上海軌道交通14號線

上海軌道交通14號線是一條連接中國上海市嘉定區封浜站至浦東新區桂橋路站，由上海地鐵運營的東西走向地鐵線路，全長38.514公里，共設30座車站，於2021年12月30日通車運營。投資估算達576.86億元。其中，工程在浦東大道浦東南路站至龍居路站區段與延安路高架延伸工程東西通道工程上下重合。14號線也是目前上海地鐵首條開通時即採用八節編組的軌交線路。

14號線的線路標識色為C=60 M=50 Y=100 K=30。

## 線路走向

在最初的選線規劃中，14號線由嘉定江橋星華路站～浦東金橋申江路站，線路全長36.4km，全部為地下線。共設29座車站，平均站間距1270m。設星華路停車場和金橋停車場各1座。全線設主變電所2座，分別位於大渡河路和羅山路附近，分別與規劃15號線、規劃18號線共享。投資估算321億元。本次可研報告中，14號線工程由嘉定江橋封浜站至浦東金橋桂橋路站，線路全長39.1km，全部為地下線。共設31座車站，平均站間距1.273km。全線設封浜車輛段和金橋停車場各1座。估算總投資約580.73億元。相比原規劃，部分地段線路走向發生變化：原規劃曹楊路走向調整為武寧路走向；原錦繡東路-川橋路走向調整為錦繡東路-金穗路走向；線路兩端各延伸一站一區間長度增加2.7km；車站數量由建設規劃中的29座增加至工可方案的31座，其中增設4座車站，取消2座車站；由於車輛基地功能定位調整，規劃方案中的星華路停車場調整為工可方案中的封浜車輛段，其選址亦有所調整；根據研究，全線線路長度和車站數有所增加，同時結合城市現狀，設置的主變電所由建設規劃中的2座增加為4座，其位置已有所調整。

全線設一段一場。封浜車輛段選址位於曹安公路以南、封浜河以西，接軌封浜站，占地約30.62ha，與原規劃17號線共場址；金橋停車場選址位於金穗路以東、金海路以南，接軌桂橋路站，占地約21.68ha，與12號線定修段、9號線停車場共場址，綜合開發。全線設主變電所4座，分別位於封浜車輛段（與原規劃17號線資源共享）、中寧路站（與原規劃15號線資源共享）、歇浦路站（與原規劃18號線資源共享）、金橋停車場（與原規劃19號線資源共享）附近。全線設控制中心一座，併入6號線民生路控制中心，實現本線與6、18號線三線共享。

### 東西通道重合段

上海軌道交通14號線初步規劃途徑浦東大道，其中有7.8公里與業已開工的東西通道工程重合，為了避免重複建設，保證實施可能性，浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龍居路站6站6區間土建工程納入東西通道項目，同步建設。

東西通道是延安路高架在浦東的延伸，是浦東的重要交通走廊。其功能為分離過境交通，服務長距離到發交通。其具體走向是：從延安東路越江隧道浦東出口（銀城西路）接出，沿世紀大道、陸家嘴東路、浦東大道，至中環線（金橋路），工程範圍全長7850m，地下道路長6079m，規模為雙向四車道，為雙向四車道地下一～二層明挖矩形結構，採用淺埋方式開挖施工。

14號線與東西通道均沿浦東大道走行，兩工程共走廊。

14號線與東西通道相關聯的線路為6站6區間（陸家嘴站～龍居路站），線路長約6.1km，均為地下線，共設6座地下車站（浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龍居路站），其中浦東大道站與既有運營的4號線浦東大道站島島「十」字換乘，昌邑路站與規劃的18號線為島島「十」字換乘。14號線區間隧道出陸家嘴站後，分別在世紀大道與陸家嘴東路（陸家嘴站～浦東南路站）兩次斜向下穿東西通道，過銀城東路後與東西通道交匯，沿浦東大道上下重疊並行，至龍居路，並行段長約5.3km。

## 車輛

14號線列車採用A型車8節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

名稱｜製造商｜車輛編成｜製造年代｜車輛總數｜上線時間｜暱稱

14A01｜中車南京浦鎮車輛｜8A(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2019-2020｜49列(14001-14049)｜2021/12/30-｜高達

