2026年英国大奖赛

2026年英国大奖赛（2026 British Grand Prix），官方名称为2026年一级方程式赛车倍耐力英国大奖赛（Formula 1 Pirelli British Grand Prix 2026），是2026年7月3日至7月5日于英国举办的一场一级方程式赛车赛事。比赛在银石赛道进行，总计52圈。本次赛事是2026年世界一级方程式锦标赛的第九场分站赛事，也是自1950年并入世界锦标赛后的第77届，以及第60次于银石赛道举办的英国大奖赛。

路易斯·咸美顿（法拉利）在冲刺赛排位赛中夺得杆位，领先于基米·安东内利（梅赛德斯），马克斯·维斯塔潘（红牛）排位第三。安东内利在冲刺赛中超越咸美顿，取得个人首个冲刺赛胜利，兰多·诺里斯（麦拉伦）获得第三名。当天晚些时候，安东内利在大奖赛排位赛中夺得杆位，领先于夏尔·勒克莱尔（法拉利）和咸美顿。

勒克莱尔起步强势，从安东内利手中夺下领先，咸美顿也在开场弯角超越了安东内利。安东内利随后反超咸美顿，并在完成唯一一次进站换上更新轮胎后，看似有望向勒克莱尔发起冠军挑战，但因左前轮罩故障导致赛车转向异常，他不得不额外进站两次。维斯塔潘在比赛末段退赛引发安全车，比赛最终在安全车带领下结束。勒克莱尔因此夺得个人第九个F1分站冠军，也是他在英国大奖赛的首胜，乔治·罗素（梅赛德斯）和咸美顿分列二三位。安东内利以第九名冲线，但因超出赛道限制被罚时5秒，最终名次跌至第十六位。

## 赛事背景

### 时间表

FP1｜冲刺排位｜冲刺｜排位｜正赛 银石 银石赛道｜2026年7月3日至7月5日｜19:30-20:30｜23:30-00:14｜19:00-20:00｜23:00-00:00｜22:00 来源：

### 轮胎

干地用胎｜湿地用胎

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硬胎 (C3)｜

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中性胎 (C4)｜

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软胎 (C5)｜

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半雨胎｜

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全雨胎

### 车队名单

参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化，并没有额外的替补车手。

### 赛前特别记事

- 各大车队的升级策略
- 法拉利将为SF-26赛车一套旨在解决奥地利站暴露出的速度与冷却不足等问题的空气动力学升级，核心是优化赛车后部的冷却效率与局部下压力。具体措施包括扩大冷却进气与排气口，并修订了下部导流板与重新优化了后部翼片组，以实现“最大化空气动力学效率”。此外，法拉利还可能带来包括升级版低阻力“玛卡雷纳（Macarena）”尾翼、修订的低阻力扩散器以及排气系统调整在内的额外部件。此举旨在改善赛车在银石赛道长直道上的速度表现。
- 威廉姆斯在本站带来了一个中型升级包，核心是新的前翼。但这只是开始，后续在斯帕、布达佩斯还有小升级，夏休后在赞德沃特会有减重等更大升级，目标是到九月底的阿塞拜疆站打造一台“几乎全新的赛车”。除了技术升级，威廉姆斯还将在主场带来特别版涂装，为英国大奖赛增添更多本土色彩。
- 麦拉伦为他们的迈凯伦MCL40带来了两项关键升级，旨在提升空气动力学效率和整体性能。升级核心包括一个全新的前刹车导管和一个经过修订的底板及周边组件，目标是通过改善赛车周围的气流疏导与流动状态，来获得更多的空气动力学负载和整体效率的提升。另外，如同威廉姆斯一样，麦拉伦将在本站使用特殊复古涂装，致敬车队历史上的首台F1赛车M2B。
- 红牛在本站仅带来一项针对性调整。升级聚焦于后部角落，具体修改了后轮车身内侧及轮辋内部的翼片，改变了其元件数量。这一改动旨在改善赛车的负载特性与稳定性，是红牛在奥地利展现强劲速度后，为适应银石高速赛道特性所做的精细打磨。
- Racing Bulls的升级同样针对后部，主要涉及两项改进：一是更新了底板的边缘和扩散器，以产生更多下压力并提升后部性能；二是在后部角落引入了新的前导流板几何结构，旨在改善气流疏导和底板性能。两项升级相辅相成，共同优化赛车后部的空气动力学表现。
- 哈斯在本站带来了一次针对尾翼的全面修订升级，通过优化主翼与襟翼的几何形状来提升局部空气动力负载并保持效率，同时改进端板设计以更好地疏导气流。
- 梅赛德斯、阿斯顿·马丁、奥迪、阿尔派和凯迪拉克确定不会在本站为赛车升级。

