重慶軌道交通

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，縮寫CRT），簡稱重慶軌道、重慶軌交，是服務於中華人民共和國重慶市的城市軌道交通系統，包含單軌、地鐵、市郊鐵路等多種制式軌道交通，並提供直快列車等快速列車服務。

重慶軌交早期主要由重慶市軌道交通集團建設運營，現有多家公司參與建設運營。截至2025年1月，重慶軌道交通已開通環線、1–6號線、9號線、10號線、18號線、國博線、江跳線、壁銅線，而7號線、15號線、17號線、18號線北延伸段、24號線、27號線等線路則正在建設中。截止2025年2月，重慶軌道交通總運營里程已達557.87公里，居西部城市次位，中國第六位。全網日均客運量近365萬人次，日均開行班次2205次。目前單日最高客運量紀錄是2024年12月31日的614.8萬人次。

目前重慶軌道交通已建成或建設中的線路採用跨座式單軌（2號線、3號線）及地鐵（傳統鋼輪鋼軌鐵路，其餘線路）兩種制式，兩種制式在建設成本、適宜環境、噪音控制、速度運力等方面各有不同。於2004年11月6日開始載客運營的重慶軌道交通2號線，是中國首條跨座式單軌線路，也是西部地區第一條城市軌道交通線路。2號線用40年的271億日本政府提供的政府間發展援助（ODA）日元貸款建設。重慶軌道交通1號線是山城重慶開通運營的第一條鋼軌軌道交通線路，重慶軌道交通3號線是中國第一條跨越長江的城市軌道交通線路，重慶軌道交通5號線是全球第一條實現城市軌道交通互聯互通的地鐵線路。

## 歷史

### 線網規劃歷程

- 民國三十五年（1946年），國民政府擬訂《陪都十年建設計劃草案》，提出建設高速電車。擬建三條高速電車線，建設標準採用每公尺重47.77公斤的鋼軌；軌距為1公尺；最大坡度9%；彎度最小半徑80米；主城區車速25公里/小時，郊區45公里/小時；車輛長8公尺，寬1.8公尺，雙電機，每台分別為35馬力；帶拖車，每列乘240人；初定10分鐘發一班，三線每天總運量約10萬人次，部分線路在地下。
- 甲線：從龍門浩到磁器口，途經龍門浩、小什字、較場口、七星崗、兩路口、李子壩、小龍坎、沙坪垻、磁器口9座車站，全長14.75公里。
- 乙線：由龍門浩到南溫泉，途經龍門浩、煙雨堡（距海棠溪1公里）、大坪溪、二塘、董家灣、劉家灣、南溫泉7座車站，全長19.49公里。
- 丙線：由龍門浩到大田坎。途經龍門浩、石坎、大田坎3座車站，全長6.9公里。
- 1960年：《重慶市城市初步規劃》（1960–1980年）：提出「直通與環狀」線網布局的「地下快速鐵道線網」，以市中區為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區串聯起來，總長約100公里。
- 1983年：《重慶市城市總體規劃》（1982–2000年）：規劃有一條「地下鐵道」，從朝天門到楊家坪，沿途經過較場口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2公里。現狀的重慶軌道交通二號線 走向與這個線路基本一致。該規劃提出，菜園壩火車站改建後，由梨樹灣經沙坪垻至菜園壩的鐵路聯絡線開行城市列車，發揮軌道交通功能。
- 1991年：《重慶市綜合交通規劃》（1990–2005年）：該規劃提出了南坪—新牌坊、朝天門—雙碑、朝天門—九宮廟3條幹線軌道交通，以及楊家坪—石橋鋪軌道連接線的規劃方案，線網總長約55千米。目前的軌道交通一、二、三號線走向與其基本一致。該規劃基本確定了目前軌道線網的骨架雛形。並對軌道線路的斷面流量進行了預測。
- 朝沙線為朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—石橋鋪—沙坪垻（遠期延伸至雙碑）。
- 朝新線為朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—楊家坪—馬王場—新山村（遠期延伸至九宮廟）。
- 新牌坊—南坪空客線（適時延伸至四公里）。
- 楊家坪—石橋鋪連網線。
- 1998年：《重慶市城市總體規劃》（1996–2020年）：在1991年綜合交通規劃基礎上，保留了朝沙線，調整了朝新線半島地區走向，將新牌坊—南坪線北向延伸至江北機場，將楊家坪—石橋鋪連網線東向延伸至四公里，增加五號線由童家院子—冉家壩—高家花園大橋—楊公橋—上橋—中梁山。軌道線路總長約119千米，線網密度約0.36公里/平方公里。
- 2003年《重慶市主城區綜合交通規劃》（2002–2020年）和2007年《重慶市城市總體規劃》（2005–2020年），主城區軌道交通線網格局擴展為「九線一環」，此線網骨架承襲了1998年總體規劃軌道線網結構，總長約522公里，線網密度約0.66公里/平方公里。
- 2011年10月由國務院批覆的《重慶市城鄉總體規劃（2007-2020年）》修改方案對軌道線網進行了加密和完善，其中規劃的2020年軌道交通線網在骨架網基礎上，增加4號線、5號線、9號線、10號線及環線，形成「八線一環」的基本網，線網總長約478公里，主城區線網密度約0.69公里/平方公里，其中各線規劃與實際建設情況基本相同。2020年後遠景網將在八線一環基礎上增加7號線、8號線、11號線、12號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線，總長約813公里。
- 2019年8月，重慶市規劃和自然資源局對《重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019–2035年）環境影響報告書》（徵求意見稿）進行了公示，其中包含軌道快線方案與軌道普線方案，主城區規劃至2035年形成「22線1環」的線網布局，全長1,252公里（不含璧山江津41公里），至遠景年形成「29線1環」的線網布局，全長1,473公里（不含璧山江津57公里）。

