早安栃木·Home Town栃木号列车

<image>

早安栃木号列车和Home Town栃木号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于新宿站至黑矶站之间的特别急行列车。列车途经山手线和东北本线（宇都宫线）。

此条目将同时记载曾经行走于东北本线上野站、新宿站至黑矶站之间（宇都宫线区间）的优等列车历史。

## 废除前的运行概要

“早安栃木”只于早上行走上行班次，“Home Town栃木”只于黄昏行走下行班次，与Home Liner相近。在2008年3月15日时间表修正，随着普通列车增加班次，从新宿出发前往古河的“Home Liner古河5号”被废除。另外，该列车的去程班次，从宇都宫出发前往新宿的特急“早安栃木2号”也废除。当“Home Liner古河5号”和特急“早安栃木2号”废除后，行走这些班次的车辆便安排于其他路线行走通勤Liner。在废除当时，两个班次的使用率均不错。在2010年（平成22年）12月4日时间表修正中，“早安栃木”和“Home Town栃木”被废除。自此，再没有JR特急列车于宇都宫线（只限大宫以北区间）内到发，成为了栃木县后来一组驶入JR在来线的特急列车。

### 停车站

新宿站 - 池袋站 - 赤羽站 - 大宫站 - 莲田站 - 久喜站 - 古河站 - 小山站 - 石桥站 - 宇都宫站 - 宝积寺站 - 氏家站 - 矢板站 - 西那须野站 - 黑矶站

### 使用车辆

早安栃木、Home Town栃木黑矶

1｜2｜3｜4｜5｜6｜7 自｜自｜自｜G｜自｜自｜自

- 所有车辆禁烟 ;图例 :G=绿色车厢座位指定席 :自=普通车厢座位自由席

“早安栃木”和“Home Town栃木”使用田町车辆中心所属的185系电动列车，以7卡编成（B编成）行走。普通车厢方面，所有车厢都是自由席，另外设有一辆绿色车厢（座位指定席）。

## 宇都宫线优等列车演变

本节将会记述宇都宫线区间（东北本线黑矶站以南区间）内行走的优等列车。另外，部分于宇都宫线区间内行走的优等列车会驶入日光线、乌山线、两毛线和水户线，本节将会同时记述这些列车。

有关日光线优等列车，可参见日光线优等列车演变。有关两毛线的直通列车，可参见赤城号列车。有关直通至黑矶站以北的列车，参见东北本线优等列车沿革。

只外，有关于宇都宫线区间内设有通过车站的非优等列车（即快速列车和普通列车等）之演变，参见宇都宫线快速列车演变。

### 开始运行与战后的展开

- 1913年（大正2年）5月 - 开设行走于上野站至黑矶站/日光站之间的普通列车609、610列车（设有头、二等客车），当中在上野站至宇都宫站之间为快速运输。
- 609、610列车的停车站：上野站 - 赤羽站 - 蕨站 - 浦和站 - 大宫站 - 莲田站 - 久喜站 - 栗桥站 - 古河站 - 小山站 - 石桥站 - 宇都宫站 -（各站停车）- 黑矶站
- 1950年（昭和25年）- 开设行走于新桥站至桐生站之间（途经小山站）的快速列车，以及行走于上野站至宇都宫站之间（上行从乌山线乌山站出发）的快速列车。另外，直通至日光线的临时列车加设爱称“日光”。
- 1952年（昭和27年） - 开设行走于上野站至黑矶站之间的快速列车。
- 当初该列车为不定期列车，只于星期六及日行走。
- 1955年（昭和30年）- 行走于上野站至黑矶站之间的快速列车引入日本国铁KiHa10系柴油列车，部分列车编成会驶入至日光线日光站，以辅助“日光”号列车。当时直通至日光线的优等列车包括了柴油列车快速、“日光”和3个往返班次的客车快速“大谷”。
- 当时，两毛线的直通快速列车名为“渡良”（于新桥站到发的列车）和“大利根”（于上野站到发的列车）。于黑矶站到发，只于多客时期行走的临时快速列车名为“汤之香”。
- 1956年（昭和31年）11月19日 - 随着山手线和京滨东北线开始分离运输，“渡良”不再于新桥站到发。只于上野站到发。当时，于黑矶站到发的快速列车名为“下野”，直通至日光线的快速列车名为“二荒”，直通至日光线，只于多客时期行走的临时快速列车名为（东京站 - 上野站 - 宇都宫站 - 日光站）“中禅寺”。
- 1958年（昭和33年）4月14日 - 使用柴油列车行走的“下野”、“二荒”、“汤之香”和“中禅寺”升级为准急列车，使用列车与客车也有所变更。开设直通至两毛线的快速列车，该列车行走于高崎站至小山站至宇都宫站至黑矶站之间（宇都宫站至黑矶站之间各站停车），该列车没有爱称，毎日设有1个往返班次。
- 大宫站至宇都宫站之间电气化，使可以使用比柴油列车较快速的电力机车牵引客车列车行走该区间。但是由于主要用作通勤、上学的80系电动列车等电动列车数量不足，无法确保这些列车行走准急列车，因此只好把车种改变。
- 1958年（昭和33年）10月1日 - “二荒”的运输区间改为（原本行走于上野站至宇都宫站至日光站/黑矶站之间）上野至郡山站至福岛站/会津若松站之间，并且改名为“阿武隈”。使“二荒”这个名称一度消灭。

