yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh huggingface dataset:
希尔巴赫河 (勒特巴赫河支流)

47.81268°N 12.18183°E

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希尔巴赫河（Hierlbach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于勒特巴赫河的左支流，河道全长2.6公里，流经罗森海姆县。
勒特巴赫河

47.82436°N 12.20508°E

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勒特巴赫河（Röthbach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于锡姆斯河的支流，河道全长7.3公里，发源自廷宁湖，流经罗森海姆县。

## 参考资料

- Lauf des Röthbachs im BayernAtlas
锡姆斯河

47°N 51°E

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锡姆斯河（Sims），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于罗尔多夫阿亨河的支流，河道全长7.8公里，流域面积98平方公里，发源自锡姆斯湖。
罗尔多夫阿亨河

47.85275°N 12.14759°E

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罗尔多夫阿亨河（Rohrdorfer Achen），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于因河的右支流，河道全长18.6公里，流域面积170.8平方公里，流经罗森海姆县。

## 参考资料

- https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab18.pdf
- Lauf der Rohrdorfer Achen im BayernAtlas
希尔巴赫河 (施瓦察赫河支流)

49.0571642°N 11.3304779°E

<image>

希尔巴赫河（Hirlbach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于施瓦察赫河的支流，河道全长1.9公里，流域面积3.5平方公里，流经罗特县。

## 参考资料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Hirlbachs auf: DE-BY
施米达克巴赫河

49.09076°N 11.29704°E

<image>

施米达克巴赫河（Schmiedackerbach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于施瓦察赫河的支流，河道全长1.9公里，流域面积3.1平方公里，流经格雷丁。

## 参考资料

- Gewässergüte im Landkreis Roth, abgerufen am 4. März 2016
格莱萨赫河

48.204919°N 11.685569°E

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格莱萨赫河（Gleißach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于塞巴赫河的支流，河道全长5.4公里，河畔城镇有慕尼黑和下弗灵。

## 参考资料

- Kartendienst Gewässerbewirtschaftung des Bayerischen Landesamts für Umwelt (LfU)
塞巴赫河 (伊萨尔河支流)

48°N 14°E

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塞巴赫河（Seebach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于伊萨尔河的支流，河道全长3.5公里，流经慕尼黑县，河口处在伊斯马宁。

## 参考资料

- Quellbäche des Seebachs, auf historischer Karte im BayernAtlas, auf geoportal.bayern.de
松原站 (长崎县)

松原站是位于长崎县大村市松原本町198番，九州旅客铁道（JR九州）的大村线车站。

## 车站构造

<image>

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台上设有站内平交道连接。车站大楼与月台之间有一段距离。此站曾经设有前往前大村火力发电站的引込线，当时运送了煤炭至该处，因此车站范围较大。而引込线路轨遗址只连接谏早方向路轨。

此站曾经设有跨线桥连接上下行月台。此站是无人车站，设有自动售票机。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜■大村线｜上行｜佐世保方向

2｜下行｜长崎方向

## 历史

- 1898年1月20日：九州铁道大村至早岐之间开通，此站启用。
- 1907年7月1日：九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1987年4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。

## 使用状况

在2010年度，1日平均乘车人次为81人。2018年起，由于平均每日乘车人数未能达至全九州首300位，因此并未有公布实际的使用人数，又由于未达至100人或以上的水平，所以连表列于排行榜后的附表也久奉。

乘车人次变化

年度｜1日平均人次

2000｜110

2001｜109

2002｜106

2003｜101

2004｜107

2005｜111

2006｜105

2007 2008 2009

2010｜81

2018起｜<100

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■大村线

■快速“Sea Side Liner”

通过

■区间快速“Sea Side Liner”、■普通

千绵－松原－大村车辆基地

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：松原站
- 图片说明：车站大楼（2009年1月）
- 日文原名：松原
- 平假名：まつばら
- 罗马拼音：Matsubara
- 电报码：マツ
- 拥有者：

<image>

九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■大村线
- 前一站：千绵
- 前一站距离：4.5
- 后一站距离：2.6
- 后一站：大村车辆基地
- 距离：28.5公里（起点站：早岐）、37.4
- 距离：佐世保
- 位置：日本长崎县大村市松原本町198番
- 地理坐标：32°N 58°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年1月20日
- 2022：<100
- 全宽备注：无人车站、设有自动售票机。
高折枝

高折枝（16世纪1612年），字能甫，号振吾，河南汝宁府固始县人，军籍，明朝政治人物。

## 生平

戊辰（官年）十二月十三日生，倜傥多智，略生三日，中风死，有异僧来活之。及长，登万历十九年（1591年）辛卯科乡试第十七名举人，二十三年（1595年）乙未科会试第一百六十三名，廷试三甲第一百六十三名进士。工部观政，二十四年四月授任重庆府推官，二十九年考察降一级。时杨应龙据播州，陷綦江，煽结九种恶苗，寇虐猖獗，朝堂命集诸道剿之。于是折枝慨然请缨，愿率土汉兵先入，以振国威。未几，播平，总督郭子章露布以闻，疏称刘𫄧功冠军，而折枝以书生请自将土汉，为南川将士先，入关最早，尤勇于趋事云，三十三年十二月论功擢升户部四川司主事添注管事，三十五年管崇文门税课，三十六年差江西监兑，升员外郎，三十七年六月升辽东宁前道佥事，次月调开原道，四十年四月升参议，整饬广宁兵备，以尽力疆场，冒雾露，患痹痿卒。

## 家族

曾祖高策，省祭官。祖父高仁，庠生。父高凤岐。母丁氏。永感下。兄折蕙、折芳、折兰。娶许氏。子文瑞、续瑞、昌瑞、福瑞。
希尔施巴赫河 (伊萨尔河支流)

47°N 40°E

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希尔施巴赫河（Hirschbach），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于伊萨尔河的右支流，河道全长8.3公里，流域面积12平方公里，发源自坎彭山西坡。

## 参考资料

- Verlauf und Einzugsgebiet des Hirschbachs auf dem BayernAtlas
- Video des Hirschbachs auf Höhe der Stickelalm
等爸爸回家

《等爸爸回家》是长江少年儿童出版社所策划出版“致敬最美逆行者暖心绘本系列”推出的第一本绘本。陈颖撰文，起点插画绘图。故事以2019冠状病毒病疫情期间一个医生家庭的男孩为第一视角展开。背景设置在2020年春节期间的中华人民共和国湖北省武汉市，一些医护人员与家庭分别支援抗击病毒。

