华金谷国际赛道

华金谷国际赛道（Watkins Glen International），昵称“The Glen”，是一条位于美国东北部纽约州迪克斯的汽车赛车场，位于其得名村庄华金谷西南方、塞内卡湖南端。它曾是一级方程式赛车美国大奖赛的举办地，并连续20年举办该赛事（1961年－1980年）。此外，该场地也曾举办几乎所有级别的公路赛车赛事，包括世界跑车锦标赛、Trans-Am系列赛、Can-Am、NASCAR、国际汽车运动协会赛事和印第赛车系列赛。该设施目前由NASCAR拥有。

赛道于1956年开放，用以承接此前在村庄及周边公共道路上举行的汽车比赛。自1971年以来，赛道现行布局大体保持不变，仅在弗朗索瓦·塞韦尔（1973年）、赫尔穆特·科因尼格（1974年）和J·D·麦克达菲（1991年）的致命事故后进行过小幅修改。

该场地也举办过多场音乐会，包括1973年的华金谷夏季音乐节，演出阵容包括奥尔曼兄弟乐队、感恩至死和The Band，现场观众达60万人；以及Phish的两场音乐节：2011年的Super Ball IX和2015年的Magnaball。

## 布局

华金谷国际赛道在历史上经历多次变化，通常认为其曾使用过五种主要布局。目前使用两种不同布局：“Boot”布局（长赛道）和“1971 Six Hours”布局（短赛道）。

### 公共道路

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华金谷最早的比赛由Cameron Argetsinger组织，他的家族在当地拥有一处避暑住所。在当地商会批准和SCCA认证下，首届华金谷大奖赛于1948年在一条全长6.600英里（10.622公里）的当地公共道路赛道上举行。最初几年，比赛穿越镇中心，观众沿人行道观看。然而，1952年赛事中，Fred Wacker驾驶的赛车冲出道路，导致7岁的Frank Fazzari死亡并造成多人受伤，赛事遂迁往镇西南方一处林地山顶的新地点。原始赛道现以华金谷大奖赛赛道（1948年－1952年）名义列入纽约州名录和美国国家史迹名录。

第二种布局全长4.600英里（7.403公里），自1953年起使用，同样使用既有道路。华金谷大奖赛公司随后成立，用以管理观众、停车和特许经营安排；这一安排持续了三年。

### 大奖赛赛道

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第一条永久赛道称为华金谷大奖赛赛道，建于550英亩（2.2平方公里）土地上，与此前街道赛道的一部分重叠。该2.350英里（3.782公里）布局由Bill Milliken和康奈尔大学工程学教授设计，于1956年至1970年使用。1968年，跑车赛事延长为6小时赛。

### 短赛道

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赛道在1971赛季前进行了重大改造。“Big Bend”及其前方弯角被取消，并由新的维修区直道取代。维修区和起终点线也移至这条新直道上。“The 90”由原来的第8弯变为第1弯。

1971年7月1971年华金谷6小时赛到来时，整体赛道改造尚未全部完成。短赛道已经完工，但Boot路段和新的维修区尚未完工。因此，1971年6小时赛使用短赛道布局举行。该布局后来被俗称为1971年6小时赛道。此外，仅在1971年，赛车仍使用原来的起终点线和旧维修区。

1986年NASCAR重返赛道时，使用的也是短赛道布局。IMSA最初使用“Boot”布局，但后来也开始采用较短的1971年布局。

短赛道在1992年略微加长，详见下文“Inner Loop”。

### 长赛道（“Boot”）

赛道最重要的变化是一段称为“The Boot”的新路段，该路段在1971年一级方程式赛事前完工。起终点线按计划移至新的维修区直道。赛车在后直道尽头通过Loop-Chute后，不再沿旧布局前进，而是左转进入一组新的四弯组合，离开旧赛道，下坡穿过树林。赛道沿山坡边缘进入两个上坡右弯，越过一个刺激的盲顶后进入右弯，再下坡并上坡进入左弯，最终重新接回旧赛道。

新布局全长3.377英里（5.435公里）；由于与一级方程式赛事密切相关，它被俗称为大奖赛赛道。

1972年，6小时跑车赛也开始使用完整“Boot”布局。此时，几乎所有设施改造均已完成，维修区和起终点线也永久迁至新的维修区直道。

1973年，曾在华金谷获胜的法国车手弗朗索瓦·塞韦尔在1973年美国大奖赛练习赛中发生事故身亡。这促使赛道官员于1975年在第3至第4弯Esses组合中增设一个快速右—左减速弯，以降低车速。该减速弯被称为“Scheckter减速弯”，并于1985年取消。

