大泉东站

大泉东站是位于三重县员辨市员弁町，三岐铁道北势线的铁路车站（废站）。

## 历史

### 年表

- 1914年（大正3年）4月5日：北势铁道大泉站启用（后来站内加设列车交会设备）。
- 1931年（昭和6年）7月8日：改名为大泉东站。
- 1934年（昭和9年）6月27日：公司名称变更后，成为北势电气铁道的车站。
- 1944年（昭和19年）2月11日：在公司合并后，成为三重交通的车站。
- 1964年（昭和39年）2月1日：在三重交通的铁路业务分拆出来，成为三重电气铁道的车站。
- 1965年（昭和40年）4月1日：三重电气铁道合并至近畿日本铁道。
- 1977年（昭和52年）12月6日：加设列车交会设备。站内信号机进行重组。
- 1978年（昭和53年）
- 1月27日：实施站内配线变更工程。1号线（站西侧线）停止使用，2号线（站东侧线：全长59.9米）开始使用。
- 4月16日：成为无人车站。
- 1982年（昭和57年）1月20日：站舍被拆毁。
- 2003年（平成15年）4月1日：在业务转让下，成为三岐铁道的车站。
- 2004年（平成16年）4月1日：车站被废除。

### 站名的由来

车站东北方1.2公里处设有大谷神社。神社内有一个神泉，涌出清澈的泉水，传说喝了这些泉水能医百病。后来这个地方被称为大泉。在车站启用当初名为“大泉站”，但是此站严格上是在东一色地区，因此便把“东一色”的“东”字加上“大泉”，变为了“大泉东站”。

## 车站构造

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此站是地面车站，设有1面1线的单式月台（在车站废除前）。曾经此站设有列车交会设备并且经常使用，以提供15至30分钟一班的班次。后来在1977年（昭和52年），随着北势线自动闭塞化工程，便把列车交会设备撤去，并且减至40分钟一班次。在2004年（平成16年），此站被废除，同时开设大泉站。当时开设了于大泉站或楚原站折返的列车班次，使西桑名至大泉或楚原之间日间设有30分钟一班的班次（当时）。随着列车交会设备被撤去。车站西边的月台和邻接月台的站舍也被撤去，但是月台的挡土壁还存在。而车站东边的月台仍然在使用。在车站废除后的2005年（平成17年），车站东边的旧月台和西边的旧月台挡土壁全部被撤去。后来，为了方便前大泉东站的使用者，便在旧大泉东站与大泉站之间建设了一条道路，该道路建设在路轨西边。而大泉东站唯一保留下来的设施是旧月台西边的单车停泊场上盖。在车站废除后的2007年（平成19年），遗址处的路轨进行了弯道改善工程，变更路轨走线。把原本的5个弯道（包含两个S弯）变为1个弯道，取消两个S弯。另外，在此站全盛时期，此站除了设有列车交会设备，还有2条货物侧线，并有2面4线的月台。

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- 图中已经完成弯道改善工程（从桑名一方望向路轨）。路轨右边是废除前一直使用的月台。左边道路部分是旧站舍和旧月台遗址。

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- 开始进行弯道改善工程（从桑名一方望向路轨）

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- 完成弯道改善工程（从桑名一方望向路轨）

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- 连接大泉站与旧大泉东站的道路（前方是旧大泉东站遗址，后方是新设的大泉站）

## 使用状况

- 车站主要乘客都是上学和通勤客。
- 以下为坂井桥站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
- 在早上和黄昏的繁忙时间，大泉东站的客量也是极少。其余时间更常常没有乘客乘车。

