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台84線

台84線（東西向快速公路——北門玉井線），是臺灣位於臺南市北部之東西向省道快速公路。西起北門區北門交流道銜接台17線與台61線，東至玉井區銜接台20線，全長41.80公里。

## 概述

台84線自北門區之台61線分出，沿線經學甲區、下營區、麻豆區、官田區、大內區及玉井區等七個區，全長41.428公里，為全臺12條東西向快速公路中長度第二長的路線，也是全台快速公路中，第三長的快速公路，共設8處交流道，是臺南市北部聯絡西部濱海及東部山區的重要路網，此路是12條東西向快速公路之中三條具有速限100km/hr的快速公路之一。同時也是第二條聯絡台61線、國道1號、國道3號皆是立體交叉的封閉式快速公路，但過走馬瀨隧道後即降為平面道路直到玉井。

台84線於北門交流道至下營系統交流道（西側）路段橋下設有側車道，長12.95公里，配置東西雙向各5公尺寬地方連通道（部份路段為橋梁），已納編為臺南市區道南8線；台84線於麻豆交流道至渡頭交流道路段橋下亦設有側車道，其中台19甲線至渡頭交流道之路段已納入縣道系統，編號分別為市道171甲線、市道171乙線。

## 歷史

各路段詳細通車時間以及大事記如下：

- 1998年7月，渡頭交流道至玉井端通車。
- 2001年12月27日，官田系統交流道通車。
- 2007年8月20日，官田系統交流道至西莊交流道通車。
- 2010年8月2日，西莊交流道至麻豆交流道通車。
- 2011年10月2日，麻豆交流道至下營系統交流道通車。
- 2013年10月20日，下營系統交流道至學甲交流道通車。
- 2014年9月27日，學甲交流道至北門交流道通車，台84線全線通車。

## 特色

- 台84線是台灣第二條以高架橋立體交叉聯絡台61線、國道1號及國道3號的封閉式快速公路。
- 台84線起點北門交流道是台灣第二座2條省道快速公路交叉的交流道。（連結台61線、台17線，0k匝道與1k匝道合併）
- 台84線為東西向快速公路中橋梁長度第二長之路線，高架橋最長者為台74線。
- 台84線為南臺灣唯一與國道3號交匯後往東之山區仍有路段的快速公路，原始路程1小時縮為15分鐘。

## 設施

### 交流道

- 除14.0公里下營系統交流道出口匝道以及27.8公里官田系統交流道出口匝道外，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
- 走馬瀨隧道以東之開放式道路，大部分平交路口的紅綠燈停用只閃黃燈，以維持快速通行時間。

### 隧道

名稱｜長度｜竣工日期

走馬瀨隧道｜350公尺｜1998年

## 車道數及速限

路段｜車道數｜速限（km/h）

東行｜西行｜雙向

北門交流道～頭社交流道｜2｜2｜4

頭社交流道～大內十號橋

大內十號橋～玉井端

## 後續計畫

### 台84線增設橋下道路連通道新建工程

- 「市道171乙線台鐵橋下道路開闢工程」，道路貫通後為曾文市政願景園區、國立台南藝術大學、總爺藝文中心及西莊、官田工業區等重要聯結，可提升聯結便利性，機慢車能以橋下道路連通，增進農民進出便利。
- 另外，「台84線增設橋下道路連通道新建工程（國1至麻豆大排）」，西起國道1號東迄麻豆大排，於台84線橋下兩側增設地方連通道，總長約3.2公里，可提供下營區大埤里、仁里里及西連里等務農民眾通行便利，提升區域產業運輸效能，麻豆大排另設有封閉式防汛道路可連絡南55線與下營南外環道。
- 「台84線增設橋下道路連通道新建工程（麻豆大排至台19甲段）」現正規劃中。
- 上述工程完工後，北門交流道至渡頭交流道之橋下道路連通道總長為25.5公里。

### 曾文溪景觀快速道路

- 升格前台南縣政府規劃從台84線西莊交流道，沿曾文溪北堤岸興建快速道路，台17線以西路段與市道173號共構，目前防汛道路也是重要的「替代」快速道路。
- 曾文溪北岸堤防道路：起點台84線西莊交流道，經麻豆堤防堤頂道路（可聯絡台19甲線）→中山高橋下道路截彎取直→西港堤防道路（區道南40線，可聯絡台19線）→七股堤防道路至市道173號（可聯絡台17線），全線20公里無紅綠燈管制。

## 相關資訊

- 興建單位：交通部公路局
- 維護單位：交通部公路局
- 管理單位：臺南市政府警察局

## 相關條目

- 台灣電影《總舖師》一幕中，配角召喚獸騎機車拋錨、遇到斷橋的取景拍攝地點就在本公路。

## 參考資料

- 北門交流道（通車日影片）
- 北門交流道（公路總局簡報影片）
- 曾文溪景觀快速道路（台南縣政府）
- 台84線加4公里 下營受惠大（20100410聯合報）
- 經建會委員會議討論通過「東西向快速公路北門玉井線台61線西濱快速公路至國道1號段新建工程」可行性評估案（20080324經建會）

## 基本資料

- 類型：EXH
- 運營路線：84
- 日語原文：東西向快速公路北門玉井線
- map_custom：yes
- 維護單位：交通部公路局
- 長度：41.80
- 成立：1998年7月
- LastExt：2014年9月27日
- 車速限制：最高70-100公里每小時、最低0-60
- 共線：TRTN
- 啟用日期：PH 北門交流道（臺南市北門區）
- 主要路口：NH下營系統交流道、NH官田系統交流道
- 關閉日期：玉井端（臺南市玉井區）
馬格蘭攝影通訊社

馬格蘭攝影通訊社（Magnum Photos）是一家跨國攝影合作社，成立於1947年，最初是為了忠實呈現第二次世界大戰後的影像紀實而組成，創辦者都是當時知名的新聞攝影師，如羅伯特·卡帕，布列松，喬治·羅傑，大衛·西蒙。「馬格蘭」一詞是一種大桶的香檳酒名，當時戰地記者常在生還之後，喝這種酒與朋友慶祝，羅伯特·卡帕以此酒為攝影社命名。現今在紐約、巴黎、倫敦和東京設有據點。

馬格蘭攝影通訊社可能是第一個全由攝影師經營和管理的攝影經紀公司，該社讓攝影師擁有自己相片的版權，而非發行的雜誌或是媒體擁有版權，此外，也直接提供攝影師需要的幫助，而非與贊助商等一起提供幫助。

馬格蘭攝影通訊社旗下的攝影師和新聞攝影師許多都已具有相當的世界知名度，從廣泛的主題，如家庭、毒品、宗教、戰爭、貧窮、犯罪、政府和慶典等，都有相當經典而且重要的紀實攝影作品。

今日與馬格蘭攝影通訊社性質相近的還有VII攝影通訊社。

## 出版物

- America in Crisis. New York, NY: Ridge Press; Holt, Rinehart and Winston, 1969. . Text by Mitchel Levitas, edited by Charles Harbutt and Lee Jones, photographs by Eve Arnold, Cornell Capa, Bruce Davidson, Elliott Erwitt, Burt Glinn, Philip Jones Griffiths, Charles Harbutt, Danny Lyon, Constantine Manos, Donald McCullin, Dennis Stock, Mary Ellen Mark and possibly others.
- In Our Time: The World as Seen by Magnum Photographers. New York; London: W W Norton & Co Inc, 1989. . By William Manchester. With essays by Manchester ("Images: a Wide Angle"), Jean Lacouture ("The Founders") and Fred Ritchin ("What is Magnum?"), and "Biographical Notes and Selected Bibliographies" and "Bibliography and Chronology of Magnum" by Stuart Alexander.
- Magnum Landscape. London: Phaidon, 1996. With a foreword by Ian Jeffrey and texts by Henri Peretz, "The Phenomenon of Landscape" and "Chronology of Landscape Photography".
- Hardback, 1996.
- Paperback, 2005. .
- magnum°. London: Phaidon, 2002. . Text by Michael Ignatieff, design by Julia Hasting.
- Magnum Stories by Chris Boot. London: Phaidon, 2004. .
- Our World In Focus. London: Trolley Books, 2004. .
- Magnum Magnum. London: Thames & Hudson, 2007. Edited by Brigitte Lardinois.
- Compact flexibound edition. London: Thames & Hudson, 2009, 2010. .
- Pop Sixties by Magnum Photos. New York, NY: Abrams, 2008. .
- Reading Magnum: A Visual Archive of the Modern World, edited by Steven Hoelscher. Austin, TX: University of Texas Press, 2013. .
- Magnum Analog Recovery. Paris: Le Bal, 2017. Edited by Diane Dufour, Pierre Haurquet and Anna Planas. English and French editions.
- Magnum Manifesto. London: Thames and Hudson, 2017. . English, French and Italian editions.
- Euro Visions. Paris: Steidl/Magnum in Partnership with the Centre Pompidou, 2006. . English.
- Georgian Spring: A Magnum Journal. London: Chris Boot in Partnership with the Georgian Ministry of Culture, 2009. . English and Georgian editions.
- Magnum Cycling. London: Thames & Hudson, 2016. With text by Guy Andrews. . English.
- Paris: Magnum. Flammarion, 2014. . English and French editions.
- Women Changing India. University of Chicago Press, in Partnership with BNP Paribas, 2013. . English.
- Magnum Chronicles 01: a Brief Visual History in the Time of ISIS. Magnum, 2018. Newspaper format. Text in English and Arabic.

## 基本資料

- 日語原文：馬格蘭攝影通訊社、Magnum Photos
- 公司類型：合作社
- 成立：1947年
- 創辦人：羅伯特·卡帕, 大衛·西蒙, 亨利·卡蒂埃-布列松, 喬治·羅傑, William Vandivert, Rita Vandivert, 瑪利亞·埃斯內
- 總部：紐約、巴黎、倫敦、東京
- 業務範圍：世界
- 產業：攝影
- 產品：報導寫真、攝影圖庫
- 網站： magnumphotos.com
梭織

梭織（英語：Weaving）指將紗線經緯交錯織成布料的方法。

## 工序

經紗是由沿織物長度方向平行排列的多根紗組成的，通過經軸引出，通過經紗的交錯開口運動，引入緯紗，交織成織物。經紗的數量（根數的多少）決定了織物的幅寬。緯紗是沿織物寬度方向排列的紗線，它交織於經紗之中，形成織物。

梭織一般要經過開口、投梭、打緯三道操作工序。

- 開口（Shedding）：將從經軸上引出的經紗，按要求穿入綜框上的綜絲。開口時，按要求將不同的綜框進行升降運動，使經紗分成上、下兩層，兩層紗層之間的空間稱為梭口，便於引緯。
- 投梭/引緯（Picking）：可以通過有梭引緯（使用梭子）和無梭引緯（利用氣流、水流、片梭、劍杆等）將緯紗橫穿於整幅布面，將緯紗引入梭口，使緯紗從布邊的一側，橫向穿過以開口的經紗層到達布邊的另一側，完成引緯。
- 打緯（Beating-up）：鋼筘向前擺動，推動新穿入的緯紗至織口，使緯紗均勻排列.織造緊密的織物時，為使緯紗橫向排列緊密,可以多次擺動鋼筘（一般是兩次或三次），反覆將緯紗打密實，完成多次打緯運動。

此外，如果織造要連續進行，還有兩個必不可少的輔助步驟，即：送經和卷取。

- 送經（Warp control）：經紗是整經後在經軸上整齊卷繞的紗線。隨著織造的進行,經軸由機構傳動退解（退繞）或由經紗張力拖動退解，從而送出經紗。隨著織物向前牽引，送經運動送出所需長度的經紗，並且使經紗具有一定的張力,使交織得以進行。
- 卷取（Cloth control）：卷取機構將織物牽引離開織口，在卷布輥上捲成圓柱狀的布卷。每次交織牽引的長度,決定了織物的緯向密度。牽引速度快,緯紗排列稀疏，緯向密度小；反之,牽引速度慢，緯紗排列緊密，緯向密度大。

## 參考文獻

- 《中華人民共和國國家標準本色棉布 GB407—78》
土耳其大獎賽

土耳其大獎賽（Türkiye Grand Prix）是一級方程式賽車的一站，在2005年8月21日初次舉行，是2005年一級方程式賽車比賽的一部分；土耳其大獎賽在2011年賽季後停止舉辦一級方程式賽事。但因新型冠狀病毒疫情在2020賽季重新舉辦。它在新建的伊斯坦堡賽道舉行，該賽道由著名德國工程師赫爾曼·蒂爾克設計，是一級方程式歷史上繼義大利的伊莫拉賽道和巴西的因特拉戈斯賽道之後第三條逆時針賽道。2026年4月24日F1突發宣佈土耳其大獎賽將在2027年回歸賽曆5年。

## 冠軍

### 多次奪冠車手

粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽

次數｜車手｜年度

3｜費利佩·馬薩｜2006、2007、2008

2｜路易斯·咸美頓｜2010、2020

### 多次奪冠車隊

粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽

次數｜車隊｜年度

3｜法拉利｜2006、2007、2008

2｜麥拉倫｜2005、2010

梅賽德斯｜2020、2021

### 歷屆冠軍

年份｜車手｜車隊｜報告

2027｜報告

2026–2022｜停辦

2021｜瓦爾特里·博塔斯｜梅賽德斯｜報告

2020｜路易斯·咸美頓｜梅賽德斯｜報告

2019–2012｜停辦

2011｜塞巴斯蒂安·維泰爾｜紅牛–雷諾｜報告

2010｜路易斯·咸美頓｜邁凱倫–梅賽德斯｜報告

2009｜簡森·巴頓｜布朗–梅賽德斯｜報告

2008｜費利佩·馬薩｜法拉利｜報告

2007｜費利佩·馬薩｜法拉利｜報告

2006｜費利佩·馬薩｜法拉利｜報告

2005｜奇米·雷克南｜邁凱倫–梅賽德斯｜報告
安波羅修

米蘭的安博（Ambrosius Mediolanensis；Sant'Ambrogio di Milano，約340年397年－4月4日），公教譯作盎博羅削，本名奧理略·安博（Aurelius Ambrosius），任米蘭總主教，4世紀基督教著名的拉丁教父之一。他也是天主教會公認的四大教會聖師之一。

## 生平簡介

約340年，聖安博出生於特里爾一個有名望的基督教家庭。父親曾任納博訥高盧行省總督，是一位基督徒，母親則是受過高等教育的虔誠婦女。聖安博從小就接受希臘文、文學、法律、修辭學、哲學的訓練，父母對他寄予厚望，他也繼承父親的衣缽投身公共政務。聖安博於西元370年左右，完成法律的訓練曾當執業律師，大約在372年，聖安博擔任利古里亞 (羅馬行省)與埃米利亞的行省總督，總部是設在相當於羅馬帝國第二首都的米蘭。聖安博展現了自己傑出的行政及演說能力，他的公正無私也獲得眾人的讚譽。

