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1960年全日空25号班机小牧机场相撞事故

全日空小牧机场相撞事故是1960年（昭和35年）发生于小牧机场（今名古屋机场）跑道上事故，造成3人死亡，9人受伤。

## 事故摘要

1960年3月16日，全日空25号班机从东京国际机场飞往名古屋机场，搭载了3名机组人员和30名乘客共33人。

下午7时38分，飞机从名古屋机场南边降落，朝着中央滑行道滑行。该飞机原本该左转离开跑道前往航厦，但空管误以为是飞机在跑道中间点，于是命令航机掉头。因此，机长掉头向南。同时，空中交通管制员也正在引导日本航空自卫队第三航空团所属的一架F-86D战斗机（编号94-8137），可他却没有确认25号班机是否还在跑道上，便给予F-86起飞许可。这时在跑道上，民航机往南，战斗机往北，两架飞机越来越接近了。

当25号班机看见战斗机时立刻向左回避，但为时已晚，下午7时39分，自卫队战斗机撞上客机右翼、机身和尾部。25号航班因此断成两截。自卫队战斗机在撞击后前进150米往西滑进草地起火燃烧，空自飞行员被整备场的工程师们救出。

事故导致全日空25号班机上3人死亡，包括战斗机飞行员在内共造成9人受伤。

## 事故调查

经调查后确定，当时在职的29岁航空管制员在25号班机滑行的情况下，提前向自卫队飞机发出了起飞许可。事后，空中交通管制员被起诉。名古屋地方法院于1962年10月10日判其三年缓刑。

已有人指出事故的原因是军民合用机场会造成极大的风险。

## 相关事故

- 全日空58号班机 - 第二次全日空飞机和自卫队飞机相撞的事故
- 特内里费空难
- 1983年桂林奇峰岭机场撞机事件
- 全美航空1493号班机空难
- 马里恩市机场撞机事故
- 2024年羽田机场跑道撞机事故

## 外部链接

- - 全日空25号飞机事故-朝日新闻,1958年8月20日
- 事故惊动国会
- 日本におけるダグラスDC-3 - 事故经历
- JA5045 伊豆下田冲の悲剧 航空政策の転换点
- JA5018 定期就航1番机 でも短命に终わる

## 基本资料

- 日语原文：全日空25号班机空难
- 日期：1960年3月16日
- 类型：跑道入侵
- 地点：日本小牧机场
- Aircraft1：全日空25号班机
- plane1_caption：失事的全日空客机JA5018
- 类型：道格拉斯DC-3
- 运营单位：全日本航空公司
- 注册编号：JA5018
- 乘客：30
- 机组人员：3
- 生还者：30
- 受伤：8（不包括死亡人数）
- 死亡：3
- Aircraft2：日本航空自卫队F-86
- plane2_caption：与失事战斗机相同的机型
- 机型：F-86军刀战斗机
- 营运者：日本航空自卫队
- 注册编号：94-8137
- 乘客：0
- 机组人员：1
- 生还者：1
- 受伤：1
- 死亡：0
- 摘要：航空交通管制失误导致飞机地面相撞
- 总受伤人数：8
- 总死亡人数：3
- 总生还人数：31
- 目的地：日本小牧机场
- 起飞地：日本东京国际机场
- 起飞地：日本小牧机场
邹家花园

邹家花园是位于浙江省绍兴市的一处清代私家园林，位于古城南部的越城区塔山街道若耶溪28号。

邹家花园是绍兴市越城区尚存的唯一一处清代私家园林，坐南朝北，花园布局精妙，曲径通幽。2002年，谢家台门公布为绍兴市文物保护单位。

2020年，越城区文化广电旅游局文物保护部门对年久失修的邹家花园进行修缮施工，更换糟朽严重的大木作构件。
高野下站

高野下站是位于和歌山县伊都郡九度山町，属于南海电气铁道的高野线车站，车站编号为NK81。本站位于海拔108米，比桥本站高16米。

## 历史

- 1925年（大正14年）
- 7月30日：南海铁道从九度山站延伸至此站，高野山站启用。
- 9月11日：车站改名为高野下站。
- 1928年（昭和3年）6月18日：高野山电气铁道此站至神谷站（现时：纪伊神谷站）之间开通。
- 1932年（昭和7年）4月28日：高野山电气铁道与南海铁道高野线开始直通运输。
- 1944年（昭和19年）6月1日 : 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道和高野山电气铁道的车站。
- 1947年（昭和22年）
- 3月15日：高野山电气铁道改公司名为南海电气铁道。成为近畿日本铁道和南海电气铁道的车站。
- 6月1日 : 近畿日本铁道的路线被转让，成为南海电气铁道的车站。
- 2009年（平成21年）
- 2月6日：纪伊清水站、学文路站、九度山站、下古泽站、上古泽站、纪伊细川站、纪伊神谷站、极乐桥站、高野山站、纪之川桥梁、丹生川桥梁和钢索线均指定为近代化产业遗产（高野山参诣相关遗产）。
- 3月： 2号月台设置“花屏风”。
- 2010年（平成22年）12月8日：为了“高野花铁道项目”和纪念高野线全线开通80周年，月台新设“南海回忆博物馆”。
- 2013年（平成25年）4月1日：此站整日没有车站职员当值。
- 2017年（平成29年）10月22日 : 台风21号吹袭日本，上古泽站内发生路基流出事故，此站至极乐桥站之间暂停服务。桥本站至高野山站之间安排代行巴士。
- 2018年（平成30年）3月31日 : 列车交会设备从上古泽站迁移至下古泽站，同时路轨修复工程完成。此站至极乐桥站之间的列车服务重开。桥本站至高野山站之间的代行巴士服务停止。
- 2019年（令和元年）11月2日：车站大楼酒店“NIPPONIA HOTEL 高野山 参诣铁道 Operated by KIRINJI”开业。

## 车站构造

本站是地面车站，设有1面2线的岛式月台。月台可容纳4卡17米车厢。车站靠近难波站一方设有事业用车辆的留置线。西边设有昔日货物月台遗址。

站房位于月台东边，并透过站内平交道与月台连接。站内设有自动闸机，并可使用Surutto KANSAI与PiTaPa，但是闸机不会开关。此站现时是无人车站，柜台已经封闭。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜

<image>

高野线｜下行｜高野山方向

2｜上行｜桥本、难波方向｜部分使用1号月台

从此站出发的大部分列车会在难波方向月台的2号月台折返。1号月台可向难波方向出发，2号月台可向极乐桥方向出发。当2号月台上停泊了折返列车，难波方向的列车会停靠在1号月台（通过列车也是同样）。

虽然此站名为“高野下”，但是转乘钢索线前往高野山的车站是极乐桥站，因此为了站内有指示牌提醒乘客不可于此站转乘前往高野山。

此站以南区间设有50‰的急斜度与半径100米以下的急弯，该段的最高车速限制至33km/h，因此此站虽然距离极乐桥站10.3公里，平均车程需要约25分钟。

在2009年3月“高野花铁道项目”中，2号月台于路轨旁设置了花屏风。于此站种植了12种、约790株花朵。

## 利用状况

在2019年（令和元年）度，1日平均上下车人次为86人。在南海车站（100站）中排名95位。

以下为各年度1日平均上下车人次列表：

年度｜1日平均上下车人次｜排名

2000年｜319

2001年｜313

2002年｜291

2003年｜267

2004年｜236

2005年｜206

2006年｜194

2007年｜187

2008年｜159

2009年｜150

2010年｜135

2011年｜123

2012年｜115｜94位

2013年｜109｜94位

2014年｜104｜94位

2015年｜98｜95位

2016年｜100｜95位

2017年｜101｜95位

2018年｜93｜95位

2019年｜86｜95位

## 车站周边

车站东边设有不动谷川流过。沿国道上可看见村落。车站大楼下方的道路设有曾经存在的高野山森林铁道的路轨。在1912至1960年，车站附近设有连接高野山大门，搬运物资用的高野索道。

