斯瓦爾巴

斯瓦爾巴（Svalbard，no-NO-03；又稱冷岸群島），舊稱斯匹次卑爾根群島（Spitsbergen），是挪威位於北極地區的群島，亦是挪威最北界的國土範圍。該群島位於歐洲大陸以北的北冰洋與大西洋交界處，約佇立於挪威北海岸與北極點兩者正中間。群島的範圍介乎北緯74°至81°、東經10°至35°之間。面積最大的島嶼是斯匹次卑爾根島（37,673平方公里），其次為東北地島（14,443平方公里）、埃季島（5,073平方公里）與巴倫支島（1,288平方公里）。熊島（178平方公里）是該領地最南端的島嶼，位於斯匹次卑爾根島以南約147公里處。群島中其他小島包括埃季島東南面的希望島、東面的王島與瑞典島，以及東北面的白島。最大的定居點是朗伊爾城，位於斯匹次卑爾根島西海岸的冰峽 (斯瓦巴)。

17至18世紀，遠航至極北的捕鯨者曾將群島作為基地，但其後一度遭廢棄。20世紀初，當地開始開採煤礦，皮拉米登與巴倫支堡等永久社區亦在此時期建立。1920年簽訂的《斯瓦爾巴條約》確認了挪威對此地的主權，1925年的《斯瓦爾巴法案》則使此地成為挪威王國的一部分。《斯瓦爾巴條約》將斯瓦爾巴確立為自由經濟區與非軍事區。挪威的大挪威斯匹次卑爾根煤業公司與俄羅斯的北極煤業是當地僅存的採礦公司。

科研與旅遊業是當地重要的輔助產業，其中斯瓦爾巴大學中心與斯瓦爾巴全球種子庫在當地經濟中扮演著關鍵角色。除了朗伊爾城外，其他定居點還包括俄羅斯人為主的採礦聚落巴倫支堡、挪威研究站新奧勒松、波蘭研究站波蘭極地站 (霍恩松德)、小型定居點新城 (冷岸群島)，以及瑞典與挪威合資的採礦前哨站斯韋阿格魯瓦（已於2020年關閉）。群島更北方還有其他定居點，但僅有輪值調換的研究人員居住。各定居點間無公路相連，交通主要依靠雪地機車、船隻以及航空器。斯瓦爾巴機場為斯瓦巴唯一一個機場，也是當地主要對外門戶。

群島約60%的面積被冰川覆蓋，並有許多山脈與峽灣。群島屬北極氣候，但由於受到大西洋墨西哥灣暖流尾端的影響，氣溫明顯高於同緯度的其他地區。當地的植物群已經演化出適應能力，能善加利用漫長的極晝期，來彌補極夜所帶來的限制。斯瓦爾巴是許多海鳥的繁殖地，也是北極熊、馴鹿、北極狐及部分海洋哺乳動物的棲息地。七個國家公園與23個自然保護區覆蓋了群島三分之二的面積，保護了當地大部分脆弱的自然環境。挪威政府於2024年2月對旅遊業增加限制（如保護區內船隻限載200名乘客），以保護斯瓦爾巴的動植物。

儘管斯瓦爾巴自1925年起成為挪威王國的一部分，但在行政上不屬於任何挪威的郡，而由挪威政府委派的斯瓦爾巴總督直接管轄的非建制地區。朗伊爾城社區委員會於2002年組建，其職能與挪威本土之市議會相當。根據《斯瓦爾巴條約》，群島享有特殊司法地位，不屬於申根區、北歐護照聯盟和歐洲經濟區；《斯瓦爾巴條約》締約國的公民可無需簽證進出該地，並無限期居住。斯瓦巴和揚馬延共同獲分配 ISO 3166-1二位字母代碼「SJ」。這兩個地區均由挪威管轄，但相距超過950公里（510海里），且行政結構大相逕庭。