### 晉牧

374年，亞流派的米蘭主教死了。教會內的阿里烏教派與尼西亞教派的信徒相爭，將形成分裂。聖安博基於羅馬總督的職責所在，走進教堂去平息風波。當他正向群眾講話的時候，忽然有一個孩子的聲音喊著說：「讓安博作主教！」會眾以為是出於天主的聲音，兩派齊聲唱和：「阿們！」歡呼擁立他為主教。不過，那時他只是一個慕道者，還未受洗禮，他向群眾表示自己乃罪人，不配擔任神職，便返回自己家中，但是信徒卻舉行大規模的遊行，該省的主教們也批准這次選舉有效，聖安博寫信給皇帝說明此事不妥，但皇帝瓦倫提尼安二世卻回信贊成他作主教，於是，從權在八天之內，先受洗而晉牧。

## 貢獻

盎博羅削上任後，立志反對亞流主義，他在政治上參與對抗阿里烏教派的工作，主動將亞流主義從以利哩古（Illyricum，今伊利里亞）驅逐出去，但他也在380年代，被支持亞流主義的皇后所逼迫，要他把當地教會交給亞流的跟隨者管理，在此過程中，他的生命受到威脅，若不是米蘭的市民公開支持，恐怕他已經遭遇不測。他說：「主教沒有權力把天主的教會交出來。」盎博羅削一生致力於使教會免受皇帝干涉，如390年夏天，塞薩洛尼基的駐軍司令因為拒絕百姓要求釋放一位被控強姦的戰車手而被當地百姓殺死。皇帝狄奧多西一世為了給他報仇，不顧盎博羅削的反對，下令屠殺了大批居民，史稱塞薩洛尼基屠殺。及後皇帝懊悔但為時已晚，七千多有罪或無辜的居民已經死了。安波羅修給狄奧多西寫了一封密函，告訴他，皇帝若不公開悔罪就要把他開除教籍，狄奧多西只好讓步，在教會裡當眾認罪、請求饒恕。盎博羅削是第一位能以主教地位影響統治者的教會領袖。盎博羅削在歷史上是功多於過的，他堅持政教分離，教會有教會的權柄，政府有政府的權柄，二者不應該相混和，但在某些情況下，他認為皇帝也應該受到教會的約束，他說：「皇帝是在教會之內，而非在教會之上。」

由於盎博羅削堅持政教分離，除了擔任皇帝的顧問，干預羅馬帝國的宗教政策外幾乎沒有參與政治。在盎博羅削堅持政教分離的影響下，成功令西部皇帝格拉提安下令驅逐異教。公元382年，格拉提安強佔了異教祭司和維斯塔貞女的收入，並禁止遺贈地產給予他們；祭司學院的財產亦被沒收，異教祭司的特權和豁免權也被取消。在盎博羅削建議下，格拉提安同時宣告所有異教寺廟的收入全數充公到國庫，並把羅馬多神教的重要祭壇「勝利女神祭壇」拆毀。由於他堅持政教分離，所以他於公元384年阻止了信奉異教議員的重建勝利女神祭壇。盎博羅削還成功說服羅馬帝國皇帝狄奧多西一世於公元389年下達「狄奧多西詔書」，其內容主要為禁止異教活動，取消異教假日，熄滅異教聖火，解散維斯塔貞女，處罰援助異教者等等。

### 在神學方面

盎博羅削以神學著作聞名，乃天主教的教會聖師之一。然而他的神學著作大多是秉承希臘神學家的思想，對於罪與恩，有較深的感覺。他的思想趨向實踐方面，討論基督教倫理學；對於教會聖詩的發展，也大有貢獻。盎博羅削的希臘文造詣極高，因此能把東方最優秀的尼西亞神學，寫成清晰的拉丁文，其中最重要的作品包括《論信仰》（On the Faith）和《論聖神》（On the Holy Spirit）。

### 在教會音樂方面

盎博羅削是推廣聖歌的功臣。

他建立了教會調式。採用四個希臘音階定為「正格調式」音階。成為今日音調系統的基礎。

他認為聖歌有對抗異端的價值，所以歌詞中必提到基督教的教訓。

#### 安波羅修的聖歌

1、萬物的創造主，至高的天主。

熠熠的星空的統治者。

你給白天披上美麗的光彩。

給黑夜圍上溫柔的憩息。

2、那睡眠使疲倦的肢體復甦。

適於辛勞，再度供我驅使。

輕輕撫慰疲勞過度的心田。

安慰著憂愁的悲傷安靜休息。

3、我們為過去的時日感謝你。

我們為繼來的夜向你禱告。

啊！幫助我輩罪人向你唱起。

誠心所願讚美你的詩句。

4、解脫我們對所有肉慾的渴求。

讓我們的心在你裡面歇息！

也不使貪婪的惡魔安排陷阱。

使我們的安寧沒有罪戾的恐懼。

5、基督與聖父本為一體。

聖神，聖父與聖子。

天主凌駕一切，全能的主宰。

保護我們，崇高的三位一體真神。

我們獻上禱告。

## 與皇權的關係

盎博羅削自從成為米蘭主教後，不僅掌握西羅馬帝國的宗教權，也成為皇帝之師。格雷帝征討哥德族時不但將三位一體的信條公佈在軍中，遇難時還呼喊盎博羅削的名字，其影響力由此可見一般。特別是後來和皇太后賈絲泰娜（Justina）為了是否要將米蘭堂讓給阿里烏教派教徒以及軍隊包圍波西亞教堂一事，盎博羅削一連五天在米蘭大教堂內講道，誓死守護教堂。最後，皇帝撤兵，軍隊對信徒態度和藹並且握手言歡。這是羅馬歷史上第一次的教會教權與政府皇權的正面衝突，自此義大利整個成為基督教世界。

## 基本資料

- 簽名：聖安博、Sanctus Ambrosius
- 頭銜：米蘭主教
- 主教區：米蘭教區
- 任命者：374年
- 晉牧：374年12月7日
- 任期結束：397年4月4日
- 出生日期：約340年
- 逝世日期：397年4月4日（56或57歲）
- 出生地：羅馬帝國比利時高盧奧古斯都特來佛里、（今德國特里爾）
- 逝世地：羅馬帝國義大利梅迪奧蘭、（今義大利米蘭）
- 日語原文：聖安博、Sanctus Ambrosius
- 瞻禮日：12月7日
- 敬禮於：天主教會、東正教會、東方正統教會、普世聖公宗、信義宗
- 主要頭銜：精修聖人兼教會聖師
- major_shrine：聖盎博羅削聖殿
台82線

台82線（東西向快速公路——東石嘉義線），是臺灣位於嘉義縣之東西向省道快速公路。西起東石鄉，東至水上鄉之水上系統交流道銜接國道三號，總長33.475公里。此路線是12條東西向快速公路之中3條具有速限每小時一百公里的快速公路之一，但朴子交流道以西則為最高速限每小時七十公里之普通省道。

## 概述

台82線「現行起點」位於嘉義縣東石鄉東石村、猿樹村交界處的縣道168號路口，依據官方公告的快速公路通車情形與速限統計表，該處里程數為0k+525。

台82線除22.5公里嘉義系統交流道出口匝道及從32.7公里嘉義交流道到33.959公里水上系統交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

## 交流道

8.1K 快速公路高架路段起點

## 車道數及速限

路段｜車道數｜速限（km/h）

東行｜西行｜雙向｜東行｜西行

東石端～8.5K｜2｜2｜4

8.5K～9.1K

9.1K～水上系統交流道

## 側車道

自台82線8.1K高架橋起點處至祥和交流道銜接嘉45線為止，該路段側車道納編為嘉45-1線。

## 後續計畫

### 觸口延伸線

評估從國道3號與台82線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。公路總局2011年「台82線延伸至觸口地區委託初步可行性評估」，規劃自水上系統經中埔鄉，再橫跨八掌溪，拉至台18線阿里山公路起點的觸口，路線長度10.5公里，寬22.9公尺，雙向四車道，可降低台18線在福高中埔交流道至頂六、隆興、牛埔仔等路段交通負荷，縮短高鐵嘉義站往來阿里山區時程，估可節省十至十五分。

前述方案建設總經費約需100億元，投資益本比僅0.49，低於門檻值，即使只做「觸口地區至福高水上系統增設聯絡道」也要花54億，沿途聚落用地取得難度高。

### 東石至朴子段高架化

台82線快速公路，從2000年國1至國3區間的東半段通車後，西半段歷經民眾抗爭，遂將東石鄉境8公里路段自高架道路模式改以平面道路及部分道路與縣道168號共線方式施工通車。近年因東石漁人碼頭、烤蚵吃到飽遊客量大增，經常造成出入東石市區車流回堵，民進黨立委蔡易餘推動台82延伸高架串連台61線、布袋第二聯外道路等工程。交通部公路局就台82線高架化延伸至台61線已啟動可行性評估，目前進入期中報告階段，粗估工程經費300億元上下，如最後確定核定施作，將成嘉義縣有史以來造價金額最龐大的公共建設。

## 相關資訊

- 興建單位：交通部公路局
- 維護單位：交通部公路局
- 管理單位：嘉義縣政府警察局

## 基本資料

- 類型：EXH
- map_custom：yes
- 運營路線：82
- 日語原文：東西向快速公路東石嘉義線
- 維護單位：交通部公路局
- 長度：33.475
- 成立：2000年10月
- LastExt：2012年11月23日
- 車速限制：最高70-100公里每小時、最低0-60
- 啟用日期：東石端（嘉義縣東石鄉）
- 主要路口：PH台61線平交路口、NH嘉義系統交流道
- 關閉日期：NH水上系統交流道（嘉義縣水上鄉）
王朴誠

王朴誠（1877年1961年），漢族，四川中江縣人。早年在豐都縣陳家「福源長」中藥棧學徒。師滿後回成都，開店行醫，以謀生計。其以兒科為精專，信守「醫非營業，藥以治病」之旨，被成都百姓譽為「王小兒」。1955年，奉調從成都到北京，參加衛生部中醫研究院建院初期的醫療和教學工作。當時是衛生部中醫研究院廣安門醫院中醫兒科老中醫，因其醫術精湛，療效卓著而享譽全國。
巴勒

巴勒（Baarle）是一塊處於荷蘭和比利時之間的邊境地區，由屬於比利時的巴勒海托赫（Baarle-Hertog）市鎮和屬於荷蘭的巴勒拿騷（Baarle-Nassau）市鎮組成。

巴勒地區共有22塊比屬飛地，而在這些飛地中另外還有7塊荷屬外飛地，此外在比利時小鎮宗德埃亨附近還有一塊無人居住的荷屬飛地，共計8塊荷蘭飛地。1995年雙方的邊境委員會正式地畫定了邊境。依此，雙方同意將截至目前仍處於中立狀態的草地劃歸比利時所有，從那時起巴勒海托赫共有22塊飛地。

巴勒鎮中的邊境大致上是沿著田地分界而決定，但在某些地方，邊境更為複雜，有的家庭的廚房和起居室被分到不同的國家。又比如澤曼（Zeeman）的一家分店被邊界橫穿一分為二。此時就必須確定這房子的前門及其居民的國籍。然而有的房子既有屬於比利時的前門又有屬於荷蘭的前門。這種情況曾經給許多人帶來困擾，因為這樣會被懷疑走私。為了方便起見，現在所有的房子都在自己的門牌號旁邊插上標誌自己國籍的國旗。

## 供給

### 電力供應

- 市中心由比利時Electrabel公司供應
- 市中心以外的地區由荷蘭Essent公司供應

現在已經有一個自由的電力市場為荷蘭和比利時弗拉芒大區供應電力。

### 有線服務（廣播，電視和網路）

比利時Telenet公司：Telenet公司為巴勒提供來自荷蘭和弗拉芒大區的民用電視服務。而巴勒那少附近的地區則由Essent公司提供有線連接。巴勒在這一點上是極為特殊的，因為除此之外在弗拉芒大區沒有任何一個城市可以接收到荷蘭的民用電視台。荷蘭方面的情況也是一樣，因為根據荷蘭在媒體方面的立法，來自弗拉芒大區的民用電視在荷蘭是被禁止的。

### 燃氣

由荷蘭Intergas公司提供。

### 水

由荷蘭Brabantwater公司提供。

### 其他供給

而大多數街道，垃圾車每周來兩次（一次荷方的，一次比方的），郵遞員每天來兩次（仍然是一次荷方的，一次比方的）。電話由荷蘭的KPN和比利時的Proximus共同提供，並且雙方的電話網有相當大一部分是重疊的，但是兩個網路之間有一種特殊的連接。比利時的居民可以以本地資費打給同村的荷蘭居民，反之亦然。並且他們可以收到荷蘭的和比利時的所有行動電話服務供應商的信號。根據法律，巴勒拿騷的色情音像店和巴勒海托赫的煙花店全年開門。在巴勒，每周日都是購物星期天（註：在荷蘭一般每月的第一個周日是購物星期天，商店開門營業，而普通周日大部分商店都關門。）

## 警察

巴勒拿騷和巴勒海托赫的警察共同駐紮在巴勒海托赫的一個警局。這種情況很特別但並不是獨一無二的。在荷蘭的邊界城市丁克斯佩洛，德國城市博霍爾特的警察和當地警察同在一座大樓辦公。來自巴勒海托赫的警察同意被稱作巴勒的「迪爾科」（DirCo，Directeur-Coördinator的縮寫）。

## 歷史

巴勒拿騷和巴勒海托赫這種奇特的國土碎片的形成由來已久。13世紀，布拉班特公爵以租賃的形式把城市的一部分分給了布雷達的領主。

## 網站

兩個市鎮曾共同擁有一個網站，既可以通過baarle-naasau.nl訪問，也可以通過baarle-hertog.be訪問。該網站於2004年關閉，之後兩個市鎮各自擁有自己的官方網站。
巴里

巴里（Bariˈ；Bare；Barium）是義大利南部最重要的經濟中心之一，也是普利亞大區與巴里廣域市的首府。巴里位於亞得里亞海海濱，是一座港口與大學城，為義大利第九大城市，人口約31.6萬，其都會區人口約為75萬。巴里廣域市則是全義大利第五大都會區，人口約120萬人。

巴里由四個區域組成。北部坐落於兩座現代化港口之間的半島上，為建築密集的舊城區，區內有聖尼各老聖殿、聖撒比諾主教座堂（建於1035–1171年）以及諾曼-斯瓦比亞城堡（Norman-Swabian Castle），現在也是主要的夜生活區。南部則是穆拉特區（Murat quarter，由若阿尚·繆拉設計），是城市的現代中心，採用矩形網格狀規劃，也有海濱大道，是主要的購物區。

