信赖者联络机

信赖者联络机（Liant)是一款由位于密歇根州韦恩的史汀森飞机公司所生产的单发小型高翼单翼载客飞机

## 发展

信赖者是一款高翼、固定尾轮的单翼机，并使用星型发动机。从1933年到1941年，史汀森共制造了1,327架不同型号的Reliant，型号从SR-1到SR-10。最后一款民用型号是1938年推出的信赖者 SR-10。1942年2月，军用版信赖者首次试飞，并生产到1943年底。

信赖者的型号可粗略分成两大类，分别为——直翼版信赖者（所有SR-6之前的型号）和鸥翼版信赖者（从SR-7开始的所有型号，包括军用版的V-77/AT-19）。直翼Reliant的机翼具有固定的翼弦和翼厚，并且由每侧两个支柱及额外的支撑支柱支撑。相比之下，锥形翼Reliant的机翼在翼展中间部分具有最宽的翼弦和翼厚，外翼后缘向前大幅倾斜，翼根前缘有圆形凹口，并由单一支柱支撑。锥形翼与机身之间存在显著的高度差异，机翼厚度的变化使其从正面看有明显的鸥翼外观。

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信赖者在第二次世界大战期间服役于美国陆军航空军，并作为多用途飞机使用，编号为UC-81(作为教练机编号为AT-19)。英国皇家海军和皇家空军也使用信赖者用于轻型运输和通信任务。战后，这些飞机通通以编号Vultee V-77退役，并出售给民用市场。

## 型号

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SR-10Reliant具有多种配置，以达成不同的工作性质，包括:

- 救护飞机（双担架）
- 运输/救护双版本
- 拖引飞机
- 灭火飞机
- 摄影飞机

### 民用型号

- SR Reliant:使用215hp 莱康明 R-680星型活塞发动机
- SR-1:使用240hp莱康明 R-680-2星型活塞发动机，共2架
- SR-2:使用240-hp (179-kW)莱康明 R-680-7星型活塞发动机
- SR-3: 与SR-1相似，但有部分的结构变化
- SR-4: 使用250-hp (186-kW) 莱特R-760-E星型活塞发动机
- SR-5: 升级版本，使用225-hp (168-kW)莱康明R-680-4星型活塞发动机
- SR-5A: 使用245-hp (183-kW)莱康明 R-680-6星型活塞发动机
- SR-5B: 使用240-hp (179-kW) 莱康明R-680-2星型活塞发动机
- SR-5C: 使用260-hp (194-kW) 莱康明R-680-5星型活塞发动机
- SR-5E: 使用225-hp (168-kW) 莱康明R-680-4星型活塞发动机
- SR-5F: 使用250-hp (186-kW) 莱特R-760-E星型活塞发动机
- SR-6: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-6星型活塞发动机
- SR-6A: 四座客舱机型，使用225-hp (168-kW莱康明R-680-4星型活塞发动机
- SR-6B: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-5星型活塞发动机
- SR-7: 首款采用鸥翼机翼的版本
- SR-7B: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-B6星型活塞发动机，共47架
- SR-7C: 四座客舱机型，使用莱康明R-680-B5星型活塞发动机，共3架.
- SR-8A: 五座客舱机型
- SR-8B: 五座客舱机型，使用莱康明R-680-B6星型活塞发动机
- SR-8C: 五座客舱机型，使用莱康明R-680-B5星型活塞发动机
- SR-8D: 五座客舱机型，使用莱特R-760-E2星型活塞发动机
- SR-8DM:SR-8D的通用运输版本
- SR-8E: 五座客舱机型，使用320-hp (239-kW)莱特R-760-E23星型活塞发动机
- SR-8DE:SR-8E的通用运输版本
- SR-9: 1937年系列，装有独特的曲面挡风玻璃
- SR-9A: 使用莱康明R-680-B4发动机，没有建成
- SR-9B: 使用245hp莱康明R-680-B6发动机，共35架
- SR-9C:使用260hp莱康明R-680-B5发动机，共65架
- SR-9D:使用285hp莱康明-760-E1发动机，共22架
- SR-9E: 使用320hp莱康明R-760-E2发动机，共43架
- SR-9F: 使用450hp普惠黄蜂 Junior星型活塞发动机，共34架
- SR-10系列

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- SR-10B: 使用莱康明R-680-D6发动机，共1架
- SR-10C: 使用莱康明R-680-D5发动机，共46架
- SR-10D: 使用莱特R-760E-1发动机，共3架
- SR-10E: 使用莱特R-760E-2星型活塞发动机，共21架
- SR-10F: 使用普惠R-985黄蜂Junior SB星型活塞发动机，共18架
- SR-10G: 使用莱康明R-680-E1星型活塞发动机，共12架
- SR-10J: 使用莱康明R-680-E3发动机，共11架
- SR-10K: 纽约市警局航空部门的客制版本，使用450hp莱特R-975E-3星型活塞发动机，共2架，一架使用常规起落架，一架使用edo浮筒

### 军用版本

AT-19：美国陆军航空军给予UC-81的编号，以租借法案名义提供给英国皇家海军，称为Reliant I，共500架

AT-19A：原本是L-9A的命名，这是一款Voyager，而不是Reliant

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AT-19B：原本是L-9B的命名，也是一款Voyager，而不是Reliant

AT-19C：改装成航拍飞机的AT-19，共改装51架

UC-81:4架被征用的SR.8B

UC-81A：2架被征用的SR.10G

UC-81B：1架被征用的SR.8E

UC-81C：3架被征用的SR.9C

XC-81D：1架被征用的民用版SR.10F，用于开发滑翔机回收技术

UC-81E：4架被征用的SR.9F

UC-81F：7架被征用的SR.10F

UC-81G：3架被征用的SR.9D

UC-81H：1架被征用的SR.10E

UC-81J：9架被征用的SR.9E

UC-81K：5架被征用的SR.10Cs

UC-81L：2架被征用的SR.8C

UC-81M：1架被征用的SR.9EM

UC-81N：2架被征用的SR.9B

L-12：2架于二战期间被美国陆军航空军征用的SR.5A

L-12A：2架于二战期间被征用的SR.7B

RQ-1：1架于1935年被美国海岸警卫队征用的SR-5 Reliant，后来改名为XR3Q-1并于1941年退役

XR3Q-1：1架于1935年被美国海军征用的SR-5 Reliant

Reliant I：500架根据租借法案提供给英国皇家海军的信赖者，主要执行输、通信、导航和无线电训练等任务

## 使用国

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### 军事用户

阿根廷

- 阿根廷海军
- 澳洲皇家空军
- 英国皇家空军
- 舰队航空队

乌拉圭

- 乌拉圭空军

美国:

- 美国陆军航空军
- 美国海岸巡防队
- 美国海军

### 民营用户

巴西

- Aerolloyd Iguassu
- Aerovias Minas Gerais
- NAB – Navegação Aérea Brasileira

萨尔瓦多:

- 中美洲航空

墨西哥:

- 墨西哥航空

挪威

- 威德罗航空

巴拉圭:

- Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN)

美国:

- 纽约市警局航空部门
- 西北航空

## 外部链接

- Stinson SR-10F Reliant National Air and Space Museum, Smithsonian Institution
- Stinson UC-81 Reliant (Stinson AT-19/SR-10) Fleet Air Arm Archive
- Stinson SR-9 Alberta Aviation Museum
- (1944) T.O. No. 01-50KA-1 Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes, British Model Reliant