英国太平洋舰队

英国太平洋舰队（British Pacific Fleet，简称BPF）是英国皇家海军于1944年11月22日组建的一支舰队，旨在参与第二次世界大战末期盟军在太平洋地区对日本的进攻。该舰队由布鲁斯·弗雷泽上将任总司令、伯纳德·劳林斯 (英国海军军官)中将任副司令。舰队由航空母舰、战舰、巡洋舰、驱逐舰、潜舰和辅助船只所组成，舰艇主要来自其前身的东印度舰队，并得到澳大利亚、新西兰和加拿大等自治领海军的增援，舰队主要基地设置于雪梨，前沿基地则位于新几内亚马努斯海军基地。太平洋舰队是英国皇家海军史上规模最庞大、实力最强的舰队。

太平洋舰队的组建源于英国高层长达数月的战略争论。1941年12月日本发动远东攻势后，英国在香港、马来亚、新加坡和缅甸的殖民地相继沦陷，皇家海军在远东的兵力几近瓦解。随着欧战局势好转，英国如何重返对日作战成为迫切议题。首相温斯顿·丘吉尔主张在印度洋沿岸发动两栖作战，直接收复东南亚失地，以恢复大英帝国的威望；然而以安德鲁·康宁汉元帅为首的参谋长委员会则认为，印度洋方向并非决定性战区，与其耗费资源于无关大局的殖民地作战，不如将一支强大的英国舰队派往太平洋，与美国海军主力并肩作战，既能更有效地促成日本投降，也能在战后以美国为主导的国际秩序中获得更大的政治资本。这场僵局持续至1944年9月的第二次魁北克会议（代号“八角”），丘吉尔最终让步，英国政府正式承诺向太平洋派遣一支主力舰队，美国总统富兰克林·罗斯福随即接受。

太平洋舰队的组建面临诸多现实困难。皇家海军的舰艇主要为大西洋和地中海作战环境而设计，在热带海域长期作业时缺乏充分的通风和空调设施。更严峻的是后勤问题：美国海军在太平洋经过数年经营已建立起庞大的补给网络，而英国在该地区几乎没有基础设施，必须从零开始构建后勤船队系统。美方亦担忧英国不了解太平洋作战所需的惊人距离和后勤规模，一旦补给不足将拖累美军本已紧张的后勤体系，直至1944年12月，弗雷泽亲赴珍珠港与美国太平洋舰队总司令切斯特·尼米兹会晤，达成英国舰队编入美国主力舰队、在中太平洋决定性战区作战的协议。太平洋舰队的主要参与行动包括：1945年1月至3月，空袭日军占领的苏门答腊岛炼油厂的“小扁豆行动”、“子午线行动”与“罗伯森行动”；随后在4月至6月期间，配合美军于冲绳岛战役（冰山行动）提供航空支援，防御诸如神风特攻队的自杀式袭击；7月，该舰队被编入美国海军第3舰队指挥下的第37特遣舰队（Task Force 37），对日本本土目标执行轰炸与炮击，东京和吴市周边的机场、船只、工业设施及残余海空军力量均受到打击；在8月15日日本宣布投降前，太平洋舰队也预计将参与对日本本土登陆作战的“没落行动”。

1945年9月2日，弗雷泽上将作为英国代表，在东京湾“密苏里号”战舰上签署日本投降书。此后太平洋舰队承担了战后善后任务，包括重返英国失陷殖民地、接受各地日军投降、遣返盟军战俘及协助复员。由于太平洋战争结束的速度远超预期，太平洋舰队未能充分展现其全部实力：若战争如原先预计般延续至1945年末，舰队规模将扩大至9艘主力航空母舰和4艘新式战舰，足以执行独立作战。这支皇家海军史上最强大的舰队最终在战后英国公众记忆中日益淡化，被称为“被遗忘的舰队”（Forgotten Fleet）。不过，英国太平洋舰队为时7个月的作战一定程度上减缓了英国在亚洲殖民地去殖民化的趋势、恢复部分威望，其累积的现代化海上作战经验也使皇家海军尽管在战后实力大幅下降，在技术与作战思想上仍居世界最先进之列，而作战期间与美国海军的深度合作也进一步巩固了两国同盟关系，英美特殊关系也以此深化、在冷战期间得到加强，并延续至今。

## 背景

### 英国在太平洋的战略利益

19世纪至20世纪初，英国在太平洋地区拥有极为重要的贸易利益，国防委员会将其防务列为仅次于英国本土的优先事项。但维持一支常驻太平洋的远洋舰队代价高昂。1905年日俄战争后，俄国的海上力量在远东被有效清除，英国转而选择以同盟和条约来维护地区安全。1902年签订的英日同盟先后于1905年和1911年续约，但到1919年，日本将从德国夺取的马里亚纳群岛、马绍尔群岛和加罗林群岛并入版图并主张在中国的特殊利益，英日同盟逐渐成为英美关系的摩擦点，英国最终决定终止该条约。

第一次世界大战结束后，英国政府致力于国际裁军，参加了1922年的华盛顿海军会议，将英、美、日三国主力舰比例限定为5:5:3。华盛顿条约在实际上使英国不可能在太平洋部署一支与日本抗衡的舰队，皇家海军仅在香港的中国舰队 (皇家海军)维持一支由巡洋舰、驱逐舰和1艘航空母舰组成的轻型兵力，以保护和平时期的商业利益。历届英国政府又采行并延续“十年规则”，假定未来十年内不会爆发大战，国防建设进一步萎缩。

1919年，海军部派遣杰利科元帅赴远东考察。其报告建议在太平洋常设一支不少于8艘战舰和8艘战斗巡洋舰的帝国舰队，并推荐以澳洲的雪梨和科伯恩湾作为主要基地，费用由英国、澳洲和新西兰按75:20:5的比例分担。杰利科选择澳洲是因为当地具备支撑大型舰队的工业基础和人口中心，而新加坡和香港则因过于接近日本威胁、防御困难而仅适合充当前进基地。但英国政府最终未采纳在太平洋常设舰队的方案，转而选择在新加坡北岸修建一座全新的海军基地，作为危机时从本土或地中海调派舰队前来的停靠港。

新加坡海军基地于1923年宣布动工，建设过程因政客们反复争论其必要性和造价而多次停顿，直至1931年日本入侵中国东北后才显著加速，于1939年以6,000万英镑的总造价竣工。建成的基地包括当时世界上最大的干坞和世界第三大浮动船坞，占地21平方英里，储存的燃油按平均消耗量计算足以支持整支皇家海军6个月的作战。但基地本身无论多么壮观，若无舰队进驻便毫无威慑力。英国军事史学家彼得·C·史密斯也批评，“新加坡基地在规划者心目中成了焦点，而非本应从那里出击的军舰”。

海军部的“新加坡战略”建立在一个关键假设之上：欧洲和远东不会同时面临严重威胁。若日本攻击英国在远东的利益，地中海舰队将充当在本土和远东之间灵活调配的“机动舰队”。英国政府曾向澳洲和新西兰做出庄严承诺：若自治领面临日本入侵的威胁，“将牺牲除保卫和供养大不列颠本身以外的一切利益……立即将舰队调往其援助”。然而1930年代法西斯主义在欧洲崛起后，这一假设日益动摇。1939年欧洲战争爆发，向新加坡派遣舰队的可能性愈发渺茫；1940年法国沦陷后，英国不仅失去了唯一的欧洲盟友，还须将维希法国舰队的部分兵力视为潜在敌对兵力加以防范，地中海舰队自身难保，遑论增援远东。皇家海军在太平洋地区的防务从此陷入空前困境。此外，英国对澳洲和新西兰的安全承诺也面临信誉危机，这两个自治领在太平洋拥有切身利益，一直将伦敦的海军保护视为自身安全的基石，而英国若无法兑现承诺，将严重动摇英联邦的凝聚力。这一因素在日后推动英国重返太平洋的决策中发挥了重要作用。

### 战争初期的溃败

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1941年12月8日，日本发动了对东南亚的全面进攻。仅仅数周之内，日军便征服了英国的香港、马来亚、新加坡和缅甸，将2,410万大英帝国治下的居民置于日本占领之下，另有19万英联邦军人沦为战俘。战间期精心构建的远东海军战略在连串灾难中彻底瓦解。

在日军进攻之前，丘吉尔不顾第一海务大臣达德利·庞德上将的反对，坚持派遣新锐战舰“威尔士亲王号”和战斗巡洋舰“反击号”前往新加坡，寄望以少量现代化主力舰的存在吓阻日本。原计划应同行的新航空母舰“不挠号航空母舰”因在牙买加触礁受损延误，未能如期抵达。南非联邦总理扬·史末资元帅在“威尔士亲王号”途经开普敦时会见了舰队司令汤姆·菲利普斯上将，随后即致电丘吉尔表达忧虑，警告英美海军力量在太平洋的分散布署是“重大灾难的前奏”。

珍珠港事件翌日，菲利普斯召集幕僚研判形势，一致认为皇家海军不可能在陆军和空军节节败退之际坐守港中无所作为。菲利普斯决定率领以“威尔士亲王号”和“反击号”为核心的Z舰队出海，攻击正在马来亚北部海岸登陆的日军船团。但由于空军已无力提供战斗机掩护，12月10日，Z舰队在南中国海遭到日本海军岸基航空兵的集中攻击，两舰双双沉没，菲利普斯上将亦随舰阵亡。史密斯评论，Z舰队的覆灭标志着一个时代的终结，一支临时拼凑的杂牌分舰队以太少、太迟的姿态，去迎战一个已经全面动员的帝国。

此后灾难接踵而至。1941年12月25日香港沦陷，1942年2月15日新加坡连同其耗资6,000万英镑修建的海军基地一并投降，约8万英联邦军人成为俘虏。新加坡投降12天后的爪哇海海战中盟军海上力量遭到歼灭。史密斯描述了这场接连而来的溃败：“一个接一个，幸存的盟军战舰被击沉或耻辱地逃往锡兰和澳洲；三个月内，菲律宾、威克岛、苏门答腊、爪哇、缅甸、婆罗洲尽数沦陷。”至1942年4月，曾袭击珍珠港的南云忠一所率日本航母机动部队进入印度洋，击沉了航空母舰“竞技神号”和巡洋舰“康沃尔号重巡洋舰”、“多塞特郡号重巡洋舰”；此前2月19日，澳洲北部的达尔文已遭日军轰炸。东方舰队司令詹姆斯·萨默维尔上将不得不率残余舰队撤退至阿杜环礁，以避免在不利条件下与日军航母决战。皇家海军至此被彻底逐出太平洋和西印度洋。

1942年夏，美国海军在珍珠港损失惨重、航母兵力严重不足之际，曾请求英国借调航空母舰支援太平洋作战。英方起初因担心印度洋方面的日军威胁而拒绝，但在基座行动成功后，同意将“胜利号”航空母舰派往太平洋。1943年5月，“胜利号”在努美阿加入美国太平洋舰队，与“萨拉托加号”共同组成第14特遣舰队，成为当时太平洋上仅有的两艘作战航母。“胜利号”在太平洋服役数月，这段经历使皇家海军首次直接接触了美式航母打击战术，为日后太平洋舰队的组建积累了宝贵的实战经验。

到1943年初，中途岛海战和瓜岛战役已大幅削弱了日本的航母打击力量，太平洋战局逐渐转向对盟军有利。同年9月，盟军击败意大利使皇家海军首次有余力向亚洲派遣增援。萨默维尔的东方舰队随即从马达加斯加推进至锡兰的亭可马里，开始对日本占领区采取更具攻势的行动。同年11月的开罗会议确定了盟军的最终战略框架，以入侵西北欧为最高优先，其他战区降为次要。由于诺曼底登陆的空中掩护可从英国本土提供，皇家海军的前线舰队航空母舰在对德战争中将变得多余，最早可在1944年3月释出。重返太平洋的物质条件正在逐步成熟。与此同时，英美两国的许多高层人士都意识到，若要战后英美关系有任何健康发展的希望，英国就必须对击败日本的决定性作战做出实质贡献，如果英国仅仅忙于收复自己失去的殖民地，而让美国独力承受太平洋战争的全部重担，那么战后两国关系必将严重受损。

### 重返太平洋的政治角力

英国重返太平洋的路上存在两道主要障碍：一是英国内部对远东战略的严重分歧，二是美国对英军加入太平洋作战的抗拒。1943年后，随着盟国在大西洋、地中海和太平洋战场上节节胜利，英国参加太平洋战场的对日作战问题提上了议事日程。英国在多个场合提出这一问题，但美方态度暧昧甚至反对。与此同时，英国面临来自自治领的压力：澳大利亚和新西兰期望英国进入太平洋分担防务负担，然而英国之所以迟迟无法回应这些期望，原因之一是远东缺乏可容纳大型主力舰艇的海军基地，自治领的港口后勤设施也无法满足英国舰队的需求。1944年5月，各自治领总理齐聚伦敦出席帝国会议，丘吉尔必须向来自澳大利亚、新西兰和加拿大的同僚说明英国在太平洋的角色，自治领的参战意愿进一步增加了英国决策的紧迫性。

