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女鼓手

《女鼓手》（英語：The Little Drummer Girl）是約翰·勒卡雷所著作的諜報小說，於1983年出版。

## 基本資料

- 說明：第一版封面
- 作者：約翰·勒卡雷
- 國家：英國
- 語言：英語
- 類型：諜報小說
- 出版社：霍德與斯托頓公司(Hodder & Stoughton) (英國) & 亞飛諾普出版社（Alfred A. Knopf）(美國)
- 出版時間：1983年3月1日
- 媒介：Print (精裝本 & 平裝本)
- 頁數：430頁(hardback edition)
- ISBN：ISBN 0-340-32847-9 (英國精裝本) & ISBN 0-394-53015-2 (美國平裝本)
翔殷路

翔殷路是中國上海市楊浦區北部的一條幹道，也是中環線一部份，東西走向。東起軍工路，西至五角場。全長2975米，寬19米到36米。翔殷路的交匯道路有國和路、中原路、軍工路等。

該路修築於1922年，因跨引翔、殷行兩區而得名。當時該路包括五角場以西的今邯鄲路，總長達到5630米，寬7米到25米。1929年，上海市政府通過《大上海計劃》，選擇此處為市中心區，根據計劃，1931年到1932年，配合第一屆全國運動會在上海江灣召開，陸續開闢通往上海公共租界的黃興路和其美路，連同淞滬路，形成五角場環島。上海市政府又在其東端修築虬江碼頭，1936年完成第一期工程。1939年日本占領軍將其改名為明治通。1941年改名共存路、共榮路。1946年恢復翔殷路原名。1947年西段以美國空軍中國戰區參謀長魏德邁改名為魏德邁路（Wedemeyer Road），1950年又改名為邯鄲路。

2002年7月，翔殷路拓寬至36米。2007年，上海軌道交通八號線開通，在翔殷路、中原路口設有翔殷路站。

第二軍醫大學位於翔殷路800號。

## 交會道路（東向西）

- 軍工路
- 白城南路、國順東路
- 包頭路、包頭南路
- 沙崗路
- 中原路、營口路
- 黑山南路
- 國和路、國定東路
- 國庠路
- 國濟路
- 淞滬路、黃興路

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：東
- 走向2：西
- 道路英文名：Xiangyin Road
- 圖片說明：翔殷路浣沙浜附近，後方為第二軍醫大學
- 道路總長度：2.975
- 所在地區：上海市楊浦區
- 起點：翔殷路隧道
- 終點：淞滬路、黃興路
- 道路動工日期：1922年
保羅·鮑爾斯

保羅·弗雷德里克·鮑爾斯（Paul Frederic Bowles，1910年12月30日－1999年11月18日）是美國作曲家、小說家、翻譯家與海外國民。1947年起他長居摩洛哥丹吉爾直到逝世。他最著名的長篇小說是《遮蔽的天空》，1990年被義大利導演貝納多·貝托魯奇改編成電影。

## 長篇小説

- 《遮蔽的天空》The Sheltering Sky（1949年）
- Let It Come Down（1952年）
- The Spider's House（1955年）
- Up Above the World（1966年）

## 外部連結

- The official Paul and Jane Bowles website
- The International Paul Bowles Society a fan site promoting Paul Bowles in the written, musical and theatre forms
- Paul Bowles Collection at the Harry Ransom Center at the University of Texas at Austin
- Paul Bowles Online Exhibit, University of Delaware
- Clips of interviews with Bowles from the documentary Paul Bowles in Morocco
- Paul Bowles interview by Bruce Duffie (May 1992)
- Paul Bowles audio and music web published on the Tellus Audio Cassette Magazine project archive at Ubuweb
閭丘露薇

閭丘露薇（1969年9月19日），複姓閭丘，香港電視記者，曾服務於鳳凰衛視，擔任鳳凰衛視全球新聞總監。曾因2003年在伊拉克戰爭時作為在巴格達地區唯一的華人女記者進行現場報導，而深得中國大陸觀眾關注，被譽為「戰地玫瑰」。2015年從鳳凰衛視離職，同年8月至2018年5月在賓州州立大學新聞傳播學院攻讀博士。2018年8月到香港浸會大學傳理學院新聞系任助理教授。

## 生平

### 早期生活

1969年出生於上海，四歲時父母離異，父親再婚，母親前往海外定居，她與奶奶一起生活，父親在周末偶爾前來探望。1982年小學畢業後考入上海華東師大第二附中。在校期間，學習成績很優秀而且十分活躍，曾加入上海《青年報》上海中學生記者團，並擔任了團長。1988年考取了上海復旦大學哲學系。加入大學之後曾任學校音樂之夜節目的主持人。因家庭經濟原因不得不外出打工，曾在一家外企任職鐘點工，又曾在大學附近的咖啡屋做招待員。上大學半年之後，與母親重逢，並得到母親的資助。

1992年7月，大學畢業前往其母在深圳所開辦的一家外貿公司工作，但是公司因經營狀況不佳，不久之後關閉。隨後其母離開深圳去了香港，而閭丘露薇和其同學則找到了一份為一家海南汽水廠在深圳市場推銷汽水的工作。這段時間由於經濟壓力，她租住在深圳的農民房中，之後也曾經從事過倒賣文化衫及手錶等短期銷售工作。期間曾面試一份會計師事務所英文翻譯一職，由於對專業英文詞彙不熟悉，未獲聘用，受此打擊後在工作之餘，閭丘露薇通過參加會計師培訓班來自學，終於在1992年11月憑藉流利的英語和參加會計師培訓班的經歷，被深圳普華永道會計師事務所聘用，經過一年的培訓正式上班，初始工作是負責行政，在參加並通過了註冊會計師專業資格考試，她升為高級審計員。

### 職業生涯

1995年，與丈夫移民香港，應聘成為傳訊電視中天頻道的翻譯。由於傳訊電視財務狀況不穩定，三個月後，她跳槽到TVBS任電視記者；在TVBS工作了一年之後，又於1997年6月和同事曾瀞漪一起跟隨其上司加盟開播不久的鳳凰衛視新聞時事節目《時事直通車》，成為鳳凰衛視的第一批記者。除了繼續其新聞採訪工作之外還主持一檔財經節目《經貿周刊》並受到好評，隨後在全球採訪過多次重大事件。2001年11月，阿富汗戰爭開始，鳳凰衛視決定派人前往採訪，閭丘露薇率先報名，這是其第一次的戰地採訪，同時也成為第一位進入阿富汗的華人女記者，這使她受到注目，甚至得到了朱鎔基的關注。2003年3月，伊拉克戰爭開始，鳳凰衛視安排她前往約旦採訪，經過她爭取，她成為美軍轟炸巴格達現場報導的唯一一名華人記者，之後又多次進入巴格達採訪。相關報導提高了她在華人觀眾間的知名度，甚至連時任北京市長王岐山及胡錦濤都特別關注。2006年7月25日，閭丘露薇拿到了尼曼獎學金(Nieman Fellowship)，暫時離開鳳凰衛視，前往哈佛大學進修。一年之後的2007年5月31日，從美國返回香港，6月11日晚10點出現在了鳳凰衛視資訊台《總編輯時間》節目出任主持人。2007年5月閭丘露薇在美國與朋友一起開辦了新聞網站「一五一十部落」（後來網站於2014月3月下旬被國家網際網路資訊辦關閉）。2015年5月22日，閭丘露薇在擔任完《資訊快遞》的評論員後，宣布從鳳凰衛視離職。

### 個人生活

1988年時在上海曾經與年長自己5歲的上海男青年戀愛，其後斷斷續續保持關係，直到2000年徹底分手。1993年，閭丘露薇一次工作出差中，在從廣州到深圳的火車上與一位 相識後戀愛，不顧父母親的極力反對半年後與其結婚。1995年底，她就隨丈夫移民香港。因兩人生活理念不合，在2000年分居後於。2006年4月，閭丘露薇再婚。閭丘露薇與前夫的女兒於1997年4月出生，英文名為Faith。閭丘露薇於1999年購入的房產由於香港房地產市場不景氣，到2005年時仍是負資產。從小一起生活的奶奶為基督徒。

## 曾經主持過的節目

- 《經貿周刊》
- 《世貿商機》
- 《論衡財經》
- 《時事直通車》
- 《香港直播室》
- 《香港Today》
- 《總編輯時間》
- 《天下被網羅》
- 參與製作了6集的《亞洲金融風暴》專輯
- 《走讀大中華》

## 曾出版書籍

- 2002年11月出版關於阿富汗戰爭的書籍《鳳凰衛視閭丘露薇採訪手記》
- 2003年7月出版關於伊拉克戰爭的書籍《我已出發》
- 2005年2月出版關於自己多年生涯的書籍《行走中的玫瑰》
- 2007年出版多年專欄文章結集《無「薇」不至》
- 2011年1月出書《不分東西》，描述中國對新聞事件解讀的誤差與錯位，分析錯位背後所折射的中國從政府到民間的思維範式。
- 2011年8月出版《利比亞戰地日記》
- 2016年4月出版《我所理解的世界》
- 2018年10月出版《Propaganda, Media, and Nationalism in Mainland China and Hong Kong》
- 2019年11月出版《新聞的堅守》（與李文、黃煜合著）
- 2021年9月出版《Covering the 2019 Hong Kong Protests》
- 2023年出版第一本自傳色彩小說《浮世薔薇》

## 曾質疑過的事件

- 2009年發表文章《誰給了楊永信電擊網癮少女的權力》質疑楊永信電擊「戒網癮」的療法。
- 2013年美國廣播公司辱華事件時，發表文章《美國媒體為何警惕面對辱華抗議》，表示美媒為何警惕辱華抗議，是因為在公民可以隨便上街的國家和地區，任何有外國官方在背後支持的集會，人數越多，越會讓媒體警惕。因為那不是在行使公民的權利，而是在做外國政府的吹鼓手。

## 爭議言論

2013年6月6日，閭丘露薇在《羊城晚報》發表文章《紐約式過馬路》。文章稱：

在紐約過馬路，如果不仔細觀察的話，會被簡單地評論為「中國式過馬路」……但只要仔細看就會發現，行人闖紅燈一定是在確保沒有車輛，或不影響駕車者車速的時候才過馬路，而當行人綠燈亮時，車輛一定是會讓走斑馬線的行人優先。

閭丘露薇對「中國式過馬路」和「紐約式過馬路」的對比引起了網民質疑。

## 其他

2018年11月30日，閭丘露薇在新浪微博上發布了一張80年代北大民主沙龍的照片，並配文字「八十年代的北大」。疑似因此條博文，12月3日，閭丘露薇的微博被微博官方禁言180天。

## 基本資料

- 出生日期：1969年9月19日
- 出生地：上海市
- 學歷：上海復旦大學哲學系 學士學位、香港浸會大學傳播學 碩士學位、香港大學國際政治關係 碩士學位、哈佛大學尼曼獎學金(Nieman Fellowship)進修、賓夕法尼亞州立大學大眾傳播學 博士學位
- 職業：電視記者、作家、專欄作家
- 頭銜：原鳳凰衛視採訪總監
- 作業系統家族：家中獨女
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 子女：育有一女
- 作品：普華永道 審計員（1992-1995）、鳳凰衛視 電視記者（1997-2015）
十河一存

十河一存（不詳1561年－6月5日、不詳－永祿四年四月廿三日），為日本戰國時代武將，三好氏家臣，官至左衛門尉、民部大輔、讚岐守。

其父為三好元長，其兄有三好長慶、三好實休、安宅冬康，其弟為野口冬長。正室是公卿九條稙通之女，其子有三好義繼、松浦孫八郎、十河存之，養子為十河存保。

## 生平

十河一存作為三好元長之四男於阿波勝瑞城出生，幼名又四郎，初名三好長正。

享祿三年（1530年）前後，讚岐國人眾十河景滋嫡子早逝，景滋為應對三好氏的崛起並鞏固地盤，遂迎長正為養子，長正亦改名十河一存。

天文十年（1542年）秋季，一存統率十河軍與讚岐的另一有力豪族寒川元政交戰時，不顧自身受傷，領軍大破敵人。此戰之後一存武名遠播，也因此被時人稱作「鬼十河」。

天文十八年（1549年）六月，一存於攝津江口之戰與兄長一同對抗殺父仇人三好政長，為該戰的勝利做出了貢獻。政長戰敗身死，其主細川晴元逃往近江，由此一直掌管幕府政權的細川氏勢力也隨之垮台，三好氏則藉此鞏固並確立了自身的政治權力基盤。

天文十九年（1550年），一存在東山之戰中成功阻止意圖重返京都的細川晴元。其後於天文二十二年（1553年）六月爆發的阿波見性寺事件中，亦援助次兄三好實休，並協助刺殺細川持隆（氏之）。

永祿元年（1558年），一存參與北白川之戰。

永祿三年（1560年），一存在與畠山高政的戰事中大獲全勝，高政所領有的河內一國也納入三好家的支配下。隨後一存被任命為岸和田城城主，協助長慶壓制南和泉的寺內町勢力。其後，一存在畿內各地轉戰，屢建戰功，在軍事上有力地輔佐其兄。

永祿四年（1561年）四月廿三日，一存因病於和泉國逝世。當時一存正為照料其子松浦萬滿（松浦光）而駐留該地。

又其子重存（即義繼）後為長慶所收養並繼承三好氏家督，因而十河氏之家督之位最後由一存養子十河存保（三好實休之子）繼承。

## 死因

據傳，一存之死因係為瘡疾所致。然而，當時與其關係不睦的松永久秀恰巧在其臨終之際侍於側，因此自一存死後不久，京都間便流傳久秀謀殺之說。關於此事，後世亦有若干逸聞流傳。

