九段下站

九段下站是位於日本東京都千代田區，屬於東京地下鐵和東京都交通局（都營地下鐵）的鐵道站。

## 概要

東京地下鐵的東西線、半藏門線與都營地下鐵新宿線皆在本站停靠。東西線車站編號為T 07，半藏門線車站編號為Z 06，新宿線車站編號為S 05。

其所在地東京地下鐵為九段南一丁目，東京都交通局則為九段北一丁目。東京都交通局車站副站名為「二松學舍大學前」。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線高田馬場－本站開通。本站為終點站。
- 1966年（昭和41年）3月16日：本站－竹橋延伸區間開通，成為中途站。
- 1980年（昭和55年）3月16日：都營地下鐵新宿線新宿－岩本町間開通，新宿線車站開業。成為轉乘站。
- 1989年（平成元年）1月26日：營團地下鐵半藏門線九段下站開業。形成現在的結構。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。東西線、半藏門線由東京地下鐵繼承。
- 2013年（平成25年）3月16日：4號月台與5號月台之間的隔牆拆除，半藏門線與都營新宿線付費區連通。
- 2015年（平成27年）5月21日：東西線月台導入發車音樂。樂曲為爆風Slump的《大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い》。
- 2020年（平成27年）3月14日：重新劃定付費區，東西線換乘半藏門線，新宿線不再需要離開付費區。

## 車站構造

九段下站為地下車站。東西線是2面2線側式月台，半藏門線、新宿線各為2面2線，合計3面4線的一島兩側月台。東京地下鐵與都營地下鐵為連續的月台編號。半藏門線與新宿線共用驗票閘口。2020年更將東西線車站也納入東京地下鐵－都營地鐵站內轉乘的範圍內。

2013年3月15日以前，東京地下鐵半藏門線4號線與都營新宿線5號線兩月台之間有隔牆分隔，轉乘需先往回到剪票口層再前往目標月台，2013年3月16日起可同月台平行轉乘。

半藏門線只有本站採用側式月台。但自2013年3月16日起押上方向月台與新宿線新宿方向月台形成島式月台構造，嚴格上不能再說是側式月台。東西線月台有中柱。半藏門線月台僅半藏門側沒有中柱。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

東西線月台（地下2樓）

1｜東西線｜西船橋、津田沼、東葉勝田台方向

2｜飯田橋、中野、三鷹方向

半藏門線月台（地下4樓）

3｜半藏門線｜永田町、澀谷、中央林間方向

4｜大手町、押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗橋方向

5｜新宿線｜市谷、新宿、京王線方向

6｜神保町、大島、本八幡方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）、（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

- 東西線飯田橋方向有拖上線。
- 使用該線的有平日早晨1往返車次、西船橋方向至本站終停車次。因誤點須在本站折返運轉時也可利用該拖上線。
- 東西線通至東陽町站前有座車輛檢查區（初代飯田橋檢車區）。該留置線在2005年1月22日東西線開業40周年與妙典站開業5周年紀念的「MEMORIAL TRAIN」（メモリアルトレイン，營團5000系電車第66編組）2號→3號載客折返時使用。

在2015年度事業計畫中，目標在2020年度（平成31年度）改良九段下站的折返線，消除平面交會部分。

- 往靖國神社和武道館方向的驗票閘口（2022年12月）
- 往神田神保町方向的驗票閘口（2022年12月）
- 往富士見方向的驗票閘口（2022年12月）
- 東西線1號月台（2022年12月）
- 東西線2號月台（2022年12月）
- 半藏門線3號月台（2022年12月）
- 4號與5號月台（2022年12月）
- 新宿線6號月台（2022年12月）

## 運營狀況

- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為176,675人。
- 東京地下鐵全部130個車站當中次於有樂町站名列第15位。
- 東西線、半藏門線間的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下。
- 東西線 - 185,522人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站排行第6位。
- 半藏門線 - 159,159人 - 同線內次於澀谷站、表參道站、大手町站、永田町站、押上站排行第6位。
- 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為111,410人（上車人次56,182人、下車人次55,228人）。
- 都營新宿線全部21個車站當中次於馬喰橫山站位居第4位。急行通過站當中最多

