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車 (中國象棋)

「俥」、「車」是中國象棋的棋子，每方各有兩枚。紅方為「俥」，黑方為「車」。可以讀「居」(ㄐㄩ)，或「硨」(ㄔㄜ)，主要是在口述棋譜時分辨敵我。

車為戰車。俥則是為了分辨敵我而使用，與字義不符。

## 走法

「車」在沒有其他棋子阻擋的情況下每一步可以沿著直線橫走或直走任意步，步數不限，不可斜走或拐彎。吃子方式與走法相同，即每一步在其可允許行走的方向上如果有對方的棋子，就可以將它吃掉。

在整個棋局中，車通常被認爲是攻擊力以及機動性最強的棋子，有「一車十子寒」之稱，但除非特攻戰術，否則第一步幾乎都不會出車（因為車一動則馬不保）。

殘局時若我方有車在場，應戰不成問題；若僅有我方有車，則常可穩操左券。

## 對應名稱

車在棋盤中的不同位置都有對應的名稱如橫車（位於橫線上左右移動）、直車（位於直線上前後移動）、巡河車（又稱車守河頭，停留在己方的河界線上）、騎河車（停留在對方河界線上）、肋車（位於兩側的肋道上，即第4、6條直線）、邊車（位於棋盤邊線）、沈底車（車移動到對方底線）、花心車（車置於九宮中心）、高頭車（其位置佳、出路開揚且能迅速投入戰鬥的車）、低頭車（又稱暗車，其位置不佳、暫時被阻擋或需要多步才能發揮作用的車）、篡位車（在對方底兵〔卒〕位置）、兵林車（位於對方兵林線）、重線車（同一條直線上雙車並排）等。

## 地位

一車相等於雙砲（炮），略高於一馬（傌）一砲（炮），高於雙馬（傌）。

北宋制式的中國象棋中，只能向前行，不能後退，而不能轉彎，相比弱於當時的傌（當時的傌沒有擋腳（即拐腳））。及至南宋制式發展成當今的走法。
史爾特爾

史爾特爾（Surtr）是北歐神話中的火巨人，有一位女巨人伴侶辛瑪拉，替他保管武器雷瓦汀。《老埃達》和《新埃達》中均有關於他的記載；在兩本書中，他皆為諸神的黃昏中的重要角色，擁有一柄巨大的炎之魔劍（Surtalogi），能散發出比太陽更耀眼的光芒，在諸神的黃昏一役中與弗雷展開戰鬥，最終他把炎之魔劍投向天空，產生的巨大火焰吞沒了地球。

## 名字來源

史爾特爾的名字源自於古諾斯語的字根——svart。svart 意為「黑色」，在英語演變成黝黑（swarthy）一詞。史爾特爾正如其名，外型黑如煤炭，有如燃盡的森林。

史爾特爾的黑炎魔劍（Surtalogi）指的是燒毀世界的烈火。意為「史爾特爾之炎」，其中Surta是史爾特爾、Logi是約頓海姆的巨人洛基之名，他們都是野火與火災的化身。這把劍常被誤認為雷瓦汀（Lævateinn），亦常被誤認為弗雷失去的弗雷之劍。

## 現代文化

- 在智慧型手機遊戲《Fate/Grand Order》中，於主線第二篇第二部中以敵方角色登場。是北歐的終末裝置。寶具為等級EX的對界寶具「輝逾太陽吧，炎之劍」。配音：津田健次郎。
- 在漫威漫畫中作為敵方角色登場，詳見蘇爾特爾 (漫威漫畫)。
- 在手機遊戲《明日方舟》中，幹員史爾特爾的角色原型。
- 在手機遊戲《明日方舟：終末地》中，幹員萊萬汀的角色原型。
- 在交互式電影遊戲《地獄之刃：塞娜的獻祭》中作為敵方角色登場。
- 在電子遊戲《刺客信條：英靈殿》資料片「諸神黃昏的預兆」中作為敵方角色登場。
- 在電子遊戲《戰神：諸神黃昏》中作為我方盟友角色登場。

## 參考資料

- Orchard, Andy (1997). Dictionary of Norse Myth and Legend. Cassell. ISBN 0-304-34520-2
王崇古 (明朝)

王崇古（1515年1588年－Wang王），字學甫，號鑑川，山西蒲州（今山西永濟）人。明朝政治人物。官至兵部尚書。

## 生平

王瑤三子。嘉靖十六年丁酉科山西鄉試第十名舉人，二十年（1541年）辛丑科進士，為安慶（今安徽安慶市）、汝寧（今河南汝南縣）知府。喜論兵事，悉諸邊隘塞。歷任刑部主事、陝西按察使、河南布政使。嘉靖三十四年（1555年）為常鎮（常州、鎮江）兵備副使，擊倭寇於夏港，嘉靖四十三年（1564年）升任都察院右僉都御史，巡撫寧夏，「身歷行陣，修戰守，納降附，數出兵搗巢」。隆慶初年，受任總督陝西、延、寧、甘肅軍務。隆慶四年（1570年），改總督山西、宣、大軍務，力主與俺答議和互市，自是邊境休寧，史稱「俺答封貢」或"隆慶議和"，「邊境休息，東起延永，西抵嘉峪七鎮，數千里軍民樂業，不用兵革，歲省費什七」。《明史》謂「崇古身歷七鎮，勛著邊陲」。

張居正給予非常高的評價：此所謂非常之事，非公(王崇古)孰能為之？

萬曆元年（1573年）九月，入京，督理軍營，萬曆三年九月，任刑部尚書。五年任兵部尚書。是年十月，告老還鄉。萬曆十六年病故，贈太保，諡襄毅。

## 著作

著有《王襄毅公奏議》十五卷、《公餘漫稿》五卷、《王鑑川文集》四卷、《王督撫集》一卷。

## 家族

山西蒲州宣化坊人，系出龍門，後徙榮河。元季始祖王仲文為河中府掾，配戈孺人，洪武初籍於蒲。仲文生彥純，彥純生秉信，秉信生景嚴，是為王崇古高祖。曾祖王榮，壽官。祖父王馨（？-1522年），號敬齋，以貢士授鄧州訓導，升魯山教諭，贈征仕郎中書舍人；配張氏贈孺人。父王瑤（1474-1550年），字文允，號素庵，累試不第，家業中衰，乃改為行商。以子貴封刑部河南司主事。母孫安人，先卒；繼母孟安人。

## 參考書目

- 《明史》卷222
- 王崇古：《確議封貢事宜疏》，《明經世文編》卷317
- 《明穆宗實錄》卷55
羅理基博士大馬路

羅理基博士大馬路 （Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues）是一條位於澳門半島新口岸北部邊緣的道路，依東望洋山山勢而建。西起葡京路、賈羅布大馬路、嘉思欄馬路之交界，往東北方至回力酒店（前回力球場）後右轉至友誼大馬路止，全長1470米。

以第109任澳門總督羅理基（或羅德禮）命名。周圍早期是菜地。東西兩則在1980年代開始發展。中間路段南側建成了何賢公園 （中間為何賢公園迴旋處，下有行車隧道，上有中葡友好紀念物「東方拱門」）。松山隧道與南光大廈之間的土地一直未有開發。惟2006年政府廢除原有的對東望洋山周圍建築高度的限制，觸發了社會對政府保育政策緩慢的不滿。

## 重要地點

### 北面 （西至東）

- 南光大廈 （澳門電台和澳門中國旅行社所在）
- 澳門培道中學
- 澳門藝術花園
- 聖羅撒英文中學
- 中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室
- 檢察院大樓
- 水塘馬路
- 松山隧道出口行車天橋
- 環松山步行系統

### 南面 （西至東）

- 富豪酒店
- 治安警察局新口岸警司處
- 澳門中華總商會大樓
- 澳門新口岸智選假日酒店
- 何賢公園及何賢公園停車場
- 龍成大廈
- 解放軍駐澳部隊總部大廈
- 澳門理工大學
- 澳門綜藝館
- 外交部駐澳特派員公署
- 馬六甲街停車場
- 皇家金堡酒店
- 回力酒店
- 十月一號前地
- 佛山街
- 加思欄馬路
- 南灣大馬路

## 基本資料

- 地點：Macau
- streetname_pt：Avenida do Dr. Rodrigo Rodrigues
- 堂區：大堂區
- 開工日：友誼大馬路
- 主要路口：水塘巷
- 主要路口：水塘馬路
- 主要路口：馬六甲街
- 主要路口：畢仕達大馬路
- 主要路口：理工學院街
- 主要路口：果亞街
- 主要路口：宋玉生廣場
- 主要路口：山邊巷
- 主要路口：上海街
- 主要路口：山邊街
- 主要路口：十月一號前地
- 主要路口：隧道圍
- 主要路口：佛山街
- 終點：加思欄馬路
- 關閉日期：南灣大馬路
- 關閉日期：葡京路
- 關閉日期：賈羅布大馬路
- 長度：1470
2007年度全國汽車場地錦標賽

2007年度全國汽車場地錦標，是由中國汽車運動聯合會舉辦的年度汽車場地賽賽事。比賽時間為2007年7月7日至10月14日，共有6場比賽，兩項房車組別共有參賽車隊16支，方程式賽事則由康巴斯方程式換成華賽方程式。

## 車隊及車手

### 1600cc組別

車隊名稱｜車隊｜賽車｜輪胎｜車手（號碼）

東風日產基亞車隊｜基亞車隊｜東風日產騏達｜ADVAN｜郭海生（1），林立峰(2)

上海大眾333車隊｜上海大眾333車隊｜上海大眾Polo勁情｜ADVAN｜王睿（3），韓寒（5），王佳俊(32)

北京海淀駕校車隊｜北京海淀駕校車隊｜東風雪鐵龍富康16V｜M｜劉洋（6），陳旭(7)

威豪車隊｜威豪車隊｜上海大眾Polo／吉利自由艦｜Hankook｜高華揚（8），王浩(9)

北京現代車隊｜浙江縱橫賽車隊｜北京現代伊蘭特｜M｜葉青（10），湯樹彥（11），陳滬平(35)

天欣賽車隊｜天欣賽車隊｜東風雪鐵龍富康｜--｜胡云飛（15），黃寧吉(37)

華龍雅倫賽車隊｜華龍雅倫賽車隊｜東風標緻206｜Dunlop｜王超（16），何子賢（17），朱昱(38)

北京極速車隊｜北京極速車隊｜--｜--｜林琦（18），劉冉(19)

東風悅達起亞778車隊｜778車隊｜東風悅達起亞賽拉圖｜Dunlop｜黃楚涵（20），王少峰(21)

海馬運升車隊｜運升車隊｜海馬褔美來2｜--｜宋戈（22），黃栩羽(23)

#### 規則變更

- 計時練習成績中，任何成績超過最快車手成績120%的車手將不允許參加決賽，他所獲得的發車位將被取消。任何連續3站結束的比賽中，某一個人車手和某一車隊中所有報名參賽賽車都因120%限制被取消計時練習成績和發車位。
- 連續三場賽事都因上述條款不能參加決賽者需接受罰款。
- 1600cc組別強制進站條款取消。

#### 賽情變化

吉利威豪賽車隊首席車手林立峰轉投基亞車隊，由於新的第三車手條款，何曉樂不能留在基亞車隊，因此被外借到2000cc組別的長安福特車隊。

上海大眾333車隊兩名一線車手全面起用由德國大眾全力改裝的發動機，馬力提升至220匹，並由日本改裝商CUSCO調教避震系統，使333在動力和轉灣都有明顯優勢。

吉利汽車從威豪車隊撤資，威豪車隊因此要臨時租用333車隊的舊款Polo賽車參賽，曾一度與上海通用洽談合作未果，由於吉利汽車計劃重返全錦賽，威豪車隊在第三站會重新使用06年度的吉利自由艦參賽，研究重新與吉利汽車合作之可能性。

由於車長和市場策略，北京現代車隊由三廂伊蘭特改為兩廂版，去年333車隊後備車手葉青亦轉投北京現代車隊。

天欣車隊在去季末曾考慮退出場地賽，集中在拉力賽事上，但由於1600cc組別參賽名額有限，有商業價值，但一時未能找到買家，固繼續以最基礎的陣容參賽。

雅倫車隊與香港華龍車隊合作，車手有王超，摩托車手何子賢和女車手朱昱。

北京極速車隊雖然仍然報名參賽，但首兩站仍未見其蹤影。

東風起亞由於去季合作夥伴山東凱捷車隊表現欠佳，轉為與香港778車隊合作。778車隊除了起用原凱捷車隊車手王少峰外，再引入了黃楚函。

新加入的海馬運升車隊車手為宋戈和黃栩羽。

而華晨威虎車隊因華晨車型配上1.6L發動機太重，沒有競爭力，因此退回2000cc組別。

### 2000cc組別

車隊名稱｜車隊｜賽車｜輪胎｜車手（號碼）

東風悅達起亞778車隊｜778車隊｜東風起亞賽拉圖｜Dunlop｜盧雄彪（1），李傑明(2)

長安褔特賽車隊｜FRD｜長安褔特褔克斯｜Kumho Tires｜李萬祺（3），何曉樂（4），左小龍(6)

韓泰輪胎陸方車隊｜陸方車隊｜廣州本田雅閣｜Hankook｜陸淦（7），方世偉（8），宋建成(9)

個人車手｜華龍車隊｜東風標緻307｜Dunlop｜蘇華龍(10)

龍華車隊｜龍華車隊｜天津豐田花冠\廣州豐田凱美瑞｜ADVAN｜張浩江（11），譚穎（12），周智偉(15)

海馬運升車隊｜運升車隊｜海馬3｜--｜楊全勝（16），黃桂華(17)

華揚賽車隊｜華揚賽車隊｜廣州本田雅閣｜--｜曾善璽（18），梁大銘（19），張漢標(20)

盧氏雄火蟻賽車隊｜778車隊｜東風日產陽光｜Dunlop｜盧家輝（21），盧家俊（22），鄭偉文(23)，吳建榮（25）

華晨威虎車隊｜華晨威虎車隊｜華晨中華\華晨駿捷｜--｜歐陽敏威（26），郭耀強（27），呂文杰\麥家樂(28)

#### 賽情變化

去屆冠軍778車隊接受東風起亞贊助，賽車由日產陽光換成起亞賽拉圖1.8L版本，由盧雄彪擔綱。其子盧氏兄弟在778車隊支持下，成立盧氏雄火蟻賽車隊，使用上屆奪冠的日產陽光賽車。

長安褔特車隊車手李萬祺退居幕後，由1600cc組別的基亞車隊借用何曉樂，並引入新晉車手左小龍擔任第三車手。

陸方車隊繼續使用廣州本田雅閣賽車，並得到韓泰輪胎冠名贊助。

華龍車隊因接受東風標緻贊助，需投放資源參加1600cc組別，並在車隊策略上轉移資源到香港房車賽，因此車隊退出2000cc組別，只由老闆兼車手的蘇華龍在車隊提供技術支援下以個人車手名義參賽。

