南三陆号列车

南三陆号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车，途经东北本线、石卷线和气仙沼线。

## 概要

“南三陆”是连接仙台与气仙沼地区之间唯一直通的定期列车。但是由于发生东日本大地震，使大部分行走区间均不能通行，此站列车需要暂停服务。在数个月后的时间表更没有记述有关班次，随后没有重开有关班次。后来，随着气仙沼线大部分区间（柳津站以北）转为气仙沼线·大船渡线BRT（初时为临时替代服务，后来铁路线废除后永久化），自此再不可能设有相关的直通列车班次。

## 运行概况

在上午和下午合共设有2个往返班次（1至4号）。1、4号于平日时，全车为自由席。1、4号于星期六及假日时，以及2、3号所有日子均连结指定席车厢。

在御盆节与年尾年初时期，会开设加班列车“南三陆81、82号”。

### 停车站

仙台站 - 小牛田站 - 涌谷站 - 前谷地站 - 陆前丰里站 - 柳津站 - 志津川站 - 歌津站 - 本吉站 - （大谷海岸站） - （陆前阶上站） - 南气仙沼站 - （不动之泽站） - 气仙沼站

在2001年11月30日前，“南三陆”曾经设有于盛站到发的班次。在这些班次。于大船渡线区间的停车站方面，“南三陆3号”在气仙沼站至盛站之间各站停车，“南三陆2号”的停车站顺序为盛站 → 大船渡站 → （后来加停细浦站） → 小友站 → 陆前高田站 → 鹿折唐桑站 → 气仙沼站。另外，曾经“南三陆”1和4号于东北本线内设有停车站（包括盐釜站、松岛站和鹿岛台站）。

## 使用车辆

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南三陆1、4号的1号车厢（自由席）中，配备了指定席专用的躺椅。主要于假日，2、3号班次会增加1卡指定席车厢，在晩年全年均只有1卡指定席车厢。

- 南三陆2、3号
- 使用小牛田运输区所属的KiHa110系柴油列车，以4卡编成行走。
- 1 - 3号车厢是自由席（100番台，半横置座位车辆），4号车是指定席（0番台，躺椅车辆）。
- 南三陆1、4号
- 使用小牛田运输区所属的KiHa110型柴油列车，平日以3卡，星期六及假日以4卡编成行走。
- 全车自由席。靠近气仙沼一方的1卡车厢为连结0番台（躺椅车辆）。
- 其他车厢为100番台的半横置座位车辆。在极少数情况下，会连结于陆羽东线、陆羽西线上行走的200番台。
- 4号会在小牛田站靠近仙台一方增结1（星期六及假日）至2（平日）卡车厢。使小牛田站至仙台站之间最多5卡行走。
- 在多客时期会连结指定席车厢。这个情况下，0番台会变为指定席车厢，同时没有自由席车厢使用0番台。
- 南三陆81、82号
- 使用小牛田运输区所属KiHa40、48形柴油列车以2卡编成行走。
- 全车自由席。
- 使用车辆的变迁
- 1992年3月13日前使用日本国铁KiHa20系柴油列车、日本国铁KiHa45系柴油列车和KiHa40、48形柴油列车
- 1999年
- 12月3日前使用日本国铁KiHa58系柴油列车（增结车辆会是KiHa40形或KiHa23形）
- 12月4日起使用KiHa28、58形柴油列车与KiHa40、48形柴油列车
- 2007年
- 3月18日起，1、4号改用KiHa110形
- 7月1日起，2、3号改用KiHa110形

