F-84战斗机

共和F-84雷霆战斗机是一款喷射战斗轰炸机。F-84最初是1944年美国陆军航空队提出的“日间战斗机”计划，于1946年首飞。作为美国第一款使用轴流式喷射引擎的机型，其思路较另类的实际接近同时代苏联的早期的喷射战斗机相似的困难。但1948年一度因为美国空军宣布其无法执行预定任务，并考虑取消该计划。这架飞机一直到1949年F-84D型号才被认为设计成熟。1951年推出最终的直翼机型F-84G，成为产量最多的F-84战机型号。但使用字面编号较早的F84F才是真正的最后改良型，作出了多种改动到面目全非(正式改用后掠翼和曾试图把机头吸气改造为两侧吸气)却成功完成了的为长程轰炸机护航的任务，成为当时世界航程最远的喷射战斗机，但服役其时朝鲜战争己经结束了。

雷霆喷射机在朝鲜战争期间成为美国空军的主要攻击机，出动了86,408架次，摧毁了战争中60%的地面目标以及8架苏联制造的米格机。生产的7,524架F-84中有一半以上服务于北约国家，它也是第一架雷鸟表演队飞行的飞机。

## 开发

1944年，共和航空的首席设计师亚历山大·卡特维利开始研究以喷射发动机取代P-47战斗机的活塞发动机。由于P-47机身横截面较大，最初尝试重新设计P-47以适应喷气发动机，但被证明是徒劳的。

后来卡特维利和他的团队设计了一种新飞机，机身更细长，机身后部装有轴流压缩机涡轮喷气发动机，进气口位于机身机头，空气管道从机头延伸到发动机，占据了机身大部分体积。燃料主要储存在机翼中的油箱。

1944年9月11日，美军发布了日间战斗机的作战要求，其最高时速为600英里/小时（970公里/小时），作战半径为850英里（1,370公里），武器装备为八挺12.7毫米或六挺15.2毫米机枪。

此外，必须使用奇异公司的TG-180轴流涡轮喷射发动机，该发动机的编号为J35。J35(TG-180)原理有些像Me262所用的引擎Jumo 004或BMW 003，因为实战证明较同时代的F-80战斗机的J33离心式喷射发动机有更高的效能，而在同时代苏联和法国也开始仿制这种设计，而对已经设计好的机体的尺寸限制不能像苏法两国采用直接仿制的办法，而需要做出有些相似的适合新机而产生了J35。

然而，这些规格被过于雄心勃勃，后来的规格要求作战半径减少到705英里（1,135公里），武器减少到六挺.50口径或四挺.60口径机枪，以减少重量。226USgal

1944年11月11日，共和公司收到了一份订单，购买三架新型XP-84原型机—，共和公司称为AP-23 型。由于要求比P-80提供更卓越的性能，并且共和航空在制造单座战斗机方面拥有丰富的经验，因此该合约没有竞争。选择“Thunderjet”这个名称是为了延续P-47的名称，同时强调新的发动机。1945年1月4日，甚至在飞机首飞之前，美国空军就追加订购了25架服役测试YP-84A和75架生产P-84B（后来修改为15架YP-84A和85架P-84B）。

由于喷射发动机的交付和XP-84A的生产出现延误，到1947年 P-84B 生产型飞机开始出厂时，P-84只进行了有限的飞行测试。后来证明这是有问题的。1947年美国空军根据国家安全法案，“驱逐机”头衔被“战斗机”取代，P-84也更名为F-84。

## 营运历史

1948年美军对F-84计划的审查发现，F-84B和 F-84C因为拥有和喷射时代草创的Me262或仿制的苏法战战斗机相似的缺点(可靠耐用维护都不足)，都不能被视为能够执行其预期任务。

但由于开始刻服这些问题的F-84D的生产己经正在进行，并且解决了大部分故障，因此该计划免于被取消。与F-80的对比显示，虽然F-80具有更短的起飞滑跑、更好的低空爬升率和卓越的机动性，但F-84可以携带更多的载重、速度更快、具有更好的高空性能和更大的作战范围。美国空军于1949年投入800万美元对所有F-84B和F-84C进行100多项升级，包含对机翼进行加固，使其达到与F-84D类似的标准。尽管进行了改进，F-84B和F-84C仍于1952退役。

第一架彻底解决问题的型号是1950年投入使用的 F-84E。机翼后部延伸76毫米，以扩大驾驶舱和航电设备舱，配备AN/APG-30测距雷达的A-1B瞄准镜，它是和F86同为最早使用这类电子化火控的战斗机之一，较苏联和英法的同类设计早为投入作战。并提供一对额外的870升的油箱安装在翼下挂架上。后者将作战半径从850英里（1,370公里）增加到超过1,000英哩（1,600公里）。

最后一款平直翼F-84是F-84G，原本是作为后掠翼 F-84F服役之前的过渡型号，但为了组建北约而大量订购。它在左翼引入了加油杆插座、自动驾驶仪、仪表着陆系统、具有5,560磅推力（24.73 kN）推力的J35-A-29发动机、独特的框架座舱盖，并且能够携带单个Mark 7核弹。F-84G于1951年开始服役，尽管由于引擎短缺而导致交付速度放缓。生产一直持续到1953年7月，交付了3,025架F-84G，其中789架交付给美国空军，2,236架作为美国军事援助的一部分交付给美国盟友。F-84G于1960年中期从美国空军退役。

