沙田站 (香港)

沙田站（Sha Tin Station）位於香港新界沙田區沙田市中心大埔公路－沙田段一側，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。該站與粉嶺站、旺角東站同樣早於1910年10月1日起投入服務，是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的車站之一。

## 車站概要

沙田站為一座地面車站，其中月台設於地面（P層），而大堂及出入口皆設於月台上方的C層，此外位於車站上方則為由前九廣鐵路發展的車站上蓋項目連城廣場（現由港鐵管理）。

車站樓層概要：

### 大堂及出入口

沙田站付費區大堂設於月台上方，而非付費區則主要位於上跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型建築物上，為連城廣場的一部分，同時大堂內亦設有不少車站商店跟自助服務設施等。

至於沙田站目前設有五個車站出入口，其中大堂設有A2出口連接車站的上蓋物業－連城廣場；而A3出口則以上跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型建築物連接新城市廣場；至於A1、B出口則與沙田車站圍連接，而沙田車站圍亦設有公共運輸交匯處。

編號｜指示｜建議前往目的地｜圖片

A｜沙田政府合署｜、沙田站公共運輸交匯處、康樂及文化事務署總部、寶福山、萬佛寺

B｜新城市中央廣場

A｜連城廣場

A｜新城市廣場｜、沙田市中心公共運輸交匯處、帝都酒店、沙田大會堂、香港文化博物館、乙明邨、瀝源邨、博康邨

A｜排頭村｜、曉翠山莊、麗柏苑

註=盲同扶斜

### 月台

沙田站設有四個月台，並以兩座島式月台方式排列，當中1、2號月台為東鐵綫北行月台（往羅湖／落馬洲方向）；而3、4號月台則為南行月台（往金鐘方向），所有月台皆已裝設月台閘門。

過往東鐵綫為採用12節車廂編組的列車行駛，故車站月台長度則可容納12節車廂的列車停靠及上／下客。後來在東鐵綫全面採用9節車廂編組的列車行駛以及重新編排部分東鐵綫月台的列車停靠位置後，月台部分位置皆已劃為非乘客候車範圍及以玻璃欄杆封閉。

## 接駁交通

目前位於沙田站B出口外則設有沙田站公共運輸交匯處，為於車站在1980年代初電氣化重建車站的同時增設；此外，位於沙田站東側的新城市廣場下方亦設有沙田市中心巴士總站。

接駁交通列表

- 沙田市中心巴士總站
- 沙田站公共運輸交匯處
- 排頭街專線小巴總站
- 擔杆莆街
- 橫壆街
- 沙田正街
- 白鶴汀街

## 歷史

### 啟用

沙田站於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）通車而啟用，而車站於自啟用至1980年代九廣鐵路（英段）現代化及電氣化工程前則只設有兩條路軌及兩個月台，其中一條位於沙田站旁邊的避車軌（即現時1號月台的路軌）早於1950年代已設置。由於沙田區當時有不少風景名勝，如萬佛寺及不同種類的馳名食肆等，均吸引到不同的遊客，故讓車站的兩個票窗口曾於幾分鐘內售賣1,000多張車票。

電氣化前的車站結構

P 側式月台1 九廣鐵路（英段）往羅湖／九廣鐵路（華段）方向

L｜2 九廣鐵路（英段）往九龍方向

側式月台

### 重建工程

因應九廣鐵路（英段）進行現代化及電氣化工程，故九廣鐵路局亦耗資約5,600萬港元於沙田車站原址興建一座的新車站，期間沙田車站亦於1978年12月2日起暫時遷往原有車站以西約25米處並設置臨時站。至於車站首個新月台在1981年10月20日啟用，位於既有車站的對面。此外，九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），並將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放。而最終沙田車站於1982年5月4日重建完成，兩日後，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛。而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可於沙田站轉乘列車往返九龍與新界。雖然於1983年5月2日的第二期電氣化工程完成讓電氣化列車的終點站延至大埔墟站，但仍有部分列車會以沙田站為終點站，以疏導沙田站的乘客。後來於1984年4月17日，尖沙咀鐘樓的銅鐘被運往沙田站的公眾區。

