北近畿丹后铁道KTR700型柴联车

北近畿丹后铁道KTR700型柴联车是北近畿丹后铁道在1990年导入使用的柴联车，并且随着该公司在2015年采用上下分离方式营运后交付给WILLER TRAINS（京都丹后铁道）使用。本条目同时记述部分规格与KTR700型有所差异的北近畿丹后铁道KTR800型柴联车。

## 概要

1990年4月，北近畿丹后铁道在接手营运原JR西日本的特定地方交通线宫津线（现今由WILLER TRAINS负责营运的宫舞线与宫丰线）之际，导入12辆委托富士重工业（现速霸陆）在1989年12月至1990年3月制造的轻型柴联车，即KTR700型和KTR800型柴联车。

## 规格与构造

### 车体

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本型车承袭富士重工业为日本地方铁道开发的LE-DC轻型柴联车的设计。车身采用碳钢打造，全长为20.5m，宽度为3.19m。车辆总数方面，富士重工业共制造9辆KTR700型和3辆KTR800型柴联车。

除车内有无设置列车厕所外，KTR700型与KTR800型的车型基本上相同，其大高度为4,053mm，最大宽度为3,190mm，重量为33.9t（KTR800型为33.5t）。驾驶台设置在自车内朝车头与车尾望去的左侧区域，并在车头正面的左右两面挡风玻璃中间设置贯通门。虽然车头正面采用与北近畿丹后铁道先前导入的MF100型和MF200型柴联车相同的设计，但本型车的挡风玻璃特别使用向车体左右两侧延伸的曲面玻璃，并安装2个AW-5型汽笛、6盏前方标示灯用的密闭式光束灯和4盏后方标示灯。车身使用水蓝色（丹后蓝，タンゴブルー）的涂装，并在侧窗下方搭配千岁绿和红色的条纹。旅客用车门及车头正面的贯通门皆使用未涂装的不锈钢板。

### 客室

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车身两侧的头尾两端分别设有1道单开式的旅客用车门，其宽度为850mm。由于富士重工业在制造KTR700型已在车内配备单人运转所需的相关设备，因此驾驶室采用只占车头左侧区域的半室结构，以便驾驶员监看客室内的乘客状况。客室内靠近驾驶室侧的区域设有乘车整理券的发行机、单人运转用的机电设备和能显示铁道线路上38个区间的数位式票价显示器。车资箱则能手动旋转并面客室。

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车厢地板使用漆上隔音涂料的钢板，天花板则使用带有灯罩的萤光灯，并在天花板的中央处排成一列。而旅客用车门处的照明灯使用白炽灯。座椅配置方面，本型车使用双人座且可转换方向的横排座椅，其底部安装着脚踏板，并在座椅扶手中配置收纳式的折叠桌与烟灰缸。KTR700型的总载客量为112人（含52个座位），KTR800型为114人（含56个座位）。侧窗使用上半部固定且下半部可上下滑动的结构。此外KTR700型内设有配备排泄物处理装置的纤维强化塑胶制列车厕所，KTR800型则未设置列车厕所。

## 彩绘涂装

KTR700型车身的涂装自投入使用后并未出现特别大的变化。至2008年4月1日，KTR701号车的车身使用在2007年秋季的“令人想搭乘的KTR列车设计”征图比赛中获选为最佳奖作品的彩绘涂装，并以“丹后梦列车”之名运行。之后701号车于2025年2月1日换上日本国铁急行列车使用的涂装，并以“宫津号”之名开始运行。该涂装是京都丹后铁道为了庆祝宫津线开业100周年与活化沿线地区，而以过去行驶于该线上的急行丹后所使用的KiHa 58型柴联车为主题设计的彩绘涂装。侧窗下方搭配着仿照KiRo28型客车所使用的绿色线条，重现该款客车往年的风貌。