巴里市中心周圍的現代住宅區建於 1960 年代和 1970 年代，取代了過去沿著城門向外發散出的道路而發展的舊郊區。外圍郊區在 1990 年代迅速發展。

## 歷史

巴里的歷史可追溯至古羅馬帝國時代。其時巴里位處古羅馬交通要道上，屬一個交匯點。

中世紀時巴里屢受戰火破壞，更一度被伊斯蘭人入侵佔據達二十年。文藝復興時代，巴里為那不勒斯王國之一部份，後來在十九世紀成為義大利王國之一部份。

1943年12月2日納粹德國的轟炸機空襲巴里。

## 人口

按2007年官方人口統計，巴里大約有325,052人，98%屬正宗的義大利人。而其餘則是以巴爾幹半島和北非為主的移民。

## 經濟

作為義大利南部第二大城市，巴里擁有著南部最發達之商業。工業方面以機械聞名。

## 教育

- 巴里大學
- 巴里理工大學
- 巴里音樂學院
- 巴里美術學院

## 交通

### 道路

- A14高速公路

### 機場

- 巴里嘉祿·沃伊蒂瓦機場

### 鐵路

- 巴里中央鐵路車站，有通往塔蘭托、佩斯卡拉、羅馬、米蘭、都靈等地路線。

### 港口

巴里港自古是亞平寧半島的重要門戶，擁有多功能的基礎設施，可乘坐渡輪去到地中海各地和多個遠洋目的地。

## 著名人物

- 安東尼奧·卡斯辛奴：足球員

## 圖集

- 街頭一景
- 港口一景
- 夜景

## 基本資料

- 官方名稱：Comune di Bari
- 建立：前1600年
- 位置：Italy
- 物資：1
- 大區：普利亞
- 省：巴里廣域市
- 市長：Michele Emiliano
- 總面積：116.17
- 人口統計時間：2026年
- 人口：316248
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 海拔：5
- 郵政編碼：70100
- 電話區號：080
東涌站 (東涌綫)

東涌站（Tung Chung Station）是一個位於香港新界離島區大嶼山東涌市中心，屬於港鐵東涌綫的鐵路車站，同時也是東涌綫的終點站，並是離島區首個鐵路車站及現時唯一一個地底車站，於1998年6月22日啟用。

## 車站構造

### 樓層

東涌站是地底車站，共設4層，車站由青木建設負責興建。大堂上方為連接東薈城及富東商場的行人天橋，該行人天橋內部並設有商店；大堂及出入口設於地面；大堂下的L1層為機房及機場鐵路分段維修中心辦公室及小型維修工場；而月台則設於L2層。

### 大堂

東涌站大堂位於地面，而大堂內亦設有不同類型的商店、自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「數碼服務站」等。

### 月台

車站設有一座島式月台，兩個月台於啟用前均已裝設月台幕門。

由於東涌綫班次不頻密，無須長時間同時使用兩個月台，故在平日非繁忙時間列車通常只使用一個月台上下客。

### 行人天橋

位於車站大堂上方設有連接東薈城及富東商場的密封式行人天橋，該行人天橋並沒有設置任何站內通道連接車站大堂，而天橋內部亦設有數間商店。

### 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜富東邨｜富東邨、富東廣場、香港聖公會東涌綜合服務、東涌互助幼兒中心、北大嶼山醫院、東堤灣畔（第一至三座）、東涌健康中心、逸東邨、裕東苑

B｜昂坪360｜港鐵東涌纜車站東涌市中心巴士總站、東涌站巴士總站、離島民政諮詢中心（東涌）、Sunshine House 國際幼稚園（東涌）、達東路花園、香港女童軍總會賽馬會東涌活動中心、東涌小炮台、東堤灣畔（第五至九座）、東涌游泳池

C｜東薈城名店倉｜映灣園、映灣薈、東薈城名店倉、藍天海岸、香港東涌世荗福朋喜來登酒店、嗇色園主辦可譽中學暨可譽小學、影岸‧紅、水藍天、靈糧堂怡文中學、靈糧堂秀德小學、東涌市政大樓、諾富特東薈城酒店、海堤灣畔、香港東涌世茂喜來登酒店、香港銀樾美憬閣精選酒店、東涌新發展碼頭、裕雅苑、裕泰苑

D｜富東街｜東環、青松侯寶垣小學、食環署東日街市、香港教育工作者聯會黃楚標中學、保良局馬錦明夫人章馥仙中學、香港佛教聯合會東涌活動中心、寶安商會溫浩根小學、昇薈、東涌天主教學校、東涌北公園

註=盲斜同

### 車站藝術

現時東涌站設有一組車站藝術品，位於車站大堂中央位置。

東涌站車站藝術概覽

圖片｜藝術品｜藝術家｜位置｜完成日期

《連》｜劉小康（香港）｜東涌站大堂｜2003年12月

## 接駁交通

在東涌站旁的東薈城外設有公共運輸交匯處，乘客亦可在東涌站下車轉乘城巴和龍運巴士聯合營辦的機場巴士S1線前往香港國際機場或轉乘城巴S52線前往機場後勤區、飛機維修區，或轉乘不同的巴士路線前往逸東邨或大嶼山南部各地。乘客同時可在此站步行至東涌纜車站轉乘昂坪360纜車前往昂坪。

接駁交通列表

- 纜車
- 東涌纜車站：昂坪360
- 巴士
- 愉景灣居民巴士
- DB01R - 東涌站 ↔ 愉景灣
- DB01P - 小蠔灣 ↔ 愉景灣
- DB01S - 東涌站 ↔ 愉景灣
- 的士
- 市區的士站
- 新界的士站
- 大嶼山的士站

## 歷史

### 變更

#### 改建行人天橋

原有大堂上方的玻璃幕牆行人天橋於2012年進行改建並增設商店，改為密封式設計，因此大堂及天橋的使用者並不能互相對望對方位置。

#### 增設飲水機

2018年10月3日，經區議員爭取多年下，港鐵在大堂近D出入口加裝飲水機作試驗，有不少人也支持計劃。

#### 加裝扶手電梯

車站於1998年6月22日啟用時大堂與月台之間預留了一組扶手電梯的空間，但至2020年3月才展開加裝工程，並於2021年5月竣工。

### 反修例期間事件

- 2019年9月1日，香港國際機場和東涌站附近有示威活動，而當日下午約5時，一批示威者進入東涌站大堂以錘子、棍棒、雨傘及噴漆等工具破壞車站設施，車站出入閘機蓋板被撬起，零件外露，螢幕、路綫圖、告示板等被噴上抗議字句。車站控制室玻璃及售票機螢幕亦被擊碎，部分人破壞門鎖並闖入控制室內搗亂，亦有人打開消防喉不斷噴水，最後該批示威者四散。港鐵於下午6時許宣佈由於受大規模破壞，東涌綫全綫暫停以保障乘客及員工安全。直至當日下午6時45分左右，有防暴警員及速龍小隊進入東涌站，但未見示威者，其後進入月台兩列停泊的列車上檢查穿著黑衣的市民的身分證，有乘客表示害怕。因為東涌站提早關閉，有來自市區的示威者表示須步行近3個小時前往青馬大橋返回市區。
- 2019年9月7日「和你飛3.0」行動，有約200名市民在大堂聚集，要求警方離開。其後有示威者破壞東涌站的閘機，防暴警員出示黃旗警告。一批示威者離開東涌站後，抵達太子站。而有防暴警員於車站外進行驅散，推進至達東路後防暴警員才上車離去
- 2019年10月4日，在反《禁蒙面法》示威下，東涌站其中一個出入口遭人縱火，而大部分玻璃都被人破壞。
- 2019年10月6－7日，因應特別情況，東涌站及欣澳站關閉，東涌綫服務會以青衣站為終點站。
- 2019年11月14日，東涌站多次受示威者闖入破壞，月台幕門玻璃遭打碎（其中2號月台的較為嚴重），客務中心玻璃毀爛，站內其他設施，如大堂玻璃和售票機等也受破壞。多日來東涌綫只維持來往香港站至欣澳站，來往欣澳站至東涌站的一段，港鐵只能在情況許可下提供免費接駁巴士服務。除此以外，東涌站多次需於晚上提早關閉。

## 基本資料

- 日語原文：東涌
- 英文名稱：Tung Chung
- 地理坐標：香港新界離島區
- 位置：大嶼山東涌市中心
- 座標：22°N 17°E
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 平台：1座島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：港鐵東涌纜車站、巴士、小巴、渡輪、的士
- 站體類型：地底車站
- 站廳類型：地面大堂
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 電梯：1部
- 扶手電梯數目：9條
- 建築設計：許李嚴建築師事務所
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：TUC
- 啟用：1998年6月22日
- 車站服務時間：05:52-01:27
- 首班車：往港鐵：06:02
- 末班車：往港鐵：00:43
2006年國際足協世界盃外圍賽 (大洋洲區)

2006年國際足協世界盃外圍賽(大洋洲區)共有 12 隊參與，其中新喀里多尼亞是新參與。於大洋洲區出線的一支球隊會與南美洲區的第五名進行雙循環的附加賽以決定世界盃決賽周其中一席誰屬。而這項賽事同樣是2004年大洋洲國家盃，但決賽將會分開進行，決賽球隊（澳大利亞及索羅門群島）除了爭取出席2006年世界盃決賽周，更要爭奪2004年大洋洲國家盃冠軍，而冠軍（澳大利亞）可以出席2005年洲際國家盃。

## 賽制

大洋洲區外圍賽共分為3圈。澳大利亞和紐西蘭是種子球隊，無需參與第一圈的賽事。

## 第一圈

在第一圈，其餘的10隊被分為兩組，每組共5支球隊，進行4場對賽（各隊主場次數不一），兩組的首二名晉級第二圈階段。

### 第一組

隊伍｜場｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜球差｜分

索羅門群島｜4｜3｜1｜0｜14｜1｜+13｜10

法屬玻里尼西亞｜4｜2｜2｜0｜5｜1｜+4｜8

新喀里多尼亞｜4｜2｜1｜1｜16｜2｜+14｜7

東加｜4｜1｜0｜3｜2｜17｜-15｜3

庫克群島｜4｜0｜0｜4｜1｜17｜-16｜0

日期｜賽事｜地點｜比數

2004年5月10日｜索羅門群島 - 東加｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜6:0 (2:0)

2004年5月10日｜大溪地 - 庫克群島｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜2:0 (1:0)

2004年5月12日｜索羅門群島 - 庫克群島｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜5:0 (3:0)

2004年5月12日｜大溪地 - 新喀裡多尼亞｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜0:0

2004年5月15日｜東加 - 庫克群島｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜2:1 (0:0)

2004年5月15日｜索羅門群島 - 新喀裡多尼亞｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜2:0 (2:0)

2004年5月17日｜新喀裡多尼亞 - 庫克群島｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜8:0 (6:0)

2004年5月17日｜大溪地 - 東加｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜2:0 (1:0)

2004年5月19日｜新喀裡多尼亞 - 東加｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜8:0 (4:0)

2004年5月19日｜索羅門群島 - 大溪地｜荷尼阿拉（索羅門群島）｜1:1 (0:1)

索羅門群島及大溪地晉級第二圈賽事。

### 第二組

隊伍｜場｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜球差｜分

萬那杜｜4｜3｜1｜0｜16｜2｜+14｜10

斐濟｜4｜3｜0｜1｜19｜5｜+14｜9

巴布亞紐幾內亞｜4｜2｜1｜1｜17｜6｜+11｜7

薩摩亞｜4｜1｜0｜3｜5｜11｜-6｜3

美屬薩摩亞｜4｜0｜0｜4｜1｜34｜-33｜0

日期｜賽事｜地點｜比數

2004年5月10日｜巴布亞紐幾內亞 - 萬那杜｜阿皮亞（薩摩亞）｜1:1 (0:0)

2004年5月10日｜薩摩亞 - 美屬薩摩亞｜阿皮亞（薩摩亞）｜4:0 (2:0)

2004年5月12日｜美屬薩摩亞 - 萬那杜｜阿皮亞（薩摩亞）｜1:9 (1:3)

2004年5月12日｜斐濟 - 巴布亞紐幾內亞｜阿皮亞（薩摩亞）｜4:2 (2:2)

2004年5月15日｜斐濟 - 美屬薩摩亞｜阿皮亞（薩摩亞）｜11:0 (7:0)

2004年5月15日｜薩摩亞 - 萬那杜｜阿皮亞（薩摩亞）｜0:3 (0:1)

2004年5月17日｜美屬薩摩亞 - 巴布亞紐幾內亞｜阿皮亞（薩摩亞）｜0:10 (0:7)

2004年5月17日｜薩摩亞 - 斐濟｜阿皮亞（薩摩亞）｜0:4 (0:1)

2004年5月19日｜斐濟 - 萬那杜｜阿皮亞（薩摩亞）｜0:3 (0:1)

2004年5月19日｜薩摩亞 - 巴布亞紐幾內亞｜阿皮亞（薩摩亞）｜1:4 (0:2)

萬那杜及斐濟晉級第二圈賽事。

## 第二圈

第一圈晉級的四支球隊與澳大利亞和紐西蘭合共為 6 隊進行單循環的對場，5 場對賽。這一圈亦是2004年大洋洲國家盃，賽事在5月29日至10月13日在澳大利亞進行。

隊伍｜場｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜球差｜分

澳大利亞｜5｜4｜1｜0｜21｜3｜+18｜13

索羅門群島｜5｜3｜1｜1｜9｜6｜+3｜10

紐西蘭｜5｜3｜0｜2｜17｜5｜+12｜9

斐濟｜5｜1｜1｜3｜3｜10｜-7｜4

法屬玻里尼西亞｜5｜1｜1｜3｜2｜24｜-22｜4

萬那杜｜5｜1｜0｜4｜5｜9｜-4｜3

首兩名 澳大利亞 和 索羅門群島 晉身至決賽。

## 決賽圈

這場決賽是2006年世界盃大洋洲區外圍賽的決賽。第二圈首兩名於2005年的9月3日下午七時三十分在雪梨進行首回合的對場。另外一場於9月6日 下午三時正於索羅門群島的荷尼阿拉進行次回合的對場，兩場對賽合算的勝方晉身附加賽。

- 9月3日 澳大利亞 7:0 索羅門群島
- 9月6日 索羅門群島 1:2澳大利亞
- 合算：澳大利亞 9:1 索羅門群島

澳大利亞 將與南美洲第五名爭奪一個決賽週出線席位。

## 跨洲附加賽

大洋洲區外圍賽決賽勝方球隊與南美洲區的第五名進行雙循環的對賽，兩場對賽合算的勝方出線2006年世界盃的決賽周。

11月12日

烏拉圭｜1 : 0｜澳大利亞

11月16日

澳大利亞｜1 : 0（互射點球4 : 2）｜烏拉圭

澳大利亞出線
2004年至2005年英格蘭足球超級聯賽

2004/2005英格蘭超級聯賽於2004年8月14日至2005年5月15日進行，聯賽冠軍由車路士奪得，於2005年4月30日提早取得。這不但是車路士首次贏得英超聯冠軍，還創下英超史上最高得分紀錄（95分），勝出場數達29場，僅落敗一場。

## 升級球隊

以下球隊是英格蘭甲組聯賽（現為英格蘭冠軍聯賽）冠亞軍及附加賽冠軍，於今屆升級至英超聯作賽：

- 新特蘭（聯賽冠軍）
- 韋根（聯賽亞軍）
- 韋斯咸（附加賽冠軍）

## 降級球隊

本賽季可以說是英超史上競爭最激烈的護級大戰之一，原因是球季通常到尾聲時總會有球隊提前確定遭降級，但是本季最終輪卻呈現水晶宮、諾域治、西布朗和修咸頓4支球隊爭奪最後一線生機的場面。

