上越線

上越線是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運行上為長岡站），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。

除此以外還設有越後湯澤站－Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。

## 概要

上越線起點為高崎線的終點站高崎站，從高崎站出發沿流經群馬縣境內的利根川北上，越過三國山脈後進入新潟縣境內，沿中越地方的魚野川、信濃川最終到達終點長岡市。在終點站宮內站可換乘信越本線。上越線除後閒站-越後湯澤站段外線路基本和日本國道17號並行。

上越線名稱取其連接的兩個古令制國上州（現群馬縣）和越後（現新潟縣）的首字組合而成。

高崎站－水上站間根據旅客營業規則包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」內，而小千谷站－宮內站間則是「新潟近郊區間」內。該線的東京近郊區間成為IC乘車卡「Suica」的首都圈地域車站，同樣地在新潟近郊區間內，小千谷站與宮內站也成為Suica的新潟地域（同為一部分對應站）車站，但中途的越後瀧谷站無法使用Suica。

## 路線資料

### 本線

- 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：高崎－宮內 162.6公里
- 站數：35個（包括起終點站）
- 若只限屬於上越線的車站，排除屬於高崎線的高崎站與屬於信越本線的宮內站則為33個。
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流電1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- ATS-P（高崎－水上、越後中里－石打、六日町站構內、浦佐站構內）
- ATS-Ps（水上站構內、小出站構內）
- ATS-SN（水上－越後中里、六日町站構內與除浦佐站構內外石打－宮內）
- 高崎－水上 …優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時
- 水上－越後湯澤 …優等列車110公里/小時、普通列車100公里/小時
- 越後湯澤－六日町 …優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時
- 六日町－宮內 …優等列車110公里/小時、普通列車100公里/小時
- 高崎－水上 …高崎綜合指令室（運轉取扱於高崎站、新前橋站、澀川站、沼田站、後閑站、水上站進行。）
- 水上－宮內 …新潟綜合指令室（CTC）

### 支線

- 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：越後湯澤－Gala湯澤 1.8公里
- 站數：1個（起點站除外）
- 軌距：1435毫米
- 複線路段：全線（單線並列）
- 電氣化路段：全線（交流電50Hz・25,000V）
- 閉塞方式：車內信號式（ATC方式）
- 運轉指令所：新幹線運行本部綜合指令室

高崎－土合由東日本旅客鐵道高崎支社管轄，土樽－宮內與Gala湯澤支線由東日本旅客鐵道新潟支社管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計146.43公里）為支社邊界。

## 運行型態

### 特急列車

從上野車站出發，經由上越線、吾妻線直達長野原草津口站的定期列車。

- 特急「草津·四萬」行駛上越線的高崎站-涉川站間，與吾妻線直通。

### 普通列車

普通列車的營運是以水上站做為境界站，主要分成兩個運轉系統，群馬縣境內行駛區間為高崎-水上，新潟地區則是行駛水上-長岡，以下分為四個部分解說，前者是高崎-新前橋、新前橋-水上，後者是水上-越後中里、越後中里-長岡。

#### 高崎-新前橋間

因為歷史因素和通勤需求，高崎線和兩毛線的運輸總是一體化，往來高崎線和兩毛線間的班次一個小時約有5-7班。從高崎線直通運轉過來的班次包含湘南新宿系統的普通車、快速「アーバン」、通勤快速、上野東京系統的普通車。以前橋站做為到發的列車將省略標註上越線和兩毛線的資訊。

從2017年3月4日起，白天前往水上、涉川方面（包含吾妻線直通運轉班次）部分會從新前橋站發車，兩毛線開往高崎方面直通運轉班次則全數以高崎站到發。

#### 新前橋-水上間

新前橋以北往涉川、水上或是直通吾妻線的運轉系統，一般來說一小時有2-3班車，其中的1-2班是開往水上，1班往吾妻線。前述的班次大多數都是以高崎站為到發站，少數班次是以新前橋站作為到發，基本上所有的列車都行駛在群馬縣的範圍內。

#### 水上-越後中里間

此區間的普通列車一天開行5往復、逢週末早上再加開一個往復，總共6往復，以2-4輛編成的列車行駛。然而每逢冬季會增發列車，平日7往復、假日8往復，不過還是會有3-4小時沒有班次的空檔。在貨物列車的部分，有往來首都圈和新潟、北陸地區、東北地區日本海側需求之故，班次不少。

本路段所有的普通列車將會行駛至長岡，然而在越後中里以北的單人運轉模式在此區間不實施。由於路線穿越上越國境的山區，當地固定旅客很少，與鐵路平行的公路客運班次設定比電車相同甚至來得多一些，關於橫跨縣境的土合站-土樽站間則沒有公路通行。

#### 越後中里-長岡間

為了輸送新潟縣地域的旅客，主要採普通列車營運。本路段基本的運行型態是水上、越後中里、越後湯澤、石打-長岡，其中以越後湯澤-長岡班次最多，以單日班次來說，越後中里-越後湯澤9往復，越後湯澤、石打-長岡則多達15往復，所有列車均直通信越本線的長岡站。另外早晨會有一班下行的列車由石打站始發開往新潟站。

