華盛頓地鐵紅線

華盛頓地鐵紅線（Red Line）是華盛頓都會區捷運系統最早通車、最繁忙的一條路線，大致上呈U字型。

紅線是目前地鐵系統中唯一一條沒有與其他路線共用軌道的路線，除了1997年1月至1999年9月17日期間之外，當時綠線曾在布魯克蘭-美國天主教大學站（Brookland–CUA）至法拉格特北站（Farragut North）間的路段與紅線共用軌道。另外還有一點獨特的是，紅線在尖峰時段時有一種從格羅夫納-斯特拉絲摩站（Grosvenor-Strathmore）至銀泉站（Silver Spring）的縮短型區間營運模式。在2006年4月20日，非尖峰時段時列車的終點站改至涼蔭叢站（Shady Grove），形成了涼蔭叢↔銀泉的區間模式。紅線在尖峰時段需要44輛列車（10輛八節列車及34輛六節列車）來應付乘客流量。

在內部，紅線以地鐵中心站（Metro Center）分為兩段——地鐵中心以西的涼蔭叢線（A）及以東的格蘭蒙特線（B）。

## 路線

### 涼蔭叢線

本段起於華盛頓特區西北象限內，第12街及G街交會處的地鐵中心站，沿著G街向西延伸，至拉法葉公園及法拉格特廣場底下改為西北向，接著沿著康乃狄克大道，轉入尤馬街（Yuma Street）往西至特雷圓環（Tenley Circle），然後再沿著威斯康辛大道往北行經貝塞斯達（Bethesda），穿越首都環線公路，沿著馬里蘭州公路355的東側向北，到達藍道夫路南邊，接著從地下穿越一片私人土地來到巴爾的摩及俄亥俄鐵道，改為地上路段沿著該鐵路來到羅克維爾的涼蔭叢，終點站以北有儲車軌和監視設備。未來並有計畫向北延伸至馬里蘭州的日耳曼鎮（Germantown）。

### 格蘭蒙特線

本段自地鐵中心站沿G街向東延伸至第6街，接著在司法廣場（Judiciary Square）底下向東南前進，再於D街底下往東行，接著在聯合車站底下向北行，接著進入地上路段沿巴爾的摩及俄亥俄鐵道往北，穿越銀泉一帶，然後又進入地下段，沿著16街和喬治亞大道直到終點站格蘭蒙特。

## 歷史

1969年起，除羅克維爾站（Rockville）至涼蔭叢站延伸段之外，華盛頓都會區交通局大致已經決定了紅線現行的路線及車站。涼蔭叢延伸線的經費於1975年7月獲得有條件的核准。

紅線的列車服務始於1976年3月29日，於法拉格特北站（Farragut North）至羅德島大道站（Rhode Island Avenue）間運行。而位於本段上的畫廊-中國城站（Gallery Place–Chinatown）則由於法院認定其缺乏殘障設施，而延後至同年12月15日才啟用。翌年1月17日，紅線的西端終點站往北延伸一站至杜邦圓環站（Dupont Circle），1978年2月6日向東延伸4站至銀泉站（第一次將馬里蘭州納入地鐵服務範圍），1981年12月5日西段往北延伸3站至梵尼斯-哥倫比亞特區大學站（Van Ness–UDC），1984年8月25日又往北延伸五站至高富諾-斯特拉絲摩站，該年12月15日往北延伸4站至涼蔭叢站，1990年9月2日東段延伸2站至惠頓站（Wheaton），1998年7月25日則延伸至格蘭蒙特站。

在1990年代初期托騰堡↔綠帶支線（今綠線的一部分）完工不久之後，綠線通勤區間變成了為期6個月的實驗。乘客可以在綠帶站至西凱悅村站（West Hyattsville）間任一站搭乘與紅線直通運行的列車直達法拉格特北站。路過托騰堡站的列車行經一條介於西凱悅村至布魯克蘭-美國天主教大學站間的單線鐵道支線。由於這條區間興辦的相當成功，因此便繼續維持下去，直到1999年綠線市區段竣工為止。

介於聯合車站及羅德島大道站之間的諾瑪-高立德大學站（NoMa–Gallaudet U station）於2004年11月20日啟用，是華盛頓地鐵第一個於營運中兩站之間增設車站的案例。

