JR东海313系电联车

JR东海313系电联车是日本东海旅客铁道（JR东海）从1999年春季启用的直流电电联车，取代113和115 系电联车，用于行驶近郊路线。

## 子形式

系列｜编组｜行驶路线

313-0系｜4车｜东海道本线（丰桥～米原）

313-300系｜2车

313-1000系｜4车｜中央本线（名古屋～中津川）

313-1300系｜2车｜东海道本线、武丰线

313-1500系｜3车｜中央本线（名古屋～中津川）关西本线（名古屋～龟山）

313-1600系

313-1700系｜饭田线、中央本线、关西本线

313-2300系｜2车｜东海道本线、御殿场线、身延线

313-2350系

313-2500系｜3车｜东海道本线（热海-丰桥）

313-2600系｜东海道本线、御殿场线、身延线

313-3000系｜2车｜关西本线、中央本线御殿场线、身延线

313-3100系｜御殿场线、身延线

313-5000系｜6车｜东海道本线（丰桥～大垣）

313-5300系｜2车｜东海道本线

313-8000系｜3车｜中央本线（名古屋～中津川）

## 1次车・2次车

### 0番台・300番台

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- 4辆编成的0番台（Y14编成）

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- 2辆编成的300番台（Y45编成）

15 个4 车编组（共60 辆车），由近畿车辆、日本车辆和东急车辆制造于1999 年 7 月至 9 月，车内采用横向配置翻背椅。

近畿车辆、日本车辆、东急车辆于 1999 年 9 月制造的 16的双车编组（共32 辆），配备横向配置翻背椅。

东海道线 (名古屋地区)用车。至2021年4月1日，大垣车辆区配置4辆编成15列（60辆、Y1 - Y15编成）及2辆编成15列（32辆、Y31 - Y46编成）共31列・92辆。2辆编成称作300番台。

编组号码｜クモハ313-0(Mc1)｜サハ313-0(T)｜モハ313-0(M1)｜クハ312-0(Tc'1) Y1｜1｜1｜1｜7：｜：｜：｜：｜： Y15｜15｜15｜15｜21｜编组号码｜クモハ313-300(Mc2)｜クハ312-300(Tc'2) Y31｜301｜301：｜：｜： Y46｜316｜316

### 1000番台・1500番台1次车

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中央线 (名古屋地区)用车。至2022年3月14日，神领车辆区配置4辆编成3列（12辆、B1 - B3编成）、大垣车辆区配置3辆编成3列（9両、J151 - J153编成），共6列・21辆。3辆编成称作1500番台。

编组号码｜クモハ313-1000(Mc1)｜サハ313-1000(T)｜モハ313-1000(M1)｜クハ312-0(Tc'1) B1｜1001｜1001｜1001｜1 B2｜1002｜1002｜1002｜2 B3｜1003｜1003｜1003｜3｜编组号码｜クモハ313-1500(Mc1)｜モハ313-1500(M2)｜クハ312-0(Tc'1) （B101→）J151｜1501｜1501｜4 （B102→）J152｜1502｜1502｜5 （B103→）J153｜1503｜1503｜6

### 3000番台1次车

所属车辆区｜编成号码｜クモハ313-3000(Mc4)｜クハ312-3000(Tc'2)

静冈｜V1｜3001｜3001

：｜：

V12｜3012｜3012

大垣｜（B301→）R101｜3013｜3013

：｜：

（B316→）R116｜3028｜3028

饭田线・御殿场线・身延线用车。至2021年4月1日，静冈车辆区配置2辆编成12列（24辆、V1 - V12编成），大垣车辆区配置2辆编成16列（32辆、R101 - R116编成）共28列・56辆。大垣区所属车于2012年3月前隶属神领车辆区，曾服务中央本线・篠之井线（中津川站 - 松本站）关西线 (名古屋地区)。

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- 3000番台（R107编成）

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- 3000番台车内

### 8000番台

编成号码｜クモハ313-8500(Mc1)｜モハ313-8500(M2)｜クハ312-8000(Tc'1)

