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吸收式制冷

吸收式制冷（absorption refrigerator）是利用热源作为制冷能量来源的制冷系统，热源可以是太阳热能、燃烧化石燃料、工厂废热、或来自区域供暖系统。系统中有两种冷媒，一种会蒸发冷却，由第二种冷媒吸收。之后会再加热，让这两种冷媒恢复到原始状态。此一原理也可以用在空气调节的大楼中，用燃气涡轮引擎的废热或是热水器的热。若利用燃气涡轮引擎的废热，在能源效率上的效率很高，因为先产生电、接着产生热水，最后可以有冷气的热电联产。吸收式制冷常用在休旅车、露营车以及拖挂式房车上，因为可以用丙烷作为能量来源，不需要电力。吸收式制冷和蒸气压缩制冷不同，除了让冷媒流动之外，不需要其他的可动件。

## 原理

常见的吸收式制冷装罝类似蒸气压缩制冷装置，也会用沸点很低（低于-18°C）的冷媒。压缩制冷的冷媒常会选氢氯氟烃（HCFC）或氢氟烃（HFC），而吸收式制冷装罝会用氨或是水为冷媒，而且会有第二种冷媒（吸收剂，absorbent）可以吸收前述冷媒的气体。冷媒可能是水（冷媒是氨的情形）或是盐水（冷媒是水的情形）。两种都是用蒸发冷却的原理：当冷媒蒸发（或沸腾），会带走热量，因此会有冷却的效果。二个的差异是冷媒由气态变成液态（因此可以重复冷却循环）的方式，吸收式制冷装罝的冷媒单纯只用热量传输使其由气态变成液态，除了让冷媒流动外，不需要其他的可动件。

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吸收式制冷循环可以分为以下三段：

- 蒸发：液态冷媒在低分压环境下蒸发，从环境中（例如冷藏室）吸热。因为分压较低，使其蒸发需要的温度比较低。
- 吸收：第二种液态冷媒（在耗尽状态下），会吸收气态的冷媒，维持较低的分压。会产生气态冷媒饱和的液体，进入下一阶段。
- 再生：将冷媒饱和的液体加热，使其中的气态冷媒蒸发。

a. 蒸发是在细管的下端，气态冷媒的泡泡将冷媒耗尽的液态推到较高的腔室，之后会因为重力使其流到吸收腔。

b. 热的气态冷媒流过热交换器，将热传送到系统以外（例如冰箱外的室温空气），在较高处凝结。凝结后的液态冷媒会因重力流动，以提供蒸发阶段需要的冷媒。

因此系统有没有泵浦的情形下，会提供力学式的循环。

在凝结时，为了避免一些压力上的问题，会加入第三种气态。

和压缩制冷比较，压缩制冷会使用压缩机，可能是电力或是内燃机驱动，以增加气态冷媒的压力。所得的高温、高压气体会在暴露在外在环境下（多半是室内的空气）的热交换器（冷凝器）中凝结为液体。凝结的液体温度接近室温，但压力较高，会通过节流孔或节流阀进入蒸发区。节流孔或节流阀会在高压凝结区以及低压蒸发区之间产生压力差。蒸发区的低压会使液态冷媒蒸发，同时吸收冷藏室内的热。气态冷媒会回到压缩机，重复此一循环。

### 简易的盐水系统

大型商业场所中用的简易吸收式制冷系统会用溴化锂或氯化锂盐以及水。水在低压下会在要冷却的盘管内蒸发。水会吸收到溴化锂（或氯化锂）盐水溶液中。系统再透过热，将水从溴化锂盐水中蒸发出来。

### 喷水吸收制冷系统

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另一种制冷会使用空气、水以及盐水溶液。吸入的温暖潮湿空气会通过喷洒盐水的腔室中，会使空气降低湿度，但不会降低温度，之后再让空气通过蒸发冷却器，其中会喷洒淡水，使空气降温，并增加湿度。低温的空气会再通过另一个通过喷洒盐水的腔室中，去除湿度，得到干冷的空气。

盐水溶液会在低压下加热，使水蒸发。蒸发的水蒸气会再凝结成液态的水，接到蒸发冷却器中。

### 单压吸收制冷系统

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单压吸收冷却系统的原理是依液体的蒸发速度是依其蒸气的分压而定，若分压较低，会蒸发的比较快。在维持系统总压相等的前提下，冷却系统在低温的冷却部分，让冷媒维持在分压较低的条件下（以提高蒸发速率），在和外部空气接触，散热到外界时，让冷媒维持在分压较高的条件下（降低蒸发速率）。

冷却系统中有三种物质：氨、氢气和水。循环是封闭的，因此所有的氨、氢气和水都可以重复使用。此系统会加压，使氨的沸点超过冷凝管（冷却系统传热到外部，温度会比空气高）的温度，此压力一般会是14–16 atm，此压力下氨的露点为35 °C。

冷冻循环的开始，室温下的液氨会进入蒸发器中。蒸发器的容积较液氨的体积较大，多出来的空间是由氢气及氨气所填充。氢气的存在会降低氨气的气体分压，因此使液氨的蒸发温度低于蒸发器内的温度。氨气蒸发，并且从液氨中带走一部分的热，使液氨温度降低。冷却系统较热的部分会有热流到较冷的液体，让液氨进一步的蒸发。

在接下来的二个步骤中，会将氨气和氢气分离，因此可以重新使用氨气。

- 氨气和氢气的混合气体会经由管路，从蒸发器流到吸收器中。在吸收器中，混合气体会和水溶液接触，氨气会溶在水溶液中，氢气不会，因此吸收器的上方会是氢气，吸收器的下方则是高浓度的氨水溶液，此程序可以分离氢气（不溶于水）和氨气（溶在水中）。
- 下个步骤会分离氨气和水。氨水溶液会流到产生器（锅炉）中，会加热让氨气沸腾汽化，留下沸点较高的水。有些水蒸气和泡沫会和氨混合，最后一个步骤会将氨气（和少许水蒸气）流到分离器，是往上弯曲的管道，有小的障碍物以消除泡沫，并且让水在管壁凝结流回产生器中。

纯氨气会再流到凝结器内。热的氨气在换热器中会和空气进行热交换，空气温度比高压的氨沸点要低，因此氨气会凝结成液氨。凝结后的液氨会往下流，和吸收器释放的氢气混合，重复此一循环。

## 外部链接

- Absorption Heat Pumps (Office of Energy Efficiency and Renewable Energy).
- Arizona Energy Explanation with diagrams
- Lithium-Bromide / Water Cycle – Absorption Refrigeration for Campus Cooling at BYU.
殿山站

