最长航班

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随着时间的推移，最新型的飞机航程大幅增加，商业航空公司已经开办了一些定期的超长不经停航班。这些超长的航线减少了远距离城市之间的旅行时间，也减少了乘客旅行所需的停留次数，从而增加了乘客的便利性。对于航空公司而言，选择运营长途航班还可以树立品牌形象，并在特定乘客中培养忠诚度。因此，各航空公司之间展开了争夺最长航班的竞争。

## 定义

### 计量方式

航班长度有多种定义方式。最常见的标准飞行长度计量是通过大圆距离，这是一个用于计算两座机场基准点沿着地球曲率的最短距离公式。在给定的两座城市航线上，它是唯一恒定的计量值，不受操作差异的影响。因此，它成为了商业航空飞行长度的互通标准，被国际民用航空组织（ICAO）等管理机构、航班时刻表提供者以及航空公司自身广泛使用。

#### 另类定义

为了消除歧义，用于参考“最长航班”（且会产生操作差异）的另类定义的其他术语包括:

- “飞行时间”——（航班运行的总时长）会随着多个操作性变量而变化，包括：飞行航向（见下文的地面距离）、设备性能，甚至空域拥堵（例如北大西洋航线和机场等待航线）。
- 它的一个子版本是“飞行续航时间”，用于指代特定运作的飞行，通常由观察员、自动记录式气压计或其他在商业航班中不常见的正式编排中进行记录。
- “计划飞行时间”是另一个经常出现的指标，指的是航班的持续时间，由航班运营商发布。这是一个不相关/不可靠的数据，包含了由航空公司制定的其他变量（考虑到登机程序的变化、预计的地面拥堵时间，甚至分配给远机位操作的时间），以反映他们的营运和客户管理的期望。
- “地面行进距离”——计量航班实际飞行的地面距离（使用不完全经大圆航线的路线，因此距离更长）。航班通常出于操作原因经由非大圆航线飞行，例如：有利的风向/气象条件、监管/政治限制、安全/设备限制（如ASHTAM和ETOPS限制），甚至是为节约成本（优化飞行许可）。

### 航班类别

全球有许多不同类别的航班，由不同的飞行器为不同的行业和目的执飞。术语“最长航班”通常用于指代商业、客运和定期航班，此类航班会公布航班详情并可供购买机票。

虽然术语“最长航班”最常用于指代不经停航班，但在某些情况下也会将其与经停的直飞航班（全程使用相同的航班号）进行比较。

## 现行最长航线

### 按大圆距离

自2020年11月9日起，按大圆距离计量最长的现役定期客运航班是往返于新加坡至纽约肯尼迪间的新加坡航空23/24号班机，使用空中客车A350-900ULR执飞，飞行距离达15349km。

历史上最长的定期客运航班是塔希提航空的64号班机，使用波音787-9从塔希提岛帕皮提的法阿国际机场不经停飞往巴黎戴高乐，飞行距离15715km，计划飞行时间为16小时20分钟。该航线曾于2020年3月至4月开办。它原本需要在洛杉矶国际机场作加油经停，所有乘客会在那里下机并通过美国海关和边境保护局，然后重新登机继续前往巴黎。然而，为了遵守禁止欧洲旅客进入美国的新冠肺炎疫情限制，该航空公司选择在2020年3月至4月的航班期间不在洛杉矶停留。这条航线之所以能开办，还因为飞机的载客量减少到约150人，从而无需加油。这条航线也创造了全球最长国内航班记录，因为它是在法国领土之间飞行。

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### 按地面行进距离

由于各种原因，例如为了避免逆风和/或利用顺风来节省时间及燃料，航班可能会避开大圆航线，尽管后者的地面距离更短。

自2020年11月9日起，按地面行进距离计量最长的一对航班是新加坡航空往返于新加坡樟宜和纽约肯尼迪之间的SQ23号（第二长）和SQ24号班机（最长）。这两个航班在北极点附近都有一条几何学上最优的大圆航线，长约15350km。然而，飞往纽约的SQ24号班机通常在太平洋上空飞行约17250km的地面距离，那里有高速气流提供辅助；返回新加坡的SQ23号班机有时则会不沿极地航线西行，而是选择向东飞行16500km的地面距离，跨越大西洋，以便借助有利的高速气流风力，从而节省飞行时间和燃料。

同样地，印度航空从新德里往返于旧金山的两个航班AI173号和AI183号班机，会向东飞行约15110km的地面距离跨越太平洋，而不是以更短的约13300km飞越大西洋，以避开逆风的盛行西风，节省近两个小时的飞行时间。这两个航班在地面距离上都有一定的变化，据报道2016年首次执飞此类航班的飞行距离为15300km，而特定航班飞行超过16000km的情况也并不罕见。

出于类似的原因，国泰航空从香港飞往纽约肯尼迪的航班有时也将飞行15000km的地面距离，而不是12984km的大圆航线。

## 历史

自1914年首个定期商业客运航班完成34km的飞行以来，最长航班（按大圆航线）的记录频繁被刷新，并一直持续至今。

### 1920与1930年代

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1930年代最长的不经停商业航班是由飞行艇运营的，这是当时长途飞行的主要飞行器类型，部分原因是它们不需要能够接收大型飞机的大型机场。

- 第一次世界大战结束后，长途不经停商业航班蓬勃发展，例如布鲁塞尔—巴黎（1919年3月）、伦敦—巴黎（1919年8月）和阿姆斯特丹—伦敦（1920年5月）。随着西部航空 (美国)开通了盐湖城（伍德沃德飞行场）至拉斯维加斯（安德森飞行场 (内华达州)）之间的定期不经停航班，成为当时最长的客运航线。这趟不经停航班覆盖585km的大圆航线，使用道格拉斯邮政飞机执飞，需时约5小时。
- 泛美航空使用其全新的西科斯基S-42飞行艇从巴西累西腓飞往圣路易斯，创下了最长的商业不经停航班新纪录，飞行距离为1200km，计划飞行时间5小时30分钟，这是该航司迈阿密—里约热内卢航线中最长的航段。
- 泛美航空使用马丁M-130飞行艇开办了首个跨太平洋定期商业航班，机上载有7名付费乘客。它从中国飞剪航班出发地直飞夏威夷的珍珠港，全程3871km，用时19小时36分钟。
- 首个跨大西洋定期商业航班同样由泛美航空开办，使用波音B-314飞剪艇执飞，首航载有22名付费乘客。它从桑茨波恩特飞行艇基地不经停直飞亚速尔群岛的奥尔塔，全程3827km，用时15小时55分钟。

