九龍巴士44線

九龍巴士44線是香港一條來往青衣邨及旺角東站的日間巴士路線，是青衣島首條對外的專營巴士路線。

## 歷史

- 1975年10月20日：因配合青衣大橋落成及青衣墟鄉親要求而投入服務，成為青衣島的「開荒牛」，當時是來往荔枝角（橋底）及青衣墟（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。當時除了途經青衣大橋外，還途經荔景山路、九華徑及荔園（即今荔欣苑），也成為首條服務青衣島及荔景山區的巴士路線。
- 1977年12月5日：改行葵涌道，不再經荔景山路及荔灣道。
- 1985年5月31日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚。
- 1986年11月2日：延長至旺角火車站（今旺角東站）及青衣邨。
- 1989年2月11日：配合青衣大橋維修而改經青荃橋，但維修完成後並沒有改回。
- 1989年3月13日：清晨巴士44S線投入服務，最初由44線抽調車輛行走，分別是不途經荔枝角道，九龍總站位於旺角西洋菜南街。
- 1990年3月12日：44S線延長至旺角火車站。
- 1991年9月9日：增設深水埗碼頭至青衣邨特別班次。
- 1992年4月27日：增設青衣碼頭至旺角火車站特別班次，平日上午繁忙時間由青衣碼頭開往旺角火車站，下午繁忙時間則由旺角火車站開往青衣碼頭。
- 1993年12月20日：旺角火車站往青衣碼頭的特別班次編為44P。
- 1996年7月8日：44P線繞經宏福花園。
- 1996年9月6日：本線及44P線增設空調服務。
- 1999年3月7日：本線深水埗碼頭至青衣邨特別班次改往東京街為起點。
- 1999年4月4日：深水埗（東京街）至青衣邨特別班次取消。
- 2007年12月2日：因應兩鐵合併，九鐵原有的旺角站改稱「旺角東站」，巴士總站名稱由當日起改稱「旺角東鐵路站」。
- 2010年6月1日：44S停止服務（當時已改由43B線抽調車輛），由41線提早長青頭班車至0520取代。
- 2010年7月1日：改為全空調服務。
- 2014年8月25日：配合41A線路線重組，本線修改青衣區內的行車路線，同時取消44P線。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。
- 2022年10月10日：取消由長安開出之特別班次。
- 2023年4月16日：因應41線取消服務，本線往九龍方向加停葵涌道「葵涌交匯處」。

## 服務時間及班次

青衣邨開｜旺角東站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30-06:30｜12｜星期一至五｜06:00-06:45｜15

06:30-07:24｜9｜06:45-09:45｜20

07:24-09:00｜8｜09:45-11:15｜15

09:00-10:00｜10｜11:15-11:29｜14

10:00-15:00｜12｜11:29-16:05｜12

15:00-16:40｜10｜16:05-17:15｜10

16:40-18:10｜15｜17:15-20:42｜9

18:10-19:30｜20｜20:42-22:30｜12

19:30-23:00｜15｜22:30-00:30｜15

23:00-23:40｜20

星期六｜05:30-07:30｜15｜星期六｜06:00-09:00｜20

07:30-15:30｜10｜09:00-10:30｜15

15:30-18:30｜12｜10:30-22:30｜10

18:30-22:00｜15｜22:30-23:30｜12

22:00-23:40｜20｜23:30-00:30｜15

星期日及公眾假期｜05:30-06:30｜20｜星期日及公眾假期｜06:00-09:00｜20

06:30-08:00｜15｜09:00-11:00｜15

08:00-10:00｜12｜11:00-13:00｜12

10:00-15:30｜10｜13:00-18:30｜10

15:30-17:30｜12｜18:30-22:30｜12

17:30-22:00｜15｜22:30-00:30｜15

22:00-23:40｜20

## 收費

全程：$7.4

- 美孚站往旺角東站：$7.2
- 旺角道往旺角東站：$5.8
- 美孚站往青衣邨：$6.5
- 過青荃橋後往青衣邨：$5.1

## 使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。

最初開線以「亞比安」的VT17AL或VT23AL單層巴士及晚年丹拿A、B型雙層巴士行走。及後改用丹拿／利蘭珍寶"DMS"為主，在1990年代初以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2006年，荔枝角廠的MCW巴士大量退役，本線的非空調巴士改為利蘭奧林比安。空調巴士方面，最初是採用1994年丹尼士巨龍空調巴士（AD）行駛，其後換入1997年歐2引擎富豪奧林比安11米空調巴士行駛。

由於青衣邨巴士總站泊位問題，所以本線難以採用12米巴士行走（12米巴士無法進入左起第1個泊位），本線多年來都沒有超低地台巴士行走，受到不少青衣居民及網民投訴，最終九巴派出一輛丹尼士三叉戟行走，但該巴士只可以駛入青衣邨巴士總站最右邊的雙坑泊位。另外，於44S線停止服務前，由於旺角東鐵路站巴士總站泊位問題，所以無法採用以後軸驅動的12米巴士（如果有44S線或食飯車停泊會令中間3個泊位的巴士難以駛出）。當九巴不再安排食飯車於旺角東鐵路站巴士總站停泊後，本線的丹尼士三叉戟後來被富豪超級奧林比安代替。

此路線現時使用17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬青衣車廠。

車隊編號｜車牌

ATENU816｜TV4414

ATENU1002｜UB8615

ATENU1007｜UC1251

ATENU1009｜UC2036

ATENU1026｜UC4889

ATENU1029｜UC5154

ATENU1101｜UG1486

ATENU1103｜UG2148

ATENU1105｜UG 776

ATENU1111｜UG4652

ATENU1208｜UR6570

ATENU1209｜UR6755

ATENU1211｜UR7512

ATENU1214｜UR9022

ATENU1241｜UU6265

ATENU1249｜VB2918

ATENU1272｜VC5962

## 行車路線

青衣邨開經：青綠街、青敬路、迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、迴旋處、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街。

旺角東站開經：聯運街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、迴旋處、青敬路及青綠街。

具體停站請參考資訊框

## 客量

- 本線服務青衣邨及青衣北部（長發邨及長安邨）居民往返西九龍市區（美孚至旺角）。
- 在港鐵東涌綫通車前，本線由於比41A線更快到達九龍市區，而且車資較低，除非必須前往旺角道以南之地區及尖沙咀東，否則大部份青衣北部的居民皆會選擇本線來往，在長安總站很多時皆大排長龍。
- 但在東涌綫通車後，和41A線一樣，由於本線大部份服務範圍皆接近港鐵站，同時本線服務範圍較少，因此客量有部份流失至港鐵，但由於港鐵需要在荔景站轉車以及需要步行前往，而本線則能一程車直達九龍市區，所以客量沒有太大的流失。
- 由於路線重組後41A不再服務深水埗及長沙灣，吸納原本41A部分客量，在繁忙時間經常全車坐滿甚至頂閘，在非繁忙時間客量亦有提升。
- 展望將來，由於本線服務範圍已成型，客量不會有太大的增長。