殿山站是位于茨城县常陆那珂市牛久保二丁目7号，常陆那珂海滨铁道的凑线车站。

## 历史

- 1928年（昭和3年）7月17日 - 凑铁道车站启用。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合并后，成为茨城交通车站。
- 1996年（平成8年）9月17日 - 除了星期六、假日及夏季期间外，日间设有车站职员当值。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陆那珂海滨铁道接管铁路线。
- 2010年（平成22年）5月14日 - 在此日后再没有车站职员当值，再次成为无人车站。

## 车站构造

此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站。车站位于较高的地方，邻近的住宅区位于较低的地方。此站设有列车进站电铃，但是没有在运作。在月台上设有上盖和长椅。

此站在启用长久以来均没有车站职员当值。在1996年（平成8年）9月起，在上学、通勤时段设有职员赏值（在夏季车站职员会前往阿字浦站进行业务，因此此站无人当值）。但是在2010年（平成22年）5月14日日后，不再设有车站职员业值，此站再次成为无人车站。

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- 殿山站(2005年8月2日)

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- 站名牌(2019年10月)

## 在此站的运行形态

- 上行（那珂凑、胜田方向）
- 日间设有大约每小时1-2班普通列车（前往胜田）停靠，此站的末班车只会前往那珂凑。
- 下行（阿字浦方向）
- 日间设有大约每小时1-2班普通列车（前往阿字浦）停靠。

## 使用状况

- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度｜一年乘车人次：人／年度｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜88,535

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜92,248

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜91,376

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜82,468

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜80,962

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜71,434

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜62,228

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜55,177

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜60,183

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜54,385

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜48,545

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜41,358

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜48,257

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜51,465

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜57,670

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜60,590

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜58,765

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜61,274

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜61,685

## 车站周边

- 常陆那珂市政厅那珂凑分所（旧・那珂凑市政厅）
- 常陆那珂市立那珂凑中学
- 常陆那珂市立那珂凑第二小学
- 殿山简易邮局

## 相邻车站

常陆那珂海滨铁道：■凑线

那珂凑－殿山－平矶

## 基本资料

- 公司色：orange
- 站名：殿山
- 图片说明：车站入口（2009年10月24日）
- 日文原名：殿山
- 平假名：とのやま
- 罗马拼音：Tonoyama
- 位置：日本茨城县常陆那珂市牛久保二丁目7号
- 地理坐标：36°N 20°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1928年7月17日
- 2017：168
- 全宽备注：无人车站（设有自动售票机）
拿骚的尼库劳斯·威廉王子

拿骚的尼库劳斯·威廉（Nikolaus Wilhelm zu Nassau，1832年9月20日－1905年9月17日），拿骚公爵威廉的幼子，卢森堡大公阿道夫的弟弟。

## 家庭

1868年，尼库劳斯·威廉与亚历山大·普希金的女儿娜塔莉亚·亚历山德罗芙娜·普希金结婚，两人共有1子2女：

- 梅伦贝格的索菲（1868年—1927年）
- 亚历山德拉（1869年—1950年）
- 格奥尔格·尼库劳斯（1871年—1948年）

## 基本资料

- 日语原文：拿骚的尼库劳斯·威廉
- 出生日期：1832年9月20日
- 出生地：威斯巴登
- 逝世日期：1905年9月17日
- 逝世地：威斯巴登
- noble family：拿骚王朝
- 父亲：拿骚公爵威廉
- 母亲：符腾堡的保琳
- 宗教：加尔文主义
平矶站

平矶站是位于茨城县常陆那珂市平矶町，常陆那珂海滨铁道的凑线车站。

此站是位于常陆那珂市（旧・那珂凑市）内。邻近平矶海滩和水产加工团地。

## 历史

- 1924年（大正13年）9月3日 - 凑铁道开设此站。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合并后，成为茨城交通车站。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 结束平矶站和矶崎站的车载货物起卸业务
- 1977年（昭和52年）12月16日 - 平矶站和矶崎站成为无人车站，设自动售票机
- 1987年（昭和62年）- 车站大楼重建，大楼内设有超级市场。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陆那珂海滨铁道接管铁路线。
- 2011年（平成23年） - 车站大楼再次重建。同年10月，设置了现时的设施。

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- 旧车站大楼(2009年10月24日)

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- 月台入口(2009年10月24日)

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- 平矶站(2005年8月2日)

## 车站构造

此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。

在1987年，车站大楼进行翻新，新大楼同设有茨城交通日常商店平矶店（茨城交通直营超越市场），该超级市场位于大楼一角。后来茨城交通结束超级市场业务，该超级市场便转让给其他公司继续营运，后来超级市场结业。在停车场遗址建设了住宅区。车站大楼在2011年再次重建，商店遗迹在同年10月上旬已经撤走。月台设有无障碍设施，设有停轮场和厕所。

曾经此站设有可进行列车交会的千鸟式月台，在1987年车站大楼重建时曾经使用部分车站用地。

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- 月台望向矶崎站方向(2013年9月)

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- 月台望向殿山站方向(2013年9月)

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- 站名牌(2009年10月24日)

## 在此站的运行形态

- 上行（那珂凑、胜田方向）
- 日间设有大约每小时1-2班普通列车（前往胜田）停靠，此站的末班车只会前往那珂凑。
- 下行（阿字浦方向）
- 日间设有大约每小时1-2班普通列车（前往阿字浦）停靠。

## 使用状况

- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度｜一年乘车人次：人／年度｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜80,152

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜71,247

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜63,865

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜62,629

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜58,665

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜53,332

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜52,267

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜54,560

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜58,473

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜60,590

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜61,685

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜52,704

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜61,495

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜65,700

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜73,365

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜77,015

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜74,825

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜78,020

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜78,475

## 车站周边

- 常陆那珂市立平矶小学
- 平矶邮局
- 平矶海滩
- 水产加工团地

## 相邻车站

常陆那珂海滨铁道：■凑线

殿山－平矶－美乃滨学园

## 基本资料

- 公司色：orange
- 站名：平矶
- 图片说明：车站入口（2013年9月）
- 日文原名：平矶
- 平假名：ひらいそ
- 罗马拼音：Hiraiso
- 位置：日本茨城县常陆那珂市平矶町
- 地理坐标：36°N 21°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1924年9月3日
- 2017：214
- 全宽备注：无人车站（设有自动售票机）
费迪·德鲁伊夫

