文湖線

文湖線（別稱：棕線）是一條全線位於臺北市境內的台北捷運路線，也是臺灣最早開始營運的捷運路線，於1996年3月28日先開通木柵線段，後於2009年7月4日開通內湖線段。自動物園站至南港展覽館站間全線採用中運量膠輪捷運系統，總長約25.7公里，共設24座車站和2座機廠。依興建期間與階段性營運所使用的路線名稱，文湖線以中山國中站為界，細分為南段的木柵線與北段的內湖線。此路線由臺北市捷運局興建，並交由台北捷運公司經營。

## 歷史

### 木柵線時期

- 1986年
- 2月26日：行政院經建會決議中運量捷運棕線的大致走線。
- 3月27日：行政院院會審議通過經建會提出的路網方案，中運量捷運棕線列入次要走廊。
- 1988年
- 12月15日上午：木柵線在和平東路三段、富陽街口舉行動工典禮，由時任捷運局長齊寶錚主持，斥資250億新台幣興建。
- 1990年
- 4月7日：內湖線11座車站位置及路線確定。
- 1993年
- 5月5日：辛亥站前01號電聯車發生火燒車事件。
- 9月24日：「六張犁－麟光」間47號電聯車發生火燒車事件，交通部決定停止所有木柵線相關作業。事件導致1994年2月3日監察院通過彈劾捷運局局長齊寶錚等8名官員。
- 1996年
- 2月27日：木柵線開放民眾試乘。
- 3月26日：木柵線宣布通車時間。
- 3月28日：木柵線全線正式通車啟用，由時任臺北市市長陳水扁主持剪綵。
- 2001年
- 9月26日：內湖線12座車站命名確定。
- 2003年
- 6月15日：內湖線全線正式動工。
- 2008年
- 1月26日：內湖線完成全線軌道鋪軌。
- 12月6日－2009年6月20日：內湖線進行多次直通測試。
- 2009年
- 3月15日：內湖線正式交由台北大眾捷運股份有限公司展開營運測試。
- 6月28日－7月1日：進行內湖線高架段（劍南路－南港展覽館）免費試乘活動。（地下的松山機場站、大直站不開放）

### 木柵內湖線時期

- 2009年
- 7月4日：木柵線轉換龐巴迪系統，切斷使用13年的西門子VAL系統，內湖線正式連接木柵線通車營運。
- 7月4日－7月6日：慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折優惠。
- 10月8日：基於木柵內湖線的簡稱不雅問題，捷運局決議依路線行經的文山區、內湖區名稱，改名為「文湖線」。

### 文湖線時期

- 2009年
- 10月22日：上午9點17分，劍南路站網路系統發生異常，導致全線停駛47分鐘，10點4分恢復正常。
- 11月26日：早上8點33分，文湖線101號和107號電聯車在內湖機廠調度時，發生擦撞，兩列車之車頭擋風玻璃全毀，車帽、連結器、引導輪、偵障桿等都損壞。
- 2010年
- 12月19日：臺北捷運公司宣布，原有木柵線51對電聯車改裝更新作業結果，經「臺北捷運文湖線51對電聯車上線安全監查委員會」評定，無上線營運前須改善事項，台北市政府捷運工程局副局長張培義表示，可在跨年夜前上路營運，讓班距縮小為1.5分鐘至3分鐘。
- 12月26日：馬特拉 VAL256 車廂重新於文湖線營運。
- 2011年
- 8月31日：宣布文湖線通過系統穩定驗證，9月17日持悠遊卡搭乘恢復原單程票八折優惠，結束2009年7月25日起實施的64折優惠。
- 11月11日：台北捷運工程局宣布在松山線通車後把南京東路站更名為南京復興站。
- 2014年
- 10月11日：為方便外籍旅客辨識，台北捷運公司將此線編號為1號線。
- 11月15日：隨松山線通車，南京東路站正式更名為南京復興站。
- 2016年
- 9月29日：上午十點，一輛編號157的列車行經劍南路站至西湖站間發生爆胎，疏散車上八十名乘客，無人員受傷。因該列車無法移動，維修人員將列車停靠在港墘站當場更換零件，直到傍晚才順利將列車脫困。劍南路、西湖、港墘站一度暫停營運，影響車班逾十四小時，為2016年文湖線異常影響層面最廣的一次。
- 10月：臺北捷運公司宣布於開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原1號線調整為編號「BR」。

## 重大事件

### 馬特拉與台北市捷運局爭議

1993年9月24日，「六張犁－麟光」間47號電聯車發生火燒車事件，交通部決定停止所有木柵線相關作業。事件導致1994年2月3日監察院通過彈劾捷運局局長齊寶錚等8名官員，後續於1999年7月28日捷運工程官司高院更審判馬特拉勝訴。

