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苏植良

苏植良（Bassanio So Chek-leung，1959年8月6日），香港公务员，曾担任香港驻华盛顿经济贸易办事处处长、香港驻多伦多经济贸易办事处处长及大埔民政事务专员等要职，亦曾因出任副政府资讯科技总监而卷入上网学习支援计划事件。

他在1991年加入港英政府任职政务主任，除了曾在布政司署保安科、工业署及港九政务署等多个部门任职外，亦曾被派驻欧洲、加拿大及美国等地。他早于在2000年代初就在政制事务局署任副局长及副秘书长等职务，而退休前则任政策创新与统筹办事处助理总监。

## 早年生活

苏植良于1959年8月6日在葡属澳门出生。他于1976年于粤华中学完成伦敦大学普通教育证书课程后，由澳门移居香港入读香港理工学院修读电机工程学高级文凭，曾在1978年取得由香港电灯发放的奖学金，并于1979年毕业。他其后再于香港大学修读机械工程学，并于1981年取得理学学士学位。及后，他更续于1985年在香港大学取得工商管理硕士学位。

## 公务员生涯

苏植良于1991年1月加入港英政府任职政务主任。他在上任后即被派至布政司署保安科任职助理保安司。约一年半后，他在1992年7月被派至工业署出任负责部门品质事务的政务主任职位。虽然他在1993年4月被派至港九政务署出任九龙城东的助理民政主任，不过不久后随着政务总署打算改组撤销港九的分部门，他借机会在不足半年后卸任，前往英国牛津大学进修一年公共行政学课程。

经过一年海外学习后，苏在1994年7月重返布政司署财政科。不过他在1995年11月被外派至欧洲，于香港驻布鲁塞尔经济贸易办事处出任驻欧洲联盟的助理代表，亦在任内升任高级政务主任，并直至1998年11月任满三年才返回香港。返回香港后，他于政制事务局出任首席助理局长，曾负责包括选举在内等政策事宜，并在五年任期内多次署任副局长或副秘书长职务。

他在2003年9月16日起担任香港驻多伦多经济贸易办事处处长，接替早在同年8月已返回香港的余吕杏茜。他在派驻多伦多时因香港的政经变化，常与加拿大的各级政要会面，介绍内地与港澳关于建立更紧密经贸关系的安排、泛珠三角区域合作等新政策。及后，他亦在驻多伦多办主导整个加拿大的香港特别行政区成立十周年纪念系列活动。苏于2008年1月13日卸任并返回香港，升任副政府资讯科技总监。不过，他随后再次在海外发展仕途，在2011空降香港驻华盛顿经济贸易办事处出任处长，为同驻当地的香港驻美总经贸专员唐智强的副手。虽然已经主动降职至驻华盛顿办，但苏因政府资讯科技总监葛辉指控港府在上网学习支援计划中招标不公，苏需回港到立法会解释曾向葛辉施压的质疑。虽然葛辉事件最终在建制派护航下否决调查港府，但苏却在2012年于驻华盛顿办卷入行政长官曾荫权的南美洲豪华外访丑闻。

苏在2013年9月9日返回香港并被委任为大埔民政事务专员，并在同月13日起获委任为官守太平绅士。他任内大埔区因包括林村许愿树广场及新骨灰安置所等多项工程而争议四起，而早在2013年通过的大埔艺术中心项目则拖延至他卸任后才如愿落成，不过他在2016年10月10日卸任时获地区乡绅赞扬做事亲力亲为且贡献良多。苏及后转任中央政策组总研究主任，并在政策创新与统筹办事处创立后转任助理总监至2019年退休。

## 个人生活

苏植良已婚，他亦曾为香港青年商会的义务成员。苏的个人兴趣为舞蹈及阅读。

## 荣誉

### 殊勋

- 官守太平绅士（J.P.）（2013年9月13日－2016年10月10日）

### 头衔

- 苏植良，JP（Bassanio So Chek-leung, JP，2013年9月13日－2016年10月10日）

## 基本资料

- 原文名：Bassanio So Chek-leung
- 原文名：en
- 职位：大埔民政事务专员
- 任期开始：2013年9月9日
- 任期结束：2016年10月10日
- 前任：郑青云
- 继任：吕少珠
- 职位：香港驻多伦多经济贸易办事处处长
- 任期开始：2003年9月16日
- 任期结束：2008年1月13日
- 行政长官：董建华 →曾荫权
- 前任：余吕杏茜
- 继任：萧慕莲
- 性别：男
- 出生日期：1959年8月6日
- 出生地：葡属澳门
- 母校：香港理工学院、香港大学、牛津大学
- 学历：香港理工学院电机工程学高级文凭、香港大学机械工程学理学学士、香港大学工商管理硕士、牛津大学公共行政学课程
- 国籍：澳门、香港
- 职业：公务员
向岛站

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向岛站位于日本京都府京都市伏见区向岛东定请，是近畿日本铁道（近铁）京都线的铁路车站。车站编号为B09。是离向岛新市镇最近的车站。

车站西侧为水田，东侧为团地与住宅区，东西两侧的风景差异相当大。

## 历史

- 1979年（昭和54年）3月30日 - 京都线的桃山御陵前 - 小仓间站新设本站开业。
- 1984年（昭和59年）11月28日 - 设置待避线。
- 2000年（平成12年）3月15日 - 准急列车开始停靠此站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用“PiTaPa”乘车。

## 车站构造

岛式月台2面4线的地面车站（桥上车站）。列车可在此待避，月台长度可容纳6节车厢。东西双方都有出入口。

本站由大久保站管理，有站务员驻点。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1・2｜

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京都线｜下行｜往 大久保、新田边、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宫前、吉野

3・4｜上行｜往 丹波桥、京都、京都国际会馆

- 内侧2线（2号线与3号线）为主本线，外侧2线（1号线与4号线）为待避线。

## 使用状况

近年本站1日上下车人次调查结果如下。

- 2018年11月13日：15,839人
- 2015年11月10日：16,517人
- 2012年11月13日：16,050人
- 2010年11月9日：16,616人
- 2008年11月18日：17,503人
- 2005年11月8日：18,340人

## 车站周边

- 种智院大学
- 京都文教大学、京都文教短期大学
- 京都府立京都昴星高等学校
- 京都市立向岛中学校
- 京都市立二之丸北小学校
- 京都市立向岛二之丸小学校
- 向岛中央公园
- 向岛图书馆
- 京都府道241号向岛宇治线
- 国道24号
- 巨椋池围垦圩田