20世纪90年代初，IMSA跑车赛事开始绕过“Boot”而改用短赛道。NASCAR赛事从未使用Boot布局。长赛道／Boot赛道在1992年略微加长，详见下文“Inner Loop”。2000年代中期，多年较少使用的Boot路段重新铺设并升级。自2005年印第赛车系列赛重返华金谷起，该系列赛使用Boot路段。

整条赛道于2015年重新铺设。近年来，完整大奖赛赛道布局重新受到关注和赏识，甚至曾考虑让NASCAR开始使用Boot布局。

### Inner Loop

赛道最近一次重大变化发生于1992年，此前后直道末端“Loop”发生多起严重事故。1989年Budweiser at the Glen期间，Geoff Bodine在后直道末端爆胎，赛车剧烈旋转并径直冲出赛道，正面撞上护栏。1991年IMSA GT锦标赛Camel Continental VIII期间，Tommy Kendall驾驶的Intrepid RM-1原型车在Loop发生事故，双腿严重受伤。7周后，NASCAR温斯顿杯车手J·D·麦克达菲在1991年Budweiser at The Glen同一地点事故身亡。

1992赛季前，赛道官员在后直道上、Loop之前建造了一个巴士站式减速弯。该减速弯被称为“Inner Loop”，并通往后来被称为“Outer Loop”的弯角。这一改动使两种布局的单圈距离都略有增加。

## 历史

### 华金谷大奖赛

除每年举办的SCCA赛事外，赛道于1957年举办首场职业赛事，即NASCARGrand National Division比赛。1958年至1960年间，赛道通过Formula Libre赛事举办首个国际赛事。参赛车手包括杰克·布拉汉姆、斯特林·莫斯、菲尔·希尔和丹·格尼。

### 美国大奖赛

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在一级方程式赛车美国大奖赛于赛百灵国际赛道（1959年）和河滨国际赛道（1960年）举办的两届赛事被认为不够成功后，主办方开始寻找一个新的长期举办地。

1961年，在当年秋季另一场Formula Libre赛事预定举行前仅6周，Argetsinger受命筹备华金谷承办1961年一级方程式世界锦标赛收官站。虽然许多必要准备已完成，但赛道仍新建了带顶棚的维修车位，以符合国际标准。

共有7名美国车手参赛，1961年美国大奖赛由英国车手Innes Ireland驾驶Lotus-Climax获胜。美国车手丹·格尼驾驶Porsche 718获得第二名。由于法拉利已赢得车手和车队世界冠军，并仍在悼念Wolfgang von Trips于1961年意大利大奖赛身亡，法拉利决定不参加美国大奖赛。法拉利不前往美国参加赛季最终站，使新科世界冠军菲尔·希尔无法参加自己的主场比赛；希尔仅以赛事大礼官身份亮相。

华金谷美国大奖赛很快成为秋季传统，每年大量赛车迷会在纽约州上州的秋色中涌入此地。该赛事也成为全球大奖赛赛历中最受车队和车手欢迎的赛事之一，因为其出场费和奖金经常超过其他赛事总和。该赛事于1965年、1970年和1972年获得大奖赛车手协会颁发的赛季最佳组织和最佳举办大奖赛奖项。

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华金谷美国大奖赛的一大固定特色是发车员Richard Norman “Tex” Hopkins。Hopkins身穿淡紫色西装，嘴里叼着大雪茄，以极具辨识度的方式投入工作，是大奖赛中最知名的发车员之一。赛车就位后，他会背对发车阵容走过发车格前方，随后转身跳起并挥动国旗发车。比赛结束时，他也会以类似方式迎接冠军，挥动方格旗让赛车冲线。

1971年赛事前，赛道进行了大奖赛时代最重要的改造：通过新增四个弯角的“Boot”或“Anvil”路段，赛道长度由2.35英里（3.78公里）延长至3.377英里（5.435公里）。新布局在旧赛道南端附近离开旧线，进入一个穿过树林、下坡卷曲的左弯。赛道沿山坡边缘前进，经两个连续右弯、一个刺激的盲顶以及左弯后回到旧赛道。此外，赛道也被加宽并重新铺设，维修区和起终点线迁回西北侧名为“The 90”的直角右弯前。1975年，赛道在Esses组合弯加入一个快速右—左减速弯，以降低车速。

尽管进行了改造，赛道对20世纪70年代末越来越快且更硬的地面效应赛车而言仍然不够安全。赛道发生过数起可怕且有时致命的事故，包括造成赫尔穆特·科因尼格和弗朗索瓦·塞韦尔死亡的事故。部分观众群体日益失控，也开始损害赛事形象。最终，1981年5月，即艾伦·琼斯为威廉姆斯车队赢得1980年美国大奖赛数月后，国际汽车运动联合会因赛道未能向车队支付80万美元债务，将该赛事从赛历中移除。

