yuhuanstudio/wikipedia-zh-tw huggingface dataset:
非洲隼雕

非洲隼雕（學名：Aquila spilogaster）是一種猛禽，牠們一般會在多樹木的山上出現，在樹木的交叉枝幹上建造一個直徑大約1米的鳥巢。

非洲隼雕身長55到68公分，上半身呈黑色。牠們會狩獵哺乳動物、爬行動物及鳥類，牠們會發出尖銳的kluu-kluu-kluu的叫聲。

## 參考資料

- Database entry includes justification for why this species is of least concern
- Barlow, Wacher and Disley. Birds of The Gambia. ISBN 1-873403-32-1
- Collinson, M. Splitting headaches? Recent taxonomic changes affecting the British and Western Palaearctic lists'. British Birds vol 99 (June 2006), 306-323
- Lerner, H. R. L. and D. P. Mindell. (2005) Phylogeny of eagles, Old World vultures, and other Accipitridae based on nuclear and mitochondrial DNA. Molecular Phylogenetics and Evolution (37) 327–346.

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：iucn
- 屬：Aquila
- 物種：spilogaster
- 命名者：(Bonaparte, 1850)
- 異名：Hieraaetus spilogaster
蒙特里·迪布洛奇

蒙特里·迪布洛奇（Montolio deBrouchee）是R·A·薩爾瓦多在角色扮演遊戲《龍與地下城》的被遺忘的國度設定中所虛構的一個人類角色。蒙特里是一位著名的遊俠，他的使命是保護所有的生物遠離邪惡，信奉森林女神梅莉凱。他做了多年遊俠後，由於雙目失明而隱居在蒙奇樹林。他是黑暗精靈遊俠崔斯特·杜堊登的好友。他的宿敵是半獸人。

他的眼睛在一次與紅龍的戰鬥中失明，但是他能夠同周圍所有的動物進行交流，並且依靠他們代替自己的雙眼。

他與崔斯特·杜堊登在小樹林之役打敗了半獸人的進攻後，就達到了壽命的極限而死去。

## 參考文獻

- 朱學恆譯，R·A·薩爾瓦多，《黑暗精靈三部曲》，龍門書局，2002年4月 ISBN 7-80111-992-4

## 基本資料

- 日語原文：Montolio deBrouchee
- 系列：被遺忘的國度
- 性別：男性
- 種族：人類
- 年齡：80歲左右
- 班級：遊俠
- 硬幣取向：中立善良
- 出生：蒙奇樹林
雅克·桑特

雅克·桑特（Jacques Santer，1937年5月18日），生於瓦瑟比利希，1979年任財政大臣，1984年7月任盧森堡首相兼國務和財政大臣。1995年至1999年任歐洲聯盟委員會主席。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

- 旭日大綬章（日本，2015年11月3日公布）

## 基本資料

- 原名：Jacques Santer
- 國家：盧森堡
- 職位：盧森堡首相
- 任期開始：1984年7月20日
- 任期結束：1995年1月5日
- 前任：皮埃爾·維爾納
- 繼任：讓-克洛德·容克
- 職位：歐洲聯盟委員會主席
- 任期開始：1995年
- 任期結束：1999年3月15日
- 前任：雅克·德洛爾
- 繼任：曼努埃爾·馬林
- 出生日期：1937年5月18日
- 出生地：盧森堡瓦瑟比利希(Wasserbillig)
- 政黨：基督教社會人民黨
花蓮港車站

花蓮港車站位於花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路公司花蓮臨港線的鐵路車站，為不辦客運之貨運車站。

第一代的花蓮港車站其實並非今日的花蓮港車站，而是已經拆除成為市區道路用地的花蓮舊站。

## 歷史

- 1939年9月20日：設站，初名東花蓮港驛。
- 1944年10月：第二次世界大戰期間，遭美軍炸毀。
- 1951年1月15日：更名為花蓮港車站之現名。
- 1951年4月4日：站房重建。
- 1982年12月：改建為目前的站體。

## 車站構造

- 貨運車站，無月台，共五股道。

## 利用狀況

- 目前為三等站，僅有貨運列車停靠。
- 臺東線拓寬計畫前的臺東線由此站發車，在花蓮高中附近的美崙車站、新村車站接送學生及鐵路新村的員眷至花蓮舊站。

-2000年

年｜貨運｜客運

年間｜1日平均｜年間｜1日平均

起運噸數｜到達噸數｜計｜來源｜起運｜計｜上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜3,756.3｜10,484.7｜14,241｜10.3｜39.0｜18,428｜38,374｜56,802｜50｜156

無資料

1975｜163,477｜59,039｜222,516｜447.9｜609.6｜2,432｜3,143｜5,575｜7｜15

1976｜164,367｜95,977｜260,344｜449.1｜711.3｜804｜1,777｜2,581｜2｜7

1977｜187,816｜122,236｜310,052｜514.6｜849.5｜1,652｜1,478｜3,130｜5｜9

1978｜無資料

1979

1980｜200,201｜206,733｜406,934｜547.0｜1,111.8｜3,485｜5,393｜8,878｜10｜24

1981｜138,471｜116,890｜255,361｜379.4｜699.6｜897｜3,710｜4,607｜2｜13

1982｜128,783｜315,079｜443,862｜352.8｜1,216.1｜2,123｜2,009｜4,132｜6｜11

1983｜151,556｜306,373｜457,929｜415.2｜1,254.6｜0｜462｜462｜0｜1

1984｜142,838｜449,262｜592,100｜390.3｜1,617.8｜0｜298｜298｜0｜1

1985｜137,357｜473,223｜610,580｜376.3｜1,672.8｜8｜442｜450｜0｜1

1986｜73,463｜439,816｜513,279｜201.3｜1,406.2｜1｜450｜451｜0｜1

1987｜57,581｜479,811｜537,392｜157.8｜1,472.3｜0｜19｜19｜0｜0

1988｜58,126｜782,164｜840,290｜158.8｜2,295.9｜0｜95｜95｜0｜0

1989｜49,736｜816,797｜866,533｜136.3｜2,374.1｜0｜0｜0｜0｜0

1990｜54,004｜536,780｜590,784｜148.0｜1,618.6｜0｜0｜0｜0｜0

1991｜40,935｜647,002｜687,937｜112.2｜1,884.8｜0｜0｜0｜0｜0

1992｜35,315｜930,859｜966,174｜96.5｜2,639.8｜0｜0｜0｜0｜0

1993｜32,026｜1,441,220｜1,473,246｜87.7｜4,036.3｜0｜0｜0｜0｜0

1994｜24,070｜1,896,255｜1,920,325｜65.9｜5,261.2｜0｜0｜0｜0｜0

1995｜23,903｜1,739,496｜1,763,399｜65.5｜4,831.2｜0｜0｜0｜0｜0

1996｜22,540｜1,556,554｜1,579,094｜61.6｜4,314.5｜0｜0｜0｜0｜0

1997｜21,462｜2,036,397｜2,057,859｜58.8｜5,638.0｜0｜0｜0｜0｜0

1998｜9,000｜3,364,414｜3,373,414｜24.7｜9,242.2｜0｜0｜0｜0｜0

1999｜11,048｜3,717,481｜3,728,529｜30.3｜10,215.1｜0｜0｜0｜0｜0

2000｜11,055｜3,298,600｜3,309,655｜30.2｜9,042.8｜0｜0｜0｜0｜0

2001年-

年｜貨運｜客運

年間｜1日平均｜年間｜1日平均

起運噸數｜到達噸數｜計｜來源｜起運｜計｜上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜9,985｜3,165,535｜3,175,520｜27.4｜8,700.1｜0｜0｜0｜0｜0

2002｜6,640｜3,560,895｜3,567,535｜18.2｜9,774.1｜0｜0｜0｜0｜0

2003｜100｜3,125,785｜3,125,885｜0.3｜8,564.1｜0｜0｜0｜0｜0

2004｜0｜3,317,040｜3,317,040｜0.0｜9,063.0｜0｜0｜0｜0｜0

2005｜0｜3,499,775｜3,499,775｜0.0｜9,588.4｜0｜0｜0｜0｜0

無資料

2010｜0｜3,491,745｜3,491,745｜0.0｜9,566.4｜0｜0｜0｜0｜0

2011｜0｜3,806,685｜3,806,685｜0.0｜10,429.3｜0｜0｜0｜0｜0

2012｜23｜4,263,336｜4,263,359｜0.1｜11,648.5｜0｜0｜0｜0｜0

2013｜684｜4,601,800｜4,602,484｜1.9｜12,609.5｜0｜0｜0｜0｜0

2014｜900｜4,627,640｜4,628,540｜2.5｜12,680.9｜0｜0｜0｜0｜0

2015｜228｜4,629,415｜4,629,643｜0.6｜12,684.0｜0｜0｜0｜0｜0

2016｜1,185｜2,885,095｜2,886,280｜3.2｜7,886.0｜0｜0｜0｜0｜0

2017｜935｜2,698,325｜2,699,260｜2.6｜7,395.2｜0｜0｜0｜0｜0

2018｜2,970｜2,447,594｜2,450,564｜8.1｜6,713.9｜0｜0｜0｜0｜0

2019｜0｜2,347,855｜2,347,855｜0.0｜6,432.5｜0｜0｜0｜0｜0

2020｜0｜2,695,586｜2,695,586｜0.0｜7,365.0｜0｜0｜0｜0｜0

## 攝影集

- 花蓮港車站、站內的股道區與一旁的花蓮港區貨運車輛管制哨

## 基本資料

- 英文名稱：Hualien Port Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：花蓮臨港線
- 國家：中華民國
- 地理坐標：花蓮縣花蓮市
- 位置：民蓮里港口路2號
- 啟用：1939年9月20日
- 車站代碼：無
- 電報碼：ㄌㄧㄢㄍ
- 車站類別：平面車站
- 舊稱：東花蓮港驛
- 車站等級：三等站
- 平台：無
- 距離：距離北埔端7.4公里
社 (金朝)

社是金朝一種地方制度，元滅金後保留此制度。五十戶一社。在忽必烈時成為定製。

社長由百姓推舉，工作是監督農事，維持風紀。後來一切差發皆由其負責。社基本上是保甲制用以防止造反，是統治社會的基礎。
新幹線500系900番台電力動車組

新幹線500系900番台電聯車（新幹線500系電車900番台）是一列在1992年時由西日本旅客鐵道（JR西日本）所開發製造的實驗用列車，主要用於收集速度數據，以6節車廂編組的方式進行測試，擁有350.4km/h的最高速度。列車暱稱「WIN350」是「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」（西日本旅客鐵道以350km/h速度營運的創新科技）的簡稱，以進行時速350公里的速度測試為主要目標。

目前本列車的車籍已經註銷，剩下的車頭車輛本體，分別保存在福岡郊外的博多總合車輛所內，及JR米原站附近的鐵道總合技術研究所（JR總研）風洞技術中心內。

## 列車開發背景

JR西日本所管轄的山陽新幹線，與JR東海的東海道新幹線，在1980年代的鐵路市場佔有率並不很高，為了與航空路線作競爭，不得不提升新幹線列車速度來改善服務。由此，JR西日本於1990年啟動新幹線高速化項目，來檢討技術的可行性。項目的目標速度是350km/h，要驗證速度相關技術的可行性，因而製作了實驗用列車。

## 歷代新幹線唯一「900番台試作車」

比起後來登場的500系量產型列車，本列車更早被製造出來。由於500系900番台試作車的技術會用在稍後的量產型列車上，因此無需報以「9XX系」這種純技術試驗列車的名稱。而當時考慮到量產車的外型會與試作車不同，故量產先行車便以「500系900番台」作為名稱。因此造就歷代新幹線列車車隊中，唯一以「試作車900番台」作名稱的車輛。此類情況更多出現在在來線列車車輛，但在來線車輛的試作車會於試驗完成後會作量產化改裝，並隨後與量產車一同投入商業營運。本列車由於開發目的較為特殊，令此車與隨後實際量產車輛有頗多相異之處，單是外觀已經與其他車輛大相徑庭，所以此車較難投入實際商業營運，結果此車在500系量產車投入營運前就報廢退役。

## 試驗經過

試驗列車在在1992年4月落成後，配置在博多綜合車輛所內，5月開始作性能測試。到了同年6月，地上設備已作350km/h運轉對應的小郡站（現稱新山口站）～新下關站間，開始作高速運轉測試。8月8日，同區間創造了當時日本國內的350.4km/h速度紀錄，基本列車的350km/h運轉性能與相關支援設施已獲確認。8月下旬時，實施了在300km/h速度階段噪音關係的測試，和列車主動懸掛裝置的測試。

1995年本列車相關試驗的使用已經完結，量產先行車（W1編成）登場後，在博多綜合車輛所進行了離別典禮之後，於1996年5月31日正式退役，除先頭車卡外，其他車卡已經拆卸。剩下的先頭車卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的鐵道綜合技術研究所（JR總研）風洞技術中心內。新大阪方向的500-906，原本保存在博多綜合車輛所內，已於2024年3月14日被解體。

根據此車的實驗數據，量產車輛500系的性能是足以實現在350km/h下的營業運轉。但WIN350的測試結果發現，在最高速度350km/h時會產生車體振動以及風切會引發巨大噪音，更超過了日本環境廳（現稱日本環境省）定下的噪音基準（路線中央20米外不超過75分貝）。再加上在當時並未搭載列車車體傾斜裝置解決通過彎路區間時的離心力等問題的情況下，WIN350的實驗得出300km/h已是當時能夠做到的最高營業速度的結果。

## 相關條目

- 500系：量產車
- 300X：JR東海的提速實驗用車，其技術用於700系
- FASTECH 360 S、FASTECH 360 Z：JR東日本的提速實驗用車，其技術用於E5系、E6系及E8系
- ALFA-X：JR東日本的提速實驗用車，目前實驗中
鳳霞中學

鳳霞中學是中國的一所中學，位於廣東省清遠市清新縣環城東路368號，由陳鳳霞女士於1999年創辦，至2006年有2800名學生。學校自創辦以來一直資助貧困學生。
比爾·喬伊

威廉·納爾遜·喬伊（William Nelson Joy，1954年11月8日），暱稱比爾·喬伊（Bill Joy），生於美國密西根州法明頓山，電腦科學家與程式設計師，是BSD作業系統的主要設計者，曾創作了包括vi、C Shell等軟體。與維諾德·柯斯拉、史考特·麥克里尼和安迪·貝托爾斯海姆一起創立了昇陽電腦（Sun Microsystems），並作為首席科學家直到2003年。

