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網卡

網路介面控制器（Network Interface Controller，NIC），又稱網路接口控制器，網路適配器（network adapter），網路界面卡（network interface card），或區域網路接收器（LAN adapter），是一塊被設計用來允許電腦在電腦網絡上進行通訊的電腦硬體。它使得使用者可以通過電纜或無線相互連接。

## 技術

網卡使用一個特定的物理層和數據鏈路層標準，例如乙太網或令牌環來實現通訊所需要的電路系統。這為一個完整的網路協議棧提供基礎，使同一區域網中的小型計算機組以及通過路由協議連接的廣域網，例如IP，都能夠進行通訊。

有四種技術被用來傳送數據，網路接口控制器可能使用其中的一種或多種。

- 輪詢，即微處理器在程序控制下檢查周邊設備的狀態。
- 程序化I/O，即微處理器通過將地址送到系統地址總線上來通知制定的周邊設備。
- 中斷驅動I/O，即當周邊設備準備好傳送數據時通知微處理器。
- DMA，即智能周邊設備通過控制系統總線來直接訪問記憶體。這種方法減輕CPU的負荷，但是需要網卡上擁有一個獨立的處理器。

一塊網卡通常配有一個雙絞線、光纖、BNC、AUI、HomePNA接口，其中後三者在現今已較少見，光纖則多用於伺服器。網路電纜通過這些接口與網卡連接。網卡上還有一些LED用來告訴使用者網路是否正在工作，以及是否有數據正在傳輸。網卡通常可達到10/100/1000 Mbps（Mbit/s）。這意味著它們能夠支持10、100或1000兆比特每秒的傳輸速率。

網卡以前是作為擴展卡插到電腦總線上的，由於其價格低廉而且乙太網標準普遍存在，新的電腦都在主板上集成了網路接口。除非需要多接口，否則不再需要一塊獨立的網卡。高級的主板甚至可能內置的雙網路（乙太網）接口。能夠連接無線網絡的網卡被稱為無線網卡。

數據中心和企業級伺服器依然保留NIC，常見的用途包括：

- 提供10GbE及更快的光纖通訊
- 以硬體隔離不同網路流量
- 容錯
- 進階功能（如DMA和負載平衡）

## 主機板內建網卡(LOM)

主機板內建網路晶片(LAN On Motherboard, LOM)是將網路功能整合至主機板上的概念，其功能可以取代傳統的獨立網路介面卡(Network Interface Card, NIC)。

## 知名廠商

- 3Com
- Atheros/Qualcomm Atheros
- AMD
- ASIX Electronics
- Broadcom
- Dell
- Digital Equipment Corporation
- D-Link
- Intel
- Marvell Technology Group
- National Semiconductor
- Netgear
- Novell
- Realtek
- VIA
- SiS
- TP-Link

## 基本資料

- 連接至：主機板
- 連接至：內置於主機板
- 連接至：PCI Express
- 連接至：USB
- 連接至：M.2
- 連接至：PCI
- 連接至：ISA
- 連接至：電腦網路
- 連接至：乙太網
- 連接至：快速以太網
- 連接至：千兆以太網
- 連接至：光纖
- 連接至：令牌環網
- class-name：速度
- 綱：10 Mbit/s
- 綱：100 Mbit/s
- 綱：1 Gbit/s
- 綱：2.5 Gbit/s
- 綱：10 Gbit/s
- 綱：40 Gbit/s
- Broadcom：Qualcomm Atheros
- Broadcom：Intel
- Broadcom：Realtek
- Broadcom：其他
古坑系統交流道

古坑系統交流道位於臺灣雲林縣古坑鄉，用於連結國道三號與台78線，與國道三號之古坑交流道南出北入匝道共用出入口連接縣道149甲線，位於國道三號269K與台78線43K，也是台78線之終點。

NH｜269｜南下｜CH｜古坑

PH｜台西

北上｜斗六

台西

PH｜43｜NH｜林內

梅山

## 鄰近設施及出口預告

國道三號南下出口預告｜鄰近設施｜台78線出口預告

269

台 西Taixi｜古 坑Gukeng 右 線RIGHT LANE

示意圖

43

北NORTHNH南SOUTH

林 內Linnei｜梅 山Meishan

出 口EXIT1公 里km

國道三號北上出口預告

269 斗 六Douliu 台 西Taixi右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號古坑系統交流道示意圖
- 交通部公路局之 台78線古坑系統交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Gukeng System Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：EX
- rd_number：3
- rd_number2：78
- 出口數：269
- 出口數：43
- exit_name：古坑系統
- 域：古坑交流道與古坑系統交流道示意圖
- 所在地：臺灣雲林縣古坑鄉
- 車輛類別：Y型
- 啟用日期：2002年2月6日、2016年4月25日（NH南出北入改建）
斗六交流道

斗六交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣雲林縣斗六市與林內鄉交界，指標為260K。

NH｜260｜PH｜林內

斗六

南下｜斗六產業園區

北上｜二水

田中

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

260

林 內Linnei｜斗 六Douliu 右 線RIGHT LANE

示意圖

260

PH

斗 六Douliu｜林 內Linnei

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號斗六交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Douliu Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：260
- exit_name：斗六
- 別名：林內交流道
- 所在地：臺灣雲林縣斗六市林內鄉
- 通往：雲林縣斗六市林內鄉、彰化縣二水鄉田中鎮、斗六產業園區
- 車輛類別：單點鑽石型
- 啟用日期：2001年11月27日（北出南入）、2002年6月7日（南出北入）
非洲天門冬

非洲天門冬（學名：Asparagus densiflorus），又名非洲武竹。天門冬科 (或傳統上屬百合科) 天門冬屬植物。原產於非洲南部。中國大陸的上海市、浙江省、湖北省、江蘇省等地，目前已由人工引種栽培，偶見逸出。是一種優良的觀葉植物，夏季開白色或淡紅色小花。

## 分類

學名中種小名densiflorus為密花之意，指其花序通常為總狀或圓錐狀花序，每個花序密生多數花朵。

另一種常見的狐尾武竹 (Asparagus densiflorus (Kunth) Jessop Myers，栽培品種名稱為"Myers")是一個非洲天門冬的栽培品種。其枝條及(其假葉)密生，且呈現狐狸尾巴的樣子。

## 形態

非洲天門冬是多少具攀緣性的亞灌木，枝條可長達1米。葉狀莖 (或稱為假葉，cladode，特化成為葉狀的莖) 1枚至5枚聚生於退化的鱗片狀葉腋，線形，長1厘米至3厘米，寬1.5毫米至2.5毫米。葉刺常形成倒鉤狀，在主枝條常木質化，尖銳，側枝上的葉刺則較軟且不尖銳。

花序在假葉之後發育，單一或成對腋生，每個花序是具多朵花朵的總狀花序或圓錐花序，長2厘米至2.5厘米；苞片線形，2毫米至5毫米，花梗約2毫米，中央具關節。花被白色，花瓣長約2毫米。雄蕊較花被短，極小。

漿果紅色，直徑8至10毫米，內有種子1或2顆。

花期：全年開花。

染色體數目：2n = 40, 60。

## 參考文獻

- Auld, B.; Medd,R. (1987) Weeds., page 30.
- Chen, X. Q. (陳心啟, Chen, S. C.), Liang, S. Y., Xu, J. M., Tamura, M. N. 2000. Liliaceae. In: C. Y. Wu, P. H. Raven & D. Y. Hong. Fl. China. Science Press & Missouri Botanical Garden Press, Beijing & St. Louis. 24: 210.( 非洲天門冬，retrieved 2011-06-27)
- Harden, G. (ed) (1993) Flora of NSW., vol. 4, page 46.
- Parsons, W.; Cuthbertson, E. (1992) Noxious Weeds of Australia., pages 47–48.

## 基本資料

- 門：被子植物門 Magnoliophyta
- 屬：Asparagus
- 物種：densiflorus
- 命名者：(Kunth) Jessop
釧路郡

釧路郡為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局中部靠海的位置。

## 轄區

轄區包含1町：

- 釧路町

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國釧路郡成立。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國釧路郡隸屬釧路支廳之管轄，此時釧路郡下轄釧路市街、桂戀村、釧路村、鳥取村、昆布森村、跡永賀村、仙鳳趾村。（1市街6村）
- 1900年7月1日：釧路市街、桂戀村、釧路村合併為釧路町，並成為北海道一級町。（1町4村）
- 1919年4月1日：昆布森村、跡永賀村、仙鳳趾村合併為昆布森村，並成為北海道二級村。（1町2村）
- 1920年6月27日：釧路村從釧路町分割獨立設置為北海道二級村。（1町3村）
- 1920年7月1日：釧路町改制為釧路區（現釧路市），並脫離釧路郡之管轄。（3村）
- 1923年4月1日：鳥取村成為北海道二級村。
- 1933年5月1日：鳥取村成為北海道一級村。
- 1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止。釧路村和昆布森村成為內務省指定村。
- 1943年6月9日：鳥取村改制為鳥取町。（1町2村）
- 1946年10月5日：指定町村制廢止
- 1949年10月10日：鳥取町被併入釧路市。（2村）
- 1955年1月1日：昆布森村被併入釧路村。（1村）
- 1980年4月1日：釧路村改制為釧路町。（1町）
長治交流道

長治交流道為臺灣國道三號（福爾摩沙高速公路）的交流道，位於屏東縣長治鄉，指標為400K。此交流道南北雙向匝道與高速公路主線平行，2005年時速限為每小時60公里，上坡最大縱坡度為+3.61%，下坡為-3.76%。

聯絡道路台24線向西通往屏東市，向東通往鹽埔鄉、瑪家鄉、三地門鄉。國道3號自九如鄉到麟洛鄉皆環繞屏東市郊前進，九如交流道、此交流道、麟洛交流道的聯絡道路也均由屏東市放射而出。

2005年時交流道附近有許多檳榔、椰子熱帶果園。

NH｜400｜PH｜長治

三地門原住民族文化園區

南下｜六堆客家文化園區

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

400

三 地 門Sandimen｜長 治Changzhi 右 線RIGHT LANE

示意圖

400

PH

長 治Changzhi｜三 地 門Sandimen

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號長治交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Changzhi Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：400
- exit_name：長治
- 所在地：臺灣屏東縣長治鄉
- 通往：長治鄉、三地門鄉、六堆客家文化園區、原住民族文化園區
- connect：PH、CH（平面側車道）
- 車輛類別：分離式簡易鑽石型
- 啟用日期：2003年9月30日
麟洛交流道

麟洛交流道為臺灣國道三號（福爾摩沙高速公路）的交流道，位於臺灣屏東縣麟洛鄉、竹田鄉、內埔鄉交界處，指標為407K+500，為分離式鑽石型，分離式設計是為了配合屏東運動公園。

2005年此交流道匝道時速限為每小時60公里，上坡最大縱坡度為+4.65%，下坡為-5.78%。北側匝道連接屏37線，南側連接屏東運動公園環場道路，兩條路皆連接台1線，台1線向西通往麟洛鄉、屏東市南區，向東往內埔鄉。

NH｜407｜PH｜內埔

南下｜麟洛

北上｜屏東

六堆客家文化園區

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

407

內 埔Neipu｜麟 洛Linluo 右 線RIGHT LANE

407

PH

屏 東Pingtung｜內 埔Neipu

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號麟洛交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Linluo Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：407
- exit_name：麟洛
- 所在地：臺灣屏東縣、麟洛鄉竹田鄉
- connect：TRPT⇒PH
- 通往：麟洛鄉、內埔鄉、屏東市、六堆客家文化園區
- 車輛類別：分離式鑽石型
- 啟用日期：2003年9月30日、2004年1月10日
崁頂交流道

崁頂交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣屏東縣崁頂鄉和潮州鎮交界，指標為421K，僅設南下出口及北上入口。

本交流道可銜接屏70線至崁頂市區。該鄉道亦為國道交流道的橫向聯絡道路中，路寬最窄的例子。

421｜TRPT｜崁頂

## 周邊公路系統

- PH
- CH
- TRPT
- TRPT
- TRPT
- TRPT

## 鄰近設施及出口預告

出口預告｜鄰近設施

421 右 線RIGHT LANE 示意圖

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號崁頂交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Kanding Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：421
- exit_name：崁頂
- 所在地：臺灣屏東縣崁頂鄉潮州鎮
- connect：TRPT、TRPT（平面側車道）
- 通往：崁頂鄉
- 車輛類別：半套鑽石型
- 啟用日期：2004年1月10日
厚岸郡

厚岸郡為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局東部。

郡名是來自阿伊努語的「at-kep-us-i」（有剝榆樹皮的地方）或是「at-kes-to」（榆樹下的湖泊）。

## 轄區

轄區包含2町：

- 厚岸町
- 濱中町

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國厚岸郡成立。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國厚岸郡隸屬釧路支廳之管轄，此時厚岸郡下轄厚岸市街、奔渡村、床潭村、末廣村、璃瑠蘭村、真龍村、別寒邊牛村、苫多村、榊町、濱中村、霧多布村、散布村、琵琶瀨村、後靜村、太田村。（1市街14村）
- 1900年7月1日：厚岸市街、奔渡村、床潭村、末廣村、璃瑠蘭村、真龍村、別寒邊牛村、苫多村合併為厚岸町，並成為北海道一級町。（1町7村）
- 1906年4月1日：榊町、濱中村、霧多布村、散布村、琵琶瀨村、後靜村合併為濱中村，並成為北海道二級村。（1町2村）
- 1919年4月1日：濱中村成為北海道一級村。
- 1923年4月1日：太田村成為北海道二級村。（1町2村）
- 1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止，太田村改為內務省指定村。
- 1946年10月5日：指定町村制廢止。
- 1955年4月1日：太田村廢除，南部被併入厚岸町，北部被併入川上郡標茶町。（1町1村）
- 1963年8月1日：濱中村改制為濱中町。（2町）
南州交流道

