全日空机队

此条目记录全日本空输的机队信息。

## 现役机队

截至2026年5月，全日空机队平均机龄约12.1年，使用以下飞机（不包括全日空日本航空和全日空之翼航空的机队）：

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机型｜数量｜已订购｜载客量｜航线｜备注

F｜J｜W｜Y｜合计

空中客车A320-271N｜11｜8｜138｜146｜国内国际混用｜、全部自有

空中客车A321-211｜4｜8｜186｜194｜国内｜、全部租赁

空中客车A321-272N｜22｜14｜8｜186｜194｜、全部租赁、均为非ACF构型。

空中客车A380-841｜3｜8｜56｜73｜383｜520｜国际｜、东京成田-檀香山航线专用机（NH181/182、NH183/184）。、全部为“FLYING HONU”彩绘机、2021年10月交付最后一批。

波音737-881/8AL(WL)｜39｜8｜158｜166｜国内｜、JA51AN涂有星空联盟涂装。

波音737 MAX 8｜—｜38｜TBA｜国内｜、4架选购权。、取代波音737-800，2026年开始交付。

波音767-381ER｜6｜35｜167｜202｜国内国际混用｜、配有翼尖小翼。

9｜10｜260｜270｜国内｜、没有翼尖小翼。、JA614A涂有星空联盟涂装。

波音777-281｜2｜21｜384｜405｜国内｜、即将退役。

波音777-281ER｜8｜28｜364｜392｜国内｜、即将退役。、JA743A涂有星际大战C-3PO涂装。

波音777-381｜3｜21｜493｜514｜国内｜、即将退役。

波音777-300/381ER｜3｜8｜68｜24｜112｜212｜国际｜、JA784A为“伊布彩绘机 NH”特殊涂装。

10｜64｜116

波音777-9｜18｜TBA｜国际｜、取代较旧的波音777-300ER。、2架波音777-9订单转换为波音777-8F。

波音787-8｜9｜32｜14｜138｜184｜国际｜、787启动用户。、JA820A有成田市成立70周年贴纸。

13｜42｜198｜240｜国内国际混用

11｜12｜323｜335｜国内｜、JA874A为“ANA Green Jet绿色环保机”特殊涂装。

波音787-9｜30｜48｜21｜137｜206｜国际｜、预计2026年8月交付

16｜146｜215｜、JA872A、JA875A、JA899A为星空联盟涂装，JA894A为“皮卡丘彩绘机 NH”特殊涂装，JA871A为“ANA Green Jet绿色环保机”特殊涂装，JA882A有全日空第 50 架 787 贴纸。、215席主飞欧美远程航线，246席主飞东南亚、大洋洲等中程航线。、2027年起改装为206席配置

23｜40｜14｜192｜246

6｜28｜347｜375｜国内｜、JA937A为最后一架于波音埃弗里特工厂（佩恩机场）生产之787客机。、取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300

波音787-10｜3｜38｜21｜235｜294｜国际｜、搭载Rolls-Royce Trent 1000发动机。、日本首家营运波音787-10的公司。

7｜1｜28｜401｜429｜国内｜、搭载GEnx-1B67发动机，2024年3月开始交付。

巴西航太工业 E190-E2｜20｜TBA｜国内｜、5架选购权，2028-2032年开始交付。

总数｜208｜121

货运机队

波音767-381ER(BCF)｜2｜Cargo

波音767-316/381F｜4｜Cargo

波音777-F｜2｜Cargo

波音777-8F｜2｜Cargo｜、从波音777-9转换而来，2028年开始交付。

总数｜8｜2

### 波音787

全日空是波音787的启动客户，在2004年4月订购了50架样机，另有五十架选购权。全日空将订单分为30架短程型波音787-3和20架远程型787-8。唯事后全日空将波音787-3订单转换为787-8的特殊型号。

交付在2011年底开始，全日空于当年9月21日接收首架波音787，这是世界上第一架交付的梦想客机。全日空于2011年10月26日首飞波音787，在东京成田至香港的包机航线上使用。2014年7月28日，全日空成为第二家接收波音787-9的航空公司，但与启动用户新西兰航空相比，全日空是最先将波音787-9投入商业运营的航空公司，全日空波音787-9执飞的第一个航班是日本和美国学童的特别观光包机。

## 已退役机队

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YS-11是全日空的主力飞机（虽其中大多数以日空航空名义运营）。最后一架现役YS-11于2006年退役。许多YS-11成了博物馆的展品，或遭拆解。2006年9月后，YS-11退出商业运营，除非YS-11为私人飞机且经过维护，否则必须将他们停飞。从 1970年代到1990年代初，YS-11是全日空国内线的主力机型。

全日空于2008年2月29日完成了最后一次空客A321-100飞行。这标志着空客A321-100近十年的运营结束，而全日空是日本唯一一间曾营运A321-100的航空公司。

全日空曾经运营以下飞机：

机型｜数量｜入役年份｜退役年份｜替代机型｜备注及参考文献

空中客车A320-211/214｜36｜1991｜2021｜空中客车A321neo，含乐桃航空的飞机。

空中客车A321-131｜7｜1998｜2008｜波音737-800

波音727-114/181｜10｜1964｜1974｜波音727-200｜其中一架在全日空60号班机空难中失事。

波音727-254/281｜31｜1969｜1990｜波音767-300｜其中一架在全日空58号班机空难中失事。

波音737-214/281｜23｜1969｜1992｜空中客车A320-200

波音737-54K｜10｜2003｜2020｜空中客车A320neo系列

波音737-781｜16｜2005｜2021｜空中客车A320neo系列

波音737-781ER｜2｜2007｜2016

波音747-281B/2D3B｜6｜1986｜2005｜波音747-400

波音747SR-181｜17｜1974｜2006｜波音747-400D｜一架在执飞全日空857号班机时被劫持。

波音747-481｜12｜1990｜2011｜波音777-300ER

波音747-481D｜13｜1992｜2014｜波音767-300ER波音777-300｜一架在执飞全日空61号班机时被劫持。

波音767-281｜25｜1983｜2004｜波音767-381波音767-381ER

波音767-381｜34｜1987｜2020｜波音767-381ER波音787 Dreamliner

康维尔CV-240｜未知｜1959｜1964｜未知

未知｜1953｜1962｜未知｜日本直升机运输和极东航空合并前皆有使用该机型。

未知｜1954｜1961｜未知｜合并前为日本直升机运输的机队。

道格拉斯DC-3-3A/3C｜6｜1955｜1964｜未知｜合并前为极东航空的机队。

福克F27｜25｜1961｜1973｜未知

福克50｜未知｜2005｜2009｜未知｜由中部航空运营。

未知｜1954｜1960｜未知｜合并前为极东航空的机队。

洛歇L-1011｜21｜1974｜1995｜波音767｜因洛克希德事件购入。

NAMC YS-11｜42｜1965｜1991｜未知｜其中一架在中失事。

维克斯子爵｜9｜1961｜1969｜未知