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珠窩站

珠窩站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於北京市門頭溝區雁翅鎮珠窩村境內，距離北京站69公里，沙城站52公里。建於1952年，是上行車站。

珠窩站每天只有三班車停車。其中兩班是上午從張家口赴北京的無空調普快列車，一班是傍晚從張家口去北京的新空調快速列車。

與珠窩站對應的下行車站是珠窩東站。珠窩東站每天只有傍晚去張家口的列車停靠。

## 基本資料

- 圖片介紹：站舍（2016年6月）
- 英文名稱：Zhuwo Railway Station
- 車站代碼：13439
- 電報碼：ZOP
- 拼音碼：ZWO
- 車站位置：北京市門頭溝區雁翅鎮珠窩村
- 坐標：40.049991 115.793973
- 歸屬：北京鐵路局北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：運營中
吉井町 (群馬縣)

吉井町是群馬縣多野郡的一町，已於2009年6月1日併入高崎市。
上野村

上野村是群馬縣西南部的一村，川和自然公園和鹽澤溫泉在此觀光業扮演要角。但是屬於政府定義的人口過疏區域，人口流出財政基礎脆弱，發展前景無動能。

1985年的日本航空123號班機空難發生於此地附近。
榛東村

榛東村，是位於日本群馬縣中部，榛名山東麓的一村。
吉岡町

吉岡町是群馬縣的一町。
下仁田町

下仁田町是群馬縣西南部的一町。
南牧村 (群馬縣)

南牧村是群馬縣西部的一個村。
甘樂町

甘樂町是群馬縣西南部的一町。屬甘樂郡，著名景點樂山園於此。
中之條町

中之條町是群馬縣西北部，吾妻郡的一町。是吾妻郡的行政、經濟、文化中心。人口也是吾妻郡內最大。
長野原町

長野原町是群馬縣西北部的一町。是吾妻郡西部的中心。
嬬戀村

嬬戀村是群馬縣西部的一村。

## 地理

- 山嶽：淺間山、四阿山、本白根山、草津白根山
- 河川：吾妻川
- 湖泊：田代湖（鹿澤壩）、茨木湖

### 鄰接自治體

- 群馬縣
- 吾妻郡：草津町、長野原町
- 長野縣
- 小諸市、須阪市、上田市、東禦市
- 北佐久郡：輕井澤町、禦代田町
- 上高井郡：高山村
草津町

草津町是群馬縣西北部，吾妻郡的一町。是知名的溫泉觀光地。當地人將草津讀成「くさづ」。
六合村

六合村是過去位於日本群馬縣西北部的行政區劃，隸屬吾妻郡；已於2010年3月28日併入中之條町。

轄區位於山區，轄內九成以上區域為山林原野，並有尻燒溫泉和花敷溫泉兩個溫泉區，過去曾是在草津工作的人，冬季大雪期間過冬的地方，因此過去也被稱作「冬住之鄉」，此區域現為日本最美麗的村莊聯盟的成員。

轄內的赤岩_(群馬縣)過去曾是盛行蠶業的地區，至今仍保留有許多過去養蠶時期的建築，現已被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區。

## 歷史

在令制國時代屬於上野國吾妻郡，江戶時代初期曾經為真田信之及其子孫領有沼田藩的領地，直到1681年沼田藩廢除後成為幕府的直轄領地或旗本領地，六合村的轄區在江戶時代末期分屬小雨村、赤岩村、生須村、太子村、日影村、入山村六個村；明治維新後，1868年被劃入岩鼻縣，1871年第一次府縣整併中被併入群馬縣，但一年半後再次被整併到熊谷縣，直到1876年第二次府縣整併中熊谷縣被廢除，再次隸屬重新設立的群馬縣。

1889年實施町村制，開始實施，吾妻郡草津村、前口村、小雨村、赤岩村、生須村、太子村、日影村、入山村合併為草津村；但在1900年，草津村被廢除，原屬草津村、前口村的區域設立為草津町，其餘原屬小雨村、赤岩村、生須村、太子村、日影村、入山村共六個村的區域則設為六合村。

2010年六合村被併入中之條町。

## 外部連結

- 六合地區觀光情報
- 中之條町、六合村合併協議會
鯙亞目

鯙亞目為輻鰭魚綱鰻鱺目的一個亞目。

## 分類

鯙亞目下分3科，如下：

- 異蝮鯙科 Heterenchelyidae
- 軟糯鰻科 Myrocongridae
- 鯙科 Muraenidae

## 基本資料

- 學名：Muraenoidei
- subdivision_ranks：科
- 栽培群成員：見內文
康吉鰻亞目

康吉鰻亞目為輻鰭魚綱鰻鱺目的一個亞目。

## 分類

康吉鰻亞目下分6科，如下：

- 康吉鰻科 Congridae
- 長頸鰻科 Derichthyidae
- 海鰻科 Muraenesocidae
- 鴨嘴鰻科 Nettastomatidae
- 蛇鰻科 Ophichthidae
- 倭糯鰻科 Colocongridae

## 基本資料

- 學名：Congroidei
- subdivision_ranks：科
- 栽培群成員：見內文
杜玲

杜玲(1964年)，廣東清遠人，杜氏企業主持人，中國大陸地下錢莊領導人，香港報紙封之為「地下錢莊天后」，杜氏是中國大陸第二大錢莊組織，在大陸當局定性為「非法」。

杜玲主要經營外匯，中國大陸、香港兩地皆有業務。

## 不相關

- 高利貸
- 港股直通車

## 參考文獻

- 杜玲身世「起底」
- 解密廣東最大地下錢莊老闆杜玲：從山妹子到洗錢大姐大
大風子科

大風子科（學名：Flacourtiaceae Rich., 1815－1816）又名刺籬木科，共有約80屬800餘種，分布在全球各地的亞熱帶和熱帶地區，中國有約15屬60餘種，分布在南方各地。

1981年的克朗奎斯特分類法將其列在堇菜目中，1998年根據基因親緣關係分類的APG 分類法維持原分類，但2003年經過修訂的APG II 分類法不承認這一科，將本科部分屬列在楊柳科中，其餘的列為鐘花科，屬於金虎尾目，另有2屬單獨列為一個智利藤科。

## 不在楊柳科中的屬

- Barteria - 西番蓮科 Passifloraceae
- 智利藤屬 Berberidopsis - 智利藤科 Berberidopsidaceae
- Buchnerodendron - 鐘花科 Achariaceae
- 卡洛大風子屬 Caloncoba - 鐘花科 Achariaceae
- Camptostylus - 鐘花科 Achariaceae
- Chiangiodendron - 鐘花科 Achariaceae
- 雙鉤葉屬 Dioncophyllum - 雙鉤葉科 Dioncophyllaceae
- 紅子木屬 Erythrospermum - 鐘花科 Achariaceae
- 馬蛋果屬 Gynocardia - 鐘花科 Achariaceae
- 大風子屬 Hydnocarpus - 鐘花科 Achariaceae
- 風子屬 Kiggelaria - 鐘花科 Achariaceae
- Lindackeria - 鐘花科 Achariaceae
- 潘濟木屬 Pangium - 鐘花科 Achariaceae
- 腺點木屬 Ryparosa - 鐘花科 Achariaceae
- 特里卡屬 Trichadenia - 鐘花科 Achariaceae
- Xylotheca - 鐘花科 Achariaceae

## 外部連結

- 在 L. Watson和M.J. Dallwitz (1992年)《有花植物分科》中的 大風子科

## 基本資料

- 學名：Flacourtiaceae
- 說明：山桐子 Idesia polycarpa
- 命名者：Rich., 1815－1816
雁翅站

雁翅站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於北京市門頭溝區雁翅鎮境內，距離北京站60公里，沙城站61公里。建於1952年。

## 基本資料

- 圖片介紹：站舍（2016年6月）
- 英文名稱：Yanchi Railway Station
- 車站代碼：13430
- 電報碼：YAP
- 拼音碼：YCH
- 車站位置：北京市門頭溝區雁翅鎮
- 坐標：40.035078 115.897633
- 歸屬：北京局集團北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：運營中
其士國際

其士國際集團有限公司，（CHVLY），簡稱：其士國際，歷史始自1970年於香港成立的其士集團，已故創辦人是周亦卿。

1993年，其士國際集團香港總部遷往九龍灣宏開道8號其士商業中心。

其士國際的上市首日在1984年12月5日，早期上市的名稱是「其士（香港）有限公司」。

## 業務

- 建築和機械工程、升降機、自動電梯、土木工程、樓宇建築、電力、電機、環境、管道工程。
- 保險業和證券投資。
- 物業投資、出租、房地產開發、物業管理、冷藏貨倉和酒店業。
- 電腦、資訊科技、系統整合、PABX、辦公室自動化設備及商用機器的銷售和服務。

## 已終止業務

- 傳呼
- CT2（步步通）
- ISP

## 歷史

- 1970年，開始經營東芝牌升降機及電扶梯，初時員工人數為十名，辦公室面積為六百平方公尺，總部設於香港尖沙咀星光行
- 1975年，開設冷氣工程業務，總部遷往香港銅鑼灣恆隆中心
- 1979年，開拓電腦業務，並取得NEC電腦產品代理權
- 1980年，總部遷往香港觀塘怡生工業中心
- 1982年，開拓建築業務，開拓商業系統業務，並獲東芝牌商業系統設備代理權
- 1983年，總部遷往香港尖沙咀漆咸道45號，開拓鋁工程業務，開拓環境技術業務；開拓建材工程業務
- 1984年，其士（香港）有限公司於香港聯合交易所掛牌
- 1985年，首次參與房屋委員會之「私人參建居屋計劃」 - 位於馬鞍山之富安花園
- 1986年，開拓機電工程業務
- 1988年，其士（商業系統）集團有限公司從當時上市的其士（香港）有限公司分拆，獨立於香港聯合交易所掛牌;香港九龍灣其士工程服務中心落成
- 1989年，集團更改於香港聯合交易所上市之控股公司名稱：由其士國際集團有限公司代替1984上市的其士(香港)有限公司
- 1990年，開拓傳呼業務
- 1991年，其士發展國際有限公司從其士國際集團有限公司分拆，獨立於香港聯合交易所掛牌上市
- 1992年，購入位於香港粉嶺之其士貨倉大廈；開拓土木工程業務
- 1993年，總部遷往香港九龍灣其士商業中心，集團所佔面積達十六萬平方尺
- 1995年，其士集團慶祝二十五周年誌慶，加拿大溫哥華玫瑰花園酒店(Rosedale on Robson Suite Hotel)開幕，提供國際網際網路服務，開拓旅遊業務；同年8月，其士及其餘三間建築公司投得上海陸家嘴金茂大廈建造工程合約
- 1996年，其士建築集團有限公司於香港聯合交易所掛牌上市
- 1998年，獲頒發保險業務牌照；開拓管道翻新業務；其士有份承建的金茂大廈完工
- 1999年，其士國際集團有限公司對其士發展國際有限公司進行私有化；其士Q-Mart於香港上水設立第一間分店；其士科技控股有限公司收購連鎖式餅店「批&撻專門店」(Pie & Tart Specialists)。
- 2000年，上海商住樓宇「亦園」落成；開拓網路科技業務；其士保險有限公司與大昌貿易行簽訂汽車保險服務協議
- 2001年，電梯部獲頒香港管理專業協會優質管理優異獎；引入免開挖管道翻新技術，與德國管道技術專家合組其士普魯斯香港有限公司
- 2002年，購入位於葵涌的全幢十八層貨倉，開拓物流及倉儲業務；其士店數碼廊開幕
- 2003年，其士（建築）參建國際濕地公園
- 2004年，其士國際集團有限公司對其士建築集團有限公司進行私有化；開拓印刷業務；成立其士管道科技有限公司整合管道業務
- 2005年，其士科技控股有限公司收購太平洋咖啡
- 2006年，其士（建築）獲澳門大型建築合約 - 海擎天
- 2007年，其士泛亞控股有限公司收購Igor's集團
- 2010年，出售80% Pacific Coffee 股權給華潤集團
- 2010年，旗下Igor's集團與Cafe Deco集團合併，其士泛亞仍佔60%股權.
- 2012年2月27日，夥拍陳樹渠家族的高剛發展，首奪市建局市區重建項目，合作發展土瓜灣浙江街/下鄉道商住項目。
- 2017年6月13日，夥拍附屬公司其士泛亞，奪得市建局市區重建項目，合作發展大角咀福澤街/利得街「需求主導」重建項目。
- 2017年11月8日，其士國際以3.338億元購入何文田太子道西292A至D號住全幢物業，地盤面積7840平方呎，現建有3層高物業，共12伙，樓面面積約為12691平方呎。目前規劃為「住宅（乙類）」用途，重建發展最高地積比率為5倍，最高可建樓面39200平方呎，以成交價計算，每呎樓面地價約8515元
- 2018年3月26日，其士國際(025)公佈，斥4.0288億元向恒生商學書院，購入大圍恆樂里5號恆樂苑20幢村屋，佔地約47,932方呎，最高可建樓面面積約28,759方呎，每方呎樓面地價約1.4萬元。項目現有15幢洋房出租，租約期分別由今年至2020年到期，現時每月收租49.05萬元
- 2019年6月21日，其士國際公布，以2.8億元出售持有西環爹核士街物業的公司股份及貸款予獨立第三者吳桂東，料交易錄收益7060萬元。

## 發展物業

### 香港居屋（私人機構參建居屋計劃）

- 馬鞍山富安花園
- 大圍富嘉花園
- 大埔富雅花園
- 小西灣富景花園
- 馬鞍山富寶花園
- 小西灣富怡花園
- 小西灣富欣花園
- 將軍澳富康花園
- 旺角富榮花園
- 屯門富健花園

