伊-220战斗机

米高扬-格列维奇伊-220战斗机（英文：Mikoyan-Gurevich I-220，简称伊-220、I-220）是苏联在二战期间制造的一款高空战斗机原型机。该机最初是为了对抗德国高空侦察机的威胁而研发，并同时制造了七架原型机，还测试了五种变体（I-220至I-225）。1944年，德国高空侦察机的威胁已经基本消退，苏军认为生产伊-220及其变体变得已无必要，终止了研发。

## 研发历史

### I-220

1941年初，苏联发布了一份新型高空战斗机需求，以对抗敌方的高空侦察机，如容克斯Ju-86。发布后直到1942年底，米高扬-格列维奇设计局才获得一份生产两架原型机的合同，并开始研制Samolet A或I-220原型机。此后该机的名称被苏联航空工业部 (NKAP) 指定为I-220。该机采用全新设计，主要采用SHPON（一种苏联时期常用的木质层压贴面）结构，配有钢管桁架式发动机支架和轻合金尾翼。机翼的翼型为CAHI层流型，机翼上装有前缘缝翼和分裂襟翼。所有进气口都位于机翼前缘翼根附近。尾翼的设计与伊-250战斗机相似，但跨度略有增加。动力由一台1,104千瓦（1,480 马力）的米库林AM-39发动机提供。但第一架原型机比较特殊，它最早是使用1,104千瓦（1,480 马力）的米库林AM-38F发动机驱动三叶AV-5A螺旋桨。该机采用传统起落架，主起落架向内缩回，尾轮可伸缩。燃料由六个由橡胶织物制成的自密封油箱提供，其中两个在机身，四个在机翼。驾驶舱可容纳一名飞行员在座舱里，该机最终设计计划采用增压系统，但并未安装。该机武器为四门施瓦克自动加农炮，每门备弹150发，其中两门位于发动机上方，两门位于曲轴箱旁边。第一架原型机上只安装了发动机上方的两门机炮，下部炮口也没有整流罩。

### I-221

1942年夏天，由于容克Ju-86的飞行侦查仍是一个严重的问题，因此开始研制高空性能更好的I-221改型。该型的研发目标是提高其前置型号I-220在平流层的性能。与此同时，该飞机被命名为I-221（Samolet 2A）。该机的机翼经过重新设计，翼展增加，机翼采用NACA-234翼型。外翼和后机身采用全金属结构。动力由一台1,251千瓦（1,678 马力）的米库林AM-39A涡轮增压发动机驱动三叶螺旋桨提供。该机加装了涡轮增压器，但数量不清楚。而且，I-221还是第一架配备加压和空调驾驶舱的米格飞机。同时，该机的燃油容量相较于I-220增加了一些。并且，它上部的一对施瓦克机炮被移除，只留下安装在发动机旁边的两门机炮，每门有150发炮弹，与I-220一样。

### I-222

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I-222（Samolet 3A）与I-221类似，但由一台1,104千瓦（1,480 马力）的米库林AM-39B-1发动机驱动，机罩左侧配有一台TK-300B涡轮增压器。发动机最初驱动三叶AV-5A螺旋桨，但后来被四叶的AV-9L-26取代。涡轮增压器的中冷器安装在机身下方靠近机翼前缘的深风管中。外翼和后机身又恢复为木质结构，后机身也略微降低，以提高后方视野。与I-221一样，I-222的驾驶舱被加压并装有空调。然而，与I-221不同的是，它配备了防弹挡风玻璃和飞行员头部后面的防弹玻璃，厚度为64毫米（2.5 英寸），并在压力舱壁上增加了8-9毫米的装甲板。该型号的滑动座舱盖用重金属框架加固，但也因此降低了后方的能见度。该机还通过通过拆除机身油箱来减少燃油容量。该机武器装备与I-221相同，但弹药减少到每门80发。

### I-224

I-224（Samolet 4A）与I-222相似，但有几处变化。该机的变化包括将TK-300B涡轮增压器移到右侧，增压座舱改为焊接铝合金结构而不是木质结构。该飞机由一台1,052 千瓦（1,411 马力）的米库林AM-39B发动机驱动四叶AV-9L-22B螺旋桨。该机的中部冷却器空气管道更深，燃油容量增加了一些，弹药容量也增加到了每门机炮100发。

### I-225

Samolet A系列的最终发展是I-225，或Samolet 5A。该机基于最初的I-220，但与之前的变体不同，它相较于其他变体不那么适用于高空作战。该机由一台1,750 马力（1,300 千瓦）的米库林AM-42B发动机驱动三叶AV-5A-22V螺旋桨。同时，该机机翼和增压座舱采用全金属结构，座舱配有改进过的仪表和控制装置。与此同时，驾驶舱还配备了64毫米（2.5 英寸）厚的装甲。

## 亚型概览

### I-220

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第一种型号，由米库林AM-38F（第一架）或AM-39（第二架）发动机驱动。共制造了两架。

