巢鴨站

巢鴨站是位於日本東京都豐島區巢鴨，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有JR東日本的山手線、都營地下鐵的三田線停靠，是轉乘站。

- JR東日本： 山手線：僅停靠行駛於電車線的環狀線山手線電車。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。- 車站編號「JY 11」
- 都營地下鐵： 三田線 - 車站編號「I 15」

都營地下鐵三田線途經目黑站與東急目黑線實施互相直通運行。

## 歷史

- 1903年（明治36年）4月1日 - 日本鐵道（現在的山手線）車站開業。貨運業務同時開始。
- 1906年（明治39年）11月1日：依鐵道國有法國有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，屬山手線。
- 1945年（昭和20年）3月4日 - 太平洋戰爭中受到空襲。
- 1945年（昭和20年）4月13日 - 太平洋戰爭中受到空襲。
- 1968年（昭和43年）12月27日 - 都營地下鐵6號線車站開業，成為轉乘站。
- 1978年（昭和53年）7月1日 - 都營地下鐵6號線改名三田線。
- 1979年（昭和54年）3月31日：國鐵車站貨運業務廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化之下，山手線由JR東日本（東日本旅客鐵道株式會社）繼承。
- 1997年（平成9年）4月28日：三田線巢鴨站開始進行跌落防止柵欄試驗（至同年8月15日）。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本交通系IC卡「Suica」啟用。
- 2004年（平成16年）4月1日：都營地下鐵三田線車站增加車站編號。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：都營地下鐵三田線車站啟用交通系IC卡「PASMO」。
- 6月1日：JR東日本車站大樓動工。
- 2007年（平成19年）
- 11月18日：JR東日本自動售票機、綠色窗口、VIEW PLAZA移至南口臨時站房。
- 12月9日：JR東日本自動驗票閘門；精算機移至南口。
- 12月12日：JR東日本站內從左側通行改為右側通行。
- 2008年（平成20年）1月11日：JR東日本北口暫時關閉。
- 2010年（平成22年）3月25日：車站大樓「atre vii巢鴨」開幕。
- 2013年（平成25年）6月29日：JR東日本車站啟用月台門。

### 站名由來

來自所在地「巢鴨」。

## 車站構造

### JR東日本

JR東日本所屬的巢鴨車站是一個設有島式月台一座、兩條乘車線的地面車站，檢票口設置在大塚車站側。雖然是地面車站，但JR東日本所屬的月台區實際上是設置在一個類似地塹構造的區域內，車站南口人行陸橋與白山通的陸橋以立體方式與鐵路交叉，月台則設在陸橋的下方。

2007年時（平成19年）6月1日，車站北側建造了一棟與車站本體相連的地上5層車站大樓「atré-vie巢鴨」（アトレヴィ巣鴨），配合此改建計畫巢鴨車站也在原本既存的南口與北口之外，增建了一個朝向白山大道方向的新出口，命名為「正面口」，並將原本設在南口方向的主出口改移至正面口處。相關的改建工程一直進行到2010年時才結束，並於2010年（平成22年）3月25日舉辦atré-vie巢鴨的開幕儀式。

鄰接的山手貨物線（湘南新宿線等）設有留置線，有保線用車輛停放於此。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜山手線｜外環｜田端、上野、東京方向

2｜內環｜池袋、新宿、澀谷方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

JR東日本的站區內設有電動扶梯、電梯與多功能洗手間等設備。在票務設備方面，站內設有13台自動售票機、13台自動補票機，與一個派駐站員的補票窗口。

- 閘口（2019年9月）

### 都營地下鐵

都營地下鐵所屬的巢鴨車站，是一個設有一座島式月台兩條乘車線的地下車站，其檢票口與票務櫃臺位於地下一樓，月台則設置在地下二樓。島式月台的兩端都設有手扶梯，但特別值得一提的是靠近西北端的那台是特殊的慢速手扶梯。這主要是因為該方向是前往巢鴨地區著名的「拔刺地藏」（とげぬき地蔵，正式寺名為高岩寺）最主要的交通動線，經常有高齡長者使用，因此特別設置慢速手扶梯降低意外發生機率。

都營地下鐵站區的檢票口共分南北兩側，其中靠千石車站方向的南側檢票口還分兩處，以疏解利用此站轉搭JR山手線的大量旅客。北側的檢票口則是前往參拜刺拔地藏與巢鴨地藏通商店街的主要路徑。該剪票口附近有定期券售票處。

