紐約地鐵J線與Z線

J線拿騷街慢車（Nassau Street Local）與Z線拿騷街快車（Z Nassau Street Express），是美國紐約地鐵紐約地鐵B分部的兩條地鐵路線，過去曾稱為「牙買加快車」，在R160型顯示為「牙買加慢車/快車」。由於該線在曼哈頓下城使用BMT拿騷街線，因此其路線徽號為棕色。

J線列車任何時候都營運，而Z線只在繁忙時段營運，平日每個尖峰方向開行6班，來往牙買加 (皇后區)的牙買加中心-帕森斯／射手與曼哈頓下城的寬街，途經威廉斯堡大橋，使用整條BMT射手大道線、BMT牙買加線、BMT拿騷街線。Z線營運時，兩條路線在蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場與百老匯交匯之間形成一對隔站停靠的路線。其餘時間只有J線列車營運，停靠沿途所有車站。

現時的J線/Z線衍生自若干路線，包括來往曼哈頓下城與皇后區的168街車站 (BMT牙買加線)的「JJ/15」；來往曼哈頓中城的57街與皇后區的168街的「KK」；來往皇后區的168街與布魯克林的布萊頓海灘的「QJ」；以及來往曼哈頓下城與卡納西-洛克威公園道的「14」。現時的隔站停靠措施自1988年起實行。

## 歷史

- BMT牙買加線於1883年開幕，是現今紐約地鐵最老的服務路線。
- 1888年6月25日，列車自德里格士大道車站駛往凡希凌車站，三個星期後，延駛到碼頭。
- 1893年，路線往東延駛至賽普雷斯丘陵。
- 1908年9月16日，路線自克雷森車站發車，經由威廉斯堡橋駛往艾色克斯車站。
- 1913年8月4日欽伯斯街車站開幕，尖峰慢車訖站改至運河街車站。
- 1915至1916年間，BMT牙買加線重建，新增快車用的第三軌。
- 1917年，碼頭的訖站關閉。5月28日延駛至111街車站。
- 隔年投入鋼鐵車廂營運。7月3日，電氣化工程鋪設至168街車站。列車改至此發車，駛往欽伯斯街車站，尖峰方向行快車自東園道駛往威廉堡橋，17:00～18:30間甚至有隻停起訖站的快速列車；其他時段自168街車站發車，駛往欽伯斯街。
- 1924年BMT啟用標示措施，快/慢車分別被編為15、14號。
- 1931年5月30日BMT拿騷街線通車，15號線延駛該線。
- 1959年6月18日起實施隔站停靠措施，15號線列車自東園道車站以西行快車，停靠「A」，14號線停靠「B」，列表如下：

車站｜車站

AB｜168街｜A｜森林園道

B｜160街｜AB｜埃德恣巷

AB｜蘇特芬大道｜B｜賽普雷斯丘陵

B｜皇后大道｜A｜克雷森街

B｜大主教大道｜B｜諾塢大道

A｜121街｜A｜克利夫蘭街

A｜111街｜B｜凡希凌

B｜102街｜B｜阿拉巴馬大道

A｜塢哈芬大道｜AB｜東園道

- 1960年，編號15更為編號J及JJ，編號14更為KK。
- 1967年11月26日克莉絲蒂街連接道通車，15號線更為QJ線，行經BMT布來頓線訖於布來頓海灘車站。
- 1988年12月11日，射手大道線完工，J線從121街改到牙買加中心-帕森斯/射手車站。同時間，J/Z線隔站停靠措施啟用。
- 1990年9月30日後因工程因素，訖站調回運河街。
- 1999年5月至9月，廉斯堡橋重建關閉，J線改為往返牙買加中心-帕森斯/射手車站與麥朵大道之間，於非尖峰行駛慢車。
- 2001年9月11日後，R線停駛，J線延駛至灣橋-95街，成為當時營運區間最長的列車，紐約地鐵各線於10月28日恢復正常營運。

## BMT百老匯線演變

以下列出各時段列車的重大變革（不包含M線）：

早上尖峰慢車｜早上尖峰快車｜下午尖峰慢車｜下午尖峰快車｜其他時段慢車｜特定區間

1959至1967｜14 168街↔運河街，停靠「B」｜15 168街↔百老街，停靠「A」｜14 克雷森街↔運河街｜15 168街↔百老街｜15 168街↔百老街｜14 亞特蘭提大道或洛克威公園↔運河街，限下午尖峰列車。

1967至1968｜JJ 168街↔運河街，停靠「B」RJ168街↔95街（布魯克林）｜QJ 168街↔布來頓海灘，停靠「A」｜JJ克雷森街↔運河街RJ168街→95街（單向）｜QJ 168街↔布來頓海灘｜JJ 168街↔百老街QJ168街↔布來頓海灘（中午及晚上）｜JJ亞特蘭提大道↔運河街，限下午尖峰列車。