## 练习赛

### 第一节练习（FP1）

第一场自由练习赛于2026年7月3日当地时间12:30（UTC+1）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:29.260｜32

2｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.213｜29

3｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜+0.599｜31

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+0.678｜31

5｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.887｜25

来源：

## 冲刺排位赛

冲刺排位赛于2026年7月3日当地时间16:30（UTC+1）举行，其结果将决定冲刺赛的发车顺位。

名次｜车号｜车手｜制造商｜冲刺排位赛时间｜发车位

第一阶段｜第二阶段｜第三阶段

1｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:29.273｜1:28.747｜1:28.376｜1

2｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:29.746｜1:28.846｜1:28.387｜2

3｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:29.689｜1:29.242｜1:28.697｜3

4｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:29.380｜1:28.922｜1:28.703｜4

5｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:29.675｜1:29.246｜1:28.733｜5

6｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:30.142｜1:29.401｜1:28.740｜6

7｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:29.583｜1:29.120｜1:28.772｜7

8｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:29.470｜1:29.280｜1:28.835｜8

9｜30｜利亚姆·劳森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:29.850｜1:29.067｜1:28.927｜9

10｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:30.453｜1:29.330｜1:29.367｜10

11｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:30.444｜1:29.482｜11

12｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:30.407｜1:29.679｜12

13｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:30.107｜1:29.707｜13

14｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:30.894｜1:29.983｜14

15｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:31.073｜1:30.197｜15

16｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:30.779｜1:30.650｜16

17｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:31.083｜17

18｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:31.714｜18

19｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.776｜19

20｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:32.020｜20

21｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:32.910｜21

22｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:32.988｜22

107%规则: 1:35.522 来源：

注记：1 - 路易斯·咸美顿统治了整个冲刺排位赛（SQ1至SQ3均取得最快圈速）。在关键的SQ3，他克服了最后弯角的轻微打滑，以1:28.376、仅0.011秒的极微弱优势胜过基米·安东内利夺得杆位。这是咸美顿在2026赛季获得的首个杆位。

2 - 基米·安东内利虽然在SQ1一度仅排第七，但通过调整迅速找回速度，在SQ3率先做出1:28.387的标杆成绩。最终获得第二名，与杆位路易斯·咸美顿的差距仅相差0.011秒。

3 - 马克斯·维斯塔潘在SQ3最后时刻发力，以0.006秒的微弱优势力压夏尔·勒克莱尔，抢下第二排发车位（第三名）。仅落后杆位0.321秒。考虑到自由练习赛时他曾担心只能拿到第六或第七，这是相当大的提升。

4 - 兰多·诺里斯在SQ1遭遇右前刹车导管损坏的意外，严重影响了他的速度。虽然车队在SQ3前修复了问题，但为时已晚。最终名列第六。

5 - 奥斯卡·皮亚斯特里名列第七，赛后也坦言赛车速度“相当慢”。

## 冲刺赛

冲刺赛于2026年7月4日当地时间12:00（UTC+1）举行，共进行17圈。

### 报告

冲刺赛在冲刺排位赛之后举行，排位赛中路易斯·咸美顿（法拉利）夺得杆位，基米·安东内利（梅赛德斯）位列第二，马克斯·维斯塔潘（红牛）第三位发车。赛前，亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）因在车检封闭区条件下更改了赛车的悬挂设定，被要求从维修区起步。其余车手在干燥但有阵风的银石赛道排定发车顺序，多数人选择中性胎参加冲刺赛；维尔特利·鲍达斯（凯迪拉克）以及阿斯顿·马丁组合费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔则选用软胎起步。

