波音929

波音929系列Jetfoil（噴射水翼船）是一款由美國波音公司開發的全浸式水翼船，全球只有43艘，波音建造了26艘，授權日本川崎重工建造15艘，印尼在波音協助下組裝了兩艘。此外，中國上海新南船廠亦引進Jetfoil技術建造了兩艘PS30。

## 歷史

波音海上系統的水翼船開發計劃由1950年代未起，當時波音只是一間專門製造航空器的公司。後來，波音公司成立了一個航海系統的部門，專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發，更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進高速船隻研究，波音海上系統（簡稱BMS）分別建造了噴射推進的飛艇 Hydroplane (HST)，用以測試水翼用的全尺寸模型 Fresh-1 ── 一種有人駕駛、速度可達60至100節的實驗水翼船，奠定了BMS高速水翼船的先河。

## 營運

BMS在1973年開發了在其海上系統商用化的計劃，發展了第一艘商用的客運噴射水翼船，型號為波音929-100型。而第一艘Jetfoil（編號BJ-01）的骨架在1973年1月鋪設，船體在位於美國華盛頓州波音倫頓廠房裡、前身用於建造波音727型客機的裝配設施中裝崁，並於1974年3月在華盛頓湖下水。除了波音代表，不少來自全球的Jetfoil準買家（包括遠東水翼船母企-信德集團創始人何鴻燊）亦有出席下水典禮。其後，BJ-01更分別在華盛頓州首府西雅圖以及太平洋進行測試，在其水翼航行測試時，錄得了航速達48節的記錄，可謂當時的一大創舉。

其後，Jetfoil 929雖然已經取得了今美國海岸防衛隊的航行驗證、ABS評級等。但有鑑於當時Jetfoil 929並未完成美國防衛試航驗證，因而並未得到即時營運權。

經過多番的海上測試後，波音於1975年8月才將BJ-01交付予在夏威夷經營離島間渡輪客運的太平洋海洋運輸有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.)，命名為Kalakaua，之後聯同在同年6月購入的BJ-03（Kamehameha）及BJ-04（Kuhio）一同行走這條往來夏威夷的旅客路線一段時期，而自當時起，Jetfoil的使用者亦越來越多。其後BJ-01連同BJ-03及BJ-04被賣到香港，由遠東水翼船（即現今噴射飛航）購入，並分別改名為「水星」 (FLORES)、「火星」（CORVO）及「土星」（PICO）。而全球第一艘正式營運的Jetfoil是噴射飛航的「木星」（MADEIRA，BJ-02，1975年4月正式投入服務，香港註冊，目前已退役）。

噴射飛航曾經擁有16艘Jetfoil 929，是全球擁有最多同類船種的公司。

目前，本型船隻行駛航線如下：

- 東京/熱海市至伊豆群島
- 新潟至佐渡島（両津碼頭）
- 松江市至隱岐群島
- 博多至對馬島
- 長崎至五島列島
- 鹿兒島至屋久島/種子島
- 日韓對馬海峽航線（南韓釜山釜山港國際客運碼頭至日本對馬市巖原港或比田勝港/福岡市博多港）
- 港澳珠江口航線（澳門外港客運碼頭至上環港澳客運碼頭；由於噪音問題，波音929在港僅可於港澳碼頭停泊；而在1988年至2000年代初，亦曾一度同時使用中國客運碼頭。2024年9月20日，噴射飛航決定將波音929噴射船「錫星」復航。）

而曾行駛航線如下：

- 神戶至大阪關西國際機場
- 溫哥華至域多利（僅1985年4-9月開行，及後船隻售予日本）
- 直布羅陀海峽航線（休達至阿爾赫西拉斯）（1981-90年間開行，及後船隻分別售予香港及日本）
- 日韓下關市至釜山（由下關市政府營運之第三部門渡輪航線，1993年結束，公司隨後於2005年清盤）
- 美加胡安·德·富卡海峽航線（加拿大域多利至美國西雅圖）（僅1980年夏季、向鐵行輪船租賃「Flying Princess」開行）
- 英法英倫海峽航線（因1994年英法海底隧道通車而結束）
- 英愛愛爾蘭海航線（愛爾蘭都柏林至英國利物浦）（1980-81年間開行，後來因利物浦經濟蕭條而結束）