1968至1973｜KK 168街↔57街（曼哈頓），停靠「B」｜QJ 168街↔科尼島-斯提威爾大道，停靠「A」｜KK168街↔57街（曼哈頓），停靠「B」｜QJ 168街↔科尼島-斯提威爾大道，停靠「A」｜QJ 168街↔科尼島-斯提威爾大道｜QJ 深夜、凌晨及週末百老街↔科尼島-斯提威爾大道

1973至1976｜K 東園道↔57街（曼哈頓）｜J 168街↔百老街，分為兩線停靠「A」與「B」｜K 東園道↔57街（曼哈頓）｜J 168街↔百老街，全部停靠｜J 168街↔百老街，全部停靠

K線於1976年取消，J線於1988年BMT射手大道線通車後調整為慢車。

## 路線

### 服務形式

以下表格顯示J線與Z線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：

路線｜起點｜終點｜軌道｜時段

日間｜晚上｜週末｜繁忙時段｜繁忙時段

BMT射手大道線｜牙買加中心｜蘇特芬林蔭路｜全部

BMT牙買加線｜121街｜阿拉巴馬大道｜慢車（全部）

慢車（隔站停靠）

百老匯交匯｜馬爾西大道｜慢車

威廉斯堡大橋｜全部

BMT拿騷街線｜埃塞克斯街｜寬街

### 車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

綠色車站與藍色車站分別標示J線列車與Z線列車在繁忙時段的尖峰方向停靠的車站。J線列車在繁忙時段以外停靠所有車站。

皇后區射手大道線

牙買加中心-帕森斯／射手｜Jamaica Center–Parsons/Archer｜Q20與Q44線巴士

蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場｜Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport｜AirTrain JFK長島鐵路，牙買加車站 (長島鐵路)Q20與Q44線巴士

牙買加線

allexceptrush｜121街｜121st Street｜紐約市巴士Q10線巴士往約翰·甘迺迪國際機場

`|`｜111街｜111th Street

allexceptrush｜104街｜104th Street｜往曼哈頓方向列車因車站翻新不會停靠直至2018年初

伍德哈文林蔭路｜Woodhaven Boulevard｜伍德哈文及跨灣林蔭路巴士

`|`｜85街-森林公園道｜85th Street–Forest Parkway

allexceptrush｜75街-埃爾德斯巷｜75th Street–Elderts Lane

布魯克林

`|`｜塞普雷斯山｜Cypress Hills

克雷森街｜Crescent Street

allexceptrush｜諾伍德大道｜Norwood Avenue

`|`｜克里夫蘭街｜Cleveland Street

allexceptrush｜凡希克凌大道｜Van Siclen Avenue

阿拉巴馬大道｜Alabama Avenue

百老匯交匯｜Broadway Junction｜（IND福爾頓街線）（BMT卡納西線）｜長島鐵路大西洋支線，東紐約車站 (長島鐵路)早上繁忙時段部分北行列車以此站為起終點站黃昏繁忙時段部分南行列車自此站起載

昌西街｜Chauncey Street

哈爾西街｜Halsey Street

蓋茲大道｜Gates Avenue

科斯丘什科街｜Kosciuszko Street｜選擇巴士服務

默特爾大道-百老匯｜Myrtle Avenue–Broadway｜M線接駁巴士往威克奧夫大道

法拉盛大道｜Flushing Avenue｜蘇姆納及新地段大道線巴士往JFK機場

羅里默街｜Lorimer Street

休斯街｜Hewes Street

馬爾西大道｜Marcy Avenue｜選擇巴士服務

曼哈頓拿騷街線

埃塞克斯街｜Essex Street｜（IND第六大道線，德蘭西街）

布利｜Bowery

堅尼街｜Canal Street｜（IRT萊辛頓大道線）（BMT百老匯線）

錢伯斯街｜Chambers Street｜（IRT萊辛頓大道線，布魯克林大橋-市政府）

福爾頓街｜Fulton Street｜（IRT百老匯-第七大道線）（IRT萊辛頓大道線）（IND第八大道線）可連往（BMT百老匯線），科特蘭街途經戴伊街行人通道

寬街｜Broad Street

## 外部連結

- MTA NYC Transit - J線介紹
- MTA NYC Transit - Z線介紹
- 兩線歷史
- MTA NYC Transit - J/Z線時刻表（PDF）

## 基本資料

- 運營日：J
- 服務：Z
- 日語原文：拿騷街慢車及拿騷街快車、Nassau Street Local and Nassau Street Express
- 北端總站：牙買加中心-帕森斯／射手
- 南端總站：寬街
- 車站數目：30個（J線）、26個（Z線）
- 車輛段：東紐約車廠
- 入選國家隊：1893年（前身）、1967年（現在J線）、1988年12月11日（現在Z線）
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