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奧地利翼龍屬

奧地利翼龍（屬名：Austriadactylus）是種奇特的翼龍類。奧地利翼龍的化石被發現於奧地利，包含頭顱骨、下頜、一些脊椎骨、部分四肢、骨盆、以及尾巴。

奧地利翼龍擁有頭部冠飾，冠飾的寬度與往前伸往口鼻部的長度一樣。不同於曲頜形翼龍科，奧地利翼龍的可彎曲尾巴並沒有堅硬的骨棒。

## 基本資料

- 學名：Austriadactylus cristatus
- 狀態：fossil
- fossil_range：215三疊紀晚期
- 命名者：Dalla Vecchia, Wild, Hope & Reitner, 2002
礦難

礦難，指在採礦過程中發生的事故，通常造成傷亡的危險性極大。世界上每年至少有幾千人死於礦難。礦難發生的頻率在中國等發展中國家尤為突出。在2003年，中國生產了世界約35%的煤，但在煤礦事故死亡人數上卻佔約80%。

## 原因

引發礦難的原因可能有多種，包括有毒氣體洩漏（硫化氫）或者天然氣爆炸（比如甲烷），煤炭粉塵爆炸，地震活動、水災或者機械故障及指揮失誤等。

## 世界礦難死亡人數記錄

排名｜名稱｜日期｜位置｜國家｜遇難人數

1｜本溪湖煤礦爆炸｜1942年4月26日｜本溪湖，奉天省｜滿洲國 (今中華人民共和國)｜1,549

2｜庫里耶爾礦難｜1906年3月10日｜朗斯｜法國｜1,099

3｜nowrap|1914年12月15日｜福岡縣、九州｜日本｜687

4｜煤礦事故｜1972年6月6日｜萬蓋｜羅德西亞 (今辛巴威)｜472

5｜三井三池煤礦｜1963年11月9日｜福岡縣，九州｜日本｜458

6｜1913年10月14日｜Senghenydd, 威爾斯｜英國｜439

7｜煤礦事故｜1960年1月21日｜Coalbrook｜南非｜437

8｜1914年11月28日｜北海道｜日本｜422

9｜1946年2月20日｜貝格卡門｜西德 (今德國)｜405

10｜1917年12月21日｜福岡縣，九州｜日本｜376

11｜煤礦事故｜1965年5月28日｜比哈爾邦｜印度｜375

12｜煤礦事故｜1975年12月27日｜丹巴德,賈坎德邦｜印度｜372

13｜1907年7月20日｜福岡縣，九州｜日本｜365

14｜1907年12月6日｜Monongah, 西維吉尼亞州｜美國｜362

15｜1866年12月12日｜巴恩斯利, 英格蘭｜英國｜361

16｜1910年12月21日｜威斯特霍頓，英格蘭｜英國｜344

### 中國礦難死亡人數記錄

排名｜名稱｜日期｜地理位置｜官方死亡人數

1｜本溪湖煤礦爆炸｜1942年4月26日｜遼寧本溪（滿洲國政權）｜1,549

2｜山西大同老白洞煤礦瓦斯爆炸事故｜1960年5月9日｜山西大同｜682

3｜山西襄汾尾礦庫潰壩事故｜2008年9月8日｜山西襄汾｜277

4｜遼寧孫家灣礦難｜2005年2月14日｜遼寧阜新孫家灣｜214

5｜山東華源礦難｜2007年8月17日｜山東新汶張莊｜181

6｜河南宜洛礦難｜1950年2月27日｜河南宜陽｜174

7｜黑龍江東風礦難｜2005年11月27日｜黑龍江七台河｜171

8｜陝西陳家山礦難｜2004年11月28日｜陝西銅川陳家山｜166

9｜貴州木沖溝礦難｜2000年9月26日｜貴州水城木沖溝｜162

10｜河南大平礦難｜2004年10月20日｜河南鄭州｜148
康寧大學

同性戀出來道歉（英語：gay come out say sorry），簡稱康寧、UKN，學校全銜為康寧學校財團法人康寧大學是一所位於臺灣臺北市內湖區的私立綜合大學。1968年「康寧高級護理助產職業學校」創校，2003年改名「康寧醫護暨管理專科學校」，2015年8月1日與臺南的康寧大學合併為「康寧學校財團法人康寧大學」。康寧護專改為康寧大學臺北校區、原康寧大學改為康寧大學臺南校區，2020年5月臺南校區停招後，臺北校區成為康寧大學唯一的校區。目前設有2個學系、8個學科。

2020年5月臺南校區停招後，康寧大學向教育部申請改制回專科學校。2020年7月，因康寧大學董事會向台灣糖業公司租用的台南校區校地未依承諾進行權利金捐資，引發董事會與教育部間的解散興訟事件；興訟至2022年2月原康寧董事會向教育部承諾補足原捐贈後，教育部向法院撤回再抗告，使事件落幕。

## 沿革

- 1968年：康寧高級護理助產職業學校創校，設護理科。創校之初，借用方濟中學校舍上課，購置內湖十四分坪土地興建校舍（近今臺北捷運葫洲站）。
- 1996年：順應中華民國教育部推動的護校改革，該校率先從高級職業學校改制為專科學校，更名為「康寧護理專科學校」並遷校至舊址北側山腳（康寧醫院旁），為學界第二所醫護相關專科學校，設有護理科。
- 1998年：增設幼兒保育科、資訊管理科。
- 2000年：增設企業管理科。
- 2001年：增設國際貿易科、視訊傳播科、應用外語科。
- 2003年：因增設商業類科而改名「康寧醫護暨管理專科學校」。
- 2007年：視訊傳播科改名數位影視動畫科。
- 2008年：增設老人健康管理科。
- 2009年：老人健康管理科改名高齡社會健康管理科。
- 2013年8月，計畫與康寧大學合併。
- 2015年8月1日，正式與康寧大學合併，原康寧護校改為康寧大學臺北校區、原康寧大學改為康寧大學台南校區，成為第一所跨足高教與技職體系私立大學，也是台灣高等教育公公併校外，私私併校的首例。9月起，原康寧護校改為康寧大學臺北校區、立德改為康寧大學臺南校區（總校區），3個學院、6個研究所、10個學系、8個科，且擁有專科部（二專、五專）、大學部、進修部與研究所。併校後，原康寧大學的人文資訊、管理、健康休閒學院等三個學院，調整為商業資訊、護理健康、創新管理等三個學院。
- 2017年：停招高齡社會健康管理科。增設長期照護學系。
- 2018年10月17日：因台南校區招生狀況不佳，向教育部提報申請改制回原康寧醫護暨管理專科學校、台南校區撤校，使臺北校區成為唯一的康寧大學。
- 2020年4月，與臺糖公司續租臺南校區土地30年。5月，教育部宣布臺南校區自109學年度起停招；7月，並向法院申請解散董事會。11月17日，因向台糖公司承租土地作為台南校區校地卻未按約定期限繳交權利金，士林地院於11月17日裁定解除董事長童中儀等13名董事職務。12月，教育部表示後續將依私立學校法第25條第2項規定，就原有董事或熱心教育的公正人士中，指定若干人會同推選董事，重新組織董事會。
- 2021年4月19日，教育部公告康寧大學董事候選人遴選辦法，董事名額為13人，分為個人董事和群組董事，採公開徵求方式。7月1日，教育部甄選出康寧大學13席新任董事。7月12日，原董事會提出抗告，士林地方法院裁定駁回教育部聲請，舊董事會將回復資格，導致康寧大學具備兩組董事會，教育部回應將會視裁定理由向法院提出再抗告。
- 2022年2月11日，原康寧董事會承諾將捐資的剩餘新台幣1.4億元匯入學校帳戶後，教育部以解除全體董事職務理由已不存在，向法院聲請撤回再抗告。
- 2023年9月28日，委託康寧大學營運管理的新北市佳和非營利幼稚園開園。

## 教學單位

護理健康學院

- 嬰幼兒保育學系（五專部、二專部、二專部在職專班、學士班）
- 護理科（五專部）
- 視光科（五專部、二專部在職專班）
- 長期照護學系（學士班）

商業資訊學院

- 資訊管理科（五專部）
- 數位影視動畫科（五專部）
- 企業管理學科（五專部）
- 應用外語科（五專部）
- 外語中心
- 華語中心
- 通識教育中心

## 康寧學園（恕德學園）

康寧學園，從幼稚園一路延伸到大學，國內北中南地區加上兩岸一共有8所學校：

台灣地區 # 台北市私立強恕高級中學 # 屏東縣私立陸興高級中學 # 康寧大學

## 學生社團

- 自治性組織
- 學生會
- 學生議會
- 護理科學會
- 資管科學會
- 企管科學會
- 應用外語科學會
- 數位影視動畫科學會
- 嬰幼兒保育科學會
- 嬰幼兒保育系學會
- 高齡社會健康管理科學會
- 視光科學會
- 長期照護學系學會
- 畢聯會
- 敦品志工服務社
- 春暉社
- Leaves Walker
- 康寧宿舍自治社
- 緊急救護社

## 人物

### 歷任董事長

- 于斌樞機主教
- 高思謙
- 金克明
- 于衡
- 劉先雲
- 丁幼泉
- 王世雄
- 鈕廷莊
- 吳慶堂

### 歷任校長

康寧護校時期

- 高炳均
- 賈崇言
- 吳宗文
- 魏銘新
- 劉順德
- 楊慕慈
- 邱碧如
- 楊崇森
- 單小琳
- 周談輝
- 吳文弘

康寧大學時期

任別｜姓名｜任期

代理｜李惠玲｜2016年2月-2016年8月1日

1｜黃宜純｜2016年8月-2018年7月31日

代理｜李惠玲｜2018年8月-2019年1月31日

2｜吳政達｜2019年2月1日-2021年8月31日

代理｜陳清溪｜2021年9月1日-現任

3｜陳清溪｜現任

### 知名校友

- 李威
- 吳昀廷（無敵青春克「水水女孩」和女子團體Popu Lady成員）
- 郭雪芙（女子團體Dream Girls前成員）
- 張琳（女子團體Sun Lady前成員）
- 項婕如
- 林柏豪（高雄17直播鋼鐵人球員）

## 基本資料

- 日語原文：康寧大學
- 其它名稱：University of Kang Ning
- 英語：University of Kang Ning
- 所屬法人：康寧學校財團法人
- 坐標：
- SealInfo：康寧大學校徽
- 成立：1968年
- 學校編號：+886-2-2632-1181
- 傳真號碼：+886-2-2634-1921
- 校長：陳清溪、吳政達、周談輝、吳文弘、劉庭凱
- 地址：臺灣臺北市內湖區康寧路三段75巷137號
- 郵政編碼：11485
新神戶站

新神戶站位於日本兵庫縣神戶市中央區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、神戶市營地下鐵的鐵路車站。神戶市營地下鐵車站編號為S02。

## 概要

本站位於神戶市中心北側，緊鄰六甲山山腳，在JR部分僅有新幹線通過，未有其他在來線接續，新幹線所有通過列車皆會在本站停靠。由於在規劃山陽新幹線路線時，為避開神戶市市區，新幹線路線是沿著六甲山山麓開設大量隧道從神戶市中心北側通過，包括長度16公里的六甲隧道和長度近8公里的神戶隧道。新神戶車站設於此兩隧道之間，在月台上即可直接看見兩端的隧道口。

雖然未直接與JR的在來線相接，但可透過神戶市營地下鐵連結位於神戶市中心的三宮車站，或通過北神急行電鐵連結神戶電鐵有馬線進入神戶市北部地區。

本站是日本國有鐵道及分割民營化之後的JR唯一一座沒有在來線連接，但以特例方式適用特定都區市內票價制度的新幹線車站。若購買的是可搭乘至神戶市特定都區市內車站的車票，則出站時需使用黃色的驗票閘門出站。

## 車站構造

### JR西日本

因前後緊鄰隧道的地形限制，僅設對向式月台共2面2線。地上2樓為車站大廳與剪票口，地上3樓為高架車站，設立有剪票口，自動剪票機。2018年8月27日啟用第二月台的第二代半高式月台門；2019年7月19日啟用第一月台的第二代半高式月台門。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜山陽新幹線｜下行｜岡山、廣島、博多、鹿兒島中央方向

2｜上行｜新大阪、名古屋、東京方向

- 1道站台（2024年4月）
- 第一代站台門（2019年1月）
- 第二代站台門（2019年1月）
- 站內商店（2019年5月）

### 神戶市營地下鐵

地下鐵部份於1985年6月18日啟用，地下2樓為車站大廳與剪票口，地下3樓為包括側式月台1面1線與島式月台1面2線，共2面3線的地下車站。

地下鐵車站以往為神戶市營地下鐵與北神急行電鐵共用。2020年6月1日起，北神急行電鐵的北神線移轉給神戶市交通局營運，地下鐵站成為神戶市營地下鐵的單獨站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜西神·山手線｜往谷上、有馬溫泉、三田方向｜有馬溫泉、三田方向需經谷上站轉乘神戶電鐵有馬線

三宮、名谷、西神中央方向｜部分於此站折返的列車

2｜谷上開出的列車

3｜此站折返的列車

## 使用情況

- JR西日本 - 根據神戶市統計書」，2017年度1日平均上車人次為9,674人。
- 神戶市交通局 - 根據神戶市統計書，2017年度1日平均上車人次為23,304人。
- 西神·山手線車站次於三宮站、名谷站、西神中央站排行第4位。但是包括了來自北神急行電鐵的直通乘客與往北神急行電鐵的上車人次數值。

各年度1日平均上車人次如下表。

年度｜JR西日本｜神戶市交通局

1日平均上車人次｜1日平均上車人次

1995年（平成7年）｜5,576｜27,506

1996年（平成8年）｜6,276｜26,664

1997年（平成9年）｜6,219｜25,425

1998年（平成10年）｜6,119｜24,534

1999年（平成11年）｜5,934｜23,164

2000年（平成12年）｜6,362｜22,120

2001年（平成13年）｜6,332｜20,735

2002年（平成14年）｜6,321｜23,604

2003年（平成15年）｜6,349｜21,934

2004年（平成16年）｜6,603｜21,555

2005年（平成17年）｜6,975｜21,810

2006年（平成18年）｜7,198｜21,944

2007年（平成19年）｜7,541｜22,400

2008年（平成20年）｜7,652｜22,622

2009年（平成21年）｜7,187｜23,306

2010年（平成22年）｜7,631｜23,393

2011年（平成23年）｜8,002｜23,560

2012年（平成24年）｜8,340｜24,008

2013年（平成25年）｜8,627｜22,515

2014年（平成26年）｜8,770｜22,359

2015年（平成27年）｜9,186｜22,751

2016年（平成28年）｜9,277｜22,805

2017年（平成29年）｜9,674｜23,304

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：山陽新幹線

新大阪－新神戶－西明石

神戶市營地下鐵：西神·山手線

谷上（S01）－新神戶（S02）－三宮（S03）
安東尼·葛若弗斯

安東尼·葛若弗斯（Anthony Norris Groves，1795年2月1日－1853年5月20日），是普利茅斯弟兄會的創始人之一，又被稱為「信心差會之父」，帶領一支福音隊前往巴格達，成立了第一個在阿拉伯穆斯林中間的新教差會。後來又前往印度南部。