（B201→）S1｜8501｜8501｜8001

：｜：｜：

（B206→）S6｜8506｜8506｜8006

为了营运中央线名古屋地区的快速列车“Central Liner”而制造。全编成为3辆组成。1999年12月4日开始营运，共新制3辆4列（12辆）。其后因大获好评而在2001年加制3辆2列（2次车6辆）。

2022年3月11日结束在名古屋地区营运，在12日全车辆由神领车辆区转属静冈车辆区。

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- 8000番台 B204编成

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- 设置遮风板的车内

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- 可转向座位

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- 固定座位

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- 优先席与洗手间

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- 车内案内表示器（转属静冈车辆区后）

## 3次车

2006年度后制造的车辆。

### 变更

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- 二种类的前照灯

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- 侧面的目的地表示器

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- 洗手间与无障碍空间

### 1000番台（3次车）

#### 1100・1600番台（基本性能车）

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- 1600番台 B104编成

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- 1100番台车内

中央线 (名古屋地区)用。至2022年3月14日，神领车辆区配置4辆编成2列（8辆、B4 - B5编成），大垣车辆区配置3辆编成4列（12辆、J161 - J164编成），共6列20辆。クハ312形以外的4辆编成称作1100番台、3辆编成称作1600番台。クハ312形称作400番台。

编成编号｜クモハ313-1100 (Mc1)｜サハ313-1100 (T2)｜モハ313-1100 (M1)｜クハ312-400 (Tc'2) B4｜1101｜1101｜1101｜401 B5｜1102｜1102｜1102｜402｜编成编号｜クモハ313-1600 (Mc1)｜モハ313-1600 (M4)｜クハ312-400 (Tc'2) （B104→）J161｜1601｜1601｜403：｜：｜：｜： （B107→）J164｜1604｜1604｜406

#### 1700番台（电阻制动搭载车）

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为替换行驶经由饭田线前往长野，由行驶快速“水篶”直通列车隶属静冈车辆区的115系而登场。至2022年3月14日，大垣车辆区配置3辆编成3列（9辆、J171 - J173编成）。由于与先前的1000番台增备车设备不同，因而称作1700番台。

考虑到在寒冷地区运用，分别设有可由乘客控制的半自动门以维持车内温度的功能，两个集电弓以防止结霜，及除雪器。亦搭载电阻制动器，及喷沙装置以应对高斜度。其他性能与基本车一样。クハ312形虽然与基本性能车同样称为400番台，但有上述的功能。

编成号码｜クモハ313-1700 (Ｍc3)｜モハ313-1700 (M6)｜クハ312-400 (Tc'2)

（B151→）J171｜1701｜1701｜407

（B152→）J172｜1702｜1702｜408

（B153→）J173｜1703｜1703｜409

### 2000番台

东海道线 (静冈地区)用，2006年12月2日开始营运。以下2种皆能与211系5000・6000番台并结运用。车内配色以蓝色作基调，座位与211系同样使用纵向式。考虑到在寒冷地区运用，设有可由乘客控制的半自动门以维持车内温度。由于静冈车辆区配置的211系全编成不设洗手间，原则上会与211系并结营运。

#### 2500番台（基本性能车）

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至2021年4月1日现在，静冈车辆区配置3辆编成17列（51辆、T1 - T17编成）。称作2500番台，营运东海道线 (静冈地区)。然而，只限クハ312形会跟后述的电阻制动搭载车同功能一样称为2300番台。

编成号码｜クモハ313-2500(Mc1)｜モハ313-2500(M4)｜クハ312-2300(Tc'2)

T1｜2501｜2501｜2310

：｜：｜：

T17｜2517｜2517｜2326

#### 2600・2300番台（电阻制动搭载车）

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- 2600番台 N8编成

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- 2300番台车内

至2021年4月1日现在、静冈车辆区配置3辆编成10列（31辆、N1 - N10编成），2辆编成9列（18辆、W1 - W9编成）共19列48辆。3辆编成称作2600番台，2辆编成称为2300番台，行驶身延线・御殿场线。由于クハ312形基本上同规格，一致称为2300番台。座席为纵向式。

