卡洛伍德太平洋铁路

卡洛伍德太平洋铁路（Carolwood Pacific Railroad）是条轨道间距为184毫米的载人微型铁路，由华特·迪士尼营运，位于加利福尼亚州洛杉矶荷尔贝山 (加利福尼亚州洛杉矶)自家后院。铁路卖点是1:8比例由活蒸气推动的机车莉莉贝莱号，它由华特迪士尼制片厂机械工场团队打造，以迪士尼妻子莉莲·迪士尼为名来向她致敬。1949年12月24日，迪士尼首次试行了机车及煤水车。迪士尼毕生对于火车的痴迷，以及他对微型模型的兴趣，促成了卡洛伍德太平洋铁路诞生。铁路于1950年投入运营，它全长797米，包含桥梁隧道等设施，并围绕整个宅邸。铁路启用的消息经媒体报导后，吸引了不少游客慕名前来，迪士尼会邀请他们乘坐火车，有时更会让他们尝试驾驶。但是，火车在1953年初脱轨，导致游客受伤，迪士尼担心未来可能会再生事故，于是关闭铁路。

卡洛伍德太平洋铁路启发迪士尼将铁路纳入加利福尼亚州安那翰的迪士尼乐园景点设计中。现时，铁路景点在世界各地的迪士尼乐园内已是司空见惯。位于宅邸后院的谷仓曾经是铁路控制中心，现已搬迁至洛杉矶格里斐斯公园的活蒸气火车铁路博物馆。莉莉贝莱号、守车、部分货车于旧金山的华特迪士尼家族博物馆展出，另有两辆车辆展于华特迪士尼世界的旅馆。

## 历史

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卡洛伍德太平洋铁路的拥有人华特·迪士尼是位铁路迷，他自幼便想成为列车驾驶，就像父亲堂兄弟迈克·马丁（Mike Martin）在艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路驾驶正线列车一样。迪士尼的父亲埃利亚斯·迪士尼是联合太平洋铁路的轨道安装人员。十几岁时，迪士尼在密苏里太平洋铁路当报童，在火车上向乘客出售报纸、糖果、雪茄以及其他产品，但有时他会在火车行驶途中翻过煤水车并进入列车驾驶室。迪士尼会以嚼烟贿赂驾驶和司炉，他们则向迪士尼展示如何操作列车。

热爱打马球的迪士尼经常在比赛受伤，私人医生甚至发现他多处椎骨骨折，因而建议他发掘另一项危险性较低的娱乐活动。后来，迪士尼对火车重拾兴趣，并在1947年底购入了数套莱昂内尔公司的火车。到了1948年，在观察了数位爱好者的火车和后院铁路布局后，迪士尼对火车的兴趣便不再局限在一般模型火车上，而是扩展至大型可乘坐的小火车。华特迪士尼公司动画师奥利·约翰斯顿和沃德·金博尔均是启发迪士尼的火车爱好者，前者拥有一条小火车铁路，后者则拥有轨道间距为914毫米（3英尺）的全尺寸窄轨观光铁路“格里兹利弗拉茨铁路”。

1949年6月1日，迪士尼在洛杉矶荷尔贝山购入了一幅占地5acre的空地。土地上有处面积约0.8acre的峭壁，后方则是一片平坦的岩棚，迪士尼将此地命名为“严席德山谷”（Yensid Valley）。英语名称Yensid是Disney的倒拼。迪士尼打算在土地上修建新的家族宅邸，并在后院铺设精心设计的铁路。计划中，铁路长2615feet，轨道间距为184毫米（7英寸），带有11个道岔，另设缓坡、架空道路、排架桥、路堤，布局将会包围整个宅邸。然而，妻子莉莲·迪士尼反对部分布局，认为这会妨碍她建设花园的计划。最终，他在妻子的花园区域修建S型隧道作妥协。在华特迪士尼制片厂律师的帮助下，迪士尼与妻子签订了开玩笑式的法律合同，并由女儿们见证，确立他拥有和经营铁路路权的权利。为铁路命名时，他参考了宅邸地址卡洛伍德大道355号，于是起名“卡洛伍德太平洋铁路”（CPRR）。修建铁路共花费5万美元，其中布局和铁道机车车辆的成本各占一半。