费迪·德鲁伊夫（Ferdy Druijf，1998年2月12日）是荷兰足球运动员，司职前锋，目前被荷甲球队阿尔克马尔租借至比甲球队梅赫伦。

## 职业生涯

2017年8月18日，他于面对丹保殊的荷乙赛事中为阿尔克马尔青年队上阵，完成职业生涯首秀。

2019年1月4日，被租接至NEC奈梅亨。

2021年1月13日，被租借至比利时球队梅赫伦。

## 国家队生涯

德鲁伊夫曾代表荷兰19岁以下国家足球队。

## 外部链接

- Ferdy Druijf - WorldFootball.net
- ferdy-druijf/454471

## 基本资料

- 日语原文：费迪·德鲁伊夫、Ferdy Druijf
- 出生日期：1998年2月12日
- 出生地：荷兰厄伊特海斯特
- 位置：前锋
- 现在所属：梅赫伦 (阿尔克马尔外借)
- 球衣号码：14
- –2012：FC厄伊特海斯特
- youthyears2：2012–2016
- youthclubs2：阿尔克马尔
- 活跃nowrap：2016–
- if: clubs1 年：阿尔克马尔青年队
- 最多帽子：57
- 总入球数：27
- 活跃nowrap：2018–
- 对赛球队：阿尔克马尔
- 最多帽子：17
- 总入球数：1
- 活跃nowrap：2019
- 对赛球队：→ NEC奈梅亨 (外借)
- 最多帽子：18
- 总入球数：15
- 活跃nowrap：2021–
- 对赛球队：→ 梅赫伦 (外借)
- 最多帽子：0
- 总入球数：0
- nationalyears1：2017–
- nationalteam1：荷兰19岁以下国家足球队
- nationalcaps1：3
- nationalgoals1：0
- pcupdate：2021年1月14日
- ntupdate：2020年12月23日
正十一胺

正十一胺是一种有机化合物，化学式为C11H25N。它可由正十一腈或1-硝基十一烷的还原反应制得。十二烷酰胺和次氯酸钠反应，也能得到正十一胺。它和氟硼酸反应，生成氟硼酸正十一铵（C11H23NH3BF4），和盐酸发生类似反应，生成相应的盐酸盐。它可以发生甲基化反应，生成N,N-二甲基正十一胺。

## 基本资料

- 其他名称：1-十一胺、1-氨基十一烷、十一烷胺
- CASNo：7307-55-3
- 3D模型（JSmol）：CCCCCCCCCCCN
- C：11
- H：25
- N：1
- MeltingPtC：17
- BoilingPtC：242
下沉流

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下沉流的过程是较高密度物质沉至较低密度材料下面，如冷水或盐水沉于温水下方，又或者是冷空气于暖空气的下方。属于对流的下沉部分。上升是与其相反的过程，这两种力量共同在海洋中引起温盐环流。

隐没带冷岩石圈的下沉是板块构造下沉的另一个例子。

## 海洋下降

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下沉发生在海洋中的反气旋场所，那里的暖环顺时针旋转，形成了表面收敛。当这些地表水汇合时，它们会向下移动。发生下沉的另一种方式是当风将海洋吹向海岸线，下陷地区的力较少，因为水柱中的能量被利用，但没有受补充。

### 充氧

下沉流也会造成深海充氧，因为这些水能够将氧气溶解于其中并下降，从而有助于促进整个水域中生物的有氧呼吸。若没有此现象，水内的溶解氧将被生物呼吸作用迅速消耗殆尽，厌氧细菌将分解其，导致硫化氢积聚。在这些有毒的条件下，几乎没有能生存的底栖生物。在最极端的情况下，下沉作用不足可能会导致大规模灭绝。古生物学家推测，2.5亿年前，深海几乎停止流动。含氧量低的硫化物和富含甲烷的水充满了深海，并进入了大陆棚，在地球史上最大的灭绝事件——二叠纪－三叠纪灭绝事件中，消灭了所有海洋物种的95％。

### 地点

下沉流发生在北大西洋的亚级回旋区，那里有数个地表水流汇合，冷水汇合了较温暖的水，例如南冰洋最外边界，南极冷水沉入了较南太平洋和南大西洋的水域以下。在一些海岸线上也存在下沉现象，风向的吹动导致埃克曼运输将水移动向海岸，然后使水被向下推。
阿字浦站

阿字浦站是位于茨城县常陆那珂市阿字浦町204番4号，常陆那珂海滨铁道的凑线车站（终点站）。

此站位于常陆那珂市（原那珂凑市）东部。邻近阿字浦海滩、国营常陆海滨公园、酒列矶前神社。

目前有计划把路线延伸至国营常陆海滨公园。

## 历史

- 1928年（昭和3年）7月7日 - 凑铁道矶崎站至此站之间开通，本站开业。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合并后，成为茨城交通车站。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陆那珂海滨铁道接管铁路线。

## 车站构造

此站是地面车站，设有1面2线的岛式月台，但是实际上只使用1边月台。另外此站设有留置线，但是留置线与本线的转辙器已经撤走，因此不能使用。列车会从此站返回那珂凑站停泊。曾经此站设有机回线，但是靠近胜田站一方的转辙器已经撤走，现时不使用。

从前此站设有车站职员，现时成为无人车站。在国营常陆海滨公园繁忙时期，此站设有接驳巴士前往公园，并设有职员引导乘客前往。

曾经在站内的侧线中停泊了已退役车辆（KiHa201、KiHa221），当时在夏天海滩季节时，成为了临时更衣室，但随着车身老化在2009年3月被撤走。随后，在车站大楼侧的路轨上放置了另一批的已退役车辆KiHa222、KiHa2005。在活动期时可进入车内。

在2010年10月，本站进行翻新工程，包括提高月台高度（但仅提高一般经常使用三辆车编组范围的月台），新建坡道以方便无障碍使用。工程在同年12月完成并开始使用。现时的月台可容纳7辆车编组的列车，但是实际上并无这么长的列车使用。曾经设有前往上野站的临时急行“阿字浦号”使用该月台。

车站大楼内设有自动售票机(轻触式)，可购买凑线单程票、凑线来回票、凑线回数票、凑线自由乘车票和JR东日本的联络票。另外，如前所述，当设有车站职员当值时会设有临时售票服务，该处售出的车票是硬式车票。

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- 站内全景（2019年9月）

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- 站名牌

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- 月台（2014年1月）

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- 站内的已退役车辆 KiHa221等（已撒走）

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- 站内（翻新前）

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- 翻新前的车站大楼

## 在此站的运行形态

- 上行（那珂凑、胜田方向）
- 日间设有大约每小时1-2班开往胜田的普通列车停靠。本站的末班车只至那珂凑站。

## 使用状况

- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度｜一年乘车人次：人／年度｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜24,168

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜23,345

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜22,729

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜20,266

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜17,943

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜14,250

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜15,289

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜19,108

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜21,609

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜22,265

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜22,630

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜19,398

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜22,634

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜24,090

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜27,010

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜28,470

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜27,740

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜28,924

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜29,200

## 车站周边

车站附近设有为海滩客而设的数间民宿和旅馆。

- 酒列矶前神社
- 阿字ヶ浦简易邮局
- 阿字浦海滩 - 步行5分钟。
- 国营常陆海滨公园 - 最近的铁路车站是此站。与南出口的直线距离为约1.5公里。步行20分钟。

