吉隆坡國際機場

吉隆坡國際機場（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，KUL，簡稱KLIA）是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場，也是全球最繁忙機場之一。榮獲Skytrax評價全球僅30間四星級機場之一的榮譽。機場位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約50公里。機場由馬來西亞機場控股集團經營，其由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股60%，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場。此機場正式啟用於1998年6月27日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是「一個新的方式走向世界」（The New Way To The World）。

吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。2015年5月28日，英國航空復飛吉隆坡。馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商，尋求澳洲航空復飛吉隆坡。

吉隆坡國際機場第一航站樓是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航站樓四周被綠蔭環繞，A衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。第二國際機場則是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司與AAP建築團隊共同設計，採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，航站樓亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。吉隆坡國際機場第二航站樓也是亞洲首個，全球第三個擁有空中廊橋（Skybridge）的機場、東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高（西塔）以及第三高（東塔）的空中交通控制塔。

## 歷史

1990年初，交通部長林良實宣布，隨著梳邦國際機場的乘客人數預計增加，需要一個新機場來滿足未來航空旅行的需求。而此時時任首相馬哈地·穆罕默德也推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一份子。

1998年6月8日，首相馬哈迪表示，吉隆坡國際機場將於6月27日如期正式開放。6月27日，吉隆坡國際機場正式開始投入服務。9月19日，交通部長林良實為該機場耗資1億3600萬令吉的第二條跑道主持啟用。9月25日，林良實表示，機場在大英國協運動會期間順利地接待了大量旅客，通過了最大的考驗。1999年6月23日，馬哈迪表示對吉隆坡國際機場的表現感到滿意。

2006年3月，亞洲航空的低成本航站樓（LCCT）開始啟用。此航站樓為了應付日益增加的人次，所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航站樓，以可以達到「低成本」的目標，讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。2014年5月9日低成本航站樓停用。

2014年5月，第二國際機場（KLIA2，或稱「第二航站樓」）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本航站樓。作為全球最大的低成本航空航站樓，第二國際機場的占地面積比第一國際機場來得大許多。

2016年，吉隆坡國際機場共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中國際客量則上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場，處理超過642,558噸貨物，卻與2015年相比下降了11.5%，而起降架次則上升了0.6%共有356,614架次。

### 重大事件

#### 老鼠破壞機場運作

1999年1月13日，時任馬來西亞交通部長林良實表示，當局將請捕鼠專家消滅吉隆坡國際機場的老鼠。因為老鼠啃噬電線，嚴重破壞了機場的正常運作。

此前1998年7月，由於一隻老鼠闖入機艙，一架馬來西亞航班不得不推遲15小時才得以起飛，同年12月老鼠又故伎重演。1999年1月8日，由於發現機艙內有一隻老鼠，一架飛往澳大利亞的馬來西亞班機被迫返航。據悉，吉隆坡國際機場附近大約活躍著七八百隻老鼠。1999年1月31日，林良實透露，當局在機場新開啟幾個月以來總共捕捉到超過3000隻老鼠，並且老鼠問題還會存在至少幾年，因為機場靠近油棕園。

#### 金正男遇刺事件

2017年2月13日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在第二國際機場準備登機前往澳門時被兩名女子以VX毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。2019年3月11日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂·艾莎。2019年4月1日，原本以謀殺罪被起訴的段氏香，被檢方改以「以危險武器致他人受傷」罪名起訴。段氏香當庭表示認罪，法院判處段氏香三年四個月監禁。

## 未來發展

- 在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星航站樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。
- 達2020年，既是馬來西亞宏願年，吉隆坡國際機場將有兩個主航站樓，4個衛星航站樓（即每個主航站樓各自有2個衛星航站樓）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。除此之外，機場使用者也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務。
- 低成本航站樓迅速達到容量極限，馬來西亞政府批准撥款新建低成本航站樓。2014年5月9日，低成本航站樓（LCCT）正式關閉，所有在低成本航站樓運營的航空公司將航班轉移至2號航站樓（KLIA2），該航站樓於2014年5月2日正式投入使用。

### 吉隆坡國際機場2020大藍圖

吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航空港，設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998年竣工）、一間四星級酒店（1998年竣工）、一級方程式賽道（1998年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施項目。

## 航站樓

### 第一國際機場 KLIA

第一國際機場是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航站樓四周被綠蔭環繞，A衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。