### 1940与1950年代

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- 泛美航空公司调整从百慕大到里斯本的东行跨大西洋航线，不再在亚速尔群岛的奥尔塔经停，从而创造了新的最长不经停商业航班的记录。通过使用其波音B-314飞剪艇，从百慕大的达雷尔岛飞往里斯本红发角水上飞机基地约5018km的大圈距离需时约19小时5分钟。
- 澳洲航空开办“双日出”航班，每周飞行5652km往返于澳大利亚的珀斯到锡兰（今斯里兰卡）的肯克拉机场，使用PBY卡特琳娜水上飞机，平均飞行时间约为28小时。1943年8月30日从锡兰飞往澳大利亚的这趟航班以32小时9分钟的空中飞行时间，至今保持着（商业客运航班）最长的飞行时间纪录。
- 因荷兰发动第二次警察行动 (印度尼西亚)（乌鸦行动），他们在印度、巴基斯坦、锡兰和缅甸被吊销运营许可和/或关闭机场，荷兰皇家航空遂为其阿姆斯特丹至巴达维亚之间的KL830号直飞航班开辟了一条替代航线。新航线使用当时航程最远的商用飞机：全新的洛克希德L-749星座，增加了额外的油箱并减少载货。从毛里求斯的路易港到荷属东印度的巴达维亚（今印尼雅加达）的最大航程为5527km，计划飞行时间为15小时15分钟，成为新的最长直飞商业航班。
- 泛美航空利用当时人们更为了解的极地高速气流现象，使用波音377同温层巡航者开办了从东京羽田到檀香山的不经停客运航班，可在11小时30分钟内完成6202km的大圆航线。之后，该航班最短飞行时间仅为9小时48分钟。
- 环球航空的一架洛克希德L-1649星际将活塞发动机飞行器的航程和续航能力发挥到极限，在18小时32分钟内完成了从洛杉矶到伦敦希思罗的极地航线首航，飞行距离为8780km。
- 环球航空的一架L-1649A在执行伦敦希思罗至旧金山的TW801号班机首航时创造了活塞动力客机持续时间最长的不间断客运飞行记录，飞机在遭遇强烈逆风的情况下，在空中停留了23小时19分钟，飞行里程为8638km。
- 环球航空公司打破了他们自己保持的最长航班记录，开办从从旧金山不经停飞往巴黎奥利的 TW850号班机，计划飞行时间19小时45分钟，航程达9001km。

### 1960与1970年代

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- 以色列航空使用其新的波音707-458飞机，开办了从纽约艾德怀尔德到特拉维夫的不经停航班，全程9137km，平均飞行时间为9小时33分钟。这条航线此前曾于1957年12月由布里斯托不列颠尼亚型飞机完成试飞。
- 由于冷战的紧张局势，加上该航线原中途经停点的起降许可被撤销，俄罗斯航空遂使用当时全球最大的商用客机图波列夫Tu-114D，将他们从哈瓦那到莫斯科的东行航线改为不经停航线。全程9594km，需时16小时25分钟。
- 阿根廷航空使用波音707-320B开办了往返于马德里和布宜诺斯艾利斯之间的不经停航线，航线全长10062km，飞行时间为13小时。燃油效率更高的涡扇发动机的出现，使得长途飞行变得更加容易。
- 泛美航空使用新引进的波音747SP，以开办10899km的纽约肯尼迪至东京羽田航线创造了新的纪录。
- 泛美航空使用波音747SP创下另一项纪录，在悉尼—旧金山的新航线上开通了北美和澳大利亚之间的第一个不经停航班，在计划的13小时15分钟内飞行了11937km。

### 1980与1990年代

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- 泛美航空使用波音747SP客机，开通了从悉尼到洛杉矶的新不经停航班，全12051km，创下新的纪录。
- 南非航空书写新历史，使用波音747-400从纽约肯尼迪不经停直飞约翰内斯堡（东行），飞行距离为12824km。

### 2000年代

- 南非航空公司创造了另一项纪录，使用波音747-400从亚特兰大不经停直飞约翰内斯堡（东行），飞行距离为13581km。
- 随着苏联解体，飞越俄罗斯领空的商业航班成为现实，各航空公司得以开辟新的北极航线。美国大陆航空开办了一条从纽瓦克直飞香港的不经停航线，全长12980km，由波音777-200ER执飞。这创造了双向不经停往返航班的新距离纪录。直飞时间超过16个小时。
- 在一个月内，联合航空以自己的波音747-400开通了纽约肯尼迪至香港的往返航班，将最长航班的距离增加了10公里至12990km。
- 新加坡航空使用空客A340-500搭载181名乘客执飞从洛杉矶到新加坡的航班，大圆距离为14113km，计划飞行时间18小时20分钟，刷新了纪录。
- 新加坡航空使用空客A340-500打破了自己的纪录；启动从纽瓦克到新加坡的SQ21号班机，大圆航线为15344km，途中距离北极点最近仅135km，飞行时间不到18小时。返程的SQ22号班机随后创造飞回纽瓦克，创下16600km的地面距离纪录。尽管里程更长，但由于盛行的高空风，SQ22的平均飞行时间略短，为17小时45分钟。

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### 2010及2020年代

在2000年代末至2010年代初，不断上涨的燃油价格加上经济大衰退，导致许多超远程不经停航班被停运。其中包括新加坡航空于2013年底停飞的从新加坡飞往纽瓦克和洛杉矶的航班。但是，随着燃油价格的下降和更省油的飞机投入使用，许多超长途航线获安排复航或新开设。

- 新加坡航空使用空客A350-900ULR重新启动新加坡至纽瓦克间的SQ21/22号班机。
- 在新冠肺炎疫情期间，由于航班无法通过洛杉矶国际机场在美国经停，大溪地航空于2020年3月至4月间安排并运营了TN64号班机作为帕皮提至巴黎戴高乐的不经停航班，使用波音787-9，全程15715km，计划飞行时间为16小时20分钟，创造了全球最长定期客运航班的新纪录。
- 新加坡航空开办目前最长的定期客运航班SQ23/24号，从新加坡飞往纽约肯尼迪，航程15349km，由空客A350-900执飞。自2021年1月16日起，该航班改为使用空客A350-900ULR执飞。

## 其它创纪录航班（非定期）

### 宣传及交付航班

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一些宣传或交付航班曾打破商用飞机最长不经停航班的记录：

- 波音向南非航空交付其首架波音747SP，创下了商用飞机不经停航班的新纪录。它从西雅图附近的佩恩机场飞往南非开普敦，飞行距离16575km，覆盖16429km的大圆航线，用时17小时22分钟。
- 澳洲航空的第一架波音747-400（VH-OJA，堪培拉城市号）在调机飞行中刷新了商用飞机不经停航班的纪录，用时20小时9分钟从伦敦希思罗飞往悉尼，飞行距离为17039km，覆盖17016km的大圆航线。此举旨在宣传该航空公司使用747-400执飞的“长航程”（Longreach）服务。
- 一架注册号为F-WWBA、绰号“环球漫游者”（The World Ranger）的空客A340-200在环球飞行时创造了两项新纪录。首先是从巴黎勒布尔歇飞往新西兰的奥克兰，飞行距离19089km，用时21小时32分钟。经过5小时的停留后，该航班继续向东循距离更长的航线返回巴黎勒布尔歇，飞行里程19246km，覆盖18541km的大圆航线，用时21小时46分钟。这是在欧洲和新西兰之间的首个非经停航班。
- 一架名为“超级漫游者”（The Super Ranger）的波音777-200ER从西雅图的波音机场向东飞行了20045km，到达马来西亚的吉隆坡，然后加油并完成环球飞行返回西雅图。
- 一架名为“蓝宝2号”（Baby Blue 2）的波音777-200LR验证机从香港东行飞抵伦敦希思罗，全程21602km，用时22小时42分钟；而两地间的正常西行航线则要短得多，仅9648km。当时机上载有8名飞行员和27名乘客。

