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卡马罗里祖安

卡马罗里祖安·莫哈末扎因（Kamarol Ridzuan bin Mohd Zain），马来西亚政治人物，自2023年8月起担任森美兰州立法议会芭蕾州议员。他是马来西亚伊斯兰党（PAS）党员，该党为国民联盟（PN）的成员党，此前曾隶属于和谐阵线（GS）及人民联盟（PR）。在加入政坛前，他在企业界拥有超过30年的职业安全与健康（OSH）管理经验。

## 个人背景与教育学历

卡马罗里祖安出生于森美兰州林茂甘榜 Air Sekapas Sepri，后定居于新那旺滨吉兰花园。他早年在林茂酋长国中（SMK Undang Rembau）完成中学教育，随后考入玛拉工艺学院（ITM，现玛拉工艺大学）并取得种植园工业管理文凭。随后，他前往ILHAM伊斯兰学院修读并获得伊斯兰概念（Tasawwur Islam）文凭。他亦毕业于雪兰莪大学（UNISEL），拥有安全、健康与环境行政管理硕士学位（Executive Master in Safety, Health and Environment）。

## 专业资质与职涯

卡马罗里祖安是一名资深的企业安全与健康管理专家。1989年至2013年间，他在 Cabot (M) Sdn. Bhd. 及 Cabot Materials Research Sdn. Bhd. 任职长达24年，历任高级安全、健康与环境主管、生产行政主管兼安全协调员以及运营主管兼研发技术负责人。2014年至2022年，他担任 Sime Darby Project 与 SP Setia 的安全与健康经理，并于2014年至2023年兼任 Safa Safety Consultant and Services 的董事经理。

在专业认证方面，他于2011年至2023年间持有职业安全与卫生局（DOSH）颁发的注册职业安全与健康官（SHO）资质。他同时也是认证职业安全与健康协调员（OSH-C）培训导师、国家职业安全与健康机构（NIOSH）与马来西亚建筑工业发展局（CIDB）的资深培训师，以及 CIDB SHASSIC（建筑安全与健康评估体系）认证评估员。

在社会服务方面，他曾于2016年至2022年间担任新那旺滨吉兰花园Al-Taufiqiah清真寺主席，并于2022年出任人力资源部国家职业安全与健康理事会（NCOSH-KSM）宗教学校安全与健康特别委员会委员。

## 政治生涯

卡马罗里祖安在伊斯兰党内活跃多年。他曾于2012年至2013年出任森美兰州伊斯兰党选举主任，并于2019年起担任林茂区会伊斯兰党主席。2021年，他进一步被提拔为森美兰州伊斯兰党第一副主席兼党务强化委员会主席。

在2023年森美兰州选举中，卡马罗里祖安代表国民联盟出战N25芭蕾州议席，最终以23,840张票（得票率55.33%）击败希望联盟诚信党候选人诺瓦妮·阿末（Norwani Ahmat，得票18,301张）及无党籍候选人沙基尔·菲特里（得票944张），成功当选为第15届森美兰州议员。

## 选举成绩

年份｜选区｜候选人｜得票数｜得票率｜竞争对手｜得票数｜得票率｜总投票数｜多数票｜投票率

2013｜N26 真蓬州议席｜卡马罗里祖安·莫哈末扎因（伊党）｜3,673｜26.57%｜再夫峇哈里·伊德里斯（巫统）｜10,153｜73.43%｜14,062｜6,480｜86.70%

2018｜N33 斯里丹绒｜卡马罗里祖安·莫哈末扎因（伊党）｜1,061｜9.02%｜拉威·姆努沙米（公正党）｜7,366｜62.62%｜11,952｜4,030｜82.87%

蒂纳拉兰·拉贾哥帕鲁（国大党）｜3,336｜28.36%

2023｜N25 芭蕾｜卡马罗里祖安·莫哈末扎因（伊党）｜23,840｜55.33%｜诺瓦妮·阿末（诚信党）｜18,301｜42.48%｜43,475｜5,539｜71.62%

沙基尔·菲特里（无党籍）｜944｜2.19%

## 基本资料

- 名字：尊贵的哈芝
- 日语原文：卡马罗里祖安·莫哈末扎因
- 原文名：Kamarol Ridzuan bin Mohd Zain
- constituency_AM：芭蕾
- 装配地：森美兰州立法议会
- 任期开始：2023年8月12日
- 前任：莫哈末道菲、（希盟诚信党）
- 多数票：5,539（2023）
- 职位：伊斯兰党林茂区会主席
- 任期开始：2019年
- 前任：莫哈末哈山·丹比（Mohamad Hassan Thamby）
- 出生：Kamarol Ridzuan bin Mohd Zain
- 出生地：马来西亚森美兰林茂甘榜 Air Sekapas Sepri
- 政党：马来西亚伊斯兰党（PAS）
- 其他政党：人民联盟（PR）（2008年—2015年）、和谐阵线（GS）（2016年—2020年）、国民联盟（PN）（2020年至今）
- 子女：4名
- 母校：雪兰莪大学（UNISEL）、玛拉工艺学院（ITM）、ILHAM伊斯兰学院、林茂酋长国中（SMK Undang Rembau）
- 职业：政治人物、职业安全与健康顾问
哈萨克斯坦—新加坡关系

哈萨克–新加坡关系泛指哈萨克共和国与新加坡共和国之间的双边关系。哈萨克在新加坡设有大使馆，而新加坡则有面向哈萨克的非常驻大使。

## 历史

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1991年9月，新加坡内阁资政李光耀访问当时尚未独立的哈萨克。

哈萨克于1993年与新加坡建立外交关系。2003年11月，哈萨克在新加坡设立外交使团，并于2008年12月升格为大使馆。哈萨克驻新加坡大使馆同时兼辖新西兰及澳洲。2023年，哈莉玛·雅各布访问阿斯塔纳，成为第一位访问哈萨克和中亚的新加坡总统。哈萨克总统卡西姆若马尔特·托卡耶夫表示，有意透过一项联合投资项目来拓展出口机会，该项目旨在阿斯塔纳郊外建设G4城市群（一个商业区），并由阿斯塔纳航空开通直飞新加坡的航班。

在访问期间，新加坡与哈萨克签署了一份谅解备忘录，旨在为中亚官员提供公共管理、城市规划和贸易谈判的培训。此外，双方还签署了另一份谅解备忘录，以促进新加坡企业发展局（Enterprise Singapore，一个商业联盟）与阿斯塔纳国际金融中心之间的沟通与支持，从而帮助新加坡企业在哈萨克发展业务。多位新加坡企业主管陪同新加坡总统访问阿斯塔纳，与哈萨克企业签署商业协议，建立未来的商业伙伴关系和投资项目。
雪兰莪大学

雪兰莪大学（Universiti Selangor，商业缩写为UNISEL），前称雪兰莪工业大学，是马来西亚雪兰莪州的一所私立大学。该校由雪兰莪州政府全资拥有并独立运营，未直接接受联邦政府的财政资助，因而被归类为州立半政府性质的私立高等学府。

雪兰莪大学目前设有两座校园，分别位于八丁燕带的主校区，以及位于州首府莎阿南的副校区。

## 历史沿革

雪兰莪大学成立于1999年8月23日，是马来西亚第一所由州政府资助设立的高等学府。创校初期的核心宗旨是为工业技术、管理学以及信息与通信技术等广泛领域提供高等教育、研究与开发的机会。

