2026年奥地利大奖赛

2026年奥地利大奖赛（2026 Austrian Grand Prix），官方名称为2026年一级方程式赛车联想奥地利大奖赛（Formula 1 Lenovo Austrian Grand Prix 2026），是2026年6月26日至6月28日于奥地利举办的一场一级方程式赛车赛事。比赛在红牛环赛道进行，总计71圈。本次赛事是2026年世界一级方程式锦标赛的第八场分站赛事，也是自1950年并入世界锦标赛后的第39届奥地利大奖赛。

乔治·罗素（梅赛德斯）在排位赛中夺得杆位，排在法拉利车手夏尔·勒克莱尔和路易斯·咸美顿之前。罗素的最快圈速是在马克斯·维斯塔潘（红牛）在九号弯发生撞车事故后、赛段出示黄旗的情况下做出的，但赛会干事认定他在受影响计时段内已充分减速，因此保住了杆位。在正赛中，罗素力压维斯塔潘和梅赛德斯队友基米·安东内利，率先冲过终点线夺冠。

## 赛事背景

### 时间表

FP1｜FP2｜FP3｜排位｜正赛 施皮尔贝格 红牛环赛道｜2026年6月26日至6月28日｜19:30-20:30｜23:00-00:00｜18:30-19:30｜22:00-23:00｜21:00 来源：

### 轮胎

干地用胎｜湿地用胎

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硬胎 (C3)｜

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中性胎 (C4)｜

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软胎 (C5)｜

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半雨胎｜

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全雨胎

### 车队名单

参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化，并没有额外的替补车手。

根据一级方程式赛事规则的要求，各车队需在赛季中安排未曾参加过超过两场一级方程式锦标赛正赛的车手参加练习赛。本站第一节练习赛（FP1）赛前共有六支车队安排此类车手出场：

- 卢克·布朗宁代表威廉姆斯，代替小卡洛斯·塞恩斯。
- 杰克·克劳福德 (赛车手)代表阿斯顿·马丁，代替兰斯·斯托尔。
- 保罗·阿隆代表奥迪，代替加布里埃尔·博托莱托。
- 平川亮代表哈斯，代替埃斯特班·奥康。
- 岩佐步梦代表Racing Bulls，代替连恩·罗森。
- 迪诺·贝加诺维奇代表法拉利，代替夏尔·勒克莱尔。

### 赛前特别记事

- F1车手全体晚宴

在2026年6月26日（周四）的媒体日，所有22位车手延续了一项传统——参加了由一级方程式集团首席执行官斯特法诺·多梅尼卡利主持的集体晚宴。晚宴汇聚了从44岁的费尔南多·阿隆索、41岁的路易斯·咸美顿，到18岁新秀阿尔维德·林布拉德在内的老中青三代车手。也多了两位新面孔——凯迪拉克的塞尔希奥·佩雷斯和维尔特利·鲍达斯。

