甬台溫鐵路

甬台溫鐵路是中國浙江省境內的一條快速鐵路，為杭福深客運專線的一部分。線路自寧波站至溫州南站，在寧波站連接杭甬客運專線，在溫州南站連接溫福鐵路，全線長279.09公里，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。甬台溫鐵路寧波至溫州最短運營時間1小時12分。甬台溫鐵路於2005年10月27日開工建設，2009年9月28日與溫福鐵路一同通車運營。

## 建設背景

甬台溫鐵路是浙江開通的第一條高等級快速鐵路。這條鐵路的開通使寧波和溫州從鐵路末端成為鐵路樞紐，也使台州結束了沒有鐵路的歷史。在此之前，浙江的鐵路密度僅為每萬人0.27公里，不到全國平均數的一半。特別是浙江沿海地區，鐵路標準較低，改造現有線路的投資巨大，而效益並不明顯。而新建的甬台溫鐵路作為沿海鐵路的組成部分，能夠加強東南沿海地區的聯繫和交流，同時有利於大宗貨物的運輸。

## 線路

甬台溫鐵路正線全長282.39公里，線路自寧波站起與北侖支線並行至寧波東站，此後從寧波東站出岔，依次經過奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉，於溫州南站接軌溫福鐵路並與金溫鐵路聯絡線相連。全線東臨東海，西靠天台山、雁盪山。全線共有隧道73座，占線路總長的30%。最長的隧道為溫州市境內的鳳凰山隧道，長7979米。全線共有橋梁246座，占總長的37%。最長的橋梁為寧波市境內的寧波特大橋，全長10251米。

甬台溫鐵路建設技術標準為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為250公里，預留時速300公里條件，建成實際運營速度為200公里，測試時最高時速達到292公里，創下中國鐵路有砟軌道列車運行的最高速度。近期運量貨運1090萬噸，客車46對；遠期運量1450萬噸，客車60對。鐵路投資約為170億元，2005年10月27日動工，2009年9月28日正式運營。

## 歷史

- 2005年10月27日，甬台溫鐵路正式開工建設。
- 2007年9月6日，甬台溫鐵路全線最長的隧道——全長7979米的鳳凰山隧道貫通。
- 2008年9月20日，甬台溫鐵路從寧波境內開始鋪軌。
- 2009年7月8日，甬台溫鐵路開始全線調試。
- 2009年8月23日，鐵道部動車組試驗列車（CRH2-010A）在測試中於台州西至溫嶺區間運行時速達到292公里，創下中國鐵路有砟軌道上運行的最高時速。
- 2009年9月28日，甬台溫鐵路與溫福鐵路一起正式通車試運營。
- 2010年1月14日，甬台溫鐵路開行寧波-溫州貨櫃班列，當時為中國大陸運行速度最快的貨櫃班列。
- 2010年9月8日，寧波東站啟用，寧波站開始改造。
- 2011年7月18日，台州南站啟用，寧波-台州貨櫃班列開行。
- 2011年7月23日，D301次動車與D3115次動車在永嘉-溫州南區間發生7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故，導致至少40人死亡，191人受傷，這也成為當時全球高速鐵路自運營以來死亡人數第二多的事故。
- 2013年5月19日，CRH380AL高速動車組首次在甬台溫鐵路測試，為甬台溫鐵路開行與杭甬客運專線貫通的高速動車組作準備。
- 2013年12月28日，寧波站啟用，寧波東站同日停止客運業務。
- 2021年6月25日，台州站更名台州西站，原站名被位於椒江區葭沚街道的杭台高速鐵路台州站（原工程名台州中心站）使用。

## 車站

甬台溫鐵路全線共有15座車站處於運營中。其中，奉化、寧海、三門、臨海、台州西、台州南、溫嶺、雁盪山、樂清東、樂清、永嘉、溫州南12座車站隨甬台溫鐵路新建，寧波東站為原貨運站改建客運站，寧波站為全線規模最大的車站，為高速鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、路面公共運輸的換乘樞紐。目前，甬台溫鐵路動車始發站為寧波站和溫州南站。

