軌道車輛速度紀錄

軌道車輛速度紀錄是記錄全球速度最快的軌道列車的列表。

目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV，它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。2007年4月3日，TGV使用一列縮短車廂的特別編組（兩輛TGV-POS動力機車及三輛帶電動轉向架的TGV-Duplex客車）以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。

日本JR東海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車，在2015年試驗時於山梨實驗場跑出，達到每小時603公里，使用磁浮軌道，原定2027年運轉，現已延期至2034年。

無人火箭滑車（rocket sleds）靠軌道的協助，亦達到時速10,400公里，相當於8.5馬赫。

## 定期運營列車

### 兩站之間最高速度

#### 輪軌列車

最高速度（公里／小時）｜平均速度（公里／小時）｜車名｜類型｜車型｜地點｜起點｜終點｜距離（公里）｜年份

210｜128.9｜新幹線光號列車｜電聯車｜0系｜日本｜東京｜新大阪｜515｜1964年

270｜213｜TGV｜推拉式｜法國｜巴黎｜里昂｜425｜1981年

320｜230｜TGV｜推拉式｜法國｜巴黎｜蘭斯｜176｜1990年

350｜240｜和諧號｜電力動車組｜CRH3C｜中國｜北京｜天津｜117｜2008年

#### 磁浮列車

最高速度（公里／小時）｜平均速度（公里／小時）｜列車｜類型｜地點｜起點｜終點｜距離（公里）｜年份

431｜245.5｜上海磁浮列車｜磁浮列車｜中國上海｜浦東國際機場站｜龍陽路站｜30｜2003年

### 兩站之間平均速度

平均速度（公里／小時）｜最高速度（公里／小時）｜列車｜類型｜地點｜起站｜終站｜距離（公里）｜日期｜備註

115｜128.8｜切爾滕納姆溫泉快車（Cheltenham Spa Express）｜蒸汽機｜英國｜斯溫頓｜倫敦｜124.45｜1932年｜65分鐘內跑77.3英哩，由大西部鐵路公司記錄之世界最快列車

124｜160｜DRG Class SVT 877|「Fliegender Hamburger」｜柴電｜德國｜柏林｜漢堡｜286｜1933年｜柴聯車，98位乘客。

132.1｜160｜密史脫拉風號（Mistral）｜電力機車｜法國｜巴黎｜第戎｜315｜1964年

162.8｜210｜光號｜電聯車｜日本｜東京｜新大阪｜515｜1965年｜中途停靠名古屋及京都

261.8｜300｜希望號｜電聯車｜日本｜廣島｜小倉｜192｜1997年｜使用新幹線500系電聯車

263.3｜320｜TGV｜推拉式｜法國｜里昂聖埃克絮佩里｜普羅旺斯地區艾克斯｜289.6｜2005年

312.5｜350｜和諧號/和諧號｜電力動車組｜中國｜武漢｜廣州北｜922｜2009年｜2011年6月30日至2024年6月14日期間最高運營速度降低為300km/h；2010年1月30日起列車改由廣州南站始發終到

### 起訖站之間平均速度

平均速度（公里／小時）｜車名｜車型｜類型｜地點｜起站｜終站｜距離（公里）｜日期｜備註

242.5｜新幹線希望號｜500系｜電聯車｜日本｜新大阪｜博多｜554｜1997年

245.5｜上海磁浮列車｜上海磁浮列車｜磁浮｜中國｜浦東國際機場站｜龍陽路站｜30｜2003年

312.5｜和諧號｜CRH2C/CRH3C｜電力動車組｜中國｜武漢｜廣州南｜969｜2009年｜武廣客運專線

## 商業運營車型的試驗速度紀錄

### 長距離平均速度

以下所列的紀錄，為正常商業營運編組列車的試驗情況下，超過160公里以上行駛距離的平均時速。

平均時速（公里/小時）｜最高時速（公里/小時）｜距離（公里）｜所耗時間｜列車｜型式｜地點｜起點｜終點｜日期｜備註

112｜145（聲稱）｜227｜2:06｜LNWR No. 790 Hardwicke｜蒸汽機車｜英國｜克魯｜卡萊爾｜1895年8月22日～23日｜跨夜列車

124｜181｜1,633｜13:05｜先鋒者微風號（Pioneer Zephyr）｜柴油機車｜美國｜丹佛｜芝加哥｜1934年5月26日｜於13小時5分內不停車走完1633公里

165｜203｜316｜1:55｜ETR 200｜電力動車組｜義大利｜佛羅倫斯｜米蘭｜1939年7月20日｜於Lavino及Rogoredo之間達到175.8公里/小時的平均速度（距離199.147公里）。

