豐田普銳斯

豐田Prius（Toyota Prius，在中國大陸譯名為普銳斯）212是日本豐田汽車於1997年所推出的混合動力乘用車款，是世界上第一個大規模生產的此類產品。初期僅在日本本土市場上市的Prius，自2000年起開始外銷至全世界40多個國家和地區，其中最大的市場是日本和北美。以單一國家市場而言，美國是Prius最大的市場，至2009年初為止，美國豐田總共賣了超過60萬輛的Prius。

根據美國環境保護署2007年的資料，Prius是在美國銷售的汽車中最節省燃油的。美國環境保護署和加州空氣資源委員會根據二氧化碳排放量，評價Prius是美國目前為止最乾淨的車輛；英國交通部公佈Prius是在英國銷售的車輛中二氧化碳排放量第二低的車種。

## 命名

「Prius」在拉丁語中是「先前」或「之前」的意思。

## 型號

特性｜型號

NHW10｜NHW11｜NHW20｜ZVW30｜ZVW35｜ZVW50

車型｜4門Sedan｜4門房車｜5門掀背式｜5門掀背式｜5門掀背式｜5門掀背式

首次發售年｜1997｜2000｜2003｜2009｜2012｜2016

電池｜組件｜40｜38｜28｜28｜?｜?

每個組件的電池數量｜6｜6｜6｜6｜?｜?

電池總數｜240｜228｜168｜168｜56｜?

每個電池的電量｜1.2伏特｜1.2伏特｜1.2伏特｜1.2伏特｜3.7伏特｜?

總電量（數據上）｜288伏特｜273.6伏特｜201.6伏特｜201.6伏特｜207.2伏特｜?

最大電流 安培/小時｜6.0｜6.5｜6.5｜6.5｜?｜?

最大功率 瓦特/小時｜1728｜1778.4｜1310.4｜?｜?｜?

重量（kg）｜57｜50｜45｜?｜?｜?

汽油發動機｜動力 千瓦/ 馬力｜43/58｜52/70｜57/76｜73/98｜73/99｜?

最大發動機轉速｜4000/分鐘｜4500/分鐘｜5000/分鐘｜5200/分鐘｜5200/分鐘｜?

電動機｜運作電壓｜288｜273｜500｜650｜650｜?

動力 千瓦/馬力｜30/40｜33/44｜50/67｜60/80｜79/99｜?

綜合數據｜動力 千瓦/馬力｜?/?｜73/98｜82/110｜100/134｜100/134｜?

## 第一代（XW10; 1997–2003）

### 1997–2001（型號 NHW10）

第一代Prius，型號NHW10，1997年12月出廠。廠方只在日本內銷，但是很多二手的prius被出口到英國、澳洲和紐西蘭。

### 2001–2003（型號 NHW11）

美國市面上的Prius（2001－2003款）裝備的是4氣缸1.5升排氣量的汽油發動機，一個永磁交流馬達，以及一個274伏特鎳氫電池組。發動機可以輸出70匹馬力以及82磅-呎扭力。馬達最高可以輸出44馬力以及258磅-呎的扭力。至於日本市場銷售的Prius，在動力輸出上稍低一些。

發動機以發電機的功率比以往的型號有所增加，空調系統以及無段變速成為標準配備。

在美國，NHW11是第一批推出市場的型號。Prius的市場定位位於Echo以及Corolla之間，市場價格為19,995美元。根據加州空氣資源委員會的尾氣排放標準分類，此車屬於極低排放汽車。

Prius於2000年9月進入歐洲市場。

豐田公司於2001年在澳大利亞雪梨汽車展上宣布Prius正式進入澳洲市場，不過市場銷售方面並不理想，在引入NHW20型號之前，銷量極其的少。

## 第二代（XW20; 2002–2009）

NHW20型號為完全重新設計的中型掀背車，車體大小在Corolla與Camry之間，並重新分配機械及車內空間，使其擁有比其他大型私家車更寬敞的後座踏腳空間。

## 第三代（XW30; 2009–2015）

### 油電混合動力（ZVW30）

繼上一代中型掀背車的外型和前置引擎前輪驅動的設計，這次外型變化不大，但排氣量提升至1.8公升，車頭設計和頭燈也有變化，使得外觀煥然一新。

新一代Prius在外觀上即展現相當程度的變革。在維持三角形輪廓的概念下，新一代Prius外型採用更富動感的全新線條，銳利的頭燈賦予更為鮮明的車頭樣貌，水箱護罩、保險桿和進氣壩也依空氣力學加以設計，提升整體的空力效能。

