OT-64装甲车

OT-64装甲车，或OT-64 SKOT （Střední Kolový Obrněný Transportér；Średni Kołowy Opancerzony Transporter；medium wheeled armoured transporter），是一种两栖装甲输送车（8x8），由波兰人民共和国（PRL）和捷克斯洛伐克社会主义共和国（ČSSR）于20世纪60年代联合开发。

直到20世纪70年代初，捷克斯洛伐克社会主义共和国和波兰人民共和国生产了大约4500辆各种型号的OT-64装甲车，其中出口了不到三分之一。2002年，OT-64装甲车的现代化改造在波兰开始。最终由军用汽车厂推出了改造成功的KTO山猫。

## 历史

<image>

OT-64旨在取代半履带式OT-810。第一辆原型车于1959年制造。1961年制造了第一批测试车。从1963年10月起，这些战车由FSC卢布林汽车厂在波兰卢布林生产。波兰工厂负责组装。OT-64的车体和炮塔（奥斯特罗维茨冶金厂和琴斯托霍瓦冶金厂）、悬挂系统元件（斯塔洛瓦沃拉冶金厂）和车载武器（位于塔尔努夫的塔尔努夫机械制造厂）均在波兰制造。推进系统和动力传动部件，如发动机、变速箱、悬架和车轴均在捷克斯洛伐克社会主义共和国生产。发动机由太脱拉制造，变速箱由普拉加制造，底盘也从捷克斯洛伐克进口。

生产于1971年7月停止。在生产的约4500辆OT-64中，其中约2500辆被波兰陆军获得，其中约2000辆被捷克斯洛伐克陆军获得。后来，在引进BMP-1步兵战车后，OT-64装甲车又出口到其他国家。如今它们逐渐被更新的战车取代。

## 技术

<image>

OT-64安装了一个预选式普拉加-威尔逊变速箱，5个前进档+1个倒档。使用变速杆选择档位。当需要换档时，结合左踏板、换档动作/离合器，左踏板踩到底会发出嘶嘶的空气声。松开踏板时，干式离合器在复位弹簧回弹至大约一半的行程后接合。

然后，驱动器传递到具有低速、空档和高速比的辅助变速箱，需要在起步前进行选择，以供公路/空档/越野使用。司机可在10个前进档和2个倒车档中选择。换档踏板是液压的，动作时会打开空气阀，以供所选档位接合。

OT-64是对苏联BTR-60存在的缺憾的直接回应。与此相对，OT-64使用柴油发动机代替了汽油发动机。这减少了火灾的风险，同时增加了作战范围。与俄罗斯的竞品相比，OT-64的主要优势是全装甲内饰。人员入口位于车辆后部，通过双开门进入。OT-64拥有NBC防护设施和夜视设备。它为所有车轮提供中央充气，可由司机控制。OT-64可空运和涉水，后部安装有两个螺旋桨。

有多种衍生型号问世。一些OT-64被重新装备以用于防空或被改造为反坦克战车。例如，可以装备AT-3匣钵导弹作为武器。

## 服役记录

OT-64装甲车于1963年开始在波兰和捷克斯洛伐克军队服役。一直生产至20世纪70年代初。目前仍被波兰和斯洛伐克使用，其中包括由斯洛伐克警察使用的型号。2006年，捷克使用的OT-64则被新型装甲车潘德II CZ取代。

20世纪90年代，斯洛伐克从捷克购买了数百辆OT-64系列装甲车（1994年150辆，1998年100辆）。后来，斯洛伐克主要将它们卖给了非洲国家。OT-64装甲车出口至11个国家。总计生产了约4500辆。

## 衍生型

### 捷克斯洛伐克

<image>

- OT-64：原始型号，相当于APC。早期型号没有武器，但后来配备了同轴7.62毫米轻机枪或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。与此对应，在西方国家分别被称为OT-64A和OT-64B。一些配备12.7毫米DShK 1938/46重机枪的OT-64装甲运输车在机枪支架周围装有防护罩。
- OT-64配备了OT-65A的小型炮塔。然而，这种型号装备了双机枪，没有82毫米T-21“小隼炮”无后坐力炮。
- DTP-64（dilna technicke pomoci）：捷克维修型号，配有牵引杆、焊接设备和一台起重1吨的手动起重机。有两个子型号，即用于机械化步兵部队的DTP-64/M和用于坦克部队的DTP-64/T。图片
- OT-64 ZDRAV或ZDR-64（zdravotni）救护车。图片

