西班牙高速鐵路

西班牙高速鐵路由西班牙交通部下屬的AdifAdif高速鐵路部管理，提供客運和貨運服務，其中客運服務由三家運營商負責。

截至2024年9月，西班牙高速鐵路的運營里程為3973.7公里，是歐洲第一、世界第二大高速鐵路網，僅次於中國。其中3025.8公里為標準軌距，其餘則是751.1公里的伊比利亞軌距和196.8公里的混合軌距。西班牙高速鐵路網由多個通道組成，大部分以馬德里為起點，總體呈放射狀。第一條開通的線路是1992年的馬德里—塞維亞高速鐵路，此後在2000年代擴張迅速，並至今仍在繼續擴展。

客運服務分別由三家公司運營：擁有AVE和Renfe Avlo品牌的西班牙國鐵Renfe、擁有Ouigo品牌的法國國鐵子公司Ouigo西班牙和擁有iryo品牌的西班牙私營公司ILSA。其中，由Renfe運營的AVE最為出名。由於該名稱縮寫自「西班牙高速鐵路」（Alta Velocidad Española），AVE也被普遍用於指代西班牙所有的高速鐵路服務和線路。

## 歷史

### 連接安達魯西亞之新鐵路

1980年代末，西班牙政府構思新建一條鐵路線，將西班牙中部卡斯蒂亞與南部安達魯西亞連接，同時繞過德斯佩納佩羅斯自然公園。考慮多個方案後，西班牙政府認為應建造一條標準軌鐵路，成為首條高速鐵路。新計劃名為 N.A.F.A. （連接安達魯西亞之新鐵路），以幫助南部停滯不前的經濟。新線於1992年4月16日啟用，同日正值為塞維亞世界博覽會開幕。7日後新線正式投入服務，每日有6班班次來往馬德里、雷阿爾城（Ciudad Real）、普埃爾托利亞諾、科爾多瓦及塞維亞。1992年10月開始，來往馬德里、雷阿爾城、普埃爾托利亞諾的短程班次（稱為 AVE Lanzadera，後來改稱Avant）投入服務。

法國阿爾斯通成功擊敗西班牙Talgo及德國西門子，取得合約。有指西班牙社會工人黨政府出於政治原因，令法國阿爾斯通取得合約，以回報法國政府幫助西班牙輯拿匿藏於法國的巴斯克分離主義份子，而並非出於技術原因。另一方面，塞維亞因舉辦世界博覽會而被選為首條西班牙高速鐵道目的地，但當時西班牙總理費利佩·岡薩雷斯（Felipe González）被指偏向其家鄉塞維亞。無論如何，塞維亞仍是西班牙第四大城市，僅次於馬德里、巴塞隆納、及瓦倫西亞。

1993年1月，來往馬德里至馬拉加的Talgo 200服務啟用，於馬德里至科爾多瓦使用高速標準軌道，然後駛入傳統西班牙寬軌至馬拉加。同年4月23日，於試驗中，西班牙高速鐵道時速最高達356.8公里。同年稍後時間，Talgo 200 來往韋爾瓦及加的斯的服務啟用。

1994年，西班牙高速鐵道開始以時速300公里運行，令全程時間減少40分鐘，全段471公里只需兩小時半完成。

### 北部西部走廊

2011年，歐盟委員會交通運輸總署將地中海通道、大西洋通道、中央通道、坎塔布里亞—地中海通道、大西洋—地中海通道五條通道納入全歐高速鐵路網路（TEN-R），其中地中海通道和大西洋通道在2013年被宣布為優先事項。

### 馬德里樞紐

馬德里設有兩個高速鐵路車站，均為盡頭站。馬德里阿托查車站始發的列車可前往東北部、東部和南部，馬德里查馬丁車站始發的列車可前往北部和西北部。除此之外，西班牙高鐵系統還有巴塞隆納至安達盧西亞的直通列車，這些列車於阿托查車站附近的聯絡線直通，不進入馬德里。

連接馬德里阿托查車站和馬德里查馬丁車站的准軌高速鐵路隧道於2010年4月24日動工，長7.3千米，建於既有線阿托查－查馬丁鐵路隧道東側。2022年2月開始測試，並於2022年7月1日開通。

