布加迪飞火流星

布加迪飞火流星(Bugatti Bolide)是一款赛道专用超级跑车，由德国沃尔夫斯堡的布加迪工程公司（Bugatti Engineering GmbH）和布加迪汽车公司（Bugatti Automobiles）开发，并由法国汽车制造商布加迪汽车有限公司在莫尔塞姆生产，2020年10月28日于网上发布。据布加迪称，飞火流星概念版采用W16引擎，重量功率比为0.91 kg/kW (0.67 kg/PS; 1.50 lb/hp)。布加迪宣布飞火流星将是历史上最后一款搭载其8.0升四涡轮增压W16引擎的汽车。Bolide的名称源自古希腊语βολίς，字面意为“炮弹”。英文中Bolide代表火流星，法文中Bolide代表“赛车”。布加迪将此车取名飞火流星暗指其极速性能。其基本概念是基于布加迪首席工程师兼“技术大师”弗兰克·戈茨克（Frank Goetzke）的技术草案。

2021年8月，布加迪宣布将在未来三年内把飞火流星“技术验证车”开发成量产车型，计划生产40辆。2023年4月，布加迪宣布将基于此技术验证车打造最大功率1600马力、最大扭力1600牛顿米的量产车型。是一款赛道专用跑车。该车将限量生产40辆，首批车辆将于2024年初交付给客户。2025年12月，最后一辆飞火流星No.40组装下线完成并交付给车主，象征着8.0升W16四涡轮增压引擎的时代正式落幕。

为庆祝布加迪Type 35诞生100周年，制造商于2024年8月在蒙特雷汽车周期间，于拉古纳塞卡赛道发布了独一无二的百年纪念版车型。该车采用“大奖赛蓝”涂装，是对初代Type 35“里昂蓝”的重新诠释。

## 发展

布加迪于2020年10月23日发表了张网络图片，图片显示是某辆车子X形状红色光芒的尾灯。配文写着“what if…?”（如果呢…？）最下面则用粉笔写着0.67的数字。

该车于2020年10月28日首次正式亮相。概念版的“0.67”源自于0.67公斤/马力的功率重量比。实际上，它的功率为1600 PS（1578hp；1177千瓦），而非最初公布的1850 PS（1825hp；1361千瓦），重量为1240公斤（2734磅）。但根据布加迪的一份出版物，如果符合国际汽联（FIA）的安全标准，这款车的功率重量比将达到车重1450公斤（3197磅），因此使用高级汽油时，其功率重量比降至0.91公斤。

这家位于莫尔塞姆的公司表示，这是对以下问题的回答：“如果布加迪按照国际汽联的规则制造一款仅限赛道使用的超级跑车，会发生什么？”

首款原型车随后于2021年6月在米兰蒙扎露天车展（Milano Monza Open-Air Motor Show）公开亮相。最终车型(经过全面设计和测试)的生产于2024年开始，产量为40辆。

## 概述

### 性能

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布加迪飞火流星概念车是基于与Chiron相同的8L四涡轮增压W16发动机和7速双离合器自动变速箱打造，经过升级的W16发动机使其最大功率超过1825hp和2000Nm的扭矩，245hp,比Chiron Super Sport 300+高出281PS(277hp)。动力提升主要归功于涡轮增压器叶片尺寸的增加以及涡轮增压器安装方向的改变。结合汽车整备质量仅为1240kg,Bolide的0–62mph 加速时间为2.17秒，0–124mph为4.36秒，0–186mph为7.37 秒，0–249mph为12.08秒，0–311mph为20.16秒，最高时速为311mph。此外，布加迪表示，0-249-0mph的加速和减速过程中只需24.62 秒。0-311-0mph的加速和减速过程中只需33.62 秒。电脑模拟显示，飞火流星可以在5分23.1秒内完成纽柏林赛道的单圈，仅比目前的纪录保持者保时捷919 Hybrid Evo慢了四秒。电脑模拟显示，飞火流星可以在3分7.1秒内完成萨尔特赛道的单圈，比丰田TS050快了7.6秒，后者完成该赛道的单圈时间为3分14.7秒。

布加迪飞火流星量产版继续搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，引擎经过重新设计，驱动系统和油路（干式油底壳润滑）均针对赛道使用进行了设计。这包括对涡轮增压器叶片以及引擎的进排气系统进行改进，以产生更大的动力并提高响应速度。与Chiron相比，动力总成从水冷式中冷器改为空冷式中冷器并采用水预冷，从而减轻了重量。该车共有三个空冷式油冷却器，分别用于引擎、变速箱和差速器，每个冷却器都采用水预冷。在7050转/分时可输出1600马力，在3800至7050转/分时可输出1600牛·米的扭矩。这使得标准版飞火流星的0–100km/h加速时间为2.2秒，0–200km/h加速时间为5.4秒，0–300km/h加速时间为11.5秒。最高时速被电子限制在501km/h。

