费德里科·巴哈蒙特斯

费德里科·马丁·巴哈蒙特斯（Federico Martín Bahamontes，1920年7月9日－2023年8月8日），原名亚历杭德罗·马丁·巴哈蒙特斯（Alejandro Martín Bahamontes）西班牙公路自行车赛车手，曾获得1959年环法自行车赛冠军，并在三大自行车赛事中获得过11个个人赛段冠军头衔以及9个爬坡王头衔，且是第一个连续三次在三大赛事获得爬坡王称号的职业赛车手，于2013年被《队报》誉为环法自行车赛有史以来最优秀的爬坡手，退役后开了一家自行车和摩托车店。

## 早年生活

巴哈蒙特斯于1928年7月9日生于托莱多省桑托多明戈-考迪利亚，父母分别为朱利安·马丁（Julián Martín）和维克托莉亚·巴哈蒙特斯（Victoria Bahamontes）。与通常情况下的西班牙人使用父姓不同，由于同村姓马丁的人太多，巴哈蒙特斯采用母姓，而他的名字“费德里科”则取自他的叔叔，后者是他家的家族首领，其在当地教堂的受洗仪式上主张用自己的名字给侄子起名。1929年至1931年间，巴哈蒙特斯的父母又生下了三个女儿。

巴哈蒙特斯参加过一个由修女经营的学校，但心中并不喜欢这个学校。1936年西班牙内战爆发，父亲朱利安虽然是军人出身且之前也参加过古巴独立战争，但由于当时年纪太大而未有参战，不过在共和派军队逼近托莱多省时仍然与其他当地平民一起被国民派征用为后勤人员。朱利安后来设法逃离，但在回家后遇到一群自称共产主义者的人让他打开家里的储物间，朱利安拒绝后迅速逃离，其后躲在门道中成功躲过抓捕。

1936年7月，巴哈蒙特斯一家逃到马德里，当时马德里属于共和派占领，且共和派刚刚击退国民派试图发起的入侵。10月，马德里被国民派包围，朱利安又被招进共和派的预备役，负责带领一个负责运输物资的骡队，而巴哈蒙特斯和母亲、妹妹为了躲避日益频繁的空袭，一起逃到了比利亚鲁维亚德桑蒂亚戈。战争结束后，朱利安与家人重聚，但家庭生活依然拮据。由于跟随过战败方共和派，朱利安无法领取养老金，只能通过破石建路谋生，巴哈蒙特斯甚至干起了小偷行当，经常从桥上跳到货车里偷食物，以及跑到内战留下的战壕中挖掘未爆弹药作为废金属变卖。

1946年，巴哈蒙特斯花了150比塞塔（约相当于2014年的250英镑或342.47美元）买了人生中第一部自行车以在不同村庄之间冒着违法风险运输食物。后来由于经济崩溃，政府开始推行配给制，食物黑市逐渐没落。在从事食物运输期间，巴哈蒙特斯不幸染病。由于当年为了躲避国民警卫队对黑市人员的抓捕，巴哈蒙特斯曾经被困在水里并被蚊虫咬伤，因此他认为那时得的病可能是伤寒，不过通常蚊虫并不传播该病。得病期间，巴哈蒙特斯体重严重下降，频繁掉发和发烧。虽然此后被父母限制不许出门，但在两个月后，巴哈蒙特斯重新回到黑市，并在黑市朋友的邀请下参加了人生中第一场自行车比赛。1947年7月18日，巴哈蒙特斯骑自行车前往附近一个村子参加比赛，只带了一个香蕉和一个柠檬补充能量，但最终仍然拿到了亚军。

## 职业生涯

在第二次参赛取得不错成绩后，巴哈蒙特斯成为了一个职业业余赛车手，这类赛事的奖金显著高于当地零工薪资水平。巴哈蒙特斯很快与另一名车手拉迪斯劳·索里亚（Ladislau Soria）成为密友，后者在平地上颇有实力，两人一起成为了索里亚的兄弟担当经理的一个本地赛事的顶尖选手。业余职业生涯早期，巴哈蒙特斯曾获得环安达卢西亚自行车赛及环加的斯自行车赛冠军，不过在1949年7月，巴哈蒙特斯应征入伍，服了18个月的兵役，期间又在托莱多省开了一家自行车出租店。