大学成立之初借用莎阿南的临时校舍开展教学运营。其占地广阔的主校区位于距离首都吉隆坡约50公里的八丁燕带，于2005年竣工并投入使用。大学随后全面形成八丁燕带主校区与莎阿南校区双轨道运营的格局，并于后来由原名“雪兰莪工业大学”更名为现名。

## 行政与组织管理

雪兰莪大学由雪兰莪州政府通过其固有投资机构雪兰莪州投资集团（KDEB）旗下的UNISEL有限公司（UNISEL Sdn. Bhd.，前称为YS工业教育有限公司）依法根据《1996年私立高等教育机构法令》进行管理。除了雪兰莪大学，州政府通过该公司管理的另一所高等教育机构为INPENS国际学院。大学的最高管理层由州政府任命的校监、校长（副校长）及理事会主席共同组成，现任理事会主席为雪兰莪州州务大臣阿米鲁丁沙利。

在其历任校监中，前首相夫人罗斯玛·曼梳于2006年至2011年出任首任校监；自2011年起，校监一职由拉惹阿末·阿尔哈吉（Raja Tan Sri Dato' Seri Arshad Alhaj Bin Raja Tun Uda Alhaj）接任。在校长（Vice-Chancellor）方面，创校首任校长为阿卜杜勒·阿兹斯·伊布拉欣（Abdul Aziz Ibrahim，1999年—2005年），随后历任校长包括阿德南·阿里亚斯（Adnan Alias，2005年—2006年）、莫哈末·拉扎里·阿古斯（Mohd Razali Agus，2007年—2008年）、罗斯蒂·沙鲁沃诺（Rosti Saruwono，2009年—2011年）以及安努亚·阿末（Anuar Bin Ahmad，2011年—2015年）。2016年起，莫哈末·里祖安·奥斯曼教授（Prof. Dato' Dr. Mohammad Redzuan Othman）出任大学第六任校长。

## 校园与学院架构

雪兰莪大学根据专业领域将不同的学院与研究中心分布于两个校区。

### 八丁燕带主校区

八丁燕带主校区占地1,000英亩，是规划中占地4,000英亩的雪兰莪教育园区（Selangor Educational Park）的核心组成部分。该校区环境优美，设施齐全，集中了工程、科技与人文领域的多个学院：

- 教育与社会科学学院（Faculty of Education and Social Sciences）
- 工程与生命科学学院（Faculty of Engineering & Life Sciences）：下设工程系，以及合并自原理学院的科学与生物技术系
- 传播、视觉艺术与计算学院（Faculty of Communication, Visual Art and Computing）：下设计算系、传播系及视觉艺术系
- 基础与通用研究中心（Centre for Foundation and General Studies）

### 莎阿南校区

莎阿南校区坐落于莎阿南市第7区，地处州首府的核心地带，紧邻各大商业与医疗设施。该校区主要设有所需高频临床与商业实训的专业学院：

- 商学与会计学院（Faculty of Business and Accountancy）
- 健康科学学院（Faculty of Health Sciences）

## 基本资料

- 原文名：Universiti Selangor
- 校训：转型领航者（A Leader of Transformation）
- 成立：1999年8月23日
- 学校类型：私立大学（州立半政府）
- 主席：阿米鲁丁沙利
- 校监：拉惹阿末·阿尔哈吉（Raja Tan Sri Arshad Alhaj）
- 校长：莫哈末·里祖安·奥斯曼教授（Prof. Dato' Dr. Mohammad Redzuan Othman）
- 本科生人数：11000
- 城市：八丁燕带、莎阿南
- 国家：马来西亚
- 校区：市区及郊区
- 老校名：雪兰莪工业大学（Universiti Industri Selangor）
- 代表色：橙色与银色
- 隶属：雪兰莪州投资集团（KDEB）
- 语言：马来语与英语
盖布瑞·加尔瓦尼尼

盖布瑞·克雷帕尔迪·沃尔帕托·加尔瓦尼尼（Gabriel Crepaldi Volpato Galvanini，1998年9月11日）为巴西男子篮球运动员，场上位置为大前锋，现效力于台湾职业篮球大联盟高雄全家海神。

## 职业生涯

2022年6月24日，加尔瓦尼尼加盟巴西新篮球联赛佛朗明哥篮球俱乐部。

2024年7月15日，加尔瓦尼尼加盟希腊篮球甲级联赛罗德岛巨像篮球俱乐部。

2026年7月30日，加尔瓦尼尼加盟台湾职业篮球大联盟高雄全家海神，中文登录名为“加尔文”。

## 基本资料

- 日语原文：盖布瑞·加尔瓦尼尼、Gabriel Galvanini
- 号码：52
- 位置：高雄全家海神
- 位置：大前锋
- 联盟：台湾职业篮球大联盟
- 出生日期：1998年9月11日
- 出生地：巴西圣保罗
- 登录身高：204
- 登录体重：103
- 职业生涯：2020
- 职业生涯：2015
- 活跃nowrap：2015–2022
- 对赛球队：包路篮球俱乐部
- 活跃nowrap：2022–2024
- 对赛球队：佛朗明哥篮球俱乐部
- 活跃nowrap：2024–2026
- 对赛球队：罗德岛巨像篮球俱乐部
- 活跃nowrap：2026
- 对赛球队：蒙特维多佩纳罗尔篮球俱乐部
- 活跃nowrap：2026–至今
- 位置：高雄全家海神
- 奖项：乌拉圭篮球联赛总冠军（2026）、巴西新篮球联赛总冠军（2017）
极氪8X

极氪8X是吉利汽车旗下品牌极氪生产的一款中大型豪华插电式混合动力运动型多用途车，于2026年推出。该车采用浩瀚-S超级电混架构，与极氪9X采用相同的混合动力技术体系，并提供五人座及六人座配置。

极氪8X于2026年4月17日在中国大陆正式上市，上市时设有Max、Ultra、Ultra+及高性能版本“曜影”，官方指导价为人民币35.68万元至50.08万元。

## 历史

2026年1月，极氪8X出现在中华人民共和国工业和资讯化部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，车身尺寸、引擎功率及部分选配项目随之公布。

同年3月16日，极氪宣布极氪8X开始预售，预售价为人民币37.68万元起，并同时公布三马达版本“曜影”。

2026年4月17日，极氪8X正式上市。一般车型分为Max、Ultra及Ultra+三个配备等级，曜影则作为动力及底盘配备较高的版本同步上市。

## 设计

极氪8X的车身长、宽、高分别为5100毫米、1998毫米及1780毫米，轴距为3069毫米，申报整备重量为2690至2820公斤，属于中大型运动型多用途车。车辆可选用不同样式的水箱护罩、轮圈、电动踏板、拖曳装置及电子后视镜摄影机。

车内提供五人座及六人座配置，中控萤幕与前座乘客娱乐萤幕采用相连式设计，部分车型配备后座娱乐萤幕及Naim音响系统。

## 动力系统

极氪8X采用插电式混合动力系统，搭载一具最大功率205千瓦的2.0升涡轮增压汽油引擎，并提供双马达及三马达四轮驱动版本。车辆使用900伏特高压电气架构，并配备功率为145千瓦的P1发电马达。