南州交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣屏東縣南州鄉，指標為424K，為分離式鑽石型。北側匝道銜接長約1.2公里的連絡道，兩端接回縣道187乙線；南側匝道銜接縣道187乙線。往西為南州，東接台1線往北為潮州，往南為新埤、枋寮，並服務往墾丁、臺東縣車流。

南側匝道的側車道為屏119線，可銜接屏124線通往林邊鄉竹林村、鎮安村。南州交流道亦為國道三號南向最後一個設置南下入口的交流道，之後的林邊交流道及大鵬灣端南下均只設出口而未設入口。

NH｜424｜CH｜新埤

南州

南下｜墾丁國家公園

## 軼聞

由於位處西半部往返墾丁國家公園的要衝，每逢過年過節往往會湧現大量車潮，因此在聯絡道（縣道187乙線）與台1線路口，動輒可見全國候時最長的紅燈，起初破千秒，後來在當地居民及遊客請願下，公路總局三工處才將之調整為最長300秒，即便做此改進，該路口仍舊穩坐「秒數最長紅燈」的雅座。

## 鄰近設施及出口預告

南下主要出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

新 埤Xinpi｜南 州Nanzhou 右 線RIGHT LANE

示意圖

424

CH

南 州Nanzhou｜新 埤Xinpi

右 線RIGHT LANE

南下次要出口預告

墾 丁 國 家 公 園KentingNational Park 右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號南州交流道、林邊交流道、大鵬灣端示意圖

## 基本資料

- 英文名：Nanzhou Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：424
- exit_name：南州
- 所在地：臺灣屏東縣南州鄉
- connect：CH、TRPT（南側匝道側車道）
- 通往：南州鄉、新埤鄉、墾丁國家公園
- 車輛類別：分離式鑽石型
- 啟用日期：2004年1月10日
侯子光

侯子光（？337年），中國五胡十六國前期人物，後趙安定（今中國甘肅省涇川縣）人。

## 生平

侯子光二十歲左右就儀表堂堂，自稱「佛太子」，又稱從「大秦國」來，要當「小秦國」的國王，並改名李子楊。337年，在杜南山（今終南山）聚眾數千人，自稱「大黃帝」，改元龍興。

不久侯子光被後趙將領石廣討滅，將其斬首。據《晉書》記載，侯子光被殺後脖子未出血，經過十餘日後，臉色仍和活人一樣。

## 參考資料

- 《晉書》卷一百零六
- 《資治通鑑》卷九十五
范賁

范賁（3世紀？－349年），中國十六國初期東晉境內蜀地（今中國四川省）的民變領袖之一，是成漢丞相范長生之子。曾任成漢的侍中一職，318年范長生去世後，接任丞相。

范長生博學多聞，年近百歲才去世，而被蜀地之人敬若神明。347年，成漢被東晉所滅，成漢將領鄧定、隗文等人因此推范賁為帝，根據史書記載，范賁「以妖異惑眾」，因此蜀地很多人歸附。

349年，東晉益州刺史周撫、龍驤將軍朱燾攻擊范賁，范賁被殺，遂平定益州。

## 參考文獻

- 《晉書》卷八
- 《資治通鑑》卷九十、九十七、九十八卷
胡亢

胡亢（？313年），中國西晉末期至五胡十六國前期人物，本係晉新野王司馬歆帳下的牙門將，西晉永嘉六年（312年）在竟陵（在今中國湖北省內）聚眾起兵，自稱「楚公」，劫掠荊州一帶，並命前司馬歆屬下的南蠻司馬杜曾為竟陵太守。

胡亢個性猜忌，連殺手下驍將數人。次年（313年），杜曾怕大禍臨頭，暗中引變民王沖的軍隊攻擊胡亢。胡亢把全軍精銳派出城抵擋，城中空虛，遂被杜曾乘機所殺，部眾也被併吞。

## 參考資料

- 《資治通鑑》卷八十八
杜曾

杜曾（？319年），中國西晉末期至東晉前期人物，新野（今中國河南省新野縣）人。本是新野王司馬歆帳下的南蠻司馬，能身穿甲冑在水中游泳。

西晉永嘉六年（312年）胡亢在竟陵（在今湖北省一帶）聚眾起兵，自稱楚公，杜曾被任命為竟陵太守。由於胡亢連殺手下驍將數人，次年（313年），杜曾怕大禍臨頭，暗中引變民王沖的軍隊攻擊胡亢。胡亢把全軍派出城抵擋，城中空虛，杜曾遂乘機殺胡亢，併吞其部眾。

同年稍後，晉荊州刺史陶侃屬下王貢假傳陶侃命令，任命杜曾為前鋒大都督，擊殺王沖，再併其部眾。陶侃召見杜曾，但杜曾不至，王貢擔心假傳命令的事惹罪，就和杜曾舉兵造反。接著，杜曾、王貢再擊敗陶侃軍，在沔口又擊敗朱伺。其後數年，杜曾持續盤踞在荊州，數次擊敗晉政府軍。

317年，晉將周訪擊敗杜曾軍。319年，再敗之。杜曾為屬下所擒，投降周訪，遂被殺。

## 參考資料

- 《晉書》卷一百
- 《資治通鑑》卷八十八至九十一
燕巢系統交流道

燕巢系統交流道位於臺灣高雄市燕巢區與旗山區交界處，用於連結國道三號與國道十號，指標分別為國道三號383K、國道十號19K。

燕巢系統交流道由於是國道三號與高雄市區重要的交通要道之一，且距離佛光山非常近，每到連假時期都是熱門的塞車地點。

由南下方向行駛之車輛，經過與國道十號交會的燕巢系統交流道後，隨即為國道三號著名景點高屏溪斜張橋。

NH｜383｜NH｜高雄

NH 旗山

NH｜19｜NH｜台南

屏東

## 簡述

燕巢系統交流道位於高雄市燕巢區與旗山區交界處，由於該地地形起伏劇烈、且國道三號接國道十號之交角甚小，加上附近有聚落及公墓等因素，故設置此交流道之空間極為狹小。

此出入口匝道除往來臺南市與高雄市之匝道為採用雙車道以外，其餘匝道與環道接皆採用單車道配置。交流道之環道最小半徑55公尺，內側加寬0.5公尺；匝道曲率半徑130公尺以上，最大縱坡約5.5%。大多數的匝道為採用路塹構造，惟跨越台22線及國道三號主線路段則採用高架橋方式構築。

## 鄰近設施及出口預告

國道三號南下出口預告｜鄰近設施｜國道十號東行出口預告

383

旗 山Qishan｜NH高 雄Kaohsiung ⬈

示意圖

19

北NORTHNH南SOUTH

台 南Tainan｜屏 東Pingtung

⬈

國道三號北上出口預告

國道十號西行出口預告

383

西WESTNH東EAST

NH高 雄Kaohsiung｜旗 山Qishan

⬈

19

南SOUTHNH北NORTH

屏 東Pingtung｜台 南Tainan

⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號燕巢系統交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Yanchao System Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：NH
- rd_number：3
- rd_number2：10
- 出口數：383
- 出口數：19
- exit_name：燕巢系統
- 域：國道十號燕巢系統交流道東行出口
- 所在地：臺灣高雄市燕巢區旗山區
- 車輛類別：環狀雙葉型
- 啟用日期：1999年12月30日、（NH北出南入）、2000年2月2日、（NH南出北入）
營田鎮

營田鎮，中華人民共和國湖南省岳陽市屈原管理區下屬的一個鎮。位於屈原管理區西南部。除行政村、財稅外，其他事務包括民事村、區劃與統計等全部歸入汨羅市。屈汨公路經過鎮區。

## 建制沿革

- 1951年，置營田鄉。
- 1954年，改置營田鎮。
- 1958年，屬先鋒公社，旋即改為屈原農場營田大隊（後改一分場）。
- 1984年，改置屈原鎮。
- 1991年，更名營田鎮。
- 2003年，白魚歧辦事處併入。

## 行政區劃

營田鎮下轄5個居委會和14個行政村：

- 余加坪居委會、槐花居委會、虎形山居委會、青山寺居委會、推山咀居委會
- 尚林村、義南村、千秋坪村、新民村、三洲村、荷花村、新堤村、玉湖村、凰山村、港南村、團湖村、寶塔村、菱湖村、八港村
川上郡

川上郡為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局中部。

## 轄區

轄區包含2町：

- 標茶町
- 弟子屈町

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國川上郡成立。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國川上郡隸屬釧路支廳之管轄，此時川上郡下轄熊牛村、塘路村、虹別村、弟子屈村、屈斜路村。（5村）
- 1923年4月1日：熊牛村、塘路村、虹別村合併為熊牛村，弟子屈村、屈斜路村合併為弟子屈村，兩村皆成為北海道二級村。（2村）
- 1929年8月5日：熊牛村改名為標茶村。
- 1943年4月1日：弟子屈村成為北海道一級村。
- 1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止，標茶村改為內務省指定村。
- 1946年10月5日：指定町村制廢止。
- 1947年7月1日：弟子屈村改制為弟子屈町。（1町1村）
- 1950年11月1日：標茶村改制為標茶町。（2町）
- 1955年4月1日：厚岸郡太田村被廢除，北部區域被併入標茶町。
新化系統交流道

新化系統交流道位於臺灣臺南市新市區與新化區交界，用於連結國道三號與國道八號，指標分別為國道三號346K、國道八號指標14K。

NH｜346｜NH｜新化

NH 台南

NH｜14｜NH｜嘉義

高雄

## 鄰近設施及出口預告

國道三號南下出口預告｜鄰近設施｜國道八號東行出口預告

346

新 化Xinhua｜NH台 南Tainan ⬈

示意圖

14

北NORTHNH南SOUTH

嘉 義Chiayi｜高 雄Kaohsiung

⬈

國道三號北上出口預告

國道八號西行出口預告

346

西WESTNH東EAST

NH台 南Tainan｜新 化Xinhua

⬈

14

南SOUTHNH北NORTH

高 雄Kaohsiung｜嘉 義Chiayi

⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號新化系統交流道示意圖
- 交通部高速公路局之 國道八號新化系統交流道、新化端示意圖

## 基本資料

- 英文名：Xinhua system interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：NH
- rd_number：3
- rd_number2：8
- 出口數：346
- 出口數：14
- exit_name：新化系統
- 域：新化系統交流道夜景
- 所在地：臺灣臺南市新市區新化區
- 坐標：23
- 坐標：03
- 坐標：52
- 坐標：N
- 坐標：120
- 坐標：19
- 坐標：26
- 坐標：E
- 車輛類別：環狀三葉型
- 啟用日期：1999年12月30日、（NH北出南入）、2001年11月27日、（NH南出北入）
善化交流道

善化交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺南市善化區與山上區交界，指標為340K。連結平面道路為市道178號。

NH｜340｜CH｜山上

善化

## 周邊公路系統

- PH
- CH
- CH
- TRTN

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

340

山 上Shanshang｜善 化Shanhua 右 線RIGHT LANE

示意圖

340

CH

善 化Shanhua｜山 上Shanshang

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號善化交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Shanhua Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：340
- exit_name：善化
- 所在地：臺灣臺南市善化區山上區
- 通往：善化區山上區
- 車輛類別：鑽石型
- 啟用日期：2001年11月27日
咬人貓

咬人貓（學名：Urtica thunbergiana）別稱蕁麻、咬人蕁麻或刺草等，屬蕁麻科蕁麻屬植物，為多年生草本植物，植株高約70－120cm。咬人貓原產於於中國及日本，台灣分布於海拔約500~3000公尺山區之陰暗潮濕林下。咬人貓為蛺蝶科大紅蛺蝶幼蟲的食草及寄主之一。咬人貓莖葉均具有尖銳焮毛，人若觸及疼痛、發癢難忍，故而得名。

## 形態特徵

咬人貓是一種多年生草本植物。莖直立高約70－120厘米，細長，疏分枝，有尖銳刺毛。葉闊卵形至心形，葉緣呈複鋸齒狀，紙質，對生，長約5－12厘米，寬約4－11厘米，葉脈5條，側脈2－3對，托葉長圓形或長圓狀卵形，草質，每節2枚，合成一對，長約7－15毫米，葉柄長約2.5－9厘米，葉柄及葉片上均有尖銳的鐘乳體杆狀碳酸鈣結晶。花為穗狀花序，頂生或腋生，花細小需用放大鏡才能觀察，雌雄同株異花，雌花在上，雄花在下，雌花綠色，雄花綠白色，近於無梗，在芽時直徑約1毫米，開放時直徑約2毫米，花柱頭呈毛刷狀，花期6－8月。果為扁卵形瘦果，包於內側兩個宿萼，微帶毛，綠色，果期8－10月。

