北歐航空

斯堪地納維亞航空（Scandinavian Airlines, SAS），俗稱北歐航空，是斯堪地那維亞地區丹麥、挪威及瑞典三國的國家航空公司，由SAS集團持有，總部設於瑞典斯德哥爾摩省索爾納市。北歐航空原是星空聯盟的創始成員。其樞紐機場包括哥本哈根機場、奧斯陸國際機場和斯德哥爾摩-阿蘭達機場。

## 歷史

斯堪地納維亞航空在1946年8月1日創辦，當時丹麥、瑞典及挪威的國家航空公司（丹麥DDL，瑞典SILA，挪威DNL）組成夥伴處理飛往北歐的洲際航線，並稱之為斯堪地納維亞海外航空（Overseas Scandinavian Airlines System，縮寫：OSAS），1946年9月17日開始運作。1948年，3家國家航空公司開始協調它們在歐洲的運作，成立斯堪地納維亞歐洲航空（European Scandinavian Airlines System，縮寫：ESAS），最終OSAS與ESAS在1951年合併，組成斯堪地納維亞航空（Scandinavian Airlines System，縮寫：SAS）。在組成時，股權分佈是SAS丹麥（28.6%）、SAS挪威（28.6%）及SAS瑞典（42.8%），均是一半股權由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。SAS逐漸部份或全面收購多家國內航空公司，以控制3個國家的內陸市場。

1954年，斯堪地納維亞航空開辦了全球首條飛越北極的航線。該航線為哥本哈根往洛杉磯，中途停留格陵蘭Kangerlussuaq，並逐漸受前往歐洲的好萊塢巨星和電影業人員歡迎，並使北歐航空一舉成名。因價格結構容許乘客自由轉到其他歐洲航點，這些飛越極地的航線受到1950年代美國遊客的極大歡迎。後來，斯堪地納維亞航空開辦到東亞的航線時，因不獲批准飛越當時的西伯利亞和中國，而須飛越格陵蘭和阿拉斯加。

1957年，斯堪地納維亞航空推出「飛越北極環遊世界」的哥本哈根－安克拉治－東京航線。1959年，引進卡拉維爾客機，開始使用噴射機，且是卡拉維爾型的啟動使用者，次年引入DC-8，用其先後運營紐約、洛杉磯、東京航線，並將洲際航班搬遷至斯德哥爾摩－阿蘭達機場；1960年，斯堪地納維亞航空與泰國航空（Thai Airways Company, TAC）聯手組建泰國國際航空，當時持有泰國國際航空30%的股權，並且為泰航提供營運、管理、市場意見和訓練等協助，使泰航能夠在短時間內能夠不靠斯堪地納維亞航空而獨立運作。此後，斯堪地納維亞航空開設子公司斯堪航空，提供旅遊包機服務。1971年，開始使用波音747巨無霸客機，1974年引進DC-10。1977年，引進其第一款空中巴士客機——A300。

1965年至1975年，斯堪地納維亞航空的航點已包括除大洋洲之外的其它大洲。1989年，接收波音767-300ER，並開通更多洲際航線，只是波音767已被1999年引進的空中巴士A340取代。

斯堪地納維亞航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內市場。1989年，購入美國大陸航空的母公司德克薩斯航空公司的18.4%股份，試圖組成全球性的聯盟；此股份其後被售出。1990年代間，購入了英倫航空的20%股份，與漢莎航空共同掌有該公司的49.9%股份，也購入了西班牙的第二大航空公司──西班牙航空──的95%股份。近年，斯堪地納維亞航空有意放棄這些股份。1998年1月，併購經營芬蘭國內航線的波的尼亞航空（Air Botnia），後者2004年更名為藍天航空，並於2012年11月1日將營運轉由斯堪地納維亞航空負責。

1997年5月，斯堪地納維亞航空與加拿大航空、德國漢莎航空、泰國國際航空和聯合航空組成星空聯盟。

2001年6月，斯堪地納維亞航空的股權結構出現變化，由一家新創立的控股公司持有，政府持有的股份則改為瑞典（21.4%）、挪威（14.3%）及丹麥（14.3%），餘下50%則由公眾持有，並在股票交易所上市。現時北歐航空僱員超過9100人。

2004年，斯堪地納維亞航空劃分為4間公司：SAS瑞典有限公司、SAS丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司（收購挪威布拉森航空）和SAS斯堪地納維亞航空國際有限公司。SAS Braathens於2007年改稱SAS挪威。2009年又重新整合成一家公司。