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2010年3月19日，KTR709号车换上在“令人想搭乘的KTR列车设计”征图比赛中入选作品的彩绘涂装，并以“丹后梦列车II”之名开始运行。当时该车的座椅配置一并改成使用长椅，并且为满足举办各种活动的需求，将车厢走道改造成能铺设榻榻米的构造。2011年12月13日，北近畿丹后铁道与《电影K-ON！轻音部》合作，将705号车换上由当地志工协力完成的彩绘涂装。2012年10月2日至2013年3月31日，该车换上《宇宙战舰大和号2199》的彩绘涂装。

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在KTR700型与KTR800型柴联车移交给京都丹后铁道使用后，705号车自2018年11月10日至2019年5月底换上该公司与《Re:从零开始的异世界生活》OVA上映纪念的联名彩绘涂装。2023年7月31日，京都丹后铁道发布与漫画《进击的巨人》合作的“奔驰于海之京都的‘进击号’”联名企划，705号车则自同年的8月8日至12月9日使用联名的彩绘涂装运行。此外801号车自2022年11月4日起成为以观光振兴专案“海之京都”为意象的“海之京都列车”并投入营运。

### 丹后赤松号与丹后青松号

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2013年，KTR700型柴联车中的KTR702号车与KTR708号车分别被改造成观光列车“丹后赤松号”和“丹后青松号”。此次改装工程由大阪车辆工业负责，并由工业设计师水户冈锐治操刀设计，其内容包括使用大量的木材铺设车厢内部、增设服务用吧台和透过简易改造将和式厕所升级成西式厕所。同年的3月29日，赤松号与青松号被搬运至宫丰线的野田川站（现与谢野站），并在京都站举行公开展示后于4月14日投入营运。最初2辆观光列车仅在奇数日或偶数日运行，但自同年的11月1日起改为每日运行。赤松号每日在西舞鹤站至天桥立站之间行驶2趟往返的班次，青松号则每日在西舞鹤站至网野站间行驶1趟往返班次。

### 通勤车辆

2013年，北近畿丹后铁道将KTR800型柴联车中的KTR803号车翻新成“通勤车辆”，并于同年的11月1日开始投入营运。2014年，一辆KTR700型也被翻新成通勤车辆。

### 丹后黑松号

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2014年，北近畿丹后铁道宣布导入观光列车“丹后黑松号”，并使用KTR700型柴联车中的KTR707号车进行改造。黑松号同样由水户冈锐治操刀设计，并于同年的5月25日投入营运。该车以“奔驰于‘海之京都’的餐厅”为概念设计，车厢内装使用多种天然木材铺设，内部空间增设服务吧台和厨房，并分别配置5组4人座的折叠桌和2人座的桌席；而列车厕所也经过翻新。黑松号固定在星期五至星期日及日本国定假日期间行驶，并定期变更行驶区间。

### TANGO EXPLORER致敬列车

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在使用北近畿丹后铁道KTR001型柴联车运转的丹后探索者号列车结束运行，其在日本的铁道迷及沿线居民等之间依旧拥有高人气，社群媒体上也有许多希望能再次看到探索者号再度运行的留言。基于上述的各种意见，京都丹后铁道于2023年宣布导入“TANGO EXPLORER致敬列车”，并于同年的8月11日将翻新完后的KTR802号车投入营运。该车的涂装使用以KTR001型柴联车为主题的金属银色和带有金色光泽的金树浅米色涂装，并搭配MF100型和MF200型柴联车所使用的深绿色与深红色线条，侧面则以丹后探索者号的风格标记着“Revival homage”。客室的部分座椅使用从KTR001型柴联车上拆卸下来的座椅，所有座椅均套上使用丹后缩缅织成的椅套。

## 基本资料

- 原文名称：北近畿タンゴ铁道KTR700形気动车
- 原文语言：日本语
- 出租者：1e6035
- 尺寸：280
- 图像说明：KTR705号柴联车（2023年8月）
- 原产国：日本
- 制造：富士重工业
- 车辆总数：KTR700型：9辆、KTR800型：3辆
- 投运年份：1990年4月1日
- 制造年份：1989年－1990年
- 运营商：北近畿丹后铁道→WILLER TRAINS
- 车体宽度：3,190
- 车体高度：4,053
- 车辆长度：20,500
- 轨距：1,067
- 营运速度：95