### 美国公路赛圣地

在大奖赛年代，The Glen还举办了多种赛事，包括Can-Am、Trans-Am、IROC、耐力跑车赛、Formula 5000和CART系列赛。这些比赛巩固了该赛道作为美国顶级公路赛车场地的声誉。从1968年至1981年，“The Glen 6小时赛”耐力赛吸引了马里奥·安德烈蒂、杰基·伊克斯、佩德罗·罗德里格斯和德里克·贝尔等顶尖车手参赛。不同赛事有时会在同一周末共同举行，例如6小时赛和Can-Am，并吸引大批观众。然而，失去一级方程式赛事后，赛道难以维持运营，最终于1981年宣布破产并关闭。

### 翻新

此后两年，赛道维护状况不佳，仅举办了少数没有观众的SCCA赛事。1983年，附近康宁公司旗下的Corning Enterprises与International Speedway Corporation合作购买赛道，并将其更名为Watkins Glen International。

翻新后的赛道取消了Esses底部的减速弯，并于1984年随着IMSA Camel Continental I回归而重新开放。该赛事一直举办至1995年，最后两年因Camel退出IMSA而改名为“The Glen Continental”。赛事编号使用罗马数字。

1986年，NASCAR顶级系列赛在长期缺席后重返华金谷，并在其赛历中仅有的三场公路赛之一中使用1971年6小时赛道布局。赛车驶出Loop-Chute后，并不下坡左转进入第6弯，而是直接穿过直路驶向第10弯，与1961年至1970年的情况相同。

NASCAR Busch系列赛（现称O'Reilly Auto Parts系列赛）于1991年在Camel Continental周末加入，举行150英里（240公里）比赛，由Terry Labonte获胜。Labonte后来成为该赛道Busch系列赛中的高手，不仅赢得首届赛事，还在1995年至1997年连续三年获胜。1995年赛事首次改为200英里（320公里）比赛，并成为首场通过广播电视网直播的Busch系列赛；CBS现场直播该赛事，直到1997年由TNN接手。

只有1998年和1999年两次由Busch系列赛全职车手赢得该赛事。此前七场比赛均由温斯顿杯系列赛车手获胜，他们有时被称为“Buschwhacker”。1998年，该赛事与加利福尼亚州索诺马的杯赛同周举行，因而消除了杯赛车手参赛的情况，并一直持续至2000年。2001年，该赛事在7月第一个星期六之后一天举行。

不过，该赛事在2001赛季后从赛历中取消，直到2005年才作为Nextel杯赛事的垫场赛回归。

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1991年的两起事故导致赛道安全系统大规模改造。IMSA Camel Continental VIII期间，Tommy Kendall驾驶原型车在第5弯发生事故，双腿严重受伤。7周后，NASCAR杯系列赛车手J·D·麦克达菲在1991年Budweiser at the Glen同一地点事故身亡。赛道官员于1992年春季在后直道增设巴士站式减速弯。

1996年，The Glen Continental恢复为6小时赛制，并重新称为The Glen 6小时赛，采用IMSA形式，一直持续到美国跑车赛事分裂。1998年，该赛事由美国跑车俱乐部旗下美国公路赛车锦标赛认证。1999年，FIA GT系列赛在USRRC赛季最后两轮取消后，于赛道举办500公里三小时赛，并吸收部分USRRC参赛者。次年，6小时赛再次回归，由新成立的Grand American Road Racing Association认证。如今该赛事由IMSA通过WeatherTech跑车锦标赛认证。6小时赛现为四站北美耐力杯的第三站。

1997年，International Speedway Corporation成为赛道唯一所有者，因为Corning Enterprises认为其重建赛道并促进纽约州南部手指湖地区旅游业的目标已经完成。

赛道每年举办美国顶级古董车活动之一——Zippo U.S. Vintage Grand Prix。1998年赛季庆祝华金谷公路赛50周年时，该活动成为高潮，许多原始赛车和车手通过Grand Prix Festival Race Reenactment重返村庄内6.6英里（10.6公里）原始街道赛道。

在中断25年后，顶级开轮赛车于2005年作为印第赛车联盟赛历中三条公路赛道之一重返该赛道。为此，赛道再次改造。已关闭的宾夕法尼亚州纳扎雷斯赛道看台被安装至此；The 90弯的碎石区被移除并改为铺装缓冲区；减速弯路肩也为印第赛车赛事而降低。此前，减速弯较高的路肩会让杯赛赛车弹起，容易导致失控并迫使赛车减速。赛道其他区域也进行了改进，包括第2弯出口、减速弯、第6弯、第9弯和第11弯均增加缓冲区和安全护栏。Carousel缓冲区被铺装，第1弯（The 90）和Esses也在2006年至2007年冬季重新铺设。除前直道已有安全设施外，赛道还在Esses顶部和Boot出口第9弯之后跨越服务道路的天桥上增设高安全围栏。

