新宿線 (西武鐵道)

新宿線連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：47.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：29個（包括起終點站）
- 複線路段：西武新宿站－南大塚站－脇田信號場（46.6公里）
- 單線路段：脇田信號場－本川越站（0.9公里）
- 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：105公里/小時

## 歷史

- 1894年（明治27年）12月21日 川越鐵道川越線國分寺站～久米川（臨時）站間(8.0km)開業（非電氣化）。
- 1895年（明治28年）3月21日 久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間(21.7km)開業（非電氣化）。
- 1927年（昭和2年）4月16日 東村山站～川越站間電氣化（直流1500V）。
- 1927年（昭和2年）4月19日 村山線高田馬場（臨時）站～東村山站間(23.7km)開業。
- 1928年（昭和3年）4月15日 高田馬場站～高田馬場（臨時）站間(0.5km)開業。
- 1952年（昭和27年）3月25日 西武新宿站～高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
- 1976年（昭和51年）休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父(おくちちぶ)」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏(むさし)」號運行開始。
- 1977年（昭和52年）現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
- 1993年（平成5年）休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運行開始。
- 1995年（平成7年）9月1日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由200日圓降到170日圓）。
- 1997年（平成9年）12月28日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由170日圓加到190日圓）。
- 1998年（平成10年）3月 休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
- 2000年（平成12年）2月20日 西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行（前年為試運行）。
- 2002年（平成14年）4月1日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190日圓）完結。

## 列車種類

現行種別

停車站參看車站一覽。

- 特急

正式名稱為「特快Red Arrow號」（特急レッドアロー號），愛稱「小江戶號」。往返於西武新宿站～本川越站間。該種別使用西武10000系列車運行，全車皆為指定席，乘車者除了購買乘車區間的車票以外，還需額外購買特急券。

- 拜島Liner

2018年3月10日運行圖調整後開始運行的座席指定製列車。車輛使用40000系，與拜島線直通運轉，每天晚間時段設定5班，由西武新宿站下行開往拜島站。停車站為高田馬場（乗車專用）、小平站，以及此後的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車時需要另外購買座席指定券，但從小平站起則只需乗車券即可乗車。

- 快速急行

為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。

- 通勤急行

平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此種別在本川越-田無區間亦實行急行運行。

- 急行

上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜間分別有1列以及2列車開往玉川上水站。

- 準急

作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。

- 各站停車

各站皆停車的普通列車。

巳廢除的種別

- 快速急行
- 第一代
- 第一代快速急行列車於1980年3月至1998年3月間運行。該種別僅在西武園自行車賽期間（西武新宿-西武園）、周末及節假日期間（西武新宿-本川越、西武新宿-西武遊園地）以及埼玉西武獅隊在主場舉行周末例行賽或日本大賽時運行。停車站依終點不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列車停車站為：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狹山市、本川越。其它停車站包括：小平、萩山、西武遊園地（之後亦於八坂、武蔵大和停車）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。
- 第二代
- 第二代快速急行列車於1998年3月26日至2012年6月29日間運行。期間停車站與運行列車數及運行時間經歷多次調整，廢除前的停車站為：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢後至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行（見上文）。
- 拜島快速
- 2008年6月14日至2012年6月30日間運行的種別，與快速急行同時被廢除，廢除前的停車站為：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水後至拜島的各站。
- 快速
- 1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共9班。

## 車站列表

- 西武新宿站－東村山站段位於東京都，所澤站－本川越站段位於埼玉縣。

車站編號至2013年3月為止依次引入。

軌道：南大塚－脇田信號場－本川越為單線，除此以外全線複線

圖例：●：停靠、｜：通過、↑：上行方向通過（只限通勤急行）、↓：下行方向通過（只限快速急行、拜島Liner）、○：只限拜島線臨時特急停車

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜累計距離｜準急｜急行｜通勤急行｜快速急行｜拜島Liner｜特急小江戶號｜接續路線、備註｜所在地

SS｜西武新宿｜西武新宿｜Seibu-Shinjuku｜0.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *東京地下鐵（M-08 新宿）、東京地下鐵（F-13 新宿三丁目）、都營地下鐵（E-01 新宿西口）、JR東日本（JY17 新宿）、JR東日本（JC05 新宿）、JR東日本（JB10 新宿）、JR東日本（JA11 新宿）、JR東日本（JS20 新宿）、京王電鐵／京王新線（KO01 新宿）、小田急（OH01 新宿）｜東京都｜新宿區

SS｜高田馬場｜高田馬場｜Takadanobaba｜2.0｜2.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *JR東日本（JY15）、東京地下鐵（T-03）

