万叶线 (公司)

万叶线株式会社是一家总部位于富山县高冈市的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有连接一个电车系统万叶线。

## 概要

该公司只营运一个电车系统——万叶线。在该电车系统正式的名称中，高冈駅停留场至六渡寺站之间的路线名为高冈轨道线，以ja管理该路段。在六渡寺站至越之潟站之间的路线名为新凑港线，以铁道事业法管理该路段。但是两路线会直通运输，因此会以“万叶线”来称呼整个系统。

曾经大伴家持赴任越中国守，他曾参予编撰《万叶集》，留下了许多歌。因此高冈轨道线、新凑港线在加越能铁道（现时：加越能巴士）经营的时代之1980年（昭和55年），已经有“万叶线”的爱称。

加越能铁道曾经表示由于客量减少，加上经营环境恶劣，因此提出把电车线废除，改为使用巴士服务。但是高冈市和旧新凑市表示希望能够保留，因此在2001年（平成13年）成立了第三部门公司“万叶线株式会社”。在2002年（平成14年）2月，加越能铁道把电车业务转让给万叶线，同年4月1日起新公司正式开始营运。成为了日本首间第三部门公司营运电车路线。

在2004年（平成16年）1月21日起，引入了新型超低地台车辆“万叶线MLRV1000形电车”。

为了吸引观光客坐搭万叶线，在2008年7月起的星期六、日及假日，沿线会有来自新凑出身的ja立川志之辅于车内进行广播，介绍沿线资讯，因此可以在车厢内听到独特的广播。另外，该独特的车内广播不会在“多啦A梦电车”（后述）中播出。另外，于2018年起，公司与Tomytec的铁道少女合作，吸引了当地人以外的铁道迷和萌系爱好者前往。在万叶线登场的角色“吉久越之”1比1纸板设置在万叶线总部的柜台内，也设有印章和贩卖相关商品。

## 路线

中文线名｜日文线名｜起点｜终点｜距离（公里）

高冈轨道线｜万叶线｜高冈｜六渡寺｜8.0

新凑港线｜万叶线｜越之潟｜六渡寺｜4.9

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### 运行形态

所有列车均相互直通至高冈轨道线和新凑港线。高冈站至越之潟之间的班次每15分钟一班（早上和晚间30分钟一班）。早上繁忙时间设有从米岛口到发的列车，早上和晚上设有行走于米岛口至中新凑之间和高冈站至中新凑之间的区间列车。从高冈站的末班车在晚上11时出发（星期日没有该班次）。

## 使用状况

### 运输业积

各年度的运输业积

以下列出万叶线的运输业积。使用人次在第三部门化前一直下跌。当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