## 公车路线

系统｜目的地｜主要行经地｜备注｜营运公司

02｜四谷池・中心前｜小循环｜近铁巴士

03｜中心前・四谷池

04｜四谷池・清水町・丸町

08｜四谷池・清水町西・丸町

09｜四谷池・清水町・丸町｜竹田站东口

12｜上岛西・清水町西・丸町｜循环

10｜德洲会医院｜京都京阪巴士

10A｜近铁小仓｜只有平日最后一班

75｜大川原｜奈良交通

## 相邻车站

近畿日本铁道：

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京都线

■急行

通过（洛南高校体育祭举办时会临时停车）

■准急、■普通

桃山御陵前（B08）－向岛（B09）－小仓（B10）
信浓森上站

信浓森上站是位于长野县北安昙郡白马村大字北城森上，东日本旅客铁道（JR东日本）的大糸线车站。车站编号是12。

## 历史

- 1932年（昭和7年）11月20日：国铁大糸南线神城站至此站之间开通，此站启用。为旅客和货物车站。
- 1935年（昭和10年）11月29日：此站至中土站之间开通。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小泷站之间开通。全线开通并改名为大糸线。
- 1960年（昭和35年）7月20日：信浓四谷站（现时：白马站）至此站之间电气化。除了部分列车外，此站为松本方向的电动列车和糸鱼川方向的柴油列车的转乘站。
- 1967年（昭和42年）12月20日：此站至南小谷站之间电气化。
- 1983年（昭和58年）3月25日：此站成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 2007年（平成19年）11月：翻新车站大楼。
- 2014年（平成26年）
- 11月22日：发生长野县神城断层地震，信浓大町站至糸鱼川站之间暂停运行。
- 12月7日：白马站至南小谷站之间重开。
- 2024年6月1日：为方便沿线居民转乘北陆新干线及促进大糸线的使用，由糸鱼川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日为止，试行每天以巴士形式加开4班来往白马～糸鱼川之间的班次，变相重新直通JR西日本及JR东日本的路段。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线相对式月台，可进行列车交会。在近年曾经设有2面3线的月台，但是现时3号月台已经不再使用。两月台之间设有跨线桥连接。此站是由白马站管理的无人车站。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

车站大楼一方｜■大糸线｜上行｜松本方向

车站大楼对面｜下行｜南小谷方向

参考

在旅客资讯上没有编定月台编号。

## 使用状况

根据“长野县统计书”，以下为1日平均乘车人次资料：

- 2007年度 - 31人
- 2009年度 - 31人
- 2010年度 - 27人
- 2011年度 - 25人

## 车站周边

车站附近设有住宅和小屋。

- 姬川
- 国道148号
- 白马岩岳滑雪场

## 巴士路线

- Alpico交通“岩岳新田”巴士站
- 栂池线 白马站 - 岩岳新田 - 白马岩岳滑雪场 - 落仓 - 栂池高原滑雪场 - 白马Cortina
- 特急长野白马线 长野站东出口 - 白马站 - 白马八方巴士总站 - 岩岳新田 - 岩岳滑雪场 - 栂池高原 - 白马Cortina

## 其他

在1980年代中顷，此站设有多班定期和临时急行“阿尔卑斯”从此站出发或作为总站，也有来自大阪的临时急行“黑四”的班次。

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：■大糸线

快速（只有上行1班）

白马（13）←信浓森上（12）←南小谷（9）

普通

白马（13）－信浓森上（12）－白马大池（11）

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：信浓森上
- 图片说明：车站入口与站房（2021年5月）
- 日文原名：信浓森上
- 平假名：しなのもりうえ
- 罗马拼音：Shinano-Moriue
- 电报码：モヘ
- 位置：日本长野县北安昙郡白马村大字北城森上
- 地理坐标：36°N 42°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1932年（昭和7年）11月20日
- 2011：25
- 全宽备注：无人车站、海拔：687.2米
新仓路 (北京市)

39.903327°N 116.643635°E

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新仓路（原名大、小红牌楼胡同）是北京市通州区连接新华西街和玉带河西街的一条胡同，在原通州新城中部，西侧与通惠南路平行，东侧与新华南路平行，中山大街、新城南街交叉穿过。

## 历史

明代已经形成街巷，是进入大运西仓的仓道。清代时，仓道南北各建立大、小红牌楼，此胡同名为大、小红牌楼胡同。

1981年，因为是原大运西仓仓道，更名为新仓路。

## 建筑物

新仓路西侧｜↑北新仓路南↓｜新仓路东侧

门牌号｜建筑物、场所或单位｜图片｜图片｜建筑物、场所或单位｜门牌号

新华西街｜新华西街

1号｜新仓路1号院

中山大街｜中山大街

中山街211号｜金帅府家园｜首都师范大学附属中学（通州校区）｜中山大街50号

27号｜新仓路小区

29号｜官园小学

新城南街｜新城南街

后南仓小学｜富力·金禧花园

后南仓小区

玉带河西街｜玉带河西街
麦迪逊·考托恩

大卫·麦迪逊·考托恩（David Madison Cawthorn，1995年8月1日），美国共和党籍政治人物，2021年至2023年在美国众议院代表北卡罗来纳州的第十一选区；该选区包括州内西部大部分地区。他是自小杰德·约翰逊以来最年轻的国会议员，并且是第一位1990年代出生的议员。

## 政治立场

考托恩的胜选感言提到未来的同事：纽约州选区众议员亚历山德里娅·欧加修-寇蒂兹（AOC）和极左分子误导下一代美国人的日子已经屈指可数了。感谢北卡罗莱纳州西部的选民们选择了捍卫自由和华盛顿新一代领导人。

考托恩于2022年5月18日，因丑闻和共和党的反对，而在共和党众议院初选中败于州参议员查克·爱德华兹，无法得以连任。

## 基本资料

- 原文名：en
- 区：北卡罗来纳州第十一选区
- 任期开始：2021年1月3日
- 任期结束：2023年1月3日
- 前任：马克·米道斯
- 继任：查克·爱德华兹
- 出生日期：1995年8月1日
- 出生地：美国北卡罗来纳州阿什维尔
- 国籍：美国
- 政党：

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共和党
- 宗教：非宗派基督徒
- 网站： Madison Cawthorn、众议院网站
董大成

董大成（1916年2月24日－2008年3月1日)，高雄人，台大医学院生化学科首位主任，创办 中华民国癌症医学会，曾担任 台湾医学会 理事、台湾盲人重建院董事长、私立惠明盲校 董事长、马偕医院董事长、中华民国红十字会台湾分会理事长、台北医学大学校长、私立东海大学董事等。

## 生平

1916年，董大成出生于高雄市，高雄中学毕业后考上总督府台北医学专门学校(后改制为台北帝国大学医学部)，1937年成为第一届毕业生。毕业后进入医学专门部医化学教室(台大医学院生化学科前身)，接受日籍教授广田龙造教授的指导，并与徐千田教授合作发表甲基氨基酸的氧化论文。1943年广田龙造返回日本，董大成接任医学专门部医化学教室代理主任，隔年并获九州帝国大学医学博士学位。