## 早期經歷

喬伊的童年是在密西根州的鄉村長大的，在密西根大學獲得電氣工程學士學位之後，於1979年在加州大學伯克利分校獲得電氣工程與電腦科學碩士學位。學生期間，他開發了BSD作業系統。其他人以BSD為基礎發展出了很多現代版本的BSD，最著名的有FreeBSD、OpenBSD和NetBSD，蘋果電腦的Mac OS X作業系統也在很大程度上基於BSD。1986年，喬伊因他在BSD作業系統中所做的工作獲得了Grace Murray Hopper獎。

除了BSD之外，他引人注目的貢獻還包括TCP/IP、vi、NFS和C shell，如今這些軟體都已經廣泛的使用在Solaris、BSD、GNU/Linux等作業系統中，而且開放原始碼給其他人無償使用、改進，為自由軟體的發展作出了極大的貢獻。

## Sun

1982年，Joy作為聯合創始人和首席科學家參與了Sun微系統公司的成立，設計了Sparc微處理器，並將之前自己領導開發的BSD繼續發展成為Solaris作業系統。另外，他還是Java和Jini的主要作者之一。

## 離開Sun

2003年9月9日，喬伊離開Sun公司，Sun發言人除了宣布Joy辭職的消息外，不願意發表其他評論。從一些跡象看來，他很關注機器人、納米、基因工程等可能會改變全人類未來生存發展的技術；更加關注科技帶來的道德問題：如何不讓科技成為一個國家、政府、集體、甚至個人作惡的工具？

## 外部連結

- Interview with Bill Joy
- Why the future doesn't need us
- BSD簡史

## 基本資料

- 日語原文：比爾·喬伊、Bill Joy
- 職業：電腦科學家
- 活躍時期：20世紀
- 出生：William Nelson Joy
- 別名：Bill Joy
- 性別：男
- 出生日期：1954年11月8日
- 出生地：美國密西根州法明頓山
- 國籍：美國
- 宗教：基督教
- 學歷：密西根大學電氣工程學士、加州大學伯克利分校電氣工程與電腦科學碩士
- past：電腦程式研究者、昇陽聯合創始人、昇陽首席科學家
- 主要著作：BSD作業系統、Sparc微處理器、昇陽公司
- 獲獎：Grace Murray Hopper獎
港鐵巴士K73綫

港鐵巴士K73綫是由港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路綫，行走天恆及元朗西之間，途經天逸邨、天富苑、美湖居、天慈邨及朗屏邨。

## 歷史

本線前身為輕鐵輔助巴士路線A70及A74。A70於1998年5月18日投入服務，往返天瑞邨及元朗，取代原有往返天耀至天水圍市中心的輕鐵接駁巴士658。2000年8月30日增設特別車A70P，由天水圍市中心往返元朗，只於繁忙時間服務，輔助A70，後來天水圍北開始發展，九廣鐵路公司於2000年11月10日把A70P改成A74，往返天富苑及元朗。A74於2001年9月30日延長至天恆邨，2002年10月20日改經天秀路。

後來為配合九廣西鐵通車，九鐵重組旗下的輕鐵接駁巴士線，所有路線均以K字頭代表。由於天水圍東部沒有往元朗的輕鐵路線，天水圍北部往元朗的輕鐵路線761也未能覆蓋整個天水圍北部，故此A74線仍有其保存價值。2004年4月18日， A70和A74重整為K73，A74行車路線不變，調低收費，並增設西鐵轉乘優惠。本線也由輔助巴士路線重組為接駁巴士路線，但是使用本線接駁西鐵的乘客並非太多。至於A70因路線跟A74嚴重重疊，服務範圍也沒有不如A74廣泛，故此停駛A70路線。

2010年8月23日起，配合K73P取消，本線於平日早上於天晴邨開出四班特別車，為了保持K73P原有服務，該批特別班次不會途經朗屏邨，以元朗廣場為總站。

2016年10月30日起，本線取消循環線運作，並實施以下新安排：

- 港鐵理解很多市民乘搭K73綫前往大橋街市買東西，巴士到達元朗西總站後，如乘客因個人需要欲繼續車程，港鐵承諾會作出靈活處理。如巴士在總站停留一段時間後按時間開出，只要乘客向車長表示希望繼續行程在元朗安寧路站下車，他們便毋須下車；如部分班次抵達元朗西總站後暫停服務，以致該輛巴士未能繼續行走，港鐵會安排工作人員協助欲在安寧路站下車的乘客，於元朗西總站登上另一巴士，亦會安排人手協助乘客登車，現時這個政策經已取消，乘客如要前往安寧路，必須付足兩程車費。
- 天恩邨特別班次服務維持不變；至於其他特別班次，港鐵會按實際需求，安排不少於現有特別班次以疏導乘客。
- 港鐵11月起加設於07:30在天晴邨晴碧樓開出，及07:45在香港青年協會李兆基書院開出的特別班次；天葵路美湖居亦有新增特別班次，在最繁忙時段每十分鐘開出四班車。

## 服務時間及班次

天恆邨開｜元朗（西）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:50-23:30｜4-10｜星期一至五｜06:10-23:55｜4-10

星期六｜05:50-07:00｜10｜星期六、日及公眾假期｜06:10-08:10｜10

07:00-07:28｜7｜08:17、08:25

07:28-18:00｜8｜08:34-18:26｜8

18:00-23:30｜10｜18:35

星期日及公眾假期｜05:50-07:00｜10｜18:45-23:55｜10

07:07、07:17、07:27

07:36-18:00｜8

18:00-23:30｜10

特別班次

- 天恩邨開：07:00、07:45
- 天晴邨開：07:30
- 李兆基書院開：07:45

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

- 由本路綫於上車後1小時內轉乘K74綫，可免收車資，反之亦然。

## 行車路線

常規班次

天恆開經：天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段及擊壤路。

元朗（西）開經：擊壤路、元朗安寧路、大橋路、元朗安樂路、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗天路、天福路、天城路、天柏路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路及天瑞路。

特別班次

天恩開經：天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段及擊壤路。

天晴開經：天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段及擊壤路。

香港青年協會李兆基書院開經：天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段及擊壤路。

### 沿線車站

常規班次

天恆邨開｜元朗（西）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜天恆邨｜天恆邨公共運輸交匯處｜1｜元朗（西）｜元朗（西）巴士總站

2｜天逸邨逸潭樓｜天瑞路｜2｜安寧路

3｜天逸邨逸洋樓｜天秀路｜3｜大橋村｜元朗安樂路

4｜天晴邨晴碧樓｜4｜惠州學校｜宏樂街

5｜香港青年協會李兆基書院｜天葵路｜5｜朗屏邨珠屏樓｜福喜街

6｜美湖居｜6｜東莞學校｜朗屏路

7｜景湖居｜天城路｜7｜朗屏（巴士總站）｜朗屏邨巴士總站

8｜天慈邨｜8｜鳳池村｜朗屏路

9｜鳳池村｜朗屏路｜9｜天慈站｜天城路

10｜朗屏（巴士總站）｜朗屏邨巴士總站｜10｜天水圍游泳池｜天柏路

11｜元朗盲人安老院｜安寧路｜11｜景湖居｜天龍路

12｜元朗（西）｜元朗（西）巴士總站｜12｜麗湖居｜天葵路

13｜天晴邨晴雲樓

14｜天富苑能富閣｜天秀路

15｜天澤邨｜天瑞路

16｜天恆邨｜天恆邨公共運輸交匯處

特別班次

天恩邨開

序號｜車站名稱｜位置

1｜天恩邨｜天恩邨公共運輸交匯處

2｜天悅邨｜天華路

3｜美湖居｜天葵路

4｜景湖居｜天城路

5｜天慈邨

6｜鳳池村｜朗屏路

7｜朗屏（巴士總站）｜朗屏邨巴士總站

8｜元朗盲人安老院｜安寧路

9｜元朗（西）｜元朗（西）巴士總站

## 使用車輛

由於受天恆邨公共運輸交匯處設計影響，此路綫離開該總站時需要大幅度轉彎（180° U-Turn），故此路綫由天恆開出的班次只能採用以中軸驅動的11.3米巴士（包括Enviro500 11.3米（825-833）和Enviro500 MMC 11.3米（504-545））或Enviro 400（140-150）行走。至於其他平日早上前往元朗西之特別班次則不受影響，可使用任何車型行走。

## 利用狀況

本綫為元朗區內一條主要的巴士路綫，由於往返天水圍北和元朗的人流一向相當龐大，所以客量從早到晚都是維持高水平，特別是早上繁忙時間幾乎每一班次都全車滿座。

## 第一代九鐵K73線

第一代K73是於1996年12月31日晚上至1997年1月1日凌晨因應屯門除夕煙花匯演迎97而開辦的特別服務，來往三聖至天瑞邨。於同日停辦，是首條九鐵巴士短期內營辦的巴士路線。
第二代剛克利頓男爵約翰·柏紐爾

約翰·柏紐爾 (第二任剛克利頓男爵)（John Vesey Parnell, 2nd Baron Congleton，1805年6月16日－1883年8月23日）是一位英國貴族，普利茅斯弟兄會的創始人之一。

1805年6月16日，第二任剛克利頓男爵約翰·柏紐爾出生在英國倫敦，他是第一任剛克利頓男爵亨利·柏紐爾（1776年7月3日-1842年6月8日）與卡羅琳·伊莉莎白·道森-Damer（-1861年2月16日）的兒子。

約翰·柏紐爾曾就讀於蘇格蘭的愛丁堡大學。在1825年左右，他在都柏林的時候，平時和幾位朋友在一起禱告讀經，到了星期日，分別回到各自的公會聚會，他們為此深感不安，於是他們脫離宗派，開始在家中自行聚會、擘餅。稍早些時候，都柏林已經興起了一處類似的脫離宗派的「奉主名聚會」，由愛德華·克倫寧等人發起，後來赫契生、貝勒特、達秘、葛若弗斯也加入他們。不久兩處聚會合為一處，集中在都柏林菲茨威廉廣場9號的赫契生住所聚會。後來人數減多，於是約翰·柏紐爾租下安及亞街一座拍賣場所，作為聚會場所。

約翰·柏紐爾此後終生都是普利茅斯弟兄會信徒，1830年9月18日，他和愛德華·克倫寧一起出發前往奧斯曼帝國統治下的巴格達傳教，幫助已經到達那裡的安東尼·葛若弗斯。1831年6月27日，他們經過艱難的行程，終於到達那裡。約翰·柏紐爾後來又前往印度傳教，直到1837年才回到英國。

他在倫敦的時候，在Welbeck 街聚會所聚會。Yapp and Hawkins出版社（倫敦Welbeck 街60號）出版過他的詩篇翻譯。

剛克利頓男爵繼承爵位後，作為普利茅斯弟兄會信徒，不站在任何政黨一邊，在英國上議院中是一名中立議員。

約翰·柏紐爾一共有過三次婚姻。他的第一次婚姻對象（1831年）是南希·克羅寧。他的第二次婚姻對象（1833年）是一位亞美尼亞寡婦，Khatoon 莫斯科，Ovauness 莫斯科的女兒，她住在波斯。他的第三次婚姻（1867年2月21日）對象是瑪格麗特·凱薩琳·奧莫羅德，查爾斯·奧莫羅德的女兒。

他唯一的女兒莎拉·塞西莉亞出生於1868年8月5日，是第三任妻子所生。1895年11月21日，莎拉與亨利·Ambrose 曼德維爾結婚，1912年4月26日43歲時因車禍去世，前一天還在從事福音工作。她安葬在倫敦查爾頓公墓。
安條克·伊厄拉斯

安條克（獵鷹）（希臘語：Aντιoχoς Ιεραξ；公元前226年被殺），因他的貪婪和充滿野心的性格而得名，是希臘化塞琉古帝國的分離主義統治者、塞琉古國王安條克二世與勞廸絲一世的幼子。他自立為王。

## 生平

前246年父親死後，安條克對哥哥塞琉古二世發動戰爭，以圖將安那托利亞作為自己的獨立王國。這次戰爭持續了好幾年，但安條克最終被完全打敗，主要歸因於帕加馬國王阿塔羅斯一世。安條克──當時的塞琉古在小亞細亞的統治者──與高盧人結盟攻擊阿塔羅斯，阿塔羅斯在兩場戰役中都將他們擊退。安條克在之後單獨面對抗阿塔羅斯的戰役都失敗：在赫勒斯滂弗里吉亞，他可能想尋求岳父比提尼亞國王的庇護；前228年在首都薩迪斯城（Sardis）；在南至卡里亞Maeander河的一條支流的最後一役。阿塔羅斯將安條克逐出安那托利亞，奪取了塞琉古在小亞細亞的控制權，其勢力北至托拉斯山脈。其後，安條克流亡到埃及，但在那裡被強盜所殺。

## 婚姻

安條克的妻子是比希尼亞國王基阿埃拉斯（Ziaelas）的女兒。
華嚴瀑布

華嚴瀑布是位於日本栃木縣日光國立公園內的一條瀑布，出自中禪寺湖，其下接駁至鬼怒川的其中一條支流大谷川。華嚴瀑布形成的原因是中禪寺湖水壓很大，造成湖底漏水，水便流下山谷而形成瀑布。

華嚴瀑布有「日本三大瀑布」之稱。1931年被定為日本國家名勝，2007年入圍日本地質百選。

## 交通

搭乘栃木縣日光市的東武鐵道日光線到東武日光站轉乘東武巴士日光（東武バス日光）公司的大巴在中禪寺溫泉站下車，步行五分鐘。

## 自殺勝地

在1903年（明治36年）5月22日，在東京就讀第一高等學校的高中生藤村操在瀑布旁邊的樹上留下「巌頭之感」（巌頭之感）後自殺。

由於厭世的菁英學生自殺，帶給當時以「出人頭地」為美德的當時社會極大的影響。之後陸續出現許多追隨他自殺的人。即使在警察的嚴格監視下，依然有為數不少的人自殺。在藤村操死後的四年內，在華嚴瀑布企圖自殺的人高達185位（包括既遂的有40位），日本著名的出版商岩波書店創辦人岩波茂雄在就讀一高時也曾受到其學弟藤村操的影響，於同年萌生了了卻此生的念頭，幸好被同窗阻攔。華嚴瀑布現在之所以成為自殺的有名地點，是由於藤村操的緣故。

