恐惧号战舰

恐惧号（HMS Terror）是英国皇家海军于1813年建造的一艘投弹舰。该舰曾参与1812年战争期间多场重要军事行动，包括在巴尔的摩战役中炮击麦克亨利堡。约二十年后，恐惧号经改装后成为极地探险船，先后参与乔治·巴克于1836年至1837年的北极探险、1839年至1843年间的罗斯远征南极考察，以及约翰·富兰克林于1845年率领、试图开辟西北航道的富兰克林失踪探险队。在最后一次航行中，恐惧号与幽冥号一同失踪，船上全体人员罹难。

2016年9月12日，北极研究基金会宣布，已在努纳武特的恐惧湾发现恐惧号残骸。其位置位于威廉王岛西南外海，距离当年船员通报弃船地点南方约92km，并与2014年发现的幽冥号残骸相隔约31mi。

## 早期历史与军事服役

恐惧号属维苏威级投弹舰，由英格兰德文郡托普舍姆的戴维造船厂建造，历时两年完工，供英国皇家海军使用。舰体甲板长约31m，吨位为325载重吨。武装包括两门重型迫击炮及十门加农炮，并于1813年6月下水。

在1812年战争期间，恐惧号投入对美作战。当时，皇家海军北美与西印度群岛舰队对美国大西洋沿岸港口实施封锁，并以位于百慕大的百慕大皇家海军船坞为基地发动两栖作战，最终展开1814年的切萨皮克战役。

在约翰·谢里登指挥下，恐惧号于1814年8月9日至12日参与炮击斯托宁顿。同年9月，该舰又投入巴尔的摩战役，并参与对麦克亨利堡的炮击行动。此次战役促使法兰西斯·史考特·基创作诗作，后来成为美国国歌〈星条旗〉的歌词。

1815年1月，恐惧号在谢里登指挥下参与彼得堡垒战役，并支援对圣玛丽斯的攻击行动。

战争结束后，恐惧号被编入预备舰队并封存。1828年3月重新服役后，被派往地中海执行任务。然而，该舰其后在葡萄牙里斯本附近受损，因此退出现役并接受修复。

## 早期极地探险服役

1830年代中期，恐惧号被改装为极地探险船只。由于原先作为投弹舰设计，其船体结构为了承受重型迫击炮射击时的后座力而特别强固，因此被认为亦能承受极地海冰所施加的压力。

### 巴克远征

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1836年，恐惧号交由舰长乔治·巴克指挥，执行前往哈德逊湾的北极探险任务。此次远征计划进入雷帕尔斯湾，并派遣登陆队确认布西亚半岛究竟为岛屿或半岛。然而，恐惧号在南安普敦岛附近遭海冰围困，未能抵达雷帕尔斯湾。期间，冰层甚至曾将船体推升至悬崖侧面约12m高处。该舰被困于冰中长达十个月。

1837年春季，船只再度与冰山碰撞而受到进一步损害。在横渡大西洋返航途中，她几乎沉没。至巴克将其驶入斯威利湖时，船况已接近沉没状态，最终于1837年9月21日在爱尔兰多尼戈尔郡拉斯穆兰搁浅。

英国海军部随后派遣造船工程师威廉·麦克弗森·赖斯（William McPherson Rice）前往协助将恐惧号重新浮起并进行临时修复，使其得以航行至肯特郡查塔姆海军船厂接受全面整修。关于修复工程以及船员在拉斯穆兰停留期间的相关书信，目前收藏于格林威治皇家博物馆群。

巴克其后出版了此次航行的完整纪录，内容涵盖远征经过以及恐惧号在查塔姆退役前的全部历程。

### 罗斯远征

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1839年，恐惧号与幽冥号一同被派遣前往南极洲执行探险任务，由詹姆斯·克拉克·罗斯担任远征总指挥。在此次远征中，法兰西斯·克罗泽担任恐惧号舰长，同时兼任罗斯的副手。

此次远征自1840年至1843年共历时三个航季。在此期间，恐惧号与幽冥号三度深入南极海域，两次横越罗斯海，并航行至位于福克兰群岛东南方的威德尔海。位于罗斯岛上的死火山恐惧山即由远征队指挥官以本舰名称命名。

## 富兰克林远征

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在参与富兰克林远征之前，幽冥号与恐惧号均接受大规模改装。两舰加装蒸汽动力系统，动力来源为退役自伦敦及格林威治铁路的蒸汽机车。每套引擎额定输出为25hp，可使船舶以约4kn的速度航行。两舰亦因此成为皇家海军最早配备蒸汽机与螺旋桨推进系统的军舰之一。