布加迪飞火流星的刹车距离数据ː0-300公里/小时，飞火流星在6秒内刹车，在228m后停止。0-200公里/小时，飞火流星在4.2秒内刹车，在105m后停止。0-100公里/小时，飞火流星在2.5秒内刹车，在30m后停止。布加迪飞火流星的加速和制动数据ː0-100-0km/h，飞火流星需要4.7秒，刹车距离为74m。0-200-0km/h，需要9.7秒，刹车距离为285m；0-300-0km/h，需要17.5秒，刹车距离为832m。

### 设计

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与其他布加迪车型相比，飞火流星专为赛道而生。因此，它的车身线条更加流畅，空气动力学性能更佳，配备尾翼和位于驾驶舱上方的进气口。为了提升空气动力学性能，该车采用了扁平的车头和加大的进气口。尾翼尺寸相当可观，在320公里/小时的速度下可提供1800公斤的下压力，并配有中央鳍片。驾驶舱上方的进气道采用特殊的外部覆盖层，会随着速度的增加而变形，降低高达10%的阻力。减震器中整合了油箱，进一步提升了空气动力学性能。

为了符合国际汽联（FIA）的安全规定，它配备了两个碳纤维桶形座椅、自动灭火系统、HANS系统相容性、牵引装置、中央车轮锁、轻质聚碳酸酯车窗和六点式安全带。它的设计采用了超轻量材料，包括碳纤维单体车身、钛螺丝和紧固件、3D打印的钛合金壁（部分壁厚仅为 0.5 毫米）并且在许多地方都使用了由航空级钛合金制成的中空薄壁功能部件，这些部件采用3D打印技术制造。所用钛合金的抗拉强度为1250牛/平方毫米。此外，还有一些由钛合金和碳纤维增强塑料制成的混合部件，例如50厘米长的副驱动轴，其轴管由高强度、高刚度碳纤维制成，并配有3D打印的钛合金端头。此副驱动轴可承受高达摄氏260度的连续工作温度。由于其混合式设计，传动轴仅重1.5公斤，降低了旋转质量，从而提升了引擎的反应速度。以及陶瓷刹车。布加迪飞火流星概念车配备了赛车级刹车系统。前轮采用两个八活塞单体式卡钳，每个卡钳配备四个赛车级刹车片，以及尺寸为390×37.5毫米的碳纤维刹车碟盘。卡钳由铝合金铣削而成，并镀镍处理。后轮则采用两个六活塞单体式卡钳，每个卡钳配备四个赛车级刹车来令片，以及尺寸为390×34毫米的碳纤维刹车碟盘。

冷却系统采用钛碳复合材料制成的径向风扇。与赛车一样，车轮采用中央锁定式轮毂。原型车采用的是 OZ Racing 提供的18吋锻造镁合金轮毂，而量产车则使用BBS提供的18吋镁合金轮毂，并搭配米其林光头胎，前轴尺寸为30/68/18，后轴尺寸为 34/71/18。为了最大限度地减少进站次数，该车配备了气动升降系统和快速加油系统。标志性的X形头灯与尾灯（其灵感源自贝尔X-1 飞机，第一架突破音障的飞机）。W16发动机的四个排气口集中在车身中央。

所有车轮均采用双叉臂式悬吊。前轴的弹簧减震器单元（带集成式油箱）水平安装，并透过推杆驱动。叉臂由钢制成，其设计也采用了空气动力学效率高的翼型轮廓。后轴的弹簧减震器单元直接连接到轮架，并垂直安装。

飞火流星轻盈的整备品质主要归功于其钛合金单体车身结构及其所有部件，以及几乎所有碳纤维车身面板。它采用了LMP1赛车（特别是飞火流星的前身——布加迪Vision Gran Turismo 概念车）的激进设计语言，飞火流星的空气动力学设计使其在200mph的速度下能够产生超过5800lb的下压力，其中尾翼可产生4000lb的下压力，前翼可产生1800lb的下压力。飞火流星的进气口采用了类似高尔夫球表面的纹路，可降低10%的空气阻力。飞火流星的高度为39.2in，与著名的布加迪勒芒赛车——布加迪Type 57C 的高度相同，飞火流星的许多设计都藉鉴了Type 57C。

飞火流星采用碳纤维强化塑胶单体式车身结构，车头与空气动力学造型的底盘皆透过法兰与此结构连接。车尾部分，焊接钢制副车架容纳了引擎和变速箱。与达拉拉合作开发的碳纤维结构，符合FIA(国际汽车联盟)针对LMH和LMDh这类勒芒赛车所制定的严苛要求。碳纤维增强塑胶冷却管路整合在单体式车身的侧面板中，这些侧面板同时起到侧面碰撞保护和结构加固的作用。所有与赛车运动相关的数据都可以透过赛车风格的仪表板读取。踏板可以做最多150mm范围的调整。

