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實驗經濟學

實驗經濟學（Experimental economics）是一門利用真人實驗測試不同經濟理論及新市場機制的方法。利用受試者的金錢動機創造出類似真實世界的動機，幫助實驗者及人們瞭解市場及交易系統運作的原理。實驗可以在實驗室或在一個真實的環境進行。

## 概述

有關實驗經濟學的歷史及方法在，2002年諾貝爾經濟學獎得主弗農·史密斯曾在1987出版的彙整性論著中提到：

「從歷史的角度，經濟學方法及論述一直以來被視為無法實驗（或實地觀察）的科學，比較接近天文學或氣象學，而不同於物理學及化學。基於一般的、內省地『合理化』，假設人們的偏好，及生產者供給背後的成本及技術，經濟學家一直在尋求貼近現實，如同天文學的資料。然而，將天文學與經濟學視為方法論上的均等也許有問題。天文學和經濟學有兩個主要的不同可以幫我們理清經濟學上的數理邏輯問題。首先，基於維持平行主義（物理法則適用於萬物的假設），天文學借重了許多古典力學與量子物理學的理論，這些理論都是經由精密嚴謹的實驗所得到的。其次，傳統的觀點，經濟學並沒有類似環境可利用控制良好的實驗來測試行為準則，而這些準則在適用於經濟運作時常假設其偏誤可以忽略來處理。類似的觀點，如天文學和物理學之間，近年來有一個新興的領域結合了經濟學及實驗心理學共同關心的話題。」

## 實驗主題

實驗經濟學可以大致分為下例幾個主題：市場、博弈論、決策、議價、口頭競價、協調、社會偏好、學習、撮合、及實地實驗。

### 合作博弈

協調博弈論為具有多元均衡的賽局，通常可按 Pareto 次序。在實驗經濟學中有兩個一般性的問題集，通常賽局會如此設計：

- 在多元均衡下，實驗的受試者是否可以協調，或學習到協調？如果是這樣，是否有一般性的準則能預測哪一個均衡較可能會達成？
- 在帕雷托最適均衡下，實驗的受試者是否可以協調，或學習到協調？如果不能，是否有條件或機制可以協助受試者達成 Pareto 最適均衡？

演繹選擇原則可以就賽局本身的特性提出預測的方法。歸納選則原則可以用來預測動態的性質。

### 學習實驗

之所以需要學習模型起源於受試者通常在實驗中重覆進行決策。此外，在兩人或多人賽局，受試者也許會形成對其他受試者的信念可能會隨著時間改變的信念。這個過程被解釋成信念學習。受試者也許會跳離那些過去導致糟糕報償的決策然後朝向那些過去高報償的決策方向。這個過程稱為強化學習。

直到1990年代，簡單的調適性模型，一般使用的方法如 Cournor 最適反應或虛構競賽。在90年代中期，Alvin Roth 及 Ido Erev 展示了強化學習可以有效的預測實驗賽局。1999年，Colin Camerer 及 Teck Ho 引入經驗權重吸子（experience weighted attraction）法，簡稱為 EWA。其為強化學習和信念學習的一般化模型，同時也顯示虛構競賽（根據過去歷史的權重）在數學上等同於一般化的強化法，所有未實際採行的策略都被強化。對於 EWA 的批評包括因為參數過多所導致的過度配適，對於賽局缺乏一般性，以及想要解釋 EWA 參數所可能遭遇的困難。

## 代表人物

實驗經濟學的重要代表人物包括諾貝爾經濟學獎得主丹尼爾·卡內曼和弗農·史密斯、加州理工學院教授柯林·凱莫若、瑞士蘇黎世大學教授恩斯特·費爾。

## 外部連結

- 實驗經濟學會（Economic Science Association）
鞍狀關節

在兩平面內運動的關節

一個鞍狀關節包含兩個U形表面，彼此呈直角嵌合，中心部分接觸於兩骨塊的凹槽中，如同馬鞍置於馬背上，彼此可沿另一骨塊進行雙向的移動。此種關節常見於拇指與手指骨的交接處。

## 外部連結

- 鞍狀關節
- Diagram at phschool.com
- Diagram at dorlingkindersley-uk.co.uk
掃管笏

掃管笏（So Kwun Wat）位於香港新界屯門的東南面，東為大欖涌水塘，南為青山公路大欖段海岸方向，西為青山灣近西南連接屯門新市鎮的界線，北為大欖九逕山麥理浩徑方向，因而地理位置環境優越，背靠山、面向海、湖為畔，區內主要以低密度住宅群為主，例如原有的鄉村式住宅包括：掃管笏村、掃管笏新村、老青山村、小秀村、稔灣村及掃管灘等鄉村，並於二零一五年政府致力研究發展該區，從而滿足本港樓宇供應需求之餘亦希望能保持該區原有環境。

但由於增加及更改該區多幅土地興建樓宇發展，因此引起區議會關注勢必加重區內交通負荷，並引起居民擔心日後之影響及敦促政府必須增加區內交通配套。

掃管笏地理位置環境優越早在古時已有人類足跡，並於掃管笏內前掃管軍營該處曾有新石器時代及明代文物發現証明該地點早為得天獨厚。

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以青山公路掃管笏段沿線地區為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

青山公路掃管笏段以南｜三聖選區｜三聖選區

青山公路掃管笏段以北｜恆福選區｜掃管笏選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 基本資料

- 官方名稱：So Kwun Wat
- 說明：掃管笏沿岸（2022年）
- 位置：掃管笏在香港的位置
- 位置：Hong Kong
- 座標：22°N 22°E
- 行政區：香港
- 地區：新界
- 區：屯門區
- 時區：香港時間
- 時區：+8
黑尾宅泥魚

黑尾宅泥魚，又稱黑尾圓雀鯛，俗名為厚殼仔、四間雀、四間魔，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。

## 分布

本魚分布於西太平洋，包括日本、中國、越南、印尼、澳洲、菲律賓、帛琉、馬里亞納群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、索羅門群島、萬那杜、東加等海域。

## 深度

水深1至68公尺。

## 特徵

本魚體呈圓形而側扁，吻短而鈍圓。口中型；兩頜齒小而呈圓錐狀，靠外緣之齒列漸大且齒端背側有不規則之絨毛帶。體色以白色為底，身上有3條寬橫帶，但其第一橫帶起於頭頂而不是背鰭起點之前，第二條則起自背鰭前端。另其尾鰭略凹，但不呈叉形，上有條黑色寬橫帶。體色黑白分明。背鰭硬棘12枚、背鰭軟條12至13枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條12至13枚。腹鰭黑色；胸鰭透明。管狀的側線鱗片16至17枚。眶前骨、眶下骨與前鰓蓋骨的邊緣呈細鋸齒狀。體長可達9公分。

## 生態

本魚棲息在枝狀珊瑚附近，成群活動，具有領域性及攻擊性，屬雜食性，以動物性浮游生物及藻類為食。

## 經濟利用

為觀賞魚。很少人食用。

## 水族飼養

魚群可達二十五條左右，不過，也發現有些會樂意單獨在避風灣形的礁石處定居；成魚後，十分具侵略性,和領域意識。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Dascyllus
- 物種：melanurus
- 命名者：Bleeker, 1854
- 異名：Pomacentrus onyx、De Vis, 1884
納格算法

納格演演算法是以減少封包傳送量來增進TCP/IP網路的效能。它由約翰·納格任職於Ford Aerospace時命名。

納格的896描述了他所謂的「小封包問題」－某個應用程式不斷地送出小單位的資料，且某些常只佔1位元組大小。因為TCP封包具有40位元組的標頭資訊（TCP與IPv4各佔20位元組），這導致了41位元組大小的封包只有1位元組的可用資訊，造成龐大的浪費。這種狀況常常發生於Telnet工作階段－大部分的鍵盤操作會產生1位元組的資料並馬上送出。更糟的是，在慢速的網路連線下，這類的封包會大量地在同一時點傳輸，造成壅塞碰撞。

納格演演算法的工作方式是合併一定數量的輸出資料後一次送出。特別的是，只要有已送出的封包尚未確認，傳送者會持續緩衝封包，直到累積一定數量的資料才送出。

## 演演算法

```
 if有新資料要傳送
   if訊窗大小>= MSS and可傳送的資料>= MSS
     立刻傳送完整MSS大小的segment
   else
    if管線中有尚未確認的資料
      在下一個確認（ACK）封包收到前，將資料排進緩衝區佇列
    else
      立即傳送資料
```

MSS = 最大分段大小

## 與延遲 ACK 的交互

該演算法與TCP延遲確認（delayed ACK）的交互很糟糕，該功能在 1980 年代初大致同時引入 TCP，但由不同的組。啟用這兩種演算法後，對 TCP 連接執行兩次連續寫入，然後在第二次寫入的數據到達目的地後才會完成讀取的應用程序會經歷長達 500 毫秒的持續延遲，「確認延遲」。建議禁用其中任何一個，儘管傳統上禁用 Nagle 更容易，因為實時應用程序已經存在這樣的開關。

Nagle 推薦的解決方案是通過緩衝應用程序寫入然後刷新緩衝區來避免演算法發送過早的數據包：

使用者級解決方案是避免套接字上的寫-寫-讀序列。寫-讀-寫-讀沒問題。寫-寫-寫很好。但是寫-寫-讀是一個殺手。因此，如果可以的話，緩衝您對 TCP 的少量寫入並一次性發送它們。使用標準 UNIX I/O 包並在每次讀取之前刷新寫入通常是可行的。

Nagle 認為延遲 ACK 是一個「壞主意」，因為應用層通常不會在時間窗口內響應。對於典型用例，他建議禁用「延遲 ACK」而不是他的演算法，因為「快速」ACK 不會像許多小數據包那樣產生那麼多開銷。

### 禁用 Nagle 或延遲 ACK

TCP 實現通常為應用程序提供一個接口來禁用 Nagle 演算法。這通常稱為`TCP_NODELAY`選項。在 Microsoft Windows 上，`TcpNoDelay`註冊表開關決定了默認值。`TCP_NODELAY`自 1983 年 4.2BSD 中的 TCP/IP 堆棧以來就存在，這是一個具有許多後代的堆棧。

系統間禁用延遲ACK的接口不一致。該`TCP_QUICKACK`標誌自 2001 年（2.4.4）起在 Linux 上可用，並且可能在官方界面為`SIO_TCP_SET_ACK_FREQUENCY`。

默認情況下，在 Windows 註冊表中設置`TcpAckFrequency`為 1 會關閉延遲 ACK。

## 外部連結

- Nagle's algorithm
- Nagle's explanation of why the algorithm isn't always beneficial
九龍巴士36線

九龍巴士36線是香港一條來往荃灣西站及梨木樹的日間巴士路線，以循環線形式運作，順時針圍繞城門谷公園所處的山嶺而行，於荃灣西站開出後先順序經荃灣市中心（沙咀道）、石圍角及象山邨前往梨木樹，其後經昌榮路迴旋處、國瑞路、大窩口站及沙咀道返回荃灣西站。

## 歷史

- 1971年1月15日：36線投入服務，是首條服務梨木樹邨地區的巴士路線。當時來往梨木樹邨及荃灣碼頭。
- 1973年：途經油麻磡路，以服務油麻磡村的居民。
- 1980年6月30日：昌榮路迴旋處通車後，不再途經油麻磡路。
- 1981年4月1日：往梨木樹方向改經大河道、青山公路－荃灣段及青山公路－葵涌段往國瑞路，不經沙咀道及德士古道；往荃灣碼頭改經德士古道往沙咀道，不再途經眾安街。
- 1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站；同日起往梨木樹邨方向改經沙咀道、德士古道、德士古道北及城門道。
- 1993年8月8日：往梨木樹方向改經荃富街及關門口街，不再途經德士古道北及城門道。
- 2003年11月23日：增設空調巴士服務。
- 2003年10月26日：為配合荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往該處。
- 2012年4月10日：本線提升為全空調服務，亦象徵梨木樹巴士路線及葵涌東北取道和宜合路往來城隧至荃葵、九龍市區的巴士路線中，再沒有非空調巴士服務的路線。由於荃灣西鐵路站及梨木樹同屬於荃灣區，而途經的和宜合道及昌榮路，是荃灣區及葵青區的區界之一，中途停站的和宜合道運動場、昌榮路工業區以及荃富街（實地為大窩口荊冕堂）均屬葵青區，因此本線在合併前創下一個紀錄，曾是唯一一條兩邊總站均在荃灣區，需經其他地區前往的區內巴士路線，另外6條為3M、3P、31M、235M、以及新巴的3A線。
- 2013年11月30日：32B線併入本線並改為循環線運作；此線由荃灣西站開出後，順時針途經石圍角邨、象山邨及梨木樹，然後依原有路線返回荃灣西站。同日起增設235線轉乘36M線之單向八達通轉乘優惠，方便原有由大窩口站前往梨木樹邨之乘客，並加密班次，繁忙時間每10分鐘一班。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

荃灣西站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30-07:00｜15

07:00-08:00｜10

08:00-09:00｜12

09:00-15:30｜15

15:30-20:30｜12

20:30-22:30｜15

22:30-23:10｜20

23:10-00:25｜25

星期六｜05:30-07:30｜20

07:30-09:30｜12

09:30-12:30｜15

12:30-16:30｜12

16:30-19:00｜10

19:00-21:00｜15

21:00-22:00｜12

22:00-22:45｜15

22:45-00:25｜20

星期日及公眾假期｜05:30-07:30｜20

07:30-08:00｜15

08:00-11:00｜12

11:00-15:00｜15

15:00-19:00｜12

19:00-22:45｜15

22:45-00:25｜20

特別班次（梨木樹→荃灣西站）

- 星期一至日：05:30、05:45

## 收費

全程：$5.1

- 可風中學往梨木樹邨：$4.8
- 梨木樹往荃灣西站：$5.1（還原全程收費）

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

- 36往荃灣西站 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、61P、66M、67M、68A、68M、69M、260C、265M、268M、269M/P
- 57M、58M、59M、60M、61M/61P、66M、67M、68A、68M、69M/P、251M、259E、260C、265M、268M、269M/A→ 36往梨木樹