1953年，巴哈蒙特斯以独立半职业选手身份参加了职业赛环阿斯图里亚斯自行车赛，一同参赛的包括一些西班牙顶级车手和来自意大利和比利时的车队，一共69个参赛主体，巴哈蒙特斯首先获得了开场赛冠军，并最终拿到第21名。在此之后，巴哈蒙特斯又在马德里等地先后参加了多场国内赛事，其后搬到巴塞罗那居住，并在那里得到了在自行车赛领域颇具影响力的退役车手、商人圣地亚哥·莫斯塔霍·特里戈的支持。

出于经济原因，环西自行车赛在1951年至1954年间停摆，环加泰罗尼亚自行车赛暂时成为国内最大自行车赛事。1953年，巴哈蒙特斯在环加泰罗尼亚塞中获得爬坡王称号。该场赛事得到加泰罗尼亚体育媒体世界体育报报道，并由十四家赞助商提供赞助，参赛方来自欧洲各地，巴哈蒙特斯所在队伍由一家称重设备制造商赞助。巴哈蒙特斯此次比赛中超常发挥，在第8赛段中完成了长达146km的单人自行车赛术语列表。

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1953年夏，巴哈蒙特斯被西班牙车队负责人胡利安·贝伦德罗看中，并被其引荐参加1954年环法自行车赛，贝伦德罗还鼓励他“尝试赢下这场比赛”。起初巴哈蒙特斯以不会法语及没有手提箱以供长途旅行为由提出拒绝，不过在和父母商量过后，巴哈蒙特斯最终在比赛开始前几个周接受了邀请，队友包括1948年环西自行车赛冠军贝尔纳多·鲁伊斯、前国家赛冠军弗朗西斯科·麦斯普和1953年环加泰罗尼亚自行车赛冠军萨尔瓦多·博特利亚。巴哈蒙特斯在比赛前半段较为轻松，直到第11赛段时，巴哈蒙特斯在超越大部队、第一个翻越奥比斯克山途中经过一个充满雾气的下坡时翻车，最终只拿到第32名。不过巴哈蒙特斯在本次赛事中的爬坡表现依然优秀，是第一个翻过图尔马莱山口和比雷索德山的选手，此外在翻过加利比耶山口（Col du Galibier）时，巴哈蒙特斯超越法国爬坡能手让·多托，成为首个翻越此山口的选手，赢得奖金100,000法郎（约相当于2021年的250美元），并保住了最佳爬坡手的头衔。最终，巴哈蒙特斯在总成绩排名中位列第25。

第二年，巴哈蒙特斯参加了当年的环西自行车赛。由于将从法国工厂里买来的自行车部件卖给其他车手的做法，巴哈蒙特斯被称为“吉普赛人”。巴哈蒙特斯在本场比赛中表现不佳，左边膝盖肌腱扭伤，导致下车时一瘸一拐。此次伤情甚为严重，数十年后还能见到凸起。出于以上原因，巴哈蒙特斯直到1958年才再一次拿到最佳爬坡手称号。后来经过治疗，巴哈蒙特斯的疼痛和炎症均有所减轻，因此得以重返赛场，并在1955年先后在环阿斯图里亚斯赛、瓜达拉马山口经典赛和一场在法隆山举行的山地爬坡赛中夺得冠军。尽管如此，巴哈蒙特斯仍未能通过1955年环法自行车赛的赛前体检，最终被替换为国家赛冠军安东尼奥·赫拉伯特。

1959年，巴哈蒙特斯在环法自行车赛中夺得冠军，除此之外他还在1954年、1958年、1959年、1962年、1963年和1964年的环法自行车赛中六次获得爬坡王头衔。在1963年和1964年的环法自行车赛中，巴哈蒙特斯总成绩分别排行第二和第三。以上所有比赛中，巴哈蒙特斯总共获得7个赛段的冠军。此外，巴哈蒙特斯还在1957年和1958年的环西自行车赛中分别排名第二和第六，并且两次均获得爬坡比赛冠军。另外在1956年的环意自行车赛中，巴哈蒙特斯也获得了爬坡比赛的冠军。