三马达版本的马达综合功率为1030千瓦，原厂公布的0至100公里每小时加速时间为2.96秒；双马达版本的相应加速时间为3.7秒。

动力电池分为55.1千瓦时及70千瓦时两种容量。不同配备的申报纯电续航里程为256公里、257公里及328公里；配备70千瓦时电池的车型，原厂公布的中国轻型汽车行驶工况纯电续航里程最高为410公里，综合续航里程为1416公里。车辆支援6C直流快速充电，原厂宣称在常温环境下，将电量由20%充至80%约需9分钟。

## 底盘及驾驶辅助

极氪8X配备浩瀚AI数位底盘，部分版本采用封闭式双腔气压悬吊、双阀CCD电磁避震器及48伏特主动式防倾杆。

车辆搭载千里浩瀚G-ASD驾驶辅助系统，使用摄影机、毫米波雷达及光学雷达等感测器，提供高速公路及市区道路的驾驶辅助功能。该系统属于驾驶辅助系统，驾驶人仍须持续注意道路状况并承担驾驶责任。

## 车型及售价

以下为2026年4月上市时公布的中国大陆官方指导价：

车型｜官方指导价

Max｜人民币35.68万元起

Ultra｜人民币37.68万元起

Ultra+｜人民币42.68万元起

曜影｜人民币50.08万元起

## 基本资料

- 日语原文：极氪8X
- 制造商：极氪
- 生产日期：2026年至今
- 车辆类别：中大型豪华运动型多用途车
- 车体风格：5门运动型多用途车
- 平台：浩瀚-S超级电混架构
- 相关车型：极氪9X
- 引擎：2.0升涡轮增压直列四缸汽油引擎
- 电动机：双马达或三马达
- 混合动力：插电式混合动力
- 电动电池：55.1千瓦时或70千瓦时三元锂电池
- 轴距：3069毫米
- 长度：5100毫米
- 重量：2690－2820公斤
极氪7X

极氪7X（英语：ZEEKR 7X）是中国汽车制造商极氪自2024年起生产的纯电动中型跨界休旅车，采用五门五座车身设计，提供后轮驱动及四轮驱动版本。该车基于吉利汽车集团的SEA浩瀚架构开发，与纯电动轿车极氪007采用相近的电动车平台。

## 历史

2024年8月30日，极氪7X于成都车展首次公开亮相并开始接受预订，预售价格为人民币23.99万元起。

同年9月20日，极氪7X在中国大陆正式上市，首批推出后驱智驾版、长续航后驱智驾版及长续航四驱智驾版三种车型，官方售价分别为人民币22.99万元、24.99万元和26.99万元。中国大陆市场的车辆于9月21日开始交付。

2024年12月，极氪开始在荷兰、瑞典及挪威接受7X订单，欧洲市场提供Core后驱版、Long Range后驱版及Privilege四驱版，并于2025年开始交付。

## 设计与规格

极氪7X采用传统休旅车比例，并未使用明显的斜背式车顶。中国大陆版本的车身长度为4825毫米、宽度1930毫米、高度1656毫米，轴距为2925毫米。部分车型的车头设有由LED灯组构成的“ZEEKR Stargate”一体式智慧灯幕，可显示图案及文字。

车内采用五座配置，中控台设有16英寸资讯娱乐显示器。部分版本配备后排电动座椅、腿托、后座娱乐显示器及气压悬吊等设备。不同国家或地区销售版本的车身尺寸、设备及规格可能有所差异。

## 动力系统

初期版本采用800伏特电气架构，提供75千瓦时磷酸铁锂“金砖电池”以及100千瓦时三元锂“麒麟电池”。

75千瓦时后轮驱动版本的中国轻型汽车行驶工况续航里程为605公里，电池电量由10%充至80%约需10.5分钟。100千瓦时后轮驱动版本的最高CLTC续航里程为780公里，原厂公布的快速充电时间约为15分钟。

四轮驱动版本采用前后双马达，初期车型的综合最大功率为475千瓦，官方公布的0至100公里每小时加速时间为3.8秒。

## 2025年改款

2025年10月28日，极氪在中国大陆推出改款7X，车型分为75度后驱Max版、103度后驱Max版及103度四驱Ultra版，官方售价分别为人民币22.98万元、24.98万元及26.98万元。

改款车型的马达、电控及热管理系统升级为900伏特架构，长续航版本改用103千瓦时、最大充电倍率6C的麒麟电池，电量由10%充至80%最快约需10分钟，最高CLTC续航里程提高至802公里。四轮驱动Ultra版的综合最大功率为585千瓦，最大扭力为812牛顿米，官方公布的0至100公里每小时加速时间为2.98秒。

## 安全性

2025年，欧洲新车安全评鉴协会对极氪7X进行撞击测试。测试车型在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护及安全辅助系统四个项目中，分别获得91%、90%、78%及83%的成绩，整体获得五星评等。

## 基本资料

- 日语原文：极氪7X
- 制造商：极氪
- 生产日期：2024年9月至今
- 车辆类别：中型跨界休旅车
- 车体风格：5门运动型多用途车
- 动力布局：后置单马达、后轮驱动、前后双马达、四轮驱动
- 平台：SEA浩瀚架构（PMA2+）
- 相关车型：极氪007
- 电动机：永磁同步马达
- 电动电池：75千瓦时磷酸铁锂电池、100／103千瓦时三元锂电池
- 电动里程：605－802公里（CLTC，依版本）
- 轴距：2925毫米（中国大陆版）
- 长度：4825毫米（中国大陆版）
亚马逊咖啡

亚马逊咖啡（Café Amazon，คาเฟ่ อเมซอน）是泰国泰国国家石油（PTT）旗下的跨国连锁咖啡店，成立于2002年。其门市主要设于购物中心、市中心以及加油站内。

亚马逊咖啡在全球设有超过5,000家门市，以门市数量计，为全球第六大咖啡连锁品牌。

## 历史

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2002年，泰国石油与天然气企业泰国国家石油创立亚马逊咖啡，旨在于全国加油站内开设咖啡店。首间门市落户曼谷威拍哇丽兰室路。为契合品牌的“绿洲”理念，取名“Café Amazon”，以寄意亚马逊雨林的生机意象。

亚马逊咖啡迅速拓展，门市逐渐从加油站延伸至百货公司、超市及街边独立店。在泰国本土，2018年的营收达103亿泰铢，超越星巴克的70亿泰铢；当时泰国咖啡店市场总值为212亿泰铢。截至2025年10月，在全球已突破5,000家分店。

## 门市设计

门市采用所谓“自然的滋味”（Taste of Nature）设计概念，为顾客塑造宁静优雅的环境。全线标准店铺，内部装潢均具备若干共同要素，包括运用黑色钢材、裸露钢制天花板，以及砖墙或水泥裸墙等。

门市型态大概可分为四种：旗舰店位处曼谷阿里站旁；标准店铺设于购物中心、办公大楼及加油站，通常具备室内外座位区；外卖型亭位（Kiosk）进驻地铁与曼谷空铁站等高人流地点；概念店则具备独特设计，并提供精品商品与专属菜单。