在英国国内，温斯顿·丘吉尔首相与参谋长委员会之间围绕远东战略展开了长达一年的激烈争论。丘吉尔始终将恢复大英帝国在东南亚的殖民统治视为首要目标，坚持英国应从印度洋方向发动攻势，直接收复马来亚和新加坡等失去的殖民地，这一方案被称为“中间战略”（Middle Strategy），其核心是代号“钩嘴鸟”的钩嘴鸟行动。丘吉尔甚至向美国方面推销此方案，声称英军在东南亚可以牵制日本主力，为美军在太平洋留出“畅通的战场”。但以艾伦·布鲁克元帅（帝国参谋总长）和安德鲁·康宁汉元帅（第一海务大臣）为首的参谋长们认为丘吉尔的帝国愿景已完全过时，在军事和政治上都不经济：与其在东南亚的丛林和岛屿中消耗有限的兵力，不如将皇家海军的精锐舰队直接投入美国主导的太平洋中央攻势，与盟军一同从正面击败日本。这场争论贯穿了1944年上半年，布鲁克在日记中沮丧地写道：“我常常怀疑我们怎能指望美国参谋长联席会议对我们有任何尊重。”到1944年5月初，白厅中同时存在四种远东战略方案，包括太平洋战略、钩嘴鸟行动和两个版本的中间战略，却迟迟无法做出决定。

在美国方面，美军参谋长联席会议对英军加入太平洋普遍持消极态度。中国海洋史学者胡杰将美方的反对理由归纳为三个方面：一是担心英国借参战之机重建东南亚殖民帝国，二是怀疑英国借此寻求进一步的租借援助和对英贷款，三是不相信皇家海军在太平洋的实际作战能力。美国海军作战部长恩斯特·金恩上将是最坚定的反对者，其态度有时被归因于“仇英情结”，但与其如此解释，更根本的原因在于对美国海军的绝对忠诚，以及对皇家海军长期主宰海洋的心结。金恩认识到美国有重要的政治和外交理由让英国在太平洋发挥作用，但坚持必须让英国明确知道谁是这个联盟中的“次要伙伴”。美国方面也提出了看似合理的实际顾虑：英国从未进行过太平洋规模的远洋作战，不了解其中惊人的距离和后勤需求，一旦英军在前线补给不足，本已紧张的美军后勤体系将被迫为其兜底。美军的策略是一再拖延：在1943年11月的开罗会议上，罗斯福总统建议将英国参战问题推迟到德国预计在1945年夏天投降之后再议。

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转折出现在1944年9月11日至16日举行的第二次魁北克会议（代号“八角”）。在此之前，英国参谋长们已在6月的伦敦会议上再次向美国同僚提出加入太平洋的请求，但遭到美方参谋长的消极回应，英方被建议留在印度洋，经营既有的势力范围。此后，英国内部又为此争论了将近三个月：参谋长们在8月8日和9日与丘吉尔召开了一系列马拉松式的会议，副首相克莱门特·艾德礼和外交大臣安东尼·艾登均支持参谋长的太平洋方案，但丘吉尔始终不肯放弃“钩嘴鸟”行动，布鲁克在日记中绝望地写道：“我相信他已经丧失了做出决定的能力。”然而经过8月8日整天三场会议的消耗，丘吉尔在最后一场会议结束时表态“对派遣皇家海军前往太平洋、在美方指挥下作战毫无异议”。翌日8月9日，双方各自起草的书面方案经对照后被发现出奇地接近，其核心均建议向美国提出派遣一支英国舰队在尼米兹或麦克阿瑟指挥下参加太平洋作战。

但在前往魁北克的“玛丽皇后号”航程中，丘吉尔身体欠佳，情绪反复无常，竟又推翻了已经同意的方案，令布鲁克惊愕不已。但在魁北克会场上，丘吉尔向罗斯福表示，英国海空力量将在美国最高统帅指挥下对日本作战，为此英国将提供一支强大且平衡的舰队，并为之配属一支现代化的补给船队。罗斯福明确同意了丘吉尔关于英国参加太平洋作战的要求，并表示美国愿意为英国舰队提供作战机会。金恩试图以后勤问题为由阻挠，但遭到罗斯福的否决，以金恩为代表的美国军方反对声音由此被压制下去。1944年9月14日，在英美联合参谋长委员会最后一次会议上，美方最终同意英国舰队加入太平洋战区针对日本的主要作战行动，而英方则保证这支舰队将是一支结构均衡且能自给自足的部队。4天后，艾登向英国内阁确认，英国舰队将参加盟国在太平洋战场的对日反攻行动。中国军事研究学者朱墨青指出，“八角”会议提出了英国太平洋舰队到年底的部署目标：4艘大型航空母舰、2艘轻型航空母舰、2艘战舰、8艘巡洋舰、24艘驱逐舰和60艘护航舰艇。

“八角”会议期间，英美双方还就德国战败后至日本投降前这一阶段的租借物资问题展开谈判。罗斯福对英国的援助要求表示同意，并指示就此拟定一个详细的协定。美国国务卿赫尔表示，如果英国部分战时工业转为民用生产的情形同美国国内类似，那么在远东战争仍在进行之际继续向英国提供适当规模的租借援助是合情合理的，但给予英国的援助数额必须建立在首要考虑远东战场战略计划的基础之上。美国财政部长亨利·摩根索也明确地询问英方参加太平洋作战需要多少军火，租借问题实际上与英国参战问题息息相关。英国方面同样认为，派遣舰队前往太平洋将有助于加强在偿还美国战债、争取进一步租借贷款以及在欧洲和太平洋战场间分配船运力量等问题上的说服力。

太平洋舰队的参战动机是多重的。美国军事史学家布莱恩·莱恩·赫德尔（Brian Lane Herder）将其归纳为五点：一、履行对美国的道义义务，既然英国已从美国获取了击败希特勒的全力支持，便应报之以在太平洋的对等贡献；二、维护英国的大国地位和国际声望；三、透过击败日本间接收复失去的殖民地；四、向澳洲和新西兰证明伦敦对英联邦的忠诚和承诺；五、在美国人仍愿传授的时候，直接从其手中学习革命性的快速航母打击战术。第1航空母舰分舰队司令维安对此则表示：“不能让批评者有理由说，英国在从美国人那里榨取了击败希特勒的一切帮助之后，却袖手旁观，让美方独力承受远东战争的全部重担。”

政治决定做出后，被任命为太平洋舰队总司令的布鲁斯·弗雷泽上将于1944年12月亲赴珍珠港与尼米兹会晤，达成了规范太平洋舰队指挥关系的珍珠港协定。

## 组织

### 舰队组建

1944年秋，尽管英国政府和参谋长委员会已决意重返太平洋，太平洋舰队在实际上尚不存在：既没有预定作战海域的基地，也没有能支撑远洋持续作战的后勤体系。甚至连“英国”太平洋舰队这一名称本身也可谓名不副实，因为该舰队将高度依赖澳大利亚和新西兰提供的基地、港口、食品和人力，以及加拿大和南非提供的舰艇与人员。英国海军史学家约翰·温顿对此局面评价道：“可以说在1945年的远东，皇家海军有史以来第一次必须学会如何当一个穷亲戚。”

太平洋舰队之所以迟至1944年末才得以组建，根本原因在于欧洲战场长期消耗了皇家海军几乎全部的现代化兵力。大西洋护航作战占用了护航舰艇，北非、西西里和诺曼底等两栖登陆占用了登陆舰艇和炮击舰，北冰洋护航队则要求所有现代主力舰留守本土，以防范停泊在挪威的德国重型军舰。直到“沙恩霍斯特号”被击沉、“提尔皮茨号”遭重创后，主力舰才得以释出。但到此时，英国的战争生产和人力资源已越过峰值，国力再无扩张余地。康宁汉战后坦承：“我们试图同时完成两项基本矛盾的任务：削减海军人力，同时为太平洋舰队配备人员和物资。”

太平洋舰队的作战舰艇主要来自其前身东印度舰队的主力舰艇，不过整个1943年该舰队一直遭到忽视，军舰配额亦屡遭克扣。局势在1944年改观：意大利舰队投降和地中海战事结束使部分主力舰于1944年初回归东方舰队，航空母舰“光辉号”和维修航母“独角兽号”于1月抵达亭可马里，“胜利号”和“不挠号”于7月到达，战舰“豪号”于8月加入。在此期间，东印度舰队与借调的美国航空母舰“萨拉托加号”发动了一系列对苏门答腊和荷属东印度日军目标的联合攻击。这些行动虽然规模有限（海军作战纪录处分析的14次作战平均仅出动3艘航空母舰，持续约7天，进行2次空袭，投弹量仅23.5吨），却暴露了皇家海军在航母作战方面与美军的巨大差距。美国“游骑兵号”舰长早在1943年底便直言：英军“对航母空中力量的正确使用，还不如我们只有兰利号的时代”。

1944年8月23日，弗雷泽接替詹姆斯·萨默维尔出任东印度舰队总司令后，随即着手将东印度舰队的现代化军舰抽调编入太平洋舰队，余下的老旧舰艇和轻型兵力留归重新组建的东印度舰队，继续在印度洋作战。到1944年末，皇家海军已膨胀至其战时最大规模，大部分现代化舰艇都被指定调往太平洋，并优先接受改装以加强防空火力。但弗雷泽很快发现，舰队的规模不取决于可用的军舰数量，而取决于后勤船队的承载能力。1939年皇家海军的后勤船队仅由一艘维修船组成，而太平洋作战要求舰队在远离任何基地的海域连续数周乃至数月保持战斗力。弗雷泽不得不将计算方式“倒过来”：不是根据所需舰队来配备后勤船队，而是根据现有后勤船队的能力来决定能投入多少作战舰艇。丘吉尔得知这一困境后，在返航“玛丽皇后号”上的晚餐席间向战时运输大臣弗雷德里克·莱瑟斯勋爵宣布：后勤船队“必须以大手笔来建设”，若需要多加30至40艘船就必须提供。海军部原计划按部就班地扩充舰队，因为参谋长们估计战争可能持续到1946年甚至1947年，维持作战的持续性与初始部署同等重要。而德国在1945年5月投降后，本土舰队和地中海舰队迅速裁撤，大量舰艇和人员得以释出，太平洋舰队的扩编速度随之加快。若日本未在8月投降，太平洋舰队的规模将扩大一倍以上，届时将能够执行真正独立的大规模作战行动。

太平洋舰队的人员主要来自皇家海军志愿后备军，以及澳大利亚、新西兰、加拿大和南非等自治领海军。1944年至1945年间，太平洋舰队总兵力达129,400名官兵。后备军人在舰队中占压倒性多数：护航航空母舰“统治者号”上60余名军官中仅舰长一人为正规海军军官，1944年12月13名航空中队指挥官中有9人来自志愿后备军，日本投降时“怨仇号”航空母舰150余名飞行军官中仅2人属于正规海军

### 人事与指挥体制

弗雷泽上将于1944年8月接掌东印度舰队后，将其主力舰艇编入太平洋舰队，同年11月22日舰队正式成立。太平洋舰队总司令的职务不但须具备优秀的战术能力，还要有相当的外交手腕：舰队整体事务需听从伦敦海军部的指示，作战上须服从盟军太平洋战区司令美国海军上将切斯特·尼米兹的调遣，设于澳洲的岸基营地之营建、运营和维护须与澳洲政府协调，舰队中加拿大、澳洲、新西兰和南非籍舰艇及舰员的相关事务则要与各自治领海军部配合。

弗雷泽对太平洋舰队的一项重要贡献，是与尼米兹建立了深厚的个人友谊。1944年12月16日，弗雷泽率参谋飞抵珍珠港。两位海军上将由此结为挚友，这份友谊建立在相互尊重之上。弗雷泽在珍珠港会谈中明确表态：“我特别希望英国舰队能尽可能靠近敌人的核心地带作战。同时我要强调，舰队毫无保留地听从美方指挥调遣。”双方达成的协定（编号NF-1）规定：太平洋舰队向金恩报到，由其分配至尼米兹或麦克阿瑟指挥；英方特混编队指挥官享有与美方同级指挥官同等的地位；太平洋舰队采用美国海军的通信程序和信号系统；美方提供马努斯岛作为英军中间基地。不过尼米兹也明确表示，日本残存的主力舰“不在英国舰队的攻击范围之内”，以确保美国海军独占为珍珠港复仇的荣誉。尼米兹最初建议英军先空袭苏门答腊炼油厂，并暗示可将太平洋舰队编入托马斯·金凯德的第7舰队；英方对此表示反对后，尼米兹提出可让英舰队参加即将展开的冲绳作战，并将弗雷泽一行转交斯普鲁恩斯上将商讨细节。弗雷泽日后回忆尼米兹在会谈结束时所说的一番话：“是的，我认为我们做得很好。但有一样东西是我们羡慕你们的，那就是你们英国的传统。”弗雷泽颇感意外，尼米兹接着说：“那是你们拥有的、既买不到也卖不掉的东西。用生命去守护它吧。”