《足利季世記》及《續應仁後記》對一存之死有如下記載：永祿三年（1560年）前後，一存染患疾病。其後，前往攝津之有馬溫泉療養，期間與松永久秀同處湯治。當時，久秀見一存所乘之葦毛馬，遂勸諫曰：「有馬權現不喜葦毛之馬，殿下不宜乘之。」然而，一存素惡久秀，遂不聽其諫，仍執意乘騎。結果不幸自馬上墜落，當場身亡。

對此逸聞，歷史學者長江正一指出疑義：身染疾病的一存，是否會特意騎乘馬匹？且考量其武勇過人、騎術精熟，是否真有可能因墜馬而死亡？

另據史料記載，一存實際逝於翌年永祿四年（1561年）四月，由此可見，關於其死亡之逸聞，連死亡時期亦存在誤差。

## 人物與逸話

- 相傳，一存曾在戰鬥中左臂負傷。一般人遇此情況，通常會靜養療傷，然一存卻是將鹽塗於傷口消毒，並以藤蔓代替繃帶包紮，隨即重新投入戰場，揮槍衝鋒如初。因其勇猛無比，一存遂被敵人稱為「鬼十河」（或「鬼十川」）。憑藉此等武勇，一存亦深得家臣信任與敬重。此外，其特有髮型被稱為「十河額」，並有許多家臣效仿之（據《平島殿先祖並細川家三好家覺書》《阿州古戰記》記載）。
- 據《戴恩記》記載，松永貞德向其在俳句界之師長九條稙通請教時，稙通曾對其稱讚道：「女婿十川武勇過人」，以此評價一存的武勇。
- 一存與松永久秀關係不睦。
- 據傳一存之後裔家系十河家仍持續延續至現代。
蘇維匯人

蘇維匯人（拉丁語：Suebi或Suevi，其族名可能來自於原始日耳曼語*swēbaz）古代日耳曼人的一支，在導致西羅馬帝國滅亡的蠻族入侵中發揮了一定作用。

## 歷史

蘇維匯人最早出現於史冊中是在尤利烏斯·凱撒時代，凱撒在鎮壓高盧凱爾特人起義時發現了蘇維匯人，並認為他們是個威脅。之後，古典作家如斯特拉波、老普林尼、塔西佗和卡西烏斯·迪奧也提到了蘇維匯人，塔西佗的《日耳曼尼亞志》是研究蘇維匯人最重要的資料。這一時期的蘇維匯人似乎沒有固定的居住領域，分散地分布在整個東日耳曼尼亞地區；塔西佗把整個波羅的海周圍地區叫做「蘇維比亞」（今天德國士瓦本地區地名的由來）。塔西佗特別提到，蘇維匯人沒有統一的政治領導，他們分成許多部落居住，後來侵入義大利的倫巴底人就是其中一個部落。但是，現代研究者推翻了塔西佗的一些結論，他們認為許多塔西佗所說的，居住在蘇維比亞地區的人群並不是日耳曼人。

羅馬帝國後期，蘇維匯人也成為衝擊帝國邊境的一支力量。406年，蘇維匯人與汪達爾人和阿蘭人一起渡過萊茵河，侵入高盧北部。409年，一部分蘇維匯人在國王赫爾梅里克率領下翻越庇里牛斯山侵入伊比利亞半島，在半島西北角建立了蘇維匯王國，該王國持續了近兩個世紀，並逐漸基督教化。蘇維匯人先是於466年信奉了阿里烏派，後來又在560年改宗天主教，這導致他們與仍然信奉阿里烏派的西哥特人（另一支日耳曼民族）產生衝突；585年，西哥特人消滅了蘇維匯王國。

## 參考資料

- The Chronicle of Hydatius is the main source for the history of the suevi in Galicia and Portugal up to 468.
- Identity and Interaction The Suevi and the Hispano-Romans
張楊路

張楊路是中國上海市浦東新區的幹道，東西走向。西起黃浦江東岸的楊家渡輪渡站，東到金橋路接張楊北路。

張楊路開闢於1958年，西起浦東南路口接楊家渡路，東到源深路口（鄰近張家樓村），長1680米，寬7米到10米，原為郊區農村公路，碎煤渣路面，兩旁多為農田，供手扶拖拉機行駛。張楊路得名於兩端的舊地名張家樓和楊家渡。

1980年代中期，張楊路沿路修建竹園新村，鋪設瀝青路面，並開行郊區公交楊行線（楊家渡到高行，1995年延伸為泰同棧渡口到高橋的泰高線）。

1990年代以後，張楊路經過拓寬和延伸，成為貫通陸家嘴、金橋鎮的主幹道，並將浦東南路以西的楊家渡路併入。道路兩側新建眾多的商業大廈，如第一八佰伴、華潤時代廣場、湯臣洲際大酒店、太平洋數碼廣場等，形成浦東主要的商圈。

張楊路延伸拓寬後，陸續開闢773路等多條公交線路。2007年，沿張楊路延伸的上海軌道交通六號線開通。

2008年5月，張楊路改造工程完成。改造範圍南起東方路，北至五蓮路，全長7.8公里。其中，東方路至羅山路段左右各向綠化隔離帶方向拓寬一條機動車道，使得該路段成為雙向8車道，並設置雙向公交專用道。此次改造目的是為應對浦東大道東西通道全面開工後張楊路劇增的車流。

張楊路與浦東新區的多條南北走向道路交匯，包括：浦東南路、東方路、源深路、民生路、羅山路、金橋路等。

## 交會道路（西向東）

- 浦明路
- 福康路
- 浦城路
- 浦東南路
- 南泉北路
- 嶗山路
- 東方路、世紀大道
- 福山路
- 松林路
- 源深路
- 桃林路
- 民生路
- 巨野路
- 苗圃路
- 北洋涇路/南洋涇路

洋涇港橋

- 涇南路
- 崮山路
- 羅山路（內環高架路）
- 德平路
- 居家橋路
- 雲山路
- 金口路
- 棗莊路
- 金橋路（中環路）接張楊北路

## 路段主要建築

- 上海第一八佰伴
- 上海灣，占地面積1.74萬平方米，地上總建築面積4.04萬平方米，由一組250米商業街和21層辦公主樓組成。商業街層高3層，局部2層，街區兩端為連通地下一層下沉式廣場。主樓建築高度98.4米，1-4層為商業裙房，5--21層為寫字樓。地下總建築面積2.2萬平方米，其中地下一層為商業用房，地下二層為停車庫。上海灣由鄂爾多斯集團上海久大置業有限公司投資開發。

## 沿途軌道交通

- 世紀大道口：2469世紀大道站
- 源深路口：6源深體育中心站
- 民生路口：618民生路站
- 北洋涇路口：6北洋涇路站
- 德平路口：6德平路站
- 雲山路口：614雲山路站
- 金橋路口：6金橋路站

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 道路英文名：Zhangyang Rd.
- 道路方向：WE
- 圖片說明：張楊路浦東南路口
- 道路總長度：7.4
- 所在地區：上海市浦東新區
- 起點：楊家渡輪渡站
- 終點：金橋路
- 道路命名日期：1958年
- 命名緣由：地名張家樓、楊家渡
- 道路動工日期：1958年
- 路段主要建築：上海第一八佰伴
科佐耶夫·阿爾森

科佐耶夫·阿爾森（Коцойты Арсен；1872年1月15日－1944年2月4日），俄羅斯帝國奧塞提亞文學家，奧塞提亞散文的奠基者，對現代奧塞提亞語的結構有深遠影響。他參與過當時每一本奧塞提亞文期刊的創刊號，是著名的奧塞提亞政治評論家。

俄羅斯聯邦北奧塞提亞共和國的弗拉季高加索、別斯蘭兩地有街道以「科佐耶夫」命名。

## 基本資料

- 民族：ALL
瘴氣

瘴氣，亦稱瘴毒、瘴癘，中文中瘴氣為中醫名詞，疾病地理學之概念，是指中國南方山林間濕熱環境下因某種原因（如動植物腐敗等）而產生的一種能致病的有毒氣體。由瘴氣引起的疾病被稱為瘴氣病或瘴病。瘴病是多種疾病（流行病或部分熱帶病）的總稱，多數情況下指瘧疾，故又稱其為瘴瘧。古代中國，瘴氣多流行於南方地區，其分布地區隨著人為開發和自然環境變化而不斷發生變化。不同地區的瘴氣所對應的疾病有可能不同，如青藏高原上的瘴氣病實際可能為高原反應。

## 歷史

瘴氣作為古代的疾病地理概念，主要與南方氣候、植被和地貌有關。瘴氣之說，在中國始於西元一世紀，但大量歷史文獻所記載的瘴氣現象，多數是對霧或塵霾等天氣現象的誤解。歷史上關於瘴的疾病問題也相當模糊，醫學界往往以為過去所說的「瘴」，就是今日的「瘧疾」。而實際上廣義的瘴病包括南方所有地方病和傳染病，狹義的瘴病則指感冒、瘧疾和中暑等症。

《魏書》記載和平元年（即西元460年），魏西征軍攻吐谷渾，「九月，諸軍濟河追之，遇瘴氣，多有疫疾，乃引軍還。獲畜二十餘萬」。北魏軍隊在青海高原遭遇的事件，是中國西北地區最早的瘴氣記錄。

自隋唐至南北宋，對瘴氣的認識大多與熱帶或亞熱帶地理有關，瘴氣所致的疾病也逐漸成爲南方特有的地方疾病之代名詞。

明清時期，南方地方誌已普遍記載瘴氣之說，但南方在清朝雍正至嘉慶年間，經歷大規模的墾荒運動後，瘴氣之說漸漸消匿。消退的原因有二：其一是瘴區神祕感的消失，在古代，瘴區多是交通和資訊相對閉塞的區域，但隨著近代南方邊陲區域的開發，大規模人口湧入邊陲地帶，歷史上最可怕的瘴區失去神秘感。其二，隨著醫學的進步，過去被稱為「瘴」的疾病，得到更確切的醫學歸類。例如瘧疾在西南，在古代是稱作「瘴」的主要疾病之一，現今則不再稱爲「瘴瘧」。

在香港殭屍電影有認為「瘴氣」成因之一，係來自野外在烈日曝曬後突然下雨而產生不好的氣體。野外常有不知名、有毒之植物或動物腐敗之屍體，經過高溫及水氣作用而產生具有毒性的氣體，在電影中以在燒紅的鐵鍋上突然加入一點水會升起水氣作為比喻，故云「驟雨來，打紅鍋，瘴氣起，無法躲」，或許可視為民間之觀點。

## 西方觀點

西方將瘴氣稱為miasma。這個詞來自古希臘語，意思是「污染」、「不純」、「不潔」。Miasma被認為是一種有毒蒸氣或薄霧，充滿了引起疾病的分解物質。這種想法認為疾病是環境因素的產物，如受污染的水、惡臭和不良的衛生條件。這種感染不是在個體之間傳遞，而是會影響產生這種蒸氣的區域內的個體。而它的臭味可以辨認出來。中世紀義大利人認為瘴氣會致病。

該理論最終在1880年後由科學家和醫生放棄，取而代之的是疾病的細菌理論。

## 文學

- 唐沈佺期〈遙同杜員外審言過嶺詩〉「洛浦風光何所似？崇山瘴癘不堪聞。」
- 唐杜甫〈夢李白詩〉「江南瘴癘地，逐客無消息。」

## 參閲

- 瘧疾
- 戾氣
- 炭疽病
- 產褥熱
- 霍亂
- 披衣菌感染

## 外部連結

- Prevailing theories before the germ theory
- Cholera theories
- Term definition
新子安車站

新子安車站位於日本神奈川縣橫濱市神奈川區子安通2丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

此站路線在軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目鐵道路線的名稱），停靠的運行系統是行駛電車線的京濱東北線列車。旅客指南不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。

## 歷史

新子安站於1943年在鶴見和東神奈川之間開業，主要服務附近區域的通勤乘客。由於當時是二次世界大戰末期，日本缺乏資源，因此新子安站開業時的設備都是較早前廢除的中央本線萬世橋的備用品。

- 1943年（昭和18年）11月1日－車站開業（只開設客運服務），為京濱東北線的專用站。
- 1963年（昭和38年）11月9日－在本站與鶴見之間的瀧坂不動平交道發生三列火車相撞的嚴重意外，造成161人死亡、120人受傷，世稱「鶴見事故」，為日本國鐵戰後五大事故之一。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
- 2001年（平成13年）11月18日－智慧卡Suica正式投入服務。
- 2006年（平成18年）3月1日－安裝了劃位車票售賣機以後，原有的售票處停止服務。
- 2013年（平成25年）6月1日 - 業務委託化。

## 車站構造

新子安車站是地面車站，月台採1座島式月台2線設計，經過地下通道連接同樣位於地面的站房。2008年9月，車站月台增設長椅，並設置具有空調的候車室。

付費區內有立食蕎麥麵店，剪票口外有NewDays mini便利店。

京急新子安站入口距離剪票口約50公尺左右。

本站是東神奈川站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務）。綠色窗口已於2006年2月結束營業，現在需設有指定席售票機與短距離自動售票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜京濱東北線｜南行｜往橫濱、櫻木町、洋光台方向

2｜北行｜往東京、上野、大宮方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

2008年11月19日起，往南（橫濱方向）的停止位置目標往東京方向移動14公尺。從此全部的乘車口都在屋頂下。

- 閘口（2019年6月）
- 月台（2022年7月）

### 發車音樂

1｜「Verde Rayo」

2｜「Water Crown」

- 本站是京濱東北、根岸線中最晚更新はATOS型廣播的車站。

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為23,894人。在京濱東北線車站中僅高於上中里站。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1991年（平成3年）｜18,449