### I-221

该机是为了在高海拔地区实现更高性能而开发的亚型，翼展更长，由AM-39A涡轮增压发动机驱动。制造了一架。

### I-222

基于 I-221，但配备了AM-39B-1涡轮增压发动机和其他改进。制造了一架。

### I-224

基于I-222，但配备了铝制驾驶舱。制造了一架。

### I-225

基于I-220，但配备了米库林AM-42B（第一架）和AM-42FB（第二架）发动机。该机采用金属机翼和驾驶舱。总共制造了两架。

## 使用者

### 苏联空军

保有数量：2架

## 服役历史

### I-220

第一架伊-220原型机于1943年6月在莫斯科市郊的Khodynka机场完成。该飞机于1943年7月首次飞行，由雅基莫夫驾驶。而后，试飞员们发现该飞机性能良好，但有一个缺点，也就是AM-38F发动机的低空飞行性能不佳。而之后，由米库林AM-39发动机驱动，配备四门机炮，每门机炮有100发炮弹，的第二架原型机于1943年7月完成。第二架原型机的工厂飞行测试于1943年7月8月进行，之后移交给苏联空军 (VVS)。苏联空军于1944年7月14日至24日进行了进一步的飞行测试，最终因飞机发动机故障而结束。与此同时，第一架原型机安装了新的米库林AM-39发动机。新发动机的飞行测试于1944年1月至8月进行。

### I-221

改进后的I-221的飞行测试于1943年12月2日开始，由雅基莫夫驾驶进行首飞，测试因飞机在一次机腹着陆中受损无法修复而结束。

### I-222

类似的I-222于1944年4月23日推出，并于同年5月7日由试飞员朱可夫首次驾驶其原装三叶螺旋桨飞行。测试开始后不久，三叶螺旋桨被四叶螺旋桨取代。在测试过程中，发现尽管I-222在所有变体中具有最佳的高空性能，并且有所有盟军活塞式发动机战斗机中的最佳升限。但是在低空时它比其他所有其他版本要慢许多。之后，苏联空军将I-222的生产版本命名为米格-7。但到了1944年，对高空战斗机的需求已不再迫切，因此没有订购量产版本的飞机。

### I-224

后来，I-224于1944年9月完成，并于10月20日开始飞行测试，由雅基莫夫驾驶。在飞行中，飞机因增压器解体导致发动机起火而坠毁。而雅基莫夫被迫跳伞。

### I-225

然后，I-225于1944年7月21日首次飞行，仍然由雅基莫夫驾驶，在接下来的两天内，该机完成了15次飞行，而后由于发动机故障导致飞机坠毁。在出现事故后，第二架改进了的I-225于1945年3月14日开始短暂的飞行测试期。在此期间，它被证明是第一（雅克-3完成后则为第二）快的苏联活塞式战斗机。

## 性能数据

（性能数据来自I-220第二架原型机）

### 一般数据

#### 机组人员

机组人员：1人

#### 长度

长度：9.603米（311英尺6英寸）

#### 机翼数据

翼展：11米（36英尺1英寸）

翼面积：20.38平方米（219.38平方英尺）

翼型：CAHI层流

#### 重量

空重：3,101千克（6,836磅）

总重：3,647千克（8,040磅）

#### 燃油系统

燃油容量：335千克（738.5磅）

#### 润滑系统

发动机机油容量：45千克（99磅）

#### 动力系统

动力装置：1台米库林AM-39 V12活塞发动机，1,100千瓦（1,500马力）

螺旋桨：3叶AV-5A螺旋桨，直径3.6米（11英尺9.75 英寸）

### 性能

#### 速度

最大速度：697公里

平均速度（7,000米（23,000英尺）/时）： 630–660公里（391.5–410英里）

#### 高度

实用升限：11,000米（36,090英尺）

#### 航程

航程：630–660公里（391.5–410英里）

#### 爬升时间

5,000米（16,404英尺）的爬升距离为：4.5英里

以上来源：

### 武器装备

#### I-220型

四门ShVAK自动加农炮，每门备弹150发。

#### I-221型

由四门变为两门ShVAK自动加农炮，备弹仍然是每门150发。

#### I-222型

两门ShVAK自动加农炮，但备弹减少到80发每门。

#### I-224/I-225型

两门ShVAK自动加农炮，但是备弹增加到100发每门。

以上来源：

## 该机的原型和改造后的型号

### 米格-7（I-211）

•I-220战斗机的间接原型，又称I-211战斗机，基于米格-3换装发动机并改造，和I-220无直接关系。

### 米格-11

•该机是基于未实现的I-220量产型进行改造后进行小批量制造的。

## 相关信息

- 这架飞机是电子游戏《战争雷霆》中的收录机。该游戏收录的型号为I-225（Samolet 5A）。
- 这架飞机是电子游戏《灰烬前线》中的出场角色“I-220”的原型。

## 延伸阅读

- The Silvansky I-220 IS: How Not to Design a Fighter Aircraft
- The Mikoyan-Gurevich MiG-1 & MiG-3 High-Altitude Interceptors

## 基本资料

- 说明：伊-220的侧视图
- 类型：战斗机
- 原产国：苏联
- 制造商：米高扬-格列维奇设计局
- 设计者：米高扬-格列维奇设计局
- 首飞：1943年7月
- 最终飞行：1945年中期
- 状态：已废弃项目（曾仅限原型）
- 主要用户：苏联空军
- 制造数量：7
- 结局：废弃