## 使用車輛

本線開辦初期最初以「亞比安」及主要以當時較新款的「塞頓」Pennine 4型單層巴士行走，到了1980年代，本線以丹拿E型雙層巴士作主力。

1990年代初，丹拿E型巴士退役，本線先後以丹拿珍寶及利蘭勝利二型作主力。隨著利蘭勝利二型年事已高需要退役，本線改為採用一些配後置引擎的兩軸巴士行走。當中包括都城嘉慕都城型、前置丹尼士喝采、丹尼士統治者等。另外，九巴一輛配ECW車身的1981年利蘭奧林比安巴士（BL3）亦被派到36線安享晚年。

踏入21世紀，兩軸巴士大量淘汰，因此九巴改派三軸巴士行駛。2003年11月23日，本線增派2輛空調巴士行駛；2011年7月1日，本線再增派1輛空調巴士行駛，2012年4月10日，本線提升全空調服務。

現時本線使用富豪B9TL 12米（AVBWU) 及6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU），均屬荔枝角車廠。

車隊編號｜車牌

ATENU441｜TE7968

ATENU525｜TK6258

ATENU529｜TK7298

ATENU559｜TL5811

ATENU711｜TR4553

ATENU726｜TR8167

## 行車路線

經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二坡圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路、德士古道、沙咀道及大河道。

### 沿線車站

荃灣西站開

序號｜車站名稱｜位置

1｜荃灣西站巴士總站｜荃灣西站公共運輸交匯處

2｜戴麟趾夫人診所｜沙咀道

3｜鹹田街

4｜名逸居

5｜荃富街公園｜荃富街

6｜綠楊新邨｜蕙荃路

7｜石圍角邨石蓮樓｜石圍角路

8｜石圍角邨石菊樓

9｜東普陀｜二陂圳路

10｜三棟屋村｜三棟屋路

11｜象山邨秀山樓｜象山邨西路

12｜可風中學｜和宜合道

13^｜梨木樹巴士總站｜梨木樹公共運輸交匯處

14｜和宜合道運動場｜和宜合道

15｜昌榮路

16｜昌榮路迴旋處｜國瑞路

17｜國瑞路公園

18｜大窩口站

19｜荃富街｜德士古道

20｜尚翠苑｜沙咀道

21｜寶石大廈

22｜戴麟趾夫人診所

23｜荃灣西站巴士總站｜荃灣西站公共運輸交匯處

- ^早上特別班次由此站開出往荃灣西站。

## 客量

本線一向以來是梨木樹邨居民往來荃灣市中心的主要路線，但一直受到小巴的競爭，而到了1990年城門隧道通車後，多條取道城門隧道的路線相繼投入服務而均途經和宜合道及梨木樹，而且該批路線班次都十分頻密，且往荃灣市中心都比本線直接，本線客量因而不斷下降，直至2005年後梨木樹邨重建工程完峻及入伙，客量才略有起色。

而且本路線特別進入國瑞路，方便往來國瑞路的乘客，加上2002年末增設與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠，以面對紅色小巴的競爭，不過自從專線小巴312線加設梨木樹邨往來荃灣德士古道的分段收費，該分段車費比起本線空調巴士收費低廉，本線客量受到進一步的流失。根據2013-2014年路線發展計劃，此路線在與32B線合併前的每日平均乘客量為約7700人次，最繁忙的一小時最高載客率為85%，非繁忙時段的一小時最高載客率為67%。
網紋宅泥魚

網紋宅泥魚，又稱網紋圓雀鯛，俗名為厚殼仔、二間雀、兩間魔，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。

## 分布

本魚分布於東印度太平洋區，包括斯里蘭卡、安達曼群島、琉球群島、台灣、菲律賓、印尼、越南、中國南海、泰國、馬來西亞、澳洲、新幾內亞、索羅門群島、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、斐濟群島、萬那杜、新喀里多尼亞、夏威夷群島、法屬玻里尼西亞等海域。

## 深度

水深1至50公尺。

## 特徵

本魚體呈圓形而側扁，淡黃色，各鱗皆有暗色邊緣，吻短而鈍圓。口中型；兩頜齒小而呈圓錐狀，靠外緣之齒列漸大且齒端背側有不規則之絨毛帶。其顯著特徵為眼下骨、前鰓蓋骨及鰓蓋骨下緣皆有細鋸骨狀突起，體側有兩條黑色橫帶，第一條起自背鰭第一和第三棘基底間，自下經胸鰭基底延伸至腹鰭基底。第二條則起自背鰭末三個鰭棘基底向下延伸到臀鰭基底，但成魚無此橫帶。背鰭硬棘12枚，軟條14至16枚；臀鰭硬棘2枚，軟條12至14枚；胸鰭鰭條19至21枚；尾鰭叉形，上下葉末端略呈角形。體長可達7公分。它們與Dascyllus carneus非常相似。

## 生態

本魚棲息在礁湖外緣或向海斜坡，通常會成群地在珊瑚上盤旋，幼魚則棲息在較淺的礁石區。雄魚會藉由用嘴清理一塊岩石，或者珊瑚表面以準備一個巢，雌魚則在巢上產下附著卵，具有領域性，會攻擊體型相似的其他魚類。

## 經濟利用

為可愛的觀賞魚。很少人食用。

## 水族飼養

由於它長大後,會變得非常具侵略性，缸里溫順的魚群數量需要較多，才可避免受它持續追擊；它們對同樣兇惡的魚類,則比較少主動挑釁。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Dascyllus
- 物種：reticulatus
- 命名者：Richardson, 1846
- 異名：Pomacentrus unifasciatus、Steindachner, 1867、Heliases reticulatus、Richardson, 1846、Dascyllus xanthosoma、Bleeker, 1851
九龍巴士N237線

九龍巴士N237線是香港一條來往美孚及葵盛的通宵循環巴士路線，以逆時針方向環繞葵涌行走，依次途經青山公路—葵涌段（華員邨）、北葵涌的石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興（光輝圍一帶）、葵涌新區及葵盛邨，最後經荃灣路和葵涌道返回美孚。

## 歷史

- 2002年11月4日：本線投入服務。
- 2004年5月1日：繞經紅色小巴不能到達的石籬（梨貝街）巴士總站及安蔭巴士總站。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2018年4月23日：往葵盛方向加設大白田街石蔭東邨站。
- 2018年12月9日：改為雙層巴士行駛。

## 服務時間（詳細班次）

每日美孚開

01:00｜01:30｜02:00｜02:30｜03:00

03:30｜04:00｜04:30｜05:00

## 收費

全程：$10.4

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘N241、N260或N269線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

N237←→N241，於美孚轉乘，總車資$15.8

- N237往美孚 → N241往紅磡站
- N241往長宏 → N237往葵盛

N237←→N260，於美孚轉乘，總車資$17.7

- N237往美孚 → N260往屯門碼頭
- N260往美孚 → N237往葵盛

N237←→N269，於美孚轉乘，總車資$19.4

- N237往美孚 → N269往天慈
- N269往美孚 → N237往葵盛

## 使用車輛

受梨貝街的急彎影響，本線只能採用長度11.3米或以下的巴士行走。本路線現時主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 200、亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）及Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層低地台巴士行走。

## 行車路線

N237線所有班次均由美孚開出，並經長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、梨貝街、石籬（梨貝街）巴士總站、梨貝街、石排街，大白田街、石梨街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、青山公路－葵涌段、健全街，禾塘咀街、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道折返美孚，具體停站請參考資訊框。

## 低客量問題

由於本線服務的絕大部份的地區均有較方便的紅色小巴服務，而且上述小巴能深入九龍心臟地帶，車程快捷而收費亦合理，因此很多深宵由市區返回居所的居民多不會乘搭本線，以致本線客量一直偏低，乘客多為九巴荔枝角車廠員工（基本上他們都可以免費搭乘）。故九巴多年來計劃放棄營運本路線，以節省資源。

因此，九巴現時只派出單層巴士行走，班次亦只有30分鐘一班，即使在節日（例如農曆新年除夕）亦不會加強服務，可見九巴早已對本路線採取放棄態度。
瓦茨拉夫·斯維爾科什

瓦茨拉夫·斯維爾科什（Václav Svěrkoš，1983年11月1日），捷克足球運動員，現效力於法甲球會索肖。

## 生平

### 球會

這名球員出身於捷克聯賽球會俄斯特拉發，早於2003年已轉到鄰國的德國效力門興格拉德巴赫。他於第一季在德甲聯賽中上陣31場攻入了9球。其中一場是他上演了帽子戲法，以4-2戰勝德甲的史特加。由於這支德國球會實力不足，一季後門興格拉德巴赫僅僅能護級成功，2005-06年球季他還曾效力另一支德國球會柏林赫塔，但這支柏林球會卻又很快把他送回門興格拉德巴赫。

惟回到門興格拉德巴赫後並不重新獲錄用，2007年他還到了奧地利聯賽打滾。此後他終於回到了捷克聯賽球會俄斯特拉發。這次重回母會使他狀態恢復，在2007-08年球季取得15個入球。

### 國家隊

憑著重返捷克後的良好表現，他亦因而入選了捷克國家隊，出戰2008年歐洲國家盃。2008年歐洲國家盃揭幕戰是捷克對主辦國瑞士，他在這場比賽射入全場唯一入球，助捷克勝1-0。
三斑宅泥魚

三斑宅泥魚，又稱三斑圓雀鯛，俗名為厚殼仔、三點白，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。

## 分布

本魚分布於印度太平洋區，包括東非、馬達加斯加、紅海、馬爾地夫、印度、斯里蘭卡、日本、台灣、中國大陸、菲律賓、越南、泰國、印尼、馬來西亞、澳洲、索羅門群島、斐濟群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、法屬玻里尼西亞、夏威夷群島、東加、萬那杜、諾魯等海域。

## 深度

水深1~55公尺。

## 特徵

本魚體呈圓形而側扁，幼體呈黑褐色，頭頂正中有一白色圓斑，體側在第七至第九背鰭棘下方的側線上亦有一珠白色圓斑。成魚體呈暗褐色，上述白斑則消失，背鰭鰭條後半部及胸鰭顏色淡，其他各鰭黑色。吻短而鈍圓。口中型；兩頜齒小而呈圓錐狀，靠外緣之齒列漸大且齒端背側有不規則之絨毛帶。背鰭硬棘12枚、背鰭軟條14~16枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14~15枚。體長可達15公分。

## 生態

本魚幼魚常和海葵共生，其對海葵的刺細胞已有免疫，成魚則成群地在礁石突出處或大石塊附近活動。屬雜食性，以藻類及動物性浮游生物為食。領域性極強，在警戒或交配時，體色會轉變成灰白色。

## 水族飼養

在幼魚時期，除了喜歡聯群圍繞角珊瑚生活之外，還會與海葵共生。它們的生長速度算是快速，只要體型稍為長大，它們會越來越大膽，在大魚缸裡，可生長到14厘米長。喜歡大魚的人會選擇飼養一對細小的三點白，觀察它們長大。

- 三斑宅泥魚和花鱸科魚類成群出現在埃及塔巴地區
- 在馬爾地夫出現的一對三斑宅泥魚稚魚
- 一群三斑宅泥魚在印尼蘇拉威西的 瓦卡托比國家公園

## 經濟利用

為可愛的觀賞魚，尤其是小魚躲在海葵觸手中，相當可愛，很少人食用。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 屬：Dascyllus
- 物種：trimaculatus
- 命名者：Rüppell, 1829
- 異名：Dascyllus unicolor、 Bennett, 1831、Pomacentrus nuchalis、 Anonymous Bennett, 1830、Dascyllus niger、 Bleeker, 1847、Dascyllus axillaris、 Smith, 1935、Pomacentrus trimaculatus、 Rüppell, 1829、Sparus nigricans、 Gronow, 1854
谷垣健治

谷垣健治（1970年10月13日），香港及日本電影動作指導及導演。

## 略歷

谷垣自小受《醉拳》等香港武術電影影響，而對武術產生興趣。曾在倉田保昭成立的「倉田Action Club」習武。1993年隻身來到香港，於香港電影界活躍，因此說得一口流利廣東話，亦是香港動作特技演員公會中唯一的日籍動作指導。

從1995年的亞視劇精武門開始與甄子丹合作，是甄家班資歷最老也最長的成員，在動作設計、電影製作等方面都師承甄子丹，曾於訪問自言「Donnie（甄子丹英文名）是我電影上最大的師父」，提及甄子丹從勘景到剪接等差事都會交給他，《武俠》裡牛落下瀑布的重要場景亦交予他拍攝。這種鍛鍊對他往後擔任動作導演幫助極大。

2011年在甄子丹鼓勵下，回日本發展，憑真人電影《浪客劍心》成功打出個人招牌，成為日本首屈一指的武指。

除了在幕後擔任動作設計，也不時客串幕前演出，早期多扮演挨打的小嘍囉，後期戲份逐漸，在《殺破狼》扮演洪金寶的小弟、在《導火線》客串鄒兆龍的小弟、在《武俠》跟喻亢扮演一對被通緝的搶匪。亦不時在外客串各種角色與擔任武指。回日本發展後，甄子丹若有需要仍常找他回來幫忙，《大師兄》便由他擔任動作導演、《肥龍過江》除了動作設計，亦兼任導演。

甄子丹曾在自己擔任動作設計的日本電影《修羅雪姬》DVD特典訪談中，感謝長年信任與支持自己的「谷垣健治桑」，並表示：「希望我的知識能由他來繼承。他將來一定能在日本當上首屈一指的動作導演，活躍於世界舞台也指日可待」。2014年9月19日於WOWOW台播出的紀錄片『改變日本動作片的男人 谷垣健治 ～從香港拍攝現場到電影《浪客劍心》～』中表示:「Kenji非常勤奮，拚命努力，我很開心他能如此活躍，他是我的驕傲。」

2018年憑電影《邪不壓正》，與何鈞、嚴華一同獲得第55屆金馬獎最佳動作設計獎殊榮。

2022年憑電影《怒火》，與甄子丹、谷軒昭和李忠志一同獲得第40屆香港電影金像獎最佳動作設計獎殊榮。其後，在鄭保瑞執導電影《九龍城寨之圍城》中擔任動作導演，該片成為香港第三高票房及第二套破一億港幣票房收入的華語電影，再次聲名大噪。2024年，受安樂影片總裁江志強之邀，第二次執導動作電影《火遮眼》，該片於2026年5月在北美上映。

