滬杭客運專線

滬昆高鐵滬杭段，工程名滬杭鐵路客運專線，為中國一條連接上海市與浙江省杭州市的鐵路客運專線，「四縱四橫」鐵路快速客運通道網路中滬昆客運專線的組成部分。全線設計時速為350公里。工程於2009年2月26日動工興建，於2010年10月26日通車營運。

## 規劃及建設

根據鐵道第四勘察設計院於2008年11月發布的資料，滬杭客運專線由上海虹橋站至杭州東站，中途設上海松江、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、臨平南等站，投資總額估算為255億元人民幣。

2009年2月19日，鐵道部落實建設方案，全線設置上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、臨平南站和杭州東站共9個站點，此外在春申三角區和杭州東站樞紐附近分別引出聯絡線至上海南站和杭州站。

2009年2月26日在上海金山楓涇鎮正式奠基，根據報導，滬杭客運專線設計時速350公里，預計2010年上海世博會開幕前建成運營。預測運量至2020年為136對/日，2030年為182對/日。

2009年11月18日，杭州市餘杭區附近在建的滬杭客運專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌，造成1人死亡，5人受傷。

2010年1月21日，滬杭客運專線嘉興大橋段工地發生腳手架倒塌事故，造成1人死亡，2人受傷。

2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運專線進行高速試驗，並先後兩次刷新「中國鐵路第一速」，並刷新了當今世界上正常營運編組列車最高試驗速度。當日上午10時40分，一列由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車的試運行時速達到413.7公里/小時。不到一小時後的11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416.6公里/小時。

## 列車營運

### 初期列車開行方案

2010年10月21日，上海鐵路局正式發布滬杭高鐵列車開行方案。滬杭高鐵共開行80對動車組列車，其中（G字頭）高速動車組列車50對，（D字頭）動車組30對。

50對高速動車組列車中，杭州至上海虹橋間40對，每整點開行直達列車，每日15對，用時45分，使用車次G7301-7329，其餘時刻為非直達列車，耗時從52分到60分不等；杭州上海間5對，其中直達列車一對，耗時70分，其餘4對為停一站或兩站，耗時從1小時17分到1小時26分不等；杭州南京間5對，無直達列車，耗時從2小時45分到3小時09分不等。此外，所有上海（南）站始發經滬杭鐵路至杭州以遠的原有或新開動車組列車全部移至上海虹橋站始發並經滬杭高鐵跨線運行，由於里程較既有線短，因此票價有所降低。

### 首發儀式

鐵道部門在2010年10月26日上午在上海虹橋站及杭州站同步舉行「滬杭高速鐵路通車典禮」，並在上海虹橋站及杭州站對開列車，分別為：

- G5001次：上海虹橋開09:00，到杭州09:39。
- G5002次：杭州開09:00，到上海虹橋09:40。
- G5003次：上海虹橋開09:20，到杭州10:05。

在首發列車開行期間，當地電視台安排一架直升飛機從嘉善前往杭州，與一輛從上海虹橋站開往杭州站的G5001次首趟高鐵列車進行競速，兩者在9時15分在嘉善南站相遇；然而高鐵列車迅速超越了直升機，高鐵列車在9時39分到達杭州站，而直升機於10時05分抵達杭州站上空。

### 票價

按當局公佈，途經「滬杭客專」的（G字頭）高速動車組票價如下：

- 杭州↔上海虹橋：一等座123.5元，二等座77.5元。
- 杭州↔上海：一等座147.5元，二等座92.5元。
- 杭州東↔上海虹橋：一等座117元，二等座73元。

### 降速運行

受中國鐵路第二次全面降速的影響，上海鐵路局重新公布了滬杭高鐵列車運行圖，滬杭高鐵自2011年8月28日進行的運行圖第二階段調整起，最高營運速度降低到300km/h。運行圖調整後，開行83對動車組列車，其中33對時速300km本線動車組列車（杭州-上海虹橋），15對時速300km跨線動車組列車（杭州-上海4對，杭州-南京5對，杭州-北京南4對，杭州-濟南西、杭州-天津西各一對），35對時速200km動車組列車。票價有所降低，G字頭列車本線78元，跨線76元；D字頭列車杭州站發49元，杭州南站發54元。

