中壢車站

中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，因應桃園都會區鐵路地下化計畫工程，現今車站站房為臨時建物，於2024年6月啟用。

## 車站概要

本站為一等站。目前為地面車站，分為鐵路西側的前站和東側的後站兩棟建築，兩者以跨站天橋連接。本站未來將配合桃園都會區鐵路地下化計畫改建為地下車站，不再有前後站之分，並成為臺鐵縱貫線、桃園捷運機場線和綠線（中壢延伸線）的交會站，其中機場線與綠線共用月台，形成同月台平行轉乘。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

## 車站構造

- 臺鐵（縱貫線，即將改建為地下化）：
- 縱貫線車站代碼：1100（舊編碼：108）
- 前站及後站站房均為地上兩層之建築。其中臨時前站為2棟建築物，並進行出入口分流。（不包括3樓跨站天橋）
- 側式月臺（第1月臺）1座、島式月臺（第2月臺）1座。（原2024年6月15日以前的第1月臺與第2月臺停用）
- 側式月臺緊貼鐵路警察局中壢派出所與臨時後站，北端另設置站內天橋1座。
- 因側式月臺狹窄且須進行人潮分流，於5至6車間設有後站出口通道，供電子票證旅客出站。
- 桃園捷運（機場捷運延伸段興建中）
- 未來將延伸至此站。
- 往臺北車站方向（老街溪站）。
- 規劃為地下3層之車站，設有1座島式月臺及2股軌道，站體長約153公尺、寬約16.4公尺。設有2處獨立出入口，分別設置電扶梯、樓梯及無障礙電梯。

### 臨時站第一階段月臺配置（2024年6月16日啟用）

1｜1｜西部幹線（逆行）｜往 湖口、新竹、竹南方向

西部幹線（逆行通過）｜不靠站通過

2｜2A｜西部幹線（順行通過）｜不靠站通過

西部幹線（順行）｜往 桃園、板橋、臺北、基隆 方向

東部幹線（直通順行）｜往 七堵、蘇澳、花蓮 方向

3｜2B｜西部幹線（順行待避）｜往 內壢、鶯歌、臺北方向

西部幹線（逆行待避）｜往 埔心、楊梅、富岡 方向

西部幹線（逆行到達、順行發車）｜往 八堵、瑞芳、福隆 方向

### 計畫地下化後車站樓層

地面層｜臺鐵共構大樓｜出入口

B1F｜共用穿堂層｜臺鐵售票處、剪票口、驗票閘門

轉換層｜預辦登機區

B2F｜臺鐵月臺層｜1A月臺｜←西部幹線 往臺中、高雄方向（平鎮）

島式月臺

1B月臺｜←西部幹線 往臺中、高雄方向（平鎮）

2A月臺｜西部幹線 往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→

島式月臺

2B月臺｜西部幹線 往臺北、基隆／宜蘭方向（中原）→

穿堂層｜服務臺、自動售票機、驗票閘門、化妝室

B3F｜月臺層｜①月臺｜桃園捷運 往臺北車站方向（老街溪站）→

島式月臺

②月臺｜桃園捷運 往臺北車站方向（老街溪站）→

- 紫字表示為機場捷運的設施，黑字則屬於臺鐵。

### 歷史月臺配置

軌道

□｜□｜左起第一股道（前站一側）

- 臺鐵車站前、後站與各月臺間以地下道相互連結。地面有島式月臺一座，側式月臺一座，8條股道，其中三條為停靠軌。

1｜1｜西部幹線 （順行待避-對號列車不靠站情況）｜往內壢、鶯歌、山佳方向

西部幹線（順行）｜往 桃園、樹林、板橋、臺北 方向

2｜西部幹線（順行通過）｜通過線

3｜2A｜西部幹線（逆行）｜往 楊梅、湖口、新竹 方向

西部幹線（逆行通過）｜不靠站通過

4｜2B｜西部幹線（逆行待避）｜往埔心、楊梅、富岡方向

西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況）｜往內壢、鶯歌、山佳方向

5～8｜無月臺｜工務用｜中壢車站貨場軌道

軌道

□｜□｜□｜左起第一股道（前站一側）

- 因捷運化之改建，增建一座島式月臺，同時第2月臺改稱第3月臺。(第2股道在月臺改建後從通過線改為與新建島式月臺相鄰)