## 作品

### 導演

- 無人島物語 BRQ（2001年，日本電影）
- 隠忍術〜しのび〜（2002年，日本電影）
- 隠忍術〜しのび〜・弐（2002年，日本電影）
- 女ドラゴン軍団VSくの一五人衆～飛龍紅雲山～（2005年，日本電影）
- マスター・オブ・サンダー 決戦！封魔龍虎伝（2006年，日本電影）
- 肥龍過江（2020年，香港電影）
- 火遮眼（The Furious，2026年，香港英語電影）
- 夢物語

### 動作導演

- 玻璃﹐少女 (2001)
- 永遠的三丁目的夕陽（2005年、日本電影）
- 功夫小子（2007年、日本電影）
- 奪命捉迷藏(2008年、日本電影）
- カムイ外傳（2009年、日本電影）
- 浪客劍心(2012年、日本電影)
- 浪客劍心 京都大火篇（2014年、日本電影）
- 浪客劍心：傳說落幕篇（2014年、日本電影）
- 消失的兇手（2015年，香港電影）
- 我們不戰鬥（2015年 AKB48日本MV）
- 北京遇上西雅圖之不二情書（2016年，中國電影）
- 擺渡人（2016年，中國電影，與潘健君共同指導）
- 新宿天鵝2（2017年、日本電影）
- 心理罪之城市之光（原題・2017年，中國電影，與伍剛共同指導）
- 捉妖記2（2018年，香港電影）
- 邪不壓正（2018年，中國電影，與何鈞、嚴華共同指導）
- 大師兄（2018年，香港電影）
- 浪客劍心 最終章（2021年，日本電影）
- 特種部隊：蛇眼起源（2021年，美國電影）

### 動作指導

- 旺角揸Fit人 (1996年)
- 去吧！揸Fit人兵團 (1996年)
- 赤足驚魂 (1997年)
- 殺殺人、跳跳舞（1998年）
- 星月童話 (1999年)
- 東京攻略 (2000年)
- 九龍冰室 (2001年)
- 幽靈刺客2（刀鋒戰士2）(2002年、美國電影)
- 修羅雪姬 (2002年、日本電影)
- 千機變 (2003年)
- 鬼武者3(2004年、PS2遊戲）
- 飛鷹 (2004年)
- 殺破狼(2005年)
- 導火綫（2007年）
- 十月圍城 (2009年)
- 新宿事件 (2009年)
- 精武風雲·陳真 (2010年)
- 關雲長(2011年)
- 武俠(2011年)
- 特殊身份 (2013年)
- 西遊記之大鬧天宮（2014年）
- 怒火（2021年）
- 天龍八部之喬峰傳（2023年）
- 九龍城寨之圍城（2024年）

### 演員

- 東京攻略 飾 伊藤武手下 (未列在演員表中)
- 黑拳 飾 金龍 (貨船之戰的對手之一，未列在演員表中)
- 導火綫 飾 Tony手下Kenji
- 殺破狼 飾 王寶手下
- 順流逆流 飾 小老鼠 （殺手）
- 九龍冰室 飾 九紋龍手下

## 獎項及提名

### 香港電影金像獎

年份｜頒獎典禮｜獎項｜影片｜結果

2022｜第40屆香港電影金像獎｜最佳動作設計｜《怒火》｜獲獎

2024｜第42屆香港電影金像獎｜《天龍八部之喬峰傳》｜提名

2025｜第43屆香港電影金像獎｜《九龍城寨之圍城》｜獲獎

### 台灣金馬獎

年份｜頒獎典禮｜獎項｜影片｜結果

2018｜第55屆金馬獎｜最佳動作設計｜《邪不壓正》｜獲獎

《捉妖記2》｜提名
華僑日報 (馬來西亞)

《華僑日報》 (Overseas Chinese Daily News) 是馬來西亞沙巴歷史最悠久的華文報章之一，創刊於1936年3月1日，為前北婆羅洲首家日報。1947年由丹斯里葉保滋接辦，報紙由油印改為鉛字印刷，由四開改為對開紙，每日出版6版。《華僑日報》在1978年4月改為私人有限公司，屬葉氏父子控股有限公司轄下之報紙之一，沙巴州英文《每日快報》為其姊妹報。
斯坦尼斯拉夫·弗爾切克

斯坦尼斯拉夫·弗爾切克（Stanislav Vlček，1976年2月26日），捷克足球運動員，現效力於比利時足球甲級聯賽安德萊赫特足球俱樂部。

## 外部連結

- SK Slavia Praha profile
- National Football Teams
褚志遠

褚志遠（1970年8月8日），綽號老美，為台灣前棒球選手，曾經效力於中華職棒時報鷹隊，守備位置為一壘手。他是一名具備爆發力的強打者，後來因為涉入黑鷹事件而遭到中華職棒終身禁賽。

## 生平

其父親為台灣外省人，籍貫山東；母親為客家人，其外祖母為荷蘭人。從小因外型像混血兒，綽號為老美。

1993年時報鷹加盟中華職棒，褚志遠是創隊元老球員之一。

1997年，中華職棒爆發簽賭醜聞，褚志遠遭判刑七個月，緩刑兩年，中華職棒對他處以終身禁賽。

離開棒球界，曾開火鍋店、賣鹽酥雞，當貨運司機。因為醜聞，褚志遠把所有棒球東西都丟掉，也不讓2個兒子接觸棒球，甚至連職棒轉播都不能看。

2013年2月3日褚志遠因為涉嫌暴力討債遭到逮捕。不過，高雄地方法院檢察官在2013年12月20日以不起訴偵結。

## 經歷

- 高雄市明德國小少棒隊
- 臺北縣板橋國中青少棒隊
- 臺北縣中華中學青棒隊
- 中華職棒時報鷹隊
- 時報鷹棒球教練隊

## 特殊事蹟

1990年，參與電影《我的兒子是天才》，飾演男主角的高中好友、體育資優生。

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜四死｜三振｜壘打數｜雙殺打｜打擊率

1993年｜時報鷹｜88｜297｜80｜6｜35｜4｜30｜41｜117｜5｜0.269

1994年｜時報鷹｜85｜292｜87｜11｜49｜5｜34｜42｜139｜4｜0.298

1995年｜時報鷹｜98｜323｜84｜13｜45｜0｜55｜61｜151｜9｜0.260

1996年｜時報鷹｜57｜135｜28｜2｜17｜0｜17｜23｜40｜5｜0.207

1997年｜時報鷹｜40｜132｜47｜6｜20｜0｜16｜15｜71｜4｜0.356

合計｜5年｜368｜1179｜326｜38｜165｜9｜152｜182｜518｜27｜0.277

## 基本資料

- 位置：一壘手
- 位置：時報鷹
- bats：左
- throws：左
- 首秀：3月12日
- 職業生涯：1993年
- 首秀：時報鷹
- statyear：2008年
- stat1label：打擊率
- stat1value：0.277
- stat2label：全壘打
- stat2value：38
- stat3label：打點
- stat3value：165
- formerteams：、時報鷹 （1993年—1997年）
崖州 (散州)

崖州，中國北宋時設置的散州。

開寶五年（972年），廢除海南島北部的崖州合併入瓊州，改振州置新的崖州，治所在寧遠縣（今海南省三亞市西北崖州區），屬廣南西路。轄境有今海南省三亞市及保亭、樂東兩縣部分地。熙寧六年（1073年）降為朱崖軍，政和七年（1117年）改為吉陽軍。明朝洪武元年（1368年）又升為崖州。清朝光緒三十一年（1905年）由散州升為崖州直隸州。1912年廢為崖縣。
茲德涅克·波斯皮耶赫

茲德涅克·波斯皮耶赫（Zdeněk Pospěch，1978年12月14日），捷克足球運動員，司職後衛，現效力於德甲球會緬恩斯。

## 外部連結

- F.C. Copenhagen profile
- National team profile
米哈爾·卡德萊茨

米哈爾·卡德萊茨（捷克語：Michal Kadlec，1984年2月13日），捷克足球運動員，現效力於捷克足球甲級聯賽布拉格斯巴達。

米哈爾的父親米羅斯拉夫（Miroslav Kadlec）是前捷克斯洛伐克及捷克國家隊成員，於1990-98年曾效力利華古遜。
達維德·亞羅利姆

達維德·亞羅利姆（捷克語：David Jarolím，1979年5月17日－Jarolím, David），是捷克男子職業足球運動員，司職中場。

## 生平

### 球會

亞羅利姆早於剛出道時就被德甲拜仁慕尼黑收購，但效力了三季都只能上陣一場正式比賽。2000年他毅然轉投德乙的紐倫堡，以速度和中場組織力，成為球會的核心人物。他協助過該支球會升德甲，不幸球會很快降回乙組，亞羅利姆只好於2003年轉投德甲另一支球會漢堡。

他在漢堡一直都是重心人物之一，其間上陣147場比賽，取得了11個入球。2008年夏季在原有隊長雲迪華治離隊後，亞羅利姆接任漢堡隊長臂章。

2012年8月30日，德甲球會漢堡公佈已經約滿33歲的亞羅利姆加盟法甲球會伊維恩，合約為期一年。

2012年11月21日，只參予5場伊維恩比賽的亞羅利姆以私人原因為理由與球會達成協議提早解約。

2013年1月15日，亞羅利姆重返捷克加盟捷克足球甲級聯賽球會博萊斯拉夫。

### 國家隊

亞羅利姆出戰過2006年世界盃和2008年歐洲國家盃，但都只打了首圈便打道回府。

## 基本資料

- 名稱：達維德·亞羅利姆、David Jarolím
- 全名：David Jarolím
- 出生日期：1979年5月17日
- 出生：恰斯拉夫
- 位置：中場
- 活躍nowrap：1995−1997
- if: clubs1 年：布拉格斯拉維亞
- 最多帽子：12
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：1997−2000
- 對賽球隊：拜仁慕尼黑二隊
- 最多帽子：62
- 總入球數：12
- 對賽球隊：拜仁慕尼黑
- 最多帽子：1
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2000−2003
- 對賽球隊：紐倫堡
- 最多帽子：73
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2003−2012
- 俱樂部：漢堡
- 最多帽子：257
- 總入球數：14
- 活躍nowrap：2012
- 俱樂部：伊維恩
- 最多帽子：5
- 活躍nowrap：2013–2014
- 俱樂部：博萊斯拉夫
- 最多帽子：28
- totalcaps：434
- totalgoals：32
- nationalyears1：1999−2002
- nationalteam1：捷克U21
- nationalcaps1：11
- nationalgoals1：2
- nationalyears2：2005−2009
- nationalteam2：捷克
- nationalcaps2：29
- nationalgoals2：1
有機矽化學

有機矽化學（organosilicon chemistry）或有機矽化合物化學（organosilicon compound chemistry），是主要研究有機矽化合物性質及反應活性的有機化學，有時也歸類為有機金屬化學，因為矽是類金屬。

有機矽化合物（organosilicon compounds）則是含有碳矽鍵（C—Si鍵）的有機化合物。廣義上，有機矽化合物是任何含矽有機分子（silicon-containing organic molecules），包括一些經由氧、硫、氮等原子，使有機基團（organyl group）與矽原子間接相連的化合物。其中，簡單的碳矽化合物——碳化矽（SiC）則屬於一種無機化合物。

大多數有機矽化合物與普通有機化合物類似，無色、易燃、疏水且在空氣中穩定。其中，以矽氧鍵（—Si—O—Si—）為骨架組成的聚矽氧烷，是有機矽化合物中應用最廣的一類。

和碳類似，有機矽也是四配位的四面體結構。在生物分子中，還沒有找到含有碳矽鍵的化合物。第一個有機矽化合物是在1863年由法國化學家查爾斯·傅里德爾（Friedel C）和美國化學家詹姆斯·克拉夫茨（Crafts J）共同發現。他們用四氯化矽和二乙基鋅反應得到四乙基矽。

## 官能團

矽是許多官能團的成分，其中大部分的官能團類似於有機化合物。如雙鍵規則所述，首要的例外是矽不常與其他元素形成多鍵。

### 矽醇、矽醇鹽和矽氧烷

矽醇是醇的類似物。它們通常通過氯矽烷類的水解製備：

R3SiCl + H2O → R3SiOH + HCl

一個較少用的方法是將氫矽烷氧化，這個過程需要金屬催化劑：

2 R3SiH + O2 → 2 R3SiOH

許多矽醇已得到分離，包括(CH3)3SiOH和(C6H5)3SiOH。它們的酸性比所對應的醇大約高500倍。矽醇鹽是矽醇的去質子化衍生物：

R3SiOH + NaOH → R3SiONa + H2O

矽醇通常失水成矽氧烷：

2 R3SiOH → R3Si-O-SiR3 + H2O

由重複的矽氧烷連接而成的聚合物稱為矽氧聚合物。含有Si=O雙鍵的化合物稱為矽酮，它們極度不穩定。

### 矽醚

矽醚擁有Si-O-C鍵。它們通常由醇和氯矽烷類的反應製備：

(CH3)3SiCl + ROH → (CH3)3Si-O-R + HCl

矽醚被廣泛用於醇的保護基。

利用Si-F鍵的強度，氟試劑（如四正丁基氟化銨）可以用來脫除矽醚的保護：

(CH3)3Si-O-R + F− + H2O → (CH3)3Si-F + H-O-R + OH−

### 氯矽烷類

有機氯矽烷是重要的化合物。它們主要用來製造上述的矽氧聚合物。尤為重要的氯矽烷有二甲基二氯矽烷（Me2SiCl2）、甲基三氯矽烷（MeSiCl3）和三甲基氯矽烷（Me3SiCl）。有商業應用的更特殊衍生物包括二氯甲基苯基矽烷、三氯(氯甲基)矽烷、三氯(二氯苯基)矽烷、三氯乙基矽烷，以及苯基三氯矽烷。

有機矽化合物被廣泛用於有機合成，儘管跟其他方法相比，這個用途相對較少用。三甲基氯矽烷 Me3SiCl是主要的矽烷化劑。一個合成此類化合物的經典反應——Flood反應——是將六烷基二矽氧烷R3SiOSiR3、濃硫酸和鹵化鈉共熱。