向前延伸的A柱線條，為新一代Prius塑造更為流暢的車頂線條；而車側醒目的腰線刻劃，也為Prius帶來更富動感的視覺效果。車尾部份，延續整體的空氣力學精進，包括後擾流及保桿等處也有同步修改。整體而言，新一代Prius僅有0.25的風阻係數，也為車輛效能帶來直接助益。

一如外觀的動感線條，新一代Prius的車艙亦展現全然新意。維持以往的中置式儀錶板格局，新一代Prius採用懸浮式中控台，將中控面板、排檔座和中央扶手連為一氣。設計細節上，諸如空調出風口、排檔桿、HUD抬頭顯示器、整合方向盤快撥鍵的觸控顯示系統，也展現新一代Prius的高科技氛圍。

在配備方面，新一代Prius明顯較上一代車型更為豐富多元。HUD抬頭顯示器、Smart Entry、Push Start、自動恆溫空調、CD音響、衛星導航系統、IPA智慧停車輔助系統等，皆納入新一代Prius的標配項目。

就動力部份，新一代Prius的THS油電混合動力系統，已就汽油引擎和電動傳動系統分別進行升級。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升動力，最大馬力由原本的77匹提高至99匹。同時包括電動水泵、滾柱式搖臂EGR廢氣再循環和廢氣熱能再循環系統，也為引擎效能提升帶來輔助效果。

就電動傳動系統部份，新一代Prius的電動馬達輸出自50kW提升至60kW，工程師並將減速齒輪納入馬達內部，以在提供更高額輸出的同時，降低馬達本身的體積與重量。同時，包括更高輸出的鎳氫電池模組、更佳的電力控制系統，也使整體THS系統的效能表現更形提高。

此外，新一代Prius也提供EV純電模式、ECO MODE環保模式以及POWER MODE動力模式，依照不同的駕駛需求，駕駛可就中控台按鍵進行模式切換，帶來不同的動力輸出反應。根據經濟部能源局的耗能數據，新一代Prius的市區/高速/平均油耗達到26.06/26.57/26.3公里/公升。

### 插電式混合動力（ZVW35）

插電式混合動力Prius Plug-in Hybrid（ZVW35）是基於傳統第三代的Prius汽車（ZVW30），並採用4.4-kW·h的鋰離子電池，重量比普通的Prius重約50公斤。

## 第四代（XW50：2015–2022）

第四代Prius是2015年9月在美國拉斯維加斯首次展出，2015年12月在日本公開銷售。2016年1月在北美市場上市，2月在歐洲上市。豐田期望在日本市場第四季能每月賣出12,000輛，並達成全年銷售300,000至350,000輛的目標。

## 第五代（XW60：2023年至今）

第五代Prius於2022年11月亮相，引擎方面一共有兩個版本，分別為1.8升 (2ZR-FXE) 和2.0升 (M20A-FXS)，動力方式則有油電混合以及插電式混合動力(PHEV)，引擎皆為前置布局，除了前輪驅動外也有E-Four可供選擇，另外根據不同燃料方式動力也會有所不同，總輸出功力最大可至223匹馬力。並於2023年上半年美國、歐洲、臺灣等地開始販售交車，歐洲則沒有插電式混合動力車型。

值得注意的是由於第四代銷量較差的原因，新一代Prius在許多國家並未上市，如：澳洲、紐西蘭、英國，並由Corolla hatchback hybrid取代。

- 車尾
- 內裝

## 銷量

豐田於2007年6月7日發佈累計賣出1百萬台混合動力車，其中757,600台是Prius.其中將近345,000台是在日本賣出。2008年5月，豐田發表全球累計賣出一百萬輛Prius。Prius銷往40多國，最大市場是美國和日本。將近60% 的 Prius 賣往美國，2007年就將近賣了183,800輛。銷售速度於2008年又加快，頭四個月美國就賣出66,100台，預計全年美國賣出200,000台。事實上美國四月單月就賣出21,757台Prius，創下汽車業四月銷售紀錄。Prius也成為豐田有史以來第三熱賣車款，僅次於Corolla和Camry。

