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阿恰諾

阿恰諾（Acciano）是義大利阿布魯佐大區拉奎拉省的一個市鎮，面積32.34平方公里，人口396人（2005年）。它離羅馬東南152公里，拉奎拉東南39公里。

## 地理

阿恰諾位於阿泰爾諾谷中的一座小丘上。整個鎮位於一個地區公園內。

## 交通

阿恰諾與外界通過一條公路和兩個火車站連接。

## 歷史

7世紀在民族大遷徙的時代在今天的阿恰諾形成了最早的有防禦設施的村莊。至今部分這些防禦設施還可見。

## 人口發展

年｜1861年｜1881年｜1901年｜1921年｜1936年｜1951年｜1971年｜1991年｜2001年

居民數｜2,098人｜2,228人｜2,317人｜2,179人｜1,906人｜1,703人｜991人｜538人｜401人

來源：義大利國家統計局

## 政治

2004年6月Americo Di Benedetto當任市長。
巴卡爾

巴卡爾（Бака́л）是俄羅斯車里雅賓斯克州西部的一個城市，位於車里雅賓斯克以西264公里。2002年人口22,314人。

1757年為鐵工廠而建立。1951年10月25日設市。
昆明公交車爆炸案

昆明公交車爆炸案發生於2008年7月21日。當天在中國雲南省省會昆明市，兩輛公車先後發生計時炸彈爆炸，造成至少3死13傷。目前初步確定為人為襲擊案，但是兇手及其動機仍然不明。事件發生在北京奧運會開幕前的十多天，引起了社會各界的高度關注和警戒。

2008年12月24日，昆明市薩爾瓦多咖啡屋發生爆炸，一名男子在爆炸中受重傷，送往醫院後身亡。後經公安技術偵查人員證實，薩爾瓦多咖啡屋爆炸案和昆明公交車爆炸案的爆炸裝置殘留物吻合、引爆方式相同，均系犯罪嫌疑人李彥所為，昆明公交車爆炸案宣布告破。

## 經過

當日上午7時許，昆明由曇華寺開往眠山的一輛54路公車在人民西路，發生炸藥爆炸事件，造成1人當場死亡（王德芝，女，1978年生），1人在送醫院救治時死亡，另有9人受傷；8時許，又有一輛54路公車在人民西路，發生炸藥爆炸，造成1人死亡（陳仕飛，男，1982年生），4人受傷。事發前部分昆明市民收到一條標題為「螻蟻總動員」的簡訊，暗示可能發生爆炸，但昆明警方已經辟謠，指「沒有這回事」。兩起爆炸均是由硝酸銨計時炸彈引爆。

## 後續

昆明當局迴避稱之為與北京奧運或分離主義有關的恐怖襲擊。不過，外界傳媒發現內地航空、鐵路、公路、水路及公車等，都進入全面戒備狀態，加強安全檢查。雲南省公安廳懸紅10萬元人民幣緝兇。2008年7月23日，懸紅賞金增至30萬元。而後東突組織承認對此事件負責。不過人們普遍質疑東突組織是否有潛入雲南製造此案的能力，認為只是該組織為擴大影響而冒認的。

## 結果

2008年12月24日10時40分左右，昆明市薩爾瓦多咖啡屋發生爆炸，一名男子在爆炸中受重傷。送往醫院兩小時後因傷勢過重，搶救無效死亡。

專案組隨即開展現場勘驗、走訪調查、屍體檢驗等工作，並在爆炸現場提取到包裝物、電雷管等大量物證。經過對爆炸裝置殘留物上發現提取的生物檢材與死者DNA檢材進行比對檢驗，確定死者即是薩爾瓦多咖啡屋爆炸案的嫌疑人。經查，死者名叫李彥，為雲南省宣威市人，死前曾對醫生說「公車爆炸是我幹的」。

後專案組證實，由於在薩爾瓦多咖啡屋爆炸案現場勘查中發現的爆炸裝置殘留物與昆明公交車爆炸案的殘留物吻合，引爆方式相同。大量確鑿充分的證據證實：薩爾瓦多咖啡屋爆炸案和公車爆炸案均系犯罪嫌疑人李彥所為。

## 參考資料

- BCC中文網：中國公安部刑偵專家組，調查721昆明公交車爆炸案
- 明報：昆明巴士爆炸案，懸紅10萬，公安局否認襲擊與奧運有關
- 星島日報：721昆明爆炸案，香港響警鐘
- 明報：昆明爆炸前，曾經流傳預警簡訊
- 頭條日報：昆明炸彈襲兩巴2死14傷
- 慘劇死者其實是陳大飛
阿塞基亞 (愛達荷州)

阿塞基亞（Acequia）是美國愛達荷州米尼多卡縣的一座城市，面積0.8平方公里。根據2000年美國人口普查，共有144人，其中白人占58.33%。
阿切拉

阿切拉（Acerra）是義大利坎帕尼亞大區那不勒斯廣域市的一個市鎮，面積54.08平方公里，人口53,134人（2007年）。
普拉斯特

54°N 22°E 普拉斯特（Пласт）是俄羅斯車里雅賓斯克州中部的一個城市，位於車里雅賓斯克西南127公里。2002年時人口為17,422人。

19世紀因發現金礦而建立。1940年10月7日設市。
向寵

向寵？240年，襄陽宜城人，三國時蜀漢將領。蜀漢官員向朗的侄兒。向寵是諸葛亮在《出師表》中推薦給後主劉禪的良臣之一。

## 生平

劉備在位時，向寵任牙門將。夷陵之戰時，向寵跟隨劉備伐吳，後蜀軍潰敗，唯有向寵那一營是保存最完整的，受到劉備的稱讚。建興元年（223年），向寵在劉禪即位後封都亭侯，被任命為中都督，統率宿衞兵。諸葛亮北行漢中前，在《出師表》中特意提到「將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用之於昔日，先帝稱之曰『能』，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，事無大小，悉以咨之，必能使行陣和穆，優劣得所也。」因此向劉禪推薦向寵，後留向寵為大將，升任中領軍，深受部下愛戴。延熙三年（240年），向寵在征討漢嘉郡（今四川雅安市）的外族叛亂，不幸遇害。

## 親屬

### 叔

- 向朗，蜀漢大臣。

### 兄弟

- 向充，曾當射聲校尉尚書。

## 參考資料

- 《三國志·蜀書·向朗傳》
葉曼熱林斯克

54°N 45°E 葉曼熱林斯克（Еманжели́нск）是俄羅斯車里雅賓斯克州中部的一個城市，位於車里雅賓斯克以南50公里。2002年人口30,202人。

1770年由哥薩克人建立。1951年9月25日設市。
卡斯利 (車里雅賓斯克州)

55°N 53°E 卡斯利（Касли́）是俄羅斯車里雅賓斯克州北部的一個城市，位於車里雅賓斯克以西北138公里。2002年人口19,091人。

卡斯利於1747年建立。1942年7月29日正式設市。
森蝮屬

森蝮屬（學名：Bothriopsis）是蛇亞目蝰蛇科蝮亞科下的一個有毒蛇屬，主要包括分布於巴拿馬東部及南美洲北部大部分地區的一種蝮蛇。目前共有7個品種已被確認。

## 特徵

森蝮的體型據品種的不同可以有相當大的變化，至長者約可達1.5米長。所有森蝮都有著靈活的尾巴及神秘的體色紋理，而且都活躍於樹木之上。牠們的體色大致以綠色為基調，間中或有偏黑色的各式條紋。

## 地理分布

森蝮主要分布於巴拿馬東部及南美洲北部，包括哥倫比亞太平洋海岸低地、厄瓜多、委內瑞拉至玻利維亞的一段安第斯山脈，與及巴西亞瑪遜盆地的熱帶雨林一帶。

## 品種

品種｜學名及命名者｜亞種數｜異稱｜地理分布

雙線森蝮｜Bothriopsis bilineata，Wied-Neuwied，1825｜1｜南美洲亞瑪遜地帶，包括哥倫比亞、委內瑞拉、圭亞那、巴西、厄瓜多、秘魯、玻利維亞及蘇利南

梅杜莎森蝮｜Bothriopsis medusa，Sternfeld，1920｜0｜蛇髮女妖森蝮、委內瑞拉森蝮｜委內瑞拉

秘魯森蝮｜Bothriopsis oligolepis，Werner，1901｜0｜安第斯山脈東坡，包括秘魯及玻利維亞

印加森蝮｜Bothriopsis peruviana，Boulenger，1903｜0｜秘魯東南部

安第斯森蝮｜Bothriopsis pulchra，Peters，1862｜0｜安第斯山脈東坡，包括哥倫比亞中南部及厄瓜多南部

賓氏森蝮｜Bothriopsis punctata，Garcia，1896｜0｜喬科森蝮｜巴拿馬及秘魯

網紋森蝮T｜Bothriopsis taeniata，Wagler，1824｜1｜廣泛分布於南美洲國家的森林之中，包括厄瓜多、哥倫比亞、委內瑞拉、圭亞那、蘇利南、巴西、秘魯及玻利維亞等

## 基本資料

- 學名：Bothriopsis
- 命名者：Peters，1861
- 說明：Bothriopsis taeniata
- 異名：Bothriopsis - Peters，1861
番田車站 (神奈川縣)

番田車站是一個位於神奈川縣相模原市中央區上溝，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。站舍與月台由跨線橋聯絡。設有古老木造站舍。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■相模線｜下行｜橋本、八王子方向

2｜上行｜海老名、厚木、茅崎方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 月台（2010年5月）

## 使用情況

2014年度的1日平均上車人次為3,643人。

近年的1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1975年（昭和50年）｜609

1980年（昭和55年）｜1,167

1985年（昭和60年）｜964

1989年（平成元年）｜1,383

1993年（平成5年）｜2,279

1995年（平成7年）｜2,476

1998年（平成10年）｜2,745

2000年（平成12年）｜2,839

2001年（平成13年）｜2,860

2002年（平成14年）｜2,916

2003年（平成15年）｜2,742

2004年（平成16年）｜2,772

2005年（平成17年）｜2,769

2006年（平成18年）｜2,781

2007年（平成19年）｜2,890

2008年（平成20年）｜2,990

2009年（平成21年）｜3,038

2010年（平成22年）｜3,194

2011年（平成23年）｜3,192

2012年（平成24年）｜3,315

2013年（平成25年）｜3,538

2014年（平成26年）｜3,643

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■相模線

原當麻－番田－上溝

## 參見

- 番田車站 (福井縣)：位於福井縣蘆原市（あわら市），越前鐵道（えちぜん鉄道）三國蘆原線沿線的車站。其漢字與JR東日本的番田車站相同，但發音（ばんでん，Banden）卻不同。
涅斯捷羅夫

54°N 37°E 涅斯捷羅夫 （Не́стеров、Liudvigsortas、Ludwinów）舊稱施塔盧波嫩（Stallupönen）是俄羅斯加里寧格勒州東部的一個城市，位於加里寧格勒以東140公里。2002年人口3,796人。

1314年由條頓騎士團建立。1945年前屬德國，原稱斯塔盧波嫩 （原本是附近一條河流的立陶宛語名稱）。1525年歸普魯士公國所有。1938年改稱埃本隆德（Ebenrode），以符合日耳曼化政策。蘇聯佔領後以一名在附近陣亡的蘇聯紅軍命名。
耶斯迦

耶斯迦（梵語：यास्कः）是先於波你尼的梵語語法學家（公元前六-五世紀，依據喬治敦大學的 Shukla 考證）。他的著名著作是《尼祿多》，處理詞的詞源、詞法范疇和語義。他被認為繼承了 Śākaṭāyana，在他的文本中提到過這位更老的文法家和吠陀評注者。他有時被稱為 Yāska ācārya (ācārya = 導師)。

《尼祿多》嘗試解釋詞如何得到它們的意義，特別是在解釋吠陀經文的語境中。它包括了從詞根和詞綴形成詞的規則系統，和不規則詞的詞匯表，並形成了後來的字典和詞典的基礎。它構成自三本部分:(i) Naighantuka 一組同義詞；(ii) Naigama 一組特定於吠陀的詞，和 (iii) Daivata 關於神和祭祀的詞。

《尼祿多》是吠陀的六支之一，也是古印度梵語學科課程的必修主題。

## 詞法范疇和詞類

耶斯迦定義了四個主要的詞范疇:

- nāma - 名詞或實詞
- ākhyāta - 動詞
- upasarga - 前動詞或前綴
- nipāta - 質詞(particle)，不變詞(可能前置詞)

Yāska 挑出了兩個主要本體論范疇: 過程或行動(bhāva)，和實體或存在或事物(sattva)。接著他定義動詞為其中 bhāva 為主，而名詞為其中 sattva 為主。依據某一種解釋，「過程」(process)是有前期階段和後期階段的，在這種過程是主導意義的時候，使用限定動詞如 vrajati「walks」或 pachati「cooks」。

但是名詞/動詞的這種刻畫是不充分的，對於某些過程可以有名詞性形式(比如「He went for a walk」)。為此，Yaska 提出了當提及的過程從開始到結束延伸如同『固化』的或『定型』的塊(mūrta)，則使用動名詞，比如 vrajyā「a walk」或 pakti「cooking」。後者可以看作「概要掃描」的一種情況，因為過程中順序的元素是缺乏的。

這些概念與現代的文法體概念有關，mūrta 構成完整體而 bhāva 構成非完整體。

Yaska 還給出對名詞的既具體又抽象的測驗: 名詞是可以用代名詞「that」指示的詞。

### 作為意義載體的詞: 原子論和整體論爭議

如現代語義學一樣，Yaska 把詞看作意義的主要載體。這種詞在確定意義中有主要或首選本體論地位的觀點，在印度傳統中被激烈爭論了很多個世紀。爭論雙方分別叫做 Nairuktas(基於 Yaska 的 Nirukta，所謂的原子論)，和 Vaiyākarans(跟從 Panini 的文法家，所謂的整體論)，而這個爭論以各種形式被來自正理、彌曼差和佛教學派的哲學家們繼續了十二個世紀。

在先於 Yaska 並可能同樣先於 Sakatayana 的 prātishākhya 文本中，爭論的要點以經的形式神秘的陳述為「saṃhitā pada-prakṛtiḥ」。依據原子論的觀點，詞是句子從而構造的主要元素(prakṛti)，而整體論認為句子是主要實體，最初給出談話(utterance)的語境，而詞只是通過分析和抽象而得出的。

這個爭論有關於語言片段的原子論和整體論解釋 - 現在傳統語義學和認知語言學之間爆發著非常類似的爭論，焦點是詞是否自身有可以組合以形成更大詞串的語義釋義。認知語義學的觀點是詞約束意義，但實際意義只能通過考慮大量的個別前後文暗示來構造。

### 在詞源上名詞起源於動詞

Yaska 還維護了在 Sakatayana 遺失了的文本中首次提出的觀點，在詞源上，多數名詞起源於動詞。英語中一個例子名詞 origin 起源於拉丁語的 originalis，而它最終基於了動詞 oriri「to rise」。
Hs 124戰鬥機