自從2016年開始，白天一部分列車採單人運轉方式營運。

另外，北越急行北北線直通列車會行駛於越後湯澤-六日町間。一部分的普通、快速列車會停靠鹽澤、上越國際滑雪場前站（季節限定開放），而石打站、大澤站全數列車通過，關於超快速「雪兔」僅有下行一班車停靠六日町站，其餘則全站通過，越後湯澤開車後直達北北線內的十日町站。北北線直通運轉列車全部採單人運轉。

越後川口站-長岡站間有2往復的飯山線直通列車。

## 使用車輛

現在使用車輛特急列車

- 電車
- E257系（大宮總合車輛中心所屬）擔任特急「草津・四萬」的車型

普通列車

- 電車
- E231系1000番台（小山車輛中心、國府津車輛中心所屬）
- E233系3000番台 （小山車輛中心、國府津車輛中心所屬）
- 與高崎線和兩毛線的前橋站間直通運轉的車輛，行駛於上越線內高崎-新前橋路段。
- E129系（新潟車輛中心所屬）
- 2015年11月26日起投入越後中里-宮內間部分班次運用，隨著裝置了ATS-P系統，在2016年3月時刻改正後，正式開始運用於水上-宮內路段，取代原先的115系電車。
- 211系（高崎車輛中心所屬）
- 2016年8月22日起取代107系、115系電車行駛於高崎-水上間，有4輛或是6輛兩種編成。
- HK100型（北越急行所屬）
- 北越急行北北線直通運轉的車型，上越線內行駛越後湯澤-六日町間。
- 氣動車
- KiHa 110型（長野總合車輛中心所屬）
- 飯山線直通運轉的車輛，上越線內行駛越後川口-宮內間。

貨物列車

- EH200型（高崎機關區所屬）
- 接替EF64型電力機車的車型，2009年3月14日時刻改正起開始運用於本路線部分貨物列車，2010年3月13日後隨著EF64轉移配屬至愛知機關區，全面接替上越線的定期貨物列車牽引任務。

過去使用車輛

- 電車
- 107系（高崎車輛中心所屬）
- 原先行駛於高崎-水上間，退役前運用調整為兩毛線直通運轉班次，上越線內行駛高崎-新前橋間，於2017年退出運用。
- 115系（高崎車中心所屬、新潟車輛中心所屬）
- 高崎-水上間的班次由高崎車輛中心所屬的車輛擔任，2018年時刻改正後退出運用。
- 水上-長岡間的車輛則是隸屬新潟車輛中心，2016年時刻改正後退出運用。
- 651系（大宮總合車輛中心所屬）擔任特急「草津」的車型，2023年時刻改正後退出運用。

## 車站列表

為方便起見，一併記載宮內站側所有旅客列車直通至信越本線長岡站的路段。

- （貨）：貨物專用站、◇印：貨物取扱站（貨物專用站除外。沒有定期貨物列車到發）
- 北北線直通以外的普通列車（不包括臨時快速）基本停靠所有車站，一部分列車通過上越國際滑雪場場前站。
- 越後湯澤－六日町的北北線直通的普通、快速、超快速列車的停車站參見「北北線#車站列表」。
- 特急列車與臨時列車的停車站參見各列車條目。

路線名｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜接續路線｜所在地

上越線｜高崎◇｜高崎｜Takasaki｜0.0｜東日本旅客鐵道：上越新幹線、北陸新幹線、■高崎線（包括上野東京線、tokyo 湘南新宿線）、■八高線、■信越本線上信電鐵：■上信線｜群馬縣｜高崎市

