諾克·耐維斯號

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘曾屬於挪威籍、已經拆除的超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級之超級油輪。改建後，它是前世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（458公尺），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長；而其全載重量則高達657,019噸，是載重噸位的前世界記錄保持者，並從DWT小於50萬噸一躍成為有史以來DWT超過50萬噸的7艘人工製造水面漂浮物之首（另有4艘Batillus級和2艘Esso atlantic級）。在2004年經營業主易手改名為「諾克·耐維斯」之前，它又曾名為追浜號（Oppama，1976年），海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1989年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年3月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動式生產、儲存與卸載油駁（Floating Storage and Offloading unit，FSO），曾長期停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館作展覽。

## 歷史

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給香港籍的船王董浩雲。

改建後原本已有418,611噸（DWT）水位的海上巨人號加長「數」公尺(376.7m to 458.45m)，而增加146,152 噸的水位達564,763噸（DWT），其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為當時世界上最巨大的船隻。兩年後，1981年時，海上巨人號終於改建完成並開始正式運營，比「Batillus」號遲了5年。主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。

當時正進行中的兩伊戰爭嚴重影響波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣佈任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經荷姆茲海峽時，遭伊拉克戰機以法製飛魚反艦飛彈攻擊重創，坐底沉在伊朗的哈爾克島海岸外之淺海海域。所幸當時所處海域水深較淺，海底也較平坦，海上巨人號仍有部分露於水面，也可說處於擱淺狀態。且正處於前往伊朗裝載原油途中，為空艙，僅具數千噸燃料用重油，未釀成嚴重生態災難。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。

1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的聯合私募基金諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠，自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司約根·亞勒（Jahre），而該船也同時改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為諾克·耐維斯號（Knock Nevis），該公司與卡達的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直昇機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。

2009年12月，結束FSO用途後，船體被賣給印度，命名為「Mont」。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦的亞蘭市拆解。

## 相關數據

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如英吉利海峽，蘇伊士運河就更不用說了。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。

諾克耐維斯號是世界上最巨大的船隻，其高度的自動化設計與電腦輔助，僅需用35至40名的船員就能順利航行。

- 船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
- 國際海事組織（IMO）編號：7381154
- 起造年份：1976年12月
- 完工年份：1979年
- 建造廠商：住友重機械工業（日本）
- 船隻船種：油輪
- 貨物種類：原油
- 國籍：新加坡
- 船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
- 經營單位：佛瑞德·奧森生產公司（Fred. Olsen Production a.s，為第一奧森油輪的子公司）
- 排水量：81,879噸（空載）；646,642噸（滿載）
- 載重（淨噸DWT）：564,763噸（經重建後）
- 總註冊噸位（GT）：260,941噸
- 吃水：24.61公尺
- 舷寬：68.86公尺
- 船長：458公尺
- 航速：13節
- 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
- 體積：658,362立方公尺

## 外部連結

- WX2HFVHbo18 Video of Jahre Viking
- QxbY1wR87b0
- 佛瑞德·奧森生產公司官方網站（英文）
- Knock Nevis船隻資訊（DNV網站）（英文）

## 基本資料

- 域：File:"Seawise Giant" - Singapore, 1990.jpg
- 說明：海上巨人號，攝於1990年
- Ship registry：獅子山（2009年–2010年）、挪威（1989年–2009年）、賴比瑞亞（1979年–1988年）
- Ship name：Mont（2009年–2010年）、諾克·奈維斯（2004年–2009年）、雅勒維京（1991年–2004年）、快樂巨人（1989年–1991年）、海上巨人（1979年–1989年）、追浜（1976年–1979年）
- Ship owner：安博開發、（Amber Development，2009年–2010年）、第一奧森郵輪、（First Olsen Tankers2004年–2009年）、洛基洋流、（Loki Stream AS，1991年–2004年）
- Ship operator：帕拉亞地船運、（Prayati Shipping，2009年–2010年）
- Ship out of service：2009年
- Ship fate：2010年，報廢拆解
- Ship builder：住友重機械工業、日本，神奈川縣橫須賀
- Ship identification：呼號：S6AV7、DNV ID：16864、IMO編號：7381154、MMSI編號：564687016
- 排氣量：乾重：81,879 長噸 滿載：646,642長噸
- Ship tonnage：GT 260,941
- Ship cargo capacity：4100000oilbbl.
- 長度：458.45m
- 舷寬：68.8m
- Ship draught：24.611m
- 深度：29.8m
- 推進裝置：蒸汽渦輪引擎
- 容納人數：564,763載重噸位
- Ship horsepower：50,000 shaft horsepower
- 速度：16kn