機場第2候機樓站

機場第2候機樓站是位於日本千葉縣成田市古込，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和京成電鐵的鐵路車站。本站與舊成田機場站的東成田站之間透過地下通道聯通。

## 概要

此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第2航廈，也是2015年4月8日啟用的成田機場第3航廈的最近車站，英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航廈。第3航廈開放前的英文站名是「(Narita) Airport Terminal 2」，現在仍可見於部分指南中。

JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）皆在本站停靠。但是JR與京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道。成田線（機場支線）的車站編號是JO 36，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS41。此站也是JR車站當中唯一使用阿拉伯數字作為站名的車站（通常站名使用中文數字）。

本站有免費聯絡巴士前往第1航廈與第3航廈。另外亦設有聯絡通道前往第3航廈。JR東日本車站由成田機場站管理，車站業務交託View Travel Service，是業務委託站，站內設有綠窗口。京成電鐵車站是站長配置站，管理成田機場站、東成田站與成田湯川站。而本站也是大手私鐵最東的一站。

## 歷史

現行的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間在機場開港前，是京成規劃的京成新機場線區間。

- 1992年（平成4年）12月3日 - 因應機場第2大樓啟用（同月6日）本站先行開業。
- 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡「Suica」 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日當初)。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
- 2009年（平成21年）11月14日 - 京成電鐵新設上行線，為1面2線月台。
- 2010年（平成22年）7月17日 - 成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站的京成本線大廳增設中間檢票口。本站成為新設的City Liner、Access特急停靠站。新增車站編號KS41。
- 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災。City Liner結束停靠本站（之後廢止）。之後，經京成本線至本站的收費列車僅剩Morning Liner與Evening Liner。
- 2015年（平成27年）4月 - JR東日本車站改為業務委託站。
- 2020年（令和2年）3月17日 - JR東日本的月台開始使用升降式月台門。

## 車站構造

本站位於成田機場第2大樓的地下1樓，為地下車站。JR東日本為單式月台1面1線的車站，京成電鐵為島式月台1面2線的車站。由於此路段建於成田新幹線的預留空間，所以開站時只能把原有的兩線設計分割，成為單線配置（京成線自此站起往市區方向的路軌從單線轉為雙線，因此設有安全側線）。作為中途站的機場第2大樓站也一樣，原設計的2面2線對向式月台分別交由JR東日本和京成電鐵使用，而來往的列車班次不論行駛方向均使用同一月台。後來因應成田Access線通車後列車班次增加的情況，京成電鐵於2009年11月14日新設了上行月台。原有月台則改為下行線使用，目前京成一側的上下行列車已分別使用不同的路軌。值得一提的是，京成本線的上下行線在京成成田側曾合流，但在增設月台後京成本線的合流點移至本站成田機場方向，使本站與京成成田之間的線路完全複線化。

JR車站大廳內設有可兌換日本鐵路周遊券與提供外國遊客旅行服務的JR東日本訪日旅行中心（JR東日本集團VIEW Travel Service營運）。JR東日本於2016年11月11日宣佈窗口擴充計劃，並在2017年1月21日將窗口數量從4個增加到8個，但現已關閉，並轉變為「車站旅遊諮詢」（駅たびコンシェルジュ）。京成車站大廳從2015年12月1日起也設有提供外國遊客旅行服務的「SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER」（京成Travel Service）。

- 京成（左）與JR的閘口相鄰（2010年7月）
- JR閘口（2022年1月）
- 京成閘口（2022年1月）
- 京成中間閘口（2021年5月）
- 成田Access線側的閘口（2021年5月）
- 京成本線側的閘口（2021年5月）

車站大廳設有通往東成田車站的通道，也設有綠色窗口和日本鐵路周遊券售賣處。

### 安全區域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田機場實施保安檢查，因此本站剪票口將入口與出口分離。京成線剪票口出口前方設有稱為「安全區域」的保安檢查站，乘客需要提供護照等身分證名以供查驗，同時須進行行李檢查。

JR線由於需要通過京成站區才能進入安全區域，因此JR東日本剪票出口不會回收JR線乘車券，而是由京成檢票出口回收。Suica等交通卡在兩站都需感應才能出站。JR與京成相互轉乘時不需通過安全區域。

