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吴黎明 (1963年)

吴黎明 (1963年)，数学专家，中国教育部第三批“长江学者”特聘教授。

## 生平

1979年就读于武汉大学数学系，1987年取得法国巴黎第六大学概率论博士学位，1987年起先后在武汉大学数学系从事博士后研究、担任教授，1993年担任Blaise Pascal University教授，2001年起担任武汉大学长江学者计划特聘教授。
哈马黑拉板块

哈马黑拉板块最近(1990年代)作为印度尼西亚东部摩鹿加海碰撞带的微型板块被提出。

## 区域构造

摩鹿加海地区的地质构造很独特，是唯一一个有活跃的弧-弧碰撞、包含两个方向的隐没带形成的洋盆的地方。摩鹿加海板块还能分成许多小型构造板块，如哈马黑拉板块和桑义赫板块。整个复合体现在被称为摩鹿加海碰撞带。

哈马黑拉与摩鹿加海板块分离、作为微板块的假说尚未被一些古地质学家接受。有人认为哈马黑拉只是摩鹿加海板块东部的突起，就像桑义赫板块是摩鹿加海板块西部的突起一样。到目前为止很明显的是，在45至25Ma的新近纪期间，哈马黑拉板块曾是摩鹿加海俯冲板块的一部分。

地震震频显示哈马黑拉板块东缘向下一直到200km深。地震断层照相术支持哈马黑拉板块至少到了400km深。桑义赫板块和哈马黑拉板块都暴露于地表，而摩鹿加海板块则完全位于它们之下。摩鹿加海板块的南界同时也是菲律宾海板块和澳洲板块的边界，这条分界正向北移动。因为桑义赫板块和哈马黑拉板块都与摩鹿加海板块存在连续性，所以3个板块其实都在和澳洲板块一起向北运动。

R Hall和W Spakman将鸟首板块下约400–600km深处的平坦高速区域解释为哈马黑拉板块下面残存的俯冲板块，西里伯斯海下约700–1000km深度的另一个平坦高速区域则是桑义赫板块下面残存的俯冲板块，两者都在45至25Ma以前发源自俯冲到菲律宾-哈马黑拉岛弧下的板块。

这个模型中，鸟首板块和哈马黑拉板块被索隆断层分开，它是一个巨大的侧面东西向断层。

一个更早的模型认为这里形成火山岛弧哈马黑拉岛弧，但它没有构造板块为基。1990年代以来的研究以哈马黑拉板块理论替代了这项理论。
淡水厅志

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《淡水厅志》是台湾清治时期，以淡水厅为对象所撰写的地方志书，在陈培桂的定本于同治十年（1871年）出版之前有郑用锡、林豪与杨浚纂修的稿本。但由于认为陈培桂《淡水厅志》有不少错误，林豪写有〈淡水厅志订谬〉加以批评。

## 成书经过

### 郑稿

淡水厅于雍正元年（1723年）设立后，到了道光十三年（1834年）秋冬之际郑用锡才因为有纂修《福建通志》之需而开始纂修厅志，于次年（1834年）完稿。他所纂修的《淡水厅志稿》又称《郑稿》，但并未刊行。

现存《郑稿》目录有列32目，并有〈淡厅图〉、〈城池图〉。但实际上该书共有36目，部分名称亦跟目录不同。

### 严稿

同治六年（1867年），淡水厅同知严金清认为该厅不能没有志书，但因为郑用锡已过世，乃征询其他适合人选，最后找上了寓居在林占梅潜园的金门举人林豪来编纂。原本林豪想推辞，但在林占梅怂恿下同意接下总纂一职。林豪以《郑稿》为底本，并找来林占梅、林绍唐、苏衮荣等人协助编纂。工作自同治六年（1867年）二月开始，到十月时完成15卷的书稿，并委请台湾兵备道梁元桂写序，准备刊印。但因为同治七年（1868年）林占梅逝世，以及严金清卸任、林豪离台等情况，最后此书稿并未成功刊行。此版本被称为《严稿》或《严志》，也有称作《淡水续志稿》，现已不存。

而虽然原稿不存，但参考林豪《淡水厅志订谬》与陈培桂《淡水厅志》等文献，该稿本在正文前应有〈凡例〉、〈淡水厅总图〉，另有〈封域〉、〈规制〉、〈职官〉、〈赋役〉、〈武备〉、〈海防〉、〈风俗〉、〈人物〉、〈艺文〉、〈旧事〉等门目。

### 陈本

同治八年（1869年）陈培桂继任淡水厅同知，也打算出版正式的厅志，但他不直接出版几年前完成的《严稿》，而是又请举人吴子光来担任总纂。但是因为台湾镇总兵杨在元推荐另外一位举人杨浚，吴子光遂将总纂的位置让出来。同治九年（1870年）一月再次开设淡水厅修志局，杨浚以林豪编纂的“严稿”为底本，参酌“郑稿”与新搜资料进行重修，并在9个月后完稿。杨浚所完成的书稿有〈序〉、〈凡例〉、〈小引〉，而后又有25门，分别是〈图〉、〈星野〉、〈建置〉、〈山川〉、〈城池〉、〈公署〉、〈街里〉、〈桥梁〉、〈水利〉、〈海防〉、〈职官〉、〈田赋〉、〈户口〉、〈杂饷〉、〈典礼〉、〈学校〉、〈兵制〉、〈文武〉、〈人物〉、〈列女〉、〈风俗〉、〈物产〉、〈胜迹〉、〈祥异〉、〈艺文〉、〈志余〉等门目。但由于杨浚后来与陈培桂发生摩擦辞职，杨浚完成的书稿并未直接刊行。

之后陈培桂将杨浚的书稿加以修订，重编纲目，分成图、志、表、传、考五类，期间还有将稿件呈给台湾兵备道提督学政黎兆棠检视删订，最后在同治十年（1871年）出版。全书共16卷，内容如下：

卷次｜内容

卷1｜图

卷2｜封域志

卷3｜建置志

卷4｜赋役志

卷5｜学校志

卷6｜典礼志

卷7｜武备志

卷8｜职官表、选举表

卷9｜列传一

卷10｜列传 二、列传 三

卷11｜风俗考

卷12｜物产考

卷13｜古迹考

卷14｜祥异考

卷15｜附录一 文征 上、附录二 文征 下

卷16｜附录三 志余

## 评价

陈培桂《淡水厅志》刊行之后，被曾编纂厅志稿件的林豪阅读，发现该书错误不少，乃写〈淡水厅志谬误〉加以批评。台湾历史文献丛刊辑印陈培桂《淡水厅志》，也将此文附在书末。

杨云萍〈台湾研究必读十部 续（五）《淡水厅志》〉一文认为：“台湾郡邑志中，内容最不完备，错误最多，这是这部《淡水厅志》”，陈正祥〈《淡水厅志》的地理评价〉则写说：“似为各官修方志中最坏的”。