藤村留下遺言的水楢樹之後遭警方砍伐。不過有保留當時的照片、現在在華嚴的瀑布被當作華嚴瀑布的土產販賣。

## 照片一覽

- 雨季水量大增 (2007年9月)
- 水楢樹上的巌頭之感

## 基本資料

- 原文名：華厳滝
- 座標：36°N 44°E
- 位置：日本栃木縣日光市
中國：脆弱的超級大國

《脆弱的強權：在中國崛起的背後》（China─Fragile Superpower: How China's Intrenal Politics Could Derail It's Peaceful Rise）一書是由謝淑麗（Susan L. Shirk）所著，牛津大學出版社出版。正體中文版由政治大學東亞所博士，世新大學助理教授溫洽溢譯。台灣遠流出版社2008年出版。

## 內容

- 第一、二、三章 闡述中國外強內弱
- 第四章 從媒體和網際網路角度來探討民族主義發展對中國政治穩定的影響
- 第六、七、八章 中國外強內弱對中日關係、台海問題的處理以及中美關係的影響

### 對中國領導的建議

她對中國領導的以下的建議是建設在假設黨的目標是引進西方的價值觀的基礎上

- 停止官方支持極端民族主義
- 培養正面的民族主義（降低對外國人的仇視）
- 賦予私有企業更多的社會責任
- 加強文人領導軍隊
- 不再控制媒體
- 與台灣政府對話

## 版本

- 英文版：China─Fragile Superpower: How China's Intrenal Politics Could Derail It's Peaceful Rise，ISBN 978-019-530-6095
- 正體中文版：脆弱的強權：在中國崛起的背後，ISBN 978-957-32-6306-7

## 外部連結

- China: Fragile Superpower Transcript of an April 2007 discussion at the Carnegie Council in New York.
紫杉谷

伊達利爾（古諾斯語：Ýdalir、Ydalir），又稱「紫杉谷」（Yew Dales），是北歐神話中出現的地名，為冬神烏勒爾的領地。紫杉谷只在13世紀編成的《詩體埃達》提及。學者對這地點的含義提出了各種理論。

## 證詞

紫杉谷的唯一證詞出自《詩體埃達》中的《格里姆尼爾之歌》第五節。當中描述化名為格林尼爾的奧丁告訴年輕的阿納爾，弓箭之神烏勒爾在紫杉谷擁有宮殿的事。根據北歐古代習俗，在孩子掉落第一隻乳牙時，必須贈送禮物祝賀。譯文如下：

班傑明·索普英譯版｜石琴娥中譯版

Ydalir it is called, where Ullr :has himself a dwelling made. :Alfheim the gods Frey gave :in days of yore for a tooth-gift.｜:那塊地方名叫尤達爾， :弓神尤爾曾在那裡住， :為自己建起這座殿堂， :宮殿名叫阿爾弗海姆。:在遙遠的混沌時代裡， :眾神祇把它當見面禮， :送給弗雷慶賀他掉牙。

## 理論

《詩體埃達》的英文翻譯者亨利·亞當斯·貝洛斯指出「紫杉木在北部曾經用作弓，後來在英格蘭亦用作相同用途。」魯道夫·西梅克說道「烏勒爾和作為木弓材料的紫杉木（ýbogi，即「紫杉弓」）的聯繫，令他被視為弓箭之神。」安迪·烏查德評論紫杉谷「適當地為弓箭之神烏勒爾而命名的居住地。」

語文學家安妮·烏查德評論道「紫杉谷在《格里姆尼爾之歌》被列為十一座神域之一，亦是首座提及的神域，可見烏勒爾對作者的重要性。」但根據民俗學家艾利斯·戴維森所說，在瓦爾哈拉「因在戰爭與死亡的場景佔據一席之地而所為人知時」，如紫杉谷和女神弗蕾亞的死後居所弗爾克范格等其他領地，其意義已失傳。

考古學家芬納·馬格努森於1821年的論文則提出包含紫杉谷在內，《格里姆尼爾之歌》提及的十二個居所可以對應黃道十二宮。當中紫杉谷和烏勒爾代表射手座，並象徵式描寫它為「潮濕或多露水的午夜」。石溪大學學者D. O. Comstock補充該十二個居所分別出自第4節至第8節，及第11節至第17節。

在蘇格蘭高地地區的克羅馬地有一個叫Udale的地名，最早出現在1578年的文獻中。英國學者羅伯特·比文-瓊斯（Robert Bevan-Jones）提出，當時定居蘇格蘭的北歐人對烏勒爾的崇拜可能與紫杉谷有關，因而命名該地區。

## 流行文化

紫杉谷有可能啟發超級任天堂平台遊戲《火焰之紋章 聖戰之系譜》中，其中一把弓的命名。該把稱為（イチイバル），傳說級的弓是由十字軍烏勒爾使用。其中「Ichii」對應日語的「紫杉」，而「baru」可能為英文「valley」（山谷）的日語音譯。該武器後來更名為「Yewfelle」，以符合遊戲內其他武器的命名。在2012年動畫《戰姬絕唱SYMPHOGEAR》則以「Ichaival」出現。在2013年，「Ichaival」被加入英語維基百科的一份列表，但被錯誤地記錄為奧丁之弓。這導致「Ichaival」在2014年遊戲《神之浩劫》等不同地方也被混淆。這個錯誤在2015年一度被刪除，但不久恢復；最終在2018年正式刪除。

冰島重金屬樂隊Skálmöld於2023年發行紫杉谷 (專輯)。該專輯受到《格里姆尼爾之歌》啟發，並包含一首關於該地方的主打曲。
謝淑麗

謝淑麗（Susan L. Shirk, 1945年），是美國的中國專家、外交官，加利福尼亞大學聖地牙哥分校學者。

## 生平

1945年出生在美國，1967年畢業於曼荷蓮學院政治系，1968年畢業於加州大學伯克利分校亞洲研究碩士學位，1971年曾以美國留學生的身份得到了中華人民共和國國務院總理周恩來的接見，1974年畢業於麻省理工學院政治系博士學位。後任教於加利福尼亞大學聖地牙哥分校。其後於比爾·柯林頓執政期間的1997年－2000年內擔任美國國務院東亞暨太平洋事務局中國、香港、蒙古暨台灣事務副助理國務卿。

## 著作

- 《China - Fragile Superpower: How China’s Internal Politics Could Derail Its Peaceful Rise》，2007年4月16日初版，ISBN 9780199706501

## 外部連結

- Susan Shirk - Albright Stonebridge Group
- Dr. Susan Shirk - National Committee on North Korea
- China and the United States: Conversation with Susan Shirk
- Susan Shirk to Speak on North Korea - 曼荷蓮學院.
- The Body Politic: North Korea - interview with University of California

外交職務
弗朗西斯科·維多利亞

弗朗西斯科·維多利亞（Francisco de Vitoria, Francisci de Victoria，1480年1546年），西班牙神學家，薩拉曼卡學派始祖。

## 基本資料

- 民族：ALL
YKK (政治同盟)

YKK（ワイケーケー）是日本自由民主黨所屬的眾議院議員山崎拓、加藤紘一及小泉純一郎所締結的政治同盟關係，取名於三人名字的羅馬拼音的第一個字母、以及以生產拉鍊著稱的金屬製造商YKK的諧音。

## 沿革

1991年，為對抗自民黨內掌握實權的竹下派（經世會）勢力，加藤與同期的山崎及小泉組成小組。三人都是於1972年初當選的同期組，各自有其承傳：山崎師承自中曾根康弘、加藤師承於大平正芳、小泉師承於福田赳夫，都曾先後擔任過日本首相。曾經有一段時期，政治同盟還包括中村喜四郎，合稱為NYKK。1994年，中村因為收受賄賂被捕而退出。

2001年，小泉純一郎競選自民黨總裁，因YKK集團所屬三個派系森派、加藤派、山崎派的全力支持而當選。

## 關連人物

- 自見莊三郎
- 船田元
㹴犬

㹴犬（簡稱㹴，Terrier），港澳地區稱為爹利，是一類最初為打獵和消除毒蛇害蟲而培育的犬種。它們雖然一般個子較小，卻很勇猛，堅強；具有精力充沛，活躍，近乎過度活躍的個性。㹴犬種的大小差別很大，從只有1公斤(約合2磅)到超過32公斤（約合70磅）不等，通常按體型或功能分類。有五個不同的群體，每個群體有多個不同的犬種。現目前最大的㹴犬種是萬能㹴（Airedale Terrier）。

㹴犬的鬥志使它們被利用在所謂的競賽中。最初，它們被用在像「清鼠穴」這樣的比賽中。能以最快速度殺除全窩老鼠的為勝。牛頭㹴是特別培育出來用於鬥犬的品種。

今天，大多㹴犬都是做寵物狗，是極佳的家庭伴侶犬種。它們普遍對主人忠誠，親善；但它們的強烈個性需要嚴格管教。

㹴犬也是大多愛犬協會認可的正式官方犬種，包擴美國愛犬協會（AKC）、澳大利亞國家愛犬協會（ANKC）、加拿大愛犬協會（CKC）、國際愛犬協會（FCI）、英國愛犬協會（KC(UK)）、紐西蘭愛犬協會（NZKC）和美聯愛犬協會（UKC）。

英國以外培育出來的㹴犬品種的地位有一些混亂。比如，迷你雪納瑞（Miniature Schnauzer）在美國愛犬協會被列為㹴犬，但在英國不被列為此類。波士頓㹴是一種真正的㹴犬，但在美國不被列為㹴犬。西藏㹴和俄羅斯黑㹴雖有「㹴」為名，但只是名字而已，並非㹴犬。

## 犬種歷史

大多㹴犬品種都是在英倫三島培育出來的。它們被用來控制消除地上和地下的老鼠，野兔，和狐狸。大一些的㹴犬被用來獵獾。實際上，英語「terrier」來自中世紀法語「terrier」源自拉丁語「terra」，土地的意思。但是，凱利藍㹴（Kerry Blue Terrier）和萬能㹴（Airedale），卻是尤以捕獵深水中的水鼠和水獺而著稱。不久以前，許多的㹴犬也是牧羊犬，比如（Wheaten Terriers）。不同的地方因目的不同，所飼養的㹴犬亦不相同。㹴犬會與獵犬、格鬥犬以及其他犬種雜交。在19世紀中葉，隨著狗展的出現，新的犬種從較老的犬種中培育而生。

早期㹴犬的野性在體育比賽中被利用。最初，㹴犬會參加一些活動，比如清理一個坑裡的老鼠。殺老鼠最快的狗將會贏得比賽。在18世紀，一些㹴犬和獵犬雜交以提高其狩獵能力，還有一些與格鬥犬雜交以「增加勇氣」。一些㹴犬與格鬥犬、鬥牛犬的雜交品種，被用於鬥狗的娛樂項目中。現代的寵物品種中，如小型鬥牛犬，就被FCI列在㹴犬類型下。

當今大多數的㹴犬都被當作伴侶狗和家庭寵物飼養。他們通常會對主人忠誠，但也可能只是需要堅定的「靠山」。

## 遺傳分析

2006年的一項關於遺傳分析的研究表明，大多數㹴犬屬於「現代/狩獵」犬種，這些犬種是19世紀從歐洲同一祖先池中發展而來的。少數㹴犬與波美犬、拉布拉多獵犬和其他大頭犬源於獒犬種，而西藏㹴犬和北京犬則源於上古的亞洲和非洲犬種中。

## 種類

在18世紀的英國，㹴犬通常被分為短腿㹴和長腿㹴兩個類型。

而現在，㹴犬則按功能或大小分為以下幾種類型（非官方分類）：

- 工作㹴：包括鑽山㹴和狩獵㹴。
- 玩具㹴
- 牛形㹴

## 圖片展示

以下為一些不同類型的㹴犬：

- 長腿㹴
- 玩具㹴（約克夏㹴）
- 萬能㹴（最大的㹴犬）

西藏雪臘斯㹴
米特里達梯二世 (本都)

米特里達梯二世（希臘語：Mιθριδάτης）, 本都王國第三任國王，阿里奧巴爾贊的兒子及繼承人。

## 生平

米特里達梯登基時間不詳，但相信是在前240年之前。曼農（Memnon）記載說米特里達梯在他父親死時仍是一個小孩，而他的女兒在前222年已介適婚年齡。他登基後不久，王國便被高盧人入侵，後者最終被擊退。

米特里達梯成年後與塞琉古二世的姊妹勞廸絲（Laodice）成婚，並得到弗里吉亞省作為嫁妝。儘管有這一段聯姻，在塞琉古與弟弟安條克·伊厄拉斯的戰爭中，米特里達梯仍與塞琉古於安卡拉戰役交手，最終將塞琉古擊敗，後者損失兩萬兵馬，僅以身免。米特里達梯將女兒勞迪絲三世下嫁塞琉西國王安條克三世；約在同時將另一個同名的女兒勞迪絲下嫁給安條克三世的親戚阿凱夫斯。前220年，米特里達梯向富裕而強大的錫諾普城宣戰，但未能攻克。直至前183年，錫諾普城才落入本都手中。

在前227年羅得島毀於地震之後，米特里達梯與其他亞洲君主爭相送大禮給羅得島人。

## 子嗣

米特里達梯卒年不詳，王位由兒子米特里達梯三世繼承。

## 參考

- Hazel, John. Who's Who in the Greek World. "Mithridates II", 2003.
- 威廉·史密斯 (編輯); 希臘羅馬傳記與神話學辭典, "Mithridates IV", Boston, (1867).
米原站

米原站位於日本滋賀縣米原市，為西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近江鐵道的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有屬於JR東海的東海道新幹線、分屬JR西日本與JR東海的東海道本線、屬於JR西日本的北陸本線與近江鐵道的本線停靠。北陸本線與近江鐵道本線以此站為起點。然而，東海道本線與北陸本線是JR貨物的第二種鐵道事業路線。此站是滋賀縣內唯一的新幹線停靠站。