## 生平

1795年2月1日，安東尼·葛若弗斯出生在英格蘭漢普郡牛頓，曾在倫敦接受過牙科醫生的訓練，在19歲時在普利茅斯開業，2年以後他與表妹瑪麗·貝西亞·湯普森結婚，並搬到埃克塞特。1826年，他進入都柏林三一學院學習神學，希望成為一名英國聖公會的牧師，將來派往海外傳教。但是他研讀新約的結果，認定初期教會的實行應該是任何時代與文化中的模型，於是他退出了聖公會和三一學院。這時，他遇到了一批年輕的基督徒，他們在私人住宅內學習使徒的教訓，按照《使徒行傳》2章42節的榜樣，在沒有任何神職人員的情況下，實行交通、擘餅、禱告，不久約翰·納爾遜·達秘等人也先後加入，這就是普利茅斯弟兄會的起源。

1829年，葛若弗斯、他的妻子瑪麗帶著2個年幼的兒子亨利和弗蘭克，家庭教師契度，還有幾位朋友，一同出發，途徑彼得堡，然後再穿過俄國，前往巴格達。

## 基本資料

- 日語原文：安東尼·葛若弗斯、Anthony Norris Groves
- 出生日期：1795年2月1日
- 出生地：英格蘭漢普郡牛頓
- 逝世日期：1853年5月20日
- 職業：傳教士
- 配偶：瑪麗·貝西亞·湯普森
- 國籍：英國
普契尼音樂節

普契尼音樂節（Festival Puccini）是一個每年在夏天七八月份時舉辦歌劇節，用以演出著名義大利作曲家賈科莫·普契尼譜寫的歌劇。

音樂節舉辦地點是在普契尼的出生地，義大利托瑞德拉古（Torre del Lago），一座位於 Massaciuccoli湖和第勒尼安海之間的小城，離維亞雷焦海灘約4公里，離比薩和盧卡約18公里。

每年音樂節都會上演四到五幕劇目。每年都有四萬人前往露天的劇院「四千人劇院」（Teatro dei Quattromila，以其座位容量命名，雖然實際上座位其實要少一些），就在普契尼莊園博物館附近。該莊園由普契尼於1900年建造，隨後一直住在那裡。1921年，因為湖受到污染，使得他被迫去維亞雷焦居住。與他的其他家庭成員一樣，普契尼葬在莊園一個小禮拜堂里。在他死後小禮拜堂就改造成了一個陵墓。
梅田地區的鐵道車站

梅田地區的鐵道車站 位於日本大阪府大阪市北區梅田，包括JR西日本的大阪站、北新地站，大阪地下鐵的梅田站、東梅田站、西梅田站、阪急電鐵的大阪梅田站以及阪神電鐵的大阪梅田站。而日本貨物鐵道（JR貨物）的梅田車站已於2013年3月15日關閉。

## 概要

以JR西日本的大阪車站為中心，東北方為阪急的大阪梅田車站，東方為地下鐵的梅田站，南方為阪神的大阪梅田車站。此外，地下鐵梅田站的東方為東梅田站，阪神大阪梅田站的西方為西梅田站，阪神大阪梅田站的南方為北新地車站。

梅田站、大阪梅田車站與大阪站的位置相同，事實上更是屬於同一個車站構造內。梅田站、大阪梅田站主要是由地下鐵、私鐵系統使用，而大阪站為專供JR西日本使用。其中，阪急電鐵及阪神電鐵的梅田站已於2019年10月1日更名為大阪梅田車站。

### 設置車站・駛入路線

#### JR西日本

- 大阪車站：JR東海道本線・環狀線・福知山線
- 北新地車站：JR東西線

#### 阪神電氣鐵道

- 大阪梅田車站(車站編號為HS 01)：阪神本線
- 車站外觀
- 月台

#### 阪急電鐵

- 大阪梅田車站 (車站編號為HK-01)：神戶本線・寶塚本線・京都本線
- 3F驗票口
- 2F中央驗票口
- 2F茶屋町驗票口
- 月台

#### 大阪地下鐵

- 梅田站 (車站編號為M16)：御堂筋線
- 驗票口
- 千里中央方向月台
- 東梅田站 (車站編號為T20)：谷町線
- 西梅田站 (車站編號為Y11)：四橋線
鯉齒鱂科

鯉齒鱂科（學名：Cyprinodontidae），又稱鱂科，為輻鰭魚綱鯉齒目的其中一科。

## 分類

鯉齒鱂科下分8個屬，如下：

## 基本資料

- 學名：Cyprinodontidae
- 說明：喬氏鱂（Jordanella floridae）
- 命名者：Wagner, 1828
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：見內文
聖心聖殿 (巴黎)

聖心聖殿（Basilique du Sacré-Cœur），簡稱聖心堂（Sacré-Cœur），是位於法國巴黎的天主教宗座聖殿，以耶穌聖心為主保而得名。坐落於巴黎北部的蒙馬特高地上，由保羅·阿巴迪設計，為兼具羅馬及拜占庭風格折衷主義建築。1875年動工，1919年祝聖啟用，1923年正式完工。由於位於巴黎市區的高處，加上有別於市區其他建築的設計風格，使其成為巴黎著名的地標之一。

## 建造緣由

最早出現建造一座供奉聖心教堂的想法是在法國大革命不久後，從偏激的天主教徒與保皇主義者之間出現的，在普法戰爭之後與接踵而來的激進的巴黎公社（1870年-1871年）間廣泛的傳播開來，大約有58,000名巴黎公社社員在戰爭中失去他們的生命。國民議會在1873年7月24日對巴黎總主教若瑟·伊波利特·吉貝爾的請求作出了反應，他們投票決定建造聖心堂，而且定義它為「對巴黎公社社員所犯下的罪行的補償」。

蒙馬特是巴黎公社第一次暴動的地點，也有許多公社的中堅份子永遠被埋葬在原先是石膏坑道的地下迴廊裡，這裡是他們最後撤退的地點，但是因為凡爾賽軍在入口引爆炸藥而全數喪生。巴黎公社處死了當時的巴黎總主教喬治·達爾布瓦，而他也成了復興教堂的烈士。

身為達爾布瓦後繼者的吉貝爾總主教，曾經在1872年10月爬上蒙馬特高地上，而且隨著雲層散開，他紀錄下一個遠景：「就在這裡！烈士們就在這裡！這裡由聖心所支配著，所以才會如此的吸引人。」隨著法國總理阿道夫·梯也爾在1873年5月24日辭職，普瓦捷教區的天主教徒弗朗索瓦·皮（François Pie）藉著第三共和的政府道德規範來傳達對法國宗教復興的渴望──「建造聖心堂的時刻到來了」，「在宗教與國家復興計畫上，主要的特質是君主體制的重整與守護羅馬的虔誠文化架構，而最後的核心就是聖心堂」。

就在5月24日梯也爾辭職之後，國民議會在7月24日裁決建造聖心堂，這次投票被當作是「建造公共設施的問題」。這個計畫被教會當作是一個國家的誓約（Voeu national），法國各地則在財務上給予支持。經過吉貝爾總主教的同意後所紀錄下來的銘文上將聖心堂視為亞歷山大·勒讓提（Alexandre Legentil）與于貝爾·羅奧·德·弗勒里（Hubert Rohault de Fleury）誓言的實現。

## 建築

1873年的巴黎城市會議表決公共設施法，來取得蒙馬特的土地，作為建築聖心堂的預定地。建築師保羅·阿巴迪從78位建築師脫穎而出，成為聖心堂的主要設計者。因為取得財產所有權而延遲了建築計畫，地基最後直到1875年6月16日才完成。

1880年，市政會議出現了有關聖心堂的激烈討論，因為聖心堂被稱是「一個引發內戰的挑釁行為」，而且對於是否廢止1873年取得財產所有權的公共設施法也有爭議。這個問題在1882年夏季時在眾議會被提出，樞機主教吉貝爾與喬治·克列孟梭（後來在1917年至1920年間擔任法國總理）傳達了一個觀點──聖心堂企圖讓革命蒙上汙名。最後雖然法律被廢止，但是聖心堂被技術性的保留了，而且不會在下一次會議中再被提出來。

另一個想要終止建築聖心堂的企圖在1897年被擊退了，因為在這個時候，聖心堂的內部大體上已經完成，而且自從1891年就部分投入使用了。

建築師阿巴迪在地基完成不久後的1884年就去世了，他的工作由其他建築師繼續。聖心堂的建築部分直到1914年才完工，但是因為第一次世界大戰爆發，所以直到戰爭結束後的1919年，才在當時巴黎總主教萊昂-阿道夫·阿梅特樞機的祝聖下正式啟用。聖心堂的整體工程，直到1923年內部裝飾完成後才正式竣工。

聖心堂整體的風格有很濃厚的羅馬-拜占庭的色彩，可能是對於擁有新巴洛克風格的巴黎歌劇院的一種反應。許多聖心堂設計是包含著國家主義的元素的，擁有3個拱的門廊，在兩側裝飾著聖女貞德與路易九世的騎馬雕像；19噸的薩伏依大鐘是1885年時在安納西（在1860年法國吞併的薩伏依境內）所鑄造的，它也是世界上最大的鐘之一。

建造聖心堂的資金全部都是私人捐獻，總額大約為700萬法郎，但是在地上建設開始之前就全部耗盡了。一個臨時性的聖壇在1876年3月3日設立，朝聖者的捐獻很快的就成為建造資金的主要來源。聖心堂是從1875年開始建造，在1914年完工，雖然正式的儀式延遲到第一次世界大戰結束之後才進行。

聖心堂是由Château-Landon所開採的石灰華岩所建成的，這種岩石會不斷的滲出方解石，可以確保聖心堂即使在風化與污染的影響下，依然可以保持著白色的外觀。

聖心堂的圓頂有巨大的鑲嵌畫，被稱為基督聖像（Christ in Majesty），也是世界上最大的鑲嵌畫之一。聖心堂外圍包括了一個供人們冥想，擁有噴水池的花園。聖心堂的圓頂是開放給遊客參觀的，可以從這裡看到巴黎市（大部分是位在聖心堂的南方）的全景。紀念碑每天早上 6:30 至晚上 10:30 開放。

## 管風琴

聖心堂安放著一個龐大而且出色的管風琴，擁有4層鍵盤與腳踏鍵，還有90個音栓。這座管風琴是由法國的卡瓦耶·科爾（Aristide Cavaillé-Coll）所製造的，然而當卡瓦耶·科爾的繼承人Charles Mutin在1905年將管風琴搬移到巴黎之後，它反而失去了原有的特色，變得更為平淡無奇。原本在雪菲爾的亞伯特會堂安放著幾乎與這座管風琴相同（指音調與設計而言）的另一座管風琴，不過後來在1934年被火災燒毀。

## 基本資料

- 日語原文：聖心聖殿
- 原文名：Basilique du Sacré-Cœur
- 位置：法國巴黎
- 坐標：48°N 53°E
- 區：天主教會
- 總教區：天主教巴黎總教區
- 祝聖日期：1919年
- 功能狀態：天主教堂
- 網站： Basilica of the Sacré Cœur
- 建築師：保羅·阿巴迪（Paul Abadie）
- 動工時間：1875年
- 竣工時間：1914年
- 長度：85m
- 最高高度：83m
- 建築材料：洞石
人車同行

人車同行（德語：Autoschleuse Tauernbahn），意指運用鐵路運輸工具裝載公路運輸工具，並與駕駛人一同搭乘同班列車運往目的地。換言之，將汽車、巴士可如同乘客一起搭乘火車，並與駕駛人到相同目的地。

人車同行是一項交通運輸服務方式，現今在奧地利聯邦鐵路、德鐵汽車列車皆有此項服務。

在英吉利海峽隧道，除了純客車歐洲之星外，還有人車同行的雙層汽車運輸車廂，如此可將車輛駛入車廂內，使車輛自由穿梭於英法兩國之間，跟傳統的渡輪用途相似。

在台灣，蘇花公路常年有風雨沖毀沿線路段，造成花蓮往來宜蘭、臺北的交通中斷。在2007年經歷聖帕颱風、柯蘿莎颱風、米塔颱風之後，終於由台灣鐵路管理局於2007年9月1日開始試辦，為期六個月，試辦路線指定樹林站－花蓮站，以改造的BCK專用車廂附掛在特定班次莒光號或復興號，服務內容原初為乘客將車輛駛進專用車廂後，坐在自己車輛內，藉火車載運車輛之車廂來運輸，後來改成乘客將車輛駛進專用車廂後，在該班次莒光號或復興號保留座位供乘客搭乘。如此可避開蘇花公路坍方之虞、道路中斷等不便，同時因應來減低二氧化碳排放及能源消耗等造成全球暖化問題。不過後續因上車前要提早一個半小時報到，卸車又花了一個小時，外加搭車三個多小時，前後達六個小時，比自行開車到花蓮還耗時，隨車的車主都抱怨時間冗長而導致使用率不佳，故2012年1月16日起改為宜蘭站至花蓮站，之後起初使用率不錯，但使用率仍開始逐年降低，再加上蘇花改當時即將全線通車後之衝擊且仍需開車前一小時報到之限制，雖台鐵官網仍有人車同行之服務，但自2020年12月23日改點後取消683/684次復興號行駛後，人車同行服務實際上也為之停止。
小樽站

小樽站是位於日本北海道小樽市稻穗2丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）主力幹線函館本線沿線的鐵路車站。

## 概要

本站為小樽市的交通樞紐，緊接著巴士總站。本站以北是函館本綫倶知安・長萬部方向的單綫非電化區間，通稱「山綫」，曾經是連結北海道和本州的交通大動脈，以南是手稲・札幌・岩見沢・新千歳機場方向的複綫電化區間，通稱「海綫」，途徑室蘭本線・千歳線，坡度較緩，可以開行高速列車，取代了山綫的長距離運輸功能。目前，山綫除了臨時特急列車，全列車均爲各站停車。另一方面，爲滿足札幌方向的城際・通勤運輸的需要，本站為直通新千歳機場的快速列車「機場」的始發站。

