三井C级货柜船

三井C级货柜船（英文：MOL C-class container ship）是日本三菱重工业和幸阳船渠为商船三井（现为海洋网联船务）建造的10艘货柜船系列。最高载柜量分别为8,100和8,560个20呎标准货柜，船只在2006年至2014年间投入服务。

## 历史

### 第一轮订单

踏入2000年代，拥有高载柜量的超巴拿马型货柜船越来越受到市场重视，皆因她们能够较上一代的巴拿马型货柜船载多2,000至3,000个货柜，单次航行的利润更高。一些航运巨鳄如中国的东方海外航运、德国的赫伯罗特、意大利的地中海航运，均已向不同船厂订造。作为日本航运三巨头之一的商船三井，在接收完由IHI海洋联合和现代重工建造的若干艘巴拿马型货柜船后，便没有任何船舶订单。考虑到公司未来的竞争力，商船三井决定订造八艘能装载8,100个货柜的超巴拿马型货柜船，预计在2007年开始交付。在制造商方面，商船三井这次选择的是一直以来保持合作的三菱重工和当时仍未被收购的幸阳船渠，而不是当时的大型船舶热门制造商三星重工和现代重工。

### 投入服务

由三菱重工负责，同时是三井C级的一号船“三井造物”号在2006年8月31日开始建造，2007年1月20日下水，同年的6月29日正式投入服务，并在7月15日于大连港首航。其余五艘姊妹船则分别在9月和2008年的第一至二季陆续开始服役。另一边厢，由幸阳船渠负责的第一艘C级货柜船“三井宇宙”号在2007年第三季开始动工，并在2008年7月20日，三菱重工交付完最后一艘C级货柜船的六天后紧接交付，而另一艘姊妹船“三井永续”号则在一个月后投入服务。第一轮C级货柜船订单至此正式完成。

### 租借时期

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在商船三井订造这批货柜船期间，另一位新世界联盟成员美国总统轮船刚好缺乏超巴拿马型货柜船，因此决定向商船三井租借四艘新船，分别是“三井魅力”号、“三井安逸”号、“三井勇气”号、“三井永续”号。租借期间，她们的烟囱一直印有美国总统轮船的标志，船身亦喷上该公司的英文缩写“APL”，而非商船三井的英文缩写“MOL”，但船体的涂装则保持商船三井蓝加绿色的标准涂装。四艘船一直被租借到2012年，美国总统轮船开始接收订造的数十艘超巴拿马型货柜船，才正式把她们归还给商船三井。

### 第二轮订单

在幸阳船渠完成最后一艘C级货柜船的订单不久后，商船三井决定向三菱重工追加两艘同型号的货柜船，这两艘船的载柜量为8,500个标箱，较第一批次的8,100个标箱稍高，第一艘船“三井承诺”号在2011年12月22日动工，2013年1月19日下水，同年6月17日交付，而他的另一艘姊妹船则在第二年3月17日投入服务。第二轮C级货柜船订单至此正式完成。

### 劫后重整

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经过“三井安逸”号在2013年6月因受恶劣天气影响断裂沉没的重大意外后，其余六艘姊妹船（包括当时刚投入服务的“三井承诺”号）的船体结构质量开始为人诟病。为防止同类的意外再次发生，商船三井决定将她们运回三菱重工进行加固工程，所有船只最终在2014年3月前重新投入服务。

### 涂装更换

随着川崎汽船、商船三井和日本邮船在2017年合并成海洋网联船务。商船三井陆续安排旗下的C级货柜船进行涂装更换工程，从原本蓝加绿色配上商船三井的英文缩写“MOL”的标准涂装，改为以洋红色配上海洋网联船务的英文缩写“ONE”的新涂装。

## 设计

### 三菱重工

#### 船体

由三菱重工建造的第一批C级货柜船全长316米，宽46米，船舱深度为25米，吃水14.5米，最大的载柜量高达8,110个货柜，亦可装载630个冷藏货柜。第二批C级货柜船与第一批的尺寸一致，但载柜量则增至8,560个货柜，冷藏货柜装载量亦增至914个。