## 巴士路线

乘车处｜系统｜主要途经｜目的地｜巴士公司｜备注

28｜矶崎灯塔下、平矶南町、那珂凑站、水户站｜茨城交通茨大前营业所｜茨城交通｜学校假期暂停服务

那珂凑路线｜阿字浦海岸、海滨公园西出口、阿字浦站｜ ｜微笑青空巴士

平矶远原、县营西十三奉行团地｜那珂凑站

矶崎站、平矶南町、那珂凑站、鱼广场｜那珂凑站

## 取景

- American Home Direct的广告取景。
- 偶像团体℃-ute的单曲“你骑自行车 我坐火车回家”宣传片段在此站取景（车站外观、车站大楼和月台）。
- 偶像团体乃木坂46的第24首单曲“黎明来临前无须逞强”之合辑歌曲“路面电车之街”宣传片段在此站取景（车站大楼）。

## 相邻车站

常陆那珂海滨铁道：■凑线

矶崎－阿字浦

## 基本资料

- 公司色：orange
- 站名：阿字浦
- 图片说明：车站站房（2021年11月）
- 日文原名：阿字ヶ浦
- 平假名：あじがうら
- 罗马拼音：Ajigaura
- 位置：日本茨城县常陆那珂市阿字浦町204番4号
- 地理坐标：36°N 23°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面2线*
- 启用日期：1928年7月7日
- 2017：79
- 全宽备注：只使用单边月台
WikiReader

WikiReader是一款可离线访问维基百科的移动设备。此设备由OpenMoko项目提供支持，Pandigital公司制造，源代码于GitHub上以GPLv3协议公开。

## 历史

2009年10月，WikiReader发布，是第一个让用户离线使用维基百科的产品。后续更新增加了产品支持的语言，用户可以每年29美元的价格购买数据更新。更新每年两次，通过换新存储卡离线完成。用户可以自备16GB的存储卡向WikiReader一并安装英语维基百科、维基语录、维基词典和古腾堡计划的内容。设备提供家长控制和计算器功能，内置Forth语言解析器，可运行用该语言编写的程序。

2014年末，WikiReader项目及其网站被废弃，已生产的设备不再接受更新。尽管如此，reddit上的有关社群时至今日仍然提供非官方的更新服务。

## 技术参数

- 显示：单色液晶显示屏，240×208像素
- 接口：电容触控屏、四个实体键
- 中央处理器：爱普生S1C33 E07单片机
- 固件：64KB闪存
- 内存：32MB SDRAM
- 只读存储器：microSD卡
- 语言：英语
- 耗电：两节AAA电池
- 电池寿命：90小时；等同于正常使用一年的耗电量（制造商声称）

## 缺陷

WikiReader在实际使用上有许多缺陷，例如受黑白屏幕的限制，只能显示维基百科的文本内容而不能显示图像。此外产品在设计时为了缩短检索耗时而减小了索引文件，导致一些国际音标、西里尔字母和带有变音符号的拉丁字母等字符无法显示。

## 外部链接

- wikireader/wikireader
- WikiReader device

## 基本资料

- 开发者：OpenMoko
- 制造商：Pandigital
- 类型：电子阅读器
- 电源：两节AAA电池
- 中央处理器：爱普生S1C33 E07单片机
- 存储：MicroSD卡
- 输入：触控输入
- 尺寸：100x100x20mm
- 重量：120g
欢迎光临高中生

《欢迎光临高中生》，是于2020年开拍的中国青春校园剧。由小格（北京）文化传媒有限公司、北京睿星文化传媒有限公司、冬漫社出品，肖俊、谢兴阳、陆定昊、曹赛亚、方东直、沈博怀、吕静轩、廖珽皓领衔主演。该剧于2020年拍摄，并于2021年1月11日优酷独播上线，海外优酷YouTube官方频道同步更新。

## 播放时间及平台

频道｜所在地｜播放日期｜备注

优酷｜中国大陆｜2021年1月11日－2021年1月16日/20日｜优酷VIP会员：每天12：00更新三集 非会员：每天12：00更新两集

YouTube｜全球｜2021年1月11日－2021年1月20日｜每天13：00更新两集

## 演员列表

### 主要演员

演员｜角色｜介绍

肖俊｜常言｜郑点的室友兼同桌，梦想成为漫画家的学霸。刚见面时不苟言笑，但其实外冷内热，一旦熟络后会发现他其实是个逗比。

谢兴阳｜郑点｜常言的室友兼同桌。话痨，好胜心超强，且多愁善感。性格热情又爱搞笑，经常会做出很夸张表情让同学爆笑，是班上的搞怪大王。

曹赛亚｜袁缘｜坐在常言和郑点前面的女同学，见证两人一路的兄弟情深。外表看起来炫酷不好惹，内心柔软敏感。

方东直｜老阎｜高一二班的班主任。神通广大，擅长与学生斗智斗勇。拥有一颗年轻的心，紧跟时代潮流，与学生零距离沟通。

陆定昊｜梁笑唐

沈博怀｜黄大川｜常言和郑点的室友。

吕静轩｜赵光明｜17岁，常言和郑点的室友。

廖珽皓｜陈卓

### 其他演员

- 王振伟 饰 校长
- 袁洋 饰 英语老师
- 张锐 饰 物理老师
- 徐戈 饰 体育老师
- 周瑞希 饰 高二数学老师
- 姜丽子 饰 主任
- 刘沅浠 饰 宿管
- 姚中月 饰 校医
- 刘德甫 饰 门卫
- 李梦宁 饰 外卖男
- 董泽园 饰 李刚

## 外部链接

- 《欢迎光临高中生》优酷官方页面
- 《欢迎光临高中生》优酷官方YOUTUBE频道
这样爱过你

《这样爱过你》是香港男歌手林子祥的第二张个人国语专辑，1992年由台湾飞碟唱片发行。

## 曲目

《千亿个夜晚》国语版，英文曲名《Lonely Won't Leave me Alone》由Jermaine Jackson主唱

## 发行版本

- 盒带版
- CD版

## 音乐录影带

- 选择 （林子祥 / 叶蒨文合唱）

## 基本资料

- 艺术家：林子祥
- 域：blank
- 发行日期：1992年
- 录制时间：1992年
- 类型：国语流行音乐
- 专辑：飞碟唱片
- 制片：陈秀男
- prev_title：这次你是真的伤了我的心
- 卫冕冠军：1991
乔里乔拉事件

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1922年2月4日，英属印度联合省（今北方邦）戈勒克布尔县的乔里乔拉发生了乔里乔拉事件（Chauri Chaura incident），当时一大群参加不合作运动的抗议者与警察发生冲突，警察向他们开火。作为报复，示威者袭击并放火烧毁了一个警察局，杀死了所有的人员。该事件导致3名平民和22名警察死亡。圣雄甘地反对暴力，因此次事件，他于1922年2月12日在全国范围内停止了不合作运动。

