蘋果園站

蘋果園站位於中華人民共和國北京市石景山區蘋果園街道與古城街道交界，蘋果園路與蘋果園南路之間，是北京地鐵1號線、6號線和S1線的地鐵換乘站。

本站1號線部分最早於1973年啟用，2020年因蘋果園交通樞紐改造需要而暫停運營並接受改造，後於2026年5月16日首班車起恢復運營。2021年12月31日6號線和S1線的部分正式啟用。

## 歷史和發展

蘋果園站，原稱51號站。蘋果園站原為402線其中的一個戰備車站，與古城站無直接連接，在一期工程西段接近建成時規劃部門才提出將401線通過古城聯絡線延長至蘋果園站，到達蘋果園站的列車可通過車站西側的單渡線折返。

在北京地鐵通車初期，蘋果園站並不對外開放，後來因為古城站設計缺陷導致其折返能力不足，故北京地鐵1號線由原來的終點站古城站於1973年4月23日延長至蘋果園站。本站在1973至2020年間曾作為北京地鐵1號線的西向終點站運營。蘋果園站關閉後，北京地鐵自此全線所有車站都已設有屏蔽門。

為解決職工子女待業的問題，1981年，地鐵修建隊組織部分員工與待業青年在蘋果園站開辦飯館。

蘋果園站於1992年2月20日至4月25日封閉兩個月，以便進行拆除原有的道床及鋪設新道盆之改造工程。

為配合蘋果園交通樞紐建設，北京地鐵6號線部分雖然已建成站台主體結構，但是並未隨6號線西延段在2018年12月30日一同開通，列車以大約70km/h的速度通過不停車；而北京地鐵1號線蘋果園站則於2020年4月18日起進行封站改造。

根據施工計劃，蘋果園站於2021年12月31日恢復運營時率先開放6號線和S1線。待1號線改造完成後，將可實現北京地鐵1號線、6號線和S1線的三線換乘，並可轉乘多條公交線路。然而直至2024年，蘋果園站僅6號線和S1線開放，1號線部分仍未施工完畢。

2024年3月，中國中鐵隧道工程局在北京石景山體育場南路占路進行北京地鐵1號線支線施工並安裝施工公告，公告稱，為了實施1號線支線建設，八角遊樂園站計劃自2025年6月2日起至2027年5月3日封站改造，該站以西的古城站、蘋果園站則由2024年7月封閉到2025年2月，這一計劃正在等待北京市人民政府的批准。受此影響，蘋果園站地鐵1號線部分的施工時間可能會被迫進一步延長。2026年2月9日，北京市重大辦等部門發布公告，因1號線支線與主線接軌點的建設需要，1號線古城站、八寶山站於2月15日至5月15日臨時封站停運，列車運行至玉泉路站折返，施工完畢後1號線蘋果園站同步開通。同年5月16日首班車起，1號線蘋果園站與6號線蘋果園站G口同步投用。因1號線與八通線於2021年8月29日完成貫通運營期間恰逢1號線蘋果園站封閉改造，該站恢復運營後首次迎來貫通運營至八通線環球度假區站的列車。

## 車站構造

蘋果園站的1號線部分為地下側式站台車站，封閉改造前未設置站廳層，但有通道供乘客免費換向，該換向通道在改造中亦被保留；而在車站完成改造後站台外側擴挖出站廳。站台北端設有一條交叉渡線，值得一提的是，該渡線亦是《警察故事2013》的拍攝地之一。6號線月台西端則設有一條存車線。S1線西端及東端各設有一條渡線分別供列車進行站前或站後折返。

由於蘋果園站將封站改造，2016~2017年在1號線實施的加裝站台門工程並未同期在蘋果園站實施，也使得蘋果園站成為北京地鐵系統最後一個沒有安裝站台門的運營車站。蘋果園站1號線站台後於2020年至2026年的封站改造期間正式完成加裝屏蔽門。

## 出入口

1號線本站暫停運營前蘋果園站設有四個出入口，且均設有供殘疾人士使用的坡道。2020年暫時停止營運後，1號線出入口和站廳因改造需要均被拆除。2021年12月31日，6號線和S1線開通。6號線和S1線共新建6個出入口，其中5個已經啟用。

原A-D出入口、E、F出入口位於蘋果園南路北側，G、H出入口位於蘋果園南路南側，I、J出入口位於阜石路北側，周邊為住宅區和小商鋪，並有公交接駁站。在蘋果園樞紐投入使用前，I口一度只能從J口北側的有蓋通道進入。

蘋果園樞紐站建成後，原1號線A、B出入口合併為A口，C、D出入口合併後重新編號為為B口。A、B出入口除通往蘋果園路北側的直梯外，通道內亦各有一台通往蘋果園路南側樞紐內的直梯。1號線東站廳另有一台通往蘋果園樞紐東路東側（蘋果匯）的進出站直梯。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