## 詞源

1925年正式將群島納入挪威王國版圖的《斯瓦爾巴法案》通過後，「斯瓦爾巴」（Svalbard）成為該群島的正式名稱。此後，舊稱「斯匹次卑爾根」（Spitsbergen）僅用於指代主島。1827年，巴爾塔扎·凱爾豪首次提出，中世紀冰島文獻中出現的古諾斯語地名「Svalbarði」即指斯匹次卑爾根。凱爾豪的理論分別於1890年及1907年被古斯塔夫·斯托姆與古納爾·伊薩克森重新提起；當時，這片土地與古諾斯人的淵源有助於挪威在對群島的主權聲索中爭取優勢。「Svalbard」是「Svalbarði」的現代挪威語變體，而該詞源自「svalr」（寒冷）與「barð」（邊緣、山脊、草皮、鬍鬚）。

據《冰島編年史》記載，「Svalbarði」於1194年被發現；《殖民之書》則指出它位於朗加內斯以北四天航程之處。後者中「天」的原文是，可以指12或24小時；伊薩克森採信了24小時的解釋，從而排除了「Svalbarði」是揚馬延的可能性。文化研究學者羅爾德·貝格認為，「Svalbarði」更可能是指格陵蘭的一部分，但1925年將此名稱用於該群島的法案，鞏固了挪威依據1920年《斯匹次卑爾根條約》（現稱《斯瓦爾巴條約》）所獲得的主權承認。

「斯匹次卑爾根」（Spitsbergen）之名源於荷蘭航海家兼探險家威廉·巴倫支，他於1596年寫到自己在主島西海岸看到「尖峭的山峰」（荷蘭語即為「spitse bergen」）。當時巴倫支並未意識到自己發現的是一片群島，因此「斯匹次卑爾根」這個名稱在很長一段時間內，同時被用來指代主島以及整個群島。此後，主島有時會被特別稱為「西斯匹次卑爾根」（Vest Spitsbergen）。另一種拼寫「Spitzbergen」（用 z 代替 s）則是源自德語。

## 地理

1920年簽訂的《斯瓦爾巴條約》將斯瓦巴群島的疆域定為北緯74°到81°、東經10°至35°之間的所有島嶼、坻和岩礁。斯瓦巴群島陸地面積為61,022平方公里，其中最大島斯匹次卑爾根島面積佔全群島一半以上，其次為東北地島和埃季島。

除了在熊島和希望島上的氣象站外，所有定居點均位於斯匹次卑爾根島。《斯瓦爾巴條約》生效時，挪威政府接管所有無主的土地，占群島面積的95.2%；除此以外，挪威煤礦公司大挪威斯匹次卑爾根煤業公司持有4%，俄羅斯煤礦公司北極煤業持有0.4%，其他私人所有者合計0.4%。

由於斯瓦爾巴位於北極圈北部，此地夏季會出現極晝，冬季則有極夜。在北緯74°處，極晝持續99天，極夜持續84天；而在北緯81°處，兩者則分別為141天與128天。在朗伊爾城，極晝從4月20日持續至8月23日，極夜則從10月26日持續至2月15日。在冬季，滿月加上雪地反射能提供額外的光線。

由於地球傾斜與高緯度關係，斯瓦爾巴有著漫長的曙暮光。朗伊爾城在極夜的首尾兩天都有七個半小時的暮光，而持續白晝的時間比極晝還要長兩星期。在夏至，太陽高度角於半夜降至最低點的約12°，此一角度仍顯著高於挪威大陸極光觀測區的夜間太陽高度。不過，夏至日間的最高太陽高度角也僅為約35°。

斯瓦巴約60%的土地（36,502平方公里）被冰川覆蓋，另外有30%為裸露岩層，餘下10%則有植物覆蓋。最大的冰帽是位於東北地島的東冰帽，面積為8,412平方公里。其次是奧拉夫五世地與西冰帽。夏季期間，可以從南部的南岬 (斯瓦巴)一路滑雪至斯匹次卑爾根島北部，途中只有很短的距離沒有雪或冰川覆蓋。此外，白島是冰川覆蓋率最高的島嶼，其99.3%的面積被冰川覆蓋。