2辆编成中，有2列列车搭载除霜集电弓2台，此编成的クモハ313形称为2350番台。冬季时只会行驶身延线、御殿场线系统。

编成号码｜クモハ313-2600(Mc3)｜モハ313-2600(M6)｜クハ312-2300(Tc'2) N1｜2601｜2601｜2327：｜：｜：｜： N10｜2610｜2610｜2336｜编成号码｜クモハ313-2300/2350(Mc4)｜クハ312-2300(Tc'2) W1｜2351｜2308 W2｜2352｜2309 W3｜2301｜2301：｜：｜： W9｜2307｜2307

### 3100番台

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身延线・御殿场线用车。至2021年4月1日，静冈车辆区配置2辆编成2列（4辆、V13 - V14编成）。称作3100番台，行驶御殿场线・身延线。

除了上述的增备车共通事项，以及制造当初就搭载集电弓2台以外，基本上与3000番台初期车同一规格。

运用（V编成）：2006年8月7日开始营运，当初运用于身延线中心以替换123系。同年10月1日时刻表修订，开始与3000番台初期车共通运用，驶入御殿场线。

编成号码｜クモハ313-3100 (Mc4)｜クハ312-3100 (Tc'2)

V13｜3101｜3101

V14｜3102｜3102

### 5000番台

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- 5000番台（Y112编成）

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- 5000番台车内

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- 车间连接

东海道线 (名古屋地区)用车。2021年4月1日现在、大垣车辆区配置6辆编成12列（72辆、Y101 - Y112编成）。搭载SIV与BAT的中间车称为5300番台（参照形式一段）。

除了上述增备车共通事项以外与0番台基本一样，唯本番台的座位可以转换方向。

JR东海在新干线700系电车实用化的半主动悬挂与车体间阻尼亦有应用在本番台，希望能改善高速行驶时的车辆稳定性及乘车感。另外考虑到列车数少的线区回生制动或会失效，所以搭载了电阻制动。

### 发生事故－代替新造

2017年3月2日早上，Y102编成于安城市内与私家车碰撞，玻璃窗大幅破裂，部分乘降门变形。由于未能从事故现场自力驶走，所以由救援列车（キヤ97牵引）拖走。当时判断クハ312-5002与モハ313-5302不能复修。2019年9月14日左右，代替新造的クハ312-5102 及 モハ313-5402两辆，由日本车輌制造豊川制作所陆送至名古屋工场。代替的新造2辆，车体构造及内装以后述的5次车为标准，由于被视作修复工程，车内的制造铭板表记继续写下2006年。

编成号码｜クモハ313-5000 (Mc3)｜サハ313-5300 (T3)｜モハ313-5000 (M3)｜サハ313-5000 (T2)｜モハ313-5300 (M5)｜クハ312-5000 (Tc'2)

Y101｜5001｜5301｜5001｜5001｜5301｜5001

Y102｜：｜：｜：｜：｜5302 ↓ 5402｜5002 ↓ 5102

Y103｜：｜：｜：｜：｜5303｜5003

：｜：｜：｜：｜：｜：

Y112｜5012｜5312｜5012｜5012｜5312｜5012

## 4次车

至于前述，JR东海为了替换老化的117系及119系，于2010年度至2012年度间引入本系列120辆，2010年6月第一批出场。由于已有既存1000番台与5000番台增备车，因此命名新番台区分1300番台及5300番台（皆为2辆编成）。4次车配置到大垣车辆区和神领车辆区，没有配置至静冈车辆区。

### 1100番台増备车

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控制车（400番台）以外的车卡称为1100番台。上述之増备车共通事项以外与3次车共通，另搭载了电阻制动。

2010年度（J编成）：2021年4月1日现在、4辆编成7本28辆配置于大垣车辆区。

2011年度（B编成）：2021年4月1日现在、4辆编成1本配置于神领车辆区。

编成番号｜クモハ313-1100(Mc1)｜サハ313-1100(T2)｜モハ313-1100(M1)｜クハ312-400(Tc'2)