### 早期建設與試驗

- 1958年下半年，「重慶市市中區地下鐵道工程隊」成立，擬對原有防空洞進行拓寬、加固，並新挖從十八梯到臨江門的地下隧道，工程在進行了一年多後停滯。
- 1960年，重慶市總體規劃提出建設「直通與環狀」線網布局的「地下快速鐵道線網」，以市中區為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區連接起來。
- 1965年，再次成立「重慶市中區地下鐵道工程處」，工程處共分4個工程隊，共有1000餘人，1966年下半年，工程再一次癱瘓。但工程基本完成了市中區的地下隧道網：千廝門、望龍門、中華路、十八梯、興隆街、棗子嵐椏、燕喜洞部分貫通。至1971年，工程處被迫停工解散，修建的隧道移交人防部門。
- 1983年，總體規劃提出建設朝天門到楊家坪的地下鐵道，途經較場口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2公里。
- 1987年，組織開展軌道交通1號線一期工程前期研究工作。
- 1988年，曾引入外地商人組建地鐵集團投資修建地鐵，公司設兩路口，並曾開工建設，主要仍是在原人防工事基礎上擴展施工。
- 1989年重慶市向國家計委上報軌道交通1號線項目建議書，1992年8月國家計委以計投資〔1992〕1319號文批准。後於1993年完成一期工程朝天門至沙坪垻段的可研報告。
- 軌道交通1號線（B型地鐵）、軌道交通2號線（跨座式單軌）的城區部分利用了大量60–80年代修建的防空隧道和地鐵隧道。

### 2號線和第一輪建設（2000–2013年）

- 1999年10月，2號線一期工程（較場口至新山村段）國務院批准立項。
- 2000年12月26日，2號線一期工程較場口至動物園段全面開工。該工程被列為國家西部大開發十大重點工程。
- 2004年
- 11月6日，2號線大坪至動物園段開通觀光運營。
- 12月11日，2號線較場口至動物園段開通觀光運營。
- 2005年6月18日，2號線較場口至動物園段正式開通運營。
- 2006年
- 6月，國家發展改革委以發改投資〔2006〕1206號文批准《重慶市城市快速軌道交通建設規劃（2006-2013年）》，包括1號線、3號線、6號線共82公里和2號線延伸線21公里，總投資245億元。
- 7月1日，2號線向南延伸至新山村。
- 2007年
- 4月6日，3號線一期工程（二塘至龍頭寺段）開工。
- 6月18日，1號線一期工程（朝天門至沙坪垻段）開工。
- 2008年12月，3號線二期工程（龍頭寺至江北機場段）開工。
- 2009年，6號線建設通過國家發改委批准，一期工程（上新街至禮嘉段）全面動工建設。
- 2010年，3號線南延伸段（二塘至魚洞段）開工建設。
- 2011年
- 7月28日，1號線小什字至沙坪垻段開通試運營。
- 9月29日，3號線兩路口至鴛鴦段開通試運營。
- 11月8日，3號線向北試運營延伸至長福路段。
- 12月30日，3號線二塘至江北機場全線開通試運營。
- 2012年
- 9月20日，1號線大學城至尖頂坡段開工。
- 9月28日，6號線五里店至康莊段開通試運營。
- 12月20日，1號線沙坪垻至大學城段建成通車。
- 12月26日，6號線康莊至禮嘉段開通試運營。
- 12月28日，3號線二塘至魚洞段載客試運營。
- 2013年
- 1月，3號線北延伸段（空港線，碧津至舉人壩段）動工建設。
- 5月15日，國博線禮嘉至悅來段開通載客試運營。
- 12月31日，6號線禮嘉至北碚段開通載客試運營。
- 2014年
- 12月30日，1號線大學城至尖頂坡段開通試運營。
- 同日，2號線南延伸段新山村至魚洞段開通試運營。
- 同日，6號線茶園至五里店段投入運營。
- 2016年
- 12月28日，空港線碧津至舉人壩段開通試運營。
- 2020年
- 12月31日，1號線小什字至朝天門段開通初期運營。

### 第二輪建設（2012–2020年）

- 2012年12月24日，國家發改委正式批覆《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》，獲批規劃項目為4號線一期、5號線一期、6號線支線一期二期、9號線一期二期、10號線和環線，共6項8段，全長215.04千米，項目總投資約1097億元。
- 2013年
- 10月28日，環線全線開工建設。
- 12月3日，4號線一期工程（民安大道至唐家沱段）開工建設。
- 同日，5號線一期工程（園博中心至跳磴段）開工建設。
- 2014年5月，10號線一期工程（鯉魚池至王家莊段）開工建設。
- 2015年6月10日，江跳線跳磴至聖泉寺段開工建設。
- 2016年
- 4月7日，3號線和在建環線重慶北站站更名為重慶軌道交通，在建4號線重慶北站站更名為重慶軌道交通，在建10號線取消重慶北站站，改建設重慶軌道交通、重慶軌道交通。
- 9月28日兩站，9號線一期工程（高灘岩至興科大道段）開工建設。
- 10月28日，10號線二期工程（蘭花路至鯉魚池段）開工建設。
- 同日，國博線二期工程（悅來至沙河壩段）開工建設。
- 2017年
- 3月，6號線平場站更名為重慶軌道交通。
- 12月，重慶市政府批覆將於9號線一期工程新設起點站新橋站。
- 12月28日，10號線鯉魚池至王家莊段開通試運營。
- 同日，5號線園博中心至大龍山段開通試運營。
- 2018年
- 12月24日，5號線重慶軌道交通開通。
- 12月28日，4號線一期民安大道至唐家沱段開通試運營。
- 同日，環線東北環（重慶圖書館—重慶北站南廣場—海峽路）開通試運營。
- 2019年
- 1月11日，4號線及環線換乘站重慶軌道交通開通。
- 7月1日，環線彈子石站、羅家壩站開通。
- 12月30日，1號線重慶軌道交通開通。
- 同日，環線海峽路至二郎段開通。
- 2020年
- 12月31日，國博線二期開通初期運營。
- 2021年
- 1月20日，5號線石橋鋪至跳磴段獨立於園博中心至大石壩段開通試運營。
- 同日，環線二郎經重慶西站至重慶圖書館段開通，成環運營。
- 2月4日，環線天星橋站和仁濟站開通初期運營。
- 2022年
- 1月25日，9號線一期開通初期運營。
- 8月6日，江跳線跳磴至聖泉寺段開通初期運營。
- 2023年
- 1月18日，9號線二期、10號線二期（鯉魚池-後堡）開通初期運營。
- 10月7日，4號線港城站、環線上浩站開通運營。
- 11月30日，5號線中段、10號線剩餘段開通運營。

### 第三輪建設（2018–2023年）

- 2018年11月，國家發改委正式批覆了《重慶市城市快速軌道交通第三輪建設規劃（2017-2022年）》，獲批規劃項目共3個，全長70.51千米。批覆線路為4號線二期（唐家沱-石船，32.6千米）、5號線北延伸段（園博中心-悅港北路，8.95千米）、18號線（曾用番號5A，富華路-跳磴南，28.96千米）。
- 2019年
- 1月15日，4號線二期、5號線北延伸段、18線集中開工。
- 7月15日，4號線二期工程全面開工。
- 2022年
- 6月18日，4號線二期開通初期運營。
- 2023年
- 2月27日，5號線北延伸段開通初期運營。
- 12月28日，18號線一期開通初期運營。
- 2025年
- 7月15日，5號線玉河溝站開通初期運營。