另有配合绘本创作的同名儿歌发表。

## 背景和创作

《等爸爸回家》以一个医生家庭在2019冠状病毒病疫情期间抗击病毒的真实故事为原型。2019冠状病毒病在中国大陆爆发后，中国大陆的一些医护人员积极参与抗击病毒，并为中国大陆的疫情得到控制做出了贡献。长江少年儿童出版社为“致敬战‘疫’一线医护人员”，第一时间组织力量创作“为战‘疫’做贡献的图书”，并克服了人员隔离不方便沟通、缺乏专业绘画设备等困难，凭借自有力量，用17天的时间完成了作品。

## 情节

在2019冠状病毒病疫情期间的武汉市，一位医生父亲主动前往医院抗击病毒并与其家人分别，他的儿子对此感到不解，在母亲对儿子解释父亲的贡献和家庭的状况之后，儿子渐渐明白了父亲的信念和自身的担当。春节前夕，中国大陆各地支援武汉抗击病毒，让儿子获得了希望。最后，儿子和母亲到医院与抗击病毒的医生父亲见面，父子互留字条后分别，并希望抗击病毒早日成功。

## 发行

《等爸爸回家》在中国大陆出版后，引起了中国大陆社会的共鸣。长江少年儿童出版社以繁体字版于香港、澳门发行，由台湾华品文创出版公司在台湾代理发行，又将其翻译为13个语种，实施版权输出，并向国际儿童读物联盟（IBBY）捐出国际版权，在生命树童书网上免费开放阅读。

## 评价

中国国家图书馆少年儿童馆馆长王志庚认为其“表现了医护人员的在抗疫战中表现出来的大无畏的英雄主义精神，描写了英雄背后温暖的亲情与充满爱的家庭支持，同时也将疫情的防控知识巧妙结合到情感叙事中”。

民主进步党立委陈亭妃认为“除了美化中国防疫以外，完全不知道这本书对孩童有任何意义”。

## 台湾查禁

2020年11月，民主进步党立法委员陈亭妃与民主进步党台北市议员陈怡君在立法院召开“中国红读计划入侵台湾？”记者会，认为“红读计划之出版社入侵台湾”。随后，台北市立图书馆暂停采购，新北市立图书馆、台中市立图书馆等图书馆也随之下架《等爸爸回家》。12月2日，中华民国文化部以《等爸爸回家》违反《大陆地区出版品电影片录影节目广播电视节目进入台湾地区或在台湾地区发行销售制作播映展览观摩许可办法》第8、9条规定，禁止其在台湾的发行。新北图书馆在2022年某月可借到此书，后来在经新北市某议员请新北市文化局处理后,图书已下架。

## 外部链接

- 生命树图书网上的《等爸爸回家》

## 基本资料

- 作者：陈颖
- 系列：致敬最美逆行者暖心绘本
- 国家：中国大陆
- 语言：中文
- 类型：现实主义、绘本
- 出版时间：2020年
- 出版社：长江少年儿童出版社
- 页数：23
- ISBN：9787572105357
- 续作：《妈妈的秘密》
希尔施格拉本河 (安劳特河支流)

49.05234°N 11.11986°E 希尔施格拉本河（Hirschgraben），是德国的河流，位于该国东南部，由巴伐利亚负责管辖，属于安劳特河的右支流，河道全长0.9公里，发源自嫩斯林根附近。

## 参考资料

- Topographische Karten , Bayerisches Vermessungsamt (BayernAtlas)
- Verlauf des Hirschgrabens
诺贝特·布吕姆

诺贝特·布吕姆（Norbert Blüm，1935年7月21日－2020年4月23日），德国政治人物，基督教民主联盟成员，曾任劳动与社会事务部长、联邦议院议员。

## 生平

1935年生于吕瑟尔斯海姆。1950年加入德国基督教民主联盟。1949年至1957年，在欧宝公司工厂工作，曾任技师。他活跃于童子军组织，并在波恩大学和科隆大学学习德语语言文学、历史、哲学和神学，1967年获得哲学博士学位。

1977年至1987年，他担任基督教民主联盟工会联合会主席。1969年至2000年，他是基督教民主联盟联邦执行委员会委员。1987年至1999年，担任基督教民主联盟北莱茵-威斯特法伦委员会主席。1981年至1990年以及1992年至2000年，他担任基督教民主联盟副主席。

1972年至1981年以及1983年至2002年，担任德国联邦议院议员。1981年至1982年，担任柏林市政府委员。

1982年至1998年，担任德国联邦劳动与社会事务部长。1990年，与苏联外交部长谢瓦尔德纳泽签署了《在劳动和社会福利事业方面合作的协定》。他还对养老金制度进行了改革。1995年引入长期护理保险制度。

2019年，他因为败血症而瘫痪，此后靠轮椅行走。2020年4月23日在波恩逝世。

## 基本资料

- 原文名：Norbert Blüm
- 职位：德国联邦劳动与社会事务部长
- 任期开始：1982年10月4日
- 任期结束：1998年10月27日
- 前任：海因茨·韦斯特法尔
- 继任：瓦尔特·里斯特
- 校监：赫尔穆特·科尔
- 职位：德国联邦议院议员
- 法官上任时间：1972年
- 法官卸任时间：1981年
- 选区：莱茵兰-普法尔茨
- 首长上任时间：1983年
- 首长卸任时间：2002年
- 选区：北莱茵-威斯特法伦
- 出生日期：1935年7月21日
- 出生地：纳粹德国黑森人民邦吕瑟尔斯海姆
- 逝世日期：2020年4月23日
- 逝世地：德国波恩
- 国籍：德国
- 子女：3
- 学历：波恩大学、科隆大学
- 职业：政治人物
彼杵站

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彼杵站是位于长崎县东彼杵郡东彼杵町藏本乡，九州旅客铁道（JR九州）的大村线车站。

此站东彼杵町为中心车站，快速“Sea Side Liner”停靠此站。

## 历史

- 1898年1月20日：九州铁道大村至早岐之间开通，此站启用。
- 1907年7月1日：九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台于千绵一端设有站内平交道连接，没有跨线桥。车站大楼位于早岐方向月台侧，大楼本来是一座古老木造建筑物，现时该大楼已经拆毁并建设了一座新车站大楼。

此站是业务委托车站，委托JR九州铁道营业负责车站业务。此站没有MARS系统，只有车站收入管理系统。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜■大村线｜上行｜佐世保方向

2｜下行｜长崎方向

## 使用状况

在2019年度，1日平均乘车人次为305人，仍能保持于首300位内，但2020年度起，其每日客量因未能再次打入首300名位置，因此未再有新的实际数目，而只能以“每日客量超过100人”的名义记录在最后一页的附录中。

