臺鐵電聯車

臺鐵電聯車（Electric Multiple Unit，EMU）是指臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的一種車型，官方歸類於「電車組」電車組中還包含了推拉式電車組（自強號）。主要以3至4輛固定編組組合或8至10輛固定編成之動力分散式鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。

## 車型列表

型號｜製造商｜製造年份｜營業速限｜單編組或固定編成｜現況｜備註

自強號

EMU100｜英國GEC｜1978年｜120km/hr｜EP-EM-ET-ET-ED｜2009年6月15日起減班，2010年7月4日發生故障退出定期列車營運，目前不定期上線試運轉或專列。｜、出力：1275kw/1710HP、加速度：0.25m/s2(0.9km/h/s)、原有13組65輛、EP - 駕駛電源動力車 - 乘員 44 人、EM - 馬達車 - 乘員 52 人、ET - 無動力拖車 - 乘員 52 人、ED - 駕駛拖車 - 乘員 44 人、保存車輛 國家鐵道博物館籌備處：EP102-EM108-ET118-ET124-ED104、EPD112、ED106 苗栗鐵道文物展示館：EP108 **富岡基地：ET115(作為土地公廟使用)

EMU200｜南非 聯邦鐵路客貨車公司(UCW)｜1986年｜120km/hr｜EMC-EP-EM｜全數改造為EMU1200型｜、出力：1000kw/1340HP、加速度：0.4m/s2(1.44km/h/s)、原有11組33輛，改造時剩10組30輛、EM - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人、EP - 電源動力車 - 乘員 48 人、EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人

EMU300｜義大利 SOCIMI｜1989年｜120km/hrEMU300型的建議營業速限為120km/hr，設計速限為130km/hr，雖然在臺鐵的營業速限為130km/hr，但在轉向架更新後已無法達到。｜EM-EP-EMC｜2021年4月中旬十天內因發生3起故障事件，已於5月5日退出正班車運用。｜、出力：928kw/1243HP、加速度：0.6m/s2(2.16km/h/s)、8組24輛、EM - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人、EP - 電源動力車 - 乘員 52 人、EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 48 人

EMU1200｜臺灣 臺灣車輛臺灣車輛為臺灣唐榮鐵工廠、日本日本車輛、日本住友商事及臺灣中國鋼鐵公司合資而成。｜2002年～2003年｜120km/hr｜EMC-EP(B)-EM-EM-EP(M)-EM-EM-EP(B)-EMC｜2022年3月29日起退出定期運用。｜、出力：1000kw/1340HP、加速度：0.4m/s2(1.44km/h/s)、改造自EMU200型共30輛、3組27輛和備用編組3輛、EM - 馬達車 - 乘員 48 人、EP - 電源動力車 - 乘員 48 人、EMC - 駕駛馬達車，貫通門拆除 - 乘員 48 人、僅單組9輛運用

TEMU1000｜日本日立製作所｜2006年～2007年、2014年～2015年｜130km/hr｜TED-TEM-TEP-TEM-TEM-TEP-TEM-TED｜現役｜、太魯閣號專用車型、傾斜式列車、出力：3,040kW/4,075HP（兩組編成）、加速度：0.61m/s2(2.2km/h/s)、原有16組64輛、行駛時為2組聯掛為1列，共可組成8列。、TED - 傾斜式駕駛拖車 - 乘員 38 人、TEM - 傾斜式馬達車 - 乘員 52 人、TEP - 傾斜式電源動力車 - 乘員 48 人

TEMU2000｜日本日本車輛製造｜2012年～2015年｜130km/hr｜TED-TEMA-TEP-TEMB-TEMB-TEP-TEMA-TED｜現役｜、普悠瑪號專用車型、傾斜式列車、出力：3,520kW/4,718HP（兩組編成）、加速度：0.61m/s2(2.2km/h/s)、行駛時為2組聯掛為1列，共可組成18列。、TED - 傾斜式駕駛拖車 - 乘員 36 人、TEMA/B - 傾斜式馬達車 - 乘員 52 人、TEP - 傾斜式電源動力車 - 乘員 48 人

