2026年摩纳哥大奖赛

2026年摩纳哥大奖赛（2026 Monaco Grand Prix），官方名称为2026年一级方程式赛车路易威登摩纳哥大奖赛（Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026），是2026年6月5日至6月7日举办于摩纳哥的一场一级方程式赛车赛事。比赛在摩纳哥赛道进行，总计78圈。这是2026年世界一级方程式锦标赛的第六场分站赛事，以及第83届摩纳哥大奖赛，同时也是自并入世界锦标赛后的第72届摩纳哥大奖赛。

## 赛事背景

### 时间表

FP1｜FP2｜FP3｜排位｜正赛 拉孔达米讷和蒙特卡洛，摩纳哥赛道｜2026年6月5日至6月7日｜19:30-20:30｜23:00-00:00｜18:30-19:30｜22:00-23:00｜21:00 来源：

### 轮胎

干地用胎｜湿地用胎

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硬胎 (C3)｜

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中性胎 (C4)｜

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软胎 (C5)｜

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半雨胎｜

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全雨胎

### 车队名单

参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化。

### 赛前特别记事

- 欧洲赛季开端

摩纳哥是2026年F1赛季欧洲区的首站，接下来夏休前的8周内将会进行6场比赛。

- 迈凯伦车队的千场里程碑

迈凯伦官方宣布2026年摩纳哥站是其队史的第1000场大奖赛，成为继法拉利之后，历史上第二支达成此成就的车队。他们刚好在60年前的1966年首次亮相于摩纳哥，因此特别换上了印有“1000GP”的定制涂装来纪念这一时刻。

- 首次禁用“直道模式”

FIA确认摩纳哥站将不设“直道模式（Straight Mode）”区域，意味着主动式空气动力学的前翼和尾翼将不会被打开。这是2026年新规实施以来首次在整场比赛中禁用该功能。“超车模式（Overtake Mode）”仍可在“游泳池弯”至“La Rascasse弯”触发。

- 取消强制两次进站

2025年摩纳哥站首次引入强制两次进站规则，要求每位车手在正赛中至少使用3套轮胎，从而强制完成两次进站。目的是增加战略变化，因为摩纳哥街道赛超车极其困难。但实际效果适得其反：Racing Bulls、威廉姆斯等车队利用“压车战术（rolling roadblock）”，让一辆车在赛道上故意慢速行驶，为队友创造无风险的进站窗口。卡洛斯·塞恩斯将这种做法称为“比赛操纵”，威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃勒斯也表示这是他“最不舒服”的经历。

尽管该规则最初被保留在2026年规则草案中，但FIA在2026年2月28日更新运动规则时，删除了所有关于摩纳哥站强制使用3套轮胎的条款。因此，2026年摩纳哥站将恢复正常的进站策略，车队可根据轮胎磨损和比赛情况自由选择一停或两停，不再强制要求两次进站。

- 三大主流升级方向

直道模式尾翼延伸件：由于摩纳哥站首次禁用直道模式，梅赛德斯、麦拉伦、红牛等7支车队利用该装置腾出的空间加装翼片，增加局部下压力。

前悬挂调整：几乎所有车队都修改了前悬挂几何，以提供更大转向角，适应摩纳哥连续窄弯。

冷却与制动优化：针对摩纳哥低速、高制动负荷的特点，多队扩大了制动散热通道和引擎罩出口。

## 练习赛成绩

### 第一节练习（FP1）

第一场自由练习赛于2026年6月5日当地时间13:30（UTC+01:00）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:13.978｜31

2｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+0.226｜28

3｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜+0.513｜26

4｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.559｜31

5｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+1.005｜29

来源：

### 第二节练习（FP2）

第二场自由练习赛于2026年6月5日当地时间17:00（UTC+01:00）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:13.026｜36

2｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜+0.111｜36

3｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜+0.168｜35

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+0.379｜35

5｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜+0.503｜35

来源：

### 第三节练习（FP3）

第三场自由练习赛于2026年6月6日当地时间12:30（UTC+01:00）举行，以下列出前五名：

名次｜车号｜车手｜制造商｜时间｜圈数

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:12.720｜22

2｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜+0.327｜32

3｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜+0.331｜30

4｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜+0.763｜23

5｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜+0.942｜23

来源：

## 排位赛成绩

排位赛于2026年6月6日当地时间16:00（UTC+01:00）举行，并决定了正赛的发车顺序。

名次｜车号｜车手｜制造商｜排位赛时间｜发车位

Q1｜Q2｜Q3

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜1:13.599｜1:12.704｜1:12.051｜1

2｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜1:13.490｜1:12.499｜1:12.094｜2

3｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜1:13.777｜1:12.934｜1:12.279｜3

4｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜1:13.293｜1:12.774｜1:12.351｜4

5｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜1:14.408｜1:12.722｜1:12.434｜5

6｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜1:14.214｜1:13.238｜1:12.445｜6

7｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:14.159｜1:12.983｜1:12.624｜7

8｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜1:13.630｜1:12.919｜1:12.765｜8

9｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜1:14.469｜1:13.762｜1:13.226｜9

10｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:14.498｜1:13.471｜1:13.412｜10

11｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:14.321｜1:13.787｜11

12｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜1:14.348｜1:13.815｜12

13｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜1:13.923｜1:13.902｜13

14｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜1:14.573｜1:13.995｜14

15｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜1:14.685｜1:14.248｜15

16｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜1:14.683｜16

17｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜1:14.722｜17

18｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:14.747｜18

19｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜1:14.814｜19

20｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜1:15.283｜20

21｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:15.349｜21

22｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1:16.061｜22

107%规则: 1:18.424 来源:

注记：1 - 基米·安东内利在周五练习赛FP3中已拿下最快圈速，并将此良好状态带入排位赛。在Q3最后一圈的决胜时刻跑出1:12.051的成绩，以0.043秒的微弱优势胜过马克斯·维斯塔潘，夺得个人在摩纳哥赛道的首个杆位。另外，本场排位赛为安东内利颁奖的嘉宾是中国女子自由式滑雪运动员谷爱凌。

2 - 马克斯·维斯塔潘在Q1首圈因受大量慢车阻挡一度仅列第五，进入Q2虽被夏尔·勒克莱尔和基米·安东内利短暂超越，但中段将差距追至0.062秒，并在最后时刻以1:12.499重回头名；进入Q3首圈，维斯塔潘便紧咬安东内利，仅以0.001秒之差位列第二，随后更是一度超越对手占据第一，然而在最后一圈安东内利以1:12.051完成反超，维斯塔潘最终以0.043秒的微弱差距屈居第二。

3 - 路易斯·咸美顿在排位赛中排名第三。赛后他坦言在周五练习赛FP2中自己曾是全场最快车手，但在排位赛中赛车的状况与练习时“截然不同”，这让他在比赛中倍感挣扎。然而他认为车队可能在某个环节有所损失，但整体差距很小，让他对未来在摩纳哥及其他赛事的争夺保持乐观，并期待后续能带来赛车升级。

4 - 主场作战的夏尔·勒克莱尔一度凭借一段出色的表现暂居杆位位置，但在Q3决定性的最后一个飞驰圈中，他在标志性的“塔巴奇弯”发生失误撞上护墙，导致赛车右后部受损，被迫放弃了这一圈，最终以1:12.351的成绩屈居第四。赛后，勒克莱尔表示赛车的刹车系统在周末一直存在严重的一致性问题，让他难以预测刹车点，甚至坦言“我真的不知道在哪里刹车”。他将此次失误归咎于赛车“极不稳定”的表现与前方“脏气流”的共同作用。

5 - 乔治·罗素位列第六。赛后坦言“什么都不顺（Nothing clicking）”，对赛车在摩纳哥的平衡感到困惑。梅赛德斯领队托托·沃尔夫对此分析道，他的主要问题是在赛车上缺乏信心，一旦失去信心就很难重获节奏。

## 正赛成绩

正赛于2026年6月7日当地时间16:00（UTC+1）举行，进行78圈。本场比赛以基米·安东内利杆位发车开始，不久后马克斯·维斯塔潘因动力单元发生故障而被迫退赛。赛中陆续发生大量车手因在维修区超速而被罚时5秒，包括路易斯·咸美顿、乔治·罗素、皮埃尔·盖斯利、弗兰科·科拉平托和奥斯卡·皮亚斯特里。比赛前半段多辆赛车因为各种问题而退赛：维尔特利·鲍达斯因刹车问题退赛，奥利弗·贝尔曼因机械故障被召进维修站退赛，兰多·诺里斯则因报告电池电量损失而退赛。随后比赛在剩余20圈左右时开始产生混乱：先是兰斯·斯托尔在最后一弯“安东尼·诺盖斯弯”撞上护栏而引发安全车出动。比赛恢复后，夏尔·勒克莱尔又在同一弯碰撞护栏，赛会出示红旗，以便官员检查赛道表面受损情况。停赛期间，盖斯利因再次维修区超速被追加第二个5秒罚时，而罗素则被要求在重启后执行通过维修区处罚。比赛以静态重启恢复后，小卡洛斯·塞恩斯连续遭遇两次碰撞，先是与尼可拉斯·贺根堡，随后又与弗兰科·科拉平托相撞，最终因碰撞损伤而退赛。基米·安东内利则继续保持领先优势，最终率先冲线赢得比赛。咸美顿夺得第二；盖斯利在赛道上第三个完赛，但两个5秒罚时令他掉至第七位，伊萨克·哈贾尔因此升至第三。然而由于后来加斯利的处罚被撤销，第三位的宝座又重回加斯利手中。