乘车人次变化

年度｜1日平均人次

2000｜404

2001｜397

2002｜400

2003｜383

2004｜359

2005｜360

2006｜356

2007 2008 2009

2010｜334

2017｜328

2018｜315

2019｜305

2020起｜非公开

## 车站周边

车站位于东彼杵町中心。车站前设有的士时常等待乘客。

于站前南边设有与大村线并行的国道205号。另外，于车站东南约1公里处设有国道205号终点江头路口，该处连接了国道34号。在车站东边设有长崎自动车道东彼杵交汇处。

- 东彼杵町公所
- 彼杵邮局
- 东彼杵町立彼杵小学
- 东彼杵町立东彼杵中学
- 久吾冢古坟
- 道之驿彼杵之庄

## 巴士路线

- JR九州巴士 - 嬉野巴士中心、武雄温泉站方向（ja）
- 东彼杵町营巴士 - 距离车站有一段距离。

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■大村线

■快速“Sea Side Liner”

川棚－彼杵－竹松

■区间快速“Sea Side Liner”、■普通

川棚－彼杵－千绵

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：站房（2008年1月）
- 日文原名：彼杵
- 平假名：そのぎ
- 罗马拼音：Sonogi
- 电报码：ソノ
- 拥有者：

<image>

九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■大村线
- 前一站：川棚
- 前一站距离：6.0
- 后一站距离：4.4
- 后一站：千绵
- 距离：19.6公里（起点站：早岐）、28.5
- 距离：佐世保
- 位置：日本长崎县东彼杵郡东彼杵町藏本乡
- 地理坐标：33°N 2°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年1月20日
- 2018：315
- 全宽备注：业务委托车站
洪迪厄站

洪迪厄站（丹麦语：Hundige Station）是克厄湾铁路的中途站，仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用，位于丹麦首都大区格雷沃市镇。洪迪厄站于1976年9月26日和克厄湾铁路瓦伦斯拜克站↔洪迪厄站区间一同开通。洪迪厄站开通初期是当时克厄湾铁路的西南端终点站，同时是哥本哈根市郊铁路A线终点站。洪迪厄站换乘便利，可在出站后无缝换乘巴士、的士、私家车（设有社会车辆停车场）。

上一站｜哥本哈根市郊铁路｜下一站

终点站｜A 工作日白天｜伊斯霍伊站 开往：希勒勒站

格雷沃站 开往：克厄站｜A 夜间及周末

E 仅工作日白天开行｜伊斯霍伊站 开往：霍尔特站

<image>

- 车站高机位照片

## 相邻车站

上一站｜丹麦国家铁路｜下一站

伊斯霍伊站 往：哥本哈根火车总站｜克厄湾铁路｜格雷沃站 往：克厄站

## 基本资料

- 原文名：Hundige Station
- 车站类别：哥本哈根市郊铁路车站
- 位置：丹麦 首都大区 格雷沃市镇（2670）洪迪厄站街
- 座标：55.598 12.334
- 途经线路：克厄湾铁路
- 站体类型：地面车站
- 平台：2个岛式站台、1个侧式站台
- 股道：4条
- 公交线路：224路、225路、400路、400S路、600S路
- 启用：1976年9月26日
- 车站代码：Und
- 拥有者：丹麦国家铁路
- 票价区间：55/67
约翰·D·克雷斯勒

约翰·D·克雷斯勒（John D. Cressler，1961年）是一位美国物理学家和科普作家，佐治亚理工学院教授，主要科普作品有《硅星球：微电子学与纳米技术的革命》（Silicon Earth: Introduction to the Microelectronics and Nanotechnology Revolution）等。

## 基本资料

- 日语原文：John D. Cressler
- 出生日期：1961
- 学历：哥伦比亚大学应用物理学（Ph.D）
- 职业：作家、教授
- 网站：johndcressler.com
小串乡站

<image>

小串乡站是位于长崎县东彼杵郡川棚町小串乡1480番，九州旅客铁道（JR九州）的大村线车站。

于此站附近的小串港曾经设有大日本帝国海军鱼雷快艇训练所，为了方便训练人员前往该处，因此建设此站。训练所建立当初纯粹训练鱼雷艇组员，后来训练所改为只有特攻船“震洋”训练设施，因此许多震洋队员会使用小串乡站。

当初车站计划名为“小串，由于山阴本线也有名为小串站（读法为）的车站，因此此站名为“小串乡”。

在终战后，由于鱼雷艇训练所也废止，因此在1947年计划把车站废止，可是当地居民表示强烈希望能够继续提供服务，并撤回废止计划。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。下行列车停站时会开启右边车门。此站设有小型车站大楼。

此站是简易委托站。此站没有MARS系统和车站收入管理系统，车票由人手售出。

在月台上设有由当地团体“心の花を育てる会”设计的花坛 (花台)。

## 历史

- 1944年10月21日：车站启用。
- 1948年4月1日：车站迁移至现地。
- 1971年12月1日：货物及手提行李提存服务中止。改为无人站。
- 1985年4月1日：川棚町责负重建站房。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。

## 使用状况

在2010年度，1日平均乘车人次为100人

乘车人次变化

年度｜1日平均人次

2000｜165

2001｜153

2002｜134

2003｜121

2004｜107

2005｜99

2006｜94

2007 2008 2009

2010｜100

## 车站周边

此站位于川棚町北边。在车站东边设有与大村线并行的国道205号。

- 小串邮局
- 川棚町立小串小学
- 长崎县立川棚特别支援学校

## 其他

- 在1972年（昭和47年），电视剧“太阳的微笑下!”曾经在此站取景。

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■大村线

■快速“Sea Side Liner”

通过

■区间快速“Sea Side Liner”、■普通

南风崎－小串乡－川棚

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：站房（2013年1月）
- 日文原名：小串郷
- 平假名：おぐしごう
- 罗马拼音：Ogushigō
- 电报码：クシ←オクシ
- 拥有者：

<image>

九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■大村线
- 前一站：南风崎
- 前一站距离：4.0
- 后一站距离：4.0
- 后一站：川棚
- 距离：9.6公里（起点站：早岐）、18.5
- 距离：佐世保
- 位置：日本长崎县东彼杵郡川棚町小串乡1480番
- 地理坐标：33°N 3°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1944年10月21日
- 2022：<100
- 全宽备注：简易委托车站
威海银行

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威海银行，前称威海市商业银行，成立于1997年。总部驻地为山东省威海市宝泉路9号财政大厦。是山东省内唯一一家实现16地市网点全覆盖的城市商业银行。在山东省外设有天津分行。