<image>

- OT-64A：改进型配备了苏联BRDM-2装甲侦察车的BPU-1炮塔，配备14.5毫米KPV重机枪和7.62毫米PKT同轴机枪。在西方国家的资料中，这个型号通常被称为OT-64C。20世纪90年代末，一部分将炮塔更换为同轴机枪，用于维和行动。图片 OT-64A是多个型号的指挥车（VSOT，velitelsko štábní obrněný transportér）的核心，配备多个无线电装置、一台1kW发电机和一根天线杆：
- VSOT-64/R2 R102：无武装的信号和指挥车。
- VSOT-64/R2 R105：无武装的信号和指挥车。
- VSOT-64/R2 R108：无武装的信号和指挥车。
- VSOT-64/R2M：安装OT-64A炮塔的信号和指挥车。图片
- VSOT-64/R3：无武装的信号和指挥车。
- VSOT-64/R3MT：无武装的信号和指挥车。图片
- VSOT-64/R4MT：无武装的信号和指挥车。
- VSOT-64/R4RT：无武装的信号和指挥车。
- OT-64A的炮塔两侧均装有ATGM底座
- OT-64A配备了新型炮塔，武器高度更高。类似于波兰的SKOT-2AP。
- OT-93：OT-64A的出口型号，其原装炮塔被OT-65M或OT-62装甲车的炮塔取代。武器装备包括一挺7.62毫米机枪。图片
- OT-64眼镜蛇（OT-64 Cobra）：步兵战车型号，配备全新的DVK-30炮塔（斯洛伐克ZTS公司生产）和30毫米2A42机炮，未量产。

### 波兰人民共和国

<image>

<image>

- SKOT-1：早期的无武装型号，类似于OT-64。
- SKOT-1A：SKOT-1在载员舱前部装有上层结构。上层结构有一个大型的两片式舱口。
- SKOT R-3：团级和更高级指挥使用的无武装指挥车。配备了4台无线电、1台无线电接收器、1台微波无线电中继器和1部无线电话。战车由七名成员操作。
- SKOT R-3M：战斗工兵部队的无武装信号和指挥车。
- SKOT R-3Z：配备现代化无线电设备的SKOT R-3，其中包括第二个微波无线电中继器。
- SKOT R-4：师级和陆军指挥使用的无武装指挥车。配备了4个无线电、3个无线电接收器和3部无线电话。
- SKOT-WPT（wóz pogotowia technicznego）：配备轻型起重机的技术支持车。
- SKOT S-260 Art（artyleryjski）：供迫击炮小队或反坦克小队使用的火炮拖车或运输车。
- SKOT S-260 Inż（inżynieryjny）：配有反坦克扫雷架，用于牵引机械布雷或扫雷系统。
- SKOT-2：上层结构上安装了同轴机枪的SKOT-1A。安装了两种类型的机枪：7.62毫米轻机枪（起初使用的是SGMT，后来改为PKT）或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。机枪支架的侧面有装甲板防护。
- SKOT-2A：设计于20世纪60年代末，带有BRDM-2炮塔的型号，波兰国内代号SKOT-2A。该车配备锥形炮塔，车顶装有14.5毫米KPV重机枪和7.62毫米PKT同轴轻机枪。载员舱内运送的士兵数量从18人减少到10人。此型号在西方国家通常被称为OT-64C。
- SKOT 2AM：一小部分波兰SKOT-2A APC在炮塔侧面安装了9M14婴儿（AT-3匣钵）ATGM发射器。发射器由装甲板或金属丝网保护。在西方国家被称为OT-64C(1A)。
- SKOT R-2：营、团级指挥使用的指挥车。配备了4个无线电设备：R-112、R-113和2个R-105。由七名成员操作。
- SKOT R-2AM：火炮部队使用的无武装指挥和火控车。
- SKOT R-2M：安装SKOT-2A炮塔的信号和指挥车。
- SKOT R-6：无武装的信号和指挥车。
- SKOT-2AP：波兰改装版，配备新型WAT防空炮塔、14.5毫米重机枪。炮塔的武器高度较高，因此可用于向空中目标开火。炮塔配备新型CGS-90瞄准镜。此车在西方国家被称为OT-64C(2)。
- KTO WR-02山猫（KTO，Kołowy Transporter Opancerzony，而Ryś则是山猫的意思）：大幅升级版，配备依维柯Cursor 8发动机。项目由波兹南军用汽车厂执行。
- KTO WR-02山猫-2：KTO WR-02山猫的出口型号。

### 乌拉圭

- M64轮式装甲车（Vehículos acorazados de ruedas M64）：乌拉圭版OT-64，配备一挺机枪。
- M93轮式装甲车（Vehículos acorazados de ruedas M93）：乌拉圭版OT-93。

