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四川中路 (上海)

該路由延安東路起，迤北直達蘇州河，全長1270米。最初由上海公共租界工部局於1855年開始闢築，最初稱為橋的街、江蘇路。1865年12月，以四川省名重新命名該路，1945年後改今名。馬路最初以碎石鋪路，至1920年代起改為瀝青路面。

## 歷史

早在闢築道路以前，此處附近原有一條流向蘇州河的小河浜。在今四川中路、北京東路口有一南北向小橋。有一小路通過小橋連接，所以最初小路稱為橋街。1855年，工部局將小路進行闢築後，更名為江蘇路。

1865年12月13日，工部局工務委員會向工部局董事會提交報告，要求修改當時混亂的路名。其中包括將江蘇路更名為四川路，緣由是江蘇路的西側毗鄰馬路為江西路，相似的路名容易造成混亂。董事會隨後同意了這個建議。

在道路闢築早期，馬路北段蘇州河沿岸多為華人居住區，其他路段多為包括寶順在內的各類洋行所在。十九世紀後期開始，工部局將書信館設於該路。進入20世紀，四川路上又進駐了百貨公司、政府機構、宗教場所等。當時，惠羅公司、福利公司、屈臣氏、青年會、美孚洋行等均開設於此。1930年代至1940年代，四川路更是成為了包括中央信託局、中央合作金庫在內的金融機構聚集的道路之一。

1950年代後，四川路則成為了政府機關和國有企業的集中地。目前，馬路兩側多高樓大廈，且大部分為上海市優秀歷史建築。

## 優秀建築

- 33號，企業大樓
- 106-110號，普益大樓
- 109號，黃中大樓
- 126弄5-21號，元芳弄住宅
- 133號，卜內門大樓
- 175號，三井物產上海支店
- 218號，滙豐大樓
- 261號，四行儲蓄會大樓
- 268-270號，大清銀行大樓
- 299號，東亞大樓
- 320號，安利大樓
- 595-607號，浦光大樓
- 四川中路北段，四川路橋

## 交匯道路（由南往北）

- 四川南路
- 延安東路
- 廣東路
- 元芳弄
- 福州路
- 漢口路
- 九江路
- 沙市二路
- 南京東路
- 滇池路
- 寧波路
- 北京東路
- 香港路
- 南蘇州路
- 四川路橋

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 中文道路名稱：四川中路
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：Sichuan Rd.(M)
- 圖片說明：四川中路北段，遠處為四川路橋及郵政總局大樓
- 道路總長度：1.27
- 車速限制：60
- 行車線數量：2
- 所在地區：中國上海市黃浦區
- 起點：南蘇州路
- 終點：延安東路
- 道路命名日期：1945年
- 命名緣由：四川省
- 道路舊名：橋街（1855年前）、江蘇路（1855年）、四川路（1865年）
- 道路動工日期：1855年
- 通車日期：1855年
- 路段主要建築：卜內門大樓、四川路橋
- 道路名稱拼音：SI CHUAN ZHONG LU
奇幻嘉年華

《奇幻嘉年華》（Carnivàle）是美國的電視劇集。劇情背景是經濟大恐慌時期中的美國。此系列影片拍攝於美國加州的聖塔克雷利塔及一些南加州的地方。

《奇幻嘉年華》由HBO製作，分別於2003年與2005年分別發行一季，目前總共有兩季。第一季、第二季DVD已經在台灣上市，華納家庭娛樂發行。
崇文門

39.898205 116.417617 崇文門 （滿語:ᡧᡠᠪᡝᠸᡝᠰᡳᡥᡠᠯᡝᡵᡝᡩᡠᡴᠠ, šu be wesihulere duka），原名文明門，俗稱哈德門（hǎdémén）、海岱門，是北京東南方的一座城門，文明之名來自《周易·大有卦·彖傳》「其德剛健而文明」，元代漕運稅收從文明門附近文明上下閘這進城，《序卦》：「與人同者物必歸焉，故受之以大有。」於1968年被拆除。原城樓面闊五間（通寬39.1米），進深三間（24.3米），城樓為兩層，連同城台通高35.2米。重檐歇山頂，灰筒瓦綠琉璃剪邊。箭樓與正陽門箭樓形狀相似，但尺寸略小。瓮城寬78米，深86米，西面辟閘樓、券門。崇文門關帝廟在瓮城內東北角，南向。

## 歷史

修建於1419年（永樂十七年），初名為文明門，沿用元大都城文明門之名，元大都文明門在崇文門北兩里處。正統朝後取《左傳》「崇文德也」之典改名崇文門。並在正統朝期間增建瓮城、閘樓、箭樓。崇文門多走酒車。

1900年，崇文門箭樓在義和團之亂中被英軍開炮擊毀，1920年拆除。1950年拆除崇文門瓮城。1966年拆除崇文門城樓，發現該樓為明代所建的大木結構，木料為金絲楠木。其中部分木料後來用於故宮和天安門的翻修工程。

如今在崇文門地區建有北京地鐵崇文門站。

崇文門是「杜門」，東南巽宮，並非正南離宮景門，因都城南移取代了齊化門(今朝陽門)杜門的地位，朝陽門則位於正東震宮，其標誌是鎮海的崇文鐵龜。由於靠近通惠河，崇文門也是北京各城門中最繁忙的城門，在明朝、清朝和民國初期均設有稅關，所有進城貨物、乃至入京大臣的隨身行李，都要在崇文門納稅。慈禧太后「梳妝費」和民國時期總統年薪都由崇文門關稅中支出。1924年馮玉祥發動北京政變後崇文門稅關方告撤消。

在每天關閉城門的時候，只有崇文門會通過敲鐘來提醒要出入城門的人。而其他城門則敲擊一種形狀扁平的打擊樂器，這種樂器發聲如「嘡」。因此老北京有「九門八嘡（點）一口鐘」的說法，同時老北京口語裡常說的「鐘點」大概也來源於此。在過去北京南郊大興縣一帶有很多釀酒的作坊，酒車常從崇文門進城，因此崇文門多走酒車，也有了「崇文門進酒車，宣武門出囚車」的說法。

清末民初，崇文門內西側是東交民巷使館區，東側若干條胡同，也聚居大量外國人。崇文門內大街是當時的「洋」街。
趙少昂

趙少昂，MBE（1905年3月6日－1998年1月28日），原名垣，字叔儀，原籍廣東番禺，中國畫家。與黎雄才、關山月、楊善深並稱為第二代嶺南畫派四大名家。

趙氏師承嶺南畫派大師高奇峰，亦受嶺南名家高劍父感染，致力將國畫藝術現代化，對於將中國畫藝帶到國際有深遠影響。與高奇峰的其他六位第子張坤儀、葉少秉、何漆園、容漱石、黃少強、周一峰並稱為「天風七子」。

趙氏擅長繪畫花鳥蟲魚、人物走獸、山水風景，尤以花鳥畫揚名國際。

## 生平

趙少昂早年入私塾唸書，15歲入嶺南畫派高奇峰創辦的私立美術學館學畫。1927年在佛山市立美術學校任教員。1929年參加在上海舉辦的第一次全國美展。1930年，他的作品參加比利時萬國博覽會，獲頒金牌獎。同年在廣州創立嶺南藝苑。1932年，在廣州舉行一次個人展。作品參加在莫斯科、巴黎、柏林舉辦的中國藝術展覽。1934年，旅遊中國多個省份，包括浙江、江蘇、安徽、山東、河北和山西，探訪雲岡、長城等名勝古蹟，並於南京、天津、北京舉行個展。

1937年任廣州市立美術學校中國畫系主任，後來移居香港，同年參加在南京舉辦的第二次全國美展。

1939年起先後在香港和紐西蘭、葡萄牙及廣州居住。1941年，由香港遷往澳門，然後赴廣州灣。由於戰亂關係，趙氏返回中國內地，路經桂林，在那裏欣賞到美麗的山水景色，然後北上經柳州、貴陽，到達重慶，受聘於國立中央大學和國立藝專學校。在四川期間，趙氏曾遍遊峨嵋山、長江三峽等名山大川，增益不少，開拓了新的繪畫領域。自1941年至1944年，他在廣州灣、柳州、桂林、曲江、貴陽、重慶、成都等多處到過的城市，舉辦個人畫展。

1944年作品參加了在重慶舉辦的第三次全國美展。1946年在澳門、香港兩地舉行畫展。

1948年任廣州大學美術科教授。同年移居香港並恢復嶺南藝苑，從事藝術教育和繪畫創作。1948年，廣州大學聘為美術科教授。後來他離開廣州，定居香港，在香港復設嶺南藝苑。1951年，應日本「朝日新聞社」邀請，到東京舉行個展。1952年，往南洋旅行，在新加坡、吉隆坡、怡保、檳城等地舉行畫展。1953年，訪問歐洲，作品曾展出於瑞士。1954年，個展於倫敦、曼徹斯特、巴黎、羅馬等地。

1960年起曾在美國哈佛大學及加州大學講學，作品在美國舊金山、洛杉磯、華盛頓、波士頓、芝加哥、夏威夷及加拿大、西德、澳洲等三十多處地方展出。1977年被臺北中華學士院聘為博士。1973年起每年有作品參加亞洲現代美術展。1978年參加香港前輩藝術家展覽。1979年在香港舉辦了個人畫展。1982年北京舉辦個人畫展。

代表作品有《木棉紅占嶺南春》、《清水池塘處處蛙》、《柳色綠如茵》、《草澤雄風》、《一池楊柳垂新綠》、《桐花孔翠》、《群鳥話春寒》、《迷朦月色滿橫塘》、《枝頭小鳥驚初雪》、《秋林暮靄》、《悠然自得》、《煙雨歸舟》、《荔熟》、《群魚追落花》、《灕江雨過》、《蒼松吐豔》、《歸鴉認故枝》、《秋色》、《竹林幽思》、《小鳥話春寒》、《漁村小雨》、《曉來微雨焦花紫》等。

人民美術出版社出版有《趙少昂畫輯》。

趙少昂門下入室弟子有：歐豪年，黃磊生，林伯墀，盧清遠，伍月柳，胡宇基等⋯

## 藝術特色

趙少昂擅畫花鳥走獸，同時也以山水畫見長。他在1965年和1967年分別參加倫敦泰雍美術館舉辦的「全世界繪鳥名家畫展」和「全世界走獸名家畫展」，受到一致好評。他的繪畫藝術，師承高奇峰，兼取諸家之長，深得嶺南畫精髓。在繼承傳統畫的基礎上，吸收了日本和西洋畫技法之精華，著力表現生活。作品題材以嶺南人物與風俗人情為多。色澤豐富明麗，格調新穎，意境獨特，情趣動人。

## 紀念

- 2017年6月，廣東美術百年大展學術委員會公佈了特別評選出的廣東百年美術史上的21位廣東美術大家，其中包括李鐵夫、何香凝、高劍父、高奇峰、陳樹人、林風眠、黎雄才、趙少昂、關山月、羅工柳等。
- 2025年9月17日至2026年2月23日，為紀念趙少昂誕辰120周年，香港文化博物館舉辦「嶺南風範：趙少昂誕辰一百二十周年紀念展」，展出120幅趙少昂由上世紀三十年代至九十年代的作品。展覽除了展出趙少昂捐贈予香港文化博物館的代表作外，更首次匯集多家本地文博機構及私人藏家借出的重要作品，以及由其家人首度借出的珍藏，以多元角度回顧他的藝術歷程，展現他對二十世紀中國繪畫發展的影響和成就。
鍾皓賢

鍾皓賢（Chung Ho Yin，1971年4月15日），生於香港，已退役香港足球運動員，司職守門員，曾擔任香港超級聯賽球隊東方龍獅守門員教練。

## 球員生涯

鍾皓賢出身於麗新青年軍，直到1988年提升為麗新花花甲組後備。

在1989至90年球季，於麗新首次在甲組亮相，其後效力過東方、駒騰、流浪及快譯通。

直至2000年10月底，鍾皓賢上山加盟南華，以代替當時左膝骹位受細菌感染的英格蘭門將李安納。至2007年6月，南華會方宣佈與他解約。惟鍾皓賢在2007年7月17日與南華達成協議，擔當起南華的守門員訓練員一職。

但南華在7月尾鍾皓賢外借予東方，在翌年一月回歸南華。2007/08年度季後，鍾皓賢正式轉會東方，並跟隨球隊降落丙組作賽。

## 國際賽生涯

鍾皓賢於1989年入選當時新組成的香港奧運隊參加巴塞隆納奧運足球外圍賽，並在6場分組賽其中5場擔任正選。

他更於1991年11月首次入選香港代表隊，隨球隊到中山與廣東隊進行友賽。

他亦有份入選香港五人足球代表隊，參與1992年在香港主辦的第二屆世界盃室內五人足球賽，並幫助香港以第10名完成當中，於分組賽最後一場以4–1擊敗奈及利亞國家隊。

## 個人榮譽

- 香港足球明星選舉 最佳年青球員（1992–93季度）
- 香港傑出運動員 傑出青少年運動員（1988年）

## 基本資料

- 日語原文：鍾皓賢、Chung Ho Yin
- 暱稱：賢仔
- 出生日期：1971年4月15日
- 出生地：英屬香港
- 位置：守門員
- 現在所屬：已退役
- 198X–1988：麗新
- 活躍nowrap：1988–1989
- if: clubs1 年：麗新花花
- 活躍nowrap：1989–1990
- 對賽球隊：麗新
- 活躍nowrap：1990–1991
- 對賽球隊：東方
- 活躍nowrap：1991–1992
- 對賽球隊：駒騰
- 活躍nowrap：1992–1994
- 俱樂部：傑志
- 活躍nowrap：1994–1995
- 俱樂部：駒騰
- 活躍nowrap：1995–1996
- 俱樂部：流浪
- 活躍nowrap：1996–2000
- 俱樂部：快譯通
- 活躍nowrap：2000–2001
- 活躍nowrap：2001–2008
- 俱樂部：南華
- 活躍nowrap：2007–2008
- 俱樂部：→ 東方
- 最多帽子：5
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2008–2013
- 俱樂部：東方
- 最多帽子：70
- nationalyears1：1989–1991
- nationalteam1：香港U23
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：1991–2003
- nationalteam2：香港
- nationalcaps2：18
- nationalgoals2：0
- manageryears1：2013–2018
- managerclubs1：東方龍獅（守門員教練）
- managerclubs2：中華基督教會何福堂書院
- manageryears2：2010-現今
哥利·史提夫

哥利·史提夫（Colly Barnes Ezeh，1979年12月10日），生於奈及利亞，奈及利亞裔香港足球運動員，原為奈及利亞公民，居港滿7年後已擁有香港特別行政區護照，成為香港永久性居民。曾代表香港出賽亞洲盃賽事，現時效力於香港丁組足球聯賽球會光華。

## 球員生涯

史提夫生於奈及利亞，首先效力西貢朋友和流浪，之後轉戰印度加盟莫亨巴根球會。2001年，重返香港效力花花及愉園。2002年，史提夫前往孟加拉加盟阿巴罕尼，翌年再次回歸香港，先後效力過愉園、香雪晨曦、沙田、淦源等多支球隊。2009年夏天，史堤夫轉投香港乙組足球聯賽球隊福建。

## 國際賽生涯

2006年，史堤夫代表香港出賽2007年亞洲盃。2006年11月15日，史堤夫在2007年亞洲盃外圍賽對的賽事末段後備入替，香港隊以2–0擊敗孟加拉，在亞洲盃外圍賽F組賽事6戰得8分，以第3名完成小組所有賽事。
李思明

