艦載機

艦載機（shipborne aircraft）是配備在水面艦艇上的軍用航空器，通常專指航空母艦上起降的固定翼飛機（即carrier-based aircraft），但廣義上也可包括各種旋翼航空器（直升機及傾轉旋翼機）和無人機。艦載機是海軍航空兵在遠洋所能依賴的主要藍水作戰平台，其主要功能是讓艦隊在遠離岸基軍用機場的情況下仍能擁有制空權、空襲、空中偵查和空運等軍事航空能力。

艦載機是航空母艦的主要攻擊武器，其飛機性能、有效載荷和出勤效率決定了航母戰鬥群進行超視距力量投射的實際能力，載機數量越多、起飛重量越大、起降頻率越高，航母作戰實力也相對越強；而航空母艦作為一類船級，本身也是為了讓飛機能在外海起降、維修及長期作戰才存在的，其飛行甲板、彈射器和攔阻索等也都是服務艦載機起降的設施。相較於傳統軍艦上最大有效射程僅有40公里（實際上可能只在20公里以內）的艦炮、魚雷和射程幾百公里的艦載火箭炮與飛彈，現代艦載機有著1000km以上的作戰半徑，可針對不同目標即時改變不同的攻擊戰術，還能以空中加油的方式延長航程，並能在攻擊完後回到艦上在短時間內重新補充燃料和彈藥然後再度起飛參戰，其作戰持續性和任務多樣化能力也是艦載機與巡弋飛彈等現代武器在海戰中所扮演角色最大的不同。

## 類型

根據起降方式的不同，艦載機可以分為常規起降、短距起降和垂直起降三類，其中後兩者經常被歸為一類統稱為垂直/短距起降。

- 常規起降（conventional takeoff and landing，簡稱CTOL）的艦載機與陸地機場出勤的普通飛機沒有本質區別，都需要依賴一定長度的跑道進行滑跑加速才能獲得足夠升力起飛，降落時也需要跑道滑行一段距離。這類艦載機的機翼對比機身的面積比例通常比同型號的陸基飛機要更大，而且常常會採用可摺疊機翼或可變後掠翼設計來減少其在不進行起降時所占據的機庫和甲板空間。此外，這些艦載機的機體和起落架強度必須比陸基飛機更高才能應對在波濤中起伏搖擺的飛行甲板上起降所帶來的額外應力和衝擊力。因為飛行甲板所能提供的跑道長度非常有限（即使在超級航母上，甲板總長也只有300多米)，只有早期的輕型螺旋槳飛機能夠以常規方式在航空母艦上起降，後期的重型螺旋槳飛機和噴氣式飛機除非極限減重，通常無法僅靠自身的航空發動機的推力在有限的甲板距離內獲得足夠的空速，也完全沒能力僅靠自身減速在甲板上安全降落，很容易就會直接衝過甲板墜入海中。早期的艦載水上飛機甚至直接降落在艦艇附近的海面，然後再依靠繩索和吊臂進行回收。而在二戰後，能夠同時進行起降作業的斜角甲板設計成為航母主流，使得起降各自可用的甲板長度往往只有總長的一半，進一步加劇了常規起降的難度，因此必須採用額外的機制輔助飛機的起飛加速與降落減速。現今主流的艦載機常規起降方式有兩種：
- 彈射輔助起飛攔阻回收（catapult-assisted takeoff but arrested recovery，簡稱CATOBAR）系統使用安裝在飛行甲板內的飛機彈射器推動艦載機的前起落架向前「甩」出進行輔助加速，使其可以在短距離內就獲得足夠的空速和升力，在降落時用機尾的著艦鉤掛住艦尾甲板的阻攔索獲取額外阻力為飛機減速。
- 短距起飛阻攔回收（short takeoff but arrested recovery，簡稱STOBAR，也稱「滑躍起飛阻攔回收」）系統使用艦首部位的一個向上彎起的斜坡做為滑跳起飛甲板，使得艦載機在起飛時是以一個仰角飛離艦艇，而不是直接向海面下墜的平拋。這種設計可以利用甲板的支持力產生一個垂直向上的矢量，延長飛機離艦後的滯空時間，以便讓飛機自身的發動機有額外時間加速至可以維持飛行的空速。在降落時，也和CATOBAR系統一樣利用著艦鉤掛住阻攔索進行減速。
- 短距起降（short takeoff and landing，簡稱STOL），通常專指短距起飛垂直降落（short takeoff and vertical landing，簡稱STOVL），這類艦載機可以將發動機的推力部分或全部更改為向下的矢量，從而讓飛機不必依賴水平氣流與機翼互動就可以在短距離內克服重力獲得起飛，在降落時也可以在空中就減速到不需要一定距離滑跑就可以安全著艦的程度，甚至懸停降落。這類艦載機包括傾轉旋翼機（如V-22魚鷹）、自轉旋翼機和擁有大轉角矢量噴嘴的噴氣機（如鷂式戰鬥機、雅克-38和F-35B）。
- 垂直起降（vertical takeoff and landing，簡稱VTOL）的艦載機主要指各類直升機，但一些懸停性能很強的短距起降飛機（主要是STOVL類型）也可以被歸入這一類，因此統稱垂直/短距起降（V/STOL）。因為垂直起降的航空器對起降地點的地形和空間條件的適應性很強，可以服務的水面艦艇種類並不只局限於航空母艦、直升機母艦和兩棲攻擊艦這類大型艦艇，理論上任何能空出一定甲板面積設置停機平台的艦艇都能配備艦載直升機。大多數以火力投射為主的現代軍艦（巡洋艦、驅逐艦、巡防艦，甚至一些輕型護衛艦）都在艦尾裝備了直升機平台與機庫，來滿足偵察、搜救和反潛作戰的需求。與常規起降的固定翼艦載機相比，垂直起降航空器的主要優勢是可適應不同艦艇平台的靈活性，但短板是航速低、續航短（且無法進行空中加油）和非常有限的載荷。

