北京地鐵亦莊線

亦莊線連接中國北京市豐臺區宋家莊站至通州區亦莊火車站，是北京地鐵的一條地鐵線路，走線呈V字型，連接北京市區和亦莊新城北京經濟技術開發區，2010年12月30日投入運營。

亦莊線正線全長23.25公里，其中地下線8.67公里，高架線13.80公里、過渡段0.78公里。此外宋家莊出入段線長1.35公里，亦莊火車站出入段線長0.61公里。全線共設車站14座。線路的標誌色為 Pantone 226C。

## 歷史

### 早期規劃

早在2004年，亦莊線的規劃就已經被原則性同意，線路走向與現在線路主要在亦莊開發區核心區內有所區別，長度略短。

2008年初亦莊線的規劃被完全確定，原計劃接駁5號線途徑舊宮，亦莊橋南後沿博大路（北京經濟技術開發區核心區住宅區與工業區的分界大街）的規劃改變為了跨越博大路，沿中和街行進的線路。

### 最終規劃以及施工

2007年12月8日，亦莊線正式開工。亦莊線採用了BT（建設－移交）模式，這種建設方式是指先由建設方建設，再轉交給運營公司。這種方式占亦莊線融資額的三分之一。而不久之後的2008年12月2日，在中國政府推出擴大內需十項措施之後，北京市政府要求在建地鐵加快工期，亦莊線的工期進行了重排，通車日期從2012年5月提前到2010年底。

2010年9月，此線路主體施工全部完工，並開始3個月的空載試運行。2010年12月30日，亦莊線首通段13座車站（宋家莊—次渠段）正式開通試運營。2018年12月30日，亦莊線後通段（次渠—亦莊火車站）開通運營。

2023年7月，《北京市亦莊輕軌工程竣工環境保護驗收調查報告》公布。

## 車站

亦莊線的14座車站中，其中有3座為換乘站。宋家莊站、肖村站、小紅門站、次渠南站、次渠站、亦莊火車站6座均為地下站，舊宮站至經海路站8座均為地上高架車站。地下站除宋家莊站外其餘5座地下車站結構設計與五號線的雙層地下島式站台相似，在內飾上稍為有所不同，而地上高架站台結構為側式站台，外形設計又分為兩種：「飄板」式和「木盒子」式。舊宮站、亦莊文化園站、同濟南路站、榮京東街站設有可容納200個停車位的P+R停車場以方便亦莊開發區以及馬駒橋的居民停車搭乘地鐵出行。

亦莊線其中有3座換乘站，宋家莊站可換乘北京地鐵5號線，10號線，榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車T1線，次渠站可換乘17號線。