李思明（1979年2月5日），生於香港，已退役香港足球運動員，司職進攻中場，已婚並育有兩子，前香港足球代表隊暨香港五人足球代表隊隊員，因擁有上乘的盤球技巧及過人能力而被讚譽為「小型球王」，於2005年2月9日香港隊以1–7負五屆世界盃冠軍巴西國家隊的2005年賀歲盃中為香港在比賽末段取得一個入球成為首名在巴西國家隊上取得入球的華人足球運動員，現時擔任香港超級聯賽球隊夢想FC副總監。

## 球員生涯

李思明生於香港，出身於傳統球會南華，以16歲之齡亮相甲組聯賽被讚譽為「神童」，於1996年外借予東方開始其職業生涯，先後效力於西貢朋友、花花、福建、流浪、愉園、康宏晨曦及淦源等多支香港甲組足球聯賽球隊，李思明於香港隊以1–7負五屆世界盃冠軍巴西國家隊的2005年賀歲盃中，為香港在比賽末段取得一個入球成為首名在巴西國家隊上取得入球的華人足球運動員，在2009/10球季後李思明宣佈以29歲之齡退出職業生涯以業餘身份轉投乙組球會駿昇花花，在2012/13球季後李思明以業餘身份復出效力東方沙龍，並且協助球隊重返甲組聯賽，隨後獲得東方沙龍贊助商沙龍集團東主批准停薪留職一年再次以職業身份復出。退役後擔任東方龍獅技術總監至2017年7月擔任新成立的港超聯球隊夢想FC副總監。

## 國際賽事紀錄

-｜日期｜地點｜對手｜比數｜入球｜賽事性質

1｜2005年2月9日｜香港，香港大球場｜巴西｜1–7｜1｜2005年賀歲盃

2｜2006年8月12日｜香港，香港大球場｜新加坡｜1–2｜1｜國際友誼賽

3｜2006年8月16日｜烏茲別克，塔什干｜烏茲別克｜2–2｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

4｜2006年9月9日｜香港，香港大球場｜烏茲別克｜0–0｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

5｜2006年10月11日｜卡達，多哈｜卡達｜0–2｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

6｜2006年11月15日｜香港，旺角大球場｜孟加拉國｜2–0｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

7｜2007年10月21日｜印尼，吉安雅｜東帝汶｜3–2｜0｜2010年世界盃外圍賽

8｜2007年10月28日｜香港，香港大球場｜東帝汶｜8–1｜0｜2010年世界盃外圍賽

9｜2007年11月10日｜香港，香港大球場｜土庫曼斯坦｜0–0｜0｜2010年世界盃外圍賽

10｜2007年11月18日｜土庫曼，阿什哈巴德｜土庫曼斯坦｜0–3｜0｜2010年世界盃外圍賽

## 球會榮譽

東方

- 香港高級組銀牌冠軍（2007–08季度）
- 香港足總盃冠軍（2013–14季度）

愉園

- 香港甲組足球聯賽冠軍（2005–06季度）

## 基本資料

- 日語原文：李思明、Lee Sze Ming
- 暱稱：巴西明、薯仔明
- 出生日期：1979年2月5日
- 出生地：英屬香港
- 位置：進攻中場
- 現在所屬：已退役
- 1996：南華
- 活躍nowrap：1996–1997
- if: clubs1 年：→ 東方
- 活躍nowrap：1997–1999
- 對賽球隊：南華
- 活躍nowrap：1999–2000
- 對賽球隊：西貢朋友
- 活躍nowrap：2000–2001
- 活躍nowrap：2001–2002
- 俱樂部：花花
- 活躍nowrap：2002–2003
- 俱樂部：福建
- 活躍nowrap：2003–2004
- 俱樂部：流浪
- 活躍nowrap：2004–2007
- 俱樂部：愉園
- 活躍nowrap：2007–2008
- 俱樂部：康宏晨曦
- 最多帽子：0
- 總入球數：0
- 俱樂部：→ 東方
- 最多帽子：5
- 活躍nowrap：2008–2009
- 俱樂部：淦源
- 活躍nowrap：2009–2012
- 俱樂部：駿昇花花
- 最多帽子：29
- 總入球數：9
- 活躍nowrap：2012–2014
- 俱樂部：東方沙龍
- 最多帽子：17
- 總入球數：7
- nationalyears1：2004–2007
- nationalteam1：香港
- nationalcaps1：10
- nationalgoals1：2
- manageryears1：2015–2017
- managerclubs1：東方龍獅（技術總監）
- manageryears2：2017–
- managerclubs2：夢想FC（副總監）
2006年斯坦科維奇洲際籃球冠軍杯

2006年斯坦科維奇洲際籃球冠軍杯賽事於2006年8月11日至15日在中國南京市和崑山市舉行，最後一日賽事於崑山市舉行，最終在決賽中希臘以84:47擊敗德國奪得賽事的冠軍。

## 參賽球隊

A組

- CHN（亞洲冠軍）
- GER（歐洲季軍）
- BRA（南美洲冠軍）

B組

- AUS（大洋洲冠軍）
- GRE（歐洲冠軍）
- FRA（歐洲亞軍）

## 賽程一覽

8月11日

- 希臘68-60澳洲
- 中國73-82德國

8月12日

- 希臘68-72法國
- 德國76-75巴西

8月13日

- 法國71-77澳洲
- 巴西88-78中國

8月15日

- 巴西74-86法國
- 中國63-61澳洲
- 德國47-84希臘

## 排行榜

A組

排名｜球隊｜比賽｜勝｜負｜積分

1｜GRE｜2｜1｜1｜3

2｜FRA｜2｜1｜1｜3

3｜AUS｜2｜1｜1｜3

B組

排名｜球隊｜比賽｜勝｜負｜積分

1｜GER｜2｜2｜0｜4

2｜BRA｜2｜1｜1｜3

3｜CHN｜2｜0｜2｜2

最終排名

排名｜球隊

1｜GRE

2｜GER

3｜FRA

4｜BRA

5｜CHN

6｜AUS
三重客運

三重汽車客運股份有限公司（英語：San Chung Bus Company, Ltd.），簡稱三重客運、重客，主要經營台北聯營公車、新北市公車、桃園市市區公車，以及國道客運路線。

## 沿革

1968年5月7日三重客運奉令核准創設，經營公路客運；1977年4月30日三重客運加入臺北聯營公車體系，主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運，是大台北地區首家全線換裝冷氣車的業者，也是首先改進車輛調度作業的業者。該公司營運規模日益擴大，並藉由轉投資方式陸續投資臺中客運及統聯客運。

三重客運故董事長李炳盛從政多年，曾擔任臺北縣議員、臺灣省議員及監察委員，政商關係良好。李炳盛家族目前除了固守新北市、經營三重客運與首都客運外，還跨足臺中客運，並投資統聯客運，堪稱臺灣公路客運一霸。

自從李炳盛家族第二代接棒後，由李博仁繼承三重客運與臺中客運，李博文繼承首都客運。後來臺中客運也賣給了李博文，至此三重客運已無任何子公司。

在2019年7月，由李博文召開的三重客運臨時董事會中，李博文取代李博仁，成為新任三重客運董事長。之後原三重客運總經理簡有政請辭，由前立法委員蔡正元接任20日後，李建文成為新任總經理，三重客運亦正式被首都客運接手掌管。

## 服務範圍

- 新北市：以三重區、蘆洲區、新莊區、五股區、泰山區、林口區、樹林區為主，其次為八里區、板橋區、中和區、土城區、淡水區。
- 台北市：全區，以內湖區、大同區、中正區最多。
- 桃園市：龜山區、桃園區、蘆竹區。
- 新竹市：東區。

## 相簿

- 正義北路舊總部
- 三重客運乘車段號證
- 三重客運於2020年5月租用同集團臺北客運車輛行駛639等路線

## 關係企業

臺北首都客運集團

- 首都客運
- 臺北客運
- 台中客運
- 大都會客運

轉投資

- 統聯客運

## 基本資料

- 名稱：三重汽車客運股份有限公司
- 英文名：San Chung Bus Company, Ltd.
- 域：
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：重客服務用心，乘客滿意放心、三客服務用心，乘客滿意放心
- 股票代號：非上市
- 原文名：三重客運、重客、三客、SCBUS
- local_code_name：TW
- local_code：35025506
- 成立：1968年5月7日
- 總部：中華民國、新北市三重區三和路三段109號2樓之1
- 業務範圍：新北市：以三重區、蘆洲區、新莊區、五股區、泰山區、林口區、樹林區為主，其次為八里區、板橋區、中和區、土城區、淡水區、台北市：全區、桃園市：龜山區、桃園區、蘆竹區、新竹市：東區
- 創辦人：李炳盛
- 代表人物：董事長：李博文、總經理：李建文
- 產業：交通運輸、汽車客運
- 產品：國道客運、公路客運、市區公車、遊覽客運
- 首府：新臺幣2.90億元（2014年8月）
- 結算期：每年12月 （月制會計年度）
- 母公司：首都客運
和欣客運

和欣汽車客運股份有限公司（英語：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.），簡稱和欣客運，是一家以提供臺灣國道客運服務為主要業務的民營企業，發跡於台南，主要經營臺南市往返臺北市、板橋、三重、桃園、中壢、新竹市、臺中市、嘉義市、高雄市等的國道客運路線。

## 沿革事紀

- 1999年12月15日，和欣客運成立，總部設於臺南縣新營市（今臺南市新營區），客層鎖定商務階級。並於北區設置車輛基地，後車輛基地再遷移至安南區。
- 2007年10月12日，推出全新頂級，白金臥艙。
- 2009年，推出頭等商務艙車種；其後同白金臥艙與其他車種混合調度。
- 2010年，推出白金臥艙10週年紀念版「豪華尊榮」艙。
- 2011年，加入臺中市公車行列，經營原由台中客運營運的54路，路線延長行駛為「水湳經貿園區－逢甲商圈－烏日明道中學」，除白金臥艙外，各車種皆有行駛（包括快樂通中型巴士）。
- 2012年，臺中市政府交通局決議重新遴選台中市公車54路經營業者，經臺中市市區汽車客運審議委員會評選為臺中客運，並於3月1日起移轉路線營運權利。
- 2013年6月1日，宣布7510（基隆市中正區─國道1號─國道3號─捷運南港站）路線停駛一年。
- 2013年8月27日，接駛9007（臺北─國道1號─臺中港）路線。
- 2014年5月12日：7503「嘉義－小港機場」停駛。
- 2014年6月2日，獲中華民國交通部准許將9007（臺北─國道1號─臺中港）路線，變更為7511「臺北－三重－國道1號－臺中港」路線。
- 2014年6月17日，7500、7504、7505三條國道客運路線，開始實施交通部公路總局核備之試辦計畫「部分班次上下交流道、短端售票、縮駛」；而被查獲違規而停止的(台中─台南)區間再度售票，其後再恢復「新營－臺南」、「麻豆－高雄」、「板橋－中壢」（限深夜）等區間。
- 2014年7月10日：7512「新營－岡山－楠梓－高雄」正式通車。
- 2014年9月1日，配合臺中水湳經貿生態園區周邊都市重劃工程，(中清站)停止售票及上客業務。
- 2016年4月17日：7509「員林－桃園機場」停駛。
- 2016年6月1日起，兩排椅班次從7504路線撤退，故兩排椅班次集中經營南北長途路線。
- 2016年8月1日，(岡山站)結束營業。
- 2016年9月5日，(九龍食品站)結束營業。
- 2016年12月29日，(干城站)結束營業，唯一條靠7504路線，縮駛至朝馬轉運站。
- 2017年起，停止播送車上音樂。
- 2017年9月1日，終止高鐵快捷公車聯合行銷合約。
- 2017年12月1日：7505路裁撤中和站。
- 2018年8月17日，推出「臺中－嘉義」套票(一本8張)，另外原有7種套票，進行封面設計改版。
- 2018年9月30日，7500、7505、7512路線調整上下交流道(地點)及時刻(時間)，其中下新營站平日班次大部分取消，改由區間車班次停靠
- 2019年2月26日，7506路裁撤(彰化交流道)站。
- 2019年3月12日起，取消深夜橙色(優惠)時段。
- 2019年12月17日：中港站結束營業。
- 2024年4月1日起，7513「台北－高雄」，正式通車，承接原為阿羅哈客運3999路線。
- 2024年7月1日：原7500+7512「臺北-經新營轉乘-高雄」聯程轉運班次全數轉移至7513繼續行駛。
- 2025年6月27日：7502「嘉義－中山高－高雄」停駛。

## 相關事業

- 和欣假期公司

### 家族企業

以下公司的老闆與和欣客運有家族關係，但除了路線聯營以外並沒有進一步聯盟，不屬於相關企業：

- 臺灣愛巴士交通聯盟
- 中鹿客運
- 亞通客運
- 漢程客運
- 仁友客運
- 全航客運
- 巨業交通

## 基本資料

- 名稱：和欣汽車客運股份有限公司
- 英文名：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：時時關心、處處用心、盡在和欣
- 原文名：和欣客運、和欣、HO-HSIN
- 代表人物：梁樾
- local_code_name：TW
- local_code：70755825
- 成立：1999年12月15日
- 總部：臺灣臺南市新營區長榮路三段75號（和欣客運新營站）
- 產業：交通運輸、汽車客運
- 員工人數：約800人
- 子公司：和欣假期
- 首府：新台幣349,990,000元（2011年3月）
- 結算期：每年12月 （月制會計年度）
- 網站： www.ebus.com.tw
阿羅哈客運

阿羅哈客運股份有限公司（英語：Aloha Bus Company, Ltd.），簡稱阿羅哈客運。是一間已經停業的國道客運公司。

## 歷史

1995年：中華民國交通部開放民間客運業者申請國道客運路線經營權，阿羅哈客運於1998年、1999年間獲得臺北－高雄、臺北－嘉義的國道客運路線經營權。

2003年7月：各家媒體對國道客運進行大突襲，阿羅哈客運無論是在等車環境、整體的服務品質、駕駛的行車、行車安全性或是專家的推薦方面，皆獲得最高分的評價。

2004年11月：交通部公路總局公布國道客運評鑑，阿羅哈客運僅拿下乙等。阿羅哈客運質疑評鑑結果，認為自家公司完全沒有死亡車禍、且多家媒體皆評定其第一，對此結果感到納悶並上訴臺灣高等法院。

2007年7月：網站更新啟用，並於進入網站前動畫搭配主題曲〈See You阿羅哈〉。

2007年11月：於新聞媒體前公告將於隔年一月於超商提供售票服務，最晚在發車前30分鐘購買當天車票、劃位或預購節日車票且免收手續費。

2009年3月加入臺中市公車，新增台中市公車18路路線營運。

2010年11月16日：與國光客運及統聯客運聯合刊登報紙半版廣告，指控和欣客運無臺北-高雄路權、違規經營北高路線。

2013年，因台中市公車18路連年虧損，因此改由統聯客運營運。

2017年7月4日：新版官方網站正式啟用，與前次網站更新相隔10年，新版網站可於進行線上訂票及劃位，採會員制，每班次僅提供4個座位供網路訂票。

2017年9月18日：凡官網與電話訂購之車票可開始至統一超商各門市之ibon生活便利站取票。

2017年10月：曾是當時台灣唯一仍有編制車掌小姐隨車服務的國道客運公司，在2017年10月廢除車掌小姐，自此台灣最後一家國道客運公司車掌小姐正式走入歷史。

2017年10月18日：可開始至統一超商各門市之ibon生活便利站購票，原定2008年啟用之超商購票服務計畫至今實現，ibon訂票可開放全車座位，網路訂票每班次則僅開放4個座位。