#### 动力

所有由三菱重工建造的C级货柜船均采用由三菱重工制瓦锡兰-苏尔寿RTA96-C型二行程11缸柴油发动机。第一型的最快转速每分钟102转，最高输出67,920千瓦特，相当于91,082匹马力，能够满足船只以时速25海里的速度行驶。第二型的最快转速为每分钟93.6转，最高输出48,620千瓦特，相当于65,200匹马力，能够满足船只以时速25海里的速度行驶。

### 幸阳船渠

#### 船体

幸阳船渠建造的C级货柜船全长320米，宽46米，船舱深度为25米，吃水14.5米，最大的载柜量高达8,102个货柜，亦可装载630个冷藏货柜。

#### 动力

幸阳船渠建造的C级货柜船采用的是三井E&S公司制造的MAN B&W 11K98MC-C二行程11缸柴油发动机，最快转速每分钟97转，最高输出66,100千瓦特，相当于88,642匹马力，能够满足船只以时速25海里的速度行驶。

## 船只列表

10艘C级货柜船分别由三菱重工和幸阳船渠负责建造，其中8艘由三菱重工长崎造船厂负责（长崎船厂造船编号：2225至2228、2233至2234、2293至2294），余下2艘则交由幸阳船渠负责（造船编号：2261至2262）。所有船只均以英文字母“C”为首的名词命名。

船名｜曾用船名｜中文船名｜造船编号｜IMO编号｜安放龙骨日期｜下水日期｜交付日期｜状态｜备注｜参考资料

三菱重工长崎造船厂（8,110个标准货柜）

MOL Creation｜三井造物｜2225｜9321237｜2006年8月31日｜2007年1月20日｜2007年6月29日｜服役中

MOL Charisma｜APL France (2007-2010)｜三井魅力｜2226｜9321249｜2006年11月21日｜2007年6月2日｜2007年9月28日｜服役中

MOL Celebration｜三井庆典｜2227｜9321251｜2007年3月30日｜2007年10月26日｜2008年2月15日｜服役中

MOL Courage｜APL Poland (2008-2012)｜三井勇气｜2228｜9321263｜2007年4月19日｜2007年10月21日｜2008年3月31日｜服役中

ONE Competence｜MOL Competence (2002-2018)｜海联才能｜2233｜9339662｜2007年8月17日｜2008年12月12日｜2008年6月27日｜服役中

MOL Comfort｜APL Russia (2008-2012)｜三井安逸｜2234｜9358761｜2007年8月23日｜2008年3月8日｜2008年7月14日｜沉没

幸阳船渠（8,102个标准货柜）

ONE Cosmos｜MOL Cosmos (2008-2018)｜海联宇宙｜2261｜9388340｜2007年9月14日｜2008年1月10日｜2008年7月20日｜服役中

ONE Continuity｜APL Finland (2008-2012)MOL Continuity (2012-2018)｜海联永续｜2262｜9388352｜2008年1月11日｜2008年4月14日｜2008年8月17日｜服役中

三菱重工长崎造船厂（8,560个标准货柜）

ONE Commitment｜MOL Commitment (2013-2018)｜海联承诺｜2293｜9629902｜2011年12月22日｜2013年1月19日｜2013年6月17日｜服役中

ONE Contribution｜MOL Contribution (2014-2019)｜海联贡献｜2294｜9629914｜2011年12月22日｜2013年6月2日｜2014年3月28日｜服役中

## 意外

### 三井安逸号

2013年6月17日，“三井安逸”号在也门外海受恶劣天气影响，整个船体连带龙骨断成两截。船尾部分在6月27日率先沉没，而船头部分则在海上坚持了约两星期，最终在7月11日沉没。事故导致共4,293个货柜损失，是有记录以来单次损失的最高货柜量。这次事故亦引起造船和航运业界对船体结构问题的关注。

## 关连项目

### 海洋网联船务其他船级

- 日邮V级货柜船
- 川崎H级货柜船
- 三井M级货柜船