## 毒性

咬人貓全株披鐘乳體杆狀焮毛，若碰觸到，針刺將注入草酸與酒石酸，造成持久的疼痛與紅腫反應，依狀況需要經過數小時甚至一、兩日的時間這種疼痛才會消除，但可用阿摩尼亞或尿液塗抹以酸鹼中和的原理來減輕疼痛。

## 人類使用

葉片可食，烹煮後即可軟化焮毛並破壞毒性，在台灣，有些業者將之油炸、煮湯、或做成麵包。

將其新鮮葉片搗成汁液可治毒蛇咬傷。全株有活血、祛風及止痛等功效。

## 參考書目

- 張碧員、張蕙芬，《台灣野花365天：秋冬篇》，大樹文化。1997年。ISBN 957-8792-40-9。

## 外部連結

- 咬人貓 （TAIM-H003152）數位典藏國家型科技計畫

## 基本資料

- 學名：Urtica thunbergiana
- 命名者：Siebold. & Zucc.
中投交流道

中投交流道為臺灣國道三號與台63線的交流道，位於臺灣台中市霧峰區五福里與四德里交界處，國道三號指標為209K，台63線指標為7K，台63線須透過側車道及迴轉道才能銜接國道三號或市道127號。可藉由此交流道前往921地震教育園區。

NH｜209｜PH｜大里

北上｜台中

PH｜中投｜霧峰

NH中投交流道

不適用｜北上｜立法院中部辦公室

## 鄰近設施及出口預告

國道三號南下出口預告｜鄰近設施｜台63線出口預告

大 里Dali 右 線RIGHT LANE

霧 峰Wufeng

NH｜中投交流道FREEWAY

右 線RIGHT LANE

國道三號北上出口預告

209

PH

台 中Taichung｜大 里Dali

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號中投交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Zhongtou Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：PH
- rd_number：3
- rd_number2：63
- 出口數：209
- 出口數：7
- exit_name：中投
- 域：國道三號中投交流道南下出口
- 所在地：臺灣臺中市霧峰區吳厝
- connect：CH、TRTC、中投東路中投西路（PH側車道）
- 通往：霧峰區、烏日區、大里區、立法院中南部服務中心
- 車輛類別：鑽石型（NH）、分離式簡易鑽石型（PH）
- 啟用日期：1998年1月1日（PH）、2003年1月17日（NH）
烏日交流道

烏日交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺中市烏日區螺潭裡，指標為207K，連結臺中市環中路八段，也是溪尾里重要的聯絡要道。

NH｜207｜CH｜烏日

## 簡述

烏日交流道係以服務臺中市烏日區為主，透過連絡道（環中路，計畫名稱為臺中生活圈道路系統二號線）可進而服務臺中都會區。因考慮與國道三號主線橫交市道127號之路幅狹小，且兩側民宅密集，故於市道127號東側新闢一條連絡道。

此交流道屬部份苜蓿葉型交流道。為因應車流，故南下入口與北上出口之匝道均配置雙車道，其餘匝道為單車道。此交流道之匝道設計速率為每小時40公里，最小半徑120公尺，最大縱坡5%。

## 周邊公路系統

- CH
- TRTC
- TRTC
- TRTC

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜出口預告

示意圖

207

CH 烏 日Wuri 右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局 國道三號烏日交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Wuri Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：207
- exit_name：烏日
- 域：烏日交流道南下出口
- 別名：溪南交流道
- 所在地：臺灣臺中市烏日區
- connect：環中路⇒CH
- 通往：烏日區
- 車輛類別：單葉型
- 啟用日期：2003年1月17日
咬人狗

咬人狗（Dendrocnide meyeniana），又名光背咬人狗，同物異名恆春咬人狗，為蕁麻科咬人狗屬的常綠喬木，原生於臺灣（含綠島）與菲律賓的低海拔次生林或林緣，植株上之焮毛，一旦觸到，會有很難忍受之疼痛感與灼熱感。

## 形態特徵

為多年生常綠木本植物，樹皮粗糙，高可達7m或以上，樹幹通直，灰白色；樹冠截斷狀；小枝粗壯，紅綠色，近似直立或斜上昇，幼嫩部分及花序被有白色柔毛。

### 葉

單葉，互生，卵形或橢圓狀卵形，長55公分，寬27公分，先端瑞尖、截尖至漸尖，膜質，葉基圓鈍或近心形至盾形，葉柄長5-18公分，葉緣全緣或微鈍齒波狀緣，葉片上表面常散生兩種毛，其一為細小的軟毛，另一為長而有刺的焮毛（stinging hairs），密度較下表面高，皮膚碰觸到焮毛會感刺痛；葉下表面光滑或被短毛；肋上表面平整，下表面隆起，側脈7-12對，羽狀顯著，托葉為闊三角形，長與寬均約1公分，內有草酸鈣及碳酸鈣沉澱。

### 花

單性花，雌雄同株，聚繖圓錐花序，花托紫色，有柔毛，腋生。雄花之雄蕊4-5枚，花被片4-5枚。雌花花被片4枚，子房綠色，花柱線形，淡紫色，被柔毛。花期為4-7月。

### 果

果實成熟時，花托肉質，白色，半透明，先端附有扁球形瘦果3-6顆，徑2-3公釐，花柱宿存。

## 分布

分布於臺灣本島低海拔山區、恆春、綠島，在菲律賓也可見到。

## 歷史出處

《綱目拾遺》據《臺灣府志》載：「咬人狗其木甚鬆，手掐之便長條迸起，可為火具。木高丈餘，葉長大似菸葉，有毛刺，刺人入毛孔甚癢，搔之發紅痛，一晝夜乃止。」

## 毒性

### 症狀

咬人狗全株幼嫩部分、葉面、葉背、花序軸、果柄上皆有焮毛，焮毛為一細胞向外突起的構造，頂端處膨大且細胞壁較薄，內含一珠狀腺體，若受外力擠壓會因膨壓將蟻酸注入動物體內，症狀為局部性皮膚搔癢及灼熱感，而後會散布至全身，恐引發身體四肢、頸部的自發敏感性皮膚炎。

### 治療方法

由植物引起之皮膚炎大多是使用全身或局部性之類固醇，或是以口服之抗組織胺治療。而民間療法為將焮毛先拔出，再使用姑婆芋之汁液塗抹於傷口處，其原理為利用姑婆芋植株內之生物鹼進行酸鹼中和(切勿內服，有毒)，達到減緩發炎症狀的效果。

## 藥用

《本草綱目拾遺-卷六木部》:「治癰腫定痛∶取樹腦葉入醬板鹽花，罨發背癰疽腫毒，痛甚者罨上即止痛，不問已未潰，罨 至愈。」

其嫩枝葉及根可洗淨鮮用或曬干，外用，鮮搗適量敷於傷口上，可解毒散結，癰腫等。

## 同物異名

Dendrocnide meyeniana f. subglabra (Hayata) Chew (synonym)

Laportea batanensis C. B. Rob. (synonym)

Laportea gaudichaudiana Wedd. (synonym)

Laportea meyeniana (Walp.) Warb. (synonym)

Laportea mindanaensis Warb. (synonym)

Laportea pterostigma Wedd. (synonym)

Laportea pterostigma f. subglabra (Hayata) H. L. Li (synonym)

Laportea subglabra Hayata (synonym)

Urtica meyeniana Walp. (synonym)

## 基本資料

- 域：1.15
- 屬：Dendrocnide
- 物種：meyeniana
- 命名者：(Walp.) 周偉力, 1965
和美交流道

和美交流道，原稱彰濱系統交流道，為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣彰化縣和美鎮，主要連結台61乙線（美港公路、彰濱聯絡道）和縣道135號，指標為191k。

和美交流道後續的二期聯絡道（嘉卿路），於2016年4月30日通車。

NH｜191｜CH｜和美

PH｜伸港

北上｜全興產業園區

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜出口預告

191

CH｜PH

和 美Hemei｜伸 港Shengang

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號和美交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Hemei Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：191
- exit_name：和美
- 別名：彰濱系統交流道（規劃階段）
- 所在地：臺灣彰化縣和美鎮
- connect：PH、CH、TRCH
- 通往：和美鎮、伸港鄉、全興產業園區
- 車輛類別：複合型
- 啟用日期：2004年1月11日（銜接CH）、2011年10月15日（銜接PH）、2016年4月30日（銜接TRCH）
傑拉德·卡爾

傑拉德·保羅·卡爾（Gerald Paul Carr，1932年8月22日－2020年8月26日）曾是一位美國國家航空航天局的太空人，執行過天空實驗室4號任務。
愛德華·吉布森

愛德華·喬治·吉布森（Edward George Gibson，1936年11月8日）曾是一位美國國家航空航天局的太空人，執行過天空實驗室4號任務。
保羅·維茲

保羅·約瑟夫·維茲（Paul Joseph Weitz，1932年7月25日－2017年10月23日）曾是一位美國國家航空航天局的太空人，執行過天空實驗室2號以及STS-6任務。
STS-32

STS-32是歷史上第三十三次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第九次太空飛行。

## 任務成員

- 丹尼爾·布蘭登斯坦（Daniel Brandenstein，曾執行STS-8、STS-51-G、STS-32以及STS-49任務），指令長
- 吉姆·威瑟比（Jim Wetherbee，曾執行STS-32、STS-52、STS-63、STS-86、STS-102以及STS-113任務），飛行員
- 波妮·唐巴爾（Bonnie J. Dunbar，曾執行STS-61-A、STS-32、STS-50、STS-71以及STS-89任務），任務專家
- 大衛·洛（David Low，曾執行STS-32、STS-43以及STS-57任務），任務專家
- 瑪莎·埃文斯（Marsha Ivins，曾執行STS-32、STS-46、STS-62、STS-81以及STS-98任務），任務專家

## 基本資料

- 運營單位：美國國家航空航天局
- 太空飛行器：哥倫比亞號
- crew_size：5
- 發射地點：佛羅里達州甘迺迪航太中心、LC 39A
- 推出時間：1990年1月9日、7:35:00 EST
- landing_date：1990年1月20日、1:35:37 PDT
- 彈頭量：116117kg
- landing_mass：103571kg
- payload_mass：12014kg
- 任務時長：10天21小時0分鐘36秒
- orbit_apoapsis：361千米
- orbit_periapsis：296千米
- orbits_completed：172
- apsis：地
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- 傾角：28.5°
- orbit_period：91.1分鐘
- distance_travelled：7,258,096千米
- crew_photo_caption：後排左起：埃文斯、洛、唐巴爾、前排左起：布蘭登斯坦、威瑟比
- next_mission： STS-36
- 分類：美國太空梭計劃
- previous_mission： STS-33
中和交流道 (國道3號、台64線)

中和交流道位於臺灣新北市中和區，是連結國道三號與台64線的交流道，國道三號指標35K、台64線指標24K。國道三號有匝道聯絡台64線橋下平面道路（中正路），故不能稱呼為中和系統交流道，此交流道常有嚴重塞車的情形。

國道三號中和交流道在2012年名列十大危險國道交流道中的第一名，主要原因是車流量龐大且車輛搶道外，南下路段出口前1、2公里（33-34k），因為有中和隧道，駕駛人進入隧道前未依標示變換好車道，一出隧道就要下交流道，導致部分車輛要臨時變換車道混流造成，目前已在評估改善方案。

NH｜35｜PH｜板橋

中和

PH｜24｜NH｜台北

桃園

## 周邊公路系統

- CH
- CH
- TRTP
- TRTP
- TRTP
- TRTP

## 鄰近設施及出口預告

國道三號出口預告｜鄰近設施｜台64線出口預告

35

板 橋Banqiao｜中 和Zhonghe 右 線RIGHT LANE

24

NH 中 和 交 流 道FREEWAY 右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號中和交流道示意圖
- 交通部公路局之 台64線中和交流道示意圖

## 基本資料

- 日語原文：中和交流道
- 英文名：Zhonghe Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：EX
- rd_number：3
- rd_number2：64
- 出口數：35
- 出口數：24
- exit_name：中和
- 所在地：臺灣新北市中和區
- 坐標：24
- 坐標：59
- 坐標：22
- 坐標：N
- 坐標：121
- 坐標：29
- 坐標：02
- 坐標：E
- connect：中正路（僅NH）
- 通往：中和區板橋區
- 車輛類別：Y型
- 啟用日期：1993年7月12日（NH北出南入銜接中正路）、1997年8月24日（NH南出北入銜接中正路）、2000年1月31日（NH銜接PH）
土城交流道

土城交流道為臺灣國道三號與台65線的交流道，位於臺灣新北市土城區，也是台65線之終點，國道三號指標42K、台65線指標13K。台65線尚未通車至土城交流道前，其國道三號里程指標為43k。

土城交流道在台65線上的實際里程為12.39K，公路總局將指標定為13K，避免與台65線土城二交流道的里程混淆。

NH｜42｜PH｜板橋

NH｜土城

PH｜13｜NH｜中和

三峽

## 歷史沿革

- 1993年1月19日，因北二高（福爾摩沙高速公路）土城至三峽路段通車，成為北二高計畫中第一個通車的交流道。

## 周邊設施

- 台北捷運：永寧站
- 台北捷運：LG12站
- 土城國中
- 紡織產業綜合研究所
- 永寧福德宮
- 承天禪寺

## 鄰近設施及出口預告

國道3號出口預告｜鄰近設施｜台65線出口預告

42

板 橋Banqiao｜土 城Tucheng 出 口EXIT2公 里km

北NORTHNH南SOUTH

中 和Zhonghe｜三 峽Sanxia

出 口EXIT2公 里km

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號土城交流道示意圖
- 交通部公路局之 台65線土城交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Tucheng Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：EX
- rd_number：3
- rd_number2：65
- 出口數：42
- 出口數：13
- exit_name：土城
- 所在地：臺灣新北市土城區
- connect：PH（僅NH）
- 通往：土城區
- 車輛類別：複合式喇叭型A
- 啟用日期：1993年1月19日（NH北出南入銜接NH）、1993年7月12日（NH南出北入銜接NH）、2011年10月22日（NH銜接PH）
東北日本僑俘遣返

