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野化

野化（feral，源自fera“野兽”）是指曾被驯化的动植物或其后代摆脱了人工控制的生活环境后进入了野外环境的动物。与引入物种一样，野化动植物一旦进入非其自然进化的栖息地会扰乱新环境原有的生态系统，甚至彻底变成入侵物种通过竞争导致原生物种的灭绝。剿除野化物种因此是海岛恢复的一个重点。

## 动物

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野化动物（feral animal）或野畜是指从脱离家养或圈养环境并如同野生动物一样在自然环境中或在人类聚居地附近以不受人为控制的状态自由栖息的驯养动物（包括家畜和宠物），或这些动物野化后繁衍的直系后代。常见的例子包括野狗、野猫、野兔、野猪、野山羊、野马、野骆驼、野驴等等，但是不包括被捕捉后再次逃脱（比如动物园逃走的狮、狼、熊等）或被放归自然的野生动物（比如海雕）。

一些被水产养殖的水生动物也可以逃离进入到当地自然水体变成野化物种。最有名的例子是北美的亚洲鲤鱼，其中鲢鱼和鳙鱼最初是被引进用来控制开放式养鱼场和废水处理厂中的藻华问题，但是在1970年代密西西比河发生洪水后很快就进入并扩散到整个流域，并且因为这些逃鱼的后代都有很强的跳跃能力，经常在空中与过往船只的乘员相撞。

## 植物

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野化植物（feral plant）也称“逃离植物”（escaped plant）、“引入植物”（introduced plant）或“归化植物”（naturalized plant）；生长过剩并开始扰乱生态系统的品种则通常被定义为“入侵植物”（invasive plant），因为大部分是草本植物因此也称“有害野草”（noxious weed）。和野化动物一样，野化植物在新环境内因为缺乏天敌拥有很强的竞争优势，并且可以通过传粉与当地其它野生品种发生杂交。此外，野化的农作物会带来将一些转基因作物特性（比如抗药性）传给野草的风险。

## 变量

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一些物种可以非常容易的就野化成功，甚至可以主动扩散很远并成为对新环境具有入侵性的物种；而另一些则一旦脱离了圈养或栽培的环境就很难生存；另一些则可以做到野外生存，但不能距离人造环境太远。而野化成功与否的终极标准是寿命，因为这决定了物种可以成功繁育后代的概率和数量。而物种群进入野化过程的时间长度和规模与其成功潜能并没有很好的相关价值。

## 野化的影响

### 生态冲击

野化的物种群可以通过捕食野生物种或与原生物种争夺生存空间和资源，对其进入的生态系统产生显著的冲击。野化动植物因为是短期内非自然出现的外来种，在新的环境内不存在能有效制约其扩散的天敌，因此构成了入侵物种的大部分；并且因为会带入一些原生物种不具有免疫力的疾病，所以会严重威胁濒危物种的生存。但如果之前人类活动已经使得一些重要的原生基石物种消失破坏了生态平衡，野化物种也可能会填补空出的生态位，达到对新环境的兼容归化，起到增加生物多样性的作用。

### 基因污染

一些驯化过的动物仍可以和野生型亚种交配出有繁衍力的杂交种，造成对天然原生基因池的基因污染，有时会威胁珍稀品种的基因特性甚至导致灭绝。著名的案例包括绿头鸭、野猪、原鸽、红原鸡、鲤鱼和鲑鱼。澳洲野狗也因为和其他野化犬种杂交，使得原版的纯种野狗变得稀少甚至灭绝。苏格兰的研究人员也讲述野猫与野化家猫发生了混血。

### 经济伤害

许多野化动物会滞留在之前的人造栖息地附近，因而会和仍然圈养或放牧的家畜争夺食物和水源发生竞争冲突，并且可能破坏栅栏、啃食并破坏作物和牧场植被、造成更多的家畜逃离圈养、并且将一些有入侵性的野草种子通过粪便或皮毛钩挂带入种植区。美国西部的野马就成被认为是野化物种与家畜冲突的一个例子，同样的例子还包括澳大利亚和非洲的野山羊。而野化动物与家畜发生意外杂交也会破坏一些养殖户进行纯种培育的活动，并且可能将野生传染病和寄生虫带给家畜。在印度，农户因为野狗攻击造成经济损失的情况很常见。

### 经济益处

许多野化动物因为有和人类共处的经历，警惕性低于纯野生动物，可以更容易被重新捕获并充当非常有经济价值的动物产品资源。在波利尼西亚和美拉尼西亚的大部分地区，野猪是当地人口的动物蛋白主要来源。在1971年《野生自由漫步马和驴法案》（Wild and Free-Roaming Horses and Burros Act）制定之前，美洲野马是被例行捕杀并提供上市销售的马肉。在澳大利亚，野山羊、野猪和野骆驼也被大量捕获用于肉食出口。甚至有一段时期，有些家畜会被故意释放到无人居住的地区（通常是海岛），作为失踪受困的人员（通常为水手）在需要时可以获取的储备食源。

### 科学价值

野化动物的数量是研究种群动态很好的材料，特别在生态学和动物行为学方面，对改善畜牧业品种很有帮助。

在保护生物学中，将动物园圈养保留的物种或已被驯化的亚种重新再引入到自然环境中野化可以起到部分恢复受损生态系统的作用。

### 文化和历史价值

美洲野马因为与浪漫主义和美国旧西部历史的怀旧关联，自1971年开始就受到法律保护。

罗马尼亚政府之前批准将多瑙河三角洲莱泰亚森林的野马的整个种群猎杀殆尽，但在多个环保组织的介入后开始考虑将其保护并转变成旅游景点。目前多瑙河三角洲野马虽免于被官方猎杀，但其最终的命运仍然未知，因为其法律地位尚未确立，而当地人仍认为可以为了自身利益随意处置这些野马。
快速审理条款

快速审理条款（Speedy Trial Clause）是指《美利坚合众国宪法》第六修正案的条文“在一切刑事诉讼中，被告有权由犯罪行为发生地的州和地区的公正陪审团予以迅速和公开的审判”。该条款保护被告在被提出起诉书或类似指控文书后与审判开始之间不会出现延误。

## 历史背景

在1972年的“巴克诉温格案”中，美国最高法院制定了一个由四部分组成的检查，这其中需要考虑拖延的时间、拖延的原因、被告对快速审判权的主张以及对被告的损害。如果违反快速审判条款，那就可以以对刑事审判有偏见 (法律术语)为由而驳回起诉。经过这些考量条件，已经确定不超过五年的审判等待是不违宪的。作为对此案的响应，美国国会很快就批准了《1974年快速审判法令》。

快速审判条款可保护被告免于等待超过一定时间的审判延期。

## 条款现状

除了宪法保障之外，美国联邦及各州的各类立法也赋予了更具体的快速审理权利。在纽约州，控方必须在六个月内就除谋杀以外的所有重罪“准备好接受审理”；否则无论案件的是非曲直，指控都会被法庭驳回。这也称为“准备就绪规则”。在加利福尼亚州法院，被告有权在100天到一年内接受审判。

详细说明这项权利的联邦法律是《1974年快速审判法令》，而美国所有州都有详细说明这项权利的法规或宪法条款。1979 年对该法进行了修订，以确保被告有时间提供适当的辩护。该修正案规定，审判不能在被告首次出庭后30天内开始。