## 線路

線路｜連接城市｜狀態｜開通日期

大西洋通道

馬德里—加利西亞高速鐵路｜奧爾梅多—薩莫拉｜運營中｜2015/12/17

奧爾梅多繞行線｜建設中｜、2026

奧爾梅多—帕拉西奧斯德薩納夫里亞｜運營中｜2020/10/26

薩納烏里亞—奧倫塞｜運營中｜2021/12/21

奧倫塞—聖地牙哥-德孔波斯特拉｜運營中｜2011/12/11

大西洋軸高速鐵路｜拉克盧尼亞—聖地牙哥-德孔波斯特拉｜運營中｜2011/12/11

聖地牙哥-德孔波斯特拉—維哥｜運營中｜2015/04/18

馬德里—巴利亞多利德高速鐵路｜馬德里—帕倫西亞—巴利亞多利德｜運營中｜2007/12/23

巴利亞多利德—萊昂高速鐵路｜巴利亞多利德—萊昂｜運營中｜2015/09/30

萊昂—阿斯圖里亞斯高速鐵路｜萊昂—拉羅夫拉｜建設中｜、2027—2028

拉羅夫拉—波拉-德萊納｜運營中｜2023/11/29

波拉-德萊納—希洪｜被否決

帕倫西亞—坎塔布里亞高速鐵路｜帕倫西亞—雷諾薩｜建設中｜、2033

雷諾薩—桑坦德｜規劃中｜、日期未定

本塔-德巴尼奧斯—維多利亞高速鐵路｜本塔-德巴尼奧斯—布爾戈斯｜運營中｜2022/07/22

布爾戈斯—維多利亞｜建設中｜、2030—2031

巴斯克Y線｜維多利亞—聖塞瓦斯蒂安｜建設中｜、2030

聖塞瓦斯蒂安—（法國邊境）—波爾多｜建設中｜、2040

東北通道

馬德里—巴塞隆納—法國邊境高速鐵路｜馬德里—薩拉戈薩—萊里達｜運營中｜2003/10/11

萊里達—塔拉戈納｜運營中｜2006/12/19

塔拉戈納—巴塞隆納｜運營中｜2008/02/20

巴塞隆納—菲格拉斯｜運營中｜2013/01/09

菲格拉斯—（法國邊境）—佩皮尼昂｜運營中｜2010/12/19

薩拉戈薩—韋斯卡高速鐵路｜薩拉戈薩—韋斯卡｜運營中｜2003/12/23

東通道

馬德里—黎凡特高速鐵路｜昆卡—瓦倫西亞｜運營中｜2010/12/18

馬德里—昆卡—阿爾瓦塞特｜運營中｜2010/12/15

阿爾瓦塞特—阿利坎特｜運營中｜2013/06/18

地中海通道

地中海通道｜塔拉戈納—卡斯特利翁-德拉普拉納｜建設中｜、2027

卡斯特利翁-德拉普拉納—瓦倫西亞｜運營中｜2018/01/22

瓦倫西亞—阿利坎特｜建設中｜、2026

阿利坎特—奧里韋拉｜運營中｜2021/02/01

奧里韋拉—穆爾西亞｜運營中｜2022/12/20

穆爾西亞—卡塔赫納｜建設中｜、日期未定

穆爾西亞—阿爾梅里亞｜建設中｜、2026—2027

格拉納達—阿爾梅里亞｜規劃中｜、日期未定

坎塔布里亞—地中海通道

坎塔布里亞—地中海通道｜薩拉戈薩—卡斯特洪｜規劃中｜、日期未定

卡斯特洪—潘普洛納｜建設中｜、2027

卡斯特洪—洛格羅尼奧｜規劃中｜、日期未定

洛格羅尼奧—（巴斯克Y線）｜論證中｜、日期未定

南通道

馬德里—塞維亞高速鐵路｜馬德里—科爾多瓦—塞維亞｜運營中｜1992/04/21

科爾多瓦—馬拉加高速鐵路｜科爾多瓦—安特克拉｜運營中｜2006/12/17

安特克拉—馬拉加｜運營中｜2007/12/24

塞維亞—加的斯高速鐵路｜塞維亞—加的斯｜運營中｜2015/10/01

塞維亞—韋爾瓦高速鐵路｜塞維亞—韋爾瓦｜規劃中｜、日期未定

安達盧西亞橫貫線｜安特克拉—格拉納達｜部分運營中｜2019/06/26

濱河阿爾莫多瓦繞行線｜建設中｜、2026

西南通道

馬德里—埃斯特雷馬杜拉—葡萄牙邊境高速鐵路｜馬德里—托萊多｜運營中｜2005/11/16

托萊多—納瓦爾莫拉爾-德拉馬塔｜規劃中｜、2030—2032

納瓦爾莫拉爾-德拉馬塔—普拉森西亞｜建設中｜、2026

