长征十号乙运载火箭

长征十号乙运载火箭（CZ-10B），简称长征十号乙、长十乙，是由中国运载火箭技术研究院为中国长征火箭有限公司研究开发的一型液氧煤油和甲烷动力部分可重复使用中型运载火箭。长十乙是长征十号系列火箭中的长征十号甲运载火箭的商业发射版本，其一子级回收自长征十号甲发射任务，主要用于卫星星座（如卫星互联网星座）的发射任务。

长征十号乙于2026年7月10日在海南商业航天发射场2号工位完成首飞。任务中，火箭二级将有效载荷顺利送入预定轨道，火箭一级采用海上回收平台网系捕获方式成功回收，发射任务取得圆满成功。此次任务首次实现中国运载火箭一级可控回收，也是全球首次实现运载火箭一级网系回收。长征十号乙因此成为中国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。

## 设计

长征十号乙直径5米，高度根据不同整流罩为63.6米或70.2米。起飞推力890吨，起飞重量约760吨。回收状态下，火箭近地轨道运力为16吨。

长征十号乙基于长征十号甲运载火箭减量研制，主要区别为移除后者的载人航天安全冗余设备，并将二子级替换为液氧甲烷发动机。这使它在200公里近地轨道的运力提升2吨。长征十号乙的一子级计划使用回收的长征十号甲一子级，而不单独制造。由于长征十号乙的一子级与长征十号甲相同，二子级发动机与长征十号丙相同，因此可视作两者的中间型号。

长征十号乙一子级使用7台YF-100K液氧煤油发动机，具体型号为3台YF-100N（呈一条直线布置），2台YF-100P（外侧对位布置），2台YF-100L（外侧对位布置）。二子级使用1台液氧甲烷YF-219发动机，具备长时间滑行后二次启动的能力。一、二子级分离方式为气动推杆分离。整流罩直径为5米，长度有12.5米和18.5米两种。

长征十号乙的一子级印有长征十号系列火箭标志。2026年4月，第一次亮相的遥一火箭在二子级箭体粘贴了红色玉龙图案，但因为加注推进剂后的箭体温度降低，贴纸碎裂。2026年7月时，这一涂装已经取消。遥一任务标识中使用了红色玉龙图案。

长征十号乙的总设计师是娄路亮，他曾任长征五号副总设计师。总指挥是何巍。

### 回收机制

长征十号乙采用航线回收，回收落点位于海上。长征十号乙的回收机制将沿用长征十号甲的机制，即使用栅格舵、反推火箭与挂钩在海上回收平台的绳网装置中垂直降落。

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## 历史

### 研制过程

2016年，中国运载火箭技术研究院启动新一代载人运载火箭方案论证工作。2021年年底，长征十号甲运载火箭的论证工作启动，并着眼于采用网系回收的方式实现部分可重复使用。该火箭的一级后被安排为由长征十号甲和长征十号乙两个型号共用。

2024年9月，航天推进技术研究院正式开始研制140吨级重复使用液氧甲烷发动机。2025年4月26日，该型发动机的首次整机试验取得圆满成功。此型号发动机后定名YF-219，其中一个版本被用于长征十号乙的二级。

2025年7月3日，中国长征火箭有限公司完成长征十号乙立项。这一消息在8月公布，并附带火箭的关键性能指标，但稍后又被删除。

2025年11月30日，长十乙火箭配套的“领航者”号火箭网系回收海上平台命名交付。

2025年12月，中国长征火箭有限公司在2025年文昌国际航空航天论坛上正式公布了长征十号乙，它被介绍为长征十号甲的商业化版本。此时火箭已完成电气系统和二级发动机试车、海上回收系统缩比模型等多项试验，共底贮箱焊接与海南商业航天发射场2号工位改造也已完成，预计在2026年4月具备首飞条件。

2026年2月11日上午11时，长征十号运载火箭系统低空演示验证试验在文昌航天发射场3号工位进行，取得成功。该枚火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但未有大恙。试验最后阶段，火箭与领航者号回收船同步模拟捕合动作，瞄准船旁200米海域下降。最终火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于南海预定海域，试验成功。火箭最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。长征十号甲运载火箭总设计师容易透露“下一发火箭不久后就要进场执行新的任务”，即“长征十号甲一级回收验证试验”，这也是长十乙首飞扮演的另一个角色。

2026年2月，中国长征火箭有限公司宣布长征十号乙已完成多项关键技术试验，预告首飞时间为2026年上半年。

### 首飞

本次任务名为“长征十号甲一子级全剖面验证飞行暨长征十号乙遥一火箭首飞任务”。2026年4月8日，长征十号乙遥一箭水平转运至海南商业航天发射场2号工位，开展合练。4月14日，完成合练后的长十乙遥一箭返回技术区厂房。4月15日，首飞的落区NOTAM发布，时间为4月28日10时至4月30日14时，位置为南海中沙群岛中沙大环礁。4月24日，第一次发射尝试取消。