## 停產、退役與重新生產

由於Jetfoil的建造價錢極為昂貴，加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂（以43節航速為例，燃氣消耗量為每小時2150公升），加上其他各種的高速船（如FlyingCat等高速雙體船）面世，所以波音公司於1985年4月建造完最後一艘Jetfoil（編號BJ-26，型號929-117）後，便結束其在美國的Jetfoil生產線。而在1987年1月，波音將其Jetfoil 929系列的設計、建造技術、專利權以至其的命名權全數售予日本川崎重工，而繼後所生產的Jetfoil，亦是川崎的品牌。

不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產，也意味著它正式走入黃昏期。

噴射飛航自從收購合併其他港澳高速船營運商後，其船隊也有各式載客量更大的雙體船，Jetfoil的載客量因而相形見拙，加上因噪音問題被限制航線（該船種只可航行上環至澳門航線），往往淪為後備船隊，以至有船隻提早成為零件船被拆解。再者，自從港珠澳大橋通車後，噴射飛航客量大跌，以及 Jetfoil 的營運壽命即將屆滿，噴射飛航因此從2010年代中後期起將Jetfoil陸續退役。此外，JR九州高速船及未來高速亦分別向Austal及英輝造船引進雙體船，以加強客運服務。不過東海汽船則於Jetfoil停產多年後，重新向川崎重工訂購一艘Jetfoil以取代セブンアイランド虹（七島虹）並命名為セブンアイランド結（七島結），並於2020年3月26日下水，同年7月13日開始投入服務。

2020年10月，第一艘波音929「水星」被移至鄰近噴射飛航船廠的宏德機器鐵工廠，準備進行拆解。當消息曝光後，波音企業傳訊部門、部分港澳交通愛好者，以至香港中西區區議會等各方陸續表達希望保留該船船體（或銘牌）的意願，最後拆船工作暫停。

## 軼聞

由於香港噴射飛航僅餘的波音929噴射船年事已高，加上新冠肺炎影響，該批噴射船由2022年起一直處於閒置狀態；而噴射飛航亦未有公佈波音929會何去何從，從而令外界猜測噴射飛航會否無聲無息地退役甚至拆解所有噴射船。

有港澳交通迷為了令更多市民關注Jetfoil 929，於是在2020年10月利用Facebook創立『Jetfoil 噴射船保育關注組』，至噴射飛航決定將波音929復航前，該組織的Facebook專頁大約有5,300位追蹤者關注。

## Jetfoil的生產商與產地

- 由美國波音所建造的Jetfoil（合共有26艘）
- 929-100（全部均為噴射飛航現役或曾使用水翼船）
- 929-115
- 929-117（只有一艘）
- 929-320（只有一艘，較標準型號多一具柴油機，即使後來改裝為929-115亦然）
- 由日本川崎所建造的Jetfoil（合共有15艘）
- 929-117（全部均在日本使用）
- 由印尼組裝的Jetfoil（合共有2艘）
- 929-119
- 中國上海新南船廠所建造PS30，仿Jetfoil（合共有2艘，專為噴射飛航生產，但有一艘已易手）
- PS30

## Jetfoil型號部件

- 船體：單體船
- 水翼：共有三組，包括船頭一組及船尾左右兩組
- 929-100 採用構架式焊接，外形較呆板，水中阻力較大，焊接工作量較大，在海水中較容易腐蝕；但成本較低。
- 註：噴射飛航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
- 929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料（不鏽鋼厚板）挖空，焊接蓋板，再用數碼控制銑床加工外形，手工打磨光潔，相比水中阻力較小，在海水中較不容易腐蝕；但成本較高。