美國最早於2000年8月開始上市第一代 Prius，直到2001年賣出15,556輛，2002年達到20,119輛。2004年賣出53,991輛，接下來2005年幾乎成長一倍賣出107,897輛，佔全世界總銷量180,000輛的60%。至2007年6月7日，美國累計賣出266,212輛。佔2006年的40%油電車市場。2000年初到2007年11月，豐田累計於美國賣出510,325輛Prius。

僅12月就賣出14,212輛，全年賣出181,221輛，市場佔有率升高到68.9%。2009年2月，Prius 在美國累計銷量佔全世界總額120萬輛的一半。

統計至2015年7月，全球總銷售突破800萬輛。

## 油耗

油耗或稱燃油經濟效率是以單位油量內能跑的距離為準，單位為公里/公升(km/l)及英里/加侖（mpg），另一種演算法是固定距離內的耗油量—公升/100 km。柴油的能量密度又通常比汽油高11%，所以又有純能量密度演算法。但是汽柴油的互換演算法各地不一，因為有些國家柴油價錢比汽油貴很多，有些國家又只貴一點。

美國

美國環保署（EPA）會公佈新車油耗表，而且車商在廣告中只能使用此一數據為準。EPA在2007年修正部份標準以符合現實中駕駛習慣。所以下表標準是以調整過的為準：

2010 Prius:

- 51 mpg-US（4.6 L/100 km; 61 mpg-imp）城市
- 48 mpg-US（4.9 L/100 km; 58 mpg-imp）高速公路
- 50 mpg-US（4.7 L/100 km; 60 mpg-imp）平均

2005 Prius:

- 48 mpg-US（4.9 L/100 km; 58 mpg-imp）城市
- 45 mpg-US（5.2 L/100 km; 54 mpg-imp）高速公路
- 46 mpg-US（5.1 L/100 km; 55 mpg-imp）平均

2001 Prius:

- 42 mpg-US（5.6 L/100 km; 50 mpg-imp）城市
- 41 mpg-US（5.7 L/100 km; 49 mpg-imp）高速公路
- 41 mpg-US（5.7 L/100 km; 49 mpg-imp）平均

以美國官方數據表明Prius是2008全美國最高效率房車。

英國

英國官方油耗表由運輸部公佈，Prius達到：3.9L/100 km（72.4mile/gal.）市區狀態，3.7L/100（76.4mile/gal.）郊區狀態，總平均 3.9L/100 km （72.4mile/gal.）。另有11輛柴油車因為車身較小，所以燃油效率高過Prius。

## 評論

### 廣告方面的要求

Prius以不用插電比較方便為廣告，因此原廠沒有提供插電充電的插座，有些人會自行改裝，發現在加大電池及充電後環保效益更佳。近來美國人已經能接受PHEV的觀念，因此原廠已經推出插電型的Prius。Prius在短程較為耗油，如果能先給電池充電，對短程油耗有很大的幫助。

### 維護成本（Prius 第二代與Prius 第三代）

Prius的保養維修與一般車輛類似，混和動力系統不需另外特別保養，僅需在更換引擎冷卻液時，一同更換動力控制單元（變頻器）的冷卻液。

拜電源管理之賜，混和動力系統的牽引電池（鎳氫電池，俗稱大電池）壽命較一般鎳氫電池更長，主要是使用時維持電力在38%～82%之間而延長電池壽命。由於PSD（動力分配裝置系統）與煞車動能回收的節能機制，Prius 引擎及煞車耗損也比一般車輛輛低，而Prius也與所有豐田車輛一樣。