营运公司｜年度｜运输业积（乘车人次）：万人/年度｜运输密度人/1日｜备注

通勤定期｜通学定期｜非定期｜总计

加越能铁道｜1975年（昭和50年）｜110.0｜92.1｜176.1｜378.2｜3,640

1976年（昭和51年）｜89.1｜64.0｜146.2｜299.3｜3,265

1977年（昭和52年）｜75.4｜48.1｜120.8｜244.5｜3,133

1978年（昭和53年）｜77.6｜56.9｜139.7｜274.3｜2,956

1979年（昭和54年）｜73.1｜56.1｜140.1｜269.4｜2,855

1980年（昭和55年）｜68.1｜48.8｜139.0｜256.0｜2,842

1981年（昭和56年）｜62.3｜45.5｜125.6｜233.4｜2,591

1982年（昭和57年）｜55.5｜36.6｜118.8｜210.8｜2,327

1983年（昭和58年）｜54.6｜35.4｜124.1｜214.1｜2,366

1984年（昭和59年）｜49.6｜33.2｜113.0｜195.8｜2,171

1985年（昭和60年）｜47.3｜34.0｜110.5｜191.8｜2,147

1986年（昭和61年）｜43.4｜31.5｜105.1｜180.0｜2,024

1987年（昭和62年）｜39.7｜33.7｜100.9｜174.3｜1,969

1988年（昭和63年）｜35.7｜32.4｜96.8｜164.9｜1,870

1989年（平成元年）｜33.2｜28.8｜91.7｜153.7｜1,724

1990年（平成2年）｜31.7｜29.9｜90.0｜151.6｜1,706

1991年（平成3年）｜29.7｜28.3｜87.2｜145.2｜1,682

1992年（平成4年）｜27.8｜25.8｜83.5｜137.1｜1,603

1993年（平成5年）｜30.5｜24.8｜89.3｜144.6｜1,699

1994年（平成6年）｜28.2｜24.8｜84.1｜137.1｜1,637

1995年（平成7年）｜26.0｜26.9｜87.4｜140.3｜1,655

1996年（平成8年）｜25.7｜27.5｜85.3｜138.5｜1,644

1997年（平成9年）｜23.4｜23.3｜75.5｜122.2｜1,446

1998年（平成10年）｜22.0｜21.2｜72.5｜115.7｜1,363

1999年（平成11年）｜19.6｜18.3｜70.5｜108.4｜1,264

2000年（平成12年）｜18.0｜17.5｜67.8｜103.3｜1,205

万叶线｜2001年（平成13年）｜15.5｜17.5｜65.8｜98.8｜1,154｜万叶线株式会社接管万叶线

2002年（平成14年）｜14.2｜16.7｜69.4｜100.3｜1,158

2003年（平成15年）｜13.6｜16.9｜73.1｜103.6｜1,188｜引入新型超低地台车辆

2004年（平成16年）｜14.3｜18.9｜73.4｜106.6｜1,237

2005年（平成17年）｜13.9｜23.3｜75.8｜113.0｜1,331

2006年（平成18年）｜14.7｜25.8｜74.3｜114.8｜1,369

2007年（平成19年）｜14.5｜27.1｜73.1｜114.7｜1,372

2008年（平成20年）｜15.1｜26.9｜72.0｜114.0｜1,370

2009年（平成21年）｜14.4｜30.1｜70.5｜115.0｜1,413

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜15.4｜37.4｜70.2｜123.0

2012年（平成24年）｜15.4｜37.9｜71.1｜124.4｜4,534｜运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,535）

2013年（平成25年）｜15.8｜36.4｜72.6｜124.8｜7,311｜运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,531）

2014年（平成26年）｜15.8｜35.4｜74.1｜125.3｜7,142｜运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,534）

2015年（平成27年）｜16.2｜30.3｜72.0｜118.5｜3,766｜运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,427）

2016年（平成28年）｜15.3｜29.2｜71.0｜115.5｜3,661｜运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,391）

2017年（平成29年）｜17.5｜31.6｜70.4｜119.5

2018年（平成30年）｜20.2｜29.4｜69.6｜119.2

2019年（令和元年）｜ ｜ ｜ ｜113.6

2020年（令和2年）｜37.4｜43.2｜80.4

摘录自铁道统计年报（国土交通省铁道局监修）

摘录自管内铁轨道事业者运输成绩（国土交通省北陆信越运输局）

### 营业成绩

各年度营业成绩

以下列出万叶线的营业成绩。在列表中，收入的单位为一千日圆。以各年度区分。当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

营运公司｜年 度｜旅客车费收入：千日圆/年度｜运输杂费千日圆/年度｜营业收益千日圆/年度｜营业经费千日圆/年度｜营业损益千日圆/年度｜营业系数

通勤定期｜通学定期｜定 期 外｜手小荷物｜合 计

加越能铁道｜1975年（昭和50年）｜87,429｜←←←←｜126,021｜2,319｜215,769｜7,233｜223,002｜231,438｜△8,436｜103.8

1976年（昭和51年）｜88,053｜←←←←｜120,866｜1,762｜210,681｜5,137｜215,818｜251,732｜△35,914｜116.6

1977年（昭和52年）｜79,969｜←←←←｜113,264｜1,989｜195,223｜5,254｜200,478｜252,380｜△51,902｜125.9

1978年（昭和53年）｜102,292｜←←←←｜155,151｜2,183｜259,627｜5,988｜265,616｜328,774｜△63,158｜123.8

1979年（昭和54年）｜102,037｜←←←←｜162,284｜2,139｜266,460｜7,201｜273,662｜379,159｜△105,496｜138.6

1980年（昭和55年）｜105,387｜←←←←｜175,996｜1,539｜282,922｜6,441｜289,363｜330,142｜△40,778｜114.1

1981年（昭和56年）｜99,969｜←←←←｜167,557｜1,296｜268,822｜8,978｜277,801｜324,243｜△46,442｜116.7