2013年6月，斯堪地納維亞航空在挪威首都奧斯陸與空客公司（Airbus）簽署了一項《諒解備忘錄》，訂購12架新飛機；其中包括訂購8架A350-900XWB客機及4架A330-300Enhanced客機，訂單總額約為33億美元。這標誌著斯堪地納維亞航空正式啟動長途機隊升級計劃，還將對現有的A330/340機隊客艙進行全面升級改造。8架A350-900XWB將會在2018年開始交付北歐航空；4架A330-300Enhanced將會在2015年開始交付使用；與此同時，斯堪地納維亞航空將逐步對現有的遠程客機進行客艙改造升級，預計2014年11月第一架改造完畢的飛機將投入使用，本次升級改造將包括更新整個客艙座椅及配備全新高畫質點播機上娛樂系統，如商務艙將配備全新平躺座椅。

2023年10月，斯堪地納維亞航空宣布法荷航集團、丹麥政府和其他兩家金融機構將注資，法荷航集團將獲得斯堪地納維亞航空19.9%股權。天合聯盟於2024年4月29日宣布斯堪地納維亞航空於8月31日離開星空聯盟，並於翌日轉籍至該聯盟。

## 航點及代碼共享

斯堪地納維亞航空有三個樞紐機場：阿蘭達機場（瑞典斯德哥爾摩）、凱斯楚普機場（丹麥哥本哈根）、加勒穆恩機場（挪威奧斯陸）前往美國紐約、華盛頓、芝加哥、舊金山的航班服務。在亞洲地區提供哥本哈根飛往東京、北京、上海和香港的航班服務。

特色航線：斯堪地納維亞航空使用波音737-700客機營運挪威斯塔萬格－美國休士頓定期航班服務，該航班僅提供44個商務艙座位，飛行時間約為10小時，飛行距離4838英里（7784公里）是世界上單通道飛機運營里程最長的航班。

### 代碼共享

天合聯盟成員

- 歐洲航空
- 法國航空
- 達美航空
- 荷蘭皇家航空
- 越南航空
- 維珍航空

其他航空公司

- 愛琴海航空
- 全日空
- 阿提哈德航空
- 冰島航空
- 盧森堡航空
- 新加坡航空
- 威德羅航空

### 聯程協議

- 格陵蘭航空
- 巴基斯坦國際航空

## 塗裝

1946年，斯堪地那維亞海外航空（OSAS）成立時的塗裝由機身前部的龍頭以及橫貫機身的橫條組成，且機身上的橫條緊貼舷窗下端（後來引進的噴射機上改為橫條穿過舷窗），設計有如一艘在側面掛滿盾牌的維京長船。該塗裝表現了北歐三國的共有歷史，也成為斯堪地納維亞航空易於識別的獨特形象。該塗裝一直使用到20世紀80年代，且泰國國際航空的早期塗裝源於斯堪地納維亞航空的維京船塗裝。

1981年，Jan Carlzon成為斯堪地納維亞航空的行政總裁後決定更改企業形象。他反對SAS先前的維京形象，認為其會令他人聯想到維京人的劫掠等行為。於是，1983年，啟用新塗裝，機身前部塗上丹麥、挪威、瑞典三國國旗圖案的斜紋。

1998年，斯堪地納維亞航空再度更改塗裝，機身改為淺灰白色，並寫有「Scandinavian Airlines」。機身尾部有三個分別代表挪威、瑞典、丹麥國旗的九宮格圖案，取代先前表現三國國旗圖案的王冠。垂直尾翼為深藍色，寫有傳統的「SAS」字樣，發動機整流罩塗成紅色，並寫有白色「Scandinavian」字樣，反推裝置仍為白色。

2019年9月，斯堪地納維亞航空推出睽違21年的全新塗裝，展現現代北歐身份。機身由白色改為淺銀灰色，且「Scandinavian Airlines」字樣改為「SAS」並放大，垂直尾翼保留深藍色但延伸至機腹，原本紅色的發動機整流罩則改為銀灰色。機腹新增「Scandinavian」字樣，並更新三國國旗設計。新塗裝採用阿克蘇諾貝爾先進漆料，減少噴塗層數以減輕重量並提升環保效益。