JR在來線在此站屬於東海道本線。東海道新幹線、東海道本線、北陸本線至1987年（昭和62年）3月31日為止皆為日本國有鐵道（國鐵）路線，同年4月1日國鐵分割民營化分割為JR東海部分與JR西日本部分。此站是JR西日本與JR東海的公司邊界站，東海道本線由此站起往大垣、名古屋方向為JR東海管轄，往草津、京都方向為JR西日本管轄。此站是JR西日本與JR東海的共同使用站，在來線構內為JR西日本管轄，新幹線構內為JR東海管轄。另外JR西日本的東海道本線此站－京都站間與北陸本線此站－長濱站間合稱的愛稱設定為「琵琶湖線」，採用一體化運行系統。另外此站在北陸本線不使用導覽上「琵琶湖線」。

JR米原站的事務管理編號為▲610147。而國鐵時代東海旅客鐵道東海鐵道事業本部管轄之時使用▲530134。

## 車站構造

新幹線車站的管轄是屬JR東海，在來線與車站出入口管轄則是屬JR西日本。唯一位於滋賀縣的東海道新幹線車站。

### JR西日本

現在的站舍是於2009年3月21日開始使用的跨站式站房。

島式月台3面6線。

月台｜公司｜路線｜目的地｜備註

2｜琵琶湖線（東海道線）｜草津、京都、大阪方向

3

5｜琵琶湖線（北陸線）｜敦賀、福井、金澤方向

6

7｜東海道線｜大垣、岐阜、名古屋方向

8

11｜東海道新幹線｜新大阪方向｜下行

12｜名古屋、東京方向｜上行

13｜（預留月台）

- 進站口（2022年11月）
- 在來線2・3道站台（2022年12月）
- 在來線5・6道站台（2022年12月）
- 在來線7・8道站台（2022年12月）

#### 新幹線月台

東海道新幹線為島式月台1面2線與單式月台1面1線、合計2面3線。11號線為下行（新大阪・博多方向）、12號線為上行（名古屋・東京方向）、13號線通常不使用。

- 新幹線12・13道站台（2022年11月）

=== 近江鐵道 === 站員配置時間為7:00 - 18:00。

1、2｜■本線（彥根、多賀大社線）｜多賀大社前、八日市、近江八幡、貴生川方向

- 站台（2012年6月）
- 舊駅舍（2006年3月）
- 舊站台（2007年5月）
- 舊站內部（1987年1月）

## 巴士路線

- 湖國巴士
- 高速巴士・びわこドリーム號

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，近年1日平均上車人次推移如下表近江鐵道不記載資料，故不詳。只限JR西日本的上車人次，與特急「しらさぎ」一部分通過站的長濱站相同程度，與JR東海合計上車人次以此站一方較多（JR集團當中，2間公司以上直通的車站通常由兩公司加法計算）。另一處在來線的轉乘客則不包括在數字內。

年度｜JR西日本（在來線）｜JR東海（新幹線）｜來源

1日平均上車人次｜1日平均上車人次

1992年（平成4年）｜4,733｜5,361

1993年（平成5年）｜4,764｜5,251

1994年（平成6年）｜4,693｜5,210

1995年（平成7年）｜4,712｜5,441

1996年（平成8年）｜4,704｜5,351

1997年（平成9年）｜4,551｜5,272

1998年（平成10年）｜4,419｜5,064

1999年（平成11年）｜4,377｜4,954

2000年（平成12年）｜4,463｜5,007

2001年（平成13年）｜4,416｜4,926

2002年（平成14年）｜4,243｜4,848

2003年（平成15年）｜4,310｜5,216

2004年（平成16年）｜4,380｜5,778

2005年（平成17年）｜4,441｜6,017

2006年（平成18年）｜4,434｜6,151

2007年（平成19年）｜4,416｜6,302

2008年（平成20年）｜4,395｜6,087

2009年（平成21年）｜4,434｜5,537

2010年（平成22年）｜4,503｜5,679

2011年（平成23年）｜4,544｜5,851

2012年（平成24年）｜4,758｜6,111

2013年（平成25年）｜4,960｜6,433

2014年（平成26年）｜4,943｜6,701

2015年（平成27年）｜5,204｜6,760

2016年（平成28年）｜5,262｜6,947

2017年（平成29年）｜5,342｜7,056

2018年（平成30年）｜5,514｜7,240

## 車站周邊

### 西側

- 米原站前交番（米原警察署管轄）
- JR西日本車站租車米原營業所
- 平和堂米原店
- 時代租車米原站前店
- 日本Software開發
- 豐田租車米原站前店
- 關西Urban銀行米原支店
- Circle K米原站前店
- 米原郵便局
- 米原中保育園
- 長濱信用金庫米原支店
- 米原市役所米原庁舎
- JA伊吹米原支店
- 米原市商工會
- Kirindo米原店
- 米原市米原公民館
- 滋賀縣立文化産業交流會館
- 滋賀縣運轉免許中心（米原分室）
- 米原市立米原小學校
- 米原市立米原中學校
- 米原幼稚園
- LAWSON米原入江店
- Panasonic電工住設事業本部雨樋事業部
- 7-Eleven米原中多良店

### 東側

- 國道8號・國道21號
- 滋賀銀行米原支店
- 米原警察署
- 滋賀縣立米原高等學校
- 米原東簡易郵便局
- 米原保育園
- 青岸寺
- JR總研・風洞技術中心
- YANMAR中央研究所

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）： 琵琶湖線（東海道本線、北陸本線）

- 特急「琵琶湖特快」始發站、特急「飛驒」「白鷺」停車站

■新快速、■普通（過京都或高槻以西變為快速列車，部分班次過野洲以西變成新快速列車）

坂田（北陸本線）（JR-A11）－米原（JR-A12）－彥根（東海道本線）（JR-A13）

東海旅客鐵道（JR東海）： 東海道新幹線

岐阜羽島－米原－（栗東信號場）－京都

東海道本線

- 特急「飛驒」「白鷺」停車站

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通（只限所有至岐阜站為止各站停車、區間快速的到站列車）

醒井（CA82）－米原（CA83）

近江鐵道：■ 本線（彥根、多賀大社線）

米原（OR01）－富士達前（OR02）
里爾噴射機

里爾噴射機（Learjet）為一間美國在民用及軍用廣泛使用的小型商務噴射機系列。里爾噴射機在1950年代，由威廉‧鮑威爾‧里爾（又名比爾‧里爾）所設立的里爾噴射機公司（Learjet Inc）所設計及生產。1990年，破產的里爾噴射機公司被加拿大龐巴迪公司收購，成為龐巴迪宇航公司。2021年2月，龐巴迪宣布2021年停止所有里爾噴射機的生產，並繼續對現役飛機提供維護。

## 歷史

比爾‧里爾原本從事航空電子產業，在第二次世界大戰期間，比爾‧里爾創設公司，為盟軍的軍用飛機，製造自動駕駛及其它的航電設備，在第二次世界大戰結束後，里爾公司所研製的全天候飛行儀表，取得很大的成功。

在1959年，比爾‧里爾計劃設計及生產第一架的商務噴射機，但是其公司原本的董事會都並不支持，認為若有商務噴射機的市場，其它飛機製造商，便會開始研發生產。但比爾‧里爾認為商務噴射機將會是件改變世界的產品。比爾‧里爾將其持股售與另一家公司，籌資1千萬美金，獨資開始商務噴射機的研製計劃。

比爾‧里爾移居至瑞士，成立瑞士美國飛機公司(Swiss America Aircraft Corporation，簡稱SAAC)。比爾‧里爾對瑞士所製造的能對地攻擊的戰鬥機P-16有濃厚的興趣。比爾‧里爾認為這架戰鬥機的結構，相當適合作為商務噴射機。在瑞士政府取消對P-16的訂單後，比爾‧里爾取得這架飛機的設計，經過修改後，命名為SAAC-23。SAAC-23的機翼、翼端油箱和起落架，和P-16並沒有很大的不同。

為了貼近市場，取得貸款容易，及有更好的製造環境，比爾‧里爾先生決定將這架飛機的製造搬回至美國，落腳在美國小型飛機製造的重鎮 - 堪薩斯州的威奇托市。1962年的2月7日，第一架里爾噴射機開始組裝。1963年，SAAC更名為里爾噴射機公司。第一架製造的公務機也被命名為里爾23(Learjet 23)。

和別的飛機設計和製造不同，比爾‧里爾捨棄以手工先打造一架原型機，再設生產線的傳統方式。里爾23一開始便直接生產。因為通常而言，在原型機修改要花費兩年的時間。但若跳過原型機，直接生產的商務噴射機，若出現缺陷，則必須花費鉅資來改變生產的工具和方式。但比爾‧里爾認為這樣子的方式，會使得他的商務噴射機計劃提早曝光，讓別的飛機製造廠模仿他的作法。但對一家新設立的飛機製造公司，這是相當具有風險的賭注。

比爾‧里爾的賭注成功了，里爾23型在1963年10月7日首飛，在9個月的時間，里爾23型便取得美國聯邦航空局的航空器適航證。里爾23型於次年的10月開始交貨給首批顧客，成為航空史上第一架的商務噴射機，在首架飛機交機時，由於世界無相似的產品，里爾噴射機公司已有72架的確定訂單。(賽斯納飛行器公司要到五年後，才推出賽斯納獎狀噴射機。)

里爾23在市場上反應相當熱烈，但因為資金不足，為了生產里爾23及開發後續的機型，在里爾23取得認證的同一年，里爾噴射機公司便將38%的股權釋出，取得5百萬美金的資本。里爾噴射機後續改進型如里爾24型，在1966年2月24日首飛，而里爾25則在同年的8月12日首飛。

喜歡創新的比爾‧里爾對管理工作並不感興趣，在開始的時期，里爾噴射機公司的經營並不良好，代理商的銷售更是相當混亂，儘管里爾噴射機相當受歡迎，但是在1966年，里爾噴射機公司的年度虧損達到1千2百萬美金。

1967年的4月10日，比爾‧里爾將他持有的里爾噴射機公司的62%股份(相當於 US$27,000,000)出售給蓋茲橡膠公司。但是比爾‧里爾仍在董事會裡至1969年的4月2日。里爾噴射機公司更名為蓋茲里爾噴射機公司(Gates Learjet Corporation)。蓋茲橡膠公司的董事長查爾斯‧蓋茲持續注入資本，同時改善里爾噴射機的生產及銷售，不久後，蓋茲里爾噴射機公司便轉虧為盈。

1971年，裝置格萊特TFE731-2(Garrett TFE731-2)噴射扇葉發動機的里爾25BGF型問世，稍後，這架飛機便命名為里爾35，成為當時相當成功的商務噴射機。

1974年，全世界裡爾噴射機的總飛行時數超過一百萬飛行小時，同時里爾噴射機總出廠數，也達到500架。在1976年，里爾噴射機每個月的出廠數已增加至10架。

1983年9月19日，美國國防部訂購80架里爾35噴射機A型，作為空軍的作業支援專機，軍方編號為C-21型。

1984年，蓋茲里爾噴射機公司宣佈成立航太部門，致力空間項目的開發。在1984年年底，里爾噴射機停止生產，直至1986年的2月，蓋茲里爾噴射機公司的總部遷至亞利桑那州的土桑市，里爾噴射機重新開始於土桑市及威奇托市生產。

1985年9月10日，蓋茲里爾噴射機公司的航太部門，取得NASA太空梭主要火箭發動機零件生產合約。

1987年，蓋茲里爾噴射機公司被一家Integrated Acquisition, Inc的財務公司所收購，次年公名更名為里爾噴射機公司，生產里爾噴射機的廠址，則由土桑遷回威奇托市。在經過美國在八十年年代的蕭條後，此時商務噴射機的銷售回復。但是Integrated Acquisition, Inc公司本身的財務不佳，無法取得里爾噴射機公司在生產時所需要的融資。

1990年，Integrated Acquisition, Inc公司宣告公司破產，開始和不同的投資者，洽談出售里爾噴射機公司的股份。最後由加拿大龐巴迪公司全面收購里爾噴射機公司，成為屬下龐巴迪宇航公司的一個商務噴射機系列。這項收購對補強龐巴迪商務噴射機的產品系列有很大的幫助。目前里爾噴射機稱為龐巴迪里爾噴射機家族(Bombardier Learjet Family)

1992年10月10日，里爾60噴射機出廠，這是里爾噴射機系列中，第一架的中型客艙的商務噴射機。1993年，里爾噴射機的年度出廠架數超過40架。

比爾‧里爾於1978年5月14日，因血癌病逝，雖然在去世之前，比爾‧里爾己出售里爾噴射機公司的股份。但是里爾噴射機卻成為航空史上的一頁傳奇。比爾‧里爾本人在航空史，仍有不可磨滅的地位。

- 里爾60型
- 里爾45型
- 里爾35A型
- 里爾35A型
- 里爾25型
- 美國空軍的C-21里爾噴射機

## 里爾噴射機系列機種

- 裏爾23
- 裏爾24
- 裏爾25
- 裏爾28/裏爾29
- 裏爾31
- 裏爾35/裏爾36/C-21
- 裏爾40
- 裏爾45
- 裏爾60
- 裏爾70/75
- 裏爾85
體積莫耳濃度

體積莫耳濃度（molarity，通常以大寫M表示）是化學的一種通用濃度單位，體積莫耳濃度$c_i$在化學動力學中，B組分的體積莫耳濃度常用符號$[B]$表示定義為指構成溶液的某組分$i$的物質的量$n_i$除以溶液的體積$V$溶液的體積不等同於溶劑的體積，1升溶液所含的溶劑通常略多於或少於1升，因為溶質溶解的過程會使得液體的體積增大或減少。

