城巴42線

城巴42線是香港島一條來往南區華富邨及東區北角碼頭的路線，祇在星期一至六早上繁忙時間提供服務。

此路線與城巴41A線同為往返華富邨及北角碼頭，不過本線取道香港仔隧道及銅鑼灣往返南區，而後者途經南風道、黃泥涌峽、司徒拔道及炮台山道往返，因此兩者之服務對象並無太大關連。

城巴42C線則為42線的輔助路線，祇在星期一至五繁忙時間提供服務，上午單向由北角碼頭開往數碼港，黃昏由數碼港單向開往北角碼頭。

## 歷史

- 1985年11月18日，42線投入服務，當時全程收費$2.5。
- 1987年3月15日，擴展至平日早上至黃昏服務。
- 1987年8月16日，擴展至每日早上至黃昏服務。
- 1998年9月1日，中巴專營權結束後改由新巴接辦。
- 1999年7月26日，服務延至午夜。
- 2000年8月26日，42線和38線與多條新巴東區路線組成港島區首個八達通轉乘優惠計劃。
- 2006年3月12日，在黃竹坑道53號英基工業中心外，增設往北角方向的巴士站。
- 2008年6月8日，全程車費從$6.5加至$6.9。
- 2011年3月21日，42C線投入服務。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2018年5月28日，42線22:00前往華富方向的班次改經黃竹坑道天橋。
- 2019年11月4日，42線在星期一至五07:30至08:30（公眾假期除外），往北角碼頭方向改經黃竹坑道天橋，不停黃竹坑道「甄沾記大廈」、「業興街」、「黃竹坑遊樂場」三站，改停「香港仔工業學校」站。
- 2022年11月27日，42線在改為只於星期一至六早上繁忙時間提供服務，其餘時間由38線加停華富及黃竹坑道取代，而本線全日服務最後服務日期為2022年11月26日。
- 2023年7月1日，因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
- 2024年9月23日，42C線往北角碼頭方向增停華富道「華富邨華生樓」巴士站。
- 2026年7月26日：42和42C線來回方向增停當日啟用的香港仔隧道巴士轉乘站，並與其他停靠該轉乘站之城巴獨營路線提供轉乘優惠。

## 服務時間及班次

42

華富（南）開｜北角碼頭開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00-09:52｜10-12｜星期一至五｜05:56-09:49｜15-20

星期六｜06:00-09:52｜12-15｜星期六｜05:56-09:50｜18-20

星期日及公眾假期不設服務

42C

- 北角碼頭開：08:05、08:35
- 數碼港開：18:10、18:40

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

42(C)

全程：$9.4

- 聖伯多祿堂往北角碼頭：$7.7
- 香港中央圖書館往華富（南）（42）／數碼港（42C）：$7.7
- 過香港仔隧道後往北角碼頭：$5.5
- 過香港仔隧道後華富（南）（42）／數碼港（42C）：$5.6
- 銀幕街往北角碼頭：$5.2

### 八達通巴士轉乘計劃

乘客登上42或42C線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘42或42C線，次程可獲$1折扣優惠：

- 42(C)往北角碼頭 → 2A往耀東邨、2X往嘉亨灣、8往杏花邨、8P往小西灣或27往寶馬山
- 2A、2X、8、8P往灣仔或27往寶馬山 → 42(C)往華富／數碼港

## 使用車輛

主要是亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米/12米（40XX、55XX-58XX）及富豪B9TL 11.3米/12米（45、52）巴士行走。

## 行車路線

42

華富（南）開經：華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。

有粗體字之路段只星期一至五（公眾假期除外）07:30至08:30的班次停靠

北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道。

42C

數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。

北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、數碼港道及資訊道。

### 沿線車站

42

華富（南）開｜北角碼頭開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜華富（南）｜華富（南）巴士總站｜1｜北角碼頭｜北角渡輪碼頭公共運輸交匯處