最終輪比賽，諾維奇城作客富勒姆被6-0擊潰，水晶宮作客查爾頓競技2-2握手言和，西布朗主場2-0拿下樸茨茅斯，南安普頓主場1-2遭曼聯逆轉，因此聖誕節時墊底的畫眉鳥完成不可思議的「勝利大逃亡」，金絲雀、聖徒和老鷹則降至英冠。

## 聯賽積分榜

排名｜球隊｜賽｜勝｜和｜負｜得｜失｜差｜分

1｜車路士｜38｜29｜8｜1｜72｜15｜+57｜95

2｜阿仙奴｜38｜25｜8｜5｜87｜36｜+41｜83

3｜曼聯｜38｜22｜11｜5｜58｜26｜+32｜77

4｜愛華頓｜38｜18｜7｜13｜45｜46｜-1｜61

5｜利物浦Liverpool｜38｜17｜7｜14｜52｜41｜+11｜58

6｜保頓｜38｜16｜10｜12｜49｜44｜+5｜58

7｜米杜士堡｜38｜14｜13｜11｜53｜46｜+7｜55

8｜曼城｜38｜13｜13｜12｜47｜39｜+8｜52

9｜熱刺｜38｜14｜10｜14｜47｜41｜+6｜52

10｜阿士東維拉｜38｜12｜11｜15｜45｜52｜-7｜47

11｜查爾頓｜38｜12｜10｜16｜42｜58｜-16｜46

12｜伯明罕城｜38｜11｜12｜15｜40｜46｜-6｜45

13｜富咸｜38｜12｜8｜18｜52｜60｜-8｜44

14｜紐卡素｜38｜10｜14｜14｜47｜57｜-10｜44

15｜布力般流浪｜38｜9｜15｜14｜32｜43｜-11｜42

16｜樸茨茅斯｜38｜10｜9｜19｜43｜59｜-16｜39

17｜西布朗｜38｜6｜16｜16｜36｜61｜-25｜34

18｜水晶宮｜38｜7｜12｜19｜41｜62｜-21｜33

19｜諾里奇城｜38｜7｜12｜19｜42｜77｜-35｜33

20｜修咸頓｜38｜6｜14｜18｜45｜66｜-21｜32

獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯分組賽資格獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯外圍賽第三圈資格獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯外圍賽第一圈資格獲得參與來屆歐洲足協杯第一圈資格獲得參與來屆歐洲足協圖圖盃第三圈資格降班至英格蘭足球冠軍聯賽

- Liverpool 利物浦獲得歐洲聯賽冠軍杯冠軍

## 射手榜

進球｜球員｜效力球會

25｜亨利｜阿仙奴

21｜安祖·莊臣｜水晶宮

14｜皮里斯｜阿仙奴

13｜迪科爾｜熱刺

哈索賓基｜米杜士堡

林伯特｜車路士

耶古保｜樸茨茅斯

12｜安迪·科爾｜富咸

克勞奇｜修咸頓

古莊臣｜車路士

## 其他數據

總比賽場數｜380

總入球數｜975

主隊勝出場數｜173(45.5%)

客隊勝出場數｜97(25.5%)

和局場數｜110(28.9%)

主隊平均入球｜1.50

客隊平均入球｜1.07

每場平均入球｜2.57

入球多於2.5球場數｜172(45.3%)

入球少於2.5球場數｜208(54.7%)

平均每週入球數｜25.66

入球最多的比賽｜11月13日熱刺4-5阿仙奴

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球超級聯賽
- 賽季：2004–05
- 冠軍：切爾西、第1次英超奪冠、第2次英格蘭足球冠軍
- 降級：諾里奇城、水晶宮、南安普敦
- continentalcup1：歐冠
- continentalcup1 qualifiers：切爾西、兵工廠、曼聯、艾佛頓、利物浦
- continentalcup2：足協盃
- continentalcup2 qualifiers：博爾頓、米德斯堡
- continentalcup3：托托杯
- continentalcup3 qualifiers：紐卡索聯
- 最佳射手：蒂埃里·亨利(25球)
- biggest home win：兵工廠 7–0 艾佛頓
- biggest away win：西布朗維奇 0–5 利物浦
- 最多入球：托特納姆熱刺 4–5 兵工廠
- 比賽場數：380
- 入球總數：975
- 最長連勝：8場、切爾西
- 最長不敗：29場、切爾西
- 最長連敗：6場、博爾頓、托特納姆熱刺
- longest unwinning：15場、西布朗維奇
- 最多觀眾：67,989、曼聯vs樸茨茅斯
- 最少觀眾：16,180、富勒姆vs西布朗維奇
- 平均觀眾人數：33,893
- prevseason：2003–04
- nextseason：2005–06
台74線

台74線（東西向快速公路——快官霧峰線），又稱臺中環線，是臺灣環繞臺中市區與橫跨彰化市之環狀快速公路。起點與終點皆連接國道3號，是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路。同時也是台灣最長的環狀快速公路，全長37.7公里，全線除大里聯絡道（大里二－霧峰段）之外，其餘皆為雙向六車道規格。並設有一條支線。

其中，快官－北屯一段是最早通車的路段，連接臺中市、彰化市二地，為台74線之雛型，在當時有著中彰快速道路之稱，隨著北屯二－霧峰段完工，全線於2013年12月31日通車，更名為東西向快速公路快官霧峰線。

快官－北屯一路段與中山高速公路臺中路段平行，此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流，廣泛來看是中山高速公路中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市區，和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路，為臺中市政府計畫中臺中環線路網之一，這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。

## 支線

### 甲線

台74甲線，又稱彰化東外環道，貫穿八卦山山脈，於2004年1月12日通車，全長9.2公里。經公路總局編制為「台74甲」，將原本起點於台14線與牛埔交流道交叉口，再往北延伸變更至快官交流道，往南的終點則迄花壇南邊的台1線續接，全長10.5公里。公路總局為辦理「台74線中彰快速道路與彰化市彰南路口高架工程」，於2009年10月發包施工，並於2010年2月23日起將施工路段進行車道封閉。2011年6月3日下午五時，高架道路完工通車，但全部的立體交叉工程遲於月底完工。

本支線雖有多處平交路口，但採用快速公路規格興建，加上交通號誌管控，可提升公路通行速率，因需要連續跨越溪谷，建有11處橋梁，有2大段較長的封閉式道路，分別是:

- 快官交流道至彰南路高架（1號橋），2~4號橋共4.2公里。2017年，3.3k處農路平交路口號誌燈拆除、分隔島缺口封閉，封閉式路段延長為4.2公里。
- 縣道139號平交路口往南連接8號橋至彰60-1線平交路口共2.5公里。
- 9號橋為該支線最大建築構造，以南北兩處至高點，跨越姜子寮坑，聚落，溪流與鄉道彰60-1線。

## 概述

主線

快官—北屯二段

2002年5月5日通車，南起彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。

北屯二—潭子段

原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺3線（中山路）新建高架道路，已全線通車。

潭子—霧峰段

原生活圈2、4號道路計畫，由交通部國工局負責興建與規劃，在潭子交流道銜接環中路高架橋，往東跨越臺3線及縱貫鐵路，再轉南銜接臺中生活圈4號線道路，一路經太平、大里、霧峰，最後接大里連絡道至福爾摩沙高速公路霧峰交流道止。

## 歷史

1992年計畫核定路線西起彰濱工業區（接台61線），往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構，至快官交流道後路線分出轉北，迄於大雅交流道附近，並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建，2011年12月13日正式解編，平面道路於2011年10月15日通車並編為台61乙線，為一般省道公路，不屬於快速公路。

臺74線快速公路路線於2011年12月13日重編，解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段，止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路，成為環繞臺中市區的快速公路。

2019年3月，行政院核定「國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程」計畫，在國道1號大雅交流道附近增設銜接臺74線，以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題，於2024年5月13日通車。

## 交流道

### 主線

- 除0.0公里快官交流道往國道三號出口匝道、14.8公里北屯二交流道往國道一號北上出口匝道、20.1公里潭子系統交流道及草湖交流道至霧峰交流道（34.7公里至37.8公里）路段外，開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。
- 2015年2月10日起環中五權西路口（南屯二）、環中西屯路口（西屯三）、環中崇德路口（崇德）、環中東路軍福十六路（松竹）、環中東路太原路口（太原）、環中東路建軍二街（太原）處實施下匝道車流禁止左右轉管制。
- 2015年3月31日起南屯二交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時調整環中路車道配置，打除台74線匝道之分隔島且增加一右轉車道，並以回復式導桿區隔。
- 2015年4月30日起西屯三交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。同時崇德交流道與松竹交流道（軍福十六路）口下匝道車流開放右轉但禁止左轉。
- 大里二交流道至霧峰交流道路段為大里聯絡道，大里二交流道未來銜接生活圈四號線大肚延伸線（成功－大里）。
- 環狀道路有方向轉換特性，避免爭議，有部分入口匝道不像其他東西向快速公路 有標示方向指示牌，例如 生活圈四號線(潭子-大里)南北方向。北屯-潭子段標示東西方向大里聯絡道有連接國道3號所以標示為 南北方向。

### 甲線

4.2K封閉式路段結束

## 車道數及速限

主線

路段｜車道數｜速限（km/h）

東行｜西行｜雙向

快官交流道～大里二交流道｜3｜3｜6

大里二交流道～霧峰交流道｜2｜2｜4

甲線

路段｜車道數｜速限（km/h）｜備註

南下｜北上｜雙向｜快車道｜慢車道

快官交流道～牛埔交流道北出南入匝道｜2｜2｜4｜不適用

牛埔交流道北出南入匝道～縣道137號平交路口｜2＋1慢｜2＋1慢｜4＋2慢

縣道137號平交路口～內厝街222巷平交路口

內厝街222巷平交路口～花壇端｜3｜2＋1慢｜5＋1慢

## 後續計畫

### 延伸大肚、龍井銜接台61線

有議員提出台74線自烏日西延到大肚、龍井之要求，而內政部營建署也重新辦理該路段之綜合檢討與環評作業，於2009年2月召開期末報告會議。該延伸路段東起高鐵台中站特定區，循烏溪北岸西行經大肚、龍井，迄於台61線，約14公里。

## 相關資訊

- 台74線
- 交通部公路總局（快官至北屯二）
- 交通部臺灣區國道新建工程局（北屯二至霧峰）
- 台74甲線
- 交通部公路局
- 台74線
- 交通部公路局中區養護工程分局員林工務段
- 台74甲線
- 交通部公路局中區養護工程分局
- 員林工務段（0K～1.8K）
- 彰化工務段（1.8K～10.5K）
- 臺中市政府警察局（台74線）
- 彰化縣警察局（台74甲線）

## 基本資料

- 類型：EXH
- 運營路線：74
- map_custom：yes
- 維護單位：交通部公路局
- 長度：37.7
- 服役：1
- 成立：1999年2月
- LastExt：2026年1月26日
- 車速限制：最高80
- 啟用日期：NHPH快官交流道（彰化縣彰化市）
- 主要路口：北屯二交流道⇒NH大雅系統交流道、NH潭子系統交流道
- 關閉日期：NH霧峰交流道（臺中市霧峰區）
- 類型：PH
- 運營路線：74a
- 日語原文：彰化東外環道
- 運營路線：臺74線與臺74甲線之路線圖
- 長度：10.53
- 成立：2002年5月5日
- LastExt：2011年6月4日
- 車速限制：快車道最高70公里每小時、慢車道最高40-70
- 關閉日期：花壇端（彰化縣花壇鄉）
剪切模量

剪力模數（shear modulus）是材料力學中的名詞，彈性材料承受剪應力時會產生剪應變，定義為剪應力與剪應變的比值。公式記為

$$G = \frac {\tau } {\gamma}$$

其中，$G\,$ 表示剪力模數，$\tau\,$ 表示剪應力，$\gamma\,$ 表示剪應變。在均質且等向性的材料中：

$$G = {E \over {2(1 + \nu)}}$$

其中，$E\,$ 是楊氏模數(Young's modulus )，$\nu\,$ 是泊松比(Poisson's ratio)。

## 波

在均勻各向同性固體中，有兩種波:P波和S波。剪切波的速度，$(v_s)$由剪切模量控制。

$$v_s = \sqrt{\frac {G} {\rho} }$$

其中

G是剪切模量

$\rho$是固體的密度.

## 金屬的剪切模量

金屬的剪切模量通常隨溫度的升高而降低。在高壓下，剪切模量也隨外加壓力的增大而增大。在許多金屬中，熔點溫度、空位形成能和剪切模量之間的關係已經被觀察到。

有幾種模型試圖預測金屬的剪切模量(可能還有合金的剪切模量)。在塑性流動計算中使用的剪切模量模型包括:

- MTS剪切模量模型由機械閾值應力(MTS)塑性流動應力模型開發並與之結合使用。
- 由SCGL流動應力模型開發並與之結合使用的SCGL剪切模量模型。
- 納達爾和LePoac (NP)剪切模量模型，利用Lindemann理論確定剪切模量對溫度的依賴關係，利用SCG模型確定剪切模量對壓力的依賴關係。

### MTS剪切模型

MTS剪切模量模型為:

$$<pre> \mu(T) = \mu_0 - \frac{D}{\exp(T_0/T) - 1}$$

其中$\mu_0$為$T=0K$處的剪切模量，$D$和$T_0$為材料常數。

## 基本資料

- 日語原文：剪力模數
- 國際單位：帕斯卡
- 貨幣符號：G, S
美勇傳

美勇伝 （びゆうでん，羅馬字為 v-u-den）為早安家族內的三人女子組合。

2004年8月，以當時仍在早安少女組。石川梨華為中心，與「ハロー!プロジェクト 新ユニットオーディション」（2003年7月 - 10月）的合格者三好繪梨香和「ハロプロ エッグ オーディション2004」（2004年4月 - 8月）的合格者岡田唯組成的，石川從早安少女組。畢業後以該團體活動為主。

名字來源於「日本女性繼承美麗的心和姿容，日本女性一直指出的勇氣精神為基礎表達思想。她們代表日本女性去傳達」這樣的想法，由淳君命名。

結成後直到2007年，均安排歸屬早安家族中的年青組「Wonderful Heart」中，2008年開始則轉為年上組「Elder Club」中。同年年初宣佈將於6月29日的單獨巡迴演唱會最終日上，結束團體活動，三人改以獨立身份在早安家族中繼續活動。

團體最終是使用「活動結束」的說法，而不是「解散」。石川梨華在後來也強調團體沒有解散。

2009年，早安家族宣佈重新編組，三人均從早安家族畢業。其中的石川為早安少女組。OG的一員並遷移至新的歌迷俱樂部。而三好、岡田則被編為沒有特定的歌迷俱樂部的狀態。

2009年發售的早安家族翻唱專輯「チャンプル①～ハッピーマリッジソングカバー集～」中，另外結成名為「続‧美勇伝」的組合。

## 成員

- 石川梨華（隊長）
- 三好絵梨香
- 岡田唯

## 簡歷

2004年

- 8月10日 早安少女組第四期成員石川梨華，與三好絵梨香，岡田唯組成。
- 9月23日 出道單曲「戀のヌケガラ」發售。
- 10月4日 - 12月24日 「魔女っ娘。梨華ちゃんのマジカル美勇伝」在東京電視台開始播放。

