2026年迈阿密大奖赛

2026年迈阿密大奖赛（2026 Miami Grand Prix），官方名称为2026年一级方程式赛车Crypto.com迈阿密大奖赛（Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix 2026），是2026年5月1日至5月3日（EDT）举办于迈阿密的一场一级方程式赛车赛事。比赛在位于美国迈阿密加登斯硬石体育场旁边的迈阿密国际赛道上举行的一级方程式赛车比赛，总计57圈。这是2026年世界一级方程式锦标赛的第4场分站赛事，以及第5届迈阿密大奖赛。

兰多·诺里斯（麦拉伦）在冲刺赛中将杆位转化为胜利，领先队友奥斯卡·皮亚斯特里和 夏尔·勒克莱尔（法拉利）夺冠。随后，基米·安东内利（梅赛德斯）将大奖赛杆位转化为胜利，这使他成为首位将个人前三个连续杆位都在同一场赛事中转化为冠军的车手。诺里斯和皮亚斯特里的两辆麦拉伦赛车包揽了领奖台剩余席位，这是麦拉伦车队2026赛季的第二个领奖台，也是首次双车同时登上领奖台。

## 赛事背景

### 时间表

FP1｜冲刺排位｜冲刺｜排位｜正赛 迈阿密加登斯 迈阿密国际赛道｜5月2日-5月4日｜00:00-01:30｜04:30-05:14｜00:00-01:00｜04:00-05:00｜01:00 来源：

- a – 由于车队与车手需额外时间适应四月修订的技术规则，大会决定将练习赛时长延至90分钟。
- b – 因原定正赛时段﹙当地时间16:00﹚预计会有恶劣天气，大会决定将起步时间提前3小时。

### 轮胎

干地用胎｜湿地用胎

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硬胎 (C3)｜

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中性胎 (C4)｜

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软胎 (C5)｜

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半雨胎｜

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全雨胎

### 车队名单

- 参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化。

### 赛前特别记事

- 巴林与沙特站正式取消

原定于2026年4月举行的巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛已被正式取消。取消的主要原因是中东地区冲突升级（涉及伊朗与美以冲突），导致当地安全形势恶化，相关导弹和无人机袭击已波及包括巴林和沙特在内的地区，对车队人员与赛事运行构成风险。赛事原计划分别于4月中旬在巴林和吉达举行，但由于安全与物流问题（包括运输与人员保障），F1方面决定不以任何形式替代或延期这两站比赛，使2026赛季总分站数由24站减少至22站。

此外，作为配套赛事的F2、F3及F1学院赛也一并取消，赛历因此在日本站（3月底）与迈阿密站（5月初）之间出现约五周的空档期。官方强调，该决定以“人员安全为首要考虑”，并是在与各方协商后作出的。

- 红牛底盘问题

自本赛季起红牛车队面临严重的底盘性能危机。由红牛车队技术总监皮埃尔·瓦什主导设计的RB22赛车存在根本性空气动力学缺陷，车队为追求直道速度而过度降低风阻，导致下压力严重不足。赛车在弯道中表现出极端的不平衡特性——入弯时严重转向不足，出弯时又出现转向过度，驾驶窗口极为狭窄。此外，RB22底盘超重，进一步损害单圈性能。车手伊萨克·哈贾尔与马克斯·维斯塔潘均公开批评赛车操控性，后者更在日本大奖赛排位赛中自2015年以来首次未能进入Q3。尽管车队自研的动力单元表现符合预期，但底盘效率低下导致红牛在赛季初仅排名车队积分榜第六位，与领先集团存在显著差距。技术分析指出，由于底盘架构存在根本性设计失误，车队可能需等到2027年才能彻底解决问题。

- 自本大奖赛起的规则变更

本赛季引入了自2022年以来最重大的技术规则改革，但在赛季前三场比赛（澳大利亚、中国、日本）后，FIA与FOM于2026年4月20日宣布对多项规则进行微调，调整自迈阿密大奖赛起正式实施：

