臺中車站

臺中車站為臺灣鐵路公司臺中線的鐵路車站，站體座落於臺中市東區新莊裡、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造採用太陽能板，外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高。

## 本站概要

臺中火車站為臺灣鐵路四個特等站之一，是中台灣的玄關口，轉乘運輸十分發達。由於中山高速公路的開闢，加上臺中市中心商業區西移、舊市區沒落，致使鐵路運輸受到公路客運競爭；在高鐵臺中站啟用後再次受到影響，但其地點便利及客運業者聚集的優勢，仍是身為中臺灣最主要交通樞紐。

## 本站構造

臺中火車站為地下一層、地上三層的高架車站，車站結構採自然式通風和照明，因此不需配備空調，落成初期因結構未考量問題導致下雨造成位於二樓的站內、月台地面出現積水狀況。車站設有計程車、公車轉運站和商店，二樓是大廳及穿堂，三樓則設有島式月臺二座（第一、二月臺）、側式月臺一座（第三月臺）合計五股道。目前（2022年）靠近警察局下方一樓的第一代車站機關車庫遺構保存工程進行中。車站附近設以及一樓有公車站牌可轉乘市區公車。

新站月臺配置與舊站月台不同，1A對應舊站2B，1B對應2A，2A對應第一月臺，並增設第二月台B側、第三月臺。

- 新站以復興路起編，第一月臺為南下列車。
- 舊站以建國路起編，第一月臺為北上列車。

### 本站樓層

- 二樓的售票機和剪票口
- 二樓的售票處
- 二樓的天橋往鐵路警察局
- 一樓預留空間作商店用途

三樓

1A月臺｜山線 往 彰化、台南、高雄、屏東 方向成追線 往 大甲、通霄、竹南、新竹 方向南迴線 往 高雄、屏東、臺東 方向

島式月臺

1B月臺｜山線 往 彰化、台南、高雄、屏東 方向成追線 往 大甲、通霄、竹南、新竹 方向南迴線 往 高雄、屏東、臺東 方向

2A月臺｜山線 往 苗栗、新竹、桃園、臺北、七堵 方向東部幹線 往 臺北、宜蘭、花蓮 方向

島式月臺

2B月臺｜山線 往 苗栗、新竹、桃園、臺北、七堵 方向東部幹線 往 臺北、宜蘭、花蓮 方向

3月臺｜山線 372、385、2037、3005次到發使用 往 臺南、高雄、臺東 方向

側式月臺

二樓｜大廳層｜售票處、剪票口、補票處、自動售票機、驗票閘門、服務台、候車室、便利商店、洗手間、鐵路警察局、旅遊服務中心、辦公室、站長室、餐飲商場（鐵鹿大街）

一樓｜出入口｜復興路出入口、洗手間、自行車停車場

臺灣大道／建國路（站前廣場）出入口、餐飲商場（鐵鹿大街）、臨停接送區、計程車排班區

行李房｜行李房

公車站｜D月台

- 台中捷運 ← 5路、11路（右環線）、25路、35路往返一中商圈、逢甲夜市；131路（往朝陽科技大學）、132路

C月台

- 台中捷運 ← 900路北屯幹線（含繞駛）、50路、61路、81路、73路、75路、241路、249路、301路、302路

B月台

- 台中捷運 ← 12路（含延駛）、58路（含副線）、65路（含副線、延駛、繞駛）、82路（不含延駛）、131路（往北屯區行政大樓）

A月台

- 台中捷運 ← 300路臺灣大道幹線、305路、306路、309路、310路、324路，行駛臺灣大道

地下一樓｜停車場｜汽機車停車場

### 車站出口

出口1、2、3位於車站東側（復興路），出口5、6位於車站西側（站前廣場/新民街），出口4位於車站北端（大智路），無障礙電梯位於出口1、3及6。

出入口｜圖片｜位置

出口1｜復興路、建國路、1A停車場

出口2｜大智北一街、復興路、2A停車場

出口3｜大智北路、大智北路公車站、3A停車場

出口4｜大智北路、大智北路公車站、4A停車場

出口5｜計程車招呼站、台中轉運站

出口6｜台灣大道、6/7A停車場

## 歷史

### 站史

- 1905年完工的第一代臺中停車場
- 1917年完工的第二代臺中驛
- 2016年10月前第二代臺中車站樣貌
- 2016年10月前的臺中後站樣貌
- 2016年完工的第三代臺中車站

