銚子站

銚ㄉㄧㄠˋ子站是位於日本千葉縣銚子市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與銚子電氣鐵道共用的鐵路車站。本站的業務與管理由東日本旅客鐵道負責，為各路線列車的始發與終點站。

## 停靠路線

本站為JR東日本總武本線的終點站，也是銚子電氣鐵道線的起點站，是兩線的轉乘站。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站的貨物線與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔，直通至銚子漁港。往新生站的貨物線於1978年（昭和53年）3月31日廢除。

JR車站總武本線列車，可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線。總武本線與成田線再在佐倉站以西（千葉方向）合流，在途經總武本線或途經成田線時，營業距離和所需時間以總武本線一方較短，先在銚子站開車途經成田線的列車，可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。

## 車站構造

### 東日本旅客鐵道

側式月台1面1線與島式月台1面2線與半邊島式月台1線，合計2面4線的地面車站。

#### 月台

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜■總武本線｜旭、千葉、東京方向｜特急「潮騷」、各站停車

■成田線｜成田、千葉方向

2｜■總武本線｜旭、千葉方向｜各站停車

3｜■成田線｜成田、千葉方向｜大部分列車

（來源： JR東日本:車站構內圖）

### 銚子鐵道

正式來講，銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房，只是在JR的島式月台盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口，建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計，左邊的頂部原設有一輛四葉風車，可是這風車在一次風暴中被吹毀後，便一直沒有再裝回新的風車葉，並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計，並不設售票機及站員當值。乘客進入前，必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後，才可進入銚子電鐵的範圍，上車後會有車掌發售各種車票。

而在JR銚子站內的自動售票機中，則會發售銚子鐵道的車票，可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。

#### 月台

銚子鐵道的月台並沒有編號，是從JR的2號月台中所切割出來的港灣式月台。原則上，JR 2號月台及3號月台的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道，而部份JR的3號月台也位處於銚子電鐵的範圍內，不過JR列車現時不會駛入該部份。

月台｜路線｜目的地｜備註

銚子電鐵線｜犬吠、外川方向

## 使用情況

- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人。
- 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人。

### 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

年度｜國鐵 /JR東日本｜銚子電氣鐵道｜來源

1953年（昭和28年）｜5,681

1954年（昭和29年）｜5,687

1955年（昭和30年）｜5,798

1956年（昭和31年）｜5,866

1957年（昭和32年）｜5,967

1958年（昭和33年）｜6,271

1959年（昭和34年）｜6,721

1960年（昭和35年）｜6,977

1961年（昭和36年）｜7,214

1962年（昭和37年）｜7,673

1963年（昭和38年）｜7,980

1964年（昭和39年）｜8,257

1965年（昭和40年）｜9,019

1966年（昭和41年）｜9,262

1967年（昭和42年）｜9,505

1968年（昭和43年）｜9,183

1969年（昭和44年）｜7,784

1970年（昭和45年）｜7,327

1971年（昭和46年）｜7,205

1972年（昭和47年）｜7,237

1973年（昭和48年）｜7,206

1974年（昭和49年）｜7,234

1975年（昭和50年）｜6,915｜1,055

1976年（昭和51年）｜7,346｜1,105

1977年（昭和52年）｜7,210｜1,076

1978年（昭和53年）｜7,084｜986

1979年（昭和54年）｜6,937｜1,058

1980年（昭和55年）｜6,904｜1,176

1981年（昭和56年）｜6,780｜1,263

1982年（昭和57年）｜6,783｜1,215

1983年（昭和58年）｜6,970｜1,149

1984年（昭和59年）｜7,114｜1,131

1985年（昭和60年）｜7,075｜1,207

1986年（昭和61年）｜7,191｜1,002

1987年（昭和62年）｜5,977｜922

1988年（昭和63年）｜5,343｜904

1989年（平成元年）｜5,142｜838

1990年（平成2年）｜5,261｜849

1991年（平成3年）｜5,133｜874

1992年（平成4年）｜5,084｜877

1993年（平成5年）｜4,933｜1,028

1994年（平成6年）｜4,809｜913

1995年（平成7年）｜4,800｜801

1996年（平成8年）｜4,806｜807

1997年（平成9年）｜4,677｜797

1998年（平成10年）｜4,496｜789

1999年（平成11年）｜4,377｜784

2000年（平成12年）｜4,174｜713

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜JR東日本｜銚子電氣鐵道｜來源

2001年（平成13年）｜4,055｜711

2002年（平成14年）｜3,868｜662

2003年（平成15年）｜3,768｜647

2004年（平成16年）｜3,743｜650

2005年（平成17年）｜3,693｜658

2006年（平成18年）｜3,605｜674

2007年（平成19年）｜3,481｜935

2008年（平成20年）｜3,324｜889

2009年（平成21年）｜3,249｜795

2010年（平成22年）｜3,352｜673

2011年（平成23年）｜3,366｜473

2012年（平成24年）｜3,395｜518

2013年（平成25年）｜3,426｜483

2014年（平成26年）｜3,303｜408

2015年（平成27年）｜3,365｜401

2016年（平成28年）｜3,264｜410

2017年（平成29年）｜3,203｜410

2018年（平成30年）｜3,174

2019年（令和元年）｜3,045

## 巴士路線

- 千葉交通、千葉交出租車（隸屬於千葉交巴士（ちばこうバス））
- 1號乘車場 - 市立高校 - 春日台 方向
- 2號乘車場 - 飯岡站 - 旭站 方向
- 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
- 3號乘車場 - 國道356號線～豐里新街
- 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
- 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
- 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
- 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八條口 方向
- 6號乘車場 - 黑生 - 海鹿島 方向
- 6號乘車場 - 外川車庫 方向
- 關東鐵道
- 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
- 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
- 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
- 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向

## 高速巴士路線

- 千葉交通 京成巴士
- 銚子站徒步3分 東芝町停留場 銚子～東京站八重洲口、濱松町巴士站間 高速巴士毎日運行。
- 犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
- 東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站

## 車站周邊

- 銚子市役所
- 銚子大橋
- 千葉科學大學
- 銚子マリーナ
- ヒゲタ醤油
- ヤマサ醤油
- 利根川
- 國道124號
- 國道126號
- 國道356號

## 歷史

- 1897年（明治30年）6月1日 - 開業。
- 1923年（大正12年）7月5日 - 銚子電氣鐵道開業。
- 1974年（昭和49年）10月26日 - 佐倉～銚子間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、總武本線由JR東日本繼承。

## 相鄰車站

※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。

東日本旅客鐵道：■總武本線、■成田線（成田線至松岸站為止為總武本線）

松岸－銚子

銚子電氣鐵道：■銚子電氣鐵道線

銚子（CD01）－仲之町（CD02）