名次｜车号｜车手｜制造商｜圈数｜时间/退赛｜发车位｜积分

1｜12｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜78｜2:23:31.243｜1｜25

2｜44｜路易斯·咸美顿｜法拉利｜78｜+6.271｜3｜18

3｜10｜皮埃尔·盖斯利｜阿尔派–梅赛德斯｜78｜+20.369｜9｜15

4｜6｜伊萨克·哈贾尔｜红牛车队–红牛福特｜78｜+23.394｜5｜12

5｜81｜奥斯卡·皮亚斯特里｜麦拉伦–梅赛德斯｜78｜+24.261｜7｜10

6｜30｜连恩·罗森｜Racing Bulls– 红牛福特｜78｜+26.553｜10｜8

7｜41｜阿尔维德·林布拉德｜Racing Bulls– 红牛福特｜78｜+29.010｜15｜6

8｜23｜亚历山大·阿尔本｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜78｜+33.413｜11｜4

9｜31｜埃斯特班·奥康｜哈斯–法拉利｜78｜+37.140｜17｜2

10｜14｜费尔南多·阿隆索｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜78｜+41.899｜21｜1

11｜5｜加布里埃尔·博托莱托｜奥迪｜78｜+42.748｜PL

12｜63｜乔治·罗素｜梅赛德斯｜78｜+43.353｜6

13｜27｜尼可拉斯·贺根堡｜奥迪｜78｜+44.102｜13

14｜43｜弗兰科·科拉平托｜阿尔派–梅赛德斯｜78｜+48.964｜14

15｜11｜塞尔希奥·佩雷斯｜凯迪拉克–法拉利｜78｜+49.153｜18

16｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜70｜碰撞受损｜12

Ret｜16｜夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜64｜事故｜4

Ret｜18｜兰斯·斯托尔｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜56｜事故｜22

Ret｜1｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜43｜电池｜8

Ret｜87｜奥利弗·贝尔曼｜哈斯–法拉利｜27｜机械故障｜19

Ret｜77｜维尔特利·鲍达斯｜凯迪拉克–法拉利｜15｜刹车故障｜20

Ret｜3｜马克斯·维斯塔潘｜红牛车队–红牛福特｜0｜引擎故障｜2

来源：

注记

- 6 - 基米·安东内利杆位起步，再次实现“杆位夺冠（Pole To Win）”，成为摩纳哥大奖赛历史上最年轻的冠军，同时也是本赛季继中国、日本、迈阿密、加拿大之后的第五场胜利。
- 7 - 马克斯·维斯塔潘起步后遭遇动力单元相关故障，掉到队尾，挣扎完成第一圈后被迫退赛。
- 8 - 路易斯·咸美顿迎来了自加盟法拉利以来最稳定的一个周末：以第三位发车后因马克斯·维斯塔潘退赛升上第二位，虽逐渐被基米·安东内利拉开差距，但仍全程守住位置。后因在维修区超速被罚时5秒，幸得在安全车期间进站换胎，顺势消化了处罚，未损失额外位置。最终以亚军完赛，收获继加拿大站亚军后的第二个领奖台。
- 9 - 皮埃尔·盖斯利第九位发车后迅速超越第八位发车的兰多·诺里斯，随后长时间稳居前列。比赛中两次因维修区超速被判罚时5秒，累计10秒。最后虽然在赛道上以第三名冲线，但因其未在安全车/红旗期间进站执行罚时，罚时在赛后被累加到总用时上，从第三名跌到第七名。然而后来该处罚被撤销，加斯利重回第三名。
- 10 - 伊萨克·哈贾尔在发车后因马克斯·维斯塔潘退赛升上第四位。虽报告了红牛RB22的引擎制动和换挡问题，但依然长时间压制住后方乔治·罗素的进攻压力，守住位置。最终因升至第三位的皮埃尔·盖斯利因累计10秒维修区超速罚时（两个5秒）被罚至第七位，而升至第三位。然而由于后来加斯利的处罚被撤销，退至第四位。
- 11 - 夏尔·勒克莱尔在比赛开始后守住第三，位于基米·安东内利和路易斯·咸美顿之后，并在兰斯·斯托尔撞车引发安全车后进维修站换胎，试图利用窗口提升名次。然而在安全车退出、比赛重启后不久，于最后一弯的“安东尼·诺盖斯弯”撞车，导致退赛并引发红旗。这次退赛是法拉利在本赛季首次退赛，也是勒克莱尔自2019年以来首次在摩纳哥主场退赛。
- 12 - 乔治·罗素在比赛开始初期紧跟伊萨克·哈贾尔，长时间施加巨大压力。然而受制于摩纳哥赛道的狭窄，始终无法在赛道上完成超越。之后因在维修区超速被判罚时5秒，随后又因为未能正确执行该罚时，被FIA进一步加罚通过维修区。然而该处罚在安全车出动和红旗期间未能执行，最终被迫在比赛重启后完成处罚，导致他直接掉出前十名积分区。
- 13 - 加布里埃尔·博托莱托在发车圈中遭遇故障，因此从维修区起步。
- 14 - 尼可拉斯·贺根堡以第九名完赛，但因引发与小卡洛斯·塞恩斯的碰撞，被判罚时10秒至排名下跌。
- 15 - 弗兰科·科拉平托以第十五名完赛，但因维修区超速被罚时5秒。由于塞尔希奥·佩雷斯受罚，最终上升了一个名次。
- 16 - 塞尔希奥·佩雷斯在赛道上以第十一名完赛，因尼可拉斯·贺根堡受罚而升至第十位，但赛后检讨因其在重启时站位违规，被追加罚时10秒。
- 17 - 小卡洛斯·塞恩斯在比赛重启后，连续遭遇两次碰撞，先是与尼可拉斯·贺根堡，随后又与弗兰科·科拉平托相撞，最终因碰撞损伤而退赛。但因其完成了超过90%的赛程，成绩被计入正式排名。