### 第四輪第一批建設（2020–2025年）

- 2019年9月、10月，重慶市住房和城鄉建設委員會對重慶市城市軌道交通第四期第一批建設規劃進行公示，含新增建設項目9個，新增里程229.7km。
- 2020年9月17日，重慶市生態環境局透露國家發改委批覆了《重慶市城市軌道交通第四期建設規劃（2020~2025年）》，共198公里。
- 2021年1月21日，重慶日報稱國家發改委批覆的198公里線路分別是4號線西延伸段、6號線重慶東站延伸段、7號線一期、15號線、17號線一期、18號線渝中區延伸段、24號線一期和27號線。
- 2021年3月2日，重慶軌道交通4號線西延、18號線北延、24號線一期等項目正式開工，第四期建設規劃8條、198公里線路進入建設階段。
- 2025年6月27日，6號線重慶東站延伸段開通運營。
- 2026年2月10日，4號線西延伸段開通運營。

## 運營線網

重慶軌道交通線網現時由單軌、地鐵兩種制式的線路組成，並有計劃開行能與地鐵直通的都市快軌拓展線網的服務範圍。

- 單軌：重慶軌道交通2、3號線為單軌（即跨座式單軌）制式的城市軌道交通，習慣上又被市民稱為輕軌，但並非準確意義上的輕軌，從路權標準來看，單軌擁有完全封閉的專有路權，而從小時最大運送能力來看，屬中大量運送能力軌道交通，因此不符合國際上通用的輕軌的定義，而屬於地鐵，重慶軌道集團為此於2019年12月9日發文澄清兩線並非輕軌。重慶市6節編組單軌載客量1342人、8節編組單軌載客量為1802人。
- 地鐵：重慶軌道交通環線、1、4、5、6、9、10號線均屬於傳統的鋼輪鋼軌地鐵製式的城市軌道交通。其中1、6號線採用6節B型鋼輪鋼軌列車，載客量2062人；環線、4、5、9、10號線初期採用6節AS型鋼輪鋼軌列車，載客量2322人。其中，環線、5、9、10號線遠期預留7節編組車運營條件。
- 都市快軌：重慶在主城區至璧山、銅梁、合川、江津等城市間之間規劃建設區域鐵路，被稱為重慶都市快軌。都市快軌將採用鋼輪鋼軌制式，採用雙流制都市快軌列車，能夠兼容直流和交流兩種受電模式，速度比地鐵更快，站距也比市內地鐵車站站距更大，運營方為重慶鐵路集團。

線路列表中，採用國內通行做法，即車站數量只計已開通運營的車站數量，換乘站重複計算。

線路名稱｜起點站｜終點站｜首段啟用｜最近延伸｜車站數目｜換乘站數目｜運營長度（公里）｜列車編組｜備註

0｜2018-12-28｜2023-10-07｜33｜12｜51.88｜6AS

1｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2011-07-28｜2020-12-31｜25｜12｜46.33｜6B

2｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2004-12-28｜2014-12-30｜25｜8｜30.95｜單軌6/8

3｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2011-09-29｜2012-12-28｜39｜12｜66.48

空港｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2016-12-28｜不適用｜7｜1｜單軌6｜3號線支線，目前獨立運營但偶有不定期車次與主線直通運營

4｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2018-12-28｜2026-02-10｜32｜9｜60.05｜6AS

5｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2017-12-28｜2023-11-30｜32｜8｜49.52

江跳｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2022-08-06｜不適用｜7｜1｜26.85｜部分車次與5號線直通

6｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2012-09-28｜2025-06-27｜32｜11｜67.75｜6B

重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜支線，目前完全獨立運營，計劃進行改造貫通主線運營

國博｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2013-05-15｜2020-12-31｜13｜3｜26.35｜6號線支線，目前完全獨立運營

9｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2022-01-25｜2023-01-18｜29｜12｜40.65｜6AS

10｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2017-12-28｜2023-11-30｜26｜15｜44.61

18｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2023-12-28｜不適用｜19｜6｜29.57

重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2025-01-02｜不適用｜8｜1｜38.29｜市域4D

總計｜327｜不適用｜578.87｜不適用

### 環線

標識色：■檸檬黃

環線工程於2013年10月正式開工，於2018年開通東北環（重慶圖書館—重慶北站南廣場—海峽路），2019年開通西南環二郎段（海峽路—二郎），2021年開通剩餘段（重慶圖書館—重慶西站—二郎），2023年10月7日全線開通。建設總長度約50.93公里，設車站33座。軌道交通環線起於沙坪垻區規劃建設的重慶西站，經沙坪垻城區、兩江新區，利用朝天門長江大橋下層軌道交通專用通道跨長江，過長江後向南經彈子石、上浩、海棠溪、羅家壩、四公里後沿海峽路向西，經大石壩立交，利用鵝公岩軌道交通專用橋跨長江，過江後經九龍坡城區、石橋鋪後向西回到起點重慶西站。該線路採用6節編組AS型地鐵列車。

- 環線列車通過高家花園軌道專用橋
- 重慶軌道交通站廳
- 重慶軌道交通站廳

### 1號線

標識色：■石榴紅

1號線是重慶市建成投入使用的首條鋼輪鋼軌地鐵線路，開啟了重慶軌道交通的換乘時代。

1號線線路識別色為石榴紅色，採用6節編組B型地鐵列車，全長約46公里。一期工程為重慶軌道交通至重慶軌道交通，長16.5公里；二期工程為重慶軌道交通至重慶軌道交通，長20.2公里。一期工程於2007年6月開工，於2011年7月28日通車，二期工程於2012年12月20日建成通車。續建的重慶軌道交通至重慶軌道交通區間，向西延伸約2公里，已於2014年底建成通車。向西延伸至璧山城區的區間於2019年12月30日下午2:00開通試運營，該區間長5.6公里。小什字至朝天門段於2020年12月31日通車，標誌著1號線完全開通運營。