- 椎出邮局
- 国道370号
- ja
- 椎出严嶋神社
- 地藏寺 (九度山)
- 日轮寺 (和歌山县九度山町)
- 京大坂道（高野参诣道）
- 槇尾道
- 玉川峡

## 南海回忆博物馆

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在2010年12月8日，为了“高野花铁道项目”与高野线全线开通80周年纪念的一环。此站月台设置了“南海回忆博物馆”。在全国大手私铁车站首个同类设施。

车站大楼内的站名牌回复至昭和初期的模样。月台上的站名牌改为高野花铁道的类型，月台上设置了展示区。当中展出了国内外五小段古老路轨，另外，古老路轨固定在展示架上，也展示了相关铁路公司的社章。3条路轨上经过抛光处理，同时刻印了展示文字，以便容易地阅读。

## 相邻车站

南海电气铁道：

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高野线

■観光列车“天空”

通过

■快速急行（只有高野山方向单向）、■急行、■各站停车

九度山（NK80）－高野下（NK81）－下古泽（NK82）

## 基本资料

- 公司色：fe4d11
- 站名：高野下
- 图片说明：车站入口（2011年9月）
- 日文原名：高野下
- 平假名：こうやした
- 罗马拼音：KŌYASHITA
- 位置：日本和歌山县伊都郡九度山町大字椎出8番地1
- 地理坐标：34°N 16°E
- 站体类型：地面车站（路堤上）
- 站台：1面2线
- 启用日期：1925年（大正14年）7月30日
- 2019：86
- 全宽备注：无人车站、*在车站启用初期约1个月时期，此站曾名为高野山站
绍兴火神庙

绍兴火神庙是位于浙江省绍兴市的一处庙宇，位于古城西北部的宝珠桥南侧，府山东麓，环山河西岸，地址为越城区府山街道龙山后街57号。

火神庙由知府杨兆建于明嘉靖四十四年。现存系清代1829年重修。三间两进，坐北朝南。2015年，火神庙公布为绍兴市文物保护单位。
张陶

张陶（1964年4月29日），博士、研究员。曾任中国航天科技集团有限公司下属航天投资控股有限公司党委书记、董事长，因涉嫌殴打两位国际宇航科学院院士被双开、批捕，案件尚在调查中。

## 生平

张陶生于1964年，江苏沛县人。1983年，毕业于西安电子科技大学，获工程学士学位。1988年，毕业于中国空间技术研究院，获工程硕士学位。1989年，开始在航天科技集团五院北京控制工程研究所工作。

2005年前后，他在哈尔滨工业大学管理学院取得博士学位。担任过中国航天工业总公司计划局经济合作处处长，中国航天科技集团公司计划经营部经济技术合作贸易处处长、经营投资部副部长，香港航天科技国际集团有限公司执行董事、副总裁、党委委员，香港航科技术开发有限公司董事长、总经理。

2010年，他在中欧国际工商学院获得工商管理硕士（EMBA）学位。

2014年3月12日至2018年11月28日任中国核工业建设股份有限公司董事。

2018年12月，张陶升任航天投资控股有限公司董事长、党委书记。

### 殴打院士

2021年6月6日，张陶连续殴打国际宇航科学院院士王晋年，并在追打王的过程中推到吴美蓉。中国新闻周刊报道，传闻是因为张陶寻求吴美蓉、王晋年推荐其成为国际宇航科学院院士被拒绝。6月12日12时许，王晋年报案并于7月5日被司法鉴定为轻伤二级。另一位伤者吴美蓉则被医院诊断为胸椎轻度压缩骨折，腰椎滑脱，已住院接受治疗。

2021年7月，事件被曝光而引发公众愤怒。

2021年7月2日，航天投资母公司中国航天科技集团发布通知，表示将“依规依纪进行处理”。2021年7月4日，中国航天科技集团通告“张陶同志酒后打人”并宣布将张陶停职调查。7月5日，北京市朝阳区公安分局发布已对张陶刑事拘留、案件正在调查的通报。7月19日，北京市朝阳区人民检察院以涉嫌故意伤害罪批准逮捕张陶，同日中国航天科技集团发布通报开除张陶党籍、职务。

### 身世传闻

据《联合早报》报道，因张陶殴打两位院士事件未第一时间被处理，外界流传张陶是开国上将张宗逊之孙，其父是张宗逊长子张新侠，其母是陶斯亮，前广东省委书记陶铸的女儿等显示其背景强大的传言。张宗逊亲属对此予以否认；陶斯亮称此谣言是对其个人和对一百周年的泼污。吴丹红表示此是谣言。

## 参考文献

商界职务？

## 基本资料

- 出生日期：1964年4月29日
- 出生地：中国江苏省沛县
- 母校：西安电子科技大学（本科）、中国空间技术研究院（硕士）、中欧国际工商学院（EMBA）、哈尔滨工业大学（博士）
- 职业：党委书记、董事长、正厅级
- 雇主：航天投资控股有限公司
灰雀属

灰雀属 （学名：Pyrrhula）是雀形目鸟类中，雀科的一个小属。

灰雀属分布在古北界，属内所有鸟种皆出现在亚洲，其中有两种只出现在喜马拉雅山脉，而欧亚鸴则同时生存在欧亚大陆。早期的估计，族群数量大约只剩120对的亚速尔灰雀被列为极危物种，它们只分布于亚速群岛中的圣米格尔岛东部；但在2011年经过仔细的研究调查发现，亚速尔灰雀总数约有1000只，因此在鸟类红皮书中建议改成濒危物种。

透过粒线体DNA细胞色素b的测序显示，全北界的松雀是本属亲缘最相近的现生种，甚至有人认为松雀可能是本属的鸟种；不过，更有可能的是，两者拥有共同的远祖，各自分化成独立的分支，互为姐妹群。大约1千2百万年前的中新世中期结束时，松雀和灰雀从共同远祖分开后，前者在美洲展开演化，灰雀则在喜马拉雅地区开枝散叶，而岭雀属看起来也是灰雀这个演化支的一部分。

灰雀拥有亮黑色翅膀和尾羽，搭配白色尾下覆羽；脚趾肉褐色；粗而短的嘴喙用来吃食花枝芽和草籽，嘴喙大部分是黑色，除了褐鸴是灰色到灰绿色。雄鸟大多拥有明显的橘或红色前胸。某些鸟种会有黑色头羽。

法国动物学家马蒂兰·雅克·布里松在1760年采用了 Pyrrhula 这个属名，出自1758年林奈为欧亚鸴所命Loxia pyrrhula的重名。

## 物种

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本属共有8种现生种和1种灭绝种:

照片或图绘｜学名｜中文俗名｜分布

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｜Pyrrhula aurantiaca｜橙色灰雀｜印度和巴基斯坦

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｜Pyrrhula erythaca｜灰头灰雀｜不丹、中国、印度、缅甸、尼泊尔

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｜Pyrrhula owstoni｜台湾灰鸴｜台湾

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｜Pyrrhula erythrocephala｜红头灰雀｜不丹、印度北部、尼泊尔