- 最大回收能量由8MJ降至7MJ，以减少过度能量回收，避免车手在飞行圈中“抬油滑行”省电。Superclip峰值功率由250千瓦提升至350千瓦，从而缩短充电时间，降低车手能量管理负担。Superclip持续时间被压缩至每圈约2至4秒，使排位赛单圈更接近全力冲刺状态。此外，低能量限制赛事的适用范围由8场增加至12场，以更好适应不同赛道的特性。
- Boost模式上限被限制在+150kW，以避免突然的性能差异导致危险接近速度。MGU-K部署策略调整为：在关键加速区（出弯至刹车点）保持350kW，而在其他区域限制为250kW，此举旨在保留超车机会的同时，降低赛道上的极端车速差。正赛Superclip功率同样提升至350kW，与排位赛保持一致，从而减少车手操作复杂度。
- 系统新增低功率起步检测功能，可识别离合器释放后加速异常低的赛车。当检测到此类情况时，自动MGU-K补偿将触发最低水平加速，以降低追尾风险，且该补偿不产生竞技优势。受影响赛车的后部及侧面灯光将自动闪烁，作为视觉警示系统提醒后方车手。此外，能量计数器将在暖胎圈开始时重置，以修正此前系统不一致的问题。
- 湿地条件下的规则也得到优化：中间胎轮胎毯温度被提高，以改善湿地初始抓地力；湿地模式下最大ERS部署减少，通过限制扭矩提升操控性；后灯系统简化，为后车提供更清晰的视觉提示。

## 练习赛成绩

### 第一节练习（FP1）

唯一的一场自由练习赛于2026年5月1日当地时间12:00（EDT）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:29.310｜41

2｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜+0.297｜41

3｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.448｜35

4｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+0.467｜35

5｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.769｜24

来源：

## 冲刺排位赛

冲刺排位赛于2026年5月1日当地时间16:30（EDT）举行，其结果将决定冲刺赛的发车顺位。

名次｜车号｜车手｜制造商｜冲刺排位赛时间｜发车位

第一阶段｜第二阶段｜第三阶段

1｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:28.723｜1:29.366｜1:27.869｜1

2｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:29.312｜1:29.209｜1:28.091｜2

3｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:29.169｜1:28.506｜1:28.108｜3

4｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:28.733｜1:28.333｜1:28.239｜4

5｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:29.801｜1:29.093｜1:28.461｜5

6｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:29.659｜1:28.903｜1:28.493｜6

7｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:29.255｜1:28.841｜1:28.618｜7

8｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:30.386｜1:29.527｜1:29.320｜8

9｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:30.352｜1:29.750｜1:29.422｜9

10｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:29.984｜1:29.973｜1:29.474｜10

11｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:30.561｜1:29.994｜11

12｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:30.270｜1:30.019｜12

13｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:30.614｜1:30.116｜13

14｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:30.987｜1:30.224｜14

15｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:30.872｜1:30.573｜PL

16｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:31.043｜15

17｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:31.245｜16

18｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.255｜17

19｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:31.322｜18

20｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.826｜19

107%规则: 1:34.934

14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:41.311｜20

18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜没有时间｜21

来源：

注记：1 - 阿尔维德·林德布拉德在排位赛中位列第15名，但由于他的赛车在封闭停车区内进行了改装，因而被罚从维修区起步参加冲刺赛。

2 - 亚历山大·阿尔本原本临时排在第14位，但由于在冲刺排位赛第一阶段超出赛道限制，被降至第19位。他最终上升了一个名次，原因是阿尔维德·林德布拉德从维修区起步参加冲刺赛。

3 - 费尔南多·阿隆索未做出达到107%规则要求的圈速。

4 - 兰斯·斯托尔在冲刺赛排位赛中未能做出成绩。赛会干事酌情批准其参加冲刺赛。

## 冲刺赛

冲刺赛于2026年5月2日当地时间12:00（EDT）举行，共进行19圈。

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜19｜29:15.045｜1｜8

2｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜19｜+3.766｜3｜7

3｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜19｜+6.251｜4｜6

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜19｜+12.951｜6｜5

5｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜19｜+13.639｜5｜4

6｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜19｜+13.777｜2｜3

7｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜19｜+21.665｜7｜2

8｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜19｜+30.525｜10｜1

9｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜19｜+35.346｜9

10｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜19｜+36.970｜8

11｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜19｜+56.972｜16

12｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜19｜+57.365｜13

13｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜19｜+58.504｜14

14｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜19｜+59.358｜15

15｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜19｜+1:16.067｜20

16｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜19｜+1:16.691｜17

17｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜19｜+1:17.626｜21

18｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜19｜+1:28.173｜18

19｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜19｜+1.29.597｜19

DNS｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜0｜引擎故障

DNS｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜0｜技术故障

DNQ｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜19｜引擎进气口｜11

来源：

注记：5 - 尼科·霍肯伯格和阿维德·林德布拉德因故未能参加冲刺赛的发车。霍肯伯格在发车格上的位置被留空，而林德布拉德原定从维修区起步。

6 - 加布里埃尔·博托莱托原本以第11名完赛，但因技术违规被取消资格。

## 排位赛成绩

排位赛于2026年5月2日当地时间16:00（EDT）举行，并决定了正赛的发车顺序。

名次｜车号｜车手｜制造商｜排位赛时间｜发车位

Q1｜Q2｜Q3

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:28.653｜1:28.289｜1:27.798｜1

2｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:29.099｜1:28.116｜1:27.964｜2

3｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:28.938｜1:28.315｜1:28.143｜3

4｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:29.183｜1:28.920｜1:28.183｜4

5｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:29.492｜1:28.477｜1:28.197｜5

6｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:29.483｜1:28.477｜1:28.319｜6

7｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:29.920｜1:28.332｜1:28.500｜7

8｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:29.584｜1:28.975｜1:28.762｜8

9｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:29.914｜1:29.070｜1:28.810｜9

10｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:29.645｜1:29.439｜10

11｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:29.595｜1:29.499｜11

12｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:29.340｜1:29.567｜12

13｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:29.540｜1:29.568｜13

14｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:29.838｜1:29.772｜14

15｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:29.720｜1:29.946｜15

16｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:30.133｜16

17｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:31.098｜17

18｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:31.164｜18

19｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.629｜19

20｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.967｜20

21｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:33.737｜21

DSQ｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:29.324｜1:28.941｜1:28.789｜PL

107%规则: 1:34.858 来源:

注记：7 - 基米·安东内利自中国站以来连续第三站夺得杆位，成为继艾尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫后又一位实现生涯开局三连杆的F1赛车手。

8 - 马克斯·维斯塔潘驾驶升级版红牛RB22在Q3最后一圈给基米·安东内利施加了巨大压力，最终仅以0.166秒的微弱差距屈居第二。

9 - 兰多·诺里斯未能延续冲刺赛冠军的强势，排位赛位列第四。他自己坦言车队整体速度变慢，排位赛也比冲刺赛棘手得多。

10 - 乔治·罗素与队友形成巨大反差。落后基米·安东内利近0.4秒，仅列第五，这也是本赛季他和队友在排位赛中差距最大的一次。他在17号弯的失误也影响了成绩。

11 - 奥斯卡·皮亚斯特里在Q1一度濒临淘汰（以第16名惊险晋级），最终仅排在第七。他在Q3的最后一个飞驰圈疑似因引擎能量管理问题出现“跳夹”，导致圈速受损。值得一提的是，这是他本赛季首次在排位赛中输给队友兰多·诺里斯。

12 - 弗兰科·科拉平托创造了个人F1生涯的最佳排位赛成绩。这是他职业生涯第二次闯入Q3，并力压队友皮埃尔·盖斯利和红牛车队的伊萨克·哈贾尔。皮埃尔·盖斯利紧随队友之后，帮助阿尔品车队首次实现了本赛季两台赛车同时进入Q3的突破。

13 - 伊萨克·哈贾尔排位赛获得第九名，但因技术违规（他的赛车在封闭停车区内进行了改装）被取消资格。经赛事干事酌情决定，他获准从维修区起步参加正赛。正式发车格上他的位置由尼可拉斯·贺根堡递补。

## 正赛成绩

比赛原定于2026年5月3日当地时间13:00（EDT）举行，共进行57圈。原定于16:00发车，但因可能出现的强暴雨威胁而提前了三个小时。

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜57｜1:33:19.273｜1｜25

2｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜57｜+3.264｜4｜18

3｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜57｜+27.092｜7｜15

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜57｜+43.051｜5｜12

5｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜57｜+48.949｜2｜10

6｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜57｜+53.753｜6｜8

7｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜57｜+1:01.871｜8｜6

8｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜57｜+1:04.245｜3｜4

9｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜57｜+1:22.072｜13｜2

10｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜57｜+1:30.972｜15｜1

11｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜56｜+1 lap｜12

12｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜56｜+1 lap｜21

13｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜56｜+1 lap｜14

14｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜56｜+1 lap｜16

15｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜56｜+1 lap｜17

16｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜56｜+1 lap｜20

17｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜56｜+1 lap｜18

18｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜55｜+2 laps｜19

Ret｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜7｜机械故障｜10

Ret｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜6｜变速箱｜11

Ret｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜4｜撞车｜9

Ret｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜4｜事故｜PL

最快圈速：兰多·诺里斯﹙麦拉伦–梅赛德斯﹚– 1:31.869﹙第35圈﹚来源：

注记：14 - 基米·安东内利杆位起步，发车阶段被夏尔·勒克莱尔超越，一度跌至第二。后通过Undercut策略重新取得领先，随后稳定保持优势直至终点，获得本赛季第三场胜利。亦是继达蒙·希尔、米卡·哈基宁之后，成为F1历史上第三位在连续三个大奖赛周末中拿下个人生涯前三场胜利的车手。

