伏爾加汽車

伏爾加（Волга），是俄羅斯高爾基汽車廠旗下的一款汽車品牌，曾被廣泛地用於社會主義國家的公務用車，在東歐、中國、朝鮮等國極為常見。配備一輛伏爾加汽車，在當時著實是一種身份與地位的標誌。蘇聯與當今俄國的領導人都對它予於厚愛。伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象徵和驕傲，其命運也和它的國家一樣跌宕起伏。

伏爾加汽車曾是合資汽車企業進入中國市場前的一款常見公務轎車車型，也是國產轎車仿造的對象與模仿的標杆。而轎車作為當時社會的奢侈品，由國家統籌分配、只有司局級以上領導才可以配備該車。人們也根據其製造廠高爾基汽車廠（ГАЗ）的音譯，也常將其稱為嘎斯汽車。1980年代後，隨著上海大眾等汽車合資企業的建立，西方汽車款型開始進入中國市場，樣式老舊的伏爾加汽車遂退出歷史舞台。

## 第一代（嘎斯21）

嘎斯21（ГАЗ-21）是第一款冠以伏爾加之名的車輛型號，它的研製始於1953年。1956年10月10日，在美國福特汽車公司協助下第一批三輛嘎斯21下線。其大膽的車身線條、鯊魚嘴型散熱隔柵以及其特徵性的鍍鉻鹿形汽車標誌給人留下了深刻的印象。該車較高的底盤、堅固耐用的懸掛系統、強大的引擎和防鏽性能也使它成為了時代的佼佼者。很好地適應了蘇聯嚴苛的氣候條件和顛簸的路況。

嘎斯21的豪華配置使之成為一款面向高端市場的產品。雖然每一個蘇聯公民都允許購買，但它高昂的價格使多數群眾望而卻步。1961年，一輛伏爾加的定價為5100盧布，以當年蘇聯公民平均月工資77.1盧布計算，一人不吃不喝的話，也要攢5年多才買得起。當時的社會只有約2% 的人能夠負擔得起。

該車型在當時頗受警察與計程車使用者得青睞。高爾基車廠甚至專門為克格勃機關定製了一種V8型號嘎斯21。1960年代，為打入美國市場，汽車廠推出了一種自動檔的嘎斯21。1960年至1969年，中國北京汽車製造廠獲得嘎斯21的生產許可，命名為「東方紅」牌轎車。1962年至1970年間，一種旅行車型號嘎斯22（GAZ-22）亦有生產。今天嘎斯21成為世界汽車愛好者追求的偶像，在美國也有一定量的收藏。

雖然嘎斯21曾相當受市場歡迎，但到了1960年代也逐漸顯得落伍了。高爾基汽車廠開始著手下一代產品的開發。

## 版本

- GAZ 21：1956 年至 1971 年生產的普通轎車版本。
- GAZ-21P：皮卡車 1958 年至 1969 年生產的版本。
- GAZ-22：商用 旅行車 1962 年至 1971 年生產的版本。
- GAZ-21U：1965 年至 1971 年生產的額外鍍鉻裝飾版本。
- GAZ-90 追擊者：克格勃 1956 年至 1962 年生產的版本。

## 第二代（嘎斯24）

嘎斯24（ГАЗ-24）於1958年立項從1967年起進行了有限量的生產，到了1970年後方開始大規模投產。嘎斯24的旅行車型號嘎斯24-02也於1972年面世。嘎斯24的生產一直到1992年才停止，在出口市場上取得了相當的成功，它是高爾基汽車廠歷史上銷售的最多的一款車型，總數達600,000。

在70年代，基本上所有嘎斯汽車都是基於嘎斯24平台開發的，其中包括一款有限量的24型敞篷車。1985年至1992年間，該廠推出了塑料前隔柵的嘎斯24-10，和旅行車版的嘎斯M24-12。

## 版本

### 轎車車型

GAZ-24：68-85年生產的基礎車型，4MT，95/85馬力高/低壓縮發動機

GAZ-24-01：71-85年生產的基礎車型的計程車型，85馬力，左後門不具備功能

GAZ-24-54：71-？出口版本 右舵

GAZ-24-24: 73-87 5.5L V8版本的伏爾加 3速自動擋。該型號大部分為KGB使用

73-87 和GAZ-24-24相同，可以在核打擊時防禦EMP

GAZ-24-26：和GAZ-24-24相同，但加裝了某種特殊設備

GAZ-24-27: 85-90 使用LPG液化石油氣發動機，產量1000左右

GAZ-24-76: 76-77 GAZ提供的SKD改裝件 整車以M24D為名銷售，在比利時組裝，使用標緻2.1L柴油機，擁有帶雙真空助力器的「真」雙迴路制動系統。

