阿普利亚车队

阿普利亚车队是隶属于比雅久集团的摩托车制造商“阿普利亚”旗下的一支摩托车赛车厂队。如今正参加世界摩托车锦标赛的MotoGP组别比赛。

## 历史

尽管按全球摩托车行业标准来看，阿普利亚的规模相对较小，但它在摩托车运动领域却非常活跃。该品牌曾参与过多项公路赛车赛事，包括现已停办的FIM世界锦标赛中的125cc、250cc和500cc大奖赛组别。2002年至2004年间，他们参加了FIM MotoGP世界锦标赛；1999年至2002年，则参与了世界超级摩托车锦标赛（WSBK）。阿普利亚自2009年世界超级摩托车锦标赛起重返世界超级摩托车锦标赛，自2012年世界摩托车锦标赛起重返MotoGP。

阿普利亚在越野赛车领域同样十分活跃，其450cc V型双缸越野摩托车在越野赛（Motocross）和公路赛（Supermoto）组别中都取得了不俗的成绩，包括多场分站胜利。

阿普利亚的国际化赛车首秀始于世界摩托车越野锦标赛，它从1976年世界摩托车越野锦标赛到1981年参加125cc组别比赛，最好成绩是在1979年世界摩托车越野锦标赛由车手科拉多·马迪获得的第五名。此后，阿普利亚于1985年世界摩托车锦标赛将重心转向世界摩托车锦标赛，此后成绩起伏不一。1987年圣马力诺摩托车大奖赛上，车手洛里斯·雷贾尼赢得250cc组别冠军，为阿普利亚带来了首场世界锦标赛级别胜利。1992年世界摩托车锦标赛，他们凭借亚历山德罗·格拉米尼赢得125cc组别冠军，斩获队史首个公路赛车世界冠军。此后，阿普利亚在小排量组别中持续取得成功，在125cc和250cc大奖赛级别中赢得了众多分站胜利和年度总冠军。

然而，阿普利亚的500cc大奖赛车未能取得同样的成功。他们于1994年世界摩托车锦标赛开始以250cc V型双缸发动机扩缸至380cc的方式参与500cc组别，希望凭借更轻的车重和灵活的操控，对抗竞争对手所使用的更重的V4发动机赛车。该赛车最终扩缸至430cc，最好成绩是1997年荷兰摩托车大奖赛由车手多利亚诺·龙博尼获得的第三名，但始终无法克服起步加速阶段的动力劣势，最终在1997年世界摩托车锦标赛结束后被撤回以进行进一步研发。阿普利亚首次进军MotoGP组别的赛车被称为阿普利亚RS Cube，技术上虽然先进但难以驾驭，在锦标赛中表现不佳。不过，Cube确实开创了许多先进技术，包括驾驶线控油门和气动气门弹簧。阿普利亚在2004年世界摩托车锦标赛结束后退出了MotoGP级别，随后在两冲程发动机被禁止后也退出了低排量组别。阿普利亚在2007年世界摩托车锦标赛125cc组别中以410个积分创下了制造商单赛季最高积分纪录。这一成绩也是世界摩托车锦标赛历史上制造商单赛季的最高积分，直至2011年世界摩托车锦标赛被打破——同年阿普利亚赛车在17场比赛中赢得16场，共获得420个积分。

该公司还以其非传统的发动机布局选择而著称。例如，在其他车队纷纷转向V4发动机配置时（一些人认为V4能提供更好、更实用的动力输出），阿普利亚仍持续推进V型双缸500cc大奖赛赛车的研发。阿普利亚延续了这一非主流路线，在推出RS Cube MotoGP赛车时利用了更轻的最低车重规则——该车采用直列三缸布局，成为大奖赛围场中气缸数最少的赛车。

2012年世界摩托车锦标赛，阿普利亚借新设立的“索赔规则车队（Claiming Rule Team，CRT）”组别之机重返MotoGP级别。该组别旨在鼓励预算较低的非官方独立车队使用来自未正式参与MotoGP的制造商的赛车。阿普利亚以ART（阿普利亚赛车技术，Aprilia Racing Technology）的名义，向阿斯帕车队、保罗·伯德车队和Speed Up车队提供基于阿普利亚RSV4 SBK衍生的赛车。在2012年世界摩托车锦标赛和2013两个赛季中，阿普利亚的ART赛车在所有CRT赛车中表现最为突出。

