豹2PL战车

豹2PL战车（Leopard 2PL）是波兰陆军现役的主力战车，由波兰军备集团与德国莱茵金属公司合作，将该国自联邦国防军取得的豹2A4战车翻修升级而成。全案于2015年12月签约，预定改装的142辆战车即波兰陆军手中全部的豹2A4，这批车制造于1985年至1987年间，接收时已服役逾30年。

改装的核心是在单车成本、战车重量与作战价值三者间取得折衷。最硬的一道限制是战斗全重不得超过60公吨，一旦突破就得连带更换整套悬吊。在此框架下，增重的4公吨有约四分之三用于强化炮塔的防弹能力，车体装甲则放弃不动。其余项目包括将炮塔驱动与火炮稳定系统由油压改为全电式、换装波兰制第三代热像机、使火炮能发射DM63A1次口径穿甲弹与DM11可程式化榴弹、导入CAN总线，以及加装17千瓦的辅助动力装置与驾驶用倒车摄影机。莱茵金属称改装后的战车相当于德国的豹2A5或2A6。

原型车于2018年完成，因测试一再延长，首两辆到2020年5月底才交付部队。全案进度严重落后：原订2020年完成的128辆，至2021年12月只交付18辆，仅及全案142辆的12.7%；至2025年3月28日累计改装82辆，预估完工期已推迟至2027年。合约金额则自24.15亿兹罗提两度追加至32.9亿兹罗提。

波兰最高审计院2022年对本案的审计给予负面评价，认为波兰国防部长与军备监察局在准备与缔约阶段未评估其他可行方案，也未厘清承包商端的潜在风险，并指其专家判断2023年7月的完工期限并不实际，全案要到2027年至2028年才可能结束。2024年7月，卡托维兹地区检察署起诉布马尔-瓦本迪机械厂的7名管理层与监事会成员，指其明知公司不具备履约能力仍于2015年签约。此外，波兰于俄乌战争期间将14辆豹2A4捐予乌克兰，改装总数因而正在协商下修。

负责设计的工程团队认为，此案以相对低廉的投入与有限的结构改动，就把战车提升到第三代半的水准，但自我遮蔽与软杀、硬杀等主动防护系统并未纳入，是唯一未达该级标准的项目。改装亦未加装战场管理系统，通信装备同样维持原状。

## 研制背景

### 缘起与缔约

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波兰陆军的豹2A4分两批取得，第一批128辆于2002年8月至2003年6月间自联邦国防军库存移交，第二批则在2014年5月至2015年11月间随105辆豹2A5一并运抵，内含14辆豹2A4。接收首批战车后，使用经验逐渐凝聚出对新车的需求，国内业界三年后展开分析与概念研究，但真正着手拟定计划与范围要到2012年年中，由陆军司令部提出初步需求，并将案名定为“豹2PL”。

之所以非找德方合作不可，在于豹2A4的设计文件著作权由莱茵金属防务与克劳斯-玛菲·威格曼两家德国企业持有，波兰加入豹2用户国组织后也须与文件权利的授权代表合作，这使全案无法完全波兰化。有评论指出，波兰国防部即使想自行改良战车也做不到，正是因为原制造商保留了知识产权。

当时规划了两种改装方案。基本方案涵盖以电动取代油压的炮塔驱动与火炮稳定装置、加装辅助动力装置、换装新型热像机以升级光电系统、改良驾驶席，以及新的防爆、防火与防雷套件。扩充方案则在此之上再加入战场管理系统、炮塔顶遥控武器站、新型弹药、乘员舱与驾驶舱空调，以及电子设备冷却模组的升级。

改装案于2012年12月正式列入《波兰武装部队2013年至2022年技术现代化计划》。2013年3月邀请厂商参与技术对话，至同年8月结束，10月公开招标。三个团队表达参与意愿：波兹南军用汽车厂、第2军用通信厂与莱茵金属陆上系统公司组成的联盟；布马尔-瓦本迪机械厂、机械装置研究发展中心（OBRUM）与波兰国防控股公司组成的联盟；以及PCO与阿瑟尔桑电子公司组成的联盟。最终只有第二个联盟递出正式标书，波兰军备监察局遂与其展开谈判，外方伙伴为克劳斯-玛菲·威格曼。该联盟于2014年12月提出以外方技术为基础的最终方案，但2015年招标因形式瑕疵与波兰产业参与度过低而中止。有评论认为，克劳斯-玛菲·威格曼出局另有政治因素：2015年10月波兰政权更迭，新政府高度侧重扶植本国产业，而该公司的方案波兰化程度不足。