龍華車隊在車手方面引入女車手譚穎，用車方面，除了保留兩輛1.8L，動力稍遜的豐田花冠外，再引入一輛廣州豐田凱美瑞，凱美瑞體型較大，但動力也較大，中國的賽車場直路比較多，因此成績比舊花冠較好。

海馬運升車隊主用全新的海馬3賽車參賽，排量同樣是1.8L。

華揚賽車隊用車由以往的東風日產陽光換成廣州本田雅閣。

華晨威虎車隊分別派出華晨中華和華晨駿捷各兩輛參賽。

### 華賽方程式

賽車和車手仍然在訓練和測試當中，現時每站賽事都有華賽方程式的練習時段，預計在本年度第六站（即最後一站）可以舉行第一場正式賽事。

## 賽程

回合｜日期｜賽道

第一回合｜7月7日至8日｜上海國際賽車場

第二回合｜6月16日至17日｜北京金港賽車公園

第三回合｜7月28日至29日｜珠海國際賽車場

第四回合｜8月25日至26日｜北京金港賽車場*

第五回合｜9月22日至23日｜北京金港賽車場*

第六回合｜10月13日至14日｜上海國際賽車場

- 註：成都金港賽車場為新增賽站，上海天馬山賽車場則作為備用賽道和華賽方程式集體測試賽道。
- 註2：由於成都金港賽車場未能如期晉工，故該兩回合賽事移至北京金港賽車場進行。

## 總成績

### 1600cc組別

車隊冠軍：上海大眾333車隊車手冠軍：韓寒

### 2000cc組別

車隊冠軍：長安福特賽車隊車手冠軍：陸淦
王瑤 (明朝商人)

王瑤（？），山西蒲州（今永濟縣）人，明代商人。

## 生平

先祖從汾陽遷居蒲州，父王馨任鄧州學正。王瑤與長兄王現經商致富。韓邦奇《苑落集》載：「公蒲善士，為養（生計）而商也，生財而有道，行貨而敦義，轉輸積而手不離簡冊。」育有三男五女，長子王崇義，次子王崇祖，三子王崇古。
烏坵海戰

烏坵海戰，發生在1965年11月13日－至11月14日，是中華民國海軍南區巡邏支隊在運輸傷患途中與中國人民解放軍海軍在烏坵嶼南方海域發生的小型軍力駁火衝突。

1965年1月5日，「永泰」改名「山海」號，「永昌」改名「臨淮」號，解放軍方面資料至今以「永泰」及「永昌」稱之。

## 交戰前態勢與布署

1965年11月13日13時20分，中華民國軍艦：山海號護航驅潛艦（PCE-41，排水量：640/834噸，巡航：10節（19公里/小時），極速：13節（24公里/小時））、臨淮號海岸巡邏艦（PCE-51，排水量：690/880噸，巡航：8節（15公里/小時），極速：13節（24公里/小時））共兩艘由澎湖馬公駛向烏坵嶼執行傷患接運任務。

當晚，解放軍海軍的海上指揮員魏垣武決定參戰艇隊布署：

- 護衛艇31大隊的573、579艇與護衛艇29大隊的576、577艇組成第1突擊艇群，主攻「山海」艦。
- 護衛艇29大隊的588、589艇組成第2突擊艇群，29大隊參謀長王奇志任群長，牽制「臨淮」艦
- 快艇31大隊的6艘6602型魚雷快艇（124、126；131、152；132、145）組成第3突擊艇群，快艇6支隊副參謀長張逸民任群長，發展戰果。

福建海域解放軍海軍還部署了：

- 護衛艇第31大隊75噸護衛艇4艘進至崇武東南15海里處，預防金門軍艦來援。
- 護衛艇第29大隊75噸護衛艇2艘、125噸護衛艇1艘在西洋島以東海域鉗制東引的軍艦。

得到解放軍總參謀部的批示後，22時16分，3個艇隊從待機點東月嶼（南日島東北）出發。

當時台灣海峽西側有6艘中華民國海軍與美國海軍軍艦：東引島泊有「太湖號」護衛艦和「柳江號」獵潛艇；金門島料羅灣錨泊「維源」號獵潛艦和「珠江號」獵潛艦；美國第七艦隊驅逐艦「倫納德·F·梅森號驅逐艦」和「奧布萊恩號驅逐艦 (DD-725)」在烏坵嶼正南和以東海域游弋。

## 交戰經過

23時14分，指揮艇雷達發現正以12節航渡的國軍軍艦：山海艦在前，臨淮艦由於雷達故障為了防碰而落後7鏈在後。魏垣武命令2個護衛艇隊直插國軍兩艦之間分割，但單縱隊前後脫節。23時33分戰鬥打響。開火2分鐘後，衝在最前的指揮艇573號被山海艦與臨淮艦的炮火夾擊受創，指揮台中彈，護衛艇31大隊副大隊長李金華、中隊政委蘇同錦陣亡，魏垣武胸部、腹部、右眼負傷，還有6人包括操艇的副艇長受傷，573艇失去了指揮能力；同時573艇前機艙與彈藥庫中彈進水，輪機班長以下9人負傷。戰鬥開始5分鐘，編隊指揮員下令停止射擊，跟緊編隊，召喚魚雷艇隊投入戰鬥。魏垣武受傷7分鐘後，下令轉移指揮關係給第1突擊群的預備指揮艇576號，但由於573號艇信號兵在指揮台上負傷，指揮關係未能移交。致使從23時42分至0時40分，失去了海上指揮。第一突擊群的其餘3艘護衛艇隨受損的指揮艇在海上背敵航行；第2突擊群的2艘護衛艇在海上停車漂泊了半小時。麥炳坤上校（南區巡邏支隊長）與朱普華中校（山海艦長）率山海艦撤至8海浬之外的烏坵嶼。臨淮艦已經有20餘人傷亡，又見旗艦也撤退，遂轉舵南撤向馬公島。

接著4艘魚雷快艇追擊臨淮艦。雙方反覆交火，五次進出，搶占戰位，並且持續炮戰，臨淮艦長陳德奎、副艦長陳本維均受傷。0時31分，145號魚雷快艇在1.9鏈處以15度提前角齊射2枚魚雷，其中1枚擊中臨淮艦艉部。0時34分，兩艘護衛艇（588、589）突然參戰逼近臨淮艦，魚雷艇為了避免誤傷友艇只好撤出戰鬥。1時06分，臨淮艦在護衛艇打擊下沉沒於烏坵嶼以南15.5海里處，艦長陳德奎以下14人被美國驅逐艦梅森號救起、陣亡19人、失蹤72人（其中上尉軍需補給官邱文以下9人被解放軍從海中救起）。

13日22時38分至14日2時26分，烏坵嶼守軍105毫米火炮射擊7次。

## 戰後

戰後麥炳坤上校（南區巡邏支隊長）與朱普華中校（「山海」艦長）因戰場脫逃而被問責。

588號護衛艇被中華人民共和國國防部授予「海上猛虎艇」光榮稱號。145號魚雷快艇榮立一等功。

上海天馬電影製片廠的攝影師宋崇、應福康恰好在588護衛艇上體驗生活，拍下了臨淮艦沉沒時的鏡頭。

中國人民解放軍海軍政治部文工團話劇團後來根據八六海戰和崇武以東海戰創作了話劇《夜海戰歌》。

戰後，海軍副司令員趙啟民和東海艦隊司令員陶勇親自到水警區主持慶功大會，海政文工團演出文藝節目，晚上在碼頭上設宴會餐，招待參戰全體官兵和各艦隊、總部及有關部隊院校人員。次日，海司司令部作戰處長曹石亭負責帶隊，組織司、政、後、裝及總參有關人員深入到各艦艇與戰士座談有關戰鬥情況，協同東海艦隊作戰處，歷時一個月，寫出戰鬥總結報海軍黨委和總參謀部。

## 外部連結

- 歷年國共主要海戰（3）
- 山海號護航驅潛艦 PCE-41（永泰號海岸巡邏艦）
- 臨淮號海岸巡邏艦 PCE-51（永昌號海岸巡邏艦，PF-51）

## 基本資料

- 屬於：第二次台灣海峽危機
- 地點：中華民國福建省烏丘嶼 24.82°N 119.46°E
- 日期：1965年11月13日－14日
- 結果：解放軍海軍勝利，後雙方撤回原有據點
- 參戰方一：中華民國海軍
- 參戰方二：中國人民解放軍海軍
- 指揮官一：麥炳坤上校（南區巡邏支隊長）、朱普華中校（「山海」艦長）、陳德奎中校（「臨淮」艦長）
- 指揮官二： 梅嘉生（東海艦隊副司令員）、 魏垣武（海壇水警區副司令員，護衛艇隊海上指揮員）、 張逸民（快艇6支隊副參謀長，魚雷艇隊海上指揮員）
- strength1：巡邏炮艦「臨淮」號、獵潛艦「山海」號
- strength2：快艇31大隊魚雷快艇6艘、護衛艇31大隊62型護衛艇2艘、55甲型護衛艇4艘、護衛艇29大隊62型護衛艇4艘
- 傷亡一：國軍記錄：臨淮艦中雷沈沒。解放軍記錄：擊沉、擊傷敵艦各1艘，斃敵82名、俘敵9名。
- 傷亡二：解放軍記錄：護衛艇、魚雷艇各輕傷2艘，陣亡2人、重傷4人、輕傷12人。國軍記錄：擊沉4艘敵艦，重創1艘。
蝴蝶灣

蝴蝶灣（Butterfly Beach）或稱屯門南（Tuen Mun South）因設有屯門客運碼頭而通稱屯門碼頭區或簡稱碼頭，位於香港新界屯門區內的一個分區，東為屯門避風塘，南為屯門客運碼頭（簡稱：屯門碼頭）對出海峽，西為望后石近屯門至赤鱲角連接路出入口處，北為散石灣村及青山方向，即屯門新市鎮或現稱屯門市中心及屯門河的西南部，蝴蝶灣區內擁有很多完善康樂及文娛設施例如公園、泳灘、燒烤場、購物中心、社區中心及中小學校等。

蝴蝶灣在區內有一個同名為蝴蝶灣的游泳海灘，名為蝴蝶灣泳灘（Butterfly Beach），位於龍門路賽馬會屯門公眾騎術學校對面，東邊為湖翠路美樂花園及屯門客運碼頭方向，而游灘海域向南，西為望后石方向，北面則為龍門路泳灘之入口即蝴蝶灣公園方向，現為康樂及文化事務署轄下的泳灘。

## 蝴蝶灣泳灘

蝴蝶灣泳灘是屯門蝴蝶灣區內的一個泳灘，並與蝴蝶灣公園連接，也是屯門區內第二長海岸線的泳灘，所以除了青山灣黃金泳灘這邊，不少遊客在假日時也會常到蝴蝶灣泳灘暢泳消遣，另外大部分區內或居住在新界西的居民，若希望到海灘玩耍亦會選擇原區就近的泳灘，從而節省往來其他地區的交通時間和費用，例如可省往亦有很多著名泳灘的港島南區赤柱或西貢區等地的時間，直接到此原區海灘暢泳，泳灘地理位置環境優越及灘內設施相較於本港其他泳灘也毫不遜色，甚至有過之而無不及。

## 水質改善問題

屯門蝴蝶灣區內的海岸線是香港境內比較接近珠江口，加上水流方向等原因，所以很多時會有來自珠三角等地區的漂浮物或海上垃圾，隨著水流帶到區內的海岸線裏，加上鄰近望后石貨櫃碼頭（香港內河碼頭）或因屯門至赤鱲角連接路工程之影響，有使蝴蝶灣泳灘的水質污染指數一度被評為「欠佳」的級別，相信隨著屯門至赤鱲角連接路工程完成，加上政府改善措施之後水質問題會有待改善。

## 歷史

現蝴蝶灣一帶的區域在七十年代屯門新市鎮發展前則屬青山灣之西岸海域，該處是與屯門新市鎮或現稱屯門市中心在當年的填海工程而成，因地形與一片蝴蝶翼之型態相似及區內有一海灘名為蝴蝶灘從而得以其名，在未填海之前即現蝴蝶灣泳灘位置為海岸，舊稱為「白角」。

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以龍門路、龍富路交界至湖山路、龍門路交界的地區為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023｜2024-2027

悅湖山莊、屯門湖康警察宿舍｜悅湖選區｜屯門西選區

兆禧苑、邁亞美海灣及慧豐園｜兆禧選區

湖景邨｜湖景選區

兆山苑｜兆新選區｜蝴蝶選區

蝴蝶邨｜蝴蝶選區

海翠花園、啟豐園及美樂花園｜樂翠選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 鄰近

- 白角 (屯門)
- 蝴蝶灣泳灘
- 蝴蝶灣公園
- 蝴蝶邨
- 美樂站
- 蝴蝶站
- 屯門碼頭站
- 屯門碼頭

## 交通

於2013年路政署展開的我們未來的鐵路項目諮詢公眾，當中提及屯門南延綫，設有屯門南站。於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》獲落實興建，初步預計將於2023年動工，2030年落成通車，屆時將會成為全港公眾泳灘中交通、道路及週邊，最為方便的泳灘，預料會更為有龐大的外區人流。

交通路線列表

港鐵 輕鐵：蝴蝶站、美樂站、屯門碼頭站

610｜屯門碼頭總站｜↔｜元朗站｜(經大興北站及大興南站) 615｜(經良景站) 615P｜兆康
十二點半新聞

《十二點半新聞》（News at 12:30）是香港亞洲電視新聞及公共事務部製作的新聞節目，每天香港時間中午十二點半於旗下頻道本港台及亞洲台播出。

## 節目歷史

1969年7月1日起，麗的電視中文台午間12:15增加一節新聞及天氣報告，共15分鐘。

麗的電視復播後，1973年12月2日起，中文台在13:00播出新聞及天氣報告，約30分鐘。

1974年3月17日起，改為13:30播出，縮短至15分鐘。

1974年7月8日起，改為12:30播出。

1982年9月27日起，改為13:00播出。

1987年5月11日起，改為12:45播出。

1989年2月13日起，改名為《十二點九新聞》。

1994年10月17日起，改名為《十二點半新聞》後，改為12:30播出，並維持至今。

2007年7月22日起，亞洲電視新聞及公共事務部正式由廣播道81號遷往大埔工業邨後，《十二點半新聞》不再使用虛擬演播室技術。

2008年9月28日起，《十二點半新聞》改用16:9技術製作。

2009年4月1日起，由於新聞財經頻道停播及亞洲高畫質台啟播，《十二點半新聞》在本港台與亞洲高畫質台同步播放。

新聞播放完畢後，廣告後有一節《天氣報告》（星期一至日）及《經濟快訊》（星期一至五）。

2009年7月27日起，《十二點半新聞》恢復使用虛擬演播室。

2011年4月4日起，《亞洲早晨》依舊使用虛擬演播室技術，《十二點半新聞》、《六點鐘新聞》、《夜間新聞》取消虛擬演播室技術而使用真實廠景。

2011年5月2日起，由於亞洲高畫質台改稱亞洲台，《十二點半新聞》改於本港台及亞洲台同步播出。

2015年5月18日起，由於新聞部人手資源短缺，決定取消播出《十二點半新聞》，緊接播出之《天氣報告》及《經濟快訊》亦取消，星期一至五原時段改為重播《亞視光輝歲月》（5月18日則重播《時事追擊》），星期六、日非賽馬日重播的《ATV亞洲劇場：世紀之戰》提早至12:30播映，星期六、日賽馬日的《賽馬直擊》提早至12:25開始直播。