### 氫矽烷

矽氫鍵比C–H鍵較長（分別為148和105 pm），較弱 (分別為299和338 kJ/mol)。三乙基矽烷的化學式為Et3SiH。苯基矽烷為PhSiH3。母體化合物TSiH4稱為甲矽烷。

### 矽烯

有機矽化合物不像碳的同類化合物一樣，沒有大量雙鍵。矽烯（具有Si=C鍵的化合物）是實驗室里的奇珍異品，如苯的矽類似物矽雜苯。1967年，Gusel'nikov和Flowers通過將二甲基矽雜環丁烷熱裂解，為矽烯提供第一份證據。第一個穩定的矽烯於1981年由Brook報告。

二矽烯有Si=Si雙鍵。二矽炔是炔烴的矽類似物。第一個矽炔（具有矽碳三鍵的化合物）於2010年報告。

### 矽唑

矽唑，又稱矽雜環戊二烯，是金屬唑的一員。它們是環戊二烯的矽類似物，目前因為其電致發光和其他電子性質而受到學術關注。矽唑的電子運輸能力很強。它們具有如此低的LUMO，是因為反鍵σ矽軌道和丁二烯部分的反鍵π軌道進行著有利的互動。

## 外部連結

- Magnus Walter's Selected Aspects of Organosilicon Chemistry
- Silicon in organic synthesis
- Safety data for methyltrichlorosilane from the Chemistry Department at Oxford University.
- S. Marsden (Editor): Contemporary organosilicon chemistry. Thematic Series in the Open Access Beilstein Journal of Organic Chemistry.
紅海灣

紅海灣，又稱岩島，它的西面由礁岩構成。是中國廣東省南部的一個海灣，位於汕尾市以南，沿岸有汕尾紅海灣經濟開發試驗區。因風景美貌，又被稱為「粵東麒麟角」。

## 基本資料

- 類型：海灣
- 別名：Hang-hai Wan、Honghai Bay、Hung-hai Wan
- 位置：中國廣東省
- 座標：22.76195 115.18508
九龍巴士42M線

九龍巴士42M線是香港一條來往長宏巴士總站與荃灣（愉景新城）巴士總站的巴士路線，於1990年2月5日以九龍巴士42B線的名義投入服務。路線取道寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、荃青交匯處（長宏方向）、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段（愉景新城方向）、西樓角路與美環街，為寮肚與門仔塘居民提供接駁楊屋道街市、荃灣站與愉景新城的公共運輸服務，由九龍巴士（一九三三）有限公司營運，全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往長宏巴士總站的$5.1分段收費。

## 歷史

42B線於1990年2月5日投入服務，循環來往青欣巴士總站（青欣臨時房屋區）與荃灣站，隨後於1991年1月13日更改路線編號為42M。42M線自同年9月22日起增設空調巴士服務。42M線荃灣站方向自1995年1月23日起改經當日通車、連接青荃路與德士古道的行車天橋，而不再駛經荃青交匯處的下層迴旋處。42M線自1998年7月12日起延長至荃灣（愉景新城）巴士總站，並取消循環運作，42M線的兩個方向亦於同年9月21日與10月26日分別改經美環街東段前往西樓角路，而不再駛經荃景圍與西樓角路以西的青山公路—荃灣段。42M線自2001年12月16日起增設與途經城門隧道的巴士路線的轉乘優惠。青欣巴士總站自2002年2月3日起改以長宏邨命名，稱長宏巴士總站。42M線自2004年10月2日起提升為全空調服務。42M線自2024年3月17日起增設與九龍巴士41A線的轉乘優惠。

## 服務時間及班次

42M線每日均提供不疏於20分鐘一班車的服務，列表如下：

日期｜長宏開｜荃灣（愉景新城）開

服務時間｜班次（分鐘）｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:20—05:50｜15｜05:45—09:45｜15

05:50—06:50｜12｜09:45—11:57｜12

06:50—08:35｜7—8｜11:57—14:57｜10

08:35—10:32｜9｜14:57—18:49｜8

10:32—12:20｜12｜18:49—19:29｜10

12:20—13:20｜10｜19:29—22:05｜12

13:20—19:20｜12｜22:05—23:50｜15

19:20—00:05｜15｜23:50—00:30｜20

星期六｜05:20—06:20｜15｜05:45—06:45｜20

06:20—07:08｜12｜06:45—09:15｜15

07:08—10:53｜9｜09:15—14:15｜10

10:53—12:13｜10｜14:15—15:00｜9

12:13—14:55｜9｜15:00—16:08｜8—9

14:55—15:45｜10｜16:08—18:00｜8

15:45—16:30｜9｜18:00—21:00｜10

16:30—16:50｜10｜21:00—23:00｜12

16:50—18:50｜12｜23:00—00:30｜15

18:50—00:05｜15

星期日及公眾假期｜05:20—07:40｜20｜05:45—08:45｜20

07:40—08:40｜12｜08:45—09:00｜15

08:40—10:20｜10｜09:00—10:36｜12

10:20—14:59｜9｜10:36—13:06｜10

14:59—16:24｜8—9｜13:06—18:46｜8—9

16:24—17:44｜10｜18:46—19:22｜9

17:44—18:20｜12｜19:22—23:10｜12

18:20—00:05｜15｜23:10—00:30｜20

## 收費

42M線的全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往長宏巴士總站的$5.1分段收費。42M線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲或以上香港居民與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付42M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

### 轉乘優惠

42M線與34M、40E、40X、43P、43X、46P、46S、46X、47A、47X、48P、48X、49P、49X、73D、73F、73P、73X、249X、278A、278P、278X、290、290A、290E、290X等巴士路線設$4.2的轉乘優惠，與41A、49、49M、68M、69M、69P、251M、265M、265P、268M、269M、269P等巴士路線設車資較低一程的車資免費的轉乘優惠，與龍運巴士A線則設$5.4的雙向轉乘優惠。

## 走線及停站

42M線由長宏巴士總站開出的班次經寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段、西樓角路與美環街前往荃灣（愉景新城）巴士總站，由荃灣（愉景新城）巴士總站開出的班次經美環街、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路與寮肚路前往長宏巴士總站，具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

葵青區議會交通及運輸委員會的文件稱42M線的最繁忙一小時平均載客率長期保持在至少或以上的水平，其中2014年的最繁忙一小時平均載客率更達。

## 基本資料

- 外文名稱：KMB Route 42M
- 外文語言：en
- 圖像說明：在長安巴士總站停靠的、42M線荃灣（愉景新城）巴士總站方向巴士
- 圖像說明二：在荃灣（愉景新城）巴士總站等待開出的、42M線長宏巴士總站方向巴士
- 運營商：九龍巴士
- 路線性質：新界區內巴士路線
- 開行日：1990年2月5日
- 起點站：長宏巴士總站
- 途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、西樓角路與美環街
- 下行途經：青山公路—荃灣段（愉景新城方向）
- 上行途經：荃青交匯處（長宏方向）
- 終點站：荃灣（愉景新城）巴士總站
- 運營時間：見下
- 發車間隔：不疏於20分鐘一班車
- 票價：$5.4
- abbr 分段：$5.1（長安巴士總站→長宏巴士總站）
- 位置：停站
- 毀壞日：collapsed
- 備註：路線資訊與停站參考資料：
托馬什·西沃克

托馬什·西沃克（捷克語：Tomáš Sivok，1983年9月15日佩爾赫日莫夫），捷克足球運動員，現效力於土超布爾薩。

## 基本資料

- 日語原文：托馬什·西沃克、Tomáš Sivok
- 尺寸：230
- 全名：Tomáš Sivok
- 出生日期：1983年9月15日
- 出生地：捷克斯洛伐克佩爾赫日莫夫
- 現在所屬：布爾薩
- 球衣號碼：66
- 位置：中堅
- youthclubs1：布傑約維采
- 活躍nowrap：2000–2002
- if: clubs1 年：布傑約維采
- 最多帽子：31
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2002–2003
- 對賽球隊：布拉格斯巴達
- 最多帽子：25
- 活躍nowrap：2003
- 對賽球隊：布傑約維采
- 最多帽子：33
- 活躍nowrap：2004–2006
- 最多帽子：70
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2007–2008
- 俱樂部：烏迪內斯
- 最多帽子：23
- 活躍nowrap：2008
- 俱樂部：→ 布拉格斯巴達
- 活躍nowrap：2008–2015
- 俱樂部：貝西克塔斯
- 最多帽子：158
- 總入球數：16
- 活躍nowrap：2015–2017
- 俱樂部：布爾薩
- 最多帽子：24
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2017–2019
- 俱樂部：彼達迪華馬卡比
- 最多帽子：57
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2019–2020
- 俱樂部：布傑約維采迪納莫
- 最多帽子：19
- nationalyears1：1998–1999
- nationalteam1：捷克U15
- nationalcaps1：10
- nationalgoals1：2
- nationalyears2：1999–2000
- nationalteam2：捷克U16
- nationalcaps2：22
- nationalgoals2：2
- nationalyears3：2000–2001
- nationalteam3：捷克U17
- nationalcaps3：8
- nationalgoals3：0
- nationalyears4：2000
- nationalteam4：捷克U18
- nationalcaps4：1
- nationalgoals4：0
- nationalyears5：2001–2002
- nationalteam5：捷克U19
- nationalcaps5：8
- nationalgoals5：1
- nationalyears6：2003
- nationalteam6：捷克U20
- nationalcaps6：10
- nationalgoals6：2
- nationalyears7：2002–2005
- nationalteam7：捷克U21
- nationalcaps7：14
- nationalgoals7：2
- nationalyears8：2005–2017
- nationalteam8：捷克
- nationalcaps8：64
- nationalgoals8：5
- pcupdate：2008年6月7日 (六) 16:23 (UTC)
- ntupdate：2008年6月7日 (六) 16:23 (UTC)
交通諮詢委員會

交通諮詢委員會（Transport Advisory Committee，簡稱交諮會）是香港一個公營機構，現時由香港行政長官委任，負責就香港的交通運輸事宜向行政長官會同行政會議提出意見。該會於1965年12月成立。現任主席是黃仕進。

## 轄下小組委員會

- 道路安全及交通管理小組委員會
- 公共運輸服務小組委員會
- 交通投訴組小組委員會

## 交通投訴組

交通投訴組（Transport Complaints Unit，縮寫為TCU）在1980年成立，隸屬交通諮詢委員會，負責接受和處理市民就交通事宜提出的建議和投訴，並會將有關的投訴及建議，轉交運輸署、警務處、其他有關部門以及公共運輸機構調查及跟進。投訴組處理的個案內容包括公共運輸服務（如小巴及的士等）、交通情況（如交通擠塞及泊車設施等）、道路維修（如交通標誌及設備等）及法例執行（如違例泊車等）。投訴人可透過電話、電郵、傳真、信件或交通投訴組投訴表格提出。

## 歷任主席

- 譚惠珠（1990年代初期），因為隱瞞參與炒賣的士牌的利益衝突而被港英政府棄用。
- 鄭漢鈞（2001年4月1日－2004年3月31日）
- 林健鋒（2004年4月1日－2004年9月30日）
- 鄭若驊（2004年10月1日－2010年3月31日）
- 袁國強（2010年10月1日－2012年9月30日）
- 郭琳廣（2012年10月1日－2018年9月30日）
- 張仁良（2018年10月1日－2025年09月30日）
- 黃仕進（2025年10月1日一）

## 基本資料

- 管轄範圍：香港特別行政區
- 類型：公營機構
- 英文機構名稱：Transport Advisory Committee
- 首長：主席
- 首長：黃仕進先生
- 成立時間：1965年
- 聯繫部門：運輸及物流局
- 類型：非法定組織
陳彥成

陳彥成（1965年10月15日－C陳），台灣棒球選手，曾經效力於中華職棒味全龍、兄弟象、興農牛及時報鷹隊，守備位置為捕手、三壘手。綽號「小鋼砲」。

## 經歷

- 新竹市西門國小少棒隊
- 臺北縣板橋國中青少棒隊(榮工)
- 臺北縣中華中學青棒隊(榮工)
- 文化大學棒球隊
- 中華職棒味全龍隊
- 中華職棒兄弟象隊
- 中華職棒興農牛隊
- 中華職棒時報鷹隊
- 高美醫護管理專科學校青棒隊教練
- 台中縣清海國中青少棒隊總教練
- 新竹市中華大學棒球隊總教練（2013年～）

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜四死｜三振｜壘打數｜雙殺打｜打擊率

1990年｜味全龍｜67｜223｜70｜5｜30｜2｜13｜27｜99｜9｜0.314

1991年｜味全龍｜50｜124｜30｜4｜22｜1｜11｜16｜48｜3｜0.242

1992年｜兄弟象｜83｜273｜73｜10｜44｜3｜27｜43｜125｜10｜0.267

1993年｜兄弟象｜76｜258｜67｜6｜39｜1｜32｜41｜100｜4｜0.260

1994年｜兄弟象｜83｜250｜65｜6｜30｜5｜21｜50｜100｜5｜0.260

1995年｜兄弟象｜79｜259｜57｜3｜14｜0｜9｜42｜72｜11｜0.220

1996年｜興農牛｜50｜119｜26｜0｜10｜1｜11｜24｜32｜2｜0.218

1997年｜時報鷹｜33｜89｜16｜0｜8｜1｜9｜18｜18｜7｜0.180

合計｜8年｜522｜1596｜404｜34｜197｜14｜133｜261｜594｜52｜0.253

## 特殊事蹟

- 1993年7月18日，於台北市立棒球場對時報鷹隊，在1局下從郭建成手中擊出中華職棒第900號全壘打。
- 1993年8月14日，於立德棒球場出戰俊國熊隊，在1局上從野中尊制手中擊出全壘打，達成對當時的六隊皆擊出全壘打的紀錄。
- 1993年8月18日，於立德棒球場出戰俊國熊隊，擊出個人第一支滿貫全壘打，投手為野中尊制。