J1｜1103｜1103｜1103｜410

：｜：｜：｜：

J7｜1109｜1109｜1109｜416

B6｜1110｜1110｜1110｜417

### 1300番台

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1000番台组别首次的2辆编成，上记1700番台同样，クモハ313形备有两个集电弓以防止结霜。另外关于クハ312形的番台区分，与其他的1000番台组别下使用400番台不同，反而使用跟クモハ313形同样的1300番台。

运用

- B400编成

2021年4月1日现在、神领车辆区配置2辆编成8列16辆。

- B500编成

2021年4月1日现在、神领车辆区配置2辆编成16列32辆。

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- 一人控制列车车费表示用LCD显示屏

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- 半自动门用的门掣

编成号码｜クモハ313(Mc4)｜クハ312(Tc'2)

B401｜1301｜1301

：｜：

B408｜1308｜1308

B501｜1309｜1309

：｜：

B516｜1324｜1324

### 5000番台増备车・5300番台

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东海道线 (名古屋地区)向之车辆，6辆编成为5000番台（一部分中间车为5300番台），2辆编成的控制电动车为5300番台，以区分控制者5000番台。全部座位为转向式横向座位。今次新登场的2辆编成5300番台的“クハ”，与5000番台共通编编号，5018－。然而，5000番台増备车延续了3次车的设计，在车体间装备ダンパ，5300番台则没有安装。

配置：至2021年4月1日，大垣车辆区配置6辆编成5列30辆及2辆编成5列10辆共计40辆。

运用

6辆编成（5000番台）：行走东海道线挂川站・滨松站 - 米原站间。

2辆编成（5300番台）：行走东海道线挂川站・滨松站 - 米原站间的5300番台，会连结0番台／1100番台・5000番台／311系运行，本番台亦可与3000番台・300番台以2 - 3本并结，可代替0番台・5000番台运行。另外，会作为2辆编成，往返饭田线豊桥站 - 水洼站间。

编成号码｜クモハ313-5000(Mc3)｜サハ313-5300(T3)｜モハ313-5000(M3)｜サハ313-5000(T2)｜モハ313-5300(M5)｜クハ312-5000(Tc'2) Y113｜5013｜5313｜5013｜5013｜5313｜5013 Y114｜5014｜5314｜5014｜5014｜5314｜5014 Y115｜5015｜5315｜5015｜5015｜5315｜5015 Y116｜5016｜5316｜5016｜5016｜5316｜5016 Y117｜5017｜5317｜5017｜5017｜5317｜5017｜编成号码｜クモハ313-5300(Mc4)｜クハ312-5000(Tc'2) Z1｜5301｜5018 Z2｜5302｜5019 Z3｜5303｜5020 Z4｜5304｜5021 Z5｜5305｜5022

## 5次车

### 5次车的变更点

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性能与4次车一样，但客室照明灯改用LED，减少耗电。

### 1100番台再増备车

5次车的1100番台有3编成12辆，2014年10月8日J8编成，12月3日J9・J10编成离开日本车辆制造丰川制作所，送往大垣车辆区。经过试车后，同年11月J8编成，2015年1月J9・J10编成于东海道本线开始营运，与既存的J编成共通运用。至2021年4月1日，大垣车辆区配置4辆编成3列12辆。

编成号码｜クモハ313-1100(Mc1)｜サハ313-1100(T2)｜モハ313-1100(M1)｜クハ312-400(Tc'2)

J8｜1111｜1111｜1111｜418

J9｜1112｜1112｜1112｜419

J10｜1113｜1113｜1113｜420

### 1300番台増备车

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5次车的1300番台有8编成16辆，至2021年4月1日，神领车辆区配置2辆编成8列16辆。

B517｜1325｜1325：｜：｜： B524｜1332｜1332

## 外部链接

- JR东海车両図鉴 313系 - 东海旅客铁道
- JR东海313系 - 日本车輌制造
- JR东海313系8000代“セントラルライナー” - 日本车輌制造