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铁路机车莉莉贝莱号（Lilly Belle）是这条铁路的特色，它的比例属1:8，由活蒸气推动，罗杰·E·布罗吉领导的华特迪士尼制片厂机械工场团队打造，并以迪士尼妻子为名来向她致敬。迪士尼在铁路历史学家杰拉德·M·贝斯特家中看到具有相同设计的小型机车模型后，便敲定了机车设计。机车直接基于中太平洋铁路在1872年重建的4-4-0蒸汽机车——中太平洋铁路173型机车的蓝图副本来制作。卡洛伍德太平洋铁路的缩写CPRR与中太平洋铁路相同，后者是其中一间在1869年协助完成第一条横贯大陆铁路的公司。在布罗吉的指导下，迪士尼帮忙制作了莉莉贝莱号的数个部件，包括烟囱和前照灯。布罗吉团队负责大部分的机械加工，迪士尼则亲自打造木制驾驶室。1949年12月24日，在工作室举办的圣诞晚会上，迪士尼当着工作人员面前，首次于小环形轨道上试行莉莉贝莱号及煤水车。煤水车可以携带最多3.5USgal的水和10lb的煤，这些煤会被压碎成大小合适的煤块，为机车提供燃料。1950年5月7日，迪士尼首次在卡洛伍德太平洋铁路上运行莉莉贝莱号。

卡洛伍德太平洋铁路火车由六辆饰有铸件和木纹图案的敞篷货车组成，它们均是机械工场团队出品。除此之外，铁道机车车辆还有两辆棚车、两辆牲口车、一辆平台货车、一辆制片厂道具组出品的木制守车。迪士尼对细节处理并不马虎，他在守车内部放置了挂在墙上的日历、扫帚、可运作的大肚炉，可见他对微型模型的迷恋。除了框架和转向架外，迪士尼还以一己之力建造了整个守车。除守车外，所有车辆在不使用时都存放在卡洛伍德太平洋铁路的隧道内。

卡洛伍德太平洋铁路的守车存放在特殊的谷仓中，迪士尼会在此地监视和控制铁路轨道。谷仓设计以1949年迪士尼制作的电影《心花朵朵开》中某个场景为原型，同时唤起了他对密苏里州马塞林家庭农场相近谷仓的孩提回忆。谷仓设有调度集中系统，上面的数盏灯则用于显示铁路沿线上火车的位置。系统也可以透过电力控制铁路转辙器。

数本杂志刊登了有关卡洛伍德太平洋铁路的文章，包括1951年9月号《展望》，这引来不少对铁路感兴趣的游客到访迪士尼宅邸，迪士尼也邀请他们乘坐并偶尔驾驶火车。莉莉贝莱号的牵引力超过2000lbf，足以拉动一列载有12名成年乘客的车卡。火车没有铁路制动装置，若要快速停止，只能把它设置为倒车。1953年初，有游客在弯道驾驶莉莉贝莱号时开得太快，导致火车脱轨。莉莉贝莱号倒在一边，哨笛断裂，并在地上喷出蒸汽，一名五岁女童穿越蒸汽时被烫伤，并在她腿上留下轻微的烧伤痕迹。事件过后，迪士尼担心未来可能会再生事故，于是决定关闭铁路，并把火车存放于制片厂的机械工场内。1964年，迪士尼拆除了卡洛伍德太平洋铁路的轨道。