東北日本僑俘遣返是1946年5月起，在美軍、中國共產黨參與下，國民政府主導的對中國東北地區的遺華日僑和日軍俘虜遣返事宜。通過葫蘆島港、大連港兩個港口，集體遣返僑俘136.1萬人，占東北遺留日本僑俘的九成以上。戰後日本扶植的滿州國垮台，這些滿州籍的日裔僑民被送回日本，是中國遣返日本僑俘的重要部分。

當年年底，將日本僑俘集中於葫蘆島港乘船集體遣返日本，是當時東北地區遣返的最主要路徑。葫蘆島港進行的日本僑俘遣返持續至1948年9月下旬。僅葫蘆島港一處，遣返人數達105萬，故稱葫蘆島日僑大遣返。

## 遣返之前

20世紀初至滿洲國滅亡，日本國策移民之下，東北日僑人數迅速增長。二戰結束之際的1945年8月，蘇軍發動八月風暴行動，旋即攻占滿洲國。8月15日，日本投降。戰後，在中國大陸遺留的日本僑民和日軍俘虜高達350萬餘人，其中平民約170萬人（不含押往蘇聯的59萬關東軍俘虜）。

控制東北地區的蘇軍將工礦設備運回蘇聯，並將59萬關東軍俘虜送往西伯利亞做苦役，軍隊則撤退回國，卻未組織遣返遺留在民間的日僑（約170萬人）。在這一混亂時期，東北各地的日本開拓團團員開始集體大逃亡，試圖回到日本。逃亡期間，以老弱和婦女兒童為主的開拓團團員遭遇蘇軍攻擊、遇難事件頻發。1945年死亡百人以上的開拓團事件發生五十多起，死亡人數為九千六百多人。1945年冬季過後，在東北地區，估計至少有八萬餘名日本僑民因飢餓、寒冷、瘟疫等各種原因死亡。至1946年，留存有145萬餘名日僑。

## 遣返準備

1946年初，蘇軍陸續撤離東北。其後，東北大體分為三部分——分別是由國民政府控制的國統區、中國共產黨（東北民主聯軍）控制的解放區、蘇占旅大地區。當時，國統區有日僑80萬，解放區有28萬，蘇占大連地區有27萬。

此前的1945年10月25日，國民政府和美國方面在上海召開第一次遣送日本僑俘會議，制定《中國戰區日本官兵與僑民遣送歸國計劃》，規定：東北地區日本僑俘的遣送，當於關內地區日本僑俘遣返後進行。1946年1月5日，雙方在上海召開第二次遣送日本僑俘會議。美軍總部日本僑俘遣送組長魏特曼上校提出：「關於滿洲之組織，至少須使用兩港口，其一預計為葫蘆島，若獲得允許，另一港將為大連。尤有進者，吾人希望於瀋陽成立一美軍輸送總部，該地亦需有一中國之機構。華軍於哈爾濱、長春及齊齊哈爾，亦須設立遣送隊，俾使日人按時自內地移至港口區，實為必要。此等機構應準備於4月1日左右進入滿洲，4月15日左右開始工作，不得遲於5月1日。」

1946年1月10日，國民政府、中國共產黨、美國政府政府三方在北平組建軍事調處執行部。當時，負責東北日本僑俘遣返總體部署的「執行部三人小組」由中共代表葉劍英、美國代表饒伯森、國民政府代表鄭介民組成。國民政府方面由東北行營日僑俘管理處，中國共產黨方面由東北民主聯軍總司令部遣送日人辦事處具體負責實施。

2月16日，國民政府、中國共產黨、美國政府三方代表在北平召開會議，商討即將開始的在華日僑遣工作。5月，國民政府與美軍達成日僑遣返協定。8月，在東北解放區，中共、國民政府、美軍簽訂《關於遣返日本僑民的三方協定》。根據三方協定，遣返大體分為四種路徑。一，自1946年5月起，以葫蘆島港為輸送港口，東北行營具體執行國統區遣返。二，東北民主聯軍負責集中解放區的日本僑俘，自當年8月起在陶賴昭、拉法兩地向國民政府移交，再由葫蘆島港遣返回日本。三，安東（今丹東市）的日本僑俘，由東北民主聯軍經朝鮮遣返。四，蘇占大連地區的日本僑俘由蘇軍遣返。

1946年年初，東北行營經濟委員會主任張嘉璈既已傳達國民政府行政院有關遣送東北日本僑俘的指示，成立東北保安司令長官部日僑俘管理處（在瀋陽），並決定出版日文版《東北導報》，詳細介紹遣返日本僑俘的消息和規定。同時，國民政府在葫蘆島設立東北日僑離境接待檢查總站，並在葫蘆島、長春、錦州等地設置了22個日僑管理所。中國共產黨則在其控制下的哈爾濱設置了遣返日僑辦事處，在齊齊哈爾、延邊等地設置日僑管理處。

## 遣返過程

1946年5月7日，第一批日本僑俘從葫蘆島港乘船返日。至7月20日，離境日本僑俘達37萬人。鄰近葫蘆島的錦西、錦州、錦縣等地的日本僑民最先被遣返，以騰出房屋安置後來者。當時，日本僑俘停留葫蘆島的時間，由半月至三、五個月不等。國民政府允許他們攜帶不超過20公斤的個人生活物品回國，但中國書籍、文物等則不准攜帶離境。解放區的日本僑俘，由中國共產黨自解放區送出後，再由國民政府接收，送至葫蘆島港。至9月末，哈爾濱地區送出10.1萬人，瀋陽地區送出23萬人，共計91萬人。5月至12月，葫蘆島港共發船158批次，遣返101.75萬人，包含日軍俘虜1.66萬人。美方亦進行了協調性工作，調遣了包括海軍第六艦隊大型運輸艦在內的120艘船隻。當年10月，蘇軍占領下的大連地區開始遣返日本僑俘。至11月，通過大連港，共遣返36.4萬人。當年，東北遣返日本僑俘共計136.1萬人。

當時，國民政府和中共方面為葫蘆島遣返事宜耗資巨大。僅長春一地，就動用車量6,761次。根據《東北行轅日僑俘管理處經費移交對照冊》的記載，1946年5月至8月，遣返開支為1.47億元東北流通券，其中，1.2億元為伙食費開支。中共方面，吉林省主席周保中曾簽署命令，對無力購糧的遣返者，按旅程日數發「每天一斤半糧食、十五元菜金」。

1947年時，經葫蘆島港遣返2.9萬人，發船12批次。另有20餘萬人，經由朝鮮遣返日本。1948年6月4日至9月20日，葫蘆島港遣返了最後幾批日本僑民，共計3,871人。當時，因第二次國共內戰緣故，遼寧境內的陸路、鐵路已中斷，他們由瀋陽坐飛機抵達錦州，再通過葫蘆島港乘船回國。9月，遼瀋戰役爆發，葫蘆島港的僑俘遣返結束。三年間，通過葫蘆島港遣返總人數為1,051,047人。

葫蘆島港遣返過程中，日本僑俘並未受到中國軍民的報復。負責葫蘆島港的秦葫港口司令部司令何世禮嚴令官兵和民眾不得襲擊或報復日軍戰俘，做到秩序井然。而同期被蘇聯紅軍俘虜的日軍戰俘（西伯利亞滯留者）則在西伯利亞森林中作苦役，這些人中只有一部分在1956年日蘇共同宣言簽署後才得以活著回到日本。

## 後續

隨著第二次國共內戰進入尾聲，中華人民共和國建立，中國大陸時局逐漸穩定。此時，尚餘4萬餘名日僑和1,000餘名日本籍戰犯。1952年時，中國政府再度開啟日本僑俘遣返。1952年時，中國政府指定日本紅十字會、日中友好協會、日本和平聯絡委員會為交涉日僑遣返事宜的日方團體。中國方面由中國紅十字會代表參與。1952至1957年間，共計17船次，遣返2.6萬日本僑俘回國，另說，1953年3月至1958年7月，遣返人數為3.5萬人。其中，撫順戰犯管理所關押的982名日本籍戰犯，在1956年6月至1964年3月間被分期分批、全部釋放回國。

## 外部連結

- 59年前葫蘆島送百萬日僑回家，新華網遼寧頻道 2005年5月8日
玉山石竹

玉山石竹（學名：Dianthus pygmaeus Hayata），石竹科石竹屬，多年生草本植物，花期四～十一月。除了玉山外，在台灣中部的清境農場，合歡山及八通關古道都有發現。由於高山植物開花普遍較平地為晚，所以在清境農場，玉山石竹開放在五六月份，合歡山北峰卻是七月開放。

## 分類學

石竹科（Caryophyllaceae）全世界約有 80 餘屬 2000 多種，共分為指甲草亞科（subfam. Paronychioideae Meisn）、繁縷亞科（subfam. Alsinoideae Fenzl）及石竹亞科（subfam.Caryophylloideae (Juss.) Rabeler & Bittrich）等，其中石竹亞科約有 22 屬一千三百餘種。第二版台灣植物誌（Flora of Taiwan）（Ying, 1996）中，將台灣產石竹科分為 9 屬 33 個分類群，中國植物誌（Tang, 1996; Lu, 1996）則將台灣的石竹亞科植物分為 3 屬 6 種 1 變種。

臺灣產石竹屬現有六種，分別為：石竹（Dianthus chinensis L.）、長萼瞿麥（Dianthus longicalyx Miq. (Maxim.) Will. 1893）、巴陵石竹（Dianthus palinensis S.S.Ying, 1987）、白花玉山石竹（Dianthus pygmaeus Hayata f. iflorus (S. S. Ying) S. S. Ying 1996）、玉山石竹（Dianthus pygmaeus Hayata, 1914）、臺灣瞿麥（Dianthus superbus L. var. taiwanensis (Masam.) Liu & Ying 1976）。

2004 年李祖文所發表的「台灣產石竹亞科植物之分類研究」，將台灣產石竹亞科植物處理為 2 屬 10 種 4 變種，共 14 個分類群，包含8個特有類群，研究中將白花玉山石竹（D. pygmaeus f. albiflorus）併入玉山石竹（D. pygmaeus），將台灣瞿麥（D. superbus var. taiwanensis）併入瞿麥（D. superbus var. superbus）。

## 發現及命名

玉山石竹的學名發表文獻收錄於Hayata, Icones Plantarum Formosanarum 3: 34. 1913. (Icon. Pl. Formos., 台灣植物圖譜)，日文為 にいたかせきちく。

以玉山為名的臺灣原生植物有 66 種，主要為 1900 年日本學者如早田文藏、川上瀧彌等進入玉山山區採集或發表，部分特有種更以玉山為名，如玉山石竹、玉山小蘗、玉山筷子芥、玉山佛甲草、玉山懸鉤子、玉山杜鵑、玉山龍膽......等。

早田文藏於 1905 年至 1924 年，長期到臺灣從事植物調查，於 1911-1921 年陸續發表「台灣植物圖譜」十卷。該十卷書收錄 1854－1895 年間西洋人所收集及發表的一千餘種臺灣植物，以及 1895 年之後日本學者所發表的物種，總計有 170 科、1197 屬、3568種及 79 變種。其中 1200 種為臺灣之新發現種，每種均有詳盡之拉丁文描述、文獻、產地及插圖。「台灣植物圖譜」臺灣僅存三套，由於書況不佳，目前已進行數位化，刊載於台灣植物資訊整合查詢系統。

## 同物異名

Dianthus pygmaeus f. albiflorus (S.S.Ying) S.S.Ying (synonym)

## 別名

小石竹（拉漢種子植物名稱）

## 分布

玉山石竹特產台灣中、高海拔山區之空曠地，整個島上 1500 至 3000 公尺，位於多岩石的地方和路邊，相當普遍。高山植物由於低溫、低氣壓、多霧、多風，植物體為忍受惡劣的環境，常形成葉密被毛絨或蠟質，或葉片肥厚，或葉緣反捲。加上土壤乾旱，地表又多為裸岩、岩屑石礫地、碎石坡等，普遍生長低矮。

## 形態

### 莖

多年生草本植物，莖有時木質化，20-50 cm高，基部匍匐並向上分枝，分枝直立或上升，莖纖細無毛。

### 葉

葉對生，線形，長約 2–5 cm，寬 1–4 mm，先端銳尖，基部細長，節上膨大，邊緣具微小齒狀，兩面無毛。

### 花

- 花單生或聚繖花序頂生，花瓣 5 枚，大而明顯，桃紅至粉紅色（有時出現白色個體），花徑可達 48mm; 花序梗長 5-8cm，纖細。
- 花瓣呈長流蘇狀，底部腺毛多向上，包覆於長萼筒中的稱花瓣柄，外露部分稱花瓣簷; 花瓣簷端部長條狀剪裂，裂片長度明顯大於花瓣簷長度之四分之一。
- 萼筒圓管形，長 18~24mm，基部具對生苞片 2對，其中以玉山石竹之萼筒最短。
- 雄蕊 10 枚，花絲纖細，無毛，花藥線形長圓形，雄先熟（protandry），避免自花授粉；雌蕊 2 枚，花柱先端通常捲曲或螺旋狀，內面為柱頭，具有毛狀小突起。
- 子房下位，子房圓柱形，無毛。

