G3级战列巡洋舰

G3级战列巡洋舰（G3 battlecruiser）译名参考自《英国战列舰全史 1914-1960》。是第一次世界大战结束后，英国皇家海军为应对美国与日本的海军扩军计划而规划的一级战列巡洋舰。该级计划建造四艘，在体型、航速与火力等方面都将超越当时所有服役中的战列舰。G3级设计均衡、防护完备，因此被视作真正的“高速战舰”。不过，相较于同期规划的N3级战列舰，G3级舰速度更高、火力与装甲相对较弱，因此官方仍将其定为“战列巡洋舰”。G3级计划搭载九门16in舰炮，设计航速32knots；而同等排水量下的N3级将搭载九门18in舰炮，代价是牺牲航速。

G3级战列巡洋舰的设计方案于1921年8月12日获得英国海军部委员会 (1709年至1964年)批准。同年10月，相关建造订单被正式下达给船厂，但在华盛顿会议召开后不久的11月中旬，订单履行便被暂停。1922年2月随着《华盛顿海军条约》的通过，各国新建军舰排水量被限定在35000LT以下，G3级战列巡洋舰的建造订单也被正式取消。

## 背景

1916年，美国已宣布其目标是打造一支“世界第一”的海军；美国国会为此批准建造大量战列舰与战列巡洋舰。第一次世界大战结束后，日本政府也启动了大规模造舰计划。与此同时，在英国，继伊丽莎白女王级战列舰之后，又建造了速度更慢、造价更低的复仇级。作为战争期间的应急工程，两艘改进型复仇级舰体在建造中途被改为声望级战列巡洋舰。战争期间开工建造的唯一一型新型主力舰是海军上将级战斗巡洋舰。1916年日德兰海战之后，该级舰的设计受到了质疑。同级三艘舰被取消建造，仅“胡德”号按照修改后的设计完工。

由于战时需要建造小型舰艇，美国的造舰计划有所推迟。尽管如此，英国海军部的评估认为，到20世纪20年代初，英国在主力舰数量上仍将处于落后地位。英国方面则通过缴获的德国舰艇掌握了相关技术，例如在斯卡帕湾自沉事件中幸存下来的公海舰队“巴登”号战列舰，同时也结合了战争中的实战经验。一个委员会得出结论：任何新型主力舰都必须能匹敌美国新型列克星敦级战列巡洋舰的航速——该级舰预计可达32节。为此，英国拟定了一系列设计方案，排水量在53100to之间，仅受限于英国现有船坞的容纳能力与苏伊士运河通航条件。这些设计方案按字母从K倒序排至G命名；同期研讨的相关战列舰设计则使用L及之后字母编号。

最初的两个设计方案K2和K3总体布局与“胡德”号相仿，分别配备四座双联装或三座三联装炮塔，装备八门或九门18英寸舰炮，方案编号中的数字代表单座炮塔的火炮数量，这些战舰体量极大，排水量达52000to，航速仅能达到30kn，且只能停靠在一座原德国制造的浮动船坞以及利物浦的格拉德斯通船坞，后续的J3方案将主炮削减为九门50倍径15in舰炮并把主甲板装甲减至4in，由此节省了近10000LT的排水量，吨位缩小后该舰可停靠“胡德”号能够停靠的所有港口并可通行苏伊士运河与巴拿马运河，I3方案则通过另一种思路减重，将主炮集中布置在舰体中部，X炮塔设置在前上层建筑与烟囱之间，由此节省的重量被额外增加的舰体和机械结构重量所抵消，其排水量仅比K3略小，不过该方案的优势在于可停靠罗塞斯和朴茨茅斯港口，且在苏伊士运河疏浚加深后可通行两条运河，主要缺点是主炮向舰尾方向存在不小于40度的射击死角，H3设计则评估了多种减少炮塔数量的改型，其中H3a的两座炮塔均布置于上层建筑前方，H3b为一座在前一座位于前上层建筑后方，H3c沿用了H3b的布局但将炮塔降低一层甲板，相比45000LT的H3b减重1250LT，三款H3方案的最高航速均为33kn，但主炮数量减少的设计不受青睐，因此后续提出了G3方案，恢复三座三联装炮塔并采用16.5in舰炮以控制重量。

该设计方案于1920年底获得采纳，但在1921年初方案最终定稿时进行了部分修改，包括将舰船动力从180000马力降至160000马力，主炮口径从16.5英寸缩减至16in。

## 设计参数

G3级战列巡洋舰在无畏舰时代的主力舰中，至少在英国同类设计中，采用了多项新颖特征。最直观的特点是主炮群集中布置在舰桥与动力舱室前方，使舰体外形近似油轮。由于G3级需使用现有船坞设施，这种布局能让设计人员将舰长与装甲重量控制在最低水平。因该级舰设计定位为以侧舷交战，舰尾方向重火力覆盖的缺失被认为是可接受的。G3与N3方案的另一共同特征是在前两座主炮塔后方设置塔式舰桥结构，这为火控设备提供了更良好、更稳固的基座，同时大幅改善了居住条件与防风防雨性能。