同年波兰改将改装工作交由波兰军备集团执行，11月递交最终报价并进入谈判。谈判于2015年12月28日结束，当日在波兰军备集团位于拉多姆的总部，于国防部次长巴尔托什·科夫纳茨基见证下，军备监察局与波兰军备集团、布马尔-瓦本迪机械厂组成的联盟签约，内容为改装128辆豹2并保留再增14辆的选择权，金额24.15亿兹罗提；签字人为军备监察局局长亚当·杜达准将，以及联盟方的波兰军备集团总裁阿尔卡迪乌什·希夫科与董事马切伊·莱夫-米尔斯基、布马尔-瓦本迪机械厂总裁亚当·亚尼克与董事兹比格涅夫·休乌塔。合约要求128辆须在2020年11月30日前完成，选择权的14辆则在2021年11月30日前。承包商在改装范围之外，还须为每一辆车施行炮塔、底盘与属具的F6检修并恢复其技术妥善，就整辆改装完成的战车提供保固，另须把训练用的模拟器与训练器一并升级到2PL版本。同日布马尔-瓦本迪机械厂另与波兹南军用汽车厂签约。同一时期，布马尔-瓦本迪机械厂与波兰军备集团在两家德国原厂中推荐了莱茵金属陆上系统公司，此议获军备监察局接受；联盟提交的报价原本也纳入土耳其阿瑟尔桑与德国克劳斯-玛菲·威格曼（含两种改装方案）等外国伙伴的参与。莱茵金属称其在本案的订单总量约2.2亿欧元，另有报导指其与布马尔-瓦本迪机械厂签署的分包合约为1.3亿欧元。2018年6月20日签署附约，动用该选择权，改装总数增至142辆，即波兰陆军全部的豹2A4，合约金额增加3.058亿兹罗提至27.21亿兹罗提。

### 方案比较

承包团队在评估时，先将豹2A4的战技参数与第三代半战车的标准逐项对照，得出九个可能的改装领域，其中自动装弹机与乘员舱不置弹两项因车体与炮塔的既有结构而无从实现。波兰国内业界能提供的方案，包括以ERAWA爆炸反应装甲强化防护、“眼镜蛇”辅助动力机组、SSP-OBRA-3自我遮蔽系统，以及PCO的KLW-1“阿斯忒里亚”热像机与KDN-1T“倪克斯”倒车摄影机。工程团队指出，ERAWA模组能以九成以上的覆盖率密实包覆受保护区域且无死角，防护效果受倾角影响较小，对外形方正的豹2A4尤其合用，但其爆震对豹2A4所用的乔巴姆式特种装甲有何影响仍待试验，因为封闭钢板仅约50毫米厚，未必足以维持夹层结构的刚性。

外方提出的两套完整套件则各有难处。莱茵金属以MBT Revolution为豹2A4的全套改装选项，优点是可直接整合于豹2A4而无须先提升到豹2A5标准，但改装后战车超出60公吨上限，势必连带更换传动、平衡臂、扭力杆与避震器，成本大幅上升。克劳斯-玛菲·威格曼提出的豹2A7V则以豹2A5为基础，豹2A4须先改动火炮防盾座、将EMES-15瞄准具安装座上移约30公分、改变车长全景观测仪的安装位置并更换侧传动与悬吊，同样既昂贵又逾重。最终定案是这两类方案的折衷。

## 设计

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豹2PL是第三代主力战车，用于夺取与确保地面，并以车载武器支援机械化与摩托化分队在任何天候与昼夜条件下的行动。改装定案的主要范围为：在维持60公吨自重上限的前提下提高炮塔的防弹能力；以豹2A5以降已采用的全电式系统取代油压式武器稳定装置；为炮手瞄准具与车长全景观测仪加装第三代热像机；使火炮能发射DM11可程式化弹药与DM53、DM63次口径弹；导入对乘员无害的灭火与防爆系统；整合辅助动力机组；改善乘员安全；以及加装驾驶用倒车摄影机。未列入改装的其余系统，则依战车使用维护手册在相当于大修的F6等级上更换或修复，其中动力包件的翻修由波兹南军用汽车厂负责。

