阿斯顿·马丁女武神

阿斯顿马丁女武神（Aston Martin Valkyrie，代号为AM-RB 001和Nebula）是一款限量生产的混合动力超级跑车，由英国汽车制造商阿斯顿·马丁、红牛车队先进技术部门和其他几家公司共同打造。这款跑车是阿斯顿马丁和红牛车队合作的成果，旨在开发一款既适合赛道驾驶，又能兼具公路驾驶乐趣的赛车。设计师包括亚德里安·纽维、安迪·帕尔默、克里斯蒂安·霍纳和西蒙·斯普劳尔。纽维当时担任红牛车队的首席技术官，并直接参与了该车的设计。

## 命名

最初的代号是“星云”（Nebula），是“纽维”（Newey）、“红牛”（Red Bull）和“阿斯顿·马丁拉贡达”（Aston Martin Lagonda）的缩写。最终代号定为AM-RB 001，这是因为阿斯顿马丁和红牛车队在整个专案过程中一直保持着密切合作。“AM”代表阿斯顿·马丁，而“RB”代表红牛。“001”指的是这是两家公司合作打造的第一款量产车。

2017年3月，阿斯顿马丁透露，这款车将被命名为“瓦尔基丽”Valkyrie，以北欧神话人物命名。红牛表示，选择这个名字是为了延续阿斯顿马丁汽车“V”字命名的传统，并将这款车作为一款高性能跑车进行区分（“V”是其主要特征）。阿斯顿·马丁另一款超级跑车阿斯顿·马丁“瓦尔哈拉”（Valhalla），这辆车被称为“女武神之子”，是因为它继承了 阿斯顿马丁Valkyrie 的许多技术和设计理念，其起源也同样源于神话中的瓦尔哈拉。

## 设计

2017年2月，阿斯顿马丁公布了该车的大部分规格。最终规格于当年晚些时候公布。除了阿斯顿马丁和红牛车队之外，还有多家制造商参与了Valkyrie的制造，其中包括考斯沃斯、里卡多、Rimac、Multimatic、Alcon、Integral Powertrain Ltd、博世、Surface Transforms、Wipac、HPL Prototypes和米其林。

### 外观特征

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为了让大众了解其设计，这款车最初向公众亮相。当时的设计已接近量产阶段。

对于一辆跑车而言，这款车的外观设计极具空气动力学特性，其开放式底盘基于伯努利定律和文丘里效应原理，主要作用于地面效应，高速行驶时可产生4000lbf的下压力。汽车顶部的间隙（例如，前轴和车顶进气口上方）和大型前分流器有助于产生下压力。车轮的设计也兼顾了气流控制和尽可能轻量化。

红牛先进技术公司负责该车的空气动力学造型，而迈尔斯·纽伦堡（Miles Nurnberger）领导下的阿斯顿·马丁则负责大部分外观设计。据亚德里安·纽维称，“那款车的绿色涂装表面实际上是由迈尔斯·纽伦堡负责，而车顶、尾翼以及腰线以下的所有部件的黑色表面则由我们完成。”

### 内部特征

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2017年6月20日，内装设计图在网络上泄露，预览了该车的设计。内装没有仪表板，而是一系列萤幕。左右角是摄影机后视镜的萤幕。中控台顶部有一个萤幕，可能显示即时车辆资讯和常规车辆控制按钮，但尚未得到证实。方向盘也导入了赛车的设计，驾驶可使用上面的按键与旋钮来调整多种设定并透过OLED萤幕显示读取重要的讯息，方便在不中断驾驶的情况下进行切换。座椅采用中空碳纤维制成，一直延伸到内部，为桶形座椅，每个座椅配有两条安全带。

由于车内空间和车门（实际上是车顶唯一的舱门）都非常狭小，每个座椅都透过3D扫描根据车主的体型进行专门设计。可拆卸的方向盘为上下车提供了略微更大的空间。

### 规格

该车搭载由考斯沃斯定制的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率约为746 kW；引擎转速10,500转时、爆发1,014 PS（1,000 hp），红线转速高达11,100 rpm。这使其成为量产公路跑车有史以来动力最强的自然吸气引擎。Valkyrie的混合动力系统配备了类似F1赛车的KERS式增压系统，由两个主要技术合作伙伴共同开发：Integral Powertrain Ltd提供客制化电动机，Rimac提供轻量化混合动力电池系统。因此，完整的混合动力系统可额外提供120 kW（约160 HP 160 bhp）功率和 280 Nm 扭力。Valkyrie最终能够输出865千瓦；同样，在全混合动力系统中，最大综效马力输出可在10,500rpm达到1,176 PS（1,160 hp）；而峰值扭矩则可达900 N⋅m（664 lbf⋅ft） / 6,000rpm。

