福特EcoBoost發動機

EcoBoost 是福特汽車與德國的FEV Europe GmbH所合作開發生產的渦輪增壓和燃油缸內直噴6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。與傳統的同排量自然進氣引擎相比，使用Ecoboost技術的引擎可以提高約20％的燃油經濟性和降低15％的溫室氣體排放，同時輸出更高的功率和扭矩。相對於混合動力和柴油引擎技術的動力輸出和燃油經濟性，Ecoboost引擎技術是一種消費者承擔得起、適合各種工況的新式技術，計劃在將來生產的車輛上廣泛配置。此引擎的前一代為Duratec引擎。

## 全球生產情況

EcoBoost燃油直噴渦輪增壓引擎技術在美國已經獲得了125項專利及專利應用。

V6 EcoBoost 引擎將在美國俄亥俄州克利夫蘭引擎第一工廠生產。

2.0L I4 EcoBoost發動機在2009年由西班牙的福特瓦倫西亞（Valencia）引擎工廠生產。

1.6L I4 EcoBoost引擎將在英國的福特布里真德（Bridgend）工廠生產。

未來小改款的I4 EcoBoost引擎將同時在德國福特科隆（Cologne）引擎工廠和羅馬尼亞克拉約瓦（Craiova）工廠生產。

在2012年，福特公司計劃在美國生產75萬台，其他國家生產130萬台EcoBoost引擎。

福特希望到2013年在全球範圍內超過90%產品的配備EcoBoost引擎。

### Volvo稱為GTDi

沃爾沃汽車在發布S60概念車和XC60的時候使用GTDi（Gasoline Turbocharged Direct injection渦輪增壓燃油直噴）作為其1.6L I4和2.0L I4發動機的名稱。

## 引擎型式

### 六汽缸

EcoBoost V6是EcoBoost家族的第一具引擎。該引擎第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。該引擎的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8引擎的動力，同時比V8引擎又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念引擎使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15％的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。在2008年底特律車展上，當該引擎再次在林肯MKT概念車上展出的時候，名稱變更為EcoBoost。EcoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）引擎第一工廠正式投產。

該量產引擎使用福特Duratec 35 V6引擎機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴（12磅）的壓力。該引擎能比自然進氣的引擎多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術，該引擎只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。

EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。

該引擎的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。

福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試製出3.5 L GTDI EcoBoost引擎，該引擎可以達到305磅（27巴）的制動壓力，可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。

3.5升版本的V6 EcoBoost引擎於2010年獲選為華德十大最佳汽車引擎。

#### 搭載車型

- 365馬力@5500轉/分, 475牛.米@1500-5250轉/分
- 2010- 福特金牛座（Taurus）SHO
- 355馬力 @5700 轉/分, 475牛.米@1500-5250轉/分
- 2010年- 福特Flex
- 2010年- 林肯MKS
- 2010年- 林肯MKT
- 365馬力@5500 轉/分, 569牛.米@1700-5000轉/分
- 2011- 福特F-150

### 四汽缸

福特已經在概念車或者量產車上發布了基於Ecoboost技術的三種不同的4缸引擎。比如3.5 L EcoBoost V6，所有引擎均應用了渦輪增壓和燃油缸內直噴技術。量產引擎系列於2009年法蘭克福車展上正式宣布。

#### 2.0L EcoBoost I-4

2.0L版的Ecoboost引擎最早裝配在2008年福特探險家美國版（Ford Explorer America）概念車上，動力輸出調校為275馬力和380牛.米。

這是EcoBoost引擎首款帶有雙獨立可變氣門正時系統(Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣布在擁有3.0L V6引擎的性能同時優化燃油經濟性10%-20%。動力至少為230制動馬力（170千瓦），扭矩至少為325牛.米。福特宣布將在2010年開始量產。

此2.0升Ecoboost引擎於2012年及2013年獲選為華德十大最佳汽車引擎。2017年起，將245匹馬力版本的2.0升四缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 245」。