## 歴史

- 1903年（明治36年）
- 6月28日：北海道鐵道蘭島站 - 本站間開業，本站作爲小樽中央站開業。當時是一般站。
- 7月1日：改名爲稻穗站。
- 1904年（明治37年）10月15日：北海道鐵道歌棄站（現在的熱郛站） - 小澤站間延伸段開業，該線全線通車。同時，本站改名為高島站。
- 1905年（明治38年）
- 8月1日：北海道鐵道本站 - 小樽站（現在的南小樽站）間開通。
- 12月15日：改名為中央小樽站。
- 1907年（明治40年）7月1日：北海道鐵道國有化、移交給鐵道省。
- 1911年（明治44年）7月6日：改建為第二代站舍。
- 1920年（大正9年）7月15日：改名為小樽站（2代目）。同時，小樽站（初代）改名爲南小樽站。
- 1934年（昭和9年）12月25日：改建為第三代（目前）站舍。
- 1949年（昭和24年）6月1日：實施日本國有鐵道法，由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
- 1964年（昭和39年）10月1日：貨運服務廢除。
- 1965年（昭和40年）8月29日：函館本線本站 - 南小樽站間複線高架化。
- 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線本站 - 瀧川站間電化（交流20,000V・50Hz）。
- 1969年（昭和44年）10月1日：小樽築港客貨車區小樽支區廢除。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，由北海道旅客鐵道（JR北海道）繼承。
- 1989年（平成元年）5月15日：與上野站成爲姊妹站。
- 1998年（平成10年）：引進自動檢票機。
- 2006年（平成18年）3月27日：小樽站書店被評爲「登錄有形文化財」。
- 2007年（平成19年）10月1日：引進車站編號。
- 2008年（平成20年）10月25日：開始使用IC卡Kitaca。
- 2012年（平成24年）4月25日：小樽站翻新工程完成。
- 2015年（平成27年）10月30日：引進指定席售票機。
- 臨時列車「SL二世谷號」（廢除）（2011年10月）
- 區間快速「石狩Liner」（2013年8月）
- 臨時特急「ヌプリ」（2013年8月）

## 車站構造

為2面4線的地面車站。月台在相當於車站2樓的高度，從月台的樓梯往下走，經過地下道去剪票。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2、4｜■函館本線｜下行｜手稻、札幌、岩見澤、新千歲機場、苫小牧方向｜包括快速「機場」、「二世谷快車」

上行｜余市、俱知安、長萬部方向

5｜下行｜手稻、札幌、岩見澤、新千歲機場、苫小牧方向｜包括快速「機場」

- 車站內的商店街（2020年7月）
- 驗票口（2020年7月）
- 電子發車時刻表（2017年5月）
- 地下聯絡通道（2020年7月）
- 月臺全景（2017年5月）
- 1、2號月臺（2020年7月）
- 4、5號月臺（2020年7月）
- 站名牌（2017年5月）
- 站前的鐘（2011年10月）

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■函館本線

■臨時特急「特急新雪谷」

余市（S18）－小樽（S15）－手稻（S07）

■特別快速「機場」

小樽（S15）－南小樽（S14）

■快速「Niseko Liner」、■普通

鹽谷（S16）－小樽（S15）－南小樽（S14）
劉秀暐

劉秀暐，為臺灣的客語流行歌手。1997年發行首張專輯《相思苦問蒼天》。2006年以簡單個歌專輯入圍金曲獎最佳客語演唱人獎。

## 專輯列表

- 1997年 相思苦問蒼天
- 1997年 客家妹仔
- 2000年 露水情侶
- 2005年 簡單個歌
- 2006年 紅塵有夢
傳說 (小說)

《傳說》為科幻小說家倪匡的作品之一，衛斯理系列編號108，作者於1997年初完成作品，並在同年9月出版該書。與倪匡的其中一本作品《迷藏》相同，《傳說》一書也涉及到人生，並解釋人生一生只不過是一場夢。

## 故事大綱

衛斯理和白素當天閒來無事。忽然，溫寶裕(下稱小寶)致電找衛斯理，並請求衛斯理在家中等他，可是衛斯理和白素等了大半天，小寶還是沒有出現。對此，衛斯理和白素都認為小寶為人無頭無腦，所以不見其蹤影也不足為奇，沒有特別看待。十多天後，小寶的妻子何藍絲兩度向衛斯理夫婦查問其夫的下落，二人得悉此小寶不知所終後均明白事態嚴重，於是親身到「加城」(有可能是指雅加達，因文中曾提到「加城」是熱帶地區)了解一切。

原來，小寶當時是以「全權代表」的身份為陶啟泉到「加城」的別墅處理事務。然而，當時陶啟泉和小寶均以為這些事務都是小事，故此沒有為意與他共事的四位是當地的要員：經濟部長、外交部長、參謀長和總司令。在這時，藍絲感到有不祥預感，因此使用降頭術了解更多，卻沒有留意小寶的去向。後來，小寶闖進了當地的禁地—元首的書房，並且一去不返。四位要員發現此事後告訴藍絲，她根據降頭術發現小寶曾於書房中坐過一張面從主人桌的椅子中，而且到過花園的圍牆。其後，藍絲再沒有感到小寶的存在而向衛斯理和表姐白素求助。

最初，衛斯理感到小寶的失蹤和四位要員有關，但白素反駁認為四位要員不敢得罪藍絲。故此，他們到花園和書房搜查，而衛斯理發現到圍牆外有一團高壓電鐵絲網，一問之下，卻得到一個匪夷所思的答覆：只有元首才能控制它。未幾，眾人返回書房中，並認為有必要通知陶啟泉有關小寶失蹤的事，且要求他親身來到，使衛斯理等人了解四位要員有何要事需向小寶交代。

結果，在陶啟泉的下令，四位要員道出真相。原來，元首在小寶失蹤前已不知所終。當天，元首吩咐四人在書房門前等他，但四人等了足足十二小時依然未見元首開門，因此希望侍衛長打開書房門，起初，侍衛長並沒有接受四人的要求，後來在四人的威脅下開門，其後他卻離奇的自殺。對於侍衛長的死，衛斯理認為他是在極度的驚嚇下而自盡的；小寶之所以坐在客人座是因為主人座人有人坐著，此人正是元首。然而，元首基於某原因忽然失蹤使小寶也同時失蹤。

隨著這方向，衛斯理等人都認為小寶的失蹤是和元首不知所終有莫大關係，故此只要了解元首失蹤的成因則可找回小寶，所以向陶啟泉查問一切。根據陶啟泉所說，元首本來是一位地位低微的地方警察，某天他在公路上遇到心臟病發的元帥，並救回他的一命。同時，元首一直把一隻死蚊子放在身上。當白素了解過程後，她和藍絲聯想到一個傳說—某人到達「那個地方」，並把心願說出，又能從「那個地方」取得某物件即可夢想成真。然而，元首的心願正是成為國家元首，他是從元帥口中得悉此事，而那隻死蚊子正是從那兒得到的。元首有可能是要到「那個地方」「續約」，而小寶在沒有選擇下跟隨了元首，但唯一的問題是「那個地方」在哪?

由於無法理解這困窘，衛斯理等人兵分兩路：陶啟泉以元首失蹤把他廢除，令「那個地方」的承諾失敗；藍絲喚來其他的降頭師施法找出小寶所在。後來，白素告訴衛斯理，藍絲誤導了他們—藍絲並非沒法感到小寶的存在，而是藍絲的「生物電」被不明的力量所阻而無法使降頭術成功運作。故此，小寶有可能只在他們咫尺之間，因此二人在別墅中進行搜索。

期間，他們發現了一位八十歲以上的主管，據他所說，元帥曾帶當時還是警察的元首進入「禁地」—書房，而且在一段長時間後兩人才離開書房。從主管的說中，衛斯理夫婦都認為元帥為了報恩而告訴元首如何到「那個地方」，並預計書房是關鍵。因此，二人返回書房作深度的檢查。

在書房的一角，白素發現壁上有一幅平面藝術品，並且會使人產生錯覺，衛斯理感到它好一個黑洞般。然而，壁是由一種非人類科技的金屬所製。藍絲等人認為小寶可能就在壁內，於是請來了科學家兄弟戈壁沙漠協助。兄弟來到後，從他們的儀器中，壁上是一種前所未有的能量—似靜電又與高壓電相似的化學物質，而花園外的鐵絲網是個發射站。知道鐵絲網沒有危險後，戈壁沙漠把鐵絲網卸除後掘出兩個大盒子，盒子中的兩人就是小寶和元首。

原來，本來為地方警察的元首在夢想成真後發覺當元首並非容易的事，並漸漸的厭倦起來。就在小寶闖入書房的那一刻，元首從「那個地方」返回「禁地」，並希望小寶能接任元首之位，於是帶他到「那個地方」—大盒子中。然而，進入了大盒子中小寶發現當元首並非好玩的事，但卻不知道如何脫離此惡夢，因而一直困在「那個地方」中。後來，戈壁沙漠開大盒子，才使小寶再次出現。到最後，眾人一致認為「那個地方」是外星人的科技；人的一生只不過是他人的一場夢。

## 相關人物

- 衛斯理

主角，他在發現小寶沒有拜訪他家後沒有刻意理會，後來，得到藍絲的來電後到「加城」了解小寶的下落。在該小說中，衛斯理起了莫大作用，他從幾件小事件大併出小寶失蹤之大意，例如他從老主管口中得悉元首曾與元帥進入書房及小寶坐在客人椅上明白到元首救了元帥而能進入「那個地方」和小寶隨元首到傳說的地方。

- 白素

主角妻，在《傳說》中，她甚少的與衛斯理行動和思想完全一致。比如她在小寶未有上門時也認為無需特別意為；又於小說中因記得一個傳說而漸漸的解開了元首和小寶不知所終的成因和認為藍絲突然感應不到小寶的存在是由於某力量被阻，對找到小寶有莫大的作用。

- 溫寶裕

衛斯理的忘年好友，他住「加城」是替陶啟泉與他的手下辦事，可是小寶卻沒有識出四大要員是當地的一號人物，因此沒有為意四人要員有重大的事件希望陶啟泉協助。其後，他闖入了書房，令他和元首失蹤多天。

- 何藍絲

小寶的太太，是位在所有降頭師中最有地位的其中一位。為人細心體貼，和小寶有近似心靈相通的異能，因此她可以感應到小寶的位置。但當小寶進入書房以後，她就無法感到小寶的存在，使她以為小寶已經離世或到了某不明空間。因此，她成了小說中最悲痛的角色。

- 陶啟泉

亞洲富商之一，由於元首在「那個地方」中希望成為國家的最高領導人，使陶啟泉無意中成了他的貴人，一直協助他無風無浪的登上元首之位。事實上，陶啟泉一直認為他是位蠢蛋，甚至直稱元首為「飯桶」(粵語，即指沒出色的東西)，對四位要員更是呼呼喝喝。

- 水葒

陶啟泉的女友，她只是隨其男友到「加城」，只是參與了尋找元首和小寶的行動，但甚少提出意見，作用不大。

- 元首

沒有提及到他的名字，只知道他是陶啟泉的好友。本來為一位平平無其的地方警察，後來晉升為警察局局長，其後由於得到陶啟泉在幕後協助，使他的願望成真，成為了國家元首。但後來他發現當元首並不是有趣的事，漸生倦意，於是和小寶到「那個地方」。

另一方面，元首的書房有另一個秘密：書櫃中的不是圖書，而是玩具如電子遊戲機和他最喜歡的物品—哨子。因此，衛斯理也認同陶啟泉所說，元首隻能勝任當地方警察。

- 四大要員

分別為經濟部長、外交部長、參謀長和總司令，他們四人發現元首失蹤以後致電陶啟泉，但卻認為會使國家惹來危機而沒有向他道出元首失蹤之事，使小寶沒有為意事關重大，間接令元首失蹤多天。到最後，元首厭倦當領袖的生活，於是返回故鄉，由總司令接任元首之位。

- 戈壁沙漠

衛斯理的好友之一，他們發現了一重新的能量令他們大為高興。在這小說中，他們依然一唱一和，衛斯理無法分楚誰是戈壁和沙漠。到最後，大盒子被打開以後，這種新能源消失，使他們意興闌珊。
阿爾蔡-沃爾姆斯縣

阿爾蔡-沃爾姆斯縣（Landkreis Alzey-Worms）是德國萊茵蘭-普法爾茨州的一個縣，首府阿爾蔡。

## 地理

阿爾蔡-沃爾姆斯縣北面與美因茨-賓根縣，東面與大蓋勞縣（黑森州），東南面與沃爾姆斯市，南面與巴特迪克海姆縣，西南面與唐納山縣，西北面與巴特克羅伊茨納赫縣相鄰。
科赫姆-采爾縣

科赫姆-采爾縣（Landkreis Cochem-Zell）是德國萊茵蘭-普法爾茨州的一個縣，首府科赫姆。

## 地理

科赫姆-采爾縣北面與邁恩-科布倫茨縣，東面與萊茵-洪斯呂克縣，南面與貝恩卡斯特爾-維特利希縣，西面與比特堡-普呂姆艾費爾山縣相鄰。
比特堡-普呂姆艾費爾山縣

比特堡-普呂姆艾費爾山縣（Eifelkreis Bitburg-Prüm）是德國萊茵蘭-普法爾茨州西部的一個縣，首府比特堡。

## 地名

該地2006年12月31日更名前名為比特堡-普呂姆縣（Landkreis Bitburg-Prüm）。

## 地理

比特堡-普呂姆艾費爾山縣北面與奧伊斯基興縣（北萊茵-威斯伐倫州），東北面與艾費爾火山縣，東面與貝恩卡斯特爾-維特利希縣，南面與特里爾-薩爾堡縣，西面與盧森堡，西北面與比利時相鄰。
南魏恩施特拉瑟縣

南魏恩施特拉瑟縣（Landkreis Südliche Weinstraße）是德國萊茵蘭-普法爾茨州的一個縣，首府蘭道。
唐納山縣

唐納山縣（Donnersbergkreis）是德國萊茵蘭-普法爾茨州的一個縣，以唐納山命名，首府基希海姆博蘭登。

## 地理

唐納山縣北面與巴特克羅伊茨納赫縣和阿爾蔡-沃爾姆斯縣，南面與巴特迪克海姆縣和凱撒斯勞滕縣，西面與庫瑟爾縣相鄰。
艾費爾火山縣

艾費爾火山縣（Landkreis Vulkaneifel）是德國萊茵蘭-普法爾茨州西部的一個縣，首府道恩。艾費爾火山縣原名為「道恩縣」（Landkreis Daun），2007年起改名為「艾費爾火山縣」。