亨舍爾Hs 124（Henschel Hs 124）是德國在二次世界大戰時所開發的雙引擎戰鬥轟炸機的原型機種。在出產了兩架Hs 124原型機後，有關方面就停止了Hs 124的開發。

Hs 124 V1使用兩個水冷式12汽缸的容克Jumo 210A發動機。每一具引擎有610匹馬力。還搭載著一個配有兩個7.9毫米MG15機槍的旋轉砲台。

Hs 124 V2（V3）使用兩個BMW132Dc星型發動機。每一具引擎有870匹馬力。除了機槍以外還可再搭載總重約600公斤的炸彈。

## 基本資料

- 日語原文：亨舍爾Hs 124
- 類型：戰鬥轟炸機
- 製造商：亨舍爾
- 首飛：1936年春天
- 主要使用者：德國空軍
- 製造數量：2
石橋貴明

石橋貴明（1961年10月22日）、日本的搞笑藝人、主持人、歌手、演員、經紀公司老闆；主持拍檔是同為搞笑藝人的木梨憲武。有過二次婚姻，第二任前妻是知名演員鈴木保奈美。

## 概述

- 隧道二人組的成員。身高182cm(曾在音樂節目「歌番」表明自己是181cm)。前職是酒店人員。
- 血型是A型。興趣有打棒球、打高爾夫、看電影、飲酒、吃燒肉。
- 愛稱有「タカさん」(貴先生)「タカちゃん」(小貴)「イシバシ」(石橋)「タカアキ」(貴明)等。20代時女性影迷主要以「タカちゃん」來稱呼他。另外、也有人以「バシタカ」(橋貴)來稱呼他。拍檔木梨憲武、和田秋子、水谷豊、古舘伊知郎等都以「タカアキ」來稱呼他(木梨也有以全名稱呼他)。此外，HIROMI會以「石橋くん」稱呼他、勝俁州和則以「貴明さん」稱呼石橋。飲友コージー冨田在電視以「石橋貴明」來直接稱呼他具多。次長課長河本準一在電視中會叫石橋做「ジジィ!」。深交宮崎縣知事東國原英夫則「タカちゃん」來稱呼。

## 經歴

- 石橋貴明1961年生於東京都葛飾區的裕福家庭、小學一年級時、父・武夫所經營的「石橋化成」破産。其後「搬往」(晚上逃走)板橋區成増、從此以後被迫要過著極為貧困的生活。
- 小學六年級時參與演出『アフタヌーンショー』的『ちびっ子ものまね大會』、中學生時則有演出『ぎんざNOW!』。
- 上高中時受到大他7歲的哥哥影響，從此開始打棒球，之後加入了帝京高等學校棒球部。一年級秋天時守備位置從二壘手兼任投手，人稱「帝京的秘密武器」，不過就這樣被當成秘密藏到畢業。高校時代的後輩有養樂多隊投手伊東昭光
- 在1984年～1986年與木梨憲武、可愛かずみ、川上麻衣子、柄沢次郎、前田耕陽合演深夜劇場三角關係的憂鬱
- 1998年、與當時的女藝人鈴木保奈美再婚。當時鈴木已經懷孕3個月、結婚後便從演藝界引退了。另外鈴木也有離婚經驗。與鈴木再婚後、生了3個女兒。2021年7月16日宣布已與妻子鈴木保奈美離婚。
- 2005年、曾經上過「MLB主義」共同演出的橫濱灣星隊的牛島和彥總教練聘用石橋貴明成為該隊的管理顧問（儘管石橋貴明以前是讀賣巨人隊球迷）。
- 以前會抽七星牌的香菸，不過己從2005年開始戒菸。

## 作品

### 音樂作品

- 1997年2月14日 A.S.A.P.(「Little Kiss」名義)
- 1997年7月23日 FREEDOM(「ANdy's」名義)
- 2001年2月14日 関東裸會の唄(「関東裸會三羽烏」名義)
- 2001年11月21日 答 -answer is my life-(「関東裸會三羽烏」名義)
- 2004年7月7日 Smile on me(「SEIKO with Crazy.T」名義)

### DVD

- そろばんずく (2002年3月20日発売.とんねるず映畫初主演作品)
- 銃聲 LAST DROP OF BLOOD (2003年11月21日発売)
- ウルトラマンゼアス 1&2 (2004年8月27日発売)
- 星野仙一物語 ～亡き妻へ贈る言葉 (2005年9月25日発売)
- メジャーリーグ2 (2000年6月21日発売)
- メジャーリーグ2 (2004年3月5日 発売)
- メジャーリーグ お買い得パック ＜初回限定生産＞(2004年3月5日発売)
- メジャーリーグ3 (2000年7月19日発売)
- メジャーリーグ3 (2004年3月5日発売)
- メジャーリーグ2 ＜期間限定生産＞ (2005年9月30日発売)
- メジャーリーグ2 ＜期間限定生産＞ (2006年6月2日発売)
- メジャーリーグ3 ＜期間限定生産＞ (2006年6月2日発売)
- イシバシ・レシピ 前編(2005年2月16日発売.2003年よりTBS系列にて放送分全24回の前半12回分を収録)
- イシバシ・レシピ 後編(2005年2月16日発売.2003年よりTBS系列にて放送分全24回の後半12回分を収録)
- イシバシ・レシピ2 (2006年1月18日発売.2005年1～3月放送分を収録)

## 出演

僅列出單獨演出的活動，隧道二人組的演出作品請參照「隧道二人組」條目。

### 電視劇

- PUFFYのドラマ ワイルドでいこう(1997年、日本テレビ)
- 今夜、宇宙の片隅で(1998年7月～9月、フジテレビ)
- レッツ・ゴー!永田町(2001年10月～12月、日本テレビ)
- ブラックジャックによろしく (2004年1月3日、TBS)
- 星野仙一物語 ～亡き妻へ贈る言葉～(2005年1月2日、TBS)
- まるまるちびまる子ちゃん(2007年9月27日、フジテレビ)

### 綜藝節目

☆は放送終了のもの・★は現在放送中

- ☆歌番 (1996年10月15日から放送、TBS)
- ☆第四學區 (1999年、富士電視台)
- ☆石橋を叩いて笑う～ゴッホの耳～(2002年、朝日電視台)
- ☆石橋を叩いて笑う～ゴッホの耳2～(2003年、朝日電視台)
- ☆石橋新鮮組(2003年、テレビ朝日)
- ☆イシバシ・レシピ (第1期2003年10月から2004年3月、TBS)
- ☆イシバシ・レシピ2 (2005年、TBS)
- ☆イシバシ・レシピ (第3期2005年10月3日から2006年3月27日、TBS、月曜24:55～25:25)
- ☆MLB主義 (2004年、TBS)
- ☆MLB主義'05 (2005年、TBS)

(メジャーシーズン中は『MLB主義』、シーズンオフには『イシバシ・レシピ』というローテーションで交互に放送されていた)

- ☆ブレインサバイバー(TBS特別枠にて3回放送)
- ☆ナンバー2~一番になれなかった天才達の物語~(2008年4月4日、TBS)

### 廣播

- 石橋貴明のレディオイシバシーノ(仮)I、II(日本放送)

### 電影

※括弧內左邊開始為初公開年月份、發行公司。

- そろばんずく(1986年8月、東寶) 扮演 春日野
- 大聯盟2：決戰大反政（Major League II） （1994年6月，東寶東和，好萊塢電影）扮演 タナカ（Isuro Tanaka）
- 悪魔たち天使たち （1995年5月，東寶東和，好萊塢電影）
- 超人力霸王傑斯 (1996年3月)
- 超人力霸王傑斯2：超人大戦光與影 (1997年4月)
- 大聯盟3：捲土重來（Major League: Back to the Minors） （1998年6月，東寶東和，好萊塢電影）扮演 タナカ
- 銃聲 LAST DROP OF BLOOD(2003年6月14日、ザナドゥー)
- スキヤキ・ウエスタン ジャンゴ(2007年) 演弁慶役

## 書籍

- 第4學區(2000年9月発行。集英社インターナショナル・1999年4月~9月にフジTV系で放映されたものと、未放送分を収録したもの)
林越峰

林越峰（1909年？），本名林海成，林越峰是其筆名。林越峰本籍台灣台中；台灣日治時期作家，亦曾為台灣文化協會、台灣文藝聯盟成員。

僅小學畢業的林越峰以自學方式變成作家，其文章如《到城市去》、《好年光》、《紅蘿蔔》等文章陸續於1934年－1935年刊登在《台灣文藝》等文學雜誌。他的寫作風格除了有其農民色彩外，亦充滿對台灣社會的評判。據林越峰自述，他從事寫作的目的除了「利用小說，可以講一些改革舊制度的話，如舊禮教、壞風俗等」外，也蘊涵著台灣民族意識。也因此，他亦被歸類於台灣鄉土文學的代表性人物之一。

## 作品在戰後的出版情況

- 張恆豪主編，《陳虛谷、張慶堂、林越峰合集》，台北市前衛出版社，1991年。
- 吳福助主編，《日治時期臺灣小說彙編》，臺中市 : 文聽閣圖書，2008年。該書收有林越峰的〈最後的喊聲〉。

## 相關研究

### 博碩士論文

使用「台灣博碩士論文知識加值系統」查詢，到2011年10月8日為止，還沒有一本論文專門以林越峰及其作品為研究對象。

### 論文集論文

使用「台灣文史哲論文集論文篇目索引系統」查詢，到2011年10月8日為止，還沒有一篇論文專門以林越峰及其作品為研究對象。

### 期刊論文及相關文章

使用「台灣期刊論文索引系統」查詢，到2011年10月8日為止，已找到一篇。

- 陳國富，〈殖民地文化活動另一章:訪日據時代臺灣電影辯士林越峰〉，1984年5月《文季文學雙月刊》。

### 書籍

使用「全國圖書書目資訊網」查詢，到2011年10月8日為止，還沒有一本書專門以林越峰及其作品為談論對象。

## 參考文獻

- 林川夫主編，《台灣鄉土文學選集》，台北，武陵出版社，1991年
- 石弘毅碩士論文，《臺灣農民小說的歷史考察》
李白墓

李白墓，是唐代詩人、「詩仙」李白的墓地，位於安徽省馬鞍山市當塗縣城東南的青山西麓。

## 歷史

唐寶應元年（762年），李白去世，時為當塗（今安徽省當塗縣）縣令的李陽冰將他葬於城南龍山東麓。據谷氏族譜記載，其先祖谷蘭馨同李白結為好友，谷蘭馨離世之前交代子孫，李白的遺骸可葬於谷家的土地上，並要求子孫後代照看李白之墓。唐元和十二年（817年），李白生前的好友范作之子范傳正與時任當塗縣令諸葛縱合力遷葬於與龍山相對的青山腳下的谷家村旁，東以谷氏為鄰，此後谷家人就成了李白的守墓人。

據官方記載，1938年7月，抗日戰爭時期，青山腳下的谷家村曾遭到日軍空襲，太白祠、享堂、谷家祠堂都毀於炮火，歷代名人拜謁詩仙的碑刻部分炸毀，李白墓也有部分坍塌。1954年，安徽省公布李白墓為省重點文物保護單位。文化大革命時期，一群紅衛兵要「破四舊」，欲砸李白墓，谷氏族人60多人前來守護李白墓地，保住了李白墓園。1979年，當塗縣委、縣政府撥款重修李白墓、太白祠等。

## 衣冠冢

除馬鞍山市當塗縣李白墓外，在馬鞍山市西部的長江東岸采石磯，歷代建有太白樓、青蓮祠、捉月台、李白衣冠墓。相傳為李白酒醉捉月溺死處，曾是李白真身墓地。文革期間（1966-1976年），1972年因採石小學學生在操場推鉛球，李白衣冠墓的宋代墓碑「唐李翰林衣冠墓」受損斷裂、後下落不明（一說墓碑斷裂時間為1962年，文革期間不翼而飛）。1972年，墓地也被遷至翠螺山南坡上，稱李白衣冠冢，又請書法家林散之新題寫碑銘 「唐詩人李白衣冠冢」。

唐元和十三年（818年）春夏之間，詩人白居易作《李白墓》一詩：

採石江邊李白墳，繞田無限草連雲。

可憐荒壟窮泉骨，曾有驚天動地文。

但是詩人多薄命，就中淪落不過君。

但是靜永健認為白居易本人可能並未曾親自前往李白墓。因為自白居易離開長安到離任潯陽共有作品三百八十餘首，除《李白墓》外，沒有一首指出他曾去過當塗。且白居易在創作《青冢》時也沒去看過王昭君墓，所以在寫《李白墓》時也未必要去過當塗。而據朱金城《白居易研究》中「採石江邊李白墳辯疑」一文，採石江邊的墳或許是衣冠冢，芳村弘道則認為白居易是「詠想像中李白墓之作」。
城巴81線

城巴81線是香港島的一條巴士路線，提供來往興華邨及勵德邨，途經柴灣西、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌及北角。

本線曾是港島唯一一條兩邊總站均在同一區（東區），但需經其他區（灣仔區）往返的專利巴士路線。但隨著2016年1月1日起，維園和天后選區改屬灣仔區後，本線正式成為跨區路線。

## 歷史

- 1976年9月12日：配合柴灣區巴士路線重組及興華（二）邨入伙而投入服務。
- 1987年3月23日：往勵德邨方向不再入銅鑼灣鬧市區。
- 1998年9月1日：中華巴士專營權告終，81線改由新巴經營。
- 1999年7月14日：81線加入空調巴士行走。
- 1999年9月1日：由城巴及新巴聯營的81P線分拆為81S線和529P線（現85P）。
- 1999年9月8日：為與城巴529P競爭，81S增設07:00班次。
- 2000年：81A及81S全線改以空調服務。
- 2002年8月18日：81線改為全空調服務，為最後兩條轉全空調的新巴路線之一（另一條為94）。
- 2003年3月10日：81S線增設07:10班次。
- 2006年12月9日：81S線取消星期六服務。
- 2009年12月5日：81線往勵德邨方向，改由英皇道轉入銅鑼灣道（大坑）直上大坑道天橋原有路線，北角至炮台山一段的巴士站位亦遷移至與2、2A相同站位；往興華邨方向，改由摩頓台直接右轉入高士威道，來回程不再經伊榮街、邊寧頓街及怡和街。
- 2010年9月1日：81S線加停炮台山英皇道新時代廣場分站。
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年9月29日：81線往勵德邨方向，加停英皇道「新都城大廈」站。
- 2020年9月23日：81S線取消服務，併入85P線，由於受新型冠狀病毒肺炎事件影響暫停服務，因此上述改動於9月23日開學日學校路線重新運作當日生效，最後一班班次已於2020年7月10日開出。
- 2020年12月21日﹕81P線投入服務。
- 2022年5月3日：81P線取消服務。由於受新型冠狀病毒肺炎事件影響暫停服務，因此該線最後一班班次已於2022年1月28日開出。
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，81線改由城巴經營。
- 2026年5月24日：81線往勵德邨方向所有班次提早五分鐘開出，繞經峰霞道並增停「峰華邨曉峰樓」站。

