赫西利奥·鲁兹大桥

赫西利奥·鲁兹大桥（Ponte Hercílio Luz）是巴西圣卡塔琳娜州的一座跨海悬索桥，横跨了圣卡塔琳娜州大陆部分及该州首府弗洛里亚诺波利斯主城区所在地圣卡塔琳娜岛之间的海域。

该桥于1922年11月14日开工建设，1926年5月13日落成，旨在连接当时位于圣卡塔琳娜岛上的州首府与邻近大陆上的圣若泽，以取代原有的渡轮服务、巩固该市作为州首府的地位。并以该州州长及大桥的倡建者赫西利奥·鲁兹的名字命名。是连接该州首府岛屿和大陆部分的三座桥梁中最古老的一座，也是巴西最长的悬索桥，全长821米。

赫西利奥·鲁兹大桥通车后曾于1982年至1988年间、1991年两度封闭，2019年回复通行至今。其被视为弗洛里亚诺波利斯的地标，亦有高文资价值，先后于1992年、1997年列入弗洛里亚诺波利斯市定历史艺术和建筑遗产及巴西国家历史遗产，并于1998年8月由文化部 (巴西)列入国家历史艺术遗产研究所评定的历史遗产名录。

## 建造过程

赫西利奥·鲁兹大桥的设计和建造工程始于赫西利奥·鲁兹担任圣卡塔琳娜州州长时期，旨在成为圣卡塔琳娜岛与该州大陆地区之间的第一条陆路通道，以巩固弗洛里亚诺波利斯作为圣卡塔琳娜州首府的地位。当时，州内有民众认为岛屿距离大陆地区太远，不适合作为州的行政和政治中心，且前往岛上须仰赖缺乏遮风挡雨设施的渡船，一旦遇到风浪频仍的日子，便难以通行，因此，有人提议将该州首府迁至位于大陆地区的拉热斯。1917年，时任工程师的鲁兹在大陆等候前往弗洛里亚诺波利斯的渡轮时，便宣誓当选州长后会修建一座跨海大桥，改善弗洛里亚诺波利斯的交通状况。1918年，鲁兹当选州长，并于1922年连任，在任期间，他开始推进该跨海大桥的设计和建造专案，他最初设想建造一座桁架梁结构的大桥，但由于资金困难放弃了这个方案。取而代之的是由美国人戴维·巴纳德·斯坦曼设计的、带有吊环的悬索桥，施工地点在岛屿与大陆距离最近的两端。其建设成本超过1,440万巴西雷亚尔，资金则来自州政府和联邦政府。

尽管修造专案早在1921年11月就已准备就绪，但由于州府融资困难，开工日期因此延迟。跨海大桥于1922年11月14日在圣卡塔琳娜岛一侧动工，但大陆一侧的工地直到1923年2月才准备就绪，由于当时的巴西无法生产足够的铸铁和钢材，大桥的一些建筑材料须从美国海运而来，大桥的桥墩于1923年7月20日竣工，共使用了14,350立方米的混凝土。水下桥墩采用了特殊的耐海蚀水泥，1924年5月，圣保罗的建筑公司向州府交付了完工的地基，其建设初具规模，1924年7月25日，一支美国工程队抵达巴西，开始组装桥梁的上部钢结构。

随着时间的推移，鲁兹的胃癌症状也逐渐显现，其健康每况愈下，由于他没有足够的时间亲眼目睹竣工后的大桥，施工者最终决定为州长举行象征性的落成典礼，1924年10月8日，刚从巴黎治疗癌症归来的埃尔西利奥·鲁兹走过了施工者在码头前搭建的18米木质模型桥梁，并受民众热烈欢迎。12天后，鲁兹因病情恶化逝世，享年64岁。大桥原本被命名为海峡大桥（Ponte do Estreito），后来更名为独立桥（Ponte da Independência），最终为了纪念鲁兹州长，巴西政府将其命名为“赫西利奥·鲁兹大桥”。