1992年（平成4年）｜18,167

1993年（平成5年）｜17,473

1994年（平成6年）｜17,104

1995年（平成7年）｜17,497

1996年（平成8年）｜17,665

1997年（平成9年）｜17,367

1998年（平成10年）｜17,377

1999年（平成11年）｜17,492

2000年（平成12年）｜17,812

2001年（平成13年）｜20,072

2002年（平成14年）｜20,145

2003年（平成15年）｜20,674

2004年（平成16年）｜20,361

2005年（平成17年）｜20,185

2006年（平成18年）｜20,299

2007年（平成19年）｜20,622

2008年（平成20年）｜20,488

2009年（平成21年）｜20,711

2010年（平成22年）｜21,087

2011年（平成23年）｜20,536

2012年（平成24年）｜21,083

2013年（平成25年）｜21,926

2014年（平成26年）｜21,589

2015年（平成27年）｜22,551

2016年（平成28年）｜22,934

2017年（平成29年）｜23,451

2018年（平成30年）｜23,842

2019年（令和元年）｜23,894

## 車站周邊

周邊是非常複雜的立體地形。車站建物被北側的京濱東北線等JR各線線路、以及南側的京急線路包圍，剪票口附近上空有名為「神奈川產業道路」的幹線道路通過。

### 北側

JR各線線路前方是站前開發區域「Ortho Yokohama」（オルトヨコハマ），設有站前圓環供路線巴士停靠。繼續往西北是國道1號。

### 南側

有京濱急行本線通過，往前20公尺左右即為京急新子安站。前往京急新子安站可利用行人天橋或地面直接前往，行人天橋設有電梯與斜坡等無障礙設施。

京急新子安站的地面入口前為站前圓環與產業道路連絡道（環狀橋），再往南有國道15號與首都高速神奈川1號橫羽線子安出入口。其南側是大型工業區，包括JVC建伍本社與日產汽車工廠、JXTG能源JXTG能源橫濱製造所、京濱急行巴士新子安營業所等。

### 東側

過天橋往東走有神奈川縣內知名的升學名校淺野中學校、高等學校。

### 西側

站房西側有階梯連通「神奈川產業道路」路橋的步道部分。

## 巴士路線

橫濱市營巴士

- 站前周邊有3處巴士站。

新子安站西口（Ortho Yokohama）

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地

1｜19｜新子安站前

2｜38｜瀧坂、安養寺前｜鶴見站西口

3｜大口站東口、菊名橋、六角橋、東白樂、東神奈川站西口｜橫濱站西口

213｜大口站東口、西寺尾之丘公園、駒形天滿宮下｜【循環】新子安站西口

新子安站前（京急新子安站前圓環）

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜備註

1｜19｜橫濱市營巴士鶴見營業所、新興站 (神奈川縣)前、寶町｜【循環】新子安站前｜平日傍晚、夜間

2｜寶町、新興站前、瀧坂｜【循環】新子安站前｜僅早晨

寶町、新興站前｜生麥｜主要在白天

新子安（國道15號上）

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地

東側｜19｜【循環】新子安站前

86｜新町、神奈川警察署前｜橫濱站

西側｜瀧坂｜生麥

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道： 京濱東北線

■快速、■各站停車

鶴見（JK 15）－新子安（JK 14）－東神奈川（JK 13）
長洲島 (廣州)

長洲長洲島，又稱黃埔島，位於廣東廣州市黃埔區，是珠江口內的一個由泥沙沖積而成的江心島嶼，長約4.2km，寬約2.1km，陸地面積7.23km2，因形狀狹長而得名，總人口約4.5萬。長洲島為廣州的旅遊勝地之一，其中最著名的景點為黃埔軍校舊址。

## 地理

長洲島原為長洲、深井兩個小島，1959年，兩島經吹沙填河連接，成為如今的長洲島。位於珠江口前後航道交匯處，西南與廣州大學城相鄰，北與新洲碼頭、魚珠碼頭隔江相對，東為洪聖沙、大吉沙，東南與番禺新造鎮相望，島上有升旗山（扯旗山）、牛牯嶺、聖堂山等成片自然山體，整體地形地貌東北高、西南低，最高點為海拔93.7米的牛牯嶺。地勢較高的西、北部為工業用地、軍事用地，中部為居民村落，東南部為濕地、農田、果園。長洲島植物資源豐富，共有675種植物，其中6.7公頃的古荔枝林內生長著100多株近百年以上古荔枝樹。

## 歷史

長洲島上的兩個村莊長洲、深井形成於宋代，長洲村以曾姓為主，相傳為孔子弟子曾參的後人。深井村中望族凌氏則來自福建莆田，由抗元名將凌震之子遷居至此。

長洲、深井一帶水深港闊，長洲島曾經是中國對外貿易的重要海港，清朝粵海關黃埔分關即設於此，當年商賈雲集，盛極一時。清乾隆時期指定黃埔港（現海珠區黃埔村）為外輪唯一停泊港口，同治年間，黃埔港和黃埔海關遷至長洲島北岸，長洲島成為延續中國對外開放貿易的重要海港之一。「一口通商」時期，長洲島和深井成為外輪停泊、維修、補給和物資集散地，長洲島的深井被清政府指定為法國海員的休憩地，被稱為「法國人島」，居民為與其交易也多諳熟法語。柯拜船塢是外國人在中國開設的第一個船塢，為中國最早的外商投資企業，也是中國早期產業工人發源地之一。長洲島歷來為珠江口的軍事要塞。清代歸屬廣州府番禺縣水師提標中營管轄。清政府洋務派在接手長洲島外資修造船企業之後，發展了以兵船戰艦為主的軍事工業，長洲島逐步發展成為廣東近代軍事工業基地。在鴉片戰爭時期，清政府就在此設置了長洲炮台群，包括白兔崗、白鶴崗、大坡地、蝴蝶崗、新西崗、舊西崗等多座古炮台，形成守衛廣州城最後一道海上的防線。中華人民共和國成立後，長洲島設有中國人民解放軍海軍基地、中國海警局直屬第三局，以及海軍4801工廠和4307工廠、黃埔造船廠、廣州華南船舶修造廠等工廠。

改革開放後，長洲島曾是廣東最早的鄉鎮企業發源地，在港商投資下開設了一批製衣廠，逐漸形成了以服裝為主，織布、染布、加工一條龍的產業，1980年代最高峰時就業人數曾超過兩千人，後因交通、成本、環保等因素，多間企業外遷，製衣業也日漸式微。長洲島的開發轉以旅遊觀光為重點。

## 景點

長洲島內有豐富的歷史文物和眾多名勝古蹟，1992年，長洲島作為廣州市長洲文化旅遊風景區進行規劃建設，成為廣州旅遊的「月亮工程」，1995年，廣州市出台了《長洲島旅遊城市規劃》，2000年，長洲島所在的長洲鎮入選廣州市首批歷史文化保護區。2023年，長洲島島群被定位為「廣州珠江國際慢島」。

- 黃埔軍校舊址
- 海軍廣州烈士陵園
- 孫總理紀念碑
- 孫中山先生故居
- 東征陣亡烈士紀念坊
- 大坡地炮台

### 陸軍官校舊址紀念館 （黃埔軍校舊址）

黃埔軍校舊址，成立於1984年6月，是以陸軍軍官學校（通稱為黃埔軍校）為中心內容的紀念館。現存的軍校舊址包括校本部（1996年重建）、孫總理紀念室、孫總理紀念碑、俱樂部、游泳池、東征陣亡烈士墓園、北伐紀念碑、白鶴崗炮台、大坡地炮台等史跡。其中，白鶴崗炮台建於清光緒十年（1884年），是長洲島規模最大的炮台，為鴉片戰爭時期廣州海防體系的要塞。

### 辛亥革命紀念館

為紀念辛亥革命而建的專題紀念館，於2011年10月8日正式開放。

### 深井古村

有著700多年歷史的深井村是長洲島上知名的古村落，原稱「寧仁里」「金鼎村」。深井村以街、坊、里、巷布局，古街縱橫交錯，至今仍保留大量極具嶺南特色的古民居和宗祠，村內的古集市——建於清末民初的安來市曾繁盛一時，位於岐西坊的愚園，為民國時期時任廣東省警察廳廳長凌鴻年的故居。

### 深井文塔

建於清光緒二十一年，為彰文脈、勉勵後輩而建，塔為三層樓閣式磚木結構，高18米，首層供奉土地，二層供奉文昌、關公二帝，三層供奉文魁星。深井小學一年級新生每年開學日都會到塔前舉辦「開筆禮」。

### 洪聖廟

位於長洲白兔崗下，始建於元至順元年，為供奉南海神洪聖王而建，建成以來香火旺盛，廟內還珍藏清道光二十年善信鑒光捐贈的「洪聖大王寶印」玉石印鑑。

### 金花古廟

位於長洲白鶴崗下，是廣州目前發現的最完整的一座金花廟，專門供奉民間傳統信奉的生育保護神金花娘娘，每逢農曆四月十七日舉辦「金花誕會」。

### 中山公園

島內最大的市政公園，建於2002年，公園主廣場矗立著國父孫中山先生紀念銅像。

### 新擔涌東閘廊橋

位於辛亥革命紀念館的東側，是一座具有嶺南園林風格的跨涌廊橋和景觀閘橋，也是中國第一座廊橋結合水閘，長140米，分為七段七孔，中間一孔為通航孔，上有一座可張合的鋼吊橋。經過兩年建設，於2015年投入運行。

## 特產

島內農業以經濟作物為主，以深井霸王花（劍花）和長洲粉葛最為著名，也盛產黃皮、龍眼、楊桃、香蕉等水果。特色美食包括深井燒鵝、黃埔蛋等。

## 公共運輸

長洲島以往只能通過長洲、深井兩個碼頭與外界聯繫。直至1989年的金洲大道（金洲路）、赤坎橋完工，長洲島上才有了第一條現代化的市政道路。目前島內道路多沿山坡而建，曲折、坡度大，且小路較多，西南-東北向的金洲路為貫穿全島的主幹道，西南側以連接廣州市區及番禺化龍鎮的新化快速路和連接廣州大學城的赤坎橋為對外主要行車通道。廣州地鐵7號線二期在島內設深井站和長洲站，在建琶蓮城際在島內設深井站。

### 渡輪碼頭

- 長洲碼頭（水上巴士S10路往魚珠碼頭；水上巴士S12路往海心沙碼頭）
- 深井碼頭（水上巴士S5路往新洲碼頭）
- 黃埔軍校碼頭（停航中）

## 文教設施

### 學校

- 廣東南華工商職業學院（黃埔校區）
- 長洲島小學
- 深井小學
- 廣州市黃埔軍校紀念中學（原廣州市第八十四中學）
- 黃埔造船廠中學
- 黃埔區華實初級中學（原華南師範大學附屬初級中學）

### 醫院

- 黃埔區中醫院長洲分院
- 廣東省第二工人療養院
- 黃埔造船廠職工醫院

## 參考資料

- 廣東百科全書，ISBN7-5000-5472-6/Z·30
- 廣州百科全書，ISBN5000-5240-5/Z·32
- 廣州地名志

23°N 4°E

## 基本資料

- 暱稱：黃埔島
- 人口密度：7.23
- 長度：4.2
- 寬度：2.1
- 國家：中國
- country admin divisions：廣州市黃埔區長洲街道
- 海拔：89.4
莫爾尚斯克

53°N 27°E 莫爾尚斯克（Морша́нск），是俄羅斯坦波夫州東北部的一個城市，臨茨納河，位於州首府坦波夫以北93公里。2002年人口44,826人。

該地於16世紀首見於文獻，1779年正式設市。
印地麥克銀行

印地麥克銀行（IndyMac Bank；原上市IMB和IDMC），位於美國加利福尼亞州帕薩迪那的一家大型銀行，因在次貸危機背景下發生巨額虧損、擠兌而於2008年7月11日被美國政府的聯邦存款保險公司接管。2008年7月14日聯邦存款保險公司將無法出售的一些資產和負債留在一個名為印地麥克聯邦銀行（IndyMac Federal Bank）的持有實體中，逐漸進行清算。

這是1984年大陸伊利諾國家銀行被美國政府接管以來，美國發生的最大銀行倒閉事件。

## 歷史

該公司最初作為美國國家金融服務公司的子公司成立於1985年，當時主要業務為巨額房屋抵押貸款的證券化。1997年印地麥克銀行從美國國家金融服務公司分離，成為獨立的金融公司。
銀色·性·男女

《銀色·性·男女》（Short Cuts）是勞勃·阿特曼於1993年導演的電影，劇本由阿特曼及Frank Barhydt執筆，改編自瑞蒙·卡佛 (Raymond Carver)的九篇短篇小說以及一首詩作。

電影的場景不在原著中的太平洋西北地區而是在洛杉磯，故事循著二十二個角色的一舉一動而發展推衍，劇情中人物們有時是各自並進，有時則是在巧合中有著莫名的聯繫。因此，電影中角色的運氣以及機會主宰了其命運，片中亦有大量的故事探索思考死亡與認同。

## 基本資料

- 原名：Short Cuts
- 導演：勞勃·阿特曼
- 編劇：Short stories:、瑞蒙·卡佛 (Raymond Carver)、Screenplay:、勞勃·阿特曼、Frank Barhydt
- 主演：佛瑞德·瓦德(Fred Ward)、Andie MacDowell、布魯斯·戴維森(Bruce Davison)、提姆·羅賓斯、茱莉安·摩爾
- 製片：Cary Brokaw
- 剪輯：Suzy Elmiger、賈拉汀·派洛尼(Geraldine Peroni)
- 發行商：Fine Line Features
- 發行日期：1993年10月1日
- 片長：187 分鐘
- 語言：英語
- imdb_id：0108122
- 中國大陸：銀色·性·男女
- 譯名：人生交叉點
- 新加坡：人海眾生相
塔城千泉機場

塔城千泉機場（TCG）是一個中國機場，位於新疆維吾爾自治區塔城市。

## 歷史

機場初次開通於1995年9月21日，後在2017年4月30日停航進行改擴建工程，並於2017年9月10日恢復運營。

## 設施

機場航站樓面積為12020平方米，其中新航站樓位於老航站樓東側，面積7739平方米，為前列式平面構型，旅客流程組織採用一層半式，5條安檢通道，高峰小時可容納旅客522人。航站樓內設有5個人工值機櫃檯和4台自助值機設備，在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續。