### 电动列车准急列车“那须野”登场起

- 1959年（昭和34年）9月22日 - 随着日光线电气化，“下野”改用80系电动列车，并且废除日光站到发的班次。“中禅寺”从东京站到发改为新宿站到发。另外使用“中禅寺”的列车，开设了行走于日光站至宇都宫站至黑矶站之间的季节性准急列车，该列车没有爱称。开设行走于上野站至黑矶站之间的季节性准急列车“那须野”，该列车使用日本国铁157系电动列车行走。
- “那须野”于当时使用被称为“特别准急电动列车”的“日光形”157系电动列车。该列车也会行走准急“日光”和“中禅寺”。
- 1960年（昭和35年）8月15日 - 开设使用80系电动列车行走于上野站至宇都宫站之间的准急列车“二荒”。“大利根”被废除，“渡良”变为没有爱称的快速列车。
- 1961年（昭和36年） - 157系电动列车开始行走准急“汤之香”。另外，在夏季的假日期间，开设使用电动列车行走，单向从上野站前往日光站的快速列车“奥日光”，该列车在深夜1时从上野出发，到达日光的时间是早上4时。另外开设于东京站到发的准急列车“临时日光”，以及没有爱称的准急列车。
- 1962年（昭和37年）10月1日 - 直通至两毛线的快速列车升级为准急列车，并且重新使用爱称“渡良”。另外，“渡良”会与途经水户线，行走于上野站至水户站/真冈线（现时：真冈铁道真冈线）真冈站的准急列车“筑波岭”串联运输。
- “筑波岭”在行驶之际，该列车会在小山站内途经东北本线～水户线联络线。因此该列车不会停靠小山站。而“筑波岭”和“渡良”会在间间田站进行分离与结并车厢作业。
- 1963年（昭和38年）
- 3月25日 - “下野”和“那须野”改用165系电动列车。
- 10月1日 - “二荒”改用165系电动列车。另外，“下野”增加1个往返班次至2个往返班次（当中1个往返班次是季节列车，后来变为定期列车并使用80系电动列车）。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 下行“筑波岭”的班次从前往真冈延长至茂木。
- 当时，也开设行走于大阪站 - 名古屋站 - 长野站 - 高崎站 - 小山站 - 宇都宫站 - 日光站之间的定期信越·日光观光专用团体列车。参见团体专用列车。
- 1965年（昭和40年）
- 在8月前仍然设有“汤之香”班次。
- 10月1日 - “二荒”改名为“下野”，使“下野”共有3个往返班次。当中1个往返班次行走于上野站至宇都宫站之间（列车编号：519M、512M），2个往返班次行走于上野站至黑矶站之间（列车编号：2515M、2516M、2519M、2520M）。黑矶站到发的班次部分车厢为指定席（二等）。另外，“渡良”的准急区间只到桐生站，在该站以西区间为普通列车。
- 1966年（昭和41年）3月5日 - 准急列车只限行走距离100公里以下，因此“下野”、“筑波岭”、“那须野”和“渡良”升级为急行列车。
- 1967年（昭和42年）夏季 - 开设行走于横滨站 - 品川站 - 东京站 - 宇都宫站 - 黑矶站/日光站之间的临时“第2那须野”、“第2日光”、“第3那须野”和“第3日光”。同时开设行走于上野站 - 大宫站 - 宇都宫站 - 日光站/西那须站之间的临时快速列车“雾降高原”和“盐原”。