伊能嘉矩《台湾全志》中写说：“〈淡水厅志订谬〉一文，是学派之异同，在互相对峙之下，潜在的内幕反而被隐蔽了”。

周宪文于“台湾历史文献丛刊”中《淡水厅志》里的〈前言〉写说：“陈培桂《淡水厅志》错误固属不免，仁智互见之处亦所在俱有；林氏几斥其一无是处，未免过甚”。

## 其他

国史馆台湾文献馆典藏有《淡水厅志》刻版220片，原为板桥林家所收藏。
Amazon Astro

Amazon Astro，简称Astro，是亚马逊公司发布的一款家用机器人。该设备旨在帮助用户完成包括家庭安全监控、照看老年人在内的一系列任务。该系统可以跟随用户到不同的房间，并播放音乐、播客和节目。

## 功能

《汤姆指南》（Tom's Guide）称这个设备为“轮子上的Alexa”，其含盖了Amazon Echo Show 10上提供的所有功能。Astro载有的视觉ID能够识别不同的家庭成员，并能在发现有无法识别的陌生人时发出警报。

## 基本资料

- 类型：家用机器人、智能音箱
- 开发者：亚马逊公司
- 制造商：亚马逊公司
- 操作系统：Fire OS、Linux
- 发布日期：2021年
京终站

京终站是位于奈良县奈良市南京终町，属于西日本旅客铁道（JR西日本）樱井线（万叶Mahoroba线）的车站。此站以难读站名而知名。站名取自于日本奈良时代的首都平城京 (外京) 的南边位置。

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## 历史

本站原本是樱井线前身初濑铁道时代建设。在1894年（明治27年）7月，奈良至樱井之间得到建设铁路许可，在1897年（明治30年）8月开始动工。但在同一地区内让一间小型铁路公司独立存在并不符合公共利益，因此有议论认为应该与京都至奈良之间正在建设中的奈良铁道合并。在1897年（明治30年）4月25日，初濑铁道和奈良铁道签定合并书，在8月6日许可合并。在10月1日，建设工程由奈良铁道继承。在1898年（明治31年）5月11日，京终至樱井之间开通。京终站于同日启用，在建设车站时，车站用地取自在奈良町居住的乾德三郎，提供了面积7反的土地。

后来工程继续向奈良站一方建设。在1899年（明治32年）1月20日，与大阪铁道 (第一代)和关西铁道签定合同关于连接奈良站。在2月11日（奈良市史中指出是3月11日）起，在奈良和京终之间开设了货物运送业务。在10月14日开设旅客业务，该日正式开通。

在1919年（大正8年），开设了行李专用的索道，名为“奈良安全索道”，连接京终站与奈良市小仓町之间。当时运送了名产天然冻豆腐（ja）、蔬菜、木炭和木材。在1951年（昭和26年）奈良安全索道废止。

近年此站成为奈良市以及奈良町以南的玄关口，并变成一个新的观光据点。

### 复原工程

本站的木制站房自1898年（明治31年）启用以来便已设置。在2017年（平成29年），站房由JR西日本无偿转让给奈良市，而奈良市接收后对站房进行复原工程。在2018年（平成30年）3月9日第一期工程完成，候车室开始使用，并于2019年（平成31年）1月完成整个复原工程。现今站内设有观光询问处开始服务。

### 年表

- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终至樱井开通，此站启用。
- 1899年（明治32年）10月14日 - 奈良铁道此站至奈良站之间开通，成为中途站。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道与奈良铁道合并，成为关西铁道车站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 铁道国有法，成为帝国铁道厅车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为樱井线车站。
- 1918年（大正7年） - 奈良安全索道开始使用。
- 1951年（昭和26年） - 奈良安全索道废止，改用货车运送。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 随着樱井线CTC化，成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。
- 2017年（平成29年） - 建于明治31年的车站大楼，从JR西日本无偿转让给奈良市。奈良市开始进行复修工程。
- 2018年（平成30年）
- 3月9日 - 候车室（第1期工程）竣工。候车室开始使用。
- 8月 - 咖啡厅、社区空间（第2期工程）竣工。
- 2019年（平成31年/令和元年）
- 1月 - 观光厕所翻新（变成多功能厕所），站前广场工程和观光询问处工程（第三期工程）竣工。整个复修工程完成。
- 2月23日 - 观光询问处举行开幕典礼。设置了JR西日本首座设有社区站长的车站，同时举行了委托仪式，奈良市旅游特别大使委员会举行了仪式。
- 6月 - 候车室处设置了钢琴。

## 车站构造

本站是地面车站，设有1面2线的岛式月台。站房位于下行（天理、樱井方向）月台侧。两月台之间设有行人隧道连接。另外设有数条侧线用作停泊维修路轨车辆。邻接站房处的下行月台设有侧线。有一段时期JR西日本大阪事业所于站内贩卖花苗。

此站是由王寺铁道部管理的无人车站，可使用ICOCA（与其互相使用的IC卡）。站内设有近距离专用自动售票机、ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。而京终站的木制站房在1898年（明治31年）启用时便已设置。站房在2018年（平成30年）完成复修工程，总面积为145.28平方米。

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- 翻新前的站房（2008年）

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- 京终站月台与105系电动列车。右边为上行奈良方向月台。（2012年）

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- 标示为明治31年4月的建物财产票。固定在车站大楼的屋柱。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

车站大楼一方｜

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万叶Mahoroba线｜下行｜天理、樱井方向

车站大楼对面｜上行｜奈良方向

- 上述的路线名称是使用旅客资讯上的名称（爱称）。
- 在资讯上，由于没有月台编号，车站自动广播中“○号月台”部分会以“此月台”表示。

## 使用状况

根据“统计奈良”，以下为近年一日平均乘车人次列表：

年度｜1日平均乘车人次

2000年｜536

2001年｜530

2002年｜500

2003年｜497

2004年｜477

2006年｜494

2007年｜503

2008年｜521

2009年｜517

2010年｜576

2011年｜587

2012年｜594

2013年｜603

2014年｜637

2015年｜702

2016年｜702

2017年｜701

2018年｜723

2019年｜740

## 车站周边

车站位于奈良市中心南端位置。现时车站附近的市区都名为“京终”。在旧天理街道一方设有住宅区，曾经该处为物流的据点，有许多公司总部和工场，奈良运输分局在2004年10月8日前也位于该处。现时附近设有一些汽车经销商商店。

- AEON Town大安寺（THE BIG大安寺店）
- 草竹混凝土工业总部
- 吴竹总部
- 米利奈良中央店（关西地区首间分店）
- 奈良町
- ja（曾经为帝蓄总部。后来在1989年4月至2011年5月之间成为松下AVC磁盘服务总部工场）
- 奈良市立看护专门学校
- 日本邮便 奈良京终邮局

## 相邻车站

西日本旅客铁道：

<image>

万叶Mahoroba线（樱井线）

■快速（经高田站直通大和路线）、■普通

奈良－京终－带解

## 基本资料

- 公司色：0072bc
- 站名：京终
- 图片说明：站房(2019年4月)
- 日文原名：京终
- 平假名：きょうばて
- 罗马拼音：Kyōbate
- 电报码：ハテ
- 位置：日本奈良县奈良市南京终町211番地
- 地理坐标：34°N 40°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年（明治31年）5月11日
- 2019：740
- 备注：无人车站（设有社区站长）
于倬云