2017年11月：推出全國首創「寵物專車」，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下層，寵物專車可以將寵物放在位置旁。

2018年2月6日：網站更新，首頁側邊加入班次查詢表，可直接選擇日期與路線搜尋班次，每班次開放座位於上月提高至6個(原4個)。

2018年4月：網路訂票開放可預約全車座位。

2018年5月7日：網路訂票系統啟動線上刷卡付款服務。

2020年7月1日：3777路線（新北板橋轉運站—香山轉運站）停駛。

2021年7月21日：阿羅哈客運表示，因2019冠狀病毒病臺灣疫情嚴重，3888路線（台北—嘉義）暫時停駛。

2021年8月11日：公告3888路線於同月20日復駛

2021年12月1日：因受到2019新型冠狀病毒病毒疫情影響，造成營運虧損，於12月3日召開股東臨時會後決定，預計於12月14日零時起暫停營運。

2021年12月13日：原訂2021年12月14日起暫時停止營運，但於本日臨時宣布經2021年12月10日臨時董事會決議通過，2021年12月14日繼續照常營運。

2022年2月10日，阿羅哈客運宣佈由於之前宣佈不停駛以來，僅餘之兩條路線平均載運人數仍不理想，嚴重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron變異株，已持續影響民眾選搭國道客運意願。公司不得不再次決定於同年2月18日深夜24時起停業並停駛各班次。交通部公路總局高雄市區監理所則發布新聞稿表示，該年春節後，阿羅哈客運再受疫情影響、資金調度及營運持續虧損等困境，阿羅哈客運董事會決議19日起全面停駛一年，期間未申請復駛就是歇業。

2022年8月底，阿羅哈客運轉型成遊覽車公司，提供包車服務。

## 場站地址

站名｜備註

臺北站｜臺北轉運站

中華路下客站

新莊站｜捷運新北產業園區站附近

五股下客站｜五股交流道旁

林口站｜林口交流道旁

桃園站｜經國轉運站

新竹站｜新竹交流道旁

朝馬站｜朝馬轉運站

斗南站｜斗南交流道旁(暫停售票)

大林站｜大林交流道旁

嘉義站｜嘉義轉運站

岡山站｜岡山交流道旁

楠梓站｜楠梓交流道旁

九如站｜高雄交流道旁

民族下客站

高雄站(建國站)｜高雄火車站前

## 經營路線

- 國道客運路線

路線編號｜營運區間｜備註

3777｜板橋--新竹香山｜沿途經中和站、新竹站(交大站)、清大站、新竹轉運站，香山轉運站(中華大學)；3777A 以新竹轉運站為起/終點

3888｜台北--嘉義｜部分班次經林口、桃園、新竹、臺中（朝馬）、斗南、大林

3999｜台北--高雄｜部分班次經林口、桃園、新竹、臺中（朝馬）、岡山、楠梓

## 主題曲

- 歌名：See you阿羅哈
- 演唱者：黃妃
- 填詞者：武雄
- 作曲者：曾世揚
- 收錄專輯：非常妃
- 唱片公司：亞律音樂

## 相片集

- 阿羅哈客運二排座「總統椅」實景
- 阿羅哈在台北轉運站的上車月台
- 台北轉運站內的200-FD

## 事故

### 2017年高雄衝撞事故

2017年9月11日約23時46分：阿羅哈客運深夜在中山高高雄岡山段發生衝撞事故，因司機低頭翻找物品，未注意前方車況，為閃避前車，急切內線車道而失控撞上分隔島，車子的玻璃被撞碎，導致6名乘客被拋出車外致死，司機與十餘名乘客受傷。

### 2019年彰化翻覆事故

2019年6月10日晚間9時50分：阿羅哈客運在國道1號南下205公里彰化路段，因司機精神不濟，發生車輛衝出邊坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受傷。

## 基本資料

- 名稱：阿羅哈客運股份有限公司
- 英文名：Aloha Bus Company, Ltd.
- 域：
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：永遠以乘客的需求為走向，提供超越乘客期待的服務為目標
- 股票代號：非上市
- 前任：世昌通運
- 成立：1999年、2022年8月底（轉型成遊覽車公司）
- 結束：2022年2月18日（公路客運業務）
- 總部：中華民國（臺灣）、高雄市三民區建國二路261號
- 代表人物：董事長：陳瑞鈴
- 產業：遊覽車客運業
- 服務：遊覽車包車服務
- 首府：新台幣252,000,000元
- 員工人數：300人
- 網站： www.aloha168.com.tw
臺北客運

臺北汽車客運股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱臺北客運、北客，台北聯營公車、新北市公車與國道客運經營者之一。

## 簡介

- 1954年，文山輕便客運社成立。
- 1956年7月，文山輕便客運社改組為文山汽車客運股份有限公司。
- 1962年5月，文山客運改組為臺北汽車客運股份有限公司基隆客運原名同為台北汽車客運股份有限公司，但是和本條目所敘述之臺北客運無關，基隆客運和基隆顏家也無關。
- 1967年，臺北客運被基隆顏家買入，同年與基隆顏家自己的台陽交通合併。
- 1977年，基隆顏家又買入海山客運。
- 1991年，海山客運正式併入臺北客運，目前臺北客運也是臺北地區規模前五大的公車業者之一。臺北客運從40輛客車起家，如今已擴充到798輛，營業區域遍及臺北市、新北市16區（板橋區、中和區、永和區、土城區等地）、基隆市、桃園市，每日服務35萬旅客。2006年下半年，因基隆顏家事業轉型，臺北客運董事長顏惠忠發布新聞稿，決定將臺北客運部分股權移出；當時臺北客運總部位於新北市板橋區文化路一段219之7號。
- 2007年8月，跨足客運市場近40年的基隆顏家決定出脫手上的臺北客運持股，首都客運董事長李博文接手臺北客運經營權，臺北客運正式加入首都客運集團（今 臺北首都客運集團），總部搬遷至新北市三重交流道 (國道1號)三重交流道旁首都客運同一樓層（登記為不同室，但實際上整棟有不少樓層均為兩間公司共用）。
- 2009年9月，臺北客運及首都客運之集團體系正式定名為臺北首都客運集團。
- 2012年3月14日，臺北客運取得ISO 9001:2008年版國際服務品質驗證。
- 2017年5月8日，臺北客運正式通過ISO 9001 2015年版國際服務品質驗證。
- 2018年12月13日，臺北客運正式通過BSI ISO39001。

## 相簿

- 停靠於木柵站休息中的1076(現795)及1080(現796)線。
- 2015年租用同集團首都客運車輛行駛國道9023路線。
- 停靠於木柵站的795弘鉅HINO低地板公車，客運業者測試輪椅渡板穩定性。
- 花蓮站等待發車的KKA-9960
- 臺北客運與基隆客運聯營1070線站牌。
- 臺北客運與桃園客運聯營9103線站牌，上有臺北客運第二代商標。
- 臺北客運第一代商標時期站牌。

## 基本資料

- 名稱：臺北汽車客運股份有限公司
- 英文名：Taipei Bus Company, Ltd.
- 域：、臺北客運第三代商標
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：北客服務用心，乘客滿意放心
- 原文名：臺北客運、北客
- local_code_name：TW
- local_code：35505603
- 成立：1954年
- 總部：中華民國（臺灣）、新北市三重區重新路二段78號8樓
- 業務範圍：新北市：除烏來區、八里區、淡水區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、貢寮區、雙溪區外之所有行政區，以板橋區、中和區、土城區、三峽區、樹林區最多、臺北市：全區，以萬華區、中正區最多、基隆市：中正區（海科館及望海巷）、桃園市：桃園區、中壢區、平鎮區、龜山區（林口長庚醫院一帶）、宜蘭縣：五結鄉、羅東鎮、冬山鄉、蘇澳鎮
- 創辦人：顏欽賢
- 代表人物：董事長：李博文、總經理：李建文
- 產業：交通運輸、汽車客運
- 首府：新台幣390,000,000元（2020年9月）
- 母公司：首都客運
國手賽 (中國圍棋會)

國手戰，為中國圍棋會和自立晚報主辦的職業圍棋比賽，是昔日三大頭銜戰（名人、棋王、國手）之一。1980年開辦，1999年終止，共19屆。「國手」之意並非現今「代表國家出賽的選手」的意思，而是自古中國將全國最強的圍棋棋士尊稱為「國手」，中華民國政府也曾贈與吳清源「大國手」的尊稱。

## 歷屆國手

屆次｜年度｜國手｜比分｜亞軍

1｜1981年｜陳長清 九品｜7勝/6勝｜蘇治灝 業餘

2｜1982年｜陳長清 六品｜4:3｜陳永安 七品

3｜1983年｜陳長清 六品｜4:3｜陳永安 七品

4｜1984年｜陳長清 六品｜4:1｜戴嘉伸 五品

5｜1985年｜陳長清 五品｜4:2｜陳士 七品

6｜1986年｜陳長清 五品｜4:0｜戴嘉伸 五品

7｜1987年｜陳長清 五品｜4:1｜陳國興 六品

8｜1988年｜彭景華 五品｜4:3｜陳長清 五品

9｜1989年｜陳長清 五品｜4:1｜彭景華 五品

10｜1990年｜陳長清 五品｜4:1｜陳國興 六品

11｜1991年｜林聖賢 七品｜陳長清 五品

12｜1992年｜林聖賢 七品｜4:2｜彭景華 五品

13｜1993年｜林聖賢 七品｜4:2｜彭景華 五品

14｜1994年｜陳永安 五品｜4:3｜林聖賢 七品

15｜1995年｜陳永安 五品｜4:0｜戴嘉伸 三品

16｜1996年｜彭景華 五品｜4:0｜陳永安 五品

17｜1997年｜周俊勳 三品｜4:2｜彭景華 五品

18｜1998年｜周俊勳 一品｜4:0｜林聖賢 四品

19｜1999年｜周俊勳 一品｜4:0｜周可平 九品

## 沿革

- 1981年 第一屆
- 舊國手戰開辦，中國圍棋會、自立晚報主辦
- 決賽：首屆未設挑戰賽
- 本賽：採九人循環賽制
- 冠軍獎金：30萬元
- 1982年 第二屆
- 決賽：採七番棋挑戰賽制
- 1999年 第19屆舊國手戰結束後停辦
福和客運

福和客運股份有限公司（英語：Fuhobus Inc.），簡稱福和客運，是在臺灣經營汽車客運路線的客運公司

## 簡史及重大事件

福和客運的前身為1972年成立的「雙和客運股份有限公司」，總部設於台北縣（今新北市），主要經營區域為台北縣雙和的老地段。雙和客運經營不善，且曾偽造台北聯營公車票證向台北市聯營公車管理中心冒領營業所得，一度被台北市政府交通局禁止駛入台北市。1980年3月，雙和客運改組為「福和客運股份有限公司」，由臺灣省議員苗素芳家族經營。1992年，福和客運被轉賣給當時大有巴士董事長吳東瀛，福和客運成為大有巴士子公司。吳東瀛入主福和客運，卻發現福和客運負債高達新台幣14億元，由於已經談妥無法推辭，只好忍痛接手。

1997年11月1日，福和客運自營1路、1路副線、2路、2路副線與3路加入台北聯營公車，聯營公車路線編號分別為625、626、627、627副線與628。2000年代末期，由於大有巴士集團的的經營實力已每況愈下，大有巴士由新團隊經營，當時大有巴士總經理林文彬接任大有巴士董事長；吳東瀛則離開大有巴士，僅任福和客運董事長。628停駛後，福和客運正式退出市區公車營運，專心經營公路客運路線。

多年來，福和客運實際總部運作地點皆與登記之公司地址不符：早期公司登記地址位於台北縣永和市（今新北市永和區）永貞路，但後期實際公司地點為台北縣土城市（今新北市土城區）青雲路上之清水調度站。福和客運脫離大有巴士後，總部搬遷至基隆市七堵區明德三路40之2號；但依據經濟部商業司公司登記資料查詢之內容，福和客運登記之地址於2010年12月初變更為台北縣新店市（今新北市新店區）北新路，同為吳東瀛擔任董事之「杏陵醫學基金會」內。

2001年，配合臺灣汽車客運公司民營化，臺汽所屬1551路線「基隆－新店」由福和客運接駛。

2012年3月1日，福和客運所屬1555路線「基隆－松山－板橋」（原福和客運板基線）宣布停駛。

2012年5月1日，福和客運所屬1556路線「德霖學院－台5線－基隆」、1557路線「德霖學院－新台5線－基隆」宣布停駛。

2014年10月1日，福和客運所屬1552路線「金山－八堵－台北」宣布停駛。自此，福和客運已無省道縱貫路線。

2016年3月11日，福和客運開始可以使用悠遊卡付費。

2017年10月21日，福和客運所屬1558路線「基隆－木柵動物園」宣布停駛，停駛期間由首都客運、基隆客運、國光客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北區監理所評選由泰樂客運接駛。

2019年5月1日，福和客運所屬1550路線「基隆－台北－行天宮－基隆」宣布停駛，停駛期間由中興巴士、基隆客運、光華巴士、大都會客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北市區監理所評選由泰樂客運接駛。自此，福和客運所屬營運路線僅剩1551路線。

2022年8月1日，福和客運最後一條路線1551路線「基隆－新店」停駛，由國光客運接替。

2023年1月20日，福和客運與皇家客運正式接駛9026路線，並調整為9026與9026A兩種營運方式。

2023年11月9日，9026路線由泰樂客運統籌代駛。

## 圖片集

- 基隆市七堵區明德三路福和客運總部
- 1990年代的大有巴士與福和客運站牌格式
- 2000年代至2008年前的福和客運「板橋－基隆」線站牌
- 2008年至今的福和客運站牌，不再與大有巴士共同掛名
- 福和客運「基隆－新店」線採用的大宇巴士BH117H，此車已淘汰。
- 福和客運新購車輛後復駛1556路線。此圖為2009年新車，鑫威車體打造，車號002-FS。該路線於2012年5月1日停駛。

## 歷史路線

路線編碼｜營運區間｜行經重要站點

基隆－中山高－新店｜基隆車站、新湖一路口、潭美國小(舊宗)、松山車站(往基隆)、松山車站(松隆)(往新店)、松山高中(松隆)、世貿中心(基隆路)、三興國小(臨江街觀光夜市)、捷運六張犁站(基隆路)、臺大癌醫(基隆路)、臺灣科技大學、公館、師大分部、捷運萬隆站、捷運景美站、捷運大坪林站(北新)、捷運七張站(新店區公所)、捷運新店區公所站(北新)、捷運新店站(新店)

基隆大武崙（武聖街）－－橘郡社區（基隆長庚紀念醫院）－－汐止－新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜與皇家客運聯營，本路線僅行駛早上至下午離峰時刻

9026A｜基隆大武崙（武聖街）－－橘郡社區（基隆長庚紀念醫院）－－－新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜與皇家客運聯營，本路線僅行駛下午4點後到晚上尖峰時刻

9026B｜基隆大武崙（武聖街）－－－新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜本路線僅行駛早上尖峰時刻

9026C｜橘郡社區（基隆長庚紀念醫院）－－－新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜本路線僅行駛早上尖峰時刻