## Jetfoil船隻列表

編號｜型號｜竣工日期｜建造地｜（前營運商）現營運商｜（前船名）現船名｜首次營運日期｜（前註冊地）現註冊地｜目前狀態

BJ-01｜Boeing 929-100｜1974年3月｜美國｜（太平洋海洋運輸有限公司）噴射飛航｜（Kalakaua） Flores／水星｜1975年8月｜（夏威夷）香港｜因新雙體船啟用而在2008年12月退役，長期停泊於荔枝角船塢2020年10月準備在宏德機器鐵工廠拆解，其後在各界壓力下拆船工作暫停

BJ-02｜Boeing 929-100｜1974年10月｜美國｜噴射飛航｜Madeira／木星｜1975年4月｜香港｜因2013年撞船事故後船體損毀而退役，長期停放於荔枝角船塢，其後於2026年2月被拆毀

BJ-03｜Boeing 929-100｜1975年2月｜美國｜（太平洋海洋運輸有限公司）（噴射飛航）未來高速（隨Hijet Ferry的併入一併讓渡）｜（Kamehameha）（Corvo／火星）Hijet｜1975年6月｜（夏威夷）（香港）巴拿馬｜已退役

BJ-04｜Boeing 929-100｜1975年5月｜美國｜（太平洋海洋運輸有限公司）噴射飛航｜（Kuhio） Pico／土星｜1975年10月｜（夏威夷）香港｜因港珠澳大橋通車而於2018年2月7日退役，長期停放於青衣船廠，至2021年4月初拖往荔枝角船塢並於2021年5月中拆毀

BJ-05｜Boeing 929-100｜1975年4月｜美國｜噴射飛航｜Santa Maria／金星｜1975年7月｜香港｜因港珠澳大橋通車而於2019年8月14日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年3月中在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-06｜Boeing 929-100｜1975年12月｜美國｜（J. Lauritzen A/S）（Turismo Margarita）噴射飛航｜（Anita Dan）（Jet Caribe）Sao Jorge／銀星(Premier Jetfoil)｜1976年5月｜（哥本哈根）（委內瑞拉）香港｜因港珠澳大橋通車而於2021年退役，後長期停放，至2025年5月在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-07｜Boeing 929-100｜1976年5月｜美國｜（鐵行輪船公司）（Trasmediterranea）噴射飛航｜（Flying Princess）（Princesa Voladora） Urzela／鐵星｜1977年6月｜（英國）（西班牙）香港｜因港珠澳大橋通車而於2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船廠停放，至2021年4月初在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-08｜Boeing 929-100｜1976年11月｜美國｜（Turismo Margarita）（噴射飛航）未來高速｜（Jet Oriente，1978年易名Jet Caribe II）（Acores／恆星）Kobee III｜1977年3月｜（委內瑞拉）（香港）巴拿馬｜因新雙體船啟用而退役

BJ-09｜Boeing 929-100｜1976年12月｜美國｜（佐渡汽船）噴射飛航｜（おけさ）Guia／東星｜1977年6月｜（日本）香港｜因港珠澳大橋通車而於2018年7月10日退役，後被拖往青衣船廠停放，至2021年4月中在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-10｜Boeing 929-100｜1977年5月｜美國｜（鐵行輪船公司） （噴射飛航）未來高速｜（Jet Ferry One）（Ponta Delgada／銅星）Kobee V｜1977年6月｜（英國）（香港）巴拿馬｜已退役

BJ-11｜Boeing 929-115｜1978年6月｜美國｜（佐渡汽船）（鹿兒島商船）種子屋久高速船｜（おけさ）Toppy 4於2006年12月撞船事故後更名為Toppy 7｜1979年5月｜鹿兒島｜現役

