堺筋線

堺筋線是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵千里線、京都線作直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。

本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合與阪急電鐵直通運轉，路線以茶色表示。

## 路線資料

- 路線距離（實際距離）：8.5公里（營業距離（車費計算距離）8.1公里）
- 軌距：1435毫米
- 站數：10個（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500 V、高架電纜）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：WS-ATC
- 最高速度：70公里/小時
- 編組輛數：8輛（1993年－）
- 月台最大編組輛數：8輛
- 混雜率（往天神橋筋六丁目、阪急線方向）：107.2%（2012年度：日本橋站→長堀橋站間）
- 混雜率（往天下茶屋方向）：84.9%（2012年度：南森町站→北濱站間）

東梅田 - 南森町 - 動物園前間的距離是以御堂筋線的梅田 - 動物園前計算。

## 概要

路線主要沿大阪市中心的南北幹道之一堺筋地下行走，沿線有証券行、藥房、電氣店等等。本線與御堂筋線、四橋線和谷町線均擔當連接大阪市中心南北之主要角色。

本線車廠位於線外的阪急京都本線正雀車站附近的吹田市南正雀的東吹田檢車場。車廠位於線外的情況俗稱殖民地車庫，典型例子有東京地下鐵日比谷線和半藏門線。

## 運行形態

本路線除線內運轉外，還在天神橋筋六丁目車站與阪急京都線和阪急千里線分別在高槻市車站和北千里車站間直通運轉。平日早上繁忙時間時的堺筋準急的阪急京都本線京都河原町車站與高槻市車站；黃昏畤茨木市車站的運轉（堺筋準急的茨木市車站行，與快速急行連接淡路車站與京都河原町車站行）。堺筋準急是用阪急電鉄之車輛運行，於堺筋線內各站停車。堺筋線內折返的列車都是用阪急電鉄之車輛。

2007年3月17日之運行改正，以前運行的堺筋急行與堺筋快速急行，阪急線內的停車站增加的堺筋準急作出變更，同時，天下茶屋車站始發的運転區間短縮至茨木市車站（天下茶屋車站行，以前是京都河原町車站・高槻市車站始発）。除外，今里筋線開業更新車內顯示用路線圖，高槻市車站 - 京都河原町車站間的直通運轉區間被省略。

大阪市交通局所屬車的高槻市車站以北乘入有一種運用原則，60系在堺筋線開業30周年的紀念列車在阪急京都本線桂車站乘入，66系引入時試運轉同車站運轉的例子。除外，阪急千里線和阪急京都線也畲與堺筋線66系共用車庫。但是，66系的7次車的方向幕有列車種別「急行」表示確認種別，將來66系的高槻市車站以北有乘入可能性，所以準急的方向幕可能變更。

## 車輛

### 自局車輛

- 66系（1990年 - 現在）

### 他社車輛

- 阪急電鐵
- 3300系（1969年 - 現在）
- 5300系（1979年 - 現在）
- 7300系（1989年 - 現在）
- 8300系（1989年 - 現在）
- 1300系（2014年 - 現在）

### 過去的車輛

- 60系（1969年 - 2003年）

## 歷史

- 堺筋線最早在大阪城市交通委員會第3號報告（1958年）中出現，是一條從天神橋筋六丁目經堺筋和動物園前到天滿的地下線路，由阪急鐵道（而不是大阪府）運營。
- 1963年，城市交通委員會第7號報告（1963年）建議，堺筋線的南端終點站應位於天下茶屋而不應位於天滿。
- 在吹田市舉辦萬國博覽會後不久，大阪府與南海電氣鐵道和阪急電鐵商定，計劃採用雙軌距方式在堺筋線實現兩種不同軌距（阪急軌距1435mm，南海電鐵軌距1067mm）的直通運行，不過由於兩社的架線電壓不同（當時【1973年】阪急架線電壓1500V，南海架線電壓600V），雖然直通方案已經出現，但車輛規格相違，直接導致直通方案最終被放棄。現在，南海的新今宮車站與堺筋線的動物園前車站間通過步行轉乘，南海與堺筋線還在天下茶屋車站實現同站換乘。