银行控股股东为山东高速集团有限公司。

2020年9至10月，威海市商业银行在香港进行公开招股，发售8.77亿股，招股价为3.35至3.51港元。威海市商业银行最后以下限3.35港元定价，公开发售仅获61%认购。10月12日在香港联交所主板挂牌上市。

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南风崎站

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南风崎站是位于长崎县佐世保市南风崎町，九州旅客铁道（JR九州）的大村线车站。为难读车站之一。

在现时豪斯登堡周边曾经为浦头港，此站作为转乘车站。在太平洋战争后，于1945年（昭和20年）10月至1950年（昭和25年）4月之间，来自中国、东南亚各地的复员者、遣返者前往此站转乘专用列车使此站比较有名。

在昭和20年代初期时间表中，曾经设有2至3往返不定期普通列车班次，从南风崎站出发前往东京方向（下行列车前往早岐），当时此站也有遣返援护局。

## 历史

- 1898年（明治31年）1月20日 - 九州铁道大村至早岐之间开通，此站启用。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1945年（昭和20年）10月14日 - 车站首个复员、遣返客（9,997人）乘车。
- 1945年（昭和20年）11月24日 - 在ja设置了厚生省佐世保地方遣返援护局。此后，南风崎站继续接受复员、遣返客。
- 1950年（昭和25年）5月5日 - 佐世保地方遣返援护局废止。
- 1971年（昭和46年）10月20日 - 成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。此站设有车站大楼，当时彩绘玻璃为大楼特征。两月台之间设有站内平交道连接。

此站是无人车站。车站月台上还设有复员、遣返运输相关资讯板。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜■大村线｜下行｜长崎方向

2｜上行｜佐世保方向

## 使用状况

在2010年度，1日平均乘车人次为15人

乘车人次变化

年度｜1日平均人次

2000｜15

2001｜17

2002｜17

2003｜20

2004｜18

2005｜16

2006｜17

2007 2008 2009

2010｜15

## 车站周边

此站位于佐世保市南边。在车站北边设有与大村线并行的国道205号。在车站西边设有豪斯登堡宿舍。

- 南风崎邮局
- 佐世保市政厅宫分所
- 佐世保市立宫中学
- 佐世保市立宫小学

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：大村线

■快速“Sea Side Liner”

通过

■区间快速“Sea Side Liner”、■普通

豪斯登堡－南风崎－小串乡

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：车站大楼（2014年3月）
- 日文原名：南风崎
- 平假名：はえのさき
- 罗马拼音：Haenosaki
- 电报码：ハエ
- 拥有者：

<image>

九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■大村线
- 前一站：豪斯登堡
- 前一站距离：0.9
- 后一站距离：4.0
- 后一站：小串乡
- 距离：5.6公里（起点站：早岐）、14.5
- 距离：佐世保
- 位置：日本长崎县佐世保市南风崎町
- 地理坐标：33°N 5°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年1月20日
- 2010：15
- 全宽备注：无人车站
赵贤意

赵贤意（1553年1611年），字伯慎，号如城，浙江金华府东阳县人，明朝政治人物。万历乙未进士。

## 生平

由县学生以《诗经》中万历十三年（1585年）乙酉科浙江乡试第十八名，二十三年（1595年）乙未科进士。工部观政，二十四年六月授福建邵武府推官，案无宿狱。时妖党晁天王结海寇为患，台下所司议，同官相顾莫发。便采纳贤意计划，使壮士潜入贼徒中，依计擒主晁天王，遣散其余党徒，一境肃然，考绩第一。任满后，升为文林郎，三十一年升任南京兵部主事。三十二年甲辰年（1604）丁母忧，守丧期满起复。转北京工部主事，受命督造皇陵桥梁及三殿大工程。三十七年典试广东，历升员外郎、郎中，三十八年擢四川按察司副使，分巡安绵兵备道。绵为二州要冲，兵籍皆虚额。贤意至，一一稽实，且不时检阅，因而军声大振。时巡视要害，体察土俗，安抚流民，积劳成疾，万历三十九年卒于官。贤意为人，方正不阿，而性善容纳，好奖掖后进。所品藻皆不爽。典粤东试，所拔皆俊士。或馈以金，且未当道意，冀有所提拔。峻却之。赵氏世多簪缨，而居官清正，得乡曲之誉者，唯贤意为最。入本县乡贤祠。

## 家族

曾祖赵为沐。祖赵继魏。父赵祖昇。母蔡氏。具庆下。叔赵祖述，丙午举人。从兄赵璧（戊午举人）。祖述子赵贤左，字伯周，号鲁东，万历庚子举人。娶胡氏，子明望、明登。
特雷弗·平奇

特雷弗·平奇（Trevor J. Pinch，1952年1月1日－2021年12月16日）是一位英国社会学家，康奈尔大学教授，主要研究领域为技术的社会建构，主要科普作品有《勾勒姆医生：作为科学的医学与作为救助手段的医学》（Dr. Golem: How to Think about Medicine，与哈里·柯林斯合著）等。

## 外部链接

- Trevor Pinch at Cornell S&TS

## 基本资料

- 日语原文：Trevor J. Pinch
- 出生日期：1952年1月1日
- 出生地：北爱尔兰Lisnaskea
- 逝世日期：2021年12月16日
- 母校：巴斯大学
- 著名思想：技术的社会建构（SCOT）
- 著名作品：Confronting Nature
伯恩·迪布纳

伯恩·迪布纳（Bern Dibner，1897年8月18日－1988年1月6日）是一位乌克兰出生的犹太裔美国电气工程师、企业家和科学技术史家。他建立了迪布纳基金（Dibner Fund）并捐助建立了两个科学技术史有关的博物馆。

## 外部链接

- Biography of Bern Dibner at MIT
- Biography of Bern Dibner at American Scientist
- The Dibner Library Portrait Collection online at the Smithsonian Institution

## 基本资料

- 日语原文：Bern Dibner
- 出生日期：1897年8月18日
- 出生地：俄罗斯帝国乌克兰基辅
- 逝世日期：1988年1月6日
- 逝世地：美国康乃狄克州威尔顿
- 学历：Hebrew Technical Institute、布鲁克林理工学院（现为纽约大学坦登工程学院）
- 配偶：Barbara Dibner
- 子女：David Dibner
- 重要设计：Solderless electrical connectors
日宇站

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日宇站是位于长崎县佐世保市日宇町682番7号，九州旅客铁道（JR九州）的佐世保线车站。

此站可乘坐从早岐站直通的大村线列车。大部分列车会在早岐直通至大村线内，若前往佐世保线江北方向的乘客需要在早岐站转乘列车。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。此站设有1条侧线和候车室，月台与候车室之间设有行人隧道连接。