- 備註：1551路線於2021年8月1日起由國光客運行駛；9026路線於2023年11月9日起由首都客運、大都會客運、統聯客運、泰樂客運和龍貓運通代駛。2024年起，由泰樂客運營運，統聯客運代駛9026、9026A、9026B路線，首都客運及大都會客運代駛9026A及9026B路線，龍貓運通代駛9026C路線，2024年2月15日起，9026、9026A、9026B、9026C路線均由統聯客運、泰樂客運和龍貓運通聯合行駛。

## 基本資料

- 名稱：福和客運股份有限公司
- 英文名：Fuhobus Inc.
- 域：
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：34312951
- 成立：1980年
- 結束：2023年11月9日
- 總部：中華民國（臺灣）、基隆市七堵區明德三路40之2號
- 業務範圍：國道客運（結業前）
- 代表人物：董事長：吳東瀛
- 首府：新台幣370,000,000元
- 總資產：新台幣370,000,000元
- 產業：汽車客運業
- 網站： www.fuhobus.com
新店客運

新店客運股份有限公司（英語：Sindian Bus），簡稱新店客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，公司總部設在新北市新店區。

## 簡介

- 1980年8月27日，時任監察委員的前國民大會議長陳金讓創辦新店客運，主要經營台灣省公路局公路運輸業務移交台灣汽車客運公司時釋出之數條大文山區公路客運路線，主要服務範圍為台北市景美區、古亭區及台北縣新店、安坑、烏來山區、石碇山區、坪林及北宜路沿線。總經理為時任花蓮縣中國國民黨籍國民大會代表張俊雄。
- 1996年4月23日，新店客運加入臺北聯營公車行列，與臺北市公共汽車管理處共同營運臺北聯營公車505線（台北聯營公車松江新生幹線路線前身）。
- 新店客運主要路線是以新北市新店區為據點散發出去，目前最長路線在新北市轄公車為849「烏來－新店－台北」，在臺北市聯營公車方面則為648「錦繡山莊－臺北車站」。
- 2017年7月5日，加入臺北市幹線公車營運。
- 2016年9月至2018年12月底，完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車，且為臺北聯營公車中首間於所有車輛之車頭、車側、及車尾皆為全彩LED顯示器路線顯示器之業者。

## 營運路線

新店客運早期路線較為單純，大部分是由新店、坪林、烏來出發往台北市，終點於台北市博愛路或是台北市公園路、青島西路折返。加入台北聯營公車後，開始行使多條共同路線，臺灣汽車客運退出新店地區的營運加上捷運通車，與捷運成為新店區主要對外大眾運輸。

## 基本資料

- 名稱：新店客運股份有限公司
- 英文名：Sindian Bus Co., Ltd.
- 域：
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：33846205
- 首府：新臺幣1.8億元（2011年11月）
- 標語口號：安全、舒適、便捷、快速
- 成立：1980年8月27日
- 總部：中華民國（臺灣）、新北市新店區松林路9號
- 業務範圍：新北市：新店區、中和區、板橋區、烏來區、坪林區、深坑區、石碇區、臺北市：文山區、大安區、中正區、松山區、中山區、信義區
- 創辦人：陳金讓
- 代表人物：董事長：林映秀、總經理：蔡其男
- 產業：汽車客運業
- 網站： www.sindianbus.com
淡水客運

淡水汽車客運股份有限公司（英語：Tamshui Bus Company, Ltd.），簡稱淡水客運，為中華民國私人企業，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，目前與指南客運、中興巴士、光華巴士、新北客運、基隆客運、統聯客運同屬中興巴士集團，並於所有路線車輛內提供免費Wi-Fi服務。

淡水客運董事長呂良宗是1990年代上半期竄起的中華民國公車業界新霸主。淡水呂家由淡水客運起家，陸續成功購併中興巴士、新北客運與光華巴士，成為中興巴士集團。台灣高爾夫球名將呂良煥與呂西鈞都是呂良宗的親戚，呂良宗之侄呂清游曾任國民大會代表。

## 歷史

1969年10月，三峽汽車運輸合作社成立。1974年8月1日改組成立淡水汽車運輸合作社。1977年3月1日因嗣後應發展業務需要改組為淡水汽車客運股份有限公司。

## 基本資料

- 名稱：淡水汽車客運股份有限公司
- 英文名：Tamsui Bus Company, Ltd.
- 域：
- 說明：淡水客運791-FW(上)/EAL-3965(下)、KINGLONG KL6112U1(上)/、KINGLONG KL6112UE1(下)
- 原文名：淡水客運
- local_code_name：TW
- local_code：33785185
- 前任：三峽汽車運輸合作社、淡水汽車運輸合作社
- 成立：1969年
- 總部：臺灣新北市淡水區中正東路二段27之8號3樓
- 業務範圍：新北市：淡水區、八里區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、三重區、蘆洲區、五股區、板橋區、台北市：北投區、士林區、中山區、內湖區、南港區、大安區、基隆市：安樂區、中山區、仁愛區、桃園市：大園區、蘆竹區
- 代表人物：董事長：呂奇峯
- 產業：汽車客運業
- 產品：臺北市聯營公車、新北市公車、新北市新巴士
- 子公司：基隆汽車客運股份有限公司、指南汽車客運股份有限公司
- 首府：新台幣300,000,000元
天元賽 (台灣)

台灣天元賽，第一至第五期由民生報（2006年停刊）、台灣棋院主辦。第六期後由台灣棋院獨力主辦，開辦時是全台灣最高獎金的圍棋賽事，直到2008年才被棋王賽超越。本賽事和棋王賽、名人賽、聯電盃並列台灣職業棋戰中獎金最高的四大賽事，也只有這四個賽事冠軍獎金在100萬元以上。

## 賽制

- 決賽：挑戰賽七番棋，勝者為本屆「天元」。敗者為亞軍，並取得下屆循環圈第1順位資格。
- 本賽（循環圈）：8人單循環制，第一名取得挑戰權；若有同分須加賽的情形，由順位前二名取得加賽資格。循環圈次三名保留下屆循環圈資格(第2-4順位)。
- 複賽：上一屆循環圈後四名+初賽12名，採雙敗淘汰制，取4名進入循環圈。
- 初賽：依前年獎金排名取12名為種子，單敗淘汰制，取12名進入複賽，區分為12組，以單敗淘汰製取各組第一名進入複賽。
- 棋規：採比目法規則，黑先貼還六目半。
- 用時：初、複選賽每人兩小時，最後三分鐘讀秒，60秒3次。循環圈及挑戰賽每人三小時，最後五分鐘讀秒，60秒5次。

## 獎金（對局費）

- 棋戰規模：230萬元
- 冠軍獎金：100萬元；亞軍獎金：40萬元。
- 本賽（循環圈）：勝者對局費1.8萬元，敗者對局費1.2萬元。加賽每局每人對局費5,000元。
- 複賽：每局每人對局費4,000元。
- 初賽：每局每人對局費2,000元。

## 歷屆天元

屆次｜年份｜頭銜｜比分｜亞軍｜勝負表｜保留｜備註

1｜2002年｜陳永安 五段｜3:1｜夏大銘 初段｜B組出線周俊勳棄權，陳永安加賽勝出

2｜2003年｜林至涵 三段｜3:0｜陳永安 天元｜○○○

3｜2004年｜周俊勳 九段｜3:1｜林至涵 天元

4｜2005年｜周俊勳 天元｜3:1｜林至涵 七段｜○○●○

5｜2006年｜周俊勳 天元｜3:0｜庾炅旻 五段｜○○○

6｜2007年｜陳詩淵 國手｜3:1｜周俊勳 天元

7｜2008年｜林至涵 八段｜3:2｜陳詩淵 天元｜●○●○○｜上屆保留周俊勳遭禁賽

8｜2009年｜林至涵 天元｜3:2｜陳詩淵 王座｜●○○●○

9｜2010年｜蕭正浩 七段｜3:1｜林至涵 天元｜●○○○｜陳詩淵、蕭正浩循環圈戰績相同，蕭正浩加賽勝出

10｜2011年｜陳詩淵 棋王｜3:1｜蕭正浩 天元｜●○○○｜陳詩淵循環圈7勝0負取得挑戰權

11｜2012年｜陳詩淵 天元｜3:0｜蕭正浩 七段｜○○○｜蕭正浩循環圈7勝0負取得挑戰權

12｜2013年｜蕭正浩 天元｜3:1｜陳詩淵 九段｜○●○○

13｜2014年｜蕭正浩 天元｜3:1｜林立祥 六段｜○○●○｜王元均、周俊勳、陳詩淵

14｜2015年｜王元均 棋王｜4:3｜蕭正浩 天元｜●○●○○●○｜林立祥、陳詩淵、周俊勳

15｜2016年｜王元均 天元｜4:2｜蕭正浩 九段｜●○○●○○｜林君諺、林立祥、陳詩淵

16｜2017年｜王元均 天元｜4:0｜林士勛 六段｜○○○○｜林立祥、林君諺、蕭正浩

17｜2018年｜王元均 天元｜4:2｜楊博崴 六段｜●○○●○○｜林君諺、林士勛、蕭正浩｜天元四連霸

18｜2019年｜林君諺 棋王｜4:2｜王元均 天元｜○●●○○○｜蕭正浩、許皓鋐、林士勛

19｜2020年｜王元均 棋王｜4:0｜林君諺 天元｜○○○○｜許皓鋐、賴均輔、陳祈睿

20｜2021年｜王元均 天元｜4:2｜簡靖庭 五段｜●○●○○○｜陳祈睿、林君諺、賴均輔

21｜2022年｜許皓鋐 名人｜4:1｜王元均 天元｜○●○○○｜陳祈睿、林君諺、賴均輔

22｜2023年｜許皓鋐 天元｜4:1｜賴均輔 八段｜○●○○○｜徐靖恩、王元均、林君諺

23｜2024年｜許皓鋐 天元｜4:0｜林士勛 八段｜○○○○｜徐靖恩、陳祈睿、賴均輔｜徐、陳、林戰績相同，林士勛加賽勝出

## 賽事沿革

- 冠軍：50萬元；亞軍：20萬元，創下台灣棋戰獎金紀錄
- 決賽：決賽五番棋
- 本賽：二組六人循環賽制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各組成績最佳者進級入決賽
- 參賽者：除台灣棋院棋士外，尚接受中國圍棋會棋士及部份業餘強豪參賽
- 循環圈B組出線者周俊勳與台灣棋院產生歧見，選擇棄權將重心放在大陸圍棋聯賽。B組由陳永安經加賽出線。
- 決賽：挑戰五番棋(正式採挑戰制)
- 本賽：二組六人循環賽制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各組成績最佳者加賽（挑戰者決定戰）取得向天元挑戰權。
- 連續二屆本賽出賽：林至涵，陳永安，周俊勳，彭景華，周平強，戴嘉伸，夏大銘，林聖賢，王學傳，芶遇邦
- 預賽：雙敗淘汰制，取八人晉級，勝部四人敗部四人
- 連續三屆本賽出賽：林至涵，周俊勳，彭景華，戴嘉伸，夏大銘，陳永安，王學傳，芶遇邦
- 冠軍獎金：80萬元；亞軍：30萬元，再刷新自身保持的台灣棋戰獎金紀錄
- 本賽：改單一循環賽制（3+5，上屆保留四人），保留三人，淘汰五人，成績最佳者進級晉級決賽（同分加賽）取得向天元挑戰權
- 預賽：雙敗淘汰制，取四人晉級，勝部二人敗部二人
- 連續四屆本賽出賽：周俊勳，林至涵，彭景華，夏大銘，陳永安
- 預賽：雙敗淘汰制，勝部取二人，敗部取三人進入本賽。
- 參賽者：不再接受台灣棋院以外棋士參賽
- 連續五屆本賽出賽：周俊勳，林至涵，彭景華，夏大銘
- 棋戰規模:230萬元
- 連續六屆本賽出賽：周俊勳，林至涵
- 預賽2007年1月7日開賽，2007年3月13日結束
- 本賽2007年3月6日開賽，2007年6月12日結束
- 決賽2007年6月12日開賽，2007年7月2日結束，陳詩淵首度登頂台灣第一人，手握天元，國手二大頭銜
- 周俊勳首度在頭銜衛冕戰中落敗，也是個人番棋首敗
- 初賽：採單淘汰制，取16名進入複賽，對局費４千
- 複賽：雙敗淘汰，勝部取二人，敗部取三人進入本賽。對局費５千．
- 本賽（循環圈）：對局費1.2萬元，勝局獎6千元。
- 連續七屆本賽出賽：周俊勳，林至涵(周俊勳因簽約事件遭禁賽連續出賽終止)
- 決賽改為七番棋
- 決賽：挑戰賽七番棋，勝者為本屆「天元」。敗者為亞軍，並取得下屆循環圈第1順位資格。
- 本賽（循環圈）：8人單循環制，第一名取得挑戰權；若有同分須加賽的情形，由順位前二名取得加賽資格。循環圈次三名保留下屆循環圈資格(第2-4順位)，勝者對局費1.8萬元，敗者對局費1.2萬元。加賽每局每人對局費5,000元。
- 複賽：上一屆循環圈後四名+初賽十二名，採雙敗淘汰制，取4名進入循環圈，每局每人對局費4,000元。
- 初賽：依前年獎金排名取12名為種子，單敗淘汰制，取12名進入複賽，區分為12組，以單敗淘汰製取各組第一名進入複賽，每局每人對局費2,000元。
新北客運

新北汽車客運股份有限公司（英語：New Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱新北客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車、公路客運，目前與基隆客運、指南客運、光華巴士、淡水客運、中興巴士、統聯客運、亞捷租賃同屬中興巴士集團，並於所有路線車輛內提供免費Wi-Fi服務。

## 歷史

- 新北客運前身為「保證責任三峽運輸合作社」（後更名三峽客運公司、海山客運公司，最終併入臺北客運）的汐止地區營運路線，該社成立於1961年，先後取得三峽、汐止、淡水地區的次要客運路線，但因未能獲准行駛臺北市境內，三個地區的營運路線無法貫通。後來淡水、汐止地區的社員決定拆夥，1974年另行成立「保證責任淡水運輸合作社」（後改組為淡水客運）。1978年，汐止地區的社員再與淡水地區拆夥，成立「保證責任汐止運輸合作社」。1979年，汐止運輸合作社改組為欣和客運，初期僅經營「汐止－烘內」(今890)線公路客運。
- 1979年7月，欣和客運增闢「汐止－東山（新北市汐止區東山）」線公路客運。
- 1980年，欣和客運增闢「汐止－北峰」線公路客運，並與台灣汽車客運公司共同經營「基隆－烘內」(今1192)線公路客運。
- 1984年3月，欣和客運獲准經營遊覽車業務。
- 1994年9月，欣和客運改組，大量汰換老舊車輛，以冷氣車加入營運。
- 1995年，大有巴士把欣和客運經營權轉讓給淡水客運。
- 1996年12月，欣和客運接替臺灣汽車客運公司經營「基隆－中崙」（今1191）線公路客運。
- 1997年1月，欣和客運「汐止－松山」線公路客運改制為台北聯營公車629線，最初之營運區間為「汐止－南松山」。
- 1999年2月，欣和客運接替台北市公共汽車管理處經營台北聯營公車51路線。
- 2000年12月，欣和客運增闢台北捷運接駁公車藍22線，最初之營運區間為「汐止－捷運市政府站」。
- 2011年6月23日，經濟部核准欣和客運更名為『新北汽車客運股份有限公司』。
- 2011年9月20日，新北客運下屬各車輛兩側玻璃上所貼「欣和客運」四字開始陸續改為「新北客運」四字。
- 2016年7月底完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車
- 2022年4月16日，新北客運所屬公路客運1192路「基隆－烘內」營運許可證屆期停駛，共營運42年，為新北客運最長壽之公路客運路線。