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2006年的另一轮改造是自1992年以来赛道首次出现基础性变化。官员安装了一座新的控制塔，其中设有赛事官员、计时计分、电视和广播席位，新位置让转播方能够看到从第10弯至Esses底部更多赛道动作；公共广播员也位于新前直道看台顶部。起终点线向桥前方移动，即朝The 90方向前移380英尺（120米），以配合新的计时计分岗位。新的起终点线也意味着俱乐部赛事使用的发车灯前移，使第11弯出弯后的战术发生变化；由于终点线更靠后，利用尾流冲刺终点的动作变得更加重要。新的媒体中心取代了旧建筑，旧建筑也曾在1971年改造后作为控制塔。多年来，老旧建筑因隔热不足、缺乏空调、设施匮乏而受到许多专业媒体人员批评，也导致赛事控制于2006年迁入起终点线处的新控制塔。赛道还计划将新媒体中心后移，以容纳完整的43辆NASCAR发车阵容。其他基础设施变化包括购入毗邻土地。Bronson Hill Road的大部分被纳入设施服务道路；从NY 414通往Bronson Hill的新路段作为设施主要入口道路建成，在6号门向南转弯，并延伸至证件和警长办公室建筑以南的County Road 16。

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赛道安全也在持续变化，并需要持续训练。Race Services Inc.为赛道提供志愿者，担任消防救援、医疗、发车区人员和弯角工作人员，以保障车手和观众安全。

Argetsinger家族是赛道顾问。赛道将首届Argent赞助的Watkins Glen Indy Grand Prix奖杯命名为Cameron奖杯，以纪念已故家族族长Cameron。

2007年3月6日星期二晚上近9点，一场火灾摧毁了位于Esses顶部、刚翻修不久的Glen Club。该设施最初名为Onyx Club，名称来自赞助商Onyx Cologne，主要作为赛车迷高端观赛场所使用。翻修后，它也被宣传为当地婚礼、商务会议等社交活动场所。火灾原因未能确定，建筑完全损毁。损失包括多位艺术家捐赠给设施的不可替代的原创赛车运动艺术品和其他赛车纪念品。赛道官员在当地媒体报道中坚称，Glen Club的损失不会影响2007年赛历。

2007年，华金谷国际赛道再次改善设施，尤其是赛道路面。第1弯（The 90）、第5弯（Loop-Chute）和第6弯（进入Boot的弯角）全部重新铺设。2007年赛事期间，一座临时“Glen Club”取代了被火灾摧毁的永久建筑，之后又由另一座永久建筑取代。INDY和NASCAR两个周末赛事均签下多年期新赞助。Camping World成为至2010年“The Glen Camping World Grand Prix” INDY周末赞助商。NASCAR周末也获得双重赞助：Zippo Manufacturing宣布与Busch/Nationwide系列赛“Zippo 200”续约三年；NASCAR杯系列赛则改名为“The Heluva Good! Sour Cream dips at the Glen”。此外，宾夕法尼亚州Brad Penn润滑油公司（原Kendall Oil炼厂）宣布成为2007年和2008年年度老爷跑车周末赞助商。2010年后，由于与赛道所有者ISC产生分歧，IndyCar退出The Glen，并中断六年。

2011年6月，托尼·斯图尔特和刘易斯·汉密尔顿参加“Mobil 1 Seat Swap”活动。斯图尔特驾驶其14号Mobil 1雪佛兰在赛道上行驶4圈，汉密尔顿则驾驶MP4-23，即Vodafone McLaren Mercedes参加2008年一级方程式赛季的赛车。之后，两名车手交换赛车并继续行驶多圈。该活动向公众开放，主办方希望借此重新提升人们对赛道的兴趣。活动前，部分弯角路肩进行了更换，白色防滑条被替换为全球多数公路赛道常见的红白设计。

2011年7月，WGI举办Phish音乐会。这是自Summer Jam以来WGI举办的首场音乐会。

2012年10月，赛道因飓风桑迪受损，损失据报高达5万美元。

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2014赛季前，赛道清理场地产权内的一座仓库时，发现了原始邓禄普桥。该桥最初作为邓禄普VIP区域使用，后来被移动并作为发车员站台。2006年翻新期间，它被拆除并由新的发车员站台取代。该桥随后重新安放在The 90出口附近，接近其原本位于赛道旧起终点线附近的位置，如今再次作为比赛周末企业VIP用途使用，并由相关公司赞助冠名。

