長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場（CSX），通稱黃花機場，是位於中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮的國際機場，為湖南省的國際航空樞紐，由湖南省機場管理集團有限公司經營，於1986年6月25日動工，1989年8月29日首航，1993年，長沙黃花機場正式更名為長沙黃花國際機場。機場航站樓建築面積26.6萬平米，擁有2座客運航站樓、2條跑道，並擁有聯外之高速公路2條及磁浮鐵路；在運量快速攀升的同時，目前也規劃興建第三航站樓和第三跑道以滿足龐大的旅運需求。

長沙黃花國際機場現今共有51家航空公司經營定期航線，飛往全球17個國家和地區的117個航點。中國南方航空公司、廈門航空公司、奧凱航空公司在此設立運營基地。

2024年全年，黃花機場旅客吞吐量3127.7萬人次，旅客吞吐量位列中國大陸第14。

## 機場設施

### 跑道

- 第一跑道（18R/36L）：1989年建成，飛行區等級為4D級，跑道長2600米，僅能起降中小型飛機，2009年，第一跑道從2600米延長到3200米，飛行區等級也相應由4D提升為4E。
- 第二跑道（18L/36R）：2013年12月8日正式開始建設，在現有跑道東側380米處，新建一條長3800米、寬60米的跑道，飛行等級為4F級。第二跑道於2017年3月30日起啟用，可以起降空中巴士A380客機。
- 在滑行道上的飛機
- 從滑行道望向T2航站樓
- 新建設的第二跑道

### 航站樓

#### 1號航站樓

1號航站樓建成於2000年，總建築面積3.2萬平米，按照年旅客吞吐量460萬人次保障能力設計。1號航站樓歷經多次改造，形成T1-A航站樓（國內專用，面積3.4萬平方米）、T1-B航站樓（國際專用，面積1.32萬平方米）和T1-C航站樓（廣州航線專用，面積0.61萬平方米），設計年吞吐量650萬人次左右。有戶外停車場（P5）和航站樓內停車場（P6）。隨著2011年7月T2航站樓的正式啟用，T1航站樓關閉並進行改造。

2017年9月長沙機場T1航站樓改造恢復工程啟動。工程內容包括對航站樓安檢通道、值機系統、行李系統、弱電系統、西側陸側區道路及停車場，以及各種人性化服務設施進行修繕，樓內總施工面積為3.9萬平米，陸側停車場平整面積為4萬平米，項目總投資1.77億元。改造後的1號航站樓把10個遠機位改成近機位，設值機櫃檯38個（含22個自助值機櫃檯）、安檢通道10條，可滿足年旅客吞吐量600萬人次保障要求，1號航站樓已於2018年5月16日重新投入使用，中國國際航空、深圳航空、山東航空、成都航空、昆明航空、奧凱航空、幸福航空、西藏航空8家航空公司國內業務轉場至1號航站樓運行，1號航站樓日均保障航班約110架次，日均保障旅客人數約1.5萬人次。

而從2019年8月16日00：00起，四川航空、長龍航空、東海航空的國內航班也調入長沙機場1號航站樓運營。

#### 2號航站樓

2號航站樓樓高39.9米，主樓長672米，縱深寬168米，是湖南省內最大的鋼桁架結構單體，造型設計取意「旭日東升、千帆競渡、百舸爭流」。總建築面積21.2萬平方米。擁有22個近機位，旅客乘機最長步行距離不超過300米，能滿足年起降飛機15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次的目標要求，高峰小時旅客吞吐量可達3940人次。出發廳設置4扇巨大的雙層自動門，分別對應A、B、C、D組辦票櫃檯，其中1、2、3號門為國內出發入口，4號門為國際出發入口，A島為中國南方航空公司專屬值機區域，D島為國際航班（含港澳台航班）專屬值機區域，B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域，共有80個值機櫃檯和24個自助值機櫃，24條安檢通道，整個航站樓設座位6390餘個。行李進港系統設置8組行李提取轉盤(國內6組，國際2組)。航站樓地下二層設有停車場（P4）有車位693個，戶外有三個停車場（P1、P2、P3），1000多個車位。2021年6月10日起，湖南航空從1號航站樓轉入2號航站樓運營。

- 送客平台
- 出發區域
- 國內安檢區域
- 國內候機區域
- 國際候機區域

## 交通

長沙黃花國際機場位於湖南省長沙市長沙縣境內，對外交通共有2條交通工具。第1條為長沙磁浮快線（磁浮機場站），第2條為長沙地鐵6號線（黃花機場T1T2站）。

### 磁浮線

長沙磁浮快線磁浮機場站：連接黃花機場的磁浮機場站和長沙南站的磁浮高鐵站，途經磁浮㮾梨站，目前全程行車19分30秒，行車間隔11分50秒。首班車7:00，末班車22:30。