在公布功率输出数据的同时，车辆重量也宣布为 1,030 公斤（2,271磅），马力为1,142 PS（1,126 hp）。超过了预期的1:1功率重量比。Valkyrie总功率达到840千瓦。该车从静止加速到100公里/小时（62英里/小时）仅需2.6秒。排气管位于车辆顶部，靠近发动机，类似于一级方程式赛车和保时捷918 的排气管。

Bosch为Valkyrie提供ECU、循迹控制系统和 ESP。刹车系统由Alcon和Surface Transforms提供。前后灯由 Wipac 制造。该车采用全碳纤维车身，并安装了制造商 Multimatic 的碳纤维 Monocell。米其林为 Valkyrie 提供该公司的高性能 Sport Cup 2 轮胎，前轮尺寸为 265/35-ZR20，后轮尺寸为 325/30-ZR21。车轮由轻质镁合金制成（前轮20英寸（510毫米），后轮21英寸（530毫米），配有比赛规格的中心锁车轮螺母以减轻质量。Valkyrie 和红牛车队 RB16 在银石赛道进行了首次试车，车手马克斯·维斯塔潘和亚历山大·阿尔本驾驶赛车。

## 生产

阿斯顿马丁执行长安迪帕尔默于2017年7月4日在推特上宣布了一项政策，规定如果车主“倒卖”（快速买卖以赚取利润），将不再有机会购买阿斯顿马丁的任何特别版车型。这项政策也适用于福特的新款GT 和梅赛德斯-AMG的AMG One跑车。

Valkyrie的生产从2021年11月持续到2024年12月。阿斯顿马丁共生产了150辆双门轿跑车、85辆Spider和40辆AMR Pro车型，总计275辆。

2021年11月，首辆Valkyrie正式下线，在未来几周正式交付给首位车主。Valkyrie Spider车型的超额认购量是其两倍。

## 衍伸

### Valkyrie AMR Pro

2022 年，Valkyrie AMR Pro 的量产版停在 拉古纳塞卡赛道 的维修站。

Valkyrie 的赛道车型Valkyrie AMR Pro于2018年日内瓦车展亮相。原计划限量生产25辆，已全部售出。AMR Pro 采用与 Valkyrie 公路版相同的6.5升自然进气V12发动机，但未配备 KERS 系统。这具引擎也经过改进，这意味着AMR Pro的功率将高达820千瓦（1,100 匹马力）（预估功率为 870-970 千瓦（1,160-1,300匹马力））；这比其公路版车型更高。

AMR Pro前后轮皆采用较小的18吋轮圈。这是为了使米其林赛车轮胎（基于 LMP1 赛车轮胎）能够与车辆匹配，并配备受 F1 启发的碳碳刹车（Carbon-Carbon Brakes）系统，以提高刹车性能。空调系统和资讯娱乐萤幕已移除，并替换为赛车萤幕。堪比F1的3.3G的过弯离心力、刹车时3.5G的重力强度。其最高时速预计将高于公路版，达到402公里/小时（250英里/小时）。该车的排气系统将采用极少的引擎消音部件。

2021年，量产版AMR Pro亮相，其设计更具侵略性，配备了LMP1风格的激进的空气动力学组件，如前后扰流翼、大型后扩散器与固定式大型直立式尾扰流翼。就这款量产版设计而言，它看起来更类似于常规版（但车身加长）的Valkyrie，而非最初的概念车。量产车型的数量也从25辆增加到40辆。

### Valkyrie Spider

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2021年8月，阿斯顿马丁宣布将推出2023款Spider车型。该车型于2022年下半年投产，计划限量生产85辆。Valkyrie Spider 采用可拆卸碳纤维车顶，并以一对前开式双曲面蝶翼门取代Coupé版的剪刀门。