## 基本资料

- 日语原文：亚马逊咖啡、Café Amazon
- 尺寸：150
- 尺寸：250
- 公司类型：子公司
- 业务范围：10个国家
- 产业：餐饮
- 产品：咖啡饮料、冰沙、茶饮、果汁、烘焙食品
- 母公司：泰国国家石油股份有限公司
- 成立：2002年
- 营业据点数：4,879家分店
- 营业据点数：2025
- 总部：泰国曼谷恰图恰威帕瓦迪兰实路555号
淀泖低地

淀泖低地是指中国上海古冈身以西淀山湖一带的低洼地区，涵盖青浦、松江两区的大部分、金山区北部及嘉定、奉贤3区的西缘，是在老长江三角洲古太湖基础上形成的湖积平原。淀泖低地河流、湖泊众多，而且多洼地。地面高程约3米-3.5米。淀泖低地分布有佘山、凤凰山、横山、天马山、小昆山、辰山等少数基岩残丘，海拔均在百米以下。
彭翅

彭翅？1555年，明朝湖广保靖州宣抚司（今湖南省保靖县）所属土家族土舍。

嘉靖三十四年（1555年），奉朝廷调令率保靖土兵开赴苏州府、松江府抗击倭寇，十二月，苏松兵备道任环、都司李经、守备杨进，率领永顺、保靖土司土兵追击围剿新场（今上海市浦东新区新场古镇）的倭寇。当时倭寇两千人全部埋伏起来，拒不出战，又故意派人在数里之外点燃篝火，装作将要撤兵退走的样子。彭翅领兵率先冲入敌营探查，营中空无一人。于是永顺土司头目田菑、田丰年等人争相率军突进。伏兵四起，官军遭到倭寇四面合围。彭翅等人以及所部士兵全部战死。明世宗下旨，总督南直隶浙福军务、南京兵部右侍郎杨宜调遣一万多兵力，却不能平定倭寇，屡次错失战机，如今又造成大量将士阵亡，辜负朝廷重托。姑且革去职务，遣送原籍闲住。都御史曹邦辅、任环、李经全都罚扣俸禄，戴罪剿灭倭寇。彭翅等人各追赠一级官阶，并且赐给棺木等丧葬器物。
油库里

是一种基于Shift_JIS的ASCII艺术类型，在2channel等日本文字讨论板犹为常见。后来逐渐衍生出各种二次创作与网络迷因，其中最知名的是内有一个至多个不限作品的角色头部，以文字转语音方式解说或评论某项事物的影片。

最初的文字图为脸带微笑的两位同人游戏系列东方Project主角博丽灵梦与雾雨魔理沙的头部，同时配上“慢慢来，不用着急！”的对话框，借此欢迎来访的网友”。无论任何媒介，其中的角色皆统称作“ゆっくり”，华语圈多空耳成“油库里”或译成“馒馒来”，随后演变成对该类创作的俗称。当特指某位角色则以“ゆっくり（角色名）”称之。

## 沿革

“油库里”的确切出现年份不明，但据信源自平面设计师出身的东方Project二次创作者Deep竹崎（Dプ竹崎）在2channel上传一幅ASCII艺术。他在2005年时曾在双叶频道绘制一张博丽灵梦的ASCII文字图，随后另一位用户对其稍作调整，创作了一幅灵梦咯咯起笑地拿着菜刀的ASCII艺术，并发布了只有灵梦头部的ASCII文字图。Deep竹崎之后还投稿了另一张头部画得像是馒头的灵梦ASCII艺术。两年后，他绘制了一部全为ASCII文字图的同人志，其中一张被认为是现今“油库里魔理沙”的原型，并在后来上传至2ch的东方Project版上。

后来有人将“油库里灵梦”和“油库里魔理沙”放在一起，加上“慢慢来，不用着急！”的字句，由此造出最初爆红的版本，但创作者的身份未明。这版本开始流行起来的时间尚不明确，不过已知其于2007年底至2008年初开始获2chan的新闻速报版和游戏相关贴文转载。它在2008年2月2日被上传到由插画家“まそ”所创的“2ch全AA插图化计划”网站上。隔天，2ch的指南版（ガイドライン板）和东方Project版都出现许多有关的讨论文。该ASCII艺术因此不仅在2ch上广泛传播，也在双叶频道和其他网站上爆红。之后“まそ”开始为2chan的首页绘画插图，且在2010年左右创作出内含“油库里灵梦”和“油库里魔理沙”的插画，以及基于Mona (角色)和要做夫等ASCII文字图角色的绘图。凭着这股热潮，“慢慢来，不用着急！”这句话也一并成为爆红的互联网用语，并因此在2008年度由未来检索Brazil主办的网络流行语大赏上获得铜赏，其于同年7月的goo“网络‘指南’”搜索排名调查中位列第10位。

“油库里”的受欢迎程度一直未减。除了灵梦和魔理沙外，还有诸如琪露诺、东风谷早苗和基于射命丸文创作的“恶心丸”（きめぇ丸）等东方Project角色，以及以其他动画作品或例如《M.U.G.E.N》等游戏的角色为原型绘画的插图。其同时也在YouTube和Niconico动画等影片分享网站大量可见，并衍生出“油库里实况”、“油库里解说”和“油库里茶番剧”等形式。网络游戏《真·女神转生IMAGINE》在约2008年5月上线的官方网站明显受到Niconico动画的影响，并展示了多个“油库里化”后的该作角色。2026年5月28日，独立工作室BeXide在Steam、Nintendo Switch和Nintendo Switch 2上发行以“油库里”角色为主角的益智游戏《东方油库里山》（东方ゆっくりマウンテン）。

### 油库里Voice

“油库里”类型影片中的角色大多采用语音合成资源库AquesTalk（俗称“油库里Voice”）来发音。2008年2月，当时在Niconico动画上十分活跃的《M.U.G.E.N》社群在其影片中首次使用AquesTalk为“油库里”角色配音。AquesTalk由AQUEST的山崎信英开发，本意是为嵌入式软件而设，且该资源库中内建的免费文字转语音（TTS）软件“SofTalk”最初并不支援重音，只能发出语气极其平淡的语音。但当它用在“油库里”影片中时却因其独特的声调和说话方式而大受欢迎，也带动了同样使用“AquesTalk”的TTS软件“棒读酱”（棒読みちゃん）的下载数。尽管AquesTalk在发行首个版本以来已经历过多次更新，但许多影片创作者仍倾向使用较旧的“AquesTalk 1”函式库。“油库里Voice”除了应用在具“油库里”角色的“油库里实况”和“油库里茶番剧”外，还用在其他诸如在2020年爆红的《吃苹果之歌》等歌曲中。

## 著作权与二次创作

“油库里”起源自东方Project角色博丽灵梦和雾雨魔理沙的ASCII文字图，但由于其本身属三次创作的关系，导致难以确定版权状况。2020年10月8日，东方Project诞生25周年纪念官方授权手机游戏《东方弹幕神乐》的发行商UnknownX（アンノウンX）上传了一部阐述“油库里”创作历史和著作权问题的影片。上海爱丽丝幻乐团所有人兼东方Project原版权持有人ZUN、Deep竹崎和まそ在影片内表示相关素材可自由取用，但仍与其他东方Project衍生作品一样，需遵守“东方Project二次创作指引”。

