杭州地鐵2號線

杭州地鐵2號線，標識色為■丹桂橙，自蕭山區朝陽站至餘杭區良渚站，大致呈西北-東南走向，線路全長42.82公里，設33個站點，車站與線路全部位於地下。分為一期東南段13站，一期西北段11站，以及二期9站三個階段建設。一期東南段於2014年11月24日開通運營，2017年12月27日，線路全線通車。同時，杭州地鐵行動支付過閘項目開始試運行，支持旅客以支付寶掃碼、銀聯閃付方式快速通過閘機，無須排隊購票。

## 概況

一期工程全長30.5公里，因當時1號線仍在施工，杭州市政府部門擔心同時進行兩條地鐵工程可能導致道路交通癱瘓，因此將2號線一期路段分為東南段工程（朝陽站至錢江路站）和西北段工程（錢江路站至豐潭路站）分開建設。東南段長約18.2公里，於2008年9月28日先期開工，先開工建設一路、建設三路兩對相鄰的停靠站，東南段於2014年11月建成通車，11月18日起開始免費試乘5天，平均每天有3萬多人次試乘。其中錢江世紀城站因6號線施工和客流不足暫緩開通（列車越站通過）。行車間隔為8分45秒，平均停站40秒，錢江路站至朝陽站單程行車時間約31分鐘。

11月24日開通一條公交專線，專門連接地鐵2號線錢江路站與杭州地鐵1號線的近江站，該公交中間不設站點全程約15分鐘，對接駁換乘的乘客免費。該接駁專線在地鐵4號線首通段於2015年2月2日9:30開通之時停運。

一期西北段和二期計劃於2017年建成。一期西北段中的慶春廣場站至古翠路站部分計劃於2017年6月開通，但由於工期延誤，最終官方確定於7月3日下午15:30開通。

二期和三期工程（豐潭路至良渚）於2017年12月27日17:00開通，其中下寧橋站暫緩開通。

2020年6月30日，下寧橋站開通。

## 車站資訊

區段｜站名｜里程（千米）｜換乘路線｜所在地｜站台形式｜啟用日期

一期｜朝陽｜0｜蕭山區｜地下二層島式｜2014年11月24日

曹家橋｜1.34｜地下二層島式

潘水｜2.90｜地下二層島式

人民路｜4.08｜地下二層島式

杭發廠｜5.39｜地下二層島式

人民廣場｜6.55｜杭州地鐵｜地下二層島式

建設一路｜8.02｜地下二層島式

建設三路｜9.17｜杭州地鐵｜地下二層島式

振寧路｜10.79｜地下二層島式

飛虹路｜12.37｜地下二層島式

盈豐路｜13.60｜杭州地鐵（建設中）｜地下二層島式

錢江世紀城｜14.54｜杭州地鐵｜地下二層島式｜2016年4月28日

錢江路｜18.00｜杭州地鐵杭州地鐵｜上城區｜地下二層雙島式｜2014年11月24日

慶春廣場｜18.93｜地下二層島式｜2017年7月3日

慶菱路｜20.16｜地下二層島式

建國北路｜21.63｜杭州地鐵｜拱墅區｜地下二層島式

中河北路｜22.56｜地下二層島式

鳳起路｜23.30｜杭州地鐵｜地下三層島式

武林門｜24.59｜杭州地鐵｜拱墅區/西湖區｜地下二層島式

沈塘橋｜25.87｜杭州地鐵｜地下二層島式

下寧橋｜27.02｜西湖區｜地下二層島式｜2020年6月30日

學院路｜27.94｜杭州地鐵｜地下二層島式｜2017年7月3日

古翠路｜29.05｜地下二層島式

豐潭路｜30.50｜地下二層島式｜2017年12月27日

二期｜文新｜31.79｜地下二層島式

三壩｜32.95｜杭州地鐵｜地下二層島式

蝦龍圩｜34.14｜地下二層島式

三墩｜35.38｜地下二層島式

墩祥街｜36.65｜拱墅區｜地下二層島式

金家渡｜37.58｜杭州地鐵｜餘杭區｜地下二層島式

白洋｜39.37｜地下二層島式

杜甫村｜41.24｜地下二層島式

三期｜良渚｜42.62｜地下二層島式

一期站名有7個與工程名不同。東南段在蕭山區內有12座停靠站，全部沿蕭山區南北走向的主幹道市心路周邊設置。

## 設計

杭州地鐵2號線主題設計為「杭城煙雨」。設計有氤氳雲水感覺的湖藍、淺綠色系。按照「一線一景類型化」的設計理念進行，每個站點各有風味。整體效果大氣現代，細節處又優雅細膩。但在最終車站建設中，大部分車站都取消了原有設計的顏色，改用黑白灰樣式，並在部分車站改用全新設計。非特色站裝修風格基本統一，只不過在顏色和局部細節上有不同。另外在站台上還設置有少量水墨畫風格的石凳供乘客臨時休息。