1945年二战结束，台大医学院生化学科成立，董大成成为该科首任主任(1945-1972)。1949年他由教育部资助赴美深造，是台大医学院第一批赴美进修的教授，他在威斯康辛大学医学院接受当时氨基酸代谢研究的权威P.P.Cohen教授与酵素研究糖类代谢的权威H.A Lardy教授指导。返国后董大成推选同科的五位同仁(林国煌、宋善青、李雅斌、吴秀惠、黄明达)至威斯康辛大学医学院深造，他在国内推动营养及食品调查分析，并研究黄曲毒素对肝脏的毒性、多氯联苯对人体的伤害、灵芝的抗癌研究、豆类有毒物质之去除、乌脚病和饮水的研究等。

1958年，董大成获颁教育部的医科学术奖。1983年他从台大退休，被台北医学院(今台北医学大学)聘任为校长，担任院长期间成立北医第一个研究所-药学研究所，并增设中药医学研究中心。

董大成也投入在社会福利与教育的领域，包含担任台湾盲人重建院董事长、私立台中惠明盲童学校董事长、中华民国红十字会台湾分会理事长、东海大学董事，并在乌脚病大流行期间，担任芥菜种会创办人孙理莲宣教士的医疗顾问，协助台南北门区的乌脚病患。

1991年董大成感染膀胱癌，同年退休，2008年在家中过世。

## 相关书籍

董大成教授纪念专辑

## 基本资料

- 性别：男
- 出生日期：1916年2月24日
- 出生地：日治台湾台南厅打狗支厅打狗区打狗
- 逝世日期：2008年3月1日
- 逝世地：台湾
- 学历：总督府台北医学专门学校、九州帝国大学
雅典宪章 (文化遗产)

雅典历史文化纪念物修复宪章（Athens Charter for the Restoration of Historic Monuments）简称雅典宪章，1931年在雅典举行的第一届历史纪念物建筑师及技师国际会议通过，内容包括七项主要决议和大会的一般性结论。

## 七项主要决议

在雅典的大会上，制定的七项主要决议并称为“修复宪章（Carta del Restauro）”：

- 为“修复”一事，建立涵括实务操作及意见咨询层面的国际组织。
- 提出的修复计划应接受广泛的知识评断，以避免致生错误使构造物丧失其特征和历史价值。
- 所有国家应以国家层级立法解决历史场所的保存问题。
- 已经发掘但未能立即修复之遗址应该回埋以保护之。
- 现代的技术和材料可以使用于修复工作。
- 应就历史场所给予严格监管的保护措施。
- 应关注历史场所邻近区域之保护。
- International organizations for Restoration on operational and advisory levels are to be established.
- Proposed Restoration projects are to be subjected to knowledgeable criticism to prevent mistakes which will cause loss of character and historical values to the structures.
- Problems of preservation of historic sites are to be solved by legislation at national level for all countries.
- Excavated sites which are not subject to immediate restoration should be reburied for protection.
- Modern techniques and materials may be used in restoration work.
- Historical sites are to be given strict custodial protection.
- Attention should be given to the protection of areas surrounding historic sites.

## 后续发展

1964年举办的第二届国际历史文化纪念物与历史场所建筑师与技师会议通过采行“国际文化纪念物与历史场所维护与修复宪章”（简称威尼斯宪章），该宪章继承雅典宪章的部分观念，对象从从单一物件扩展至场域，比起1931年的雅典宪章更具前瞻性与细腻性，是目前在文化资产保存维护领域最被认可之国际宪章。
东八尾站

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东八尾站是是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）高山本线的铁路车站，座落于富山县富山市，现时只停靠普通列车。为请愿站。最初，为方便居住在杉原地区周边的乘客，免于前往距离近四公里的越中八尾站乘车，当地的妇女协会开展了设立中间车站运动。1955年成立了“东八尾站开设期成同盟会”，并与町议会共同向日本国有铁道提出请愿书。最终在众多的其他提请要求中，本站被选为较优先开展建设车站事业。

## 车站构造

属于五、六十年代所兴建的简易车站模式，因此没有兴建站房或安排职员在本站驻守，而月台也是依铁路上的路堤旁边修建而成。不过，在设备十分简化的月台上，仍然建有1座较宽阔的候车室，内有候车长凳及坐塾外、边沿位置则用作放置储物铁柜、打扫月台用具等。月台出入口设于中央位置，以楼梯连接月台和旁边的马路。而出入口旁后来也加建了男、女独立洗手间各1个。

2019年，JR西日本陆续在富山县内为城端线、冰见线及高山线中多个无人化的车站更生配置，并将使用年期过长、过大而又残旧的旧站房／候车房拆去，换为以玻璃幕为主、面积较细但外貌时尚、并结合储物室功能的候车室。本站亦于2019年3月更换为新式的候车室，新候车室建于洗手间的一边。兴建前也特意用水泥重建相关的地基。而厡有的旧候车室则待新候车室正使用后才拆去，也有重整相关位置的地基。另外，整个月台也加装了简易式的栏杆，而洗手间及候车室的四周则加装了固定栏杆。

正式的出入口设于洗手间旁，只设有楼梯通往路面，对面则设有1组有盖单车停泊亭。另外在月台末端向笹津方向亦可出入，该处更只有3级梯级而已。但仍然不适合轮椅使用者出入。

### 月台配置

设有侧式月台1座。长度约为90米，有效长度为5辆。相比同时代的简易车站，多已采用铁架及钢板兴建月台，本月台仍然采用石头及砖所搭砌而成。列车无法在此站进行交会。列车靠站时，往猪谷方向为右侧上落，往富山方向为左侧上落。

路线｜方向｜目的地｜备注

■高山本线｜上行｜猪谷方向

下行｜富山方向

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- 已拆去的旧候车室外观

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- 旧候车室内观

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- 旧候车室建物财产标

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- 厕所

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- 车站出入口

## 历史

- 1956年6月1日：日本国有铁道（国铁）高山本线笹津站至越中八尾站之间开设此站。为旅客车站。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2019年初～3月：第一代候车室被拆去，改为第二化代简易式的候车室，新候车室及旁边原有的洗手间的地基及其周边都得以加强及加上新围栏。

## 利用人数

本站是JR西日本路段中使用人数第二少的车站，仅比榆原站稍高，虽然设站时被指为较优先开展建站，但车站四周皆为田原农地，民居非常稀疏，附近亦没有任何商业设施，使用率十分低。

年度｜1日平均上落人数｜出处

1995｜57

1996｜52

1997｜39

1998｜31

1999｜30

2000｜34

2001｜33

2002｜37

2003｜36

2004｜37

2005｜33

2006｜37

2007｜41

2008｜35

2009｜26

2010｜28

2011｜33

2012｜39

2013｜43

2014｜41

2015｜46

2016｜44

2017｜49

2018｜42

2019｜40

2020｜31

2021｜32

2022｜29

2023｜34

## 相邻车站

西日本旅客铁道：■高山本线

■特急“飞驒”