### 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

年度｜營團 / 東京地下鐵｜都營地下鐵

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

1999年（平成11年）｜134,454

2000年（平成12年）｜133,384｜−0.8%

2001年（平成13年）｜129,286｜−3.1%

2002年（平成14年）｜123,269｜−4.7%

2003年（平成15年）｜121,800｜−1.2%｜73,163｜−5.3%

2004年（平成16年）｜124,029｜1.8%｜72,277｜−1.2%

2005年（平成17年）｜126,343｜1.9%｜73,514｜1.7%

2006年（平成18年）｜135,634｜7.4%｜76,345｜3.9%

2007年（平成19年）｜147,195｜8.5%｜83,105｜8.9%

2008年（平成20年）｜149,817｜1.8%｜85,212｜2.5%

2009年（平成21年）｜148,086｜−1.2%｜83,863｜−1.6%

2010年（平成22年）｜143,931｜−2.8%｜82,687｜−1.4%

2011年（平成23年）｜140,405｜−2.4%｜81,549｜−1.4%

2012年（平成24年）｜146,202｜4.1%｜83,909｜2.9%

2013年（平成25年）｜153,622｜5.1%｜92,658｜10.4%

2014年（平成26年）｜159,730｜4.2%｜97,908｜5.7%

2015年（平成27年）｜166,390｜4.2%｜102,649｜4.8%

2016年（平成28年）｜170,878｜2.7%｜106,043｜3.3%

2017年（平成29年）｜176,675｜3.4%｜111,410｜5.1%

### 各年度1日平均上車人次（1964年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

年度｜營團｜都營地下鐵｜來源

東西線｜半藏門線

1964年（昭和39年）｜3,816｜未開業｜未開業

1965年（昭和40年）｜5,910

1966年（昭和41年）｜9,095

1967年（昭和42年）｜13,526

1968年（昭和43年）｜18,763

1969年（昭和44年）｜23,236

1970年（昭和45年）｜27,600

1971年（昭和46年）｜29,470

1972年（昭和47年）｜30,490

1973年（昭和48年）｜30,364

1974年（昭和49年）｜30,430

1975年（昭和50年）｜29,336

1976年（昭和51年）｜29,271

1977年（昭和52年）｜31,641

1978年（昭和53年）｜31,227

1979年（昭和54年）｜31,533｜9,625

1980年（昭和55年）｜38,340｜17,775

1981年（昭和56年）｜41,589｜21,717

1982年（昭和57年）｜42,704｜23,425

1983年（昭和58年）｜44,440｜26,639

1984年（昭和59年）｜46,967｜27,907

1985年（昭和60年）｜48,641｜28,795

1986年（昭和61年）｜51,241｜31,318

1987年（昭和62年）｜53,369｜33,538

1988年（昭和63年）｜54,345｜10,338｜34,701

1989年（平成元年）｜52,395｜15,186｜38,381

1990年（平成4年）｜52,405｜17,425｜40,403

1991年（平成4年）｜52,142｜19,287｜42,702

1992年（平成4年）｜51,701｜21,082｜19,734

1993年（平成5年）｜49,496｜21,945｜43,452

1994年（平成6年）｜47,619｜22,460｜43,455

1995年（平成7年）｜45,839｜22,760｜41,710

1996年（平成8年）｜46,597｜23,055｜41,964

1997年（平成9年）｜45,734｜23,044｜42,115

1998年（平成10年）｜45,471｜23,003｜43,863

1999年（平成11年）｜43,202｜22,467｜42,478