在1959年的环法自行车赛中，巴哈蒙特斯在比利牛斯山脉的一个赛段中早早突围，随后又在多姆山的一场计时赛中夺得冠军。进入阿尔卑斯山后，巴哈蒙特斯与队友查理·高卢在前往格勒诺布尔的途中一同领先。虽然法国选手亨利·安格拉德和雅克·安克蒂尔尽力追赶，但仍然未能对巴哈蒙特斯构成威胁，其中安格拉德也获得了爬坡王称号，但在整场比赛中落后巴哈蒙特斯四分钟。

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1960年，由于生病，巴哈蒙特斯只参加了当年环法自行车赛的前几天。1963年，巴哈蒙特斯被雅克·安克蒂尔超越，屈居第二。两人在阿尔卑斯山的表现均非常突出，而在第16赛段后，两人的差距仅仅三秒，分别位居第一和第二。在随后一个赛段中，安克蒂尔咬紧牙关紧跟爬坡能力更胜一筹的巴哈蒙特斯，成功通过了陡峭的佛克拉斯山口，尽管该赛段最终由巴哈蒙特斯获胜，但安克蒂尔得以在后续的计时赛中发挥优势，不仅弥补了时间差距，更一举赢得其个人第四个环法总冠军，而巴哈蒙特斯则屈居亚军。1964年，安克蒂尔再次拿下第五个环法冠军，领先位列季军的巴哈蒙特斯4分44秒，第二名则是来自法国的雷蒙德·普利多。而巴哈蒙特斯则拿到了自己的第六个爬坡王头衔，并赢下两个赛段冠军，至此总共获得七个环法赛段冠军。

1965年，巴哈蒙特斯参加了职业生涯中的最后一场环法自行车赛，并在第10赛段退赛，而在前一天，他以落后冠军40分钟的差距位列第二。在职业生涯的最后一个赛段中，巴哈蒙特斯在通过波尔特达斯佩山口做了最后一次爆发性加速动作，赛后表示这是为了给观众留个纪念。

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## 退役

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退役后，巴哈蒙特斯开了一家自行车和摩托车店，并时常为一家专为纪念他的职业生涯而开设的博物馆担任导游。

2013年，巴哈蒙特斯的85岁生日与当年的第100届环法自行车赛正好撞上，当天《队报》邀请的一个陪审团将他评为环法自行车赛有史以来最优秀的爬坡手，陪审团组成包括法国车手托马斯·沃克勒、五次环法冠军获得者贝尔纳·伊诺、环法赛事主管克里斯蒂安·普吕多姆一众业内人士，最终由法国总统弗朗索瓦·奥朗德亲自颁发此奖项。此外，巴哈蒙特斯还曾被授予弗朗西斯科·费尔南德斯·奥乔亚国家奖。

2017年，随着法国车手罗杰·瓦尔科维亚克逝世，巴哈蒙特斯成为当时在世的最年长的环法冠军。而在巴哈蒙特斯去世后，最年长的冠军变为1968年冠军获得者扬·扬森（Jan Janssen）。

巴哈蒙特斯与2023年8月8日去世，消息公布后，他的家乡托莱多省宣布进入两天哀悼期。

## 外部链接

- Official Tour de France results for Federico Bahamontes

## 基本资料

- 日语原文：费德里科·巴哈蒙特斯
- 全称：亚历杭德罗·马丁·巴哈蒙特斯
- 昵称：托莱多之鹰
- 出生日期：1928年7月9日
- 出生地：西班牙王国桑托多明戈-考迪利亚
- 逝世日期：2023年8月8日
- 逝世地： × 10巴利亚多利德
- 项目：公路
- 功能：退役
- ridertype：爬坡手
- proyears1：1953年–1954年
- proteam1：Splendid
- proyears2：1955年
- proteam2：Terrot–Hutchinson
- proyears3：1956年
- proteam3：Girardengo–ICEP
- proyears4：1957年
- proteam4：Mobylette
- proyears5：1958年
- proteam5：法玛车队 (1955年–1962年)
- proyears6：1959年
- proteam6：Tricofilina–Coppi/卡斯车队
- proyears7：1960年
- proteam7：法玛车队
- proyears8：1961年
- proteam8：EMI车队
- proyears9：1962年–1965年
- proteam9：玛格纳车队
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