2015年世界摩托车锦标赛，阿普利亚与格雷西尼车队达成合作，以一支获得厂商支持的独立车队身份参赛。车队以阿普利亚格雷西尼车队的名义出战，搭载全新的1000cc V4发动机阿普利亚RS-GP赛车。

2022年，阿普利亚自2004年以来首次以官方厂队身份重返MotoGP系列赛。他们此前支持的格雷西尼车队则回归为完全独立车队，改用杜卡迪赛车。阿普利亚的厂队命名为“阿普利亚车队”。

## MotoGP

阿普利亚于1985年世界摩托车锦标赛首次参加世界摩托车锦标赛，此后成绩起起伏伏，收获了不同程度的成功。

2010年8月15日，阿普利亚以创纪录的第276场胜利，超越同属意大利的MV阿古斯塔，成为历史上最成功的摩托车赛车品牌。

### 早期

#### 500cc组别

阿普利亚于1994年世界摩托车锦标赛开始以250cc V型双缸发动机扩缸至380cc的方式征战500cc组别，希望凭借更轻的车重和灵活的操控，在对抗竞争对手使用的更重的V4发动机赛车时获得优势。

该赛车最终扩缸至430cc，最好成绩是1997年荷兰摩托车大奖赛由车手多利亚诺·龙博尼获得的第三名，但始终无法克服起步加速阶段的动力劣势，最终在1997年世界摩托车锦标赛结束后被撤回以进行进一步研发。

### MotoGP时代

许多世界冠军都起步于阿普利亚，例如马克思·比亚吉、罗利斯·卡皮罗西、亚历山德罗·格拉米尼、罗伯托·洛卡特利、坂田和人和瓦伦蒂诺·罗西。

#### 初次涉足

尽管赛车技术先进，阿普利亚在首次MotoGP征程中表现并不理想。他们于2004年世界摩托车锦标赛底退出了MotoGP组别，随后在两冲程发动机被禁止后也退出了低排量组别。

#### 再次尝试

阿普利亚于2012年世界摩托车锦标赛以“索赔规则车队（Claiming Rule Team）”的身份重返MotoGP级别。

2022年，阿普利亚自2004年以来首次以官方厂队“阿普利亚车队”的身份重返MotoGP系列赛，并在2022年阿根廷摩托车大奖赛由亚历克斯·艾斯帕加罗夺得顶级组别分站冠军。2023年加泰罗尼亚摩托车大奖赛上，亚历克斯·艾斯帕加罗和马维里克·维那勒斯为车队实现了正赛历史上首次1-2名包揽。

2025年世界摩托车锦标赛，卫冕世界冠军豪尔赫·马丁从普拉马克车队转会至阿普利亚厂队，接替退役的亚历克斯·艾斯帕加罗。马尔科·贝泽基也从VR46车队加盟，并在代表阿普利亚的首个赛季中赢得2025年英国摩托车大奖赛。贝泽基随后还在2025年葡萄牙摩托车大奖赛和2025年瓦伦西亚摩托车大奖赛的最后两站比赛中夺冠，为阿普利亚带来了顶级组别首次连胜。

2026年3月，阿普利亚车队在奥斯汀举行的美国摩托车大奖赛中实现1-2名完赛，马尔科·贝泽基夺冠，豪尔赫·马丁获得亚军。马丁还赢得了冲刺赛，这是他代表车队取得的首场冲刺赛胜利。