2015年8月1日起，亞視新聞部恢復製作《十二點半新聞》，同時恢復午間《天氣報告》及《經濟快訊》；不同的是節目只於本港台播放，而不與亞洲台聯播。

2016年1月1日起，《十二點半新聞》更換片頭設計。

2016年1月7日起，《十二點半新聞》增大片頭設計中的「十二點半新聞」字體。

2016年2月1日起，因亞洲電視拖欠部分員工12月份薪金的1個月期限屆滿，預料會有員工相繼離職，決定再度取消播出《十二點半新聞》，至此節目全面停播。原時段星期一至五改為重播《嶺南文化之旅》，星期六、日改為重播《環遊世界》。

## 主播安排

參見：亞視新聞

- 已離職主播：包雲龍、劉國華、李燦榮、歐志良、盧卓瑤、吳秀華、梁家寶、李靜愉、許方輝、鄧景輝、徐忠明、羅振邦、蔡子君、盧瑞盛、莊燕玲、范樂蘅、洪綺敏、梁靜雯、曾詠珊、余安琪、李卓敏、羅雯麗、文橋康、陳苑蓉、蔡芷璇、林詠雯、李文欣、梁麗嫦、陳佩琳、黃雅宇、溫智韻、姚健文、鄧駿暉、卓麗雯、徐月娥、李彤、尹慧筠、洪潔薇、劉曉君、羅恩惠、張惠萍、梁溯庭、潘詠兒

## 節目調動

當《十二點半新聞》並非中午12:30時播出，該節新聞會改稱《新聞報道》。

- 2011年7月28日，因要直播國務院總理溫家寶在「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故現場舉行的中外記者會，當日《十二點半新聞》延至13:00結束。
- 2012年3月25日，因直播《第四屆行政長官選舉》節目而延遲至12:35播出，及後因要直播行政長官梁振英的勝利宣言而延至13:30結束。
- 2013年1月16日，因行政長官梁振英發表任內首份施政報告至約13:13，當日直播《2013施政報告》完畢後，隨即在約13:13至13:32播出《新聞報道》。
- 2013年2月27日，因財政司司長曾俊華發表財政預算案至約12:50，當日直播《2013-14財政預算案》完畢後，隨後在12:53至13:12播出《新聞報道》。
- 2015年1月14日，因行政長官梁振英發表任內第三份施政報告至約13:05，當日直播《2015施政報告》完畢後，隨即在約13:05至13:30播出《新聞報道》。
- 2016年1月13日，因行政長官梁振英發表任內第四份施政報告至約13:18，當日直播《2016施政報告》完畢後，之後在約13:23至13:36播出《新聞報道》。
希達·希古臣

海達爾·赫爾古森（Heiðar Helguson，1977年8月22日），冰島職業足球員，司職前鋒。

## 生平

### 球會

赫爾古森早年在挪威聯賽球會利尼史特朗效力，曾在英格蘭小型球會屈福特效力。時屈福特正出席英超賽事，不過當年因屈福特在英超連敗22仗而降級，所以希古臣一直在甲組聯賽（當時相當於英冠）作賽。希古臣曾協助球隊連續勝出15場賽事，成為一時佳話。

2005年7月希古臣再次登陸英超，他加盟了倫敦中型球會富咸。在富咸初期他大多數留在後備席廂。及後他得到了更多的上陣機會，並成為了正選，後來更射入了多個關鍵性的入球。他得到很多富咸球迷的愛戴，原因是他在場上的效率及拚勁。

2007年夏天他離開了富咸，加盟保頓，穿上球隊的9號球衣。一直受傷患困擾，於2008年11月20日被緊急借用到昆士柏流浪。借用期間7場比賽射入3球，由於表現出色，於2009年轉會窗重開後隨即買斷，轉會費用沒有公佈，簽約至2011年。

2009年9月15日赫爾古森獲外借重返成名球會屈福特3個月。在加盟後上陣10場射入5球，使屈福特延長借用到球季結束。

### 國家隊

希古臣曾是冰島國家隊的主力箭頭，共射入8個國際賽入球。於2006年8月友賽西班牙後久未再次入選，希古臣一度宣佈退出國家隊。2008年12月他宣佈重返國家隊行列，隨即獲選出戰挪威及蘇格蘭，於對挪威的世界盃外圍賽射入一球。

## 個人風格

希古臣踢法與英格蘭球員舒寧咸十分相似，最為人熟悉的是他的頭鎚二傳，個子不高的他經常能夠搶點成功，並為隊友鋪橋搭路，是一名出色的二傳前鋒。希古臣亦是一名體力充沛的球員，可惜經常受傷。他是一名十二碼好手，曾主踢過多個重要的十二碼罰球。
羅馬尼亞行政區劃

羅馬尼亞的行政管理相對集中，因此行政區劃相對簡單。

根據羅馬尼亞憲法，該國領土在行政上劃分為縣和城市及鄉。

- 在縣級層次上：41個縣和一個具有特殊地位的城市（首都布加勒斯特）
- 在城市及鄉層次上：103個市鎮和217個其他城市（城鎮化聚居地），及2,861個鄉（鄉村聚居地）。市鎮（municipiu）地位授予較大的城市，但並未給於更大的行政權。

在城市及鄉之下沒有正式的行政區劃。但是鄉下分為村（村本身沒有其行政管理）。羅馬尼亞共有12,957個村莊。唯一的例外是布加勒斯特，其下分為六個布加勒斯特分區，每個分區有其自己的行政管理。

## 行政區劃

### 發展地區

羅馬尼亞分為8個發展地區（用於促進各縣經濟發展，非行政區劃）。

- 布加勒斯特-伊爾夫（București și Ilfov）：面積1,811平方千米，首府布加勒斯特（București）
- 中部（Centru）：面積34,100平方千米，首府布拉索夫（Brașov）
- 東北（Nord Est）：面積36,850平方千米，首府雅西（Iași）
- 西北（Nord Vest）：面積34,159平方千米，首府克盧日-納波卡（Cluj-Napoca）
- 南部（Sud）：面積34,491平方千米，首府克勒拉希（Călărași）
- 東南（Sud Est）：面積35,762平方千米，首府康斯坦察（Constanța）
- 西南（Sud Vest）：面積29,212平方千米，首府克拉約瓦（Craiova）
- 西部（Vest）：面積32,028平方千米，首府蒂米什瓦拉（Timișoara）

### 縣及直轄市

羅馬尼亞分為41個縣（Județul）以及布加勒斯特直轄市：

- 阿爾巴縣（Alba）
- 阿拉德縣（Arad）
- 阿爾傑什縣（Argeș）
- 巴克烏縣（Bacău）
- 比霍爾縣（Bihor）
- 比斯特里察-訥瑟烏德縣（Bistrița-Năsăud）
- 博托沙尼縣（Botoșani）
- 布拉索夫縣（Brașov）
- 布澤烏縣（Buzău）
- 布勒伊拉縣（Brăila）
- 卡拉什-塞維林縣（Caraș-Severin）
- 克勒拉希縣（Călărași）
- 克魯日縣（Cluj）
- 康斯坦察縣（Constanța）
- 科瓦斯納縣（Covasna）
- 登博維察縣（Dambovița）
- 多爾日縣（Dolj）
- 加拉茨縣（Galați）
- 久爾久縣（Giurgiu）
- 戈爾日縣（Gorj）
- 哈爾吉塔縣（Harghita）
- 胡內多阿拉縣（Hunedoara）
- 雅洛米察縣（Ialomița）
- 雅西縣（Iași）
- 伊爾福夫縣（Ilfov）
- 馬拉穆列什縣（Maramureș）
- 梅赫丁茨縣（Mehedinți）
- 穆列什縣（Mureș）
- 尼亞姆茨縣（Neamț）
- 奧爾特縣（Olt）
- 普拉霍瓦縣（Prahova）
- 薩圖馬雷縣（Satu Mare）
- 瑟拉日縣（Sălaj）
- 錫比烏縣（Sibiu）
- 蘇恰瓦縣（Suceava）
- 特列奧爾曼縣（Teleorman）
- 蒂米什縣（Timiș）
- 圖爾恰縣（Tulcea）
- 瓦斯盧伊縣（Vaslui）
- 沃爾恰縣（Vâlcea）
- 弗朗恰縣（Vrancea）

### 傳統地區

羅馬尼亞當今國土分為四個傳統地區：

- 瓦拉幾亞傳統地區，76,383平方千米
- 摩爾達維亞傳統地區，46,173平方千米
- 特蘭西瓦尼亞傳統地區，100,287平方千米
- 多布羅加傳統地區，15,570平方千米
UNIX時間

當前Unix時間ISO 8601表示法如果時間不符，請嘗試 清除頁面緩存。

UNIX時間，或稱POSIX時間是UNIX或類UNIX系統使用的時間表示方式：從UTC1970年1月1日0時0分0秒起至現在的總秒數，不考慮閏秒。在多數Unix系統上Unix時間可以透過`date +%s`指令來檢查。

## 歷史

最早版本的Unix時間是32位整型，以60 Hz增加。1971年11月3日發行的第一版《Unix Programmer's Manual》定義了Unix時間為「the time since 00:00:00, 1 January 1971, measured in sixtieths of a second」，即從1971年1月1日00:00:00開始，以60赫茲增加。這意味著以32位無符號整型存儲Unix時間，829天（約2.5年）後就將用盡重置。由於該限制，Unix時間原點被重定義多次，直至開始採用1970年1月1日00:00:00UTC為時間原點，以1赫茲計時。由於Unix和C語言採用32位有符號整型表示時間，這可容納約136年的時間跨度，在1970年之前和之後各占一半。即到2038年1月19日和1901年12月13日用盡重置。

此後，這個Unix 時間定義考慮到時區，閏秒等問題被修訂。

## 問題

### 2038年問題

現時大部分使用UNIX的系統都是32位元的，即它們會以32位有符號整數表示時間類型`time_t`。因此它可以表示136年的秒數。表示協調世界時間1901年12月13日星期五20時45分52秒至2038年1月19日3時14分07秒（二進制：01111111 11111111 11111111 11111111，0x7FFF:FFFF），在下一秒二進制數字會是10000000 00000000 00000000 00000000（0x8000:0000），這是負數，因此各系統會把時間誤解作1901年12月13日20時45分52秒（亦有可能回歸到1970年）。這時可能會令軟體發生問題，導致系統癱瘓。

目前的解決方案是把系統由32位元轉為64位元系統。在64位系統下，此時間最多可以表示到2922億7702萬6596年12月4日15時30分08秒。

### Unix負時間導致部分iPhone手機無法啟動

在2016年2月12日，據披露，如果把蘋果iPhone、iPad等設備的系統時間設置為1970年1月1日，隨後重啟設備，它會無法正常啟動。目前蘋果公司正式承認了漏洞存在，但是尚未公布具體的引發原因。部分中國大陸使用者猜想這是因為調整當地時間到1970.1.1 0:00後，如果時區為正，那麼GMT時間就早於UNIX定義的0時間。例如北京時間 1970.1.1 0:00 （UTC+0800）是UTC 1969.12.31 16:00 對應的UNIX時間是負的。但是有人回應嘗試設為正時區重啟後仍然無法正常啟動。蘋果對此採用的策略是在隨後的固件更新中將時間禁止調整到2000年以前。

## 紀念日

UNIX時間以每5000日為紀念日，首4個5000日分別是1983年9月10日、1997年5月19日、2011年1月26日、2024年10月4日，第500個5000日（即第250萬日）是8814年10月8日。

## 外部連結

- Unix時間戳在線轉換
- Unix程式設計師手冊，第一版
- chrono-Compatible Low-Level Date Algorithms – algorithms to convert between Gregorian and Julian dates and the number of days since the start of Unix time
松山隧道

松山隧道（Túnel da Guia），是澳門的一條行車隧道，位於二龍喉街和羅理基博士大馬路之間，呈西北-東南走向。長284.85米，高7.22米，寬10.5米，設雙線車道，每小時可通700輛車，收費全免。兩端皆連接行車天橋。中葡友好紀念物之一的「蓮花」位於隧道羅理基博士大馬路出口。

## 歷史

1989年2月18日，松山隧道正式動工，由葡國偉龍建築公司（Soares Costa）及森美（Somec）聯合集團承投，中國鐵道建築總公司二十局集團（原第二十工程局）施工，9月18日貫通。1990年11月17日正式開通。但近年澳門車輛數目激增，用量達到飽和，情況在澳門大賽車期間尤為嚴重。2003年，澳門土地工務運輸局在羅理基博士大馬路盡頭，在新口岸水塘南角旁開闢新路，即現時的水塘馬路用以分流松山隧道的負擔。

## 行車天橋

### 高士德大馬路行車天橋

高士德大馬路行車天橋（葡萄牙語：Viaduto na Avenida de Horta e Costa），為一條連接高士德大馬路至松山隧道的行車天橋，車速限制為最高每小時40公里及最低每小時25公里。全線為單線至雙線分隔道路。行車天橋橫跨士多紐拜斯大馬路、文第士街、荷蘭園大馬路，長度為398米，最寬處為7.7米。其中新口岸往高士德方向的一段行車天橋為單行線，由荷蘭園大馬路至高士德大馬路交界之附近一段為雙行線。天橋工程共耗資1000萬元，於1996年2月7日通車。在建造期間由於須砍去所有榕樹，對環境生態、天橋兩側居民造成一定空氣污染和噪音污染影響。

### 新口岸出口行車天橋

1980件代未，為減輕該隧道新口岸填海區出口車輛擠塞情況，澳葡政府於羅理基博士大馬路近綜藝館附近興建一座行車天橋，單向由隧道位於新口岸的出口前往現時何賢公園方向，使由高士德大馬路一帶駛來之車輛迅速分流往外港碼頭或入新填海之西南高級住宅區、商業區及旅遊區。

## 事件

### 破壞古代遺存

松山隧道在興建過程中曾發現明朝和清朝時期的墓葬，但在未得到應有的處理前被摧毀。

### 嚴重交通事故

2020年9月29日上午，新福利一輛5AX路線巴士，在行經松山隧道路段時因機械故障出現漏機油，引致及後行經的12部車輛連環相撞，導致6人受傷。事後，新福利解釋是因為該巴士壓縮機內部機件意外斷裂，壓縮泵缸體被擊破，導致機油滲漏。

