黃海

黃海，朝鮮半島基於地理位置有時會稱為西海，是太平洋西部的邊緣海，位於中國大陸與朝鮮半島之間。黃海平均水深44米，海底平緩，為東亞大陸架的一部分。黃海在地理學上亦可被視為東海西北部的延伸部分。

## 名稱

黃海是全球四座以顏色命名的海洋之一（另三處為黑海、紅海與白海），其名稱源於黃河等匯入河流攜帶的大量泥沙所呈現的渾黃色調。由於歷史上黃河有七八百多年的時間注入黃海（入海口在中國江蘇省濱海，即今天的廢黃河口；1855年咸豐黃河大改道，重新注入渤海），使得河水中攜帶的泥沙將黃海近岸的海水染成了黃色。

在朝鮮半島，韓國因其位於朝鮮半島西側也稱為「西海」，但使用黃海的情況也較多；朝鮮則在大部分情況下稱呼「朝鮮西海」；但國際上通常沿用中國的稱呼「黃海」（Yellow Sea）。

## 地理

根據國際海道測量組織劃定，黃海與日本海之間的分界線起自全羅南道海南半島南端，延伸至濟州島；其與東海的分界則西起濟州島西側，東至長江口北岸啟東角。黃海的西北部通過渤海海峽與渤海相連，東部由濟州海峽與朝鮮海峽相通。

### 地質與範圍

黃海從膠東半島成山角到朝鮮的長山串之間海面最窄，習慣上以此連線將黃海分為北黃海和南黃海兩部分，北黃海面積約7.1萬平方公里，南黃海面積約31萬平方公里。黃海北部、東部沉積物為粗、細粒兼有，黃海南部東西兩側為細沙和粗粉沙，中間為粘土質軟泥。

黃海（不含渤海）南北縱距約960公里，東西橫跨約700公里，海域面積約38萬平方公里，水體體積約1.7萬立方公里。該海域平均水深僅44米，最深處達152米，是末次冰期後（約一萬年前）海平面上升120米淹沒大陸架形成的淺海，整體呈現自北向南逐漸加深的趨勢。海底與沿岸主要沉積著經由淮河、渤海（遼河、黃河、海河）和朝鮮灣（鴨綠江、大同江、漢江）輸入的泥沙，這些沉積物與沙塵暴共同造就了海域名稱所指的渾黃水色。每年從黃河等河流攜帶的巨量泥沙持續注入，使海水始終呈現獨特的金黃色調。

黃海內的島嶼主要集中在遼東半島東側、膠東半島東側和朝鮮半島西側邊緣。朝鮮半島所處的東北亞一隅，其三面環海的部分被朝鮮半島居民分別命名為東海、南海與西海（即國際通稱的黃海）。該海域主要島嶼包括獐子島、石城列島、外長山列島、薪島、安眠島、白翎島、椵島、大阜島、德積島、可居島、江華島、蝟島、黑山島、紅島、濟州島、珍島、舞衣島、始島、實尾島、信島、莞島、永宗島、格列飛列島、楸子群島及延坪島等，由中華人民共和國、朝鮮、韓國分別控制。

黃海沿岸自5000餘年前就有人類文明活動，人口密度極高，達到約每平方公里250人。黃海海域主要沿海城市有中國連雲港、鹽城、日照、青島、煙臺、威海、大連、丹東、朝鮮的新義州，南浦、韓國的仁川等。屬黃海的海灣有西朝鮮灣、江華灣、群山灣、海州灣、膠州灣、榮成灣等。瀕臨黃海的主要行政區有中國的遼寧、山東和江蘇三省，朝鮮的新義州特別行政區、平安北道、平安南道、黃海南道、開城工業地區，韓國的京畿道、仁川廣域市、忠清南道、全北特別自治道、全南光州統合特別市、濟州特別自治道。

### 氣候與水文

黃海海域冬季寒冷乾燥，受強勁北風主導的季風從11月下旬持續至次年3月。夏季濕潤溫暖，6月至10月間可受颱風影響，氣溫介於10至28°C之間。年均降水量從北部的約500毫米遞增至南部的1000毫米，上升冷流海域常年多霧。

黃海海域擁有源自黑潮的暖性氣旋式洋流，該洋流在日本西部海域分流後以低於0.8公里/小時的速度向北注入黃海。而臨近海岸區域則以南向沿岸流為主導，這種現象在冬季季風期尤為顯著。

冬季北黃海水溫可接近冰點，每年11月至次年3月會形成浮冰區與連片冰原，對航運與漁業造成阻礙。此時水體溫度和鹽度在垂直方向上分布均勻。南黃海水溫則相對較高，維持在6-8°C，航運與捕魚條件俱佳。