普拉森西亞—梅里達—巴達霍斯—（葡萄牙邊境）—里斯本｜運營中｜2022/07/19

馬德里

阿托查—查馬丁鐵路隧道｜馬德里-阿托查門—馬德里-查馬丁｜運營中｜2022/07/01

查馬丁—機場4號航站樓聯絡線｜馬德里-查馬丁—機場4號航站樓站｜建設中｜、2026

## 列車種類

### AVE

Renfe AVE是西班牙國家鐵路（RENFE）運營的長途高速鐵路列車品牌商標，並已在歐盟智慧財產局註冊。AVE是西班牙語Alta Velocidad Española（西班牙高速鐵路）的簡稱，同時也是西語「鳥」的意思。

Renfe保證當AVE列車（不含和SNCF聯營的國際列車）實際到站時間超過表定15分鐘時乘客可申請退還50%車費，超過30分鐘時可申請全額退款。

始發｜途徑｜終點｜頻率｜備註

東北走廊

馬德里-阿托查｜瓜達拉哈拉-耶韋斯站·卡拉泰烏德站·薩拉戈薩-德利西亞斯·萊里達庇里牛斯站·塔拉戈納營站｜巴塞隆納-聖徒｜每日13對

馬德里-阿托查｜瓜達拉哈拉-耶韋斯站·薩拉戈薩-德利西亞斯·萊里達庇里牛斯站·塔拉戈納營站·巴塞隆納-聖徒· 赫羅納站｜菲格拉斯-維拉凡特站｜每日4對

馬德里-阿托查｜瓜達拉哈拉-耶韋斯站·卡拉泰烏德站·薩拉戈薩-德利西亞斯· Tardienta｜韋斯卡站｜每日1對

東部走廊

馬德里-查馬丁｜昆卡-費爾南多·索貝爾站·阿爾瓦塞特-洛斯亞諾斯站· Villena｜阿利坎特站｜每日7對

馬德里-查馬丁｜Elche｜奧里韋拉-米格爾·埃爾南德斯站｜每日1對

馬德里-阿托查｜昆卡-費爾南多·索貝爾站·阿爾瓦塞特-洛斯亞諾斯站· Villena ·阿利坎特站· Elche｜奧里韋拉-米格爾·埃爾南德斯站｜每日2對

馬德里-阿托查｜昆卡-費爾南多·索貝爾站·巴倫西亞華金·索羅拉車站｜卡斯特利翁-德拉普拉納站｜每日2對

馬德里-阿托查｜昆卡-費爾南多·索貝爾站· Requena-Utiel｜巴倫西亞華金·索羅拉車站｜每日8對

南部走廊

馬德里-阿托查｜皇家城站·普埃爾托利亞諾站·科爾多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼爾-埃雷拉站·安特克拉聖阿納車站· Loja｜格拉納達｜每日3對

馬德里-阿托查｜皇家城站·普埃爾托利亞諾站·科爾多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼爾-埃雷拉站·安特克拉聖阿納車站｜馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾｜每日11對

馬德里-阿托查｜皇家城站·普埃爾托利亞諾站·科爾多瓦站 (西班牙)｜塞維利亞-聖胡斯塔｜每日16對

西北走廊

馬德里-查馬丁｜Zamora｜奧倫塞｜每日1對

北部走廊

馬德里-查馬丁｜塞哥維亞-吉奧馬爾·巴利亞多利德-大坎普· Palencia｜萊昂站 (西班牙)｜每日1對

馬德里-查馬丁｜巴利亞多利德-大坎普｜布爾戈斯-羅莎·曼薩諾｜每日1對

橫貫直通

巴塞隆納-聖徒｜塔拉戈納營站·萊里達庇里牛斯站·薩拉戈薩-德利西亞斯·皇家城站·普埃爾托利亞諾站·科爾多瓦站 (西班牙)·安特克拉聖阿納車站｜格拉納達｜每日1對

巴塞隆納-聖徒｜塔拉戈納營站·萊里達庇里牛斯站·薩拉戈薩-德利西亞斯·皇家城站·科爾多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼爾-埃雷拉站·安特克拉聖阿納車站｜馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾｜每日1對