## 車輛段

2號線擁有兩個車輛基地，分別是蜀山車輛段和雙橋停車場。

蜀山車輛段在朝陽站以南，用於2號線列車的停放和各類養護，同時承擔4號線列車的高級養護工作。

雙橋停車場位於良渚站南側，用於2號線列車的停放和普通養護。

## 換乘車站

目前運營及在建共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路

- 鳳起路站 - 與杭州地鐵換乘
- 武林門站 - 與杭州地鐵換乘
- 錢江路站、金家渡站 - 與杭州地鐵換乘
- 人民廣場站、建國北路站、三壩站 - 與杭州地鐵換乘
- 錢江世紀城站 - 與杭州地鐵換乘
- 建設三路站 - 與杭州地鐵換乘
- 錢江路站 - 與杭州地鐵換乘
- 學院路站 - 與杭州地鐵換乘
- 盈豐路站 - 與杭州地鐵換乘
- 沈塘橋站 - 與杭州地鐵換乘

## 歷史

- 2001年3月，隨原蕭山市及餘杭市劃歸杭州市，本線隨規劃變更而增加。2號線最初規劃全長約48.817km，其中地下線37.567km，高架線10.88km，地上地下過渡段0.37km。共設車站35座，其中地下站29座，高架站6座。
- 2008年4月14日，國家發改委批覆地鐵2號線一期工程可行性研究報告。
- 2008年7月14日，省發改委批覆同意杭州地鐵2號線一期工程初步設計。
- 2008年9月28日，2號線東南段開工。
- 2010年12月22日，2號線首台盾構機下井組裝，進入盾構施工階段。
- 2011年9月29日，2號線西北段開工。
- 2012年9月30日，2號線錢江世紀城站-朝陽站的主體結構全部完工。
- 2013年，為配合3號線南移，2號線武林門站規劃向南移動200m，沈塘橋站也有微調
- 2013年6月17日，2號線一期工程東南段全線「洞通」。
- 2013年8月30日，東南段全線「軌通」。
- 2013年9月26日，2號線首列車運抵杭州。
- 2013年11月19日，東南段完成冷滑試驗。
- 2013年11月28日，東南段實現全線電通。
- 2013年11月29日，東南段完成熱滑試驗。
- 2014年3月1日，東南段開始空載試運行。
- 2014年6月16日，二期工程初步設計獲省發改委批覆。
- 2014年7月24日到28日，東南段通過專家評審。
- 2014年11月18日到22日，2號線東南段開展免費試乘體驗活動，此次活動共發放試乘體驗票25萬張。5天共約16.76萬人參與試乘。
- 2014年11月24日9:15分，2號線東南段開通運營（其中錢江世紀城站暫緩開通）。
- 2015年1月16日，2號線西北延伸段二期開工。
- 2016年4月26日，杭州市政府正式批准了2號線二期工程9個車站的站名，二期站名有7個與工程名不同。並將二期，三期的高架線取消，改為地下線。
- 2016年4月28日，錢江世紀城站正式開通。
- 2016年6月29日，西北段隧道全線貫通，並同時開始鋪軌作業。
- 2017年1月26日，西北段軌道全線貫通。
- 2017年2月26日，西北段通電熱滑成功。
- 2017年3月5日，開始西北段試車。
- 2017年5月16日，開始聯調試運營。列車到達一期終點站錢江路後，不進行站前折返，而是清客後繼續開往古翠路方向。
- 2017年6月9日，2號線在錢江路恢復站前折返運營模式。
- 2017年6月30日，2號線在錢江路取消站前折返運營模式，進行全線貫通運行。
- 2017年7月3日下午15:30，2號線西北段（慶春廣場-古翠路）正式開通。
- 2017年11月23日，開始二期三期試運行，列車在古翠路站清客後將不進行折返，而是直接開往良渚方向。
- 2017年12月27日17:00，二期三期正式開通，2號線全線通車。
- 2020年6月30日，下寧橋站開通運營。