$c_i = \frac {n_i}{V}$。

在大多數情況下，體積莫耳濃度指溶質的體積莫耳濃度，即溶質的物質的量除以溶液的體積。

## 單位

國際單位制中，體積莫耳濃度的單位是mol/m3。但是mol/L是更為常用的單位。1mol/L的體積莫耳濃度也能寫作1 molar或1M。

1 mol/L = 1 mol/dm3 = 1 mol dm−3 = 1 M = 1000 mol/m3

國際單位制前綴常用於表示體積莫耳濃度。以下表格中列出了常用單位：

名稱｜縮寫｜濃度｜濃度（國際單位制）

毫莫耳每升｜mM｜10−3 mol/dm3｜100 mol/m3

微莫耳每升｜μM｜10−6 mol/dm3｜10−3 mol/m3

納摩爾每升｜nM｜10−9 mol/dm3｜10−6 mol/m3

皮摩爾每升｜pM｜10−12 mol/dm3｜10−9 mol/m3

飛摩爾每升｜fM｜10−15 mol/dm3｜10−12 mol/m3

阿摩爾每升｜aM｜10−18 mol/dm3｜10−15 mol/m3

介摩爾每升｜zM｜10−21 mol/dm3｜10−18 mol/m3

攸摩爾每升｜yM｜10−24 mol/dm3（每1.6升含有1個分子）｜10−21 mol/m3

## 相關換算

### 數量換算

體積莫耳濃度換算為數量濃度$C_i$:

$$C_i = c_i \cdot N_{\rm A}$$

$N_{\rm A}$為阿伏伽德羅常數，約為6.02223 mol−1

### 質量換算

體積莫耳濃度換算為質量濃度$\rho_i$。

$$\rho_i = c_i \cdot M_i$$

$M_i$為溶質$i$的莫耳質量。

### 莫耳分數

體積莫耳濃度換算為莫耳分數$x_i$：

$$x_i = c_i \cdot \overline{M} / \rho$$

$\overline{M}$是溶液的平均莫耳質量，$\rho$是溶液的密度。

### 質量分數

與質量分數$w_i$的換算：

$$w_i = c_i \cdot M_i / \rho$$

### 重量莫耳濃度

體積莫耳濃度與重量莫耳濃度（對於僅有一種溶質的體系）的換算：

$$b_1 = \frac{{c_1}}{{\rho - c_1 \cdot M_1}} \,$$

溶質用下標1表示。

對於由多種溶種構成的溶液，相關換算為：

$$b_i = \frac{{c_i}}{{\rho - \sum c_i \cdot M_i}} \,$$

## 性質

### 體積莫耳濃度的總和 - 歸一化關係

體積莫耳濃度加和後得到的是總體積莫耳濃度，也就是混合物的密度除以混合物的平均莫耳質量$\overline{M}$，或用另一個名稱表示就是混合物莫耳體積$V_m$的倒數。

$$\sum c_i= \rho\sum x_i/ \overline{M}=\rho/ \overline{M}=n \rho/ m = n/V = 1/V_m$$

### 體積莫耳濃度和偏莫耳體積的乘積

由偏摩爾量的加和關係有

$V = \sum_i n_i \bar{V_i}$

兩邊同時除以$V$

$\sum_i c_i \bar{V_i} = 1$，這樣如果各組分的體積摩爾濃度已知，又得知$n_{i-1}$種物質的偏摩爾體積，可求得剩餘組分的偏摩爾體積。

### 對體積的依賴性

體積摩爾濃度取決於溶液的體積。由於熱膨脹會使溶液的體積發生變化，所以同一溶液的體積摩爾濃度在不同溫度下會發生變化。

## 舉例

例1：當11.6克氯化鈉溶於100g水形成溶液後，溶液的質量濃度$\rho$(NaCl)為：

$$\rho_\text{NaCl}=\frac{11.6\text{g}}{11.6\text{g}+100\text{g}}=0.10411.6\text{g/g}=10.4\%$$

溶液密度為1.07g/mL，那麼它的體積為：

$$V=\frac{11.6\text{g}+100\text{g}}{1.07\text{g/mL}}=104.3\text{mL}$$

因此氯化鈉溶液的體積摩爾濃度為：

$$c_\text{NaCl}=\frac{\frac{11.6\text{g}}{58\text{g/mol}}}{104.3\text{mL}}=0.00192\text{mol/mL}=1.92\text{mol/L}$$

這裡氯化鈉的摩爾質量為58g/mol。

例2：化學中一個典型的任務是配製100mL (=0.1 L) 2mol/L的NaCl水溶液，所需氯化鈉的質量為：

$$m_\text{NaCl}=2\text{mol/L}\times 0.1\text{L}\times 58.5\text{g/mol}=11.7\text{g}$$

為配製這種溶液，需將11.6g氯化鈉用少量的水溶解後加入容量瓶中，接著再向容量瓶中加水直至總體積達到100mL。

例3：水的密度約為1000g/L，它的摩爾質量為18.02g/mol($\frac{1}{18.02}=0.055$mol/g)。因此水的體積摩爾濃度為：

$$c_{\text{H}_2\text{O}}=\frac{1000\text{g/L}}{18.02\text{g/mol}}=55.5\text{mol/L}$$
八神健

八神健1966年5月31日，日本漫畫家。廣島縣廣島市出身。代表作是《生死戀》。

## 作品

- 《生死戀》、全7冊、1995年 - 1996年、週刊少年Jump、集英社
- 獨角獸少年、全3冊、原名《きりん ～The Last Unicorn～》、1997年 - 1998年、週刊少年Jump
- 6/17秀逗美眉、全12冊、原名《ななか6/17》、2000年 - 2003年、週刊少年Champion、秋田書店
- 6/17秀逗美眉傑作集、全1冊、原名《ななか6/17+ - 短編集》
- 原名《ありさのじじょう》、全1冊、2004年、月刊少年エース、角川書店）
- 原名《ふたばの教室》、全2冊、2006年、ヤングアニマル、白泉社）
- 心跳魔女神判！全2冊、原名《どきどき魔女神判!》Champion RED 2007年 - 2008年 秋田書店
- 心跳魔女神判2、全2冊、 2008年 - 2009年
- 原名《えろまん。(仮)》、2011年 - 竹書房(連載中)
- 原名《ふわふら-八神健傑作集1》、全1冊、集英社
- 原名《ありさ²》、全1冊、角川書店

## 基本資料

- 姓名：八神 健
- 日語原文：八神 健
- 出生日期：1966年5月31日
- 出生地點：日本廣島縣廣島市
- 國籍：日本
- 職業：漫畫家
- 代表作：生死戀
- 官方網站：公式サイト
子爵

子爵是中國古代爵位名，一些鄰近國家受中國影響也以此為爵位名。歐洲中世紀以後，在中文裡也用「子爵」來翻譯歐洲貴族爵位中相應等級的稱號（例如英語Viscount、法語Vicomte等，和相似的德語Burggraf、荷蘭語Burggraaf等）。

## 東亞

### 中國

#### 先秦

自中國先秦時代開始，已有君主賜封子爵，是中國古代封建制度五等爵的第四等。《禮記·王制》：「王者之制祿爵，公、侯、伯、子、男，凡五等」。周朝的子爵國有楚國、巴國、吳國、越國等，都是邊陲之地。

#### 秦漢

秦、漢朝使用的二十等爵制度內沒有子爵。

#### 魏晉（220年－420年）

魏元帝咸熙元年（264年），開建五等，子爵為第四等，官品第一，分大國子（地方五十里，食邑800戶）、次國子（地方四十五里，食邑600戶）兩級，封國的名稱並不一定採用縣名，封國也並未納入到郡縣行政體系中。子國置相、典祠令、典書丞、典衛丞等官，車前司馬（4人）、旅賁（20人）等吏，國主置妾3人。

後來，子爵分為開國縣子、五等縣子二等。開國縣子為第二品爵，以縣為國，改稱縣令長為「子相」，封國納入到了郡縣行政體系中。子國置典書令、典祠令、典衛令、治書、世子庶子、陵長、廟長、牧長、謁者、中大夫、舍人、典醫丞、典府丞等官。五等縣子為虛封爵，不開國，無食邑。

如即丘開國子爵王覽、南昌縣五等子爵袁豹等。

#### 南北朝（420年－589年；386年－581年）

- 南朝（420年－589年，南朝宋、南朝齊、南朝梁、南朝陳）

南朝宋的封爵制度承襲晉制，開國縣子為第二品爵。縣為子國者，改稱縣令長為相，相最初向國主稱臣，宋孝武帝時革除稱臣之制。子國置典書令、典祠令、典衛令、治書、世子庶子、陵長、廟長、牧長、謁者、中大夫、舍人、典醫丞、典府丞等官。除開國縣子之外，又有五等縣子，為虛封爵，不開國，無食邑。

南朝梁時，開國縣子位視二千石，班次之。子國置相、典祠令、典書長、典衛丞等官，國官皆向國主稱臣。

南朝陳時，開國縣子為第五品爵，秩視二千石。

如劉宋的石陽縣開國子爵王謙之、建陵縣五等子爵王穆、南梁的祁陽縣開國子爵蕭子範等。

- 北朝（386年－581年，北魏、東魏、西魏、北齊、北周）

北魏前期的爵位均為虛爵，分為正爵、假爵兩類，正爵可世襲，假爵不可世襲，追贈的爵位一般也不可世襲。道武帝登國元年（386年）始賜五等爵，天賜元年（404年）規定子為第四品。

孝文帝太和十六年（492年），仿效南朝推行爵制改革，廢除假爵，改置開國爵（五等封爵）和散爵（五等爵），均可世襲。開國縣子為實封，享有食邑，子國置三卿（郎中令、大農、中尉）等官，封地改縣令為相。散子為虛爵，無封國、食邑和官屬。太和十八年（494年），制定租稅分食制，開國縣子五分食一。太和二十三年（499年）制定的《後職員令》規定開國縣子為第四品，散子為從第四品。自孝明帝、孝莊帝以來，出現了一地累封的現象，內史、相制度漸廢。

北齊爵制基本沿襲北魏、東魏之制。開國縣子為實封，第四品，子國置三卿（郎中令、大農、中尉）、四令（典書、典祠、學官、典衛令）、四長（陵、廟、食官、廄牧長）、典府丞、執書、謁者、舍人等官。散縣子為虛爵，從第四品。

西魏、北周對爵制進行了大幅改革，廢除了散爵，但開國爵卻走向虛散化，國官大量減省，食邑虛指，只有寄食別地者才享有實封收入。

#### 隋朝（581年－619年）

隋朝前期的爵制基本沿襲北周，分王、郡王、國公、開國郡公、開國縣公、開國縣侯、開國縣伯、開國縣子、開國縣男九等。開國縣子為正四品，開國置國官，所置國官及其數量因所加散實官不同而不同：

- 加上柱國或柱國者，置令、大農、尉、典衛（3人）、常侍、侍郎（2人）、廟長、學官長、食官長、食官丞（2人）、廄牧長、廄牧丞（2人）、典府長、典府丞、舍人（3人）等國官。
- 加上大將軍或大將軍者，置大農、尉、常侍、侍郎、廟長、學官長、食官長、食官丞（2人）、廄牧長、廄牧丞、典府長、典府丞、舍人（2人）等國官。
- 加上開府儀同三司或開府儀同三司者，置大農、尉、廟長、學官長、食官長、廄牧長、典府長、典府丞、舍人（2人）等國官。
- 加上儀同三司或儀同三司者，置大農、廟長、典府長、典府丞、舍人（2人）等國官。

隋煬帝大業三年（607年）推行《大業令》，舊有五等封爵全部削除。

如遂寧縣開國子爵楊達、饒良縣開國子爵長孫熾等

#### 唐朝（618年－907年）

唐初，廢除了隋煬帝時的爵制，恢復了隋文帝時的九等爵制。

唐朝設縣子爵。

#### 宋朝以後

宋朝有子爵。明朝不設子爵。清兵入關後，時以滿語稱精奇尼哈番（ᠵᡳᠩᡴᡳᠨᡳ ᡥᠠᡶᠠᠨ），意思是「正官」。此後清朝設子爵，分為三等。

子爵之下，又有阿思哈尼哈番（ᠠᠰᡥᠠᠨ ᡳ ᡥᠠᡶᠠᠨ），意思是「副官」。

### 日本

中國的爵位名稱也傳到日本。日本在明治維新以後改革爵位制度時仿效英國爵位制度，但名稱上則根據中國周禮制訂爵位名。相應的爵位是子爵(ししゃく)，簡稱子。

### 朝鮮

朝鮮古代的爵位直接沿襲了中國的制度，也有子爵，古代亦稱班首(판서)。1896年以後，受日本影響，朝鮮也設立了五級爵位制度，其中相應級別稱爲子爵。

### 越南

越南古代的爵位也沿襲了中國的制度，稱為子(Tử)。

## 歐洲貴族

子爵是歐洲貴族爵位之一，一般高於男爵，低於伯爵。這一爵位在英國出現於1387年。

英文的viscount來自古法文的visconte(現代法文為vicomte)。而這一詞來自中世紀拉丁文vicecomitem，即vicecomes的賓格，vicecomes本意為「副(vice)侍從(comes)」，而「侍從」(comes)則在中世紀也發展成爵位(一般譯作伯爵)。同源的爵位稱號還有法文vicomte和義大利文visconte等。

另外一組也稱作「子爵」的歐洲爵位稱號是德語的burggraf，以及同源的荷蘭語Burggraaf，英語burgrave等。

需要注意的是，在一些歐洲國家歷史上可能既有和第一組同源的爵位稱號(例如義大利的visconte)也有和第二組同源的爵位稱號(同為義大利爵位的burgravio)，中文翻譯則視當地爵位系統和習慣翻譯而定。
謝爾蓋·巴加普什

謝爾蓋·瓦西里耶維奇·巴加普什（Сергеи Уасыл-иҧа Багаҧшь，Сергей Васильевич Багапш；1949年3月4日－2011年5月29日），阿布哈茲總統。從商轉政的他，於1997年－1999年擔任總理。2005年及2009年舉行的阿布哈茲總統大選中，巴加普什以91.54%的高投票率當選總統，並擔任該職務直到2011年5月29日死於肺癌手術併發症。

## 紀念

6月5日為阿布哈茲全國哀悼日。

## 基本資料

- 原文名：Сергеи Багаҧшь、Сергей Багапш
- 職位：阿布哈茲第2任總統
- primeminister：諾達爾·哈什巴、亞歷山大·安克瓦布、謝爾蓋·尚巴
- 副總統：勞爾·哈津巴、亞歷山大·安克瓦布
- 任期開始：2005年2月12日
- 任期結束：2011年5月29日
- 前任：弗拉季斯拉夫·阿爾津巴
- 繼任：亞歷山大·安克瓦布
- 職位：阿布哈茲第2任總理
- 總統：弗拉季斯拉夫·阿爾津巴
- 任期開始：1997年4月29日
- 任期結束：1999年12月20日
- 前任：根納季·加古利亞
- 繼任：維亞切斯拉夫·楚格巴
- 出生日期：1949年3月4日
- 出生地：喬治亞阿布哈茲蘇呼米
- 逝世日期：2011年5月29日
- 逝世地：俄羅斯莫斯科
- 國籍：（1949－1991）、阿布哈茲（1992－2011）
- 政黨：統一阿布哈茲
- 配偶：Marina Shonia
- 母校：國立喬治亞亞熱帶農業大學
紗榮子