## 歷史

### 水上飛機

早期的艦載機配備在大型軍艦，如戰艦或者是巡洋艦上面，擔任搜索與射擊觀測的任務。這種艦載機外型與水上飛機極為相近，平常搭載於軍艦的發射滑軌或者是起飛前自收藏的機庫送到滑軌上。起飛時飛機利用火藥、油壓、蒸汽或者是其他的力量彈射出去，執行任務完畢之後，利用機身上的浮筒降落在軍艦附近的海面，軍艦甲板上的起重機會將飛機自水面上吊起收回。

隨著戰鬥機皆轉變為噴射機，而水上噴射機的研發也失敗，加上有能直接起降且功能多的垂直起降飛機和直升機出現，起降程序複雜的水上飛機已完全被取代而在軍用方面絕跡。

### 一般飛機（定翼機與旋翼機）

這一類的艦載機的運作與在陸上機場起降的飛機極為相似。在二次世界大戰結束前，這類艦載機只有定翼機機種，它們必需從航空母艦的甲板起飛與降落。二次世界大戰以後，直昇機（或旋翼機）及「垂直昇降戰機」的加入，使得此類型的艦載機不單可以配備在航空母艦之上，亦可配備在其他軍艦及海岸巡防用船艦之上。

這一類型之艦載機，是目前使用的主要艦載機型態。

由於冷戰結束，高強度海戰的可能性降至最低，為了降低使用與維護成本，隨著最後一代專用制空戰鬥機F-14的退役，目前世界各國的主力艦載戰鬥機均為多用途戰機。如美軍的F-18系列，俄羅斯的蘇-33，法國的陣風M等。

## 分類

艦載機按照用途種類可分作轟炸機、反潛機、運輸機、攻擊機、戰鬥機、預警機、電戰機、偵察機和直昇機等，其中以多用途戰鬥機為航艦艦載兵力的核心組成部分；若以布局和起降方式為依據，艦載機還可分作直昇機、傳統起降機和垂直起降機。現今大規模戰爭不再、軍費縮減、航艦空間有限的背景下為節約成本而讓單一艦載機功能多樣化，專職的水平，許多的專職戰鬥機退役，改以多用途戰鬥機取代之。