### 非定期商业航班

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- 英国航空使用一架波音777-200ER飞机执飞了载有付费乘客的最长商业不经停航班。当时英国首相托尼·布莱尔及其随行人员和记者在布鲁塞尔参加完会议后包租下这架飞机，以全程不经停的方式前往墨尔本，为确保赶上出席2006年英联邦运动会的闭幕式。该航班共飞行了17157km，用时18小时45分钟，英航共派出20名工作人员在飞行过程中满足驾驶舱和客舱机组的轮换需求。
- 逸华航空一架注册号为P4-787的波音787-8刷新了载有付费乘客最长商业不经停航班新纪录。它执飞了一趟非定期（包机）不经停航班，往返于首尔仁川和布宜诺斯艾利斯这两个几乎对跖点之间。航班于当地时间3月28日12:47起飞，至当地时间3月28日21:26抵达，在20小时19分钟内飞行了19483km。

## 执飞客机

空中客车现役航程最远的喷气式客机是A350-900ULR，能够飞行18000km。A350-1000则可以搭载375-400名乘客飞行16850km。全球最大型客机A380也可搭载多达544名乘客飞行15200km。

波音现役航程最长的客机是777-200LR，可搭载301名乘客飞行17395km。波音还考虑为澳航开发777-200LR的衍生机型。它将配备三个额外的辅助油箱（总共六个），采用源自波音787梦想客机的更轻便内饰，以及更低密度的座位布局。这款飞机将能够在航程超过18500km的悉尼和伦敦之间飞行。已发布的777-8也将能够载客350至375人飞行16170km。787-9则可搭载290名乘客飞行14140km。

许多过去不经济的远程不经停航线，皆因空中客车A330neo、空中客车A350和波音787的面世而变得可行。

## 最长客运航班

### 不经停航班（前30，按大圆距离）

下表按大圆距离列出了全球最长的定期不经停客运航线。然而，由于各种原因，实际飞行距离可能比大圆距离更长，例如避开恶劣天气、利用盛行的高空气流、绕行封闭空域，以及在冲突地区周边改变航向。

在该表中，同一航空公司在同一机场之间运营的多个航班被计为一个航班，而不同航空公司在同一机场之间运营的航班则分开统计。此外，每对机场都是分开统计的，尽管一些城市有多座机场支持长途航班（例如服务于伦敦的希思罗和盖特威克机场，以及服务于东京的羽田和成田机场）。

排名｜从｜到｜航空公司｜班号｜距离｜计划用时｜机型｜首航

1｜纽约-肯尼迪｜新加坡｜新加坡航空｜ SQ 23｜15349km｜18:50｜A350-900ULR｜2020年11月9日

2｜纽约-纽瓦克｜ SQ 21｜15,344km｜18:45｜2022年3月27日

3｜奥克兰｜多哈｜卡塔尔航空｜ QR 921｜14535km｜17:15｜A350-1000｜2017年2月6日

4｜珀斯｜伦敦-希思罗｜澳洲航空｜ QF 9｜14499km｜17:45｜787-9｜2018年3月24日

5｜达拉斯/沃思堡｜墨尔本｜ QF 22｜14472km｜17:35｜2022年12月3日

6｜珀斯｜巴黎-戴高乐｜ QF 33｜14264km｜17:20｜2024年7月12日

7｜纽约-肯尼迪｜奥克兰｜ QF 4｜14207km｜17:30｜2023年6月14日

新西兰航空｜ NZ 1｜2022年9月17日

8｜奥克兰｜迪拜｜阿联酋航空｜ EK 449｜14200km｜17:25｜A380-800｜2016年3月2日

9｜深圳｜墨西哥城｜中国南方航空｜ CZ 8031｜14147km｜16:00｜A350-900｜2024年5月11日

10｜洛杉矶｜新加坡｜新加坡航空｜ SQ 37、SQ 35｜14114km｜17:50｜Airbus A350 XWB |A350-900A350-900ULR｜2018年11月2日

11｜休斯敦｜悉尼｜联合航空｜ UA 101｜13834km｜17:35｜787-9｜2018年1月18日

12｜达拉斯/沃思堡｜澳洲航空｜ QF 8｜13804km｜17:20｜2014年9月29日

13｜纽约-肯尼迪｜马尼拉｜菲律宾航空｜ PR 127｜13712km｜17:15｜A350-900｜2018年10月29日

14｜旧金山｜新加坡｜联合航空｜ UA 1、UA 29｜13593km｜17:35｜787-9｜2016年6月1日

新加坡航空｜ SQ 31、SQ 33｜A350-900｜2016年10月23日

15｜约翰内斯堡｜亚特兰大｜达美航空｜ DL 201｜13581km｜16:20｜A350-900｜2021年8月1日

16｜迪拜｜洛杉矶｜阿联酋航空｜ EK 215｜13420km｜16:20｜A380-800｜2008年10月26日

17｜吉达｜沙特航空｜ SV 41｜13409km｜16:25｜777-300ER｜2014年3月31日

18｜多哈｜卡塔尔航空｜ QR 739、 QR 741｜13367km｜16:25｜A350-1000｜2016年1月1日

19｜达拉斯/沃思堡｜布里斯班｜美国航空｜ AA 7｜13363km｜15:55｜787-9｜2024年10月27日

20｜珀斯｜罗马-菲乌米奇诺｜澳洲航空｜ QF 5｜13354km｜16:25｜2022年6月22日

21｜多伦多-皮尔逊｜马尼拉｜菲律宾航空｜ PR 119｜13230km｜16:50｜A350-900｜2019年2月2日

22｜迪拜｜休斯敦｜阿联酋航空｜ EK 211｜13144km｜16:15｜A380-800｜2007年12月3日

23｜开普敦｜亚特兰大｜达美航空｜ DL 25、 DL 211｜13084km｜16:05｜A350-900｜2022年12月3日

24｜达拉斯/沃思堡｜香港｜国泰航空｜ CX 875｜13072km｜16:10｜A350-900 A350-1000｜2025年4月24日

25｜迪拜｜旧金山｜阿联酋航空｜ EK 225｜13041km｜16:00｜A380-800｜2008年12月15日

26｜多哈｜卡塔尔航空｜ QR 737｜13014km｜15:45｜A350-1000｜2020年12月15日

27｜纽约-肯尼迪｜香港｜国泰航空｜ CX 831/841/843/845｜12990km｜16:15｜777-300ERA350-900A350-1000｜2004年7月1日

28｜旧金山｜阿德莱德｜联合航空｜ UA 207｜12987.74km｜15:55｜787-9｜2025年12月11日

29｜西雅图｜新加坡｜新加坡航空｜ SQ 27｜12988km｜16:10｜A350-900｜2022年6月2日

30｜多哈｜休斯敦｜卡塔尔航空｜ QR 713｜12952km｜16:15｜A350-1000｜2009年3月31日

### 经停直飞航班

经停直飞航班在出发地和最终目的地之间有一个中途经停地，但所有航段都使用相同的班号和同一架飞机。下表中的“始发地—目的地”栏列出了始发地和最终目的地之间的大圆距离，不包括经停地。“所有航段”则列出了从始发地至经停地再到最终目的地的总计大圆距离。

排名｜始发地｜经停地｜目的地｜航空公司｜班号｜始发地—目的地距离｜所有航段总距离｜计划用时｜机型

1｜上海-浦东｜奥克兰｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜中国东方航空｜ MU 745｜19595km｜19680km｜25:30｜777-300ER