BJ-12｜Boeing 929-115｜1979年1月｜美國｜噴射飛航｜Terceira／錫星(Premier Jetfoil)｜1979年4月｜香港｜現役

BJ-13｜Boeing 929-115｜1979年5月｜美國｜噴射飛航｜Funchal／天皇星(Premier Jetfoil)｜1979年4月｜香港｜因港珠澳大橋通車而於2021年退役，後長期停放，至2025年5月在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-14｜Boeing 929-115｜1979年8月｜美國｜（英國皇家海軍）（波音海上系統）噴射飛航｜（原929-320型單層「HMS Speedy／迅速號」獵掃雷艦暨漁政船）（Speddy Princess；改裝為民用929-115型）Lilau／帝皇星｜1979年10月｜（英國）香港｜因港珠澳大橋通車而於2019年9月30日退役，長期停放於荔枝角船塢，至2021年7月尾在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-15｜Boeing 929-115｜1979年11月｜美國｜（B&I Line）佐渡汽船｜（Cú Na Mara）ぎんが／銀河｜1980年1月｜（愛爾蘭）佐渡｜現役

BJ-16｜Boeing 929-115｜1980年3月｜美國｜（鐵行輪船公司）噴射飛航｜（Jet Ferry Two）Horta／海皇星(Premier Jetfoil)｜1980年4月｜香港｜因港珠澳大橋通車而於2021年起閒置並長期停放在荔枝角船塢，至2026年3月在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-17｜Boeing 929-115｜1980年8月｜美國｜（Alimar S.A. Argentinia）（波音海上系統）（Island Jetfoil Co. Canada）（關西汽船）東海汽船｜（Montevideo Jet）（Aries）（Spirit Of Friendship）（Jet 7）セブンアイランド愛／七島愛｜1980年10月｜東京｜2025年退役

BJ-18｜Boeing 929-115｜1981年2月｜美國｜（Trasmediterranea）噴射飛航｜（Princesa Guayarmina）Cacilhas／幸運星(Premier Jetfoil)｜1981年3月｜香港｜因港珠澳大橋通車而於2021年起閒置，現長期停放在荔枝角船塢，未被拆毀

BJ-19｜Boeing 929-115｜1980年8月｜美國｜（RMT Belgium）（Adler Schiffe GmbH & Co）（Seajets.com）東海汽船｜（Princesse Clementine）（Adler Blizzard）（Seajet Kara）セブンアイランド虹／七島虹｜1981年4月｜（比利時）（德國）（巴哈馬）東京｜因新噴射船「七島結」啟用而於2020年7月16日退役，後被拖往靜岡藤高造船廠準備解體

BJ-20｜Boeing 929-115｜1981年4月｜美國｜（RMT Belgium）（Adler Schiffe GmbH & Co）（Seajets.com）東海汽船｜（Princesse Stephanie）（Adler Wizzard）（Seajet Kristen）セブンアイランド夢／七島夢｜1981年7月｜（比利時）（德國）（巴哈馬）東京｜2014年9月16日退役，後被拖往神戶船廠準備解體

BJ-21｜Boeing 929-115｜1981年7月｜美國｜（Trasmediterranea）噴射飛航｜（Princesa Guacimara）Taipa／帝后星(Premier Jetfoil)｜1981年11月｜香港｜因港珠澳大橋通車而於2021年起閒置，長期停放在荔枝角船塢，及後於2025年11月在宏德機器鐵工廠拆毀

BJ-22｜Boeing 929-115｜1981年10月｜美國｜印尼政府｜Bima Samudera I｜1981年12月｜不明｜因成本問題於2001年退役

BJ-23｜Boeing 929-115｜1984年6月｜美國｜（沙烏地阿拉伯王室） （Cosmo Line Co / Ichimaru Group）種子屋久高速船｜（原皇家遊艇「阿卜杜拉阿齊茲二號」）Rocket 2｜1984年6月｜（麥加）種子島 - 西之表｜現役

BJ-24｜Boeing 929-119｜1984年6月｜美國（印尼組裝）｜印尼海軍｜Bima Samudera II｜1984年｜不明｜服役不足一年後退役，閒置於泗水海軍基地

BJ-25｜Boeing 929-119｜1984年11月｜美國（印尼組裝）｜印尼海軍｜Bima Samudera III｜1985年2月｜不明｜服役不足一年後退役，閒置於泗水海軍基地