艦載機由於其特殊而嚴苛的作戰環境，在諸多設計上與陸基飛機截然不同，例如在機身材料選擇上，由於要考慮機體長期置於甲板上具有腐蝕性鹽霧、污染物和高溫輻射等條件複雜的環境，材料必須慎選；在結構上，艦載機由於長期使用著艦鉤降落、彈射起飛時極大的縱向過載，其整體強度必須要比陸基飛機更優秀；還有氣動技術上必須嚴格要求低進場速度、高升力、失速控制和迎角飛行能力等等，在航艦駛往遠方戰場進行獨立作戰時，艦載機兵力難以補充，這些直接影響其存活率的因素格外重要。

### 艦載戰鬥機

艦載多用途戰鬥機是航空母艦的主力，2025年服役中的有美國的F/A-18E/F、F-35C、F-35B、AV-8B、法國的陣風M、俄羅斯的米格-29K與Su-33、中國的殲-15、殲-35。目前美國與其多個盟國正計畫裝備新一代的F-35聯合打擊機，該機為第五代戰鬥機，其C型與B型將分別取代F/A-18和AV-8系列，屆時艦載機類型將大幅統一，俄羅斯則預計在未來以米格-29K取代現在的Su-33，印度海軍也採用前者作為新式艦載機。中國的殲-15由從烏克蘭購得的T-10K-3試驗機（Su-33原型機）發展而成；研發多年的FC-31也出現了艦載機變體，可能替代殲-15作為後續新型航母的主力艦載機。

在上述現役的艦載機中，海獵鷹式與F-35B式艦載機為垂直起降機，其戰鬥範圍雖較直昇機為強，能進行某種程度的空戰、反艦、對地攻擊行動，但因為必須以垂直/短程起降，在載重量上受到限制，故能搭載的武器和油料一般皆不如傳統起降機。

Su-33戰鬥機｜米格-29K戰鬥機｜殲-15｜殲-35｜Rafale M｜AV-8B獵鷹II式攻擊機｜F/A-18E/F｜F-35B｜F-35C

圖片

服役｜1998｜2013｜2012｜2025｜2004｜1985｜1999｜2015｜2019

生產｜1989 — 1999｜2005 —｜2012 —｜2021—｜1997 —｜1981-2003｜1997 —｜2008 —｜2006 —

產量｜11+24｜47｜56+｜~10｜40｜337｜>500｜146｜57

空重｜18 400｜11 000｜18 400｜15 500｜10 600｜6745｜14 552｜14 715｜15 686

有效載重｜6500｜4500｜6500｜8000｜9500｜2208｜8050｜6800｜8160

機砲｜1 × 30mm GSh-30-1機炮｜1 × 30mm GSh-30-1機炮｜1 × 30mm GSh-30-1機炮｜無｜1×30mm DEFA 791B機砲｜1 × 25mm GAU-12平衡者機砲｜1 × 20mm M61A1火神式機砲｜1 × 25mm GAU-12平衡者機砲｜1 × 25mm GAU-12平衡者機砲

最大起飛重量｜33,000｜24,500｜33,000｜32000｜24,500｜14,000｜29,937｜27,200｜31,800

發動機｜2 × AL-31 F3｜2 × RD-33K｜2 × AL-31 F3｜2 × WS-21｜M88渦輪扇發動機｜1× F402-RR-408｜2× F414-GE-400｜1× F135-PW-600｜1× F135-PW-400

發動機推力｜2 × 74.5 kN2 × 125.5 kN｜2 × 53 kN 2 × 88.3 kN｜2 × 74.5 kN2 × 125.5 kN｜2 × 58.84 kN2 × 93.16 kN｜2 × 50.04 kN2 × 75 kN｜1 × 105 kN｜2 × 57.8 kN2 × 97.9 kN｜1 × 120.1 kN1 x 182.38 kN｜1 × 124.6 kN1 x 191.35 kN

