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太麻里車站

太麻里車站位於臺東縣太麻里鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站；在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪，號稱台灣最早看見日出的車站。

## 車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，已於2025年底前完工。

## 車站構造

- 站內設有島式月台兩座。
- 正線對應2A月臺

### 月臺配置

1｜無月臺｜機迴線｜工務用

2｜1A

3｜1B｜南迴鐵路（南下待避）｜往瀧溪、枋山、內獅方向

4｜2A｜南迴鐵路（南下停靠）｜往金崙、大武、枋野方向

南迴鐵路（南下通過）｜不靠站通過

南迴鐵路（北上停靠）｜往知本、臺東、玉里 方向

南迴鐵路（北上通過）｜不靠站通過

5｜2B｜南迴鐵路（北上待避）｜往康樂、山里、鹿野 方向

## 歷史

- 1988年1月1日：知本站至太麻里站間開始臨時營業。
- 1992年12月16日：於枋寮站舉行南迴鐵路通車典禮，開始正式營業。
- 1999年12月31日至2000年1月1日：行駛「迎接千禧年第一道曙光」專開列車。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1992｜12,727｜8,393｜21,120｜35｜58

1993｜24,937｜19,468｜44,405｜68｜122

1994｜26,026｜20,597｜46,623｜71｜128

1995｜28,606｜22,977｜51,583｜78｜141

1996｜30,328｜25,008｜55,336｜83｜151

1997｜33,158｜29,626｜62,784｜91｜172

1998｜35,782｜31,396｜67,178｜98｜184

1999｜35,383｜33,528｜68,911｜97｜189

2000｜38,999｜34,399｜73,398｜107｜201

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜43,089｜38,147｜81,236｜118｜223

2002｜47,361｜46,593｜93,954｜130｜257

2003｜39,893｜38,493｜78,386｜109｜215

2004｜43,091｜41,746｜84,837｜118｜232

2005｜43,089｜42,105｜85,194｜118｜233

2006｜44,593｜43,411｜88,004｜122｜241

2007｜43,876｜42,812｜86,688｜120｜238

2008｜47,567｜47,336｜94,903｜130｜259

2009｜36,872｜34,501｜71,373｜101｜196

2010｜45,656｜48,092｜93,748｜125｜257

2011｜53,633｜56,448｜110,081｜147｜302

2012｜52,507｜53,319｜105,826｜143｜289

2013｜54,452｜55,018｜109,470｜149｜300

2014｜57,209｜58,538｜115,747｜157｜317

2015｜57,693｜57,806｜115,499｜158｜316

2016｜58,627｜59,974｜118,601｜160｜324

2017｜61,918｜65,278｜127,196｜170｜348

2018｜67,526｜69,532｜137,058｜185｜376

2019｜63,394｜68,854｜132,248｜174｜362

2020｜53,016｜56,098｜109,114｜145｜298

2021｜44,658｜45,499｜90,157｜122｜247

2022｜54,378｜53,772｜108,150｜149｜296

2023

2024

2025

## 鄰近車站

- 廢止營運模式

## 參考文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 基本資料

- 英文名稱：Taimali Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺東縣太麻里鄉
- 位置：大王村站前路2號
- 啟用：1988年1月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：5220
- 電報碼：ㄊㄇㄌ
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：三等站
- 平台：島式月台兩座
- 距離：距離枋寮端74.9公里
三和車站

三和車站位於台灣臺東縣太麻里鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。1988年以「美和車站」名設立，1992年配合地名改為「三和車站」，1997年因設站後使用乘客過少（日運量小於5人）而廢站。

## 歷史

- 1988年1月1日：「美和車站」設立，等級為三等站。
- 1992年10月5日：因本站行政區域屬太麻里鄉三和村，站名配合地名改稱「三和車站」。
- 1997年10月1日：廢止。

## 車站構造

- 島式月臺一座。

## 利用狀況

- 目前已廢站。

歷年旅客人次紀錄

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

沒資料

1992｜343｜28｜371｜1｜1

1993｜333｜257｜590｜1｜2

1994｜580｜227｜807｜2｜2

1995｜704｜127｜831｜2｜2

1996｜399｜897｜1,296｜1｜4

1997｜1,222｜91｜1,313｜4｜5

## 車站周邊

- 知本溪
- 臺9線
- 三和國小
- 三和村
- 瑪吉斯輪胎
- 台塑石油三和站

## 參考資料

- 裁撤小站巡禮 三和站
- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 鄰近車站

22°N 40°E

## 基本資料

- RouteType：Tra
- 舊稱：美和車站
- linecolour：0008BD
- 英文名稱：Sanhe Station
- 運營者：臺灣鐵路管理局
- 途經線路：南迴線
- 位置：臺東縣太麻里鄉三和村111號
- 啟用日期：1988年1月1日
- 關閉日期：1997年10月1日
- 車站代碼：218
- 舊稱：美和
- 車站等級：三等站（裁撤前）
- 站台：島式月臺一座
- 電報碼：ㄕㄏ
- TraStartLocal：枋寮
- 距離：82.2
知本車站

知本車站位於臺東縣臺東市知本里，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站，距離知本溫泉6公里。本站南方原有的三和車站長年使用人數過少而廢站，故與下一站的太麻里車站距離11.7公里。

## 車站概要

本站為三等站。站內設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，已於2025年底前完工。

## 車站構造

- 島式月台兩座，有地下道連接站房。
- 通常二車交會僅使用第一月台，本站折返列車停靠1A。

## 歷史

- 1985年7月15日：設站。
- 2014年6月28日：以南迴線先行工程名義完成單線電氣化。
- 2015年3月24日：首次停靠普悠瑪號。
- 2015年10月15日：因應台鐵大改點，停靠於本站的普悠瑪號班次改為太魯閣號。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1986｜無資料｜249｜無資料｜1

1987｜無資料

1988｜無資料｜794｜無資料｜2

無資料

1992｜12,511｜23,772｜36,283｜34｜99

1993｜51,770｜73,001｜124,771｜142｜342

1994｜69,126｜77,948｜147,074｜189｜403

1995｜77,921｜81,017｜158,938｜213｜435

1996｜88,087｜87,873｜175,960｜241｜481

1997｜99,409｜106,709｜206,118｜272｜565

1998｜104,453｜121,018｜225,471｜286｜618

1999｜111,492｜122,774｜234,266｜305｜642

2000｜129,583｜145,726｜275,309｜354｜752

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜152,974｜178,475｜331,449｜419｜908

2002｜150,735｜205,902｜356,637｜413｜977

2003｜120,349｜170,150｜290,499｜330｜796

2004｜119,679｜171,155｜290,834｜327｜795

2005｜122,970｜179,926｜302,896｜337｜830

2006｜130,587｜183,123｜313,710｜358｜859

2007｜181,114｜191,884｜372,998｜496｜1,022

2008｜193,461｜201,427｜394,888｜529｜1,079

2009｜129,392｜128,246｜257,638｜354｜706

2010｜144,635｜148,125｜292,760｜396｜802

2011｜178,888｜176,579｜355,467｜490｜974

2012｜185,448｜181,561｜367,009｜507｜1,003

2013｜190,374｜191,631｜382,005｜522｜1,047

2014｜196,940｜202,408｜399,348｜540｜1,094

2015｜211,740｜222,245｜433,985｜580｜1,189

2016｜225,070｜226,244｜451,314｜615｜1,233

2017｜234,419｜238,413｜472,832｜642｜1,295

2018｜232,492｜233,404｜465,896｜637｜1,276

2019｜233,697｜234,562｜468,259｜640｜1,283

2020｜189,476｜189,460｜378,936｜518｜1,035

2021｜160,889｜158,421｜319,310｜441｜875

2022｜184,744｜183,901｜368,645｜506｜1,010

2023

2024

2025

## 相片集

- 2008年5月時的知本車站遠景

## 鄰近車站

- 廢止營運模式

## 參考文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 基本資料

- 英文名稱：Zhiben Station、Jhihben（2003年-2009年）、Chihpen（1985年-2003年）
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺東縣臺東市
- 位置：知本里知本路二段900巷85號
- 啟用：1985年7月15日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：5230
- 電報碼：ㄓㄅㄣ
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：三等站
- 平台：島式月台兩座
- 距離：距離枋寮端86.6公里
康樂車站

康樂車站位於臺東縣臺東市康樂里，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。本站約略位於台東地理中心位置，鄰近臺東機場與國立臺灣史前文化博物館。爲配合博物館門戶意象，站名標以全館實景為底色。

## 車站概要

車站為乙種簡易站，一人站員服務，為極少數有停靠對號列車之簡易站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、iPASS一卡通、icash付費。

本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。

## 歷史

設站起初由於鄰近台東永豐餘造紙廠，另設有永豐餘造紙公司專用側線及豐年機場特種支線，之後由於貨運量減少，於1999年拆除豐年機場特種支線，2001年拆除永豐餘專用側線，車站服務改為客貨並重。

台鐵康樂站原為台東車站新站候選地址。惟1970年代，台東火車站新站選址確定被指定在台東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或台東縣議會現址的方案，如今成為諸多台東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃台東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。

- 1985年7月15日：設站。
- 2002年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由臺東車站管理。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。

## 車站構造

本站位於花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫區間。設島式月台一座，目前改建中。

### 月臺配置

1｜1A｜東部幹線（逆行待避、交會）｜慢車等候快車通過時(但不會開車門供乘客上下車)

東部幹線（順行待避、交會）

2｜1B｜南迴線（順行停靠）｜往 知本、太麻里、金崙方向

南迴線（逆行停靠）｜往 臺東、鹿野、關山 方向

南迴線（順行通過）｜不靠站通過

南迴線（逆行通過）

3-5｜無月臺｜康樂車站貨場軌道

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1986｜無資料｜431｜無資料｜3

1987｜無資料

1988｜無資料｜1,954｜無資料｜5

無資料

1992｜620｜112｜732｜2｜2

1993｜5,516｜2,759｜8,275｜15｜23

1994｜5,165｜1,985｜7,150｜14｜20

1995｜5,196｜1,660｜6,856｜14｜19

1996｜5,194｜1,767｜6,961｜14｜19

1997｜5,666｜2,001｜7,667｜16｜21

1998｜7,356｜1,886｜9,242｜20｜25

1999｜10,200｜3,159｜13,359｜28｜37

2000｜9,680｜3,832｜13,512｜26｜37

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜40,631｜8,929｜49,560｜111｜136

2002｜17,928｜12,785｜30,713｜49｜84

2003｜18,288｜14,706｜32,994｜50｜90

2004｜20,121｜17,499｜37,620｜55｜103

2005｜19,924｜17,643｜37,567｜55｜103

2006｜18,393｜17,922｜36,315｜50｜99

2007｜17,611｜17,783｜35,394｜48｜97

2008｜17,797｜17,139｜34,936｜49｜95

2009｜13,457｜12,493｜25,950｜38｜73

2010｜12,335｜11,635｜23,970｜34｜66

2011｜10,181｜10,567｜20,748｜28｜57

2012｜9,214｜10,254｜19,468｜25｜53

2013｜8,903｜11,169｜20,072｜24｜55

2014｜7,067｜8,563｜15,630｜19｜43

2015｜6,256｜6,866｜13,122｜17｜36

2016｜5,712｜7,262｜12,974｜16｜35

2017｜4,517｜6,656｜11,173｜12｜31

2018｜3,535｜5,292｜8,827｜10｜24

2019｜4,107｜5,488｜9,595｜11｜26

2020｜3,107｜4,098｜7,205｜8｜20

2021｜2,330｜2,906｜5,236｜6｜14

2022｜2,935｜3,425｜6,360｜8｜17

2023

2024

2025

## 相片集

- 舊的站房
- 從月台看站房
- 本站唯一的月台
- 康樂車站貨場軌道

## 參考文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 基本資料

- 英文名稱：Kangle Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺東縣臺東市
- 位置：康樂里博物館路51巷131號
- 啟用：1985年7月15日
- pass_rank：第名（2025年）
- 車站代碼：5240
- 電報碼：ㄎㄌ
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：乙種簡易站
- 平台：島式月台一座
- 距離：距離枋寮端93.6公里
臺東車站

臺東車站位於臺東縣臺東市，為臺灣鐵路公司臺東線、南迴線的鐵路車站。

## 歷史

1970年代，臺東車站新站選址確定被指定在臺東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。

臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。

研究顯示，撇開臺東先天地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因，而臺東火車新站就是案例之一。

年表

- 1982年6月27日：臺東線拓寬工程切換通車，新設立卑南車站，即本站前身，並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號004。
- 1992年12月16日：南迴線全線通車，改稱臺東新站。
- 2001年5月31日：原位於市區、盲腸線的臺東舊站廢止，本站仍維持原有名稱。
- 2001年12月1日：本站改稱為臺東車站。
- 2014年6月28日：舉行花東鐵路電氣化通車典禮，象徵電氣化時代來臨。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 車站站房配合花東新車站運動改建，惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，由頌和營造接手改建
- 2018年4月2日：車站改建工程正式完工。
- 2019年3月14日：成立臺鐵車勤服務部台東餐務室
- 2020年12月20日：辦理南迴鐵路電氣化通車典禮，象徵環島電氣化路網完工。

## 車站概要

本站為一等站，所有車種皆停靠。為南迴線和東部幹線的主要始發站和終點站。設有旅遊服務中心，站前設有商業區，售有各類土產。

## 車站構造

本站為平面車站，有島式月臺三座。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

(-2000年)

