小米SU7

小米SU7（英语：Xiaomi SU7）是中国小米集团开发的一款纯电动全尺寸轿车，也是小米汽车的首款汽车产品。该车在上市初期借用了北汽集团的乘用车资质，后于2024年7月取得独立资质。该车型于北京时间2024年3月28日晚正式发布，首年销量超过14万辆，超过企业预期。

## 历史

2021年3月，小米集团首席执行官雷军在小米MIX Fold新品发布会上宣布，小米将成立智能电动汽车全资子公司进入到智能电动汽车行业，计划未来10年投资100亿美元到该项目，首期投资100亿人民币。同年9月1日，小米汽车有限公司成立，总部位于北京经济技术开发区，并于2023年8月获得了中国国家发展和改革委员会颁发的汽车生产许可证。

2023年12月，小米召开小米汽车技术发布会，披露了小米SU7的部分信息；小米表示，“SU”代表“Speed Ultra”（极速），数字“7”表示车辆的市场细分。

2024年3月28日，小米公布了SU7在中国大陆市场的零售价格，发售有标准版、Pro、Max三个版本，分别为21.59万、24.59万和29.99万元人民币。上市后27分钟内预定量达5万辆，之后在一天内实现88898辆的预定量。

2024年4月3日，限量5000辆的小米SU7创始版正式启动交付，同时小米在北京亦庄小米汽车工厂举办小米SU7首批车主交付仪式。2024年4月18日，据雷军称，小米SU7正式版汽车在北京和深圳两地启动交付工作。

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2024年7月，中华人民共和国工业和信息化部公布第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，公示中共出现四款小米SU7，生产企业为“小米汽车科技有限公司”。这亦代表小米汽车正式取得独立的生产资质，车辆尾标亦会由“北京小米”变更为“小米”。

2025年3月初，小米汽车举行小米SU7 Ultra首车交付仪式，交付工作在全国陆续开启。

## 设计

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SU7是在代号MS11下开发的。设计团队由前宝马首席设计师李田原领衔。据雷军称，由于耐久性问题，他拒绝了三个设计方案。小米将该车与特斯拉Model 3对标。

该轿车Max版配备了带有自适应减震器的空气悬架、主动式百叶格栅以及四个调节级别的主动式尾翼。小米声称SU7的风阻系数为全球最低，为0.195。

SU7配备了一款16.1英寸的3K分辨率触摸屏信息娱乐中心。该信息娱乐系统由高通骁龙8295单片系统（SoC）驱动，并基于Xiaomi HyperOS。智能驾驶方面，标准版配置的是一款名为Xiaomi Pilot Pro的驾驶辅助系统，使用1个英伟达Drive Orin SoC，芯片算力达到84 TOPS；而Pro版和Max版则配备了Xiaomi Pilot Max，使用2个英伟达Drive Orin SoC，算力达到508 TOPS。Xiaomi Pilot在标准模式下拥有16种不同的驾驶辅助功能。

SU7采用了许多国际供应商的零部件，包括博世、布雷博、大陆集团、蒂森克虏伯、采埃孚、Benteler、舍弗勒和耐世特。

## 规格

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SU7有标准版、Pro版，Max版，Ultra版本四种车型。小米表示，SU7标准版为后驱单电机，额定功率220kW、峰值扭矩400Nm，百公里加速5.28s，极速为210km/h，采用400V电压平台搭载73.6kWh磷酸铁锂电池包，纯电续航700km（CLTC）。

SU7 Pro版为后驱单电机，额定功率220kW、峰值扭矩400Nm，百公里加速5.7s，极速为210km/h，采用400V电压平台搭载94.3kWh磷酸铁锂电池包，纯电续航830 km（CLTC）。

SU7 Max版搭载前感应异步后永磁同步电机，以及可调减震器。额定功率495kW、峰值扭矩838Nm。百公里加速2.78s，极速为265km/h，采用800V电压平台搭载宁德时代生产的101kWh名为“麒麟”的镍钴锰酸锂电池，续航可达800km（CLTC）。

SU7 Ultra使用超级三电机系统，1548PS超强马力，零百加速1.98s，设计最高时速350km/h，小米SU7 Ultra最大下压力可达285kg。小米SU7 Ultra车顶、方向盘等17处碳纤维，共3.74m²。于2025年2月27日正式发布，售价52.99万元起，全系独占24K金碳纤维车标配置。