本站的西巢鴨側有南行線往北行線的單向橫渡線。

本站為巢鴨站務管區的所在站，管理巢鴨站務區白山站 - 本蓮沼站間。巢鴨站務管區還管理上野御徒町站務區（大江戶線牛込神樂坂站 - 新御徒町站間）、高島平站務區（志村坂上站 - 西高島平站間）。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜三田線｜日比谷、白金高輪、目黑、目黑線方向

2｜高島平、西高島平方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

- A3出入口（2016年6月）
- 拔刺地藏方向剪票口（2016年6月）

## 利用狀況

- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為76,212人。
- JR東日本車站中次於新木場站位居第59位。
- 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為96,125人（上車人次47,553人、下車人次48,572人）。
- 三田線全部27個車站當中僅次於神保町站、三田站、大手町站名列第4位。

### 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。

年度｜都營地下鐵

1日平均上下車人次｜增加率

2003年（平成15年）｜85,939｜-1.3%

2004年（平成16年）｜85,360｜-0.7%

2005年（平成17年）｜86,516｜1.4%

2006年（平成18年）｜86,858｜0.4%

2007年（平成19年）｜90,044｜3.7%

2008年（平成20年）｜90,621｜0.6%

2009年（平成21年）｜90,677｜0.1%

2010年（平成22年）｜91,357｜0.7%

2011年（平成23年）｜89,446｜-2.1%

2012年（平成24年）｜92,177｜3.1%

2013年（平成25年）｜93,470｜1.4%

2014年（平成26年）｜92,991｜-0.5%

2015年（平成27年）｜93,538｜0.6%

2016年（平成28年）｜95,518｜2.1%

2017年（平成29年）｜96,125｜0.6%

2018年（平成30年）｜95,847｜−0.3%

### 各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。

年度｜日本鐵道/國鐵｜來源

1903年（明治36年）｜114

1904年（明治37年）｜105

1905年（明治38年）｜104

1907年（明治40年）｜327

1908年（明治41年）｜378

1909年（明治42年）｜460

1911年（明治44年）｜1,042

1912年（大正元年）｜934

1913年（大正2年）｜969

1914年（大正3年）｜1,085

1915年（大正4年）｜882

1916年（大正5年）｜1,126

1919年（大正8年）｜2,680

1920年（大正9年）｜3,461

1922年（大正11年）｜4,574

1923年（大正12年）｜6,413

1924年（大正13年）｜7,828

1925年（大正14年）｜8,194

1926年（昭和元年）｜9,737

1927年（昭和2年）｜10,944

1928年（昭和3年）｜12,445

1929年（昭和4年）｜13,019

1930年（昭和5年）｜12,856

1931年（昭和6年）｜12,456

1932年（昭和7年）｜12,528

1933年（昭和8年）｜13,081

1934年（昭和9年）｜13,611

1935年（昭和10年）｜13,815

### 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

年度｜國鐵 / JR東日本｜都營地下鐵｜來源

1953年（昭和28年）｜29,640｜未開業

1954年（昭和29年）｜33,696

1955年（昭和30年）｜36,247

1956年（昭和31年）｜38,298

1957年（昭和32年）｜40,923

1958年（昭和33年）｜42,706

1959年（昭和34年）｜45,141

1960年（昭和35年）｜47,799

1961年（昭和36年）｜49,446

1962年（昭和37年）｜52,821

1963年（昭和38年）｜57,343

1964年（昭和39年）｜60,826

1965年（昭和40年）｜63,267

1966年（昭和41年）｜65,777

1967年（昭和42年）｜67,960

1968年（昭和43年）｜68,092｜25,631

1969年（昭和44年）｜71,610｜30,639

1970年（昭和45年）｜82,888｜35,700

1971年（昭和46年）｜89,385｜41,194

1972年（昭和47年）｜93,986｜49,392

1973年（昭和48年）｜87,384｜48,981