## 相应案例

在1992年的“多格特诉美国案”中，美国最高法院裁定道根长达八年半的审理等待违反了第六修正案赋予他的权利。

而在2006年的“塞德纳诉美国案”中，美国最高法院裁定被告不能使用快速审理条款来放弃快速审理的权利。因为该条款是保护所有涉案方的，以确保没有人的利益受到牵连。
刘氏蝎蛉

刘氏蝎蛉（学名：Panorpa liui）一种发现于中国东北地区的蝎蛉科蝎蛉属昆虫，由西北农业大学学者花保祯描述命名。

## 形态特征

雄性成虫身体呈橘黄色，头顶、额部、触角鞭节、下颚须和下唇须端节为黑色，喙部为橘红色。雌性体色与雄虫近似，稍淡。

## 基本资料

- 属：Panorpa
- 物种：liui
- 命名者：Hua, 1997
能量棒

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能量棒（Energy bar），是一种含有谷物及其他高能量食物的棒状食品，通常提供给需要快速补充能量但无暇用餐的人士，例如马拉松、铁人三项运动员，以及执行任务的军警等。

## 营养

食物中的能量来自于三种来源：脂质、蛋白质及碳水化合物。典型的能量棒重量约在30至50克，可供给200至300大卡热量、3至9克脂质、7至15克蛋白质及20至40克碳水化合物。为了便于快速提供能量，能量棒内的糖以果糖、葡萄糖及麦芽糊精为主，碳水化合物通常为燕麦及大麦，蛋白质则主要为乳清蛋白。由于碳水化合物含量的类型，不需要低热量甜味剂来改善它们的味道。
李栖筠

李栖筠（??），字贞一，赵郡赞皇人，唐朝官员，李吉甫的父亲。天宝七载（748年）成为进士，后来担任冠氏县主簿、安西节度使（封常清）判官、殿中侍御史、吏部员外郎、工部侍郎、御史大夫兼京畿节度使等职务。朝廷后来封他为赞皇县子。去世后谥号为文献。《全唐诗》中有他的作品2首。

妻裴氏，谏议大夫裴虬女。
茂里町停留场

茂里町停留场，又称茂里町电车站，是位于长崎县长崎市目觉町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为23。

## 历史

此电车站在1932年（昭和7年）以竹之久保通停留场的名义启用。后来在太平洋战争下的1944年（昭和19年）起开设急行运输，此电车站废止。在战后的1954年（昭和29年），于新线上再次开设电车站。电车站在1966年（昭和41年）改名为茂里町。

另外截至战时，曾经设有名为“茂里町”的电车站。该旧·茂里町停留场在1919年以本社前停留场的名义启用。该电车站是位于此电车站与钱座町停留场之间（32°N 45°E）。当时，“本社前”停留场这个电车站名称是取自该电车站附近的长崎电气轨道总部，另外附近也设有车厂（茂里町车库）。后来该电车站于1936年（昭和11年）改名为茂里町，与此电车站一样在1944年开设急行运输时废止，自从再没有重开电车站。

### 年表

- 约1919年 - 本社前停留场启用。
- 1921年（大正10年）5月23日 - 茂里町车库被烧毁。
- 1932年（昭和7年）3月 - 此电车站启用，当时名为竹之久保通停留场。
- 1934年（昭和9年）8月27日 - 总部迁移至出来大工町。
- 1936年（昭和11年）9月 - 本社前停留场改名为茂里町停留场。
- 1937年（昭和12年）5月1日 - 茂里町车库废止。
- 1944年（昭和19年）1月 - 随着开始急行运输，竹之久保通和茂里町两座电车站废止。
- 1954年（昭和29年）2月1日 - 竹之久保通停留场于新线上重开。
- 1966年（昭和41年）9月20日 - 竹之久保通停留场改名为茂里町停留场。
- 2000年（平成12年）12月13日 - 电车站进行装修。

## 电车站构造

电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台。东边为长崎站前方向月台，西边为赤迫方向月台。

### 运行系统

此电车站是本线电车站之一。当中1、2、3系统驶入此站。

### 茂里町车库

茂里町车库曾经为长崎电气轨道的车厂。在1916年（大正5年）由当时的铁道院提供了浦上站内用地建设车厂。该处成为了电车启用当初的总部，以及集结了各部门的设施。在1921年，车厂发生火警而被烧毁，一些电车被烧毁，使一度车辆数目不足。后来车厂重建，随着萤茶屋车库启用，茂里町车库于1937年停用。车库已经拆毁，现时并没有留下任何遗迹。

## 使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。

- 1998年 - 3,678人
- 2015年 - 3,600人

以下为1日平均上下车人次变化：

年度｜1日平均上下车人次

2011年｜3,218

2012年｜3,886

2013年｜3,600

2014年｜3,700

2015年｜3,600

## 电车站周边

曾经电车站邻近长崎巴士茂里町营业所，后来在2006年8月31日废止，遗址变成附设巴士总站的综合商业设施“未来长崎COCOWALK”。而电车站邻近的长崎自动车、长崎县交通局“茂里町”巴士站也改名为“COCOWALK茂里町”。

电车站也邻近长崎新闻、NCC长崎文化放送、长崎砖馆。

- 茂里町心脏中心
- 坂本国际墓地

## 相邻电车站

长崎电气轨道：本线（■1号系统、□2号系统、■3号系统）

浦上駅前（22）－茂里町（23）－钱座町（24）

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：茂里町
- 图片说明：电车站全景
- 日文原名：茂里町
- 平假名：もりまち
- 罗马拼音：Mori-machi
- 位置：日本长崎县长崎市目觉町5番1号先
- 地理坐标：32°N 45°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1932年（昭和7年）3月
- 2015：3,600
萨克森-劳恩堡

萨克森-劳恩堡公国（德语：Herzogtum Sachsen-Lauenburg），德国历史上的一个公国，位于荷尔斯泰因公国东南方，存在时间为1296年至1876年。

1296年至1689年，萨克森-劳恩堡由阿斯坎尼家族统治。1689年阿斯坎尼家族绝嗣，汉诺威家族的格奥尔格·威廉占领了萨克森-劳恩堡；1705年至1803年，萨克森-劳恩堡与大不列颠王国为共主邦联。拿破仑战争结束后，萨克森-劳恩堡成为德意志邦联成员，由丹麦国王担任公爵。1864年普丹战争爆发，战后普鲁士国王威廉一世取代丹麦国王成为萨克森-劳恩堡公爵，1876年萨克森-劳恩堡正式并入普鲁士王国。

## 基本资料

- 名称：萨克森-劳恩堡公国
- 原文名：Herzogtum Sachsen-Lauenburg
- 地位：神圣罗马帝国邦国、德意志邦联成员、北德意志邦联成员
- 首府：劳恩堡（至1619年）、拉策堡（1619年后）
- 政府：君主制
- 年代：中世纪至近代
- event_start：自萨克森公国分离
- year_start：1296年
- 项目：汉诺威家族开始统治
- date_event1：1689年
- 项目：与丹麦形成共主邦联
- date_event2：1814年
- event_end：并入普鲁士王国
- 地位：1876年
- 汉语拼音：萨克森公国
- IATA代码：

