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聯苯胺

聯苯胺（分子式：(C6H4NH2)2），即「4,4'-二氨基聯苯」，是聯苯衍生物之一。

## 性質

白色或微帶淡紅色的穩定針狀結晶或粉末，可燃，露置於空氣中光線照射時顏色加深，市售商品常呈褐色或深紫褐色。難溶於冷水，微溶於熱水、乙醚，易溶於乙酸、稀鹽酸和沸乙醇。可以從熱水中重結晶出聯苯胺一水合物。

聯苯胺是二元弱鹼，兩個pKa分別為9.3 × 10-10和5.6 × 10-11。一般常用的是聯苯胺的鹽類，工業上多用其硫酸鹽，而實驗室中多用鹽酸鹽和乙酸鹽。

化學性質與苯胺類似，可以與亞硝酸發生重氮化反應生成重氮鹽，此鹽與芳香胺或酚偶聯，可得到多種聯苯胺染料。聯苯胺曾是染料合成的重要中間體，從它可以合成超過300種染料，但由於它的毒性很強，現已改用其他毒性較小的原料。聯苯胺及其鹽都是有毒且會致癌的物質，固體及蒸汽都很容易通過皮膚進入體內，引起接觸性皮炎，刺激黏膜，損害肝和腎臟，且會造成膀胱癌和胰腺癌。聯苯胺的濃度只要達到6.7ppb，對人體就有致癌的風險。

聯苯胺的使用在中國、美國和世界上很多國家都是禁止的，但是聯苯胺含量超標的毛巾在中國市場上「過去」廣泛存在。2007年央視《每周質量報告》對浙江省毛巾產品的一項抽查檢測中，合格率僅有兩成，其中有一些易掉色的毛巾含有超標的聯苯胺，有些甚至超標上百倍。此類毛巾被傾銷到台灣和德國等地。

聯苯胺會與氧化性的物質反應，生成深色的醌衍生物。此性質曾用於檢測血液的存在，血液中的酶可以與聯苯胺作用，生成藍色物質。也可通過類似的反應來鑑定氰化物。不過由於聯苯胺的毒性，這個應用已經在很大程度上被酚酞／過氧化氫+魯米諾試劑所代替。

## 製備

用鐵粉將硝基苯還原為氫化偶氮苯（1,2-二苯基肼），然後氫化偶氮苯在無機酸催化下重排，即可得到聯苯胺。後一步重排也稱為聯苯胺重排反應，其過程是分子內的，可看作是σ遷移反應，但是具體的機理仍無完全統一的定論，是有機化學中懸而未決的問題之一。重排反應中也會產生少量的副產物，包括其他氨基聯苯和半聯胺等。工業上，反應後得到的是聯苯胺的鹽酸鹽，加濃硫酸則得到聯苯胺硫酸鹽。

## 基本資料

- 域：聯苯胺 鍵線式
- 英文名：Benzidine
- IUPACName：4,4'-diaminobiphenyl
- IUPACNameZh：4,4'-二氨基聯苯
- 其他名稱：二氨基聯苯、對二氨基聯苯
- CASNo：92-87-5
- PubChem：7111
- EINECS：202-199-1
- 化學式：C12H12N2
- MolarMass：184.24
- 外貌：白色固體
- 密度：1.25 g/cm3
- MeltingPt：122 - 125℃
- 水溶性：0.94 g/100 mL，100℃
- OtherCpds：聯苯、聯苯醚
- MainHazards：有致癌性
- RPhrases：吞食有害, 可能致癌, 對水生生物劇毒，可能對水生環境造成長期的不良影響
- SPhrases：發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤, 防止暴露：使用前需獲特別指導, 該物質及容器必須按危險廢物放置, 防止排向環境，參考特別指示或安全技術說明書操作
伊莉莎白港機場

伊莉莎白港機場（Port Elizabeth Airport，PLZ）前稱亨德里克·弗倫施·維沃爾德機場，是一個位於南非東開普省伊莉莎白港的機場。這個機場是由南非機場公司雍有。

機場距離商業中心區南面兩英里。這個機場有一個特別的名稱——「十分鐘機場」，這是因為從伊莉莎白港的商業中心區前往機場所需的時間少於十分鐘。

在2007年，機場客量接近約一百五十萬人次。

## 機場航站樓設施

機場航站樓內有一些商店和食肆，另外還有基本的設備：例如自動櫃員機、電話亭等。航站樓內也有會議設施。

一些酒店是設立在機場旁。提供了當地的士的服務。那裡也有停車場和一些租車服務。

## 歷史

參考：Port Elizabeth Airport

## 特別飛機

- 在1998年8月，一架南非航空波音747-400降落在伊莉莎白港機場，這飛機的官方名稱為Ibayhi（在科薩語中指伊莉莎白港），這架機場載有機組人員，一些乘客和只有少些燃料，所以就可以安全的降落在一條只長1,980米的跑道。
- 在2004年5月17日，約翰·屈伏塔（John Travolta）駕駛他個人的澳洲航空波音707由模里西斯至伊莉莎白港機場，他訪問了附近的私營禁獵區。
- 在2008年2月1日，約旦國王阿卜杜拉二世乘坐空中巴士A340-200降落在伊莉莎白港機場。

## 公共建設

機場有三條跑道，主跑道是08/26，長1,980米；第二條是17/35，長1,667米；第三條是長1,160米。機場又有13個停機坪和有一個8,700平方米的航站樓。在2004年6月，現代化工程已經完成，機場每年可處理二百萬人。

### 擴展

機場現準備2010年世界盃，所以08/26主跑道會由現時的1,980米延長至3,000米，屆時就可以處理國際航班。

## 航空公司及目的地

- 一時間航空（開普敦、約翰尼斯堡）
- 南非航空連結（布隆泉、東倫敦）
- 英國航空
- 康姆航空（約翰尼斯堡）
- 庫魯拉航空（開普敦、德班、約翰尼斯堡、拉塞利亞）
- 南非航空（約翰尼斯堡）
- 南非航空快運（開普敦、德班）

## 基本資料

- 日語原文：伊莉莎白港機場、Port Elizabeth Airport
- 啟用：1929年
- 類型：民用
- 運營單位：南非機場公司
- city-served：南非伊莉莎白港
- 地點：南非伊莉莎白港
- 海拔高度：67
- IATA代碼：PLZ
- 機場代碼：FAPE
- 座標：33°S 59°E
- distance_to_city：2英里
- r1-number：8/26
- r1-length-f：6,496
- r1-length-m：1,980
- r1-surface：柏油
- r2-number：5/23
- r2-length-f：5,501
- r2-length-m：1,677
- r2-surface：柏油
- r3-number：5/23
- r3-length-f：3,805
- r3-length-m：1,160
- r3-surface：草
- stat-year：2007
- 客流量（人次）：1,491,551
理查茲灣機場

理查茲灣機場（Richards Bay Airport，RCB）是一個位於南非理查茲灣的機場。

## 定期航班

- 南非航空
- 南非航空快運（約翰尼斯堡）

## 外部連結

- Aerial photograph on Google Maps
國立斯特拉斯堡應用科學學院

國立斯特拉斯堡應用科學學院是INSA集團的第五所，也是最新的一所工程師大學校，位於阿爾薩斯大區下萊茵省的首府斯特拉斯堡。目前在校的工程師專業學生1400人，其中11.4%為國際學生；116人從事教學及科研，90人從事技術管理等工作。下屬7坐實驗室。

## 教學

學校在授予工程師文憑的同時也是20所公立建築學校之外可以授予建築師文憑的學校。進入學校學習建築需要通過單獨的競賽。

## 基本資料

- 英語：INSA Strasbourg
- 成立：1875
- 學校類型：國立工程師大學校
- 校址：法國斯特拉斯堡
- 總面積：28 500 m2
- 網站：http://www.insa-strasbourg.fr/
聳立航空

聳立航空（Aerolift）是一家總部位於南非約翰尼斯堡Bryanston的航空公司。這家成立於2002年的聳立航空提供不定期的客運及貨運服務。

## 機隊

截止2007年3月，聳立航空的機隊情況如下：

- 1架安托諾夫An-12
- 1架安托諾夫An-26
- 1架安托諾夫An-32
- 1架安托諾夫An-72
- 1架伊留申-76
- 1架洛歇三星

## 事故

在2009年2月20日,一架聳立航空的安托諾夫An-12飛機墜毀，於埃及的樂蜀國際機場起飛時引擎著火，所有五名機組人員死亡。

在2009年3月9日一架伊留申-76在烏干達的恩德培國際機場起飛後，在維多利亞湖內墜毀，全部11人死亡。

## 基本資料

- airline：聳立航空、Aerolift
- IATA代碼：-
- 機場代碼：-
- 呼號：-
- 成立：2002年
- 結束運營：2009年
- 總部：南非約翰尼斯堡
- 網站：http://www.aerolift.org/（目前已無法訪問）
非洲國際航空

非洲國際航空是一間貨運航空公司位於南非約翰尼斯堡，它服務國際貨運包機服務。它的樞紐機場是英國的肯特國際機場、南非約翰尼斯堡的奧利弗·坦博國際機場和比利時的奧斯坦德-布魯日國際機場。主要代理的航空公司是Intavia有限公司，位於英國薩西克斯郡克勞利。

## 代號資料

- ICAO代號: AIN
- 呼號: FLY CARGO

## 歷史

航空公司成立並開始服務於1985年的史瓦帝尼，初時是服務其他航空公司的合同服務，在1988年重組後加入了Intavia股份和服務，服務就轉為全球的貨運服務。

## 機隊

非洲國際航空有以下機隊(2007年3月) :

- 1 道格拉斯 DC-8 50系列
- 3 道格拉斯 DC-8-62F
沼澤鹿

沼澤鹿（學名：Blastocerus dichotomus），又名南美澤鹿，是南美洲最大的鹿，達2米長及1.2米高。牠們分佈在阿根廷、玻利維亞、巴西、烏拉圭及巴拉圭。以往遍及整個南美洲，但牠們現在只限於在巴西巴拉那州及巴拉圭的沼澤及湖泊，並在亞馬遜地區。

## 棲息地

沼澤鹿只棲息在沼澤、潘塔納爾濕地及大廈谷，一般在水深達半米的地方。牠們是游泳能手。沼澤中高的植物可以幫助保護牠們，免被掠食者侵襲及提供食物。

## 特徵

沼澤鹿的耳朵很大及周邊白色，身體呈赤褐色，腳長而呈深色。在冬天，牠們的毛色會轉為更深色。牠們的臀部及眼睛周圍都有白色斑紋。尾巴呈較淡的赤色，長10-15厘米。

沼澤鹿的爪很大，趾間有具彈性的膜，能幫助游泳及在沼澤地上行走。只有雄鹿有鹿角，鹿角呈網狀及長60厘米。一般重150公斤。

沼澤鹿是獨居的，或是以少於6頭的群族聚居。牠們主要的天敵有美洲豹及美洲獅。

## 行為

沼澤鹿主要是夜間活動的，但會按季節及特定情況而改變。牠們在性成熟前是不會組成群族的。牠們不是地盤性的，會在牠們的分佈地周圍覓食。在旱季，牠們會減少活動及多留在水邊。

沼澤鹿是草食性的，主要吃草、果實及根部。牠們有時會入侵農地吃農作物。

妊娠期約為200日。每胎一般會產一頭幼鹿，有時會多達兩頭，介乎10月及11月間出生。出生時的幼鹿是白色的，一年後就會有像成年的毛色。

## 保育

沼澤鹿的天敵美洲豹及美洲獅差不多在其棲息地完全消失。牠們以往因其鹿角而被獵殺，但現已受到管制。現時失去棲息地是牠們的主要威脅。亞塞瑞塔水壩（Yacyretá Dam）破壞了牠們的棲息地。由歐洲牛而來的傳染病也是一個威脅。牠們現正被列在《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄一中。

## 基本資料

- 學名：Blastocerus dichotomus
- 狀態：VU
- status_system：iucn3.1
- trend：down
- 命名者：(Illiger, 1815)
香港輕鐵614、614P綫

輕鐵614綫（Light Rail Route 614）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，途經屯門市中心一帶的車站。

輕鐵614P綫（Light Rail Route 614P）是614綫的區間車，連接屯門碼頭站和兆康站。

## 歷史

614綫前身為611線。由於香港工業北移至中國大陸，令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降，加上配合輕鐵第二期新支線通車，於1992年2月2日由輕鐵614綫取代。

- 輕鐵611線路段（以前）
- 屯門碼頭～元朗站
- 屯門碼頭站～青山村站～建安站～屯門醫院站～兆康站～元朗站
- 輕鐵614綫路段（現在）
- 屯門碼頭～元朗站
- 屯門碼頭站～兆禧站～市中心站～杯渡站～兆康站～元朗站

隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站至兆康站區間的班次，路線編號為614P線，騰出之列車用作開辦706綫。

行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康後便改行615P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（614P綫由兆康開往屯門碼頭）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是有效運用輕鐵資源，不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車，在現有列車資源不足下，614綫班次不足的問題顯得表露無遺。

2010年8月初更改時間表後，614P綫增加拖卡班次，令614P綫班次比614密，有時會連續開2班614P列車才有614開出。

## 車序

- 現時輕鐵614綫的車序是071-090、924（080至090是後備車序，正常情況下不會使用，而924是平日早上繁忙時間特別車序）
- 現時輕鐵614P綫（屯門碼頭方向）的車序是221-230、926（227至230是後備車序，正常情況下不會使用，而926是平日早上繁忙時間特別車序）
- 現時輕鐵614P綫（兆康方向）的車序是201-220（207至220是後備車序，正常情況下不會使用）

## 獨立區間

只有輕鐵614和614P綫行經

- 杯渡站～鳳地站

## 輕鐵614、614P綫車站收費區間

- 香港輕鐵：屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
- 香港輕鐵：安定站 ⇄ 景峰站
- 香港輕鐵：鳳地站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於614綫）
- 香港輕鐵：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於614綫）
- 香港輕鐵：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於614綫）

輕鐵614、614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。

## 客量

輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同，614綫駛經屯門市中心、新墟一帶，故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心，但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多（614綫途經杯渡也是其中一個原因）。

雖然屯馬綫已通車，但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門及元朗居民也不願意作多重轉車，導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務。

此外，由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客，導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼，部分屯門區內客會寧願等候多一班列車，也不乘搭614綫。

