莫加多尔级驱逐舰

莫加多尔级驱逐舰（法语：Contre-Torpilleur de classe Mogador，舷号：X61、X62）是法国海军于1935年建造的大型驱逐舰。原计划建造六艘，但由于第二次世界大战爆发仅有两艘建成。建成的两艘后来因为法国战败而成为维琪法国海军军舰。

## 建造规划

### 方案设计

1932 年的预算批准建造莫加多尔级，作为空想级的改进型，虽然主炮与空想级同为138.6毫米舰炮M1929，但采用了新型的三座双联装炮塔。然而，由于法国和意大利因为双方的船队规模而进行谈判，且造船厂已经满负荷运转，建造工作一度暂停。

在工程暂停期间，建造人员对舰船的设计进行了修改，以应对北大西洋恶劣的天气和条件，并融入技术的发展，使得可以在不增加吨位的同时，扩大船型。期间有方案提出加装飞机弹射器，但由于储备问题，提议最终取消，并且将原本的弹射器位置改成第四座双联装炮塔，以提升火力。此外，本级的二号舰沃尔特号驱逐舰与敦刻尔克级战列舰的二号舰史特拉斯堡号一起于 1934 年获得预算，并批准建造。

### 框架设计

为应对北大西洋的恶劣天候，莫加多尔级的结构经过加强。整体采用纵向结构设计，龙骨间距1.8米，并分割成十二个横向隔舱。其船体的受力部分使用的是60公斤／平方米级钢材，其余部分则使用50公斤／平方米级。为了减轻重量，所有内部隔板以及上层建筑的侧壁均采用杜拉铝制造。船体完全采用铆接结构，接合处则焊接处理。然而，即使采取了措施，由于炮塔是双联装，以及弹药升降机通过居住区而迫使一些部室在上层建筑而不是空间有限的船体，导致这一级别比空想级等前型拥有更多的上部建筑的重量。另外，本级与前几级一样，前甲板后方的上层建筑距舷侧保留了鱼雷发射管放置与旋转的空间，所以进一步压缩其舰上空间。

上述的缺点换来的，是本级的极佳适航性：在恶劣海况下仍能保持良好性能，甚至在四级海况下仍可维持34节的航速；航行时船体十分稳定，摇晃幅度很小，即使遇到强侧风，横倾角也仅2-3°上下；全速前进时的最大横倾角也仅7-8°。相较前几级驱逐舰有显著的改进。然而，由于本级的船体略长，所以其拥有较高的惯性系数，导致其编队机动较差。

### 动力设计

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莫加多尔级保留先前的动力单元布置。锅炉使用新研发的安德尔式锅炉，其额定压力为3,500千帕。涡轮机则继续采用奥古斯特•拉托，有两组由一台高压、一台中压和两台低压涡轮机组成的额定功率为 46,000匹马力的涡轮机组。此外，每台低压涡轮机都配有一个逆向涡轮机；引擎室内都有两台巡航涡轮机。当航速小于25节时，会使用巡航涡轮机；当大于时，则会切向高压涡轮机。两个轴均由单减速齿轮驱动。右舷轴由前引擎室驱动，左舷轴则由后引擎室驱动，这导致转弯半径依转弯的方向而有差异。

每个轴驱动一个直径为3.94米的三叶螺旋桨，但由于这种螺旋桨在高速行驶时有严重的空穴现象，因此舵使用一片面积14.95平方米的由弱蒸汽驱动的伺服驱动器驱动的半平衡舵以减少高速阻力。试航中，在25节的速度下，转弯半径为800至850米。服役后，还需要25-30秒才能将舵转动到32°最大转角，至于转弯半径更是扩大到试航时的两倍。以上种种数据，都表明本级的笨重，沃尔特号舰长的航海日志中曾表示：“护航斯特拉斯堡号时需要格外小心，因为她的机动比本舰优秀。”

莫加多尔级的设计速度为 39 节（72 公里/小时），引擎总设计功率为 92,000 匹马力。然而，在试航中，旗舰莫加多尔号用118,320 匹马力的超载功率，轻松超越了这一速度，最高达到了 43.45 节。而且，即使是在满载的 3731 吨的情况下，莫加多尔号仍然能跑出 41.67 节的高航速 （日本自称“最快”的岛风号也仅有40.9节）。

在正常排水量下，本级只能运载 120 吨的石油；而在武装下可运载360吨的石油，满载则可运载710吨。海试中同时评估了续航能力：使用巡航涡轮机时，以 15 节（28 公里/小时；17 英里/小时）的航速行驶4,345海里的路程；使用主涡轮机时，以 24 节（44 公里/小时；28 英里/小时）的航速行驶2,664海里的路程。

