看守人级设标船

看守人级设标船是一款服役于美国海岸警卫队的远洋设标船，主要任务为维护沿岸的浮标与陆基标志，并同时执行海洋环境保护、搜救行动、执法任务以及轻度破冰作业。

相较于另一款同时服役于海岸警卫队的杜松子级，看守人级负责执行近海沿岸作业，而杜松子级则负责远至大西洋的远洋海洋作业，河岸作业则由内河设标船负责。

## 发展

由于美国海岸警卫队的设标船团在1990年代时已经面临老化的困境，甚至有部分船只从二战服役至今，因此海岸警卫队的时任上层机关美国运输部开始寻找解决方案，并依照行政管理和预算局的第A-109号通告决定整体合约流程。

随后该计划由交通系统采购与审查委员会（Transportation Systems Acquisition and Review Council）进行审查，并于1992年3月25日获得批准。国会在1993财年预算中拨款2300万美元，作为第一阶段的采购经费。1992年7月1日，海岸警卫队向造船业者发出提案请求（Request for Proposals, RFP）。1993年3月12日，完成技术与成本评估。1993年5月17日，完成最终合约谈判。1993年6月1日，美国海岸巡防队司令发布了一份名为《WLM(R) 要求通告》（WLM(R) Circular of Requirements）的文件，规定了舰艇设计的主要规格。最终于1993年6月22日授予马里内特海洋公司合约。此采购过程的一些方面后来受到了美国政府问责署的批评。

该合约为固定价格合约，涵盖详细设计与首艘舰艇——艾达·刘易斯号的建造，固定成本为2200万美元，另附加各种绩效奖励机制，并包含额外13艘舰艇、备件与训练的选购条款。若海岸警卫队行使所有选购权，整体合约价值将达2.91亿美元。海岸警卫队于1996年2月7日行使3艘追加舰艇的选购权，于1997年2月行使6艘追加舰艇的选购权，并于1997年9月行使最后 4 艘的选购权。

在授予合约的同时，海岸警卫队宣布计划新款的14艘看守人级设标船取代老旧的白级设标船及红级设标船，并将会节省大笔的维护预算。同时因为采用更加先进的技术，所需要的船员也减少为18名。

在更换近海设标船的同时，海岸警卫队也将老旧的远洋设标船变更为杜松子级，因此两款船采用诸多相似的技术，例如Z型推进系统。为此，海岸警卫队在马里内特造船厂设立了一个由60人组成的专案驻地办公室，以同时监督并协助这两项的造舰计划。

### 设计

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看守人级共14艘，并且皆由位于威斯康辛州马里内特的马里内特海洋公司建造。船体采用焊接钢板制成，与传统的龙骨起造方式不同，马里内特海洋公司采用了模组化建造方法。舰艇的 8 个大型模组先分别建造，然后再进行焊接组装。

发动机则采用两具开拓重工3508 DITA（直喷、涡轮增压、后冷式）8缸柴油引擎，每具输出1000hp，驱动两具乌斯坦Z 型推进器。看守人级是美国海岸警卫队首批配备Z型推进器的巡逻舰，提升其在冰面等狭窄海域的机动性。Z型推进器配备四叶螺旋桨，直径为57.1in，并设有导管螺旋桨。

Z型推进器可在舵模式下运作，即两个推进器朝同一方向转动以操控船只，或在Z-conn模式下运作，即两个推进器可朝不同方向转动。由于采用Z型推进器，该级舰艇不设倒档或舵机。如需倒退行驶，Z 型推进器会转向180度，使舰艇以船尾向前航行，螺旋桨仍维持原本的转动方向。看守人级的燃料舱可容纳16,385USgal的柴油，以10kn航行时的续航力可达2000nmi。舰艇配备一具500hp的艏侧推进器。Z型推进器与艏侧推进器可连接至动态定位系统，使看守人级能够在强劲水流、风浪中维持固定位置，并回收重达16000lb以上的浮标。

