天津地鐵

天津地鐵，又稱天津軌道交通，是服務於中華人民共和國天津市的城市軌道交通系統。其首條線路於1970年4月7日以「備戰」為目的，以「牆子河改造工程」的名義立項開工（史稱「7047工程」），並於1976年1月開始試運營。天津也因此成為繼北京之後，中國大陸第二座開通地鐵的城市。

截至2026年1月18日，天津軌道交通運營線路共有13條，線網總里程約394公里，共設車站264座。目前，1、2、3、4、5、6、7、8、10、11號線及津靜線主要服務於中心城區、環城四區及靜海區，9號線是連接中心城區與濱海新區的交通骨幹，Z4線服務於濱海生態城與漢沽。此外，根據相關規劃，天津軌道交通近期建設規模將達到513公里，遠期線網規劃總量則達到1380公里。

## 歷史沿革

### 7047工程建設階段（1970-1976年）

20世紀60年代末，在中蘇交惡及「備戰備荒」的背景下，受北京市修建戰備通道（北京地鐵一期工程）的影響，天津市革委會決定在市內興建「戰備地下通道」和「海河戰備浮橋」兩項備戰工程。在向中央政府申請地鐵專項撥款未果的情況下，天津市決定採取自行籌款方式，以戰備通道名義立項。1970年4月7日，該工程以「天津市牆子河改造工程」之名正式動工，故又稱「7047工程」，由王培仁擔任總指揮。7047工程規劃利用原牆子河河床進行建設，採取在地面修築寬50米的柏油馬路、地下通道內鋪設地鐵軌道的同步施工方案。1970年6月5日，該工程正式動工。

1972年12月31日，由於機構調整，天津市建築工程局、市政工程局成立，7047工程指揮部被撤銷。1973年10月1日，全長3.6公里的大營門至海光寺段地下通道及地上勝利路（今南京路）路面工程宣告竣工。1975年11月16日，北京地鐵工程指揮部劃撥天津的4輛長春生產的電動客車運抵天津。

### 既有線單線運營時期（1976-2001年）

1976年1月，天津地鐵新華路至海光寺段試通車，成為中國大陸繼北京之後第二條建成的地鐵，由天津市地下鐵路管理處負責管理。1976年10月10日，天津市地下鐵路通車營運，設新華路、營口道、電報大樓（今鞍山道）、海光寺等站，共3.6公里。但由於停緩建政策、唐山大地震的影響和資金的限制，被迫停建。

1979年，天津地鐵重新啟動建設，並開通二緯路站和西南角站，里程達到5.2公里。1984年12月6日，國務院下發《關於天津市進一步實行對外開放的報告的批覆》，同意就與外商合作興建天津至塘沽的輕軌高速電車及其他能顯著改善交通條件的重大項目積極開展對外洽談，待有具體的可行性方案時，上報國家審批。1984年12月28日，西北角站和西站開通，天津地鐵總里程達到了7.4公里。天津地鐵既有線雖然較短，但經過多年的試營運已經證明天津地鐵的建設對緩解地面交通起到了一定的積極作用，已經成為天津市的一條重要的交通線。據統計，平均日載客量在1萬人左右，歷史最高日客運量曾達6.1萬人次。1988年10月19日，大沽南路土城段至珠江道財經學院的天津地鐵高架段環境影響的評價通過鑑定，在中國首創高架的工程方案，但遲遲未能開建。同年，年載客量最高為1154萬人次。

1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的天津、青島、南京等城市的地鐵項目和瀋陽輕軌項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工。

### 聯網時期（2001-2012年）

2001年1月18日，天津濱海快速交通發展有限公司成立，同年5月18日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌開始建設。2001年10月9日，天津地鐵既有線停止營運進行改造，至2004年3月28日9號線一期試運營期間，天津地鐵沒有任何處於運營的線路。

天津地鐵1號線改造工程於2002年11月21日正式開工，並於2005年12月28日建成通車，原定於2006年3月28日開始觀光性試營運，執行3元單一票價，但3月28日地鐵車站貼出通知，觀光性試運行未能照計劃進行。最終於2006年6月12日開始載客試營運。改造後的地鐵1號線分別往雙向延伸至了劉園站、雙林站，而既有線原東端終點站新華路站被永久關閉，成為中國大陸第一個永久關閉的地鐵站，官方說明因此站與小白樓站的間距過近而被關閉。同月內天津首份軌道交通規劃文書《天津市城市軌道交通第一期建設規劃（2003～2012年）》（發改投資〔2005〕2207號）獲國家發展改革委批覆，包含1號線一期、2號線一期、3號線一期和9號線，合計130.2公里。

2006年和2007年，天津地鐵2號線和3號線相繼開工建設。但由於建國道透水事故以及津灣廣場透水事故導致了工期延誤，2號線於2012年7月1日開通，但由於建國道站透水區間改建，2號線2013年3月28日前都處於分段運營狀態，3號線於2012年10月1日試運營，同年10月15日，天津地鐵9號線延長至天津站區段正式開通，結束了不與其他線路聯網換乘的局面，天津地鐵「女」字型的市區線路框架基本形成。