紗榮子（1986年11月16日），是出身於日本宮崎縣宮崎市的女演員，堀越高等學校畢業。

## 人物

日本國會議員道休誠一郎的姪女。早期以「道休紗榮子」（道休サエコ）名義出道。2006年考入早稻田大學人間科學部人間情報學系的函授課程，2007年11月11日與日本職棒火腿鬥士隊的伊朗裔投手達比修有奉子成婚。2008年12月，宣佈改以本名「達比修紗榮子」（ダルビッシュ紗栄子）的身份繼續寫部落格，轉行從事服飾相關產業。2010年2月26日生下第二胎。

達比修有疑似外遇，因而決定離婚，但離婚協議遲遲無進展。其原因在於達比修有不願分財產，紗榮子則要求得到先生一半簽約費用及廣告收入，將近5億日幣財產。2012年1月19日，由於達比修有答應支付贍養費，於是離婚成立，以現在藝名活動。

## 演出作品

### 電視

- 金錢Get You

（2001年6月10日、日本電視台）

- 小春5（2001年7月2日〜10月1日、東海電視台）
- なつのひかり。（2004年2月14日、日本電視台）飾 阿部薫子
- 天花（2004年3月29日 - 9月25日、NHK）飾 佐藤由加
- 愛情一本（2004年7月10日 - 9月18日、日本電視台）飾 柴田みりん
- 27歲的暑假（2005年6月30日、TBS）飾 Milk
- Be-Bop High School 2（2005年8月17日、TBS）飾 希
- 東大特訓班（2005年7月8日 - 9月16日、TBS）飾 小林麻紀
- 金田一少年之事件簿「吸血鬼伝説殺人事件」（日本電視台、2005年9月24日）飾 加爾
- 今夜獨自一人的床（2005年10月20日 - 12月22日、TBS）飾 寺尾舞子
- The Hit Parade~改變演藝圈的男人·渡邊晉物語~（2006年5月26·27日、富士電視台）飾 田中好子
- 美味求婚（2006年4月23日 - 6月25日、TBS）飾 淺倉美智
- DRAMA COMPLEX 「たくさんの愛をありがとう」（2006年4月4日、日本電視台）飾 滝川萌
- 真實的恐怖故事-夏之特別編2006 「就在那裡！」飾 永森沙也加 （2006年8月22日、富士電視台）
- DRAMA COMPLEX 「沖縄從軍少女看護隊～最後的南丁格爾～」（2006年8月22日、日本電視台）飾 仲根悅子
- 交響情人夢（2006年10月16日 - 12月25日、富士電視台）飾 佐久櫻
- Good Job（2007年3月26日 - 3月30日、NHK）飾 二岡智美
- 情定大飯店（2007年4月 - 6月 朝日電視台）飾 森本茜
- 櫻桃小丸子 20年後的同學會SP（2007年7月12日、富士電視台）飾 大人版小玉同學
- 朝5晚9～愛上我的和尚～ （2015年10月12日 — 12月14日、富士電視台）飾 毛利真沙子
- 東大特訓班2 （2021年4月25日、6月27日，TBS）飾 小林麻紀（※第一話、最終話特別出演）

### 綜藝節目

- 偶像之路（2003年4月 - 2004年3月、富士電視721）
- 校園瘋神榜（2003年4月 - 2005年3月、TBS）
- 超再現!Mystery（2012年4月 - 2012年8月、日本電視台）
- 閃亮亮☆Girly mama（2012年10月5日 - 2014年9月19日、朝日電視台）

### 電影

- 小島之戀（2003年2月）飾 鶴姫
- 鬼來電（2004年1月、東寶）飾 女高中生
- ZOO SEVEN ROOMS（2005年3月、東映VIDEO）飾 麻里
- NANA、東寶（2005年9月）飾 川村幸子
- 游移之心（2006年6月、Naked Inc）飾 浦坂愛
- Backdancers!（2006年9月、GAGA CORPORATION）飾 永倉愛子
- Sugar and Spice 風味絶佳（2006年9月、東寶）飾 沙繪
- 人中之龍 電影版（2007年3月、東寶）飾 唯
- 塵封筆記本（2007年9月、東寶）飾 池內漢娜
- Gachi☆Boy（2008年3月、東寶）飾 朝岡麻子

## 外部連結

- タレントデータバンク 『注目!インタビュー』 サエコ
- 紗栄子(Saeko)オフィシャルブログ Powered by Ameba - ブログ
- SaekoOFFICIAL
- saekoofficial
- Saeko-122687071213487/
亞歷山大·安克瓦布

亞歷山大·佐洛京斯科維奇·安克瓦布（Алықьсандр Золотинска-иԥа Анқәаб，Александр Золотинскович Анкваб；1952年11月26日）是阿布哈茲的政治人物，曾任該國總理、阿布哈茲副總統與第三任總統。

## 生平

2004年阿布哈茲總統選舉中亞歷山大支持謝爾蓋·巴加普什，後者當選後於2005年2月任命他為總理。2009年阿布哈茲總統選舉中安克瓦布為巴加普什總統的副手，兩人隨後勝選，安克瓦布於2010年2月12日就職阿布哈茲副總統。2011年5月21日，巴加普什前往莫斯科進行肺部手術，安克瓦布按憲法規定代理總統，而後巴加普什於5月29日病逝。同年8月25日，安克瓦布在2011年阿布哈茲總統選舉中獲勝，按憲法成爲正式總統。

自2005年成為總理後，安克瓦布共遭遇了六次暗殺，包括在他成為總統後，於2012年2月22日遭遇伏擊，有兩名護衛身亡。2014年5月末，亞歷山大陷入政治危機，其總統辦公室被勞爾·哈津巴帶領的群眾佔領，他稱此為「武裝政變」並逃至古達烏塔，隨後於6月1日辭去總統職務。

## 參考資料

- "Former Georgian minister says new Abkhaz premier will be strong leader", Imedi TV, Tbilisi, 14 February 2005

## 基本資料

- 日語原文：亞歷山大·安克瓦布
- 原文名：Алеқсандр Анқәаб、Александр Анкваб
- 職位：阿布哈茲總理
- 校長：阿斯蘭·布扎尼亞
- 任期開始：2020年4月23日
- 任期結束：2024年11月18日
- 前任：瓦列里·布甘巴
- 繼任：瓦列里·布甘巴（代理）
- 總統：謝爾蓋·巴加普什
- 任期開始：2005年2月14日
- 任期結束：2010年2月13日
- 前任：諾達爾·哈什巴
- 繼任：謝爾蓋·尚巴
- 職位： 第3任阿布哈茲總統
- 任期開始：2011年9月26日
- 任期結束：2014年6月1日、代理：2011年5月29日—9月26日
- primeminister2：列昂尼德·拉克爾巴亞
- vicepresident2：米哈伊爾·洛古阿
- 前任：謝爾蓋·巴加普什
- 繼任：瓦列里·布甘巴（代理）
- 職位：阿布哈茲副總統
- 主要人物：謝爾蓋·巴加普什
- 任期開始：2010年2月12日
- 任期結束：2011年5月29日
- 前任：瓦列里·布甘巴
- 繼任：米哈伊爾·洛古阿
- 職位：阿布哈茲內政部長
- 任期開始：1992年6月24日
- 任期結束：1993年
- 前任：Givi Lominadze
- 繼任：吉維·阿格爾巴
- 出生日期：1952年12月26日
- 出生地：蘇維埃喬治亞阿布哈茲蘇社主義自治共和國蘇呼米
- 政黨：復興 (阿布哈茲政黨)
- 母校：羅斯托夫國立大學
法蘭西斯·紐曼

法蘭西斯·紐曼（Francis William Newman，1805年6月27日－1897年10月7日）是一位英國學者、多才多藝的作家，約翰·紐曼樞機司鐸的弟弟。

1805年6月27日，法蘭西斯·紐曼出生於英國倫敦。他和哥哥約翰·紐曼都就讀於伊靈，後來又都進入牛津大學，法蘭西斯·紐曼的觀點迅速成熟，在1840年他擔任曼徹斯特學院的拉丁文教授法蘭西斯·紐曼的作品涉及許多領域：邏輯學、政治經濟學、英語改良、奧地利政治、羅馬歷史、食品、語法、深奧的數學、阿拉伯語、柏柏爾語、希臘文原稿修訂。特別愛吃甜不辣。

## 閱讀

- T. G. Sieveking: Memoir and Letters of Francis W. Newman (1909).

## 外部連結

- The Project Gutenberg e-text of Phases of Faith, or Passages from the History of my Creed (1850).
醉蝶花科

醉蝶花科（Cleomaceae）又名尖柱花科或白花菜科，為被子植物十字花目下的一科，共約有10屬300種。分布在全世界的熱帶和亞熱帶地區，中國有3-4屬約150餘種，廣泛分布在全國各地。

本科植物絕大部分為草本，也有少數是喬木、灌木或藤本；單葉互生，有葉柄，有托葉；花兩性，花瓣4-8；果實為角果。

## 下級分類

本科包括以下屬：

Andinocleome｜Iltis & Cochrane

Areocleome｜R.L.Barrett & Roalson

Arivela｜Raf.

醉蝶花屬｜Cleome｜L.

Cleomella｜DC.

Cleoserrata｜Iltis

Coalisina｜Raf.

Cochranella｜E.M.McGinty & Roalson

Corynandra｜Schrad. ex Spreng.

- Corynandra aspera (J.Koenig) Roalson
- Corynandra chelidonii (L.fil.) Cochrane & Iltis
- Corynandra elegans Chandore, U.S.Yadav & S.R.Yadav
- Corynandra felina (L.fil.) Cochrane & Iltis
- Corynandra flava (Banks ex DC.) Cochrane & Iltis
- Corynandra pulchella Schrad. ex DC., 1826
- Corynandra simplicifolia (Cambess.) Roalson
- Corynandra telanganensis J.Swamy & Rasingam

Dactylaena｜Schrad. ex Schult. & Schult.fil.

Dipterygium｜Decne.

Gilgella｜Roalson & J.C.Hall

風蝶草屬｜Gynandropsis｜DC.

Haptocarpum｜Ule

Iltisiella｜Soares Neto & Roalson

Kersia｜Roalson & J.C.Hall

Melidiscus｜Raf.

Physostemon｜Mart.

Podandrogyne｜Ducke

異蕊花屬｜Polanisia｜Raf.,（臭矢菜屬）

Pterocleome｜Iltis ex E.M.McGinty & Roalson

Puccionia｜Chiov.

Rorida｜J.F.Gmel.

Sieruela｜Raf.

Stylidocleome｜Roalson & J.C.Hall

Tarenaya｜J.Presl

Tarenaya｜Raf.

Thulinella｜Roalson & J.C.Hall

1981年的克朗奎斯特分類法將其列在山柑科內，1998年根據基因親緣關係分類的APG 分類法和2003年經過修訂的APG II 分類法將其列入十字花科，但2006年8月5日新修訂的結果是分為十字花科、山柑科和醉蝶花科三個科。

## 參考資料

### 外部連結

- 在 L. Watson和M.J. Dallwitz (1992年)《有花植物分科》中的 醉蝶花科
- APG網站中的醉蝶花科
- NCBI中的醉蝶花科

## 基本資料

- fossil_range：41始新世 - 現代
- 說明：Polanisia erosa
- 學名：Cleomaceae
- 命名者：& J.Presl, 1825
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：參見正文
- 異名：Oxystylidaceae Hutchinson
市政廳站 (雪梨)

市政廳站（Town Hall railway station）位於澳洲雪梨的都會區，是雪梨城市鐵路的車站中第二繁忙的車站。市政廳站座落在雪梨商業中心區雪梨市政廳的前方，即是在雪梨中央車站北面大約1.2公里的的地方。

## 歷史

市政廳站在1932年2月28日通車，不過一開始只有4個月台，後來為了興建東郊線而增加了兩個月台，這兩個月台（現在的4號與5號月台）在1979年6月23日日啟用。

在2006年4月，澳洲交通部長約翰·華金斯（John Watkins）宣布將會撥備$200萬澳元來市政廳站的升級計畫。因為現在每天該站的乘車人數已經達到了70,000人次，而且預期每年的乘車人數還會以2%的速度增長，所以需要擴大車站來滿足需求。

## 車站構造

市政廳站目前總共有2層，每一層都有3個月臺（實際上車站一共擁有有2個島式月臺，而車站的設計是1個月臺面對著2條鐵軌，而另一個月臺則面對其餘的鐵軌）。而在2003年-2004年間，市政廳站裝設了連接月臺與車站大廳的電梯與無障礙空間的設施。

乘客可在該站步行前往維多利亞畫廊（雪梨單軌）站，前往中央站、達令港等等。該單軌站亦連接多附近個商場，例如：維多利亞皇后大廈、市政廳廣場等等。

## 利用狀況

市政廳站雖然是全雪梨流量第二高的車站，不過在繁忙時間過多的人潮會形成擁塞，使人們要花大約10分鐘才能到達售票處購票。這種情況令很多上下班的人士感到不滿，因此未來將會改造此站以應付龐大的人流。

## 月臺服務

市政廳站提供7條城市鐵路路線的服務，包括北線、北岸線、東郊及伊拉瓦拉線、內西線、機場及東山線、南線與班克斯線。而有時在繁忙時間，南海岸線和藍山線也會停靠市政廳站，來疏散擁擠的人潮。市政廳站的結構表示乘客可以很順利的在月臺之間轉乘不同的列車，乘客只需藉著樓梯與電梯在兩個月臺間移動，而不需要經過車站大廳。