## 使用方

<image>

<image>

- 阿尔及利亚：151辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车和75辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于捷克，1994年至1995年间交付。最初没有武装，交付前在斯洛伐克重新武装。目前有150辆尚在服役。
- 安哥拉：9辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于斯洛伐克，1994年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
- 柬埔寨：26辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1994年订购于从捷克，1994年交付，这些战车此前曾在捷克服役。目前还剩40辆，但可完全投入使用的可能更少，因为柬埔寨266辆APC中只有140辆被完全投入使用。所有的OT-64装甲运输车显然都已进入金边预备役部队，其中一些被军警使用。
- 埃及：200辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1968年订购于捷克斯洛伐克，1969年至1970年间交付。目前有300辆正在服役。
- 匈牙利：正在服役的战车数量未知。
- 印度：300辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1969年订购于捷克斯洛伐克，1971年至1974年间交付。
- 利比亚：50辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1973年订购于捷克斯洛伐克，1974年交付。
- 摩洛哥：95辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1968年订购于捷克斯洛伐克，1968年至1970年间交付。
- 尼泊尔：8辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），2007年订购于捷克，2008年交付，这些战车此前曾在捷克服役，订购后供驻苏丹的尼泊尔联合国部队使用。
- 6辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于斯洛伐克，1993年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
- 波兰：20世纪90年代初，OT-64装甲车逐渐被波兰陆军撤出。目前库存约有300-400辆，特别是指挥车（R-2AM/AMT（用于火炮部队）和R-3M）以及工程车和训练车。
- 塞拉利昂：10辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1993年订购于斯洛伐克，1994年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
- 斯洛伐克：2018年起开始退役并更换新型步兵战车。
- 斯里兰卡：基于OT-64装甲车的指挥车。
- 苏丹：40辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1969年订购于捷克斯洛伐克，1970年交付。
- 300辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1976年订购于捷克斯洛伐克，1977年至1979年间交付。
- 36辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1967年订购于捷克斯洛伐克，1968年交付。被发现参与了1978年乌坦战争。
- 乌克兰侦察组织普拉斯特 (乌克兰)为乌克兰第103独立国土防御旅购买了1辆。
- 乌拉圭：100辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1994年订购于捷克，1995年交付，这些战车此前曾在捷克服役，并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。18辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1996年订购于捷克，1999年交付，这些战车以前在捷克服役，并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。12辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1999年订购于斯洛伐克，1999年交付。这些战车此前曾在斯洛伐克服役，并通过捷克交付。

### 前使用方

- 由继承国获得。
- 捷克：2006年退役，并被新型装甲车潘德II CZ取代。（截至2008年1月1日，装备中有28辆OT-64 APC。）
- 伊拉克：200辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1980年订购于捷克斯洛伐克，1981年交付。全部都被摧毁或报废了。

### 民间使用方

<image>

<image>

- 至少2辆OT-64装甲车（一辆在捷克，一辆在波兰）已被改装并用作消防车
- 波兰和捷克的许多OT-64装甲车都被卖给了私人，他们确保这些战车正常行驶，并定期在军事爱好者集会上展示。在捷克，私人拥有的一些OT-64有车牌，可以在公共道路上行驶。

## 相册

<image>

- 格但斯克的一辆OT-64

<image>

- 格但斯克的一辆OT-64

<image>

- 格但斯克的一辆OT-64

<image>

- 格但斯克的一辆OT-64

<image>

- 斯卡日斯科-卡缅纳的一辆OT-64

<image>

- 斯卡日斯科-卡缅纳的一辆OT-64

<image>

- 华沙要塞第IX堡博物馆的一辆OT-64C

<image>

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)

<image>

- 克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)

<image>

- 一辆OT-64 APC，位于澳大利亚维多利亚州普卡普尼亚尔澳大利亚皇家装甲兵纪念馆和陆军坦克博物馆。

<image>

- OT-64

<image>

- 波兰军队博物馆的一辆OT-64C

<image>

- 波兰陆军博物馆的一辆OT-64C

<image>

- OT-64

<image>

- OT-64

<image>

- 波兹南装甲兵器博物馆的一辆OT-64

<image>

- OT-64

<image>

- OT-64

<image>

- OT-64

<image>

- OT-64

<image>

- OT-64车舱内部

## 外部链接

- OT-64装甲车的视频
- Dny NATO 2023 - OT-64
- Czech MoD official site
- English website for Russian Military Trucks
- www.globalsecurity.org: OT-64 (SKOT) （英语）
- Panzermodelkit site
- SKOT（波兰语）
- KTO Ryś（波兰语）
- bharat-rakshak site
- OT-64（捷克语）
- Czechoslovak Army Film - OT 64 （捷克语）

## 基本资料

- 尺寸：300
- 原产地：捷克斯洛伐克／波兰
- 类型：轮式两栖装甲输送车
- 有效负载：yes
- 服役期间：1963-
- 使用方：见使用方
- 参与战争／冲突：1971年印巴战争、西撒哈拉战争、两伊战争、蓝星行动、叙利亚内战、俄罗斯入侵乌克兰
- 研发日期：1959
- 制造商：FSC卢布林汽车厂（波兰人民共和国）
- 生产日期：1963年至20世纪70年代初期
- 制造数量：约4500辆
- 衍生型：见衍生型
- 长度：7.44m
- 重量：14.5t
- 悬挂：8x8或8x4
- 速度：陆上：94km/h、水上：9km/h
- 作战范围：710km
- 主武器：14.5mm KPV重机枪和7.62mm PK通用机枪
- 装甲：6-13 mm
- 引擎：太脱拉T-928-14 V8气冷式柴油发动机
- 发动机：130kW
- 功率/重量：9kW/t
- 操作人数：2 + 18（乘员）、2 + 10（载员）（OT-64A和OT-64C）