### 後續發展（2012-2018年）

2009年12月，天津市地鐵5、6號線工程可行性研究報告通過國家發展改革委批准，但未能開工建設。2012年2月，《天津市城市軌道交通第一期建設規劃調整（2005～2015年）》（發改基礎〔2012〕202號）獲批，規劃包含2號線東延、4號線、5號線和6號線，合計里程134.3公里。同年6月，5、6號線及6號線延伸線工程可行性研究報告重新通過國家發展改革委批准。隨後，天津地鐵5、6號線正式開工建設。同年，地鐵3號線延伸至天津南站工程與地鐵2號線延伸至濱海國際機場工程陸續開工，分別於2013年12月28日和2014年8月28日投入運營。至此，天津市區四個客運火車站及機場均實現軌道交通接駁。

2013年11月，國家發展改革委批覆《天津市城市軌道交通第一期建設規劃調整（2005～2015年）補充》（發改基礎〔2013〕2406號），同意將1號線向東延伸至津南區國家會展中心，線路長度約15.8公里。項目於同年開工，但因國家會展中心項目暫緩實施，1號線東延工程在車站土建完工後暫時停工。2016年，項目重新啟動。為配合東延施工，雙林站於2016年12月31日停運改造，原地面站被拆除並改建為半地下站。

2014年7月，由天津市地下鐵道集團有限公司與天津濱海快速交通發展有限公司合併重組而成的天津軌道交通集團有限公司成立，統一負責天津全市範圍內軌道交通線路的建設與運營管理。但各線路仍分別由兩家子公司運營，車廂內線路圖、廣播、服務熱線及車站設計細節等方面仍存在差異。

2015年9月14日，國家發展改革委批覆《天津市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》（發改基礎〔2015〕2098號）。規劃包含3號線南延（批覆時已建成）、7號線一期、8號線一期、10號線一期、11號線一期、Z2線一期、Z4線一期及B1線一期等8個項目，總里程約228.1公里。隨後，二期規劃中的4號線南段與10號線一期率先開工建設。

2015年8月12日，天津港爆炸事故發生，地鐵9號線車輛控制中心及東海路站受損嚴重，次日宣布暫停運營。2016年6月，9號線恢復至市民廣場站運營。同年8月6日，地鐵6號線一期首開段8座車站開通運營；12月31日，地鐵6號線一期北段與修復後的9號線全線開通運營。

### 建設提速階段（2018年至今）

2018年8月，針對天津地鐵建設長期進展緩慢、滯後的現狀，天津市委對天津軌道交通集團領導班子進行了嚴肅問責，免去集團原黨委書記、董事長及原總經理的職務，此舉標誌著天津軌道交通建設進入提速階段。同年，隨著4月26日6號線一期與10月22日5號線先後開通試運營，天津市區「放射＋環狀」的軌道交通網基本形成。隨後，相關線路的延伸段逐步投入使用。1號線東延線雙林站與李樓站於2018年12月3日啟用。2019年1月31日，5號線北辰科技園北站開通。同年12月28日，1號線東延線高莊子站至東沽路段正式開通運營。

2021年12月7日，5號線延伸至李七莊南站。同月28日，4號線南段及6號線二期正式開通運營，進一步加密了軌道交通線網。2022年11月18日，10號線一期開通。2023年12月28日，11號線一期東段投入運營。2024年7月1日1號線延伸至雙橋河站，9月28日市域鐵路津靜線首開段通車，12月28日11號線西段貫通運營，其交匯的文化中心站亦隨之成為繼天津站後全市第二座三線換乘樞紐站。2025年7月8日4號線北段及9月28日7號線一期南段的相繼開通。2026年1月18日Z4線開通，是濱海新區的第二條地鐵線路。