2｜北京-首都｜马德里｜圣保罗-瓜鲁柳斯｜中国国际航空｜ CA 897｜17,578km｜17,584km｜25:55｜787-9

3｜悉尼｜新加坡｜伦敦-希思罗｜英国航空｜ BA 16｜17016km｜17176km｜23:55｜787-9

澳洲航空｜ QF 1｜24:55｜A380-800

4｜珀斯｜巴黎-戴高乐｜澳洲航空｜ QF 33｜16941km｜17548km｜22:30｜787-9

5｜努美阿｜曼谷-素万那普｜喀里多尼亚航空｜ SB 500｜16683km｜17621km｜25:40｜A330-900

6｜悉尼｜珀斯｜罗马-菲乌米奇诺｜澳洲航空｜ QF 5｜16342km｜16638km｜22:50｜787-9

7｜广州｜莫斯科-伏努科沃｜加拉加斯｜委内瑞拉联合航空｜ V0 771｜16243km｜16945km｜27:30｜A340-600

8｜纽约-肯尼迪｜奥克兰｜悉尼｜澳洲航空｜ QF 4｜16013km｜16371km｜23:05｜787-9

9｜巴黎-奥利｜旧金山｜帕皮提｜法国蜜蜂航空｜ BF 710｜15728km｜15742km｜19:55｜A350-900

10｜巴黎-戴高乐｜洛杉矶｜塔希提航空｜ TN 7｜15715km｜15715km｜19:55｜787-9

法国航空｜ AF 26 AF 28｜20:40｜A350-900

11｜多伦多-皮尔逊｜温哥华｜悉尼｜加拿大航空｜ AC 33｜15839km｜15847km｜22:35｜777-200LR

12｜新加坡｜法兰克福｜纽约-肯尼迪｜新加坡航空｜ SQ 26｜15348km｜16488km｜22:20｜777-300ER

13｜悉尼｜吉隆坡｜伊斯坦布尔｜土耳其航空｜ TK 175｜14,967km｜14,968km｜21:35｜A350-900

14｜墨尔本｜新加坡｜ TK 169｜14,634km｜14,705km｜20:45｜A350-900

15｜墨西哥城｜巴塞罗那｜迪拜｜阿联酋航空｜ EK 255｜14345km｜14680km｜20:20｜777-200LR

16｜蒂华纳｜深圳｜中国南方航空｜ CZ 8032｜14147km｜14167km｜21:20｜A350-900

17｜洛杉矶｜东京-成田｜新加坡｜新加坡航空｜ SQ 11｜14113km｜14122km｜19:25 |19:25｜777-300ER

18｜迪拜｜悉尼｜基督城｜阿联酋航空｜ EK 412｜14050km｜14168km｜17:50｜A380-800

19｜里约热内卢-加利昂｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜ EK 247｜13675km｜13879km｜19:35｜777-300ER

20｜迈阿密｜波哥大｜ EK 213｜13,644km｜15,050km｜21:50

21｜洛杉矶｜香港｜曼谷-素万那普｜联合航空｜UA 820｜13,308km｜13372km｜21:30｜787-9

22｜胡志明市｜UA 152｜13146km｜13172km｜20:45

23｜nowrap| 伊斯坦布尔｜圣保罗-瓜鲁柳斯｜圣地亚哥｜土耳其航空｜ TK 215｜13,094km｜13,164km｜19:10｜A350-900

24｜北京-首都｜马德里｜哈瓦那｜中国国际航空｜ CA 865｜12,751km｜16,702km｜23:30｜787-9

25｜孟买｜伦敦-希思罗｜多伦多-皮尔逊｜加拿大航空｜ AC 857｜12,513km｜12,944km｜18:40｜787-8

26｜达卡｜伊斯坦布尔｜孟加拉航空｜ BG 305｜12,459km｜14,166km｜19:40｜787–9

27｜墨西哥城｜巴亚尔塔港国际机场｜北京-首都｜海南航空｜ HU 7926｜12,455km｜12,669km｜17:50｜787–9

28｜亚的斯亚贝巴｜罗马-菲乌米奇诺｜亚特兰大｜埃塞俄比亚航空｜ ET 518｜12,397km｜12,578km｜18:00｜787-8

29｜伊斯坦布尔｜圣保罗-瓜鲁柳斯｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜土耳其航空｜ TK 15｜12,254km｜12,267km｜18:20｜A350-900

30｜堪培拉｜墨尔本｜多哈｜卡塔尔航空｜ QR 989｜12,241km｜12,420km｜17:20｜777-300ER

### 已停办不经停航班

排名｜从｜到｜航空公司｜班号｜距离｜计划用时｜机型｜末班日期

1｜帕皮提｜巴黎-戴高乐｜塔希提航空｜ TN 64｜15,715km｜16:20｜787-9｜2020年4月19日

2｜纽约-肯尼迪｜曼谷-素万那普｜泰国国际航空｜TG 793｜13965km｜17:45｜A340-500A340-600｜2008年7月1日

3｜达尔文｜伦敦-希思罗｜澳洲航空｜QF 1、QF 9｜13872km｜17:25｜A380-800787-9｜2022年6月18日

4｜墨尔本｜特拉维夫｜以色列航空｜ LY 86｜13736km｜17:45｜787-9｜2020年4月2日

5｜孟买｜亚特兰大｜达美航空｜DL 185｜13696km｜17:55｜777-200LR｜2009年10月21日

6｜阿布扎比｜洛杉矶｜阿提哈德航空｜ EY 171｜13502km｜16:40｜777-200LR777-300ERA340-500｜2020年4月20日

7｜洛杉矶｜曼谷-素万那普｜泰国国际航空｜TG 795｜13309km｜17:20｜A340-500A340-600｜2012年4月30日

8｜海得拉巴｜芝加哥-奥黑尔｜印度航空｜ AI 107｜13301km｜16:45｜777-200LR｜2022年3月25日

9｜温哥华｜墨尔本｜加拿大航空｜ AC 37｜13183km｜16:20｜787-9｜2020年3月27日

10｜nowrap | 芝加哥-奥黑尔｜奥克兰｜新西兰航空｜ NZ 27｜13,170km｜16:30｜2024年3月29日

11｜阿布扎比｜旧金山｜阿提哈德航空｜EY 183｜13129km｜16:00｜777-200LR｜2017年10月28日

12｜华盛顿-杜勒斯｜香港｜国泰航空｜CX 861｜13,121km｜15:55｜A350-1000｜2020年2月14日

13｜约翰内斯堡｜华盛顿-杜勒斯｜南非航空｜SA 208｜13091km｜16:50｜A340-600｜2009年4月30日

14｜阿布扎比｜达拉斯/沃思堡｜阿提哈德航空｜ EY 161｜12990km｜16:30｜777-200LR｜2018年3月24日

15｜纽约-纽瓦克｜香港｜联合航空｜ UA 179｜12980km｜16:00｜777-200ER｜2020年2月10日

国泰航空｜ CX 899｜777-300ERA350-900

16｜上海-浦东｜墨西哥城｜墨西哥航空｜AM 99｜12916km｜15:10｜787-8787-9｜2019年12月14日

17｜约翰内斯堡｜纽约-肯尼迪｜南非航空｜SA 203｜12824km｜16:00｜A340-600A350-900｜2020年3月19日

18｜底特律｜香港｜达美航空｜DL 187｜12645km｜15:45｜777-200LR｜2012年8月30日

19｜迪拜｜劳德代尔堡｜阿联酋航空｜EK 213｜12594km｜15:50｜777-200LR｜2020年3月12日

20｜台北-桃园｜纽约-纽瓦克｜长荣航空｜BR 32｜12552km｜14:45｜777-300ER｜2011年10月29日

21｜芝加哥-奥黑尔｜香港-启德｜联合航空｜UA 895｜12534km｜15:50｜747-400｜1998年7月5日

22｜伦敦-希思罗｜登巴萨-巴厘｜嘉鲁达印尼航空｜GA 87｜12528km｜15:35｜777-300ER｜2019年10月8日

23｜开普敦｜劳德代尔堡｜南非航空｜SA 203｜12342km｜15:30｜747-400｜2002年4月28日

24｜迈阿密｜12340km｜2000年1月29日

25｜亚特兰大｜上海-浦东｜达美航空｜DL 185｜12326km｜15:55｜777-200ER777-200LR｜2020年1月30日

26｜洛美｜洛杉矶｜埃塞俄比亚航空｜ET 504｜12287km｜15:25｜787-8｜2019年2月13日

27｜迪拜｜亚特兰大｜达美航空｜DL 7｜12230km｜15:45｜777-200LR｜2016年2月11日

28｜纽约-肯尼迪｜重庆｜海南航空｜ HU 416｜12214km｜15:10｜787-9｜2020年2月1日

29｜阿布扎比｜圣保罗-瓜鲁柳斯｜阿提哈德航空｜ EY 191｜12122km｜15:00｜777-200LR777-300ERA340-500A340-600｜2017年3月25日

