佛罗里达级战舰

佛罗里达级战舰属于美国海军的无畏舰战舰，共建造两艘：佛罗里达号战舰与犹他号战舰。分别于1910年与1909年下水，并于1911年服役。与前一型的德拉瓦级战舰相比，体积略大，但在设计上大致相似。这是美国首个全装配蒸汽涡轮发动机动力系统的战舰级。在前一型“德拉瓦级”中，北达科他号战舰曾作为实验装配汽轮机，而德拉瓦号战舰则仍采用竖直式三段式蒸汽机。

两艘战舰均参与了1914年的维拉克鲁斯战役，当时各自部署了海军陆战队作为登陆作战部队。1917年美国加入第一次世界大战后，两艘舰均被派往欧洲。“佛罗里达号”被编入英国大舰队，驻扎于斯卡帕湾；1918年12月，她护送总统伍德罗·威尔逊前往法国参加和平谈判。“犹他号”则负责护航任务，驻守于爱尔兰，负责保护前往欧洲大陆的船队。

根据1922年的华盛顿海军条约，两艘战舰均得以保留，并于战间期进行了大幅现代化改造，安装了防雷鼓包、改用燃油锅炉等改进措施，但根据1930年的伦敦海军条约，最终均被非军事化处理。其中“佛罗里达号”被拆解，“犹他号”则改装为无人遥控靶舰，后成为防空炮兵训练舰。犹他号于1941年12月7日的珍珠港事件中遭日军攻击沉没，其船壳因陷入淤泥而无法打捞，现仍作为战争纪念长留港底。

## 设计

佛罗里达级为1906年至1919年间共建造的10个不同级别中第三型，共计22艘战舰服役。当时美国新式无畏舰的设计，既借鉴了前无畏舰的经验，也观察了外国设计，因为在该级战舰设计时，美国尚未有无畏舰服役—所有美国无畏舰当时都处于建造或设计阶段。美国的主力舰设计亦深受海军海军战争学院进行军事演习的影响。上校威廉·索登·西姆斯领导的一场改革运动，将战舰设计权交由美国海军总会。

这批战舰较前一型的德拉瓦级战舰有所改进。它们的机舱空间扩大，可容纳4台柯蒂斯或帕森斯生产的蒸汽轮机。更宽的船幅提高了横向稳定性，弥补了“特拉华级”在这方面的不足，有助于改善浮力并减少船体应力。舰只配备了新型5吋51倍径火炮口径副炮，这些副炮均安装于防护较佳的舱侧，较以往的设计有更完善的装甲防护。该级战舰沿用了前一型“德拉瓦级”的大型全封闭指挥塔，此举乃参考了1905年对马海峡海战的经验，有效降低了指挥部位遭受攻击的风险。总体而言，这批战舰的装甲防护比同期英国战舰更为完善，但在战间期均进行了多次改装。

### 基本特征

佛罗里达级战舰水线长度为510ft，全长为521ft；船宽为88ft，平均吃水深度为28ft。标准排水量为21825LT，满载排水量达23033LT。相较于前型“德拉瓦级”，排水量约增加了2500LT。此外，舰只的上层建筑也进行了部分重新布局，包括更换了格构桅杆以及烟囱的位置。“佛罗里达级”舰只编制为1,001名军官与水手。更宽的船体使得舰只拥有较高的横向稳定性，使得即便配备较大口径的中型主炮，也不会因重心过高而产生不利影响。

其中，“佛罗里达号”曾试验性地配备了一个比当时标准更大的桥楼，以容纳全舰及火控人员，并获得额外装甲保护；而“犹他号”则在标准桥楼顶部增设了一座厚装甲火控塔。前者的设计效果极佳，以致于后来在拟定内华达级时，原本计划将桥楼与火控塔分开，但最终选用了类似“佛罗里达号”那样较宽敞的桥楼。

两艘舰于1925年至1927年间进行了现代化改造；其中一项改进是加装了防雷鼓包，以增强水下损伤的抵抗力—这使得舰体宽度增至106ft。此外，舰只将后部的格构桅杆拆除，改用单一桅杆取代。在3号主炮塔上则装设了一部飞机弹射器。

### 推进系统

该级战舰采用四轴帕森斯汽轮机推进；蒸汽则由12座巴布柯克-威尔科斯公司燃煤锅炉供应。这些引擎总功率达28000shp，使舰只最高航速可达21kn。在海上试航期间，“佛罗里达号”在40511shp功率下测得航速为22.08kn；而“犹他号”的汽轮机仅产生27028shp功率，但仍能推动其以21.04kn航速前进。不过，两艘舰的机舱与锅炉配置沿用了“德拉瓦级”的布局：引擎室设置于后主炮塔之间，而蒸汽管线则从中部锅炉房经由舰内穿越至背负式炮塔下方。舰只在10节巡航时的航程为5776nmi。