每舰携带可供十二天使用的煤炭。此外，船首与船尾均加装铁板，以增强抵御浮冰挤压的能力；甲板则采用交错铺板结构，以分散冰层撞击所产生的冲击力。

两舰备有大量远征物资，包括两吨烟草、8,000罐果酱与蜜饯罐头，以及7,560litre酒类饮品。恐惧号的船上图书馆收藏约1,200册书籍，船员铺位则透过与炉具相连的导热管道供暖。此次北极远征由约翰·富兰克林爵士担任总指挥，以幽冥号为旗舰，恐惧号则由舰长法兰西斯·克罗泽再度指挥。远征队的主要任务包括搜集北极群岛地区的地磁资料，以及完成西北航道的全线航行。当时该航道东、西两端虽已大致完成测绘，但仍未有人成功全程通过。整项远征原定历时三年。

远征队于1845年5月19日自肯特郡格林海斯启航，并于同年8月最后一次被目击航行于巴芬湾。

自19世纪末至20世纪末，研究人员持续调查远征队的命运。尤其自1980年代末开始，透过对船员遗骸进行法医学与考古学研究，学者提出船员可能同时受到铅中毒及肉毒杆菌中毒影响的推测，污染来源则可能与远征所携带的罐头食品有关。当地因纽特人长期流传的口述传统亦提及，部分船员在生存条件极度恶化的情况下曾出现食人行为。此说法后来获得考古证据支持，包括于20世纪末在威廉王岛发现的人骨遗骸上出现明显切割痕迹，以及被称为“锅抛光痕”（pot polish）的磨损现象。

## 残骸发现

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2008年8月15日，加拿大公园局（隶属于加拿大政府）宣布拨款75,000加元，展开为期六周的搜寻行动，并派遣破冰船威尔弗里德·洛里埃号参与任务，以寻找富兰克林远征队失踪的两艘船舰。此次搜寻同时被视为加拿大强化其在北极领土主权争议相关海域主权主张的一项措施。

其后，加拿大于2010年、2011年及2012年持续展开搜寻作业，但均未能发现两艘船的残骸。

2014年9月8日，加拿大公园局宣布，研究团队于前一天利用新取得的遥控水下载具发现一艘富兰克林远征船只的残骸。同年10月1日，加拿大总理史蒂芬·哈珀宣布，该沉船已确认为幽冥号。

2016年9月12日，北极研究基金会研究团队宣布，已在威廉王岛南岸恐惧湾中央水域（68°N 54°W）发现一艘与恐惧号特征高度吻合的沉船残骸，沉没深度约为69-。

恐惧号与幽冥号残骸其后被列为加拿大国家历史遗址。为保护沉船遗址并防止非法打捞，相关单位并未公开其确切位置。

参与北极研究基金会探勘船Martin Bergmann号任务的因纽特猎人暨加拿大游骑兵成员萨米·科格维克（Sammy Kogvik）回忆，约七年前他曾在当地发现一根疑似自冰层中露出的桅杆。研究团队根据这项线索，临时将航程目的地由剑桥湾改为恐惧湾，并在约两个半小时内成功定位沉船。

居住于邻近约阿港、长期研究富兰克林远征的历史学者路易·卡穆卡克（Louie Kamookak）指出，当地猎人与飞行员多年来持续提供目击资讯，显示恐惧号残骸极可能位于其同名海湾内；然而，加拿大公园局长期未充分重视当地居民流传的相关口述传统与线索。

沉船被发现时保存状况极为良好，甲板与船舱结构大多保持完整。其中一根自甲板向上延伸的大型排气管，成为辨识船只身份的重要依据，其位置与历史记录中恐惧号蒸汽机烟囱的安装位置相符。残骸所在地距离历史学界先前推测的最终沉没地点约100km，使部分长期受到接受的理论受到挑战；相关理论认为，船员在弃船后即展开南行，并于前往最近的哈德逊湾公司据点途中陆续死亡。

沉船位置以及残骸中发现的使用船锚迹象，显示该舰在弃船事件后仍曾持续运作，因此有学者推测部分船员曾尝试重新驾驶恐惧号返航，或前往其他地点。部分研究者更认为，此举可能是依照克罗泽的命令进行。2017年10月23日，英国国防大臣迈克尔·法伦爵士宣布，英国政府将把恐惧号与幽冥号的所有权移交加拿大，仅保留部分文物、可能发现的黄金，以及将任何人类遗骸遣返英国的权利。