## 服務時間及班次

興華邨開｜勵德邨開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至六｜06:00-07:00｜15｜星期一至六｜06:00-08:00｜20

07:00-17:00｜20｜08:00-09:00｜15

17:00-18:00｜15｜09:00-17:00｜20

18:00-23:00｜20｜17:00-19:00｜15

23:00-23:30｜15｜19:00-00:00｜20

00:18

星期日及公眾假期｜06:00-23:00｜20｜星期日及公眾假期｜06:00-00:00｜20

23:00-23:30｜15｜00:18

81線詳細班次

## 收費

全程：$6.2

- 南安里往勵德邨：$5.5
- 皇仁書院往勵德邨：$5.2
- 琴行街往興華邨：$5.5
- 阿公岩道往興華邨：$4.9

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

81←→2A、77、99

- 81往勵德邨 → 2A往灣仔，次程車資全免，祇適用於在柴灣登上本線的乘客
- 2A往耀東邨 → 81往興華邨，次程可獲$3.6折扣優惠，於港運城或之後車站轉乘
- 81往勵德邨 → 77或99往南區（往耀東邨及興東邨），次程可獲$3折扣優惠，於新成街站轉乘，乘客乘77或99線時必須於鯉景灣或之前下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次才可享有此優惠
- 81往勵德邨 → 77或99往筲箕灣（往耀東邨及興東邨），次程車資全免，於西灣河站轉乘
- 77或99往南區 → 81往興華邨，回贈首程車資，於太安樓站轉乘，乘客乘77或99線時必須於太康街站下車，並使用同一張八達通卡再拍卡一次才可享有此優惠
- 77或99往筲箕灣 → 81往興華邨，回贈首程車資，於南安里站轉乘，祇適用於在太安街或之後登上路線77和99的乘客

81←→780

- 81往勵德邨 → 780往中環，回贈首程車資
- 780往柴灣 → 81往興華邨，次程車資全免

720(A)往嘉亨灣 → 81往興華邨，次程車資全免，於南安里站轉乘

## 使用車輛

受峰霞道近峰華邨曉峰樓迴旋處的寬度影響，81線不可使用12米或以上車輛行走。現時本線使用6輛車輛行走，主要為Enviro 500 MMC 11.3米。81線與26線經常交換車輛行走，以作車務調動或班次調節。

## 行車路線

興華邨開經：興華邨通道、翡翠道、環翠道、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、天橋、大坑道及勵德邨道。

勵德邨開經：勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、康民街、祥利街、吉勝街、柴灣道、環翠道、翡翠道、峰霞道、翡翠道及興華邨通道。

### 沿線車站

興華邨開｜勵德邨開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜興華邨｜興華邨巴士總站｜1｜勵德邨｜勵德邨巴士總站

2｜興華邨安興樓｜興華邨通道｜2｜勵德邨邨榮樓｜勵德邨道

3｜興華邨展興樓｜翡翠道｜3｜利群道｜大坑道

4｜峰華邨｜4｜豪園

5｜興華邨卓華樓｜環翠道｜5｜香港中央圖書館｜摩頓臺

6｜青年廣場｜6｜維多利亞公園｜高士威道

7｜利眾街｜7｜銀幕街｜英皇道

8｜康翠臺｜康翠臺巴士總站｜8｜七海商業中心

9｜康民工業中心｜康民街｜9｜電廠街

10｜天主教海星堂｜柴灣道｜10｜糖水道

11｜興民邨｜11｜琴行街

12｜山翠苑｜12｜港運城

13｜筲箕灣官立中學｜13｜健康村

14｜阿公岩道｜14｜模範邨

15｜南安里｜筲箕灣道｜15｜北角官立小學

16｜新成街｜16｜新威園

17｜海晏街｜17｜惠安苑

18｜西灣河文娛中心｜18｜康怡廣場｜康山道

19｜太祥街｜19｜太安樓｜筲箕灣道

20｜康怡廣場｜康山道｜20｜海晏街

21｜寶峰園｜英皇道｜21｜愛秩序灣道

22｜鰂魚涌街｜22｜南安里

23｜太古坊｜23｜阿公岩道｜柴灣道

24｜民新街｜24｜鯉魚門公園

25｜模範邨｜25｜大潭道

26｜健康村｜26｜東區醫院

27｜港運城｜27｜高威閣

28｜琴行街｜28｜灣景園｜康民街

29｜新都城大廈｜29｜康翠臺｜康翠臺巴士總站

30｜美麗閣｜30｜祥達中心｜祥利街

31｜新時代廣場｜31｜柴灣工廠邨

32｜炮台山站｜32｜環翠邨澤翠樓｜環翠道

33｜清風街｜33｜興華邨卓華樓

34｜皇仁書院｜銅鑼灣道｜34｜峰華邨

35｜中華游樂會｜35｜峰華邨曉峰樓｜峰霞道

36｜豪園｜大坑道｜36｜柴灣救護站｜翡翠道

37｜光明臺｜37｜興華邨｜興華邨巴士總站

38｜勵德邨德全樓｜勵德邨道

39｜勵德邨｜勵德邨巴士總站

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
番田車站 (福井縣)

番田車站是一由越前鐵道（えちぜん鉄道）所經營的鐵路車站，位於日本福井縣蘆原市（あわら市）番田，是越前鐵道三國蘆原線沿線的無人小站。由於附近除了少數民房之外大都是田野，又非距離蘆原溫泉街等景點最近的車站，導致利用率極低。

## 歷史

- 1928年12月30日：車站啟用。
- 2001年6月25日：由於越前本線京福電氣鐵道越前本線列車相撞事故，京福電氣鐵道被勒令停運所有路線，本站亦被暫停服務。
- 2月1日：車站設施轉讓至越前鐵道。
- 8月10日：路線重開。
- 2024年10月11日：越前鐵道及福井鐵道均可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

## 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜31

2012年｜32

2013年｜30

2014年｜27

2015年｜29

2016年｜20

2017年｜26

2018年｜31

2019年｜28

2020年｜28

2021年｜14

## 相關條目

- 番田車站 (神奈川縣)：位於神奈川縣相模原市，是JR東日本相模線沿線的車站。其站名的漢字寫法雖與此處的福井縣番田車站相同，但實際上的日文發音（ばんだ，Banda）卻與本站不同。
1997年郡尉職權法令

《1997年郡尉職權法令》（Lieutenancies Act 1997）於1997年生效，是一項英國國會法令，來釐訂大不列顛委任的郡尉（Lord Lieutenant）所管轄的地區。

## 現代地方政府的建立

根據《1888年地方政府法令》，郡尉是被委派到每一個郡。可是，這個法令所定義的區域混雜了新的行政郡及郡的自治區。實際上，影響很微小，因為只有少數行政郡的邊界跟原來的不一樣。

直到1965年大倫敦及亨廷登-彼得伯勒郡的成立，導致米德爾塞克斯郡尉辦公室、倫敦郡郡尉辦公室、亨廷登郡郡尉辦公室被廢除，取而代之就是大倫敦郡尉及亨廷登-彼得伯勒郡尉。

## 重組地方政府

1974年，英格蘭及威爾斯內的行政郡及郡自治區被廢除。一項大型改革也同時推行。所有郡尉轄區都被劃分為都會郡和非都會郡。而1973年《蘇格蘭地方政府法令》則不跟從新的蘇格蘭地區來釐訂郡尉轄區，反而從傳統郡中拼合起來。因此，兩者結合導致產生出來的郡尉轄區完全不跟從原有的郡。大部分這些郡尉轄區都沒有留下來。在1990年代中期的英國地方政府改革中，很多非都會郡都開始重組成為單一管理區。蘇格蘭及威爾斯的地方政府過渡成為只由單一管理區所組成。

這個時候開始草擬這個法令的計劃，把郡尉轄區從地方政府再次分出來。雖然法令沒有使用這個計劃，但這些地方成了英格蘭的名譽郡。

## 外部連結

- Lieutenancies Act 1997
- The Lord-Lieutenants (Scotland) Order 1996
- Preserved Counties (Amendment to Boundaries) (Wales) Order 2003
接生員

接生員泛指一切從事接生工作，幫助產婦分娩者。古時稱為坐婆、穩婆、產婆、接生婆、接生婦、助產婆、收生婆，粵地稱執媽，皆由女性擔任。隨著社會發展，越來越多婦女選擇在醫院生產。現代受過專業訓練，持有相關執照的稱為助產師或助產士（Midwife），由受過接生訓練的護理師或護士擔任，男女皆有出任。

## 概說

古代醫生多由男性出任，由於男女之別，因此有少數女性醫師專門為女性診治，但民間女醫較少，通常只有宮廷和貴族才有專門為女眷診治的女性醫師，如中國的醫婆、朝鮮的醫女、日本的女醫等，雖然她們有時亦會於官方醫療機構為平民診治，但人手並不足以應付需要。故產生了穩婆這種專門的職業。

從前穩婆大都沒有專業的醫學知識，只是利用民間智慧幫助孕婦分娩，故危險性亦相對大。但現代一些接生員亦有受過一定的訓練，雖然他們的專業醫護知識不及助產士，但在一些不流行到醫院生產或交通不便的地方，受過訓練的接生員可以幫助孕婦安全誕下嬰兒。

以台灣早期為例，雖然早在1897年即開始了公立護士的養成教育，但並無特別規劃產婆培養的管道。直到1902年，才有制定產婆養成規則，以看護婦畢業而成績優良者，再進行相關訓練修業一年而成為產婆。但受限於日籍婦女才可進入看護婦養成所，此時的看護婦與產婆，都僅限於日籍女性。到了1907年臺灣總督府制定〈助產婦講習生規程〉，規定臺北醫院除培養日籍產婆的本科之外，另以公費招募臺籍女性，設置培養臺籍產婆的速成科，修業期限為一年。1923年10月，總督府將看護婦與助產婦的訓練規程統一，並合併看護婦及助產婦講習所，而分置看護婦科與助產婦科。其中，助產婦講習仍以日、臺籍區分，分為本科與速成科，其修業年限略有差別。講習所畢業後可直接從事看護婦、助產婦工作。到了1924年總督府便修訂相關規則，指出若自行參加產婆考試及格，或畢業於指定的私立助產婦學校、產婆講習所等，皆可透過官方考試，取得經地方長官許可的合格證書後，從事相關工作。

在日本，該職業現今稱為助產師（2002年法律改正前為助產婦）。培育機構主要為提供看護師（助產師專攻）課程的高等院校。值得注意的是，該職業直到目前（2024年）仍然只限女性擔任，與看護師早已改為男女皆可出任不同。

大部分的孩子是頭先生下來。有些時候會有「臀位」的情況。助產士仍然能從陰道接生臀先露的情況。但是某些地區很難找到有經驗有意願的助手。

在歐洲，醫師常使用氧化亞氮氣體替產婦止痛。在英國，助產士無醫師處方也可使用此氣體。

分娩產生的問題稱為併發症。併發症可能影響產婦也可能影響孩子。有時會造成傷害甚至死亡。醫師和助產士都有為應付併發症接受訓練。
九龍巴士269R線

九龍巴士269R線是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館單向前往天水圍（天恆邨）。《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），186頁

九龍巴士65R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦匯民道單向前往天水圍（天瑞邨）。

## 歷史

- 2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達元朗及天水圍。
- 港鐵九龍南線已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵線直達元朗及天水圍，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，散場時間往往已過西鐵線尾車時間（00:25由紅磡站開出），因此對本線影響不大。

## 服務時間

香港體育館開

- 於香港體育館活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開

## 收費

全程：$25.9

## 行車路線

269R

經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。

65R

經：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、支路、錦田公路、迴旋處、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路及天瑞路。

### 沿線車站

269R

香港體育館開

序號｜車站名稱｜位置

1｜香港體育館｜暢運道

2｜大欖隧道｜大欖隧道轉車站

3｜形點 I｜青山公路－元朗段

4｜又新街(S2)

5｜大棠路(S7)

6｜康樂路(S10)

7｜元朗警署(S12)

8｜水邊村｜青山公路－屏山段

9｜元朗公園

10｜聚星樓｜天福路

11｜天盛苑｜天耀路

12｜賞湖居｜天湖路

13｜天水圍公園｜天瑞路

14｜天瑞邨

15｜天華邨

16｜天恩邨

17｜天澤邨

18｜天恆邨巴士總站｜天恆邨公共運輸交匯處

65R

佐敦（匯民道）開

序號｜車站名稱｜位置

1｜匯民道｜匯民道

2｜大欖隧道｜大欖隧道轉車站

3｜高埔村｜錦田公路

4｜下高埔村

5｜凹頭

6｜東成里｜青山公路—元朗段

7｜楊屋村

8｜形點 I

9｜又新街（S4）

10｜大棠路（S7）

11｜康樂路（S10）

12｜元朗警署（S14）

13｜水邊村｜青山公路－屏山段

14｜元朗公園

15｜天耀邨耀豐樓｜天城路

16｜景湖居｜天龍路

17｜麗湖居｜天葵路

18｜天晴邨晴雲樓｜天葵路

19｜慧景軒

20｜香港濕地公園｜濕地公園路

21｜天逸邨逸潭樓｜天瑞路

22｜天富苑欣富閣

23｜天頌苑

24｜天瑞巴士總站
金盞花

金盞花（學名：Calendula officinalis）又名金盞菊，為菊科金盞花屬的一種，可能原產南歐，但在古代、近代就已引入世界各地，用於觀賞、藥用、染料及化妝品。

## 形態

一年或二年生草本植物，但在熱帶及亞熱帶則為多年生，單葉互生，在基部葉為匙形，上部為橢圓形；春季和夏季間開花，花生於莖部頂端，頭狀花序，一至多輪舌狀花為黃色或橘黃色，管狀花則淡黃色或橘黃色。

## 分布

本種原生於地中海西部一帶，現廣泛被世界各地引種，作為觀賞花卉栽培，對土壤要求不嚴，但需要陽光充分。

## 用途

本種除了被廣泛引種成為常見的觀賞性植物，在古代西方亦作為藥用或染料，也可以作為化妝品或食用，其葉和花瓣可以食用，因此可以用作菜餚的裝飾。

藥用方面，金盞花主要作用為止痛、殺菌、消炎，處理皮膚疾病，不但可以改善如疹子及曬斑這類的皮膚問題，對神經炎、以及牙痛也有效，對小孩子的尿布疹及其他皮膚問題也有助益。

其花和葉中含有大量的葉黃素、玉米黃質以及β-胡蘿蔔素。因含有大量的葉黃素，在商業應用上被廠商提煉出，廣泛應用在保護眼睛的保健食品中。同時其提取物中亦含有的皂角苷與芳香油，可用來製作化妝品。