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｜Pyrrhula leucogenis｜菲律宾灰雀｜菲律宾

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｜Pyrrhula murina｜亚速尔灰雀｜圣米格尔岛, 位处北大西洋的马卡罗尼西亚所属亚速群岛

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｜Pyrrhula nipalensis｜褐鸴｜不丹、中国、印度、马来西亚、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦、台湾和越南

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｜Pyrrhula pyrrhula｜欧亚鸴｜横跨欧洲和温带亚洲

- Pyrrhula crassa Rando, Pieper, Olson, Pereira & Alcover, 2017
- † 大圣米格尔红腹灰雀 Pyrrhula crassa

## 基本资料

- 日语原文：灰雀
- 学名：Pyrrhula
- 命名者：Brisson, 1760
- 模式种：欧亚鸴、Pyrrhula pyrrhula
- type_species_authority：(Linnaeus, 1758)
赛车条纹

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赛车条纹（Racing stripes）最初是绘制在赛车的一种辨识标志，也称为勒曼条纹（Le Mans stripes）或拉力条纹（rally stripes）。

赛车条纹的典型图案，通常是两道与车身不同颜色，平行从车身中央贯穿前后的纵置条纹。

## 赛车

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1951年开始，布里格·康宁汉姆就采用康宁汉姆赛车条纹（Cunningham racing stripes）作为赛车标志，在白色车身的中央，有两条从前方贯穿至后方的蓝色平行条纹，这是从国际汽车联合会的美国传统国际赛车颜色演变而来，有助于观众在比赛中识别赛车。

1964年，采用带有白色条纹的宝蓝色赛车参加 1964年和1965年的勒芒24小时耐力赛。

## 公路车

第一款采用赛车条纹的公路车是1965年的福特Shelby Mustang GT350。1960年代开始，赛车条纹开始被应用于公路车，作为汽车运动性能的宣传。例如原厂的雷诺8 就有标准配备的赛车条纹，铃木Swift和福斯Up的选择配备也有赛车条纹，零部件市场有时候称为疾速条纹（go-faster stripes）或车头条纹（hood stripes）。

另外一种风格的赛车条纹是环绕着汽车侧面，而不是贴在车身中央，称为“大黄蜂条纹”（bumblebee stripes），这种风格在Dodge Charger Daytona显得尤为突出，道奇于1968年至1971年生产的“Scat Pack”肌肉车，就以大黄蜂条纹为性能标志。

1996年，Dodge Viper GTS重新复兴赛车条纹的设计风格，称之为“蝮蛇条纹”（Viper Stripes）。

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- 1965 Mustang GT350

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- Saab 96 with "go-faster stripes"

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- 1969 with "bumblebee stripe"

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- Dodge Viper GTS with "Viper Stripes"

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- Chevrolet Camaro with "Bumblebee Stripes"

## 外部链接

- Cover of Time magazine dated, April 26, 1954
- A Costin Lister Jaguar raced by the Briggs Cunningham team in detail and with history
- Full list of Team Cunningham drivers
- Road Racing Drivers Club
- Briggs Swift Cunningham II
帕沃·贝里隆德

帕沃·阿兰·恩格尔贝特·贝里隆德，OBE（Paavo Allan Engelbert Berglund，1929年4月14日－2012年1月25日），芬兰指挥家，小提琴家。以让·西贝柳斯作品的诠释著称，曾三度灌录全本西贝柳斯交响曲。

## 生平

贝里隆德在赫尔辛基出生，自小习琴，他的乐器是祖父手工制作完成的。15岁时他立定走向音乐之路的志向，自18岁起开始在餐厅驻演。

二战期间，贝里隆德在比尔奈斯（Billnäs）的铁工厂工作。1946年后开始固定以小提琴演奏为业。1949年至1958年间，在芬兰广播交响乐团担任演奏员（第1小提琴）。一次维也纳爱乐乐团访问芬兰，贝里隆德目睹了威廉·富特文格勒的指挥，受到刺激而决定前往维也纳求学。

贝里隆德自1949年开始指挥，1953年偕同创设了赫尔辛基室内乐团（Helsingin Kamariorkesteri）。1955年被任命为芬兰广播交响乐团副指挥，1962年起升任首席指挥，至1971年止。1975年起担任赫尔辛基爱乐乐团艺术总监（任期共四季），此外也指挥赫尔辛基大学的学生合唱团（1959年–1961年）。

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他在英国的活动始于1965年指挥伯恩茅斯交响乐团举行的西贝柳斯百年诞辰纪念演出。1972年他成为该团首席指挥，任职至1979年止，在职期间着力于提升演奏水平。1981年至1985年间担任苏格兰国立管弦乐团首席客座指挥。此外他亦在欧、美两地巡回，于柏林爱乐乐团、伦敦交响乐团、德累斯顿国家管弦乐团、圣彼得堡爱乐交响乐团、莫斯科爱乐乐团、莱比锡布商大厦管弦乐团、以色列爱乐乐团等团体客席演出。美国方面，1978年贝里隆德初次在卡内基大厅登场，指挥美国交响乐团演出萧士塔高维契、西贝柳斯等人的作品。九〇年代起经常指挥纽约爱乐乐团、克利夫兰管弦乐团等团体。1990年，与尤卡-佩卡·萨拉斯特共同创建芬兰室内乐团（Suomalainen Kamariorkesteri），邀集芬兰国内顶尖音乐家共演。在此之外，他亦偶尔指挥西贝柳斯音乐学院的交响乐团。1995年“西贝柳斯指挥大赛”首次举行，贝里隆德是评审团成员之一。

相较于音乐会演出，贝里隆德在剧院的活动较少，2000年他曾率领芬兰国家歌剧院演出贝多芬《费德里奥》。2007年6月1日，贝里隆德在巴黎皮勒耶音乐厅指挥法国广播爱乐乐团演出，这是他最后一次的公开演出活动。

贝里隆德于2012年1月25日逝世，享年82。2月4日，其遗骸在赫尔辛基入土。

## 作品

### 录音节选

贝里隆德的录音数量逾百，与欧洲室内乐团合作录制了西贝柳斯、勃拉姆斯的交响曲。

在所有的录音作品中，贝里隆德表示与德累斯顿国家管弦乐团合作的《我的祖国》是他最满意的，“（他们）是我合作过最好的乐团”。

- 西贝柳斯交响曲（含《库勒沃》），伯恩茅斯交响乐团，EMI，1970–78年
- 斯美塔那《我的祖国》，德累斯顿国家管弦乐团，Eterna，1978年
- 沃尔顿小提琴协奏曲，艾达·亨德尔与伯恩茅斯交响乐团，EMI（7 64202 2），1978年
- 萧斯塔科维奇交响曲第6及11号与伯恩茅斯交响乐团，EMI (CDS 7 47790 8)，1980年
- 柴可夫斯基弦乐小夜曲，德弗乍克弦乐小夜曲，新斯德哥尔摩室内乐团，BIS（CD-243），1983年
- 勃拉姆斯双重协奏曲，耶胡迪·梅纽因、保罗·托特里耶及伦敦爱乐乐团，EMI，1984年
- 西贝柳斯交响曲（含《芬兰颂》等交响诗》，赫尔辛基爱乐乐团，EMI，1984–87年
- 尼尔森交响曲，Royal Danish Orchestra，RCA，1987–88年
- 拉赫玛尼诺夫第3号钢琴协奏曲，Leif Ove Andsnes与奥斯陆爱乐乐团，EMI，1995年3月（奥斯陆演出实况录音）
- 西贝柳斯交响曲，欧洲室内乐团，Finlandia，1995–97年
- 勃拉姆斯交响曲，欧洲室内乐团，Ondine（ODE 990-2T），2000年5月（巴登-巴登演出实况录音）
- 布鲁赫第1号小提琴协奏曲，Frank Peter Zimmermann与皇家爱乐乐团，Sony，2004年

