阿尔斯通大都会C851E型电联车

阿尔斯通大都会C851E型电联车（Alstom Metropolis C851E）是新加坡地铁（MRT）系统中既有东北线和环线之第三代电联车，由阿尔斯通依据C851E合约而建造。该批列车中，6列为东北线列车，其余23列为环线列车。该批列车于阿尔斯通位于西班牙巴塞罗那的生产设施制造和组装，并于2021年（东北线）／2022年（环线）起陆续付运至新加坡。该份价值约2.5亿新加坡元的合约，由陆路交通管理局（LTA）在盛港车厂举行的一个活动上批出。阿尔斯通为该合约的唯一投标者。

## 投标

C851E合约的列车投标程序于2017年10月2日结束，阿尔斯通为是次投标的唯一投标者。陆路交通管理局将所有标书列入候选名单，并已公布有关结果。

序号｜投标者名称｜金额（新加坡元）方案1｜金额（新加坡元）方案2｜备注

1｜阿尔斯通交通股份公司／阿尔斯通交通（新加坡）私人有限公司财团｜279,782,872.00｜293,489,289.00｜方案1为混合货币；替代方案金额为410,100,934.00新加坡元（混合货币）

2018年4月30日，C851E合约批出予唯一投标者—阿尔斯通，作价2.5亿新加坡元。

## 概述

### 东北线

6列新列车用以补充东北线既有的C751A和C751C型列车，以配合全长1.7km的“榜鹅—榜鹅海岸”延线于2024年12月10日开通。首列列车于2021年4月4日运抵新加坡。2023年6月6日，一列C851E型列车首度被发现于波东巴西站进行测试。2023年7月28日，东北线首列C851E型列车投入服务，而最后一列列车则于2023年8月28日投入服务。短短一个月时间里，东北线列车数量由43列增至49列。

### 环线

23列新列车用以补充环线既有的C830和C830C型列车，以配合全长4.3km的“港湾—滨海湾”延线（经吉宝、广东民和爱德华太子路）于2026年7月12日开通。首列列车于2022年3月11日运抵新加坡。2026年4月13日，环线首列C851E型列车投入服务。

## 特色

为构建更为建全的维护机制，所有新列车均配备状态监测系统，用以收集列车上的设备数据。该系统可对设备健康状况进行持续监测，让业者能够为列车进行预防性维护。环线新列车上的集电靴感应器可在检测到任何松动或脱落时，协助业者迅速作出响应，并采取必要措施。

此外，两列环线新列车获安装自动轨道监测（ATI）系统，可于列车运行期间监测行车轨道、轨道设备和枕木的状况。ATI系统辅助既有的轨道检查工作，能及时、更有效地识别出需要维护的钢轨及轨道旁组件。

该批列车采用全自动无人驾驶技术（ATO GoA 4），毋须人员于列车上值守。

于环线营运的列车，采用750 V直流下触式第三轨受电。每列列车由3节车厢组成（编组方式：Mc1–Tc–Mc2），包括位于两端的动力车厢（Mc1和Mc2）和编组中部的无动力拖卡（Tc）。环线C851E型列车内观与上一代列车（C830C型）大致相若，但有数项微小的差别，包括列车座位的用色、车厢照明的改进，以及改用LED文字显示屏（与东北线列车相若）。

于东北线营运的列车，采用1,500 V直流高架电车线受电。每列列车由6节车厢组成（编组方式：DT–Mp–Mi–Mi–Mp–DT），包括位于两端的驾驶室拖卡（DT），以及四节动力车厢（Mi & Mp）。每列列车的第二和第五节车厢（Mp）设有集电弓。东北线C851E型列车内观与上一代列车（C751C型）大致相若，但有数项微小的改进，包括车厢照明的改进。

### 自动轨道检测（ATI）

四列C851E型列车亦获于车体上安装ATI系统。该系统包含镜头、激光及传感器，用以侦测钢轨裂纹、缺失系固件（fasteners）等路轨缺陷。获安装ATI的列车包括东北线7095/7096及7097/7098编组，以及环线8067编组（另一列待查）。