此站是无人车站。在月台上曾经设有简易自动售票机，在改用磁式车票后，自动售票机迁移至候车室内。在候车室内部设有“JR 日本第二最西边车站”纪念碑。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜■佐世保线｜上行｜早岐方向｜大部分前往早岐更远的列车会直通至大村线

2｜下行｜佐世保方向

## 历史

- 1910年12月26日：此站启用。
- 1949年11月1日：开始车载货物起卸业务。
- 1971年10月20日：成为无人车站。
- 1987年4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2024年10月3日：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器。

## 使用状况

以下是车站每年度的每日乘车人数变化：

乘车人次变化

年度｜1日平均人次｜出处

2000｜168

2001｜183

2002｜219

2003｜253

2004｜270

2005｜279

2006｜252

2007 2008 2009

2010｜299

2016｜403

2017｜417

2018｜404

2019｜419

2020｜421

2021｜366

2022｜391

2023｜445

2024｜507

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■佐世保线

佐世保－日宇－大塔

■大村线（佐世保站至早岐站之间为佐世保线）

■快速“Sea Side Liner”、■区间快速“Sea Side Liner”、■普通

大塔－日宇－大塔

## 相关条目

- 日本国铁Waki700形货车 - 由日本海军拥有的鱼雷输送用货车。经常停放在此站。

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：站房（2008年4月）
- 日文原名：日宇
- 平假名：ひう
- 罗马拼音：Hiu
- 电报码：ヒウ
- 拥有者：

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九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■佐世保线
- 前一站：大塔
- 前一站距离：2.9
- 后一站距离：3.3
- 后一站：佐世保
- 距离：45.5公里（起点站：江北）、3.3
- 距离：佐世堡
- 位置：日本长崎县佐世保市日宇町682番7号
- 地理坐标：33°N 9°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面2线
- 启用日期：1910年12月26日
- 2024：507
- 全宽备注：无人车站、设有自动售票机。大村线直通至佐世保线早岐至佐世保之间
奥托一世 (维特尔斯巴赫)

奥托一世（伟大的）（1117年1183年－7月11日），维特尔斯巴赫家族成员，巴伐利亚公爵（1180年—1183年在位），巴伐利亚行宫伯爵（1156年－1180年）。他是维特尔斯巴赫王朝的首位巴伐利亚统治者，该王朝在位直至1918年巴伐利亚国王路德维希三世于德国十一月革命退位。

## 生平

奥托一世可能出生于凯尔海姆，父亲是巴伐利亚行宫伯爵奥托四世，而母亲是霍亨斯陶芬王朝士瓦本公爵腓特烈一世的外孙女海莉卡。弟弟康拉德后来成为美因茨和萨尔茨堡大主教。1156年父亲去世后，他继承了爵位，为韦尔夫家族的巴伐利亚公爵狮子亨利效力。

奥托一世成作为神圣罗马皇帝“红胡子”腓特烈一世聘用的最优秀骑士之一。当皇帝于1155年在罗马加冕后回德意志的回程时，敌军在路上埋伏并伏击，被奥托一世成功阻止了这一次在维罗纳附近的战败。在皇帝与教皇亚德四世之间的冲突中，1157年贝桑松帝国议会时达到顶峰，热血的奥托一世在腓特烈一世的干预下才避免用战斧打在教皇使节枢机主教罗兰多·巴蒂内利（其后的教皇历山三世）。

巴伐利亚公爵狮子亨利被废黜后，奥托一世终于在1180年9月16日在图林根的阿尔滕堡被授予巴伐利亚公爵爵位。但是，许多巴伐利亚的贵族们对他的看低，据说他们拒绝向他作出惯常尊敬。他们甚至拒绝参加他在雷根斯堡的第一次会议。

同年，随着皇帝批准施蒂里亚公爵奥托卡四世将施蒂里亚从巴伐利亚分裂出来，巴伐利亚失去东南部的最后一块领土。在皇帝及其弟弟普法尔茨伯爵康拉德的支持下，奥托一世得以从厌恶他的巴伐利亚贵族手中获得了王国的统治权。他的后代在接下来的738年统治着巴伐利亚。

在1182年或1183年，奥托一世从最后一位达豪和梅拉尼亚公爵康拉德二世的遗孀手上，以巨额现金购买达豪城堡、家臣和所有其他附属物品。

1183年，奥托一世陪同皇帝腓特烈一世和伦巴第联盟（Lombard League）签署《康斯坦茨和约》，并在回程时于士瓦本公国内的普富伦多夫突然去世。他的唯一仍然在生儿子路易继承爵位。奥托一世的遗骸被埋葬在席恩修道院的地窖中。

## 家庭

1169年左右，奥托一世与卢恩的阿格尼丝结婚，两人共有1子2女：

- 维特尔斯巴赫的索菲亚（1170年—1238年）
- 理察迪丝（1173年—1231年）
- 路德维希（1173年—1231年）

## 基本资料

- 日语原文：奥托一世（伟大的）
- noble family：维特尔斯巴赫王朝
- 父亲：维特尔斯巴赫的奥托四世
- 母亲：伦根费尔德的海利卡
- 出生日期：1117年
- 出生地：凯尔海姆
- 逝世日期：1183年7月11日
- 逝世地：普富伦多夫
赤狐书生

《赤狐书生》（Soul Snatcher），原名《春江花月夜》，2020年12月4日在中国大陆上映的古装奇幻片，导演伊力奇、宋灏霖，编剧冉甲男、李慧研、杨薇薇，改编自多多的小说《春江花月夜》，主演陈立农和李现。

## 剧情

《赤狐书生》讲述了狐妖“白十三”想要杀害书生“王子进”，取得仙丹升仙，最终却结成朋友的故事。

## 演出

名字｜角色｜备注

陈立农｜王子进｜书生，主角

李现｜白十三｜狐妖，主角

哈妮克孜｜英莲｜莲花精

裴魁山｜何先生｜白十三的老师

姜超｜朱掌柜｜青蛙精

张晨光｜玄狐长老｜狐族长老

李晓川｜张真人｜阴阳道人

王耀庆｜刘道然｜考场鬼魂

郝劭文｜驴店老板

恬妞｜鸡店老板娘

杨紫(仅声演)｜映无邪｜白十三从玄狐长老拿走的狐族法器

## 制作

该片动作指导是《唐人街探案》系列伍刚，编剧是冉甲男（《封神三部曲》《画皮》）、李慧研、杨薇薇（《误杀》）。特效制作是美国、韩国、北京、台湾等多个国家和地区的特效团队负责制作。片方邀请日本音乐家久石让配乐，为该片还组建了一个39人交响乐队，许诚毅参与制作群妖动画，邱伟明出任美术指导，设计场景。