最高速度｜2300｜2200｜2300｜1914｜1912｜1090｜1915｜1960｜1960

升限｜18 000｜17 000｜20 000｜16 000｜15 235｜16 000｜15 000｜15 200｜18 300

作戰半徑｜660｜850｜1250｜1550｜1850｜556｜722｜935｜1576

### 艦載支援機種

艦載支援機種包括運輸機、預警機、反潛機、電子戰機等不直接參與前線作戰任務的直昇機和固定翼飛機。直升機現在是各國海軍的大多數水面艦艇都能承載的艦載航空器，也能一定程度上勝任運輸、反潛、預警等任務，但旋翼機設計本身就只在起降靈活性上有優勢，飛行空速、航行半徑、高度極限和最大載荷都遠遠少於固定翼飛機；固定翼飛機雖然在飛行性能方面全面占優，但遠洋作業必須依賴航空母艦，否則就只能局限於沿岸軍用機場的航程覆蓋範圍。而預警機和電子戰機這些戰鬥支援機種的實地效能又是遠洋艦隊是否能完全發揮出作戰潛能的增倍器，因此能否部署艦載固定翼支援機成了艦隊遠海戰力的限制因素，而是否擁有能承載並投送此類機種的航空母艦也就成了區分藍水海軍和綠水海軍的一個關鍵因素。

目前固定翼艦載運輸機僅有C-2灰狗式運輸機（預計由V-22魚鷹式傾轉旋翼機取代），由美國航艦使用。固定翼預警機有E-2空中預警機，由美國與法國航艦使用；中國已經完成開發空警-600艦載預警機，將隨著正在海試的福建號航空母艦一同服役；其他國家則為預警直昇機。一般來說，艦載直昇機負責反潛、搜索、中程導引、運輸和救援的任務，但不足以肩負對敵軍戰鬥機或飛彈的攔截行動，遠程打擊能力也不足，且更容易遭到對方打擊。作為預警機的能力也不如固定翼飛機，如航程、升限、留空時間、設備規模和功率等。與陸基直昇機相比，艦載直昇機有著為了收納至機庫方便，體積更小、重量更輕、起降不需要滑跑跑道、旋翼與尾樑皆為折疊式等特點，有些艦載直昇機甚至能於水面起降。

此前，美國的航空母艦上也曾裝備過S-3北歐海盜式反潛機、KA-6D加油機和EA-6B徘徊者式電子戰機，但隨著時代變遷與發展，S-3由於針對對象蘇聯潛艇威脅的減弱，已完全退役。KA-6D空中加油機的職責則預計由MQ-25刺鰩無人機取代，EA-6B電子戰機則已由EA-18G咆哮者電子作戰機取代。

## 型號

### 現役

以下為艦載固定翼飛機：

- 戰鬥機
- F-35B（黃蜂級兩棲突擊艦、美利堅級兩棲突擊艦、伊莉莎白女王級航空母艦、加富爾級、第里雅斯特級兩棲突擊艦、出雲級直升機護衛艦）
- F-35C（福特級航空母艦、尼米茲級航空母艦）
- F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機（福特級航空母艦、尼米茲級航空母艦）
- EA-18G咆哮者電子作戰機（福特級航空母艦、尼米茲級航空母艦）
- Rafale M（戴高樂號航空母艦、維克蘭特級航空母艦、基輔級航空母艦）
- Su-33戰鬥機（庫茲涅佐夫元帥級航空母艦）
- 米格-29K戰鬥機（維克蘭特級航空母艦、基輔級航空母艦、庫茲涅佐夫元帥級航空母艦）
- 殲-15D（001型航空母艦、002型航空母艦）
- 殲-15S（001型航空母艦、002型航空母艦）
- 殲-15T（001型航空母艦、002型航空母艦、003型航空母艦）
- 殲-35（003型航空母艦、004型航空母艦）
- AV-8獵鷹II式攻擊機（胡蜂級兩棲攻擊艦、美利堅級兩棲突擊艦、加里波底級、加富爾級、胡安·卡洛斯一世級）
- 空中預警機
- E-2空中預警機（福特級航空母艦、尼米茲級航空母艦、戴高樂號航空母艦）
- 空警-600（003型航空母艦、004型航空母艦）
- 其他
- C-2灰狗式運輸機（尼米茲級航空母艦）
- T-45蒼鷹教練機（尼米茲級航空母艦）