发车后，咸美顿在进入Abbey弯时守住内线，安东内利尝试挑战领先位置。在他们身后，麦拉伦车手兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里起跑迅猛，而维斯塔潘从第三跌至第六。诺里斯曾短暂超越安东内利升至第二，但梅赛德斯车手在Hangar直道上夺回位置；随后乔治·罗素（梅赛德斯）也超过诺里斯，而后麦拉伦车手又恢复至第三。此后维斯塔潘超越罗素，回到第四，夏尔·勒克莱尔（法拉利）则超过皮亚斯特里升至第六。开场圈出现黄旗，原因是阿隆索与塞尔希奥·佩雷斯（凯迪拉克）发生碰撞后打转。佩雷斯进站更换前翼，赛后因造成碰撞被罚时10秒。

咸美顿起初对安东内利建立了一小段优势，两人逐渐甩开争夺第三名的集团。然而进入冲刺赛中段，安东内利开始迅速追近，两人的争夺演变为能量管理之战。安东内利多次试图与咸美顿并排，直到第8圈迎来决定性时刻：咸美顿利用电池释放防御了安东内利的首次攻击，但安东内利仍保持在超车范围内，并利用剩余电能于Hangar直道末端进入Stowe弯前超越法拉利。安东内利取得领先后逐渐扩大优势，而咸美顿无力持续反攻。

在领先集团之后，罗素于第10圈在Stowe弯超过维斯塔潘，升至第四。维斯塔潘试图立即夺回位置，却让勒克莱尔趁机贴近，随后勒克莱尔超越维斯塔潘升至第五。从第六位发车的诺里斯保持在集团前方，并在最后阶段顶住罗素的压力，守住第三。皮亚斯特里因开局阶段丢失位置，最终排名第七；利亚姆·劳森（Racing Bulls）顶住红牛车手伊萨克·哈贾尔的进攻，拿到最后一个积分名额（第八）。劳森与哈贾尔的缠斗持续至最后一圈，赛后劳森因防守时的刹车变线动作接受调查。

安东内利率先冲线，击败咸美顿，拿下个人F1生涯首个冲刺赛胜利，诺里斯登上领奖台。罗素排名第四，勒克莱尔、维斯塔潘和皮亚斯特里分列第五至第七，劳森收获最后一个积分。安东内利还在最后一圈做出最快圈速。这一成绩让安东内利成为F1历史上最年轻的冲刺赛冠军，同时他将对罗素的积分领先优势扩大到43分。外界普遍认为，尽管咸美顿为法拉利夺得杆位，但本场冲刺赛充分证明了梅赛德斯在银石赛道拥有更强的正赛速度和能量管理能力。

### 成绩

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜17｜26:12.129｜2｜8

2｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜17｜+2.745｜1｜7

3｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜17｜+9.783｜6｜6

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜17｜+10.639｜5｜5

5｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜17｜+12.620｜4｜4

6｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜17｜+16.550｜3｜3

7｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜17｜+17.551｜7｜2

8｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜17｜+30.233｜9｜1

9｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜17｜+30.953｜8

10｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜17｜+35.110｜10

11｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜17｜+40.273｜11

12｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜17｜+41.026｜14

13｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜17｜+42.499｜12

14｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜17｜+45.784｜16

15｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜17｜+46.680｜13

16｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜17｜+49.810｜17

17｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜17｜+50.379｜15

18｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜17｜+50.757｜PL

19｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜17｜+1:15.117｜19

20｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜17｜+1:31.872｜20

21｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜16｜+1 lap｜21

22｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜16｜+1 lap｜18

来源：

注记：6 - 基米·安东内利第二位发车，在前半程稳健跟车、保存轮胎和电池能量。在第8圈Hangar直道利用此前储存的电能，干净利落地超越路易斯·咸美顿。最终以2.745秒的优势冲线，赢得个人首个F1冲刺赛冠军。此役后，他将对队友乔治·罗素的积分优势扩大至43分。

