八重山丸

八重山丸（やいま丸），又称YAIMA丸，是日本公司商船八重山（商船やいま）经营的渡轮。船只注册国为巴拿马、路线则为日本的石垣和中华民国（台湾）的基隆。该船先前由“Blue Highway”与“PanStar”公司经营，并分别以“Sunflower Kuroshio”（さんふらわあ くろしお）与“Panstar Dream”（パンスター・ドリーム）为名活跃。

## 历史

### 日本国内航线

八重山丸建于三菱重工业下关造船所，最初名为“Sunflower Kuroshio”，以用作Sunflower Tosa的代班船只。1997年7月1日开航，航路为东京─那智胜浦港（宇久井）─高知。船名的“Kuroshio”是指流经该航线的黑潮。

然而，Sunflower Kuroshio的载客量为490人，与Sunflower Tosa的1,100人相比大幅减少，导致利润减少。除此之外，Sunflower Kuroshio也受到各种大环境因素而出现赤字，包括国道42号 (日本)路网获得改善、南纪白滨机场开始起降大型客机，使空运开始风行、木材需求受预制材料普及而下跌，导致货运量减少。据统计，每年赤字约4亿至6亿日圆，并累计超过40亿日圆。2001年10月1日，Sunflower Kuroshio不再行驶定期航线。最后一班为高知到那智胜浦港，但当日海象恶劣，该班次未有抵达那智胜浦港。其后，同属商船三井集团的Diamond Ferry旗下“Star Diamond”因引擎故障被迫停航，Sunflower Kuroshio在2001年10月至12月期间作为代班船只，加入了Diamond Ferry的船队，航路为神户港─别府港。

### 釜山—大阪定期航线

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Diamond Ferry之后将Sunflower Kuroshio售予韩国PanStar。PanStar公司对其进行改装，将吨位提升至2.1万吨，并改名为“Panstar Dream”，于2002年4月投入营运，执行往返釜山港与大阪南港之间的国际航线。釜山─大阪航线在2007年4月到2009年5月间每天营运，由Panstar Dream和“Panstar Sunny”（原Sunflower Mito，パンスター・サニー，팬스타 써니）共同运行。之后Panstar Sunny停航，航线只剩Panstar Dream经营，船班也改为每周往返三次。

Panstar Dream 曾发生数起轻微事故。2014年，在爱媛县今治市附近海域夜间航行时与一般渔船擦撞，右舷船首部轻微损伤。后于2015年8月11日在釜山出发前往大阪途中，因冷却剂系统故障导至引擎停机，需要由拖船协助拖回釜山港。

### 石垣—基隆定期航线

2023年10月，PanStar公司宣布建造新船只“Panstar Miracle”（パンスター・ミラクル）并将在2025年2月用于釜山—大阪船线，接替Panstar Dream；与此同时，石垣岛受2019冠状病毒病疫情重创，为振兴观光经济及增强灾害韧性，考虑开设石垣岛到台湾的定期船班。石垣市原定推荐高速双体船“丽娜轮”（ナッチャンレラ，Natchan Rera）为候选船只，该船当时由华冈集团旗下东联航运营运，拥有就航花莲—石垣航线的实绩。唯该船其后已在2024年1月转售予希腊籍船运公司，石垣市表示评估替代方案，不影响航线计划推进。2024年8月1日，冲绳县石垣市宣布买下预定自釜山—大阪船线淘汰的Panstar Dream，并将在2025年开设新航班，航路为石垣港—基隆港。9月，石垣市与台湾的华冈船务集团合作，与由本地企业出资成立“商船八重山”（商船やいま）公司，以处理航班事宜。