高崎問屋町｜高崎問屋町｜Takasakitonyamachi｜2.8｜2.8

井野｜井野｜Ino｜1.2｜4.0

新前橋｜新前橋｜Shim-Maebashi｜3.3｜7.3｜東日本旅客鐵道：■兩毛線｜前橋市

群馬總社｜群馬総社｜Gumma-Sōja｜4.8｜12.1

八木原◇｜八木原｜Yagihara｜5.6｜17.7｜澀川市

澀川◇｜渋川｜Shibukawa｜3.4｜21.1｜東日本旅客鐵道：■吾妻線

敷島｜敷島｜Shikishima｜6.4｜27.5

津久田｜津久田｜Tsukuda｜3.0｜30.5

岩本｜岩本｜Iwamoto｜5.8｜36.3｜沼田市

沼田｜沼田｜Numata｜5.1｜41.4

後閑｜後閑｜Gokan｜5.2｜46.6｜利根郡水上町

上牧｜上牧｜Kamimoku｜7.1｜53.7

水上｜水上｜Minakami｜5.4｜59.1

湯檜曾｜湯檜曽｜Yubiso｜3.6｜62.7

土合｜土合｜Doai｜6.6｜69.3

土樽｜土樽｜Tsuchitaru｜10.8｜80.1｜新潟縣｜南魚沼郡湯澤町

越後中里｜越後中里｜Echigo-Nakazato｜7.3｜87.4

岩原滑雪場前｜岩原スキー場前｜Iwappara Skiing Ground｜3.7｜91.1

越後湯澤｜越後湯沢｜Echigo-Yuzawa｜3.1｜94.2｜東日本旅客鐵道：上越新幹線、Gala湯澤支線

石打｜石打｜Ishiuchi｜6.4｜100.6｜南魚沼市

大澤｜大沢｜Ōsawa｜4.0｜104.6

上越國際滑雪場前｜上越國際スキー場前｜Jōetsu International Skiing Ground｜1.0｜105.6

鹽澤｜塩沢｜Shiozawa｜2.3｜107.9

六日町｜六日町｜Muikamachi｜3.9｜111.8｜北越急行：■北北線

五日町◇｜五日町｜Itsukamachi｜6.6｜118.4

浦佐｜浦佐｜Urasa｜5.5｜123.9｜東日本旅客鐵道：上越新幹線

八色｜八色｜Yairo｜3.1｜127.0

小出｜小出｜Koide｜5.2｜132.2｜東日本旅客鐵道：■只見線｜魚沼市

越後堀之內｜越後堀之內｜Echigo-Horinouchi｜2.5｜134.7

北堀之內｜北堀之內｜Kita-Horinouchi｜3.4｜138.1

越後川口｜越後川口｜Echigo-Kawaguchi｜4.7｜142.8｜東日本旅客鐵道：■飯山線｜長岡市

小千谷｜小千谷｜Ojiya｜6.6｜149.4｜小千谷市

越後瀧谷｜越後滝谷｜Echigo-Takiya｜7.2｜156.6｜長岡市

宮內｜宮內｜Miyauchi｜6.0｜162.6｜東日本旅客鐵道：■信越本線（柏崎方向）

信越本線

（貨）南長岡｜（貨）南長岡｜/｜1.4｜164.0

長岡｜長岡｜Nagaoka｜1.6｜165.6｜東日本旅客鐵道：上越新幹線、■信越本線（新潟方向）

### Gala湯澤支線

- 位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。所有列車均為特急列車（使用新幹線車輛）。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜營業距離｜接續路線、備註

越後湯澤｜越後湯沢｜Echigo-Yuzawa｜0.0｜東日本旅客鐵道：上越新幹線（直通至東京方向）、上越線

（臨）Gala湯澤｜（臨）ガーラ湯沢｜Gala Yuzawa｜1.8｜季節營業的臨時站

### 廢站

- 濱尻站：1940年11月1日廢除，現在的井野站－高崎問屋町站間
- 日高信號所：1921年7月1日廢除，現在的新前橋站－井野站間
- 日高站：1940年11月1日廢除，現在的新前橋站－井野站間

### 過去的接續路線

- 高崎站：伊香保軌道線（高崎、前橋－澀川－伊香保間馬車鐵道、路面電車）（高崎站前） - 1953年7月1日高崎線廢除
- 東武伊香保軌道線（澀川站前） - 1956年12月29日伊香保線廢除
- 吾妻軌道（澀川－中之條間馬車鐵道、路面電車） - 1933年3月休止，1934年9月30日廢除
- 利根軌道（澀川－沼田間馬車鐵道、電氣鐵道） - 1924年4月1日休止，1925年3月6日廢除（上越線開業時不接續）

## 基本資料

- 平假名：じょうえつせん
- 羅馬拼音：Jōetsu sen
- 路線名稱： 上越線
- 路線顏色：00b3e6
- 系統代號：シヨセ
- 圖片說明：上越線運行的211系 （2020年11月上牧站與水上站之間）
- 通稱：上野東京線（高崎－新前橋）、Gala湯澤線（越後湯澤－Gala湯澤）
- 所在地：日本群馬縣、新潟縣
- 起點：高崎站（本線）、越後湯澤站（支線）
- 終點：宮內站（本線）、Gala湯澤站（支線）
- 站數：36個（包括Gala湯澤站）
- 通車：1884年8月20日
- 全線通車：1931年9月1日
- 擁有者： 東日本旅客鐵道
- 營運者： 東日本旅客鐵道、 日本貨物鐵道
- 路線距離：162.6公里（高崎－宮內）、1.8公里（越後湯澤－Gala湯澤）
- 軌距：1,067毫米（高崎－宮內）、1,435毫米（越後湯澤－Gala湯澤）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜（高崎－宮內）、交流電25,000 V・50 Hz 高架電纜（越後湯澤－Gala湯澤）
- 閉塞方式：自動閉塞式（本線）、車內信號式（支線）
- 保安裝置：ATS-P（高崎－宮內）、DS-ATC（越後湯澤－Gala湯澤）
- 最高速度：120公里/小時（優等列車）
- 路線圖：