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

1982｜沒資料｜2,569｜沒資料｜14

1983｜4,774｜3,090｜7,864｜13｜22

1984｜5,302｜6,701｜12,003｜14｜33

1985｜2,122｜4,903｜7,025｜6｜19

1986｜1,889｜2,945｜4,834｜5｜13

1987｜1,048｜2,252｜3,300｜3｜9

1988｜844｜2,584｜3,428｜2｜9

1989｜905｜1,944｜2,849｜2｜8

1990｜1,931｜3,293｜5,224｜5｜14

1991｜1,549｜2,594｜4,143｜4｜11

1992｜41,430｜55,860｜97,290｜113｜266

1993｜179,666｜240,991｜420,657｜492｜1,152

1994｜436,020｜560,433｜996,453｜1,195｜2,730

1995｜494,912｜598,668｜1,093,580｜1,356｜2,996

1996｜521,067｜620,112｜1,141,179｜1,424｜3,118

1997｜582,672｜675,120｜1,257,792｜1,596｜3,446

1998｜642,286｜735,191｜1,377,477｜1,760｜3,774

1999｜681,939｜770,176｜1,452,115｜1,868｜3,978

2000｜895,761｜1,025,286｜1,921,047｜2,454｜5,249

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

2001｜1,057,322｜1,147,761｜2,205,083｜2,897｜6,041

2002｜1,192,030｜1,230,301｜2,422,331｜3,266｜6,637

2003｜1,063,989｜1,100,466｜2,164,455｜2,915｜5,930

2004｜1,179,479｜1,213,141｜2,392,620｜3,223｜6,537

2005｜1,253,824｜1,282,590｜2,536,414｜3,435｜6,949

2006｜1,262,414｜1,286,049｜2,548,463｜3,459｜6,982

2007｜1,285,135｜1,290,701｜2,575,836｜3,521｜7,057

2008｜1,325,962｜1,340,675｜2,666,637｜3,623｜7,286

2009｜1,131,412｜1,139,774｜2,271,186｜3,100｜6,222

2010｜1,312,255｜1,333,229｜2,645,484｜3,595｜7,248

2011｜1,364,202｜1,383,006｜2,747,208｜3,738｜7,527

2012｜1,464,705｜1,480,224｜2,944,929｜4,002｜8,046

2013｜1,554,260｜1,559,458｜3,113,718｜4,258｜8,531

2014｜1,809,096｜1,823,313｜3,632,409｜4,956｜9,952

2015｜1,928,393｜1,939,082｜3,867,475｜5,283｜10,596

2016｜1,922,554｜1,943,727｜3,866,281｜5,253｜10,564

2017｜1,959,820｜1,965,586｜3,925,406｜5,369｜10,755

2018｜1,967,906｜1,973,592｜3,941,498｜5,392｜10,799

2019｜1,966,535｜1,952,009｜3,918,544｜5,388｜10,736

2020｜1,676,702｜1,693,435｜3,370,137｜4,581｜9,208

2021｜1,232,679｜1,237,903｜2,470,582｜3,377｜6,769

2022｜1,446,041｜1,459,633｜2,905,674｜3,962｜7,961

2023

2024

2025

## 參考文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 基本資料

- 英文名稱：Taitung Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線臺東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺東縣臺東市
- 位置：岩灣里岩灣路101巷598號
- 啟用：1982年6月27日
- 車站代碼：6000
- 電報碼：ㄊㄞㄉ
- pass_rank：第名（2025年）
- 站體類型：平面車站
- 舊稱：卑南、臺東新站
- 車站等級：一等站
- 平台：島式月台三座
- 距離：距離花蓮端150.9公里、距離枋寮端98.2公里
信長之野望系列

「信長之野望系列」（信長の野望）是由日本遊戲軟體開發商光榮特庫摩遊戲（原光榮）製作與發行的歷史戰略模擬遊戲系列，以日本戰國時代作為全系列的背景設定。自1983年於個人電腦平台推出首作起，已歷經16部本傳作品，續作橫跨多個遊戲平台，為光榮特庫摩旗下發展最為長久的遊戲系列。截至2025年，系列作品的全球累計出貨數已超過1100萬份。

## 概略

《信長之野望系列》為光榮開發出的多個歷史模擬遊戲系列之起源，與光榮在其後推出並於華語地區較為知名的《三國志系列》在類型上相似，但遊戲背景設定在日本戰國時代，玩法為培養己方實力，後逐步消滅其他大名（領主）勢力，以統一全國為目標。

2代《全國版》於1988年登上紅白機平台，是光榮首度進軍家用主機平台的遊戲。自3代《戰國群雄傳》開始在個人電腦平台上推出中文版本，此外早期也發行過英語版本，自2005年的12代《革新》起再度發行英語版。

## 歷代系列作

自5代《霸王傳》開始在個人電腦平台發行「威力加強版」，此後移植家用主機時，通常已包含威力加強版的內容。台灣從9代《嵐世記》開始由分公司「臺灣光榮」發行，之前是經「第三波」代理。

### 本篇

- 信長之野望 （1983年3月30日）
- 信長之野望·全國版 （1986年10月）
- 信長之野望·戰國群雄傳 （1988年12月）
- 信長之野望·武將風雲錄 （1990年12月12日）
- 信長之野望·霸王傳 （1992年12月4日）
- 信長之野望·天翔記 （1994年12月）
- 信長之野望·將星錄 （1997年3月）信長之野望·將星錄 威力加強版 （1998年1月5日）
- 信長之野望·烈風傳 （1999年3月8日）信長之野望·烈風傳 威力加強版 （1999年8月27日）
- 信長之野望·嵐世記 （2001年2月10日）信長之野望·嵐世記 威力加強版 （2001年8月3日）
- 信長之野望·蒼天錄 （2002年6月28日）信長之野望·蒼天錄 威力加強版 （2003年2月14日）
- 信長之野望·天下創世 （2003年9月13日）信長之野望·天下創世 威力加強版 （2004年3月26日）
- 信長之野望·革新 （2005年6月22日）信長之野望·革新 威力加強版 （2007年9月14日）
- 信長之野望·天道 （2009年9月18日）信長之野望·天道 威力加強版 （2010年12月17日）
- 信長之野望·創造 （2013年12月12日）信長之野望·創造 威力加強版 （2014年12月11日）信長之野望·創造 戰國立志傳 （2016年3月24日）
- 信長之野望·大志 （2017年11月30日）信長之野望·大志 威力加強版 （2019年2月14日）
- 信長之野望·新生 （2022年7月21日）信長之野望·新生 威力加強版 （2023年7月20日）
- 信長之野望·飛翔 （2026年冬）

### 攜帶型機種版本

遊戲名稱｜對應機種｜發售日｜採用核心版本

信長之野望Game Boy版｜GB｜1990年10月10日

信長之野望WonderSwan版｜WS｜1999年3月11日

信長之野望Game Boy版2｜GB｜1999年4月9日｜戰國群雄傳

信長之野望Game Boy Advance版｜GBA｜2001年9月28日｜武將風雲錄

信長之野望·天翔記｜PSP｜2005年9月1日

信長之野望·將星錄｜2005年12月22日

信長之野望·烈風傳 威力加強版｜2006年3月23日

信長之野望DS版｜NDS｜2006年4月27日｜烈風傳

信長之野望·竊國頭腦戰｜2008年6月26日

信長之野望DS版2｜2008年7月31日｜武將風雲錄

信長之野望·全國版｜iOS｜2010年8月18日

信長之野望·蒼天錄 威力加強版｜PSP｜2011年8月4日

信長之野望·天道 威力加強版｜PSV｜2012年9月27日

信長之野望·全國版｜Android｜2012年12月2日

信長之野望·創造｜PSV｜2014年5月29日

信長之野望201X｜Android｜2015年5月11日

iOS

PSV｜2016年1月7日

信長之野望·武將風雲錄｜Android｜2017年12月20日

信長之野望·大志｜2018年3月29日

信長之野望·烈風傳｜2019年2月27日

### 第三方廠商之合作版本

- 寶可夢+信長之野望（2012年3月17日，NDS版）
- 信長之野望·老子們的戰國（2016年12月12日 - 2019年12月3日，Android、iOS版）
- 信喵之野望 喵APP（2018年7月30日 - 2020年5月11日，Android、iOS版）

### 網路連線對戰版本

- 信長之野望Internet
- 信長之野望Online
- 100萬人的信長之野望（社交網站遊戲）
- 信喵之野望（網頁遊戲）
- 信長之野望真戰（手機遊戲）

## 外部連結

- 日本 GAMECITY 信長之野望‧創造 with 威力加強版 官方網站
- 臺灣 GAMECITY 信長之野望‧創造 with 威力加強版 官方網站
- 日本 信長之野望 ‧ 創造 戰國立志傳 官方網站
- 臺灣 信長之野望 ‧ 創造 戰國立志傳 官方網站

## 基本資料

- 日文名稱：信長の野望
- 英文名稱：Nobunaga's Ambition
- 開發者：光榮特庫摩遊戲（原光榮）
- 出版社：光榮特庫摩遊戲（原光榮）
- 類型：大戰略、戰爭、模擬、回合制、戰略角色扮演
- 首作：信長之野望
- 首作：1983年3月30日
- 最新作：信長之野望·新生
- 最新作：2022年7月21日
綠色螢光蛋白

綠色螢光蛋白（Green fluorescent protein，簡稱GFP），是一個由約238個胺基酸組成的蛋白質，從藍光到紫外線都能使其激發，發出綠色螢光。雖然許多其他海洋生物也有類似的綠色螢光蛋白，但傳統上，綠色螢光蛋白（GFP）指首先從維多利亞多管發光水母中分離的蛋白質。這種蛋白質最早是由下村脩等人在1962年在維多利亞多管發光水母中發現。這個發光的過程中還需要冷光蛋白質水母素的幫助，且這個冷光蛋白質與鈣離子(Ca2+)可產生交互作用。

在維多利亞多管發光水母中發現的野生型綠色螢光蛋白，395nm和475nm分別是最大和次大的激發波長，它的發射波長的峰點是在509nm，在可見光譜中處於綠光偏藍的位置。綠色螢光蛋白的螢光量子產率（QY）為0.79。而從海腎(sea pansy)所得的綠色螢光蛋白，僅在498nm有一個較高的激發峰點。

在細胞生物學與分子生物學中，綠色螢光蛋白(GFP)基因常用做報導基因(reporter gene)，綠色螢光蛋白基因也可以轉殖到脊椎動物(例如:兔子)上進行表現，並拿來映證某種假設的實驗方法。通過基因工程，綠色螢光蛋白(GFP)基因能穩轉進不同物種的基因組，在後代中持續表達。現在，綠色螢光蛋白(GFP)基因已被導入並表達在許多物種，包括細菌，酵母和其他真菌，魚（例如斑馬魚），植物，蒼蠅，甚至人等的哺乳動物細胞。

1962年日本科學家下村脩在水母體內發現具有發光基因的水母素與綠色螢光蛋白，1979年美國科學家道格拉斯·普拉修成為喬治亞大學博士後研究員就是研究水母素與綠色螢光蛋白，之後成功找到水母素基因並成功讓大腸桿菌具有水母素的發光基因，隨後再投入研究綠色螢光蛋白，之後成功取得綠色螢光蛋白基因但尚無植入大腸桿菌，但最後至1991年因無法取得研究經費而選擇直接發表相關論文後放棄研究，隨後普拉修將其取得的綠色螢光蛋白基因寄予馬丁·查爾菲和錢永健，讓他們繼續研究如何應用綠色螢光蛋白基因。

2008年10月8日，日本科學家下村脩、美國科學家馬丁·查爾菲和錢永健因為發現和改造綠色螢光蛋白而獲得了當年的諾貝爾化學獎，領獎時查爾菲和錢永健都邀請已是司機員的普拉修與會並致詞感謝他的研究成就。

## 歷史

### 野生型GFP(wtGFP)

在1960年代和1970年代，綠色螢光蛋白，連同分開發光蛋白水母素，首先從維多利亞多管發光水母被純化，及其屬性被下村修研究。

### GFP衍生物

由於對廣泛使用的潛力和研究人員不斷變化的需求，綠色螢光蛋白的許多不同的突變體已被改造設計。

## 結構

野生型綠色螢光蛋白，最開始是 238 個胺基酸的肽鏈，約 25KDa。然後按一定規則，11 條β-摺疊在外周圍成圓柱狀的柵欄；圓柱中，α-螺旋把發色團固定在幾乎正中心處。發色團被圍在中心，能避免偶極化的水分子、順磁化的氧分子或者順反異構與發色團作用，致使螢光猝滅。

螢光是螢光蛋白最大特色，而其中的發色團起著關鍵作用。在 α-螺旋上的65、66、67位胺基酸——絲氨酸、酪氨酸、甘氨酸經過環化、脫氫等作用後形成發色團。有意思的是，發色團形成過程是由外周柵欄上的殘基催化，只額外需要氧氣。這暗示綠色螢光蛋白被廣泛用於不同物種的潛力：在不同物種中能獨立表達成有功能的蛋白，而不需要額外的因子。不過，現在依然在討論準確的過程。

發色團上的共軛 π鍵能吸收激發光能量，在很短的時間後，以波長更長的發射光釋放能量，形成螢光。

## 應用

由於螢光蛋白能穩定在後代遺傳，並且能根據啓動子特異性地表達，在需要定量或其他實驗中慢慢取代了傳統的化學染料。更多地，螢光蛋白被改造成了不同的新工具，既提供了解決問題的新思路，也可能帶來更多有價值的新問題。

### 螢光顯微鏡

GFP和它的衍生物的可用性已經徹底重新定義螢光顯微鏡，以及它被用來在細胞生物學和其他生物學科的方式。其中，最令人興奮的就是用於超分辨顯微鏡成像。

## 延伸閱讀

- Popular science book describing history and discovery of GFP

## 外部連結

- A comprehensive article on fluorescent proteins at Scholarpedia
- Brief summary of landmark GFP papers
- Interactive Java applet demonstrating the chemistry behind the formation of the GFP chromophore
- Video of 2008 Nobel Prize lecture of Roger Tsien on fluorescent proteins
- Excitation and emission spectra for various fluorescent proteins
- Green Fluorescent Protein Chem Soc Rev themed issue dedicated to the 2008 Nobel Prize winners in Chemistry, Professors Osamu Shimomura, Martin Chalfie and Roger Y. Tsien
- //www.rcsb.org/pdb/101/motm.do?momID=42 Molecule of the Month, June 2003: an illustrated overview of GFP by David Goodsell.
- //www.rcsb.org/pdb/101/motm.do?momID=174 Molecule of the Month, June 2014: an illustrated overview of GFP-like variants by David Goodsell.