臺中火車站於台灣日治時期明治38年（1905年）設立，第一代「臺中停車場」位在橘町三丁目22番地（今日車站的西南側），是日式木造建築，首任站長為塚澤力太郎。明治41年（1908年）4月20日，臺灣縱貫鐵路全線通車，站區興建火車頭的機關庫，站內設臺北保線區臺中派出所，同年10月在臺中公園舉行通車典禮，日本皇室閑院宮載仁親王來臺參加，湖心亭即是當時為慶祝鐵道開通所建。明治44年（1911年）臺中進行市區改正都市計畫，形塑了今日站前街道輪廓，也因為都市的發展，舊站房逐漸不敷使用而進行重建。

大正6年（1917年）3月31日，第二代「臺中驛」完工，由臺灣總督府交通局鐵道部工務課設計，車站主體為紅磚造，屋頂為洋式木構造，月台則為鑄鐵構造，與臺灣總督府（今總統府）同為「後期文藝復興風格」辰野式建築。同年9月，車站外緣木造迴廊完工，基座、柱頭、及橫梁接頭均有裝飾，入口處亦有雙柱等變化。隨後在大正12年（1923年）4月皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視，官員、民眾於車站列隊歡迎。昭和10年臺灣中部發生地震，站房嚴重受損，二次大戰時亦在空襲中受損。此外，昔日曾有臺糖鐵路中南線行駛至南投，後來停駛。

臺灣戰後時期1949年，由於客運量增加，就在車站右翼仿造原樣式、材質進行擴建，於隔年完工。1995年中華民國內政部指定臺中火車站站體與月台為二級古蹟（今為國定古蹟），然而在1999年臺灣發生九二一大地震，車站再次面臨嚴重損傷，站體以鋼骨及鋼板作為安全補強。2009年起臺中鐵路高架化工程隨後於2012年9月在第二代車站東北側進行高架站房新建工程。臺中鐵路高架化原預計於2015年底第一階段通車，歷經數次延宕，第三代臺中火車站在2016年10月16日正式啟用，與豐原站、潭子站、太原站、大慶站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。第二階段的部分月台與第二代站房亦於2020年8月18日啟用。