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- IATA代码：石勒苏益格-荷尔斯泰因省
杨少怀

杨少怀（Yang Shao-huai，1915年5月－1998年12月10日，圣名：安多尼），是天主教中国籍地下教会主教及方济会会士，未获中国政府承认。曾任汉口总教区助理主教 (1984年-1998年)。

## 生平

杨少怀出生于1915年5月，在中华民国湖北省。1946年在方济会司铎。

1949年10月1日，中国共产党在中国大陆地区建立中华人民共和国，并开始针对天主教进行宗教迫害及打压。1952年10月2日，意大利籍汉口总主教罗锦章与其他外国传教士先后被中国政府驱逐出境。罗总主教临被驱逐出境前，任命刘和德及杨少怀为代理主教。

由于杨少怀忠于教宗，拒绝服从中国官方组织中国主教团及加入爱国会。1954年1月17日，武汉市公安局查封武昌教区花园山圣家主教座堂，以“美国战略特务”罪名逮捕武昌教区代理主教史宪章，汉口总教区代理主教杨少怀及圣母军领导人陈良佑等人。后来杨少怀被审入狱，改革开放后才获得释放。

在1984年，杨少怀由地下教会团体李新生主教秘密祝圣，后获时任教宗若望保禄二世任命为汉口总教区助理主教。但是，中国政府一直不承认他是汉口总教区正权总主教。

1980年代末，爱国会非法主教董光清获得时任教宗若望保禄二世赦免及认可。1990年代起，杨少怀主教与董光清主教共同合作，管理武汉地上及地下教会。

1998年12月10日，杨少怀主教在中国湖北省病逝，终年83岁。

## 基本资料

- 签名：杨少怀、Yang Shao-huai
- 名字：方济会会士
- 头衔：前汉口总教区辅理主教
- 教区：汉口总教区
- 任期开始：1984年
- 任期结束：2001年12月10日
- 晋铎：1946年
- 晋牧：1984年 秘密
- 晋牧：李新生
- 出生日期：1915年5月
- bishop：中国湖北省
- 宗教：罗马天主教
梧州主教座堂

梧州主教座堂是天主教梧州教区的主教座堂。位于中国广西壮族自治区梧州市万秀区民主路维新里25号 民主路小学背后。

清光绪24年（1898年），法国巴黎外方传教会神父司立修在梧州创建天主堂，设于经正里3巷3号。一战后，美国玛利诺外方传教会先后派遣华理柱神父进入梧州接管传教工作，罗马教廷将广西东部委托给玛利诺外方传教会，成立梧州自治区（教区），由马奕犹神父负责。该会在梧州购买了鱼花塘、维新里、西四巷、和平路南一巷多处地产，总堂设于维新里25号。1934年，梧州自治区升格为梧州监牧区。1939年，唐汝琪继任梧州主教。唐汝琪主教曾在1950-1951年间被捕，1955年回美，由中国神父蔡秀峰负责，直到1959年被捕人狱。1966年文化大革命期间，教堂被小学占用。1983年，市工商联将占用的梧州天主堂交还给教会。

1943年，梧州天主堂遭日机轰炸而倒塌。战后重建的教堂，设有穹顶，为拜占庭式风格。

2013年3月，梧州主教座堂作为梧州近代建筑群的一部分，公布为第七批全国重点文物保护单位。
钱座町停留场

钱座町停留场，又称钱座町电车站，是位于长崎县长崎市目觉町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为24。

## 历史

此电车站在1915年（大正4年）以井樋之口停留场之名义启用，是在长崎电气轨道路线开通同日启用。当时电车站位于现时宝町公园西边附近（32°N 45°E）。当时此电车站往长崎站前方向的走线是绕过公园，并于长崎本线并行。现时长崎站前方向，于长崎本线旁边的小道设有路线遗迹。

后来电车站在1956年（昭和31年）迁移至宝町公园前。在1966年（昭和41年）改名为钱座町。曾经电车站内设有行人天桥连接，后来在1995年（平成7年）撤走，同时电车站向茂里町一方迁移100米。

### 年表

- 1915年（大正4年）11月16日 - 井樋之口停留场启用，当时电车站位于现时宝町公园西边。
- 1956年（昭和31年）1月 - 电车站迁移至宝町公园前。
- 1966年（昭和41年）9月20日 - 电车站改名为钱座町停留场。
- 1971年（昭和46年） - 建设行人天桥连接电车站。
- 1995年（平成7年）2月9日 - 撒走行人天桥，并向茂里町一方迁移100米。
- 2000年（平成12年）4月11日 - 电车站进行装修。

## 电车站构造

电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台。东边为长崎站前方向月台，西边为赤迫方向月台。连接电车站的行人天桥于1995年撤走，现时改用行人过路处连接电车站。

### 运行系统

此电车站是本线电车站之一。当中1、2、3系统驶入此站。

## 使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。主要的使用人次为周边的居民。

- 1998年 - 959人
- 2015年 - 900人

## 电车站周边

电车站邻近综合商业设施未来长崎COCOWALK和长崎砖馆。在越过于附近并行的长崎本线后可到达ja幸町工场。

电车站名称“钱座町”是取自曾经该处设有造钱的铸造所（钱座）。但是电车站的所在地为目觉町。

- 大发长崎总部
- 宝町公园

## 相邻电车站

长崎电气轨道：本线（■1号系统、□2号系统、■3号系统）

茂里町（23）－钱座町（24）－宝町（25）

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：钱座町
- 图片说明：电车站全景
- 日文原名：銭座町
- 平假名：ぜんざまち
- 罗马拼音：Zenza-machi
- 位置：日本长崎县长崎市目觉町1番3号先
- 地理坐标：32°N 45°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1915年（大正4年）11月16日
- 2015：900
广州地铁37号线

广州地铁37号线是广州地铁规划中的地铁线路之一。线路途经天河区、黄埔区和从化区，将大大缩短知识城和从化等地与广州市中心城区的通勤时间。

## 概况

37号线从化段的前身为原规划的14号线三期，由从化街口继续向北大致沿105国道延伸，经过温泉和碧水湾，最后抵达良口镇。2017年7月31日，广州地铁设计研究院与新丰政府方讨论了交通对接问题，争取路线在良口镇的基础上继续向东北延长到韶关新丰并达成共识。

而37号线知识城至黄埔段的前身为2016年后出现的知识城南沙快线的一部分。中新广州知识城开发建设办公室于2017年末发出的知识城外联轨道交通规划图中，规划了一条“知识城—广州第二中央商务区—南沙”的高速地铁，该高速地铁自知识城南下，经长平和广州第二CBD后过江南下至南沙。

后来，定位为高速地铁的37号线规划出炉，使用了原规划14号线三期和知识城南沙快线的部分线位。广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年）中显示，37号线在广州境内里程为85.6公里，从广州东站至良口，途经黄埔站、萝岗、知识城、佛塱村、赤草、东风等地，其中知识城至萝岗段与同为高速地铁的17号线共线；线路还计划延伸至韶关新丰。

根据广州市交通局于2021年9月底发布的《广州市交通运输“十四五”规划》，37号线一期（广州东站－佛塱村）已被列入广州市“十四五”规划的策划项目，预计有机会进入下一轮线网建设规划中。线路一期全长44.9km，并将途经规划中的黄埔高铁站。

2022年5月，广州市发改委答复市民咨询，称37号线已经已经纳入《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》，目前正在向国家报批相关程序。