1｜1｜西部幹線（順行）｜往 桃園、樹林、板橋、臺北 方向

西部幹線（順行待避-對號列車不靠站情況）｜往 內壢、鶯歌、山佳 方向

東部幹線（直通逆行）｜往 桃園、板橋、臺北 方向

2｜2｜西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況）｜往 內壢、鶯歌、山佳 方向

西部幹線（順行通過）｜不靠站通過

3｜3A｜西部幹線（逆行通過）｜不靠站通過

西部幹線（逆行）｜往 湖口、新竹、竹南 方向

4｜3B｜西部幹線（逆行待避）｜往埔心、楊梅、富岡方向

5｜無月臺｜中壢車站貨場軌道｜公務用

6～8｜2015年6月拆除停用

□｜□｜□左起第一股道（前站一側）

- 第一月臺與第二月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），大部分停靠順行列車（列車門只開第一月臺側，第二月臺A側原則上不使用）。
- 站內設有地下道連接第一、第二、第三月臺；北邊天橋連接第一、第二、第三月臺並設有無障礙電梯；南邊臨時後站天橋連接各月臺及後站，也設有無障礙電梯。
- 因新建車站立體化前的臨時站，4、5股道停用拆除。本站取消逆行待避功能，所有須待避的逆行列車改至其他車站待避。

1｜1｜西部幹線（順行-區間車）｜往 內壢、鶯歌、山佳、樹林、萬華 方向

西部幹線（順行-對號列車）｜往 七堵、基隆 方向

西部幹線（順行待避-對號列車不靠站情況）｜往 七堵、基隆 方向

東部幹線（直通逆行）｜往 桃園、板橋、臺北 方向

1｜2A｜西部幹線｜與第1月台使用同股道，一般不使用本側月台

2｜2B｜西部幹線（順行待避-對號列車有靠站情況）｜往 臺北、基隆 方向

西部幹線（順行通過）｜不靠站通過

西部幹線（區間車逆行到達、順行發車）｜往 桃園、松山、南港、七堵 方向

3｜3A｜西部幹線（逆行-對號列車／區間車）｜往 楊梅、湖口、新竹 方向

西部幹線（逆行通過）｜不靠站通過

4｜3B｜此股道已拆除｜因為新建車站立體化前的臨時站4、5股道於2019年3月10日起停用拆除

5｜無月臺

6～8｜股道已於2015年6月停用拆除

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

前站出口｜中華路

後站出口｜新興路

## 歷史

本站在前清乾隆時一片荒蕪，尚屬蕃社，乾隆30年（1765年）始有福建漳州人招募民眾開墾移居本地，當時地名為「澗仔壢」。乾隆50年（1785年）淡水、新竹兩縣設立，因位屬兩縣中央，故稱中壢並成為交通要衝。光緒19年（1893年）11月30日台北－新竹間鋪設鐵路，同時設立「中壢火車碼頭」，為中壢站起源。

站房曾經歷3次改建：

- 1895年：甲午戰爭結束，台灣割讓予日本，於1896年7月5日更名「中壢驛」，辦理一般運輸業務，當時站房屬木造站房。
- 1945年：因地方日漸繁榮，且日式木造站房已經不敷使用，於1950年改建為鋼筋水泥站房，該建築是台灣戰後由鐵路局最先改建之車站。
- 1970年：由於地方快速發展、站房設施不敷使用而再度改建，於1971年1月18日完成使用。

### 後站之增建

有鑑於中壢地區因發展迅速、市區交通四通八達而造成前站交通壅塞，後站工程於1993年開工、1995年12月31日正式啟用，不但紓解旅客進出車站之問題，也帶給後站地區繁榮及旅客進出極大的方便（該站體於2020年10月14日起停用並即將拆除，請見中壢車站#立體化之改建）。