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，於2015年，輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90%，區間車614P綫載客率則只有70%。但港鐵於2017年仍計劃把614線取消，由屯馬綫取代。

## 用車

因614綫客量較610和615綫多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行駛；2002年開始，拖卡班次開始減少，2004年4月4日，614P及615P綫開辦，班次更大幅縮減，極少出現拖卡，列車不足的問題表露無遺。2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後，614綫一度取消所有常規拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列車來自上繁761P綫班次，通常行走一轉；或上繁後已出現拖卡行走，列車來自上繁610綫班次，下繁前返回761P綫。直至2013年4月22日起，614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。

而614P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務，直至2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。

## 安全問題

由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有杯渡站及鳳地站設在高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵4條路綫相交的地方，輕鐵的長途路綫－610、614、615、761P綫都經過，大廈商店林立，人行道和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。

## 參考條目、書籍及網址

- 輕鐵
- 新界（西）區巴士路線發展史
- 港鐵

## 基本資料

- 日語原文：香港輕鐵614線
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 614
- 說明：614綫往元朗
- 運營範圍：香港屯門區、元朗區
- 類型：輕軌運輸系統
- 所屬系統：香港輕鐵
- 目前狀況：營運中
- 關閉日期：元朗
- 性質：地面、高架
- 速度：最高70公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：24個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流電 750 V 高架電纜
- 車輛基地：港鐵屯門車廠
- 使用車型：輕鐵第一期列車、輕鐵第三期列車、輕鐵第四期列車、輕鐵第五期列車
- 列車編組：1卡編組或2卡編組
- 開通運營：1992年2月2日
- 擁有者：九廣鐵路公司
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 毀壞日：collapsed
- 日語原文：香港輕鐵614P線
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 614P
- 說明：614P綫往屯門碼頭
- 運營範圍：香港屯門區
- 關閉日期：兆康
- 車站數目：13個
- 開通運營：2004年4月4日
哈林籃球隊

哈林環球旅行者籃球隊（Harlem Globetrotters，簡稱：哈林籃球隊），是一支以表演花式籃球的美國職業籃球隊，總部位於紐約市哈林區。

該隊1926年創建於芝加哥，創始人為阿貝·塞波斯汀，1928年遷往哈林區，成為一支以黑人為主的球隊。早期該隊以競技水平著稱，曾在1948年和1949年兩度擊敗由喬治·米肯領軍的NBA總冠軍明尼阿波利斯湖人隊，證明了黑人球隊完全可以和白人職業籃球隊抗衡。

1950年後，隨著NBA打破膚色界限吸納黑人球員，哈林籃球隊開始難以吸收到頂級競技水平球員，於是逐漸轉型成為一支以娛樂表演為主的花式籃球隊，其比賽包含了戲劇、表演、舞台劇等成分。包括威爾特·張伯倫在內的許多NBA球員均曾客串演出。1985年哈林籃球隊開始招收女隊員。時至今日，哈林籃球隊已在全球118個國家進行過20,000多場表演賽。

## 選秀

自2007年開始，球隊每年都會在NBA選秀前幾天安排自己的選秀，這些球員不一定是職業籃球員，亦不一定是男性，他們包括：孫明明（2007年）、布倫特·皮特維（2007年）、小派屈克·尤因（2008年）、桑尼·威姆斯（2008年）、泰勒·格里芬（2009年）、添·侯活（2009年）、馬克·泰特斯（2010年）、利昂內爾·美斯（2010年）、保羅·斯特吉斯（2011年）、安德魯·古德洛克（2011年）、馬里安諾·李維拉（2013年）、布里特妮·格里納（2013年）等等。

## 名譽成員

- 亨利·基辛格
- 鮑勃·霍普
- 卡里姆·阿卜杜勒-賈巴爾
- 胡比·高拔
- 納爾遜·曼德拉
- 傑姬·喬伊娜-克西
- 教宗若望·保祿二世
- 傑西·傑克遜
- 教宗方濟各
- Dude Perfect

## 外部連結

- 官方網站
- Harlem Globetrotters Wiki

## 基本資料

- 日語原文：哈林環球旅行者
- 成立：1926年
- 聯賽：獨立
- 歷史：1926–27年：Chicago GlobeTrotters、1928–29年：New York Harlem Globetrotters、1929年至今：Harlem Globetrotters
- 主場館：巡迴比賽隊伍
- 所在地：紐約哈林區（前台辦公室位於鳳凰城）
- 隊色：藍紅白
- 擁有者：海申家庭娛樂公司
- 校長：庫爾特·施耐德（CEO）、傑夫·穆恩（COO）、尼古拉斯·卡迪納爾（GM）
- 總教練：吉米·布萊克洛克（教練）、路易·鄧巴（教練）、巴里·哈迪（教練）、特克斯·哈里森（顧問）
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香港輕鐵615、615P綫

輕鐵615綫（Light Rail Route 615）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。

輕鐵615P綫（Light Rail Route 615P）則為615的區間車，連接屯門碼頭和兆康站。

## 歷史

輕鐵615綫於1993年1月10日通車，取消A58輔助巴士線（屯門碼頭-建生，於1993年1月25日取消），615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為615P綫，騰出之列車用作開辦706綫。

行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

## 獨立區間

- 青松站－兆康站（615北行）
- 兆康站－麒麟站－青松站（615P南行）

## 輕鐵615、615P綫車站收費區間

- 香港輕鐵：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
- 香港輕鐵：青山村站 ⇄ 石排站
- 香港輕鐵：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於615綫、至於麒麟站則只適用於615P綫）
- 香港輕鐵：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於615綫）
- 香港輕鐵：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於615綫）

輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。

## 車序

輕鐵615綫現時的車序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P綫的車序是201-220（屯門碼頭方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是後備車序，正常情況下不會使用。

現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。

2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，614P和615P會有常規拖卡班次行駛。

2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。

## 客量

615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後，輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少15-17分鐘才有1班列車。

2010年8月初更改時間表後，615P綫增加拖卡班次，令615P綫班次比615密，有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。

## 安全問題

- 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，輕鐵610、614、615、761P綫經過，大廈商店林立，人行道和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
- 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615綫（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上下客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。

## 參考條目、書籍及網址

- 輕鐵
- 新界（西）區巴士路線發展史
- 港鐵

## 基本資料

- 日語原文：香港輕鐵615線
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 615
- 運營範圍：香港屯門區、元朗區
- 類型：輕軌運輸系統
- 所屬系統：香港輕鐵
- 目前狀況：營運中
- 關閉日期：元朗
- 性質：地面、高架
- 速度：最高70公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：26個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流電 750 V 高架電纜
- 車輛基地：港鐵屯門車廠
- 使用車型：輕鐵第一期列車、輕鐵第三期列車、輕鐵第四期列車、輕鐵第五期列車
- 列車編組：1卡編組或2卡編組
- 開通運營：1993年1月10日
- 擁有者：九廣鐵路公司
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 毀壞日：collapsed
- 日語原文：香港輕鐵615P線
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 615P
- 運營範圍：香港屯門區
- 關閉日期：兆康
- 性質：地面
- 車站數目：16個
- 開通運營：2004年4月4日
香港輕鐵705、706綫

香港輕鐵705／706綫（Hong Kong Light Rail Route 705/706）由香港鐵路有限公司營運並設於元朗區天水圍新市鎮的兩條香港輕鐵循環路綫，屬港鐵一部分，兩條路線皆主要服務天水圍新市鎮的居民，然而兩者行駛方向相反：705綫為以逆時針行駛；而706綫則為以順時針行駛，而兩綫的開辦日期也各不同。

## 歷史及背景

在1990年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近2000年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。由2001年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。

隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。新支線全長約2.7公里，共有8個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。

另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。上述2條支線已於2003年12月7日啟用。

2003年初，九鐵公司建議開辦輕鐵771，由天水圍站出發，經天水圍第4期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第4期支線的車站，折返天水圍站。這個方案由於沒有考慮到天水圍南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。

天水圍第4期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003年12月7日）通車；9日後，加開新路線701天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。701天水圍南循環綫在通車初期，輕鐵曾一度高估轉乘九廣西鐵的客量而派了4組拖卡，至取消前才陸續減至單卡行駛。

為了應付天水圍區內乘客與往返九廣西鐵天水圍站的增加乘客量，由2004年4月9日起，九鐵公司開辦706綫，路綫以順時針方向行走。此路線701與不同之處是，706的覆蓋範圍還包括天水圍北，卻不經翠湖站。而於同年的8月22日，九鐵公司加開新路線705，路綫與706綫相同卻以逆時針方向行走，以取代701天水圍南循環綫。

2019年10月9日至12月22日，受到三個月前的元朗襲擊事件，因大部分輕鐵車站受到嚴重破壞，因此705、706、751、751P、761P綫需要改道或暫停行駛。

## 車序

- 705：131-140、918（137至140是後備車序，正常情況下不會使用，而918是早上繁忙時間特別車序）
- 706：141-150、483（149至150是後備車序，正常情況下不會使用，而483是早上繁忙時間特別車序）

## 使用車輛

705綫由於受到天水圍站1號月台前的道岔影響，現時705綫所有拖卡班次全數以輕鐵第三、四、五期列車行駛，只有在某些特別事故才使用輕鐵第一／二期列車，這是因為當輕鐵拖卡列車駛過道岔時，碰頭會有大幅度擺動，導致第一／二期列車的車鉤較易受損；而輕鐵第三、四、五期的拖卡列車則能以正常速度通過該道岔進入天水圍站1號月台。而單卡列車則不受上述道岔用車限制。此外，若705綫列車因車務調動而駛入2號月台亦不受此限。

而706綫卻毋須經過天水圍站1號月台前的道岔，故其拖卡班次可使用任何輕鐵車輛行走。

## 獨立區間

- 天水圍站~天耀站
- 天逸站~天水圍北部~天榮站

## 輕鐵705／706綫車站收費區間

- 香港輕鐵：天榮站 ⇄ 天水圍站 ⇄ 天瑞站
- 香港輕鐵：天悅站 ⇄ 頌富站

## 利用狀況

此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。它們跟761P綫一樣，近乎全部班次以拖卡行走。

輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。

## 參考條目、書籍及網址

- 輕鐵
- 港鐵

## 基本資料

- 日語原文：香港輕鐵705／706綫
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 705/706
- 運營範圍：香港元朗區天水圍
- 類型：輕軌運輸系統
- 所屬系統：香港輕鐵
- 目前狀況：營運中
- 性質：地面、高架
- 速度：最高70公里／小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：15個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流電 750 V 高架電纜
- 車輛基地：港鐵屯門車廠
- 使用車型：輕鐵第一期列車、輕鐵第三期列車、輕鐵第四期列車、輕鐵第五期列車
- 列車編組：1卡編組或2卡編組
- 開通運營：705：2004年8月22日、706：2004年4月9日
- 擁有者：九廣鐵路公司
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 毀壞日：collapsed
斯馬什·帕克

威廉·亨利·「史密殊」·帕克（William Henry "Smush" Parker，1981年6月1日－P），綽號「死神」，美國職業籃球運動員，身高1.93米，場上位置組織後衛。

帕克出身於洛克公園，是著名的街頭籃球明星，2002年棄學成為職業球員，但在當年的NBA選秀中落選。克里夫蘭騎士隊為其提供了一年合同，但在次年將其放棄。帕克之後前往希臘打球。之後重返NBA，先後短暫效力於底特律活塞隊和菲尼克斯太陽隊。

2005年賽季開始前，帕克意外地得到了洛杉磯湖人隊傳奇主教練菲爾·傑克遜的垂青，不但獲得了湖人隊的合同，還一舉成為其主力組織後衛，同科比·布萊恩特成為後場搭檔。但是在2007年季後賽開始前，傑克遜開始培養新人喬丹·法瑪爾，帕克丟失了主力位置。

不滿於忽然的失寵，帕克在新賽季開始前轉投邁阿密熱火隊，但是在熱火隊帕克並無出色表現，在2008年3月10日被熱火隊裁員。其後洛杉磯快船隊和丹佛掘金隊都對其表示過興趣，但最終都放棄了。之後帕克棲身於NBDL。

2009年1月，帕克加盟CBA的廣東東莞銀行隊，並幫助廣東華南虎隊奪得了連續兩個賽季的CBA總冠軍。

2010年9月，帕克與俄羅斯球隊聖彼得堡斯巴達隊簽約一年。

## 外部連結

- Smush Parker profile on NBA.com
- Smush's statistics at Basketball-reference.com

## 基本資料

- 日語原文：威廉·帕克、William Parker
- 位置：控球後衛
- 暱稱：Smush
- 身高：6
- 身高：4
- 體重：190
- 國籍：美國
- 出生日期：1981年6月1日
- 出生地：美國紐約布魯克林區
- 高中：紐約牛頓高中
- 大學：福特漢姆大學
- 吃水：未選中
- 職業生涯：2002
- 職業生涯：2002
- 前任車隊：克利夫蘭騎士隊 (2002–2003)、塞薩洛尼卡阿里斯籃球俱樂部 (2003–2004)、底特律活塞隊 (2004–2005)、菲尼克斯太陽隊 (2005)、洛杉磯湖人隊 (2005–2007)、邁阿密熱隊 (2007–2008)、洛杉磯快船隊 (2008)、格蘭德河谷毒蛇 (2008)、廣東華南虎 (2009–2010)
- 獲獎：2004 希臘杯籃球賽 MVP
杜鋒

杜鋒（1981年7月30日－D杜），新疆烏魯木齊人，回族，中國職業籃球運動員、教練。畢業於廣東工業大學。杜鋒身高2.07米，體重100公斤，場上位置大前鋒。現任CBA廣東宏遠男籃主教練。

2016-2017年擔任廣東華南虎籃球俱樂部主教練，2017-2018年和2021-2022擔任中國國家男子籃球隊藍隊主教練。2026年2月，任廣東省籃球協會會長。