### 香港住宅

- 中環富萊閣
- 土瓜灣津匯
- 大角咀傲寓

### 香港工商物業

- 九龍灣其士商業中心
- 粉嶺其士貨倉大廈
- 青衣大同工業大廈
- 葵涌其士冷藏倉庫

### 中國物業

- 長春香港城
- 上海亦園
- 成都世代錦江凱旋門
- 成都世代錦江國際酒店
- 成都翠擁天地
- 成都半山艾馬仕
- 成都華陽綠野
- 北京歐郡

## 基本資料

- 名稱：其士國際集團有限公司、Chevalier International Holdings Limited
- 域：
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：CHVLY
- 成立：1970年
- 總部：香港九龍九龍灣宏開道8號其士商業中心22樓
- 產業：綜合企業
- 代表人物：主席：郭海生
- 創辦人：周亦卿
- 營收：39.32 億港元（2025/09）
- 息稅前利潤：3.6 億港元（2025/09）
- 淨利潤：2.49 億港元（2025/09）
- 總資產：196.63 億港元（2025/09）
- 資產淨值：99.81 億港元（2025/09）
- 主要股東：周亦卿家族 (62.9%)
- 員工人數：約3,400人（截至2025財政年度）
- 網站：其士集團 官方網址
眶嵴虎鯊

眶崤虎鯊（學名：Heterodontus galeatus）是虎鯊屬下的一個物種，又名眶嵴異齒鯊，由英國動物學家阿爾貝特·金特在1870年大英博物館魚類目錄第八卷中最初描述為Cestracion galeatus，「galeatus」指的是鯊魚眼睛上方突出的脊。隨後的作者將這個物種移至 Gyropleurodus屬和Molochophrys屬，然後將其歸入Heterodontus。生活於近澳大利亞太平洋西的大陸棚，由水面至水深90米處。本魚體延長，頭又短又寬，有一個鈍的、像豬一樣的鼻子，眼睛位於頭部較高位置，沒有瞬膜，眼睛上方的眶上脊比該科的任何其他種類都要大，鼻孔被到達口腔的長皮瓣分成流入開口和流出開口，嘴幾乎位於吻部的尖端，頜前部的牙齒小而尖，有一個中央牙尖和兩個側牙尖，而頜後部的牙齒則寬且呈臼齒狀，嘴角的深深皺紋延伸到雙顎。胸鰭大且圓形，而腹鰭和臀鰭較小且更有稜角。第一背鰭高度適中，頂端呈圓形至角形，前緣有粗壯的棘，起源於胸鰭後方。第二個背鰭與第一個背鰭相似，幾乎一樣大，尾鰭寬闊，在上葉尖端附近有一個堅固的腹側切跡。體色淺棕褐色，體側有五個棕色到黑色、邊緣擴散的馬鞍斑，頭頂頂峰之間和每隻眼睛下方都有黑色標記。牠們可生長達1.5米。

眶崤虎鯊在深海底及淺海底鯊魚中是一般普遍，出沒於近岸至約90米水深處。牠們主要以鮑魚為食，亦有吃甲殼亞門、軟體動物及細小魚類。牠們都是卵生的，卵是螺旋凸緣的及有長的卷鬚。幼鯊出生時約有22厘米長。

眶崤虎鯊身上有黑色闊線或鞍型斑紋，頭上有冠。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Heterodontus
- 物種：galeatus
- 命名者：(Günther, 1870)
- range_map_caption：Range of the crested bullhead shark
- 異名：Cestracion galeatus Günther, 1870
濟南育英中學

濟南育英中學，是山東省濟南市一所初級中學，1913年3月由李允峰等人倡辦，7月誕生，9月正式開學。建校初期校名為山東私立育英中學，首任校長系代表中國參加巴黎和會的孔祥柯。1921年，中國共產黨的一大代表王盡美、鄧恩銘在育英中學的青磚小樓創建了社會主義青年團也就是後來的共青團山東省地方團組織。1923年建校10周年之際，教育家、實業家、政治家黃炎培為學校題寫了「濟南育英中學校」校匾。1956年，育英中學由私立學校改為公立學校。

目前濟南育英中學為省級規範化學校。

## 辦學歷史

育英中學於1913年6月19日建成，首任校長系孔子七十五代孫孔祥柯。1923年建校10周年之際，政治家、教育家黃炎培為學校題寫「濟南育英中學校」校匾。1956年，由私立學校改為公立學校「濟南第十六中學」。1985年3月1日，濟南市人民政府批准恢復了「濟南育英中學」的校名。於2002年創建林南分校，校址在林祥南街44號。

## 學校現狀

目前，育英中學有兩個校區，占地面積35畝，建築面積27000平方米，有教學班60個，在校學生近4000人，教職工247人，是目前濟南市規模最大的初級中學。

## 歷任校長

- 孔祥柯 1913.5—1914.8
- 張介禮 1914.9—1916.7
- 董毓睿 1916.8—1919.9
- 於之昌 1919.10—1923.9
- 張慎修 1923.10—1927.3
- 王紹槐 1927.4—1927.7
- 曲太一 1927.7—1937.12

抗日戰爭爆發，濟南淪陷，該校校舍遭日軍占用，學校停課 1938.1—1946.1

抗戰勝利後至中華人民共和國成立前的校長：

- 劉幼亭 1946.2—1948.9

中華人民共和國成立前育英中學歷任校長：

- 曲涵三 1948.9—1952.4
- 杜黎州 1952.5—1960.6
- 李明山 1960.7—1963.3
- 張石生 1963.4—1965.11
- 李明山 1965.11—1966.5

文化大革命開始，這期間停課鬧革命,軍宣隊、工宣隊進校.

- 革委會主任 羅勝德（學生） 1966.6—1968.8
- 革委會主任：王傳業（軍代表） 1968.9—1970.3
- 革委會主任：張愛增（軍代表） 1970.3—1970.6
- 革委會主任：李明山（兼書記） 1970.7—1977.7
- 革委會主任：王德禮（兼書記） 1977.7—1980.8

文化大革命以後

- 趙廷彰 1980.9—1984.2
- 黨安振 1984.2——1987.2
- 王長鈞 1987.2——1996.1
- 馬復 1996.1—2002.4
- 王澤賢 2002.4—

## 知名校友

- 宋平：中共中央政治局原常委
- 任仲夷：廣東省委原書記、原中顧委委員
- 陳耶：曾任解放軍政治學院政委，育英十七級學生
- 張致一：中國科學院學部委員兼研究所所長，育英五級二班學生
- 王玉梅：影劇演員，第五屆中國電影金雞獎，第八屆電影百花獎最佳女配角獎，育英中學二十九級學生
- 趙雪：西洋棋女子特級大師，2000年獲得女子特級大師稱號，2003年坎城女子國際邀請賽冠軍，2003年荷蘭格羅寧根公開賽冠軍，2004年奧林匹克團體賽女子冠軍、第三台台次金牌，2005年首屆全國西洋棋聯賽冠軍
- 王統照，現代作家、詩人。

## 基本資料

- 其它名稱：濟南第十六中學
- 校訓：堅苦 勤勞
- 成立：1913年
- 區：市中區
- grades：初中
- 校長：王澤賢
- 教職員：247
- 學生人數：4000
- 地址：山東省濟南市經七緯一路103號
舊莊窩站

舊莊窩站（Jiuzhuangwo Railway Station）是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於河北省張家口市懷來縣官廳鎮舊莊窩村境內，距離北京站91公里，沙城站30公里。車站等級為四等站，為上行車站，建於1954年，現由北京鐵路局張家口車務段管轄。

## 基本資料

- 圖片介紹：東側
- 英文名稱：Jiuzhuangwo Railway Station
- 車站代碼：13451
- 電報碼：JVP
- 拼音碼：JZW
- 車站位置：河北省張家口市懷來縣官廳鎮舊莊窩村
- 歸屬：北京鐵路局張家口車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：運營中
幽州站

幽州站是豐沙鐵路上的一個小火車站，該站位於河北省張家口市懷來縣官廳鎮境內，距離北京站84公里，沙城站37公里。車站建於1954年，為上行車站，曾為四等站，現已廢棄拆除。

## 基本資料

- 圖片介紹：車站舊址
- 英文名稱：Youzhou Railway Station
- 車站代碼：13448
- 電報碼：YZP
- 拼音碼：YZH
- 車站位置：河北省張家口市懷來縣官廳鎮
- 歸屬：北京鐵路局張家口車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站（已廢棄拆除）
幽州東站

幽州東站是原豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於河北省張家口市懷來縣舊莊窩鄉境內，距離北京站84公里，沙城站37公里。

該車站為豐沙鐵路1972年增建二線時所設的車站，為下行車站。豐沙鐵路自雁翅站至官廳站之間的一線與二線不全是並行前進的，有時兩線相距幾公里，甚至十幾公里，為了便於列車會讓，在相應地點增設了一些車站，這些車站均以某某東站或某某西站名之，幽州東站即為其中之一。二線車站運距里程均以一線里程計算，故這幾個二線上所增設的車站與起始、終點車站的距離並不是實際上的距離，而是鐵路運價計算的距離。

本站建設完成後，由於周圍環境惡劣而遭廢棄。在豐沙鐵路下行線可看到本站的唯一殘跡是線路邊的一座站牌，站牌上書「幽州站」而非「幽州東站」，且因時日已長，字跡極為模糊。站址位於荒山之中，環境惡劣，雜草叢生，已無月台、房屋等基礎設施。

## 參見

- 豐沙鐵路車站列表

沿河城站沿河城西站｜←←幽州東站（已廢棄）→→幽州站 （已廢棄）｜舊莊窩站舊莊窩西站

## 基本資料

- 車站名稱拼音：Youzhou east
- 車站地址：河北省張家口市懷來縣舊莊窩鄉
- 車站等級：已廢棄
沿河城站

沿河城站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於北京市門頭溝區齋堂鎮沿河城村境內，距離北京站79公里，沙城站42公里。建設於1952年，為上行車站。

## 基本資料

- 英文名稱：Yanhecheng Railway Station
- 車站代碼：13445
- 電報碼：YHP
- 拼音碼：YHC
- 車站位置：北京市門頭溝區齋堂鎮沿河城村
- 坐標：40.099228 115.720468
- 歸屬：北京鐵路局北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：使用中
沿河城西站

沿河城西站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於北京市門頭溝區齋堂鎮沿河城村境內，距離北京站79公里，沙城站42公里。沿河城西站建於1972年，為下行車站。

## 基本資料

- 圖片介紹：站房
- 車站拼音：Yanhechengxi
- 英文名稱：Yanhechengxi Railway Station
- 車站代碼：13446
- 地址：北京市門頭溝區齋堂鎮沿河城村
- 坐標：40.094873 115.716607
- 歸屬：北京鐵路局北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路下行線
- 車站等級：四等站
安家莊站

安家莊站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於北京市門頭溝區王平地區安家莊村境內，距離北京站53公里，沙城站68公里。建於1959年。

2023年4月落坡嶺撤站變為區間後，本站開始集中控制原落坡嶺站新增的區間通過信號機。

## 基本資料

- 圖片介紹：攝於2018年3月
- 車站拼音：Anjiazhuang
- 英文名稱：Anjiazhuang Railway Station
- 車站代碼：13419
- 電報碼：AUP
- 拼音碼：AJZ
- 車站位置：北京市門頭溝區王平地區安家莊村
- 坐標：39.997242 115.954481
- 歸屬：北京鐵路局北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站
- 使用狀態：使用中
三之輪橋停留場

三之輪橋停留場是位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於東京都交通局都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 01。本站為荒川線的起點站，並且於1997年入選關東車站百選（第一回）。

## 歷史

現在的停留場先於1911年（明治44年）當時的東京鐵道日光街道上設置三之輪橋停留場。王子電氣軌道與東京市（都）電合併後，為免造成不遠距離同時存在兩個都電乘降場，日光街道路線（21・31系統）於1969年（昭和44年）廢除，只餘下現在的停留場。

三之輪橋之名源自於跨越曾流經附近的石神井用水（音無川）與日光街道交叉點的橋梁。

- 1913年（大正2年）4月1日：作為王子電氣軌道停留場開業。
- 1942年（昭和17年）2月1日：東京市收購王子電氣軌道，成為既存的東京市電三之輪橋停留場的一部分。
- 1943年（昭和18年）10月1日：伴隨東京都制的實施，成為都電的停留場。
- 1978年（昭和53年）：伴隨一人控制進行改建工程。在此之前一直都是對向式月台2條軌道構造，改為1條軌道的兩側上下車分離的月台。同時提高月台高度。
- 1997年（平成9年）：獲認定為關東車站百選。認定理由為「春には見事なバラが咲き揃う都內唯一の都電が走る停留場」。
- 2007年（平成19年）5月26日：東京都交通局9000型電力動車組開始營業運行，並進行全面翻新為復古風外觀。
- 2018年（平成30年）10月21日：鄰近停留場的都交通局開設案內所「三ノ輪橋おもいで館」。

## 停留場構造

本站的下車月台與上車月台分開。乘客離開下車月台後，列車將移動到上車月台供乘客上車。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向

北側｜/｜下車專用

## 可供轉乘的巴士路線

### 「三之輪橋」停留場（巴士停留場）

- 草43系統：千住車庫行、淺草壽町／足立區役所（平日）行

### 「大關橫丁」停留場

- 里22系統：龜戶站行、日暮里站前行。
- 南千47系統：南千住站東口行、日暮里站前行。
- 草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。
- 草64系統：日本堤經由淺草雷門行、王子站經由池袋站東口行。

### 「三之輪站」停留場

- 草43系統：千住車庫行、淺草壽町／足立區役所（平日）行
- 草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

荒川一中前（SA 02）－三之輪橋（SA 01）
2008無綫節目巡禮

《2008無綫節目巡禮》（英文名：TVB Sales Presentation 2008）是電視廣播有限公司向廣告客戶公佈該公司預計於2008年所播出的劇集和節目之推廣活動，於2007年11月9日在將軍澳電視廣播城舉行，並輯錄成《無綫盛世節目2008》（英文名：Programme Presentation 2008）。節目內容是公佈2008年首播的劇集和節目，在2007年11月19日香港時間晚上22:30至23:00於無綫電視翡翠台播出，由丘凱敏主持，衛世輝監製。

## 劇集

劇集｜拍攝進度(截至2011年8月)｜演員｜備註

《太極》｜播映完畢｜（詳見條目）｜2005無綫節目巡禮

《疑情別戀》｜（詳見條目）

《當狗愛上貓》｜（詳見條目）

《與敵同行》｜（詳見條目）

《溏心風暴之家好月圓》｜（詳見條目）

《原來愛上賊》｜（詳見條目）｜原名《盜亦有道》

《珠光寶氣》｜（詳見條目）

《同事三分親》｜（詳見條目）

《幕後大老爺》｜播映完畢（2009年）｜（詳見條目）

《烈火雄心3》｜巡禮片段演員：王喜、馬浚偉、陳錦鴻、黃宗澤、陳芷菁、高鈞賢、麥長青、關禮傑、姜大衛、洪天明、司徒瑞祈、林敬剛、鄭健樂、鄧健泓｜改為2009無綫巡禮節目劇集演員陣容大部份不同