在未來遠期規劃中，以下車站將與其他線路接駁：

- 榮京東街站：與31號線（原29號線/L5線）換乘
- 次渠站：與S6線換乘

### 車站列表

所有車站都位於北京市內。

分期｜站名｜里程（米）｜站間距（米）｜換乘｜行政區｜開通日期｜站台設計｜開門方向

一期｜宋家莊｜0｜0｜北京地鐵北京地鐵｜豐臺區｜2010年12月30日｜地下港灣式月台西班牙式月台布局｜左或右側

↑現狀運營至宋家莊，聯絡線建成後將直通北京地鐵運行

一期｜肖村｜2631｜2631｜朝陽區｜2010年12月30日｜地下島式站台｜左側

小紅門｜3906｜1275｜地下島式站台

舊宮｜6272｜2366｜大興區｜高架側式站台｜右側

亦莊橋｜8254｜1982｜高架側式站台

亦莊文化園｜9247｜993｜高架側式站台

萬源街｜10975｜1728｜高架側式站台

榮京東街｜12065｜1090｜高架側式站台

榮昌東街｜13420｜1355｜北京地鐵1｜高架側式站台

同濟南路｜15757｜2337｜通州區｜高架混合式站台

經海路｜18058｜2301｜高架側式站台

次渠南｜20113｜2055｜地下島式站台｜左側

次渠｜21394｜1281｜北京地鐵｜地下島式站台

亦莊火車站｜22728｜1334｜亦莊站｜2018年12月30日｜地下島式站台

增建車站｜台湖｜建設中｜地面側式站台

注釋1榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車T1線，需另行計費。

## 技術

亦莊線將採用中國國產信號系統，以結束外國企業對北京地鐵信號系統的壟斷，可以降低購買費用和運營成本。

## 使用車輛

亦莊線使用的北京地鐵DKZ32型電動車組於2010年生產，車頭為粉色塗裝，側面為銀灰色塗裝，共23組138輛。

列車配屬於台湖車輛段和宋家莊停車場，每節車廂共4對車門（均為電動內藏門）。

### 列車編組

宋家莊

車輛編號｜1｜2｜3｜4｜5｜6

集電靴｜無｜有｜無｜有｜有｜無

形式區分｜YZ 0××1｜YZ 0××2｜YZ 0××3｜YZ 0××4｜YZ 0××5｜YZ 0××6

Tc｜M｜T｜M｜M｜Tc

動力單元｜單元1｜單元2｜單元3

安裝機器設備｜SIV (L)CP｜VVVF (R)｜VVVF (L)｜VVVF (L)｜SIV (R)CP

車輛重量｜30.0 t｜35.0 t｜28.0 t｜35.0 t｜35.0 t｜30.0 t

額定載客量｜226人｜244人｜244人｜244人｜244人｜226人

範例

- VVVF：牽引逆變器裝置
- SIV：輔助電源裝置
- CP：電動空氣壓縮機
- 廠修後的YZ 002號車組
- YZ 005號車組客室內部（廠修前）
- YZ 002號車組客室內部（廠修後）
- 列車客室內部的座椅（黃色為特殊人士專座）

## 未來發展

### 增設台湖站

2023年，計劃完成亦莊線在台湖車輛段加站前期研究，即由目前的終點站亦莊火車站向東北方向延伸一站。

2025年8月11日，北京市公共資源交易服務平台發布了北京軌道交通亦莊線台湖車輛段增設站點工程的勘察及設計招標計劃。計劃提及將利用並改造現狀台湖車輛段建設一座車站，實現多周邊的軌道交通服務，站台設計為地面單側車站。

9月19日，該站的工程名確認為「台湖站」。台湖站位於台湖鎮周坡莊村，藝韻街與潞西路（原「口小路」）交叉口西側，台湖車輛段東側。

### 跨線運營

亦莊線當前與5號線、10號線需要在宋家莊站換乘。《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》中，新增亦莊線與5號線、10號線的聯絡線工程。

根據2022年7月的《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示，聯絡線工程南起亦莊線肖村站，向北經宋家莊車輛基地後，分別與5號線宋家莊站、10號線成壽寺站銜接。其中：宋家莊車輛基地場外新建線路長度 1.1km，包含地面線 0.25km、地下線 0.5km、過渡段 0.35km；宋家莊車輛基地場內改造洗車線、洗車庫、咽喉區等地面線路 0.5km。

2025年6月25日，亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程進行第一次環評公示，聯絡線總長度由1.6km增加到2.7km。根據7月1日發布的土建施工招標計劃，聯絡線南起亦莊線肖村站，沿宋家莊大修廠西側的試車線廊道向北，接入5號線宋家莊站東側的出入線。其中：新建線路約2.26km，利用既有線路0.44km。均為地下線。7月14日，進行第二次環評公示。環評徵求意見稿提及，聯絡線預留郭家莊路地下車站一座，亦莊線至10號線聯絡線改為預留遠期實施。10月22日，發布環評正式稿。相比於環評徵求意見稿，正式稿中並未提及預留車站（疑似取消），並決定效仿1號線-八通線模式直接貫通運營，既有宋家莊-肖村段路軌退出正線運營，其他則保持一致。

## 基本資料

- 日語原文：亦莊線
- 英文名稱：Yizhuang Line
- 系統代號：M24線/L2線
- 運營範圍：中華人民共和國北京市豐臺區、朝陽區、大興區、通州區
- 類型：地鐵
- 所屬系統：北京地鐵
- 目前狀況：運營中
- 性質：地下、高架
- 線路長度：23.25km
- 速度：最高80公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：14座（已開通）、15座（未來發展）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 750V 第三軌
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：北京交控科技
- 車輛基地：台湖車輛段、宋家莊停車場
- 使用車型：DKZ32/CED5001
- 列車編組：6節B車
- 開通運營：2010年12月30日
- 最近延伸：2018年12月30日
- 日乘客量：177,600人次（2024年）
- 最高乘客量：272,300人次（2018年8月17日）
- 擁有者：北京市基礎設施投資有限公司
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司（運營一分公司）
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