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中國運載火箭技術研究院

中國運載火箭技術研究院，也稱中國航天科技集團公司第一研究院（簡稱航太一院、火箭院；China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT），位於北京市，始建於1957年11月16日，是中國最大的飛彈武器和運載火箭研究、設計、試製、試驗和生產基地，隸屬於中國航天科技集團。被譽為「中國航天發祥地」。

## 歷史

1956年10月，國防部第五研究院成立，院長錢學森，政委谷景生，下設八個研究室。

1957年9月3日，中華人民共和國政府組成了以航委主任聶榮臻為團長的代表團赴蘇聯，於1957年9月10日開始和以別爾烏辛為首的蘇聯政府代表團舉行談判。9月14日，別爾烏辛提交了協定文本。10月15日，中蘇雙方簽定了《中華人民共和國政府和蘇維埃社會主義共和國聯盟政府關於生產新式武器和軍事技術裝備以及在中國建立綜合性原子工業的協定》，簡稱《十月十五日協定》或《中蘇國防新技術協定》。

1957年10月30日，中國人民解放軍總參謀長粟裕，副總參謀長黃克誠、陳賡召集王諍（通訊兵部主任）、朱明（通訊兵部政委）、李強（經貿部部長助理）、安東（航委秘書長）、錢學森（國防部第五研究院院長）、谷景生（國防部第五研究院政委）、劉秉彥（國防部第五研究院副院長）、林爽（國防部第五研究院副院長）等人開會研究「十月十五日協定」簽定以後的新情況和新任務，以及飛彈研究的領導和機構組織形式如何適應等問題。會議一致同意由國防部第五研究院作為總院，統一領導國防部第五研究院和中央軍委通訊兵的軍事電子科學研究院。

1957年11月15日，中華人民共和國國防部部長彭德懷向中華人民共和國國務院總理周恩來報告，建議：以國防部第五研究院為總院，統一領導國防部第五研究院和軍事電子科學研究院。以國防部第五研究院的一部分成立國防部第五研究院第一分院；以軍事電子科學研究院作為國防部第五研究院第二分院；其黨政工作、行政管理、物資保證都由總院統管。調通訊兵部主任兼軍事電子科學研究院院長王諍任國防部第五研究院副院長。

1957年11月16日，國務院總理周恩來任命錢學森為國防部第五研究院院長兼第一分院院長，劉有光為政治委員；王諍為國防部第五研究院副院長兼第二分院院長；谷景生改任國防部第五研究院副政治委員兼第一分院政治委員；劉秉彥為國防部第五研究院副院長兼第一分院副院長。1957年12月9日，國防部部長彭德懷任命林爽由國防部第五研究院副院長改任國防部第五研究院第一分院副院長。中共國防部第五研究院黨委決定，由第一分院副院長林爽主持第一分院工作。

至此，中華人民共和國國防部第五研究院第一分院、第二分院成立，並以周恩來總理任命國防部第五研究院主要領導的1957年11月16日為兩個分院的成立日。

1964年11月，國防部第五研究院第一分院改為中華人民共和國第七機械工業部第一研究院。

1982年4月，中央決定實行國家機關體制改革，中華人民共和國第七機械工業部改為中華人民共和國航太工業部，本院隨即改稱中華人民共和國航太工業部第一研究院。

1988年7月，中華人民共和國航太工業部與中華人民共和國航空工業部合併，成立中華人民共和國航空航天工業部，本院隨即改稱中華人民共和國航空航天工業部第一研究院。1989年2月，中華人民共和國航空航天部批覆同意本院的第二名稱為「中國運載火箭技術研究院」，該第二名稱沿用至今。

1993年6月，中華人民共和國航空航天工業部撤銷，成立中國航天工業總公司，本院隨即改稱中國航天工業總公司第一研究院。

1999年7月，根據第九屆全國人民代表大會第一次會議的決定，經國務院批准，中國航天工業總公司分拆為中國航天科技集團公司和中國航天機電集團公司（後來改為中國航天科工集團公司），本院隨即改稱中國航天科技集團公司第一研究院。

1998年，依託中國運載火箭技術研究院建立了中國亞太移動通信衛星有限責任公司。2016年10月19日，該公司改組為中國長征火箭有限公司（簡稱中國火箭；CHINAROCKET），並在北京錢學森青少年航太科學院舉行揭牌儀式。

## 組織結構

截至2016年，中國運載火箭技術研究院有13個中央在編事業單位（含該院本級），3個預算內企業單位，6個院屬非法人實體單位，3個院級全資公司，4個院級控股公司，2家上市公司；該院本部設有16個部門。截至2016年有從業人員約3.16萬人，31位中國科學院院士、中國工程院院士曾在一院工作過，2016年現有院士7位。

中國長征火箭有限公司（CHINA ROCKET）是中國運載火箭技術研究院的全資子公司，是商業火箭研製和面向中國國內商業發射服務的運營商。該公司用於發射的火箭包括長二丙、長十一、龍系列運載火箭（捷龍一號和捷龍三號）、長征八號甲和長征十號系列（長征十號乙、長征十號丙），其中參與抓總研製的火箭有龍系列、長征八號甲、長征十號乙和長征十號丙。與它類似的企業包括中國航天科技集團商業火箭有限公司和中國航天科工集團旗下的航太科工火箭技術有限公司。

## 歷任領導

錢學森｜1957年—1960年 劉煊｜1960年—1975年 李明實｜1975年—1979年 張鐮斧｜1979年—1984年 李伯勇｜1984年—1986年 王永志｜1986年—1991年 沈辛蓀｜1991年—1994年 厲建中｜1994年—2000年 許達哲｜2000年—2001年 吳燕生｜2002年—2007年 李洪｜2007年— 姓名｜職務｜在任時期 谷景生｜政治委員｜1957年—1958年 張鈞｜政治委員、黨委書記｜1959年—1975年 李明實｜黨委書記｜1977年—1982年 張鐮斧｜黨委代理書記｜1983年—1984年 沈辛蓀｜黨委書記｜1984年—1991年 肖東太｜黨委書記｜1991年—1996年 王宗銀｜黨委書記｜1996年—2003年 梁小虹｜黨委書記｜2003年—2016年 郝照平｜黨委書記｜2016年—

## 參見

- 中國航天科技集團有限公司所屬上海航太技術研究院（競爭運載火箭）

## 基本資料

- 日語原文：中國運載火箭技術研究院、China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT
- 總部：北京市豐臺區南大紅門路1號
- 縮寫：CALT
- 成立：1957年11月16日
- 院長：沈波
- 網站：http://www.calt.com
莫斯科里加車站

里加站（Рижский вокзал）是俄羅斯首都莫斯科的一個鐵路總站。前往拉脫維亞首都里加的列車在這裡開出。

1901年啟用。

## 接駁地鐵站

- 里加站 (卡盧加-里加線)（6號線）
- 里加站 (大環線)（11號線）
民國百年蟲

民國百年蟲問題，或稱民國一百年問題、民國一百年年序問題，通常簡稱百年蟲，是指一般由中華民國開發以民國紀年的正體中文的電腦軟體系統，因為程式設計上的問題，使電腦在處理民國一百年（公元2011年）以後的日期可能會出現錯誤或無法正常操作。

## 原因

一些以中華民國曆紀年的電腦軟體系統，只使用2個位來表示年份，導致無法表達和處理民國100年後的數字。

## 案例

部分未更新的電子告示牌及電子時鐘在民國一百年的元旦，年份欄位出現00或其他無法顯示100的特殊情形，也有iPhone的使用者表示其內建的鬧鐘無法在2011年1月1日發聲。
俞廉三

俞廉三（1841年1912年），字廙軒，一字廙仙，浙江省紹興府山陰縣（今屬紹興市）人，清朝政治人物。

## 生平

曾祖俞聖文、祖父俞芳亭、父俞星若均為幕僚。

俞廉三二十歲之後投效山西戎幕，曾參與防河之役，升官武鄉縣知縣。歷官太原知府。光緒十五年（1889年），補冀寧道，再遷湖南按察使，授山西布政使。官至湖南巡撫，光緒二十八年（1902年）七月爆發湖南辰州教案，英國傳教士步邵祖、羅國全被殺，賀金聲率眾起義，被俞廉三誘殺。二十九年冬，遷山西巡撫，但俞廉三不想再棧戀官場，稱疾辭歸。過武漢時被湖廣總督張之洞慰留。光緒三十三年八月，以候補侍郎充修訂法律大臣，協理開辦資政院事務。奏呈《大清刑事訴訟律草案》，清政府還裁可實施法部奏呈的《民刑事訴訟費暫行章程》。宣統元年（1909年）閏二月，補授倉場侍郎。1912年2月卒於天津。諡敏僖。

徐錫麟是俞廉三的表侄子，俞廉三曾向安徽巡撫恩銘推薦徐錫麟。

## 參考書目

- 《清史稿》
北非跳棋

北非跳棋（Zamma），是流行於北非地區的兩人棋類，是種古老的跳棋遊戲，介於跳棋的始祖中東跳棋與現在的西洋跳棋之間的過渡態。與始祖的差別在於規則多了升級棋、強迫吃多，已近於西洋跳棋。

## 棋具

- 棋盤為九橫九豎的橫縱線交叉，另有東南-西北向、西南-東北向的斜線各七條，組成共八十一個棋點。
- 各以兩色棋子區分敵我，每方棋子數四十枚。背面有符號表示升級。

## 規則

- 棋子皆放在棋點上。每方棋子放在最近的四條橫列上，以及中間橫列的右邊四個棋點。因此棋盤中間的棋點為空位。
- 任何棋子皆須需棋盤上的斜縱橫線移動。
- 每回合玩家可能有二種行動，以跳吃為優先：
- 跳吃。己棋跳過一枚鄰點的敵棋落到同方向的緊連空點，然後把被跳過的敵棋移出棋盤，必須連跳吃，必須選擇吃最多子的路徑。若是以升級棋吃，則落到的同方向空點不需為緊連。
- 當無法跳吃時，移動一己子到空鄰棋點，但只能前進。若是升級棋則可沿斜直橫線任意步數，中間不得有子。
- 當己棋移動到最底線時，翻面成為升級棋。
- 消滅或阻礙所有敵棋者獲勝。
中東跳棋

中東跳棋（Alquerque），是流行於遠古中東地區的兩人棋類，已經有強迫吃子、強迫連跳等跳棋規則的特徵，為索馬利亞跳棋的後代，為西洋跳棋的祖先。

## 棋具

- 棋盤為五橫五豎的橫縱線交叉，另有東南-西北向、西南-東北向的斜線各三條，組成共二十五個棋點。
- 以兩色棋子區分敵我，每方棋子數十二枚。

## 棋規

- 棋子皆放在棋點上。每方棋子放在最近的兩條橫列上，以及中間橫列的右邊兩個棋點。因此棋盤中間的棋點為空位。
- 任何棋子皆須需棋盤上的斜縱橫線移動。
- 每回合玩家可能有二種行動，以跳吃為優先：
- 跳吃。己棋跳過一枚鄰點的敵棋落到同方向的緊連空點，然後把被跳過的敵棋移出棋盤，必須連跳吃。
- 當無法跳吃時，移動一己子到空鄰棋點。
- 消滅或阻礙所有敵棋者獲勝。
露·安德烈亞斯·莎樂美

露·安德烈亞斯·莎樂美（Lou Andreas-Salomé；Луиза Густавовна Саломе，本名可能為 Louise von Salomé 或 Luíza Gustavovna Salomé，1861年2月12日－1937年2月5日）是一名生於俄羅斯的胡格諾派德裔法國心理分析家和作家。21歲在羅馬結識尼采，24歲時發表小說處女作《為上帝而戰》，並提出「一旦失去對上帝的信仰，人類將會怎樣？」的問題。1897年，結識里爾克。50歲時認識弗洛伊德並成為其助手。

## 參考資料

- Astor, Dorian: Lou Andreas-Salomé, Gallimard, folio biographies, 2008. ISBN 978-2-07-033918-1
- Binion, R., Frau Lou: Nietzsche's Wayward Disciple, foreword by Walter Kaufmann, Princeton, Princeton University Press, 1968
- Freud, S. and Lou Andreas-Salome: Letters, New York: Norton, 1985
- Livingstone, Angela: (1984). Lou Andreas Salomé: Her life and work. London: Gordon Fraser, 1984
- Michaud, Stéphane: Lou Andreas-Salomé. L'alliée de la vie. Seuil, Paris 2000. ISBN 2-02-023087-9
- Pechota Vuilleumier, Cornelia: O Vater, laß uns ziehn!' Literarische Vater-Töchter um 1900. Gabriele Reuter, Hedwig Dohm, Lou Andreas- Salomé. Olms, Hildesheim 2005. ISBN 3-487-12873-X
- Pechota Vuilleumier, Cornelia: Heim und Unheimlichkeit bei Rainer Maria Rilke und Lou Andreas-Salomé. Literarische Wechselwirkungen. Olms, Hildesheim 2010. ISBN 978-3-487-14252-4
- Peters, H. F., My Sister, My Spouse: A Biography of Lou Andreas-Salome, New York: Norton, 1962
- Salomé, Lou: The Freud Journal, Texas Bookman, 1996
- Salomé, Lou: Friedrich Nietzsche in seinen Werke, 1894; Eng., Nietzsche, tr. and ed. Siegfried Mandel, Champagin: University of Illinois Press Univ. of Illinois Press, 2001
- Salomé, Lou: You Alone Are Real to Me: Remembering Rainer Maria Rilke, tr. Angela von der Lippe, Rochester: BOA Editions, 2003
- Vollmann, William T., Friedrich Nietzsche: The Constructive Nihilist , The New York Times, August 14, 2005.

