大老山隧道

大老山隧道（Tate's Cairn Tunnel），簡稱大隧、老隧，大老隧，是香港第三長的行車隧道（最長為屯門-赤鱲角隧道），及全港第一長的收費行車隧道，全長達3,950米，車速限制每小時70公里，是連接九龍與沙田的4條行車通道中，唯一連接九龍東的道路，另外3條為獅子山隧道、青沙公路及大埔公路。隧道穿越大老山，連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道，隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。

雖然隧道九龍的實際入口位於鑽石山志蓮淨苑及星河明居旁，但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越介乎彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里長高架引道，屬隧道區域一部分，與觀塘繞道重疊，故實際起點是以麗晶花園計算，故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。

## 歷史

隨著沙田新市鎮和新界東、新界北等地的發展，原有的獅子山隧道漸漸不敷應用，港府自1986年起計劃興建一條貫穿大老山的隧道，顧問公司曾經提出兩個設計方案，主要分別在於隧道沙田出口的位置。一個方案是在沙田多石設出口，好處是隧道長度較短，但多石一帶因為地質問題，使建築成本和難度大大增加。於是港府採納予財團之另一方案，將出口設於小瀝源，使隧道長度達3,950米，建成後將成為當時全港最長的隧道，這個記錄維持了接近28年，至2019年5月及2020年12月才先後分別被龍山隧道以及屯門至赤鱲角連接路超越。

至於九龍出口的興建亦存在困難，比較顯著為住屋問題，因為牛池灣、大磡村、鑽石山一帶多寮屋區，政府需要協助居民「上樓」遷至公共房屋。當時約有1.5萬至2萬人遷至藍田北和九龍東一帶的公屋居住。

1987年8-9月，政府為大老山隧道的BOT經營權招標。除了後來中標的金門-西松-港通-中建-新世界發展聯營外，尚有新世界-華潤-青木朝郎建設-禮頓（第二輪招標被淘汰）、瑞安-中信，以及熊谷組-長實等六個財團，以競投上述經營權。

大老山隧道在1988年5月1日開始動工興建，並於1989年9月27日貫通，承建商是金門西松聯營公司，並在1991年6月竣工，耗資19.6億港元，於1991年6月26日晚上通車及於7月1日開幕，比原定的8月8日通車還要早一個多月。收費廣場位於沙田區小瀝源，共有14個收費亭，其中9個為人手收費亭，餘下5個為快易通客戶專用的自動繳費通道。此外，隧道的主通風機房分別設於觀坪路及樂華街（當中樂華街通風大樓以一條分支隧道接駁主隧道，以避免影響隧道上方的墳場），並於兩側入口設後備通風大樓。

2023年11月26日起，大老山隧道實施不停車繳費系統「易通行」，取代原有人手收費亭及快易通。

## 營運機構

大老山隧道有限公司在1988年以「建造、營運、移交」方式獲發大老山隧道30年的專營權，全部資金由私營公司注入，隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程，亦負責專營權有效期內的管理及營運，透過收取隧道費獲得合理回報（13%），當專營權屆滿時，隧道設施將歸還香港政府。公司股東包括港通控股有限公司39.5%股權、新創建集團有限公司、西松建設株式會社和中建企業有限公司。

隧道公司已經於2007年轉虧為盈，但累積回報率至今仍只有6.61%，與原本預計回報率13.02%仍有距離，因此隧道公司過去數年多次申請加價。香港政府基於「小政府大市場」原則，不擬回購大老山隧道公司專營權，加費申請通常均獲通過。最近一次加費申請發生在2012年3月，其後政府在2013年5月14日宣佈，行政長官會同行政會議批准大老山隧道有限公司經修訂的加費申請，機車隧道費由12元加至13元，其餘各類別車輛和額外車軸的隧道費增加兩元，當中私家車及的士的隧道費由15元加至17元，經修訂的加費申請的增幅由原本建議的17％至24％，下調至現時的6％至13％，平均增幅由原來的19.6％降至11.1％。新收費已於2013年8月1日開始實施。

2018年7月11日凌晨大老山隧道專營權屆滿，港府正式接管大老山隧道，香港法例368章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴展至大老山隧道，同時393章《大老山隧道條例》及其附屬法例被廢除。