### 飛行區

機場飛行區指標等級為4C，民航站坪設10個機位，其中B類4個、C類6個；12/30號跑道長2800米、寬45米，為雙向I類精密進近跑道。

## 交通

機場有通往塔城市區的專線巴士（九師客運站），為24小時開行，全程路線29.9千米，行駛時間30分鐘，票價15元。

## 航空公司與航點

2025年冬春航季（10月26日至3月28日），開通運營航線11條，通航城市10個。

## 基本資料

- 類型：民用
- 運營單位：新疆機場集團
- city-served：新疆塔城市
- 啟用：1995年9月21日
- 海拔高度：604
- distance_to_city：28公里
- IATA代碼：TCG
- 機場代碼：ZWTC
- 座標：46°N 40°E
- 位置：China Xinjiang#China
- 通稱：TCG
- pushpin_label_position：right
- 海拔高度：y
- metric-rwy：y
- r1-number：12/30
- r1-length-m：2,380
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：611,898
- 貨運量（噸）：339.6
- 起落架次：50,834
- 備註：資料來源：中國民用航空局
肖戰波

肖戰波1975年7月22日－X，是中國退役職業足球運動員，主要司職中場，也能夠出任中後衛，肖戰波主罰任意球的能力較為著名，曾經有多次進球或助攻。

## 足球啟蒙

1984年底，遼寧體育運動學院的足球教練張引招收77、78年齡段的少年學員。肖戰波的母親戰翠鳳是省體育大院的體操教練，聽到消息後第一時間就把肖戰波送來。

## 職業生涯

1994年，肖戰波代表遼寧二隊參加乙級聯賽。

肖戰波21歲時進入遼寧一線隊，其後深得老帥蘇永舜的信任，成為隊中主力。2001年，肖戰波因待遇問題與俱樂部發生分歧，轉會青島頤中海牛。在這之前，肖戰波主要打中場，直到青島隊主帥李章洙將他調整到後衛線上，才彰顯出他的防守才能。此後，他憑藉出色表現入選了中國國家隊。2004年，肖戰波與青島合同期滿，以自由轉會形式加盟上海申花，正式公布的身價高達420萬元，而外界普遍認為實際成交價遠遠超出這一數字，接近千萬，轉會成功的肖戰波也是中國足壇極少數獲得五年長期合同的球員。2005年底，杜威遠赴蘇格蘭凱爾特人之後，肖戰波接任申花俱樂部的隊長。

2007年初申花聯城大合併，肖戰波成為「四隊長」之一。不過2007年11月，肖戰波由於在比賽前被安排為替補，擅自離開了球隊，因此遭到了俱樂部處罰半年年薪的嚴厲制裁，被戲稱為「戰神門」。但是2008年他依然入選了中國國家隊，並且在下半賽季重新進入申花主力陣容，在母親逝世前後仍堅持為球隊比賽。

2008年賽季結束後，由於合同期滿而且年齡較大等原因，肖戰波被上海申花掛牌，但是未能轉會成功，處於無球可踢的狀態。2010年初，一年未能參加正式比賽的肖戰波在試訓後得到肯定，加盟成都謝菲聯，以近35歲的年齡成為中國足壇為數不多的高齡球員。而後的2011年賽季便漸漸消失在人們的視線中，可是肖戰波沒有真正掛靴。

2011年11月，肖戰波以教練兼隊員的身份加盟瀋陽東進。

## 事件

2000年甲A聯賽結束後，肖戰波向中國足協提交轉會申請。在隨後的摘牌大會上，肖戰波被青島頤中海牛摘得。根據當時中國足協的規定，在2000年11月28日0時前年滿25周歲的球員，即使母隊不同意，球員也能以個人名義提交申請。肖戰波向中國足協提交的戶口本、身份證等證件登記的出生日期均為1975年7月22日，符合足協的規定。遼寧隊認為足協頒發給肖戰波的參賽證所登記的出生日期為1976年11月27日，按照這一日期未滿25周歲，俱樂部有權撤銷。最終遼寧隊放棄追查，允許肖戰波轉會青島。

2004年5月15日，肖戰波在轉會至上海申花後缺席了首輪比賽，主教練賈秀全表示肖戰波受老傷影響，所以安排他休息。俱樂部官員解釋稱，肖戰波在家中踩在茶几上安裝燈泡，不慎跌落導致腳部被玻璃碎片劃傷。隨後《東方體育日報》刊文稱有兩名球迷打電話爆料，一份爆料稱肖戰波是酒後被人打傷；另一份爆料則稱肖戰波與多名申花球員凌晨在KTV喝酒唱歌。肖戰波否認了打架的說法，俱樂部也對此否認，但仍然以損害球隊形象為由對肖戰波給予內部處罰。

2004年10月17日，在上海申花對陣上海國際的「上海德比」中，比賽進行到第90分鐘，肖戰波主罰任意球時直接將球踢到國際隊球員於海的身上，隨即國際隊主教練成耀東和替補球員沖入場內追打肖戰波，比賽因此中斷10多分鐘，肖戰波和成耀東也被主裁判陸俊出示紅牌罰下。事後足協認定肖戰波故意用球踢人，給予停賽4場並罰款2萬元的處罰。
魯扎耶夫卡

魯扎耶夫卡（Руза́евка）是俄羅斯莫爾多瓦共和國東部的一個城市，位於共和國首府薩蘭斯克西南25公里處。2002年人口49,790人。

1631年建立，時稱Уразаевка。1937年設市。
維丘加

57°N 12°E 維丘加（Ви́чуга）是俄羅斯伊萬諾沃州東北部的一個城市，2002年人口40,870人。是該州第二大城市。1504年建立，1925年設市。1895年，蘇聯將領華西列夫斯基生於此地。1932年4月6日至13日，該地爆發了維丘加大罷工，罷工後演變成騷亂。工人們毆打了共產黨員並搗毀了當地的警察局和秘密警察機構。史達林稱此次罷工為「第二次喀琅施塔得」。同時在附近的捷伊科沃、列日涅沃和普切日也發生了罷工。
雨豆樹

雨豆樹（Samanea saman），原產地為熱帶美洲，西印度。它是豆科、落葉喬木，其樹冠呈傘形，為優雅之庭園綠蔭樹、行道樹。

## 特徵

大喬木，株高樹高10-25公尺，分枝低，樹冠橫向擴展極大，可達15公尺；樹皮有剝落木栓層，灰褐色；幼嫩部分被黃色短絨毛。

二回羽狀複葉，互生，總葉柄長15-40公分；羽片4-6對，長15公分；小葉2-8對，斜長圓形，靠近基部者較小，長2-4.5公分，寬1-1.8公分，表面滑澤，背有絨毛，斜形，卵狀長橢圓形或略圓形。羽片及葉片間常有腺體。冬季時會大量落葉。

兩性花，花形小；頭狀花序，總梗長10-12.5公分，花冠淡粉紅色，長1.7公分，被絲狀長絨毛，花瓣鑷合狀排列，花萼長0.6公分。雄蕊單體，20枚，長5公分，深紅色，基部合生甚短，花葯2室，直裂，具腺冠，春天開花；子房上位。花葯頂端具一脫落性腺體，稱為「腺冠」。

木質莢果扁平或略圓柱形，長15-20公分，寬1.7-2.5公分，直或稍彎，堅硬，不開裂，種子間有隔膜。果莢肉質綠色，成熟時變為木質黑色。種子6~10粒，棕色，不規則形，直徑約1公分，埋於果瓤中。

## 分布範圍

原產於拉丁美洲，廣泛種植於全世界熱帶地區。

## 利用

木材可用於雕刻和製作家具。果實可泡茶。

## 圖集

- 雨豆樹上的黑腰啄木鳥
- 木質莢果
- 雨豆樹的花

## 外部連結

- Hawaiian Ecosystems at Risk Project page for Samanea saman
- Reference for Telugu word Nidra Ganneru

## 基本資料

- 說明：攝於哥斯大黎加瓜納卡斯特省
- 狀態：G5
- status_system：TNC
- 屬：Albizia
- 物種：saman
- 命名者：(Jacq.) Merr.
曲聖卿

曲聖卿1975年6月5日－Q，是中國退役足球運動員，司職前鋒，曾經入選中國國家隊。

## 職業生涯

曲聖卿從遼寧少年隊、國少隊、國青隊、國奧隊步步成長，1994年進入遼寧隊。次年，遼寧隊在甲A聯賽墊底降級，曲聖卿卻因此獲得了在甲B聯賽的大量出賽機會，終於隨球隊在1998賽季結束後重返頂級聯賽。1999年，曲聖卿達到了職業生涯的最高峰，以17球奪得甲A聯賽最佳射手，並榮獲中國足球先生。

2001年初，曲聖卿以當時的天價550萬元人民幣從遼寧轉會上海申花，前兩個賽季攻入了20個聯賽入球，表現不俗。但是2003年，原同為遼寧隊鋒線搭檔的老隊友張玉寧加盟申花，而外援索爾·馬丁內斯也表現出色，雖然球隊奪得聯賽冠軍，但是曲聖卿的位置卻受到挑戰。2004年，申花全隊跌入低谷，而曲聖卿更是全季只在A3和足協盃中攻入兩個入球，最終於賽季結束後被俱樂部掛牌。

由於曲聖卿掛牌身價相當高昂，沒有國內俱樂部問津。最終，他以先租借後永久轉會的形式去了澳大利亞聯賽阿德萊德聯隊，有不少出色表現，被認為是澳大利亞初始階段的最佳外援之一。2006年，他也曾以租借形式返回國內，加盟南京有有短暫效力。但到了2007年4月，阿德萊德沒有再與曲聖卿續約，他返回中國，處於無球可踢的狀況。

2008年6月，曲聖卿在公開亮相時曾表達出留在足球界當教練的意願。

2009年初，已經處於半退役狀態的曲聖卿復出，加盟剛剛升入甲級聯賽的家鄉球隊瀋陽東進。

2011年曾在廣州足球俱樂部預備隊擔任教練，2012年離隊到同濟大學攻讀工程管理碩士專業，2014年5月出任同濟大學足球隊主教練。
洋光台車站

洋光台車站是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區洋光台三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

## 歷史

本站於1970年（昭和45年）開業。最初是終點站，三年後延伸至大船站後變成中間站。

開業以前的車站周邊是稱作「矢部野」的小型農村地區。車站開業前後開始進行大規模開發，並在車站開業三個月後開放入住，現在已是通勤橫濱與東京的通勤住宅區。

站名「洋光台」取自於東京灣昇起的旭日。開業前曾研擬以當地地名命名為矢部野站。但在本站開業後，周邊地名也隨之變更為洋光台。現在矢部野還保留於本站根岸線港南台側的矢部野隧道，以及根岸線上的洋光台通陸橋「矢部野橋」。

### 年表

- 1970年（昭和45年）3月17日：國鐵根岸線從磯子站延伸至本站。
- 1973年（昭和48年）4月9日：根岸線延伸至大船站。本站成為中間站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為JR東日本車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
- 2013年（平成25年）6月1日：業務委託化。
- 2016年（平成28年）1月29日：綠色窗口結束營業。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。因為月台設於地塹內，月台上方設置的跨站式站房事實上與周圍的地面相同高度。

本站為業務委託站（委託JR東日本車站服務），設有自動驗票閘門、指定席售票機。依據JR的特定都區市內制度，本站屬「橫濱市內」。2016年2月7日起，始發至上午6時30分之間採取遠端管理（本鄉台站負責遠端通話），不設站員，僅開放部分自動售票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜根岸線｜下行｜大船方向

2｜上行｜新杉田、橫濱、東京、大宮方向｜直通 京濱東北線

橫濱線｜新橫濱、町田、八王子方向｜只限早晩運行

（來源： JR東日本：車站構內圖）

- 閘口（2019年6月）
- 月台（2019年6月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為20,064人。近年上下車人次有減少傾向。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次

1991年（平成3年）｜26,939

1992年（平成4年）｜27,025

1993年（平成5年）｜26,961

1994年（平成6年）｜26,966

1995年（平成7年）｜26,469

1996年（平成8年）｜26,162

1997年（平成9年）｜25,177

1998年（平成10年）｜24,604

1999年（平成11年）｜23,858

2000年（平成12年）｜23,293

2001年（平成13年）｜22,848

2002年（平成14年）｜22,525

2003年（平成15年）｜22,261

2004年（平成16年）｜22,005

2005年（平成17年）｜21,959

2006年（平成18年）｜22,061

2007年（平成19年）｜22,314

2008年（平成20年）｜21,989

2009年（平成21年）｜21,657

2010年（平成22年）｜21,304

2011年（平成23年）｜20,890

2012年（平成24年）｜21,027

2013年（平成25年）｜21,243

2014年（平成26年）｜20,691

2015年（平成27年）｜20,780

2016年（平成28年）｜20,616

2017年（平成29年）｜20,465

2018年（平成30年）｜20,345

2019年（令和元年）｜20,064

## 車站周邊

- 東急store
- CAN DO
- PEACOCK STORE洋光台店
- 伊藤洋華堂
- Olympic集團
- Shop 27
- Sunmall商店街
- 松本清
- HAC DRUG
- 科樂美運動俱樂部
- 洋光台站前郵便局
- 橫濱兒童科學館
- 港南台交流道 - 橫濱橫須賀道路
- 神奈川縣立磯子高等學校
- 神奈川縣立橫濱南陵高等學校
- 神奈川縣立冰取澤高等學校
- 洋光台西公園
- 洋光台南公園
- 洋光台北公園
- 廣場公園
- 日野公園墓地
- 圓海山