### 防护力

改装将炮塔的防弹能力提升到超越豹2A5的水准，作法是在炮塔四周加挂IBD德森罗特工程公司设计的外置式模组化装甲。装甲的配置刻意补上EMES-15瞄准具处的缺口，除该处之外并未更动原有的特种装甲夹层，且仍让驾驶在炮塔转到任何角度时都能脱离车辆。增重的4公吨中约有四分之三用在炮塔。车体与底盘则未加装甲，原因是重量增幅过大且须控制成本。车内加装防崩落内衬，以防装甲被贯穿或命中时的破片与碎屑伤及乘员。附加装甲模组与内衬的技术由IBD德森罗特工程公司提供，整备与交付则由罗索马克公司在其授权下执行，并以波方最终能自行授权生产为目标。乘员安全另以Kidde-Deugra公司的防爆系统改善，该系统采用对乘员无害的DeuGEN-N灭火剂；灭火系统则增设新的控制面板与灭火瓶。

波兰国家安全局的专家加韦乌·维希涅夫斯基（Gaweł Wiśniewski）分析，受60公吨上限所限，豹2PL既未加强车体正面，炮塔顶部也未比照西班牙的豹2A6E、希腊的豹2A6HEL与瑞典的Strv 122加装顶部装甲，否则势必超重，连带得对行走系统乃至部分动力系统施以昂贵的改动。他并指出，炮塔正面装甲仍会留下若干抗弹能力略低的区域，情形与豹2A4相同，起因是炮盾与EMES-15瞄准具的安装凹槽。即便如此，他认为在必须把战斗全重压在60公吨以内的前提下，把附加装甲用在最易中弹的表面，整个强化构想仍属合理且考虑得相当周全。至于PT-91等波兰装甲车辆所用的OBRA自我遮蔽系统会否加装，他撰稿时尚不明朗；该系统能有效对抗激光导引的反战车导弹，而俄军最新、威胁最大的9M120与9M133等导弹正属此类，故加装有其道理，可视为先进主动防护系统的某种替代，因为后者的安装费用远超本案预算。

### 火力

主要武装仍是莱茵金属120毫米44倍径滑膛炮，但经修改以发射新型弹药，即DM63A1次口径穿甲弹与装有可程式化引信的DM11榴弹。DM63A1的膛压与后座力较大，须据以改造后座机构，退壳底承接器亦一并更动；为使用DM11，炮闩内导入了弹药的程式设定装置。此外更换了左右驻退机、复进机与后座指示器，火控系统一并改良，并加装火炮的电子击发机构。此一领域由布马尔-瓦本迪机械厂与莱茵金属武器弹药公司合作，波方并取得该型火炮的维修与改装授权。副武装的MG3通用机枪未予更换。国防部答复国会质询时，对改装范围一律只说火炮已可使用“新型弹药”，未点名弹种，并称详细的改装范围载于机密文件。梅斯科公司依2005年至2017年的合约，已供应波兰陆军豹2用的120毫米国产弹药，含尾翼稳定脱壳穿甲弹及其训练弹。

维希涅夫斯基认为，波兰装甲部队当时最严重的问题是缺乏现代化的次口径穿甲弹：现用的DM33A1与Pz-531就穿甲能力而言，对多数俄军战车已“效果不彰”，故在国内开始生产现代化的尾翼稳定脱壳穿甲弹实属改装过程中不可或缺的一环。他并指出，未在本案中一并处理豹2A5近年的加装需求是“严重的错误”，该型车至少应换上与豹2PL相同的PERI-R17A3车长观测仪与OBRA系统，长远来看两型车都应配备战场管理系统。

火炮稳定与炮塔驱动则由油压式的WNA-22H换成全电式的EWNA，与豹2A5以降者相同。该系统由耶拿光学防务公司提供技术，塔尔努夫机械厂与布马尔-米库尔奇采机械厂负责生产与交付。改用电动的好处除了车内发热较少、行进间能稳住炮塔与火炮之外，也预留了日后加装战场管理系统与宽频通信所需的电力余裕。