## 家庭生活

妻子是游泳運動員馬晨菲，岳父是舉重運動員、國家體育總局舉重摔跤柔道管理中心主任馬文廣，岳母是中國游泳教練姚穎。

## 基本資料

- 位置：主教練
- 登錄身高：207
- 登錄體重：100
- 聯盟：CBA
- 位置：廣東宏遠
- 出生日期：1981年7月30日
- 出生地：中國新疆烏魯木齊
- 職業生涯：1997
- 職業生涯：2011
- 教練生涯：2011年
- 活躍nowrap：1997–2011
- 對賽球隊：廣東宏遠
- cyears1：2011–2013
- cteam1：廣東宏遠（助理教練）
- cyears2：2012
- cteam2：中國國奧隊（助理教練）
- cyears3：2012–2013
- cteam3：中國（助理教練）
- cyears4：2013–2017
- cteam4：廣東宏遠
- cyears5：2017–2018
- cteam5：廣東宏遠 (總教練）
- cyears6：2017–2018
- cteam6：中國藍
- cyears7：2018–
- cteam7：廣東宏遠
- cyears8：2019–2022
- cteam8：中國
- 獎項：球員時期：、7xCBA總冠軍（2004、2005、2006、2008、2009、2010、2011)、CBA總決賽MVP（2004）、7×CBA全明星 (2003-2009)、4號球衣被廣東華南虎退役 ; 教練時期：、4xCBA總冠軍（2013、2019、2020、2021)、3xCBA最佳教練（2019、2020、2021)、6×CBA全明星南區主教練 (2014、2015、2017、2019、2020、2021)、1×CBA全明星南區助理教練 (2023)
賓福特

賓福特（Brentford）是英國倫敦西南部豪士羅區的地區，是賓特河與泰晤士河的合流地，座落於查寧閣的西南偏西8mi處，自1965年起成為大倫敦的一部份。

賓福特是多間企業的總部大樓所在地，是M4走廊的開端。交通方面，她有兩個火車站，而波士頓莊園站則位於西北與伊靈區漢威爾交界。費福特市中心有方便的購物及用餐的地方。體育方面，賓福特足球會現時於英格蘭超級聯賽角逐。

## 基本資料

- 本地名稱：Brentford
- 英格蘭：倫敦
- 坐標：51.486
- 坐標：-0.310
- 英格蘭：豪士羅區
- post_town：BRENTFORD
- postcode_area：TW
- 英格蘭：TW8
- dial_code：020
- OS 格網參考：TQ1878
- 英國國會選區：賓福特與艾爾禾夫
- static_image_caption：賓福特市中心眺望
- population_ref：(00ATGS, 00ATFZ wards year)
- 總面積：5.87
- 民政教區：n/a
- charingX_distance_mi：8
- charingX_direction：WNW
五羊邨站

五羊邨站是廣州地鐵5號線與10號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市越秀區寺右新馬路廣州大道路口以西的地底。該站於2009年12月28日隨5號線通車而啟用，2025年6月29日隨10號線首通段通車成為換乘車站。

## 車站結構

五羊邨站分為5號線和10號線兩個站體，皆位於寺右新馬路地下，其中5號線位於東側，10號線位於西側。車站周邊為廣州大道中、寺右新馬路、寺右二馬路及五羊邨其它建築。

### 5號線站體

5號線站體共有三層，地面為車站各出入口，地下一層為站廳；地下二層為設備層；地下三層為5號綫月台。

### 10號線站體

10號線站體共有五層，地面為車站各出入口，地下一層為連接出入口及站廳的轉換層；地下二層為在建的換乘通道；地下三層為10號綫站廳；地下四層為車站設備區；地下五層為10號綫月台。

### 站廳

五羊邨站站廳分為5號線和10號線兩個部分，兩者通過在建的付費區換乘通道相連。兩個站廳均設有自動售票機及智能客務中心，此外在5號線站廳另設有便利店、彩票店等商鋪，以及自動販賣機、共享充電寶、售卡機等自助服務設施。

為方便行人進出，現時5號線站廳付費區設於站廳南側，付費區內設有4台扶手電梯以及1台專用電梯連接5號線站台。10號線站廳以南大部分位置被劃為收費區，內設多條扶手電梯、1台專用電梯及樓梯連接10號線站台。

5號線和10號線站廳均設有衛生間及母嬰室。5號線部分的衛生間位於站廳層靠近A出入口處，母嬰室則位於站廳非付費區D出入口旁；10號線站廳的衛生間和母嬰室均設於站廳東側付費區內專用電梯旁。值得一提的是，本站5號線為廣州地鐵車站中首個在建成啟用時便設有衛生間的地下車站。此外，5號線站廳靠近A出入口處及10號線站廳的車站控制中心旁設有自動體外去顫器。

### 換乘

五羊邨站在10號線設計時已考慮換乘需要，將在10號線站廳至5號線站廳A出入口西側之間設置一條換乘通道，因兩線各自站廳樓層不同，換乘通道鄰近10號線站體一側設有扶梯、樓梯及升降機接駁。由於換乘通道建設進度緩慢，無法趕及在10號線開通初期投入服務，本站需要實施出站虛擬換乘。

與早前實施虛擬換乘方式的琶洲站一樣，乘客通過換乘專用的藍色閘機出站後，在30分鐘內通過另一線路的藍色換乘閘機進站即可當作同站換乘，不影響車費計算。持單程票等票種亦可使用虛擬換乘，從專用閘機出站時單程票不會被回收。惟再次進站時仍需進行安檢。步行來往5號線A口和10號線F口、5號線D口和10號線E口用時約6分鐘，需經露天路段，體驗略遜於設有風雨連廊的琶洲站。

### 月台

五羊邨站5號線和10號線各自設有一個島式月台，兩個站台均位於寺右新馬路地底。其中5號線位於東側上層位置，10號線位於西側下層位置。

### 出入口

5號線五羊邨站共設有4個出入口供乘客進出，而A出入口是廣州地鐵2015年前建設的車站中少數設有升降機的出入口。10號線車站則設置E、F兩個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

五羊邨站周邊設有五羊邨、南方報社、廣州大橋北（五羊邨）等多個巴士站，方便乘客利用巴士前往五羊新城周邊及等地。

接駁交通列表

普通巴士線路

## 利用狀況

五羊邨站附近有多座辦公寫字樓及多所學校，亦有不少住宅區，因此本站高峰期客流較為可觀。

另外，五羊邨站與前一站楊箕站及後一站珠江新城站連續三個都是5號線的換乘站，三站都會有大量乘客上車，因此高峰期雙方向列車抵站時往往滿載率已經較高，令乘客在本站上下車相對困難。10號線及11號線開通後，本站及5號線的客流壓力有所緩解，地鐵方面取消了高峰期的常態化客控措施。

## 歷史

### 5號線

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫通過西村後繼續沿環市西路到達珠江新城一帶，中途亦設置本站，當時本站以五羊新城站的名字出現。後來於2003年方案中，3號線易名為5號線，本站確定為現5號線的其中一站，並最終落實興建。

2006年6月26日，本站隨5號線全線正式動工。在開通前夕，本站被命名為五羊邨站。2009年12月28日，本站隨五號線開通試運營而啟用。

### 10號線

10號線於早期規劃時，在楊箕涌西側設有寺右新馬路站。由於距離五號線五羊邨站較遠，因此未設計為換乘站。後來寺右新馬路站東移至楊箕涌東側，但又因為該方案拆遷量和施工限制都較大，所以車站繼續東移至現時位置；其後於10號線初步設計評審會上，專家意見指出兩站應考慮換乘。隨後在10號線總承包項目招標文件中顯示，寺右新馬路站站位靠近五羊邨站，且確定將設有換乘通道連接兩站。

隨後10號線車站於2019年6月開始圍蔽，2020年3月首根鑽孔樁開始施工，2021年1月21日開始圍護結構施工，2025年4月21日完成「三權」移交。

2025年4月8日，10號線車站初定名稱開始公示，本站被視作與既有5號線五羊邨站的換乘站，而沿用五羊邨站的名稱。但由於換乘通道建設進度緩慢，無法趕及在10號線開通初期投入服務，本站需要實施出站虛擬換乘。5月21日，5號線站廳部分區域開始圍蔽施工，以配合本站實施虛擬換乘所需的改造工程。未來建設換乘通道時，需要對本站5號線站體A出入口通道及其附屬的洗手間進行改造，並重劃5號線站廳的付費區範圍。

2025年6月29日，本站10號線部分正式啟用。同年下半年，換乘通道開始圍蔽施工。

## 基本資料

- 日語原文：五羊邨
- 英文名稱：Wuyangcun
- linecolour：廣州地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市越秀區東山街道
- 位置：寺右新馬路廣州大道路口以西
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營鐵集團有限公司、廣州地鐵：運營二中心車站服務三部珠江新城中心站、廣州地鐵：運營三中心車站服務十部濱江東中心站
- 途經線路：廣州地鐵
- 站台：各自1個島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：5 10
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：5層
- 換乘方式：出站虛擬換乘
- 出口數目：廣州地鐵：4個、廣州地鐵：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：廣州地鐵：2009年12月28日、廣州地鐵：2025年6月29日
- 車站服務時間：廣州地鐵：06:08－23:59、廣州地鐵：06:11－23:41
恆河豚鹿

恆河豚鹿（Axis porcinus annamiticus）是分佈在柬埔寨、寮國、中國及越南的鹿。牠們在泰國已經被清除。
鵯屬

鵯屬（學名：Pycnonotus）是鳥綱雀形目鵯科中的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

白喉紅臀鵯｜Pycnonotus aurigaster

黑頭鵯｜Pycnonotus atriceps｜(Temminck, 1822)

白喉紅臀鵯｜Pycnonotus aurigaster｜(Vieillot, 1818)

非洲羽須鵯｜Pycnonotus barbatus｜(Desfontaines, 1789)，園鵯，羽冠鵯，黑眼鵯

橙斑鵯｜Pycnonotus bimaculatus｜(Horsfield, 1821)

條耳鵯｜Pycnonotus blanfordi｜Jerdon, 1862

紅眼褐鵯｜Pycnonotus brunneus｜Blyth, 1845

黑喉紅臀鵯｜Pycnonotus cafer｜(Linnaeus, 1766)

南非鵯｜Pycnonotus capensis｜(Linnaeus, 1766)，好望角鵯

灰額鵯｜Pycnonotus cinereifrons｜(Tweeddale, 1878)

灰腹鵯｜Pycnonotus cyaniventris｜Blyth, 1842

紋喉鵯｜Pycnonotus davisoni｜(Hume, 1875)

栗喉鵯｜Pycnonotus dispar｜(Horsfield, 1821)

多氏黑眼鵯｜Pycnonotus dodsoni｜Sharpe, 1895

小褐鵯｜Pycnonotus erythropthalmos｜(Hume, 1878)

鳳頭褐鵯｜Pycnonotus eutilotus｜(Jardine & Selby, 1837)

紋喉鵯｜Pycnonotus finlaysoni｜Strickland, 1844

黃綠鵯｜Pycnonotus flavescens｜Blyth, 1845，圓尾綠鵯

黑枕黃鵯｜Pycnonotus flaviventris｜(Tickell, 1833)

黃綠鵯｜Pycnonotus fuscoflavescens｜(Hume, 1873)

黃臀鵯｜Pycnonotus goiavier｜(Scopoli, 1786)

火喉鵯｜Pycnonotus gularis｜(Gould, 1836)

光臉鵯｜Pycnonotus hualon｜I.A.Woxvold, J.W.Duckworth & R.J.Timmins, 2009，裸面鵯，禿臉鵯

紅耳鵯｜Pycnonotus jocosus｜(Linnaeus, 1758)

白頰鵯｜Pycnonotus leucogenys｜(J.E.Gray, 1835)

條紋鵯｜Pycnonotus leucogrammicus｜(S.Muller, 1836)

白眉鵯｜Pycnonotus leucotis｜(Gould, 1836)

白眉鵯｜Pycnonotus luteolus｜(Lesson, 1841)

黑白鵯｜Pycnonotus melanicterus｜(Gmelin, 1789)

黑頭黃鵯｜Pycnonotus melanoleucos｜(Eyton, 1839)

婆羅洲鵯｜Pycnonotus montis｜(Sharpe, 1879)

藍肉垂鵯｜Pycnonotus nieuwenhuisii｜(Finsch, 1901)

黑額鵯｜Pycnonotus nigricans｜(Vieillot, 1818)

黃耳鵯｜Pycnonotus penicillatus｜Blyth, 1851

橄欖褐鵯｜Pycnonotus plumosus｜Blyth, 1845

灰頭鵯｜Pycnonotus priocephalus｜(Jerdon, 1839)

白眼鵯｜Pycnonotus pseudosimplex｜Shakya, Lim, Moyle, Rahman, Lakim & Sheldon, 2019

白眼褐鵯｜Pycnonotus simplex｜Lesson, 1839

白頭鵯｜Pycnonotus sinensis｜(Gmelin, 1789)，白頭翁

橙斑鵯｜Pycnonotus snouckaerti｜Siebers, 1928

索馬利亞鵯｜Pycnonotus somaliensis｜Reichenow, 1905

鱗胸鵯｜Pycnonotus squamatus｜(Temminck, 1828)

縱紋綠鵯｜Pycnonotus striatus｜(Blyth, 1842)

烏頭翁｜Pycnonotus taivanus｜Styan, 1893，台灣鵯

三色鵯｜Pycnonotus tricolor｜(Hartlaub, 1862)

橄欖冠鵯｜Pycnonotus tympanistrigus｜(S.Muller, 1836)

黃肉垂鵯｜Pycnonotus urostictus｜(Salvadori, 1870)，菲律賓肉垂鵯

黃喉鵯｜Pycnonotus xantholaemus｜(Jerdon, 1845)

白眶鵯｜Pycnonotus xanthopygos｜(Hemprich & Ehrenberg, 1833)

黃腹鵯｜Pycnonotus xanthorrhous｜Anderson, 1869

黃冠鵯｜Pycnonotus zeylanicus｜(Gmelin, 1789)

## 基本資料

- 說明：白頭翁、Pycnonotus sinensis
- 學名：Pycnonotus
- 命名者：F. Boie, 1826
- 異名：Alcurus、Brachypodius、Brachypus、Euptilosus、Euptilotus、Haematornis、Ixidia、Ixodia、Kelaartia、Micropus、Microtarsus、Molpastes、Oreoctistes、Otocompsa、Picnonotus Lesson, 1839、Poliolophus、Rubigula、Xanthiscus
十二指腸腺

十二指腸腺（duodenal gland）舊稱布倫納氏腺（Brunner's gland），是位於十二指腸黏膜下層的分支管泡狀外分泌腺，分泌弱鹼性黏液，含碳酸氫鹽，且含有多種與消化相關的酶。鹼性黏液可中和來自胃的酸性食糜，保護腸道免受胃酸侵蝕。

