汤野滨线

汤野滨线是一条曾经连接山形县鹤冈市鹤冈站至汤野滨温泉站之间，由庄内交通营运的铁路线。

在最顶盛时期，除了通勤和学生客外。善宝寺的参拜客、汤野滨温泉的观光客与卖鱼商人等人士使用此铁路。虽然运送铁路线内有许多货物输送（运送庄内米），但是由于机动化的影响较大，最后于1975年4月1日废除。

## 路线数据

- 路线距离（营业距离）：12.3公里
- 轨距：1067毫米
- 车站数目：7座（包含起终点站）
- 双线区间：没有
- 电气化区间：全线（直流600V）
- 大山变电站，电动发电机（交流电一方3000伏特，直流电一方600伏特）直流电一方输出功率150KW。1部常用，1部后备。制造商：日立制作所

## 历史

- 1927年（昭和2年）8月2日：批出铁路许可状（鹤冈市大字大宝寺-东田川郡山添村、鹤冈市大字新斋部-西田川郡加茂町之间）
- 1928年（昭和3年）9月8日：庄内电气铁道株式会社成立
- 1929年（昭和4年）12月8日：鹤冈至（暂）汤野滨温泉之间开业
- 1930年（昭和5年）5月8日：（暂）汤野滨温泉 - 汤野滨温泉之间开业，（暂）汤野滨温泉站废除
- 1934年（昭和9年）5月14日：庄内电气铁道改名为庄内电铁
- 1935年（昭和10年）6月5日：铁路许可失效（鹤冈市大字大宝寺-东田川郡山添村之间 原因：在指定期限内未能动工）
- 1940年（昭和15年）7月1日：七洼站启用
- 1943年（昭和18年）10月1日：庄内电铁转让至庄内交通
- 1948年（昭和23年）8月1日：安丹站启用
- 1975年（昭和50年）4月1日：鹤冈至汤野滨温泉之间被废除
- 1980年（昭和55年）10月19日：善宝寺 - 汤野滨温泉之间的路轨遗址开设单车、行人专用道。

随着铁路线废除，山形县内一度没有私铁路线，只剩下国铁线（→JR线）。直至1988年10月25日，东日本旅客铁道（JR东日本）长井线转为由第三部门铁道山形铁道营运（花长井线）后。这是12年，山形县内再次有非JR的铁路线营运。

## 车站列表

鹤冈站 – 京田站 – 安丹站 – 北大山站 – 善宝寺站 – 七洼站 – 汤野滨温泉站

## 接续路线

公司名称截至汤野滨线废除一刻。

- 鹤冈站：国铁羽越本线

## 运输业绩

年度｜客运量（人）｜货运量（公吨）｜营业收入（日圆）｜营业支出（日圆）｜营业利润（日圆）｜其他收入（日圆）｜其他支出（日圆）｜支付利息（日圆）｜政府补贴（日圆）

1929｜107,940｜17,883｜21,760｜▲ 3,877

1930｜360,028｜474｜63,263｜57,176｜6,087｜杂项与损坏122汽车业1,421｜16,916｜40,783

1931｜309,197｜816｜55,040｜51,494｜3,546｜折旧1,000汽车业830｜14,616｜34,767

1932｜321,112｜1,363｜55,114｜49,837｜5,277｜杂项、损坏与折旧3,251汽车业1,690｜15,849｜38,507

1933｜374,004｜2,458｜66,382｜66,127｜255｜杂项与损坏1,187汽车业2,644｜13,447｜42,052

1934｜350,662｜1,843｜62,818｜62,214｜604｜杂项与损坏1,815汽车业1,892｜10,164｜42,034

1935｜384,601｜3,081｜64,159｜64,791｜▲ 632｜杂项、损坏与折旧4,154汽车业2,552｜7,152｜42,109

1936｜447,025｜4,224｜70,426｜57,590｜12,836｜杂项与损坏3,078汽车业22,893｜5,326｜35,372

1937｜531,349｜3,692｜81,121｜63,583｜17,538｜汽车业3,211｜杂项、损坏与折旧18,372｜5,786｜30,643

1939｜725,856｜8,006

1941｜840,810｜7,263

1943｜641,372｜3,783

1945｜1,696,195｜13,761

1952｜1,744,642｜8,309

1958｜1,738千｜5,789

1963｜1,916千｜5,823

1966｜1,819千｜5,223

1970｜931千｜3,238

- 资料取自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》、《国有铁道陆运统计》、《地方铁道轨道统计年报》和《私铁统计年报》。

## 车辆

资料截至路线废除前

### 电动列车

- MoHa1（公司自家购入车辆）
- MoHa3（公司自家购入车辆）
- MoHa5（公司自家购入车辆）曾经为MoHa2，后来编号改为MoHa5。
- MoHa7（前京王帝都电铁京王电气轨道110形电动列车）
- MoHa8（前京王帝都电铁京王电气轨道400形电动列车）
- MoHa101（前东京急行电铁池上电气铁道电动列车#DeHa100形·DeHa200形）
- MoHa103（前东京急行电铁DeHa3253）