## 基本資料

- 日語原文：露·安德烈亞斯·莎樂美、Lou Andreas-Salomé
- 出生：Louise von Salomé
- 出生日期：1861年2月12日
- 出生地：俄羅斯帝國聖彼得堡
- 逝世日期：1937年2月5日
- 逝世地：納粹德國哥廷根
- 國籍：俄羅斯帝國 → 德國
坦什布賴戰役

坦什布賴之戰（英文：Battle of Tinchebray，也可拼寫成Tinchebrai和Tenchebrai）是英格蘭亨利一世領導的入侵軍隊和他的兄長諾曼第公爵羅貝爾·柯索斯於1106年9月28日，在諾曼第的坦什布賴鎮（在今天法國的奧恩省(48 45' 54.98"N, 0 43' 40.18"W)）的戰鬥。亨利的騎士取得了決定性勝利，俘獲了羅貝爾並將其先後囚禁在英格蘭和威爾斯直到羅貝爾死在加的夫城堡。直到1204年，英格蘭和諾曼第都由同一個統治者控制。

此前一年亨利入侵諾曼第，占領了巴約和卡昂。由於國內的敘任權鬥爭導致的政治問題，亨利被迫停止了他的軍事行動。當這些穩定以後，他於1106年夏天返回了諾曼第。在快速的占領了迪沃河畔聖皮埃爾（靠近法萊斯）加強的修道院以後，亨利轉向南方並且包圍了位於高過城鎮的一座小山上的坦什布賴城堡。坦什布賴位於諾曼第西南部，在莫爾坦伯爵領地的邊界上，該地由莫爾坦伯爵控制，他是少數幾個仍然忠於羅貝爾的諾曼大貴族之一。

羅貝爾調集他的軍隊來解圍，並在一些不成功的談判之後，會戰不可避免。

亨利的軍隊被編組成三個兵團（那個時期的常見情況）。他們分別被巴約的雷納夫，第一代萊斯特伯爵羅貝爾·德·博蒙特和第二代薩里伯爵威廉·德·瓦倫訥所指揮。此外在側翼的視覺範圍之外，亨利還有一支預備隊，由曼恩的埃利亞斯一世指揮。站在亨利一邊的還有布列塔尼公爵艾倫四世，埃夫勒伯爵威廉。托尼的拉爾夫，蒙特福特的羅貝爾和格蘭梅西爾的羅貝爾。在羅貝爾·柯索斯一方的有莫爾坦伯爵威廉和貝萊姆的羅貝爾，第三代什魯斯伯里伯爵。

會戰本身僅僅持續了一個小時。特別的是，亨利命令他軍隊中的許多騎士下馬，這意味著其戰術不像通常的諾曼作戰戰術，而是讓步兵扮演了決定性的角色。埃夫勒伯爵威廉沖在第一線，包括巴約、阿夫朗什、和科唐坦的軍隊。亨利的預備隊的參與介入被證明是決定性的。羅貝爾軍隊的大多數被俘或被殺。除羅貝爾自己之外，俘獲的還包括顯貴者埃德加（亨利的妻子的叔叔）和莫爾坦伯爵威廉。

除了羅貝爾和莫爾坦的威廉在囚禁中度過餘生，大部分的戰俘都被釋放。

## 參考來源

- Burgess, Glynn S., Warfare between Henry I and Robert Curthose, according to Wace, http://www.deremilitari.org/resources/sources/wace.htm
- David, Charles Wendell. Robert Curthose, Duke of Normandy. Cambridge, Mass. : Harvard University, 1920. pp. 171-176, pp. 245-248
- H. W. C. Davis, A Contemporary Account of the Battle of Tinchebrai, The English Historical Review, Vol. 24, No. 96 (Oct., 1909), pp. 728-732; Correction, The English Historical Review, Vol. 25, No. 98 (Apr., 1910), pp. 295-296

## 基本資料

- 頭銜：坦什布賴之戰
- 屬於：亨利一世入侵諾曼第
- 日期：1106年9月28日
- 地點：諾曼第坦什布賴
- 結果：亨利一世取勝
- 參戰方一：羅貝爾·柯索斯,諾曼第公爵
- 參戰方二：亨利一世
- 指揮官一：威廉 (莫爾坦伯爵)、貝萊姆的羅貝爾 (第三代什魯斯伯里伯爵)
- 指揮官二：巴約的雷納夫（Ranulf of Bayeux）、羅貝爾·德·博蒙特（Robert de Beaumont），默蘭伯爵、威廉·德·瓦倫訥（Warenne）、曼恩的埃利亞斯一世、布列塔尼公爵艾倫四世、埃夫勒伯爵威廉、托尼(Tosny)的拉爾夫、蒙特福特的羅貝爾、格蘭梅西爾(Grandmesil)的羅貝爾
- strength1：未知
- strength2：未知
- 傷亡一：未知
- 傷亡二：未知
長春市方志館

長春市方志館（長春道台衙門博物館），原名長春市城市建設展覽館，是一座位於吉林省長春市南關區亞泰大街669號的博物館。該館館址原是清朝政府在長春地區設置的道台衙門，也是長春市現存最早的官府建築。1999年2月26日，該建築以「吉長道尹公署」之名公布為吉林省文物保護單位，後於2013年3月經中華人民共和國國務院公布升為第七批全國重點文物保護單位的近現代重要史跡及代表性建築。

## 歷史沿革

光緒三十二年（1907年），清政府在中國東北地區實行官制改革，廢除將軍改設行省，同時省下設道，作為省以下、府以上的機關。光緒三十三年十二月十八日（1908年1月21日)，清政府設吉林西路兵備道，內設外交、內政、兵備三科，轄區為吉林、長春、新城三府，五常、賓州二廳，伊通、濛江二州，長嶺、樺甸二縣，首任道台為陳希賢。道台衙門最初設立於長春舊城內的東四道街路北，是當時駐長春級別最高的官署。次年9月25日，吉林西路兵備道改為吉林西南路分巡兵備道，轄區為吉林、長春二府，伊通、濛江二州，農安、長嶺、舒蘭、樺甸、磐石五縣。該道台作為吉林巡撫派出的官員，分巡吉林省西南一帶的行政事務，兼管長春關稅、開埠及對外交涉事宜。1909年，為防止長春滿鐵附屬地繼續向南擴張而侵占長春商埠地所轄的土地，第二任道台顏世清把衙署移建於轄區的北沿，即現址處。

1913年1月29日，吉林西南路分巡兵備道衙署更名為吉林西南路觀察使署，設管理外交、內務、財政、教育實業的四個科。次年5月23日，觀察使署又改為吉長道尹公署，內設總務、外交二科，管轄吉林、長春、伊通、農安、德惠、長嶺、舒蘭、樺甸、磐石、雙陽、濛江十一縣，後又加乾安，共計十二縣。1922年7月，吉林督軍孫烈臣將吉林督軍行署遷至此處，後又於1924年5月遷回吉林市，此後該衙門仍歸吉長道尹公署使用。1927年，北洋政府在吉長道尹公署設立外交部駐長春交涉員辦事處。1929年5月，吉長道被撤銷，該衙門改為長春市政籌備處，外交部駐長春交涉員辦事處仍同時在此處辦公。周玉柄任長春交涉員兼長春市政籌備處處長。

滿洲國成立後，溥儀於1932年3月9日在該衙門大堂舉行滿洲國執政就任儀式，並在起居室前合影留念。此後該建築群由滿洲國國務院、參議府、外交部、恩賞局、法制局等機構使用。1935年，滿洲國首都憲兵團進駐該建築。此後，部分房舍亦用作私立王道書院的校舍。

1937年1月15日，新京特別市公署決定將該處闢為滿洲國建國紀念館。

第二次國共內戰時期，該建築成為國民革命軍新一軍炮團駐地。中華人民共和國成立後，自1950年開始，該建築先後由東北電信機械修配廠、郵電器材廠、郵電部長春電話設備廠元件分廠使用，此間院內西北角的假山、第三個大堂拆除，南部的四合院、「工」型房被拆改，1990年代亦在此開辦海源裝飾材料批發市場。1985年，吉長道尹公署舊址被定為長春市文物保護單位，後於1999年升格為吉林省文物保護單位，仍由使用單位管理。

2000年，吉長道尹公署舊址部分建築因亞泰大街拓寬而拆除，長春電話設備廠元件分廠及海源裝飾材料批發市場次年亦從該建築遷出。2002年，經長春市人民政府投資修復，吉長道尹公署舊址當年年末重新對外開放，成為長春市城市建設展覽館。2009年5月9日，在此舉行長春道台衙門建成100周年慶典活動。

2012年，長春市城市建設展覽館改為長春市方志館（長春道台衙門博物館）。2013年，吉長道尹公署舊址升格為中華人民共和國全國重點文物保護單位。2018年12月，長春市方志館（長春道台衙門博物館）正式對外開放，是集方志館與博物館雙重功能為一體的公益事業單位。

## 建築特色

中國清代「道」的長官，官方稱作「道員」，民間尊為「道台」，因此該官署民間俗稱為「道台衙門」。

道台衙門原占地面積約25000平方米，動用白銀9萬多兩建成，相當於長春商埠地建設經費的1/3，是長春開闢商埠以後最大的建設成就之一。整個建築群為青灰色磚瓦水泥結構，西洋風格，其主要建築為門樓、大堂、二堂和衙署長官的起居室。

衙署建築布局不同於中國傳統官衙坐北朝南的舊制，而是依據街道地形，坐西朝東，東側臨街開正門。正門占地700餘平方米，左右各有五間配房。穿過12米高的門樓，迎面便是大堂。大堂是長官辦公之所，為衙署的首要建築，高7米，占地400餘平方米。大堂後側有木質連廊通向二堂，二堂略矮於大堂，面積同於大堂。二堂後門也有木廊與後面房舍相連。正門門樓、大堂、二堂設於同一軸線之上。長官起居室位於大堂和二堂的北側，占地900餘平方米，南側有木廊與大堂和二堂相通。大堂、二堂和長官的起居室採用圍廊式設計，是中國近代圍廊式建築的最北實例。

## 展覽內容

- 大堂：《百年衙署的經世滄桑》基本陳列區。利用大量珍貴照片，展示長春從設治到現在的滄桑巨變。
- 二堂：《方志閣》、方志成果展示閱覽區。
- 側堂（長官起居室）：末代皇帝愛新覺羅·溥儀辦公和起居室模擬復原陳列區。運用圖片展示有關衙署的百年變遷和溥儀在這裡就任滿洲國執政的歷史。

## 參考文獻

### 來源

- 《長春市志·文物志》
莫斯科薩維奧洛沃車站

薩維奧洛沃站（Савёловский вокзал），舊稱布特爾卡站（Бутырский），是俄羅斯首都莫斯科的一個鐵路總站，位於市中心以北。

1902年3月23日啟用。往莫斯科州北部的列車從本站開出。

## 接駁地鐵站

- 薩維奧洛沃站 (謝爾普霍夫-季米里亞澤夫線)（9號線）
- 薩維奧洛沃站 (大環線)（11號線）

## 基本資料

- 日語原文：薩維奧洛沃
- 原文名：Савёловский
- 位置：俄羅斯莫斯科
- 座標：55.794167 37.588056
- 擁有者：莫斯科鐵路局
- 運營者：俄羅斯鐵路
- 平台：6座
- 股道：11條
- 換乘交通：薩維奧洛沃站 (謝爾普霍夫-季米里亞澤夫線)、薩維奧洛沃站 (大環線)
- 站體類型：地面車站
- 車站類別：客運站
- 車站代碼：196004
- 啟用：1902年
波羅的海車站

波羅的海車站（Балти́йский вокза́л），1872年前稱為彼得宮城站（Петергофским），是俄羅斯第二大城市聖彼得堡的一個鐵路總站，地址是側路渠路120號。

1857年7月21日啟用，1933年起只有郊區客車使用此站。

## 接駁地鐵站

- 波羅的海站 (聖彼得堡地鐵)

## 基本資料

- 日語原文：聖彼得堡波羅的海車站、Балти́йский вокза́л
- 車站類別：
- 說明：車站入口
- 位置：支流運河路120號
- 地理坐標：聖彼得堡
- 國家：俄羅斯
- 座標：59.9071°N 30.2988°E
- 換乘交通：聖彼得堡地鐵：、 波羅的海站
- 站體類型：地面
- 平台：5個
- 股道：7條
- 停車設施：無
- 啟用：1857年
- 車站代碼：036002
- 票價區間：0
- 舊稱：彼得霍夫斯克
淵垣車站

淵垣車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市渕垣町，是舞鶴線沿線的一個無人車站，隸屬於西日本旅客鐵道近畿統括本部的管轄範圍。雖然車站站名使用「淵垣」的寫法，但當地的地名卻習慣寫為「渕垣」（兩字是讀音相同的異體字）。

## 車站結構

東舞鶴方向右側的側式月台1面1線的地面車站（停留所）。舞鶴線內唯一不設交會設備的車站。由西舞鶴站管理的無人站，不設站舍，可直接進入月台，也不設自動售票機。

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年（平成11年）｜101

2000年（平成12年）｜88

2001年（平成13年）｜104

2002年（平成14年）｜104

2003年（平成15年）｜93

2004年（平成16年）｜110

2005年（平成17年）｜126

2006年（平成18年）｜140

2007年（平成19年）｜118

2008年（平成20年）｜115

2009年（平成21年）｜99

2010年（平成22年）｜99

2011年（平成23年）｜96

2012年（平成24年）｜96

2013年（平成25年）｜107

2014年（平成26年）｜132

2015年（平成27年）｜156

2016年（平成28年）｜167

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 舞鶴線

■特急「舞鶴」

通過

■普通

綾部－淵垣－梅迫
趙源熙

趙源熙（1983年4月17日－Cho Won-Hee），也被譯作趙元熙，出生於韓國首爾，是韓國男子職業足球運動員。

## 俱樂部生涯

趙源熙在2002年加盟K聯賽球隊蔚山現代，開始自己的職業足球生涯。2003年，他轉投K聯賽新組建的軍隊球隊光州尚武，以完成自己的義務兵役並得到更多的一線隊出場機會。趙源熙在光州尚武表現出色，並在兩年兵役完成後加盟韓國的豪門球隊水原三星。起初趙源熙的位置是右後衛，但在2007年由於金南一的受傷，他開始改打後腰位置，並在2008年有出色的表現，成為球隊的主力後腰，幫助球隊獲得2008賽季K聯賽的冠軍。

2008賽季結束後，趙源熙成為自由球員，並受到沙爾克04、摩納哥等歐洲球隊的注意。2009年1月，他首先到摩納哥試訓，但由於摩納哥已經沒有空餘的非歐盟球員名額，隨後他又前往威根。他在維甘競技試訓期間的表現讓人印象深刻，並在3月6日加盟。他在隨後國家隊比賽中受傷，差點錯過維甘競技2008/09賽季的所有剩餘比賽。但最後他及時復出並在對陣斯托克城完成自己在英超聯賽的處子秀。雖然趙源熙的態度獲得威根競技領隊羅拔圖·馬天尼斯的讚賞，但仍不足以取得一隊的常規正選，為確保能夠進軍南非世界盃，他獲外借返回舊球會水原三星一年。借用期滿後趙源熙返回韋根，但由於在過去一年他代表韓國參賽次數不足，工作證的申請不獲批准，韋根只好與他提前解除合約。

2011年2月13日，中超升班馬廣州恆大宣布趙源熙自由轉會加盟球隊，趙源熙也成為繼朴志鎬之後第二個效力廣州隊的韓國球員。趙源熙很快在廣州恆大站穩腳跟，在2011賽季成為隊中唯一一名在所有正式比賽都有出場的球員，並幫助廣州恆大獲得2011年中超聯賽冠軍。2012年5月30日，他在2012年亞足聯冠軍聯賽廣州恆大和FC東京的比賽最後時刻而肋骨骨折離場。雖然趙源熙傷停一個半月後即回歸球場，但由於同胞金英權轉會加盟，並占據球隊的亞洲外援名額，趙源熙被排除出主力陣容之外。他隨隊獲得2012年中超聯賽和足協盃雙冠王的稱號。