## 途經公共巴士路線

新福利：5、5X、32、65

澳巴：23、56、N2

## 附近街道

### 新口岸出口

- 羅理基博士大馬路
- 友誼大馬路
- 馬六甲街

### 高士德出口

- 二龍喉街
- 得勝馬路
- 士多鳥拜斯大馬路
- 高士德大馬路

## 外部連結

- 土地工務運輸局 - 工程檔案 - 1992松山隧道

## 基本資料

- 日語原文：松山隧道、Túnel da Guia
- 貫穿：東望洋山（松山）
- 羅理基博士大馬路：二龍喉街
- 動工於：1989年2月18日
- 啟用於：1990年11月17日
- 收費：免費
- 施工單位：中國鐵道建築總公司
- 車道數：單管雙線雙向
- 速度：40公里/小時
我的老大，我的英雄

《我的老大，我的英雄》（マイ☆ボス マイ☆ヒーロー）是日本電視台2006年7月8日至9月16日每週六21：00~21：54播放的日本連續劇，由長瀨智也主演。

## 創作人員

- 原作：「頭師父一體」（韓國電影）
- 編劇：大森美香
- 製作人：河野英裕 山本由緒
- 導演：佐籐東彌 佐久間紀佳
- 主題曲：TOKIO 「宙船」
- 其他歌曲：Oh Happy Day, Edwin Hawkins (1969, Edwin Hawkins Singers)

## 劇情故事

故事講述27歲的黑道老大繼承人－榊真喜男（長瀬智也 飾）因處理與香港黑道高達27億的交易任務失敗後，被父親強迫送到St.Agnes（聖‧安格列斯）高中就讀。本已離開學校十多年的真喜男遇上一堆不懂的漢字和繁雜的數學算式，令他煩惱不已。加上以往過著小開生活的他，今次重返校園卻要面對年紀相差近十年的同學，不論在學業和人際關係上，也遇上極大的困難。

## 主要角色與演員

角色｜演員｜介紹

榊真喜男（27）｜長瀬智也｜天蠍座，喜歡酒、錢、女人、打架、布丁，日本第一的黑社會關東銳牙會的少主，後成為關東銳牙會第三代老大，聖‧安格列斯3-A班的轉學生。

榊美喜男 (25)｜黃川田將也｜真喜男的弟弟。為高材生 擅長音樂及理財投資（炒股票）各方面都和哥哥榊真喜男相差非常大

榊喜一（55）｜市村正親｜關東銳牙會第二代老大，榊真喜男和榊美喜男的父親。

南孝之（50）｜岩城滉一｜南百合子的父親，聖‧安格列斯的校長，榊喜一的舊識。

南百合子（24）｜香椎由宇｜聖‧安格列斯的數學老師，榊真喜男的班導師。

水島椿（50）｜罇真佐子｜聖‧安格列斯的養護教諭。

黒井照之（48）｜大杉漣｜關東銳牙會的幹部。

櫻小路順（17）｜手越祐也｜榊真喜男的同班同學，喜歡梅村光。

真鍋和彌（22）｜田中聖｜處女座，關東銳牙會的成員，真喜男的小弟。

梅村光（17）｜新垣結衣｜榊真喜男的同班同學，喜歡真喜男。

萩原早紀（17）｜村川絵梨｜榊真喜男的同班同學

星野陸生（18）｜若葉龍也｜榊真喜男的同班同學

千葉茜（17）｜仲里依紗｜榊真喜男的同班同學

## 劇集得獎記錄

- 最佳男配角：田中聖 「第50回日劇學院賞 2006-11-03」
- 最佳片頭戲：「第50回日劇學院賞 2006-11-03」

## 副題、播放日期、收視率

標題｜播放日期｜收視率

1｜少當家☆當上了高中生!｜若頭☆高校生になる｜2006/07/08｜19.0%

2｜少當家☆當上了班長(組長)!｜若頭☆學級委員になる｜2006/07/15｜18.7%

3｜少當家☆在考試中燃燒?!｜若頭☆テストに燃える｜2006/07/22｜18.1%

4｜暑假了哦!☆少當家｜夏休みだよ!☆若頭｜2006/07/29｜17.4%

5｜頹廢!☆少當家的叛逆期｜グレてやる!☆若頭の反抗期｜2006/08/05｜17.6%

6｜起來班長!☆A班的內部抗爭｜立ち上がれ組長!☆A組の內部抗爭｜2006/08/12｜20.6%

7｜我的真面目是!☆少當家、淚的狂奔｜俺の正體は!☆若頭、涙の疾走｜2006/08/19｜17.5%

8｜文化祭☆愛與青春的Happy Day!｜文化祭☆愛と青春のハッピーデイ!｜2006/09/02｜20.7%

9｜少當家☆情人節是大決戰｜若頭☆バレンタインデーは大決戦｜2006/09/09｜21.3%

10｜永別了 少當家☆起飛吧 我們的船｜さよなら若頭☆舞い上がれ、俺たちの船｜2006/09/16｜23.2%

平均收視率18.91%（視聴率是關東地區・Video Research公司調查）

## 外部連結

- 我的老大，我的英雄 - 日本電視官方網站

## 基本資料

- 原名：マイ☆ボス マイ☆ヒーロー
- 別名：我的老大，我的英雄、My☆Boss My☆Hero、MyBoss MyHero、MBMH
- 類型：喜劇
- 編劇：大森美香
- 導演：佐藤東彌、佐久間紀佳、石尾純
- 主演：長瀬智也
- 配樂：Tokio
- 片頭曲："宙船"
- 作曲：高見優
- 國家：日本
- 語言：日語
- 季數：1
- 集數：10 (List of episodes)
- 製片：河野英裕、山本由緒、山內章弘、佐藤毅
- 片長：約45分鐘
- 播出：日本電視台
- 2006年9月16日：2006年7月8日 (日本)
- 相關車型：My Boss, My Hero、My Boss, My Teacher、The Mafia, The Salesman
- 網站：http://www.ntv.co.jp/boss/
- imdb_id：0880249
上長沙泳灘

上長沙海灘（Upper Cheung Sha Beach）是全香港最長的泳灘，位於新界西大嶼山南部嶼南路的長沙，亦是與大嶼山最西面的塘福泳灘相連。上長沙泳灘附近是下長沙泳灘，但上長沙泳灘並非與下長沙泳灘相連。

## 簡介

上長沙海灘是大嶼山第二最接近東涌站的泳灘（僅次於下長沙泳灘）。它是一個很長的自然沙灘，跑畢來回要最少25分鐘。

## 歷史

離島區在1970年代發展前，所有泳灘皆空曠。可是，往返中環的梅窩船航線啟用後，銀礦灣的人流開始增加；但當時的上長沙海灘十分偏遠，故此沒有明顯的外來人潮。

到港鐵東涌綫和香港國際機場在1998年啟用後，市區居民多了陸路和鐵路交通的選擇，長沙海灘因此令外地遊客喜愛。

上長沙泳灘多年來，都能吸引離島居民（尤其是當地居民）暢泳(疫情前）。每當假日晨早，很多青年男女暢泳前皆會跑沙灘或公路鍛鍊，因為在岸邊游泳都要消耗最多體力，一趟也有1400公尺，而海灘附近海岸有海上過境交通工具（往澳門、珠海和中山市）經過。

## 交通

新大嶼山巴士：

- 1/N1：大澳往返梅窩
- 2：梅窩往返昂坪
- 4 梅窩至塘福
- 11：東涌站往返大澳
- 23：東涌站往返昂坪
- A35/N35 機場至梅窩（經東涌市中心）
叻幣

叻嶼呷國庫銀票（Straits Dollar），俗稱叻幣，又作海峽殖民地元，是英國殖民政府在1898年至1939年間在海峽殖民地發行的流通貨幣。同時，此貨幣亦在馬來聯邦、馬來屬邦、砂拉越、北婆羅洲等英殖民地間流通。

1939年英國殖民政府改用馬來亞元代替叻幣，但華人民間仍沿用叻幣。直至1953年馬來亞元才完全代替叻幣。

## 歷史

19世紀初葉，東南亞流通的貨幣是西班牙殖民政府在菲律賓發行的貨幣佛洋。而佛洋畢竟是西班牙殖民政府發行的貨幣，因此早期在馬來亞馬來王朝間流通的貨幣只有吉蘭丹及丁加奴的「吉賓幣」（Keping）及檳城元（Penang dollar）。

1826年，印度盧比的歷史成爲了海峽殖民地間唯一同行的官方貨幣，因早期為便於管理，海峽殖民地被劃爲當時英屬印度行政區劃的一部分。然而，印度盧比卻不適用於貿易，因其不是東亞間通用貨幣，所以佛洋便能繼續在東南亞流通。1844年，海峽殖民地當地的銅幣授權使用了100分便是1元的兌換系統，等同當時西班牙殖民政府發行的佛洋及墨西哥政府發行的鷹洋一樣的兌換系統。使用如此系統的叻幣在1847年6月1日的海峽殖民地首次發行。1867年，海峽殖民地從印度劃分出來，而叻幣成爲事實上流通的貨幣。

1899年始，英國殖民政府委派新的造幣委員會鑄造新幣，同時也禁止了私人銀行發行的紙幣。該幣在剛發行的八年內連續貶值，在1906年，1元叻幣等同英國兩個先令和四個英鎊便士。後來的1939年，叻幣被馬來亞元按面值取代。

## 硬幣

1845年特許公司政府海峽殖民地發行的第一版貨幣是4、2及1分銅幣，最早期是皇家鑄幣廠的首席雕刻師威廉·懷昂（William Wyon）設計，並在印度帝國政府鑄幣厰，加爾各答鑄造，後於1858年也在馬德拉斯鑄幣厰（Madras Mint）鑄造。

1858年後，海峽殖民地管理權從東印度公司交予聯合王國政府，不過海峽殖民地還是由英屬印度政府管轄。1862年，加爾各答鑄幣厰鑄造了第二版與第一版有相同面值的硬幣，而硬幣上有著「India-Straits」的字樣。

1871年英國政府為海峽殖民地鑄造了新版硬幣，分別有面值5分、10分、20分的。次年又發行4、2、1分的銅幣。1886年發行50分銅幣。1903年改爲發行銀幣。

1904年8月24日在石叻埠（新加坡）發行的海峽殖民地官方公報的第3頁，一下為當時時任海峽殖民地總督的安德遜爵士（Sir John Anderson）的公告：自1904年8月31日起，英鎊、鷹洋及港元不再是當地的法定貨幣，取而代之的則是新的叻幣

## 紙幣

馬來亞貨幣委員會（The Board of Commissioners of Currency, Malaya）於1898年發行5元及10元紙幣，1906年發行1元紙幣，1917年至1920年間緊急發行了10分及25分。1930年發行了1000元紙幣，1930年代戰前發行了1、5及10元紙幣。
薩斯喀徹溫立法議會

薩斯喀徹溫立法議會（Legislative Assembly of Saskatchewan）是加拿大薩斯喀徹溫省的立法機關。議會位於里賈納。由61名議員組成。

## 各政黨席次

目前議會中的各政黨席次如下：

黨團｜議員數

薩克其萬黨｜34

SK|｜薩克其萬新民主黨｜27

合計｜61

執政多數｜3

## 基本資料

- 日語原文：薩斯喀徹溫立法議會
- 原文名：Legislative Assembly of Saskatchewan
- 立法機構：第29屆
- 成立：1905
- 前身：西北議會
- 種類：一院制
- 議長：蘭迪·韋克斯
- 議長：薩斯喀徹溫黨
- 議長：2020年11月30日
- leader2_type：省長
- 領袖：斯科特·莫
- 競選時期：2018年2月2日
- 議員：薩斯喀徹溫黨
- 議員：61名省議員
- political_groups1：執政黨 :薩斯喀徹溫黨（34） ;反對黨 :薩斯喀徹溫新民主黨（27）
- 上屆選舉：2024年10月28日
- next_election1：2028年
- 會議地點：位於里賈納的薩克其萬省議會大廈
車 (西洋棋)

車（rook）是西洋棋的棋子。車的走法和中國象棋的車相同。在棋譜上，「R」代表車。由於車這個棋子的外觀像城堡，所以這個棋子曾經也被叫作「城堡」（castle）。

車可以橫走或直走，格數不限，不可斜走。吃子方式與走法相同。王和車有一種特殊的移動方式，稱為「王車易位」。

## 起始位置

在開局時，對弈雙方分別有二個車。白方的車會在 a1 和 h1 的位置，黑方的車會在 a8 和 h8 的位置。

## 移動方式及策略

車的活動力相當強，車的價值高於馬和象（因此若可以用馬或象兌到敵方的一個車，對我方很有利），二車的價值高於後。

開局時，常會將二個車和王維持在底線，將底線其他的棋子移出去，並設法進行王車易位。這種情形下，雙車可以相互呼應。而且很容易移動到任何一列的底線。

車經常會放在開放線（沒有兵佔據的一列）或是非開放線（只有敵方兵佔據的一列）的底線，車可以控制那列所有的位置，若該列非常重要，玩家會在車的前面再放一車，用二車控制該列。

若車移動到第七行（對方的第二行），可以攻擊對方未移動過的兵，也可以限制王的行動。若有二隻車在第七行，此局多半會贏，最差也會和棋。

在殘局時，由於車的監控範圍廣，因此車是威力最大的棋子。不過若該列有兵正前進準備升變，除非車可以移到該列兵後面的位置，否則有時車反而會受到牽制。車也可以移到本身準備升變的兵後面，會是非常好的後盾。
橿原市

橿原市是位於日本奈良縣中部的城市。人口數達12萬，為奈良縣內人口第二多的城市。轄區位於奈良盆地南部，大部分區域皆為平原，但其中有被稱為大和三山的畝傍山、天香久山、耳成山。畝傍山東側山麓被認為是過去日本第一代天皇－神武天皇成為天皇的橿原宮所在地，市名「橿原」也源自於此。

## 歷史

日本神話中，神武天皇在西元前7世紀時自日向發起神武東征，最後在大和國定居，並在畝傍山東南方建立橿原宮，並在此成為天皇，也因此橿原宮成為日本最早的皇居。也因此日後雖然每代天皇都會建立新的住所，但包括安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、應神天皇、清寧天皇、安閑天皇、舒明天皇都曾將住所建於現在的橿原市範圍內；而綏靖天皇、安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、宣化天皇的陵寢也位於此地。

西元7世紀末，持統天皇開始在大和三山所圍繞區域之間建立了日本史上第一個大型都城－藤原京，藤原京在當時也成為日本的首都，直到710年元明天皇將都城往北遷至平城京。

14世紀後，畝傍山北側區域成為興福寺的莊園領地「今井莊」，也逐漸以寺內町的形式發展成一個聚落今井町，在經歷15世紀開始的戰國時代後，為了抵抗外來勢力，甚至成為環濠集落，16世紀末，也受到織田信長的承認，與堺一樣的成為一個自治都市，並得到「海之堺」、「陸之今井」的稱號。後來在堺發展的著名商人今井宗久也正是出身於此。