作為中藥，本種全草可用於可減輕發炎及舒緩肌膚。幫助調節月經週期及降低發燒溫度。

## 外部連結

- 金盞菊, Jinzhanju 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 說明：《科勒藥用植物》(1897)、Calendula officinalis
- 屬：Calendula
- 物種：officinalis
- 命名者：L., 1753
創新中心

22°N 20°E 創新中心（InnoCentre），1994年正式啟用時名為香港工業科技中心（Hong Kong Industrial Technology Centre, HKITC），2001年改稱科技中心（TechCentre），2006年改為現名，是香港科技園公司旗下的物業，曾由香港科技園公司與香港設計中心聯合運作，用作推動香港創意工業，務求推動創意業務不斷發展。香港創新中心位於九龍塘達之路72號，毗鄰香港城市大學、又一城、生產力促進局大樓、又一居、又一村花園、港鐵九龍塘站等。

## 沿革

香港工業科技中心於1994年啟用，由香港工業科技中心公司營運，2001年香港工業科技中心公司併入香港科技園公司，建築物更名科技中心，2006年改為現名。

創新中心源自香港特區政府推展的「設計智優計劃」，其成立目的旨在推廣設計與創意，同時鼓勵業界及商界更廣泛善用設計，從而讓設計業務得以蓬勃發展。創新中心於2006年正式啟用，香港科技園公司與香港設計中心進行策略性合傓，務求推動創意業務不斷發展。

創新中心附設面積達2,400平方米的展覽場地，供各類型創意工業展出產品與服務。它座落市中心，這棟辦公大樓樓高六層，設施經過全面翻新（由關善明建築師事務所有限公司負責項目），中心舉辦多項設計支援計劃，並有完善資源，包括展覽空間和會議場地，為設計專才提供實際幫助。2008年7月李小龍會在此舉行「李小龍光輝35–視覺設計藝術暨電影收藏品展覽會」。2013年10月4至6日香港首席紋身師 Gabe 在此舉辦首屆「中國香港國際紋身展」。

2019年，香港設計中心遷出，創新中心由科技園公司獨自運作。

## 進駐中心行業

- 廣告
- 建築／空間／室內設計
- 品牌／傳訊／平面設計
- 服裝／紡織設計
- 工業／產品／包裝設計
- 珠寶設計
- 多媒體／電影／數字娛樂
- 視覺及媒體藝術
- 學術／設計人力資源培訓
- 設計策略諮詢／服務設計／可持續設計
- 香港城市大學專業進修學院曾租用6樓602A室用作資訊科技或電腦相關課程用
- 金融科技

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：九龍塘站
- 巴士
- 專線小巴
- 香港科學園職員穿梭巴士
- 香港科學園 ⇄ 九龍塘創新中心(職員穿梭小巴)

## 外部連結

- 香港創新中心 - 官方網址
- 香港創新中心，2006年11月15日開幕
德涅斯特河沿岸國旗

德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國國旗自1991年起使用，2000年被德涅斯特河沿岸憲法認可為國家象徵。該國旗與摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國在1952年到1990年期間使用的國旗設計相同。

## 歷史

摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國國旗一直沿用到1991年蘇聯解體。摩爾多瓦獨立的時候，德涅斯特河沿岸一些地方拒絕使用新國旗，並繼續使用蘇聯時代的國旗。在德涅斯特河沿岸地區，蘇聯時代的國旗很流行，直到2000年被德涅斯特河沿岸憲法所採納。儘管使用這樣的國旗國徽，德涅斯特河沿岸不是社會主義國家，它也是目前世界上唯一仍在國旗中使用錘子和鐮刀圖案的國家。

## 使用

政府旗只有正式的國旗是合法的。德涅斯特河沿岸法律允許簡化版本用於非政府使用（也就是個人和商船使用），可以沒有錘子和鐮刀和五角星，而且形狀和尺寸不在考慮範圍。常見比例仍為1:2，但2:3版本也有使用。

## 其他

總統旗比例為1:1，是中間有國徽，帶黃色流蘇的民用旗版本。2000年7月18日被採納，取代了1997年的版本。

軍用旗是帶黃邊紅十字架的藍旗。形如摩爾多瓦國旗，但沒有國徽。

德涅斯特河沿岸海關還使用海關旗。旗面為紅地，中間為綠色條紋。中間是德涅斯特河沿岸海關的標誌。

## 未來

### 2017年建議

2009年，為了加強與俄羅斯之間的關係，國會討論將民用旗替換成白藍紅三色旗，與俄羅斯國旗基本相同，但採用 1:2 而不是俄羅斯 2:3 的比例。以顯示加強與俄羅斯的關係。並最終決定暫時將白藍紅旗和紅綠紅旗同時使用。民用旗與俄羅斯在1991年到1993年使用的比例1:2的國旗大致相同。新旗幟和當前法定旗幟共用使用。2017年4月12日，德涅斯特河沿岸共和國最高議會通過了一項動議，使新國旗成為第二面正式的官方旗幟。

## 勝利旗

2009年德涅斯特河沿岸最高蘇維埃聽從現任總統葉夫根尼·舍夫丘克作為國會議員時的提議並最終決定跟隨俄羅斯聯邦恢復1945年4月30日蘇聯紅軍插在柏林德國國會大廈上的勝利旗在閱兵和其他軍事慶典時的使用，以紀念蘇德戰爭中犧牲的士兵，並加強對青年人的歷史教育。

2009年10月21日，德涅斯特河沿岸最高蘇維埃通過了一項關於將勝利旗地位等同於德涅斯特河沿岸國旗的法律。2014年，在蒂拉斯波爾的光榮紀念碑上，一面勝利旗的正式副本從俄羅斯移交給了德涅斯特河沿岸政府。

## 外部連結

- 德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國總統網站上的介紹

## 基本資料

- 日語原文：德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國國旗
- 用途：111000
- 比例：1:2
- 啟用日期：2000年7月25日 (官方)
- 形式：紅地，中間為綠色條紋，左上角有錘子和鐮刀與鏤空五角星。同沿用自摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國國旗
- 用途：100000
- 比例：1:2或者2:3
- 形式：紅地，中間為綠色條紋。
- 比例：1:1
- 形式：總統旗，紅地，中間為綠色條紋，並有國徽。
- 名稱：德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國國旗
- 收養：2017年4月12日
- 形式：與俄羅斯聯邦國旗樣式相同；是一面泛斯拉夫顏色的三色旗。
- 用途：001000
- 收養：2009年10月21日
- 形式：這面旗幟是蘇德戰爭官方的勝利象徵，並被俄羅斯聯邦及德涅斯特河沿岸共和國認作國家遺產。2009年10月21日，德涅斯特河沿岸最高蘇維埃通過了一項關於將勝利旗地位等同於德涅斯特河沿岸國旗的法律。
- 用途：海關旗幟
- 形式：海關旗幟呈深綠色，底部有兩條細紅條，代表德涅斯特河沿岸摩爾多瓦共和國國旗。旗幟中央是兩根交叉的黃色和金色雙蛇杖。
索馬利蘭國旗

綠、白、紅三個平行的長方形組成。綠色條紋內有清真言；白色條紋內有一個黑色的五角星。

索馬利蘭國旗由綠、白、紅三個平行的長方形組成。綠色條紋內有清真言；白色條紋內有一個黑色的五角星。因為國旗當中存在清真言，所以索馬利蘭國旗同沙烏地阿拉伯國旗一樣，也沒有降半旗的制度。

## 旗幟顏色的含義

- 綠 - 發達
- 白 - 和平
- 紅 - 為索馬利蘭的解放倒下的英雄戰士的鮮血
- 清真言 - 伊斯蘭教
- 黑 - 一個統一的大索馬利亞的夢想已經結束
呂理政

呂理政 （1950年8月2日），台灣博物館學、人類學家，歷任國立臺灣歷史博物館館長、國立臺灣史前文化博物館籌備處主任、國立臺灣史前文化博物館研究員、宜蘭縣政府文化局祕書兼蘭陽博物館籌備處主任、國立臺灣歷史博物館籌備處主任等職。現在兼任國立臺北藝術大學傳統藝術研究所副教授。

呂理政在國立臺灣大學考古人類學系取得學位，著有《經緯福爾摩沙：16－19世紀西方人繪製台灣相關地圖》、《早期台灣歷史文獻研究書目》、《布袋戲筆記》、《帝國相接之界：西班牙時期臺灣相關文獻及圖像論文集》、《傳統信仰與現代社會》、《博物館展示的傳統與展望》、《遠古台灣的故事》、《神州腳印》、《古蹟民俗博物館》、《地球是個博物館》等書。他完成國立臺灣史前文化博物館、蘭陽博物館的籌設工作。2001年1月2日接任國立臺灣歷史博物館籌備處主任時，博物館籌設工作已經做了11年。

2006年9月1日，呂理政退休，行政院文化建設委員會主任秘書王壽來兼國立臺灣歷史博物館籌備處代理主任。2006年12月1日，呂理政王壽來在行政院文化建設委員會副主任委員吳錦發監交下，交棒給吳密察。2008年10月1日，在行政院文化建設委員會時任副主任委員張譽騰監交下，從國立臺灣歷史博物館副館長代理館長郭碧娥手中接第2任館長。2016年1月16日，呂理政屆齡退休，由王長華接任第3任館長。
安圭拉旗幟

安圭拉旗幟為藍地，左上部分是英國國旗，旗幟右側為安圭拉國徽。國徽內有三隻海豚，分別象徵友誼、智慧和力量。

## 基本資料

- 日語原文：安圭拉
- 用途：111011
- 比例：1:2
- 啟用日期：1974年2月7日
- 用途：000110
- 用途：000011
九龍巴士41R線

九龍巴士41R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館往長青。

九龍巴士241R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦（匯民道）往長青，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。

## 歷史

2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達荃葵青。

港鐵九龍南綫已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵綫直達荃灣西站或於南昌站／美孚站轉乘東涌綫／荃灣綫直達荃葵青，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，有機會趕不及西鐵綫末班車時間（00:25由紅磡站開出）；而取道東鐵綫／觀塘綫九龍塘站前往荃葵青要最少作兩次轉乘，散場觀眾基本上只能乘搭本路線直達荃葵青，因此對本線影響不大。

2018年12月15日起，本路線改為直駛葵涌道前往青山公路—葵涌段，不再繞經葵芳及葵興；並於青山公路 – 葵涌段增設「健全街」巴士站，以配合36R線投入服務。

- 2022年1月1日：配合西九文化區「香港跨年倒數演唱會」活動於該天凌晨結束，241R線投入服務。

## 服務時間

香港體育館開

- 於活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開

## 收費

41R

全程：$16.9

241R

全程：$18.3

## 途經街道

(2)41R

經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、大涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路及青康路。

241R由匯民道開出，經佐敦道後返回連翔道41R原線。

### 沿線車站

香港體育館開｜佐敦（匯民道）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜香港體育館｜暢運道｜1｜西九龍站｜匯民道

（兩線在此交匯，其後路線及車站相同）

序號｜車站名稱｜位置

2｜健全街｜青山公路－葵涌段

3｜大窩口站

4｜眾安街｜青山公路－荃灣段

5｜福來邨永康樓

6｜大涌道福來邨｜大涌道

7｜祈德尊新邨 5荃灣路；青荃路

8｜長安巴士總站

9｜楓樹窩體育館｜楓樹窩路

10｜青衣邨宜業樓

11｜綠悠雅苑

12｜翠怡花園｜青衣鄉事會路

13｜長青邨青梅樓｜涌美路

14｜長康邨康富樓

15｜長康邨康豐樓

16｜長康邨康祥樓｜青康路

17｜青盛苑

18｜長青巴士總站
二碘甲烷

二碘甲烷是一種有機化合物，化學式為CH2I2。

## 性質

- 二碘甲烷是液體，無法溶於水，但能溶於乙醇、乙醚、苯等有機溶劑。
- 較值得注意的是，會對環境造成污染之危害。具有毒性，使用上要特別小心。
- 二碘甲烷主要用來有機合成及混合礦物的分離。例如：製成鑑定鑽石、珠寶等的比重液，也可調整及增加比重液的比重。算是比重液中用途最廣的。亦可以作溶劑和化學中間體。
- 二碘甲烷受熱後，會分解出有毒的碘化物煙氣。暴露於光線下，會分解出碘，而呈現褐色。
- 分解的產物分別為一氧化碳、二氧化碳以及碘化氫。

## 危害

二碘甲烷具有毒性。若不慎吸入、食入高濃度的二碘甲烷,可能導致呼吸困難、呼吸停止等。要是皮膚接觸或者眼睛接觸，都會有一定的危害。

## 來源

- Carson, Laye, et al., 1993
- Carson, A.S.; Laye, P.G.; Pedley, J.B.; Welsby, A.M., The enthalpies of formation iodomethane, diiodomethane, triiodomethane, and tetraiodomethane by rotating combustion calorimetry, J. Chem. Thermodyn., 1993, 25, 261-269.