## 获奖与荣誉

- 芬兰国家音乐奖章，1972年
- 大英帝国官佐勋章，1977年
- 瑞典皇家音乐院会员，1983年
- 土库爱乐乐团荣誉指挥，2002年
- 法国金音叉奖

## 评价

贝里隆德的排练纪律严明，为求“完美”而不择手段。做为勤学型的音乐家，贝里隆德在事前准备阶段的缜密，以及演奏当下所展现的精力都十分惊人。对于作品若有不同看法（配器、音量），他会直接在排练时做出改动，此外他也是一名会自己抄写乐团弓法的指挥者。即使有此名声，在他指挥生涯的大部分时间里，其做法仍是受到乐手认可的。

贝里隆德戮力于芬兰音乐的推广，与作曲家约纳斯·科科宁之间拥有紧密的互动及合作关系，亦是作曲家如埃里克·贝里曼、乌斯科·梅里莱宁、埃诺尤哈尼·劳塔瓦拉等人的作品首演指挥。他与让·西贝柳斯亦有数面之缘，后者曾亲临贝里隆德指挥现场，对于他的指挥感到相当满意。之后，贝里隆德指挥完成了《库勒沃》的首张商业录音。相较于一般对西贝柳斯作品的诠释方式，贝里隆德（在其生涯中晚期）尤其钟情于小编制乐团的明晰，经常使用约50人左右的乐团演奏。

## 轶事

- 贝里隆德曾长期持有一把1732年制的Bergonzi小提琴，这把琴也曾由艾萨克·斯特恩持有，2005年售予于伦贝里基金会。此外他亦拥有一把斯特拉迪瓦里琴，其制作年代约在1700年左右，于2012年售予芬兰文化基金会。

## 基本资料

- 日语原文：帕沃·贝里隆德
- 原文名：Paavo Berglund
- 原文名：fi
- 出生日期：1929年4月14日
- 出生地：芬兰赫尔辛基
- 逝世日期：2012年1月25日
- 逝世地：芬兰赫尔辛基
- 母校：西贝柳斯音乐学院
- 演奏乐器：小提琴
- 类型：古典音乐
- 职业：指挥家，小提琴家
疾速条纹

海岸防卫队各类交通工具装备都绘有疾速条纹（由上至下：美国海岸警卫队、加拿大海岸警卫队、中国海警、菲律宾海巡署）

疾速条纹（Racing stripe）是各国及地区海岸警卫队（或水上警察）在舰艇船体、航空器机体、车辆侧边绘制的条纹图案。

## 图廊

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- 阿尔巴尼亚

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- 阿根廷

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- 孟加拉国

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- 加拿大

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- 中华人民共和国（海警）

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- 中华人民共和国（海巡）

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- 中华人民共和国（海监）

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- 克罗地亚

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- 塞浦路斯

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- 埃及

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- 欧洲联盟

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- 芬兰

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- 法国

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- 格鲁吉亚

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- 德国

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- 希腊

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- 冰岛

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- 印度

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- 印度尼西亚

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- 意大利

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- 日本

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- 利比亚

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- 马来西亚

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- 马尔代夫

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- 墨西哥

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- 荷兰

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- 挪威

<image>

- 秘鲁

<image>

- 菲律宾

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- 罗马尼亚

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- 俄罗斯

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- 苏里南

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- 新加坡

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- 大韩民国

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- 索马里兰

<image>

- 斯里兰卡

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- 瑞典

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- 中华民国

<image>

- 土耳其

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- 乌克兰

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- 英国

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- 美国（军事）

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- 美国（民事）

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- 美国（警察）

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- 越南

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- 也门

## 外部链接

- Coast Guard racing stripes
祖文塔斯保护区

祖文塔斯保护区（Žuvintas）位于立陶宛阿利图斯区南端，具有湖泊、湿地、泥沼、泥炭沼泽及松树群。面积为9.65平方公里、最大深度为3米，平均仅0.6米，是立陶宛最浅的湖泊，是水鸟们的天堂，但也是危险的树沼。这边的居民约11000人，主要人类活动为农林渔业与近期兴盛的观光业。

在冬天，祖文塔斯保护区的湖泊有时会结冰到湖底。几乎整个湖都长满水生植物，包含香蒲、萍蓬草、眼子菜和睡莲等。这边发现了多达138种植物，其中不乏一些极为罕见的植物。这边的生物多样性也十分丰富，有77种浮游生物、1000多种无脊椎动物、18种鱼类和许多鸟类，也会有稀有的候鸟过来。

## 自然保护区

祖文塔斯保护区是受到严格保护的保护区。1928年以来在祖文塔斯一公里范围内禁止猎杀水鸟。接着立陶宛的博物学家和鸟类学家塔达斯·伊瓦纳斯卡斯于1937年提出使之成为立陶宛第一个自然保护区。1993年也被列入拉姆萨公约国际指定湿地和国际重要浅水区名单。祖文塔斯生物圈保护区具有重点鸟区（IBA）和重要性遗址（SAC）的地位，符合欧洲自然栖息地和野生动植物保护区的既定标准。2004年成为联合国教育、科学及文化组织 人与生物圈计划的生物圈保护区。

## 塔达斯·伊瓦纳斯卡斯动物学博物馆分部

塔达斯·伊瓦纳斯卡斯动物学博物馆于1976年建立祖文塔斯保护区分部，展示祖文塔斯保护区沼泽特有的生态，在1978年一度失火被毁，但一年多后即重建修复。

## 外部链接

- Official site of Žuvintas Biosphere Reserve

## 基本资料

- 地点：阿利图斯区
- 坐标：54°N 28°E
- 下游流出：多维内河
- 位置：Lithuania
- 流经国家：立陶宛
- 面积：9.65km2
- 深度：0.6m
- 最大深度：3m
东双桥与望春桥

东双桥与望春桥是位于浙江省绍兴市越城区，古城东部的东街东端，介于纺车桥与八字桥之间。二桥分别为东西走向和南北走向，丁字型相连为一体。

东双桥为单孔半圆拱桥，民国重建，长20米，宽8.4米。望春桥体型比东双桥小许多。二桥构造复杂，犹如现代的立交桥。2011年1月23日，东双桥与望春桥公布为绍兴市文物保护单位。
下古泽站

下古泽站是位于和歌山县伊都郡九度山町大字下古泽，南海电气铁道的高野线车站，车站编号为NK82。车站位于海拔177米（高于桥本站85米）。

## 历史

- 1928年（昭和3年）6月18日 - 高野山电气铁道高野下站至神谷站（现时：纪伊神谷站）之间开通，此站启用。
- 1947年（昭和22年）3月15日 - 高野山电气铁道改公司名为南海电气铁道。
- 2000年（平成12年）10月 - 车站业务委托子公司南海建筑服务负责。
- 2002年（平成14年）11月12日 - 撒走列车交会设备。
- 2007年（平成19年）10月 - 作为“高野花铁道”项目一环，下行月台遗址增设花屏风。
- 2009年（平成21年）2月6日 - 纪伊清水站、学文路站、九度山站、高野下站、上古泽站、纪伊细川站、纪伊神谷站、极乐桥站、高野山站、纪之川桥梁、丹生川桥梁和钢索线均指定为近代化产业遗产（高野山参诣相关遗产）。
- 2017年（平成29年）10月22日 - 台风21号吹袭日本，上古泽站内发生路基流出事故，高野下站至极乐桥站之间暂停服务。桥本站至高野山站之间安排代行巴士。
- 2018年（平成30年）
- 2月28日 - 发表列车交会车站会从上古泽站迁移至上古泽站。
- 3月31日 - 同时路轨修复工程完成。高野下站至极乐桥站之间的列车服务重开。列车交会设备从上古泽站迁移至下古泽站。在约15年后重开旧下行月台，再次安排站员当值。桥本站至高野山站之间的代行巴士服务停止。