## 運營線路

線路名稱｜首段通車日期｜最近延伸日期｜區間｜長度（公里）｜車站數｜車輛段/停車場｜列車編組

1號線｜1984年12月28日｜2024年7月1日｜劉園｜雙橋河｜42.227｜29｜劉園停車場 雙橋河車輛段｜準6B

2號線｜2012年7月1日｜2014年8月28日｜曹莊｜濱海國際機場｜27.157｜20｜曹莊停車場 李明莊車輛段｜6B

3號線｜2012年10月1日｜2013年12月28日｜小淀｜南站｜33.7｜26｜小淀停車場 高新區車輛段｜6B

4號線｜2021年12月28日｜2025年7月8日｜東南角｜新興村｜19.4｜14｜民航大學車輛段｜6B（預留8B）

小街｜西站｜20｜16｜小街停車場

5號線｜2018年10月22日｜2024年9月28日｜北辰科技園北｜京華東道｜36.1｜29｜梨園頭車輛段雙街停車場｜6B（預留7B）

6號線｜2016年8月6日｜2021年12月28日｜南孫莊｜淥水道｜43.6｜39｜大畢莊車輛段 尖山路停車場｜6B（預留7B）

7號線｜2025年9月28日｜不適用｜賽達路｜鼓樓｜20.055｜15｜大寺車輛段｜6A

8號線｜2021年12月28日｜不適用｜淥水道｜鹹水沽西｜13.42｜9｜海河教育園車輛段｜6A

9號線｜2003年9月30日｜2016年12月31日｜天津站｜東海路｜52.759｜21｜新立停車場 胡家園車輛段｜4B

10號線｜2022年11月18日｜不適用｜於台｜嶼東城｜21.18｜21｜梨園頭車輛段｜6B

11號線｜2023年12月28日｜2024年12月28日｜水上公園西路｜東麗六經路｜22.6｜21｜七經路車輛段｜6B

Z4線｜2026年1月18日｜不適用｜寨上｜北塘｜23.8｜10｜漢沽車輛段｜6A

津靜線｜2024年9月28日｜不適用｜京華東道｜團泊醫學園｜13.4｜4｜梨園頭車輛段｜市域3B/6B

### 1號線

天津地鐵一號線是天津市快速軌道交通網中連接北辰區劉園站和津南區東沽路站的南北骨幹線，於2002年11月21日開工建設，歷經約4年時間改造，於2005年12月28日建成通車，2006年6月12日開始載客試營運。正線全長26.188公里，其中高架線8.743公里，地面線1.509公里，過渡線0.558公里，地下線15.378公里（包括既有線7.335公里）。1號線共設29座車站。而受到既有線的影響，地鐵1號線海光寺站到鞍山道站（原既有線電報大樓站）區間成為了世界上最淺的地鐵，最淺處距地面僅2米。其中，西站可換乘4號線、6號線，西南角站可換乘2號線，營口道站可換乘3號線，下瓦房站可換乘5號線，財經大學站可以換乘10號線。

天津地鐵1號線東延至國家會展中心項目全長15.86千米，建設車站11座，雙橋河車輛段1座，改擴建劉園停車場。該工程預計於2016年12月竣工。為配合東延工程，雙林站於2016年12月28日至2018年12月2日停運。2018年12月3日，東延線雙林站及李樓站開通試運營，2019年12月28日高莊子站、北洋村站、國展路站、東沽路站開通試運營。1號線東延線竣工後，成為海河中游地區到中心城區的骨幹交通線路。2023年7月31日，1號線洪泥河東站正式開通運營。2024年7月1日，1號線雙橋河站正式開通運營。

### 2號線

天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網中的東西骨幹線，於2006年開工建設，正線全長22.657公里，全線共設19座車站，其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。這19座車站的站台除曹莊站為半地面站側式站台和天津站站為地下站側式站台之外全為地下站島式站台。天津地鐵2號線西起西青區曹莊，東至東麗區濱海國際機場，設曹莊、濱海國際機場等20座車站。其中，長虹公園站可換乘六號線，西南角站可換乘1號線，天津站站可換乘3號線、9號線，靖江路可換乘5號線。

天津地鐵2號線於2011年8月12日在李明莊車站進行了試車。該線路原本的預計開通時間為2011年末，但由於2011年5月6日發生的建國道區間滲水事故，導致通車時間延期。二號線於2012年7月1日實行東西分段試營運，2013年8月28日，天津地鐵二號線開始全線貫通營運。

天津地鐵2號線向東延長至濱海國際機場站工程全長4.48公里，其中地下線4.05公里，地面線0.43公里；設地下站1座。2號線東延線於2014年8月28日開通，成為了天津機場的機場聯絡軌道系統。

### 3號線

天津地鐵3號線於2007年開工建設，2012年10月1日全線開通試營運，正線全長34公里，是天津市快速軌道交通網中的南北骨幹線，途徑華苑產業園區、水上公園、周鄧紀念館、天塔、津灣廣場、天津站、天津北站及北寧公園等地標。天津地鐵3號線設南站、小淀等共26座車站，地下站18座、高架站7座、地面站1座。其中，紅旗南路站可換乘6號線，營口道站可換乘1號線，天津站站可換乘2號線、9號線，北站站可換乘6號線，張興莊站可換乘5號線。天津地鐵3號線與天津地鐵2號線合設1座主控制中心。天津地鐵3號線原計劃2011年年底開通試營運，但由於2009年解放橋站（今:津灣廣場站）發生透水事故，大大延緩了3號線工期。天津地鐵3號線已經於2012年10月1日全線開通試營運。

3號線南延長至西青區天津南站工程全線採用高架方式，共設車站3座，全長4.1公里，已於2013年12月28日開通營運。

### 4號線

天津地鐵4號線北起北辰區雙街，東至東麗區中國民航大學，全長40公里，共設36座車站，設2處車輛基地，總投資約為人民幣222億元。沿線主要途經小街、北倉、京津路、天泰路、天津西站、老城廂、和平路、解放北路、小白樓CBD、六緯路、河東新中心、民航大學等地區。設東南角站（換乘2號線），和平路(換乘3號線)，成林道站（換乘5號線），沙柳南路站（換乘10號線），民航大學等站。2009年4月17日，天津市地下鐵道集團有限公司下發中標通知書確定中國鐵建中鐵上海設計院集團公司為天津地鐵4號線的設計總體總包單位。2016年，4號線南段（一期）工程正式動工。4號線南段於2021年12月28日開通。

4號線北段北起北辰區小街，南至紅橋區天津西站，全長約20公里，共設17座車站，設1處小街停車場。沿線主要途經北倉、京津路、白廟、西沽、天津西站等地區。2020年3月，4號線北段工程正式動工，除因東南角拆遷問題遲遲未能盾構的西站-河北大街段外，其餘車站於2025年7月8日開通。

### 5號線

天津地鐵5號線於2012年開工建設，2018年10月22日開通試運營，是天津市快速軌道交通網中的南北線，工程總投資179.7億元，北起北辰區雙街，南至西青區梨園頭，正線全長33.83公里，其中地下線32.76公里，地面線0.8公里。設雙街停車場、梨園頭車輛段及北辰科技園北站、張興莊站（與3號線換乘）、金鐘河大街站（與6號線換乘）、靖江路站（與2號線換乘）、直沽站（與9號線換乘）、下瓦房站（與1號線換乘）、文化中心站（與6號線換乘）、天津賓館站（與六號線換乘）、腫瘤醫院站（與六號線換乘）、李七莊南站28座車站，除李七莊南站為地面站外，其他的27座車站均為地下站。天津地鐵5號線已於2018年10月22日開通試運營，其中北辰科技園北站2019年1月31日開通運營，李七莊南站2021年12月7日開通運營，京華東道站 於2024年9月28日開通運營，並與津靜線貫通運營。