### 高速公路

- 長永高速公路
- 長沙機場高速公路

### 機場大巴

市區線

- 機場巴士1號站台：至長沙汽車西站，單程票價28元
- 機場巴士2號站台：至賀龍體育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南廣播電視大學（珊瑚大酒店），單程票價均為16.5元
- 機場巴士3號站台：至長沙汽車南站，經停長沙火車南站，單程票價21.5元
- 機場巴士4號站台：至民航大酒店（長沙火車站），經停高橋南大門，單程票價16.5

長途專線

- 機場巴士5號站台：至邵陽（暫未開通）
- 機場巴士6號站台：至株洲（綠園賓館），單程票價33元
- 機場巴士7號站台：至湘潭（民航售票處），單程票價42元
- 機場巴士8號站台：至益陽（益陽汽車東站）、常德（常德民航賓館），單程票價益陽47元，常德83元
- 機場巴士9號站台：至岳陽（民航售票處），單程票價47元
- 機場巴士10號站台：至萍鄉（東方賓館），單程票價83元

### 公交

- 114路：火車站至黃花機場，營運時間為06:30-18:30，單程票價3元（上車2元，連跨汽車東站、丁家村加收1元），發車間隔8分鐘，行程26.6公里，單程時間65分鐘，途徑五里牌、南湖大市場、火星鎮、馬王堆、陶家山、長沙血液中心、東屯渡、汽車東站、張公嶺、馬坡嶺、農科院、司法警官學校、泉塘、磚廠、市看守所、長沙縣一中、螺絲塘、丁家村、排頭鋪、觀山村、都市職業學院、長沙縣六中、黃花、黃龍、黃花工業園、機場口、毛公塘等地
- 城鄉公交4號線：星沙汽車站至黃花機場，營運時間為夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，單程票價2元，發車間隔10分鐘，單程時間45分鐘，途徑山河智能、星城國際、警校北門、丁家嶺、排頭鋪、黃花新街、長沙縣六中、黃龍、機場口、毛公塘等地

### 地鐵

- 長沙地鐵6號線黃花機場T1T2站：從大河西先導區的梅溪湖片區出發，向北與地鐵2號線換乘後往東上桐梓坡路，與地鐵4號線換乘，沿桐梓坡路下穿湘江後到達湘雅路與地鐵1號線換乘，繼而往東沿迎賓路南下與地鐵2號線換乘，南下往東在人民路與地鐵3號線換乘，經人民路向東分別於地鐵5號線和地鐵2號線換乘，然後下穿瀏陽河沿人民東路到達隆平高科技園，最後往東到達黃花國際機場。

## 機場發展規劃

遠期（2040年）定位為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次。規劃用地2687公頃。在第二跑道東側2000米處規劃長度為3600米的第三跑道（E類），在第三跑道東側1035米處規劃長度為3600米的第四跑道（E類）。擴建T3航站樓指廊並在第二跑道與第三跑道之間的東區新建T4航站樓，並在現有航站區及新航站區之間設置兩個下穿通道。

其中T3航站樓目前正在建設當中，目前，長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐主體結構T3航站樓工程大廳主體結構已全面完工，預計2026年建成投入使用，旅客在長沙乘機將更便捷更舒適，年旅客吞吐量可容納6000萬人次，接入4種軌道交通，「零距離」換乘。長贛鐵路自長沙西站向東經長沙市區後引入黃花國際機場，並於擬建黃花國際機場T3航站樓南側300m設地下黃花機場站。機場T3航站樓及第三跑道已開工建設,引入機場的長贛鐵路，以及地鐵、GTC交換中心等交通設施需要與機場改擴建工程同期實施。規劃黃花機場站設於地下三層，地鐵6、10號線、S2線等規劃軌道交通與高鐵十字交叉設於地下二層，地下一層為站廳及交換層。

## 基本資料

- 日語原文：長沙黃花國際機場、Changsha Huanghua International Airport
- 類型：民用
- 啟用：1989年8月29日
- 運營單位：湖南省機場管理集團有限公司
- city-served：湖南省長沙市
- 地點：中國湖南省長沙市長沙縣
- 海拔高度：66
- distance_to_city：10千米
- 運營基地：中國南方航空、廈門航空、奧凱航空、湖南航空
- IATA代碼：CSX
- 機場代碼：ZGHA
- 座標：28°N 11°E
- 位置：China Hunan
- 位置：機場在湖南的位置
- pushpin_marksize：10
- 通稱：CSX/ZGHA
- pushpin_label_position：left
- r1-number：18R/36L
- r1-length-f：10,498
- r1-length-m：3,200
- r1-surface：瀝青
- r2-number：18L/36R
- r2-length-f：12,467
- r2-length-m：3,800
- r2-surface：混凝土
- 名稱：機場平面圖
- 日語原文：長沙空運口岸
- 國家：中華人民共和國
- 地點：湖南省長沙市長沙縣
- 類型：國家一類航空口岸
- 出入境：湖南出入境邊防檢查總站、長沙出入境邊防檢查站
- 海關：長沙海關
- 啟用：1990年3月
- 客流量（人次）：30,253,675 人次
- 貨運量（噸）：166,808.6 公噸
- 交通工具：205,723 架次
- stat_year：2025
- 頭銜：2024年全國民用運輸機場生產統計公報