2026年日本大奖赛

2026年日本大奖赛（2026 Japanese Grand Prix），官方名称为2026年一级方程式赛车阿美日本大奖赛（Formula 1 Aramco Japanese Grand Prix 2026），是2026年3月27日至3月29日举办于日本的一场一级方程式赛车赛事。比赛在铃鹿赛道举行，总计53圈。这是2026年世界一级方程式锦标赛的第3场分站赛事，以及第51届日本大奖赛，也是自1976年作为一级方程式世界锦标赛分站赛首次举办以来的第40届，更是铃鹿赛道第36次承办F1世界锦标赛分站赛。本站比赛里，基米·安东内利将杆位转化为胜利，代表梅赛德斯夺冠，领先奥斯卡·皮亚斯特里（麦拉伦）和夏尔·勒克莱尔（法拉利）。安东内利首次领跑车手积分榜，以19岁216天的年龄成为最年轻的世界车手积分榜领跑者。凭借这一成就，他也成为自阿尔贝托·阿斯卡里在1953年领跑车手积分榜并夺得总冠军以来，首位领跑车手积分榜的意大利车手。

## 赛事背景

### 时间表

FP1｜FP2｜FP3｜排位｜正赛 铃鹿市 铃鹿赛道｜3月27日-3月29日｜10:30-11:30｜14:00-15:00｜10:30-11:30｜14:00-15:00｜13:10 来源：

- a – 日本大奖赛因保时捷卡雷拉杯事故损坏围墙，延迟开赛10分钟。

### 轮胎

干地用胎｜湿地用胎

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硬胎 (C1)｜

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中性胎 (C2)｜

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软胎 (C3)｜

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半雨胎｜

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全雨胎

### 车队名单

- 参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化。

### 赛前特别记事

- 哈斯×哥斯拉联名

哈斯车队宣布与日本东宝电影公司达成赛季长期合作，将在日本大奖赛推出特别版“哥斯拉”涂装。新车涂装发布会定于3月24日在东京中城日比谷举行，以配合11月上映的《哥斯拉-0.0》电影宣传。哈斯本赛季开局强势，奥利弗·贝尔曼两站均获积分，目前车队积分榜排名第四，领先红牛。

- 红牛承认“重大缺陷”

在中国站经历灾难性周末（维斯塔潘退赛、哈贾尔第八）后，红牛车队负责人劳伦特·梅基斯坦言红牛RB22存在“重大缺陷”，尤其在操控平衡和轮胎退化方面。维斯塔潘形容赛车“极其难驾驶”。但澳大利亚站维斯塔潘从队尾发车追至第6的表现显示赛车潜力巨大。梅基斯表示利用两站间隔期，车队将在日本站前推出性能改进，随后的四月空档期（巴林和沙特站取消）将用于在米尔顿凯恩斯总部全力升级套件。

- 阿斯顿·马丁与本田的“振动门”危机

本田动力单元产生严重振动，导致费尔南多·阿隆索在中国站因“手脚失去知觉”被迫退赛。车队本赛季至今两站比赛零完赛。本田赛道总经理兼首席工程师折原伸太郎承认：“我们在系统层面改善了振动，但车手舒适性仍是问题。”他警告在本田主场铃鹿将面临“艰难”周末。

阿隆索因第一个孩子出生将缺席3月26日（周四）媒体日，并由预备车手杰克·克劳福德 (赛车手)顶替参加3月27日（周五）一练。

- 其他赛事连锁反应

由于F1日本大奖赛日期提前至3月底，超级方程式锦标赛被迫调整赛程，2026赛季揭幕战将移至茂木站（3月5-20日），而非传统的铃鹿。这是该赛事自2020年新冠疫情以来首次在茂木开启赛季。

## 练习赛成绩

### 第一节练习（FP1）

第一场自由练习赛于2026年3月27日当地时间11:30（JST）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:31.666｜27

2｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.026｜26

3｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.132｜20

4｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.199｜23

5｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜+0.289｜25

来源：

### 第二节练习（FP2）

第二场自由练习赛于2026年3月27日当地时间15:00（JST）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:30.133｜29

2｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.092｜28

3｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+0.205｜29

4｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.516｜17

5｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜+0.713｜28

来源：

### 第三节练习（FP3）

第三场自由练习赛于2026年3月28日当地时间11:30（JST）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:29.362｜18

2｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+0.254｜18

3｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜+0.867｜20

4｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+1.002｜19

5｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+1.021｜23

来源：

## 排位赛成绩

名次｜车号｜车手｜制造商｜排位赛时间｜发车位

Q1｜Q2｜Q3

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:30.035｜1:29.048｜1:28.778｜1

2｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:29.967｜1:29.686｜1:29.076｜2

3｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:30.200｜1:29.451｜1:29.132｜3

4｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:29.915｜1:29.303｜1:29.405｜4

5｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:30.401｜1:29.795｜1:29.409｜5

6｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:30.309｜1:29.589｜1:29.567｜6

7｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:30.584｜1:29.874｜1:29.691｜7

8｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:30.662｜1:30.104｜1:29.978｜8

9｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:30.359｜1:29.990｜1:30.274｜9

10｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:30.781｜1:30.109｜1:30.319｜10

11｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:30.519｜1:30.262｜11

12｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:30.915｜1:30.309｜12

13｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:30.358｜1:30.387｜13

14｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:30.657｜1:30.495｜14

15｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:30.931｜1:30.627｜15

16｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:30.927｜1:31.033｜16

17｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:31.088｜17

18｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:31.090｜18

19｜11｜塞尔吉奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:32.206｜19

20｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:32.330｜20

21｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:32.646｜21

22｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:32.920｜22

107%规则: 1:34.992 来源:

注记：1 - 基米·安东内利自中国站以来连续第二站夺得杆位，成为自1991年里卡尔多·帕特雷塞后首位实现背靠背杆位的意大利车手，同时也是意大利车手在F1历史上的第50个杆位。

2 - 乔治·罗素获得排位第二名，但整个周末都受赛车尾部稳定性问题困扰，多次无线电反馈转向过度。

3 - 夏尔·勒克莱尔在Q3最后一圈于Spoon弯出现失误，错失提升成绩的机会，最终第四；路易斯·咸美顿整个周末都落后于队友，第六发车。

4 - 兰多·诺里斯整个周末都遭遇ERS故障，第三节练习赛仅完成13圈，最终第五位发车。

5 - 英国新秀阿尔维德·林布拉德成为黑马，在Q2将维斯塔潘挤出晋级区，获得第10位。

6 - 马克斯·维斯塔潘爆冷止步Q2，仅列第11位。他抱怨红牛RB22赛车“无法驾驶”，存在弹跳问题且中速弯平衡异常，升级部件未达预期效果。这是维斯塔潘自2025年以来首次在铃鹿未能进入Q3（此前连续四年在此夺杆）。

## 正赛成绩

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜53｜1:28:03.403｜1｜25

2｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜53｜+13.722｜3｜18

3｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜53｜+15.270｜4｜15

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜53｜+15.754｜2｜12

5｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜53｜+23.479｜5｜10

6｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜53｜+25.037｜6｜8

7｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜53｜+32.340｜7｜6

8｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜53｜+32.677｜11｜4

9｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜53｜+50.180｜14｜2

10｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜53｜+51.216｜12｜1

11｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜53｜+52.280｜13

12｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜53｜+56.154｜8

13｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜53｜+59.078｜9

14｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜53｜+59.848｜10

15｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜53｜+65.008｜16

16｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜53｜+65.773｜15

17｜11｜塞尔吉奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜53｜+92.453｜19

18｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜52｜+1 lap｜21

19｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜52｜+1 lap｜20

20｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜51｜+2 lap｜17

DNF｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜30｜水压问题｜22

DNF｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜20｜撞车｜18

最快圈速：基米·安东内利﹙梅赛德斯﹚– 1:32.432﹙第49圈﹚来源：

注记：7 - 基米·安东内利杆位起步后一度位列第4位，因奥利弗·贝尔曼撞车触发安全车，其利用安全车免费进维修站，从第4位跃升至第1位，最终实现背靠背两连冠，成为F1历史上首位连续获胜的青少年车手，并以19岁216天的年龄成为史上最年轻的积分领跑者（打破路易斯·咸美顿2007年22岁的纪录）。