斯瓦爾巴群島的地貌形成於第四紀冰河時期，當時冰川將原有的高原切割成峽灣、山谷和山脈。最高峰是牛頓峰（1,717米），其次是佩里耶峰（1,712米）、賽里斯山（1,675米）、查德威克嶺（1,640米）與伽利略峰（1,637米）。最長的峽灣是威德峽灣（108公里），其次為冰峽 (斯瓦巴)（107公里）、范米延峽灣（83公里）、木峽灣（64公里）與瓦倫貝格峽灣（46公里）。斯瓦爾巴群島屬於High Arctic Large Igneous Province大型火成岩區域，2009年3月6日曾發生挪威史上最強的6.5級地震。

## 歷史

### 荷蘭人發現群島

此圖為首張繪入斯瓦爾巴的地圖，於圖中左側被標註為「Het Nieuwe Land」（荷蘭語意為「新土地」）。本圖截自威廉·巴倫支於1599年繪製的北極探險地圖之局部荷蘭航海家威廉·巴倫支於1596年在尋找北海航線時，觀測到斯匹次卑爾根島的海岸，首次發現該群島。

群島首次有記載的登陸發生在1604年，當時一艘英國船隻登陸熊島並展開海象捕獵。隨後每年都有探險隊前往，使斯匹次卑爾根自1611年起成為捕獵弓頭鯨的基地。由於該地區缺乏法律管轄，英格蘭、丹麥、荷蘭與法國的公司及當局曾試圖使用武力將其他國家的船隊拒之門外。

### 17至18世紀

斯梅倫堡由荷蘭人於1619年建立，成為島上是最早的定居點之一。英國、丹麥與法國也建立了較小的基地。這些前哨站最初僅作為夏季營地使用，但從1630年代初開始，少數人開始在此越冬。斯匹次卑爾根的捕鯨活動一直持續到1820年代，隨後荷蘭、英國與丹麥的捕鯨者轉移至北極的其他地區。17世紀末，俄羅斯獵人抵達當地；他們更傾向於在當地越冬，並捕獵北極熊與北極狐等陸生哺乳動物。

挪威人於1790年代開始在當地展開狩獵，並以海象為主要捕獵對象。1795年，數名來自哈默菲斯特地區的海岸薩米人受聘加入俄羅斯船隊參與探險，成為首批抵達斯匹次卑爾根主島的挪威公民。

### 19世紀

1809年英俄戰爭後，俄羅斯在斯瓦巴的活動逐漸減少，並於1820年代完全停止。

在俄羅斯人離開的同時，挪威的捕鯨活動也大約於同一時期宣告終止。但斯匹次卑爾根周邊的的捕鯨活動一直持續至1830年代，熊島周邊則延續到1860年代。

### 20世紀

#### 斯瓦巴條約

到1890年代，斯瓦巴已成為北極旅遊的目的地，隨著煤田的發現，群島亦成為北極探險的基地。1899年，挪威人首次在冰峽沿岸採礦；至1904年，英國資本在冒險峽灣建立據點，並開始首次全年營運。美國資本於1908年開始在朗伊爾城進行生產；1916年，大挪威宣告成立，第一次世界大戰期間其他挪威財團也紛紛湧入，並藉由收購美資公司等手段奠定基礎。

有關斯瓦巴主權歸屬的討論於1910年代就已開始，但因一戰爆發被迫中斷。巴黎和會後，各國於1920年2月9日正式簽署《斯瓦爾巴條約》，承認挪威享有完整主權，但所有簽約國皆享有漁業、狩獵及礦產資源開發的平權權利。該條約於1925年8月14日生效，同日通過的《斯瓦巴法案》使群島管轄權法制化，首任總督約翰內斯·格肯斯·巴瑟亦於同日就任。

該群島過去慣稱為「斯匹次卑爾根」，主島則稱「西斯匹次卑爾根」（見）。1920年代，挪威官方將群島改名為「斯瓦巴」，並把主島定名為「斯匹次卑爾根」。當時，白島、卡爾王地群島、希望島與熊島皆不被列入斯匹次卑爾根群島的範疇。俄羅斯波莫爾人傳統上稱該群島為「格魯曼特」（Грумант）；蘇聯則沿用「斯匹次卑爾根」（Шпицберген）之名，以支持未經證實的主張，即最早發現該群島的是俄羅斯人。