通过

■普通列车

笹津－东八尾－越中八尾
2016年中国大陆矿难列表

本条目旨在列举发生在2016年中国大陆的较重大矿难。据中国大陆官方统计，2016年中国大陆共有538人死于煤矿矿难。

## 1月

- 1月6日，陕西刘家峁煤矿事故，造成11人死亡。

## 3月

- 3月6日，吉林省白山市的通化矿业(集团)有限责任公司松树煤矿发生煤与瓦斯突出事故，造成12人死亡。
- 3月23日，山西同煤集团同生安平煤业公司发生井下安全事故，造成19人死亡。

## 4月

- 4月3日，新疆喀什地区莎车县天利煤矿发生重大顶板事故，造成10人死亡。
- 4月25日，陕西铜川发生煤矿透水事故，造成11人死亡。

## 5月

- 5月3日，云南昭通市盐津县兴隆乡沙坝煤矿发生一起煤矿瓦斯爆炸事故，造成6人死亡。

## 7月

- 7月4日，辽宁本溪煤矿火灾事故，造成11人死亡。
- 7月18日，陕西白水县鸿森煤业公司发生爆炸事故，造成6人死亡、直接经济损失1340万人民币。

## 9月

- 9月27日，宁夏林利煤矿瓦斯爆炸事故，造成18人死亡。

## 10月

- 10月13日，贵州黔西南州煤矿发生瓦斯爆炸，造成7人死亡、2人重伤。
- 10月31日，重庆永川金山沟煤矿瓦斯爆炸事故，共造成33人死亡。

## 11月

- 11月22日，江西省宜春市袁州区西村镇北槽煤矿透水事故，现场抢险救援专家组分析认定，井下7名被困人员已无生还可能。
- 11月29日，黑龙江七台河市景有煤矿事故，造成21人死亡。

## 12月

- 12月5日，湖北巴东辛家煤矿瓦突事故，造成11人死亡。
- 12月10日，四川凉山一煤矿停产整顿期间发生窒息事故，造成5人遇难。

## 外部链接

- 2016年中国煤炭矿难新闻（中国煤炭新闻网）
卡尔·路德维希 (安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆)

卡尔·路德维希（Karl Ludwig，1723年5月16日－1806年8月20日），安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆亲王，1772年至1806年在位。

## 家庭

1765年，卡尔·路德维希与索尔姆斯-布劳恩费尔斯亲王斐迪南 (索尔姆斯-布劳恩费尔斯亲王)的妹妹阿玛莉埃·艾蕾诺尔（Amalie Eleonore）结婚，两人共有3子2女：

- 维克多二世（1767年—1812年）
- 威廉·路德维希（1771年—1799年）
- 阿历克塞·克雷门斯（1772年—1776年），夭折
- 索菲·夏洛特（1773年—1774年），夭折
- 卡罗琳·乌尔里克（1775年—1782年），夭折

## 基本资料

- 日语原文：卡尔·路德维希
- 后继职位：安哈尔特-贝恩堡-绍姆堡-霍伊姆亲王
- 统治：1772年 — 1806年
- 前任：维克多一世
- 继任：维克多二世
- 出生地：兰河畔林堡
- 逝世日期：1806年8月20日
- 逝世地：兰河畔林堡
- noble family：阿斯坎尼家族
- 父亲：维克多一世
- 母亲：夏洛特·路易丝
意大利联合贝尔格莱德银行

意大利联合贝尔格莱德银行（Banca Intesa Beograd，Банка Интеза Београд），是塞尔维亚最大的银行之一，意大利联合圣保罗银行拥有多数股权（93%），国际金融公司和世界银行拥有另外7%的股权。其总部位于塞尔维亚贝尔格莱德。

## 历史

它成立于1991年，原名Delta banka。2005年2月，意大利联合商业银行以2.78亿欧元收购了该银行75%的股份。同年8月，其股份增加到90%。2005年秋季，Delta banka正式更名为意大利联合贝尔格莱德银行（Banca Intesa Beograd），2006年起在贝尔格莱德证券交易所（BELEX）上市。

2006年8月，意大利联合商业银行和意大利圣保罗银行合格成立新的银行集团。因此，自2007年1月1日起，意大利联合贝尔格莱德银行作为新成立的意大利联合圣保罗银行集团的成员运作。由于此前意大利圣保罗银行在塞尔维亚拥有帕诺斯克银行（Panonska Banka），因此新集团对其在塞尔维亚的未来组织结构进行了调整。起初，帕诺斯克银行与意大利联合贝尔格莱德银行是彼此单独存在的实体。2008年1月1日，帕诺斯克银行并入意大利联合贝尔格莱德银行。

## 相关

- 塞尔维亚银行列表

## 基本资料

- 日语原文：Banca Intesa Beograd
- 原文名：Банка Интеза Београд
- 原文名：sr
- 公司类型：合资公司
- 产业：金融服务
- 前任：Delta Banka
- 成立：1991年10月15日
- 总部：贝尔格莱德
- 总部：塞尔维亚
- 业务范围：塞尔维亚
- 代表人物：Draginja Đurić
- 产品：零售银行、投资银行、投资管理、对私财务、对公财务
- 营收：€230.11 million (2017)
- 净利润：€100.11 million (2017)
- 总资产：€4.846 billion (2017)
- 资产净值：€352.48 million (2017)
- 所有权者：Intesa Sanpaolo (93%)、International Financial Corporation (7%)
- 员工人数：3,011 (2017)
- 母公司：意大利联合圣保罗银行
- 子公司：Intesa Leasing d.o.o.
笕桥老街站

笕桥老街站是杭州地铁4号线二期的一个站点，位于中华人民共和国浙江省杭州市上城区笕桥街道笕桥路与丁兰路交叉口西北侧，原横塘镇所在地，车站呈东西向布置，临近笕桥老街。车站南侧为历史保护街区，东侧毗邻笕桥中央航校旧址，2022年2月21日开通。

## 车站结构

<image>

本站为地下两层双柱三跨箱型框架结构，底、中、顶板为梁板体系。车站共设 4 个出入口，2 组风亭。车站主体一般宽度 21.3m，盾构井段宽度为 25.4m，站台宽度 12.6m。车站小里程端双线接收，大里程端双线盾构始发。车站主体结构覆土一般段为 3m，底板埋深 16.5m，位于在 6-2 层淤泥质粉质粘土层，潜水水位在地面以下 2.6m 左右。主体结构采用明挖顺筑法施工，由于笕桥机场限高影响，采用放坡开挖，围护采用 800mm 厚地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式。结构采用外包防水，侧墙为复合墙。车站两端均为盾构区间，其中 4 号线小里程端提供盾构接收条件，大里程端提供盾构始发条件。