### 捷運化之改建

工程於2004年2月動工將原岸壁式第1月台縮減，並增建新第2月台（島式月台），舊第2月台在工程完工後改為第3月台。全部工程已經於2006年6月底完工，車站北端並增建天橋一座，連接前站至第2及第3月台，方便旅客進出站。

### 立體化之改建

- 2009年9月30日：臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫先期工程臨時軌舖設工程開工。
- 2018年9月15日：中壢臨時車站及跨設天橋設計規劃，2019年4月正式開工興建，預計在2020年9月份完工啟用。
- 2020年10月14日：中壢後站臨時站啟用，同時停用舊後站與連接的站內地下道（地下道僅通各月台）。
- 2020年10月15日：封閉站外地下道往舊後站的通道。
- 2020年10月22日：封閉站外地下道往前站與臨時後站的通道，站外地下道完全封閉。
- 2024年6月15日：22時33分，發出北上最後一班屏東往七堵150次自強號列車；同日22時34分，發出南下最後一班基隆往苗栗1267次區間列車後，原前站站房、月臺及鐵軌走入歷史。前站改往一旁的臨時前站，月臺及鐵軌改往靠後站一側的平面臨時站場繼續營運。
- 2024年6月16日：中壢前站臨時站啟用。

#### 預定時程

- 2033年：地下化新站體啟用。

### 電子票證業務之發展

- 2008年8月1日：可使用悠遊卡搭乘基隆至本站間的19個站，並接受悠遊卡加值服務。
- 2010年3月26日：本站可使用一卡通搭乘瑞芳－新竹間的29個站（不含暖暖），並接受一卡通加值服務。
- 2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或一卡通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與一卡通相同。

### 桃園捷運

- 2029年：桃園機場捷運老街溪站－中壢車站通車。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1903｜無資料｜18,196｜50