### Valkyrie LM

为庆祝重返勒芒24小时耐力赛顶级赛事，阿斯顿马丁于2025年6月推出了利曼耐力赛Valkyrie赛车Valkyrie AMR-LMH的非限制客户版赛道车，名为Valkyrie LM。Valkyrie LM与其赛车版几乎完全相同，只是取消了FIA和IMSA比赛规定的重配重、电子系统设定。该车型计划限量生产10辆。

## 赛车运动

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阿斯顿马丁是首批参与2019年利曼超级赛车组别的厂商之一，并计划派出至少两辆厂队赛车参加2021年国际汽联世界耐力锦标赛。尽管公路车款配备了混合动力系统，但原计划参赛的赛车将不搭载混合动力系统。2020年2月，阿斯顿马丁宣布将取消该项目，理由是西部汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest）决定允许LMDh跑车参加超级跑车（Hypercar）级别比赛。LMDh规则对制造商来说是更具成本效益的解决方案，这意味着客户赛车专案的投资成本更低，客户车队也能承受营运成本。两套规则的融合对阿斯顿马丁的Valkyrie赛车的财务模式产生了重大影响，因为他们预计Valkyrie赛车的客户车队销售额将占该专案资金的很大一部分。加之阿斯顿·马丁加入一级方程式赛车运动，导致公司资金有限，无力支持该项目。三年后的2023年，Valkyrie Hypercar 计划得以重启。

这辆名为Valkyrie AMR-LMH的赛车最初计划在2025年的戴通纳24小时耐力赛上与“赛车之心”（The Heart of Racing）车队一同亮相。车队后来选择退出戴通纳比赛，以便进行更多的测试。该车于2025年卡达1812公里耐力赛（2025 Qatar 1812 km）上首次亮相。量产版Valkyrie的引擎排气量为6.5升，阿斯顿马丁对其搭载的考斯沃斯V12引擎进行了广泛的改装，使其有资格参加国际汽联（FIA）和国际赛车运动协会（IMSA）的比赛。与其他版本的Valkyrie不同，AMR-LMH没有配备混合动力系统。

## 媒体

- 2022年3月，在巴林国际赛道举行的2022年世界一级方程式锦标赛的开幕战中，Valkyrie AMR Pro赛车进行了两圈试跑。

### 车展亮相

- 2016年7月，Valkyrie在阿斯顿马丁位于盖登的总部以非工作状态的全尺寸模型亮相。
- 2016年11月，在2016年一级方程式阿布扎比大奖赛的前一天，该车在阿布扎比的阿提哈德塔举行的阿斯顿马丁私人展示会上亮相。
- 从2016年12月到2017年2月，该车在巴黎举行的2017年国际汽车节上亮相。
- 2017年2月，该车在多伦多举行的2017年加拿大国际车展上以明星车款亮相。
- 2017年3月，Valkyrie与新款Vanquish S Volante、Rapide S AMR和V8 Vantage AMR-Pro一起在瑞士日内瓦举行的2017日内瓦汽车展上亮相阿斯顿·马丁展位。

## 基本资料

- 制造商：阿斯顿·马丁 (与红牛车队先进技术公司合作)
- 别称：Nebula (原代号)、AM-RB 001 (最终代号)
- 生产日期：2016年(AM-RB 001概念车)、2017年(女武神原型机VP-1)、2019年(女武神原型机VP-2)、2021年11月 - 2024年12月（量产型）
- 装配地：英国沃里克郡盖顿
- 设计师：亚德里安·纽维、迈尔斯·纽伦堡
- 车辆类别：超级跑车 (S)
- 车体风格：双门轿跑车、双门/可拆卸式硬顶
- 动力布局：后中置引擎、后轮驱动布局
- 引擎：6.5 L 阿斯顿马丁-考斯沃斯RA自然进气 V12
- 电动机：160hpIntegral Powertrain 有限公司 永磁同步电动机
- 输出功率：1160hp
- 变速器：7速里卡多单离合器自手排变速箱
- 电动电池：1.3 kWh Rimac KERS 混合动力电池系统
- 混合动力：全混合动力
- 轴距：2770mm
- 长度：4500mm
- 重量：1355kg
- 车门：鸥翼 (coupé)、蝴蝶 (Spider)
- sp：uk
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