《胡雪巖的廚娘》｜終止製作｜歐陽震華、佘詩曼、滕麗名、黎耀祥、郭峰、伍慧珊

《李克用與十三太保》｜吳卓羲、謝天華、黃浩然、楊思琦、岳華、陳山聰、曾偉權、黃長興、歐瑞偉、李雨陽、張松枝

## 綜藝節目

類別｜節目名稱｜製作進度｜主持

飲食｜《男女同廚》｜取消製作

《日日有食神2008》｜未有製作改為2009無綫巡禮節目｜梁文韜

《蔡瀾歎名菜》｜播映完畢｜蔡瀾

旅遊｜《移城日記》（後更名為《好友移城》）｜播映完畢｜（詳見條目）

《向世界出發（第三輯）》｜播映完畢｜（詳見條目）

清談｜《志友偉論》｜取消製作｜曾志偉

小品故事｜《你們我們他們》｜現改為劇集播映完畢（2011年）

遊戲｜《係咪小兒科》｜播映完畢｜古巨基

《眼光獨到》（後更名為《亮相》）｜播映完畢｜葛文輝

《志偉取犀Game》（後更名為《獎門人取犀Game》）｜播映完畢｜曾志偉

《真實謊言》（西班牙語：Nada más que la verdad）｜取消製作改為2009無綫巡禮節目

記錄片｜《世界新七大奇蹟》｜取消製作

《我從哪裡來》｜取消製作

《電波聖火令》｜播映完畢｜李家昕、鄭家豪等

## 參考資料

- 《無綫盛世節目2008》(電視廣播有限公司，2007年11月19日)
落坡嶺站

落坡嶺站，原名清水澗站，是豐沙鐵路和京門鐵路（或稱：大台鐵路）上的一個火車站。該站位於北京市門頭溝區大台街道落坡嶺社區境內，距離北京站50公里，沙城站71公里。車站北側緊鄰落坡嶺水庫。

## 歷史

落坡嶺站始建於1939年。初為日本占領期間修建京門鐵路支線（既大台鐵路）的車站，後修建豐沙鐵路時在此匯合。

本站計劃於2023年4月拆除。

## 「拍車聖地」

落坡嶺車站北側的水庫是個可以看風景與垂釣的地點，因為其交通便利、環境優美也被鐵路愛好者認為是北京境內的豐沙鐵路上一個看火車、拍火車的好地點。不少鐵路愛好者在落坡嶺站內遺留兩節廢棄的守車車身上塗鴉留念。

## 基本資料

- 圖片介紹：落坡嶺站（2019年8月）
- 其他名稱：清水澗站（1927年-1955年）
- 英文名稱：Luopoling Railway Station
- 車站代碼：13418
- 電報碼：LPP
- 拼音碼：LPL
- 車站位置：北京市門頭溝區落坡嶺社區
- 坐標：39°N 59°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團北京西車務段
- 啟用：1927年7月1日（門頭溝—板橋鐵路清水澗站）、1955年11月1日（豐沙鐵路）
- 電氣化：1984年12月30日
- 線路：豐沙鐵路、京門鐵路
- 車站等級：三等站
- 月台數目：2
斜河澗站

斜河澗站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位於北京市門頭溝區妙峰山鎮境內，距離北京站43公里，沙城站78公里。建於1952年。

## 基本資料

- 圖片介紹：北站台
- 英文名稱：Xiehejian Railway Station
- 車站代碼：13415
- 電報碼：EEP
- 拼音碼：XHJ
- 地址：北京市門頭溝區妙峰山鎮
- 坐標：39.971565 116.058967
- 歸屬：北京鐵路局北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路、斜軍聯絡線
- 車站等級：四等站
三家店站

三家店站是豐沙鐵路和京門鐵路上的一個火車站。該站位於北京市石景山區五里坨街道與門頭溝區龍泉地區三家店村接壤處，距離北京站37公里，沙城站84公里。建於1907年。該站還建有連接到京包鐵路沙河站的鐵路西北環線。

該站設有到發線10條，存車線6條，東西牽出線各一條，貨場走行線一條，貨物裝卸線4條和數十條專用線，其中地鐵專用線與北京地鐵1號線未開放的53號站相連。

## 未來發展

北京市郊鐵路京門線主要利用現有京門鐵路開行市郊鐵路，於門頭溝區內設門頭溝站、三家店站。根據現階段設計方案，京門線三家店站擬利用原站址進行升級改造。

## 車站結構

F2｜側式站台

1站台｜豐沙鐵路 往沙城方向（斜河澗）

通過線｜豐沙鐵路下行列車通過線

通過線｜豐沙鐵路上行列車通過線

2站台｜豐沙鐵路 往豐臺方向（石景山南）

島式站台

2站台｜豐沙鐵路 往豐臺方向（石景山南）

6-12道｜貨場

地面｜站房｜售票處、候車室、檢票口、地道

## 專用線

### 高井電廠專用線

大唐國際高井熱電廠，原為北京石景山發電總廠高井發電廠，是一座中國自行設計、自行施工的高溫高壓大型火力發電站，為國家一五計劃時期蘇聯援華的重點建設項目之一，1996年與石景山發電總廠剝離，重組為中國大唐集團公司和大唐國際發電股份有限公司在京唯一熱電企業。高井電站始建於1959年底，鐵路專用線成為12月7日開工的第一個工程。由於北京市內勞動力短缺，河北省淶水縣從石亭公社的水利工地上急調了202名青壯勞力進京支援高井電廠建設。第一批工人冒著嚴寒钁開凍土鋪設鐵路，最終高井電廠專用線於1960年2月16日開通。次日，蘇聯供應的低壓加熱器等第一批設備便運抵工地，隨後螺紋鋼、水泥等建設物資通過專用線不斷發來。電站1號機組於1960年12月30日啟動，並於次年4月28日正式投產，2號機、3號爐在停工一年半後於1964年5月投產。隨著4號爐於1966年7月投產，高井電站一期工程全部完工，成為60-70年代京津唐電網中的主力電廠。

電廠投產後，專用線轉為運輸電廠所需燃煤，電廠年需燃煤220萬噸，均由鐵路運輸。山西的大同煤在通過鐵路運往電廠後，採用螺旋卸煤機和單線卸煤溝卸煤。

1984年11月，高井電廠專用線增設了軌道衡。

### 491專用線

491專用線，又稱後勤專用線、北京市軍宏儲運部有限責任公司專用線，是三家店車務段的一條軍用專用線，可與三家店站接軌。該線原屬於北京軍區後勤司令部儲運部，後屬於北京市軍宏儲運部有限責任公司。專用線的站台位於石府村南路南側，建於兩股專用線之間，其中南側股道的東端與地鐵專用線接軌。由於其地處黑石頭村且臨近地鐵專用線，故常被鐵路迷稱作「黑石頭站」，但其與北京地鐵沒有關聯。2010年初，491專用線取消，部分線路和「黑石頭」站台目前已經被其它建築物覆蓋。

### 地鐵專用線

地鐵專用線是三家店車務段下的一條鐵路專用線，建於1970年9月，其在53號站下行路軌與北京地鐵1號線連接，並於通過491線在三家店站與國鐵接軌。本線路由於長久未被使用已被廢棄。

### 113電站專用線

113電站專用線是連接113電站與地鐵專用線的鐵路線。113電站始建於1967年10月並於1970年10月18日併網發電，是北京的戰備電源，平時為電網調峰，戰時可為北京地鐵和重要部門供電。電站的機房建在山洞內，機房裝有瑞典Stal-Laval公司製造的GT-120B型燃氣輪機和瑞典通用電氣公司的TYTEEFTA 85/270型發電機，卸油棧台、油泵房等設施則位於洞外。目前113電站機組已封存，專用線被其它建築物覆蓋。

### 7312廠專用線

中國人民解放軍第7312工廠，又稱北京市西山機械廠，是石景山區內最早的軍工企業，成立於1951年5月1日，並於1954年7月遷入現址。7312廠現隸屬於北京軍區裝備部，主要負責北京軍區部隊槍械、火炮和光學儀器的大修任務。7312廠專用線建於1958年，2股專用線直達工廠，可直接把產品發運全國各地。

## 基本資料

- 圖片介紹：站房正面（2017年11月）
- 車站拼音：Sanjiadian
- 英文名稱：Sanjiadian Railway Station
- 車站代碼：13394
- 電報碼：ODP
- 拼音碼：SJD
- 地址：北京市石景山區五里坨街道東街社區與門頭溝區龍泉鎮三家店村交界處
- 坐標：39.95 116.1136
- 歸屬：北京局集團北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路、京門鐵路、北京鐵路西北環線
- 車站等級：二等站
- 月台數目：2
- 站台面：3
- 股道數目：16
養三站

養三站，位於北京市石景山區廣寧街道石景山腳下，是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站距離北京站35公里，沙城站86公里。

## 簡介

1989年，石景山熱電廠北側的豐沙線建起石景山熱電廠站，主要任務是接卸電煤。石景山熱電廠站後改名為養三站，因位於養馬場和三家店之間而得名。該站以電煤運輸為主，站內每日通行120對客貨列車，但沒有客運列車停靠。

本站在關閉前共有12股道，其中I、II股道為豐沙正線，3、4、5、6四股道為站內到發線，7、8、9、10、11、12道為京能電廠運煤專用線。

養三站一直是為京能熱電有限公司接卸電煤的車站，但京能石景山熱電廠的燃煤機組已於2015年3月19日關閉，且受長安街西延計劃影響，豐沙鐵路石景山段將新建地下隧道，養三站也將撤銷。養三站道岔的拆除工作已於2015年11月13日開始準備，11月16日拆除沙城端（即三家店方向）道岔，24日拆豐臺端（養馬場方向）道岔，道岔拆除後車站暫時有人值守，但已無列車停靠。

2015年12月18日，養三站關閉車機聯控信號。養三站原址已於2017年改為豐沙鐵路石景山隧道西出口，該隧道於2017年12月21日啟用。

養三站原有的站台後來成為北京冬奧公園景觀。

- 養三站已停用的股道
- 養三站外的正線（三家店方向）
- 養三站上行站牌
- 從養三站站台東望
- 8K型電力機車牽引貨運列車駛入養三站，遠處高架路為阜石路
- 和諧3D型電力機車牽引Z337次旅客列車駛入養三站

## 基本資料

- 車站名稱：養三站
- 圖片介紹：養三站站房，攝於2015年12月15日
- 英文名稱：Yangsan Railway Station
- 其他名稱：石景山電廠站
- 車站代碼：13388
- 電報碼：AVP
- 拼音碼：YSA
- 撤銷年份：2015年
- 車站位置：北京市石景山區廣寧街道
- 坐標：39.92514800000001 116.139251
- 線路：豐沙鐵路
- 歸屬：北京鐵路局北京西車務段
- 車站等級：三等站
- 狀態：已撤銷
- 月台數目：2
- 站台面：3
- 股道數目：12
- 正線：2
- 到發線：4
彌爾曼定理

彌爾曼定理，由美國工程師彌爾曼（Jacob Millman）所提出，又稱密爾門定理。說於電路學中允許任何數目的並聯電壓源，等效於單一電壓源。它簡化了通過負載的電壓或電流。彌爾曼定理與戴維寧定理的特殊情況──並聯電壓源，有相同的結果。

$$V_m=\frac{\sum_{k=1}^N E_k.Y_k}{\sum_{k=1}^N Y_k}=\frac{\sum_{k=1}^N \frac{E_k}{Z_k}}{\sum_{k=1}^N \frac{1}{Z_k}}$$

或$V_m=\frac{\sum_{k=1}^N E_k.G_k}{\sum_{k=1}^N G_k}=\frac{\sum_{k=1}^N \frac{E_k}{R_k}}{\sum_{k=1}^N \frac{1}{R_k}}$

## 演算法

求彌爾曼等效電壓源VEQ：

- 先把各別電壓源轉成等效電流源（戴維寧等效電路轉諾頓等效電路），則
- IT = I1 + I2 + + In
- 加總諾頓等效的電導
- GT = G1 + G2 + + Gn
- 又GT = 1/RT，因此REQ = RT
- 得VEQ = IT x REQ
荒川一中前停留場

荒川一中前停留場是位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 02。

## 歷史

- 2000年（平成12年）11月11日：沿線居民請願下開業。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向

北側｜下行｜三之輪橋方向

## 可供轉乘的巴士路線

沒有巴士路線行經本電車站。

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）－三之輪橋（SA 01）
養馬場站

養馬場站是豐沙鐵路上的一個小火車站，位於北京市石景山區古城街道養馬場村境內，距離北京站30公里，沙城站91公里。2017年12月21日因豐沙線石景山隧道啟用而關閉。

## 簡介

「養馬場」這一地名由「楊木場」訛傳演化而來，這一區域曾是堆放木柴的場所，歷史上並未出現過養馬的場所。《宛署雜記》稱：「石景山近渾河，有板橋，其旁曰龐村，曰楊木場」，同時記載此地為「沿渾河堆馬口柴處」。馬口柴即明宮御膳房所用的木柴，這種木柴長一米有餘，兩端開口，便於用繩綑紮，產自永定河上游支流流域的河北蔚縣一帶。這種木柴砍伐後置於河中順流而下，漂流至石景山河段的渡口，撈上岸並沿河曬乾後再運至京城御膳房。由於這種木柴色澤白淨，酷似楊木，這個打撈木柴的渡口被稱為「楊木場」，後來形成村落，稱楊木場村，又訛傳演變為養馬場。

養馬場站建於1952年。1972年7月，豐沙線鐵路複線工程竣工通車，建養馬場複線車站，當時的行車設備有到發線4條，存車線、牽出線各1條。此站標準站名為養馬場站，但在站牌上一度寫為「養馬廠站」，後更正。

2017年是養馬場站最後一個暑運。隨著長安街西延、中低速磁懸浮S1線等工程開工建設，2017年10月底養馬場站被拆除。隨後，長安街西延、鍋爐廠路西延、北辛安路與豐沙鐵路交叉跨越，以及北京首鋼地區規劃、永定河景觀帶及北京市長遠規劃等城市道路、空間、景觀分別進行延伸、拓展、建立。