于倬云（1918年2004年－12月17日），男，汉族，天津人，中国古建筑专家，曾任故宫博物院古建部副主任、教授级高级工程师，中国紫禁城学会会长、名誉会长。
香久山站

香久山站是位于奈良县橿原市出垣内町，西日本旅客铁道（JR西日本）樱井线（万叶Mahoroba线）的车站。站名取自车站的原址旧香久山村 (奈良县)，该村的名称取自于百人一首中登场的有名山“香久山”，但是国土地理院指出该山的名称为“ja”。

## 历史

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- 1913年（大正2年）4月21日 - 樱井线樱井站至亩傍站之间开通，此站启用。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 随着樱井线CTC化，此站成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。
- 2018年（平成30年）6月1日 - 随着车站大楼老化，开始了翻新工程。
- 2019年（平成31年）3月 - 新车站大楼竣工。旧的木制车站大楼和月台上的候车室均撤走。

## 车站构造

本站是地面车站，设有1面1线的单式月台。高田方向的列车会开启右边车门。樱井方向和高田方向的列车使用同一月台。此站是由王寺铁道部管理的无人车站。在1925年（大正14年）4月建成的小型木制站房在2019年春天起被拆毁。此站可使用ICOCA（与其互相使用的IC卡）。站内设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。随着2018年车站进行翻新，站内厕所已经撤走。

## 使用状况

根据“奈良县统计年鉴”，以下为近年1日平均乘车人次列表，在樱井线所有车站中，此站最少人使用。

年度｜1日平均乘车人次

2005年｜191

2006年｜186

2007年｜164

2008年｜156

2009年｜174

2010年｜165

2011年｜170

2012年｜167

2013年｜171

2014年｜179

2015年｜181

2016年｜176

2017年｜176

2018年｜166

## 车站周边

站前广场设有邮局。站前道路比较狭窄，因此较难注意有一座车站。

- 日本邮便 香久山邮局
- ja、ja
- 横大路 (奈良县)
- 大福站（近铁大阪线）

## 相邻车站

西日本旅客铁道：

<image>

万叶Mahoroba线（樱井线）

■快速（经高田站直通大和路线）、■普通

樱井－香久山－亩傍

## 基本资料

- 公司色：0072bc
- 站名：香久山
- 图片说明：车站入口与站房（2019年5月）
- 日文原名：香久山
- 平假名：かぐやま
- 罗马拼音：Kaguyama
- 电报码：カク
- 位置：日本奈良县橿原市出垣内町51番地
- 地理坐标：34°N 30°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1913年（大正2年）4月21日
- 2018：166
- 备注：无人车站（设有自动售票机）
玛尔坎苏河

玛尔坎苏河(Markansu River)，中亚地区的一条国际跨界河流，发源于塔吉克斯坦戈尔诺—巴达赫尚自治州穆尔加布区北部，外阿莱山脉列宁峰东南坡，自西北向东南流至玛尔坎苏附近转东流，进入中华人民共和国新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州境内，大体向东北，流经阿克陶县西北隅和乌恰县西南部，于乌恰县吾合沙鲁乡马尔坎恰特东南汇入克孜勒苏河。河流全长150千米，流域面积3724平方千米，其中塔吉克斯坦境内760平方千米。

## 基本资料

- 票价区间：yes
- zoom：5
卡拉拉室内体育场

卡拉拉室内体育场是位于澳洲昆士兰州黄金海岸卡拉拉的综合性体育馆，可容纳1,600名人，如果需要可增加临时性座位，可将篮球等活动的总容纳人数推升至2,962人。体育场和毗邻拥有25,000个座位的美家体育场，是卡拉拉综合体育园区的一部分。

2018年澳洲壁球协会将总部移至本体育场。

## 基本资料

- 昵称：The Greenhouse
- 曾用名：卡拉拉室内运动中心
- 位置：昆士兰州卡拉拉Broadbeach-Nerang Road
- 座标：28°S 0°E
- 所有者：黄金海岸市政府
- 营运者：黄金海岸市政府
- 表面：弹性木地板
- 租户：黄金海岸压路机 (NBL) (1990–1996)、澳洲壁球协会 (总部) (2018–)
- 座位数：篮球: 2,992
郭伟 (1994年)

郭伟（1994年11月10日－2021年9月20日），是一位中国消防员。

## 生平

1994年出生于贵州修文县，原贵州省安顺市消防救援支队北二环路特勤站消防员，在参与贵州六枝特区牂牁江客船侧翻事故救援行动中牺牲，后被应急管理部批准为烈士。
迈阿密大奖赛

迈阿密大奖赛﹙Miami Grand Prix）是一级方程式赛车赛事，在2022年开始起举办十届赛事。比赛在位于美国国旗迈阿密加登斯硬石体育场旁边的迈阿密国际赛道上举行。

## 历史

2018年，迈阿密大奖赛作为一级方程式世界锦标赛分站的提案提交至迈阿密市政府，并提议2019年起作为分站赛事的初步日期。由于迈阿密港的建设和开发计划出现问题，因此改为提交了2021年在硬石体育场举行赛事的提案。最终这个提案未能加入2021年的赛程，因为一级方程式赛车官方决定2021年赛季加入首届沙特阿拉伯大奖赛。而迈阿密大奖赛会在2022年起加入赛程，比赛在迈阿密国际赛道上举行，并且已经签约为期十年的合同。2025年5月，一级方程式官方宣布与迈阿密大奖赛再次续约10年，至2041年。

## 赛道列表

赛道是专为一级方程式赛车赛事而设计，并且提出并测试了几种可能的赛道设计。硬石体育场的持有人史蒂芬·罗斯在最初的设计公布前，就一直试图吸引一级方程式赛车来到迈阿密。

## 赛事名称

- Crypto.com迈阿密大奖赛（Crypto.com Miami Grand Prix）：2022–现在

## 冠军

### 多次夺冠车手

粗体表示该车手现在仍参加世界一级方程式锦标赛

次数｜车手｜年度

2｜马克斯·维斯塔潘｜2022、2023

### 多次夺冠车队

粗体表示该车队现在仍参加世界一级方程式锦标赛

次数｜车队｜年度

2｜红牛｜2022、2023

迈凯伦｜2024、2025

### 历届冠军

年份｜车手｜车队｜报告

2026｜基米·安东内利｜梅赛德斯｜报告

2025｜奥斯卡·皮亚斯特里｜迈凯伦–梅赛德斯｜报告

2024｜兰多·诺里斯｜麦拉伦–梅赛德斯｜报告

2023｜马克斯·维斯塔潘｜红牛–本田红牛动力｜报告

2022｜马克斯·维斯塔潘｜红牛–红牛动力｜报告

## 基本资料

- circuit：迈阿密国际赛道
- 圈数：57
- circuit_length_km：5.412
- circuit_length_mi：3.363
- race_length_km：308.326
- race_length_mi：191.584
- times_held：5
- 首次举办：2022
- 最高胜数车手：马克斯·维斯塔潘（2）
- 最多获胜者（车队）：红牛（2）、迈凯伦（2）
- current_year：2026
- 时间：基米·安东内利
- 车队：梅赛德斯
- 时间：1:27.798
- 冠军：基米·安东内利
- 冠军：梅赛德斯
- 头马完成时间：1:33:19.273
- 亚军：兰多·诺里斯
- second_team：迈凯伦–梅赛德斯
- second_time：+3.264
- 季军：奥斯卡·皮亚斯特里
- third_team：迈凯伦–梅赛德斯
- third_time：+27.092
- fastest_lap_driver：兰多·诺里斯
- fastest_lap_team：迈凯伦–梅赛德斯
- fastest_lap：1:31.869
有肛目

