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溪口車站

溪口車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站（現已廢止）。台鐵2012年統計，溪口車站每天進出人次平均只剩11人，在全台灣二百卅多個車站中排行217名，營運不佳。若要進行改建工程，至少花4,000多萬元不敷成本，故台鐵決議2013年11月14日廢站。

## 車站構造

- 最初完工之時為岸式月台兩座，後期實際使用第一月台。
- 目前站場已填平，站體已拆除，完全消失。

## 利用狀況

- 廢止前為招呼站。
- 2013年11月14日，新建符合雙軌電氣化淨空標準之河底隧道完成軌道切換後，本站裁撤廢站走入歷史。
- 2015年1月，站房拆除。

年｜年間｜日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

1946｜16,145｜19,425｜35,570｜44｜97

沒資料

1975｜74,581｜71,672｜146,253｜204｜401

1976｜73,410｜68,051｜141,461｜201｜387

1977｜52,759｜53,562｜106,321｜145｜291

1978｜沒資料

1979

1980｜38,791｜37,888｜76,679｜106｜210

1981｜35,140｜33,417｜68,557｜96｜188

1982｜23,916｜21,257｜45,173｜66｜124

1983｜8,280｜8,324｜16,604｜23｜45

1984｜7,814｜8,971｜16,785｜21｜46

1985｜8,533｜8,998｜17,531｜23｜48

1986｜7,763｜8,724｜16,487｜21｜45

1987｜5,273｜6,098｜11,371｜14｜31

1988｜3,902｜4,543｜8,445｜11｜23

1989｜1,011｜1,251｜2,262｜3｜6

1990｜393｜572｜965｜1｜3

1991｜1,404｜1,727｜3,131｜4｜9

1992｜3,347｜3,569｜6,916｜9｜19

1993｜3,066｜3,382｜6,448｜8｜18

1994｜4,406｜5,008｜9,414｜12｜26

1995｜128,772｜4,134｜132,906｜353｜364

1996｜3,101｜3,784｜6,885｜8｜19

1997｜3,527｜4,053｜7,580｜10｜21

1998｜2,737｜3,166｜5,903｜7｜16

1999｜789｜1,644｜2,433｜2｜7

2000｜76｜1,292｜1,368｜0｜4

2001｜1｜2,360｜2,361｜0｜6

2002｜1｜818｜819｜0｜2

2003｜0｜308｜308｜0｜1

2004｜2｜991｜993｜0｜3

2005｜605｜418｜1,023｜2｜3

2006｜405｜267｜672｜1｜2

2007｜344｜320｜664｜1｜3

2008｜687｜483｜1,170｜2｜4

2009｜1,331｜1,278｜2,609｜4｜8

2010｜1,840｜2,027｜3,867｜5｜11

2011｜1,860｜1,409｜3,269｜5｜9

2012｜2,083｜1,842｜3,925｜6｜11

2013｜2,585｜3,025｜5,610｜8｜18

## 車站周邊

- 壽豐溪
- 溪口發電廠
- 溪口國小
- 行政院衛生署玉里醫院溪口院區（溪口護理之家）

## 歷史

- 1911年7月15日：「溪口驛」開業。
- 1979年：東拓工程新建現有車站。
- 1982年3月31日：車站南邊溪口河底隧道完工通車。
- 1986年3月24日：降為招呼站。
- 2013年11月14日：因新河底隧道改線，停止辦理客運，因而廢站。
- 2015年1月，車站站房拆除。

## 圖片集

- 從月台側拍攝、已經廢棄的溪口車站站房
- 座落在塹式軌道旁的溪口車站月台，位在軌道對面的第二月台已經棄用也沒有道路可以通行
- 現今溪口站站房已完全拆除
- 過去從樓梯下去的月台目前已遭填平

## 基本資料

- RouteType：Tra
- linecolour：0008BD
- 英文名稱：Xikou Station
- 運營者：臺灣鐵路管理局
- 途經線路：臺東線
- 位置：花蓮縣壽豐鄉溪口村新站路213號
- 啟用日期：1911年7月15日
- 關閉日期：2013年11月14日
- 車站代碼：039
- 車站等級：招呼站（裁撤前）
- 站台：岸式月台兩座
- 電報碼：ㄑㄎ
- TraStartLocal：花蓮
- 距離：24.0
鳳林車站

鳳林車站位於花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1910年3月：設立停車場，以臺車方式先營運。
- 1912年1月25日：設站。
- 1956年6月1日：鐵路局第四警務段鳳林派出所成立。
- 1980年：臺東線拓寬原址重建今日站體，與關山站一起採用相同構造，日本時期木造站體未能保存。
- 2003年：配合行政院人力精簡，鳳林派出所裁撤。
- 2004年：11月完成花蓮電務段交換式直流供電設備SMR工程（設備供電容量：臺東站投落站1000A；和平、花蓮、鳳林、玉里及池上等5投落站各為700A）。
- 2012年：台東線電氣化，車站主體建築物改建，造型模仿菸樓以呼應當地過往產業之象徵。
- 2014年12月3日：車站改建工程完成。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2017年9月16日：接管鄰近南平車站業務。
- 2022年9月23日；花東地震災情，另增開花蓮=鳳林間區間車29列次

## 車站概要

鳳林車站是台東線沿線主要車站之一，根據台鐵的分級屬三等站等級，包含普悠瑪號、太魯閣號、自強號、莒光號等對號車次與一般的區間車皆有停靠，但並沒有觀光列車停靠。

本站為台東線設施較為完備的車站，站內設有一台自動售票機與三具投幣／卡式兩用的公共電話。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。

## 車站構造

本站設有島式月台、側式月台各1座，站房與島式月台間以行人地下道連結。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜105,603｜116,808｜222,411｜289｜609

1975｜484,956｜498,581｜983,537｜1,329｜2,695

1976｜493,731｜507,491｜1,001,222｜1,349｜2,736

1977｜435,107｜449,451｜884,558｜1,192｜2,423

1978｜無資料

1979

1980｜333,591｜346,142｜679,733｜911｜1,857

1981｜290,841｜292,023｜582,864｜797｜1,597

1982｜202,506｜203,191｜405,697｜555｜1,111

1983｜189,767｜187,813｜377,580｜520｜1,034

1984｜175,429｜156,201｜331,630｜479｜906

1985｜152,232｜133,468｜285,700｜417｜783

1986｜152,299｜142,734｜295,033｜417｜808

1987｜137,743｜119,190｜256,933｜377｜704

1988｜122,280｜101,442｜223,722｜334｜611

1989｜97,274｜78,239｜175,513｜267｜481

1990｜90,556｜72,918｜163,474｜248｜448

1991｜102,815｜87,629｜190,444｜282｜522

1992｜104,008｜84,528｜188,536｜284｜515

1993｜112,546｜86,397｜198,943｜308｜545

1994｜112,458｜91,885｜204,343｜308｜560

1995｜13,835｜94,472｜108,307｜38｜297

1996｜106,388｜90,905｜197,293｜291｜539

1997｜99,088｜82,261｜181,349｜271｜497

1998｜90,572｜75,700｜166,272｜248｜456

1999｜92,605｜72,540｜165,145｜254｜452

2000｜94,860｜72,727｜167,587｜259｜458

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜97,990｜84,194｜182,184｜268｜499

2002｜95,247｜85,978｜181,225｜261｜497

2003｜79,652｜74,477｜154,129｜218｜422

2004｜89,119｜81,974｜171,093｜243｜467

2005｜95,103｜90,582｜185,685｜261｜509

2006｜93,430｜88,199｜181,629｜256｜498

2007｜97,942｜92,679｜190,621｜268｜522

2008｜110,115｜105,315｜215,430｜301｜589

2009｜115,157｜110,641｜225,798｜315｜619

2010｜121,468｜119,690｜241,158｜333｜661

2011｜118,899｜118,574｜237,473｜326｜651

2012｜127,691｜127,235｜254,926｜349｜697

2013｜129,588｜128,613｜258,201｜355｜707

2014｜130,491｜132,858｜263,349｜358｜722

2015｜124,337｜123,662｜247,999｜341｜679

2016｜121,601｜118,889｜240,490｜332｜657

2017｜126,100｜123,379｜249,479｜345｜684

2018｜132,261｜128,273｜260,534｜362｜714

2019｜132,506｜131,672｜264,178｜363｜724

2020｜115,086｜116,639｜231,725｜314｜633

2021｜89,794｜91,786｜181,580｜246｜497

2022｜96,827｜98,625｜195,452｜265｜535

2023

2024

2025

## 歷任站長

日治時期

末任：大槻憲太郎

戰後時期

- 張進祥
- 徐金發
- 徐金龍
- 古運春
- 林煉丹
- 戴國瑞
- 謝添坤
- 許近仁
- 石錦淇
- 陳能駿
- 陳述平
- 徐榮富
- 吳文勝
- 廖文聖

## 相片集

- 鳳林車站站房及翻修過後的站前廣場（2009年1月）
- 鳳林車站-站房（2006年6月）
- 鳳林車站第二月台以地下道和車站出入口連通，本鎮以客家人居多，因此，月台遮雨棚的柱子除標明本站站名之外，還以客家花布圖騰在柱子上做裝飾。(2016年8月)
- 一列南下的DR3000柴油自強號停靠在改建完成後的鳳林車站第二月台(2016年8月)
- 鳳林車站第一月台站名及前後站距標註牌
- 「花東新車站運動」計畫改建前站房

## 外部連結

- 鳳林車站站前廣場設計說明 -花東新車站運動
- 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 鳳林車站

## 基本資料

- 英文名稱：Fenglin Station、Hōrin（1912年-1945年）
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣鳳林鎮
- 位置：中山路43號
- 啟用：1912年1月25日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6180
- 電報碼：ㄈㄌㄣ
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：三等站
- 平台：岸式月台、島式月台各一座
- 距離：距離花蓮端32.5公里
南平車站 (臺灣)

南平車站位於花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1915年9月16日：設立「林田驛」開始營業。
- 1962年12月15日：改稱南平。
- 2014年7月：本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，改建工程正式完工
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2024年1月16日：由三等站降等為乙種簡易站，指定為鳳林站管理。

## 車站概要

本站站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念，僅停靠區間車（曾停靠655次莒光號）。曾以貨運為主（曾為中國鋼鐵公司煉鋼原料白雲石運送站），目前幾乎少有貨運。

## 車站構造

- 島式月台一座。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜161,819｜16,861｜178,680｜443｜490

1975｜102,604｜94,010｜196,614｜281｜539

1976｜97,636｜90,303｜187,939｜267｜513

1977｜82,647｜73,686｜156,333｜226｜428

1978｜無資料

1979

1980｜56,325｜51,141｜107,466｜154｜294

1981｜47,263｜42,950｜90,213｜129｜247

1982｜39,742｜35,155｜74,897｜109｜205

1983｜30,997｜25,992｜56,989｜85｜156

1984｜29,961｜23,277｜53,238｜82｜145

1985｜25,224｜20,090｜45,314｜69｜124

1986｜24,207｜18,389｜42,596｜66｜117

1987｜20,478｜15,987｜36,465｜56｜100

1988｜21,030｜16,640｜37,670｜57｜103

1989｜11,646｜9,268｜20,914｜32｜57

1990｜11,739｜9,842｜21,581｜32｜59

1991｜13,689｜11,053｜24,742｜38｜68

1992｜14,204｜9,676｜23,880｜39｜65

1993｜14,023｜8,420｜22,443｜38｜61

1994｜16,959｜11,793｜28,752｜46｜79

1995｜336｜9,953｜10,289｜1｜28

1996｜14,634｜9,043｜23,677｜40｜65

1997｜11,524｜5,654｜17,178｜32｜47

1998｜8,860｜3,662｜12,522｜24｜34

1999｜7,424｜3,532｜10,956｜20｜30

2000｜7,256｜2,206｜9,462｜20｜26

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜8,641｜3,119｜11,760｜24｜32

2002｜6,805｜2,687｜9,492｜19｜26

2003｜4,837｜2,390｜7,227｜13｜20

2004｜4,337｜1,240｜5,577｜12｜15

2005｜3,112｜1,768｜4,880｜9｜13

2006｜4,436｜2,382｜6,818｜12｜19

2007｜4,650｜2,869｜7,519｜13｜21

2008｜6,078｜3,453｜9,531｜17｜26

2009｜9,196｜5,864｜15,060｜25｜41

2010｜13,918｜7,803｜21,721｜38｜60

2011｜12,583｜6,989｜19,572｜34｜54

2012｜9,278｜5,497｜14,775｜25｜40

2013｜10,559｜5,409｜15,968｜29｜44

2014｜11,003｜5,119｜16,122｜30｜44

2015｜6,669｜6,161｜12,830｜18｜35

2016｜8,299｜7,728｜16,027｜23｜44

2017｜7,875｜8,081｜15,956｜22｜44

2018｜6,756｜7,949｜14,705｜19｜40

2019｜7,539｜8,555｜16,094｜21｜44

2020｜7,360｜8,039｜15,399｜20｜42

2021｜5,867｜6,191｜12,058｜16｜33

2022｜5,641｜6,597｜12,238｜15｜34

2023

2024

2025

## 相片集

- 南平車站站房
- 「花東新車站運動」計畫前南平車站舊站房

## 基本資料

- 日語原文：南平車站
- 英文名稱：Nanping Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣鳳林鎮
- 位置：南平里自強路233號
- 啟用：1915年9月16日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6190
- 電報碼：ㄋㄆ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：林田
- 車站等級：乙種簡易站
- 平台：島式月台一座
- 距離：距離花蓮端28.4公里
富源車站 (花蓮縣)

