格伦韦弗利线

威夫利谷线是澳大利亚维多利亚州墨尔本的一条通勤铁路，由墨尔本都会列车营运，全长21.3公里，是墨尔本都会区第六短的铁路线。路线从墨尔本市中心的弗林德斯街站至位于都会区东部的威夫利谷站，沿途设有20个站点。

威夫利谷线的每天运行约19小时，运行时间为早上5:15左右到凌晨12:00左右，周五和周六晚上提供通宵服务。高峰时段的列车间隔最短为7分钟，非高峰时段最长为30分钟。本线列车由两组三节的X'Trapolis 100型列车编组而成。

威夫利谷线的部分路段早在1890年就已开通，并于1930年延伸至威夫利谷，自2010年代以来，由于本线的基础设施使用率很高，因此进行了重大改进和升级。不同的工程项目对该线进行了升级，包括更换轨枕、升级信号技术、引进新的机车车辆以及拆除剩余6个平交道口中的2个。

## 历史

### 19世纪

1859年，墨尔本郊区铁路公司建造了从王子桥站到蓬特路（现列治文站）的铁路连接线，1861年，一条从列治文到伯恩利（Burnley）的支线开通。1890年，伯恩利至达令（Darling）线开通，该线后来成为今日威夫利谷线的一部分。同年，外环线开通，该线从奥克利（Oakleigh）站经达令至伯恩利，并向北经阿莱曼线延伸至贺胜桥线的费尔菲尔德（Fairfield）站。外环线在1893-97年间分段关闭，其中奥克利至达令段于1895年关闭。

### 20世纪

1922-30年，威夫利谷线开始进行电气化改造。并于1922年3月完成伯恩利站至达令站区间的电气化改造；1929年6月，达令站至东马尔文站区间完成电气化改造；1930年5月，东马尔文站至威夫利谷站区间完成电气化改造，至此全线均已电气化，使摆动门式电力动车组列车得以投入本线营运。

本线的电力信号系统于1919年率先在列治文站至东列治文站投入使用，其他区间则在1922年至1964年区间分阶段完成改造。1929年，本线从达令沿着原外环线轨道延伸至东马尔文站。

1950年代，本线进行了大规模升级改造，其中包括澳洲首个集中式交通控制系统的安装。该系统于1957年9月投入使用，全长9.7公里，维多利亚铁路公司将其作为东北线标准轨建设项目的原型。1956年2月6日，库永站和图龙加站之间的图拉克路平交道口成为维多利亚州首个安装遮断机的平交道口，取代了先前的手动闸门。

1981年，本线的列车服务扩展至城市环线，此前本线的终点站为弗林德斯街或史宾沙街站，并增加了三座地下站作为停靠站。城市环线的走线是沿着霍德尔路网的北部和东部边缘，途经拉筹伯街和司布林街下方，并且与弗林德斯街高架桥形成闭合环，连接了墨尔本最繁忙的两个车站－弗林德斯街和史宾沙街站。

### 21世纪

2014年，平交道移除计划宣布将移除本线两处平交道。本线与伯克路的平交道于2016年完成，是该计划移除的第一个平交道，工程中铁路改为下穿伯克路，加德纳站亦同步重建。另一个平交道则于2020年初移除，并被跨越库永图拉克路上方的铁路桥取代。此后，本线尚余4处平交道。

2021年，大都会列车时刻表进行了重大修改，本线所有列车都改经城市环线。

根据维多利亚州公共交通局2023年的数据显示，本线是墨尔本都会列车准点率最高的营运路线，准点率高达97.1%。

## 营运及基建

### 班次

威夫利谷线营运时间为早上 5:15 至凌晨 12:00。在繁忙时段，本线每7-10分钟一班列车；非繁时段则降至每15-30分钟一班。

在周五晚上和周末凌晨 12:00后，本线提供通宵列车服务，每60分钟一班。

### 车站

威夫利谷线所有列车均以威夫利谷站为总站。弗林德斯街至列治文站各站，以及伯恩利、达令、东马尔文、威夫利山及威夫利谷站由头班车到末班车都有职员驻守。图龙加、霍姆斯格伦及辛德尔站则通常只于平日早繁时段有职员驻守。

除了海因顿及图龙加站，乘客可于弗林德斯街至伊里斯山站各站转乘墨尔本路面电车。

- ● – 所有列车均会停靠
- ◐ – 部分列车不停靠
- ▼ – 只有威夫利谷方向的列车停靠
- | – 越行，不会停靠。

威夫利谷线 ｜车站名称｜收费区｜普通车｜快车（早高峰开行）｜快车（晚高峰开行）｜无障碍通道｜启用年份｜车站种类｜转乘路线

弗林德斯街Flinders Street｜1｜●｜●｜●｜有｜1854｜地面｜站内换乘：、阿拉曼线、贝尔格雷夫线、莉莉谷线、克雷吉伯恩线、上原线、费明顿马场线、弗兰克斯顿线、贺胜桥线、梅尔达线、桑德灵厄姆线、威勒比线、威廉斯顿线、V/Line 吉普斯兰线 市政厅站 (墨尔本)的线路、森伯里线、帕肯汉姆线、克兰伯恩线

南十字Southern Cross｜▼｜●｜1859｜地面｜、阿拉曼线、贝尔格雷夫线、莉莉谷线、克雷吉伯恩线、上原线、费明顿马场线、弗兰克斯顿、贺胜桥线、梅尔达线、威勒比线、威廉斯顿线、所有V/Line线路、The Overland、悉尼-墨尔本联络线