1928年，義大利探險家翁貝托·諾畢爾搭載的「義大利號 (飛艇)」（Italia）飛艇在福因島外海的浮冰上墜毀。隨後引發的救援行動經傳媒廣泛報導，斯瓦巴亦因此獲得短暫的知名度。

#### 第二次世界大戰

斯瓦巴在1940年4月德國入侵挪威之初幾未受到波及。島上的定居點仍如常運作，繼續進行煤炭開採並監測氣象。1941年7月德國入侵蘇聯後，英國皇家海軍曾對該群島進行偵察，意評估是否能將其作為向俄羅斯北部輸送物資的戰略基地，後因可行性不足而作罷。隨後，經蘇聯與尼高斯沃爾內閣同意，加拿大、英國及挪威流亡武裝力量於1941年8月發動「手套行動」，撤離島上所有的挪威與蘇聯居民，並將基礎設施悉數摧毀。

島上居民撤離後，德軍佔領了朗伊爾城，同時為應對氣象站遭毀，於1941年10月建立代號「班索」（Banso）的氣象觀測站。同月，四艘英國掃雷艦抵達冰峽偵察，駐守於冒險峽灣的30名德軍及時察覺英軍登陸企圖，隨即搭乘飛機撤離。英軍登陸時該地已空無一人，僅搜獲部分密碼本；待英艦撤離後，德軍再度返回。1941年，德軍在新奧勒松建立了第二座氣象站「花蕾」（Knospe），並運作至1942年。

1942年5月，挪威流亡政府試圖透過「弗里瑟姆行動」重新派兵進駐，卻遭德軍空襲導致艦艇沉沒、指揮官陣亡而受挫。直至同年秋季盟軍接續發動「齒輪箱行動」與「齒輪箱二號行動」，成功增援兵力並鞏固防線。直到1943年6月，島上的德軍氣象人員才被建立起穩固據點的挪威駐軍徹底驅逐。

1943年9月，德軍發動「西西里行動」，出動包括提爾皮茨號戰列艦在內的特遣艦隊砲擊駐軍，並摧毀朗伊爾城與巴倫支堡的定居點。儘管破壞嚴重，但此舉並未產生長期的戰略效果：德軍撤離後，挪威人再度重返並恢復了對群島的控制。1944年9月，德軍在東北地島建立了最後一座氣象站，代號「矛頭行動」，其一直運作到德國投降。1945年9月4日，該站德軍被一艘挪威捕海豹船接走，並向船長繳械投降，成為第二次世界大戰中最後投降的德軍部隊。

二戰結束後，蘇聯曾提議與挪威共管斯瓦巴並建立聯合軍事防線，但於1947年遭挪威拒絕，挪威則在兩年後正式加入北大西洋公約組織。蘇聯隨後在島上長期維持廣泛的民間活動，部分原因是防止該群島被北約利用。

#### 戰後

二戰結束後，挪威恢復了在朗伊爾城與新奧勒松的採礦作業，蘇聯則在巴倫支堡、皮拉米登及格魯曼特建立了礦區。新奧勒松的礦區曾發生多宗致命事故，在1945年至1954年以及1960年至1963年共造成71人喪生。其中，1962年一場21人死亡的礦難更演變成「國王灣事件」，甚至迫使挪威的第三屆謝爾哈德森內閣總辭。

自1964年起，新奧勒松轉型為科研前哨站，並成為歐洲空間研究組織（ESRO）的專設設施。儘管自1963年至1984年間，各方在當地展開石油試鑽探，卻始終未發現具備商業開發價值的油田。1960年起，從挪威本土飛往霍特爾內塞特簡易機場的定期包機開通；1975年，斯瓦巴朗伊爾機場正式啟用，群島自此實現了全年無休的航空服務。