EMU3000｜日本日立製作所｜2021年～2024年｜130km/hr｜ED1-EM1-EP1-EM2-ET1-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2｜現役｜、出力：4560kw/6112HP(一編組總和)、加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)、現有50組600輛、ED1/2 - 駕駛拖車 - 乘員 40 人、EM1/2/4/5/6 - 馬達車 - 乘員 52 人、EM3 - 商務馬達車 - 乘員 30 人、EP1 - 身障電源動力車 - 乘員 38 人、EP2 - 多功能電源動力車 - 乘員 26 人、EP3 - 電源動力車 - 乘員 52 人、ET1 - 無動力拖車 - 乘員 52 人

區間車

EMU400｜南非聯合鐵路客貨車公司(UCW)｜1990年｜110km/hr｜EMC-ET-EP-EM｜2015年03月24日起退出正班車運用。｜、出力：1920kw/2574HP、原有12組48輛，現有2組8輛、EM - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人座位 / 立位。、EP - 電源動力車 - 乘員 60/120 人、ET - 拖車 - 乘員 60/120 人、EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人

EMU500｜南韓大宇重工｜1995年～1997年｜110km/hr｜EMC-EP-ET-EM｜現役｜、出力：2000kw/2681HP、加速度：0.8m/s2(2.88km/h/s)、原有86組344輛，現有85組340輛、EM - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人、EP - 電源動力車 - 乘員 60/120 人、ET - 拖車 - 乘員 60/120 人、EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 60/120 人

EMU600｜南韓Rotem｜2001年～2002年｜110km/hr｜EMC-EP-ET-EM｜現役｜、出力：2000kw/2681HP、加速度：0.8m/s2(2.88km/h/s)、現有14組56輛、EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 62/118 人、EP - 電源動力車 - 乘員 64/116 人、ET - 拖車 - 乘員 52/128 人、EM - 駕駛馬達車 - 乘員 62/118 人

EMU700｜臺灣臺灣車輛（日本日本車輛示範及監造）｜2007年｜110km/hr｜EMC-EP-ET-EM-EM-ET-EP-EMC｜現役｜、出力：3740kw/4870HP(兩組編成)、加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)、現有40組160輛、行駛時為2組聯掛為1列。、EMC - 駕駛馬達車 - 乘員 52/112 人、EP - 電源動力車 - 乘員 50/120 人、ET - 拖車 - 乘員 42/132 人、EM - 馬達車 - 乘員 60/122 人

EMU800｜臺灣臺灣車輛（日本日本車輛示範及監造）｜2012年～2016年｜130km/hr｜ED-EMA-EP-EMB-EMB-EP-EMA-ED｜現役｜、出力：3740kw/4870HP(兩組編成)、加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)、現有86組344輛、行駛時為2組聯掛為1列。、ED - 駕駛拖車 - 乘員 16/114 人、EMA/B - 馬達車 - 乘員 56/113人、EP - 電源動力車 - 乘員 48/115 人

EMU900｜南韓現代Rotem｜2020年～2023年｜130 km/h｜ED1-EM1-EP1-EM2-EM3-EP2-EM4-EP3-EM5-ED2｜現役｜、配屬機務段: 臺北機務段：EMU901～907 七堵機務段：EMU908～927 **新竹機務段：EMU928～942、出力：4440kw/5898HP(一編組總和)、加速度：0.7m/s2(2.52km/h/s)、現有52組520輛

## 列車圖片

- EMU100型（已退役）
- EMU200型（已全數改造為EMU1200型）
- EMU1200型（已退役）
- EMU300型（已退役）
- EMU400型（已退役）
- EMU500型
- EMU600型
- EMU700型
- EMU800型（原型車）
- EMU800型（增備車）
- EMU900型
- TEMU1000型
- TEMU2000型
- EMU3000型