## 建成后

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在鲁兹逝世后，大桥施工工程持续，高架桥、塔楼、缆索、主体结构及路面等先后完工，1926年5月13日，赫西利奥·鲁兹大桥正式通车，通车初期，主要有电车、畜力车和行人通行，为了补偿投资，政府要求所有用路人都必须缴交通行费，携带行李者还需额外付费。付费制度直到1935年才被废止。从1926年通车伊始至1975年3月科隆博·萨列斯大桥为止，赫西利奥·鲁兹大桥一直都是连接圣卡塔琳娜岛与圣卡塔琳娜州大陆部分唯一的桥梁。

自1950年代起，由于多年缺乏维护，赫西利奥·鲁兹大桥桥体出现锈蚀，铆钉也出现问题，当地开始流传大桥可能崩塌的传言。1967年，同为悬索桥的美国银桥因吊杆断裂发生坍塌事故，让民众更加担忧大桥的状况，甚至有人提议禁止重型车辆通行。1969年，州府将原有的木质桥面改为沥青桥面，沥青铺设在波纹钢板上，由梁架支撑。但根据圣卡塔琳娜联邦大学于1990年发布的研究报告，这需要吊杆链承受更大的拉力，令其容易断裂。

1981年，负责桥梁维护的州公路局要求圣保罗技术研究所进行检查，研究所检查后发现桥梁金属结构腐蚀严重，并建议在进行更严格的检查之前，暂时禁止车辆通行。1982年1月22日，人们偶然发现，在岛屿南侧桥墩顶部的一根钢筋的孔眼处出现了一条宽约5公分的裂缝，州府得知后于当月封闭了桥梁。

### 封闭与保护

在桥梁封闭期间，往来两岸的人车改为通过科隆博·萨列斯大桥，而圣卡塔琳娜州府就改造桥梁事宜征询了圣卡塔琳娜联邦大学，大学研究者主张保留其原有桥面、减轻沥青路面荷载和拆除现有路面支撑装置，亦认为吊杆连接件不具备再利用条件，建议更换。此后，联邦大学参与了大桥加固工程的监测，并至少进行了八项研究及技术工作，以验证桥梁结构的稳定性和安全性。1988年3月15日，赫西利奥·鲁兹大桥部分重新开放，仅允许行人、自行车、摩托车和畜力车辆通行，但这项措施并未持续太久，1991年7月4日，该桥第二次完全封闭，直到2019年回复通行。在此期间，州府采纳了联邦大学于1997年提出的建议，将中央桥跨的沥青路面拆除，并以钢制护栏取代之，桥身重量因此减轻了约400公吨。

与此同时，赫西利奥·鲁兹大桥的文资价值也开始受到政府关注。1992年，弗洛里亚诺波利斯市府将大桥指定为市定历史、艺术和建筑遗产，1997年5月13日，圣卡塔琳娜州长保罗·阿方索·维埃拉签发第1830号法令，指定大桥为州级遗产，同年，文化部 (巴西)亦公告指定为国家历史遗产，并于1998年8月将其列入国家历史艺术遗产研究所评定的历史遗产名录。

### 改造及重启

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2004年，时任圣卡塔琳娜州长路易斯·恩里克·达·西尔维拉聘请工程师来制定重建计划，2005年，州府提出了桥梁修复专案，其中，第一阶段将修复岛屿和大陆之间的连接坡道，第二阶段修复桥梁的中央桥跨。同年12月，第一阶段的国际招标程序启动，最终由Roca和TEC两家公司组成的联合体中标，2006年2月17日，州府与该联合体签订价值2,090万雷亚尔的合约开始执行，工程竣工期限定于2010年，2008年，施工者变更为开放空间建设公司（Construtora Espaço Aberto）并于次年申请将桥梁交付期限延长两年，2011年1月，施工团队安装大型桩基支撑桥梁工程期间，一名潜水员在桥底海域检视未来支撑桩基时溺亡，打桩工程被迫中止。

2012年，原定于当年5月完成的修复工程被迫延期，工程交付日期再次延后两年。翌年，施工团队开始组装用于悬挂中央跨度的22吨重桁架，预计于2014年12月竣工，但在2014年6月，桥梁交付期限再度发生变更，同年8月19日，州府终止了其与开放空间建设公司之间的合约，大桥修复工程停摆。2015年，州府将修复专案紧急承包给葡萄牙特谢拉·杜阿尔特集团旗下的工程公司，并要求它在10月7日前完成大桥的支撑工程，与此同时，州府与美国桥梁公司就修复工作进行谈判，美国桥梁公司的工程师也多次考察大桥，但该公司最终退出了桥梁修复计划，2016年3月，特谢拉·杜阿尔特集团得标并开始全面改造大桥，其于2017年全面更换了大桥的悬索系统，之后亦设计了新的荷载转移方案，更换了眼杆，兴建了大桥周边道路系统。