1974年（昭和49年）｜89,447｜53,123

1975年（昭和50年）｜89,049｜54,153

1976年（昭和51年）｜91,474｜56,704

1977年（昭和52年）｜91,948｜57,447

1978年（昭和53年）｜91,811｜55,852

1979年（昭和54年）｜91,011｜53,637

1980年（昭和55年）｜86,726｜51,386

1981年（昭和56年）｜82,973｜49,030

1982年（昭和57年）｜81,912｜48,085

1983年（昭和58年）｜94,992｜48,016

1984年（昭和59年）｜89,995｜48,964

1985年（昭和60年）｜84,071｜48,403

1986年（昭和61年）｜70,973｜48,173

1987年（昭和62年）｜84,046｜48,776

1988年（昭和63年）｜88,057｜50,964

1989年（平成元年）｜89,402｜51,717

1990年（平成2年）｜92,994｜53,010

1991年（平成3年）｜95,068｜54,517

1992年（平成4年）｜96,052｜39,134

1993年（平成5年）｜95,214｜54,630

1994年（平成6年）｜94,304｜54,016

1995年（平成7年）｜93,066｜52,404

1996年（平成8年）｜90,718｜49,984

1997年（平成9年）｜88,226｜49,433

1998年（平成10年）｜87,529｜49,074

1999年（平成11年）｜85,041｜46,825

2000年（平成12年）｜81,818｜45,666

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜JR東日本｜都營地下鐵｜來源

2001年（平成13年）｜78,324｜44,153

2002年（平成14年）｜76,943｜43,627

2003年（平成15年）｜76,311｜43,156

2004年（平成16年）｜75,445｜42,740

2005年（平成17年）｜76,739｜43,290

2006年（平成18年）｜77,197｜43,449

2007年（平成19年）｜78,487｜44,675

2008年（平成20年）｜77,958｜44,904

2009年（平成21年）｜77,519｜44,854

2010年（平成22年）｜77,457｜45,233

2011年（平成23年）｜76,093｜44,268

2012年（平成24年）｜76,249｜45,510

2013年（平成25年）｜77,089｜46,241

2014年（平成26年）｜75,801｜46,061

2015年（平成27年）｜76,620｜46,788

2016年（平成28年）｜77,151｜47,258

2017年（平成29年）｜77,285｜47,553

2018年（平成30年）｜77,199｜47,426

2019年（令和元年）｜76,212

備註

## 車站周邊

由於站區北側鄰近以參拜刺拔地藏而聞名的高岩寺，而在道路沿線發展成俗稱「（寺）門前町」的商業地帶。此地的商店大都鎖定高齡消費層，因此又有「老奶奶的原宿」（おばあちゃんの原宿）之稱。

在車站西北方、與車站同一面的白山通路邊，可以見到隸屬於都營巴士的都營巴士巢鴨營業所，巴士站名為「刺拔地藏前」（とげぬき地蔵前）。

隸屬於JR東日本的鐵路線以立體交叉的方式自白山通（屬國道17號一部份）下方穿過，而都營地下鐵的路線則是完全位於白山通的正下方。

- 東京都交通局都營巴士巢鴨營業所
- 染井靈園
- 大和鄉
- 東洋文庫 - 國立國會圖書館支部圖書館
- 駒込警察署
- 本鄉中學校、高等學校
- 十文字中學校、高等學校
- 文京學院大學女子中學校、高等學校
- 東洋女子高等學校
- 東京都立小石川中等教育學校
- 駿台旅遊&飯店專門學校
- JTB旅遊&飯店學院
- 巢鴨信用金庫本店
- 創價學會東京戶田紀念講堂
- 東京游泳中心

## 巴士路線

拔刺地藏前

- 都營巴士
- 1號乘車處
- 草63系統：經西日暮里站往淺草壽町
- 2號乘車處
- 草63系統：往池袋站東口
- 草63-2系統：經池袋站東口往東池袋一丁目
- 草64系統：經王子站、尾久站往淺草雷門南（僅早晨）

巢鴨站前

- 都營巴士
- 3號乘車處
- 草63系統：經西日暮里站往淺草壽町
- 4號乘車處
- 草63系統：往池袋站東口

巢鴨站南口

- 都營巴士
- 5號乘車處
- 草63系統：經西日暮里站往淺草壽町
- 6號乘車處
- 草63系統：往池袋站東口

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道： 山手線

大塚（JY 12）－巢鴨（JY 11）－駒込（JY 10）

都營地下鐵： 三田線

千石（I 14）－巢鴨（I 15）－西巢鴨（I 16）

## 參考資料

JR、地下鐵1日平均使用人數

JR東日本1999年度以後上車人次

JR、地下鐵統計資料

東京府統計書

東京都統計年鑑