- 各大车队的升级策略
- 法拉利将首次使用ADUO引擎升级，主要针对内燃机进行优化，以及前翼端板修改。据称此次引擎升级可带来约4-5匹马力的提升。不过，法拉利动力单元技术总监恩里科·瓜尔蒂耶里强调，这只是一个“小幅”升级，不会立即改变竞争格局。法拉利同时计划在夏休后利用第二次ADUO机会引入新的更大尺寸的涡轮增压器设计。
- 红牛将在主场奥地利站带来一次旨在减重并提升空气动力学效率的重大升级，涉及侧箱进气口、引擎盖、底板、后悬挂、后部区域、尾翼及排气管等部件，重点提升局部载荷和气流稳定性，力求摆脱赛季初的困境。车队领队劳伦特·梅基斯希望借此将目前与领先者0.35至0.4秒的差距缩小到0.1秒左右。然而马克斯·维斯塔潘表示追赶的“最艰难一步”还在后面。
- 梅赛德斯仅申报了两项升级：修改前悬挂整流罩以改善流向尾部的气流，以及收窄可乐瓶及引擎盖区域的尾部出口以优化冷却调校。领队托托·沃尔夫表示，奥地利站的升级将同时关注性能提升和可靠性改善。乔治·拉塞尔认为，法拉利的进步是对梅赛德斯的“现实检验”。另外在FIA的要求下，修改了被法拉利质疑的梅赛德斯W17赛车尾部带有“锯齿状边缘”的扩散器设计。
- 麦拉伦将在奥地利带来小型但针对性强的升级包，主要围绕后部区域进行细节优化，包括修改后刹车导管进气口和评估一款实验性新尾翼，旨在改善后部气流条件并增加直道上的减阻效果。
- 凯迪拉克带来了本站规模最大的升级包，共涉及10个部件，包括侧箱进气口、引擎盖、侧箱及可乐瓶区域、冷却百叶窗、后视镜支架、防滚架腿部导流罩、底板前缘及“T型托盘（bib）”区域、扩散器和副翼。旨在提升冷却能力、尾部气流质量和整体空气动力学载荷。
- 奥迪带来了涵盖7个区域的升级，包括前翼端板、前部区域、后部底板、后部区域、后悬挂、副翼和尾翼。核心是围绕后轴的气流进行优化，以在中游集团竞争中迈出坚实一步。
- 阿尔派升级主要集中在前部，引入了新的前翼、前翼端板和鼻锥，并修改了前部区域几何结构和扩散器小翼。旨在改善局部气流管理，产生更高效的后部载荷。
- 关于其他车队，Racing Bulls进行了两项后部调整，包括降低排气管位置和修改扩散器装置；哈斯决定暂不使用法拉利提供的新版引擎，只更新了前刹车导管设计，并增加了针对赛道特性的冷却百叶窗选项；阿斯顿·马丁和威廉姆斯并无申报任何升级。

## 练习赛

### 第一节练习（FP1）

第一场自由练习赛于2026年6月26日当地时间13:30（UTC+1）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:07.796｜29

2｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+0.040｜30

3｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.117｜26

4｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜+0.281｜17

5｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+0.665｜25

来源：

### 第二节练习（FP2）

第二场自由练习赛于2026年6月26日当地时间17:00（UTC+1）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:07.014｜32

2｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.237｜32

3｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.325｜32

4｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜+0.550｜29

5｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+0.597｜33

来源：

### 第三节练习（FP3）

第三场自由练习赛于2026年6月27日当地时间12:30（UTC+1）举行，以下列出前五名：

第一场自由练习赛于2026年6月26日当地时间13:30（UTC+1）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:07.096｜19

2｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.038｜17

3｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+0.115｜22

4｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.248｜17

5｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜+0.264｜20

来源：

## 排位赛

排位赛于2026年6月27日当地时间16:00（UTC+1）举行，并决定了正赛的发车顺序。

名次｜车号｜车手｜制造商｜排位赛时间｜发车位

Q1｜Q2｜Q3

1｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:07.398｜1:06.979｜1:06.113｜1

2｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:07.543｜1:07.030｜1:06.349｜2

3｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:07.290｜1:06.994｜1:06.408｜3

4｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:07.083｜1:06.763｜1:06.414｜4

5｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:07.407｜1:07.183｜1:06.475｜5

6｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:07.259｜1:06.897｜1:06.502｜6

7｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:07.487｜1:06.890｜1:06.511｜7

8｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:07.408｜1:07.086｜1:06.632｜8

9｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:07.385｜1:07.136｜1:06.955｜9

10｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:07.549｜1:07.155｜1:07.007｜10

11｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:08.038｜1:07.223｜11

12｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:08.035｜1:07.293｜12

13｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:08.061｜1:07.523｜13

14｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:08.066｜1:07.611｜14

15｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:08.231｜1:07.817｜15

16｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:07.894｜1:08.171｜16

17｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:08.252｜17

18｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:08.509｜18

19｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:08.945｜19

20｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:09.030｜20

21｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:09.942｜21

22｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:10.363｜22

107%规则: 1:11.779 来源:

注记：1 - 乔治·罗素在Q1初期赛车平衡不佳，报告四轮滑动，但仍以第5晋级；Q3最后一圈在马克斯·维斯塔潘事故引发的黄旗区减速通过，做出全场最快的1:06.113的成绩，夺得本赛季自澳大利亚、加拿大、巴塞罗那后的第四个杆位。也是梅赛德斯连续第八个杆位。