型号｜电池｜里程（CLTC）｜年份｜布局｜动力｜扭矩｜整备质量｜0–100km/h｜最高速度

前驱｜后驱｜整车｜前驱｜后驱｜整车

SU7｜73.6 kWh 比亚迪磷酸铁锂电池｜700.km｜2024至今｜后轮驱动｜220kW｜400Nm｜1980.kg｜5.28 s｜210km/h

SU7 Pro｜94.3 kWh 宁德时代磷酸铁锂电池｜830.km｜2090.kg｜5.7 s

SU7 Max｜101 kWh 宁德时代镍钴锰酸锂电池｜800.km｜全轮驱动｜220kW｜275kW｜495kW｜338Nm｜500.Nm｜838Nm｜2205kg｜2.78 s｜265km/h

SU7 Ultra｜93.7 kWh 宁德时代镍钴锰酸锂电池｜620.km｜2025至今｜全轮驱动｜275kW｜2x 425kW｜1138kW｜500.Nm｜2x 635Nm｜1770Nm｜2360.kg｜1.98 s｜350km/h

### SU7 Ultra原型车

SU7 Ultra原型车是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，于2024年7月19日发布。首发超级三电机四驱系统和宁德时代麒麟Ⅱ(第二代)电池，额外搭载赛用AP Racing制动系统，并对车身大规模更换碳纤维材质、变更以减重、更符合空气动力学的结构。整车动力配备1548Ps，最大下压力达 2145kg，车体减重到1900kg。

SU7 Ultra原型车于2024年10月24日由赛车手David Pittard取得6分46秒874，位列“原型车/预量产车”组第四名，成为纽北全球最速四门车。

## 事故

### 车辆撞击后电池起火

2024年9月16日上午10点03分左右，在中国南京南站附近，一辆小米SU7发生意外起火事故。小米汽车官方微博发文回应称：我们配合交警/消防/保险对事故现场勘察，并结合车辆资料分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人员操作不当，导致车辆冲出跑道向隔离花坛区……，传导导致电池底部严重死亡，电池怀疑内部受到威胁发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并依次泄压。事故发生后消防人员及时介入造成，车辆风险已解除并转移至安全区域。

### 高速辅助驾驶失效

2025年3月29日晚22时44分，一辆车牌为鄂AAV1226的小米SU7标准版电动车（无激光雷达，仅支持高速辅助驾驶）在安徽境内德上高速公路池祁段（池州至祁门）施工路段，改道至逆向车道中撞上隔离带新泽西护栏后起火，车内3名女大学生死亡。事故发生前该车处于NOA（Navigate on Autopilot）智慧辅助驾驶模式，以时速116km/h持续行驶，在碰撞前约2秒识别到前方静止障碍物后进入人驾状态，碰撞前最后可确认时速约为97km/h。依据小米公开的信息，车辆在事发半小时内曾发出轻度分心报警及手脱离方向盘预警。据悉，这部男友名下的车辆驾驶人并不熟悉，亲属指车门开关不明显导致断电后无法轻易开启，并称小米至今仍未联系上他们，媒体亦罗列除自动驾驶功能外、告警提示是否过少以及车辆失效安全备案不充分等深入的质疑，小米集团表示将积极配合调查善后，不过股价仍然暴跌达5%。

此次事故将辅助驾驶安全推向了舆论顶峰。4月14日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发文，车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”）涉嫌虚假宣传行为，造成严重后果涉嫌犯罪；16日晚，工信部网站发文表示召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。此后涉及技术变更的需先获产品许可，而自动驾驶功能升级则需工信部批准。企业若通过OTA隐瞒缺陷，将面临召回责任追责。

### 车辆起火无法开门

2025年10月13日凌晨，四川成都天府大道一辆小米SU7 Ultra起火后车门无法开启，车内的司机遇难，当地警方表示，该司机涉嫌酒后驾驶机动车。事发后，小米公司股价一度下跌8.7%，创下4月份以来的最大跌幅。

### 起火

2026年6月7日，一辆小米SU7 Ultra在江西省南昌市英雄大桥起火。

## 安全

小米SU7的C-NCAP安全测试结果于2025年3月公布。此次测试的车型为标配小米Pilot Max高级辅助驾驶系统（ADAS）的SU7 Max，车辆由测试机构使用自有资金匿名从随机门店购买。在结果发布时，SU7在采用2024年标准测试的所有车型中取得了最高的综合评分，其总体得分比平均测试车型高出8.7个百分点，对弱势道路使用者的保护得分更是高出13.14分。除鞭打试验外，所有子项目得分均处于采用2024版测试规程的所有车辆中的第80百分位及以上水平。

2025年1月，小米召回3万多辆电动汽车，回应11月起多起自动泊车功能出现故障。

### 高速辅助驾驶缺陷

2025年9月19日，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，编号S2025M0149I和S2025M0150I。决定召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。产品在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，小米汽车通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

此次召回被媒体认为与3月底高速辅助驾驶失效碰撞起火事故有关。小米汽车发布此次召回正逢17日工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标公开征求意见，新国标涉及试验与3月底高速辅助驾驶失效碰撞起火事故高度相似。