后掠翼版本的F-84F是本机的最后改良型实际上可视作一款全新的机型，虽然早在1950年便试飞，并拥有可和F-86并驾齐驱的性能，但因为多处大幅改动采用把机头吸气改成两侧吸气的增加容纳新的电子或光学仪器的空间，(即后来中国强-5或歼-8的方案)而做成的不稳定问题，最后要改回原本的机头吸气与更换新的J65发动机和使用自动调节水平尾翼(唯侦察型的RF-84继续使用新的外型)，实际在朝鲜战争结束后的1954年才服役。而因为其较长的航程担任了F-86所不胜任的为重型轰炸机护航的任务，到七十年代才正式退役。

### 朝鲜战争

1950年10月中共参战后，美国第五航空队派遣F-84到北韩。虽然F-84B和F-84C由于其早期型J35发动机的使用寿命只有40小时而无法部署在海外，但此时已经有F-84D和F-84E服役，因此装备有F-84E的第27战斗机护航大队搭乘巴丹号航空母舰前往远东，并于1950年11月30日抵达日本执行作战任务。1951年1月21日，雷霆喷射机以两架 F-84 为代价取得了第一次空对空胜利。F-84常被苏联米格-15战斗机击败，后者速度更快、机动性更强，米格防空任务很快就交给了F-86。F-84转而发挥其擅长的对地攻击。Bataan透过从美国的增援以及取代战区已有的F-80中队，在韩国使用F-84的部队数量逐渐增加。朝鲜战争中F-84总共执行了 86,408次任务，共投掷了50,427公吨炸弹和5,560公吨的凝固汽油弹，并发射了22,154枚火箭弹。美国空军声称F-84摧毁了所有地面目标的 60%。著名的F-84行动包括1952年对穗湖大坝的攻击。战争期间，F-84成为美国空军第一架使用空中加油的战斗机。在空战中，F-84飞行员击落了8架MiG-15。根据美国空军1953财年统计摘要，朝鲜战争期间损失了305架F-84，其中战斗任务损失249架，非战斗损失56架。

### 欧洲

默克林空战-1953年3月10日发生了一起著名事件，当时两架捷克MiG 15战机拦截了两架据称从德国飞抵捷克斯洛伐克领空的美国空军F-84E，并击落了其中一架。飞机在边境德国一侧坠毁，飞行员成功弹射。

### 中华民国

中华民国空军从1953年起从美国空军接收剩余的F-84G，前后接收了246架，拨交给一大队和四大队。F-84虽然在朝鲜战争中不是米格15的对手，但国军飞官倚仗较好的技术抗衡米格机，其中一大队刘景泉少校及叶李荣中尉合力击落一架Mig15，四大队欧阳漪棻中尉更是创下击落击伤各两架敌机的纪录。后来共军引进米格15bis和米格17战机才逐渐挽回一面倒的局势，而国军随后将防空任务交给F-86战机，而F-84战机负责侦照和对地攻击。直到1958年7月29日，第一大队第3中队的四架雷霆机在南澳上空被米格17围攻，任祖谋中尉被击落殉职、刘景泉少校将受损的飞机飞至澎湖海域后跳伞获救，空军才逐渐将雷霆机退出一线作战。空军在1960年代用F-86战机和F-100战机取代雷霆喷射机。

## 服役国

比利时空军拥有21架F-84E和192架F-84G，从1951年4月开始交付。

从1952年4月到1962年1月，丹麦空军运作了240架F-84G和6架F-84E。

- 法国

法国空军接收了大约140架F-84E和F-84G。

从1952年到1960年6月，希腊皇家空军接收了大约200架F-84G。

- 伊朗

伊朗帝国空军从1957年5月到1965年2月运作了 34 架共和国 F-84G。

- 意大利

意大利空军拥有254架F-84G。

荷兰空军拥有21架F-84E和179架F-84G。它们装备了第306、311、312、313、314、315和316中队。

- 挪威

1951年至1960年间，挪威空军拥有6架F- 84E和200架共和国F-84G。

- 葡萄牙

从1953年1月到1973年，葡萄牙空军运作了125架F-84G。

中华民国空军从1953年到1964年使用246架F-84G。

- 泰国

泰国皇家空军从1956年到1966年共使用了31架F-84G。

- 土耳其

土耳其空军从1952年起运作了479架F-84G。

美国空军拥有226架F-84B、191架F-84C、154 架F-84D、743架F-84E和789架F-84G。

## 基本资料

- 日语原文：F-84雷霆、F-84 Thunderjet
- 类型：战斗轰炸机
- 制造商：共和航空
- 首飞：1946年2月28日
- 起役日期：1947年11月
- 退役日期：1964(美国空军)、1974(南斯拉夫空军)
- 主要用户：美国空军
- 制造数量：7,524
- 发展为：F-84F、XF-84H、XF-91