2027年，阿普利亚车队将保留马尔科·贝泽基，同时签下从杜卡迪厂队转会而来的弗朗切斯科·巴尼亚亚。

## 赛果

### MotoGP赛果

#### 按车手划分

年份｜组别｜队名｜赛车｜车手｜总赛数｜胜场｜领奖台｜杆位｜最快圈｜积分｜名次

2022｜MotoGP｜阿普利亚车队｜阿普利亚RS-GP｜马维里克·维那勒斯｜20｜0｜3｜0｜0｜122｜11th

亚历克斯·艾斯帕加罗｜20｜1｜6｜2｜2｜212｜4th

2023｜马维里克·维那勒斯｜20｜0｜3｜1｜1｜204｜7th

亚历克斯·艾斯帕加罗｜20｜2｜3｜1｜2｜206｜6th

洛伦佐·萨瓦多里｜3｜0｜0｜0｜0｜9 (12)｜24th

2024｜马维里克·维那勒斯｜19｜1｜1｜1｜1｜189｜7th

亚历克斯·艾斯帕加罗｜19｜0｜0｜2｜1｜134｜11th

洛伦佐·萨瓦多里｜3｜0｜0｜0｜0｜0 (0)｜28th

2025｜豪尔赫·马丁｜7｜0｜0｜0｜0｜34｜21st

马尔科·贝泽基｜22｜3｜9｜5｜2｜353｜3rd

洛伦佐·萨瓦多里｜13｜0｜0｜0｜0｜8｜24th

2026｜阿普利亚魔爪能量车队｜豪尔赫·马丁｜11｜1｜5｜1｜0｜208、｜1st*

马尔科·贝泽基｜11｜4｜6｜2｜2｜186、｜4th*

#### 按赛季划分

（加粗场次表示杆位发车）（斜体场次表示最快圈速）

年份｜赛车｜轮胎｜车手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜19｜20｜21｜22｜车手积分｜车手名次｜车队积分｜车队名次｜制造商积分｜制造商名次

2022｜阿普利亚RS-GP｜M｜2022年卡塔尔摩托车大奖赛｜2022年印度尼西亚摩托车大奖赛｜2022年阿根廷摩托车大奖赛｜2022年美洲摩托车大奖赛｜2022年葡萄牙摩托车大奖赛｜2022年西班牙摩托车大奖赛｜2022年法国摩托车大奖赛｜2022年意大利摩托车大奖赛｜2022年加泰罗尼亚摩托车大奖赛｜2022年德国摩托车大奖赛｜2022年荷兰摩托车大奖赛｜2022年英国摩托车大奖赛｜2022年奥地利摩托车大奖赛｜2022年圣马力诺和里米尼里维埃拉摩托车大奖赛｜2022年阿拉贡摩托车大奖赛｜2022年日本摩托车大奖赛｜2022年泰国摩托车大奖赛｜2022年澳大利亚摩托车大奖赛｜2022年马来西亚摩托车大奖赛｜2022年瓦伦西亚摩托车大奖赛

亚历克斯·艾斯帕加罗｜4｜9｜1｜11｜3｜3｜3｜3｜5｜4｜4｜9｜6｜6｜3｜16｜11｜9｜10｜Ret｜212｜4th｜334｜3rd｜248｜3rd

马维里克·维那勒斯｜12｜16｜7｜10｜10｜14｜10｜12｜7｜Ret｜3｜2｜13｜3｜13｜7｜7｜17｜16｜Ret｜122｜11th

洛伦佐·萨瓦多里｜Ret｜21｜22｜20｜19｜0｜NC

2023｜2023年葡萄牙摩托车大奖赛｜2023年阿根廷摩托车大奖赛｜2023年美洲摩托车大奖赛｜2023年西班牙摩托车大奖赛｜2023年法国摩托车大奖赛｜2023年意大利摩托车大奖赛｜2023年德国摩托车大奖赛｜2023年荷兰摩托车大奖赛｜2023年英国摩托车大奖赛｜2023年奥地利摩托车大奖赛｜2023年加泰罗尼亚摩托车大奖赛｜2023年圣马力诺和里米尼里维埃拉摩托车大奖赛｜2023年印度摩托车大奖赛｜2023年日本摩托车大奖赛｜2023年印度尼西亚摩托车大奖赛｜2023年澳大利亚摩托车大奖赛｜2023年泰国摩托车大奖赛｜2023年马来西亚摩托车大奖赛｜2023年卡塔尔摩托车大奖赛｜2023年瓦伦西亚摩托车大奖赛

马维里克·维那勒斯｜25｜127｜4｜Ret7｜Ret9｜12｜Ret｜Ret7｜53｜68｜23｜56｜88｜199｜24｜11｜Ret｜11｜46｜104｜204｜7th｜410｜5th｜326｜3rd

亚历克斯·艾斯帕加罗｜96｜15｜Ret4｜5｜58｜68｜169｜34｜15｜97｜11｜128｜Ret｜5｜10｜8｜85｜Ret｜Ret｜8｜206｜6th

洛伦佐·萨瓦多里｜18｜11｜19｜5 (12)｜24th

2024｜2024年卡塔尔摩托车大奖赛｜2024年葡萄牙摩托车大奖赛｜2024年美洲摩托车大奖赛｜2024年西班牙摩托车大奖赛｜2024年法国摩托车大奖赛｜2024年加泰罗尼亚摩托车大奖赛｜2024年意大利摩托车大奖赛｜2024年荷兰摩托车大奖赛｜2024年德国摩托车大奖赛｜2024年英国摩托车大奖赛｜2024年奥地利摩托车大奖赛｜2024年阿拉贡摩托车大奖赛｜2024年圣马力诺和里米尼里维埃拉摩托车大奖赛｜2024年艾米利亚-罗马涅摩托车大奖赛｜2024年印度尼西亚摩托车大奖赛｜2024年日本摩托车大奖赛｜2024年澳大利亚摩托车大奖赛｜2024年泰国摩托车大奖赛｜2024年马来西亚摩托车大奖赛｜2024年团结摩托车大奖赛