由于机舱经过加长以容纳更大功率的帕森斯汽轮机，必须取消了后部锅炉房；因此烟囱间距比“德拉瓦级”更为接近。为了在扩大锅炉房宽度（增宽4英尺）的同时确保水下及燃煤舱的保护，舰体整体被设计得比“德拉瓦级”宽3英尺。1925至1927年间，“佛罗里达号”与“犹他号”均进行了改造，将原烧煤锅炉更换为4座怀特-福斯特燃油锅炉，借此减少锅炉数量，并将双烟囱整合成一座较大的烟囱。

### 武器装备

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#### 主炮

原计划该级舰装配八门正在研发中的14吋45倍径舰炮作主舰炮，并采用前后超级火炮塔布局。不过，由于此型炮直到1914年才服役，故最终仍保留了从特拉华级沿用的五座双联炮塔，共十门12吋45口径Mark5炮。这些炮塔采用Mark 8炮房，其仰角范围为-5°～15°。主炮射速约为每分钟2至3发，发射870lb重的炮弹，可选用穿甲弹（AP）或普通弹，但由于普通弹至1915年已过时，生产也随之停滞。每发炮弹的推进药包重310lb（以真丝袋包装），发射时炮口初速约为2700ft/s。预计每门主炮可连续射击175发后须更换炮管。两艘舰各自携带100发炮弹，合计1,000发。当主炮以15°仰角射击时，射程可达约20000yd。

不幸的是，该级舰沿袭了特拉华级炮塔布局所带来的一些局限：前方两座炮塔（编号1与2）以超级火方式重叠安装，而后部则有三座均沿中心线排列的炮塔。最靠后的炮塔（编号5）安装在主甲板上，向后开火；紧邻其前的炮塔（编号4）安装在主甲板上，但只能对侧面开火，无法向前或向后射击；位于中间的炮塔（编号3）处于后方超级火位置，但当下方炮塔的火炮朝前时，其则无法向后射击。这使得在舰只后部仅剩下装有一对12英寸炮的最末炮塔来覆盖射程。此外，由于机舱设置在后超级火炮塔与其下方炮塔之间，蒸汽管线不得不从锅炉房经由编号3炮塔的弹药库延伸至机舱，后来发现这些热管线可能导致弹药库温度升高，影响弹药性能。这一设计缺陷在部分英国无畏舰上亦曾出现，但从结构上难以避免。

#### 其他武器

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最初C&R提议为这批舰只装配6in副炮，并以6.5in厚的舱侧装甲加以保护，这将是从Delaware级沿用装甲设计中的唯一改变。不过，由于对副炮舱侧碎片防护和烟气排放的顾虑，最终改采新型5吋51倍径火炮炮。共装配16门此型武器，每门均独立设置于舱侧。这些炮发射一枚重50lb的穿甲弹，初速约为3150ft/s，射速约为每分钟8至9发。该炮最大可降至-10°仰角、最高可抬升至15°，炮塔可旋转约150°范围。

1917年，佛罗里达号与犹他号各自增设了两门3吋23倍径火炮以作为防空武器；1926年至1928年间，此数量增至八门。这些炮发射重16.5lb的炮弹，初速约为1650ft/s，最大射程约8800yd，最大射高达18000ft（75°仰角），射速介于每分钟8至9发之间。

此外，该级舰还配备了两个21in浸没式鱼雷管，各自安装于舰体两侧。鱼雷全长约16.4ft，携带约200lb战包，射程约4000yd，巡航速度约26kn。

#### 装甲

该级舰的装甲布局大致延续特拉华级的设计。舰侧纵向装甲带在重要区域的厚度为9to；舱侧装甲（casemate）则为8and。经过改造后，部分舱侧炮座被移至上层建筑，其装甲厚度仅为5in。包围主炮塔的炮座装甲厚度介于4and之间：面向较易遭受炮击的一侧采用较厚装甲，而炮塔前后部分则为了节省重量而采用较薄装甲。炮塔本身的装甲厚度为12in；指挥塔装甲厚度为11.5in；而舰甲板则从2to略为减薄。

## 建造

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佛罗里达号（订购编号“Battleship #30”）于1909年3月9日在布鲁克林造船厂动工，1910年5月12日下水，下水后进行装配工程，1911年9月15日竣工并入列美国海军。犹他号（订购编号“Battleship #31”）则于1909年3月15日在纽约造船厂（位于新泽西州卡姆登）动工，其进度较“佛罗里达号”姊妹舰迅速，于1909年12月23日下水，并于1911年8月31日竣工入列。

## 服役历史

舰名｜舰只编号｜建造厂｜动工日期｜下水日期｜服役日期｜退役日期｜结局

佛罗里达号战舰｜BB-30｜纽约布鲁克林造船厂｜1909年3月8日｜1910年5月12日｜1911年9月15日｜1931年2月16日｜1931年于费城拆解

犹他号战舰｜BB-31｜肯顿纽约造船厂｜1909年3月9日｜1909年12月23日｜1911年8月31日｜1944年9月5日｜1941年12月7日珍珠港事件中空袭沉没