## 巴士路線

- 1號乘車處
- ［45］京急新城、上永谷站（經日野峰、港南台站、清水橋）、港南台站（市營）
- ［111］港南台站（經港南台第一中學校）（市營）
- 2號乘車處
- ［107］上中里團地循環、澤之里小學校（僅夜間班次往澤之里小學校）（市營）
- ［367］澤之里小學校（深夜）（市營）
- 3號乘車處
- ［111］上大岡站（經日野中央公園入口）（市營）
- ［上68］上大岡站（經日野中央公園入口）（神奈川中央交通）（假日1班）
- 上大岡站（經日野中央公園入口）（江之電巴士橫濱）（平日早晨1班）
- 上大岡站（經打越）（江之電）
- ［107］金澤文庫站西口（京急）
- 4號乘車處
- ［112］上永谷站、橫濱市營巴士野庭營業所（經日野中央公園入口）（市營）
- 76 橫濱市營巴士港南營業所 （經日野中央公園入口）（市營）
- 上大岡站、雜色（經Greentown）（江之電）
- PROUD SEASON（江之電）
- 磯子站、溫室前（經Hightown）（江之電）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道： 根岸線

■快速、■■各站停車

新杉田（JK 05）－洋光台（JK 04）－港南台（JK 03）
新華路 (上海)

新華路是中國上海市長寧區的一條街道，東西走向。東起淮海西路，西至凱旋路。長2434米，寬16.7米到31米，為溝通虹橋國際機場、虹橋路與淮海中路的重要通道，多花園洋房。

新華路原名法華路，以其北面的古鎮法華鎮上的千年「法華禪寺」得名。「法華禪寺」舊址仍存有北宋時期的兩棵銀杏樹。故有「先有法華，後辟上海」的說法。法華路後來改名安和寺路（Avenue Amherest），修築於1925年江浙戰爭期間，屬於上海公共租界越界築路。新華路的所在地原來是農田。此後發展為安靜的高級住宅區哥倫比亞住宅圈（Columbia Circle），不少外國僑民居住於此。1943年汪精衛政府接收租界時，將其改名為察哈爾路。1947年復名法華路。1959年建國十周年時改為「新華路」，文化大革命「破四舊」時曾遭改名，不久又恢復「新華路」原名。

新華路、番禺路口為五星級的上海影城，此處在1930年代為哥倫比亞騎術學校（Columbia Riding）。

## 交匯道路

- 淮海西路
- 番禺路
- 定西路
- 凱旋路
- 中山西路
- 延安西路

## 名宅

- 211弄和329弄，建於1928年，俗稱「外國弄堂」，包括數十幢花園住宅，內有瑞典公使官邸及西班牙總領事官邸，由匈牙利建築師鄔達克設計
- 200號陳果夫住宅，中國宮殿式
- 593弄梅泉別墅
- 新華路336號，曾仲鳴住宅，陳納德夫婦、董竹君曾先後在此居住。今上海民族樂團
- 新華路上中高檔住宅林立，如新華路一號，鴻發苑，新華世紀園，申亞新華府，新華御庭等
- 法華鎮路525號所在地曾經為法華禪寺

## 文學

- 英國小說《太陽帝國》中，主人公吉姆家住安和寺路的豪宅。
孫奉

孫奉（3世紀270年），表字不詳，吳郡富春人。三國時孫吳長沙桓王孫策之孫。父親孫紹死後，孫奉繼承上虞侯爵位。

在吳末帝建衡二年（270年），民間有傳聞孫皓已死，說孫奉或章安侯孫奮其中一個會當上皇帝，孫皓知道後便誅殺他們。

## 參考資料

- 《三國志》陳壽著。
武夷路 (上海)

武夷路是中國上海市長寧區東部的一條街道，也是長寧區歷史風貌街區。該路東西走向，東起延安西路，西至中山西路。全長1775米，寬18.2米到18.8米。武夷路中的約800米路段是上海64條永不拓寬的馬路之一。

## 歷史

武夷路原名諄信路（Tunsin Road），修築於1925年，屬於上海公共租界越界築路。1943年汪精衛政府接收租界時改名武夷路，得名於福建省武夷山。1954年，道路向西延伸至中山西路。

2016年起，上海長寧區當局對武夷路從開始啟動整體規劃和更新對策研究。

## 周邊

武夷路沿路為上海的住宅區，如武夷路127號、466弄湯山村等。前者今為比利時領事官邸。滬西體育場亦設於該路。

2019年9月，武夷路城市更新首個項目在武夷路295號亮相。

位於武夷路155號的新象限·武夷為儀電集團下屬「上海第四電錶廠」舊址，為一個產業園區，占地面積3774平方米，建築面積約1.2萬平方米，由5幢建築組成。2021年6月，「新象限·武夷」正式開工。2024年1月初，新象限·武夷建成。
1986年中華民國立法委員選舉

1986年中華民國立法委員選舉於1986年12月6日舉行，為中華民國第一屆立法委員第五次增額立法委員選舉，在自由地區舉行，選出增額立法委員100位，該次立委選舉與增額國代選舉同時舉行，也是戒嚴時期的最後一次選舉。

這次選舉是民主進步黨組黨後的第一次參與的選舉，但因當時尚未解嚴及維持黨禁，因此參選的黨外立委仍然是以無黨籍參選，直至解嚴以後才轉為民進黨籍。

## 舉行

經該日投票選舉後，經統計全台灣選舉人數為1,181萬4,315人；投票人數772萬3,637人，投票率為65.38%。

此次選舉順利選出自由地區區域立委55位、山胞立委2位、職業團體立委16位，合計73位，加上由總統遴選的海外僑選立委27位，合計100位增額立委。

## 區域、山胞及職業團體立委當選名單

選區｜名額｜無黨籍

台北市｜8｜洪文棟、林鈺祥、紀政、簡又新、趙少康、黃書瑋｜康寧祥、、吳淑珍*

高雄市｜5｜黃正雄、蕭楚喬、吳德美｜張俊雄、、王義雄*

台灣省｜第一選區（北基宜）｜9｜周書府、林永瑞、吳梓、張堅華、謝美惠、孫勝治｜蔡勝邦、尤清、、黃煌雄*

第二選區（桃竹竹苗）｜6｜溫錦蘭、劉興善、黃主文、劉碧良、呂學儀｜許國泰*

第三選區（中中彰投）｜10｜許張愛簾、劉松藩、林庚申、沈世雄、林炳森、洪昭男、潘至誠、林源朗｜許榮淑、、黃明和

第四選區（雲嘉嘉南南）｜9｜李宗仁、李勝峰、林時機、廖福本、陳適庸、林聯輝、林健治、洪玉欽｜朱高正*

第五選區（高屏澎）｜5｜黃河清、溫興春、王金平｜邱連輝、、余政憲*

第六選區（花、東）｜2｜饒穎奇、黃正一

福建省（金、連）｜1｜黃武仁

平地山胞｜1｜蔡中涵

山地山胞｜1｜林天生

農民團體｜4｜蕭瑞徵、吳海源、蘇火燈、蔡友土

漁民團體｜2｜黃澤青、羅傳進

工人團體｜4｜李友吉、謝深山、吳勇雄｜王聰松*

工業團體｜2｜許勝發、張世良

商業團體｜2｜張平沼、周文勇

教育團體｜2｜陳哲男、賴晚鐘

附註：*-屬於已於當年9月28日宣佈成立，但受限於戒嚴令尚無法核准登記的成員。

## 僑選立委遴選名單

選區｜包含地區｜名額｜中國青年黨｜民社黨｜無黨籍

第一區｜東北亞地區｜2｜陳道、李海天

第二區｜港澳地區｜5｜曾恩波、馮彥、梁風、鍾偉光、陳恩賜

第三區｜亞洲其他地區｜5｜張立明、蔡文曲、丘亮實、馬國祥｜楊慶南

第四區｜北美洲地區｜5｜朱永匡、莫翔興、黃元生、謝汝彬｜左光煊

第五區｜中南美洲地區｜1｜簡漢生

第六區｜歐洲地區｜2｜徐能、郭瑞訓

第七區｜非洲地區｜1｜嚴諾

第八區｜大洋洲地區｜1｜柳復起

不分區｜5｜馬克任、吳豐堃｜宣以文｜汪振華｜牟宗燦

## 得票統計

各區域選區、平地山胞、山地山胞及職業團體的詳細投票結果，於上述列表列出。

## 基本資料

- election_name：中華民國第一屆立法委員選舉、（第五次增額立法委員選舉）
- 國家：中華民國
- 類型：國會
- 版式：no
- 投票率：65.38%
- previous_election：1983年中華民國立法委員選舉
- previous_year：1983年
- next_election：1989年中華民國立法委員選舉
- 發行日期：1989年
- seats_for_election：立法院當中缺少的100席議席
- election_date：1986年12月6日
- 領袖：蔣經國
- 議員：79席
- 領袖：江鵬堅
- 議員：12席
- 頭銜：立法院院長
- 類型：倪文亞
- after_election：倪文亞
- 位置：第一屆第五次增額立法委員選舉區域立委選區圖 中國國民黨民主進步黨無黨籍
- 投票日：1986年12月6日
- 當時在任總統：蔣經國
- 任期屆滿日：1989年12月2日
- 改選數：100席
- 選舉制度：複數選區單記不可讓渡投票制
- 上屆選舉：1983年中華民國立法委員選舉
- 上屆年度：1983
- 下屆選舉：1989年中華民國立法委員選舉
- 下屆年度：1989
浦東南路

浦東南路是中國上海市浦東新區的一條幹道，南北走向，北起濱江大道泰東路渡口，南至上南路。全長4788米，寬17.5米到42米。浦東南路沿路分布有濰坊新村等住宅。

浦東南路最初在1920年填埋萬鶴浜，修築了一小段短而狹窄的煤渣路，名為震修路。1932年到1935年，完成浦東路（包括今浦東大道和浦東南路）工程，煤渣路面，寬度不足10米。1948年改名新馬路。1955年改名浦東南路。1958年，浦東南路路幅拓寬至30米到36米（除了陸家嘴以北路段）。1960年代初，浦東南路路面作瀝青表面處理。1988年延安東路隧道建成通車前，浦東南路再度拓寬，快車道改鋪水泥混凝土路面。1996年,改建張家浜3號橋，同時對橋南不足30米寬路段進行拓寬。1997年，浦東大道至北護塘路（今銀城中路一帶）段448米道路進行拓寬，道路路幅擴至32米，同時道路再向北延伸400米至泰東路渡口。工程自3月開工、同年6月竣工。

上海地鐵19號線與南北通道都將沿浦東南路走行。

## 交會道路（北向南）

- 濱江大道
- 銀城中路/銀城路
- 東城路
- 銀洲街
- 陸家嘴東路/浦東大道
- 棲霞路
- 世紀大道
- 東昌路
- 商城路
- 啟新路
- 張楊路（浦東南路地道）
- 濰坊西路/濰坊路
- 唐家浜路
- 浦電路
- 北張家浜路
- 張家浜路
- 峨山路
- 塘橋路
- 塘橋新路/浦建路（浦東南路在此處有人行天橋）
- 微山路
- 浦澳路
- 龍陽路
- 東三里橋路
- 膠南路/浦三路
- 南碼頭路
- 華豐路
- 東方路
- 沂林路
- 蓮南路
- 高科西路
- 雲台路
- 洪山路
- 上南路接耀華路

## 軌道交通

- 世紀大道口：21419浦東南路站
- 商城路口：919商城路站
- 濰坊路口：19濰坊路站
- 浦建路口：419塘橋站
- 南碼頭路口：19南碼頭路站
- 華豐路口：19華豐路站
- 雲台路口：7雲台路站
- 上南路口：78耀華路站

## 沿路建築

- 上海證券大廈（上海證券交易所總部）
- 同濟大學附屬東方醫院總院（門牌號編於即墨路）
- 上海第一八佰伴

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：South Pudong Rd.
- 圖片說明：浦東南路張楊路口，右旁為上海第一八佰伴
- 道路總長度：4.788
- 所在地區：上海市浦東新區
- 起點：濱江大道泰東路渡口
- 終點：上南路
- 道路命名日期：1955年
- 命名緣由：浦東縣
- 道路舊名：新馬路（1948年-1955年）
- 道路動工日期：1920年
- 通車日期：1935年
- 路段主要建築：上海第一八佰伴
半規則變星

半規則變星是光譜類型為中期和晚期的紅巨星或超巨星，顯示出可以觀察到的週期性和光度變化，但有著各種各樣的不規則性或中斷的變化。變光週期從20天至超過2000天不等，同時光度曲線在每個週期內或多或少的都有一些變化。光度的變化範圍從數百{*不可能變化達數百星等*}至數星等 (通常在可見光的範圍是1-2星等)。

半規則變星可以分為幾種類型：

- SRA：光譜類型 (M、C、S或Me、Ce、Se) 的巨星，有確定的週期和較小的變光幅度，通常在可見光的變化低於2.5等，墳墓一 (寶瓶座 ζ)是這一類型的例子。振幅和光度曲線的形狀經常會改變，週期的範圍在35添置1200天之間。許多這一類型的變星與米拉變星的差別只是光度變化的幅度較小。
- SRB：光譜類型 (M、C、S或Me、Ce、Se) 的巨星，但週期特性難以確認 (許多的週期都在20至2300天之間)或是有著緩慢不規則變化的交替性週期，有些還會偶爾或一度完全停止變化。北冕座RR和天鵝座AF是有這種行為的例子。這種類型的每一顆恆星通常都會有一個平均週期，會有兩個或多個有稍許不同的週期同時被觀察到。
- SRC：光譜類型 (M、C、S或Me、Ce、Se)的超巨星，光度的變化大約在1等，週期則從30天至數千天。造父四 (仙王座 μ) 是這類型中明顯的例子。
- SRD：光譜類型F、G、或K的巨星和超巨星，有些在光譜中會有發射譜線。光度變化的振幅範圍在0.1至4等，而週期從30天至1100天。武仙座 SX和大熊座 SV是這種類型的例子。業餘的觀測者可以在M 13觀察到一打左右光度在11.95至12.25等的紅色變星，而週期在43天(V24)至97天(V43)之間。