2012年11月28日，中超升班馬武漢卓爾宣布趙源熙自由轉會加盟，合約期為兩年。

2019年3月31日，水原三星替他在韓國K聯賽與仁川聯的比賽上舉行了退役儀式，並開始在韓國JTBC電視台擔任K聯賽球評

2020年7月22日，趙源熙回歸併加盟水原FC擔任後衛，號碼是2號。

## 國家隊生涯

趙源熙在2005年10月12日對陣伊朗的比賽中打進自己的首個國際比賽進球。他也跟隨韓國隊參加2006年世界盃足球賽，但沒有在比賽中出場。

## 榮譽

- 水原三星
- K聯賽冠軍：2008
- 韓國足總盃冠軍：2010
- 廣州恆大
- 中國足球超級聯賽冠軍：2011，2012
- 中國足協盃冠軍：2012
- 中國足協超級盃冠軍：2012

## 外部連結

- Wigan Athletic Team 1st Team Won-Hee Cho
- K-League Player Record
- National Team Player Record
- Club & Country Statistics
梅迫車站

梅迫車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是舞鶴線沿線的一個無人車站，隸屬於西日本旅客鐵道近畿統括本部的管轄範圍。

梅迫車站在1904年啟用時原本是客貨兼營的一般車站，但在1961年時取消了貨運業務，直到1987年3月31日、日本國鐵要正式民營化的前一日，再重啟貨運業務。業務轉移後梅迫車站由西日本旅客鐵道與日本貨物鐵道一同繼承，但由於業務量不足，1999年時貨運站的部分正式廢站。

## 車站結構

對向式月台2面2線的，設有待避設施的地面車站。只限西側設置站舍，但出入口卻設置在東側。站舍側為1號月台，對側為2號月台，各以跨線天橋連絡。然而，東側撤去了側線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜舞鶴線｜下行｜西舞鶴、東舞鶴方向

2｜上行｜綾部、福知山方向

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年（平成11年）｜175

2000年（平成12年）｜156

2001年（平成13年）｜142

2002年（平成14年）｜145

2003年（平成15年）｜129

2004年（平成16年）｜115

2005年（平成17年）｜115

2006年（平成18年）｜107

2007年（平成19年）｜104

2008年（平成20年）｜96

2009年（平成21年）｜88

2010年（平成22年）｜77

2011年（平成23年）｜74

2012年（平成24年）｜79

2013年（平成25年）｜88

2014年（平成26年）｜77

2015年（平成27年）｜82

2016年（平成28年）｜90

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 舞鶴線

■特急「舞鶴」

通過

■普通

淵垣－梅迫－真倉
拉脫維亞行政區劃

現今的拉脫維亞行政區劃成型於2009年7月1日。拉脫維亞行政區劃改革後，原有的兩級地方行政結構變為單一的市鎮結構。改革前，區為一級地方行政單位，而城鎮（或城市）、城鎮的鄉村部分以及行政堂區為二級地方行政單位。改革後，取消了區級別，而城鎮（或城市）、城鎮的鄉村部分以及行政堂區組合成110個市鎮，另外九個大城市為擁有自己市議會及行政管理的共和國城市。

大部分的市鎮再劃分成城鎮或行政堂區。但也有幾個市鎮沒有進一步劃分。

2020年6月10日，拉脫維亞議會批准了市鎮改革方案。110個市鎮和9個共和國城市精簡為42個地方行政單位：35個市鎮和7個國家級城市。2021年6月1日，拉脫維亞憲法法院裁定把瓦拉克利亞尼市鎮合併至雷澤克內市鎮為違憲行為。因此拉脫維亞議會決定保留瓦拉克利亞尼市鎮為第43個地方行政單位。

## 自2021年起的行政區劃

自2021年7月起，拉脫維亞劃分為43個一級行政單位：36個市鎮和7個獨立於任何市鎮之外的國家級城市。

### 國家級城市

2020年有關行政領土和聚居地的法律規定了奧格雷及原先的9個共和國城市為國家級城市。該法律也規定自2021年7月1日起耶察瓦和科克內塞提升為國家級城市。但在該法律中，只有下列7個國家級城市設有獨立於任何市鎮之外的地方政府機構。兩個國家級城市葉卡布皮爾斯和瓦爾米耶拉在2021年7月1日起分別合併至葉卡布皮爾斯市鎮和瓦爾米耶拉市鎮。

№｜城市名｜人口(2020 年估計)｜地區生產總值（10億歐元） 2018年｜人均生產總值（歐元，2018年）

1.｜陶格夫匹爾斯｜82,046｜0.693｜8,400

2.｜葉爾加瓦｜56,062｜0.583｜10,400

3.｜尤爾馬拉｜49,687｜0.421｜8,600

4.｜利耶帕亞｜68,535｜0.897｜13,000

5.｜雷澤克內｜27,613｜0.283｜10,100

6.｜里加｜627,487｜16.395｜25,800

7.｜文茨皮爾斯｜33,906｜0.470｜13,600

### 市鎮

自2021年6月2日起，除了上述7個國家級城市之外的領土，拉脫維亞劃分為36個市鎮：

- 阿達日
- 艾茲克勞克萊
- 阿盧克斯內
- 上道加瓦
- 巴爾維
- 包斯卡
- 采西斯
- 多貝萊
- 古爾貝內
- 葉爾加瓦
- 葉卡布皮爾斯
- 基耶卡瓦
- 克拉斯拉瓦
- 庫爾迪加
- 林巴日
- 利瓦尼
- 盧扎
- 馬多納
- 馬魯佩
- 奧格雷
- 奧萊內
- 普雷利
- 雷澤克內
- 羅帕日
- 薩拉斯皮爾斯
- 薩爾杜斯
- 紹爾克拉斯蒂
- 錫古爾達
- 斯米爾泰內
- 南庫爾澤梅
- 塔爾西
- 圖庫姆斯
- 瓦爾卡
- 瓦爾米耶拉
- 瓦拉克利亞尼
- 文茨皮爾斯

## 2009年至2021年的行政區劃

2009年7月1日至2021年6月30日，拉脫維亞劃分為9個共和國城市（republikas pilsētas）和110個市鎮（novads）。

### 共和國城市

- 里加（首都）
- 陶格夫匹爾斯
- 葉卡布皮爾斯
- 葉爾加瓦
- 尤爾馬拉
- 利耶帕亞
- 雷澤克內
- 瓦爾米耶拉
- 文茨皮爾斯

### 市鎮

- 阿格洛納市鎮
- 艾茲克勞克萊市鎮
- 艾茲普泰市鎮
- 阿克尼斯泰市鎮
- 阿洛亞市鎮
- 阿爾松加市鎮
- 阿盧克斯內市鎮
- 阿馬塔市鎮
- 阿佩市鎮
- 奧采市鎮
- 阿達日市鎮
- 巴比泰市鎮
- 巴爾多內市鎮
- 巴爾季納瓦市鎮
- 巴爾維市鎮
- 包斯卡市鎮
- 貝韋里納市鎮
- 布羅采尼市鎮
- 布爾特涅基市鎮
- 察爾尼卡瓦市鎮
- 采西斯市鎮
- 采斯瓦伊內市鎮
- 齊布拉市鎮
- 達格達市鎮
- 陶格夫匹爾斯市鎮
- 多貝萊市鎮
- 敦達加市鎮
- 杜爾貝市鎮
- 恩古雷市鎮
- 埃爾格利市鎮
- 加爾卡爾內市鎮
- 格羅比尼亞市鎮
- 古爾貝內市鎮
- 耶察瓦市鎮
- 伊克什基萊市鎮
- 印楚卡倫斯市鎮
- 伊盧克斯泰市鎮
- 新葉爾加瓦市鎮
- 新皮耶巴爾加市鎮
- 新皮爾斯市鎮
- 葉卡布皮爾斯市鎮
- 葉爾加瓦市鎮
- 坎達瓦市鎮
- 卡爾薩瓦市鎮
- 科采尼市鎮
- 科克內塞市鎮
- 克拉斯拉瓦市鎮
- 克里穆爾達市鎮
- 克魯斯特皮爾斯市鎮
- 庫爾迪加市鎮
- 基耶古姆斯市鎮
- 基耶卡瓦市鎮
- 利耶爾瓦爾代市鎮
- 利加特內市鎮
- 林巴日市鎮
- 利瓦尼市鎮
- 盧巴納市鎮
- 盧扎市鎮
- 馬多納市鎮
- 馬爾皮爾斯市鎮
- 馬魯佩市鎮
- 馬茲薩拉察市鎮
- 梅爾斯拉格斯市鎮
- 瑙克謝尼市鎮
- 內雷塔市鎮
- 尼察市鎮
- 奧格雷市鎮
- 奧萊內市鎮
- 奧佐爾涅基市鎮
- 帕高亞市鎮
- 帕維洛斯塔市鎮
- 普利亞維尼亞斯市鎮
- 普雷利市鎮
- 普列庫萊市鎮
- 普里埃庫利市鎮
- 勞納市鎮
- 雷澤克內市鎮
- 里耶比尼市鎮
- 羅亞市鎮
- 羅帕日市鎮
- 魯察瓦市鎮
- 魯加伊市鎮
- 倫達萊市鎮
- 魯伊耶納市鎮
- 薩拉茨格里瓦市鎮
- 薩拉市鎮
- 薩拉斯皮爾斯市鎮
- 薩爾杜斯市鎮
- 紹爾克拉斯蒂市鎮
- 塞亞市鎮
- 錫古爾達市鎮
- 斯克里韋里市鎮
- 斯克倫達市鎮
- 斯米爾泰內市鎮
- 斯托皮尼市鎮
- 斯特倫奇市鎮
- 塔爾西市鎮
- 泰爾韋泰市鎮
- 圖庫姆斯市鎮
- 瓦伊尼奧代市鎮
- 瓦爾卡市鎮
- 瓦拉克利亞尼市鎮
- 瓦爾卡瓦市鎮
- 舊皮耶巴爾加市鎮
- 舊烏姆涅基市鎮
- 文茨皮爾斯市鎮
- 維耶西泰市鎮
- 維利亞卡市鎮
- 維利亞尼市鎮
- 濟盧佩市鎮

## 2009年之前的行政區劃

2009年7月1日前，拉脫維亞分為26個行政區（單數：administratīvais rajons）及7個共和國城市（單數：republikas pilsētas）。

- 艾茲克勞克萊區
- 阿盧克斯內區
- 巴爾維區
- 包斯卡區
- 采西斯區
- 陶格夫匹爾斯市
- 陶格夫匹爾斯區
- 多貝萊區
- 古爾貝內區
- 葉卡布皮爾斯區
- 葉爾加瓦市
- 葉爾加瓦區
- 尤爾馬拉市
- 克拉斯拉瓦區
- 庫爾迪加區
- 利耶帕亞市
- 利耶帕亞區
- 林巴日區
- 盧扎區
- 馬多納區
- 奧格雷區
- 普雷利區
- 雷澤克內市
- 雷澤克內區
- 里加市
- 里加區
- 薩爾杜斯區
- 塔爾西區
- 圖庫姆斯區
- 瓦爾卡區
- 瓦爾米耶拉區
- 文茨皮爾斯市
- 文茨皮爾斯區

## 參考文獻

- Administratīvo teritoriju un apdzīvoto vietu likums (reģ. nr.684/Lp9) (The Law about Administrative Territories and Settlements)

## 外部連結

- Population in novads
- The Ministry of Regional Development and Municipalities of Latvia
真倉車站

真倉車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是舞鶴線沿線的一個無人車站，隸屬於西日本旅客鐵道近畿統括本部的管轄範圍。

真倉車站在1929年初設時，原本只是個名為中筋的號誌站（中筋信號場），1948年時由附近的民眾請願將車站升級，並於1951年時正式升格成為車站，並命名為真倉。

## 車站結構

對向式月台2面2線，設有待避設施的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜舞鶴線｜下行｜西舞鶴、東舞鶴方向

2｜上行｜綾部、福知山方向

## 使用情況

根據京都府統計書，1日平均上車人次如下表。使用人數是舞鶴線內最少。

年度｜1日平均上車人次

1999年（平成11年）｜16

2000年（平成12年）｜8

2001年（平成13年）｜14

2002年（平成14年）｜22

2003年（平成15年）｜14

2004年（平成16年）｜16

2005年（平成17年）｜14

2006年（平成18年）｜14

2007年（平成19年）｜14

2008年（平成20年）｜11

2009年（平成21年）｜11

2010年（平成22年）｜11

2011年（平成23年）｜11

2012年（平成24年）｜11

2013年（平成25年）｜22

2014年（平成26年）｜27

2015年（平成27年）｜22

2016年（平成28年）｜25

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 舞鶴線

■特急「舞鶴」

通過

■普通

梅迫－真倉－西舞鶴
小濱線

小濱線是一條連結日本福井縣敦賀市敦賀車站與京都府舞鶴市東舞鶴車站的鐵路線，由西日本旅客鐵道經營，根據JR的分類，是一條屬地方交通線等級的路線。

## 簡介

小濱線在通車前原規劃路線名為敦鶴線。該線於1917年起開始分段陸續通車，直到1922年時全線通車。沿若狹灣的海岸行駛，沿線通過包括敦賀、小濱與舞鶴在內的多個日本北岸城市，由於沿線有許多海水浴場等休憩設施，以及像是三方五湖之類的觀光名勝，因此搭乘的旅客中觀光旅客的比例也不低，但全線不分平日假日僅普通列車運行，約一至兩小時一班。快速及特急臨時列車只在夏季特定日期會加班行駛。

小濱線與國道27號及舞鶴若狹自動車道大致平行，由於近鐵與福井鐵道聯營直達大阪市區的高速巴士「若狹Liner」（わかさライナー），較搭乘小濱線在敦賀換車便利，亦搶走不少客源。

在終點東舞鶴車站，小濱線與舞鶴線的軌道雖可直通，但小濱線列車僅夜間的末班車會直通運行至西舞鶴車站過夜停放，作為隔天一早開往敦賀車站的首班車。小濱線其他班次列車並不會直通運行至舞鶴線，也沒有經由敦賀車站直通運行至北陸本線。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：84.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：24個（包括起終點站）
- 若只限屬於小濱線的車站，排除屬於北陸本線的敦賀站與屬於舞鶴線的東舞鶴站則為22個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1,500 V）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 運轉指令所：金澤綜合指令所（敦賀地域鐵道部小濱線CTC）
- 最高速度：85公里/小時

小濱線沿線皆屬西日本旅客鐵道金澤支社管理，而最西端的東舞鶴車站則是屬於西日本旅客鐵道近畿統括本部。

## 車站列表

- 定期列車全部列車都是普通列車（運行路段內停靠所有車站）
- 軌道（全線單線） … ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

