中國國際貨運航空

中國國際貨運航空，簡稱國貨航，創立於2003年12月12日，註冊資本106.9億元人民幣，員工5200餘人，經營全貨運航線，至2020年11月，國貨航擁有8架777F貨機，3架747-400貨機，同時，國貨航擁有4架757-200SF貨機投入貨郵包機運營。除此之外，國貨航還獨家經營中國國航全部客機腹艙。

## 歷史

1988年中國國際航空公司掛牌時，貨運部為國航營運部下轄機構，1989年12月26日改為國航營運部貨運處。國航太津分公司1990年8月掛牌後，原民航天津市局運輸服務科改為國航太津分公司貨運部，該年10月24日又改為天津分公司貨運中心。

1990年10月，國航引進一架波音747-200F全貨機，啟用「AIR CHINA CARGO」機身標識，唯中文標識仍為鄧小平題寫的「中國國際航空公司」字樣，這也是中國民航史上首架寬體貨機。1992年，中國民用航空局為將天津發展成貨運基地，從中國通用航空調撥2架安托諾夫An-12與2架L-100-30型（C-130民用衍生款）至國航太津分公司。

1994年6月21日，國航營運部撤銷，改組為客運部、貨運部、地面服務部，其中國航貨運部於該年7月13日掛牌成立。

2001年10月18日，國航第90次總裁辦公會議決定由國航、中信泰富、首都機場集團三方合資成立中國國際貨運航空有限公司，為確保順利過渡，2001年11月16日先行成立國航貨運分公司，當時擁有4架波音747-200貨機（其中3架由原客貨混合機改造而來），原國航貨運部改為國航貨運分公司北京貨運部，原國航太津分公司貨運中心隨後於2001年12月改為國航貨運分公司天津貨運部。國貨航掛牌前，國航於2003年9月從新航貨運引進一架波音747-400F。

中國國際貨運航空於2003年3月3日舉行三方合資簽字儀式，其中國航持有51%的股份，中信泰富持股25%，首都機場持股24%，2003年8月28日獲商務部批覆同意。2003年10月23日，國航將西南、浙江、重慶、內蒙古分公司的貨運業務劃歸國貨航。2003年12月12日，國貨航正式掛牌成立，初期在北京、成都、天津、杭州均設有運營基地。

2006年6月30日，國貨航獲民航華北局頒發《公共運輸承運人運行合格證》和《運行規範》。2007年10月28日，國貨航正式承接國航股份全部貨運航權，繼續沿用國航股份的兩字代碼CA和三字結算代碼999，同時三字代碼由「CCA」變為「CAO」，中文無線電呼號由「國航」變為「鳳凰」，英文無線電呼號由「Air China」變為「Air China Freight」，機身標識亦出現變動：英文標識「AIR CHINA CARGO」中的「CARGO」改為手寫體，中文標識由手寫體「中國國際航空公司」改為加粗黑體「中國國際貨運航空」。

2010年2月25日，國泰航空與中國國際航空訂立框架協議和相關協議，成立一家共同擁有的貨運航空公司，以中國國際航空旗下中國國際貨運航空公司為合資平台。合資項目在2011年5月6日正式完成，重組後的中國國際貨運航空在同日於北京舉行合資慶典。交易完成後，國航持有中國國際貨運航空51%的股權，國泰航空中國貨運控股則持有直接認購的25%的股本權益，以及通過向一個海外信託公司朗星有限公司提供貸款的回報持有的另外24%經濟權益。國泰在此項合資交易的總投資額為16.69億元人民幣。

國貨航將以上海作主要營運基地，而國泰將出售旗下部分波音747貨機予國貨航，使國貨航的貨機數目在短期內增加至12架。

2017年中國國際貨運航空公司營業收入112.64億元人民幣，同比增長24.84%；歸屬於母公司的淨利潤11.04億元，去年同期為0.11億元。

2018年8月30日，中國國際航空以24.39億人民幣出售中國國際貨運航空51%股權給控股股東中航集團，預期出售收益4.11億人民幣。國航出售國貨航股權後，意味著國貨航的混合所有制改革正式啟動。2020年11月，國貨航與中航集團旗下中航資本控股，國泰航空集團旗下國泰貨運、朗星，及其他投資者簽署增資協議，引入深圳國際、菜鳥網路、中國國新控股以及國貨航員工持股平台作為新的投資方。