### 14A01型電動客車

- 列車車身以藍灰、銀、抹茶綠為主色調，側邊有一條抹茶綠色的色帶，設有LED路線圖。

## 車站一覽

### 換乘站

- 1415銅川路 — 換乘15號線 垂直換乘
- 1114真如 — 換乘11號線 垂直換乘
- 3411-14曹楊路 — 換乘3、4號線、11號線 出站換乘（不支持單程票），未來為通道換乘
- 1314武寧路 — 換乘13號線 通道換乘
- 2714靜安寺 — 換乘2號線、7號線 通道換乘
- 114一大會址·黃陂南路 — 換乘1號線 通道換乘
- 814大世界 — 換乘8號線 垂直換乘
- 1014豫園 — 換乘10號線 通道換乘
- 214陸家嘴 — 換乘2號線 通道換乘
- 414浦東大道 — 換乘4號線 垂直換乘
- 1418昌邑路 — 換乘18號線 垂直換乘
- 614雲山路 — 換乘6號線 通道換乘
- 914藍天路 — 換乘9號線 垂直換乘

### 未來換乘站

- 14-上海軌道交通市域線樂秀路 — 轉乘嘉閔線
- 21419浦東南路 — 換乘2號線、19號線 通道換乘
- 1421浦東足球場 — 換乘21號線 通道換乘

### 車站列表

站名｜里程（米）｜站間距（米）｜換乘路線｜所在地｜車站形式｜開門方向注1

上海地鐵｜0｜嘉定區｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜1730｜1730｜上海軌道交通市域線（在建）｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜3350｜1620｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜5095｜1745｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜6473｜1378｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜7462｜989｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜8606｜1144｜普陀區｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜9865｜1259｜15｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜10749｜884｜11｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜11869｜1120｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜12841｜972｜3 4 11注2｜地下二層一島一側式｜左側(桂橋路方向)右側(封浜方向)

上海地鐵｜13999｜1158｜13｜靜安區｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜14760｜761｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜15939｜1179｜2 7｜地下三層分離島式｜左側

上海地鐵｜18844｜2905｜1｜黃浦區｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜19687｜843｜8｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜20631｜944｜10｜地下四層島式｜左側

上海地鐵｜22101｜1470｜2｜浦東新區｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜23172｜1071｜2注319（在建）｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜23828｜652｜4｜地下四層島式｜左側

上海地鐵｜地下三層側式｜右側

上海地鐵｜18｜地下四層島式｜左側

上海地鐵｜27232｜地下三層島式｜左側

上海地鐵注4｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜30053｜6｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜31325｜1272｜9｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜33239｜1914｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜34190｜951｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜35717｜1527｜21（在建）｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜37028｜1311｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜38197｜1169｜地下二層島式｜左側

- 注1：相對列車運行方向而言。
- 注2：持上海公共運輸卡或異地交通聯合卡的乘客，可在出站後30分鐘內換乘，並享受連續計費。持單程票的乘客，需在出站後另行購票，並且不能享受連續計費。
- 注3：本站目前雖被標註為出站換乘站，實際上並不能實現連續計費，無換乘功能。
- 注4：此站目前暫未啟用。

## 歷史

- 2012年9月27日 工程報建
- 2013年2月7日 選線專項規劃公示
- 2013年12月31日 工程環境影響評價公示
- 2014年2月18日 工程環境影響評價第二次公示
- 2014年5月26日 工程環境影響評價報批前公示（連結已失效）
- 2014年5月30日 工程環境影響評價報批前公示（修改版）
- 2014年6月16日 上海市環境保護局受理環境影響報告書
- 2014年8月8日 上海市環境保護局批覆環境影響報告書
- 2014年9月4日 上海市發展和改革委員會批覆工程可行性研究報告
- 2014年11月29日 與東西通道合建部分開工
- 2015年10月7日 桂橋路站開工，標誌著非東西通道重合段的全面開工
- 2020年12月30日 區間隧道全線貫通
- 2021年1月28日 靜安寺站站台層頂管順利接收，主體工程全線貫通
- 2021年6月25日 全段軌道貫通
- 2021年12月30日 除龍居路站之外所有30座車站開通初期運營
- 2022年3月23日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站暫停營運
- 2022年6月1日 封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站恢復營運

## 未來發展

未來14號線有規劃由封浜站向西延伸至安亭北站，規劃長18公里，設站6座。規劃中的安亭快線同樣會使用本路廊，預計最終將在二者之中取其一延伸至安亭北站。

## 基本資料

- 系統代號：M6線
- 說明：14A01型列車駛入一大會址·黃陂南路站
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：上海市嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區
- 類型：地鐵
- 所屬系統：上海地鐵
- 目前狀況：運營中
- 性質：地下
- 線路長度：38.514km
- 速度：最高80公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：30座（不含龍居路站）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1,500V 接觸網供電
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：上海電氣泰雷茲 TSTCBTC 2.0 （UTO無人駕駛/GoA4）
- 車輛基地：封浜車輛段、金橋停車場
- 使用車型：14A01
- 列車編組：8節A型列車
- 開通運營：2021年12月30日
- 擁有者：上海軌道交通十四號線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第四運營有限公司
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