- 主航站樓（Main Terminal）：主要用於候機大廳，同時是終端航站樓與衛星航站樓航班值機櫃檯所在地。
- 終端航站樓（Contact Pier Terminal）：連接主航站樓，左右兩邊A區和B區各11個登機口，服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。
- A衛星航站樓（Satellite Terminal A）：十字形獨立建築，通過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航站樓連接，設置為C區，共27個登機口，服務於國際航班以及使用寬體飛機執飛的航班。

### 第二國際機場 klia2

第二國際機場設是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司和AAP建築團隊設計，採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。第二國際機場雖為廉價航空航站樓，但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。主要服務於全球最大的廉價航空-亞洲航空和其他廉價航空，比起之前的LCCT來得更豪華。

- 主航站樓（Main Terminal）：候機大廳，同時是航班值機櫃檯所在地。左邊J區19個登機口，右邊K區和L區17個登機口，服務於所有廉價航空的窄體飛機航班。
- B衛星航站樓（Satellite Terminal B）：通過空中廊橋與KLIA2主航站樓連接，左邊P區11個窄體客機登機口和5個寬體客機登機口，右邊Q區10個窄體客機登機口和6個寬體客機登機口。服務所有廉價航空的國際國內航班。

### 低成本航站樓 LCCT

- 低成本航站樓（Low Cost Carrier Terminal）2006年建成開放，曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，2014年5月9日起被吉隆坡第二國際機場取代並關閉。

### 吉隆坡城市航站樓

- 吉隆坡城市航站樓（KL City Air Terminal）：坐落於吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站裡。搭乘馬來西亞航空、汶萊皇家航空、國泰航空、阿聯航空以及阿提哈德航空班機的乘客可以在吉隆坡中央車站搭乘機場快線或機場支線之前到此處辦理登機手續以及行李託運並領取機票，辦理手續後的乘客無需到吉隆坡國際機場的航空公司櫃檯再排隊辦理登機或行李託運手續。

## 主要設施

機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。

### 航空交通指揮大廈及塔台

吉隆坡國際機場共有兩座塔台：

塔台｜服務範圍｜高度｜高度排名｜備註

東塔Tower East或稱第一塔台｜第一國際機場範圍監督14L/32R以及14R/32L跑道｜130米｜世界第三｜西塔發生事故時成為西塔的支援。

西塔Tower West或稱第二塔台｜第二國際機場範圍監督15/33跑道｜134米｜世界第一｜東塔發生事故時成為東塔的支援。

吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內，以下是ATC無線頻道：

- Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
- Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
- Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
- Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
- Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
- Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz
- Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz
- Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz
- ATIS - 126.45 MHz

### 跑道

吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中14L-32R僅供應第一國際機場航班，15/33僅供應第二國際機場航班專用，而14R/32L則是第一國際機場與第二國際機場航班共有的跑道。

跑道｜ILS｜跑道鋪面｜跑道長度｜跑道寬度｜使用範圍

14L-32R｜支持｜瀝青混凝土｜4019公尺｜60公尺｜僅供第一國際機場航班使用

14R-32L｜4000公尺｜第一國際機場與第二國際機場航班共用

15-33｜3960公尺｜僅供第二國際機場航班使用

2006年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴A380飛機降落。在吉隆坡國際機場2020大藍圖中，此機場將增建2至3條新跑道。

### 行李處理系統（BHS）

吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後30分鐘，送到17個旋轉行李領回輸送帶。

機場管理機構也可能開始使用RFID行李分配系統，成為世界第2個機場使用RFID

### 消防與拯救

吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊(AFRS)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。

## 保安工作

吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 RM6的保安稅，國內旅客則是RM3。此稅將納入機票內。

## 交通配套

### 鐵路系統

- 吉隆坡國際機場站、吉隆坡第二國際機場站
- 機場快線：乘搭機場快線到吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站只需28分鐘。
- 機場支線：乘搭機場支線到吉隆坡市中心只需35分鐘，路經5個站。
- 另外，機場也設有吉隆坡機場電車（Aerotrain，旅客捷運系統）連接主航站樓和衛星航站樓A。

### 巴士服務

- 機場巴士
- 直透巴士將由Hentian Duta出發
- 直透巴士將由大城堡站出發
- 半直透巴士將由汝來站出發
- Trition Bus
- KR Travel and Tours
- 由第二國際機場（Klia2）乘搭
- SkyBus吉隆坡中央車站出發
- AeroBus吉隆坡中央車站出發
- NadiKLIA
- StarShuttle

