弗利特1型教练机

Fleet Model 1（最初称为Consolidated Model 14 Husky Junior）及其衍生型是一系列在1920年代和1930年代于美国和加拿大生产的双座教练机和运动双翼机。该系列设计大致都相同，主要的差别为使用不同的发动机

## 发展

Fleet Model 1及其衍生型都是传统的双翼飞机，具有错列布置的单跨翼和固定的尾滑橇起落架。这些飞机的座位为前后串联座位，虽然最初是开放式座舱，但在后续的大多数型号中座舱是分开的。机身由焊接钢管制成，采用了当时典型的三角形布局沃伦桁架结构，机翼则使用木制翼梁和杜拉铝肋条，整架飞机都覆盖了织物。尽管外观上与团结飞机公司的PT-1可靠教练机和PT-3教练机设计有些相似（因此有“Husky Junior”的昵称），但Model 14实际上是一个全新的设计。

该飞机最初的设计目的是为了进入民用市场，但团结在首架原型机完成前不久放弃了该计划。时任设计师兼总裁鲁本·弗利特购买制造权，并在他的新企业Fleet Aircraft中投入生产。这款飞机一经推出便获得了成功，在生产的第一年内就售出了300多架。Consolidated迅速作出反应，收购了弗利特，并将其作为子公司，同时在加拿大安大略省的伊利堡开设了第二条生产线。加拿大的产线大获成功，约600架飞机服役于加拿大皇家空军，命名为Fleet Fawn（Model 7）和Fleet Finch（Model 16）。

美国陆军航空兵团曾购买少量该系列进行评估，并命名为PT-16，但未大量采购。美国海军曾购买一架初期原型机和六架后来专门生产的N2Y教练机。这些N2Y-1寄生机配备了挂钩，用于在美国海军飞艇阿克伦号飞船和梅肯号飞船上训练飞行员(这批学员将于毕业后驾驶F9C战斗机）。双座版本的N2Y-1则成为联络机，负责运送乘客到飞行中的飞艇。

1930年7月6日，电影特技飞行员保罗·曼茨驾驶一架Fleet Model 2双翼机完成了46次连续外环飞行，创下了一项国际纪录，并保持了将近50年。.

该机的制造权最终卖给了布鲁斯特航空公司，该公司计划基于加拿大Model 16F生产Brewster B-1。

## 型号

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- Consolidated Model 14 Husky Junior -原型机，共5架
- Fleet Model 1 -初始量产版本，装配110hpWarner Scarab发动机，大约生产90架（包括美国海军用于评估的XN2Y-1）
- Fleet 1 Special -一架改装了95hpMenasco PirateB-4发动机的版本
- Fleet Model 2 -初始量产版本，装配Kinner K-5发动机，共于美国生产203架（其中13架销往阿根廷），也于加拿大本土至造过几架
- PT-6 -美国陆军航空兵团的Model 2，共16架
- N2Y-1 -美国海军的Model 2，共6架。配备了用于飞船对接训练的梯形挂钩。其中一架被改装为水上飞机，命名为XN2Y-2，随后又改装为自转旋翼机，命名为XOZ-1
- Fleet Model 3 -根据Fleet 1，装配150hp莱特J-6发动机，共2架
- Fleet Model 4 -装配170hp柯蒂斯挑战者发动机的版本，共1架
- Fleet Model 5 -装配90hpBrownback C-400发动机的版本，共1架
- Fleet Model 5 -这一型号名称重新用于配备Kinner K-5发动机的Fleet 10。共有六架在美国为中国制造。此外该型号在加拿大生产，并命名为Fleet 10A。
- Fleet Model 6 - 测试使用165hp大陆A-7发动机的版本
- Fleet Model 7 -装配Kinner B-5发动机的版本Ｍ共48架（加上在加拿大改装的几辆Model 2）
- Fleet Model 7A
- Fleet Model 7B -加拿大的量产版本
- Fleet Model 7C -加拿大的量产版本，采用Armstrong Siddeley Genet Major发动机
- Fleet Model 7G -加拿大的量产版本，采用de Havilland Gipsy发动机
- XPT-6 -美国陆军航空队获得了一架Model 7的飞机进行服役测试，该版本配备了100马力的Kinner R-370-1（Kinner K5）发动机
- YPT-6 -十架与XPT-6相似的款式，由美国陆军航空兵团进行服役测试和评估
- YPT-6A -Model 7的修改版本，增大驾驶舱。由美国陆军航空兵团用于服役测试和评估
- Fleet Model 8 - Model 7的三座版本，共7架
- Fleet Model 9 - Model 8的精致版，共12架
- Fleet Model 10 -Model 7的改良版，主要出口至欧洲，这是7型飞机的改进版本，专为出口至欧洲而设计。该版本取代了1928年起源的2型和7型机型上“环形”的左侧主起落架半径杆，改为两个主轮都使用中心铰链设计，并使用V形横向支柱作为铰链点。
- Fleet Model 10A -使用100 hp Kinner发动机的版本
- Fleet Model 10B - 使用125 hp发动机的版本
- Fleet Model 10D - 使用160 hp发动机的版本
- Fleet Model 10-32D - 与Model 10D大致雷同，但将翼展增加至4-ft 0-in (1.22-m)
- Fleet Model 10E -使用125 hp Warner发动机的版本
- Fleet Model 10F -使用145 hp Warner发动机的版本
- Fleet Model 10G -配备了de Havilland Gypsy Major发动机的版本，专为葡萄牙和罗马尼亚政府设计制造；大约有70架由罗马尼亚的罗马航空工业公司生产
- Fleet Model 10H -使用Menasco C-4发动机的版本
- Fleet Model 11 - 使用Kinner R-5发动机的版本，出口至阿根廷、中国和墨西哥
- Fleet Model 14 - Model 2经过改装后参加了丹尼尔．古根汉，但被取消资格；约300架在罗马尼亚由罗马航空工业公司授权生产。
- Fleet Model 16 - Fleet Finch - 加拿大自行升级和生产的版本，配备滑动座舱罩，装配130 hpde Havilland Gipsy Major 发动机，约生产600架
- Fleet Model 16B - Fleet Finch Mk II -加拿大自行升级和生产的版本，采用一具Kinner B5发动机
- Fleet Model 16D -与Model 16B相似，但使用Kinner B5发动机
- Fleet Model 16F - prototype for Brewster B-1
- Fleet Model 16R - Fleet Finch Mk I - 加拿大皇家空军使用的Fleet 16D版本
- Fleet Model 21 -墨西哥空军使用的武装版本（由加拿大制造），共11架
- Fleet Model 21M - 一架用于展示的独特飞机的编号
- Fleet Model 21K -在将Model 21M贩售给一位私人买家后，给予其的编号
- CATA 150 -阿根廷滑翔机拖曳机的改装版本，配备150hp的莱康明O-320发动机。首架飞机于1971年6月5日首飞，至少有两架进行了改装

## 用户

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阿根廷

- 阿根廷海军航空兵团 - 10架Model 11 (1931 - 1940)

加拿大

- 加拿大皇家空军
- 中国国民党空军- Fleet Model 11

墨西哥

- 墨西哥空军

罗马尼亚

- 罗马尼亚王家空军

土耳其

- 土耳其空军

美国

- 美国陆军航空兵团

巴拉圭

- 巴拉圭空军-5架Fleet Model 2

## 外部链接

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