Prius的牽引電池、動力控制單元及煞車總成故障率雖然極低，但因為若動力控制單元及煞車總成一故障就有車禍危險，且更換單價高昂（台灣料件更換價格：牽引電池：Prius2與Prius3皆為新台幣49,000元，動力控制單元：新台幣91,060元）；大電池的故障雖然常被宣傳，但多數車主最擔心的並非大電池的問題（大電池故障時仍能正常行駛，且大電池需要更換的比例已經算低，而在大電池需更換的案例中，還幾乎都是這顆電池節省的油錢足以支付更換費用）。

### 形象與實際上性能

Prius有性能較好的評價，Prius前三代的底盤較普通；Prius前三代的底盤在舒適性及操控性的表現都非常好，但由於是豐田所以許多人對於豐田的要求更高，因此多數人需要改裝底盤以讓舒適性更多提升。Prius的底盤雖然好，加裝Toyota官方（Toyota Racing Development）的底盤改裝零件，更是傲視一眾廠商；不過Prius的底盤本來就很低，因此如果改裝包括降低車身，雖然確實能改善表現，但更容易磨到底盤。

近來推出的Prius C及Camry hybrid，其性能及底盤都比Prius前三代好，Prius第四代則改用更好的懸吊系統（一些人歸功於也是專業賽車手的新社長豐田章男）。

而Toyota/Lexus油電車底盤有個優勢，就是在車後放置大電池，使得前驅車也擁有較為平均的配重（前後輪支撐的重量較為接近，前輪支撐太多重量是前驅車的通病）。

### 噪音

由於混合動力的特性，所以噪音非常小，靜謐性與乘坐舒適性大大提高。在許多廠商還在絞盡腦汁降低噪音的時候，混合動力的豐田已經開始考慮如何增加低速行駛的行人提醒音。

Prius的噪音太低不僅是車外（行人）的觀感，對於駕駛及乘客來說，Prius更是安靜；不僅讓整車的舒適質感大大升級，更是可以在安靜的車艙內隨心的聊天跟欣賞音樂。

## 政府支持

有許多國家都已經獎勵油電車的購買，比利時政府提供15%低碳車輛補貼。

香港有首次登記稅優惠，政府部門有採購作公務車，亦批准此車作為4座位的士；加拿大在2008年12月31日起租或買油電車有折扣退款；英屬哥倫比亞。

英國實施金錢和停車優惠，油電車道路稅降為£15英鎊一年，商用車購買Prius（2008年4月1日起）首年可以100%免稅、因為它CO2排放低於官方110g/Km標準，之後商用車免年稅率僅為車價10%，低於其他車的35%。且在倫敦西南區和中央區可以優先取得停車證。

## 配件

### 插電式混合動力

插電式混合動力汽車（PHEV）使用一個大型車用電池擷取外部輸入的電力以節省汽油消耗。通常用鎳金屬電池。量產型PHEV的鎳金屬電池壽命不會因放電循環而逐漸衰減；例如Toyota RAV4 EV就已經達到這點。這種車與通常混合車hybrid運作差不多，但是電力駕車時間將更長。例如Prius PHEV版中，汽油引擎只會在高速公路上自動啟用以輸出高馬力。在這種高速混合模式之下才會消耗汽油。其它慢速模式或少載客時，將進入電池優先模式，使得低速時（低於41 mph、約為65 km/h）只靠電力駕車不耗用汽油。直到電池消耗完才啟動汽油引擎。

北加州的先進汽車研究中心曾經把Prius電池加大一倍，以改善它的燃油效率與電動駕駛距離。

這個PRIUS+計畫由CalCars公司支持，也是首輛插電版的Toyota Prius，也可以說是DIY版。後來官方才推出正式的插電版概念車。

## 獲獎

豐田普銳斯獲獎情況如下：

- 1997
- 獲選日本年度國產風雲車。
- 1998
- 獲選RJC年度風雲車。
- 2001
- 獲選歐洲年度風雲車第三名
- 獲選北美年度風雲車第三名
- 2004
- 獲選北美年度風雲車第一名
- 2005
- 獲選歐洲年度風雲車第一名