## 量产

飞火流星是一辆未获道路许可的超级跑车。2020年秋季，当布加迪发表飞火流星时，这款高性能超级跑车是否会投入量产，超越展示阶段，当时仍未确定。2021年8月，布加迪在加州举行的“鹌鹑谷赛车盛会”（The Quail, A Motorsport Gathering）上宣布，量产版飞火流星将于2024年首次交付，净售价为400万欧元，限量40台。虽然概念版车型拥有1,850PS的功率输出，但这是在使用110辛烷值的赛车燃料下达成的。量产版车型将使用98辛烷值汽油，将拥有1,600PS 的功率输出，并在2,250转时达到1,600Nm 的扭矩。量产版本车重将为1,450kg，因此在使用98辛烷值汽油时，其功率重量比将为1.2 kg/kW (0.9 kg/PS; 2.0 lb/hp)。自2024年初起，首批量产的车辆已交付给客户。

## 合法上路

改装品牌Lanzante Limited，以当代排量最大的赛道专属利器为基础进行逆向研发，于2026年的古德伍德速度节期间，推出公路合法版的布加迪飞火流星。Lanzante为了让这辆人类顶尖工艺结晶能够自由自在地出现在巷口的路边，特地为全车开发了专属的改装套件，使其得以符合欧洲地区的道路法规，再联合PWR Advanced Cooling Technology的强化冷却套件，以此驯服这具猛兽无法长时在赛道疾驶的散热不足疑虑，满足街道上的低速驾驶情境。而针对公路车型必备的配件，Lanzante为其开发了专属的整合式头灯，将发光单元隐藏于飞火流星车头标志性的X图样下方，车尾的X型尾灯两侧末端则换上了一小段可发出橙色光芒的灯带，以此作为方向灯。驾驶舱前方的挡风玻璃材质替换为法规认可的材质，并为其搭载了单臂式雨刷结构，由此保留其整体造型与雨天行驶时的安全性。车室内的改变则以座椅角度的调整及手刹车的导入为主，确实仅为符合规范而生。至于整车驾驶回馈表现也经历了适度的公路化调整，尤其是针对前后双A臂及推杆式悬吊系统那天生更为敏感的反应，Lanzante也理所当然的软化了悬吊系统的回馈，以此应对并不一定平整的公共道路。目前Lanzante已将40辆中的其中两辆飞火流星改装为公路合法车型。

## 奖项

- 2021年飞火流星在巴黎车展上荣获“2021年度最美顶级超跑大奖”。
- 2022年埃斯特埃莱根萨别墅（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）概念车与原型车设计大奖。

## 规格

版本｜飞火流星概念车｜飞火流星量产版

生产年限｜2020｜2024—2025

总产量｜1辆｜40辆

售价｜400万欧元

生产类型｜概念车｜超级跑车

类别｜赛道专用跑车不符合道路行驶标准

发动机｜W16 8.0 升涡轮增压

发动机位置｜纵向中后部

最大功率｜1850 PS｜1600 PS

最大扭力｜2,000 Nm｜1600 Nm

变速箱｜7速自排变速箱

最高时速｜时速超过500公里｜380公里/小时

0至100公里/小时｜2,2秒

0至200公里/小时｜4,4秒｜5,4秒

0至300公里/小时｜7,3秒｜11,5秒

混合消费｜?｜23,5升/百公里

二氧化碳排放量｜?｜553克/公里

功率重量比｜0,67公斤/马力｜0,91公斤/马力

车体｜双门轿跑车(2个座位)

车门｜蝴蝶门

整备质量｜1240公斤｜1450公斤

## 画廊

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- 飞火流星2020年10月23日在保罗·里卡尔赛道的测试车

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- 飞火流星的正面图

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- 内装

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- 后视图

## 基本资料

- 制造商：Bugatti Engineering GmbH、Bugatti Automobiles S.A.S.
- 生产日期：2024–2025
- 装配地：法国: 莫尔塞姆 (布加迪莫尔塞姆工厂)
- 款式年份：2024–2025
- 输出功率：概念功率: 1362kW、概念扭力: 1475lbft、实际功率: 1177kW、实际扭力: 1180lbft
- 前任：布加迪Vision Gran Turismo (精神概念)
- sp：uk
- 重量：概念: 1240kg、实际重量: 1450kg
- 长度：4835mm
- 轴距：2750mm
- 变速器：7速双离合器 自手排变速箱
- 引擎：7993cc 四涡轮增压 W16
- 动力布局：中置发动机，全轮驱动
- 相关车型：Bugatti Chiron、布加迪威龙、布加迪Vision Gran Turismo
- 平台：Bugatti Chiron
- 车体风格：双门轿跑车
- 底盘：碳纤维单体式车体
- 车门：2扇蝴蝶门
- 车辆类别：赛道专用车/超级跑车 (S)
- 设计师：萨洪兹, 佛罗里安‧韦斯特曼, 阿图尔‧欣达隆, 珍‧施密德 , 马克斯‧拉斯克