2014赛季后，官方宣布2015赛季将在8月初NASCAR周末后结束，以便进行完整赛道重铺。重铺工程包括移除整个比赛路面，在部分区域，赛道甚至被挖至泥土路基。该工程不仅由International Speedway Corporation出资，也获得纽约州拨款支持。

2015年3月，因此前音乐会成功，Phish表示将在8月底于WGI再次举办音乐会。

2015年8月，在Boot路段已经重新铺设后，NASCAR宣布正在考虑使用完整大奖赛赛道。但截至2022年，NASCAR仍未使用Boot布局；是否使用Boot仍是NASCAR和车迷之间的讨论话题。

2016年，IndyCar赛事重返华金谷；由于波士顿大奖赛街道赛计划失败，该赛道被加入赛历。赛事安排在劳动节周末，并使用完整布局；ICS官员也与WGI商谈长期在此办赛。

## 赛事

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现行

- 4月：National Auto Sport Association
- 5月：NASCAR杯系列赛Go Bowling at The Glen、NASCAR O'Reilly Auto Parts系列赛Mission 200 at The Glen、NASCAR Craftsman卡车系列赛Bully Hill Vineyards 176 at The Glen、ARCA Menards系列赛General Tire 100 at The Glen、ChampCar Endurance Series
- 6月：IMSA跑车锦标赛华金谷6小时赛、Historic Sportscar RacingClassic Six Hours of Watkins Glen、Michelin Pilot ChallengeWatkins Glen International 120、Lamborghini Super Trofeo North America、Porsche Carrera Cup North America、Mustang Challenge North America、SCCA Super Tour
- 7月：Trans-Am系列赛Watkins Glen SpeedTour、Atlantic Championship Series、F2000 Championship Series、F1600 Championship Series
- 9月：Sportscar Vintage Racing AssociationWatkins Glen SpeedTour
- 10月：National Auto Sport Association

曾举办

- Barber Pro Series（1986年－1991年，1993年－1999年）
- Can-Am（1969年－1974年，1977年－1981年）
- Championship Auto Racing Teams
- Watkins Glen 200（1979年－1981年）
- Ferrari Challenge North America（1995年，2001年－2002年，2010年，2014年，2018年，2021年－2022年，2024年－2025年）
- FIA GT锦标赛
- Bosch Sports Car Oktoberfest（1999年）
- 一级方程式赛车
- 美国大奖赛（1961年－1980年）
- GT世界挑战赛美国赛（1992年，1996年－1998年，2007年－2010年，2018年－2019年，2021年－2022年）
- IMSA GT锦标赛
- 华金谷6小时赛（1984年－1997年）
- Crown Royal 200 at the Glen（1984年－1991年）
- IMSA GT3 Cup Challenge（2013年－2019年）
- IMSA GT3 Cup Challenge Canada（2016年－2017年）
- IMSA跑车锦标赛
- WeatherTech 240 at the Glen（2021年）
- Indy Lights（2005年－2010年，2016年－2017年）
- 印第赛车系列赛
- Grand Prix at The Glen（2005年－2010年，2016年－2017年）
- 国际冠军赛（1986年－1989年，1991年）
- Mazda MX-5 Cup（2016年－2017年，2022年－2023年）
- NASCAR K&N Pro Series East
- Great Outdoors RV Superstore 100（1993年－2004年，2008年－2009年，2014年－2019年）
- NASCAR Whelen Modified Tour（1996年－2000年）
- Pro Mazda Championship（2008年，2017年）
- Rolex Sports Car Series
- 华金谷6小时赛（2000年－2013年）
- Continental Tire 200（2001年－2012年）
- SCCA/USAC Formula 5000 Championship（1972年－1976年）
- SCCA National Sports Car Championship
- 华金谷6小时赛（1956年－1962年）
- Glen Classic（1963年）
- The Glen 500（1964年）
- Stadium Super Trucks（2017年）
- United States Road Racing Championship
- 华金谷6小时赛（1963年－1968年，1998年）
- US F2000 National Championship（1994年－1998年，2000年－2002年，2017年）
- 世界跑车锦标赛
- 华金谷6小时赛（1968年－1981年）

## 圈速纪录

截至2026年5月，华金谷国际赛道最快正式比赛圈速纪录如下：

组别｜时间｜车手｜车辆｜赛事

大奖赛赛道（含Inner Loop减速弯）（1992年至今）：5.552km

IndyCar｜1:23.9166｜塞巴斯蒂安·布尔代｜Dallara DW12｜2017年IndyCar格伦大奖赛

DPi｜1:29.657｜Olivier Pla｜Mazda RT24-P｜2019年华金谷6小时赛

LMP2｜1:32.444｜Giedo van der Garde｜Oreca 07｜2022年Sahlen's Six Hours of The Glen

LMDh｜1:33.028｜Jack Aitken｜Cadillac V-Series.R｜2023年Sahlen's Six Hours of The Glen