30｜明尼阿波利斯｜香港-启德｜西北航空｜NW 97｜12062km｜15:00｜747-400｜1998年7月5日

## 最长客运航班（按机型）

此章节提供两个单独的视图。第一个视图列出了所有商用客机类型及其现行计划和运营的最长不经停航班。第二部分列出了由该商用客机历史上计划和运营的最长不经停航班。

### 现行

下表列出了现行由各类型客机执飞的最长（按大圆距离）不经停航班。

机型｜类别｜始发地｜目的地｜距离｜计划用时｜航空公司｜班号

空中客车A220-100｜窄体喷气式｜奥斯汀｜西雅图｜2849km｜4:52｜达美航空｜ DL 780、DL 831

空中客车A220-300｜窄体喷气式｜塔林｜特内里费-南部｜4689km｜6:50｜波罗的海航空｜ BT 881

空中客车A300-600｜宽体喷气式｜马什哈德｜伊斯坦布尔｜2729km｜3:30｜伊朗空旅｜ B9 9734

空中客车A310｜宽体喷气式｜德黑兰｜吉隆坡｜6334km｜8:00｜伊朗空旅｜ IRB 9774

空中客车A318｜窄体喷气式｜巴黎-戴高乐｜马德里｜1065km｜2:10｜法国航空｜ AF 1400

空中客车A319｜窄体喷气式｜伊尔库茨克｜圣彼得堡｜4446km｜6:30｜罗西亚航空｜ SU 6002

空中客车A319neo｜窄体喷气式｜广州｜乌鲁木齐｜3278km｜5:30｜中国南方航空｜ CZ 6888

空中客车A320｜窄体喷气式｜圣保罗-瓜鲁柳斯｜波哥大｜4326km｜6:10｜哥伦比亚航空｜ AV 161/185/249

智利南美航空｜ LA 4904

空中客车A320neo｜窄体喷气式｜海兰泡｜莫斯科-多莫杰多沃｜5620km｜8:20｜西伯利亚航空｜ S7 3062

乌拉尔航空｜ U6 350

空中客车A321｜窄体喷气式｜波士顿｜旧金山｜4352km｜6:40｜捷蓝航空｜ B6 133/333/733/1333/2233

空中客车A321neo｜窄体喷气式｜布里斯班｜马尼拉｜5789km｜7:19｜菲律宾航空｜ PR 222

空中客车A321neo｜窄体喷气式｜哥本哈根｜华盛顿-杜勒斯｜6557km｜9:15｜北欧航空｜ SK 925

空中客车A321neo｜窄体喷气式｜马德里｜圣多明各｜6698km｜9:35｜伊比利亚航空｜ IB 265

空中客车A330-200｜宽体喷气式｜洛杉矶｜布里斯班｜11525km｜14:40｜澳洲航空｜ QF 16

空中客车A330-300｜宽体喷气式｜温哥华｜香港｜10287km｜13:55｜香港航空｜ HX 81

空中客车A330-800｜宽体喷气式｜科威特城｜卡萨布兰卡｜5247km｜8:00｜科威特航空｜ KU 123

空中客车A330-900｜宽体喷气式｜罗马-菲乌米奇诺｜洛杉矶｜10226km｜13:15｜ITA航空｜ AZ 620

空中客车A340-300｜宽体喷气式｜瓜纳卡斯特机场｜苏黎世｜9455km｜10:45｜雪绒花航空｜ WK 38

空中客车A340-600｜宽体喷气式｜加拉加斯｜莫斯科-伏努科沃｜9921km｜13:05｜委内瑞拉联合航空｜ V0 770

空中客车A350-900｜宽体喷气式｜深圳｜墨西哥城｜14147km｜16:00｜中国南方航空｜ CZ 8031

空中客车A350-900ULR｜宽体喷气式｜纽约-肯尼迪｜新加坡｜15349km｜18:40｜新加坡航空｜ SQ 23

空中客车A350-1000｜宽体喷气式｜马尼拉｜13712km｜17:20｜菲律宾航空｜ PR 127

空中客车A380｜宽体喷气式｜奥克兰｜迪拜｜14200km｜17:10｜阿联酋航空｜ EK 449

ATR 42｜涡轮螺旋桨｜雷索卢特湾机场｜伊魁特｜1581km｜3:40｜加北航空｜ 5T 882

ATR 72｜涡轮螺旋桨｜托特格杰机场｜帕皮提｜1655km｜4:00｜大溪地航空｜ VT 951/ 953/ 954/ 955

波音717｜窄体喷气式｜纽约-纽瓦克｜明尼阿波利斯｜1623km｜3:10｜达美航空｜ DL 1641/2242/2864/2866/2895

波音737-200｜窄体喷气式｜耶洛奈夫｜雷索卢特湾机场｜1560km｜2:35｜加北航空（包机）｜ MPE 9201

波音737-300｜窄体喷气式｜埃德蒙顿｜西棕榈滩｜4047km｜5:35｜ MPE 9750

波音737-500｜窄体喷气式｜喀布尔｜伊斯坦布尔｜3602km｜4:32｜阿里亚纳阿富汗航空｜ FG 719

波音737-600｜窄体喷气式｜莫斯科-谢列梅捷沃｜阿尔及尔｜3337km｜4:55｜阿尔及利亚航空｜ AH 3001

波音737-700｜窄体喷气式｜雅库茨克机场｜莫斯科-伏努科沃｜4927km｜7:00｜雅库特航空｜ R3 275、R3 473

波音737-800｜窄体喷气式｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜巴拿马城｜5331km｜7:24｜巴拿马航空｜ CM 501

波音737-900｜窄体喷气式｜休斯敦｜西雅图｜3016km｜5:00｜联合航空｜ UA 522

波音737-900ER｜窄体喷气式｜安克雷奇｜凯鲁瓦-科纳｜4626km｜6:26｜阿拉斯加航空｜ AS 1312

波音737 MAX 8｜窄体喷气式｜巴西利亚｜奥兰多｜6079km｜8:30｜高尔航空｜ G3 7602

波音737 MAX 9｜窄体喷气式｜蒙得维的亚｜巴拿马城｜5447km｜7:32｜巴拿马航空｜ CM 124/284/369

波音747-400｜宽体喷气式｜新加坡｜法兰克福｜10272km｜13:50｜汉莎航空｜ LH 781

波音747-8｜宽体喷气式｜法兰克福｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜11479km｜13:50｜ LH 510

