公园大道270号 (2025年)

公园大道270号（270 Park Avenue），又名摩根大通大楼（JPMorgan Chase Building），是一栋位于美国纽约市曼哈顿中城东区的摩天大楼。自2025年10月起，它成为摩根大通公司的全球总部所在地。

该建筑由福斯特建筑事务所设计，预估造价介于30亿至40亿美元之间。这栋摩天大楼高达1,388ft。该塔于2025年8月正式封顶，取代了原先的公园大道270号，该大楼建于1960年，并于2021年拆除。原有建筑最初是美国化学公司美国联合碳化物的总部。

## 地点

<image>

公园大道270号位于纽约市曼哈顿中城地区，整栋建筑占据由麦迪逊大道（西侧）、第48街（北侧）、公园大道（东侧）及第47街（南侧）所围成的整个城市街区。该地块面积约为80000ft2，沿两条大道的临街长度各为200ft，沿两条街道的长度各为400ft。

该地块属于终点城市的一部分，该区域在1913年主要地下化的大中央车站完工后迅速发展。接下来数年内兴建的建筑包括多栋办公楼，例如查宁大楼、包瑞储蓄银行大楼与纽约中央大楼，以及多家饭店，如比尔特莫饭店、康莫多饭店、华尔道夫–阿斯托里亚饭店及萨米特饭店。公园大道270号所在地原为一座由查尔斯·V·帕特诺开发、于1917年启用的六栋建筑群，玛古瑞饭店。这座以石材覆面的饭店共有12层，建筑风格属于文艺复兴复兴风格。到了1920年，该区域已被《纽约时报》形容为“一座伟大的市政中心”。

玛古瑞饭店之后被52层高的联合碳化物大厦取代，这是首座占据整个街区的建筑，于1960年启用。该大楼最终成为摩根大通公司的全球总部。现今该地区的邻近建筑包括西侧的旧纽约商业图书馆与麦迪逊大道400号、西北方的49号塔、东侧的公园大道277号、东南方的公园大道245号，以及南侧的麦迪逊大道383号。

## 建筑设计

<image>

福斯特及合伙人建筑事务所设计了这栋大楼，建筑高度为1,388ft，共60层。

大楼底部设有24根巨型柱体，支撑起约80ft高的大厅，并设有面向麦迪逊大道与公园大道 (纽约市)的公共空间。大厅之上设有一系列向西与向东的退缩式设计层级，最终逐渐收敛至尖顶。

内部可容纳约15,000名员工，并设有美食广场、顶层会议中心、健身中心，以及由自然光照亮的开放空间。

楼层平面设计可根据需求配置成多种布局。

为遵守市政法规，该法自2027年后禁止在新建筑中使用天然气，此大楼将完全使用水力发电供能。原有旧建筑中97%的材料被升级再造、回收，或以其他方式避免进入垃圾掩埋场。

设计团队还包括亚当森建筑事务所（法定建筑师）、贾罗斯、鲍姆与博勒斯（机电工程顾问）、维尚·查克拉巴蒂（协同建筑师）。

杰斯勒建筑设计事务所（工作空间设计师）。

以及塞弗鲁德工程顾问公司（结构工程师）。

## 历史

### 规划阶段

2018年2月，摩根大通宣布将拆除原有的联合碳化物大楼，以兴建一栋几乎高出两倍的新建筑。这是2010年代中城东区重新分区后首个公布的大型开发案。

该旧大楼在当时成为全球最高的自主拆除建筑，超越1968年拆除的胜家大楼。新的总部大楼高1,388ft、共70层，可容纳约15,000名员工。蒂什曼建筑公司将担任本项目的施工管理方。

