Hapi-line Fukui线

HAPI-LINE FUKUI线是一条连结福井县敦贺市的敦贺站到石川县加贺市的大圣寺站，属于福井幸福铁道的铁路线。

## 概要

本线原来是西日本旅客铁道（JR西日本）北陆本线的一部分，在2024年3月16日随北陆新干线金泽站－敦贺站间延伸开业，作为从JR西日本经营分离的并行在来线，继承了原来位于福井县的北陆本线区间。另外石川县部分的区间则由IR石川铁道继承。本线与IR石川铁道线、爱之风富山铁道线、越后心动铁道日本海翡翠线的各路线，与北陆本线、信越本线、羽越本线、奥羽本线等一同构成日本海纵贯线，全线有JR货物的货物列车全程通过。

另外，起点站敦贺站由JR西日本、终点站大圣寺站由IR石川铁道管理、福井幸福铁道管理途中其余18个车站。

## 路线资料

- 管辖、路线距离（营业距离）：
- 敦贺－大圣寺间 84.3公里
- 敦贺－大圣寺间 84.3公里
- 轨距：1067毫米（窄轨）
- 站数：21个
- 旅客站：20个（包括起终点站）
- 货物站：1个
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线
- 敦贺站站内 直流电1,500V
- 敦贺站（交直流中性区）－大圣寺站间 交流电20,000V、60Hz
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-SW
- 运转指令所：金泽总合指令所（JR西日本）
- 最高速度：110公里/小时
- IC交通卡对应区间：全线（ICOCA区域）

## 运行形态

在2024年3月16日接手时，线道内每天共设定有131班列车，相比JR西日本运营时、总班次是有所增加，增加的班次主要是在早晚上下班时间段，以及集中在福井站和芦原温泉站与以及武生站和福井站之间。例如白天从09:00至15:00间所采用的时刻表模式，便是在客流最繁忙的武生站和福井站之间以每小时两班列车运行。另外，主要车站的末班车开出时间也较JR时期为晚。例如由福井站开往芦原温泉站方向的末班车，便调晚了25分钟，开往敦贺站方向的列车亦调晚了7分钟。此外，由于取消了JR西日本时代运营的特急列车，普通列车在车站的待避时间缩短了不少，敦贺站和福井站之间的行驶时间最多缩短了19分钟，福井站和金泽站之间的行驶时间最多缩短了26分钟。

虽然以往途径的特急列车被取消，但Hapi-line Fukui亦安排在早晚时段，于敦贺站和福井站之间提供了各四班的快速列车运行，在现行的时间表下，快速列车并未设定会超前前一班的普通列车，不过还是缩短了10分钟的行车时间。

考虑到与JR西日本列车的接驳换乘，福井站（换乘北陆新干线）的接驳预留时间为7-25分钟，敦贺站（湖西线特急“雷鸟”和北陆本线特急“白鹭”）的接驳预留时间为10-19分钟。但是，与在来线新快速列车的接驳换乘没有考虑在内，尤其是白天在敦贺站，敦贺始发的开往福井方向的普通列车比新快速到达敦贺站的时间要早两分钟。此外，在清晨和深夜的白鹭特急列车因应缩短至敦贺站后，推出了与米原站之间设置了临时快速列车（暂时每天运行，中间不停车），以取代清晨和深夜的“白鹭”特急列车，该列车在05:00于敦贺站始发，23:00从米原开往敦贺。

### 与IR石川铁道线直通

该线路与IR石川铁道在敦贺站和金泽站之间运营互相直通服务。不过，福井幸福铁道的列车在敦贺站和金泽站之间运营，而IR石川列车仅限于福井站和金泽站之间运行，不会从福井站开往敦贺方向。

### 与JR西日本越美北线直通

移交后，福井幸福铁道继续运营越前花堂站和福井站之间的线路，并提供直通九头龙湖站的服务。虽然该线路的主体及列车是JR西日本运营，但在越前花堂站，福井幸福铁道的乘务员和JR西日本的乘务员会在这换班。同时，部分持有内燃车驾驶执照的乘务员也被分配到福井幸福铁道，而 JR 西日本的乘务员则被分配到北陆新干线的上工作，因为福井地区的基地已被取消，他们现在属于敦贺列车区。

## 使用车辆

该线路使用交直流两用电车车，包括 IR 石川铁路的车辆。

由于越美北线未电气化，JR 西日本使用柴油列车运营列车。

- 521系列车（属于 福井幸福铁道）
- 521系列车（属于 IR石川铁道）
- IR石川铁道的车辆从金泽站出发，在大圣寺站进入福井幸福铁道管辖范围，然后前往福井站。
- KIHA120型气动车（隶属于 JR 西日本金泽车辆区敦贺支所）。
- 从九头龙湖站发车，自越前花堂站进入福井幸福铁道管辖范围，然后直通至福井站。