## 上映

2020年1月，原名《春江花月夜》，江志强将片名改成《赤狐书生》。1月17日，片方宣布该片在暑期上映，同时公布黄海设计的定档海报。8月11日，主角陈立农、李现造型海报公布，同时宣布该片在2020年11月上映。10月13日，片方宣布该片延期到12月4日上映，同时公布预告片。10月28日，官方发布由黄龄、李斯丹妮、张含韵演唱，改编自《狐狸叫》的《狐狸怎么叫》MV。11月2日，片方再度公布新预告片。12月2日，片方公布陈立农演唱的片尾曲《年少无邪》MV。12月4日，该片在中国大陆的影院上映。

### 票房

该片上映3天的票房是1.38亿元。

### 评分

豆瓣给该片的评分是5.3分。

猫眼给该片的评分是7.7分。

## 外部连接

- tt12392662
约翰·西蒙·古根海姆纪念基金会

约翰·西蒙·古根海姆纪念基金会（John Simon Guggenheim Memorial Foundation）是由奥尔加·古根海姆（Olga Guggenheim）和西蒙·古根海姆（Simon Guggenheim）夫妇在1925年建立的基金会，以纪念二人在1922年4月26日去世的儿子约翰·西蒙·古根海姆（John Simon Guggenheim）。基金会每年颁发古根海姆奖，以鼓励自然科学、社会科学、人文科学等领域的重要贡献。

## 外部链接

- John Simon Guggenheim Memorial Foundation

## 基本资料

- 日语原文：John Simon Guggenheim Memorial Foundation
- 成立时间：1925年
- 创办人：Olga Guggenheim、Simon Guggenheim
- 总部：美国纽约州纽约市
- 主席：Edward Hirsch
大塔站 (日本)

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大塔站是位于长崎县佐世保市ja，是九州旅客铁道（JR九州）的佐世保线车站。

本站虽然编入于佐世保线，但现时提供的大部分班次，都是驶至早岐站后直通大村线及长崎本线至长崎，只有上午的三个班次才有行驶整条佐世保线至江北或鸟栖的直通列车。

## 车站构造

车站与国道35号 (日本)并行，同时又位于西九州自动车道（国道497号）高架桥的下方。现时采用简易车站模式，不设有站房，但相信过往曾在靠向山坡一方设有站房。而该方的月台亦称为1号月台，与一般月台编号命名方式相同。

纵然没有站房，但在1号月台前往的桥下，设有一座单层水泥建成的继电房，月台旁边另有一座细小的水泥建成储物室。

月台之间内平交道连接。各月台上均设有候车室，并在2号月台附近设有自动售票机。

### 月台

采用千鸟式设计的侧式月台2个，长度超过140米，有效长度为达7辆。月台上并没有标示月台编号，只是在月台出入口上标示“佐世保方向”及“早岐、豪斯登堡方向”，但是在车站上的发车时间表上，则会标示往早岐和长崎的列车为1号月台；往佐世保的列车为2号月台。

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜■佐世保线｜上行｜早岐、经■长崎本线往鸟栖方向经■大村线及■长崎本线往长崎方向

2｜下行｜佐世保方向

## 历史

- 1942年9月30日：大塔信号站启用。
- 1945年5月15日：从信号站升级至车站。大塔站启用。
- 1971年10月20日：降为无人车站。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2024年10月3日：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器。

## 使用状况

以下是本车站的每日平均乘车人数统计：

乘车人次变化

年度｜1日平均人次｜出处

2000｜224

2001｜248

2002｜315

2003｜338

2004｜328

2005｜356

2006｜365

2007 2008 2009

2010｜430

2016｜523

2017｜525

2018｜524

2019｜504

2020｜413

2021｜416

2022｜467

2023｜504

2024｜529

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■佐世保线

早岐－大塔－日宇

■大村线（佐世保站至早岐站之间为佐世保线）

■快速“Sea Side Liner”、■区间快速“Sea Side Liner”、■普通

日宇－大塔－早岐

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：大塔站
- 图片说明：站内（2014年2月）
- 日文原名：大塔
- 平假名：だいとう
- 罗马拼音：Daitō
- 电报码：タト
- 拥有者：

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九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■佐世保线
- 前一站：早岐
- 前一站距离：2.7
- 后一站距离：2.9
- 后一站：日宇
- 距离：42.6公里（起点站：江北）、6.2
- 距离：佐世堡
- 位置：日本长崎县佐世保市ja16番2号
- 地理坐标：33°N 8°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1945年5月15日
- 2024：529
- 全宽备注：无人车站、设有自动售票机。大村线直通至佐世保线早岐至佐世保之间
法兰提塞克·帕拉兹基

法兰提塞克·帕拉兹基（František Palacký，1798年6月17日－1876年5月26日）是捷克历史学者、政治家。著有《波希米亚史》等。

## 生涯

法兰提塞克·帕拉兹基生于哈布斯堡君主国摩拉维亚霍德斯拉夫，为今捷克共和国摩拉维亚-西里西亚州。其祖先为摩拉维亚弟兄会的成员，在宗教迫害期间仍存有新教信仰，而后他们信奉奥格斯堡信条，因他们认为这最符合自身信仰。

帕拉茨基的父亲是一名校长，1812年时将他送至匈牙利王国布拉迪斯拉发的福音路德宗学院。帕拉茨基在学院中认识语言学家帕维尔·约瑟夫·沙法里克，并向他学习斯拉夫语等语言。

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在受教数年后，帕拉茨基于1823年定居布拉格。他在当地与约瑟夫·多布罗夫斯基结识，多布罗夫斯基与奥地利当局关系良好，因此能够保护帕拉茨基免于政府对斯拉夫研究者的敌意。多布罗夫斯基将他介绍给史坦伯格伯爵（Count Sternberg）及其兄弟法兰西斯伯爵（Francis），两人都对波希米亚历史抱有极大兴趣。法兰西斯伯爵是波希米亚博物馆协会的主要创办人，该协会致力收集波希米亚历史相关文献，并透过研究民族记录唤醒民族意识。

### 加入捷克民族运动

1825年，波希米亚博物馆新创刊的《捷克博物馆期刊》（Časopis Českého musea）激起了公众对民族运动的关注，帕拉茨基是该刊物的首任主编。该期刊初时以捷克语与德语双语发行，捷克语版持续出版，最终成为波希米亚最重要的文学刊物。帕拉茨基当时获得施泰恩贝格伯爵的任命，担任小规模的档案管理员。1829年，波希米亚议会试图授予他“波希米亚史官”的头衔及少许薪俸，但奥地利维也纳政府迟至十年后才同意。

