U-111号潜艇 (1917年)

陛下之111号潜艇（SM U 111）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年9月5日下水，至同年12月30日新船入役。U-111号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加大西洋潜艇战。在其三次巡逻中，共击沉3艘协约国或中立国商船，容积总吨为3011吨。战后，U-111号被引渡至美国，并继续为美国海军服役，直至1922年8月31日在维珍尼亚海滩附近遭炸沉。

## 设计

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43号（战时动员型潜艇）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体潜艇远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX级潜艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。

U-111号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三批次（U-105至U-114号）的七号艇。它沿袭了前一批次（U-93至U-98号）的优化艇体设计，有较佳的机动性能；但在排水量和航速方面略为下降，惟续航里程有所提升。U-111号的水上和水下排水量分别为798吨和996吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽4.15米；有3.76米的吃水深度。但不同于该批次的前六艘姊妹艇，U-111号搭载的可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机稍弱，总功率为2300PS（前六艘姊妹艇为2400匹马力）；水下使用的西门子-舒克特双电动发电机则是与前六艘相同（总功率为1200PS）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.70米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。

U-111号在水上的最高速度达16.4kn，在水下的最高航速则为8.4kn。它可以8kn的速度在水上巡航8300nmi，或以5kn的速度在水下巡航50nmi。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮和一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。

## 历史

U-111号是由德意志帝国海军作为K项战时订单（Kriegsauftrag K）的一部分，于1916年5月5日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为280。其艇体由不来梅的不来梅伏尔铿船厂负责建造，1917年9月5日下水后转运至基尔进行舾装，至同年12月30日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉汉斯·拜尔斯多夫的指挥下正式新船入役。这也是帝国海军唯一一艘配备神职人员的U艇，即随军教士威廉·迈因霍尔德。完成海试后，U-111号自1918年3月17日起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。

第一次世界大战期间，U-111号在北大西洋东部的不列颠岛附近执行过三次巡逻，共击沉3艘协约国或中立国商船，容积总吨为3011吨。其中，被U-111号击沉的最大型船舶是容积总吨为2346吨的英国货轮博斯卡斯尔号（Boscastle），它在从巴里前往斯卡帕湾的途中，于1918年4月7日行至圣乔治海峡的斯特伦布尔角西北偏北约14nmi处中鱼雷沉没，共造成18人丧生。

U-111号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，该艇先是于1918年11月20日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。1919年4月7日，在海军中校弗里兰·A·多班的指挥下，该艇经过12天的准备和调试，正式被引渡至美国。在其桅杆上，美国国旗特意飘扬在德意志帝国海军船旗上方。1919年4月18日，U-111号首先来到缅因州的波特兰，然后次日抵达纽约，停靠在布鲁克林海军船厂。它是与另外四艘被强占的德国U艇一同在纽约展出，目的是帮助推销美国当局发行的“自由公债”。

原本应被带到美国的是U-164号潜艇，但美国人认为其外观过于恶劣，所以用U-111号进行替换。其余被带到美国的U艇分别为U-117号、U-140号、UB-88号、UB-148号和UC-97号。当中除了U-140号需要拖曳外，其余都是依靠自身动力越洋驶抵美国的。这些U艇在美国海军档案中被编入“前德国潜艇远征部队”（Ex-German Submarine Expeditionary Force）服役。

至1919年9月初，U-111号已经完成了与同期美国潜艇S-3号潜艇 (SS-107)的正面对比测试。结果表明，“美国潜艇较德国潜艇更快，有更大的行动半径，也更适宜栖身。海军官员们认为美国潜艇的适航性更佳”。1919年10月至1920年4月期间，U-111号又在佛罗里达和古巴沿岸进行机械效率实验。在这些试验中，它取得了比之前测试结果更快的航速。它在水面上的速度是17.08kn，在水下的速度也比德国人所达到的速度快了将近1节。该艇航行超过11000mi，在运用期间没有出现任何问题，且唯一进行的维护也是例行性的（清洁、喷漆等）。之后，U-111号前往新罕布什尔州的朴茨茅斯进行退役和销毁。

U-111号的运用本应在1921年终结。1921年6月18日，当它从朴茨茅斯被拖去作为飞机轰炸测试的靶舰时，又得到了再次下水的机会。然而，U-111号却在弗吉尼亚的亨利角对开约3nmi处沉没，距离进行测试的近海不足50nmi。潜艇的艇艏插入了约35ft深的水底，艇艉则仍然外露在水面上。考虑到航行安全，隼号扫雷舰 (AM-28)于1922年8月14日将U-111号打捞出水，并由趸船将其载回诺福克海军造船厂。在被泵出进水之前，它被沉入当地的3号旱坞。当该艇重新浮起、完成修补后，它于1922年8月30日进行了最后一次出海之旅。8月31日，U-111号在打开舱门后沉入海中，而隼号扫雷舰则引爆了安置在潜艇内的深水炸弹。其残骸位于维珍尼亚海滩的冬营滩灯船附近，距离海面大约300ft深处。

## 袭击历史摘要

日期｜船名｜船籍｜吨位（容积总吨）｜结局

1918年4月7日｜1918年4月沉船列表｜英国｜2346｜击沉

1918年5月28日｜1918年5月沉船列表｜丹麦｜393｜击沉

1918年6月22日｜1918年6月沉船列表｜挪威｜272｜击沉

## 基本资料

- 域：

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- Ship country：德意志帝国
- Ship name：U-111号
- Ship ordered：1916年5月5日
- Ship builder：不来梅不来梅伏尔铿船厂（艇体）、基尔日耳曼尼亚船厂（舾装）
- Ship yard number：280
- Ship launched：1917年9月5日
- Ship commissioned：1917年12月30日
- Ship fate：1918年11月20日向英国投降，1919年3月25日移交美国海军
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- Ship country：美国
- Ship acquired：1919年4月3日
- Ship fate：1922年8月31日遭扫雷舰隼号扫雷舰 (AM-28)炸沉
- 类型：U-111至U-114型
- 排气量：水上：798吨、水下：996吨
- 长度：71.55米（全长）、56.05米（耐压壳体）
- 舷宽：6.30米（全宽）、4.15米（耐压壳体）
- 身高：8.25米
- Ship draught：3.76米
- 功耗：2300匹马力（柴油机）、1200匹马力（电动机）
- 推进装置：双轴，2 × 1.70米螺旋桨、2 × 猛狮六缸四冲程柴油发动机、2 × 西门子-舒克特电动发电机
- 速度：水上：16.4节、水下：8.4节
- 山脉：水上：8300海里以8节、水下：50海里以5节
- Ship test depth：50米
- Ship complement：4名军官、32名水兵
- Ship armament：6 × 500毫米鱼雷发射管（16枚鱼雷）、1 × 105毫米45倍径速射炮、1 × 88毫米30倍径速射炮
- is_ship：yes
- 属于：德意志帝国海军：、第四区舰队、1918年3月17日－1918年11月11日
- 历任指挥官：海军上尉汉斯·拜尔斯多夫、1917年12月30日－1918年11月11日
- operations：四次巡逻
- victories：击沉3艘商船（3011总吨）
- 属于：美国海军：、前德国潜艇远征部队、1919年3月25日－1922年8月31日
- 历任指挥官：海军中校弗里兰·A·多班、1919年、海军中校加内特·赫林斯、1919年－未知日期
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