布倫納氏腺的名稱來自於約翰·康拉德·布魯內爾。

## 參考來源

- 何沃光 《高級程度生物 3》
中芬蘭區

中芬蘭區（Keski-Suomi，Mellersta Finland）是芬蘭的一個行政區。面積19,012平方公里，2021年6月人口272,112人。區府于韋斯屈萊。

## 市鎮

中芬蘭區下分22個市鎮，其中6個使用「城市」稱號（粗體字表示）。

總人口數量: - 272,300 (2012年統計)

艾內科斯基次區:

- 艾內科斯基 (20,282)
- 孔內韋西 (2,903)

耶姆賽次區:

- 耶姆賽 (22,392)

約察次區:

- 約察 (4,909)
- 盧漢卡 (799)

于韋斯屈萊次區:

- 漢卡薩爾米 (5,457)
- 于韋斯屈萊 (140,812)
- 勞卡 (18,478)
- 穆拉梅 (9,447)
- 佩泰耶韋西 (4,072)
- 托伊瓦卡 (2,465)
- 烏拉伊寧 (3,531)

凱烏魯次區:

- 凱烏魯 (10,522)
- 穆爾蒂亞 (1,846)

薩里耶爾維-維塔薩里次區:

- 維塔薩里 (1,546)
- 卡爾斯圖拉 (4,386)
- 基維耶爾維 (1,301)
- 屈耶爾維 (1,475)
- 薩里耶爾維 (10,373)
- 金努拉 (1,766)
- 皮赫蒂普達斯 (4,492)
- 維塔薩里 (6,988)

原屬本區的庫赫莫伊寧市鎮自2021年1月1日起加入皮爾坎馬區。

## 基本資料

- 日語原文：中芬蘭區
- 類型：行政區
- 位置：中芬蘭區在芬蘭的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- seat_type：區府
- 行政中心：于韋斯屈萊
- unit_pref：Metric
- 總面積：19011.98
- 人口統計時間：2021年6月
- 人口：272112
- 密度：auto
- ISO 3166代碼：FI-08
- 區鳥：松雞 (Tetrao urogallus)
- 區魚：湖鱒 (Salmo trutta lacustris)
- 區花：法國菊 (Leucanthemum vulgare)
腸腺

腸腺（intestinal gland）又稱腸隱窩（intestinal crypt），舊稱利伯屈恩腺（Lieberkühn's gland）或利伯屈恩隱窩（crypt of Lieberkühn），是小腸和結腸上皮在絨毛根部下陷至固有層形成的管狀腺。腸腺直接開口於腸腔，可分泌腸液。為了與小腸腸腺有所區別，結腸腸腺又特稱結腸隱窩（colonic crypt）。

## 功能

- 在十二指腸，腸腺負責分泌腸激酶，腸激酶能將胰液的胰蛋白酶原活化成胰蛋白酶，以把食糜中的蛋白質分解為多肽或二肽。
- 在空腸，腸腺負責分泌多種消化酶，將乳糜內的分子分解成最簡單的分子，讓小腸吸收，例如麥芽糖酶將麥芽糖水解為葡萄糖，蔗糖酶將蔗糖水解為葡萄糖和果糖，乳糖酶將乳糖水解為葡萄糖和半乳糖，脂肪酶將剩下的脂類水解為甘油一脂和脂肪酸，二肽酶將二肽的肽鍵破壞而轉化成胺基酸。

## 資料來源

- 何沃光 《高級程度生物 3》
世界羽毛球聯合會 (1978年)

世界羽毛球聯合會（World Badminton Federation），原羽毛球組織，於1978年2月成立，1981年5月26日與國際羽毛球聯合會（現稱羽毛球世界聯合會，BWF）合併後停止運作。

## 歷史

### 建立

成立於20世紀30年代的國際羽毛球聯合會（國際羽聯，IBF）一直是管理國際羽毛球的機構。幾個國家對國際羽聯的數項政策不滿：國際羽聯接受中華民國為國家組織；拒絕因南非政府的種族隔離政策而中斷南非的會員資格及拒絕修改國際羽聯章程中的不合理條款。這幾個國家在非IBF成員中華人民共和國的帶領下，成立世界羽毛球聯合會。

於1977年9月召開由亞洲羽球聯盟由發起的會議，提出了成立世界羽毛球聯合會。同年11月，在世界羽聯籌委會第二次會議上，非洲羽毛球聯合會宣布退出國際羽聯。1978年2月在香港召開的第3屆會議上正式宣布成立世界羽毛球聯合會。幾乎全部來自亞洲和非洲的二十二個國家和地區加入世界羽聯：孟加拉國、汶萊、中國、加納、蓋亞那、香港、印度、伊朗、肯亞、馬來西亞、模里西斯、尼泊爾、奈及利亞、朝鮮、巴基斯坦、菲律賓、新加坡、韓國、斯里蘭卡、坦尚尼亞、泰國和尚比亞。奧地利、法國、墨西哥（代表泛美羽毛球聯合會）、瑞典、聯邦德國和南斯拉夫派出沒有投票權的觀察員列席會議。

之後世界羽毛球聯合會組織了兩屆自己的世界錦標賽，一屆於1978年在曼谷舉行，另一屆於1979年在杭州舉行。

### 合併

在中華民國主管組織更改名稱為「Chinese Taipei Association（中華台北羽球協會）」及國際羽協禁止南非羽毛球協會參加湯姆斯杯、尤伯杯和世界羽毛球錦標賽後，兩個羽毛球聯合會決定合併。

1981年3月舉行了特別會議，投票結果57對4支持合併。1981年5月26日，世界羽毛球聯合會正式與國際羽毛球聯合會正式合併。
中波赫揚馬區

中波赫揚馬區（Keski-Pohjanmaa，Mellersta Österbotten）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為5,220平方公里，2023年12月人口67,742人。首府科科拉。

## 市鎮

中波赫揚馬區分為8個市鎮，其中2個使用「城市」稱呼（粗體字）：

- 哈爾蘇阿
- 坎努斯
- 考斯蒂寧
- 科科拉
- 萊斯蒂耶爾維
- 佩爾霍
- 托霍蘭皮
- 韋泰利

## 基本資料

- 類型：行政區
- 對偶多胞形：
- 位置：中波赫揚馬區在芬蘭的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- seat_type：區府
- 行政中心：科科拉
- parts_type：下轄市鎮
- parts_style：list
- 構成部分：8個
- unit_pref：Metric
- 總面積：5219.58
- 人口統計時間：2023年12月
- 人口：67,742
- 密度：auto
- ISO 3166代碼：FI-07
- 區鳥：雲雀 (Alauda arvensis)
- 區魚：突唇白鮭 (Coregonus lavaretus)
- 區花：圓葉風鈴草 (Campanula rotundifolia)
北波赫揚馬區

北波赫揚馬區（Pohjois-Pohjanmaa，Norra Österbotten）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為39,193平方公里，2021年6月人口414,536人。區府奧盧。

## 市鎮

2016年初時北波赫揚馬區下分為三十個市鎮，其中11個市鎮使用「城市」稱號（粗體字）：

- 阿拉維耶斯卡
- 哈帕耶爾維
- 哈帕韋西
- 海盧奧托
- 伊鎮
- 卡拉約基
- 肯佩萊
- 庫薩莫
- 凱爾賽邁基
- 利明卡
- 盧米約基
- 梅里耶爾維
- 穆霍斯
- 尼瓦拉
- 奧拉伊寧
- 奧盧
- 普達斯耶爾維
- 皮海約基
- 皮海耶爾維
- 皮漢泰
- 拉赫
- 雷斯耶爾維
- 謝維
- 錫卡約基
- 錫卡拉特瓦
- 泰瓦爾科斯基
- 蒂爾內韋
- 烏塔耶爾維
- 瓦拉
- 上維耶斯卡

## 基本資料

- 類型：行政區
- 位置：北波赫揚馬區在芬蘭的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- seat_type：區府
- 行政中心：奧盧
- unit_pref：Metric
- 總面積：39192.65
- 人口統計時間：2021年6月
- 人口：414536
- 密度：auto
- ISO 3166代碼：FI-14
- 區鳥：灰鶴 (Grus grus)
- 區魚：突唇白鮭 (Coregonus lavaretus)
- 區花：杜香 (Rhododendron tomentosum)
台灣海峽通道

臺灣海峽隧道或臺灣海峽橋隧是中華人民共和國一系列工程設想，計劃建造跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。根據目前規劃，路線全長約125公里至150公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣。

該線完成了中國大陸方面主導的相關評估，並列入國務院規劃綱要，目前已有平潭海峽公鐵大橋與平潭站建成，但因中華人民共和國政府對台澎金馬並無治權，目前政治條件下實現的可能性極低，所以線路僅停留在紙上計畫。

## 歷史

早在20世紀40年代，一些學者就提出修建海峽通道的想法。1987年，張以誠、姜達權等幾名學者向中共中央提交一份報告，建議在三峽工程之後，開展對臺灣海峽和瓊州海峽隧道的論證，並得到時任中共中央顧問委員會主任鄧小平的批示。

1997年，清華大學的吳之明提出修建臺灣海峽隧道的構想。1998年，在廈門召開「臺灣海峽隧道學術論證研討會」，有中國大陸、台灣、美國等國家和地區學者參加。此後工程論證開始提上日程。截至2008年，論證會議在國內已經召開6次，在新加坡和美國也召開過會議。

2004年12月，中華人民共和國國務院審議通過《國家高速公路網規劃》，提出修建包括「北京－台北」在內的7條首都放射線。2008年《中長期鐵路網規劃》中福州至台灣的通道為「規劃研究鐵路」。

2013年6月，中華人民共和國國務院批准的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》中的規劃方案包括一條122公里長的海底隧道（北線），連接福建平潭和臺灣新竹；另有一個南線用於G319。

2016年3月5日，中華人民共和國國務院公布「十三五」規劃綱要草案，第七篇第二十九章內容包含京台高速鐵路。2016年7月13日國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發《中長期鐵路網規劃》，提出構築「八縱八橫」高速鐵路主通道，其中京港（台）通道規劃支線為合肥～福州～台北高速鐵路。

2017年中國工程院已完成北線隧道設計，2019年將完成可行性評估。其中海壇海峽隧道段被認為是北線臺灣海峽隧道工程啟動的前奏。

2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，規劃國家綜合立體交通網主骨架布局包括6條主軸，其中京津冀—粵港澳主軸的路徑1支線為阜陽經黃山、福州至台北只是設想狀態中。

## 路線開發

設想中的路線方案有三種。截至目前，北線已在會議中確認，即北隧鐵道佈局，北線相關設計已納入國務院正式規劃，在平潭預留海底隧道入口的建築基地；而中線、南線因其途徑地形存在優勢，亦被提出可行性研討，正處於技術驗證的設計階段。

- 北線：G3、京台高速鐵路，福州市平潭縣東澳村－新竹市南寮漁港，全線僅124公里（約68海浬），是三個方案中最短的路線，因台灣北部的地震帶較少，歷史上亦未發生過超越7級的地震，中間可能有人工島通風，設計已經充分驗證，是專家普遍認可的首選的一期路線。
- 中線：昆台高速鐵路，莆田市南日島－苗栗縣，長度基本與北線相當，因而也被選中，約127km。
- 南線：319廈門市－嘉義縣，經烈嶼（小金門）、金門至澎湖，然後穿越澎湖水道，連接至臺灣本島，全線最長，約174公里，目前提出跨海公路可行性驗證。

由於頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，一般多半認為︁台灣海峽通道的施行難度極大。根據2009年中國中央電視台報導，要完成台灣海峽隧道全部工程的造價可能加總高達1兆4400億人民幣（約2100億美元）。

## 臺灣方面反應

相較於中國大陸單方面的積極，由於兩岸現實政治對立，在中華民國政府內部或主流學界與媒體等從未對此構想有興趣。連接臺灣與澎湖間的海底隧道亦純屬構想，除非兩岸關係改變，該議在臺灣目前現況實現的可能性極低。2016年3月6日，海基會顧問表示，由於兩岸政治問題，高鐵興建的可能性非常低，修建臺海隧道要牽涉兩岸間的政治互信。部分輿論則認為2021年規劃綱要中，關於此構想的描述及中國大陸的輿論宣傳，是在短期內改變兩岸關係、乃至解放台灣的宣示。

## 流行文化

- 2035去台灣：在中國大陸流行的歌曲，以2021年規劃綱要中宣稱的該通道通車時間為題，常被中國大陸當局用作大陸輿論心向兩岸統一的證明。
西爾萬·萊維

西爾萬·萊維（Sylvain Lévi，1863年1935年－L），法國印度學家，梵文專家，法蘭西公學院教授，法國遠東學院榮譽會員，法國亞洲協會會長。1886年--1935年任高等研究應用學院博士生導師，1894年--1935年任法蘭西公學院梵文語言文學教授。其研究領域非常廣泛，包括吠陀研究、印度宗教史、佛教、人類學、社會學、哲學、歷史、文學、戲劇、文獻學等。其著述宏富，具有世界性影響。著名漢學家伯希和是他的學生之一。

## 主要著作

- 《印度王國尼泊爾的歷史研究》三卷，1905--1908
- 《馬鳴，莊嚴經及其來源》1908
- 《東方研究》1911
- 《大乘莊嚴經，瑜伽系大乘論述》1911
- 《印度歷史上的偉人》1913
- 《成唯識論研究》1925
- 《印度與世界》1926
- 《唯識體系研究資料》1932
- 《世親二十唯識論》翻譯，1932
- 《辨中邊論》翻譯。
- 《文明的印度，歷史掠影》1938
- 《印度戲劇》紀念列維百年誕辰，1963

## 基本資料

- 民族：ALL
門 (事件)

在新聞媒體上，「門」常常作為一些醜聞事件的專稱的詞語後綴，形成許多「××門」的詞語組合。

漢語中作為語綴的「門」翻譯自英語「-gate」。「-gate」這個英語後綴的出現，最早出自新聞媒體對美國總統尼克森的「水門事件」（Watergate）的報導，用來專指尼克森所屬共和黨在大選中的醜行。但是由於水門事件對美國歷史以及國際新聞界都產生了很大影響，因此用來指重大的政治性醜聞事件，以及政界要人的醜聞。《麥克米倫高階英語詞典》將「-gate」收錄作為英語的構詞後綴，作為於其他名詞連用構成一個新名詞，用在新聞中專指對美國總統或政府有影響的政治醜聞。之後、語義逐漸廣泛化，不僅僅局限在政治上，而是將任何新發生的，有轟動效應，能引起公眾強烈關注的事件都稱為「××門」，成為「醜聞」的代名詞。