7 - 路易斯·咸美顿从杆位发车起步完美，展现了强大的弯道速度。但在与基米·安东内利的缠斗中消耗了过多电量。当对手在直道上开启“超车模式”时，他承认已无力防守，最终获得亚军。

8 - 兰多·诺里斯起步出色，一度升至第三。比赛中段，他顶住了身后乔治·罗素的猛烈追击，最终稳守季军。

9 - 乔治·罗素起步优异，一度升至第三。但在比赛中期因位置争夺掉至第四。尽管他在末段追近兰多·诺里斯，但最终未能完成超越。他对未能以第三名完赛感到失望。

## 排位赛

排位赛于2026年7月4日当地时间16:00（UTC+1）举行，并决定了正赛的发车顺序。

名次｜车号｜车手｜制造商｜排位赛时间｜发车位

Q1｜Q2｜Q3

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:29.719｜1:28.493｜1:28.111｜1

2｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:29.534｜1:28.626｜1:28.286｜2

3｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:29.644｜1:28.864｜1:28.458｜3

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:29.985｜1:28.920｜1:28.481｜4

5｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:29.276｜1:29.069｜1:28.746｜5

6｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:30.186｜1:29.383｜1:28.877｜6

7｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:29.549｜1:29.113｜1:28.893｜7

8｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:29.971｜1:29.218｜1:29.032｜8

9｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:29.661｜1:29.324｜1:29.305｜9

10｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:29.300｜1:29.429｜1:29.716｜10

11｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:30.269｜1:29.461｜11

12｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:30.345｜1:30.063｜15

13｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:29.539｜1:30.076｜12

14｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:30.570｜1:30.501｜13

15｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:30.562｜1:30.623｜14

16｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:30.638｜1:31.341｜16

17｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:30.680｜17

18｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.227｜18

19｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:31.321｜19

20｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:31.451｜20

21｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:32.863｜21

22｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:33.025｜22

107%规则: 1:35.525 来源:

注记：10 - 基米·安东内利继冲刺赛夺冠后，在排位赛中延续了强劲势头。尽管对车队让他率先出场的策略感到“有点紧张”，他仍顶住压力，在Q3跑出1:28.111的全场最快单圈，拿下个人本赛季第五个杆位，并帮助梅赛德斯保持了2026赛季至今所有大奖赛排位赛全胜的纪录。

11 - 路易斯·咸美顿在周五拿下冲刺赛杆位后，对正赛排位赛的成绩感到失望。他形容自己在刹车时“很挣扎”，赛车有“甩尾”和“锁死”的问题，并透露赛车存在能量部署问题，导致他在Hangar直道上损失了时间。正赛中他将于第二排发车。

12 - 乔治·罗素在排位赛Q1中于Luffield弯锁死轮胎后冲进砂石区并轻微擦碰护墙，损坏了前翼。尽管之后幸运地返回维修区修复后继续参赛，但最终仅列第四。他赛后表示自己缺乏直道速度，且无法找到原因。

13 - 伊萨克·哈贾尔在Q1便以1:29.276的成绩拿下全场最快，最终以第5名完赛。更令人印象深刻的是，他在Q3中击败了四届世界冠军队友马克斯·维斯塔潘，这是他职业生涯首次在排位赛中战胜队友。

14 - 马克斯·维斯塔潘排位赛因动力单元问题变成一场灾难。他在车队无线电中抱怨引擎“响应不正常”，并在赛后透露自己完全缺乏直道速度。由于速度不足导致电池过早耗尽，他陷入了恶性循环。最终，他不仅输给了队友伊萨克·哈贾尔，还直言“这样的比赛没有意义”。

15 - 加布里埃尔·博托莱托尽管在排位赛初期遭遇了变速箱问题，依然强势反弹，成功晋级Q2。最终，他距离闯入Q3仅差0.032秒，位列第11名，并领先队友尼可拉斯·贺根堡超过0.6秒。