马维里克·维那勒斯｜109｜Ret1｜11｜9｜53｜128｜85｜53｜127｜138｜7｜Ret｜16｜6｜67｜Ret9｜8｜7｜7｜15｜189｜7th｜335｜4th｜285｜3rd

亚历克斯·艾斯帕加罗｜83｜88｜75｜Ret｜95｜41｜119｜DNS｜WD｜63｜93｜10｜Ret｜8｜Ret｜9｜168｜9｜13｜54｜134｜11th

洛伦佐·萨瓦多里｜Ret｜21｜DNS｜20｜0 (0)｜28th

2025｜2025年泰国摩托车大奖赛｜2025年阿根廷摩托车大奖赛｜2025年美洲摩托车大奖赛｜2025年卡塔尔摩托车大奖赛｜2025年西班牙摩托车大奖赛｜2025年法国摩托车大奖赛｜2025年英国摩托车大奖赛｜2025年阿拉贡摩托车大奖赛｜2025年意大利摩托车大奖赛｜2025年荷兰摩托车大奖赛｜2025年德国摩托车大奖赛｜2025年捷克摩托车大奖赛｜2025年奥地利摩托车大奖赛｜2025年匈牙利摩托车大奖赛｜2025年加泰罗尼亚摩托车大奖赛｜2025年圣马力诺和里米尼里维埃拉摩托车大奖赛｜2025年日本摩托车大奖赛｜2025年印度尼西亚摩托车大奖赛｜2025年澳大利亚摩托车大奖赛｜2025年马来西亚摩托车大奖赛｜2025年葡萄牙摩托车大奖赛｜2025年瓦伦西亚摩托车大奖赛

豪尔赫·马丁｜Ret｜7｜Ret｜49｜10｜138｜DNS｜Ret｜34｜21st｜395｜5th｜418｜2nd

马尔科·贝泽基｜6｜Ret6｜6｜99｜148｜14｜14｜88｜56｜23｜Ret2｜24｜34｜37｜Ret｜21｜4｜Ret1｜31｜116｜13｜15｜353｜3rd

洛伦佐·萨瓦多里｜20｜DNS｜15｜18｜9｜18｜17｜17｜Ret｜Ret｜Ret｜16｜16｜16｜8｜24th

2026｜泰国｜巴西｜美国｜西班牙｜法国｜加泰罗尼亚｜意大利｜匈牙利｜捷克｜荷兰｜德国｜2026年英国摩托车大奖赛｜2026年阿拉贡摩托车大奖赛｜2026年圣马力诺和里米尼里维埃拉摩托车大奖赛｜2026年奥地利摩托车大奖赛｜2026年日本摩托车大奖赛｜2026年印度尼西亚摩托车大奖赛｜2026年澳大利亚摩托车大奖赛｜2026年马来西亚摩托车大奖赛｜2026年卡塔尔摩托车大奖赛｜2026年葡萄牙摩托车大奖赛｜2026年瓦伦西亚摩托车大奖赛