2 - 夏尔·勒克莱尔在Q3最后一轮冲刺中做出1:06.349，一度占据榜首，最终位列第二，帮助法拉利占据头排发车。

3 - 路易斯·咸美顿在Q3首个飞驰圈在3号弯跑宽未设成绩；最后一圈反弹至1:06.408，一度占据临时杆位，最终排名第三。

4 - 基米·安东内利Q1和Q2均领跑全场；Q3初段以1:06.414位居前列，但在马克斯·维斯塔潘事故后误判“双黄旗”信号而放弃最后一圈，最终排名第四。队内排位赛PK被乔治·罗素扳成4‑4。

5 - 马克斯·维斯塔潘在Q2仅跑了一个飞驰圈（1:07.183），车队为节省新软胎未再让他出场，他滑落至第十惊险晋级，仅领先皮埃尔·盖斯利0.040秒；Q3先以1:06.475刷新周末最快，但在9号弯失控撞墙，引发黄旗，最终排名第五。他称事故“毫无征兆”，“一打方向车就没了”。赛后红牛确认原因为红牛RB22后翼气动失效导致失去后方下压力，因而失控撞墙。劳伦特·梅基斯确认车队已向维斯塔潘道歉，并保证在周日正赛前，RB22的损坏程度可控。然而维斯塔潘坦言，即便没撞车，这次排位赛也拿不到杆位，预计在两台梅赛德斯赛车之后获得第三名是更现实的目标。

6 - 费尔南多·阿隆索Q1排名第21，落后最近的凯迪拉克近一秒。他在电台中称“圈速不错，不是我们想要的，但差距不大，我们在接近”。

## 正赛

正赛于2026年6月28日当地时间15:00（UTC+1）举行，进行71圈。

### 比赛报告

正赛在红牛环赛道的高温条件下进行，71圈的比赛对轮胎管理提出了严峻考验。乔治·罗素从杆位起步，夏尔·勒克莱尔与他同排发车，路易斯·咸美顿和积分榜领跑者基米·安东内利占据第二排。马克斯·维斯塔潘在排位赛最后阶段撞车，从第五位发车。大部分领先车手使用中性胎起步，加布里埃尔·博托莱托和小卡洛斯·塞恩斯等少数车手选择了软胎。兰多·诺里斯在暖胎圈报告刹车踏板行程过长，但麦拉伦在发车前解决了这一问题。

罗素在一号弯守住领先位置，勒克莱尔起初守住了第二。咸美顿与勒克莱尔在开场连续弯道中并驾齐驱，咸美顿在五号弯前超越了他的法拉利队友。安东内利在开场圈的一号弯和三号弯均跑出赛道，第二圈在一号弯试图超越勒克莱尔时再次驶出赛道。虽然安东内利一度超越对手，但被要求交还位置，这让维斯塔潘得以逼近二人。维斯塔潘随后在五号弯超越安东内利，在下一弯超越勒克莱尔，升至第三，紧随罗素和咸美顿之后。

开场圈还见证了凯迪拉克车队的双退赛。维尔特利·鲍达斯报告刹车起火后进站退赛，随后队友塞尔吉奥·佩雷斯报告驾驶舱冒烟，也在维修区停车。凯迪拉克确认两辆赛车均因刹车过热而退赛。两次故障均发生在前五圈内，两位车手都未能完成有竞争力的赛段便结束了凯迪拉克本站的征程。在队首，罗素建立了约三秒的优势，维斯塔潘开始向咸美顿施加压力争夺第二。在勒克莱尔因电池能量输出下降而损失速度后，安东内利超越了他，重新向领先集团发起追击。维斯塔潘在第11圈的三号弯首次尝试超越咸美顿，但咸美顿在五号和六号弯做出回应，将维斯塔潘逼出赛道驶上砂石区。维斯塔潘在车队电台中抱怨咸美顿应受处罚，但赛会在回顾后未采取进一步行动。

咸美顿在领先车手中最早进站，他在第12圈末从中性胎换为硬胎。勒克莱尔随后也完成类似进站，维斯塔潘则延长了第一个赛段并采用两停策略。罗素和安东内利在首轮进站中守住了各自位置，诺里斯延长开场赛段后仍保持竞争力。维斯塔潘和咸美顿在首轮进站后重启争夺——维斯塔潘在第22圈三号弯再次超越咸美顿，但咸美顿在随后弯道夺回位置。维斯塔潘随后将赛车置于六号弯内线，完成对第二位的超越。