波音757-200｜窄体喷气式｜马累｜莫斯科-伏努科沃｜6560km｜9:30｜蓝色航空｜ ZF 222

波音757-300｜窄体喷气式｜洛杉矶｜檀香山｜4113km｜6:02｜ UA 1431

波音767-200ER｜宽体喷气式｜杜尚别｜莫斯科-伏努科沃｜3012km｜4:10｜乌塔航空｜ UT 801, UT 803

波音767-300ER｜宽体喷气式｜慕尼黑｜nowrap| 休斯敦｜8718km｜12:10｜联合航空｜ UA 160

波音767-400ER｜宽体喷气式｜纽约-纽瓦克｜檀香山｜7986km｜11:12｜ UA 363

波音777-200｜宽体喷气式｜休斯敦｜6282km｜8:42｜ UA 253

Boeing 777-200ER｜宽体喷气式｜旧金山｜悉尼｜11937km｜16:15｜ UA 829/863

波音777-200LR｜宽体喷气式｜奥克兰｜多哈｜14535km｜17:50｜卡塔尔航空｜ QR 921

波音777-300｜宽体喷气式｜南萨哈林斯克｜莫斯科-谢列梅捷沃｜6662km｜8:40｜罗西亚航空｜ SU 6284

波音777-300ER｜宽体喷气式｜吉达｜洛杉矶｜13409km｜16:15｜沙特航空｜ SV 41

波音787-8｜宽体喷气式｜芝加哥-奥黑尔｜亚的斯亚贝巴｜12194km｜13:45｜埃塞俄比亚航空｜ ET 575

波音787-9｜宽体喷气式｜珀斯｜伦敦-希思罗｜14499km｜17:25｜澳洲航空｜ QF 9

波音787-10｜宽体喷气式｜芝加哥-奥黑尔｜东京-羽田｜10147km｜12:45｜联合航空｜ UA 881

庞巴迪CRJ-200｜支线喷气式｜托木斯克｜下诺夫哥罗德｜2525km｜3:55｜鞑靼斯坦东南航空｜ RT 267、RT 582

庞巴迪CRJ-700｜支线喷气式｜亚特兰大｜阿斯彭/皮特金县机场｜2099km｜3:32｜天西航空｜ DL 4011

庞巴迪CRJ-900｜支线喷气式｜约翰内斯堡｜恩德培｜2931km｜4:15｜乌干达航空｜ UR 711

庞巴迪CRJ-1000｜支线喷气式｜慕尼黑｜马德里｜1498km｜2:50｜伊比利亚区域航空｜ IB 8715、IB 8827

中国商飞C909｜支线喷气式｜美娜多｜广州｜2832km｜3:52｜翎亚航空｜ 8B 167

中国商飞C919｜窄体喷气式｜上海-虹桥｜成都-天府｜1618km｜3:10｜中国东方航空｜ MU 9197

巴航工业ERJ-135｜支线喷气式｜维多利亚瀑布机场｜开普敦｜1900km｜3:05｜南非连接航空｜ 4Z 391

巴航工业ERJ-140｜支线喷气式

巴航工业ERJ-145｜支线喷气式｜韦斯特切斯特县机场｜迈阿密-奥帕洛卡行政机场｜1787km｜3:15｜JSX航空｜ XE 500

巴航工业E170｜支线喷气式｜伏尔加格勒国际机场｜新西伯利亚｜2686km｜4:05｜西伯利亚航空｜ S7 5132

巴航工业E175｜支线喷气式｜魁北克城｜达拉斯/沃思堡｜2663km｜4:06｜美鹰航空｜ AA 3884

巴航工业E190｜支线喷气式｜圣赫勒拿｜约翰内斯堡｜3685km｜4:45｜南非连接航空｜ 4Z 132

巴航工业E195｜支线喷气式｜阿斯塔纳｜明斯克｜2923km｜4:20｜白俄罗斯航空｜ B2 776

巴航工业E190-E2｜支线喷气式｜新加坡｜达沃｜2486km｜3:35｜酷航｜ TR 358/ 368

巴航工业E195-E2｜支线喷气式｜蒙特利尔｜温哥华｜3,693km｜5:47｜波特航空｜ PD 373

费尔柴尔德-多尼尔 328JET｜支线喷气式｜迪卡尔布-桃树机场｜朗肯机场｜580km｜1:06｜极限航空｜ P1 433

福克70｜支线喷气式｜布里斯班｜阿德莱德｜1614km｜3:10｜维珍澳洲航空｜ VA 1384

福克100｜支线喷气式｜格拉尼茨机场｜珀斯｜1908km｜3:25｜澳洲联盟航空｜ QQ 4832

图波列夫Tu-204-100｜窄体喷气式｜莫斯科-多莫杰多沃｜特拉维夫｜2611km｜5:45｜红翼航空｜ WZ 15/ 17

图波列夫Tu-214｜窄体喷气式

### 纪录

下表列出了由各类型客机执飞的史上最长（按大圆距离）定期不经停航班。此表不含宣传或交机航班，如上文所示。

机型｜类别｜始发地｜目的地｜距离｜计划用时｜航空公司｜班号

空中客车A220-100｜窄体喷气式｜华盛顿-杜勒斯｜西雅图｜3710km｜6:20｜达美航空｜ DL 1087

空中客车A220-300｜坦佩雷｜特内里费-南部｜4,745km｜7:00｜波罗的海航空｜ BT 581

空中客车A300-600｜宽体喷气式｜达喀尔-桑戈尔｜纽约-肯尼迪｜6,125km｜8:35｜阿非利加航空｜ RK 531/541/551/571

空中客车A310｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜8500km｜12:10｜阿根廷航空｜ AR 1300

空中客车A318｜窄体喷气式｜纽约-肯尼迪｜伦敦-城市｜5,569km｜7:05｜英国航空｜ BA 2/BA 4

空中客车A319｜哈巴罗夫斯克｜叶卡捷琳堡｜4862km｜7:05｜乌拉尔航空｜ U6 174

空中客车A319LR｜杜塞尔多夫｜芝加哥-奥黑尔｜6,808km｜9:15｜汉莎航空｜LH 436

空中客车A320｜海兰泡｜莫斯科-多莫杰多沃｜5,608km｜7:29｜西伯利亚航空｜ S7 3064

空中客车A320neo｜墨尔本｜斯里巴加湾市｜5,646km｜7:10｜文莱皇家航空｜ BI 54

空中客车A321｜特拉维夫｜雷克雅未克｜5284km｜7:15｜沃奥航空｜ WW 699

空中客车A321neo｜雷克雅未克｜洛杉矶｜6942km｜9:35｜沃奥航空｜ WW 173

空中客车A321LR｜奥克兰｜特塞拉岛｜7874km｜9:49｜亚速尔航空｜ S4 236

空中客车A321neo｜马德里｜圣多明各｜6698km｜9:35｜伊比利亚航空｜ IB 265

空中客车A330-200｜宽体喷气式｜洛杉矶｜墨尔本｜12778km｜15:50｜澳洲航空｜ QF 94

空中客车A330-300｜温哥华｜香港｜10724km｜13:55｜香港航空｜ HX 81

空中客车A330-800｜科威特城｜纽约-肯尼迪｜10223km｜13:25｜科威特航空｜ KU 117

空中客车A330-900｜罗马-菲乌米奇诺｜洛杉矶｜10226km｜13:05｜ITA航空｜ AZ 620

空中客车A340-200｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜悉尼｜11789km｜15:50｜阿根廷航空｜ AR 1182