敦賀｜敦賀｜Tsuruga｜0.0｜西日本旅客鐵道： 北陸新幹線、 北陸本線、 湖西線福井幸福鐵道：Hapi-line Fukui線｜∨｜福井縣｜敦賀市

西敦賀｜西敦賀｜Nishi-Tsuruga｜3.3｜3.3

粟野｜粟野｜Awano｜4.4｜7.7｜◇

東美濱｜東美浜｜Higashi-Mihama｜5.0｜12.7｜三方郡美濱町

美濱｜美浜｜Mihama｜5.2｜17.9｜◇

氣山｜気山｜Kiyama｜3.5｜21.4｜三方上中郡若狹町

三方｜三方｜Mikata｜3.3｜24.7

藤井｜藤井｜Fujii｜2.6｜27.3

十村｜十村｜Tomura｜2.0｜29.3｜◇

大鳥羽｜大鳥羽｜Ōtoba｜4.0｜33.3

若狹有田｜若狹有田｜Wakasa-Arita｜2.1｜35.4

上中｜上中｜Kaminaka｜3.4｜38.8｜◇

新平野｜新平野｜Shin-Hirano｜4.5｜43.3｜小濱市

東小濱｜東小浜｜Higashi-Obama｜2.9｜46.2

小濱｜小浜｜Obama｜3.3｜49.5｜◇

勢濱｜勢浜｜Seihama｜3.7｜53.2

加斗｜加斗｜Kato｜4.0｜57.2

若狹本鄉｜若狹本郷｜Wakasa-Hongō｜4.6｜61.8｜◇｜大飯郡大飯町

若狹和田｜若狹和田｜Wakasa-Wada｜3.9｜65.7｜大飯郡高濱町

若狹高濱｜若狹高浜｜Wakasa-Takahama｜3.2｜68.9｜◇

三松｜三松｜Mitsumatsu｜2.5｜71.4

青鄉｜青郷｜Aonogō｜2.1｜73.5

松尾寺｜松尾寺｜Matsunoodera｜4.7｜78.2｜京都府舞鶴市

東舞鶴｜東舞鶴｜Higashi-Maizuru｜6.1｜84.3｜西日本旅客鐵道： 舞鶴線｜◇

## 參考文獻

- 《JR西日本 ― 全51線區の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628

## 基本資料

- 日文原名：小浜線
- 平假名：おばません
- 羅馬拼音：Obama sen
- 路線名稱： 小濱線
- 圖片說明：在敦賀站停靠的小濱線125型電聯車、(2018年9月)
- 所在地：日本福井縣、京都府
- 起點：敦賀站
- 終點：東舞鶴站
- 站數：24個
- 通車：1917年12月15日
- 全線通車：1922年12月20日
- 擁有者： 西日本旅客鐵道
- 營運者： 西日本旅客鐵道
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 車輛基地：敦賀地域鐵道部敦賀運轉中心車輛管理室
- 路線距離：84.3公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
- 保安裝置：ATS-SW
- 最高速度：85公里/小時
圖拉河

圖拉河為俄羅斯的河流，是托博爾河左支流，位於斯維爾德洛夫斯克州和秋明州境內。河源出於中烏拉爾山東坡，流經西西伯利亞平原西南部，長度1,030公里，流域面積為8.04萬平方公里，沿河周圍多沼澤。

圖拉河下游距河口184公里，年平均流量177立方米/秒，河口以上可通航635公里。10月末至11月至翌年4月至5月上旬結冰，封凍期長6個多月。河上建有3座水庫，沿河城市從源頭至河口有上圖拉、下圖拉、列斯諾伊、韋爾霍圖里耶、圖林斯克、秋明。

## 基本資料

- 日語原文：圖拉河
- 尺寸：250
- 位置：流域圖
- 長度：1030公里
- • 平均流量：每秒177立方米
- 流域面積：80400平方公里
- 原產國：烏拉爾山
- • 位置：托博爾河
- 流經國家：俄羅斯
金鶯公園

金鶯球場（英語：Oriole Park）是一座位於美國馬里蘭州巴爾的摩的棒球場，1992年4月6日正式成為美國職棒大聯盟巴爾的摩金鶯（Baltimore Orioles）的主場。

## 設計與特色

坎登園區的金鶯球場所在地原為巴爾的摩與俄亥俄鐵路的坎登車站站場，從球場內看去，右外野方向就是以前巴爾的摩與俄亥俄鐵路的站房。場內很多座位可以欣賞巴爾的摩鬧市區的天際線。

設計牛棚時曾公開徵求大眾意見，後所採行的主隊牛棚與客隊牛棚以中外野上下層安排的設計，是大聯盟球場首見。牛棚後方有野餐區，野餐桌上有橘色大陽傘提供遮蔭。

園區路面上有貝比·魯斯雕像，名為「貝比之夢」（Babe's Dream），乃是1996年由雕塑家蘇珊·盧瑞（Susan Luery）創作。

球場的座位都是綠色的，只有兩處例外。其一在左外野，紀念小卡爾·瑞普肯（Cal Ripken, Jr.）在1993年7月15日達成生涯第278支全壘打（打破厄尼·班克斯（Ernie Banks）所保持的游擊手最多全壘打紀錄）；另一在右外野，紀念艾迪·莫瑞（Eddie Murray）生涯第五百支全壘打。

2013年3月，金鶯球場由TripAdvisor評比為美國第三名球場。

### 座位數

- 48,041（1992–1996）
- 48,079（1997–2000）
- 48,190（2001–2004）
- 48,290（2005–2010）
- 45,971（2011–目前）

## 其他

### 左外野全壘打牆

2022年1月，金鶯總管Mike Elias宣布將改建左外野的全壘打牆，藉以因應這個場地偏向打者的特性。牆的高度從原先的7英尺（2.1公尺）增建為13英尺（4公尺），位置亦後移了26尺半。左外野的席位數因此削減了10排，約1,100席。大聯盟官方核可了這項變動，也使得場內的左外野邊角、以及中左外野（球場牛棚附近）的面積相對增加了。改造之前，金鶯公園的左外野標竿距離（333尺）是平均程度，但中左外野的距離相當短，改造之後的左外野面積則是冠於美聯所有球場。

左外野改造的效果可說相當顯著，不過並不限於客方打者，金鶯隊自家的全壘打產量也同步下降。為此，2024年又進行了些微的改造，左外野一部分的牆體再次前移，高度也降低些許。

## 基本資料

- 暱稱：The Yard、Birdland、The House that Cal Built
- 地點：美國巴爾的摩
- 座標：39°N 17°W
- 奠基：1989年6月28日
- 建設成本：1.1億美元
- 租戶：巴爾的摩金鶯 (MLB) (1992–迄今)
- 座位數：48,876 (1992–2010)、45,971 (2011–迄今) 含站票 48,187
- 觀眾紀錄：49,828 (2005年7月10日)
- 尺寸：左外野 – 333 feet (101.5 m)、左中外野 – 364 feet (110.9 m)、左外野最深處 – 410 feet (125 m)、中外野 – 400 feet (121.9 m) (Not posted)、右中外野 – 373 feet (113.7 m)、右外野 – 318 feet (96.9 m)
- 公共運輸：Camden Station、Convention Center (Baltimore Light Rail station)
莫斯科庫爾斯克車站

庫爾斯克站（Курский вокзал，1896-1935年被稱庫爾斯克—下諾夫哥羅德站（Курско-Нижегородский Вокзал）和莫斯科客運一站（Москва I — Пассажирская；下文簡稱為「庫站」）是俄羅斯首都莫斯科的一個鐵路總站，位於市中心以東、花園環路外，隸屬於莫斯科鐵路局，是莫斯科鐵路局的一等站，車站啟用於1896年。前往下諾夫哥羅德、中央黑土區以及烏克蘭東部的列車在這裡開出。

庫站作為莫斯科的一個主要客運站，但是其作業量和發送人次明顯達不到設計要求。庫站也是莫斯科前往庫爾斯克和下諾夫哥羅德方向的起點，也是莫斯科中央直徑線2號線的車站。中央直徑線在本站並非盡頭，該線路作為阿列克謝耶夫卡連接線繼續延伸。

## 車站歷史

1866年11月17日，由於莫斯科至謝爾普霍夫的鐵路開通，庫站迎來了第一批旅客。車站的第一座木製單層建築，建在現在的車站以北約三百米處，位於大尼古拉巷（現在的公路巷）。.

1893-1895年，莫斯科—庫爾斯克鐵路與莫斯科—下諾夫哥羅德和穆羅姆鐵路合併，1894年開始為合併後的鐵路建設新火車站。當1896年6月14日新車站它啟用時起，早在1861年就啟用的下諾夫哥羅德火車站被同時代的人認為與早期的尼古拉耶夫火車站相比過於簡陋，被遷建到新建建築的右側。從車站建成之直到1935年，兩個線路的共同建築被稱為庫爾斯克—下諾夫哥羅德車站。新建築位於花園環前的廣場上，由建築師尼古拉·伊萬諾維奇·奧爾洛夫設計（有些資料指出是N.P.奧爾洛夫，他與米哈伊爾·阿拉京一起工作，參與了該建築的內部裝修）。

新的車站建築是由白色石頭製成的，很寬敞。它的主要候車大廳安裝了大量的玻璃吊燈，提供了大量的照明。中央部分由兩個塔樓強調，主入口由一個雙柱門廊標示。一樓有候車廳和行李房，二樓則是辦公室。車站後面有三個帶有金屬雨棚的站台。

在20世紀30年代，庫站的重建設想被提上日程，為了招標，先舉行了國際評選，然後是全蘇聯評選。評委包括格里戈里·巴爾金、摩西·金斯伯格、列夫·魯德涅夫。在競賽項目中，建築師伊萬·福明提出了一個方案，他建議提高車站下的地坪高度，並在軌道上方用半透明的拱門跨出一個巨大的拱門。然而，出於限制，最終決定方案為對現有建築進行古典風格的修復，這是由福明的前助手，建築師格里高利·沃羅什諾夫進行的。

1968-1972年，沃羅什諾夫確認對建築進行了徹底的重建，參與重建的有年輕的建築師V·葉夫斯基涅夫、N·潘琴科、M·A·阿尼克斯特、T·巴爾金娜和L·F馬拉松諾克，以及工程師L·卡扎金斯基和L·森琴科。根據沃羅什諾夫的描述，新設計的靈感來自羅馬的特米尼車站。巴爾金娜指出，庫站的設計借鑑了她為索菲亞設計的元素。新建築有一個200米長的玻璃外牆，內襯鋁製玻璃網格，還有一個原始的摺疊式屋頂，屋頂上面有一個9米高的天棚。老建築被有效地包裹進了新建築，保留了其中央部分的建築裝飾、其中一個候車室的裝飾和面向鐵軌的外牆。年輕的建築師們打算在設計中使用未經加工的混凝土，但在莫斯科的首席建築師M·P·波什欣的命令下，該建築採用了大理石的外包。最後的設計也沒有包括屋頂跨度之間的玻璃帶，可以讓陽光進入車站，而在車站廣場南側的30層酒店綜合體也沒有包括在內。然而，新車站成為當時全蘇最大的車站。

1970年代，建築師V·V·列別捷夫設計了一個三層的車站廣場，地下層層是停車場，二層是商場。但停車場被認為規模過大，因此放棄了建設。隨後，2001年，與莫斯科市長盧日科夫有利益關係的建築公司Ingeokom在車站廣場上建造了一個名叫「中庭」的購物和娛樂中心，擋住了從地球大街看到庫站車站大樓的視線。從那時起，庫站主體建築被列入莫斯科瀕危不可移動文化遺產的紅皮書電子目錄，受威脅原因是車站重建時破壞。

從2013年起庫站關閉了貨運系統，而在俄羅斯的國家車站統一編號也從 191602 更改為 191551。

2019年，庫站被納入2號直徑線線，而4號直徑線線也開始前期工作。由於需要將4號線直徑線組織交通的能力提高一倍，並縮短列車間隔，作為莫斯科鐵路系統的望火樓站—庫站—尼澤戈羅德站區間全面重建的一部分，庫站的改建工作於2020年開始。從下行方向的現有月台開始，在東側建造兩個新的島式月台，並開始建造一個地下式乘客入口大廳。還計劃升級帕薩齊爾站至庫站區間的軌道基礎設施。計劃在2023-2024年完成。

## 接駁地鐵站

- 庫爾斯克站 (阿爾巴特－波克羅夫卡線)（3號線）
- 庫爾斯克站 (莫斯科地鐵環狀線)（5號線）
- 契卡洛夫站 (莫斯科地鐵)（10號線）

## 基本資料

- 日語原文：庫爾斯克站
- 英文名稱：Курский Вокзал
- 國家：俄羅斯
- 地理坐標：莫斯科中央行政區
- 位置：улица Земляной вал, д. 29. 1.
- 座標：55°N 45°E
- 擁有者：俄羅斯鐵路、莫斯科鐵路局
- 運營者：俄羅斯鐵路、莫斯科交通集團
- 途經線路：莫斯科—庫爾斯克鐵路、莫斯科—下諾夫哥羅德鐵路、莫斯科中央直徑2號線、莫斯科中央直徑4號線
- 平台：4座島式月台、1座側式站台
- 股道：17條
- 換乘交通：莫斯科地鐵車站：、3 庫爾斯克站、5 庫爾斯克站、10 契卡洛夫站
- 站體類型：地面車站
- 站廳類型：側式站廳
- 出口數目：2個
- 建築風格：現代建築包覆古典建築
- 車站類別：客運站
- 使用狀態：運營中
- 始建日期：1968年
- 啟用：1972年
都市網絡

都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）是西日本旅客鐵道（JR西日本）從1989年3月11日開始對京阪神都市近郊區間使用的暱稱。定義上，「都市網路」與《旅客營業規則》中大都市近郊區間裏面規定的「大阪近郊區間」（新幹線除外）及JR為方便起見使用的稱呼「近畿地區」（近畿エリア）並不完全一致。

但在2006年10月21日實施的改點與配合新快速車等服務範圍延長至敦賀而進行的更動中，JR西日本首次將列車與車站內的路線圖中之「都市網路」字樣變更為單純的「路線圖」字樣。另外，自2000年代後半期之後，也甚少使用「都市網路」的稱呼方式。

而是以「近畿圈」與「京阪神地區」的稱呼方式取代。此外，從2013年開始在JR西日本發行的公司資料頁中已經不再使用「都市網路」的名稱，但在之後的例行社長記者會與一部份的新聞稿中，仍有見到使用此稱呼的狀況。

在本條目中，除必要使用正式名稱標註的場合外，擁有暱稱的路線都優先採用暱稱稱呼之。

## 路線

各種路線図や駅の案內、アーバンネットワーク內の駅名標や、JR化後に登場した電車の種別幕には基本的にラインカラーと路線記號が使われている。國鉄型車両については一時期ラインカラーに準じた塗裝変更も検討されたが見送られている。

主な報道機関（マスコミ）においては、朝日新聞および神戸新聞で路線愛稱名が使用されている。朝日新聞は、愛稱名の定著を踏まえ、2003年2月1日付けの紙面から愛稱表記を原則としている。2005年4月25日に発生したJR福知山線脫線事故の際も多くの報道機関が「福知山線」を用いた中、この2社は「JR寶塚線」を用いた。

在各路線圖、車站標識、都市網絡內的站標、國鐵民營化之後的列車水牌使用線路顏色和標誌。也有關於是否某一時期的顏色為基準統一國鐵時期的車輛的討論

主要媒體、比如朝日新聞和神戶新聞偏向使用路線愛稱。朝日新聞在此之上還在2003年2月1日的版面上刊登了愛稱的標準。包括2005年4月25日發生的JR福知山線脫軌事故，雖然許多使用「福知山線」，以上兩家公司卻使用「JR寶塚線」