## 背景

1920年代初，印度人在圣雄甘地的领导下，开展了全国性的不合作运动。印度国民大会党利用反抗方法，组织抗议活动，挑战《罗拉特法》等压迫性的政府管制措施，最终目标是实现自治（swaraj）或独立。

## 事件

事发前两天，即1922年2月2日，参加“不合作运动”的志愿者在一位名叫巴格万·阿希尔（Bhagwan Ahir）的退役军人的带领下，对市场上的高粮价和白酒买卖进行抗议。示威者遭到当地警察的殴打。几名领导者被逮捕，并被关进了乔里－乔拉警察局的拘留所。为此，2月4日，当地市场发生了一次针对警察的抗议活动。

2月4日，大约2000至2500名抗议者聚集在一起，开始向乔里－乔拉市场行进。他们聚集在一起，对市场上的一家酒类商店进行纠察。他们的领导人被逮捕、殴打并被关进监狱。部分人群聚集在当地警察局前，高喊口号要求释放他们的领导人。武装警察被派去控制局势，而人群则向市场进发，并开始高喊反政府口号。为了吓唬和驱散人群，警察向空中鸣枪警告。此举激怒了人群，他们开始向警察投掷石块。

随着局势的失控，当局命令警察向前进的人群开火，打死3人，打伤数人。关于警察撤退的原因，报道不一，有的说是警察的弹药用完了，有的说是人群对枪声的反应出乎意料的强硬。在随后的混乱中，人数众多的警察退回到警局寻求庇护，而愤怒的暴徒则向前推进，他们放火烧了警局，杀死了所有被困在里面的印度警察和官方信使。

大多数人被烧死，但有几个人似乎是在警局入口处被人群杀死，尸体被扔回火中。据文献报道，死亡人数为22或23人，可能是由于后来又有一名烧伤者死亡。

## 后果

针对警察被杀事件，英国当局宣布在乔里－乔拉及其周围地区实行戒严。当局还进行了几次突袭，数百人被捕。

甘地对这场暴行感到震惊，他禁食五天，以忏悔他认为自己在流血事件中的罪责。经过反思，甘地认为，他在鼓励人民反抗英国当局时，没有充分强调“非暴力“的重要性，也没有充分训练人民在面对攻击时保持克制的能力，所以他的行动过于仓促。他认为，印度人民准备不足，还没有准备好做实现独立所需的事情。甘地也被逮捕，并被判处6年监禁，但后来以健康不佳为由于1924年2月获释。

1922年2月12日，印度国民大会党在全国范围内停止了不合作运动。

## 审判和定罪

共有228人因与该事件有关的“暴动和纵火”指控而受到审判。其中6人在被警方拘留期间死亡，172人在历时8个月的审判后被定罪，并被判处绞刑。

该判决引发了抗议浪潮，印度共产党领导人罗易称该判决为“合法化的谋杀”，并呼吁印度工人举行总罢工。

1923年4月20日，阿拉哈巴德高等法院复核死刑判决，19个死刑判决得到确认，110人被判处无期徒刑，其余人被判处长期监禁。

## 纪念

- 1923年，英国当局为死去的警察建立了一座纪念碑。印度独立后，纪念碑上增加了“印度万岁”一词，以及诗人贾格丹巴·普拉萨德·米什拉（Jagdamba Prasad Mishra）的诗句“人们将永远铭记烈士”（शहीदों की चिताओं पर लगेंगे हर बरस मेले）。
- 1971年，乔里－乔拉的民众成立了一个名为乔里－乔拉死难者纪念委员会（चौरी चौरा शहीद स्मारक समिति）的协会。1973年，该协会在乔里－乔拉的湖边建造了一座12.2米高的三角形尖塔，尖塔两边分别画着一个脖子上套着绳索的人。该尖塔的建造费用为13,500卢比，由民众捐款而建。
- 后来，印度政府又建造了一座纪念碑（现在的主碑），以纪念事件发生后被绞死的人。这座高大的纪念碑上刻着那些被处决的人的名字。在纪念碑附近建立了一个与独立斗争有关的图书馆和博物馆。
- 印度铁路将一列火车命名为乔里－乔拉快车（Chauri Chaura Express），该列车由戈勒克布尔开往坎普尔。

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矶崎站

矶崎站是位于茨城县常陆那珂市平矶町，常陆那珂海滨铁道的凑线车站。

## 历史

此站在启用时为终点站。那珂凑站设有车厂，但是由于此站周边的水质较好，因此在1925年设置了机车库、供水塔和煤架

- 1924年（大正13年）9月3日 - 凑铁道那珂凑至此站之间开通，此站启用。
- 1928年（昭和3年）7月17日 - 延伸至阿字浦，全线开通。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合并后，成为茨城交通车站。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 结束车载货物起卸业务
- 1977年（昭和52年）12月16日 - 成为无人车站，设置自动售票机
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陆那珂海滨铁道接管铁路线。

## 车站构造

此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站是无人车站。车站位于弯位上，因此月台也弯曲的。

此站曾经设有蒸气机车专用的水塔。在1990年车站周边进行土地平整。

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- 月台(2008年4月)

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- 站名牌(2009年10月24日)

## 在此站的运行形态

- 上行（那珂凑、胜田方向）
- 日间设有大约每小时1-2班普通列车（前往胜田）停靠，此站的末班车只会前往那珂凑。
- 下行（阿字浦方向）
- 日间设有大约每小时1-2班普通列车（前往阿字浦）停靠。

## 使用状况

- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度｜一年乘车人次：人／年度｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜40,386

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜37,533

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜38,124

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜38,670

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜37,653

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜34,050

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜34,646

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜33,205

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜34,117

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜35,040

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜35,770

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜30,378

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜35,445

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜37,595

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜41,975

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜44,165

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜43,070

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜44,909

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜45,260

## 车站周边

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此站位于常陆那珂市（旧·那珂凑市）内，邻近酒列矶前神社。车站周边都是番薯田，也有生产番薯和干番薯的地方。

- 矶崎邮局
- 常陆那珂市立矶崎小学
- 情报通信研究机构平矶太阳观测中心 - 步行15分钟。

## 巴士路线

乘车处｜系统｜主要途经｜目的地｜巴士公司｜备注

那珂凑路线｜阿字浦站、海滨公园西出口、县营西十三奉行团地｜那珂凑站｜微笑青空巴士

平矶南町、那珂凑站、鱼广场｜那珂凑站

## 相邻车站

常陆那珂海滨铁道：■凑线

美乃滨学园－矶崎－阿字浦

## 基本资料

- 公司色：orange
- 站名：矶崎
- 图片说明：站房（2014年11月）
- 日文原名：矶崎
- 平假名：いそざき
- 罗马拼音：Isozaki
- 位置：日本茨城县常陆那珂市平矶町
- 地理坐标：36°N 22°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1924年9月3日
- 2017：123
- 全宽备注：无人车站（设有自动售票机）
圣保罗教堂 (贝德福)

