东武铁道夜行列车

东武铁道夜行列车是指由东武铁道营运的夜行列车。在营运期间设有以下列车：

- 于夏季行走的“尾瀬夜行”
- 于秋季行走的“日光红叶夜行”
- 于冬季行走的“雪人”

此外，列车名称实际上会附上于浅草站的出发时间，例如“尾濑夜行23:45”、“雪人23:55”，东武铁道与东武Top Tours会使用这些名称。但是运行时间会因时间表修正而有所变更。

## 概要

所有东武铁道的夜行列车都只有下行班次。所有班次都会从浅草站出发，在星期五、六及假日前夕的晚上11时45分出发。曾经有一段时期于晚上11时55分出发，在2022年运行的尾濑夜行是在晚上11时45分出发。“尾濑夜行”会在翌日早上3时18分，“雪人”会在翌日早上5时18分到达野岩铁道会津高原尾濑口站，“日光红叶夜行”会在翌日早上2时16分到达东武日光站。

关于购买车票的方法，基本上会连同接驳巴士车票或滑雪场设施使用券等，以套票的形式发售。并且需要在列车出发当天的下午5时，向东武Top Tours购票。列车类别方面，从前会按照使用车辆而决定列车类别是急行还是快速急行，在2001年至2017年3月之间曾使用东武300系电动列车，在2017年5月至2018年3月之间曾使用东武300系电动列车，在2018年6月起使用500系。在2005年度前，列车类别为急行，2006年度起固定为特急。所有车辆都是座位指定席。

所有东武铁道的夜行特急列车都会停靠新越谷站，但其他东武铁道的特急列车则通过该站。另一方面，原则上所有列车均停靠东京晴空塔站，但东武铁道的夜行列车则通过。

### 尾濑夜行

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“尾濑夜行”基本上会从5月尾至10月中的星期五、六与假日前夕提供服务。列车到达会津高原尾濑口站后，乘客可转乘于早上4时20分出发的巴士前往尾濑（ja）。在巴士出发时间前，乘客可以继续逗留在列车内等候。

在2010（平成22）年度，此列车不会只发售单程车票，而是必须购买来回车票，当中回程是乘坐东武铁道列车或关越交通高速巴士。在2011（平成23）年度起，再次可购买单程车票。

在2020年（令和2年），该列车成为了东武Top Tours的旅行商品。当中从尾濑可选择使用巴士或观光船前往新潟县的浦佐站（随后自行安排交通回到东京（例如转乘上越新干线））。具体的行程路线与交通安排如下：

- 浅草站 -（东武铁道、野岩铁道、“尾濑夜行23:55”）→ 会津高原尾濑口站 -（乘坐会津乘合自动车的尾濑夜行乘客专用巴士，途经国道352号）→ 尾濑御池或沼山峠 -（乘坐会津巴士的预约制临时巴士，途经国道352号）→ 尾濑口乘船处 -（乘坐奥只见观光的预约制观光船，在奥只见湖上航行）→ 奥只见水库 ―（乘坐南越后观光巴士的巴士路线，途经新潟县道50号小出奥只见线（奥只见Sliver Line））→ 浦佐站东出口

该行程在2019年前已经存在，而尾濑沼山峠至尾濑口乘船处之间的巴士，以及奥只见湖的观光船之车/船票可透过鱼沼市观光协会预约购买，但是东武Top Tours已经设有套票包含在内。有媒体报导途过乘坐夜行列车，可于翌日下午较早时间到达福岛县和新潟县。在2020年，沼山峠至尾濑口乘船处之间的巴士服务，以及奥只见湖的观光船服务预定只于6月1日至10月15日之间行走。后来由于新冠疫情的关系，“尾濑夜行23:55”在8月1日（以浅草出发日计）起缩短服务日期，而旅行商品的使用期限也同样缩短。在2022年，列车于浅草站的出发时间改为23:45，车辆方面，由500系3卡编成变为6卡编成。

### 雪人

基本上在12月尾至3月中的星期五、六及假日前夕提供服务。列车到达终点站后，乘客可继续于车内休息，随后转乘会津高原·高杖滑雪度假·酒店的巴士前往会津高原Daikura滑雪场。

### 日光夜行、日光红叶夜行

为了观红叶的游客需求。在2016年10月15日，18年后再次开设列车班次。列车到达终点站后，乘客可继续于车内休息，随后于东武日光站转乘专车前往中禅寺温泉（日光自然博物馆）、龙头瀑布、战场原或日光汤元温泉。在2017年秋天起改用东武100系电动列车行走。在2018年，随着进行栃木地方旅游活动，“日光夜行”该当年的夏天行走。在2018年秋季，由原来只于浅草站出发，首次开设从JR新宿站出发的班次。另外，在2020年起以“日光红叶夜行”的名称行走，在2021年改用500系。