富源車站位於花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1914年3月8日：設「拔仔停車場」。「拔仔」，音譯自阿美語「真白的溪流」。
- 1921年6月1日：改為「拔子停車場」。
- 1937年11月1日：將「真白的溪流」以日語意譯為「白川」，並將站名和地名一併改為「白川驛」。
- 1947年8月23日：戰後，因花蓮縣政府認為「白川」站名含有強烈日本色彩，建議改名；之後臺鐵花蓮管理處取其諧音改為「百莊」站。
- 1948年10月1日：因本站行政區域位於瑞穗鄉富源村，應當地村民要求站名配合地名改為「富源」站。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

## 車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。本站已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。

## 車站構造

- 側式月台、島式月台各一座。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜41,713｜41,658｜83,371｜114｜228

1975｜94,486｜92,100｜186,586｜259｜511

1976｜101,064｜99,137｜200,201｜276｜547

1977｜81,372｜80,098｜161,470｜223｜442

1978｜無資料

1979

1980｜35,687｜28,324｜64,011｜98｜175

1981｜26,793｜21,213｜48,006｜73｜132

1982｜20,913｜13,333｜34,246｜57｜94

1983｜23,467｜14,013｜37,480｜64｜103

1984｜23,422｜14,470｜37,892｜64｜104

1985｜20,749｜12,390｜33,139｜57｜91

1986｜18,086｜9,034｜27,120｜50｜74

1987｜12,652｜5,848｜18,500｜35｜51

1988｜12,791｜6,174｜18,965｜35｜52

1989｜9,040｜4,455｜13,495｜25｜37

1990｜7,933｜3,575｜11,508｜22｜32

1991｜9,419｜4,816｜14,235｜26｜39

1992｜10,879｜3,910｜14,789｜30｜40

1993｜12,741｜5,020｜17,761｜35｜49

1994｜14,749｜6,807｜21,556｜40｜59

1995｜13,835｜6,982｜20,817｜38｜57

1996｜14,561｜7,677｜22,238｜40｜61

1997｜13,106｜7,443｜20,549｜36｜56

1998｜14,226｜7,433｜21,659｜39｜59

1999｜15,659｜8,211｜23,870｜43｜65

2000｜14,778｜8,593｜23,371｜40｜64

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜15,940｜9,478｜25,418｜44｜70

2002｜12,859｜8,698｜21,557｜35｜59

2003｜14,108｜9,182｜23,290｜39｜64

2004｜15,566｜9,472｜25,038｜43｜68

2005｜15,836｜11,215｜27,051｜43｜74

2006｜15,904｜11,635｜27,539｜44｜75

2007｜16,196｜13,168｜29,364｜44｜80

2008｜16,340｜13,776｜30,116｜45｜82

2009｜18,494｜14,073｜32,567｜51｜89

2010｜19,667｜14,816｜34,483｜54｜94

2011｜23,546｜17,018｜40,564｜65｜111

2012｜23,248｜17,766｜41,014｜64｜112

2013｜20,138｜16,149｜36,287｜55｜99

2014｜20,112｜16,054｜36,166｜55｜99

2015｜19,764｜16,172｜35,936｜54｜98

2016｜20,308｜15,630｜35,938｜55｜98

2017｜19,077｜14,608｜33,685｜52｜92

2018｜16,489｜14,261｜30,750｜45｜84

2019｜16,281｜15,047｜31,328｜45｜86

2020｜14,685｜13,981｜28,666｜40｜78

2021｜12,104｜10,593｜22,697｜33｜62

2022｜11,280｜10,139｜21,419｜31｜59

2023

2024

2025

## 鄰近車站

- 廢止營運模式

## 基本資料

- 日語原文：富源車站
- 英文名稱：Fuyuan Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣瑞穗鄉
- 位置：富源村富源路2號
- 啟用：1914年3月8日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6140
- 電報碼：ㄈㄩ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：拔仔（子）停車場、白川驛、百莊站
- 車站等級：三等站
- 平台：岸式月台、島式月台各一座
- 距離：距離花蓮端53.6公里
晉幽公

晉幽公（？前416年－J），姬姓，名柳，春秋末期的晉國國君，晉哀公之子。

晉哀公十八年（周考王七年，前434年），哀公卒，幽公即位。此時趙、韓、魏三家強大，儘管名義上仍是晉國臣屬，並非諸侯國，但幽公反而要朝見三家之主。晉國大部分土地都被趙烈侯、韓景侯、魏文侯瓜分，幽公的僅剩下曲沃和絳兩處領地。

幽公十八年（前416年），晉幽公出城與婦人幽會，為賊所殺。一說為魏文侯所誅。按《古本竹書紀年》，晉幽公則是被夫人秦嬴殺死於床上。魏文侯平亂，立幽公之子止即位，是為烈公。
屈瑕

屈瑕（？前699年），羋姓，屈氏，名瑕，蒲騷之戰以下三次戰役的元帥。

## 任將生涯

### 蒲騷之戰

楚武王四十年（公元前701年）的春季，楚武王為向東方拓展勢力，命莫敖屈瑕與貳、軫兩國結盟。地處貳、軫之間的鄖國為阻遏楚國勢力東進，在其邑蒲騷集結兵力，準備聯合隨、絞、州、蓼四國之軍攻楚，以破壞楚與貳、軫兩國的盟會。

當時鄖國的軍隊已經在蒲騷城郊駐紮兵營，準備與隨、絞、州、蓼四國聯合攻擊楚國。因此屈瑕感到非常憂慮，副將鬬廉進諫說：「鄖人駐軍其國城郊，必定自恃離城近而心存僥倖，又認為其餘四國之軍可朝發夕至，於是就更加輕敵沒有誡心了。假如您率領部分兵力駐於郊郢，作好抗擊五國軍隊的準備；而我則率精銳夜襲鄖人，鄖定必退回城中以等待援軍，奢望救援者必喪失鬥志。一旦擊敗為首的鄖師，便可輕取其餘四邑。」

初起屈瑕想請求楚武王增援，但鬬廉很反對地說：「戰鬥勝利在於眾志同心，而不在人多勢眾。在牧野之戰發生時，紂王率領數十萬兵卒卻因為部隊離心離德，而沒有打倒周武王同心協力的幾萬兵馬，您不是也知道這件事嗎 !」屈瑕仍然感到猶豫不決於是說:「那不然占卜看看再決定吧!」鬬廉此時堅定地說:「占卜是用來解決疑問的，這件事根本沒有懸念又何須占卜?」最後，屈瑕採用鬬廉所提供的計謀，而擊敗鄖國的軍隊於蒲騷，其餘四國懾於楚軍之威，不敢輕舉妄動，遂和貳、軫兩國訂立了盟約而還。

### 勸王而勝

楚武王四十一年（前700年）的夏季，楚武王親自討伐絞國，並且包圍其南門。屈瑕進諫：「絞乃小國力量輕微，力量輕微者定必寡謀，無謀者可以誘惑之。」而楚武王聽從他的意見，讓屈瑕遂派採樵者誘使絞人出城。首日，絞人獲三十人。次日，絞人爭出追逐楚役徒於山中，楚人斷其退路，伏兵自山上衝殺而下大敗絞人。

### 驕傲而敗

楚武王四十二年（前699年）的春季，楚武王使屈瑕為元帥伐羅國，鬬伯比為大軍送行後看著遠去的其車隊說：「莫敖必敗。走路都趾高氣揚的，他一定心浮氣躁。」於是提議楚武王多派軍隊，但楚武王並沒有答應。回到內廷後楚王將這件事告訴夫人鄧曼，鄧曼說：「鬬伯比所言並非只是要單純的增加軍隊人數，而是告誡您要誠信來安撫國民，以刑法來鎮攝普通官吏。屈瑕太過來滿足曾經的勝利，必將會自以為是，從而輕視羅國的力量。如果不加以訓誡，他定會放鬆警惕而不加防範。因此鬬伯比的本意是要您約束人民並好好地用誠信來安撫他們，召集官吏用美德來感化鼓勵他們；並召見屈瑕，讓他知道一旦兵敗上天是不會寬縱其過錯的。否則鬬伯比難道不知道部隊早已出發了嗎？」

楚武王恍然大悟才緊急派賴國人追趕卻沒有追上。果然臨陣時屈瑕先傳令軍中敢再勸阻的必定會受到刑罰，但軍隊凌亂地渡過鄢水（今湖北省襄陽市附近）進攻羅國，屈瑕因為輕敵不設防備，結果羅國與盧戎兩軍合擊楚師，楚師大敗。屈瑕率餘部撤至荒谷自縊身死，其他將領也囚在冶父等候處罰，而楚武王認為則認為是自己的過錯因此饒恕了這些將領。

楚武王以其子屈重繼任為莫敖。

## 參考書目

- 春秋魯國·左丘明著，《春秋左氏傳·桓公十一年－十三年》
- 東漢·班固著，《漢書·卷二十七中之上·五行志第七中之上》
- 劉宋·范曄著，《後漢書·卷八十六·南蠻西南夷列傳第七十六·南蠻》
- 元朝·馬端臨著，《文獻通考·卷第三百二十八·四裔五·四裔考》
- 西漢·劉向著，《列女傳·卷三·仁智傳》
- 春秋齊國·孫武著，《孫子兵法·九地第十一》

## 基本資料

- 姓：羋
- 氏：屈
- 名：瑕
- 官位：莫敖
- 時代：春秋時期
- 國家：楚國
- 身份：楚國元帥
- 出生日期：不詳
- 逝世日期：前699年春季
- 子女：屈重
晉哀公

晉哀公（？前434年）（《史記·晉世家》作哀公，《世本》、《史記·趙世家》作懿公，《竹書紀年》作敬公），姬姓，名驕，晉昭公的曾孫。晉昭公生戴子雍，戴子雍生忌，忌生晉哀公。前453年，韓、趙、魏共滅智伯瑤，三分其地，並於次年趕走晉出公，立晉哀公。晉國實際上已被三家瓜分，韓、趙、魏掌權。前434年，晉哀公死。
柘城縣

柘城縣位於中國河南省東部，是商丘市下轄的一個縣。總面積1048平方公里，耕地面積105萬畝，總人口約105萬人。縣人民政府駐未來大道77號。

## 歷史

柘城歷史悠久，文緒錦長。上古之時即為朱襄氏故居。夏稱「株野」，商稱「秋地」。至秦乃築城置縣，以邑有柘溝環流，乃稱「柘縣」。隋開皇十六年（公元596年）更名為「柘城縣」。明嘉靖二十一年（1542年），舊城圯於大水，即今日「北舊湖」。明嘉靖三十三年（1554年），城池南遷，以迄於今。