## 具有「門」後綴詞的事件列表

### 藝術界、演藝界

名稱｜年分｜描述｜國家/地區｜參考資料

露點門｜2004｜第三十八屆超級盃中場表演中珍娜·傑克森的胸部露出事件｜美國

衣櫃門｜2006｜《南方公園》內容「困在衣櫃裡」在2006年時被替換｜美國

艷照門｜2008｜香港藝人私人照片被大量流出｜中國大陸、香港

好萊塢艷照門｜2014｜好萊塢女性藝人的私人相片（包括裸照等不雅隱私內容）被人盜取並上傳至了貼圖網站｜美國

甜甜圈門｜2015｜亞莉安娜·格蘭德在一家糕點店故意擅自舔嘗了一些待售且沒有包裝的甜甜圈｜美國

勝利門｜2019｜因韓國藝人勝利引起的一系列娛樂界醜聞事件｜韓國

### 政治界

名稱｜年分｜描述｜國家/地區｜參考資料

水門案｜1972｜民主黨全國委員會位於華盛頓特區的水門綜合大廈發現被人侵入後引發的一連串事件，此後該「門（gate）」字也成為醜聞的象徵。｜美國

韓國門｜1976｜1976年10月，在美國華盛頓的韓國商人朴東宣和其它代理人向美國國會議員行賄，以期取得美國優先考慮對韓軍事和經濟支持。｜美國

伊朗門｜1980年代｜美國雷根政府向伊朗秘密出售武器｜美國

中國門｜1996｜指控中華人民共和國政府試圖用政治獻金影響1996年美國總統選舉，以及與柯林頓競選團隊相互勾結。｜美國

拉鏈門｜1998｜美國總統比爾·柯林頓和白宮女實習生陸文斯基之間的性醜聞，該事件引發了一系列調查和對柯林頓的彈劾案。｜美國

虐囚門｜2004｜伊拉克戰爭期間美國和英國軍員在伊拉克巴格達省阿布格萊布監獄中對伊拉克戰俘的一系列侵犯人權行為。｜美國

古普塔門｜2013｜印度裔南非商人古普塔家族的私人飛機降落在南非沃特克魯夫空軍基地｜南非

電郵門｜2009｜希拉蕊·柯林頓任職美國國務卿時將私人電子郵件帳戶用於公務。｜美國

豬門｜2016｜一件與前英國首相大衛·卡麥隆相關的未經證實的軼事，相傳在他大學期間，曾將他的陰莖和/或睪丸插入死豬的嘴裡，作為牛津大學皮爾斯格威斯頓社入社儀式的一部分。｜英國

通俄門｜2016｜唐納·川普競選過程中俄羅斯是否干預的指控。｜美國

錄影門｜2016｜2016年美國總統大選期間，《華盛頓郵報》發表了一段影片及相關文章，內容是關於當時的總統候選人唐納·川普2005年與電視主持人比利·布希「一次關於女性的極端猥褻的談話」。｜美國

閨密門｜2016｜2016年時任大韓民國總統朴槿惠的親信、閨密崔順實被揭露利用與總統關係干涉施政並向商界及利益集團施壓獲取利益的醜聞。｜韓國

通烏門｜2019｜美國總統唐納·川普與私人律師魯迪·朱利安尼在2019年5月到8月連番向烏克蘭總統佛拉迪米爾·澤倫斯基政府施加壓力，通過電話要求調查民主黨總統候選人喬·拜登及其兒子亨特·拜登的事件。｜美國

學位門｜2019｜對中華民國政治人物蔡英文是否具有倫敦政治經濟學院法學博士學位的質疑。｜中華民國

伊維薩門｜2019｜2019年5月開始爆出的一宗奧地利政治醜聞。本事件亦可視為奧地利版本的「通俄門」事件。｜奧地利

派對門（英國）｜2021｜2020年與2021年COVID-19大流行期間，政府與保守黨官員舉行的派對及其他聚會所發生的醜聞。當時英國的防疫政策導致絕大多數的聚會被禁止舉辦。雖然英國政府也爲防疫實施了數次封城政策，但其仍於唐寧街10號及其花園和其他政府大樓違反防疫規定舉辦集會。從2021年12月開始，這些事件引起了媒體的廣泛關注、辯論和爭議。｜英國

派對門（香港）｜2022｜香港在2019冠狀病毒病爆發「第五波疫情」期間的一起高官集體違規出席大型私人生日派對的事件。｜香港

### 新聞界、學術界

名稱｜年分｜描述｜國家/地區｜參考資料

氣候門｜2010｜東安格里亞大學的氣候研究小組被黑客入侵後引發的氣候問題事件｜英國

駭客門｜2011｜《世界新聞報》被指控多起竊聽事件，使該報於爆發不久後停刊｜英國

### 體育界

名稱｜年分｜描述｜參考資料

飛湯門｜2004｜2004年10月24日曼聯對陣阿森納的比賽當值主裁判萊利的判罰引起了巨大爭議，使得兩隊球員發生了激烈爭執。

電話門｜2006｜義甲冠軍尤文圖斯涉嫌安排有利於己方的裁判，操縱比賽結果。

間諜門｜2007｜涉及對麥拉倫車隊持有法拉利車隊的機密技術資訊和雷諾車隊持有麥拉倫車隊的機密技術資訊的指控。

撞車門｜2008｜2008年新加坡大獎賽期間，雷諾車隊為了使費爾南多·阿隆索獲得優勢，命令他的隊友尼爾森·小畢奇蓄意地撞車。

說謊門｜2009｜2009年澳大利亞大獎賽賽後，衛冕冠軍劉易斯·漢密爾頓受車隊指使說謊，向賽會提供誤導性證詞，最終被取消比賽成績。

老虎門｜2010｜高爾夫巨星老虎伍茲的婚姻問題所引起的事件。

足聯門｜2015｜涉及國家體育管理機構國際足總多名官員的腐敗案件。

### 科技

名稱｜年分｜描述｜國家/地區｜參考資料

天線門｜2010｜iPhone 4推出後不久，一些消費者報告指，當觸摸手機的左下邊緣時，手機的訊號強度會降低，連接分隔兩個天線的兩個位置之一，導致出現一些訊號於接收較低的區域掉線的問題。

三星寫手門｜2013｜指台灣三星電子透過網路打手進行產品行銷被揭發而衍生的事件。

玩家門｜2014｜涉及電子遊戲文化中的性別歧視和進步主義問題。｜美國|

彎曲門｜2014｜iPhone 6和iPhone 6 Plus的機身在受壓下容易彎曲，比如在使用者的口袋裡被緊握時。雖然這些問題並非iPhone 6和iPhone 6 Plus獨有，但此設計缺陷在使用者和媒體之間被稱為「彎曲門事件（Bendgate）」

柴油門｜2015｜福斯汽車涉嫌在排放系統中作假後引起事件。｜全世界

電池門(三星)｜2016｜三星note7電池爆炸事件。｜全世界

艾莎門｜2017｜又稱「兒童邪典」，一個醜聞和現象，指的是針對幼兒的數千個不恰當的YouTube影片。｜全世界

### 其他

名稱｜年分｜描述｜國家/地區｜參考資料

堅果門｜2014｜大韓航空副社長趙顯娥以乘客身份乘坐大韓航空86號班機，因一名空服員在未事先請示趙顯娥的情況下，向她提供了一包夏威夷果仁小吃，而且未開啟倒在碟子上端上，趙顯娥因而大怒，還命令機長返回登機門趕人的事件。｜韓國

披薩門｜2016｜一個已遭到披露的陰謀論，在2016年美國總統選舉周期時遭到病毒式傳播｜美國
臺中市南區和平國民小學

臺中市南區和平國民小學，簡稱和平國小，是臺灣臺中市南區的一所市立國民小學，前身為創立於1920年的臺中公學校分教場。

## 沿革

- 民國九年 設立臺中公學校分教室
- 民國十七年 改設為樹仔腳公學校
- 民國三十四年 改設為臺中市和平國民學校
- 民國五十七年 改設為臺中市南區和平國民小學

## 班級

- 普通班：共52班
- 特殊班：共3班
- 幼稚園：共4班

## 學區

和平里、樹德里、崇倫里、南和里（8-11鄰、15、16鄰）、工學里（1-6鄰）、福順里（1-18、21、23-26鄰）、福平里（2-4、6-9、14、15、17-20、27-29鄰）

## 基本資料

- 其它名稱：Taichung Municipal He Ping Elementary School
- 成立：1920年
- 市立國民小學：臺中市政府教育局
- 區：臺中市南區
- grades：小一至小六，特殊班，幼稚園
- 校長：黃志龍
- 教職員：83
- 職員人數：12
- 學生人數：1525人
- 座標：24.120525 120.659907
- 校地面積：2.637公頃
- 地址：臺灣臺中市南區復興路二段57號
東百老匯大街

東百老匯大街（East Broadway），舊譯伊士布律威，是位於紐約市曼哈頓下東城華埠的一條東西向雙行街道。東百老匯大街西起且林廣場（Chatham Square），向東穿過曼哈頓橋底，經蘇域柏公園（Seward Park）和堅尼街（Canal Street）東端，直至格蘭街（Grand Street）。該街西段聚居著大量福州裔華人移民，東段則聚居著大量猶太人。

與東百老匯大街相交的街道還包括：嘉芙蓮街（Catherine Street，也稱凱薩琳街）、市場街（Market Street）、科西街（Forsyth Street）、派克街（Pike Street）、羅格斯街（Rutgers Street）、傑弗遜街（Jefferson Street）、柯林頓街（Clinton Street）、蒙哥馬利街（Montgomery Street）。

## 公共運輸

M9路公車雙向穿行於東百老匯街且林廣場與堅尼街（Canal Street）之間的地段，M15路公車則在工作日雙向開行於這一地段，下城方向的M22路公車西向行駛於派克街（Pike Street）與且林廣場之間。

紐約地鐵第六大道線（F線）的東百老匯站位於東百老匯大街和羅格斯街（Rutgers Street）交界處附近。

## 且林廣場

東百老匯大街西端是且林廣場（Chatham Square）。該廣場在19世紀時是一個露天市場，1930年代大蕭條以後被改造。二戰後，在這裡建起了一座紀念在二戰中捐軀的美籍華人士兵的牌坊「金勞紀念牌坊」（Kimlau Memorial Arch），以二戰中美國陸軍航空軍華裔飛行員劉國樑少尉的名字命名。1997年又在這裡樹立起了林則徐雕像。廣場北邊是建於1975年的曼哈頓華埠最大的居民樓「孔子大廈」。

## 早期定居人口

從早期到中期二十世紀, 這個街以前大部分猶太人口但有些義大利人交疊了這裡. 從1960年代開始波多黎各人開始流入定居這個街和周圍附近包括一點點美國非裔人. 1965年之後很多廣東人從香港和廣東省定居在唐人街. 那時候, 原本的唐人街就是在勿街的周圍區而包厘街東邊與堅尼街北上是紐約唐人街的界線. 但是因為原本的唐人街在勿街的周圍區已經很限得到公寓單位, 很多廣東人開始流入超過堅尼街北上然後超過包厘街東邊而包括交疊去東百老匯. 但是直到1980年代, 勿街的周圍區以及西邊的唐人街那時仍然是最中的華人人口區卻那時剛發展的唐人街東邊的部分包括東百老匯還是沒完全發展是屬於華人區的部分而且那時華人人口在這邊還跟有一些留下來沒搬走的猶太人和波多黎各人混合在一起. 但是1970年代開始也已經有一些福州人在東百老匯的附近.

## 福州裔移民

從1980年代開始，其他非華人慢慢全部搬出, 從1980年到1990年代隨著福州移民的大量湧入之後，這街頭開始全面成為發展了屬於曼哈頓唐人街的部分. 然後最終很多廣府人也開始逐漸遷出，比例大大縮小，東百老匯大街成為福州裔華人新移民的聚居地。整個紐約地區的福州裔移民人口估計達到50萬左右，而東百老匯大街則成為福州移民的聚居中心，這些福州移民大多來自閩江口一帶的福州郊區、連江縣、長樂市、福清市等地。由於大量的福州裔移民人口聚集於此，該街也被稱為「福州街」。就因為曼哈頓唐人街那時大部分廣東人以及不一樣的文化和方言, 福州人開始進來時候跟廣東人的唐人街有非常困難適合程度, 所以他們安定在曼哈頓唐人街的界線交疊了西班牙和猶太人的區, 那交疊區就是東百老匯周圍區然後慢慢變成福州人聚居區.

因此唐人街變成兩邊的唐人街. 在勿街周圍區是舊的廣東人唐人街, 在東百老匯周圍區是新的福州人唐人街. 但是東百老匯周圍區還是有一點點的久廣東居民和商業留下來沒有搬走. 因為以前的華人區是大部分廣東人和香港人, 很多最早期的福州人居定來華埠時候學了粵語為了方便在本區溝通包括工作, 辦事, 購物, 做生意, 和等等在內. 尤其是很多最早期的福州移民到了華埠是過來香港生活了一段時間學了香港粵語和融合了香港文化而是能可以在本華埠用粵語以溝通.

東百老匯大街街上及周邊分布著大量的福州裔移民的會館，其中許多甚至是以福州地區的某個村莊的移民為核心創建的，例如「美國福建浮岐聯誼會」就是由來自福建福州地區長樂市（縣級市）猴嶼鄉浮岐村的移民為主體組建的。一些更大規模的核心福建會館，比如「美國福建同鄉會」就在這條街上。東百老匯上也集中著大量由福州裔移民經營的餐館、酒樓、超市、商場、影樓、城際巴士線等。

1997年，為提倡反毒品，由美國林則徐基金會籌資在東百老匯大街西端的且林廣場上樹立起一座林則徐雕像。林則徐是中國清代福州籍的著名禁毒官員。1999年5月18日，該廣場又被紐約市政府命名為「林則徐廣場」。

以前雖然曼哈頓的華埠是全部廣東人, 但是以前只有紐約有最多的華人，華人商家通常都會給予包括工作和房租上的便利，所以新移民來的福州人沒辦法必須要安定在曼哈頓的華埠。很多福州人那時候學習廣東話來工作和溝通。如果以前法拉盛的國語華人區早期點發展很大還有便宜房子租和很多商業，福州人會大部分安定在那邊因為可以容易很多溝通用國語找工作也不會這麼多安定在曼哈頓的華埠和布魯克林唐人街那時大部分廣東人. 他們那時被廣東人欺負，因為他們有不一樣文化特別語言分別，也因為他們很多沒身份。

### 紐約新福州中區在布魯克林

從2000年代開始，曼哈頓唐人街的房子租開始太貴和有士紳化所以新來的福州移民開始大部分流入在布魯克林日落公園八大道區的新唐人街。還有也很多福州人從曼哈頓唐人街搬出去布魯克林日落公園八大道區. 現在曼哈頓唐人街的福州移民人口開始越來越少，就是因為士紳化和布魯克林日落公園八大道區變成了紐約的越來越發展最大最中的福州人區.

