八丁堀站

八丁堀站是位於日本東京都中央區八丁堀，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有東京地下鐵日比谷線與JR東日本京葉線停靠，是轉乘站。東京地下鐵車站編號為「H 12」，JR東日本車站編號為「JE 02」。

JR東日本除了停靠京葉線列車（特急以外的所有種別）以外，還可見到來自西船橋站的武藏野線列車。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線人形町站－東銀座站間開通的同時，日比谷線車站開業。
- 1990年（平成2年）3月10日：JR東日本京葉線新木場站－東京站開通，成為轉乘站。京葉線建設時暫名「新八丁堀站」。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線車站由東京地下鐵繼承。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
- 2009年（平成21年）9月：站內啟用空調。
- 2010年（平成22年）10月31日：JR東日本綠色窗口結束營業。
- 2018年（平成30年）12月1日：JR東日本車站業務委託化。
- 2020年（令和2年）2月7日：日比谷線月台引入發車音樂。

## 車站構造

### 東京地下鐵

島式月台1面2線的地下車站，位於東京都道·千葉縣道50號東京市川線正下方。

茅場町側有Y字型的折返線，在班表上僅有往中目黑的始發列車使用。

電扶梯在付費區內，連結茅場町側剪票口與月台。電梯位於剪票口外，連結A2、A3出入口與築地側剪票口外大廳。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜日比谷線｜中目黑方向

2｜北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

- A1出口
- 八丁堀交叉口檢票口（2018年3月）
- 下行線月台（2018年3月）
- 櫻川公園方向閘口（2005年10月）

### JR東日本

島式月台1面2線的地下車站，位於鍛冶橋通正下方。月台比日比谷線更深。日比谷線中目黑側與京葉線東京側上下交疊。剪票口與月台間有電梯與電扶梯。

車站業務委託給JR東日本車站服務，是東京站管理的業務委託站。設有多功能售票機及指定席售票機。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜京葉線｜下行｜舞濱、蘇我方向