2021年6月25日凌晨3時左右柘城縣遠襄鎮北街一家名為震興搏擊俱樂部的武術館發生火災，造成18人死亡、4人重傷、12人輕傷。國務院安委會對此事掛牌督辦，應急管理部派出調查小組，多名官員被問責。

## 人口

根據(河南省)商丘市第七次全國人口普查公報顯示：柘城縣常住人口為799213人，男性人口占比49.14%，女性人口占比50.86%，年齡結構中0-14歲占比25.07%，15-59歲占比54.77%，60歲以上占比20.16%，65歲以上占比16.18%。

2020初：戶籍總戶數為33.6973萬戶，戶籍人口104.9萬人，常住人口68.22萬人，常住城鎮人口26.86萬人。

## 經濟

柘城是一個以農業為主的縣。盛產三櫻椒、棉花、菸葉、小麥、玉米、大蒜、花生、林木和畜產品，是中國三櫻椒之鄉，全國優質棉基地縣和棉花出口創匯縣、國家商品糧生產基地縣、全國瘦肉型豬生產基地縣、秸稈養牛示範縣、優質板山羊皮出口創匯縣、全國平原綠化先進縣、泡桐生產基地縣。柘絲、胡芹、泡桐、大蒜、酥制腐乳、王貢酒、老君堂中藥等特產亦有盛名。

2006年5月，河南省地礦第11地質隊在商丘市發現了3處煤層，其中在柘城發現的煤層預獲煤資源量為12.43億噸，為特大型煤田，若在此建成兩座年產量為400萬噸的煤礦，可以持續開發100年。該煤田都是低硫、低磷、低灰、高發熱量的優質煉焦用煤，煤層分布面積218平方公里，煤炭遠景資源量12.43億噸。

柘城縣人造鑽石工業發達，2025年，該縣的人造鑽石產量約占全世界的42%，超過1000萬克拉。

## 參見條目

- 2021年河南商丘武術館火災

## 基本資料

- Photoname：容湖
- 舊稱：株野、秋地、株林、柘縣
- 位置：柘城縣在商丘市的位置
- 隸屬：河南省商丘市
- 類型：縣
- 行政區劃代碼：411424
- 毗鄰：睢陽區、寧陵縣、睢縣、鹿邑縣、太康縣
- 首席負責人：縣委書記
- 領導人：縣長
- 分區：21
- 地址：7
- 分區：14
- 方言：中原官話商丘話
- 面積：1048
- 氣候：溫帶季風氣候
- 人口：2020
- 人口：104.9
- Repop：79.92萬人
- GDP：166億
- 人均：23881.45
- GDP as of：2015
- 郵政編碼：476200
- phone code：370
- 車輛號牌：豫N
- 網站：www.zhecheng.gov.cn/
- 網站：柘城政府網
百萬位元組

百萬位元組（Megabyte，縮寫為MB）是資訊計量單位字節的多倍形式。國際單位制（SI）以1,000,000（106）來定義前綴兆，故1兆字節表示1,000,000位元組。但在資訊技術領域中，尤其是表示主存儲容量時，兆字節通常與mebibyte混淆，表示1,048,576（220）個字節。

Mebibyte（縮寫：MiB）是另一個類似的單位，使用二進位前綴，表示1,048,576（220）字節，由國際電工委員會（IEC）於1998年制定。這個單位被設計用來某些時候替代兆字節，因為在電腦相關內容中MB有可能被用來等於220，雖然數值很相近，但MiB與國際單位制（SI）中的MB（106）還是有嚴格的區別。MiB已經被所有主要的標準組織接受使用，但在真正的電腦工業中使用比較少。MB還是經常被當成這個單位在使用。

## 與其他儲存單位的換算

- 1 MB = 1,000KB
- 1 MB = 1,000,000（106）B
- 1 GB = 1,000 MB
- 1 TB = 1,000,000（106）MB

另外，Megabyte曾經同等於但現今約等於Mebibyte（MiB），其換算是：

- 1 MiB = 1,024 KiB = 1,048,576 (10242) B
- 1 GiB = 1,024 MiB
- 1 TiB = 1,024 GiB = 1,048,576 (10242) MiB
- 1 MB ≈ 0.9537 MiB

## 歷史

在許多年裡，MB的混亂使用是眾所周知的。比如1.44MB軟碟的容量就是使用1MB=1,024,000bytes計算的，結果不是1.47MB （1.47x1000X1000）或1.40MiB（1.40x1024x1024）。Megabyte通常被用作等於1000 x 1000，也被用作1024 x 1024，甚至被磁碟廠商用作1024 x 1000。這樣的用法很混亂並且不合理，作業系統檢測出的硬碟容量會比廠商廣告中的小。多數的作業系統會在文件大小上使用Mebibytes。例如，所有版本的Windows系統都會將一個220bytes的文件顯示為「1.00MB」，而106bytes的文件顯示為976kB。在Mac OS X 10.6之前的APPLE系統也是這樣顯示，10.6之後將文件和磁碟大小都用Megabytes來表示，即將10^6 bytes的文件顯示為1MB。

前綴「mebi」是一個二進位前綴，從單詞「mega」和「binary」得來，這表明它和它的詞源——國際單位制中的「mega」在數值上很接近。1 MiB等於220 bytes或1,048,576 bytes，與1MB不同，1MB等於1,000,000 bytes。前綴「mebi-」由國際電工委員會（IEC）於1998年12月提出。它和其相關單位現在已經被電氣電子工程師學會（IEEE）和國際度量衡委員會（CIPM）所支持。

在《電腦程式設計藝術》中，高德納提出把mebibyte叫作「large megabyte」（縮寫為MMB）。

## 延伸閲讀

- Ashley Taylor. 「Bits and Bytes.」 Stanford. https://web.stanford.edu/class/cs101/bits-bytes.html
吉字節

吉字節（Gigabyte，縮寫為GB），又稱十億位元組、戟（粵語），是資訊計量單位字節的多倍形式。國際單位制（SI）以1,000,000,000（109）來定義前綴吉咖，故1吉字節表示109位元組。常使用在標示硬碟、存儲器等具有較大容量的儲存媒介之儲存容量。

Gibibyte（縮寫：GiB）是另一個類似的單位，使用二進位前綴，表示1,073,741,824（230）字節，常與吉字節混淆。

## 與其他儲存單位的換算

- 1 GB = 1,000（103）MB
- 1 GB = 1,000,000（106）KB
- 1 GB = 1,000,000,000（109）B

不過由於混淆已經普遍化，所以GB往往可以是指Gibibyte（GiB）。其換算是：

- 1 GiB = 1,024（210）MiB
- 1 GiB = 1,048,576（220）KiB
- 1 GiB = 1,073,741,824（230）B
- 1 GB ≈ 0.931 GiB

Gibibyte與吉字節（Gigabyte）常常被混淆，前者的計算方式是二進制，後者的計算方式是十進制。現今的計算上，常把吉字節以二進制的方式計算，即230。因為Windows對GB這個資訊計量單位的誤用，因此在Windows中顯示的"1 GB"，其實應是指"1 GiB"，由此常造成誤解。且Windows作業系統的佔有率高，導致該誤用非常普遍。由於兩種換算方法的不同，使容量在計算上相差了約7.3%，所以常有Windows系統報告的容量比硬碟標示的容量還要小的情況發生。但在蘋果公司的OS X作業系統中，對於儲存裝置的容量計算方式與硬體廠商一致，均為1GB = 1,000,000,000（109）字節的十進位，避免了計算和使用上的麻煩。
共不共

共不共為佛教重要的術語，「共不共法」即「共法」與「不共法」合併稱之，並簡略書寫，構成新詞而稱「共不共法」。最簡稱為「共不共」。

## 共

「共不共法」疏開而言，所謂的「共」，意為佛教內諸宗諸流派共通之法，共尊大聖釋迦牟尼佛祖之聖法，稱之為「共法」。

如一切色法皆有各自之自相，然以「一切萬有皆是無我」來詮解諸法之空性時，此「無我」即是共相，即是共法。

## 不共法

佛教內諸宗諸流派自宗自流所依，而他宗所無之法即為「自相」，即為「不共法」。以大聖釋迦牟尼佛祖特殊之聖教，以某一宗專敬供奉，提昇研究，此等法門，稱之為「不共法」。

自己之宅不與人共用，稱之為「不共法」不共用。如水，「鬼等所見猛火等物，人見為水，餘趣餘人不能用故」，此為共中不共。（見《宗鏡錄》卷49）

## 無相侵相歧

「共法」與「不共法」相互之間，並無相侵相歧之意。「共教」與「不共教」相互之間，並無相侵相歧之意。

般若波羅蜜之法門為三乘共學之教。又作共般若、三乘共教、共教大乘。並無相侵相歧之意。

《般若經》等諸大乘經之說，為聲聞、緣覺、菩薩三乘共通之教法，屬通教, 通教並無相侵相歧之意。（見《般若經》）

《華嚴經》之這說唯菩薩能知其深義者，則屬別、圓二教。亦即共教與通教，不共教為別、圓二教。共教亦相當於慧觀五時教之三乘通教、元曉四教之三乘通教。通教並無相侵相歧之意。（見《華嚴經》）

## 相輔相成

共業，眾生共通, 業因共通，招感自他共同受用之山河、大地等器世界，依極之業。

·俱舍宗以因之自體為共業。

·唯識宗則以共業為資助共相種子, 令其起現行之增上緣。唯識宗專就種子而論共業不共業。

在佛教內部而言，共不共法是相輔相成，共同組成佛教聖法之大家庭。（見《大毗婆沙論》）

## 構建成佛教理論的巨系統

佛教聖法自身系統，在「共不共法」相輔蕩磨、相互砥礪、相互促進、相互提昇之中，構建成佛教理論的巨系統。

## 一字名相

在「共不共」之後，往往帶有許多佛教所特有的一字名相。

何為一字名相？也即以一個字所組成的詞。

比如：法、俱、理、相、教、言……

由「共不共」和一字名相，相互配合，組成了新的詞。

比如：共不共法、共不共俱、共不共理、共不共相、共不共教、共不共言……

### 共不共法

- 大聖釋迦牟尼佛祖之聖法，稱之為「共法」。
- 大聖釋迦牟尼佛祖之聖法無量功德中之無淨、願智、四無礙解三法，阿羅漢等亦可得之共法。
- 大聖釋迦牟尼佛祖之聖法無量功德中之五通、四靜慮等法，凡夫亦可得之。然此等功德法其他聖者等所共通共法。
- 但以大聖釋迦牟尼佛祖之聖法無量功德中之佛之功德最為殊勝自在不共法。

（見《大品般若經》卷3）

### 共不共俱

一乘教有二種：一共教俱，二不共教俱。圓教一乘所明諸義，文文句句皆具一切，此是不共教，廣如華嚴經說。二共教者，即小乘三乘教，名自雖同，意皆別異，如諸大乘經廣說。（《華嚴五十要問答》卷上）

### 共不共理

一分修理、共分修理、聖正理等三三昧之共不共理。指修行禪定時，定與慧共修之三昧法理。

共分修者，若修定理亦修慧理，是世間三昧，在暖等法中共理。

（見《成實論》）

### 共不共相

諸種子總有二種：一是共相，二不共相。（見《成唯識論述記》卷3）

一般多以共相為可言說者，並視其為自相之對稱。在可言說法之中，包含自相與共相，此二相併有重重之關係，如色、受等五蘊為自相，而五蘊之〝無常〞等為共相。

（見《因明入正理論疏》）。

### 共不共教

華嚴宗認為《般若經》系共通於三乘之教法，故稱為共教（見《般若經》）。

而《華嚴經》則僅為菩薩而說之教法，故稱為不共教（見《華嚴經》）。

### 共不共言

就所依而言，為共不共言：

- 二識以上共通之所依者，稱共依，稱為共依共言。
- 若僅為一識之所依者，稱不共依，稱為不共依不共言。

例如：

- 阿賴耶識為諸識之根本依，稱為共依, 故稱為共依共言。
- 而眼根僅為眼識所依，稱不共依, 故稱為不共依不共言。

（見《因明入正理論疏》）（見《成唯實論》卷4、卷7）
老派發音

老派發音是指同一地區同一種語言/方言裡，現使用人員中年齡較大的人群（一般定義為老年）的發音。與新派發音對應。要描述比老派發音使用者年齡更大的人群的發音，可使用「老老派」發音等稱呼。