巴塞隆納-聖徒｜塔拉戈納營站·萊里達庇里牛斯站·薩拉戈薩-德利西亞斯·皇家城站·普埃爾托利亞諾站·科爾多瓦站 (西班牙)｜塞維利亞-聖胡斯塔｜每日2對

巴倫西亞華金·索羅拉車站｜昆卡-費爾南多·索貝爾站·普埃爾托利亞諾站·科爾多瓦站 (西班牙)｜塞維利亞-聖胡斯塔｜每日1對

阿利坎特站｜阿爾瓦塞特-洛斯亞諾斯站·馬德里-查馬丁· Zamora｜奧倫塞｜每日1對

阿利坎特站｜Villena·阿爾瓦塞特-洛斯亞諾斯站·昆卡-費爾南多·索貝爾站·馬德里-查馬丁·巴利亞多利德-大坎普· Palencia｜萊昂站 (西班牙)｜每日1對

### Avant

Renfe Avant是西班牙鐵路運營的中距離（不大於200千米）高速列車，最高速度每小時250千米。該種列車發售月票。

目前Avant共有以下路線在營運中：

始發｜停站｜終到｜車底｜頻率

馬德里-阿托查｜皇家城站｜普埃爾托利亞諾站｜西班牙國鐵104型電力動車組｜每日11對

托萊多｜馬德里-阿托查· 昆卡-費爾南多·索貝爾站｜阿爾瓦塞特-洛斯亞諾斯站｜西班牙國鐵104型電力動車組｜每日1對

馬德里-阿托查｜托萊多｜西班牙國鐵104型電力動車組｜每日15對

馬德里-查馬丁｜塞哥維亞-吉奧馬爾｜巴利亞多利德-大坎普｜西班牙國鐵114型電力動車組｜每日13對

塞維利亞-聖胡斯塔｜科爾多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼爾-埃雷拉站·安特克拉聖阿納車站｜馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾｜西班牙國鐵104型電力動車組｜每日6對

塞維利亞-聖胡斯塔｜科爾多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼爾-埃雷拉站·安特克拉聖阿納車站· Loja｜格拉納達｜西班牙國鐵114型電力動車組｜每日3對

格拉納達｜Loja｜馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾｜西班牙國鐵104型電力動車組｜每日2對

巴塞隆納-聖徒｜塔拉戈納營站｜萊里達庇里牛斯站｜西班牙國鐵114型電力動車組｜每日6對

巴塞隆納-聖徒｜赫羅納站｜菲格拉斯-維拉凡特站｜103系｜每日8對

薩拉戈薩-德利西亞斯｜卡拉泰烏德站｜103系｜每日3對

拉科魯尼亞站｜聖地亞哥-德孔波斯特拉站｜奧倫塞｜西班牙國鐵121型電力動車組｜每日10對

巴倫西亞華金·索羅拉車站｜Requena - Utiel｜西班牙國鐵104型電力動車組｜每日5對

### Alvia

Renfe Alvia是西班牙鐵路運營的中長途高速列車，通常會由准軌的高速鐵路直通寬軌的普速鐵路以通達更多城市。

Renfe保證當Avlo列車實際到站時間超過表定時間30分鐘時乘客可申請退還50%車費，超過60分鐘時可申請全額退款。

### Avlo

Renfe Avlo是Renfe運營的低成本高速列車品牌，票價通常是AVE的一成至四成。

Renfe保證當Avlo列車實際到站時間超過表定時間60分鐘時乘客可申請退還50%車費，超過90分鐘時可申請全額退款。

始發｜途徑｜終點｜車底｜頻率｜備註

東北方向

馬德里-阿托查｜薩拉戈薩-德利西亞斯｜巴塞隆納-聖徒｜西班牙國鐵112型電力動車組｜每日3對

馬德里-阿托查｜瓜達拉哈拉-耶韋斯站·薩拉戈薩-德利西亞斯·萊里達庇里牛斯站·塔拉戈納營站·巴塞隆納-聖徒· 赫羅納站｜菲格拉斯-維拉凡特站｜西班牙國鐵112型電力動車組｜每日1對

東部方向

馬德里-阿托查｜昆卡-費爾南多·索貝爾站· Requena-Utiel｜巴倫西亞華金·索羅拉車站｜西班牙國鐵112型電力動車組｜每日3對

南部方向

馬德里-阿托查｜待定｜塞維利亞-聖胡斯塔｜西班牙國鐵112型電力動車組·Talgo AVRIL｜待定｜未開行

### Ouigo西班牙

Ouigo España是法國國家鐵路SNCF的子公司，在西班牙客運西班牙鐵路市場化後在西班牙經營低成本高鐵服務，品牌為Ouigo。除此之外，SNCF還運營巴塞隆納至里昂和巴黎的國際列車。