珍珠港会谈后，弗雷泽转赴莱特湾拜会麦克阿瑟。麦克阿瑟邀请弗雷泽以贵宾身份登舰观摩林加延湾登陆。1945年1月6日，弗雷泽所在的美国战舰“新墨西哥号”遭到神风特攻机撞击舰桥，舰长和丘吉尔的私人特使赫伯特·勒姆斯登将军当场阵亡，30人罹难。弗雷泽数分钟前恰好走到舰桥另一侧观察登陆作业，因而逃过一劫。弗雷泽事后认为这些伤亡是“为个人经验付出的高昂代价”，但这次与神风攻击的近距离接触让其日后在命令部属进入险境时具备了无可质疑的前线信誉。

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与美国海军将领在海上和岸上进行轮换的做法不同，皇家海军战斗职务的将校在战时通常长期留在海上。然而弗雷泽的军阶高过太平洋战区几乎所有美军舰队司令官，若亲临前线将引起指挥权归属的尴尬，弗雷泽因此违反皇家海军传统，在作战期间大部分时间留驻雪梨。这一安排虽非出于本意，却恰好与美国海军在太平洋战争中行之有效的“后方指挥”模式不谋而合，即由战区总司令坐镇岸上统筹全局。弗雷泽将前线指挥权交给太平洋舰队副总司令海军中将伯纳德·劳林斯 (英国海军军官)爵士，由其率领打击舰队出海作战。当太平洋舰队受美国第5舰队（雷蒙德·斯普鲁恩斯上将）指挥时，打击舰队番号为“第57特遣舰队”（TF 57）；转归第3舰队（小威廉·海尔赛上将）指挥时，则改称“第37特遣舰队”（TF 37）。劳林斯在与美方打交道时展现了高超的外交手腕，一位美国联络官评价：“劳林斯不仅是皇家海军中优秀的战术家和卓越的指挥官，对我们美国人而言，更完美地体现了一位伟大的英国海军上将和老派绅士的传统形象。”

指挥快速航空母舰部队的是第1航空母舰分舰队司令海军少将菲利普·维安爵士。与劳林斯刻意经营的美英友好关系不同，维安从不费心与美方建立良好关系，其态度是“他们可以接受本来的我”。舰队其他重要指挥官包括：后勤船队司令道格拉斯·费雪 (英国海军军官)少将，负责组建和运营规模庞大的海上补给系统；主管行政事务的查尔斯·丹尼尔 (英国海军军官)中将（职称为“太平洋舰队行政中将”）早在1944年5月便率先遣参谋抵达澳洲，主持岸基设施的规划建设；以及第11航空母舰分舰队司令塞西尔·哈利迪·杰普森·哈科特少将（汉译夏悫），负责指挥战争后期加入的轻型航空母舰群。

太平洋舰队初建时以“豪号战舰”战舰为旗舰，弗雷泽于1944年12月搭乘该舰前往雪梨。1945年中“约克公爵号”战舰抵达后接替成为旗舰，不过由于弗雷泽留驻岸上，旗舰在战争期间大多时间都停泊于雪梨港。在战术层面，弗雷泽力排海军部的反对，坚持太平洋舰队全面采用美国海军的作业方式。第一海务大臣康宁汉“坚决反对英国舰队在任何情况下使用美国信号系统”，但弗雷泽不为所动，任命理查·库里奇中校（Richard Courage）为舰队信号通信官，主导通信系统的全面转换。太平洋舰队采用了美国海军的现行战术教范《美国舰队现行战术命令与准则》（USF-10），并在此基础上发展出自身的环形巡航队形（代号5A、5B、5C），以适应航空母舰作战的需要。维安承认这一转变并不令人愉快：“在第一次世界大战中，加入大舰队的美国战舰曾采用我方的信号系统。如今轮到我们了。我们之中没有人假装喜欢这件事。”在情报方面，太平洋舰队同时维持着两条完全分离的情报线路，分别通往伦敦海军部和美国太平洋舰队司令部，反映了舰队在英美两国指挥体系之间的独特双重地位。

### 后勤保障

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太平洋舰队面临的最大挑战在于后勤。皇家海军从未在距本土12,000海里之遥的地方持续维持一支大型舰队作战，而美国海军到1944年末已为此发展出一套成熟的体系：以定期民船护航队从美国西海岸运送物资，在前线岛屿开辟中间基地和前进基地，再由装备精良的勤务中队将燃料和补给品转运至战区，使作战舰队得以连续数周乃至数月留在海上。相比之下，英国在太平洋地区几乎没有任何基础设施可资利用。

舰队的主要后方基地设于雪梨。早在1944年5月，丹尼尔中将便率先遣参谋抵达澳洲，提交了一份长达250页的行政计划，规划在澳洲建立舰队所需的一切岸基设施。雪梨新落成的库克船长干坞可容纳皇家海军任何一艘军舰，花园岛海军基地则为舰艇加装防空武器、修复战损提供了关键支持。前沿基地则设于马努斯海军基地，马努斯岛曾是美国海军于1944年3月占领的前线基地，岛上设有3座浮动船坞、海军储备仓库及多艘维修船。美军在将重心北移后，慷慨地将其中大部分设施移交英军使用，甚至留下一支工兵队维护机场及生活设施。美军还在莱特湾的圣佩德罗湾为舰队提供了一处更靠前的临时锚地，使其与冲绳战区的距离缩短至约700海里，但补给仍需从1,800海里外的马努斯岛转运。

海上补给由“后勤船队”（Fleet Train，番号TF-112）负责，这是皇家海军史上首次建立的专用舰队级海上补给编队。战前皇家海军几乎完全忽视了海上后勤支援的建设，后勤船队的组建可谓从零开始。“胜利号”舰长丹尼上校事后回忆：“坦白说，我们都以为这会是一团糟……但费雪将军将其打理得近乎完美。”后勤船队由各式油轮、弹药船、储备分发船、维修船和医务船等组成，其中大部分船只并非为此种作战而设计，例如旗舰“洛锡安号”原为北方水域的两栖作战指挥舰，既无空调也严重超员。在海上补给方式上，皇家海军当时仍采用“尾部加油法”（astern method），即油轮拖出一根输油管由受油舰从尾部接入，这种方式航速仅能维持约8节且效率低下，与美军成熟的“纵向加油法”（abeam method）存在明显差距。后勤船队所需的船只规模极为庞大。1943年7月，海军部估算出后勤船队的最低需求清单，包括7艘维修船、6艘航空修理船、6艘海军储备分发船、10艘食品储备分发船、3艘航空储备分发船及6艘住宿船等数十种专业舰船，用以支持一支由4艘战舰、数艘航空母舰、15艘护航航空母舰、15艘巡洋舰和50艘驱逐舰组成的特混舰队。但该计划预设作战区域在菲律宾海域，当实际作战区域北移至冲绳乃至日本本土后，油轮需求大幅增加，原有估算已不敷使用。海军部将后勤船队的总吨位需求定为134艘、约150万吨，其中约三分之二用于太平洋，其余用于印度洋；到1944年3月，因雪梨至前线距离不断拉长，估算再度上修至158艘。即便如此，上述“最低需求”也从未完全达成。不过正如罗布-韦布所指出，整支后勤船队的规模仍远不及美军：冰山行动期间舰队共补给了18万吨燃油和2,056吨航空汽油；相比之下，同一战役中一个美军特混大队在76天内便消耗了130万吨燃油、3.4万吨柴油和5.8万吨航空汽油。英国则在欧洲战场分身乏术5年后，才开始从头建立这套体系。史密斯形容英军被迫采用的“勉强凑合的方法”（hand-to-mouth methods）在美国人眼中观感不佳，皇家海军缺乏专门设计的补给舰，而美军早已为海上补给量身打造了专用船只并配备充足的装卸设备。

后方基地的运作同样困难重重。雪梨的码头工人受工会组织影响，罢工行动此起彼伏，严重延误了舰艇的修理和物资的装卸。弗雷泽为此与澳洲政府发生摩擦，甚至透过澳洲媒体公开批评船坞延误问题，引起澳洲政府的强烈不满，认为英方此举有失体面。劳资纠纷的根源在于澳洲本身劳动力已因战争而极度紧张，而海军部原计划从英国调派的技术人员又因国内重建需求一再削减，基地建设长期处于人手不足的窘境。舰上居住条件在热带环境下同样堪忧。皇家海军舰艇通风差、不具备空调，钢制船壳全天吸收阳光热量，迫使许多水兵夜间到甲板上露天就寝。丘吉尔曾向国会宣称英国拥有“一支完全热带化的舰队”，但温顿指出，所谓“热带化”充其量是指某些装有电子设备的舱室加装了空调，“绝不意味着水兵起居舱在热带气候下的舒适生活条件”。酷热、拥挤和由此引发的痱子、脓疮及胃肠炎始终困扰著每一位舰长。据统计，1945至1946年间共有123艘英国太平洋舰队的舰艇在澳大利亚停靠，350艘舰艇入坞维修，澳大利亚共有约3万人为太平洋舰队提供各类服务。

温顿将太平洋舰队的后勤船队誉为“英国人‘将就凑合’（muddling through）的天才最卓越的例证之一”，称其组建是“一场即兴发挥的杰作，运作则是意志战胜环境的胜利”。这支番号TF-112的船队“有什么船就用什么船、有什么人就用什么人”凑集而成，到对日战争胜利日已达125艘、总吨位71.2万吨、官兵2.62万人；温顿形容它是“英国海事史上集结过最杂烩的一批船舶”，其中挪威船长配中国水手、荷兰大副配印度司炉、皇家海军上校配巴布亚绞车手，既有悬挂白船旗的军舰，也有悬挂蓝船旗的皇家舰队辅助船和悬挂红船旗的租用商船，甚至还有一艘漂浮的酿酒船。为统筹这支庞杂的船队，海军部设立了皇家海军前所未有的“舰队列车少将”（RAFT）一职，由费雪少将出任；他与负责岸基后勤规划的丹尼尔中将共同构成舰队后勤支援的“两大建筑师”，温顿称若无此二人，太平洋舰队“只能无力地困守雪梨”。尽管存在种种困难，后勤船队在极短时间内从无到有地建立起来并投入运作，被认为是海军部在战时最杰出的成就之一。随著作战推进，美国海军也在台面下提供了大量后勤援助。

## 舰队

### 航空母舰与舰载航空兵

规格｜光辉级航空母舰（英国）｜艾塞克斯级航空母舰（美国）

飞行甲板装甲｜3英寸（76毫米）钢甲｜无（木质甲板）

机库类型｜封闭式装甲机库｜开放式机库

设计载机量｜36架｜90架以上

战时载机量（含甲板停放）｜约54架｜90—100架

续航力｜10,700海里/10节｜20,000海里/15节

神风命中后恢复时间｜数小时｜数月（需进坞修理）

到1942年，海军部已承认航空母舰取代战舰成为皇家海军投射力量的核心。太平洋舰队的打击力量正是围绕其快速航空母舰群建构。舰队初建时拥有4艘舰队航空母舰，即光辉号、不挠号航空母舰、胜利号和不倦号航空母舰，隶属第1航空母舰分舰队。战争末期随着“可畏号”和“怨仇号”陆续加入，舰队航空母舰增至6艘。此外，4艘巨人级轻型航空母舰于日本投降前夕抵达太平洋，编成第11航空母舰分舰队（11ACS），但未及参加战斗行动。

英国航空母舰最突出的特征是其装甲飞行甲板。1930年代中期，时任海军审计长的雷金纳德·亨德森主张为新一代航空母舰装设装甲机库，使其能在北海和地中海对抗陆基轰炸机的攻击。1936年1月，亨德森与航空母舰设计部门主管福布斯确定飞行甲板装甲厚度为3英寸（76.2毫米），足以抵挡500磅（约227公斤）炸弹的直接命中；侧面装甲厚4.5英寸（114.3毫米），可抵挡6英寸（152.4毫米）炮弹在7,000码（6,401米）以上距离的射击。机库舱壁厚同为4.5英寸，壁上设有舱门供舰载机通往升降机。然而封闭式装甲机库的代价极为显著：与采用开放式机库和木质飞行甲板的同期美国艾塞克斯级航空母舰（载机超过90架）相比，光辉级航空母舰的设计载机量仅36架，即便战时引入美式甲板停放技术，实际携带量也仅提升至约54架。怨仇级航空母舰在设计上有所改进，机库高度增大、装甲略为减薄，计划采用甲板停放后最终可搭载81架飞机。这一设计取舍在太平洋战场的神风特攻队攻击中展现了巨大价值：多艘英国航母被自杀飞机命中后，装甲甲板有效遏制了火灾和结构损伤，通常数小时内即恢复飞行作业。

太平洋舰队的舰载机主要为美制机型，这是皇家海军在两次大战之间航空发展受挫的直接结果。1918年至1939年间，皇家海军的航空兵力受制于皇家空军的“双重控制”，舰载机的设计和采购须经空军认可，导致机型性能长期落后。自1941年起，美国透过《租借法案》向皇家海军提供了大量舰载机，这些飞机在坚固性、可靠性和航程上均远优于英国自行设计的同类型号。到太平洋作战时期，舰队航空母舰的主力机型包括：“海盗”式战斗机担任战斗攻击任务、“地狱猫”式战斗机负责舰队防空和战斗空中巡逻、“复仇者”式鱼雷轰炸机执行轰炸和鱼雷攻击，以及英国自行研制的萤火虫式战斗机和“海火”式战斗机。维安在苏门答腊空袭后曾报告，美制飞机的“坚固、可靠和长续航力与英国自产机型形成了鲜明的对比”。