306.4｜1,067.2｜3:29｜TGV｜推拉式｜法國｜加萊｜馬賽｜2001年5月26日｜於3小時9分內走完超過1,000公里的距離

362.2｜394.2｜1,068.6｜2:57｜和諧號CRH3C｜電力動車組｜中國｜武漢站｜廣州北站｜2009年12月9日｜武廣高速鐵路試驗運行

390.0｜486.1｜221｜0:34｜和諧號CRH380AL｜電力動車組｜中國｜蚌埠站｜棗莊站｜2010年12月3日｜京滬高速鐵路試驗運行

### 最高速度

#### 輪軌列車

時速(公里／小時)｜車輛｜類型｜地點｜日期｜備註

380 (236.12)｜法國國鐵TGV_Sud-Est第16組列車｜推拉式｜法國勃艮第大區約納省帕西利北部｜1981年2月26日｜法國高速鐵路東南線，電壓29KV

403.7｜西門子Velaro E｜電力動車組｜西班牙瓜達拉哈拉與卡拉塔尤之間｜2006年7月15日~16日｜馬德里-沙拉哥薩間AVE高速線（非常態）

416.6 (258.9)｜和諧號CRH380A型電力動車組｜電力動車組｜中國上海與杭州之間｜2010年9月28日11:40｜滬杭客運專線

486.1 (302.05)｜和諧號CRH380AL型電力動車組（CRH380AL-2541）｜電力動車組｜中國棗莊與蚌埠之間｜2010年12月3日11:28｜京滬高速鐵路

#### 磁浮列車

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

501｜Transrapid｜磁浮｜中國上海磁浮示範運營線｜2003年11月12日

## 試驗車輛

### 輪軌車輛

#### 電聯車

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

162.5｜Siemens & Halske Drehstrom｜電車（機車或電聯車？）｜德國馬里恩費德（Marienfelde）及措森之間｜1901年｜有些資料來源説是每小時160或162公里。

203｜Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen｜電聯車｜德國馬里恩費德及措森之間｜1903年10月6日｜Drehstrom-Triebwagen： Three-phase-Multiple unit。有些資料來源説是10月7日，又有的説是每小時201或200.99公里，還有的説是可能性不大的每小時213公里。

206.7｜Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen｜電聯車｜德國Marienfelde及Zossen之間｜1903年10月23日｜Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。

210.2｜AEG Drehstrom-Triebwagen｜電聯車｜德國馬里恩費德及措森之間｜1903年10月28日｜Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。很多來源說是10月27日。1903年11月25日，一列Siemens & Halske製造的列車跑出210公里的時速。於1931年被鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin）打破。1954年前的電聯車最高速紀錄。＜ref> /

256｜新幹線1000型｜電聯車｜日本｜1963年3月30日｜鴨宮示範線區，目前為東海道新幹線之一部份

286｜新幹線951系｜電聯車｜日本｜1972年2月24日｜山陽新幹線

319｜新幹線961系｜電聯車｜日本｜1979年12月7日｜小山實驗線，目前為東北新幹線之一部份

380｜TGV東南線16號｜推拉式｜法國｜1981年2月26日｜LGV東南線

406.9 (252.83)｜ICE ICE-V試驗型列車｜推拉式｜西德｜1988年5月1日

408.4｜TGV東南線88號｜推拉式｜法國｜1988年12月12日｜LGV東南線

482.4｜TGV大西洋線325號｜推拉式｜法國｜1989年12月5日｜LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車

515.3｜SNCF TGV大西洋線第325組列車｜動車組，交流電力｜法國｜1990年5月18日｜LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車

574.8｜SNCF TGV POS第4402組列車｜動車組，交流電力｜法國｜2007年4月3日｜LGV東歐線，由3輛動力車（兩節 TGV 頭車和一節使用 AGV 試作型轉向架的中間車）加2輛拖車（TGV-Duplex 緊鄰頭車的車輛）

#### 電力機車

時速(公里／小時)｜車種｜地點｜日期｜備註

243｜CC 7121｜法國｜1954年2月21日｜第戎—博訥之間

326｜CC 7107｜法國｜1955年3月28日｜在朗德線（Les Landes），位於波爾多與達克斯之間（Facture —莫桑克斯）

331｜Jeumont-Schneider BB 9004｜法國｜1955年3月29日｜在朗德線，位於波爾多與達克斯之間（Facture —莫桑克斯），另有一說是時速330.9公里。