2｜華富邨華安樓｜華富道｜2｜琴行街｜英皇道

3｜田灣街｜石排灣道｜3｜美麗閣

4｜聖伯多祿堂｜香港仔大道｜4｜新時代廣場

5｜漁暉道｜5｜清風街

6｜業漁大廈｜6｜香港中央圖書館｜高士威道

^｜香港仔工業學校｜黃竹坑道｜7｜希慎廣場｜軒尼詩道

7、｜甄沾記大廈｜8｜堅拿道巴士專用線

8、｜業興街｜9｜跑馬地馬場｜摩理臣山道

9、｜黃竹坑遊樂場｜10｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道

10｜黃竹坑醫院｜11｜黃竹坑醫院｜黃竹坑道

11｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道｜12｜勝利工廠大廈

12｜立德里｜摩理臣山道｜13｜逸港居｜香港仔海傍道

13｜馬師道｜軒尼詩道｜14｜香港仔海濱公園

14｜崇光百貨｜15｜香港仔魚類批發市場

15｜維多利亞公園｜高士威道｜16｜田灣街

16｜銀幕街｜英皇道｜17｜華富邨華樂樓｜華富道

17｜七海商業中心｜18｜華富商場

18｜電廠街｜19｜華富邨華清樓

19｜糖水道｜20｜培英中學

20｜馬寶道｜書局街｜21｜華富邨華生樓

21｜北角碼頭｜北角渡輪碼頭公共運輸交匯處｜22｜華富（南）｜華富（南）巴士總站

註：

- 星期一至五（公眾假期除外）07:30至08:30的班次不停靠有*號之車站，改經^之車站

42C

數碼港開｜北角碼頭開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜數碼港｜數碼港公共運輸交匯處｜1｜北角碼頭｜北角渡輪碼頭公共運輸交匯處

2｜數碼港三座｜數碼港道｜2｜琴行街｜英皇道

3｜貝沙灣｜3｜美麗閣

4｜貝沙灣南灣｜4｜新時代廣場

5｜華富（南）｜華富（南）巴士總站｜5｜清風街

6｜華富邨華安樓｜華富道｜6｜香港中央圖書館｜高士威道

7｜田灣街｜石排灣道｜7｜希慎廣場｜軒尼詩道

8｜聖伯多祿堂｜香港仔大道｜8｜堅拿道巴士專用線

9｜漁暉道｜9｜跑馬地馬場｜摩理臣山道

10｜業漁大廈｜10｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道

11｜甄沾記大廈｜黃竹坑道｜11｜黃竹坑醫院｜黃竹坑道

12｜業興街｜12｜香港仔運動場

13｜黃竹坑遊樂場｜13｜南朗山道

14｜黃竹坑醫院｜14｜勝利工廠大廈

15｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道｜15｜逸港居｜香港仔海傍道

16｜立德里｜摩理臣山道｜16｜香港仔海濱公園

17｜馬師道｜軒尼詩道｜17｜香港仔魚類批發市場

18｜崇光百貨｜18｜田灣街

19｜維多利亞公園｜高士威道｜19｜華富邨華樂樓｜華富道

20｜銀幕街｜英皇道｜20｜華富商場

21｜七海商業中心｜21｜華富邨華清樓

22｜電廠街｜22｜培英中學

23｜糖水道｜23｜貝沙灣南灣｜數碼港道

24｜馬寶道｜書局街｜24｜貝沙灣

25｜北角碼頭｜北角渡輪碼頭公共運輸交匯處｜25｜數碼港｜數碼港公共運輸交匯處

## 客量

此路線是華富邨往來銅鑼灣及東區的主要路線。雖然沿途有41A及72線提供相近服務，但前者班次較疏、走線迂迴；後者則需步行至華貴邨上車，且不能服務銅鑼灣以東的地區，故此路線客量一直高企，不時頂閘，於平日繁忙時間往來銅鑼灣或假日往來海洋公園的時段更甚。

## 爭議

新巴和運輸署認為此路線與38線介乎華富至北角有超過90%服務範圍重疊，兩線在上午繁忙時段過後的乘客量持續偏低，因此在《2022-2023年度巴士路線計劃》中，提出42線縮減至只於星期一至六早上行走，其餘時段由38線繞經華富、往北角方向改經整段香港仔大道及黃竹坑道地面代替。區議員和地區組織批評合併計劃使置富往返東區的車程遭「三重繞路」而拖慢，對未有鐵路服務的置富及華富居民造成不便，亦質疑未有考慮下班繁忙時段的乘客需求。運輸署和新巴回應稱兩線非繁忙時段載客率偏低，需要集中資源，使相關服務得以持續，合併後38線於下午繁忙時段將加密班次。最終合併計劃在地區反對聲音下仍於2022年11月27日實施，惟38線往北角碼頭方向依舊途經香港仔巴士總站，並增設星期一至六（公眾假期除外）17:55和18:25由香港中央圖書館開往置富花園之特別班次。

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月