## 车站

目前37号线的具体设站情况并不明确。根据线路走向，37号线与其它线路换乘的车站或有：

- 东风站、神岗站：换乘14号线。14号线建设时未作出预留，换乘方式未知。
- 知识城站：换乘14号线知识城支线（未来为27号线）和17号线。14号线建设时未作出预留，而17号线为远期线路，换乘方式未知。
- 长平站：换乘17号线、21号线和40号线。21号线建设时未作出预留，而17号线和40号线为远期线路，换乘方式未知。
- 萝岗站：换乘6号线（未来为20号线）、7号线和17号线。6号线和7号线建设时未作出预留，而17号线为远期线路，换乘方式未知。
- 黄埔站：换乘19号线、28号线和29号线。三线均为远期线路，预留情况未知。
- 广州东站：换乘1号线、3号线、11号线和18号线。四线建设时均未作出预留，换乘方式未知。

## 基本资料

- 别名：知识城快线
- 校色：广州地铁
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：广东省广州市
- 服务路线：城市轨道交通系统
- 所属系统：广州地铁
- 目前状况：规划中
- 启用日期：广州东站——良口、一期：广州东站－佛塱村、远期：良口——新丰
- 系统长度：广州段约85.6公里
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 拥有者：广州地铁集团有限公司
亚马逊克拉通

亚马逊克拉通是南美洲一个地质省，它占据了南美洲中部、北部和东部大部分地区。圭亚那地盾和中巴西地盾（瓜波雷地盾）分别构成克拉通暴露出来的北部和南部。两个地盾之间是亚马逊张裂，是克拉通内的薄弱区。前寒武纪岩石分布在东部的拉普拉塔河克拉通和圣弗朗西斯科克拉通。

巴拉圭-巴西边境的阿帕河克拉通可能只是亚马逊克拉通的南部。阿帕河克拉通的岩石在桑萨斯造山运动期间变形。

有人认为，芬诺斯坎底亚晚中元古代–早新元古代的瑞典挪威造山运动可能由亚马逊克拉通和波罗的大陆间的陆-陆碰撞引发。挪威泰勒马克地块是否从亚马逊克拉通上分离下来仍不能确定，不过对这个问题的回答无法决定陆陆碰撞的有无。
龙州县各级文物保护单位列表

以下是广西壮族自治区崇左市龙州县各级文物保护单位列表。

## 全国重点文物保护单位

名称｜编号｜分类｜地点｜时代｜图片

连城要塞遗址和友谊关｜6-1021｜近现代重要史迹及代表性建筑｜北海市、防城港市、宁明县、凭祥市、龙州县、大新县、靖西市、那坡县｜明至清

越南共产党驻龙州秘密机关旧址｜7-1857｜近现代重要史迹及代表性建筑｜龙州县龙州镇南街 99 号｜1926年

法国驻龙州领事馆旧址｜8-0682-5-166｜近现代重要史迹及代表性建筑｜龙州县｜1898～1949年｜

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## 广西壮族自治区文物保护单位

编号｜名称｜年代｜地址｜图片｜备注

22｜小连城｜清｜龙州县彬桥公社｜古建筑及历史纪念建筑物

23｜陈嘉（勇烈）祠｜清｜龙州县城｜古建筑及历史纪念建筑物

6-61｜业秀园（陆荣廷旧居）｜民国｜龙州县水口镇水口旧街｜近现代重要史迹及代表性建筑

左江岩画、沉香角岩画、宝剑山岩画、对面山岩画、楼梯岩岩画、三洲尾山岩画、三洲头山岩画、岩敏山岩画、岜逢山岩画、朝船头山岩画、渡船山岩画、大洲头岩画、三角岩岩画、纱帽山岩画、无名山岩画、水岩山岩画、弄镜山岩画、那岜山岩画、洪山岩画、紫霞洞岩画、岩洞山岩画｜战国—东汉｜龙州县、上金乡进明村荷村屯东600米左江东岸、上金乡进明村荷村屯以南1000米左江西岸、上金乡两岸村大岸屯西南900米左江东岸、上金乡两岸村小岸屯东北1000米左江北岸、上金乡卷逢村白雪屯东部偏南1300米左江北岸、上金乡卷逢村白雪屯东部偏南1200米左江北岸、上金乡卷逢村白雪屯西南500米左江南岸、上金乡卷逢村白雪屯西北800米左江北岸、上金乡卷逢村桥板屯西南800米左江东岸、上金乡卷逢村桥板屯西北600米左江北岸、上金乡卷逢村贯内屯东北800米左江北岸、响水镇红阳村杨额屯西面1300米左江东岸、响水镇棉江村左江南岸、上金乡卷逢村白雪屯西北700米左江北岸、上金乡两岸村、龙州县上金乡云江村岜等屯、龙州县上金乡云江村那岜屯、龙州县上金乡云江村大村屯、龙州县上金乡中山村河抱屯、龙州县上降乡鸭水村平给屯

7-4｜舍巴遗址｜新石器时代｜龙州县上金乡联江村舍巴屯东北面约300米左江南岸｜古遗址

7-5｜沉香角遗址｜新石器时代｜龙州县上金乡进明村荷村屯东面600米左江东岸｜古遗址

7-6｜宝剑山A洞遗址｜新石器时代｜龙州县上金乡两岸村小岸屯左江右岸｜古遗址

7-10｜庭城遗址｜汉｜龙州县上金乡联江村舍巴屯东北面约500米｜古遗址

7-18｜上金窑址｜宋｜龙州县上金乡中山村上金新街西北面200米的左江河岸｜古遗址

7-30｜棉江花山岩洞葬｜晋至南朝｜龙州县响水镇棉江村伏荷屯南约700米

7-46｜伏波庙｜明｜龙州县龙州镇利民街｜古建筑

7-147｜紫霞洞摩崖石刻｜清｜龙州县上金乡中山村河抱屯南面750米明江西岸

7-169｜龙州天主教堂｜清｜龙州县龙州镇利民街县气象局院内
军法执行总监部

军法执行总监部，是抗日战争时期依《战时军律》设立的军队纪律及军法审判与执行机构，并指挥宪兵部队、审理将级人员违法案件。隶属于国民政府军事委员会。

## 历史

1937年9月8日在军事委员会军法处、军政部军法司、海军部军法司基础上设立。与军政部、军令部、军事委员会政治部等部门平级。

1939年10月21日军事委员会公布《修正战时军律》，规定弃守、退却、抗命、投降等十二种行为处死刑，配合1938年2月25日军事委员会颁布的《国军抗战连坐法》施行。抗战后期，为提高抗战连坐法的执行效率，军事委员会又颁布了蒋介石手启的《国军抗战连坐法补充各点》赋予各级军官直接处置下级的生杀大权，只需报请上级核准，而不必经过军法审判。军法执行部门还可对非军职人员违犯《戒严法》《妨害兵役治罪条例》等罪行实施军法审判。