### 观瞄与电子系统

炮手与车长的观测瞄准装置换上了PCO生产的波兰制第三代热像机，每辆车两具。该厂为此案开发了三种摄影机：装于EMES炮手瞄准具的KLW-1E“阿斯忒里亚”、装于PERI R17车长观测仪的KLW-1P，以及驾驶用的KDN-1T“倪克斯”昼夜倒车摄影机。阿斯忒里亚系列采用致冷型侦测器，工作波段为7.7至9.4微米，此前已装在PT-91战车与罗索马克轮型装甲车上。车长的PERI R17A1观测头另改为附激光测距仪的型式，与最新的豹2A7所用者相同；其升级与维修由PCO会同亨索尔特光电公司执行。

车内加装新的CCMS车长控制台，并升级RPP控制与测试模组，使车长得以管理与检测炮塔各系统，并在EMES-15A1炮手瞄准具与PERI-R17A3L4CP车长观测仪之间转传影像。改装后的战车也具备猎歼模式的能力。车上另换装CAN总线界面的串列通信总线，把所有数位电子模组串接起来。

改装并未纳入战场管理系统，对既有的通信装备亦未作任何规划，包括加装宽频数位链路在内；报导认为这些项目要等军备监察局为陆军选定最终的战场管理系统之后，才可能以附约处理。电台维持原有的类比式SEM80/90，此点受到批评。波兹南军用汽车厂曾在2019年的国际防务工业展上展出通信升级方案，但订购方始终未作决定；该型电台的德国原厂已停产，维持其妥善与修理都日益困难。

### 动力与其他改进

动力装置施行了全面翻修，并加装一具17千瓦的辅助动力装置，为新增的各系统供电，这在炮塔与火炮改用电动驱动后尤其必要。该机组由耶拿光学防务公司供应，波方取得其安装与维护授权；该公司在2017年拿到的两纸合约总值1060万欧元，内含供给布马尔-瓦本迪机械厂的126具辅助动力机组，以及供给莱茵金属防务的7具机组与10套电动炮塔与武器稳定系统，交付期自2017年至2020年。动力系统本身未动，仍是与豹2A4相同的MTU MB 873 Ka 501柴油引擎，输出1500匹马力；有评论指出，同一具引擎如今得带动重上许多的车体。此外炮塔外增设运输篮，牵引与救济装备亦配合提高到60公吨的战斗全重加以调整，这些工作连同为整合2PL构型而对车体与炮塔所做的改造，均由布马尔-瓦本迪机械厂执行。

### 豹2PLM1

除标准型豹2PL外，另依订购方2018年的决定发展了豹2PLM1，其原型由德方制作，2021年1月31日交付、2月23日开始测试。两者差异不大，豹2PLM1加装了炮塔电子舱的主动冷却系统，因为豹2A5这类电子设备较多的车型曾发生过热，而豹2PL在该舱亦有新增的电子模组。其余新功能包括冷车起动辅助、供外部电源充电的插座，以及PIX功能，可让车长的PERI R17观测仪依车体方向自动转到指定位置以协助驾驶倒车；激光测距仪则新增首、末回波的自动选择，此一装置豹2A5早已采用。

### 与同世代战车的比较

设计团队据此认为，全案以相对低廉的财务投入与有限的结构改动，就显著提高了战车的作战价值；唯一未落实的领域是自我遮蔽与软、硬杀系统，而波兰国内市场已有现成且易于加装的方案，其余领域则都达到第三代半战车的水准，足以佐证豹2A4改装案的正当性。同一团队并主张，就装甲部队的后勤保障与战技参数提升而言，波兰陆军现役的豹2A5同样值得比照改装与波兰化。

战车｜复合 / 多层装甲｜附加装甲｜乘员舱不置弹｜高能动能 / 可程式弹药｜动力包件｜火炮双轴稳定｜猎歼模式｜自动装弹｜车体 / 炮塔灭火｜辅助动力 / 空调｜自我遮蔽 / 软杀 / 硬杀｜被动夜视 / 热像 / 倒车摄影机