2021年7月2日，泰富基建管理有限公司承投管理、營運及維修大老山隧道的合約(11.7.2021至10.7.2027)，合約總額約4.946億元。

## 使用情況

大老山隧道興建目的之一是紓緩獅子山隧道的車流，2019年大老山隧道是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道，僅次於獅子山隧道，並與尖山隧道及沙田嶺隧道接近（每日途經車輛只差約300架次），2019年平均每日有61,961架車輛使用，因收費較獅子山隧道昂貴，此隧道使用量一直不及獅子山隧道，但有效分流前往九龍東和港島東的車輛，於平日繁忙時間同樣擠塞。雖然大欖隧道通車分流新界西元朗繞道前往港島的車輛，而尖山隧道及沙田嶺隧道亦分流新界東來往香港島的交通，惟隨著大網仔路、馬鞍山新市鎮、九龍灣、觀塘商貿區及將軍澳新市鎮進一步發展，本隧道仍維持不俗的使用量，在每日上下午繁忙時間都會在出入口出現排隊等候進入隧道的車龍。不過近年大老山隧道以及隨後的觀塘繞道塞車情況日趨惡化。因此部份繁忙時間巴士路線也開始改行八號幹線以及西區海底隧道前往香港島。

年份｜總行車架次｜平均每日行車架次

2024｜20,801,479｜56,835

2023｜21,149,370｜57,943

2022｜20,505,786｜56,180

2021｜22,473,372｜61,571

2020｜20,498,485｜56,007

2019｜22,615,756｜61,961

2018｜22,496,112｜61,633

2017｜22,198,385｜60,817

2016｜21,670,436｜59,209

2015｜21,710,349｜59,480

2014｜20,820,945｜57,044

2013｜20,401,820｜55,895

2012｜20,410,892｜55,767

2011｜19,394,570｜53,136

2010｜19,217,571｜52,651

2009｜18,469,453｜50,601

2008｜19,873,582｜54,299

2007｜20,593,747｜56,421

2006｜20,124,880｜55,137

2005｜20,916,151｜57,305

2004｜22,350,357｜61,067

2003｜22,237,109｜60,924

2002｜22,898,780｜62,736

2001｜23,367,196｜64,020

2000｜23,157,404｜63,272

1999｜23,432,602｜64,199

1998｜23,720,676｜64,988

1997｜25,819,035｜70,737

1996｜27,108,266｜74,066

1995｜28,148,181｜77,118

1994｜29,875,504｜81,851

1993｜27,101,796｜74,251

1992｜23,309,684｜63,688

1991｜9,965,214｜53,006

## 空氣品質問題

大老山隧道通車後，空氣品質曾遭受非議，當非空調巴士（俗稱「熱狗」）駛經隧道時，乘客需要關上車窗或以手帕掩著口鼻，亦曾有區議員發起戴口罩過大老山隧道運動，九巴則為相關車長提供面罩式防毒面具，並優先安排有關路線全空調化解決。

隧道公司其後加建兩座風房改善隧道的空氣品質，事件才得以解決。

## 途經之公共運輸服務

交通路線列表61R88R *註： #373及382隻限南行方向駛經大老山隧道。

## 排位分佈

### 南行

排位分佈（由前至後）

編號｜巴士路線｜途經地點｜目的地

（城巴路線）｜78C、78P、78X、589｜78C、78X、589：觀塘商貿區及九龍灣商貿區78C、78P：觀塘市中心78P：九龍灣及牛頭角｜78C、78X：啟德78P：觀塘（鯉魚門道）589：九龍灣

679｜東區海底隧道、北角、銅鑼灣及灣仔｜中環（香港站）

382、682、682A、682B、682P｜東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古、西灣河、筲箕灣及柴灣682：小西灣｜柴灣（東）

798、798A、798P、798X｜將軍澳隧道巴士轉乘站798、798A：將軍澳（寶林、坑口）798、798P、798X：將軍澳（尚德邨）798P、798X：日出康城｜798：調景嶺站798A：康盛花園798P、798X：將軍澳工業邨

A1（九巴將軍澳及聯營過海路線）｜307、307A、373、673、673A、673P、680X、681、681P｜東區海底隧道、灣仔及中環307、373、673、673A、673P、680X：上環673、673A、673P：銅鑼灣｜307：中環碼頭307A、681P：上環373、673、681：中環（香港站）673A、673P：中環（林士街）680X：中環（港澳碼頭）

680、680B、680P、N307、N680｜東區海底隧道、北角、銅鑼灣及灣仔N307、N680：中環及上環｜680、680B、680P：金鐘（東）N307：上環N680：中環（港澳碼頭）

307P、678｜東區海底隧道、西灣河、太古、鰂魚涌及北角｜307P：天后站678：銅鑼灣（東院道）

90、96、97、893｜90、97、893：將軍澳隧道巴士轉乘站96：麗港城、將軍澳－藍田隧道90、893：將軍澳（尚德邨）96、97、893：將軍澳（坑口、寶林）｜90：將軍澳（彩明）96、97、893：康盛花園