15 - 兰多·诺里斯在安全车退出后迅速超过夏尔·勒克莱尔，一度领跑。后半程与基米·安东内利保持接近距离，但未能完成超越，最终获得第二名。

16 - 奥斯卡·皮亚斯特里在最后时刻果断超越勒克莱尔后，最终获得第三名。

17 - 乔治·罗素在前半程速度与队友基米·安东内利存在差距。后期凭借轮胎管理优势，先后超过马克斯·维斯塔潘和受损的夏尔·勒克莱尔，取得第四名。

18 - 马克斯·维斯塔潘在比赛发车后进入1号弯时试图守住领先但轮胎抱死，随后在2号弯附近发生360°失控打转，排名一度跌到第十。之后虽多次在赛道上超越对手，但始终未能重返领奖台，获得第五名。

19 - 夏尔·勒克莱尔在发车阶段取得领先，在赛中长时间处于第一集团。但在倒数第二圈时，他故意让身后的奥斯卡·皮亚斯特里超越，计划在最后一圈在直道上发起反击。然而进入最后一圈后，勒克莱尔在3号弯 “推进过猛”，直接导致赛车失控打滑，左前轮擦撞护墙。此次意外导致他排名瞬间下滑至第六。赛后因反复驶离赛道获利再被加罚20秒，从第六降至第八位。

20 - 小卡洛斯·塞恩斯和亚历山大·阿尔本成功带领威廉姆斯车队回到积分区。亚历山大·阿尔本更是拿到了本赛季的首个积分。

21 - 尼可拉斯·贺根堡在安全车窗口期因为赛车机械故障而退赛。

22 - 连恩·罗森因赛车变速箱突然出现问题而失控，最终也遗憾退赛。

23 - 皮埃尔·盖斯利在第6圈与连恩·罗森发生严重碰撞，赛车被直接顶飞并翻滚，赛事立即出示红旗。其本人确认安全，但也不得不退赛。

24 - 伊萨克·哈贾尔从维修区起步后，在第6圈通过第13号弯时，因路线过于激进，左前轮擦碰到弯心护墙，冲击力导致前悬挂断裂，赛车随之失控撞向外侧护墙并严重损坏，无奈退赛并触发安全车。

## 赛后排名

车手积分榜

制造商积分榜 名次｜制造商｜积分

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｜1｜梅赛德斯｜180

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｜2｜法拉利｜110

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｜3｜麦拉伦–梅赛德斯｜94

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1｜4｜红牛车队–红牛福特｜30

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｜5｜阿尔派–梅赛德斯｜23

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2｜6｜哈斯–法拉利｜18

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｜7｜Racing Bulls– 红牛福特｜14

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｜8｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜5

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1｜9｜奥迪｜2

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｜10｜凯迪拉克–法拉利｜0

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｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜0 来源：

- 注记：车手积分仅列出前十名。

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：迈阿密
- 日期：5月1-3日
- 日期：2026
- Race_No：4
- Season_No：22
- 赛道：2026年日本大奖赛
- 赛道：2026年加拿大大奖赛
- USA：2026年一级方程式赛车Crypto.com迈阿密大奖赛
- 举办地点：美国迈阿密加登斯，迈阿密国际赛道
- 赛道类型：专门建造的暂时性赛道
- 赛道长度：3.362
- 赛道类型：5.412
- 比赛距离：57
- 比赛距离：181.585
- 比赛距离：308.326
- 天气：多云
- 时间：基米·安东内利
- Pole_Country：Italy
- 车队：梅赛德斯
- 时间：1:27.798
- Fast_Driver：兰多·诺里斯
- Fast_Country：GBR
- Fast_Team：麦拉伦–梅赛德斯
- 时间：1:31.869
- 时间：35
- First_Driver：基米·安东内利
- First_Country：Italy
- First_Team：梅赛德斯
- Second_Driver：兰多·诺里斯
- Second_Country：GBR
- Second_Team：麦拉伦–梅赛德斯
- Third_Driver：奥斯卡·皮亚斯特里
- Third_Country：AUS
- Third_Team：麦拉伦–梅赛德斯