## 基本資料

- 貨幣符號：Reginal
- 日語原文：綠色螢光蛋白、(Green fluorescent protein)
- Pfam：PF01353
- Pfam_clan：CL0069
- InterPro：IPR011584
- SCOP：1ema
馬可·奧理略

馬可·奧理略·安敦寧（Marcus Aurelius Antoninus；121年4月26日－180年3月17日），又譯奧勒留，羅馬皇帝，161年至180年在位，同時是斯多葛主義哲學家。他是「五賢帝」中的最後一位，亦是羅馬治世的最後一位皇帝。他曾於140年、145年及161年三度擔任羅馬執政官。

馬可·奧理略為民選官馬爾庫斯·阿尼烏斯·維魯斯與多米提亞·卡爾維拉之子，並與皇帝圖拉真及哈德良有姻親關係。他三歲時父親去世，由母親及其祖父馬爾庫斯·阿尼烏斯·維魯斯撫養。138年，當哈德良的養子埃利烏斯·凱撒去世後，哈德良改收養奧理略的親戚安敦寧·畢尤為繼承人；而安敦尼隨後又收養馬可與埃利烏斯之子盧基烏斯·維魯斯。同年哈德良去世，安敦尼即位為皇帝。此後，作為皇位繼承人，奧理略在赫羅狄斯·阿提庫斯與弗朗托等教師指導下學習希臘文與拉丁文，並於145年與安敦尼之女小福斯蒂娜成婚。

161年安敦尼去世後，奧理略以其養兄之名共同即位，後者採用皇帝名號盧基烏斯·奧理略·維魯斯。馬可·奧理略統治時期，羅馬帝國經歷大量軍事衝突。在東方，羅馬與復興的安息帝國及叛亂的亞美尼亞王國交戰；在北方，奧理略在馬科曼尼戰爭中擊敗馬科曼尼人、夸迪人與伊阿居格人等薩馬提亞人部族。這些日耳曼民族逐漸成為帝國面臨的嚴重威脅。他還降低羅馬貨幣第納爾銀幣的含銀量。奧理略統治期間，羅馬帝國對基督徒的迫害似乎有所加劇，但由於缺乏基督教文獻將責任歸於他本人，且他曾受到游斯丁與特土良的讚譽，其直接責任被認為不大。約在165或166年，安東尼大瘟疫爆發，羅馬帝國人口大幅減少，死亡人數估計達五百萬至一千萬人。盧基烏斯·維魯斯可能於169年死於該疫病。180年，馬可·奧理略去世，其子康茂德繼位。

康茂德繼承皇位一事，自古至今皆為史家爭論的焦點。馬可奧里略圓柱與馬可·奧理略騎馬像至今仍矗立於羅馬，以紀念其軍事勝利。其身為哲學家，其著作《沉思錄》乃理解古代斯多葛主義哲學最重要的文獻之一；該書在其死後數世紀中，廣受作家、哲學家、君主與政治人物的高度評價。

## 生平

奧勒留於121年4月26日出生在羅馬，在一個很有政治勢力以及富有的家庭中長大。他的父親是馬庫斯·安尼烏斯·維魯斯，出自安尼亞氏族，傳說是努馬·龐皮里烏斯的後裔。安尼亞氏族的一支遷徙到了伊比利亞半島貝提卡行省的烏庫比，這支維里安尼亞氏在公元1世紀發跡，奧勒留的曾祖父馬庫斯·安尼烏斯一世是一名元老並曾擔任過羅馬民選官。他的祖父馬庫斯·安尼烏斯·維魯斯二世是一名羅馬貴族。通過他的祖母魯比莉婭，奧勒留也是安敦尼王朝的一員。他的母親多米提婭·魯西拉是羅馬貴族卡爾維西烏斯·圖魯斯之女，並從她的父母和祖父母處繼承了大量的財產。收養奧勒留的家庭是義大利-高盧人，屬於奧勒里亞氏族。他的養父安敦寧·畢尤出自奧勒里亞氏族在高盧的支系弗爾維-奧勒里亞氏。

124年，奧勒留的父親去世。而根據當時的傳統他也沒有與母親長期共處，而是被看護士照顧著。他的祖父維魯斯二世和外祖父路西烏斯·卡提利烏斯·塞維魯也都撫養過奧勒留。奧勒留在西里歐山的家中成長，並對此地有著感情，他稱之為「我的西里歐山」。奧勒留是在家中接受教育的，並感謝其外祖父建議他避免公立學校。他教師中的一位，名叫迪奧戈涅圖斯，是一位畫師，似乎對他產生了很大影響，並將奧勒留帶入了哲學式的生活。

奧勒留小的時候就被當時的羅馬皇帝哈德良注意到，因而得到特殊的教育。六歲即升為騎士階級，七歲入學於羅馬的薩利聖學院（Salii），並在這裡得到各種文化中精英的教育。後哈德良同意認養51歲的安敦寧·畢尤為嗣子，條件是安敦寧·畢尤也要同意認養17歲的奧勒留，由此奧理略走上政壇。

奧勒留在161年3月7日與其養弟盧基烏斯·維魯斯一同繼承皇位，是羅馬帝國首度出現兩帝共治，不過多數時候由他定奪。統治期間戰爭不斷，帝國邊界受到外來侵略的威脅，並且國內自然災害頻發。他取得了對安息帝國的戰役（162~166年）的勝利，但是班師回朝的軍隊帶來了瘟疫，傳染疾病氾濫整個帝國。同時日耳曼人也開始入侵羅馬帝國。但他最終成功地把日爾曼人游掠部族趕出羅馬領土。然而，維魯斯後來因病在169年死於返回羅馬的途中，年僅39歲。由於這些戰爭，奧勒留在位時國庫虧空超前，皇帝的生活也日漸拮据。妻子據說貞守不嚴，兒子們也都屬無能之輩。北方戰爭爆發後，奧勒留死於西元180年3月17日潘諾尼亞（不過有些報導指出他死於舍米安）。他的骨灰被帶回羅馬，安置在哈德良的陵墓，王位由其子康茂德繼承。

166年，他遣使漢朝，即自日南徼外獻象牙、犀角、瑇瑁，這是漢朝與羅馬正式交通。

## 文學影視作品

- 好萊塢巨片《神鬼戰士》劇情初始的老皇帝，原型就是這位虔奉斯多葛派淡泊、禁慾至理的明君。

## 外部連結

- The Thoughts of the Emperor Marcus Aurelius Antoninus
- Marcus Aurelius at the Internet Encyclopedia of Philosophy

## 基本資料

- 日語原文：馬可·奧勒留
- 原文名：Marcus Aurelius
- 統治：161年3月8日–180年3月17日、（161）
- 後繼職位：羅馬皇帝
- 前任：安敦寧·畢尤
- 繼任：康茂德
- 子嗣：露西拉、康茂德
- 朝代：安敦尼王朝
- 出生日期：121年4月26日
- 出生地：羅馬帝國羅馬
- 逝世日期：180年3月17日
- 逝世地：羅馬帝國文多波納或色米姆
- 全稱：馬可·安尼烏斯·卡提留斯·塞維魯斯（Marcus Annius Catilius Severus）〔出生〕、馬可·安尼烏斯·維魯斯（Marcus Annius Verus）〔124年〕、馬可·埃留斯·奧理略·維魯斯·凱撒（Marcus Aelius Aurelius Verus Caesar）〔138年〕
- regnal name：英白拉多凱撒馬可·奧理略·安敦寧奧古斯都
電子紙

電子紙，簡稱ePaper，是顯示器技術，重點在於模仿以在紙上印刷、書寫的視覺觀感。不同於一般的有機發光二極體（OLED）以發光達成顯示功能，電子紙如同普通紙一樣，依靠環境光照亮，所以理論上閱讀起來較舒適，而耗電量極小。而且其顯示的影像能在陽光直照下仍然清晰可見，可視角極廣理論上為180度，其對比度比其他顯示技術高不少，大致與報章印刷效果相同，甚至更好。

大部份電子紙在沒有電源情況下能顯示原先圖相。部份設計以塑料背版和有機電子零件構成柔性電子紙。

彩色電子紙已經商業性投產，能顯示四千多種顏色，現階段生產商正向影片播放方向發展，樣機已經能播放每秒30格的黑白影片。

電子紙顯示技術現已經應用於零售商店價籤、數字標牌、公車到站時間表、電子看板、螢幕、電子書閱讀器和穿戴式電子裝置。

## 技術

### 電泳式

微膠囊電泳顯示器（Microencapsulated EPD, Microencapsulated ElectroPhoretic Display）是一種運用施加電場重新排列帶電色素粒子以顯像的技術。

1990年代，另一種建構於「微膠囊電泳顯示」電子墨水的技術原型在麻省理工學院出的研究所團隊被實作出並被稱為Nature Paper。J.D. Albert、Barrett Comiskey、Joseph Jacobson、Jeremy Rubin和Russ Wilcox等人在1997年將此技術商業化而創立了E Ink公司。緊接著二年後，E Ink公司和Philips Components建立了夥伴關係以共同研發並行銷此項技術。在2005年，Philips將這項電紙事業和相關專利讓售給Prime View International公司。

長久以來，研發人員企圖創造一種可撓，低價的電紙類顯示介質。在這種情境下，微粒子顯示技術吸引了研發人員的長期關注。可切換對比的顯示技術以電氣驅動高散射性或吸收性的微粒子（0.1-5mm尺度範圍內），不同於液晶顯示的微分子特性。微粒子型的顯示技術的雙穩態本質，可以直流電場達到非常低的耗電效率，同時擁有高對比和光反射率。這些特性，結合near-lambertian觀賞特性，產生紙上墨跡的視覺效果。但這種顯示技術註定會受限於短生命週期和不易量產的不良副作用。因此在導入以微膠囊封裝了電泳粒子的電泳墨水技術，可以解決短生命週期的缺點，同時又能完全以印刷方式製造雙穩態電子顯示螢幕。此系統就能讓電紙滿足實用的需求。

### 膽固醇液晶

膽固醇液晶（cholesteric liquid crystal display，縮寫「ChLCD」），是世界上的所有的液晶顯示中，唯一具有雙穩態特性的液晶，可以在不耗電的情況下仍然可以保持顯示的內容。

膽固醇液晶技術可自然地存在兩種穩定的狀態：

- 平面狀態（planar）時液晶分子排列整齊，可以反射特定波長光線，此狀態可看到反射畫面的顏色。
- 焦點圓錐狀態（focal conic）的液晶分子排列讓光線穿透，此狀態可以看到液晶層下一層物質的顏色。

堆疊並獨立驅動三層ChLCD（藍、綠、紅）和一層黑色吸收膜，組成全彩電子紙，可達到1,678萬色以上的色彩。

大約10-30%的環境光可以穿透ChLCD，因此虹彩光電（IRIS Optronics）在膽固醇液晶底層嵌入太陽能電池，創造出Infinity Display，透過太陽能自發電，成為自供電的彩色電子紙。

## 目前限制

相比其他低耗電顯示解決方案，如LCD，電子紙的刷新率極低。導致生產商很難在應用電子紙的行動裝置上實現諸如如彈出式選單、游標操作、窗口滾動等需要較複雜交互式操作的功能，而這些功能已經日常化，並且常見於一般的行動裝置上。一個很鮮明的例子就是電子紙無法快速平滑放大縮小文檔，必須藉助網點技術以加快速度。

另外一個缺點是電子紙容易產生「殘影」（前一頁面的圖像留在下一頁面上）。雖然這種圖像殘留容易讓人想起CRT電視和等離子電視的磷質烙印現象，但事實上電子紙上的圖像殘留是非永久性的，可以靠全黑全白螢幕迅速切換解決這一問題，這也是電子書相關廠商解決翻頁殘留的方法。
2005年東亞運動會

第四屆東亞運動會於2005年10月29日至11月6日在澳門舉行，歷時共9天。這屆的運動會是澳門首次承辦的運動會，也是「三個品牌，一個班子」的第一個「品牌」（另外兩個分別為2006年第一屆葡語系運動會及2007年第二屆亞洲室內運動會）。

## 籌辦過程

澳門乃於1996年3月於關島舉行的第11屆東亞運動會總會會議中取得是屆東亞運動會的主辦權。2000年東亞運動會協調辦公室成立，負責籌辦工作。該辦公室於2002年1月1日起改組為第四屆東亞運動會澳門組織委員會。2003年6月19日，東亞運組委會開始了志願工作計劃。