武藏野線｜舞濱、西船橋、新松戶方向

2｜京葉線｜上行｜往東京

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 檢票口（2023年3月）
- 月台（2023年3月）

## 利用狀況

### 東京地下鐵

2024年度1日平均上車人次為102,173人。東京地下鐵130個車站中次於惠比壽站排行第34位。

開業以來的推移如下。

#### 1日平均上車人次（1962年 - 2000年）

1日平均上車人次推移（營團）（1962年 - 2000年）

年度｜上車人次｜來源（東京都）

1962年（昭和37年）｜1963年（昭和38年）2月28日に開業。開業日から同年3月31日までの計32日間を集計したデータ。3,654

1963年（昭和38年）｜6,224

1964年（昭和39年）｜11,443

1965年（昭和40年）｜16,102

1966年（昭和41年）｜17,307

1967年（昭和42年）｜19,847

1968年（昭和43年）｜22,718

1969年（昭和44年）｜25,480

1970年（昭和45年）｜26,901

1971年（昭和46年）｜27,243

1972年（昭和47年）｜29,258

1973年（昭和48年）｜27,767

1974年（昭和49年）｜28,326

1975年（昭和50年）｜28,992

1976年（昭和51年）｜29,542

1977年（昭和52年）｜29,803

1978年（昭和53年）｜29,838

1979年（昭和54年）｜28,913

1980年（昭和55年）｜28,433

1981年（昭和56年）｜28,811

1982年（昭和57年）｜28,767

1983年（昭和58年）｜28,956

1984年（昭和59年）｜29,625

1985年（昭和60年）｜30,351

1986年（昭和61年）｜30,945

1987年（昭和62年）｜31,249

1988年（昭和63年）｜34,751

1989年（平成元年）｜35,301

1990年（平成2年）｜45,551

1991年（平成3年）｜47,844

1992年（平成4年）｜49,493

1993年（平成5年）｜50,934

1994年（平成6年）｜51,077

1995年（平成7年）｜51,404

1996年（平成8年）｜52,044

1997年（平成9年）｜52,093

1998年（平成10年）｜52,008

1999年（平成11年）｜50,861

2000年（平成12年）｜51,079

#### 1日平均上車人次、上下車人次（2001年後）

1日平均上車人次、上下車推移（營團／東京地下鐵）（2001年後）

年度｜上車人次｜上下車人次｜來源

定期外｜定期｜合計｜增長率｜順位｜地下鐵｜關東廣告｜東京都｜中央區

2001年（平成13年）｜51,068｜101,775｜0.6%｜27位

2002年（平成14年）｜50,408｜100,558｜−1.2%｜27位

2003年（平成15年）｜50,292｜42,599｜57,670｜100,269｜−1.5%｜27位

2004年（平成16年）｜50,753｜42,892｜57,834｜100,726｜0.5%｜26位

2005年（平成17年）｜51,392｜44,652｜57,542｜102,194｜1.5%｜25位

2006年（平成18年）｜52,984｜46,076｜59,166｜105,242｜3.0%｜25位

2007年（平成19年）｜54,967｜47,374｜62,362｜109,736｜4.3%｜26位

2008年（平成20年）｜54,526｜46,979｜62,130｜109,109｜−0.6%｜26位

2009年（平成21年）｜52,581｜44,868｜60,324｜105,192｜−3.6%｜26位

2010年（平成22年）｜51,488｜43,321｜59,710｜103,031｜−2.1%｜27位

2011年（平成23年）｜50,716｜42,295｜59,182｜101,477｜−1.5%｜27位

2012年（平成24年）｜51,778｜43,414｜60,188｜103,602｜0.6%｜30位

2013年（平成25年）｜51,803｜43,962｜59,740｜103,702｜0.1%｜33位

2014年（平成26年）｜51,984｜43,842｜60,140｜103,982｜0.3%｜33位

2015年（平成27年）｜53,344｜44,925｜61,626｜106,551｜2.5%｜33位

2016年（平成28年）｜54,732｜46,312｜62,752｜109,064｜2.4%｜33位

2017年（平成29年）｜56,247｜48,074｜63,850｜111,924｜2.6%｜33位

2018年（平成30年）｜58,871｜50,349｜66,628｜116,977｜4.5%｜33位

2019年（令和元年）｜59,161｜49,124｜68,422｜117,546｜0.5%｜31位

2020年（令和2年）｜38,247｜26,405｜49,886｜76,291｜−35.1%｜28位

2021年（令和3年）｜38,786｜31,595｜45,742｜77,337｜1.4%｜31位

2022年（令和4年）｜45,142｜40,239｜49,402｜89,641｜15.9%｜30位

2023年（令和5年）｜46,259｜52,664｜98,923｜10.4%｜31位

2024年（令和6年）｜102,173｜3.3%｜34位

備註

### JR東日本

2024年度1日平均上車人次為32,216人。

開業以來的推移如下。

1日平均上車人次推移

年度｜定期外｜定期｜合計｜來源

JR｜東京都｜中央區

1990年（平成2年）｜14,162

1991年（平成3年）｜17,699

1992年（平成4年）｜19,877

1993年（平成5年）｜20,899

1994年（平成6年）｜21,904

1995年（平成7年）｜22,224

1996年（平成8年）｜22,625

1997年（平成9年）｜23,035

1998年（平成10年）｜22,912

1999年（平成11年）｜22,951

2000年（平成12年）｜23,633

2001年（平成13年）｜24,029

2002年（平成14年）｜24,231

2003年（平成15年）｜25,625

2004年（平成16年）｜26,287

2005年（平成17年）｜26,881

2006年（平成18年）｜27,411

2007年（平成19年）｜28,752

2008年（平成20年）｜29,251

2009年（平成21年）｜28,842

2010年（平成22年）｜28,969

2011年（平成23年）｜28,962

2012年（平成24年）｜11,236｜18,817｜30,054

2013年（平成25年）｜11,970｜18,913｜30,884

2014年（平成26年）｜12,385｜18,661｜31,047

2015年（平成27年）｜12,804｜19,562｜32,367

2016年（平成28年）｜13,231｜19,940｜33,172

2017年（平成29年）｜13,987｜20,301｜34,289

2018年（平成30年）｜14,885｜20,879｜35,764

2019年（令和元年）｜14,398｜21,558｜35,957

2020年（令和2年）｜6,469｜15,877｜22,347

2021年（令和3年）｜8,331｜14,889｜23,221

2022年（令和4年）｜11,623｜15,767｜27,391

2023年（令和5年）｜14,348｜16,723｜31,071

2024年（令和6年）｜14,986｜17,230｜32,216

## 車站周邊

車站周邊在白天是辦公商區，夜晚寧靜。

由於鄰近龜島川，因此B4出口附近可聽見海浪聲。另外也靠近隅田川等河川與運河。

附近有東京馬自達與麒麟啤酒行銷東京支社、友利電控股、丸善石油化學、三井食品、一吉證券、日之出出版本社。

雖非轉乘站，但利用鍛冶橋通前往京橋站（東京地下鐵銀座線）與寶町站（都營淺草線）僅需幾分鐘的時間。

- 中央區役所 (東京都)新富分廳舍
- 中央區新富區民館
- 中央區八丁堀區民館
- 中央區立女性中心 Bouquet21
- 中央八丁堀郵便局
- 中央新富郵便局
- 中央湊郵便局
- 中央新川二郵便局
- 法華俱樂部東京八丁堀
- 內藤房屋東京
- dormy inn東京八丁堀
- 早稻田大學推廣中心八丁堀校
- 部落解放同盟中央本部

## 巴士

亀島橋（日比谷線北千住側出口）

- 東京都交通局（都營巴士）
- 東15：往東京站八重洲口／往都營巴士深川營業所（經明石町）
- 東16：往東京站八重洲口／往住友雙子大樓、深川車庫（經豐洲站）、有明一丁目、東京Big Sight

八丁堀站（日比谷線中目黑側出口南側）

- 日立自動車交通
- 中央區社區巴士 北循環：往中央區役所（經東京站八重洲北口、新日本橋站、濱町站）

## 相鄰車站

東京地下鐵： 日比谷線

築地（H 11）－八丁堀（H 12）－茅場町（H 13）

東日本旅客鐵道： 京葉線

■快速

東京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－新木場（JE 05）

■各站停車（包括直通至武藏野線）

東京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－越中島（JE 03）