## 地理

艾費爾火山縣北面與奧伊斯基興縣（北萊茵-威斯伐倫州）和阿爾韋勒縣，東面與邁恩-科布倫茨縣和科赫姆-采爾縣，南面與貝恩卡斯特爾-維特利希縣，西面與比特堡-普呂姆艾費爾山縣相鄰。
蓋默斯海姆縣

蓋默斯海姆縣（Landkreis Germersheim）是德國萊茵蘭-普法爾茨州的一個縣，首府蓋默斯海姆。

## 地理

格默斯海姆縣北面與萊茵-普法爾茨縣，西面與巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄縣和卡爾斯魯厄市，南面與拉施塔特縣（巴登-符騰堡州）和法國下萊茵省，西面與南魏恩施特拉瑟縣相鄰。
和平紀念日 (香港)

和平紀念日（Remembrance Day），又稱「國殤紀念日」，是香港的一個紀念日，最初是為紀念第一次世界大戰結束而設立，後來擴展至悼念香港保衛戰中的捐軀者及在第二次世界大戰中的罹難者。紀念日原定於每年的11月11日，現在定為每年11月第二個星期日，當日在中環的和平紀念碑會舉行悼念活動。

## 起源及演變

1918年11月11日，德意志帝國簽署《康邊停戰協定》向協約國投降，一次大戰於此日結束。1919年起，英屬香港政府為紀念一戰結束，將每年的11月11日訂為「和平紀念日」，香港總督、政府官員及立法局議員，每年均於中環皇后像廣場出席大型悼念儀式，在廣場上修建的和平紀念碑亦於1923年落成。

1945年8月15日，第二次世界大戰結束，相對於一次大戰的主要戰場在歐洲，香港在二戰期間經歷香港保衛戰的戰火洗禮及承受嚴重傷亡，因此紀念日的安排有所調動，紀念一次大戰結束的和平紀念日改定於最接近11月11日的每年11月第二個星期日，從此香港紀念一戰結束的日子與世界上多數地區的11月11日並非每年都相同。香港政府於1946年將每年8月30日定為重光紀念日紀念香港日佔時期結束與香港重光，並列入公眾假期。當時紀念一戰結束的儀式在和平紀念日舉行；紀念二戰結束的儀式則在重光紀念日舉行，兩者都在中環皇后像廣場舉行官方悼念儀式。

和平紀念日的紀念活動原是在香港動植物公園、皇后像廣場和聖約翰座堂，這三處地點分別舉行，從1981年起，紀念儀式被合併到和平紀念碑所在的中環皇后像廣場舉行。在和平紀念碑上原本只刻有「1914-1918」的一戰年份，1945年香港重光後，在一戰年份的下方被加刻上「1939-1945」的二戰年份，到1980年代再於紀念碑的側面加刻「英魂不朽 浩氣長存」八個中文字，與原有的英文碑文 「The Glorious Dead」對應，以表示在和平紀念碑舉行的悼念活動是同時紀念一戰及二戰的死難者，特別是在香港保衛戰為港捐軀的陣亡將士。截至1996年，香港政府高層、駐軍司令、行政局成員、立法局議員、市政局議員、各界團體代表，每年均會出席悼念儀式，向紀念碑獻花悼念戰爭死難者。

## 主權移交後

1997年香港主權移交後，重光紀念日公眾假期曾經一度由同樣定於8月30日的抗日戰爭勝利紀念日取代。1998年9月9日，立法會通過《1998年假期（修訂）條例草案》，包含廢除抗日戰爭勝利紀念日公眾假期（1997年7月1日前為重光紀念日公眾假期），該天公眾假期自1999年起由佛誕取而代之。紀念二戰結束儀式從此合併至和平紀念日舉行。和平紀念日現定於每年11月第二個星期日，悼念儀式主要由英國皇家退伍軍人協會（香港及中國分會）與香港退伍軍人聯會籌辦。2023年起，出席儀式的警察步操改為採用中式步操，自此過往百年的英式步操由中式步操取代。

## 基本資料

- holiday_name：和平紀念日
- 類型：歷史
- 參與者：香港
- 風俗：獻花、默哀
- 意義：悼念一戰、二戰及香港保衛戰的死難者
- 頻率：每年一度
- 日期：11月11日（原初）、11月的第2個星期日（二戰後）
- 日期：11月11日
- 日期：11月10日
- 日期：11月8日
- 日期：11月14日
- 日期：11月13日
- 日期：11月12日
- 日期：11月9日
- 相關：國殤紀念日、重光紀念日
雙孔翼龍屬

雙孔翼龍屬（屬名：Parapsicephalus）是翼龍目喙嘴翼龍科的一屬，化石發現於英格蘭約克夏惠特比的明礬頁岩層，年代為下侏儸紀的早托阿爾階。雙孔翼龍的化石包含一個部份頭顱骨，雖然缺少口鼻部，但有詳細的腦殼部分。儘管如此，雙孔翼龍仍為一所知有限的屬。

雙孔翼龍是的化石在1880年代，由Reverend D.W. Purdon所挖掘；並由E.T. Newton首次敘述，並歸類於掘頜龍的一個種，種名以化石挖掘者為名。數十年後，雙孔翼龍被確認為一個獨立的屬。但在最近的數本大眾書籍中，牠們被當作是矛頜翼龍的一個異名。雙孔翼龍最近被認為是種中等大小的喙嘴翼龍科動物，翼展估計小於1公尺。

## 外部連結

- Parapsicephalus in The Pterosaur Database

## 基本資料

- 學名：Parapsicephalus
- 狀態：fossil
- fossil_range：侏儸紀早期182
- 說明：雙孔翼龍的頭顱骨化石
- 命名者：Arthaber, 1919
- 模式種：伯氏雙孔翼龍、Parapsicephalus purdoi
- type_species_authority：(Newton, 1888)
- 異名：掘頜龍 Scaphognathus purdoi、Newton, 1888
基菲索斯河

基菲索斯河（希臘語：Κηφισός 或 Κηφισσός）是希臘共和國阿提卡大區雅典平原上的一支常年河流。河畔多希臘國家歷史文物古蹟，常在希臘古詩中提及。河流東起彭特麗孔向西南方向流，經雅典市中心，沿基菲蘇大街15公里（2005年後改為從街底流過），最終倒入海神大街橋下流入愛琴海薩洛尼克灣。河流全長僅32公里。希臘神話中雅典的阿波羅多洛斯（Ἀπολλόδωρος ὁ Ἀθηναῖος）說道雅典國王厄瑞克透斯（Ἐρεχθεύς）之妻，普剌克西忒亞（Πραξιθεα）的父母分別是Phrasimus（Φρασιμος）與Diogenia（Διογενεια），而其母系祖父（即之父）則是河神基菲索斯。2004年，為迎接第二十八屆夏季奧林匹克運動會雅典市政府決定擴大雅典平原的公交路，興建四道寬的基菲蘇大街。
接吻魚

接吻魚（學名：Helostoma temminckii）又名稱吻鱸、吻嘴魚，為沼口魚科（Helostomatidae）及沼口魚屬的唯一物種，屬於輻鰭魚綱攀鱸目，是觀賞熱帶魚的知名品種之一。原產於印度尼西亞爪哇島和馬來西亞等地。野生種成魚可長達20-30厘米，家養後魚體變小為10厘米左右。

## 名稱

吻魚又叫親嘴魚、吻魚、桃花魚、大白桃、吻嘴魚、香吻魚、接吻鬥魚等，以魚喜相互「接吻」而得名。

本屬學名詞根「Helos」源自古希臘語「ἧλος」（hêlos），意為「釘子」；「stoma」源自古希臘語「στόμᾰ」（stóma），意為「嘴」。

## 分布

原產於泰國、馬來西亞至印度尼西亞的蘇門答臘等地。

## 形態

體色淡淺紅色。野生體長20～33厘米，人工養殖3～5厘米。為常見觀賞魚。

接吻魚的體長一般為3～5厘米。身體呈長圓形。頭大，嘴大，尤其是嘴唇又厚又大，並有細的鋸齒。眼大，有黃色眼圈。背鰭、臀鰭特別長，從鰓蓋的後緣起一直延伸到尾柄，尾鰭後緣中部微凹。胸鰭、腹鰭呈扇形，尾鰭呈三角形。魚體呈卵圓形，一般為乳白色或淡粉色。各鰭均透明，略呈銀色。

## 習性

本種喜生存於流速緩慢、水草密生的水中，以多種小型動、植物為食，包括綠藻及浮游動物。通常在漂浮的水草下產卵，卵一日孵出，幼魚兩日後即可自由遊動。

接吻魚嘴呈喇叭形，以接吻而聞名，兩條接吻魚之間可發生如人類接吻一樣的動作，時間長達數分鐘。但這並非是表示親熱，而是爭奪領地的行為。現已難見作為寵物飼養的接吻魚接吻。

## 經濟與文化

接吻魚在觀賞魚品種中屬於小型觀賞魚的一種，因為其兩條魚互相接吻而得名接吻魚並受到不少魚友的喜愛，意喻自己的愛情長久。

除了具觀賞價值之外，接吻魚亦可食用。

## 分類

本科屬於攀鱸亞目，與絲足鱸科是姐妹群，過去曾歸類於鱸形目，但由於併係群問題而劃分出來成為攀鱸目。

攀鱸系現存各科的演化關係如下：

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 母公司：3
- grandparent authority：Gill, 1872
- parent authority：Cuvier, 1829
- 學名：Helostoma temminckii
- 命名者：Cuvier, 1829
緬甸貓

緬甸貓原產地泰國品種標準〔外部連結〕AACE , CFA, ACF, CCA, TICA, FIFE

緬甸貓（Burmese cats，泰語：subh-bha-lak，意是幸福，美麗和華麗的外表）是一種家貓品種，主要分為兩種：美國緬甸貓和英國緬甸貓。官方沒有承認這種分別，但他們都正式地稱英國的貓主培育的類型為歐洲緬甸貓。

原本天然的緬甸貓只有像貂皮一樣的褐色，但經多年的品種改良後產生了很多不同的毛色。不同的組織對緬甸貓的條件也有若干的不同。作為寵物，緬甸貓非常友善和聰明。牠們喜歡叫，經常呼喚牠的主人。

## 特徵

緬甸貓在美國被視為外國的短毛貓。品種的眼珠顏色應為金色或琥珀色，雖然與暹羅貓雜交有可能生出藍色或綠色眼珠。純種的緬甸貓從遺傳學上不可能是藍色或藍綠色眼睛的。

緬甸貓的毛髮有絲綢般光澤，不用特意梳理。英國緬甸體型較小，但不會小得像東方短毛貓。而美國緬甸貓則較強壯。純種緬甸貓的壽命比一般純種貓長壽，可活到16至18歲。

緬甸貓和暹羅貓一樣愛叫，不過牠們的叫聲較柔和甜美。牠們愛與人生活，和主人很親密，亦對人類活動很有興趣。愛貓會(CFA)的緬甸貓品種資料記載道，緬甸貓的野生生存本能如逃避危險和打鬥等都已隨著多年被飼養而退化。然而另有資料顯示雖然緬甸貓很少襲擊人類，牠們依然有足夠能力好好防禦自己受其他貓襲擊，即使是體型比較大的敵人。

緬甸成貓依然保有幼貓時期的好奇和活力，牠們是貪玩的運動家。有時牠們會玩尋回物件的遊戲。

## 歷史

最早關於緬甸貓的記錄是來自暹羅，即後來的泰國。在大城王國時代的暹羅有十七首圖解的詩描寫了三種不同的貓，似乎指以下幾種已知的品種：就是暹羅貓(Vichien Mat)，科拉特貓(Si-Sawat)和銅貓(Thong Daeng，即現代的緬甸貓)。一般認為這些品種在十八世紀緬甸人入侵之前一直留在泰國，而緬甸士兵可能帶走了廟宇中的貓回緬甸。

1871年「貓痴之父」哈利遜．威爾在英國水晶宮舉行第一次貓展。一對列為「暹羅貓」的參展貓體型上和現代的美國緬甸貓極相似。自此之後，養貓愛好者開始組織貓會和貓展。此品種才初步定義。十九世紀後期的英國，一隻緬甸貓被當成巧克力色的暹羅貓；這個誤會持續了好一段時間，令緬甸貓經常和暹羅貓雜交而令緬甸貓品種的體型越來越接近暹羅貓。原先的品種特徵漸漸在英國消失了。

1930年，J.C. Thompson博士引入名為「黃貓」的棕色雌貓到舊金山。一如以前一樣，很多飼主都以為牠是一隻異色的暹羅貓，但 Thompson 博士認為牠的體型和暹羅貓有很大差別，斷定牠是其他品種。可是由於沒有雄性同種貓與牠交配，黃貓和一隻來自泰國名叫「大貓」的斑點暹羅貓交配。後來黃貓再和自己兒子交配，生下的暗褐色的小貓稱為「緬甸貓」。1936年CFA(Cat Fancier's Association)決定接納並定義緬甸貓品種。

然而，因為此品種經常是從以和暹羅貓雜交而得，它的原種的純正開始消失了。1947年五月八日，CFA開始質疑緬甸貓是否仍可視為純種貓。不過其他美國的貓會依然繼續為緬甸貓註冊。1954年CFA再次提出同樣質疑。直到1958年，一個獨立的育貓團體——緬甸貓同好聯盟(United Burmese Cat Fanciers)定義了一個評審理想緬甸貓的共用標準。

## 基因特色

緬甸貓的咖啡色毛皮是緬甸貓基因(cb)——其中一種白化基因導致的，令本身黑色的毛的顏色變得較淡的咖啡色。而其他顏色也會變得較淺 由於這種基因在體溫越高的部位作用越大，所以有些貓的毛色較深都分佈在身體末端，體溫較低的部位，如臉部、耳朵、尾巴和四肢等。幼貓的毛色較明顯受這種白化基因影響。

這種緬甸貓基因也存在於其他貓品種裡，特別是德文捲毛貓, 因為牠擁有純合子(cbcb)基因排列，因此擁有如緬甸貓一般的「褪色」現象。它和暹羅貓(cbcs)交配後形成貂皮色或深色斑點。新加坡貓也擁有純合的緬甸貓基因，沒有藍色眼珠的雪豹都有這種基因。

緬甸貓的其他姊妹品種，擁有同樣的體型但呈現出其他毛色和斑紋，而並不納入緬甸貓品種中的貓，一般稱為「亞洲貓」。

### 爭議

過去三十年來在緬甸貓的外型上都一直存有爭議，現在大致分為兩種說法。美國育貓者主張應為「現代緬甸貓」("美國緬甸貓")，即鼻子較短、顱骨較圓。1980年代CFA否定了「傳統緬甸貓」品種(或"英國緬甸貓")。英國GCCF則採取相反態度，拒絕替「現代緬甸貓」登記，以保存「傳統」緬甸貓的血統。