## 历史

- 1986年（昭和61年）11月1日 - 实施时间表修正，开设行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车（没有爱称），当时设有2个往返班次。
- 3925D 仙台站7时47分→气仙沼站10时47分
- 3933D 仙台站16时32分→气仙沼站19时27分
- 3926D 气仙沼站7时12分→仙台站10时16分
- 3932D 气仙沼站14时06分→仙台站17时26分
- 停车站
- 仙台站 - 盐釜站 - 松岛站 - 鹿岛台站 - 小牛田站 - （上涌谷站／只有3932D班次停靠） - 涌谷站 - 前谷地站 - （气仙沼线内各站停车） - 气仙沼站
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 快速列车“南三陆”开始运输。
- 1990年（平成2年）
- 3月10日 - “南三陆2、3号”开始驶入至大船渡线盛站。“南三陆2、3号”的停车站包括：小牛田、涌谷、前谷地、陆前丰里、柳津、志津川、歌津、本吉、陆前阶上、南气仙沼。“南三陆1、4号”的停车站包括：盐釜、松岛、鹿岛台、小牛田、前谷地、志津川、本吉和南气仙沼。
- 5月 - “南三陆1、4号”与愉快列车“格拉西亚号”于黄金周期间串联运输。
- 1992年（平成4年）3月14日 - 引入设有空调设备的车辆。原则上只使用KiHa58形。“南三陆2、3号”以4卡编成（当中2卡编成于盛到发），“南三陆1、4号”以3卡编成运输（在当日前，通常平日只有2卡编成行走）。
- 1993年（平成5年）12月1日 - “南三陆2、3号”靠近仙台一方开始连结指定席车辆（连结区间为气仙沼和仙台之间）。
- 1998年（平成10年）3月14日 - “南三陆2、3号”的指定席车辆改变方向，并且改变连结位置，改为连结靠近气仙沼一方。使乘坐指定席的乘客可以直至到达盛之止（靠海的座位是D席）。
- 1999年（平成11年）12月4日 - “南三陆3号”于星期六及假日增加连结2卡指定席车辆。随着快速“出汤”改用KiHa110系，“南三陆2、3号”不再与“出汤”共用车辆。
- 2001年（平成13年）
- 在平日，以前往仙台的女性作为对象，发售了名为“气仙沼·仙台Ladies车票”（来回车票及来回指定席），价钱为3,000日圆。
- 12月1日 - “南三陆2、3号”行走于气仙沼站至盛站之间的区间废除。所有班次只行走于气仙沼至仙台之间。
- 2002年（平成14年）12月1日 - 开始发售来回优惠车票“南三陆·仙台来回车票”（仙台地区则名为“仙台·南三陆来回车票”）。
- 2003年（平成15年）
- 5月5日 - 在黄金周期间开设临时“格拉西亚号”之告别班次。
- 12月25日 - “南三陆”所有班次的车身不再展示路线牌。变为于车头显示方向幕。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日 - 实施时间表修正，“南三陆1、4号”改用KiHa110系。同时直至同年6月前，“南三陆2、3号”的所有车辆都是自由席。
- 7月1日 - “南三陆2、3号”改用KiHa110系。并且重新连结指定席车辆。
- 7月27日 - 开设由View Plaza古川支店主办的团体列车“再会KiHa28南三陆”，以5卡编成行走，5个车辆分别是KiHa28-2174+KiHa28-2380+KiHa28-2318+KiHa52-盛冈色（盛冈车）+KiHa58-国铁色（盛冈车）。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 实施时间表修正。所需时间缩短8至9分钟。使行走整段的时间少于2小时。
- 2009年（平成21年）4月25日 - 在当日起至黄金周期间（同年5月6日前），于星期六、日及假日，“南三陆1、4号”连结1卡指定席车辆（2号车厢）（连同本身增加1卡车厢，整个区间以4卡编成行走）。以后逢多客时期也有同样安排。
- 2010年（平成22年）3月13日 - “南三陆2、3号”由3卡编成变为整年都是4卡编成。指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。同时，“南三陆1、4号”在连结指定席当天，指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。“南三陆4号”在小牛田至仙台之间由4卡编成增至5卡编成。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 发生东日本大地震。其中一段行走区间气仙沼线被海啸冲毁。当日起，黄昏（3号、4号）以后的班次暂停服务（在4月25日有限度重开）。
- 8月25日 - 当日发售的时间表中，再没有出现此列车的班次。

在地震当天，南三陆1号一直停留在气仙沼站，后来该车辆途经大船渡线和东北本线返回小牛田。

## 相关商品

W车票（企划回数票，一套两张）（旧：仙台←→气仙沼 - 盛来回车票）

- 使用范围：盛 - 气仙沼←→仙台
- 途经：东北线、石卷线、气仙沼线、大船渡线（不可以途经千厩或一之关）

※若额外购买仙台至古川之间的特急票，乘客可使用此回数票及特急票乘坐东北新干线。

- 费用：3,600日圆
- 有效日期：发售日起1个月有效
- 发售期间：全年
- 使用期间：全年
- 发售地点：东日本旅客铁道仙台分社东北线白石站至石越站之间各站、利府站、青叶通站至石卷站之间各站、北仙台站至爱子站之间各站、古川站、鸣子温泉站、山下站、亘理站、白石藏王站、栗驹高原站，以及设有绿色窗口的车站、View Plaza、View Plaza仙台团体旅行中心、东日本旅客铁道盛冈分社南气仙沼、气仙沼、陆前高田、盛站各站、JR气仙沼旅行中心

随着发生东日本大地震，该车票暂停发售。在2012年8月20日，随着柳津站至气仙沼駅之间BRT开始运行，该车票再次发售。而使用范围扩展至大船渡线区间（气仙沼站至盛站之间）。

## 基本资料

- 日语原文：南三陆
- 日文原名：南三陆
- 平假名：みなみさんりく
- 罗马拼音：Minami-Sanriku
- 类型：快速列车
- 状态：已废除
- 运营地区：日本宫城县
- 开行日期：1988年3月13日
- 停运日期：2011年3月11日
- 前运营商：东日本旅客铁道（JR东日本）
- 气仙沼站：仙台站
- 途经线路：东北本线、石卷线、气仙沼线
- 席位等级：普通车厢
- 座席：普通车指定席、普通车自由席
- 使用车辆：KiHa110系柴油列车、（小牛田运输区）
- 电气化：直流1,500 伏特（仙台至小牛田之间）、非电气化（小牛田至气仙沼之间）