冷戰期間，蘇聯居民約占群島總人口的三分之二（其餘三分之一為挪威人），當時群島的總人口略低於4,000人。此後，俄羅斯的在當地的活動顯著萎縮，人口從1990年的2,500人驟降至2010年的450人。格魯曼特礦區在1962年因資源枯竭而宣告關閉；皮拉米登則於1998年關閉。巴倫支堡的煤炭出口曾於2006年因火災中斷，後於2010年復產。期間俄方曾發生兩起重大空難：分別是1996年造成141人罹難的伏努科沃航空2801號班機空難，以及2008年導致3人死亡的希羅登直升機墜毀事故。

朗伊爾城曾長期純屬公司市鎮，直到 1989 年才將公共事業、文化及教育職能剝離，交由斯瓦爾巴社會運作公司（Svalbard Samfunnsdrift）管理。1993年，該公司被售予挪威國家政府，斯瓦爾巴大學中心（UNIS）亦於同年成立。進入1990年代後，隨著旅遊業的興起，該鎮逐步發展出獨立於大挪威公司與傳統採礦業之外的多元經濟模式。2002年1月1日，朗伊爾城社區委員會成立，標誌著朗伊爾城正式建制。

2025年6月30日，挪威在斯瓦巴的最後一座煤礦——7號礦區正式宣告關閉，而位於巴倫支堡的俄屬煤礦則仍在繼續營運。

## 人口

### 人口統計

2016年，斯瓦巴總人口為2,667人；其中，居住於挪威定居點的非挪威籍居民包括423名俄羅斯與烏克蘭人、10名波蘭人，以及322名其他國籍人士。2005年，朗伊爾城最大的非挪威籍族群分別來自俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國、瑞典、丹麥與泰國。

2023年中，主島斯匹次卑爾的居民人數達到3,094人，其中朗伊爾城2,465人、新奧勒松130人，波蘭極地站 (霍恩松德)有10名波蘭人，俄羅斯人為主的巴倫支堡及皮拉米登則共有居民488人。除主島外，其餘島嶼皆無人常住，僅熊島的赫維格漢納（Herwighamna）氣象站駐有9人，希望島氣象站駐有4人。

截至2025年1月，共有1,691名挪威籍與865名非挪威籍居民居住於朗伊爾城和新奧勒松；巴倫支堡與皮拉米登的常住人口降至297人；霍恩松德科考站科考站則維持10人。

### 定居點

朗伊爾城是群島上最大的定居點，為總督府所在地，也是境內唯一的建制城鎮。鎮上設有機場、醫院、朗伊爾城學校、大學、附設游泳池的體育館、圖書館、文化中心、電影院、巴士客運、多間酒店、一家銀行，以及數座博物館。當地報紙《斯瓦爾巴郵報》定期發行。目前朗伊爾城幾乎已無採礦活動；位於斯韋阿礦區與倫克山（Lunckefjellet）的煤礦已於2017年停產，並於2020年宣告徹底關閉。

新奧勒松是一個永久性的研究定居點。它以前是一個採礦小鎮，現在仍然是挪威國有的國王灣公司經營的公司市鎮。雖然那裡也有一些旅遊業，但挪威當局對進入前哨基地作出限制，以盡量減少對科學工作的影響。波蘭在Hornsund運營波蘭極地站，有十名永久居民。

巴倫支堡是1998年皮拉米登被廢棄後，唯一一個永久有人居住的俄羅斯定居點。它是一個公司市鎮：所有設施都歸Arktikugol公司所有，該公司經營一個煤礦。除了採礦設施外，Arktikugol 還開設了一家酒店和紀念品商店，為從朗伊爾城一日遊或遠足的遊客提供服務。該村設有學校、圖書館、體育中心、社區中心、游泳池、農場和溫室等設施。皮拉米登擁有類似的設施；兩者均採用典型的二戰後蘇聯建築和規劃風格建造，包含世界上最北的兩座列寧雕像和其他社會主義現實主義藝術品。截至2013年，仍有少數工人駐紮在廢棄的皮拉米登中，以維護基礎設施並經營酒店，該酒店已重新開放。