### 6號線

天津地鐵6號線於2012年開工建設，一期線路正線全長45公里，工程總投資190.9億元，是天津市快速軌道交通網中的南北骨幹線路，途徑天津北站、天津西站、長虹公園、動物園、天津市人民政府、天津市文化中心等地標。設金鐘河大街站（與5號線換乘）、北站站（與3號線換乘）、西站（與1號線、4號線換乘）、長虹公園站（與2號線換乘）、紅旗南路站（與3號線換乘）、腫瘤醫院站（與5號線換乘）、天津賓館站（與5號線換乘）、文化中心站（與5號線換乘）等車站。

2016年8月6日，天津地鐵6號線一期率先開通長虹公園站、宜賓道站、鞍山西道站、天拖站、一中心醫院站、紅旗南路站、迎風道站、南翠屏站等8個站試運行，與2號線、3號線形成換乘。一期工程北段人民醫院站至南孫莊站於2016年12月31日開通，共計26公里、24個車站投入運營。2018年4月26日，一期工程全線開通試運營（北運河站暫緩開通）。2021年12月28日，二期梅林路站至淥水道站開通運營。

### 7號線

天津地鐵7號線一期工程規劃北起河北區喜峰道站至西青區賽達路站，全長26.47千米，沿線途經河北區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、西青區六個行政區，全線設地下車站21座，設置大寺車輛段一處，工程總投資269.2億元。於2025年9月28日開通鼓樓-賽達路段。

### 8號線

天津地鐵8號線南段以天津地鐵6號線二期工程名義建設，設站9座，正線全長13.42千米，將由淥水道站向南延伸出外環至雙港新家園地區，設淥水道站、雙港站、景荷道站、景荔道站、天津大學北洋園校區站、海河教育園區站、南開大學津南校區站、和慧南路站、鹹水沽西站，目前淥水道站至鹹水沽西站以「6號線二期」名義獨立運營，遠期與8號線貫通。天津地鐵6號線二期於2021年12月28日開通運營。

### 9號線

天津地鐵9號線又稱「津濱輕軌」，始建於2001年1月18日，一期工程於2004年3月28日開始試營運，全長52.759公里，是溝通天津中心城區和濱海新區的唯一骨幹線路，途徑天津站、中山門、塘沽城區、天津開發區、濱海新區行政文化中心、濱海國際會展中心等地標。全線共設天津站站、東海路站等19座車站（不含5個預留車站），其中，天津站站可換乘地鐵2、3號線，直沽站可換乘5號線，泰達站可換乘與開發區導軌電車（已停運）。天津地鐵9號線車輛採用長春軌道客車生產的四節編組車，設計最高時速為100公里/小時，車輛採用四輛編組，最高定員800人，一共備有38列電客車，實際運營使用投入37列，共計152輛(節)。

2015年8月13日，9號線因控制中心與東海路站在濱海新區爆炸事件中受損嚴重，暫停運營。同年12月14日，天津市決定，從12月16日起恢復地鐵9號線的運營，運行區間為天津站至鋼管公司站。2016年6月27日，恢復至市民廣場站的運營。2016年12月31日，全線恢復運營。

### 10號線

天津地鐵10號線南起西青區梨園頭，北至北辰區銀河風景區，是天津市快速軌道交通網中的東南半環外圍填充線。一期首先實施南段於台站至嶼東城站，南段正線全長21.20千米，共設車站20座。途徑梨園頭，富力津門湖居住區，珠江道，天津財經大學，柳林，萬新村居住區，麗苑居住區等地。設於台站，瑤環路站，昌凌路站（換乘5號線），麗江道站（換乘7號線），江灣二支路站，友誼南路站，南珠橋站（換乘8號線），春海路站，瑪鋼廠站，微山路站，財經大學站（換乘1號線），柳林路站，環宇道站（換乘11號線），龍涵道站，方山道站，沙柳南路站（換乘4號線），萬山道站，香山道站，嶗山道站，嶼東城站（換乘2號線）。天津地鐵10號線一期2022年11月18日開通試運營。

### 11號線

天津地鐵11號線一期工程南開區復康路與水上公園西路交口的水上公園西路站，東至東麗區津塘二線與六經路交口的東麗六經路站，串聯復康路、八里台、兒童醫院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技服務區、天鋼柳林、新立示範鎮、東麗開發區等客流集散點，線路全長22.6千米，設21座車站，均為地下站，設置七經路車輛段一座，總投資237.89億元。11號線一期東段（東江道站至七經路車輛段）在2023年12月28日正式開通，西段（水上公園西路站至東江道站）於2024年12月28日開通運營。

### Z4線

天津地鐵Z4線（濱鐵2號線）漢沽到北塘段共23.8公里，於2026年1月18日通車。Z4線一期工程全線自漢沽漢蔡路經濱海主城區至中部新城，全長42.4公里，設車站23座，其中地下車站12座，高架車站11座，地面站1座。

### 津靜線

津靜線是天津首條開工建設的市域鐵路，於2021年2月11日正式開工建設，2024年完工，在京華東道站與5號線貫通運營。靜海市域鐵路首開段（團泊醫學園～京華東道）全長13.2km，已在2024年9月28日開通運營。