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太平洋舰队的舰载航空兵以飞行中队为基本作战单位。1945年8月时，舰队共编有约30个飞行中队，分布在9艘航空母舰上。每艘舰队航空母舰通常搭载3至4个中队，编成一个航空联队：一般包括1至2个战斗机中队（装备“海盗”式或“地狱猫”式）、1个鱼雷轰炸机中队（装备“复仇者”式）和1个战斗侦察机中队（装备“萤火虫”式或“海火”式）。在冲绳战役开始时，4艘航空母舰共搭载约253架舰载机，其中84架“复仇者”式轰炸机和12架“萤火虫”式战斗侦察机为主要攻击力量，88架“海盗”式和29架“地狱猫”式战斗机负责护航和对地扫射，另有40架“海火”式战斗机专责舰队防空巡逻。

在空中作战模式上，太平洋舰队需向美国海军学习大量新技术。1944年初“萨拉托加号”短暂加入东印度舰队期间，其航空联队长约瑟夫·C·克利夫顿中校发现“光辉号”放飞一个甲板满载批次的飞机并完成空中集合需要1小时30分钟，随后以美式方法重新训练英方飞行员，将这一时间压缩至25分钟。此后太平洋舰队逐步采用美军的标准作战模式：每次黎明攻击前，各航母先派出“地狱猫”式战斗机进行预先侦察，飞行员在空中选定打击目标后即时回报，引导已在空中待命的攻击编队飞往目标；攻击后再由“地狱猫”式进行照相侦察以评估战果。典型的一次打击编队包括：“复仇者”式携带500磅炸弹轰炸跑道和机库，“萤火虫”式以火箭弹和机炮压制防空阵地，“海盗”式和“地狱猫”式进行对地扫射（称为“推弹杆”行动，Ramrod）并提供护航。英美降落方式的差异也需要克服：美军飞行员在进场时由着舰指挥官指示其当前姿态的“镜像”，飞机从约50英尺高度直接“砸”上甲板；而皇家海军的着舰指挥官则直接告知飞行员应做出的动作，飞机以较为平缓的角度飞上甲板。

舰载航空兵的飞行员主要由皇家海军志愿后备军提供，训练管道横跨多国：基础飞行训练在加拿大进行，观察员训练在特立尼达，换装训练则分布于英国本土、锡兰和澳洲。新西兰是最重要的飞行员来源国之一，1945年皇家海军约4,000名作战飞行员中有约25%来自新西兰。新飞行员抵达澳洲后，先在第706海军航空中队（设于斯科菲尔兹皇家海军航空站）接受配备太平洋舰队全部现役机型的适应性训练和战斗准备，等待编入作战中队。由于作战消耗率极高，连续出击使飞行员在精神和体力上承受巨大压力。与陆基航空兵不同，舰载机飞行员无法在出击间隙离开航母休整，始终处于战斗环境之中。疲劳导致的事故频繁发生：降落时忘记将机炮保险拨回安全位置而走火、进场速度过快撞上拦截网或冲出甲板坠海等情况屡见不鲜。

由于机型繁多，既有美制也有英制，太平洋舰队的航空维修和备件供应极为复杂。美制飞机的螺丝规格、螺母尺寸和线束与英制飞机完全不同，维修人员须配备两套工具。为应对战损消耗，舰队在前线设有专责的维修与维护航空母舰，并由9艘补给航空母舰向作战区域输送替换飞机。在澳洲本土，皇家海军建立了多个“海军机动航空基地”（MONAB），负责接收、组装、改装从英国运来的飞机，并为飞行员提供换装训练和战斗准备。

### 水面舰艇

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太平洋舰队的水面护卫兵力由战舰、巡洋舰和驱逐舰组成。到1945年，与日本战舰交战的可能性已微乎其微，水面舰艇的实际角色与传统的舰队决战截然不同，其首要任务是为航空母舰群提供防空和反潜屏障。但这些舰艇均为北大西洋和地中海的短程作战环境而设计，续航力远低于以数月不靠港为设计标准的美国同级舰，这一先天差距贯穿了太平洋舰队的整个作战历程。

舰队配属的战舰均为英王乔治五世级，“英王乔治五世号”和“豪号”参加了实战行动，“约克公爵号”和“安森号”在战争结束时正在驶往太平洋的途中。该级舰对舰队最大的贡献并非其14英寸主炮，而是其密集的防空火力为航空母舰提供的防空掩护。战舰的另一项重要任务是对岸炮击，1945年7月“英王乔治五世号”曾两度加入美军炮击编队轰击日本本州的工业目标。但战舰也带来了明显的速度制约：英王乔治五世级实际航速比标称的28节低1至2节，而美军战舰、航母和巡洋舰均可达32节，这在需要快速机动规避神风攻击时尤为不利。

巡洋舰始终伴随航母打击群行动，职责包括为航母提供远程防空火力、充当水面警戒雷达哨戒和偶尔执行对岸轰击。舰队巡洋舰来自多个级别，其中最新锐的米诺陶级轻巡洋舰 (1943年)“敏捷号”首次采用了新型作战指挥室设计，被评为太平洋舰队中防空效能最高的巡洋舰。巡洋舰面临的最大问题是燃油不足：在对日本本土作战期间，劳林斯多次不得不请求海尔赛从美国油轮为英方巡洋舰补充燃油，否则舰队将无法按时就位。自治领海军提供了重要的巡洋舰兵力，包括新西兰的“冈比亚号”、“阿基里斯号”和加拿大的“乌干达号”。不过“乌干达号”在战争末期因多数舰员依加拿大法规投票不愿自愿赴太平洋服役，该舰遂撤离战区，引发争议。

驱逐舰是太平洋舰队数量最多的水面战斗舰种，同时也是负担最重的：防空与反潜屏幕、前方雷达哨戒、护航后勤船队、落水飞行员搜救，每一项都需要驱逐舰承担。兵力长期不足使驱逐舰部队疲于奔命，而海上补给过程中油管频繁爆裂、泵送速率过低更加剧了舰队的加油困难。太平洋舰队中相当一部分驱逐舰隶属澳大利亚皇家海军。冰山行动的实战经验证明，20毫米厄利孔机炮对神风攻击机的阻止力严重不足，唯有较大口径的火炮才能在撞击前将其击碎或偏转，这一教训促使舰队加速换装40毫米波佛斯炮。

### 潜舰

太平洋舰队的潜舰兵力由第4、第8和第14潜舰队组成。第4潜舰队以固执号潜舰供应舰潜舰供应舰为母船，第8潜舰队以梅德斯通号潜舰供应舰为母船，两队主要装备S级和T级潜舰。S级体型较小，被认为比美国潜舰更适合在浅水近岸海域作战；T级在设计时即以太平洋作战为考量，续航力达8,000海里。与大西洋的狼群战术截然不同，太平洋的潜舰战以独自猎杀为主，英国潜舰在美国海军第7舰队潜舰指挥官小詹姆斯·菲费少将的作战管制下，融入美军既有的作业体系，并获准使用其全套维修设施。但英国潜舰抵达太平洋时，美军潜舰已将日本商船击沉殆尽，任务重心因此转向侦察、为落水飞行员提供“救生艇”值勤救援及布雷等辅助角色。

英国潜舰兵力自1944年起在东方舰队麾下迅速壮大，以锡兰的亭可马里为基地在马六甲海峡一带巡逻；由于能执行大型潜舰大修的船坞仅存于英国本土，往返动辄数周，海军部估算须维持约80艘潜舰才能确保前线常态运作40艘，各艇并加装额外燃油储舱与第二套空调系统以适应热带环境。1944年1月至9月间，东方舰队潜舰共执行88次战斗巡逻，任务涵盖猎杀日军船运、布雷与运送特种渗透队，但可供攻击的大型目标日益稀少。到战争最后四个月，隶属太平洋舰队的潜舰分驻两地：菲律宾苏比克湾的第8潜舰队（母船“梅德斯通号”、7艘S级）在中国海活动，弗里曼特尔的第4潜舰队（母船“固执号”、9艘T级及布雷潜舰“鱼鲛号”）在爪哇海活动；留守亭可马里、隶属东印度舰队的第2潜舰队则在马来屏障以西作战。

此外，第14潜舰队配备6艘XE级袖珍潜艇，以圣文德号潜舰供应舰为母船。XE潜艇编制4人，其中1名为受过专门训练的蛙人，可透过气闸离开水下的潜艇，对目标船底安装吸附水雷；每艘另可携带2枚重达4,000磅的炸药侧挂装药。美军起初对袖珍潜艇颇为怀疑，但最终仍同意将其纳入编制。

### 支援与辅助船只

太平洋舰队的支援与辅助船只种类繁多，涵盖航空维修、舰艇修理、物资补给和护航防卫等各个层面，构成了舰队得以在远离本土的海域持续作战的关键支柱。在航空支援方面，“独角兽号”是舰队最重要的辅助舰艇之一。该舰原为亨德森在1930年代构想的航空母舰维修舰，设计上具备航空母舰作战所需的全套设施，必要时可为舰队提供备用飞行甲板。“独角兽号”主要驻泊于马努斯岛和莱特湾，负责修理从作战航母退下的受损飞机并将修复后的飞机转交回舰队。此外，未完工的巨人级轻型航母“先锋号航空母舰”被改装为舰载机维护航空母舰，但与“独角兽号”不同，“先锋号”不具备飞行作业能力，飞机只能以吊车装卸。“先锋号”于1945年5月抵达太平洋，与“独角兽号”共同以马努斯岛和莱特湾为基地承担前线的航空维修任务。

9艘护航航空母舰编成第30航空母舰分舰队，由W·P·卡恩准将（W. P. Carne）指挥。其中4艘为攻击者级、4艘为统治者级（均为美国建造、透过《租借法案》取得），另有1艘英国建造的奈拉纳级“文德克斯号”。这些护航航空母舰排水量约11,000吨，航速仅17至18节，搭载约20架飞机，无法跟随快速航空母舰群作战，但在后勤体系中承担着不可或缺的角色：负责将替换飞机从澳洲运送至前线、为后勤补给群提供空中掩护，并在补给作业期间接管日常空中巡逻任务，让舰队航空母舰的飞行员得以轮休。

潜舰供应舰“固执号潜舰供应舰”和“梅德斯通号潜舰供应舰”作为潜舰队的母船，提供潜舰补给、人员休整和维修保养。护航舰只保养船、扫雷舰保养船等专业维修舰则负责各自对应舰种的定期保养。后勤船队的护航防卫由炮舰、护卫舰和轻护卫舰承担，其中以1,025吨的巴瑟斯特级轻护卫舰轻护卫舰（全部18艘均隶属澳大利亚皇家海军）负责远洋护航，1,350吨的黑天鹅级炮舰炮舰和1,370吨的河级护卫舰护卫舰则直接护卫后勤补给群往返补给区。

## 编成

太平洋舰队的编成在1945年1月成立初期与同年8月日本投降时差异甚大，后者的规模已扩充近一倍。除特别标注外，所有舰艇均隶属英国皇家海军。

- 1945年1月（成立初期）
- 作战舰队 航空母舰（4）：不倦号航空母舰、光辉号、胜利号、不挠号航空母舰 战舰（2）：英王乔治五世号、豪号战舰 巡洋舰（5）：敏捷号巡洋舰、冈比亚号巡洋舰（纽）、黑王子号巡洋舰 (81)、亚尔古水手号巡洋舰、欧尔亚拉斯号巡洋舰 驱逐舰（16）：速燃导火索号驱逐舰（澳）、基伯龙号驱逐舰（澳）、质量号驱逐舰、昆伯勒号驱逐舰（澳）、格伦威尔号驱逐舰 (R97)、阿尔斯特号驱逐舰、水精灵号驱逐舰、熊星座号驱逐舰、乌拉尼亚号驱逐舰、大胆号驱逐舰 (R53)、肯彭菲尔特号驱逐舰、韦塞克斯号驱逐舰、赌注号驱逐舰、幼崽号驱逐舰、旋风号驱逐舰 (R87)、警醒号驱逐舰 越洋护卫舰（16，全部隶属澳大利亚皇家海军）：巴拉腊特号、马里伯勒号、利斯莫尔号、怀阿拉号、古尔本号、卡尔古利号、图文巴号、本迪戈号、杰拉尔顿号、塞斯诺克号、凯恩斯号、伊普斯维奇号、塔姆沃思号、伍伦贡号、皮里号、朗塞斯顿号 炮舰与护卫舰（8）：起重机号炮舰、红极号炮舰、野鸡号炮舰、丘鹬号炮舰、杓鹬号炮舰、巴尔勒号、赫尔福德号、帕雷号
- 舰队后勤船队（隶属海军）补给航空母舰（2）：投石者号航空母舰、演讲者号航空母舰 运输航空母舰（2）：打击者号航空母舰、击剑者号航空母舰 维修工作船（2）：资源号、阿特菲克斯号 舰载机修理舰（1）：独角兽号 布网舰（1）：监护人号 驱逐舰供应舰（1）：泰恩号
- 舰队后勤船队（隶属辅助舰队或商船船队）食品储备分发船（4）：埃德蒙顿要塞号、登比郡号、阿尔巴马要塞号、迪耶普城号 医务船（2）：牛津郡号、芝扎连加号 拖轮（4艘）油轮（8）：棕色游骑兵号、叮当谷号、圣安布罗西奥号、雪松谷号、阿恩谷号、圣阿多尔福号、浪王号、奥瑟·马士基号 海军储备分发船（1）：酒神号 航空储备运输船（1）：科尔维尔要塞号 海水蒸馏船（1）：斯塔格普尔号 枪炮储备分发船（10）：科林达号、达威尔号、赫墨林号、赫伦号、科提号、帕切科号、列日公主号、玛利亚·皮娅公主号、罗伯特·马士基号、塞拉·S号 枪炮储备运输船（3）：古德龙·马士基号、吉斯缇娜号、科拉号 海军储备运输船（1）：博斯普鲁斯号