A2（九巴觀塘區路線）｜74C、74D、74E、74F、74P、74X、80X、83A、83X、89C、89D、89X、277A、277B、277E、277P、277X｜九龍灣、牛頭角及觀塘市中心｜74C、74D、74E、74F、74P、74X、80X、83A、83X：觀塘碼頭89C、89X：觀塘（翠屏道）89D、277A、277B、277E、277P、277X：藍田站

74、74B、T74、T80、T277、X89D｜九龍灣商貿區及觀塘商貿區｜74：油塘T277：藍田站74B、T74、X89D：觀塘碼頭T80：九龍灣

88、88X｜88：彩雲邨、安泰邨、安達邨、寶達邨88X：觀塘道（部分時段）、油塘及藍田｜88：中秀茂坪88X：平田

A3（九巴九龍城及黃大仙區路線）｜75X、85P、85S、85X、275X｜新蒲崗、九龍城、馬頭角及土瓜灣75X：黃大仙及樂富｜75X：九龍城碼頭85P、85S、85X、275X：紅磡（紅鸞道）

82X、84M、85M、272S｜82X、85M：新蒲崗84M：新蒲崗（平日繁忙時間除外）、鑽石山及黃大仙｜82X、85M：黃大仙84M：樂富272S：鑽石山站

### 北行

排位分佈（由前至後）

編號｜巴士路線｜途經地點｜目的地

（城巴路線）｜78C｜馬尾下｜粉嶺（皇后山）

589、682、682A、682B｜589：泥涌及十四鄉682、682A：亞公角、馬鞍山市中心、錦英苑及利安邨682：石門及耀安邨682A：錦泰苑及烏溪沙站682B：廣源邨及沙田第一城｜589：西沙灣682：烏溪沙站682A：泥涌682B：水泉澳邨

798、798A、798P、798X｜798、798X：沙田站、瀝源邨及禾輋邨798P：美松苑｜798、798X：火炭（駿洋邨）798A：沙田站798P：大圍站

B1（大埔及北區路線）｜74、74B、74D、74E、74F、74P、74X、75X、96、274X、275X、307、307P、N307、T74｜74B、74D、74X、75X、274X、275X、307、N307、T74：大埔墟74E、75X、96、275X、307P、N307、T74：大埔中心74、74D、96、307P、T74：太和74D：大窩西支路74E：鳳園及汀角路74F：大埔工業邨74、74D、74P、96：科學園及白石角T74：林村｜74：大埔（富蝶）74B、74P、74X、274X、307：大埔中心74D：九龍坑74E：大美督74F：香港教育大學75X、275X：大埔（富善）96：大埔工業邨307P：大埔（汀太路）N307：大埔（太和）T74：梧桐寨

277A、277B、277E、277P、277X、673、673A、678、T277｜277B、277E、277P、T277：上水站及翠麗花園277X、673、673A：祥華邨277P、678、T277：百和路277A、673、673A：聯和墟277B：石湖墟277E、277P：清河邨277X、673A：華明邨277A：龍躍頭、馬尾下、禾坑及石涌凹673、673A：天平邨｜277A：沙頭角277E、277P：上水（天平）277X：粉嶺（聯和墟）673、673A、678、T277：上水277B：上水（缸瓦甫）

B2（馬鞍山路線）｜85M、85P、89D、97、680、680X、681、681P、N680、X89D｜85M、89D、97、680、680X、681、N680：耀安邨85M、89D、97、680、680X、N680：馬鞍山市中心85P、85M、89D、97、680X、N680、X89D：利安邨85M、89D、97、680、N680：亞公角85P、89D、97、680、680X、X89D：錦英苑681P：錦泰苑680、N680：石門85P、X89D：烏溪沙站｜85M、N680：錦英苑85P、X89D：泥涌89D、97、680X：烏溪沙站680：利安681：馬鞍山市中心681P：耀安

B3（九巴沙田市中心及第一城路線）｜85X、89C｜石門、亞公角及耀安邨89C：錦泰苑｜85X：馬鞍山市中心89C：恆安

88、88X、89X｜88：沙田市中心及美林邨88X：沙田站、瀝源邨及禾輋邨89X：沙田第一城及富豪花園｜88：大圍站88X：火炭（穗禾苑）89X：沙田站

B4（九巴沙田及科學園路線）｜80X｜沙田圍｜秦石

82X、83X、84M、90｜廣源邨（84M平日繁忙時間除外）82X、84M、90：沙田第一城82X、84M：石門｜82X：濱景花園83X：水泉澳邨84M：富安花園90：碩門邨

272S｜香港科學園

而九巴早上繁忙時間特別路線89P往九龍方向雖然途經大老山隧道，但不會停站。

## 過往多年的收費

分類｜車輛類別｜1991年6月26日至1995年4月30日｜1995年5月1日至1996年10月31日｜1996年11月1日至2000年1月1日｜2000年1月2日至2005年7月31日｜2005年8月1日至2008年11月29日｜2008年11月30日至2010年12月24日｜2010年12月25日至2013年7月31日｜2013年8月1日至2015年12月31日｜2016年1月1日至2019年2月16日｜2019年2月17日至2023年11月26日凌晨4時｜2023年11月26日凌晨5時至今