空中客车A340-300｜纽约-肯尼迪｜香港｜12,990km｜16:25｜国泰航空｜CX 823

空中客车A340-500｜纽约-纽瓦克｜新加坡｜15,345km｜18:50｜新加坡航空｜SQ 21

空中客车A340-600｜纽约-肯尼迪｜曼谷-素万那普｜13,963km｜17:45｜泰国国际航空｜TG 790

空中客车A350-900｜新加坡｜15,349km｜18:40｜新加坡航空｜ SQ 23

空中客车A350-900ULR

空中客车A350-1000｜奥克兰｜多哈｜14535km｜17:15｜卡塔尔航空｜ QR 921

空中客车A380｜迪拜｜14,200km｜17:25｜阿联酋航空｜ EK 449

波音BBJ1｜窄体喷气式｜阿姆斯特丹｜休斯敦｜8,067km｜10:40｜荷兰皇家航空｜KL 663

波音BBJ2｜苏黎世｜纽约-纽瓦克｜6349km｜8:50｜瑞士国际航空｜LX 18

波音707-300｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜马德里｜10062km｜13:00｜阿根廷航空｜AR 1132

波音717｜堪萨斯城｜西雅图｜2397km｜3:35｜中西航空｜YX 89

波音727-100｜纽约-肯尼迪｜洛杉矶｜3983km｜6:00｜美高梅大航空｜MG 300

波音727-200ADV｜夏洛特｜旧金山｜3695km｜5:45｜山麓航空 (1948年)｜PI 7

波音737-200｜蒙特利尔｜温哥华｜3,693km｜5:40｜加拿大太平洋航空｜CP 87

波音737-300｜旧金山｜纽约-纽瓦克｜4,128km｜5:14｜美国大陆航空｜CO 449

波音737-400｜奥斯陆｜拉斯帕尔马斯｜4,105km｜5:20｜北欧航空｜SK 4697

波音737-600｜渥太华｜温哥华｜3,562km｜5:13｜西捷航空｜ WS 143

波音737-700｜凯恩斯｜东京-羽田｜5838km｜7:45｜维珍澳洲航空｜ VA 77

波音737-700ER｜东京-成田｜孟买｜6796km｜9:45｜全日空｜ NH 944

波音737-800｜巴西利亚｜奥兰多｜6079km｜7:50｜高尔航空｜ G3 7602

波音737-900｜迈阿密｜西雅图｜4,384km｜6:57｜阿拉斯加航空｜AS 17

波音737-900ER｜达累斯萨拉姆｜伊斯坦布尔｜5,438km｜7:25｜土耳其航空｜ TK 604

波音737 MAX 8｜墨尔本｜吉隆坡｜6306km｜8:35｜马印航空｜ OD 174/176

波音737 MAX 9｜雷克雅未克｜西雅图｜5830km｜7:50｜冰岛航空｜ FI 681

波音747SP｜宽体喷气式｜洛杉矶｜悉尼｜12,051km｜15:40｜泛美航空｜PA 815

14:45｜澳洲航空｜QF 12

14:55｜联合航空｜UA 815

波音747-100｜明尼阿波利斯｜东京-成田｜9,576km｜12:40｜西北航空｜NW 19

波音747-200｜纽约-肯尼迪｜10,854km｜13:50｜日本航空｜JL 5

13:40｜西北航空｜NW 17

13:50｜联合航空｜UA 801

波音747-300｜香港-启德｜旧金山｜11,127km｜11:00｜新加坡航空｜SQ 2

波音747-400｜亚特兰大｜约翰内斯堡｜13,581km｜15:05｜南非航空｜SA 212

波音747-400D｜东京-羽田｜那霸｜1,554km｜2:50｜全日空｜NH 127

波音747-400ER｜悉尼｜达拉斯/沃思堡｜13,804km｜15:25｜澳洲航空｜QF 7

波音747-8｜亚特兰大｜首尔-仁川｜11,510km｜15:40｜大韩航空｜KE 36

波音757-200｜窄体喷气式｜布宜诺斯艾利斯-埃塞萨｜墨西哥城｜7378km｜9:50｜墨西哥航空｜MX 1690

波音757-300｜雷克雅未克｜丹佛｜5742km｜8:05｜冰岛航空｜ FI 671

波音767-200ER｜宽体喷气式｜东京-成田｜墨西哥城｜11272km｜12:55｜墨西哥航空｜AM 57

波音767-300ER

波音767-400ER｜慕尼黑｜休斯敦｜8718km｜11:30｜联合航空｜ UA 105

波音777-200｜圣保罗-瓜鲁柳斯｜芝加哥-奥黑尔｜8,404km｜10:30｜ UA 845

波音777-200ER｜纽约-纽瓦克｜香港｜12,980km｜16:00｜ UA 179

美国大陆航空｜CO 99

波音777-200LR｜奥克兰｜多哈｜14,535km｜17:50｜卡塔尔航空｜QR 921

波音777-300｜莫斯科-伏努科沃｜洛杉矶｜9,817km｜14:35｜全禄航空｜ UN 557

波音777-300ER｜纽约-肯尼迪｜马尼拉｜13,712km｜17:00｜菲律宾航空｜ PR 127

波音787-8｜旧金山｜新加坡｜13,593km｜16:43｜联合航空｜ UA 1

波音787-9｜帕皮提｜巴黎-戴高乐｜15,715km｜16:20｜塔希提航空｜ TN 64

波音787-10｜约翰内斯堡｜纽约-纽瓦克｜12,858km｜15:50｜联合航空｜ UA 187

庞巴迪CRJ-200｜支线喷气式｜卡尔加里｜休斯敦｜2,813km｜3:54｜爵士航空｜ AC 8103

庞巴迪CRJ-700｜亚特兰大｜图森国际机场｜2,480km｜4:45｜天西航空｜DL 1976

庞巴迪CRJ-900｜约翰内斯堡｜恩德培｜2931km｜4:15｜乌干达航空｜ UR 711

中国商飞C909｜美娜多｜广州｜2832km｜3:52｜翎亚航空｜ 8B 167

中国商飞C919｜窄体喷气式｜上海-虹桥｜成都-天府｜1618km｜3:10｜中国东方航空｜ MU 9197

团结PBY卡特琳娜｜飞行艇｜尼德兰兹｜肯克拉机场｜5,625km｜27:15-32:09｜澳洲航空｜1Q / 2Q

协和｜窄体超音速｜新加坡-巴耶利峇｜巴林｜6,332km｜4:25｜新加坡航空｜SQ 17 / SQ 301

道格拉斯DC-8-62｜窄体喷气式｜东京-成田｜纽约-肯尼迪｜10854km｜12:30｜日本航空｜JL 2

道格拉斯DC-9-50｜赫尔辛基｜马德里｜2950km｜4:25｜芬兰航空｜AY 883

巴航工业ERJ-145｜支线喷气式｜阿卡普尔科机场｜洛杉矶｜2,665km｜4:05｜快捷航空｜DL 7728

巴航工业E170｜纽约-纽瓦克｜俄克拉荷马城｜2,132km｜3:38｜联合航空｜UA 3532

巴航工业E175｜华盛顿-杜勒斯｜博兹曼｜2,854km｜4:46｜梅萨航空｜UA 6225

巴航工业E190｜拉各斯｜内罗毕｜3835km｜5:20｜肯尼亚航空｜KQ 533/535

巴航工业E195｜明斯克｜阿斯塔纳｜2923km｜4:00｜白俄罗斯航空｜ B2 775