## 描述

老派發音與新派發音之間的區別有大有小，但都可以反應該語言/方言現階段的變化軌跡。老派發音與新派發音差別較小的例子如北京話；差別較大的例子如南京話，新派發音已大面積存在著「促聲舒化」這種老派發音見不到的語音特點。

同一地區老年人和青年人使用不同的語言/方言，這一現象並不被屬於老派/新派發音的範疇。
洲際酒店及度假村

洲際酒店及度假村（InterContinental Hotels & Resorts）是由泛美航空創辦人胡安·特里普於1946年創立的一個豪華酒店連鎖品牌。自1998年起成為洲際酒店集團的一部分。截至2020年11月，全球共有210家洲際酒店，擁有超過71,045間客房。

## 歷史

洲際酒店創立於1946年，同年第一家酒店於巴西貝倫開幕。1981年洲際酒店集團控股公司賣給。為了專注於核心產業於1988年將洲際酒店集團控股公司賣給日本西武流通集團。1998年被巴斯酒店及度假村收購，成為今日的洲際酒店集團。

## 全球分佈

### 亞洲

- 高雄洲際酒店
- 北京北辰洲際酒店
- 蘇州
- 杭州
- 合肥
- 昆明
- 廣州
- 佛山
- 香港洲際酒店
- 新德里
- 河內市
- 芽莊
- 大阪
- 橫濱市
- 首爾
- 新加坡

### 中東

- 貝魯特
- 開羅
- 伊斯坦堡

### 美洲

- 波士頓
- 華盛頓哥倫比亞特區
- 邁阿密
- 芝加哥
- 紐約
- 蒙特婁
- 布宜諾斯艾利斯

### 歐洲及大洋洲

- 阿姆斯特丹
- 波爾多
- 貝爾格勒
- 達沃斯
- 倫敦
- 馬賽
- 巴黎
- 華沙
- 美因河畔法蘭克福
- 坎城
- 維也納
- 基輔
- 大溪地

## 基本資料

- 所有權者：泛美航空（1946–1981）、洲際酒店集團（1981–至今）
- 成立：1946
- 創辦人：胡安·特里普
- 產業：旅館
- 營收：$46.27億（洲際酒店集團，2019）
- 業務範圍：全球
泰安車站 (舊山線)

泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。

## 歷史

- 1910年12月1日：設「大安溪信號場」。
- 1912年7月1日：升為車站。
- 1920年：改為「大安」
- 1935年：新竹台中地震，原木造站房毀損，重新改建成混凝土建築，並在車站的後方設立地震復建紀念碑，此外，重建後的站房形式與造橋車站雷同。
- 1937年8月15日；營運再開。
- 1955年3月1日：改為「泰安」。
- 1998年9月24日：停用。
- 2010年6月5日：舊山線復駛，首班車以CK124蒸氣火車行駛。

## 營運狀況

1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。

2010年6月5日，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。

因2018年台中市將主辦花卉博覽會，台中市政府於2017年5月提出舊山線泰安站至后里站的復駛計畫，將鋪回鐵軌並整修大安溪鐵橋。

## 利用狀況

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

1946｜69,863｜59,781｜129,644｜191｜355

沒資料

1955｜131,997｜106,361｜238,358｜362｜653

1956｜139,968｜117,416｜257,384｜382｜703

1957｜149,350｜129,300｜278,650｜409｜763

1958｜147,551｜130,157｜277,708｜404｜761

1959｜130,617｜80,714｜211,331｜358｜579

1960｜149,892｜83,386｜233,278｜410｜637

1961｜123,256｜80,167｜203,423｜338｜557

1962｜91,122｜62,021｜153,143｜250｜420

1963｜89,975｜60,804｜150,779｜247｜413

1964｜99,514｜69,314｜168,828｜272｜461

1965｜99,635｜66,647｜166,282｜273｜456

1966｜101,505｜68,943｜170,448｜278｜467

1967｜109,814｜77,222｜187,036｜301｜512

1968｜108,608｜76,282｜184,890｜297｜505

1969｜沒資料

1970｜99,347｜80,167｜179,514｜272｜492

1971｜120,570｜99,173｜219,743｜330｜602

沒資料

1975｜91,916｜71,037｜162,953｜252｜446

1976｜77,955｜61,147｜139,102｜213｜380

1977｜70,740｜55,241｜125,981｜194｜345

沒資料

1980｜93,496｜76,503｜169,999｜255｜464

1981｜86,578｜59,267｜145,845｜237｜400

1982｜80,608｜60,768｜141,376｜221｜387

1983｜70,317｜49,636｜119,953｜193｜329

1984｜65,985｜49,357｜115,342｜180｜315

1985｜64,682｜52,355｜117,037｜177｜321

1986｜50,206｜47,648｜97,854｜138｜268

1987｜45,829｜33,970｜79,799｜126｜219

1988｜42,121｜30,822｜72,943｜115｜199

1989｜36,189｜27,991｜64,180｜99｜176

1990｜25,220｜20,283｜45,503｜69｜125

1991｜24,775｜21,837｜46,612｜68｜128

1992｜26,469｜17,944｜44,413｜72｜121

1993｜25,220｜22,213｜47,433｜69｜130

1994｜23,295｜18,426｜41,721｜64｜114

1995｜23,936｜17,289｜41,225｜66｜113

1996｜24,275｜17,819｜42,094｜66｜115

1997｜25,179｜18,886｜44,065｜69｜121

1998｜28,297｜24,352｜52,649｜78｜144

## 車站週邊

- 大安溪鐵橋
- 泰安老街
- 臺中市后里區泰安國民小學
- 臺中線震災復興紀念碑
- 安眉路
- 福興路
- 臺中市政府警察局大甲分局泰安派出所

## 公車資訊

### 台中市市區公車

- 211 豐原－土城－大甲體育場
- 211區 泰安－大甲體育場
- 214 后里馬場－外埔－大甲火車站

## 外部連結

24°N 19°E

- 縱貫鐵路舊山線—泰安車站 —文化部文化資產局
- 泰安鐵道文化園區-402992659862801

## 基本資料

- RouteType：Tra
- 頭銜：泰安舊站
- linecolour：0008BD
- 英文名稱：Tai-an Station
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：舊山線
- 位置：臺中市后里區泰安里福興路52號
- 啟用日期：1910年12月1日
- 關閉日期：1998年9月24日
- 車站代碼：142
- 舊稱：大安驛、大安溪信號場
- 車站等級：三等站（裁撤前）
- 站台：島式月台一座
- 電報碼：ㄊㄞㄢ
- raStartLocal：基隆起）、（三義
- 距離：173.2（公里）、13.6
勝興車站

勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局舊山線的鐵路車站，原已因鐵路改線而裁撤，後於2010年6月5日舊山線復駛而重新設站，現為苗栗縣著名觀光景點。

## 歷史

- 1907年4月1日：設置十六份信號場（號誌站）。
- 車站南側的二號隧道建於1905年，全長726公尺。
- 1930年4月1日：升為驛（車站）。
- 1935年4月21日：新竹台中地震，站房無礙。
- 1937年8月1日～1938年2月28日；營運休止。
- 1958年2月10日：與南州、港嘴（廢止）、內壢等車站同時改稱今名。
- 1998年9月24日：改線廢止。
- 1999年4月16日：登錄為苗栗縣縣定古蹟。
- 2010年6月5日：舊山線復駛，僅行駛少數列次，並以CK124蒸氣火車行駛睽違12年的舊山線，同時慶祝6月9日123週年鐵路節暨舊山線ROT暖身，以帶動鐵道觀光旅遊新風潮，開行「CK124舊山線風情半日遊」懷舊郵輪式列車。預計於同年9月公開招商交由民間營運。因復駛三年虧損甚多，2014年6月配合鐵路節活動復駛1班次後便再度停駛。
- 2021年8月11日：苗栗縣三義鄉公所向台鐵購買三輛已退役之復興號車廂，欲放置於龍騰斷橋附近展示，於是當晚台鐵使用中工001-002電搖車將三輛車廂經由舊山線拉至勝興車站。這是七年以來首次有列車行駛於舊山線。

## 車站構造

- 台鐵海拔最高的車站，標高402.326公尺，並在車站內軌道側豎有一石造紀念碑標示出車站高度。
- 木造站房。
- 岸式月台、島式月台各一座。

## 利用狀況

- 從高處俯瞰，可以看得出勝興車站是位在一個山坳之中
- 勝興車站的鐵軌側，路線旁的石坡上還可以見到車站的舊名「十六份」之拼字

目前為觀光用途，且為苗栗縣縣定古蹟，周邊含車站本體、廣場、山洞、月台間之平行副正線鐵軌、倉庫、宿舍、道班房與油庫等公有設施則被文化局登錄為交通類文化景觀。

歷年旅客人次紀錄

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

1942｜36,626｜41,104｜77,730｜100｜213

1943｜38,497｜40,146｜78,643｜105｜215

1944｜42,033｜40,783｜82,816｜115｜226

1945｜30,715｜36,175｜66,890｜不計算

1946｜37,115｜31,183｜68,298｜102｜187

1947｜54,079｜54,222｜108,301｜148｜297

1948｜64,173｜58,065｜122,238｜175｜334

1949｜425,981｜406,831｜832,812｜1,167｜2,282

1950｜60,495｜47,515｜108,010｜166｜296

1951｜147,347｜89,393｜236,740｜404｜649

1952｜94,726｜90,686｜185,412｜259｜507

1953｜94,654｜137,186｜231,840｜259｜635

1954｜99,819｜91,162｜190,981｜273｜523

1955｜109,847｜99,533｜209,380｜301｜574

1956｜116,217｜104,120｜220,337｜318｜602

沒資料

1975｜44,194｜38,086｜82,280｜121｜225

1976｜41,393｜35,859｜77,252｜113｜211

1977｜35,671｜31,526｜67,197｜98｜184

沒資料

1980｜94,280｜93,794｜188,074｜258｜514

1981｜79,108｜76,747｜155,855｜217｜427

1982｜69,591｜69,028｜138,619｜191｜380

1983｜65,409｜67,572｜132,981｜179｜364

1984｜63,820｜65,618｜129,438｜174｜354

1985｜49,923｜54,305｜104,228｜137｜286

1986｜29,766｜37,241｜67,007｜82｜184

1987｜24,026｜31,199｜55,225｜66｜151

1988｜19,768｜27,312｜47,080｜54｜129

1989｜16,713｜29,056｜45,769｜46｜125

1990｜13,773｜21,277｜35,050｜38｜96

1991｜13,593｜22,803｜36,396｜37｜100

1992｜12,375｜26,614｜38,989｜34｜107

1993｜16,710｜28,347｜45,057｜46｜123

1994｜20,377｜32,412｜52,789｜56｜145

1995｜27,325｜43,496｜70,821｜75｜194

1996｜30,384｜46,400｜76,784｜83｜210

1997｜38,671｜48,763｜87,434｜106｜240

1998｜59,401｜61,300｜120,701｜223｜453

## 車站周邊

- 勝興車站北哨：苗49(勝興車站北端路邊停車場)
- 勝興車站南哨：苗49(勝興車站南端路邊停車場)
- 勝興老街
- 挑柴古道
- 苗49線
- 苗49-1線

## 基本資料

- linecolour：0008BD
- 英文名稱：Shenghsing Station
- 擁有者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：舊山線
- 位置：臺灣苗栗縣三義鄉勝興村勝興89號
- 啟用：1907年4月1日、2010年6月5日（舊山線復駛）
- 停用：1998年9月24日
- 車站代碼：141
- 拼音碼：ㄕㄥㄒ
- 建築風格：木造車站
- 海拔：402.326公尺
- 舊稱：十六份信號場、十六份驛
- 車站等級：三等站（裁撤前）
- 站台：岸式月台、島式月台各一座
- 距離：基隆起164.6公里、三義起5.0公里
石塘咀

石塘咀（Shek Tong Tsui或Belcher Point，亦作石塘嘴）位於堅尼地城以東，香港大學以北，西營盤以西，即由西祥街／西祥街北至水街，屬香港香港島中西區的地區。