Indy Lights｜1:33.6921｜Dean Stoneman｜Dallara IL-15｜2016年华金谷Indy Lights分站

DP｜1:34.515｜Olivier Pla｜Ligier JS P2｜2016年华金谷6小时赛

LMH｜1:36.310｜Roman De Angelis｜Aston Martin Valkyrie AMR-LMH｜2025年Sahlen's Six Hours of The Glen

LMPC｜1:37.300｜Renger van der Zande｜Oreca FLM09｜2016年华金谷6小时赛

IMSA GTP｜1:39.011｜Juan Manuel Fangio II｜Eagle MkIII｜1993年Fay's Drugs Weekend at the Glen

LMP900｜1:39.200｜Oliver Gavin｜Lola B2K/10｜2000年华金谷6小时赛

WSC｜1:39.617｜Didier Theys｜Ferrari 333 SP｜2001年华金谷6小时赛

LMP3｜1:39.967｜Colin Braun｜Ligier JS P320｜2021年WeatherTech 240 at The Glen

Formula Atlantic｜1:40.634｜Jimmy Simpson｜Swift 016.a｜2014年华金谷Atlantic Championship分站

LM GTE｜1:41.141｜Joey Hand｜Ford GT｜2016年华金谷6小时赛

Pro Mazda｜1:43.573｜Victor Franzoni｜Star Formula Mazda 'Pro'｜2017年华金谷Pro Mazda分站

GT1（原型车）｜1:43.580｜Thierry Boutsen｜Porsche 911 GT1 Evo｜1998年华金谷6小时赛

GT3｜1:44.286｜Álvaro Parente｜Bentley Continental GT3｜2019年华金谷GT世界挑战赛美国站

TA1｜1:44.842｜Justin Marks｜Chevrolet Camaro Trans-Am｜2023年华金谷Trans-Am分站

LMP675｜1:45.460｜Ralf Kelleners｜Lola B2K/40｜2002年华金谷6小时赛

Lamborghini Super Trofeo｜1:45.672｜Loris Spinelli｜Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo｜2021年华金谷Lamborghini Super Trofeo North America分站

法拉利挑战赛｜1:46.639｜Massimo Perrina｜Ferrari 296 Challenge｜2025年华金谷法拉利挑战赛北美分站

US F2000｜1:46.785｜Rinus VeeKay｜Tatuus USF-17｜2017年华金谷US F2000分站

GT2｜1:47.717｜Jean-Philippe Belloc｜Chrysler Viper GTS-R｜1999年FIA GT华金谷3小时赛

IMSA GTP Lights｜1:48.300｜Parker Johnstone｜Spice SE90P｜1993年Fay's Drugs Weekend at the Glen

保时捷卡雷拉杯｜1:48.619｜Kay van Berlo｜Porsche 911（992 I）GT3 Cup｜2021年华金谷保时捷卡雷拉杯北美分站

GT4｜1:54.077｜Devin Jones｜BMW M4 GT4｜2019年Tioga Downs Casino Resort 240 at The Glen

TCR房车｜1:56.114｜Ryan Eversley｜Honda Civic Type R TCR（FL5）｜2023年Watkins Glen International 120

Mustang Challenge｜2:01.074｜Tyler Maxson｜Ford Mustang Dark Horse R｜2024年华金谷Mustang Challenge分站

Mazda MX-5 Cup｜2:09.086｜Gresham Wagner｜Mazda MX-5｜2022年华金谷Mazda MX-5 Cup分站

短赛道（含Inner Loop减速弯）（1992年至今）：3.943km

IMSA GTP｜0:59.920｜Davy Jones｜Jaguar XJR-14｜1992年Watkins Glen 500 Kilometres

NASCAR杯系列赛｜1:08.567｜Kyle Busch｜Toyota Camry｜2017年I Love New York 355 at The Glen

NASCAR O'Reilly Auto Parts系列赛｜1:10.876｜Sam Mayer｜Chevrolet Camaro｜2023年Shriners Children's 200

NASCAR Craftsman卡车系列赛｜1:12.646｜Todd Gilliland｜Toyota Tundra｜2021年United Rentals 176

ARCA Menards系列赛｜1:13.094｜Connor Mosack｜Chevrolet SS｜2023年General Tire Delivers 100

