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马耳他—塞尔维亚关系

马耳他-塞尔维亚关系是马耳他和塞尔维亚之间的外交关系。两国于1964年建立了外交关系。马耳他在塞尔维亚的代表是驻在瓦莱塔（本国外交部）的一名非常驻大使。塞尔维亚通过其在罗马的大使馆和在瓦莱塔的荣誉领事馆作为驻马耳他代表。马耳他是欧盟成员国，塞尔维亚是欧盟候选国。

## 历史

马耳他人和塞尔维亚人之间的关系在早期历史中是在他们的宗主国英国和奥斯曼帝国之间的关系框架内发生的。

乔治·米特罗维奇是最早的塞尔维亚/黑山血统的马耳他公众人物之一，他是一个爱国者和政治家，以在马耳他争取新闻自由的斗争中扮演的角色而闻名，他的祖父是一个成功的私海盗，最初来自威尼斯统治的科托尔，在1770年左右移居马耳他。

1918年，一群塞尔维亚军队的学员和人员乘坐波利尼西安号，在该船被德国鱼雷击沉后被救回马耳他，并在科托内拉医院接受治疗。

第二次世界大战期间，和第一次世界大战期间一样，马耳他为英国盟友提供了一个休息和休养的地方——这次是铁托的南斯拉夫游击队，由杰科·朱里奇少校领导，他在宾埃玛建立了一个营地。在马耳他，游击队员（包括男性和女性）可以由英国专家训练使用同盟国和轴心国的武器。在马耳他，至少有一名南斯拉夫游击队员因伤死亡，并被埋葬在军事公墓。

20世纪40年代末，马耳他移民乘坐南斯拉夫的轮船S.S. Partizanka和S.S. Radnik离开马耳他前往澳大利亚。

冷战期间，新独立的马耳他和社会主义南斯拉夫之间的关系是由冷战的背景所决定的。社会主义总理多姆·明托夫领导下的马耳他加入了铁托发起的不结盟运动。经济合作的标志是在马耳他岛上用南斯拉夫的资本建立了一个小工厂。1980年代初，南斯拉夫应明托夫的要求向马耳他捐赠了一艘船。

在明托夫统治时期，南斯拉夫与卡扎菲的利比亚关系密切，是马耳他相当友好的盟友，可能是其欧洲的主要盟友。未来的外交部长迈克尔·弗伦多在1977年写了一篇论文，题目是“工人的自我管理：马耳他和南斯拉夫企业法律结构的新概念”。

## 合作

2009年9月9日星期三，马耳他与塞尔维亚签署了第12项双边双重征税协定。2010年，马耳他外交部长托尼奥·博格在对塞尔维亚为期两天的访问期间与塞尔维亚签署了两项协议，内容是关于重新接纳未经授权居住的人。

## 散居者

塞尔维亚人是马耳他发展最快的侨民群体之一。在2010年代，他们的数量稳步增长，2017年，塞尔维亚人群体拥有2757名工人，是岛上第二大外国社区，仅次于菲律宾人，略高于利比亚人。尽管实际数字可能更大。在马耳他的塞尔维亚公民从事旅游业的工作，通常遵循季节性移民模式。塞尔维亚社区的犯罪率、流氓罪和融合问题也已引起马耳他社会的注意。塞尔维亚-马耳他混血人也很少在马耳他社会中崭露头角。
汽车学校前站

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汽车学校前站是位于静冈县滨松市中央区有玉南町，属于远州铁道的铁道线车站。车站编号为08。

## 历史

### 站名的由来

本站原名市场站，是取自车站启用时邻近的大型市场。后来随着远铁汽车学校开校，站名也改为现在的汽车学校前。

### 年表

- 1909年12月6日 - 市场站启用。
- 1923年4月1日 - 车站改名为远州市场站。
- 1964年9月5日 - 站前的货物综合车站用地，开设远铁汽车学校。
- 1966年4月1日 - 车站改名为汽车学校前站。
- 1974年9月顷 - 成为无人车站。

## 车站构造

此站是地面车站，设有1面2线的岛式月台。在不需要列车交会时候，列车均使用西边月台。

月台东边设有集合住宅“远铁高地自校站大厦”，该住宅的1楼部分位置为车站大楼（候车室），大楼内则设有自机售票机。此站是全日无人车站，月台与大楼之间透过站内平交道连接。大厦1楼余下部分地方设有数间商店，2楼以上为住宅区间。大厦邻接单车停泊处（可容纳184架单车）。