## 车站构造

<image>

<image>

<image>

<image>

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。由于车站建于山坡之中，因此车站大楼和月台建于斜面上。月台可容纳4卡2门车厢。

在2002年（平成14年），此站的列车交会设备撤走，只剩下使用旧·难波方向月台。为高野线单线区间中唯一不可列车交会的车站。但是在2017年，台风21号吹袭日本，邻站上古泽站内发生路基流出事故。在进行路轨修复工程时候，把上古泽站的列车交会设备迁移至此站，使此站重设交会设备。再次成为2面2线的相对式月台。下行月台重新铺设瓷砖。

此站月台与车厢之间有较大的空隙。

在撒走列车交会设备后，月台本体没有撒走。后来为了“高野花铁道”项目，于2007年（平成19年）10月，月台遗址上设置了花屏风。但是在上述提及重设列车交会设备时，花屏风被撤走了。

在高野山电气铁道时代，高野下方向设有车厂。

在2018年3月31日重设列车交会设备时，此站再次安排车站职员当值，同时把乘车站证明书发行机撤走。此站设有自动闸机，并可使用Surutto KANSAI与PiTaPa，但是闸机不会开关。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜

<image>

高野线｜下行｜高野山方向

2｜上行｜桥本、难波方向

※上述月台编号没有于站内标示。在智能手机应用程序“南海App”中，下行月台为1号月台，上行月台为2号月台。车站大楼侧为2号月台。

## 利用状况

在2019年（令和元年）度，1日平均上下车人次为36人。在南海车站（100站）中排名97位。

以下为各年度1日平均上下车人次列表：

年度｜1日平均上下车人次｜排名

2000年｜212

2001年｜205

2002年｜198

2003年｜184

2004年｜172

2005年｜162

2006年｜150

2007年｜148

2008年｜139

2009年｜124

2010年｜116

2011年｜107

2012年｜92

2013年｜98

2014年｜73

2015年｜66

2016年｜59

2017年｜51｜96位

2018年｜46｜97位

2019年｜36｜97位

## 车站周边

- ja
- 九度山町下古泽、中古泽
- 古泽
- 国道370号
- 九度山町立古泽小学，现已关校。
- 中古泽桥梁（栈桥）

## 相邻车站

南海电气铁道：

<image>

高野线

■観光列车“天空”

通过

■快速急行（只有高野山方向单向）、■急行、■各站停车

高野下（NK81）－下古泽（NK82）－上古泽（NK83）

## 基本资料

- 公司色：fe4d11
- 站名：下古泽
- 图片说明：车站大楼（正面）
- 日文原名：下古沢
- 平假名：しもこさわ
- 罗马拼音：SHIMOKOSAWA
- 位置：日本和歌山县伊都郡九度山町大字下古泽
- 地理坐标：34°N 15°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1928年（昭和3年）6月18日
- 2019：36
- 全宽备注：业务委托车站
中心洲

中心洲，是珠海市香洲区桂山镇管辖的一座海岛。面积0.606km2。位于珠江口外。属于万山群岛桂山岛北部。因该岛在桂山岛和牛头岛之间，故名。

1990年抢抓港英政府在大屿山修建新机场机遇，桂山岛采取“以石换港”的贸易模式，建起了沟通中心洲、牛头岛的600多米长连岛大堤，使得三岛连为一体。
福建省教育考试院

福建省教育考试院（Fujian Provincial Education Examination Authority），是中华人民共和国福建省主管辖区内教育考试的副地厅级行政单位，由福建省教育厅管辖。

## 职责

- 贯彻执行国家教育考试和招生工作的有关方针、政策和法律法规，参与起草全省教育考试和招生的法规、规章草案，拟订全省教育考试和招生工作的补充规定或实施细则，汇总高校招生计划并组织实施。
- 承担全省高等学校统一招生考试、高等教育自学考试和高中阶段学业水平考试、初中学业水平考试（中考）及有关教育考试的命题、报名、考试、评卷等工作。
- 承担组织协调全省高等学校招生录取的事务性工作。
- 拟订全省高等教育自学考试开考专业，拟定主考学校。承担自学考试考生学籍管理和颁发自学考试学历证书的事务性工作。
- 承担省内大学英语等级考试、计算机等级考试、中小学教师资格考试、教师招聘考试、教师职称考试等社会考试及非学历证书考试的组织实施工作。
- 开展教育考试和招生的研究、宣传、培训和考试评价工作。
- 指导全省教育考试考风考纪建设，按规定对教育考试中考生、考点、考试工作人员存在的违规行为进行认定和处理。
- 指导教育考试考点的建设工作。

## 机构设置

### 内设机构

- 办公室
- 研究与宣传处
- 普通高校招生考试处
- 自学考试处
- 学业水平考试与成人高校招生考试处
- 社会考试处
- 命题处
- 信息技术处

### 直属事业单位

- 福建省高等学校招生委员会办公室
- 福建省高等教育自学考试委员会办公室
- 福建省高中会考办公室

## 基本资料

- 本级中共组织：中国共产党福建省教育考试院委员会
- 上级机构：福建省教育厅
- 职位1：党委书记
- 人员1：黄俊兴
- 职位2：院长
- 人员2：余志丹
- 标志1说明：福建省教育考试院徽标
- 标志2说明：中华人民共和国国徽
- 职位3：党委副书记、纪委书记
- 人员3：余晶
- 职位4：副院长
- 人员4：岳志强、丁毅
- 地址1：福建省福州市北二环中路59号
- 邮编1：350003
- 行政级别：副地厅级
- 官网1：福建省教育考试院
夏威夷岛际航空810号班机事故

夏威夷岛际航空810号班机是夏威夷岛际行政航空2021年7月2日一趟由檀香山丹尼尔·井上国际机场飞往卡互陆伊卡互陆伊机场的货运航班。执飞本次航班的是载有两名机组的波音737-200飞机（注册编号N810TA）在夏威夷的丹尼尔·井上国际机场起飞后遭遇引擎失效，紧急迫降在瓦胡岛附近的太平洋中；机上全部两名机组人员重伤生还。

## 飞机信息

执飞本次航班的飞机是一架制造于1975年的波音737-200型货机，于1975年7月23日首飞。1997年后由客货混装模式改为全货机模式。2014年7月17日被罗德斯快运航空股份有限公司（夏威夷岛际行政航空）购买，新注册号为N810TA。