2019年12月30日，赫西利奥·鲁兹大桥在关闭28年后重新开放，根据州政府数据，大桥重建斥资超过了4.86亿雷亚尔，然而圣卡塔琳娜州立法议会的调查显示实际斥资6.88亿雷亚尔，这也包括其自1980年代修复专案中产生的支出。州府于当日上午10点举行了竣工典礼，大桥也随即对行人和自行车开放。2020年9月，桥梁有条件开放汽车通行，仅限于周一至周五之间，周末则不得通行，行人和骑乘自行车的用路人可以透过人行道通行，州府亦在2020年委托景观照明公司安装桥梁的装饰路灯，以为往来人车提供夜间照明，但该公司的照明设备因不符合专案品质要求而被检验部门拒收，圣卡塔琳娜州府遂于2021年终止了与该公司的合约，2023年，州府重启了景观照明系统工程，并于2024年12月完工。

## 结构

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赫西利奥·鲁兹大桥长约821米，由222.50米的陆上连接桥、259.08米的岛屿连接桥及339.47米的中央悬索桥三部分组成。钢结构重约五千公吨，桥墩和桥台共使用了14,250立方米混凝土。两座主塔高74.21米。悬索桥平均高度为海平面以上30.86米，吊杆链的总荷载为4,000吨力，其桥塔底座及眼杆均为新构件，桥面桁架、桁架和梁等均为铆接组合构件，并带有格构和系杆，其中眼杆使用了高电阻合金钢材，并使用铝涂层加聚乙烯防腐涂装。

这座桥的车道宽13.5米，目前采用钢梁加正交异性钢材桥面板结构，厚度9公分，既能让水流通过，又能保证车辆和行人通行，而且比之前的材料更轻。最初，这座桥的设计结构是钢结构，但计划铺设木质桥面，桥面中央加固，以便将来可能修建铁路，但铁路最终并未建成。

人行道与自行车道与车道之间以矮墙隔开，同样采用金属材质，但并非开放式。过去，只有面向北侧的一条人行道可供通行，而面向南侧的人行道原本用于铺设水管和电线。在2019年改造后，新设了面向南侧的人行道。在两条人行道上，与四座主塔和桥两侧各两条的支撑缆索相交的空间也加宽了2.5米。

## 流行文化

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自建成以来，赫西利奥·鲁兹大桥被弗洛里亚诺波利斯乃至圣卡塔琳娜州民众视为地标及象征，据Mapa研究所的一项调查显示，它在圣卡塔琳娜州的象征性高于圣卡塔琳娜的海滩、拉斯特罗河山脉和若因维利的建筑等。这座桥的外形及名称也曾出现在弗洛里亚诺波利斯乃至其他地区的商业场所、标志中，该市有足球队的队服即印有大桥的图案。《失心人》等提及该市的电影、肥皂剧等作品中也曾出现这座桥的身影，弗洛里亚诺波利斯在地音乐家路易斯·恩里克·罗萨还曾创作同名歌曲《赫西利奥·鲁兹大桥》，这首歌在当地脍炙人口；另外，桑巴学校Embaixada Copa Lord于2004年发行的桑巴舞曲《赫西利奥·鲁兹大桥灯光下》（Sob a Luz da Ponte Hercílio Luz）也具有一定知名度。

赫西利奥·鲁兹大桥上及周围地区经常举办市集、老爷车展、圣诞游行和各种文化展演活动。此外，在一年一度的新年庆祝活动中，民众也会在桥上燃放烟火。

## 基本资料

- 原文名：Ponte Hercílio Luz
- 原文名：pt
- 跨越：大西洋
- 地点：巴西圣卡塔琳娜州弗洛里亚诺波利斯
- 桥型：悬索桥
- 长度：819.5m
- 开通日：1926年5月13日
- 座标：27°S 35°W