### 急行“那须野”与周边列车群

- 1968年（昭和43年）10月1日 - 实施名为4·3·10，设有以下变更。
- “下野”并入至“那须野”。使“那须野”毎日设有5个往返班次。“那须野”下行1班使用115系电动列车，上行1班使用日本国铁457系电动列车，上行1班从白河站出发。
- “筑波岭”改用电动列车。使该列车不再驶入非电气化区间的真冈线。同时把行走区间延长至胜田站。“筑波岭”在下馆站至胜田站之间变为普通列车。
- “渡良”改用电动列车。同时增加1个往返班次至2个往返班次。新增的班次在小山站以西变为普通列车，但是持有两毛线内定期票的乘客不可乘车。
- 1969年（昭和44年）10月4日 - 开设使用181系电动列车行走的季节特急“黑矶”，共有2个往返班次。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 在“日光”暂停服务日，开设行走于上野站至宇都宫站之间的“那须野”，该列车只有上行2班。使“那须野”共有下行5班，上行7班。
- 1972年（昭和47年）10月2日 - “筑波岭”的急行区间缩短至结城站。另外，“黑矶”并入至“那须野”，成为“那须野51、52号”。

<image>

- 1973年（昭和48年）10月1日 - 季节特急“黑矶”被废除。
- 1976年（昭和51年）11月1日 - 使用115系电动列车行走的下行“那须野1号”降级为快速列车。使“那须野”共有下行4班，上行6班。
- 1978年（昭和53年）- “渡良2号”于两毛线内不可让持有定期票的乘客乘车的特例被废除。
- 1982年（昭和57年）6月23日 - 随着东北新干线开业，从上野出发的部分前往东北方向之特急列车被废除。随着急行“日光”、“岩手”和“饭丰”被废除，以及“磐梯”、“藏王”和“吾妻”被减班，“那须野”增加了班次以作为补偿安排，使“那须野”共有下行7班，上行9班。

### “新特急那须野”诞生

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 随着东北新干线大宫站至上野站之间开业，设有以下变更。
- “筑波岭”、“渡良”被废除。
- “那须野”变为行走于上野站至宇都宫站/黑矶站之间的L特急“ja那须野”，使用185系电动列车行走。随着急行“松岛”被废除，“那须野”增加了班次以作为补偿安排，使“那须野”共有9个往返班次。

<image>

- 1987年（昭和62年）9月3日 - 开设行走于新宿站至黑矶站之间的定期快速列车“球道”，该列车为全车指定席。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - “新特急那须野”9个往返班次中，较少乘客乘坐的4个往返班次降级为快速“兔子”。在黄昏以后的快捷列车方面，设有快速“Swift”，于晚上6时后每小时开出1班，共有4个往返班次。
- “新特急那须野”停靠东北本线上野站至黑矶站之间主要车站，当中期望主要客源是来自非东北新干线的停车站。而新特急那须野的行车时间与急行时代差不多，因此虽然列车升级为特急，实际上只是加费。使乘车率不高。
- 1989年（平成元年）3月11日 - 由于快速“兔子”受到好评，因此增加了“免子”的班次，共有下行9班，上行8班。
- 1990年（平成2年）3月10日 - “新特急那须野”2、7号（行走于新宿站至黑矶站之间），以及快速“兔子”、“Swift”进行重组。在重组后，“新特急那须野”只剩下早上上行1班，黄昏下行1班，共1个往返班次。快速“兔子”每小时1至2班，下行共有12班，上行共有10班。快速“Swift”共有6个往返班次。由于“新特急那须野”只剩下1个往返班次，因此不再指定为L特急（变回特急）。快速列车方面，毎日设有下行18班，上行16班。
- 1991年（平成3年）3月16日 - 不再使用快速“Swift”这个列车名称，变为通勤快速。
- 1992年（平成4年）3月14日 - 增加1班从宇都宫出发的“新特急那须野”。新设从新宿出发的“Home Liner古河”，毎日1.5往返班次（下行1次，上行2班）。
- 1993年（平成5年）- 快速“Fairway”降级为临时列车，只于假日行走。