### 设计

笕桥老街站以中国航空史上的“814空战”为设计背景，以“飞鹰出击”为本站的主题。镂空的吊顶模拟出机翼的形式和空气动力学的流线造型，结合空战胜利后，飞机在空中盘旋滑出的V字形曲线，营造出一种流畅的曲线形态。

## 出入口

<image>

编号｜出口标识｜建议前往的目的地｜照片

A｜丁兰路｜笕丁路｜

<image>

B｜笕丁路｜

<image>

C｜笕石路｜

<image>

D｜丁兰路｜笕桥路｜

<image>

注=厕三婴梯

## 接驳交通

- 杭州公交

D口：笕桥老街

- 杭州公共自行车

## 历史

- 2018年9月7日，车站开工。
- 2020年1月1日，车站主体结构封顶。
- 2022年2月21日，车站随4号线二期启用。

## 基本资料

- 日语原文：笕桥老街
- 英文名称：Jianqiao Old Street
- 车站类别：地铁车站
- 旧称：机场路站（工程名）
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：浙江省杭州市上城区笕桥街道
- 位置：丁兰路与笕丁路交叉口地下
- 运营者：杭州地铁集团有限责任公司
- 站台：1个岛式站台
- 股道：2条
- 站体类型：地下车站
- 站厅类型：地下站厅
- 出口数目：4个
- 使用状态：运营中
- 启用：2022年2月21日
- 首班车：: 往4：06:14 : 往4：06:18
- 末班车：: 往4：23:02 : 往4：23:29
胡雪珠

胡雪珠（1948年），本名胡小妹，曾任中国电视公司董事长兼总经理，中视新闻资深主播，亦曾担任中视新闻部经理、旺台两岸互信基金会执行长等。

## 学历

- 国防大学政治作战学院新闻系

## 经历

- 中视新闻部记者（1972年）
- 三台联播节目暨公共电视节目《新闻眼》主持人（1981年9月7日－？）
- 中视气象台国语气象主播
- 中视新闻部主播
- 中视新闻部采访主任
- 中视新闻部副理
- 中视卫星传播新闻部总监（1997年－？）
- 中视新闻部经理（2001年1月1日－？）
- 中视副总经理
- 中视新闻台执行长
- 中视新闻部总监
- 中国电视公司总经理（2017年3月8日－2024年12月25日）
- 中国电视公司董事长（2020年11月9日－2024年12月25日）

## 现任

- 中视爱心基金会董事长兼执行长
- 蔡衍明爱心基金会执行长
- 旺台两岸互信基金会执行长

## 家庭成员

- 胡雪珠在家中排行老十，七位兄姊留在中国大陆、两个哥哥在台湾。
- 胡雪珠侄子胡海鸥，1952年出生于上海市，经济学博士，上海交通大学管理学院经济与金融系教授、博士生导师。

## 近况

- 2020年11月6日，中视原董事长邱佳瑜因中天新闻台不予换照事件，遭到中视董事会解职；11月9日，中视召开董事会，董事长改由现任总经理胡雪珠兼任，成为中视第3位女性董事长。
- 2024年12月25日应届龄退休，2024年12月26日中视召开董事会，董事长改由前中天新闻当家主播卢秀芳董事长兼任总经理。现任中视爱心基金会董事长兼首席执行官、蔡衍明爱心基金会首席执行官、旺台两岸互信基金会首席执行官。
韩家园水库

韩家园水库，又称龙凤湖，位于中华人民共和国河北省石家庄市鹿泉区山尹村镇韩家园村西，是封龙河干流上游的一座小（1）型水库。水库工程于1958年开工，1978年扩建，1985年进行了除险加固。水库总库容410万立方米。主坝为均质土坝，最大坝高24米，坝顶长500米，坝宽5米，坝址以上集水面积9平方千米。水库主要功能是防洪、灌溉和旅游。水库距石家庄市区15千米，是石家庄周边重要的休闲度假场所。

## 基本资料

- 昵称：龙凤湖
- 位置：China Hebei
- 位置：韩家园水库在河北的位置
- 级别：小（1）型水库
- 大坝位置：河北省石家庄市鹿泉区、山尹村镇韩家园村西
- 下游流出：封龙河
- 集水面积：9
- 总库容：410万
- 大坝类型：均质土坝
- 最大坝高：24
- 坝顶长度：500
- 坝顶宽度：5
- 灌溉面积：1.33万公顷
- 开工时间：1958年
- 坐标：37
- 坐标：55
- 坐标：39
- 坐标：N
- 坐标：114
- 坐标：22
- 坐标：45
- 坐标：E
南神城站

南神城站是位于长野县北安昙郡白马村大字神城，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的大糸线车站。车站编号是16。此站是JR东日本最西边的车站，月台上设有相关标柱。

## 历史

- 1942年（昭和17年）12月5日：国铁旅客车站启用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1995年（平成7年）7月3日：月台上加设“JR东日本最西车站”标柱，举行了开幕仪式。
- 2014年（平成26年）
- 11月22日：发生长野县神城断层地震，信浓大町站至糸鱼川站之间暂停运行。
- 11月25日：信浓大町站至白马站之间重开。

## 车站构造

<image>

车站是一座建设路堤上的地面车站，设有1面1线的单式月台，不可进行列车交会。

此站是由白马站管理的无人车站。车站大楼内设有候车室。

## 使用状况

根据“长野县统计书”，以下为1日平均乘车人次资料：

- 2007年度 - 36人
- 2009年度 - 25人
- 2010年度 - 22人
- 2011年度 - 21人

## 车站周边

车站位于森林之中。距离车站一段距离设有住宅。

- 国道148号
- 姬川源流涌水（名水百选）
- 白马佐野坂滑雪场

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：■大糸线

快速

通过

普通

簗场（18）－*簗场滑雪场前（17）－南神城（16）－神城（15）

- 删除线代表废站

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：南神城
- 图片说明：车站入口（2024年5月）
- 日文原名：南神城
- 平假名：みなみかみしろ
- 罗马拼音：Minami-Kamishiro
- 电报码：ミカ
- 位置：日本长野县北安昙郡白马村大字神城
- 地理坐标：36°N 38°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1942年（昭和17年）12月15日
- 2011：21
- 全宽备注：无人车站、海拔：769.2米
杨尔式

杨尔式？年？年，四川顺庆府邻水县人，习诗经，由邻水县增生中式乾隆十五年庚午科四川乡试第51名举人，拣选知县，襄修城垣，体德办公。
千国站

千国站是位于长野县北安昙郡小谷村大字千国，东日本旅客铁道（JR东日本）的大糸线车站。车站编号是10。

## 车站构造

采用简易车站模式运作，车站入口即为月台入口，但在左侧则仍设有1座以水泥建成的简易式站房，为本站第二代站房。站房入口设于内侧，进入后即为附设候车座椅及列车资讯的候车室。而惯常的前方入口则采用了卷闸，并长期在拉下的状态。

