上海軌道交通6號線

上海軌道交通6號線，又名浦東線，是一條連接中國上海市浦東新區港城路站至東方體育中心站，是上海地鐵運營的南北走向地鐵線路，全長33.09公里，共設28座車站，於2007年12月29日通車運營。

## 概覽

6號線北起高橋鎮港城路站，南至三林地區東方體育中心站。全長33.09公里，其中高架線12.04公里，地下線21.05公里。沿線共設28座車站，其中高架車站9座，地下車站19座，其中有9座為轉乘站。在高橋鎮港城路附近設車輛段及綜合基地一處，在三林設停車場一處，巨峰路站和世紀大道站附近各設主變電站一座，羽山路民生路路口附近設控制中心一處。總投資約120億元。該線有3座車站購票、候車都設在同一樓層，分別為博興路站、華夏西路站及靈岩南路站；地下車站都設有屏蔽門。2002年10月31日開工試驗段，港城路站至靈岩南路站於2007年12月29日開通試營運，剩餘的濟陽路站（現名為東方體育中心站）由於周邊大規模施工且無任何配套設施在線路投運初期僅辦理列車折返（列車在靈岩南路清客）該站後於2011年4月12日開放客運。最初由上海現代軌道交通股份有限公司負責運營，2009年初，改由上海地鐵第四運營有限公司運營。

6號線的線路標誌色為C=12 M=100 Y=28 K=0。

### 線路數據

- 營運里程：33.09公里
- 站數：28
- 軌距：1435毫米
- 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
- 複線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地面區間：港城路車輛段—港城路西，華夏西路東—三林停車場
- 高架區間：港城路西—五蓮路南
- 地下區間：五蓮路南—東方體育中心

## 車輛

6號線車身兩邊各有一條品紅色飾帶。編號中0604、0614、0624、0634、0644、0654為空號。列車設計時速80 km/h，長19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，寬2.6米，為VVVF交流傳動。

現名｜原名｜製造商｜車輛編成｜製造年代｜車輛總數｜上線時間｜暱稱

06C01｜AC12｜上海電氣阿爾斯通｜4小(Tc+Mp+Mp+Tc)｜2007-2008｜21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623)｜2007/12/29-｜Kitty、Hello Kitty

06C02｜AC14｜北車長春軌道客車｜2009-2010｜11列(0625-0633,0635-0636)｜2009/12/03-｜（紙）花木蘭

06C03｜2011-2012｜18列(0637-0643,0645-0653,0655-0656)｜2012/09/18-｜電花木蘭、花木蘭二世

06C04｜中車長春軌道客車｜2018-2020｜26列(06057-06082)｜2019/12/28-｜花木蘭三世

### 06C01型電動客車

- 車廂：鋁合金車體，總長77.86米，座位172，定員1170人，有貫通道
- 設計壽命：30年
- 該批所有列車不設閃燈路線圖和LED顯示螢幕，車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。

### 06C02型電動客車

- 車廂：鋁合金車體,有貫通道
- 設計壽命：30年
- 該批所有車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。

### 06C03型電動客車

- 車廂：鋁合金車體,有貫通道
- 設計壽命：30年
- 設單點式閃燈路線圖，所有車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。

### 06C04型電動客車

- 車廂：鋁合金車體,有貫通道
- 設計壽命：30年
- 設LCD滾動式路線圖，所有車廂連接處和車廂中部設有紅色LED顯示螢幕。車頭加設紅色LED顯示螢幕顯示終到站。

另有一列4編組08C02型電動客車在本線路運營。

## 車站一覽

### 換乘站

- 610港城路 — 換乘10號線 由港城路方向至基隆路方向跨站台換乘，其餘方向站廳換乘
- 612巨峰路 — 換乘12號線 通道換乘
- 614雲山路 — 換乘14號線 通道換乘
- 618民生路 — 換乘18號線 通道換乘
- 2469世紀大道 — 換乘2號線、4號線、9號線 垂直換乘，6號線站台與2、4、9號線站廳連通
- 46藍村路 — 換乘4號線 通道換乘
- 67高科西路 — 換乘7號線 垂直換乘
- 613東明路 — 換乘13號線 垂直換乘
- 6811東方體育中心 — 換乘8號線、11號線 8號線為垂直換乘，11號線由東方體育中心方向至嘉定北、花橋方向，由港城路方向至迪士尼方向跨站台換乘，其餘方向站廳換乘

### 未來換乘站

- 621東靖路 — 換乘21號線 通道換乘
- 681119東方體育中心 — 換乘8號線、11號線、19號線 19號線為通道換乘

### 車站列表

站名｜里程（米）｜站間距（米）｜換乘路線｜所在地｜車站形式｜開門方向注1

上海地鐵｜0｜10｜浦東新區｜高架三層與10號線組成一島兩側式｜右側

上海地鐵｜1621｜1621｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜3156｜1535｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜4862｜1706｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜6900｜2038｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜7975｜1075｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜9294｜1319｜21（在建）｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜10404｜1110｜12｜高架三層島式｜左側