## 影响

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华特·迪士尼认为卡洛伍德太平洋铁路启发了他设计和创办位于加利福尼亚州安那翰的迪士尼乐园。在乐园的早期概念设定中，迪士尼打算把卡洛伍德太平洋铁路当作景点，由火车运载乘客穿越迷你模型城镇和景观。小凯西马戏团火车是另一条设于迪士尼乐园的铁路，同时也是园内景点，可运载乘客穿越多套迪士尼动画电影的微型场景。公园另一个早期设计包括环绕它的窄轨蒸汽铁路，而这个特征在最终设计中获保留。1955年7月17日，迪士尼乐园以及迪士尼乐园铁路正式启用。迪士尼乐园铁路的1号机车“C.K. Holliday”与卡洛伍德太平洋铁路的莉莉贝莱使用同一蓝图来设计，因此它们非常相似。位于佛罗里达州奥兰多华特迪士尼世界度假区的神奇王国、日本东京迪士尼乐园、法国巴黎迪士尼乐园都设有蒸汽铁路。

1950年，迪士尼成立了在法律上独立于华特迪士尼制作公司的华特迪士尼微型铁路（Walt Disney Miniature Railroad），并透过它出售莉莉贝莱号的蓝图副本予铁路模型爱好者。该公司于1952年演变为华特迪士尼公司（Walt Disney, Inc.），再于1953件更名为WED企业（WED Enterprises），负责为迪士尼乐园和后来的华特迪士尼世界开发游乐设施和景点。1965年，华特迪士尼制作公司收购了WED企业，并于1986年把它更名为华特迪士尼幻想工程。据杂志《洛杉矶 (杂志)》报导，卡洛伍德太平洋铁路的谷仓被人们称作“幻想工程的发源地”。

除了启发迪士尼主题公园的铁路景点外，卡洛伍德太平洋铁路还成为1951年迪士尼动画短片《不合比例》的灵感来源，当中描绘了唐老鸭在他的后院运行小火车。铁路火车也在1950年代亮相于数部迪士尼电视特别节目内。

## 保存

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1965年，华特·迪士尼把长1500feet的卡洛伍德太平洋铁路轨道以及排架桥，赠予由一群微型蒸汽火车爱好者创立的公益非牟利组织“洛杉矶活蒸气火车”（Los Angeles Live Steamers）。迪士尼同时是该组织的创始成员。1966年10月22日，成员们在格里斐斯公园的洛杉矶活蒸气火车铁路博物馆内庆祝成功重新安装卡洛伍德太平洋铁路轨道，利用该轨道的铁路线则被称为迪士尼环线。此事发生在迪士尼辞世（1966年12月15日）前数周。1968年，莉莲·迪士尼把卡洛伍德太平洋铁路的剩余轨道捐赠给“洛杉矶活蒸气火车”。迪士尼环线上原有的卡洛伍德太平洋铁路轨道已被移除，取而代之的是更新更耐用的轨道。

1997年莉莲·迪士尼去世后，迪士尼宅邸（包括铁路所在区域）被挂牌出售。墨西哥投资者加布里埃尔·布雷纳（Gabriel Brener）于1998年购入房产，但由于房子有含铅油漆、铅制管道、石棉、地基薄弱等问题，布雷纳只能把整栋建筑夷为平地。卡洛伍德太平洋铁路的隧道在2013年时仍然存在。2014年，布雷纳把房产售予一位身份不明的国际买家。

1999年，迪士尼的卡洛伍德谷仓（即前卡洛伍德太平洋铁路的控制中心）搬迁至洛杉矶活蒸气火车铁路博物馆。曾负责迪士尼宅邸和数个迪士尼主题公园的景观设计师摩根·“比尔”·埃文斯，安排华特迪士尼幻想工程为谷仓新址提供景观设计方案。同年7月19日，迪士尼女儿戴安娜·迪士尼·米勒出席了谷仓的重新启用典礼。

自2009年起，莉莉贝莱号、守车、部分货车一直于旧金山的华特迪士尼家族博物馆展出。此外，华特迪士尼世界迪士尼维德尼斯旅馆波尔德岭别墅的卡洛伍德太平洋铁路厅还展出了两辆铁路车辆。

## 基本资料

- 说明：铁路标志
- 运营日期：1950
- 运营日期：1953年
- 长度：2615ft
- 总部：加利福尼亚州洛杉矶荷尔贝山 (加利福尼亚州洛杉矶)