## 外部連結

- EU Delphini and the Small-Amplitude Pulsating Red Giants
- Y Lyncis
- Pulsating variable stars and the H-R diagram
- OGLE Atlas of Variable Star Light Curves - Semiregular Variables
東方路

東方路是中國上海市浦東新區的一條南北走向道路。

東方路原名文登路，得名於山東省縣名文登。1953年，配合新住宅區規劃建設闢築，1976年向北延伸，1994年上海東方電視台建成後改今名。道路北端終點設有其秦線輪渡。

上海軌道交通四號線途徑東方路，設有浦東大道站及世紀大道站。上海軌道交通六號線設有世紀大道站、浦電路站、藍村路站、上海兒童醫學中心站及臨沂新村站。

## 周邊建築物

- 仁濟東院
- 上海兒童醫學中心
- 世紀匯廣場

## 交會道路（北向南）

- 昌邑路
- 浦東大道
- 棲霞路
- 乳山路
- 商城路
- 世紀大道、張楊路
- 濰坊路
- 向城路
- 浦電路
- 峨山路
- 藍村路
- 浦建路
- 北園路
- 龍陽路
- 東三里橋路
- 蘭陵路
- 浦三路
- 南碼頭路
- 臨沂路、東明路
- 沂林路
- 浦東南路

## 軌道交通

- 浦東大道口：414浦東大道站
- 世紀大道口：2469世紀大道站
- 浦電路口：6浦電路站
- 藍村路口：46藍村路站
- 北園路口：6上海兒童醫學中心站
- 浦三路口：6臨沂新村站

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：Dongfang Rd.
- 圖片說明：東方路北園路口，浦建路方向
- 道路總長度：7.1
- 所在地區：上海市浦東新區
- 起點：其昌棧輪渡
- 終點：浦東南路
- 命名緣由：上海東方電視台
- 道路舊名：文登路
- 路段主要建築：仁濟東院
網紋鸚嘴魚

網紋鸚嘴魚（Scarus frenatus），又名黃鸚哥魚，俗名鸚哥、青衣，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種。

## 分布

本魚分布於印度太平洋區，包括紅海、聖誕島、萊恩群島、迪西島、日本南部、台灣、中國沿海、越南、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、澳洲、拉帕群島、新幾內亞、新喀里多尼亞、索羅門群島、帛琉、斐濟群島、萬那杜、法屬玻里尼西亞等海域。

## 深度

水深3至30公尺。

## 特徵

本魚體延長而略側扁。頭部輪廓呈平滑的弧型。開始型雌魚，體棕紅色，各鱗片具暗綠色。體各部份鰭條均為紅色。尾柄部為淡紅色。截形尾略帶雙凹形尾。終端型雄魚，體深藍綠色，各鱗片具不規則之橘紅色斑紋。齒板之外表面平滑，上齒板幾被上唇所覆蓋；大成魚之上齒板具0至2犬齒；每一上咽骨具1列臼齒狀之咽頭齒。頰部及尾柄部較淡色。背鰭、臀鰭和尾鰭具和體同色的寬斑縱紋。具雙凹型尾。背鰭硬棘9枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條9枚。體長可達40公分。

## 生態

本魚小魚生活於有珊瑚礁或圓石的礁湖中，大魚喜獨棲於珊瑚礁區離岸面之海域。

## 經濟利用

食用魚類，食用時宜用鹽巴鹽醃一至二小時再行煎時。

## 基本資料

- 學名：Scarus frenatus
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Lacepèd, 1802
- 異名：Callyodon frenatus、Lacepède, 1802、Callyodon sexvittatus、Rüppell, 1835、Callyodon upolensis、Jordan & Seale, 1906、Callyodon vermiculatus、Fowler & Bean, 1928、Scarus randalli、Schultz, 1958、Scarus sexvittatus、Scarus vermiculatus
襄陽南路 (上海)

襄陽南路是上海市徐匯區的一條街道，南北走向，南起肇嘉浜路，北至淮海中路。長1499米，寬16米。

襄陽南路原名拉都路（Route Tenant de la Tour），由上海法租界公董局修築於1918年到1921年，得名於法國郵船公司一位職員。1943年汪精衛政府接收租界時改名襄陽路，1946年改名襄陽南路。

襄陽南路沿路傳統上為住宅區。1990年代曾經開設小商品市場。
箕舌線

箕舌線是平面曲線的一種，也被稱為阿涅西的女巫（The Witch of Agnesi）。

給定一個圓和圓上的一點O。對於圓上的任何其它點A，作割線OA。設M是O的對稱點。OA與M的切線相交於N。過N且與OM平行的直線，與過A且與OM垂直的直線相交於P。則P的軌跡就是箕舌線。

箕舌線有一條漸近線，它是上述給定圓過O點的切線。

## 方程

設O是原點，M在正的y軸上。假設圓的半徑是a。

則曲線的方程為$y = \frac{8a^3}{x^2+4a^2}$。

注意如果a=1/2，則曲線化為最簡單的形式：

$$y = \frac{1}{x^2+1}.$$

如果$\theta\,$是OM與OA的夾角，則曲線的參數方程為：

$$x = 2a \tan \theta,\ y = 2a \cos ^2 \theta.\,$$

如果$\theta\,$是OA與x軸的夾角，則曲線的參數方程為：

$$x = 2a \cot \theta,\ y=2a\sin ^2 \theta.\,$$

## 性質

- 箕舌線與漸近線之間的面積是圓面積的四倍（也就是$4 \pi a^2$）。
- 箕舌線繞著漸近線旋轉，則旋轉體的體積為$4\pi^2 a^3$。
- 曲線的重心位於$(0,\frac{a}{2})$。

## 歷史

皮埃爾·德·費馬曾在1630年研究這條曲線。1703年時格蘭迪提出了建構這條曲線的方法。1718年時格蘭迪建議將這條曲線命名為versoria，意思是張帆的繩子，並將這條曲線的義大利文名稱命名為versiera。

1748年時瑪利亞·阿涅西出版了著名的著作《Instituzioni analitiche ad uso della gioventù italiana》，其中箕舌線仍沿用格蘭迪取的名稱versiera，一恰好當時的義大利文Aversiera/Versiera是衍生自拉丁文的Adversarius，是魔鬼的一個稱呼「與神為敵的」，和女巫是同義詞。也許因為這個原因，劍橋教授 約翰·科爾森就誤譯了這條曲線。許多近代有關阿涅西及此曲線的著作對於誤譯的原因有些不同的猜測斯特洛伊克認為：

另一方面，史蒂芬·史蒂格勒認為是格蘭迪自己在玩文字遊戲。

## 應用

箕舌線除了其理論的性質外．也常出現在現實生活中．不過這次應用是在20世紀末期及21世紀才有足夠的了解。在為一些物體現象建立數學模型時，會出現箕舌線。

此方程式近似光線及X光的譜線分佈，也是共振電路中的能量耗散量。

箕舌線和柯西分布的機率密度函數有相同的形式。

光滑小山嶽的截面也類似箕舌線。在數學建模中已用箕舌線作為一種流場的障礙物。

## 參考文獻

$x y^2 = 4 a^2 (2 a -x)$
山手車站

山手車站是一個位於神奈川縣橫濱市中區大和町 (橫濱市)二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。

## 歷史

原先是要在靠近山手地區設置「山手町站」，但在石川町居民的請願下而將該站改名為石川町站，本站則順勢變更為「山手站」。

原始的山手町是在本站北側的石川町站方向，非本站範圍。本站所在地在過去屬久良岐郡根岸村，周邊町名立野、竹之丸、仲尾台、矢口台、豆口台等多來自於根岸村字（あざな）。在決定站名時，山手地區的山手東部町內會曾以站名會誤導要前往山手的民眾而向國鐵請願改名。

本站啟用以前，周邊民眾多以橫濱市電作為交通工具，因此使得原先受惠於市電人潮的車站東北方大和町商店街逐漸沒落。

本站在國鐵民營化以前，曾是日本全國唯一沒有廣告的車站。

### 年表

- 1964年（昭和39年）5月19日：本站隨日本國鐵根岸線櫻木町－磯子段開通時開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
- 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系統Suica啟用。
- 2013年（平成25年）
- 3月23日：原本位於靠橫濱方向高架鐵路線下方的舊車站站房停用，轉移至南側50公尺處的新站房營業。舊站房停用後拆除，騰出的用地作為擴大站前廣場用，並預計在2017年之前完成工程。
- 3月24日：新站房啟用。
- 7月1日：業務委託化。

## 車站構造

本站是對向式月台2面2線的高架車站。

車站位於石川町方向的第2竹之丸隧道（約61公尺）與根岸方向的矢口台隧道（約612公尺）之間。下方有道路通過。

開業當時的舊站房是位在現在的橫濱方向高架下，並有階梯連通各月台。2011年開始進行無障礙化工程，站房往大船方向移動約50m，上下線月台各設一座電梯，大宮方向月台設置電扶梯。新站房於2013年3月24日啟用。站前廣場整備工程於2016年完成。

在構造上，月台大船方向的前端部分沒有喇叭，因此聽不見發車音樂與廣播。

本站為業務委託站（委託JR東日本車站服務）。站房內設有自動售票機、自動驗票閘門等，但沒有指定席售票機。因此要購入指定券類須前往鄰站的石川町站或根岸站。綠色窗口在舊站房結束營業時一併關閉。過去舊站房剪票口外有商店LET'S KIOSK山手1號店，已於2013年3月29日閉店。現為便利商店NEWDAYS。

山手站在JR的特定都區市內制度中屬於「橫濱市內」。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜根岸線｜下行｜磯子、大船方向

2｜上行｜橫濱、東京、大宮方向｜直通 京濱東北線

橫濱線｜新橫濱、町田、八王子方向｜只限早晩運行

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 閘口（2019年6月）
- 大堂（2014年3月）
- 月台（2019年6月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為17,545人，是根岸線內最少的車站。本站周邊有聖光學院中學校及高等學校、神奈川縣立橫濱綠丘高等學校與橫濱國立大學教育學部附屬橫濱小學校等學校，因此早上通勤時段人潮較多。

近年使用人次變化如下表。

年度｜1日平均上車人次

1991年（平成3年）｜16,275

1992年（平成4年）｜16,601

1993年（平成5年）｜16,677

1994年（平成6年）｜16,672

1995年（平成7年）｜16,509

1996年（平成8年）｜16,648

1997年（平成9年）｜16,310

1998年（平成10年）｜16,472

1999年（平成11年）｜16,530

2000年（平成12年）｜16,471

2001年（平成13年）｜16,454

2002年（平成14年）｜16,494

2003年（平成15年）｜16,591

2004年（平成16年）｜16,232

2005年（平成17年）｜16,509

2006年（平成18年）｜16,877

2007年（平成19年）｜17,147

2008年（平成20年）｜17,242

2009年（平成21年）｜17,182

2010年（平成22年）｜17,118

2011年（平成23年）｜17,226

2012年（平成24年）｜17,307

2013年（平成25年）｜17,390

2014年（平成26年）｜16,888

2015年（平成27年）｜17,193

2016年（平成28年）｜17,341

2017年（平成29年）｜17,459

2018年（平成30年）｜17,592

2019年（令和元年）｜17,545

## 車站周邊

車站周邊為住宅區。站前空間、周邊道路都十分狹窄。若要前往橫濱山手 (橫濱市)港見丘公園與外國人墓地等觀光地，從JR石川町站與港未來線元町·中華街站前往較近。

車站北側為大和町二丁目，中央東側為立野，南側為矢口台，西側為仲尾台。

史蹟、觀光名勝

- 根岸森林公園、馬之博物館
- 橫濱外國人墓地
- 山手公園

郵局、金融機關

- 橫濱大和郵便局

教育機關

- 橫濱市立立野小學校
- 橫濱市立仲尾台中學校
- 橫濱國立大學教育學部附屬橫濱小學校
- 聖光學院中學校及高等學校
- 神奈川縣立橫濱綠丘高等學校

## 巴士路線

站前廣場狹窄，空間不足以設置巴士圓環。車站剪票口外有兩個巴士乘車處。

山手站前

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜管理站｜備註

1號｜20系統｜港見丘公園、元町入口、山下埠頭入口｜山下埠頭｜■橫濱市營｜橫濱市營巴士本牧營業所｜僅平日早晨

港見丘公園、元町入口、中華街入口｜櫻木町站

2號｜222系統｜本牧綠丘、本牧和田｜山手站前(循環)｜僅早晨傍晚

本牧綠丘、大鳥入口、和田山口｜僅午間

本牧綠丘｜本牧和田｜僅末班車

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道： 根岸線

■快速、■■各站停車

石川町（JK 09）－山手（JK 08）－根岸（JK 07）

## 延伸閱讀

- 中區制五〇周年記念事業実行委員會『橫浜・中區史』、中區制五〇周年記念事業実行委員會、1985年
食蚊魚

大肚魚（學名：Gambusia affinis）為輻鰭魚綱鯉齒目鯉齒亞目花鱂科的初級性淡水魚或次級性淡水魚。又稱柳條魚、食蚊魚、山坑魚、大眼叮噹、白頭婆及大肚摑等。

## 分布

本魚原產美國東南部、墨西哥及古巴，現已入侵到世界各國。

## 特徵

本魚體長形，略側扁，體色為金中帶綠色，腹部明顯鼓脹，雄魚有臀鰭特化的長長狀的生殖肢，而雌魚臀鰭為扇形，雄魚長約15.5至37.5毫米，雌魚長約20至70毫米。齒細小，吻尖，眼大，無側線，屬於卵胎生魚類。背鰭軟條7至9枚；臀鰭軟條9至10枚。

## 生態

本魚常見於植物生長的池塘與湖，溪流的滯水區與靜止的水潭或半鹹水水域，屬於廣鹽性物種，能耐受高濃鹽度的環境，能耐受高達海水鹽度的兩倍。屬雜食性，以浮游動物、小的昆蟲與碎屑為食，因對消滅瘧蚊及其他蚊子的幼蟲孑孓有一定作用，耐污染力強，能耐受低氧環境，適應力強，繁殖能力高，而被引進到世界各地作滅蚊用途。