小米汽车随后发布答网友问（第191集）进一步解读此次召回，并获雷军微博转发。表示“进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯”、“小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案”。

有关表述被第一财经的报道与中国质量报告微信公众号转发谴责小米汽车避重就轻，模糊《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条“本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。”；回避匹配GB/T 39061——2020表述小米汽车此次安全缺陷召回并非主动召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的；并混淆存在产品缺陷的召回与作为技术手段的OTA，可以是仅升级的例行OTA，也可以是为了消除产品缺陷。

## 争议

### 外观

小米SU7外型酷似保时捷Taycan，被网民揶揄为山寨版的保时捷，予它“米时捷”和“保时米”的称号。

### 性能限制

小米在2025年5月1日对部分SU7 Ultra型号进行了灰度OTA系统升级，对Ultra的1500匹马力的排位赛模式进行了限制。要求车主在指定的赛车场内完成达标的单圈圈速成绩方能解锁完全的马力功率的排位赛模式。然而在多数车主反对和舆论压力下，小米最终取消了该升级，并计划对已升级的车主在4-8周内推出新版本升级，修复该升级。

### 误导宣传

小米在2025年2月27日的SU7 Ultra发布会上对42000元的选装配置碳纤维双风道前舱盖的描述为“复刻原型车空气动力学设计”。然而购买了改选装配件的车主发现该配件并没有提供贯穿的风道，仅为装饰性配件。小米方面5月7日回应称此前的描述息表达不够清晰，并深表歉意。对已购买该配件尚未进行生产的车主提供限时的改回铝制前舱盖的选项，已进入生产程序的给予价值2000元的小米积分。其被认为“存在虚假宣传问题”引发广泛未交付车主不满与争议。

### 遭醉驾警示新闻恶意拼接

2025年4月28日，深圳新闻网发布《男子醉驾被查时称开了智驾》短视频，将小米SU7恶意拼接至公安部交通管理局发布警示醉酒智驾违法的宣传短视频中，并被小米公关总经理王化转发批判“明知道原文而故意替换还标注免责”。29日回应称发现后已立即下架该视频，将举一反三，强化管理。

## 流行文化

### 电子游戏

- 索尼互动娱乐Polyphony Digital在2025年6月宣布将在其驾驶模拟游戏《GT赛车7》中加入小米SU7 Ultra车型。

## 销量

小米在2024年设定了交付10万辆的目标，并在当年4月前收到7万份订单。截至2024年年中，小米已成为以销量计的中国第八大汽车初创公司。自2024年3月SU7上市以来，小米在230天内（至2024年11月）完成了10万辆SU7的交付。据小米CEO雷军表示，SU7在2024年底前共收到超过248,000份确认订单。到了2025年2月，小米已经连续5个月每月交付超过2万辆，累计交付量突破18万辆。第200,000辆整车于2025年3月18日交付，距离首次交付共计348天。

在2024年11月，小米SU7 Ultra在发布后的10分钟内获得了3,680份可退预订。至2025年2月，小米公布了SU7 Ultra的售价，开启预订后的10分钟内收到超过6,900份订单，两小时内破万，次日结束前达1.5万，而在3月3日开启交付当天，订单总数超过19,000份。预订方式包括：支付20,000元可退订金，可在一周内退款；支付40,000元不可退订金，可优先提车。

年份｜中国

2024｜139,487

2025｜258,164

## 基本资料

- 制造商：小米汽车、北汽集团
- 生产日期：2023年12月至今
- 装配地：中国北京经济技术开发区（北汽集团，小米汽车工厂）
- 设计师：李田原、克里斯·班戈
- 车辆类别：全尺寸
- 车体风格：4门轿车
- 平台：Modena
- 动力布局：后置后驱、双电机四驱、三电机四驱
- 电动机：永磁同步马达：、HyperEngine V6/TZ220XS000 220 kW、HyperEngine V6s 275 kW、HyperEngine V8s 425 kW
- 输出功率：220kW、495kW（Max）、1139kW（Ultra）
- 电动电池：73.6 kWh 比亚迪弗迪磷酸铁锂电池（标准版）、94.3 kWh 宁德时代神行磷酸铁锂电池（Pro）、101 kWh 宁德时代麒麟镍钴锰酸锂电池（Max）、93.7 kWh 宁德时代麒麟2.0镍钴锰酸锂电池（Ultra）
- 行驶里程：CLTC：、700km（标准版）、830km（Pro）、800km（Max）、620km（Ultra）
- 充电桩：11 kW（交流电）、直流电：、170 kW、300 kW（Max）、490 kW（Ultra）
- 轴距：3000mm
- 长度：4997mm
- 重量：1980-2205kg
- 款式年份：2024年