## 基本資料

- 車站名稱：養馬場站
- 圖片介紹：養馬場站的站名牌
- 英文名稱：Yangmachang Railway Station
- 車站代碼：13386
- 電報碼：YMP
- 拼音碼：YMC
- 地址：北京市石景山區古城街道
- 坐標：39.898818 116.168908
- 歸屬：中國鐵路北京局集團北京西車務段
- 線路：豐沙鐵路
- 車站等級：四等站
- 啟用：1952年1月7日
- 停用：2017年12月21日
- 狀態：已撤銷
- 月台數目：1
- 站台面：1
- 股道數目：4
石景山南站

石景山南站是豐沙鐵路、京原鐵路和一零一鐵路上的一個火車站，常被簡稱為「石南」。該站位於北京市石景山區魯谷街道衙門口南社區境內，鄰近北京地鐵14號線張儀村停車場，距離北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建於1955年。該站於2014年4月1日起停止辦理客運業務，但仍有6437/6438次列車辦理職工通勤乘降。車站與北京豐臺貨運口岸聯通。

## 基本資料

- 英文名稱：Shijingshannan Railway Station
- linecolour：中國鐵路北京局集團
- 其他名稱：張儀站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市石景山區與豐臺區交界處
- 位置：魯谷街道
- 座標：39°N 52°E
- 擁有者：中國鐵路北京局集團北京西車務段
- 運營者：中國鐵路
- 途經線路：豐沙鐵路、京原鐵路、一零一鐵路
- 平台：2座
- 站體類型：地面車站
- 車站類別：貨運站
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：13385
- 電報碼：SRP
- 拼音碼：SJN
- 車站等級：一等站
- 始建日期：1955年
荒川區役所前停留場

荒川區役所前停留場是位於東京都荒川區荒川一丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 03。

## 歴史

1913年4月1日開業。當初名稱為千住間道（せんじゅかんどう）停留場。都營化後改名三河島二丁目停留場。之後改為現時停留場名。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

西側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向

東側｜下行｜三之輪橋方向

## 可供轉乘的巴士路線

### 「荒川區役所前」停留場

- 里22系統：龜戶站行、日暮里站前行。
- 南千47系統：南千住站東口行、日暮里站前行。
- 草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。
- 草64系統：日本堤經由淺草雷門行、王子站經由池袋站東口行。

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）
荒川二丁目停留場

荒川二丁目停留場是位於東京都荒川區荒川二丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。副站名是「百合之森荒川前」（ゆいの森あらかわ前）。車站編號是SA 04。

## 歷史

- 1913年（大正2年）4月1日：作為三河島停留場開業（與JR東日本常磐線的三河島站不同）。實施住居表示後改名為荒川二丁目停留場。
- 2017年（平成29年）3月26日：設定副名稱「百合之森荒川前」。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。兩個月台距離較遠。

月台｜路線｜方向｜目的地

西側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向

東側｜下行｜三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

荒川七丁目（SA 05）－荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）
荒川七丁目停留場

荒川七丁目停留場是位於東京都荒川區荒川七丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 05。

## 歷史

1913年4月1日作為博善社前停留場開業。都營化後改名三河島八丁目停留場，實施住居表示後改為現今的站名。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向

北側｜下行｜三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

町屋站前（SA 06）－荒川七丁目（SA 05）－荒川二丁目（SA 04）
町屋二丁目停留場

町屋二丁目停留場是位於東京都荒川區荒川六丁目，屬於荒川線的停留場。

## 歷史

1913年4月1日作為町屋停留場開業。後來改名為町屋二丁目停留場。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜熊野前、王子站前、早稻田方向

北側｜下行｜三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

東尾久三丁目（SA 08）－町屋二丁目（SA 07）－町屋站前（SA 06）
侯宗賓

侯宗賓（1929年1月－2017年11月14日），男，漢族，河北南和人。中國共產黨黨員及中華人民共和國政治人物，中共第十三、十四屆中央委員會委員，第十四屆中央紀委副書記。

## 生平

1945年10月參加中國共產黨領導的革命，1946年6月加入中國共產黨。1945年到1949年，歷任河北省南和縣村民兵隊隊長、中隊長、一區武裝幹事、區委委員。1949年隨軍南下，到湖南省工作。1949年到1952年，歷任中共慈利縣區委委員、副區長、區長、區委書記。1952年到1953年，任中共慈利縣委副書記。1953年到1965年，任湖南湘潭電機廠工會副主席、主席、黨委副書記。其間，1956年到1957年在中共中央第五中級黨校學習，1963年到1964年在中國人民解放軍政治學院學習。

1965年，侯宗賓調到甘肅省任職。1965年到1966年，任甘肅蘭州綜合電機廠黨委書記兼廠長。1966年到1969年，在「文化大革命」中受到衝擊，下放勞動。1969年到1975年，任蘭州綜合電機廠革委會副主任、黨委副書記、書記。1975年到1978年，任甘肅省機械工業局副局長、甘肅省燃料化工局副局長、蘭州石油化工機器廠黨委代書記。1978年到1983年，任甘肅省經濟委員會副主任。1983年到1986年，任中共甘肅省委常委、甘肅省人民政府副省長（1983年5月任，1986年5月辭）。1986年到1987年8月，任中共甘肅省委副書記。

1987年8月到1990年3月，侯宗賓任中共陝西省委副書記、陝西省人民政府代省長、省長。1990年3月到1992年11月，任中共河南省委書記。1992年10月到1997年9月，任中共中央紀律檢查委員會常委、副書記（協助主持日常工作）。1998年3月當選為第九屆全國人民代表大會內務司法委員會主任委員。他是中共第十三屆、十四屆中央委員，中共十四大當選為中央紀律檢查委員會委員、常委、副書記。2003年12月離休，享受正部長級待遇。

2003年離休後，侯宗賓學習書法，曾多次向歐陽中石等書法家請教，常參加書法展覽等活動。2007年1月、5月分別在深圳關山月美術館、中央紀委活動中心舉行個人書法攝影展。2017年8月3日，中央紀委官網刊發《中央紀委原副書記侯宗賓：「共產黨沒有任何私利，就是全心全意為人民服務」》一文，在採訪中侯宗賓說：「反腐敗鬥爭一定要進一步深入下去，這樣才能最終贏得壓倒性勝利」，「相信黨和國家會越來越好」。

2017年11月14日，侯宗賓在北京病逝，享年88歲。

## 基本資料

- 出生：1929年1月
- 出生：河北南和
- 逝世：2017年11月14日
- 逝世：中國北京
- 國籍：（1929－1949）、（1949－2017）
通鰓鰻科

合鰓鰻科為輻鰭魚綱鰻鱺目的一個科。

## 分類

通鰓鰻科下分12個屬，如下：

## 基本資料

- 學名：Synaphobranchidae
- 命名者：Johnson, 1862
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：見內文
新庚申塚停留場

新庚申塚停留場是一個位於東京都豐島區西巢鴨三丁目，屬於荒川線的停留場。

250公尺西北面就是三田線的西巢鴨站，可以徒步轉乘。

## 停留場構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

東側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜大塚站前、東池袋四丁目、早稻田方向

西側｜下行｜王子站前、町屋站前、三之輪橋方向

## 可供轉乘的巴士路線

### 「新庚申塚停留場」

- 都營巴士
- 草63系統：淺草雷門～池袋站東口

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

庚申塚（SA 21）－新庚申塚（SA 20）－西原四丁目（SA 19）
庚申塚停留場

庚申塚停留場是位於東京都豐島區西巢鴨，屬於荒川線的停留場。

## 歷史

- 1911年（明治44年）8月20日：開業。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

東側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜大塚站前、東池袋四丁目、早稻田方向

西側｜下行｜王子站前、熊野前、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

巢鴨新田（SA 22）－庚申塚（SA 21）－新庚申塚（SA 20）
東尾久三丁目停留場

東尾久三丁目停留場是位於東京都荒川區東尾久三丁目，屬於荒川線的停留場。

## 歷史

1913年4月1日作為下尾久停留場開業。都營後曾改名尾久町一丁目停留場，實施住居表示後改名為東尾久三丁目停留場。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜熊野前、王子站前、早稻田方向

北側｜下行｜町屋站#東京都交通局、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

熊野前（SA 09）－東尾久三丁目（SA 08）－町屋二丁目（SA 07）
新巴590線

新巴590線是香港島一條已停駛的巴士路線，來往海怡半島及中環（交易廣場），取道堅拿道天橋及告士打道特快來往，停辦前祇於星期一至五繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦，來往海怡半島及中環交易廣場，以配合海怡半島入伙。開辦時已是全空調巴士服務，收費$4.5，除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，同時與城巴非專利路線90R作競爭。第一代的590線途經灣仔市中心、金鐘及中環，路線跟M590線（本線重組前的名稱）的非繁忙時段的路線相似。

城巴於1993年9月1日接辦90線，以略高於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590線車費顯得昂貴，客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。不過受到城巴的劇烈競爭，同時中巴看準來往灣仔北及中環的特快服務需求，1994年7月16日起增設早晚繁忙時間，取道堅拿道天橋、告士打道特快來往的特別班次，深受居民歡迎。

新巴1998年9月1日接辦第一代590線後，90及本線的收費差額已很大（90線收$4.7，而590線則收$6.2，在2001年及2008年更分別調整至$6.5及$6.9），新巴為與城巴競爭，便在平日早上至傍晚分拆本線，成為590A及M590線（本線重組前的名稱）。當時，590A線只於平日早上至傍晚服務，來往海怡半島及金鐘（東），收費$5.8（2001年及2008年分別調整至$6.1及$6.5）；M590線（本線重組前的名稱）於平日早上至傍晚提供特快服務（即中巴時代早晚特快班次的行車路線），取道告士打道直達中環，不停灣仔市中心及金鐘，又繞經香港站，方便鴨脷洲居民轉乘港鐵機場快綫前往機場。而平日晚間及假日全日，M590線（本線重組前的名稱）則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道。

雖然非繁忙時間兩線的客量沒有太大的上升，但是這重組對90線仍有一定的影響，90線的客量也不及當年。及至周大福收購城巴後，兩巴為善用資源，於2005年曾建議把90線及90B線分別以順時針及逆時針方向行走，M590線（本線重組前的名稱）則全日特快行駛，590A線則只會提供繁忙時段服務。唯時任鴨脷洲邨區議員林玉珍及海怡東區議員林啟暉及海怡半島居民反對，故此作罷。

當時，雖然兩線均列作循環線，但實際運作上卻跟一條設有兩邊總站路線無異，乘客在金鐘站及中環交易廣場必須下車，而且由2009年8月29日起，M590（本線重組前的名稱）正式改為兩邊總站。

為進一步改善服務及重新定位海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停金鐘），編號改回590線，成為第二代590線；590A則提升至每天早上至凌晨提供服務，並正式改為兩邊總站。建議獲南區區議會通過，並於2010年5月30日起實施。

590線為連接海怡半島及灣仔北、中環商業區的主幹路線，取道堅拿道天橋、告士打道直接往返，故在南港島綫通車前，繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭，早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班；而下午班次通常於中環已滿座甚至頂閘，無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客。

但自從港鐵南港島線（東段）於2016年12月28日正式通車，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，雖然利用港鐵往返本路線沿線需要在金鐘站轉車，但始終走線與本路線重疊，港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢。自從此線於2019年加價後，收費比港鐵更為高昂，不少乘客因而改乘港鐵往返，除了平日上午繁忙時間仍有一定客量支持以外，客量出現明顯流失，班次因而由3分鐘一班遭到大幅削減至15-30分鐘一班。

最終此線由2020年8月3日起，改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間提供單向服務。惟客量仍持續偏低，因此由2021年9月20日，本線正式取消服務。

### 經域多利道特別班次

2014年9月底起，受雨傘運動阻塞道路影響，590線一度停駛，至10月8日起開辦星期一至五早上及傍晚繁忙時間由海怡半島經香港仔海傍，然後不停站經域多利道及四號幹線來往中環交易廣場的特別班次。即使金鐘道於10月14日重開，特別班次仍維持經域多利道的安排，更於10月17日起擴展至星期一至六全日服務。

## 服務時間及班次

海怡半島開｜中環（交易廣場）開

日期｜開出時間｜日期｜開出時間

星期一至五｜06:05、06:30、07:00、07:30｜星期一至五｜17:50、18:10、18:30

07:50、08:10、08:30、09:00

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$7.8

- 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）/海怡半島：$4.7

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$1折扣優惠：

- 590往海怡半島 → 95往利南道工業區，轉乘時限為90分鐘
- 95往石排灣 → 590往中環，轉乘時限為60分鐘

## 使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行走。

## 行車路線

海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、（黃竹坑道天橋、黃竹坑道）、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、康樂廣場及港景街。

- 07:00-09:00開出的班次改經黃竹坑道天橋。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。

### 沿線車站

海怡半島開｜中環（交易廣場）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜海怡半島｜海怡半島公共運輸交匯處｜1｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站

2｜海怡半島美暉閣｜海怡路｜2｜大會堂｜干諾道中

3｜海怡半島海韻閣｜3｜香港演藝學院｜告士打道

4｜鴨脷洲邨利澤樓｜鴨脷洲橋道｜4｜入境事務大樓

5｜鴨脷洲邨｜5｜香港仔隧道收費廣場｜黃竹坑道

6｜利枝道｜6｜香港仔運動場

7｜鴨脷洲徑｜7｜業興街

8、｜香港仔工業學校｜黃竹坑道｜8｜勝利工廠大廈

9、｜甄沾記大廈｜9｜鴨脷洲徑｜鴨脷洲橋道

10、｜海洋公園道｜10｜利枝道

11、｜香港仔隧道收費廣場｜11｜御庭園

12｜舊灣仔警署｜告士打道｜12｜海怡半島怡韻閣｜海怡路

13｜分域街｜13｜海怡半島海韻閣

14｜皇后像廣場｜干諾道中｜14｜海怡半島｜海怡半島公共運輸交匯處

15｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站

- 07:00-09:00由海怡半島開出的班次不停有 * 號之車站。

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
新巴590A線

新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線，循環來往海怡半島至金鐘（東），途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。