＊從第一國際機場（KLIA）/ 第二國際機場（KLIA 2）乘搭

- 吉隆坡快捷通機場接駁巴士
- 直透巴士將由KJ SP 布特拉高原站出發，費用為10令吉

### 計程車服務

- 第一國際機場（與A衛星航站樓連接）的乘客只需抵境時購買並搭乘機場計程車
- 第二國際機場乘客可乘搭機場計程車或城市計程車（紅色）
- 第一國際機場或者第二國際機場使用電子召車服務-Grab前往自己所想要抵達的地方

## 統計數據

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排名｜機場｜乘客人數｜%變化2017 / 18

1｜新加坡樟宜機場｜4,097,000｜0.3

2｜蘇加諾-哈達國際機場｜2,716,808｜7.4

3｜伍拉·賴國際機場｜1,587,021｜9.3

4｜香港國際機場｜1,580,320｜0.3

5｜廊曼國際機場｜1,416,402｜5.9

6｜新山一國際機場｜1,210,912｜1.5

7｜臺灣桃園國際機場｜1,194,894｜4.9

8｜素萬那普機場｜1,137,861｜2.9

9｜仁川國際機場｜1,040,495｜23.9

10｜瓜拉納穆國際機場｜891,435｜7.1

11｜布吉國際機場｜862,853｜9.0

12｜杜拜國際機場｜861,235｜1.5

13｜沙阿賈拉勒國際機場｜819,338｜2.0

14｜尼諾伊·阿基諾國際機場｜813,810｜5.2

15｜上海浦東國際機場｜808,145｜17.5

16｜廣州白雲國際機場｜796,533｜6.8

17｜朱安達國際機場｜784,690｜17.1

18｜墨爾本機場｜753,334｜7.2

19｜阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場｜710,001｜22.8

20｜雪梨機場｜673,029｜8.7

21｜成田國際機場｜604,340｜15.0

22｜金奈國際機場｜602,304｜27.2

23｜班達拉奈克國際機場｜572,480｜9.8

24｜珀斯機場｜550,574｜17.1

25｜北京首都國際機場｜548,736｜19.1

26｜蒂魯吉拉帕利國際機場｜532,307｜15.8

27｜倫敦希斯路機場｜521,253｜24.7

28｜英迪拉·甘地國際機場｜519,941｜7.7

29｜金邊國際機場｜518,383｜22.3

30｜內排國際機場｜513,111｜13.2

31｜多哈國際機場｜480,210｜13.8

32｜深圳寶安國際機場｜436,991｜5.6

33｜特里布萬國際機場｜416,025｜12.2

34｜關西國際機場｜404,307｜13.8

35｜汶萊國際機場｜401,537｜0.7

來源: 馬來西亞機場控股

排名｜機場｜乘客人數｜%變化2021 / 22

1｜亞庇國際機場｜2,171,604｜306.6

2｜古晉國際機場｜1,756,964｜489.2

3｜蘭卡威國際機場｜1,471,511｜185.9

4｜檳城國際機場｜1,044,895｜480.0

5｜蘇丹依斯邁布特拉機場｜784,586｜206.9

6｜斗湖機場｜750,998｜261.5

7｜美里機場｜528,918｜503.9

8｜詩巫機場｜493,929｜594.4

9｜蘇丹馬慕國際機場｜415,291｜343.0

10｜士乃國際機場｜337,289｜439.6

來源: 馬來西亞交通部

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年份｜乘客數量｜乘客%變化｜貨運（噸）｜貨運%變化｜飛機升降｜升降%變化