圣保罗教堂（St Paul's Church）是英国国教会的一座教堂，位于英格兰贝德福郡郡治贝德福中心的贝德福广场，也是贝德福郡最大的圣公会教堂。第二次世界大战时期，由于英国广播公司（BBC）的大部分业务从伦敦转移到贝德福办公，BBC的每日祈祷节目在这里播出。

## 外部链接

- St Paul's Church official site
圣马利亚和诸圣教堂 (切斯特菲尔德)

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圣马利亚和诸圣教堂（Church of St Mary and All Saints），又名切斯特菲尔德牧区教堂（Chesterfield Parish Church），是位于英格兰德比郡城镇切斯特菲尔德的一座英国国教会的教区教堂，其历史可追溯至14世纪，是一座I级登录建筑。这座教堂以其扭曲而倾斜的尖顶而著称，因此有“弯曲尖顶”的俗名。圣马利亚和诸圣教堂也是德比郡最大的教堂。

## 外部链接

- Parish Church of St Mary and All Saints
- Derbyshire churches — Church of Our Lady and All Saints at Chesterfield
迪士尼世界铁路

迪士尼世界铁路（Walt Disney World Railroad，缩写：WDWRR）是一条位于美国佛罗里达迪斯尼世界神奇王国主题公园内的窄轨观光铁路。铁路全长2.4千米，轨距914mm，线路环绕乐园，并在三个不同的园区内设有站点。该铁路由迪士尼幻想工程建造，在线路上运行的四列蒸气列车则由鲍尔温机车厂制造，具有悠久的历史。列车全程运行大约需要20分钟。平时，铁路上有两列列车同时运行，在游客高峰期则增至三列。

迪士尼世界铁路由负责过加州迪士尼乐园铁路建设的罗杰·布罗基领导修建。迪士尼世界铁路的机车来自墨西哥，后被运往美国并修复。修复时，机车被改装成19世纪80年代的风格，并配置了旅客车厢。

1971年10月1日，迪士尼世界铁路与神奇王国主题公园同日对外开放。自此之后，该铁路成为世界上最受欢迎的蒸汽动力铁路之一，每年吸引约370万游客。

## 历史

### 在墨西哥的发现

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从20世纪60年代末到1971年，布罗基负责开发迪士尼世界铁路。根据他对加州迪士尼乐园的建造经验，决定使用现成的蒸汽火车。他又从铁路历史学家杰拉尔德·M·贝斯特那里得知在墨西哥尤卡坦州梅里达有合适的机车。1996年，布罗基和工作人员以及铁路建筑专家厄尔-维尔默共赴梅里达。经考察，鲍德温机车厂的四辆火车，和匹兹堡机车汽车制造厂的一辆火车，有被修复的可能性。

五台火车总共支付32750美元。机车以及各种零备件随即通过铁路运回了美国。

### 在佛罗里达的整修

五台火车及备件被送到佛罗里达州坦帕市的修船厂后，进行了美化和机械修复。在当时，这是距佛罗里达迪士尼世界最近的维修场所，并且有充足的空间和设备。在这里，陪同布罗基前往墨西哥的运输总监厄尔维尔默，以及项目工程师鲍勃哈普尔和该设施的机械师主管乔治布里顿，负责项目的完成工作。

这次改造让火车看起来建造于19世纪80年代。鲍德温机车厂四台机车的锅炉被换成了小型锅炉。破旧的木质钢结构驾驶室也换成了玻璃纤维。换上了全新的煤水车，但转向架仍旧是原来的。火车上许多较小的原始零件均成功翻新保留，例如锅炉顶部的圆顶和铜铃，车轮和联接杆。燃烧室改装成柴油燃烧。为了逼真还原，还制作了建造者牌子的复制品。

另一辆无法成功修复。它建于1902年，是五辆火车中最古老的。在机车商购买之前，一直闲置在加利福尼亚。但一些零件被用在了其它四辆鲍德温火车上，比如烟囱就装在了迪士尼世界铁路4号车上。

### 开放至今

不到两年的时间里，四辆火车被修复，并建造了二十辆纳拉甘西特式游览车。1971年4月，第一套游览车送到了魔幻王国，第一辆火车在1971年5月15日入园。与1955年7月17日，加州迪士尼乐园开放时一样，迪士尼世界铁路是魔幻王国的第一个建成的景点，并且运营至今。乔治·布里顿曾为这四辆火车翻新。从铁路开通，他就是机组工长，一直到他2006年4月6日退休。最终，迪士尼世界铁路成为世界上最受欢迎的蒸汽动力铁路之一，每年吸引约370万游客。

迪士尼世界铁路开放最初，唯一站点是魔幻王国入口处的美国大街站，以纽约萨拉托加泉站的前维多利亚时代风格为模版。由于只有一个站点，游客只能随车往返全程。1972年5月1日，第二个站点，边域乐园站在边域世界开放，位于旋律时光主题酒店和咖啡厅的西北方。这是布罗基在1973年10月1日退休之前，对迪士尼世界铁路做的最后更改之一。1990年11月，为了新建飞溅山，老边域乐园站被拆除，1991年12月，新边域乐园站，在原始站址的北面开放。在建造飞溅山和现在的边境乐园站期间，铁路临时改名为逆行快车，只有一列火车运行，且只在美国大街段和米奇星域段之间来回行驶。1976年至1977年，自动列车公司赞助了迪士尼世界铁路。

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1988年6月18日，第三站米奇生日乐园站在魔法王国开放，与幻想世界相邻，铁路更名为米奇生日乐园快车。1990年，更名为米奇星地；1996年，更名为米奇卡通城，结构没有变动。2004年，车站被拆除重建，外观保持不变； 2011年2月11日，因新建故事书马戏团，米奇卡通城部分关闭，这是幻想世界进行扩建的一部分。2012年3月12日，幻想世界站与原米奇卡通城站在同一位置对外开放。2012年4月，为了配合车站的新设计，幻想世界站旁边的水塔和维护楼进行了重新装修。2018年12月3日，铁路因明日世界创世纪过山车的过建设暂时关闭。

## 旅程

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火车从魔法王国公园入口旁的美国大街站出发，沿单轨顺时针方向在环形路线上行驶。每列火车往返全程大致需要20分钟，每天都会有二至三列火车运行，通常每天有两列火车运行。每列火车都配备一名工程师和一名消防队员，以及负责引导乘客的列车长。

火车离开美国大街站后，乘客们可以看到探险世界，在跨过一座小桥，穿过一条小隧道后，就到了边域世界。在穿过飞溅山的隧道后，火车在第二个站点边域世界站停靠。

稍作停留，火车继续出发。沿途可以看到雷霆山过山车，翻过一座多功能移动桥。移动桥凌驾于连接美国之河和干船坞的运河之上。这座桥最早属于佛罗里达东海岸铁路公司。接着，乘客们将会看到模拟美洲原住民和野生动物生活状态的展示区。火车从天桥下通过后，穿过通往火车机务处的支线，到达下一个站点——幻想世界站。