## 歷史

### 簡介

本線前身為第一代590線，來往海怡半島及中環（交易廣場），在1992年3月1日由中巴開辦，以配合海怡半島第一期入伙。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務，而590線收費為$4.5。本線除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，並同時與城巴非專利路線90R作競爭。而第一代590線途經灣仔、金鐘及中環，路線跟現時590A線的海怡半島至金鐘段及重組前M590線在590A線收車後的路線相似。

城巴於1993年9月1日接辦了90線，以略高一點於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590車費顯得昂貴，而鴨脷洲邨客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。

新巴於接辦以後，90線及第一代590線的收費相差已經很大，新巴為與城巴競爭，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590線，成為本線及M590線。當時，本線只於平日早上至黃昏傍服務，來往海怡半島及金鐘（東）。而平日晚間及假日全日，M590線則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道，取代590A平日早上至黃昏路段。

新巴打算以較低的收費跟90線作競爭，中巴開辦初期，車費為$4.5；在新巴接辦後，車費已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590線重組後，590A線收$5.8及M590線收$6.1。其後新巴加價，590A線加至$6.1，M590線加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全線加價，590A線再加至$6.5，M590線再加至$6.9，兩線收費已加至第一代590線的水平之上。而90線方面，城巴在1993年9月1日接辦後，只收$3.4，比590線相差$2.4，後來加至$4.7直到現在。現時90線與590A線的收費相差$1.8並和M590線的收費相差$2.2，令590A線的客量大減。

為進一步改善服務及重新定位鴨脷洲來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590線改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘），並改稱590線，成為第2代590線；本路線則提升至每天早上至凌晨提供服務，分流海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的乘客。建議獲南區區議會通過，已於2010年5月30日起實施。

南港島綫於2016年12月通車後，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，因此相關巴士路線載客率在鐵路通車後跌幅相當明顯，此路線乘客量更急跌六成，因此新巴於2017年6月26日起永久停辦590A線。

### 年表

- 1999年10月10日：投入服務，由590線重組及分拆出來，只於平日早上至黃昏提供服務。
- 2010年5月30日：提升至每日早上至凌晨提供服務，同日起M590線改稱590線，全日改經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘。
- 2017年4月17日：因港鐵南港島綫通車後客量大跌，本線班次削減至15-40分鐘一班，並改為循環線運作。
- 2017年6月26日：因客量偏低，本線永久停駛。

## 服務時間及班次

海怡半島開｜金鐘（東）開（大約）

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00-17:00｜30｜星期一至五｜06:35-17:35｜30

17:00-19:30｜15｜17:35-20:05｜15

19:30-23:00｜30｜20:05-23:05｜30

23:40｜23:40、00:15

星期六、日及公眾假期｜06:00-23:00｜30｜星期六、日及公眾假期｜06:32、07:02

23:40｜07:35-23:35｜30

00:15

特別班次（海怡半島 → 金鐘（東））

- 星期一至五：07:45、08:45

星期六、日及公眾假期不設服務

590A線詳細班次

## 收費

全程：$6.5

- 過香港仔隧道後往金鐘：$4.1
- 過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1

## 使用車輛

本線停駛前主要使用丹尼士三叉戟三型（11XX、12XX、14XX、30XX，已退役）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（40XX、55XX）和富豪超級奧林比安（50XX，已退役）及Enviro400 Euro V（38**）巴士行走。

## 行車路線

經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、杜老誌道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。

逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。

### 沿線車站

海怡半島開

序號｜車站名稱｜位置

1｜海怡半島｜海怡半島公共運輸交匯處

2｜海怡半島美暉閣｜海怡路

3｜海怡半島海韻閣

4｜鴨脷洲邨利澤樓｜鴨脷洲橋道

5｜鴨脷洲邨

6｜利枝道

7｜鴨脷洲徑

8｜甄沾記大廈｜黃竹坑道

9｜海洋公園道

10｜香港仔隧道收費廣場

11｜立德里｜摩理臣山道

12｜北海中心｜軒尼詩道

13｜杜老誌道

14｜舊灣仔警署｜告士打道

15｜分域街

16｜海富中心｜夏慤道

17｜金鐘站｜金鐘（東）巴士總站

18｜熙信大廈｜軒尼詩道

19｜修頓球場｜莊士敦道

20｜巴路士街｜灣仔道

21｜天樂里

22、｜跑馬地馬場｜摩理臣山道

23｜香港仔隧道收費廣場｜黃竹坑道

24｜香港仔運動場

25｜業興街

26｜勝利工廠大廈

27｜鴨脷洲徑｜鴨脷洲橋道

28｜利枝道

29｜御庭園

30｜海怡半島怡韻閣｜海怡路

31｜海怡半島海韻閣

32｜海怡半島｜海怡半島公共運輸交匯處

- 當跑馬地馬場進行賽事期間，將不停有 * 號之車站。

## 外部連結

- 681巴士總站 新巴590A線
- 新巴新聞稿 - 新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》
- 蛻變中的香港巴士（香港島及渡輪篇）
熊野前站

熊野前站、熊野前停留場是位於日本東京都荒川區東尾久，屬於東京都交通局的鐵路車站和停留場。前者是日暮里-舍人線的車站，後者則是荒川線的停留場。

## 停靠路線

- 東京都交通局
- 日暮里-舍人線 - 車站編號「NT 04」
- 都電荒川線（東京櫻電） - 車站編號「SA 09」

## 車站構造

### 都電荒川線

本站為側式月台2面2線地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜王子站前、大塚站前、早稻田方向

北側｜下行｜町屋站前、三之輪橋方向

### 日暮里-舍人線

本站為島式月台1面2線的高架車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜日暮里-舍人線｜見沼代親水公園方向

2｜日暮里方向

## 使用情況

- 日暮里-舍人線 - 2016年度的1日平均上下車人次為8,934人（上車人次 4,575人、下車人次 4,359人）。
- 日暮里-舍人線全部13個車站當中排行第7位。

開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2008年（平成20年）｜5,793｜2,984

2009年（平成21年）｜6,761｜3,471

2010年（平成22年）｜7,110｜3,633

2011年（平成23年）｜7,073｜3,619

2012年（平成24年）｜7,011｜3,596

2013年（平成25年）｜7,433｜3,814

2014年（平成26年）｜7,870｜4,028

2015年（平成27年）｜8,467｜4,336

2016年（平成28年）｜8,934｜4,575

## 可供轉乘的巴士路線

### 「熊野前」停留場

- 里48系統、深夜04系統：江北六丁目團地/舍人二橋行、西日暮里站經由日暮里站
- 端44：町屋三丁目經由北千住站行、田端站經駒込醫院。

## 相鄰車站

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

宮之前（SA 10）－熊野前（SA 09）－東尾久三丁目（SA 08）

日暮里-舍人線

赤土小學校前（NT 03）－熊野前（NT 04）－足立小台（NT 05）
宮之前停留場

宮之前停留場是位於東京都荒川區西尾久二丁目，屬於荒川線的停留場。站名源自於八幡神社 (荒川區)前。本站坐落在東京都道306號王子千住夢之島線上。

## 歷史

- 1913年（大正2年）4月1日：作為王子電氣軌道的停留場開業。
- 1942年（昭和17年）2月1日：事業讓渡予東京市，成為東京市電的停留場。
- 1943年（昭和18年）7月1日：實施都制，成為東京都電車（都電）的停留場。
- 2003年（平成15年）10月18日：道路擴寬工程，向三之輪橋方向移動50公尺。

## 停留場構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜王子站前、大塚站前、早稻田方向

北側｜下行｜町屋站前、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

小台（SA 11）－宮之前（SA 10）－熊野前（SA 09）
蘭嶼機場

蘭嶼機場（Seyseykedan No Sikoki No Irala，KYD），又稱蘭嶼航空站，是臺灣臺東縣蘭嶼的機場，座落於該島西南隅，外型以達悟族圖騰裝飾並將達悟族拼板舟造型呈現在建築物上，體現蘭嶼的文化特色。此機場屬交通部民用航空局管理，有德安航空飛往臺東機場的航班起降。

## 歷史

蘭嶼機場於1964年11月建成，最初由臺灣警備總司令部蘭嶼地區警備指揮部職業訓練總隊管理。1977年機場候機室由交通部民用航空局與臺灣省政府出資改建。1982年交通部民用航空局再度撥款遷建停機坪，並新建候機室、塔台與停車場。1984年10月臺東縣政府接手管理蘭嶼機場，由蘭嶼鄉公所負責管理、維護。1990年機場正式由交通部民用航空局接手管理，同年7月再度擴建航站，並於1995年10月3日完工啟用。

現時蘭嶼機場航站有四層樓，其中四樓為塔台，另有地下一樓用作機房；跑道寬23.5公尺，長1132公尺，由於跑道過窄、過短且強度不足，能提供起降的飛機機型有限，載運人次較少，且航班經常因天氣因素取消，據統計蘭嶼機場航班的取消率遠高於馬祖的南竿機場與北竿機場，2016年至2018年三年取消率均高於三成，2017年與2018年的冬季甚至高於五成。對此中華民國交通部規劃「蘭嶼機場跑道整建工程計畫」改善跑道與助航燈光，但有監察委員質疑這些工程不能解決航班經常取消的問題。

## 事故

- 2017年4月13日，德安航空一架DHC-6班機（編號B55571）降落時偏出跑道，衝撞一旁的護欄，所幸機上19人均安，只有2人輕傷。
- 2018年2月5日深夜，內政部空中勤務總隊一架黑鷹直升機（編號NA-706）執行病患後送任務，從蘭嶼機場起飛81秒後便與塔台失聯，2天後被發現墜毀於機場西方外海，機上6人皆罹難。

## 航空公司與航點

航空公司｜目的地城市｜目的地機場｜班次｜固定航機

德安航空｜台東｜台東機場｜每週42班｜DHC6-400

## 圖集

- 停機坪
- 德安航空櫃檯
- 航班降落
- 跑道上的DHC-6班機

## 基本資料

- 日語原文：蘭嶼航空站
- 原文名：Seyseykedan No Sikoki No Irala、Lanyu Airport
- image2-width：280
- IATA代碼：KYD
- 機場代碼：RCLY
- 類型：民用
- 運營單位：交通部民用航空局
- city-served：蘭嶼鄉
- 地點：中華民國（臺灣）臺東縣蘭嶼鄉紅頭村漁人151號
- 啟用：1964年
- 時區：國家標準時間
- 時區：UTC+8
- 海拔高度：44
- 座標：22°N 01°E
- 位置：Taiwan
- 尺寸：250
- 位置：機場在臺灣的位置
- 通稱：KYD/RCLY
- pushpin_label_position：left
- r1-number：13/31
- r1-length-m：1,132
- r1-surface：混凝土
- metric-rwy：yes
- 客運量：32,627 人次
- 貨運量：21 公噸
- 起降架次：2,306 次
- stat-year：2025
- 備註：參考資料：交通部民用航空局
小台停留場

小台停留場是位於東京都荒川區西尾久五丁目的東京都道306號王子千住夢之島線支線（補助90號線）上，屬於荒川線的停留場。

停留場名的「小台 (足立區)」是車站北側夾著隅田川對岸的足立區地名，以小台橋聯絡。而足立區小台設有日暮里-舍人線的足立小台站，但該停留場距離此站非常遙遠。

## 歷史

- 1913年（大正2年）4月1日：開業。

## 停留場構造

13504為對向式月台2面2線，上行月台位於道路上。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜王子站前、大塚站前、早稻田方向

北側｜下行｜町屋站前、三之輪橋方向

## 可供轉乘的巴士路線

### 「小台」停留場（巴士停留場）

東43系統：荒川土手行、東京站丸之內北口行

## 相鄰車站

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

荒川遊園地前（SA 12）－小台（SA 11）－宮之前（SA 10）
格萊普尼爾

格萊普尼爾，Gleipnir。是在北歐神話中出現的鎖鏈，其鎖鏈是北歐諸神為了要綑住魔狼芬里爾所製造出來的。其名意為「糾纏者」或「欺詐者」，亦有譯成「縛狼鎖」和「荒謬之鎖」。

格萊普尼爾是北歐神話中由北歐眾神為了預防滅世魔狼芬裡爾會帶給祂們造成滅世的威脅，因而請求侏儒族的多數鐵匠打造出專為封鎖芬裡爾的行動而鑄造的魔法繩索。

其製作材料包含六種奇異物質，如貓的腳步聲、熊的警覺等，這些材料的消耗導致自然永久缺乏相應特性。在神話敘事中，北歐眾神經過兩次嘗試捆住芬裡爾失敗之下，藉助格萊普尼爾的法力成功捆住芬里爾將其禁錮於特維提巨岩旁，直至芬里爾在諸神黃昏降臨時才將格萊普尼爾給扯斷。

## 格萊普尼爾之鎖鏈的製作過程

格萊普尼爾是北歐諸神為了要綑住魔狼芬里爾於第三次所製造出來的鐵製繩索。在此之前被芬里爾給掙脫與扯斷的分別名為雷錠（Laeding）和德洛米（Dromi）的鐵鏈。諸神在連續綑住魔狼不成而無計可施之下，祂們請求弗雷的信使史基尼爾（Skirnir）去找侏儒族的多數鐵匠幫忙製造出的最堅固的繩索，其鎖鏈的材料分別有：

- 貓的腳步聲 (The sound of a cat's footfall)
- 女人的鬍子 (The beard of a woman)
- 山的根 (The roots of a mountain)
- 熊的肌腱 (The sinews of a bear)
- 魚的呼吸 (The breath of a fish)
- 鳥的唾液 (The spittle of a bird)

由於這些料被用掉，所以在現今從此就不存在這上述的這些東西。

## 禁錮魔狼芬里爾的儀式手段與格萊普尼爾之鎖鏈的後續

新神話學重構顯示，北歐諸神透過欺騙芬里爾的手段來完成束縛牠的行動，祂們先以測試力量的理由誘騙芬里爾穿戴格萊普尼爾之鎖鏈。直到芬里爾注意到自己已經受困時、無法掙脫之下，北歐諸神運用巨岩特維提固定鎖鏈的終端，然後在芬里爾的口中插入寶劍防止咬斷鎖鍊，該裝置在2021年考古發現的維京時代石刻中得到圖像印證，顯示被鎖鏈纏繞的狼形生物與持劍神靈的構圖。