16 - 皮埃尔·盖斯利因在Q1中阻挡兰斯·斯托尔，被罚退三个发车位。

17 - 兰斯·斯托尔因超出动力单元部件使用配额，被罚退十个发车位。

## 正赛

正赛于2026年7月5日当地时间15:00（UTC+1）举行，进行52圈。

### 比赛报告

比赛在银石赛道温暖干燥的条件下进行，倍耐力预计这场52圈的正赛大部分车手将采用“一次进站”的策略。基米·安东内利（梅赛德斯）从杆位发车，夏尔·勒克莱尔（法拉利）位列第二，勒克莱尔的队友路易斯·咸美顿（法拉利）与乔治·罗素（梅赛德斯）占据第二排。梅赛德斯在抵达银石时，在排位赛中使用了非比寻常但合法的动力单元部署技术，据报道该技术对安东内利夺得杆位有所贡献；动力单元客户车队麦拉伦尚未掌握同样的方法。皮埃尔·盖斯利（阿尔派）因排位赛中阻挡被罚退三位，从第15位发车；兰斯·斯托尔（阿斯顿·马丁）因使用额外动力单元部件被罚退十位，从队尾发车。全部22名车手初始均选择中性胎，不过费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）在暖胎圈短暂停车，随后从维修区起步。

红灯熄灭时勒克莱尔起步更佳，取得领先，咸美顿也超越了安东内利，使得法拉利在开场几个弯道占据前两位。罗素守住第四，排在伊萨克·哈贾尔（红牛）之前，马克斯·维斯塔潘（红牛）上升一位至第六。后方，奥斯卡·皮亚斯特里（麦拉伦）在Brooklands弯与连恩·罗森（Racing Bulls）发生接触，前翼受损，于开场圈结束后进站。亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）也与奥利弗·贝尔曼（哈斯）发生碰撞，导致哈斯车手在6号弯打转，阿尔本因此被处以10秒罚时，随后威廉姆斯车队让他继续在赛道上行驶以收集数据，之后退赛。

咸美顿因疑似抢跑被赛会记录，随后被处以5秒罚时。前排方面，勒克莱尔稳步扩大优势，而咸美顿报告左前胎出现颗粒化，安东内利则追近法拉利。第11圈，安东内利在Copse弯从内线超越咸美顿，升至第二，开始追击领先约4秒的勒克莱尔。罗素报告变速箱出现异常降挡，维斯塔潘则抱怨他的红牛赛车在追近前方梅赛德斯时，能量部署和降挡表现存在问题。

维斯塔潘于第17圈超越罗素升至第四，随后提前进站换硬胎，出站后位列第七。第22圈，因赛道边一名工作人员回收一把雨伞，短暂触发虚拟安全车。埃斯特班·奥康（哈斯）和塞尔希奥·佩雷斯（凯迪拉克）在此次中断期间得以进站，其他领先车手则留在赛道上。咸美顿随后不久完成首次进站，并服满5秒罚时，出站后落在罗素身后。勒克莱尔于第25圈末进站换硬胎，将领跑位置交给安东内利，后者仍使用初始中性胎，意在为最后一段积累轮胎寿命优势。

比赛中期，咸美顿与罗素展开持续缠斗。咸美顿在Copse弯和随后的Brooklands弯从外线攻击这位前梅赛德斯队友，但罗素屡次依靠后续直道上的更强能量部署夺回位置。随后罗素被告知右后胎慢撒气，最终于第35圈进站，将咸美顿送入第三名的争夺。安东内利一圈后完成首次进站，换上硬胎，出站后落后勒克莱尔7.5秒，轮胎比法拉利新约10圈。随后咸美顿于第38圈在Wellington直道超越维斯塔潘，升至第三。

第39圈，尼可拉斯·贺根堡（奥迪）因液压故障停在赛道边，引发第二次虚拟安全车。维斯塔潘、兰多·诺里斯（麦拉伦）和哈贾尔在此次中断期间完成最后一次进站。重新发车后，安东内利迅速缩小与勒克莱尔的差距，将差距缩小至仅3秒出头时，他在第41圈报告赛车出现问题。梅赛德斯起初更换了前翼和轮胎，但最终确认问题为左前轮罩破损。安东内利二次进站移除受损部件，重返赛道后跌至第十位，赛车操控困难。他因超出赛道限制被罚5秒，这一处罚使他的最终名次从第9位降至第16位。