## 基本資料

- 出生：中華民國臺灣省新竹縣新竹市
- 位置：捕手
- bats：右
- throws：右
- 首秀：3月17日
- 職業生涯：1990年
- 首秀：味全龍
- statyear：1997年
- stat1label：打擊率
- stat1value：0.253
- stat2label：全壘打
- stat2value：34
- stat3label：打點
- stat3value：197
- 參賽隊伍：、味全龍 （1990年—1991年）、兄弟象 （1992年—1995年）、興農牛 （1996年）、時報鷹 （1997年）
九龍巴士41M線

九龍巴士41M線是香港一條來往青衣碼頭巴士總站與荃灣站公共運輸交匯處的巴士路線，於1988年2月15日投入服務。路線取道楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、擔杆山交匯處、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、荃青交匯處（青衣碼頭方向）、德士古道、楊屋道、大河道與西樓角路，為青嶺咀、青衣墟與門仔塘居民提供接駁楊屋道街市與荃灣站的公共運輸服務，由九龍巴士（一九三三）有限公司營運，全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往青衣碼頭巴士總站的$5.1分段收費。

## 歷史

41M線於1988年2月15日投入服務，來往青衣邨巴士總站與荃灣站公共運輸交匯處，以配合青荃橋通車。41M線在投入服務初期取道沙咀道，直至1990年2月5日方雙向改經全段楊屋道。41M線於1991年11月25日增設空調巴士服務與由青衣碼頭巴士總站開往荃灣站公共運輸交匯處、取道全段楓樹窩路的平日上午繁忙時間特別班次。41M線特別班次於1992年4月6日增設平日上午繁忙時間的反方向服務，又於同年8月17日增設平日下午繁忙時間的反方向服務，並獲獨立編號41P。41M線與41P線荃灣站方向自1995年1月23日起改經當日通車、連接青荃路與德士古道的行車天橋，而不再駛經荃青交匯處的下層迴旋處。

41P線於1996年7月8日調整青衣區內走線，荃灣站方向由青衣碼頭開出後改經青敬路直接前往長安巴士總站，不經青衣邨一段的楓樹窩路，青衣碼頭方向駛至楓樹窩路後改經青葉街、青綠街與青敬路前往青衣碼頭巴士總站。41M線與41P線於2004年10月2日提升為全空調服務。41P線於2022年5月16日併回41M線，41M線荃灣站方向由青衣碼頭開出後經青敬路與青綠街駛入青衣邨巴士總站後返回原路線，青衣碼頭方向駛至青葉街後改沿原41P線的走線前往青衣碼頭巴士總站，而不再駛入青衣邨巴士總站。

## 服務時間及班次

41M線每日均提供不疏於30分鐘一班車的服務，列表如下：

日期｜青衣碼頭開｜荃灣站開

服務時間｜班次（分鐘）｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:35—06:55｜20｜06:05—06:55｜25

06:55—08:55｜15｜06:55—17:15｜20

08:55—19:15｜20｜17:15—19:15｜15

19:15—20:55｜25｜19:15—20:35｜20

20:55—23:55｜30｜20:35—21:25｜25

21:25—23:55｜30

23:55—00:20｜25

星期六｜05:35—07:15｜20｜06:05—09:25｜25

07:15—14:30｜15｜09:25—12:25｜20

14:30—18:30｜20｜12:25—20:25｜15

18:30—21:25｜25｜20:25—21:25｜20

21:25—23:55｜30｜21:25—23:55｜30

23:55—00:20｜25

星期日及公眾假期｜05:35—07:05｜30｜06:05—06:35｜30

07:05—07:55｜25｜06:35—10:45｜25

07:55—09:55｜15｜10:45—12:05｜20

09:55—12:55｜12｜12:05—17:05｜15

12:55—15:25｜15｜17:05—19:05｜12

15:25—19:45｜20｜19:05—21:05｜20

19:45—23:55｜25｜21:05—00:00｜25

00:00—00:20｜20

## 收費

41M線的全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往青衣碼頭巴士總站的$5.1分段收費。41M線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲或以上香港居民與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付41M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

### 轉乘優惠

41M線與290、290A、290E、290X等巴士路線設$4.2的轉乘優惠，與49、49M、68M、69M、69P、251M、265M、265P、268M、269M、269P等巴士路線設車資較低一程的車資免費的轉乘優惠，與龍運巴士A線則設$5.4的雙向轉乘優惠。

## 走線及停站

41M線由青衣碼頭巴士總站開出的班次經楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道與西樓角路前往荃灣站公共運輸交匯處，由荃灣站公共運輸交匯處開出的班次經西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路迴旋處與楓樹窩路前往青衣碼頭巴士總站，具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

《2021—2022年度巴士路綫發展計劃》稱41M線的最繁忙一小時的載客率為45%。

## 基本資料

- 外文名稱：KMB Route 41M
- 外文語言：en
- 圖像說明：正在駛入青衣邨巴士總站的、41M線荃灣站公共運輸交匯處方向巴士
- 圖像說明二：在荃灣站公共運輸交匯處等待開出的、41M線青衣碼頭巴士總站方向巴士
- 運營商：九龍巴士
- 路線性質：新界區內巴士路線
- 開行日：1988年2月15日
- 起點站：青衣碼頭巴士總站
- 途經：楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、擔杆山交匯處、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道與西樓角路
- 上行途經：荃青交匯處（青衣碼頭方向）
- 終點站：荃灣站公共運輸交匯處
- 運營時間：見下
- 發車間隔：不疏於30分鐘一班車
- 票價：$5.4
- abbr 分段：$5.1（長安巴士總站→青衣碼頭巴士總站）
- 位置：停站
- 毀壞日：collapsed
- 備註：路線資訊與停站參考資料：
卓琨原

卓琨原（1969年10月12日）為台灣的棒球選手之一，曾經效力於中華職棒時報鷹隊，守備位置為投手，後來因為職棒簽賭案而遭到中華職棒終身禁賽。

## 經歷

- 嘉義縣朴子國小少棒隊
- 台南縣官田國中青少棒隊
- 臺北縣板橋國中青少棒隊
- 臺北縣中華中學青棒隊
- 榮工棒球隊
- 陸光棒球隊
- 時報鷹棒球隊
- 中華職棒時報鷹隊

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜出賽｜勝投｜敗投｜中繼｜救援｜完投｜完封｜四死｜三振｜責失｜投球局數｜防禦率

1993年｜時報鷹｜36｜5｜5｜0｜4｜2｜0｜60｜53｜42｜106.0｜3.57

1994年｜時報鷹｜29｜6｜3｜0｜0｜0｜0｜32｜37｜29｜75.2｜3.45

1995年｜時報鷹｜34｜3｜3｜0｜1｜1｜0｜22｜28｜29｜79.0｜3.08

1996年｜時報鷹｜26｜1｜2｜0｜1｜0｜0｜22｜21｜39｜57.0｜6.16

合計｜4年｜125｜15｜13｜0｜6｜3｜0｜136｜139｜137｜317.2｜3.88

## 基本資料

- textcolor1：white
- textcolor2：white
- 位置：投手
- 位置：時報鷹
- bats：右
- throws：右
- 首秀：3月23日
- 職業生涯：1993年
- 首秀：時報鷹
- statyear：2008年
- stat1label：勝投－敗投
- stat1value：15－13
- stat2label：三振－四死
- stat2value：139－136
- stat3label：防禦率
- stat3value：3.88
- formerteams：、時報鷹 （1993年—1996年）
雅羅斯拉夫·普拉希爾

雅羅斯拉夫·普拉希爾（Jaroslav Plašil；1982年1月5日），捷克足球運動員，司職中場，現效力於法甲球會波爾多。

## 生平

### 球會

這名中場球員只有十八歲就被法甲聯賽球會摩納哥簽下，但首兩季他僅能上陣共八場比賽。隨後他被外借到法國低組別聯賽球會克雷泰伊。2003年他返回摩納哥，終於取得了正選。他以能夠處理遠射和控制中場大局能力見稱。

2007年他與西甲球會奧沙辛拿簽了四年合約，加盟該隊。但於2009年6月8日突然轉會波爾多。

### 國家隊

他曾出戰過2004年歐洲國家盃、2006年世界盃和2008年歐洲國家盃。其中最佳成績乃2004年歐洲國家盃，當屆打入四強。但此後無以為繼：2006年世界盃首圈出局；2008年歐洲國家盃也是遭到同一結果。
九龍巴士41P線

九龍巴士41P線是一條已停駛的巴士路線，來往青衣碼頭及荃灣站，只於星期一至六繁忙時間提供服務，公眾假期除外，屬41M之特別班次。

## 歷史

- 1992年8月17日：41M線往返青衣碼頭的特別班次正名41P，並增設下午繁忙時間由荃灣地鐵站開往青衣碼頭的服務。
- 1996年7月8日：往荃灣方向由青衣碼頭開出後，改經青敬路直往長安巴士總站，不經青衣邨一段楓樹窩路；往青衣碼頭方向駛至楓樹窩路後，改經青葉街、青綠街及青敬路前往總站。
- 2004年10月2日：改為全空調服務，象徵以所有以荃灣地鐵站為終點站的巴士線均已經提升為全空調服務。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。
- 2022年5月16日：取消服務，併入41M線。

## 服務時間及班次

- 青衣碼頭開：07:00、07:30、08:00、08:30、09:00
- 荃灣站開：07:30、08:00、08:30、17:30、18:00、18:30、19:00

星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$5.0

- 長安邨往青衣碼頭：$4.6

## 行車路線

- 青衣碼頭開經：楓樹窩路、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道及西樓角路。
- 荃灣站開經：西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路及楓樹窩路。

### 沿線車站

青衣碼頭開｜荃灣站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜青衣碼頭巴士總站｜1｜荃灣站巴士總站｜荃灣站公共運輸交匯處

2｜青衣街市｜青敬路｜2｜大河道

3｜青衣運動場｜3｜楊屋道街市｜楊屋道

4｜盈翠半島｜4｜橫窩仔街

5｜長安巴士總站｜5｜長安巴士總站

6｜橫龍街｜楊屋道｜6｜楓樹窩體育館｜楓樹窩路

7｜楊屋道街市｜7｜青衣邨宜偉樓｜青葉街

8｜大河道｜8｜青衣邨商場｜青綠街

9｜荃灣站巴士總站｜荃灣站公共運輸交匯處｜9｜青衣街市

10｜青衣碼頭巴士總站
九龍巴士37M線

九龍巴士37M線是香港一條來往葵興站及葵盛（中）的循環巴士路線。

## 歷史

- 1980年5月1日：投入服務，取代37B（來往葵盛（東）至美孚）的服務，最初來往葵盛（中）至旺角地鐵站。
- 1982年5月16日：配合地鐵（現稱港鐵）荃灣綫全線通車，縮短至葵興地鐵站。
- 1989年4月3日：為方便引入載客量較高的三軸巴士，改為循環運作，並途經下葵盛圍（即泳池、南葵涌診所一段）。
- 1990年5月17日：葵盛（中）總站改善工程竣工，改為兩邊總站。
- 1995年4月3日：再度改為循環運作，改經葵盛圍上段（高盛臺）一帶。
- 1998年9月1日：中巴結束專營權，運輸署在中巴專營權結束的新聞稿中，註明本線接駁鐵路的組合成為官方的指定替代過海隧道巴士337線的服務。
- 2004年6月20日：加入空調巴士行走。
- 2010年7月1日：全線改用空調巴士行走。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

葵興站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00-07:00｜20

07:00-08:00｜10

08:00-09:00｜12

09:00-10:00｜15

10:00-15:00｜20

15:00-17:00｜12

17:00-19:50｜10

19:50-22:50｜15

22:50-00:20｜18

星期六｜06:00-07:00｜20

07:00-08:00｜15

08:00-16:20｜20

16:20-16:50｜15

16:50-19:00｜10

19:00-20:00｜15

20:00-00:20｜20

星期日及公眾假期｜06:00-07:40｜25

07:40-09:00｜20

09:00-10:00｜15

10:00-17:00｜20

17:00-19:00｜12

19:00-20:00｜15

20:00-00:20｜20

## 收費

全程：$4.6

## 使用車輛

最初派1970年代盛行的利蘭珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代中改以「雞車」利蘭勝利二型行駛。

到1990年代初改以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2007年，「MCW」巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最後一輛載客的MCW巴士（S3M233／EH8559）退役前一天是行走本路線，吸引不少巴士迷前往拍攝，退役後亦象徵九巴11米「MCW」非空調巴士，已經全面退役，同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。

車隊編號｜車牌

AVBWU184｜PY6059

AVBWU210｜PZ9715

AVBWU270｜RJ7114

## 行車路線

經：葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道。

### 沿線車站

葵興站開

序號｜車站名稱｜位置

1｜葵興站巴士總站｜葵興站公共運輸交匯處

2｜葵康苑｜大窩口道

3｜林護紀念中學｜葵盛圍

4｜葵盛邨盛豐樓

5｜葵盛（東）巴士總站

6｜葵聯邨｜葵聯路

7｜葵盛（中）巴士總站

8｜盧光輝紀念學校｜葵盛圍

9｜高盛臺

10｜葵盛邨盛安樓

11｜葵葉街

12｜林護紀念中學

13｜葵康苑｜大窩口道

14｜葵興站巴士總站｜葵興站公共運輸交匯處

## 客量

本線是葵盛東邨及葵盛西邨接駁港鐵的巴士路線，由於受到專線小巴的競爭，加上專線小巴以車海戰術搶客，因此非繁忙時間客量只是一般。目前本線的主要客源是葵盛區長者（因為長者有半價優惠），但由於葵盛區學校林立，上下課時間仍有不少學生乘搭，因此客量也不至於太差，另外在上下班繁忙時間小巴供不應求，因此本線在繁忙時間能吸納大部分原乘搭專線小巴的乘客，在繁忙時間客量仍尚算不俗，不過由於本線路程短，大部分乘客都不願意到上層就坐，經常出現假頂閘情況。

近年來，葵盛區往返葵芳和葵興港鐵站的專線小巴不斷加價(現時車費為$5.5)和出現減班情況，加上九巴設有定點班次和巴士到站時間預報系統方便乘客，令客量得以提升。
僑園鎮