江戶時代此區域分屬幕府、旗本、高取藩的領地；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、高取縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的橿原市轄區在當時分屬畝傍町、鴨公村 (日本)、八木町 (奈良縣)、今井町 (奈良縣)、真菅村、金橋村、新澤村、耳成村共八個行政區劃。在1950年代的昭和大合併期間，這八個行政區劃整併為現在的橿原市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

金橋村｜1956年7月3日併入橿原市｜橿原市

新澤村

白橿村｜1928年2月11日改制並改名為畝傍町｜1956年2月11日合併為橿原市

鴨公村八木町今井町真菅村耳成村

## 交通

轄內的主要鐵路車站是每日使用人次超過3萬人的大和八木車站，由於近畿日本鐵道的大阪線和橿原線在此交會，往西可進入大阪市，往東可至三重縣，往北則可經奈良市直接直通京都市。

此外，橿原線的南端終點站橿原神宮前車站同時也是南大阪線的終點站、吉野線往南的起點站，一樣可以經由南大阪線進入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超過萬人的車站。

連結京都、奈良、和歌山的京奈和自動車道則是以南北向穿過轄區的西部，並在北、中、南各設有一個交流道。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（←櫻井市） - 香久山車站 - 畝傍車站 - 金橋車站 - （大和高田市）
- 近畿日本鐵道
- 大阪線：（←大和高田市） - 真菅車站 - 大和八木車站 - 耳成車站 - （櫻井市→）
- 橿原線：（←田原本町） - 新之口車站 - 大和八木車站 - 八木西口車站 - 畝傍御陵前車站 - 橿原神宮前車站
- 南大阪線：（←大和高田市） - 坊城車站 - 橿原神宮西口車站 - 橿原神宮前車站
- 吉野線：橿原神宮前車站 - 岡寺車站 - （明日香村→）
- 香久山車站
- 畝傍車站
- 新之口車站
- 大和八木車站
- 八木西口車站
- 畝傍御陵前車站
- 橿原神宮西口車站
- 橿原神宮前車站

### 公路

快速道路

- 京奈和自動車道：（田原本町） - 橿原北交流道 - 橿原高田交流道 - （大和高田市） - 御所交流道 - （御所市）

## 觀光資源

由於日本傳說中神武天皇在此建立橿原宮並正式成為天皇，雖然至今並未實際找到橿原宮的遺跡，但在19世紀末明治維新後為彰顯天皇的地位而施行皇紀後，橿原宮的歷史獲得重視，1890年便在畝傍山東麓建立橿原神宮。而位於畝傍山東北山麓的「畝傍山東北陵」也在那個時代被考據認定為神武天皇的天皇陵。

而日本最早的都城藤原京遺跡在1968年由日本政府以古都保存法劃為「歴史的風土特別保存地區」，2007年更以申請成為世界遺產為目的，將此區域劃為飛鳥・藤原宮都關聯資產群。其周邊的大和三山－畝傍山、天香久山、耳成山也在2005年被日本政府列為名勝 (日本)。

以16世紀戰國時代時期的寺內町發展而成的今井町也在1993年被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區，2017年進一步成為日本遺產。

- 橿原神宮內拜殿
- 神武天皇陵
- 藤原宮遺跡所在地
- 今井町街道

## 教育

位於橿原市的高等教育學校包括：奈良縣立醫科大學、奈良縣立醫科大學護理短期大學部、奈良藝術短期大學。

此外，過去轄內也曾有朝鮮學校－奈良朝鮮初級學校，但已在2008年關閉。

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 宮崎市（宮崎縣）
- 兩地於1966年2月11日締結為姊妹都市。

### 海外

- 洛陽市（中國河南省）
- 兩地於2006年2月12日締結為友好都市。

## 外部連結

- 橿原市觀光協會
- kashiharashikankoukyoukai
- kashihara_tourism
櫻井市

櫻井市是位於日本奈良縣中部、中和_(奈良縣)地區的城市。該市西部和北部位於奈良盆地的東南部區域，主要市區也位於此部分的平原區域中，東部和南部則位於龍門山地內。由於櫻井市是奈良縣各地的木材的集散地，製產業發相當達，是有名的「木之町」。

當地的山區有生產蜜柑，亦有許多農家也會利用農閒時期生產製造素麵，「三輪素麵」也成為日本三大「手延べ素麺」之一。

## 歷史

轄內曾挖掘出約一萬年前繩紋時代至彌生時代時代的土器碎片，在五世紀至六世紀期間，也曾有多位天皇將住所設於此，也因此當地有許多古墳時代期間的古墳，一般認為在同一時期的大和王權的政治中心即是位於此區域內。

在令制國時代，現在的櫻井市北半部屬於城上郡，南半部屬於十市郡；在江戶時代則被分割成眾多區域，分屬幕府、旗本、津藩、柳本藩、芝村藩、久居藩，其中芝村藩的陣屋野味於現今櫻井市的範圍內。

19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、津縣、柳本縣、芝村縣、久居縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制後，現在的櫻井市轄區分屬三輪町_(奈良縣)、城島村 (奈良縣)、朝倉村 (奈良縣)、初瀨町、上之鄉村 (奈良縣)、織田村、纏向村、大福村_(奈良縣)、香久山村_(奈良縣)、安倍村、櫻井村、多武峰村共12個行政區劃。

其中位於奈良盆地內的櫻井村、三輪村以及位於東部山谷區域的初瀨村在1890年至1891年期間陸續升格為櫻井町、三輪町_(奈良縣)、初瀨町；1940年代至1950年代的昭和大合併期間，位於南部的行政區劃先後被併入櫻井町，而西北部則整併為大三輪町，櫻井町也在1956年進一步升格為櫻井市，並繼續將位於北部的行政區劃陸續併入，形成現在的櫻井市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

大福村｜1956年9月1日併入櫻井町｜1956年9月1日改制為櫻井市｜櫻井市

香久山村

安倍村｜1954年3月3日併入櫻井町｜櫻井町

多武峰村

櫻井村｜1890年11月18日改制為櫻井町｜櫻井町

城島村｜1942年4月1日併入櫻井町

朝倉村｜1954年3月3日併入櫻井町

上之鄉村｜1956年9月30日併入櫻井市

初瀨村｜1891年3月10日改制為初瀨町｜1959年2月23日併入櫻井市

三輪村｜1891年1月7日改制為三輪町｜1955年7月10日合併為大三輪町｜1963年4月1日併入櫻井市

織田村纏向村

## 行政

櫻井市在日本眾議院議員選舉的選舉區在1994年至2017年期間原為「奈良縣第4區」；但在2017年奈良縣的眾議員名額由4人縮減至3人後，改劃入調整過後的奈良縣第3區；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「櫻井市選舉區」（應選名額2人）。

## 交通

轄內的主要鐵路車站是櫻井車站，近畿日本鐵道大阪線和西日本旅客鐵道櫻井線（萬葉Mahoroba線）在此站交會，因此在此可以往西前往大阪市，往北進入奈良市、京都市，往東也可以至三重縣，使得櫻井車站的每日使用旅客人次超過一萬五千人。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 櫻井線（萬葉Mahoroba線）：（←天理市） - 卷向車站 - 三輪車站 - 櫻井車站 - （橿原市→）
- 近畿日本鐵道
- 大阪線：（←橿原市） - 大福車站 - 櫻井車站 - 大和朝倉車站 - 長谷寺車站 - （宇陀市→）
- 三輪車站
- JR櫻井車站
- 近鐵櫻井車站
- 長谷寺車站

## 觀光資源

### 神社

- 大神神社 - 式內大社、大和國一宮、二十二社、官幣大社（重要文化財5個）
- 三輪惠比須神社
- 玉列神社
- 笠山荒神社
- 穴師坐兵主神社
- 談山神社（國寶1個，重要文化財16個）
- 等彌神社
- 白山神社 - 推定為雄略天皇泊瀨朝倉宮跡
- 十二柱神社 - 推定為武烈天皇泊瀨列城宮跡
- 若櫻神社 - 延喜式內社的磐余稚櫻神社、舊村社。

### 寺院

- 長谷寺 - 西國三十三所第八番（國寶3個、重要文化財23個）
- 法起院 - 西國三十三所番外札所
- 安倍文殊院（國寶1個、重要文化財1個）
- 聖林寺（國寶1個）
- 平等寺 (櫻井市)
- 慶田寺
- 石位寺（重要文化財1個）

### 古道

- 山邊之道
- 初瀨街道
- 磐余之道・山田道
- 多武峯道
- 忍阪・粟原道

### 史跡

- 箸墓古墳
- 纏向遺跡（史跡）
- 山田寺跡（特別史跡）
- 安倍寺跡（史跡）
- 櫻井茶臼山古墳（史跡）
- 粟原寺跡（史跡）

### 祭事

- 大和櫻井萬葉祭
- 御祓（祭綱越神社）
- 春之大神祭（大神神社）
- 繞道祭（大神神社）
- 蹴鞠祭（談山神社）
- 嘉吉祭（談山神社）
- 伊勢太神樂（玉列神社）
- 安倍文殊院的文殊會式

## 教育

現在位於廣陵町的畿央大學過去的前身櫻井女子短期大學在1966年至2003年期間即是設於櫻井市，2003年改設為畿央大學後，才遷移至廣陵町。

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 熊野市（三重縣）
- 兩地於1986年10月28日締結為友好都市。
- 出雲市（島根縣）
- 櫻井市於1989年10月2日與大社町締結為友好都市，大社町於2005年3月22日合併為出雲市後，兩地繼續維持友好城市關係。

### 海外

- 沙烏地爾（法國厄爾-盧瓦省）
- 兩地於1989年4月22日締結為友好都市。

## 基本資料

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五條市

五條市是位於日本奈良縣西南部的城市，也是南和 (日本)地區的主要城市。主要市區位於紀之川的上游吉野川沿岸地區，該地自古即是連結大和國和紀伊國的交通要衝，同時也是進入吉野山地的入口。南部的大塔町地區則為熊野川上游十津川的流域。

當地主要農產為柿子，工業則以木材加工及免洗筷製造較多，在轄區北側設有科技園・奈良、北宇智工業區；大和團地（現已併入大和房屋工業）過去曾在轄內開發南大和新城的住宅區。

地名「五條」為在日文中少數未使用「條」而是使用「條」的地名，1946年日本政府發布當用漢字後，將「條」簡化為「條」，因此民間開始有人隨之將「五條」改寫為「五條」；但在1957年五條市成立之時，第一任市長山本米三在向縣政府及中央政府提出的文件資料中仍以「五條市」做為市名，但最初官方的公布資料卻錯誤的寫為「五條市」，直到市政府提出更正要求後才修正為「五條市」。

但由於民間及部分機關仍配合當用漢字開始使用「五條」的名稱，造成兩種用法長期都存在使用，直到1997年五條市成立40周年之時，市政府發起配合正名，要求各機關名稱配合將「五條」修正為「五條」；包括郵局、交通標示開始逐漸統一使用「五條」，目前僅剩下西日本旅客鐵道的五條車站和部分冠上地名的民間企業仍使用「五條」的名稱。

## 人口

鄰近的橋本市、大淀町都擁有可以直通大阪市區的鐵路路線，相較之下五條市的交通便利性較低。因此橋本市、大淀町便以大阪市的通勤城鎮開發了大規模的住宅區，使其人口得以快速增加，而五條市的人口則傾向於持平。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國宇智郡，14世紀南北朝時代曾經成為南朝的根據地。

1600年關原之戰後，松倉重政曾被封至此地成立大和五條藩，並開始發展城下町，但僅16年後松倉重政被改封至日野江藩；此後此地成為幕府直屬的天領，並在1795年設立五條代官所負責管理此區域週邊的天領及旗本領地。

在江戶時代末期的1863年，部分尊皇攘夷派的武士在堺成立天誅組，一度佔領此地做為根據地，但僅20天就因進攻高取城失敗而潰敗往南逃入南部山區，最後遭到剿滅。

明治維新後，新政府在1870年以原五條代官所為基礎新設立五條縣，縣廳延續使用五條代官所的陣屋設於此地，但僅兩年後，五條縣即被廢除併入奈良縣，但此後隨著立次府縣整併曾先後被併入堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的五條市轄區在當時分屬五條町、牧野村_(奈良縣)、北宇智村、宇智村、阿太村、野原町、南宇智村、阪合部村、白銀村、賀名生村、宗檜村、大塔村 (奈良縣)共12個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，前八個行政區劃合併為五條市，白銀村、賀名生村、宗檜村合併為西吉野村。

平成大合併期間，西吉野村與大塔村在2006年併入五條市，形成現今五條市的轄區範圍。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

五條町｜1957年10月15日合併為五條市｜五條市｜五條市

牧野村北宇智村宇智村

阿太村｜1891年9月24日分割為大阿太村

1891年9月24日分割為南阿太村

野原村｜1928年11月3日改制為野原町

阪合部村

南宇智村｜1959年1月1日併入五條市

大塔村｜2005年9月25日併入五條市

白銀村｜1959年4月1日合併為西吉野村

賀名生村宗檜村

## 行政

過去五條市在日本眾議院議員選舉的選舉區為「奈良縣第4區」，但在2017年奈良縣的眾議員應選名額由4人減至3人後，改劃為「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區則為「五條市選舉區」（應選名額1人）。

## 交通

西日本旅客鐵道和歌山線自北方御所市進入轄內，並穿過主要市區，再往西進入和歌山縣橋本市；連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以與鐵路和歌山線大致相同的方向通過轄內，並設有三個交流道。

在市中心有奈良交通的五條巴士中心，可搭乘奈良交通的巴士往返周邊的御所市、橿原市、大和高田市、新宮市、大淀町、十津川村。但市區以外的南部山區皆無鐵路路線通過，公共運輸則仰賴奈良巴士和五條市社區巴士的路線客運。

1922年曾規劃自現在的市區內的五條車站往南修築鐵路五新線至現今新宮市的新宮站，鐵路工程於1939年開始進行，中途因遭遇二次世界大戰曾一度暫停工程，在戰後直到1957年又繼續施工，原本自五條市區到現在西吉野町城戶地區之間路段的路基已經完成，但由於當地居民出現反對鐵路營運的意見，最後折衷先將此路段作為巴士專用道路先讓巴士使用，並暫停後續工程。直到1970年代，日本政府開始檢討日本國有鐵道的經營，並規劃進行民營化，因此五新線後續未完成的工程直接決定中止，而作為巴士專用道的路段也由於隧道欠缺維護，最後在2014年停止使用。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 和歌山線：（←御所市） - 北宇智站 - 五條站 - 大和二見站 - （橋本市→）
- 北宇智車站
- 五條車站
- 大和二見車站

### 公路

高速道路

- 京奈和自動車道：（御所市） - 五條北交流道 - 五條交流道 - 五條西交流道 - （橋本市）

## 觀光資源

17世紀初期松倉重政受封此地成立大和五條藩時，即在其居城二見城與五條舊市區之間開始發展新的城下町，雖然五條後來成為幕府直轄的天領，但仍繼續以商家町的形式發展下去，並成為現在的五條新町，並在2010年被日本政府劃為重要傳統的建造物群保存地區。其中的栗山家住宅始建於1607年，被認定是日本最古老的民房建築。