上海地鐵｜11365｜961｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜12311｜946｜地下一層側式｜右側

上海地鐵｜13167｜856｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜14323｜1156｜14｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜15305｜982｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜16635｜1330｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜17552｜917｜18｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜18459｜907｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜19349｜890｜2 4 9｜地下一層側式｜右側

上海地鐵｜20386｜1037｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜21351｜965｜4｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜22403｜1052｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜23689｜1286｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜24861｜1172｜7｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜26315｜1454｜13｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜27825｜1510｜地下一層島式｜左側

上海地鐵｜29244｜1419｜地下一層側式｜右側

上海地鐵｜30037｜793｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜31130｜1093｜地下一層側式｜右側

上海地鐵｜32657｜1527｜8 11 19（在建）｜地下三層與11號線組成雙島式｜右側

- 注1：相對列車行駛方向而言。

## 時刻表

### 列車運行間隔

更新時間：2024年5月23日

周一 ～ 周五（工作日）

名稱｜時段｜列車間隔

巨峰路～高青路｜港城路～巨峰路｜高青路～東方體育中心

早高峰｜7:20～9:00｜平均2分｜平均4分

平峰｜9:00～16:30｜平均5分｜平均10分

晚高峰｜16:30～19:00｜平均2分30秒｜平均3分45秒

其餘時段｜約5分～6分｜約10分～12分

周六、周日（雙休日）

名稱｜時段｜列車間隔

巨峰路～高青路｜港城路～巨峰路｜高青路～東方體育中心

尖峰時段｜8:30～20:30｜平均3分20秒｜平均10分

其他時段｜約5分～10分｜約10分～12分

## 沿革

- 2002年3月21日 工程報建
- 2002年10月31日 試驗段開工
- 2006年4月24日 國內首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路—源深體育中心—世紀大道站）區間隧道貫通
- 2007年3月18日 首列阿爾斯通4節編組C型列車交付使用
- 2007年5月12日 全線開始送電
- 2007年12月29日 港城路站至靈岩南路站開通試運營
- 2008年9月1日 啟動大、小交路運營模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫學中心站
- 2009年12月31日 更新大、小交路運營模式，小交路調整為巨峰路站至高青路站
- 2010年2月20日起 五蓮路站工作日7:20至8:30隻出不進，同步開設五蓮路至世紀大道應急接駁車
- 2010年6月29日 增加4列車上線運營，五蓮路站恢復常態運營
- 2011年4月12日 剩餘的遺留站濟陽路站啟用
- 2011年5月7日 濟陽路站更名為東方體育中心站
- 2022年2月1日 至6日 高青路站—東方體育中心站上行線實施單向停運集中整治，下行線單線雙向運行
- 2022年4月10日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自下午4時30分起，五蓮路站暫停營運
- 2022年4月15日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自上午11時50分起，德平路站暫停營運
- 2022年4月21日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，北洋涇路站暫停營運
- 2022年5月22日 五蓮路站、德平路站、北洋涇路站恢復營運

## 爭議

6號線是整個上海軌道交通線網中，最具爭議的軌道交通線路之一。

- 6號線規劃始於2000年，但沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設。
- 6號線一開始就達到30公里的運營規模，相當於接近磁浮線和4號線的長度。房產提前開發，趨於飽和，客流量增長速度比預期快。
- 由於部分公車因6號線的開通被同步取消或改道，導致迫使沿線居民使用軌交方式出行。
- 列車選用小型車，車廂僅2.6米寬，對於線路的乘客量來說太小，且僅有4節編組（受土建空間太窄所限，無法預留足夠土建空間），載客量不能滿足需求，地鐵公司只能不斷大量增購列車縮短間隔緩解，至今6號線北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態。這一現象直到14號線和18號線開通後有所緩解。

## 基本資料

- 系統代號：L4線
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：上海市浦東新區
- 類型：地鐵
- 所屬系統：上海地鐵
- 目前狀況：運營中
- 性質：地下、高架
- 線路長度：33.09km
- 速度：80公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：28座
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1,500V 接觸網供電
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
- 車輛基地：港城路車輛段、三林停車場
- 使用車型：06C01、06C02、06C03、08C02、06C04
- 列車編組：4節小型列車
- 開通運營：2007年12月29日
- 最近延伸：2011年4月12日
- 日乘客量：52.0萬人次（2019年尖峰）
- 擁有者：上海軌道交通浦東線發展有限公司
- 運營者：上海現代軌道交通股份有限公司→上海地鐵第四運營公司
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