电力系统则由三具卡特彼勒3406 DITA 发电机提供，每具输出285kW。另配备一具210kW的紧急发电机。

浮标甲板的作业面积为1335sqft。舰艇装有一座起重机，吊臂长度42ft，可用于吊起浮标及其锚泊装置。起重机的最大负载能力为20000lb。舰艇的淡水舱可容纳7339USgal的淡水。另配备三座压载水舱，可注水以调整船体平衡。此外，还设有污油水舱、污水舱、灰水舱、新机油舱及废机油舱。

舰艇的居住空间自设计初期即考虑混合性别编制需求。舰员人数与编制在不同时期有所变化。最开始为18人，并由一名准尉指挥。到2000年时则增加至20人，近期的编制则为2名军官及22名士兵。Currently, the crew is 2 officers and 22 enlisted personnel.

### 破冰

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看守人级的船体在水线附近加强了抗冰带，使其能够在结冰水域执行执行航标维护。抗冰带的船壳钢板比其他部分更厚，且在承受较大冰压的区域，骨架结构间距更小。此外，抗冰带部分的船壳钢板采用了更高等级的钢材，以防止在低温环境下出现裂痕。

看守人级的船首为倾斜设计，使其在遇到浮冰时不会直接撞击，而是压在冰层上，利用船体重量压碎冰面。这些舰艇能够以3kn的速度破除厚度达9in 的平坦冰层。

每艘看守人级皆配备一艘舰载小艇，并设有吊艇架。最初装备的是 CB-M 型小艇，但在2010年代中期更换为CB-ATON-M型小艇。这些小艇由Metal Shark Aluminum Boats制造，每艘造价约21万美元。小艇全长18ft，配备一具Mercury Marine内外混合式柴油引擎。

## 同级舰

舰名｜舷号｜造船厂｜下水｜服役｜退役｜现况｜照片

艾达·刘易斯号设标船｜WLM-551｜马里内特海洋公司｜1995-10-14｜1997-04-11｜尚未｜服役中｜

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凯瑟琳·沃克号设标船｜WLM-552｜1996-09-14｜1997-11-01｜尚未｜服役中｜

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艾比·伯吉斯号设标船｜WLM-553｜1997-04-05｜1998-07-31｜尚未｜服役中｜

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马库斯·汉娜号设标船｜WLM-554｜1997-08-23｜1998-05-09｜尚未｜服役中｜

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詹姆斯·蓝钦号设标船｜WLM-555｜1998-04-25｜1999-05-01｜尚未｜服役中｜

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约书亚·阿普尔比号设标船｜WLM-556｜1998-08-08｜1999-05-07｜尚未｜服役中｜

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法兰克·德鲁号设标船｜WLM-557｜1998-12-05｜2000-04-05｜尚未｜服役中｜

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安东尼·佩蒂号设标船｜WLM-558｜1999-01-30｜尚未｜服役中｜

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芭芭拉·马布瑞蒂号设标船｜WLM-559｜1999-03-27｜1999-11-20｜尚未｜服役中｜

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威廉·泰特号设标船｜WLM-560｜1999-05-30｜2000-06-03｜尚未｜服役中｜

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哈里·克莱伯恩号设标船｜WLM-561｜1999-06-12｜2000-03-31｜尚未｜服役中｜

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玛丽亚·布雷号设标船｜WLM-562｜1999-09-18｜2000-07-26｜尚未｜服役中｜

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亨利·布莱克号设标船｜WLM-563｜1999-11-20｜2000-10-27｜尚未｜服役中｜

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乔治·科布号设标船｜WLM-564｜1999-12-18｜2000-10-27｜尚未｜服役中｜

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## 基本资料

- sclass：2
- 说明：亨利·布莱克号下水
- 日语原文：Keeper class
- Builders：马里内特海洋公司
- Class before：白级设标船、红级
- Built range：1995–1999
- Total ships completed：14
- 类型：远洋设标船
- 排气量：满载： 850LT
- 长度：175ft
- 舷宽：36ft
- 吃水：8ft
- 功耗：2,000hp
- 推进装置：2具开拓重工3508 DITA 柴油发动机、船艏推力器, 500hp
- 速度：12kn
- 山脉：2000nmi