## 經營路線

### 新北市區公車

- 一般路線

路線編碼｜營運區間｜備註

586｜保長里51巷－汐止火車站｜原新北市新巴士F906線、於2020年7月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

587｜汐止－瑞士山莊｜原新北市新巴士F908線、於2020年7月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

589｜百福社區－南港車站｜原新北市新巴士F912線、於2020年9月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

590｜博市社區－南港車站｜原新北市新巴士F917線、於2020年9月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

591｜水蓮山莊－南港車站｜與中興巴士聯營，原新北市新巴士F918線、於2020年9月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

629｜汐止－松山車站｜低地板無障礙公車

629區間車｜五堵－汐止社後｜114年01月01日闢駛，低地板無障礙公車

678｜汐止－捷運市政府站｜低地板無障礙公車

817｜汐止－五分埔｜低地板無障礙公車 經捷運後山埤站

890｜汐止－烘內｜原1190路線 新北客運最老的路線，低地板無障礙公車

896｜南港車站－烘內｜原51路線，低地板無障礙公車

919｜汐止－捷運忠孝復興站｜低地板無障礙公車

- 捷運接駁路線

路線編碼｜營運區間｜備註

藍22｜汐止-南港花園社區｜最初是為了配合捷運南港線通車至昆陽站而開闢的接駁公車。2007 年時，因大有巴士經營問題，新北客運接手了原本由大有經營的藍 21 路線並與藍 22 合併，路線因此延駛至南港花園社區 107年開始實施公車雙向轉乘優惠 低底版無障礙公車

- 跳蛙公車

路線編碼｜營運區間｜備註

跳蛙公車｜汐止－台北101｜例假日停駛

### 臺北市聯營公車

- 一般路線

路線編碼｜營運區間｜備註

955｜汐止－捷運劍南路站（植福）｜低地板無障礙公車

- 內湖科學園區專車

路線編碼｜營運區間｜備註

內湖科學園區通勤專車7｜汐止－內湖科學園區｜低地板無障礙公車

### 公路客運路線

路線編碼｜營運區間｜備註

1191｜中崙－基隆｜低地板無障礙公車

## 場站資訊

五堵站：位於基隆市七堵區

## 基本資料

- 名稱：新北汽車客運股份有限公司
- 英文名：New Taipei Bus Company, Ltd.
- 域：
- 成立：1969年
- 總部：中華民國（臺灣）、臺北市士林區中正路499號1樓
- local_code_name：TW
- local_code：33884805
- 代表人物：董事長：呂奇龍
- 產業：汽車客運業
- 主要股東：中興大業巴士股份有限公司、龍福國際股份有限公司、中興資產管理股份有限公司、光華巴士股份有限公司
- 首府：新台幣204,000,000元
王座賽 (台灣)

台灣王座賽，是台灣曾舉辦過的一項職業圍棋比賽，前身為2001年台灣棋院開始舉辦的台灣棋院盃，2005年台灣棋院盃改制為王座賽，於2014年停辦。陳詩淵在本賽事曾完成五連霸，而獲得名譽王座稱號。

另外台灣歷史上曾於1983年由應氏基金會舉辦過「快棋王座賽」，11月17日開賽，採雙敗淘汰制。決賽於12月28日，由當時的棋王、國手陳長清以1:0擊敗戴嘉伸奪冠。但快棋王座賽僅辦了一屆，且與台灣棋院舉辦的王座賽無關。

## 賽制

- 決賽；挑戰五番棋，先獲三勝者為本期王座。
- 本賽：循環賽制，保留四人，淘汰四人，成績最佳者取得向前期王座挑戰權。
- 複賽：上屆循環圈陷落者(後4名)與初賽晉級16名共20名，單敗淘汰制，取4名進入循環圈。
- 初賽：自前年獎金排名取8名為種子，單敗淘汰制，取16名進複賽。
- 比目法圍棋規則，一律分先，黑先貼還六目半
- 初賽、複賽：每局各用時二小時，最後三分鐘讀秒
- 循環圈、挑戰賽：每局各用時三小時，最後五分鐘讀秒

## 獎金

- 棋戰規模：180萬元
- 冠軍40萬元
- 亞軍15萬元
- 本賽（循環圈）：勝者每局對局費14,000元，負者每局對局費10,000元。加賽每局每人對局費5,000元。
- 複賽對局費：非八強戰每人對局費5,000元，八強戰每人對局費8,000元。
- 初賽：每局每人對局費2,000元。

## 歷屆冠軍

屆次｜年度｜冠軍｜比分｜亞軍｜保留

台灣棋院盃

1｜2001年｜林至涵 二段｜1:0｜周俊勳 九段｜周可平

2｜2002年｜林至涵 三段｜3:0｜陳永安 五段｜周可平 彭景華

3｜2003年｜周俊勳 九段｜3:0｜林至涵 五段｜戴嘉伸 彭景華

4｜2004年｜周俊勳 九段｜3:0｜林至涵 七段｜彭景華 蕭正浩 黃祥任

王座賽

1｜2005年｜周俊勳 九段｜3:1｜林至涵 七段｜陳詩淵 蕭正浩

2｜2006年｜周俊勳 九段｜3:1｜陳詩淵 七段｜黃祥任 林至涵

3｜2007年｜周俊勳 九段｜3:2｜陳詩淵 七段｜林至涵 黃祥任

4｜2008年｜陳詩淵 七段｜7勝:6勝｜林至涵 八段｜台灣棋院發生退院事件，周俊勳退院，因此循環賽決定出的挑戰者直接為王座

5｜2009年｜陳詩淵 王座｜3:0｜林立祥 三段｜林至涵 蕭正浩

6｜2010年｜陳詩淵 王座｜3:1｜蕭正浩 七段｜林立祥 林至涵

7｜2011年｜陳詩淵 王座｜3:1｜林至涵 國手｜周俊勳 蕭正浩 林立祥

8｜2012年｜陳詩淵 王座｜3:0｜王元均 六段｜蕭正浩 林立祥 林至涵

9｜2013年｜蕭正浩 天元｜3:1｜陳詩淵 王座｜林立祥 林君諺 王元均

- 註：棋院盃第一至四屆，及王座第一屆皆為跨年賽事，冠軍皆在隔年產生。

## 沿革

### 台灣棋院盃時棋

- 2001年 台灣棋院盃開辦
- 台灣棋院主辦
- 獎金：冠軍25萬元，亞軍10萬元
- 本賽採九人循環賽制
- 預賽採三組循環各取三人入本賽
- 2002年第二屆台灣棋院盃
- 決賽採挑戰五番棋，由上屆盃主接受挑戰
- 本賽採九人循環賽制
- 預賽分二階段，第一階段取十六人，第二階段取八人進本賽
- 上屆亞軍周俊勳棄權，季軍周可平直接入本賽
- 對局費:第一階段2,000元，第二階段4,000元，第三階段勝方10,000元、負方5,000元
- 2003年第三屆台灣棋院盃
- 本賽上屆保留三人
- 預賽採雙敗淘汰，勝部取三人，敗部取三人
- 2004年第四屆台灣棋院盃
- 末代盃主周俊勳九段

### 王座賽時期

- 2005年第一屆王座戰
- 棋院盃舉辦四屆後，本年改制為王座戰，由第四屆盃主周俊勳接受挑戰
- 本賽採八人循環賽制，上屆保留四人
- 預賽採雙敗淘汰，勝部取二人，敗部取二人
- 獎金：冠軍30萬元，亞軍10萬元，循環圈對局費11000，勝局獎7000，預賽4000元。
- 2006年第二屆
- 本賽上屆保留三人
- 預賽採雙敗淘汰，勝部取二人，敗部取三人
- 獎金：冠軍40萬元，亞軍10萬元，循環圈對局費10000，勝局獎6000，預賽4000元。
- 連續二屆出賽者：周俊勳、林至涵、陳詩淵、蕭正浩、黃祥任。
- 2007年第三屆
- 連續三屆出賽者：周俊勳、林至涵、陳詩淵、蕭正浩、黃祥任。
- 棋戰規模：170萬元
- 陳詩淵二度取得挑戰權，創下三大賽同年進入決賽紀錄。
- 2008年第四屆
- 會外賽開放四名業餘棋士
- 初賽：採單淘汰制，取16名進入複賽，對局費4千
- 複賽：雙敗淘汰，勝部取二人，敗部取三人進入本賽，對局費5千
- 本賽（循環圈）：對局費1.1萬元，勝局獎6千元。加賽每人每局11,000元，無勝局獎
- 連續四屆本賽出賽：周俊勳、林至涵、陳詩淵、黃祥任(周俊勳因簽約事件遭禁賽連續出賽終止)
- 由於衛冕者周俊勳遭片面取消參賽權，本賽挑戰者決定循環圈改為決賽循環圈直接決出本屆王座
日統客運

日統汽車客運股份有限公司（英語：SOLAR bus），簡稱日統客運，成立於1996年4月25日，總公司位於雲林縣斗六市，過去主要經營雲林縣、嘉義縣的公路客運及雲嘉地區與台北間的國道客運。2023年其國道旅運路線轉由統聯客運接手，專營雲林縣內公路客運。

## 歷史及大事記

- 1996年4月25日日統汽車客運股份有限公司成立，9月取得國道客運經營權籌設許可。
- 1997年2月，日統客運雲林地區（含嘉義縣梅山鄉）往返台北市五條國道客運路線陸續通車上路。
- 1999年間，配合雲林縣政府交通規劃，開闢行駛雲林縣市區公車往返草嶺、麥寮六輕工業區路線。
- 2001年底，配合臺北縣政府交通規劃，進駐板橋客運站提供營運服務，再增加行駛四條雲林縣經北二高國道客運路線及一條嘉義市至板橋的路線。
- 2007年3月1日雲林縣敬老行樂專車正式上路，雲林縣政府舉辦免費試乘宣導活動。
- 2010年交通部臺灣區國道高速公路局及交通部公路總局，因縱容日統客運擅自改道行駛國道非營運路線，而遭到中華民國監察院糾正。
- 2014年11月18日，反應油價走跌，率先降價，來回最多省新台幣60元。
- 2016年5月23日【7000】、【7001】、【7003】及【7005】等4條國道客運路裁撤中壢交流道、桃園交流道及停靠服務
- 2016年7月16日【7000】【7006】兩條國道客運路線「梅山-斗六」路段提供DRTS服務
- 2016年8月12日裁撤【梅山站】直營售票處遷移並異動為代售站
- 2016年8月20日裁撤【臺西】、【油車】、【溪州】及【明道大學】等代售站結束營業
- 2016年9月1日【嘉義站】結束營業，重新調整【7005】路線中正大學站為起訖站
- 2017年2月5日【板橋客運站】結束營業【7003】、【7006】、【7007】、【7008】、【7009】路線停駛
- 2017年12月1日，日統客運發佈聲明，自從高鐵雲林站通車後，搭乘雲林路線之乘客大幅度減少，不堪虧損，擬在2018年1月2日起取消所有國道路線65歲以上長者優惠票價；雲林縣台西鄉鄉長趙瑞和、四湖鄉鄉長蘇國瓏、麥寮鄉鄉長許忠富對此表達不滿，後續經交通部公路總局協調後暫緩。
- 2018年8月3日，日統客運斗六站貼出求售、結束營業公告。日統客運董事長林義風表示，高鐵雲林站通車後，日統客運乘客大幅減少，日統客運確實有在考慮結束營運，但尚未定案。
- 2018年8月4日，林義風表示，2017年日統客運生意最慘澹，全年剩下約60萬乘客，其中約3成5是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近新台幣10萬元；他近年來一直尋求日統客運轉型經營，但受限於法規、大環境等因素，確有困難，「目前可能先朝向縮編，也不排除結束營業可能」。
- 2019年6月調整國道客運營運模式，【7000】、【7001】、【7002】及【7005】路線縮編更改為【7000】臺北-斗六（不停靠西螺）【7001】臺北-北港【7002】臺北-四湖【7005】臺北-民雄及短端班次【7002】北斗-四湖【7001】北港-西螺（西螺以北7000合併班次）【7005】西螺-民雄（西螺以北7001合併班次）
- 2020年1月1日北斗站結束營業並裁撤站位。
- 2021年12月3日，日統客運宣布2022年2月4日起斗六、四湖、北港、民雄往返台北等4條客運路線，停止營運。
- 2021年12月24日，日統客運宣布原訂2022年2月4日停駛的斗六、四湖、北港、民雄往返台北等4條客運路線，經中華民國交通部協調後決議繼續營業。
- 2023年1月16日停止【7005】路線及2月1日起停止【7000】、【7001】和【7002】等路線國道旅運的營業，經公路總局協調後均由統聯客運接手。

## 營業場站

### 車站

站名｜性質｜備註

台北站｜、忠孝橋附近、國道客運車站｜已暫停營業。

三重站｜、國道客運車站｜已暫停營業。

斗六站｜、國道客運車站、一般公路客運車站

西螺站｜、國道客運車站、一般公路客運車站｜已暫停營業。

麥寮站｜、國道客運車站、一般公路客運車站

四湖站｜、國道客運車站｜已暫停營業。

### 代售處

站名｜備註

東勢站｜已暫停營業。

土庫站｜已暫停營業。

崙背站｜已暫停營業。

二崙站｜已暫停營業。

## 營運路線

### 雲林縣公路客運

路線編號｜營運區間｜備註

斗六─六輕｜2018年8月修正路線，原西螺段不行駛延平路，取消停靠第一銀行站，改直行中山路，並新增西螺彰銀站。

斗六─麥寮｜2023年的年中(大約是8月份左右）此線原 西螺-麥寮 有停駛一段時間，那段時間只有開延駛線，直到2024的9月這條線才恢復但名稱變成為 斗六-麥寮 相對的7012延這個路線也走入了歷史由現在的主線所取代。

### 歷史路線

路線編號｜營運區間｜備註

斗六－－臺北｜2023年2月1日起由統聯客運接手

北港－－臺北｜2023年2月1日起由統聯客運接手

7001B｜北港-西螺｜短端行駛7000合併班次往臺北，2023年2月1日起由統聯客運接手

四湖（麥寮）－－臺北｜2023年2月1日起由統聯客運接手

7002A｜四湖-西螺｜短端行駛7000合併班次往臺北，2023年2月1日起由統聯客運接手

四湖－北斗－－台北｜經東勢、褒忠、崙背、二崙、溪州、明道大學、北斗、林口、三重

中正大學－－臺北｜2023年1月16日起由統聯客運接手

梅山－板橋－台北｜經古坑、斗六、西螺、//、中和、板橋

北港－台北

四湖－臺北｜經麥寮

四湖－臺北｜經東勢

嘉義－//－板橋｜嘉板直達車

7012延｜斗六─西螺─麥寮

## 付費方式

- 公路客運(縣內公車)
- 悠遊卡（EasyCard）
- 一卡通（iPASS）
- 愛金卡（icash）

## 基本資料

- 名稱：日統汽車客運股份有限公司
- 英文名：SOLAR bus
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：非上市
- 原文名：日統客運、日統巴士、日統
- local_code_name：TW
- local_code：96976746
- 成立：1996年4月25日
- 總部：中華民國（臺灣）、雲林縣斗六市大同路23號
- 業務範圍：雲林縣：斗六市、麥寮鄉
- 代表人物：董事長：林義風
- 產業：汽車客運業
- 結算期：每年12月（月制會計年度）
- 首府：新台幣150,000,000元
台西客運