抗战期间，据不完全统计军法处决27名将军，其中上将职1人、中将职14人、少将职12人。27人中三分之一是黄埔生。其中，有11人是作战失利、丢失阵地等军事作战罪名，另有6人是“贪污走私”、4人是“投敌”、“谋反”，其余6人则分属破坏抗战、玩忽职守甚至买凶杀人等普通刑事罪名。级别最高的是出身于西北军的集团军总司令韩复榘、石友三。第一位被军法枪决的将领是1937年10月2日对晋绥军第六十一军中将军长李服膺（保定军校出身），因在阳高、天镇“临阵脱逃”在太原大教场刑场枪决。1937年10月30日，桂系第171师第513旅少将旅长高仰如在淞沪战场临阵脱逃被枪决。1938年6月27日，电雷学校中将教育长欧阳格（中央海军嫡系）因丢失马当要塞被羁押，1938年12月被保释出狱，1940年8月20日以“贪污、潜逃”的罪名在重庆被枪决，成为期唯一被军法处决的海军将领。1944年豫湘桂会战军法处决了三名将军——第四军中将军长张德能、第九十三军中将军长陈牧农、第97师少将师长傅维藩，是抗战期间最后一批因作战不利被执行军法的将军。

1945年12月1日，军政部恢复军法司，军法执行总监部结束。1946年5月设立国防部军法司，1948年扩编成国防部军法局，并成立上海、沈阳、天津、徐州、广州5个军法区。

姓名｜军衔｜职务

韩复榘｜上将｜第五战区副司令长官、山东省政府主席、第3集团军总司令

石友三｜中将｜冀察战区副总司令、第39集团军总司令

程泽润｜中将｜军政部兵役署署长

张德能｜中将｜第4军军长

李服膺｜中将｜第61军军长

陈牧农｜中将｜第93军军长

檀自新｜中将｜骑兵第4军军长

段朗如｜中将｜第79师师长

龙慕韩｜中将｜第88师师长

薛蔚英｜中将｜第167师师长

石友信｜中将｜第69军教导师师长

欧阳格｜中将｜电雷学校教育长

王皞南｜中将｜宁波防守司令部司令

蔡继伦｜中将｜宜昌警备司令部司令

邢震南｜中将｜浙江省第3区督察专员、浙江省第3区保安司令

胡启儒｜少将｜贵兴师管区司令

梅春华｜少将｜第18军参谋长

廖龄奇｜少将｜第58师师长

刘墉之｜少将｜第70师师长

傅维藩｜少将｜第97师师长

及绍岚｜少将｜骑兵第10师副师长

钟有德｜少将｜暂编第38师师长

杨根深｜少将｜鲁苏豫皖边区挺进17纵队司令

酆悌｜少将｜长沙警备司令部司令

高仰如｜少将｜第171师第513旅旅长

赵理君｜少将｜军事委员会华北督导团副团长

张超｜少将｜军事委员会调查统计局闽北站站长

## 内设机构

- 总务组
- 审判组
- 督察组置督察官十五至三十人，分赴战区巡回督察。
- 执法总队：派遣至各战区战场执法。

各战区设军法执行监部。在重要地点设分监部。西北军事运输监部。铁道运输分监。郑州分监。全国军事运输军法执行监。

各战区军法监依法应由总监部任命，但如果不容于战区司令长官则无法立足。因此，1943年7月第七战区军法监朱耀华辞职，第七战区司令长官余汉谋及主要将领多为粤人，又多为保定军校毕业，军法监须满足“粤系”和“保定系”两个条件才便于开展工作，最后选了保定六期毕业，曾与粤系要人共事的湖北人张刚，才获第七战区同意。1945年初，中国远征军军法执行监与总司令卫立煌不和，被迫去职，总监部任命既是卫立煌的合肥同乡又是陆军大学同学的严武为远征军军法执行监，方才得以落脚。

## 历任领导

- 上将总监
- 唐生智 1937.9.8-1938.2.9
- 鹿钟麟 1938.2.9-1938.6.14
- 何成浚 1938.6.14
- 中将副监
- 王懋功
- 秦德纯（1940年12月）
- 朱怀冰
- 中将副监兼宪兵司令
- 谷正伦 1937.9.8-1940.11.30
- 贺国光1941.1.1-1943.3.15
- 张镇 1943.3.15-1945.10.2
- 高级军法官
- 钱国成
合浦县各级文物保护单位列表

以下是广西壮族自治区北海市合浦县各级文物保护单位列表。

## 全国重点文物保护单位

名称｜编号｜分类｜地点｜时代｜图片

大士阁｜3-103｜古建筑及历史纪念建筑物｜合浦县山口镇永安村委永安村｜明｜

<image>

合浦汉墓群｜4-65｜古墓葬｜合浦县廉州镇堂排、平田至禁山村一带｜汉

连城要塞遗址和友谊关、北海八字山炮台｜6-1021｜近现代重要史迹及代表性建筑｜北海市合浦县廉州镇马安村委八字山｜明至清

大浪古城遗址｜7-0394｜古遗址｜合浦县石湾镇大浪村委古城头村｜汉

草鞋村遗址｜7-0395｜古遗址｜合浦县廉州镇草鞋村西南侧小岭山坡上｜汉

惠爱桥｜7-1289｜古建筑｜合浦县廉州镇惠爱路西门外江上｜清

## 广西壮族自治区文物保护单位

编号｜名称｜年代｜地址｜图片｜备注

4-22｜海角亭｜明－清｜合浦县廉州镇文蔚坊31号廉州中学内｜古建筑及历史纪念建筑物

6-20｜合浦文昌塔｜明｜合浦县廉州镇南郊四方岭定海南路81号对面｜古建筑

6-49｜合浦武圣宫｜清｜合浦县廉州镇奎文路24号｜古建筑

7-14｜石康城址｜南汉｜合浦县石康镇顺塔村委覃屋村｜古遗址

7-22｜永安城址｜明｜合浦县山口镇永安村委永安村｜古遗址

7-42｜石康塔｜明｜合浦县石康镇大湾村委罗屋村｜古建筑

7-90｜樟木山客家围屋｜清｜合浦县曲樟乡樟木村委樟木山村｜古建筑

7-91｜曲木客家围屋｜清｜合浦县曲樟乡曲木村委曲木村｜古建筑

7-92｜廉州府孔庙｜合浦县廉州镇青云路19号｜古建筑

7-93｜山口林氏家庙｜清｜合浦县山口镇新建街14号｜古建筑

7-94｜社边坡石城｜清｜合浦县闸口镇佛子村委社边坡村｜古建筑

7-95｜璋嘉陈氏宗祠｜清｜合浦县曲樟乡璋嘉村委岐山背村｜古建筑

7-175｜林翼中旧居｜民国｜合浦县白沙镇油行岭｜近现代重要史迹及代表性建筑

东坡亭、东坡井｜明｜合浦县廉州镇东圩路97号合浦师范校园内｜古建筑
五岛町停留场

五岛町停留场，又称五岛町电车站，是位于长崎县长崎市元船町二丁目，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为28。

## 历史

此电车站在1915年（大正4年）以浦五岛町停留场的名义启用。第一期线（筑町至医院下之间）也是同日开通。在1936年（昭和11年），电车站改名为五岛町停留场。此电车站在太平洋战争下的1944年（昭和19年）随着开始急行运输而废止，翌年再次开业。

### 年表

- 1915年（大正4年）11月16日 - 浦五岛町停留场启用。
- 1936年（昭和11年）9月 - 电车站改名为五岛町停留场。
- 1944年（昭和19年）1月 - 在战时下实施急行运输，此电车站废止。
- 1945年（昭和20年）11月25日 - 电车站重开。
- 2003年（平成15年）6月14日 - 电车站进行装修。