2018年，英国政府正式将恐惧号与幽冥号及其所有尚存文物赠与加拿大政府与因纽特人，并交由因纽特文化遗产信托基金管理。

虽然沉船的精确位置并未公开，但努纳武特地区办公室主管南希·阿尼尔尼利亚克（Nancy Anilniliak）已将恐惧湾内一块约10×的矩形区域划定为限制进入区。其范围由E点（68°N 54°W）、F点（68°N 54°W）、G点（68°N 48°W）及H点（68°N 48°W）所围成。

2019年8月，利用罕见且极为有利的天候条件，加拿大公园局于七天内对恐惧号进行48次潜水调查，完成沉船三维建模，并使用遥控水下载具探索船体内部。研究团队成功绘制约九成下层甲板结构，但由于沉积物大量堆积，未能进入克罗泽船长舱房。

尽管如此，克罗泽舱房仍被认为是下层甲板中保存最完善的区域之一。加拿大公园局表示，希望未来能在该处发现书面文件或其他珍贵史料。

原定于2020年进行的进一步调查工作因2019冠状病毒病疫情而取消。受到疫情影响而延后两年后，加拿大公园局水下考古团队于2022年5月重返富兰克林远征沉船遗址，恢复相关研究工作。

## 影响与纪念

### 流行文化

恐惧号经常与幽冥号一同出现在以富兰克林远征为题材，或涉及相关历史事件的虚构作品之中，包括：

- 〈西北航道_(歌曲）〉为加拿大音乐家史丹·罗杰斯（Stan Rogers）于1981年发表的歌曲，以富兰克林远征及其悲剧结局为主题。
- 《Terror and Erebus》（1965年）为加拿大诗人格温多琳·麦克尤恩为加拿大广播公司广播电台创作的诗剧，其后收录于其作品集《Afterworlds》（1987年）之中。
- 莫迪凯·里奇勒的小说《所罗门·古尔斯基曾在此》（1989年），描写角色以法莲·古尔斯基（Ephraim Gursky）在远征中幸存，并将其犹太教信仰与意第绪语文化传承给部分当地因纽特人。
- 丹·西蒙斯的小说《极地恶灵_(小说)》（2007年），以1845年至1848年间富兰克林率领幽冥号与恐惧号试图打通西北航道的失踪远征为背景加以虚构改编。该作品后由AMC电视台改编为同名电视剧《极地恶灵》，并于2018年播出。
- 《Erebus: The Story of a Ship》（《幽冥号：一艘船的故事》）由麦可·佩林撰写，于2018年由赫钦森出版社（Hutchinson，兰登书屋旗下品牌）出版，内容以历史角度叙述幽冥号与恐惧号的航行历程与命运。该书亦于2018年由BBC Radio 4以广播连载形式播出。

### 以本舰命名之地名与地形

- 位于罗斯岛的恐惧山，由詹姆斯·克拉克·罗斯船长以本舰命名。罗斯同时将其西侧一座稍高的山峰命名为幽冥山。
- 幽冥与恐惧湾，位于南极洲，以1842年至1843年间由皇家海军军官詹姆斯·克拉克·罗斯爵士率领进行当地探勘的两艘船舰命名。
- 位于威廉王岛的恐惧湾，于1910年即已命名。此名称早于“恐惧号”残骸在该处被发现之前即已存在。
- 恐惧断崖，位于水星表面的断崖地形，名称源自本舰。

## 书籍

- Beardsly, Martyn: Deadly Winter: The Life of Sir John Franklin. .
- Beattie, Owen: Frozen in Time: The Fate of the Franklin Expedition. .
- Berton, Pierre: The Arctic Grail. .
- Cookman, Scott: Ice Blink: The Tragic Fate of Sir John Franklin's Lost Polar Expedition. .
- James, William (1827). The Naval History of Great Britain, Volume 6, 1811 – 1827. Conway Maritime Press. .
- McGregor, Elizabeth: The Ice Child.
- Ronchetti L, Clement D, William-Hawkes E:HMS Terror: a Topsham Ship - Published by Topsham Museum Society.
- Simmons, Dan: The Terror (Fictionalized account of the Franklin expedition). (UK H/C).
- Smith, Michael: Captain Francis Crozier: The Last Man Standing?. .

## 基本资料

- 说明：在北极的恐惧号
- Ship name：Terror
- Ship ordered：1812年3月30日
- Ship builder：德文郡托普舍姆罗伯特·戴维
- Ship laid down：1812年9月
- Ship launched：1813年6月29日
- Ship completed：截至1813年7月31日
- Ship fate：1848年4月22日废弃
- 分类：维苏威级炮艇
- Ship tonnage：325 (bm)
- 长度：102ft
- 舷宽：27ft
- 功耗：30额定马力
- 推进装置：帆船、蒸气机
- Ship complement：67
- Ship armament：1 × 13in 迫击炮、1 × 10in 迫击炮