連通 北京地鐵西站廳（往環球度假區方向站台）

A｜蘋果園路（北側）

蘋果園交通樞紐（北區）｜蘋果園路（南側）｜不適用

D｜蘋果園交通樞紐（北區）｜不適用

連通 北京地鐵東站廳（往福壽嶺方向站台）

B｜蘋果園路（北側）

蘋果園交通樞紐（北區）｜蘋果園路（南側）｜不適用

C｜蘋果園交通樞紐（北區）｜不適用

蘋果匯｜蘋果園南路（北側）｜不適用

連通 北京地鐵西站廳、北京地鐵站廳

E西北口｜蘋果園南路（北側）｜不適用

H西南口｜蘋果園南路（南側）

蘋果園交通樞紐（南區）｜不適用

連通北京地鐵站廳

F東北口｜蘋果園南路（北側）

G東南口｜蘋果園南路（南側）

連通 北京地鐵站廳

I西口｜阜石路（北側）｜不適用

蘋果園交通樞紐（南區）｜不適用

J東口｜阜石路（北側）｜京西大悅城｜不適用

註=升車

## 國鐵

地鐵蘋果園站附近曾設有國鐵蘋果園乘降所，現已廢棄，部分標牌和新聞報導也稱其為「蘋果園地鐵乘降所」或「蘋果園地鐵火車站」，但根據當時實際售出的車票，該站正式名稱為「蘋果園」三字。該乘降所（車站）曾於20世紀90年代末開行北京郊遊列車。

## 臨近地點

- 中關村科技園區石景山園（首特創業園）
- 首師大附屬蘋果園中學
- 蘋果園四區小區

## 基本資料

- 日語原文：蘋果園
- 英文名稱：Pingguoyuan、PINGGUOYUAN, Pingguo Yuan, Pingguoyuɑn
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- linecolour3：北京地鐵
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市石景山區蘋果園街道與古城街道交界
- 位置：介於蘋果園路與蘋果園南路之間
- 座標：39.924909°N 116.171783°E
- 擁有者：北京市基礎設施投資有限公司
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司運營二分公司、北京地鐵、北京地鐵：蘋果園站區、北京地鐵：S1線站務中心
- 途經線路：北京地鐵
- 站台：北京地鐵：2座側式站台、北京地鐵：1座島式站台
- 股道：各2條
- 換乘交通：公交站：地鐵蘋果園站（A/D口）、地鐵蘋果園站北（B/C口）
- 站體類型：地下車站、高架車站
- 站廳類型：北京地鐵：分離式站廳、北京地鐵、北京地鐵：整體式站廳
- 車站層數：6層
- 出口數目：當前為6個（5個啟用中）
- 使用狀態：北京地鐵、北京地鐵、北京地鐵：運營中
- 啟用：北京地鐵：1973年4月23日－2020年4月18日; 2026年5月16日、北京地鐵、北京地鐵：2021年12月31日
- OS格網參考：~~ ~~3層，S1線 uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地鐵 uABZg2\uSTR+c3 uSTR+c1\uABZg+4 uPSTR(L)\uPSTR(R) uPSTR(L)\uPSTR(R) uABZg2\uSTR+c3 uSTR+c1\uABZg+4 uSTR\uSTR uSTR\uSTR uENDEe\uENDEe~~ ~~ ~~ ~~B2層，1號線 uextSTRf\uextSTRg~~ ~~北京地鐵 utENDExa\utENDExa utABZg2\utABZg3 utABZg+1\utABZg+4 utPSTR(R)\utPSTR(L) utPSTR(R)\utPSTR(L) \utSTR\utSTR+tc2\utCONT3~~ ~~古城車輛段 \utSTR\utABZg+1\utSTRc4 utSTR+tc2\utABZg3 utABZg+1\utSTR+tc4 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 ~~ ~~B3層，6號線 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 utSTRc2\utSTR3\utSTR\ utSTR+1\utENDEa\utSTR\ utSTR\utSTR\utSTR\ utSTR\utSTR\utSTR\ utSTR2\utABZg2!~utSTRc3\utSTR+tc3\ utSTRc1\utABZg+4!~utSTRc1\utABZg+4\ utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵
- 車站名稱：蘋果園站/蘋果園乘降所
- 英文名稱：Pingguoyuan Railway Station
- 車站位置：北京市石景山區蘋果園交通樞紐附近某處
- 運營單位：中國鐵路北京局集團有限公司
- 線路：京門鐵路
- 狀態：已廢棄
- 車站等級：乘降所