豹2PL｜有｜有｜无｜有｜有｜有｜有｜无｜有 / 有｜有 / 无｜无 / 无 / 无｜有 / 有 / 有

T-90MS｜有｜有｜无｜有｜无｜有｜有｜有｜有 / 有｜有 / 有｜有 / 有 / 有｜有 / 有 / 有

M1A2｜有｜有｜无｜有｜有｜有｜有｜无｜有 / 有｜有 / 有｜有 / 有 / 有｜有 / 有 / 有

豹2A7V｜有｜有｜无｜有｜有｜有｜有｜无｜有 / 有｜有 / 有｜有 / 有 / 有｜有 / 有 / 有

## 生产与服役

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最初的工作时程分为五个阶段：2016年1月至11月备妥基础设施与资源；2016年11月至2017年12月拆解车辆、验证状况并施行修理；2018年1月至9月移转技术并就试作批训练人员；2018年6月至2019年3月生产并交付先导批；2019年1月至2020年11月量产改装并交付。按德方的说法，1辆原型车在2017年底交付，2018年起由莱茵金属厂内改装5辆，另12辆在布马尔-瓦本迪机械厂由德方指导完成，其余110辆则由波方主导、2020年前交付。自第18辆起波方成为主导方。

参与的波兰军备集团旗下企业另有波兹南军用汽车厂（动力包件维修与豹2A5翻修）、PCO（热像与倒车摄影机）、塔尔努夫机械厂与布马尔-米库尔奇采机械厂（电动炮塔驱动与稳定系统）、罗索马克公司（炮塔附加装甲的整备与交付），以及位于格利维采的机械装置研究发展中心（模拟器与训练器的维修与升级）。德方除莱茵金属陆上系统公司担任整合商外，尚有莱茵金属武器弹药公司（火炮与弹药）、莱茵金属防务电子公司（EMES-15瞄准具与火控系统）与空中客车防务光电公司（PERI R-17观测仪，该公司后更名为亨索尔特）。莱茵金属另于2016年在华沙设立波兰子公司，并在格利维采设办公室，以就近支援布马尔-瓦本迪机械厂。

2016年2月18日，布马尔-瓦本迪机械厂与莱茵金属签署细部合约，约定德方负责拟定改装设计、会同波方编写技术文件、制造原型车与5辆试作车并训练波兰技术人员及移转技术到波兰、协助波方启动量产、提供必要工具与技术知识。

### 测试与延误

概念设计的首版于2016年5月6日送交军备监察局，此后历经数月修改，至2017年10月才定案。与首版构型相对应的展示车由莱茵金属以自家车辆改装，2016年的国际防务工业展上首度公开，车上不少装置仍是模型，但在讨论最终改装套件时起了重要作用。2016年12月，一辆刚做完F6检修的豹2A4送抵军用装甲与汽车技术研究所，作为改装前的基准车接受一轮测试与测量，用以日后比对改装带来的性能增幅；同一辆车随后送往德国，改造成原型车。

原型车与5辆试作车均在莱茵金属位于下吕斯的厂区完成改装与F6检修，波兰技术人员全程参与以取得技术知识。厂验的第二阶段已由军备监察局指派的委员会监督，内容涵盖部分气候与电磁相容测试，以及验证战车发射DM63次口径弹及其DM78训练弹与DM11可程式化榴弹的射击；这些项目因波兰国内缺乏经认证的试验与靶场设施而无法在本国进行。2018年6月的欧洲国际防务展上，莱茵金属代表宣布原型车已完成厂内测试，并称该车下周即运抵波兰；同时透露自该年2月起已在训练布马尔-瓦本迪机械厂的员工，由他们在莱茵金属陆上系统公司监督下组装12辆先导车。原型车于7月运抵该厂，再转送苏莱尤韦克的军用装甲与汽车技术研究所，8月起接受军方验收测试，原订2019年2月结束。同年12月13日，莱茵金属正式把首辆改装完成的豹2PL交给布马尔-瓦本迪机械厂，次周再交2辆。

测试方法要求原型车比照全新车辆跑满2000公里的道路与越野里程，相当于和平时期约10年的使用量；波兰陆军豹2的年均里程约200公里，容许上限则为900公里。多数故障正是在这样的强度下浮现。该车出厂已逾30年，先后在联邦国防军与波兰陆军服役，其传动与行走部分虽经检查并判定堪用，但随里程累积故障日渐频繁，加上车重较基型增加逾4公吨（部分靠调整扭力杆补偿），测试因而屡屡中断等待修理，早期批次的豹2零件又日益难寻。承办的技师指出，所有故障都发生在未列入改装的部位，连一度失灵的PERI-R17A3L4CP瞄准仪，出问题的组件也不在改装范围内。原型车最终跑了约2200公里，另一辆做补充测试的车再跑约500公里，合计2700公里。