## 歷史

清朝初期，石塘咀一帶只是一個荒蕪的山坡。正是這個原因，清代嘉慶二十四年 （西元一八一九年) 刊行的《新安縣誌》沒有本地區的任何記載。由於石塘嘴盛產優質的花崗岩（麻石），可作建築材料之用，吸引了一批以打石為業的惠州客家人到來開採。

1841年即開埠當年的人口普查出現「石塘嘴」作為打石工人的聚居點；當時人口有25名。至1871年，當時石塘咀已形成花崗岩石礦場，在採礦完成後，該處剩下凹陷大石塘，而向海的一段較尖而窄，狀似鳥咀，所以得到「石塘咀」此名。

早在1903年，石塘咀填海工程儘管已經完成，但該地仍然是一個荒蕪而偏遠的地方。1904年香港第13任港督彌敦抵港，剛好上環水坑口街妓寨被大火夷平。彌敦靈機一觸，下令所有妓寨一律遷至石塘咀，利用妓院開發該區。石塘咀因而名盛一時，當時石塘咀風月區有數百間妓院，「大寨」70多家，妓女近二千人，酒樓40家，而依靠妓寨維生的人更接近五萬人，遂有「塘西風月」之稱。以當時香港人口不足50萬來說，有十分之一的人都是依賴石塘咀生存。此外香港第一間戲院亦是位於石塘咀，位於德輔道西，名為太平戲院，是香港當時最大的粵劇戲院。

到1935年香港政府依隨英國法例立法禁娼，曇花一現的塘西風月暫告一段落。不過在香港日治時期，因為日軍總督部頒令所有華人妓院必須遷到石塘咀的「娛樂區」，所以石塘咀曾再度繁華起來。當時石塘咀易名為藏前區（假名：くらまえく），大酒家和妓寨都相繼復業，高峰時期領有牌照的妓院有五百多家。不過當時民不聊生，能夠上妓院的只有一批日憲密偵。

政府於1980年代曾打算以地鐵港島綫連接該區，並於區內預留車站出口兩個位置，惟計劃一直停止。2005年6月當局決定開始港島綫西延的西港島綫計劃，並於石塘咀設一地鐵站，以龍虎山上的香港大學命名為大學站，但這個名稱與九廣東鐵（現稱東鐵綫）的大學站相同，因而引來了不少爭議。該車站最後命名為 香港大學站（HKU Station），香港大學站同時亦被建議為連接南區的港鐵南港島綫西段的車站。

香港電車於石塘咀的屈地街設有總站，1989年新電車車廠於石塘咀設立。

### 典故

根據香港學者陳雲根在《鹹濕》一文章中提及，有人推斷，鹹濕此詞語於1920至1930年代由在石塘咀工作之妓女所創造。石塘咀早年是香港色情行業其中一個集中地，妓女頗多接待位於附近碼頭工作的苦力，該等男人終日勞累而流汗，海風吹拂，皮膚結鹽，惹來一身鹹水味，故稱該等上門尋芳之急色男子為「鹹濕佬」。

## 交通

港鐵在石塘嘴南面設有香港大學站（HKU Station），乘客可以在此乘搭港鐵港島綫，香港大學站亦被建議為連接南區的港鐵南港島綫西段的車站。香港大學站曾被稱為寶翠站（Belcher Station）、屈地站（Whitty Station）和石塘嘴站（Shek Tong Tsui Station），惟港鐵最終採用香港大學站作正式站名。

香港電車於石塘咀的屈地街設有總站。

### 主要交通幹道

#### 東西走向

- 干諾道西
- 德輔道西
- 皇后大道西
- 薄扶林道

#### 南北走向

- 西祥街／西祥街北
- 歌連臣街
- 山道
- 和合街
- 屈地街
- 嘉安街
- 慶豐里
- 水街

### 公共運輸

交通路線列表

- 電車
- 堅尼地城海旁／卑路乍街分站、石塘咀總站
- 港鐵
- 港鐵：香港大學站
- 巴士
- 專線小巴

## 區議會議席分佈

由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。

年度／範圍｜2000－2003｜2004－2007｜2008－2011｜2012－2015｜2016－2019｜2020－2023

皇后大道西以南，威利麻街、東邊街以西，山道以東（即第一街至高街沿線範圍）｜正街及水街選區

威利麻街以西、皇后大道西以北、般咸道、水街以東（德輔道西沿線範圍）｜西營盤選區

水街以西、皇后大道西以北至皇后大道西堅尼地城海旁交界（德輔道西沿線範圍）｜石塘咀選區

皇后大道西以南（自皇后大道西山道交界計）至西祥街及西祥街北以北（德輔道西沿線範圍）｜寶翠選區一部分

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
盧津定理

盧津（Лузин）定理是實分析的定理。約略來說，這定理指可測函數差不多是連續函數。

## 定理敘述

### 一維形式

設$f:[a,b]\to\mathbb C$是可測函數，對任何$\epsilon>0$，都存在緊緻集$E\subset[a,b]$，使得$\lambda([a,b]\setminus E)<\epsilon$，而且f限制到E上是連續函數。此處$\lambda$是勒貝格測度。

### 證明

因為f可測，所以在一個測度任意小的開集以外，f是有界函數。在開集上重定義f為0，那麼f在a,b上有界，因而是可積函數。因為連續函數在可積函數的空間$\mathrm L^1([a,b])$中稠密，存在連續函數序列$g_i$依L1範數收斂至f，即$\int_a^b\left|g_i-f\right|\to 0$。故此有子序列$g_{i_k}$幾乎處處收斂至f。從葉戈羅夫定理可知，除了一個測度任意小的開集外，$g_{i_k}$一致收斂至f。因為連續函數的一致收斂極限仍是連續的，故此f在此開集外連續。取E為以上兩個開集的並集在a,b中的補集，那麼原本的f在E上連續。

### 多維形式

設$\mu$是$\mathbb{R}^n$上的正則博雷爾測度，$f:\mathbb{R}^n\to\mathbb{R}^m$是$\mu$可測函數。X是$\mathbb{R}^n$中的$\mu$可測集，而且$\mu(X) < \infty$，那麼對任意$\epsilon>0$，X中存在緊緻集K，使得$\mu(X\backslash K) < \epsilon$，而且f限制到K上是連續函數。

首先，對每個正整數i，構造緊緻集$K_i$和在其上的連續函數$g_i$，使得

$$\mu(X\setminus K_i)<\epsilon/2^i$$

且在$K_i$上有

$$\left|f(x)-g_i(x)\right| < 1/i$$

構造方法如下：

將$\mathbb R^m$分成兩兩不交的博雷爾集$(Y_{ij})_{j=1}^\infty$，使得每個集的直徑都小於1/i。函數f可測，所以每個集的原像$f^{-1}(Y_{ij})$是可測集。令$X_{ij}=X\cap f^{-1}(Y_{ij})$，則$X_{ij}$將X分成兩兩不交的可測集。

由於$\mu$是博雷爾正則測度，且$\mu(X)<\infty$，於是$\mu$限制到X上是拉東測度。由拉東測度的內正則性，在$X_{ij}$中存在緊緻子集$K_{ij}$，使得

$$\mu(X_{ij}\setminus K_{ij})<\epsilon/2^{i+j}$$

所以全部子集$X_{ij}\setminus K_{ij}$的不交並集的測度

$$\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^\infty K_{ij}) <\epsilon/2^i$$

因為$\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^\infty K_{ij}) =\lim_{n\to\infty}\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^n K_{ij})$，可以取足夠大的N使得

$$\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^N K_{ij}) <\epsilon/2^i$$

令$K_i=\bigcap_{j=1}^N K_{ij}$。有限個緊緻集的並集是緊緻集，所以$K_i$緊緻。因此$K_i$滿足要求。

對j=1,..., N，在$Y_{ij}$中任取一點$y_{ij}$，並在$K_{ij}$上定義$g_i(x)=y_{ij}$。

因為在$K_{ij}$上，f的值包含在$Y_{ij}$中，故此f和$g_i$相差小於1/i。而$K_{ij}$是兩兩不交的緊緻集，故兩兩間的距離都是正數，所以$g_i$在$K_i$上是連續函數。因此$g_i$滿足要求。

取$K=\bigcap_{i=1}^\infty K_i$，K是緊緻集，並有

$$\mu(X\setminus K)\leq \sum_{i=1}^\infty\mu(X\setminus K_i)<\epsilon$$

函數列$g_i$在K上一致收斂到f。一致收斂保持函數的連續性，所以f在K上連續。
貝爾韋尤航空

貝爾韋尤航空公司（Bellview Airlines）是一家總部位於奈及利亞拉各斯的私營航空公司。它在1992年創建並開始運營，經營從拉各斯出發的定期國內及國際航班。

## 墜機事件

- 貝爾韋尤航空210號班機

## 基本資料

- airline：Bellview
- 列車編組：13
- IATA代碼：B3
- 機場代碼：BLV
- 呼號：BELLVIEW AIRLINES
- 母公司：Bellview Airlines Nig. Ltd.
- 成立：1992年
- 結束運營：2009年
- 總部：奈及利亞拉各斯州伊凱賈
- 樞紐：穆爾塔拉·穆罕默德國際機場
- focus_cities：納姆迪·阿齊基韋國際機場、哈科特港國際機場
- frequent_flyer：Premium Club
- 網站：https://web.archive.org/*/http://www.flybellviewair.com/
五堵車站

五堵車站位於臺灣新北市汐止區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。過往曾有第101車次復興號列車停靠，現已無對號列車停靠。

## 歷史

- 1902年（明治35年）6月1日：開通，站名五堵
- 1966年1月1日：升格為二等站。
- 1990年3月1日：降為三等站。
- 2002年6月1日：配合臺灣鐵路管理局人力精簡及南港專案，由三等站降為簡易站，並指定汐止車站為管理站。
- 2004年5月中旬：舊站拆除。
- 2006年4月9日：高架新線、新站啟用。
- 2012年7月：二期車站工程完工，待第三線工程完工後啟用。

## 車站概要

目前為簡易站。汐止站為管理站，僅停靠區間車、現已無區間快車停靠。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。

## 車站構造

### 月台構造

- 一個島式月台，一個側式月台（位於第三條軌道處，偶有列車停靠月台）。
- 本站第2月台（側式月台處）接五堵貨場。

### 車站樓層

- 3樓：月台層
- 2樓：車站大廳、售票處、自動售票機、驗票閘門、付費區、洗手間
- 1樓：出入口、計程車排班區

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

出口1｜長安路

出口2｜鄉長路一段

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1975｜334,054｜315,251｜649,305｜915｜1,779

1976｜266,072｜238,265｜504,337｜727｜1,378

1977｜209,931｜173,333｜383,264｜575｜1,050

1978｜無資料

1979

1980｜336,635｜274,415｜611,050｜920｜1,670

1981｜324,603｜263,984｜588,587｜889｜1,613

1982｜280,528｜224,432｜504,960｜769｜1,383

1983｜208,568｜151,950｜360,518｜571｜988

1984｜215,510｜154,017｜369,527｜589｜1,010

1985｜195,855｜155,426｜351,281｜537｜962

1986｜187,055｜150,999｜338,054｜512｜926

1987｜214,155｜156,879｜371,034｜587｜1,017

1988｜219,294｜154,453｜373,747｜599｜1,021

1989｜237,541｜164,227｜401,768｜651｜1,101

1990｜283,544｜190,004｜473,548｜777｜1,297

1991｜348,746｜207,684｜556,430｜955｜1,524

1992｜391,294｜210,577｜601,871｜1,069｜1,644

1993｜429,842｜248,093｜677,935｜1,178｜1,857

1994｜446,492｜234,584｜681,076｜1,223｜1,866

1995｜455,915｜240,170｜696,085｜1,249｜1,907

1996｜482,026｜236,749｜718,775｜1,317｜1,964

1997｜515,852｜267,156｜783,008｜1,413｜2,145

1998｜502,754｜241,715｜744,469｜1,377｜2,040

1999｜539,763｜303,062｜842,825｜1,479｜2,309

2000｜512,380｜378,267｜890,647｜1,400｜2,433

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜485,804｜394,950｜880,754｜1,376｜2,495