1982年（昭和57年）｜96,293｜←←←←｜174,971｜853｜272,117｜9,469｜281,586｜326,352｜△44,766｜115.9

1983年（昭和58年）｜97,808｜←←←←｜192,314｜39｜290,161｜9,202｜299,363｜307,202｜△7,839｜102.6

1984年（昭和59年）｜96,299｜←←←←｜186,122｜―｜282,421｜9,520｜291,941｜302,888｜△10,947｜103.7

1985年（昭和60年）｜97,198｜←←←←｜189,769｜―｜286,967｜9,075｜296,042｜311,417｜△15,375｜105.2

1986年（昭和61年）｜94,097｜←←←←｜188,785｜―｜282,882｜8,774｜291,656｜314,289｜△22,633｜107.8

1987年（昭和62年）｜55,605｜38,055｜186,977｜―｜280,637｜8,335｜288,972｜311,608｜△22,636｜107.8

1988年（昭和63年）｜52,098｜37,787｜186,707｜―｜276,592｜7,814｜284,406｜308,836｜△24,430｜108.6

1989年（平成元年）｜48,484｜34,325｜176,772｜―｜259,581｜9,445｜269,026｜300,249｜△31,223｜111.6

1990年（平成2年）｜47,961｜37,637｜180,774｜―｜266,372｜10,005｜276,377｜310,837｜△34,460｜112.5

1991年（平成3年）｜45,036｜35,801｜175,240｜―｜256,077｜13,440｜269,517｜310,649｜△41,132｜115.3

1992年（平成4年）｜44,118｜34,150｜175,594｜―｜253,862｜9,237｜263,099｜297,326｜△34,227｜113.0

1993年（平成5年）｜50,534｜32,947｜188,111｜―｜271,592｜12,071｜283,663｜324,303｜△40,640｜114.3

1994年（平成6年）｜48,932｜34,743｜183,551｜―｜267,226｜11,032｜278,258｜310,188｜△31,929｜111.5

1995年（平成7年）｜45,009｜37,143｜189,892｜―｜272,044｜11,780｜283,824｜320,437｜△36,613｜112.9

1996年（平成8年）｜44,640｜38,285｜185,360｜―｜268,285｜14,388｜282,673｜320,672｜△37,999｜113.4

1997年（平成9年）｜42,721｜33,580｜169,438｜―｜245,739｜14,562｜260,301｜314,958｜△54,657｜121.0

1998年（平成10年）｜39,808｜30,583｜161,559｜―｜231,950｜9,680｜241,630｜304,339｜△62,709｜126.0

1999年（平成11年）｜35,281｜26,266｜154,562｜―｜216,109｜7,778｜223,887｜302,404｜△78,517｜135.1

2000年（平成12年）｜32,176｜24,982｜143,932｜―｜201,090｜7,378｜208,468｜275,854｜△67,386｜132.3

万叶线｜2001年（平成13年）｜28,202｜25,331｜138,675｜―｜192,208｜5,850｜198,058｜264,085｜△66,027｜133.3

2002年（平成14年）｜24,611｜21,439｜145,985｜―｜192,035｜8,139｜200,174｜236,500｜△36,326｜118.1

2003年（平成15年）｜20,643｜16,918｜126,366｜―｜163,927｜12,386｜176,313｜255,810｜△79,497｜145.1

2004年（平成16年）｜22,113｜18,727｜128,812｜―｜169,652｜10,439｜180,091｜255,088｜△74,997｜141.6

2005年（平成17年）｜21,153｜22,113｜132,554｜―｜175,820｜10,170｜185,990｜259,638｜△73,648｜139.6

2006年（平成18年）｜21,818｜24,090｜129,933｜―｜175,841｜15,962｜191,803｜258,768｜△66,965｜134.9