有肛目（学名：Pygophora）为六幼生纲的一个目。在过去，有肛目被认为是藤壶的一个目。Chan等人在2021年发表了研究，将有肛目和无肛目（Apygophora）归类为里氏尖胸藤壶目（Lithoglyptida）下的科。

## 下级分类

本目包括以下科：

- 石尖胸藤壶科 Cryptophialidae
- 里氏尖胸藤壶科 Lithoglyptidae
- Rodgerellidae：只包括一个化石种Rodgerella lecointrei Saint-Seine, 1951
- Zapfellidae

## 基本资料

- 学名：Pygophora (节肢动物)
- 命名者：Berndt, 1907
- subdivision_ranks：属
- 栽培群成员：见正文
鹰王

《鹰王》是1970年张彻导演的香港武侠片，由狄龙、李菁领衔主演；故事讲述鹰王与天一堂门派所发生的故事。

## 剧情简介

某日，武林豪侠鹰王在一起意外中，遇到了受了重伤的天一堂六舵主，通过交谈，天一堂的大舵主杀死了总舵主，并且想篡位。虽说鹰王最初并不想管这种事情，但是他最后却还是被卷进了这件事情。而后他又遇到了一个女子，这个女子是天一堂的七舵主，她在无意之间救了身陷险境的鹰王一命，两人就此相识。不过她的妹妹却和大舵主有关系。随后，经过一段时间相处鹰王和七舵主决定到天一堂，去清理门户。但是最后虽说天一堂的舵主们基本全部被杀，可是七舵主和其妹妹也在争斗中死亡，而后，看到这些的鹰王决定一个人浪迹江湖。

## 演员表

- 狄龙
- 李菁
- 井淼
- 王钟
- 冯克安
- 曾楚霖
- 何柏光
- 张志平
- 张石庵
- 金军
- 黄培基
- 郝履仁
- 张佩山
- 郑雷
- 洪流
- 董力
- 陈星
- 金天柱

## 基本资料

- 日语原文：鹰王
- 原名：King Eagle
- 导演：张彻
- 制片：邵逸夫
- 编剧：张彻、倪匡
- 主演：狄龙、李菁、郑雷
- 制作公司：邵氏兄弟（香港）有限公司
- 发行商：邵氏兄弟（香港）有限公司
- 发行日期：英属香港：
- 片长：80 分钟
- 国家：英属香港
- 语言：粤语
- imdb_id：tt0068003
拉蒙·贝伦格尔二世

拉蒙·贝伦格尔二世，又称为“拖头”或“埃斯托普帽”，（Ramón Berenguer II，约1053年1082年－12月5日），巴塞罗那伯爵（1076年－1082年在位）。

## 生平

拉蒙·贝伦格尔二世是拉蒙·贝伦格尔一世与第三任妻子拉马尔什的阿尔莫迪斯的长子。《圣若翰德拉佩尼亚编年史》称他为“……非常勇敢、勇敢、善良、令人愉快、虔诚、快乐、慷慨，并具有迷人的外表”。由于他头顶的头发非常浓密，他被称为“埃斯托普帽”。

1076年，他继承父亲巴塞罗那伯爵拉蒙·贝伦格尔一世的爵位，与他的孪生弟弟贝伦格尔·拉蒙共同统治。这对双胞胎未能达成共识，违背已故父亲的意愿，将留给他们的财产分家。“拖头”拉蒙·贝伦格尔，因其头发的厚度和颜色而得名，于1082年在树林里打猎时被杀。弟弟贝伦格尔·拉蒙后来成为加泰罗尼亚的唯一统治者，人们普遍认为他策划了这起谋杀案。“手足无措的”贝伦格尔·拉蒙后来由拉蒙·贝伦格尔二世的儿子拉蒙·贝伦格尔三世继承。

## 婚姻和后代

拉蒙·贝伦格尔二世与普利亚公爵罗伯特·吉斯卡尔与妻子萨莱诺公国的公主伦巴人西婕盖塔的女儿普利亚的莫德结婚，她出生于约1059年，死于1111年/1112年。在他被谋杀后，莫德与纳博讷子爵艾默里一世再婚，是纳博讷子爵艾默里二世的母亲。

拉蒙·贝伦格尔二世和莫德的儿子拉蒙·贝伦格尔三世（1082年之前－1131年），是巴塞罗那伯爵和普罗旺斯伯爵。

## 基本资料

- 后继职位：巴塞罗那伯爵
- 统治：1076年—1082年
- 前任：拉蒙·贝伦格尔一世
- 继任：贝伦格尔·拉蒙二世
- 出生日期：约1053年
- 逝世日期：1082年12月5日
- noble family：巴塞罗那王朝
- 父亲：拉蒙·贝伦格尔一世
- 母亲：拉马尔什的阿尔莫迪斯
- 配偶：普利亚的莫德
- 子嗣：拉蒙·贝伦格尔三世
- 签名：

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- 宗教：罗马天主教
带解站

<image>

带解站是位于奈良县奈良市今市町一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）樱井线（万叶Mahoroba线）的车站。

## 历史

- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开通，此站启用。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道与奈良铁道合并，成为关西铁道车站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 铁道国有法，成为帝国铁道厅车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为樱井线车站。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 随着樱井线CTC化，成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。

## 车站构造

本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。奈良线电气化时已经是无人车站。此站是由王寺铁道部管理。此站可使用ICOCA（与其互相使用的IC卡）。站内设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

车站大楼一方｜

<image>

万叶Mahoroba线｜下行｜天理、樱井方向

车站大楼对面｜上行｜奈良方向

- 上述的路线名称是使用旅客资讯上的名称（爱称）。
- 在资讯上，由于没有月台编号，车站自动广播中“○号月台”部分会以“此月台”表示。

## 使用状况

根据“统计奈良”，以下为近年一日平均乘车人次列表。当中此站是奈良市内最少人使用的车站。

年度｜1日平均乘车人次

2000年｜557

2001年｜548

2002年｜523

2003年｜537

2004年｜504

2005年｜508

2006年｜489

2007年｜492

2008年｜498

2009年｜473

2010年｜472

2011年｜456

2012年｜470

2013年｜481

2014年｜490

2015年｜491

2016年｜494

2017年｜482

2018年｜470

2019年｜461

虽然车站附近设有住宅区，但是由于距离奈良市较近，因此此站较少使用人次。

## 车站周边

祈求安产的带解寺位于车站附近。在7月23日、24日会举行“地藏祭”，在带解寺以南200～300米之间于下午6时至凌晨0时之间会开设夜店，特别第一日会较多人们到访。