### 歷任站長

姓名｜任期｜備註

塚澤力太郎｜1905.05.15～1907.05.01

鈴木秀吉｜1907.05.01～1907.12.06

壹岐左一郎｜1907.12.06～1912.10.12

東午藏｜1912.10.12～1915.02.15

高橋康雄｜1915.02.15～1920.11.06

森重遠｜1920.11.06～1921.04.01

大關金次郎｜1921.04.01～1924.12.01

小林常吉｜1924.12.01～1924.12.25

大町昇｜1924.12.25～1931｜（待補）

茨木嘉一｜1931 ~ 1932｜（待補）

太田輝次郎｜1932 ~ 1933｜（待補）

岩田岩次｜1933 ~ 1936｜（待補）

恆吉儔｜1936 ~ 1939｜（待補）

片山武｜1939 ~ 1940｜（待補）

蘆澤平三｜1940 ~ 1941｜（待補）

鈴木康直｜1941 ~｜（待補）

中缺（待補）

楊 牛｜1945.10.15～1947.06.04

洪興正｜1947.06.04～1949.03.05

姜光第｜1949.03.05～1961.03.01

王尚志｜1961.03.01～1969.05.19

黃家崑｜1969.05.19～1975.01.08

鄧增河｜1975.01.08～1979.01.05

馮立青｜1979.01.05～1982.09.03

洪耀歸｜1982.09.03～1986.12.28

許籌淋｜1986.12.27～1988.12.19

徐冉傳｜1988.12.19～1990.04.30

張應輝｜1990.04.28～1991.11.30｜前臺鐵局副局長兼發言人

魏鴻傑｜1991.11.30～1993.10.14

蔣東安｜1993.10.14～2000.03.21｜前餐旅服務總所總經理

張錦松｜2000.03.21～2002.06.04

朱來順｜2002.06.04～2004.02.28｜前臺鐵公司副總經理

蘇鎮霖｜2004.02.28～2009.08.18｜前臺中運務段段長

林景山｜2009.08.18～2012.09.18｜現任運安處處長

李慶金｜2012.09.18～2013.08

何水忠｜2013.08～2014.02.13｜代理，前臺中運務段視察

葉仁和｜2014.02.13～2021.04.08｜前臺中運務段副段長

李兆平｜2021.04.09～2024.04-09｜中區營運處副處長兼臺中運務段段長

王河傑｜2024.04.09～現任

### 年表

- 1905年5月15日：設立「臺中驛」。6月10日第一代車站「臺中停車場」竣工。
- 1908年4月20日：縱貫線全線通車。10月24日於臺中公園舉行通車典禮。
- 1909年1月30日：建造鐵製跨線天橋。
- 1911年8月30日：改制為臺中保線區，興建保線事務所。
- 1917年3月31日：第二代車站主體建築完成。
- 1917年11月6日：第二代車站舉行落成式典禮。
- 1923年4月19日：日本皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視。
- 1925年6月1日：日本秩父宮雍仁親王至臺中。
- 1926年4月10日：日本高松宮宣仁親王至臺中參觀中部臺灣共進會。
- 1935年4月21日：在關刀山地震中受損嚴重。
- 1945年2月：因二戰時盟軍對臺中實施空襲使車站受損。
- 1950年10月10日：右翼候車室與貴賓室擴建完成。
- 1970年7月6日：臺鐵局宣佈新竹、臺中、臺南及嘉義將開闢貨櫃裝卸車站。
- 1978年8月15日：第一代自強號EMU100型電聯車經由海線及成追線開抵臺中。
- 1986年8月5日：臺中－豐原間的臺中線雙軌工程鐵路通車。
- 1995年：內政部指定為二級古蹟。
- 1999年9月21日：在九二一地震中受損嚴重。
- 2001年3月12日：豐原站發生列車溜逸事故，失控列車於臺中站南端出軌，造成3死4傷。
- 2002年8月9日：由彰化迴送至豐原的2051A次DR3000自強號，行經台中路鐵橋時出軌，衝撞台中站月台南側，造成南北雙向不通。
- 2005年5月15日：臺中火車站百週年紀念活動，開行蒸汽火車慶祝。
- 2005年11月5日：在九二一地震時受損的車站結構整修完畢。
- 2008年2月25日：為疏運旅客需要，開始增加太魯閣號班次。
- 2012年9月28日：臺中火車站高架化新站工程動工。
- 2014年4月29日：配合太魯閣號維修需要，開始停靠普悠瑪號。
- 2014年7月27日：臺中火車站站前廣場BRT藍線臺中火車站（臨時站）啟用。
- 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2015年7月8日：臺中BRT廢除，站前原BRT車站改為台灣大道幹線公車的停靠站。
- 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代太魯閣號，280、271、282、273、288、283車次皆改為普悠瑪號每日來回。
- 2016年4月21日：改點後太魯閣號再次開行西部幹線，291次（壽豐－彰化）及292次（彰化－花蓮），逢六行駛。
- 2016年10月15日：20時55分發出最後一班順行列車自強號150次（屏東~七堵），第二代站體的運輸功能正式功成身退，凌晨進行高架鐵路切換。
- 2016年10月16日：第三代車站第一階段通車啟用，於06時25分由台中站特開2120次區間車（台中~基隆）、06時33分由台中站特開1503次區間快車（台中~高雄），各級列車開始行駛於高架軌道。
- 2016年10月20日：改點後，本站只停靠普悠瑪號、自強號、觀光列車、區間車、區間快車。其餘列車因門楣高度與月台不符，全面退出山線行駛（1、2次莒光號觀光列車及莒光號夜車666、667次除外），並加開南港－潮州的普悠瑪號2班次（133次逢五六日行駛及110次逢六日一行駛，後續再加開136次與111次並每日行駛，而133次於2018年10月12日改點後變更為127次）。
- 2018年4月23日：因應夜間路線維護需要，終點苗栗的156次自強號截短行駛至彰化為止，隔日再以101A次迴送台中發車。
- 2018年10月1日：第三代車站第二階段工程，通往建國路舊站廣場之二樓通道完工啟用。
- 2018年10月12日：156次自強號恢復停靠。
- 2018年10月28日：第三代車站一樓轉運中心啟用；鐵路高架化第二階段栗林站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站正式啟用，同時臺中車站啟用大平台和第二階段部份設施，但臺中火車站的2B月臺和第3月臺尚在施工中。
- 2019年11月30日：臺中車站轉運中心一樓月臺有12條公車路線進駐，全數轉移成公車專用道，並依不同方向在4個月臺候車。
- 2020年6月22日：臺中車站的第2月台B側（第四股道）、第三月台（第五股道）完工。
- 2020年8月18日：臺中車站第二月台B側（第四股道）、第三月台（第五股道）啟用，此後全站共計三月台、五股軌道營運。