### 一般参数

G3级战列巡洋舰比此前的海军上将级要大得多。其全长856ft，舰宽106ft，满载吃水36ft，标准排水量48400LT，满载排水量53909LT，比老式战列舰普遍大出8000LT。该舰满载状态下的稳心高度为7.786ft，并设有完整的双层底。

### 推进系统

G3级战列巡洋舰原计划配备四套齿轮传动蒸汽轮机，每套轮机驱动一根传动轴，分布在三个机舱内。前机舱容纳驱动两侧舷外轴的两台轮机，中部舱室安装驱动左舷内轴的轮机，后机舱则装有驱动右舷内轴的轮机。这些轮机由20台亚罗小型水管锅炉提供动力，锅炉分设于九个锅炉舱中。设计总输出功率为160000shp，工作压力200psi，过热蒸汽温度为392°F，最高航速可达32kn。

该级舰的最大载油量为5000LT。在仅使用22000shp轮机巡航的情况下，其最大续航力预计为16kn航速下航行7000nmi。舰上配备六台250kW涡轮驱动舰用发电机与两台300kW柴油发电机。

### 武器装备

尽管英国企业曾参与为其他海军设计制造三联装炮塔，但在皇家海军中，将主炮采用三联装炮塔配置仍是全新尝试。选择高初速搭配相对较轻的炮弹，这一思路借鉴自德国做法，与英国以往的舰炮设计相反，例如42倍径的BL 15英寸 Mark I舰炮，便是以较低初速发射重型炮弹。

G3级设计装备9门BL 16英寸 Mark I型45倍径舰炮，分别安装在三座液压驱动的Mark I型三联装炮塔内，从前至后依次标记为“A”“B”“X”。火炮俯角为−3°，仰角可达40°。舰上每门炮最大备弹量为116发。该炮发射2048lb炮弹，初速2670ft/s，在最大仰角下最大射程约为38000yd。G3级的副炮为十六门BL 6英寸 Mark XXII型舰炮，采用双层交错布置的双联装炮塔形式，而非舷侧炮廓或炮盾——这是英国主力舰自1904年纳尔逊勋爵级以来首次采用该配置。其中四座炮塔布置在前上层建筑周围，另外四座布置在舰尾。前部副炮每门备弹150发，后部每门备弹110发。火炮俯仰范围为−5°至+60°，发射100lb炮弹，初速2945ft/s，在45°仰角时最大射程25800yd，射速为每分钟五发。

舰上配备了由六门QF 4.7英寸 Mark VIII型火炮组成的防空炮组。这些火炮最大俯角为-5°，最大仰角为90°，发射50lb高爆弹，炮口初速2457ft/s，射速为每分钟8至12发。该型火炮最大射高32000ft，但实际有效射程要短得多。每门炮最多可搭载256发弹药。该级舰原计划安装四座八联装40mmQF 2磅Mark VIII型防空炮（通常被称为“砰砰炮”），两座位于烟囱后方，两座布置在舰尾。每根炮管配备1300发弹药。该炮发射40mm、重2lb的炮弹，炮口初速1920ft/s，射程3800yd，射速约为每分钟96至98发。

与此前各级英国战列巡洋舰相同，该级舰计划安装一对舷侧内置式水下鱼雷发射管。其舱室位于平台甲板A炮塔弹药库前方。和平时期每具发射管配备六枚24.5in鱼雷，战时则增至八枚。这些Mark I型鱼雷装有743lbTNT战斗部，采用富氧空气推进。鱼雷设有两种航速档位，对应不同射程：35kn时射程15000yd，而30kn时射程20000yd。

### 火控

G3级战列巡洋舰的主炮可由三座射击指挥塔中的任意一座进行控制。主射击指挥塔安装在前部上层建筑顶端，另一座设于装甲罩内的司令塔顶部，第三座则位于舰尾。每座主炮塔顶部均在装甲罩内配备一台41ft合像式测距仪。副炮主要由三座射击指挥塔控制，两座安装在舰桥两侧，第三座位于舰尾。防空炮由安装在前部上层建筑最顶端的高角控制系统指挥。每座砰砰炮炮塔均配有独立的指挥仪，舰尾还设有一台测高仪。烟囱两侧各安装有一台15ft长的鱼雷测距仪。

### 防护

G3级在英国无畏舰中首次采用了“足够或没有”方案。第一次世界大战期间的实战证明，中等厚度装甲无法抵御大口径炮弹，因此该舰仅在核心关键区域布置尽可能厚重的装甲，其余部位则不设装甲。这一防护体系由同期美国海军自内华达级起的战列舰设计率先开创。不过，采用该方案要求装甲堡具备足够的载重线 (船舶)，即便舰体其余部位被炮火击穿，仍能保证战舰稳定不沉。