2002｜467,774｜421,022｜888,796｜1,282｜2,435

2003｜504,544｜471,306｜975,850｜1,382｜2,674

2004｜547,927｜521,716｜1,069,643｜1,497｜2,923

2005｜571,627｜545,138｜1,116,765｜1,566｜3,060

2006｜536,441｜510,392｜1,046,833｜1,470｜2,868

2007｜429,922｜424,427｜854,349｜1,178｜2,341

2008｜376,910｜363,265｜740,175｜1,030｜2,022

2009｜371,453｜345,895｜717,348｜1,018｜1,965

2010｜411,672｜385,301｜796,973｜1,128｜2,183

2011｜451,766｜431,841｜883,607｜1,238｜2,421

2012｜492,081｜467,834｜959,915｜1,344｜2,623

2013｜534,092｜503,458｜1,037,550｜1,463｜2,843

2014｜587,801｜538,312｜1,126,113｜1,610｜3,085

2015｜618,401｜540,492｜1,158,893｜1,694｜3,175

2016｜647,808｜579,201｜1,227,009｜1,770｜3,352

2017｜676,223｜591,583｜1,267,806｜1,853｜3,473

2018｜679,903｜568,917｜1,248,820｜1,863｜3,421

2019｜715,934｜615,073｜1,331,007｜1,961｜3,647

2020｜699,298｜597,313｜1,296,611｜1,911｜3,543

2021｜582,134｜497,695｜1,079,829｜1,595｜2,958

2022｜639,757｜539,889｜1,179,646｜1,753｜3,232

2023

2024

2025

## 基本資料

- 英文名稱：Wudu Station、Wutu（戰後-2003年）、Goto（1902年-1945年）
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：縱貫線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：新北市汐止區
- 位置：長安里長安路17號
- 啟用：1902年6月1日
- 電報碼：ㄨㄉ
- 車站代碼：0950
- 車站類別：台鐵車站
- 站體類型：高架車站
- 車站等級：簡易站
- 平台：側式月台、島式月台各一座
- 距離：距離基隆端11.7公里
- pass_rank：第名（2025年）
光復車站

光復車站位於花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1913年11月20日：設站，站名「馬太鞍」。
- 1937年11月1日：站名變更為「上大和」。
- 1947年：站名變更為「台安」。
- 1951年5月1日：配合所在地行政區域新設光復鄉，站名改為現名。
- 1981年12月20日：車站北方光復河底隧道完工通車。
- 1997年：車站南方通往花蓮糖廠之側線停用。
- 2016年2月1日：本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建正式完工。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2025年9月26日：受強烈颱風樺加沙影響，導致馬太鞍溪堰塞湖溢流，臺鐵為此新增各級列車停靠該站，以利熱心民眾前往當地協助救災。

## 車站構造

- 島式月台、岸式月台各一座。

### 月台配置

1｜1｜東部幹線（上行）｜往 花蓮/和平 經臺東線 方向

東部幹線（上行通過）｜不靠站通過

2｜2A｜東部幹線（下行）｜往 玉里、臺東/知本 經臺東線 方向

東部幹線（下行通過）｜不靠站通過

3｜2B｜東部幹線（跨線上行）｜往 花蓮、臺北/樹林 經臺東線 方向

東部幹線（下行）｜往 臺東、高雄/新左營 經臺東線 方向

4｜無月台｜東部幹線｜公務用

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜84,105｜84,464｜168,569｜230｜462

1975｜368,413｜372,328｜740,741｜1,009｜2,029

1976｜381,131｜384,580｜765,711｜1,041｜2,092

1977｜345,292｜348,941｜694,233｜946｜1,902

1978｜無資料

1979

1980｜270,654｜264,697｜535,351｜739｜1,463

1981｜230,583｜218,924｜449,507｜632｜1,232

1982｜176,697｜168,262｜344,959｜484｜945

1983｜193,224｜178,698｜371,922｜529｜1,019

1984｜171,187｜143,199｜314,386｜468｜859

1985｜149,837｜121,566｜271,403｜411｜744

1986｜138,297｜114,309｜252,606｜379｜692

1987｜136,426｜107,464｜243,890｜374｜668

1988｜129,842｜96,768｜226,610｜355｜619

1989｜117,470｜91,996｜209,466｜322｜574

1990｜103,932｜78,430｜182,362｜285｜500

1991｜101,969｜83,932｜185,901｜279｜509

1992｜104,435｜82,881｜187,316｜285｜512

1993｜111,936｜87,795｜199,731｜307｜547

1994｜120,999｜94,849｜215,848｜332｜591

1995｜128,772｜98,498｜227,270｜353｜623

1996｜124,353｜96,614｜220,967｜340｜604

1997｜122,237｜95,626｜217,863｜335｜597

1998｜114,330｜93,502｜207,832｜313｜569

1999｜115,098｜99,163｜214,261｜315｜587

2000

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007 2008 2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

## 相片集

- 光復車站-站房（2009年1月）
- 光復車站-站房（2006年6月）
- 光復車站-站房（2010年後）
- 光復車站-月台
- 光復車站候車室與售票月台
- 台鐵光復車站站名告示及前後站距說明版(2016年8月)
- 光復車站整建完成後的新月台一景(一座島式月台及一座岸式月台)

## 基本資料

- 英文名稱：Guangfu Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣光復鄉
- 位置：大安村中正路一段2-1號
- 啟用：1913年11月20日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6160
- 電報碼：ㄍㄈ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：馬太鞍驛、上大和驛、台安站
- 車站等級：三等站
- 平台：岸式月台、島式月台各一座
- 距離：距離花蓮端42.9公里
大富車站

大富車站位於花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1918年11月1日：設「大和停車場」。
- 1945年：大和村行政區域重新劃分，本站位於光復鄉大富村，故站名配合地名改為「大富」。
- 1986年3月24日：由三等站直接降為招呼站，並指定由富源站管理。
- 2013年6月19日：增建一座岸壁式月台，並停用原有之島式月台。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

## 車站概要

根據台鐵的分級大富目前為招呼站等級的車站，僅停靠區間車。

## 車站構造

大富原本是設置有一座島式月台的地面車站（因西側線路軌拆除僅使用東側，實為岸式月台），但在2013年6月於站房側增建了一座岸式月台後，舊有的島式月台就已棄置停用。雖然設有站房，但車站內無人駐守與售票，在2016年進行站房內的小幅度整修並增設多卡通刷卡機之前，站房曾一度荒廢。

因2022年台東地震後舊月台有安全疑慮並配合花東鐵路雙軌化計畫，本站舊月台已於2025年拆除，雙軌化後擬於車站西側興建新月台。

### 月台配置

1｜1｜東部幹線（上行）｜往 光復、豐田、平和、吉安 經花東線 方向

東部幹線（下行）｜富源、東里、池上 方向

無股道｜2A、2B｜此月台已拆除

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜31,808｜31,825｜63,633｜87｜174

1975｜58,405｜56,768｜115,173｜160｜316

1976｜58,139｜56,432｜114,571｜159｜313

1977｜45,065｜47,755｜92,820｜123｜254

1978｜無資料

1979

1980｜16,157｜14,116｜30,273｜44｜83

1981｜885｜8,918｜9,803｜2｜27

1982｜6,204｜6,207｜12,411｜17｜34

1983｜6,349｜6,578｜12,927｜17｜35

1984｜942｜5,690｜6,632｜3｜18

1985｜886｜4,923｜5,809｜2｜16

1986｜674｜2,847｜3,521｜2｜10

1987｜199｜2,108｜2,307｜1｜6

1988｜61｜1,394｜1,455｜0｜4

1989｜0｜829｜829｜0｜2

1990｜0｜671｜671｜0｜2

1991｜0｜400｜400｜0｜1

1992｜180｜564｜744｜0｜2

1993｜123｜627｜750｜0｜2

1994｜486｜1,176｜1,662｜1｜5

1995｜336｜855｜1,191｜1｜3

1996｜31｜658｜689｜0｜2

1997｜0｜431｜431｜0｜1

1998｜0｜402｜402｜0｜1

1999｜0｜558｜558｜0｜2

2000｜4｜597｜601｜0｜2

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜1,300｜5,257｜6,557｜4｜18

2002｜1,604｜864｜2,468｜4｜7

2003｜1,573｜766｜2,339｜4｜6

2004｜1,901｜370｜2,271｜5｜6

2005｜2,834｜299｜3,133｜8｜9

2006｜2,736｜293｜3,029｜8｜9

2007｜2,246｜330｜2,576｜6｜7

2008｜2,295｜545｜2,840｜6｜8

2009｜2,190｜1,209｜3,399｜6｜10

2010｜1,886｜472｜2,358｜5｜6

2011｜2,502｜1,182｜3,684｜7｜10

2012｜3,189｜1,380｜4,569｜9｜12

2013｜3,353｜1,774｜5,127｜9｜14

2014｜3,349｜2,115｜5,464｜9｜15

2015｜3,693｜2,875｜6,568｜10｜18

2016｜3,984｜3,251｜7,235｜11｜20

2017｜3,514｜2,964｜6,478｜10｜18

2018｜2,512｜2,327｜4,839｜7｜13

2019｜2,235｜2,149｜4,384｜6｜12

2020｜1,955｜2,249｜4,204｜5｜11

2021｜1,906｜1,834｜3,740｜5｜10

2022｜1,737｜1,765｜3,502｜5｜10

2023

2024

2025

## 相片集

- 大富車站站房（2009年1月）
- 在增建側式月台之前的舊有島式月台區，與曾一度已經廢棄不用的站房。攝於2009年1月。
- 大富車站站房正面（2012年9月）
- 大富車站站房背面（2012年9月）
- 大富車站舊島式月台（2012年9月）

## 基本資料

- 英文名稱：Dafu Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣光復鄉
- 位置：大富村明德路一號
- 啟用：1918年11月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6150
- 電報碼：ㄉㄈㄩ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：大和停車場
- 車站等級：招呼站
- 平台：岸式月台一座
- 距離：距離花蓮端50.6公里
三民車站

三民車站位於花蓮縣玉里鎮，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

本地區原名為「迪階」或「迪佳」，後來在日治時期改名為「三笠」。

- 1917年11月1日：設「三笠驛」，地名由來以當地山姿優婉、彷彿奈良三笠山，而取名為「三笠」。
- 1946年：國民政府接管台灣後，因原站名和地名「三笠」具有強烈日本色彩，行政區域改為玉里鎮三民里，故站名配合地名改為具中華民國色彩的「三民」。
- 2012年：配合「花東效能提升計畫」，本站進行外觀整新與相關設備更新的改建工程，由楊炳國建築師事務所及英商奧雅納工程顧問公司所規劃設計。
- 2014年7月11日：本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
- 2016年6月28日：配合政策進行票務設備升級，啟用多卡通刷卡機。

## 車站概要

本站南距臨站玉里11.5公里，北距瑞穗則為9.2公里，是台東線沿線站距區間最長、最孤立的一座客運車站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念，現為三等站，僅停靠區間車。與山里為目前臺東線中少數沒停靠對號列車的三等站。由於南下只停靠7班次，北上只停靠6班次，與大富成為臺東線停靠列車班次最少的車站。

## 車站構造

三民車站是設置有岸式與島式月台各一座的地面車站，其中島式的第二月台為建站時原有，岸式的第一月台則是後來增建的。在平日列車多停靠島式的第二月台。2014年時配合交通部鐵路改建工程局主導的「花東效能提升計畫」進行站房與站內設施的改良的同時，於第二月台與站房之間增設了一條配置有電梯的行人地下道，在此之前搭車旅客皆須直接徒步穿越鐵軌才能抵達月台。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜33,864｜69,617｜103,481｜93｜284

