大牟田市内线

大牟田市内线是一条曾经在福冈县大牟田市市内行走，由西日本铁道（西铁）营运的电车路线。在1927年，大牟田电气轨道开设该电车路线。在1952年1月6日全线暂停营业，在1954年正式废除。

## 路线数据

资料截至暂停营业前一刻。

- 路线距离（营业距离）：4.7公里
- 轨距：1435毫米
- 车站数目（包含起终点站）：12座
- 双线区间：没有（整段单线）
- 电气化区间：全线电气化（直流电600V）

## 历史

在大牟田市内曾经设有路面电车路线，当初由大牟田电气轨道营运。路线从大牟田市中心的旭町（即现时西铁新荣町站东边约100米处）向西南方延伸，途经大牟田站前，连接熊本县荒尾市的边界四山。另外上述曾经开业路线外，还曾经计划从旭町向市区东边的三池地区延伸的路线，连接市区北部银水地区的路线，以及从四山继续南下，连接荒尾市万田站（即现时荒尾站）的路线，但是上述三条路线最后没有实现。

开业前经历了很多事件。在开业10年前（1917年8月24日），大牟田的今井修造等7人取得大牟田市（横须）至三池郡三川町（川尻）之间，全长2英里42链的轨道敷设特许。在1920年，益田种三郎等与长崎电气轨道相关人士加入为公司创始成员。在1922年，公司成立时，益田被任命为代表董事总经理。した。但是公司成立后还未开始动工，在1926年1月的股东大会中，益田等长崎电气轨道相关人士辞去职务，由来自大阪和兵库的野田仪一郎接任。在翌年12月终于开业。

大牟田电气轨道在1941年（昭和16年）被九州铁道 (第2代)收购合并。在翌年1942年（昭和17年）西日本铁道成立后，成为该公司其中一条路线。在战时引入了新制造的转向架车以增加运输能力。在1947年起，客量开始减少。由于大部分路段都是单线，使运输能力受限，加上路面状况和财政状况较难改为双线。此外，因采矿污染造成的地面沉降也使公司需要负担相关的修复费用。最后在1952年（昭和27年）全线暂停营运，以增加巴士服务来取代电车服务。在1954年（昭和29年）正式废除。

- 1917年（大正6年）8月24日 批出轨道特许状（大牟田市大字横须字栉口至三池郡三川町大字川尻字今井开之间）
- 1922年（大正11年）7月22日 大牟田电气轨道成立。资本28万日圆，总部在大牟田市不知火町2丁目2番地
- 1927年（昭和2年）12月1日 旭町至四山之间开业
- 1930年（昭和5年）4月26日 批出轨道特许状（大牟田市东新町至三池郡银水村之间）
- 1932年（昭和7年）5月27日 大牟田电气轨道总部迁移至白金町261番地
- 1932年（昭和7年）7月23日 放弃创业（获得许可日期）（大牟田市东新町至三池郡银水村之间）
- 1937年（昭和12年）12月17日 放弃创业（获得许可日期）（大牟田市旭町三丁目至三池郡三池町之间，大牟田市三川町五丁目至玉名郡荒尾町大字大岛之间）
- 1941年（昭和16年）3月31日 大牟田电气轨道被九州铁道收购合并。
- 1942年（昭和17年）9月19日 九州铁道被九州电气轨道收购合并。
- 1942年（昭和17年）9月22日 九州电气轨道改名为西日本铁道。路线名称定为大牟田市内线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 旭町至荣町站前之间暂停营业
- 1951年（昭和26年）5月17日 荣町站前至大牟田站前之间暂停营业
- 1952年（昭和27年）1月6日 大牟田站前至四山之间暂停营业
- 1954年（昭和29年）3月15日 全线废除。

## 车站列表

车站名称参考自今尾 (2009)。*是1954年全线废除前已经废除的车站，#是1940-42年之间曾经改名。

旭町*：1949年6月1日暂停营业，后来没有重开。

荣町站前*：启用时名为“五月桥”#，在1951年5月17日暂停营业，后来没有重开。

筑町*：1942年后废除。

有明町*：1951年5月17日暂停营业，后来没有重开。

大牟田站前

不知火町一丁目*：启用时名为“中座剧场前”在1935至39年之间改名。在1940至42年之间废除。

不知火町：启用时名为“不知火町二丁目”#。

市立医院前：启用时名为“片平山”。在1940至42年之间改名为“大牟田警察前”，废除时名为“市立医院前”，但是何时改为该名称则不详。

白金町：启用时名为“车库前”，在1930至32年之间改名。

该处同时是西铁巴士大牟田总部用地。曾经为西铁大牟田市内线的车厂。

诹访町一丁目*：启用时名为“三河水尻”#。

诹访桥：启用时名为“诹访神社前”#。

三川町一丁目*：启用时名为“诹访川”，在1942年后废除。

三川町二丁目*：启用时名为“三里”#，在1942年后废除。

三川町三丁目：启用时名为“姬岛”#。

三川町四丁目：启用时名为“发电所前”#。

三川町五丁目：启用时名为“五角”#。

四山：启用时名为“四山道”#。

## 接续路线

路线名称取自营业当时的名称。

- 大牟田站：鹿儿岛本线、西铁大牟田线

## 运输、收支业绩

年度｜客量（人）｜营业收入（日圆）｜营业支出（日圆）｜利润（日圆）｜其他收入（日圆）｜其他支出（日圆）｜支付利息（日圆）

1928｜1,742,515｜132,678｜73,623｜59,055｜汽车677｜7,643

1929｜1,936,373｜140,349｜86,025｜54,324｜汽车4,845｜10,068

1930｜1,946,672｜137,863｜86,920｜50,943｜汽车5,476｜21,818

1931｜1,716,813｜117,368｜75,030｜42,338｜汽车4,106｜37,944

1932｜1,460,809｜98,224｜77,909｜20,315｜汽车5,220｜44,179

1933｜1,487,549｜94,936｜67,763｜27,173｜汽车12,288杂项损坏2,600｜49,402

1934｜1,440,090｜102,141｜67,972｜34,169｜汽车8,265杂项损坏8,164｜30,080

1935｜1,732,468｜127,886｜90,583｜37,303｜汽车25,593折旧51,800｜14,945

1936｜1,872,339｜136,867｜98,156｜38,711｜债务减免370,465｜汽车8,168杂项损坏358,423｜27,735

1937｜2,291,886｜151,920｜95,574｜56,346｜汽车99折旧31,000｜21,313

1948｜6,864,832

- 以上数据参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》、《铁道统计年报》。

## 车辆

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大牟田电气轨道1形电车 (1-12, 21→162-174)：四轮两轴车。在13架电车中，当中10架在大牟田市内线暂停营业后转让给长崎电气轨道，车型变为110形。

西铁200形电动列车 (路面电车) (201-208)：转向架车。在大牟田市内线废除后转移至福岛线，后来再转移至福冈市内线。关于保留下来的车辆，参见“西铁200形电动列车 (路面电车)#福冈市内线之运用及后来演变”。

## 基本资料

- 日语原文：

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大牟田市内线
- 状态：已废除
- 终点：四山：起点：旭町
- 车站数目：12座
- 启用：1927年12月1日
- 关闭日期：1954年3月15日
- 所有者：大牟田电气轨道→九州铁道 (第2代)→、九州电气轨道→西日本铁道
- 车辆：参见车辆一节
- linelength_km：4.7
- 电气化：直流600 伏特 架空电缆