1904｜無資料｜19,686｜54

1905｜無資料｜21,211｜58

無資料

1921｜127,456｜123,949｜251,405｜349｜689

1928｜231,377｜221,648｜453,025｜634｜1,238

無資料

1935｜168,800｜179,500｜348,300

無資料

1946｜674,669｜612,331｜1,287,000｜1,848｜3,526

無資料

1951｜1,284,315｜1,332,931｜2,617,246｜3,519｜7,171

1952｜1,155,095｜1,186,407｜2,341,502｜3,156｜6,398

無資料

1975｜3,992,516｜3,968,494｜7,961,010｜10,938｜21,811

1976｜3,461,528｜3,442,976｜6,904,504｜9,458｜18,865

1977｜2,870,378｜1,873,333｜4,743,711｜7,864｜12,996

1978｜無資料

1979｜無資料

1980｜3,882,601｜1,024,005｜4,906,606｜10,608｜13,406

1981｜4,038,913｜4,318,884｜8,357,797｜11,066｜22,898

1982｜4,193,416｜4,319,310｜8,512,726｜11,489｜23,323

1983｜4,330,693｜4,543,457｜8,874,150｜11,865｜24,313

1984｜4,335,958｜4,979,225｜9,315,183｜11,847｜25,451

1985｜4,554,958｜5,079,512｜9,634,470｜12,479｜26,396

1986｜6,377,334｜5,309,211｜11,686,545｜17,472｜32,018

1987｜4,676,831｜5,154,889｜9,831,720｜12,813｜26,936

1988｜5,138,559｜5,288,380｜10,426,939｜14,040｜28,489

1989｜5,295,123｜5,570,920｜10,866,043｜14,507｜29,770

1990｜5,767,022｜5,975,303｜11,742,325｜15,800｜32,171

1991｜5,396,168｜5,721,511｜11,117,679｜14,784｜30,459

1992｜5,576,459｜6,062,806｜11,639,265｜15,236｜31,801

1993｜5,507,585｜6,143,585｜11,651,170｜15,089｜31,921

1994｜5,371,947｜5,940,802｜11,312,749｜14,718｜30,994

1995｜5,460,480｜6,919,069｜12,379,549｜14,960｜33,917

1996｜5,722,166｜6,277,319｜11,999,485｜15,634｜32,785

1997｜6,761,224｜7,256,467｜14,017,691｜18,524｜38,405

1998｜7,071,585｜7,604,044｜14,675,629｜19,374｜40,207

1999｜8,187,321｜8,460,248｜16,647,569｜22,431｜45,610

2000｜9,317,529｜9,394,528｜18,712,057｜25,458｜51,126

2001年至今

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜計｜來源｜上車｜上下車

2001｜8,923,100｜8,912,094｜17,835,194｜24447｜48,864

2002｜8,319,930｜8,399,959｜16,719,889｜22,794｜45,808

2003｜7,624,436｜7,782,625｜15,407,061｜20,889｜42,211

2004｜7,997,525｜8,228,672｜16,226,197｜21,851｜44,334

2005｜7,835,862｜8,040,642｜15,876,504｜21,468｜43,497

2006｜8,032,485｜8,184,456｜16,216,941｜22,007｜44,430

2007｜8,027,495｜8,230,870｜16,258,365｜21,993｜44,543

2008｜8,765,169｜8,824,028｜17,589,197｜23,949｜48,058

2009｜9,118,893｜9,127,273｜18,246,166｜24,983｜49,989

2010｜9,435,478｜9,671,886｜19,107,364｜25,851｜52,349

2011｜10,161,229｜10,257,600｜20,418,829｜27,839｜55,942

2012｜10,459,647｜10,607,579｜21,067,226｜28,578｜57,561

2013｜10,598,036｜10,719,059｜21,317,095｜29,036｜58,403

2014｜10,581,350｜10,690,335｜21,271,685｜28,990｜58,279

2015｜10,398,851｜10,493,743｜20,892,594｜28,490｜57,240

2016｜10,163,815｜10,254,645｜20,418,460｜27,770｜55,788

2017｜10,071,104｜10,169,895｜20,240,999｜27,592｜55,455

2018｜9,817,079｜9,957,419｜19,774,498｜26,896｜54,177

2019｜9,820,743｜9,936,247｜19,756,990｜26,906｜54,129

2020｜8,621,536｜8,733,022｜17,354,558｜23,556｜47,417

2021｜6,151,043｜6,235,049｜12,386,092｜16,852｜33,934

2022｜6,641,301｜6,735,882｜13,377,183｜18,195｜36,650

2023

2024

2025

## 圖片集

- 中壢車站前站（2019年）
- 中壢車站前站入口處，當時的英語站名仍為通用拼音版本的「Jhongli」（2006年）
- 中壢車站舊站的月台，為西班牙式月臺布局
- 中壢車站臨時站前站出站剪票口

## 基本資料

- 英文名稱：Zhongli Station（臺灣鐵路）、Zhongli Railway Station（桃園捷運）
- linecolour：TRA
- linecolour2：桃園捷運
- linecolour3：桃園捷運
- 運營者：臺灣鐵路公司br /> 桃園捷運（預定）
- 途經線路：縱貫線、桃園捷運 機場線（興建中）、桃園捷運（規劃中）
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地理坐標：桃園市中壢區
- 位置：縱貫線：石頭里中和路139號（前站）、東興里新興路99號（後站）、機場線、綠線（預定）：健行路與中北路二段路口
- 啟用：縱貫線：1893年11月30日 光緒19年
- 預計啟用時間：機場線：2029年
- 舊稱：中壢火車碼頭、中壢停車場、中壢驛
- 車站代碼：臺鐵：1100、機場線：A23、綠線：G25
- 電報碼：ㄓㄌ
- 車站類別：臺鐵車站、捷運車站（興建中）
- 車站等級：一等站
- 平台：島式月臺一座、側式月臺一座
- 站體類型：目前：地面車站、未來：地下車站（興建中）
- 距離：距離基隆端67.3公里
- pass_rank：第名（2025年）