## 參賽國家及地區

本屆東亞運動會共有9個國家及地區參賽：中國、日本、韓國、朝鮮、中華台北、中國香港、中國澳門、蒙古及關島（準會員）共有1919名選手參加。

## 比賽項目

本屆東亞運動會共有17種競技運動：游泳、田徑、籃球、保齡球、體育舞蹈、龍舟、足球、體操、曲棍球、空手道、賽艇、射擊、軟式網球、跆拳道、網球、舉重、武術，共決出234面金牌。

## 比賽場地

而運動會場地分佈於三個賽區，包括：

- 澳門賽區：澳門理工學院體育館、澳門綜藝館、南灣湖水上活動中心、塔石體育館、傳媒及資訊中心。
- 氹仔賽區：澳門曲棍球中心、澳門奧林匹克游泳館、澳門運動場及室內館、澳門科技大學運動場
- 路氹國際體育綜合體賽區：澳門東亞運動會體育館、澳門國際射擊中心、保齡球中心、網球學校

其他相關設施：東亞運主題青少年活動中心、東亞樓

## 會徽、吉祥物、口號、會歌

本屆東亞運動會會徽由黃、綠、藍、紅、黑五色放射旋轉形構成，右下角有「EAG」字樣，下書「Macau」和「2005」。

而吉祥物則是一隻名為「柏柏」的松鼠，創作者為澳門理工學院設計學生羅浩龍以及林恆生。創作靈感來自澳門松山，由於松山是澳門很多運動員鍛鍊身體的老地方，而松鼠就是棲息於松山上身手敏捷的象徵，故此吉祥物的取名「柏柏」也是由「松柏」變成。「柏柏」面帶微笑，昂首挺胸﹐以抖擻的精神和伶俐的造型描繪出澳門市民對體育運動的熱情和靈活樸實的特點。

本屆運動會的口號中文是「東亞風 創紀元 運動會 齊參與」；英文是「New East New Era Let's All Join The Games」，而葡文是「Nova Era a Oriente Juntos Participamos nos Jogos」。至於會歌則名為「讓我們閃亮」，英文名為「We will shine」，有粵語版、國語版以及英語版，由澳門一個孿生子組合Soler主唱。

此外，本屆東亞運動會的官方語言包括中文（包括粵語和普通話）、葡萄牙語和英語，數量之多為歷屆東亞運之最。

## 賽事

於10月30日，東道主選手黃燕慧在女子武術南拳賽事中，以9.75分的成績為澳門奪得本屆東亞運動會產生的首面金牌。在女子舉重48公斤級賽事中，中國運動員楊煉成功舉起117公斤打破賽會以及亞洲新紀錄。

11月2日，胡凱以10秒40的成績贏得了本屆賽事的金牌、劉翔以13秒12破了賽會紀錄，並拿下了一面金牌。在游泳賽事中，羅雪娟以26秒63破了新的女子50米蛙泳賽會紀錄，而在一日後的女子50米蝶泳中，周雅菲以26秒71創下了新的亞洲紀錄。

11月3日，前中國射擊運動員王輝在25米標準槍項目為中國香港奪得第二面金牌。

11月5日，蒙古在女子10米氣手槍中贏得金牌，是蒙古在所有運動會中的第五面金牌。澳門選手賈嘉惠在空手道女子60公斤以下-組手項目中摘下金牌。她是第一位土生土長的澳門人在國際大型綜合運動會的個人項目上取得金牌。

11月6日，中國憑著陳濤的入球，以1:0擊敗北韓，奪得男子足球項目的金牌，該冠軍是朱廣滬的第二個冠軍。

1｜中國｜127｜63｜33｜223

2｜日本｜46｜56｜77｜179

3｜大韓民國｜32｜48｜65｜145

4｜中華台北｜12｜34｜26｜72

5｜中國澳門｜11｜16｜17｜44

6｜朝鮮民主主義人民共和國｜6｜10｜20｜36

7｜中國香港｜2｜2｜9｜13

8｜蒙古國｜1｜1｜6｜8

9｜關島｜0｜0｜1｜1

## 超支問題

2006年11月2日，審計署公布第四屆東亞運動會專項審計報吿。總開支達44億元，其中場館超支50.6%；澳門東亞運動會體育館超支更高達百分之81.6%。

## 特別車牌

請到澳門車輛登記號碼

## 運動會的深遠影響

由於要主辦是次東亞運動會，澳門政府大力興建多個達到國際水平的體育場館，例如澳門蛋、塔石體育館、澳門理工學院綜合館等，令到澳門的體育設施在硬體上得到更多的場地。在賽事結束後，為了善用這些硬體設施，以每小時計的租場形式把場地向居民作康體活動的場地。此外，這些運動場館充份地滿足了各單項體動的需要。

## 基本資料

- 日語原文：第四屆東亞運動會
- 主辦城市：中國澳門
- 口號：東亞風 創紀元 運動會 齊參與、（New East New Era, Let's All Join The Games，Uma Nova Era para o Oriente Juntos: Vamos Todos Participar）
- 參賽國家和地區：9
- 參賽運動員：1919
- 比賽項目：17
- 預計啟用時間：2005年10月29日
- 閉幕影片：2005年11月6日
- 開幕宣布者：中華人民共和國國務院副總理吳儀
- torch_lighter：中國武術學校學生/（漁童）
- 主場館：澳門運動場
- 前任：2001大阪
- 後續條約：2009香港
單行本

單行本，源自於日本，指單獨出版、不屬於某一叢書的書籍（漫畫及輕小說方面現時定義有所不同）。單行本大多只有一冊，但如果頁數較多，一本單行本亦可能分數冊出版。「單行本」一詞最初見於久米邦武《美歐回覽實記》中「世に単行本多けれども」一文（精選版日本國語大辭典）。

普通小說方面，一部小說於媒體（如雜誌或報紙）上連載後，將連載的內容集結重印為一本獨立的、以該作品為題材的書籍，這書籍即是單行本。如果一本單行本不是將一些已刊載內容合輯成一本書出版，而是寫了一本全新內容的書籍，則叫新著單行本。單行本多為精裝書籍，平裝書較少。

單行本出版幾年後，一般會出版平價的文庫本。而在文庫化之前，有的書籍還會先出版ノベルス版。有時單行本和文庫本會同時發售，如宮部美幸的《相思成災》和皮耶·勒梅特的《天上再見》日語版，京極夏彥的《Loups=Garous 2》更是單行本、novels版、文庫本、電子書同時發售。而從2010年左右開始，有越來越多的作品選擇直接發行文庫本，跳過單行本環節。

而漫畫及輕小說的單行本則是相對於「雜誌刊載」的概念。一部漫畫或輕小說作品可先後出版數本內容連續的單行本，且不同作品的單行本可在出版社的某一相同系列下發行，開本、裝訂亦都相同，故漫畫及輕小說的單行本可視作叢書的其中一冊。「單行本」一詞的日語羅馬字「tankōbon」在英語或其它語言中即是指這類單行本。

## 相關

- 精裝書
- 文庫本、平裝書
- 完全版漫畫、便利店漫畫、珍藏版漫畫（ハードカバー愛蔵版）
- 總集篇
- 網路漫畫
- 日本輕小說文庫列表#新書、精裝本形式
茶寮

茶寮是專門用作品茶、進行茶儀式的私家房間或獨立小屋。明屠龍茶說、文震亨的《長物志》1、許次紓《茶疏》都有專條。日本、朝鮮多稱為茶室，稱為茶寮的，則是茶館。茶文化傳入西方後，在西方也有一些地方設有茶寮。

現時一些私家庭園改建為對外開放的公園，一些茶寮也改為公開賣茶的茶館。

## 東亞

### 中國茶寮

明代江南私家園林發達，另一方面，品茶藝術也追求茶的自然真味，茶藝和造園藝術相融合從而產生特別的茶寮建築。屠龍、許次紓是茶學家，文震亨是造園家，他們從不同的出發點對茶寮提出不同的要求。文震亨論述茶寮是作為「室廬」章中的獨立條目來討論的。

明代文人，講究在園林中布置各種不同用途的建築物，以達到既多樣化而又實用的目的，如拜佛有「佛堂」，彈古琴有「琴室」，洗澡有「浴室」。對於茶寮要求單獨的小房子，相傍山齋，裡面陳列各色茶具，還要一名茶童專門伺候。

許次紓則是從備茶的角度布置茶寮內外的。

- 茶寮內左右兩壁各設一茶爐。
- 茶寮內有兩個茶几，一個安放茶杯、茶壺，用來泡茶；另一個安放其他茶具。
- 火炭必須遠離火爐，必須乾燥。
- 火爐必須離開牆壁一些距離，必須小心防火
- 獨立小屋。強調茶寮必須獨立。原因不言自明。茶寮內有火爐，還要堆放火炭、松樹枝等燃料；而明代的建築多是木結構，茶寮分開的好處，可以更有效地防火。

屠龍和許次紓的茶寮蓋在書齋旁，而文震亨的茶寮蓋在山齋旁，更高雅一些；屠龍和文震亨都有茶童，許次紓的茶寮沒有茶童。文震亨、屠龍和許次紓的三種茶寮代表明代上等人家、中上人家和普通人家的茶寮。文震亨的最為豪華，設在園林中，有位於小山上的書齋，也在小山上離書齋不遠有茶寮，還有佛堂、琴室，又有小橋流水。這三種人家的茶寮都是獨立式的，防火是一個原因，另外一個原因是明代的茶具種類繁多，例如許次紓的茶寮要安放27種茶具，再加上茶几茶凳、火炭，沒有一間屋是擺不下來的。

### 日本茶室

日本的茶室稱為數寄屋，數寄屋這個名稱出現在日本近世初期，遠在明朝茶寮出現之前，在室町時代其意思原為客房，而後到了安土桃山時代開始出現有別於主屋另外搭建作為茶室的數寄屋。與中國茶寮有相當的差異，時間上日本的數寄屋出現更是早於中國的茶寮，不知為何後來才出現中國明朝茶寮經常被誤認為是更早出現日本數寄屋的起源。日本茶室面積一般以四疊半為標準，大於四疊半的稱為「廣間茶室」，小於四疊半的稱為「小間茶室」。茶室專為進行茶道而設。安土桃山時代後也有數寄屋造的形式，成為住宅的一部分。

### 朝鮮茶室

朝鮮半島受到中國文化影響，傳統庭園內也設有茶室，用作舉行茶禮。

## 西方

西方一些貴族也會設置私家的茶寮，一般設於住宅、別墅或私家庭園之內。

- 荷蘭的一間茶寮
- 荷蘭茶寮內部
- 德國的一間茶寮
- 波蘭宮殿中一間廢棄茶寮
- 羅伯特·亞當設計、位於英格蘭埃塞克斯莪德里恩德大屋庭園內的茶寮橋

## 中東

茶文化傳入中東後，當地也有人設置私家茶寮。

- 伊朗宮中茶寮內部
- 奧地利凱爾滕州克拉根福的一間塔吉克式茶寮
新娘潭

新娘潭（Bride's Pool）位於香港新界北區之船灣郊野公園。景點包括「新娘潭瀑布」及「新娘潭」，瀑布的高度達15米，水潭的面積廣闊而且水深，夏季有觀光客喜歡在水潭裡游泳，因為水源未受污染，而且水清見底，水溫清涼消暑。鄰近設置有自然教育徑、多處大型燒烤場、野餐檯及洗手間。

## 名稱由來

- 傳說一：據說以前有4位轎夫抬著一位新娘，從大美督嫁到沙頭角，中途路過此處，由於地上石岩有血，其中一位轎夫滑倒，引致新娘連同花轎一併掉落瀑布下的水潭溺斃。此水潭因而得名「新娘潭」。新娘潭時有鬧鬼事件，有說在水中會看到死去新娘的腳，而新娘潭旁邊的照鏡潭亦因傳說死去新娘在該潭上照鏡而得來的。
- 傳說二：新娘是含淚出嫁，當花轎停在新娘潭時，新娘就當場走入潭中自殺身亡。誰知新娘卻冤魂不散，之後有人說看見新娘的鬼魂。
- 傳說三：新娘同其中一個轎夫是相親相愛，但父母逼她嫁出去。所以新娘做了一個假意外，之後她和轎夫一起私奔。
- 關於新娘潭的傳說還有多達幾百個不同版本，但內容大同小異，均有新娘溺斃在水中的情節。

而通往新娘潭的新娘潭路，曾發生多宗交通意外，據說也同新娘的傳說有關。

註：新娘潭原來的名字是七娘壇，有時候又寫作七娘潭（資料來源： ＜新界及離島街道故事>頁一五六至一五七）

## 鄰近觀光熱點

- 照鏡潭：獲譽為香港「最壯觀的瀑布及水潭」。
- 龍珠潭
- 船灣淡水湖

## 公共運輸

- 巴士
- 在港鐵大埔墟站搭乘九龍巴士75K線到大美督再步行約40分鐘
- 在港鐵大埔墟站搭乘九龍巴士275R線直達（只在星期日及公眾假期行駛）。
- 小巴
- 在港鐵大埔墟站乘搭綠色專線小巴20R路線。
- 在港鐵大埔墟站乘搭綠色專線小巴20C路線到大美督，再步行約40分鐘。
颶風麗塔