### 注册商标争议

2022年5月15日，一位名叫“柚叶/Yuzuha”的YouTuber声称已为“油库里茶番剧”注册商标，只要其他创作者上传含相关字眼的影片，就必须向他支付10万日元的未税授权费。此事随即在Twitter（现X）等社交媒体引起东方系列爱好者的强烈不满，最终以柚叶自行宣布停止收取使用费，并向特许厅申请放弃商标权作结。五天后，Niconico动画的母公司多玩国向特许厅请求撤销“油库里茶番剧”的商标，若未能撤销的话则寻求法院裁决该商标无效。为了防止再有人独占类似题材的影片，多玩国亦在特许厅会驳回他们请求的前提下申请登记“油库里实况”、“油库里解说”和“油库里剧场”的商标。

特许厅在2023年2月7日以“‘油库里实况’已广为流传，亦有大量人士上传并分享该类型影片”为由正式驳回多玩国的商标申请，并在隔年1月29日定谳。多玩国此后提请“油库里茶番剧”专利的无效诉讼，宣称它从一开始就不应该被注册。该案在2023年8月21日获判决无效。

## 外部链接

- yib_KiAoXVM - 东方ダンマクカグラ 公式チャンネル
梅赛德斯-奔驰 纯电GLA-Class

梅赛德斯-奔驰纯电GLA-Class 是德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰自2026年起生产的一款纯电动紧凑型豪华跨界休旅车，为第三代GLA车系的纯电动版本，并接替先前以独立车名销售的EQA。

纯电GLA于2026年7月29日在波兰华沙举行全球首发，采用以电动车为优先开发的梅赛德斯模组化架构（Mercedes Modular Architecture，MMA）。首波车型包括后轮驱动的GLA 200与GLA 250+，以及双马达四轮驱动的GLA 350 4MATIC。欧洲市场预定于2026年11月开始交车。

## 发表与沿革

上一代GLA的纯电衍生车款自2021年起以“EQA”名称独立销售。随着梅赛德斯-奔驰调整纯电动车命名方式，新一代车款不再使用EQA名称，而是将纯电及混合动力版本一并纳入GLA车系。

第三代GLA于2026年7月29日发表，纯电动力车型率先上市，采用48伏特系统的汽油混合动力版本则规划于2027年初推出。新车在德国的初期含税售价分别为GLA 200的48,599.60欧元、GLA 250+的54,978欧元，以及GLA 350 4MATIC的58,107.70欧元。

车辆由梅赛德斯-奔驰位于德国巴登-符腾堡州拉施塔特的工厂生产；该工厂亦负责生产其他采用MMA平台的紧凑型车款。

## 车身设计

纯电GLA的车长为4,570毫米、车宽1,870毫米、车高1,600毫米，轴距为2,790毫米。与上一代车型相比，其车高降低20毫米，轴距增加61毫米，风阻系数为0.27。

车头采用封闭式发光面板，面板内设有608个可从后方照明的聚碳酸酯光点，并搭配158枚微型发光二极管。头灯与尾灯则采用三芒星造型的灯具设计，左右尾灯之间以横向灯带连接。

行李厢标准容量为410升，后排座椅椅背放倒后可扩充至1,400升。纯电版本另设有容量107升的前行李厢。后排座椅采40／20／40分离倾倒设计。GLA 350 4MATIC等四轮驱动车型的最大刹车拖曳重量可达2,000公斤。

## 动力系统

纯电GLA采用800伏特电气架构。首波推出的三款车型均使用后轴永磁同步马达；GLA 350 4MATIC另于前轴增加一具电动马达，形成双马达四轮驱动系统。各车型最高速度均为每小时210公里。

车型｜驱动方式｜最大功率｜最大扭力｜电池容量｜WLTP续航里程｜0－100公里／小时加速｜直流充电功率 GLA 200 后轮驱动 165 kW（224匹公制马力） 335 N·m 58 kWh磷酸铁锂 394－447公里 8.1秒 最高200 kW - GLA 250+ 后轮驱动 200 kW（272匹公制马力） 335 N·m 85 kWh镍锰钴 577－657公里 7.3秒 最高320 kW - GLA 350 4MATIC 双马达四轮驱动 260 kW（354匹公制马力） 515 N·m 85 kWh镍锰钴 555－643公里 5.4秒 最高320 kW - } GLA 250+与GLA 350 4MATIC可在相容的800伏特直流充电站，以最高320 kW功率充电，电量由10%充至80%约需22分钟；充电10分钟最多可增加约270公里的WLTP续航里程。GLA 200最高直流充电功率为200 kW，电量由10%充至80%约需20分钟。交流充电功率标准为11 kW，并可选配22 kW车载充电器。由于车辆采用800伏特架构，使用部分400伏特直流充电桩时需要选配直流电压转换器。梅赛德斯-奔驰另规划于2027年初增加配备71 kWh镍锰钴电池的车型。== 内装与科技 == 车内采用新一代梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。选配的MBUX Superscreen由10.25吋数位仪表、14吋中央触控萤幕及14吋前座乘客萤幕组成，三具萤幕安装于横跨仪表板的玻璃面板后方。MBUX虚拟助理整合生成式人工智能技术，依据不同问题使用ChatGPT、Microsoft Bing及Google Gemini等服务。车载导航系统以Google地图为基础，并能依据电池电量、充电站功率及路线状况规划充电停靠点。车辆标准配备全景玻璃车顶，另可选配SKY CONTROL可变透光全景车顶。该车顶分为七个可独立控制的区域，可在透明与雾化状态之间切换，玻璃内另嵌有172枚可发光的三芒星图案。驾驶辅助系统使用八具摄影机、五具雷达及十二具超音波感测器。依配备等级不同，可提供主动车距维持、车道置中、辅助变换车道及自动停车等功能。== 参见 == 梅赛德斯-奔驰GLA系列 梅赛德斯-奔驰EQA 梅赛德斯-奔驰EQ系列 梅赛德斯-奔驰CLA系列 == 参考资料 == == 外部链接 ==

## 基本资料

- 日语原文：梅赛德斯-奔驰纯电GLA-Class
- 制造商：梅赛德斯-奔驰
- 生产日期：2026年至今
- 装配地：德国拉施塔特
- 前任：梅赛德斯-奔驰EQA
- 车辆类别：紧凑型豪华跨界休旅车
- 车体风格：5门运动型多用途车
- 动力布局：后置后轮驱动双马达四轮驱动（4MATIC）
- 平台：梅赛德斯模组化架构（MMA）
- 轴距：2790 mm
- 长度：4570 mm
- 电动电池：58 kWh 磷酸铁锂电池85 kWh镍锰钴锂电池
- 电动里程：394－657公里（WLTP）
- 充电桩：最高200－320 kW直流快速充电11 kW交流充电，可选配22 kW
田菑

田菑？1555年，明朝湖广永顺（今湖南省永顺县）所属土家族土官。

田菑本是永顺宣慰司所属田家洞蛮夷长官司副长官。嘉靖三十四年（1555年），随宣慰使彭翼南、致仕宣慰使彭明辅奉朝廷调令率永顺土兵开赴苏州府、松江府抗击倭寇，他出任先锋，深入倭寇巢穴新场（今上海市浦东新区新场古镇），陷入包围，与同僚田丰、儿子田耕所部百余人全部战死。嘉靖四十年（1561年）四月十二日，朝廷旌故蛮夷长官司副长官田菑及其子田耕，为其修建“忠义”牌坊。
BMW iX5