- 1945年8月（日本投降时）
- 作战舰队 航空母舰（9）：可畏号、不倦号航空母舰、不挠号航空母舰、巨人号、光荣号航空母舰 (R62)、可敬号航空母舰、复仇号、怨仇号、胜利号 补给航空母舰（6）：打击者号航空母舰、仲裁者号航空母舰、追击者号航空母舰、统治者号航空母舰、投石者号航空母舰、演讲者号航空母舰 运输航空母舰（3）：文德克斯号航空母舰、击剑者号航空母舰、收割者号航空母舰 战舰（4）：约克公爵号、英王乔治五世号、安森号、豪号战舰 巡洋舰（11）：百慕大号巡洋舰、贝尔法斯特号、欧尔亚拉斯号巡洋舰、冈比亚号巡洋舰（纽）、阿基里斯号（纽）、敏捷号巡洋舰、亚尔古水手号巡洋舰、纽芬兰号巡洋舰、黑王子号巡洋舰 (81)、安大略湖号巡洋舰（加）、乌干达号巡洋舰（加）防空舰（1）：罗伯特王子号（加）快速布雷舰（3）：阿波罗号布雷舰、阿里阿德涅号布雷舰、马恩岛人号布雷舰 驱逐舰（40）：象限仪号驱逐舰（澳）、质量号驱逐舰、昆伯勒号驱逐舰（澳）、基伯龙号驱逐舰（澳）、速燃导火索号驱逐舰（澳）、奎利姆号驱逐舰、纳皮尔号驱逐舰（澳）、尼泊尔号驱逐舰（澳）、尼祖姆号驱逐舰（澳）、诺曼号驱逐舰（澳）、巴福勒号驱逐舰、特鲁布里奇号驱逐舰、蒂莎号驱逐舰、顽强号驱逐舰、泼妇号驱逐舰、歌舞女神号驱逐舰、骚乱号驱逐舰、托斯卡纳号驱逐舰、提尔人号驱逐舰、特拉法加号、无敌舰队号驱逐舰、坎珀当号驱逐舰、霍格号驱逐舰、格伦威尔号驱逐舰 (R97)、阿尔斯特号驱逐舰、尤里西斯号驱逐舰、水精灵号驱逐舰、大胆号驱逐舰 (R53)、乌拉尼亚号驱逐舰、淘气鬼号驱逐舰、熊星座号驱逐舰、肯彭菲尔特号驱逐舰、赌注号驱逐舰、警醒号驱逐舰、韦塞克斯号驱逐舰、幼崽号驱逐舰、旋风号驱逐舰 (R87)、术士号驱逐舰、牧人号驱逐舰、阿尔冈昆号驱逐舰（加）炮舰（18）：女巫号炮舰、野鸡号炮舰、起重机号炮舰、红极号炮舰、杓鹬号炮舰、丘鹬号炮舰、欣然号炮舰、紫石英号、黑天鹅号炮舰、白尾鹫号炮舰、哈特号炮舰、雌鹿号炮舰、小天鹅号炮舰、火烈鸟号炮舰、负鼠号炮舰、八哥号炮舰、鹳号炮舰、鹪鹩号炮舰 护卫舰（13）：埃文河号、芬德霍恩号、帕雷号、赫尔福德号、巴尔勒号、德格河号、奥萨尼河号、普利姆河号、厄斯克号、威德茅斯湾号、海布里湾号、弗扬湾号、白沙湾号 潜舰（26）：沉默者号潜舰、貘号潜舰、金牛座号潜舰、周密号潜舰、极北号潜舰、脚尖号潜舰、图腾号潜舰、锐利号潜舰、喇叭号潜舰、特平号潜舰、苏格兰人号潜舰、海洋童子军号潜舰、月女神号潜舰、西顿号潜舰、警犬号潜舰、索伦特号潜舰、矛头号潜舰、顽固号潜舰、至高号潜舰、乐观号潜舰、蝠鲼号潜舰、海妖号、火花号潜舰、幽暗号潜舰、水龟号潜舰、都铎号潜舰 扫雷舰（18）：贪食号、嗓音号、美德号、调情号、罗威娜号、玛丽·罗斯号、月亮号、天意号、海熊号、忒女星号、信使号、幸福号、野兔号、自由号、迈克尔号、吟游诗人号、波浪号、欢迎号 轻护卫舰（18，全部隶属澳大利亚皇家海军）：巴拉腊特号、本迪戈号、伯尼号、古尔本号、马里伯勒号、图文巴号、怀阿拉号、塞斯诺克号、高勒号、杰拉尔顿号、伊普斯维奇号、朗塞斯顿号、皮里号、塔姆沃思号、伍伦贡号、卡尔古利号、利斯莫尔号、凯恩斯号 舰载机靶船（2）：刘易斯号、佩恩号 水雷障运输船（2）：费恩摩尔号、利奥号
- 舰队后勤船队（隶属海军）指挥舰：洛锡安号 运输船：格伦恩号 驱逐舰供应舰：泰恩号、蒙特克莱尔号 潜舰供应舰：固执号潜舰供应舰、梅德斯通号潜舰供应舰、圣文德号潜舰供应舰 重型维修工作船：阿特菲克斯号、资源号 交通船：库克山号、兰开夏郡号 船体维修船：杜里斯克湾号 辅助维修船：协助号、勤勉号 护航舰只保养船：贝里海角号、弗兰伯勒角号 扫雷舰保养船：吉兰丹号 无线电设备修理船：杨梅号（新西兰）后勤支援船队指挥船：亚尔河号 舰队随行油轮：欧拉号 布网舰：监护人号 消磁船：春谷号 打捞船只：救难之王号、萨尔维斯特号、萨尔维克特号
- 舰队后勤船队（隶属辅助舰队或商船船队）油轮（14）：艾斯·马士基号、阿恩谷号、主教谷号、卡列里拉号、雪松谷号、叮当谷号、鹰谷号、圣阿多尔福号、圣阿曼多号、圣安布罗西奥号、浪皇号、浪总督号、浪王号、浪君主号 小型油轮（9）：棕色游骑兵号、达斯特·克里克号、金色牧场号、绿色游骑兵号、易瑞号、洛马·纳维亚号、拉皮多号、瑟波尔号、七姐妹号 给水船（2）：山顶帝国号、瓦克坡特号 煤船（1）：埃德娜号 医务船（6）：克莱德皇帝号、耶路撒冷号、芒格努伊号、牛津郡号、芝扎连加号、瓦斯纳号 枪炮储备分发船（14）：科林达号、达威尔号、赫墨林号、赫伦号、科提号、基斯特纳河号、帕切科号、列日公主号、玛利亚·皮娅公主号、罗伯特·马士基号、塞拉·S号、山胡桃溪号、古德龙·马士基号、科拉号 海军储备分发船（6）：迪耶普城号、博斯普鲁斯号、亚斯特罗姆号、马如杜号、圣安德列斯号、石勒苏益格号 食品储备分发船（7）：阿尔巴马要塞号、君士坦丁要塞号、丹末干要塞号、埃德蒙顿要塞号、天意要塞号、弗兰格尔要塞号、格兰纳特尼号 水雷分发船（1）：普罗姆号 海水蒸馏船（2）：酒神号、斯塔格普尔号 舰队娱乐船（1）：门尼西修斯号
- 航空后勤船队（隶属皇家海军）舰载机维护保养舰：先锋号航空母舰 舰载机修理舰：独角兽号

## 行动

### 苏门答腊炼油厂空袭

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太平洋舰队正式成立后的首要任务，是在前往澳洲途中对苏门答腊的日军炼油设施实施空袭。苏门答腊岛上的巨港拥有两座巨型炼油厂：穆西河南岸的普拉朱炼油厂原属荷兰皇家壳牌公司，是远东地区规模最大的炼油设施；其东侧双溪格隆炼油厂则由美国标准石油公司兴建。两厂合计约占日本石油消耗的50%、航空燃油消耗的75%。1944年8月美国陆军航空军的高空轰炸机曾轰炸过巨港，但效果不彰；而舰载机的低空精确轰炸被认为更有可能重创这些设施。空袭巨港的行动不仅具有真正的战略价值，也让大量未经实战考验的机组人员在相对可控的环境中获得历练，为日后在太平洋与美军并肩作战做好准备。

1944年12月20日，太平洋舰队实施了成立后的第一次作战行动，代号“罗伯森行动”。由维安少将率领的第67特混舰队从锡兰出发，以航空母舰“不挠号”和“光辉号”为核心，搭载103架舰载机。但厚重的雨云遮蔽了预定目标，打击机群不得不转向备用目标勿拉湾的港口设施。攻击完全出乎日军意料，防空炮火微弱，亦无敌方战斗机升空拦截。尽管战果有限，此次行动暴露的问题却极具价值：空中无线电纪律几乎完全崩溃，打击指挥官的指示被嘈杂的通话淹没。1945年1月4日的“小扁豆行动”则顺利得多：维安率“不挠号”、“胜利号”和“不倦号”三艘航空母舰攻击邦加兰布兰丹炼油厂，天气晴朗，炼油厂烧得猛烈，16架日军战斗机在空中或地面被击毁，英方仅损失1架飞机且机组人员获救。这两次行动被视为更大规模巨港空袭的预演。随后展开的“子午线行动”分为两波，分别针对巨港的两座炼油厂。

1月16日，维安率全部4艘航空母舰（“不挠号”、“光辉号”、“胜利号”、“不倦号”）、战舰“英王乔治五世号”、3艘巡洋舰和10艘驱逐舰从亭可马里最后一次出航，驶往巨港。1月24日一早，代号“子午线I”的首波攻击随即展开：48架“复仇者”式轰炸机各挂4枚500磅炸弹，在32架“海盗”式和16架“地狱猫”式战斗机护航下，飞越海拔超过3,300米的苏门答腊山脉，再向内陆深入约185公里飞抵目标第二波机群另包括参加“推弹杆”（Ramrod）作战的24架“海盗”式战斗机，以及“不挠号”派出、用于压制玛那机场的4架“复仇者”式和4架“地狱猫”式。日军在巨港周边部署了约80架战斗机，但最令飞行员措手不及的防御手段是阻拦气球：日军并非将气球固定在固定高度，而是等攻击机进入俯冲、已无法改出时才快速释放气球；飞行员能看见气球本体，却看不见细索，邻近飞机的机翼因而被切断而坠毁。“推弹杆”扫荡在地面摧毁了34架日军飞机，英军宣称在空中另击落14架。炼油厂内一座发电厂、数座蒸馏塔和精炼装置被命中起火，产量削减约一半。英方损失6架“海盗”式、2架“复仇者”式和1架“地狱猫”式。

两次攻击之间的海上补给暴露了后勤体系的薄弱。补给油管在接头处断裂，航空燃油的输送管径过细，“胜利号”的补给耗时长达12小时。维安发现22节巡航速度下的实际油耗远高于预估，剩余燃油仅够再进行一次攻击。1月29日，代号“子午线II”的第二波攻击指向双溪格隆炼油厂。吸取首次经验，维安调整了战术：两组“推弹杆”战斗机同时扫荡两座主要日军机场，轰炸机调整返航路线避开密集防空火力区，并大幅加强舰队战斗空中巡逻以防备日军反击。“复仇者”式编队对炼油厂造成严重破坏，中断了所有生产直至3月下旬。但航空联队长梅因普赖斯少校（W. J. Mainprice）的座机亦被阻拦气球链索撕裂。日军派出特别攻击队反击英国航空母舰：10时26分先有12架双发轰炸机自北方接近舰队，11时52分另有7架轰炸机（1架“飞龙”、6架“九七重爆”）自南方低空突入，但在“海火”式和“海盗”式战斗机与舰队防空火力的拦截下全数被击落，未对舰队造成任何损害。不过在混战中，友军防空炮火误击“光辉号”，造成12人死亡、31人受伤。

两次“子午线”作战合计损失41架飞机，约30名机组人员阵亡或失踪。战后查明至少9名被俘英军飞行员遭日军处决。尽管暴露了无线电纪律、后勤补给和“海火”式降落事故等诸多问题，巨港空袭仍被视为太平洋舰队的重要里程碑。霍布斯评价，“子午线”作战虽难称完美，但让舰队上下建立了前往太平洋与美国海军并肩作战所必需的信心。赫德尔则指出一个在此后战争中反复出现的令人沮丧的模式：英国太平洋舰队已取得局部制空权，全面优势似乎唾手可得，却因严峻的燃料形势被迫在此刻撤离。