G3级的舷侧水线装甲带最大厚度为14in，装甲顶部向外倾斜18度。这一倾角提升了装甲对近距离水平射弹的等效防护厚度，代价是降低了装甲的有效高度，增加了大角度落弹越过或从下方击穿装甲带的概率。装甲带全长约522ft，从A炮塔炮座前缘起，延伸至后部6英寸副炮弹药库末端。装甲带高度为14ft，其中4ft位于设计水线以下。仅前部259ft的装甲带为最大厚度，其余段厚度减至12in。在弹药库对应的位置，装甲带下缘又向下延伸3ft，采用4in厚的高强度钢，以36度倾角布置，用于防止炮弹在高速航行时借助波谷击穿弹药库。装甲带前后两端分别以12英寸和10in厚的横向装甲舱壁封闭。水线装甲带向前延伸46ft，厚度为6英寸，并分两级逐步减薄至2.25in。

烟囱与锅炉舱通风井外围设有一段长116ft的装甲围箱，用于防止舰尾方向射来的炮弹击穿X炮塔弹药库。该围箱向上以21°倾角收窄，靠近弹药库一侧的最大厚度为12英寸。向后则逐级减薄至9in、6英寸、5in与4in。装甲甲板长度与水线装甲带相当，并以2.5°向下倾斜，与装甲带上缘相接。从A炮塔炮座至中部锅炉舱上方一段，装甲厚度最大为8in，向后部机舱与锅炉舱上方逐步减薄至最低4英寸。在后机舱中段上方，甲板厚度增至7in，并覆盖后部6英寸副炮弹药库。装甲甲板向前延伸46英尺覆盖鱼雷舱，最大厚度8英寸，后减至6英寸。装甲甲板向后延伸段长106ft，厚度为5英寸，最后27ft处减薄至3in。

主炮塔正面装甲厚17.5in，侧面厚度在9to之间，顶部装甲为8英寸。炮塔炮座装甲厚度为11to，布局经过精心设计以尽可能降低受击风险。司令塔装甲厚9至12英寸，其通往上层甲板的通信管道装甲为8英寸。司令塔顶部的火控指挥仪由3至5英寸厚的装甲罩保护。

G3级战列巡洋舰的防雷隔舱设计可抵御750lb鱼雷战斗部的爆炸。其结构由外侧空气舱、内侧浮力舱以及防雷隔舱壁组成，舱壁采用两层0.875in高强度钢制成，位于距舰舷内侧约13.5ft处。战后对该结构复制品进行的测试表明，浮力舱采用注水方式而非“胡德”号上使用的密封钢制抗压管，效果相当且重量更轻。舰上配备压缩空气系统，可在舰体被两枚鱼雷击中后将浮力舱内的水排出，使舰体在15分钟内被扶正。舰体双层底的深度为5to。

## 订购和取消

在招标流程结束后，四艘G3级战列巡洋舰于1921年10月24日分别向约翰·布朗公司、斯旺·亨特公司、威廉·比尔摩尔公司以及费尔菲尔德船舶工程公司下达了订单，当时尚未命名。在海军部代表团视察后，详细施工图纸于11月3日发往约翰·布朗公司，并要求尽快将副本分发给其他中标厂商。随后两周，约翰·布朗公司开展了龙骨墩和舰壳钢板的相关施工工作。尽管同期发生了其他事件，但直到11月25日海军部各部门仍在不断下达指令和修改意见。

1921年11月11日，世界五大海军强国召开华盛顿军备限制会议，相关谈判导致该级舰的建造工作于11月18日暂停。1922年2月21日，随着《华盛顿海军条约》签署，各缔约国同意不再建造排水量超过35000LT的军舰，该级舰随即被彻底取消。目前尚无照片证据证明这些战舰已实际铺设龙骨，至少有一位历史学家据此认定从未铺设过龙骨，尽管海军部已就相关施工与材料费用向约翰·布朗公司支付了款项。

G3级的诸多设计特征最终被两艘纳尔逊级战列舰所继承，纳尔逊级也常被称作简化版G3。纳尔逊级的设计代号为O3，在序列上紧随战列舰方案N3之后；不过出于成本考量，同时为符合条约对主炮不超过16英寸的限制，该级舰采用了原本为G3级配备的主炮。

## 基本资料

- Ship image caption：A 1:96 scale model of a G3 battlecruiser
- Class before：海军上将级
- Class after：无
- Total ships planned：4
- Total ships completed：0
- Total ships canceled：4
- Header caption：（截至1921年11月）
- 类型：战列巡洋舰
- 排气量：48400LT（标准）、53909LT（满载）
- 长度：856ft
- 舷宽：106ft
- Ship draught：35ft（满载）
- 推进装置：4轴推进；4台齿轮传动式蒸汽涡轮发动机
- 速度：32knots
- 山脉：16knots航速下可达7000nmi
- Ship complement：1,716
- 功耗：20座、160000shp
- Ship armament：3座三联装BL 16吋Mk I后装舰炮、8座双联、6门单装4.7inch高射炮、4座8管QF 2磅速射舰炮、2具24.5in鱼雷管
- 装甲：水线装甲带：12-、甲板：3-、炮座：11-、炮塔：8-、司令塔：8in、水密舱壁：10-