- 1號線採用B型列車
- 1號線重慶軌道交通車輛
- 1號線重慶軌道交通內部指引

### 2號線

標識色：■森林綠

2號線全長31.2公里，是國內首條採用跨座式單軌制式的軌道交通線路，也是西部第一條城市軌道交通線路。

2號線線路識別色為森林綠，一期工程重慶軌道交通至重慶軌道交通段長14.3公里，2004年11月開始試運行，2005年6月18日（重慶直轄8周年紀念日）正式載客運營；二期動物園至重慶軌道交通段2006年7月投入運營，一二期貫通線路全長19.1公里。南延伸段延伸至魚洞，長12.1公里，設車站7座，已於2014年底建成通車。該線路初期採用4節編組跨坐式單軌列車，後期經改造並陸續上線6節、8節編組列車。

- 2號線四編組列車
- 2號線六編組列車
- 2號線列車穿過重慶軌道交通

### 3號線

標識色：■琉璃藍

3號線採用與2號線相同的跨座式單軌制式，一期工程為重慶交通大學（原名二塘）至龍頭寺，長約20.2公里，車站18座，二期工程為龍頭寺至江北機場T2航站樓，長約18.9公里，車站11座。線路跨越長江、嘉陵江。一期工程於2007年4月開工，二期工程於2008年12月開工，2011年9月29日部分投入通車。南延伸段延伸至魚洞，長約16.5公里，設車站10座，2010年開工，於2012年12月28日通車。北延伸段（空港支線）為碧津至舉人壩，長約10公里，設車站6座，於2013年開工，2016年12月28日通車。目前3號線全長約66公里，車站45座。3號線初期車輛為6節編組跨坐式單軌列車，後期逐步增加至8節編組。2019年陸續上線由6節編組改造的「六改八」8節編組列車。現六編組列車僅在空港線常態化運營。

- 3號線列車駛入六公里站
- 3號線列車正在穿過菜園壩長江大橋前往南岸區
- 一列3號線列車正在進入重慶軌道交通

### 4號線

標識色：■太陽橙

4號線一期工程於2013年年底正式開工，2018年12月28日開通試運營。4號線一期工程西起兩江新區民安大道，東至兩江新區唐家沱，線路大體呈西東的走向，全長約15.64公里；其中地下段約10.67公里，高架段約4.97公里。設車站9座，其中地下站7座，高架站2座，平均站間距約1.8公里。該線路採用6節編組AS型地鐵列車。二期由唐家沱延伸至黃嶺，長約32.8公里，於2022年6月18日建成通車。

- 4號線列車在兩江新區寸灘
- 太陽橙色的車內扶手
- 4號線唐家沱車輛段

### 5號線

標識色：■淺蔥藍

5號線一期工程於2013年年底正式開工，起於兩江新區園博中心，在紅岩村附近跨嘉陵江，經歇台子、石橋鋪、重慶西站後沿華福路向西，止於跳蹬。線路長度約39.71公里，設車站25座，其中地下站20座，高架站5座，平均站間距為1.61公里；設大竹林停車場、中梁山車輛段，車輛採用6節編組AS型地鐵列車。5號線一期北段（園博中心至大龍山段）於2017年12月28日下午14時始試運營（大石壩站於2018年12月24日開通），5號線一期南段於北京時間2021年1月20日上午7時30分始試運營（石橋鋪站至跳蹬站），北延伸段（園博中心至悅港北路）於2023年2月27日下午14時始試運營（玉河溝站暫未開通）。南北兩段曾分段運營，直至2023年11月30日剩餘段（大石壩至石橋鋪段）通車後全線貫通。

- 5號線車輛數字螢幕
- 5號線車站進站標識
- 5號線車廂

江跳線

- 貫通車的站點資訊螢幕
- 聖泉寺的出口
- 江津高鐵的站台

### 6號線

標識色：■謙粉紅

6號線採用6節編組B型地鐵列車，由重慶南岸區茶園站至重慶北碚區北碚站，全長63.3公里，設28座車站。一期於2009年開工，2012年9月28日五里店至康莊段開通試運營，同年12月26日延伸至禮嘉。2013年5月15日，國博支線一期工程（禮嘉至悅來）開通試運營。2013年12月31日，禮嘉至北碚段開通試運營。2014年12月30日，五里店至茶園段開通運營。

- 6號線車廂
- 6號線重慶軌道交通內景
- 試運營時站點資訊

6號線國博支線

- 國博線列車進入紅岩坪站禮嘉方向站台
- 國博中心站的出站閘機
- 思源站的站台方向指引燈箱

### 9號線

標識色：■洋鐵紅

9號線由沙坪垻區新橋至兩江新區花石溝。一期（高灘岩至興科大道段）於2016年9月28日開工，2022年1月25日開通運營；二期（興科大道至花石溝）於2017年底開工。該線路採用6節編組AS型地鐵列車。

- 9號線列車行駛在嘉華軌道大橋
- 9號線車廂內部
- 9號線車內的站點資訊電子螢幕

### 10號線

標識色：■羅蘭紫

10號線一期工程（鯉魚池站—王家莊站）途經兩江新區。線路長34公里，其中，地下線長約27公里，高架線長約7公里。沿途設19座車站，其中地下車站18座，高架站1座，該線路採用6節編組AS型地鐵列車。10號線一期工程於2014年5月正式動工建設，並已於北京時間2017年12月28日始試運營。建設中的南段（鯉魚池站—蘭花路站）為原規劃中4號線南段。2018年12月28日重慶軌道交通站開通運營。2023年1月18日鯉魚池至後堡段開通運營，同年11月30日後堡至蘭花路段開通運營（南坪站暫緩開通）。

- 10號線大件行李架
- 10號線普通車的站點資訊螢幕
- 10號線列車通過南紀門大橋

### 18號線

標識色：■松石綠

18號線於2023年12月28日開通運營一期工程，起於富華路站，途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區，止於跳磴南站。此外，軌道交通18號線北延伸段（二期工程）東起於小什字站，西至軌道交通18號線一期工程富華路站，線路全長約11公里，共設8座地下車站。延伸線路尚未開通。

- 18號線的車廂內部
- 跳磴南站的站台
- 巴濱路濕地公園站的夜景

### 璧銅線

標識色：■

## 運營服務

### 票務

重慶軌道交通實行里程計價、遞遠遞減的計程票價，地鐵與單軌票面通用。乘客從進入付費區開始，須在270分鐘內搭乘完地鐵或單軌或市郊鐵路，否則車票作超時作廢處理，並按最高單程票價付費買票。在270分鐘內，按照乘坐里程計算票價。起步票價2元，目前的票價方案自2025年7月30日開始執行，線網內最長的單程計費里程為87.6公里（北碚—黃嶺），對應的票價為11元。此外市郊鐵路分開獨立計費，跨市郊鐵路系統的進出站收取各自票價的疊加車費，目前最高車費為31元（銅梁西—聖泉寺）。票價上漲後，作為對常旅客的補償，同日開始對非免費乘車乘客執行優惠政策：