短赛道（含Esses减速弯）（1979年－1991年）：3.907km

IMSA GTP｜0:59.920｜Davy Jones｜Jaguar XJR-16｜1991年Camel Continental

CART｜1:28.550｜Rick Mears｜Penske PC-9｜1981年Watkins Glen 200

大奖赛赛道（1971年－1974年，1986年－1991年）：5.435km

IMSA GTP｜1:35.600｜Chip Robinson｜Nissan NPT-90｜1990年Camel Continental

Can-Am｜1:39.494｜Mark Donohue｜Porsche 917/30｜1973年Watkins Glen Can-Am分站

Group 6｜1:41.300｜Mario Andretti｜Ferrari 312 PB｜1972年华金谷6小时赛

Trans-Am｜1:58.300｜Peter Gregg｜Porsche Carrera RSR｜1974年华金谷Trans-Am分站

大奖赛赛道（含Esses减速弯）（1975年－1985年）：5.435km

一级方程式赛车｜1:34.068｜艾伦·琼斯｜Williams FW07B｜1980年美国大奖赛

F5000｜1:39.021｜Mario Andretti｜Lola T332｜1975年华金谷F5000分站

IMSA GTP｜1:40.260｜Klaus Ludwig｜Ford Mustang Probe｜1985年Serengeti Drivers New York 500

Can-Am｜1:40.746｜Geoff Brabham｜Lola T530｜1981年华金谷Can-Am分站

Group 6｜1:45.956｜Gérard Larrousse｜Alpine-Renault A442 Turbo｜1975年华金谷6小时赛

Formula Super Vee｜1:48.293｜Peter Moodie｜Ralt RT5｜1984年华金谷SCCA Formula Super Vee分站

Trans-Am｜1:54.402｜Wally Dallenbach Jr.｜Chevrolet Camaro｜1984年华金谷Trans-Am分站

跑车赛道（1971年）：3.911km

Group 7（Can-Am）｜1:06.083｜丹尼·赫尔姆｜McLaren M8F｜1971年华金谷Can-Am分站

Group 5｜1:08.297｜Derek Bell｜Porsche 917K｜1971年华金谷6小时赛

Trans-Am｜1:18.196｜George Follmer｜Ford Mustang Boss 302｜1971年华金谷Trans-Am分站

原始大奖赛赛道（1956年－1970年）：3.782km

Group 7（Can-Am）｜1:02.600｜丹尼·赫尔姆｜McLaren M8B｜1969年华金谷Can-Am分站

一级方程式赛车｜1:02.740｜杰基·伊克斯｜Ferrari 312B｜1970年美国大奖赛

Group 5｜1:04.900｜佩德罗·罗德里格斯｜Porsche 917K｜1970年华金谷6小时赛

Group 6｜1:09.130｜Vic Elford｜Porsche 908/02｜1969年华金谷6小时赛

Group 4｜1:11.100｜杰基·伊克斯｜Ford GT40｜1968年华金谷6小时赛

Trans-Am｜1:14.650｜Parnelli Jones｜Ford Mustang Boss 302｜1970年华金谷Trans-Am分站

Group 3｜1:24.800｜Ken Miles｜Shelby Cobra｜1964年Watkins Glen Sports Car Grand Prix

第二公共道路赛道（1953年－1955年）：7.403km

跑车｜3:10.800｜Bill Spear｜Ferrari 375 MM｜1954年Watkins Glen Grand Prix

原始公共道路赛道（1948年－1952年）：10.622km

Formula Libre｜5:13.500｜Phil Walters｜Healey-Cadillac Special｜1950年Watkins Glen Grand Prix

## 纪录

### NASCAR杯系列赛纪录

最多胜场｜5｜托尼·斯图尔特

最多前五名｜12｜马克·马丁

最多前十名｜16

起跑次数｜24｜杰夫·戈登

杆位｜4｜杰夫·戈登

完赛圈数最多｜2,075｜杰夫·戈登

领跑圈数最多｜262｜杰夫·戈登

平均发车名次、｜5.9｜托尼·斯图尔特

平均完赛名次、｜8.9｜卡尔·爱德华兹

`*` 至少10次起跑。

## 外部链接

- 华金谷国际赛道官方网站
- Watkins_Glen_International
- 华金谷公路赛简史
- GrandPrix.com赛道百科：Watkins Glen
- Trackpedia驾驶指南
- NASCAR.com上的华金谷国际赛道页面
- Watkins Glen Grand Prix Fest
- 赛道历史和其他资料
- 1948年－1952年华金谷大奖赛赛道地图
- 华金谷国际赛道过往和现今赛事照片
- Race Services Inc.，WGI赛道工作人员组织

## 基本资料

- 日语原文：华金谷国际赛道
- 昵称：“The Glen”
- 位置：纽约州华金谷
- 座标：42.337°N 76.927°W
- 说明：大奖赛赛道（1992年至今）
- track_map：