颶風麗塔（英語：Hurricane Rita）是2005年大西洋颶風季中第17個熱帶氣旋，同時亦是第10個颶風。當其還是熱帶風暴時已經襲擊了佛羅里達州和古巴。2005年9月20日早上升級為1級颶風。其威力在9月21日達到五級颶風標準。9月22日從最高的5級颶風降至4級水平。9月23日降至3級水平。9月24日凌晨3時30分，颶風「麗塔」挾強勁風力在得州薩賓帕斯與路易斯安那州卡梅倫之間的海岸地區登陸，對德克薩斯州和路易斯安那州形成威脅。登陸時風速為120mph，並伴隨10ft高的風暴潮 參見，強度己減弱為3級。

## 比較

颶風麗塔是有大西洋記錄以來第三劇烈的颶風(目前排名第四)，其中心氣壓一度為26.488吋汞柱（897毫巴）並且可能繼續下降。但登陸時沒有超過登陸美國本土的第一強颶風 - 1935年襲擊佛羅里達州的勞動節颶風，勞動節颶風中心低氣壓為26.340吋汞柱（892毫巴）。一些媒體以及氣象組織（如Accuweather）將颶風麗塔與颶風卡特里娜相比較，颶風麗塔的威力一度超過颶風卡特里娜。國家颶風中心發布警告表明由於沒有關於像麗塔這樣超級颶風的足夠資訊，所以其行為是不可預測的。

但自從1950年開始使用字母表順序命名大西洋熱帶風暴以來，這是第二次命名到字母「R」（某些1969年的熱帶風暴沒有命名，所以沒有用到「R」，同時第17個到「M」的風暴名沒有使用過），是第三次同季有17次熱帶風暴。1950年後到達第17個熱帶風暴的是1995年的颶風羅克珊和1969年的颶風馬塔。

這是本颶風季第二個五級颶風（第一個是颶風卡特里娜）。颶風麗塔也是歷史上第三次在同一季兩次達到五級颶風；這種情況只先前在1960年和1961年發生過。

## 影響

- 因市場擔心風暴會再次重創美國墨西哥灣石油業，9月19日紐約市場和倫敦市場原油期貨價格分別上漲7％和6％。因「麗塔」颶風由5級降至4級，市場擔心減輕，紐約商品交易所原油期貨價格9月22日輕微回調。同日，位於美國墨西哥灣沿岸的煉油廠和石油以及天然氣開採設備停止工作。
- 紐奧良市市長雷·納金9月20日說，救援人員已經開始再度疏散該市居民。紐奧良市9月23日再遭颶風「麗塔」襲擊，城中剛剛修補的堤壩難擋颶風掀起的水浪，河水漫堤徑直灌入城東地區。
- 德克薩斯州和路易斯安那州的130萬居民開始撤離。一輛載有「麗塔」颶風撤離居民的汽車9月23日在美國達拉斯市附近的高速公路上起火，造成至少24人死亡。
- 為躲避將登陸的颶風「麗塔」和洪災威脅，美國宇航局位於休斯敦的詹森航太中心關閉，成為「空城」。

## 基本資料

- 日語原文：颶風麗塔、Hurricane Rita
- 類型：颶風
- 年份：2005
- 強度：Atl
- 域：9月21日，達到最高強度的颶風麗塔
- 成立時間：2005年9月18日
- 消散：2005年9月26日
- 氣壓：895
- Pressurepost：在墨西哥灣創下最低記錄；為大西洋記錄第四低
- 財產損失：18650
- 財產損失：1
- 死亡：共97－125人
- 影響地區：伊斯帕尼奧拉島、特克斯和凱科斯群島、巴哈馬、古巴、佛羅里達州、密西西比州、路易斯安那州、德克薩斯州、阿肯色州、密蘇里州、伊利諾伊州、加拿大、歐洲
- 部位：2005年大西洋颶風季
顯著性差異

統計學的假說檢定中，顯著性差異（或統計學意義，statistical significance）是對數據差異性的評價，當某次實驗的結果在虛無假說下不大可能發生時，就認為該結果具有顯著性差異。更準確而言，譬如某項研究設定了一個數值α（顯著水準），表示虛無假說本來正確但卻被拒絕的出錯機率（並非虛無假設為真的機率、對立假設為假的機率、實驗再現失敗率），然後用p值表示虛無假說條件為真時得到某結果或更極端結果的機率。當 $p \leq \alpha$ 時，就可以認為結果具有統計學意義，或數據之間具有了顯著性差異。顯著水準應當在開始數據收集前就設定，通常習慣設定為5%或更低，因研究的具體學科領域而異。

在任何涉及到從總體中抽取樣本的實驗或觀察性研究中，觀察到的結果都有可能只不過是由抽樣誤差產生的。但是，如果一個觀察結果的 $p$ 值小於（或等於）顯著性水平 $\alpha$，研究者就可以得出「該結果能反映總體的特徵」的結論，並拒絕零假設。

顯著性差異的原因可能是：

- 參與比對的數據是來自不同實驗對象，如比－西一般能力測驗中，大學學歷被試組的成績與小學學歷被試組之間，會存在顯著性差異。
- 也可能是因為實驗處理對實驗對象造成了改變，因而前測、後測的數據會有顯著性差異。例如，記憶術研究發現，被試者學習某記憶法前的成績，和學習記憶法後的記憶成績會有顯著性差異，則這一差異很可能來自於這種記憶法對被試記憶能力的改變。

## 歷史

顯著性差異的提出可追溯到18世紀，約翰·阿布斯諾特和皮埃爾-西蒙·拉普拉斯作出了男女出生機率均等的零假設，然後計算了人類出生時性別比的p值。

1925年，羅納德·費雪在《研究工作者的統計方法》一書中提出了統計假設檢驗的思想，稱之為「顯著性檢驗」（tests of significance）。費雪建議將1/20（=0.05）的機率作為拒絕虛無假說的一個截斷值。在1933年的一篇論文中，耶日·內曼和埃貢·皮爾遜把這個截斷值稱為「顯著性水平」，並賦予它符號 $\alpha$。他們建議，$\alpha$ 值應當在收集任何數據收集之前提前設定。

費雪最初將顯著性水平定為0.05，但他並不打算將這一截斷值定死。在他1956年出版的《統計方法與科學推斷》一書中，他建議根據具體情況確定顯著性水平。

### 相關概念

顯著性水平 $\alpha$ 是 $p$ 值的閾值，當 $p \leq \alpha$ 時就拒絕零假設（即使零假設仍有可能是正確的）。這意味著 $\alpha$ 也是在零假設正確的情況下錯誤地將其否定的機率，稱為偽陽性或型一錯誤、棄真錯誤、$\alpha$ 錯誤。

而有些研究者偏好使用置信水平$\gamma=1-\alpha$。它是零假設成立時不拒絕零假設的機率。置信水平和置信區間是Neyman於1937年提出的。

## 顯著水準

顯著水準（significance level，符號：$\alpha$）常用於假設檢驗中檢驗假設和實驗結果是否一致，它代表在虛無假說（記作$H_0$）為真時，錯誤地拒絕$H_0$的機率，即發生型一錯誤（棄真錯誤、$\alpha$ 錯誤）的機率。

比如，我們從兩個母體中分別抽取了兩組樣本數據A和B，這兩組數據在顯著水準 $\alpha=0.05$ 下具備顯著性差異。這是說，兩組數據所代表的母體具備顯著性差異的可能性為95%；但它們代表的母體仍有5%的可能性是沒有顯著性差異的，這5%是由於抽樣誤差造成的。也可表述為：

- 如果拒絕「兩組數據一致（二者不具備顯著性差異）」的零假設（接受「兩組數據不一致」的備擇假設），此時有5%的可能性犯第一類錯誤。
- 如果 $A=$ 兩組數據不具備顯著差異；$B=$ 實際數據具有顯著差異，則 $P(A|B)=0.05$，即統計100次，預期是 $B$ 情況，但可能出現5次的 $A$ 情況。

當假說檢定所測得之數據之間具有顯著性差異，實驗的虛無假說就可被推翻，也就是拒絕$H_0$，接受對立假說（alternative hypothesis，記作$H_1$或$H_a$）；反之，若數據之間不具備顯著性差異，則拒絕對立假說，不拒絕虛無假說。通常情況下，實驗結果需要證明達到顯著水準 $\alpha=0.05$或$0.01$，才可以說數據之間具備了顯著性差異，否則就如上所述，容易作出錯誤的推論。在作結論時，應確實描述方向性（例如顯著大於或顯著小於）。

數學表述為：引入p值作為檢驗樣本（test statistic）觀察值的最低顯著水準。在 $\alpha=0.01$ 或 $\alpha=0.05$ 的條件下，若零假設成立的機率（$p$）小於 $\alpha$，則表示零假設成立的情況下得到這種觀測結果的機率，比1%或5%還低，在該顯著性水平下，我們可拒絕該零假設。

- `P(X=x)<α=0.05`為「顯著（significant)」，統計分析軟體SPSS中以`*`標記。
- `P(X=x)<α=0.01`為「極顯著（extremely significant）」，通常以`**`標記。

## 局限性

研究人員常常只關注他們的結果是否具有統計學意義，但其報告的結果可能並沒有實質性，或者研究結果無法重現。統計學意義與實際意義之間也不能等同，有統計學意義的研究未必就有實際意義。

### 效應值

效應值是衡量一項研究的實際意義。統計上顯著的結果可能效應量很低。為了衡量結果的研究意義，研究人員最好同時給出效應值和p值。效應量量化了效應的強度，例如以標準差為單位的兩個平均值之間的距離（Cohen's d）、兩個變量之間的相關係數或其平方，以及其他度量。

### 再現性

統計上顯著的結果未必能夠輕易重現。特別是一些有顯著性差異的結果實際上是假陽性。重現結果每失敗一次，都意味著研究結果實際上為假陽性的可能性增加。
海因里希·呂布克

卡爾·海因里希·呂布克（Karl Heinrich Lübke；1894年10月14日－1972年4月6日），德國政治家，曾任第2任西德總統（1959年-1969年）。

呂布克生於德國城市梅舍德，在德國國家社會主義黨（納粹）統治的1933年至1945年期間，他完全退出政壇。第二次世界大戰後的1945年，他在北萊茵-威斯伐倫參加建立基督教民主聯盟。

- 1946年-1952年任北萊茵-威斯伐倫州議會議員。
- 1947年-1952年任北萊茵-威斯伐倫州糧食和農林部長。
- 1949年-1950年和1953年-1959年，作為基督教民主聯盟的代表參加聯邦議會。
- 1953年參加阿登納總理的內閣，任聯邦糧食和農林部長。
- 1959年被提名為基督教民主聯盟的總統候選人，並在同年7月順利當選，1964年再度當選。1969年初去職。

呂布克於1972年4月6日在波恩去世。

## 基本資料

- 原名：Karl Heinrich Lübke
- 國籍：西德
- 國家：西德
- 職位： 第2任聯邦德國（西德）總統
- 任期開始：1959年9月13日
- 任期結束：1969年6月30日
- 前任：特奧多爾·豪斯
- 繼任：古斯塔夫·海涅曼
- 出生日期：1894年10月14日
- 出生地：德意志帝國普魯士威斯伐倫省孫登恩克豪森
- 逝世日期：1972年4月6日
- 逝世地： 西德波恩
- 配偶：威廉敏娜·呂布克、（1885年－1981年）
- 政黨：德國中央黨、德國基督教民主聯盟
大政所

大政所（1516年1592年－8月29日），本名仲，是豐臣秀吉、豐臣秀長、瑞龍院、旭姬的母親。大政所一詞是大北政所的略稱，本來是專門尊稱任關白者的母親，到了現在已經特定專指豐臣秀吉的母親。

## 生平

1513年，出生於尾張國平民百姓之家，後來嫁給織田信秀的足輕木下彌右衛門，生下瑞龍院與秀吉。後來彌右衛門病故，又改嫁給信秀的同朋眾竹阿彌，生下秀長和旭姬。

1585年，隨其子秀吉任關白而被稱為大政所。

1586年，秀吉為使德川家康上京，先將旭姬嫁給家康做正室，又將大政所當做人質送到三河國岡崎。結果家康果然同意上京，而大政所在岡崎待了大約一個月，回到大坂。

### 逝世

在其子女秀長和旭姬先一步過世後，於1592年在聚樂第過世。

## 基本資料

- 姓名：大政所（天瑞院）
- 圖像說明：大德寺藏大政所像（慶長廿夷則吉日）
- 本名：なか（仲）
- 出生日期：永正13年（1516年）
- 出生地點：尾張國愛知郡御器所村
- 逝世日期：天正20年7月22日（1592年8月29日）
- 逝世地點：聚樂第
- 墓地：金鳳山天瑞寺
- 別名：大政所、二位尼君
- 配偶：木下彌右衛門、竹阿彌
- 子女：瑞龍院日秀、豊臣秀吉、秀長、朝日姫
- 職業：關白
- 親屬：妹：榮松院（小出秀政之室）、松雲院（福島正則之母）、大恩院（青木秀以之母）従妹：聖林院/伊都（加藤清忠之室、加藤清正之母）
威廉一世 (德國)

威廉一世（Wilhelm I；1797年3月22日－1888年3月9日），全名威廉·腓特烈·路德維希·馮·普魯士（Wilhelm Friedrich Ludwig von Preußen），出身霍亨索倫王朝，普魯士國王（1861年1月2日—1888年3月9日），並於1871年1月18日就任德意志帝國首任皇帝。