### 冰山行动

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1945年4月至6月，盟军对冲绳岛发动的大规模两栖登陆与海空作战，代号“冰山行动”，又名冲绳岛战役。冲绳处于周边日军航空兵力环绕的中心位置，是极为棘手的海军目标——仅其东北方350海里的九州55座机场便集结了逾3,000架日机。日军大本营早在1945年1月的作战大纲中即将琉球列为主要防御重心，并预期盟军将于3月进攻冲绳。行动分为两个阶段：冰山I（3月26日至4月20日）由斯普鲁恩斯的第5舰队主导，冰山II（5月1日至25日）则在舰队于莱特湾休整后重启，打击行动自5月4日展开。英国太平洋舰队以第57特遣舰队的番号全程参加了这场战役，任务是在侧翼压制先岛群岛的日军机场，阻止敌机经此跳板从台湾向冲绳增援。

1945年2月28日，太平洋舰队在劳林斯中将率领下驶离雪梨，3月7日抵达马努斯岛，在酷热潮湿中等候作战命令。金恩上将此时仍企图阻止太平洋舰队参加主要作战：其首席作战计划官库克中将建议将太平洋舰队调归蒙巴顿的东南亚战区，英国参谋长们认定“不可能不得出这样的结论：美国海军部存在一股势力试图推迟或阻止英国太平洋舰队参加对日主要作战”。直到3月15日，弗雷泽将舰队推进至马努斯且尼米兹表达了使用意愿后，金恩才终于让步。太平洋舰队被编为第57特遣舰队（TF 57），纳入斯普鲁恩斯上将的第5舰队序列。

第57特遣舰队拥有4艘航空母舰（“不挠号”、“胜利号”、“不倦号”、“光辉号”）、2艘战舰（“英王乔治五世号”、“豪号”）、5艘巡洋舰和11艘驱逐舰，搭载244架舰载机，在规模上大致相当于美军一个快速航母特混大队。3月26日，舰载机首次对先岛群岛发动攻击。此后，舰队形成了以2至3天打击、1至2天撤离补给为一个周期的作战节奏。压制先岛群岛机场的工作单调而危险：轰炸机的任务是不断炸出弹坑以瘫痪跑道，但日军每晚都将其修复，“如同粉刷福斯桥一般永无止境”，而每座机场周围部署的防空火炮随着战役推进愈加精准。当美军第5舰队遭到来自台湾方向的神风攻击重创后，斯普鲁恩斯命令第57特遣舰队将打击范围扩展至台湾北部的机场。

4月1日，太平洋舰队遭遇了第一次神风特攻机攻击。一架携弹的零式战斗机撞入“不倦号”舰桥基部，造成14人死亡、15人受伤，但装甲飞行甲板仅留下一个3英寸深的凹痕，飞行作业在37分钟后即恢复。同日稍晚，另一架神风机俯冲攻击“胜利号”，该舰急转满舵，飞机以翼尖擦过飞行甲板后翻滚落海，未造成实质损害。弗雷泽上将向伦敦报告：“我方航空母舰的装甲甲板在美国人中引起了巨大轰动，已确实证明了其对自杀式飞机的防护价值。”一位派驻“不倦号”的美国海军联络官做出了此后广为流传的评价：“神风机命中美国航母，意味着送进船坞修理6个月；命中英国航母，只需要‘全体动手，拿扫帚把甲板扫干净就行了’。”

4月中旬，“光辉号”因长期高速航行和设备老化不堪负荷，加之飞行员普遍出现战斗疲劳，劳林斯将其撤出编队，由刚抵达莱特湾的“可畏号”接替。斯普鲁恩斯在第57特遣舰队奉命返回休整前请求其继续留守，因为美军正遭受神风机的沉重打击。维安认为“在这样的时刻撤退是不可想像的”，劳林斯也决定即使只能偶尔出击先岛群岛，“至少也能为美军分担一部分压力”。疲劳问题极为严重，维修人员又比美军同行少得多，不得不连夜加班抢修飞机。4月20日，太平洋舰队撤往莱特湾进行一周的补给休整。冰山I作战期间，第57特遣舰队在12个打击日中共出动2,444架次，投弹412吨，宣称摧毁134架敌机，损失68架飞机和34名机组人员。

冰山II阶段的序幕充满波折。在莱特湾补给期间，金恩再度试图将太平洋舰队从冲绳调往婆罗洲，但尼米兹、斯普鲁恩斯和麦克阿瑟联合反对，迫使金恩放弃。5月1日，第57特遣舰队重返战区。5月4日，劳林斯率战舰离开航母群轰击宫古岛机场，削弱了舰队的雷达覆盖和防空火力。维安事后承认“对战舰暂时离去对防御体系的影响认识不足。日本人抓住了这一点”。当日，一架零式战斗机穿过云层直扑“可畏号”，释放一枚250公斤炸弹后撞上飞行甲板，炸出一个约60公分的破洞，引燃甲板上停放的11架飞机。修理人员用钢板和速干水泥填补破洞，6小时后航母即恢复飞行作业。5月9日，“胜利号”和“可畏号”再度遭到神风攻击。“可畏号”此次被击中满载飞机的甲板停放区，已系好安全带坐在座舱中的飞行员无处躲避，多人当场阵亡。派驻“可畏号”的美国联络官事后表示，同样的攻击若命中美国航母，“很可能会摧毁整艘军舰”。此外，5月18日“可畏号”机库内一架海盗式战斗机意外走火，引燃邻近的复仇者式轰炸机，大火席卷机库，摧毁30架飞机，使“可畏号”几乎丧失攻击能力，不得不提前返回雪梨修理。

5月25日，第57特遣舰队离开冲绳战区。在整个冰山行动期间，太平洋舰队共出动5,335架次，投弹958吨，舰队在海上连续作战的时间之长为自1805年特拉法加海战以来皇家海军之最。在冰山行动损失的飞机中，海火式战斗机的甲板降落事故占了极高比例，反映出该机型起落架强度不足和航程过短的固有缺陷。4艘遭到神风攻击的航空母舰全部保持了作战能力。斯普鲁恩斯在告别信号中致敬：“在作为第5舰队特遣舰队共同作战两个月之后，我向你、你的军官和你的士兵表达对你们出色工作和合作精神的感谢。第57特遣舰队将皇家海军的伟大传统映照在美国特遣舰队面前。”萨兰塔克斯评价，太平洋舰队在冲绳的贡献“远比投下的炸弹数量所能衡量的更为重要”，皇家海军借此证明，战事推进至日本本土时联合王国仍与美国盟友并肩而立；英国在美国人眼中证明自己是有价值的资产，第57特遣舰队的表现也强化了主张英军参与后续作战者的立场

日期｜被击中舰艇｜攻击方式｜损害｜人员伤亡｜恢复作业时间

4月1日｜不倦号｜携弹零式撞击舰桥基部｜飞行甲板凹陷3英寸｜14死、15伤｜37分钟

5月4日｜可畏号｜零式释放250公斤炸弹后撞击｜飞行甲板破洞60公分，11架飞机烧毁｜9死、47伤｜6小时

5月9日｜胜利号｜浅角度撞击前部升降机附近｜飞行甲板破损，弹射器损坏｜4死、24伤｜数小时

5月9日｜可畏号｜撞入满载飞机的甲板停放区｜甲板停放区18架海盗式烧毁｜1死、8伤｜1小时内恢复有限作业

### 特鲁克攻击

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冰山行动结束后，太平洋舰队返回雪梨整修，为下一阶段对日本本土的攻击做准备。5月27日，美军指挥权轮换，海尔赛上将接替斯普鲁恩斯，第5舰队改称第3舰队，太平洋舰队的番号亦相应从第57特遣舰队改为第37特遣舰队。在整修期间，从英国本土赶来的新锐航空母舰“怨仇号”于5月8日抵达雪梨。该舰此前的作战经历仅限于挪威海域，舰上的飞行员和舰员亟需在实战中磨练。

为使新到舰艇获得战斗经验，劳林斯决定对已被美军孤立一年有余的日军前线基地特鲁克发动一次“练兵式突袭”。1945年6月12日，由第4巡洋舰分队司令派崔克·布林德少将率领的第111.2特混大队从马努斯出航，兵力包括航空母舰“怨仇号”（搭载80架飞机）、护航航空母舰“统治者号”（充当备用飞行甲板）、巡洋舰“敏捷号”、“乌干达号”、“阿基里斯号”、“纽芬兰号”，以及第24驱逐舰队的4艘驱逐舰。除“敏捷号”外，大多数舰艇都缺乏太平洋作战经验。

6月14日，“怨仇号”自距杜布隆岛约85海里处展开攻击，全天每隔2.5小时发动一波空袭，持续打击岛上残余的日军设施和防空阵地。“统治者号”的备用甲板在当天发挥了重要作用：数架“海火”式因恶劣天气与母舰失去联系后，安全降落在“统治者号”上，避免了不必要的损失。当晚，6架“复仇者”式执行了太平洋舰队历史上第一次夜间空袭。6月15日拂晓，布林德将炮击部队编为三个单元，对特鲁克的莫恩岛和埃腾岛岸防炮台以及杜布隆岛水上飞机基地实施有组织的炮击训练，日军仅有零星还击即被压制。这次炮击的真正目的是为计划中的“没落行动”登陆日本本土进行预演，因为届时巡洋舰将担负岸轰支援任务。

两天的行动共出动113架次攻击和110架次防御巡逻，英方无一飞机或人员损失。6月17日，特混大队返回马努斯。特鲁克攻击在军事上意义有限，因为该基地早已被孤立，日军残部构不成实质威胁；但作为一次实战演练，行动让“怨仇号”的航空联队和新加入的巡洋舰、驱逐舰在低风险环境中完成了战斗洗礼，为即将到来的对日本本土攻击奠定了信心基础。

### 潜舰战与布雷战

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太平洋舰队的潜舰部队在马六甲海峡、南中国海及日本近海展开巡逻，主要任务为攻击日军沿岸船运、布设水雷和为落水飞行员提供“救生艇”（Lifeguard）值勤救援。温顿指出，英国潜舰在弗里曼特尔并入美军指挥体系时，等于加入了“大战中最成功的盟军武器之一”，因为到1944年9月，美军潜舰早已“掏空了日本商船队的心脏”。也正因如此，体型较小、航速较慢且多数未配备雷达的英国潜舰抵达时已无多少大型猎物可寻，战果多为沿岸的小型货船、戎克船与登陆艇，任务重心遂偏向侦察、救援与布雷。第7舰队潜舰指挥官菲费少将的作战准则极为进取，要求“全力压上、穷追不舍……务必确保其沉没”，但并非全无节制：他明令禁止对荷属东印度与菲律宾无害的小型民船开炮，舰长因而常须冒险登船，辨识可疑船只是否确为日方所用。

潜舰部队最著名的战果，是1945年6月8日在邦加海峡击沉日本海军重巡洋舰“足柄号”，此舰为日军第10方面舰队当时仅存的一艘大型作战舰艇。“足柄号”自巴达维亚 (荷属东印度)出港、载运约1,600名士兵增援新加坡，经美军潜舰“蓝背号”（USS Blueback）通报行踪后，亚瑟·赫兹利特中校指挥的“锐利号”（HMS Trenchant）与克拉拉布特上尉（G. C. Clarabut）指挥的“幽暗号”（HMS Stygian）在海峡设伏，“锐利号”齐射8枚鱼雷命中5枚，将其击沉，至少1,200名日军随舰葬身。温顿誉此役为“大战中最出色的潜舰巡逻之一，其中勇气与审慎得到了完美的调和”，赫兹利特因而获颁杰出服务勋章，并由菲费亲自在“锐利号”舰上授予美国功绩军团的司令勋位。

太平洋舰队另编有第14潜舰队的XE级袖珍潜艇，以供应舰“圣文德号”（HMS Bonaventure）为母船。美方起初对袖珍潜艇兴趣缺缺，温顿认为根本原因在于英美两国国民性情的差异：英国人素有“摆弄小艇”的传统、长于突入敌港的割绒突袭与特种夜袭，视袖珍潜艇为“伊丽莎白时代精神”的延续，美国人则对此类手段冷淡甚至排斥。袖珍潜艇最终觅得用武之地，缘于日军密码已遭破译、唯一仍属安全的通讯是东南亚通往日本的海底电报电缆，英方遂派XE艇潜入切断。1945年7月至8月，第14潜舰队接连执行三次行动：“军刀”作战（Operation Sabre）中“矛头号”（HMS Spearhead）将XE4拖至湄公河三角洲外海，潜水员切断香港至西贡的海底电缆；“箔”作战（Operation Foil）中“月女神号”（HMS Selene）将XE5拖至香港近海、切断香港至新加坡的电缆；8月1日的“拼搏作战”（Operation Struggle）中，“火花号”（HMS Spark）与“幽暗号”分别拖曳XE1、XE3潜入新加坡外柔佛海峡，在日军重巡洋舰“高雄号”船底安装水雷、将其重创坐沉，XE3的艇长与潜水员因而获颁维多利亚十字勋章。