1998｜6,524,405｜━｜156,641｜━｜64,123｜━

1999｜13,172,635｜101.9｜417,068｜166.3｜116,589｜81.8

2000｜14,732,876｜11.8｜510,594｜22.4｜109,925｜5.7

2001｜14,538,831｜1.3｜440,864｜13.6｜113,590｜3.3

2002｜16,398,230｜12.8｜527,124｜19.6｜127,952｜12.6

2003｜17,454,564｜6.4｜586,195｜11.2｜139,947｜9.4

2004｜21,058,572｜20.6｜651,747｜11.2｜165,115｜18.0

2005｜23,213,926｜10.2｜653,654｜0.3｜182,537｜10.5

2006｜24,129,748｜4.0｜672,888｜3.0｜183,869｜0.7

2007｜26,453,379｜9.6｜644,100｜4.3｜193,710｜5.3

2008｜27,529,355｜4.1｜649,077｜0.8｜211,228｜9.0

2009｜29,682,093｜7.8｜584,559｜10.0｜226,751｜7.3

2010｜34,087,636｜14.8｜674,902｜15.4｜245,650｜8.3

2011｜37,704,510｜10.6｜669,849｜0.7｜269,509｜9.7

2012｜39,887,866｜5.8｜673,107｜0.5｜283,352｜5.1

2013｜47,498,157｜19.1｜680,982｜1.2｜326,678｜15.3

2014｜48,930,409｜3.0｜753,899｜10.7｜340,821｜4.3

2015｜48,938,424｜━ 0.0｜726,230｜3.7｜354,519｜4.0

2016｜52,643,511｜7.6｜642,558｜11.5｜356,614｜0.6

2017｜58,554,627｜11.2｜710,186｜10.5｜387,234｜8.6

2018｜59,988,409｜2.4｜714,669｜0.6｜399,827｜3.3

2019｜62,336,469｜3.9｜687,240｜3.8｜407,315｜2.1

2020｜13,156,363｜78.9｜505,183｜26.5｜124,529｜69.4

2021｜4,011,836｜69.5｜660,039｜30.7｜73,673｜40.8

2022｜25,399,296｜533.1｜684,459｜3.7｜198,302｜169.2

2023｜47,224,000｜85.9｜660,040｜3.6｜319,026｜60.9

2024｜57,008,869｜17.29｜794,943｜17.29｜364,939｜14.4

來源: 馬來西亞機場控股

排名｜國家/地區｜乘客人數｜%變化2017 / 18

1｜印度尼西亞｜7,792,194｜6.2

2｜中華人民共和國｜4,703,041｜8.4

3｜泰國｜4,212,887｜1.3

4｜新加坡｜4,097,000｜0.3

5｜印度｜3,250,736｜7.7

6｜澳大利亞｜2,343,155｜8.7

7｜越南｜1,983,727｜8.7

8｜中國香港｜1,580,320｜0.3

9｜日本｜1,503,733｜1.0

10｜大韓民國｜1,302,689｜32.2

來源: 馬來西亞機場控股

排名｜航空公司｜乘客人數｜%市佔率

1｜亞洲航空｜22,749,737｜37.9

2｜馬來西亞航空｜13,403,931｜22.3

3｜全亞洲航空｜5,643,538｜9.4

4｜馬印航空｜4,438,320｜7.4

5｜印尼亞洲航空｜1,269,368｜2.1

6｜阿聯航空｜861,235｜1.4

7｜國泰港龍航空｜722,029｜1.2

8｜沙烏地阿拉伯航空｜565,768｜0.9

9｜勝安航空｜565,158｜0.9

10｜獅子航空｜534,406｜0.9

來源: 馬來西亞機場控股

## 基本資料

- 日語原文：吉隆坡國際機場、Kuala Lumpur International Airport
- 原文名：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur、கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமான நிலையம்
- 類型：民用
- 所有者：國庫控股（馬來西亞政府）
- 運營單位：馬來西亞機場控股集團
- 啟用：1998年6月27日
- city-served：馬來西亞吉隆坡
- distance_to_city：約50公里
- 樞紐航空公司：馬來西亞航空（KLIA）、峇迪航空（KLIA）、飛螢航空（KLIA）、亞洲航空（KLIA2）、全亞洲航空（KLIA2）、馬來西亞航空貨運（貨運）、加頂撒利航空（貨運）、Neptune Air（貨運）、UPS聯合包裹（貨運）、聯邦快遞（貨運）
- 網站： www.klia.com.my、 www.klia2.info
- 時區：馬來西亞標準時間
- 時區：UTC+08:00
- 海拔高度：70
- 海拔高度：21
- IATA代碼：KUL
- 機場代碼：WMKK
- 機場代碼：48650
- 地點：馬來西亞雪蘭莪州雪邦
- 座標：2°N 44°E
- 位置：Malaysia
- 位置：機場在馬來西亞的位置
- 通稱：KUL/WMKK
- r1-number：14L/32R
- r1-length-f：13,186
- r1-length-m：4,019
- r1-surface：瀝青混凝土
- r2-number：14R/32L
- r2-length-f：13,123
- r2-length-m：4,000
- r2-surface：瀝青混凝土
- r3-number：15/33
- r3-length-f：12,992
- r3-length-m：3,960
- r3-surface：瀝青混凝土
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：63,300,000
- 貨運量（噸）：840,000
- 起落架次：345,000