- 工作日7點前進站，出站時享受7折優惠。
- 持暢通卡、「渝暢行」碼、「渝快碼」享有9折優惠，在1小時內可享受一次免費或優惠換乘，優惠金額不超過首次刷卡票價，最高不超過2元。
- 一個自然月累計消費滿100元享7折，滿200元享5折，每月度的第四十次、第五十次、第六十次乘車自動免去車費。
- 持學生卡享5折，三級四級殘疾人持愛心卡享半價。

單程票價表

里程（千米）｜票價（元）

0–4（含）｜2

4–8（含）｜3

8–12（含）｜4

12–17（含）｜5

17–23（含）｜6

23–30（含）｜7

30–40（含）｜8

40–55（含）｜9

55以上｜每20公里增加1元

2019年7月1日，重慶軌道交通在官方微博宣布實現全線網行動支付購票，自動售票機和人工售票均支持使用微信支付、支付寶購票。同年12月27日，重慶軌道交通全網掃碼過閘項目竣工投用，乘客可使用與重慶公交通用的支付寶、微信、銀聯雲閃付乘車碼掃碼過閘乘車。2020年12月22日，全網閘機增加交通聯合卡付費功能。現時，重慶軌道交通接受的車票種別包括：

- 單程票，適用於臨時乘坐地鐵的乘客，可使用站廳中設置的自動售票機購買。單程票僅限在車票發售當天有效，一次性使用，乘客出站時單程票將通過閘機進行回收。僅限當日當站未使用車票，或遇列車故障15分鐘以上可去服務中心辦理退票，故障時還可索取致歉信。
- 計期票，有效期內不限里程和次數，適用於短期內需多次乘坐軌道交通的外地遊客，旅遊票特性顯著，分為一日票（18元）、三日票（45元）、五日票（70元），可在各車站和渝暢行軟體上購買。
- 計次票，有效期內每次進出車站消耗一次乘坐次數。目前分為10次票，15次票，22次票，32次票。
- 第三方票，主要是微信和支付寶相關的乘車碼、宜居暢通卡、交通聯合、開通相關功能的第三代社保卡、與重慶軌道交通簽約合作的部分銀行卡等。

此外，以下乘客可以免費乘坐重慶軌道交通：

- 殘疾軍人、因公致殘的人民警察、盲人持有效證件免費乘坐軌道交通。
- 本市行政區域內年滿65周歲的老人持有效證件免費乘坐軌道交通；其他一級二級殘疾人憑有效證件辦理免費卡，憑卡免費乘車；殘疾人攜帶隨身必備的輔助器具免費，不適用於限重20千克、限長寬高之和200厘米的規定。
- 身高1.3米（含）以下的兒童免費乘坐軌道交通，若為學齡前兒童須有人監護陪同方可免費乘坐軌道交通。

### 運營車站

重慶軌道交通目前有278座車站（換乘站疊加計算則為348座），其中有71座已開通車站設計有換乘功能，48座換乘站已開通。

### 車次種別

- 10號線10019列車在5號線重慶軌道交通
- 10號線快速車的車內站點資訊螢幕
- 4/環/5直快車的車內站點資訊螢幕
- 江5貫通車的車內站點資訊螢幕

2020年7月以來，重慶軌道交通陸續在4號線、5號線、10號線和環線上線了不停靠部分途中站點的新種別列車，其中4號線、5號線和環線的班次在互聯互通的基礎上直通運行。5號線和江跳線，3號線與空港線也有貫通運行的車次。

#### 互聯互通

重慶軌道交通4號線、5號線、9號線、10號線和環線裝備了中國通號CBTC信號系統，其中重慶軌道交通5號線已經具備互聯互通（直通運轉）條件。列車經過聯絡線，無需停車即可在正線和其他線路中切換。2017年6月9日，重慶軌道交通互聯互通專題匯報會在重慶軌道集團大竹林基地應急指揮中心順利召開。

2018年3月21日，重慶軌道交通CBTC互聯互通示範工程在重慶軌道交通5號線首次共線試運行，標誌城市軌道交通互聯互通工程有了實質性進展。2019年年初，10號線10019列車在5號線上載客運營，車廂資訊屏也顯示5號線對應車站，但可從車廂內裝飾顏色、編號識別出其實際為10號線列車。同年7月，利用夜間非運營時間，重慶軌道交通多次進行環線和4號線調試，於4號線重慶軌道交通經4號線、環線的重慶軌道交通至重慶軌道交通。2020年5月，4號線和環線互聯互通跨線載客試運營通過專家評審。

#### 運營概況

- 直快列車是重慶軌道交通利用互聯互通（直通運轉）技術推出的跨線快車，線路跨行環線、4號線、5號線。始於4號線重慶軌道交通，越行5站停靠重慶軌道交通、重慶軌道交通，並在重慶軌道交通由聯絡線至環線，越行環線洪湖東路、動步公園停靠5號線、6號線、環線換乘站重慶軌道交通，經高家花園軌道專用橋過嘉陵江並停靠1號線、9號線、環線換乘站重慶軌道交通，停靠重慶軌道交通後、由重慶軌道交通跨行5號線，停靠5號線重慶軌道交通、重慶軌道交通，終到5號線終點站跳磴，實現4號線重慶軌道交通快速直通5號線重慶軌道交通。軌道交通公司宣傳稱此線路較常規的普速、換乘列車約節約33分鐘。
- 快速列車是目前運用在重慶軌道交通10號線的快速列車線路，始於重慶軌道交通，停靠重慶軌道交通、重慶軌道交通、重慶軌道交通、上灣路、重慶軌道交通、重慶軌道交通、重慶軌道交通、重慶軌道交通、重慶軌道交通，重慶軌道交通、重慶軌道交通（尚未通車）、重慶軌道交通，終到重慶軌道交通，連接重慶江北國際機場、國鐵重慶軌道交通及10號線主要換乘站。軌道交通公司宣傳稱此線路較常規的10號線節約12分鐘。