起點｜途徑｜終點｜頻率｜備註

東北走廊

馬德里-阿托查｜薩拉戈薩-德利西亞斯·塔拉戈納營站｜巴塞隆納-聖徒｜每日5對

東部走廊

馬德里-查馬丁｜巴倫西亞華金·索羅拉車站｜每日5對

### iryo

iryo是西班牙-義大利合資運營商ILSA的高速鐵路服務品牌，義大利列車持有ILSA45%的股份。該公司計劃開行馬德里-巴塞隆納、馬德里-黎凡特和馬德里-安達盧西亞走廊每個方向的每小時服務。

始發｜途徑｜終到｜頻率｜備註

東北走廊

馬德里-阿托查｜薩拉戈薩-德利西亞斯｜巴塞隆納-聖徒｜每日9對

東部走廊

馬德里-查馬丁｜昆卡-費爾南多·索貝爾站｜巴倫西亞華金·索羅拉車站｜每日2對

馬德里-查馬丁｜阿爾瓦塞特-洛斯亞諾斯站｜阿利坎特站｜每日2對

南部走廊

馬德里-阿托查｜科爾多瓦站 (西班牙)｜塞維利亞-聖胡斯塔｜每日6對

馬德里-阿托查｜科爾多瓦站 (西班牙)·安特克拉聖阿納車站、｜馬拉加-瑪利亞·贊布拉諾｜每日2對

### Renfe-SNCF

Renfe-SNCF聯營是Renfe和法國國家鐵路（SNCF）通過Elipsos聯營的國際高速鐵路列車品牌，運營西班牙和法國間的國際高速鐵路列車。

始發｜途徑｜終到｜頻率

巴塞隆納-聖徒｜赫羅納站·菲格拉斯-維拉凡特站 佩皮尼昂·納博訥·貝濟耶·蒙彼利埃-聖羅克·尼姆·瓦朗斯TGV｜巴黎-里昂｜每日4對

馬德里-查馬丁｜薩拉戈薩-德利西亞斯·塔拉戈納營站·巴塞隆納-聖徒·赫羅納站·菲格拉斯-維拉凡特站 佩皮尼昂·納博訥·貝濟耶·蒙彼利埃-聖羅克·尼姆·阿維尼翁·普羅旺斯地區艾克斯TGV｜馬賽-聖夏爾｜每日1對

巴塞隆納-聖徒｜赫羅納站·菲格拉斯-維拉凡特站 佩皮尼昂·納博訥·貝濟耶·蒙彼利埃-聖羅克·尼姆·瓦朗斯TGV｜里昂-帕爾迪厄｜每日1對

## 列車型號

型號｜編組｜投運時間｜製造數量｜製造商｜電機功率｜最高速度｜定員

S/100｜2M8R｜1992｜24｜阿爾斯通/CAF｜8800kW｜300km/h｜347

西班牙國鐵104型電力動車組｜4M｜2004｜20｜阿爾斯通/CAF（Alaris平台）｜4400kW｜250km/h｜237

S/102｜2M12R｜2005｜16｜Talgo/龐巴迪｜8000kW｜330km/h｜318

西班牙國鐵120型電力動車組｜4M｜2006｜27｜CAF/阿爾斯通｜4000kW｜250km/h｜238/227

S/103｜4M4R｜2007｜26｜西門子/CAF/阿爾斯通｜8800kW｜350km/h｜404

西班牙國鐵130型電力動車組｜2M11R｜2007｜45｜Talgo/龐巴迪｜4800kW｜250km/h｜299

西班牙國鐵730型電力動車組｜2M2T9R｜2012｜15｜Talgo/龐巴迪｜4800/4000/2400kW｜250/220/180km/h｜265

西班牙國鐵121型電力動車組｜4M｜2009｜29｜CAF/阿爾斯通｜4000kW｜250km/h｜282

西班牙國鐵112型電力動車組｜2M12R｜2010｜30｜Talgo/龐巴迪｜8000kW｜330km/h｜365/438

西班牙國鐵114型電力動車組｜4M｜2011｜13｜阿爾斯通｜4000kW｜250km/h｜237

西班牙國鐵106型電力動車組｜2M12R｜2024｜30｜Talgo｜8800kW｜330km/h｜507/581

西班牙國鐵107型電力動車組｜2M12R｜2026｜13｜Talgo｜8800kW｜330km/h｜405

## 事故

2013年7月，西班牙西北部聖地牙哥德孔波斯特拉發生列車脫軌事故。列車以超限速一倍通過彎道時翻側，造成78死178傷。

2026年1月19日，西班牙高速鐵路列車於科爾多瓦省阿達穆斯發生出軌事故，造成至少42人死亡，另有292人受傷。