### 年表

- 1969年（昭和44年）12月6日
- 天神橋筋六丁目車站 - 動物園前車站段(7.0km)通車。
- 阪急千里線、阪急京都本線的相互直通運轉開始。
- 阪急千里線先前在天神橋的南端終點站關閉。
- 1979年（昭和54年）3月5日：動物園前車站 - 京都河原町車站間的堺筋急行運轉開始。
- 1993年（平成5年）
- 2月21日：列車開始增至八節。
- 3月4日：動物園前車站 - 天下茶屋車站段(1.5km)通車，全線開通。南海天王寺支線停止營運。
- 10月7日：所有列車增至八節編組。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市。準急在堺筋線內各站停車。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜累計實際距離｜準急｜接續路線｜所在地

阪急線直通運行路段｜○普通…千里線北千里、途經千里線直通至京都本線高槻市。一部分直通至茨木市、京都河原町。○準急…直通至京都河原町。

K11｜天神橋筋六丁目｜天神橋筋六丁目｜Tenjimbashisuji-Rokuchōme｜0.0｜0.0｜●｜阪急電鐵： 千里線〈直通運行：參見上述〉大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T18）｜北區

K12｜扇町｜扇町｜Ōgimachi｜0.7｜0.7｜0.7｜●｜西日本旅客鐵道： 大阪環狀線 …天滿（JR-O10）

K13｜南森町｜南森町｜Minami-Morimachi｜0.6｜1.3｜1.3｜●｜大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T21）西日本旅客鐵道： JR東西線 …大阪天滿宮（JR-H43）

K14｜北濱｜北浜｜Kitahama｜0.8｜2.1｜2.3｜●｜京阪電氣鐵道： 京阪本線（KH02）、 中之島線 …難波橋（KH51）｜中央區

K15｜堺筋本町（船場 (大阪市)東）｜堺筋本町（船場東）｜Sakaisuji-Hommachi｜0.9｜3.0｜3.2｜●｜大阪市高速電氣軌道： 中央線（C17）

K16｜長堀橋｜長堀橋｜Nagahoribashi｜1.0｜4.0｜4.1｜●｜大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線（N16）

K17｜日本橋｜日本橋｜Nippombashi｜0.9｜4.9｜4.9｜●｜大阪市高速電氣軌道： 千日前線（S17）近畿日本鐵道： 難波線（奈良線） …近鐵日本橋（A02）

K18｜惠美須町（日本橋筋）｜恵美須町（日本橋筋）｜Ebisuchō｜1.0｜5.9｜6.1｜●｜阪堺電氣軌道： 阪堺線（HN51）｜浪速區

K19｜動物園前（新世界）｜動物園前（新世界）｜Dōbutsuen-mae｜0.7｜6.6｜7.0｜●｜大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M22）西日本旅客鐵道： 大阪環狀線（JR-O19）、關西本線（ 大和路線（JR-Q19））…新今宮南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線…新今宮（NK03）阪堺電氣軌道： 阪堺線 …新今宮站前（HN52）｜西成區

K20｜天下茶屋｜天下茶屋｜Tengachaya｜1.5｜8.1｜8.5｜●｜南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線（NK05）

## 其他

- 當列車到達天神橋筋六丁目車站後，大阪地下鐵車長須交更予阪急電鐵車長，反之而然。
- 雖然全線大阪地下鐵列車進站和離站時的警笛鳴起才行走，但本線列車進站時用空氣笛，而離站時的電氣笛兩警笛使用吹鳴。