僑園鎮，是中華人民共和國廣東省揭陽市下轄的一個縣級管理區。其前身為1960年創立的大南山華僑農場，位於惠來縣境內，1995年3月設為縣級管理區。2021年1月8日，將大南山華僑農場改制設立僑園鎮。

## 外部連結

- 僑區簡介，大南山華僑管理區管委會網站，2007年6月7日造訪。
- 大南山華僑管理區管委會網站
西晉行政區劃

西晉的行政區劃繼續承襲了東漢末年奠定的州、郡、縣三級制。晉武帝結束了三國時期近百年的戰亂，於是對天下州郡重新進行合併劃分，但是基本保留了三國的州制，對於原蜀漢和遼東等較難管控的地區實行進一步的劃分，建立了十九個州。但是西晉的統一十分短暫，僅三十多年後就面臨滅亡的局面，在此期間又分出了兩個州，最終滅亡時共有二十一州。

## 概況

西晉時繼承曹魏的豫、兗、青、徐、雍、涼、冀、幽、並、荊、揚、梁、益13州，太康元年（280年）西晉滅吳統一中國，得原吳的揚、荊、交、廣4州，並在司隸地區設置司州，共計16州。晉武帝在位期間從雍、涼2州中分出設置秦州，分益州南中地區設置寧州，分幽州遼東地區設置平州，共計19州。晉惠帝在位期間分荊、揚2州設置江州，晉懷帝在位期間分荊、江、廣3州設置湘州，最終得21州。

## 疆域

西晉承襲曹魏領土，統一後領有孫吳疆域。疆域北至山西、河北及遼東，與南匈奴、鮮卑及高句麗相鄰；東至海；南至交州（今越南北部）；西至甘肅、雲南，與河西鮮卑、羌及氐相鄰。

## 官制

### 州級

西晉各州的長官仍按照東漢末及曹魏舊制，設置刺史或牧，但州牧僅為少數，由資望高的重臣擔任，設置視人而定，如衛瓘為青州刺史，後加青州牧；東海王司馬越為豫州牧。牧秩二千石，刺史為六百石。東漢末以後，刺史還掌握兵權，有都督出鎮地方兼刺史之制，西晉不少州也由都督兼任刺史，負責本州軍事、民政或鄰近數州軍事，稱號以都督諸軍為上，監諸軍次之，督諸軍為下；使持節為上，持節次之，假節為下，權任各有差別。但有的都督並不兼任刺史。這一時期，亦有單為刺史而不領兵者，稱為單車刺史。其輔官有別駕、治中、諸曹從事等。

### 郡級

西晉各郡設置太守。王國為皇子或皇族封地，地位同郡；國置相，太康十年（289年）後改為內史，由朝廷任命，性質同太守，皆為第五品。

西晉因曹魏諸王徒有國土之名，而無社稷之實，又禁防壅隔，以致孤立而亡。晉武帝為防止野心世族篡位，制定分封制，在泰始元年（265年）初大封同姓藩王，依人口多寡封國諸王，有大國、次國、小國三種類型，如平原、汝南、琅邪、扶風、齊、為大國；梁、趙、樂安、燕、安平、義陽為次國，其餘為小國。但藩王大都留於京師或出任都督，並不至所封之國，咸寧三年（277年）始遣藩王赴國，分別規定所封戶數、領軍人數等，實際上未全部實行，藩王仍僅食租稅，王國官並不掌握地方政權，「法同郡縣，無成國之制」。西晉藩王擁有的很大權力，主要不是源於所轄王國，而是來自領兵出鎮地方。最終，日漸權大的諸王引起了「八王之亂」，導致了西晉的滅亡。

### 縣級

西晉各縣大者設縣令，小者設縣長。至於公國、侯國，其地位同縣。

### 其他

三國時，魏﹑吳均在其州縣境內屯田，設置各級農官管理。西晉泰始二年後，罷廢各級農官，或改置為郡縣。

兩漢時，西域設都護府，東漢安帝始設長史府，以班勇為西域長史，長史駐地不一。魏晉時，據樓蘭古城出土魏晉簡牘文書，知這時長史府治海頭（今新疆若羌東北樓蘭古城）。

## 沿革

以下州郡縣沿革，根據近人著作及有關之史志典籍整理而成，主要依據書目如下：

- 《中國行政區劃通史·三國兩晉南朝卷》，胡阿祥、孔祥軍、徐成合著

其餘書目見參考資料覽。見於《晉書·地理志》，後世典籍無明確交代或記載不清楚之縣份列為無考縣份。

## 首長列表

### 兗州

人名｜職位｜在位期間｜備注

王彥｜刺史

袁孚｜刺史

田徽｜刺史｜-313

### 豫州

人名｜職位｜在位期間｜備注

李毅｜刺史

劉喬｜刺史

閻鼎｜刺史

### 冀州

人名｜職位｜在位期間｜備注

李義｜刺史

### 幽州

人名｜職位｜在位期間｜備注

高光｜刺史

石鮮｜刺史

石堪｜刺史

和演｜刺史｜-304

### 平州

人名｜職位｜在位期間｜備注

傅詢｜刺史

鮮于嬰｜刺史

### 并州

人名｜職位｜在位期間｜備注

司馬騰｜刺史

劉卞｜刺史

劉琨｜刺史

### 雍州

人名｜職位｜在位期間｜備注

唐彬｜刺史｜-294

劉卞｜刺史

劉沈｜刺史

賈疋｜刺史｜-313

麴允｜刺史｜313-

### 涼州

人名｜職位｜在位期間｜備注

牽弘｜刺史｜270-271｜泰始七年（271年）四月討伐北地胡，兵敗被殺。

楊欣｜刺史｜271-278｜即牽弘後任。咸寧四年（278年）六月與河西鮮卑若羅拔能等戰於武威，兵敗被殺。

張軌｜刺史｜-314

張寔｜刺史｜314-316

### 秦州

人名｜職位｜在位期間｜備注

胡烈｜刺史｜269-270｜首任秦州刺史。泰始六年（270年）六月，討鮮卑禿髮樹機能於萬斛堆，兵敗被殺。

皇甫重｜刺史

張輔｜刺史

裴苞｜刺史

司馬保｜刺史

### 梁州

人名｜職位｜在位期間｜備注

羅尚｜刺史｜太康末年-300｜羅尚任職梁州刺史。永康元年（300年），羅尚代替戰死的耿滕為益州刺史。

張光｜刺史

### 益州

人名｜職位｜在位期間｜備注

皇甫晏｜刺史｜？-272｜泰始八年（273年）受益州牙門張弘誣陷謀反，被殺。

王濬｜刺史｜272-280

趙廞｜刺史｜296（元康六年）-300｜趙廞起兵，自封為大都督、大將軍、益州牧；後來，趙廞被殺。

耿滕｜刺史｜300的短時間｜成都內史耿滕接替趙廞；趙廞派兵抵抗，耿滕戰死。

羅尚｜刺史｜300-（太安二年）303以後｜成都於任內被李雄佔領。

### 寧州

人名｜職位｜在位期間｜備注

李毅｜刺史

王遜｜刺史

### 徐州

人名｜職位｜在位期間｜備注

王渾｜刺史

嵇喜｜刺史

高誕｜刺史

裴盾｜刺史｜309-311

### 荊州

人名｜職位｜在位期間｜備注

胡烈｜刺史｜265-269｜胡烈魏末時任職荊州刺史，入晉後未變。泰始五年（269年）二月，轉任秦州刺史。

楊肇｜刺史

宋岱｜刺史

劉弘｜刺史

王澄｜刺史

周顗｜刺史

陶侃｜刺史

石崇｜刺史

### 揚州

人名｜職位｜在位期間｜備注

牽弘｜刺史

應綽｜刺史

陳徽｜刺史

曹武｜刺史

劉機｜刺史

### 江州

人名｜職位｜在位期間｜備注

應邈｜刺史

衛展｜刺史｜永嘉中（307-313）

### 湘州

人名｜職位｜在位期間｜備注

苟眺｜刺史

## 參考資料

### 書籍

- 吳增僅，《三國郡縣表》，上海：開明書局，1937
- 李錫甫，《漢晉城陽郡沿革考》，國立編譯館館刊第6卷第一期，1977
- 劉琳，《華陽國志校注》，成都：巴蜀書社，1984
- 李曉傑，《東漢政區地理》，北京：人民出版社，1987
- 胡阿祥，《六朝疆域與政區研究》（增訂本），北京：學苑出版社，2005
- 錢儀吉、楊晨，《三國會要》，上海：上海古籍出版社，2006
- 陳健梅，《孫吳政區地理研究》，長沙：嶽麓書社，2007
- 孔祥軍，《三國政區地理研究》，南京：南京大學歷史系，2007
- 任乃強，《華陽國志校補圖注》，上海：上海古籍出版社，2009
- 孔祥軍，《晉書地理志校注》，北京：新世界出版社，2012
- 胡阿祥、孔祥軍、徐成合著，《中國行政區劃通史·三國兩晉南朝卷》，上海：復旦大學出版社，2014
- 范曄，《後漢書》，維基文庫
- 房玄齡，《晉書》，維基文庫
- 沈約，《宋書》，維基文庫
- 魏收，《魏書》，維基文庫
- 李吉甫，《元和郡縣圖志》，維基文庫
- 樂史，《太平寰宇記》，維基文庫
- 歐陽忞，《輿地廣記》，維基文庫
- 酈道元，《水經注》，維基文庫

## 外部連結

- 西晉政區地理沿革（上）、 （下）
亞羅米爾·布拉熱克

亞羅米爾·布拉熱克（捷克語：Jaromír Blažek，1972年12月29日），捷克足球運動員，司職守門員，現效力於捷克聯賽球會布拉格斯巴達。

## 生平

### 球會

這名守門員早年一直是捷克聯賽球會效力，早年經常要轉會。至1999年他加盟了捷克聯賽班霸布拉格斯巴達。他在這家球會效力了八年，贏得了五屆捷克聯賽冠軍(2000, 2001, 2003, 2005, 2007)。

他於2007年轉到鄰國德國效力紐倫堡一年，之後再回到布拉格斯巴達。

### 國家隊

他於2000年歐洲國家盃已隨國家隊出賽，最佳成績乃2004年歐洲國家盃，當屆打入四強。但此後無以為繼：2006年世界盃首圈出局；2008年歐洲國家盃也是遭到同一結果。

## 榮譽

- 捷克聯賽冠軍：2000、2001、2003、2005、2007
87式自走高射炮

87式自走高射機關砲（87式自走高射機関砲）是陸上自衛隊裝備的一種自走式防空炮。自衛隊員將此裝備取了「鋼坦克」這暱稱（來源取自鋼彈動畫中的機械）。

## 開發

日本在1970年代為了取代美國提供的M42自走高射炮及M15A1防空自走砲，在1978年開始設計新型自走防空裝甲車輛。最初爲了節省經費，曾經考慮利用退役的61式戰車，將其車體改裝後搭載新開發的高射炮炮塔，但61式戰車的炮塔環太小，因此採用74式戰車的車體開發。1982年開始試製原型車，1983年完成及開始測試，通過測試後於1987年獲得採用，開始投入服役，主要裝備於北海道的陸上自衛隊北部方面隊。目前原型車還在自衛隊展示中心展示。

## 特徴

砲塔左右兩側各有一門由Oerlikon公司研發的35毫米口徑KDA機炮。砲塔上部後方搜索雷達，頂部另外裝有一具都卜勒雷達作爲鎖定敵機用。另外搭載備用監視系統、電視攝影機、低光度TV攝影機、紅外線識別裝置、雷射測距儀等等光學瞄準設備。車體前部右側搭載機器電力預備用的補助動力裝置（APU）。車體左右側面有許多機械裝置室。

87式的炮塔上裝有光學瞄準器，其兩門35毫米機炮理論上可以對地上目標進行水平射擊，由於採用74式戰車具有油壓懸掛系統的底盤，使得87式防空炮車的車體也可做出傾斜的姿勢，在斜坡上可維持車體處於水平狀態，有利於維持高的射擊命中率。和同樣是歐瑞康公司製的35毫米90倍徑雙管高射炮相比，87式的火控系統整合了搜索雷達、追蹤雷達及雷射測距儀等裝備，自動化水平較高，有效射程和命中率都大幅提升。87式的構型與早十年服役的西德獵豹式防空坦克相似，配備同款的35毫米機炮，但索敵雷達、追蹤雷達的配置有別。

由於裝備了各式偵蒐系統以及火控系統，所以單車造價達15億日圓以上（90式戰車單價目前為8億日圓）；因爲過於昂貴，而且受限於日本嚴格的武器出口政策，不能外銷，無法通過大量生產降低單價，因此日本陸上自衛隊每年平均採購不到3輛，從1987年到2004年停產為止（平成6年生產兩輛、平成16年生產一輛），共購買了52輛。

在精密的火控系統引導下，87式的35毫米機炮射擊空中或地面目標都有優秀的精確度，不過目前配備單位任務僅針對空中目標，是否有對地目標訓練不得而知。

## 問題

搜索雷達發出的電波，容易被敵人發現及追蹤其位置。機炮遇上配備空對地導彈的戰機或攻擊機時，射程明顯居於劣勢，在敵機進入機炮的有效射程前，可能會先被敵機發射的導彈摧毀。針對這問題，部分人士認爲可仿效蘇聯的9K22防空系統，提出加裝地對空導彈的方案。因此也曾傳出自衛隊打算在車上安裝刺針飛彈的計畫。

## 採購數量

予算計上年度｜調達數｜予算計上年度｜調達數

昭和62年度（1987年）｜4輛｜平成 7年度（1995年）｜2輛

昭和63年度（1988年）｜8輛｜平成 8年度（1996年）｜2輛

平成 1年度（1989年）｜8輛｜平成 9年度（1997年）｜2輛

平成 2年度（1990年）｜8輛｜平成10年度（1998年）｜1輛

平成 3年度（1991年）｜6輛｜平成11年度（1999年）｜1輛

平成 4年度（1992年）｜3輛｜平成12年度（2000年）｜1輛

平成 5年度（1993年）｜2輛｜平成13年度（2001年）｜1輛

平成 6年度（1994年）｜2輛｜平成14年度（2002年）｜1輛

合計｜52輛

## 登場影視作品

- 『哥吉拉系列』 - 也是87式實車第一次出現在電影上。
- 『MEMORIES』 - 大友克洋動畫、『最臭兵器』篇登場。
- 『最終兵器彼女』
- 『MUV-LUV Alternative』中87式改進型被用於射擊地面目標。
- 『奇幻自衛隊』-動畫第二話出場，以優勢防空火力大量擊落帝國軍的龍騎兵部隊。