- 奈良市立带解小学
- 奈良市立都南中学
- 奈良丰泽酒造
- 日本通运奈良总站分店（天理市藏之庄町）
- 高井医院
- 声宝奈良工场
- ja
- 日本邮便 奈良带解邮局

## 巴士路线

此站东边600米的国道169号上设有奈良交通与奈良市社区巴士“下山”巴士站。

停靠该巴士站的巴士路线前往奈良站和天理站的奈良交通巴士路线，也设有前往米谷町方向的奈良市社区巴士路线（奈良交通高樋线替代服务），该路线设有每日4往返班次。

## 相邻车站

西日本旅客铁道：

<image>

万叶Mahoroba线（樱井线）

■快速（经高田站直通大和路线）、■普通

京终－带解－栎本

## 基本资料

- 公司色：0072bc
- 站名：带解
- 图片说明：站房(2011年8月)
- 日文原名：帯解
- 平假名：おびとけ
- 罗马拼音：Obitoke
- 电报码：トケ
- 位置：日本奈良县奈良市今市町一丁目250番地
- 地理坐标：34°N 38°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年（明治31年）5月11日
- 2019：461
- 备注：无人车站（设有自动售票机）
石尖胸科

石尖胸科（学名：Cryptophialidae）也称石尖胸藤壶科，为石尖胸目的一个科。为该目的惟一科，有2个属、至少20个物种。

## 下级分类

本科包括以下属：

- Australophialus Tomlinson, 1969
- 石尖胸藤壶属 Cryptophialus Darwin, 1854

## 基本资料

- 学名：Cryptophialidae
- parent_authority：Kolbasov, Newman & Hoeg, 2009
- 命名者：Gerstaecker, 1866
- subdivision_ranks：属
- 栽培群成员：见正文
赵勇 (自动化专家)

赵勇（1973年5月），沈阳人，东北大学教授，东北大学秦皇岛分校党委副书记、校长，中国教育部2015年度“长江学者”特聘教授，研究方向包括光电测量等。

## 生平

1992年至2001年，先后在哈尔滨工业大学精密仪器系攻读本科、博士学位。

2001年至2009年，先后在清华大学电子工程系从事博士后研究，自动化系任教，2009年至今在东北大学任教。

## 学术兼职

担任中国仪器仪表学会仪表元件分会副理事长。

《自动化学报》副主编，Sensor Letters、Instrumentation Science & Technology、Frontiers in Sensors、Journal of Sensor Technology、Advances in Optical Technologies、《电子测量与仪器学报》、《激光技术》编委。
栎本站

<image>

栎本站是位于奈良县天理市栎本町瓦釜，西日本旅客铁道（JR西日本）樱井线（万叶Mahoroba线）的车站。车站名称取自附近的地名，该地名取自传说有一只天狗住在巨大的东北红豆杉（栎）的根部而来。

## 历史

- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开通，此站启用。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道与奈良铁道合并，成为关西铁道车站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 铁道国有法，成为帝国铁道厅车站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，成为樱井线车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。车站大楼位于下行（高田方向）月台侧。两月台之间设有跨线桥连接。两月台间隔较远，曾经两月台之间可能设有中线。由于站内会有天理教团体参拜列车停站与进行列车交会，因此列车交会路段可容纳8卡列车（再另外加1架机车）。跨线桥和车站大楼为木制，均自从车站启用以来一直使用。

此站原本是业务委托车站，后来在2002年成为无人站。此站由王寺铁道部管理。此站设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

车站大楼一方｜

<image>

万叶Mahoroba线｜下行｜天理、樱井方向

车站大楼对面｜上行｜奈良方向

- 上述的路线名称是使用旅客资讯上的名称（爱称）。
- 在资讯上，由于没有月台编号，车站自动广播中“○号月台”部分会以“此月台”表示。

## 使用状况

在2019年（令和元年）度1日平均乘车人次为899人。

根据“奈良县统计年鉴”和“天理市统计情报”，以下为近年1日平均乘车人次列表：

年度｜1日平均乘车人次

1997年｜1,124

1998年｜1,119

1999年｜1,096

2000年｜1,035

2001年｜1,023

2002年｜892

2003年｜942

2004年｜960

2005年｜980

2006年｜993

2007年｜973

2008年｜950

2009年｜963

2010年｜965

2011年｜953

2012年｜939

2013年｜975

2014年｜955

2015年｜988

2016年｜963

2017年｜938

2018年｜926

2019年｜899

## 车站周边

- 奈良县立添上高等学校
- 天理市立栎本小学
- 日本邮便 天理栎本邮局
- 和迩下神社
- 楢神社
- 大兴寺/华道未生流流祖之墓
- 栎本警察分署迹（拘留天理教教祖之地）
- 声宝天理、综合开发中心
- 西名阪自动车道 天理交汇处
- “山之边之道”之石碑（位于天理市栎本町1483番地，旧上街道）

## 相邻车站

西日本旅客铁道：

<image>

万叶Mahoroba线（樱井线）

■快速（经高田站直通大和路线）、■普通

带解－栎本－天理

## 基本资料

- 公司色：0072bc
- 站名：栎本
- 图片说明：站房(2014年9月)
- 日文原名：栎本
- 平假名：いちのもと
- 罗马拼音：Ichinomoto
- 电报码：チモ
- 位置：日本奈良县天理市栎本町瓦釜1418番地
- 地理坐标：34°N 37°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年（明治31年）5月11日
- 2019：899
- 备注：无人车站（设有自动售票机）
山森三香

山森三香（やまもり 三香、10月8日）是日本漫画家。石川县金泽市大野町出身，现居大阪府。

## 经历

2005年以〈君のクチビルから魔法〉获得第2回AM新人漫画大赏第2名出道，作品刊登于《The Margaret》。2016年底以《椿町的寂寞星球》获得《这本漫画真厉害！2017》女生篇第5名，2017年作品《白昼的流星》真人版电影化。

2019年结束《椿町的寂寞星球》连载后，与杂志《玛格莉特》间的专属契约也终止，移籍至《别册FRIEND》。2021年底以《皎洁深宵之月》获得《这本漫画真厉害！2022》女生篇第4名

## 相关人物

山森与漫画家幸田百子、シタラマサコ、森下suu、里中实华是好友。
长柄站

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长柄站是位于奈良县天理市兵库町，西日本旅客铁道（JR西日本）樱井线（万叶Mahoroba线）的车站。

## 历史

- 1914年（大正3年）8月20日 - 樱井线丹波市站（现时：天理站）至柳本站之间开设此站。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成为无人车站。
- 1980年（昭和55年）3月1日 - 成为有人车站。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 再次成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。樱井方向的列车会开启右边车门。樱井方向和奈良方向的列车使用同一月台。从前月台设有一处出入口，在2008年中站前广场落成后，月台中央增设了出入口。后来旧出入口封闭了。