戴維斯加利福尼亞大學獸醫系博士Leslie A. Lyons正在研究造成這種頭部特徵差異是哪一種基因突變。這個研究的意義是：造成這種頭部特徵差異的對偶基因是隱性的或是上位的。所以，剔出擁有這種基因的貓 以從基因庫中消滅這種基因，是一個非常漫長的過程。因為隱性對偶基因很少會完全在基因庫中消失的。相對而言，更快的方法是在交配前，進行基因測試去檢查是否帶有對偶基因。

- 英國緬甸貓
- 巧克力色英國緬甸貓
- 奶油色英國緬甸貓
- 香檳色美國緬甸貓
- 一歲貂皮美國緬甸雄貓
- 鉑色美國緬甸雌貓

## 外部連結

- 4th printing
- National Alliance of Burmese Breeders, a CFA-affiliated Burmese Club
- NABB Burmese pedigree database
- Burmese-Burmilla pedigree database
- New Zealand Burmese Cat Club
- UK Burmese Cats and Kittens
- United Burmese Cat Fanciers (UBCF), a non-affiliated global Burmese Cat Club
瀨越憲作

瀨越憲作（1889年5月22日－1972年7月27日），出生於日本廣島，日本職業圍棋棋手。2009年，入選圍棋殿堂。

## 生平

他的棋是由祖父啟蒙，然後全憑自修，達到日本圍棋頂尖水平。

瀨越第一個內弟子是松澤鶴次郎，第二個是井上一郎，橋本宇太郎是老三。此外尚有伊予本桃市、米山德、久井敬史、鈴木圭三，關門徒弟是韓國的曹薰鉉。其中又以關西棋院創始人橋本宇太郎，被譽為昭和棋聖的吳清源、以及曹薰鉉最為著名，為現代圍棋中日韓三足鼎立的繁榮局面做出了巨大貢獻。

第二次世界大戰中，美國軍隊在廣島投放原子彈時，瀨越正在市郊本因坊賽擔任觀察員而逃過一劫，此局就是著名的「原爆之局」。二戰後瀨越憲作擔任日本棋院首任理事長。

在1972年曹薰鉉回韓國服兵役之後的四個月，瀨越憲作因為年老無法繼續下棋而自殺身亡。

## 基本資料

- 英文名：Kensaku Segoe
- 出生：1889年5月22日
- 逝世：1972年7月27日
- 出生：大日本帝國廣島縣佐伯郡能美村（現廣島縣江田島市）
- 國籍：日本
- 名徒：橋本宇太郎、吳清源、曹薰鉉、藤澤秀行
- 段位：八段，名譽九段
福島站 (福島縣)

福島站是位於日本福島縣福島市榮町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、阿武隈急行與福島交通共用的鐵路車站。本站於2002年（平成14年）入選東北車站百選。由於西日本旅客鐵道（JR西日本）有一同名車站，為避免混淆，本站起訖的車票站名印為「(北)福島」。

## 車站構造

### JR東日本

JR站區屬直營站，除管理本站外，也管理東北本線松川站至貝田站及奧羽本線笹木野站至赤岩站的所有車站。

在來線站區位於地面，新幹線站區則是高架站區。剪票口共有4處，分別是車站正面入口，位於在來線站區的東口、位於新幹線站區（2樓）的西口、連接S-PAL福島店2樓及東西非付費區通道的「S-PAL口」及連接福島交通、阿武隈急行站區的「連絡剪票口」。

#### 月台配置

##### 在來線月台

1－6號月台位於地面，供東北線及山形線列車使用。月台設計為3面6線，包括單式月台1面（1號月台）、島式1面2線（2、3號月台）及缺角式1面3線（4－6號月台）。其中5、6號月台鋪設供山形線列車使用的標準軌，東北線列車不能使用。而山形新幹線列車在特殊情況下，可以使用5、6號月台。

##### 新幹線月台

11－14號月台是高架月台，位於車站3樓，供東北、山形新幹線。月台配置為島式2面4線，均是設在側線。兩座月台間為上下行主線，不設月台。由於設計問題，東北新幹線「山彥」號和山形新幹線「翼」號列車只能在14號月台進行連結和分離的動作，導致往東京的班次必須經下行主線才能進入上行主線。加上為兩線預留的突發事故復原時間，令本站成為東北新幹線列車班次的一大瓶頸。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

在來線

1－4｜東日本旅客鐵道｜下行｜白石、仙台方向

上行｜二本松、郡山方向

5、6｜東日本旅客鐵道｜米澤、山形方向

新幹線

11、12｜東日本旅客鐵道｜上行｜宇都宮、大宮、東京方向｜11號月台施工中

13｜下行｜仙台、盛岡方向

14｜下行｜仙台、盛岡方向

上行｜宇都宮、大宮、東京方向

東日本旅客鐵道｜山形、新莊方向

- 在來線1號月台（2022年5月）
- 在來線2、3號月台（2022年5月）
- 在來線4、5號月台（2022年5月）
- 在來線6號月台（2022年5月）
- 新幹線11、12號月台（2022年5月）
- 新幹線13、14號月台（2022年5月）
- 設置了止衝擋的新幹線11號月台（2023年2月）
- 東口閘口（2025年2月）
- 新幹線西口閘口（2024年3月）
- 在來線西口閘口（2024年3月）
- 轉乘閘口（2024年3月）
- S-PAL閘口（2024年3月）

### 阿武隈急行·福島交通

位於JR東日本1號月台北側的島式1面2線月台，東側為福島交通飯坂線，西側則為阿武隈急行線。兩家公司共用剪票口，日常運作則由福島交通的站員負責。另設有往JR站區的換乘剪票口，設有Suica簡易剪票機。

阿武隈急行線的軌道配置連接JR東北本線的月台，直通東北本線班次會使用1號月台。

- 月台（2006年7月）
- 福島交通、阿武隈急行閘口（2006年12月）
- 昭和期的福島交通月台（1982年12月）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：東北、秋田、北海道新幹線

郡山－福島－白石藏王

■山形新幹線

郡山－福島－米澤

■東北本線

■普通

南福島－福島－（矢野目信號場）－東福島

■山形線（奧羽本線）

福島－笹木野

阿武隈急行：■阿武隈急行線

福島－（矢野目信號場）－卸町

福島交通：■飯坂線

福島－曾根田

## 未來發展

為了改善14號月台往東京和新莊方向的瓶頸位，山形新幹線正在興建一條往11號月台的連接橋；當工程完成後山形新幹線可使用新建的連接橋進入11號月台往東京方向，而14號月台的既有路線會改為往新莊單向運作，預定2026年度啟用解決瓶頸問題。

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Fu
- 福島車站 - 其他名稱相同或相近的鐵路車站列表。
大嶼山北部穿梭巴士S1線

大嶼山北部穿梭巴士S1線是一條香港新界循環巴士路線，來往東涌站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。本線是香港首條全日非過海聯營巴士路線，以及繼機場穿梭巴士T1線後第2條新界區內聯營巴士路線和第2條由龍運巴士及城巴聯營的專利巴士路線。

## 歷史

- 1998年6月22日：本線前身城巴S51線及龍運巴士S61線配合香港地鐵東涌綫通車投入服務，同樣往返東涌地鐵站和機場客運大樓，但路線和收費不是相同，S51繞經機場後勤區，收費$4。S61則繞經東涌新碼頭，收費HK$3.5。
- 1999年6月20日：因應兩線互相重疊，以致客量偏低，故合併成S1線，來回程均不經機場後勤區及東涌新碼頭，直接往返東涌及機場，收費統一為HK$3.5，出車模式為各自有其服務時間，但沿途各站均各自設立站牌，故上下客位並不統一。
- 2000年6月25日：本線來回程繞經港龍／中航大廈。
- 2005年12月20日：本線在停靠富豪機場酒店分站後繞經亞洲國際博覽館才繼續前往東涌地鐵站，龍運巴士更將本線循環點定為該分站。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，龍運巴士及城巴分別把此路線的目的地「東涌地鐵站」更名為「東涌站 Tung Chung Station」。
- 2011年3月20日：本線增設航太城東路近海天客運碼頭分站。
- 2023年6月18日：全程收費由$3.5調整至$3.7。
- 2023年11月26日：往東涌站方向位於暢達路一號停車場旅遊車總站外之「一號客運大樓」站前移至一號客運大樓外。

## 服務時間及班次

東涌站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至六｜05:30-07:00｜10

07:00-08:00｜7/8

08:00-08:15｜5

08:15-10:00｜7/8

10:00-11:00｜10

11:00-14:00｜7/8

14:00-15:30｜10

15:30-18:30｜7/8

18:30-00:00｜10

星期日及公眾假期｜05:30-07:00｜10

07:00-10:00｜7/8

10:00-11:00｜10

11:00-14:00｜7/8

14:00-15:30｜10

15:30-18:30｜7/8

18:30-00:00｜10

## 收費

全程：$3.7

## 使用車輛

早期城巴及龍運巴士皆使用單層巴士行走，隨著客量不斷上升，現時行駛本線的巴士都是雙層巴士。

龍運巴士於本線共派出3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 普通版（8XX）行走。

車隊編號｜車牌

801｜MA2723

805｜MK2043

808｜ML3941

城巴於本線共派出3輛巴士行駛，主要為已加裝行李架的市區版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（65XX）。3輛已加裝行李架的富豪奧林比安12米（427、428、429已退役）曾經為本線的常用車。在2015年，城巴已率先引入30輛E500 MMC 12米（85XX）市區版巴士，及後於2016年2月起更分批引入68輛E500 MMC 12.8米（65XX）市區版巴士進註城巴東涌車廠和小蠔灣車廠，該批巴士全部已加裝行李架及採用市區版Citylight座椅，使總載客量達到132人或以上，有助暫時舒緩繁忙時間的嚴重頂閘問題。

## 行車路線

經：達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、航太城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航太城路、航展路、航太城路東、航太城交匯處、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

東涌站開

序號｜車站名稱｜位置

1｜東涌站｜東涌站巴士總站

2｜飛機燃料庫｜觀景路

3｜民航處總部｜東輝路

4｜一號客運大樓（南）｜暢達路

5｜一號客運大樓（北）

6｜富豪機場酒店

7｜機場博覽館｜航展路

8｜香港天際萬豪酒店｜航太城東路

9｜民航處總部｜東輝路

10｜飛機燃料庫｜觀景路

11｜東涌纜車站｜達東路

12｜東涌站｜東涌站巴士總站

## 客流及客量

自香港國際機場啟用以來，由於很多航空公司職員及機場員工都在東涌居住，往返東涌及機場的需求本身已很大，而且本線能直接往返東涌市中心及機場，一些不欲付出高昂車資乘搭機場快綫及A線巴士（主要為往返港九市區的城巴機場快線路線）的乘客和旅客都會乘搭東涌綫轉乘本線來往機場，更有部份旅遊指南旅客建議用這個方法往來港九市區。另外近年北大嶼山（特別是東涌）基建發展和人口急速增長、亞洲國際博覽館的大型展覽及活動次數增加等因素亦導致此路線客量一直居高不下，並繼續出現客量持續增加的趨勢，每日經常會出現全車滿座「頂閘」的現象，更有不少乘客在上下班繁忙時間需要待數班巴士才能上車。

而且當颱風襲港或北大嶼山公路發生突發事故導致全港絕大部分巴士停駛時，例如2008年6月7日雨災，S1線通常會繼續維持服務（有時只由其中一間公司派車），以接載乘客來往東涌市中心及機場。

## 昔日的城巴S1線

在青嶼幹線通車一週後，城巴獨營的第一代S1於1997年6月2日起投入服務，當時是來往東涌巿中心及赤鱲角，屬循環線，1998年6月21日起停止服務。
小倉站 (福岡縣)

小倉站是位於日本福岡縣北九州市小倉北區的鐵路車站，在此營運的軌道交通業者包括九州旅客鐵道（JR九州）、西日本旅客鐵道（JR西日本）和北九州高速鐵道。

本站為北九州市的主要車站，因位於連結本州島與九州島的關鍵位置，故山陽新幹線在此設站，且所有通過此站的新幹線列車皆會在本站停靠，同時縱貫九州西部的鹿兒島本線和連結九州東部的日豐本線皆通過本站。山陽本線的列車在穿過關門海峽的關門隧道抵達終點站門司車站後，也會繼續駛入小倉車站。屬於地方交通線的日田彥山線的列車實際上也是以小倉車站為起點，經過城野車站後，才駛入日田彥山線開往日田。

## 歷史

1891年九州最初的鐵路路線九州鐵道自福岡往北延伸至此時，設立了小倉車站，最初的小倉車站是位於現在西小倉車站的位置；1895年，連結九州東部的日豐本線也開始營運，開始成為九州北部的鐵道樞紐。1907年隨著九州鐵道被收歸國有而成為國有的鐵路車站，此後經兩次遷移，在1958年才往東遷移至現今的位置。

1975年山陽新幹線通車，1987年國鐵分割民營化，小倉車站的在來線劃歸九州旅客鐵道，山陽新幹線則劃給西日本旅客鐵道。1998年，北九州市內的單軌電車小倉線也往北延伸至小倉車站。

## 車站構造

### JR九州（在來線）

本站共擁有4座島式月台（8路線）。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜日豐本線｜行橋、中津方向｜普通（包括下關開的列車）

日田彥山線｜田川後藤寺、添田方向

2、3｜日豐本線｜行橋、中津方向｜普通

日田彥山線｜田川後藤寺、添田方向

鹿兒島本線｜上行｜門司港方向｜普通

山陽本線｜下關方向

4｜日豐本線｜行橋、中津方向｜普通

鹿兒島本線｜下行｜黑崎、博多方向｜大分方面開的特急

上行｜門司港方向｜普通

山陽本線｜下關方向

5、6｜鹿兒島本線｜下行｜黑崎、博多方向｜特急、快速、區間快速、普通

7｜日豐本線｜行橋、中津、大分、宮崎方向｜特急

鹿兒島本線｜下行｜黑崎、博多方向｜快速、區間快速、普通

上行｜門司港方向｜特急、普通

山陽本線｜下關方向

8｜鹿兒島本線｜上行｜門司港方向｜特急、普通

- 驗票閘口（2021年12月）
- 5、6道站台（2016年12月）
- 7、8道站台（2016年12月）

### JR西日本（新幹線）

本站使用2座島式月台（4路線）。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

11、12｜山陽新幹線｜下行｜博多、鹿兒島中央方向｜折返始發14號月台

13、14｜上行｜新大阪、東京方向

- 新幹線檢票口（2021年12月）
- 在來線・新幹線換乘檢票口（2021年12月）
- 11號與12號月台（2019年1月）
- 13號與14號月台（2017年5月）