巴航工业E190-E2｜卑尔根｜拉纳卡｜3,486km｜4:23｜维德勒航空｜WF 7700

巴航工业E195-E2｜拉各斯｜约翰内斯堡｜4511km｜6:15｜和平航空｜P4 7563

福克70｜布里斯班｜格拉尼茨机场｜2434km｜4:10｜澳洲联盟航空｜ QQ 4821/ 4823

福克100

洛克希德星座L-1649A｜螺旋桨｜旧金山｜巴黎奥利｜9,001km｜19:45｜环球航空｜TW 850

洛克希德L-1011-500｜宽体喷气式｜法兰克福｜洛杉矶｜9344km｜11:55｜达美航空｜DL 57

麦道DC-10-30ER｜西雅图｜香港-启德｜10443km｜14:25｜联合航空｜UA 17

麦道MD-11｜洛杉矶｜11663km｜15:25｜达美航空｜DL 89

麦道MD-83｜窄体喷气式｜马拉博｜马德里｜4252km｜5:50｜西班牙航空｜JK 132

图波列夫Tu-114D｜螺旋桨｜哈瓦那｜莫斯科-谢尔梅捷沃｜9594km｜16:25｜俄罗斯航空｜SU 047

图波列夫Tu-204-300｜窄体喷气式｜海参崴｜莫斯科-伏努科沃｜6,452km｜8:50｜海参崴航空｜XF 459

## 未来航线

### 定期航班

已公布的全新和即将开通的直飞航班，其航程超过12,952km，跻身前30名：

从｜到｜航空公司｜班号｜距离｜计划用时｜机型｜首航

### 设想航班（按距离）

- 2017年8月25日，澳洲航空宣布“日出计划”（Project Sunrise），旨在开通从澳大利亚到伦敦、纽约和巴黎等主要目的地的超远程不经停“袋鼠航线”。2019年10月20日，澳航使用波音787-9展示了从纽约飞往悉尼的航班。这次飞行耗时19小时15分钟，机上49人均为工作人员和指定客人。为了使航班顺利执行，必须通过限制乘客数量和货物重量来精确减负。一个月后，澳航于2019年11月14日使用787-9从伦敦希思罗不经停直飞悉尼，至11月15日降落，展示了另一条“日出计划”航线，机上载有52名乘客。航班用时19小时19分钟，共飞行了17,750km。2019年12月，澳航宣布，如果航班正式开办，他们会为“日出计划”选择空客A350-1000执飞（可能会进行一些修改）。空客A350-1000已于2018年2月投入使用，航程为16,100km，能够不经停直飞悉尼—伦敦和悉尼—纽约。
- 2018年，土耳其航空宣布计划开通伊斯坦布尔—悉尼的航线，大圆距离为14,967km。土耳其航空董事长于2023年6月表示，他们目前的787-9飞机无法实现从伊斯坦布尔到澳大利亚的全年不经停航班，因此在2026年接收空客A350-1000订单之前，他们不会开通不经停航班。在不经停航班之前，土耳其航空于2024年3月开通了从伊斯坦布尔经新加坡至墨尔本的直飞航班，并宣布打算在2024年底前开通经新加坡至悉尼的直飞航班。
- 2021年5月，越南航空获得越南政府批准，使用其A350-900和787-9客机开办多条不经停直飞北美的航线，包括从胡志明市飞往纽约肯尼迪、大圆距离为14,307km，以及从胡志明市飞往达拉斯/沃思堡的长途航线，大圆距离为14,557km的长途航线。2021年11月，越南航空在胡志明市和旧金山之间开通了首个跨太平洋航班。
- 根据2015年9月发布的一份报告，迈阿密国际机场正在与长荣航空和中华航空进行谈判，计划在2018年之前开通里程为13,922km、飞往台北的不经停航班。2016年6月，中华航空的一架波音777-300ER包机搭载中华民国总统蔡英文从台北不经停直飞迈阿密，然后继续飞往巴拿马。机场负责人与蔡英文讨论了开通迈阿密和台北之间定期航班的可能性。自2015年以来，该机场一直在积极寻求开通至东亚的不经停航班。佛罗里达州是美国人口第三大州，目前没有与东亚之间直飞的客运航班。2017年5月，该地区航空部门负责人预测，这样的航班将在未来24个月内实现。2020年11月，星宇航空连同其他14条航线一起申请了台北—迈阿密航线的经营权。2023年，星宇航空宣布他们计划每年开办一个新的美国目的地，连接美国西部、中西部和东部。
- 2019年11月，以色列航空宣布正在探索一条新的特拉维夫—墨尔本不经停航线，初步安排了3次往返“测试”航班，覆盖13736km的大圆距离。虽然机票于2019年12月开始发售，但由于新冠肺炎疫情对国际航班的影响，3个航班中只有第一班于2020年4月2日执飞，它的实际飞行距离为14760km。由于往返以色列的航班不允许飞越沙特阿拉伯或阿曼领空，因此飞行距离比该航线的大圆距离长约10,00公里。2022年7月，沙特阿拉伯首次向所有以色列籍航空公司开放其领空；2023年2月，阿曼也向所有“符合资格的商业航空公司”开放其领空，从而使这条航线沿大圆运营更接近可行。2023年3月，以色列航空签署了一份意向书，并宣布他们将在“2024年6月”之前（重新）开通该航线，每周使用波音787机队执飞三班。
- 2023年9月，土耳其航空在其更新的营销材料中公布了他们正在努力开发的未来航线。其中新增的包括伊斯坦布尔—圣地亚哥航线，如果不经停直飞，将覆盖13,094km的大圆距离。土耳其航空董事长于2024年3月再次提到这条航线，预计在2026年当A350-1000开始交付后开通。

### 从未启动航班

- 2015年8月，阿联酋航空宣布将于2016年2月1日开通迪拜与巴拿马城之间的不经停航班，西行航程13,821km，需时17小时35分钟。2016年1月，开通时间被推迟至2016年3月31日。2016年3月初，阿联酋航空将该航线推迟至2016年底或2017年初或“只要条件允许”。阿联酋航空最近一次公开发布该航线信息是在2018年4月，当时航司的CEO表示“我们仍在考虑巴拿马航线。我们最近与巴拿马代表团进行了一些会谈。”若开通，这在2015年将是全球最长的不经停航班。
- 2019年7月，澳洲航空宣布并开始销售布里斯班与芝加哥奥黑尔之间的新不经停航班机票，该航班将于2020年4月开始运营，使用波音787-9客机向东飞行14,325km，需时16小时20分钟（航班号使用QF85/86，是为了呼应1986年超级碗冠军得主芝加哥熊）。然而在2020年3月，由于新冠肺炎疫情，澳航宣布将该航线的开通推迟到2020年9月。2020年7月，作为澳大利亚应对疫情的一部分，几乎所有国际航班都被取消直到2021年3月，包括这条新航线。2021年1月，澳航重新开放了2021年的国际航班预订，但这条新航线在可预见的未来/2021年余下时间内不再列入其航班时刻表。若开通，这将成为全球第四长的不经停航班。2023年初，澳航再次提出这一话题，但仍然没有公布开通这条航线的具体计划。
- 2020年2月，美国航空宣布将开办往返于西雅图至班加罗尔间的AA180/181号班机，大圆距离为13,000km。尽管原计划于2020年10月首航，但由于新冠肺炎疫情而一再推迟，截至2024年仍未启动。