随着安东内利不再挑战领先，勒克莱尔建立对咸美顿约20秒的优势。比赛在第48圈再次发生巨变——维斯塔潘在Stowe弯失控甩尾，陷入砂石区，引发安全车。勒克莱尔和咸美顿均进站换上新软胎，而罗素留在赛道上使用旧中性胎，升至咸美顿之前，来到第二位。赛会起初表示安全车将返回维修区以允许最后一圈重启，但因软件错误，重启被取消。由于允许被套圈车手解套的信号已经发出，根据规则，安全车只能在下一圈结束后才能返回维修区，使得方格旗前无法进行重启。因此，车阵在安全车带领下直至冲线，勒克莱尔率先冲线，拿下胜利，罗素和咸美顿分列二三位。

诺里斯获得第四，哈贾尔第五。罗森和阿尔维德·林布拉德（Racing Bulls）为Racing Bulls带回双积分，分列第六和第七，加布里埃尔·博托莱托（奥迪）取得第八，使奥迪本赛季至此的积分总额翻了三倍。弗兰科·科拉平托（阿尔派）在开场圈于Club弯发生半打滑后仍成功恢复，以第九名完赛，盖斯利因首次进站缓慢而拿到最后一个积分位置，位列第十。皮亚斯特里从早期更换前翼后追至第十一，领先小卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）、贝尔曼、奥康和佩雷斯。维尔特利·鲍达斯（凯迪拉克）、阿隆索和斯托尔跟在安东内利之后，位列完赛车手名单中，维斯塔潘在完成超过90%的比赛距离后退赛，仍被列为第二十名，而阿尔本和贺根堡在退赛后未被列入正式成绩。

### 成绩

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜52｜1:27:11.335｜2｜25

2｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜52｜+0.427｜4｜18

3｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜52｜+0.772｜3｜15

4｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜52｜+1.149｜6｜12

5｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜52｜+1.598｜5｜10

6｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜52｜+2.023｜10｜8

7｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜52｜+2.214｜9｜6

8｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜52｜+2.413｜11｜4

9｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜52｜+3.229｜19｜2

10｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜52｜+3.445｜15｜1

11｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜52｜+4.014｜8

12｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜52｜+5.245｜13

13｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜52｜+5.512｜17

14｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜52｜+7.403｜20

15｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜52｜+8.005｜1

16｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜52｜+8.162｜18

17｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜52｜+1 lap｜14

18｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜51｜+1 lap｜PL

19｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜51｜+1 lap｜22

20｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜46｜滑出赛道｜7

Ret｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜43｜碰撞损毁｜16

Ret｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜36｜机械故障｜12

来源:

注记：18 - 夏尔·勒克莱尔从第二位发车起步完美，在第一弯超越杆位的基米·安东内利后领跑全场，尽管马克斯·维斯塔潘在第48圈的撞车引发了安全车，比赛最终在安全车带领下结束，他凭借整场比赛的稳健发挥率先冲线，夺得个人F1生涯第九个分站冠军，也是自2024年美国大奖赛以来的首胜。这场胜利同时也是法拉利车队历史上第250场F1世界锦标赛分站冠军。

19 - 乔治·罗素在比赛中遭遇右后胎缓慢漏气，不得不在第35圈临时进站，一度跌至第七位。然而比赛末段基米·安东内利遭遇机械故障、马克斯·维斯塔潘撞车引发安全车，他因留在赛道上未进站而大幅提升名次。最终他以第二名完赛，这是他首次在主场银石登上领奖台。尽管结果喜人，拉塞尔赛后坦言对自己整个周末的表现并不满意，认为“如果表现继续这样，我没法争夺总冠军”。此役过后，罗素以154分将与安东内利的差距缩小至25分。

20 - 路易斯·咸美顿在正赛中起步出色，从第三位升至第二，但因抢跑而被罚时5秒。第24圈进站服满罚时后，他跌至乔治·罗素身后。第38圈在Wellington直道超越马克斯·维斯塔潘重回前三。比赛末段安全车出动后，他与夏尔·勒克莱尔一同进站换胎，但因比赛未重启而损失了位置。赛后他因涉嫌黄旗违规（涉嫌违反FIA《F1运动规则》B1.8.4条款）被赛会传唤调查，但最终仅受到训诫，保住了第三名。