### 果實

蒴果長柱狀，比萼筒長，端部明顯外露。

### 種子

種子黑色，圓形或盾狀，兩面扁平，先端有尖突。

## 台灣產石竹屬分辨

### 石竹屬檢索表

台灣產石竹亞科植物之分類研究，國立臺灣師範大學生命科學研究所， 2004 李祖文

- 植株高度小於 15cm；葉線形；萼筒綠色雜有紫色，長約 18 mm-----Dianthus pygmaeus 玉山石竹

- 植株高度大於 25cm；葉披針形或披針狀線形；萼筒長約 25–40 mm

- 瓣簷絲狀裂長度小於 1/4--------------------------Dianthus palinensis 巴陵石竹

- 瓣簷絲狀裂長度大於 1/4

- 莖和葉表面綠色；基生葉排列鬆散，葉緣有粗毛；節稍微膨大

- 萼筒長約 25–30 mm，通常紅紫色------------------Dianthus superbus var. superbus 瞿麥

- 萼筒長約 30–40 mm，綠色-----------------------Dianthus superbus var. longicalycinus 長萼瞿麥

- 莖和葉表面綠色具白粉；基生葉十字對生，緊密排列，葉緣有粗毛；節明顯膨大----Dianthus seisuimontanus 清水山石竹

## 基本資料

- 屬：Dianthus
- 物種：pygmaeus
- 異名：Dianthus pygmaeus f. albiflorus (S.S.Ying) S.S.Ying
- 命名者：Hayata
三鶯交流道

三鶯交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新北市三峽區，指標為50K。

南向兩出口分為A、B兩個出口，分別為鶯歌50A、三峽50B；北向兩出口分為50A出口（鶯歌），下匝道後往東至三峽，往西則往鶯歌（緊鄰三鶯大橋）、50C出口（三峽文化路）下匝道後銜接三峽區文化路，並可直接由文化路轉中山路進入三峽老街，紓解復興路長期壅塞情況。

NH｜南下｜50A｜CH｜鶯歌

50B｜三峽

北上｜50A｜鶯歌

三峽

50C｜三峽文化路

## 歷史沿革

- 1993年1月19日，因北二高（福爾摩沙高速公路）土城至三峽路段通車，成為北二高計畫中第一個通車的交流道。
- 臺北縣（今新北市）政府為了改善市道110號壅塞問題，2007年起開始推動辦理「國道三號三鶯交流道增設北上出口匝道工程」計畫。
- 增設匝道計畫於2010年8月26日獲交通部核定，而後交由交通部高速公路局接續辦理規劃設計與施工作業。
- 2014年1月27日，通過行政院環保署環境影響差異分析審查。
- 2014年3月20日，開工，工期為300日曆天。
- 2015年4月2日，增設北上出口匝道完工通車。

## 周邊設施與景點

- 新北捷運：台北大學站
- 三峽老街
- 三峽祖師廟
- 國立臺北大學
- 恩主公醫院
- 鳶山岩
- 三鶯大橋
- 鶯歌車站
- 鶯歌陶瓷老街
- 新北市立鶯歌陶瓷博物館

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜南下出口預告

示意圖

50B

三 峽Sanxia ⬇｜50A CH 鶯 歌Yingge ⬈

北上A出口預告

50A

鶯 歌Yingge｜三 峽Sanxia ⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號三鶯交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：SanYing Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：50
- exit_name：三鶯
- 域：三鶯交流道空拍照
- 別名：三峽交流道
- 所在地：臺灣新北市三峽區
- connect：CH（復興路）、文化路（僅北上出口）
- 通往：三峽區鶯歌區
- 車輛類別：單葉型（銜接CH）、匝道（北上出口銜接文化路）
- 啟用日期：1993年1月19日（南出北入銜接CH）、1993年7月12日（北出南入銜接CH）、2015年4月2日（北上出口銜接文化路）
南港交流道

南港交流道為臺灣國道三號的交流道，雖然命名為南港交流道，但是實際位置是位於臺灣新北市汐止區橫科，為連接環東大道而設立（北出及南入）的交流道，指標為14K。該處交流道類似Y型系統交流道。

里程指標原為15k。2013年新設北入與南出匝道，為連接橫科路而設立，增設匝道後指標調整為14K（中心約為14.9k），為半套鑽石型交流道。

上述兩組匝道前後分離並不相通，但名稱共用為南港交流道，避免混淆，民眾通常把連接橫科路的交流道稱為橫科交流道。

NH｜14｜南港

北上｜高鐵南港站

環東大道

## 歷史沿革

- 南港交流道北上入口匝道於2013年4月10日下午二時開放通車。
- 南港交流道南下出口匝道於2013年5月30日下午四時開放通車。

## 相關工程

- 汐止大坑溪新闢聯外道路
- 汐止大坑溪新闢聯外道路連接橫科交流道北入匝道
- 大坑溪高架道路
- 原定入口匝道設在臺北縣汐止市（今新北市汐止區）民權街附近，出口匝道則設在臺北市南港區研究院路一段101巷或富康街一巷，唯居民反對而中止。現場仍有未蓋好的匝道殘存。

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜國道三號出口預告

示意圖

14 南 港Nangang 右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號南港交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Nangang Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：14
- exit_name：南港
- 別稱：橫科交流道（南出北入）
- 所在地：臺灣新北市汐止區橫科
- road2：環東大道
- 通往：臺北市南港區高鐵南港站
- connect：橫科路
- 車輛類別：半套鑽石型（南出北入）、半套Y型（北出南入）
- 啟用日期：1996年3月21日（北出南入）、2013年4月10日（北上入口）、2013年5月30日（南下出口）
白河交流道

白河交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺南市白河區，指標為311K，連接市道172號，為重要交通要道。白河交流道亦為通往白河蓮花季、關子嶺、水火同源、火山碧雲寺等著名景點之要道

另外，由於受2016年之颱風豪雨影響，白河交流道邊坡路基被破壞致使邊坡土壤流失，已進行修復並在未來將進一步委託專業單位做好地質與地下水位調查工作，並洽林務局研商共同整治上邊坡事宜。

NH｜311｜CH｜白河

東山西拉雅國家風景區（關子嶺）

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

311

東 山Dongshan｜白 河Baihe 右 線RIGHT LANE

示意圖

311

CH

白 河Baihe｜東 山Dongshan

右 線RIGHT LANE

## 基本資料

- 英文名：Baihe Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：311
- exit_name：白河
- 域：白河交流道南下出口
- 所在地：臺灣臺南市白河區
- 通往：白河區、東山區、西拉雅國家風景區、關子嶺
- 車輛類別：鑽石型
- 啟用日期：2001年11月27日
阿里山龍膽

阿里山龍膽（學名：Gentiana arisanensis）是龍膽屬的多年生草本植物，為台灣原生特有種植物。生長在臺灣2000公尺以上的高海拔山區。由早田文藏命名，中文名稱為種小名arisanensis 迻譯而來，據1933年7月10日載明的一份川上瀧彌本種野花的標本採集地是在阿里山山脈祝山（Shuzan）。但實際上阿里山並沒有分佈。

## 生長型態

為多年生草本植物，生長在中高海拔以上陽光充足的開闊地、岩屑或森林。高約10厘米。莖斜立，密集叢生，常分枝在較上部。葉內摺卵形，芒刺狀漸尖頭，密集對生於莖上。漏斗形花冠，粉紅、紫色或深藍色，單朵著生於莖頂，有五裂，雄蕊五枚。褐色倒卵型蒴果。每年4~5月春末夏初為萌芽期，花期6~9月，10~11月結果，冬季進入休眠期。

## 基本資料

- 屬：Gentiana
- 物種：arisanensis
- 命名者：Hayata
- 異名：Gentiana caespitosa
梅山交流道

梅山交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣嘉義縣大林鎮，指標為279K。

NH｜279｜CH｜梅山

大林

北上｜劍湖山世界

## 簡述

梅山交流道位於嘉義縣大林鎮過溪里與梅山鄉過山村之間，藉由此交流道接縣道162號可通往大林鎮與梅山鄉。由於該地所在位置多屬台糖農地，故地勢平緩。

此交流道屬鑽石型交流道，匝道設計速率為每小時60公里，最小半徑800公尺。由於縣道162號與國道三號主線之交角近90度，且位在直線路段，故路面全寬以20公尺雙向四車道設計。出口匝道終點設計寬度為7公尺之雙車道；而入口匝道則為單車道。

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上主要出口預告

279

梅 山Meishan｜大 林Dalin 右 線RIGHT LANE

示意圖

279

大 林Dalin｜梅 山Meishan 右 線RIGHT LANE

北上次要出口預告

劍 湖 山 世 界Jianhushan Fancy World 右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號梅山交流道示意圖
- 大埔美工業園區
- 汽車三寶亂停匝道躲太陽 網友怒：陰間比較涼

## 基本資料

- 英文名：Meishan Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：279
- exit_name：梅山
- 域：梅山交流道南下出口
- 所在地：臺灣嘉義縣大林鎮（近梅山鄉）
- 通往：梅山鄉大林鎮劍湖山世界
- 車輛類別：鑽石型
- 啟用日期：2001年11月27日
抓蝦

抓蝦是曾於2006年至2015年間運營的一款中文RSS在線閱讀器。抓蝦推出後廣受部落格讀者的歡迎，曾是中國WEB2.0網站的標杆之一。

2010年5月25日，創始人徐易容確認早在2009年上半年抓蝦即被豆瓣收購。

2015年8月5日，網友收到抓蝦郵件，聲明抓蝦將在2015年8月20日正式關閉，提醒使用者備份數據。2015年8月20日，服務正式終止。

## 基本資料

- 網址： zhuaxia.com（頁面已失效）
- 商業性質：Yes
- 類型：聚合器
- 語言：中文
- 註冊：註冊已關閉
- 持有者：豆瓣
- 作者：徐易容
- 現狀：已關閉
南投交流道

南投交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣南投縣南投市市區北郊的福崗路，是離南投市區最近的交流道，採用環島型交流道，指標為228k，於2014年3月25日正式通車。

南投交流道接近南投市區，通車後可直接提供服務鄰近2公里範圍內的重要機關，包括南投縣政府、南投市公所、南投縣警局、南投地方法院、南投高中、南投醫院、南崗工業區等，除了便利民眾洽公、就學及就醫之外，也可紓解南崗工業區交通流量。

NH｜228｜PH｜中寮

南投

北上｜南崗工業區

## 沙雕藝術文化園區

南投縣政府充分利用南投交流道高架橋下空間，成立沙雕藝術文化園區，成為長期性的沙雕藝術展場；未來將在緊鄰的貓羅溪，規畫水舞表演區，與沙雕同步行銷，吸引夜間觀光人潮。今年春節期間，南投燈會在貓羅溪對岸的工商會展中心舉行，兩岸搭便橋互通，遊客白天看沙雕，晚上賞花燈，形成觀光帶；林明溱並指示觀光處，與經濟部水利署第四河川分署合作，在貓羅溪畔設計觀景平台，並規畫水舞表演區，沙雕園區也將引進文創新元素，如果順利完成，貓羅溪連接沙雕園區，將是另一番風貌。

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

228

中 寮Zhongliao｜南 投Nantou 右 線RIGHT LANE

示意圖

228

PH

南 投Nantou｜中 寮Zhongliao

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號南投交流道動線圖

## 基本資料

- 英文名：Nantou Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：228
- exit_name：南投
- 所在地：臺灣南投縣南投市
- connect：福崗路⇒PH
- 通往：南投市中寮鄉
- 車輛類別：環島型交流道
- 啟用日期：2014年3月25日
Hit FM (中國國際廣播電台)

Hit FM，頻率呼號為中國國際廣播電台勁曲調頻，是中國國際廣播電台（CRI）旗下已停播的一套廣播頻率，曾為該台第二套對內廣播頻率。

Hit FM為專門介紹環球流行音樂的廣播媒體，於2003年4月16日率先在北京開播，結束了中國大陸沒有歐美音樂專業電台的歷史。其前身是1999年開播的多語種調頻廣播。該頻道採用類型化音樂電台（Pure Format Radio）操作模式，屬於商業運作，全天24小時滾動播出全球熱門金曲，且排行榜類型的節目比較多。電台最初主要面向北京聽眾廣播，在北京歐美樂迷中口碑甚好，稱之為887，後在北京、上海直接落地播出。

## 頻道歷史

1999年3月28日，中國國際廣播電台第二套對內廣播於北京正式開播。該頻道以英語、西班牙語、阿拉伯語、法語、德語、朝鮮語、日語、俄語、廣州話等9種語言進行廣播。

2003年4月16日，第二套對內廣播全面改版，並以「Hit FM（勁曲調頻）」的頻道名稱正式推出。改版後以多語種國際新聞和國際交流音樂為主體，逢整點播出外語新聞，並大幅增加外語音樂節目比例。現時該頻道已取消所有非英語的外語節目。