## 事故经过

2021年7月2日该波音737-200型飞机于凌晨1:33分从檀香山起飞。凌晨1:42分左右，机组人员向空管中心报告1号引擎（左发）失效。机组人员立即调转飞机方向，尝试降回檀香山国际机场。凌晨1:46分左右，机组人员报告2号引擎过热，需要立即进行水上迫降。飞机在尝试转降卡拉洛亚机场时迫降于瓦胡岛南岸卡拉洛亚2nmi外的海中。机上两名机组人员全部被美国海岸警卫队救起。其中一名58岁的飞行员身体状况紧急而住院；另一名50岁飞行员头部受伤，身上多处撕裂伤，重伤住院。

## 基本资料

- occurrence_type：事故
- 日期：2021年7月2日
- 摘要：引擎失效而导致的水面迫降（仍在调查中）
- 地点：瓦胡岛沿岸2nmi的太平洋中
- 机型：波音737-275C
- 营运者：夏威夷岛际行政航空
- IATA代码：T4810
- 机场代码：RDS810
- 呼号：RHOADES EXPRESS 810
- 注册编号：N810TA
- 起飞地：美国夏威夷檀香山丹尼尔·井上国际机场
- 目的地：美国夏威夷卡互陆伊卡互陆伊机场
- 使用单位：2
- 机组人员：2
- 死亡：0
- 受伤：2
- 生还者：2
神速

神速（Godspeed）或奥格斯·哈特（August Heart），是美国 DC Comics 出版的漫画书角色。哈特是一名侦探，也是闪电侠（巴里艾伦）在警察部队中最好的朋友之一。当他的兄弟被谋杀并且他怀疑的那个人被无罪释放时，他被复仇心压倒并最终获得了基于速度的超能力。戴上 Godspeed 的身份，Heart 变成了一个决心杀死罪犯而不是监禁他们的警察，与闪电侠形成对立面。自2016年推出以来，他在漫画书和改编媒体中被描绘为超级反派和反英雄。

该角色在电视剧《闪电侠》第5季中首次亮相 “神速”强势登场《闪电侠》第五季！大反派白衣跑者剧照公布 电视迷 2019.4.17，第五季和第六季由黄荣亮配音及金德尔·查特斯（Kindall Charters）饰演，第七季和第九季由加拿大演员卡兰·奥贝罗伊饰演。
吉贝林江西古宅

吉贝林江西古宅，是位于台湾澎湖县白沙乡吉贝村的宅第建筑，于2013年3月18日登录澎湖县历史建筑。

## 历史

位于吉贝屿的吉贝村在日治时期时称为吉贝澳吉贝乡，其中本栋建筑为吉贝石沪特有“岸仔”构造、和七美双心石沪的设计者之一“芭乐师”师傅林博与其家人的的旧住所，即该时代背景的地区性代表性人物，林博育有4子，长子林江德，二子林江西，三子林江河，老幺林江进，其中林江西生于昭和10年(1935年)，年轻时曾返回吉贝定居，并在林宅教授汉文，阴德，另外战后时期，此建筑曾借前往澎湖防治霍乱，前澎湖县卫生局局长之叶茂霖行医落脚处，当时西侧曾作为医疗事务所，东侧是房间，中间厅廊兼作客厅及饭厅使用。

2005年，吉贝爱乡协会开始负责整理已经闲置的林宅和修缮事宜。2013年，台大渔村服务社在与爱乡协会讨论后，加入林宅整理工作，在2015年联络并完成前厅建筑初步的修缮工程，2013年，吉贝林江西古宅获澎湖县政府文化局登录为澎湖县历史建筑。

## 建筑设计

林江西古宅建筑本体为传统合院及西式廊柱骑楼之合璧建筑，正身是传统建筑形式，于1910年代建造，楼仔厝则由林博长子林江德及其兄弟出资起造，为仿西式钢筋水泥建筑，其中建筑立面有多种平面几何花纹，浮雕图案，装饰元素丰富具澎湖民间艺术特色。

## 参考文献

书目

- 《澎湖的石沪》洪国雄著
- 《澎湖志略》
- 《《续修澎湖县志（卷二）｜地理志》
- 《澎湖县古迹或历史建筑提报》

引用
上古泽站

<image>

<image>

上古泽站是位于和歌山县伊都郡九度山町大字上古泽，属于南海电气铁道的高野线车站，车站编号为NK83。本站位于海拔230米（高于桥本站138米）。

## 历史

- 1928年（昭和3年）6月18日 - 高野山电气铁道高野下站至神谷站（现时：纪伊神谷站）之间开通，此站启用。
- 1947年（昭和22年）3月15日 - 高野山电气铁道改公司名为南海电气铁道。
- 2000年（平成12年）10月 - 车站业务委托子公司南海建筑服务负责。
- 2009年（平成21年）2月6日 - 纪伊清水站、学文路站、九度山站、高野下站、下古泽站、纪伊细川站、纪伊神谷站、极乐桥站、高野山站、纪之川桥梁、丹生川桥梁和钢索线均指定为近代化产业遗产（高野山参诣相关遗产）。
- 2017年（平成29年）10月22日 - 台风21号吹袭日本，此站内发生路基流出事故，高野下站至极乐桥站之间暂停服务。桥本站至高野山站之间安排代行巴士。
- 2018年（平成30年）
- 2月28日 - 为了尽早重开，决定上行月台暂停使用，只使用下行月台，同时列车交会设备迁移至下古泽站。
- 3月31日 - 路轨修复工程完成。高野下站至极乐桥站之间的列车服务重开。列车交会设备从上古泽站迁移至下古泽站。在约15年后重开旧下行月台，再次安排站员当值。桥本站至高野山站之间的代行巴士服务停止。另外，此站起成为无人车站（而重设交会设备迁移的下古泽站再次有车站职员当值）。

## 车站构造

本站是地面车站，设有1面1线的单式月台。由于车站建于山坡之中，因此月台建于斜面上。月台可容纳4卡2门车厢。2017年台风21号侵袭日本时，本站西边发生路基流出事故。高野下站至极乐桥站之间暂停服务，后来在2018年3月31日重开，而交会设备迁移至下古泽站。此站只剩下使用高野山方向月台作为唯一月台。此站停用列车交会设备。旧难波方向月台路轨和安全侧线已经撤走，该月台已经封锁。站房位于旧难波方向月台靠近高野山站一方，现时站房与月台之间设有站内平交道。

此站是无人车站，没有自动售票机，只有乘车站证明书发行机与远端对应装置（对讲机）。此站设有IC卡专用的自动闸机。此站设有厕所。由于上述提及发生了路基流出事故，南海电铁和和歌山县针对斜坡进行工程。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜

<image>

高野线｜下行｜高野山方向

上行｜桥本、难波方向

2｜（停止使用）

※上述月台编号没有于站内标示。在智能手机应用程序“南海App”中，下行月台为1号月台，上行月台为2号月台。车站大楼侧为2号月台。

## 利用状况

在2019年（令和元年）度，1日平均上下车人次为14人。在南海车站（100站）中排名99位。

以下为各年度1日平均上下车人次列表：

年度｜1日平均上下车人次｜排名

2000年｜67

2001年｜64

2002年｜65

2003年｜52

2004年｜56

2005年｜50

2006年｜50

2007年｜48

2008年｜40

2009年｜39

2010年｜34

2011年｜31

2012年｜28

2013年｜25

2014年｜25

2015年｜19

2016年｜16

2017年｜14｜99位

2018年｜14｜99位

2019年｜14｜99位

## 车站周边

- ja
- 上古泽严岛神社
- 国道370号
- 中古泽桥梁（栈桥）

## 相邻车站

南海电气铁道：

<image>

高野线

■観光列车“天空”