2020年7月起，重慶軌道交通開始在4號線、10號線及環線相關站點宣傳直快列車和10號線快速列車，包括在重慶軌道交通張貼跨線列車時刻表，重慶軌道交通擺放和張貼宣傳廣告等。4號線、10號線及環線車站站台上的乘客資訊顯示螢幕開始顯示後續列車為直快列車或普通列車及時刻表。在測試期間，直快列車按照時刻表進行不載客試運行，列車停靠時不開門上客。

重慶軌道交通4號線、環線直快列車及10號線快速列車於2020年9月18日起正式投入載客試運營，初期僅在9:30-17:00開行。2021年3月21日，重慶軌道交通通過微博宣布自同年3月22日起，4號線、環線直快列車、10號線快速列車在尖峰時段（7:30–9:30、16:30–19:30）上線運行，直快、快速列車運營時間調整至7:30至19:30。

2021年9月18日，時值重慶軌道交通直快列車和快速列車投入運營1周年，重慶軌道交通在官方微博宣布計劃於2021年內調整直快列車運行線路，延長當前終點站重慶軌道交通至重慶軌道交通。2021年12月26日，重慶軌道交通在官方微博宣布環線、4號線、5號線三線互聯互通線路於2021年12月28日6:44起上線運行。

2023年2月17日，在10號線二期鯉魚池—後堡段開通約1個月後，10號線快速列車延伸至後堡站，新增曾家岩、大禮堂、七星崗、後堡4座停靠站點。根據更新後的線路圖，10號線快速列車計劃在南段剩餘段（南坪—蘭花路）通車後停靠該段全部車站。

2023年9月6日，在10號線二期後堡—蘭花路段開始試運行約2周後，重慶軌道交通微信公眾號發布公告稱，10號線快速列車將變更停靠站點，新增停靠中央公園西站、上灣路站，取消停靠大禮堂站、後堡站。同年11月30日，10號線二期後堡—蘭花路段（不含南坪站）正式開通試運行，快速列車增加停靠萬壽路站和蘭花路站。

重慶軌道交通4號線—環線—5號線直快列車車站列表

車站編號｜車站名稱｜英文名稱｜車站開通日期｜直快列車開通日期｜與前站間距（km）｜累計距離（km）｜車站類型｜換乘線路｜所在地

結構｜站台

5｜重慶軌道交通｜Tiaodeng｜2021年1月20日｜2021年12月28日｜0｜高架｜雙島式｜江跳｜大渡口區

5｜重慶軌道交通｜Huayan Center｜2.4｜2.4｜側式｜九龍坡區

5｜重慶軌道交通｜Jinjianlu｜1.5｜3.9

50｜重慶軌道交通｜Chongqing West Station｜7.3｜11.2｜地下｜雙島式｜50｜沙坪垻區

0｜重慶軌道交通｜Shangqiao｜2.0｜13.2｜島式

0｜重慶軌道交通｜Chongqing Library｜2018年12月28日｜2020年9月18日｜2.3｜15.5

0｜重慶軌道交通｜Shapingba｜2.7｜18.2｜19

0｜重慶軌道交通｜Ranjiaba｜8.4｜26.6｜側式｜56｜渝北區

04｜重慶軌道交通｜Min'an Ave.｜2019年1月11日｜3.5｜30.1｜疊島式｜04

4｜重慶軌道交通｜Chongqing North Station North Square｜2018年12月28日｜2.3｜32.4｜島式｜10

4｜重慶軌道交通｜Toutang｜2.4｜34.8｜9｜江北區

4｜重慶軌道交通｜Tangjiatuo｜10.8｜45.6｜地面

重慶軌道交通10號線快速列車車站列表

車站編號｜車站名稱｜英文名稱｜車站開通日期｜快速列車開通日期｜與前站間距（km）｜累計距離（km）｜車站類型｜換乘線路｜所在地

結構｜站台

10｜重慶軌道交通｜Lanhualu｜2023年11月30日｜2023年11月30日｜0｜地下｜島式｜南岸區

10｜重慶軌道交通｜Wanshoulu｜2.6｜2.6｜地下｜島式

10｜重慶軌道交通｜Qixinggang｜2023年1月18日｜2023年2月17日｜4.3｜6.9｜地下｜島式｜1｜渝中區

10｜重慶軌道交通｜Zengjiayan｜1.8｜8.7｜高架｜側式｜2

10｜重慶軌道交通｜Liyuchi｜2017年12月28日｜2020年9月18日｜0.8｜9.5｜地下｜島式｜9｜江北區

10｜重慶軌道交通｜Hongtudi｜1.1｜10.6｜地下｜島式｜6

10｜重慶軌道交通｜Chongqing North Station South Square｜2.5｜13.1｜03｜渝北區

10｜重慶軌道交通｜Chongqing North Station North Square｜0.6｜13.7｜4

10｜上灣路｜Shangwanlu｜2023年9月6日｜7.4｜21.1｜雙島式｜9

10｜重慶軌道交通｜Terminal 3 of Jiangbei Airport｜2020年9月18日｜8.8｜29.9

10｜重慶軌道交通｜Terminal 2 of Jiangbei Airport｜2.2｜32.2｜島式｜3

10｜重慶軌道交通｜Central Park West｜2023年9月6日｜6.3｜38.5｜5

10｜重慶軌道交通｜Wangjiazhuang｜2020年9月18日｜3.8｜43.2｜雙島式｜國博

### 交通接駁與融合

2018年10月12日，中國鐵路總公司和重慶市人民政府聯合舉辦的「市域鐵路與城市發展論壇」在重慶舉行；在論壇上，重慶市市長唐良智稱要推動市域鐵路，高鐵，城市軌道「三鐵合一」。2019年，重慶交通局對重慶公交化列車進行預可研招標，招標的工作內容中要求投標人能解讀城市軌道交通及公路交通設施等相關規劃，研究綜合交通銜接方案。2020年，重慶交通局聲稱，將推進重慶東站幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道間設施銜接順暢，推動「四網」融合、無縫換乘、安檢互相承認，並積極探索鐵路、配套樞紐、軌道交通、市政道路等多主體一體化協同建設管理機制。

## 未來發展

### 已批覆線路

線路名稱｜在建區間｜車站數量｜里程（公里）｜進度｜列車編組｜開工時間｜預計啟用時間

4｜西延伸剩餘段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜1｜1.1｜6AS｜2021年3月2日｜2026年12月

7｜一期｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜18｜27.8｜2023年11月｜2028年