上層月臺：

1號月台（可轉換到第2月臺）

- 內西線- 往灰田/卡巴馬特/利物浦
- 南線- 往谷田與金寶鎮
- 機場及東山線- 總站
- 班克斯線- 總站

2號月台（可轉換到第1月臺）

- 北線- 往東林/康士比
- 北岸線- 往中央（經西線前往站黑鎮/河石/裏奇蒙/彭裏斯/鴯鶓平原

3號月台

- 北線- 往北雪梨
- 北岸線- 往連田/哥頓/康士比/包奧華，繁忙時間更會往高士福/威昂

下層月臺：

4號月台

- 東郊及伊拉瓦拉線- 往麼谷/新忽地/克羅努拉/瀑布
- 南海岸線- 尖峰時段往舌努/臥龍崗/奇龍巴港

5號月台（可轉換到第6月臺）

- 東郊及伊拉瓦拉線- 往邦迪聯運。
- 南海岸線- 邦迪聯運（只限繁忙時間）

6號月台（可轉換到第5月臺）

- 內西線- 往博物館
- 南線- 往博物館
- 班克斯線- 往班克斯/蓋谷/利物浦
- 機場及東山線- 往皇果園/谷田/金寶鎮/麥加弗

## 鄰近車站

往都會區｜路線｜往外城

雪梨中央｜←｜北線｜→｜溫亞

總站或是雪梨中央｜←｜班克斯線（市環線）｜→｜溫亞

雪梨中央｜←｜北岸線｜→｜溫亞

總站或是雪梨中央｜←｜機場及東山線（市環線）｜→｜溫亞

雪梨中央｜←｜南線（市環線）｜→｜溫亞

雪梨中央｜←｜東郊及伊拉瓦拉線｜→｜馬丁廣場

雪梨中央｜←｜內西線（市環線）｜→｜溫亞

雪梨中央｜←｜藍山線（只限繁忙時間）｜→｜溫亞（只限繁忙時間）

雪梨中央｜←｜南海岸線（只限繁忙時間）｜→｜馬丁廣場（只限繁忙時間）

## 外部連結

- SMH Town Hall upgrade Article
- SMH Town Hall upgrade Article 2007
- 城市鐵路

## 基本資料

- 日語原文：市政廳、Town Hall
- 位置：新南威爾斯州雪梨喬治街
- 國家：澳洲
- 座標：-33.8736819 151.2047579
- 距離：距離雪梨中央車站1.18km（順時針）
- 途經線路：城市環線 (雪梨)
- 換乘交通：巴士
- 站體類型：地下
- 平台：6個（2個島式，2個側式）
- 深度：6m（上層）、12m（下層）
- 車站層數：2層
- 股道：6條
- 啟用：1932年2月28日
- 建築設計：約翰·布拉德菲爾德 (工程師)（設計師）
- 無障礙車站：是
- 擁有者：新南威爾斯州鐵路局
- 運營者：雪梨列車
- 使用狀態：有人
- 乘客：每日89,020人
- 票價區間：2013年
- pass_rank：2
- pass_system：雪梨列車，新州鐵路
- 網站： Transport for NSW
胡家惠

胡家惠（Cathy Wu Kar Wai；1982年9月13日），祖籍廣東順德，預科就讀於遵理學校，參加2002年度香港小姐競選，奪得季軍。其後她代表香港前往日本東京參加2002年國際小姐賽並獲得友誼小姐。卸任後她獲簽約無綫電視18個月合約，其後離開娛樂圈投考空姐。她亦曾於多間上市公司及機構任職，並創立 K-care零售品牌和「靚湯 Souper」湯包品牌；現育有兩個女兒。

2025年6月22日，胡家惠接受滴禮正式成為基督徒。

## 事業生涯

離開娛樂圈後，胡家惠曾於多間上市公司和機構擔任不同的職務，包括Savills Residence Limited (母公司：Savills plc) (LON: SVS) 和 Focus Media Network Limited (香港聯交所編號：8112)。

2016-2017年，曾獲任為上市公司 利駿集團香港有限公司 (香港聯交所編號：8360) 的執行董事，負責集團的市場營銷策略，包括活動統籌和公司媒體與公共關係。

## 創業經歷

2012年，胡家惠首次創業，成立利駿市場策劃有限公司，業務主要包括活動關係與公共關係以及創立K-Care零售品牌，於香港推廣及分銷韓國天然護膚品和美容產品。

2018年10月15日，胡家惠創辦益生集團國際有限公司 (Simply Satisfied International Limited) 並成立品牌「靚湯 Souper」，其產品主要為港式健康湯包。

2019年，胡家惠創辦了美益生活科技（廣州）有限公司。同年9月，胡家惠亦於中環開設美容院 「Ciao Bella」。

## 慈善公益

- 2006 - 2007 : 仁愛堂慈善機構大使
- 2012 - 2018 : 香港大學「職業技能培訓」課程的客座嘉賓
- 2017 - 2018 : 油尖旺青年社副會長
- 2017 – 現今 : 金紫荊女企業家協會執行會員
- 2018 – 現今 : 香港華僑總商會會員

## 節目主持

- 2002年 《康泰最緊要好玩》（第156-157集 港姐泰國親善之旅(1)(2) 與林敏俐、左慧琪、嘉碧儀及蔡潔雯主持）
- 2003-2004年 《恒生銀行特約：精靈智多kid》（兒童節目 與安德尊、關伊彤主持）

## 獎項

- 2002年香港小姐季軍
- 2002年國際小姐友誼小姐

## 基本資料

- 羅馬拼音：Wu Kar Wai
- 英文名：Cathy
- 籍貫：廣東順德
- 教育程度：酒店管理學位
- 母校：東華三院邱子田紀念中學
- 職業：靚湯Souper創辦人及行政總裁
- 活躍時期：2002年－2004年
- 配偶：邱仲平、Manfred Lau
- 兒女：兩個女兒
- 獲獎：2002年度香港小姐季軍、2002年國際友誼小姐
東涌河

東涌河（Tung Chung River）是香港大嶼山的一條河流，源自彌勒山及地塘仔的山溪，流經石門甲、稔園、石榴埔至牛凹，最終在東涌戶外營一帶流入東涌灣。東涌河是具生態價值的河流，扶養超過20種香港原生淡水魚，以及多種具保育價值的物種，包括罕有的北江光唇魚及米魚（Oryzias curvinotus）。

## 歷史

東涌河古時稱為東涌，涌即河。隨著近代東涌改為指東涌河口之地，東涌河便加上河字以資識別。

## 保育

政府2014年完成東涌新市鎮擴展計劃的公眾諮詢，決定取消在東涌灣填海，土木工程拓展署正研究修復「具重要生態價值河溪」的東涌河，把部分被渠道化的東涌河段、上遊河段兩岸約3.3公頃的土地，建造成河畔公園，並收回涉及的私人土地。對於多個環保團體要求公園擴大逾5倍至約22公頃，署方回應表示，東涌河及東涌灣一帶已劃為保育區。區議會文件介紹該公園設計包括觀鳥屋、遊客中心、單車徑和河邊親水活動等，以提供生態教育和供市民作康樂用途。

## 生態破壞與污染

### 非法挖石事件

2003年年底，東涌河其中一段長約330米的河段遭非法採石工程破壞，供應石塊給迪士尼樂園。環境運輸及工務局局長廖秀冬巡視受到非法挖掘石頭破壞的東涌河，坦言感到震驚，強調政府會搜集證據，起訴破壞者，以殺雞儆猴，絕不手軟。

經過多個月的修復工程包括穩定河岸和河床、重建內河結構及重新種植河岸植物後，到2009年才回復生氣。事件後來更揭發為東涌鄉事委員會涉嫌貪污賣石頭醜聞，廉政公署更介入事件，於2005年拘捕東涌鄉事委員會主席羅錦輝及村代表黃日華等11人，經法庭審判後，主席羅錦輝、副主席李桂武、秘書莫廣明及工程公司擁有者黃日華四人罪名成立，判監11個月至2年不等。

### 生活污水注入河道

2019年綠色力量到東涌河考察發現附近村落的生活污水隨雨水渠流入東涌河，散發臭味，匯合的河床位置出現白色菌絲。檢驗水質後證實阿摩尼亞超標100倍，綠色力量高級保育經理估計來源是附近石門甲村的生活污水。環境保護署則回應說4次巡查後無發現生活污水被排放至河道，在持續監測下「河溪水質指數評級為極佳」。環保團體亦指出目前東涌河主幹流上游已被截引至石壁水塘，環團提倡在食水供應足夠前提下考慮增放河水到下游，將能改善河水生態。
皮埃爾·維爾納

皮埃爾·維爾納（Pierre Werner，1913年12月29日－2002年6月24日），盧森堡政治家，1953年至1959年任國防兼財政大臣，1959年和1979年兩次任盧森堡首相。

## 基本資料

- 原名：Pierre Werner
- 國家：盧森堡
- 職位：盧森堡首相
- 任期開始：1959年3月2日
- 任期結束：1974年6月15日
- 前任：皮埃爾·弗里登
- 繼任：加斯東·托恩
- 任期開始：1979年7月16日
- 任期結束：1984年7月20日
- 前任：加斯東·托恩
- 繼任：雅克·桑特
- 出生日期：1913年12月29日
- 出生地：法國利爾(Lille)
- 逝世日期：2002年6月24日
- 逝世地：盧森堡市
- 政黨：盧森堡基督教社會人民黨
加斯東·托恩

加斯東·埃格蒙·托恩（Gaston Egmond Thorn；1928年9月3日－2007年8月26日），盧森堡政治家，1974年任盧森堡首相。

## 基本資料

- 原名：Gaston Egmond Thorn
- 國家：盧森堡
- 職位：盧森堡首相
- 任期開始：1974年6月15日
- 任期結束：1979年7月16日
- 前任：皮埃爾·維爾納
- 繼任：皮埃爾·維爾納
- 職位：歐盟委員會主席
- 任期開始：1981年1月12日
- 任期結束：1985年
- 前任：羅伊·詹金斯
- 繼任：雅克·德洛爾
- 出生日期：1928年9月3日
- 出生地：盧森堡市
- 逝世日期：2007年8月26日
- 逝世地：盧森堡市
- 配偶：莉莉亞娜·托恩·伯蒂
- 政黨：盧森堡民主黨
方唐鏡

方唐鏡（1817年左右1900年），字鏡泉，以字行，號蓉洲，人稱潘鏡，廣東南海縣人，清朝末年狀師，因其為人「荒唐」，花名「荒唐鏡」，後被訛傳為「方唐鏡」，據說晚年皈依佛法，法號澄智，與陳夢吉、劉華東、何淡如並稱為「廣東四大狀師」。

潘鏡少年穎悟，大約在十幾歲時就成為秀才，後來考取孝廉，但多次計偕失利，僅止於舉人，戲弄兩廣總督徐廣縉，被革除舉人功名，在廣東民間傳說中以刁鑽精怪，欺壓百姓而聞名，人稱「扭計師爺」，常在陳夢吉故事中以反面形象出現。

## 影視及舞台劇作品

年份｜國家/地區｜劇名｜性質｜演員

1975｜英屬香港｜《扭計祖宗陳夢吉》｜電影｜張瑛

1977｜《扭計祖宗》｜電視劇｜梁醒波

1988｜《吉星報喜》｜秦沛

1994｜《九品芝麻官之白面包青天》｜電影｜吳啟華

1997｜香港｜《算死草》｜羅家英

1999｜香港、中國大陸｜《陳夢吉傳奇》｜電視劇｜吳孟達

2007｜香港｜《鐵咀銀牙》｜謝天華

2013｜《舌劍上的公堂》｜張國強

2022｜《大狀王》｜舞台劇｜劉守正

2025｜劉守正、梁仲恆
1998年度香港小姐競選

1998年度香港小姐競選（第26屆）準決賽於1998年5月23日在TVB清水灣電視城，決賽於1998年6月6日在尚未啓用的赤鱲角香港國際機場舉行。主題為「衝出香港，跨越國際」。其中，編號20號的候選佳麗向海嵐以大熱姿態橫掃四項大獎，成爲四料冠軍。

## 司儀

- 準決賽：曾志偉、鄭丹瑞、歐陽震華
- 決賽：曾志偉、陳百祥、陳欣健

## 評判

- 大會評判：楊啟彥、譚惠珠、李業廣、薛家燕、張學友
- 最上鏡小姐評判：孫大倫、楊寶玲、鄺美雲、羅嘉良

## 參選佳麗

編號｜姓名｜年齡｜最佳成績

1號｜林嘉曼｜23歲｜晉身12強

2號｜陳嘉雯｜25歲｜準決賽中被淘汰

3號｜徐嘉怡｜23歲｜準決賽中被淘汰

4號｜關淑華｜23歲｜晉身12強

5號｜周麗明｜20歲｜準決賽中被淘汰

6號｜吳文忻｜23歲｜季軍

準決賽問答回合優秀表現獎

7號｜梁珮盈｜23歲｜晉身12強

8號｜呂麗君｜22歲｜準決賽中被淘汰

9號｜蔡淑好｜25歲｜5強

10號｜程聖玳｜23歲｜準決賽中被淘汰

11號｜郭小琪｜23歲｜晉身12強

12號｜姚啟善｜22歲｜準決賽中被淘汰

13號｜陳嘉敏｜23歲｜晉身12強

準決賽問答回合優秀表現獎

14號｜殷莉｜23歲｜晉身12強

國際親善小姐

15號｜俞頌雯｜21歲｜準決賽中被淘汰

16號｜傅楚卉｜20歲｜準決賽中被淘汰

17號｜黃素璧｜22歲｜5強

決賽問答回合優秀表現獎

18號｜郭雁婷｜24歲｜晉身12強

19號｜趙翠儀｜24歲｜亞軍

準決賽問答回合優秀表現獎決賽面試回合優秀表現獎

20號｜向海嵐｜23歲｜冠軍

最上鏡小姐環球美態大獎動感都會大使準決賽面試回合優秀表現獎外景拍攝回合優秀表現獎時裝表演回合優秀表現獎名設計師晚裝回合優秀表現獎

## 表演嘉賓

- 李蕙敏
- 張學友
- 鄭伊健
- 許志安
- 陳小春
- 劉德華
- 沈德寶莉
- 郭富城
- 鄭秀文
歐登塞

歐登塞（Odense）是丹麥第三大城市，南丹麥大區的首府，歐登塞市鎮的行政中心，丹麥第二大島菲英島的第一大城。1970年之前歸歐登塞省管轄，1970年到2006年底劃歸菲英省，2007年1月1日起劃入新成立的南丹麥大區。2007年1月1日，歐登塞市共有人口186,745人。