2024年6月15日起，票價基準上漲至二等座0.55元/公里，同時實施浮動票價。杭州東↔上海虹橋公布票價為二等座87元、一等座140元。

### 最短運行時間

目前杭州東-上海虹橋區間最短運行時間為45分鐘，中途不停靠任何站點，車次為G817-G822次、G799/800次、G221-G228次列車、G239/240次、G411-G416次、G461-G464次、G473-G476次、G499/500次、G469-G472次、G353/358次等。

同時部分列車滬杭區間亦是一站直達，運行時間在45至50分鐘之間，車次分別是G7511次、G1374次、G1344次、G7506次、G7562次、G295/296次、G354/357次等。

## 車站

車站｜里程（公里）｜連接鐵路｜城市軌道交通換乘路線｜到發線數目（含正線）｜所在地

上海虹橋｜0｜京滬高速鐵路滬寧城際鐵路(虹安聯絡線)滬蘇湖高速鐵路滬蘇通鐵路｜上海軌道交通2號線上海軌道交通10號線上海軌道交通17號線上海軌道交通機場聯絡線上海軌道交通嘉閔線（建設中）上海軌道交通示範區線（建設中）｜16台30線（其中高速場10台19線）｜上海市｜閔行區

上海松江｜31｜滬蘇湖高速鐵路（不互通）滬昆鐵路（不互通）｜上海軌道交通9號線｜9台23線（其中滬杭場2台4線）｜松江區

金山北｜48｜2台4線｜金山區

嘉善南｜67｜2台4線｜浙江省｜嘉興市｜嘉善縣

嘉興南｜84｜通蘇嘉甬高速鐵路（在建）滬乍杭高鐵（擬建）｜嘉興有軌電車T1線｜10台26線（其中滬杭場4台8線）｜南湖區

桐鄉｜112｜杭州機場高速鐵路（在建且不互通）滬乍杭高鐵（擬建且不互通）｜4台10線（其中滬杭場2台4線）｜桐鄉市

海寧西｜133｜杭海城際｜2台4線｜海寧市

臨平南｜144｜杭州地鐵9號線杭海城際｜2台4線｜杭州市｜臨平區

杭州東｜159｜杭長客運專線寧杭客運專線杭甬客運專線滬昆鐵路（不互通）｜杭州地鐵1號線杭州地鐵4號線杭州地鐵6號線杭州地鐵19號線｜15台30線（其中滬杭長場6台12線）｜上城區

杭州（聯絡線）｜169｜寧杭客運專線宣杭鐵路滬昆繞行線｜杭州地鐵1號線杭州地鐵5號線｜5台14線

## 運用故障

2022年2月26日9:50左右，滬杭高鐵因地方單位施工影響，造成接觸網故障，上海虹橋站多趟列車晚點或停運。經過鐵路部門緊急搶修，上行線已於11時40分逐步恢復行車，上行杭州往上海方向列車運行秩序陸續恢復。

## 基本資料

- 原始文本：滬杭鐵路客運專線
- 別名：滬昆高速鐵路滬杭段
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國上海與杭州之間
- 服務路線：高速鐵路
- 所屬系統：中國高速鐵路
- 開通運營：2010年10月26日
- 系統長度：實際里程：、159.2公里（上海虹橋—杭州東）、165.6公里（上海虹橋—杭州）
- line_title：線路
- 正線數目：2（雙線鐵路）
- 車站數目：9
- 線路：客運專線
- 最高速度：350 km/h（設計），310 km/h（列車限速）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：7000米
- 正綫間距：5米
- 最大坡度：一般地段12‰、困難地段20‰
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：25kV（50Hz）
- 信號系統：CTCS-3
- 擁有者：滬杭鐵路客運專線股份有限公司
- 運營者：上海局集團
- 日語原文：滬杭鐵路客運專線股份有限公司
- 英文名：Shanghai-Hangzhou High-Speed Railway Passenger Line Co., Ltd.
- 公司類型：國有企業
- local_code_name：CN
- local_code：91310000688739726Q
- 成立：2009年5月7日
- 總部：中國上海市靜安區中興路1500號1608室、1506號地下一層A區及B101-10（註冊地址）、中興路1500號1601室（通信地址）
- 代表人物：張利國
- 產業：土木工程、鐵路
- 服務：鐵路投資融資
- 主要股東：中國鐵路上海局集團（35.961%）、浙江省交通投資集團（29.3626%）、上海久事鐵路投資建設有限公司（20.6374%）、廈門中金富海股權投資基金合夥企業（14.039%）