## 車站列表

服務路線｜中文站名｜英文站名｜車站編號｜啟用日期｜轉乘/註釋｜所在地

●｜●｜涼蔭叢｜Shady Grove｜A15｜1984｜馬里蘭州｜德爾伍德 (馬里蘭州)

●｜●｜羅克維爾站｜Rockville｜A14｜1984｜美鐵baltimore 馬里蘭區域通勤鐵路：布朗斯威克線｜羅克維爾

●｜●｜雙溪站 (華盛頓地鐵)｜Twinbrook｜A13｜1984

●｜●｜白火石站｜White Flint｜A12｜1984｜北貝塞斯達

●｜●｜格羅夫納-斯特拉斯摩站｜Grosvenor–Strathmore｜A11｜1984

●｜●｜醫療中心站 (華盛頓地鐵)｜Medical Center｜A10｜1984｜貝塞斯達

●｜●｜貝塞斯達｜Bethesda｜A09｜1984｜tram 馬里蘭交通管理局：washington 紫線（計劃中）

●｜●｜友誼高地站｜Friendship Heights｜A08｜1984｜華盛頓特區｜西北區

●｜●｜騰里鎮-美國大學站｜Tenleytown–AU｜A07｜1984

●｜●｜梵尼斯-哥倫比亞特區大學站｜Van Ness–UDC｜A06｜1981

●｜●｜克里夫蘭公園站｜Cleveland Park｜A05｜1981

●｜●｜伍德利公園站｜Woodley Park｜A04｜1981

●｜●｜杜邦圓島站｜Dupont Circle｜A03｜1977

●｜●｜法拉格特北｜Farragut North｜A02｜1976

●｜●｜地鐵中心｜Metro Center｜A01｜1976｜washington 華盛頓地鐵：washington washington washington

●｜●｜畫廊｜Gallery Place｜B01｜1976｜washington 華盛頓地鐵：

●｜●｜司法廣場｜Judiciary Square｜B02｜1976

●｜●｜聯合車站｜Union Station｜B03｜1976｜美鐵baltimore 馬里蘭區域通勤鐵路：布朗斯威克線、康登線、賓州線VRE：費特里克斯堡線、馬納薩斯線tram 哥倫比亞特區電車：H街／本寧路線｜東北區

●｜●｜諾瑪-高立德大學｜NoMa–Gallaudet U｜B35｜2004

●｜●｜羅德島大道-布倫特伍德站｜Rhode Island Avenue–Brentwood｜B04｜1976

●｜●｜布魯克蘭-美國天主教大學站｜Brookland–CUA｜B05｜1978

●｜●｜托騰堡｜Fort Totten｜B06｜1978｜washington 華盛頓地鐵：

●｜●｜塔科馬站｜Takoma｜B07｜1978｜西北區

●｜●｜銀泉站 (馬里蘭州)｜Silver Spring｜B08｜1978｜tram 馬里蘭交通管理局：washington 紫線（計劃中）baltimore MARC：布朗斯威克線｜馬里蘭州｜銀泉

●｜森林幽谷站｜Forest Glen｜B09｜1990｜森林幽谷 (馬里蘭州)

●｜惠頓站｜Wheaton｜B10｜1990｜惠頓 (馬里蘭州)

●｜格蘭蒙特｜Glenmont｜B11｜1998｜格蘭蒙特 (馬里蘭州)

## 事件

- 2009年華盛頓地鐵撞車事件

## 基本資料

- 原文名：Red Line
- 尺寸：300
- 類型：地鐵
- 所屬系統：華盛頓地鐵
- 狀態：營運中
- 國家：美國
- 運營範圍：華盛頓特區和馬里蘭州蒙哥馬利縣
- 啟用日期：涼蔭叢站（西面）
- 關閉日期：格蘭蒙特站（東面）
- 車站數目：27
- 啟用：1976年
- 運營單位：華盛頓都會區交通局
- 性質：地面、地下、高架
- 車輛：華盛頓地鐵車輛
- 線路長度：31.9mi
- 軌道：2
- 電氣化：第三軌供電 750伏直流電
- 毀壞日：collapsed