## 历史

线路移交给福井幸福铁道之前的历史请参见北陆本线#历史

### 移交给福井幸福铁道运营后

- 2024年3月16日：随着JR西日本北陆新干线金泽 - 敦贺延伸段开业，原北陆本线的大圣寺 - 敦贺区间移交给福井幸福铁道运营。
- 2026年3月14日：式部站开业。区间快速的运行开始。

## 车站列表

- （货）：货物专用站
- 累计营业距离由敦贺站起计算（米原站 - 敦贺站间的营业距离为45.9km）
- 停靠站
- 普通列车停靠所有旅客站
- 区间快速、快速：标记●的车站所有列车停靠、标记▲的车站上行班次停靠、标记▽的车站只有1下行班次停靠（选择性停靠）、标记｜的车站全部快速列车通过
- 全线复线

电气化方式｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜区间快速｜快速｜接续路线｜所在地

直流电｜敦贺｜敦贺｜Tsuruga｜0.0｜●｜●｜西日本旅客铁道：

<image>

北陆新干线、

<image>

北陆本线（JR-A01）、

<image>

湖西线（JR-B08）、■小滨线｜福井县｜敦贺市

交流电｜南今庄｜南今庄｜Minami-Imajō｜16.6｜16.6｜ ｜南条郡南越前町

今庄｜今庄｜Imajō｜2.6｜19.2｜●｜▽

汤尾｜汤尾｜Yunoo｜3.6｜22.8

南条｜南条｜Nanjō｜3.5｜26.3｜●｜▲▽

王子保｜王子保｜Ōshio｜4.5｜30.8｜ ｜越前市

式部｜しきぶ｜Shikibu｜2.5｜33.3｜●｜▲

武生｜武生｜Takefu｜1.8｜35.1｜●｜●｜福井铁道：福武线 （武生新）（F0）

鲭江｜鲭江｜Sabae｜5.2｜40.3｜●｜●｜ ｜鲭江市

北鲭江｜北鲭江｜Kita-Sabae｜3.2｜43.5｜●

大土吕｜大土吕｜Ōdoro｜4.7｜48.2｜●｜ ｜福井市

越前花堂｜越前花堂｜Echizen-Hanandō｜3.2｜51.4｜●｜西日本旅客铁道：■越美北线（九头龙线）

（货）南福井站｜南福井｜Minami-Fukui｜0.8｜52.2

福井｜福井｜Fukui｜1.8｜54.0｜●｜●｜西日本旅客铁道：

<image>

北陆新干线越前铁道：胜山永平寺线、三国芦原线（E1）福井铁道：福武线 （福井站停留场）（F22）

森田｜森田｜Morita｜5.9｜59.9

春江｜春江｜Harue｜2.3｜62.2｜ ｜ ｜ ｜坂井市

丸冈｜丸冈｜Maruoka｜3.7｜65.9

芦原温泉｜芦原温泉｜Awara-Onsen｜5.8｜71.7｜ ｜ ｜西日本旅客铁道：

<image>

北陆新干线｜芦原市

细吕木｜细吕木｜Hosorogi｜3.8｜75.5

牛之谷｜牛ノ谷｜Ushinoya｜3.1｜78.6

大圣寺｜大圣寺｜Daishōji｜5.7｜84.3｜ ｜ ｜IR石川铁道：■IR石川铁道线 ｜石川县｜加贺市

## 基本资料

- 日文原名：ハピラインふくい线
- 平假名：ハピラインふくいせん
- 罗马拼音：Hapirain fukuisen
- 路线名称：

<image>

Hapi-line Fukui线
- 路线颜色：ec1c9c
- 图片说明：在福井站的521系（2024年3月）
- 所在地：日本福井县、石川县
- 起点：敦贺站
- 终点：大圣寺站
- 站数：21个（包括货物站）
- 通车：1896年7月15日（北陆本线开业时间）、2024年3月16日（移交运营）
- 拥有者：铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省→运输通信省→运输省→、日本国有铁道（国铁）→、西日本旅客铁道（JR西日本）→、福井幸福铁道
- 营运者：福井幸福铁道、（第1种铁道事业者）、日本货物铁道（JR货物）、（第2种铁道事业者）
- 路线距离：84.3公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：2
- 电气化方式：直流电1,500 V（敦贺站站内）、交流电20,000 V、60 Hz（敦贺站站外－大圣寺站间）、两者皆为架空接触网
- 车辆：参见#使用车辆
- 路线图：

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