從2000年代開始，很多投資房地產中介公司是非華人，進來了曼哈頓唐人街也越來越多買公寓樓，然後他們很多想辦法想趕走住了舊的華人住客，有便宜房子租為了想起房子租貴很多來賺錢.但是很可惜福州人住客很多是最容易趕走，因為他們大部分很多沒移民身份，所以很多沒有房子合約和很多非法分開了他們的公寓有很多非法房間來出租給很多還有別福州人客人來住在. 現在這些事情越來越多也開始影響曼哈頓唐人街的福州區很快越來越小.

## 猶太居民

東百老匯大街東段聚居著大量猶太人居民，其中由柯林頓街（Clinton Street）到匹特街（Pitt Street）的一段也被當地居民稱為什特貝爾街（Shteibel Way），這一名稱來源於該段的十個小猶太教堂。街上還開辦有猶太教學校（例如Mesivtha Tifereth Jerusalem of America）。

## 外部連結

- East Broadway Storefronts - 曼哈頓華埠東百老匯大街的相片集。
埃米爾-路易·比爾努夫

埃米爾-路易·比爾努夫（Émile-Louis Burnouf；1821年1907年）是一名19世紀知名的法國印度學家、梵文、希臘文專家和種族學家。他的理論影響了神智論和亞利安理論的發展。他曾任南錫大學文學系教授，從1867年至1875年任雅典法國學校校長。他曾發表了一本《梵文-法文詞典》。

## 生平

埃米爾-路易·比爾努夫是西方佛教研究的創始人歐仁·比爾努夫的侄子。他1841年進入師範學院，然後在雅典法國學校學習，1850年通過了《柏拉圖的藝術原理》和《海神宗教信仰》論文。1863年出版了《梵文-法文詞典》。繼他叔叔的後塵他試圖把佛教和印度教與西歐古典文化結合到一起。由此他宣稱發現了早期亞利安人的信仰系統。

比爾努夫相信只有亞利安人和閃米特人才有真正宗教的氣質。

科學證明亞利安人的本來趨向是多神教，而閃米特人則始終奉承一神教的教條。這顯然是人類宗教源流的兩個大河床。事實證明在西方的亞利安人接受了閃米特人創痛的基督教。整個歐洲是亞利安人和信奉基督教。也就是說雖然他們的淵源和本性是多神教的，但是他們習慣和接受了一個閃米特人發明的教條。

布爾奴夫的理論把亞利安人放在種族階層的最高點，他的著作中充滿了陳見，往往體現出深刻的反猶太主義。他認為「真正的閃米特人」的腦子比亞利安人小：

一個真正的閃米特人長著光滑、末端捲起的頭髮，強烈的鷹勾鼻子，厚的、向外噘起的嘴唇和發達的四肢，細的小腿和平的腳……他生長迅速，15、16歲的時候生長就結束了。在這個年紀里含智慧器官的顱骨的縫隙已經結合了，在有些情況下甚至完美地融合到一起。從這個時候開始大腦的生長受到限制。亞利安人在生活的任何階段都不會出現這個或者類似的現象，總之一般發育的人不會有這個現象。指導生命的最後一天內部器官可以繼續它的發展和變化，因為他們的顱骨始終保持其靈活性。

比爾努夫用這來解釋為什麼「我們亞利安人」讀《古蘭經》的時候會覺得這是一個「下級種族」而反對它、《聖經》「令人吃驚」，但是《梨俱吠陀》「我們當作自己的接受」。

比爾努夫相信希伯來人實際上分兩個不同的種族，他們分別信耶洛因和耶和華。前者是閃米特任，而後者則「可能」是亞利安人，「他們的基地位於耶路撒冷以北，在加利利。住在加利利的人和住在南部的人截然不同；他們類似波蘭人。」他們與基於耶路撒冷的更加強大的閃米特祭司之間發生衝突。比爾努夫以此來解釋為什麼耶穌被猶太人反對，而被說希臘語的人接受。

比爾努夫的理論後來被納粹發展為耶穌是一個亞利安人。

海因里希·施里曼在特洛伊的廢墟中發現了卐符號後曾經向比爾努夫諮詢過。比爾努夫認為卐是從上面看的一座火的祭壇的象徵性圖案，因此是亞利安人種的基本標誌。施里曼和比爾努夫對這個標誌的推廣使得它在西方國家成為亞利安的標誌。

## 著作

- 《梵語學習方法》（1859年）
- 《薄伽梵歌，印度詩歌》（1861年）
- 《梵文-法文詞典》（1863年）
- 《希臘文學史》兩卷，（1869年）
- 《雅典傳說》（1872年）
- 《日本神話》（1875年）
- 《不同時期的雅典城和雅典衛城》（1877年）
- 《當代天主教》（1879年）
- 《古代論文集》（1879年）
- 《宗教科學》（1885年）
- 《生活與思想》（1886年）

## 基本資料

- 民族：ALL
血海穴

血海穴，人體穴位之一，亦名百蟲窠，位於大腿內側，髕底內側端上2寸，當股四頭肌內側頭的隆起處。是脾經常用保健穴位。

## 相關病症

- 女性：月經不調、經閉、經痛、崩漏、功能性子宮出血、帶下、產後惡露不盡、貧血。
- 男性：睪丸炎、小便淋澀。
- 其餘症狀：氣逆、腹脹、風疹、癮疹、濕疹、皮膚瘙癢、神經性皮炎、丹毒、股內側痛，膝關節疼痛。

## 相關文獻

- 《針灸甲乙經》∶若血閉不通，逆氣脹，血海主之。
- 《針灸大成》∶暴崩不止，血海主之。
- 《類經圖翼》∶主帶下，逆氣，腹脹。
亞眠主教座堂

亞眠主教座堂（Cathédrale Notre-Dame d'Amiens），位於法國皮卡第地區，索姆省的亞眠市，距離巴黎以北100公里處。是法國哥德式建築頂峰時期的代表作。同時也是法國最大的教堂。並在1981年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。

## 歷史

### 早期

公元4世紀初，基督教在創立後為成為羅馬帝國的國教並被傳入比利時高盧地區。其中兩名基督教烈士來到原有的薩馬羅布里瓦宣教，並建立了一座教堂來創立了基督教主教區，到了中世紀，薩馬羅布里瓦的名稱逐漸衍變成為「亞眠」（法語：Amiens），由於發展迅速及亞眠的主教亞眠的若弗魯瓦大力支持商業發展，因此亞眠當時成為法國北方地區最重要的商業城市之一。

其中在10世紀，一場大火燒毀原有的大教堂，因此在1137 年至 1152年期間始建一座羅馬式風格的教堂，該教堂曾在1193 年舉辦了法國國王腓力二世 的婚禮。1206 年，據稱亞眠大教堂收到了一件著名的遺物，即施洗約翰的頭顱，由於這件文物的因素，使得亞眠立刻成為中世紀天主教信徒的重要朝聖地，並為其提供了重要的收入來源，保存頭顱聖物箱後在法國大革命期間被毀，但巴黎珠寶商則在1876 年使用一些原始水晶進行了重建，今天展示在大教堂的金庫。

### 興建

1218 年，一場雷擊觸發了火災，導致羅馬式大教堂完全毀滅，因此建築師羅伯特·德·盧扎爾 (Robert de Luzarches)則開始制定重建大教堂的計劃，1220 年，埃弗拉德·德·福伊 (Evrard de Fouilloy) 主教奠定了第一塊石頭。盧扎爾通過使用標準化尺寸和形式的石塊所規劃教堂，徹底改變了哥德式建築的系統。盧扎爾後在興建期間去世，接手此工作的則包含托馬斯·德·科蒙特（Thomas de Cormont）以及他的兒子雷諾·德·科蒙特（Renaud de Cormont）。

教堂的興建工程設計從中殿開始，從西到東等區域進行了施工，科蒙特通過建造宏偉的拱廊和窗戶，賦予教堂結構引人注目的尺寸和壯觀的景象。中殿首先於 1236 年完工，合唱團的上部窗戶就在 1269年完成。14世紀初才完成外牆和上層塔樓的結構，在在這些工程進行的同時，建築師則在扶壁之間的區域增加了一座小教堂。在16世紀時，教堂再度遭受火災，不過並沒有對建築本身造成重大損壞。在此期間還經歷了幾次增建工程以增加不斷變化的風格，在 18 世紀，為了符合特利騰大公會議宣布的新教義，教堂內部及外觀又再一次進行了修改，中世紀的圓屏，及合唱室和教堂中殿之間的裝飾被華麗的鐵格柵合唱屏風所取代，以方便讓中殿的教區居民可以看到祭壇。

### 近代

與法國其他大教堂一樣，18世紀末期，亞眠大教堂在法國大革命期間遭受了相當大的破壞。大部分雕塑都被錘子敲打過，導致雕像頭部遭到毀壞，教堂內部的設施和室內裝飾也遭到偷竊或是破壞；教堂的一部分區域被用作擺放大革命慶祝活動材料的倉庫。

1800年，亞眠大教堂重新恢復宗教功能，第一次修復工作於 1802 年開始，從 1810 年，新古典主義建築師埃蒂安·海波利特·戈德（Etienne Hyypolyte Godde）負責這項工作，隨後在1821年由弗朗索瓦·奧古斯特··歌西（Francois Auguste Cheussey）委託三位雕塑家製作全新的雕像。然而當媒體批評雕塑修復中的缺陷後，使得弗朗索瓦於1849 年辭職，並由歐仁·維奧萊-勒-杜克接替其工作。維奧萊為了盡可能地恢復教堂原有的中世紀精神，因此開始為教堂進行增加石像鬼與其他怪獸雕像的計畫。在1874年之前，維奧萊幾乎一直在大教堂工作。

20世紀初第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，亞眠大教堂的彩色玻璃窗被拆除以避免戰場波及，不過教堂本身在兩次戰爭中僅遭受較小的損壞。然而，在1920年時，一些存放在玻璃大師工作室中的窗戶因遭遇火災而遭到燒毀。

在 1973 年至 1980 年之間，亞眠大教堂或尖頂被完全修復，西立面的修復工作於2001年完成。1992年，藝術史學家史蒂芬·莫瑞（Stephen Murray）受法國文化部科學委員會任命，負責監督亞眠大教堂的修復工作，當完成這項工作後，莫瑞被授予亞眠名譽市民並授予榮譽勳章，並在皮卡第儒勒-凡爾納大學獲得博士學位。

## 建築設計

### 結構、主要尺寸

- 長度: 145m
- 寬度: 70m
- 中殿: 高42m
- 地面面積: 7700m2
- 塔樓高度: 112m

### 立面

亞眠主教座堂表現宗教題材的雕像非常著名。正門雕塑的是《最後的審判》；北門雕塑的是殉道者；南門雕塑的是聖母生平，這些雕像被稱為「亞眠聖經」，是極具藝術價值的雕刻精品。宏偉的花窗玻璃也是亞眠主教座堂的特色。南部塔樓（高62米）建成於1366年，而北部的塔樓（高67米）則在1406年建成。

## 外部連結

- Official Website
- Amiens Cathedral images, 360° panoramas, and essays. In "Mapping Gothic France," a database created by Columbia University and Vassar College.
- 360° photos of the cathedral
- Outstanding photos of the cathedral
- Photos
- The Portals, Access to Redemption by Professor Stephen Murray)
- Photos of the magnificent reproduction of the cathedral colors by laser projection
- Youtube page of Amiens Videos produced by the Media Center for Art History at Columbia University for the Core Curriculum class "Masterpieces of Western Art"
- Photos of the Amiens Cathedral (polish)

## 基本資料

- 宗派：天主教會
- 日語原文：亞眠主教座堂
- 全名：Cathedral of Our Lady of Amiens
- 原文名：Notre-Dame d'Amiens
- 說明：亞眠主教座堂
- 位置：France
- pushpin label position：below
- 座標：49°N 53°E
- 國家：法國
- 地址：亞眠
- 聖髑：施洗約翰的頭顱
- 教會地位：主教座堂
- 功能狀態：使用中
- 建築師／公司：Robert of Luzarches、Thomas and Regnault de Cormont
- years built：1220年 - 1270年
- 長度：145m
- 中殿寬度：14.60m
- 其他尺寸：Façade:西北
- 建築面積：7,700 平方公尺
- 尖塔數：1
- 尖塔高：112.70m
- 教區：天主教亞眠教區
- 省份：天主教蘭斯總教區
- 主教：Bishop Gérard Le Stang
路易·勒努

路易·勒努（Louis Renou，1896年1966年），法國印度學家，法蘭西文學院院士，在向西方介紹用梵文書寫的印度文化方面作出了重大貢獻。

## 著作

- 《梵文律藏片段》1911
- 《古典印度--印度研究教程》跟讓·菲留匝合著，1947
- 《吠陀研究》1952
- 《波你尼語法》1953
- 《吠曇多語法》1957
- 《梵語文學中的經文形式》1963
- 《白巴拉怛版阿他婆吠陀注釋》1964
- 《基礎印度》1978
- 《吠陀與波你尼研究》兩卷，1980，1986
- 《印度研究選題》1997
國立魯昂應用科學學院

國立魯昂應用科學學院（INSA Rouen）是INSA集團的第四所工程師大學校，坐落於上諾曼第大區的首府魯昂。目前在校的工程師專業學生1380人，教職員工300人，其中150人從事教學及科研工作。

## 基本資料

- 英語：INSA Rouen
- 成立：1985
- 學校類型：國立工程師大學校
- 校長：Jean-Louis Billoët
- 校址：法國魯昂
- 總面積：60 000 m2
- 學生人數：1380
- 網站：http://www.insa-rouen.fr/
東樓山村