月台右侧于站房改建前原为有盖的无障碍斜道，通过路轨下方而前往车站的另一边。改建工程开展时，相关的有盖通道被拆去，但在顶处则重新设置了一座新式男、女共用的洗手间。

### 旧站房

<image>

以木板所建成的单层站房，面积比现时的为大。前方入口采用趟门设计，进站后即为候车大堂，前方为早被木板所围封的旧票务窗口、行李提取柜位、站务室及职员留宿处，无人化后改为储物室。

### 月台

<image>

开站时与现时均只有侧式月台一座，列车不能在此交会。

过往因应列车班次有所提升，曾于1989年于本站增设多一个侧式月台，使成为2面2线的列车可交会车站，但是2005年时，原来的上行本线遭撤去而回复为单式月台。

## 历史

在车站启用前的1937年，车站附近的风张山曾发生过山泥倾泻，导致大糸线暂停运输。事后在本站的南边建有纪念碑。

- 1961年12月23日：国铁千国崎临时乘降场启用。
- 1962年12月25日：升级至车站并改名为千国。为旅客车站。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1989年7月：月台成为2面2线。
- 2005年：上行月台撤走，月台成为1面1线。
- 11月22日：发生长野县神城断层地震，信浓大町站至糸鱼川站之间暂停运行。
- 12月7日：白马站至南小谷站之间重开。
- 2016年12月12日：导入车站编号。
- 2024年6月1日：为方便沿线居民转乘北陆新干线及促进大糸线的使用，由糸鱼川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日为止，试行每天以巴士形式加开4班来往白马～糸鱼川之间的班次，变相重新直通JR西日本及JR东日本的路段。

## 使用状况

根据“长野县统计书”，以下为1日平均乘车人次资料：

- 2007年度 - 7人
- 2009年度 - 3人
- 2010年度 - 3人
- 2011年度 - 2人

2012年度起再没有公开相关的资料。

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：■大糸线

■特急、■快速

通过

■普通

白马大池（11）－千国（10）－南小谷（9）

## 基本资料

- 公司色：green
- 图片说明：车站入口与改建后的新站房（2021年8月）
- 日文原名：千国
- 平假名：ちくに
- 罗马拼音：Chikuni
- 电报码：クニ
- 拥有者：东日本旅客铁道（JR东日本）
- 途经线路：■大糸线
- 前一站：白马大池
- 前一站距离：3.3
- 后一站距离：1.4
- 后一站：南小谷
- 距离：68.7
- 距离：松本
- 位置：日本长野县北安昙郡小谷村大字千国
- 地理坐标：36°N 45°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1962年12月25日*
- 2011：2
- 全宽备注：无人车站、*1961-1962年期间为临时车站。海拔：539.6米
巡洋巡防舰

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巡洋巡防舰（Kreuzerfregatte）是德意志帝国海军于1884年至1893年间对带有额外蒸汽推进装置的盖甲板护卫舰所使用的船舶类别，定位介乎于较小的巡洋护卫舰和较大的铁甲舰之间。

总体而言，这些舰只与螺杆巡防舰十分类似。其排水量介乎于2500至4600吨之间，具体取决于船级。它们均为全帆装船，蒸汽机通过螺杆传动，并在进行重分类时还装备了箍炮。只是公认十九世纪末是海军大发展的时代，故这些舰只在1880年代就已完全过时，而后来就单单用作训练船或使团用途。

从技术上看，德国的巡洋巡防舰并不是一种新的船舶类别。唯一作为巡洋巡防舰下水的舰只是夏洛特号，尽管它在1885年仍是以盖甲板护卫舰的名义设计。至1893年，当帝国海军放弃巡洋巡防舰和巡洋护卫舰类别，转而改称“巡洋舰”时，已无同类舰只在舰队中服役。

## 舰只列表

- 阿科纳级（1858年）：阿科纳号、瞪羚号、菲内塔号、赫塔号、伊丽莎白号
- 莱比锡级（1875年）：莱比锡号、阿达尔贝特王子号
- 俾斯麦级（1877年）：俾斯麦号、布吕歇尔号、格奈森瑙号、毛奇号、施泰因号、施托施号
- 夏洛特号（1885年）
白马大池站

白马大池站是位于长野县北安昙郡小谷村大字千国，东日本旅客铁道（JR东日本）的大糸线车站。车站编号是11。

车站名称取自车站西方白马乘鞍岳山顶附近的ja。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线单式月台，不可进行列车交会。

此站是由南小谷站管理的无人车站。

## 历史

- 1947年12月1日：国铁开设川内下临时乘降场。
- 1948年9月25日：升级至车站并改名为白马大池。为旅客车站。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 11月22日：发生长野县神城断层地震，信浓大町站至糸鱼川站之间暂停运行。
- 12月7日：白马站至南小谷站之间重开。
- 2016年12月12日：导入车站编号。
- 2024年6月1日：为方便沿线居民转乘北陆新干线及促进大糸线的使用，由糸鱼川市、大町市及JR西日本共同安排由2024年6月1日至2025年3月31日为止，试行每天以巴士形式加开4班来往白马～糸鱼川之间的班次，变相重新直通JR西日本及JR东日本的路段。

## 使用状况

根据“长野县统计书”，以下为1日平均乘车人次资料：

- 2007年度 - 15人
- 2009年度 - 8人
- 2010年度 - 10人
- 2011年度 - 9人

## 车站周边

车站附近只有很少住宅。

- 国道148号
- ja
- 栂池高原滑雪场

## 巴士路线

- 川中岛巴士
- 白马站前 - 森上駅前 - 通 - 白马大池站 - 旧道口 - 栂池高原滑雪场
- 小谷村营巴士
- 2 南小谷站前 - 高桥 - 白马大池站 - 旧道口 - 栂池高原（※星期六、日及假日暂停服务）

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：■大糸线

快速

通过

普通

信浓森上（12）－白马大池（11）－千国（10）

## 基本资料

- 公司色：green
- 图片说明：车站站房（2021年8月28日）
- 日文原名：白马大池
- 平假名：はくばおおいけ
- 罗马拼音：Hakubaōike
- 电报码：ハオ
- 拥有者：东日本旅客铁道（JR东日本）
- 途经线路：■大糸线
- 前一站：信浓森上
- 前一站距离：3.8
- 后一站距离：3.3
- 后一站：千国
- 距离：65.4
- 距离：松本
- 位置：日本长野县北安昙郡小谷村大字千国
- 地理坐标：36°N 44°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1948年9月25日*
- 2011：9
- 全宽备注：无人车站、*在1947年，此站已经设置了临时乘降场。海拔：593.9米
塞缪尔·菲利普斯 (牧师)