2025年12月23日0時，頻率停播。北京市內的FM88.7MHz在停播後進入無信號狀態，上海市內的FM87.9MHz則在停播後直接改播CGTN Radio。

## DJ

- Mike D（已於2022年7月15日主持完最後一期早間節目後離職）
- Andy（已離職）
- Lika（因電台停播離職）
- Valen（已離職）
- 國鵬（GP）（已離職）
- Haze（王子寅）(已離職)
- Max（因電台停播離職）
- 佳偉（已離職）
- LQ（因電台停播離職）
- Sienna（賽娜）（因電台停播轉為音樂之聲的DJ）

## 曾播出節目

- Hit FM Music Flow 音樂流
- Hit Morning Call 音樂叫早
- Weekend Morning Show 周末早間音樂
- Morining Hits 陽光音樂早餐
- At Work Network 工作隨身聽
- Lazy Afternoon 慵懶下午茶
- Big Drive Home 開車現場秀（BDH）
- New Music Express 新音樂速遞
- Hit FM Dance 電音世界(Carta & Co, A State of Trance, Hardwell on Air, Protocol Radio, Club Life, COTW:Call of The Wild, Identity Radio, Rave Culture Radio, Spinnin' Sessions, Jack'd Radio, Trap Nation Radio, Maxximize on Air w/ Blasterjaxx)
- Hit FM OST 電影原聲坊
- Hit FM She Says 她說
- Hit FM Rock DJ 搖滾DJ
- American Top 40 with Ryan Seacrest
- Hit FM Top20 Countdown 頂尖20排行榜
- Hit the Road 在路上
- Soul Make 心靈製造
- CTDM Chart 中國電子音樂巔峰榜

## 覆蓋範圍

該頻道開播初期僅覆蓋北京地區，後來在上海、廣州、天津、重慶直接落地播出（天津、重慶兩地後來取消播出該頻道）。

2010年後，中國國際廣播電台與一些縣級廣播電台簽訂合作轉播協議，包括HitFM在內的國廣三套對內頻率得以覆蓋更多的城市。2016年時，HitFM除北上廣外，也可在成都、武漢、長沙、鄭州、南京等5座城市收聽（通過臨近縣級電台轉播）。

2018年後，由於廣電總局的叫停和在部分城市收聽率低等，HitFM逐漸取消在鄭州、長沙、武漢、南京等地的轉播，原頻率重新由當地縣級電台使用，當時僅在成都地區通過彭州電台頻率FM88.7播出本地版本的節目。2023年2月份，成都地區的FM 88.7停止轉播Hit FM，原頻率重新由當地縣級電台使用。至此Hit FM覆蓋的地區只剩下了北上廣三地。

HitFM曾在武漢與新洲區融媒體中心合作落地播出；也曾在成都與當地縣級電台合作落地播出。目前成都的FM 88.7頻率已停止轉播Hit FM，原頻率改為播出當地電台自製節目。

據網友回憶，廣東省湛江市為了對標一線城市，於2024年2月左右開始疑似利用本地的遂溪螺崗發射台發射頻率及內容為FM88.7的Hit FM電台，但信號源可能轉播的是亞太6C上的北京版Hit FM，並非「當地」—廣州版的Hit FM，後該頻率又在同年9月份左右停止發射，「消失」在電波中。該網友猜測FM88.7頻率只是作為一個測試信號使用。

2025年1月1日，廣東廣播電視台與中央廣播電視總台簽訂的合同期滿後未續約，廣州的越秀山發射台已停止轉播Hit FM。

隨著2025年12月23日HitFM停播，HitFM已無任何區域的覆蓋。唯有上海市境內的FM87.9MHz則直接改播CGTN Radio。

## 收聽方式

### FM廣播

城市｜頻率｜備註

北京｜88.7MHz｜每周二00:00-05:00、13:00-17:00停機檢修。已於2025年12月23日停止播出。

上海｜87.9MHz｜已於2025年12月23日改播CGTN Radio

廣州｜88.5MHz｜2025年1月1日因總台與廣東廣播電視台合約到期未續約而停止播出。

湛江｜88.7MHz｜節目內容同步轉播北京版Hit FM，2024年2月份起開始發射並轉播，同年9月份前停止發射並停播。

成都｜88.7MHz｜2023年2月起取消轉播，原頻率恢復彭州市廣播電視台自辦節目Radio Impetus並更改二級呼號「成都潮台88.7」，仍以播出歐美音樂為主。該頻道原名「彭州人民廣播電台綜合廣播」。

武漢｜88.8MHz｜使用新洲區融媒體中心第二套廣播頻率播出，2023年5月底停播，原因未知；同年10月復播。2025年12月23日隨電台停播改為轉播CGTN RADIO。

長沙｜95.9MHz｜2018年4月起取消轉播

南京｜102.0MHz｜2023年5月起取消轉播，原頻率改為轉播中央人民廣播電台中國之聲並逐步恢復自辦節目。

鄭州｜92.8MHz｜2018年3月起取消轉播，原頻率恢復新密市廣播電視台的自辦節目。

廈門｜90.1MHz｜2018年5月末起已取消轉播

天津｜105.4MHz｜已改播環球資訊廣播

重慶｜91.2MHz｜已取消轉播

### 衛星廣播

- 亞太6C（134°E，Ku波段）
- 中星6E（115.5°E，C波段）
草屯交流道

草屯交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣南投縣草屯鎮與彰化縣芬園鄉交界，指標為217K。

NH｜南下｜217｜PH｜草屯

芬園

北上｜217A｜芬園

217B｜草屯

## 周邊公路系統

- PH
- PH
- PH：草屯二交流道
- TRNT
- TRCH

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜南下出口預告

示意圖

217

草 屯Caotun｜芬 園Fenyuan 右 線RIGHT LANE

北上出口預告

217A

芬 園Fenyuan ⬇｜217B PH 草 屯Caotun ⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號草屯交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Caotun Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：217
- exit_name：草屯
- 域：草屯交流道南下車道
- 別稱：芬園交流道芬草交流道
- 所在地：南投縣草屯鎮彰化縣芬園鄉
- 通往：草屯鎮芬園鄉
- 車輛類別：單葉型
- 啟用日期：2002年6月7日（北出南入）、2003年1月17日（南出北入）
霧峰交流道

霧峰交流道為臺灣國道三號及台74線交會的交流道，也是台74線的終點，位於臺灣臺中市霧峰區丁臺里、南柳里交界處，並有霧峰聯絡道連接台3線，已於2003年1月17日通車，國道三號指標為211K、台74線指標為37K，銜接台74線匝道於2011年12月31日通車。

此交流道為臺灣建築構造層數最多的交流道，由下至上共有5層。霧峰交流道因與霧峰系統交流道非常接近，常常有駕駛人因此搞混。

據《第二高速公路興建專輯》中照片，霧峰交流道設計之時，臺中環線南下車道原計劃由左側匯入國道三號主線，但後來改為一般交流道右側匯入的形式，也因此在國道三號雙向主線中間留下一段有高低落差的間隔。

NH｜211｜PH｜太平

PH｜霧峰

PH｜37｜NH｜草屯

烏日

NH｜埔里

PH｜霧峰

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜國道三號南下出口預告

示意圖

211

太 平Taiping｜霧 峰Wufeng 右 線RIGHT LANE

國道三號北上出口預告

211

太 平Taiping｜霧 峰Wufeng 右 二 線RIGHT 2 LANES

台74線出口預告

草 屯Caotun ⬇｜NH東EAST 埔 里Puli ⬇｜37 PH｜NH北NORTH 霧 峰Wufeng｜烏 日Wuri 右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號霧峰交流道示意圖
- 交通部公路局之 台74線霧峰交流道示意圖
- 霧峰交流道路景

## 基本資料

- 英文名：Wufeng Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：EX
- rd_number：3
- rd_number2：74
- 出口數：211
- 出口數：37
- exit_name：霧峰
- 域：台74線霧峰交流道南下出口
- 所在地：臺灣臺中市霧峰區
- 坐標：24
- 坐標：03
- 坐標：05
- 坐標：N
- 坐標：120
- 坐標：40
- 坐標：50
- 坐標：E
- connect：PH（中正路）
- 通往：霧峰區
- 車輛類別：複合Y型
- 啟用日期：2003年1月17日（NH銜接PH）、2011年12月31日（PH）
阿寒郡

阿寒郡為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局中部。

郡名來自阿伊努語「akam」（車輪）或是「rakan-pet」（小魚產卵的河流）。

## 轄區

轄區包含1村：

- 鶴居村

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國阿寒郡成立。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國阿寒郡隸屬釧路支廳之管轄，此時阿寒郡下轄舌辛村、徹別村、蘇牛村、飽別村。（4村）
- 1923年4月1日：舌辛村、徹別村、蘇牛村、飽別村合併為舌辛村，並成為北海道二級村。（1村）
- 1937年4月1日：舌辛村的舊舌辛村地區分割設置舌辛村分割獨立設置鶴居村，為北海道二級村。（2村）
- 1937年6月15日：舌辛村改名為阿寒村。
- 1940年4月1日：阿寒村成為北海道一級村。
- 1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止。鶴居村成為內務省指定村。
- 1946年10月5日：指定町村制廢止。
- 1957年1月1日：阿寒村改制為阿寒町。（1町1村）
- 2005年10月11日：阿寒町和釧路市、白糠郡音別町合併為新設立的釧路市，並脫離阿寒郡之管轄。（1村）
沙鹿交流道

沙鹿交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣臺中市沙鹿區，指標為176K。銜接台10線，臨近臺中清泉崗機場。

交通部高速公路局將沙鹿交流道北出匝道旁的綠地列為「樹島示範區」，復育大肚山天然植被。另外，為改善沙鹿地區淹水問題，高公局特別於沙鹿交流道環道空間設置滯洪池，可暫時儲存地表逕流約188分鐘，避免大量洪流灌注市區，解決淹水災害。

NH｜176｜PH｜大雅

沙鹿airport臺中國際機場

## 周邊重要道路

- PH（中清路）
- PH（中航路）
- TRTC（中山路）
- 三民路

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

176

大 雅Daya｜沙 鹿Shalu 右 線RIGHT LANE

示意圖

176

PH

沙 鹿Shalu｜大 雅Daya

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號沙鹿交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Shalu Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：176
- exit_name：沙鹿
- 所在地：臺灣臺中市沙鹿區
- connect：PH（中清路）
- 通往：沙鹿區、大雅區、臺中清泉崗機場
- 車輛類別：雙葉型
- 啟用日期：2002年10月11日
通霄交流道

通霄交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣苗栗縣通霄鎮，指標為144K。

NH｜144｜CH｜通霄

銅鑼臺灣客家文化館

## 周邊公路系統

- PH：通霄一交流道
- PH
- CH
- TRML
- TRML
- TRML

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上出口預告

144

銅 鑼Tongluo｜通 霄Tongxiao 右 線RIGHT LANE

144

CH

通 霄Tongxiao｜銅 鑼Tongluo

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號通霄交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Tongxiao Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：144
- exit_name：通霄
- 域：通霄交流道北上車道
- 所在地：臺灣苗栗縣通霄鎮
- connect：CH、TRML
- 通往：通霄鎮、銅鑼鄉、臺灣客家文化館
- 車輛類別：單葉型
- 啟用日期：2003年1月17日
白糠郡

白糠郡為日本北海道釧路綜合振興局的郡，位於釧路綜合振興局西部。

## 轄區

轄區包含1町：

- 白糠町

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，釧路國白糠郡成立。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，釧路國釧路郡隸屬釧路支廳之管轄，此時釧路郡下轄白糠村、庶路村、尺別村。（3村）
- 1915年4月1日：白糠村、庶路村合併為白糠村，並成為北海道二級村。（2村）
- 1919年4月1日：尺別村成為北海道二級村。（2村）
- 1922年4月1日：尺別村改名為音別村。
- 1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止。白糠村和音別村成為內務省指定村。
- 1946年10月5日：指定町村制廢止。
- 1949年10月10日：白糠村大樂毛地區被併入釧路市。
- 1950年11月1日：白糠村改制為白糠町。（1町1村）
- 1959年1月1日：音別村改制為音別町。（2町）
- 2005年10月11日：音別町和釧路市、阿寒郡阿寒町合併為新設立的釧路市，並脫離白糠郡之管轄。
基金交流道

基金交流道是位於臺灣基隆市安樂區的交流道，連接福爾摩沙高速公路（國道3號）、基隆港西岸聯外道路（台2己線）與基金一路（台2線），為國道三號的起點，也是台2己線的終點。

台2線東向轉基金交流道上國道三號，因南向匝道跨越武崙溪與住宅區，坡度爬升40公尺，行車需特別注意安全。

NH｜0｜port基隆港

中和路德安路

PH｜萬里

基隆

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜國道三號出口預告

示意圖

⬆

中 和 路Zhonghe Rd.德 安 路De'an Rd.⬆

0

PH

萬 里Wanli｜基 隆Keelung

⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號基金交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Jijin Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：0
- exit_name：基金
- 域：基金交流道路線示意圖
- 別名：安樂交流道
- 所在地：臺灣基隆市安樂區
- 通往：基隆市安樂區新北市萬里區
- 車輛類別：半套鑽石型（NH銜接PH）、直接式（NH銜接PH）、匝道（PH銜接PH）
- 啟用日期：2000年1月31日（NH南下入口）、2000年8月1日（NH北上出口）
台灣山芥