臺西汽車客運股份有限公司，簡稱臺西客運、台西客運，前身為台西自動車株式會社、西崙自動車株式會社，會址設於西螺鎮，於1927年創立。

後為擴大組織，以西崙自動車株式會社為主體，合併臺西自動車株式會社、臺灣軌道動株式會社及中南自動車合資會社，稱為西崙自動車株式會社，會址設於虎尾鎮。1943年2月經股東常會決議改為臺西乘合自動車株式會社，1946年4月改為臺西公共汽車股份有限公司，1948年改為臺西汽車客運股份有限公司，至此公司名稱始告確定，為現時的雲林縣的國道客運公司。

目前主要經營公路客運雲林縣市區公車與國道客運，有兩條國道客運與台中客運聯營。曾經代駛統聯客運台北─臺西線。

## 場站位置

站名｜性質

斗六站｜、市區公車車站、一般公路客運車站

虎尾站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

北港站｜、市區公車車站、一般公路客運車站、國道客運車站

斗南站｜、一般公路客運車站

西螺站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

崙背站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

虎科大站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

竹山站｜、一般公路客運車站

## 經營路線

### 市區公車

路線編號｜營運區間｜備註

301｜高鐵雲林站－北港

701｜斗六－荷苞村－草嶺｜台灣好行雲林草嶺線、每週三~日行駛、持電子票證搭乘免費(由雲林縣政府補助)

Y02｜斗六火車站－斗六火車站｜台灣好行北港虎尾線

Y03｜北港武德宮－高鐵嘉義站｜台灣好行雲西線

### 公路客運

路線編號｜營運區間｜備註

7101｜虎尾－麥寮－雲林長庚醫院

7102｜虎尾－斗南｜7102A：虎尾－斗南（繞駛大成商工）7102B：虎尾－斗南（繞駛虎尾稅務）

7103｜斗南－麥寮

7104｜虎尾－麥寮｜7104A：虎尾－麥寮（不經高鐵雲林站）

7105｜斗南－西勢潭｜7105A：斗南－西勢潭（不經斗南國小、斗南高中）

7106｜斗南－華山

7107｜虎尾－元長－口湖

7108｜虎尾－有才寮－崙豐

7109｜虎尾－台西－崙豐｜7109A：虎尾－東勢－四湖

7110｜虎尾－褒忠

7111｜虎尾－台西－麥寮｜7111A：虎尾－台西－麥寮（繞駛臺西國中）

7112｜虎尾－下街－麥寮

7113｜斗南－東耕－大湖口

7114｜西螺－四湖

7116｜西螺－廣興－虎尾

7117｜西螺－下湳－虎尾

7118｜西螺－二崙－虎尾

7119｜斗南－土庫

7120｜斗六－大學路－虎尾

7121｜斗六－石橋－清水溪橋

7122｜虎尾－斗六

7123｜斗六－惠來厝－北港｜7123A：斗六－惠來厝－北港（繞駛北港農工、北港高中）7123B：斗六－惠來厝－北港（繞駛雲林二監）

7124｜斗六－北勢子－北港｜7124A：斗六－北勢子－北港（繞駛媽祖醫院）7124B：斗六－北勢子－北港（繞駛媽祖醫院、北港農工、北港圖書館）

7125｜斗六－東和－梅山｜7125A：斗六－東和－梅山（不經成大醫院）

7126｜斗六－崙峰－梅山

7127｜斗六－竹山

7128｜斗六－林內

7129｜斗六－苦苓腳

7130｜斗六－湖山岩

7131｜斗六－梅林｜7131A：斗六－梅林（繞駛斗六高中）

7132｜西螺－饒平－斗六｜7132A：西螺－饒平－斗六（延駛鎮東）

7133｜西螺－埤源－斗六｜7133A：西螺－埤源－斗六（經埤源、長安、鎮北里）

7134｜西螺－林內

7135｜梅山－中坑－大林

7136｜西螺－二崙－北港｜7136A：西螺－二崙－北港（繞駛建國國中，延駛水林國中）

7700｜嘉義－斗六｜與嘉義客運聯營

7701｜嘉義－麥寮｜與嘉義客運聯營

路線編號｜營運區間｜備註

9015｜臺中車站－中港交流道－－斗南交流道－北港｜與台中客運聯營9015A：臺中車站－中港交流道－－斗南交流道－北港（繞駛媽祖醫院）

9016｜臺中車站－中港交流道－－西螺交流道－四湖｜與台中客運聯營9016B：臺中車站－中港交流道－－北斗交流道－麥寮衛生所

## 相簿

- 臺中往北港的臺西客運912-FM

## 基本資料

- 名稱：臺西汽車客運股份有限公司
- 公司類型：股份有限公司
- 前任：台西自動車株式會社
- 原文名：臺西客運
- local_code_name：TW
- local_code：64529605
- 成立：1927年
- 總部：中華民國（臺灣）、雲林縣虎尾鎮公安里民族路222號
- 代表人物：創辦人：黃祺祓、董事長：黃冠仁
- 產業：公路汽車客運業
- 產品：國道客運、公路客運、市區公車、遊覽車
- 首府：新台幣180,000,000元
- 網站： www.taisibus.com
新人王賽 (台灣棋院)

新人王戰為台灣的職業圍棋比賽，台灣棋院主辦。第一屆新人王戰於2002年舉行，2008年停辦。

## 賽制

- 分類：限制棋賽
- 資格：台灣棋院30歲以下、七段以下職業棋士均可參加。
- 棋規：採比目法，一律分先，黑先貼還六目半
- 賽制：採單淘汰賽，決賽採三局二勝制
- 初賽：每局各用時二小時，最後五分鐘讀秒
- 決賽：每局各用時三小時，最後十分鐘讀秒

## 獎金對局費

- 冠軍獎金：7萬元。
- 亞軍獎金：3萬元。
- 基本對局費：初賽勝4千元，敗3千元，決賽無對局費

## 歷屆新人王

屆次｜年份｜頭銜｜比分｜亞軍

1｜2002年｜林至涵 二段｜1:0｜林宇翔 初段

2｜2003年｜林至涵 四段｜1:0｜黃祥任 三段

3｜2004年｜夏大銘 三段｜2:1｜林至涵 五段

4｜2005年｜夏大銘 三段｜2:0｜林至涵 七段

5｜2006年｜庾炅旻 五段｜2:1｜林宇翔 二段

6｜2007年｜夏大銘 四段｜2:0｜林宇翔 三段

7｜2008年｜蕭正浩 六段｜2:0｜廖冠泓 二段

## 沿革

- 本賽制:分組循環賽制
- 分組出線者進行一番決賽
- 雙敗淘汰賽制
- 分組出線者進行一番決賽
- 採單敗淘汰賽制
- 決賽三番棋
- 基本對局費4000元
- 基本對局費勝方4000元，敗方3000元.
中環盃 (台灣圍棋)

中環盃，是台灣曾舉辦的一項職業圍棋比賽，於1994年由中華民國圍棋協會開辦，中環公司贊助，使用應氏棋規及獎金、制度，並且為該時期少有開放中國棋士參加的比賽。2000年時改由台灣棋院接手主辦，因此又被稱為新中環盃，唯兩者仍視為同一賽事。隔年改使用台灣棋院的數目法。2004年中環公司又另舉辦了中環杯世界圍棋錦標賽，因此台灣棋院主辦的又稱為「台灣中環盃」來與世界中環盃區別。2013年，中環公司改贊助原有的碁聖賽，中環盃宣告終止，而其賽制部分則可在日後中環碁聖賽中看見影子。

## 賽制

- 採單敗淘汰。
- 上屆四強直接進入本賽16強
- 用時每人各三小時，最後五分鐘讀秒。
- 規則採比目法，黑先貼還六目半。

## 獎金

- 棋戰規模：70萬
- 冠軍獎金：15萬元；亞軍獎金：6萬元
- 4強：2萬元
- 8強：1萬元
- 16強：5千元
- 32強以下：2千

## 歷屆冠亞軍

屆次｜年份｜冠軍｜亞軍

舊中環盃

1｜1994年｜陳國興 六品｜周咸亨 四品

2｜1995年｜彭景華 九品｜周俊勳 七品

3｜1996年｜周俊勳 四品｜程清江 業餘棋手

4｜1997年｜余平 六段｜周俊勳 三品

5｜1998年｜華學明 七段｜楊暉 八段

6｜1999年｜周俊勳 一品｜彭景華 五品

新中環盃

7｜2000年｜周俊勳 九段｜陳永安 五段

8｜2001年｜楊志德 四段｜周俊勳 九段

9｜2002年｜黃祥任 三段｜楊志德 四段

10｜2003年｜彭景華 六段｜林聖賢 七段

11｜2004年｜周俊勳 九段｜黃祥任 四段

12｜2005年｜陳詩淵 二段｜林聖賢 七段

13｜2006年｜庾炅旻 五段｜周俊勳 九段

14｜2007年｜蕭正浩 五段｜陳詩淵 七段

15｜2008年｜陳詩淵七段｜林至涵 八段

16｜2009年｜林書陽五段｜陳詩淵八段

17｜2010年｜簡立宸二段｜周俊勳九段

18｜2011年｜陳詩淵九段｜林書陽六段

19｜2012年｜林書陽七段｜陳詩淵九段

註：1997年－1999年皆有特邀大陸棋手，但1999年特邀張璇和豐雲因故未能成行。

## 沿革

- 1994年 第一屆中環杯開辦，中華圍棋協會主辦。
- 採雙敗淘汰制。規則採數子法，黑先貼八點，平點黑勝（相當於七目半）。
- 冠軍獎金：30萬元；亞軍獎金：15萬元
- 除品位棋士外，亦開放部份業餘強手參賽。
- 1997年第四屆
- 特邀中國大陸陳臨新九段、余平五段
- 1998年第五屆
- 冠軍獎金：25萬元；亞軍獎金：15萬元
- 特邀中國大陸華學明七段、楊暉八段
- 1999年第六屆
- 冠軍獎金：30萬元；亞軍獎金：15萬元
- 特邀中國大陸張璇、豐雲（未能成行）
- 2000年第七屆（新中環盃第一屆，以下類推）
- 台灣棋院接手主辦，改制為第一屆新中環盃
- 除台灣棋院棋士外，亦保留品位棋士及業餘棋手參賽權。
- 2001年第八屆
- 採單敗淘汰。
- 比目法圍棋規則，一律分先，黑先貼還六目半。
- 用時三小時，最後五分鐘讀秒。
- 前四名保留至下屆16強賽。
- 冠軍獎金：15萬元；亞軍獎金：8萬元無基本對局費
- 4強之比賽：基本對局費30,000元，無勝局獎
- 8強之比賽：基本對局費20,000元，無勝局獎
- 16強之比賽：基本對局費10,000元，無勝局獎
- 非16強內之比賽：基本對局費4,000元，無勝局獎
- 2002年第九屆
- 特邀中國大陸棋士曹大元九段。
- 2003年第十屆
- 本屆起業餘參賽人數限制四人。
- 2008年第15屆
- 本屆起不再接受品位棋士參賽。
- 四強：2.5萬
- 八強：1.3萬
- 16強：7千
- 32強以下：4千
- 棋戰規模：70萬
- 2009年第16屆
- 本屆冠軍獎金15萬元，亞軍由8萬元調整至6萬元
- 2010年第17屆
- 本屆取消預留四位業餘棋士席次的預選賽
- 冠軍獎金15萬元，亞軍6萬元
- 4強：2萬元
- 8強：1萬元
- 16強：5千元
- 32強以下：勝者2,000元、負者2,000元
- 簡立宸二段於本屆賽事奪冠，創下台灣及世界職業棋戰史上最年少冠軍紀錄(13歲又7個月)
東鋼盃職業圍棋賽

東鋼盃職業圍棋賽，由東和鋼鐵股份有限公司贊助、台灣棋院文化基金會主辦，是台灣曾舉辦的職業圍棋棋戰之一，是台灣棋院唯一開放品位（中國圍棋會）棋士參賽的職業圍棋賽。2001年開辦，2015年停辦。

東和鋼鐵除了舉辦東鋼盃職業圍棋賽外，於1990年另有開辦東鋼盃業餘圍棋錦標賽，至今（2019年第30屆）仍在舉辦中。

## 賽制

- 前年度獎金排名前16名為種子，單敗淘汰制。
- 比目法，黑先貼還六目半。
- 本賽：每局各用時2小時，最後三分鐘讀秒。
- 決賽：每人基本用時3小時，最後五分鐘讀秒。

## 獎金及對局費

- 棋戰規模 50萬元。
- 決賽：無對局費，冠軍獎金10萬元，亞軍5萬元。
- 四強：1萬元
- 八強：8千元
- 16強：6千元
- 非16強：2千元。

## 歷屆冠亞軍

屆次｜年份｜冠軍｜比分｜亞軍｜四強保留

1｜2001年｜周俊勳 九段｜1:0｜周可平 二段｜陳逸達 林至涵

2｜2002年｜彭景華 六段｜2:0｜黃祥任 三段｜林至涵

3｜2003年｜周可平 三段｜1:0｜戴嘉伸 七段｜林宇翔 黃祥任

4｜2004年｜林至涵 六段｜2:1｜林聖賢 七段｜彭景華 黃祥任

5｜2005年｜陳詩淵 四段｜2:0｜戴嘉伸 七段｜陳逸達 黃祥任

6｜2006年｜周俊勳 九段｜2:0｜林書陽 三段｜蕭正浩 周可平

7｜2007年｜陳詩淵 七段｜2:0｜林至涵 八段｜周可平 楊孟允

8｜2008年｜蕭正浩 六段｜1:0｜林至涵 八段｜陳詩淵 庾炅旻

9｜2009年｜陳詩淵 八段｜1:0｜周俊勳 九段｜林宇翔 林至涵

10｜2010年｜周俊勳 九段｜1:0｜陳詩淵 八段｜劉耀文 陳義翔

11｜2011年｜周俊勳 九段｜1:0｜蕭正浩 七段｜夏大銘 林立祥

12｜2012年｜林君諺 五段｜1:0｜林書陽 七段｜楊志德 張哲豪

13｜2013年｜蕭正浩 八段｜1:0｜林立祥 六段｜林君諺 黑嘉嘉

14｜2014年｜王元均 七段｜1:0｜陳祈睿 二段

15｜2015年｜林士勛 三段｜1:0｜蕭正浩 九段

## 沿革

- 2001第一屆
- 台灣東鋼盃開辦，台灣棋院主辦，東和鋼鐵贊助。
- 雙敗淘汰制，決賽採單局決勝。
- 比目法，黑先貼還六目半。
- 用時：本賽用時2小時，最後三分鐘讀秒。決賽用時3小時，最後五分鐘讀秒。
- 非16強對局費4千元，無勝局獎。
- 16強及以上對局費6千元，無勝局獎。
- 決賽無對局費。冠軍獎金10萬元，亞軍4萬元。
- 2002第二屆
- 決賽改採三番決勝
- 2003第三屆
- 決賽改採單局決勝。
- 2004第四屆
- 改採單敗淘汰制，決賽三番決勝。
- 上屆四強保留為16強種子
- 棋戰規模 50萬元。
- 2008年第八屆
- 棋戰規模 50萬元。
- 決賽：無對局費冠軍獎金10萬元，亞軍5萬元。採一局決勝
- 四強：1萬元
- 八強：8千元
- 16強：6千元
- 非16強：4千元。
CMC盃職業圍棋電視快棋賽