## 基本資料

- IUPACName：Diiodomethane
- CASNo：75-11-6
- PubChem：6346
- ChemSpiderID：6106
- EINECS：200-841-5
- MeSHName：methylene+iodide
- RTECS：PA8575000
- Beilstein：1696892
- 3D模型（JSmol）：ICI
- StdInChI：1S/CH2I2/c2-1-3/h1H2
- StdInChIKey：NZZFYRREKKOMAT-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：CH2I2
- MolarMass：267.84
- 外貌：淺黃色液體
- 密度：3.325 g/cm3
- MeltingPt：6 °C (43 °F)
- BoilingPt：181 °C (358 °F) （分解）
- 水溶性：14 g/l （20 °C）
- EUClass：有害 (Xn)
- FlashPt：113 °C
- NFPA-H：3
- NFPA-F：1
- NFPA-R：0
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫, 立即脫去被污染了的衣服, 穿戴適合的防護服、手套及護眼護臉裝備
蘇伊士灣

蘇伊士灣（خليج السويس；Gulf of Suez）是紅海北端的一個狹長海灣，介於埃及本土和西奈半島之間，被蘇伊士地峽與地中海分開，地質上屬於東非大裂谷的分支之一，長314公里，寬19-32公里。蘇伊士運河開通後，蘇伊士灣成為國際交通要道。沿岸主要港口為北端的蘇伊士。

## 外部連結

- A large-scale map of the Gulf
- Satellite photographs of the Gulf, and of the Suez Canal

28°N 35°E
蘇伊士

蘇伊士（السويس）是埃及東部蘇伊士省的港口城市，位於蘇伊士運河南端出口，蘇伊士灣北岸，人口約49.7萬人。

蘇伊士歷史上是尼羅河和紅海之間航運的重要中轉站，1867年蘇伊士運河開通後，該港成為重要的國際港口。第三次中東戰爭後，蘇伊士一度廢棄，其後又在第四次中東戰爭中遭到以色列軍隊的圍攻。戰後，埃及重新獲得了西奈半島，蘇伊士運河重新開放，蘇伊士得以重建。

29°N 58°E
道同

道同（？1380年），中書省河間路河間縣（今屬河北河間市）人。蒙古族。元末明初政治人物，同進士出身。他在洪武年間被任命為太常司贊禮郎，並後來出任番禺知縣。道同以嚴格執法和拒絕違理要求而著稱，特別是在面對權貴的不法行為時表現出的不屈不撓，贏得了極高的聲譽。然而他堅持原則的態度使他與當地權貴，特別是永嘉侯朱亮祖發生了嚴重的衝突，最終導致他在洪武十三年（1380年）被皇帝朱元璋下旨處決。

道同枉死後引起了當地民眾的深切悼念。有人甚至刻木像以資紀念並向其祭祀，並因向他祈禱占卜時常靈驗而有民間傳說視他為神明。

## 簡介

道同為人剛正，與當地的土豪劣紳發生衝突。

洪武十三年（1380年）永嘉侯朱亮祖鎮廣州城，亮祖為人驕矜，「不知學，所為多不法。」番禺土豪劣紳勾結亮祖，為非作歹。道同將朱亮祖惡行上奏朝廷，朱亮祖則趕在道同之前，先向洪武帝朱元璋上奏，先劾道同「訕傲無禮」。朱元璋不明事理，性格暴躁，立刻敕令處死道同。不久在看道同奏章時，方知受朱亮祖之騙。立即派使者赦免道同，但道同已被斬。

道同枉死，民眾皆惋惜，在家裏供奉他的牌位，向牌位問卜，都非常靈驗，所以縣民都傳說道同升天成神了。朱元璋也悔恨不已，痛恨朱亮祖。

洪武十三年（1380年）九月三日，朱元璋召朱亮祖父子到金陵，將朱亮祖及其長子朱暹鞭撻而死，但仍以侯爵禮儀安葬了亮祖。
稜果榕

稜果榕（學名：Ficus septica），又名豬母乳、常綠榕、大冇榕，是常綠性喬木，葉互生，葉有柄和扥葉。長橢圓形，寬卵形或倒卵形，卵狀披針形或線形，稜果榕原產於澳大利亞、台灣、香港、巴布亞紐幾內亞、印度尼西亞、菲律賓、索羅門群島、琉球群島等地。

「稜果榕」名稱出自於它的隱花果表面有稜，此亦稜果榕之最大特徵，台灣桑科榕屬植物中尚未見有他例。稜果榕花果腋生，大多單生或對生，也有三至四個叢生一起。

## 同物異名

下表列出本種的同物異名：

- Covellia leucopleura (Blume) Miq.
- Covellia radiata (Decne.) Miq.
- Covellia rapiformis (Roxb.) Miq.
- Covellia stictocarpa Miq.
- Covellia venosa Miq.
- Cystogyne leucosticta (Spreng.) Gasp.
- Ficus brunnea Merr.
- Ficus casearia F.Muell. ex Benth.
- Ficus didymophylla Warb.
- Ficus geminifolia Miq.
- Ficus hauilii Blanco
- Ficus kaukauensis Hayata
- Ficus laxiramea Elmer
- Ficus leucantatoma Poir.
- Ficus leucopleura Blume
- Ficus leucosticta Spreng.
- Ficus leucotoma Roem. & Schult.
- Ficus oldhamii Hance
- Ficus paludosa Perr.
- Ficus philippense Hérincq
- Ficus radiata Decne.
- Ficus rapiformis Roxb.
- Ficus septica var. cauliflora Corner
- Ficus stictocarpa (Miq.) Miq.
- Ficus verrucosa Vahl

## 圖片

- 果實外表具白色斑點
- 果實腋生，大多單生或對生，也有三至四個叢生一起
- 樹幹基部眾多新枝及其果實

## 基本資料

- 屬：Ficus
- 物種：septica
- 命名者：Burm.f.
金華縣

金華縣是現浙江省金華市境內曾經存在的一個縣。

## 歷史沿革

縣制始於東漢。漢獻帝初平三年（192年），分烏傷縣南鄉地（實為西南鄉地）置長山縣，因縣東北長山（即金華山）而名。三國吳寶鼎元年（266年），分會稽郡置東陽郡，郡治在長山縣。

隋朝開皇九年（589年）廢郡置婺州，長山縣改名吳寧縣，開皇十二年又改名為東陽縣，至十八年（598年）更名為金華縣；唐朝垂拱四年（688年），改稱金山縣，神龍元年（705年）復名金華縣。

北宋淳化元年（990年）為婺州保寧軍。元朝至元十三年（1276年），金華縣為婺州路治。元末戊戌年（1358年），朱元璋設寧越府，金華縣為府治，庚子年（1360年）改寧越府為金華府，仍為府治。明朝、清朝的五百五十年間，均為金華府治所在地。

1911年辛亥浙江起義，廢府，金華縣直屬浙江省，民國三年（1914年）設金華道，轄原金華府、衢州府地，道府治在金華縣，民國十六年（1926年）道廢，金華縣又屬浙江省，民國二十一年（1932年）設浙江省第四行政督察專員公署於金華，民國三十六年（1947年）改浙江省第八行政督察專員公署於義烏，金華縣屬之。

1949年4月下旬渡江戰役開始。5月7日凌晨，中國人民解放軍第十二軍三十五師一〇四團從建德縣進軍金華縣，其部占領金華火車站。國軍駐軍棄城逃竄。同日上午，第十一軍三十三師自安徽屯溪直插金華縣，途經淳安、遂安、衢縣上方和湯溪古方進駐金華縣。10月析金華縣城區設金華市，1950年撤金華市併入金華縣，1951年仍分設金華縣、金華市，1958年撤湯溪縣，除兩個鄉併入蘭溪外，余均併入金華縣；1959年撤銷龍游縣，其中湖鎮區併入金華縣。其後金華縣城區曾兩度設縣級市，1981年金華縣稱金華市，1983年恢復龍游縣其湖鎮區仍劃歸龍游縣。1985年撤地建市，原金華市分設婺城區、金華縣；2000年撤銷金華縣，擴大婺城區，設立金東區。
北賽普勒斯國旗

北賽普勒斯土耳其共和國國旗與土耳其國旗相似。國旗為白地，上下各有一條紅色條紋。中央為紅色的星月圖案。比例為2:3。

現行國旗啟用於1984年，最初的國旗為紅地，後改為白地。

## 象徵

北賽普勒斯政府尚未發布國旗的官方象徵含義說明。據其他資料，五角星和新月代表土耳其族，紅色象徵希臘裔和土耳其裔衝突所流下的鮮血，白色象徵和平。上下的平行橫條象徵北賽普勒斯土耳其共和國永久存在。

## 歷代國旗

旗幟｜日期｜使用｜描述

1974–1984｜事實上 北賽普勒斯國旗｜土耳其國旗在入侵期間使用，隨後由賽普勒斯土耳其聯邦國和北賽普勒斯使用，直到1984年3月7日。

不適用｜北賽普勒斯旗幟｜1983年11月18日由部長會議選定的旗幟。

不適用｜北賽普勒斯擬議國旗｜賽普勒斯安南計劃擬議國旗

1984–至今｜北賽普勒斯國旗｜北賽普勒斯土耳其共和國現行國旗

## 圖片

- 同時懸掛的土耳其國旗、北賽普勒斯土耳其共和國國旗
- 共同飄揚的北賽普勒斯國旗與土耳其國旗
- 在美國紐約舉行的年度土耳其日（Turkish Day）遊行，遊行民眾同時舉著土耳其國旗、北賽普勒斯土耳其共和國國旗與美國國旗。攝於2008年。
- 巨幅在凱里尼亞山脈上的北賽普勒斯土耳其共和國國旗。

## 基本資料

- 日語原文：北賽普勒斯土耳其共和國國旗
- 用途：111111
- 啟用日期：1983年
- 比例：2:3
- 上一次比賽紀錄：北賽普勒斯土耳其共和國總統旗
- 用途：000000
- 暱稱：北賽普勒斯土耳其共和國的旗幟，1983-1984年
- 形式：如上所述，但紅色和白色倒置。紅色領域的兩個水平白色條之間的中心左側稍微有一顆白星和新月。
九龍巴士N86線

九龍巴士N86線是香港的一條特別巴士路線，來往錦英苑及沙田站。

## 歷史

- 1991年2月：投入服務，原稱85S，只於農曆新年期間行走，往來恆安邨及沙田站。
- 1993年1月23日：遷往錦英苑。
- 1997年2月6日：改稱N86。
- 2001年1月24日：繞經寧泰路。
- 2012年1月23日：改為全空調巴士服務。
- 2019年2月15日：途經欣安邨。
- 2025年：恢復服務並削減班次

## 服務時間

錦英苑開

- 0010-0150：5分鐘一班
- 0150-0450：12分鐘一班
- 0450-0520：15分鐘一班

沙田站開

- 0040-0230：5分鐘一班
- 0230-0530：12分鐘一班

## 收費

- 全程收費：$10.5

## 途經街道

錦英苑開經：錦英路，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，保泰街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，火炭路，源禾路，沙田鄉事會路及沙田車站圍。

沙田站開經：沙田車站圍，沙田鄉事會路，源禾路，火炭路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路及錦英路。

### 車站一覽

錦英苑開｜沙田站開

車站｜車站名稱｜位置｜車站｜車站名稱｜位置

1｜錦英苑巴士總站｜錦英苑公共運輸交匯處｜1｜沙田站巴士總站｜沙田站公共運輸交匯處

2｜錦龍苑｜錦英路｜2｜瀝源邨｜源禾路

3｜富寶花園｜西沙路｜3｜禾輋邨

4｜馬鞍山市中心｜4｜沙田第一城｜大涌橋路

5｜曾璧山中學｜恆康街｜5｜濱景花園

6｜耀安邨｜耀安巴士總站｜6｜沙田醫院｜亞公角街

7｜頌安邨｜西沙路｜7｜亞公角

8｜錦鞍苑｜8｜富安花園｜富安花園巴士總站

9｜保泰街｜9｜錦泰苑｜寧泰路

10｜德信中學｜寧泰路｜10｜德信中學

11｜錦泰苑｜11｜海典灣

12｜富安花園｜恆德街｜12｜聽濤雅苑｜西沙路

13｜亞公角｜亞公角街｜13｜頌安邨

14｜沙田醫院｜14｜耀安邨｜耀安巴士總站

15｜濱景花園｜大涌橋路｜15｜曾璧山中學｜恆康街

16｜沙田第一城｜16｜福安花園｜西沙路

17｜禾輋邨｜源禾路｜17｜海栢花園

18｜瀝源邨｜18｜雅典居

19｜沙田站巴士總站｜沙田站公共運輸交匯處｜19｜錦龍苑｜錦英路

20｜錦英苑巴士總站｜錦英苑公共運輸交匯處
元朗（西）巴士總站

元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long (West) Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，原址為填平山背河支流橫洲河的土地。現時有9條巴士路線以此為總站，亦有11條小巴路線途經此站。

雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士54線

- 54

提供元朗往來錦田及八鄉巴士服務，途經港鐵錦上路站，2012年3月31日由雙邊總站改為循環綫。

### 九龍巴士64K線

- 64K
- 64K

於1983年4月7日配合九廣鐵路（英段）電氣化而投入服務，取代原有64綫，途經元朗市中心、港鐵元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、港鐵錦上路站、八鄉錦上路、林錦公路（嘉道理農場、林村）、大埔花園、港鐵太和站、大埔中心及大埔墟。

### 九龍巴士68M線

- 68M

於1982年10月18日投入服務，途經屯門公路、大欖隧道、港鐵元朗站及元朗市中心。

### 九龍巴士68X線（特別班次）

- 68X

### 九龍巴士77K線（上課日特別班次）

- 77K

此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。

### 過海隧道巴士968、968A線

- 968:968

於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。

- 968A:968A

### 過海隧道巴士P968線

- P968

### 過海隧道巴士N368線

- N368

於2008年9月13日投入服務，取代原有N968線，途經元朗市中心、港鐵元朗站、凹頭、大欖隧道、屯門公路、荃灣路、港鐵美孚站、西九龍走廊、海底隧道、港鐵天后站、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環，只於深宵時段提供服務。

### 過海隧道巴士168R線

- 168R（只限特別日子服務）

### 九龍巴士B9A線

- B9A

於2024年5月4日開辦，途經元朗大馬路、元朗形點、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路的服務，只於星期六、日及公眾假期提供服務。

### 港鐵巴士K73綫

- K73

於2004年4月18日投入服務，取代原有A70及A74線，途經天富苑、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天水圍游泳池（只限回程）、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場。2015年12月13日起，K73改停本站，不停元朗廣場。

## 途經路線資料（巴士）

### 過海隧道巴士968X線

- 968X

於2012年8月6日上午去程班次投入服務，2013年5月20日增設以此為總站的下午回程班次，2014年9月15日上午去程班次由媽橫路（山水樓）縮短至由此開出，2019年10月21日起延長元朗(德業街)，此站改為中途站。途經朗屏邨、元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊及北角，只限於下午班次往元朗方向時途經此站。

## 途經路線資料（專線小巴）

### 新界區專線小巴73線

提供崇山新村、塘頭埔村、蝶翠峰往來元朗市中心的穿梭專線小巴服務，並在朗屏站接駁港鐵西鐵綫，於1986年8月起投入服務。

## 過往路線

已取消

- 九鐵巴士56線
- 九鐵巴士61線
- 九鐵巴士A58線 (第一代)
- 九鐵巴士A70線
- 九鐵巴士A70P線 (第一代)
- 九鐵巴士A74線
- 九龍巴士64P線 (第一代)
- 九龍巴士277線
- 過海隧道巴士368線
- 過海隧道巴士N968線

已遷出

- 九龍巴士64X線 (總站遷往洪水橋（洪元路）巴士總站)
- 九龍巴士76K線 (總站遷往朗屏邨巴士總站)
- 九龍巴士77K線 (總站遷往元朗（鳳翔路）巴士總站)
- 九龍巴士254R線（總站遷往形點公共運輸交匯處）
- 九龍巴士264R線(總站遷往天耀巴士總站)
- 過海隧道巴士968X線 (總站遷往元朗（德業街）巴士總站，只限往元朗（德業街）方向途經此總站。)

## 基本資料

- 英文名稱：Yuen Long (West) Bus Terminus
- 區：元朗區
- 面積：元朗市
- 地址：安達坊
- 座標：22.4453 114.0249
- 啟用日期：1979年
- terminate：九巴、54、64K、68M、68X（特別班次）、77K（特別班次）、B9A、過海隧道巴士、968、968A、P968、N368、168R、港鐵巴士、K73
- 經由路線：專線小巴、36、37、38、71、72、73、75、76、79S、過海隧道巴士、968X（下午班次）
- 換乘方式：輕鐵豐年路站（610、614、615、761P）、港鐵朗屏站
- nearbystreets：擊壤路、元朗安寧路、青山公路－元朗段
- nearbysights：元朗廣場、元朗警署等
- fontcolor：WHITE
阿布哈茲國旗