## 搭载武备

### 主炮火力

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在最终设计中，莫加多尔级使用四座新研发的双联装1934型“类炮塔”（pseudo-turrets），这些炮塔里面搭载的火炮与先前空想级的138.6毫米舰炮M1929相同。特别的地方是，每门火炮皆有属于自己的独立的、可以联动旋转的炮座。炮管的最大仰角为30°，最大俯角为10°。然而，因为电动机功率不足，使得炮塔的水平回旋速度仅10°／秒；仰俯角调整速度则为14°／秒。此外，电动机最初安装在炮塔内部，但为了弥补不充足的内部空间，将其移至炮塔外侧。

本级的炮塔内采用推式弹药升降机，其主轴固定在炮座中央。炮弹与火药装药会被输送至一个翻转鼓，它会旋转至与火炮轴线匹配的位置，然后再装填到火炮中。每门炮都有独立的炮弹升降机与火药升降机，总计四组升降机；而翻转鼓则设有四个独立的托盘，用来将弹药输送至火炮。这套系统源自于勇敢级驱逐舰 (1938年)所使用的130毫米口径45倍径1932年型及1935年型火炮固定装填机制。然而，这舰级在设计中采用的装药方式，是分装式弹药法，虽然炮弹可由动力推进装置装填，但火药装药仍需水手手动装填。

理论上，火炮可以在任何角度下装填，但前面提到的功率问题，使得它无法在炮管大于10°的仰角下推入炮弹。此外，火炮制造品质低劣，炮闩设计不佳等问题；致使其在试验中射速仅为3-4发／分，远低于设计的10发，期间甚至频繁发生卡弹与故障。另一个问题是，每门炮都需要人力装填，所以在长时间射击中，会发生人员疲劳，进而影响射击效率。在1939年年中，二号舰进行炮击测试，鉴于上述问题，严重影响火力，所以成绩可谓“彻底的灾难”。虽然技术人员有提出解决方案，如修改炮闩机构、安装分体式装填托盘、加强电动机性能等。可是，真正的解决方法是安装全新的装填系统，但开发时间需要10至12月，在此期间仍然需要使用现有系统。

1940年1月，莫加多尔级进行整体维修并对炮塔进行改装。在这次改装中，每门炮的炮塔周围都增加了五座预备弹药架，以弥补装填系统的不稳定性。此外，弹药库的改装设计中，其可储存1440发138毫米炮弹（每门炮180发），并另设有一个独立弹药库，专门储存照明弹，一共有85发，并专供应给2号炮塔使用。然而，尽管如此，改装过后的主炮装填角度仍无法超过10°，技术人员仍在研究改进方案。同年6月法国投降，新装填系统研发随之停止，因此装填问题最终仍无法改善。

### 防空配置

莫加多尔级的3号炮塔前方最靠后的甲板室上，有一座双联装37毫米防空炮塔，以代替原定在该位置的1935年型双联装电力炮塔方案；它使用50口径37毫米（1.5 英寸）半自动火炮，有一个传统的滑动后膛，使用六发弹匣，最大射速为每分钟30-40发。在设计中，曾想过将炮管改成全新的48口径全自动37毫米火炮，预计射速165发／分，但等到本级服役时，它仍在研发中，所以便保留原方案。本高射炮的子弹（共250发）储存在炮架附近；此外，还有1250发子弹，与前面提及的主炮弹药库相邻放置。

此外，莫加多尔级还配有两挺双联装13.2毫米重机枪，作反扫射武器。这些机枪的射速高达450转／分，但30发／弹匣的供弹方式，笨拙地阻碍其射速。每挺有2500发子弹存放在弹匣附近。最初，它们被安装在前上层建筑的两侧，与甲板齐平，并配有炮盾以防硝烟反应。但是到海试时，发现安装的位置会使射程受限，而且炮盾会阻碍射手的视野。因此，机枪移动到舰桥和2号炮塔之间的新甲板室，并拆除炮盾。

### 其余武备

莫加多尔级的第一、二座烟囱之间，安装了两座三联装1928T型鱼雷发射管，另外，在第二座烟囱后方的两侧，还安装了两座双联装1928D型发射管。相比空想级的中轴线安装法，显著提升了射界，从原本的60°-100°扩大至25°-150°。然而，这种设计也有其缺点，该级舰的侧舷鱼雷齐射数量比旧型舰少了一具发射管；并且这种配置对于配重和稳定带来负面影响。其弹头重量为308公斤，总重2,068公斤。使用四缸径向布局的柴油动力推进。这种鱼雷可设置两种速度模式：高速模式（39节）：射程9公里，与低速模式（35节），射程13公里。