雖然格萊普尼爾之鎖鏈的外觀比繩索還要細也比絲線還要光滑，但具有強大的魔力是人和事物都無法輕易掙脫掉，儘管諸神用格萊普尼爾之鎖鏈成功綑住芬里爾，但是芬里爾在格萊普尼爾之鎖鏈的魔力在諸神的黃昏之戰中失效之下當場將其鎖鏈給扯斷。

## 神話起源與構成材料

根據文獻考證，北歐諸神為了要封鎖芬裡爾的行動，祂們先後打造三種束縛住芬裡爾的器具：雷錠鐵鍊（Laeding）被芬裡爾輕易掙脫、德洛米鐵鍊（Dromi）遭二次破壞，直至使用格萊普尼爾（荒謬之鎖）才最終完成禁錮芬裡爾

2024年研究揭示該傳說中的魔法鎖鍊由六種超自然元素構成：

- 貓的腳步聲（消除行動聲響）
- 石頭的根（增強結構穩定性）
- 女人的鬍子（象徵看不見的力量）
- 魚的氣息（適應水下環境）
- 熊的警覺（感知掙脫企圖）
- 鳥的唾液（提供黏性束縛）

正是因為這些材料的消耗導致相應物種永久失去該生理的特徵，(像是如現代貓科動物在行走時沒有腳步聲、人類女性沒有長出鬍鬚的生理結構)。

## 大眾文化

- 獵獸神兵中，動畫中凱因提及製造擬神兵的創始者艾琳是掌控與解放漢克作為他真實擬神兵型態「百獸之王 弒神之魔狼 芬里爾」的「格萊普尼爾（縛狼鎖）之「聖女」的關鍵人物，而夏爾可能為下任的「格萊普尼爾（縛狼鎖）之「聖女」，漫畫版中只有提及艾琳與夏爾為「聖女」。
- 皇牌空戰X 詭影蒼穹中，有一台空中艦艇的名字叫做「縛狼索」
墨西哥虎鯊

墨西哥虎鯊（學名：Heterodontus mexicanus）是軟骨魚綱虎鯊目虎鯊屬的一個物種，又名墨西哥異齒鯊，分布於東太平洋墨西哥至哥倫比亞海域，深度0至50公尺，本魚體延長，前部粗大，後部漸細小，圓柱形的軀幹，頭部圓鈍，眼睛後面有小氣孔，體灰棕色，鰭和身體上散佈著黑色斑點，背鰭2個，各具一硬棘，第一背鰭起點於胸鰭基部後端，第二背鰭略小於第一背鰭，體長可達170公分。棲息在近岸的岩石、珊瑚礁或沙地，屬肉食性，以螃蟹及底棲性魚類為食，卵生的，雌魚將螺旋狀卵殼附著在海底的岩石上，可以用來製成魚粉或食用。

## 基本資料

- 學名：Heterodontus mexicanus
- 命名者：Taylor & Castro-Aguirre, 1972
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
陽江合山機場

陽江合山機場是廣東省陽江市的通用機場，位於陽東區合山鎮。1966年，合山機場建成通航；1997年10月16日，陽江合山機場獲頒三類通用機場使用許可證，定名為陽江合山機場。

## 基本資料

- city-served：廣東陽江
- 機場代碼：ZGYJ
- 座標：21°N 57°E
- 位置：China Guangdong#China
- 通稱：ZGYJ
- r1-number：17/35
- r1-length-m：600
工程數學

工程數學是應用數學的子領域，探討工程學及工業中常用到的數學模型。工程數學以及工程科學中的工程物理學及工程地質學，都是科技整合的主題，由於工程師實務、理論的需要而產生，其中也有一些為了可以簡化工作而有的限制。

## 說明

一直以來，工程數學會包括大部份數學分析的主題，最著名的有微分方程、實變函數論及複分析（包括向量分析及張量場）、逼近理論（包括漸近分析、變分法、攝動理論及數值分析)、傅立葉分析、位勢論、線性代數及應用機率（不考慮機率的分析）。這些領域和經典力學的發展，以及當時的數學物理有關。因此，一直到20世紀初期，在美國大學的應用數學學院中會教授經典力學，而應用數學及工程學院會教授流體力學。

現代數值電腦方法的成功也帶來計算數學、計算科學及電腦工程（後面二個學科會簡稱為CS&E）的產生，有時會利用超級計算機來處理一些現象的仿真，或是求解科學或是工程上的問題。這些是科際整合的領域，不過也是工程數學關注的主題。

此領域中的分支包括工程最佳化及工程統計學。

中學以後的第三期教育，其中的工程數學一般會包括數學方法以及數學模型。

## 相關條目

- 控制理論，和工程有關的數學主題。
- 高等數學及附加數學，普通教育高級程度證書中的數學，內容和工程數學相近。
- 電子學中的數學方法、信號處理及無線電工程中的數學。
濱海藝術中心

濱海藝術中心（Esplanade - Theatres on the Bay）坐落於濱海灣且靠近新加坡河出海口，佔地6公頃。是新加坡的表演藝術中心。內有1,600個座位的音樂廳，及可提供表演的2,000個座位的劇院。

濱海表演藝術圖書館位於濱海藝術中心的3樓。濱海藝術中心也包含了戶外表演場地，內部的購物中心也有零售店、餐廳。建築物4樓有戶外開放空間。

## 歷史

濱海藝術中心的位置過去曾經是新加坡著名的飲食中心「沙爹俱樂部」，而沙爹俱樂部在工程進行後已遷徙到現在已被拆除的三巴旺購物中心旁邊。濱海藝術中心花費6億新幣建造，並於2002年10月12日正式開放。

2005年7月5日，第117屆國際奧委會大會開幕式於濱海藝術中心舉行，以長達30分鐘的表演對國際觀眾展示新加坡的多元文化。

## 設計

濱海藝術中心由倫敦Michael Wilford & Partners（MWP）與新加坡DP Architects（DPA）共同設計。在1994年公開的原始設計中，玻璃帷幕外沒有特殊裝飾。有觀點認為，這種建築在熱帶氣候的新加坡會變成大溫室，但DPA理事Vikas Gore表示，有考慮遮陽方式，並在最後的設計增加了鋁遮陽板。此建築外觀常被認為跟榴槤或是蒼蠅眼睛很像，因此許多新加坡人也將濱海藝術中心暱稱為「榴槤」。

## 設施

濱海藝術中心包含了世界級的表演空間，並結合完善的專業支援與設施。除了表演外也承擔會議和其它生活風格與藝術相關服務。濱海藝術中心最重要的兩個焦點─音樂廳與劇院，相互集結於迴廊，在濱海購物中心也同樣可通往兩廳。

### 音樂廳

由美國ARTEC Consultants公司的聲學家Russell Johnson打造。可作音樂會、吟唱，或其它表演。

管弦樂隊舞台可容納120名音樂家，上方有三片各17噸的聲簷篷可讓聲音反彈，使得音效得以精確。

用來區分音色的反射艙，可以跨三部，空間達9,500立方米。84台電腦控制門與擋板，每道門重達3到11噸，最大的門高達10.5米，最小的高2.2米。牆體包覆桃花心木板。

管風琴包含4,470根管與61個音栓，由管風琴建造者Johannes Klais Orgelbau所設計建造。

可容納1,600人，並有四種等級的組成方式。座位形式包含攤位、門廳席，與圓形1,2,3。另外也有200個在舞台後方的可作為藝廊座位的唱詩班席。有VIP私人包廂，提供更接近於表演舞台的視野。

### 劇院

劇院有2,000席座位，最遠的座位離舞台40米。形式與歐洲的歌劇院相同，為馬蹄型排列，分成四種等級。

有新加坡最大的表演舞台（39米長 x 23米寬）。一個主舞台，與兩個尺寸相近的附屬舞台，以方便設備裝設與快速的場景變換。主舞台寬度可以調整成12至16米。設有30米高的飛塔，以及可容納100名音樂家的樂池。

### 吟誦工作室

扇形的吟誦工作室可容納250人，供小規模音樂演出，以及簡報或會議用。工作室也常被作為彩排用途。

### 劇院工作室

可容納220人。可用於劇場與舞蹈彩排。配備了可修訂的舞台、燈光與音效系統。大小跟劇院的舞台相似。

### Jendela

在馬來語裡Jendela指窗戶。濱海藝術中心的Jendela是個215平方米的視覺藝術展示空間。從此處可看見濱海灣的全景。

### 濱海表演藝術圖書館

濱海表演藝術圖書館是新加坡第一個藝文主題的公共圖書館。館內收集了大量的關於表演藝術的書籍、古典音樂樂譜和古典音樂表演錄音材料，可以從這裡縱覽濱海灣。

### 戶外場地

濱海藝術中心有兩個戶外表演場地，即水岸舞台與動力舞台。場地規律上演免費表演。建築物上方有階梯式屋頂，可以看到濱海灣的全景與市區，也有庭院與開放空間供各樣的活動。

## 圖庫

- 濱海廣場前榴槤樣的濱海藝術中心
- 劇院內部
- 劇院內部
- 音樂廳內部
- 音樂廳內部
- 近拍遮陽板

## 基本資料

- 原文名：Esplanade - Theatres on the Bay
- 狀態：complete
- 座標：1°N 17°E
- 啟用：2002年10月12日
- 座椅容量：1,600人（音樂廳）、2,000人（劇院）
- 網站：濱海藝術中心官方網站
坎特伯雷的奧古斯丁

坎特伯里的聖奧古斯丁（Augustine of Canterbury，天主教稱聖奧思定坎特伯雷，約生於6世紀初的羅馬，604年5月26日或稍後卒於英格蘭坎特伯里）是天主教本篤會修士，於597年成為英格蘭坎特伯雷的首任大主教，被尊稱為「英格蘭人的使徒」，是英國教會的奠基人物之一。奧古斯丁原為羅馬聖安德烈修道院的院長。595年，教宗額我略一世任命他領導「格列高利傳教團」，旨在將盎格魯-撒克遜異教轉化為天主教。傳教的主要目標是肯特王國及其國王埃塞爾伯特，該王國在當時對周邊地區具有重要影響力。肯特之所以被選為起點，部分原因是王后貝莎為法蘭克公主且信奉天主教，教宗希望她能影響丈夫的宗教立場。儘管途中傳教士一度考慮放棄，奧古斯丁最終於597年抵達塔內特島，並前往坎特伯雷。

抵達後，奧古斯丁獲得國王支持，不僅被允許自由傳教，還獲得土地以建立聖奧古斯丁修道院。他於597年聖誕節主持大規模洗禮，據傳有數千人受洗，隨後被祝聖為主教，積極推動教會建設。601年，教宗派遣更多傳教士前往英格蘭，並附上鼓勵信件與教會用品。雖然奧古斯丁未能成功說服本地不列顛主教接受其宗教管轄，但他仍於604年在倫敦與羅徹斯特設立主教職位，並創辦神職人員培訓學校，培育盎格魯-撒克遜本地傳教士。

奧古斯丁於604年左右去世，具體日期不詳，部分史料推測可能在609年。他在生前安排了接班人——坎特伯雷的勞倫斯——的祝聖事宜，確保教會領導的延續。奧古斯丁獲後世尊奉為聖人，其紀念日分別定於5月26日或5月27日。奧古斯丁去世後，他的追隨者並未留下任何文字記錄。目前僅有的第一手資料是教宗額我略一世的書信。大約一百年後，本篤會修士尊者比德在其著作《英吉利教會史》中記載了奧古斯丁的事蹟，使後人得以了解他在英格蘭基督教發展中的重要角色。

如今，英格蘭教會認為自己是由奧古斯丁創立的坎特伯雷主教座堂的合法繼承者，但羅馬天主教會對此看法持保留態度。儘管存在分歧，奧古斯丁的傳教工作為英格蘭基督教奠定了穩固的基礎，並在教會歷史中留下了深遠的影響。

## 生平

奧斯定原為羅馬聖安德肋修院副院長，596年奉教宗大聖額我略一世敕命率四十名傳教士往英國傳教，即使面對英吉利海峽風浪險惡，奧古斯丁仍囑咐眾人不必擔憂。597年，一行人到達英格蘭，肯特國王艾塞爾伯特大表歡迎，親自在橡樹下傾聽聖道，並將坎特伯里的土地撥給傳教士，建造聖堂，並准許他們自由傳教。

奧古斯丁在坎特伯雷建立教區，全力傳揚基督教（此指天主教）。建立首間座堂，設神學院。於倫敦、羅徹斯特等地成立教區，奧古斯丁還幫助肯特君主訂立法律、興辦學校及出版書籍。他在坎特伯雷建立的聖堂，之後逐漸擴建為坎特伯里主教座堂，他建立的聖伯多祿與聖保祿修道院，則成為著名的聖奧古斯丁修道院。

雖無文獻記錄，但國王可能於597年聖神降臨節接受洗禮。不久後，奧古斯丁到法國，由阿爾勒總主教祝聖為主教。奧古斯丁也派使者向教宗額我略一世述職，請示重大工作問題，並請求多派助手。601年，一批傳教士從羅馬出發，其中著名的有聖梅利多、聖猶斯多、聖保利諾等。這批傳教士也帶了大量禮儀用品，如主教披帶、聖器、祭台布、祭衣、聖髑、經書等。教宗也向奧古斯丁頒賜敕令囑咐如何推展教務，建立基督教行政體系；異教建物不必全部拆毀，僅需改為教會敬禮場所即可；若地方習俗無牴觸教會者，應予保留；異教節日，得以殉道聖人瞻禮代之。由於奧古斯丁常顯神跡，額我略叮囑他，勿因主賜奇恩而自傲。

奧古斯丁在英傳教七年，605年5月26日逝世，葬於坎特伯里。

## 外部連結

- Augustine of Canterbury – entry at Prosopography of Anglo Saxon England project

## 基本資料

- 日語原文：奧斯定
- 出生日期：公元六世紀
- 出生地：義大利羅馬
- 逝世日期：604年5月26日
- 逝世地：英格蘭肯特郡坎特伯雷
- 瞻禮日：5月27日（天主教會）、5月26日（聖公會）、5月26日 （東正教會）、5月28日 （羅馬天主教聖人曆 1882-1969）
- 敬禮於：天主教會、東正教會、聖公會
- 主要頭銜：主教、精修聖人
- major_shrine：聖奧斯定修道院，坎特伯里 (被毀)、聖奧古斯丁修道院, 拉姆斯蓋特
飛鳥山停留場