## 电车站构造

电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台。东边为新地中华街方向月台，西边为长崎站前方向月台。两月台的北边设有行人过路处。

### 运行系统

此电车站是本线电车站之一。当中1、2系统驶入此站。

## 使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。虽然电车站位于长崎市中心，但是使用人次比较少。

- 1998年 - 1,079人
- 2015年 - 1,100人

## 电车站周边

电车站附近设有办公大楼。电车站所在的道路是市内主要干道国道202号（大波止通）。

此电车站与邻站长崎站前停留场之间的路段中曾经途经一座轨道专用桥。后来桥梁在1949年（昭和24年）随着道路扩宽，路轨迁移至使用共用桥（大和桥桥梁）。

- 国道499号
- 科乐美体育长崎
- 长崎电视台
- 东横INN长崎站前
- 长崎公务员专门学校
- 长崎县厅舍（在平成30年从江户町迁移）

## 相邻电车站

长崎电气轨道：本线（■1号系统、□2号系统）

长崎站前（27）－五岛町（28）－大波止（29）

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：五岛町
- 图片说明：电车站全景
- 日文原名：五岛町
- 平假名：ごとうまち
- 罗马拼音：Goto-machi
- 位置：日本长崎县长崎市元船町二丁目18番地先
- 地理坐标：32°N 44°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1915年（大正4年）11月16日
- 2015：1,100
代用国民学校

代用国民学校（简称代用国校），为台湾曾经的学校体制之一，其源自教育部在1946年11月14日依《国民学校法》第五条公告的《代用国民学校规程》，代用国校的制度是政府为了鼓励民间兴办初等学校，将现有且办学成绩良好的私立小学改为“代用国民学校”。代用国校隶属于地方政府，但董事会仍管理其校产，并由董事会推派校长。私校在改为代用国民学校后，若在学校董事会和地方政府同意之下，可取消代用之名义，恢复其私立的性质。若代用学校董事会不愿继续办立，亦可将校产捐给政府，改为公立国民学校。在1968年实施九年国民义务教育之后，大部分代用国民学校改为地方政府接办的公立“国民小学”，部分则改为私立的“代用国民小学”，例如油厂、碱安代用国民小学。

目前已无代用国民学校、代用国民小学，但仍有代用国民中学。

## 学校列表

现今校名｜位置｜代用学校名称｜代用时期｜原校名｜备注

中华国小｜基隆市中山区｜台肥代用国民学校｜1950~1964｜台肥一厂子弟学校｜台肥小学

森荣国小｜花莲县凤林镇｜森荣代用国民学校｜1947~1949｜、以代用学校设立｜1988年废校

油厂国小｜高雄市楠梓区｜高雄市油厂代用国民学校｜1947~1982｜、以代用学校设立｜高雄炼油厂小学

中正国小｜高雄市苓雅区｜高雄市鼓山区进修代用国民学校｜1949~1954｜高雄私立进修小学

碱安国小｜台南市安南区｜碱安代用国民学校｜1949~1971｜私立碱业小学｜台碱小学，1971年废校

南梓实小｜台南市新营区｜南梓代用国民学校｜1949年2月~1949年10月｜台湾纸业台南厂员工子弟小学｜台纸小学

省三国小｜台中市北区｜台中市北区制空代用国民学校｜1949年1月~1949年11月｜私立制空小学｜空军小学

公诚国小｜台南市新营区｜公诚代用国民学校｜1949~1968｜台糖第1小学｜台糖小学

安庆国小｜云林县虎尾镇｜安庆代用国民学校｜1949~1968｜台糖第2小学｜台糖小学

总爷国小｜台南县麻豆镇｜总爷代用国民学校｜1949~1968｜台糖第3小学｜台糖小学，2008年废校

蒜南国小｜嘉义县六脚乡｜蒜南代用国民学校｜1949~1968｜台糖第9小学｜台糖小学，2005年废校

南靖国小｜嘉义县水上乡｜南靖代用国民学校｜?~1968｜嘉义市台糖小学｜台糖小学

岸内国小｜台南市盐水区｜岸内代用国民学校｜1951~1968｜台糖第5小学｜台糖小学

树人国小｜台南市后壁区｜乌树林、树人代用国民学校｜1949~1968｜台糖第4小学｜台糖小学

虎山国小｜台南市仁德区｜虎山代用国民学校｜1949~1968｜台糖第7小学｜台糖小学

善糖国小｜台南市善化区｜善糖代用国民学校｜1949~1968｜台糖第6小学｜台糖小学

乐业国小｜台中市东区｜台糖代用国民学校｜1950~1968｜台中市糖厂小学｜台糖小学

兴糖国小｜高雄市桥头区｜桥头代用国民学校｜1949~1968｜私立台糖小学｜台糖小学

南州国小｜彰化县溪州乡｜南州代用国民学校｜1963~1968｜台湾糖业公司附设小学｜台糖小学

复兴国小｜屏东县屏东市｜台糖代用国民学校｜1949~1968｜屏东县台糖代用国民小学｜台糖小学

光明国小｜台东县台东市｜台糖代用国民学校｜1949~1968｜台东县私立台糖小学｜台糖小学

大进国小｜花莲县光复乡｜大进代用国民学校｜1953~1968｜、以代用学校设立｜台糖小学

旗尾国小｜高雄市旗山区｜旗尾糖厂代用国民学校｜1947~1950｜、以代用学校设立｜台糖小学
大波止停留场

大波止停留场，又称大波止电车站，是位于长崎县长崎市江户町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为29。本站为最接近长崎港的电车站，由于举行港祭、精灵流和长崎宫日时会有较多乘客前往本站，因此会安排临时列车从此站前往赤迫方向。

## 历史

大波止停留场在1915年（大正4年）启用。长崎电轨第一期线（筑町至医院下之间）于同日开通。电车站位置和名称在启用以来一直没有变更，为长崎电轨唯一这个情况的电车站。但是由于电车站最接近长崎县厅舍，因此战前的乘务员会称此电车站为“大波止县厅前”。

### 年表

- 1915年（大正4年）11月16日 - 电车站启用。

## 电车站构造

电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台（千鸟式月台）。两月台之间相隔一个路口。北边为长崎站前方向月台，南边为新地中华街方向月台。

在举行精灵流之际，由于精灵船的行走路径会途经长崎站前方向月台，为了避免发生危险，于路口南边设置了临时月台，通常的月台已经封闭。同时为了减轻人流拥挤的情况，电车站上设置了检票处，乘客可于乘车门下车。

### 运行系统

此电车站是本线电车站之一。当中1、2系统驶入此站。

## 使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。

- 1998年 - 1,644人
- 2015年 - 2,500人

## 电车站周边

电车站周边为长崎县行政中心地。大波止路口是市内著名的路口。曾经长崎县厅舍最近此电车站，后来于2018年迁移。

如电车站名称所示，电车站邻近长崎港的码头，该处设有渡轮服务前往邻近的离岛，包括五岛列岛和ja。在1969年（昭和44年）前，也有行走于港内的联络船。大波止成为了联络船和电车的转乘地点。渡轮码头在1996年（平成8年）随着附近进行填海而迁移，使电车站距离码头有一段距离。填海用地开设了购物中心“youme Town梦彩都”。