以下為艦載傾轉旋翼機：

- V-22魚鷹式傾轉旋翼機（福特級航空母艦、尼米茲級航空母艦、美利堅級兩棲突擊艦、胡蜂級兩棲攻擊艦）

以下為艦載直升機：

- SH-60海鷹直升機（福特級航空母艦、尼米茲級航空母艦、胡蜂級兩棲攻擊艦、坎培拉級兩棲攻擊艦、出雲級直升機護衛艦、日向級護衛艦、大西洋級、獨島級兩棲攻擊艦、阿斯圖里亞斯親王級）
- CH-53E直升機（美利堅級兩棲突擊艦、胡蜂級兩棲攻擊艦）
- CH-53K直升機（美利堅級兩棲突擊艦）
- AH-1Z蝰蛇直升機（美利堅級兩棲突擊艦、胡蜂級兩棲攻擊艦）
- UH-1Y毒液直升機（美利堅級兩棲突擊艦、胡蜂級兩棲攻擊艦）
- 北約直升機工業NH90直升機（戴高樂級、西北風級兩棲突擊艦、胡安·卡洛斯一世級）
- 歐直EC725獰貓直升機（大西洋級）
- 奧古斯塔偉士蘭AW101灰背隼直升機（伊莉莎白女王級航空母艦、加里波底級、加富爾級、第里雅斯特級兩棲突擊艦、出雲級直升機護衛艦、日向級護衛艦）
- 海王直升機（基輔級航空母艦）
- 北極星直升機（維克蘭特級航空母艦、基輔級航空母艦）
- 卡-27直升機（庫茲涅佐夫元帥級航空母艦、基輔級航空母艦、維克蘭特級航空母艦）
- 卡-31直升機（庫茲涅佐夫元帥級航空母艦、基輔級航空母艦、維克蘭特級航空母艦）
- 卡-50攻擊直升機（庫茲涅佐夫元帥級航空母艦）
- 直-20（001型航空母艦、002型航空母艦、075型兩棲攻擊艦）
- 直-18（001型航空母艦、002型航空母艦、075型兩棲攻擊艦）
- 直-9（001型航空母艦、002型航空母艦、075型兩棲攻擊艦）

### 研發中

- MQ-25刺鰩無人機（尼米茲級航空母艦、福特級航空母艦）
- X-47C試驗機（尼米茲級航空母艦、福特級航空母艦）
- F/A-XX戰鬥機（尼米茲級航空母艦、福特級航空母艦）
- 新一代戰機（新世代航空母艦）
- 教練-10艦載版（003型航空母艦、004型航空母艦）
- 攻擊-11無人攻擊機艦載版（003型航空母艦、004型航空母艦、076型兩棲攻擊艦）
- TEDBF（維克蘭特級航空母艦）
- HCMC無人機（伊莉莎白女王級航空母艦）
- 「莫哈維」（Mojave）無人機（伊莉莎白女王級航空母艦）
- 拜拉克塔爾TB3（阿納多盧級）
- 巴伊拉克塔爾紅蘋果無人機（阿納多盧級）

### 圖集

- F-35C閃電II戰鬥機降落於尼米茲號航空母艦
- F-35B閃電II戰鬥機正垂直降落於伊莉莎白女王號航空母艦
- 正從喬治·布希號航空母艦上彈射起飛的EA-18G咆哮者式電子作戰機
- F/A-18E超級大黃蜂打擊戰鬥機降落於喬治·華盛頓號航空母艦
- AV-8獵鷹II式攻擊機正從硫磺島號兩棲突擊艦上短距起飛
- 飆風M戰鬥機於戴高樂號航空母艦的升降機上
- 蘇-33戰鬥機準備降落在庫茲涅佐夫號上
- 米格-29K戰鬥機降落於維蘭瑪迪雅號航空母艦
- E-2D空中預警機降落於雷根號航空母艦
- CH-53E直升機於巴丹號兩棲突擊艦飛行甲板
- AH-1Z蝰蛇直升機準備降落於馬金島號兩棲突擊艦
- UH-1Y毒液直升機於美利堅號兩棲突擊艦
- 灰背隼直升機於加富爾號航空母艦的飛行甲板
- 卡-27直升機於庫茲涅佐夫號的飛行甲板