台灣山芥（學名：Barbarea taiwaniana）為十字花科山芥屬下的一個種。是台灣特有種植物之一，學名Barbareae taiwaniana，屬十字花科。在高山的岩石旁廣有分布。為多年生草本，葉對生，長橢圓形。花序無苞片，雌雄同株，花瓣黃色，四片，向外展呈十字形，雄蕊為四強雄蕊，果實為角果。

## 擴展閱讀

- Barbarea taiwaniana

## 基本資料

- 屬：Barbarea
- 物種：taiwaniana
- 命名者：Ohwi
蓬萊珍

蓬萊珍（學名：Lysimachia formosana），珍珠菜屬。

## 形態特徵

蓬萊珍為多年生草本植物，分布以東北角海邊沙礫灘為最多，但是它的生長範圍不是以海邊為限，平地、山區都可以看到它的芳蹤。它的植株不高，約只有10cm，成傾臥性的生長，全株有細毛，葉子呈菱形，對生，花為雌雄同株，花萼五裂，花冠也是五裂，黃色，果實為蒴果，棕色。是台灣的特有植物之一。

## 基本資料

- 屬：Lysimachia
- 物種：蓬萊珍 L. formosana
- 命名者：待補
楊日然

楊日然（1933年12月4日－1994年7月14日），臺灣雲林縣人，台灣法律學者，中華民國前司法院大法官。

## 生平

楊日然幼年家境清寒，然勤奮好學，曾拜漢文老師讀四書五經。後就讀台南師範學校，1952年畢業後任教於南師附小，於課餘時不忘進修，1955年，以榜首的成績考取台灣大學法律系。1958年司法官考試及格，次年進入司法官訓練所受訓，是該所第4期學員。同年，律師考試及格；教育部留學考試第一名通過，1960年赴笈日本東京大學法學院專攻法律哲學及比較法學，師從法哲學家碧海純一，於短短6年內即先後獲碩士、博士學位。

1966年獲博士學位後即回台任教於台灣大學法律系、所，教授法理學、法學方法論等課程。1970年再赴美國哈佛大學研究美國憲法、司法制度及法律思想，翌年返台。

1982年楊日然出任中華民國第四屆司法院大法官；1985年連任第五屆司法院大法官。1993年初發現罹患癌症，數度住院接受化學治療，然病情緩和後，輒返司法院參與大法官會議；並堅持按時到校授課，在某堂課的最後一節虛弱地離開教室時，曾向同學說：「我真的很高興，能夠把這堂課上完。」而當時甚至還認真地審閱由其指導的碩士論文。1994年，於司法院大法官任內病逝。

楊日然生前精通日、英、德、法四種外文，桃李滿門。2001年，被司法院表揚為「高風亮節司法典範楷模」。

## 參考資料

- 《法律的分析與解釋．楊日然教授紀念論文集》，元照出版公司。

## 基本資料

- 頭銜：（台灣）法學家
- 性別：男
- 籍貫：台灣雲林
- 出生：1933年12月4日
- 逝世：1994年7月14日
- 出生：日治臺灣台南州虎尾郡西螺街（今雲林縣西螺鎮）
- 逝世：台灣省
- 死因：癌症
- 學歷：省立臺南師範學院畢業、(1952年)、國立臺灣大學法律系畢業、(1959年)、日本東京大學大學院法學碩士、(1962年)、日本東京大學大學院法學博士、(1966年)、美國哈佛大學法學院研究、(1971年)、高等考試司法官考試及格、(1958年)、高等考試律師考試及格
- past：國立臺灣大學總圖書館館長、(1972年8月-1981年7月)、國立臺灣大學法律系主任、(1976年8月-1981年12月)、國立臺灣大學法律研究所所長、臺灣省政府委員、(1981年12月-1982年6月)、內政部法規委員會委員、司法院（第四屆）大法官、(1982年6月-1985年8月)、司法院（第五屆）大法官、(1985年8月-1994年7月14日)、中國憲法學會理事、(1989年-)、中國法制史學會理事長、(1992年-1994年7月14日)
最高行政法院 (中華民國)

最高行政法院是中華民國司法案件的終審機關之一，也是中華民國的一級法院，台灣法界人士通常簡稱為最高行。本院隸屬於司法院，是台灣的行政法院之一。因現今中華民國對民事、刑事事件與行政事件採二元訴訟制度，分屬不同體系（普通法院審理民事、刑事事件，行政法院審理行政事件），故與中華民國最高法院於審級上不相隸屬，分別為各該事件的終審法院。

## 沿革

最高行政法院前身亦可追溯至1914年北洋政府所設置掌理行政訴訟的平政院，然當時平政院係一直隸於大總統之行政機關，不僅受理行政訴訟之審判，且設有肅政史，得糾彈官吏違法事件。1928年國民革命軍北伐成功，國民政府奠都南京市，公布《訓政時期約法》，該法即於司法院下設立行政法院，與最高法院並列。1930年代初，《行政訴訟法》及相關組織法公布施行；1933年正式成立行政法院，當時的行政訴訟制度採一級一審制，故只有設立行政法院一所，集初審、終審、事實審、法律審於一身。

然而行政法院在中華民國大陸時期平均1年受理案件僅40餘件；遷臺後的1950年，因當時所轄人口不足千萬，及政經環境受限於兵馬倥傯的關係，全年更僅23件；惟其後工商發達，國民對於權利保護的思想已開。至1996年，行政法院收案已逾6,000件，期間改制呼聲漸增。1998年、1999年《行政訴訟法》及《行政法院組織法》依次修正通過後，2000年7月1日正式實行新制，行政訴訟制度始改為三級二審制；原行政法院作為終審法院，即更名為最高行政法院。

## 管轄

土地管轄

- 中華民國

主要組織

- 臺北高等行政法院
- 臺中高等行政法院
- 高雄高等行政法院
- 智慧財產及商業法院（行政訴訟案件）

本院目前共分5庭，除庭長外，另有19名法官。

## 組織

- 院長

### 審判

- 第一庭
- 第二庭
- 第三庭
- 第四庭
- 大法庭
- 法官會議

### 行政

- 書記廳
- 書記科
- 審查科
- 文書科
- 研究發展考核科
- 總務科
- 法警
- 法官助理
- 人事室
- 會計室
- 統計室
- 政風室
- 資訊室
- 各委員會
- 國家賠償事件處理委員會
- 法官自律委員會
- 職務評定委員會
- 甄審及考績委員會
- 性騷擾申訴處理評議委員會
- 性騷擾申訴調查委員會

## 特色

- 本院位於台北市的博愛特區內，與臺北地院、臺北地檢署及法務部等司法、法務機關比鄰。

## 院長

### 資格

依《行政法院組織法》第13條之規定，最高行政法院院長應就具下列資格之一，並有領導才能者遴任之：

- 曾任司法院大法官、最高行政法院院長、最高法院院長、最高檢察署檢察總長或懲戒法院院長。
- 曾任行政法院評事、最高行政法院法官、最高法院法官、最高檢察署檢察官、高等行政法院院長、高等法院院長、或高等檢察署檢察長合計五年以上者。
- 曾任行政法院簡任評事、簡任司法官十年以上，或任行政法院簡任法官、簡任司法官並任簡任司法行政人員合計十年以上者。

### 職務

依據《行政法院組織法》第13條之規定，綜理全院行政事務，並任法官。

### 歷任院長

行政法院院長

姓名｜就任時間｜卸任時間

茅祖權｜1933年6月｜1943年2月

張知本｜1943年2月｜1947年

茅祖權｜1947年

王齡希（王黻煒）｜1949年6月｜1952年

馬壽華｜1952年9月｜1965年10月

顧汝勳｜1965年10月7日｜1972年7月

周定宇｜1972年7月｜1980年8月

王甲乙｜1980年8月14日｜1987年5月

王瑞林｜1987年5月7日｜1990年9月17日

羅萃儒｜1990年9月17日｜1995年1月14日

呂有文｜1995年1月14日｜1995年4月

林明德｜1995年4月7日｜1997年12月11日

鍾曜唐｜1997年12月16日｜2000年7月1日

最高行政法院院長

任別｜姓名｜就任時間｜卸任時間

1｜鍾曜唐｜2000年7月1日｜2002年8月1日

2｜張登科｜2002年8月1日｜2007年10月8日

3｜林奇福｜2007年10月8日｜2008年9月12日

4｜彭鳳至｜2008年9月12日｜2010年10月21日

5｜蔡進田｜2010年10月22日｜2016年11月4日

6｜藍獻林｜2016年11月4日｜2020年12月31日

7｜吳明鴻｜2021年1月1日｜2023年10月25日

8｜吳東都｜2023年10月25日

## 交通

台北捷運

搭乘松山新店線至小南門站下車，往臺北地方法院方向，行至臺北地方法院與臺灣高等法院中間巷道（重慶南路一段126巷）右轉，約50公尺處即至本院。

公車

捷運小南門站：243、252、262、304、660、706 --> 往萬華

捷運小南門站：38、252、262、304、604、660 --> 往小南門

臺北市立教育大學：251、252、644、660、706 --> 往萬華

一女中：3、0東、251、270 --> 往臺北車站

臺北地方法院：3、251、706、262 --> 往永和

## 基本資料

- court_name：最高行政法院、Supreme Administrative Court。
- 成立：1933年6月23日
- 司法管轄權：中華民國（臺灣）
- 地點：10048台北市中正區重慶南路一段126巷1號、25°N 02°E、電話號碼: 886
- 設立法源：行政法院組織法
- 法官人數：21
- 網站： tpa.judicial.gov.tw
- chiefjudgetitle：最高行政法院院長
- 現任：吳東都
- 首長上任時間：2023年10月25日
瑪東系統交流道

瑪東系統交流道，位於臺灣基隆市七堵區，用於連結國道三號與台62線，國道三號、台62線指標均為2K，於2004年11月10日通車。該系統交流道位於基隆市七堵區瑪東里（瑪陵坑東勢中股、上股地區）因而得名。

該交流道為半套交流道，台62線僅西向可轉接國道三號雙向，國道三號雙向均僅得轉接台62線東向。台62線僅七堵地區能充分利用本交流道出入國道三號，至於台62線萬里方面則考量車道數與隧道車輛交織問題，未設國三匝道，大武崙地區必須東往國道三號基金交流道南下高速公路，台62線維持定位為東西向聯絡要道（可由國三轉接），而安樂端至瑪東系統交流道路段於2005年2月5日通車。

NH｜2｜PH｜瑞芳

PH｜2｜NH｜汐止

基隆

## 相關事件

- 國道三號崩塌事故

## 鄰近設施及出口預告

國道三號出口預告｜鄰近設施｜台62線出口預告

瑞 芳Ruifang ⬈

2

南SOUTHNH北NORTH

汐 止Xizhi｜基 隆Keelung

出 口EXIT1½公 里km

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號瑪東系統交流道示意圖
- 交通部公路局之 台62線瑪東系統交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Madong System Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：EX
- rd_number：3
- rd_number2：62
- 出口數：2
- exit_name：瑪東系統
- 所在地：臺灣基隆市七堵區瑪陵坑東勢
- 車輛類別：Y型
- 啟用日期：2004年11月10日（東向）、2005年2月5日（西向）
陳安 (晉朝)

陳安（？323年），字虎侯，秦州天水郡成紀縣（今甘肅省天水市秦安縣）人，中國西晉末期至五胡十六國前期人物，原為晉南陽王司馬模帳下都尉，勇猛異常，作戰時左手持七尺大刀，右手拿丈八蛇矛，平時十分厚待屬下將士，能夠與他們同甘共苦。

## 生平

出自農民世家，早年對當世社會憤世嫉俗，並說到「丈夫當軒冕杖節，安能久執犁鋤乎！」於是離開家鄉前往洛陽遊學，並在當地學習書籍。其中看了《魏志·許褚傳》感嘆許褚的為人，也自取表字為虎侯。

西晉永嘉五年（311年），永嘉之禍發生，晉懷帝司馬熾被漢國帝劉聰所俘，司馬模亦戰敗被殺。建興三年（315年），陳安遂投奔時在秦州（今中國甘肅省天水市）的司馬模之子司馬保。陳安十分為司馬保寵信，相當受到厚待。但司馬保部將張春頗為忌憚，因此進讒言謂陳安有貳心，並勸司馬保殺陳安，但被拒絕；於是張春以刺客攻擊陳安。陳安受傷，逃回原駐地，但仍持續對司馬保進貢不絕。後來陳安又任討虜將軍。

東晉太興二年（319年）司馬保自稱晉王，陳安亦自稱為秦州刺史，先降前趙，再降成漢，始率軍攻擊司馬保。但於320年司馬保為被部下張春、楊次所殺後，陳安隨即消滅張春、楊次，為司馬保報仇，將司馬保以天子之禮葬之，並諡其為元王。

322年陳安請求向前趙帝劉曜朝見，劉曜因病推辭。陳安大怒，認為劉曜已死，因此大肆劫掠，又攻擊前趙軍。一時之間隴上（今甘肅省東部）氐、羌族皆歸附陳安，部眾達十餘萬人，聲勢浩大。陳安此時遂自稱使持節、大都督、假黃鉞、大將軍、雍涼秦梁四州牧、涼王。