- 国道202号
- 国道499号
- 长崎出岛码头
- ja总店
- 长崎县警察本部
- 长崎地方裁判所、家庭裁判所合同厅舍
- ja
- ja
- 长崎地方检察厅
- 长崎掖济会医院
- 长崎县交通局、长崎自动车 大波止巴士站

## 相邻电车站

长崎电气轨道：本线（■1号系统、□2号系统）

五岛町（28）－五岛町（29）－出岛（30）

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：大波止
- 图片说明：电车站全景(2009年4月)
- 日文原名：大波止
- 平假名：おおはと
- 罗马拼音：Ohato
- 位置：日本长崎县长崎市江户町2番1号先
- 地理坐标：32°N 44°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1915年（大正4年）11月16日
- 2015：2,500
安巴佐尼亚国防军

安巴佐尼亚国防军（Ambazonia Defence Forces，缩写ADF）是一个为安巴佐尼亚的独立而战的军事组织，安巴佐尼亚是南喀麦隆英语区的一个未受国际普遍承认的国家。它由安巴佐尼亚管理委员会（AGovC）于2017年9月9日正式成立，同日该组织向喀麦隆发动独立战争。

尽管其他的安巴佐尼亚分离主义民兵没有将战争延伸到了英语区之外，但ADF却采取了不同的立场。自2021年 4月以来，ADF开始与IPOB与其武装部门ESN结盟。此外，ADF 领导人阿亚巴宣布，如果喀麦隆人反对保罗·比亚所领导的政府，那么 ADF 将会在军事上支持他们。

## 历史

自2017年9月以来，ADF一直在该国英语区与喀麦隆武装部队进行着游击战。在 2018 年 6 月，它声称拥有 1,500 名士兵，分别分散在喀麦隆南部的 20 个基地。他们在数量上和物质上都显然比对手劣势，通常他们依靠一击即跑战术、伏击和突袭战术，善用他们对地形的熟悉。ADF 旨正在提高喀麦隆在该地区军事所存在的成本，使其高于该国从那里获得的利润。喀麦隆当局承认，他们对喀麦隆南部城市以外的地区都几乎没有控制权；一位曾在 ADF 工作过的外国记者表示，有部分原因是因为该地区基础建设薄弱，让军队难以追击游击队。

ADF忠于AGovC，它不是安巴佐尼亚临时政府的一部分。这导致与最初不支持武装斗争的临时政府的关系变得复杂。2017年11月9日，临时政府谴责ADF袭击造成三名宪兵丧生。临时政府的非暴力立场在 2018 年初发生了变化，开启了它与 ADF 合作的可能性。ADF 拒绝了加入Ambazonia 自卫委员会的提议，这是一个由临时政府建立的伞式组织，旨在将所有分离主义民兵团结在一个旗帜下。在伊沃·姆巴将军于 2018 年 12 月去世后，塞缪尔·伊科梅·萨科总统赞扬了这位已故将军，并敦促所有分裂主义民兵“无视我们的微小分歧”并团结起来。

2019年3月，一名ADF领导人宣布，他们将把战争带入喀麦隆的法语区。一周后，分离主义分子——可能是 ADF——袭击了沿海地区的Penda Mboko，并打伤了三名宪兵。这违反了临时政府的政策，临时政府强调战争应仅在喀麦隆南部边界内进行。

2019年8月下旬，ADF宣布计划实施半年封锁。这是对雅温得军事法庭刚刚对Sisiku Julius Ayuk Tabe和其他九名被拘留的分离主义领导人判处无期徒刑的回应。

在2020年1月至少发生了五起愤怒的村民袭击分离主义营地的事件之后，ADF公开谴责了分离主义同胞犯下的战争罪行。民主同盟军战士接到命令逮捕任何被抓到恐吓平民的人，包括分离主义分子。本月晚些时候，由恰查将军领导的喀麦隆南部恢复部队绑架了 40 名 ADF 战士，其中 6 人被处决。

当南喀麦隆防卫部队由于2019冠状病毒病疫情而于2020年3月宣布停火14 天时，AGovC表示，如果喀麦隆军队在停火期间被限制在其基地内，ADF也会这样做。

作为对巴门达清洁行动的回应，ADF呼吁当地人起来对抗喀麦隆军队。

2021年3月，民主同盟军“阿方将军”就部分分裂分子犯下的战争罪行公开向民众道歉。他声称虐待平民的分离主义战士经常受到毒品的影响，并感叹这导致了亲政府的地方准军事组织的建立。

2021年4月9日，AGovC正式与比夫拉土著人民结盟。据 ADF 副国防部长 Daniel Caapo 称，这将需要联合军事行动、联合训练基地，并努力夺取共同边界并确保武器的自由流通。该联盟遭到安巴佐尼亚临时政府以及其他比夫拉分离主义团体的谴责。

## 基本资料

- 持续时间：2017年至今
- 意识形态：安巴佐尼亚民族主义
- 领导人：阿亚巴 (总司令)、Benedict Nwana Kuah (安巴佐尼亚国防军委员会主席)、Daniel Caapo (副国防部长)
- 效忠：安巴佐尼亚
- 盟友：IPOB (ESN)
- 竞争者：喀麦隆
- 参战：喀麦隆英语区危机
宝町停留场

宝町停留场，又称宝町电车站，是位于长崎县长崎市宝町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为25。

## 历史

此电车站在1915年（大正4年）11月启用，与长崎电气轨道第一期线开通属同一日，当时电车站名称为稻佐桥通停留场。此电车站当时与长崎本线并行，电车站设置于长崎本线平交道附近（32°N 45°E）。平交道在1965年（昭和40年）立体交差化。

在1957年（昭和32年）的战后都市计划中，路轨迁移至国道206号上。旧线上的电车站废止，并迁移至新线上，新线上的电车站名为船藏町停留场。在1966年（昭和41年）才改为现时宝町停留场。

### 年表

- 1915年（大正4年）11月16日 - 稻佐桥通停留场启用。
- 1957年（昭和32年）12月19日 - 走线变更，旧线上的电车站废止，电车站迁移至新线上，并改名为船藏町停留场。
- 1966年（昭和41年）9月20日 - 电车站改名为宝町停留场。
- 1968年（昭和43年）1月20日 - 电车站向八千代町一方迁移0.1公里。
- 1999年（平成11年）3月25日 - 电车站进行装修。月台上盖被更换。

## 电车站构造

电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台。东边为长崎站前方向月台，西边为赤迫方向月台。在1999年，电车站附近的架空电缆柱改为设于两路轨中央，月台上盖也被更换，月台延长和提高了高度。

电车站月台连接行人天桥。长崎电气轨道为了应对交通挤塞的对策和提供无障碍环境，把各站的行人天桥撤走，但是此电车站的行人天桥还存在，减少了方便性。

### 运行系统

此电车站是本线电车站之一。当中1、2、3系统驶入此站。

## 使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。

- 1998年 - 3,053人
- 2015年 - 2,000人

## 电车站周边

此电车站是电车与前往长崎港对面岸地区的巴士路线转乘地点。前往三菱重工相关工场的通勤客会在此电车站转乘巴士。在电车站邻近宝町路口的交通量较多。

在电车站启用当时，附近曾经设有变电站（船藏町变电所）。随着变电站老化，在1968年（昭和43年）由位于长崎站一方的天神町变电所取代。但是该变电站也老化了，便于2015年（平成27年）废止，取而代之是建设新的御船藏町变电所。