## 營運時間與班距

- 營運時間：06:00～00:00
- 平常日（週一至週五）
- 尖峰時段（07:00～09:00，16:00～19:00）：80秒至4分鐘。
- 離峰時段：約4至10分鐘。
- 23:00以後：12分鐘。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
- 6:00～23:00：約4至10分鐘。
- 23:00以後：12分鐘。
- 轉運列車：「大安→南港展覽館」僅於0:00正班車過後加開，接駁夜間轉乘旅客。
- 行車降速時段：每日23:00後、假日06:00-07:00。速率降為原來75%。

## 車站

編號｜名稱｜型式｜所在地｜距離（單位：公里）｜啟用日期｜交會路線

中文｜英文｜站體｜月台｜與前一站站距｜累計

文湖線

BR01｜台北捷運｜Taipei Zoo｜高架｜側式｜臺北市｜文山區｜不適用｜0.00｜台北捷運 台北捷運

BR02｜台北捷運｜Muzha｜0.68｜0.68

BR03｜台北捷運｜Wanfang Community｜0.51｜1.19

BR04｜台北捷運｜Wanfang Hospital｜1.14｜2.33

BR05｜台北捷運｜Xinhai｜0.76｜3.09

BR06｜台北捷運｜Linguang｜大安區｜1.60｜4.69

BR07｜台北捷運｜Liuzhangli｜0.82｜5.51

BR08｜台北捷運｜Technology Building｜1.14｜6.65

BR09｜台北捷運｜Daan｜0.75｜7.40｜台北捷運

BR10｜台北捷運｜Zhongxiao Fuxing｜0.89｜8.29｜台北捷運

BR11｜台北捷運｜Nanjing Fuxing｜松山區｜1.27｜9.56｜台北捷運

BR12｜台北捷運｜Zhongshan Junior High School｜中山區｜0.93｜10.49｜新北捷運：SB04

BR13｜台北捷運｜Songshan Airport｜地下｜島式｜松山區｜1.48｜11.97

BR14｜台北捷運｜Dazhi｜中山區｜2.59｜14.56

BR15｜台北捷運｜Jiannan Road｜高架｜側式｜1.33｜15.89｜台北捷運

BR16｜台北捷運｜Xihu｜島式｜內湖區｜1.28｜17.17

BR17｜台北捷運｜Gangqian｜側式｜0.83｜18.00

BR18｜台北捷運｜Wende｜1.01｜19.01

BR19｜台北捷運｜Neihu｜1.13｜20.14

BR20｜台北捷運｜Dahu Park｜0.87｜21.01

BR21｜台北捷運｜Huzhou｜1.63｜22.64

BR22｜台北捷運｜Donghu｜0.85｜23.49｜新北捷運

BR23｜台北捷運｜Nangang Software Park｜南港區｜1.01｜24.53｜不適用

BR24｜台北捷運｜Taipei Nangang Exhibition Center｜島式｜0.65｜25.18｜台北捷運 新北捷運

## 基本資料

- 別名：臺北捷運棕線
- 原文名：Wenhu Line
- 國家：中華民國（臺灣）
- 運營範圍：臺北市
- 類型：城市軌道交通中運量系統、膠輪捷運系統、機場聯絡軌道系統
- 所屬系統：臺北捷運
- 目前狀況：營運中
- 主要車站：北捷、北捷
- 運營路線：全程車：動物園-南港展覽館
- 路線代號：BR（棕色，Brown）
- 路線編號：1號線（2014年－2017年）
- 性質：地下、高架
- 標準：A型路權
- linelength_km：25.7
- 運營長度：25.7
- 正線數目：複線
- 複線路段：全線
- 車站數目：24
- 平均站距：1.02公里
- 軌距：軌枕中心線間距1,880mm
- 軌枕類型：水泥軌道、膠輪式鋼軌
- 通過最小曲線半徑：30公尺
- 電氣化：750V（第三軌）
- electrified_section：全線
- 閉塞方式：移動式閉塞區間
- 信號系統：阿爾斯通CITYFLO 650 CBTC-ATO、GoA 4 (UTO) ATC
- 車輛基地：木柵機廠、內湖機廠
- 使用車型：VAL256型、INNOVIA APM 256型
- 列車編組：2組4輛
- 開通運營：1996年3月28日
- 動工年份：1988年
- 建成年份：2009年
- 最近延伸：2009年7月4日
- 首班車：由數個站點同時於6點發車
- 末班車：動物園* 南港展覽館：24:00大安：24:33
- 日乘客量：14.11萬人次（2021年）、16.05萬人次（2022年9月）
- 擁有者：臺北市捷運局
- 運營者：臺北捷運公司
- 網站： www.metro.taipei