## 票價

2號線東南段計價方式和1號線一樣，按里程分段計價。算下來，長18公里的東南段的最高票價為5元。在免票和優惠購票政策方面，2號線東南段和1號線基本一樣，普通乘客購買儲值卡刷卡坐地鐵享受票價9.1折優惠。至2017年底2號線全部建成，從朝陽站到良渚站全長42.82公里需時80分鐘票價為9元。

使用銀行卡或移動終端(如Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay等)進出閘機的乘客，在進站時會收到按最高票價完成的預授權金額，出站後按正常票價扣款。如果未能成功刷卡出站或出站記錄與進站記錄不匹配，則會強制扣除最高票價的金額或者卡內餘額。對此情況，持卡人可於7日內向車站客服中心申訴。

## 使用列車

### 一期列車

- 廠商型號：杭州地鐵PM066型地鐵列車
- 車輛外觀設計： × 10 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：中國 南車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：南車南京浦鎮車輛有限公司，杭州南車城市軌道交通車輛有限公司
- 製造年份：2013 ~ 2015
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條橙色的細色帶，窗框周圍則為黑色；車燈為熨斗形，且車頭未設置LED方向幕。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長 19.52 m × 寬 2.88 m × 高 3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 南車株洲電機制 YQ-190-8A 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
- 株洲南車時代電氣制 TGN-51J 型 IGBT-VVVF（1C2M2群方式控制，4組）
- 株洲南車時代電氣制 TGF-75A 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2台）
- 轉向架：南車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 車輛總數：PM066型共27列，合計162輛：其中一期東南段分配15列，計90輛；一期西北段分配12列，計72輛。
- 設施特徵：車頭使用氙氣燈照明。每節列車端部設置有站點資訊屏，列車車門上方設置有LED閃燈點陣線路圖（PM066型為85點位）

### 後續列車

- 廠商型號：杭州地鐵PM098型地鐵列車（二期列車），杭州地鐵PM134型地鐵列車（三期列車），杭州地鐵PM138型地鐵列車（一期增購列車）
- 車輛外觀設計： × 10 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：PM098：2016 ~ 2017，PM134：2018，PM138：2019 ~ 2020
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、橙為主色調；側邊頂部和中部各有一條橙色的細色帶，窗框周圍則為黑色；車燈為熨斗形，且車頭未設置LED方向幕。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節B2型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：2.88 m × 高：3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：80 km/h
- 額定載客量：1436人
- 極限載客量：2034人
- 中車株洲電機制 YQ-190-8A 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
- 株洲中車時代電氣制 TGF-75A 型 IGBT-SIV（工頻擴展供電方式，2台）
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 車輛總數：後續列車共39列，合計234輛：其中PM098型17列，計102輛；PM134型2列，計12輛；PM138型20列，計120輛。
- 設施特徵：車頭燈改用LED光源照明，每節列車車門上方均設有站點資訊屏。

## 軼事

2號線最初試運營時，車門上方LED線路圖採用的是黑色底板灰色字體且帶有鏡面反光的線路圖，被大量乘客吐槽看不清楚。2015年初，地鐵集團陸續將站名表更換為帶有橙色邊框的白色，字為黑色，並在2020前的線路中全部採用。2024年下旬，線路圖將逐步更換為更加準確、易懂的LCD數位化螢幕動態線路圖。截止2025年7月仍未全部更換完成。

## 基本資料

- name_bgcolor：inherit
- 俱樂部顏色：transparent
- 服務路線：城市軌道交通線路
- 所屬系統：杭州地鐵
- 目前狀況：運營中
- 運營範圍：中國浙江省杭州市蕭山區、上城區、拱墅區、西湖區和餘杭區
- 良渚：朝陽
- 車站數目：33
- 計劃通車：2014年11月24日
- 首班車：6:30
- 末班車：22:30
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司（客運一公司）
- 性質：地下
- 車輛基地：蜀山車輛段、雙橋停車場
- 系統長度：42.82公里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：安薩爾多STS CBTC 移動閉塞
- 電氣化：接觸網供電，直流1500伏
- 使用車型：中車南京浦鎮車輛有限公司制、PM066 型、PM098 型、PM134 型、PM138 型
- 列車編組：B型車6節編組
- 最高速度：80千米/小時
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