## 氣候

群島受到北大西洋暖流支配影響，夏季平均氣溫介於4°C（39°F）到6°C（43°F）之間，冬季一月氣溫則介於−16°C（3°F）到−12°C（10°F）之間，暖流在冬季影響更加明顯，本區明顯比同緯度的俄國與加拿大地區高了將近20°C（36°F）。其中山地比沿海平原夏季約溫暖2°C，冬季則寒冷3°C。由於群島南北橫跨北緯72度至81度的範圍，因此南北冬季平均溫差約5°C左右，夏季則為3°C。總體來說，東南部暖於西北部，群島東部比西部多降水，故有極地海洋性氣候的特色。

## 經濟

斯瓦巴群島的經濟支柱為採礦業及漁業，但旅遊業、勘探業、高等教育在20世紀末發展迅速。與挪威本土和揚馬延不同的是，斯瓦爾巴屬於自由經濟區和非軍事區，不屬於申根區和歐洲經濟區。旅客前往斯瓦爾巴，會在前一站（通常是挪威本土）離開申根區。

## 宗教

群島大多數人口都隸屬於挪威路德宗教會，群島上的天主教信徒是由天主教奧斯陸教區服務的。

## 交通

在朗伊爾城、巴倫支堡和新奧勒松，都有公路網，但它們並不相互連接。所有定居點都有港口，朗伊爾城有公交系統。

距離朗伊爾城3 公里（2 英里）的斯瓦爾巴機場是唯一提供群島外航空運輸的機場。北歐航空每天都有飛往特隆瑟和奧斯陸的定期航班。低成本航空公司挪威穿梭航空也有來往奧斯陸和斯瓦爾巴群島之間的服務，每週營運三到四次；還有去俄羅斯的不定期包機服務。巴倫支堡和皮拉米登有直升機場。

## 自然

除了人類，斯瓦爾巴群島上還棲息著三種主要陸生哺乳動物：北極狐、斯瓦爾巴馴鹿以及意外引入的南部田鼠（僅存於格魯曼特地區）。洋哺乳動物有15到20種，包括：鯨魚、海豚、海豹、海象和北極熊。

北極熊是斯瓦爾巴的標誌性象徵，也是主要的旅遊景點之一。北極熊受法律的保護，居民離開聚居區時被要求攜帶驅趕裝置以防北極熊的襲擊，並被建議隨身配備槍枝作為最後的防衛手段。2011年曾發生北極熊襲擊致死一名英國學生並致傷四人的事件。2018年7月，一隻北極熊襲擊並打傷了一名帶領遊客下遊輪的警衛，隨後被槍殺。2020年8月，一名荷蘭遊客在朗伊爾城露營地遭北極熊襲擊身亡，肇事北極熊被擊斃。2022年，一隻北極熊襲擊致一名法國遊客手臂受傷，該熊在被槍擊後受傷離開，後經過專業評估對其實施了人道處置。截至2021年，斯瓦爾巴約有300隻北極熊。斯瓦爾巴與法蘭士約瑟夫地群島共同維持著約2,650隻北極熊的種群規模，其中卡爾王地群島是最重要的繁殖地。

斯瓦爾巴馴鹿（學名：Rangifer tarandus platyrhynchus）是該地區特有亞種，雖然它曾經瀕臨滅絕，但現在已經恢復至可合法狩獵的數量（北極狐亦屬合法狩獵物種）。有觀測記錄顯示，北極熊在極度飢餓的情況下會獵殺馴鹿。

群島上記錄的鳥類有約80種，多為候鳥。巴倫支海是全世界海鳥最多的區域之一，夏末時節聚集約2000萬隻海鳥，以侏海雀、暴雪鸌、厚嘴海鴉及黑腿三趾鷗最為常見。16個物種被列入國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄。兩種鳴禽——雪鵐與穗䳭會遷徙至斯瓦爾巴繁殖，岩雷鳥是唯一越冬的鳥類。斯瓦爾巴的Storfjorden峽灣，Bjørnøya島，Hopen島，以及Nordvest-Spitsbergen國家公園是重要的海鳥繁殖地。