SS｜下落合｜下落合｜Shimo-Ochiai｜1.2｜3.2｜↑｜↓｜↓

SS｜中井｜中井｜Nakai｜0.7｜3.9｜↑｜↓｜↓｜都營地下鐵（E-32）

SS｜新井藥師前｜新井薬師前｜Araiyakushi-mae｜1.3｜5.2｜↑｜↓｜↓｜中野區

SS｜沼袋｜沼袋｜Numabukuro｜0.9｜6.1｜↑｜↓｜↓

SS｜野方｜野方｜Nogata｜1.0｜7.1｜↑｜↓｜↓

SS｜都立家政｜都立家政｜Toritsu-Kasei｜0.9｜8.0｜↑｜↓｜↓

SS｜鷺之宮｜鷺ノ宮｜Saginomiya｜0.5｜8.5｜●｜●｜●｜↓｜↓

SS｜下井草｜下井草｜Shimo-Igusa｜1.3｜9.8｜↑｜↓｜↓｜杉並區

SS｜井荻｜井荻｜Iogi｜0.9｜10.7｜↑｜↓｜↓

SS｜上井草｜上井草｜Kami-Igusa｜1.0｜11.7｜↑｜↓｜↓

SS｜上石神井｜上石神井｜Kami-Shakujii｜1.1｜12.8｜●｜●｜●｜↓｜↓｜練馬區

SS｜武藏關｜武蔵関｜Musashi-Seki｜1.3｜14.1｜●｜↑｜↓｜↓

SS｜東伏見｜東伏見｜Higashi-Fushimi｜1.2｜15.3｜●｜↑｜↓｜↓｜西東京市

SS｜西武柳澤｜西武柳沢｜Seibu-Yagisawa｜1.0｜16.3｜●｜↑｜↓｜↓

SS｜田無｜田無｜Tanashi｜1.3｜17.6｜●｜●｜●｜●｜↓

SS｜花小金井｜花小金井｜Hana-Koganei｜2.3｜19.9｜●｜●｜↑｜↓｜↓｜小平市

SS｜小平｜小平｜Kodaira｜2.7｜22.6｜●｜●｜↑｜↓｜●｜○｜西武（SS19；直通運行至拜島站、西武多摩湖站）

SS｜久米川｜久米川｜Kumegawa｜2.0｜24.6｜●｜●｜↑｜↓｜拜島線直通｜東村山市

SS｜東村山｜東村山｜Higashi-Murayama｜1.4｜26.0｜●｜●｜●｜●｜●｜* *西武（SK05）、西武（SK05）

SS｜所澤｜所沢｜Tokorozawa｜2.9｜28.9｜●｜●｜●｜●｜●｜西武（SI17）｜埼玉縣｜所澤市

SS｜航空公園｜航空公園｜Kōkū-Kōen｜1.6｜30.5｜●｜●｜↑｜↓

SS｜新所澤｜新所沢｜Shin-Tokorozawa｜1.2｜31.7｜●｜●｜●｜●

南入曾信號場｜南入曽信號場｜/｜(33.7)｜↑｜↓｜南入曾車輛基地分岔線｜狹山市

SS｜入曾｜入曽｜Iriso｜3.9｜35.6｜●｜●｜↑｜●

SS｜狹山市｜狹山市｜Sayamashi｜3.0｜38.6｜●｜●｜●｜●｜●

SS｜新狹山｜新狹山｜Shin-Sayama｜2.7｜41.3｜●｜●｜↑｜●

SS｜南大塚｜南大塚｜Minami-Ōtsuka｜2.6｜43.9｜●｜●｜↑｜●｜安比奈線（貨物線、已廢線）｜川越市

脇田信號場｜脇田信號場｜/｜(46.6)｜↑｜↓

SS｜本川越｜本川越｜Hon-Kawagoe｜3.6｜47.5｜●｜●｜●｜●｜●｜* *東武（TJ21 川越、TJ22 川越市）、JR東日本JR東日本（川越）

## 其他

### 地下化

新宿線在中井站至野方站區間內位於中野區的部分路段，正在進行地下化施工。施工完成後，新井藥師前站以及沼袋站將成為地下站，而中野通的7個鐵道路口將被移除。

### 與東西線直通的構想

西武新宿線與東京地下鐵東西線在高田馬場站交匯。從高田馬場站的車站構造來看，西武新宿線的站台位於地上二層，而東西線的站台位於地下二層，換乘距離較遠。且每日在兩線間換乘的人數約為5萬9千人，在尖峰時段極為混亂。為緩解這一情況，現計劃與前述的地下化施工同步進行，由沼袋站起整備一條約3.0公里的聯絡線路連接至東西線的落合站，並由此完成與東西線的相互直通。若此計劃能夠實現，西武新宿線將能直接進入都心部，若與東葉高速線互相直通，最遠可延伸至千葉縣。

## 基本資料

- 日文原名：新宿線
- 平假名：しんじゅくせん
- 羅馬拼音：Shinjuku sen
- 路線名稱：新宿線
- 路線顏色：西武
- 圖片說明：正駛進東伏見站的10000系電聯車、(2023年10月)
- 所屬系統：西武鐵道
- 類型：通勤鐵路
- 狀態：營運中
- 國家：日本
- 所在地：東京都、埼玉縣
- 站數：29個
- 路線記號：SS
- 通車：1894年12月21日
- 擁有者：西武鐵道株式會社
- 營運者：西武鐵道株式會社
- 使用車輛：西武2000系電力動車組、西武6000系電力動車組、西武10000系電力動車組、西武20000系電力動車組、西武30000系電力動車組、西武4000系電力動車組（只限臨時列車、試運行、回廠）
- 路線距離：47.5公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：複線（西武新宿－南大塚－脇田信號場之間）、單線（左述路段以外）
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：105公里/小時
- 路線圖：