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## 相邻电车站

长崎电气轨道：本线（■1号系统、□2号系统、■3号系统）

钱座町（24）－宝町（25）－八千代町（26）

- 在1922年（大正11年）前，此电车站与八千代町停留场之间曾经设有寿桥停留场。

## 基本资料

- 公司色：green
- 站名：宝町
- 图片说明：电车站全景与行人天桥
- 日文原名：宝町
- 平假名：たからまち
- 罗马拼音：Takara-machi
- 位置：日本长崎县长崎市宝町5番7号先
- 地理坐标：32°N 45°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1915年（大正4年）11月16日
- 2015：2,000
米亚·科托

米亚·科托（Mia Couto；1955年7月5日），本名安东尼奥·埃米利奥·雷特·科托（António Emílio Leite Couto），米亚·科托是笔名，是一位莫桑比克作家。2013年，获得葡萄牙语最重要的文学奖卡蒙斯文学奖。2014年，获得纽斯塔特国际文学奖。

## 生平

科托，出生在莫桑比克第三大城贝拉，是1950年代移居葡萄牙殖民地的移民之子。14岁时，科托开始发表一些诗歌在当地报纸〈贝拉新闻〉（Notícias da Beira）上。1971年，他搬到首都洛伦索马克斯（现马普托），在（今爱德华多·蒙德拉纳大学）学习医学。这段时间里，科托加入反殖民游击队“莫桑比克解放阵线”，而FRELIMO正试图推翻葡萄牙在莫桑比克的殖民统治。

1974年4月，葡萄牙康乃馨革命爆发，新国家垮台，莫桑比克即将独立。1974年，莫桑比克解放阵线要求科托中断学业，担任《论坛报》(Tribuna)记者。1975年9月，科托成为新成立的莫桑比克通讯社（Agência de Informação de Moçambique, AIM）的主任，继续经营杂志Tempo，直到 1981年。1983年，科托出版第一本诗集《露水之根》，对抗当时好战的马克思主义宣传主流。科托继续为《消息报》（Notícias）工作。1985年，科托辞职，重返大学，完成了生物学学业。

科托是莫桑比克最重要的作家之一，作品已在20多个国家以多种语言出版。在作品中，科托通过将莫桑比克的方言注入葡萄牙语，从而创造了一种新的非洲叙事。风格上，受到了拉美洲魔幻现实主义的影响。他以习惯在作品中创造格言、或称为“改良词”，以及谜语、传说、隐喻等闻名，使得作品具有诗意。

1998年，科托入选巴西文学院，成为首位获此殊荣的非洲作家。

## 奖项和荣誉

- 2007年，拉丁联盟国际奖
- 2013年，卡蒙斯文学奖
- 2014年，纽斯塔特国际文学奖

## 作品

### 诗

- 《露水之根》(Raiz do Orvalho , 1983)
- Raiz de orvalho e outros poemas (1999) 972-21-1302-X

### 绘本

- O Gato e o Escuro (children's book, 2001)

### 散文集

- Cronicando (crônicas, 1991) 972-21-0585-X
- O País do Queixa Andar (crônicas, 2003)
- A chuva pasmada (2004)
- Pensatempos: textos de opinião (2005)

### 小说

- 《入夜的声音》Vozes Anoitecidas (短篇, 1986).
- Cada Homem É uma Raça (短篇, 1990)
- 《梦游之地》(Terra Sonâmbula , 1992)
- Estórias Abensonhadas (短篇, 1994)
- A Varanda do Frangipani (长篇, 1996)
- Contos do Nascer da Terra (短篇, 1997)
- Mar Me Quer (中篇, 1998)
- Vinte e Zinco (中篇, 1999)
- O Último Voo do Flamingo (长篇, 2000)
- Mar me quer (2000)
- Na Berma de Nenhuma Estrada e Outros Contos (短篇, 2001)
- Um Rio Chamado Tempo, uma Casa Chamada Terra (长篇, 2002)
- Contos do Nascer da Terra (短篇, 2002)
- O Fio das Missangas (短篇, 2003)
- O Outro Pé da Sereia (长篇, 2006)
- Venenos de Deus, Remédios do Diabo (长篇, 2008)
- 《耶路撒冷》(Jesusalém , 2009, )
- 《母狮的忏悔》A Confissão da Leoa (长篇, 2012)

#### 《帝国三部曲》 Areias do Imperador

- Mulheres de cinzas (2015)
- A Espada e a Azagaia(2016)
- O Bebedor de Horizontes (2018)

## 外部链接

批评：

- "O outro pé da sereia: the dialogue between history and fiction in the representation of contemporary Africa"
- "Exílio e identidade: uma leitura de Antes de nascer o mundo, de Mia Couto"
- Website: Limpopo Transfrontier Park
- Maya Jaggi, "Mia Couto: 'I am white and African. I like to unite contradictory worlds'", The Guardian, 15 August 2015.

## 基本资料

- 日语原文：米亚‧科托、Mia Couto
- 职业：生物学家、作家
- 代表作：《梦游之地》
- 类型：魔幻写实主义、历史小说
- 国籍：莫桑比克
- 出生地：莫桑比克贝拉
- 出生：安东尼奥‧埃米利奥‧雷特‧科托
- 原文名：António Emílio Leite Couto
- 奖项：卡蒙斯文学奖、纽斯塔特国际文学奖
地中海奥斯卡号

地中海奥斯卡号（MSC Oscar）由韩国的ill建造，全长395.47m，宽59.08m，吃水16m，其容量为19224 TEU，与另外4艘姊妹船一同打破于2014年8月下水的CSCL Globe所创下的18982 TEU最大容量纪录（随后在2015年5月被阿拉伯联合国家轮船旗下船只Barzan以19870 TEU打破），动力引擎为MAN-B&W 11S90ME-C10.2。地中海奥斯卡号注册于巴拿马，于2014年7月15日动工，2014年10月10日完工，2014年12月29日交付并投入服务。

## 外部链接

On board the world's biggest ship , BBC News.

## 基本资料

- display title：MSC Oscar
- 说明：位于鹿特丹港的地中海奥斯卡号（摄于2015年3月3日）
- Ship country：巴拿马
- Ship name：MSC Oscar
- Ship owner：地中海航运公司
- Ship operator：地中海航运公司
- Ship registry：巴拿马城
- Ship builder：大韩民国ill
- Ship original cost：$1.4亿美元
- Ship yard number：4277
- Ship ordered：2013年7月9日
- Ship laid down：2014年7月15日
- Ship completed：2014年10月10日
- Ship acquired：2014年12月29日
- Ship maiden voyage：2014年12月29日
- Ship in service：2014年12月29日
- Ship identification：无线电台呼号: 3FBT7、DNV码：G117749
- Ship status：服役中
- 分类：地中海Olympic级货柜船
- 类型：货柜船
- Ship tonnage：192,237、199,272.7、111,423
- 长度：395.47m（Loa）、379.39m（Lbp）
- 舷宽：59.08m
- 身高：73m
- Ship draught：16m
- 深度：30.3m
- 功耗：82.2 rpm下 62500 kW
- 推进装置：MAN-B&W 11S90ME-C10.2（动力引擎）
- 速度：22.8kn
- 容纳人数：19224 TEU、11258 TEU (14mt)、1800 TEUS（Reefers）
- 机组人员：35