## 利用狀況

### 使用大阪市營地下鐵

調査日期｜上車（人）｜下車（人）

定期利用｜定期外利用｜合計｜定期利用｜定期外利用｜合計

1998年11月10日｜139,937｜135,103｜275,040｜140,555｜129,222｜269,777

2007年11月13日｜75,720｜93,273｜168,993｜73,414｜95,200｜168,614

### 使用相互直通運轉區間

以下是大阪市營地鐵堺筋線的相互直通運行區間的阪急電鐵千里線的天神橋筋六丁目車站-淡路車站-北千里站間，以及阪急電鐵京都本線的淡路車站-京都河原町站間輸送的人員。

調査日期｜上車（人）｜下車（人）

定期利用｜定期外利用｜合計｜定期利用｜定期外利用｜合計

1998年11月10日｜40,777｜22,796｜63,573｜39,401｜24,198｜63,599

2007年11月13日｜35,306｜27,701｜63,007｜31,355｜32,490｜63,845

## 各車站一天乘車客數

1998年11月10日

車站｜上車（人）｜下車（人）｜備註

定期利用｜定期外利用｜合計｜定期利用｜定期外利用｜合計

天神橋筋六丁目｜9,707｜8,765｜18,472｜9,939｜9,146｜19,085

扇町｜2,254｜4,643｜6,897｜2,832｜4,632｜7,464

南森町｜8,930｜9,237｜18,167｜9,425｜10,344｜19,769

北浜｜17,469｜18,953｜36,422｜17,895｜17,261｜35,156

堺筋本町｜18,733｜18,643｜37,376｜19,980｜19,569｜39,549

長堀橋｜8,319｜9,671｜17,990｜9,108｜10,895｜20,003

日本橋｜15,937｜17,575｜33,512｜15,756｜14,649｜30,405

恵美須町｜4,026｜7,962｜11,988｜4,680｜7,643｜12,323

動物園前｜3,733｜4,256｜7,989｜2,699｜3,146｜5,845

天下茶屋｜10,052｜12,602｜22,654｜8,840｜7,739｜16,579

2007年11月13日

車站｜上車（人）｜下車（人）｜備註

定期利用｜定期外利用｜合計｜定期利用｜定期外利用｜合計

天神橋筋六丁目｜9,967｜16,504｜26,471｜9,537｜14,708｜24,245｜包括谷町線

扇町｜2,084｜4,687｜6,771｜2,529｜5,094｜7,623

南森町｜16,831｜24,297｜41,128｜17,663｜24,123｜41,786｜包括谷町線

北浜｜12,025｜19,537｜31,562｜12,970｜19,482｜32,452

堺筋本町｜22,257｜31,304｜53,561｜24,779｜34,731｜59,510｜包括中央線

長堀橋｜8,298｜13,726｜22,024｜9,522｜15,651｜25,173｜包括長堀鶴見緑地線

日本橋｜13,458｜22,510｜35,968｜13,415｜21,729｜35,144｜包括千日前線

恵美須町｜2,800｜7,067｜9,867｜3,174｜7,262｜10,436

動物園前｜3,764｜9,087｜12,851｜3,484｜8,372｜11,856｜包括御堂筋線

天下茶屋｜15,207｜20,555｜35,762｜13,864｜15,221｜29,085

## 基本資料

- 平假名：さかいすじせん
- 羅馬拼音：Sakaisuji sen
- 路線名稱： 堺筋線
- 路線顏色：814721
- 圖片說明：於日本橋站停靠的大阪市交通局66系電力動車組
- 所在地：日本大阪府大阪市
- 種類：地下鐵
- 路線網：大阪地下鐵
- 起點：天神橋筋六丁目站
- 終點：天下茶屋站
- 站數：10個
- 路線記號： K
- 路線編號：6號線
- 路線顏色3：棕色
- 通車：1969年12月6日
- 全線通車：1993年3月4日
- 擁有者：大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）
- 營運者：大阪市高速電氣軌道
- 車輛基地：東吹田檢車場
- 使用車輛：參見車輛
- 路線距離：8.5公里
- 營業距離：8.1公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：WS-ATC
- 最高速度：70公里/小時
- 路線圖：