豪尔赫·马丁｜45｜23｜21｜4｜11｜NC｜22｜Ret6｜95｜35｜56｜208、｜1st、｜394、｜1st、｜330、｜1st*

马尔科·贝泽基｜1｜14｜1｜2｜23｜49｜14｜Ret3｜EX｜Ret4｜DNS｜186、｜4th*

- 赛季进行中

## 其他大奖赛组别

阿普利亚在小排量组别中取得了巨大成功，在125cc和250cc大奖赛级别中赢得了众多分站赛和年度总冠军。

### 历史

阿普利亚在1991年捷克斯洛伐克摩托车大奖赛上由车手亚历山德罗·格拉米尼赢得125cc组别冠军，斩获队史首场世界锦标赛分站胜利。

1992年世界摩托车锦标赛，他们凭借格拉米尼夺得125cc组别年度总冠军，赢得了首个公路赛车世界冠军。

阿普利亚在2007年世界摩托车锦标赛125cc组别中以410个积分创下了制造商单赛季最高积分纪录。

这一成绩也是大奖赛摩托车锦标赛历史上制造商的最高积分，直至2011年世界摩托车锦标赛被打破——同年阿普利亚赛车在17场比赛中赢得16场，共获得420个积分。

### 荣耀

#### 车手总冠军

年份｜组别｜冠军｜赛车

125cc｜亚历山德罗·格拉米尼｜阿普利亚RS125R

坂田和人

250cc｜马克思·比亚吉｜阿普利亚RSV 250

阿普利亚RSV 250

125cc｜瓦伦蒂诺·罗西｜阿普利亚RS125R

坂田和人

250cc｜罗利斯·卡皮罗西｜阿普利亚RSV 250

瓦伦蒂诺·罗西

125cc｜罗伯托·洛卡特利｜阿普利亚RS125R

阿诺·樊尚

250cc｜马尔科·梅兰德里｜阿普利亚RSV 250

曼努埃尔·波杰蒂

125cc｜阿尔瓦罗·包蒂斯塔｜阿普利亚RS125R

250cc｜豪尔赫·洛伦佐｜阿普利亚RSV 250

125cc｜加博尔·塔尔马奇｜阿普利亚RS125R

250cc｜豪尔赫·洛伦佐｜阿普利亚RSV 250

125cc｜朱利安·西蒙｜阿普利亚RSV 250

尼古拉斯·特罗尔

#### 制造商总冠军

250cc｜1995、1998、1999、2002、2003、2006、2007、2008、2009｜125cc｜1996、1997、2002、2003、2004、2006、2007、2008、2009、2011

### 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）

1999年世界超级摩托车锦标赛，阿普利亚凭借一款经认证的阿普利亚RSV Mille特别版本车型，进军世界超级摩托车锦标赛（SBK）。

2000年世界超级摩托车锦标赛，车手特洛伊·科瑟帮助阿普利亚获得车手年度第三名；2001年世界超级摩托车锦标赛（科瑟）和2002年世界超级摩托车锦标赛（芳贺纪行）两个赛季，阿普利亚均在制造商积分榜上名列第三，在车手积分榜上分列第四。阿普利亚在该赛季结束后退出了该项赛事。

2008年2月，阿普利亚为2009年世界超级摩托车锦标赛世界超级摩托车锦标赛推出了全新的V4超级摩托车——阿普利亚RSV4。

<image>

<image>

2010年世界超级摩托车锦标赛，阿普利亚由马克思·比亚吉夺得首个超级摩托车世界锦标赛冠军，同时包揽了车手和制造商两项年度总冠军。

#### 车手总冠军

年份｜冠军｜赛车

马克思·比亚吉｜阿普利亚RSV4

阿普利亚RSV4 西尔万·吉恩托利

#### 制造商总冠军

- 2010年世界超级摩托车锦标赛
- 2012年世界超级摩托车锦标赛
- 2013年世界超级摩托车锦标赛
- 2014年世界超级摩托车锦标赛

## 其他赛事

阿普利亚在越野赛车领域同样十分活跃，其450cc V型双缸越野摩托车在越野赛（Motocross）和公路赛（Supermoto）组别中都取得了不俗的成绩，包括多场分站胜利。

### 欧洲摩托车锦标赛

阿普利亚还参加了多个组别的欧洲锦标赛，并在250cc和125cc级别中斩获多项年度总冠军。

年份｜250 cc｜125 cc

1988｜福斯托·里奇

1989｜安德烈亚·博尔戈诺沃｜加布里埃莱·德比亚

2004｜阿尔瓦罗·莫利纳 (摩托车赛车手)

2005｜阿尔瓦罗·莫利纳 (摩托车赛车手)

2006｜阿尔瓦罗·莫利纳 (摩托车赛车手)

2007｜阿尔瓦罗·莫利纳 (摩托车赛车手)

2008｜洛伦佐·萨瓦多里

2010｜马维里克·维那勒斯

2011｜罗马诺·费纳蒂

### 超级量产1000（Superstock 1000）

阿普利亚还曾参加超级量产1000赛事，并于2015 FIM Superstock 1000 Cup由洛伦佐·萨瓦多里夺得该年度总冠军。

### 摩托车越野赛（Motocross）

阿普利亚的国际赛车首秀始于世界越野摩托车锦标赛，从1976年世界越野摩托车锦标赛到1981年参加125cc组别比赛，最好成绩是在1979年世界越野摩托车锦标赛由车手科拉多·马迪获得的第五名。