塞缪尔·菲利普斯（1690年2月17日 – 1771年6月5日）是马萨诸塞安多福镇南教堂 (安多福)的第一位牧师。塞缪尔的儿子约翰·菲利普斯创立了菲利普斯埃克塞特学院，而他的孙子小塞缪尔·菲利普斯创办了菲利普斯学院，并且成为了马萨诸塞州副州长。

## 早年生活

塞缪尔·菲利普斯于1690年2月17日出生于马萨诸塞湾省塞勒姆镇。他是塞缪尔·菲利普斯（Samuel Phillips）和玛丽·爱默生（Mary Emerson）的第二个孩子、长子。塞缪尔·菲利普斯1704年入读哈佛大学，1708年毕业。在切巴科（Chebacco）教学了一年后，塞缪尔开始准备当牧师。

## 圣职

<image>

塞缪尔·菲利普斯在诺顿当了一段时间的牧师。他获得了教区信众的尊敬，被请去诺顿的新教堂讲道。但是，由于之前汤顿教区的牧师施加了负面影响，塞缪尔没有被正式地任命圣职。

1710年，塞缪尔来到安多福新建的南教堂当牧师。他在那年的4月30日开始讲道。12月12日，教区一致同意任命他当牧师。然而，塞缪尔考虑到他年纪尚轻，推辞了牧师的任命。1711年10月17日，塞缪尔被正式任命为南教堂的第一位牧师。

## 婚姻与子女

塞缪尔·菲利普斯的妻子是汉娜·怀特（Hannah White，1691 – 1773年1月7日）。汉娜来自马萨诸塞的黑弗里尔，是约翰·怀特（John White）和莉迪亚·吉尔曼（Lydia Gilman）的女儿。塞缪尔和汉娜于1712年1月17日成婚。他们共生育了五个子女：

- 玛丽（Mary）（1712年11月30日 – 1737年11月24日），于1736年10月12日与一位远亲萨缪尔·阿普尔顿（Samuel Appleton）成婚，25岁时死于难产。
- 塞缪尔（Samuel）（1715年2月13日 – 1790年8月21日）是一位教师、商人、安多福南教堂的执事，马萨诸塞州议会代表，马萨诸塞州州长委员会委员。他于1734年毕业于哈佛大学。塞缪尔是菲利普斯学院的创始人之一，于1778-1790年任学院董事会主席。他的儿子小塞缪尔·菲利普斯是学院的主要创始人。
- 莉迪亚（Lydia）（1717年6月10日 – 1749年11月4日）于1742年5月18日与帕克·克拉克博士（Dr. Parker Clark）成婚，育有四名子女。
- 约翰·菲利普斯 (教育家)（1719年12月17日 – 1795年4月21日）是一位教师、商人、法官、达特茅斯学院的董事。他于1735年毕业于哈佛大学。他是菲利普斯学院的创始人之一，并且是菲利普斯埃克塞特学院的主要创始人。
- 老威廉·菲利普斯（1722年6月25日 – 1804年1月15日）是一位商人、议员、参议员，参加了马萨诸塞州宪法的制宪会议。他是波士顿老南教堂的执事，也是菲利普斯学院的董事。

汉娜于1773年1月7日过世，享年82岁。

## 过世和遗产

塞缪尔·菲利普斯于1771年6月5日过世。在他当牧师的时候，他为2,143人施洗，其中包括30名成年人。他的教区信众数量亦从35人增到了1711年的573人。他同其他菲利普斯家族的成员葬于马萨诸塞州安多福镇南教堂的墓地。

## 出版著作

在他一生中，塞缪尔·菲利普斯出版了涵盖许多主题的著作，以下全部列出：

标题｜出版年份

《献给尼古拉斯·诺伊斯和乔治·库尔温的悼词》（Elegy upon the death of Nicholas Noyes and George Curwen）｜1718

《论四季》（A word in Season）｜1727

《三篇平白实用的谈话》（Three plain, practical Discourses）｜1728

《对孩子的忠告》（Advice to a Child）｜1729

《救世主的历史》（The History of the Saviour）｜1738

《正统的基督徒》（The Orthodox Christian）｜1738

《一位牧师向他信众的宣告》（A Minister's Address to his People）｜1739

《为巴纳德先生在亚彼尔·亚伯特先生的葬礼上的布道所作前言》（A Preface to Mr. Barnard's funeral sermon for Mr. Abiel Abbot）｜1739

《在马萨诸塞炮兵团选举上作的布道》（Artillery Election Sermon）｜1741

《寻求活水》（Living Water to be had for Asking）｜1750

《大选布道》（A Sermon at the General Election）｜1750

《在塞缪尔·钱德勒牧师任职典礼上的布道》（A Sermon at the Installation of Rev. Samuel Chandler）｜1751

《责备罪人拒绝寻求基督》（Sinner's Refusal to come to Christ Reproved）｜1753

《在年度牧师大会上的布道》（Sermon at the Anniversary Convention of Ministers）｜1753

《人归向基督时，神指引的必要》（The Necessity of God's Drawing, in Order to Man's Coming unto Christ）｜1753

《在拿单·霍尔特任圣职典礼上的布道》（Sermon at the Ordination of Nathan Holt）｜1759

《给邻居的时令劝告》（Seasonable Advice to a Neighbor）｜1761

《对青年人的宣告》（Address to Young People）｜1763

《关于称义的谈话》（Discourse on Justification）｜1766

《关于自杀的布道》（A Sermon on Suicide）｜1767

## 基本资料

- 名字：牧师
- 职位：马萨诸塞州安多福镇南教堂 (安多福)牧师
- 继任：乔纳森·弗伦斯（Jonathan French）
- 出生：塞缪尔·菲利普斯（Samuel Phillips）
- 出生日期：1690年2月17日
- 出生地：英属北美马萨诸塞湾省塞勒姆镇
- 逝世日期：1771年6月5日
- 逝世地：英属北美马萨诸塞湾省安多福镇
- 墓地：马萨诸塞州安多福镇南教堂墓地
- 墓地：42°N 39°W
- 子女：玛丽（1712年生）、塞缪尔（1715年生）、莉迪亚（1717年生）、约翰·菲利普斯 (教育家)（1719年生）、老威廉·菲利普斯（1722年生）
- 父母：塞缪尔·菲利普斯（Samuel Phillips）、玛丽·爱默生（Mary Emerson）
- 任期开始：1711年10月17日
- 任期结束：1771年6月5日
- 学历：哈佛大学，1708年毕业
科摩西亚尔纳银行