2025年，商船八重山开设官方网站，宣布石垣—基隆船线将于2025年9月中旬开航，每周3航班。并将把从PanStar购入的Panstar Dream改名为“八重山丸”（やいま丸）。2025年6月，PanStar将交付船只给商船八重山，船只则将进入为期2个月的整修。中华民国交通部航港局则表示已经着手规划场站动线。只要业者齐备申请资料，将完成核定程序。7月17日，航港局表示八重山丸仍处于船只改装与船籍转换阶段，业者的航线申请可能会在8月中旬以后。8月，八重山丸从釜山港出发，并于8月9日驶入基隆港，将进入为期一个月的整备程序。基隆港务分公司当天表示八重山丸将于9月中旬开航。8月27日，华冈集团表示由于出现追加工程，航班将延迟至预计10月底开船。9月16日，在石垣市议会的一般答辩中，石垣市公所负责人员回应议员质询时说明，由于“八重山丸”仍在进行检验与改装作业，启航时程尚未确定，但继续争取尽早开航。

此后，华冈集团多度向媒体表示首航延期。最终于11月向航港局送件审查，当时预估2025年底开航。12月16日，华冈集团公布将有七种房型，单程未税定价则从新台币2800元到15,000元，并预计陆续公布首航日期及开卖日期等资讯。并于26日公布淡季票价，但考量准备时间及旅行社售票安排，与石垣岛方面协商后，决定再延至2026年1月启航，确定日期后将对外公告并开放售票。然而，受修缮工程延误及各项手续影响，首航时间一再推迟，直至2026年3月仍未能启航。同年3月，在石垣市议会的例行会议上，执政在野两党的市议员虽对该计划的进度表示担忧，但中山市长则表示坚信“八重山丸”能于4月开始营运。

2026年5月13日，华冈集团表示︁八重山丸将于28日晚间开航，最低单程票价未税2000元。同时在7月起每周两班。28日，八重山丸如期开航。

### 石垣—基隆定期航线争议

2025年6月18日，石垣市议会因文书日期变造及虚假陈述争议事件通过对市长中山义隆不信任决议案，由于未有解散市议会及提出请辞，中山遭自动解职。中山随即参选下届市长选举，主张继续推进开办来往台湾定期的航线，建立共同经济圈；前市议砥板芳行亦加入⻆逐参选，他则表明反对补助及废止航线，认为相关政策有失公共利益及经济效益。由于二人就石垣—基隆定期航线的立场南辕北辙，一度航线开办及船舶去留带来不确定性。8月17日，中山义隆胜出选举，石垣市确定继续推动开办定期航线的政策。

与此相对，反对开办新航线的公民团体“石垣・台湾航路问题解明市民の会”质疑航线的适切性及公益性，对石垣市声请住民监察请求。该公民团体主张，石垣市政府支付购置船舶相关的法律费用等行为已明显违反《地方自治法》，超出市长行政裁量权、构成不法公共开支。基于该等理由要求追回相关支出费用，惩处市长、副市长及相关承办人员，并重新审视该计划。7月30日，石垣市监查委员驳回该请求。8月29日，该公民团体其中八人再以相同主张及要求向那霸地方法院提交讼状，同时请求580万日圆损害赔偿。

另外，商船八重山还需额外筹集约5亿日圆，用于船舶回航与维修等追加开支，并为此向石垣市请求融资担保。该笔费用不包含购置船舶的，已由华冈集团先行垫付。石垣市政府其后追加编列了约5亿4716万日圆的一般预算，用于包含利息的债务担保。市议会在12月15日的例会上以多数票通过了追加预算，在野市议花谷史郎曾提出删除同额预算的修正案反制但遭否决。商船八重山将在石垣市担保下，透过地方银行融资来支付相关费用。

## 设计

当时名为Sunflower Kuroshio的八重山丸与先前的Sunflower Tosa相比，船体与总吨位较小：其根据航路的使用状况，可承载的乘客较少，但可装载更多车辆。主引擎的输出功率也获增强，使得东京－高知的航线，从原本的21小时半缩短为20小时半。该船的设计理念为“穿着浴衣的悠闲乘船之旅”（浴衣でくつろぐ船の旅），内部装潢设计模仿日式旅馆风格：乘客可穿著浴衣，使用船上的公共空间。