BMW iX5是德国汽车制造商BMW推出的纯电动中大型豪华运动型多用途车，为第五代BMW X5（原厂代号G65）的纯电动版本，也是X5车系首款投入量产的纯电动车型。BMW于2026年6月30日正式发表iX5，首发车型为iX5 60 xDrive。

iX5导入源自BMW“Neue Klasse”计划的第六代eDrive电力驱动系统、800伏特电气架构、圆柱形电池与BMW Operating System X车载系统，但车体及生产体系仍与第五代X5车系共用。除电池纯电动版本外，BMW亦计划于2028年推出采用氢燃料电池的BMW iX5 Hydrogen。

## 历史

BMW于2019年在德国国际车展公开以第四代X5为基础的氢燃料电池概念车“BMW i Hydrogen NEXT”，其后于2021年制造测试原型车。2023年，BMW建立少于100辆的iX5 Hydrogen试验车队，在不同国家进行示范与道路测试。

第五代BMW X5于2026年6月发表，提供汽油、柴油、插电式混合动力、电池纯电动及氢燃料电池等五种动力形式。其中电池纯电动版本以iX5之名销售，首发型号为iX5 60 xDrive。

## 设计与内装

iX5保留第五代X5的车身比例，但采用较为封闭的前保险杆，以区别于燃油版本。车头设有直立式BMW Iconic Glow双肾形水箱护罩及“双X”造型灯组；车门把手则整合于B柱与C柱附近，原厂称为BMW Winglet。

车内采用BMW Panoramic iDrive操作界面，包括横跨挡风玻璃下缘的BMW Panoramic Vision显示系统、17.9吋中央触控萤幕、BMW 3D抬头显示器及BMW Operating System X。部分市场亦可选配供前座乘客使用的独立娱乐萤幕。

## 动力系统

首发版本iX5 60 xDrive在前、后轴各配置一具电动马达。后轴使用电励磁同步马达，前轴使用异步马达，构成以后轮为主要驱动来源的电动四轮驱动系统。系统综效输出为425千瓦（约578匹公制马力），最大扭力约805牛顿米。

iX5 60 xDrive由静止加速至时速100公里约需4.6秒，最高速度以电子方式限制在约每小时210公里。美国规格的0至60英里加速时间约为4.4秒。

## 电池与充电

iX5使用BMW第六代eDrive技术及800伏特电气架构。其圆柱形锂离子电池直径为46毫米、高度为120毫米，并以cell-to-pack方式直接整合至电池组。依市场测量及标示方式不同，可用电池容量约为141至144千瓦时。

依车辆配备及轮胎尺寸不同，iX5 60 xDrive的WLTP预估续航里程为645至845公里；美国市场依EPA测试程序所得的初步估计则为435英里（约700公里）。

车辆最高直流快速充电功率为460千瓦，在适当条件下，电量由10%充至80%约需22分钟；充电10分钟可增加约273公里的EPA预估续航里程。北美规格交流充电功率最高为15.4千瓦。

iX5亦支援双向充电，功能包括车辆对负载（V2L）、车辆对住宅（V2H）及车辆对车辆（V2V），可利用高压电池向外部电器、住宅或其他电动车供电。

## 底盘与驾驶科技

iX5使用前双A臂、后五连杆悬吊，并标准配置主动式悬吊系统。部分市场可选配双轴气压悬吊、主动式防倾控制及后轮转向系统。

纯电动iX5采用BMW自行开发的“Heart of Joy”中央控制单元，将动力输出、刹车、转向、能量回收及充电管理整合于同一套控制架构。BMW表示，一般道路行驶时，大部分减速均可透过马达能量回收完成。

## BMW iX5 Hydrogen

“BMW iX5 Hydrogen”名称最初用于以第四代X5（G05）为基础的氢燃料电池试验车。2023年版本采用由BMW与丰田汽车合作开发的燃料电池技术，系统最大输出为295千瓦，并设有两个总容量约6公斤、压力为700巴的储氢罐。其WLTP续航里程为504公里，补充氢气约需3至4分钟。

BMW计划于2028年推出以第五代X5为基础的新一代量产版iX5 Hydrogen。该车将使用BMW与丰田共同开发的第三代燃料电池系统，以及由七个高压储氢单元组成的BMW Hydrogen Flat Storage扁平储氢系统。原厂预估其续航里程最高可达750公里。

## 生产与上市

第五代X5车系由BMW位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂生产。燃油版X5规划于2026年8月开始生产，iX5则预定于同年12月投产，成为斯帕坦堡工厂生产的首款纯电动车。

iX5预定于2027年初率先在部分市场上市。美国市场的iX5 60 xDrive建议售价由79,800美元起，另计运送及相关费用。

## 车型

车型｜驱动形式｜最大输出｜最大扭力｜电池容量｜续航里程｜上市时间 iX5 60 xDrive 双马达四轮驱动 425 kW约578 PS 约805 N·m 141－144 kWh 645－845公里（WLTP） 2027年初 - iX5 Hydrogen 氢燃料电池／电动马达 尚未公布 尚未公布 燃料电池及高压电池 最高约750公里 2028年（预定） } == 参见 == BMW X5 BMW iX BMW iX3 电动车 燃料电池车 == 参考资料 == == 外部链接 == BMW集团：第五代BMW X5及iX5介绍 BMW iX5美国官方网站

## 基本资料

- 制造商：BMW
- 生产日期：2026年12月（预定）－
- 款式年份：2027年－
- 装配地：美国 南卡罗来纳州斯帕坦堡
- 车辆类别：中大型豪华运动型多用途车
- 车体风格：5门运动型多用途车
- 动力布局：前置双马达、四轮驱动
- 相关车型：BMW X5
- 电动机：前轴异步电动机后轴电励磁同步电动机
- 电动电池：141－144 kWh锂离子电池
- 电动里程：645－845公里（WLTP）
- 输出功率：425 kW（578 PS）
卡尔·马克思大街站

<image>

卡尔·马克思大街站（Karl-Marx-Straße）是柏林地铁7号线一个车站。该站在1926年启用时名为“贝格大街站”，后在1946年改为现名。虽然卡尔·马克思是东德的英雄人物，但该站上位于原西柏林境内。

1968年，车站月台延长至105米，这一改造导致原有风貌大部分消失。该站靠近新克尔恩站，乘客可在那里换乘柏林S-Bahn。

该站在2018年加装电梯，实现了无障碍通行。该电梯的投资额约为150万欧元。
阿伯茨敦

阿伯茨敦（Abbottstown）是一个位于美国宾夕法尼亚州亚当斯县的自治市镇。

## 人口

根据2020年美国人口普查的数据，阿伯茨敦的面积为1.43平方千米，当中陆地面积为1.41平方千米，而水域面积为0.02平方千米。当地共有人口1022人，而人口密度为每平方千米715人。