東樓山位於河北省保定市北偏西的易縣，在易縣的南20公里，屬於尉都鄉。漢族居多。多數姓王，其它多的姓有邢、李、晉、殷韓等。全村人口約3000。

始建於明朝，據說從山西遷來。因本地有四個村都叫樓山，它在最東面，得名東樓山村。

東面是台壇村、曲城徐水，西面有孔山，塘湖。北面是尉都、東霍山、南莊裴山。從保定可以從客運中心坐車，從北京可以從麗澤橋坐檯壇的車。
韓厥

韓厥（？前566年），姬姓，韓氏，諱厥，諡獻，史稱韓獻子，中國春秋時期晉國大夫。韓子輿之子，是晉國韓氏第五任的領袖。

## 生平

早年喪父，由趙盾撫養長大，被趙盾推薦為晉軍司馬。前597年，參加邲之戰。前589年，參加鞌之戰。前583年，幫助趙武使趙氏復興。前575年，參加鄢陵之戰。

前573年，韓厥繼欒書為晉國正卿。7年後，前566年，因年老讓正卿位於智罃。不久病死後，兒子韓宣子韓起繼位。

## 影視形象

- 1996年上映的電視劇《東周列國·春秋篇》中，韓厥由張福元飾演。
- 1999年上映的電視劇《莊姬公主》中，韓厥由張承好飾演。
- 2010年上映的電影《趙氏孤兒》中，韓厥由黃曉明飾演。

## 參考文獻

- 《左傳·文公》
- 《左傳·宣公》

## 基本資料

- 姓：姬
- 氏：韓
- 名：厥
- 別名：韓獻子
- 諡號：獻
- 圖說：連環畫《搜孤救孤》中的韓厥畫像
- 官位：晉國中軍將
- 時代：春秋
- 國家：晉國
- 身份：卿
- 逝世日期：前566年
- 父：韓子輿
- 子女：韓無忌、韓起
大萊龍鐵路

大萊龍鐵路位於山東省北部環渤海地區，西起位於濰坊市的益羊鐵路大家窪車站，向東經濰坊濱海經濟技術開發區、壽光、寒亭、昌邑、平度、萊州、招遠，終到龍口，連接山東半島羊角溝、濰坊、萊州、龍口四個港口，全長175公里，工程建設概算總投資11.42億元。鐵路西與德大鐵路、黃大鐵路在大家窪站接軌，東與龍煙鐵路相連。

大萊龍鐵路於1997年11月批覆立項，2002年12月28日全線鋪通，2005年6月建成試運營，是橫貫山東省北部的鐵路幹線德龍煙鐵路的重要組成部分，構成山東省北部沿海通道，並成為環渤海鐵路網的南部幹線。

鐵路沿線設有大家窪站、濰坊港站、寒亭站、昌邑北站、海天站、平度北站、萊州南站、萊州北站、朱橋站、招遠北站、龍口西站、龍口北站、龍口港站。

## 擴能改造

大萊龍鐵路因建成時間長、建設標準低，列車運行速度僅為50～60公里/小時，與德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不統一，制約了全線的運輸能力。

2018年，中國鐵路總公司和山東省政府聯合批覆大萊龍鐵路項目可研報告，由山東高速軌道交通集團承建，全線實施電氣化擴能改造。大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程，線路全長176千米，總投資45.2億元，設計時速120公里，西起濰坊濱海經濟開發區大家窪站，東到煙臺龍口港站，自西向東橫跨濰坊市、青島市、煙臺市境內7個縣市區。

2019年5月7日，寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點同時展開營業線及鄰近營業線施工，大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面啟動。項目將進行全線電氣化、整治線路病害並升級線路等級、延長車站到發線有效長度、繁忙道口改為立交等工程，工期2年。

2022年6月28日，大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正式開通運營。大萊龍鐵路線路等級由地方鐵路一級升級為國家鐵路一級，牽引列車由內燃機車升級為電力機車，年貨物運輸能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，遠景可達4000萬噸。並與德大鐵路、龍煙鐵路、海青鐵路貫通運營，年貨運能力將由現有1900萬噸提升至3000萬噸。

## 基本資料

- 系統長度：175 km
- 校色：blue
- 運營範圍：中國山東省
- 服務路線：貨運鐵路
- 目前狀況：營運中
- 正線數目：1（單線鐵路）
- 標準：國家Ⅰ級鐵路
- 最高速度：120 km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：交流25千伏，50赫茲
- 開通運營：2005年6月
- 運營者：山東高速軌道交通集團
萊昂德羅·內托

萊昂德羅·內托（Leandro Netto de Macedo,1979年5月7日），巴西足球運動員，司職前鋒。

## 職業生涯

萊昂德羅·內托曾先後效力於葡萄牙、塞爾維亞和巴西的球隊，在每一支球隊都是隊內最犀利的得分手。2001賽季，他是葡萄牙球隊科英布拉大學最佳射手，在26場聯賽中攻入13個入球。到了2002賽季，萊昂德羅·內托轉會到OFK貝爾格勒，他隨後成為OFK貝爾格勒球隊最佳射手，在30場比賽中打進14粒入球。隨後幾個賽季，萊昂德羅·內托輾轉到葡萄牙發展，在2006賽季，他在泰羅芬斯以18場比賽進11球的高效率，再度成為球隊最佳射手。

2009賽季，內托加盟中超球隊河南建業，在效力的4個賽季中，內托為球隊出場101次，打進38球，成為球隊最犀利的得分利器。

2013年加盟中甲球隊湖南湘濤。2013賽季為湖南湘濤隊出場28次，攻入14球，為該賽季湘濤保級成功的最大功臣。

## 基本資料

- 全名：Leandro Netto de Macedo
- 出生日期：1979年5月7日
- 出生地點：里約熱內盧
- 出生地點：巴西
- 位置：前鋒
- 現在所屬：湖南湘濤
- 活躍nowrap：2000–2001、2001–2004、2004–2005、2005–2006、2006–2007、2007–2007、2008-2008、2008-2009、2009、2009-2012、2013
- 俱樂部：科英布拉大學、OFK貝爾格勒、奧華倫、基維辛迪、泰羅芬斯、艾卡拉馬、梅斯奎塔、巴西人、河南建業、湖南湘濤
- pcupdate：3-11-2012
宋泰林

宋泰林（송태림，1984年2月20日），韓國足球運動員，司職後衛。

## 職業生涯

宋泰林在2007年曾代表全南天龍隊參加亞冠聯賽，2009年到中國踢球加盟了中超球隊河南建業，宋泰林與河南隊解約後回國效力於韓國高陽國民銀行隊。2012年重返中國與中甲球隊瀋陽東進簽約。

## 基本資料

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- 諺文：송태림
- - 文觀部式：Song Tae-rim
- - 馬-賴式：Song T'ae-rim
姚冰

姚冰（1981年11月28日），中國足球運動員，司職後衛，現效力於中超球隊河南建業。
趙鵬 (足球運動員)

趙鵬（1983年6月20日），中國前足球運動員，司職後衛。

## 職業生涯

趙鵬於1997年便加入河南建業青年隊，2002年進入河南建業一線隊，次年便代表球隊首發出場。

2009賽季，趙鵬作為主力後衛幫助河南建業奪得中超季軍並首次參加亞洲足球冠軍聯賽，併入選當賽季中超聯賽最佳陣容。當年，趙鵬入選中國國家隊，同年5月29日友誼賽對陣德國是他的第一場國際A級賽，在9月30日對陣波札那隊的比賽中，攻入國家隊首球。

2011年亞洲杯中國對卡達的比賽中，趙鵬因傷下場，但當時中國已使用所有換人名額，被迫少打一人，此舉遭到球迷抨擊。2011賽季結束後，趙鵬和建業的合同完結，此後一直盛傳他將加盟中超升班馬廣州富力。但最後在2012年1月12日，建業成功與趙鵬續約3年。

2012賽季，趙鵬未能幫助建業保級。其後在2013年1月1日，趙鵬連同其隊友曾誠雙雙加盟廣州恆大。趙鵬在建業效力15年，是建業出場次數最多的球員。加盟廣州恆大後，因球隊中後衛位置的激烈競爭，再加上3月份他在國家隊比賽後的恢復訓練受傷，直到5月10日，他才在廣州恆大客場3比0擊敗上海申花的比賽下半場替補榮昊登場，首次為廣州隊在正式比賽出場。2013年6月15日，趙鵬首次作為國家隊隊長的身份參加與泰國的友誼賽，但最終1比5告負。賽後，趙鵬遭到范志毅猛烈批評。

回到俱樂部後，為傷病所困的趙鵬遲遲無法恢復到最佳狀態。2014年6月，趙鵬被租借到中超球隊長春亞泰。不過由於傷病困擾，他在2014下半賽季並沒有得到出場機會。

2016年3月，中乙球隊成都錢寶宣布趙鵬加盟。2017年，趙鵬加盟家鄉的俱樂部合肥桂冠，兼任球隊助理教練。他在接受採訪時表示，希望能為家鄉足球事業做出貢獻。

2018年7月，因合肥桂冠解散，趙鵬轉投陝西長安競技。2019年2月，趙鵬宣布正式退役，作為青訓俱樂部教練繼續活躍於足壇。

## 國家隊進球

- 僅列出國際A級比賽進球。

時間｜地點｜對手｜比分｜賽事｜進球(累計)

2009年9月30日｜呼和浩特｜波札那｜4-1｜友誼賽｜1( 1)

2010年10月8日｜昆明｜敘利亞｜2-1｜友誼賽｜1(2)

2011年8月10日｜合肥｜牙買加｜1-0｜友誼賽｜1(3)

2012年11月14日｜上海｜紐西蘭｜1-1｜友誼賽｜1(4)
鄒游

鄒游（1985年9月22日），中國足球運動員，司職中場。

## 職業生涯

鄒游在2004年正式進入大連實德一線隊開始職業足球生涯。他在正式進入大連實德一線隊的第一年即被租借到與大連實德關係密切的中甲球隊大連長波。2006年再被實德租借到當時仍是中甲球隊的廣州醫藥。2008賽季開始前被河南建業買入。鄒游在効力河南建業三年間只為球隊踼了15場比賽,是球隊的邊緣球員。其中2010年是鄒游在河南建業効力的最後一個賽季更無法得到出場機會，鄒游在賽季結束後被球隊掛牌。

2011年，鄒游被首次參加乙級聯賽的球隊撫順新野作為超齡球員引進，身披10號球衣。

2012年7月，二次轉會期間，中甲球隊成都謝菲聯宣布引進鄒游。

2015年2月加盟中甲球隊大連一方。
謝峰 (1985年)

謝峰（1985年2月6日），男，中國足球運動員，司職後衛，現效力於中超球隊河南建業。
肖智

肖智（1985年5月28日），河南洛陽人，中國足球運動員，司職前鋒，目前效力於青島海牛。

## 職業生涯

肖智曾在廣州太陽神和上海中遠的少年隊踢球，2002年他所在年齡段的中遠少年隊解散。此時南京市足協為了備戰第15屆江蘇省運會派員到上海挑選球員，在考察上海中遠少年隊時看中了肖智並花了5萬元把他帶回了南京。隨後，他就被破格錄用到江蘇省十運代表隊，直至南京有有成立，肖智又被南京市足協免費轉讓給南京有有。

2006年中甲聯賽結束之後，在聯賽中很少獲得出場機會的肖智就下定決心離開南京有有，尋求新的發展空間。2007年肖智以130萬轉會家鄉球隊河南建業。

2016年1月，肖智轉會到廣州富力。

2020年7月17日，以自由球員的身份轉會至天津泰達。

2021賽季，肖智以自由球員的身份轉會至中乙聯賽的河北卓奧。

2021年6月30日，肖智在中乙聯賽第九輪從河北卓奧轉會至青島海牛。

## 生涯統計

截至2019年12月31日

俱樂部｜賽季｜聯賽｜足協盃｜洲際｜其他｜總計

級別｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球

南京有有｜2003｜中國足球甲B聯賽｜9｜0｜9｜0

2004｜中國足球甲級聯賽｜19｜4｜0｜0｜19｜4

2005｜15｜9｜1｜0｜16｜9

2006｜18｜4｜0｜0｜18｜4

總計｜61｜17｜1｜0｜0｜0｜0｜0｜62｜17

河南建業｜2007｜中國足球超級聯賽｜24｜1｜24｜1

2008｜25｜1｜25｜1

2009｜28｜7｜28｜7

2010｜21｜1｜5｜0｜26｜1

2011｜16｜2｜1｜0｜17｜2

2012｜13｜1｜1｜0｜14｜1

2013｜年中國足球甲級聯賽｜29｜6｜2｜0｜31｜6

2014｜中國足球超級聯賽｜21｜2｜3｜5｜24｜7

2015｜12｜2｜0｜0｜12｜2

總計｜189｜23｜7｜5｜5｜0｜0｜0｜201｜28

廣州富力｜2016｜中國足球超級聯賽｜25｜6｜4｜1｜29｜7

2017｜27｜7｜3｜0｜30｜7

2018｜23｜7｜4｜1｜27｜8

2019｜6｜1｜0｜0｜6｜1

總計｜81｜21｜11｜2｜0｜0｜0｜0｜92｜23

生涯總計｜331｜61｜19｜7｜5｜0｜0｜0｜355｜68

### 國家隊統計

國家隊

年份｜出場｜進球

2017｜8｜2

2018｜7｜0

2019｜2｜1

總計｜17｜3

### 國家隊進球

截至2019年12月31日

順序｜日期｜場地｜對手｜進球後比分｜結果｜比賽

1.｜2017年6月7日｜天河體育場｜菲律賓｜2–0｜8–1｜友誼賽

2.｜2017年9月5日｜哈利法國際體育場｜卡達｜1–1｜2–1｜2018世界盃預選賽

3.｜2019年1月20日｜哈扎·本·扎耶德體育場｜泰國｜1–1｜2–1｜2019年亞洲杯
王壽挺

王壽挺（1985年9月3日）是中國職業足球運動員，主要司職後腰，現效力於中超長春亞泰。

王壽挺是大連實德青年隊中較早引起關注的球員之一，2004年被租借到前身為大連賽德隆的珠海中邦效力兩年，次年隨隊升入中超並遷到上海比賽，入選了克勞琛的國青隊。2006年，實德收回王壽挺，不過他因傷錯過了很多比賽，未能成為球隊主力。2007年，王壽挺轉會河南建業，又入選了備戰北京奧運的中國國奧隊，不過未能進入最終大賽名單。2012年，合約期滿的王壽挺自由轉會加盟遼寧宏運，不過未能獲得足夠的比賽機會，7月二次轉會期提出轉會，加盟上海申花。
張世昌