## 未來發展

線路名稱｜區段名｜起點站｜終點站｜長度（公里）｜車站數｜車輛段/停車場｜列車編組｜狀態｜預計開通時間

1號線｜改造復設站點｜新華路｜1｜準6B｜社穩風險中標公示｜未定

暫緩開通站點｜梨雙路北｜1｜完工待啟用

上郭莊｜1

鹹水沽北｜1

1號線｜換乘通道｜海光寺｜方案設計中

7號線

2號線｜東延伸｜濱海國際機場｜濱海國際機場T3航站樓｜0.2｜1｜6B｜環評中

3號線｜換乘通道｜和平路｜建設中｜最早2030年

4號線

3號線｜換乘通道｜天塔｜等待合生公寓建設開發方案｜未定

7號線

4號線｜北段剩餘段及南段調整｜西站｜東南角｜3.92｜2｜6B（預留8B）｜建設中（河北大街站部分主體完工）｜2029年

5號線/6號線｜換乘通道｜腫瘤醫院｜建設中（明挖結構完成，等待頂管作業）｜2026年

7號線

7號線｜一期北段｜鼓樓｜喜峰道｜6.47｜6｜6A｜建設中（鼓樓-廣東會館段、外院附中-喜峰道段洞通）｜2029年

換乘通道｜天津大學六里台｜未知｜未定

8號線

一期市區段｜綠水公園｜淥水道｜18.58｜17｜6A｜待調試（完成熱滑）｜2026年12月

西延｜中北｜綠水公園｜4.8｜4

10號線｜北延｜嶼東城｜南淀｜3.3｜2｜6B｜暫緩建設｜未定

11號線｜西延伸｜文潔路｜水上公園西路｜3.84｜3｜建設中（文潔路站主體完工，一中心醫院-水上公園西路段洞通）｜2028年

西延伸二期｜天津117｜文潔路｜5.6｜4｜環評中｜未定

B1線｜北段｜欣嘉園東｜塘沽｜18.5｜13｜黃港車輛段｜6A｜建設中（北段洞通、車站封頂，南段友誼道-天津大道段洞通，濱海站主體完工，外灘公園站部分主體完工）｜2027年

中段｜塘沽｜新城一｜6.78｜7｜不適用

南段｜新城一｜新城四｜6｜3｜中部新城停車場｜暫緩建設｜未定

Z2線｜一期西段｜金鐘河大街｜濱海國際機場T3航站樓｜13.1｜3｜不適用｜暫緩建設

一期東段｜濱海國際機場T3航站樓｜北塘｜39.16｜14｜華山道車輛段｜建設中（濱海國際機場東側風井-經三路段、高新一路-春華路段、濱海西站-寧海路段、洞庭路-北塘段（除Z4聯絡線外）洞通/梁通，海平路、塘漢路、觀景道3站主體完工）｜2028年

Z4線｜一期中段｜北塘｜石油新村｜15.5｜10｜不適用｜建設中（北塘-科技大學段已完工，作為已開通北段的折返線；科技大學-第九大街段、泰達-濱海站段、濱海站-融仁路段右線、融仁路-石油新村段梁通/洞通，第三大街、新城三、新城六3站主體完工）｜2027年

一期南段｜石油新村｜新城六｜6.2｜3｜新城停車場｜2028年

### 在建線路

#### 4號線南段調整工程

天津地鐵南段調整工程（又稱中段）即河北大街-東南角段，受老城廂多座文物保護單位和東北角拆遷問題影響，規劃走線已作出多次變更，2025年2月已著手施工設備進場。本次工程同步繼續完成4號線北段殘餘的一站一區間（即西站-河北大街段），該段兩端部分地連牆已埋設完成，2023年市生態環境局公示批覆環境影響報告書，但因附近先春園、惠靈頓國際、千吉花園等多座小區及復興中學對走向變化反對及不滿導致盾構施工長期受阻。

#### 7號線一期北段

天津地鐵一期工程規劃北起河北區喜峰道站至西青區賽達路站，全長26.47千米，沿線途經河北區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、西青區六個行政區，全線設地下車站21座，設置大寺車輛段一處，工程總投資269.2億元。目前，廣東會館-喜峰道區間因換乘站東北角站尚未開工而仍未開通。

#### 8號線

天津地鐵一期工程西起南開區綠水公園站，南至津南區淥水道站，為中心城區南部骨幹線。正線線路全長18.54千米，共設17座車站，均為地下站。將與以6號線名義建設的淥水道至鹹水沽西段貫通，並共用其在南開大學津南校區南側地塊設的車輛段1座。新建主變電站2座（其中1座已在6號線二期工程共建），控制中心接入華苑車輛段線網控制中心。

8號線西延將由綠水公園站延至中北站，設站4座，線路全長4.82km，於2021年2月11日開工建設

受制於天津大學六里台站與7號線的聯絡線進度緩慢，預計2026年底8號線一期及西延段一併開通運營。

#### 11號線西延

天津地鐵西延由水上公園西路站延至文潔路站，全長3.84公里，新增3座車站，分別為文潔路站、澄江路站、一中心醫院站，於2021年2月11日開工建設。

#### B1線

天津地鐵（濱鐵1號線）北起欣嘉園地區，途經濱海西站、海洋高新區、塘沽老城區、開發區（原中心商務區），南至中部新城，線路全長31.6公里，設車站22座。首期實施北段，起自欣嘉園東站，終至濱海站（原于家堡站），長22.5公里，設車站15座（均為地下站）。預計2026年欣嘉園東站-塘沽站具備通車條件。天津大道站以南的中部新城段正在緩步推進，新城一站或將在2025年開工。