下表為甬台溫鐵路車站列表，斜體線路表示在建或規劃線路：

甬台溫鐵路

車站名稱｜所在區域｜寧波站起計里程（公里）｜連接鐵路｜城市軌道交通轉乘路線｜備註

寧波站｜寧波市｜海曙區｜0｜蕭甬鐵路杭甬客運專線｜24｜8台16線

寧波東站｜鄞州區｜5.05｜北侖支線｜4｜3台9線，暫停客運

雲龍站｜11.90｜寧波鐵路樞紐北環線｜12｜4線貨運站（預留客運條件）

奉化站｜奉化區｜37.44｜甬金鐵路｜4台11線

寧海站｜寧海縣｜71.84｜2台5線

三門縣站｜台州市｜三門縣｜105.94｜2台5線

臨海站｜臨海市｜129.13｜杭台高速鐵路｜2台5線

台州西站｜黃巖區｜152.14｜金台鐵路｜台州軌道交通｜3台7線

台州南站｜路橋區｜168.09｜金台鐵路｜6線貨運站

溫嶺站｜溫嶺市｜175.57｜杭台高速鐵路｜台州軌道交通｜2台4線

雁盪山站｜溫州市｜樂清市｜199.04｜溫州軌道交通｜2台5線

樂清東站｜221.69｜2台4線

樂清站｜240.12｜溫州軌道交通M1線｜2台6線

溫州北站｜永嘉縣｜256.58｜溫州軌道交通M3線｜2台4線

溫州南站｜甌海區｜279.09｜金溫新雙線金溫貨線溫福鐵路｜溫州軌道交通溫州軌道交通M1線｜4台10線

## 服務

### 客運

甬台溫鐵路運行的客運車輛為和諧號動車組。目前運行的車輛有CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380B和CRH380D，其中部分車輛為重聯編組。車輛分屬北京局集團、濟南局集團、上海局集團、南昌局集團、廣州局集團和西安局集團運營，車次有G、D兩種，經甬台溫鐵路運行的客運列車最北端可達北京南站，最南端可達珠海站。其中濟南局運營濟南往返溫州的G63/64次高速動車組，西安局運營西安往返溫州的G1896/1893、G1894/1895次高速動車組，其餘經行江蘇、浙江、福建、廣東境內的動車則由上海局、南昌局和廣州局運營。

### 貨運

甬台溫鐵路運營寧波港至台州和溫州的貨櫃班列，運行時速100公里，停靠台州南站和溫州西站，抵達台州和溫州的時間分別為2小時和3小時57分。

## 影響

甬台溫鐵路的開通對沿線其它交通方式造成了衝擊。公路方面，通車之後，杭州、寧波前往溫州、福州方向的大巴票價紛紛打折。航空方面，杭州到福州的航班紛紛打折和取消，而寧波往福州的航班也已取消。

甬台溫鐵路的開通也帶熱了沿線的「動車游」市場。浙江前往福州、廈門的遊客因為甬台溫、溫福、福廈線的開通而迅速增長。

## 事故

### 建設階段

- 2008年6月21日上午9時許，甬台溫鐵路溫州鹿城段高架橋架設過程中出現移動模架坍塌事故，造成7人死亡，19人受傷，3間民房被壓垮。
- 2008年8月21日清晨6時許，甬台溫鐵路台州黃岩—路橋段一塊水泥板掉落，造成4人被埋，其中2人死亡。

### 運營階段

- 2011年7月23日20時34分，一列從杭州站開往福州南站的CRH1B型列車（車次D3115）與因雷擊臨時停車的一列從北京南站開往福州站的CRH2E型列車（車次D301）在甬台溫鐵路永嘉—溫州南區間雙嶼路段下岙路發生追尾，造成D3115次動車第15、16車廂，D301次動車第1到4車廂脫軌，1節墜橋，至少40人死亡，191人受傷，成為全球高速鐵路自運營以來死亡人數第二多的事故。事故發生的原因和事故發生後的救援、調查和資訊公開等環節遭到了公眾和媒體的關注和批評，並導致對中國高速鐵路安全性的廣泛質疑。
- 2013年5月29日17時25分，一列從廈門站開往上海虹橋站的CRH1B型列車（車次D3206）在台州西—臨海區間一隧道內發生故障，停車5小時後被上海鐵路局使用東風4B型柴油機車拉回台州西站，旅客被安排換乘其他列車。事故造成同條線路多個車次長時間晚點。故障列車因車內悶熱，車窗被乘客砸開通風。
- 2022年4月21日凌晨，行駛在靈江臨海沿江河段的貨船「威洋28」號，在與橫跨靈江的甬台溫鐵路橋橋墩發生碰撞後，最終側翻。事發後相關部門及時施救，貨船上的人員很快得到轉移，而側翻的貨船因為漲潮，很快被江水淹沒了。這場事故沒有造成人員傷亡。經監測評估，該次撞擊發生於靈江大橋42號橋墩防撞墩，不涉及橋墩安全，高鐵在該段運行不受影響。

## 圖集

- 甬台溫鐵路奉化江大橋
- 寧波站
- 台州西站

## 外部連結

- 甬台溫鐵路電氣化列車6月試通車
- 千餘人奮戰 2鐵路3供電工程2月將完工 新建甬台溫鐵路在今年10月通車

## 基本資料

- 別名：杭深鐵路寧波至溫州段
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：動車組為主，兼顧貨運
- 系統長度：279.09公里
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- 正線數目：2（複線鐵路）
- 車站數目：15座
- 標準：國家一級鐵路
- 主要車站：寧波、台州西、溫州南
- 最高速度：250km/h（設計）、210km/h（限速）
- 軌距：1435毫米（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：4500米
- 最大坡度：6‰
- 正綫間距：4.6米
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25kV
- 車輛基地：上海動車段、杭州艮山門動車運用所
- 運營者：上海局集團