1975｜63,095｜60,813｜123,908｜173｜339

1976｜57,702｜56,721｜114,423｜158｜313

1977｜41,308｜41,076｜82,384｜113｜226

1978｜無資料

1979

1980｜10,062｜11,594｜21,656｜27｜59

1981｜2,380｜6,608｜8,988｜7｜25

1982｜3,438｜4,652｜8,090｜9｜22

1983｜1,775｜2,632｜4,407｜5｜12

1984｜1｜2,755｜2,756｜0｜8

1985｜12｜2,032｜2,044｜0｜6

1986｜0｜1,649｜1,649｜0｜5

1987｜167｜1,466｜1,633｜0｜4

1988｜2｜748｜750｜0｜2

1989｜0｜573｜573｜0｜2

1990｜0｜474｜474｜0｜1

1991｜0｜302｜302｜0｜1

1992｜330｜912｜1,242｜1｜3

1993｜0｜217｜217｜0｜1

1994｜525｜1,343｜1,868｜1｜5

1995｜308｜1,080｜1,388｜1｜4

1996｜30｜749｜779｜0｜2

1997｜92｜652｜744｜0｜2

1998｜0｜412｜412｜0｜1

1999｜1｜321｜322｜0｜1

2000｜4｜375｜379｜0｜1

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜255｜816｜1,071｜1｜3

2002｜302｜383｜685｜1｜2

2003｜340｜472｜812｜1｜2

2004｜246｜401｜647｜1｜2

2005｜995｜831｜1,826｜3｜5

2006｜624｜670｜1,294｜2｜4

2007｜820｜731｜1,551｜2｜5

2008｜843｜688｜1,531｜3｜5

2009｜1,114｜1,311｜2,425｜3｜7

2010｜1,230｜1,381｜2,611｜3｜7

2011｜1,292｜1,714｜3,006｜4｜8

2012｜1,531｜1,948｜3,479｜4｜10

2013｜1,702｜2,599｜4,301｜5｜12

2014｜2,624｜2,909｜5,533｜7｜15

2015｜2,557｜2,732｜5,289｜7｜14

2016｜2,193｜2,303｜4,496｜6｜12

2017｜2,662｜2,884｜5,546｜7｜15

2018｜3,502｜3,105｜6,607｜10｜18

2019｜3,364｜4,070｜7,434｜9｜20

2020｜2,721｜4,082｜6,803｜7｜19

2021｜2,233｜3,652｜5,885｜6｜16

2022｜1,975｜3,481｜5,456｜5｜15

2023

2024

2025

## 相片集

- 三民車站舊站房。攝於2009年1月。
- 正在進行外觀更新工程的三民車站。攝於2012年6月。
- 在改建工程完成前的月台區。搭車旅客仍得利用簡易的爬梯直接穿越軌道才能往返於島式月台與站房之間。攝於2012年6月。
- 三民車站的站記，周永暉書於2014年3月25日。攝於2019年8月。

## 鄰近車站

- 廢止營運模式

## 外部連結

- 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 三民車站

23.424554°N 121.345409°E

## 基本資料

- 英文名稱：Sanmin Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣玉里鎮
- 位置：三民里三民路10號
- 啟用：1917年11月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6120
- 電報碼：ㄙㄇ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：三笠驛
- 車站等級：三等站
- 平台：岸式月台一座、島式月台一座
- 距離：距離花蓮端72.1公里
安通車站

安通車站位於台灣花蓮縣富里鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，於2007年3月30日裁撤。

## 歷史

- 1924年5月1日：設站。
- 1986年4月24日：降等為招呼站。
- 2007年3月30日：玉里-東里截彎取直完成後本站裁撤，走入歷史。
- 2009年12月4日：站房改建的「安通鐵馬站」完工啟用。

## 車站構造

- 島式月臺一座。

## 利用狀況

- 廢止前為招呼站。
- 玉里站＝東里站間截彎取直後裁撤。
- 目前是玉富自行車道中的鐵馬休息站。

二戰前

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1924年度｜8,886｜11,124｜20,010｜27｜60

1925年度｜9,797｜12,083｜21,880｜27｜60

1926年度｜9,981｜11,060｜21,041｜27｜58

1927年度｜10,747｜12,182｜22,929｜29｜63

1928年度｜11,830｜12,353｜24,183｜32｜66

1929年度｜11,380｜11,763｜23,143｜31｜63

1930年度｜10,882｜12,221｜23,103｜30｜63

1931年度｜10,926｜12,284｜23,210｜30｜63

1932年度｜10,718｜12,072｜22,790｜29｜62

1933年度｜10,571｜12,103｜22,674｜29｜62

1934年度｜10,621｜12,358｜22,979｜29｜63

1935年度｜11,523｜13,545｜25,068｜31｜68

1936年度｜14,091｜16,380｜30,471｜39｜83

1937年度｜15,569｜19,264｜34,833｜43｜95

1938年度｜19,458｜23,380｜42,838｜53｜117

二戰後

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜14,528｜14,510｜29,038｜40｜80

1975｜59,639｜58,244｜117,883｜163｜323

1976｜53,699｜51,412｜105,111｜147｜287

1977｜49,822｜49,232｜99,054｜136｜271

1978｜無資料

1979

1980｜39,165｜38,116｜77,281｜107｜211

1981｜19,656｜22,910｜42,566｜54｜117

1982｜17,500｜18,548｜36,048｜48｜99

1983｜12,203｜15,287｜27,490｜33｜75

1984｜9,469｜13,658｜23,127｜26｜63

1985｜8,670｜13,178｜21,848｜24｜60

1986｜4,964｜7,832｜12,796｜14｜35

1987｜2,545｜4,886｜7,431｜7｜20

1988｜2,289｜4,286｜6,575｜6｜18

1989｜2,182｜3,352｜5,534｜6｜15

1990｜1,854｜2,837｜4,691｜5｜13

1991｜428｜1,130｜1,558｜1｜4

1992｜62｜245｜307｜0｜1

1993｜0｜224｜224｜0｜1

1994｜0｜107｜107｜0｜0

1995｜0｜118｜118｜0｜0

1996｜1｜220｜221｜0｜1

1997｜0｜118｜118｜0｜0

1998｜0｜167｜167｜0｜0

1999｜0｜546｜546｜0｜1

2000｜6｜708｜714｜0｜2

2001｜872｜537｜1,409｜2｜4

2002｜648｜404｜1,052｜2｜3

2003｜1,087｜241｜1,328｜3｜4

2004｜1,286｜219｜1,505｜4｜4

2005｜1,893｜722｜2,615｜5｜7

2006｜1,131｜696｜1,827｜3｜5

2007｜442｜439｜881｜5｜11

## 車站周邊

- 安通溫泉
- 秀姑巒溪
- 樂樂溪
- 台9線
- 台30線

## 攝影集

- 安通車站-背面（2012年8月）
- 安通車站-月台（2012年8月）
- 安通車站（2007年2月）

## 基本資料

- RouteType：Tra
- linecolour：0008BD
- 英文名稱：Antong Station
- 運營者：臺灣鐵路管理局
- 途經線路：臺東線
- 位置：花蓮縣富里鄉吳江村安通一號
- 啟用日期：1924年5月1日
- 關閉日期：2007年3月30日
- 車站代碼：023
- 車站等級：招呼站（裁撤前）
- 站台：島式月臺一座
- 電報碼：ㄢㄊ
- TraStartLocal：花蓮
- 距離：89.8
東里車站

東里車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1924年5月1日：「大莊驛」開業。
- 1937年11月1日：所在地大莊改稱大里，為與宜蘭線大里車站有所區別，站名變更為「東部大里」。
- 1946年：簡化改稱「東里」。
- 2007年3月30日：因玉里～東里兩站間的臺東線改線(時稱長良改線段)，因此遷移至新站址。
- 2014年7月31日：舊站房改建為東里鐵馬驛站並正式啟用。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2022年9月18日：臺東發生ML 6以上的地震，導致本站月台雨棚崩落，造成經過的420次自強號撞上而車身傾斜，無人傷亡，舊站月台的遮雨棚亦因地震關係震落。為避免復駛後2次施工，於列車停駛期間，重建候車雨棚、地下道及電梯等旅運設施，月台高度也從90公分提高到115公分。臺東線提前於12月28日通車。

## 車站概要

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。

舊站改為「東里鐵馬驛站」，此處可欣賞整片無邊無際的綠色稻田，壯觀的田園景緻吸引不少遊客前來探訪。2007年由林靖傑導演拍攝的電影最遙遠的距離，其中一幕在火車站的取景即為東里舊站，亦被收錄在歌手梁靜茹的歌曲「崇拜」MV內。

## 車站構造

新站與舊站相同，岸式月台、島式月台各一座。新站設有無障礙電梯，為臺東線首座有此設施的車站。

### 月台配置

1｜1A｜東部幹線（上行）｜往 玉里、三民、瑞穗、富源 經臺東線 方向

2｜1B｜東部幹線（上行）｜往 玉里、三民、瑞穗、富源 經臺東線 方向

3｜2｜東部幹線（下行）｜往 東竹、富里、池上、海端 經臺東線 方向

- 車站北端雖然是雙線鐵道，但車站南端僅有單線，故此站有辦理列車交會。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜36,568｜36,024｜72,592｜100｜199

1975｜89,151｜84,549｜173,700｜244｜476

1976｜69,361｜64,998｜134,359｜190｜367

1977｜61,005｜55,285｜116,290｜167｜319

1978｜無資料

1979

1980｜46,110｜38,456｜84,566｜126｜231

1981｜40,428｜35,683｜76,111｜111｜209

1982｜27,789｜22,694｜50,483｜76｜138

1983｜22,725｜16,284｜39,009｜62｜107

1984｜21,129｜14,872｜36,001｜58｜98

1985｜16,941｜11,691｜28,632｜46｜78

1986｜11,355｜6,388｜17,743｜31｜49

1987｜10,184｜5,610｜15,794｜28｜43

1988｜10,382｜5,777｜16,159｜28｜44

1989｜8,134｜4,341｜12,475｜22｜34

1990｜6,926｜3,669｜10,595｜19｜29

1991｜4,585｜2,902｜7,487｜13｜21

1992｜5,624｜2,886｜8,510｜15｜23

1993｜6,722｜3,711｜10,433｜18｜29

1994｜5,582｜3,206｜8,788｜15｜24

1995｜5,972｜3,408｜9,380｜16｜26

1996｜6,103｜4,140｜10,243｜17｜28

1997｜5,926｜3,661｜9,587｜16｜26

1998｜7,341｜4,403｜11,744｜20｜32

1999｜7,129｜4,247｜11,376｜20｜31

2000｜7,535｜4,523｜12,058｜21｜33

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜9,252｜5,416｜14,668｜25｜40

2002｜6,239｜5,372｜11,611｜17｜32

2003｜6,228｜4,640｜10,868｜17｜30

2004｜6,988｜5,942｜12,930｜19｜35

2005｜7,886｜7,342｜15,228｜22｜42

2006｜7,696｜7,864｜15,560｜21｜43

2007｜7,750｜8,260｜16,010｜21｜44

2008｜8,093｜8,940｜17,033｜22｜47

2009｜7,498｜8,107｜15,605｜21｜43

2010｜7,058｜6,433｜13,491｜19｜37

2011｜5,846｜5,224｜11,070｜16｜30

2012｜6,979｜5,944｜12,923｜19｜35

2013｜7,363｜6,418｜13,781｜20｜38

2014｜8,907｜7,355｜16,262｜24｜45

2015｜8,509｜7,523｜16,032｜23｜44

2016｜7,447｜7,034｜14,481｜20｜40

2017｜7,033｜7,359｜14,392｜19｜39

2018｜6,631｜6,450｜13,081｜18｜36

2019｜5,775｜5,667｜11,442｜16｜31

2020｜5,474｜4,437｜9,911｜15｜27

2021｜4,166｜4,013｜8,179｜11｜22

2022｜3,242｜3,043｜6,285｜9｜17

2023

2024

2025

## 相片集

- 東里新站遠照
- 位在土堤上的東里新站月台
- 因2022年台東地震而崩塌的月台雨棚
- 由月台側看已停用的東里舊站房
- 自東里車站的舊月台遙望遠方的新站及土堤上的路軌

## 鄰近車站

- 改線前營運模式

## 基本資料

- 英文名稱：Dongli Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣富里鄉
- 位置：東里村大莊路15-6號
- 啟用：1924年5月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6100
- 電報碼：ㄉㄥㄌ
- 站體類型：堤上車站
- 舊稱：大莊驛、東部大里驛
- 車站等級：三等站
- 平台：岸式月台、島式月台各一座
- 距離：距離花蓮端89.8公里
東竹車站