春夏季，黃海表層水體因太陽輻射和河流淡水注入而增溫淡化，深層水體則保持低溫高鹽特性。這股深層水團緩慢南移並呈現停滯狀態，其周邊海域成為底棲經濟魚類的重要漁場。夏季水溫介於22-28°C之間，平均鹽度北部約30‰，向南遞增至33-34‰，河口三角洲附近可降至26‰或更低。西南季風期（6-8月）的強降水與徑流注入使表層鹽度進一步降低。水體透明度從北部的約10米向南逐步提升至45米。

黃海潮汐屬半日潮性質，即每日出現兩次漲落。中國沿岸潮差介於0.9至3米之間，而朝鮮半島沿岸潮汐更為顯著，通常達4至8米，春季大潮期間達到極值。整個潮波系統呈逆時針方向旋轉，海域中部潮流速度普遍低於1.6公里/小時，近岸區域可增至5.6公里/小時以上。其中鳴梁海峽的潮流速度最為迅猛，可達20公里/小時。受潮汐作用影響，韓國珍島與茅島之間每年五月初及六月中旬會出現長約2.9公里、寬10-40米的臨時陸橋，持續時間約一小時。

## 生物

黃海海域富含海藻（以海帶為主）、頭足綱、甲殼類、貝類等生物資源，夏季大量繁殖的藍綠藻更強化了水色特徵。以1979年為例，僅中國境內海域的海藻產量就達150萬噸。這些動植物資源自北向南逐漸增多，彰顯出該海域的高生產力特性，由此孕育了豐富的魚類種群和高漁獲量。近年科學家在黃海相繼發現了多種新型蝦虎魚物種。

### 候鳥

黃海南部及朝鮮半島西海岸全線分布著寬達10公里的潮間帶泥灘，總面積達2850平方公里，由4-10米高的潮差維繫。這些泥灘由高生產力的沉積物構成，孕育著豐富的底棲動物群，對遷徙性水鳥和岸禽具有重要生態意義。

調查顯示，中國黃（渤）海候鳥栖息地是整個東亞-澳大利西亞候鳥遷飛區中北遷路線最重要的停歇地。北遷期間經此的候鳥至少達200萬隻，南遷時數量約為其半。僅新萬金灘涂一地，每年就有約30萬隻候鳥過境。但韓國於1991至2006年間在此修築堤壩，嚴重破壞生態，導致該區域逐漸陸化。1950年代至2002年，中朝韓三國的潮間帶已有65%被圍墾，這增加了這一區域內生物多樣性的不確定性。

### 大型海洋生物

歷史上，黃海與渤海曾是多種大型鯨類重要的度夏與越冬地。該海域曾存在獨特的長鬚鯨與灰鯨定居群體，可能還常年棲息著北大西洋露脊鯨及座頭鯨（大連與啟東都曾觀測到多頭個體），另有拜氏喙鯨等眾多洄游物種。甚至連藍鯨、日本海獅、儒艮及棱皮龜也曾在此繁殖或洄游。

黃海海域的海洋哺乳動物、海龜及大型魚類在近代持續減少，除環境污染外，狩獵活動亦是主要致危因素。日本工業捕鯨及前蘇聯在日本支持下進行的非法大規模捕獵是導致種群數量銳減的關鍵原因。現今棲息於黃海的物種包括斑海豹，以及小鬚鯨、虎鯨、偽虎鯨、江豚等鯨類，但所有殘存物種規模可能已十分有限。

## 經濟

### 漁業

黃海沿岸各國漁船在此海域進行捕撈作業已有數世紀歷史，海底棲息的商業魚類約200種，尤以鯛科魚類、石首魚、梭鯷、對蝦、帶魚、竹莢魚、烏賊、鰻、馬面魨、太平洋鯡、鮐魚、比目魚及海蜇最為豐富。

近年來，隨著軍事與政治實力的變化，中國、朝鮮和韓國的捕撈強度持續增長，日本則呈下降趨勢。然而所有魚種均遭受過度捕撈，雖然總漁獲量仍在上升，但多數物種的種群規模持續萎縮。有鑑於此，各國都已經針對漁區生態保護設計了禁漁期等措施。

### 航運

航運是黃海另一項傳統經濟活動，主要中國港口包括大連港、天津港、青島港與秦皇島港，渤海鐵路輪渡系統在遼東半島與山東半島之間構建了快捷通道。韓國境內重要港口有仁川港、群山港和木浦港，朝鮮則有平壤外港南浦港。

## 基本資料

- 日語原文：黃海（朝鮮西海）
- 面積：38萬平方公里
- 最大深度：約140米
- 海洋源：太平洋
- 位置：中國大陸、朝鮮半島間
- 藏文：黃海
- 漢語拼音：huáng hǎi
- bpmf：ㄏㄨㄤˊ ㄏㄞˇ
- 諺文：황해 / 서해
- 漢字：黃海 / 西海
- 字面意為：黃海 / 西海
- - 文觀部式：Hwanghae / Seohae
- - 馬-賴式：Hwanghae / Sŏhae