## 車站相關文化資產

- 國定古蹟：舊臺中車站
- 市定古蹟：臺中市火車站附屬設施及建築群（新民街8、10號倉庫）
- 歷史建築：中濁線中南驛（臺中後站）、臺中市火車站附屬設施及建築群（新民街倉庫群、20號倉庫群）、臺中車站周圍防空壕及碉堡群
- 尚未文資審議：日治時期機關車庫遺構、臺中停車場（初代車站）事務室。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜計｜來源｜上車｜上下車

1906｜92,523｜92,328｜184,851｜253｜506

1908｜116,969｜115,806｜232,775｜320｜636

1910｜154,531｜154,109｜308,640｜423｜846

1912｜216,470｜212,760｜429,230｜591｜1,173

1914｜285,715｜275,632｜561,347｜783｜1,538

1915｜261,805｜265,200｜527,005｜717｜1,444

1916｜284,235｜275,632｜559,867｜777｜1,530

1917｜415,846｜407,804｜823,650｜1,139｜2,257

1918｜413,563｜402,533｜816,096｜1,133｜2,236

1919｜562,340｜549,777｜1,112,117｜1,541｜3,047

1920｜628,946｜601,114｜1,230,060｜1,718｜3,361

1921｜728,260｜706,931｜1,435,191｜1,995｜3,932

1922｜630,284｜595,719｜1,226,003｜1,727｜3,359

1923｜568,734｜541,743｜1,110,477｜1,558｜3,042

1924｜513,613｜507,818｜1,021,431｜1,403｜2,791

1925｜654,871｜645,639｜1,300,510｜1,794｜3,563

1926｜640,863｜663,012｜1,303,875｜1,756｜3,572

1934｜546,714｜562,776｜1,109,490｜1,498｜3,040

1935｜597,878｜614,888｜1,212,766｜不計算

1936｜650,388｜676,081｜1,326,469｜1,777｜3,624

1937｜729,859｜739,794｜1,469,653｜2,000｜4,026

1938｜918,253｜928,008｜1,846,261｜2,516｜5,058

1939｜1,057,173｜1,067,255｜2,124,428｜2,896｜5,820

1941｜1,529,632｜1,534,160｜3,063,792｜4,191｜8,394

沒資料

1946｜1,946,559｜1,459,546｜3,406,105｜5,333｜9,332

沒資料

1955｜1,860,236｜1,845,732｜3,705,968｜5,097｜10,153

沒資料

1957｜3,022,091｜3,030,551｜6,052,642｜8,280｜16,583

1958｜4,035,703｜4,039,163｜8,074,866｜11,057｜22,123

1959｜3,860,181｜3,757,781｜7,617,962｜10,576｜20,871

1960｜3,834,177｜3,765,108｜7,599,285｜10,476｜20,763

1961｜3,808,135｜3,766,947｜7,575,082｜10,433｜20,754

1962｜3,507,119｜3,458,017｜6,965,136｜9,609｜19,083

1963｜3,549,225｜3,538,556｜7,087,781｜9,724｜19,419

1964｜4,232,248｜4,187,163｜8,419,411｜11,564｜23,004

1965｜4,757,154｜4,679,336｜9,436,490｜13,033｜25,853

1966｜4,991,305｜4,984,276｜9,975,581｜13,675｜27,330

1967｜5,384,479｜5,384,102｜10,768,581｜14,752｜29,503

1968｜5,555,960｜5,494,323｜11,050,283｜15,180｜30,192

沒資料

1971｜5,686,058｜5,615,282｜11,301,340｜15,578｜30,963

1972｜6,059,833｜6,100,332｜12,160,165｜16,557｜33,224

1973｜6,418,067｜6,342,696｜12,760,763｜17,584｜34,961

1974｜6,479,234｜6,341,557｜12,820,791｜17,751｜35,125

1975｜6,247,904｜6,190,462｜12,438,366｜17,118｜34,078

1976｜6,029,854｜5,755,900｜11,785,754｜16,475｜32,202

1977｜5,512,183｜5,344,737｜10,856,920｜15,102｜29,745

1978｜5,016,131｜4,817,506｜9,833,637｜13,743｜26,941

1979｜3,845,214｜3,716,544｜7,561,758｜10,535｜20,717

