出雲號列車

Sunrise出雲是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。

在1998年7月10日時，把1天2往復班次的臥鋪特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為Sunrise出雲，並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行，在岡山站會分離、連結。現時此列車與Sunrise瀨戶為日本碩果僅存的定期臥鋪列車。

原來的臥鋪特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。

## 列車名稱的由來

名稱由出雲國（島根縣東部的舊國名）與285系電聯車的暱稱「Sunrise Express」（日出特快）組合而成。

## Sunrise出雲

### 運行概況

現在，「Sunrise出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至2006年3月17日前，同線有JR東日本經山陰本線運行的「出雲」與JR西日本、JR東海經伯備線連行的「Sunrise出雲」2個系統。

以電車列車「Sunrise出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於2006年3月17日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉臥鋪特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ24形與型號為EF65型電力機車的臥鋪特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在2015年3月14日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。

### 列車編成

Sunrise瀨戶・Sunrise出雲出雲市、高松

號車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7 座席種類｜BS｜BS｜A1｜BS｜BS B1/2｜B1C｜B1｜L｜B2｜指｜BS｜B1/2｜B1/2 下行列車｜←高松｜「Sunrise瀨戶」｜東京→ 上行列車｜←出雲市｜「Sunrise出雲」｜東京→

8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜號車 BS｜BS｜A1｜BS｜BS｜座席種類 B1/2｜B1C｜B1｜L｜B2｜指｜BS｜B1/2｜B1/2 下行列車｜←出雲市｜「Sunrise出雲」｜東京→ 上行列車｜←高松｜「Sunrise瀨戶」｜東京→

圖例 :=禁菸車廂（4號車、11號車的個室有半數禁菸） :A1= 1人用A個室臥鋪「豪華單人房」 :B1= 1人用B個室臥鋪「個人房」 :BS= 1人用B個室臥鋪「單人房」 :B1/2= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」 :B1C= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」(無障礙設計對應) :B2= 2人用B個室臥鋪「日出雙人房」 :指=普通車指定席「Nobinobi座席」 :L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）

使用JR西日本後藤綜合車輛所及JR東海大垣車輛區的285系臥鋪列車運行。列車為7輛編成，由A個室臥鋪「豪華單人房」、B個室臥鋪「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi座席」組成。此外，3號車和10號車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

### 列車編號

- 列車編於不同區段各異。
- 東京站～岡山站間、與「Sunrise瀨戶」合用5031M～5032M、下行=5031M、上行=5032M。
- 岡山站～出雲市站間、4031M～4032M、下行=4031M、上行=4032M。

### 停車站

●：停車，辦理客運業務。

↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運行）。

※：臨時停車，不辦理客運業務。

（運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

站名＼運行方向｜停車站｜備考

下行｜上行

東京站｜●｜●

品川站｜（※）｜（※）｜只在有緊急情況或誤點過久時才會停本站。小田原～品川間經由東海道貨物線運轉。

橫濱站｜●｜●

熱海站｜●｜●｜JR東日本與JR東海在此站交接列車駕駛員與列車長

沼津站｜●｜●

富士站｜●｜●

靜岡站｜●｜●

濱松站｜●｜（運）

豐橋站｜（運）｜（運）

名古屋站｜↓｜（運）

米原站｜（運）｜（運）｜JR東海與JR西日本在此站交接列車駕駛員與列車長

大阪站｜（運）｜●

三之宮站｜↓｜●

姬路站｜●｜●

岡山站｜●｜●｜於本站實行與「Sunrise瀨戶」的分割、併結。

倉敷站｜●｜●

備中高梁站｜●｜●

新見站｜●｜●

布原站｜↓｜（運）

上石見站｜（運）｜↑

江尾站｜↓｜（運）

岸本站｜（運）｜↑

米子站｜●｜●

安來站｜●｜●

松江站｜●｜●

玉造溫泉站｜↓｜（運）

宍道站｜●｜●

出雲市站｜●｜●

## 出雲

2006年3月廢止時點的「出雲」運行狀況。

### 使用車輛

- 使用24系25形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
- 包括電源車基本為9車卡編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結3車卡。
- 由A型臥鋪「Single Deluxe」、B型臥鋪、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。

### 列車編成

東京→

※ 號車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11 EGC｜A1｜B｜B｜B｜D｜B｜B｜B｜B｜B｜B

座席種別記號範例 *座席種別範例 A1＝擔任A型臥鋪「Single Deluxe」 B＝開放式B臥鋪 D＝Free Space EG/C＝電源車

- 牽引機關車

東京～京都間：EF65型1000番台電力機車（田端運轉所所屬）。

京都～米子～出雲市間:DD51型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。

### 列車編號

- 列車編號、3～4。下行=3、上行=4。
- 但是、3月17日的最終列車為臨時列車、下行=9003、上行=9004。

### 停車站

●：停車，辦理客運業務。

↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運行）。

※：臨時停車，不辦理客運業務。

（運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

站名＼運行方向｜停車站｜備考

下行｜上行

東京站｜●｜●

品川站｜（※）｜（※）｜只在有緊急情況時才會停本站。小田原～品川間經由東海道貨物線運轉。

橫濱站｜●｜●

熱海站｜●｜●

沼津站｜●｜●

靜岡站｜●｜●

濱松站｜●｜（運）

名古屋站｜↓｜（運）

米原站｜（運）｜（運）

京都站｜●｜●｜於本站替換機關車。

綾部站｜●｜●｜下行列車如果因線路狀況等問題，則在京都～福知山間經由福知山線迂迴運轉，不經過綾部站。包含電源車共12車卡的場合、於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。

福知山站｜●｜●

豐岡站｜●｜●

城崎溫泉站｜●｜●

香住站｜●｜●｜包含電源車共12車卡的場合，於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。

濱坂站｜●｜●｜包含電源車共12車卡的場合，於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。

鳥取站｜●｜●

倉吉站｜●｜●

米子站｜●｜●｜往東京上行列車於本站替換機關車。

安來站｜●｜●

松江站｜●｜●

宍道站｜●｜●

出雲市站｜●｜●

## 關連項目

- 東海道本線優等列車沿革
- Sunrise瀨戶

## 外部連結

- JRおでかけネット Sunrise出雲・瀬戶
- ほどちゃんの島-寢台特急Sunrise出雲