此站是由王寺铁道部管理。此站可使用ICOCA（与其互相使用的IC卡）。此站设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。

## 使用状况

根据“奈良县统计年鉴”和“天理市统计情报”，以下为近年1日平均乘车人次列表：

年度｜1日平均乘车人次

1997年｜730

1998年｜707

1999年｜707

2000年｜694

2001年｜688

2002年｜672

2003年｜650

2004年｜632

2005年｜622

2006年｜613

2007年｜626

2008年｜621

2009年｜604

2010年｜613

2011年｜600

2012年｜578

2013年｜602

2014年｜590

2015年｜609

2016年｜585

2017年｜588

2018年｜570

2019年｜557

## 车站周边

- 天理市立长柄运动公园
- 大和神社
- 旧日本军飞行场迹
- 奈良县足球中心

## 相邻车站

西日本旅客铁道：

<image>

万叶Mahoroba线（樱井线）

■快速（经高田站直通大和路线）、■普通

天理－长柄－柳本

## 基本资料

- 公司色：0072bc
- 站名：长柄
- 图片说明：车站大楼（2008年7月19日）
- 日文原名：长柄
- 平假名：ながら
- 罗马拼音：Nagara
- 电报码：ナカ
- 位置：日本奈良县天理市兵库町176番3号
- 地理坐标：34°N 34°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1914年（大正3年）8月20日
- 2019：557
- 备注：无人车站（设有自动售票机）
巴希特·苏丹诺夫

巴希特·苏丹诺夫（Бақыт Тұрлыханұлы Сұлтанов；1971年11月29日），是一位哈萨克斯坦政治人物。他曾经在2018年9月11日至2019年6月13日期间担任首都阿斯塔纳市长，并自2019年6月17日起出任该国贸易和一体化部部长。

## 早年生活和教育

苏丹诺夫于1971年11月29日在苏联哈萨克苏维埃社会主义共和国阿拉木图（今属哈萨克斯坦）出生，大学时期于哈萨克国立技术大学（现萨特巴耶夫大学）修读电气工程以及机器人综合体和系统学系并在1994年顺利毕业，其后再于翌年取得由哈萨克国立管理学院（现纳尔霍斯大学）颁发的商业与管理学位。

## 仕途

苏丹诺夫在1994年进入哈萨克斯坦财政部工作长达八年，期间曾担任过金融市场保障处公司化与执照组首席经济学家、预算处副处长、库务处副处长、公共采购处处长以及国家预算处处长等多个职位。2002年9月，他转往经济和预算计划部出任辖下预算政策与计划处处长，并于九个月后晋升为副部长。

2006年2月，苏丹诺夫担任哈萨克斯坦统计局局长，翌年1月改任财政部副部长，其后又在七个月后升任至经济和预算计划部部长。2010年3月，他进入总统府成为首任总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫的助理，不足两年后被调往总统办公厅出任副主任一职。

2013年11月6日，苏丹诺夫获任命为哈萨克斯坦财政部部长兼任副总理，后来其副总理职务于翌年8月6日遭到撤销，改为只担任财政部部长。苏丹诺夫出任财政部部长一职长达四年十个月，直到2018年9月11日才被调离中央政府并成为首都阿斯塔纳市长。

2019年6月17日，哈萨克斯坦第二任总统卡西姆若马尔特·托卡耶夫签署第17号总统令，正式成立贸易和一体化部。接着托卡耶夫总统再签署第18号总统令，任命苏丹诺夫为贸易和一体化部部长。

## 荣誉

以下是苏丹诺夫曾经获得的奖章：

- 2005年：哈萨克斯坦宪法10周年（Қазақстан Конституциясына 10 жыл）纪念奖章
- 2006年：哈萨克斯坦共和国议会10周年（Қазақстан Республикасының Парламентіне 10 жыл）纪念奖章
- 2008年：阿斯塔纳10周年（Астана 10 жыл）纪念奖章
- 2011年：哈萨克斯坦共和国独立20周年（Қазақстан Республикасының тәуелсіздігіне 20 жыл）纪念奖章
- 2012年：帕拉萨特奖章
- 2019年：为了积极服务（Белсенді қызметі үшін）奖章

## 基本资料

- 原文名：Бақыт Сұлтанов
- 职位：哈萨克斯坦贸易和一体化部部长
- 任期开始：2019年6月17日
- 校长：卡瑟姆若马尔特·托卡耶夫
- primeminister：阿斯卡尔·马明
- 前任：职位创立
- 职位：阿斯塔纳市长
- 任期开始：2018年9月11日
- 任期结束：2019年6月13日
- 总统：努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫、卡瑟姆若马尔特·托卡耶夫
- 前任：阿谢特·伊谢克舍夫
- 继任：阿尔泰·库利吉诺夫
- 职位：哈萨克斯坦副总理
- 任期开始：2013年11月6日
- 任期结束：2014年8月6日
- 主要人物：努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫
- primeminister3：谢里克·艾哈迈托夫、卡里姆·马西莫夫
- 职位：哈萨克斯坦财政部部长
- 任期结束：2018年9月11日
- 校长：努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫
- 总理：谢里克·艾哈迈托夫、卡里姆·马西莫夫、巴克特然·萨金塔耶夫
- 前任：博拉特·扎米舍夫
- 继任：阿里汗·斯迈洛夫
- 职位：哈萨克斯坦经济和预算计划部部长
- 任期开始：2007年8月10日
- 任期结束：2010年3月12日
- primeminister5：卡里姆·马西莫夫
- 前任：阿斯兰·穆辛
- 继任：扎娜尔·艾特扎诺娃
- 出生日期：1971年11月29日
- 出生地：苏联哈萨克阿拉木图、（现哈萨克斯坦阿拉木图）
- 国籍：哈萨克斯坦
- 政党：祖国之光
- 配偶：列吉娜·范杰索芙娜·苏丹诺娃、（Регина Фандесовна Султанова）
- 子女：三位
- 母校：萨特巴耶夫大学、纳尔霍斯大学
启业运动场

启业运动场（Kai Yip Recreation Centre）是位于香港九龙观塘区九龙湾启业邨内的启业商场的停车场天台的有盖休憩活动场所，于1981年落成，为启业邨的标志性建筑。启业运动场每月使用人次数以千计，于被房地产私募基金管理公司基汇资本（民坊）购入后获翻新，翻新项目主要由香港篮球文化组织SLAB负责，翻新后于2019年1月26日重开，并于同年6月11日获得城市土地学会亚太区卓越奖，为香港首个夺得国际建筑设计大奖的本土屋邨球场。