## 參見

- 豐田汽車車款列表
- 混合動力車（Hybrid EV, HEV）
- 插電式混合動力汽車（PHEV）
- 純電動車（BEV，即電池電動車）
- BMW未來效能動力車
- 雪佛蘭伏特（Chevrolet Volt）
- 日產聆風（Nissan Leaf）

## 基本資料

- 日語原文：Toyota Prius
- 製造商：豐田汽車公司
- similar：本田洞察者
- 車輛類別：混合動力汽車、緊湊型轎車
- 動力布局：前置引擎前輪驅動、前置引擎四輪驅動 (E-four)
- 生產日期：1997年12月至今
- 車體風格：五門揭背車
- 日語原文：第一代
- 生產日期：1997–2001
- 車輛類別：緊湊型汽車
- 車體風格：4門房車
- 競爭對手：Honda Civic Hybrid
- 裝配地：日本高岡，後期在本町
- 引擎：豐田混合動力系統、汽油：1.5 L DOHC 直列4缸引擎、壓縮比：13.5:1、43 kW (58 hp) @ 4000 rpm、102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm、電動機: 288 V motor、30 kW (40 hp) @ 940 rpm、305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm
- 長度：4275
- 軸距：2550
- 日語原文：NHW11
- 生產日期：2000–2003
- 裝配地：日本豐田市
- 車輛類別：緊湊型房車
- 引擎：豐田混合動力系統、汽油：1.5LDOHC直列4缸VVT-i、壓縮比：13.0:1、52 kW (70 hp) @ 4500 rpm、110 N·m (82 lb·ft) @ 4200 rpm、電動機: 273.6 V motor、33 kW (44 hp) @ 1040 rpm、350 N·m (258 lb·ft) @ 0 rpm、SULEV
- 長度：4308
- 重量：1254.2
- 簡稱：on
- 變速器：1-speed planetary gear
- 日語原文：NHW20
- 生產日期：2002–2009（日本）
- 款式年份：2004–2009（北美）
- 裝配地：日本豐田市、日本刈谷市、中國成都（只在中國大陸銷售）
- 車輛類別：中型汽車
- 車體風格：5門 掀背車
- 引擎：豐田混合動力系統、汽油: 1.5 L DOHC 直列4缸引擎 VVT-i、57 kW（76 hp）@ 5000 rpm、115 N·m（85 lb·ft）@ 4200 rpm、電動機: 500 V、50 kW （67 hp）@ 1200 rpm、400 N·m（295 lb·ft）@ 0 rpm、AT-PZEV、混合動力系統淨輸出馬力: 110 hp (82 kW)
- 長度：4450
- 重量：1317
- 軸距：2700
- 日語原文：ZVW30
- 生產日期：2009–2015
- 裝配地：日本豐田市、日本刈谷市、中國成都（只在中國大陸發售）
- 長度：4460
- 重量：1310 - 1490
- 引擎：豐田混合動力系統
- 日語原文：ZVW50（第四代）
- 生產日期：2015年12月–2022年
- 款式年份：2016–2022
- 裝配地：日本豐田市
- 車體風格：五門掀背車
- 車輛類別：中型車
- 引擎：豐田混合動力系統、1.8 L 2ZR-FXE I4 (汽油油電混合)
- 日語原文：第五代 (XW60)
- 生產日期：2022年至今
- 款式年份：2023
- 裝配地：日本愛知縣
- 設計師：藤原裕二（專案總設計師）、廣川真奈布、飯田秀明、馬里奧·馬伊丹季奇（外觀）、小場剛、野崎裕太（室內）
- 動力布局：前置前驅 前置四驅 (E-Four)
- 平台：TNGA：GA-C
- 引擎：1.8升 2ZR-FXE I4 (ZVW60/65) 2.0升 M20A-FXS I4 (MXWH60/65)
- 電動機：交流馬達 同步電動機、1VM (前); 1WM (後)
- 輸出功率：140匹(1.8升E-Four版本)、194匹(2.0升前驅版本)、196匹(2.0升E-Four版本)、220匹(2.0升PHEV版本)
- 變速器：eCVT
- 混合動力：混合動力
- 電動電池：4.08Ah鋰電池
- 軸距：2750mm
- 長度：4600mm
- 重量：1350–