## 機隊

### 現役機隊

截至2024年4月，斯堪地納維亞航空機隊的平均機齡為8.9年，機隊擁有的機型如下：

機型｜數量｜已訂購｜選購權｜載客量｜備註

C｜Y｜M｜總計

空中巴士A319-131/132｜4｜0｜0｜150｜150｜OY-KBO披上1960年代的維京長船塗裝

空中巴士A320-232｜11｜0｜0｜168｜168

空中巴士A320-251neo｜39｜16｜0｜0｜180｜180｜全數配備新座艙

空中巴士A321-253neo(LR)｜3｜22｜12｜123｜157｜配備新長途座艙

空中巴士A330-343｜8｜32｜56｜174｜262｜配備新座艙及WiFi

178｜266

空中巴士A350-941｜4｜2｜6｜40｜32｜228｜300｜2019年開始交付取代空中巴士A340-300

龐巴迪CRJ-900LR｜17｜0｜0｜0｜88｜88｜由Nordica及Cityjet營運

ATR 72-600｜7｜70｜70｜由Nordica營運

總數｜93｜18｜6

備註: 提供以下公司濕租飛機：愛爾蘭北歐航空、弗萊比航空、諾斯特姆航空及城捷航空、諾爾迪卡航空、辛柏航空。

### 已退役機型

- 道格拉斯DC-4（服役期：1946-1956）
- 道格拉斯DC-3（服役期：1948-1957）
- 維克斯VC.1維京（服役期：1948-1949）
- 容克Ju 52/3m（服役期：1948-1956）
- 肖特S.25桑德林漢姆（服役期：1948-1951)
- 道格拉斯DC-6/DC-6B（服役期：1948-1961）
- 薩博90斯堪迪亞（服役期：1950-1958）
- 道格拉斯DC-7C（服役期：1956-1967）
- 康維爾CV-440（服役期：1956-1976）
- 維克斯子爵（服役期：1959-1961）
- SE-210卡拉維爾（服役期：1959-1974）
- 道格拉斯DC-8-33/-55/-62/-63（服役期：1960-1988）
- 康維爾990（服役期：1962-1966）
- 麥道DC-9-21/-32/-33F/-41/-51（服役期：1967-2002）
- BAC 1-11（服役期：1967-1968）
- 波音747-283B/-283BM（服役期：1971-1987）
- 麥道DC-10-30（服役期：1974-1991）
- 空中巴士A300B2-320（服役期：1980-1984）
- 福克F27（服役期：1984-1990）
- 麥道MD-81（服役期：1985-2010）
- 麥道MD-83（服役期：1988-2005）
- 麥道MD-87（服役期：1988-2012）
- 波音767-383ER（服役期：1989-2004）
- 福克50（服役期：1990-2010）
- 波音767-283ER（服役期：1990-1993）
- 福克F28（服役期：1993-1999）
- 麥道MD-90-30（服役期：1996-2008）
- 薩博2000（服役期：1997-2001）
- 龐巴迪Dash 8（服役期：2000-2007）
- 空中巴士A330-243（服役期：2001，租自英倫航空）
- BAe 146（服役期：2006-2010）

## 事故及意外

- 1960年1月19日，北歐航空871號班機，一架卡拉維爾客機（OY-KRB）執行哥本哈根飛往開羅的，在土耳其安卡拉墜毀，機上42人全部遇難。
- 1969年1月13日，北歐航空933號班機，一架DC-8-62(LN-MOO)降落洛杉磯國際機場時因機師失誤，墜毀在洛杉磯聖莫尼卡灣，15人遇難，17人受傷。
- 1991年12月27日，北歐航空751號班機，該MD-81由斯德哥爾摩飛往華沙，因起飛前未將機翼積冰除凈，部分冰被吸入引擎，導致飛機墜毀在瑞典Gottröra密林中，92人受傷，無人死亡。
- 2001年10月8日，北歐航空686號班機，在義大利米蘭連尼治機場（Linate Airport）起飛，該MD-87（註冊號SE-DMA）在跑道加速時撞上一架塞斯納引證二型公務機（D-IEVX），兩機上共114人全部罹難，也造成地面4死4傷。
- 2007年9月12日，北歐航空一架載有48名乘客和4名機組人員的龐巴迪Q400客機（註冊號LN-RDS）由哥本哈根機場飛往立陶宛帕蘭加國際機場，準備降落前發現起落架失靈。機長決定在維爾紐斯國際機場迫降。飛機迫降後所有人員均及時成功逃離，未有造成傷亡。這次事故以及同期另兩宗類似事故，促使北歐航空決定永久停飛龐巴迪Q400客機。

## 外部連結

- 斯堪地納維亞航空官方網站
- SAS Jet Fleet Detail
- SAS Passenger Opinions
- SAS Flight Operations

## 基本資料

- airline：斯堪地納維亞航空、Scandinavian Airlines
- 尺寸：150
- IATA代碼：SK
- 機場代碼：SAS
- 呼號：SCANDINAVIAN
- 成立：1946年8月1日
- 樞紐：哥本哈根凱斯楚普機場、斯德哥爾摩-阿蘭達機場、奧斯陸加勒穆恩機場
- focus_cities：卑爾根機場、斯塔萬格機場、特羅姆瑟機場、特隆赫姆機場、哥德堡-蘭德維特機場
- frequent_flyer：EuroBonus
- 聯營：天合聯盟
- 子公司：愛爾蘭北歐航空
- 列車編組：160（＋訂購中：56）
- 目的地：123
- 標語口號：We are travelers
- 母公司：SAS集團
- 總部：瑞典斯德哥爾摩省索爾納市
- 代表人物：Rickard Gustafson（主席及CEO）、Simon Pauck Hansen（營運總監）