路線色｜路線記號｜車站編號｜路線愛稱｜正式路線名稱｜區間

JR-A09~JR-A12｜琵琶湖線｜北陸本線｜米原站—長濱站

JR-A12~JR-A31｜東海道本線｜米原站—京都站

JR-A31~JR-A47｜JR京都線｜東海道本線｜京都站—大阪站

JR-A47~JR-A61｜JR神戶線｜東海道本線｜大阪站—神戶站

JR-A61~JR-A85｜山陽本線｜神戶站—姬路站

山陽本線｜姫路站 - 上郡站

赤穂線｜相生站—播州赤穗站

JR-B11~JR-B30(JR-B08~JR-B31)｜湖西線｜山科站—永原站湖西線在運轉系統定義上的區間為京都至敦賀，包括了京都至山科段及永原至敦賀段。

草津線｜柘植站—草津站

JR-D01~JR-D19(~JR-D21)｜奈良線｜木津站—京都站奈良線在運轉系統定義上的區間為奈良至京都，包括了奈良至木津段。

JR-E01~JR-E16｜嵯峨野線｜山陰本線｜京都站—園部站

JR-F02~JR-F15｜大阪東線※1｜大阪東線｜新大阪站—久寶寺站

JR-G47~JR-G49｜JR寶塚線｜東海道本線｜大阪駅—尼崎站

JR-G49~JR-G69｜福知山線｜尼崎站—篠山口站

JR-H41~JR-H49｜JR東西線※1｜JR東西線｜京橋駅—尼崎站

JR-H18~JR-H41｜學研都市線｜片町線｜木津站—京橋站

JR-O01~JR-O11~JR-O19~JR-O01｜大阪環狀線※1｜大阪環狀線｜天王寺站—大阪站—天王寺站

JR-P14~JR-P17｜JR夢咲線｜櫻島線｜西九條站—櫻島站

JR-Q17~JR-Q39｜大和路線｜關西本線｜加茂站—JR難波站

JR-R20~JR-R54｜阪和線※1｜阪和線｜天王寺站—和歌山站

JR-S45~JR-S47｜關西機場線｜日根野站—關西機場站

和歌山線｜王寺站—和歌山站

萬葉まほろば線｜櫻井線｜奈良站—高田站

關西本線｜柘植站—加茂站

紀勢本線｜和歌山駅—和歌山市站

和田岬線※2｜山陽本線（支線）｜兵庫站—和田岬站

羽衣線※2｜阪和線（支線）｜鳳站—東羽衣站

- 「-」表示未設定。
- ※1愛稱和正式路線名稱相同的線區，其它線區為愛稱設定線區。
- ※2通稱。
- 車站編號從2018年3月起導入。

## 外部鏈接

- JR西日本路線圖：JR線 近畿地方路線圖 – 西日本旅客鐵道
凱文·金

凱文·金（Kevin Kim，1978年7月26日）是一位韓裔美國職業網球運動員。在收到他的高中文憑，帕爾默預備學院，佛羅里達州坦帕，他被加州大學洛杉磯分校邀請作為網球選手，然後輟學了加州大學洛杉磯分校。然後，他開始網球生涯。他目前名列第100位的ATP排名。

## 單打戰績表

年度｜澳網｜法網｜溫布頓｜美網

1996｜第一輪

1999｜第一輪

2000｜第一輪

2004｜第一輪

2005｜第三輪｜第一輪｜第二輪｜第一輪

2006｜第二輪｜第二輪｜第一輪｜第一輪

2007｜第一輪｜第一輪

2008｜第一輪

2009｜第一輪｜第一輪｜第二輪

## 基本資料

- 姓名：凱文·金、Kevin Kim
- 國籍：美國
- 生年：1978年
- 生日：7月26日
- 出生地：美國加利福尼亞州托倫斯
- 居住地：美國加利福尼亞州Newport Coast, Newport Beach
- 身高：180
- 體重：75
- 持拍手：右
- 反拍：單手
- 轉職業年：1997年
- 單打最高排名：63（2005年5月21日）
- 雙打最高排名：111（2009年11月23日）
- 單打冠軍頭銜：0
- 雙打冠軍頭銜：0
- 獎金：1,348,797美元
- 澳網最好成績：第三輪（2005）
- 法網最好成績：第二輪（2006）
- 溫網最好成績：第二輪（2005）
- 美網最好成績：第二輪（2009）
莫斯科帕維列茨車站

帕維列茨站（Павелецкий вокзал），又稱薩拉托夫站（Саратовский），是俄羅斯首都莫斯科的一個鐵路總站，位於莫斯科河南岸。

1900年9月1日啟用，1987年11月3日重建完成。往俄國南部、伏爾加河下游地區，以及部份往中央黑土區的列車從本站開出。

## 接駁地鐵站

- 帕維列茨站 (莫斯科河畔線)（2號線）
- 帕維列茨站 (莫斯科地鐵環狀線)（5號線）
姚文燮

姚文燮（1628年1692年），字經三，號羹湖，又號黃櫱山樵、聽翁、泳園，室名無異室、樂耕室。江南桐城（今屬安徽省）人。清前期畫家、文學家、學者、官員。

## 生平

姚文燮為順治十六年（1659年）二甲進士，授福建建寧府（今建甌縣）推官。康熙八年（1669年）改直隸雄縣（今河北省雄縣）知縣。後遷中書太史，官至雲南開化府（今文山市）同知、署阿迷州（今開遠縣）知州。吳三桂舉兵反清，姚文燮因不從而下獄，後逃歸。居京師三年，辭官回鄉，隱居於黃櫱山。年六十餘，記憶力急劇退化，發展至文字、姓名不識，醫生不知何症，最終於康熙三十一年（1692年）病卒。

## 成就

姚文燮工詩，大學士張英稱其「詩皆古調」；施潤章序其詩讚云：「揮毫染翰，馳騁挽強，無不欲一空古今所為。」

姚文燮亦善書畫，尤精山水畫。曾為張英繪《賜金園圖》，上有朱彝尊題詩。今安徽省博物館收藏有其作品。

著有《無異堂文集》12卷、《剃麓吟》6卷等，參纂《雄縣誌》、《滇省通志》等。
高津車站 (京都府)

高津車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市高津町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於西日本旅客鐵道近畿統括本部的管轄範圍。

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機被分類為停留所。不設站舍。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜山陰本線｜上行｜綾部、西舞鶴、京都方向

2｜下行｜福知山、豐岡方向

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年｜82

2000年｜71

2001年｜66

2002年｜79

2003年｜63

2004年｜66

2005年｜55

2006年｜55

2007年｜55

2008年｜74

2009年｜71

2010年｜77

2011年｜82

2012年｜104

2013年｜104

2014年｜107

2015年｜115

2016年｜123

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 山陰本線

■快速、■普通

綾部－高津－石原

## 參見

- 高津車站 (神奈川縣)：東急田園都市線沿線的一個同名車站，位於神奈川縣川崎市高津區境內。
- 日本鐵路車站列表
Mutt

Mutt 是一種類Unix系統下基於文本的電子郵件使用者端。起初由Michael Elkins於1995年開發並以GNU通用公共許可證發布。

## 操作

Mutt支持絕大多數郵件格式，包括mbox、Maildir和協議，例如POP3、IMAP等. 它也包括支持MIME， PGP/GPG和S/MIME集成.

Mutt設計為擔當郵件使用者代理，因此不可以單獨使用來發送郵件。要發送郵件，它需要結合Message transfer agent, 例如流行的exim4、postfix、sendmail等，它也依賴其他工具來撰寫郵件和過濾郵件。

Mutt有成百的配置項和命令。它允許改變所有的鍵綁定和設定keyboard macros來完成複雜任務, 以及配置顏色和界面布局。通過所謂hooks的變量，許多配置可以基於條件改變，例如當前郵箱或者外發郵件接受者。有很多增強功能的補丁和擴展，例如NNTP。

Mutt完全由鍵盤控制，支援郵件討論串，因此使用者可輕鬆自如瀏覽冗長討論。新郵件撰寫由外部文本編輯器完成。這與其他郵件客戶端工具內置編輯器截然不同。

## 基本資料

- 開發者：Brendan Cully
- 軟體版本週期：2.2.9
- 作業系統：跨平台
- 類型：電子郵件使用者端
- 許可協議：GNU通用公共許可證第二版或更新
- 網站：http://www.mutt.org/
九降風

九降風是一種臺灣新竹一帶的氣候現象，特指東北季風期間，約在每年陰曆九月下旬，節氣值霜降之時，由北方吹來的季風特別強烈之現象。

九降風現象多為風向和地形所致。新竹東南方為雪山山脈，南邊為香山丘陵，北邊為湖口台地，而新竹的沖積平原呈現喇叭狀開口，不論是東北或西南季風進入此一隘口，風勢會因為受到約束而增強。且新竹隔台灣海峽與對岸最窄之處僅有150公里，在最窄處季風通過時風速則會明顯加速。

「九降風」一詞最早出現於清康熙三十三年的《臺灣府志》卷七〈風土志〉，文中稱「九月則北風初烈，或至連月，俗稱為九降風」，「九降」之名與九月起風有關，名稱出現迄今已三百餘年，風速度每秒可達二十公尺。每年發生在入冬東北季風漸強之時，其刮風的時間在臺灣北部或可數十天。

## 利用

受到北側山地和台地之地形抬升作用，東北季風到了新竹地區則成為乾燥的下坡風。居民們會利用九降風來製作需要風乾的食物，例如著名地方特產的新竹米粉、仙草、柿餅即是。

## 地方志裡的記載

- 《諸羅縣志》：「九月則北風初烈，或至連月，俗稱九降風。」
- 《淡水廳志》：「重陽前後三四日忌九廟風，又名九降風。凡颶風多挾雨，九降恆不雨。每望浪色如銀播空疊起。名曰起白馬不可行。」
- 《淡水廳志》：「八九月後，雨少風多，其威愈烈，掃葉捲籜，塵沙蔽天，常經旬不止。惟新莊、艋舺四山環繞稍減。」
廣州中央海航酒店

廣州中央海航酒店原稱中央酒店，位於中國廣東省廣州市白雲區三元里街道機場路33號，是一家四星級酒店。

1986年9月由廣東省華興實業公司與香港旺譽有限公司合作創辦，當時又稱「廣州國際科技貿易展覽交流中心」。2006年7月重新裝修。有231間客房、會議室、宴會廳、展覽館、辦公室、健身房等設施。

中央海航酒店於2013年年中進行拆除，並於2013年底拆除完畢。
青花魚號潛艇 (AGSS-569)

青花魚號潛艇（USS Albacore，AGSS-569）為美國海軍研究用潛艦、實驗平台，也是第三艘使用青花魚命名的潛艦。她也是美國海軍中首度採用「淚滴型」潛艇船體的先驅，對日後美國潛艦設技發展影響極大。

## 略史

- 1952年3月15日、在緬因州的朴次茅斯船廠，新一代青花魚號（AGSS - 569）動工。
- 1953年8月1日:青花魚號進行下水儀式。擲瓶者由前一代青花魚號輪機士官長遺孀Arthur L. Stanton擔任。
- 1953年12月6日:正式服役於美國海軍。
- 1954年，新型『淚滴型』船體、大型艉等性能測試。
- 1955年，噪音排除等實驗測試。
- 1960年，聲納系統的性能測試。
- 1962年，電池與螺旋槳的性能測試、加裝高壓排水裝置。
- 1972年12月9日，除役。
- 1980年5月1日，拖回樸茨茅斯港，陳列在特別設立的史館內。

## 影像

- 下水、啟航
- 陳列在樸茨茅斯港的史館內、2006年攝。
- 模型測試
- 在1954年的原型船
- 1960年至1961年，重新配置的X型尾舵

## 外部連結

- HNSA Web Page: USS Albacore
- 青花魚號史館和公園
石原車站 (京都府)

石原車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於西日本旅客鐵道近畿統括本部的管轄範圍。除了山陰本線上原本的列車之外，在某些時段由福知山發車、經過綾部進入舞鶴線的舞鶴線普通列車，也會在本站停靠。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機被分類為停留所。站舍與月台以跨線天橋連絡。站舍側的月台為2號月台。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜山陰本線｜上行｜綾部、西舞鶴、京都方向

2｜下行｜福知山、豐岡方向

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年｜362

2000年｜367

2001年｜384

2002年｜414

2003年｜356

2004年｜362

2005年｜351

2006年｜351

2007年｜348

2008年｜345

2009年｜359

2010年｜392

2011年｜429

2012年｜468

2013年｜507

2014年｜501

2015年｜508

2016年｜491

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 山陰本線

■快速、■普通

高津－石原－福知山

## 參見

- 石原車站 (埼玉縣)：秩父鐵道秩父本線沿線的一個同名車站（但其日文發音「いしわら」（Ishiwara）與京都府的石原車站（發音為「いさ」；Isa）並不相同），位於埼玉縣熊谷市。
DSR-50狙擊步槍

DSR-50狙擊步槍是一款由德國DSR-精密公司所研製和生產的犢牛式狙擊步槍（反器材步槍），在本質上來說的話，該狙擊步槍就是把DSR-1的膛室放大及發射12.7×99毫米北約口徑（.50 BMG）制式步槍子彈的版本。

## 概述

生產商DSR-精密公司是以DSR-1作為基礎來設計DSR-50，包括必須要修改槍械設計以發射火力更強大的.50口徑子彈、內置於槍托內部的液壓緩衝減震系統的槍托和設計新型的槍口附件。而這種槍口裝置，就被廠商稱為「爆風抑制裝置」（Blast compensator），為一款結合了消聲器和制退器型的膛口裝置，並且其顯著之處是大大減少12.7×99毫米北約（.50 BMG）口徑彈藥射擊時所產生的槍口焰、噪音和後座力，不像當代大口徑步槍的槍口裝置一般僅僅配備制退器的功能。DSR-50的槍口亦可接上簡易消聲器，以減少槍口噪音和地面揚塵。

與DSR-1一樣的是，此步槍保留其無托結構的設計，把槍機等的主要部件放在手槍握把的背後，從而縮短了總長度（Overall length，簡稱：OAL）而不縮短槍管長度。這的確是一種對於發射大口徑彈藥的DSR-50的重要考慮（尤其是.50 BMG步槍子彈），包括如何集中於對武器的槍托部份的平衡，和用作槍口補償裝置的重型附加裝置安裝於槍口上。DSR-50還保留部分來自DSR-1的功能，例如在護木頂部安裝的兩腳架、槍托底部單腳架、自由浮動式設計的槍管、完全可調的托腮板、槍托和前握把，和前方的彈匣插槽。