GAZ-24-77: GAZ-24-76的旅行版，其他參數與24-76一致

GAZ-24-07: 77-85 LPG和汽油雙燃料版本的計程車型 必須先用汽油方式啟動預熱發動機才可切換至LPG

GAZ-24-50: 為熱帶氣候設計的出口版本

GAZ-24-56: 使用2.1L標誌柴油機，右舵，產量1000以下

GAZ-24M：非官方版本 是GAZ-24與

GAZ-24-10的過度版本

GAZ-24-10：86-92 GAZ-24的改進版本 100/90馬力高/低壓縮發動機。黑色橫向格柵，門把手 內飾等都有很大改變。但是出口版的GAZ-24-10的格柵仍然使用老款GAZ-24使用的鍍鉻格柵

GAZ-24-11: 86-92 GAZ-24-10的計程車版本

GAZ-24-17: 86-92 配備液化石油氣發動機的計程車型 外觀和GAZ-24-10相似

GAZ-24-34: 87-93 外觀和GAZ-24-10相似，使用V8發動機

### 旅行車車型

GAZ-24-02: 72-87 基礎型

GAZ-24-03: 75-87 救護車型

GAZ-24-04: 73-87 計程車型

GAZ-24-76: 76-77 GAZ-24-76的旅行版，其他參數與24-76一致 以M24DB名義銷售

GAZ-24-52：為熱帶氣候設計的出口版本

GAZ-24-12：87-92 與GAZ-24-10相似的旅行版升級車型

GAZ-24-13: 87-92 升級的救護車型

### 特殊車型

GAZ-24 V6、GAZ-24-14、GAZ-24-15、GAZ-24-16：64年後生產的搭載GAZ 3.0L V6發動機的原型車

GAZ-24-Fiat：72-73 出口車型使用菲亞特的3.0L V6發動機 外觀進行過改裝

GAZ-24-95: 73-74 GAZ-24 的四驅版本 使用了UAZ-469的組件 擁有更大的輪胎和更高的底盤 發動機和基礎款GAZ-24相同 95馬力2.4L L4 只生產了5輛

GAZ-24-BMW：73 使用BMW 2.5L L6發動機的車型

GAZ-24-91：75 使用奔馳2.6L L6發動機的車型

GAZ-24-29: 使用奔馳發動機

GAZ-24-78: 78 無後側車窗的旅行車型

GAZ-24-P.R.V：78 使用 標緻-雷諾-沃爾沃的 2.664L V6的車型

GAZ-24-FORD：搭載福特Granada 2.8L V6發動機的車型

GAZ-24-1301: 皮卡版本的實驗版

NAMI-0173: 71 NMAI研究用於概念驗證的車型 前驅 配備縱置莫斯科維奇1.5L發動機

四門敞篷車型：由布羅尼茨汽車修理廠為國防部改裝

GAZ-24-Tamro：芬蘭製造的救護車改裝型

## 第三代（嘎斯3102）

該車是嘎斯24的升級和豪華版本，於1982年投產，於2010年停產。

嘎斯31029，車前部擁有更好的空氣動力學外型，曾在1991年至1996年間進行生產。

## 第四代（嘎斯3110）

嘎斯3110（ГАЗ-3110）也只是嘎斯24的另一個現代化改造版本，於1997年投產，一年後即停止生產，2003年停止銷售。3110的旅行車版本嘎斯310221至2005年仍保持生產。轎車版本在其生產的最後一年對前燈式樣進行了修改，而旅行車版本仍保持了1997年的前燈式樣。這種古老的樣式可以一直追溯到1972年。

3110的替代產品，嘎斯31105於2004年早期進入生產。該車是由嘎斯24發展而來的最新與最現代的版本，而31105的旅行車版本計劃將於不久的將來推出。

## 第五代（嘎斯3105）

除了嘎斯24基礎上的衍生車款，高爾基汽車廠也在近年同樣推出了兩款全新車型。四輪驅動、OHC V8引擎的豪華版嘎斯3105曾在1994年至1997年間進行了試生產，但僅僅生產了幾百部後就停產了。

## 第六代（嘎斯3111）

繼3105之後，其換代產品後輪驅動的嘎斯3111在1998年至2003年間進行了生產。旨在進軍俄國以外的西方車消費市場。由於生產成本過高，其8,800美圓的起價使之毫無市場競爭優勢，不久後退出生產。

## 第七代（嘎斯31105）

嘎斯31105（ГАЗ-31105）作為短命的嘎斯3110的二代產品於2004年投產。該車前部的格柵與車燈式樣等借鑑了3110進行了大幅修改，車身顏色也重新進行了設計，使之外觀更加現代化。目前31105隻有轎車款型，旅行車式樣仍然維持著310221的銷售。