## 船内

### Sunflower Kuroshio

Sunflower Kuroshio以“穿着浴衣的悠闲乘船之旅”设计，共135间，餐厅则有150席。当时可载客530人。

- 客房
- 特等房（可供2人入住的双床房，A甲板共30间）
- 一等房A（一张双人床与一张单人沙发床，A甲板10间、B甲板20间）
- 一等房B（四张双层床，A甲板37间、B甲板13间）
- 二等卧铺（4人双层床，B甲板25间）
- 二等房（20人在2个房间，A甲板）
- 驾驶室（40人，B甲板）
- 公共空间（皆位于B甲板）
- 入口大厅
- 资讯中心
- 舞池
- 餐厅
- 展望浴室
- 设有卡拉OK的派对室
- 娱乐室
- 游戏角
- 驾驶室
- 驾驶娱乐室

### Panstar Dream

Panstar Dream针对船只开设更多房间与设施，当时可载客545人。

- 四楼
- 咖啡厅“梦”VIP休息室
- Sky Gym
- 直升机甲板
- 三楼
- 咖啡厅“梦”
- 咖啡厅露台
- 海景花园
- Infinity高尔夫
- 二楼A甲板
- 休息室“The PARADISE”（限套房客人）
- 医疗室
- 皇家套房“BLUE”“ORANGE”（双人床，每间2人）
- 豪华套房（2人两张单人床，33间）
- 标准房 A（5人共用床垫房，13间）
- 团体房（2间）
- 一楼B甲板
- 大厅
- 玄关
- 便利商店“GS25”
- 商务中心
- 三温暖大浴场
- 餐厅“无穷花”
- 娱乐舞台“Masquerade”
- 特色餐厅“CHERRY BLOSSOM”
- 休息室“大阪”
- 寿司吧“瀬戸内”
- 游戏室
- 按摩、私人浴室“THERAPY HOUSE”
- 免税店“SEASTAR SHOP”
- 卡拉OK房“DREAM”“CHORUS”
- 会议室
- 小型客房（2人两张单人床，4间房间）
- 家庭房（4人床，9个）
- 标准A（5人，29间）
- 标准房 B（2人双床共用房，24间）
- 团体房（1间）

### 八重山丸

华冈表示八重山丸规划设有一百多间客房，“共可搭载545名旅客”。船舱分为内舱与外舱，并从两舱细分出多种房型。

- 客房
- 皇家套房（双人房，共2间）
- 豪华套房（双床房，共32间）
- 家庭房（4人通铺，共19间）
- 标准房A（6人通铺，共34间）
- 标准房B（2人单人卧铺，共18间）
- 标准房B（2人双层卧铺，共4间）
- 标准房B（4人双层卧铺，共2间）
- 标准房C（6人双层卧铺/通铺，共8间）
- 标准房G（15人通铺，共3间）
- 公共空间
- 免税店
- 餐厅
- 咖啡厅
- 公共浴场

## 基本资料

- 说明：摄于2026年6月11日
- Ship country：巴拿马
- Ship name：やいま丸
- Ship owner：商船八重山
- Ship operator：商船八重山
- Ship acquired：2025年7月
- Ship route：石垣岛─基隆
- Ship identification：船舶号数：V24830
- Ship country：韩国
- Ship name：パンスター・ドリーム
- Ship owner：PanStar
- Ship operator：PanStar
- Ship acquired：2002年4月
- Ship route：釜山─大阪
- Ship fate：2025年7月转让给日本的商船やいま
- Ship out of service：2025年6日
- Ship builder：三菱重工业下关造船所
- Ship country：日本
- Ship name：さんふらわあ くろしお
- Ship namesake：黑潮
- Ship owner：运输设施整备事业团→Blue Highway
- Ship operator：Blue Highway→Diamond Ferry
- Ship route：东京─那智胜浦港─高知
- Ship launched：1997年3月21日
- Ship completed：1997年
- Ship in service：1997年7月1日
- Ship out of service：2001年10月1日
- Ship struck：2002年
- Ship fate：2002年转让给韩国的PanStar公司
- Ship tonnage：9,800吨
- 长度：160.0 m
- 舷宽：25.0m
- Ship draught：4.49 m
- 功耗：27,000 hp
- 推进装置：柴油引擎
- 速度：25.16kn(最高航行速度)、22.70kn(平均航行速度)
- 容纳人数：4,249吨
- 机组人员：560名