1977年，伊万·阿尔博盖蒂驾驶阿普利亚赛车赢得了意大利125cc和250cc摩托车越野锦标赛冠军。

### 世界摩托车障碍攀爬锦标赛（Trial World Championship）

阿普利亚也曾参加过世界摩托车障碍攀爬锦标赛。

1987年8月30日，在米萨诺举行的圣马力诺大奖赛上，洛里斯·雷贾尼驾驶AF1为阿普利亚赢得了首个世界速度锦标赛冠军。

1992年，汤米·阿瓦拉驾驶阿普利亚Climber赢得了世界摩托车障碍攀爬锦标赛。

### 世界SuperMoto锦标赛

<image>

阿普利亚于2004年首次参加FIM世界Supermoto锦标赛，此后在S1和S2组别中赢得了多项年度总冠军。

#### 车手总冠军

年份｜组别｜冠军｜赛车

2004｜S2｜杰罗姆·吉劳多｜阿普里亚RXV/SXV 450

2006｜蒂埃里·范登博斯

2011｜S1｜阿德里安·夏雷尔｜阿普里亚RXV/SXV 450

#### 制造商总冠军

S1｜2008、2011｜S2｜2006、2007

### 意大利速度锦标赛（CIV）

阿普利亚还曾参加CIV超级摩托车锦标赛，自1991年以来已斩获多项年度总冠军。

年份｜组别

125cc｜250cc｜超级量产1000｜超级摩托车

1991｜皮尔弗朗西斯科·奇利

1992｜马尔切利诺·卢奇

1993｜斯蒂法诺·佩鲁吉尼｜马尔切利诺·卢奇

1994｜伊万·克雷莫尼尼｜马尔切利诺·卢奇

1995｜瓦伦蒂诺·罗西｜马尔切利诺·卢奇

1996｜马尔切利诺·卢奇

1997｜马尔切利诺·卢奇

1998｜迪亚哥·朱戈瓦兹

1999｜法布里齐奥·德·马尔科｜伊万·克莱门蒂

2000｜加斯帕雷·卡菲洛｜里卡多·奇亚雷洛

2005年意大利速度锦标赛｜西蒙·格罗茨基

2006年意大利速度锦标赛｜卢卡·韦尔迪尼

2007年意大利速度锦标赛｜罗伯托·拉卡伦多拉

2008年意大利速度锦标赛｜洛伦佐·萨瓦多里

2009年意大利速度锦标赛｜里卡多·莫雷蒂

2010年意大利速度锦标赛｜弗朗切斯科·毛列罗｜伊万·戈伊

2011年意大利速度锦标赛｜尼科洛·安东内利

2012年意大利速度锦标赛｜洛伦佐·达拉·波尔塔

2020年意大利速度锦标赛｜洛伦佐·萨瓦多里

## 技术创新

阿普利亚以为其赛车选择非传统发动机布局而著称。

例如，在其他车队纷纷转向V4发动机配置（一些人认为V4能提供更好、更实用的动力输出）时，阿普利亚仍持续推进V型双缸500cc大奖赛赛车的研发。

阿普利亚延续了这一非主流路线，在推出阿普利亚RS Cube MotoGP赛车时利用了更轻的最低车重规则：该车采用直列三缸布局，成为大奖赛围场中气缸数最少的赛车。

该车还开创了多项先进技术，包括驾驶线控油门和气动气门弹簧。

## 赞助合作

### “阿普利亚赛车技术”名义

2012年世界摩托车锦标赛至2014年世界摩托车锦标赛间，阿普利亚向阿斯帕车队、保罗·伯德车队和Speed Up车队提供基于SBK衍生的阿普利亚RSV4赛车。

### “阿普利亚”名义

2015年世界摩托车锦标赛至2021年间，阿普利亚与格雷西尼车队合作，以一支获得厂商支持的独立车队身份参赛。

自2024年世界摩托车锦标赛起，Trackhouse车队成为阿普利亚的卫星车队。

## 基本资料

- 最近赛季：2026
- 车队名称：阿普利亚魔爪能量车队
- 总部：意大利 斯科尔泽
- 领队：马西莫·里沃拉
- 车队经理：保罗·博诺拉
- 车手：MotoGP：、72 马尔科·贝泽基、89 豪尔赫·马丁、32 洛伦佐·萨瓦多里（测试车手）
- 赛车：阿普利亚RS-GP
- 轮胎：米其林