2022年6月22日，國貨航整體改制為股份有限公司。

2024年12月30日，中國國際貨運航空在深交所上市，是繼東航物流後第二家實現混改上市的國有航空物流企業，亦創下2024年A股IPO規模紀錄。

## 機隊

截至2025年5月，國貨航的機隊如下：

機型｜數量｜訂單｜備註

空中巴士A330-200PCF｜7｜1｜、由中國國際航空A330-200客機改裝

空中巴士A350F｜0｜10｜、內地首筆A350F訂單、另保留4架意向訂單

波音747-412F/-4FTF｜3｜0｜、-412F（B-2409）租賃自新加坡航空貨運，自2026年2月起停場、-4FTF（B-2475、B-2476）為自購新機

波音777-FFT｜13｜0｜、首批8架（B-2091~B-2098）2013年訂購，2015年全部交付、B-222S、B-223S、B-223T、B-225A、B-225C為2021年9月增購

合計｜23｜11

### 已退役機型

- 波音747-2J6F/2J6SF
- 波音747-4J6BCF/-412BCF
- 波音757-2Z0SF
- 圖-204（改為中國飛行試驗研究院的技術驗證機）

## 航點

樞紐｜樞紐機場

重點｜重點機場

^｜即將開辦航點

-｜國航及國貨航共飛航點

區域｜國家及地區｜航點｜機場｜IATA｜ICAO

東亞｜中國大陸｜北京｜首都國際機場樞紐#｜PEK｜ZBAA

成都｜雙流國際機場樞紐#｜CTU｜ZUUU

重慶｜江北國際機場重點#｜CKG｜ZUCK

廣州｜白雲國際機場重點#｜CAN｜ZGGG

深圳｜寶安國際機場重點#｜SZX｜ZGSZ

杭州｜蕭山國際機場重點#｜HGH｜ZSHC

上海｜浦東國際機場樞紐#｜PVG｜ZSPD

香港｜香港｜香港國際機場#｜HKG｜VHHH

臺灣｜臺北｜桃園國際機場#｜TPE｜RCTP

日本｜大阪｜關西國際機場#｜KIX｜RJBB

東南亞｜越南｜河內｜內排國際機場#｜HAN｜VVNB

西亞｜阿拉伯聯合大公國｜杜拜｜阿勒馬克圖姆國際機場｜DWC｜OMDW

歐洲｜比利時｜列日｜列日機場｜LGG｜EBLG

法國｜巴黎｜夏爾·戴高樂機場#｜CDG｜LFPG

德國｜法蘭克福｜法蘭克福機場#｜FRA｜EDDF

匈牙利｜布達佩斯｜李斯特·費倫茨機場#｜BUD｜LHBP

義大利｜米蘭｜馬爾彭薩機場#｜MXP｜LIMC

阿姆斯特丹｜史基浦機場｜AMS｜EHAM

俄羅斯｜莫斯科｜謝列梅捷沃國際機場#｜SVO｜UUEE

× 10｜馬德里｜巴拉哈斯機場#｜MAD｜LEMD

瑞士｜蘇黎世｜蘇黎世機場｜ZRH｜LSZH

瑞典｜斯德哥爾摩｜阿蘭達機場#｜ARN｜ESSA

土耳其｜伊斯坦堡｜伊斯坦堡機場#｜IST｜LTFM

英國｜格拉斯哥｜普雷斯特威克機場｜PIK｜EGPK

北美洲｜美國｜安克雷奇｜泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場｜ANC｜PANC

芝加哥｜奧黑爾國際機場｜ORD｜KORD

洛杉磯｜洛杉磯國際機場#｜LAX｜KLAX

邁阿密｜邁阿密國際機場｜MIA｜KMIA

紐約｜約翰·甘迺迪國際機場#｜JFK｜KJFK

## 基本資料

- airline：中國國際貨運航空、Air China Cargo
- 列車編組：23
- 目的地：28
- IATA代碼：CA
- 機場代碼：CAO
- 呼號：Air China Freight/鳳凰
- 母公司：中航集團（39.4%）、國泰貨運（21.01%）、菜鳥網路（13.13%）、深圳國際（8.76%）
- 成立：2003年12月12日
- 總部：北京市順義區天竺地區天柱路29號
- 代表人物：閻非（董事長）、李軍（行政總裁）
- 樞紐：北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場