原本規劃自五條市市區往南修築至新宮市的鐵路五新線在1959年停止施工後，由於後續至2012年期間轉作巴士專用道使用，部分鐵路設施、隧道及橋梁仍被保留至今，這些設施也成為觀光景點。

- 五條新町的街道
- 栗山家住宅
- 五新線在五條市區內跨越國道24號的高架路段
- 五新線在山區的宗川野橋梁及西野隧道

## 教育

轄內有宗教團體辯天宗所創辦的智辯學園中學校及高等學校，為學校法人智辯學園旗下三所學校之一，為日本高中棒球知名的學校。

此外大阪大學核物理研究中心利用轄內未完成的鐵路五新線路段中，長達五公里的新天辻隧道設立大塔宇宙觀測所，用以觀測宇宙線、中子。

## 本地出身名人

- 木村篤太郎（法律家、政治家、初代法務大臣、初代保安廳長官、初代防衛廳長官）
- 川村隆（作家）
- 楳圖一雄（漫畫家）：出生地為和歌山縣伊都郡高野町
- 佐藤喜子（競泳選手。1956年夏季奧林匹克運動會、1960年夏季奧林匹克運動會國家代表隊）
- 山本集（畫家）
- 門田博光（前職棒球員）：出生地為山口縣山陽小野田市
- 鈴木康友（前職棒球員、棒球指導者）
- 七井貴行（搞笑藝人）
- 尾野真千子（女演員）
- 岡崎太一（職棒球員。阪神虎隊）
- 岡本和真（職棒球員。讀賣巨人隊）

## 基本資料

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御所市

御所市是位於日本奈良縣西部的城市，目前是奈良縣內人口最少的城市。地處奈良盆地的西南端，西邊為大和葛城山、金剛山，向南越過「風之森鞍部」即為五條市。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國葛上郡。關於市名「御所」的由來有多種說法，一說是流經市內的葛城川有5個瀨（淺灘），故名（日語「五」和「御」同音）；一是說孝昭天皇的「御諸」變為「御所」（日語本讀同音，但此「御所」和今御所市的「御所」不同音）。

本地至今仍保留了鴨都波神社、一言主神社、名柄神社、高鴨神社、葛木御歲神社等許多的延喜式內社，亦有包括室大墓古墳在內的豐富的古代遺跡。

在江戶時代大部分區域為幕府的領地，另有小部分區域屬於櫛羅藩或高取藩的領地。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、櫛羅縣、高取縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的御所市轄區在當時分屬御所町_(奈良縣)、掖上村、秋津村 (奈良縣)、葛村、葛城村 (奈良縣)、吐田鄉村、櫛羅、楢原 (御所市)、鎌田村 (奈良縣)、三室 (御所市)、東松本 (御所市)、小林 (御所市)、竹田 (御所市)、西松本村、忍海村共15個行政區劃。

1915年位於北部的櫛羅村、東松本村、竹田村、鎌田村、小林村、楢原村、三室村、西松本村合併為大正村_(奈良縣)，在1950年代位於東北部的掖上村、秋津村陸續被併入御所町，西南部區域則整併為葛上村。

而原屬忍海村的部分區域，在1956年併入新莊町後，又陸續被分割出併入御所町；最後剩下的御所町、葛村、葛上村、大正村在1958年合併為御所市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

御所町｜御所町｜1958年3月31日合併為御所市

秋津村｜1954年1月1日併入御所町

掖上村｜1955年2月1日併入御所町

葛村

葛城村｜1956年9月1日合併為葛上村

吐田鄉村

櫛羅村｜1915年1月1日合併為大正村

楢原村鎌田村三室村東松本村小林村竹田村西松本村

## 行政

御所市在日本眾議院議員選舉的選舉區與其他位於奈良縣中南部的行政區劃同為「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「御所市選舉區」，應選名額一人。

## 交通

西日本旅客鐵道和歌山線自北側進入轄內，並通過御所市的主要市區，設有御所車站，再繼續沿著轄區東側往南進入五條市；近畿日本鐵道也有御所線自葛城市的南大阪線尺土車站延伸至轄內的市中心區域，也設有近鐵御所車站。由於近鐵的路線可以經由南大阪線轉乘至大阪市市區，近鐵御所車站也成為轄內最主要的鐵路車站。

此外，近鐵在轄內還有吉野線通過轄區東側，在西北側的大和葛城山山麓也有常被稱為葛城山纜車的葛城索道線可讓旅客直接上山。

連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以南北向縱貫轄內，並通過市中心東側。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 和歌山線：（←葛城市） - 御所車站 - 玉手車站 - 掖上車站 - 吉野口車站 - （五條市→）
- 近畿日本鐵道
- 御所線：（葛城市） - 近鐵御所車站
- 吉野線：（←高取町） - 葛車站 - 吉野口車站 - （→大淀町）
- 葛城索道線：葛城登山口站 - 葛城山上站
- 御所車站
- 掖上車站
- 吉野口車站
- 近鐵御所車站
- 葛城山纜車葛城登山口站
- 葛城山纜車葛城山上站

### 公路

快速道路

- 京奈和自動車道：（橿原市） - 御所交流道 - 御所南交流道 - （五條市）

## 觀光資源

葛城古道是以南北向穿過金剛山和葛城山東側山麓的古道，沿途會經過多個古寺，包括：駒形大重神社 - 九品寺 (御所市) - 葛城一言主神社 - 長柄神社 - 極樂寺 - 橋本院 - 高天彥神社 - 葛城之道歷史文化館 - 高鴨神社。

## 教育

轄內的奈良県立御所實業高等學校以農業及工業相關學科為主，並配合御所市當地的製藥產業，開設了在全日本少見的藥品科學科。

## 本地出身之名人

- 役小角（修驗道的開祖）
- 奧野誠亮（自治官僚、政治家）
- 川口正志（部落解放運動家）
- 西光萬吉（全國水平社的創始者之一人）
- 田中星兒（歌手）
- 吉村禎章（原職業棒球選手，讀賣巨人1軍野手綜合教練）
- 山田孝野次郎（水平運動家）
- 中村真人 (棒球)（職業棒球選手，東北樂天金鷹）
- 吉川元偉（外交官）
- 平岡卓（單板滑雪選手）
香芝市

香芝市是位於奈良縣西部的城市，轄區位於奈良盆地西側二上山 (奈良縣、大阪府)東側的沖積平原；西側與大阪府接鄰，由於可透過近畿日本鐵道大阪線和西名阪自動車道進入大阪市市區，轄內開發了大量的住宅區，在西部有香芝旭丘新市鎮，東部有真美丘新市鎮。

## 歷史

現在的香芝市轄區在令制國時代屬於大和國葛下郡，江戶時代大部分區域皆為郡山藩領地，僅南部有小部分區域屬於壬生藩和幕府領。

19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、堺縣、大阪府，最後在1887年才劃入重新恢復設立的奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的香芝市轄區在當時分屬五位堂村、二上村 (奈良縣)、下田村 (奈良縣)、志都美村四個行政區劃；1956年這四個行政區劃合併為香芝町，香芝的名稱則是源自於1949年四個村共同成立的香芝中學校。1988年人口成長突破升格為市的五萬門檻，因此在1991年升格為香芝市。

1980年代，轄內東部與廣陵町交界處開始開發真美丘新市鎮，1990年代西部區域也開始開發香芝旭丘新市鎮，帶動轄內人口的大幅成長，在2005年的日本國勢調查中，人口成長率曾達到全日本第三，雖然在2000年代新市鎮開發告一段落後，人口成長率開始減緩，但在2015年的日本國勢調查中，仍有3.1%的人口成長率。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

五位堂村｜1956年4月1日合併為香芝町｜1991年10月1日改制為香芝市

二上村下田村志都美村

## 交通

近畿日本鐵道大阪線以東西線貫穿香芝市轄區，西日本旅客鐵道和歌山線以南北縣縱貫轄區東部，此外在南部山區旁也有南大阪線通過。

近鐵下田車站由於位於舊市區中，一般被視為香芝市的代表車站，但實際上由於市區外的香芝旭丘新市鎮和真美丘新市鎮居民的通勤需求，在新市鎮周邊的關屋車站、五位堂車站、二上車站的運量都比近鐵下田車站高。

快速道路則有西名阪自動車道通過北部的香芝旭丘新市鎮。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 和歌山線：（王寺町） - 志都美車站 - 香芝車站 - JR五位堂車站 - （大和高田市→）
- 近畿日本鐵道
- 大阪線：（←柏原市） - 關屋車站 - 二上車站 - 近鐵下田車站 - 五位堂車站 - （大和高田市→）
- 南大阪線：（←羽曳野市） - 二上山車站 - （葛城市→）
- 志都美車站
- 香芝車站
- 二上車站
- 近鐵下田車站
- 五位堂車站
- 二上山車站

### 公路

快速道路

- 西名阪自動車道：（柏原市） - 香芝服務區 - 香芝交流道 - （上牧町）

## 觀光資源

位於轄區西部的二上山_(奈良縣、大阪府)的奇岩群被稱為屯鶴峯，為經過風化、侵蝕形成的岩山景觀，現被劃為金剛生駒紀泉國定公園，同時也被奈良縣列為天然紀念物。

## 教育

目前轄內無高等教育學校，但過去大阪樟蔭女子大學曾在此設有關屋校區，但大阪樟蔭女子大學在2015年關閉關屋校區。

## 外部連結

- 香芝市役所-329720634057435
生駒市

生駒市是位於奈良縣西北部的行政區劃。西側為生駒山地，穿過此片山區即為大阪府；東側以矢田丘陵與奈良市相鄰，市區即位於兩座山區之間的狹長平地區域。境內最北端的高山町地區自16世紀即開始生產茶筅及其他竹製茶道具，高山茶筌現也成為本地的傳統工藝產業。

## 人口

由於地處大阪市與奈良市之間，也因此成為這兩個城市的通勤城市，特別是因為西側緊鄰大阪府，北側則是京都府，造成轄內居民的縣外就業率高達50%以上。

## 歷史

在令制國時代屬於大和國，現在的轄區北部屬於添下郡，南部則屬平群郡，在4世紀至8世紀期間曾是平群氏的領地。

7世紀奈良時代時，修驗道始祖役小角曾在此設立道場，但此後一度沒落；直到17世紀江戶時代初期此地建立了寶山寺，吸引了許多來自大阪的商人前來參拜，本地開始形成門前町。

江戶時代本地大部分區域為郡山藩，另也有部分區域屬於江戶幕府直屬的旗本領。

19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣和郡山縣，在1871年的第一次府縣整併中，一度全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，因此改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。

1889年日本實施町村制，現在的生駒市範圍在當時分屬南生駒村、北生駒村、北倭村三個行政區劃；其中北生駒村在1921年升格並改制為生駒町，南生駒村和北倭村先後在1955年和1957年併入生駒町，隨著生駒町人口的成長，生駒町在1971年升格改制為生駒市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

北倭村｜1957年3月31日併入生駒町｜1971年11月1日改制為生駒市

南生駒村｜1955年3月10日併入生駒町

北生駒村｜1921年2月11日改制並改名為生駒町

## 行政

### 歴任市長

任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜平本留吉｜1971年11月1日｜1974年

2｜前川具治｜1974年｜1978年

3｜前川具治｜1978年｜1982年

4｜前川具治｜1982年｜1986年

5｜前川具治｜1986年｜1990年

6｜前川具治｜1990年｜1994年

7｜中本幸一｜1994年｜1998年

8｜中本幸一｜1998年｜2002年

9｜中本幸一｜2002年｜2006年2月2日

10｜山下真｜2006年2月3日｜2010年2月2日

11｜山下真｜2010年2月3日｜2014年2月2日

12｜山下真｜2014年2月3日｜2015年2月26日｜為參加奈良縣知事選舉而辭職

（代理市長）｜2015年2月27日｜2015年4月26日

13｜小紫雅史｜2015年4月27日｜2019年4月26日

14｜小紫雅史｜2019年4月27日｜2023年4月26日

15｜小紫雅史｜2023年4月27日｜現任

## 交通

市內的主要車站是生駒車站，近畿日本鐵道的奈良線、生駒線、京阪奈線交會於此；其中奈良線和京阪奈線均可向西直接進入大阪市中心，僅需半小時之車程。京阪奈線和生駒線則分別可往北往南貫穿整個生駒市的轄區，奈良線再往東則可進入奈良市市區。

轄內的快速道路僅有第二阪奈道路，以東西像橫越轄區南部。客運部分則以奈良交通集團的客運路線為主。

在生駒車站南口往西約100公尺處，還有一條也是近畿日本鐵道所經營的纜索鐵路－生駒鋼索線，可由車站直接前往生駒山上的寶山寺和生駒山上遊園地。

### 鐵路

- 近畿日本鐵道
- 奈良線：（←東大阪市） - 生駒車站 - 東生駒車站 - （奈良市）
- 生駒線：生駒車站 - 菜畑車站 - 一分車站 - 南生駒車站 - 萩之台車站 - 東山車站 - （平群町→）
- 京阪奈線：（東大阪市） - 生駒車站 - 白庭台車站 - 學研北生駒車站 - （奈良市）
- 東生駒車站
- 菜畑車站
- 東山車站
- 白庭台車站
- 生駒鋼索線：鳥居前車站 - 寶山寺車站 - 梅屋敷車站 - 霞丘車站 - 生駒山上車站
- 生駒鋼索線 - 纜車
- 生駒鋼索線 - 鳥居前車站
- 生駒鋼索線 - 生駒山上車站

### 公路

高速道路

- 第二阪奈道路：（東大阪市） - 壹分交流道 - （奈良市）

## 觀光資源

位於市區西側生駒山上的寶山寺是建於17世紀的寺廟，生駒本地也是因為此寺廟以門前町開始發展，可透過生駒鋼索線直接自生駒車站抵達，每年約有300萬觀光客前來參拜。

沿著生駒鋼索線繼續往生駒山頂前進，還有於1929年開始營業的生駒山上遊園地，由於位於山頂，可以俯瞰周邊近畿平原、奈良盆地、京都盆地，現在也是全奈良縣唯一僅存的遊樂園。

- 寶山寺
- 生駒山上遊園地

## 教育

在高山町地區的奈良先端科學技術大學院大學為日本少數僅設立研究所的國立大學院大學，該大學周邊的區域也被劃入關西文化學術研究都市。

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 上北山村（奈良縣吉野郡）：兩地於1990年4月4日締結為友好城市。

過去在1990年也曾和兵庫縣城崎郡竹野町締結為友好城市，但竹野町在2005年合併為豐岡市後，未繼續與豐岡市締結為友好城市。

## 本地出身知名人

- 森見登美彥：小說家
- 松下奈緒：演員、鋼琴家、作曲家、歌手、模特兒
- 植田佳奈：配音員
- 新山志保：配音員，出生於愛媛縣松山市，在本地成長
- 西野努：足球選手
- 藤井寬子：桌球選手
- 古橋亨梧：足球選手
葛城市