東竹車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1924年5月1日：設站，初設時站名為「頭人埔驛」，據說此地昔日有一酋長強佔此地，不許外人來此放牧，故將此地稱為「頭人埔」。
- 1937年11月1日：頭人埔改稱竹田，為與屏東線竹田車站有所區別，站名改稱「東部竹田」。
- 1946年：站名簡化為「東竹」。
- 2014年7月15日：配合「花東新車站運動」計畫進行的改建工程完成。除了外觀立面的更新外，改建的項目也包括了跨月台行人地下道、月台候車雨棚與公共廁所的增建。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

## 車站概要

為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0付費，目前售票窗口之營業時間為06：10～21：00，未配置自動售票機。

## 車站構造

- 島式月台一座。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜29,366｜29,585｜58,951｜80｜162

1975｜73,068｜71,309｜144,377｜200｜396

1976｜69,258｜65,040｜134,298｜189｜367

1977｜66,511｜63,266｜129,777｜182｜356

1978｜無資料

1979

1980｜39,216｜36,450｜75,666｜107｜207

1981｜36,513｜31,856｜68,369｜100｜187

1982｜29,261｜22,645｜51,906｜80｜142

1983｜21,680｜16,628｜38,308｜59｜105

1984｜20,260｜14,913｜35,173｜55｜96

1985｜17,467｜12,017｜29,484｜48｜81

1986｜11,987｜8,654｜20,641｜33｜57

1987｜11,488｜6,894｜18,382｜31｜50

1988｜11,054｜6,912｜17,966｜30｜49

1989｜9,350｜6,679｜16,029｜26｜44

1990｜7,646｜4,187｜11,833｜21｜32

1991｜5,661｜3,097｜8,758｜16｜24

1992｜6,082｜2,762｜8,844｜17｜24

1993｜7,939｜4,259｜12,198｜22｜33

1994｜10,829｜4,245｜15,074｜30｜41

1995｜8,311｜3,991｜12,302｜23｜34

1996｜7,666｜5,013｜12,679｜21｜35

1997｜7,567｜5,790｜13,357｜21｜37

1998｜7,567｜4,398｜11,965｜21｜33

1999｜6,800｜3,960｜10,760｜19｜29

2000｜5,655｜2,922｜8,577｜15｜23

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜6,722｜4,554｜11,276｜18｜31

2002｜4,753｜3,016｜7,769｜13｜21

2003｜4,756｜3,690｜8,446｜13｜23

2004｜6,096｜4,698｜10,794｜17｜29

2005｜5,076｜5,819｜10,895｜14｜30

2006｜5,007｜6,207｜11,214｜14｜31

2007｜5,899｜6,363｜12,262｜16｜34

2008｜6,329｜6,484｜12,813｜17｜35

2009｜6,301｜6,683｜12,984｜17｜36

2010｜5,808｜6,244｜12,052｜16｜33

2011｜6,493｜6,403｜12,896｜18｜35

2012｜5,681｜5,895｜11,576｜16｜32

2013｜5,282｜5,069｜10,351｜14｜28

2014｜6,544｜5,970｜12,514｜18｜34

2015｜6,729｜6,912｜13,641｜18｜37

2016｜6,296｜6,291｜12,587｜17｜34

2017｜6,190｜6,186｜12,376｜17｜34

2018｜5,105｜5,541｜10,646｜14｜29

2019｜4,521｜5,268｜9,789｜12｜27

2020｜4,263｜4,489｜8,752｜12｜24

2021｜2,749｜3,097｜5,846｜8｜16

2022｜1,796｜2,413｜4,209｜5｜12

2023

2024

2025

## 基本資料

- 英文名稱：Dongzhu Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣富里鄉
- 位置：新興村新興路23號
- 啟用：1924年5月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6090
- 電報碼：ㄉㄓ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：頭人埔驛、東部竹田驛
- 車站等級：三等站
- 平台：島式月台一座
- 距離：距離花蓮端95.7公里
富里車站

富里車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。

## 歷史

- 1926年1月20日：設「公埔」停車場；昔日少有私有放牧場，而此地建有一平埔族公有放牧場，故將此地稱為「公埔」。
- 1937年11月1日：因此地土地肥沃，地名和站名同時改為「富里」。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2022年9月18日：因0918大地震影響，玉里—富里間中斷，改以公路接駁。
- 2022年9月30日：花蓮—玉里、富里—台東恢復營運，部分普悠瑪號暫時以本站為起、終點站。
- 2022年12月28日：玉里—富里間搶通，原有的普悠瑪號車次改以台東或花蓮始發。
- 2023年6月28日：411、438次因民代需求增停本站。

## 車站概要

站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。

## 車站構造

- 岸式月台、島式月台各一座。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜45,495｜48,450｜93,945｜125｜257

1975｜122,673｜129,003｜251,676｜336｜690

1976｜123,037｜129,116｜252,153｜336｜689

1977｜120,222｜106,957｜227,179｜329｜622

1978｜無資料

1979

1980｜108,419｜107,930｜216,349｜296｜591

1981｜87,231｜90,542｜177,773｜239｜487

1982｜84,133｜79,131｜163,264｜231｜447

1983｜97,845｜88,337｜186,182｜268｜510

1984｜96,262｜88,224｜184,486｜263｜504

1985｜92,936｜85,698｜178,634｜255｜489

1986｜90,931｜87,243｜178,174｜249｜488

1987｜94,677｜89,079｜183,756｜259｜503

1988｜91,055｜87,583｜178,638｜249｜488

1989｜80,802｜78,959｜159,761｜221｜438

1990｜72,350｜68,083｜140,433｜198｜385

1991｜71,798｜68,083｜139,881｜197｜383

1992｜76,206｜69,313｜145,519｜208｜398

1993｜83,915｜75,382｜159,297｜230｜436

1994｜86,042｜75,603｜161,645｜236｜443

1995｜81,405｜75,199｜156,604｜223｜429

1996｜77,951｜74,629｜152,580｜213｜417

1997｜74,752｜73,057｜147,809｜205｜405

1998｜73,882｜72,161｜146,043｜202｜400

1999｜73,243｜66,576｜139,819｜201｜383

2000｜70,841｜61,214｜132,055｜194｜361

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜74,654｜65,255｜139,909｜205｜383

2002｜65,631｜66,151｜131,782｜180｜361

2003｜60,533｜60,720｜121,253｜166｜332

2004｜66,247｜66,665｜132,912｜181｜363

2005｜68,080｜69,165｜137,245｜187｜376

2006｜66,887｜66,200｜133,087｜183｜365

2007｜63,284｜63,068｜126,352｜173｜346

2008｜65,321｜64,160｜129,481｜178｜354

2009｜63,325｜62,993｜126,318｜173｜346

2010｜68,922｜69,422｜138,344｜189｜379

2011｜70,481｜69,642｜140,123｜193｜384

2012｜73,313｜73,263｜146,576｜200｜400

2013｜76,680｜77,441｜154,121｜210｜422

2014｜81,009｜81,863｜162,872｜222｜446

2015｜70,220｜71,088｜141,308｜192｜387

2016｜70,762｜72,194｜142,956｜193｜391

2017｜72,078｜73,963｜146,041｜197｜400

2018｜71,105｜73,258｜144,363｜195｜396

2019｜67,332｜67,313｜134,645｜184｜369

2020｜55,717｜55,824｜111,541｜152｜305

2021｜44,209｜43,804｜88,013｜121｜241

2022｜84,964｜84,396｜169,360｜233｜464

2023

2024

2025

## 相片集

- 富里車站（2009年1月）
- 遠眺富里車站（2007年10月）
- 富里車站（2012年8月）

## 基本資料

- 英文名稱：Fuli Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：花蓮縣富里鄉
- 位置：富里村車站街56號
- 啟用：1926年1月20日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：6080
- 電報碼：ㄈㄌㄧ
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：公埔停車場
- 車站等級：三等站
- 平台：岸式月台、島式月台各一座
- 距離：距離花蓮端101.9公里
茶具文物館

茶具文物館（Museum of Tea Ware），位於香港香港島中西區中環紅棉路10號，即香港公園內。文物館為香港康樂及文化事務署轄下的博物館之一，以及香港藝術館的分館，館內展出各種中國茶具及茶藝相關文物。文物館前身是駐港英軍司令的官邸，因而擁有旗桿屋（Flagstaff House）之稱。建築物為香港現存歷史最悠久的西式建築，屬希臘復興式建築風格，設計簡潔，見證香港百年歷史，歷史價值尚高，已列為香港法定古蹟。

## 歷史

### 往昔

文物館的原址建於英屬香港時期的1846年，作為駐港英軍司令的官邸，當時官邸稱為「司令總部大樓」，是域多利兵房的一部份，亦成為了駐港英軍司令的辦公及住所。使用大樓的首位將領是英國駐華陸軍總司令德忌笠少將。

1932年，官邸改稱「三軍司令官邸」，但仍為駐港英軍司令的官方住所。1941年12月香港保衛戰期間，樓頂曾被日軍炮彈炸毀，官邸在香港日佔時期遭日軍佔用，日軍修復官邸後用作香港佔領地司令官邸。1945年8月香港重光，英軍將建築及陳設整修後恢復為三軍司令官邸。

1974年11月，三軍司令官邸曾經開放予香港女童軍協會舉行賣物會籌款。駐港英軍司令於1978年10月初（原定為7月）遷入在山頂白加道11號的新建官邸，而港督麥理浩因為港督府需要進行修葺工程，於1978年10月尾遷入原三軍司令官邸暫住半年。

### 現今

1970年代後期，因為中區商業用地不足，港府與軍部及英國政府商議後，駐港英軍同意於1979年3月撤出域多利軍營，並將軍營的用地連同三軍司令官邸移交給香港政府重新規劃發展。官邸因為具有建築特色及歷史意義而獲得保留。1982年12月，政府決定將官邸改建為茶具文物館。1983年2月11日，建築拓展署批出450萬港元合約予忠誠建築進行改建工程，並在1984年1月26日由香港總督尤德與夫人主持落成啟用。1995年，文物館增建了新翼羅桂祥茶藝館，在同年12月14日落成啟用，展示香港茶具收藏家羅桂祥捐出的展品。

## 展覽內容

文物館兩層的展館共分為六個展區，介紹中國飲茶的歷史，展出由唐代至近代的各式茶具。

羅桂祥捐贈的藏品以宜興茶具最富代表性，亦有展出中國陶瓷及印章。文物館，定期會舉辦陶藝示範、茶藝活動及講座等活動，以推廣陶瓷藝術和中國茶文化。

### 羅桂祥茶藝館

在1992年，羅桂祥博士建議側興建一座茶藝館，舉辦有關茶藝活動，令遊人欣賞到茶具中國的文化。由於文物館是由羅桂祥策劃，茶藝館藏品基本由羅桂祥捐贈。茶藝館在1995年啟用。茶藝館啟用後多用作舉辦中國茶藝的講座、聚會以及教育推廣，促進市民及遊客對荼藝的認知。

## 建築特色

建築物是香港現存歷史最悠久的西式建築之一，屬希臘古典復興式風格，設計簡潔，見證香港百年歷史，歷史價值尚高，已列為香港法定古蹟。

## 圖集

- 茶具文物館的今昔比較
- 茶具文物館內佈置 (1)
- 茶具文物館藏品之一
- 茶具文物館新翼羅桂祥茶藝館
- 羅桂祥茶藝館內的樓梯

## 入場資料

文物館每日的開放時間為上午十時至下午六時，逢星期二休館（公眾假期除外）。農曆年初一、二亦需要休館，聖誕節前夕及農曆年除夕會提早於下午五時休館。參觀不需付費。

## 基本資料

- 日語原文：茶具文物館、Museum of Tea Ware
- 成立：1984年、原址：1846年
- 地址：香港香港島中西區中環紅棉路10號
- 座標：22°N 16°E
- 類型：文物館
- 導演：由香港藝術館總館長譚美兒女士兼任
- 公共運輸：荃灣綫、港島綫、南港島綫金鐘站C1出口