9｜一期剩餘段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜1｜1.8｜2027年6月

緩開車站｜重慶軌道交通｜1｜不適用｜2027年

10｜緩開車站｜重慶軌道交通｜1｜不適用｜2026年

15｜一期｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜18｜48.2｜市域6D｜2021年3月2日｜2026年9月

二期｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜7｜23.8｜2021年10月11日｜2027年6月

17｜一期｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜9｜14.18｜6AS｜2023年10月｜2028年

18｜北延伸段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜8｜10.6｜2021年3月2日｜2027年12月

24｜一期｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜11｜18.85｜3/6AS｜2021年3月2日｜2027年6月

27｜一期西段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜7｜29.3｜市域6D｜2021年11月11日｜2027年12月

一期中段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜3｜22.5｜2028年

一期東段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜4｜2028年

過江段｜重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜2｜4.5｜6AS｜2022年12月28日｜2028年

緩開車站｜重慶軌道交通｜1｜不適用｜市域4D

重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜9｜57.2

一期｜金鳳西｜重慶西站｜6｜15.3｜2023年3月29日｜2030年

二期｜匯龍｜金鳳西｜10｜48.9｜2032年

三期｜永川西｜匯龍｜1｜3.0｜2032年

重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜13｜78.09

重慶軌道交通｜重慶軌道交通｜8｜77.01

### 總體規劃

根據《重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書》（徵求意見稿），重慶市主城區規劃至2035年形成「22線1環」的線網布局，全長1252公里（不含璧山江津41公里），其中普線「16線1環」、全長843公里，至遠景年形成「29線1環」的線網布局，全長1473公里（不含璧山江津57公里），其中普線「21線1環」、全長1014公里。共規劃有8條快線，其中26號線、27號線、28號線銜接市域鐵路，15號線、19號線、20號線服務城市內部，11號線與19號線為遠景橫向布局線。

線路名稱｜途經區域｜線路類型｜列車編組｜狀態｜備註

0｜重慶西站—冉家壩—重慶北站南廣場—上新街—重慶西站｜軌道普線｜6/7AS｜運營中｜一期、二期

1｜朝天門—大坪—沙坪垻—尖頂坡—璧山｜6B｜運營中｜一期、二期、尖璧段

2｜較場口—大坪—動物園—新山村—魚洞｜單軌6/8｜運營中｜一期、二期、南延伸段

3｜魚洞—二塘—兩路口—龍頭寺—江北機場T2航站樓｜單軌6/8｜運營中｜一期、二期、南延伸段、空港線

4｜盤桂路—民安大道—唐家沱—龍興—石船｜6AS｜運營中｜一期、二期、西延伸段

四輪規劃在建｜西延伸剩餘段（順水寺公園—石馬河立交）

西永-石井坡-盤桂路｜近期規劃｜過江段

5｜悅港北路—園博中心—石橋鋪—跳磴—鼎山｜6/7AS｜運營中｜北延伸段（悅港北路—園博中心）、一期北段（園博中心—大石壩）、一期中段（大石壩—石橋鋪）、一期南段（石橋鋪—跳磴）、江跳線（跳磴—聖泉寺）

市郊鐵路規劃在建｜江跳線過江段（聖泉寺—鼎山）

6｜重慶東站—茶園—上新街—禮嘉—北碚｜6B｜運營中｜一期、二期、國博線一期、國博線二期、東延伸段（重慶東站—劉家坪）

7｜北碚—西永｜6AS｜四輪規劃在建｜一期（金鳳—科學城）

2035規劃｜二期

8｜龍興—茶園—界石｜近期規劃｜一期（重慶東站—干壩子）

遠景規劃｜至界石段

9｜新橋—沙坪垻—五里店—興科大道—花石溝｜6/7AS｜運營中｜一期（高灘岩—興科大道）、二期（興科大道—花石溝）

二輪規劃在建｜一期剩餘段（新橋—高灘岩）

10｜蘭花路—鯉魚池—重慶北站北廣場—江北機場T3航站樓—王家莊｜6/7AS｜運營中｜一期（鯉魚池—王家莊）、二期（後堡—鯉魚池）、二期剩餘段（蘭花路—後堡）

王家莊-蔡家｜近期規劃｜過江段

11｜蔡家—兩路｜軌道快線｜待定｜遠景規劃

12｜大渡口—李家沱—渝中—觀音橋—人和—空港｜軌道普線｜待定｜十四五規劃前期研究

13｜水土—蔡家—沙坪垻｜待定｜遠景規劃

14｜蔡家—悅來—空港｜待定｜遠景規劃

15｜曾家-科學城—井口—禮嘉—汽博—江北機場-龍興｜軌道快線｜市域6/8D｜四輪規劃在建｜一期（九曲河東—兩江影視城）、二期（曾家—九曲河東）

曾家-金鳳；龍興-明月湖｜近期規劃｜三期（西延段及東延段）

16｜大竹林—重光—唐家沱｜軌道普線｜2035規劃

遠景規劃｜至唐家沱段

17｜西永—江津｜6AS｜四輪規劃在建｜一期（石家院子—大學城）

遠景規劃｜至江津段

18｜大渡口—李家沱—渝中—彈子石—唐家沱｜6/7AS｜運營中｜一期（跳磴南—富華路）

四輪規劃在建｜渝中延伸段（富華路—小什字）

2035規劃｜三期（小什字—石船鎮）

19｜北碚—西永—西彭—江津｜軌道快線｜待定｜2035規劃

20｜龍興—魚嘴—茶園—界石｜待定｜2035規劃

21｜禮嘉站—金鰲山站｜軌道普線｜待定｜十四五規劃前期研究

22｜蔡家—悅來—空港｜待定｜遠景規劃

23｜觀音橋—人和｜待定｜遠期規劃

24｜沙坪垻—大楊石—南坪—茶園｜3/6AS｜四輪規劃在建｜一期（鹿角北—廣陽灣）

近期規劃｜二期（沙坪垻—大楊石—鹿角北）

十四五規劃前期研究｜三期（廣陽灣—幹部學院）

25｜沙坪垻—大楊石—李家沱｜待定｜遠期規劃

26｜江津—西永—大渡口—觀音橋—兩路—龍興｜軌道快線｜市域4/6D｜遠期規劃｜銜接市域鐵路永川線

27｜璧山—西永—沙坪垻—渝中—茶園｜市域4/6D｜四輪規劃在建｜銜接市域鐵路璧銅線、南川線、大足線

28｜北碚—觀音橋—渝中—南坪—界石｜待定｜十四五規劃前期研究｜銜接市域鐵路渝合線、綦萬線

29｜西彭—大渡口—李家沱｜軌道普線｜待定｜十四五規劃前期研究

## 視覺設計

### 導向系統

重慶軌道交通的視覺導向系統由曾設計JR東日本車站導向標識的GK設計公司設計。

- 1號線重慶軌道交通站牌和車站資訊欄
- 2號線、3號線重慶軌道交通換乘通道
- 3號線重慶軌道交通內線路圖
- 3號線重慶軌道交通出口導向
- 4號線重慶軌道交通進站指示
- 10號線重慶軌道交通線路方向指示
- 國博線、10號線重慶軌道交通出口和換乘指示
- 環線重慶軌道交通出口指示
- 環線重慶軌道交通站牌和車站資訊欄