葛城市是位於日本奈良縣西部的城市，西側與大阪府接壤。轄區位於葛城山至二上山_(奈良縣、大阪府)之間山脈的東麓，越過山即為大阪府。東北側與大和高田市接鄰，因此兩地的經濟聯繫關係較強。

葛城市因位於奈良盆地內，冬天結霜時氣溫寒冷、夏天濕度高，全年少雨。市內過去曾有應對缺水的池塘，現因從吉野川引水已能滿足供給而不再使用。

當地基本為農村地區，為二輪菊的主要產地；過去曾經以農家的家庭代工而大量生產メリヤス布和襪，但現已衰退。目前由於鄰近大阪府和大和高田市，也逐漸發展為這兩地的通勤城鎮。

## 市名由來及用字

城市名稱「葛城」源自於過去的舊地名葛城，「葛城」也是周邊區域的廣域地名，位於現在轄內南部的忍海地區被認為可能是過去「葛城」的中心區域。

日本在2000年發布的《表外漢字字體表》中，取下部從「匃」的「葛」作為「葛」的標準字體。位於東京都的「葛飾區」和奈良縣的「北葛城郡」所使用的「葛」都是採用此標準字體。

但葛城市官方所使用的「葛」則是採用擴張新字體，與「渴」簡化作「渇」類似，「葛」的下部簡作「匂」。這是由於2003年新莊町和當麻町在規劃合併工作時，因為當時電腦作業系統以Windows XP及更早的Windows版本為主，在當時作業系統中「葛」下面顯示作「匂」，在進行合併規劃時考慮到未來電腦作業的方便，決定採用當時電腦中普遍使用的「葛」作為正式名稱的字體。

但沒想到日本經濟產業省接著在2004年就公布了新的JIS X 0213:2004標準，將電腦使用的字形更改為標準字體，因此在電腦中，修正後的「葛」的下部作「匃」，在這之後的作業系統Windows Vista及之後的版本都採用了新的標準，也造成今天用字不同的差異。雖然有字體的差異，但葛城市政府已表示不會因字體原因而拒絕行政手續的辦理。

## 歷史

現在的葛城市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅最南部的區域屬於忍海郡，南部區域在11世紀後曾經由布施氏所支配直到16世紀豐臣秀吉時代。

江戶時代後，北部區域大多為郡山藩領地，南部則多屬新莊藩 (大和國)（後來更名為櫛羅藩），此外也有少部分區域屬於壬生藩和旗本領。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、櫛羅縣、堺縣、大阪府，最後在1887年奈良縣重新恢復設立後，才再次隸屬於奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的葛城市轄區在當時分屬：新莊村、忍海村、磐城村、當麻村共四個行政區劃。新莊村先在1923年升格為新莊町，而後在1956年將忍海村併入；同樣在1956年，磐城村和當麻村整併為當麻村，之後再1966年於升格為當麻町。

2004年新莊町和當麻町合併為葛城市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

新莊村｜1923年8月31日改制為新莊町｜新莊町｜2004年10月1日合併為葛城市

忍海村｜1956年5月3日併入新莊町

磐城村｜1956年4月1日合併為當麻村｜1966年4月1日改制為當麻町

當麻村

## 行政

目前為止葛城市政府並未設置主要的市政府辦公場所，而是同時存在新莊廳舍和當麻廳舍兩個辦公場所，主要是因為在合併之時，市政府是直接延續使用合併前的舊新莊町公所廳舍和舊當麻町公所廳舍。

### 歷任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜吉川義彥｜2004年10月31日｜2008年10月30日｜原新莊町町長。

2｜2｜山下和彌｜2008年10月31日｜2012年10月30日｜於選舉中擊敗原任市長當選。

3｜2012年10月31日｜2016年10月30日

4｜3｜阿古和彥｜2016年10月31日｜2020年10月30日｜於選舉中擊敗原任市長當選。

5｜2020年10月31日｜2024年10月30日

6｜2024年10月31日｜現任

## 交通

近畿日本鐵道南大阪線以南北縱貫轄區東部，並在尺土車站向南延伸御所線進入御所市。同時西日本旅客鐵道和歌山線也以南北向穿過轄區東部區域，兩條鐵路路線在市區附近分別設有近鐵新莊車站和大和新莊車站，但由於南大阪線可用於往返大阪市區的通勤，運量遠高於和歌山線，因此近鐵新莊車站才是轄內的主要車站。

除鐵路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿過山區，直接駛至堺市。

### 鐵道路線

- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 和歌山線：（←大和高田市） - 大和新莊站 - （御所市 →）
- 近畿日本鐵道（近鐵）
- 南大阪線：（←香芝市） - 二上神社口站 - 當麻寺站 - 磐城站 - 尺土站 - （大和高田市→）
- 御所線：尺土站 - 近鐵新莊站 - 忍海站 - （御所市）
- 大和新莊車站
- 當麻寺車站
- 尺土車站
- 近鐵新莊車站
- 忍海車站

### 道路

快速道路

- 南阪奈道路：（太子町）- 葛城交流道

## 觀光資源

位於轄內北部的當麻寺以西元8世紀的中將姫傳說和當麻曼荼羅廣為人知，現今常成為各種戲曲的題材。

位於市中心的葛城市歴史博物館則以葛城市的歴史為主題，主要展出包括當地古代豪族葛城氏、葛城山周邊的山嶽寺院、自大阪通往此地的竹內街道的相關資料。
毛尖

毛尖（1970年），女，當代海派作家。浙江寧波人。

## 生平

早年就讀於寧波效實中學。18歲時赴上海讀大學。1992年，畢業於華東師範大學外語系，獲學士學位。後畢業於華東師範大學中文系，獲碩士。2002年，畢業於香港科技大學，獲哲學博士學位。毛尖現於華東師範大學對外漢語系任教。並在《南方周末》、《萬象》辟有專欄。

## 著作

- 《無聲的黃昏——當前的文學與時代精神》（合著），(人民文學出版社，1996年)
- 《非常罪，非常美——毛尖電影筆記》，(廣西師範大學出版社，2003年；廣西師範大學出版社，2010年增訂版)
- 《當世界向右的時候》，(廣西師範大學出版社，2004年；上海三聯書店，2012年)
- 《慢慢微笑》，(香港天地圖書有限公司，2004年；遼寧教育出版社，2005年)
- 《慢慢微笑——毛尖自選集》，(瀋陽遼寧教育出版社，2005年)
- 《上海摩登——一種新都市文化在中國》（譯著），李歐梵著，毛尖譯，(香港牛津大學出版社，2001年；北京大學出版社，2001年；上海三聯書店,2008年；人民文學出版社，2010年)
- 《沒有你不行，有你也不行——毛尖文化生活筆記》，(台灣遠流出版公司出版,2006年)
- 《亂來》，（文匯出版社，2009年；印刻文學，2010年）
- 《這些年》，（東方出版社，2010年）
- 《有一隻老虎在浴室》，（香港牛津大學出版社，2012年）
- 《例外》，（廣西師範大學出版社，2012年）

## 參考連結

- 當代文化研究網 >> 學人 >> 毛尖
- 聯合早報網 新上海人毛尖 嚮往精神狂歡
- 人民網——毛尖：《慢慢微笑》
宇陀市

宇陀市是位於日本奈良縣東北部的城市，地處大和高原南端，南側為山區，山區多為山林地。主要市區位於屬於淀川支流的宇陀川和芳野川沿岸的平地。與奈良盆地相比，宇陀市夏季稍涼且冬季寒冷，雨量相對較多。當地以產業以農業、林業為主，特產包括吉野葛和肉用的大和牛，菟田野地區的毛皮革產業也很興盛。

## 歷史

「宇陀」的地名早在8世紀完成的日本書紀和古事記中就已經出現，在令制國時代此地即屬於大和國宇陀郡。8世紀的平安時代後，成為興福寺的莊園領地，由於位於大和國前往伊賀國、伊勢國的通道上，自大和前往伊勢參拜的旅客都會經過此地，也因此以宿場町的形式開始發展。

在16世紀之前，都屬於伊勢國國司北畠氏的勢力範圍，14世紀的南北朝時代也建立了秋山城（也稱為松山城）；江戶時代初期，曾成為福島高晴的領地，建立宇陀松山藩，同時大規模改建秋山城，並定名為宇陀松山城。但1615年大坂夏之陣期間福島高晴遭懷疑暗中幫助豐臣氏，改由織田信長次子織田信雄成為藩主，直到1695年因織田家內部發生御家騷動，被該封至柏原藩後，此後成為幕府直屬的奈良奉行或五條代管所的知行領地。19世紀末明治維新後，曾先後隸屬奈良縣、柳本縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。

1889年日本實施町村制，現在的宇陀市轄區在當時分屬松山町 (奈良縣)、神戶村 (奈良縣)、政始村、宇太町、宇賀志村、伊那佐村、榛原町 (奈良縣)、三本松村、內牧村 (奈良縣)、室生村、龍門村、東里村_(奈良縣山邊郡)、朝倉村 (奈良縣)、初瀨町共14個行政區劃，其中前12個行政區劃在1940年代至1950年代的昭和大合併期間整併為大宇陀町、菟田野町、榛原町、為室生村四個行政區劃，而朝倉村和初瀨村在併入櫻井町後，在1969年被劃出部分區域改併入榛原町。

2006年，也是平成大合併期間，大宇陀町、菟田野町、榛原町、室生村再次整併，成為現在的宇陀市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

龍門村｜1890年9月29日分設上龍門村｜1942年2月11日合併為大宇陀町｜2006年1月1日合併為宇陀市

松山町神戶村政始村

宇太村｜1935年4月29日改制為宇太町｜1956年8月1日合併為菟田野町

宇賀志村

伊那佐村｜1954年7月1日併入榛原町｜榛原町

榛原村｜1893年9月29日改制為榛原町

內牧村｜1955年4月1日併入榛原町

東里村｜1955年2月11日合併為室生村

三本松村

室生村｜室生村

1954年10月1日山粕地區併入曾爾村

## 行政

宇陀市過去在眾議院議員選舉的選舉區屬於「奈良縣第4區」，2017年代良縣的眾議員應選名額自4人減少至3人後，改屬於「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區則為「宇陀郡・宇陀市選舉區」（應選名額1人）。

### 歷任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜前田禎郎｜2006年2月12日｜2010年2月11日｜原榛原町長

2｜2｜竹內幹郎｜2010年3月28日｜2018年3月27日｜由於配合市議會議員選舉合併舉行，延後市長選舉時程，在2月12日至3月28日期間由原副市長代理市長職務。

3｜2014年4月27日｜2018年4月26日

4｜3｜高見省次｜2018年4月27日｜2020年5月15日｜因市議會通過不信任案，於解散市議會後仍遭新市議會通過不信任案而辭職。

5｜4｜金剛一智｜2020年6月28日｜2024年6月27日｜擊敗原任市長當選

6｜2024年6月28日｜現任

## 交通

近畿日本鐵道大阪線自西側櫻井市進入轄內，通過榛原市區後，沿著宇陀川往東北進入名張市。

客運主要依賴市政府經營的宇陀市營有償巴士。

### 鐵道

- 近畿日本鐵道（近鐵）
- 大阪線：（←櫻井市） - 榛原站 - 室生口大野站 - 三本松站 - （名張市→）
- 榛原車站
- 室生口大野車站
- 三本松車站

## 觀光資源

轄內的松山 (宇陀市)地區過去在江戶時代為宇陀松山藩的陣屋町，至今仍保有大量過去的傳統建築，因此在2006年日本政府將約17公頃的區域劃為重要傳統的建造物群保存地區，其中包括松山西口關門、日本最古老的民間藥草園－森野舊藥園已被列為國家史蹟。

位於菟田野的宇太水分神社為大和國分為東西南北的四個水分神社之一，其歷史可追溯到西元9世紀，再傳說故事中更可追溯到西元前一世紀的崇神天皇時代。其三棟本殿現也已被列為日本國寶。

- 宇太水分神社上宮（國寶）
- 水分櫻
- 松山地區的西口關門

## 教育

轄內雖然無高等教育學校，但京都大學理學部在此設有大宇陀觀測所。

轄內的公立高中過去最多時曾有多達四所，自2000年代開始整併後，現僅存奈良縣立大宇陀高等學校和奈良縣立榛生昇陽高等學校兩所高中，但這兩所高中也已規畫將在2022年繼續整併，未來將會僅有奈良縣立宇陀高等學校一所公立高中。

但在轄區最南部的大宇陀上片岡地區，仍有一所於2015年新設立以函授課程為主的日本教育學院高等學校。

## 基本資料

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- zoom：09
海南市

海南市是位於和歌山縣西北部沿海地區的城市，轄區北部為丘陵地，南部為長峰山脈和藤白山脈的山區。沿海區域有日本製鐵日本製鐵和歌山製鐵所、關西電力海南發電所、JXTG能源的和歌山石油精製多個重工業；北部的黑江地區為紀州漆器的主要產地，同時也利用此項傳統工業發展出觀光產業。

## 歷史

過去由於位於前往熊野三山參拜的紀伊路上而開始發展，在江戶時代為紀州藩領地，同時黑江地區開始發展出製造黑江椀的產業，19世紀末明治維新後，發展為紀州漆器。

1889年日本實施町村制，現在的海南市轄區在當時分屬日方 (海南市)、內海町 (和歌山縣)、大野村 (和歌山縣)、龜川村、黑江町、巽村、加茂村 (和歌山縣)、大崎町 (和歌山縣)、下津町鹽津、下津町、仁義村 (日本)、中野上村、南野上村、北野上村共14個行政區劃；1934年，位於北部靠海的日方町、內海町、大野村、黑江町合併為最初的海南市，1955年東北部的龜川村、巽村、中野上村、南野上村、北野上村也接著併入海南市，同時南部的其他行政區劃也在1955年合併為下津町。

2005年，海南市與下津町再次整併，合併為新設立的海南市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

大崎村｜1953年2月1日改制為大崎町｜1955年2月1日合併為下津町｜2005年4月1日合併為海南市

鹽津村

濱中村｜1938年6月1日改制並改名為下津町

仁義村加茂村

日方村｜1896年4月1日改制為日方町｜1934年5月1日合併為海南市

內海村｜1921年2月11日改制為內海町

大野村

黑江村｜1896年7月7日改制為黑江町

龜川村｜1955年4月10日併入海南市

巽村中野上村南野上村北野上村

## 行政

### 歷任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

第二代海南市市長

1｜1｜神出政巳｜2005年4月24日｜2009年4月23日｜原第一代海南市市長。

2｜2009年4月24日｜2013年4月23日

3｜2013年4月24日｜2017年4月23日

4｜2017年4月24日｜2021年4月23日

5｜2021年4月24日｜2025年4月23日

6｜2025年4月24日｜現任

## 交通

西日本旅客鐵道紀勢本線沿著海岸通過海南市內的主要市區，同時也是沿著海岸的國道42號，是過去紀伊路所延續至今的道路，是往返海南市市區和下津町地區之間的主要通道。

阪和自動車道也以南北向貫穿轄區中部，經由阪和自動車道，可在一小時內抵達關西國際機場。

市區內的主要鐵路車站是海南車站，過去在南海車站曾還有和歌山軌道線的路面電車可以往北進入和歌山市市區，往東則有野上電氣鐵道可以接往野上町 (和歌山縣)（已在2006年合併為紀美野町），但這兩條路線已經先後在1971年和1994年停止營運。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 紀勢本線：（←有田市） - 下津車站 - 加茂鄉車站 - 冷水浦車站 - 海南車站 - 黑江車站 - （和歌山市）
- 海南車站
- 下津車站