2007年（平成19年）｜21,554｜24,973｜126,967｜―｜173,493｜17,545｜191,038

2008年（平成20年）｜22,299｜25,354｜125,195｜―｜172,848｜20,498｜193,346

2009年（平成21年）｜20,784｜27,035｜122,130｜―｜169,949｜19,468｜189,417

摘录自铁道统计年报（国土交通省铁道局监修）

## 车辆

以下列表万叶线现有车辆和过去曾拥有的车辆。*代表是设有空调设备。

### 现有车辆

- 加越能铁道De7000型电车
- De7071*、De7073*、De7074、De7075、De7076
- 1967年制造。7000形和7060形基本上相同，两型号电车分别在于设计上，侧面中间的车长小窗，以及车窗位置。De7073在2009年12月26日至2016年夏前的车身涂上了特别涂装，车长正面绘描了猫，侧面绘描了地支的动物（十二生肖），该电车名为“动物电车”。后来为了电影《爱，不由自主》（2017年上映），把电车涂上了旧加越能铁道的颜色，直至2020年4月5日为止。在这个期间的2019年5月至10月，为了纪念改日本元号为“令和”，因此当时电车的名称定为“万叶“令和”号”。
- MLRV1000型（爱Tram，アイトラム）
- MLRV1001-a・b*、MLRV1002-a・b*、MLRV1003-a・b*、MLRV1004-a・b*、MLRV1005-a・b*、MLRV1006-a・b*
- 2003年至2004年和2006年至2009年之间制造。该电车是超低地台构造，以2卡编成。2012年起1抽列车变成了“万叶线MLRV1000形电车#多啦A梦电车”。
- 万叶线6000型柴油机车（MCP300）（扫雪机）
- 6000
- 在2012年由新潟运输系统制造。该车辆为凸型内燃机组动力车，车辆靠近越之潟一侧设有柴油发动机。随着车辆引入至万叶线，部分电车司机考获了“乙种内燃车”的驾驶执照。

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- De7070（2008年12月）

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- MLRV1000形 多啦A梦电车（2015年12月）

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- 6000形 扫雪机 （2014年9月）

### 过去曾拥有的车辆

- 加越能铁道De7000形电车
- De7051、De7052、De7053
- 在1961年制造。与富山地方铁道7000形电车相同型号，车门在车辆的两端。另外，此型号的车辆编号会由50开始编排，这是由于当时射水线会驶入万叶线，该路线上也有7000形的电车。因此也会称为“7050形”。
- 加越能铁道De7060形电车
- De7061、De7062
- 在1965年制造。与富山地方铁道7000形电车相同型号，曾经射水线驶入万叶线时设有连结专用的连结器，因此可与射水线电车连结和控制其列车。并与其他同型号列车作区别。
- 加越能铁道De7070形电车
- De7072
- 在1967年制造。第一代动物电车。在加越能铁道时代的1994年，当时提出了保留问题的时期，加越能铁道向公开招募车身涂装设计，当时选中了一名小学5年级女生，她描绘了十二生肖和猫。
- 富山地方铁道De5010形电车
- De5022
- 1950年制造。曾经为射水线的主力车辆，当时车辆行走于高冈站前至富山市内之间（直通运输）。在1966年射水线断开路段时，包括5022之内14辆电车转移至加越能旗下车队。在1967年，De7070形6辆电车竣工，De5027 - 30、37 - 40共8辆电车由富山地方铁道接收，5021 - 26共6辆电车由加越能铁道接收。在1971年，伏木线废止后，由于车辆过剩，因此除了5022外其他车辆被退役。5022于同年改造为除雪机。该车辆增加2台电动机，马力增强至共有38kW×4台。车内机械部分洒上了防冻液（氯化钙），车辆前后加设了雪犁。在1992年车辆退下火线，变成了一台只可移动的机械，当时车龄已经有60年以上，难免车辆会老化。在2012年最后一次在路轨上行走。但是，由于此车辆为最后一架现存的De5010形，因此被视为产业遗产并予以保存。在进行修复工程后，于2018年10月13日起在高冈市吉久的“TEK小公园”中展示。

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- De7072“动物电车”（2008年）

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- De5010 加上了除雪用的雪犁（2008年）

## 参考文献

- 《万叶线开业10周年记念志 万叶线物语》（万叶线株式会社 2012年）
- 铁道统计年报（国土交通省铁道局监修）

## 相关条目

- 常陆那珂海滨铁道 - 前职员（富山地方铁道出身）在该公司担任社长。

## 基本资料

- 名称：万叶线株式会社
- 英文名：Manyōsen Co., ltd.
- 公司类型：株式会社
- 成立：2001年（平成13年）3月30日（登记日为4月5日）
- 说明：总部（2014年9月）
- 原文名：万叶线
- 原文名：ja
- local_code_name：JP
- local_code：6230001011348
- 总部：日本富山县高冈市荻布字川西68番地
- 代表人物：代表董事·社长 中村 正治
- 产业：陆路业
- 产品：铁路（电车）事业
- 首府：4亿9900万日圆、（截至2018年3月31日）
- 营收：1亿9395万日圆、（2018年3月）
- 息税前利润：△1亿3099万日圆、（2018年3月）
- 净利润：△2932万日圆、（2018年3月）
- 资产净值：4亿3275万日圆、（截至2018年3月31日）
- 总资产：6亿9879万日圆、（截至2018年3月31日）
- 员工人数：34人
- 主要股东：高冈市 30.06%、射水市 30.06%、富山县 30.06%、（截至2019年3月31日）
- 网站：https://www.manyosen.co.jp/