九龍巴士73A線

九龍巴士73A線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑）。

## 歷史

- 1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
- 1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
- 1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
- 1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
- 1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
- 2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
- 2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
- 2011年9月19日：本線提升至全空調服務。
- 2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及末班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
- 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次。
- 2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
- 2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。

## 服務時間（詳細班次）

星期一至五 06:00｜06:30｜07:00｜07:20｜07:40｜08:00｜08:30｜09:00 09:30｜10:00｜10:30｜11:00｜11:30｜12:00｜12:30｜13:00 13:30｜14:00｜14:30｜15:00｜15:30｜16:00｜16:30｜17:00 17:30｜18:00｜18:30｜19:00｜19:30｜20:00｜20:30｜21:00 21:30｜22:00｜22:30｜23:00｜23:30｜00:00 星期六、日及公眾假期 06:00｜06:30｜07:00｜07:30｜08:00｜08:30｜09:00｜09:30 10:00｜10:30｜11:00｜11:30｜12:00｜12:30｜13:00｜13:30 14:00｜14:30｜15:00｜15:30｜16:00｜16:30｜17:00｜17:30 18:00｜18:30｜19:00｜19:30｜20:00｜20:30｜21:00｜21:30 22:00｜22:30｜23:00｜23:30｜00:00 沙田（愉翠苑）開 每天 05:40｜06:10｜06:40｜07:10｜07:40｜08:10｜08:40｜09:10 09:40｜10:10｜10:40｜11:10｜11:40｜12:10｜12:40｜13:10 13:40｜14:10｜14:40｜15:10｜15:40｜16:10｜16:40｜17:10 17:40｜18:10｜18:40｜19:10｜19:40｜20:10｜20:40｜21:10 21:40｜22:10｜22:40｜23:10｜23:40｜00:15

## 收費

全程:$12.1

粉嶺（華明）開

上車站｜下車站

廣福邨或之前｜愉翠苑或之前

華明起｜$7.8^｜$12.1

三渡坑起｜不適用｜$9.0

- 有 ^ 之收費必須以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或裝置確認，方可享有相關優惠。

愉翠苑開

- 樟樹灘往粉嶺（華明）:$7.3
- 和興村往粉嶺（華明）:$5.4

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

73A ←→ 71K，次程可獲$4.2折扣優惠

- 73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
- 71K任何方向 → 73A往華明。

73A←→74X、75X

- 73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龍，次程可獲$6.8折扣優惠。
- 74X或75X往大埔 → 73A往華明，次程可獲$6.3折扣優惠。

73A←→277X

- 73A往華明 → 277X往藍田站，回贈首程車資。
- 277X往聯和墟 → 73A往愉翠苑，次程可獲$6.8折扣優惠。

73A←→70K

- 73A往華明 → 70K任何方向，次程車資全免。
- 70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。

73A←→273A

- 73A往華明 → 273A任何方向，次程車資全免。
- 273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。

## 用車

由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。

隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。

現時此路線及73線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。

車隊編號｜車牌

ASC5｜NW1496

ATENU482｜TH7333

ATENU540｜TL2480

ATENU544｜TL1874

ATENU892｜TX1967

ATENU899｜TX5440

ATENU900｜TX5648

ATENU905｜TX7297

ATENU910｜TX7051

ATENU912｜TX7245

ATENU1135｜UH4551

## 行車路線

華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。

### 沿線車站

粉嶺（華明）開｜沙田（愉翠苑）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜華明巴士總站｜1｜愉翠苑巴士總站｜愉翠苑公共運輸交匯處

2｜欣盛苑｜百和路｜2｜威爾斯親王醫院｜圓洲角巴士總站

3｜牽晴間｜一鳴路｜3｜愉田苑｜銀城街

4｜和興村｜和興路｜4｜第一城中心

5｜和興路｜5｜沙田第一城｜大涌橋路

6｜何家園｜大窩西支路｜6｜火炭（山尾街）｜火炭（山尾街）公共運輸交匯處

7｜九龍坑｜7｜火炭村｜火炭路

8｜南華莆｜8｜落路下｜大埔公路－馬料水段

9｜大窩｜9｜九肚山路

10｜泰亨｜10｜海憩閣

11｜中心圍｜11｜麗坪路

12｜圍頭村｜12｜崇基學院

13｜康樂園｜大埔公路－大窩段｜13｜赤泥坪

14｜三渡坑｜14｜大埔尾

15｜帝欣苑｜15｜樟樹灘｜大埔公路－大埔滘段

16｜太和站｜太和巴士總站｜16｜鹿茵山莊

17｜大埔政府合署｜汀角路｜17｜大埔滘公園

18｜大埔舊墟公園｜大埔太和路｜18｜松仔園

19｜寶鄉街｜19｜荔枝坑

20｜運頭角里｜廣福道｜20｜翡翠花園

21｜廣福邨｜大埔公路－元洲仔段｜21｜松濤閣

22｜雍怡雅苑｜22｜雍怡雅苑｜大埔公路－元洲仔段

23｜松濤閣｜大埔公路－大埔滘段｜23｜廣福邨

24｜南苑｜24｜廣福道

25｜荔枝坑｜25｜寶鄉橋｜寶鄉街

26｜松仔園｜26｜林村河畔｜大埔太和路

27｜松仔園瞭望台｜27｜太和廣場｜寶雅路

28｜鹿茵山莊｜28｜帝欣苑｜大埔公路－大窩段

29｜樟樹灘｜29｜康樂園

30｜大埔尾｜大埔公路－馬料水段｜30｜圍頭村｜大窩西支路

31｜赤泥坪｜31｜中心圍

32｜中文大學｜32｜泰亨

33｜崇基學院｜33｜大窩

34｜麗坪路｜34｜南華莆

35｜九肚山路｜35｜九龍坑

36｜火炭村｜火炭路｜36｜何家園

37｜火炭（山尾街）｜火炭（山尾街）公共運輸交匯處｜37｜和合石新村

38｜第一城中心｜銀城街｜38｜和興村｜和興路

39｜愉田苑｜銀城街｜39｜正覺蓮社學校｜一鳴路

40｜威爾斯親王醫院｜圓洲角巴士總站｜40｜欣盛苑欣暉閣｜華明路

41｜愉翠苑巴士總站｜愉翠苑公共運輸交匯處｜41｜華明邨康明樓

42｜華明邨耀明樓

43｜華明巴士總站

## 客量

此路線過去定線迂迴，車程緩慢，與東鐵綫及70K等線重疊，導致使用率偏低。直至「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施後，此路線轉型為大窩西支路提供頻密前往華明、太和及大埔墟轉乘其他跨區線的接駁功能，客量有所改善。

## 昔日的73A線

- 第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。
- 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。

## 相關事件

- 2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役。