357｜ES64U4｜德國｜2006年9月2日｜在紐倫堡-慕尼黑高速線上創下，機車屬奧地利聯邦鐵路（ÖBB）所擁有。量產車。

#### 第三軌供電

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

174｜英國全國鐵路 Class 442 (Wessex Electric) 第2401組列車｜電車｜英國｜1988年4月11日

#### 地鐵

##### 架空電纜供電

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

180｜廣州地鐵22號線｜電車｜廣州｜2022年

180｜廣州地鐵18號線｜電車｜廣州｜2021年

160｜北京地鐵大興機場線｜電車｜北京｜2019年

160（設計），135(實際)｜港鐵伊藤忠近畿川崎列車, 港鐵屯馬綫中國製列車｜電車｜香港｜2001年

##### 第三軌供電

時速（公里／小時）｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

141.3｜紐約地鐵R44｜電車｜美國｜1972年1月31日

#### 燃氣渦輪機車

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

144.9｜M-10000｜燃氣渦輪－電力（Gas turbine-electric）｜美國｜1935年1月31日｜聲稱達到111 mph

275｜UAC TurboTrain｜燃氣渦輪－電力｜美國｜1967年12月20日

318｜TGV 001｜燃氣渦輪－電力｜法國｜1972年12月8日

#### 柴油機車

時速(公里／小時)｜車種｜地點｜日期｜備註

181｜先鋒者微風號｜美國｜1934年5月26日

205.0｜DRG SVT 137 「萊比錫形式（Bauart Leipzig）｜德國｜1936年2月17日｜首部超過200公里的柴油機車

215｜DRG SVT 137 155 克魯肯貝格（Kruckenberg）｜德國｜1939年6月23日

230.4｜英鐵252型柴油動車組｜英國｜1973年6月12日

238｜英鐵43型柴油機車｜英國｜1987年11月1日｜目前於金氏世界紀錄大全中的柴油機車紀錄保持者

271｜TEP80｜俄羅斯｜1992年12月｜由俄國製造商聲稱

256.38｜Talgo XXI｜西班牙｜2002年6月12日｜由西班牙製造商聲稱

#### 汽油機車

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

230.2 (143.03)｜鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin）｜使用燃油空力引擎，螺旋槳輔助推動｜德國柏林—漢堡｜1931年6月21日｜紀錄保持超過20年，引擎由寶馬製造

#### 蒸汽機車

時速(公里／小時)｜車種｜地點｜日期｜備註

8｜理查·特里維西克的世界首部鐵道蒸汽機車｜英國｜1804年2月21日

24｜Locomotion No. 1｜英國｜1825年

48｜史蒂芬生火箭號｜英國｜1830年

96.6｜波士頓及緬因鐵路 安特洛普號｜美國｜1848年｜首度獲得認可達到60mph的火車，26分鐘內行駛26英哩

125.6｜大不列顛號｜英國｜1850年｜聲稱80mph

131.6｜布里斯托及埃克塞特鐵路（Bristol & Exeter Railway）#41｜英國｜1854年6月

131｜帝國特快車999號｜美國｜1893年5月10日｜聲稱179km/h，它可能是首部時速超過160公里的列車

145｜LNWR 790｜英國｜1895年8月22日~23日｜據稱為最快的，但只有平均速度獲得認可

164｜大西部鐵路3700型 3440｜英國｜1904年5月9日｜宣稱是首部突破160公里/小時的蒸汽機車

185.07｜Pennsylvania Railroad E6s #460｜美國｜1927年6月11日｜Claimed。E6s #7002 was clocked at Crestline，Ohio at 127.1mph (204.55km/h) in 1905年。However PRR 蒸汽機 Locomotives did not carry speedometers at that time, speed was calculated by measuring time between mile markers, so this is not recognized as a speed record.

160｜倫敦及東北鐵路A3型 4472｜英國｜1934年11月30日｜In 1934年，Flying Scotsman achieved the first authenticated 100mph (160km/h) by a 蒸汽機 locomotive。

168.5｜倫敦及東北鐵路A3型 2750｜英國｜1935年3月5日｜First run at 100+ mph with complete，surviving documentation。

181.1｜Milwaukee Road class A #2｜美國｜1935年5月15日｜Claimed

180.3｜倫敦及東北鐵路A4型 2509｜英國｜1935年9月29日｜Authenticated。有來源指出112.5英哩。

200.4｜Borsig DRG series 05 002｜德國｜1936年5月11日

202.6｜倫敦及東北鐵路A4型 4468｜英國｜1938年7月3日｜最高時速202.6km/h，平均時速201.2km/h。在此次運行中，機車曲軸銷因過熱受損，但於9日之內修復並重新投入運行。