通过

■快速急行（只有高野山方向单向）、■急行、■各站停车

下古泽（NK82）－上古泽（NK83）－纪伊细川（NK84）

## 基本资料

- 公司色：fe4d11
- 站名：上古泽
- 图片说明：车站入口与站房（2018年11月）
- 日文原名：上古沢
- 平假名：かみこさわ
- 罗马拼音：KAMIKOSAWA
- 位置：日本和歌山县伊都郡九度山町大字上古泽
- 地理坐标：34°N 15°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1928年（昭和3年）6月18日
- 2019：14
- 全宽备注：无人车站
贝比·亚当斯

查尔斯·本杰明·“贝比”·亚当斯（Charles Benjamin "Babe" Adams，1882年5月18日－1968年7月27日），为美国职棒大联盟的投手。生涯曾效力过红雀和海盗两队。亚当斯的控球能力很出色，生涯的BB9(平均每9局的保送数)为1.29，为20世纪以后投手第二低的纪录。1920年，他更是写下单季平均每14.6局才会投出一次保送的纪录。生涯194胜为海盗队史右投胜投王，47次完封胜也是队史纪录。

## 早年

亚当斯在小时候搬到了棒球运动非常盛行的密苏里州莫里亚山。1904年，他被当地球探发掘其天赋，并在隔年到小联盟打球。

## 职业生涯

1906年4月18日，亚当斯在红雀登上大联盟。他先发4局吞败，整季就只有出赛这一场比赛。隔年他便到了海盗队，整季吞下2败，防御率6.95。

在小联盟重新磨练一年后，亚当斯在1909年重返大联盟。这年他拿下12胜3败，防御率1.11。1909年世界大赛，亚当斯拿下3场先发胜。而他不仅成为大联盟首位在世界大赛第七战先发的菜鸟投手，也是海盗唯一一位同时拿下1909年和1925年冠军戒的选手。1911年和1913年，亚当斯都拿下20胜以上。1916年，亚当斯身手下滑。整季拿下2胜9败，防御率高达5.72。1917年，他在小联盟打了一年后，在1918年重返球场，并一路待到1926年。

1926年，亚当斯因为和球队副总理弗瑞德·克拉克不合而遭到释出。加上他年届44岁，因此宣布退休。

亚当斯是一名控球能力相当出色的投手，他曾在1914年7月17日先发投了21局没有送出保送，可惜最后在延长赛被敲出2分炮吞败。1920年，他投了263局只送出18次保送。打击方面，他的打击率为2成12，敲出3轰与75分打点。

## 晚年

亚当斯后来到小联盟执教，并在莫里亚山经营农场。在二战和朝鲜战争爆发期间，他曾担任海外特派员和战地记者。1968年，亚当斯因为食道癌去世，享年86岁。

## 基本资料

- 日语原文：贝比·亚当斯、Babe Adams
- 位置：投手
- bats：左
- throws：右
- 出生日期：1882年5月18日
- 出生地：美国印第安纳州蒂普顿
- 逝世日期：1968年7月27日
- 逝世地：美国马里兰州银泉
- debutleague：美国职棒大联盟
- 首秀：4月18日
- 职业生涯：1906年
- 首秀：圣路易红雀
- finalleague：美国职棒大联盟
- 最后发行日期：8月11日
- 职业生涯：1926年
- finalteam：匹兹堡海盗
- statleague：美国职棒大联盟
- stat1label：胜败投数
- stat1value：194–140
- stat2label：防御率
- stat2value：2.76
- stat3label：三振
- stat3value：1036
- 参赛队伍：圣路易红雀、匹兹堡海盗（–、–）
- 奖项：2×世界大赛冠军
- hoflink：美国国家棒球名人堂暨博物馆
- hoftype：美国棒球名人堂
钓崎海岸

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钓崎海岸是位于日本千叶县长生郡一宫町的海岸，为九十九里滨之南端。此处以冲浪活动知名，也是2020年夏季奥林匹克运动会冲浪比赛举办地点。

每年9月，当地的玉前神社于钓崎海岸举办历史悠久的上总十二社祭（上总裸祭），已被登录为千叶县无形民俗文化财。毎年6月，则举行玉之浦禊行。

## 外部链接

- 钓ヶ崎海岸サーフィンビーチ 东京2020オリンピック・パラリンピック竞技大会
黄维群

黄维群（1967年2月），男，汉族，安徽含山人，1995年加入中国共产党，中华人民共和国政治人物。

## 生平

1989年毕业于安徽师范大学地理系，同年分配至芜湖市白马山水泥厂子弟中学任教。1992年进入共青团芜湖市委工作。1997年调至芜湖市委办公厅工作，历任芜湖市委办公厅秘书一处处长（正科），芜湖市委办公室综合秘书科科长，芜湖市委办公室副主任等职。其间于2000年至2002年在南京大学研究生课程进修班学习。2007年7月，任芜湖市三山区委常委、区政府副区长。2011年4月，任芜湖县委副书记，县政府代理县长、党组书记；同年8月，去代转正，任芜湖县政府县长。2015年8月，任芜湖县委书记。

2020年4月，任芜湖高新技术产业开发区党工委书记、管委会主任，弋江区委书记，晋升副厅级。2021年6月，被中共中央组织部授予“全国优秀县委书记”称号。

2021年9月26日，当选为中国共产党芜湖市第十一届委员会常委、委员。同年12月，任芜湖市委政法委书记。2022年3月，出任中共合肥市委常委、市纪委书记，市监察委员会主任。
好利来

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好利来食品科技（北京）有限公司（Holiland）是中华人民共和国一家糕点连锁店，售卖蛋糕、面包、月饼、甜品。

## 历史

创办好利来的四川石棉县人罗红曾在成都开设照相馆，1990年在为母亲过生日时发现，当时成都的蛋糕店中“没有一个能将生日蛋糕做得精美”，高档生日蛋糕市场存在空白，遂托人从国外购入相关书籍后开始试验，1991年在县级雅安市开设“喜利来”蛋糕店，自此进军烘焙行业，尽管当时并不亲自制作蛋糕，而是聘请蛋糕技师，并通过摄影积累的知识在色彩和图案的搭配上进行指导。

1992年，罗红卖掉在雅安的蛋糕店，北上兄长曾负笈求学的兰州创办“好利来”。罗红的两个哥哥和几个朋友加入，协助其以连锁店形式发展，1994年进军东北，1995年成立沈阳好利来蛋糕事业发展有限公司，并首次在北京开店，1996年因店面属于拆迁范围而暂离北京，但1998年又二次进京，至1999年，他们将门店开到全国十几个城市，2003年将总部由沈阳迁往北京。由于几位联合创始人在经营理念上的差异，决定实行联合创始人内部加盟制，将全国划分为几个片区，每位联合创始人独立经营一个片区，好利来品牌归罗红所有。每个片区每年向公司总部缴纳一定的品牌管理费。

2019年，微信公众号“好芙利”发布文章显示，好利来除保留一线市场门店外，其余片区市场分别更名为“好芙利”、“甜星”、“蒲公英”、“心岸”、“麦兹方”，其中所属中原公司旗下吉林（注：指吉林市）、铁岭、锦州、大同、烟台、佳木斯、阜新、济宁、赤峰60余家店统一更名为“好芙利”。
卢茨克车站

卢茨克（Луцьк）是位于乌克兰沃伦州首府卢茨克的一座铁路车站。于1890年9月10日，随基韦尔齐到卢茨克的铁路开通而启用。

在2011至2012年，车站被翻修，其外观大幅改变，加入了装饰钟塔及圆顶。

## 基本资料

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- linecolour：272980
- 日语原文：卢茨克、Луцьк
- 车站类别：铁路车站
- 位置：沃伦州卢茨克
- 启用：1890年9月10日
- 拥有者：利沃夫铁路局
秦岭隧道 (宝成铁路)