至於剛落成的沙田車站除了設有特高樓底外，亦設有大型玻璃幕牆引入天然光，不過後期在1980年代末的工程中該位置被劃作商店用途而封閉。

### 兩站一管

因應於1976年的大圍塌橋意外，間接讓大圍臨時車站得以興建，至於大圍臨時車站於1983年8月啟用，而當時大圍臨時車站由沙田站站務經理管轄。至於大圍站的正式車站則於1986年4月23日啟用，同時亦取代了大圍臨時車站，其後大圍站最後於1990年代改由該站的站務經理管轄，結束了兩站一管時期。

### 九鐵時期的車站翻新與改建

沙田站在九鐵時期曾進行過多次翻新，當中包括於1989年將位於月台的洗手間清拆，並在月台露天部分加建遮雨棚；而在1990年代初，九鐵亦在非付費區的大堂兩旁加設多間商店。

隨後在1995年，九鐵將整個車站大堂翻新，並且將原位於非付費區大堂的尖沙咀鐘樓的大鐘遷往九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），而原有大鐘的位置則加建兩條連接大廈閣樓的扶手電梯，更將玻璃幕牆完全密封，變為商店後巷及空調通風系統。

2003年，沙田站及連城廣場再次進行大規模翻新，工程包括於車站也加入多種指示及將付費區大堂進行翻新，將大堂轉為以白色為主的色調，並將失物認領處改建為警崗等。

此外，沙田站曾設有九廣東鐵客務中心，提供購買紀念品、九廣鐵路資訊及失物處理等服務，然而隨著兩鐵合併，沿繼的九廣東鐵及九廣西鐵客務中心於2007年12月2日關閉，而港鐵公司亦將失物處理辦事處遷移至大圍站。

#### 列車書室

2004年，九廣鐵路公司曾與香港電台合辦「閱讀車廂」計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣。由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出「列車書室」，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。而乘客閱後可於兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿綫的客務中心。然而隨著九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合併於2007年12月2日關閉，列車書室已於2007年12月23日起停止服務。

### 港鐵時期的車站翻新

#### 第一次翻新月台

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各車站配主題色，並加入花卉代表，為月台橫梁及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近主要建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設及更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。至於沙田站被配色為紅藤與蘭紫色，主題花為蕙蘭，街景為香港文化博物館。

#### 翻新大堂

2010年，港鐵公司為各個東鐵綫車站進行翻新工程。當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、興建新的客務中心、在付費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地台、天花、外牆、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。舊有的客務中心亦隨新建的客務中心於2010年1月15日啟用而關閉，翻新工程與上蓋連城廣場同步進行。工程於2010年8月開始，並於2013年1月末落成。

而翻新後的大堂牆身採用雲石鋪設，然而有研究古生物化石的專家發現磚牆有海洋化石，包括已滅絕的史前海洋軟體動物菊石，以及腹足類及雙殼類等軟體動物等。推測製成雲石磚牆的岩層年代超過一億年前。

#### 試驗翻新後月台樣板

2019年11月，港鐵為車站3、4號月台一小部分牆壁及支柱更換為焗漆板及配以玻璃外層，並加設不同顏色的假天花作為試驗樣板。

#### 第二次翻新月台

2022年3–5月期間，東鐵綫旺角東站至上水站沿綫因應過海段通車而再次進行月台牆身翻新工程，至於沙田站已於2022年3月下旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

### 擬建行人天橋（已擱置）

為方便市民能便捷地往返政府合署及新城市中央廣場，港鐵曾經計劃興建一條行人天橋連接沙田政府合署，由於此工程會對排頭村造成永久性的負面影響，在當地村民強烈反對下，香港政府已於2012年5月決定短期內不會再考慮行人天橋方案。

### 中期翻新列車感謝儀式

因應東鐵綫過海段通車及港鐵中期翻新列車退役，港鐵公司在2022年5月6日舉行告別活動，而一列負責行駛告別運轉的12卡列車亦於當日下午1時25分左右扺達沙田站，並在該站進行「感謝儀式」。

