法拉利Daytona SP3

法拉利 Daytona SP3是一款由意大利汽车制造商法拉利生产的限量版中置引擎跑车，于2021年11月20日发布，于2023年上市。Daytona SP3是继法拉利Monza SP系列之后，法拉利“Icona”系列高性能跑车的最新力作。该车计划从2022年开始生产，限量 599台，每台售价225万美元。Daytona SP3搭载一台与812 Superfast相同的6.5升自然进气V12引擎。SP3标志着自2002年推出法拉利恩佐以来，法拉利首次在限量版车型中重新采用自然吸气V12中置发动机，且不配备混合动力系统。

## 设计

SP3的设计灵感来自20世纪60年代的赛车，Daytona SP3拥有独特的空气动力学优化设计，融合了法拉利经典造型元素和现代车型的设计理念。低矮的环绕式挡风玻璃与P3/4一脉相承，凸形前叶子板则致敬了512 S、712 Can-Am和312 P等运动原型车。后视镜安装在前轮拱上方，此设计灵感也源自P3和P4系列。

Daytona SP3的设计基于法拉利330 P4耐力赛车，该车曾于1967年赢得戴通纳24小时耐力赛冠军。其设计是对330 P4的现代化升级，车身采用独特的低矮驾驶座椅位置、抬高的前后轮拱以及Targa敞篷设计。设计也藉鉴了宾尼法利纳1968年250 P5概念车的后部通风口，这也是SP3尾部的标志性设计；由前后一系列水平鳍片组成。前部设计采用半隐藏式头灯和沿着车身前缘线条延伸的灯带。头灯内建部分遮盖板，遮盖住大灯的上半部。大灯开启时，遮盖板会自动缩回。

## 规格

### 引擎和变速箱

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这具发动机是6.5升自然进气法拉利F140 HC V12发动机，最高转速可达9500转/分。它在9250转/分钟时可输出840PS，在7250转/分时可输出697牛顿米（514磅·英尺）的扭力。Daytona SP3是自2002年法拉利恩佐以来，首款采用中置12缸引擎且不配备电动混合动力系统的公路版法拉利车型。该引擎匹配的是一台换档速度更快的812 Competizione 7速双离合器自动变速箱。为了使车辆能够有效率地将动力传递到地面，法拉利为该变速箱配备了电子差速器以及包括侧滑控制系统（SSC）6.1和法拉利动态增强系统（FDE）在内的众多电子设备。换档时间不到200毫秒。

这也标志着法拉利公路跑车最后一次采用中置V12发动机，因为法拉利正逐步放弃传统的V12发动机（现只限于旗舰级前置引擎车型使用），转而采用更小排气量的发动机，例如配备混合动力系统的涡轮增压V8发动机，类似于2019-2025年投产的SF90 Stradale以及配备双涡轮增压V6引擎的F80。

### 车壳

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SP3的车身基于LaFerrari Aperta底盘打造，车身、底盘及部分车身部件均采用碳纤维材质。该车干重1485公斤，功率重量比为为每吨566马力，而中置发动机布局可优化车轴之间的重量分配。车身采用了“LaFerrari Aperta”风格的车顶，可以单独拆卸和存放。底盘还包括向上打开的蝶形门，类似于LaFerrari和Enzo。法拉利声称，该车的前后重量分配比例为 44%: 56%。

### 效能

SP3的0-100公里/小时（62 英里/小时）加速时间为2.85秒，0-200公里/小时（124 英里/小时）加速时间为7.4秒，最高时速超过340公里/小时（211 英里/小时）。其在法拉利费奥拉诺赛道的圈速尚未经过测试，目前最快的车型是SF90。SP3的EPA燃油经济性评级为城市12 英里/加仑，高速公路16英里/加仑，综合油耗为13英里/加仑（18.1 升/百公里；15.6 英里/加仑）。

### 轮毂和刹车

SP3采用倍耐力P Zero Corsa轮胎，搭配订制的法拉利轮毂，前轮尺寸为265/30 ZR 20 J9.0，后轮尺寸为345/30 ZR 21 J12.5。刹车系统来自Brembo，前轮尺寸为398 x 223 x 36毫米，后轮尺寸为380 x 253 x 34毫米。