科摩西亚尔纳银行（Комерцијална банка а.д. Београд），是一家1970年成立的银行，总部位于塞尔维亚贝尔格莱德。截至2017年，它在塞尔维亚、黑山和波斯尼亚和黑塞哥维那拥有11个业务中心、13个分支机构和220个分支机构的网络。

## 历史

1970年12月1日，科摩西亚尔纳银行在南斯拉夫贝尔格莱德成立。1992年5月6日，它转变为股份制公司。

2002年11月，科摩西亚尔纳银行成立科摩西亚尔纳银行布德瓦分行，在黑山开展业务。该行在2006年9月起，通过其子公司巴尼亚卢卡分行（Komercijalna banka Banja Luka）在波斯尼亚和黑塞哥维那开展业务。

截至2014年12月，该银行的两大股东分别是塞尔维亚政府和欧洲复兴开发银行，分别占股42.6%和25%。

2015年3月，该银行管理层宣布，塞尔维亚政府计划在2017年下半年出售其在该银行的股份。然而拍卖多次推迟，最新公告称将在2019年进行。2019年6月，塞尔维亚政府以0.437亿欧元资金获得德国投资公司和瑞典国际基金持有的6.8%股份。同年11月，塞尔维亚政府以2.17亿欧元从欧洲复兴开发银行和国际金融公司收购34.58%的股份，使其在该行的持股比例增至83.23%。2020年2月26日，塞尔维亚政府与斯洛文尼亚NLB集团签署了价值3.8702亿欧元的交易协议，后者购买了政府持有的该行83.23%的股份。

## 证券市场及财务数据

根据2018年经审计的合并年度财务报告，该公司拥有3106名员工，公布的年度净收入为7090万欧元。截至2020年2月21日，科摩西亚尔纳银行的市值为4.5774亿欧元。

## 相关

- 塞尔维亚银行列表
- 塞尔维亚国家银行
- 贝尔格莱德证券交易所

## 基本资料

- 原文名：Комерцијална банка
- 原文名：srb
- 成立：1992年5月6日 （目前）、1970年12月1日 ｛最初）
- 总部：贝尔格莱德
- 总部：塞尔维亚
- 域：官方标志
- 公司类型：股份有限公司
- 股票代号：BELEX: KMBN
- 业务范围：塞尔维亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山
- 代表人物：佛拉基米尔‧棉兰（Vladimir Medan） （首席执行长）
- 产业：金融服务
- 产品：商业银行、投资银行
- 净利润：€7,090万（2018年）
- 总资产：€37.36亿 （2018年）
- 资产净值：€6.0512亿 （2018年）
- 所有权者：塞尔维亚政府（83.2％）、其他、（截至2019年12月20日）
- 员工人数：3,076 （2018年）
- 子公司：Kombank投资（Kombank Invest a.d.）、科摩西亚尔纳银行布德瓦分行、巴尼亚卢卡分行（Komercijalna banka Banja Luka）
- 备注：企业编号：07737068、塞尔维亚税收：100001931
榆林区

榆林区是中国上海历史上的一个市辖区，成立于1945年8月。

范围东至杨树浦港，西至大连路、秦皇岛路。南抵黄浦江，北至控江路。区名来自于榆林路。1958年，江湾区的部分地区以及北郊区的工农乡划入榆林区，榆林区的北部边界扩展至西体育会路（今中山北一路）和邯郸路。1959年，工农乡划归宝山县。1960年1月，榆林区并入杨浦区。
特遣军团

特遣军团（Armeeabteilung）是德意志帝国与纳粹德国陆军使用的一种临时编制形式，主要用于指挥特定战区内残破的军团级、军级部队。名义上，特遣军团下属统筹1至2个军团单位，但缺少正规军团拥有的“军团高等司令部”。特遣军团通常以指挥者的姓氏或所在地域命名，甚至有时仅赋予一个字母。长期存在的特遣军团有些会升级为正式的军团。

## 列表

### 第一次世界大战

- A特遣军团：原“法尔肯豪森特遣军团”（Armeeabteilung Falkenhausen），取自其司令路德维希·冯·法尔肯豪森
- B特遣军团：原“盖德特遣军团”（Armeeabteilung Gaede），取自其司令汉斯·盖德
- C特遣军团：原“施特兰茨特遣军团”（Armeeabteilung Strantz），取自其司令赫尔曼·冯·施特兰茨
- 第20军 (德意志帝国)：原“朔尔茨特遣军团”（Armeeabteilung Scholtz），取自其司令弗里德里希·冯·朔尔茨
- 格罗瑙特遣军团：取自其司令汉斯·冯·格罗瑙
- 劳恩施泰因特遣军团：取自其司令奥托·冯·劳恩施泰因
- 第17军 (德意志帝国)：取自其司令奥古斯特·冯·马肯森
- 第17预备军 (德意志帝国)：取自其司令莱茵哈德·冯·谢费尔-波亚德
- 沃尔什特遣军团：取自其司令雷穆斯·冯·沃伊尔施

### 第二次世界大战

- A特遣军团 (德国国防军)：建于1939年德国与荷兰边境，后改编为南部与波兰边防司令部
- 弗雷特-皮科特遣军团：取自其司令马克西米利安·弗雷特-皮科，建于1942年南俄地区，原第30军，后又再度改编为第30军
- 格拉瑟特遣军团：取自其司令安东·格拉瑟，建于1944年波罗的海，原“纳尔瓦特遣军团”，后改编为“克雷菲尔特遣军团”
- 霍利特特遣军团：取自其司令卡尔-阿道夫·霍利特，建于1942至1943年南俄与乌克兰地区，原第17军，后改编为第6军团
- 肯夫特遣军团：取自其司令沃尔纳·肯夫，建于1943年乌克兰，原“兰茨特遣军团”，后改编为第8军团
- 克勒费尔战役集群：取自其司令菲利普·克勒费尔，建于1944年波罗的海，原“格拉瑟特遣军团”，后改编为第25军团 (德国国防军)
- 兰茨特遣军团：取自其司令胡贝特·兰茨，建于1943年乌克兰，原意大利第8军团和B集团军残部，后改编为“肯夫特遣军团”
- 冯·吕特维茨特遣军团：取自其司令海因里希·冯·吕特维茨，建于1945年鲁尔地区，原第47装甲军
- 纳尔维克特遣军团：组建于1944年挪威，原第19山地军
- 纳尔瓦集团军级集群：建于1944年波罗的海，原“施蓬海默集群”（司令奥托·施蓬海默），后改编为“格拉瑟特遣军团”
- 荷兰特遣军团
- 桑兰特遣军团：建于1945年东普鲁士，原第28军，后改编为第28军
- 塞尔维亚特遣军团：建于1944年波罗的海，原东南占领军司令部
- 冯·赞根特遣军团：取自其司令古斯塔夫·冯·赞根，于1944年意大利组建，原第87军，后改编为“利古里亚集团军”