<image>

<image>

<image>

为了兴建这座更高的大楼，摩根大通从邻近的圣巴多罗买圣公会教堂与麦可·戴尔的MSD资本公司购买了数十万平方英尺的空气权，后者拥有位于大中央车站上方的开发权。

2018年10月，摩根大通宣布委托英国建筑事务所福斯特及合伙人建筑事务所设计新总部。新方案中的大楼高度增至1,400ft，尽管分区上限允许建至1,566ft。

不过，这项规模的增加也引发了担忧：更深的地基可能会影响大都会运输署的东区通道计划隧道，以及位于270公园大道正下方的大中央车站轨道区。

<image>

2019年5月，纽约市议会一致通过摩根大通的新总部计划。

为获批准，摩根大通需向区域改善基金捐款4,000万美元，并在塔楼前设置一处10,000sqft的私人拥有公共空间广场。

在曼哈顿行政区长盖尔·布鲁尔与市议员基斯·鲍尔斯的要求下，摩根大通亦同意资助周边公共区域的升级，包括改善大中央车站的月台棚顶结构，以及于48街新增出入口。

大都会运输署原已规划于2020年至2024年间进行大中央车站列车棚的混凝土与钢结构修缮。首段维修工程位于270公园大道下方，以便与新开发项目同步进行。

### 建设阶段

<image>

<image>

<image>

2019年7月，摩根大通与大都会运输署签订协议，确保拆除270公园大道的作业不会影响东区通道计划的工程进度。同月，建筑物的麦迪逊大道侧开始搭设鹰架，标志着预计为期18个月的拆除工程启动。

至2020年12月底，仅基座结构被拆除，但麦迪逊大道侧的新钢构已开始组装。翌月开始组装新结构的首批钢梁。这使得工人得以开始在整个基地范围内建造支撑柱。截至该年年底，起重机与施工电梯已经建造完成。

2022年4月，杰米·戴蒙（摩根大通首席执行官）宣布，该公司将进一步整合位于纽约市的办公室至270公园大道，因为有一半员工可以至少部分时间在家工作。至2023年前五个月，工程进展至前两处退台，并超越了原联合碳化物大厦的高度。

2023年3月24日，一名施工工人自第12层坠落身亡，工程一度暂停。

截至2023年，该建筑预计将于2025年完工。至同年9月底，工程已达到五层结构中的第四层。2023年11月20日举行了封顶仪式。仪式包括将一根钢梁焊接至第四层顶部，预计“塔冠将于年末封顶”。

2023年12月，《New York YIMBY》预测该建筑将于翌月结构封顶；该进展于2024年2月完成。

外部包层工程同时在基座立柱与墙体上进行，先完成公园大道 (纽约市)一侧，再施工麦迪逊大道一侧。2024年8月底，外墙施工达到建筑顶端。

截至2024年底，塔式起重机已拆除，但位于第48街的施工电梯仍保留，内部与外部工程持续进行，以准备2025年启用。

主体结构与外墙工程于2025年4月基本完工。摩根大通于2025年8月25日开始分阶段将员工迁入该大楼，这是公司分阶段搬迁计划的一部分。该摩天大楼原计划于同年10月正式启用，并于2025年10月20日举行正式开幕典礼。

## 反响

在建造期间，这座计划中的建筑引起了褒贬不一的评价。建筑评论家亚历山德拉·兰格于2022年形容正在兴建中的270公园大道是“一座被接枝到诡异支脚上的赫斯特大楼之子”。

《Curbed》的克里斯多福·波纳诺斯形容该建筑的基座如同“支撑著庞大重量，却奇异地平衡在芭蕾舞者的脚尖上”。《布鲁克林铁道报》的瑞斯·路易斯则对其开发过程持批评态度，指责该建案的动机更多是出于经济考量而非功能需求。

随着该大楼于2025年正式揭幕，它在华尔街及房地产媒体中皆获得广泛关注与肯定。在美国商业地产普遍走弱的背景下，其庞大的规模、体量与造价成为全国舆论焦点。摩根大通位于公园大道270号全球总部亦被视为扩展该行在周边地区的不动产集群，包括公园大道277号、公园大道245号与麦迪逊大道383号。

《克瑞恩通讯》旗下的《纽约克瑞恩商业报》将这座新塔形容为城市中的“金融神殿”，《金融时报 (英国)》则称其为“堡垒”以及“美国金融的纪念碑”。

## 基本资料

- 日语原文：摩根大通大楼、公园大道270号
- 建筑风格：高技建筑、新装饰艺术
- 地点：美国纽约州纽约市公园大道270号，邮递区号10017
- 别名：摩根大通大楼
- 状态：已竣工
- 起造：2021年4月8日
- 开放：2025年10月20日
- 完工时间：2025年8月25日
- 建筑面积：2,500,000sqft
- 层数：60
- 类型：办公大楼
- 建筑师：福斯特建筑事务所
- 结构工程师：塞维鲁德工程公司
- 主承包商：蒂什曼建设公司
- 工程师：Jaros, Baum & Bolles（机电工程）
- 建筑商：AAI建筑师事务所
- mapframe-wikidata：yes
- 座标：40.7560 -73.9760