2000年（平成12年）｜42,447｜22,671｜41,781

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜營團 / 東京地下鐵｜都營地下鐵｜來源

東西線｜半藏門線

2001年（平成13年）｜42,181｜21,600｜39,433

2002年（平成14年）｜40,948｜21,548｜39,041

2003年（平成15年）｜40,514｜21,986｜36,861

2004年（平成16年）｜40,581｜21,893｜36,545

2005年（平成17年）｜41,537｜22,466｜37,216

2006年（平成18年）｜43,786｜24,208｜38,551

2007年（平成19年）｜46,563｜27,063｜41,852

2008年（平成20年）｜47,677｜27,345｜43,019

2009年（平成21年）｜47,194｜26,550｜42,318

2010年（平成22年）｜45,701｜26,079｜41,690

2011年（平成23年）｜44,468｜25,655｜41,099

2012年（平成24年）｜46,030｜26,633｜42,380

2013年（平成25年）｜46,473｜30,257｜46,762

2014年（平成26年）｜47,194｜32,630｜49,470

2015年（平成27年）｜48,708｜34,445｜51,892

2016年（平成28年）｜49,318｜35,984｜53,585

2017年（平成29年）｜56,182

備註

## 車站周邊

- 1號出口
- 靖國神社
- 實踐倫理宏正會
- 東京理科大學神樂坂校區富士見校舍
- 日本工營九段辦公室
- 千代田區立九段中等教育學校
- 日本私立學校振興·共濟事業團
- 曉星中學校、高等學校
- 白百合學園中學校、高等學校
- 和洋九段女子中學校、高等學校
- 靖國通（東京都道302號新宿兩國線）
- 九段坂
- 2號出口
- 田安門
- 北之丸公園
- 日本武道館
- 千鳥淵
- 千鳥淵戰歿者墓苑
- 彌生慰靈堂
- 科學技術館
- 二松學舍大學
- 二松學舍大學附屬高等學校
- 山種美術館
- 印度駐日大使館
- 義大利文化會館
- 內堀通（東京都道401號麴町竹平線）
- 3a號出口
- 九段下交差點
- 3b號出口
- 北之丸廣場
- 4號出口
- 牛淵
- 清水濠
- 九段下交番
- 九段會館
- 昭和館
- 千代田區立高齡者綜合支援中心 かがやきプラザ
- 九段坂醫院
- 千代田會館
- 千代田區觀光協會
- 中部日本放送（CBC）東京支社
- 日本道路交通情報中心九段中心
- 5號出口
- 俎橋
- 堀留橋
- 千代田保健所
- 專修大學神田校舍
- 6號出口
- 九段郵便局
- 麴町稅務署
- 東京法務局
- 九段合同廳舍
- 中央勞動基準監督署
- 千代田區役所
- 千代田區立圖書館
- 里索那銀行
- 青空銀行本店
- 千代田區立九段生涯學習館
- 7號出口（東西線2號線月台中野側，僅東西線連通）
- 築土神社
- 格蘭皇宮飯店
- 日本私立學校振興·共濟事業團
- 專修大學神田校舍
- 目白通（東京都道8號千代田練馬田無線）

## 大眾運輸

- 九段下
- 都營巴士
- 往小瀧橋車庫前（經飯田橋站前、江戶川橋、高田馬場站前）
- 往高田馬場站前（經市谷站前、東京女子醫大前、東新宿站前）
- 日立自動車交通
- 千代田區地域福祉交通「風車 (千代田區)」
- 秋葉原路線 往千代田區役所
- 內神田路線 往千代田區役所
- 千代田保健所（九段下站）
- 日立自動車交通
- 千代田區地域福祉交通「風車」
- 秋葉原路線 專大前交差點、岩本町微笑廣場（岩本町ほほえみプラザ）、秋葉原站中央口方向
- 富士見·神保町路線 神保町交差點北、駿河台下、御茶之水站前、水道橋站前方向
- 內神田路線 神保町交差點北、駿河台下、小川町交差點、萬世橋出張所、岩本町微笑廣場、運動中心方向
- 格蘭皇宮飯店
- 東京空港交通
- 往羽田機場
- 往成田機場

## 相鄰車站

東京地下鐵： 東西線（東陽町以西所有列車各站停車）

飯田橋（T 06）－九段下（T 07）－竹橋（T 08）

半藏門線

半藏門（Z 05）－九段下（Z 06）－神保町（Z 07）

都營地下鐵： 新宿線

■急行

通過

■各站停車

市谷（S 04）－九段下（S 05）－神保町（S 06）