阿布哈茲國旗目前可以指自行宣布獨立的阿布哈茲共和國或喬治亞的阿布哈茲自治共和國。

## 阿布哈茲共和國官方旗幟

阿布哈茲共和國的國旗於1991年設計，隔年7月23日正式通過。左上方的紅色是中世紀阿布哈茲王國的旗色，右手代表的意思是：「Hello to friends！Stop to Enemies！」。七顆五角星代表阿布哈茲的七個地區的歷史。其餘部分則是白、綠相間的七個條紋，代表基督教與伊斯蘭教之間的寬容。

## 阿布哈茲自治共和國

喬治亞當局2013年通過阿布哈茲自治共和國的旗幟設計，該旗幟必須與喬治亞國旗並排展示。

## 基本資料

- 日語原文：阿布哈茲共和國
- 用途：111111
- 啟用日期：1992年7月23日
- 比例：1:2
- 形式：阿布哈茲總統
- 用途：110011
- 日語原文：阿布哈茲自治共和國
過海隧道巴士N681線

過海隧道巴士N681線是香港的一條節日特別巴士路線，由中環碼頭單向開往馬鞍山市中心，由城巴及九巴聯營。

## 歷史

- 1999年2月16日：投入服務，祇於農曆大年初一凌晨提供服務
- 2006年1月28日：加開農曆大除夕單向往馬鞍山服務
- 2012年1月23日：取消往中環碼頭服務
- 2013年2月9日：改經紅磡海底隧道及獅子山隧道，不經東區海底隧道及大老山隧道

## 服務時間及班次

中環碼頭開

- 農曆大除夕：00:05-03:35，15-20分鐘一班
- 農曆年初一：00:05-05:50：15-20分鐘一班

## 收費

全程：$30.9

- 耀安邨往馬鞍山市中心：$11.1

## 行車路線

經民光街、民耀街、港景街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道，怡和街，高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、鞍源街，鞍駿街、鞍超街及西沙路。

### 沿線車站

中環碼頭開

序號｜車站名稱｜位置

1｜中環碼頭｜中環碼頭巴士總站

2｜國際金融中心二期｜民耀街

3｜大會堂｜干諾道中

4｜金鐘站｜金鐘道

5｜熙信大廈｜軒尼詩道

6｜柯布連道

7｜史釗域道

8｜灣仔消防局

9｜百德新街｜怡和街

10｜維多利亞公園｜高士威道

11｜興發街

12｜耀安邨｜恆康街

13｜馬鞍山運動場

14｜福安花園｜西沙路

15｜馬鞍山公園｜鞍駿街

16｜馬鞍山市中心巴士總站｜馬鞍山市中心公共運輸交匯處
張裔

張裔166年230年，字君嗣，益州蜀郡成都人。東漢末時益州及三國時蜀漢早期的官員。

## 生平

劉璋任益州牧時，張裔被舉為孝廉，為魚復長，後來任從事，領帳下司馬。劉璋和劉備反目後，劉備部下將領張飛率軍由荊州經墊江入益州，劉璋給張裔軍隊，於德陽陌下抵擋張飛，張裔被打敗，撤回成都。劉備兵圍成都後，張裔當劉璋的使節去見劉備，劉備承諾禮待劉璋及好好安置他，最後劉璋決定開城投降。劉備入主益州後，任命張裔為巴郡太守，後又任命為司金中郎將，負責製作農戰的器具。

益州郡發生叛亂，太守正昂被殺，耆帥雍闓叛蜀附吳。此時蜀漢政府任命張裔為益州太守，張裔亦奉命上任。雍闓就將張裔送至東吳。劉備死後，諸葛亮奉遺命主政，並派鄧芝到東吳重修吳蜀關係，並且要求歸還張裔。孫權當時未知張裔，於是答應。臨行前孫權和張裔談話，孫權大為賞識，他乘船走後，孫權後悔並派人追他，但張裔已入蜀漢境內。

回蜀漢後，諸葛亮命他為參軍，署丞相府事，又領益州治中從事。諸葛亮出駐漢中時，張裔又以射聲校尉兼領留府長史。一次張裔要到漢中諮詢諸葛亮，有數百人送行，馬車泊得滿街都是。後來加輔漢將軍，繼續領留府長史。建興八年（230年）逝世。

## 三國演義

在80回和92回提及張裔，但並無事蹟。

## 性格特徵

- 張裔研究《公羊春秋》，又涉獵《史記》、《漢書》，許靖稱讚他幹理敏捷，是鍾繇一類的人。
- 張裔與楊恭交好，但楊恭早死，只有年幼的兒子，張裔於是收留他，和他分開屋子居住，又善待楊恭的母親如對自己母親般。及後楊恭兒子長大，又替他娶妻，購買田宅等。可見他非常盡心對待舊相識，對他的遺屬都盡力去幫助。
- 張裔與司鹽校尉岑述不和，並發展到積怨成恨的地步，諸葛亮不得不親自出面寫信告誡張裔，才將事件平息。從此，張裔才逐步對自己的缺點進行反思和改正。

## 評價

- 楊洪：「（張）裔天姿明察，長於治劇，才誠堪之，然性不公平，恐不可專任，不如留向朗。朗情偽差少，裔隨從目下，效其器能，於事兩善。」
- 三國志評曰:「霍峻孤城不傾，王連固節不移，向朗好學不倦，張裔膚敏應機，楊洪乃心忠公，費詩率意而言，皆有可紀焉。以先主之廣濟，諸葛之準繩，詩吐直言，猶用陵遲，況庸後乎哉！」

## 子女

- 張毣，曾任三郡守監軍。
- 張郁，張毣之弟，官至太子中庶子。

## 參考資料

《三國志·蜀書·張裔傳》
聖母書院

聖母書院（Our Lady's College）是一所由香港天主教母佑會所創辦的以英語為主要教學語言的津貼女校，於1953年創校。

## 辦學宗旨

聖母書院由聖母進教之佑孝女會創辦，按照天主教教育原則及會祖聖若望鮑思高、聖女瑪利亞瑪沙利羅的精神辦學，以預防教育法（理智、宗教、仁愛）培育學生。校訓為「純潔仁愛：純樸廉潔律己、仁厚關愛待人」（Purity and Charity）。校徽內分別以百合花和玫瑰花作為「純潔」和「仁愛」的象徵物。該校同時推行全人教育，實踐慈幼預防教育法，培育學生在品德及學術上的發展，並提供多元化課外活動，以充實學生的校園生活，同時重視家校合作，以協助學生建立積極的人生觀。

## 學校設施

校舍位於九龍黃大仙區龍鳳街3號，亦是黃大仙區最早創立的學校，學校的面積為6,600平方米，設有30間標準課室、1個可容納全校師生的禮堂、2個操場、1個寬敞的地窖、4間實驗室、13個特別室及1個小聖堂；校舍鄰近聖母醫院及聖文德書院。

聖母書院附設直屬小學聖母小學（Our Lady's Primary School）及聖母幼稚園。

## 刊物

校刊編委會成立至今已二十多年，每年出版至少一期名為《雅匯 Our Ladian》之刊物，內容包括老師介紹、世界各地資訊、本地時事、學科知識及校園投稿等。

## 班級結構

- 中一至中六，每級四班

分有 信 望 愛 智 四個社

## 事件

2022年10月10日，一名中五女生於聖母書院梯間墮樓，臥倒在操場。之後送院不治。

## 著名教師

- 伍周美蓮：前香港區議員及立法局議員（1966年至1969年）

## 著名/傑出校友

- 蔣麗萍：前香港女歌手
- 蔣麗苑：震雄集團行政總裁
- 谷祖琳：香港女藝人
- 鄭瑞芬：前香港女歌手
- 夏妙然：香港電台唱片騎師
- 程潔瑩：香港電台唱片騎師
- 李焯寧：前無綫電視女藝員
- 瑪姬：新城知訊台資訊網唱片騎師
- 陳瑞燕：香港中文大學心理學系教授、心智綜合復康中心總監、2003年香港十大傑出青年
- 錢黃碧君：香港理工大學活齡學院總監
- 容蔡美碧：黃金時代基金會主席
- 鄧洢玲：前now寬頻電視及 ViuTV 藝員
- 趙詠瑤：ViuTV 藝員
- 陳雪聰：香港 YouTuber、KOL
- 許穎婷：前學民思潮成員
- 郭明英：天主教母佑會蕭明中學校長
- 麥燕寬：天主教母佑會蕭明中學及前陳瑞祺永援中學校監 (1966年中五)
- 何小慧：香港電視節目監製
- 姜張麗青：前安利中國大陸、台灣及香港地區副總裁
- 吳雨蕎：香港Idolgirls成員、KOL

## 基本資料

- 日語原文：聖母書院、Our Lady’s College
- 校訓：純潔仁愛 Purity and Charity
- 成立：1953年
- 宗教：天主教
- 資助：香港特別行政區
- 區：黃大仙區
- grades：中一至中六
- 校長：林麗玲修女
- 副校長：李靜恩老師
- 面積：約6,600平方米
- 分院：愛、智、望、信
- 教職員：40人
- 職員人數：約20人
- 學生人數：約600人
- 校色：純白
- 地址：香港九龍黃大仙區黃大仙龍鳳街3號
裝配線

裝配線，又稱為流水線，是一種工業上的生產概念，最主要精神在於「讓某一個生產單位只專注處理某一個片段的工作」，而非傳統的讓一個生產單位從上游到下游完整完成一個產品。

## 概要

譬如某種產品之生產有5個步驟（步驟一二三四五），生產100個，雇用10人。傳統方式是讓每一位工人進行各個產品由1到5的全部步驟，即每人負責10個產品，每人進行各個產品的5個步驟，即步驟一二三四五，重複10次。裝配線方式是讓每一位工人重複進行某一種步驟，即2位工人負責全部100個產品的某一個步驟，每人進行同一步驟50次，譬如步驟二，重複50次。因每位工人或機器只需專注負責一個步驟，故此法讓工業生產效率大幅提高。

## 歷史

裝配線生產法可能最先出現在秦始皇大量製造兵馬俑時期，16世紀初期義大利威尼斯也有廠商使用裝配線快速造船，1801年英國有零件供應商也使用裝配線生產英國皇家海軍所需的零件。在美國第一個使用裝配線進行生產作業是1901年Oldsmobile汽車創辦人蘭塞姆·奧茨（Ransom Olds），他也將裝配線生產的方法登記專利，之後福特汽車另外獨立發展裝配線生產方法。將此概念實際應用而獲得極大成功的是美國汽車大王亨利·福特（Henry Ford），他以此法大幅降低汽車生產成本，進而降低售價，使汽車在美國普及化，更重要的是，他也證實了裝配線法的實用性而革命了工業生產方式，如今此法早已成為工廠生產線的主流。在今日只有部分豪華汽車會使用工匠做生產。
拉姆·巴蘭·亞達夫

拉姆·巴蘭·亞達夫（尼泊爾語：रामवरण यादव，1948年2月4日），尼泊爾建立共和政體後首任總統，尼泊爾大會黨中央總書記。亞達夫生於加德滿都以南約125公里。2008年尼泊爾建立共和國後競選總統成功，2008年7月23日就職，成為尼泊爾聯邦民主共和國首任總統，也是尼泊爾歷史上首任總統。

## 早年

亞達夫年輕時曾於印度加爾各答學醫，先後獲印度加爾各答醫學院的醫學學士學位和印度昌迪加爾醫學研究所的醫學博士學位。畢業後，他一直在尼泊爾南部的德賴平原從醫。

## 政治生涯

亞達夫後成為尼泊爾大會黨創黨領袖畢·普·柯伊拉臘（現任尼泊爾首相柯伊拉臘的哥哥）的私人醫生。1960年代，尼泊爾國王馬亨德拉取締政黨、實行無黨派評議會制後，拉姆·亞達夫開始參政。而後於1990年代他投身要求恢復民主的「人民運動」，擔任沙阿王朝時期衛生部長。1991年後，亞達夫三次當選為尼泊爾議會議員。1999年成為衛生大臣。

2007年，其住所曾遭激進分子以炸彈襲擊。2008年7月17日，尼泊爾制憲會議第二大黨尼泊爾大會黨秘書長的亞達夫被任命為總統候選人。

在2008年國會大選中，亞達夫以10392張選票擊敗對手成為達奴薩（Dhanusa）區議員。同年5月21日，尼泊爾舉行首次總統選舉，亞達夫作為尼泊爾大會黨候選人，最終在第二輪投票中以308票對282票擊敗對手拉姆·辛格，成為尼泊爾建立共和政體後首任總統。

## 總統任內

2008年尼泊爾建立共和國後，拉姆·亞達夫作為大會黨代表參選總統。7月21日當選，並於22日宣誓就職。2008年7月23日當選尼泊爾總統，前任為吉里賈·普拉薩德·柯伊拉臘（臨時國家元首）。

尼泊爾人均GDP(PPP)約2300美元，排全球150幾名，人口達2600萬（2015年），排全球40幾名。尼泊爾以往是君主立憲國。1995年，毛派共產黨發動武裝革命，尼泊爾陷入內戰。2001年，王室發生怪異血案，王子在飲醉後下殺死國王、王后等多名王室成員後，再吞槍自殺。結果國王的弟弟即位，但在各種陰謀論滿天飛之下，其威信大打折扣。2005年，國王突然宣布國家進入緊急狀態，廢除政府，自掌權力，卻激得國內外一致聲討，被廢除的政府甚至和毛派共產黨議和，決定先解決掉國王。數個月後，國王在龐大壓力下中止緊急狀態，再次上台的政府和毛派共產黨達成協議結束內戰。尼泊爾在選舉後仍然未有新憲法（截至2015年）。自2008年國王退位以來，7年間有過6個不同政府，還有一個臨時政府。

## 政治立場

自2008年國王退位，尼泊爾成為共和國以來，7年間有過6個不同政府，還有一個臨時政府

## 家庭

亞達夫的妻子1983年去世。他育有一女安妮塔·亞達夫（Anita Yadav），兩個兒子錢德拉·莫漢（Chandra Mohan）和錢德拉·謝卡爾（Chandra Shekhar）。

## 基本資料

- 原名：रामवरण यादव
- 國家：尼泊爾
- 職位： 尼泊爾第1任總統
- 副總統：馬南達·傑哈
- 任期開始：2008年7月23日
- 任期結束：2015年10月29日
- 前任：首任（職務創立）、吉里賈·普拉薩德·柯伊拉臘（臨時）
- 繼任：比迪婭·戴維·班達里
- 出生日期：1948年2月4日
- 出生地：尼泊爾王國賈納克布爾專區
- 配偶：祖萊卡·亞達夫（Julekha Yadav）
- 子女：3名
- 母校：加爾各答大學
- 政黨：尼泊爾大會黨
- 宗教：印度教
越前鐵道