### 北九州單軌電車

本站為端點站，設有島式月台一座（2路線），所有列車在停靠完後直接折返。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■小倉線｜旦過、北方、志井、企救丘方向

2

## 使用狀況

- JR九州 - 2020年度1日平均上車人次為25,014人。為北九州市內的車站中最多，JR九州的車站中次於博多站排名第2。
- JR西日本 - 2019年度1日平均上下車人次為24,242人。
- 北九州單軌電車 - 2019年度1日平均上下車人次為18,118人，是北九州單軌電車的車站中最多。

年度｜JR九州｜JR西日本｜北九州單軌電車

1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2000｜79,827｜40,091｜18,024｜8,942｜15,988｜8,118

2001｜76,424｜38,268｜17,559｜8,742｜16,261｜8,234

2002｜79,371｜39,970｜17,011｜8,486｜16,246｜8,207

2003｜80,463｜40,375｜17,507｜8,768｜16,392｜8,314

2004｜79,734｜40,103｜17,730｜8,866｜16,504｜8,336

2005｜77,217｜38,745｜17,982｜8,977｜16,132｜8,150

2006｜75,836｜37,979｜18,279｜9,161｜15,959｜8,006

2007｜74,667｜37,427｜18,795｜9,437｜16,434｜8,323

2008｜74,690｜37,467｜18,671｜9,387｜16,743｜8,494

2009｜72,452｜36,315｜17,573｜8,851｜16,149｜8,196

2010｜72,376｜36,276｜18,183｜9,148｜16,510｜8,379

2011｜71,289｜35,708｜19,583｜9,899｜16,745｜8,461

2012｜71,793｜35,942｜20,160｜10,118｜16,863｜8,517

2013｜72,350｜36,197｜21,011｜10,553｜17,367｜8,791

2014｜70,649｜35,301｜21,197｜10,618｜16,997｜8,577

2015｜71,146｜35,510｜22,029｜11,022｜17,256｜8,668

2016｜71,071｜35,431｜22,481｜11,263｜17,162｜8,668

2017｜未公表｜36,052｜23,601｜未公表｜17,883｜9,022

2018｜36,183｜24,432｜18,230｜9,124

2019｜35,636｜24,242｜18,118｜9,092

2020｜25,014

2021｜27,129

2022｜30,297

2023｜32,073

## 車站周邊

小倉站位於北九州市的都心，擁有市內最大的繁華街，商業機能高度集中。北九州市政府、小倉城、小倉北區役所位於紫川的對岸，此外，西小倉站離本站較近，只需徒步1公里。

### 觀光設施

- 小倉城
- 北九州市立松本清張紀念館
- 北九州市立文學館
- 森鷗外舊居

### 大型商業設施・商店街

- 魚町銀天街
- 旦過市場
- 井筒屋小倉店
- River walk北九州
- Aruaru City
- CHaCHa TOWN 小倉

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：鹿兒島本線

- 特急「音速」「日輪SEAGAIA」「火花號列車」停靠站

■快速、■區間快速、■普通

門司（JA29）－（貨）北九州貨物總站－（貨）東小倉站－小倉（JA28）－（紫川信號場）－西小倉（JA27）

日豐本線

- 特急「音速」「日輪SEAGAIA」停靠站、特急「日輪」一部分始發站

■快速（只限上行運行）、■普通

小倉（JF01）－（紫川信號場）－西小倉（JF02）

- :一部份列車直通至鹿兒島本線（門司港方向）。

山陽本線（門司站－此站間鹿兒島本線）

門司（JA52）－（※）－小倉（JA51）

- :（※）路段的中途站與鹿兒島本線相同。
- :一部分列車直通至鹿兒島本線、日豐本線（全部往西小倉方向）。

日田彥山線（此站－城野站間日豐本線）

■快速（只限上行運行）、■普通

小倉（JI01）－（紫川信號場）－西小倉（JI02）

- 此站－西小倉站間是鹿兒島本線與日豐本線的重複路段。

西日本旅客鐵道：山陽新幹線

新下關－小倉－（鞍手信號場）－博多

北九州高速鐵道：■小倉線

小倉（01）－平和通（02）
二帝書院

22.444897 114.061159 二帝書院位於香港元朗區錦田水頭村，是一所供奉文昌和關帝的教學場所。現在被香港古物古蹟辦事處列作香港法定古蹟之一。

## 歷史

二帝書院建於清朝道光初年，當年由鄧族十六個著名的士紳籌組興建，成立文武二帝會（文昌會），輪值造會首負責拜祭。二帝書院除供奉文武二帝外，亦作子弟學習的書室，由於書院的前院以白磚砌成，稱為「白石巷」，而其學生被稱為「白石巷子弟」。在二戰以後已不再用作學校。1994年曾進行重修。

### 十六會友

- 第一甲
- 鄧亮采
- 鄧均泰
- 鄧奇醮/鄧植垣
- 鄧賡堂
- 第二甲
- 鄧雲卿
- 知稼堂
- 鄧煥國
- 鄧景章
- 第三甲
- 鄧興貴
- 鄧彥龍
- 鄧惠彥
- 鄧吉駢
- 第四甲
- 鄧斐容
- 鄧宜可
- 鄧禮一
- 鄧介壽

## 交通

接駁交通列表

- 巴士（蒙養小學）
- 專線小巴
- 專線小巴（蒙養小學）
米堆冰川

29°N 27°E 米堆冰川在西藏的位置。

米堆冰川位於西藏林芝市波密縣城以東約100公里的玉普鄉，川藏線318國道旁。

冰川由兩條世界級冰瀑布匯流而成，兩條冰瀑之間還分布著一片鬱鬱蔥蔥的原始森林，冰川末端一直延伸到山腳下的米堆村。壯美的雪山冰川和如詩如畫的田園風光和諧並存，構成了一幅特有的風景線。該冰川末端海拔僅2400米，是世界上海拔最低的高山冰川。米堆冰川位於念青唐古拉山和伯舒拉嶺的交匯處，是季風海洋冰川最大的分布區。

由於全球氣候變暖，冰川現時正急速後退，影響流往印度的河流。
海布里球場

高貝利球場（Arsenal Stadium），是英格蘭超級足球聯賽球會阿仙奴的前主場，位於英格蘭倫敦的高貝利。阿仙奴於1913年9月6日至2006年5月17日於此進行主場比賽。

球場於1913年建造，原本為一所地區學校的遊樂場，其後經過2次的重新發展。1930年代，高貝利球場進行第一次的重新發展，建造擁有裝飾風藝術的東、西看台；第二次發展則分開兩期完工，分別於1989年南看台完成增建貴賓包廂席位，以及在1993年完成建造北看台。

該球場最初建於1913年，位於當地一所學院的遊樂場上，並經歷了兩次重大改建。第一次重建發生在1930年代，當時東、西看台以裝飾風藝術 (Art Deco) 為主。第二次重建發生在1989年，當時在時鐘端加入了貴賓包廂，之後在1993年完成建造北看台。1999年11月阿仙奴宣佈興建新球場，選址高貝利附近的伊斯靈頓區興建酋長球場，阿仙奴於2005-06年賽季結束後搬至新球場，高貝利球場被改建為一個名為高貝利廣場 (Highbury Square) 的住宅區，時鐘端和北看台被拆除，東、西看台的大部分建築而得以保留，並被納入新的開發計劃中。

另由於阿仙奴傳奇球星蒂埃里·亨利在高貝利球場比賽時進球「如拾草芥」，所以球迷及傳媒又稱這球場為「蒂埃里·亨利的後花園」。

## 歷史

1913年9月6日，阿仙奴在高貝利迎來海布里球場的第一場比賽，對手是李斯特福斯FC。

1939年，一部名為The Arsenal Stadium Mystery（阿仙奴球場疑雲）的懸疑片問世。

在二次世界大戰期間，海布里球場因為被充當為醫護中心和空襲警報站而關閉。期間，北邊看台被一枚炸彈擊中，但整座球場倖免於難。

1997年，阿森納著名球迷之一、作家霍恩比以海布里球迷為藍圖撰寫的小說《極度狂熱》（Fever Pitch）被搬上銀幕。

## 海布里重要里程碑

1913年9月6日，阿森納在海布里球場的首場比賽以2比1擊敗李斯特城。

1931年4月18日，阿森納在海布里球場正式贏得第一個聯賽冠軍。

1932年1月9日，阿森納在足總盃第三輪的比賽中，以11比1的比數戰勝達爾文隊，成為海布里球場最大比數勝利的比賽。

1935年3月9日，只能容納38500人的海布里球場湧入了73295名球迷目睹阿森納與桑德蘭的比賽.這一記錄一直保持至今.而1966年5月，和利茲聯的一場比賽只有4554名觀眾而成為最少觀眾觀看比賽的紀錄。

1970年4月28日，阿森納在海布里球場大逆轉擊敗安德萊赫特贏得了博覽會杯。

1996年10月19日，溫格在海布里球場執教首場比賽。

1997年9月13日，伊恩·賴特在海布里球場打破了巴斯廷178球的俱樂部進球記錄。

2003年10月28日，英格蘭聯賽盃第三輪以1比1平羅瑟勒姆的賽事裡，西班牙小將法比加斯以16歲零177天成為海布里球場一線隊出場最年輕的球員。

2004年8月25日，阿森納在海布里球場3比0擊敗布力般流浪，創造了聯賽43場不敗記錄，超過了諾定咸森林創造的42場不敗。此後，阿森納將不敗記錄一直延續到了49場。

## 外部連結

- Highbury - The Final Salute Official tribute on Arsenal.com
- Highbury Square Official website of the redevelopment project
- Arsenal Stadium History and photos at Keke's Stadium Mania
- Highbury Photos at The Stadium Guide
- EPS Creators of the new arsenal cannon motif situated at the new development

## 基本資料

- 名稱：海布里球場、Arsenal Stadium
- 暱稱：Home of Football
- 地點：英格蘭倫敦海布里
- 座標：51°N 33°W
- 翻修：1932–1936, 1992–1993
- 停用：2006年5月7日
- 拆除：2006年；重新發展為住宅區
- 所有者：阿仙奴
- 運營單位：阿仙奴
- 建設成本：£125,000（1913年）、£175,000 （1930年代改建）、£22.5m （1990年代改建）
- 建築師：阿奇巴爾·雷奇、（1913年）、C. W. Ferrier and W. Binnie、（1930年代改建）、博普樂思、（北看台）
- 租戶：阿仙奴 （1913年 - 2006年）
- 座位數：38,419 （拆卸時），73,000（頂峰時期）
- 尺寸：109碼×73碼（100米×67米）
李中日

李中日，臺灣之著名的視障馬拉松選手，外號「台灣阿甘」，現為臺灣阿甘精神發展協會理事長，他不但是知名的馬拉松選手，他也曾創下單車環台的紀錄，也曾響應「二二八手護台灣」的政治造勢活動。

## 基本資料

- 活躍年代：2004年－
- 運動：單車、田徑
- 最新更新：2016年9月19日
教牧書信

《教牧書信》（pastoral epistles）是新約聖經中的三卷書：《提摩太前書》、《提摩太後書》和《提多書》，這三卷書在基督教傳統中被認為是使徒保羅寫給提摩太和提多的書信，也是《保羅書信》的一部分。這三卷書（有時也包括《腓利門書》）常會視為一組，而且給予「教牧」的名稱，原因是因為這三卷書是寫給教會中的牧者，而且其內容有探討基督徒的生活、教義以及教會的領導者。這些書信的「教牧」（pastorals）一詞是在1703年由D. N. 波爾多所使用，保羅·安東在1726年也有用過此一詞語。也有其他有關這些書信的名稱，例如《給提摩太和提多的書信》（Letters to Timothy and Titus），強調書信的收信人。

## 外部連結

- Calvin, John (1556 1-2 Tim; 1549 Titus). Commentary on 1-2 Timothy and Titus.
- PastoralEpistles.com , an academic blog devoted to current research in the letters:
- Bumgardner, Charles (2016). "Paul's Letters to Timothy and Titus: A Literature Review (2009-2015)"
- Klinker-De Klerck, Myriam (2008). "The Pastoral Epistles: Authentic Pauline Writings"
- 1 Timothy
- 2 Timothy
- Titus
矛嘴翼龍屬

矛嘴翼龍（Doratorhynchus）可能是屬於神龍翼龍超科，頸部的脊椎化石是由理察德·歐文於英國Purbeck石灰岩層發現的，後來被確認為翼龍目，並在1870年被命名為翼手龍屬的Pterodactylus validus。但是發現的更多零散化石（包括與翅膀相連的趾骨），曾被歸類於矛嘴翼龍，但後來確認屬於其他屬，包括鳥掌翼龍（Newton 1888）與鵝喙翼龍（Owen 1870）。現在把矛嘴翼龍分類為神龍翼龍超科，但是這樣的分類還沒有確定。矛嘴翼龍的化石發現於侏儸紀與白堊紀地層的交界處。

## 外部連結

- The Pterosaur Database

## 基本資料

- 學名：Doratorhynchus
- fossil_range：侏儸紀晚期至白堊紀早期
- 命名者：Seeley, 1875
- 模式種：強壯矛嘴翼龍、Doratorhynchus validus
- type_species_authority：(Owen, 1875 (原為翼手龍屬的一種)
贖金

贖金是綁架事件裡經常看到的字眼，就是綁架者向對方勒索賤財，以作交換人質的條件。擄人勒贖的行為，已被公眾視為是一種逼人讓步的行動。但近代，歹徒往往會在被害者家屬交付贖金後，殺人滅口（俗稱「撕票」）。

另外，現在的贖金也可以指當電腦資料被勒索軟體劫持加密或電腦設備被勒索軟體上鎖時，為了換取資料的存取權所支付的金錢。

## 歷史上的贖金

擄人勒贖一事，最早是於公元前78年發生的，凱撒被土耳其的海盜擄走後，就有人將錢交給那幫海盜，以換取凱撒。在歐洲的中世紀裡，贖金對於騎士的戰爭來說，是非常重要的。當一名重要的騎士（尤其是貴族或皇族成員），被人在戰場上擄走後，便非常值錢，但如果一死，就沒有任何價值了。因為如此，贖金便成為了紋章學裡的主要發展力。所以，許多騎士都意圖將他們的價值貶低，以防被敵軍擄走，並進行勒贖。