飛鳥山停留場是一個位於東京都北區瀧野川一丁目，屬於荒川線的停留場。

## 歷史

王子電氣軌道設置停留場後有東京市電路線直通。當初現在的荒川線與此站軌道不連通，王子電氣軌道被收購後即連通，本鄉方向起直通至王子站前。

戰後也開通了都營無軌電車，但後來開通的2條路線都遭到廢除，回到原本狀態。

- 1911年（明治44年）8月20日：王子電氣軌道大塚站前－飛鳥山間開業。
- 1915年（大正4年）4月17日：王子電氣軌道飛鳥山－王子（鐵道南側）間開業。
- 1923年（大正12年）4月15日：東京市電飛鳥山線駒込站前－飛鳥山間開業。
- 1942年（昭和17年）2月1日：王子電氣軌道被東京市收購。
- 1949年（昭和24年）12月1日：舊市電（飛鳥山線）飛鳥山終點與舊王電軌道（瀧野川線）連通。
- 1957年（昭和32年）1月12日：無軌電車飛鳥山停留場開業。
- 1968年（昭和43年）3月31日：無軌電車廢除。
- 1971年（昭和46年）3月18日：飛鳥山－駒込站前－本鄉三丁目－萬世橋間的都電路線（19系統）廢除。

## 停留場構造

對向式月台2面2線。

月台｜路線｜方向｜目的地

東側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜大塚站前、早稻田方向

西側｜下行｜王子站前、町屋站前、三之輪橋方向

## 可供轉乘的巴士路線

### 都營巴士

- 深夜02系統：池袋站東口→西巢鴨→王子站⇔豐島五丁目團地
- 王40甲系統：池袋站東口-西巢鴨-王子站-豊島五丁目團地-荒川土手-西新井站
- 草64系統：池袋站東口（一部とげぬき地藏前）-西巢鴨-王子站-尾久站-新三河島站-淺草雷門、淺草雷門南

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

瀧野川一丁目（SA 18）－飛鳥山（SA 17）－王子站前（SA 16）
詹姆士·柯本

詹姆士·柯本（James Coburn，1928年8月31日－2002年11月18日），好萊塢著名動作片影星，常演戰爭片裡軍人（特別是德軍）、或是反派角色、壞人；1999年因演出Affliction (1997 film)榮登奧斯卡金像獎最佳男配角獎。

## 出身

出生於美國加州，父親開辦汽車維修廠，母親是瑞典人，導致柯本也金髮。

柯本是功夫片巨星李小龍的徒弟，當時李小龍仍在美國授徒及演出電視劇。

## 出演的著名影視劇

- 《豪勇七蛟龍》（The Magnificent Seven，1960）：西部片
- 《第三集中營》（The great escape，1963）
- 《花都奇遇結良緣》（Charade，1963）
- 《鄧迪少校》（Major Dundee，1965）：飾演追擊印第安人的反派獵人
- 《特務飛龍》（Our Man Flint，1966）
- 《異想天開大逃亡》（What Did You Do in the War, Daddy?，1966）
- 《龍虎大賊鬥千軍》（A Fistful of Dynamite/Duck, you sucker，1971）
- 《比利小子／21歲的生涯》（Pat Garrett and Billy the Kid，1973）：飾演主角
- 《猛龍拳》（Hard times，1975）
- 《飛天敢死隊》（Sky Riders，1976）
- 《生死鬥》（The Last Hard Men，1976）
- 《中途島》（Midway，1976）
- 《李小龍生與死》（Bruce Lee, the Legend，1976）
- 《鐵十字勳章》（Cross of iron，1977）：代表作
- 《加州套房》（California Suite，1978）
- 《火力》（Firepower，1979）
- 《雜牌敢死隊》（High Risk，1981）
- 《神秘美人局》（Looker，1981）
- 《少壯屠龍陣2》（Young Guns II，1990）
- 《終極神鷹》（Hudson Hawk，1991）
- 《幕後玩家》（The Player，1992）
- 《殺手物語》（The Fifth Corner，1992）
- 《修女也瘋狂2》（Sister Act 2：Back in the Habit，1993）
- 《超級賭徒》（Deadfall，1993）
- 《超級王牌》（Maverick，1994）
- 《復仇天使》（The Avenging Angel，1995）
- 《西部好小子》（The Cherokee Kid，1996）
- 《肥佬教授》（The Nutty Professor，1996）
- 《蒸發密令》（Eraser，1996）
- 《男人最痛》（Affliction，1997）
- 奧斯卡最佳男配角獎
- 提名美國演員工會獎最佳男配角
- 《核爆紅色戰略》（Intrepid，2000）
- 《迷失極樂園》（The Man From Elysian Fields，2001）
- 《怪獸公司》（Monsters, Inc.，2001）
- 《冰狗任務》（Snow Dogs，2002）

## 外部連結

- Find-A-Grave profile for James Coburn

## 基本資料

- 日語原文：詹姆士·柯本、James Coburn
- 出生：1928年8月31日
- 地點：美國內布拉斯加州勞勒 (內布拉斯加州)
- 出生：James Harrison Coburn Jr.
- 逝世：2002年11月18日
- 逝世：美國 加州 比華利山
- 配偶：Beverly Kelly、Paula Murad Coburn
- 活躍時期：1957–2002
- 本名：最佳男配角
- 獎項：土星獎終身成就獎、1999年 終身成就
陣亡

陣亡（Killed In Action，簡稱 KIA）又稱陣歿，是軍隊當中廣泛用來描述部隊傷亡人員的軍事用語，意指在戰爭中遭受敵軍攻擊或是友軍誤擊而死亡的士兵。

美軍軍語KIA代表一個士兵在戰爭中受到攻擊而在到達醫療設施前死亡。而「受傷而死亡」（Died of Wounds，簡稱DOW）意指士兵生還至接受醫學治療，但是依然不治。北大西洋公約組織曾制定DWRIA（Died of Wounds Received in Action）取代DOW，然而歷史上軍隊與歷史學家都使用前一種首字母縮略字（即KIA）。美軍從二戰以來都會將戰爭中失蹤的軍人在之後歸類為失蹤推定戰死（Die in Battle），如唐·費斯中校曾很短暫地被認定為失蹤但一年後就被修改為戰死屍體未尋獲，在62年後因尋獲遺體被修改分類為戰死屍體確認（美國防部戰俘及失蹤人員辦公室稱為accounted for，未確認屍體者稱為unaccounted for有時也會寫成missing，如就韓戰美軍尚有八千左右失蹤人員，這並不意味著美軍仍認定這些人活著，事實上民法都規定平民在失蹤七年後即推定死亡的）。

日本至二戰為止，對於戰爭中死亡有多種不同含義的表述：在當時出版的（也包括二戰後防衛廳出版的戰史中）戰死包括KIA和DOW兩種情況，而軍人在戰場病死稱為戰病死，如一號作戰中日軍戰死一萬二千餘人，但是戰病死（實際為缺少營養的併發症，也就是大部分餓死）也有同樣數目且日軍醫療保障能力不足經常出現死傷比例為一比二甚至接近一比一的情況。不管軍人平民因為捲入戰爭而失去生命稱為戰歿。但是在現代也有一些日本文獻開始將日軍死於一場戰役的軍人統稱為戰死。
交通部鐵路改建工程局

交通部鐵路改建工程局（簡稱鐵工局或鐵改局）是中華民國交通部原有附屬的任務編組機關，負責規劃、執行臺鐵捷運化各項專案，以及其他與臺灣鐵路管理局相關的鐵路工程。局本部之下分設三個工程處：中部工程處負責台中專案和員林專案，東部工程處負責東改後續計畫、台南沙崙支線專案和新竹內灣支線專案，南部工程處負責高雄專案、潮州專案和林邊專案等的改建與新建工程。2018年6月11日與交通部高速鐵路工程局合併整編為交通部鐵道局。

## 沿革

- 1973年12月25日，為了興建北迴鐵路，臺灣省政府成立「北迴鐵路工程處」，隸屬臺灣省政府交通處。北迴鐵路完工後，北迴鐵路工程處因南迴鐵路的興建而改組為「南迴鐵路工程處」。南迴鐵路完工後，為了改善臺灣東部鐵路交通瓶頸，南迴鐵路工程處改組為「東部鐵路改善工程局」，仍隸屬臺灣省政府交通處。
- 1979年10月16日，「交通部臺北市區地下鐵路工程籌備處」成立，臺灣鐵路管理局局長范銳兼任籌備處首任主任。
- 1983年7月1日，「交通部臺北市區地下鐵路工程處」成立，主要負責臺北鐵路地下化專案，後接續承辦松山專案、萬板專案、南港專案等臺北都會區鐵路改善工程。
- 1999年7月1日，臺灣省政府功能業務與組織調整後，東部鐵路改善工程局改隸地鐵處，專責辦理台灣東部鐵路改善工程。
- 2000年3月1日，地鐵處成立任務編組「中南地鐵小組」。
- 2002年1月1日，地鐵處更名為「交通部鐵路改建工程局」，局本部設於臺北市中正區北平西路3號（台北車站）3樓，業務職掌擴大為全國重大鐵路改建工程之綜合規劃、設計與施工等。東部鐵路改善工程局同時更名為「東部工程處」。
- 2007年2月5日，為了進行臺灣中南部鐵路改善計畫，鐵工局成立「南部工程處」，主要人員由交通部臺灣區國道新建工程局第四區工程處移撥。
- 2009年7月1日，鐵工局中南地鐵小組改組為「中部工程處」。
- 2018年6月11日，《交通部鐵道局組織法》施行，鐵工局走入歷史，並與交通部高速鐵路工程局整併為「交通部鐵道局」。

## 組織架構

- 局長
- 副局長
- 主任秘書
- 總工程司
- 副總工程司

### 局本部

- 規劃組
- 工務組
- 鋪軌工程總隊
- 測量工程總隊
- 機電組
- 電力工程總隊
- 電務工程總隊
- 號誌工程總隊
- 運務組
- 工管組
- 工程材料施工所
- 勞安室（任務編組）
- 人事室
- 政風室
- 主計室
- 秘書室
- 公關室（任務編組）
- 資訊室（任務編組）

### 附屬單位

- 東部工程處
- 南部工程處
- 中部工程處
- 南港施工區（任務編組）

## 承辦計畫

### 已經完成

- 臺北鐵路地下化專案
- 臺北車站地下化
- 松山專案
- 萬板專案
- 南港專案（臺鐵部份）
- 東部鐵路改善計畫
- 東部鐵路後續改善計畫（含冬山車站站場高架工程）
- 臺鐵台南沙崙支線計畫
- 臺鐵新竹內灣支線改善計畫
- 員林市區鐵路高架化計畫
- 林邊鄉鐵路高架化計畫
- 基隆車站都市更新站區遷移計畫
- 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫
- 高雄潮州鐵路捷運化計畫
- 南迴鐵路電氣化
- 高雄市區鐵路地下化計畫

### 施工中

- 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫（即將完成）
- 花東鐵路全線雙軌化暨花東車站效能提升計畫（部分完成）
- 臺南市區鐵路地下化計畫
- 善化計畫
- 臺南計畫

### 規劃中

- 北宜新線鐵路

## 歷任首長

任別｜姓名｜就職時間｜卸任時間

交通部臺北市區地下鐵路工程籌備處 主任

1｜范銳｜1979年10月16日（臺灣鐵路管理局局長兼任）｜？

交通部臺北市區地下鐵路工程處 處長

1｜董萍｜1983年7月1日｜1993年11月

2｜蔣鑫如｜1993年12月｜2001年12月31日

交通部鐵路改建工程局 局長

1｜蔣鑫如｜2002年1月1日｜2004年3月

2｜謝朝儀｜2004年3月｜2005年11月

3｜鄭賜榮｜2005年11月｜2008年1月

代理｜蔣鑫如｜2008年1月｜2008年7月

4｜許俊逸｜2008年7月｜2013年3月24日

5｜周永暉｜2013年3月25日｜2014年4月7日

6｜曾大仁｜2014年4月7日｜2014年9月14日

代理｜胡湘麟｜2014年9月15日（交通部高速鐵路工程局局長兼代）｜2018年6月11日整併至交通部鐵道局

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Railway Reconstruction Bureau, MOTC
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：交通部鐵路改建工程局局徽
- 代表圖像：臺鐵板橋車站（2）.jpg
- 代表圖像名稱：交通部鐵路改建工程局所在地：板橋車站大樓
- 任命者：交通部部長
- 所屬部門：交通部
- 成立時間：1983年7月1日
- 前身機構：交通部臺北市區地下鐵路工程處
- 解散時間：2018年6月11日
- 後繼機構：交通部鐵道局
- 內部單位：5組、4室
- 下設：3工程處
- 任務編組：3室、1施工區
- 駐地：22041新北市板橋區縣民大道二段7號20樓
瀧野川一丁目停留場

瀧野川一丁目停留場是一個位於東京都北區瀧野川一丁目，屬於荒川線的停留場。

## 歷史

- 1911年（明治44年）8月20日：開業。

## 停留場構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

東側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜大塚站前、早稻田方向

西側｜下行｜王子站前、町屋站前、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

西原四丁目（SA 19）－瀧野川一丁目（SA 18）－飛鳥山（SA 17）
西原四丁目停留場

西原四丁目停留場是一個位於東京都北區西原 (東京都北區)四丁目，屬於荒川線的停留場。

## 歷史

- 1911年（明治44年）8月20日：開業。
- 開業當初稱為瀧野川停留場。交由東京都經營後改為現停留場名。一度設有「東京外國語大學前」的副站名，現在副站名為「武藏野中學校·高等學校前」。

## 停留場構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

東側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜大塚站前、東池袋四丁目、早稻田方向

西側｜下行｜王子站前、町屋站前、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

新庚申塚（SA 20）－西原四丁目（SA 19）－瀧野川一丁目（SA 18）
室蘭郡

室蘭郡為過去日本北海道膽振支廳轄下的郡，轄區包含現在的室蘭市。已於1918年改制為室蘭區。

郡名源自阿伊努語的「mo-ru-e-ran-i」，意思為由小坡道下來的地方。

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，膽振國室蘭郡成立。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，隸屬室蘭支廳之管轄，此時室蘭郡下轄室蘭市街、繪鞆村、輪西村、千舞鼈村、元室蘭村。（1市街4村）
- 1900年4月1日：室蘭市街、繪鞆村合併為室蘭町，並成為北海道一級町。（1町3村）
- 1918年2月1日：室蘭町、輪西村、千舞鼈村、元室蘭村合併為室蘭區（現在的室蘭市），同時廢除室蘭郡。
查爾頓·赫斯頓