越前鐵道股份有限公司，簡稱越前鐵道，是一總部設於日本福井縣福井市的第三部門鐵路公司。該公司為了接手原本由京福電氣鐵道所經營的越前本線（今日的勝山永平寺線）與三國蘆原線，因此在2002年時由這兩條路線行經的幾個地方自治體──坂井市、勝山市、福井市、永平寺町與蘆原市的政府單位共同出資成立越前鐵道，以經營相關鐵路的客運業務。

## 歷史

- 2002年9月17日：越前鐵道成立。
- 2003年2月1日：從京福電氣鐵道處接收越前本線與三國蘆原線兩條鐵路線。
- 2003年7月19日：勝山永平寺線福井至永平寺口間、三國蘆原線福井口至西長田間開行特別列車。
- 2003年8月10日：三國蘆原線全線正式再度營運。
- 2003年10月19日：勝山永平寺線全線正式再度營運。
- 2016年3月26日：與福井鐵道福武線作直通運行，開設來往鷲塚針原站及越前武生站間的列車，並為因應福武線使用特低地台電車，將鷲塚針原～田原町間的大部份車站加建可供特低地台電車停靠的月台、及新購入一列特低地台電車。
- 2023年12月5日，越前鐵道宣布調漲勝山永平寺線及三國蘆原線的票價，為該公司自2003年正式營運以來首度調漲價，並於2024年3月16日實施。
- 2024年9月，越前鐵道宣布於10月11日引入以ICOCA為主導的交通系IC卡全國通用服務。

## 路線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

勝山永平寺線｜勝山永平寺線｜福井（E1）｜勝山（E23）｜27.8

三國蘆原線｜三國蘆原線｜福井口（E3）｜三國港（E44）｜25.2

## 使用車輛

- 京福電器鐵道MoHa 500型電聯車
- 愛知環狀鐵道100系電聯車
- 日本國鐵119系電聯車
- 靜岡鐵道1000型電聯車
- 越前鐵道L型電車
清潔工人

清潔工人，又稱清潔人員、保潔，或簡稱清潔工，是負責清潔某個地方的工種，職務包括打掃、收集垃圾送到指定收集處等。一般專指清潔機構、公司、公眾地方的工人，清潔家庭的則依照工作時間稱為傭人或鐘點工。但一些專門負責打掃、清潔的家務助理也屬於清潔工人的一種。

有時清潔工人也會按照所負責清潔的範圍分為多種，如專門清潔窗戶、玻璃幕牆的稱為窗戶清潔工，專門清潔街道的稱為清道夫等。
垃圾收集員

垃圾收集員是受僱於政府組織或私人公司，到住宅、辦公室、店舖等收集垃圾，讓垃圾可以集中處理，送往循環再造、堆填或焚化的人。他們會把垃圾送上垃圾車，由垃圾車把垃圾運到指定地方。
里翁-安迪里翁大橋

里翁-安迪里翁大橋（Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου），又稱哈里勞斯·特里庫皮斯大橋（Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης），是希臘的一座跨越科林斯灣的橋梁。它連接希臘大陸西部的安迪里翁與伯羅奔尼撒半島西北上帕特雷附近的里翁。

## 技術數據

大橋全長2,883米，其中跨海的主橋長2,252米，從里翁方向的引橋長392米，從安迪里翁方向的引橋長239米。主橋有四座橋墩，邊緣的橋墩到引橋間的距離為286米，橋墩之間的距離為560米。里翁-安迪里翁大橋是世界上第三長的斜拉橋。

每座橋墩在海面以上的高度為160米，水下的高度達65米。每個橋墩位於一直徑為90米的地基上，每個地基有200根長達30米的鋼柱插入海底組成。由於大橋位於強地震區上，在建築施工時為了保障高度的橋梁安全性採取了非常費力的措施。按照設計強度達七級的地震以及橋墩之間距離錯位兩米均不應該導致橋梁受破壞。此外總登記噸位達18萬噸的油輪的碰撞和風速達250千米每小時的大風也不應該造成破壞。

里翁-安迪里翁大橋的伸縮縫是目前類似橋梁中最大的。在其最高處橋面寬27.2米，厚2.82米，離海面的高度為52米，這樣即使大船也能夠通過。

## 建設過程

早在1880年當時的希臘總理就有在科林斯灣的西端建造一座跨海大橋的主意。當年他在希臘議會中建議在帕特雷建造一座大橋。但是這個主意的技術困難太大了，雖然如此他於1889年（福斯橋建成的同年）授意希臘工程師研究在里翁和安迪里翁間建造一座橋梁的可能性。雖然當時的技術還沒有使用地震記錄來考察當地的地震活動的技術，因此當時的工程師還不能完全理解這個項目的困難度，但是雖然如此他們已經發現無法克服當地的情況了。科林斯灣最窄的地方寬約2.5千米，水深達65米。此外在帕特雷水流很急，而且經常爆發地震和狂風。因此使用當時的技術在當地造橋完全不可能。此後一百多年裡沒有人再提出這個建議。

甚至在1992年希臘工程師協會重新研究建橋可能性時認為在這裡建橋不可能。除了在1889年已經確認的困難外專家們還發現了許多新的困難。最大的困難是海底完全缺乏地基條件。整個海底是沙、淤泥和卵石，即使鑽到100多米的深處了依然未能找到可以作為地基的岩石。對當地地震活動的仔細研究也得出很悲觀的結論：在100年終當地發生了七次4.5級以上的地震，此外每年伯羅奔尼撒半島離大陸的距離增加數毫米。假如發生巨大地震的話半島與大陸之間的距離最大可能擴大一至兩米。另一個困難是在20世紀內數量劇增的船運，為了不阻擋船運大橋在最寬處必須離水面至少高50米以上。

儘管希臘工程師協會的判決是否定性的，但是這個判決並未能夠停止建橋的展望。但是由於發現的許多困難橋的設計需要全新的、不尋常的方案和結構設想。因此里翁-安迪里翁大橋成為一座技術上極其有趣和非常創新的建築物，許多細節上的解決方案都是完全創新的。

在進行設計比賽後一個法國和希臘的合作企業GEFYRA S.A.被授任進行計劃和建築，法國萬喜集團在該合作企業中占53%。為此專門成立的建築公司的設計為建造一座有四個橋墩的斜拉橋，每個橋墩上有368根鋼索來拉住橋面。

1998年7月19日奠基，2004年6月最後兩個橋墩連接，整個建築的建造費為7.71億歐元。

2004年8月7至8日通過一個盛大儀式和焰火晚會大橋正式啟用。在儀式上希臘國家足球隊教練奧托·雷哈格爾、波蘭奧林匹克金牌選手Irina Szewinska和希臘奧林匹克足球隊教練Stratos Apostolakis持奧林匹克火炬跑過大橋。8月12日大橋通車。

2005年1月28日在9級狂風和雷雨中有一根鋼筋起火斷裂，大橋因此停用。2月1日每方向一股道恢復通車，這個狀態維持到斷裂的鋼筋被修復。目前大橋恢復了四股道使用。

## 位置

希臘東部的大陸地區交通良好，但是人口比較稀少的西北缺乏大的公路和鐵路連接。1990年代末希臘開始了兩個大的高速公路項目來改善西北部的交通。其一是東西向的2號高速公路。它將伊庇魯斯與馬其頓和色雷斯連接，這條公路基本已經完成。另一條是南北向的5號高速公路。里翁-安迪里翁大橋是2號高速公路的一部分。

里翁位於帕特雷東部，1998年稱為城市。帕特雷大學的校園位於這裡。除高速公路外當地還有一座窄軌火車站，目前正在建造的寬軌鐵路也將在這裡有一座火車站。

安迪里翁的重要性遠遠沒有里翁那麼大，它向來是去往伯羅奔尼撒的渡船的港口。

## 使用

橋面上有四股道，行車時間為五分鐘。轎車需要交付11.20歐元，客車約60歐元。到2039年為止建築公司可以收費，此後大橋屬於希臘國家。行人和自行車使用大橋不需交費。

在大橋建成之前要越過科林斯灣只能使用渡船。大橋建成後渡船船主獲得補償，但是繼續運行。渡船的收費是大橋的一半，在船上可以非常好地看橋。

## 基本資料

- 原文名：Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου
- 原文名：el
- 座標：38°N 19°E
- 承載： 希臘5號高速公路、人行及自行車道
- 跨越：科林斯灣
- 地點：里翁－安迪里翁
- 官方名稱：哈里勞斯·特里庫皮斯大橋、Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης
- 業主：希臘政府
- 維護單位：戈菲拉（Gefyra SA）
- 網站：官方網站（希臘語）
- 橋型：斜拉橋
- 建築材料：鋼、混凝土
- 長度：2880m
- 最大跨度：560m
- 跨數：5
- 橋墩數：4
- 負載限制：28,000噸
- 設計壽命：120年
- 建築師：貝吉·米卡利安
- 設計單位：拉澤爾公司（Razel）
- 開工日：1998年7月19日
- 總造價：7.71億歐元
- 啟用日：2004年8月7日
- 開通日：2004年8月12日
- 日交通量：11,000輛
- 通行費：小汽車：13.7歐元、摩托車 2.0歐元、客車：32.-~69歐元、卡車：21.0~43歐元
驗鈔機

驗鈔機，又稱鈔票智能測檢機，是可以分辨鈔票真偽的機器。驗鈔機常用於商店、食肆及銀行的出納處等常收受金錢的地方，以避免收到偽鈔招致無謂的金錢損失。

簡易型的驗鈔機是可發出紫外線光線的燈具，以照出鈔票上隱藏的防偽圖樣；而現今的驗鈔機又兼有數鈔的功能。
明知鐵道

明知鐵道股份有限公司，簡稱明知鐵道，是一家日本岐阜縣的第三部門鐵路業者，主要是為了承接由日本國鐵方面轉移而來的特定地方交通線：明知線的營運，而由岐阜縣地方政府作為主要出資者，在1985年時特別設立。

## 使用車輛

### 現役車輛

- 明知鐵道10型柴聯車
- 明知鐵道100型柴聯車

## 路線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

明知線｜明知線｜惠那（11）｜明智（1）｜25.1

明知線的路線名原本起源於終點站「明知車站」，成立公司時也是依此命名。但在路線轉移到明知鐵道之後，配合車站所在地的町名（惠那市明智町）改名為「明智」，造成公司名、路線名與終點車站名不同調的現況。
馬賽羅·塞爾吉帕諾

馬賽羅（Marcelo Sergipano，1972年4月1日－M），是一名已退役的巴西職業足球運動員，司職前鋒，曾經效力於中國聯賽上海申花。

馬賽羅出生於塞爾希培州，所以在巴西國內被稱為馬賽羅·塞爾吉帕諾。他曾經以單季25球奪得1994年塞爾希培州錦標賽最佳射手。從州內賽事中脫穎而出後，他在職業生涯的頂峰曾效力於包括巴伊亞、龐特普雷塔、聖保羅等許多巴西知名球會。

1998年賽季中期，當時正效力於聖保羅的馬賽羅隨前主帥墨里西來到中國。1998年和1999年，馬賽羅在上海申花一共效力了一個半賽季，就攻入了29球，被球迷稱為「比莫拉還莫拉」。1998年的足協盃賽中，他在半決賽和決賽一共攻入4球，幫助球隊奪得了隊史第一個足協盃冠軍。

2007年，馬賽羅幫助升入了州內甲級聯賽，隨後退役。2008年，他開始州內的擔任主教練。
虹橋綜合交通樞紐

虹橋綜合交通樞紐簡稱虹橋樞紐，位於上海市閔行區北部，在原虹橋機場一號航站樓以西，內有虹橋機場二號航站樓、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、虹橋商務區，總規劃面積151.4平方公里，其中商務區86平方公里，拓展區65.4平方公里。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐。截止至2017年上半年，虹橋樞紐日均發送旅客達到104.87萬人次。其中，民航輸送量已占全市45%，鐵路輸送量占全市64%。2021年2月，中國國務院批覆《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，虹橋綜合交通樞紐將升級為虹橋國際開放樞紐。

## 概況

### 建設背景

為構建世界級國際大都市發展框架，上海加快「四個中心」——國際經濟中心，國際金融中心，國際貿易中心，國際航運中心——建設進入關鍵階段的五年。在此背景下，為了實現發展目標之一的「國際航運中心」，結合虹橋機場擴建、高鐵上海站重新選址、磁懸浮城際與市域規劃「三大契機」在上海建設長三角最大的現代化大型交通樞紐工程，整合航空、鐵路、公路客運、公交換乘各種交通方式，上海市政府提出了建設面向全國、服務長三角的「虹橋綜合交通樞紐」的設想。

2006年3月24日正式成立虹橋綜合交通樞紐項目指揮部，負責該項目的正式推進。同時虹橋綜合交通樞紐範圍的原華漕鎮實施動遷工程：涉及11個村、3874戶家庭、12700多人、1381家企業，稱為「華漕大動遷」，至2009年1月完成所有簽約程序；期間曾發生抗拆事件和司法爭議。原居民大多搬遷至動遷小區愛博家園。

2006年7月，上海申虹投資發展有限公司正式成立，該公司全面負責虹橋綜合交通樞紐(除機場內部)的開發建設。虹橋機場內部規劃與實施由機場集團負責。虹橋綜合交通樞紐建設按照「今年年底主體工程全面開工，2009年底工程竣工，2010年世博會前投入使用」的工程建設總目標，合理組織工程實施。

### 國際開放樞紐

2021年2月22日，國家發展和改革委員會批准了上海市、江蘇省、浙江省、安徽省提出的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，決定將虹橋樞紐升級為交通樞紐和商務中心。

## 鐵路

虹橋交通樞紐內的虹橋站是京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路、滬昆高速鐵路的交匯點，設高速和綜合兩個車場，總規模為16台30線，其中高速場10台19線，城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計畫竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。

## 機場

佔地約9平方公里，把原來的機場擴建，新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。

## 軌道交通

### 地鐵

- 210 虹橋2號航站樓站
- 21017 虹橋火車站站

### 市域鐵

- 機場聯絡線、嘉閔線、示範區線 虹橋2號航站樓站

## 道路交通

### 停車場

P6、P7停車庫分列虹橋樞紐東交通中心南北兩側，各設有五層，層高限制為1.9米，設2780個小型車位。為了方便使用者更方便地尋找車位，P6、P7停車場除了將停車區域編號之外，還引入了「動物」和「水果」等具象名詞來劃分區域：P6（北側）為藍色牆面「動物」標識，P7（南側）為綠色牆面「水果」標識。