他早年參與對抗拿破崙戰爭，深受普魯士軍事傳統影響。1848年三月革命期間，因反對自由派改革而離開柏林，後返回並逐步恢復政治影響力。1861年登基後，與首相奧托·馮·俾斯麥合作推動普魯士主導的德意志統一，經由普丹戰爭（1864年）、普奧戰爭（1866年）與普法戰爭（1870年—1871年），奠定統一基礎。1871年於凡爾賽宮鏡廳被推舉為德意志皇帝，完成德意志帝國建立。

在位期間，他支持軍事與行政制度改革，使普魯士體製成為帝國核心架構，並維持歐洲列強間的權力平衡。1888年逝世後，後世常尊稱為「威廉大帝」。

## 早期生活和軍旅生涯

1797年3月22日，威廉一世出生於柏林，是普魯士國王腓特烈·威廉三世的次子，母親為梅克倫堡-施特雷利茨的路易絲。在1806年第四次反法同盟戰爭中，普魯士在耶拿—奧爾施泰特之戰失敗，王室被迫遷往東普魯士，童年時期的威廉隨父母輾轉避難。由於沒有預料到會登上王位，威廉並沒有接受多少教育。1814年2月入伍參與反拿破崙戰爭，服役報告稱他是一名勇敢的士兵。1815年後，他也成為一個有魅力的外交家。在1848年三月革命期間威廉親王作為保守派的代表，強烈主張動用軍隊以武力鎮壓走上街頭爭取憲政體制與自由的柏林市民，因而被憤怒的民眾冠上「霰彈親王」（Kartätschenprinz）的惡名。隨著局勢激化，國王腓特烈·威廉四世選擇向群眾妥協，下令軍隊撤出柏林。威廉親王為了躲避民憤，不得不剃除鬍鬚並喬裝成平民，流亡英國倫敦避風頭。直到同年稍後革命浪潮漸趨平息，他才返回普魯士，並於1849年親自率軍鎮壓了巴登等地的民主起義。

1857年，無子女的腓特烈·威廉四世中風，身體局部癱瘓，隨後因精神失常無法料理國事，1858年10月由威廉親王出任攝政。

威廉一世於生涯中對普魯士實施軍事改革，普魯士許多的軍事作風都源自於他，赫爾穆特·馮·毛奇被任命掌管參謀本部也要歸功於威廉一世。若無威廉一世的軍事改革，俾斯麥所實施的數場戰爭在軍事層面上或許都無法進展順利。

## 登基為王與德意志統一

1861年1月2日，腓特烈·威廉四世逝世，威廉親王登基為普魯士威廉一世。他即位後，國王和議會之間仍因軍事改革預算等問題處於對立狀態。與其兄長相比，威廉一世較少直接干預具體政務。為了尋求妥協並解決憲政危機，他於1862年任命保守派的奧托·馮·俾斯麥為普魯士首相。根據普魯士憲法，首相僅需向國王負責，並不受議會制約。

俾斯麥在回憶錄中表示，他與威廉一世的工作關係是臣子對長官盡忠，但實際上內政和外交實權多掌握在俾斯麥手中。當雙方意見分歧時，俾斯麥常以辭職為要挾，威廉一世最終多選擇同意俾斯麥的方針。

普魯士軍隊在普法戰爭中取得勝利後，1871年1月18日，威廉一世在巴黎凡爾賽宮鏡廳宣告為德意志皇帝（Deutscher Kaiser）。隨後，北日耳曼邦聯 (1867-1871) 轉改為德意志帝國 ("Deutsches Reich", 1871-1918)。德意志帝國實行聯邦制；皇帝作為聯邦元首。成員國包括巴伐利亞、符騰堡與薩克森國王；巴登和黑森等大公國；以及漢堡、呂北克和布萊梅等自由市的參議院等。威廉一世最初對「德意志皇帝」的名號有所保留，他曾提議「德國皇帝（Kaiser von Deutschland）」的名號，但因各邦國成員難以接受而未獲採用。

在俾斯麥的回憶錄中，威廉一世被形容為一位傳統、謙恭且恪守禮節的普魯士軍官，但其判斷偶爾也會受到同情心與情感因素的影響。

1878年5月11日，具有無政府主義傾向的馬克斯·霍德爾（Max Hödel）在柏林企圖行刺威廉一世，但並未成功。同年6月2日，卡爾·諾比林格（Karl Nobiling）再次發動刺殺，導致威廉一世受傷，諾比林格隨後自盡。這兩起行刺事件成為俾斯麥政府提出反社會黨人非常法案的導火線。該法案於1878年10月21日獲得帝國議會的多數支持並通過，旨在打擊社會主義運動與工人階級組織，並宣告德國社會民主黨為非法組織。法案禁止所有社民黨的相關組織、工人大眾組織，以及社會主義者的刊物，同時可用於裁決或充公相關出版物，但亦給予受影響者一定程度的賠償。儘管該法案每二、三年即延長一次且懲罰嚴厲，但社會民主黨的影響力仍持續擴大。在工人階級運動的集體壓力下，該法案最終於1890年10月1日被廢除。

## 家庭

1829年1月11日，威廉一世在柏林與薩克森-魏瑪-艾森納赫大公卡爾·腓特烈的二女兒奧古斯塔公主結婚，有一子一女：

- 子腓特烈·威廉·尼庫勞斯·卡爾（1831年10月18日—1888年6月15日），1888年在位為德意志皇帝腓特烈三世。
- 女路易絲·瑪麗·伊莉莎白（1838年12月3日—1923年4月23日），1856年與巴登大公腓特烈一世結婚，有二子一女。

## 祖先

先祖德意志皇帝威廉一世

## 參見

東弗里斯蘭、奧斯納貝克、希爾德斯海姆與費爾登親王（布拉格條約）

## 基本資料

- 日語原文：威廉一世
- 全稱：Wilhelm Friedrich Ludwig
- 出生日期：1797年3月22日
- 出生地：普魯士王國柏林
- 逝世日期：1888年3月9日
- 逝世地：德意志帝國柏林
- 安葬：夏洛滕堡宮夏洛滕堡宮陵墓
- 後繼職位：普魯士國王
- 統治：1861年1月2日-1888年3月9日
- 前任：腓特烈·威廉四世
- 繼任：腓特烈三世
- 後繼職位：德意志皇帝
- 統治期：1871年1月18日-1888年3月9日
- 繼任：腓特烈三世
- 子嗣：德意志皇帝兼普魯士國王腓特烈三世、巴登大公夫人普魯士的路易絲
- 父親：腓特烈·威廉三世
- 母親：梅克倫堡-施特雷利茨的路易絲
- 宗教：信義宗
德布爾算法

數學的子領域數值分析中，De Boor演算法是快速而且數值上穩定的演算法，用於計算B樣條形式的樣條曲線。這是用於貝茲曲線的de Casteljau演算法的一個推廣。

## 概述

一般的情況如下。若要構造一個穿過一系列p個點$\vec{d}_0, \vec{d}_1, \dots, \vec{d}_{p-1}$的曲線。曲線可以描述為一個參數x的函數。要穿過點的序列，曲線必須滿足$\vec{s}(u_0)=\vec{d}_0, \dots, \vec{s}(u_{p-1})=\vec{d}_{p-1}$。可假設u0, ..., up-1和$\vec{d}_0, \vec{d}_1, \dots, \vec{d}_{p-1}$一起給定。這個問題稱為插值。

解決這個問題的一個方法是用樣條。樣條是一個分段nth階多項式的曲線。這表示在任意區間`[`ui, ui+1)上，曲線必須等於次數最多n的多項式。它在不同的區間上可以是不同的多項式。多項式必須同步：當區間`[`ui-1, ui)和`[`ui, ui+1)上的多項式在點ui上相遇，它們必須有同樣的值，而且他們的導數必須相等（以保證曲線是光滑的）。

De Boor演算法是一個演算法，當給定u0, ..., up-1和$\vec{d}_0, \vec{d}_1, \dots, \vec{d}_{p-1}$時，它能找到樣條曲線$\vec{s}(x)$在點x的值。它採用O(n2)次操作。注意演算法的運行時間依賴於多項式的次數n,而不是點的個數p。

## 演算法概要

假設要計算參數值為$x \in [u_{\ell},u_{\ell+1})$的樣條曲線的值。可以將曲線表示為

$\vec{s}(x) = \sum_{i=0}^{p-1} \vec{d}_i N_i^n(x),$而$N_i^0(x)=\left\{\begin{matrix} 1, & \mbox{if }x \in [u_{\ell},u_{\ell+1}) \\ 0, & \mbox{... } \end{matrix}\right.$

其中Nin（x）是x的多項式其參數依賴於u0, ..., un但和$\vec{d}_i$無關。

因為樣條的局域性。

$$\vec{s}(x) = \sum_{i=\ell-n}^{\ell} \vec{d}_i N_i^n(x)$$

所以值$\vec{s}(x)$由控制點$\vec{d}_{\ell-n},\vec{d}_{\ell-n+1},\dots,\vec{d}_{\ell}$決定;其他控制點$\vec{d}_i$沒有影響。下一節所述的De Boor演算法是一個有效計算$\vec{s}(x)$表達式的程序。

## 演算法

假設$x \in [u_{\ell},u_{\ell+1})$且$\vec{d}_i^{[0]} = \vec{d}_i$對於i = l-n, ..., l.

現在計算

$$\vec{d}_i^{[k]} = (1-\alpha_{k,i}) \vec{d}_{i-1}^{[k-1]} + \alpha_{k,i} \vec{d}_i^{[k-1]}; \qquad k=1,\dots,n; \quad i=\ell-n+k,\dots,\ell$$

其中

$\alpha_{k,i} = \frac{x-u_i}{u_{i+n+1-k}-u_i}$。

則$\vec{s}(x) = \vec{d}_{\ell}^{[n]}$.
中南大羚

中南大羚（學名：Pseudoryx nghetinhensis），又稱為武廣牛、安南錠角羚、劍角牛、索拉羚等，是偶蹄目下牛科中南大羚屬中的單一物種，1992年才被發現，被譽為亞洲麒麟、亞洲獨角獸（Asian unicorn）。儘管名中帶「羚」，但本種已確定屬於牛亞科牛族。族群數目存疑，目前全世界有記錄的只有11隻，因此在IUCN紅色名錄內被列為極危物種。

## 外貌

是體型較大的物種，肩高約1米，身長將近150厘米，尾長約20—25厘米。身體的大部分結構類似牛亞科的藪羚族。但角很特殊，長而直，類似馬羚亞科，最長達65厘米。臉頰四肢有白斑，其餘為棕褐色。

## 習性

生活與森林和低山中，喜歡結成4餘只小群，以樹葉為主食，兼食花草。

## 分布

僅分布於越南的廣南省中南大羚自然保護區和寮國邊境（長山山脈）。

## 外部連結

- savethesaola.org, Saola Working Group Website
- Unicorn Watch: They Exist... in Laos
- BBC: Rare antelope-like mammal caught in Asia
- ARKive - images and movies of the saola (Pseudoryx nghetinhensis)
- Saola factsheetat
- " A new cow - a new species of ox, the pseudoryx, found in Southeast Asia - 1993 - The Year in Science", from Discover, Jan. 1994.
- The Vu Quang Bovid at BrainBox
- Vu Quang Ox - Pseudoryx nghetinhensis from the United Nations Environment Programme World Conservation Monitoring Centre
- Saola Conservation in Central Vietnam - Center for Biodiversity and Conservation, American Museum of Natural History
- "Saola" Endangered Species Conservation | World Wide Fund for Nature. N.p., n.d. Web. 18 April 2013

## 基本資料

- 狀態：CR
- status_system：iucn3.1
- 母公司：2
- parent authority：Dung, Giao, Chinh, Tuoc, Arctander, MacKinnon, 1993
- 學名：Pseudoryx nghetinhensis
- 命名者：Dung, Giao, Chinh, Tuoc, Arctander, MacKinnon, 1993
阿列克謝·孔德拉季耶維奇·薩伏拉索夫

阿列克謝·孔德拉季耶維奇·薩伏拉索夫（Алексей Кондратьевич Саврасов，1830年5月24日－1897年10月8日），俄羅斯著名風景畫家。

薩伏拉索夫出生於一個商人家庭，從8歲起就開始學習繪畫，後來進入莫斯科繪畫雕塑建築學院學習。1850年畢業，去烏克蘭旅行，後來回到聖彼得堡，1857年在莫斯科繪畫雕塑建築學院任教，他的著名學生伊薩克·伊里奇·列維坦等回憶起時都認為他是一個很好的教師。

1857年薩伏拉索夫結婚成家，他的家中經常接待許多美術界的朋友，包括著名的收藏家特列季亞科夫和畫家彼羅夫，彼羅夫為他的畫作《尤里葉維茲附近的伏爾加河》增添了一些人物，他為彼羅夫的畫作《捕鳥人》和《比瓦克的獵人》補充了一些背景風景。

1860年他到英國參觀國際美術展覽，後來到瑞士旅行，受到英國畫家約翰·康斯特勃和瑞士畫家卡拉姆很大的影響，他曾寫信說：「沒有一個美術學院比國際美術展覽對一個畫家的進步更有益了。」

他被批評家予以最高評價的作品是《白嘴鴉又回來了》，被稱為是「抒情的風景畫」，描繪了冬季到春季的心情變化。

1870年薩伏拉索夫脫離了學院派，成為巡迴展覽畫派的成員。1871年他的女兒去世，他的作品又受到批評家的貶損，使得他情緒消沉，成為一個不可救藥的酒鬼，朋友們的幫助也無濟於事。他的晚年窮困潦倒，到處流浪，1897年去世時只有特列季亞科夫和莫斯科繪畫雕塑建築學院的一個看門人參加了他的葬禮。
混合經濟

