九龍巴士60X線

九龍巴士60X線是香港的一條全日巴士路線，來往屯門市中心及佐敦（西九龍站），途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗、太子、旺角及油麻地。

## 歷史

九巴於1980年代中期的巴士路線發展計劃中，建議60線改為來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，之後改為建議另闢新線60B來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，而60線則維持原有行車路線不變。

然而，九巴提出建議之時，正值運輸署實施公共運輸協調政策（1988年末才放寬），屯門區屋邨開出的新巴士路線不能超越深水埗以南，而屯門市中心開出的路線，最遠亦不能超越佐敦道以南，九巴亦須遵從該項政策為路線定線。再加上當時荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）已通車，九巴遂修改建議，60B線改為屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭，而60線則縮短至葵芳地鐵站。

九巴擬於1985年7月開辦60B線，與往返九龍城碼頭的60A線（開辦時改稱61X）同期，最終雙雙延遲近一年才得以成功開辦，並且採用象徵特快的「X」字作編號。

- 1986年4月7日：本線開辦。
- 1991年10月28日：提供空調巴士服務。
- 2000年4月6日：加入低地台巴士行駛，成為屯門區第2條有低地台巴士的路線。
- 2003年2月23日：本線九龍總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。
- 2002年9月7日：與52X改為全空調服務，象徵新界西至九龍西區所有巴士全面達致空調化。
- 2009年12月20日：本線九龍總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合廣深港高速鐵路西九龍站工程。
- 2012年12月26日：本線往佐敦方向加停屯門公路轉乘站，由59M、61M、67M、68A線往荃灣／葵青方向轉乘本線往佐敦方向可獲優惠。
- 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。
- 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往屯門市中心方向於該處增設分站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。
- 2013年9月28日：為配合66線停辦，本線來回程加停葵涌道葵涌交匯處分站。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。
- 2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街。
- 2018年9月16日：本線九龍總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
- 2021年12月19日：本線往屯門巿中心方向增設屯匯街「屯門大會堂」站。

## 服務時間及班次

屯門市中心開｜佐敦（西九龍站）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:40｜星期一至五｜06:08-07:08｜20

05:55-17:05｜7-10｜07:08-07:23｜15

17:05-19:02｜13｜07:23-08:23｜20

19:02-19:50｜12｜08:23-09:08｜15

19:50-22:00｜10｜09:08-13:08｜12

22:00-23:00｜12｜13:08-22:58｜7-11

23:20｜22:58-23:10｜12

23:10-00:10｜15

00:30

星期六｜05:40-06:10｜15｜星期六｜06:08-06:33｜12/13

06:10-07:00｜10｜06:33-08:48｜15

07:00-18:05｜7/8｜08:48-09:00｜12

18:05-19:05｜12｜09:00-22:19｜7-10

19:05-22:20｜15｜22:19-23:55｜12

22:20-23:20｜20｜00:10、00:30

星期日及公眾假期｜05:40-07:00｜20｜星期日及公眾假期｜06:08-08:08｜20

07:00-08:00｜12｜08:08-08:38｜15

08:00-11:00｜10｜08:38-12:50｜12

11:00-17:00｜7/8｜12:50-14:40｜10

17:00-18:50｜10｜14:40-16:01｜9

18:50-20:50｜12｜16:01-19:00｜7/8

20:50-22:20｜15｜19:00-23:00｜12

22:20-23:20｜20｜23:00-23:30｜15

23:30-00:30｜20

## 收費

全程：$14.6

- 屯門市中心往豐景園或之前：$5.1
- 美孚站往佐敦（西九龍站）：$7.2
- 太子站往佐敦（西九龍站）：$5.8
- 屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.6
- 豐景園往屯門市中心：$5.1

## 使用車輛

本線開線初期採用利蘭勝利二型行走，其後改用3軸巴士作主力，包括11米的利蘭奧林比安11米巴士及丹尼士巨龍11米巴士等。而空調巴士中，更加幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。到了2000年4月，本路線車隊更換入當時新款的猛獅24.310低地台巴士行走，是九巴首條以該款車行走的路線，更是屯門區第2條採用低地台巴士行走的巴士線（首條是60M）。本線的猛獅24.310在2004年被調走（主要調往61X）。

本線曾採用配2002年Volgren車身的猛獅24.310行駛，直至2004年全數被調往259D，換入多輛原本行駛259D的富豪超級奧林比安巴士行駛。2005年，加入Wright車身的富豪超級奧林比安行駛，成為屯門區第2條採用該車款的巴士（首條是961），2007年引入斯堪尼亞K310UD、富豪B9TL巴士行駛本線，同時本線的富豪超級奧林比安陸續撤離本線。

2011年至2012年年間更換入富豪B9TL（歐盟5型）。

2016年7月屯門車廠及荔枝角車廠先後加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為首條引入「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門至旺角區路線，但其實本線非繁忙時間的客流量並不足，使用12.8米巴士的效益不大，故最後此款巴士全部被調走。

2018年，屯門車廠再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，但因同上原因，最後該三輛用車已調往有更大需要的68X線。

2021年3月，荔枝角車廠更換本線派車為配Wright III型車身、白色電子路線牌之富豪B8L12米（V6B），同時取代唯一一部「低載」富豪B9TL（AVBWU222 / RD9278）。

2022年1月，本線其中一字軌更換全港唯一配Wright II型車身之富豪B8L12米（AVBWL / UU8290）。

2022年10月下旬，本線第三度加入12.8米巴士，彌補一部被調往67M線的富豪B8L12米（V6B181 / XE2041）；用車乃來自九龍灣車廠剩餘唯一一部首批配MCV EvoSeti車身的富豪B8L12.8米（V6X101 / XH8382）。

本線現時獲派27輛富豪B8L（25輛12米V6B、2輛12.8米V6X）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）巴士，均屬屯門車廠或荔枝角車廠。

車隊編號｜車牌

V6B1｜WA4799

V6B2｜WA8593

V6B3｜WA9180

V6B9｜WB1799

V6B14｜WB9296

V6B17｜WC1766

V6B18｜WC2958

V6B22｜WC7411

V6B23｜WC7657

V6B24｜WC7256

V6B25｜WC7787

V6B26｜WC7934

V6B27｜WC7987

V6B29｜WC9181

V6B31｜WC9561

V6B40｜WD4302

V6B43｜WD3657

V6B44｜WD3683

V6B84｜WG1459

V6B137｜WM5726

V6B175｜XE1416

V6B178｜XE1099

V6B181｜XE2041

V6B186｜XH9233

ATENU1426｜VL5320

ATENU1561｜VR5348

## 行車路線

60X線由屯門市中心開出，途經屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道前往佐敦（西九龍站）；由佐敦（西九龍站）開出途經海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街前往屯門市中心，具體停站請參考資訊框。

## 紀錄

本路線有多個紀錄，包括：

- 首條屯門區往返西九龍的特快路線
- 首批取道荃灣路全段的巴士線之一（另一條為61X，但後來改經汀九橋、長青隧道及青葵公路）
- 九巴首條採用猛獅24.310巴士的路線