CMC盃職業圍棋電視快棋賽，簡稱CMC盃，台灣棋院主辦，中環公司（英文縮寫CMC）贊助，緯來電視網播放。

CMC盃成立宗旨在於提昇台灣職業棋士之快棋能力，以期能進軍亞洲盃電視快棋賽。但因為公共電視文化事業基金會因轉播權利金問題而無法配合播放，只能向民營電視台購買時段播放，也因此努力多年仍未能讓中日韓三方接受進軍亞洲盃。日本、韓國、中國皆為公共電視台（日本放送協會、韓國放送公社）或國營電視台（中國中央電視台）主辦、協辦或贊助。

## 賽制

- 預選：採單敗陶汰，選出八名選手進入本賽。
- 本賽：前一年度棋院排名順位前16名，加上預選選出之八名選手，共24位職業棋士採單淘汰賽。前八名種子首輪輪空
- 採單敗淘汰制，決賽採三番棋（三戰兩勝）。
- 比賽時限：讀秒19次每次30秒，黑貼還六目半。
- 下屆8名保留者：（1）本屆前四名；（2）棋院排名順位前四名。

## 獎金

- 獎金規模：70萬
- 冠軍獎金：20萬元；亞軍獎金：7萬元。
- 預賽：基本對局費3,000元
- 本賽：基本對局費6,000元（冠亞軍賽無對局費）

## 歷屆冠亞軍

屆次｜年份｜冠軍｜比數｜亞軍

1｜2001年｜彭景華 六段｜1:0｜周俊勳 九段

2｜2002年｜周俊勳 九段｜1:0｜林至涵二段

3｜2003年｜陳逸達 二段｜彭景華 七段

4｜2004年｜陳逸達 三段｜林書陽 二段

5｜2005年｜林至涵 七段｜陳鋒 初段

6｜2006年｜林至涵 七段｜蕭正浩 五段

7｜2007年｜陳詩淵 七段｜2:0｜劉耀文 初段

8｜2008年｜林至涵 八段｜1:0｜夏大銘 五段

## 賽事沿革

- 冠軍獎金：20萬元；亞軍獎金：10萬元。
- 預賽：基本對局費5,000元
- 時限五分鐘，讀秒30秒10次
- 獎金規模：75萬
- 預選：採單敗陶汰，選出八名選手進入本賽。
- 本賽：前一年度棋院排名順位前16名，加上預選選出之八名選手，共24位職業棋士採單淘汰賽。前八名種子首輪輪空
- 冠軍獎金：20萬元；亞軍獎金：7萬元。
- 預賽：基本對局費3,000元
- 本賽：基本對局費6,000元（冠亞軍賽無對局費）
- 比賽時限：讀秒19次每次30秒
- 下屆8名保留者：（1）本屆前四名；（2）棋院排名順位前四名。
史奇洛

史奇洛（英語：Skid Row；中國大陸譯為：窮街樂隊）是一支重金屬樂團。1986年，樂隊在新澤西成立，這支樂隊是90年代重金屬音樂的代表，在當時獲得了極大的成功。樂隊成立初期只是作為一些知名樂團做演出前的暖場表演，直到該樂隊在1989年的時候推出了自己的同名專輯「Skid Row」而一炮走紅，專輯的銷量也超過了300萬張。其代表作，描寫少年犯罪的「18 And Life」和抒情的「I Remember You」成為了那個時代的經典之作。其後樂隊先後推出了第2張和第3張專輯，但是由於當時搖滾音樂的黃金時期已經過去，專輯銷量也受到影響，最終在1996年樂隊的靈魂人物Bach因為與樂隊成員不合而離開樂隊。雖然此後樂隊有宣布重組，但此時的Skid Row已不比當年，人們心中的Skid Row已經成為歷史。1998年公司為Skid Row樂隊出了精選集「40 Seasons: The Best of Skid Row」來紀念那個輝煌的時代。

## 歌曲

### 專輯

- Slave to the Grind
- B-Side Ourselves (1992)
- Subhuman Race (1995)
- Thickskin (2003)
- Revolutions Per Minute (2006)
- Best Of (2007)
- Crash and Burn (Live 1992) (2020)
- The Gang's All Here (2022)

## 樂隊成員

### 現任成員

- Scotti Hill - 吉他手 (1987年 - 1996年，1999年 - 現在)
- Dave "The Snake" Sabo - 吉他手 (1986年 - 1996年，1999年 - 現在)
- Rachel Bolan - 貝斯手 (1986年 - 1996年，1999年 - 現在)
- Rob Hammersmith - 鼓手 (2010年 - 現在)
- Erik Gronwall - 主唱 (近期)

### 前成員

- Tony Harnell - 主唱 (2015年)
- Johnny Solinger - 主唱 (1999年 - 2015年)
- Matt Fallon - 主唱 (1986年 - 1987年)
- Sebastian Bach - 主唱 (1987年 - 1996年)
- Steve Brotherton - 吉他手 (1986年)
- Kurtis Jackson - 吉他手 (1986年)
- Keri Kelli - 吉他手 (2005年)
- John Ratkowski Jr. - 鼓手 (1986年)
- Rob Affuso - 鼓手 (1987年 - 1996年，2002年)
- Charlie Mills - 鼓手 (1999年 - 2001年)
- Phil Varone - 鼓手 (2001年 - 2004年) (2002年及2004年皆曾短暫退出)
- Timothy DiDuro - 鼓手 (2004年)
- Dave Gara - 鼓手 (2004年 - 2010年)

## 基本資料

- 類型：樂團
- 日語原文：Skid Row
- 活躍年代：1986年-1996年、1999年-現在
- 出道地點：新澤西
- 出道日期：1986年
- 國家：美國
- music_genre：重金屬、硬式搖滾、華麗金屬(早期)
- record_label：Atlantic
- 經紀公司：同上
- current_members：Johnny Solinger，Scotti Hill，Rachel Bolan，Dave Gara 等
- past_members：Sebastian Bach，Rob Affuso
- 網站：官方網站
邕龍線戰鬥

邕龍線戰鬥發生於1940年6月17日－10月22日，地點則是在中國桂南一帶（原屬扶南縣一帶，今扶綏縣境）。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，另一方則為日軍。

## 參考文獻

- 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 基本資料

- 日期：1940年6月17日－10月22日
- 地點：中國桂南
- 結果：雙方激戰於綏淥，板利，羅白與龍州長達數月。10月22日日軍主力向越南撤退，11月17日全部撤離邕欽地區。
- 參戰方一：中華民國國民革命軍93師、131師、135師
- 參戰方二：日軍之中國派遣軍5師團主力
- 指揮官一：－
- 指揮官二：－
總達客運

總達客運股份有限公司（All Day Bus），簡稱總達客運，是台灣的一家客運公司，1998年成立，營運地區主要在臺中市、南投縣，主要經營公路客運，2017年新增台中市公車服務，之前曾使用英文名All Da Bus，2015年英文名改為All Day Bus。

## 營運路線

### 臺中市公車

路線編碼｜營運區間｜備註

246｜秀泰影城－吉星社區｜經國軍臺中總醫院 部分配置低地板無障礙公車

246延｜中國醫藥學院-秀泰影城－吉星社區｜經國軍臺中總醫院 部分配置低地板無障礙公車

### 南投縣市區公車

路線編碼｜營運區間｜備註

5｜南投高中－水里商工｜2020年6月1日起由原公路客運6311路移撥部分班次以大復康巴士行駛

### 公路客運

路線編碼｜營運區間｜備註

6322｜臺中－南崗－水裡｜部分班次以大復康巴士行駛經霧峰市區、亞大醫院、南投醫院

6333｜臺中－中興－水裡｜經中投公路、草屯、中興、南投部分班次為低底盤公車與大復康巴士行駛

6333A｜臺中－國道三號－水裡｜經國道三號上高速公路後直達名間國中，不行經草屯、中興

6333B 已停駛｜臺中－高鐵臺中站－水裡｜經高鐵台中站，之後走五光路接中投公路再轉國道三號直達名間國中，不行經草屯、中興

6333C｜臺中－中興大學－水裡｜經中興大學、中投公路、草屯、中興、南投

6333D｜臺中－高鐵臺中站－集集－水裡｜經高鐵台中站、國道三號台灣好行集集線

6333E｜臺中－中興－南投｜2023年12月18日起新增經中投公路、草屯、中興、南投

6333F｜臺中－中興－濁水(名間)｜2023年12月18日起新增經中投公路、草屯、中興、南投假日停駛

## 圖片集

- 總達客運 KKA-6579 左側塗裝
- 總達客運 KKA-6197 右側塗裝
- 總達客運 KKA-6197 正面塗裝

## 基本資料

- 日語原文：總達客運股份有限公司
- 英文名：All Day Bus
- local_code_name：TW
- local_code：16811906
- 公司類型：股份有限公司
- 產業：公路汽車客運業
- 成立：1998年
- 總部：中華民國（臺灣）、臺中市東區東信里十甲東路220號2樓
- 業務範圍：臺中市公車、南投縣市區公車、公路客運
- 代表人物：董事長：吳瑞堯
- 首府：新台幣80,000,000元
鄭玉波

鄭玉波（1916年12月21日－1993年4月8日），別號石濤，熱河省阜新縣（今改遼寧省阜新蒙古族自治縣）人，法律學者，中華民國前司法院大法官。

## 生平

鄭玉波畢業於日本京都帝國大學，來台後先後執教於台灣省立法商學院法律系（今國立台北大學法律系）、國立政治大學法律系。1964年3月因國立台灣大學法律系王伯琦教授猝逝，經他人向梅仲協推薦，轉知時任系主任之韓忠謨，韓、鄭二氏面晤之後即敲定代課事宜。鄭並於半年後獲正式聘用。鄭玉波亦曾兼任國立中興大學法律系教席，復歷任行政院法規委員會委員、司法官訓練所講座之職。1976年被提名為中華民國第四屆大法官，同年經監察院同意後就職；1985年退職。1986年7月任中國文化大學法學院院長，至1990年8月卸任。1993年病逝於美國加州聖荷西。享年七十六歲。

民事實體法為鄭玉波的專長，其造詣頗深，堪稱早期台灣法學界的權威，又著作等身，相關民法、商法作品及文獻不可勝數，即使去世已久，台灣的法律類書店、書局仍常見到其著作，可謂歷久彌新，惟為與時俱進，若干書籍已是由其門生、故舊增補。如法學緒論、民法總則、民法債篇總論、民法物權、商事法、保險法、海商法及票據法。

鄭氏著作素以文辭典雅為人所知。例如，其著作《民法物權》就中華民國民法第798條果實自落鄰地規定之解說謂：「紅杏出牆，世所恆有；果熟自落，亦僅平常」，為膾炙人口之名句，並為王澤鑑教授於課堂中津津樂道。

鄭玉波藏書豐富，其中部分捐贈給國立台灣大學圖書館法社學院分館，另有五百餘冊於1991年11月捐贈國立中央圖書館（今國家圖書館）。

## 參考資料

- 《大法官釋憲史料》，司法院編，1998年。
- 《法學緒論》，鄭玉波著，三民書局出版公司，增訂十六版，黃宗樂代序，2005年。
- 《國立台灣大學法律學院院史（1928～2000）--台大法學教育的回顧》，王泰升著，2002年6月。

## 基本資料

- 性別：男
- 頭銜：中華民國（臺灣）法學家
- 出生：1916年12月21日
- 逝世：1993年4月8日
- 出生：熱河特別區
- 逝世：美國加州
- 學歷：日本京都帝國大學畢業
- past：司法院大法官、國立政治大學民法教授、中國文化大學法學院院長、國立臺灣大學民法教授
皇家客運

皇家客運有限公司（Royal Bus），簡稱皇家客運，是臺灣北部的客運公司，成立於1997年，初期主要業務範圍涵蓋旅遊、學校校外教學、畢業旅行、各機關團體相關業務、機場接送服務等各項租車業務，目前也經營市區公路客運，總部位於新北市金山區中山路。主要的客運路線是1717路市區公路客運，由台北車站經陽金公路至金山，其在市區的部份是有固定站牌，行駛在山區路段時允許乘客隨招隨停。

## 簡介

- 2023年1月20日，皇家客運與福和客運正式接駛9026路線，並調整為9026與9026A兩種營運方式。
- 2023年11月9日，9026路線由首都客運、大都會客運、統聯客運、泰樂客運和龍貓運通代駛。
- 2024年1月1日起，9026路線由泰樂客運主駛，9026及9026A路線晚上時段由統聯客運代駛、9026B路線由首都客運、大都會客運、統聯客運代駛、9026C路線由龍貓運通代駛。
- 2024年2月15日起，9026、9026A、9026B、9026C路線均由統聯客運、泰樂客運和龍貓運通聯合行駛。

## 營運路線

### 市區公路客運

路線｜營運區間｜行經｜備註

1717｜臺北車站－金山｜行政院、臺北市立美術館、捷運劍潭站、捷運士林站、陽明山、文化大學、竹子湖｜無障礙公車

## 使用車輛

皇家客運於2011年12月汰舊部份車輛、採購宇通低地板公車與舊車交叉發車，2012年12月則購入三陽金龍乙類大客車，2025年1月、2025年4月採購豐田Coaster中巴。

## 關係企業

- 金海岸通運有限公司（車輛支援）
- 皇嘉遊覽車客運股份有限公司（共用場站）

## 基本資料

- 名稱：皇家客運有限公司
- 英文名：Royal Bus
- 公司類型：民營企業、有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：16302918
- 說明：皇家客運金旅XML6125J15C
- 總資產：新台幣8千萬元
- 成立：1997年成立皇家通運公司、2000年成立皇家客運
- 總部：中華民國（臺灣）新北市金山區中山路95號1樓
- 代表人物：董事長：許戎宏
- 員工人數：120人（2004年）
- 產業：汽車客運、觀光遊覽
- 產品：遊覽車出租、公路客運
花蓮客運

花蓮汽車客運股份有限公司（英語：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.），簡稱花蓮客運，是臺灣的一家客運公司，主要經營公路客運，公司總部設在花蓮市中山路。