本站與京成東成田線、芝山鐵道線東成田站之間有條長約500公尺的地下連絡通道，經連絡通路前往東成田站不需通過安全區域。相反地，除了定期券以外，從該站經連絡通道至本站乘時須通過安全區域。

另外，從機場第2大樓步行前往東成田站時，由於與安全區域的動線反向，可口頭向安全區域的警備員表示「要前往東成田站」，不須提供身分證明文件。

成田機場為了強化機械警備，2013年（平成25年）增設監視器與爆炸物檢測系統。2015年（平成27年）3月30日，成田結束開港以來的保安檢查。

從此，JR東日本的下車客不再需要經由京成站區前往安全區域，JR東日本也宣布在2019年度進行車站改良工程。JR東日本將關閉京成側檢票口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

JR線月台

1｜■ 成田線、 總武線（快速）｜上行｜成田、千葉、東京方向

■ 成田線｜下行｜成田機場（成田第1航廈）方向

京成線月台

1｜成田Access線｜上行｜印旛日本醫大、日暮里、京成上野、押上、 都營淺草線、 京急線方向

2｜下行｜成田機場（成田第1航廈）方向

3｜京成本線｜上行｜京成成田、京成船橋、日暮里、京成上野、押上、 都營淺草線、 京急線方向

4｜下行｜成田機場（成田第1航廈）方向

#### JR線月台

原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色（■），但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。

- 京成（左）與JR站內（2015年9月）
- JR月台（2021年5月）

#### 京成線月台

月台改建前，成田機場側的是一般列車專用月台，成田側是「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」專用月台。

京成1號線月台與3號線月台、2號線月台與4號線月台各在同一線路上。京成3號線有效長度為6輛編組，因此8輛編組列車靠站時，成田機場側的兩輛車廂會在月台外，但不實施選擇性車門操作（後述）。

本站 - 成田機場間不能搭乘「Skyliner」、「Evening Liner」。

- 1號月台（2021年5月）
- 2號月台（2021年5月）
- 3號月台（2021年5月）
- 4號月台（2022年1月）

### 京成線月台的改建

為配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成月台自2009年11月14日島式化，新設上行專用月台。

本次工程在成線月台外側建設新站體，並將月台改為1面2線島式月台 (266公尺)，上下行分離運行。改建工程完工後，成田方向至本站的京成本線完成複線化，但往成田機場方向的線路仍維持單線。

成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月台（上野方向，3、4號線月台）與成田Sky Access線專用月台（成田機場方向，1、2號線月台），京成本線大廳設有中間剪票口。

由於京成3號線月台有效長度僅能停靠6輛編組，因此8輛編組列車的後兩輛車廂會在成田Sky Access線專用月台。由於車輛沒有選擇性車門操作設備，因此不執行選擇性車門操作。所以有可能發生「購入京成本線乘車券的乘客不小心下車搭乘之後的成田Sky Access線列車」，或是「購入成田Sky Access線乘車券的乘客不小心搭乘京成本線電車」。對此，京成在1號月台的乘車口上設置LED式乘車資訊顯示器，行駛本線的列車到站時會以日文、英文、韓文及簡體中文顯示「不可搭乘」（英文：No Boarding）的警示。壁面上也以四種語言提醒乘客。如果京成本線的乘客誤下成田Skyliner線的月台，站務人員會臨時開放職員通道，將乘客引導回京成本線月台。

2、4號月台自2019年2月23日起開始使用月台門，1、3號月台則自同年3月17日起開始使用月台門。但由於3號月台列車發車時，1號月台側所覆蓋的月台門仍會照常開關，因此前述問題尚未得到解決。

## 利用狀況

- JR東日本 - 2023年度1日平均上車人次為5,267人。
- 京成電鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為35,736人。