混合經濟（英語：Mixed economy）是在基本經濟制度既定的條件下，為促進稀缺資源的合理配置，而由一系列有機聯繫並相互制約的機制、制度、組織、決策等方式而形成的複合體。混合經濟是多種所有制結構、多種經濟主體、多種資源配置方式、多種市場結構、多種分配方式的混合。因此，事實上並不存在對於混合經濟的單一定義。資本主義國家中的混合經濟一般指市場機構和政府干預相結合的經濟制度，這一種以私有制為基礎的經濟運行體制。以中國為首的社會主義國家中的混合經濟一般指混合所有制經濟，被認作一種社會主義基本經濟制度。

## 當代資本主義國家的混合經濟

公認的關於混合經濟體制的定義大致可分為三類：第一類將混合經濟定義為資本主義特徵與社會主義特徵的並存；第二類把混合經濟定義為市場因素與計劃因素的混合；第三類則把混合經濟定義為國家藉助宏觀經濟政策和政府組建的公共部門而進行的市場管理。

中國大陸的一些經濟學家認為混合經濟是當代西方國家的社會目標補足私人目標，以政府經濟政策補足個人經濟政策，以政府調控補足市場調節的一種經濟體制。在這種體制下，國家與市場，政府與企業和個人通過職能分工與合作，以實現國家經濟的穩定增長和社會福利的最大化。

由於涉及到國家對市場的干預，因此西方的混合經濟中常出現國有制與私有制的混合。

## 社會主義國家的混合所有制經濟

各種社會主義者已經將混合經濟理解為社會所有制和私營企業的混合體，並將其作為資本主義與社會主義之間的必要過渡形式進行了預測和主張。

中國大陸官方將其描述為以公有制為主體、多種所有制經濟共同發展的所有制結構。1997年，混合所有制經濟一詞首次出現在中共中央文件中。中共十八屆三中全會通過的《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》中提出「積極發展混合所有制經濟」，明確「國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經濟，是基本經濟制度的重要實現形式」。2015年8月，中共中央、國務院印發了《關於深化國有企業改革的指導意見》，表示要推進國有企業混合所有制改革。

德國社會民主理論家愛德華·伯恩施坦（Eduard Bernstein）提倡一種混合經濟形式，認為在資本主義自行發展為社會主義之前的很長一段時間內，公共，合作和私人企業的混合系統是必要的。

越南官方將其描述為社會主義主導的市場經濟。

### 與股份制經濟的關係

混合所有制經濟一定是股份制經濟，但並不是所有的股份制經濟都是混合所有制經濟。
吳奔星

吳奔星（1913年6月－2004年4月20日），筆名東方亮、歐陽鏡，湖南安化人，中國現代詩人。他與李章伯在北平創辦詩歌雜誌《小雅詩刊》，又發表不少詩作在《菜花詩刊》、《詩誌》、《新詩月刊》等詩歌雜誌上，創導新詩現代化、民族化，在海內外學界享有很高聲望。吳先生對「究竟怎樣迎接『明天』的新詩」作了三點小結：

「第一，從傳統看，詩的形式併無時代性，是可以繼承發展的。因此，今天的詩人用舊體詩詞的形式，反映現實生活，表達思想感情，並不奇怪，無須加以排斥和反對。第二，從傳統看，詩的形式併無國別性，是可以互相引進、互相交流的。我們從「五四」前夕開始移植西洋詩，促使新詩的成長，是無可非議的。第三，從傳統看，詩的形式是從無到有，由少到多的。因而，以時更新，不斷創造，是新詩發展的必然要求，是不容任何人的主觀意志所左右的。為了「明天」的詩壇能出現一種或多種足以代表我們偉大時代的詩歌形式，我們應該在傳統上、形式上，採取兼容併包的方針，既不數典忘祖，也不排斥「拿來」。認真繼承「昨天」的成果，總結「今天」的成就與失誤，迎取「明天」的創造，應是社會主義詩歌的發展道路。」(見「中國現代詩人論‧序言」，《新詩的昨天、今天和明天》)

他也是魯迅研究專家，中國現代文學史家，曾任中國現代文學研究會顧問，全國魯迅研究會顧問，中國作協詩歌學會理事，江蘇省作協顧問。

## 生平

北京師範大學國文系畢業。早年參加湖南農民運動、「一二·九」學生運動。他先後在桂林師範學院、國立武漢大學、江蘇師範學院、南京師範大學等高校任研究員、教授。

他於1957年被劃為右派，下放徐州師範學院「戴帽」任教，1982年獲得平反，重返南京師範大學中文系任教。

## 著作

- 文學創作：《暮靄》、《春焰》、《都市是死海》、《奔星集》、《人生口哨》、《吳奔星新舊詩選》
- 文學理論及文學史：《茅盾小說講話》、《文學風格流派》、《中國現代詩人論》、《詩美鑒賞學》、《虛實美學新探》《中國新詩鑒賞大辭典》(主編)、《試論「新月詩派」》(在1980年2月的《文學評論》上發表)
好樂迪

好樂迪股份有限公司（Holiday Co., Ltd.），簡稱好樂迪，是一家台灣連鎖式卡拉OK公司，成立於1993年4月10日，於1993年在台北民生東路開設第一家門市，是台灣第一家採用電腦系統點歌播放的KTV公司。

## 歷史

- 1993年，於台北市民生東路開立第一家門市─台北民生店，並率先使用電腦點歌系統、業界首創量販式消費。
- 1995年，首創顧客滿意電腦評分系統。
- 1997年，曾獲中華民國經濟部「最佳商標設計獎」。
- 1998年股票公開發行，2002年股票上市。目前台灣共有52家分店。
- 2002年，與泰國Gmm Grammy合資成立純兒音樂（2003年結業）。
- 2005年，好樂迪的全年總營收達新台幣35.6億元。
- 2019年，好樂迪及錢櫃2月22日宣布，預計由錢櫃以每股新台幣67.7元斥資67.34億元，好樂迪將成為錢櫃100%持股子公司，合併後將維持雙品牌經營，但在同年8月21日遭公平交易委員會4度禁止，駁回申請。駁回合併後目前彼此交叉持股，好樂迪持有錢櫃26.06%，錢櫃持有好樂迪32.396%，互為實質上最大股東。

## 門市分佈

縣市｜鄉鎮｜門市

臺北市｜內湖區｜臺北內湖

北投區｜臺北石牌

中山區｜臺北錦州

松山區｜臺北中興

萬華區｜臺北西寧

中正區｜台北館前

信義區｜台北通化

文山區｜臺北景美

文山區｜臺北木柵

新北市｜淡水區｜新北淡水

汐止區｜新北汐止

蘆洲區｜新北蘆洲

三重區｜新北重陽

三重區｜新北三重

板橋區｜新北板前

板橋區｜新北板後

板橋區｜新北埔墘

中和區｜新北中和

土城區｜新北土城

樹林區｜新北樹林

三峽區｜新北三峽

基隆市｜信義區｜基隆基隆

桃園市｜桃園區｜桃園復興

桃園區｜桃園來來

桃園區｜桃園桃中

中壢區｜中壢中美

新竹市｜東區｜新竹新竹

苗栗縣｜頭份市｜苗栗頭份

臺中市｜豐原區｜臺中豐原

西屯區｜臺中逢甲

西屯區｜V-MIX西屯

北屯區｜臺中文心

北區｜臺中三民

西區｜臺中美村

大里區｜臺中大里

彰化縣｜彰化市｜彰化彰化

員林市｜彰化員林

南投縣｜草屯鎮｜南投草屯

雲林縣｜斗六市｜雲林斗六

臺南市｜中西區｜臺南成功

高雄市｜楠梓區｜高雄楠梓

前金區｜高雄中華

三民區｜高雄建工

屏東縣｜屏東市｜屏東旗艦

東港鎮｜V-MIX東港

宜蘭縣｜宜蘭市｜宜蘭宜蘭

羅東鎮｜宜蘭羅東

花蓮縣｜花蓮市｜花蓮花蓮

玉里鎮｜花蓮玉里

臺東縣｜台東市｜臺東臺東

## 轉投資

- 阿爾發音樂股份有限公司
- 錢櫃企業股份有限公司

## 基本資料

- 名稱：好樂迪股份有限公司
- 英文名：Holiday Co., Ltd.
- 公司類型：上市公司
- 說明：好樂迪台北西寧店
- local_code_name：TW
- local_code：84256265
- 成立：1993年4月10日
- 50：中華民國（臺灣）、臺北市信義區忠孝東路五段293號4樓
- 業務範圍：臺灣
- 代表人物：董事長：顏瓊章
- 產業：KTV
- 產品：卡拉OK
- 首府：新臺幣14.73億元（2015年6月）
- 結算期：每年12月（月制會計年度）
- 主要股東：恆洲投資有限公司（顏瓊章）、裕銘投資股份有限公司（練台生）、佳訊傳播股份有限公司（徐桂東）、中都國際股份有限公司（蔡富女）
- 母公司：年代集團
- 子公司：錢櫃企業股份有限公司、阿爾發音樂股份有限公司
- 網站： www.holiday.com.tw
饑荒

Famine饑荒（famine）又稱饑饉、災荒，是指一個國家或地區在某一個時期（如戰爭、自然災害）內沒有足夠的糧食供應，因持續時間相當長的糧食短缺，導致局部或全局性的人們逃難，或因飢餓導致的佔人口比例較大的非正常死亡的現象。饑荒由自然災害或人爲因素引起，屬於災難的一種。漢字「飢」通「饑」，是五穀收成不好的意思，「饉」則是指蔬菜和野菜等無法成熟食用。

歷史上發生饑荒的地區的都對民生造成極大的衝擊，並極易觸發社會動盪和政權更替。在古代，發生饑荒的自然原因主要是農業遭遇自然災害導致糧食欠收。

## 詞源

漢語「饑」、「饉」、「荒」都能指歉收。「饑」指糧食歉收「饑」、「飢」相通，簡化字亦合併作「飢」。「饑」指歉收，「飢」指飢餓。「饉」指蔬菜歉收。《爾雅·釋天》：「穀不熟為饑，蔬不熟為饉。」

《重編國語辭典修訂版》：「饑荒，五穀不生、果類不熟。」「饑饉，荒年。」《現代漢語詞典》：「饑荒，因糧食歉收等引起的食物嚴重缺乏的狀況。」「饑饉，饑荒。」

英語「famine」來自法語「famine」，來自拉丁語fames，意爲飢餓。

## 減少饑荒

食物如果按生存需要來分配，全世界的糧食足夠養活每一個人。根據估計，2007年全世界有9億2千3百萬人營養不良。糧價上揚更導致額外的7千5百萬人口陷於飢餓邊緣。造成這一惡果的主要原因是政治、軍事等原因，而不是糧食不足。

## 飢餓熱點

截至2025年6月，聯合國糧食及農業組織和及世界糧食計劃署一同發布的 《飢餓熱點地區報告》列出了13個「飢餓熱點」，分別是：

- 蘇丹、巴勒斯坦、南蘇丹、海地和馬里；葉門、剛果民主共和國、緬甸和奈及利亞；以及布吉納法索、查德、索馬利亞和敘利亞。
劉姓

劉姓是漢族姓氏之一，名列百家姓第252位。2013年有人口近7,000萬，佔中國全國人口的5.34%，在王、李、張之後排第四位。根據中國戶籍管理部門的全國公民身份資訊系統（NCIIS），劉是第四大姓，其中在江西省劉姓是第一大姓，湖南省是第二大姓。歷史上，劉姓建立了漢朝、三國蜀漢、五胡漢趙、五代後漢、南朝劉宋、十國南漢等政權，其中漢趙、後漢分別由少數民族匈奴、沙陀所建立。最早一支劉姓源自祁姓堯的後裔劉累，故劉累為劉姓得姓始祖。劉姓的郡望有二十多個，以彭城劉氏最為知名。劉（류、유）姓在韓國亦有分佈，在當地排名第15，有約22萬人。

## 淵源

- 源自祁姓，堯的後裔劉累為孔甲養龍，後來有一條龍病死，劉累攜家眷逃亡魯陽（今河南魯山縣），劉知幾考證劉氏不是堯的後裔，而是陸終的苗裔。
- 源自姬姓，王季後人：周成王曾封曾祖父王季後人於劉邑（河南偃師），後失考。
- 源自姬姓，周定王八年（公元前592年）又封劉邑與王弟季子，王季子即劉康公，建立了劉國
- 源自賜姓，劉邦感念項伯當年在鴻門宴時的解救之恩，賜予項伯劉姓。婁敬建議與匈奴和親，並且徙六國後裔和豪族十餘萬人至關中，定鼎長安，獲賜姓劉，拜為郎中，號奉春君。
- 源自攣鞮氏，西漢初年，漢朝派遣宗室女與匈奴單于政治聯姻，匈奴單于後裔之後多改劉姓。

## 郡望

據有關史料記載，劉姓郡望多達27個。

、彭城郡（彭城劉氏）、沛郡、弘農郡、河間郡、中山郡、梁郡、頓丘郡、南陽郡、東平郡、高密郡、竟陵郡、河南郡、尉氏郡、廣平郡｜、丹陽郡、廣陵郡、長沙郡、臨淮郡、高平郡、東莞郡、平原郡、琅邪郡、蘭陵郡、東海郡、宣城郡、南郡、高陽郡