## 最近的發展

目前市面上有三款伏爾加汽車仍處銷售，分別是1982年推出的3102、1997年推出的310221、及2004新推出的31105。三者皆是在嘎斯-24的基礎上發展而來的，等級和價格由高至低，最便宜的31105起價約7,000美圓。

伏爾加車的產量在1990年代達到頂峰，約為100,000左右。隨著俄國國內經濟形勢的惡化，產量銳減，到2000年時只剩56,000輛。隨著近些年出口渠道網路的逐漸恢復，產量逐漸回升，2004年已至70,000部左右。

2005年12月，高爾基汽車廠宣布，伏爾加汽車將會在兩年的時間內逐步退出市場，進而轉向利潤更高的卡車、商務用車和大客車的生產。2006年，高爾基汽車廠與戴姆勒-克萊斯勒公司達成一項協議，引進道奇層雲與克萊斯勒百靈兩款中級車的生產設備與智慧財產權，在俄國國內投入生產，協議同時允許在此基礎上進行的新車開發。屆時將停止其唯一主品牌轎車伏爾加的生產。

2008年2月29日雷諾汽車集團收購伏爾加汽車25%的股份，投資額達到10億美元。

## 參考內容

- 新浪網：伏爾加停產帶走總統故事
- cars-directory.net：嘎斯汽車的歷史
- ladaparts.rud：關於伏爾加汽車型號的介紹
- 新華網：俄高爾基汽車集團將生產兩款新車替代「伏爾加」

## 基本資料

- 日語原文：伏爾加、Волга
- 製造商：高爾基汽車廠
- 生產日期：1956年至2010年
- 前任：GAZ-M20 Pobeda
- 車輛類別：轎車
- 動力布局：前置後驅
- 日語原文：嘎斯21
- 生產日期：1956年至1971年
- 前任：GAZ-M20 Pobeda
- 繼任：GAZ-24
- 裝配地：下諾夫哥羅德 中國北京（東方紅轎車）
- 軸距：2700mm
- 長度：4810mm
- 車體風格：4門轎車(GAZ-21, GAZ-23)、5門旅行車 (GAZ-22)
- 車輛類別：豪華轎車
- 引擎：2.4L M-21 I4 (GAZ-21, GAZ-22)、5.5L M-13 V8 (GAZ-23)
- 變速器：3速自排（最初）、3速手排
- 日語原文：嘎斯24
- 製造商：高爾基汽車廠
- 裝配地：下諾夫哥羅德
- 生產日期：GAZ-2401：1970–1985、GAZ-2402：1971–1985 (5門 旅行車）、GAZ-2410：1985–1992
- 前任：GAZ-21
- 繼任：GAZ-24-10
- 別稱：Scaldia-Volga M24、Scaldia-Volga M24D
- 日語原文：嘎斯3102
- 生產日期：1982年至2010年
- 引擎：2.3 L ZMZ-4062.10 I4、2.5 L ZMZ-402.10 I4、2.5 L ZMZ-4021.10 I4、ZMZ-4022.10 I4、5.5 L GAZ-13 V8 (GAZ-31011)、5.5 L GAZ-14 V8（GAZ-31013，1996年停產）
- 車體風格：4門 轎車
- 前任：GAZ-24、GAZ-24-10
- 繼任：GAZ-31029、GAZ-3110
- 日語原文：嘎斯3110
- 生產日期：1996年至2004（轎車）、1997年至2010年（旅行車）
- 裝配地：俄羅斯下諾夫哥羅德、辛菲洛普（1997年至2004年）
- 引擎：2.3 L ZMZ-4062.10 I4、2.5 L ZMZ 24 I4、2.5 L ZMZ-4021.10 I4、2.1 L ZMZ-560 I4 柴油引擎、2.7 L ZMZ-561 I5 柴油引擎
- 車體風格：4門轎車、5門旅行車（GAZ-310221）
- 前任：GAZ-31029、GAZ-3102
- 繼任：GAZ-31105
- 日語原文：嘎斯3111
- 生產日期：1998-2002、2004
- 裝配地：俄羅斯下諾夫哥羅德
- 引擎：2.3 L ZMZ-4062.10 I4、2.5 L ZMZ 24 I4、3.4 L 豐田5VZ-FE V6、2.1 L GAZ-560 I4 柴油引擎
- 車體風格：4門轎車
- 日語原文：嘎斯31105
- 生產日期：2004–2009
- 引擎：2.3 L ZMZ-4021 I4（2003-2005、2.3 L ZMZ-4062.10 I4（2003-2005、2.4 L Chrysler 1.8, 2.0 & 2.4 I4（2006-2010）、2.5 L ZMZ-40525 I4（2005-2010）、2.1 L GAZ-560 I4 柴油引擎
- 前任：GAZ-3110