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

1958年（昭和33年）｜101,516｜←←←←｜71,509｜173,025

1959年（昭和34年）｜ ｜←←←←

1960年（昭和35年）｜ ｜←←←←

1961年（昭和36年）｜ ｜←←←←

1962年（昭和37年）｜ ｜←←←←

1963年（昭和38年）｜ ｜←←←←

1964年（昭和39年）｜ ｜←←←←

1965年（昭和40年）｜179,760｜←←←←｜62,696｜242,456

1966年（昭和41年）｜177,780｜←←←←｜48,787｜226,567

1967年（昭和42年）｜159,600｜←←←←｜44,907｜204,507

1968年（昭和43年）｜149,580｜←←←←｜47,901｜197,481

1969年（昭和44年）｜145,470｜←←←←｜47,886｜193,356

1970年（昭和45年）｜137,130｜←←←←｜45,577｜182,707

1971年（昭和46年）｜131,250｜←←←←｜42,245｜173,495

1972年（昭和47年）｜128,520｜←←←←｜42,899｜171,419

1973年（昭和48年）｜135,090｜←←←←｜47,913｜183,003｜？月？日｜821

1974年（昭和49年）｜132,810｜←←←←｜43,682｜176,492｜？月？日｜858

1975年（昭和50年）｜131,400｜←←←←｜44,823｜176,223｜？月？日｜857

1976年（昭和51年）｜118,380｜←←←←｜43,961｜162,341｜？月？日｜766

1977年（昭和52年）｜110,850｜←←←←｜42,531｜153,381｜？月？日｜715

1978年（昭和53年）｜95,280｜←←←←｜39,928｜135,208｜？月？日｜579

1979年（昭和54年）｜87,450｜←←←←｜34,870｜122,320｜？月？日｜542

1980年（昭和55年）｜85,830｜←←←←｜37,834｜123,664｜？月？日｜759

1981年（昭和56年）｜83,340｜←←←←｜35,120｜118,460｜？月？日｜474

1982年（昭和57年）｜73,830｜←←←←｜36,281｜110,111｜11月16日｜443

1983年（昭和58年）｜75,720｜←←←←｜35,446｜111,166｜11月8日｜397

1984年（昭和59年）｜70,560｜←←←←｜31,983｜102,543｜11月6日｜379

1985年（昭和60年）｜67,770｜←←←←｜30,979｜98,749｜11月12日｜362

1986年（昭和61年）｜66,930｜←←←←｜29,263｜96,193｜11月11日｜319

1987年（昭和62年）｜58,530｜←←←←｜27,371｜85,901｜11月10日｜335

1988年（昭和63年）｜61,590｜←←←←｜26,276｜87,866｜11月8日｜328

1989年（平成元年）｜51,330｜←←←←｜21,588｜72,918｜11月14日｜254

1990年（平成2年）｜49,290｜←←←←｜20,981｜70,271｜11月6日｜297

1991年（平成3年）｜49,950｜←←←←｜15,067｜65,017

1992年（平成4年）｜44,730｜←←←←｜14,478｜59,208｜11月10日｜229

1993年（平成5年）｜40,500｜←←←←｜14,450｜54,950

1994年（平成6年）｜42,690｜←←←←｜13,610｜56,300

1995年（平成7年）｜40,080｜←←←←｜13,904｜53,984｜12月5日｜215

1996年（平成8年）｜35,070｜←←←←｜12,091｜47,161

1997年（平成9年）｜27,150｜←←←←｜11,311｜38,461

1998年（平成10年）｜23,820｜←←←←｜10,873｜34,693｜11月10日｜132

1999年（平成11年）｜21,030｜←←←←｜6,878｜27,908

2000年（平成12年）｜16,950｜←←←←｜4,996｜21,946｜？月？日｜72

2001年（平成13年）｜17,100｜←←←←｜4,931｜22,031｜5月15日｜80

2002年（平成14年）｜15,810｜←←←←｜5,133｜20,943

2003年（平成15年）｜9,844｜←←←←｜4,530｜14,374

2004年（平成16年）｜0｜0｜0｜0｜ ｜ ｜车站废除

## 相邻车站

三岐铁道：北势线

北大社－大泉东－长宫

- 在1944年（昭和19年）7月1日前，此站与北大社站之间曾设有大木站。

## 相关项目

- 日本铁路车站列表 O

## 基本资料

- 公司色：grey
- 站名：大泉东站*
- 尺寸：300
- 图片说明：撤走月台后的车站遗址（2006年，从桑名一方望向站内）、（路轨右边是月台遗址。从图中可看出由于曾经设置月台，使路轨设有弯位。）
- 日文原名：大泉东
- 平假名：おおいずみひがし
- 罗马拼音：OIZUMIHIGASHI
- 位置：日本三重县员辨市员弁町东一色天皇
- 地理坐标：35°N 5°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1914年（大正3年）4月5日
- 关闭日期：2004年（平成16年）4月1日
- 全宽备注：`*`启用时名为大泉站，在1931年改名为大泉东站。