小卡洛斯·塞恩斯的赛车因疑似电子系统故障停在起终点直道上，触发了比赛中第一次虚拟安全车。安东内利在虚拟安全车出动前不久进站，导致其进站策略收益受限，跌至两辆法拉利赛车之后。咸美顿在法拉利指示其进站时已错过维修区入口，于下一圈换上旧软胎，随后维修区因清理塞恩斯的赛车而短暂关闭。这次中断进一步迫使法拉利对咸美顿采用三停策略，勒克莱尔也采取类似激进取径，试图以更崭新的轮胎弥补赛车长距离速度的不足。比赛恢复后，安东内利迅速收复失地。他在第30圈五号弯超越勒克莱尔，重回领先集团，勒克莱尔随后又先后被奥斯卡·皮亚斯特里和咸美顿超越。罗素、维斯塔潘和安东内利逐渐拉开与法拉利车手的距离，领先三人组均采用两停策略。相比之下，咸美顿和勒克莱尔需要三次进站，无法维持登上领奖台所需的速度。兰斯·斯托尔在比赛后期因疑似ERS问题退赛，费尔南多·阿隆索成为阿斯顿·马丁唯一完赛的车手。

罗素在第44圈完成第二次进站，换上硬胎后重新回到赛道，处于尚未完成最后一次进站的车手之前。红牛选择让维斯塔潘多跑五圈，使他在最后一个赛段中拥有轮胎寿命优势，但为此付出了赛道位置代价。维斯塔潘最终在第49圈进站换上一套新硬胎，此时距比赛结束还有22圈，落后罗素约十秒。安东内利两圈后进站，同样换上硬胎，出站后位居第三，排在维斯塔潘之后。第53圈，亚历山大·阿尔本在三号弯撞飞路肩标识牌，触发了第二次短暂的虚拟安全车，但未对领先车手的策略产生实质性影响。

维斯塔潘在比赛最后阶段利用更新轮胎缩小了与罗素的差距，但始终未能将差距缩小到足以发起超车尝试的范围。罗素在第58圈短暂跑宽损失了时间，但保持了足够的节奏来控制领先优势。安东内利也在快速逼近维斯塔潘，迫使红牛车手在最后一圈防守第二的位置。罗素以1.611秒的优势率先冲线，维斯塔潘第二，安东内利以0.375秒之差位列第三，同时创下全场最快圈速。前三名之间的微小差距反映了最后一个赛段中不同轮胎寿命和最后一次进站时机的影响。皮亚斯特里为麦拉伦获得第四，维斯塔潘第五，伊萨克·哈贾尔第六。兰多·诺里斯在比赛末段超越勒克莱尔后获得第七。勒克莱尔从发车第二位跌至第八。连恩·罗森和阿尔维德·林布拉德为Racing Bulls获得第九和第十，罗森在最后一轮进站后超越队友。加布里埃尔·博托莱托以第十一名完赛，距离积分区仅一步之遥，随后依次是尼可拉斯·贺根堡、皮埃尔·盖斯利、奥利弗·贝尔曼、弗兰科·科拉平托和埃斯特班·奥康。阿尔本和阿隆索分别以第十七和第十八名完赛.。除两辆凯迪拉克退赛外，斯托尔和塞恩斯也未能完赛。

### 成绩

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜71｜1:26:37.979｜1｜25

2｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜71｜+1.611｜5｜18

3｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜71｜+1.986｜4｜15

4｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜71｜+21.809｜7｜12

5｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜71｜+26.393｜3｜10

6｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜71｜+29.399｜8｜8

7｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜71｜+31.505｜6｜6

8｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜71｜+45.659｜2｜4

9｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜70｜+1 lap｜9｜2

10｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜70｜+1 lap｜10｜1

11｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜70｜+1 lap｜12

12｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜70｜+1 lap｜14

13｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜70｜+1 lap｜11

14｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜70｜+1 lap｜13

15｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜70｜+1 lap｜16

16｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜69｜+2 laps｜15

17｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜69｜+2 laps｜18

18｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜68｜+3 laps｜21

Ret｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜45｜ERS故障｜22

Ret｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜23｜电子系统故障｜17

Ret｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜4｜刹车故障｜19

Ret｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜2｜刹车故障｜20

来源:

注记

- 7 - 乔治·罗素从杆位起步并一路领跑，在饮水系统故障和高温的双重挑战下，顶住马克斯·维斯塔潘的猛烈追击率先冲线，实现“杆位夺冠（Pole To Win）”，夺得个人2026赛季自澳大利亚站以来的第二胜，也是其职业生涯第七场一级方程式大奖赛冠军。这一结果使他重返车手积分榜第二位，同时将基米·安东内利在榜首的领先优势缩小至40分。
- 8 - 马克斯·维斯塔潘从第五位发车一路追至第二，与路易斯·咸美顿上演了令人回想起2021年冠军争夺战的激烈轮对轮较量，最终夺得亚军，为红牛带回赛季最佳成绩。
- 9 - 基米·安东内利开场两圈三次冲出赛道，被迫交还位置后跌至第五，但随后强势反弹最终收获季军，继续以171分领跑车手积分榜。
- 10 - 路易斯·咸美顿开场超越队友夏尔·勒克莱尔升至第二，但与马克斯·维斯塔潘的激烈缠斗后最终被超越，受困于三停策略和严重的后轮退化，以第五名完赛。
- 11 - 夏尔·勒克莱尔从第二位发车一路下滑至第八名完赛，赛后坦言比赛“极其艰难”。
- 12 - 连恩·罗森以第九名完赛，实现连续第四场积分完赛。
- 13 - 阿尔维德·林布拉德以第十名完赛，与队友连恩·罗森一同为Racing Bulls带来连续第二场双车积分完赛。

## 赛后排名

车手积分榜

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｜1｜基米·安东内利｜171

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1｜2｜乔治·罗素｜131

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1｜3｜路易斯·咸美顿｜125

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2｜4｜奥斯卡·皮亚斯特里｜80

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｜5｜兰多·诺里斯｜79

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2｜夏尔·勒克莱尔｜79

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｜7｜马克斯·维斯塔潘｜73

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1｜8｜伊萨克·哈贾尔｜42

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1｜9｜皮埃尔·盖斯利｜41

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｜10｜利亚姆·劳森｜30 来源： ;制造商积分榜 名次｜制造商｜积分

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｜1｜梅赛德斯｜302

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｜2｜法拉利｜204

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｜3｜麦拉伦–梅赛德斯｜159

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｜4｜红牛车队–红牛福特｜115

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｜5｜阿尔派–梅赛德斯｜57

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｜6｜Racing Bulls– 红牛福特｜44

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｜7｜哈斯–法拉利｜21

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｜8｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜11

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｜9｜奥迪｜2

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｜10｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1

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｜11｜凯迪拉克–法拉利｜0 来源：

- 注记：车手积分仅列出前十名。

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：奥地利
- 日期：6月26-28日
- 日期：2026
- Race_No：8
- Season_No：22
- 赛道：2026年巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛
- 赛道：2026年英国大奖赛
- AUT：2026年一级方程式赛车联想奥地利大奖赛
- 举办地点：奥地利 施泰尔马克州 施皮尔贝格，红牛赛道
- 赛道类型：永久性赛道
- 赛道长度：2.688
- 赛道类型：4.326
- 比赛距离：71
- 比赛距离：307.018
- 比赛距离：190.772
- 天气：晴朗
- 观众数：320000
- 时间：乔治·罗素
- Pole_Country：GBR
- 车队：梅赛德斯
- 时间：1:06.113
- Fast_Driver：基米·安东内利
- Fast_Country：ITA
- Fast_Team：梅赛德斯
- 时间：1:10.374
- 时间：59
- First_Driver：乔治·罗素
- First_Country：GBR
- First_Team：梅赛德斯
- Second_Driver：马克斯·维斯塔潘
- Second_Country：NED
- Second_Team：红牛车队–红牛福特
- Third_Driver：基米·安东内利
- Third_Country：ITA
- Third_Team：梅赛德斯