6月24日，同一个落区NOTAM再次发布，位置仍是南海中沙群岛中沙大环礁，时间为7月10日13时至7月13日17时。7月1日，一子级回收区域NOTAM发布，位置在前者西北侧，位于南海西沙群岛东岛环礁东岛东侧约85公里处，距离文昌约430公里，时间为7月10日13时至15时左右。7月5日，“南海救113”轮拖带领航者号海上回收平台，由海南三亚崖州湾出发前往一子级落区。7月6日，遥一箭水平转运至海南商业航天发射场2号工位，而文昌市人民政府则发布了当地7月7日12时起至7月10日15时的禁飞通告。7月7日凌晨，火箭在2号工位完成起竖。7月8日，三沙海事局发布南海“火箭回收作业”航警，位置与NOTAM相同，时间为7月8日17时至10日，这也是中国政府首次发布“火箭回收”航警。

2026年7月10日，长征十号乙成功在海南商业航天发射场2号工位完成首飞，卫星顺利进入预定轨道，火箭一级采用海上回收平台网系捕获方式成功回收，发射及一子级回收任务取得圆满成功。

### 二飞

长征十号乙的第二次发射将复用首飞回收的一子级，预计最快在2026年年底进行。

## 发射与回收设施

### 发射工位

长征十号乙的首飞发射工位为海南商业航天发射场2号工位，它在2025年进行了针对其二子级甲烷燃料的适用性改造（输送管路和标志性的甲烷尾气燃烧排放设施）。根据该工位的特点，长征十号乙采用“水平总装、水平测试、水平转运”的“三平”测发模式，其发射准备时间有望压缩至14天以内。此外，长征十号乙和长征十号丙共用未来的海南商发3、4号工位。

### 回收平台

长征十号乙垂直降落回收作业使用领航者号海上回收平台，与长征十号甲相同。该平台长144米，宽50米，吃水5.5米，满载排水量超过2.5万吨，具有动力定位能力。回收塔架高度接近70米，内径为44米×44米，质量约5400吨。

领航者号自2024年9月启动论证，2024年12月完成方案设计，2025年4月由中船集团广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所开工建造，2025年11月30日改造完成，命名交付。它是中国首个获得中国船级社签发入级证书和法定证书的海上火箭回收平台。

## 发射记录

### 已发射

飞行次序｜火箭｜火箭序号｜助推器编号｜起飞时间（UTC+8）｜有效载荷｜轨道｜发射工位｜回收工位｜发射结果｜回收结果

1｜长十乙｜Y1｜X1｜2026年7月10日12时15分｜卫星互联网技术试验卫星｜近地轨道｜海南商业航天发射场2号工位｜“领航者号”火箭回收平台16｜成功｜成功

长征十号乙及长征十号系列火箭的首次入轨飞行暨长征十号甲一子级全剖面验证飞行。中国首次完成火箭一子级可控回收，世界首次火箭网系回收。

发射成功率：

回收成功率：

### 计划中

飞行次序｜火箭｜火箭序号｜助推器编号｜起飞时间（UTC+8）｜有效载荷｜轨道｜发射工位｜发射结果｜回收结果

2｜长十乙｜Y2｜X1｜2026年年底｜待定｜近地轨道｜海南商业航天发射场2号工位｜待定

长征十号乙一子级首次复用飞行

## 基本资料

- 用途：中型运载火箭
- 制造商：中国运载火箭技术研究院
- 制造国家：中华人民共和国
- 直径：5.0m
- 质量：760000kg
- 级数：两级
- 本系列：长征系列运载火箭、长征十号系列火箭
- 源自：长征十号甲
- 近似型号：长征十号甲、长征七号、猎鹰9号、天龙三号、朱雀三号
- 现状：研制中
- 发射场：海南商业航天发射场、2号工位、3号工位、4号工位
- 总飞行次数：1
- 成功：1
- 着陆次数：1
- 首次发射：2026年7月10日
- 著名载荷：卫星互联网技术试验卫星
- 地点：200km近地轨道
- 质量：≥16000kg（回收）
- 地点：卫星互联网卫星50°倾角900km近地轨道
- 质量：~11000kg（回收）
- stageno：一级
- 长度：39m
- 直径：5m
- 发动机：7×YF-100K（3×YF-100N，2×YF-100P，2×YF-100L）
- Stage：海平面: 1250kN
- 比冲：海平面: 301.6isp
- 推进时间：155 s
- 推进剂：煤油 / 液氧
- stageno：二级
- 长度：12m
- 发动机：1×YF-219
- 推进剂：甲烷 / 液氧