### 电子系统

SP3采用多种电子系统，例如ESC、高性能ABS e/EBD、F1-Trac、e-Diff 3.0、SCM-Frs和SSC（侧滑控制）6.1。

### 内饰

仪表板

SP3采用全新极简主义人体工学内饰，配备碳纤维仪表盘，表面覆以欧缔兰面料，并搭载LED显示屏，用于显示数据和遥测资讯。触控操作意味着驾驶者无需移动双手即可控制SP3 80%的功能，而16吋曲面高清萤幕则可即时显示驾驶相关资讯。油门刹车踏板组及方向盘可供调整，透过踏板组的前后滑动，还有方向盘的上下及前后拉动，为身材高大的驾驶提供更多腿部空间。中控台的设计灵感来自经典法拉利的手排变速箱，并配备性能控制开关组。

方向盘

这款碳纤维平底方向盘是法拉利罗马方向盘的升级版，配备多个性能和功能控制触控按钮。它保留了传统的Manettino旋钮，用于选择各种驾驶模式。方向盘顶部还设有换档指示灯，用于指示最佳换档时机。

座椅

座椅采用全新设计，符合人体工学，环绕式造型，为驾驶和乘客提供舒适安全的乘坐体验。座椅采用两件式结构，主座椅和头枕为独立单元。与Enzo和LaFerrari一样，座椅本身不可调节，但可以透过前后移动踏板箱来调整驾驶者的腿部空间。

### 空气动力学

P3利用被动空气动力学原理产生下压力。法拉利前首席技术长迈克尔莱特斯（Michael Leiters）表示，Daytona SP3在时速201公里（125 英里）时，无需任何主动空气动力学装置，即可产生约230公斤（500 磅）的下压力。散热器冷却管路的设计也进行了改进，现在位于车门内装板内，类似于迈凯伦P1，无需像以往的法拉利车型那样在车门后方设置外部冷却管路。

## 行销

Daytona SP3于2021年11月22日在穆杰洛赛道举行的法拉利年终嘉年华（Finali Mondiali）活动上正式亮相，该活动还包括Corsa Clienti客户赛车。为了纪念法拉利在1967年戴通纳24小时耐力赛中包办前三名，SP3与两辆330 P4（底盘编号分别为 0856 和 0858）以及一辆412 P（底盘编号 0844）一同绕赛道行驶了一圈，并在终点线前进行了冲刺。

法拉利行销和销售主管Enrico Galliera确认，全部599辆 SP3已全部售罄，这些车主均为之前的法拉利车主，每辆售价约为225万美元。这延续了法拉利限量版车型在生产开始前就已开始销售的传统。此外，Monza SP1和SP2的499位车主也都购买了 SP3。剩余的100辆SP3已售予先前拥有其他限量版法拉利的私人收藏家。一位超级跑车车主声称，他拥有价值3000万英镑的法拉利购车记录，才有资格受邀购买SP3。

第600辆SP3于2025年蒙特雷汽车周上售出，所有收益都捐给法拉利基金会。RM苏富比拍卖行以2600万美元的价格拍卖了一辆名为“Tailor Made”的SP3，该车采用独特的黑黄双色涂装。

## 基本资料

- 日语原文：法拉利 Daytona SP3
- 车辆类别：超级跑车 (S)
- 制造商：法拉利
- 装配地：意大利:马拉内罗
- 生产日期：2022–至今
- 款式年份：2023–至今
- 车门：蝴蝶
- 设计师：法拉利造型中心，由弗拉维奥·曼佐尼领导
- 车体风格：双门敞篷车顶
- 平台：LaFerrari Aperta 底盘
- 相关车型：法拉利812 Superfast、LaFerrari Aperta
- 动力布局：后置中置发动机，后轮驱动
- 引擎：6.5 L F140 HC V12
- 变速器：7速Magna 7DCL750双离合变速箱
- 输出功率：840PS
- 轴距：2651mm
- 长度：4686mm
- 重量：1485kg (dry)