歐登塞位於丹麥首都哥本哈根到日德蘭半島之間，是哥本哈根通往日德蘭半島的必經之地。在1998年大貝爾特橋通車之前，從西蘭島到菲英島之間只能通過擺渡。大貝爾特橋是世界上第二長懸索橋，1997年鐵路通車，1998年公路也隨後建成。大橋落成後，從哥本哈根到歐登塞僅需75分鐘。

## 歷史

歐登塞（Odense）一詞來源於「Odins Vi」，也就是「奧丁的神殿」之意，奧丁是北歐神話中的大神（最高神）。歐登塞是丹麥最古老的城市之一，建於988年。1988年是建城1000周年紀念，一座森林被命名為「千年森林」（丹麥語：Tusindårsskoven）以慶祝這項盛事。

在中世紀時期，歐登塞曾經是丹麥神職人員的中心，擁有眾多的修道院和教堂，很多教徒來到這裡朝聖。

1803年，歐登塞運河建成，歐登塞也隨之成為一個港口。1840年開始，城市開始向外擴張。很多年來，歐登塞一直是丹麥第二大城市，僅次於哥本哈根。1851年，城市原有的城門拆除，幾年後，城市的邊界也擴展到了河邊。1853年，歐登塞成為丹麥第一座擁有現代水系統和天然氣系統的城市。隨著1865年鐵路的建成，城市的工業開始快速發展，冶金業、紡織業、食品業成為城市重要產業。

1935年5月29日，歐登塞最著名的建築之一奧丁塔落成並對外開放，該塔高度為177米，為歐洲第二高塔，僅次於法國的艾菲爾鐵塔。1944年，奧丁塔被丹麥的納粹集團炸毀，至今沒有重建。

### 文化

歐登塞從中世紀以來就是丹麥的一個文化中心，1772年本地報紙《菲英教區時報》首次出版，至今仍在發行。幾年後，歐登塞成為丹麥除首都外第一個擁有劇院的城市。1966年，歐登塞大學成立。1988年，丹麥國家主要電視頻道之一的TV2也將總部設在歐登塞。

## 著名人物

以下名人出生或曾居住在歐登塞：

- 著名作家和詩人漢斯·克里斯蒂安·安徒生於1805年4月2日出生在歐登塞。現在位於歐登塞老城區的一所房子已經改成博物館，收集了安徒生大量的作品和用品。他童年的居住地也成為一座博物館。
- 古典音樂作曲家和指揮家卡爾·尼爾森於1865年6月9日出生在歐登塞南部小村莊Sortelung，如今該村莊建立了一座博物館來紀念他。
- 丹麥國王克努特四世，又稱聖克努特，大約出生於1043年，於1086年7月17日在歐登塞逝世。
- 工業家、銀行家和慈善家卡爾·弗雷德里克·忒特根於1829年3月19日出生在歐登塞。他建立了丹麥第一家私人銀行。
- 著名女子手球運動員安雅·安德森於1969年2月15日出生在歐登塞，她曾作為丹麥女子手球隊成員獲得1996年亞特蘭大奧運會女子手球金牌。現在在一家俱樂部擔任教練。
- 著名羽毛球男子單打運動員維克托·阿薩爾森於1994年1月4日出生於奧登塞，他曾代表丹麥獲得2020年東京奧運會羽毛球男子單打冠軍。

## 姐妹城市

以下城市與歐登塞結為姐妹城市：

- 捷克布爾諾
- 美國哥倫布
- 日本船橋市
- 格羅寧根
- 大韓民國益山市
- 土耳其伊茲密爾
- 波蘭卡托維茲
- 考納斯
- 基輔
- 法羅群島克拉克斯維克
- 冰島科帕沃於爾
- 瑞典北雪平
- 瑞典厄斯特松德
- 以色列佩塔提克瓦
- 德國什未林
- 中國紹興
- 英國聖奧爾班斯
- 芬蘭坦佩雷
- 挪威特隆赫姆
- 格陵蘭烏佩納維克

## 基本資料

- 原文名：Odense
- 位置：Denmark
- 國家：丹麥
- 大區：南丹麥大區
- 市鎮：歐登塞市鎮
- 市長：Peter Rahbæk Juel
- 市長：社民黨
- 建立：約988年
- 總面積：304.34
- 都會區：3,808
- 人口統計時間：2018年
- 人口：178,210
- 都會區人口：202,348
- 時區：歐洲中部時間
- 時區：+1
- 夏時制：歐洲中部夏令時間
- 夏時制：+2
- 網站： http://www.odense.dk
海旁東填海計劃

海旁東填海計劃（Praya East Reclamation Scheme），又稱灣仔海旁填海計劃、東區海旁填海計劃，是香港20世紀初的一項主要填海工程。該工程於1921年開始，並於1931年全面完成，使香港島的下環得到大片填海土地。

## 沿革

海旁東填海計劃於1897年提出，雖然當時中環的海旁填海計劃已經正在全面進行，但前者在初時備受反對，主要是由於駐港英國皇家海軍不願遷走於填海範圍附近位於灣仔嶺（今律敦治醫院一帶）的海軍醫院。在行政局議員保羅遮打爵士多番游說下，至1920年5月4日，海軍終於同意將醫院搬到昂船洲，工程才得以於翌年5月展開。

## 內容

填海範圍西起海軍船塢軍器廠，東至東角怡和糖廠。海岸線從當時的海旁東(現今莊士敦道及克街至怡和街的軒尼詩道) 向北移六百五十至九百呎，至今日之告士打道。新填地面積為87.72英畝, 當中51 英畝可供出售。填海工程費用，由原來擁有沿海地段的業主及政府共同負擔，共港元五百四十二萬；得出新土地售賣所得亦按比例分配。

交通方面，新填海區的主要道路包括：一條與九龍彌敦道一樣闊一百呎，東西行的大道，連接軍器廠街及東角怡和街（此路日後命名為軒尼詩道）；兩條闊七十五呎的東西道路（後命名為駱克道及告士打道)；另外十條七十五呎，在填海區南北行的新街(日後由西至東，分別為軍器廠街至波斯富街)。在新海岸興建兩座混凝土公眾碼頭，即杜老誌道的灣仔碼頭及分域街碼頭；另外在菲林明道建有垃圾碼頭。

填海計劃的另一部份，是開發摩理臣山。計劃將夷平摩利臣山，將所得的土石作填海之用。在移平摩理臣山以後，興建一條闊七十五呎的新道路，由黃泥涌道直接連接海岸碼頭。原來經堅拿運河的出海的黃泥涌河水，亦將改由新路地底的兩條大暗渠。堅拿道運河將可以填塞。另外政府亦有計劃，將皇后大道改直，從海軍醫院直通禮頓道。其餘得出的土地，將用作康樂用途。

填海的主要目的，是希望紓緩維多利亞城的人口稠密。而灣仔在這個計劃下得到了大規模的發展。另一個原因是方便食水供應，因為工程包括一條連接新界及香港島的輸水管道，於1930年落成。

唯工程開始後，發現摩利臣山底部為難以開採的堅固岩石。為了能在預算時間及工價完成工程，放棄將摩利臣山夷平，改用從其他地方(主要為東角山)開出的土石完成填海。原來預算興建穿越摩利臣山位置的道路(即由軒尼詩道至黃泥涌道的一段杜老誌道），與及其地底的暗渠，亦只能放棄興建。
台鐵衛生車

台鐵衛生車源自台灣日治時期所謂的「病客車」，是為了戰時能運送與治療傷患而改造的醫療列車。其中衛生車之符號HC，即是Hospital Car之意。

## 歷史

日治末期，為因應太平洋戰爭需要，曾改造十多輛供傷兵使用的病客車，然而除25HC2001外，其餘在戰後便不作衛生車使用；國民政府遷台後，也曾經改造18輛25C10000型篷車，加裝容納擔架的設備，但不稱為衛生車，而是作為運送傷兵的「傷兵車」。所以真正跨越兩個世代的衛生車，只有25HC2001號，此車前身為1917年臺北鐵道工場所製造的頭二等合造客車，1938年改造為ホヘ2001號病客車。25HC2001經常與另外兩節給養車聯掛並由軍方使用，後來因1985年台鐵公告廢止衛生車，此車形式宣告消失，故車籍被改成25TP2001號三等客車，但內裝並未改造也未載客行駛，最終在閒置於萬華車站兩年後於1987年報廢解體。

## 構造

臺鐵衛生車25HC2001長16,570mm、寬2,756mm、高3,600mm，外觀與客車大致相同，但在中間增加一扇近1米寬，可供擔架等進出的外開門，並在車身兩側各漆上兩個方形白底紅十字標記，內裝部分則配置12人的座位與14人的臥舖，用於部隊演習或戰爭時運送傷患，可說是個移動的野戰醫院。

## 外部連結

- 老萬華火車站 - LIUYS's Café Corner
唐正才

唐正才（1816年—1863年11月10日），湖南祁陽縣（一說道縣）人，出身往來湖廣商販，1852年秋在湖南益陽加入太平軍，太平天國水師將領，因識水性在1857年以前以水師為太平天國屢建戰功（曾國藩早年兩次水戰失利，幾乎被逼迫跳水自盡），1854年封贈「典水將」，1861年封贈「航王」；駐防蕪湖，往來補給運輸於長江中下游太平軍統治地區，1863年11月10日，陣亡於無錫城郊至德橋。

## 戰功

### 洞庭湖水戰

- 1854年，太平軍在賴漢英、唐正才水陸併攻「西征」湖南，連克岳州、荻港，曾國藩第一次作勢欲投水自盡，被左右湘軍拉住制止，曾方未投水。
- 楊載福攻克岳州，唐退至城陵磯，誘湘軍後隊水師追攻太平軍，連斬總兵陳輝龍、岳州知府褚汝航，湘軍功敗垂成。

### 鄱陽湖水戰

- 1856年八月，太平軍一破江南大營，第三次西征猛攻江西湘軍，唐正才再次以水師包圍曾國藩於鄱陽湖，曾此次真跳水自盡（還是在眾目睽睽前），曾侄女婿李元度跳水拉救起曾；此時傳出天京內訌，唐不得不撤兵，曾逃過一劫。
朱衣點 (太平天國)

朱衣點（1817年1863年），原名湯漢槎，字期訓，乳名玄八，後從母姓朱，更名衣點，寧鄉人。太平天國進士，隸石達開部；五短身材，初負責守南京儀鳳門，給洪宣嬌當過馬夫，1861年在江西與李秀成會合，封孝天義。1863年在進攻常熟時兵敗被俘遇害。

## 生平

- 吉慶元、朱衣點、童容海共六十七名脫離翼王「萬里回朝」的將領於太平天國壬戌十二年上奏天王的一道奏章，從1954年出土吳煦檔案中被發現。
- 「朱衣點頭」、「朱衣點額」等泛稱科舉中選或被考官看中，以「朱衣使者」稱考官。相傳歐陽修主持貢院舉試時，每批閱試卷，覺身後有朱衣人點頭示意，凡點頭認可的，都是合格的文章。湯顯祖《牡丹亭》第四十一齣有：「且當青鏡明開眼，惟願朱衣暗點頭。」太平天國進士，以此名之。
英國鐵路395型電力動車組

英國鐵路395型（British Rail Class 395）是英國東南鐵路公司（Southeastern）所使用的一款電力動車組，主要作為倫敦至英法隧道英國端出口之間的1號高速鐵路（High Speed 1, HS1，正式名稱為「海峽隧道連結鐵路」，Channel Tunnel Rail Link, CTRL）高速鐵路線的營運車輛，以及來往2012年夏季奧運會場的「奧運標槍」（Olympic Javelin）接駁路線。

這些電力動車組由日本日立製作所負責製造，使用日立A-Train技術。配合英國既有路線本身狹小的淨空，所以使用日立所製造的885系車體為基礎，裝配新幹線的動力轉向架，搭載TGV的號誌系統TVM430、法國既有線的KVB以及英國的AWS信號系統（因此本系列列車為英國第一款，以及至今唯一一款使用法國信號系統的非過境列車）。首批列車車廂已於2007年8月23日由日本運抵英國，其中首四組列車會在8月交予Serco集團進行測試，其餘列車預計會於2008年至2009年陸續運抵。東南鐵路預計會於2009年12月起提供高速鐵路服務，列車最高時速為140英里（225公里）。車輛維護工作由肯特Ashford及Ramsgate兩個車廠負責，擁有者為Eversholt鐵路集團（前匯豐銀行鐵路），以租賃方式供東南鐵路公司使用。

## 外部連結

- 首批車廂抵英圖片 (Southeastern)
國際身心障礙日

國際身心障礙者日（International Day of Persons with Disabilities，又稱世界身心障礙者日）是聯合國紀念活動。1992年10月16日，第47屆聯合國大會通過決議，確定自1992年開始每年12月3日為國際身心障礙者日。

## 主題

- 2011年：共建更美好世界，造福全民，造福參與發展的殘疾人
- 2010年：履行諾言：將殘疾問題納入千年發展目標
- 2009年：讓千年發展目標具有包容性：增強世界各地殘疾人及其社區的力量
- 2008年：殘疾人權利公約：尊嚴公義你我有份
- 2007年：為殘疾人提供體面的工作
- 2006年：資訊無障礙
- 2005年：殘疾人的權利：參與發展
- 2004年：沒有我們的參與，不能做出與我們有關的決定
次鏡

次鏡（或副鏡、第二反射鏡）是反射望遠鏡中的第二個偏轉或聚焦鏡元件。主鏡收集的光線被引導至通常越過副鏡位置的焦點。牛頓反射器等的設計中，光學平面「對角鏡」形式的次鏡用於重新定向光路。卡塞格林反射鏡等設計中，它們不僅於重新定向和擴展光路，還進一步修改最終圖像。

次鏡通常由X形支柱（有時稱為「蜘蛛架」）懸掛在光源和主鏡之間的光路徑中，但也可以安裝在其它類型的安裝座或光學元件上做為光學窗口，例如施密特修正版和彎月面校正器等校正板。在光學系統中使用副鏡，會由於副鏡本身的阻礙而導致一些圖像失真，以及蜘蛛架的失真，通常被視為從天文圖像中看到的明亮恆星輻射的十字形繞射釘。

對於大型望遠鏡，次鏡可以達到相當大的尺寸。在薇拉·魯賓天文台，西蒙尼巡天望遠鏡的次鏡直徑接近四米。