2006年6月2日成田機場擴建第1航站樓後，同時以全日本空輸（ANA）為中心的部分星空聯盟航空公司移往第1航站樓，使得該年度上下車人次減少。

近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。

年度｜京成電鐵

京成本線｜成田機場線

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

2003年（平成15年）｜19,461｜未開業

2004年（平成16年）｜22,372｜15.0%

2005年（平成17年）｜21,896｜−2.1%

2006年（平成18年）｜18,134｜−17.2%

2007年（平成19年）｜18,452｜1.8%

2008年（平成20年）｜17,170｜−6.9%

2009年（平成21年）｜16,012｜−6.7%

2010年（平成22年）｜11,442｜−28.5%｜7,503

2011年（平成23年）｜10,282｜−10.1%｜4,603｜−38.7%

2012年（平成24年）｜11,776｜14.5%｜5,964｜29.6%

2013年（平成25年）｜12,478｜6.0%｜7,487｜25.5%

2014年（平成26年）｜12,615｜1.1%｜8,496｜13.5%

2015年（平成27年）｜13,302｜5.4%｜9,462｜11.4%

2016年（平成28年）｜14,163｜6.5%｜11,190｜18.3%

2017年（平成29年）｜15,293｜8.0%｜12,946｜15.7%

2018年（平成30年）｜16,434｜7.5%｜13,963｜7.9%

2019年（令和元年）｜16,025｜−2.5%｜14,057｜0.7%

2020年（令和2年）｜6,306｜−60.6%｜2,762｜−80.4%

2021年（令和3年）｜7,221｜14.5%｜4,071｜47.4%

2022年（令和4年）｜9,734｜34.8%｜8,769｜115.4%

2023年（令和5年）｜12,737｜30.9%｜16,369｜86.7%

### 各年度1日平均上車人次

開業以後1日平均上車人次推移如下表。

年度｜JR東日本｜京成電鐵｜來源

1992年（平成4年）｜3,991｜1,801

1993年（平成5年）｜4,537｜6,496

1994年（平成6年）｜5,131｜7,282

1995年（平成7年）｜5,482｜7,790

1996年（平成8年）｜5,689｜8,362

1997年（平成9年）｜5,765｜8,347

1998年（平成10年）｜5,565｜8,395

1999年（平成11年）｜5,930｜8,727

2000年（平成12年）｜6,339｜9,389

2001年（平成13年）｜5,730｜9,197

2002年（平成14年）｜6,667｜10,822

2003年（平成15年）｜5,975｜10,282

2004年（平成16年）｜6,876｜11,673

2005年（平成17年）｜6,947｜11,473

2006年（平成18年）｜5,666｜9,458

2007年（平成19年）｜5,631｜9,561

2008年（平成20年）｜4,920｜8,809

2009年（平成21年）｜4,422｜8,209

2010年（平成22年）｜4,123｜8,620

2011年（平成23年）｜3,482｜7,701

2012年（平成24年）｜3,925｜9,302

2013年（平成25年）｜4,278｜10,384

2014年（平成26年）｜4,114｜10,807

2015年（平成27年）｜4,732｜11,833

2016年（平成28年）｜4,952｜13,072

2017年（平成29年）｜5,292｜14,581

2018年（平成30年）｜5,719｜15,827

2019年（令和元年）｜5,629｜15,584

2020年（令和2年）｜1,894｜4,500

2021年（令和3年）｜2,047｜5,573

2022年（令和4年）｜3,621｜9,357

2023年（令和5年）｜5,267｜15,300

2024年（令和6年）｜18,823

備註

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■成田線

- 特急「成田特快」停車站

■快速、■普通（各站停車）

成田（JO 35）－（堀之內信號場）－機場第2候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37）

京成電鐵： 本線

- ■「Morning Liner」「Evening Liner」停車站

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通

京成成田（KS40）－（駒井野信號場）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）

成田Sky Access線（成田機場線）

- ■「Skyliner」停車站

■Access特急

成田湯川（KS43）－（根古屋信號場）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）

※京成的機場第2候機樓站－成田機場站之間視作京成本線與成田機場線的重複路段處理。

## 參考資料

### 統計資料

JR、私鐵1日平均使用人數

JR東日本2000年度以後的乘車人次

京成電鐵一日平均使用人數

JR、私鐵統計資料

千葉縣統計年鑑

## 外部連結

- narita-airport-terminal2-3

- 機場第2候機樓站 - 京成電鐵