1｜機車／機動三輪車｜HK$4｜HK$6｜HK$8｜HK$10｜HK$10｜HK$11｜HK$12｜HK$13｜HK$15

2｜私家車／的士｜HK$12｜HK$14｜HK$15｜HK$17｜HK$20

3｜公共小型巴士｜HK$7｜HK$10｜HK$13｜HK$17｜HK$18｜HK$21｜HK$21｜HK$23｜HK$23

4｜私家小型巴士｜HK$22｜HK$24

5｜總重5.5公噸或以下的輕型貨車及特別用途車輛｜HK$24

6｜總重5.5至24公噸的中型貨車及特別用途車輛｜HK$8｜HK$15｜HK$20｜HK$20｜HK$23｜HK$25｜HK$26｜HK$28

7｜總重超逾24公噸的重型貨車及特別用途車輛

8｜公共及私家單層巴士｜非專營｜HK$24｜HK$28｜HK$29｜HK$31｜HK$32｜HK$32

專營｜免費*

9｜公共及私家雙層巴士｜非專營｜HK$26｜HK$31｜HK$32｜HK$34｜HK$35｜HK$35

專營｜免費*

10｜超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費｜專營巴士｜HK$5｜HK$7｜HK$13｜HK$15｜HK$18｜HK$19｜HK$21｜HK$24｜免費、｜免費

其他車輛｜HK$24

註：實際上由專營巴士公司先行支付，再由香港政府運輸署回撥同等費用，以減低專營巴士公司加價壓力。

## 出口

大老山隧道

北行｜出口編號｜南行

連接大老山公路

大老山隧道終點｜大老山隧道起點 不適用3B新蒲崗、鑽石山、牛池灣、西貢及慈雲山 斧山道、鳳德道、龍翔道

不適用｜3A｜九龍灣、觀塘商貿區（經觀塘道）觀塘道

旺角、啓德、九龍城、土瓜灣、香港(經紅磡海底隧道）太子道東｜3｜旺角、啓德、九龍城、土瓜灣、香港(經紅磡海底隧道）太子道東

大老山隧道起點｜大老山隧道終點

連接觀塘繞道

## 電視拍攝

- 教育電視

## 大老山隧道有限公司

大老山隧道有限公司（Tate's Cairn Tunnel Company Limited）擁有由香港政府批出專營權（建造、營運、轉移）管理營運大老山隧道。公司創辦於1988年，當時由華潤集團及新創建集團持有。但現在主要股東為港通控股、新創建集團、西松建設以及許愛周家族持有的中建企業。

大老山隧道設有職工會，分別為香港隧道及公路幹線從業員總會大老山隧道分會（工聯會屬會），理事長為葉國偉先生；另一工會為香港收費道路從業員協會（職工盟屬會，登記編號：926）。

有關專營權已於2018年7月11日屆滿，移交予香港政府。

## 外部連結

- 《第393章 大老山隧道條例》
- hkbus
- hkroad

## 基本資料

- 英文隧道名稱：Tate's Cairn Tunnel
- 行車隧道：是
- 圖片：Tate's Cairn Tunnel 2026.jpg
- 圖片說明：大老山隧道的沙田入口
- 隸屬幹線：2
- 路段總長度：3.95公里
- 車速限制：正常：70公里每小時、單管雙程行車：50公里每小時
- 管道數量：2
- 行車線數量：每管道2線
- 所在地區：跨越大老山
- 起點：引道：、香港觀塘區九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）（經隧道九龍入口以南之高架引道連接）、隧道入口：、香港黃大仙區鑽石山觀塘繞道（志蓮淨苑及星河明居旁）
- 終點：香港沙田區小瀝源大老山公路（收費廣場在香港恒生大學及其學生宿舍西側）
- 隧道動工日期：1988年7月11日
- 收費：機車／機動三輪車：HK$15、私家車／的士：HK$20、公共及私家小型巴士：HK$23、總重5.5公噸或以下的輕型貨車：HK$24、總重5.5至24公噸的中型貨車：HK$28、總重超逾24公噸的重型貨車：HK$28、公共及私家單層巴士：HK$32、公共及私家雙層巴士：HK$35、超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費：免費
- 收費廣場位置：沙田區小瀝源
- 通車日期：1991年6月26日
- 興建模式：BOTTOGOV
- 專營權：2018年7月11日
- 擁有人：香港特別行政區政府
- 管理機構：泰富基建管理有限公司