次年（323年），陳安再攻前趙，但反為所敗，而劉曜決定親征，派勇將平先追擊敗走逃脫的陳安，陳安兵潰，最後身邊只剩十餘騎，而敵軍逐漸近逼，於是他兩手分持刀矛，二兵器俱發，連殺五、六人；對較遠的追兵，則由左右護衛發箭射之，且戰且走。而平先也是一名驍將，行動又迅捷如飛，二人接戰，只三回合，陳安蛇矛為平先所奪。當時天色漸晚又下滂沱大雨。陳安棄馬與左右逃入山中，追兵當晚並無所獲。惟至翌日，陳安終為前趙將領呼延青人循蹤發現，遂被殺。

## 其後

- 由於陳安對將士至為優厚，他死後，隴上的人十分想念，因此為他作一首《壯士之歌》：

隴上壯士有陳安，驅幹雖小腹中寬，愛養將士同心肝。䯀驄父馬鐵瑕鞍，七尺大刀奮如湍，丈八蛇矛左右盤，十蕩十決無當前。戰始三交失蛇矛，棄我䯀驄竄嚴幽，為我外援而懸頭。西流之水東流河，一去不還奈子何！

䯀驄就是傳說中陳安的坐騎。劉曜聽了這首歌以後也十分感傷，因此命人傳唱。

- 後來唐朝的大詩人李白，也做了一首詩－《雜歌謠辭．司馬將軍歌（代隴上健兒陳安）》來讚美陳安：

## 參考資料

- 《晉書》卷三十七、卷一百零三
- 《十六國春秋》卷十 前趙錄十
- 《資治通鑑》卷八十七至九十二
- 《全唐詩》卷二十九
司馬保

司馬保（296年320年），字景度，河內溫縣人，晉朝宗室，司馬懿之弟司馬馗的曾孫，南陽王司馬模之子。

## 生平

司馬保原為南陽國世子，年輕時有文采，喜歡著作。西晉永嘉五年（311年）被其父表為西中郎將、東羌校尉，鎮守上邽（今中國甘肅省天水市），後又任秦州刺史。同年發生永嘉之禍，晉懷帝司馬熾被漢國所俘，司馬模亦戰敗被殺。次年（312年），秦王司馬業在長安（今陝西省西安市）建行台（臨時政府），將已襲南陽王位的司馬保封為大司馬。建興元年（313年），再受封為右丞相、大都督、都督陝西諸軍事；與受封為左丞相、大都督、都督陝東諸軍事的琅邪王司馬睿並列。建興三年（315年）再被命為相國。

次年（316年），晉愍帝司馬業又被漢國所俘，帝位虛懸。司馬保有登帝位之意，但司馬睿先於317年、318年依次稱晉王、帝，是為晉元帝；司馬保於319年亦稱「晉王」，改元建康，並不臣服於司馬睿。但在明年（320年），司馬保即為部將張春、楊次所囚，不久被處死。張春立宗室之子司馬瞻為晉王世子。

司馬保昏庸懦弱又無決斷力，身材肥胖，曾自稱重八百斤。嗜睡，有陽痿，因此無子。後司馬保故將陳安滅張春、楊次，將司馬保以天子之禮葬於上邽，並諡為元王。

南北朝時期的司馬子如自稱司馬保七世孫。

## 評價

- 《晉書》：新蔡、南陽，俱蒞方嶽。值王室多難，中原蕪梗，表義甄節，效績艱危。丑類實繁，凶威日逞，勢懸眾釁，相繼淪亡，悲夫！

## 參考資料

- 《晉書·宗室傳》
- 《資治通鑑》卷八十七至九十一
楊建華 (1927年)

楊建華（1927年12月13日－1998年5月16日），字毓豪，生於江蘇淮安，清漕運總督楊殿邦後代，北洋大臣楊士驤一分支。台灣法律學者，中華民國前司法院大法官。

## 生平

楊建華僅於幼時讀過四年私塾，十歲入小學四年級，不到一年間，即因日軍侵華而輟學，因此只有小學肄業，後又因家道中落，20歲未滿即任縣政府雇員之職，1947年，因績優升徐州地方法院書記官，次年又調江西九江特種刑庭書記官。來台後於1950年任台東地方法院書記官。1951年參加書記官普考獲第一名，次年調任台灣高等法院書記官。1953年司法官考試榜首。1954年律師考試獲第三名。1955年進入司法官訓練所第1期受訓，次年結業考試亦名列第一。

其後楊建華歷任各級法院法官，並曾任司法行政職務。其著述頗豐，雖無正式學歷，但教育部仍破例以無記名投票方式依其著作肯定其學術貢獻，審定其教授資格，可謂奇人。其與最高法院院長王甲乙、司法院大法官鄭健才於司法官訓練所同期受訓，又同為苦學典範，三人合著有《民事訴訟法新論》一書，而博得「三鼎甲」、「三劍客」的美名。楊建華另與法律學者邱聯恭組成「民事訴訟研究基金會」，該基金會數十年來一直是台灣民事訴訟的研究的前導。楊建華才思敏捷，在當時台灣司法界向有才子之譽，每試必名列前茅之事，固為人所知，但其亦強調勤勞用功之重要性，又因年少失學而自謂受王雲五之鼓勵。其最為人所熟知的專長係民事訴訟法，然而於刑事法、行政法亦多涉獵，並能著述講課，作育英才無數，可謂少數橫跨數領域的台灣法律學者之一。

於1982年遞補為中華民國第四屆司法院大法官，且於1985年連任第五屆司法院大法官的楊建華，也是至目前為止的中華民國大法官中，惟一沒有正式學歷者，不僅空前，以現今教育之發達，也可能是絕後。1994年楊建華接任中國文化大學法學院院長一職，惟其後積勞成疾，於1998年5月16日下午6時15分病逝於院長任內。

## 參考資料

- 《建華教授七秩誕辰祝壽論文集》，元照出版社，1997年。
- 《月旦法學雜誌》，第2期、第38期，元照出版社。
- 《大法官釋憲史料》，司法院編，1998年。

## 基本資料

- 日語原文：楊建華
- 性別：男
- 出生：1927年12月13日
- 逝世：1998年5月16日
- 出生：中華民國江蘇省淮安縣
- 逝世：臺灣台北市國立臺灣大學醫學院附設醫院
- 國籍：中華民國
- past：徐州地方法院書記官、江西九江特種刑庭書記官、台東地方法院書記官、台灣高等法院書記官、台北地方法院推事（法官）、福建高等法院廈門分院推事、台灣高等法院台中分院推事兼審判長、台灣高等法院台中分院庭長、司法行政部主任參事、主任秘書、福建高等法院廈門分院院長、司法行政部刑事司司長、行政法院庭長、司法院副秘書長、司法院第四、五屆大法官
南港系統交流道

南港系統交流道位於臺灣臺北市南港區，用於連結國道三號與國道五號，也是國道五號的起點，國道三號指標16K、國道五號指標0K。

NH｜16｜NH｜石碇

宜蘭

NH｜0｜NH｜新店

木柵汐止

## 相關事故

2017年2月13日，一輛遊覽車在駛經國道五號南港系統交流道轉國道三號南下匝道時，車速過快於外側彎道側翻，造成車上33人喪生，11人受傷。

## 鄰近設施及出口預告

鄰近設施｜國道三號出口預告

示意圖

16

石 碇Shiding｜宜 蘭Yilan ⬈

國道五號出口預告

新 店Xindian ⬆｜NH南SOUTH 木 柵Muzha ⬆｜0 NH北NORTH 汐 止Xizhi ⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號南港系統交流道、南深路出口匝道示意圖
- 交通部高速公路局之 國道五號南港系統交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Nangang System Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：NH
- rd_number：3
- rd_number2：5
- 出口數：16
- 出口數：0
- exit_name：南港系統
- 域：國道五號起點，前方為南港隧道。
- 所在地：臺灣臺北市南港區
- 坐標：25
- 坐標：02
- 坐標：9.55
- 坐標：N
- 坐標：121
- 坐標：37
- 坐標：15.17
- 坐標：E
- 車輛類別：喇叭型B
- 啟用日期：2000年1月27日
琴棋鄉

琴棋鄉，中華人民共和國湖南省岳陽市屈原管理區已撤銷的一個鎮，位於屈原管理區西北部。

除行政、財稅外，其他事務包括民事、區劃與統計等全部歸入汨羅市。

## 建制沿革

- 1994年，屈原農場二分場改設琴棋辦事處，三分場改設磊石辦事處。
- 2003年，琴棋辦事處與磊石辦事處合併，改置琴棋鄉。
- 2015年，與鳳凰鄉成建制合併設立鳳凰鄉。

## 行政區劃

琴棋鄉下轄10個行政村：

- 青港村、北港村、八港村、三星村、鳳凰村、古湖村、大灣村、磊石村、新河村、永豐村
木柵交流道

木柵交流道為臺灣國道三號與國道三號甲線的交流道，位於臺北市文山區，為聯絡國道三號及臺北市區而設立，國道三號指標20K、國道三號甲線指標5K。功能上具有系統交流道的性質，沒有直接連接的平面道路，國道三號甲線東行接國道三號的行車動線，與深坑端西行進入國道三號甲線的行車動線交會。

NH｜20｜NH｜台北

CH｜深坑

NH｜5｜NH｜南港

新店

## 鄰近設施及出口預告

國道三號南下出口預告｜鄰近設施｜國道三號北上出口預告

20

深 坑Shenkeng｜台 北Taipei 右 線RIGHT LANE

示意圖

20

NH｜CH

台 北Taipei｜深 坑Shenkeng

右 線RIGHT LANE

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號木柵交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Muzha Interchange
- rd_type：NH
- rd_type2：NH
- rd_number：3
- rd_number2：3a
- 出口數：20
- 出口數：5
- exit_name：木柵
- 域：木柵交流道北上
- 別稱：木柵系統交流道
- 所在地：臺灣臺北市文山區木柵
- 坐標：25
- 坐標：00
- 坐標：07
- 坐標：N
- 坐標：121
- 坐標：35
- 坐標：41
- 坐標：E
- 車輛類別：鑽石型
- 啟用日期：1996年3月21日（NH南出北入）、1997年8月24日（NH北出南入）
雪蓮

雪蓮（學名：Saussurea involucrata）又稱雪蓮花、高山雪蓮或天山雪蓮，為菊科多年生草本植物，分布於中國新疆天山南北山坡、阿爾泰山及崑崙山，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和蒙古也有分布，分布海拔為2400–4100米，一般生於山坡、山谷、水邊、草地和岩縫等環境。

自1960年代以來，由於濫採濫挖，雪蓮野外居群數量已大幅減少，現列為國家二級保護植物。

## 形態描述

本種為多年生草本植物，高度約15至35厘米。根狀莖較粗，頸部常殘留許多褐色的老葉痕。莖直立粗壯，基部直徑約2至3厘米，無毛。葉片密集生長，基生葉與莖生葉均無葉柄，葉片呈橢圓形或卵狀橢圓形，最長可達14厘米，寬2至3.5厘米，頂端鈍或稍尖，基部略向下延伸，邊緣具明顯尖銳鋸齒，葉兩面無毛。莖頂近花序處的最上部葉片變為苞葉，質地薄而略帶膜質，呈淡黃色，寬卵形，長5.5至7厘米，寬2至7厘米，包裹整個總花序，邊緣同樣具尖齒。

頭狀花序數量為10至20個，密集排列成頂生的球形總花序，小花梗極短或幾乎無。總苞呈半球形，直徑約1厘米，由3至4層總苞片構成。總苞片邊緣或整體常帶紫褐色，先端銳尖，外層稀疏被長柔毛；外層苞片為長圓形，長約1.1厘米，寬5毫米；中層與內層為披針形，長1.5至1.8厘米，寬約2毫米。

小花呈紫色，長約1.6厘米，花冠管部約長7毫米，裂片（檐部）約長9毫米。果實為瘦果，長圓形，長度約3毫米。冠毛呈污白色，具兩層：外層較短，粗糙呈剛毛狀，長約3毫米；內層較長，呈羽毛狀，長約1.5厘米。

花果期為每年7月至9月。

## 外部連結

- 天山雪蓮 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 天山雪蓮 Tian Shan Xue Lian 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 雪蓮花 Xue Lian Hua 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

en:Saussurea involucrata

## 基本資料

- 日語原文：雪蓮
- 狀態：CR
- status_system：iucn3.1
- 族：菜薊族 Cynareae
- 屬：Saussurea
- 物種：involucrata
- 命名者：(Kar. et Kir.) Sch. Bip.
安坑交流道

安坑交流道，為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新北市新店區，可通達新店、台北及安坑地區，指標為31K。

NH｜31｜安坑

新店

北上｜台北

碧潭烏來

## 鄰近設施及出口預告

南下出口預告｜鄰近設施｜北上主要出口預告

31

安 坑Ankeng｜新 店Xindian ⬈

示意圖

31

新 店Xindian台 北Taipei｜安 坑Ankeng

⬈

北上次要出口預告

碧 潭Bitan 烏 來Wulai ⬈

## 外部連結

- 交通部高速公路局之 國道三號安坑交流道示意圖

## 基本資料

- 英文名：Zhongxin Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：3
- 出口數：31
- exit_name：安坑
- 所在地：臺灣新北市新店區安坑
- connect：CH、TRTP（新店環河快速道路）、新店安坑一號道路、中央路
- 通往：新店區安坑＆新店市區文山區
- 車輛類別：喇叭型A（銜接TRTP）、Y型（銜接CH）
- 啟用日期：1997年8月24日