#### Z2線

天津地鐵（濱鐵3號線）一期於2015年獲得國家發展改革委批覆，西起金鐘河大街站，東至北塘站，線路全長約52km，設站17座。受制於機場西部走向地質調查資訊不全問題，先期實施濱海國際機場-北塘段建設，預計2027年9月開通運營。

#### Z4線中南段

天津地鐵（濱鐵2號線）一期工程線路自漢沽漢蔡路至中部新城，全長42.4公里，設車站23座，其中地下車站12座，高架車站11座，地面站1座。預計2027年中段具備通車條件，2028年全線具備通車條件。

### 規劃線路

2024年，天津市被列入國務院辦公廳《重點省份分類加強政府投資項目管理辦法（試行）》中12個嚴控地方債務的地區之一，受此影響，多條軌道交通規劃線路近期均未獲國家發改委批覆。

天津市2020年版規劃主要包括：2號線東延（由濱海國際機場站延伸至T3航站樓及東二道一帶，全長約4.5公里，設2站，原空港經濟區疏散功能改由13號線承擔）；6號線調整段（由淥水道站延至南馬集站，全長約3公里，設2站）；10號線二期（分南北延伸，南延約1.52公里設1站，北延約3.325公里設2站，部分站點已開展環評公示）；11號線西延伸二期（規劃延伸至高銀金融117大樓，已啟動環評）；13號線一期（南起南豐路站，北至東九道站，全長約28.4公里，設站19座，並承擔空港經濟區疏散功能）。遠期線路包括12號線（北起北辰區北倉，南至津南區大寺，規劃設站38座），及多條市域鐵路線路，如Z1線（即天津市域鐵路津濱線，全長約115公里，串聯子牙產業園、靜海新城、天津南站、天津文化中心、于家堡金融區等區域）、Z3線（全長170公里，沿途主要經過海河中游地區，東麗湖、天津航空城、軍糧城、大港、南港等區域），以及津寧線（起於寧河新城，接入Z2線）和津武線（又稱通武廊市域鐵路，全長約90公里，聯通天津、武清區、廊坊並接入北京軌道交通體系，已納入京津冀交通一體化規劃）。

## 設施

### 車輛

天津地鐵一號線採用由長春軌道客車製造的天津地鐵DKZ9型電動車組，為非標準B型車設計，出廠時分4節和6節編組，整車型號為DKZ9，動車型號為DK55、56，拖車型號為DK57、62，採用第三軌受電。目前1號線4節編組列車已經全部擴編至6節，新造第3、4節車輛由唐山軌道客車有限責任公司提供。天津地鐵2號線列車採用標準B型車設計，車輛由北車大連機車車輛製造，全部為6節編組，採用第三軌受電。天津地鐵3號線列車採用標準B型車設計，車輛由南車四方機車車輛製造，全部為6節編組，採用第三軌受電。天津地鐵9號線採用由長春軌道客車製造的DKZ7型電動車組，全部為4節編組，採用接觸網受電。改造前的天津地鐵使用長春客車廠產DK3、DK8A、DK12型電動客車；北京地鐵車輛廠產BD4、BD8型電動客車；日本東急車輛製造株式會社製造（中國長春客車廠負責散件組裝）的TJH-1000型電動客車。現除BD8型客車轉配北京地鐵13號線（編號H3031-3033，已退役）外，其餘車輛已於2001年底天津地鐵停運改造後退役。

### 車站

#### 站廳層

天津地鐵在站廳層內設有客服中心、自動售票機和驗票機、自動取款機等以及公告牌等設施。

客服中心提供問詢、售賣儲值票及城市一卡通、為儲值票及城市一卡通充值、車票分析、車票退換、車票更新處理等問題。自動售票機採取觸摸操作，同時具有售賣單程票和為儲值票充值的功能：單程票每次最多能購買9張，可用現金或儲值IC卡付費。為儲值票充值時，應先插入儲值票，自動售票機經分析後會顯示出當前儲值票最近的消費和儲值記錄，然後選擇充值金額、放入紙幣即可完成充值。

另外，部分站廳層內設有平安銀行自助設備，為乘客提供服務。目前，平安銀行在1號線的22個站點配備自動取款機，在佳園裡、西站、西南角、營口道、財經大學5個站點配備查詢機，在西站、小白樓站設立兩家自助銀行。

2014年年底起，在所有車站站廳檢票口前設置安全檢查點，實行常態化安檢。

#### 站台層

出於安全及其他原因，天津地鐵1號線在沿線各站站台上安裝了半高安全門。而2、3、9號線等線路的地下車站也安裝了全高安全門，高架車站和地面車站安裝了半高安全門。站台層也設有緊急停車按鈕等安全裝置，此外在站台內還設有等離子電視、電子時鐘（暫僅1、9號線部分站點保留）、IC卡電話及地鐵車站周邊街區圖。等離子電視播放著乘坐提示及廣告，同時提示下次列車的終點站、等候時間及編組情況；而車站周邊的街區地圖則方便乘客預覽周邊資訊，選擇最合適的出口出站。