在活動期間，港鐵安排該列車停泊在沙田站1號月台暫作停留予乘客在場留念及拍攝，而最終該列車在下午三時離開沙田站，返回何東樓車廠後正式退役。

## 事故／事件

### 火警事故

1993年9月21日，沙田站發生三級火警，數列列車被滯留站內，逾千乘客須自行撬開車窗逃生，引致服務中斷約2小時。

### 反修例事件

在2019年反對逃犯條例修訂草案運動中，沙田站因車站及附近地點出現相關行動而多次在營運時間關閉。

- 2019年7月14日晚上約10時05分，港鐵因應沙田站附近發生衝突而宣布東鐵綫來回方向列車不停沙田站，直至晚上約10時50分宣布恢復車站運作。
- 2019年9月1日晚上約9時，一批示威者在沙田站聚集，並破壞與噴污站內閘機及售票機。多名防暴警員一度衝入沙田站內追捕示威者。
- 2019年9月7日晚上約10時，大批市民聚集在沙田站大堂，而通往沙田政府合署的出入口外曾有防暴警員戒備，其後一度離開。直到當晚近11時，有防暴警員進入沙田站進行驅散並制服至少兩名市民後，示威者進入付費區內的控制室門外向警員投擲雜物，並舉起雨傘遮擋，期間有警員施放胡椒噴劑。其後警員帶同一名男子進入港鐵站的控制室，有示威者則向控制室鐵門以滅火筒噴射，隨後大批防暴警員增援並拘捕多人。及後港鐵啟動疏散程序，關閉車站及落下捲閘。
- 2019年9月22日，有市民發起新城市廣場「和你Shop」行動，並且有示威者於沙田站破壞售票機及多部閘機，及後港鐵於約下午4時45分關閉沙田站。大批防暴警員一度留守在站內，引起示威者在沙田站與新城市廣場之間的通道以不同物件設置路障。
- 2019年9月25日晚上約7時，一名青年於沙田站跳閘逃票，被在場港鐵附例特檢隊便衣職員截停製服，其後被帶入車站控制室調查，當場引起市民不滿。其後有逾300名市民趕至聲援，並包圍車站控制室，要求車站職員交代事件，期間有反修例人士藉此破壞沙田站設施，包括弄斷客務中心八達通機電線、於客務中心玻璃噴紅色大字、破壞閘機等，直到當晚約9時30分，防暴警員突然進入沙田站清場，並在大堂拘捕兩名未成年人，涉嫌「非法集結」及「襲警」被捕。其後港鐵宣布沙田站關閉，東鐵綫列車不停沙田站。
- 2019年10月4日，政府訂立禁蒙面法，有示威者突擊破壞沙田站部分閘機及自動灑水系統，導致車站需要關閉。及後一列停泊在沙田站月台的中期翻新列車的頭等車廂被汽油彈擲中，列車車頂一度被火焚燒。
- 2019年11月3日晚上8時30分左右，沙田站及連城廣場有示威者聚集，隨後有防暴警員衝入沙田站與現場人群發生多次推撞，而在警方行動中最少有一男一女被制服。
- 2019年11月10日，因有示威者破壞沙田站閘機，導致沙田站需要關閉，而站外內有大量防暴警員駐守。
- 2019年11月11日早上7時許，有穿著黑衣的示威者突擊破壞閘機，多名防暴／速龍警員迅速到場制服最少6人，並以警棍驅趕附近圍觀及拍攝的市民。警員其後離開港鐵站並以胡椒噴霧噴向在場人士。
- 2019年12月15日「和你Christmas Shop」活動期間，有人以雜物堵塞站外扶手電梯，而防暴警員亦在站內向在場人士噴射胡椒噴劑及拘捕示威者。

## 基本資料

- 日語原文：沙田
- 英文名稱：Sha Tin
- linecolour：港鐵
- 地理坐標：香港新界沙田區
- 位置：沙田市中心沙田車站圍1號
- 座標：22°N 22°E
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 平台：2座島式月台
- 股道：4條
- 換乘交通：巴士、小巴
- 站體類型：地面車站
- 站廳類型：高架大堂
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：SHT
- 啟用：1910年10月1日
- 重建日期：1981年10月20日
- 電氣化：1982年4月30日
- 車站服務時間：05:25-01:07
- 首班車：往羅湖：05:35、往落馬洲：05:37、往港鐵：05:38
- 末班車：往羅湖：23:20、往落馬洲：21:48、往上水：00:44、往港鐵：00:28、往紅磡：00:58