##### 搭載車款

- 200馬力@5500轉/分, 300牛.米@1750-4500轉/分
- 2010年- 福特S-MAX
- 2010年- 福特Galaxy
- 2010年- 福特蒙迪歐
- 237馬力@5500轉/分, 250牛.米@1750-4500轉/分
- 2011年- 福特探險家
- 2010年- 福特蒙迪歐
- 2011年- 富豪S60
- 2011年- 富豪V60
- 2011年- 富豪XC60
- 未來的搭載車型
- 2011年- 福特Falcon
- 2011年- 福特銳界Edge，2010年底前將進口到中國上市。
- 2012年- 福特福克斯ST

#### 1.6 L EcoBoost I-4

1.6L的直列四氣缸EcoBoost引擎首先應用在2009款林肯C概念車上。該發動機調校為180制動馬力和244牛.米。

另外一個150制動馬力的1.6L版本發動機將在歐洲市場銷售，該發動機具有更低的油耗和更少CO2排放。

為因應中國大陸的稅制，另開發1.5 L EcoBoost I-4，結構與1.6大致相同，僅曲軸行程縮減，2017年起以馬力數命名為「EcoBoost 180」。

##### 搭載車款

- 2010年- 福特C-MAX
- 2010年- 福特福克斯
- 2011年- 富豪S60
- 2011年- 富豪V60
- 2011年- 富豪XC60

### 八汽缸

#### 「山貓」項目- 雙燃料發動機

代號「山貓」項目，是EcoBoost發動機的延伸。它是基於5.0L的EcoBoost V8發動機體，但是使用E85乙醇混合汽油直接噴射和汽油噴射嘴。該發動機是與麻省劍橋LLC乙醇增壓系統聯合開發的，在2009年4月「山貓」項目被披露是在汽車工程的發送機和社會部運作。

#### 5.0L 「Road Runner」項目

代號「Road Runner」項目傳言是一種500馬力發動機，將會用在2012年Shelby GT500和F-150 Harley-Davidson版皮卡上。

「Road Runner」不是EcoBoost族引擎的一員，因為它沒有使用缸內燃油直噴技術。

### 三汽缸

福特於2011年法蘭克福汽車展覽上發布了1.0升排量的EcoBoost發動機，該款發動機為三缸直噴增壓發動機，雙凸輪軸可變正時技術，有100馬力（74千瓦）和125馬力（92千瓦）兩種調校。新發動機預計將首先搭載在在歐版Focus上，未來也可能會搭載在B-Max、C-Max等車型上。

此1.0L引擎於2012年至2016年獲得國際年度發動機大獎（International Engine of Year Award）、2014年及2015年獲得華德十大最佳汽車引擎。2017年起，將125匹馬力版本的三缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 125」。

2017年2月，福特宣佈將推出1.5升的三氣缸EcoBoost發動機，依馬力命名為「EcoBoost 182」，首先搭載於性能版小型車Fiesta ST，2018年發表的第四代福克斯也會搭載三缸1.5升引擎。

## 外部連結

- Ford EcoBoost on Twitter
- Ford EcoBoost on YouTube
- Ford EcoBoost Engine Technology: More with Less

## 基本資料

- 日語原文：福特EcoBoost引擎
- 製造商：福特汽車公司
- 別稱：TwinForce（停用）、EcoBoost SCTi、GTDi
- 生產日期：2009–現在
- 前任：福特Duratec引擎
- 缸數及排列：直列四缸和60° V型六缸
- 排氣量：V6: 213 CID （3496 cc）
- 氣缸內徑：V6: 3.64 in （92.5 mm）
- 活塞衝程：V6: 3.49 in （88.7 mm）
- 攔網高度：鋁合金
- 院長：鋁合金
- 配氣機構：DOHC，可變凸輪軸正時
- 渦輪增壓器：V6: Dual 霍尼韋爾-Garrett GT15
- 燃料：缸內直噴
- 透明壓縮：V6: 10.0:1