在布雷作战方面，盟军自1942年起即对日军商船航运展开一系列空中、潜舰和水面布雷封锁。至1945年3月，美军正式实施“饥饿行动”，对日本内海和关门海峡等要地大规模空投水雷，配合潜舰封锁，几乎彻底切断了日本本土的海运航线。按击沉商船吨位计算，潜舰的战果占56.7%、飞机占29.7%、水雷占7.1%。日本商船船队总吨位从1942年3月的615万吨降至1945年8月的仅162.5万吨，其中仅67.7万吨尚可执行运输任务。英国潜舰在马六甲海峡和南中国海亦积极参与布雷行动，进一步压缩了日军残存的海运空间。水雷的存在迫使日本投入大量人力物力加以应对，削弱了其可投入战场的力量，并使日本船厂内堆满亟待修理的船只，严重打击了商船船员的士气。

### 日本本土攻击

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冲绳战役结束后，太平洋舰队在马努斯完成整补与换装，为下一阶段的日本本土作战做准备。舰队补充了大批新飞行员，其中许多来自新西兰、澳洲和加拿大等自治领。各舰同时接受武装升级，以40毫米炮取代部分20毫米机炮以强化防空火力。战舰“豪号”正在德班接受改装，“不挠号”航空母舰则在雪梨大修，使第37特遣舰队仅余“英王乔治五世号”1艘战舰和4艘舰队航空母舰。7月16日，英国太平洋舰队在本州东方海域与第3舰队会合，组成了海军史上规模空前的联合舰队：麦凯恩的第38特遣舰队拥有10艘重型和6艘轻型快速航空母舰、共1,190架飞机，加上劳林斯的4艘舰队航空母舰及255架飞机，使第3舰队的快速航空母舰总数达到20艘、舰载机1,445架，另有9艘战舰、25艘巡洋舰和81艘驱逐舰担任护航。

劳林斯与维安登上海尔赛旗舰“密苏里号”参加作战会议。海尔赛在回忆录中坦言起初并不乐见英国舰队加入，担心指挥体制复杂化，称“不情愿地开始了会议”。会上海尔赛向劳林斯提出3个方案：其一，第37特遣舰队作为第38特遣舰队的一个特混大队紧密编入，海尔赛不直接下令但将发出“建议”，以确保集中兵力；其二，以60至70海里间距实施半独立作战；其三，完全独立作战。劳林斯毫不犹豫地选择了第1方案，当即回答：“当然接受第1选项。”海尔赛深受感动，事后回忆道：“我对劳林斯的敬佩从那一刻开始。此后我与之不断交往，从未遇过比之更优秀的军官、更坚定的朋友。”维安也对海尔赛留下深刻印象，评价说：“显而易见我们交了好运；海尔赛身上具备一位伟大海军将领的一切身心素质，再加上宽广的人道情怀。”英美双方由此建立了深厚的战友情谊，海尔赛去世后，其家属甚至邀请劳林斯担任扶棺人，惜劳林斯因健康欠佳未能出席。

7月17日，联合舰队对日本本土发起空袭。第37特遣舰队部署在舰队北翼，因为该区域日军机场较少，对兵力较弱的英军而言相对安全。当日美军因恶劣天气取消大部分出击，英军却较为幸运。“可畏号”和“不挠号”的舰载机轰炸扫射了本州东海岸的机场和铁路设施，出动78架次攻击，投掷83枚500磅炸弹和26枚火箭，宣称摧毁9架日机、1座机棚和3辆铁路机车。与冲绳期间截然不同，英军在日本本土上空未遭遇任何日军战斗机，因日军高层已决定将残余航空兵力保留给预期中的盟军登陆。同日，“英王乔治五世号”与2艘驱逐舰编入美军炮击编队，6艘盟军战舰在雨雾中以雷达导航对本州东岸的日立市工业设施实施了长达53分钟的舰炮轰击。“英王乔治五世号”共发射297发14英寸炮弹，打击了日立制作所的多贺工厂、水户工厂和铜精炼厂等目标。虽然对工厂的直接物理损害有限，但炮击造成的心理冲击远超空袭，导致大量工人缺勤、数千平民于翌日逃离日立。

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7月24日至28日，第3舰队对濑户内海地区发动大规模空袭。美军集中火力攻击停泊在吴市海军工厂的残存日本军舰，但海尔赛的参谋长卡尼少将坚持将英军排除在外，理由是“必须防止英国在战后声称参与了对日本舰队的最后一击”。第37特遣舰队因此被分配到大阪方面的次要目标，但表现出色。7月24日，英军出动257架次，“胜利号”的飞行员在濑户内海发现了日军护航航空母舰“岛根丸”，以火箭和炸弹将之击沉，成为史上首艘被英国航空母舰击沉的航空母舰。由于加拿大政府规定太平洋战场军人必须自愿服役，加拿大巡洋舰“乌干达号”的舰员以556票反对、345票赞成，多数不愿自愿赴太平洋作战，该舰遂于7月27日脱离舰队返回加拿大，引起英美官兵普遍不满。7月29至30日，“英王乔治五世号”再次加入美军炮击编队，于27分钟内向滨松市的日本工厂发射了约265发14英寸高爆弹。这是英国主力舰主炮最后一次实战射击。7月30日，第37特遣舰队出动216架次，击沉海防舰“冲绳”及多艘沿海船舶。

8月上旬，第3舰队在海上补给的同时遭遇台风威胁，被迫暂停作战近一周。盟军早已为入侵日本本土制定了“没落行动”：第一阶段“奥林匹克行动”预定1945年11月1日登陆九州南部，第二阶段“小王冠行动”预定1946年3月1日攻入本州、征服东京，预计盟军伤亡将极为惨重。太平洋舰队原计划在入侵行动中扩编至9艘航空母舰，并于9月对香港和广州实施牵制性空袭。但8月6日美军在广岛投下第一枚原子弹，8月9日再轰炸长崎，同日苏联对日宣战并入侵中国东北，使这些计划未及付诸实施。8月9日，第37特遣舰队恢复空袭，从本州东北海域出动237架次，对日军机场和女川町的女川湾船舶投下120吨弹药，创下舰队航空队单日投弹纪录，同时击沉数艘小型辅助舰艇。这一天也是舰队损失最惨重的日子之一。加拿大皇家海军志愿后备队的罗伯特·汉普顿·格雷上尉率领“海盗式”战斗机编队，对停泊在女川湾的日军海防舰“天草号海防舰”发动极低空攻击。格雷的座机遭到岸防炮和五架敌机的火力命中起火，但格雷拒绝放弃，坚持完成投弹直接命中目标，将敌舰击沉，随即坠入港湾牺牲，遗体始终未能寻获。格雷因此被追授维多利亚十字勋章，成为二战中最后一位获此殊荣的海军军人。8月10日，舰载机继续扫荡本州北部此前未遭攻击的机场以及濑户内海的船舶，9至10日两天英军共损失13架飞机和9名飞行员。

由于后勤补给已近极限，劳林斯无力维持整个第37特遣舰队继续作战，遂主动提出保留一支象征性编队随海尔赛继续行动。“英王乔治五世号”、“不倦号”、“冈比亚号”、“纽芬兰号”和10艘驱逐舰被改编为第38.5特混大队（TG-38.5），正式编入麦凯恩的第38特遣舰队，这是太平洋舰队唯一一次明确置于美国指挥官的战术指挥之下；维安率第37特遣舰队其余舰艇撤往马努斯。8月13日，重新组建的第38特遣舰队向东京地区发动了1,167架次的英美联合空袭，几乎未遭日军战斗机拦截。弗雷泽在报告中总结了日本本土作战的显著进步：在冲绳作战期间，每架战斗机每个出击日平均出动1.08至1.09架次；而在日本本土攻击期间，这一数字跃升至1.54架次，“战斗机出动率比先岛群岛作战时提高了约40%”。

### 胜利与受降

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1945年8月15日清晨，第38特遣舰队发动了当日第一波103架飞机的攻击。“不倦号”派出的18架攻击机遭到12架零式战斗机拦截，英军击落8架，但损失1架海火式。6时14分，第一波飞机开始返航，第二波即将抵达目标区之际，太平洋战区总司令尼米兹突然下令海尔赛：“暂停空中攻击，确认收到。”11时，海尔赛向全舰队发出信号：“停止敌对行动。”但一架日军彗星式俯冲轰炸机突然从云层中冲出，向“不倦号”投下2枚炸弹，均未命中，旋即被一架美军海盗式击落。海尔赛随即下令：“击落所有窥探者，但态度要友好。”随后海尔赛向第3舰队下令“接续主桅缆”（即开放朗姆酒），5分钟后又将收件人修改为“除美国各大队外的所有特遣大队指挥官”。正午，日本全国广播了天皇预录的《终战诏书》，宣布日本停止敌对行动。但并非所有日军都服从命令：当日稍早被击落俘虏的海火式飞行员佛瑞德·霍克利中尉在停火广播后仍遭日军处决。

停火至投降仪式期间，海尔赛维持常规防御部署，命令第38特遣舰队在东京东南方100至200海里的海域巡逻。8月18日，太平洋舰队总司令弗雷泽上将在海上与舰队会合：旗舰“约克公爵号”在驱逐舰“赌注号驱逐舰”和“幼崽号驱逐舰”护卫下组成弗雷泽的第113特遣舰队。8月29日，美英旗舰群率先驶入东京湾，海尔赛的“密苏里号”和弗雷泽的“约克公爵号”并列前行；同日首批盟军登陆部队上岸，开始确保码头安全。劳林斯在报告中写道：“代表一个庞大帝国出席的，也许只是一支相当小的舰队，但这些军舰曾横渡多片大洋，与数个敌人交战，然后才在太平洋与盟友会师。”

1945年9月2日，简短而庄严的日本投降仪式在东京湾“密苏里号”战舰上举行。麦克阿瑟上将和尼米兹上将主持仪式，日方由外务大臣重光葵和参谋总长梅津美治郎大将签署投降书，盟军各国代表随后依次签字。弗雷泽上将代表英国签署投降书，事后将签字笔寄给丘吉尔，丘吉尔回复称：“我非常感谢你在日本无条件投降之日、用那支签字笔写来的信……‘在我们崎岖的岛屿历史中，不止一次或两次，责任之路就是荣耀之路。’”弗雷泽日后回忆这一刻是一生中最自豪的时刻。仪式结束后，约450架盟军联合舰队的飞机呼啸掠过东京湾上空，为投降仪式画下句点。

与此同时，英国太平洋舰队分遣多支部队在东南亚各地接受日军投降。夏悫少将率领由“不挠号”、“可敬号”等航空母舰、巡洋舰“敏捷号”等组成的特遣舰队驶入香港接受投降。另一支由丹尼尔中将率“安森号”战舰和“复仇号”航空母舰组成的分队原定前往新加坡受降，但因后勤问题被并入香港部队；新加坡受降改由东印度舰队负责，沃克将军于9月2日在槟城近海的“纳尔逊号”战舰上接受日本当地指挥官投降，鲍尔将军则于次日乘巡洋舰“克利奥帕特拉号”进入新加坡基地。蒙巴顿勋爵于9月12日在新加坡主持了最终的正式受降仪式。太平洋舰队还派遣“巨人号”航空母舰、巡洋舰“百慕大号”、“亚尔古水手号”和数艘驱逐舰前往上海，“光荣号”和护卫舰前往拉包尔，重巡洋舰“坎伯兰号”和2艘护卫舰前往巴达维亚，分别接受各地日军投降。弗雷泽上将在9月2日投降仪式后向英国国民发表广播讲话。

## 结果

### 战俘遣返与人员运输

日本宣布投降后，英国太平洋舰队的任务迅速从作战转向人道救援。航空母舰特遣群仍在海上维持防御警戒，舰载机则被用于搜索战俘营并空投补给品。“不挠号”的飞机在名古屋西南方的四日市发现了一处未被标记的战俘营，营中关押著296名美军、25名英军及75名荷军战俘，舰上官兵随即捐出物资，由复仇者式攻击机以帆布袋加降落伞空投至营区，其中包括挽救了多人性命的医疗用品。1945年8月28日，英国陆军士兵坎贝尔（Edgar Campbell）与海军陆战队员韦恩（John Wynn）被一艘美国海军巡逻艇送至“约克公爵号”，两人在1941年圣诞节香港沦陷时被俘，得知日本投降后徒步30英里至相模湾海滩，再游向盟军军舰，成为首批从日本获救的英国战俘。

舰队随即展开大规模的“盟军战俘及被拘留平民遣返”行动（RAPWI）。补给航空母舰“演讲者号”率先投入任务，在东京湾接收了近500名英国前战俘后，于9月3日驶离，途经锚地时沿途每艘盟军军舰皆清空甲板列队欢呼。“演讲者号”随后返回长崎，部分官兵登陆参观原子弹轰炸后的废墟，该舰继而搭载战俘与平民驶往冲绳。舰队航空母舰同样被大规模改装为运输舰：“怨仇号”拆除机库中的航空设备，加装宿舍、餐厅及医疗设施，于9月25日在马尼拉接载逾2,000名加拿大及美国前战俘，经珍珠港将美军送抵，再将加拿大军人运至温哥华。“光荣号”同样改装后在10月运送1,100名英国前战俘至珍珠港与加拿大。“巨人号”则在马尼拉与香港之间运送英澳战俘与平民被拘留者。

