運-12

運-12運輸機也稱Y-12飛機，它是哈爾濱飛機製造公司在研製運-11的基礎上進行深入改進後研製的小型雙渦槳多用途飛機。運-12可廣泛用於客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。

## 歷史

運-12於1980年代開始研製，於1985年取得中國民航總局頒發的中國第一個民用飛機型號合格證，1986年又獲得第一個民用飛機生產許可證。後又獲得英國CAA（1990年）和美國聯邦航空總署（1995年）合格證。

由於該機型用途廣泛且相對價格便宜，因此該飛機系列出口了20餘個國家，出口數量達102架（截至2000年），同時也在解放軍中有廣泛用途。此外，閻良試飛院轄下中飛通航亦持有同款飛機，用於遙感測繪服務。

2017年初，一對中國夫婦駕駛運-12 2型的飛機飛過了100餘國並於2017年8月用運-12飛機跨大西洋飛行成功。

2023年7月13日，歐盟航空安全局(EASA)頒發型號合格證(EASA.IM.A.679-Y12F)，這是中國國產飛機首次取得歐洲的型號合格證。也在2015年12月10日獲得中國民用航空局(CAAC)的型號合格證，2016年2月22日獲得美國聯邦航空局(FAA)的型號認可。

## B-3804 民間團體環球飛行及跨越南大西洋

2017年初，臨近中國新春佳節之際，一對中國夫婦張昕宇和梁紅從中國黑龍江省哈爾濱使用一架擁有32年機齡經過改裝的運-12 II型飛機，首次駕駛運-12II型飛機進行環球飛行以個人及私人夢想實現的自己的認為的環球旅行。

同年4月，該對夫妻從巴西的福塔雷薩飛至維德角運-12 II型飛機跨越大西洋，是該系列飛機首次跨越大西洋飛行。同年8月24日抵達中國。由於具有宣傳價值，被中國航空博物館收藏。

## 型號

- 運-12(I)型：原型機，雙引擎短場起降泛用運輸機，使用加拿大普惠公司PT6A-11渦槳引擎。
- 運-12(II)型：換裝功率更強PT6A-27引擎。（中國首次自主智慧財產權飛機，由張昕宇和梁紅夫婦環遊飛行專用飛機）
- 運-12(III)型：計畫型號，預定搭載大陸自製渦槳-9引擎(改自渦軸-8引擎)，由於渦槳-9引擎開發完成時，運-12(IV)已運用良好，因此以運-12(IV)為基礎繼續研發演進為運-12(C)型。
- 運-12(IV)型：運-12(II)改進型，修改翼展及增加起飛載重，可搭載19名乘客，在1995年首次通過美國FAA適航認證。
- 運-12(C)型：運-12(IV)改進型，換裝渦槳-9引擎，主要由解放軍空軍使用於空中測量。
- 運-12(D)型：運-12(C)的軍用型號，改用四葉螺旋槳，用於解放軍空降兵跳傘訓練用。
- 運-12(E)型：運-12(IV)改進型，換裝PT6A-135A引擎，並配用四葉螺旋槳，搭載18名乘客，2006年通過FAA認證。
- 運-12(F)型
- 運-12(G)型：運-12(F)貨機型。
- Turbo Panda：運-12(II)出口型號，計畫由英國及日本經銷商負責銷售，由於適航認證問題未有實際訂單。
- Twin Panda：原始出口型號，計畫由運-12(II)修改換裝PT6A-34引擎，並且配備升級的起落架、航空電子設備和內飾。據報導2000年收到了35架訂單，但未投產。

### 運-12F型

最新的運-12F型2010年12月首飛。運-12F最大起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸，最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時，遠程巡航速度達到375公里/小時，載19名乘客或1700-1900公斤貨物飛行1540公里。機體結構設計壽命5萬飛行小時，或者6萬起落大修間隔6000飛行小時。勤務可用率保證99%。使用兩台普惠加拿大PT6A-65B渦輪螺旋槳發動機為動力。飛航介面系統採用漢威聯合的Apex系統。螺旋槳為美國Hartzell產品。起飛滑跑距離575米，著陸距離還保持在630米。起落架可以收放。非增壓機艙。運-12F參照中國民航CCAR23-R3和美國聯邦航空FAR23的適航標準設計製造，於2015年12月10日年取得中國民用航空局型號合格證；2016年2月22日獲得美國聯邦航空總署型號合格證；2023年7月13日獲得歐盟航空安全局型號合格證。客運型可搭載19名乘客，貨運型可裝載3個標準LD3集裝箱，軍用型可改裝運載26個座位。