- 18 - 兰斯·斯托尔因超出赛道限制被罚时5秒，之后在“安东尼·诺盖斯弯”撞上了护栏而引发安全车出动。不过该处罚未产生实际影响，因为他已退赛。
- 19 - 费尔南多·阿隆索本以第十一名完赛，但因为塞尔希奥·佩雷斯在赛后被追加10秒罚时，最终升至第十位。获得本赛季首个积分。

## 赛后排名

车手积分榜

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｜1｜基米·安东内利｜156

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2｜2｜路易斯·咸美顿｜90

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1｜3｜乔治·罗素｜88

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1｜4｜夏尔·勒克莱尔｜75

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1｜5｜奥斯卡·皮亚斯特里｜58

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1｜兰多·诺里斯｜58

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｜7｜马克斯·维斯塔潘｜43

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｜8｜皮埃尔·盖斯利｜35

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3｜9｜伊萨克·哈贾尔｜26

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｜10｜利亚姆·劳森｜24 来源： ;制造商积分榜 名次｜制造商｜积分

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｜1｜梅赛德斯｜244

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｜2｜法拉利｜165

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｜3｜麦拉伦–梅赛德斯｜116

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｜4｜红牛车队–红牛福特｜69

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｜5｜阿尔派–梅赛德斯｜50

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｜6｜Racing Bulls– 红牛福特｜35

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｜7｜哈斯–法拉利｜21

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｜8｜艾特莱森威廉姆斯–梅赛德斯｜11

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｜9｜奥迪｜2

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｜10｜阿斯顿·马丁阿美–本田｜1

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1｜11｜凯迪拉克–法拉利｜0 来源：

- 注记：车手积分仅列出前十名。

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：摩纳哥
- 日期：6月5日-7日
- 日期：2026
- Race_No：6
- Season_No：22
- 赛道：2026年加拿大大奖赛
- 赛道：2026年巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛
- MON：2026年一级方程式赛车路易威登摩纳哥大奖赛
- 举办地点：摩纳哥 拉孔达米讷和蒙特卡洛，摩纳哥赛道
- 赛道类型：街道赛道
- 赛道长度：2.074
- 赛道类型：3.337
- 比赛距离：78
- 比赛距离：161.734
- 比赛距离：260.286
- 天气：晴朗
- 时间：基米·安东内利
- Pole_Country：ITA
- 车队：梅赛德斯
- 时间：1:12.051
- Fast_Driver：基米·安东内利
- Fast_Country：ITA
- Fast_Team：梅赛德斯
- 时间：1:13.481
- 时间：76
- First_Driver：基米·安东内利
- First_Country：ITA
- First_Team：梅赛德斯
- Second_Driver：路易斯·咸美顿
- Second_Country：GBR
- Second_Team：法拉利
- Third_Driver：皮埃尔·盖斯利
- Third_Country：FRA
- Third_Team：阿尔派–梅赛德斯