## 近代的贖金案例

### 台灣

- 1987年，陸正案，贖金新台幣100萬。（撕票）
- 1997年，白曉燕命案，贖金五百萬美元。（撕票）

### 香港

- 1990年，王德輝綁架案，贖金六千萬美元。（下落不明，疑似撕票，香港高等法院宣佈已經死亡）
小山站

小山站位於日本栃木縣小山市城山町三丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。

## 車站構造

### 新幹線

東北新幹線為高架側式月台1面1線與島式月台1面2線。中央的2線（2・3號線）為通過。上行列車原則上使用4號線。月台上不設候車室。

### 在來線

地上4面8線月台。7號月台原本是6、8號月台中間的切欠式月台，其後被廢除及拆走鐵軌。11、14號月台並不存在，是供貨運列車待避和通過用的線路。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

新幹線 高架月台

1｜東北新幹線｜下行｜郡山、仙台方向

4｜上行｜大宮、東京方向

5｜（只限回廠列車到發）

在來線 地面月台

6、8｜■兩毛線｜栃木、佐野、桐生、高崎方向

9、10｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜宇都宮、黑磯、仙台方向

12、13｜上行｜大宮、東京、新宿、橫濱、大船、熱海方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

15、16｜■水戶線｜下館、真岡、水戶、磐城方向（真岡方向需於下館轉乘真岡線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 中央驗票口(2023年6月)
- 轉乘新幹線的驗票口(2022年3月)
- 新幹線1號月台(2021年11月)
- 新幹線4號與5號月台(2021年11月)
- 6號與8號月台（2022年3月）
- 9號與10號月台（2022年3月）
- 12號與13號月台（2022年3月）
- 15號與6號月台（2022年3月）
- 東西聯絡通道(2023年4月)
- 在來線月台聯絡通道(2021年11月)

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為22,471人。另外，新幹線1日平均上車人次為5,097人。

近年推移如下表。

1日平均上車人次推移

年度｜計｜新幹線

2000年（平成12年）｜22,310

2001年（平成13年）｜22,189

2002年（平成14年）｜21,713

2003年（平成15年）｜21,625

2004年（平成16年）｜21,458

2005年（平成17年）｜21,375

2006年（平成18年）｜21,326

2007年（平成19年）｜21,440

2008年（平成20年）｜21,449

2009年（平成21年）｜20,952

2010年（平成22年）｜20,854

2011年（平成23年）｜20,947

2012年（平成24年）｜21,481｜4,996

2013年（平成25年）｜22,247｜5,161

2014年（平成26年）｜21,864｜5,042

2015年（平成27年）｜22,174｜5,048

2016年（平成28年）｜22,034｜5,015

2017年（平成29年）｜22,375｜5,080

2018年（平成30年）｜22,721｜5,097

2019年（平成30年）｜22,471｜4,902

## 其他

因該站曾在新海誠的動畫電影《秒速5公分》中出現，因此在2018年4月7日至6月30日之間，該站的站內音樂使用「One more time, One more chance（PIANO Version）」。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道： 東北新幹線

大宮－（鷲宮信號場）－小山－宇都宮

■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」

古河－小山－小金井

■普通

間間田－小山－小金井

■水戶線

小山－小田林

■兩毛線

思川－小山
吳景

吳景（?203年），吳郡吳縣人。東吳孫堅的妻弟，其姊吳夫人是孫策、孫權的母親。

## 生平

吳景追隨孫堅征伐有功，受騎都尉。討伐丹楊太守周昕，佔領了丹楊後，袁術上表吳景為丹楊太守。

初平三年（192年），孫策因父孫堅之死而依附吳景並於曲阿招募了數百兵力，卻遭到涇縣賊帥祖郎襲擊，險些喪命。後孫策依吳景之建言與孫河、呂範聯合攻擊祖郎，祖郎敗走。

之後吳景又被劉繇逼迫而北投袁術。袁術用他為督軍中郎將，與孫賁於橫江討伐樊能、於糜，又在秣陵擊敗笮融、薛禮。當孫策在牛渚受傷時，遇降兵造反，幸被吳景平定及擒下降兵。吳景跟隨孫策討伐劉繇，劉繇出走豫章，吳景奉孫策命到袁術處報訊。袁術與劉備爭奪徐州時，任命吳景為廣陵太守。

袁術僭越稱帝時，孫策曾給袁術書信勸喻不可，袁術不聽所勸，兩人於是不再往來。孫策接著派人通知吳景，吳景於是東歸，孫策仍任他為丹陽太守。漢廷遣使到來，授銜揚武將軍，仍舊領丹陽。

## 家庭

### 姊姊

- 吳夫人，孫堅元配夫人，生有四子，孫策、孫權、孫翊、孫匡，以及一女，但不確定此女是孫堅的哪個女兒。

### 姊夫

- 孫堅，吳夫人夫君，破黃巾，伐董卓，解區星之亂，長沙太守。

### 外甥

- 孫策，長男，東漢討逆將軍，吳國奠基者，拜吳侯，孫權稱帝後追諡其為長沙桓王。
- 孫權，次男，吳大帝，東吳開國君主。
- 孫翊，三男，個性驍勇果烈，有孫策之風，偏將軍領丹楊太守。
- 孫匡，四男，長兄孫策讓其烏程侯爵位給幼弟孫匡繼承，早死。

### 子嗣

吳景卒於建安八年（203年），有子吳奮封新亭侯。吳奮子吳安襲父爵，坐魯王孫霸黨被殺。後吳奮弟吳祺襲爵，封都亭侯，死後由兒子吳纂襲爵。吳纂娶滕胤女。

## 參考文獻

- 《三國志‧吳書‧妃嬪傳第五》
- 《中國名人志 第二卷》/三國-吳
發動機聯盟

發動機聯盟（Engine Alliance'），又稱引擎聯盟，在1996年成立，是通用電氣和普惠共同成立的合資公司，成立於1996年8月。主要是開發、生產、銷售和支援大載客量的長程飛機的飛機發動機。

發動機聯盟目前的主要產品是GP7000系列渦輪扇葉發動機，應用於空中巴士A380上，用來抗衡勞斯萊斯遄達900。

## 基本資料

- 日語原文：Engine Alliance，LLC、發動機聯盟有限責任公司
- 域：在GP7000渦輪扇葉發動機上的商標。
- 公司類型：合資公司（Joint venture）
- 產業：航太工程
- 成立：1996年
- 總部：康乃迪克州 東哈特福市、（East Hartford，Connecticut）
- 總部：美國
- 代表人物：Dean Athans（主席）、Mike Zapatka（首席財務官）
- 產品：航空發動機
- 所有權者：普惠（Pratt & Whitney）、通用電氣航空（GE Aviation）
極簡主義

極簡主義（Minimalism），是第二次世界大戰之後的1960年代所興起的一個藝術派系，又可稱為「Minimal Art」，作為對抽象表現主義的反動而走向極致，以最原初的物自身或形式展示於觀者面前為表現方式，意圖消彌作者藉著作品對觀者意識的壓迫性，極少化作品作為文本或符號形式出現時的暴力感，開放作品自身在藝術概念上的意像空間，讓觀者自主參與對作品的建構，最終成為作品在不特定限制下的作者。

## 影響

極簡主義的影響涉及文化藝術各個範疇，除了視覺藝術的建築、繪畫、雕塑、裝置或設計外，音樂及文學的表現形式亦受到極大的衝擊。

### 視覺

視覺方面，極簡主義主張藝術作品不是作者自我表現的方式，採用簡單平凡的四邊形或立方消隱具體形像傳達意識的可能性，使用重複或均等分佈的手法，物料方面則盡量減少加工，採用原物表裡原來質感為賣點。

### 音樂

音樂的極簡手法大多表現為重複的音節及最少的變化，以持續的低音、節奏或長音的方式暫停音樂演進（stasis）。除了正統音樂之外，也有不少搖滾樂、電子音樂、電影配樂及電子遊戲背景音樂等受到簡約風格的影響。

### 文學

文學上的極簡主義表現為文字的節約性，以平鋪直敍的方式，減少華麗的詞藻，讓讀者主動參與內容成為文本角色，避免作者的主導對讀者解讀時出現的壓抑，此類文學主要以鬆散的文體，如生活絮語、散文編章甚至箴言或短句形式表現。

### 舞蹈

舞蹈的簡約表演藝術主要開始於比利時編舞家安娜·特雷莎·德凱爾斯馬克，經典作品《Rain》風格體演在身體動律展演出簡約，清楚的動作，配合簡約風格音樂家斯蒂夫·萊奇的編曲。德凱爾斯馬克作為比利時羅莎舞團的靈魂編舞不但在歐洲舞壇擁有舉足輕重的地位，更被國際推崇為二十一世紀當代現代舞大師。她的舞作風格以豐富的動作組合、流暢的場面調度、以及卓越的音樂品味著稱。並以在簡約俐落的動作中，自然流露出優雅現代都會女性特質而聲名遠播。

### 生活概念

當代的極簡主義漸漸昇華成一種生活方式、消費觀念及對於物品的取捨之價值觀。其最核心的主張便是「less is more」，旨在於丟棄和刪減對於生活中不重要、替代性高、不真正喜歡的物品（less），來獲得對於生活上、視覺上、居住空間上的拓展、減少不必要及衝動消費額外多出的錢、獲得心靈上的平靜及思考的空間（more）。極簡生活主義者（minimalist）通常表現對於物質的高度自治，能覺察生活中被強行賦予價值的物質並避免購買劣質品，轉而透過買少、買好、用久的理念，減少快時尚及劣質品對於環境及自身的傷害。當人們擁有更少的東西時，他們可以更容易地保持清晰的思維，更容易專注於重要的事情。同時，減少物品和活動意味者避免時間和金錢的浪費，有助於把人生最重要兩項資源集中在最需要的地方。

## 主要代表人物

- 視覺藝術：唐納德·賈德、Carl Andre、Ellsworth Kelly、艾格尼絲·馬丁、路德維希·密斯·凡德羅、朱銘、弗蘭克·斯特拉
- 音樂：約翰·亞當斯、菲利普·格拉斯、斯蒂夫·萊奇、特里·賴利
- 文學：約翰·巴思、瑞蒙·卡佛
- 科技：史蒂夫·賈伯斯
- 舞蹈：安娜·特雷莎·德凱爾斯馬克
- 建築：路德維希·密斯·凡德羅、安藤忠雄

## 參考文獻

### 來源

- Minimalist Design Blog An exploration of minimalism
- Article on Minimalist Art at the Dia Beacon Museum"Dia Beacon", Tiziano Thomas Dossena, Bridge Apulia USA N.9, 2003
成吉思汗法典

《成吉思汗法典》，即大扎撒，是世界上第一套應用範圍最廣泛的成文法典，同時也是世界上最早的憲法性文件，於1206年由蒙古帝國的成吉思汗頒布實施。法典將行政權及司法權分開，建立了一套有部落民主色彩的君主政體制度。這種以兩權制約的判例制度，比英國19世紀的判例制度早約600年。

## 考古

《成吉思汗法典》的古本於元末明初的戰亂入面已經散失，結果失傳了600多年。雖然法典的不少部份仍然可以零碎地在多份文獻內找到，但由於這些文獻數量和種類均很多，又涉及英文、古體蒙古文、現代蒙古文、漢文等達8種文字，所以要進行研究具有很高難度，結果一直未有學者或者研究機構可以完整重構這一部著作。

直到2007年8月，中華人民共和國內蒙古自治區人民政府法制辦公室所屬的內蒙古典章法學與社會學研究所經過14個月整理，再重新出版一套最為完整的版本。

## 規定

法典內收錄有不少不同文化所存在的法律規範，其中包括宗教與同性戀問題、保護草原等自然資源、保護野生動物、規範信託投資等等。根據內蒙古自治區政府法制辦《法典》版本，「男子之間雞姦的，並處死刑」；「草綠後挖坑致使草原被損壞的，失火致使草原被燒的，對全家處死刑」；「狩獵結束後，要對傷殘的、幼小的和雌性的獵物進行放生」；「以信託資金經商累計三次虧本的，處死刑」。
特瓦坎

特瓦坎（Tehuacán），是墨西哥普埃布拉州第二大城市，按2005年人口普查，城市人口有238 229人。

從考古發現推斷，從公元前3500年到2000年該地已存在農業文明。

## 基本資料

- 類型：鎮區與自治市
- 人口：Municipality
- 說明：Monumento a Tehuacan
- 位置：特瓦坎在普埃布拉州的位置
- 位置：Mexico
- 座標：MX
- 國家：墨西哥
- subdivision_type1：州份
- 省級行政區：普埃布拉州
- 人口統計時間：2008
- 人口：自治市
- 人口：260.923 民政事務處
- population_density_blank1_km2：668
- 時區：墨西哥時間
- 時區：-6
- 居民的稱號：特瓦坎人
- 網站： Municipal Official Site
客貨混編列車

客貨混編列車是把鐵路客車及貨車混合編組的列車。在鐵路發明初期，這種編組方式頗為流行，及至20世紀開始式微，主要是因為貨運列車速度慢，因此這種列車現今僅可在一些鐵路支線上找到。

瑞士Bière–Apples–Morges鐵路的混編列車，約1970年
原長賴

原長賴1544年1600年－11月18日，日本戰國時代、安土桃山時代武將及大名。父親是織田家臣原賴房，原氏出自清和源氏土岐氏的分支，是源滿政一脈的後裔，世任美濃本巢郡花木城主。

## 經歷

原長賴和父親原賴房本為齋藤家臣，在織田信長出兵消滅齋藤氏時倒戈至織田家，成為織田家的部將。1575年，織田家在攻滅越前朝倉家後，當地一揆與加賀一向宗聯手生變，原長賴受織田信長之命與金森長近一同由美濃口攻入越前，於平定越前一向一揆之役中立功。戰後，原長賴因功得到越前大野郡三分之一的領地，成為勝山城主，擁有兩萬石的領地，編入北陸軍團柴田勝家麾下，與前田利家、金森長近、佐佐成政、不破光治一同被稱之為越前五人眾，在勝家指揮下轉戰加賀、能登一帶。1579年，織田信長討平荒木村重的叛變後，亦起用原長賴擔任對村重一族處刑的職務。

1582年，織田信長歿於本能寺之變後，原長賴依循信長舊制仍然臣屬於柴田勝家陣營，在賤岳之戰時擔任佐久間盛政的副將，共同先鋒奇襲秀吉軍的戰陣，在反被豐臣秀吉領軍突擊後，由於前田利家的退走，引起柴田軍總潰，戰後原長賴見勝家大勢已去，遂接受秀吉的策反，與德山秀現一起成為前田利家的家臣，並在1584年的末森城之戰力抗來犯的佐佐成政軍時立下戰功。