## 堂號

、彭城堂、藜照堂、中山堂、蒲編堂、五忠堂、墨莊堂、漢里堂｜、豢龍堂、七業堂、傳經堂、鐵漢堂、清愛堂、磐宗堂
枋寮車站

枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，在東海站和加祿站之間，為臺灣鐵路公司屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。

## 歷史

- 1941年12月15日：設站，為西部幹線終點站。
- 1944年：林邊＝枋寮間因戰時需要而拆除。
- 1953年1月16日：復舊。
- 1991年12月16日：於本站舉辦南迴鐵路通車典禮。
- 1992年1月15日：南迴鐵路全線進行「測試營運」。
- 1992年10月5日：南迴鐵路全線正式營業，環島鐵路網完成。
- 2016年1月1日：啟用多卡通刷卡機。
- 2018年6月28日：配合南迴鐵路電氣化工程，延長站房內側通道為臨時月台，命名為第0月台，提供起點站或終點站為枋寮站的列車使用，第二月台拆除改建。
- 2019年9月11日：配合南迴鐵路電氣化工程，啟用新建完成的第二月台和第三月台，第0月台和第一月台停用，並將第一月台拆除改建。
- 2019年12月20日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車，原本屏東線潮州站南段，到南迴線雙向行駛的莒光號和觀光列車，從新左營車站改到本站更換機車頭（電力機車，柴油電力機車），並在本站聯結或解除聯結電源行李車。111次、136次普悠瑪號；129次、168次自強號，終點站由潮州車站改為延駛到本站。
- 2020年12月23日：配合南迴鐵路電氣化通車，枋寮站增停110次、326次、327次普悠瑪號和305次、310次、443次自強號，同時升格為二等站。
- 2021年9月5日：枋寮站第一月台啟用，同時第三月台停用。
- 2021年10月23日：觀光列車藍皮解憂號開始行駛，由雄獅旅行社包辦。
- 2021年10月30日：第三月台開始拆除，在11月底拆除完成。

## 車站概要

現為二等站。本站的車站座椅有蓮霧造型設計，表現出枋寮鄉的農業特色。

## 車站構造

本站為平面車站，後方有枋寮電力分駐所，設置島式月台兩座。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

至2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜計｜來源｜上車｜上下車

1975｜387,276｜362,223｜749,499｜1,061｜2,053

1976｜349,585｜324,366｜673,951｜955｜1,841

1977｜272,376｜260,255｜532,631｜746｜1,459

1978｜沒資料

1979

1980｜176,536｜152,258｜328,794｜482｜898

1981｜154,779｜136,845｜291,624｜424｜799

1982｜154,058｜133,225｜287,283｜422｜787

1983｜129,601｜115,280｜244,881｜355｜671

1984｜119,681｜111,011｜230,692｜327｜630

1985｜116,867｜111,323｜228,190｜320｜625

1986｜121,359｜122,409｜243,768｜332｜668

1987｜114,933｜114,018｜228,951｜315｜627

1988｜94,444｜91,461｜185,905｜258｜508

1989｜98,507｜93,647｜192,154｜270｜526

1990｜81,186｜85,628｜166,814｜222｜457

1991｜74,303｜76,979｜151,282｜204｜414

1992｜113,762｜107,572｜221,334｜311｜605

1993｜155,115｜138,934｜294,049｜425｜806

1994｜145,898｜143,711｜289,609｜400｜793

1995｜145,009｜149,844｜294,853｜397｜808

1996｜156,555｜157,512｜314,067｜428｜858

1997｜175,877｜178,586｜354,463｜482｜971

1998｜191,642｜181,062｜372,704｜525｜1,021

1999｜234,285｜224,928｜459,213｜642｜1,258

2000｜219,916｜219,140｜439,056｜601｜1,200

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜計｜來源｜上車｜上下車

2001｜235,759｜249,875｜485,634｜646｜1,331

2002｜247,299｜307,892｜555,191｜678｜1,521

2003｜233,808｜295,448｜529,256｜641｜1,450

2004｜245,444｜311,112｜556,556｜671｜1,521

2005｜268,385｜323,253｜591,638｜735｜1,621

2006｜286,632｜316,074｜602,706｜785｜1,651

2007｜313,165｜322,277｜635,442｜858｜1,741

2008｜316,647｜331,662｜648,309｜865｜1,771

2009｜284,087｜305,478｜589,565｜785｜1,629

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

## 相片集

- 站內供柴油機車使用之轉車台
- 大廳牆上懸掛之南迴鐵路簡介
- 月台站名牌
- 2016年前尚未改建之站體外觀
- 第0月台夜景

## 軼事

- 2007年由施易男、許瑋倫、林韋君及曾之喬主演的華視偶像劇《太陽的女兒》第一集開頭即選於本站月台取景。
- EMU1200型列車最終運行時，以此站為起點。

## 鄰近車站

先前營運模式

## 基本資料

- 英文名稱：Fangliao Station、Horyo（1941年-1944年）
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線、屏東線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：屏東縣枋寮鄉
- 位置：枋寮村儲運路18號
- 啟用：1941年12月15日
- 車站代碼：5120
- 電報碼：ㄤㄌ
- 乘客：1407
- pass_rank：第93名（2021年）
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：二等站
- 平台：島式月臺兩座
- 距離：距離高雄端61.3公里
加祿車站

加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛調度基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。

## 車站概要

1992年10月5日設站。2016年6月28日，啟用多卡通刷卡機。

本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站，區間車皆停靠。在2022年12月28日起，開始增停莒光號722次、727次及區間快車3038次。

是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站（販售「加祿 - 東海」吉祥票，代表「嘉官晉祿，福如東海」，及庫存普快車票，庫存票售完為止）。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務，站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。惟因2022年12月28日後開始停靠莒光號，考慮劃位問題後改為電腦連線售票，名片式車票除「加祿 - 東海」吉祥票外不再發售他站車票。

站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，同時為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第59座車站，並保管枋山第60座車站之戳章，供旅客蓋戳留念。

本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。

## 車站構造

車站以地下通道連接站房與兩座島式月台，為了配合南迴鐵路電氣化工程，第一月台於2018年6月起拆除改建、而第二月台則因使用率不高（因為一天只有4班車停靠）故採用「穿著西裝改西裝」的方式 在未停用此月台的情況下進行改建。

兩座月臺與站房側設置各一座無障礙電梯連至地下通道。車站前設有直升機起降坪。

### 月臺配置

- 列車待避以2B月臺為主，少部分情況下有超過兩列車要追越（交會）時（或是2B月臺有列車停靠時），會視情況將列車調度於1B月臺進行待避

1｜1A｜機迴線｜工務用

2｜1B｜機迴線(一般情況下)

南迴鐵路（北上停靠）｜往枋寮、潮州方向

南迴鐵路（南下停靠）｜往內獅、枋山、臺東方向

3｜2A｜南迴鐵路（北上通過）｜不靠站通過

南迴鐵路（南下通過）｜不靠站通過

4｜2B｜南迴鐵路（北上待避）｜慢車等候快車通過時（但不會開車門供乘客上下車）

南迴鐵路（南下待避）

工務用軌道｜加祿車站貨場軌道｜無

5-12｜無月臺

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1992｜974｜173｜1,147｜14｜16

1993｜8,035｜3,819｜11,854｜22｜32

1994｜803｜239｜1,042｜2｜3

1995｜1,134｜180｜1,314｜3｜4

1996｜894｜279｜1,173｜2｜3

1997｜967｜304｜1,271｜3｜3

1998｜1,257｜714｜1,971｜3｜5

1999｜2,039｜2,943｜4,982｜6｜14

2000｜4,166｜1,867｜6,033｜11｜16

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜38,985｜5,086｜44,071｜107｜121

2002｜6,347｜4,198｜10,545｜17｜29

2003｜4,780｜3,928｜8,708｜13｜24

2004｜4,723｜3,879｜8,602｜13｜24

2005｜2,313｜1,429｜3,742｜6｜10

2006｜3,676｜2,656｜6,332｜16｜28

2007｜2,457｜2,420｜4,877｜11｜21

2008｜3,495｜2,843｜6,338｜16｜30

2009｜1,589｜510｜2,099｜11｜14

2010｜4,121｜536｜4,657｜11｜13

2011｜5,139｜829｜5,968｜14｜16

2012｜4,593｜977｜5,570｜13｜15

2013｜4,887｜888｜5,775｜13｜16

2014｜5,944｜1,331｜7,275｜16｜20

2015｜6,921｜780｜7,701｜19｜21

2016｜5,530｜676｜6,206｜15｜17

2017｜5,337｜1,391｜6,728｜15｜18

2018｜5,458｜297｜5,755｜15｜16

2019｜6,386｜449｜6,835｜17｜19

2020｜10,024｜1,800｜11,824｜27｜32

2021｜3,762｜183｜3,945｜10｜11

2022｜19,693｜554｜20,247｜54｜55

2023

2024

2025

## 攝影集

- 加祿車站外觀（2003年以前）
- 加祿車站月臺（2008年6月6日拍攝）
- 停靠於加祿車站的普快車
- 直升機起降坪

## 腳註

### 參考文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 基本資料

- 英文名稱：Jialu Station、Chialu（2014年12月27日）
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：屏東縣枋山鄉
- 位置：加祿村會社路53號
- 啟用：1992年10月5日
- 車站代碼：5130
- 電報碼：ㄐㄌㄨ
- pass_rank：第名（2025年）
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：三等站
- 平台：島式月台兩座
- 距離：距離枋寮端5.3公里
枋山車站

枋山車站位於屏東縣獅子鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。本站也是目前台灣最南端的鐵路車站。

## 車站概要

為台鐵運行路線之極南車站。本站雖位於獅子鄉內，但本站因距離枋山市中心較近，故命名為「枋山車站」，目前為乙種簡易站，為極少數有停靠對號列車之簡易站。

設有的「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，放置在加祿車站保管，每日7:00-19:00可提供旅客蓋戳留念。

配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計於2021年4月完工。

## 車站構造

- 島式月台一座（其中B側月台雖然股道未被拆除，但因為連接此股道的轉轍器已拆除故無法使用，目前該月台停用）與側式月台一座。
- 原有三股道，在降為招呼站後，曾僅保留主正線（一股道），第一股道（仍可見到未被拆除的枕木）及主正線連接第三股道的轉轍器均已拆除，但因南迴鐵路電氣化工程，將第一股道軌道重鋪並在靠站房側新建一側式月台，於2020年4月10日啟用。
- 車站內無站員駐守與售票，曾有民間保全負責駐守(於車站整修工程期間派員駐守)。提供多卡通刷卡機。

### 月臺配置

- 第二月臺目前停用，且往該月臺的地下道已封閉

1｜1｜南迴鐵路（西行停靠、待避）｜往 內獅、加祿、枋寮 方向

南迴鐵路（東行停靠、待避）｜往 枋野、大武、臺東方向

2｜2A｜南迴鐵路（西行通過）｜不靠站通過

南迴鐵路（東行通過）

3｜2B｜此月臺B側停用並斷軌

## 歷史

- 1992年10月5日：南迴線正式營業時設三等站。
- 2001年3月1日：由三等站降為簡易站，並指定由加祿站管理。
- 2006年12月1日：由簡易站降為招呼站。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
- 2020年3月27日：由招呼站升等為乙種簡易站。
- 2020年4月10日：靠近站房側的一股道啟用。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1992｜292｜258｜550｜4｜8

1993｜1,797｜585｜2,382｜5｜7

1994｜3,198｜1,181｜4,379｜9｜12

1995｜8,847｜4,403｜13,250｜24｜36

1996｜7,975｜5,042｜13,017｜22｜36

1997｜7,956｜7,503｜15,459｜22｜42

1998｜7,885｜6,526｜14,411｜22｜39

1999｜6,688｜7,352｜14,040｜18｜38

2000｜5,305｜5,208｜10,513｜14｜29

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜5,174｜6,366｜11,540｜14｜32

2002｜2,087｜3,790｜5,877｜6｜16

2003｜1,352｜2,753｜4,105｜4｜11

2004｜850｜2,315｜3,165｜2｜9

2005｜581｜1,860｜2,441｜2｜7

2006｜728｜575｜1,303｜5｜9

2007｜164｜228｜392｜1｜3

2008｜484｜372｜856｜3｜5

2009｜707｜692｜1,399｜4｜8

2010｜221｜504｜725｜1｜2

2011｜515｜694｜1,209｜1｜3

2012｜694｜929｜1,623｜2｜4

2013｜513｜986｜1,499｜1｜4

2014｜441｜828｜1,269｜1｜3

2015｜353｜844｜1,197｜1｜3

2016｜338｜621｜959｜1｜3

2017｜435｜698｜1,133｜1｜3

2018｜301｜605｜906｜1｜2

2019｜432｜863｜1,295｜1｜4

2020｜557｜1,492｜2,049｜2｜6

2021｜250｜572｜822｜1｜2

2022｜530｜3,126｜3,656｜1｜10

2023

2024

2025

## 參考來源

資料

文獻

- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。

## 基本資料

- 英文名稱：Fangshan Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：南迴線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：屏東縣獅子鄉
- 位置：內獅村內獅巷84號
- 啟用：1992年10月5日
- 車站代碼：5160
- 電報碼：ㄤㄕ
- pass_rank：第名（2025年）
- 站體類型：平面車站
- 車站等級：乙種簡易站
- 平台：島式月台、側式月台各一座
- 距離：距離枋寮端13.6公里