宝成铁路秦岭隧道位于宝成铁路青石崖站和秦岭站之间，全长2363.6米。

其长度仅次于会龙场隧道，为宝成铁路的第二长隧。

宝成铁路出杨家湾站后以3个马蹄形和1个螺旋形的展线上升800余米，通过此隧道穿过秦岭垭口，进入嘉陵江流域并到达秦岭站。

## 基本资料

- 日语原文：秦岭隧道
- 铁路线：宝成铁路
- 地点：中国秦岭山脉
- 系统：中国国铁
- 状况：使用中
- 起点：陕西省宝鸡市渭滨区
- 终点：陕西省宝鸡市凤县
- 启用于：1958年
- 业主：中国国家铁路集团有限公司
- 运营单位：中国铁路西安局集团有限公司
- 长度：2363.6米
- 电气化方式：25,000V, 50Hz
多里诺·塞拉菲尼

泰奥多罗·“多里诺”·塞拉菲尼（Teodoro "Dorino" Serafini，1909年7月22日－2000年7月5日）是一名意大利的赛车手。

塞拉菲尼是马尔凯大区佩萨罗人，他曾驾驶吉莱拉赢得过1939年500cc欧洲锦标赛。塞拉菲尼只参加过一场世界一级方程式锦标赛，即1950年意大利大奖赛，但却以第二名完赛，获得了3个积分，由于与阿尔贝托·阿斯卡里共用一辆车，此次积分被平分。这也令塞拉菲尼成为了一级方程式车手中唯一的在其参加过的所有比赛中都能登上领奖台的车手。除此以外，塞拉菲尼还参加了一些非锦标赛的一级方程式比赛。

## 基本资料

- 国籍：意大利
- 出生日期：1909年7月22日
- 出生地：意大利王国佩萨罗
- 逝世日期：2000年7月5日
- 逝世地：意大利佩萨罗
- 出赛次数：1
- 世界冠军：0
- 分站冠军：0
- 颁奖台：1
- 生涯积分：3
- 杆位：0
- 最快圈速：0
- 首次出赛：1950年意大利大奖赛
- 最近一场：1950年意大利大奖赛
李怀章

李怀章1918年2月－2006年7月12日，曾用名李怀祯，山东省潍县南流镇李家村人。中国人民解放军开国大校。中国人民解放军海军正军职干部、海军潜艇学校副校长。

## 生平

1935年冬在济南乡师上学期间参加学生抗日救亡联合会。1936年3月加入中国共产党，在济南做地下工作。抗战爆发后被山东省委派往鲁东发动组建抗日部队，历任八路军山东纵队第八支队机要科长、作战科长、通讯科长。抗战胜利后任冀察热辽军区热东军分区参谋长，十五兵团司令部，第四十三军司令部作战科长，1949年12月25日组建广东军区江防部队司令部，任参谋长。公安军参谋处处长。1952年任军事学院海军系潜艇、反潜艇教授会主任，海军学院潜艇、反潜艇教授会主任，基本系副主任，中南海军潜艇三十二支队第一任支队长。1960年7月1日，经总参批复，以潜水艇学校训练团为基础，组建潜水艇士兵学校，校长李怀章，政委肖英，实际为第一任校长兼政委。1962年晋升海军大校。潜艇学校副校长。

1983年离休。在青岛逝世。
构造线

构造线是地质学中的一个重要概念,指地球表面或地下岩石层中的断层、褶皱等地质构造特征。这些构造线反映了地球内部的应力变化和构造演化过程,是研究地质构造的基础。构造线的分析有助于理解地球动力学过程,并在地质勘探、地震研究等领域发挥重要作用。掌握构造线的特征和分布规律,有助于更好地认识地球的形成和演化历史。

## 日本的构造线

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日本列岛地处欧亚大陆板块、北美洲板块、太平洋板块及菲律宾板块四个板块的交界处。太平洋板块、北美洲板块和欧亚大陆板块、菲律宾板块相互碰撞，使得日本列岛逐渐从海中突起。就地质学来看，日本列岛十分年轻。中央构造线和糸鱼川静冈构造线是横贯及纵贯日本的两大断层。糸鱼川静冈构造线以东一带是日本最大的地堑中央地堑带。在地质学上，中央地堑带的西侧是西南日本，东侧是东北日本。中央地堑带西侧附近的地层表面覆盖有历史较短的火山喷出物，其下方则是诞生于中生代及古生代的地层，距今约有5亿5,000万年至6,500万年的历史。而中央地堑带一带的妙高连峰则诞生自2,500万年前，多为堆积物及火山喷出物构成。显示在中央地堑带曾发生过巨大的地壳变化。西南日本以中央构造线为界，分为内带和外带。中央构造线北侧的是高温型的领家变成带，地质以片麻岩和花岗岩为主，而南侧是高压型的三波川变成带，以结芯片岩为主。两条构造线迄今都仍在活动，也是日本国内火山和地震密集的地区。

### 中央构造线

中央构造线是日本最大的断层系。也可以叫MTL（Median Tectonic Line）。长野县下伊那郡大鹿村有中央构造线博物馆。历史上，该断层带曾多次发生大地震。由关东延伸到九州、分割西南日本的大断层系。中央构造线的北边叫做西南日本内帯、南边叫做西南日本外帯，作为区别。1885年由Edmunt Naumann命名。一部分是活断层。被认为是要注意的断层之一。

### 糸鱼川静冈构造线

糸鱼川静冈构造线是位于日本本州的大断层线，从亲不知（新潟县糸鱼川市）通过诹访湖至安倍川（静冈县静冈市）。1918年，由东北帝国大学（现东北大学）的地质学及古生物学者矢部长克命名。经常和中央地沟带混同，但是糸鱼川静冈构造线是“中央地沟带的西缘”，非“中央地沟带”。中央地沟带是糸静线往东的广大地沟带，是“面”而非“线”。

### 柏崎千叶构造线

柏崎千叶构造线是指新潟县柏崎市其至千叶县的构造线。

## 台湾的构造线

台湾位于菲律宾海板块和欧亚板块的聚合边界，为一个造山作用活跃的活动构造区，根据GPS观测资料，菲律宾海板块以每年8.2公分的移动速度向西北移动。菲律宾海板块的隐没方向在台湾改变，在台湾南方，欧亚板块朝东隐没到菲律宾海板块之下，形成马尼拉海沟及其东侧的吕宋火山岛弧，到了台湾北方，菲律宾海板块则是朝北隐没到欧亚板块之下，造成琉球海沟及其北侧的琉球火山岛弧和冲绳海槽。

### 匹亚南构造线

匹亚南构造线，台湾地质上的一条构造线，位于中央山脉与雪山山脉之间，为划分台湾岛东半部与西半部。北起于宜兰县牛斗，沿兰阳溪通过思源垭口，经台中市梨山，直抵南投县雾社，最终往南逐渐模糊，直到玉山东北方一带。根据地理学家王鑫调查发现，匹亚南构造线往南是顺着郡大溪，并越过八通关鞍部，直下荖浓溪谷，便顺着荖浓溪南至高雄市六龟，与另一条来自北方之屈尺断层会合，最终与潮州断层连成一线，形成在台湾地质构造上一条划分东西部的明显分界线。