随着遣返工作推进，航空母舰也承担起运兵与“战争新娘”运输的任务。“光荣号”在完成战俘遣返后，又前往婆罗洲的塔拉坎搭载澳大利亚第7师的部分官兵及装备，于12月12日运抵雪梨。“胜利号”于1946年7月从雪梨启航，搭载619名嫁给英国军人的澳大利亚“战争新娘”前往英国，船上专门改装了女性宿舍、淋浴间及洗衣设施。弗雷泽上将事后记录称，整个遣返行动共帮助约5万人重返家园，认为这项工作“很好地保持了皇家海军的悠久传统”。

### 军事影响

行动｜日期｜航母数｜出击架次｜投弹量｜飞机损失

“罗伯森行动”｜1944年12月20日｜2｜55

“小扁豆行动”｜1945年1月4日｜3｜1

“子午线I”｜1月24日｜4｜9

“子午线II”｜1月29日｜4

冰山I｜3月26日—4月20日｜4｜2,444｜412吨｜68

冰山II｜5月1日—25日｜4

特鲁克攻击｜6月14日—15日｜1｜223｜0

日本本土攻击｜7月1日—8月15日｜4｜1,172｜460吨｜43

温顿总结，就统计数字而言，太平洋舰队水面舰艇的作战成果不过是36个对敌空袭作战日与4次岸轰，在太平洋海战中至多只是辅助角色；然而其行动赢得了美国海军的敬佩，并“为战后皇家海军的形貌定下了样式”。英国太平洋舰队的作战经验深刻影响了战后皇家海军的军事思想。计划处长在审阅太平洋舰队总司令弗雷泽的战报后指出，太平洋战场发展出的现代海战准则应当被海军各部门“全面吸收并落实”。战术与参谋职责处长罗伯森上校（Robertson）更评价弗雷泽的报告是“对海战整体复杂性的出色论述”，值得参谋学院与帝国国防学院深入研究。海军部据此于1947年颁布新版《战斗教范》，以“海空力量”取代传统海军术语，将航空母舰载机与岸基航空兵纳入“海事作战”的核心架构。英国太平洋舰队是皇家海军第一支以航舰为核心编组的主力舰队，其实战证明了舰载航空兵在攻防两端的决定性角色，促使皇家海军确立以航舰特遣舰队为打击主力的作战方针。

后勤船队的经验同样深具意义。太平洋作战期间，皇家海军首次建立远洋后勤补给体系，使舰队得以在远离基地数千英里的海域持续作战。海军部将此经验发展为“海上控制区”概念：以航舰特遣舰队为核心，搭配后勤支援群延伸作战半径，在特定海域建立暂时性的制海权。第一海务大臣约翰·康宁汉 (英国皇家海军)上将在1948年的演讲中总结，以航舰特遣舰队搭配充足的后勤船队，可作为兵力倍增器，在远离岸上支援的海域长期运作。

太平洋的合作经验也为英美海军的长期协作奠定基础。1947年2月，皇家海军观察员参加美国海军大西洋舰队演习时，美方态度被形容为“我们仍是同一支舰队”。1950年朝鲜战争爆发后，皇家海军再次在美军指挥下投入航舰作战，时任远东舰队司令的布林德甚至在接获伦敦命令之前，便主动向美国海军提出协助。英国太平洋舰队在战后的现代化进程中留下了深远影响：航空母舰的装甲甲板与封闭舰艏等英国设计为美国海军后续航母所采用。此后自朝鲜战争以至1982年福克兰群岛战争，皇家海军均延续了1945年英国太平洋舰队的航舰打击与远洋后勤模式。

太平洋舰队的人员经验透过多种途径渗入战后皇家海军的各个层面。弗雷泽本人指出，太平洋作战留给皇家海军最持久的影响之一，在于大量军官亲身掌握了美国海军历经数年完善的作战概念与操作方法。这批人员返回本土后，透过讲座、专业期刊讨论及军事院校课程，将太平洋舰队的经验扩散至更广泛的海军思想领域。弗雷泽于1948年升任第一海务大臣兼海军元帅，在任内主导北大西洋公约组织海军指挥架构的建立，太平洋舰队老兵亦随之占据了冷战初期皇家海军的高层要职。在战术层面，太平洋经验促使皇家海军正视自身航舰作业效率与美国海军之间的显著差距。海军航空组织与训练处长在审阅弗雷泽的战报后坦承：“毫无疑问，我们在航舰操练与作业程序方面仍有很大的改进空间。”海军部因此推动航舰设计标准与美国接轨，1946年宣布新建航舰“鹰号”的机库与升降机尺寸“按照与美国航舰统一的规格设计，以确保英美舰载机可以互换使用”。

1950年朝鲜战争的爆发为太平洋舰队的遗产提供了实战检验。皇家海军在朝鲜战争中的作战模式与5年前的太平洋舰队高度相似：以航舰为核心的特遣舰队在距离最近基地逾1,100英里的海域长期部署，依靠自身后勤体系维持作战。联合国海军力量发动的首轮打击行动即由英国轻型航舰“凯旋号”与美国航舰“福吉谷号”于1950年7月3日联合实施，直接建立在数月前两国远东海军进行的联合演习基础之上。朝鲜战争期间英美两军频繁互派军官观摩航舰飞行作业：“光荣号”的降落信号官被派往美国护航航舰“西西里号”，“海洋号”的作战官亦登上“西西里号”协助舰艇交接。朝鲜战争海军参谋史甚至以专门附录比较了1945年第57特遣舰队与1950年“忒修斯号”的打击与补给周期，证明皇家海军维持了“2天打击、1至2天补给”的持续作战能力，与太平洋舰队时期如出一辙。英国太平洋舰队的作战准则深刻塑造了战后皇家海军的面貌。

### 政治与外交遗产

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英国太平洋舰队的部署从一开始便是一项政治行为，同时承载着两重目的。其一是巩固英美同盟：英国参谋长委员会主席布鲁克元帅、第一海务大臣康宁汉上将与空军参谋长波特尔上将均认为，英美同盟将是战后英国外交的基石，倘若英国缺席太平洋战场，两国关系恐将重蹈第一次世界大战后对立竞争的覆辙。其二是重振帝国：丘吉尔更强调帝国的面向，主张英国必须亲手从日本手中解放殖民地，方能在殖民地居民眼中重建威信，维系帝国作为英国国力根基的角色。

在英美同盟这一目的上，太平洋舰队大体达成了使命。美国之所以接纳英国参战，同样出于相近的政治考量：参谋长联席会议主席李海上将、陆军参谋长马歇尔上将乃至态度较为保留的海军作战部长金恩上将，均不愿看到英美关系重返一战后的敌对状态；何况对日作战势必代价高昂、美国又面临人力短缺，若完全排斥盟邦，美国民众难免质疑“我们的盟友在哪里？”1945年9月2日，弗雷泽上将登上停泊于东京湾的美国战舰“密苏里号”，代表联合王国在日本投降书上签字，为这场并肩作战画下象征性的句点；他以签字所用之笔致函丘吉尔，丘吉尔回复道：“在我们这座粗砺岛屿的历史中，职责之路不止一次也是荣耀之路。”弗雷泽此后出任海军元帅与第一海务大臣，在任内促成北大西洋公约组织海军指挥架构的建立，太平洋舰队的老兵则随之主导了冷战初期皇家海军的高层人事，使这段并肩经历延续为英美海军长期合作的制度性纽带。

相形之下，重振帝国这一目的的收获则远为复杂。英国确实借由对日作战收复了东南亚殖民地，并提高了对战后远东与太平洋事务的话语权：到1945年10月，置于美国第5舰队麾下参与占领日本的英国海军已有2艘护航航母、2艘轻型巡洋舰和11艘驱逐舰，部署于中国海岸的兵力也达1艘护航航母、3艘巡洋舰和3艘驱逐舰，英国借此在中国沿海重建了军事存在。然而，这场合作同时暴露了帝国内部的裂痕。加拿大、澳大利亚与新西兰三个自治领固然积极争取参加对日本的最后攻击，希望借此在太平洋和平解决方案中取得发言权、维护英国在该区域的影响力；但当澳大利亚要求在英国国协部队的指挥架构中享有政策参与权时，伦敦却无力提供保障，因为作战指挥权实际上掌握在美国手中。新西兰更于1947年批准《西敏法令》，正式确立对联合王国的法律主权独立。整体而言，英国太平洋舰队达成了伦敦赋予的核心政治使命：证明英国愿与美国并肩对抗日本，从而巩固英美“特殊关系”的基础；至于重振帝国一项则大致落空：英国虽于战后收复香港、新加坡与马来亚，却在此后20年间相继放弃这些领地。

### 历史记忆

英国太平洋舰队长期被称为“被遗忘的舰队”（The Forgotten Fleet）。造成这种遗忘的原因是多方面的：欧洲战场海上作战的结束使人产生“海上战争已经结束”的错觉，太平洋战场上规模远为庞大的美国海军使英国舰队显得微不足道，而日本投降的时间又远早于盟军原先的估计，使得太平洋舰队仅仅作战了约7个月便告终结。温顿在1969年回忆，当时许多英美两国的人士“仍完全不知道英国在二战最后一年曾在远东部署两支大型舰队”，普遍假设太平洋的海上胜利“完全是美国海军的功绩”。弗雷泽拒绝撰写回忆录，导致其个人功绩未获应有的公众认知；海尔赛则在回忆录中承认刻意将英国舰队排除在摧毁日本残余舰队的最后行动之外，以“防止英国在战后声称参与了给予日本舰队最后一击”。温顿进一步指出，舰队本身的解散方式也加深了这种遗忘：战后太平洋舰队被就地遣散、从未再度集结，令劳林斯深感失望；他曾主张至少应比照美军在油轮短缺时保留象征性编队的做法，将一支代表性舰队带回英国本土、在1946年6月的胜利庆典上亮相，以将这支舰队牢牢刻入公众记忆，然而此议无人采纳，舰队最终“悄然消逝”（quietly faded away）。

尽管如此，英联邦各国仍以不同方式保存了太平洋舰队的记忆。在澳大利亚，雪梨花园岛海军基地的海军总部旁设有英国太平洋舰队纪念碑，以旗舰“约克公爵号”的甲板踏板和舰徽铸成铜匾。弗里曼特尔和罗金汉亦设有纪念牌匾，后者的铭文写道：“纪念在英国太平洋舰队和东印度舰队中牺牲和服役的所有人。他们不会被遗忘。”2005年对日战争胜利60周年之际，数百名英澳海军老兵重聚雪梨花园岛举行纪念仪式。2025年对日战争胜利日80周年，英王查尔斯三世在国家纪念树园主持全国感恩仪式，超过30位太平洋战场老兵（年龄在96至105岁之间）受邀出席，英国航空母舰“威尔士亲王号”则在日本横须贺举行甲板仪式。

在史学界，对英国太平洋舰队的评价经历了从忽视到争论再到多元认可的转变。1986年，澳大利亚历史学家大卫·戴 (历史学家)在论文中主张英国的太平洋承诺从未真正兑现，太平洋舰队本质上是一支“象征性力量”，国内重建需求始终挤压着对日作战的资源投入。2001年，美国学者迈克尔·科尔斯（Michael Coles）为金恩的反对立场提出辩护，认为金恩的顾虑并非出于仇英情结，而有实际的后勤、政治和作战层面的合理依据。然而罗布-韦布在2013年的研究中提出多层次分析框架，认为“仅以太平洋舰队对促成日本投降的效果来评价其意义已不再充分”，赫德尔则在2023年写道：“美国能否在没有英国太平洋舰队的情况下打败日本？肯定的。但那场胜利是否会更漫长、更血腥？英国和英联邦的鲜血与资源（以及装甲甲板）是否以英国的代价间接挽救了美国人的生命？同样，这也是肯定的。”

## 相关条目

- 第9战舰中队：第一次世界大战期间美国海军派遣加入英军“大舰队”的主力战舰中队
- 中国舰队：英军布署于中国的舰队
- 太平洋站 (英国皇家海军)：英军布署于智利面向太平洋的舰队
- 福克兰战争

## 基本资料

- 外文名：British Pacific Fleet
- 图片说明：1945年位于莱特湾的英国太平洋舰队第1航空母舰分舰队
- 时期：1944年11月22日—1948年9月14日
- 别称：“被遗忘的舰队”（Forgotten Fleet）
- if: 军种 军种 部门：海军
- 国家／地区：英国
- 规模：1945年8月15日：、6艘舰队航空母舰、4艘轻型航空母舰、9艘护航航空母舰、4艘战舰、11艘轻巡洋舰、1艘防空舰、52艘驱逐舰、29艘潜舰、53艘护卫舰与辅助舰艇、总计403艘舰艇
- 驻地：澳洲雪梨、新几内亚马努斯海军基地
- 隶属：英国皇家海军、澳洲皇家海军、加拿大皇家海军、新西兰皇家海军、南非海军
- 参与战役：罗伯森行动、小扁豆行动、子午线行动、冲绳岛战役、海军对日炮击、没落行动（计划）
- 指挥官一：布鲁斯·弗雷泽
- commander1_label：总司令
- 指挥官二：伯纳德·劳林斯 (英国海军军官)
- commander2_label：副司令