旗杆站Flagstaff｜▼｜●｜1985｜地下｜、阿拉曼线、贝尔格雷夫线、莉莉谷线、克雷吉伯恩线、上原线、费明顿马场线、弗兰克斯顿线、贺胜桥线、梅尔达线

墨尔本中央站Melbourne Central｜▼｜●｜1981

议会站 (墨尔本)Parliament｜▼｜●｜1983

列治文Richmond｜●｜●｜●｜无 - 陡坡｜1859｜高架｜、阿拉曼线、贝尔格雷夫线、莉莉谷线、弗兰克斯顿线、桑德灵厄姆线、V/Line 吉普斯兰线

东列治文站East Richmond｜◐｜有｜1860｜地面｜、阿拉曼线、贝尔格雷夫线、莉莉谷线

伯恩利站Burnley｜●｜无 - 陡坡｜1880

海因顿站Heyington｜●｜无 - 楼梯｜1890

库永站Kooyong｜●｜●｜有

图龙加站Tooronga｜●

加德纳站Gardiner｜●｜●

伊里斯山站Glen Iris｜●｜无 - 陡坡｜地面

达令站Darling｜1/2｜●｜●｜有

东马尔文站East Malvern｜●｜●｜无 - 陡坡｜1929

霍姆斯格伦站Holmesglen｜●｜●｜●｜1930

乔丹维尔站Jordanville｜2｜●｜●

威夫利山站Mount Waverley｜●｜●

辛德尔站Syndal｜●｜●｜●

威夫利谷站Glen Waverley｜●｜◐｜●

### 营运方

自1888年开通以来，本线曾先后由6间营运机构营运。在其发展历程中，大部分时间都由政府负责营运：从1888年到1999年墨尔本铁路网私有化，共有四家不同的政府营运机构营运过本线。这四家机构分别是维多利亚铁路公司、都市交通管理局、公共运输委员会和山侧列车公司，它们的营运总时长为111年。山侧列车公司于1999年8月私有化，后来更名为Connex墨尔本公司。目前的私人营运商墨尔本都会列车公司于2009年接管了本线。

营运方｜营运年份｜营运总时长

维多利亚铁路公司Victorian Railways｜1888-1983｜95年

都市交通管理局Metropolitan Transit Authority｜1983-89｜6年

公共运输委员会Public Transport Corporation｜1989-98｜9年

山侧列车Hillside Trains｜1998-99｜1年

Connex墨尔本｜1999-2009｜10年

墨尔本都会列车｜2009-｜年

### 轨道

本线于弗林德斯街至列治文站间有12条轨道，列治文至伯恩利站间有4条轨道，伯恩利至威夫利谷站则为双线。城市环线于弗林德斯街至议会站间为双线、议会至旗杆站间为四线、旗杆至南十字站间为三线。位于南十字与弗林德斯街站间的弗林德斯街高架桥则有6条轨道。

### 列车

本线使用X'Trapolis 100型电联车，两组三节车厢编组成一列列车，每节车厢两侧各有三个车门，每六节车厢编组最多可容纳432名乘客。该款列车于2002-04年以及2009-20年间建造，建造总数为212组三节车厢编组。这些列车与其他7条城市铁路共用，自2003年起投入营运。Comeng列车亦获准在该线路上运营，但由于X'Trapolis列车数量充足，因此并未投入本线营运。

除了客运列车外，本线的轨道和设备还由一支工程列车车队负责维护。这四类工程列车分别是：调车列车（用于在非电气化线路上调动列车以及运输其他维护机车）、轨道评估列车（用于评估轨道及其状况）、架空线路巡检列车（用于架空线路巡检）以及基础设施评估车（用于一般基础设施评估）。

### 无障碍设施

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根据1992年《残疾歧视法案》，所有新建或改建的车站均符合无障碍标准。本线一半的车站尚未升级以符合这些标准。这些车站大部分虽然设有坡道，但坡度大于1/14。完全无障碍的车站配备坡度小于1/14的坡道、地面通道或电梯。这些车站通常还配备导盲砖、独立登车坡道、轮椅无障碍myki闸机、助听环路和拓宽的通道。

2026年4月，伊里斯山站和东马尔文站完成安装导盲砖。该两站曾是本线最后两个没有导盲砖的车站。

改善车站无障碍设施的项目包括平交道移除工程（涉及车站重建和升级）以及个别车站升级项目。这些工程让铁路网的无障碍设施得以显著提升，而本线一半的车站已被评为完全无障碍车站。

### 号志系统

本线采用三位式号志系统，该系统在墨尔本铁路网络中广泛使用。三位式号志系统于1919年首次在本线上引入，并于1964年起全线改用为该系统。

## 基本资料

- 日语原文：威夫利谷线
- 类型：通勤铁路
- 状态：营运中
- 运营地区：澳大利亚维多利亚州墨尔本
- 前任：达令线 (1890–1929)、东马尔文线 (1929–1930)
- 开行日期：1890年3月24日
- 运营单位：墨尔本都会列车
- 威夫利谷站：弗林德斯街站
- 站点数：20 (包括都市环线)
- 运行距离：21.3km
- 运行时间：36 分钟 (不途径都市环线)
- 运营模式：7–15 分钟（工作日早晚高峰）、10–15分钟（工作日平峰）、20分钟（周末）、30分钟（夜间）、60分钟（周五、周末凌晨）
- 使用车辆：阿尔斯通 X'Trapolis 100
- 电气化：DC 1,500V 接触网供电
- 路权拥有者：VicTrack
- 毁坏日：collapsed