再次离站后，火车爬升2％的斜坡，乘客们置身于明日世界，经过太空山过山车，翻过一座小桥，回到美国大街站。这就是园区的大环游。

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- 美国大街站

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- 边域世界站

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- 幻想世界站

由于轨道靠近烟花燃放区，因此在烟花表演期间火车不运行。另外，从1999年开始，每天会有一场单独定价的巡回演出，命名为迪士尼的“我们的蒸汽火车背后的魔法”，乘客们可以借机参观机车库。

## 机车车辆

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在这条线上工作时，每辆火车每小时消耗95升的燃料和760升的水，而每辆消防车可以容纳2510升的燃料和6950升的水。以前，这四辆火车头都在北卡罗来纳州吹风岩的铁路公司检修。四辆火车头各牵引五节车厢，每节车厢，每节车厢可容纳75名乘客，因此，每列火车总共可容纳375名乘客。车头背面的蒸汽发电机为机车和客车供电。火车头没有刹车，但客车有刹车。

## 信号设施

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火车上的工程师，消防员和列车长可以通过信号灯判断铁路干道是否畅通无阻。另外，当霹雳过山车轨道在传送列车上下的时候，其转换轨道会在铁路轨道上方摇摆，这时，铁路人员也可以通过信号灯判断道况。迪士尼世界铁路轨道分为七段，每段轨道旁都有一个信号灯。分别在三个站点，站点之间的三段主干线旁以及连接主干线和机车库的支线旁都分别设有信号灯。

## 另请参阅

- 霍格沃茨特快(奥兰多环球影城)
- 迪斯尼公园和度假村的铁路运输

## 基本资料

- 原文名：Walt Disney World Railroad
- 原文名：en
- 地点：魔幻王国
- 座标：28.4164°N 81.5812°W (美国主街 站)、28.4197°N 81.5851°W (边域世界 站)、28.4211°N 81.5783°W (梦幻世界 站)
- 营运状态：Under construction
- 启用：1971年10月1日
- 设施类型：铁路
- 制造商：鲍尔温机车厂
- 设计：迪士尼幻想工程
- 车辆种类：火车
- 车辆数量：4 蒸汽机车、20 游览车
- 每车乘坐人数：每辆车375人
- 全程需时：大约 20分钟
- 轨道数量：单轨
- 轨长：1.5mi
- 赞助商：自动列车公司、(1976–1977)
- 无障碍设施：yes
- 社团联合会主席：yes
安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆的艾玛

安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆的艾玛（Emma von Anhalt-Bernburg-Schaumburg-Hoym，1802年5月20日－1858年8月1日），瓦尔德克和皮尔蒙特亲王妃，安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆亲王维克多二世的女儿。

## 家庭

1823年，艾玛和瓦尔德克和皮尔蒙特亲王格奥尔格二世结婚，两人共有3子2女：

- 奥古斯塔 (瓦尔德克和皮尔蒙特)（1824年—1893年）
- 约瑟夫（1825年—1829年），夭折
- 赫尔敏 (瓦尔德克和皮尔蒙特)（1827年—1910年）
- 格奥尔格·维克多（1831年—1893年）
- 沃尔拉德（1833年—1867年）

## 基本资料

- 头衔：瓦尔德克和皮尔蒙特亲王妃
- 出生地：兰河畔林堡
- 逝世日期：1858年8月1日
- 逝世地：巴特皮尔蒙特
- noble family：阿斯坎尼王朝
- 父亲：安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆亲王维克多二世
- 母亲：拿骚-威尔堡的阿玛莉埃
牵引动力国家重点实验室

牵引动力国家重点实验室是隶属于西南交通大学的国家重点实验室，位于中国四川省成都市。牵引动力国家重点实验室于1989年由国家计委批准开始筹建，1994年建成并开始接受国家试验和研究任务，1996年通过国家验收。通过验收后三次通过国家评估，两次被评为优秀国家重点实验室。实验室主管部门为教育部，依托单位为西南交通大学，实验室代号1991DA105597。实验室是学校二级单位（学院级），主任为王开云教授，学术委员会主任为黄庆学院士。

## 研究领域

牵引动力国家重点实验室主要负责高速列车、重载列车、城市轨道交通等方面的基础理论和技术创新研究，包括：

自建成以来，牵引动力实验室完成了中国大陆几乎所有机车车辆的动力学研究以及动力学性能的台架试验，每一种高铁动车组车型都要在这里测试、定型。2004年以来，又对高速动车组、新制式轨道交通的安全性保障、可靠性控制、长寿命设计、广域性复议等进行了一系列基础理论、检测技术的研究，为高速列车的运行性能提供了保证。

## 人员构成

截至2018年，实验室有教职工88名，其中教授（研究员）34名、副教授（副研究员和高工）26名，博士生导师28名、硕士生导师70名。

在固定人员中有院士3名，长江学者特聘教授6名，国家杰出青年基金获得者6名，国家优秀青年基金获得者1名，26人次获得其他国家级奖项或基金。

### 人物

- 沈志云：机车车辆专家，中国科学院院士
- 刘友梅：电力机车专家，中国工程院院士
- 王家素：高温超导专家，高温超导磁悬浮列车的奠基人之一
- 翟婉明：铁路工程动力学专家，中国科学院院士
- 张卫华
- 王开云

## 机构设置

### 行政机构

- 综合事务办公室
- 教师服务办公室
- 学生工作组

## 研究成果

### 机车车辆整车滚动振动试验台

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滚动振动试验台通过不断滚动具有钢轨头型面的滚轮模拟铁路轨道，并通过滚轮垂向与横向的激振模拟线路轨道的不平顺。德国在20世纪70年代末开始筹建整车滚动振动试验台，并应用于ICE的研发；法国的滚动试验台在TGV的研发过程中发挥了重要作用。

由于当时的既有线运力与行车密度逐渐提高，在既有线上做实车运行试验越来越困难，1988年，实验室正式批准建造滚动振动整车模拟试验台，1993年初步落成，1995年投入使用，1999年获得国家科学技术进步一等奖。仅1995-2000年间，滚动振动试验台就完成了十余项机车车辆的整车试验，所有的提速客车、部分货车、250~300km/h高速机车和客车都通过试验台试验与改进。为满足中国高速铁路的发展，后续对滚动振动试验台进行了改造，最高试验速度可达600km/h，创造了试验台架的最高速度。整车滚动振动试验台是世界上第二个、亚洲第一个机车车辆（四轴）整车滚动振动试验台，从理论分析、试验验证到跟踪试验，在机车车辆特别是高速动车组的创新发展中起到不可替代的作用。