張世昌（1989年10月7日），中國足球運動員，司職守門員，他以出眾的身體協調性和體質，以及火爆的性格聞名。

## 職業生涯

張世昌在天津火車頭效力時，就已作為國少隊成員入選過賈秀全帶領的國青集訓隊，被評價為同年齡段「身體條件最好的門將」。2007年1月他就曾經去前往葡萄牙球隊本菲卡試訓，在1個月的時間內，出色的表現打動了本菲卡隊青年隊教練，可是由於年齡原因並沒有與張世昌簽約，同年7月張世昌又與青島海利豐的張超以及杭州三超的宋志偉一起前往葡萄牙試訓，張世昌來到了波爾圖，隨後又去了葡超中游球隊比蘭倫斯，但都未能成功簽約，返回天津火車頭效力。2008年張世昌被賈秀全執教的河南建業羅致。但張世昌在河南建業只擔任替補，沒有取得多少上場機會。2009年中超最後一輪作客深圳，因曾誠的不冷靜舉動被罰下才意外在中超完成一次出場，倉促上陣之下沒能挽救少打一人的河南建業避免1比3落敗。2010年張世昌因傷錯失賽季中球隊出現傷病導致的門慌機會。2011年性格火爆的張世昌在再度在作客深圳隊（實是在當時的臨時主場惠州）的賽事中＂出彩＂，在場邊熱身時與看台誰的球迷發生小衝突。

2012年張世昌與河南建業的隊友於樂、凌思浩一同加盟頗有緣分的深圳紅鑽。其中張世昌的轉會費官方號稱達到400萬元，是深圳隊在近七年轉會費最高的一筆引援，但實際轉會費約為數十萬。3月17日，張世昌在深圳紅鑽客場1比0擊敗北京八喜的比賽中首發登場，第一次代表深圳紅鑽在正式比賽亮相。當季與原國奧隊友張迅偉繼續師從在河南和國奧的門將教練哈威，競爭主力互有出場。

2013年張世昌開局不順，先是在首輪對湖北華凱爾的賽季首戰中出擊猶豫導致失球落後，後又一度遭遇被廣東日之泉攻入四球的危局。但在客場對北京八喜的比賽中及時恢復季前苦練練就的上佳狀態，以多次精彩撲救助深圳隊取得特魯西埃時代少有的一場客場勝利，一舉扭轉球隊頹勢，並為之後的七連勝打下鋪墊。作客延邊的比賽前，訓練狀態不佳的張世昌被特魯西埃暫時剝奪賽季初以來的主力位置，後又在作客石家莊的比賽中在替補席上指責裁判招致無謂黃牌停賽，在作客廣東日之泉的沖超關鍵戰中出現低級失誤失球，起伏嚴重，賽季末方才恢復。

2014年2月27日轉會加盟中超球隊廣州富力。2017年2月，中乙球隊四川隆發官方宣布正式與張世昌簽約5年。

## 外部連結

- 中國門將將登陸葡超 張世昌有望加盟貝倫嫩塞斯
- 張世昌能力獲得認可 中國門將有望加盟葡超勁旅
- 建業兩將正式加盟深圳紅鑽 前國奧門神簽約四年
於樂

於樂（1985年2月26日），中國足球運動員，司職前鋒。

## 職業生涯

於樂出身於北京國安，在2006年以2萬元轉會到河南建業。2007年賽季，河南建業對陣大連實德，於樂下半場打進位勝一球，幫助球隊獲得隊史首場中超勝利而一戰成名。不過隨後由於上陣機會不多成為球隊的邊緣球員。

2010年河南建業要在中超和亞冠雙線作戰，在傷兵滿營的情況下於樂才獲得出場機會，當年4月13日進行的亞足聯冠軍聯賽客場對陣新加坡武裝部隊的比賽中，於樂為河南建業一度扳平比分，收穫個人首個亞冠進球，可惜球隊最終以1-2失利。該賽季，於樂在中超出場15次打進3球。

2011年於樂在中超聯賽只出場7次，其中首發1次，全部出場時間加起來只有184分鐘。

2012年2月，於樂以自由轉會方式加盟深圳紅鑽與球隊簽約3年，合同到期後深圳紅鑽有續約1年的優先權。由於遭遇傷病影響，未有過多發揮。

2013年，於樂擺脫傷病困擾恢復狀態，成為深圳隊鋒線上頗具衝擊力的福將，賽季中期狀態火爆屢屢打入關鍵入球。
拉菲亞戰役

拉菲亞戰役（Battle of Raphia），發生在公元前217年，是塞琉古帝國與托勒密王國在第四次敘利亞戰爭的一場決定性戰役，也是希臘化時代規模相當龐大的戰役之一。

## 背景

塞琉古帝國安條克三世即位後，大力復興塞琉古帝國的威望，重新取回了塞琉古對東方米底、波斯等各省的控制，並把矛頭轉向敘利亞和埃及，在前219年爆發了第四次敘利亞戰爭。此時，埃及因宮廷陰謀及民心的不穩定而國力大幅衰落，且軍隊數量較少，不少托勒密的將領紛紛叛逃到安條克三世帳下，使安條克佔領柯里敘利亞、腓尼基和巴勒斯坦等地，而托勒密四世利用外交拖延了戰爭的進行，他的大臣索西比烏斯從本土埃及裔中招募士兵，並以馬其頓方陣的形式來訓練，來彌補希臘裔軍隊的不足。在前217年，托勒密率領大軍，往巴勒斯坦進軍，兩軍在加薩附近拉菲亞進行會戰，並在戰役前幾天，塞琉古的刺客曾潛伏接近埃及軍，意圖攻擊托勒密四世的國王營帳，但未成功刺殺托勒密。

## 軍隊規模和佈屬

歷史上有關兩軍規模的描述有些爭論，但主要以古希臘歷史學家波利比烏斯最初版本較受接受，波利比烏斯記載托勒密四世軍擁有70,000名步兵、5,000名騎兵和73頭戰象，由希臘雇傭軍、埃及希臘裔、埃及裔、色雷斯人和加拉太人等軍隊混合而成，其中埃及裔占了20,000名步兵。塞琉古的安條克三世軍則有62,000名步兵、6,000名騎兵和103頭印度戰象。

因為塞琉古步兵數目上少於埃及軍，不得不把輕裝部隊擺在主要戰列上，還犧牲方陣的縱深，使托勒密的方陣縱深比塞琉古步兵方陣還深，如此才能與托勒密步兵陣列差不多等長，而且埃及許多希臘雇傭兵的投射部隊具有良好盔甲保護，可以當作重裝步兵使用。

塞琉古帝國｜埃及托勒密王國

塞琉古左翼外側、43頭戰象、2,000名騎兵 塞琉古左翼、2,000名波斯和阿格瑞安的輕裝步兵、5,000名東方輕裝步兵，由奇里乞亞人、達伊人和亞美尼亞人組成｜埃及右翼外側、33頭戰象、2,000名騎兵由艾克格拉底（Echecrates）率領 埃及右翼、2,000名輕裝步兵(可能佈署在右翼)、4,000名加拉太和色雷斯傭兵、2,000名新移民所組成的步兵

塞琉古中央、10,000名阿拉伯步兵、20,000名馬其頓方陣，由尼卡爾科斯和狄奧多圖斯·厄彌歐利俄斯率領、10,000名銀盾兵，由狄奧多圖斯率領、5,000名東方輕裝步兵｜埃及中央、8,000名雇傭希臘重裝步兵、20,000名埃及人組成的馬其頓式方陣、25,000名馬其頓方陣、3,000名利比亞人組成的馬其頓式方陣

塞琉古右翼、5,000名雇傭希臘重裝步兵，其中2,000名組成的馬其頓式方陣、5,000名羅德島和克里特弓兵 塞琉古右翼外側、4,000名騎兵，其中2,000名安條克三世親自指揮、60頭戰象｜埃及左翼、3,000名皇家近衛步兵、3,000名利比亞輕裝步兵和克里特弓兵 埃及左翼外側、2,300名騎兵由波利克拉特斯（Polycrates）、700名近衛騎兵托勒密四世率領、40頭戰象

根據波利比烏斯記載，可能的戰序佈署

## 戰役

戰役開始，安條克三世加重右翼部隊的突擊能力，更親自指揮騎兵，並使右翼突擊部隊向前斜向展開，同時托勒密四世也在埃及左翼防備上加重兵力並親自指揮。安條克三世命令他右翼的60頭印度象對托勒密的戰象衝鋒，兩軍戰象象牙互相推擠，但埃及使用的非洲森林象這個品種比塞琉古王朝使用的亞洲印度象體型還小，使得托勒密的戰象不敵且開始潰散，並打亂托勒密後方的左翼部隊，安條克立即率領騎兵攻擊托勒密左翼部隊和騎兵，並使埃及左翼開始潰散，但安條克三世並未遵循亞歷山大大帝的錘砧戰術從後方攻擊埃及步兵，而是持續在後追趕埃及左翼敗兵和托勒密四世，可能意圖要在戰場上擊殺敵軍統帥來獲取勝利（像當初亞歷山大在高加米拉戰役中直撲敵軍統帥波斯王大流士三世，但波斯王成功逃走）。

在這同時，埃及右翼派出騎兵引誘塞琉古戰象，使塞琉古印度象脫離應有的位置去追趕騎兵。接著，埃及右翼剩下的戰象和其他部隊合力攻擊塞琉古左翼。在中央方陣，托勒密四世的姊姊阿爾西諾伊三世鼓舞埃及士兵要為自己的妻子和孩子奮戰，更承諾如果此戰獲勝要提供兩麥納的黃金給每個戰士。

在埃及右翼成功擊碎塞琉古左翼後，兩方軍隊的左翼都被擊碎，只剩下中央的方陣互相對抗，然而托勒密四世從左翼敗兵脫離，轉移到中央步兵的位置鼓勵他的步兵攻擊，使埃及士氣大振，加上埃及勝利的右翼部隊轉向攻擊塞琉古中央的側翼，且塞琉古陣列的輕裝步兵明顯敵不過埃及重裝步兵的攻擊，逐漸開始潰散。當安條克發覺自方步兵的敗勢時，匆忙趕回但為時已晚，儘管他意圖重組戰線，但戰役已註定由托勒密獲勝。

## 戰後

此戰，塞琉古帝國付出10,000名步兵陣亡、300名騎兵陣亡、5頭戰象死亡和4,000名步兵被俘的高額代價，反觀托勒密僅1,500名步兵陣亡、700名騎兵陣亡、16頭戰象死亡和大部分戰象被俘。

戰後，安條克退到加薩，並派出使者向托勒密要回自方戰士遺體來埋葬，在那締結和約，結束了第四次敘利亞戰爭，托勒密重新奪回了他在柯里敘利亞的控制，並維持到前198年的帕尼翁戰役為止，然而因為許多埃及本土人參與這次戰役而受到足夠的軍事訓練，在民族意識興起下發動大規模對托勒密王國的叛亂，進一步削弱托勒密王朝國力。此次戰役，也是托勒密王朝最後一場大型勝利。

## 參看條目

- 第四次敘利亞戰爭

## 參考資料

- 《The Histories》.波利比烏斯著，Baker & Taylor Books出版，ISBN：0674991753

## 基本資料

- 屬於：第四次敘利亞戰爭
- 日期：前217年6月22日
- 地點：今拉法赫，在加薩附近
- 結果：埃及獲勝
- 參戰方一：塞琉古帝國
- 參戰方二：埃及托勒密王國
- 指揮官一：安條克三世
- 指揮官二：托勒密四世、阿爾西諾伊三世
- strength1：62,000名步兵、6,000名騎兵、103頭戰象
- strength2：70,000名步兵、5,000名騎兵、73頭戰象
- 傷亡一：10,000名步兵陣亡、300名騎兵陣亡、5頭戰象死亡、4,000名步兵被俘
- 傷亡二：1,500名步兵陣亡、700名騎兵陣亡、大部分戰象死亡或被俘
津霸鐵路

津霸鐵路是京九鐵路上霸州至天津的聯絡線，位於天津市和河北省境內，用以連接京九鐵路至天津市。

鐵路自北倉站向西南引出，沿永定河故道西南行，向西抵達京九線上的霸州站，總長約87公里，建於1994年至1996年間，為國家I級雙線鐵路，1996年9月1日與京九線同步開通。

沿途設有北倉站、北倉北線路所、郎園線路所、雙口站、汊沽港站、淘河站、里瀾城站和永清站5個車站和2個線路所。目前已完成電氣化，淘河站現已撤銷。2015年12月28日，津保鐵路開通，霸州站至津保鐵路霸州西站的聯絡線在客運運價里程表中計入津霸鐵路，津霸線與霸徐線由此構成天津樞紐連接京廣鐵路的通道。

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國、天津市、河北省
- 服務路線：客貨兩用
- 開通運營：1996年9月1日
- 系統長度：93km
- 運營長度：93km
- line_title：線路
- 主要車站：天津站、霸州站
- 最高速度：80km/h
- 軌距：1435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：25kV 50Hz 接觸網
- 運營者：北京局集團
德龍煙鐵路

德龍煙鐵路是中國山東省境內德大鐵路、大萊龍鐵路和龍煙鐵路的統稱。鐵路從山東省西北部的德州市始發，貫通了魯北地區的濱州市、東營市和濰坊市北部，至山東省東北部的煙臺市。線路全長548公里，設計時速每小時160公里。

德大鐵路全長290公里，自德州市的京滬鐵路黃河涯站引出，東至濰坊市北部的大家窪站與大萊龍鐵路相接，於2010年5月動工，2014年8月11日8時8分正式鋪通，2015年9月28日通車。

大萊龍鐵路全長175公里，西起濰坊大家窪車站，向東經海化、壽光、寒亭、昌邑、平度、萊州、招遠至龍口，共設10個中間站，工程建設概算總投資11.42億元，2005年6月28日正式投入運營。

龍煙鐵路全長123公里，西起大萊龍鐵路龍口西站，終至藍煙鐵路珠璣站，為國家一級標準，工程投資總額約為28億元，2013年11月開工建設，2017年10月份工程竣工，2017年12月28日正式通車運營。