2005年

- 4月3日 - 2006年9月30日 「B.B.L.」在エフエム富士開始播放。
- 5月7日 石川梨華從早安少女組畢業。
- 5月28日 - 6月11日 美勇傳的首次演唱會美勇伝ファーストコンサートツアー2005春〜美勇伝説〜開始。
- 10月19日 日本交通大臣北側一雄任命美勇傳為旅遊大使，名為「歡迎！日本(支援團)」參考1(日文)、參考2(日文)

2008年

- 1月27日 發表解散資訊，會在本年6月正式解散，三位成員依然是Hello! Project一員
- 6月30日 美勇伝説V～最終伝説～，演唱會結束後正式結束了美勇傳所有活動

## 音樂

### 單曲

- 戀のヌケガラ （2004年9月23日）
- c/w：銀杏～秋の空と私の心～
- カッチョイイゼ! JAPAN（2005年3月2日）
- c/w：美～Hit Parade～
- 國土交通省「ビジット・ジャパン・キャンペーン・ソング」
- 紫陽花アイ愛物語（2005年5月25日）
- c/w：曖昧ミーMIND
- キッズステーションアニメ「パタリロ西遊記!」片頭曲
- ひとりじめ（2005年8月10日）
- c/w：終わらない夜と夢
- クレナイの季節（2005年10月5日）
- c/w：內心キャーキャーだわ！
- 一切合切 あなたに あ・げ・る♪（2006年5月10日）
- c/w：キョウモマッテマス
- 愛すクリ～ムとMyプリン（2006年11月22日）
- c/w：シュワッ
- 戀する♡エンジェル♡ハート（2007年5月23日）
- c/w：LET'S LIVE!
- じゃじゃ馬パラダイス （2007年9月26日）
- c/w：青春 ＴＨＥ ＮＩＰＰＯＮ
- なんにも言わずに I LOVE YOU （2008年4月23日）
- c/w：思い出は彼方/石川梨華
- c/w：あの夏の夜/三好絵梨香
- c/w：最後の夏休み/岡田唯

### 專輯

- スイートルームナンバー１（2005年10月26日）
- 美勇伝 シングルベスト９ Vol.1 おまけつき（2007年11月21日）

### 演唱會

- 美勇伝ファーストコンサートツアー2005春 ～美勇伝説～
- 美勇伝ライブツアー2005秋 美勇伝説II～クレナイの季節～
- 美勇伝ライブツアー2006秋 美勇伝説III～愛すCREAMとMyプリン～
- 美勇伝コンサートツアー2007初夏 美勇伝説IV～ウサギと天使～
- 美勇伝コンサートツアー2008初夏 美勇伝説V～最終伝説～

## 續‧美勇傳

### 成員

- 道重沙由美（早安少女組。）
- 李純（早安少女組。）
- 菅谷梨沙子（Berryz工房）

## 外部連結

- 早安少女組主演的舞臺劇——藍寶石王子(緞帶騎士)(日文)
剛度

剛度（stiffness或rigidity）是材料力學中的物理術語，表示材料或結構抵抗形變的能力，數學定義為一個物體被施加作用力時，受到的力（應力）與所產生形變量（應變）之間的比值。與其相對的概念是柔度（flexibility）——剛度越低，柔度越高。

剛度的公式記為：$k=\frac {P} {\delta}$ 其中$k$ 表示剛度，$P$ 表示施力，$\delta$ 表示形變量（變形後的長度減去原長，或原長減去變形後的長度），一般應用於虎克定律作系統的振動分析。在國際單位制中，剛度的單位為牛頓/米。

## 與彈性的關係

彈性模量通常與剛度不同。彈性模量是材料組成的性質；剛度是結構的性質。就是說，模量是材料的內部性質；剛度是固體的外延性質，它取決於材料，形狀及邊界條件。例如，對於一個受壓或受拉的元素，其軸向剛度為

$$k=\frac {AE} {L}$$

其中

${A}$ 為橫截面面積。

${E}$ 為拉伸彈性模量（楊氏模量）。

${L}$ 為元素的長度。

類似地, 其轉動剛度為

$$k=\frac {nEI} {L}$$

其中

${I}$ 為慣性矩。

${n}$ 是一個依賴於邊界條件的整數（對於固端等於4）。

對於無約束單軸受拉或受壓的特殊情況，楊氏模量可以被認為是材料剛度的一個測度。

## 工程學中的應用

結構剛度在許多工程應用當中非常重要。所以在選擇材料的時候，彈性模量是一個經常需要考慮的重要性質。當需要減小撓度時，高彈性模量的材料更適合。但當需要柔韌性時，低彈性模量的材料更滿足需求。

## 相關領域

- 固體力學
- 振動力學
- 連續介質力學
2003年至2004年英格蘭足球超級聯賽

2003年至2004年度球季的英格蘭超級聯賽，由2003年8月16日中開始至2004年5月15日終，是屆由阿仙奴以全季三十八場不敗姿態贏得冠軍。

## 聯賽積分榜

鑑於曼聯已獲得歐洲冠軍聯賽參賽資格，他們作為2003-04賽季足總盃2004年英格蘭足總盃決賽而獲得的歐洲聯盟杯參賽資格，順延給了當時處於甲級聯賽的足總盃亞軍米爾沃爾。

### 賽季數據

總進球數：1,012 平均每場進球數：2.66

## 射手榜

進球｜球員｜效力球會

30｜蒂埃里·亨利｜阿仙奴

22｜阿蘭·希勒｜紐卡斯爾聯

20｜沙夏｜富咸、曼聯

雲尼斯杜萊｜曼聯

17｜米基爾·科素｜伯明罕

16｜安歷卡｜曼城

胡安·巴勃羅·安赫爾｜阿士東維拉

麥可·歐文｜利物浦

耶古保｜樸茨茅斯

14｜比亞堤｜修咸頓

羅比·基恩｜列斯聯

皮里斯｜阿仙奴

## 其他數據

總比賽場數｜380

總入球數｜1012

主隊勝出場數｜167(43.9%)

客隊勝出場數｜105(27.6%)

和局場數｜108(28.4%)

主隊平均入球｜1.51

客隊平均入球｜1.16

每場平均入球｜2.66

入球多於2.5球場數｜191(50.3%)

入球少於2.5球場數｜189(49.7%)

平均每週入球數｜26.63

入球最多的比賽｜10月18日曼聯6-2保頓

2月23日熱刺4-4李斯特城3月20日米杜士堡5-3伯明罕

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球超級聯賽
- 賽季：2003–04
- 冠軍：兵工廠、第3次英超奪冠、第13次英格蘭足球冠軍
- 降級：狼隊、萊斯特城、列斯聯
- continentalcup1：歐冠
- continentalcup1 qualifiers：兵工廠、切爾西、曼聯、利物浦
- continentalcup2：足協盃
- continentalcup2 qualifiers：紐卡索聯、米德斯堡
- 最佳射手：蒂埃里·亨利(30球)
- biggest home win：樸茨茅斯 6–1 列斯聯、切爾西 5–0 紐卡索聯、兵工廠 5–0 列斯聯
- biggest away win：狼隊 0–5 切爾西、萊斯特城 0–5 阿斯頓維拉
- 最多入球：曼城 6–2 博爾頓、托特納姆熱刺 4–4 萊斯特城、米德斯堡 5–3 伯明罕城
- 比賽場數：380
- 入球總數：1012
- 最長連勝：9場、兵工廠
- 最長不敗：38場、兵工廠
- 最長連敗：6場、列斯聯
- longest unwinning：14場、曼城
- 最多觀眾：67,758、曼聯vs南安普敦
- 最少觀眾：13,981、富勒姆vs布萊克本流浪者
- 平均觀眾人數：35,061
- prevseason：2002–03
- nextseason：2004–05
林莉 (香港藝人)

林莉（Carrie Lam，1980年3月25日），籍貫廣東潮陽，為前無綫電視女藝員，於2005年參選香港小姐，獲得季軍，其5呎10.25吋身高（1米78）令她成為港姐史上第二高的3甲佳麗（僅次於張舒雅）。中學就讀於保良局八三年總理中學，參選港姐前曾任職顧客服務主任。當選後曾主持《娛樂直播》、《更上一層樓》及《區區食落好路線》等電視節目。

## 演出作品

### 電視劇（無線電視）

2007年

- 同事三分親 飾 Catherine（2007-2008）
- 溏心風暴 飾 黎卓蘭 （草餅）

2008年

- 溏心風暴之家好月圓 飾 方舒詠（客串）
- 珠光寶氣 飾 Stephy 靚女（客串）

### 節目主持（無綫電視）

2006年

- 娛樂直播
- 更上一層樓
- 區區食落好路線
- 向世界出發

2008年

- 創富坊

2009年

- 蔡瀾品味

### 節目嘉賓

2011年

- Running Man第72集特別出演(韓國綜藝節目)

### 廣告

- 2011年：海洋公園哈囉喂共和國

### 寫真集

- 2010年：Carrie Me
- 2011年：冷靜與熱情之間─A Real Carrie慈善攝影集

### 模特

- 2016年：林莉隻身闖巴黎 獲賞識躋身高訂舞台

## 曾獲獎項

- 香港小姐競選（2005）：季軍

## 外部連結

- 2005香港小姐候選佳麗 - 16號林莉個人檔案
- carrielamlee
伏龍觀

伏龍觀位於岷江都江堰段離堆北端的最高處，奉祀中國戰國時修建都江堰的李冰父子，川主信仰宮觀建築。該觀始建於晉代，原為紀念青成隱士的范賢館。傳說李冰父子治水時，曾降服江中的孽龍，鎖在離堆下的伏龍潭中。到北宋初年便改范賢館為伏龍觀，改祀李冰。現存的三重殿宇，均為清代重修。大殿奉李冰，後殿享二郎，與二王廟的布局相反。因此，伏龍觀又稱老王廟、李公廟。大殿奉有1974年在江心發現的李冰石刻雕像。石像刻於東漢建寧元年（168年），高2.9米，重4.5噸，胸前有題記和造像年月，是一件非常珍貴的文物。

1980年7月7日列為四川省重新確定公布的第一批省級文物保護單位。1982年2月24日公佈為第二批全國重點文物保護單位。
2002年至2003年英格蘭足球超級聯賽

2002年至2003年度球季英格蘭超級聯賽，由2002年8月17日起至2003年5月11日止，由曼聯取得冠軍；阿仙奴一直鬥到最後，至球季末段後勁不繼才能分出勝負。

## 聯賽積分榜

排名｜球隊｜賽｜勝｜和｜負｜得｜失｜差｜分

1｜曼聯｜38｜25｜8｜5｜74｜34｜+40｜83

2｜阿仙奴｜38｜23｜9｜6｜85｜42｜+43｜78

3｜紐卡素｜38｜21｜6｜11｜63｜48｜+15｜69

4｜車路士｜38｜19｜10｜9｜68｜38｜+30｜67

5｜利物浦｜38｜18｜10｜10｜61｜41｜+20｜64

6｜布力般流浪｜38｜16｜12｜10｜52｜43｜+9｜60

7｜愛華頓｜38｜17｜8｜13｜48｜49｜-1｜59

8｜修咸頓Southampton｜38｜13｜13｜12｜43｜46｜-3｜52

9｜曼城ManCity｜38｜15｜6｜17｜47｜54｜-7｜51

10｜熱刺｜38｜14｜8｜16｜51｜62｜-11｜50

11｜米杜士堡｜38｜13｜10｜15｜48｜44｜+4｜49

12｜查爾頓｜38｜14｜7｜17｜45｜56｜-11｜48

13｜伯明罕｜38｜13｜9｜16｜41｜49｜-8｜48

14｜富咸｜38｜13｜9｜16｜41｜50｜-9｜48

15｜列斯聯｜38｜14｜5｜19｜58｜57｜+1｜47

16｜阿士東維拉｜38｜12｜9｜17｜42｜47｜-5｜45

17｜保頓｜38｜10｜14｜14｜41｜51｜-10｜44

18｜韋斯咸｜38｜10｜12｜16｜42｜59｜-17｜42

19｜西布朗｜38｜6｜8｜24｜29｜65｜-36｜26

20｜新特蘭｜38｜4｜7｜27｜21｜65｜-44｜19

獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯分組賽資格獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯外圍賽第三圈資格獲得參與來屆歐洲足協杯第一圈資格獲得參與來屆歐洲足協杯外圍賽資格降班至英格蘭足球冠軍聯賽

- Southampton 修咸頓獲得足總盃亞軍（冠軍球隊阿仙奴已取得歐聯席位）
- ManCity 曼城獲得歐洲足協公平競技獎

## 射手榜

進球｜球員｜效力球會

25｜雲尼斯杜萊｜曼聯

24｜亨利｜阿仙奴

23｜比亞堤｜修咸頓

20｜維杜卡｜列斯聯

19｜奧雲｜利物浦

17｜舒利亞｜紐卡素

14｜安歷卡｜曼城

羅比·堅尼｜熱刺

基維爾｜列斯聯

皮里斯｜阿仙奴

史高斯｜曼聯

蘇拿｜車路士

## 其他數據

總比賽場數｜380

總入球數｜1000

主隊勝出場數｜187(49.2%)

客隊勝出場數｜103(27.1%)

和局場數｜90(23.7%)

主隊平均入球｜1.50

客隊平均入球｜1.13

每場平均入球｜2.63

入球多於2.5球場數｜194(51.1%)

入球少於2.5球場數｜186(48.9%)

平均每週入球數｜26.32

入球最多的比賽｜11月23日曼聯5-3紐卡素

2月23日紐卡素2-6曼聯

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球超級聯賽
- 賽季：2002–03
- 冠軍：曼聯、第8次英超奪冠、第15次英格蘭足球冠軍
- 降級：桑德蘭、西漢姆聯、西布朗維奇
- continentalcup1：歐冠
- continentalcup1 qualifiers：曼聯、兵工廠、紐卡索聯、切爾西
- continentalcup2：足協盃
- continentalcup2 qualifiers：利物浦、布萊克本流浪者、南安普敦、曼城
- 最佳射手：雲尼斯杜萊(25球)
- biggest home win：切爾西 5–0 曼城、兵工廠 6–1 南安普敦
- biggest away win：西布朗維奇 0–6 利物浦
- 最多入球：曼聯 5–3 紐卡索聯、紐卡索聯 2–6 曼聯
- 比賽場數：380
- 入球總數：1000
- 最長連勝：7場、利物浦
- 最長不敗：18場、曼聯
- 最長連敗：15場、桑德蘭
- longest unwinning：20場、桑德蘭
- 最多觀眾：67,721、曼聯vs查爾頓
- 最少觀眾：14,017、富勒姆vs布萊克本流浪者
- 平均觀眾人數：35,470
- prevseason：2001–02
- nextseason：2003–04
供應鏈

供應鏈是由一系列供應商和採購企業組成的網路，以鏈式協同模式，完成從採購原材料，到製成中間產品及至最終產品，然後將最終產品交付使用者為功能的，由一系列設施和分布選擇形成的網路。

