新竹物流

新竹物流股份有限公司，簡稱新竹物流，臺灣物流廠商，前身為1938年成立之新竹州自動車運輸株式會社，發展至今已由傳統運輸轉型為整合商流、物流、金流及資訊流的現代化綜合物流服務商。

新竹物流在臺灣貨運史中具有重要地位。戰後初期，該公司曾受政府官股管理，後經改組民營化為新竹汽車貨運股份有限公司，簡稱新竹貨運，並在1950年代產業混亂期中，以經營組織健全獲准獨立營業，奠定其往後規模化發展的基礎。2000年與日本佐川急便展開技術合作，導入企業流程再造，並於2011年由「新竹貨運」更名為「新竹物流」，標誌其由傳統零擔運輸全面轉型為第三方物流（3PL）服務提供者。

目前新竹物流總部位於新竹縣新豐鄉和臺北市士林區，營運據點遍布全臺，服務範圍涵蓋B2B、B2C配送、醫藥物流及智慧倉儲系統。

## 歷史

### 前身

新竹物流之前身為日治時期1938年（昭和13年）10月4日成立之「新竹州自動車運輸株式會社」。1937年，因應《自動車交通事業法》實施，及中日戰爭爆發後日本政府強化市場經濟管制，當局要求具競爭或互補性質之貨運及租用業務應整合為組合或法人組織集中營運，進而促使多家業者進行合併。

該公司於1938年9月18日成立創立委員會，隨後於10月4日在新竹市商業會館舉行成立會議。當時54名股東中有49位出席，發行總數為19,288股，資本額共計964,400日圓，赤司初太郎擔任首任社長。公司創立初期原址設於新竹州新竹市東門町一丁目五番地。1941年10月，該公司為慶祝開業三週年，捐款6千日圓作為軍事獻金。1942年1月，林田正治接任社長職務。同年11月13日，竹南營業所落成，占地143坪，建設資金約32,188日圓。1943年5月，該公司再次捐款1萬日圓作為軍事獻金。1944年3月，社長職務改由古木氏接任。

### 戰後初期～2000年

第二次世界大戰結束後，交通部公路總局（現為公路局）接收原日籍股東之股份。1946年12月1日，公司完成改組並更名為「新竹汽車貨運股份有限公司」。

戰後初期，臺灣民營貨運業因車輛來源雜亂、車主各自攬貨削價競爭，導致營運秩序混亂。1947年6月起，公路總局輔導成立13家貨運公司並推動「聯營制度」，但因各方合作意願不高而未果。同年7月，在政府釋出官股的政策下，該公司轉型為純民營企業，由許金德出任首任董事長兼總經理。1952年間，公路總局重新整頓貨運區域，在多數小規模公司須加入聯營處統一調派時，新竹貨運因經營組織健全，獲准與臺北、臺中、臺南、高雄及花蓮港等五家貨運公司維持單獨營業。

1950年代仰德集團正式成立，該公司成為集團旗下初始成員企業之一。1975年7月31日，全體員工捐款新臺幣167,637元，用以支持興建中正紀念堂。1980年4月，為因應業務擴張，總公司遷往新竹縣新豐鄉現址，原新竹市據點則改設為新竹營業所。

1990年11月，許金德之女許淑貞接任董事長。1994年8月，臺灣南部發生水災，該公司捐款500萬元賑災，並提供貨運車隊協助運送物資；同年11月，與百佳超級市場展開合作，負責該通路之貨物運輸業務。1998年10月，新竹貨運與荷蘭TNT快遞結為策略聯盟，成為臺灣首例國內貨運業者與國際物流集團合作之案例。1999年發生921大地震，公司亦協助賑災聯盟進行物資運送工作。

### 2000年代

2000年4月，新竹貨運與日本佐川急便簽訂技術合作協定並推動企業流程再造，於五年間投入約新臺幣40億元進行資訊化與自動化技術改良。2000年代初期，公司針對市場競爭調整商品結構，將業務重點定位於B2B領域的延伸，主要服務直銷、郵購及電視購物等企業客戶，提供隔日送達與代收貨款服務。此一時期，公司轉型側重小型包裹配送，並進入高複雜度的醫藥物流領域，提供藥品與器材分門別類送達指定樓層之服務，同時建立E化平臺強化貨物追蹤與管理系統。臺灣爆發SARS疫情期間的2003年，新竹貨運受託負責醫療口罩之運送任務，期間曾因配送流程與查驗程序引發誤解，一度傳出物資遺失之疑慮，經釐清後確認為作業誤會。同年10月，許淑貞長子許育瑞接任董事長。同月，公司建立車輛GPRS派遣及回報系統，並建置行動化即時貨物追蹤系統，同年導入RFID標籤，提升棧板分類效率。2006年起，該公司推動健康職場管理，項目包含職場戒菸、體重管理及個案健康管理等活動，並於2007年獲得行政院衛生署國民健康局（現為衛生福利部國民健康署）健康職場自主認證「卓越見證獎」。同年9月，因投入人力資本投資與資源創新，成為行政院勞委會（現為中華民國勞動部）第三屆人力創新獎「事業單位」團體獎得主。2009年，公司導入第三代手持式終端機，並發展機車配送與低溫全溫層車隊，服務項目擴及店配、宅配及代收貨款等業務。同年12月，新竹貨運獲經濟部商業司（現為經濟部商業發展署）評選為「臺灣商業服務業優良品牌」。