## 列车编组

### 东北线

用于营运的东北线C851E型列车，其编组方式为DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT。

车种｜驾驶室｜马达｜集电器｜长度｜轮椅停放区

米｜英制单位

DM｜✓｜✗｜23.65｜77英尺7.1英寸｜✗

Mp｜✗｜✓｜✓｜22.8｜74英尺9.6英寸

Mi｜✗｜22.8｜74英尺9.6英寸｜✓

列车的车厢编号为7x087—7x098，当中x取决于车厢类型。每个车厢均获编配一个由营运业者（新捷运）拟订的五位数字序列号。一列完整的六节车厢列车包括两组相同的车卡组合，即一节驾驶室拖卡（DT）和两节动力车厢（Mi & Mp），并永久结合。例如，7097/7098编组包含71097、72097、73097、73098、72098及71098号车厢。

- 万位数代表路线，必定为7。
- 千位数代表车厢编号，当中首节车厢为1、第二节为2，第三节则为3。
- 百位数必定为0。
- 十位、个位数为列车识别编号。
- 阿尔斯通负责制造7087/7088—7097/7098编组。

### 环线

用于营运的环线C851E型列车，其编组方式为Mc1–T–Mc2。

车种｜数量｜驾驶室｜马达｜集电器｜长度｜轮椅停放区

米｜英制单位

Mc｜2｜✓｜23.65｜77英尺7.1英寸｜✗

T｜1｜✗｜✓｜22.8｜74英尺9.6英寸｜✓

列车的车厢编号为8065x—8087x，当中x取决于车厢类型。每个车厢均获编配一个由营运业者（SMRT地铁）拟订的五位数字序列号。一列完整的三节车厢列车包括一节拖卡（T）和两节动力车厢（Mc），并永久结合。例如，8065编组包含80651、80652及80653号车厢。

- 万位数代表路线，必定为8。
- 千位数必定为0。
- 百位、十位数为列车识别编号。
- 个位数代表车厢编号，当中首节车厢为1、第二节为2，第三节则为3。
- 阿尔斯通负责制造8065—8087编组。

## 基本资料

- 图像说明：东北线C851E型列车内部
- 图像说明2：环线C851E型列车内部
- 制造年份：2020—2023年（东北线）、2021—2025年（环线）
- 类型：电联车
- inservice：2023年7月28日—现在（东北线）、2026年4月13日—现在（环线）
- 制造商：阿尔斯通
- 组装：西班牙巴塞罗那
- 投运年份：2023年7月28日（东北线）、2026年4月13日（环线）
- 车辆编号：7087/7088—7097/7098（东北线）、8065—8087（环线）
- 产量：36辆（6列）（东北线）、69辆（23列）（环线）
- 运营量：36辆（6列）（东北线）、69辆（23列）（环线）
- 容纳人数：1920人（298座）（东北线）、931人（148座）（环线）
- 技术平台：大都会型
- 列车编组：东北线每列6节，环线每列3节、DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT（东北线）、Mc1–T–Mc2（环线）
- 运营商：新捷运有限公司（康福德高集团）、SMRT地铁有限公司（SMRT集团）
- 车辆基地：盛港（东北线）、金泉（环线）
- 运营路线：新加坡地铁 东北线、新加坡地铁 环线
- 车体材质：焊制铝
- 编组长度：138.5m（东北线）、70.1m（环线）
- 车辆长度：23.65m（DT/Mc）、22.8m（Mp/Mi/T）
- 车门：1450mm，每节8对，每边4对
- 营运速度：100km/h（东北线设计速度）、90km/h（东北线营运速度／环线设计速度）、78km/h（环线营运速度）
- 牵引系统：Alstom OPTONIX IGBT–VVVF
- 起动加速度：0.95m/s2
- 常用减速度：1.3m/s2（紧急制动）
- 供电制式：东北线：1,500 V DC架空接触网、环线：750 V DC第三轨
- 受流方式：东北线：集电弓、环线：集电靴
- UIC轴式：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′（东北线）、Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′（环线）
- 制动方式：再生制动、指令式制动
- 安全防护系统：阿尔斯通Urbalis 300移动式闭塞CBTC ATC，以ATO GoA 4 (UTO)运行，含ATP、Iconis ATS及Smartlock CBI子系统
- 连接器：夏芬伯格式
- 轨距：1435mm标准轨