1980｜3,998,085｜3,959,720｜7,957,805｜10,924｜21,743

1981｜3,824,116｜3,789,813｜7,613,929｜10,477｜20,860

1982｜3,787,109｜3,881,595｜7,668,704｜10,376｜21,010

1983｜3,718,930｜3,732,588｜7,451,518｜10,189｜20,415

1984｜3,815,765｜3,861,516｜7,677,281｜10,426｜20,976

1985｜3,858,331｜3,786,307｜7,644,638｜10,571｜20,944

1986｜3,921,447｜3,755,597｜7,677,044｜10,744｜21,033

1987｜4,030,646｜3,941,726｜7,972,372｜11,043｜21,842

1988｜4,429,565｜4,380,357｜8,809,922｜12,103｜24,071

1989｜4,439,565｜4,380,357｜8,819,922｜12,163｜24,164

1990｜4,431,534｜4,372,119｜8,803,653｜12,141｜24,120

1991｜4,901,261｜5,135,912｜10,037,173｜13,428｜27,499

1992｜5,646,116｜6,201,870｜11,847,986｜15,427｜32,372

1993｜5,991,222｜6,823,736｜12,814,958｜16,414｜35,109

1994｜6,127,720｜7,037,022｜13,164,742｜16,788｜36,068

1995｜6,227,739｜7,239,429｜13,467,168｜17,062｜36,896

1996｜5,826,861｜7,134,932｜12,961,793｜15,920｜35,415

1997｜6,305,666｜7,528,421｜13,834,087｜17,276｜37,902

1998｜6,657,462｜7,900,229｜14,557,691｜18,240｜39,884

1999｜6,965,464｜8,317,261｜15,282,725｜不計算

2000｜8,410,114｜8,607,042｜17,017,156｜22,978｜46,495

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜計｜來源｜上車｜上下車

2001｜7,891,335｜7,860,667｜15,752,002｜21,620｜43,156

2002｜7,640,620｜7,517,457｜15,158,077｜20,933｜41,529

2003｜6,692,742｜6,613,671｜13,306,413｜18,336｜36,456

2004｜6,821,305｜6,687,637｜13,508,942｜18,637｜36,910

2005

2006｜6,698,152｜6,577,611｜13,275,763｜18,351｜36,372

2007｜6,786,528｜6,680,861｜13,467,389｜18,593｜36,897

2008｜7,329,420｜7,194,697｜14,524,117｜20,026｜39,683

2009｜7,471,196｜7,408,720｜14,879,916｜20,469｜40,767

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

## 停靠狀態

本站為特等站，行經本站各級列車均有停靠。

## 相片集

- 晚上的站前廣場
- 台中火車站的1B月台
- 傍晚的臺中火車站後站
- 行駛於台中鐵路平面段時的EMU800
- 過往曾有不少直通台中的集集線班次，然因台中市區高架化後月台高度問題，目前集集線僅首末班車直通彰化，已無直通台中班次。

鐵路高架化工程時期

- 台中鐵路高架化2014年1月台中火車站周邊工程
- 2014年1月台中火車站周邊工程進度
- 2014年6月台中火車站周邊工程進度
- 2014年11月台中火車站周邊工程進度
- 2015年3月台中火車站周邊工程進度
- 工程期間曾不慎被破壞的歷史建築 臺中火車站周圍防空壕及碉堡群之一 位於後站出入口前。

## 基本資料

- 英文名稱：Taichung Station
- linecolour：TRA
- linecolour2：台中捷運
- linecolour3：台中捷運
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺中線
- 國家：中華民國
- 地理坐標：臺中市中區
- 位置：臺灣大道一段1號
- 啟用：1905年5月15日：設站、2016年10月16日：新站房第一階段復興路側站房第一月台（含A側與B側）及第二月台（A側）、2018年10月28日：新站房第二階段臺灣大道側站房一樓轉運中心、站前廣場及西側二樓部分站房、2020年8月18日：新站房第三階段第二月台（B側）與第三月台
- 車站代碼：3300
- 換乘交通：臺中捷運： :台中捷運 :台中捷運
- 舊稱：臺中驛（Taichū）
- 電報碼：ㄊㄓ
- 車站類別：台鐵車站
- 站體類型：高架車站(臺鐵)、地下車站(捷運)
- 車站層數：地上三層、地下一層
- 無障礙車站：是
- 車站等級：特等站
- 平台：島式月臺兩座、側式月臺一座
- 距離：距離基隆端193.3公里
- pass_rank：第名（2025年）
- 停車設施：汽車：214格，機車1020格