### 佛罗里达号

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“佛罗里达号”参与了1914年的韦拉克鲁斯战役 (1914年)。当时她与姊妹舰“犹他号”率先抵达登陆现场；1914年4月21日，两艘舰分别由“佛罗里达号”舰长率领，登陆约1,000名水手与陆战队。战斗持续了3天，“佛罗里达号”与“犹他号”登陆部队共遭受94人伤亡。

1917年美国加入第一次世界大战后，“佛罗里达号”被派往欧洲；其于1917年12月启航。抵达北海后，她被编入英国大舰队。该舰隶属于美国海军第九战舰分队，由少将休·罗德曼指挥，于12月7日抵达后被分配至大舰队第6战列巡洋舰中。在与英国舰队进行训练演习后，第6战列巡洋舰被指派执行前往斯堪的纳维亚海域的护航任务。战争结束后，1918年12月，该舰护送总统伍德罗·威尔逊前往法国参加《凡尔赛和约》谈判；随后于同月返回美国，并参加在纽约港举行的胜利阅兵。

战后，佛罗里达号返回美国海军大西洋舰队服役，主要活动范围在美国东海岸及中美洲。1920年7月，她被重新编定舰只编号为“BB-30”；同年12月，她随同美国国务卿班布里奇·科尔比展开一趟围绕加勒比及南美的外交访问。作为1922年华盛顿海军条约下得以保留的最老战舰，“佛罗里达号”于1920年代中期接受了大规模改造与现代化升级。改造出厂后，她被指定为指挥舰，隶属于美国舰队旗舰，并在随后数年间执行一系列训练航行任务。根据1930年伦敦海军条约，该舰最终被决定退役，1931年2月退役后被拖往费城海军船坞进行拆解。

### 犹他号

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犹他号最初隶属于美国海军大西洋舰队。1913年，她曾执行一次前往地中海的友好访问。此外，犹他号也参与了维拉克鲁斯战役，与姊妹舰“佛罗里达号”并肩作战；在第一次世界大战期间，她亦执行了前线任务，虽然并未编入英国大舰队。自1918年9月起，“犹他号”驻扎于爱尔兰班特里湾，负责执行前往欧洲的护航任务。

战后，“犹他号”再次服役于大西洋舰队；1921至1922年间，她曾驻扎欧洲。1924至1925年间，该舰曾执行一次前往南美的友好访问。返回美国后，她进入干船坞进行大规模改造。完成改造后，她被编入侦察舰队。1928年底，该舰曾驶往南大西洋，接回当时正由南美多国进行大使级访问的当选总统赫伯特·胡佛。

根据伦敦海军条约，犹他号最终被排除在前线服役序列之外。1931年，她被拆除主炮，改装为无人遥控靶舰，并重新编号为AG-16，在此身份下服役至1941年。1935年，她再次进行改造，装设了一座四联装28毫米75倍径高射机炮防空炮，以进行新型武器的试验与研发。随后，她继续以靶舰身份服役，并于1941年增设数门额外防空炮以提升训练效果。1941年，她被调派至美国太平洋舰队，驻守于珍珠港。正是在1941年12月7日珍珠港事件中，犹他号遭到两枚鱼雷攻击，船体倾覆并沉没。数年后，其船壳部分被搁正后拖至靠近福特岛的位置，但最终因打捞失败而永久留于港底。

## 基本资料

- 说明：佛罗里达号(BB-30)
- Builders：纽约海军造船厂、纽约造船厂
- Class before：德拉瓦级战舰
- Class after：怀俄明级战舰
- Built range：1909年–1911年
- In service range：1911年–1941年
- Total ships completed：2
- Total ships lost：1
- Total ships retired：1
- 类型：无畏舰
- 排气量：标准：21825LT、满载：23033LT
- 长度：521ft（全长）、510ft（水线长度）
- 舷宽：88ft
- 吃水：28ft（平均）、30ft（最大）
- 功耗：12 × 燃煤过热器 巴布柯克-威尔科斯公司 水管锅炉、28000shp
- 推进装置：4 × 帕森斯船用汽轮机公司 蒸汽涡轮发动机、4 × 螺旋桨
- 速度：21kn
- 山脉：5776nmi（10节时）、2760nmi（20节时）
- 容纳人数：煤: 1667LT（标准）、煤: 2520LT（最大）、油: 400LT
- Ship complement：1,001名（军官及水手）
- Ship armament：10 × 12吋45口径Mark5炮作主舰炮、16 × 5吋51倍径火炮作副炮、4 × QF 6磅霍奇开斯炮 火炮、2 × QF1磅砰砰炮 火炮、2 × 布利斯-莱维特鱼雷 鱼雷管
- Ship armor：水线装甲带：9-、下部舱侧装甲：8-、上部舱侧装甲：5in、炮座：4-、炮塔正面：12in、指挥塔：11.5in、甲板：1.5in