## 沿革

自2017年起的評鑑，花蓮客運多次為乙等或未達乙等，且司機不足問題及血汗企業問題已持續多年，在蘇花改開通令五家業者進駐花蓮後更顯不足。

## 發展歷程

- 隨著蘇花改於2020年春節前全線通車，花蓮客運公司亦計劃申請宜花國道客運路線，以滿足東部民眾返鄉的需求，惟迄今尚未申請成功。
- 有鑑於吉安鄉人口眾多且近年來仍持續成長，目前總人口數已達8.3萬人，主要聚集於北吉安九村，而鄉內僅有3條（台9線、台9丙線及縣道193號）南北向公車路線不足以因應全鄉之公共運輸運輸機能，吉安國中離最近的公車站(慶豐9街)甚至有700公尺之遠。再者，隨著國民旅遊風氣盛行，鄉內觀光景點蓬勃發展及財團公共設施陸續成立，吉安火車站擁有普悠瑪及太魯閣等高級車種停靠，且近年來出入站人數亦持續呈現正成長，公共接駁勢不可免。就當前而言，吉安火車站距離最近的公車站牌(宜昌郵局)有近1公里遠，旅客欲前往花蓮市區或鄉內其他景點略顯不便，計程車跳表價格又相當高昂，因此花客評估自花蓮車站→台9線→南埔(仁里)→南昌(吉安車站)→吉安慶修院→吉安國中→七腳川→慈濟科大→慈濟醫院再返回花蓮車站之環狀運輸網路之可行性，惟迄今仍無下文。
- 2020年6月1日起花蓮往返銅門刪減兩班次，以及花蓮往返成功刪減兩班次
- 2020年6月17日起停駛花蓮往返台東唯一一班車次。
- 2020年12月1日起暫停駛1123、1125、1131、1145共4條公路客運1年，公路總局為確保民眾權益，由統聯客運、首都客運、鼎東客運海線營運區代駛。
- 2021年8月16日起恢復行駛1125路線。2021年12月1日起恢復行駛1145路線。
- 2022年5月29日起以1139路線繞駛銅門替代原1131路線。
- 2022年6月1日起1125、1130、1135、1137、1143等路線改由統聯客運代駛。
- 2023年4月11日起1145改由統聯客運接駛。
- 2023年4月15日起1136改由統聯客運代駛。
- 2023年4月23日起1129、1132路線改由統聯客運代駛。
- 2023年5月20日起1139路線改由統聯客運代駛。
- 2023年12月1日起1128、1133路線改由統聯客運代駛，1126路線改為【1141A】路線，並縮短至太魯閣遊客中心折返，不再行駛至洛韶。
- 2023年12月20日起1140路線改由統聯客運代駛。
- 2024年4月9日起1141、1141A路線由統聯客運接駛。
- 2024年8月21日起1121路線由統聯客運接駛。
- 2024年12月1日起1122、1142路線由統聯客運接駛，屆時花蓮客運不再有任何路線。

## 主要車站

站名｜備註

花蓮新站｜花蓮火車站旁（站體已拆除，改至花蓮轉運站營運）

光復站｜（站體已裁撤）

玉里站｜玉里火車站附近

豐濱站｜（站體已裁撤）

- 花蓮客運新總站（現已拆除）
- 花蓮客運玉里站
- 花蓮客運光復站
- 花蓮客運富里站
- 招呼站牌形式（蕃薯寮）

## 歷史路線

路線代碼｜路線名稱｜備註

富里－望通嶺｜每日2班，行經台23線（東富公路），全線採預約制

花蓮火車站－光復｜每日11班，於2024年8月21日起由統聯客運接駛。

花蓮火車站－瑞穗｜每日2班，於2024年12月1日起由統聯客運接駛。

花蓮新站－花蓮總站－花蓮機場－花蓮新站｜2020年12月1日起由統聯客運接駛。

光復火車站－豐濱｜於2020年12月1日至2021年8月16日間由首都客運代駛，於2022年6月1日起由統聯客運代駛。行經台11甲線

花蓮火車站－洛韶｜每日1班

1127｜花蓮-台東｜每日1班 2019年6月17日停駛。

四維高中－月眉－東華大學｜每日2班，例假日及寒暑假停駛，於2023年12月1日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－太魯閣｜終點站為太魯閣國家公園管理處，自2023年4月23日起由統聯客運代駛

玉里－富里｜每日五班，行經台30線及卓富產業道路，於2022年6月1日起由統聯客運代駛

1131｜花蓮-銅門｜2022年5月29日停駛並併入1139路線。

花蓮火車站－崇德｜自2023年4月23日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－天祥｜每日2班，自2023年12月1日起由統聯客運代駛

瑞穗－玉里｜行經193縣道上的德武、春日、松浦、高寮、樂合，於2022年6月1日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－秀林｜經內秀林到亞洲水泥廠

光復－富里｜於2022年6月1日起由統聯客運代駛

1138｜富里-台東｜2017年9月15日停駛。

花蓮火車站－壽豐｜行經鯉魚潭風景區，部份班次繞駛銅門，於2023年5月20日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－靜浦｜於2023年12月20日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－臺中（梨山）｜每日1班，原花蓮客運唯一行經南投縣及台中市的路線，自2024年4月9日起由統聯客運代駛

光復－玉里｜每日4班，於2024年12月1日起由統聯客運接駛。

瑞穗－紅葉｜每日4班，於2022年6月1日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－成功｜於2020年12月1日至2021年12月1日間由鼎東客運代駛，自2023年4月11日起由統聯客運代駛

## 票證

- 悠遊卡
- 一卡通
- icash2.0

因車輛車型、出廠年份不同，車上所配置電子票證刷卡機有新舊版之分，舊版可以使用悠遊卡，但無法使用一卡通與icash2.0；而新版可以使用多種電子票證（含一卡通、icash2.0）

## 基本資料

- 日語原文：花蓮汽車客運股份有限公司
- 英文名：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.
- 說明：宜花東遊覽車的Fuso RM11FNL，該塗裝也是花蓮客運使用之標準塗裝。
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：非上市
- 原文名：花蓮客運、花客
- local_code_name：TW
- local_code：94175208
- 成立：1958年
- 結束：2024年12月1日
- 總部：中華民國（臺灣）花蓮縣花蓮市中山路137號
- 代表人物：董事長：張譽興
- 業務範圍：花蓮縣：花蓮市、壽豐鄉、鳳林鎮、萬榮鄉、光復鄉、瑞穗鄉、玉里鎮
- 產業：汽車客運業
- 產品：公路汽車客運、遊覽車客運業務
- 總資產：新台幣150,000,000元
- 子公司：宜花東遊覽車客運股份有限公司、花東宜遊覽車客運股份有限公司（停業中）、豐濱遊覽交通企業股份有限公司、宏賓遊覽通運股份有限公司、花蓮旅行社股份有限公司、宜花東租賃有限公司 （停業中）
- 首府：新台幣150,000,000元
鼎東客運

鼎東汽車客運股份有限公司，簡稱鼎東客運，前身為「安榮客運」及「興東客運」。因台灣省政府交通處指示合併成立「鼎東客運」，但內部仍各自經營而分為山線（原安榮客運，施水波家族）、海線（原興東客運，蔡炳輝家族）。

時任山線業主施孟宏於2014年提交分割申請，2022年8月1日起拆分成兩家公司，海線由興東客運承接，山線由東台灣客運承接。

## 基本資料

- 名稱：鼎東汽車客運股份有限公司
- 英文名：Diing Dong Bus
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：93083027
- 成立：1971年1月25日
- 結束：2022年7月31日
- 總部：中華民國（臺灣）、山線營運區：臺東縣臺東市復興路184號、海線營運區：臺東縣臺東市中山路404號
- 業務範圍：台灣東部
- 代表人物：董事長：蔡文達
- 產業：交通運輸
- 產品：公路客運
- 首府：新台幣104,490,000元
- 網站： ett333023.com.tw、 www.ddb333443.com
力捷

飛輪(Ratchet)又稱老救，是變形金剛系列中的一名角色，在不同作品中多次出現過。通常特徵是白色為主體的身軀、並形成救護車或是類似功能的車輛。

## 電視動畫

### G1動畫

在G1動畫中，飛輪變形成一輛救護車、擔任著拯救同伴的任務，每逢遇到博派隊員發生危險需要搶救，力捷總是立刻出現，將傷者送回基地治療。不太擅長前線作戰，但擅長維修，如果輪傑(Wheeljack)因研究闖禍、或者基地電腦失靈，都是靠著力捷的維修才得以修復。在1986年的《變形金剛大電影》(Transformers：The Moüie)中死於狂派對博派太空船的突襲。

- 由於初期人物的形象都是先有玩具、才有人物設計，所以不少人物的動畫形象與玩具差別很大。如鐵皮(Ironhide)和飛輪，當年不知道多少孩子對這兩位的玩具形象大失所望。其實鐵皮和救護車的原形是戴亞克隆(Diaclone)系列中的戰鬥裝甲與移動修理台/炮台，根本沒有頭部的設計，駕駛員就是站在擋風玻璃後面操縱戰鬥裝甲的。

### 變形金剛進化版(Transformers：Animated)

在2007年~2009年的《變形金剛：進化版》中，飛輪的造型類似2007年真人電影和G1動畫的混和，以紅色和白色為主，頭上的有類似G1造型的角，但因為戰爭而有所缺損，也因為戰爭時雅希(Arcee)的事情而為他留下了難以抹滅的心理創傷。然而在最後一集對雅希再次使用電磁脈衝後，讓她恢復記憶。柯博文(Optimus Prime)小隊的醫護官，年長、個性暴躁，有操控磁場的能力，與大黃蜂(Bumblebee)的螫針一起攻擊能製造出一陣電磁脈衝暫時癱瘓金屬型敵人。由柯瑞‧巴頓(Corey Burton)聲演，柯瑞同時也是密卡登(Megatron)、震盪波(Shockwaüe)的配音員。和大力金剛(Omega Supreme)關係匪淺，代替失憶的雅希成為大力金剛的「導師」。

### 變形金剛：領袖之證(Transformers Prime)

在2010年~2013年播出的《變形金剛：領袖之證》中，飛輪的形象接近《變形金剛：進化版》和真人電影的混和、整體上更接近《變形金剛：進化版》，載具型態為救護車，大戰時期為賽博坦卡車，不過他在劇中不常變形，武器是由雙拳伸出的手術刀，因為負責管理基地的一切，所以並沒有大戰時期的遠距離武裝。博派的醫官兼副指揮官，負責打理基地─奧米加一號(Omega One)的一切。跟柯博文是多年的好友，在柯博文成為至尊之前兩人的關係已甚友好。人類搭檔為珍·達比(June Darby)與拉菲(Rapheal)。死敵為狂派的軍醫、擊破(Knock out)。個性嚴謹精明，遇到有興趣的事會一直的研究起來；然而一發脾氣則非常恐怖。對於賽博坦有強烈的敬愛，第二季完結時對於柯博文摧毀終極之鑰鎖時非常震怒，還一度自暴自棄。由於是劇中唯一一人懂得製作合成能量晶體的角色，所以在第63話被故意被俘虜的音波(Soundwaüe)帶回報應號，在密卡登的威迫利誘下不得不協助狂派製作合成能量晶體。在最終戰雖然沒直接參戰，但他對戰局的影響相當大，並見證了密卡登的死亡，最後獨自留在地球。由傑佛瑞‧康布斯(Jeffrey Combs)聲演。

### 變形金剛：領袖的挑戰(Transformer：Robot In Disguise)

在變形金剛：領袖之證的續作、於2015年~2020年播出的《變形金剛：領袖的挑戰》裡，雖然不作為主要角色，但還是以客串的方式短暫出現過。

### 變形金剛：賽博坦大戰三部曲(Transformers：War For Cybertron Trilogy)

在由Netflex製作的賽博坦大戰三部曲中，造型非常還原G1時的造型，僅在第三季出現，變形為賽博坦貨車，由拉菲爾‧戈斯坦(Rafeal Goldstein)聲演，和音板(Soundblaster)為同一名配音員。

### 變形金剛：賽博坦傳奇(Transformers Cyberüerse)

在2018年~2021年的賽博坦傳奇電視動畫中，飛輪是博派方的常駐角色之一，造型接近G1動畫，由陶德‧普馬特(Todd Perlmutter)聲演。

## 真人電影系列

### 變形金剛(Transformers)

在2007年的變形金剛電影中隨著柯博文等同伴一起來到地球，造型和G1動畫中相差甚異、全身主體配色是黃綠色，且除了仍是醫護官外，並沒有特別突出的表現。載具型態為悍馬 H2淡綠色塗裝救援車。由羅伯特‧福斯渥茲(Robert Foxworth)聲演。

### 變形金剛：復仇之戰(Transformers：Revenge Of The Fallen)

在2009的電影中，飛輪和其他博派同伴一樣，身為變形金剛和人類合作部隊─墓風部隊(N.E.S.T)的其中一員，參與了最後在埃及的戰役。但是全劇幾乎沒有台詞或比較令人印象深刻的表現。

### 變形金剛3(Transformers：Dark on the Moon)

在2011年的電影中和前集狀況類似，表現機會極少。

### 變形金剛4：絕跡重生(Transformers：Age of Extinction)

在2016年電影中，顯示在第三集的芝加哥大戰結束後，人類與博派金剛解除盟友合作關係，了解並且掌握變形金剛秘密而開始獵殺跟研究他們，飛輪收到柯博文的警告訊息躲藏在一艘遊輪的煙囪中，不料遭到人類組織攻擊，因為寧死也不肯說出柯博文的下落，最後被禁閉(LockDown，又譯地獄獵人)抽出火種殺害、成為犧牲品之一。

### 變形金剛5：最終騎士(Transformers：The Last Knight)

飛輪在此集未出場。

### 大黃蜂(Bumblebee)

在2018年的重啟電影─《大黃蜂》中的開場戲的賽博坦大戰中有出現此重啟版本的飛輪，造型相當接近G1動畫中的造型。

### 變形金剛7：萬獸崛起(Transformers：Rise of the Beasts)

在2023年上映的《變形金剛：萬獸崛起》中，飛輪並沒有出場。
阿達卜

阿達卜位於今亞洲伊拉克卡迪西亞省境內伊馬拉與尼普爾兩地之間，為史前古蘇美城，城郭面積約有一英里長，兩英里寬。建造時期約為史前時代的古烏爾納統王朝（西元前2112年—西元前2095年）而屬於重要古蹟的阿達卜城，被發現於1903年，挖掘者則為美國考古學家詹姆斯·班克斯。
西流江

西流江（或稱西流崗）位於香港新界北區東北部，在印洲塘海岸公園附近，荒郊僻靜，沒有車路可至，但環境優美。從前是一條繁盛的村落，多達過百人居住，不過時至今天，大多居民已遷離甚至移民海外，在2018年，剩下六位老人家居住，村長是郭六。原名犀牛頭江，有「犀牛望月」的故事︰三椏嶺是牛身，嶺前二丘是牛角，西北礁脈烏派是牛舌，對岸了哥岩之白草灣正對其口，石灘之西臂乃牛左前腳。此牛昂首側身西向，因而得名。

此地為一半島形長臂，有一小型公眾碼頭，西流江住的村民，持有禁區紙，可搭乘吉澳至沙頭角碼頭的街渡，出入方便，但因人口實在太少，吉沙街渡不經西流江已逾10年，村民唯有靠自家用來捉魚的小艇出入。

該處從前有一所漁類統營處西流江漁民子弟學校，不過由於學生不足，已於1988年合併於沙頭角中心小學。

該處是新界東北行山徑的主要途經地，可以前往谷埔、南涌、新娘潭等地。

2012年3月29日，西流江一個養魚排，在早上近八時半，發現魚排一個魚網遭人破壞，30公斤養魚被偷走，損失約8,000元，警方接報到場調查，無人被捕，列作盜竊案處理。

2017年7月，政府刊憲將三幅位於芬箕托、西流江及南山附近的郊野公園「不包括的土地」，納入各自的郊野公園範圍。其中芬箕托及西流江的「不包括的土地」納入船灣郊野公園。

2018年9月，颱風山竹肆虐西流江村，用木造的村屋不堪一擊，不是被吹毀，就是被吹至屋頂漏水，魚袋也被大浪沖走。村民堅持不離棄家園，只期望能有一個較穩固的居所，免再遭受巨風威脅。而由鄉議局主席劉業強牽頭籌款的救災基金，決定撥款約240萬元重建西流江村屋，計劃10月底展開工程，村民年底前可望入住新家園。西流江村的重建工作於短短兩個月內完成，其竣工儀式由鄉議局主席劉業強主持。