P5、P8停車場位於P6、P7停車場南北外側的地面層，各設中巴車位130個。

北｜東交通中心｜南

2F｜橘子｜航班到達｜長頸鹿

M1｜西瓜｜大象

1F｜香蕉｜公交場站｜袋鼠

BM1｜葡萄｜斑馬

B1｜P8、菠蘿｜駱駝、P5

P9、P10停車場位於虹橋西交通中心南北兩側。

北｜西交通中心｜南

1F｜胡蘿蔔（中大型車）｜公交場站｜老鷹（中大型車）

BM2｜辣椒｜白鴿

BM1｜茄子｜青蛙

B1｜南瓜｜金魚

### 快速疏散高架路

#### 樞紐內部高架道路

- 虹翟高架路（虹橋樞紐-北翟高架路）
- 建虹高架路（虹橋樞紐-嘉閔高架路）
- 揚虹高架路（虹橋樞紐-嘉閔高架路，直通崧澤高架路）
- 虹渝高架路（虹橋樞紐-G50公路，直通七莘路）

#### 樞紐對外高架道路

- 嘉閔高架路
- 北翟高架路
- 崧澤高架路（揚虹高架路-G15公路）
- 滬渝高速公路（G50公路）

### 其他主要地面道路

- 北側：潤虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
- 西側：蘇虹路、申長路、申蘭路、建虹路、揚虹路、青虹路、華翔路
- 南側：申昆路、蘭虹路、申貴路、迎賓三路、七莘路
- 東側：友樂路
- 對外：北翟路、七莘路、華翔路、滬青平公路

## 效益

- 提供超過一百萬個就業機會
- 推動建築及相關行業
- 推動周邊地區發展
- 建立京滬及各省市鐵路網路
- 縮短長三角經濟圈的空間距離，使長三角地區的經濟聯繫更加緊密，有利於長三角經濟一體化
- 加強上海與長三角其它城市聯繫
- 提升上海作為國際航運中心的服務效率，提升上海國際航運中心的綜合競爭力
- 為長江三角洲以及內陸腹地提供服務窗口，與整個區域經濟密切聯繫。
- 促進長三角地區社會經濟進一步快速發展，增強上海對長三角的輻射和帶動作用

## 問題

- 根據《土地管理法》規定，徵用基本農田以外的耕地超過35公頃、其他土地超過70公頃的，必須報國務院批准。但在2006年6月至8月，閔行區政府將整個虹橋交通項目用地1334公頃劃分成26塊，分別上報上海市政府。上海市政府就此下發26份批覆文件，使得上述項目的用地審批成功規避國務院審批。而這種拆零批地的做法，在2004年國務院發布的《關於深化改革嚴格土地管理的決定》已禁止：「嚴禁規避法定審批權限，將單個建設項目用地拆分審批。」

## 參考文獻

### 來源

- 京滬高鐵工程開工
- 《六十年家國：硬道理》(香港無綫電視，星期日檔案，2009年9月13日)
- 《60Years, A nation：The Absolute Principle》（香港無綫電視，明珠檔案，2009年9月13日）
- 上海市環境科學研究院：虹橋綜合交通樞紐區域環境影響評價－中期結果公示
- 未來上海虹橋機場區域將變身為大型換乘樞紐
- 上海虹橋站建設專案選址意見書

## 參見

- 上海交通
- 閔行區新虹街道；長寧區虹橋街道
- 上海虹橋國際機場
- 上海虹橋站
- 上海軌道交通虹橋1號航站樓站、虹橋2號航站樓站
法屬玻里尼西亞旗幟

法屬玻里尼西亞旗幟於1984年獲通過使用。紅色與白色來自於大溪地的在歷史上的旗幟。中央為大海、太陽和小船圖案。

## 基本資料

- 日語原文：法屬玻里尼西亞國旗
- 文章：法國國旗
- 用途：111110
- 比例：2:3
- 啟用日期：1794年1月15日
- 文章：法屬玻里尼西亞國旗
- 用途：110000
- 收養：1984年12月4日
沙漠眼鏡蛇

沙漠眼鏡蛇屬（學名：Walterinnesia）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有沙漠眼鏡蛇（Walterinnesia aegyptia）一種分布於中東至非洲北部地帶的有毒眼鏡蛇，亦稱沙漠黑蛇。沙漠眼鏡蛇多出沒於中東地區的矮樹林及乾燥地帶，其分布所在包括埃及、以色列、黎巴嫩、敘利亞、約旦、伊拉克、伊朗、科威特及沙烏地阿拉伯等。沙漠眼鏡蛇通體黑色，其鱗片呈光滑質感。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Walterinnesia aegyptia
- 命名者：Lataste，1887
- 異名：Atractaspis wilsoni、Naja morgani
積·森遜

積·森遜（Jay Simpson，1988年12月1日－Simpson, Jay）出生於倫敦，是一名英格蘭足球員，司職前鋒或翼鋒，現時效力泰超球會武里南聯。

積.森遜是牙買加血統。他和妻子伊莎貝爾有三個孩子。

## 生平

### 球會

阿仙奴青年隊

當森遜很小的時候已效力阿仙奴，他以13歲之齡加入球會U-18青年隊。他於阿仙奴的青年軍一直扮演重要角色，於2006年10月24日球會於聯賽盃戰勝西布朗一場在後備席上，但卻沒有上場。2007年2月19日，他成為球會史上首於新球場酋長球場中演出帽子戲法的球員，為U-18球隊於英格蘭足總青年盃3:2擊敗卡迪夫城包辦三球。

外借至米禾爾

於2007年8月，森遜從球會外借至米禾爾。9月1日，他於甲組聯賽以2:1戰勝哈德斯菲爾德中首次為球會上陣。9月4日，在英格蘭聯賽錦標南部賽首圈以2:3不敵史雲斯一場首次入球。9月29日，球會以1:2戰敗史雲頓一仗，首次取得聯賽入球。他的外借期本於2008年1月1日完結，但後來延長至季尾。森遜為米禾爾上陣44場並取得8個入球，使他贏得英格蘭職業足球運動員協會的「英甲2008年度最受歡迎球員獎」。

森遜感謝米禾爾給了他一個增加比賽狀態的機會，並說：「去米禾爾是我做的決定之中的最好一個，經常於一隊上陣的確有助令我進步，米禾爾亦令我長大成一個球員以及結交到很多朋友，它幫了我很多，而米禾爾的球迷對我亦很好，我非常感謝他們對我的支持」。

返回阿仙奴

2008年9月23日森遜在英格蘭聯賽盃主場6-0大勝錫菲聯首次為一隊上陣，下半場中段後補入替賓特拿。11月13日聯賽盃16強對戰韋根，森遜在卡洛斯·維拉的助攻下，個人獨取兩球，助球隊以3:0大勝對手。

外借至西布朗

2008年12月29日森遜與阿仙奴續簽長約，並於12月31日獲外借到西布朗直到球季結束，他首次上陣是在2009年1月3日足總杯第三輪1-1戰平彼德堡的賽事中後備入替高倫。他為西布朗打進了第一個進球是於09年1月13日，在足總杯第三輪重賽對陣彼德堡。他在英超聯賽首個入球是在2009年1月31日2-2戰平侯城的賽事。

在外借西布朗期間森遜曾在聯賽上陣13次，射入1球，但球隊於球季結束時需要降班英冠。

外借至昆士柏流浪

2009年8月27日森遜再被外借至英冠球會昆士柏流浪直到球季結束。他首次為球隊上陣是在作客以1-0擊敗斯肯索普的賽事。森遜在對陣卡迪夫城的賽事中攻入加盟後的首個入球，更在這場賽事中梅開二度。其後在5-2擊敗班士利的賽事中也取得入球。森遜為昆士柏流浪在英冠聯賽共出戰39場攻入12球，在聯賽初期更有過一度在前7場英冠聯賽中攻入6球的紀錄。外借期間合共上陣42場及射入13球。

侯城

2010年8月19日森遜轉投剛降班英冠的侯城，轉會費沒有透露，簽約三年。

再次外借至米禾爾

2011年8月31日森遜被再次借用到米禾爾直至翌年1月，期間上陣16場及射入4球。

### 國家隊

森遜只曾為不同年齡級別的英格蘭青少年國家隊上陣。

## 基本資料

- 名稱：積·森遜、Jay Simpson
- 全名：Jay-Alistaire Frederick Simpson
- 出生日期：1988年12月1日
- 出生地點：倫敦
- 出生地點：英格蘭
- 位置：前鋒、翼鋒
- 現在所屬：武里南聯
- youthyears：1998-1999、1999-2006
- youthclubs：諾域治、阿仙奴
- 活躍nowrap：2007–2010
- if: clubs1 年：阿仙奴
- 最多帽子：0
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2007–2008
- 對賽球隊：→ 米禾爾 (外借)
- 最多帽子：41
- 總入球數：6
- 活躍nowrap：2009
- 對賽球隊：→ 西布朗 (外借)
- 最多帽子：13
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2009–2010
- 對賽球隊：→ 昆士柏流浪 (外借)
- 最多帽子：39
- 總入球數：12
- 活躍nowrap：2010–2013
- 俱樂部：侯城
- 最多帽子：78
- 活躍nowrap：2011–2012
- 俱樂部：→ 米禾爾 (外借)
- 最多帽子：16
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2013–2014
- 俱樂部：武里南聯
- 最多帽子：21
- 活躍nowrap：2014–2017
- 俱樂部：立頓奧連特
- 最多帽子：87
- 總入球數：33
- 活躍nowrap：2017–2018
- 俱樂部：費城聯
- 最多帽子：30
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2019
- 最多帽子：7
- 活躍nowrap：2019–2020
- 俱樂部：薩拉米斯
- 最多帽子：20
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2022
- 俱樂部：威靈聯
- 最多帽子：2
- nationalyears：2004-2005、2005-2006、2007-2008、2008-
- nationalteam：英格蘭U17、英格蘭U18、英格蘭U19、英格蘭U21
- pcupdate：2012年1月12日 (四) 01:01 (UTC)
- ntupdate：2011年8月9日 (二) 07:05 (UTC)
內環高架路

內環高架路又稱內環線，是上海最早建設的城市快速路，全長47.7公里，浦西浦東段分別於1994年和2009年建成通車。

內環高架路為高架及地面輔道形式，高架路為雙向四車道，設計時速80公里，浦西段主要沿中山環路修建，浦東段主要沿羅山路-龍陽路走向，浦東段和浦西段通過南浦、楊浦兩座大橋連接。

## 限行

自2020年11月2日起，每日7時至20時，內環高架路除內圈中山北二路入口至錦繡路出口、外圈錦繡路入口至黃興路出口以外的路段禁止懸掛外省市號牌小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行（周六、周日、法定節假日除外）。

## 建成後重大施工

- 2007年7月，為配合上海軌道交通7號線鎮坪路站施工，內環高架路曾拆除B32號橋墩，並以臨時鋼便橋替代。工程歷經四十餘日，隨後高架橋面便被修復，恢復交通。
- 2022年8月25日起，內環高架路浦西四平路至政本路一段夜間封閉施工，進行橋梁結構維護、舊設施更換以及景觀改造，預計為期2個月。施工期間對周邊地面道路的交通組織進行了調整。這一工程被列為上海城市基礎設施更新的樣板工程。同年10月底，內環高架示範段外圈完成年輕化改造。
- 2023年9月8日，內環高架（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）段的設施提升和功能完善工程（年輕化改造）啟動。2024年1月15日，內環高架的年輕化改造路段中山北一路-四平路段和政本路-周家嘴路主體結構施工全面完成。
- 2024年7月27日，上海啟動內環高架（滬太路-中山北二路）段的設施提升和功能完善。

## 基本資料

- 地點：Shanghai
- 類型：快速路、高架路
- 道路英文名：Inner Ring Elevated Rd.
- 道路長度：47.7
- 成立：1994年10月
- 地點：上海市
黑帶眼鏡蛇

黑帶眼鏡蛇屬（學名：Simoselaps）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有黑帶眼鏡蛇（Vermicella calonotus）一種眼鏡蛇，是澳洲的特有種。在世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中目前隸屬「近危」（NT）級別。

## 基本資料

- 學名：Vermicella calonotus
- 狀態：NT
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Duméril, Bibron & Duméril，1854
- 異名：Simoselaps calonotus Duméril, Bibron & Duméril，1854
斐濟蛇

斐濟蛇屬（學名：Ogmodon）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有斐濟蛇（Ogmodon vitianus）一個品種，是斐濟的特有種。目前在世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中隸屬「易危」（VU）級別。

## 外部連結

- 世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄：斐濟蛇

## 基本資料

- 學名：Ogmodon vitianus
- 狀態：VU
- status_system：iucn2.3
- 命名者：W. Peters，1864
盾鼻蛇屬

盾鼻蛇屬（學名：Aspidelaps）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個有毒蛇屬，主要包括分布於非洲的一種眼鏡蛇。有著一般眼鏡蛇的特色頸摺（其頸摺部位未如印度眼鏡蛇般完善）及碩大的鼻吻部位。

## 品種

品種｜學名及命名者｜亞種數｜異稱｜地理分布

珊瑚眼鏡蛇｜Aspidelaps lubricus，Laurenti，1768｜2｜開普珊瑚蛇｜南非（開普省）、安哥拉南部、納米比亞

盾鼻蛇｜Aspidelaps scutatus，A. Smith，1849｜3｜盾鼻眼鏡蛇｜納米比亞、莫三比克、南非東北部、波札那、辛巴威

## 基本資料

- 學名：Aspidelaps
- 說明：盾鼻蛇（A. scutatus）
- 命名者：Fitzinger，1843
- range_map_caption：A. lubricusA. scutatus
吳錦發

吳錦發（1954年9月14日），前任屏東縣政府文化處處長，台灣作家，高雄市美濃區客家人。

## 生平

吳錦發在國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）社會學系取得學位，曾在電影公司、《民眾日報》《台灣時報》等媒體工作。

1992年，與環保人士籌組高雄市柴山自然公園促進會（現為高雄市柴山會）。

2004年5月20日到2008年5月20日，吳錦發擔任行政院文化建設委員會政務副主任委員（第1副主任委員）。

2016年 獲第十六屆國立臺北大學傑出校友。

2014年12月25日出任屏東縣文化處長。

2018年3月15日，因個人生涯規劃請辭，新任文化處長由屏縣文化觀光總顧問吳明榮接任。

## 作品

吳錦發著有《放鷹》、《秋菊》、《春秋茶室》、《台灣無用人》、《妻的容顏》、《生態禪》、《青春三部曲：閣樓‧春秋茶室‧秋菊》、《一隻鳥的故事》、《生命HIKING》、《生之曼陀羅》、《流沙之坑》、《打開天窗說亮話》、《吳錦發集》等書，吳錦發主編《原舞者：一個原住民舞團的成長紀錄》、《願嫁山地郎》、《悲情的山林》等書。

## 基本資料

- 職位：中華民國文化部副部長
- 部長：陳其南、邱坤良、翁金珠、王拓
- 任期開始：2004年6月8日
- 任期結束：2008年5月19日
- 前任：吳密察
- 繼任：張譽騰
- 出生日期：1954年9月14日
- 出生地：中華民國臺灣省高雄市美濃區
- 母校：國立臺北大學