## 意外

- 1993年12月13日，寮國航空公司一架註冊號為RDPL-34117的運-12-II型飛機在寮國豐沙灣因大霧撞樹墜毀，機上18人全部遇難。
- 1995年4月4日，秘魯國營航空公司一架註冊號為333/OB-1498的運-12-II飛機在秘魯伊基托斯機場起飛後不久墜毀，機上3人全部遇難。
- 1996年6月21日，中國飛龍航空公司一架註冊號為B-3822的運-12-II飛機，在機組人員過早開始最後進場並偏離預定航線後，墜毀在長海機場附近一座100米（330英尺）高的山峰上，機上12人中2人遇難。
- 1997年1月20日，斯里蘭卡空軍一架CR851 運-12-II型飛機在帕拉利空軍基地附近執行偵察任務時墜毀，機上4人全部遇難。
- 1997年6月10日，一架註冊號為JU-1020的蒙古民用航空公司運-12-II飛機在曼達勒戈壁機場因風切變墜毀，機上12人中7人遇難。
- 1998年5月26日，一架註冊號為JU-1017的蒙古民用航空公司運-12-II飛機在飛往Tosontsengel的途中，由於嚴重結冰、機翼除冰系統故障和超載，墜毀在蒙古Galt附近一座3300米高的山上，機上28人全部遇難。
- 2000年10月19日，寮國航空公司703航班在飛往Sam Neua的途中，因天氣惡劣在山區墜毀，15名乘客中有8人遇難，兩名飛行員生還。
- 2005年5月18日，一架尚比亞空軍的運-12-II AF-216飛機在從Mongu機場起飛後不久墜毀，機上13人全部遇難。
- 2006年4月10日，肯亞空軍一架運-12-II型飛機132號撞上馬薩比特火山，機上17人中14人遇難。
- 2008年6月15日，中國飛龍航空公司一架註冊號為B-3841的運-12-II飛機在為一個新鋁礦進行勘測飛行時撞擊了一座小山，機上4人中3人死亡。
- 2012年7月12日，茅利塔尼亞空軍的一架運-12-II在運輸黃金時墜毀，機上7人全部遇難。
- 2014年5月12日，肯亞空軍一架運-12-II飛機在肯亞El Wak墜毀。這架飛機從曼德拉飛往奈洛比，途中經停El Wak和加里薩。初步消息顯示，一名飛行員遇難，其餘11名乘客受傷。
- 2018年8月26日，哥倫比亞空軍的一架運-12e飛機在飛行中遇到嚴重湍流而受損。飛行員緊急降落在弗洛倫西亞。這架飛機沒有得到修理，在原地報廢。
- 2020年1月3日，斯里蘭卡空軍的一架運-12-II在進行空中觀測時墜毀在斯里蘭卡的Haputale，4名飛行員全部遇難。
- 2020年8月4日，肯亞空軍一架為非洲聯盟駐索馬利亞特派團提供補給的運-12-II從索馬利亞的Dhobley簡易機場起飛後墜毀。10名乘客全部生還。飛機嚴重受損。

## 照片集

- 伊斯蘭革命衛隊的Y-12II
- 尼泊爾航空的Y-12E
- 納米比亞空軍的Y-12II
- 新疆通用航空的Y-12II
- 斯里蘭卡空軍的Y-12
- 吉里巴斯航空的Y-12

## 運12基本型數據

- 空重 2840千克
- 起飛重量 5300千克
- 最大載油量 1230千克
- 最大商務載重 1700千克
- 最大平飛速度 328千米/時
- 巡航速度 292千米/時
- 實用升限 7000米
- 起飛滑跑距離 425米
- 著陸滑跑距離 480米～620米
- 航程 1340千米

## 基本資料

- 日語原文：運-12
- 類型：螺旋槳飛機、通用飛機、民航飛機、運輸機
- 製造商：哈爾濱飛機製造公司
- 設計者：哈爾濱飛機製造公司
- 首飛：1982/7/14
- 狀態：現役生產
- 生產年份：1985－
- 發展自：運-11