卻爾登·希斯頓（Charlton Heston，1923年10月4日－2008年4月5日），出生於美國伊利諾州的電影、電視演員，常演戰爭片裡軍人、聖人、英雄、偉人。代表作為《十誡》（演猶太教先知摩西），出演電影《賓漢》榮獲1959年第32屆奧斯卡最佳男主角獎，晚年擔任美國來福槍協會（NRA）主席。他也是美國平民最高榮譽總統自由勳章的得主，是美國共和黨支持者。他支持1960年代的民權運動。希斯頓於2002年証實患上阿茲海默症。2008年4月5日，在比華利山的住所去世，他的妻子當時伴陪在側。

## 出身

### 早年生平

希士頓原名約翰·查爾斯·卡特，於美國伊利諾州埃文斯頓出生，是莉拉（Lilla）及磨坊操作員拉塞爾·華福·卡特的兒子。希士頓來自英國和蘇格蘭，是費沙氏族（Fraser clan）的成員之一。十歲時，父母離異。不久，他母親嫁給賈斯特·希士頓。這個新家庭移居到芝加哥北部市郊威爾梅特，並入讀新特里爾中學（New Trier High School）。

### 演藝生涯

希士頓加入了新特里爾中學的戲劇計劃，曾經在由未來影片活動家大衛·布雷得里所執導的16釐米業餘默片《培爾·金特》中演出。他在文納特卡社區劇院十分活躍，賺取了戲劇獎學金入讀西北大學。數年後，希士頓與布雷得里合夥去製作莎士比亞名劇《凱撒大帝》的首個聲音版本。在這個配音劇中，他飾演馬克·安東尼。

### 二次大戰服役生涯

1944年，希士頓被美國陸軍航空軍徵召入伍。希士頓在阿留申群島第11空軍基地的B-25轟炸機擔任了兩年無線電操作員，後來晉升為上士。1944年他與西北大學同學莉迪雅（Lydia Marie Clarke）結婚。

### 電視生涯

二次大戰結束，他與妻子在紐約生活，以擔任模特兒為生。他們育有一子費沙（Fraser Clarke Heston）及收養了一名女兒荷莉·安·希士頓（Holly Ann Heston）。為了加入劇院，兩夫妻於1947年決定在北卡羅來納州艾塞維亞管理一間劇場。翌年，他們返回紐約在百老匯音樂劇《安東尼和克利奧帕特拉》中擔當配角。

## 出演的著名電影

- 《十誡》（1956年）飾演摩西
- 《賓漢》（1959年）飾演猶大·賓漢
- 《北京55日》（1963年）
- 《鄧迪少校》（1965年）
- 《萬世千秋》（1965年）
- 《浩劫餘生》原版（Planet of the Apes，1968年）飾演太空人泰勒
- 《浩劫餘生續集》（1969年）飾演太空人泰勒
- 《超世紀諜殺案》（Soylent Green，1973年）飾演 Frank Thorn
- 《新埃及豔后》（Antony and Cleopatra，1972年）
- 《決戰猩球》（Planet of the Apes，2001年）
- 《賓漢 (2003年電影)》（2003年卡通版，是為最後一套演出的作品）聲演猶大·賓漢

## 基本資料

- 日語原文：卻爾登·希斯頓
- 類型：男演員
- 出生：John Charles Carter
- 出生：1923年10月4日
- 出生：美國伊利諾州威爾梅特
- 逝世：2008年4月5日
- 逝世：美國加州比華利山
- 活躍年代：1941年－2003年
- 配偶：麗迪亞·克拉克（1944年-2008年）
- 本名：最佳男主角、1959年 《賓虛》、吉恩·赫肖爾特人道主義獎、1978年
- 師承：塞西爾·B·德米爾獎、1967年
- goldenraspberryawards：最差男配角、2001年 《貓狗大戰》、《人猿泰山》、《城裡城外》
- sagawards：終身成就獎、1972年
- 獲獎：土星獎特別獎、1975年
德魯比

德魯比（Droopy），也譯作杜皮、杜皮狗、肚皮狗，是1943年由特克斯·艾弗里（Tex Avery）為米高梅公司動畫部創作的角色。

德魯比是一條巴吉度獵犬（一種短毛的獵狗，原產於法國，這種狗身體長、腿短且有長而低垂的耳朵），白身黑耳，頂著凌亂的橘髮；其身材矮小，行動緩慢，說著一口單調無味的英語，常滿臉倦意且少有表情變化（只有贏得獎賞或者被女主角親吻時才會高興歡呼）。其外表毫不起眼，因此常受欺負，但最終卻能以出人意料的能力和運氣打敗他的對手。

這個角色第一次出現在特克斯·埃弗里在1943年製作的《啞巴狗》中，但是直到1949年第五部關於它的動畫片中它才獲得了德魯比這個名字。此後德魯比這個角色被修改了很多次，最為中國觀眾熟悉的出現是在1990年代前後中央電視台的貓和老鼠系列中。

## 參見

- 《貓和老鼠》低幼版
- 大偵探德魯比
福田沙紀

福田沙紀（1990年9月19日），日本女演員。

## 經歷

- 1990年9月19日於日本熊本縣出生，家裡有父母及弟弟。
- 2004年，因第10屆全日本國民美少女比賽得到演技部門賞而出道，隨後接拍3年B組金八先生2007年，因在電視劇《Life》飾演反派「安西愛海」一角而備受關注。
- 2009年2月17日從堀越高等學校畢業。
- 2020年8月31日退出經紀公司奧斯卡傳播。

## 演出

### 電視劇

- 3年B組金八先生（2004年10月-2005年3月、TBS）飾演 麻田玲子
- どんまい!（2005年11月、NHK總合）飾演 佐竹百合
- 生きててもいい…? 〜ひまわりの咲く家〜（2006年3月、富士電視臺星期五電視劇）飾演 河野真希(10歲)
- 女人心機（2006年7月-9月、富士電視台）飾演 伊藤マユミ
- 腳踏車少年記（2006年11月23日、愛知電視臺・東京電視臺）飾演 朝美
- 金曜プレステージ 新宿の母物語（2006年12月22日、富士）飾演 遠藤結花
- 敬啟、父親大人（2007年1月-3月、富士）飾演 坂下エリ
- 山田太一浪漫特別劇 星ひとつの夜（2007年5月25日、富士）飾演 佐伯美紀
- Life（2007年6月-9月、富士）飾演 安西愛海
- 金曜プレステージ お母さん ぼくが生まれてごめんなさい（2007年7月13日、富士）飾演 藤谷瞳
- 最喜歡你

柚子的育兒日記（2008年1月-3月、TBS）飾演 澤田琴音

- 轉瞬為風（2008年2月25-28日、富士）飾演 谷口若菜
- Ghost Friends（2009年4月2日-6月11日、NHK總合）主演．飾演 神谷明日香
- 女僕刑事（2009年6月26日-9月4日、朝日電視台）主演．飾演 若槻葵
- 警視庁公安部 公安第五課未詳事件特別対策係事件簿（2010年10月8日-、TBS）飾演 志村美鈴
- 四重奏 (小説)（2011年1月18日-3月29日、TBS）主演．飾演 淳
- 失戀保險（2011年4月7日、YTV）主演．飾演 丸山円
- IS～性別不明（2011年7月-9月、東京電視台）主演．飾演 星野春
- 逃亡～為了所愛的你（2011年10月27日-12月22日、TBS）飾演 佐々岡由紀
- 平清盛（2012年、NHK）飾演 八重姬
- LEGAL HIGH（2012年4月24日、富士電視台）飾演 荒川ボニータ/山內花江
- W的悲劇（2012年4月26日-6月14日、朝日電視台）飾演 立花綺羅々
- 警部補・杉山真太郎〜吉祥寺署事件ファイル（2015年、TBS電視台）
- 京都人情捜査ファイル（2015年、朝日電視台）
- 科搜研之女 第15季 第14集、第15集（2016年、朝日電視台）飾演 松井真奈美
- 鐵證懸案～真相之門～第三季 第4集（2020年、WOWOW）飾演 內藤由美子
- 假面騎士GOTCHARD 第16集 - 最終集（2023年12月24日-2024年8月25日、朝日電視台）飾演 枝見鏡花
- LOVED ONE 第8集（2026年6月3日、富士電視台）飾演 立野實和

### 手機劇

- 秘密的關係 老師是同居人(2010年7月1日-7月13日、Bee TV)主演．飾演 沢村千夏

### 電影

- 櫻之園（2008年11月8日上映）飾演 結城桃
- 小雙俠（2009年3月7日上映）飾演 小雙俠2號
- 火天の城（2009年9月12日上映）飾演 岡部又右衛門的女兒・凜

### 電視廣告

- 2004年10月 Game Boy Advance遊戲《聖火降魔錄 聖魔之光石》（任天堂）
- 2005年11月 樂天(Lotte)水果口香糖(Fruits-Gum)
- 2006年6月 2006駅前放置自転車クリーンキャンペーン
- 2007年12月 國民健康保険連合會（佐賀・長崎・大分・熊本）
- 2008年3月 日本ケミファ『ゆびきり編』
- 2008年7月 キンレイ鍋焼きうどん30週年
- 2008年9月 takara tomyHi-kara
- 2009年11月 財団法人 日本防火・危機管理促進協會「火災予防運動」
- 2010年12月 シャープ「LYNX3D docomoSH-03C」

### 廣播節目

- 福田沙紀と柳田理科雄のラジオ空想科學研究所(ニッポン放送)
- 福田沙紀のオールナイトニッポンR(ニッポン放送、2005年9月3日、12月10日)

### 聲優

- 甲蟲王者劇場版 甲蟲王者ムシキング グレイテストチャンピオンへの道 聲演 溝呂木シロー
- Keroro軍曹劇場版3 Keroro對Keroro 空中大決戰（2008年3月）聲演 娜絲卡

## 音樂

### 單曲

- 女排No.1 2005（2005年5月18日）20位
- 花束を下さい（2005年9月7日）48位
- 幸せのテレパシー（2005年12月14日）79位
- GOODBYE・MY・LOVE（2006年8月2日）50位
- 夢空〜ゆめそら〜（2007年3月7日）150位
- 明日への光 （2009年8月12日）19位
- Spr＊ing for you（2010年3月3日）
- Snow Rain （2010年12月8日）

### 專輯

- Sakippo（2006年9月6日）100位
- VOICE（2010年3月3日）

## 舞台劇

- 扶桑花女孩（2008年）主演・飾演 谷川紀美子
- (未有中文譯名)つばき、時跳び (2010年) 主演・飾演 柳井椿

## 獎項

- 2007年第54回日劇學院賞最佳女配角《Life》
荒川遊園地前停留場

荒川遊園地前停留場是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。

該停留場的名稱是「荒川遊園地前」，最近的遊樂園的名稱是「荒川遊園」、最近的信號名稱是「荒川遊園前」、鄰近荒川遊園的隅田川水上巴士東京水邊線的乘船場稱為「荒川遊園發著場」。

## 歷史

- 1913年4月1日：開業。開業當初名為荒川遊園前停留場。
- 都營後改名為尾久六丁目停留場，實施住居表示西尾久七丁目停留場。
- 之後改名為現停留場名。

## 停留場構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜王子站前、大塚站前、早稻田方向

北側｜下行｜町屋站前、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

荒川車庫前（SA 13）－荒川遊園地前（SA 12）－小台（SA 11）
諸聖嬰孩殉道慶日

諸聖嬰孩殉道慶日，聖公會稱嬰孩被殺日（Day of the Holy Innocents），為紀念《聖經》新約中東方三賢士朝拜耶穌聖嬰後，黑落德王（新教譯希律王）為了除去新生的「猶太人君王」，而下令羅馬軍隊屠殺伯利恆及其周圍境內的兩歲以下嬰兒。教會把這些嬰兒視作殉道者，因為他們是為了耶穌的緣故而遭殺害。

教會於聖誕節後紀念嬰孩被殺日，是以諸聖嬰孩的犧牲，代表無辜犧牲者的見證。

## 學術觀點

美國學者羅伯特·艾森曼認為該故事並非歷史事件。美國天主教學者雷蒙德·愛德華·布朗則認為《馬太福音》的記述可能準確反映了真實事件。美國歷史學家保羅·L·梅爾及英國古典學家麥可·格蘭特 (古典學家)認為殺害嬰兒的暴行正符合希律王偏執殘暴的性格，故聖經中的記載有一定的可信度。

## 日期

各教派訂定的日期不同，具體如下：

日期｜教會

12月27日｜西敘利亞禮教會，如敘利亞東方正統教會、敘利亞-瑪蘭卡禮天主教會、馬龍尼禮教會等

12月28日｜聖公會、路德宗、羅馬禮天主教會等。在這些西方基督宗教國家，紀念日在耶誕節期的第四天

12月29日｜東正教會

1月10日｜東敘利亞禮教會，如敘利亞-瑪拉巴禮天主教會、加色丁禮天主教會等
荒川車庫前停留場

荒川車庫前停留場是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。名稱來自都電荒川線的荒川車庫前方。此站是荒川區最西端也是最北端的車站。

## 歷史

- 1913年4月1日：作為船方車庫前停留場開業。都營後改為現停留場名。

## 停留場構造

對向式月台3面2線的地面車站。

荒川車庫前站的車站結構較特別，下行電車會停靠兩個月台，先停靠較靠近梶原的月台卸客，然後通過入庫線的道岔到達較靠近荒川遊園地的月台上客。

月台｜路線｜方向｜目的地

南側｜都電荒川線（東京櫻電）｜上行｜王子站前、大塚站前、早稻田方向

北側（近梶原電停）｜下行｜早稻田、王子站前方向開的下車專用

北側（近荒川遊園地前電停）｜町屋站前、三之輪橋方向

## 相鄰停留場

東京都交通局： 都電荒川線（東京櫻電）

梶原（SA 14）－荒川車庫前（SA 13）－荒川遊園地前（SA 12）