### 2010年代

2011年8月，新竹貨運更名為「新竹物流股份有限公司」，營運方向轉型為結合運輸、倉儲及資訊系統的第三方物流服務，提供包含醫藥物流與履約經銷在內的專業物流設計方案。2012年10月，獲得經濟部第二屆國家產業創新獎「績優創新企業獎」。2013年11月，通過衛生福利部食品藥物管理署藥品PIC/S GMP評鑑，提供藥品倉儲與配送服務。2015年12月，通過BSI集團資安（ISO 27001）及個資保護（BS 10012）驗證。2016年4月起，該公司正式成為阿里巴巴集團旗下菜鳥網路的臺灣合作夥伴；其位於桃園市的跨境倉儲設施，亦獲指定為天貓國際之海外臺灣指定倉。2017年，新竹物流併購全速配物流，成為旗下子公司，並更名新瑞宅配。2018年，公司舉行成立80週年活動。

### 2020年代

2020年，於2019冠狀病毒病發生初期，新竹物流受經濟部委託，配送首批防疫口罩至全臺超商通路。除防疫物資配送外，該公司於同年3月捐贈一輛巡邏車予新竹縣警察局新湖分局，並於9月捐贈新北市政府消防局165套消防衣及54雙消防鞋。2021年，該公司與工研院、Yahoo奇摩及漢錸科技合作開發「AI立體式智慧倉儲系統」，獲得愛迪生獎金獎。同年，因應電商B2C業務需求，於大臺北地區增設45個衛星據點以優化配送效率，並建立專屬宅配車隊。隔年12月與光陽機車合作淘汰汽油機車導入電動機車。

2023年4月位於新北市八里區北區轉運中心動土，占地6110坪，建設資金約19億元。2024年11月，新竹物流引進戴姆勒旗下FUSO在臺第5萬輛商用車。2025年起，位於八里、前鎮、嘉義的物流轉運中心相繼啟用，並正式成立電動車隊進行營運。2026年4月17日，因物流伺服器系統遭網路攻擊，導致連續兩日物流配送作業停擺。

## 相關事件

新竹物流在經營歷程中曾涉及數起交通事故、建物違規及勞務管理爭議。在行車安全方面，該公司車隊曾發生多次事故：1959年12月，其車輛於嘉義縣新港鄉發生車禍致一人死亡。1967年5月，所屬卡車於臺中縣沙鹿鎮（今臺中市沙鹿區）沙田路因超車不當撞擊貨車，造成一人死亡與十一人受傷；同年7月，其車輛於臺鐵斗六站與斗南站間平交道發生碰撞，導致鐵路運輸中斷約8小時；同年12月，其貨車於苗栗縣頭份鎮（今頭份市）涉及擦撞自行車之死亡事故。

1987年1月，該公司車輛於臺中縣大里鄉（今大里區）涉及重大車禍，造成一死多傷。1994年7月，其駕駛於中山高速公路新竹工業區（現為新竹產業園區）交流道南下路段因未注意前方路況引發連環車禍，造成11輛車受損、二死六傷，並導致高速公路受阻3小時。1995年5月，該公司位於臺北市南港區的倉儲建築因違建問題，經臺北市政府強制拆除。

2001年3月，新竹貨運位於新竹市及桃園縣平鎮市（今桃園市平鎮區）的營業所接連發生刑事案件。3月4日與5日深夜，兩處營業所分別遭持槍強盜闖入並綑綁夜班員工，其活動金庫共計約新臺幣89萬元遭奪。警方隨後於3月7日在桃園縣八德市（今八德區）尋獲作案車輛，並於同月21日逮捕涉案嫌犯。

2017年，新竹物流因連續五次被查獲使勞工超時加班，違反《勞動基準法》規定，經新北市政府勞工局裁處新臺幣30萬元罰鍰。2024年4月，其委外貨櫃車駕駛於國道發生貨物脫落事故，造成後方人員傷亡。2025年8月，其聯結車因違規行駛限重路段發生傷亡事故，使該公司車隊管理制度與事故處理機制受到公眾關注。

此外，該公司長期面臨不法集團冒名詐騙之問題。詐騙手法包括發送偽造之惡意簡訊連結，或指派人員假冒公司員工到府收取不明貨款。針對此類冒名行為，該公司多次發布官方聲明，說明簡訊特徵與作業流程之辨識方式以供民眾防範。

## 基本資料

- 日語原文：新竹物流股份有限公司
- 英文名：HCT Logistics Co., Ltd.
- 曾用名：新竹汽車貨運股份有限公司
- 公司類型：公開發行公司
- local_code_name：TW
- local_code：46480100
- 前任：新竹州自動車運輸株式會社
- 成立：1938年10月4日、日治臺灣新竹州
- 創辦人：許金德
- 代表人物：許育瑞（董事長）、李鈺祥（總經理）
- 總部：臺灣臺北市士林區中山北路六段90號9樓、新竹縣新豐鄉松柏村德昌街228號
- 業務範圍：中華民國（臺灣）
- 產業：倉儲運輸及物流服務業
- 服務：國內配送、倉儲物流、履約經銷、國際物流
- 營收：新臺幣241.8億元（2023年）
- 員工人數：4,559
- 員工人數：2024年7月
- 母公司：仰德集團
- 首府：新臺幣24.9億元