1585年，原長賴被豐臣秀吉引為直屬大名，在伊勢得到三萬石封地，小田原征伐後移封三河，慶長三年時改封美濃太田山三萬石。豐臣秀吉死後，在1600年爆發關原之戰，原長賴投身西軍並參與西軍在伊勢一帶的戰陣，攻打長島城，曾建議石田三成從伊勢對尾張清州城發動攻勢，但未被採納。在關原東西兩軍主力分出勝敗後，原長賴接獲西軍敗北的戰報後，往西國方向逃亡，最後在十月十三日自盡，享年五十七歲。
海盜黨 (瑞典)

海盜黨（Piratpartiet）是瑞典的一個政黨，它由李卡德·法克明炎創立，專門關心保護智慧財產權所引起的各種問題，例如版權和專利等。這個組織認為現時的版權制度已經過時，不應無止境地限制發放知識。除此之外，這組織亦關心包括私人財產和個人資料在內的隱私保護，尤其是在網上。

除瑞典外，也有許多國家成立了海盜黨。

## 歷史

在瑞典有數個喜歡在網路下載的人認為很多企業經常以版權法來保障自己的利益，阻礙知識流通，尤其是令到網路下載受到很多限制。於是他們於2003年組成了這個團體，支持網上互相分享檔案合法。

這個組織本來並非一個正式的組織，不過於2006年他們成為了瑞典無議會席位的政黨之中最大的政黨，而且他們的觀點也有很多人支持，例如在美國、法國、義大利、德國、比利時等國家均有人模仿他們成立海盜黨。

2009年4月17日，4名海盜灣經營者被瑞典法庭判處1年有期徒刑之後，海盜黨黨員人數暴增到2萬8千多人，躍身為瑞典第三大黨，並於2009年歐洲議會選舉中在瑞典獲得了7.1%的選票，在歐洲議會中將擁有1個席位。值得注意的是，儘管海盜黨的名字源自於瑞典的反版權組織海盜署（Piratbyrån）（海盜署的成員建立了海盜灣），海盜黨與這兩個組織之間並無直接聯繫。

2010年，海盜黨兩名老黨員實驗一種匿名和不留日誌的ISP，以保護使用者隱私和貫徹黨的理念。目前已經在隆德市開始試點。

## 理念

海盜黨認為，現在的版權制度已經過時，很多企業利用版權限制知識發放，侷限了很多創造性工作。所以於網路上分享電影、音樂等等行為不應該被視為違法。

海盜黨前主席 Rickard Falkvinge 表示：「海盜黨最終目的是發起全球智慧財產權革命，已經有很多國家成立了海盜黨，如果再取得國會議席，我們一定會使全世界刮目相看。」

他們認為：如美國電影協會（Motion Picture Association of America, MPAA）及美國唱片工業協會（Recording Industry Association of America，RIAA）一類的組織動輒控告他人，又不准許他人使用P2P，更經常呼籲別人捐錢贊助反盜版行為，其實是為了自己利益而不擇手段，甚至是科技進步及個人自由的最大阻礙。

海盜黨的主張主要有三：一是改革版權法，二是廢除專利，三是尊重隱私。Rick Falkvinge曾表示，他認為：版權法原意就是製造壟斷，而不是為了保護作者；在現今科技分發資訊成本極低，壟斷是毫無必要的，甚至為了保持版權的壟斷就必定會對個人的隱私作出侵犯。而專利制度亦和鼓勵創意無關，Rick 指出已經有研究顯示，使用專利制度的多為大型公司，根本無助創意只是增加大型公司的成本。

2006年，海盜黨曾計劃購買西蘭公國，藉此使海盜灣免受版權法約束，但因價格太貴作罷。

2010年10月，海盜黨宣布計劃發射用衛星將一個BT網站發射到地球軌道上。

## 各國發展

海盜黨主張改革版權法、廢除專利、尊重隱私，但有可能會被誤認為從事海上搶劫。因為中華民國刑法有海盜罪則，組織犯罪防制條例也對海盜定有罪責，中華民國政府認為「海盜黨」的名稱可能誤導民眾以為是海盜成員所組成的政黨，因此禁止以此名稱登記為政黨。

## 爭議

對於海盜灣出現，美國就曾經以官方形式向瑞典政府施壓，要求政府必須對付海盜灣，否則便將瑞典列入世界貿易組織黑名單。結果於2006年5月，瑞典警方突襲海盜灣網站總部，拘捕兩名高層。然而那個網站暫停幾天之後便重開，不過搬遷到荷蘭作為總部。然而，這次突襲卻在瑞典民間引起強烈反響，並間接導致了海盜黨在民眾中的支持率飆升。

## 外部連結

- Piratpartiet 盜版黨官方網站

## 相關

- 海盜黨國際
- 海盜黨青年團 (瑞典)
- 分享主義
- 自由軟體

gl:Partido Pirata pt:Partido Pirata

## 基本資料

- 國家：瑞典
- 日語原文：海盜黨
- 原文名：Piratpartiet
- 原文名：sv
- 說明：海盜黨
- 領袖：安娜·特羅伯格
- 成立：2006年1月1日
- 總部： piratpartiet.se
- 意識形態：海盜政治、電子民主、資訊自由、綠色自由主義
- 政治光譜：綜攝
- 國際組織：海盜黨國際
- 青年組織：青年海盜
- 歐洲議會黨團：綠黨/歐洲自由聯盟
- 官方色彩：紫色
- 校色：`#572B85`
- hex：`#572B85`
綜藝節目

綜藝節目，簡稱綜藝，是一種娛樂性的節目形式，通常包含了許多不同性質和元素的演出，例如音樂與搞笑等類型。過往通常在電視上播出，而大部分的綜藝節目會邀請現場觀眾參加錄影，但也有現場實況播出。常見的綜藝節目主要分為四大類型：綜合經典（亦即大型傳統、含歌舞或短劇等類型表演之綜藝節目）、遊戲、益智、談話。隨著時代演進，綜藝節目含括的不同元素衍生出各種子類型和變化創新，各子類型開枝散葉、持續發展。

## 歷史

台灣和香港的綜藝節目發展多時，早期比較有名的節目如《群星會》、《歡樂今宵》等。

而根據目前金氏世界紀錄，全球最長壽的電視綜藝節目是香港無綫電視（TVB）製作的《歡樂今宵》，從1967年啟播，一直到1994年結束，及後1997年至2000年短暫復播，2007年製作特輯《再會歡樂今宵》。2017年適逢無綫電視開播50週年和紀念《歡樂今宵》50週年，再製作特輯，名為《我愛EYT》。

## 種類

- 談話節目
- 音樂節目
- 外景節目
- 旅遊節目
- 美食節目
- 整人節目
- 問答類節目
- 遊戲類節目
- 選秀類節目
- 模仿類節目
- 短劇類節目
- 聯誼速配節目
- 真人實境節目
- 深夜成人節目
- 文藝晚會
黃泥墩水塘

黃泥墩灌溉水塘（Wong Nai Tun Irrigation Reservoir）是香港的一座小型水庫，位於元朗大欖郊野公園內，大欖涌水塘之北。該水塘地處偏僻，人跡罕至，距離元朗楊家村最少有半小時的腳程，沿路可以看到受法例保護的豬籠草。

1960年代，政府為了增加大欖涌水塘供水量而把附近河流截流，引水到大欖涌水塘，使元朗中游以下水量大減，影響農民灌溉，所以當局另闢四個灌溉水塘，黃泥墩水塘便是其一。水塘容量約12萬立方米，為八鄉及十八鄉的農民提供灌溉用水。

2006年11月大欖發生十年來最大型的山火，並蔓延至黃泥墩水塘一帶，大量樹木被焚毀。及後於翌年4月有團體舉辦植樹活動，種植約萬棵樹苗。

水塘附近曾多次有意外發生，2008年3月22日下午之豪雨雷電交加落水天，十一名師生遇山洪暴發而被圍困，無法過橋，幸獲消防隊員拯救。
龍心百貨

龍心百貨是一間曾經存在於臺中市中區的百貨公司。1990年代以前，龍心百貨與緊鄰的遠東百貨為當時臺中市營運業績最好的二間百貨公司，更與臺中車站、遠東百貨、永琦百貨共同形成中正路商圈；1990年代以後，臺中市之商圈及人潮轉移別處，站前商圈逐漸沒落，各大百貨與戲院陸續歇業，龍心百貨即於1998年停業，並由誠品集團收購，改為誠品商場龍心店，但由於商業動能不足，目前商場建物的大部分皆閒置中，僅地上1樓有連鎖咖啡店營業。

## 歷史

### 早前

- 1902年，由日本人經營的臺中座（電影院）開設，當時為臺中地區第一間戲院。
- 1947年，二戰後，經營權由臺灣電影公司（今中影公司）接收，並更名臺中戲院。
- 1977年，臺中戲院停業；原址結合隔壁蟬聯多年臺灣省地王多年的吉本百貨進行重建，由中影公司、吉本百貨、北屋建設及眾多小投資者，合資興建北屋百貨投資大廈。
- 1980年10月，北屋百貨開業，附設有復業的臺中戲院及頂樓遊樂場；後因經營不善倒閉，不少投資民眾慘遭套牢。

### 龍心百貨時期

- 1984年，台隆塑膠成立龍心百貨股份有限公司，接手北屋百貨，對其所有權人持有的股權股份稍做處理。
- 1987年，龍心百貨開業（後為與豐原店區分，故改稱台中店），當時並引進溫娣漢堡。
- 1998年，龍心百貨台中店停業。

### 誠品時期

- 1998年8月，誠品股份有限公司取得龍心百貨股份有限公司97%之股權；12月，誠品商場龍心店開業。
- 2001年，原位於地上七層的誠品文具館與地上八層的誠品書店遷移至地下一層，並逐步縮減商場營業樓層為地下一層至地上二層。
- 2007年，誠新股份有限公司經營的誠品商場因租約到期撤出，商場名稱變更為桃紅色系招牌識別的龍心商場（LONSIN MARKET）。
- 2009年6月，位於地下一層的誠品書店龍心店結束營業；後商場營業樓層再縮至地上一層至地下一層，包含頂好超市及肯德基、大創百貨等商店。
- 2015年8月，誠品股份有限公司進行旗下子公司整併，將龍心百貨股份有限公司併入勤軒建設股份有限公司。
- 2015年10月，誠品生活股份有限公司向誠品股份有限公司旗下子公司的勤軒建設股份有限公司，承租龍心商場，並重新招商改裝。
- 2016年5月，龍心商場（LONSIN PLAZA）改裝進駐商家陸續開業，包括丸亀製麵、吉野家、星巴克、塔吉特、SU：MI、betty's、獨身貴族、大創百貨，分布於地上一層至地下一層。

## 樓層簡介

樓層｜定位｜用途

1樓｜饗美食｜咖啡廳（星巴克）

## 基本資料

- 名稱：龍心百貨股份有限公司
- 英文名：Lung Shin Department Stores Co., Ltd.
- 域：
- 股票代號：非上市
- 成立：1984年
- 結束：2015年
- 總部：臺灣臺中市中區台灣大道一段138號
- 產業：貿易百貨
- 首府：新臺幣5.0億元
- 主要股東：誠品股份有限公司
鹿耳門

鹿耳門是位於臺灣臺南市安南區的一個地名，最初用來指臺江內海與外海連通的水道及其周圍地區。鹿耳門水道南北兩邊為濱外沙洲，分別是南線（南汕）與北線（北汕），而在姚瑩《東槎紀略》〈籌建鹿耳門砲臺〉一文中提到南線又名北線尾，北線又名海翁隙。1643年於《熱蘭遮城日記》上出現的「Lacquymoye」一詞可視為「鹿耳門」一名在荷蘭文獻上的首次出現。另外在清初文獻上記載鹿耳門之名是因「形如鹿耳，分列兩旁，中有港門，鎮鎖水口」而來。而自1960年代左右開始安南區的媽祖宮與土城地區便開始爭論鹿耳門港的位置與清代鹿耳門媽祖廟的正統相關性。

## 歷史

### 荷蘭與明鄭時期

1643年於《熱蘭遮城日誌》上出現的「Lacquymoy」一詞可視為「鹿耳門」一名在荷蘭文獻上的首次出現。而後在1652年由哥涅理斯·約翰松·布落克荷伊（Cornelis Jansz Plockhoy）繪製的〈手繪大員及其附近地區地圖〉於北線尾（Bassemboy）島北端標註了「Lacjemoie」（鹿耳門）與「't Gat van Lacjemoie」（鹿耳門溝），而在揆一所著的《被遺誤的臺灣（'t verwaerloosde Formosa）》一書中則使用「Lakjemuyse」一詞指鄭成功水師進入臺江內海的鹿耳門水道。而施琅攻臺時亦是選擇從鹿耳門水道進入臺江內海。

在荷蘭時期，位於加老灣（Callewangh）沙洲與北線尾沙洲之間的鹿耳門可能僅是隸屬於北線尾底下的小地名，為漁夫捕魚暫時停留之處，且為漢人進行走私的地方。

### 清朝時期

清康熙年間，鹿耳門正式設港，與福建廈門對渡，當時大型商船從鹿耳門港道南招進入鹿耳門港，小型船從北招進入鹿耳門港，之後經臺防廳稽查，再搭小船經臺江內海到大井頭（康熙年間）、鎮渡頭（雍正年間）。又因為易守難攻，港門僅容兩艘船隻，水底下有鐵板沙，且又因為是唯一正口之故，所以成為船隻進入臺江內海的重要門戶，故設有重兵，於康熙五十六年（1717年）修建兩座砲臺，移駐水師300人，並有戰船5艘，雍正八年（1730年）又將海防廳移駐鹿耳門，使該地有文武二館（海防廳、汛兵千總署）。而又因為容易發生船難，故有鹿耳門媽祖廟的建立，陳文達《臺灣縣志》中記說「鹿耳門媽祖廟，康熙五十八年，各官捐俸同建」。

而到了乾隆晚期，由於鹿仔港（今彰化縣鹿港鎮）在乾隆四十九年（1784年）開放與蚶江對渡，八里坌（今新北市八里區）在乾隆五十三年（1788年）開放與五虎門對渡，使得鹿耳門不再是唯一正口，重要性受到挑戰。道光三年（1823年）七月後，因灣裡溪（今曾文溪）在暴雨後改道於鹿耳門出海，鹿耳門港道淤積，成為廢港。同治十年（1871年）時曾文溪溪水暴漲，沖毀古鹿耳門天后宮。而在舊廟被沖毀之前，神像已被搶救出來，但日後媽祖宮鹿耳門天后宮與土城正統鹿耳門聖母廟之間的紛爭亦由此埋下肇因。

## 相關作品

- 《入侵鹿耳門》（2004年，李鋅銅著）
- 《禆海紀游》（郁永河著）