### 改名为“早安栃木”、“Home Town栃木”

- 1995年（平成7年）12月1日 - 东北新干线行走于东京站至那须盐原站之间的班次从“青叶”分离为“那须野”。使原本的“新特急那须野”改名为“新特急早安栃木”和“新特急Home Town栃木”。
- 1996年（平成8年）10月5日 - 主要在星期六及假日，“早安栃木2号”会延长行驶至镰仓站，那班次会以“新特急早安栃木＆镰仓”的名义行驶。
- 2002年（平成14年）12月1日 - 不再使用“新特急”之称号，变为特急“早安栃木”和“Home Town栃木”。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 随着湘南新宿线大幅加班，日间行走的快速“兔子”变为直通至湘南新宿线的快速列车（没有列车名称）。
- 2007年（平成19年）3月18日 - “早安栃木”、“Home Town栃木”的所有车辆禁烟。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 随着湘南新宿线加班，从宇都宫出发的“早安栃木”和从新宿出发的“Home Liner古河”被废除。只此“早安栃木”、“Home Town栃木”两列车合共只剩下1个往返班次。
- 2010年（平成22年）12月3日 - 随着湘南新宿线加班，“早安栃木”、“Home Town栃木”当日起结束运输。
- 2023年（令和5年）3月25日 - 作为2023年冬之栃木观光企划和日本铁路开业150周年的压轴活动，开设了特急“栃木1号”，从大宫单向前往宇都宫。

## 列车爱称的由来

按五十音排列

- “大利根”…取自沿线的大利根町。
- “奥日光”…取自目的地日光的观光胜地“奥日光”。
- “早安栃木”…取自该列车于早上行走，以及为了通勤客而开设。加上列车出发的县是在栃木县。
- “ja”…取自目的地日光的观光胜地“ja”。
- “黑矶”…取自目的地“黑矶”。
- “盐原”…取自目的地附近，于栃木县北部的温泉保养地“盐原温泉”。
- “下野”…取自栃木县的旧国名“下野国”。
- “湘南日光”…取自沿线的观光地“日光”和“湘南”。
- “大谷”…取自目的地日光附近的河流名称“大谷川”。
- “中禅寺”…取自目的地日光的观光胜地“中禅寺湖”。
- “筑波岭”…取自水户线沿线附近筑波山的别名“筑波岭”。
- “那须野”…取自目的地附近的“那须野原”。
- “日光”…取自目的地“日光”。
- “二荒”…取自栃木县宇都宫市的“宇都宫二荒山神社”。
- “Home Town栃木”…取自列车为了运送通勤客回家。加上列车终点站的县是在栃木县。
- “汤之香”…取自沿线的温泉乡中，形容温泉的烟。
- “渡良”…取自沿线的“渡良濑川”和“渡良濑滞洪池”。

## 基本资料

- 日语原文：早安栃木、Home Town栃木
- 日文原名：おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ
- 平假名：おはようとちぎ・ほーむたうんとちぎ
- 罗马拼音：Ohayō Tochigi、Ho ̄mutaun Tochigi
- 类型：特别急行列车
- 状态：已废除
- 运营地区：日本东京都、埼玉县、茨城县、栃木县
- 开行日期：1985年3月14日、※以“新特急那须野”的名义
- 停运日期：2010年12月3日
- 运营单位：日本国有铁道（国铁）→、东日本旅客铁道（JR东日本）
- 黑矶站：新宿站
- 途经线路：山手线、东北本线（宇都宫线）
- 席位等级：绿色车厢、普通车厢
- 座席：绿色车厢指定席：4号车厢、普通车厢自由席：1 - 3、5 - 7号车厢
- 使用车辆：185系电动列车（田町车辆中心）
- 电气化：直流1,500 伏特
- 备注：在1985年3月14日至1995年11月30日之间以“新特急那须野”的名义行走。在1995年12月1日至2002年11月30日之间以“新特急早安栃木”、“新特急Home Town栃木”名义行走。