关于车队编号：MoHa1、3、5都是在1929年（昭和4年）由庄内电气铁道直接向日本车辆订购车辆，当时的车队编号为MoHa1、2、3。当中MoHa1、2在1929年（昭和4年）11月左右制造完成并交付给庄内电气铁道。在开业时只有2辆列车行走。后来MoHa2号不断发生马达故障。经过交换马达后，MoHa2号重新投入运作。但是后来，在MoHa2行走期间，于路轨上放置了石头、木材等障碍物，导致该列车受到损坏。使乘务员非常不愿意搭乘MoHa2号。公司为了改变该列车的形象，在1930年（昭和5年）5月引入MoHa3号后，便把MoHa2改为MoHa5，使所有车辆的编号统一为单数。在MoHa1、3、5引入后，后来的车辆编号按照传统，分别定为MoHa7、DeHa101和103。但是却出现了MoHa8而不是9，这是由于9字的日文与“苦”的日文发音相近，因此定为8号。

编号｜净重 (公吨)｜载客（人）｜制造商｜落成年月｜转向架

MoHa1｜18.8｜82｜日本车辆｜1929年（昭和4年）11月｜日本车辆型 两轴转向架 铸钢

MoHa3｜18.8｜82｜日本车辆｜1930年（昭和5年）5月｜日本车辆型 两轴转向架 铸钢

MoHa5（←MoHa2）｜18.8｜82｜日本车辆｜1929年（昭和4年）11月｜日本车辆型 两轴转向架 铸钢

MoHa7｜22.5｜100｜日本车辆｜1954年（昭和29年）5月｜两轴转向架 铸钢

MoHa8｜25.8｜100｜日本车辆｜1942年（昭和17年）9月｜日车D-14 两轴转向架 铸钢

DeHa101｜28.45｜120｜汽车会社｜1930年（昭和5年）6月｜鲍德温型 两轴转向架 铸钢

DeHa103｜28.45｜120｜汽车会社｜1928年（昭和3年）｜鲍德温型 两轴转向架 铸钢

### 机车·货车

柴油机车：净重：5公吨

落成年月：1956年（昭和31年）6月

To401 （无盖货车）：净重：5.55公吨

载货重量：10公吨

### 图库

<image>

- MoHa3形（在善宝寺站遗址保存）

<image>

- MoHa8形（现已拆毁）

## 作品

- 电影《成熟》（1971年）在汤野滨温泉站内和电动列车内取景。关根惠子、篠田三郎主演，汤浅宪明导演。
- 电视剧《走れ!ケー100》第30集“それ行け登れ！二千段 山形の巻”（1973年）中，在汤野滨温泉站内取景。

## 废除后

在废线后，庄内交通开鹤冈 - 汤野滨线（经善宝寺），作为替代交通工具。但是由于使用人次持续减少，截至2021年4月1日，平日共有下行6班，上行5班，星期六及假日共有下行4班，上行3班。

大部分路线都是在稻田地带上行走，在废除后进行土地重整，使鹤冈站至善宝寺站附近的废线遗址已经完全消失。在庄内砂丘附近，善宝寺至汤野滨温泉之间的路轨遗址变成了单车径。

在废线外，大部分车辆还保留了下来，但是后来由于车辆老化而开始被拆毁。只有一架车辆还保存下来（后述）。在羽前水泽站附近的国道7号旁设有一间荞麦面餐厅“大松庵”，该处保留了MoHa8形的车身。该车身放置在河流上，当作为一座桥梁（在1976年7月8日读卖新闻山形读卖的“最近展示された”一节中提及该车辆），后来由于车顶剥落而把车辆荒废，最后在2007年撤走。从前该处也保留了MoHa5形，但是最后也被撤走。

在善宝寺站废除后。在1978年，该处设立了“善宝寺铁道纪念馆”，内里收藏了此线的事迹。在旧月台上展出了MoHa3形。后来由于到访人次减少，便于1999年关闭。但是设施和车辆还在原地，车辆被荒废了。后来，部分资料转移至汤野滨温泉内的“庄内工艺站”并继续公开展出。随后，由于在该处旁边的旅馆“味囃子滨福”长期暂停营业（后来结业），当把资料转往松冈开垦纪念馆时，由于资料散落各处，因此已经不再存在。

## 基本资料

- 状态：已废除
- 启用日期：起点：鹤冈站
- 关闭日期：终点：汤野滨温泉站
- 车站数目：7座
- 启用：1929年12月8日
- 关闭日期：1975年4月1日
- 所有者：庄内交通
- 车辆：参见使用车辆一节
- linelength_km：12.3
- minradius_m：160
- 电气化：直流600 伏特 架空电缆
- 最大坡度：30.3 ‰