## 历史

<image>

启业运动场位于启业商场停车场天台，与启业邨一同于1981年落成。启业运动场广受篮球爱好者及摄影者欢迎，获封为“黄金空中笼”，形成独特的屋邨景色，亦成为启业邨的标志性建筑。惟启业运动场的设施日渐残旧，有天花板漏水和钢筋须保养等问题，需要一定程度的修葺。启业商场原为领展（前称“领汇”）物业，其开放时间曾为上午9时至下午6时，并被时任观塘区议会房屋事务委员会主席柯创盛与时任领汇监察主席陈宝莹等人批评开放时长不合理、忽视居民需要、只为削减管理成本，经争取后获延长为上午9时至下午9时，惟晚上时段只给予居民租借场地。

后来，启业商场被房地产私募基金管理公司基汇资本（民坊）购入，而其首个翻新计划就是重新设计启业运动场。为此，民坊邀请了香港街头篮球文化组织SLAB与社区设计工作室One Bite Social合作设计。启业运动场于2018年11月19日关闭，以进行翻新工程，工程造价数百万。关闭前，启业运动场每月使用人次达人，暑假期间则达人。启业运动场于翌年1月26日重开，男子甲一组篮球员苏伊俊及女子甲组球员卓婷于重开当日出席开幕礼，同日亦举行篮球明星表演赛，由甲一组香港游乐场协会对垒甲二组建龙飞马。

重开后，启业运动场每月使用人次达人，增加逾半，开放时间亦获延长为上午7时至下午10时，惟下午6时至下午10时的时段需前往商场管理处预约。翻新后的启业运动场亦于2019年6月11日获得城市土地学会亚太区卓越奖，为香港首个夺得国际建筑设计大奖的本土屋邨球场。民坊亦与香港游乐场协会、新兴运动协会合作，赞助区内青年人及小童参与以启业运动场为主场的篮球训练计划，并由前及现役甲一组球员任教，并逢星期六举办新兴运动同乐日。

## 设计

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翻新前的启业运动场由房屋署建筑师设计，占地20000sqft，采用高楼层高度（楼底）设计，主要部分被巨大的黄色双层通风铁笼包围，属香港较罕见的室外有盖街头篮球场，使当区居民于天雨时进行球类活动的需求得以满足，而阳光可从其上盖的半透明天窗及铁网照亮球场。运动场整体为1980年代的后现代建筑风格，其外墙设计特别强调混凝土和钢枝组成的几何外形组合，橙黄色的钢筋亦使其带有工业风，而翻新前楼梯墙上亦漆有工业风的数目大字。启业运动场采用与彩虹邨、长康邨规划相近的设计，设置在屋邨停车场顶层，因此需要从地面走5层楼梯方可到达，而其两个入口均与四道楼梯连接。

翻新后，场地以黑色为主色，场区图案隐藏“启业”的英文缩写“KY”，墙身双线、弧角模板喷画字体、地线则参考霓虹灯，创作彩蓝、桃红、鲜黄色萤光效果。场内中央柱身上印有“香港”、“启业”、“主场”、“香港精神”、“HK GO”等字眼与“Practice make perfect”、“球没命中，经历失败才能成功”等励志字句。缓跑径上则印有跑步与平均卡路里消耗的关系，其四周的柱身亦分别写了鼓励字句，例如李丽珊金句“香港运动员唔系垃圾”。由室外羽毛球场改建而成的健身场兼儿童空间上铺设了鲜艳的红、橙、黄色橡胶垫，除跳飞机格子外，还划上间尺似的黑白间，以便利快步（Quick Step）练习。

## 设施

启业运动场室内部分原设两个篮球场、一个羽毛球场与混凝土看台，室外部分则原设一个羽毛球场，其中篮球架设置在承托上盖的柱身上，以善用场内空间。翻新后，场地地面改为涂上深灰油漆配以萤光黄色边界，场内篮板也由原有的白色铁板换成透明的强化玻璃板，至于室外羽毛球场则因使用率偏低而改为健身场兼儿童空间。室内部分除篮球场重新划线以同时供打排球或羽毛球用外，亦增设以胶粒铺设的200米长红色缓跑径、三人足球场与运动场入口附近自由投篮区，其中自由投篮区域的混凝土柱上镶有三个不同高度的篮球架，最高的一个离地约4m，地面则画有八个圆圈，供人站在不同位置挑战射球。翻新后，场内的胶樽回收桶亦换成篮球框的形状，此设计吸引到时任环境局局长黄锦星前来打卡，并获其于社交平台Facebook称赞“设计创新”，而回收得来的胶樽会交由环保组织绿领行动处理。

## 后续

启业运动场的成功为民坊注入强心针，并促使其开展第二个街场活化项目：条件与启业运动场相近的爱定商场上盖篮球场。爱定商场上盖篮球场由香港本地艺术家XEME操刀，翻新后的球场充满与红白机时代相仿的低像素画风，用上不同颜色的拼合配搭，从高空看起来甚具立体感。球场旁叠起的货柜同获重新髹漆，其图案及风格亦与球场呼应。此后，民坊又陆陆续续活化多个不同的商场，并将“主场系列”旗下的五个屋苑运动场翻新项目一概统一名称后缀为“主场”，如称启业运动场为“启业主场”。

2022年香港ViuTV电视剧《季前赛》中压轴登场的篮球场即为启业运动场，而民坊亦在当年11月11日于该剧集取景的三个特色场地，即启业运动场、爱定主场（爱定商场上盖篮球场）与兆禧主场（兆禧苑停车场上盖运动场），举办该剧集的大结局放映会。为响应香港政府推行的“香港夜缤纷”项目，启业运动场于2023年10月20日晚间举办以萤光为主题的“萤光城市探索”夜间嘉年华，并提供瑜伽班、打卡点、摊位游戏等多项活动，时任房屋局局长何永贤为活动启动礼致辞并参与其中。

## 基本资料

- 原文名：Kai Yip Recreation Centre
- 原文名：en
- 位置：Hong Kong
- 地址：香港九龙观塘区九龙湾启业道18号、启业邨停车场（启业商场）天台
- 座标：22.32915 114.20985
- 类型：有盖休憩活动场所
- 启用：1981年
- 翻修：2019年1月26日
- 停用：2018年11月19日（关闭翻新）
- 所有者：基汇资本
- 营运者：基汇资本
- 尺寸：20000sqft
- 建筑师：房屋署建筑师、SLAB、One Bite Social（翻新）
张卫华 (铁道车辆工程专家)

张卫华（1961年4月），江苏宜兴人，西南交通大学牵引动力国家重点实验室教授、主任，同济大学兼职教授，从事机车车辆系统问题研究。中国教育部第六批“长江学者”特聘教授，享受国务院“政府津贴”，国家973计划项目首席科学家。

## 生平

1979年考入西南交通大学机械设计制造及工艺专业，1983年取得学士学位。1983年至1986年，在西南交通大学任教，1989取得西南交通大学力学系一般力学专业硕士学位，1996年10月又取得该校博士学位。