## 使用國

- 馬來西亞
- 馬來西亞皇家海軍特種作戰部隊
- 墨西哥
- 墨西哥聯邦警察

## 流行文化

### 電子遊戲

- 2012年——《決勝時刻：黑色行動II》：命名為「DSR 50」，5發彈匣（聯機模式時可使用改裝：延長彈匣增至7發；殭屍模式時為4發），初始攜彈量為45發（戰役模式）、25發（聯機模式）和48發（殭屍模式），最高攜彈量為100發（戰役模式）、60發（聯機模式）和48發（殭屍模式），具有其預設狙擊鏡。戰役模式之中被美國海豹第六小隊所使用，亦可與完成任務「阿基里斯的面紗」兩項挑戰後解鎖並由主角大衛·梅森所選擇使用；聯機模式之中於等級4解鎖，並可以使用消音器、彈道處理器、可變倍率式瞄準鏡（狙擊鏡）、快速重裝彈匣、全金屬披甲彈、ACOG光學瞄準鏡、延長彈匣、AN/PEQ-2A雷射瞄準器、雙波段式瞄準鏡；殭屍模式時需要950點點數從神秘箱隨機取得，並新增了後備機械瞄具；另有一款衍生型稱作「屍體標本反應堆5000」（Dead Specimen Reactor 5000），8發彈匣，最高攜彈量提升至96發，並可以使用機械瞄具、可變倍率式瞄準鏡、消音器。
- 2013年——《狙擊之王：幽靈戰士2》：命名為「DSR-50」。
- 2017年——《少女前線》：DSR-50作為超稀有人形出現（活動獎勵）。

## 資料來源

- — Modern Firearms—DSR-Precision DSR 50 sniper rifle
- — DSR-Precision—DSR 50 Sniper Rifle
- —《輕兵器》雜誌2011年01上號：第六屆GPEC展會上的輕武器

## 外部連結

- — Sniper Systems—DSR 50
- — Tactical-Life.com—GLOBAL RIFLES』 DSR 50 Sniper Rifle
- — 槍炮世界—AMP DSR-1狙擊步槍
- — Civilian Gunner—DSR1

## 基本資料

- 日語原文：DSR-50狙擊步槍、DSR-Precision DSR-50
- 原產地：德國
- 類型：反器材栓式狙擊步槍
- 槍機：yes
- 研發者：因戈爾夫·路透（Ingolf Reuter）
- 製造商：DSR-精密公司
- 生產日期：2000年—
- 重量：空槍：10.3千克（22.71磅）
- 長度：連爆風抑制裝置：1,350毫米（53.15英寸）
- part_length：900毫米（35.43英吋）
- cartridge：12.7×99毫米北約口徑（.50 BMG）
- 口徑：12.7毫米（.50英吋）
- 槍管：1根，線膛，比賽等級，自由浮動式，開槽化，槍口裝有三室式制退器「爆風抑制裝置」，亦可接上簡易消聲器，本身可快速拆卸
- 槍機：旋轉後拉式槍機
- 發射模式：連發
- 槍口初速：850米／秒（2,788.71英尺／秒）
- 有效射程：1,800公尺（1,968.5碼，5,905.51英尺，1.12英里）
- 供彈方式：3、5發可拆拆卸式彈匣
- 瞄具：機匣頂部經過改良的MIL-STD-1913戰術導軌上安裝日間／夜間光學狙擊鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡、夜視鏡和／或熱成像儀（可拆卸）
白超雲

白超雲（Pak Chiu Wan？1964年－7月19日），原名洪隸強（Hung Tai Keung），活躍於20世紀50年代中期的香港粵語片小生，息影後任職法國航空公司，其胞兄洪隸基（Hung Tai Kai）乃香港東區民眾安全服務隊副隊長。白超雲（洪隸強）在1964年7月19日（星期三）不幸病逝。

## 白超雲（洪隸強）的電影

- 1954年11月：《斷腸紅》（粵語），擔任第二男主角，飾演富家花花公子羅拔。
- 1955年12月：《長相憶》（粵語），飾演特務胡冠全。

## 外部連結

- 香港電影資料館：白超雲（洪隸強）參演電影的記錄
- 白超雲（洪隸強）飾演花花公子大跳查查舞的片斷
奎虛書藏

奎虛書藏位於中國山東省濟南市歷下區大明湖路257號，北臨大明湖，東臨遐園，為原山東省立圖書館藏書樓，建於1935-1936年，為現代建築風格。

## 歷史

山東省圖書館的前身為山東省立圖書館，館址位於大明湖西南岸，落成於1909年12月，建築布局仿浙江寧波的藏書樓天一閣，當時被稱為遐園，主要建築包括海岳樓、宏雅閣等。

### 藏書

1928年日本以保護日僑為由出兵濟南，山東省立圖書館因與中國國民黨山東省黨部接壤而受到戰火波及，大部分建築被毀，原藏書樓樓頂被洞穿，基礎亦遭到震動破壞。1929年後，藏書量亦多至原藏書樓不能容納。因而於1934年籌建新藏書樓，命名為「奎虛書藏」，其意為「奎星主齊，虛星主魯，以二星之分野，括齊魯之疆域」。

在1984年新閱覽樓建成前，奎虛書藏一直為該館的主體建築，長期用於圖書的採編、收藏和借閱，其藏書包括善本古籍、普通古籍、海源閣藏書及其故物等（現多遷至二環東路的山東省圖書館新館）。2004年，該建築曾被整修維護，其功能也由藏書樓向自習室、閱覽室轉換。

### 見證受降

該建築在1945年曾作為第十一戰區副司令長官司令部大禮堂使用，並在此舉行了侵華日軍山東戰區簽降儀式，當時的戰區副司令長官李延年曾題有「我武維揚」匾以紀念這一歷史事件。

## 建築

建築坐西面東，平面呈山字形，樓後使用迴廊相連，鋼筋混凝土結構。建築分為兩層（當時亦考慮便於隨時增築），上層最初為書庫六間，書架為木質，下層最初為閱覽室、展覽室等共十六間，正中的大閱覽室可容納400人。東立面呈五段式劃分，稍突出南、北兩端和中間部分，中部女兒牆為疊落狀馬頭牆處理，正中為由傅增湘題寫的「奎虛書藏」四字，南、北兩端的女兒牆亦採用相似的手法，與中間部分取得了呼應。

## 其他現存受降舊址

- 抗日勝利芷江洽降舊址，曾作為中日雙方芷江洽降地點。
- 國民政府第六戰區受降堂舊址，曾作為第六戰區受降點
- 太和殿，曾作為第十一站區北平受降點
- 抗日戰爭勝利浙江受降紀念館，曾作為第三戰區受降點
- 湖南大學科學館，曾作為第四受降區受降點
- 東部戰區大禮堂（原為中華民國南京市中央陸軍軍官學校大禮堂），第二次世界大戰中國戰區受降儀式舉行地
N/A

N/A或n/a是「不適用」（Not applicable）等類似單詞的縮寫，常可在各種表格中看到。

N/A比較多用在填寫表格的時候，表示「本欄目（對我）不適用」。在沒有東西可填寫，但空格也不允許此項留白的時候，可以寫N/A。在英語國家，也會用n/a或者n.a.來表達，都是同一個意思。

N/A可以有四種相近的意思：

- Not Applicable：「不適用」，多見於需要填寫的表格，比如說汽車的參數中有火花塞的相關參數，那麼對於柴油汽車就是「不適用」的，因為柴油發動機是壓燃結構，沒有火花塞也可運作。
- Not available：沒有，無法獲得，無法達到，沒空的：比如演出或者球賽的門票售罄，就說not available。
- Not any：沒有，一點也沒有（較口語化，表示否定），例如：There are not any buses after midnight. 午夜之後就沒有公車巴士了。
- No answer：對問題沒有答案或者問題的答案沒有給出。
上川口車站

上川口車站是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市，為山陰本線沿線的無人車站。本站位於西日本旅客鐵道近畿統括本部的管轄範圍。

## 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站房位於側式的1號月台側，島式的2號與3號月台以跨線天橋連絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜山陰本線｜上行｜福知山、京都、大阪方向

2、3｜下行｜和田山、豐岡方向

## 使用情況

1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1999年｜134

2000年｜134

2001年｜118

2002年｜104

2003年｜99

2004年｜90

2005年｜96

2006年｜93

2007年｜90

2008年｜88

2009年｜77

2010年｜74

2011年｜71

2012年｜63

2013年｜60

2014年｜44

2015年｜41

2016年｜45

## 歷史

- 1911年（明治44年）10月25日：伴隨日本國有鐵道播但線在福知山－和田山之間的支線通車而一同啟用，開始提供客運與貨運服務。
- 1912年（明治45年）3月1日：鐵路路線改名，原本播但線在福知山－和田山－香住間的路段改編入山陰本線，因此本站也隨之成為山陰本線沿線車站之一。
- 1963年（昭和38年）3月1日：停辦貨運服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站的經營管理改由JR西日本承接。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道： 山陰本線

■快速、■普通

福知山－上川口－下夜久野
馬永生

馬永生（1961年9月9日），男，內蒙古土默特左旗人，中國沉積學家，教授級高級工程師，中國工程院院士。曾任中國石油化工集團董事長、黨組書記。

主要從事沉積學、石油地質學研究和油氣勘探工作，取得了多項創新性成果：提出了深層碳酸鹽岩優質儲層的發育機理與預測模式—「三元控儲」模式；建立了適合於複雜構造區的 「疊合—複合控藏」油氣成藏模式；成功指導了普光等地區深層、超深層海相碳酸鹽岩油氣勘探和實踐，發現了普光等多個大型和特大型天然氣氣田，為國家重大工程「川氣東送」提供了資源基礎。負責完成的「海相深層碳酸鹽岩天然氣成藏機理、勘探技術和普光氣田的發現」成果獲2006年度國家科技進步一等獎一項，獲省部級科技進步一等獎四項。第一作者出版專著6部、發表論文40餘篇。

## 生平

### 早年經歷

1961年出生於內蒙古，1984年畢業於武漢地質學院地質學專業，1987年獲得武漢地質學院研究生部，獲理學碩士學位，1990年畢業於中國地質科學院研究生部，獲理學博士學位。

### 職業經歷

1990年起，開始在中國石油天然氣總公司石油勘探開發科學研究院工作，並擔任技術員、工程師。1992年，擔任中國石油天然氣總公司塔里木石油勘探指揮部勘探開發研究中心綜合研究室主任。1995年，出任中國石油天然氣總公司石油勘探開發科學研究院地質所海相碳酸鹽岩研究室主任。

1998年至2002年，擔任中國石化集團公司南方海相油氣勘探項目經理部經理。而後於2002年4月起出任中國石油化工股份有限公司南方勘探開發分公司總地質師。2003年起，在北京大學中國經濟研究中心攻讀工商管理專業（EMBA）碩士學位。

2006年4月起任中國石化南方勘探開發分公司常務副經理（主持工作）、總地質師；2007年1月起任中國石化南方勘探開發分公司經理、黨委書記；2007年3月起任中國石化勘探分公司經理、黨委副書記；2007年5月起任中國石化川氣東送建設工程指揮部副指揮，中國石化勘探分公司經理、黨委副書記；2008年5月起任中國石化油田勘探開發事業部副主任（正職待遇）、川氣東送建設工程指揮部副指揮。

2009年，當選為中國工程院院士。2010年7月起任中國石化副總地質師；2013年8月起任中國石化總地質師。2015年12月起任中國石油化工集團公司副總經理、中國石化高級副總裁。2016年2月起任中國石化董事。

2017年3月，擔任中國石化集團公司黨組成員。2018年1月，當選第十三屆全國政協委員。2018年10月，任中國石油化工股份有限公司總裁，2019年4月，任中國石油化工集團有限公司董事、總經理、黨組副書記。2021年，任中國石油化工集團董事長、黨組書記。

2023年3月，擔任第十四屆全國政協經濟委員會委員；同年3月12日，政協第十四屆全國委員會第一次主席會議通過，馬永生為經濟委員會委員。

2025年6月27日，不再擔任中國石化集團董事長、黨組書記。

## 學術貢獻

馬永生長期從事中國海相油氣地質的勘探研究，成功指導發現目前中國最大的海相氣田--普光氣田。

## 著作

- 《碳酸鹽沉積學導論》（1997年12月）
- 《碳酸鹽岩儲層沉積學》（1999年9月）
- 《碳酸鹽岩油氣勘探》（1999年）
- 《華北盆地北部深層層序古地理與油氣地質綜合研究》（2006年）
- 《中國海相油氣成藏條件與勘探前景分析》（2007年1月）
- 《中國海相油氣勘探》（2007年）
- 《中國南方層序地層與古地理》（2009年）
- 《中國南方構造-層序岩相古地理圖集》（2009年）
- 《四川盆地下組合天然氣的成藏過程和機理》（2015年）
- 《中國西部大型盆地海相碳酸鹽岩油氣地質理論與勘探實踐》（2022年11月）
- 《南方海相層系油氣形成規律及勘探評價》（2022年11月）
- 《中國西部大型盆地海相碳酸鹽岩油氣地質圖集》（2023年9月）

## 獎項和榮譽

2004年，榮獲中國石化集團公司科技進步獎一等獎。

2005年，先後獲得中國石油和化學工業聯合會科學技術獎一等獎、中國石化集團公司科技進步獎一等獎、國務院政府特殊津貼等。

2006年獲得國家科學技術進步獎一等獎。

2007年先後獲得國土資源科學技術獎二等獎、何梁何利基金2007年度「科學與技術成就獎」、第十次李四光地質科技研究者獎。

2009年當選中國工程院院士。

2013年入選「萬人計劃」傑出人才。

2014年獲得國家科學技術進步獎一等獎。

2017年，編號為210292的一顆小行星被命名為「馬永生星」。

## 外部連結

- 易蓉蓉，新當選院士馬永生：中國「川氣東送」探索者，人民網，2009年12月3日，2009年12月12日查閱

商界職務

## 基本資料

- 職業：中國石油化工集團董事長、黨組書記
- 性別：男
- 出生日期：1961年9月9日
- 民族：漢族
- 出生地：中國內蒙古自治區土默特左旗
- 國籍：中華人民共和國
- 政黨：中國共產黨
- 博士：武漢地質學院、中國地質科學院
2009年東亞運動會桌球比賽—男子單打

2009年東亞運動會的桌球男子單打賽事於12月4日至12月7日在伊利沙伯體育館舉行。賽事以單淘汰賽的形式進行，共有14名選手參與。
瓦爾米耶拉

瓦爾米耶拉（Valmiera）是拉脫維亞瓦爾米耶拉市鎮內的城市及其行政中心。面積19.35平方公里，2021年人口數量為22,971人。是維澤梅歷史地區的最大城市。

瓦爾米耶拉位於幾條重要道路的交叉處，在首都里加東北100公里處，北面50公里是愛沙尼亞邊境。橫跨高亞河兩岸。

瓦爾米耶拉在2021年7月前為單獨的共和國城市。自2021年7月1日起，與其它市鎮合併為新的瓦爾米耶拉市鎮，並成為新市鎮的行政中心。

## 姐妹城市

- 丹麥措斯楚普
- 愛沙尼亞維爾揚迪
- 法國馬爾利
- 德國哈雷
- 波蘭茲敦斯卡沃拉
- 俄羅斯普斯科夫
- 瑞典松德比貝里

## 基本資料

- 原文名：Valmiera
- 原文名：lv
- 類型：城市
- 說明：瓦爾米耶拉市內的路德宗教堂
- 位置：Latvia
- pushpin_label_position：left
- 位置：瓦爾米耶拉在拉脫維亞的位置
- 國家：拉脫維亞
- subdivision_type1：市鎮
- 省級行政區：瓦爾米耶拉市鎮
- 城市權：1323年
- 總面積：19.35
- 人口統計時間：2021年
- 人口：22971
- 密度：auto
- 時區：歐洲東部時間
- 時區：+2
- 夏時制：歐洲東部夏令時間
- 夏時制：+3
- 郵政編碼：LV-4201 LV-4202 LV-4204
荃灣（如心廣場）巴士總站