BJ-26｜Boeing 929-117｜1985年4月｜美國｜（關西汽船）（日韓高速船）（佐渡汽船）九州郵船｜（Jet 8）（ジェットライナー）（鶻）Venus 2｜1985年6月｜福岡｜現役

lJ-01｜Boeing 929-120｜1989年3月｜美國（印尼組裝）｜印尼海軍｜（沒有完成組裝）｜（不適用）｜（不適用）｜閒置

lJ-02｜Boeing 929-120｜1984年11月｜美國（印尼組裝）｜印尼海軍｜（沒有完成組裝）｜（不適用）｜（不適用）｜閒置

KJ-01｜Kawasaki 929-117｜1989年3月｜日本｜佐渡汽船｜つばさ／翼｜1989年4月｜佐渡｜現役

KJ-02｜Kawasaki 929-117｜1989年6月｜日本｜（九州商船）（鹿兒島商船）東海汽船｜（Pegasus）（Toppy 1）セブンアイランド 友／七島友｜1989年7月｜（鹿兒島）東京｜現役

KJ-03｜Kawasaki 929-117｜1989年9月｜日本｜（日本海洋高速）（海上通道）（沖縄マリンジェット観光）JR九州高速船｜（ながさき／長崎）（パールウイング）（マーリン）Beetle 3／甲蟲三號｜1989年9月｜福岡｜現役

KJ-04｜Kawasaki 929-117｜1990年3月｜日本｜（Trasmediterranea）九州商船｜（Princess Dacil）Pegasus／飛馬｜1990年4月｜長崎｜現役

KJ-05｜Kawasaki 929-117｜1990年4月｜日本｜JR九州高速船｜（ながさき／長崎）1994年為改走新設的日韓航線而更名為Bettle 1／甲蟲一號｜1990年5月｜福岡｜現役

KJ-06｜Kawasaki 929-117｜1990年7月｜日本｜（JR九州高速船）（Comso Line）種子屋久高速船｜（Beetle／甲蟲）RocketRocket 3｜1991年9月｜西之表｜現役

KJ-07｜Kawasaki 929-117｜1990年10月｜日本｜（東日本渡輪）九州商船｜（Unicon）Pegasus 2／飛馬二號｜1991年10月｜長崎｜現役

KJ-08｜Kawasaki 929-117｜1991年2月｜日本｜JR九州高速船｜Beetle 2／甲蟲二號｜1991年3月｜福岡｜現役

KJ-09｜Kawasaki 929-117｜1991年3月｜日本｜九州郵船｜Venus｜1991年4月｜福岡｜現役

KJ-10｜Kawasaki 929-117｜1991年4月｜日本｜佐渡汽船｜すいせい／彗星｜1991年4月｜佐渡｜現役

KJ-11｜Kawasaki 929-117｜1991年6月｜日本｜（Trasmediterranea）（鹿兒島商船）（種子屋久高速船）隱岐汽船｜（Princess Teguise）（Toppy 5） Rainbow Jet｜1991年11月｜鹿兒島｜現役

KJ-12｜Kawasaki 929-117｜1992年4月｜日本｜（鹿兒島商船）種子屋久高速船｜Toppy 2｜1992年5月｜鹿兒島｜現役

KJ-13｜Kawasaki 929-117｜1995年3月｜日本｜（鹿兒島商船）種子屋久高速船｜Toppy 3｜1995年4月｜鹿兒島｜現役

KJ-14｜Kawasaki 929-117｜1994年6月｜日本｜（K-Jet）（未來高速）東海汽船｜（クリスタルウイング／水晶翼）（Beetle 5／甲蟲五號）セブンアイランド 大漁／七島大漁｜1995年4月｜（福岡）東京｜現役

KJ-15｜Kawasaki 929-117｜1994年6月｜日本｜（Cosmo Line Co / Ichimaru Group）種子屋久高速船｜（エメラルドウイング／翡翠翼）Rocket 1｜2004年12月｜鹿兒島｜現役

KJ-16｜Kawasaki 929-117｜2020年7月｜日本｜東海汽船｜セブンアイランド結／七島結｜2020年7月｜東京｜現役

## 相關項目

- PS30
- Foilcat
- FlyingCat
- Super Shuttle 400