## 入侵種

食蚊魚與各地原生魚類進行競爭，破壞生態平衡而被世界自然保護聯盟列入世界百大外來入侵種。

早期香港為控制蚊患而引入食蚊魚，但牠們卻同時與本地原生物種競爭食物和生境。食蚊魚與弓背青鱂（Oryzias curvinotus）及林氏細鯽（Aphyocypris lini）競爭食物和生境，甚至捕食其他魚類的卵和盧文氏樹蛙（Philautus romeri）的蝌蚪，危及原生物種的生存。現在香港只有少數淡水生境未有發現食蚊魚。

臺灣早年大量捕抓青鱂（Oryzias sinensis）魚食用，造成蚊蟲繁殖疾病流行，因此總督府約於1913年從美國夏威夷引入食蚊魚，現已普遍繁衍於台灣全島的淡水環境，其大量繁衍導致台灣原生青鱂魚減少到甚至滅絕。中國亦於1924年從日屬台灣引入食蚊魚。日本在1916年之前也通過臺灣將食蚊魚引入東京，之後從東京再引入德島。以德島為中心，在1970年代迅速擴散至日本全國。在2000年左右，福島縣以南的日本各地均有分布。

在澳洲，食蚊魚對當地的魚和青蛙造成了的巨大競爭，例如被認為造成布里斯班附近的亞熱帶河流中彩虹魚的絕種。

食蚊魚也導致約旦和以色列的約旦墨頭魚（Garra ghorensis）數量大幅下降。

## 基本資料

- 日語原文：大肚魚
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Gambusia
- 物種：affinis
- 命名者：S. F. Baird & Girard, 1853
- 異名：Fundulus inurus、Jordan & Gilbert, 1882、Gambusia affinis affinis、Gambusia affinis kalis、Gambusia gracilis、Girard, 1859、Gambusia humilis、Günther, 1866、Gambusia palis、Baird & Girard, 1853、Haplochilus melanops、Cope, 1870、Heterandria affinis、Heterandria palis、Zygonectes brachypterus、Cope, 1880、Zygonectes gracilis、Zygonectes inurus、Zygonectes palis
九龍巴士85M線

九龍巴士85M線是香港營運的一條日間巴士路線，循環行走錦英苑及黃大仙之間。

## 歷史

- 1992年3月1日：路線投入服務，以便同85C於平日繁忙時間一併兼顧原有89C的黃大仙乘客。
- 1993年1月28日：路線改經馬鞍山段的西沙路。
- 1995年3月16日：路線增派空調巴士行走。
- 1998年2月5日：路線改為全空調服務。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。
- 2024年1月6日：往黃大仙方向不再繞經新蒲崗公共運輸總站，改經彩虹道「四美街」巴士站。
- 2024年6月16日：來回方向於馬鞍山路近錦駿苑增設中途站。

## 服務時間及班次

錦英苑開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30-06:30｜30

06:30-08:30｜20

08:30-10:10｜25

10:10-14:10｜30

14:10-15:50｜25

15:50-17:05｜15

17:05-18:25｜20

18:25-20:30｜25

20:30-00:00｜30

星期六｜05:30-07:00｜30

07:00-10:20｜25

10:20-12:50｜30

12:50-14:30｜25

14:30-19:30｜20

19:30-22:00｜25

22:00-00:00｜30

星期日及公眾假期｜05:30-08:00｜30

08:00-08:50｜25

08:50-16:30｜20

16:30-19:00｜25

19:00-00:00｜30

## 收費

全程：$9.0

- 過大老山隧道後往錦英苑：$7.4
- 富安花園往錦英苑：$5.1

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

85M←→277X或277E/P

- 85M往錦英苑 → 277X往聯和墟，總車資$14.8
- 85M往錦英苑 → 277E/P往天平邨，總車資$15.5
- 277X或277E/P往藍田站 → 85M往黃大仙，次程車資全免

85M←→其他九巴大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2優惠

## 使用車輛

最初派八十年代行走的利蘭珍寶/平頂寶巴士（D）行走，及後很快便以丹尼士祖比倫非空調巴士（N）為主帥，間中亦有利蘭勝利二型（G）支援當時的龐大客量。其後90年代則多以丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）行駛。

1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）、富豪奧林比安11米（AV）為主。

直到2011年5月1日及5月25日起先後換入5部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田區M線中，首條有超直巴士作掛牌的路線。

現時路線使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均屬沙田車廠。

車隊編號｜車牌

ATENU43｜SD1377

ATENU49｜SD4941

ATENU89｜SF4471

ATENU104｜SF5504

ATENU246｜SL9106

ATENU255｜SN9362

ATENU268｜SP7812

ATENU281｜SR9795

ATENU293｜ST4967

## 行車路線

經：錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

具體停站請參考資訊框

## 客量

1991至2006年間，九龍巴士先後開設多條經大老山隧道往九龍東和新界東的巴士路線，大大減輕觀塘及東鐵綫中轉站九龍塘站壓力，雖然馬鞍山綫通車，班次略為縮減，但由於往黃大仙須經大圍和九龍塘站轉車，本線顯得直接方便，使用率仍高企，為馬鞍山對外的主要路線之一。

2020年2月14日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，往黃大仙只需於鑽石山站轉車，轉車次數減少。而往來鑽石山更可以不用轉車，縮短了來往馬鞍山往鑽石山、黃大仙的時間。但非繁忙時間需求不高，偶然會出現吉車遊街情況。
城巴N29線

城巴N29線是香港的一條通宵巴士路線，來往東涌站及將軍澳（康盛花園）。

## 歷史

- 1999年12月20日：配合機場通宵路線重組而投入服務，取代N23線於彩虹至藍田一段的服務，當時的寶林總站位於寶琳北路將軍澳臨時房屋區對開，落客站及上客站分別即是今日的寶仁樓及寶林消防局分站。
- 2000年8月14日：來回程不再經竹園邨。
- 2000年10月22日：寶林總站遷往新都城二期地下的寶林公共運輸交匯處。
- 2001年6月26日：來回程繞經調景嶺。
- 2003年6月9日：來回程繞經將軍澳市中心。
- 2012年5月13日：將軍澳區總站由寶琳遷至康盛花園，來回程改經林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路及佳景路，並更改康盛花園開車時間為03:50、04:20及04:50。
- 2017年6月29日：本線在長假期之特別班次（05:18由藍田站開出）將由NA29線的04:40及05:05由寶琳站開出班次取代。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
- 2021年5月1日：往東涌方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
- 2026年2月2日：新增由東涌站往富豪機場酒店之短途分段收費。

## 服務時間

每日

- 東涌站開：00:15、01:10
- 康盛花園開：03:50、04:20、04:50

## 收費

全程：$24.8（機場員工優惠票價：$21.7）

- 東涌站往富豪機場酒店或之前：$10.0（必須以八達通卡或指定交通二維碼繳付，並於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼，方可享有分段收費優惠。）
- 將軍澳隧道轉車站往東涌站：$23.8（機場員工優惠票價：$20.7）
- 青嶼幹線巴士轉乘站往東涌站：$13.5
- 過北大嶼山公路後往東涌站：$5.3
- 青嶼幹線巴士轉乘站往康盛花園：$21.7
- 畢架山花園往康盛花園：$12.4
- 九龍灣站往康盛花園：$8.8

## 行車路線

東涌站開經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龍翔道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、龍翔道、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、將軍澳道（南行）、支路、將軍澳道（北行）、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路及林盛路。

康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、呈祥道、支路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

東涌站開｜康盛花園開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜東涌站｜東涌站巴士總站｜1｜康盛花園｜康盛花園公共運輸交匯處

2｜赤鱲角南路｜2｜寶琳北路

3｜亞洲空運中心｜駿坪路｜3｜翠林邨

4｜機場空運中心｜駿運路｜4｜富麗花園｜寶康路

5｜香港空運貨站｜5｜寶林邨寶儉樓｜寶豐路

6｜赤鱲角消防局｜航膳東路｜6｜欣明苑｜欣景路

7｜國泰空廚｜7｜景林邨｜寶琳北路

8｜國泰城｜觀景路｜8｜厚德邨｜寶寧路

9｜二號檢查閘｜暢連路｜9｜重華路

10｜機場（地面運輸中心）｜機場（地面運輸中心）巴士總站｜10｜煜明苑｜銀澳路

11｜一號客運大樓（北）｜暢達路｜11｜寶盈花園｜寶邑路

12｜富豪機場酒店｜12｜將軍澳站

13｜青嶼幹線巴士轉乘站｜北大嶼山公路｜13｜入境事務處總部

14｜畢架山花園｜龍翔道｜14｜健明邨｜景嶺路

15｜豐力樓｜15｜唐明苑｜唐明街

16｜天馬苑｜16｜尚德邨尚智樓

17｜橫頭磡邨宏業樓｜富美街｜17｜廣明苑｜寶康路

18｜樂富邨｜樂富巴士總站｜18｜將軍澳隧道巴士轉乘站｜將軍澳隧道

19｜黃大仙站｜龍翔道｜19｜啟田商場｜啟田道

20｜沙田坳道｜20｜聖公會基孝中學

21｜荷里活廣場｜上元街｜21｜藍田站｜鯉魚門道

22｜志蓮淨苑｜鳳德道｜22｜觀塘法院

23｜彩虹邨金碧樓｜彩虹邨通道｜23｜觀塘站｜觀塘道

24｜坪石邨｜觀塘道｜24｜駿業里

25｜啟業邨｜25｜創紀之城

26｜九龍灣站｜26｜定富街

27｜牛頭角下邨｜27｜牛頭角下邨

28｜定富街｜28｜德福花園

29｜牛頭角站｜29｜九龍灣站

30｜觀塘市中心｜30｜啟泰苑

31｜觀塘站｜31｜彩虹邨丹鳳樓｜龍翔道

32｜藍田站｜鯉魚門道｜32｜鑽石山站

33｜聖公會基孝中學｜啟田道｜33｜沙田坳道

34｜康田苑｜34｜摩士公園游泳池

35｜啟田邨啟仁樓｜35｜橫頭磡邨宏業樓｜富美街

36｜觀塘警署｜將軍澳道｜36｜樂富邨｜樂富巴士總站

37｜將軍澳隧道巴士轉乘站｜將軍澳隧道｜37｜五旬節聖潔會永光書院｜龍翔道

38｜富康花園｜寶康路｜38｜豐力樓

39｜唐明街｜39｜畢架山花園

40｜彩明苑彩富閣｜景嶺路｜40｜青嶼幹線巴士轉乘站｜北大嶼山公路

41｜調景嶺站｜41｜二號檢查閘｜暢連路

42｜將軍澳中心｜寶邑路｜42｜一號停車場｜暢達路

43｜將軍澳站｜43｜一號客運大樓（北）

44｜將軍澳廣場｜44｜富豪機場酒店

45｜新寶城｜銀澳路｜45｜國泰城｜駿明路

46｜南豐廣場｜培成路｜46｜赤鱲角消防局｜航膳東路

47｜厚德邨｜寶寧路｜47｜國泰空廚｜航膳東路

48｜景林邨｜寶琳北路｜48｜駿運南路｜駿運路

49｜欣景路｜49｜機場空運中心

50｜梁潔華小學｜寶豐路｜50｜亞洲空運中心｜駿坪路

51｜怡心園｜寶康路｜51｜赤鱲角南路

52｜翠林邨｜寶琳北路｜52｜東涌纜車站｜達東路

53｜康盛花園｜康盛花園公共運輸交匯處｜53｜東涌站｜東涌站巴士總站

## 小資料

- 本線是繼九巴路線48、48A(均已取消)、73X由獅子山隧道改經城門隧道後，首條再次有兩邊總站均在新界區，需經由九龍前往的專利巴士路線，不過是通宵路線。
- 本線與E22A線是全港唯一一組，在同一服務範圍內，日夜收費相同的路線組合（將軍澳區，日夜均為$24.8）；但機場員工優惠票價較日間便宜。

## 外部連結

- 城巴N29線
- Allnight Citybus Route 城巴通宵路線 - N29
哈羅德·霍特林

哈羅德·霍特林（Harold Hotelling，1895年9月29日－1973年12月26日）為數理統計學者、具重要影響力的經濟理論學者。

## 生平

1927年起，他擔任史丹佛大學數學系副教授。1931年到1946年期間，任職哥倫比亞大學。1946年起，在北卡羅來納大學教堂山分校數理統計系任教，直到他去世。教堂山有一條街道和他的名字有關。1972年，因對科學的貢獻獲頒 North Carolina Award。

當他在華盛頓大學就讀時，受知名數學家埃里克·坦普爾·貝爾的鼓舞，從數學轉換到經濟學領域。後來，他四十多歲在哥倫比亞大學任教時，換他鼓舞他的學生肯尼斯·約瑟夫·阿羅，從數學和統計領域轉換到精算學科，朝數學在經濟理論中更廣泛應用之路邁進。

## 著作

- "A General Mathematical Theory of Depreciation", 1925, Journal of ASA.
- "Differential Equations Subject to Error", 1927, Journal of ASA
- "Applications of the Theory of Error to the Interpretation of Trends", with H. Working, 1929, Journal of ASA.
- "Stability in Competition", 1929, EJ.
- "The Economics of Exhaustible Resources", 1931, JPE.
- "The Generalization of Student's Ratio", 1931, Annals of Mathematical Statistics.
- "Edgeworth's Taxation Paradox and the Nature of Supply and Demand Functions", 1932, JPE.
- "Analysis of a Complex of Statistical Variables with Principal Components",1933, Journal of Educational Psychology
- "Demand Functions with Limited Budgets", 1935, Econometrica.
- "The most predictable criterion", 1935, Journal of Educational Psychology
- "Relation Between Two Sets of Variates", 1936, Biometrika.
- "Rank Correlation and Tests of Significance Involving no Assumption of Normality", in "American Mathematical Statistics", 1936 (coauthor M. R. Pabst)
- "The General Welfare in Relation to Problems of Taxation and of Railway and Utility Rates", 1938, Econometrica.
- "A generalized T-Test and measure of multivariate dispersion", Proc. Second Berkeley Symposium of Mathematical Statistics and Probability, 1951

## 外部連結

- New School: Harold Hotelling
- American Statistical Association: Harold Hotelling

These entries have photographs. There is another at

- Harold Hotelling on the Portraits of Statisticians page.