一個供應鏈是一系列過程，其中一個過程補給下一個過程。最簡單的供應鏈是一系列單向過程。

真實的環境比較複雜，整個網路的各個過程可以互相補給，同時補給的模式也更複雜。這個概念可以用於多個領域，如製造業，也可用於IT和金融業。

英國著名物流專家馬丁·克里斯多夫(Martin Christopher)教授在《物流與供應鏈管理》一書中對供應鏈進行了如下定義：

供應鏈是指涉及將產品或服務提供給最終消費者的過程和活動的上游及下游企業組織所構成的網路。

## 製造業

製造業供應鏈由供應，製造，分銷三部分組成：

- 供應：關注何時，從何處以何種方式將原材料供給製造過程。
- 製造：將原材料製成最終產品。
- 分銷：利用分銷，倉儲，零售網路將最終產品交付給客戶。

通常計劃也被認為是供應鏈的一部分，它處理上述過程的貨物和資訊流的計劃。

一個供應鏈可以從供應商的供應商開始，直到客戶的客戶為止。

## 其他領域

如上所述，其他領域也可以將流程建立為鏈式模型。該概念有利地展示了各方之間的依存關係。比如說在資訊技術系統中，程序或者組件就利用輸入的數據為其他模塊輸出數據。

## 相關

- 物流
- 資訊流
- 預製組件
- 第一方物流
- 第二方物流
- 第三方物流
- 第四方物流
- 第五方物流
- 供應鏈協會
- 公平貿易
- 物料需求計劃
- 製造資源計劃
- 企業資源計劃
- 軟體供應鏈
朱凱婷

朱凱婷（Heidi Chu Hoi-ting；1977年8月17日），香港女演員、節目主持人、司儀，現為無綫電視經理人合約女藝員。

## 背景

朱凱婷畢業於德望學校預科。其後在1999年畢業於香港中文大學主修市場學。她於2001年參加2001年度香港小姐競選，獲得季軍及國際親善小姐獎項，後於中文大學修讀企業傳訊碩士，於2006年畢業，2007年出版第一本書籍《致富王道──8個投資金律》（與鄧聲興合著，藍天圖書出版，ISBN 9789628980123）。

朱凱婷現時為無綫電視經理人合約藝員，曾經於多部電視劇中飾演配角；同時由於她能夠操流利的日語，也曾在電視劇中出演日本人的角色。現時正在向司儀及主持人的方向發展，她在2004年至2005年間主持無綫電視節目《香港直播》及節目中的財經時段；與此同時，曾經主持新城財經台節目《股壇IN壹PAIR》及香港電台的訪問節目《論盡精彩人》、《晨光第一線》，近幾年朱凱婷更為TVB主持香港大型煙花匯演及香港升旗儀式。朱凱婷現為主持香港賽馬會盃賽賽事頒獎典禮司儀之一。

2024年至2026年，朱凱婷出任慧妍雅集執行委員會會長。

## 個人生活

朱凱婷是一名左撇子，她2010年與拍拖5年的飛機師男友Dickens結婚，並於2011年12月13日剖腹誕下六磅十二安士的女兒Sheryl。女兒在小學生涯選讀國際學校；朱凱婷經常親身陪女兒參加不同興趣班，包括豎琴、瑜珈等，希望幫助她發掘興趣。

## 作品

### 節目主持

- 2004年至2005年：香港直播
- 2004年至2014年：沙田龍舟競渡
- 2006年：更上一層樓
- 2007年：天賜良源
- 2007年：生活放送
- 2008年：創富坊
- 2008年：北京奧運直擊
- 2008年：京奧最精彩
- 2011年：渣打銀行-理想投資話我知
- 2012年至今：東張西望
- 2017年：玩轉香港日與夜
- 2019年：一帶一路多精彩
- 2020年：萬千星輝頒獎典禮王者駕到
- 2020年：金鼠迎春接萬福
- 2021年：咁大件事點解冇人講
- 2021年：尋土覓地
- 2021年：禁毒全接觸
- 2021年：明星運動會
- 2021年：全港小學中國歷史文化常識問答比賽
- 2023年：你想無煙香港
- 2023年：福佑香江同心邁向2024
- 2024巴黎奧運

### 賀歲、香港回歸煙花和國慶煙花主持

- 2004年至2015年、2019年香港賀歲煙花匯演
- 香港特別行政區成立15、20周年紀念煙花匯演
- 2023年：國慶煙花耀香江

### 電視劇

- 2003年：富豪海灣非凡情緣飾Carrie前度男子妻子
- 2004年：皆大歡喜飾調查員、女演員
- 2004年：花樣中年飾Jenny
- 2004年：天涯俠醫飾木村醫生
- 2005年：情迷黑森林飾Sonia
- 2005年：酒店風雲飾Heidi
- 2005年：本草藥王飾皇后
- 2006年：女人唔易做飾和田（中村御用化妝師，第15集）
- 2007年：同事三分親飾田在雲
- 2010年：女王辦公室飾日本花農
- 2010年：囧探查過界飾尤心美
- 2012年：愛·回家(第一輯)飾Grace
- 2013年：衝上雲霄II飾李秀慧（Amanda）
- 2014年：點金勝手飾戴太
- 2015年：四個女仔三個BAR飾Tracy
- 2017年：與諜同謀飾許明珠
- 2017年：燦爛的外母飾竇璞玉
- 2019年：白色強人飾John妻
- 2019年：牛下女高音飾婦科醫生
- 2019年：多功能老婆飾Winnie
- 2021年：大步走飾翁美玉
- 2021年：寶寶大過天飾校長
- 2021年：七公主飾Queenie
- 2021年：星空下的仁醫飾馬祖賢
- 2022年：雙生陌生人飾女高層
- 2022年：回歸光影頌:我的驕傲飾女司儀
- 2022年：回歸飾機艙事務長
- 2022年：凶宅清潔師飾尹月平前妻
- 2022年：美麗戰場飾Heidi
- 2022年：下流上車族飾鍾晞嵐
- 2022年：法證先鋒V飾麥博士
- 2024年：逆天奇案2飾孔美盈
- 2025年：愛·回家之開心速遞飾高一彤之母
- 2025年：刑偵12飾法官
- 2025年：新聞女王2飾游小姐
約珥書

《約珥書》或譯《岳厄爾》（ספר יוֹאֵל），是舊約聖經中的一卷。是聖經全書第29本，也是小先知書的一部。本書的作者是約珥。

約珥的寫作生動傳神，寓意深長。他擅於反覆強調和運用明確有力的比喻。他將蝗蟲比喻為國家、衆民及大隊戰士。牠們的牙齒如獅子的牙齒，形狀如馬，牠們的響聲如同大隊兵士駕著戰車，擺陣預備打仗。《詮釋者聖經》引述一位防治蝗蟲專家的評論説：「約珥對蝗蟲侵襲的描述極為傳神、詳盡和真實。」其內容主要是描述四周政權對以色列四個階段的殘害以及神對殘害者的懲罰，並祂在復興時在以色列掌權。

## 關於作者

這本書一開始便説：「耶和華的話臨到毗土珥的兒子約珥。」聖經對約珥的生平就只有這麽簡短的描述。聖經所著重的是書中的內容而非執筆者本身。「約珥」這個名字的意思是「耶和華是上帝」。約珥對耶路撒冷的聖殿和殿中各項職事均十分熟悉，這顯示他可能在耶路撒冷或猶大執筆寫成這本書，他可能是屬於祭司的團體。

## 寫作時間

約珥書的寫作時間難以完全確定。學者們衆説紛紜，主要分成兩派：被擄前和被擄後；推斷的日期從早於公元前800年至大約公元前400年不等。從經文對耶和華在約沙法谷向列國施行審判的描述看來，約珥寫這些預言應當是在耶和華使猶大王約沙法在戰役中大獲全勝之後，即在約沙法於公元前936年登基為王之後。預言者阿摩司也許曾引用約珥書的經文，這意味到約珥的預言寫成的時間較阿摩司書為早，而阿摩司則是在公元前829至804年期間説預言的。此書在希伯來文聖經正典中被列在何西阿書和阿摩司書之間也顯示它可能寫成於較早的時期。是故約珥説預言的日子大約是公元前820年。

## 真確性

基督教希臘文聖經引用了書中的若干預言，由此可見這些預言都是真實可靠的。在五旬節那天，彼得談及「先知約珥」，並引證他所説的一個預言。保羅也引用同一個預言，並指出這預言如何應驗在猶太人和非猶太人身上。約珥對鄰國所作的不利預言已完全獲得應驗。泰爾大城被尼布甲尼撒二世圍攻，亞歷山大大帝則在不久之後將附屬的島城完全摧毀。非利士也同樣被消滅了，以東則淪為曠野。（珥）猶太人從沒有懷疑約珥書的正典地位，他們把這本書編為所謂後先知時期「十二先知書」的第二本。

## 主要內容

### 蝗蟲入侵成災；耶和華的日子臨近

（覆蓋珥至珥）約珥在異象裏所目睹的災情驚心動魄！大群剪蟲、蝗蟲、蝻子和螞蚱發動毀滅性的侵襲。牠們把葡萄樹和無花果樹都剝吃淨盡，使枝子露白，全地都饑荒缺糧。穀類供物和飲品供物都從耶和華的殿中斷絶。約珥警告事奉上帝的衆祭司必須幡然悔悟。「哀哉！」他呼喊説，「耶和華的日子臨近了。這日來到，好像毀滅從全能者來到。」（約珥書1:15）走獸都驚慌亂竄。烈火把田野的樹木燒盡，大火把曠野燒光。

發出警報吧！「你們要在錫安吹角，在我聖山吹出大聲。」（約珥書2:1）耶和華的日子近了，那是個黑暗幽冥的日子。看哪！有一隊又強又大的民。牠們把有如伊甸般的美地變成荒涼的曠野。沒有什麽東西能躲避牠們。牠們的形狀如馬，在山頂奔騰，發出有如戰車的響聲。牠們如同戰士闖城，躥上牆，爬進房屋，衝入窗戶。牠們一來，地動天搖。耶和華指揮這隊大軍。「耶和華的日子大而可畏，誰能當得起呢？」（約珥書2:11）

### 轉向耶和華；聖靈傾下

（覆蓋珥）雖然如此，但仍有方法制止這種侵襲。耶和華勸勉説：「你們應當⋯⋯一心歸向我，⋯⋯要撕裂心腸，不撕裂衣服，歸向耶和華──你們的上帝。」（約珥書2:12-13）有號角響起，宣告嚴肅會。他們若歸向上帝，「耶和華就為自己的地發熱心，憐恤祂的百姓。」（約珥書2:18）上帝會祝福和寬恕他們，入侵的蝗蟲必被趕退。這不是懼怕的時候，相反，要歡喜快樂，因為果子和麥子都必豐收，新酒和油也必盈溢。蝗蟲大軍在這些年間所吃的，耶和華必補償。祂的應許是：「你們必多吃而得飽足，就讚美為你們行奇妙事之耶和華──你們上帝的名。」（約珥書2:26）他們必知道上帝在以色列中間，唯獨耶和華才是他們的上帝。

「以後，我要將我的靈澆灌凡有血氣的，」耶和華説，「你們的兒女要説預言；你們的老年人要做異夢，少年人要見異象。在那些日子，我要將我的靈澆灌我的僕人和使女。」耶和華大而可畏的日子未到以前，日頭和月亮都要顯出可怕的奇事。然而必有生還的人。「凡求告耶和華名的就必得救。」珥。

### 上帝必在「約沙法谷」審判列國

（覆蓋珥）耶和華必使猶大和耶路撒冷被擄之人歸回。上帝要招聚列國，泰爾、西頓和非利士都必須承擔羞辱和奴役耶和華百姓的罪責。耶和華向列國挑戰：「當在萬民中宣告説：要預備打仗；激動勇士，使一切戰士上前來。」（約珥書3:9）讓他們將犁頭打成刀劍，一同聚集到約沙法（意思是「耶和華是審判官」）谷。耶和華發出命令：「開鐮吧！因為莊稼熟了，因為⋯⋯酒池盈溢，他們的罪惡甚大。許多許多的人在斷定谷，因為耶和華的日子臨近。」（約珥書3:13-14）日月昏暗無光。耶和華必從錫安吼叫，使天地震動，但祂卻要作祂百姓的避難所和保障。他們就知道祂是耶和華，是他們的上帝。

「到那日，所見的是多麽豐饒的樂園景象！」（約珥書3:18）大山要滴甜酒，小山要流奶子，溪河必有水長流。必有泉源從耶和華的殿中流出來。埃及和以東必成為荒場，因他們向猶大施暴，流了無辜人的血，但猶大和耶路撒冷卻必永遠為人所居，「因為耶和華住在錫安。」（約珥書3:21）

## 基督新教觀點

有些注釋家將約珥稱為憂鬱的預言者。但在上帝的子民看來，他卻是上帝榮耀的拯救資訊的宣揚者。使徒保羅在羅馬書10:13強調這點説：「因為『凡求告耶和華名的，就必得救。』」（約珥書2:32）在公元33年五旬節的日子，約珥的預言獲得了令人驚訝的應驗。當時彼得在聖靈感動之下解釋，上帝將聖靈傾澆在基督的門徒身上正好應驗了約珥書的預言。彼得特別強調約珥這句話的預言性含義：「凡求告耶和華名的，就必得救。」

我們可以看出約珥所描述的蝗災和啟示錄第9章所預言的災殃有許多令人驚異的相似之處。兩者同樣提及日頭昏暗，蝗蟲的形狀有如預備出戰的馬，發出像馬車疾駛般的聲音，並且有獅子般的牙齒。約珥書2：31的預言談到日頭變為黑暗，以賽亞書13:9-10及啟示錄6：12-17也論及類似的事件；耶穌則在馬太福音24:29-30表示這個預言會應驗在他以人子的身分帶著權能和榮耀來臨的時候。約珥書2:11説：「耶和華的日子大而可畏，」看來瑪拉基書4:5所指的便是這件事。在約珥書2:2和西番雅書1:14-15也見到對這個「黑暗幽冥的日子」所作的類似描述。

啟示錄的預言瞻望上帝忿怒的「大日」來臨。（啟示錄6:17）約珥也預言到同一個時候。他表明「耶和華的日子」臨到列國時，凡求告祂而仰賴祂保護拯救的人必定會安然無恙，得以「逃脫」。「耶和華要作祂百姓的避難所。」伊甸園的繁榮會恢復過來：「到那日，大山要滴甜酒；小山要流奶子；猶大溪河都有水流。必有泉源從耶和華的殿中流出來。」約珥提出這些光明的復興應許時也顯揚耶和華上帝的至高統治權，並根據祂的莫大憐憫向一切心地誠懇的人發出邀請説：「要⋯⋯歸向耶和華──你們的上帝；因為祂有恩典，有憐憫，不輕易發怒，有豐盛的慈愛。」一切響應上帝所感示的這項邀請的人都會獲得永遠的裨益。

## 外部連結

- 基督教文藝出版社藏書 香港浸會大學圖書館 華人基督教文獻保存計劃
- 思高聖經學會藏書 香港浸會大學圖書館 華人基督教文獻保存計劃
奧斯丁·歐爾

奧斯丁·歐爾（Øystein Ore，1899年10月7日－1968年8月13日），挪威數學家。他在圖論、Galois connection和環論（如他命名的歐爾條件）等領域都有研究。他寫了約120篇論文和十本書。