### 高温超导磁悬浮实验车

高温超导磁悬浮实验车“世纪号”系“863计划”项目。1995年，西南交大超导技术研究所王家素与王素玉教授提出了“高温超导磁悬浮实验车”的研究方案，方案立即得到学校方面支持。经过多次申报，研究列入863计划项目。2000年12月31日，试验车提前研制成功，2001年2月通过国家超导技术联合研究开发中心和国家超导技术专家委员会组织的验收。2001年3月，“世纪号”在北京展览馆参与863计划15周年成果展。此项目获2001年四川省科学技术特等奖，被教育部科学技术委员会评为2001年度中国高等学校十大科技进展。2005年，实验车在首届成都科技节展出，不少市民在科技节中亲自乘坐了实验车。

此项目的试验车可载5人，总悬浮重量530公斤，静悬浮高度大于20毫米，加速度为1米每二次方秒。

在高温超导磁悬浮实验车成功下线之前，德国日本等国的科学工作者都做过高温超导静态悬浮实验，但是中德合作的静态试验仅能悬浮起20公斤。实验车成功后，实验室与德国日本专家就高温超导技术进一步交流合作。

### 高速铁路客货混行

福厦铁路（早期被称作“福厦高铁”）根据运输需要，要建成客货混运的高铁，设计单位因此在修建过程中遇到了新问题。各界对高铁客货混运仍然多有争议。2002年，中铁二院作项目可行性进行研究时发现客货混运的高铁曲线没有可以参照的设计参数。翟婉明研究组仿真分析了普通货车与高速客车以不同速度在各种不同半径曲线轨道上运行时的动态行为，最终找到了同时能够满足两者安全平稳性的曲线设计参数。高铁客货混运规范由此开始研究并得以诞生。

### 高温超导高速磁浮列车工程

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2021年1月13日上午，位于中国四川省成都市的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用。高温超导高速磁浮工程化样车设计时速620千米，采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型，整体重量达12吨左右。样车采用了大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺，最大的特点是无源自稳定，即不用通电列车也可悬浮在轨道上方，导向也不需要主动控制。在现场采访的记者发现，悬浮在轨道上的样车只需要一只手即可轻松推动。现阶段的目标是在大气环境中先达到620km/h，之后结合真空管道技术，准备远期向1000千米/小时以上速度值的目标。

建成的验证段试验线长度全长165米，整个工程由西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同攻关研发。实验室教授表示，如果研究进展较快，有可能在三到五年去建设更长距离的实验线，然后进行更高速度的试验。

此试验线中超导体需在零下196摄氏度的液氮环境下工作，“高温”是相对概念，并不是与室温比较。与之相对的“低温超导磁悬浮”要使用零下269摄氏度的液氦来保证车上超导材料的性能，而液氦的成本比液氮高出约五十倍。

该试验线还将作为云南昆丽磁浮（昆明-丽江）的预研项目。

## 外部链接

- 西南交通大学超导技术研究所（实验室下属单位）

## 基本资料

- 原文名：State Key Laboratory、of Traction Power
- 原文名：en
- 成立：1994年
- 研究内容：工程
- 导演：康国政
- 城市：成都市
- 省份：四川省
- 国家：中国
- 坐标：30.697847 104.052081
- 隶属：西南交通大学
- 主管机构：中华人民共和国教育部
阿隆东河

46°N 10°E

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阿隆东河（Allondon）是西欧的河流，流经法国和瑞士，属于罗讷河的右支流，河道全长18公里，流域面积148平方公里，发源自埃什讷韦，河口处在达尔达尼。
艾尔河 (阿尔沃河支流)

46°N 11°E

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艾尔河（Aire）是西欧的河流，流经法国和瑞士，属于阿尔沃河的左支流，河道全长18公里，流域面积148平方公里，发源自昂迪伊，河畔城镇有圣于连昂热讷瓦。

## 参考资料

- http://www.ge.ch/grandconseil/data/texte/PL08490.pdf
- Gewässer FR/V0240560 auf sandre.eaufrance.fr
- Wasserqualität und Karte der Wasserläufe im Kanton Genf
- Geo-Informationsportal Kanton Genf, Wasserläufe
- Das Renaturierungsprojekt der Aire gewinnt den Landschaftspreis des Europarats
德里兹河

德里兹河（Drize）是西欧的河流，流经法国和瑞士，属于艾尔河的支流，河道全长9公里，发源自萨莱沃山，河口处在卡鲁日。

## 参考资料

- Quelle geoportail.gouv.fr
- Mündung auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung.
埃尔芒斯河

46°N 18°E

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埃尔芒斯河（Hermance）是西欧的河流，流经法国和瑞士，属于罗讷河的支流，流经上萨瓦省，河道全长13公里，流域面积44平方公里，最终注入莱芒湖。

## 参考资料

- Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung.
- Quelle geoportail.gouv.fr
- Mündung geoportail.gouv.fr
莱尔河 (罗讷河支流)

莱尔河是西欧的河流，流经法国和瑞士，属于罗讷河的支流，河道全长14公里，流域面积50平方公里，发源自普雷西伊，河口处在尚西。

## 参考资料

- Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung.
- Quelle geoportail.gouv.fr
- Mündung geoportail.gouv.fr
塞马兹河

46.17979°N 6.18166°E

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塞马兹河是瑞士的河流，位于该国西部，流经日内瓦州，属于阿尔沃河的支流，河道全长15公里，流域面积37平方公里，河口处在谢讷布日里和谢讷堡之间。

## 参考资料

- Einzelnachweise auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
- Hydrologischer Atlas der Schweiz des Bundesamtes für Umwelt BAFU, Tafel_13
- Einzelnachweise auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
嵩岳慧安

嵩岳慧安一称嵩岳慧安（582年709年），又称老安，荆州枝江（今湖北省宜昌市枝江市）人。卫氏。禅宗高僧，法嗣于禅宗五祖东山弘忍。唐太宗贞观年间，慧安至黄梅山，参谒五祖弘忍，得其心要。

高宗麟德元年（664），慧安游终南山，栖居石壁。永淳二年（683），高宗下诏造招提寺，延请禅师居住。至武则天称帝后时诏见，慧安成为了一代国师。神龙二年（706），中宗赐紫袈裟。延请慧安禅师入宫，度弟子二十七人。

景龙三年（709，《碑》作“二年”），是年三月三日，瞩门人︰“吾死已，将尸向林中，待野火焚之。”至八日，闭户偃身而寂。隋开皇二年壬寅生。唐景龙三年己酉灭。春秋一百二十八岁。时称老安国师。门人遵其遗命，将遗体安置在林间，果然看到野火焚身，得舍利八十粒，内五粒色紫。门人建塔安置。

## 师承

- 弘忍

## 弟子

- 坦然禅师

## 外部链接

- 高僧故事：经历九代帝王的128岁老禅师
- 农历三月初八 唐朝高僧嵩岳慧安国师圆寂纪念日