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其间，波希米亚议会在维也纳终于迟来的同意下，承诺资助帕拉茨基的钜作《捷克民族在波希米亚与摩拉维亚的历史》出版。这部作品时序至1526年，即捷克民族失去独立为止。帕拉茨基曾坦言：“若要继续书写1526年之后的历史，我就得说谎。”该书建立在他对波希米亚地方档案与欧洲主要城市图书馆的大量研究之上，至今仍是该领域的权威。第一册于1836年以德文出版，之后译为捷克语。由于警方审查，出版工作时常受阻，特别是他对胡斯派运动的描述遭到严厉批评。

帕拉茨基虽在情感上完全支持捷克民族与新教，却刻意避免对宗教改革者的作法加以盲目赞美，然而当局仍认为他的言论对天主教信仰构成威胁。他被迫删去部分内容，甚至不得不接受审查者加入的段落作为自己作品的一部分。1848年警察审查制度废除后，他出版了新版，至1876年完成，将该书恢复原貌。在早期宗教改革引发的争议中，帕拉茨基最公允且具影响力的对手是巴伦·赫尔弗特（Baron Helfert），受维也纳委托出版《胡斯与耶罗尼谟》（Huss und Hieronymus，1853），以抵销帕拉茨基作品的影响。另一位对手是德裔历史学者康斯坦丁·冯·赫夫勒，他在布拉格编辑出版与胡斯运动相关的历史文献，立场与帕拉茨基相对。帕拉茨基则以《胡斯主义史与洛夫勒教授》（Geschichte des Hussitenthumes und Professor Löffler，1868）及《关于波希米亚史学》（Zur böhmischen Geschichtschreibung，1871）反击。

### 政治行动主义

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1848年奥地利帝国革命将帕拉茨基推上政治舞台。在他著名的《致法兰克福的书信》中，他拒绝参加在法兰克福召开的德意志议会预备会议（由500名前议员组成），理由是作为捷克人，他无意干涉德国事务。同年6月，他担任布拉格斯拉夫代表大会主席。稍后，他被派往克罗梅日什出席帝国议会，该会议于1848年10月至1849年3月间召开。此时他主张强大但为联邦制的奥地利帝国，应由南德与斯拉夫各国组成，并保留各自的权利，此一构想被称为奥斯特罗斯拉夫主义。这一主张在维也纳得到一定程度的重视，帕拉茨基甚至曾获邀加入弗朗茨·冯·皮勒斯多夫男爵内阁。然而，1852年联邦构想的彻底失败与保守派的胜利使他退出政坛。

1860与1861年的自由改革后，他被任命为奥地利终身参议员。然而，他的主张在议会中鲜少得到支持，自1861年起，除了一段时间（1871年九月敕令曾令波希米亚自治前景看好），他几乎未再出席参议院会议。在波希米亚议会中，他成为民族联邦派（Staročeši，即“老捷克党”）的公认领袖。他追求建立包含波希米亚、摩拉维亚与西里西亚的捷克王国，为了推动捷克自治，他甚至与保守贵族与极端天主教势力联盟。他于1867年赴莫斯科参加泛斯拉夫大会。帕拉茨基于1876年5月26日在布拉格逝世。

## 身后

帕拉茨基被认为是捷克斯洛伐克的3位国父之一，另2位为神圣罗马皇帝查理四世以及首任捷克斯洛伐克总统托马斯·马萨里克。在历史学部分，其撰写的波西米亚史至今仍无人能出其右。

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## 荣誉

-

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二等铁皇冠勋章，1862年10月27日

## 基本资料

- 原文名：František Palacký
- 原文名：cs
- 出生日期：1798年6月17日
- 出生地：哈布斯堡君主国摩拉维亚霍德斯拉夫
- 逝世日期：1876年5月26日
- 逝世地：奥匈帝国波希米亚布拉格
- 国籍：捷克
- 职业：历史学者、政治家
三河内站

三河内站是位于长崎县佐世保市三川内，属于九州旅客铁道（JR九州）的佐世保线车站。

虽然本站的站名为三河内，但是车站地址及公共设设等均使用三川内之名。

## 车站构造

现时使用中的为以木建成的简易式单层站房，开放式出入口及闸口位于站房中央位置；左侧为设有趟门旳候车室，室内设有展示一座，并摆放了一个以有田烧所烧出的碗；候车座椅也是采用了有田烧所制成的独立式座椅，配以木板所搭成的台面；至于右侧则为男、女共用式洗手间，入口设于月台上。

### 月台

设有2座侧式月台，长度约为180米，月台之间以跨线行人天桥连接。其中1号月台向有田方向仍保留了已弃用的港湾式货物列车停泊处。各月台都设有附上盖及背板的候车亭，但远离站房的2号月台，其候车亭比1号月台的候车亭为大。

部分特急列车会在此交会，但不作上、落乘客之用。

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜■佐世保线｜下行｜早岐、佐世保方向｜除早上两班外可直通至佐世保外，其余列车需在早岐站转乘

2｜上行｜江北、鸟栖、博多、门司港方向

## 历史

- 1897年7月10日：九州铁道武雄站（现时为武雄温泉站）至早岐站之间开通，此站启用。
- 1907年7月1日：九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1962年2月15日：取消货物提取服务。
- 1972年2月10日：取消手提行李提取服务。同时亦无人化。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2024年10月3日：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器。

## 使用状况

在2010年度，1日平均乘车人次为52人，自2017年起，由于每日平均乘车人数不足100人，因此在JR九州的每年首300名车站排名中皆未有公布。

年度｜1日平均人次｜出处

2000｜100

2001｜86

2002｜79

2003｜66

2004｜62

2005｜62

2006｜64

2007 2008 2009

2010｜52

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■佐世保线

有田－（西有田信号站）－三河内－早岐

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：车站入口与站房（2025年2月）
- 日文原名：三河内
- 平假名：みかわち
- 罗马拼音：Mikawachi
- 电报码：ミカ
- 拥有者：

<image>

九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■佐世保线
- 前一站：有田
- 前一站距离：7.5
- 后一站距离：4.2
- 后一站：早岐
- 距离：35.7
- 距离：江北
- 位置：日本长崎县佐世保市三川内本町296番
- 地理坐标：33°N 9°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1897年7月10日
- 2024：<100
- 全宽备注：无人车站、在此站与有田站之间设有西有田信号站（距离此站4.3公里）。
洪都 (万历进士)