21 - 奥斯卡·皮亚斯特里在开场圈于Brooklands弯与连恩·罗森发生接触，导致前翼损坏，不得不在第一圈结束后进站更换前翼。这次进站使他跌至队尾，最终仅以第11名完赛，未能进入积分区。

22 - 基米·安东内利从杆位起步，但发车不佳被两辆法拉利超越。他随后在第11圈于Copse弯超越路易斯·咸美顿升至第二，并在第36圈完成唯一一次进站换上更硬的轮胎，看似有望向夏尔·勒克莱尔发起冠军挑战。然而第41圈他报告赛车出现问题，经检查确认是左前轮罩破损，不得不两次额外进站修复。尽管他最终以第九名完赛，但因超出赛道限制被罚时5秒，最初位列第十六名，但在小卡洛斯·塞恩斯受罚后上升了一个名次。

23 - 小卡洛斯·塞恩斯在赛道上以第十二名完赛，但因在安全车出动时违规超车，赛后被加罚一圈。

24 - 费尔南多·阿隆索在暖胎圈因赛车出现故障，最终从维修区起步。他的发车格位置因此空缺。

25 - 兰斯·斯托尔因超出赛道限制被罚时5秒。这一处罚并未影响他的最终名次。

26 - 马克斯·维斯塔潘在比赛第48圈正处在第三位的时候，在Stowe弯突然失控，“赛车尾部失控”后冲入砂石区并陷在其中，直接退赛并引发安全车。因其完成了超过90%的比赛距离，故被视为完赛。

## 赛后排名

车手积分榜

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｜1｜基米·安东内利｜179

<image>

｜2｜乔治·罗素｜154

<image>

｜3｜路易斯·咸美顿｜147

<image>

2｜4｜夏尔·勒克莱尔｜108

<image>

｜5｜兰多·诺里斯｜97

<image>

2｜6｜奥斯卡·皮亚斯特里｜82

<image>

｜7｜马克斯·维斯塔潘｜76

<image>

｜8｜伊萨克·哈贾尔｜52

<image>

｜9｜皮埃尔·盖斯利｜42

<image>

｜10｜利亚姆·劳森｜39 来源: ;制造商积分榜 名次｜制造商｜积分

<image>

｜1｜梅赛德斯｜333

<image>

｜2｜法拉利｜255

<image>

｜3｜麦拉伦–梅赛德斯｜179

<image>

｜4｜红牛车队–红牛福特｜128

<image>

｜5｜阿尔派–梅赛德斯｜60

<image>

｜6｜Racing Bulls– 红牛福特｜59

<image>

｜7｜哈斯–法拉利｜21

<image>

｜8｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜11

<image>

｜9｜奥迪｜6

<image>

｜10｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1

<image>

｜11｜凯迪拉克–法拉利｜0 来源：

- 注记：车手积分仅列出前十名。

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：英国
- 日期：7月3-5日
- 日期：2026
- Race_No：9
- Season_No：22
- 赛道：2026年奥地利大奖赛
- 赛道：2026年比利时大奖赛
- GBR：2026年一级方程式赛车倍耐力英国大奖赛
- 举办地点：英国 银石 银石赛道
- 赛道类型：永久性赛道
- 赛道长度：3.660
- 赛道类型：5.891
- 比赛距离：52
- 比赛距离：190.263
- 比赛距离：306.198
- 天气：晴朗
- 观众数：564,000
- 时间：基米·安东内利
- Pole_Country：ITA
- 车队：梅赛德斯
- 时间：1:28.111
- Fast_Driver：基米·安东内利
- Fast_Country：ITA
- Fast_Team：梅赛德斯
- 时间：1:31.777
- 时间：37
- First_Driver：夏尔·勒克莱尔
- First_Country：MON
- First_Team：法拉利
- Second_Driver：乔治·罗素
- Second_Country：GBR
- Second_Team：梅赛德斯
- Third_Driver：路易斯·咸美顿
- Third_Country：GBR
- Third_Team：法拉利