## 基本資料

- 日語原文：87式自走高射機關砲 、87式自走高射機関砲
- 原產地：日本
- 類型：自行防空炮
- 服役期間：1987年至今
- 使用方：日本
- 研發者：三菱重工、日本製鋼所（砲塔）
- 研發日期：1978年
- 製造商：三菱重工、日本製鋼所（砲塔）
- 單位成本：15億日圓
- 生產日期：1987
- 製造數量：52輛
- 有效負載：yes
- 長度：7.99 m
- 重量：38.0公噸
- 懸掛：油壓式
- 速度：53 km/h
- 作戰範圍：300 km
- 主武器：90口徑35mm防空機炮KDA×2
- 裝甲：軋壓均質裝甲
- 引擎：三菱10ZF22WT、氣冷V型10汽缸柴油引擎
- 操作人數：3人
- 發動機：720hp/2,200rpm
揭陽空港經濟區

揭陽空港經濟區是中國廣東省揭陽市下轄的一個開發區，臨近揭陽潮汕國際機場,於2013年3月2日掛牌成立，前身為揭陽經濟開發試驗區，1992年8月由廣東省政府批准設立，2003年，再被列為揭陽高新技術產業開發區。管轄砲台、地都、登崗、漁湖四個鎮和溪南、鳳美、京岡三個街道，面積234平方公里，總人口42.72萬人。

## 參考資料

- 空港介紹，揭陽空港經濟區網站。
九龍巴士235M線

九龍巴士235M線是香港一條來往安蔭及葵芳站的巴士路線。

## 歷史

- 1994年3月11日：配合安蔭邨落成投入服務，初時為循環運作，以葵芳地鐵站作循環點。
- 1994年10月7日：增派雙層空調巴士行走，由於石蔭街市的彎位問題，雙層巴士往安蔭方向不繞經石蔭街市。
- 1995年12月16日：所有班次往安蔭方向不繞經石蔭街市。
- 1996年3月5日：配合石蔭東邨入伙，往安蔭方向恢復繞經石蔭街市，並繞經石蔭東邨（大白田街）。
- 2001年11月4日：改為兩邊總站。
- 2005年7月1日：往葵芳地鐵站方向亦改經石蔭東邨（大白田街）。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。
- 2019年2月26日：提早葵芳站開出頭班車時間至05:50。

## 服務時間及班次

安蔭開｜葵芳站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:45-06:28｜8/9｜星期一至五｜05:50

06:28-09:19｜6/7｜06:05-07:05｜12

09:19-17:11｜8｜07:05-07:45｜10

17:11-18:03｜10/11｜07:45-09:03｜13

18:03-00:15｜12｜09:03-10:53｜10

10:53-17:01｜8

17:01-18:25｜6

18:25-19:00｜5

19:00-20:10｜7

20:10-00:10｜8

00:10-00:40｜10

星期六｜05:45-07:51｜9｜星期六｜05:50

07:51-17:03｜8｜06:05-06:57｜13

17:03-20:03｜10｜06:57-09:09｜12

20:03-00:15｜12｜09:09-11:09｜10

11:09-17:17｜8

17:17-19:14｜6/7

19:04-00:40｜8

星期日及公眾假期｜05:45-07:05｜10｜星期日及公眾假期｜05:50

07:05-07:32｜9｜06:05-06:57｜13

07:32-17:24｜8｜06:57-09:45｜12

17:24-17:33｜9｜09:45-00:01｜8

17:33-20:03｜10｜00:01-00:10｜9

20:03-00:15｜12｜00:10-00:40｜10

## 收費

全程：$4.8

- 北葵涌街市往安蔭：$4.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

235M←→36A、40、290(A)

- 235M往葵芳 → 36A往深水埗、40往麗港城、290(A)往將軍澳
- 36A往梨木樹、40或290(A)往荃灣 → 235M往安蔭

235M←→城門隧道路線

- 235M往葵芳 → 40X、46X/P、47X、48X、73X、或278X/P往沙田／大埔／北區
- 40X、46X/P、47X、48X、73X或278X/P往荃灣／葵青／美孚 → 235M往安蔭

## 使用車輛

本路線開辦15年來均使用高地台空調巴士，直至2009年12月20日起續換入低地台巴士行走。

現時，本線獲派8輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。

車隊編號｜車牌

AVBWU346｜SY8641

AVBWU348｜SY9149

AVBWU349｜SY9362

AVBWU352｜SY9678

AVBWU356｜SY8655

AVBWU358｜SY9143

AVBWU399｜TG1931

AVBWU400｜TG1245

## 行車路線

安蔭開經：安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、大白田街、石排街及安足街。

### 沿線車站

安蔭開｜葵芳站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜安蔭巴士總站｜1｜葵芳站巴士總站｜葵芳站公共運輸交匯處

2｜石排街石歡樓｜石排街｜2｜葵芳廣場｜葵涌道

3｜裘錦秋中學｜大白田街｜3｜光輝圍

4｜石蔭東邨｜4｜昌榮路

5｜北葵涌街市｜石蔭路｜5｜梨木道｜和宜合道

6｜昌榮路｜6｜北葵涌街市｜石蔭路

7｜葵俊苑｜葵涌道｜7｜石蔭東邨｜大白田街

8｜新葵興花園｜8｜安蔭邨豐蔭樓｜石排街

9｜新都會廣場｜葵仁路｜9｜安蔭巴士總站

10｜葵芳站巴士總站｜葵芳站公共運輸交匯處

## 客量

此路線為安蔭邨及石蔭邨提供接駁港鐵的服務。由於北葵涌一帶遠離港鐵站。加上該處人口稠密，本線需求甚高，客量一直高企。

本線與姊妺路線31M線同様為北葵涌一帶來往葵芳站以方便居民轉乘港鐵和消閒購物，分別在於本線行走石蔭及安蔭一帶，使兩線能達至明確分工。
加拿大國籍法

加拿大國籍通常是藉著出生於加拿大境內自動獲得，或父母至少其中一方是加拿大公民來取得，或者被一位或多位加拿大人收養而得到。此外，在過去五年中在加拿大居住至少三年的永久居民也可獲取加拿大國籍。下面會具體說明這些情況的例子和例外之處。

## 加拿大國籍歷史

1946年加拿大國籍法於1947年1月1日生效。在這之前，加拿大人是英籍人士而加拿大國籍法幾乎與英國的一樣。自從1867年加拿大聯邦成立以來，加拿大的獨立性不斷增加，特別是二戰引致加拿大人渴望自己的國家成為一個獨立公民身份的完全意義上的主權國家。在被授予法律地位的加拿大公民身份之前，加拿大的歸化法是眾多令人困惑的法令組成的大雜燴而這也正好提供了創造新的加拿大公民身份的源動力。

1947年1月1日大多數與加拿大有關的英籍人士獲得了加拿大公民身份。接下來在1949年4月1日，在得到聯邦許可後加拿大國籍法擴大至紐芬蘭自治領。

隨著國籍法在1977年2月15日生效，加拿大國籍法極大得改變了。特別值得注意的是從這一天起加拿大完全接受了多重國籍。然而那些在這一天之前失去加拿大國籍的人無法自動恢復國籍。

## 出生在加拿大

通常在1947年之後出生在加拿大的任何人自動在出生後獲得加拿大國籍。唯一的例外是那些生下來就是外交人士的孩子，這時候另外的條件就起作用了。

2012年曾有議員提議修改法案，建議立法以確保以下情況出生的孩子不再獲得加拿大公民權：出生的時候，父母任何一方都不是加拿大公民或者加拿大永久居留權擁有人士，以阻止旅遊產子。

大多數在1947年之前於加拿大出生的人如果這時候還在世就獲得了加拿大公民身份。

## 通過血緣關係得到加拿大國籍

任何於1977年2月15日之後在加拿大以外出生人士，在其出生時父母中的一位是加拿大國籍則可自動「透過血緣關係」獲得加拿大公民身份。任何非加拿大出生的人，如果父母中任何一位不是出生在加拿大而且也是藉由血緣關係獲得加拿大公民身份的話（例如，居於海外的第二代）按照時間有不同情況：

在1977年 2月14日或之前出生人士：出生登記：每一代在海外出生後，父母必須在 兩年內 向大使館登記出生。所有在海外出生的後代，必須在 24 歲生日前 聲明保留國籍，並且通常要求在這之前已經在加拿大「有居住事實」。

在1977年2月15日至1981年4月16日出生人士：根據當時 1977 年《公民法》第 8 條 (Section 8)，必須在 28 歲生日前 向政府遞交申請「保留國籍」。

在1981年2月17日至2009年4月16日出生人士：根據當時的行政指令及後來的法例，這群人不需要在 28 歲前遞交任何 （Retention）來保住國籍。一旦出生時獲得了加拿大國籍，除非主動放棄，否則這份身分是永久的，不會因為沒回過加拿大而消失。

2009年4月17日至2025年12月14日出生人士：喺所有情況下出生的第二代人士均無法取得加拿大國籍。

在2025年12月15日起，因為加拿大C3法案（Bill C-3)，只要海外出生的加拿大公民，曾經居住滿三年，在海外出生的孩子即可無限傳承國籍。

## 歸化成為加拿大公民

一位加拿大永久居民可以在加拿大生活三年以後循歸化途徑申請獲得加拿大國籍。

申請者需滿足下列全部要求：

- 年滿18歲
- 已經是加拿大永久居民
- 在提出申請之前已經在（過去五年中）於加拿大居住至少三年
- 從2017年10月11日起，在提出入籍申請前五年內如有臨時居民身份，留學生身份或者持有工作簽證者，可以折算一半居住時間(最長365日)以計入入籍申請中
- 了解加拿大（加拿大公民入籍考試是整個申請過程的一部分，但只有18歲至54歲人士需要考試）
- 了解作為加拿大公民的權利與義務
- 品格良好
- 非戰爭犯

### 18歲以下兒童

對於未滿18歲兒童的歸化要求與成年人不同：

- 該兒童必須是加拿大永久居民
- 該兒童父母的必須有一位是加拿大公民或者正在申請成為加拿大公民

對於居住條件和其他要求通常不適用於18歲以下的兒童。

### 公民儀式

所有加拿大公民申請人如已滿14歲或以上則需參加公民入籍儀式作為申請過程的最後一步。

## 日裔加拿大人返回事件

在1988年9月22日，加拿大總理馬丁同意了一項針對第二次世界大戰時期的1941年至1946年期間被加拿大驅逐出境的（大約總共4000人）日裔加拿大人及其後裔的賠償方案。

這項方案允許給予任何這樣的人士以加拿大國籍。所有被驅逐人士的後裔，無論其在驅逐之前是否出生，只要在1988年9月22日還在世，就也符合加拿大國籍的資格。

## 加拿大國籍的恢復

失去加拿大國籍的加拿大前成人公民通常需要在正常條件下獲得登陸移民（永久居民）的狀態，並且在加拿大生活一年以便恢復加拿大國籍。

截至2005年5月5日，一項特別的讓步措施允許那些在1947年1月1日至1977年2月14之間作為未成年人而由於父母親某一方失去加拿大國籍而導致喪失加拿大國籍的人可以恢復其加拿大國籍卻不需要實際居住在加拿大。

在1947年前失去英籍人士身份的前加拿大人沒有什麼特別的權利獲得加拿大國籍，除非這位前加拿大人是由於與一位外國人婚配而失去的英籍人士身份。

## 公民權利與義務

依據加拿大公民身份與移民部的規定，加拿大公民擁有下列權利：

- 享有加拿大人權利與自由憲章規定的權利。
- 年滿18歲之後可以在政治選舉中投票。
- 年滿18歲之後可以競選公職。
- 獲得加拿大護照。
- 不會被加拿大驅逐出境（如果此人於加拿大境外出生，但已經歸化）。
- 能夠為聯邦政府工作（通常要求［或最好］具有加拿大國籍）。
- 可以在加拿大境外無限期生活而同時保有返回加拿大的權利。
- 能夠將加拿大國籍傳給在加拿大境外出生的子女。

公民必須：

- 成年人如被選中，必須參與陪審團。
- 遵守加拿大法律。
- 尊重他人的權利和自由。
- 幫助社區中的其他人。
- 關心愛護加拿大的古蹟和環境。
- 杜絕歧視和不公。
- 不論是否擁有外國國籍，出入境加拿大必須使用加拿大護照。

## 加拿大公民證書

任何加拿大人都可以申請公民證書。新加拿大人在他們獲得國籍時就得到了證書。如果你由於出生在加拿大境外但是父母是加拿大人或者是一位1947年前登陸加拿大的女性（例如是一位戰時新娘），你都可以申請一份加拿大證書。

申請人可能需要等待幾個月的時間才能拿到證書。

## 大英國協公民身份

基於英國法律，加拿大人屬於大英國協公民，因此在英國享有一些權利：

- 加入英國工作假期簽證計劃。
- 如果擁有一位英國出生的祖父母，就可以獲得英國祖父母入境批准。
- 如果在1983年之前出生並且滿足其他一些條件，就可以獲得在英國居住的權利。
- 如果居住在英國，有權投票和參加公職。
馬雷克·馬捷約夫斯基

馬雷克·馬捷約夫斯基（捷克語：Marek Matějovský，1981年12月20日拉貝河畔布蘭迪斯-舊博萊斯拉夫），捷克足球運動員，於2010年夏季由英格蘭足球冠軍聯賽球會雷丁足球俱樂部回國加盟布拉格斯巴達。

## 外部連結

- Marek Matějovský profile at readingfc.co.uk
- Germany 0:3 Czech Republic (23min, Matějovský)
黃俊傑 (棒球運動員)