洪都（1559年？），字子崖，号九霞，直隶松江府青浦县民籍，徽州府歙县人，明朝政治人物。

## 生平

嘉靖三十八年己未七月十七日生，治书经。万历二十二年（1594年）甲午科乡试第四十五名举人。万历二十三年（1595年）联捷乙未科进士。都察院观政，二十五年任福建归化县知县，二十七年调福建闽县知县。三十二年内用南京工部主事，三十三年管修城垣，三十五年调兵部武选司主事，历职方司郎中，出为台州府知府，三十九年京察去职。

## 家族

曾祖洪通富。祖洪显，父洪钺。母程氏。永感下。娶倪氏，子道泰、道晋、道恒。
上有田站

上有田站是位于佐贺县西松浦郡有田町中樽一丁目，属于九州旅客铁道（JR九州）的佐世保线车站。2022年度JR“青春18车票”宣传海报选用本站月台作为背景。同年10月的观光列车“36加3”也加停本站。

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## 车站构造

本站是地面车站，设有木造的站房和2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。本站为简易委托车站，委托站前商店“原田酒店”售票车票，原田酒店自车站无人化时便接手车票售卖事宜，至今已超过40多年。

本站通常只有普通列车停靠。在黄金周举行ja期间，日间特急“绿”和“豪斯登堡”均临时停站。另外，一人控制的普通列车通常只会开启最前一卡的车门，当时前门用作下车，后门用作上车。在举行有田陶器市期间，JR九州长崎分社会派遣车站职员至此站，因此当时所有车门均会开启。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1、2｜■佐世保线｜下行｜有田、早岐方向｜原则上，前往佐世保方向的列车需在早岐站转乘列车。基本上主要使用1号月台。

上行｜武雄温泉、佐贺方向｜列车主要使用1号月台，早上和黄昏部分班次使用2号月台。

## 历史

- 1898年10月1日：九州铁道开设中樽站。当时只有货物起卸业务。
- 1907年7月1日：九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1909年5月1日：开始旅客运输业务，同时改名为上有田站。
- 1973年4月1日：结束货物起卸业务。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2024年10月3日：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器。

## 使用状况

在2016年度，1日平均乘车人次为104人，由于JR九州于2016年度起不再发表每日干平均使用人数少于100人的车站，而《有田町统计书》于翌年也没有再刊登。

年度｜1日平均人次｜出处

2000｜112

2001｜120

2002｜134

2003｜123

2004｜107

2005｜114

2006｜108

2007｜107

2008｜105

2009｜95

2010｜99

2011｜102

2012｜101

2013｜110

2014｜108

2015｜108

2016｜104

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■佐世保线

三间坂－上有田－有田

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：举行ja期间的站房(2017年4月）
- 日文原名：上有田
- 平假名：かみありた
- 罗马拼音：Kami-Arita
- 电报码：カア
- 拥有者：

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九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■佐世保线
- 前一站：三间坂
- 前一站距离：4.2
- 后一站距离：2.5
- 后一站：有田
- 距离：25.7
- 距离：江北
- 位置：日本佐贺县西松浦郡有田町中樽一丁目
- 地理坐标：33°N 11°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1898年10月1日
- 2023：<100
- 全宽备注：简易委托车站、* 在1909年前，此站曾名为中樽站。
三间坂站

三间坂站是位于佐贺县武雄市山内町大字三间坂，九州旅客铁道（JR九州）的佐世保线车站。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。车站大楼位于1号月台，大楼对面月台为3号月台。通常所有列车均使用1号月台，当需进行列车交会时，下行列车会使用3号月台。中央设有留置线，一般情况下不会使用。

在2016年3月起，此站变为无人车站。在此之前，此站是业务委托车站，委托了JR九州铁道营业负责车站业务。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜■佐世保线｜下行｜有田、早岐方向｜原则上，前往佐世保方向的列车需在早岐站转乘列车。

上行｜武雄温泉、佐贺方向

3｜下行｜有田、早岐方向｜当进行列车交会时便会使用。原则上，前往佐世保方向的列车需在早岐站转乘列车。

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- 车站大楼与月台

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- 月台

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- 闸口

## 历史

- 1897年7月10日：九州铁道武雄站（现时为武雄温泉站）至早岐站之间开通，此站启用。
- 1907年7月1日：九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2016年3月26日：降为无人车站。
- 2024年10月3日：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器。

## 使用状况

以下是本车站的每日平均乘车人数统计：

年度｜1日平均人次｜出处

2000｜367

2001｜345

2002｜319

2003｜298

2004｜315

2005｜306

2006｜281

2007｜296

2008｜323

2009｜327

2010｜320

2011｜323

2015｜341

2016｜353

2017｜342

2018｜351

2019｜358

2020｜308

2021｜289

2022｜308

2023｜319

2024｜349

## 相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）：■佐世保线

永尾－三间坂－上有田

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：站前（2020年11月）
- 日文原名：三间坂
- 平假名：みまさか
- 罗马拼音：Mimasaka
- 电报码：ミマ
- 拥有者：

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九州旅客铁道（JR九州）
- 途经线路：■佐世保线
- 前一站：永尾
- 前一站距离：3.2
- 后一站距离：4.2
- 后一站：上有田
- 距离：21.5
- 距离：江北
- 位置：日本佐贺县武雄市山内町大字三间坂14057番
- 地理坐标：33°N 11°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1897年7月10日
- 2024：349
- 全宽备注：无人车站
月月小说

月月小说是1906年11月1日在上海创办的文学月刊。与《新小说》、《绣像小说》、《小说林》并列晚清四大小说杂志。

《月月小说》创刊于1906年11月1日。汪庆祺担任发行人，聘请吴趼人任总撰述，周桂笙为总译述。创刊号刊有吴趼人所撰《序》，强调小说与群治之关系，主张“借小说之趣味之感情，为德育之一助”。第9期后改由沈济宣主持，许伏民负责编辑，群学社印刷发行。《月月小说》刊登历史小说、言情小说、外国小说、论文、诗词、戏曲等内容，其中包括吴趼人的《劫余灰》、《发财秘诀》、《上海游骖录》以及外国历史小说《美国独立史别裁》。《月月小说》推动短篇小说创作最力，多次刊载征求短篇小说，在“特别广告”中说：“本社现欲征求短篇小说，每篇约二三千字，及中西丛谈逸事等稿。海内著作家如有以佳作见惠者，望投函本社，审定刊登。或酬墨金，或谢书报，均望于来函中表明意见。”《短篇小说》和《译本短篇小说》两栏目先后登载73篇。吴趼人还发表《俏皮话》126则短篇笑话。该刊物先后由群乐书局和群学社发行。共出版24期，1909年1月停刊。汪惟父、吴趼人、许伏民、周桂笙先后担任主编，陈冷血和包天笑参与编译。