#### 導向標識

天津地鐵在車站內設有由大量導向和疏散標誌組成的導向系統。導向系統可以使乘客在方便、快捷、舒適而明確的情況下到達目的地，並具有指示「進與出，來與去，地面與地下，方向與位置，直達與換乘，安全與自救」的功能。乘客在搭乘地鐵的時候，也應注意這些標誌，在發生緊急情況的時候可以聽從工作人員的指揮並根據它們的指引，進行自救。同時，為配合導向系統，地鐵站內設有換向通道、自動扶梯及可直達站台的殘疾人專用直梯，幫助乘客更方便、更快捷、更舒適的搭乘地鐵。

## 車票

天津地鐵實行分段計程票制，市區線路（即除中山門到東海路以外車站）全程票價5元：乘坐1至4站，票價2元；乘坐5至9站，票價3元；乘坐10至15站票價4元；乘坐16站或以上的票價為5元。乘客從進入付費區開始，須在180分鐘內搭乘完地鐵，否則車票作超時處理。超時須按最高單程票價付費更新。目前最高票價封頂為11元(含9號線)，1、2、3、4、5、6、7、9號線（天津站站至中山門站）最高票價為5元。

而在9號線中山門到東海路區間則按照里程計價，運價費率為每千米0.13元，起步價為2元，折合票價2元至6元不等。

地鐵車資可使用單程票、儲值票及城市一卡通付費，其中儲值票包括普通儲值票、學生優惠票、老人優惠票、地鐵特惠票（全部可以使用全程8.1折）和乘次票（已停用）5種。

### 單程票

天津地鐵單程票採用代幣式設計，顏色為綠色，此車票適用於天津地鐵全部線路（包括9號線）。9號線曾使用磁性車票，但也已於2010年11月更換為代幣（token）車票。在與天津地鐵其他線路聯網前使用藍色、紫色、黃色、綠色等顏色的代幣單程票，聯網後統一改為綠色單程票。

單程票適用於臨時乘坐地鐵的乘客，可使用站廳中設置的自動售票機購買，單次最多購票9張。單程票僅限在車票發售當天有效，一次性使用，單程票為國有資產，乘客出站時單程票將通過閘機進行回收。入閘後至多有240分鐘的乘車時限，未在規定時限內通過閘機驗票出站的，須按照最低單程票票價金額加收超時費用。

### 行動支付

2018年2月，天津軌道交通在2、3、6號線逐步投用網際網路售取票機，接入微信、支付寶等行動支付方式，解決了此前部分線路無法為城市一卡通充值的問題；隨後各站自動售票機全面支持微信、支付寶及銀聯雲閃付（二維碼）等多種支付方式。同時，天津地鐵對閘機進行改造，增設二維碼識別功能，並推出「天津地鐵」APP，乘客可通過該應用實現免排隊、免押金購票，首次使用需實名認證並綁定銀聯卡及支付寶，後續亦支持綁定微信支付。為推廣刷碼乘車，運營方還曾多次推出優惠活動，如「指定時段1.8元通乘」「工作日離峰7折」等。

### 儲值車票

天津地鐵早期曾發行可反覆使用的儲值票，適用於經常乘車的乘客，出站時自動從餘額中扣除車資，持卡乘車享9折優惠；儲值票一年未使用即視為過期，但可在車站客服中心免費更新。該票種已於2010年12月1日停止使用，並由天津城市一卡通取代。自2006年12月28日起在地鐵1號線啟用，持卡乘車同樣享9折優惠。目前可在多條線路車站客服中心充值，部分車站設有自助充值機，支持購卡、充值及拍卡操作，並可通過微信、支付寶支付，充值金額需為10元的整數倍。

此外，符合交通聯合標準的公交卡亦可在天津地鐵全線使用。

### 優待票

天津地鐵實行多種優惠與免費乘車政策。優惠票包括學生票、老人票及地鐵特惠票：全日制中小學校、中專、技工及職業學校學生憑學生證及學校證明可購買學生票，享7折優惠；60至69周歲老人憑綠色《天津市老年優待證》購票享8折優惠，70周歲及以上老人憑紫紅色證件享7折優惠。地鐵特惠票由天津軌道交通集團發行，按81折計價，面值100元另收20元工本費（不退還），可在各線路反覆使用並充值，但9號線不支持充值。

歷史上，天津地鐵1號線曾於2006年推出半價票、乘次票和集團票，其中乘次票自2012年5月15日起停止充值，卡內次數用盡後於同年6月16日統一轉為普通城市卡，原乘次功能作廢。

此外，殘疾軍人、因公致殘人民警察、殘疾人及離休老幹部等持相關有效證件可免費乘車，每位成年人還可免費攜帶2名身高1.3米以下兒童，超出人數需購票。

### 一日票與三日票

2019年3月21日起，天津軌道交通發行了一日票（15元）與三日票（40元），一日票可在首次使用後24小時內無限次入閘，三日票則是72小時。日票僅限一人使用，不可多人同時使用。此外，日票雖無限次使用，但兩次入閘的間隔需大於5分鐘，無法短時間內多次進站；單次入閘後不得停留超過240分鐘。車票有效期以入閘時間為準，若出閘時車票已經過期，只要最後一次的乘車耗時不超過240分鐘，乘客依然可順利出閘。日票不回收，不辦理掛失、換票、退票、續用等手續。

## 營運公司

2014年7月，天津市地下鐵道集團有限公司和天津濱海快速交通發展有限公司合併重組為天津軌道交通集團有限公司，集團下設天津市地下鐵道運營有限公司與天津濱海快速交通發展有限公司分別運營各條線路，其中地鐵運營公司車務一中心運營1號線、3號線，車務二中心運營2號線、6號線，濱海快速公司車務中心運營5號線、9號線；2019年1月1日，天津市地下鐵道運營有限公司與濱海快速公司合併運營業務成立天津軌道交通運營集團有限公司，地鐵運營公司原有車務一中心、車務二中心不變，濱海快速公司車務中心變為車務三中心。2021年，各車務中心更名為運營中心。