黃俊傑（1967年8月12日），台灣前棒球選手，曾經效力於中華職棒時報鷹，守備位置為三壘手。

## 生平經歷

黃俊傑就讀太平國小期間完成棒球啟蒙，並入選金龍少棒隊，後續陸續就讀華興中學、輔仁大學。其胞兄黃煚隆亦為職棒球員。

1993年加入中華職棒時報鷹，為創隊成員。1996年9月22日，他在新竹棒球場出戰味全龍，於8局下半面對洪佩臻擊出左外野方向陽春全壘打，成為其職棒生涯唯一一隻全壘打。1996及1997年連續兩年在中華職棒明星賽獲票選為人氣王。他涉入簽賭案，1997年遭到中華職棒終身禁賽。其涉案被認定情節較輕，獲判緩刑。

黃俊傑離開職棒後，加入乙組成棒。後來，他在學生及業餘棒球執法，並陸續任教於數所大專院校，包含逢甲大學。

他在2018年亞運棒球項目金牌戰當任主審。

## 職棒生涯成績

年度｜球隊｜出賽｜打數｜安打｜全壘打｜打點｜盜壘｜四死｜三振｜壘打數｜雙殺打｜打擊率

1993年｜時報鷹｜60｜164｜41｜0｜15｜0｜9｜13｜48｜5｜0.250

1994年｜時報鷹｜72｜174｜39｜0｜14｜2｜9｜15｜47｜5｜0.224

1995年｜時報鷹｜70｜200｜58｜0｜25｜0｜3｜16｜65｜2｜0.290

1996年｜時報鷹｜64｜142｜28｜1｜7｜1｜12｜18｜36｜1｜0.197

1997年｜時報鷹｜36｜84｜17｜0｜7｜0｜4｜11｜20｜3｜0.202

合計｜5年｜301｜1109｜183｜1｜68｜3｜37｜73｜213｜16｜0.240

## 基本資料

- 日語原文：黃俊傑
- 位置：三壘手
- bats：右
- throws：右
- debutleague：中華職棒
- 首秀：3月12日
- 職業生涯：1993年
- 首秀：時報鷹
- finalleague：中華職棒
- finalteam：時報鷹
- 職業生涯：1997年
- 最後發行日期：6月14日
- statyear：1997年
- stat1label：打擊率
- stat1value：0.240
- stat2label：全壘打
- stat2value：1
- stat3label：打點
- stat3value：68
- 參賽隊伍：、時報鷹 （1993—1997年）
托馬什·烏伊法盧希

托馬什·烏伊法盧希（Tomáš Ujfaluši，1978年3月24日），捷克足球運動員，司職後衛。

## 生平

出身於捷克一些小型球會，曾效力德甲中下游球會漢堡四年。2004年他效力意甲的費倫天拿。他於費倫天拿期間他成為了後防主力，但由於球會實力所限，未能贏得意甲聯賽冠軍。

他曾隨國家隊出戰2006年世界盃和2008年歐洲國家盃。不幸由於兩屆捷克都處於調整期，青黃不接，使他在兩屆都只能在分組賽後打道回府。

2010:馬競主席塞雷佐：烏伊法魯西是正人君子 傷梅西絕非有意

## 基本資料

- 日語原文：托馬什·烏伊法盧希、Tomáš Ujfaluši
- 全名：Tomáš Ujfaluši
- 出生日期：1978年3月24日
- 出生地：捷克里馬若夫
- 位置：中堅
- 1988–1991：TJ Rýmařov
- youthyears2：1991–1996
- youthclubs2：奧洛摩次
- 活躍nowrap：1996–2000
- if: clubs1 年：奧洛摩次
- 最多帽子：100
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2000–2004
- 對賽球隊：漢堡
- 最多帽子：105
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2004–2008
- 對賽球隊：佛羅倫斯
- 最多帽子：123
- 活躍nowrap：2008–2011
- 對賽球隊：馬德里競技
- 最多帽子：92
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2011–2013
- 俱樂部：加拉塔沙雷
- 最多帽子：41
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2013
- 俱樂部：布拉格斯巴達
- 最多帽子：0
- totalcaps：461
- totalgoals：9
- nationalyears1：1997–1999
- nationalteam1：捷克U21
- nationalcaps1：26
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2001–2009
- nationalteam2：捷克
- nationalcaps2：78
- nationalgoals2：2
- pcupdate：2012年4月6日 (六) 17:08 (UTC)
- ntupdate：2012年4月6日 (六) 17:08 (UTC)
達維德·羅澤納爾

達維德·羅澤納爾（David Rozehnal，1980年7月5日），是一名捷克足球運動員，司職中堅，於2011年夏季由德甲球會漢堡轉投法甲球會里爾效力至今。

## 生平

### 球會

羅澤納爾出身於捷克國內球會奧洛穆茨西格瑪，早於2003年已轉到比利時效力當地球會布魯日。在比利時期間，他隨隊贏得了2005年比甲聯賽冠軍。這使他獲得法甲球會巴黎聖日耳曼青睞，於2005年6月加盟該隊。

在巴黎期間他獲得球會2006-07年度球隊最佳球員，但是由於巴黎聖日耳曼實力不濟，長期都處於護級狀態，使他在球隊時從未贏過法甲聯賽冠軍。

2007年6月，他以290萬英鎊轉會費，被賣到英超聯賽球會紐卡素。然而他在首半季未能適應英超比賽節奏，加上紐卡素內部出現人事變動，出現混亂，2008年1月他被外借到意甲球會拉素，租借期為半個賽季。

至2008年夏季，羅澤納爾以290萬英鎊的價格正式加盟拉齊奧。僅渡過一個球季，於2009年7月29日加盟德甲的漢堡，簽約三年，身價達到490萬歐元。

2010年9月1日，被德甲漢堡放入可轉會名單的羅澤納爾以借用身份加入法甲球會里爾，借用期為一個球季。

2011年6月30日，羅澤納爾正式轉會法甲里爾，合約為期三年。

### 國家隊

他早於2003年以前已是捷克青年軍成員。2004年歐洲國家盃他被召入國家隊，隨隊打入準決賽。但他在國家隊的最佳成績暫時僅止於此。2006年世界盃打了第一圈便出局，2008年歐洲國家盃他隨隊出戰，也只能在小組賽結束後便打道回府。

## 榮譽

布魯日：

- 比利時聯賽: 2004-05
- 比利時杯：2005

巴黎聖日耳曼：

- 法國杯：2006

拉素：

- 義大利杯：2009

里爾：

- 法甲: 2010-11
- 法國杯：2011

## 基本資料

- 名稱：達維德·羅澤納爾、David Rozehnal
- 全名：David Sebastian Rozehnal
- 出生日期：1980年7月5日
- 出生：斯岑貝克
- 位置：中堅
- 現在所屬：里爾
- 球衣號碼：22
- 活躍nowrap：1999−2003
- if: clubs1 年：奧洛摩次
- 最多帽子：72
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2003−2005
- 對賽球隊：布魯日
- 最多帽子：50
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2005−2007
- 對賽球隊：巴黎聖日耳曼
- 最多帽子：75
- 活躍nowrap：2007−2008
- 對賽球隊：紐卡斯爾聯
- 最多帽子：21
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2008
- 俱樂部：→ 拉素 (借用)
- 最多帽子：10
- 活躍nowrap：2008−2009
- 俱樂部：拉素
- 最多帽子：28
- 活躍nowrap：2009−2011
- 俱樂部：漢堡
- 最多帽子：23
- 活躍nowrap：2010−2011
- 俱樂部：→ 里爾 (借用)
- 最多帽子：13
- 活躍nowrap：2011−
- 俱樂部：里爾
- 最多帽子：33
- nationalyears1：2001−2002
- nationalteam1：捷克U21
- nationalcaps1：8
- nationalgoals1：1
- nationalyears2：2004−2009
- nationalteam2：捷克
- nationalcaps2：60
- nationalgoals2：1
- club-update：2013年12月11日 (三) 16:15 (UTC)
- nationalteam-update：2013年12月11日 (三) 16:15 (UTC)
溫恢

溫恢（178年223年），字曼基，太原祁人，三國時曹魏大臣，為溫羨之祖父。

## 生平

### 早期生涯

溫恢的父親名叫溫恕，曾擔任東漢涿郡太守。溫恕死時，溫恢才只有十五歲，他隨隊護送父親遺體回鄉後，家中薄有積財。可是溫恢卻認為，當今世態已亂，不應苟且為一方富戶，於是把家財一朝散盡，以賑濟鄉黨宗族中有需要的人，此舉令州里鄉人甚為稱道，比喻其所為就像西漢時期的郇越（郇越，字臣仲，曾散盡家族遺財資濟宗族，而且與溫恢一樣同為太原人）。後來溫恢察舉孝廉科入第，擔任廩丘長，再歷任鄢陵、廣川縣令，以及彭城、魯國相，每次司職的表現，都相當出色，備受各方欣賞。

### 鎮守一方

後來溫恢出任丞相主簿，在曹操身邊為官，深受重用，由於他熟悉軍事，此後又外任揚州刺史。赴任前，曹操對其說：「我非常希望能把你留在我的身邊，可是這種個人想法實在不及揚州之事來得重要。《尚書》曾說：『股肱良哉！庶事康哉！』既然如此，我又豈能不讓蔣濟為你擔任揚州治中（別駕）一職呢？」當時的蔣濟正為丹楊太守，於是曹操便命取蔣濟到揚州任職，充當溫恢副手。另一方面，曹操又遣人向鎮守揚州附近地界的宿將張遼、樂進等人告諭：「揚州刺史（指溫恢）是一個通曉軍事的人，你們凡事都要與他共同進行商議。」

### 通情達義

溫恢擔任丞相主簿期間，曾經對孫禮的行跡表示欣賞。當孫禮尚未出仕時，曾在某次地方動亂中與母親失散，後來孫禮的同郡鄉人馬台救護孫禮母親，並使其母子重逢。孫禮為謝此恩，便將家財盡贈予馬台。不久馬台因被事件牽連而將要接受死刑，孫禮其時已為司空軍謀掾，便私下以職權引令馬台逃獄，而自己卻不肯就此畏罪潛逃，直接找溫恢進行自首。溫恢在了解過事情始末之後，認為孫禮所為是義舉，於是把整個事件告訴曹操，最後孫禮與馬台均獲得減免死罪。

### 善於料事

建安二十四年（公元219年），孫權率兵攻打合肥。溫恢一方面屯軍守備，另一方面又向兗州刺史裴潛說：「此帶雖有敵軍入寇，然而卻毫不足懼，我反而擔心征南將軍一方會有不測。如今江水高漲，子孝孤軍守城，卻並未作出深遠的防備。一向以驍銳聞名的關羽如果乘著水勢上升之利進軍，一定是個禍患。」結果關羽果然乘時進攻樊城，令曹仁軍隊陷入苦戰。

當時曹操詔令裴潛及豫州刺史呂貢等引軍赴令，裴潛以為只是這只是一般的召集令，於是在收到軍令後只是慢慢地整軍。溫恢見裴潛毫不緊張，便跟他密談說：「從現在的狀況觀察，必然中央知道襄陽一帶軍情告急，想要你們立刻引軍往援了。之所以不發出緊急召集，只是不想讓其它地方的守軍都受到驚擾動搖而已。此數日內你必然會收到密書催促你立即進軍，而張遼等大將亦將會收到召集令。張遼他們久從主公，必定知曉主公的深意，屆時如果他們的軍隊比你們這些早已收到密令者更早趕赴戰場的話，你必定要承擔一定的責任了！」裴潛聽罷後，相信其言，立刻整理輜重，下令軍隊以輕裝出發。不久後，裴潛果然收到緊急召集的密書，而張遼等人亦果然收到號召，盡如溫恢所預料的情況一樣。

### 卒於外任

曹丕登基後，以溫恢為侍中，接著外調任職魏郡太守。黃初四年（223年）前任涼州刺史張既逝世，曹丕調遷溫恢接替張既的刺史之職，並擔任護羌校尉。可是溫恢在赴任途中病逝，享年四十五歲。於是朝廷頒發詔書說：「溫恢擁有作為國家棟梁的才能，為先帝（指曹操）服務，功勳顯著，處事勤練。及後為朕（指曹丕）執事，忠於王室，因此獲任外郡之職，負責管理一方之事。奈何其業卻不能完成，我亦深為哀悼！」賜溫恢之子溫生封爵關內侯。可是溫生亦很早逝世，爵位未能延續下去。

## 家族成員

### 祖先

- 溫序，字次房，後漢護羌校尉，於《後漢書·獨行列傳》有傳。

### 父親

- 溫恕，曾擔任東漢涿郡太守。

### 子

- 溫生，賜爵關內侯。
- 溫恭，字仲讓，官至濟南太守。

### 孫

- 溫羨，溫恭之子，官至光祿大夫、司徒，封大陵縣公。
- 溫憺，溫恭之子，官至河東太守。

### 曾孫

- 溫祗，溫羨長子，官至太傅西曹掾。
- 溫允，溫羨次子，官至太子舍人。
- 溫裕，溫羨三子，娶武安長公主，官至左光祿大夫。
- 溫嶠，溫憺之子，官至驃騎將軍、散騎常侍，封始安郡公。

## 評價

- 曹丕：「恢有柱石之質，服事先帝，功勤明著。及為朕執事，忠於王室，故授之以萬里之任，任之以一方之事。如何不遂，吾甚愍之！」
- 陳壽評：「自漢季以來，刺史總統諸郡，賦政於外，非若曩時司察之而已。太祖創基，迄終魏業，此皆其流稱譽有名實者也。咸精達事機，威恩兼著，故能肅齊萬里，見述於後也。」
- 劉咸炘：「劉馥治揚，梁習治並，張既治雍、涼，溫恢治揚、涼，賈逵治豫，功皆甚著。」

## 登場作品

- 《蒼天航路》（王欣太）

## 參考資料

- 《三國志·魏志十五·劉司馬梁張溫賈傳》
- 《三國志·魏志二十四·孫禮傳》
- 《資治通鑑·漢紀·卷六十八》
- 三晉文化資訊網：人物春秋：溫恢
達尼埃爾·齊特卡

達尼埃爾·齊特卡（Daniel Zítka，1975年6月20日），捷克足球運動員，現效力於比利時足球甲級聯賽安德萊赫特足球俱樂部。

## 外部連結

- Goalkeeper Academy Daniel Zitka