大學時代他主要在哥庭根大學度過，當時他曾受埃米·諾特的影響。

他亦是計量經濟學會的創立成員之一。
垂楊柳

垂楊柳位於中國北京市朝陽區，在東三環南路以里，歸雙井街道辦事處管轄。小區包括垂西和垂東兩個社區，垂楊柳中里、垂楊柳西里、垂楊柳東里、垂楊柳南里、垂楊柳北里等幾個街區（地段），垂楊柳中街、垂楊柳南街等街道。小區西與廣和里相鄰，東與東三環相鄰，南與勁松相鄰，北與廣渠門外大街相鄰。小區周圍有北垂楊柳，東垂楊柳和勁松中街三個公共汽車站。交通便利，可以直達東單、西單、北京火車站。位於國貿正南３站地的位置。

小區內有大量的小店鋪，購買各種日用品十分方便，包括菜店、小餐館、理髮店、自行車店、水站、書店、報刊亭等等，應有盡有。小區里老年人居多，可是說是比較典型的老齡化社區。小區的部分已經拆遷，但是由於原住戶的反對，未能完全拆遷。現在的社區安全狀況較差。小區裡的樓房多建於20世紀50年代到60年代，牆體厚度接近40厘米，屋頂較高有３米左右，屬於蘇聯援助時期的產物，稱為蘇式樓。

小區內有垂楊柳中心小學、垂楊柳第二小學、垂楊柳第三小學、垂楊柳第四小學等四所小學和北京工業大學附屬中學高中部一所中學（原垂楊柳中學已搬到松榆里）；在垂楊柳南街有垂楊柳醫院；在垂楊柳西里有雙井街道圖書館。
哈佛三劍客

哈佛三劍客是指20世紀40年代前期的哈佛大學裡，三位優秀的中國留學生韓德培、吳於廑和張培剛的戲稱。在抗日戰爭結束後的兩年裡，這三人先後都接受了國立武漢大學校長周鯁生先生的邀請，回國到武大任教，成為武大三劍客。以三劍客為代表的海歸派的充實，使得武大形成了真正意義的自由之風。

## 韓德培

韓德培是中國國際私法學泰斗，先後畢業於國立中央大學和多倫多大學。1942年轉入哈佛大學法學院，以「特別研究生」的身份繼續從事法學研究。1945年底，他拒絕了剛剛成立的聯合國的工作邀請，於1946年，應周鯁生「有約在先」之聘，回國到武大任教。歷任武大法律系主任、武大教授會主席以及武大校務委員會副秘書長。由於他的努力和取得的卓越成效，使得武大法律系成為院系調整中全國僅有的三個被破例保留的綜合性大學法律系之一。

1957年，他被扣上了「山中宰相」的右派帽子，密藏的大量筆記資料被白蟻蛀食一空。1960年摘帽後返回武大，法律系已不復存在，他被安排到外文系。文革開始，他因在教英語時用教室黑板上方「馬恩列斯毛」的畫像中各人的鬍子來區別英語中表示「鬍子」的幾個詞，而被學生告發，後抄家遊街，甚至第二次戴上了右派的帽子。1970年代初，韓德培以「右派分子」和「勞教人員」之身，奉命從事了大量聯合國文件的翻譯工作，得到外交部的高度評價。文革結束後得到平反，經劉道玉校長再三邀請，重建武大法律系，網羅了姚梅鎮、馬克昌、張泉林、何華輝等大量優秀人才。並於1980年建立起全國綜合性大學中第一個國際法研究所，1981年又建立起中國乃至亞洲唯一的、同時也是整個亞太地區最大的環境法研究所。1984年出版的《中國大百科全書·法學卷》，將韓德培作為「當代中國的法學人物」予以專條介紹，他也由此成為其中載有傳記條目的中國十大法學家之一。2000年1月8日，武大為韓德培先生舉行了隆重的九十華誕紀念活動和法學思想研討會。2009年5月29日21時，韓德培因病醫治無效在武漢逝世，享年99歲。

## 吳於廑

吳於廑是中國世界史學科的主要開拓者和奠基人，畢業於私立東吳大學歷史系。1941年4月以「特優成績」考取了清華大學第五屆留美公費生，在哈佛大學先後獲文學碩士和哲學博士學位。1947年，吳於廑先生應周鯁生的邀請，回國到武大任教。歷任武大歷史系主任、武大副校長。

1950年，他在全校抗美援朝參軍參干動員大會上，以「學大漢武立國」（把「國立武漢大學」牌樓按由左至右順序來讀）為題，作精彩講演，使師生員工深受鼓舞。1960年代，與周一良共同主編了中國第一部大型世界通史教材，正式建立起中國的世界史學科。1970年代以來，他的一系列宏篇巨論在中國世界史學界引起了強烈共鳴，被譽為「世界歷史新理論在我國興起」。成為《中國大百科全書·外國歷史卷》共列舉的八位中國的世界歷史學家之一（武大另有楊人楩、雷海宗二位校友入圍）。1993年4月6日，武大為吳於廑先生的八十壽辰舉行了「世界史學科建設與世界史觀學術研討會」。4月9日，他以抱病之身又去主持與齊世榮先生共同主編的新的世界史教材的編務會議，在發言時突然發病，搶救無效，不幸逝世。他的家人後來在他床上發現了一張小紙片，上書：「一直寫到大同國」，卻由於他的突然逝世而無法完成。一年後，唐長孺去世，武大歷史系的「吳唐時代」從此結束。

## 張培剛

張培剛是世界公認的發展經濟學創始人，畢業於國立武漢大學經濟系。1941年4月，張培剛與吳於廑同榜考取清華大學第五屆留美公費生，成為武大考上清華庚款公費留美的第一人；同時，他們二人也是該次考試所招取的僅有的兩名文科類考生，分別為「經濟史」和「工商管理」學科。在哈佛大學先後獲經濟學碩士和博士學位。1945年，張培剛的博士論文《農業與工業化》問世，他的博士論文獲得1946-1947年度哈佛大學經濟學「大衛·威爾士獎金」，他也是榮獲此獎的「東方第一人」。此獎項為哈佛大學年度最佳經濟學博士論文，獲獎者可以得到500美金的獎勵。1946年8月，來到武大任經濟系教授兼系主任。1948年1月，又應聘擔任聯合國亞洲及遠東經濟委員會顧問及研究員。1949年2月，辭去聯合國優厚的職務和待遇回母校續任前職。

1949年起，任武大校委會常委兼總務長，代理法學院院長兼經濟系主任，1952年底隨院系調整調華中工學院任建校規劃辦公室主任和基建辦公室主任。在極「左」路線的嚴重影響下，中止了發展經濟學的研究近30年。1969年，《農業與工業化》一書在美國再版，可這篇博士論文卻成了他的「反動思想罪證」，被要求寫檢查，作交代，而他本人也作為「反動學術權威」被大肆批鬥。經兩次抄家，他多年珍藏的重要文獻資料成箱被毀。1979年，瑞典皇家科學會宣布將當年的諾貝爾經濟學獎授予美國經濟學家劉易斯和舒爾茨，以表彰他們在發展經濟學上所作出的傑出貢獻。2002年秋，華中科技大學為張培剛先生舉行了發展經濟學與中國工業化和現代化研討會暨張培剛教授九十華誕慶賀會。2011年11月23日病逝世，享年98歲。

## 其他

在哈佛就學期間，譚崇台、陳觀烈、陳文蔚三人，繼韓德培、吳於廑、張培剛三人之後，也贏得了「哈佛三劍客」（亦稱「劍橋三劍客」）的美譽。

- 譚崇台：武漢大學畢業生，哈佛大學經濟學碩士，武漢大學商學院終身名譽院長。
- 陳文蔚：武漢大學畢業生，先後就讀於哈佛大學和芝加哥大學，畢業後一直供職於美國俄亥俄州的瑪瑞埃塔大學。
- 陳觀烈：中央大學畢業生，哈佛大學經濟學碩士，復旦大學經濟學院首任院長，2000年去世。
田昭武

田昭武（1927年6月28日－2024年10月1日），福建福州人，中國電化學家，中國科學院院士，被譽為「中國現代電化學的奠基人」。

## 生平

田昭武是福建省福州市螺洲鎮人。先後就讀於福建師院附屬第二小學、福州第一中學、永安中學和廈門大學化學系。畢業後留校，從事科研教學工作近五十年。1978年起任廈門大學教授。1982年至1989年任廈門大學校長。1986年當選為中國化學會理事長。1996年當選為國際電化學會副主席。

2024年10月1日22時50分，田昭武於廈門辭世，享年97歲。

## 學術貢獻

田昭武重視交叉學科，研究領域擴展到光電化學、電化學掃描隧道顯微技術、三維微加工技術、晶片生化實驗室、譜學電化學和量子電化學等。提出多孔電極極化的「特徵電流」概念和「不平整液膜」模型，創立電極絕對等效電路的新解法和測量電極瞬間阻抗的選相調輝技術。首創並推廣電化學技術和儀器，如新一代的離子色譜抑制器、微區腐蝕測量系統和國內第一台電化學綜合測試儀等。在化學電源、金屬腐蝕和電化學分析方面，都有結合生產實際的研究成果。

## 榮譽

1980年當選為中國科學院院士。1984年獲英國威爾斯大學名譽博士學位。1996年當選為第三世界科學院院士。

## 家庭

兒子田中群是中國物理化學家，中國科學院院士。

## 外部連結

- 中國化學會歷屆理事會 中國化學會官方網站。2017-11-28
- 廈門大學歷任領導 廈門大學官方網站。2017-11-28
井

井是透過挖掘或鑽探在地球上挖掘形成的結構或裝置，以獲取液體資源（通常是水）。最古老和最常見的井是水井，用於獲取地下含水層中的地下水。井水由泵浦或使用機械或手動提升的容器（例如水桶或大水袋）抽取。水也可以透過井注入回含水層。

傳統上，水井是透過手工挖掘打井的，發展中國家農村地區的情況仍然如此。這些井價格便宜且技術含量低，因為它們主要使用體力勞動，隨著挖掘的進行，結構可以用磚或石頭襯裡。一種更現代的方法稱為沉箱，使用預製鋼筋混凝土井環，將其放入孔中。打入井可以用具有井眼結構的鬆散材料建造，該結構由硬化打入點和穿孔管篩網組成，然後安裝泵來收集水。可以透過手動鑽孔方法或使用鑽孔中的鑽頭進行機器鑽孔來挖掘更深的井。鑽井通常採用由鋼或塑膠製成的工廠製造的管道。與挖井相比，鑽井可以在更深的地方取水。

## 歷史

中國傳說是伯益發明了井。

歷史上其建造方式各不相同，遠古時代即有水井，《易經》記「改邑不改井」。孔穎達疏：「古者穿地取水，以瓶引汲，謂之為井。」在西元前721年，伊朗有坎兒井。在中國古代，會建造井欄，即井口上凸起於地平面的部分，主要用來固井。中國上古水井多採用井幹作為護壁，它是用許多根原木按「每層四根、十字相交」層層疊壘而成的實心木牆，緊貼於泥土井壁內側以防止水井塌方及掉落的泥土污染水質。當井幹高出地面後，古人會在上方橫架一根粗木橫樑，稱之為井橋，並在其軸心安置轆轤以便垂繩汲水，高出地面的井幹可避免人或動物墜落其中。這種在地下深層用原木十字交叉、層層疊積的建造技術在後來運用到建築物上，也稱之為「井幹」。文震亨的《長物志·鑿井》介紹了當時鑿井、用水以及供井神的情況：「泉井水味濁，不可供烹煮；然澆花洗竹，滌硯拭幾，俱不可缺。鑿井須於竹樹下，深見泉脈，上置軲轆引汲，不則蓋一小亭覆之。石欄古號『銀床』，取舊制最大而有古樸者置其上。井有神，井旁可置頑石，鑿一小龕，遇歲時奠以清泉一杯，亦自有致」。

吳地信仰井神，稱「井泉童子」。

在澳門，由於淡水缺乏，昔日有規定有井的家庭排上有「井」和「P」（Poço）的木牌讓消防隊救火時知悉。

## 選址

在挖掘之前，如果可能的話，應了解有關地質、地下水位深度、季節波動、補給區域和補給率的資訊。這項工作可以由水文地質學家或地下水測量員使用各種工具來完成，包括電震測量、附近井中的任何可用資訊、地質圖，有時還包括地球物理成像。這些專業人員提供的建議幾乎與具有附近井/鑽孔經驗和知識的鑽井人員一樣準確，並根據預期目標深度提供最合適的鑽井技術。

## 外部連結

- Sustainable Groundwater Development theme of the Rural Water Supply Network (RWSN)
- Water Portal – Akvopedia
- Sustainable Sanitation and Water Management Toolbox
- U.S. Centers for Disease Control and Prevention (CDC) Healthy Water – Water Wells Site covering well basics, guidelines for proper siting and location of wells to avoid contamination, well testing, diseases related to wells, emergency well treatment and other topics.
- US Geological Survey – Ground water: Wells
- US Geological Survey – Water Science Pictures Flowing Artesian Well
- Drilling wells 18 extremely useful questions and answers
- American Ground Water Trust
- Lifewater International Technical Library
- Well Construction Technical Resources for NGOs
2000年至2001年英格蘭足球超級聯賽

2000年至2001年度球季英格蘭超級聯賽，由2000年8月19日開始至2001年5月19日終，第3次挑戰3連霸的曼聯這回終於如願以償。

## 聯賽積分榜

排名｜球隊｜比賽｜勝｜平｜負｜進球｜失球｜得失球｜積分

1｜曼聯｜38｜24｜8｜6｜79｜31｜+48｜80

2｜阿仙奴｜38｜20｜10｜8｜63｜38｜+25｜70

3｜利物浦｜38｜20｜9｜9｜71｜39｜+32｜69

4｜列斯聯｜38｜20｜8｜10｜64｜43｜+21｜68

5｜葉士域治｜38｜20｜6｜12｜57｜42｜+15｜66

6｜車路士｜38｜17｜10｜11｜68｜45｜+23｜61

7｜新特蘭｜38｜15｜12｜11｜46｜41｜+5｜57

8｜阿士東維拉｜38｜13｜15｜10｜46｜43｜+3｜54

9｜查爾頓｜38｜14｜10｜14｜50｜57｜-7｜52

10｜修咸頓｜38｜14｜10｜14｜40｜48｜-8｜52

11｜紐卡索聯｜38｜14｜9｜15｜44｜50｜-6｜51

12｜托特納姆熱刺｜38｜13｜10｜15｜47｜54｜-7｜49

13｜李斯特城｜38｜14｜6｜18｜39｜51｜-12｜48

14｜米杜士堡｜38｜9｜15｜14｜44｜44｜0｜42

15｜韋斯咸｜38｜10｜12｜16｜45｜50｜-5｜42

16｜愛華頓｜38｜11｜9｜18｜45｜59｜-14｜42

17｜打比郡｜38｜10｜12｜16｜37｜59｜-22｜42

18｜曼城｜38｜8｜10｜20｜41｜65｜-24｜34

19｜高雲地利｜38｜8｜10｜20｜36｜63｜-27｜34

20｜巴拉福特｜38｜5｜11｜22｜30｜70｜-40｜26

獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯分組賽資格獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯外圍賽第三圈資格獲得參與來屆歐洲足協杯第一圈資格獲得參與來屆歐洲足協圖圖盃第三圈資格降班至英格蘭足球甲組（第二級）聯賽