1989至今，在西南交通大学学习工作。曾担任曼彻斯特城市大学合作研究员。
滋贺里站

滋贺里站是位于滋贺县大津市见世，属于京阪电气铁道的石山坂本线停留场。车站编号为OT18。本站在引入车费制度前与中之庄站等车站同样为区间制车费边界的车站。

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## 历史

- 1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖铁道汽船山上（现时已经废止）至松之马场之间开通，此站启用。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合并后，成为(旧)京阪电气铁道石山坂本线的车站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合并后，成为京阪神急行电铁（现时：阪急电铁）的车站。
- 1945年（昭和20年）1月10日 - 向坂本（现时：坂本比叡山口）一方迁移400米。(该站后来成为水耕农场站。)
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分离后，成为(新)京阪电气铁道的车站。
- 1955年（昭和30年）5月1日 - 向石山寺一方迁移400米(回到原位)。旧站改名为水耕农场前站（在1956年2月15日暂停使用，在1974年废止）。

## 车站构造

本站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台之间相隔一座平交道，南边设有坂本方向月台，北边则设有石山寺方向月台。此站是整日无人车站。两月台上均没有设置站房。而站内设有PiTaPa（ICOCA）等IC卡专用闸机。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

南边｜▼石山坂本线｜下行｜坂本比叡山口方向

北边｜上行｜京阪大津京、琵琶湖滨大津、石山寺方向▲京津线（

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地下铁东西线 三条京阪）方向｜京津线需要在琵琶湖滨大津站转乘列车

※月台可容纳2卡列车。在旅客资讯上没有编排月台编号。

## 车站周边

从站前道路向东行，经过国道161号后可到达琵琶湖。向西行可到达志贺八幡神社内。再向西前进会越过西大津绕道，在绕道后方设有“滋贺之大佛”，该大佛是在镰仓时代制作，为一座阿弥陀佛的石佛。

- 滋贺里医院
- 滋贺里简易邮局
- 平和堂唐崎店
- 国道161号
- 西大津绕道
- 志贺八幡神社
- 百穴古坟群

参考资料

## 相邻车站

京阪电气铁道：▼石山坂本线

南滋贺（OT17）－滋贺里（OT18）－穴太（OT19）

- 上述提及，此站与穴太站之间曾经设有水耕农场前站。

## 基本资料

- 公司色：5ba094
- 站名：滋贺里
- 图片说明：往石山寺方向的入口（2024年10月）
- 日文原名：滋贺里
- 平假名：しがさと
- 罗马拼音：Shigasato
- 位置：日本滋贺县大津市见世二丁目14番7号
- 地理坐标：35°N 2°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：929
- 备注：无人车站
- 尺寸：280
徐州地铁4号线

徐州地铁4号线是徐州地铁一条东北-西南向线路，一期工程北起鼓楼区XZM站，南至铜山区XZM站。一期工程线路全长26.2公里，设车站19座。

## 车站

徐州地铁4号线车站列表

- ｜站名｜里程(km)｜站距(km)｜换乘线路｜车站形式｜站台形式

一期工程（建设中）

1｜徐州地铁｜徐州地铁｜地下二层｜岛式

2｜景观路｜地下二层｜岛式

3｜蟠桃山路｜地下二层｜岛式

4｜西贺｜徐州地铁规划｜地下二层｜岛式

5｜徐海路｜地下二层｜岛式

6｜乔家湖｜徐州地铁｜地下三层｜岛式

7｜土门寺｜地下二层｜岛式

8｜中央活力区东｜地下二层｜岛式

9｜中央活力区中心｜徐州地铁批复｜地下二层｜岛式

10｜中央活力区西｜地下二层｜岛式

11｜汽车南站｜地下二层｜岛式

12｜七里沟｜徐州地铁｜地下二层｜岛式

13｜南三环路｜徐州地铁｜地下三层｜岛式

14｜风华南路｜地下二层｜岛式

15｜泰山路｜徐州地铁规划｜地下二层｜岛式

16｜矿大东门｜地下二层｜岛式

17｜黄河西路｜地下二层｜岛式

18｜枫林天下｜地下二层｜岛式

19｜桥上村｜26.2｜徐州地铁二期规划｜地下二层｜岛式

## 基本资料

- 类型：城市轨道交通线路
- 所属系统：徐州地铁
- 状态：建设中
- 运营范围：江苏省徐州市
- 车站数目：19站
- 启用日期：徐州地铁—徐州地铁
- 首班车：5:00
- 末班车：22:00
- 计划通车：2029年底
- 运营长度：26.2km
- 车辆段：徐海路车辆段
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 性质：地下/地面
- 通过最小曲线半径：正线一般路段350米，困难路段300米
- 最大坡度：30‰，困难路段35‰
- 电气化：直流1.5千伏/悬挂接触网
- 列车编组：B型车4节编组（预留B型车6节编组条件）
- 运营速度：最高80km/h
的里雅斯特帝国自由市

里雅斯特帝国自由市及其郊区（Reichsunmittelbare Stadt Triest und ihr Gebiet，Città Imperiale di Trieste e Dintorni）是神圣罗马帝国从14世纪到1806 年的属地。1719年被神圣罗马帝国皇帝查理六世宣布为自由港；奥地利南部铁路的建设（1841-57 年）将其变成了一个繁华的海港，奥地利的大部分进出口都通过这里进行。

这座城市自14世纪以来一直为哈布斯堡家族所拥有，1849年10月2日，弗朗茨·约瑟夫一世颁布帝国法令，恢复了帝国主权。1867年，该地区作为Corpus separatum成为奥匈帝国内莱塔尼亚的一个部分自治的组成国（王室土地）。第一次世界大战结束后，哈布斯堡帝国解体，该领土成为意大利王国的一部分。

## 基本资料

- 副职：普拉姆的西蒙（Simon von Pramperg）
- date_post：1922年10月28日
- 汉语拼音：戈里齐亚伯国
- IATA代码：

<image>

- 汉语拼音：伊利里亚王国 (1816–1849)
- IATA代码：伊利里亚行省
- 硫化物（SO）：意大利王国
- title_leader：州长
- title_deputy：波德斯塔
- 领袖：弗里德里希·弗赖赫尔·冯·格里姆希茨
- year_leader1：1848–1861
- year_deputy1：1381–1382
- 结束日期：11月12日
- 立法机关：的里雅斯特议会
- 首府：的里雅斯特
- 座标：45°N 38°E
- 今属于：意大利
- stat_year1：1910
- stat_area1：95
- stat_pop1：229995
- event_post：向罗马进军
- event_end：拉帕洛条约
- 政府：自由市
- flag_type：的里雅斯特的国旗
- symbol_type：的里雅斯特纹章 (1850–1918)
- 名称：奥地利滨海区地图
- 栽培群成员：City
- 国家：奥地利
- 地位：奥地利帝国的领土
- 年代：中世纪盛期、近代初期
- date_event4：1918年11月4日
- year_start：1382
- 地位：1920
- 寿命：1382–1809、1849–1922
- event_pre：被威尼斯占领
- date_pre：1369–72
- event_start：割让给奥地利大公国
- 开始日期：十月
- 项目：申布伦条约后成为伊利里亚行省的一部分
- date_event1：14 October 1809
- 项目：奥地利收复失地
- date_event2：1813
- 项目：伊利里亚王国
- date_event3：1816–49
- 项目：维拉朱斯蒂停战协定