For Hotelling's PhD students see

- Harold Hotelling on the Mathematics Genealogy Project page.

## 基本資料

- 日語原文：哈羅德·霍特林、Harold Hotelling
- 出生日期：1895年9月29日
- 出生地：美國明尼蘇達州Fulda
- 逝世日期：1973年12月26日
- 逝世地：美國北卡羅來納州教堂山
- 居住地：美國
- 國籍：美國
- 研究領域：統計學、經濟學
- 機構：北卡羅來納大學教堂山分校 1946–73、哥倫比亞大學 1931–46、史丹佛大學 1927–31
- 母校：普林斯頓大學 PhD 1924、華盛頓大學 BA 1919, MA 1921
- 博士導師：奧斯瓦爾德·維布倫(Oswald Veblen)
- 博士生：肯尼斯·約瑟夫·阿羅、Seymour Geisser
- 施影響於：米爾頓·佛利民
- 知名於：Hotelling's T-square distribution、典型相關分析、Hotelling's law、霍特林引理、霍特林法則
- 獲獎：North Carolina Award 1972
虹橋路

虹橋路是中國上海市跨長寧區及徐匯區的一條幹道，東起華山路，西至上海虹橋國際機場，長8623米，寬40米。

虹橋路系1901年由上海公共租界工部局越界築路，原為向西到青浦交界地區的一條新道路，即通向佘山道路的第一段。初期建設到新涇鄉新涇港為止，以其附近的虹橋鎮命名，後建設到上海虹橋國際機場的西大門。

當時虹橋路東端的走向為今日的廣元西路，起點在交通大學。後於1997年改道徐鎮路至徐家匯。2019年5月9日，經上海市規劃和自然資源局批准，原迎賓一路（延安高架路虹橋路匝道—虹橋機場1號航站樓）更名為虹橋路，虹橋路進一步延伸至虹橋機場1號航站樓的出發、到達區。

虹橋路沿路在1930年代和1940年代曾經修建一批別墅建築，如1390號、1430號宋氏別墅、1440號陳氏別墅、1518號、2258號孔氏別墅、2275號、2310號羅別根花園、2374號、2409號沙遜別墅、2419號泰晤士報社別墅、美豐銀行別墅等。其中一部分在1949年以後改為賓館，如龍柏飯店、西郊賓館等。原高爾夫球場則在1950年代改建為西郊公園（即現在的上海動物園）。1990年代以後新建了上海市農業展覽館、廣播大廈等。

## 交會道路（東向西）

- 漕溪北路/華山路、衡山路
- 文定路
- 宜山路/宜山北路
- 徐虹北路
- 廣元西路
- 番禺路
- 淮海西路、凱旋路
- 長順路
- 中山西路
- 宋園路
- 姚虹路
- 姚虹西路
- 伊犁路/伊犁南路
- 瑪瑙路
- 金珠路
- 延安西路、古北路
- 水城路/水城南路
- 虹許路
- 龍溪路/虹梅路
- 劍河路
- 程家橋路
- 哈密路
- 虹井路
- S20/滬青平公路、延安西路、迎賓三路
- 迎賓一路/友樂路

## 軌道交通

上海軌道交通10號線途徑虹橋路（凱旋路-虹井路）

- 凱旋路口：3410虹橋路站
- 宋園路口：10宋園路站
- 伊犁路口：10伊犁路站
- 古北路口：15紅寶石路站
- 水城路口：10水城路站
- 龍溪路口：10龍溪路站
- 虹井路口：10上海動物園站
- 虹橋1號航站樓：10虹橋1號航站樓站

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：東
- 走向2：西
- 道路英文名：Hongqiao Rd.
- 圖片說明：虹橋路古北段
- 道路總長度：8.623
- 車速限制：60
- 行車線數量：6
- 所在地區：中國上海市徐匯區、長寧區
- 起點：徐家匯
- 終點：虹橋機場1號航站樓
- 命名緣由：虹橋鎮
- 道路動工日期：1901年
- 路段主要建築：廣播大廈、上海動物園
大連路 (上海)

大連路是中國上海市虹口區和楊浦區的分界線，也是市中心區東北部的一條交通幹道。該路大致為南北走向，南起楊樹浦路，北至四平路接大連西路。全長3110米，寬12米到34米。

大連路原名大連灣路，由上海公共租界工部局修築於1906年。1943年汪精衛政權接收租界時，將其改名為大連路。

大連路沿路原為工廠、住宅混合分布區，1958年設立和平公園。

## 軌道交通

- 4：楊樹浦路 - 大連路
- 8：四平路
- 10：四平路
- 12：大連路

## 交會道路（南向北）

- 楊樹浦路
- 平涼路
- 榆林路
- 惠民路
- 霍山路
- 長陽路
- 昆明路
- 唐山路
- 東餘杭路
- 周家嘴路
- 飛虹路
- 三河路
- 遼源西路、新港路
- 控江路
- 阜新路
- 四平路

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 中文道路名稱：大連路
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：Dalian Rd.
- 道路總長度：3.11
- 所在地區：上海市虹口區、楊浦區
- 命名緣由：大連灣
- 道路舊名：大連灣路
- 道路動工日期：1906年
- 通車日期：1910年
- 路段主要建築：教視大廈
線性分類器

在機器學習領域，分類的目標是指將具有相似特徵的對象聚集。而一個線性分類器則透過特徵的線性組合來做出分類決定，以達到此種目的。對象的特徵通常被描述為特徵值，而在向量中則描述為特徵向量。

## 定義

如果輸入的特徵向量是實數向量$\vec x$，則輸出的分數為：

$y = f(\vec{w}\cdot\vec{x}) = f\left(\sum_j w_j x_j\right)$。

其中$\vec w$是一個權重向量，而f是一個函數，該函數可以通過預先定義的功能塊，映射兩個向量的點積，得到希望的輸出。權重向量$\vec w$是從帶標籤的訓練樣本集合中所學到的。通常，"f"是個簡單函數，會將超過一定閾值的值對應到第一類，其它的值對應到第二類。一個比較複雜的"f"則可能將某個東西歸屬於某一類。

$$f(\mathbf{x}) = \begin{cases}1 & \text{if }\ \mathbf{w}^T \cdot \mathbf{x} > \theta,\\0 & \text{otherwise}\end{cases}$$

對於一個二元分類問題，可以設想成是將一個線性分類利用超平面劃分高維空間的情況：

在超平面一側的所有點都被分類成"是"，另一側則分成"否"。

作為最快分類器，線性分類器通常應用於對分類速度有較高要求的情況下，特別是當$\vec x$為稀疏向量時。雖然如此，決策樹可以更快。此外，當$\vec x$的維度很大時，線形分類器通常表現良好。如文本分類時，傳統上，$\vec x$中的一個元素是文章所使用到的某個辭彙的出現的次數。在這種情況下，分類器應被適當地正則化。

## 生成模型與判別模型

有兩種類型用來決定$\vec w$的線性分類器。第一種模型條件機率$P(\vec x|{\rm class})$。這類的演算法包括：

- 線性判別分析（LDA） --- 假設為高斯條件密度模型。
- 樸素貝葉斯分類器 --- 假設為條件獨立性假設模型。

第二種方式則稱為判別模型（discriminative models），這種方法是試圖去最大化一個訓練集（training set）的輸出值。在訓練的成本函數中有一個額外的項加入，可以容易地表示正則化。例子包含：

- Logit模型 --- $\vec w$的最大似然估計，其假設觀察到的訓練集是由一個依賴於分類器的輸出的二元模型所產生。
- 感知元（Perceptron） --- 一個試圖去修正在訓練集中遇到錯誤的演算法。
- 支持向量機 --- 一個試圖去最大化決策超平面和訓練集中的樣本間的邊界（margin）的演算法。

注意：相對於名字，線性判別分析在分類學並不屬於判別模型這類。然而，當我們比較線性判別分析和另一主要的線性降維演算法：主成分分析，它的名字則是有意義的。線性判別分析是一個監督式學習演算法，會使用資料中的標籤。而主成分分析是一個不考慮標籤的非監督式學習演算法。簡而言之，這個名字是一個歷史因素。

判別訓練通常會比模型化條件密度函數產生較高的準確。然而，在處理遺失資料時，使用條件密度模型通常是更為簡單的。

所有以上所列線性分類器演演算法，只要使用kernel trick都可被轉成在另一個向量空間的非線性演演算法。
天山路

天山路是中國上海市長寧區的一條街道，東西走向，東起延安西路，西至哈密路。全長3803米，寬17.4米到42.9米。

天山路原名林肯路（Lincoln Avenue），1925年上海公共租界工部局越界築路，以美國總統林肯命名。當時林肯路西至羅別根路，東至大西路，全長3.8公里。道路起初是黃土路。1943年汪精衛政府接收租界時，改名為天山路。道路由黃土路翻建為煤屑路。1947年改名為羽林路，1949年恢復天山路名稱。此後沿路修建天山新村和工廠，而且當局在1950年代建設天山新村時順便拓寬天山路。1958年，天山路東段建成天山一條街，這是配套新建的天山新村的商業街，1960年7月1日正式開業。1980年代，長寧區財貿辦在天山一條街主辦的天山街市，這是一個貿易集會。

## 交會道路（西向東）

- 北虹路(中環路)接天山西路
- 哈密路
- 雙流路
- 威寧路
- 天中路
- 水城路
- 芙蓉江路
- 古北路
- 婁山關路
- 遵義路
- 中山西路(內環高架路)
- 延安西路(延安高架路)

## 建築

天山路威寧路口有繽谷文化休閒廣場，西座於2010年開業，東座於2016年4月30日開業。

## 軌道交通

上海地鐵2號線途經天山路(婁山關路-北虹路)，並延伸進天山西路

- 婁山關路口：215婁山關路站
- 威寧路口：2威寧路站
- 北虹路口：2北新涇站

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：西
- 走向2：東
- 道路英文名：Tianshan Rd.
- 圖片說明：天山路路牌（延安西路口東北側）
- 道路屬性：城市幹道
- 所在地區：上海市長寧區
- 起點：北虹路
- 終點：延安西路
- 道路命名日期：1949年
- 道路舊名：林肯路
- 道路動工日期：1925年
東次將

東次將（ε Vir / 室女座ε）中文名又作「太微左垣四」，是在室女座的一顆恆星。視星等2.83，是室女座的第三亮星。基於依巴谷衛星的視差測量，東次將距離太陽大約110光年，誤差0.5光年。

## 特性

東次將是一顆光譜類型為G8III的黃巨星。質量是太陽的2.6倍，它在恆星演化中耗盡了核心的氫燃料，已經膨脹到超過十倍太陽半徑，現在亮度是太陽的85倍。表面溫度5086K，散發出黃色調的光芒。1943年起，該星的光譜就作為分類其它恆星的基準點之一。該星在環繞銀河的軌道上距離銀河平面不超過200光年。有證據顯示東次將屬於金牛座中畢宿星團的一部分，是該星團的一員。

## 詞源

在西方的傳統名稱Vindemiatrix和Vindemiator是來自拉丁文的vindēmiātrix, vindēmitor，意思是"葡萄採收者"。另外，在中世紀還有Almuredin、Alaraph、Provindemiator、Protrigetrix、和Protrygetor等名稱。

## 外部連結

- Bright Star Catalogue

## 基本資料

- 日語原文：東次將 (室女座 ε)
- 曆元：J2000.0
- constell：室女座
- 星官：左垣 （太微垣）
- 視星等 (V)：+2.826
- 車輛類別：G8 III
- 色指數 (B-V)：+0.940
- u-b：+0.718
- radial_v：-14.6
- prop_mo_ra：-273.80
- prop_mo_dec：+19.96
- parallax：29.76
- p_error：0.14
- 絕對星等 (V)：0.19
- 質量：2.6
- 半徑：12
- X射線光度：85
- 溫度：5,086
- 金屬量：+0.09
- rotational_velocity：2.3
- 年齡：560 ± 90
- 其它名稱：太微左垣四、Vindemiatrix, Vindemiator、Almuredin, Provindemiator、Protrigetrix, Protrygetor、Alaraph, 47 Virginis、HR 4932, HD 113226、BD+11 2529, FK5 488、HIP 63608, SAO 100384、GC 17687, CCDM 13022+1057
蒂嫩

蒂嫩（Tienen），法語名蒂勒蒙（Tirlemont），是比利時弗拉芒大區弗拉芒布拉班特省魯汶區的一座城市，南與瓦隆布拉班特省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積71.77平方千米，人口36581人（2024年1月1日）。

## 友好城市

- 法國 呂內維爾（1960年）
- 德國 索斯特（1971年）
- 法爾肯斯瓦德（1973年）
- 瑞士 黑吉斯維爾（1975年）
- 波蘭 別爾斯科-比亞瓦（1987年）
- 比利時 於伊（1993年）

## 基本資料

- 類型：比利時城市
- 位置：在弗拉芒布拉班特省的位置
- 區：魯汶區
- nis：24107
- pyramid-date：01/01/2006
- foreigners：2.27
- foreigners-date：01/07/2005
- 市長：Katrien Partyka (CD&V)
- 多數意見：CD&V, Open VLD, N-VA, Groen
- postal-codes：3300
- telephone-area：016
- 網站： www.tienen.be
- 座標：50°N 48°E