#### 噴射發動機

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

295.72｜Budd Rail 柴油機 Car｜Jet aero engines｜美國｜1966年7月23日

#### 火箭推進

時速(公里／小時)｜車種｜地點｜日期｜備註

280｜Opel RAK III｜德國｜1928年6月23日｜無人火箭，另有一說是254或290公里/小時，參見:，。

#### 窄軌鐵道

時速（公里）｜列車｜型式｜地點｜日期｜軌距｜備註

129｜日本國鐵C62型蒸汽機車 No. C62 17｜蒸汽機車｜日本｜1954年12月19日｜1067mm｜日本國鐵東海道本線

145｜小田急3000系SE｜電聯車｜日本｜1957年9月27日｜1067mm｜日本國鐵東海道本線

163｜日本國鐵151系｜電聯車｜日本｜1959年7月31日｜1067mm｜日本國鐵東海道本線

175｜日本國鐵KuMoYa93測試車｜電聯車｜日本｜1960年11月21日｜1067mm｜日本國鐵東海道本線

245｜南非鐵路Class 6E1型電力機車｜電力機車｜南非｜1978年12月｜1067mm

### 氣墊列車

時速(公里／小時)｜車種｜類型｜地點｜日期｜備註

100｜Aérotrain 01｜Hovercraft train，Propeller engine｜法國戈梅特拉維爾｜1966年2月21日

200｜Aérotrain 01｜Hovercraft train，Propeller engine｜法國Gometz-la-Ville｜1966年2月21日數天後

303｜Aérotrain 01｜Hovercraft train，Jet aero engine｜法國Gometz-la-Ville｜1966年12月23日｜With the help of an auxiliary rocket。

345｜Aérotrain 02｜Hovercraft train，Jet aero engine｜法國Gometz-la-Ville｜1967年11月

422｜Aérotrain 02｜Hovercraft train，Jet aero engine｜法國Gometz-la-Ville｜1969年1月22日｜With the help of an auxiliary rocket。

430.4｜Aérotrain I-80 Haute Vitesse (HV)｜Hovercraft train，Jet aero engine｜法國Chevilly，Loiret｜1974年3月5日｜最高時速是430.4 km/h，average speed over two runs in opposite directions 417.6 km/h on a 3 km track。

### 磁浮列車

#### 運行最高速度

時速(公里／小時)｜車種｜地點｜日期｜備註

90｜MBB Prinzipfahrzeug｜Messerschmitt|MBB's Ottobrunn factory (near Munich)，西德｜1971年5月6日｜660 m test track; MBB: Messerschmidt-Bölkow-Blohm，Prinzipfahrzeug: Principle vehicle。

164｜Transrapid 02｜Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach，西德｜1971年10月｜930 m test track which included one curve。

250｜Transrapid 04｜Munich - Allach，西德｜1973年結束

401.3｜Komet｜Manching，德國｜1974年｜By MBB。Propelled by six hot water rockets。

504｜ML-500｜日本｜1979年12月12日

517｜ML-500｜日本｜1979年12月21日

531｜JR-Maglev MLX01｜日本山梨磁浮試驗線｜1997年12月12日｜3輛編組

550｜JR-Maglev MLX01｜日本山梨磁浮試驗線｜1997年12月24日｜3輛編組

552｜JR-Maglev MLX01｜日本山梨磁浮試驗線｜1999年4月14日｜5輛編組。被金氏世界紀錄承認。

581｜JR-Maglev MLX01｜日本山梨磁浮試驗線｜2003年12月2日｜3輛編組。被金氏世界紀錄承認。

590｜L0系高速列車｜日本山梨磁浮試驗線｜2015年4月16日｜7輛編組

603｜L0系高速列車｜日本山梨磁浮試驗線｜2015年4月21日｜7輛編組。將提出申請金氏世界紀錄承認。

#### 列車交會相對速度

時速(公里／小時)｜車種｜地點｜日期｜備註

966｜JR-Maglev MLX01｜日本，山梨磁浮試驗線｜1998年12月

1003｜JR-Maglev MLX01｜日本，山梨磁浮試驗線｜1999年11月

1026｜JR-Maglev MLX01｜日本，山梨磁浮試驗線｜2004年11月16日

### 火箭滑車

極速（公里／小時）｜車種｜地點｜日期｜備註

4972｜美國新墨西哥州｜1959年｜It ran on SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)。

9845｜霍洛曼空軍基地（美國）｜1982年10月｜沒有名字。有效載荷25磅，速度6119英里/小時。

10430｜霍洛曼空軍基地（美國）｜2003年4月30日｜沒有名字。它是一個四級滑車的最後一級，包含該滑車、一台Super Roadrunner火箭發動機和頂上的192磅有效載荷。該滑車將有效載荷投入目標時的速度為9465英尺/秒（6518.75英里/小時，2885米/秒，8.5馬赫）。

## 外部連結

- TGV 2007 record
- html TGV 2007 record - SNCF Press release， SNCF Press release 2
- Alstom V 150， Alstom Press release
- Reuters TGV record， Reuters TGV record video
- Railway Speed Records
- World Speed Records
- byun byun Shinkansen
- Fastest 蒸汽機 locomotive
- RDECOM magazine 'Super Roadrunner' breaks land speed record
- 846 TS HYPERSONIC UPGRADE PROGRAM (contains Wold Speed Record video)
- World Speed Survey 1997
- Retrouvez sur cette page les chiffres clés des records sur rail dans le monde
- Railway developments worldwide