## 停车站

所有列车除了终点站外只可乘车。

列车于中途设有运输停车车站，特别是“雪人”，由于野岩铁道线内除雪工作关系，于新藤原站停靠的时间较长。

- “尾濑夜行”、“雪人”
- 浅草站 → 北千住站 → 新越谷站 → 春日部站 → 会津高原尾濑口站
- “日光夜行”
- 浅草站 → 北千住站 → 新越谷站 → 春日部站 → 东武日光站
- 新宿站 → 池袋站 → 大宫站 → 东武日光站

## 历史

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- 1955年（昭和30年）7月2日 开设行走于浅草站至东武日光站之间的“日光山岳夜行”。
- 1956年（昭和31年）6月9日 开设行走于浅草站至上毛电气铁道中央前桥站之间的“赤城夜行”。
- 同时，于同一区间上也设有“小冢”号列车班次。
- 1967年（昭和42年）11月11日 “赤城夜行”结束营运。
- 1986年（昭和61年）12月27日 现时的“雪人”开始营运。当初使用东武6050系电动列车行走，列车类别为快速急行列车。
- 1987年（昭和62年）5月 现时的“尾濑夜行”开始营运。列车类别为快速急行。
- 1996年（平成8年） “日光山岳夜行”的使用车辆由6050系变为东武300系电动列车，列车类别变为急行列车。
- 1997年（平成9年）列车开始停靠北千住站。
- 1998年（平成10年） “日光山岳夜行”结束营运。
- 2001年（平成13年）12月 “雪人”的使用车辆由6050系变为300型、350型，列车类别变为急行列车。
- 2002年（平成14年）5月 “尾濑夜行”的使用车辆由6050系变为300型、350型，列车类别变为急行列车。
- 2002年（平成14年）12月 “雪人”开始停靠新越谷站。
- 2003年（平成15年）5月 “尾濑夜行”开始停靠新越谷站。
- 2005年（平成17年）6月“尾濑夜行”开设女性专用车厢。同年12月营运的“雪人”也开设女性专用车厢。另外，所有座位均开始提供毛毯。
- 2006年（平成18年）6月 同年3月实施时间表修正，“尾濑夜行”变为特急列车。同年12月营运的“雪人”也变为特急列车。另外，所有座位开始赠送空气枕。
- 2015年（平成27年）
- 9月10日 受到2015年9月关东·东北暴雨影响，日光线和鬼怒川线部分区间不能通行，尾濑夜行当日起暂停营运。
- 12月11日 夜行列车服务重开。
- 2016年（平成28年）10月15日 在18年后，“日光夜行”重开（10月21日、22日也设有班次）。
- 2017年（平成29年）
- 3月24日 300型不再行走夜行列车班次。
- 5月26日 随着300型结束营运，使用车辆改为350系。
- 10月14日 100系行走“日光夜行”班次（10月20日、21日也设有班次）
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 尾濑夜行的使用车辆变更为500系
- 6月22日 随着推行栃木地方旅游活动，开设了“日光夜行”班次（7月7日也设有班次），使用100系行走
- 10月5日 开设从JR新宿站出发的“日光夜行”班次（10月12日也设有班次），使用100系行走
- 10月13日 开设了“日光夜行”班次（10月19日、20日也设有班次），使用100系行走
- 12月28日 “雪人”的使用车辆变更为500系
- 2020年（令和2年）受到新冠疫情影响，当年的“尾濑夜行”行走日期缩短至8月1日至10月15日。
- 2021年（令和3年）受到新冠疫情影响，当年没有任何“雪人”班次。
- 10月9日 “日光红叶夜行”的使用车辆变更为500系（10月16日、22日、23日、29日、30日也设有班次）
- 2022年（令和4年）
- 6月10日 尾濑夜行于浅草站出发的时间改为23:45，车辆方面由500系3卡编成变为6卡编成

## 相关条目

- 汤之里 - 东武日光线、鬼怒川线的临时特急列车
- 南会津 - 曾经驶入野岩铁道、会津铁道的急行列车
- Spur号列车 - 与“雪人”同样，由日本国有铁道与JR各公司营运，为滑雪客而设的临时列车。当中许多都是夜行列车班次。

## 基本资料

- 日语原文：东武铁道夜行列车、（尾濑夜行、雪人、日光夜行）
- 日文原名：尾瀬夜行・スノーパル・日光夜行
- 平假名：おぜやこう・スノーパル・にっこうやこう
- 罗马拼音：Ozeyakō、sunōparu、nikkōyakou
- 类型：夜行列车
- 运营地区：日本东京都、埼玉县、群马县、栃木县、福岛县
- 开行日期：2006年3月18日
- 运营单位：东武铁道、野岩铁道
- 启用日期：浅草站
- 关闭日期：会津高原尾濑口站、东武日光站
- 途经线路：东武伊势崎线、日光线、鬼怒川线、野岩铁道会津鬼怒川线
- 使用车辆：东武500系电动列车
- 电气化：直流1,500伏