## 射手榜

進球｜球員｜效力球會

23｜哈索賓基｜車路士

19｜史超活｜葉士域治

17｜亨利｜阿仙奴

維杜卡｜列斯聯

16｜奧雲｜利物浦

## 其他數據

總比賽場數｜380

總入球數｜992

主隊勝出場數｜184(48.4%)

客隊勝出場數｜95(25.0%)

和局場數｜101(26.6%)

主隊平均入球｜1.54

客隊平均入球｜1.07

每場平均入球｜2.61

入球多於2.5球場數｜185(48.7%)

入球少於2.5球場數｜195(51.3%)

平均每週入球數｜26.11

入球最多的比賽｜11月23日阿仙奴5-3查爾頓

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球超級聯賽
- 賽季：2000–01
- 冠軍：曼聯、第7次英超奪冠、第14次英格蘭足球冠軍
- 降級：曼城、高雲地利、巴拉福特
- continentalcup1：歐冠
- continentalcup1 qualifiers：曼聯、兵工廠、利物浦
- continentalcup2：足協盃
- continentalcup2 qualifiers：列斯聯、葉士域治、切爾西
- continentalcup3：托托杯
- continentalcup3 qualifiers：阿斯頓維拉、紐卡索聯
- 最佳射手：哈素賓基(23球)
- biggest home win：曼聯 6–0 巴拉福特
- biggest away win：查爾頓 0–4 利物浦、曼城 0–4 兵工廠、德比郡 0–4 切爾西、曼城 0–4 列斯聯、德比郡 0–4 利物浦
- 最多入球：兵工廠 5–3 查爾頓
- 比賽場數：380
- 入球總數：992
- 最長連勝：8場、曼聯
- 最長不敗：13場、列斯聯
- 最長連敗：8場、萊斯特城
- longest unwinning：13場、巴拉福特、德比郡
- 最多觀眾：67,637、曼聯vs高雲地利
- 最少觀眾：15,523、巴拉福特vs高雲地利
- 平均觀眾人數：32,905
- prevseason：1999–00
- nextseason：2001–02
台72線

台72線（東西向快速公路——後龍汶水線），是臺灣位於苗栗縣之東西向省道快速公路。西起後龍鎮銜接台1線，經頭屋鄉、縣治苗栗市、銅鑼鄉及公館鄉，東抵獅潭鄉銜接台3線。東端可由台3線前往大湖鄉、三灣鄉；西端可由台1線前往通霄鎮、竹南鎮。

## 概述

台72線起於後龍鎮，原計畫起點銜接台61線，後來起點（0K）至台1線交流道（2.4K）路線因徵收問題而暫緩辦理興建。台72線沿後龍溪一路往東南，在頭屋一交流道可經台13線接國道一號頭屋交流道，於公館交流道可經台6線接國道一號苗栗交流道，過石圍牆平交路口後遂轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘，大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線在台灣所有「東西向快速公路」中，坡度起伏程度僅次於台76線，沿途山環水繞（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脈、後龍溪），係富含自然景觀的一條快速公路。

因國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里，有關單位曾評估在銅鑼鄉中平村興建直接銜接國道一號的交流道，並與現有台72線銅鑼交流道整合。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道，工程費用較高且不具相當規模的經濟效益，故至今未設置此系統交流道。

自2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

## 設施

### 交流道

- 預估後龍端延伸至台61線路段長3.7公里，里程長鍊1.3公里。

### 隧道

名稱｜長度｜竣工日期

開礦隧道｜192公尺｜2005年1月29日

汶水隧道｜260公尺

## 車道數及速限

路段｜車道數｜速限（km/h）

東行｜西行｜雙向｜東行｜西行

後龍端—1.8K｜2｜2｜4

1.8K—銅鑼交流道

銅鑼交流道—獅潭端

## 後續計劃

### 延伸至台61線

公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，自「直截」、「避開保安林」和「河堤共構」中，建議採用「避開保安林」方案推動。但選擇「避開保安林」方案仍然須徵收不少居民用地，因此地方要求採取「河堤共構」，目前公路總局也同意以此方案繼續可行性研究。起點在台61線103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣。

## 相關資訊

- 興建單位：交通部公路局
- 維護單位：交通部公路局
- 管理單位：苗栗縣警察局

## 外部連結

- 台72線後汶快速公路公路圖（公路總局）
- 省道公路里程表(公路總局)
- 縣府政院 會勘重大交通建設（交通部運輸研究所）

## 基本資料

- 類型：EXH
- 運營路線：72
- 日語原文：東西向快速公路後龍汶水線
- map_custom：yes
- 維護單位：交通部公路局
- 長度：28.3
- 成立：2001年1月
- LastExt：2008年9月17日
- IC：10
- UnbuiltIC：2
- INT：5
- 車速限制：最高80~90公里每小時、最低60
- 別稱：苗栗中橫公路、新後汶公路
- 啟用日期：後龍端（苗栗縣後龍鎮）
- 關閉日期：獅潭端（苗栗縣獅潭鄉）
1999年至2000年英格蘭足球超級聯賽

1999年至2000年度球季英格蘭超級聯賽，由1999年8月7日起、至2000年5月14日止。衛冕軍曼聯於2000/4/10提前6輪確定連莊成功，全季入球紀錄高達97球。

## 聯賽積分榜

排名｜球隊｜比賽｜勝｜平｜負｜進球｜失球｜得失球｜積分

1｜曼聯｜38｜28｜7｜3｜97｜45｜+52｜91

2｜阿仙奴｜38｜22｜7｜9｜73｜43｜+30｜73

3｜列斯聯｜38｜21｜6｜11｜58｜43｜+15｜69

4｜利物浦｜38｜19｜10｜9｜51｜30｜+21｜67

5｜車路士Chelsea｜38｜18｜11｜9｜53｜34｜+19｜65

6｜阿士東維拉｜38｜15｜13｜10｜46｜35｜+11｜58

7｜新特蘭｜38｜16｜10｜12｜57｜56｜+1｜58

8｜李斯特城Leicester｜38｜16｜7｜15｜55｜55｜0｜55

9｜韋斯咸｜38｜15｜10｜13｜52｜53｜-1｜55

10｜熱刺｜38｜15｜8｜15｜57｜49｜+8｜53

11｜紐卡素｜38｜14｜10｜14｜63｜54｜+9｜52

12｜米杜士堡｜38｜14｜10｜14｜46｜52｜-6｜52

13｜愛華頓｜38｜12｜14｜12｜59｜49｜+10｜50

14｜高雲地利｜38｜12｜8｜18｜47｜54｜-7｜44

15｜修咸頓｜38｜12｜8｜18｜45｜62｜-17｜44

16｜打比郡｜38｜9｜11｜18｜44｜57｜-13｜38

17｜巴拉福特｜38｜9｜9｜20｜38｜68｜-30｜36

18｜溫布頓Wimbledon｜38｜7｜12｜19｜46｜74｜-28｜33

19｜錫周三｜38｜8｜7｜23｜38｜70｜-32｜31

20｜屈福特｜38｜6｜6｜26｜35｜77｜-42｜24

獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯分組賽資格獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯外圍賽第三圈資格獲得參與來屆歐洲足協杯第一圈資格獲得參與來屆歐洲足協圖圖盃第三圈資格獲得參與來屆歐洲足協圖圖盃第二圈資格降班至英格蘭足球甲組（第二級）聯賽

- Chelsea車路士獲得英格蘭足總盃冠軍 # Leicester李斯特城獲得英格蘭聯賽盃冠軍 #Wimbledon溫布頓足球會為米爾頓凱恩斯前身

## 射手榜

進球｜球員｜效力球會

30｜菲臘斯｜新特蘭

23｜舒利亞｜紐卡素

20｜約基｜曼聯

19｜布歷捷斯｜列斯聯

安迪·高爾｜曼聯

## 統計數據

總比賽場數｜380

總入球數｜1060

主隊勝出場數｜187(49.2%)

客隊勝出場數｜101(26.6%)

和局場數｜92(24.2%)

主隊平均入球｜1.67

客隊平均入球｜1.12

每場平均入球｜2.79

入球多於2.5球場數｜193(50.8%)

入球少於2.5球場數｜187(49.2%)

平均每週入球數｜27.89

入球最多的比賽｜2月12日韋斯咸5-4巴拉福特

3月11日熱刺7-2修咸頓

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球超級聯賽
- 賽季：1999–00
- 冠軍：曼聯、第6次英超奪冠、第13次英格蘭足球冠軍
- 降級：溫布頓、雪菲爾星期三、瓦特福
- continentalcup1：歐冠
- continentalcup1 qualifiers：曼聯、兵工廠、列斯聯
- continentalcup2：足協盃
- continentalcup2 qualifiers：利物浦、切爾西、萊斯特城
- continentalcup3：托托杯
- continentalcup3 qualifiers：阿斯頓維拉、巴拉福特
- 最佳射手：菲臘斯(30球)
- biggest home win：紐卡索聯 8–0 雪菲爾星期三
- biggest away win：德比郡 0–5 桑德蘭
- 最多入球：西漢姆聯 5–4 巴拉福特、托特納姆熱刺 7–2 南安普敦
- 比賽場數：380
- 入球總數：1060
- 最長連勝：11場、曼聯
- 最長不敗：16場、切爾西
- 最長連敗：8場、溫布頓
- longest unwinning：11場、桑德蘭、瓦特福
- 最多觀眾：61,619、曼聯vs德比郡
- 最少觀眾：8,248、溫布頓vs雪菲爾星期三
- 平均觀眾人數：30,755
- prevseason：1998–99
- nextseason：2000–01
2001年至2002年英格蘭足球超級聯賽

2001年至2002年度球季英格蘭超級聯賽，由2001年8月19日開始至2002年5月11日止，是屆由阿仙奴贏得冠軍。上屆冠軍曼聯只能位列第三，是英超成立以來首次排名跌出首兩名之外。

## 聯賽積分榜

排名｜球隊｜賽｜勝｜和｜負｜得｜失｜差｜分

1｜阿仙奴｜38｜26｜9｜3｜79｜36｜+43｜87

2｜利物浦｜38｜24｜8｜6｜67｜30｜+37｜80

3｜曼聯｜38｜24｜5｜9｜87｜45｜+42｜77

4｜紐卡素｜38｜21｜8｜9｜74｜52｜+22｜71

5｜列斯聯｜38｜18｜12｜8｜53｜37｜+16｜66

6｜車路士Chelsea｜38｜17｜13｜8｜66｜38｜+28｜64

7｜韋斯咸｜38｜15｜8｜15｜48｜57｜-9｜53

8｜阿士東維拉｜38｜12｜14｜12｜46｜47｜-1｜50

9｜熱刺｜38｜14｜8｜16｜49｜53｜-4｜50

10｜布力般流浪Blackburn｜38｜12｜10｜16｜55｜51｜+4｜46

11｜修咸頓｜38｜12｜9｜17｜46｜54｜-8｜45

12｜米杜士堡｜38｜12｜9｜17｜35｜47｜-12｜45

13｜富咸｜38｜10｜14｜14｜36｜44｜-8｜44

14｜查爾頓｜38｜10｜14｜14｜38｜49｜-11｜44

15｜愛華頓｜38｜11｜10｜17｜45｜57｜-12｜43

16｜保頓｜38｜9｜13｜16｜44｜62｜-18｜40

17｜新特蘭｜38｜10｜10｜18｜29｜51｜-12｜40

18｜葉士域治Ipswich｜38｜9｜9｜20｜41｜64｜-23｜36

19｜打比郡｜38｜8｜6｜24｜33｜63｜-30｜30

20｜李斯特城｜38｜5｜13｜20｜30｜60｜-34｜28

獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯分組賽資格獲得參與來屆歐洲聯賽冠軍杯外圍賽第三圈資格獲得參與來屆歐洲足協杯第一圈資格獲得參與來屆歐洲足協圖圖盃第三圈資格獲得參與來屆歐洲足協圖圖盃第二圈資格降班至英格蘭足球甲組（第二級）聯賽

- Chelsea 車路士獲得足總盃亞軍（冠軍球隊曼聯已取得歐聯席位）
- Blackburn布力般流浪獲得英格蘭聯賽盃冠軍
- Ipswich 葉士域治雖然降班，但因贏得歐洲足協公平競技獎而具有歐洲足協盃參賽資格

## 射手榜

進球｜球員｜效力球會

24｜亨利｜阿仙奴

23｜哈索賓基｜車路士

舒利亞｜紐卡素

雲尼斯達萊｜曼聯

19｜奧雲｜利物浦

15｜科拿｜利物浦、列斯聯

蘇斯克查｜曼聯

14｜古莊臣｜車路士

柏夏斯｜修咸頓

13｜安迪·科爾｜布力般流浪

## 其他數據

總比賽場數｜380

總入球數｜1001

主隊勝出場數｜165(43.4%)

客隊勝出場數｜114(30.0%)

和局場數｜101(26.6%)

主隊平均入球｜1.47

客隊平均入球｜1.17

每場平均入球｜2.63

入球多於2.5球場數｜180(47.4%)

入球少於2.5球場數｜200(52.6%)

平均每週入球數｜26.34

入球最多的比賽｜9月29日熱刺3-5曼聯

2月23日布力般流浪7-1韋斯咸2月23日查爾頓4-4韋斯咸2月23日韋斯咸3-5曼聯3月20日紐卡素6-2愛華頓

## 基本資料

- 賽事：英格蘭足球超級聯賽
- 賽季：2001–02
- 冠軍：兵工廠、第2次英超奪冠、第12次英格蘭足球冠軍
- 降級：葉士域治、德比郡、萊斯特城
- continentalcup1：歐冠
- continentalcup1 qualifiers：兵工廠、利物浦、曼聯、紐卡索聯
- continentalcup2：足協盃
- continentalcup2 qualifiers：列斯聯、切爾西、布萊克本流浪者、葉士域治
- continentalcup3：托托杯
- continentalcup3 qualifiers：阿斯頓維拉、富勒姆
- 最佳射手：蒂埃里·亨利(24球)
- biggest home win：布萊克本流浪者 7–1 西漢姆聯
- biggest away win：葉士域治 0–6 利物浦
- 最多入球：托特納姆熱刺 3–5 曼聯、布萊克本流浪者 7–1 西漢姆聯、查爾頓 4–4 西漢姆聯、西漢姆聯 3–5 曼聯、紐卡索聯 6–2 艾佛頓
- 比賽場數：380
- 入球總數：1001
- 最長連勝：13場、兵工廠
- 最長不敗：21場、兵工廠
- 最長連敗：7場、德比郡
- longest unwinning：16場、萊斯特城
- 最多觀眾：67,638、曼聯vs米德斯堡
- 最少觀眾：15,412、萊斯特城vs米德斯堡
- 平均觀眾人數：34,249
- prevseason：2000–01
- nextseason：2002–03