## 基本资料

- 原文名：Abbottstown
- 类型：自治市镇
- 位置：阿伯茨敦在宾夕法尼亚州的位置
- 州：Adams_County_Pennsylvania_incorporated_and_unincorporated_areas_Abbottstown_highlighted.svg
- 州：阿伯茨敦在亚当斯县的位置
- 位置：USA Pennsylvania
- pushpin_label_position：top
- subdivision_type：国家
- subdivision_type2：县
- subdivision_name：美国
- 州份：宾夕法尼亚州
- 国家／地区：亚当斯县
- 海拔：564
- 海拔：172
- 时区：EST
- 总面积：1.43
- 陆地：1.41
- 水域：0.02
- 人口统计时间：2020
- 人口：1022
- 密度：auto
- 时区：-5
- 座标：39°N 53°W
- 夏时制：EDT
- 夏时制：-4
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：17301
- 电话区号：电话区号717
- blank_name：GNIS ID
- 别名：1209194
阿得雷德市街赛道

阿德莱德街道赛道（Adelaide Street Circuit），亦称阿德莱德公园赛道，是一条位于南澳洲阿德莱德中央商业区旁东部公园的临时街道赛道，曾在1985年至1995年期间举办一级方程式赛车澳大利亚大奖赛，后来移师至阿尔伯特公园赛道举办。自2027年起，原始赛道将调整布局，用于举办世界超级摩托车锦标赛澳洲大奖赛。
阿伦茨维尔

阿伦茨维尔（Arendtsville）是一个位于美国宾夕法尼亚州亚当斯县的自治市镇。

## 人口

根据2020年美国人口普查的数据，阿伦茨维尔的面积为2.07平方千米，皆为陆地。当地共有人口867人，而人口密度为每平方千米419人。

## 基本资料

- 原文名：Arendtsville
- 类型：自治市镇
- 位置：阿伦茨维尔在宾夕法尼亚州的位置
- 州：Adams_County_Pennsylvania_incorporated_and_unincorporated_areas_Arendtsville_highlighted.svg
- 州：阿伦茨维尔在亚当斯县的位置
- 位置：USA Pennsylvania
- pushpin_label_position：top
- subdivision_type：国家
- subdivision_type2：县
- subdivision_name：美国
- 州份：宾夕法尼亚州
- 国家／地区：亚当斯县
- 海拔：702
- 海拔：214
- 时区：EST
- 总面积：2.07
- 陆地：2.07
- 水域：0.00
- 人口统计时间：2020
- 人口：867
- 密度：auto
- 时区：-5
- 座标：39°N 55°W
- 夏时制：EDT
- 夏时制：-4
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：17303
- 电话区号：电话区号717
- blank_name：GNIS ID
- 别名：1214751
梅赛德斯-奔驰 纯电C-Class

梅赛德斯-奔驰纯电C-Class（英语：Mercedes-Benz electric C-Class）是德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰自2026年起生产的纯电动中型豪华轿车，原厂代号为W520。该车是C-Class车系首款从开发初期即采用纯电动平台设计的量产车，与采用内燃机及插电式混合动力系统的第五代C-Class并行销售，而非直接取代原有车系。

纯电C-Class采用梅赛德斯-奔驰中型电动车平台MB.EA-M及800伏特电气架构。上市初期提供C 400 4MATIC electric双马达四轮驱动车型，最大功率为360千瓦，WLTP测试续航里程最高为762公里。

## 发展历史

梅赛德斯-奔驰于2026年4月20日在德国斯图加特正式发表纯电C-Class。原厂将其定位为C-Class车系的纯电动选择，车身、底盘和电力系统均针对电动车重新开发，并未直接使用传统C-Class的MRA平台。

2026年5月，纯电C-Class开始在部分欧洲市场接受订购，首发的C 400 4MATIC electric在德国市场售价自67,711欧元起。

该车于梅赛德斯-奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特的工厂生产，是该工厂投产的首款品牌纯电动核心级距车型。

## 设计

纯电C-Class使用近似轿跑车的车身轮廓，但仍采用具有独立行李厢盖的传统四门轿车结构，而非掀背式尾门。车头采用封闭式面板水箱护罩，护罩内设有可发光的三芒星厂徽及最多1,050个发光点，头灯和尾灯亦使用三芒星造型的光源图案。

车身针对空气动力学进行设计，最低风阻系数为0.22。降低风阻的设计包括较为平整的车底、经空气动力学最佳化的前后保险杆、后视镜、行李厢盖边缘及车尾扰流造型。

车尾行李厢容量为470升，车头另设有101升的前行李厢。车辆可选配拖车装置，刹车拖曳重量最高为1.8公吨。

## 动力系统

### C 400 4MATIC electric

首发车型C 400 4MATIC electric在前、后轴各配置一具永磁同步马达，组成电动四轮驱动系统，综合最大功率为360千瓦（约482匹马力），最大扭力为800牛顿米。车辆可于4.0秒内由静止加速至时速100公里，最高时速为210公里。

后轴电动马达搭配二速自动变速器。一档齿比为11:1，主要用于起步加速、低速行驶和拖曳；二档齿比为5:1，用于高速行驶及提高高速公路巡航效率。前轴马达则配有断开装置，在低负载巡航时可停止运转并与传动系统分离，以减少能量损失。

原厂表示，后续还将推出单马达后轮驱动、其他双马达四轮驱动及不同电池容量的版本，其中一款后轮驱动车型的预计WLTP续航里程约为800公里。

### 电池与充电

C 400 4MATIC electric搭载可用容量94千瓦时的锂离子电池，采用800伏特电气架构。其WLTP综合能耗为每100公里14.1至18.5千瓦时，WLTP续航里程依车辆配备而介于594至762公里。

车辆的直流快速充电功率最高为330千瓦。在适当的电池温度及充电条件下，充电10分钟最多可增加约325公里的WLTP续航里程。部分市场另提供400伏特充电站所需的直流转换器。车辆亦支援双向充电功能，但实际功能须视各市场法规及供电系统而定。

车辆采用整合式刹车控制系统，能量回收功率最高为300千瓦。在多数减速情况下，车辆可仅使用马达进行能量回收，并能以电力回生刹车减速至完全停止。

## 底盘

纯电C-Class标准配置前四连杆、后多连杆悬吊，以及振幅选择式避震器。另可选配包含AIRMATIC气压悬吊及后轴转向的“Agility and Comfort”套件。

后轴转向系统的最大转向角度为4.5度，可将回转直径减少约0.9米至11.2米。在时速70公里以上行驶时，后轮会与前轮同方向转动，以提高高速变换车道时的稳定性。AIRMATIC系统亦可利用Google地图及Car-to-X车联网资讯，预先调整避震器设定。

## 内装与资讯娱乐系统

纯电C-Class采用由梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）控制的第四代MBUX资讯娱乐系统。高阶车型可选配宽99.3公分、约39.1英寸的MBUX Hyperscreen，其将驾驶仪表、中控萤幕及前座乘客萤幕整合于同一块玻璃面板内；另提供由三个独立萤幕组成的MBUX Superscreen。

MBUX虚拟助理可依照不同功能使用OpenAI的ChatGPT、Microsoft Bing及Google Gemini人工智能模型。导航系统以Google地图为基础，并可根据交通、道路坡度、驾驶方式及充电站资讯规划充电停靠点。车载软件支援透过无线网络更新。