荃灣（如心廣場）巴士總站（Tsuen Wan (Nina Tower) Bus Terminus）是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。

## 簡介

荃灣（如心廣場）巴士總站於2000年3月19日啟用，當日有多條巴士路線分別從圓墩圍和荃灣運輸大樓（即現為多條小巴線的總站，已停用）的巴士總站遷往該處，巴士進出總站均須駛經大河道，停泊時車頭朝向西南方。路線往返多個地區，且全屬跨區路線，可是附近建設包括如心廣場在內當時仍未入伙，總站使用量一直維持在低水平。

### 如心廣場

如心廣場取名自已故前華懋集團主席龔如心的名字，而英文名稱Nina Tower和Teddy Tower則分別取名自她與她的丈夫王德輝的英文名字。規劃興建如心廣場時，其高度需要降低以遷就飛機航道，即使如此，它仍是新界區最高的大廈。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士33A線

- 33A

於1971年1月15日投入服務，途經荃灣、葵涌、美孚、深水埗、旺角及大角咀。

### 九龍巴士40P線

- 40P

於2007年6月18日投入服務，途經荃灣站、石圍角邨、三棟屋村、梨木樹邨、石蔭邨、安蔭邨、石籬邨、青山公路－葵涌段、龍翔道、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。

### 九龍巴士46S線

- 46S

於2020年4月27日投入服務，途經隆亨邨、新翠邨、美林邨、城門隧道及荃灣，只於星期一至五繁忙時間提供服務。

### 九龍巴士51線

- 51

於1973年7月16日投入服務，途經荃灣、曹公潭、川龍、大帽山郊野公園及石崗，2019年4月回歸本站。

### 九龍巴士53線

- 53

於1973年7月16日投入服務，途經荃灣、油柑頭、汀九、深井、青龍頭、大欖涌、小欖、黃金海岸、青山灣、新墟、虎地、藍地、洪水橋、天水圍、屏山及元朗，設有多項雙向分段收費，2019年4月回歸本站。

### 九龍巴士66M線

- 66M

本線提供大興邨、山景邨、屯門工業區往來荃灣的巴士服務，於1980年5月6日起投入服務。

### 九龍巴士73D線

- 73D

於2021年5月24日投入服務，途經荃灣市中心、大窩口站、昌榮路、梨木樹邨、城門隧道、香港科學園、白石角、大埔墟及大埔中心，只於平日繁忙時間提供服務。

### 九龍巴士73F線

- 73F

於2023年12月18日投入服務，途經荃灣市中心、大窩口站、昌榮路、梨木樹邨、城門隧道、吐露港公路及大埔工業邨，只於平日繁忙時間提供服務。

### 九龍巴士73P線

- 73P

於2019年6月3日投入服務，途經汀角路、鳳園、吐露港公路、城門隧道、梨木樹邨、葵興、葵芳及荃灣市中心，只於平日繁忙時間提供服務。

### 九龍巴士73X線

- 73X

於1987年4月7日投入服務，途經荃灣市中心、大窩口站、昌榮路、梨木樹邨、城門隧道、吐露港公路、大埔墟及大埔中心。

### 九龍巴士278A線

- 278A

於2017年7月15日投入服務，途經聯和墟、祥華邨、塘坑、粉嶺公路、吐露港公路、城門隧道、昌榮路、梨木樹邨、大窩口站及荃灣市中心。

### 九龍巴士278P線（只供落客，不設回程）

- 278P

於2002年4月29日投入服務，途經清河邨、粉嶺南（百和路及華明）、粉嶺公路、吐露港公路、城門隧道、昌榮路、梨木樹邨、大窩口站及荃灣市中心，只於平日上午繁忙時間提供單方向往荃灣服務。

### 九龍巴士278X線

- 278X

於1998年11月1日投入服務，途經荃灣市中心、大窩口站、昌榮路、梨木樹邨、城門隧道、吐露港公路、粉嶺公路、華明邨、景盛苑、粉嶺站及上水站。

### 龍運巴士A31線

- A31

於1998年7月6日投入服務，由龍運巴士營運，於1998年7月6日投入服務。2016年12月3日起，改經愉景新城、荃灣站、悅來酒店、環宇海灣、青荃橋、長安邨、青衣北岸公路、青嶼幹線、機場一號客運大樓、機場二號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。

### 龍運巴士NA31線

- NA31

於2017年4月8日投入服務，途經愉景新城、荃灣站、悅來酒店、環宇海灣、青荃橋、長安邨、青衣北岸公路、青嶼幹線、國泰城、機場一號客運大樓及機場二號客運大樓，只於深宵時段提供服務。

## 途經路線資料

### 九龍巴士33R線

- 33R

2022年12月17日開辦，途經大網仔、企嶺下、樟木頭、馬鞍山市中心、城門隧道、荃灣市中心及如心廣場，本線只於假日提供服務。

### 九龍巴士48P線

- 48P

只限往青龍頭方向途經此站。

### 九龍巴士61P線

- 61P

### 過海隧道巴士930X線

- 930X

只限每日往愉景新城及星期一至五早上08:25後和星期六、日及公眾假期所有往銅鑼灣方向的班次途經此站。

## 過往路線

- 九龍巴士40線（總站已延長至荃灣 (麗城花園)）
- 九龍巴士64M線（已取消）
- 九龍巴士234B線（總站已遷至荃灣西站）
- 新界區專線小巴83A線（總站已遷至荃灣(海貴路)）
- 新界區專線小巴86線（總站已遷至荃灣(海貴路)）
- 新界區專線小巴87K線（總站已遷至荃灣(海貴路)）
- 新界區專線小巴94S線（總站已遷至荃灣(海貴路)）
- 新界區專線小巴95線（總站已遷至荃灣(海貴路)）
- 新界區專線小巴99線（總站已遷至荃灣(海貴路)）
- 新界區專線小巴96線（已改為繞經荃灣(海貴路)）

## 車坑分佈

車坑分佈（以入口最左邊起計）

編號｜車坑數目｜巴士路線

1｜單坑｜40P、53

2｜66M

3｜33R、48P（往青龍頭）、61P、930X

4｜33A

5｜73D、73F、73P、73X

6｜278A

7｜278X

8｜46S、51、278P（落客站）

9｜A31

10｜雙坑｜NA31

## 基本資料

- 英文名稱：Tsuen Wan (Nina Tower) Bus Terminus
- 區：荃灣區
- 面積：荃灣市中心
- 地址：大河道如心廣場地下
- 啟用日期：2000年3月19日
- terminate：九巴 :33A 龍運巴士 :A31
- 經由路線：九巴 :33R 過海隧道巴士 :930X
- 換乘方式：港鐵荃灣西站、荃灣碼頭
- nearbystreets：大河道、楊屋道、荃灣路等
- nearbysights：如心廣場、荃灣公園、荃灣海濱公園、荃灣西站公共運輸交匯處等
- fontcolor：white
櫻島線

櫻島線是一條連結日本大阪府大阪市此花區的西九條與同區內櫻島的一條鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，屬JR路線分類中的幹線等級。2001年時，配合環球城的啟用，該路線也被賦予JR夢咲線的暱稱並廣泛運用在包括廣播與標示牌等場合。

另外，此條目會一併記述櫻島線的前身西成線。

## 簡介

在早年櫻島線原本不是一條獨立的路線，而是西成鐵道在根據鐵道國有法被收購之後所設置的國鐵西成線之一部分。1961年時因為大阪環狀線全線通車，西九條 — 櫻島間的4.5公里長路線分離成為櫻島線。但除了沿線一些工廠工作人員的通勤用途與貨運列車通過之外，整條櫻島線在夜間多處於閒置狀態利用率極低，這現象一直到日本環球影城的設立才有了轉機。1999年到2001年間櫻島線進行改良工程以作為環球影城的主要交通動線，並在2001年時被賦予「JR夢咲線」這個由一般民眾票選而出的正式暱稱。

除了往返行駛於櫻島線西九條 — 櫻島之間的接駁列車外，櫻島線上大部分的普通列車都是與大阪環狀線直通運行，通過大阪、京橋等主要車站，駛抵天王寺再折返。

全線由JR西日本西日本旅客鐵道近畿統括本部管轄，根據旅客營業規則列入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」與「電車特定區間」的「大阪環狀線內」與IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。

## 路線資料

- 西九條站－櫻島站間 4.1公里
- 西九條站－安治川口站間（2.4公里）
- 軌距：1067毫米
- 站數：4個（包括起終點站）
- 若只限屬於櫻島線的車站，排除屬於大阪環狀線的西九條站則為3個。
- 複線路段：全線（但是，西九條站－環球城站間是單線並列）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-P
- 運轉指令所：大阪綜合指令所
- 列車運行管理系統：都市網絡運行管理系統（SUNTRAS）

## 車站列表

- ◆：貨物處理站
- 所有車站都位於大阪府大阪市此花區，屬於特定都區市內制度下「大阪市內」地域（）。另外，旅客業務上西九條站、環球城站是JR西日本直營站，安治川口站、櫻島站是JR西日本交通服務的業務委託站。
- 定期旅客列車所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
- 車站編號自2018年3月起引入

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線

JR-P14｜西九條｜西九條｜Nishi-Kujō｜0.0｜西日本旅客鐵道： 大阪環狀線阪神電氣鐵道： 阪神難波線

JR-P15｜安治川口◆｜安治川口｜Ajikawaguchi｜2.4｜2.4

JR-P16｜環球城｜ユニバーサルシティ｜Universal City｜0.8｜3.2

JR-P17｜櫻島｜桜島｜Sakurajima｜0.9｜4.1

### 廢除路段

內是起點起計的營業距離

貨物支線：安治川口站（0.0）－大阪北港站（3.4）

## 參考文獻

- 《JR西日本 ― 全51線區の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628
- 《JR時刻表》，交通新聞社 出版

## 基本資料

- 日文原名：桜島線
- 平假名：さくらじません
- 羅馬拼音：Sakurajima sen
- 路線名稱： 櫻島線（JR夢咲線）
- 路線顏色：0a318e
- 圖片說明：駛入安治川口站的323系電聯車（2025年6月）
- 通稱：JR夢咲線 (JR ゆめ咲線 ゆめさきせん JR Yumesaki sen)
- 所在地：日本大阪府大阪市此花區
- 起點：西九條站
- 終點：櫻島站
- 站數：4個
- 路線記號：
- 通車：1898年4月5日
- 擁有者： 西日本旅客鐵道
- 營運者： 西日本旅客鐵道、 日本貨物鐵道
- 車輛基地：吹田綜合車輛所森之宮電車區
- 路線距離：4.1公里
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 軌道數量：單線並列（西九條－環球城）、複線（環球城－櫻島）
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-P
- 最高速度：95公里/小時
葉卡布皮爾斯

葉卡布皮爾斯（Jēkabpils；Jakobstadt；Jakubów）是拉脫維亞東部葉卡布皮爾斯市鎮內的城市及其行政中心。位於首都里加和陶格夫匹爾斯之間，橫跨道加瓦河兩岸。面積23平方公里，2017年人口23,656人。

1670年由庫爾蘭公爵雅各布·克特勒取得特許狀，因而得名（皮爾斯是「城堡」的意思）。1962年與克魯斯特皮爾斯合併成今日之規模。

葉卡布皮爾斯在2009至2021年間為拉脫維亞九個共和國城市之一。2021年7月1日，葉卡布皮爾斯合併至葉卡布皮爾斯市鎮。

## 基本資料

- 類型：國家級城市
- 位置：Latvia
- 位置：葉卡布皮爾斯在拉脫維亞的位置
- 座標：56°N 29°E
- 國家：拉脫維亞
- 市鎮：葉卡布皮爾斯
- established_title：城鎮地位
- 成立日期：1670
- 市長：賴維斯·拉蓋尼斯
- 市議會成員人數：13
- 總面積：26.71
- 人口：20685
- 密度：auto
- 海拔：77
- 時區：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- 郵政編碼：LV-52(01/02)
- area_code_type：電話區號
- 電話區號：(+371) 652
- 市長：GKML
馬元贄

馬元贄（？），唐宣宗時期神策軍護軍中尉。

## 擁立宣宗

西元846年，唐武宗病逝。武宗未立太子，馬元贄擁立光王李忱為帝，是為唐宣宗，年號大中。

## 寶帶事件

馬元贄以擁立有功甚得宣宗恩寵，又獲賜「通天犀帶」以示褒獎。宰相馬植與馬元贄交往甚密，二人更因同姓而敘為兄弟。馬元贄把寶帶轉贈馬植。一次，宣宗在大殿上認出馬植之寶帶，第二天就下詔罷免馬植，以防有結黨營私之風。

## 影視形象

在TVB2009年電視劇《宮心計》中，李國麟飾演的馬元贄謀殺唐武宗，擁立光王，把持朝政，排擠李德裕，殺害被貶入冷宮的郭太后，迫害忠良，貪贓枉法，與宣宗矛盾激化後甚至圖謀再次弒君再另尋嬰兒詐稱麗妃所生皇子立為新君，最後宣宗與武宗長子杞王李峻聯手殺回長安，馬元贄意欲出逃時不想帶上麗妃，於是被麗妃所殺。
原水蠍螈

原水蠍螈（學名：Proterogyrinus）是一種並椎目動物，用肺呼吸。牠們像如西蒙螈等的爬行形類，可以離水更遠。其學名是希臘文的「早期的蝌蚪」或「早期的流浪者」。

## 特徵

原水蠍螈生存於3億3100萬至3億2300萬年前的石炭紀時期。

原水蠍螈的體型很大，約長2.5米，與其他史前的兩棲類及爬行形類有相似的體型。非常適合生活在沼澤環境。牠們是頂尖的掠食者，可以在陸地及水中覓食。其顎部強壯，且有銳利的牙齒，可以處理較大型的獵物，如魚類、節肢動物、其他爬行類及兩棲類。

大部份石炭紀的兩棲類都是游泳能手，在河流、湖泊及低地森林沼澤可以快速的移動，在陸地上也能行走。原水蠍螈等爬行形類可以走到更入的森林中。牠們可以逃離如掠食性魚類等天敵的追捕。

## 化石紀錄

原水蠍螈的化石很稀有，最完整的也只有70%。

## 大眾文化

原水蠍螈曾出現在BBC製作的電視節目《與巨獸共舞》。其行動尤如今天的鱷魚，埋伏在岸邊等待獵物。

## 基本資料

- 學名：Proterogyrinus
- 說明：復原圖
- fossil_range：石炭紀 331
- 命名者：Romer, 1970
- 模式種：Proterogyrinus scheelei
- type_species_authority：Romer, 1970
- subdivision_ranks：其他種
- 栽培群成員：P. pancheni、Smithson, 1986
- 異名：Mauchchunkia、Hotton, 1970
審計法院 (法國)