- 天津軌道交通運營集團有限公司
- 車務一中心（天津致新軌道交通運營有限公司）：天津地鐵、天津地鐵、天津地鐵（受委託運營）
- 運營二中心（天津致誠軌道交通運營有限公司）：天津地鐵、天津地鐵、天津地鐵
- 運營三中心（天津致遠軌道交通運營有限公司）：天津地鐵、天津地鐵、天津地鐵
- 中國鐵道建築集團有限公司
- 天津一號線軌道交通運營有限公司：天津地鐵（曾由車務一中心營運）、天津地鐵
- 神州高鐵軌道交通運營管理有限公司
- 神鐵二號線（天津）軌道交通運營有限公司：天津地鐵（曾由車務二中心營運）
- 中國交通建設股份有限公司
- 天津三號線軌道交通運營有限公司：天津地鐵（曾由車務一中心營運）
- 中交軌道交通運營有限公司：天津地鐵
- 中國中鐵股份有限公司
- 中鐵（天津）軌道交通投資建設有限公司：天津地鐵（目前委託天津致新軌道交通運營有限公司實際運營）
- 中國建築集團有限公司
- 中建（天津）軌道交通投資發展有限公司：天津地鐵

## 爭議

### 腐敗案件

天津地鐵曾經發生過一起重大腐敗案件，並在一定程度上影響了天津地鐵的建設進度。2008年，原天津市地下鐵道總公司黨委書記王春清向中共中央紀律檢查委員會檢舉地鐵公司總經理高懷志涉嫌貪污腐敗後，高懷志在被中紀委監察部第六紀檢監察室「雙規」期間又檢舉了王春清涉嫌貪污腐敗的一起貪腐高官互相舉報最終導致雙雙「落馬」並被捕的戲劇性腐敗大案。此案被業內人士稱之為天津地鐵系統的「一號腐敗大案」。因為此案件導火索是領導幹部「狗咬狗」式的舉報，又牽涉天津市檢察長李寶金的情婦、「乾女兒」王小毛且涉案金額重大，引發了社會的廣泛討論與關注。日後，「天津地鐵腐敗案」被拍攝成反腐倡廉警示教育紀錄片——《國企反腐警示錄》。

### 站名翻譯問題

天津地鐵曾經以英文名稱翻譯各車站，例如財經大學譯為「Tianjin University of Economics and Finance」，但在2012年地鐵2號線通車前夕地鐵集團將地鐵報站及標註統一為漢語拼音，在線路圖上採用全大寫拼音標註，且沒有連字符，部分旅客認為這種注音方法過於，尤其在天津站及濱海國際機場等旅客眾多的場所依然使用拼音，影響了天津市的國際形象。與此同時，9號線2016年前開通的車站依然保留英文翻譯標識，導致天津站同時存在英文和拼音兩種標識；2號線廣播中濱海國際機場站採用英文翻譯，而所有導視牌上仍採用拼音，亦被批評造成混亂。但天津市交通運輸委員會解釋稱，地鐵站名與注音均由市地名辦的規定執行，沒有變更的計劃。部分站廳的出入口的「地鐵周邊資訊」圖也部分存在著英文翻譯不准、不符合規範的問題。

### 建設緩慢滯後

天津地鐵建設長期存在推進緩慢、發展滯後的問題。2018年8月30日，中共天津市委因不作為、不擔當問題，對天津軌道交通集團原黨委書記、董事長苗玉剛及原黨委副書記、總經理劉玉琦進行問責，並免去其職務。苗玉剛被問責的原因包括：軌道交通集團主業發展緩慢，與其他城市相比，地鐵建設規模和發展速度均有明顯差距；企業意識淡漠，思維觀念僵化落後，沒有積極闖市場、以我為主靈活配置資源的魄力，沒有及時利用新的融資方式加快軌道交通建設，從而錯失發展良機。劉玉琦被問責的原因則包括：習慣於被動工作，缺乏超前謀劃和總體統籌，導致項目建設周期不斷延長、建設費用急劇擴大；軌道運營管理不善，成本控制不力，資源利用效益低，沒有盤活優質地鐵資源。2020年9月21日，苗玉剛因涉嫌嚴重違紀違法接受紀律審查和監察調查。

## 基本資料

- 說明：天津地鐵標誌
- 說明：天津地鐵1號線陳塘莊站
- 原文名：Tianjin Metro
- 所有者：天津軌道交通集團有限公司
- 運營範圍：中華人民共和國、天津市
- 交通類型：地鐵
- 線路：13條
- 車站：259個
- 日客流量：184.69萬（2025年）、最高: 332.34萬（2025-12-31）
- 年客流量：6.74億（2025年）
- 執行長：盧志永
- 總部：天津市西青區才智路36號（軌道交通集團及車務控制中心）、天津市和平區漢口西道3號地鐵和諧大廈（地鐵集團）、天津市濱海新區開發區第七大街99號（濱海快軌公司）
- 開始運營：1984年12月28日
- 運營單位：天津軌道交通集團、子公司天津市地下鐵道集團有限公司（5及9號線除外）、天津濱海快速交通發展有限公司（5及9號線）
- 系統長度：394km
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：電力