反潜的部分，舰艉设有两座滑槽，每条轨道内可存放八枚古尔型（Guirard）深水炸弹（舰艉的弹药库内可额外存放十六枚）。这些深水炸弹使用链条系统，并以一组四枚的方式遥控发射。然而，由于该舰未配备声纳设备，所以对于潜艇的杀伤不大。此外，舰艉还配备了两条固定式水雷轨道，每条搭载五枚B4型水雷。必要时，使用存放于夹层甲板的可拆卸延伸轨道，可额外搭载三十枚水雷。

### 射控系统

莫加多尔级的火炮射控与空想级相同，都采用集中式系统（必要时亦可进行局部独立控制）。每个舰桥均配备12×72型目标指示双筒望远镜，并透过石榴发射机（Granat）与舰桥顶部及第二座烟囱后方的射控指挥仪相连。然后，每座指挥仪都配备5米OPL 1935型立体测距仪，并将测得的距离数据送至中央火控站，最后输入现代化的1929型机械计算机，并将计算结果传送至各炮塔。鱼雷的射控系统则都是完全独立运作，且舰桥每侧皆装有8×30型目标指示双筒望远镜，用于传输目标方位至鱼雷指挥仪（位于舰桥上方的主炮射控指挥仪的上面），并透过与主炮相同的测距仪，提供方位与距离数据。之后将资料传输至1933型机械计算机，以得出鱼雷发射角度，并直接远端遥控。发射命令可由鱼雷指挥仪，或者舰桥两侧的副武器射控站下达。

## 同级舰艇

### 改良方案

莫加多尔级由莫加多尔号（X61）和沃尔特号（X62）组成。从1934年底开始，两艘作为本级第一批舰船开始动工，莫加多尔号在海军集团的洛里昂造船厂制造，沃尔特号则在布列塔尼工厂与船厂的南特造船厂制造。1938年1月，莫加多尔号交给法国海军，并开始进行海上试航；三个月后，沃尔特也跟着完工与海试。然而，法国海军在接下来的一年里，都没有被正式接收这两艘船（武装待命）。直到1939年3月6日，二号舰沃尔特号才正式服役，甚至比身为旗舰的莫加多尔号早（1939年4月8日）。

1939年，法国订购四艘舰艇，作为莫加多尔级的改良型。同时将其分别命名为：克莱贝尔号（Kléber）、德塞号（Desaix）、奥什号（Hoche）和玛索号（Marceau）。然而，由于第二次世界大战的爆发，这些舰艇的建造被迫暂停。虽然建造暂停，但他们的设计没有停歇，甚至提出主炮要使用全新130毫米（5.1 英寸）高平两用炮方案。同时强化防空武器，以四联装100毫米防空炮，取代原本的双联装37毫米防空炮。可惜的是，主炮的计划因无法及时开发而不得不搁置，所以他们退而求其次，选择使用莫加多尔型的主炮方案。然而，更糟糕的消息在后头——1940年6月法国投降。于是乎，改良方案也随之终结。

### 舰级资料

以下是本级的同级舰：

舰名｜开工｜完工｜结局｜舰名出处

莫加多尔号｜1936年｜1939年｜1942年自沉｜索维拉旧名

沃尔特号驱逐舰｜1936年｜1939年｜1942年自沉｜沃尔特河

克莱贝尔号｜N/A｜让-巴蒂斯特·克莱贝尔

德赛号｜公正苏丹

奥什号｜拉扎尔·奥什

玛索号｜查理十四世•约翰好友

## 外部链接

- Plans de bateaux: MOGADOR 1937 — “莫加多尔号”的照片与图纸
- Plans de bateaux: Notice du VOLTA 1936 —“沃尔特号”的图纸
- Mogador-class at uboat.net
- Mogador Hommage aux Disparus

## 基本资料

- 说明：前往朴茨茅斯的“沃尔特号”（摄于1939年8月）
- 建造者：海军集团、布列塔尼工厂与船厂
- Class before：空想级
- Class after：T 47级驱逐舰
- Total ships planned：6
- Total ships completed：2
- Total ships cancelled：4
- Total ships lost：2
- 类型：大型驱逐舰
- 排气量：2997t (标准排水量)、4018t (满载排水量)
- 长度：137.5m
- 舷宽：12.57m
- 吃水：4.74m
- 功耗：4 × 安德尔式锅炉、92000shp
- 推进装置：2 × 双轴奥古斯特•拉托
- 速度：39kn
- 山脉：15kn时续航4345nmi
- Ship complement：12名军官、226名水手
- Ship armament：主炮、4 × 双联装 138.6毫米舰炮M1929、防空炮、2 × 双联装 哈奇开斯M1929重机枪、2 × 单门 37毫米1925年型高射炮、副武器、2 × 二联装 + 2 × 三联装 550mm鱼雷、32 × 深水炸弹、40 × 水雷