### 線路識別色

重慶軌道交通線路識別色以潘通色卡為標準。

環線｜檸檬黃｜Pantone 130 C 1號線｜石榴紅｜Pantone 185 C 2號線｜森林綠｜Pantone 356 C 3號線｜琉璃藍｜Pantone 293 C 4號線｜太陽橙｜Pantone 7413 C 5號線｜淺蔥藍｜Pantone 299 C 6號線｜謙粉紅｜Pantone 190 C 7號線｜Pantone 321 C 8號線｜Pantone 377 C 9號線｜洋鐵紅｜Pantone 208 C 10號線｜羅蘭紫｜Pantone 267 C 11號線｜Pantone 673 C 12號線｜Pantone 584 C 13號線｜Pantone 457 C 14號線｜Pantone 1525 C 15號線｜Pantone 2935 C 線路｜識別色｜潘通色號 16號線｜Pantone 7419 C 17號線｜Pantone 7441 C 18號線｜松石綠｜Pantone 3255 C 19號線｜Pantone 2935 C 20號線｜Pantone 2935 C 21號線｜Pantone 7739 C 22號線｜Pantone 2214 C 23號線｜Pantone 2292 C 24號線｜Pantone 4025 C 25號線｜Pantone 2101 C 26號線｜Pantone 2935 C 27號線｜Pantone 2935 C 28號線｜Pantone 2935 C 29號線｜Pantone 178 C 江跳線｜遠黛藍｜Pantone 2935 C 璧銅線｜遠黛藍｜Pantone 2935 C

### 線路文化主題

線路｜文化主題｜表現元素

1號線｜人文風情｜重慶人文縮影

2號線｜巴渝文化｜重慶久遠的歷史文化

3號線｜尋常百姓｜市井百態，真善美、和健禮

4號線｜友好城市｜開放的重慶、友好的重慶

5號線｜印象重慶｜重慶經典的城市形象

6號線｜巴山渝水｜重慶秀美山水的縮影

7號線｜群英浩萃｜最有代表性的重慶歷史人物

8號線｜古鎮映輝｜重慶古鎮保護與變遷

9號線｜民間文化｜重慶的非物質文化遺產

10號線｜速度重慶｜重慶的快速發展與變化

環線｜重慶記憶｜老重慶的歷史鉤沉

## 事故意外

### 環線

- 2019年1月8日下午，環線海峽路站-南湖站區間隧道內人防門侵入限界，導致途經此處的環線00014號列車與人防門發生碰擦事故，列車第一節車廂偏移並造成車頭嚴重損毀，並造成1名乘客和2名工作人員受傷，1名工作人員搶救無效死亡。海峽路站、南湖站和四公里站停運，環線剩餘區間降速至最高時速40公里運營。1月10日下午5時，環線所有車站恢復運營。1月18日，環線恢復最高時速60公里運營。
- 2022年1月18日中午，環線鵝公岩軌道大橋一根吊索叉耳螺杆出現異常，奧體中心站經謝家灣站至海峽路站區段暫停運營，謝家灣站停運，環線調整為開行奧體中心站經冉家壩站至海峽路站C字形運行交路，奧體中心站至海峽路站開行收費接駁公交。
- 2022年2月13日下午，因外部環境影響，環線奧體中心站經陳家坪站至彩雲湖站區段暫停運營，奧體中心站、陳家坪站、彩雲湖站停運，加之上月停運的奧體中心站經謝家灣站至海峽路站區段仍未恢復運行，環線調整為開行二郎站經南橋寺站至海峽路站C字形運行交路，二郎站至海峽路站開行收費接駁公交。

### 2號線

- 2005年5月26日晨，5號車在袁家崗站發生動力故障，清客後，後續6號車（現02006）頂推其前往大坪站折返線時發生脫鉤。5號車失控，撞上大坪隧道折返線內的工程車。事故導致2人頭部腰部受傷嚴重，4人受不同程度擦傷，2號線停運多日。事故沒有導致乘客受傷。
- 2021年2月22日下午約15時33分，02045車在佛圖關-大坪區間遭一航拍飛行器撞擊擋風玻璃上部，造成列車臨時停車約一分鐘後恢復正常運營。

### 3號線

- 2011年12月19日，延伸段九公里道岔橋工地發生事故，工地腳手架被一輛客車撞擊，使正在澆築的橋墩垮塌，導致1人死亡，5人受傷。
- 2016年2月18日，重慶軌道交通3號線一列車的乘客物品發生爆炸。經軌道分局幹警在現場確認，爆炸物為乘客攜帶的蓄電池。事故沒有造成人員傷亡。

## 基本資料

- 原文名：Chongqing Rail Transit
- 原文名：en
- 運營範圍：重慶主城區
- 交通類型：城市軌道交通
- 線路：13條（全線或部分運營中）
- 性質：跨座式單軌、地鐵、市郊鐵路
- 使用車輛：561
- 間隔時間：2.5—15分鐘一班
- 車：地鐵：AS型、B型、市郊鐵路：AS型、市域D型
- 系統長度：576km
- 軌距：地鐵：1,435毫米（標準軌）
- 開始運營：試運營：2004年11月6日、正式運營：2005年6月18日
- 運營單位：重慶軌道交通運營有限公司、重慶軌道四號線建設運營有限公司、重慶軌道十八號線建設運營有限公司、重慶江跳線軌道交通運營管理有限公司、重慶璧銅線軌道交通運營管理有限公司
- 日客流量：平均：395.93萬人次（2024年）、最高：615萬人次（2025年12月31日）
- 年客流量：14.45億乘次（2024）
- 最高速度：100-、75kph
- 平均速度：35.0-、30.6-
- 電氣化：1500 V DC / 25 kV 50 Hz AC、1500 V DC