群島曾發現侏羅紀時期的"掠食者X"（馮氏上龍）化石殘骸，這是迄今發現的最大的恐龍時代海生爬行動物之一。

群島遍布永久凍土與苔原，涵蓋低、中、高北極植被帶，已發現165種植物，但只有那些夏季解凍的區域（約占群島10%）有植被生長。Nordenskiöld Land國家公園、伊斯峽灣（Isfjorden）周圍以及受海鳥糞滋養的區域植被最茂盛。儘管降水稀少使群島形成了草原氣候，但由於寒冷的氣候減少了水分的蒸發，植物仍能獲得充足的水分。植物的生長期極短，可能只持續幾個星期。斯瓦爾巴罌粟是群島的象徵性花卉。

斯瓦爾巴設有七座國家公園：Forlandet、內韋德峽灣國家公園、Nordenskiöld Land、Nordre Isfjorden Land、Nordvest-Spitsbergen、Sassen-Bünsow Land和Sør-Spitsbergen。.還有15處鳥類保護區、1個地質保護區和6個自然保護區——其中東北-斯瓦爾巴自然保護區與東南-斯瓦爾巴保護區的面積超過任何一個國家公園。大多數自然保護區和三座國家公園成立於1973年，其餘保護區於21世紀初設立。1946年前的人類活動遺蹟均自動獲得保護。保護區面積占群島總面積的65%。挪威已將斯瓦爾巴列入提名聯合國教科文組織世界遺產的預備名錄。

## 教育

朗伊爾城學校面向6至18歲的學生，是地球最北端的中小學。一旦學生年滿16或17歲時，多數家庭會選擇遷回挪威本土。巴倫支堡設有服務於俄羅斯人社區的學校，截至2014年該校配備三名教師，但一直在努力應對福利資金的減少。1998年之前，皮拉米登社區也曾設有一所小學。

朗伊爾城還擁有一所不提供學位的高等教育機構——斯瓦爾巴大學中心（UNIS），這是地球最北端的高等學府。

- 朗伊爾城學校
- 巴倫支堡學校
- 斯瓦爾巴大學中心 (UNIS)

## 參考文獻

### 書目

- Roskill, Stephen (1954–56). The War at Sea. Vols I-III. HMSO. .
- Photo book.

## 外部連結

- Sysselmannen.no —斯瓦巴總督官方網站
- Svalbard Tourism —斯瓦巴旅遊局官方網站

## 基本資料

- 日語原文：斯瓦爾巴
- 原文名：Svalbard
- 原文名：no
- 類型：非建制地區
- 說明：斯瓦爾巴的陸地衛星影像
- 名稱：Location of Svalbard in relation to Norway
- subdivision_type：主權國家
- subdivision_name：挪威
- 斯瓦爾巴條約：1920年2月9日
- 斯瓦爾巴法案：1925年7月17日
- capital_type：行政中心
- 最大定居點：朗伊爾城
- 最大定居點：capital
- 座標：78.22 15.65
- 族群：61.1% 挪威人、38.9% 其他
- ethnic_groups_year：2021
- 政府：君主立憲制下權力下放的地方行政非建制地區
- 君主：哈拉爾五世
- 領導人：總督
- 市長：拉斯·法斯
- 面積：62,045
- area_sq_mi：23,956
- 面積排名：未排名
- 最高海拔：1,718
- 估計：2,881
- population_estimate_year：2025
- 密度：0.046
- 密度：0.12
- 密度排名：第248名
- 官方語言：挪威語
- 貨幣：挪威克朗
- 貨幣：NOK
- 時區：CET
- 時區：+01:00
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+02:00
- 日期格式：dd.mm.yyyy
- 挪威郵政編碼：917x
- 左右駕：靠右行駛
- 呼叫號碼：挪威電話區號
- ISO 3166代碼：NO-21
- 網際網路頂級域：.no、.sj