8 - 奥斯卡·皮亚斯特里终于完成本赛季首个完整比赛（前两站因撞车和技术故障退赛），从第3位发车超越双梅赛德斯赛车领跑，最终获得亚军。

9 - 夏尔·勒克莱尔第4位发车。在第42圈于1号弯强硬超越队友路易斯·咸美顿升至第3位，并在最后阶段顶住乔治·罗素的猛攻，最终获得季军，同时也是他2026赛季首个领奖台位置。

10 - 乔治·罗素虽发车后一度领跑，但因进维修站后一圈发生奥利弗·贝尔曼撞车意外触发安全车而失去优势，第51圈一度超越第3位的夏尔·勒克莱尔但随即被对方反超，最终错过颁奖台获得第4名。

11 - 路易斯·咸美顿在安全车期间获益升至第3位，但重启后先后被夏尔·勒克莱尔、乔治·罗素和兰多·诺里斯超越，连续丢失位置，最终获得第6名。

12 - 马克斯·维斯塔潘从第11位发车仅升至第8位，整场比赛被阿尔品的皮埃尔·盖斯利压制，无法超越。赛后他呼吁FIA对2026新规进行重大修改，并暗示可能考虑未来几周或几个月内的F1未来。

13 - 费尔南多·阿隆索落后一圈以第18名完成，在2026赛季首次完赛。

14 - 兰斯·斯托尔第30圈因车队监测到内燃机水压异常，接受指令进站退赛。遭遇2026赛季三连退。

15 - 奥利弗·贝尔曼因前方弗兰科·科拉平托进入充电阶段突然降速，避让不及而以50G冲击力撞墙，触发安全车。无奈退赛。赛后哈斯官方通报贝尔曼右膝挫伤但无骨折。

## 赛后排名

车手积分榜

制造商积分榜 名次｜制造商｜积分

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｜1｜梅赛德斯｜135

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｜2｜法拉利｜90

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｜3｜麦拉伦–梅赛德斯｜46

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｜4｜哈斯–法拉利｜18

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｜5｜红牛车队–红牛福特｜16

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2｜阿尔派–梅赛德斯｜16

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2｜7｜Racing Bulls– 红牛福特｜14

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｜8｜奥迪｜2

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｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜2

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｜10｜凯迪拉克–法拉利｜0

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｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜0 来源：

- 注记：车手积分仅列出前十名。

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：日本
- 日期：3月27-29日
- 日期：2026
- Race_No：3
- Season_No：22
- 赛道：2026年中国大奖赛
- 赛道：2026年迈阿密大奖赛
- JPN：2026年一级方程式赛车阿美日本大奖赛
- 举办地点：日本三重县铃鹿市，铃鹿赛道
- 赛道类型：永久性赛道
- 赛道长度：3.608
- 赛道类型：5.807
- 比赛距离：53
- 比赛距离：191.053
- 比赛距离：307.471
- 天气：晴朗
- 时间：基米·安东内利
- Pole_Country：ITA
- 车队：梅赛德斯
- 时间：1:28.778
- Fast_Driver：基米·安东内利
- Fast_Country：ITA
- Fast_Team：梅赛德斯
- 时间：1:32.432
- 时间：49
- First_Driver：基米·安东内利
- First_Country：ITA
- First_Team：梅赛德斯
- Second_Driver：奥斯卡·皮亚斯特里
- Second_Country：AUS
- Second_Team：麦拉伦–梅赛德斯
- Third_Driver：夏尔·勒克莱尔
- Third_Country：MON
- Third_Team：法拉利