送修车辆的实际状况差距甚大：有的初估200万兹罗提即可恢复堪用，有的（如Renk HSWL 354液压机械变速箱故障者）则要价800万兹罗提。这正是主合约未涵盖F6检修费用的后果，该笔费用按各车所需的修理与换件范围逐辆认定。至2019年12月，全案已较原定时程落后一年。同月再签附约，追加5.69亿兹罗提，把合约总额推到32.9亿兹罗提，并将全部142辆的交付期限订在2023年7月31日，较原订时程延后两到三年。军备监察局指出，承包联盟未能达成多项重要里程碑。

除原型车测试一再延长外，波兰方面的波兰军备集团与布马尔-瓦本迪机械厂同莱茵金属之间的争议亦是延误主因；布马尔与波兹南军用汽车厂为争取豹2的维修与改装订单已竞争近十年，直到2015年与2016年之交才划定分工，由布马尔负责豹2A4的翻修与2PL改装，波兹南负责豹2A5的全面支援。2019冠状病毒病疫情亦拖慢了测试。2020年4月，原型车仍未取得订购方的完全认可，补充测试至同年5月8日方正式结束。

### 交付

年份｜2020｜2021｜2022｜2023｜合计

辆数｜10｜13｜20｜18｜61

至2025年3月28日累计82辆

2020年5月28日，波兰军备集团宣布首两辆豹2PL正式通过验收，这两辆属试作批，2018年12月即由德方交抵波兰；至该月底累计5辆。验收在格利维采的布马尔-瓦本迪机械厂厂内完成，车辆随即拨交驻希温托舒夫的第10装甲骑兵旅 (波兰)。同年的国际防务工业展上首度公开展出移交军方的量产车之一，该车属该旅的豹2训练中心所有。2020年9月，第1华沙装甲旅接收头两辆。国防部指出，截至2020年10月30日共交付8辆，其中6辆拨给隶属第10装甲骑兵旅的豹2训练中心，2辆拨给驻韦索瓦的第1华沙装甲旅；这些车都是由布马尔-瓦本迪机械厂在莱茵金属陆上系统公司的技术支援下于波兰境内改装。

2021年12月，随着最后2辆交付，第1华沙装甲旅遂拥有14辆，成军首个满编的豹2PL战车连；这14辆中6辆在2020年交付、8辆在2021年交付；同期第10装甲骑兵旅的豹2训练中心则已于2020年收到6辆。第1华沙装甲旅原本只是豹2A4的次要用户，在第1战车营编有一个14辆的连，该连的车辆起初仅列为主合约的选择权。有评论指出，签约近五年后所庆祝的不过是两个排的交车，距离成建制的连、营仍有距离。

交付速度长期落后。2021年7月16日时全案只交出10辆；首批豹2A4早在2019年就抽离部队送厂拆解，使第1与第10两个装甲旅的战车营长期缺编。知识产权争议至2020年底才解决。此后产能才逐步拉升，2022年交付20辆、2023年18辆，布马尔-瓦本迪机械厂称这得益于各阶段作业流程的整体优化。截至2024年1月累计61辆，同年12月为76辆，另52辆待改装。至2025年3月28日，累计改装82辆，官方称其标准为2PLM1。同年该厂依与波兰军备署及第4地区后勤基地的合约，预定改装豹2A4并将既有的豹2PL翻修至2PLM1构型，两者合计约40辆；改装合约的预定完工年份为2027年。

### 官方审计与究责

国防部在2020年5月答复国会质询时，把延误主因归给承包商，指其未依约按时完成任务，尤以原型车测试为然，且对履约风险的评估失当。

波兰最高审计院在2022年的国防预算审计中，另辟专节公布对本案的审计结果（案号P/21/034/KON），对国防部长与军备监察局在准备与缔约阶段的作为给予负面评价，理由是未查验采用其他改装方案的合理性，也未厘清承包商端的潜在风险；对合约迄当时的执行情形同样评为负面。该院把影响履约的主要障碍量化为：测试延长20个月、第一阶段测试方法论的核定延宕20个月、取得豹2文件使用许可延宕29个月、恢复战车完全技术妥善延宕33个月，以及自送件到验证纪录核定平均耗时37个月。截至2021年12月1日，承包商仅交付18辆，占合约数的12.7%；除交车落后外，模拟器与训练器的升级、完整技术文件的编制与移交，以及以服务后勤中心为基础的后勤支援体系，承包商均未履行。审计院并指出，改装所需工时较缔约时核定的水准暴增约135%，承包商又另行认定了一批原先未纳入改装流程的“新”作业，据此估算的合约价值已达33亿兹罗提；军备监察局则已就逾期交付累计课处约6930万兹罗提的违约金。该院委聘的专家认为，合约所定2023年7月31日的完工期限并不实际，若维持既有进度，全案要到2027年至2028年才可能完成，既生的延误已无从追回。