车辆可选配具有162个发光三芒星图案的SKY CONTROL全景天窗、Burmester环绕声音响、增强实境抬头显示器、按摩座椅及经独立机构认证的纯素内装。

## 驾驶辅助与安全

欧洲市场车型标准配备DISTRONIC主动车距维持系统。依配备等级不同，车辆最多配置27具摄影机及感测器，MB.DRIVE系统可提供车道维持、距离控制、自动刹车、变换车道及停车辅助等功能。

被动安全配备包括前座中央气囊及最多11具气囊。PRE-SAFE预防性安全系统另增加弯道警示功能；当导航系统判断车速可能过快而无法安全通过前方弯道时，系统可透过收紧安全带提醒驾驶。

## 媒体评价

《Car and Driver》在2026年7月的首次试驾中认为，纯电C-Class虽使用与传统C-Class不同的专用电动车架构，但其外观较早期EQ系列电动轿车传统，车厢用料亦比部分主打极简设计的电动车更为豪华。该媒体同时指出，中控萤幕下方部分触控按键尺寸偏小，且后座乘客脚部受到底板电池配置影响，可伸入前座椅下方的空间有限。

《Road & Track》则指出，该车虽具有近似Sportback的倾斜车顶线条，但仍保留传统行李厢盖，并将0.22风阻系数、二速后轴变速器及可断开的前轴马达列为其主要效率设计。

## 外部链接

梅赛德斯-奔驰纯电C-Class官方网站

梅赛德斯-奔驰官方新闻资料

纯电奔驰C-Class终于来了！高速试驾全新C-Class电动版－YouTube

## 基本资料

- 日语原文：梅赛德斯-奔驰纯电C-Class
- 制造商：梅赛德斯-奔驰
- 生产日期：2026年至今
- 装配地：匈牙利凯奇凯梅特
- 车辆类别：紧凑型豪华轿车
- 车体风格：四门轿车
- 平台：Mercedes-Benz Electric Architecture Midsize（MB.EA-M）
- 动力布局：后置单马达、后轮驱动前后双马达、四轮驱动
- 电动机：永磁同步马达
- 变速器：后轴二速自动变速器
- 电动电池：94千瓦时锂离子电池（可用容量）
- 电动里程：594－762公里（WLTP，C 400 4MATIC electric）
- 相关车型：梅赛德斯-奔驰纯电GLC-Class
本德斯维尔

本德斯维尔（Bendersville）是一个位于美国宾夕法尼亚州亚当斯县的自治市镇。

## 人口

根据2020年美国人口普查的数据，本德斯维尔的面积为1.17平方千米，皆为陆地。当地共有人口736人，而人口密度为每平方千米629人。

## 基本资料

- 原文名：Bendersville
- 类型：自治市镇
- 位置：本德斯维尔在宾夕法尼亚州的位置
- 州：Adams_County_Pennsylvania_incorporated_and_unincorporated_areas_Bendersville_highlighted.svg
- 州：本德斯维尔在亚当斯县的位置
- 位置：USA Pennsylvania
- pushpin_label_position：top
- subdivision_type：国家
- subdivision_type2：县
- subdivision_name：美国
- 州份：宾夕法尼亚州
- 国家／地区：亚当斯县
- 海拔：705
- 海拔：215
- 时区：EST
- 总面积：1.17
- 陆地：1.17
- 水域：0.00
- 人口统计时间：2020
- 人口：736
- 密度：auto
- 时区：-5
- 座标：39°N 58°W
- 夏时制：EDT
- 夏时制：-4
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：17306
- 电话区号：电话区号717
- blank_name：GNIS ID
- 别名：1169233
比格勒维尔

比格勒维尔（Biglerville）是一个位于美国宾夕法尼亚州亚当斯县的自治市镇。

## 人口

根据2020年美国人口普查的数据，比格勒维尔的面积为1.69平方千米，皆为陆地。当地共有人口1225人，而人口密度为每平方千米725人。

## 基本资料

- 原文名：Biglerville
- 类型：自治市镇
- 位置：比格勒维尔在宾夕法尼亚州的位置
- 州：Adams_County_Pennsylvania_incorporated_and_unincorporated_areas_Biglerville_highlighted.svg
- 州：比格勒维尔在亚当斯县的位置
- 位置：USA Pennsylvania
- pushpin_label_position：top
- subdivision_type：国家
- subdivision_type2：县
- subdivision_name：美国
- 州份：宾夕法尼亚州
- 国家／地区：亚当斯县
- 海拔：640
- 海拔：195
- 时区：EST
- 总面积：1.69
- 陆地：1.69
- 水域：0.00
- 人口统计时间：2020
- 人口：1225
- 密度：auto
- 时区：-5
- 座标：39°N 55°W
- 夏时制：EDT
- 夏时制：-4
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：17307
- 电话区号：电话区号717
- blank_name：GNIS ID
- 别名：1169613
邦诺维尔

邦诺维尔（Bonneauville）是一个位于美国宾夕法尼亚州亚当斯县的自治市镇。

## 人口

根据2020年美国人口普查的数据，邦诺维尔的面积为2.50平方千米，皆为陆地。当地共有人口1758人，而人口密度为每平方千米703人。

## 基本资料

- 原文名：Bonneauville
- 类型：自治市镇
- 位置：邦诺维尔在宾夕法尼亚州的位置
- 州：Adams_County_Pennsylvania_incorporated_and_unincorporated_areas_Bonneauville_highlighted.svg
- 州：邦诺维尔在亚当斯县的位置
- 位置：USA Pennsylvania
- pushpin_label_position：top
- subdivision_type：国家
- subdivision_type2：县
- subdivision_name：美国
- 州份：宾夕法尼亚州
- 国家／地区：亚当斯县
- 海拔：600
- 海拔：183
- 时区：EST
- 总面积：2.50
- 陆地：2.50
- 水域：0.00
- 人口统计时间：2020
- 人口：1758
- 密度：auto
- 时区：-5
- 座标：39°N 48°W
- 夏时制：EDT
- 夏时制：-4
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：17325
- 电话区号：电话区号717
- blank_name：GNIS ID
- 别名：1169977
卡罗尔瓦利

卡罗尔瓦利（Carroll Valley）是一个位于美国宾夕法尼亚州亚当斯县的自治市镇。

## 人口

根据2020年美国人口普查的数据，卡罗尔瓦利的面积为14.12平方千米，当中陆地面积为13.93平方千米，而水域面积为0.19平方千米。当地共有人口3940人，而人口密度为每平方千米279人。

## 基本资料

- 原文名：Carroll Valley
- 类型：自治市镇
- 位置：卡罗尔瓦利在宾夕法尼亚州的位置
- 州：Adams_County_Pennsylvania_incorporated_and_unincorporated_areas_Carroll_Valley_highlighted.svg
- 州：卡罗尔瓦利在亚当斯县的位置
- 位置：USA Pennsylvania
- pushpin_label_position：top
- subdivision_type：国家
- subdivision_type2：县
- subdivision_name：美国
- 州份：宾夕法尼亚州
- 国家／地区：亚当斯县
- 海拔：807
- 海拔：246
- 时区：EST
- 总面积：14.12
- 陆地：13.93
- 水域：0.19
- 人口统计时间：2020
- 人口：3940
- 密度：auto
- 时区：-5
- 座标：39°N 44°W
- 夏时制：EDT
- 夏时制：-4
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：17320
- 电话区号：电话区号717
- blank_name：GNIS ID
- 别名：1217446