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- track_map_caption：短赛道（1992年至今）
- 容量：38,900
- FIA等级：2
- 所有者：NASCAR（2019年至今）、International Speedway Corporation（1997年－2019年）
- 营运者：NASCAR（1997年至今）
- 启用：1956年（作为永久赛道）
- 曾用名称：Watkins Glen International Raceway（1982年－2005年）、Watkins Glen Grand Prix Circuit（1948年－1981年）
- 主要赛事：现行：、IMSA跑车锦标赛、华金谷6小时赛（1956年－1981年，1984年－2019年，2021年至今）、WeatherTech 240 at the Glen（1984年－1991年，2001年－2012年，2021年）、NASCAR杯系列赛、Go Bowling at The Glen（1957年，1964年－1965年，1986年－2019年，2021年至今）、NASCAR O'Reilly Auto Parts系列赛、Mission 200 at The Glen（1991年－2019年，2021年至今）、NASCAR Craftsman卡车系列赛、Bully Hill Vineyards 176 at The Glen（1996年－2000年，2021年，2025年至今）、Trans-Am系列赛（1968年－1980年，1984年－1985年，1990年－1998年，2009年，2012年－2013年，2016年－2019年，2021年至今）、曾举办：、一级方程式赛车、美国大奖赛（1961年－1980年）、印第赛车系列赛、Grand Prix at The Glen（1979年－1981年，2005年－2010年，2016年－2017年）、GT世界挑战赛美国赛（1992年，1996年－1998年，2007年－2010年，2018年－2019年，2021年－2022年）
- 长度：True
- 动力布局：大奖赛赛道（含Inner Loop减速弯）（1992年至今）
- 敷设材质：沥青和混凝土
- 长度：5.552
- 长度：3.450
- 弯道：11
- 比赛单圈记录：1:23.9166
- 比赛单圈记录：塞巴斯蒂安·布尔代
- 比赛单圈记录：Dallara DW12
- 比赛单圈记录：2017
- 比赛单圈记录：IndyCar
- 动力布局：短赛道（含Inner Loop减速弯）（1992年至今）
- 敷设材质：沥青
- 长度：3.943
- 长度：2.450
- 弯道：7
- 比赛单圈记录：0:59.920
- 比赛单圈记录：Davy Jones
- 比赛单圈记录：Jaguar XJR-14
- 比赛单圈记录：1992
- 比赛单圈记录：IMSA GTP
- 动力布局：短赛道（含Esses减速弯）（1979年－1991年）
- 长度：3.907
- 长度：2.428
- 弯道：8
- 比赛单圈记录：Jaguar XJR-16
- 比赛单圈记录：1991
- 动力布局：大奖赛赛道（1971年－1974年，1986年－1991年）
- 长度：5.435
- 长度：3.377
- 比赛单圈记录：1:35.600
- 比赛单圈记录：Chip Robinson
- 比赛单圈记录：Nissan NPT-90
- 比赛单圈记录：1990
- 动力布局：大奖赛赛道（含Esses减速弯）（1975年－1985年）
- 比赛单圈记录：1:34.068
- 比赛单圈记录：艾伦·琼斯
- 比赛单圈记录：Williams FW07B
- 比赛单圈记录：1980
- 比赛单圈记录：F1
- 动力布局：跑车赛道（1971年）
- 长度：3.911
- 长度：2.430
- 比赛单圈记录：1:06.083
- 比赛单圈记录：丹尼·赫尔姆
- 比赛单圈记录：McLaren M8F
- 比赛单圈记录：1971
- 比赛单圈记录：Can-Am
- 动力布局：原始大奖赛赛道（1956年－1970年）
- 长度：3.782
- 长度：2.350
- 比赛单圈记录：1:02.600
- 比赛单圈记录：McLaren M8B
- 比赛单圈记录：1969
- 动力布局：第二公共道路赛道（1953年－1955年）
- 敷设材质：沥青、鹅卵石、混凝土、木材、泥土、钢材
- 长度：7.403
- 长度：4.600
- 比赛单圈记录：3:10.800
- 比赛单圈记录：Bill Spear
- 比赛单圈记录：Ferrari 375 MM
- 比赛单圈记录：1954
- 比赛单圈记录：跑车
- 动力布局：原始公共道路赛道（1948年－1952年）
- 长度：10.622
- 长度：6.600
- 弯道：约28个
- 比赛单圈记录：5:13.500
- 比赛单圈记录：Phil Walters
- 比赛单圈记录：Healey-Cadillac Special
- 比赛单圈记录：1950
- 比赛单圈记录：FL