2024年7月15日，卡托维兹地区检察署经济犯罪组向法院提起公诉，被告为布马尔-瓦本迪机械厂的7名董事会与监事会成员。检方指其未尽职责，明知公司欠缺履约的准备与能力，仍于2015年与国库代表军备监察局签下128辆豹2A4的改装与恢复技术妥善合约，涉犯波兰刑法第296条第1项、第3项与第1a项的背信罪。检方认定该公司因此已受钜额财产损害，金额至少为38,582,170.69兹罗提，另使公司面临至少215,885,425.50兹罗提重大财产损害的直接危险；被告已被课以财产具保并就其财产施以保全，若定罪最重可判10年徒刑。有评论指出，这些延误已成为波德防务合作的一个次要争点，质疑者倾向把责任推给德方伙伴莱茵金属。

### 定位与后续

豹2PL的交付进度长期落后，适逢波兰大举外购新战车。2022年至2024年间波兰陆军接收了116辆M1A1艾布兰与84辆K2，2025年至2026年另计划引进250辆M1A2与96辆K2。有评论认为，波兰2021年宣布自2022年起大量采购M1A2 SEPv3之后，豹2PL迟迟交不出车，令外界质疑本国国防工业与能直接供货外国厂商竞争的能力。第1华沙装甲旅预定改换M1A2 SEPv3，其现有的豹2A5原属驻扎甘的第34装甲骑兵旅，2017年至2019年间才移交该旅。至2026年底，波兰陆军预计将拥有779辆现代战车，包括116辆M1A1FEP、250辆M1A2 SEPv3、180辆K2与233辆豹2；其中的豹2A4正由本国国防工业改装为较先进、也较贴合本国需求与产业能力的2PL与2PLM1构型。

俄乌战争爆发后，波兰于2023年1月宣布向乌克兰移交一个连的豹2；当时波兰共有242辆豹2。依部长会议决议、国防部长决定与武装部队总司令的作战命令，波兰累计捐予乌克兰14辆豹2A4，改装总数因而下修，相关的结算附约至2025年4月仍在协商。同年4月，波、德、乌三国国防部长签署备忘录，决定在格利维采的布马尔-瓦本迪机械厂设立乌克兰豹2的维修中心，选址理由之一正是该厂既已承担豹2PL与2PL／M1的改装，具备相应基础设施；年度成本估计为1.5亿至2亿欧元。该中心起步缓慢，肇因于零件短缺。布马尔-瓦本迪机械厂将问题归咎于豹2的两家德国原厂，称其拒绝分享各部件的知识产权，导致零件短缺并推高修理成本；德方厂商则反控波方向盟国超收费用。

## 基本资料

- 日语原文：豹2PL战车、Leopard 2PL
- 尺寸：300
- 类型：主力战车
- 原产地：波兰、德国
- 有效负载：yes
- 使用方：波兰陆军
- 制造商：布马尔-瓦本迪机械厂、莱茵金属
- 操作人数：4人
- 长度：9.67米
- 重量：战斗全重59.203公吨
- 装甲：复合装甲，炮塔加挂模组化附加装甲
- 主武器：莱茵金属120毫米44倍径滑膛炮
- 副武器：MG3通用机枪（沿用原车）
- 引擎：MTU-MB 873十二汽缸柴油引擎
- 发动机：1100千瓦（1500匹马力）
- 悬挂：扭力杆
- 变速：Renk HSWL 354液力机械式
- 功率/重量：约27匹马力/公吨
- 速度：时速68公里
- 作战范围：公路逾500公里、越野约300公里
- 生产日期：2019年起
- 服役期间：2020年至今
- 制造数量：82辆（2025年3月，见下节）