### 公路

高速道路

- 阪和自動車道：（和歌山市） - 海南東交流道 - 海南交流道 - 下津交流道 - （有田川町）

## 觀光資源

黑江地區的傳統工藝紀州漆器及周邊的傳統建築街道使得此地區也成為一個觀光景點，在此區域內設有紀州漆器傳統產業會館。

在市區西北部與和歌山市交界處的溫山莊園於1910年代至1920年代之間所建的潮入式池泉回遊庭園，其特色為引入海水，因此庭園內的水位會隨著潮汐變化。

位於市區東部的龜池為18世紀所建的灌溉用人工池，被農林水產省列入蓄水池百選，現連同周邊區域被劃為龜池公園。

- 黑江地區的傳統建築街道
- 溫山莊園的東池
八安大橋

八安大橋位於臺灣新北市三峽區市區，跨越三峽河兩岸，連接八張里與安溪里，故命名為八安大橋。八安大橋於2007年8月5日通車，改善了兩岸住戶必須繞行大同橋及三峽橋之不便。

橋梁外觀是以青藍色的鋼骨結構所構成，且無在河中落墩。

## 歷史

- 1998年：由內政部開始規劃，但因為無法與民眾取得共識，因此計畫延宕。
- 2002年：台北縣政府接辦，將內政部無法處理的問題一一解決，並取得民眾的共識。
- 2007年8月5日：開放通車。

## 基本資料

- 承載：雙向各一車道
- 跨越：三峽河
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：新北市三峽區
- 維護單位：新北市政府
- 總造價：總經費新台幣2億4584萬元
- 長度：281m、其中主橋長123公尺、左岸引道長78公尺、右岸引道長80公尺
- 開通日：2007年8月5日
- 上游橋梁：大同橋
- 下游橋梁：長福橋
- 座標：24.92718°N 121.36966°E
橋本市

橋本市是位於日本和歌山縣東北部的城市。轄區北部位於金剛山地，南部位於紀伊山地，紀之川在兩個山區之間由東向西流過，主要市區亦位於紀之川沿岸的平原區域。由於南海電氣鐵道高野線可以直接自大阪市區內直通此地，使得橋本市及相鄰的九度山町、葛城町成為和歌山縣內達到大阪市都市雇用圈標準的地區，屬於大阪都市圈的範圍，因此在高野線沿線開發了大量的新市鎮住宅區。

## 歷史

過去由於鄰近高野山，位於前往高野山的高野街道的入口而開始發展；江戶時代紀之川以北的區域大多成為紀州藩的領地，以南的山區則多成為高野山的領地。

19世紀末明治維新後，隸屬和歌山縣，在1889年日本實施町村制時，現在的橋本市範圍在當時分屬橋本町、高野口町、端場村、山田村 (和歌山縣)、紀見村、學文路村、信太村 (和歌山縣)、應其村、岸上 (橋本市)、隅田村、戀野村共11個行政區劃；在經過1950年代的昭和大合併後，其中位於東側的橋本町、紀見村、山田村、岸上村、隅田村、學文路村合併為橋本市，其他西部的四個行政區劃則合併為高野口町。

2000年代的平成大合併時期，橋本市與高野口町再次合併為新設立的橋本市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

橋本村｜1894年5月10日改制為橋本町｜1955年1月1日合併為橋本市｜2006年3月1日合併為橋本市

山田村紀見村學文路村岸上村

隅田村｜1954年8月1日合併為隅田町

戀野村

名倉村｜1910年9月1日改制並改名為高野口町｜1955年4月15日合併為高野口町

信太村

端場村｜1952年1月1日併入應其村

應其村

## 行政

### 歴任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

第一代橋本市

1｜1｜吉田六右衛門｜1955年2月16日｜1959年2月15日

2｜2｜小林豐治｜1959年2月16日｜1963年2月15日

3｜1963年2月16日｜1967年2月15日

4｜3｜向井久朋｜1967年2月16日｜1971年2月15日

5｜1971年2月16日｜1975年2月15日

6｜4｜三浦康文｜1975年2月16日｜1979年2月15日

7｜1979年2月16日｜1983年2月15日

8｜5｜塙坂治郎五郎｜1983年2月16日｜1987年2月15日｜前和歌山縣議會議長。

9｜1987年2月16日｜1991年2月15日

10｜1991年2月16日｜1993年4月21日｜於任內過世。

11｜6｜北村翼｜1993年6月6日｜1997年6月5日｜前和歌山縣議會議員。

12｜1997年6月6日｜2001年6月5日

13｜2001年6月6日｜2005年6月5日

14｜7｜木下善之｜2005年6月6日｜2006年2月28日｜前和歌山縣議會議員，因行政區劃合併而提前結束任期。

第二代橋本市

1｜1｜木下善之｜2006年4月2日｜2010年4月1日｜原第一代橋本市市長。

2｜2010年4月2日｜2014年4月1日

3｜2｜平木哲朗｜2014年4月2日｜2018年4月1日｜前和歌山縣議會議員。

4｜2018年4月2日｜2022年4月1日

5｜2022年4月2日｜2026年4月1日

6｜2026年4月2日｜現任

## 交通

橋本市市區中的橋本車站為西日本旅客鐵道和歌山線和南海電氣鐵道高野線的交會車站，其中和歌山線以東西線由紀之川北岸穿過橋本市轄區，高野線則是往北通過紀見峠越過和泉山脈進入大阪府，往南的部分在越過紀之川後，轉沿著山麓往西進入九度山町。

雖然橋本車站位於市區又是兩條鐵路的換乘車站，但是位於高野線上的林間田園都市車站由於周邊有許多大規模開發的住宅區新市鎮，擁有大量前往大阪的通勤人口，每天的使用人次反而較高。

公路則有京奈和自動車道以東西向沿著主要市區北側通過轄內，同時從市區往北也有國道371號可以直接越過和泉山脈進入大阪府。

轄內的客運路線主要由南海集團的南海林間巴士所經營。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 和歌山縣：（←五條市） - 隅田車站 - 下兵庫車站 - 橋本車站 - 紀伊山田車站 - 高野口車站 - （葛城町→）
- 南海電氣鐵道
- 高野線：（←河內長野市） - 紀見峠車站 - 林間田園都市車站 - 御幸辻車站 - 橋本車站 - 紀伊清水車站 - 學文路車站 - （九度山町→）
- 隅田車站
- 橋本車站
- 高野口車站
- 紀見峠車站
- 林間田園都市車站
- 紀伊清水車站
- 學文路車站

### 公路

高速公路

- 京奈和自動車道：（五條市） - 橋本東交流道 - 橋本交流道 - 高野口交流道 - （葛城町→）

## 觀光資源

位於市區內的橋本市立高野口小學校現在所使用的校舍為建於1937年的木造建築，建築至今仍完整的持續作為校舍使用，在2014年更以「舊高野口尋常高等小學校校舎」的名稱被列入國家重要文化財產。過去曾被電視劇芋頭、章魚、南瓜借用為拍攝場景。

此外在高野口車站旁的葛城館為建於19世紀末或20世紀初的三層木造建築，過去為為了大量前往高野山參拜的旅客所開設的旅館，現已被列入國家登錄有形文化財產。

## 姊妹、友好城市

### 海外

- 羅內特帕克（美國加州索諾馬縣）
- 泰安市（中國山東省）
有田市

有田市是位於日本和歌山縣北部臨海的城市。轄區即位於有田川出海口的沖積平原，在有田川北岸的沿海區域有JXTG能源的JXTG能源和歌山製油所，特產有有田蜜柑。

## 歷史

在17世紀江戶時代初期，有田曾是日本最早大量栽種自中國引進的蜜柑的地方。

1889年日本實施町村制時，現在的有田市轄區分屬位於現在有田市最西側臨海的箕島町、位於西北部的初島町、位於中部的保田村、位於東部有田川北岸的宮原村 (和歌山縣)、位於東部有田川南岸的糸我村，共五個行政區劃。其中除了椒村的四個行政區劃在1954年合併為有田町，再於1956年升格為有田市；而椒村先在1956年升格並更名為初島町，後來在1956年併入有田市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

保田村｜1954年9月19日合併為有田町｜1956年5月1日改制為有田市｜有田市

宮原村糸我村

宮崎村｜1901年3月16日改制並改名為箕島町

椒村｜1953年1月1日改制並改名為初島町｜1962年8月1日併入有田市

## 交通

有田市的主要鐵路車站是西日本旅客鐵道紀勢本線的箕島車站，紀勢本線自北側的海南市沿海進入轄內至有田川後，轉往東沿著有田川北岸一路穿過主要市區，在進入有田川町。

在紀勢本線上雖然有個名為「有田」的紀伊有田車站，但並非位於有田市內，而是位於鐵路路程120公里外的串本町。

轄內的主要道路則是國道42號和國道480號，分別沿著有田川的南北兩岸穿過主要市區。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 紀勢本線：（←有田川町） - 紀伊宮原車站 - 箕島車站 - 初島車站 - （海南市→）

## 觀光資源

位於市區南側的淨妙寺為建於9世紀初的寺廟，本尊為藥師如來；1585年受到豐臣秀吉的戰火波及，包含現在殘存在山裡的藥師堂（現在本堂）和多寶塔等建築全部被燒毀，此後直到1647年由紀州藩的初代藩主德川賴宣的支持才獲得重建，目前包括本堂、多寶塔、木造藥師如來和兩脇侍像都被列國家重要文化財產。

## 基本資料

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- zoom：11
破布子

破布子（Cordia dichotoma）又稱樹子、破布木、樹子仔、破果子、爛布子、對面烏、白玉紙，為紫草科破布木屬下的一種植物。

## 形態

破布子為小型落葉喬木，高度可達8米，多分枝。葉互生，卵形或心形，長9-12厘米，寬4-5厘米，全緣或波狀緣。一般春季開花，花小，花冠淡紫色或淡黃色，花萼淺鐘形，萼筒有不規則的2-3裂。五枚雄蕊著生於花筒內，雌蕊柱頭四裂。果實橢圓形，直徑約1.2厘米，含一顆種子。7-8月成熟，顏色從綠轉橙黃轉黑，果皮含有乳白色粘液。

## 分布

破布子分布於臺灣、中國大陸南方沿海（廣東、福建及海南島）、南亞和東南亞（菲律賓、馬來西亞、印度、斯里蘭卡）等地的低海拔地區。

## 用途

破布子可以作為藥用，果實亦可食用，除作為佐料外，臺灣是全世界最早將破布子入菜的國家。破布子樹在臺灣早已有栽培，過往多零星栽培，疏疏落落分散在田間、山坡上乃至房屋角落空地等，因為它強悍生命力，無需特別管理及其實用價值，是臺灣古老樹木性果實蔬菜之一。

### 藥用

中醫將破布子的果實、樹皮、根作為藥材。其果實被用來鎮咳、化痰解毒和治療跌打損傷；樹皮治療子宮發炎、脫垂、肺出血和年久傷，根則有止汗和治療高血壓的功效。

### 食用

破布子的果實可以生食。但常見的食用方法是先將洗淨的果實水煮沸後，經二~三個小時以上不停攪拌使果皮破裂，再加飽和食鹽水凝結成形，便於存放。在產品呈糊狀時加入其他調味料，冷卻凝結後冷凍或醃漬保存。如此製作的破布子多用來蒸魚、炒肉末外，可以用來炒、油炸、煲湯、調製醬汁等。可以增加免疫力。

## 基本資料

- 屬：Cordia
- 物種：dichotoma
- 說明：破布子的枝葉
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：G. Forst, 1786
御坊市

御坊市是位於和歌山縣中部臨海的城市，為和歌山縣紀日高地區的主要城市。轄區東側為山區，西側為位於日高川河口的日高平原，主要市區也位於此處。由於受到沿海的黑潮影響，氣候較為溫暖潮濕，冬季甚少出現結霜的氣候。

在日高川出海口處兩岸則有日高港，過去曾是日高川上游砍伐的木材送至河口後的轉運據點，現在關西電力在此設有御坊發電廠。

## 歷史

過去在令制國時代屬於紀伊國日高郡，9世紀後，由畠山氏家臣湯川氏所支配，並在此建立龜山城，1528年湯川直光在江口之戰敗給三好長慶後，在本願寺證如的協助下才得以返回龜山城，為感謝本願寺而在此建立吉原坊舎，並由其次子湯川信春出家擔任住持。但龜山城和吉原坊舎在1585年豐臣秀吉發動紀州征伐時一同遭到戰火毀壞。

1595年，本願寺在此重新建立了「日高御坊」（現在的本願寺日高別院），從此周邊區域也因為由於此座寺廟的緣故成為寺內町而開始繁榮，同時「御坊」也就此成為此地的地名。

江戶時代後，此地成為紀州藩的領地，19世紀末明治維新後隸屬和歌山縣，1889年日本實施町村制，在位於現今御坊市市中心靠近日高川河口北岸的區域設立了御坊町，同時現在的御坊市轄區其他地方在當時還分屬湯川村 (和歌山縣)、藤田村 (和歌山縣)、野口村 (和歌山縣)、名田村、鹽屋村 (和歌山縣)共五個行政區劃。御坊村先在1897年升格為御坊町，而周邊的行政區劃則是在1954年與御坊町合併為現在的御坊市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

御坊村｜1897年2月1日改制為御坊町｜1954年4月1日合併為御坊市

湯川村藤田村野口村名田村鹽屋村

## 交通

西日本旅客鐵道紀勢本線以東西向通過主要市區北側，並設有御坊車站，同時自御坊車站還有紀州鐵道所經營的紀州鐵道線往南深入御坊市市區。

轄區內的客運路線主要由御坊南海巴士經營，同時中紀巴士也有經營自由良町往返御坊市的路線。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 紀勢本線：（←日高川町） - 道成寺車站 - 御坊車站 - （日高町→）
- 紀州鐵道
- 紀州鐵道線：御坊車站 - 學門車站 - 紀伊御坊車站 - 市役所前車站 (和歌山線) - 西御坊車站
- 道成寺車站
- 御坊車站
- 紀伊御坊車站
- 市役所前車站

### 公路

高速公路

- 阪和自動車道：（日高川町） - 御坊交流道 - 御坊南交流道 - （印南町）