法國審計法院（Cour des comptes）是法國政府的一個準司法機關，掌管引導大多數公共機構和一些私營機構的財務和法定審計，包括中央政府、國有企業、社會保障機構（自1950年起）和公共服務（自1976年起）。審計法院實質上是普通法國家中國庫法院、主計長辦公室和審計長辦公室之間的一個結合體。

審計法院的三個職責是引導帳戶財務審計、引導良好治理審計以及向法國國會和行政部門提供資訊和建議。審計法院審核帳務的良好構成和公款的適當處置。被建立於1807年的審計法院是君主政體，或法國古代政體下的審計法庭的繼承者，並且有固有司法管轄權審計所有公共帳務官員和機構。審計法院獨立於政府的立法和行政分支。然而，1946年和1958年法國憲法使在控制政府開支中協助內閣和國會成為審計法院的職責。

## 組成

審計法院的首席庭長（premier président）即院長由法國部長委員會的委員會命令任命。一旦被任命，審計法院的首席和陪席庭長有職位保障。審計法院被分為七個法庭，每個法庭有庭長、主要委員、幫辦委員、稽核員、報告員和專家，由庭長領導。司法權通常被主題事務分為七部分，如財政、衛生、社會保障，等等。審計法院的現任院長是皮埃爾·莫斯科維奇。其他法官通常被級別分為三組：

- 主要委員——相當於陪席法官，在小組中考慮、聽取並判決案件
- 幫辦委員——相當於幫辦法官，被分為兩個級別，處理案件管理
- 稽核員——被分為兩個級別，主持聽取、收集證據、審計和報告

所有司法官員都是國家行政學院的畢業生或被從財政稽核總局（inspection générale des Finances）招募。

審計法院有它自己的檢察官辦公室——有一名總檢察官、總幫辦檢察官和兩名幫辦檢察官——在審計法院前代表政府。

## 司法權和職責

### 初始司法權

法國審計法院有初始司法權審計並判決公共帳戶，管理，和政府會計。法院也有權審計工作但沒有被證實為公共會計的個人。如果一個帳戶被發現是對的，法院就發布一個清償證明清償帳戶。然而，如果一個帳戶被發現有差錯，一個債務支付令被發布給不履行者。兩種命令從屬於審計法院的上訴或法國翻案法院的最終上訴。

審計集中在：

- 政府帳務、預算和資金
- 國有公司
- 國家和公共機構、社會保障組織、國有公司的附屬機構和次級附屬機構
- 由政府撥款的組織
- 由公共撥款的組織

### 上訴司法權

來自低級審計法院的決定在它被宣布的兩個月內可以在主審計法院被上訴。然後，如果當事人仍不感到滿意，國務委員會將在最終上訴時聽取案件。

法國審計法院把它的審計日程完全獨立地放在一起，並被賦予很寬泛的審查和檢查的權力。它公布並呈交一份年度報告給法國總統和國會。報告提供政府的差的或者可能欺詐的做法的詳細帳目，並批評差的治理和公共資金使用。審計法院也審計授權官員（ordonnateur）和他們的支出。

## 審計程序

除了報告差的做法，審計法院還裁判公共財務和預算官員、稅收機構，或國庫部門，如司庫、主計長、收稅員、被認證的公共會計的帳務，並能對他們罰以最近的申報。在這樣的案件中，審計法院為了國家的利益，對因為職務上的差錯過度支付或不能收回公款的公共帳務官員罰以任何金額的罰金。一個不在數額中被限制的結欠被針對欠債人錄入，而且欠債人變為國家的債務人。所以公共和政府會計必須履行責任保險。然而，經濟、工業和就業部時常通過給欠債人的欠款的削減緩解欠債人，因為全部數額可能太多以至於欠債人破產。如果一個帳戶被審計並被發現不拖欠，審計法院就發布一個清償證明（arrêt de quitus或arrêt de décharge）宣布無罪並償還官員並結算帳戶。

## 地區審計法院

法國審計法院居於27個地區審計法院（Chambres régionales des comptes）之上並領導它們。審計法院擔當司法組行政領導和上訴法院，聽取來自地區法院的上訴，並發布規則發布命令和行政指示。地區審計法院在1982年被建立以消除主審計法院的沉重案件負擔。自從它們創建起，它們有法國本土的大多數市鎮、省和大區和海外領地的帳務的初始司法權。這意味著它們審計帳戶和公共機構以檢查舞弊、侵吞或挪用。在預算差異的案件中，審計法院能要求地方長官介入並監視公共資金的處置，直到預算問題被糾正。

每個法院被分為法庭，包括一名主管法官——其在主要審計法院也是陪席法官或審判法官——和兩名助理法官。法官有職位保障，一些法官也擔當委員會專員，在法國審計法院檢察官辦公室下有檢查職責。地區法院集中在：

- 預算審計和地方機構的預算使用和管理的評估
- 在被給予地區司法權下的機構，亦即：公共機構（學校、公共住宅、醫院）或由地方政府或公共機構撥款或援助的團體（工會）審計
- 帳戶管理的效率評估

被發現有差錯的帳戶被錄入結欠，而在拖欠中或虛假的帳戶涉及地方長官。

少於3,500名居民並且收入總計少於750,000歐元的市鎮的帳戶自動涉及省和大區司庫。一個地區審計法院的裁決可以在相同的法院或向法國審計法院被上訴。
臥底神鷹

《臥底神鷹》（Total Overdose）是一套結合了動作、射擊和駕駛的電子遊戲，由DeadlineGames公司開發，Sci Entertainment和Eidos負責發行，於2005年推出Xbox、PlayStation 2及Windows版。

## 遊戲介紹

### 特色

遊戲裡的玩法雖然與江湖本色相似，而且同樣擁有子彈時間，但最大的不同是特殊動作，除了空中躍起射擊(SHOOT DODGE)之外還有多達60多種的特殊動作。

除此之外遊戲還添加如同俠盜獵車手的支線任務，與它不同的是，前者是以達成指定任務為宗旨，而後者不僅要完成要完成指定任務，還要累積到一定的分數。

遊戲的存檔機制是儲存點存檔，但是為了不讓玩家的耐性消磨掉，遊戲還特地準備了"倒轉"技能，當玩家在一個地方被擊斃，這時不用重新載入，用此技能即可，但最多只能收集與使用9次。

駕車方面與俠盜獵車手的不同的除了沒有機車之外，還有兩點不同，一個是不會趕人下車，另外一個就是可以跳車當炸彈摧毀目標。

### 特殊動作

#### 基本動作

- SHOOT DODGE：空中躍起射擊，遊戲的基本動作，與江湖本色相同，但可以做許多延伸動作。
- WALL WALK KILL：登牆躍起射擊，只要側對牆時使用躍起射擊。
- WALL BOUNCE KILL：反踢牆躍起射擊，只要面對牆時使用躍起射擊。
- REVERSE SHOOT DODGE：反向空中躍起射擊，指連按空中躍起射擊兩次即可。
- FLY ON THE WALL：WALL WALK KILL的延伸動作,只要使出登牆射擊後瞄準目標頭部幾可完成此動作。

#### 瘋狂動作

瘋狂動作(Loco Move)有7個，這些動作可以幫助玩家突破重圍，但這並不是隨處就能收集到，必須要在主線或支線任中達到一定的分數才能獲得，也是跟"倒轉"一樣收集與使用9次。

- Golden Gun：黃金槍，使用這個動作玩家就會拿一把黃金槍，4顆子彈，槍槍斃命，但是這對首領無效。
- Tornado：龍捲風，當四周都是敵人的時候，這個動作會是最佳選擇。使用此動作玩家會拿出兩把機關槍360度掃射，使用之前會大喊：「Huracán Ramírez」。
- El Toro：狂牛衝撞，使用此動作玩家會向西班牛鬥牛一般瘋狂衝刺，凡被撞到的敵人都會一擊斃命。
- El Mariachi：吉他機關槍，如同電影英雄不回頭，使用此動作，玩家可以獲得兩把吉他箱機關槍，彈藥無限，可以瘋狂掃射長達12秒。
- Sombrero of Death：死亡草帽，使用此動作，玩家可獲得街頭暴力(Day of Dead)的骷髏裝的榴彈砲支援。
- Explosive Piñata
- Mad Wrestler/Mysterioso

### 劇情

故事描寫一名美國緝毒局的探員Ernesto Cruz在一次任務中，遭人設計從飛機高空推下身亡，並偽裝成注射毒品過多而死，為了找出兇手，兒子Ramiro Cruze立刻南下前往墨西哥調查，不料在一次任務中，因為加油站爆炸導致右腿炸傷，兩個星期後，他派他的雙胞胎弟弟Tommy去調查。

## 評價

GameSpot給予6.7分(滿分10分)的評價，他們認為這部遊戲值得讚賞的地方是

- 自由度很高
- 逼近"瘋子"的特殊動作
- 高潮迭起的背景音樂

但缺點卻是

- 主線任務的故事走向太死板
- 許多任務不論是主線還是支線任務，重複性都太高
- 圖形不吸引人
- bug太多
- 雖然武器種類很多，武器彈藥還是不夠

## 基本資料

- 英文名稱：Total Overdose
- 開發者：Deadline Games
- 類型：第三人稱射擊（FPS）
- 模式：單人遊戲
- 月台：PlayStation 2、Xbox、Microsoft Windows
亨德利·托馬斯

亨德利·托馬斯（Hendry Thomas，1985年2月23日），出生於宏都拉斯拉塞瓦，宏都拉斯足球運動員，現效力於美職聯球隊科羅拉多急流，他曾代表宏都拉斯國奧隊參加2008年北京奧運會，現在是宏都拉斯國家隊的成員。

## 俱樂部生涯

托馬斯第一次參加職業比賽是在2001年9月21日代表CD奧林匹亞出戰，此時他還未滿17周歲。他一直代表奧林匹亞隊征戰宏都拉斯聯賽，並打進奧林匹亞俱樂部歷史的第2000個進球。期間他曾經前往法甲土魯斯試訓，但沒有獲得成功。

2009年7月，維甘競技宣布和托馬斯簽訂三年的合約。托馬斯迅速融合到球隊，並在8月15日對陣阿斯頓維拉的比賽中上演了自己的英超首秀，他表現出色，貢獻了一次助攻幫助維甘競技2比0擊敗對手。

## 國家隊生涯

托馬斯從2005年開始入選宏都拉斯國家隊，很快就在國家隊占據了主力位置。2008年3月26日，他在和哥倫比亞的友誼賽中打進自己首個國家隊進球。

他還以隊長的身份代表宏都拉斯國奧隊參加了2008年北京奧運會。

## 榮譽

- CD奧林匹亞
- 宏都拉斯聯賽冠軍：2000-01秋季, 2002-03秋季, 2003-04春季, 2004-05春季, 2005-06秋季, 2005-06春季, 2007-08春季, 2008-09春季

## 其他

現在在意甲卡塔尼亞踢球的大衛·蘇亞素是托馬斯的表哥。
王宗誠

王宗誠（1763年1837年），字中孚，號廉甫、蓮府，安徽青陽人。清朝嘉慶、道光年間政治人物，官至兵部尚書，諡文僖。

## 生平

王宗誠於乾隆五十五年（1790年）成庚戌恩科一甲第三名進士（探花），授翰林院編修。嘉慶年間，曾主持雲南、四川、陝西鄉試，歷任河南、山東、江西學政，升任禮部侍郎，歷工部、兵部，並主持會試。道光二年（1822年），擢升為兵部尚書，歷署禮部、工部尚書，兼順天府尹。

當其父懿修為侍郎時，宗誠已官至學士，侍宴翰林院，父子同席。懿修退休後，宗誠繼父任，直上書房。王宗誠因父子兩代出入宮禁，又為官清慎，備受皇帝青睞，並得委以重任。道光十七年（1837年）卒。著有《紅杏山莊文集》40卷。

## 家族

父王懿修為乾隆三十一年（1766年）進士，官至禮部尚書、太子少保。

## 參考資料

- 《清史稿·列傳一百三十八》
- 朱汝珍《詞林輯略》卷四·乾隆 庚戌
伍雅儀

伍雅儀（Ng Nga Yee Grace, 1936年1954年－5月15日），原名「伍小萍」，籍貫廣東省台山縣，活躍於1950年代中期的香港粵語片女明星。

1954年5月15日因外科手術施行不當，引致內出血過多死於九龍城聯合道70號，無牌醫生羅軻的診所內，享齡18歲。死時身上除了一對乳罩外，下身赤裸。四川省無牌醫生羅軻被控謀殺，其長女羅健蓮亦被控，辯方律師為香港第一位華人檢控官余叔韶大律師。最後，高等法院頒下判詞，在並非毫無合理疑點下，未能証明羅軻施行非法墮胎引致他人死亡。羅軻及羅健蓮當庭無罪釋放。

伍雅儀於1954年5月18日上午11時15分出殯，遺體埋葬在新界和合石墳場，由香港電影界的朋友捐款港幣400元購買雜木棺材，墓碑刻著：「愛妻伍雅儀之墓，一九五四年五月十八日，李紀元立石。」。

## 家庭

- 外祖父在美國匯款接濟。
- 父親在第二次世界大戰時，曾當日本皇軍的偽縣長，戰後逃避到美國做生意。
- 母親黃清萍在中華民國時代的江門「稅捐處」職員；1949年開始在九龍仔開設「星星洗衣館」；1951年搬遷至界限街及彌敦道，此時伍雅儀在「東方中學」唸書，14歲的伍雅儀曾參加演講比賽奪冠；初中畢業後，考進「香江中學」，曾在話劇《雷雨》中擔任女主角四鳳。
- 胞妹伍玉儀（1937年 -）在「培新英文書院」唸第四班。
- 1953年8月 搬遷至九龍旺角奶路臣街27號三樓。與母親黃清萍及胞妹伍玉儀住在尾房，三人共睡一床，生活窘困。1953年7月，伍雅儀被她的音樂教師李紀元推薦投考「中聯」當特約演員，每齣電影片酬為港幣300元，半工讀。
- 1954年初黃清萍發現女兒越來越瘦弱，經常悶悶不樂，而且不拍戲的時候也經常不去學校。五月中旬，黃清萍得知伍雅儀與男友李紀元發生過關係，已經身懷有孕。之後伍雅儀經黃清萍的同宗表弟黃煜芳介紹進行流產手術。

## 主演電影

- 1953年12月：《春》（粵語），銀幕處女作，飾演周芸。
- 1954年2月：《秋》（粵語），飾演周芸。
- 1954年7月：《大地》（粵語），最後遺作，她於此齣電影的煞科翌日，因墮胎失血過多致死。飾演王龍媳婦。
- 1954年11月：《斷腸紅》（粵語），改編自影星伍雅儀墮胎慘死一事，由1947年第二屆香港小姐冠軍吳丹鳳飾演的陸綺紅影射伍雅儀的角式。

## 基本資料

- 類型：女演員
- 出生：伍小萍
- 出生：1936年
- 逝世：1954年5月15日
- 逝世：英屬香港九龍城聯合道70號
- 墓地：和合石墳場
- 活躍年代：1954年
- 配偶：李紀元（未婚夫）
- 父母：黃清萍