本站邻接远铁汽车学校。由于远州铁道原本因货物运送兴盛，使取得土地用作建设货物总站。但是随着机动化，使货物运送量大减，因此大规模的货运计划输送计划失败。而远铁对于机动化所带来的私家车热潮下，决定于预计建设货物总站地方建设汽车学校。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

西边｜■远州铁道铁道线｜下行｜滨北、西鹿岛方向

东边｜上行｜曳马、新滨松方向

## 使用状况

在2018年度（平成30年度）的总乘车人次为359,565人（18座车站中排名第13），下车人次为355,907人（18座车站中排名第14）。此站的乘客主要来自附近的上学，上班的人士。

以下为不同年度的乘车人次和下车人次：

一年总间乘车人次和下车人次弯化

年度｜远州铁道｜参考资料、备注

乘车人次｜下车人次

1980年度（昭和55年度）｜414,718 人｜416,504 人

1981年度（昭和56年度）｜405,143 人｜418,750 人

1982年度（昭和57年度）｜410,116 人｜414,173 人

1983年度（昭和58年度）｜364,096 人｜372,166 人

1984年度（昭和59年度）｜335,865 人｜346,482 人

1985年度（昭和60年度）｜330,476 人｜338,551 人

1986年度（昭和61年度）｜373,605 人｜382,508 人

1987年度（昭和62年度）｜387,211 人｜402,936 人

1988年度（昭和63年度）｜425,805 人｜430,352 人

1989年度（平成元年度）｜441,953 人｜439,224 人

1990年度（平成2年度）｜448,492 人｜447,661 人

1991年度（平成3年度）｜468,891 人｜466,672 人

1992年度（平成4年度）｜437,533 人｜436,338 人

1993年度（平成5年度）｜457,055 人｜455,787 人

1994年度（平成6年度）｜435,704 人｜433,788 人

1995年度（平成7年度）｜449,066 人｜448,171 人

1996年度（平成8年度）｜431,093 人｜427,315 人

1997年度（平成9年度）｜425,407 人｜420,976 人

1998年度（平成10年度）｜395,041 人｜392,514 人

1999年度（平成11年度）｜361,375 人｜363,064 人

2000年度（平成12年度）｜339,837 人｜341,541 人

2001年度（平成13年度）｜319,408 人｜318,024 人

2002年度（平成14年度）｜299,501 人｜298,779 人

2003年度（平成15年度）｜329,309 人｜328,210 人

2004年度（平成16年度）｜319,891 人｜323,007 人

2005年度（平成17年度）｜321,969 人｜318,022 人

2006年度（平成18年度）｜319,280 人｜317,748 人

2007年度（平成19年度）｜321,281 人｜318,876 人

2008年度（平成20年度）｜322,836 人｜319,348 人

2009年度（平成21年度）｜321,679 人｜318,541 人

2010年度（平成22年度）｜317,590 人｜315,302 人

2011年度（平成23年度）｜318,219 人｜317,190 人

2012年度（平成24年度）｜331,778 人｜329,593 人

2013年度（平成25年度）｜337,276 人｜331,976 人

2014年度（平成26年度）｜350,348 人｜349,619 人

2015年度（平成27年度）｜354,991 人｜353,216 人

2016年度（平成28年度）｜355,477 人｜351,717 人

2017年度（平成29年度）｜354,516 人｜351,125 人

2018年度（平成30年度）｜359,565 人｜355,907 人

## 车站周边

- 远铁汽车学校
- 静冈县立滨松技能开发专门校（滨松技术学院）
- 温州滨松农业协同组合 本店
- 滨松毎日保龄
- 西友乐市滨松有玉南店
- AEON Mall滨松市野（步行15分钟）

## 巴士路线

车站向西北方步行5分钟可到达滨松北巴士站，停靠的巴士路线包括东名公路巴士和ja。此外，步行10分钟可到达有玉南巴士站，停靠的巴士路线包括远州铁道三方原营业所#中央署医大线。

## 相邻车站

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远州铁道：■铁道线

上岛（07）－汽车学校前（08）－鹭之宫（09）

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：汽车学校前*
- 图片说明：车站大楼（2008年9月）
- 日文原名：自动车学校前
- 平假名：じどうしゃがっこうまえ
- 罗马拼音：JIDOSYAGAKKOMAE
- 位置：日本静冈县滨松市中央区有玉南町1739番地
- 地理坐标：34°N 44°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面2线
- 启用日期：1909年（明治42年）12月6日
- 2018：985**
- 全宽备注：1909年市场站→1923年远州市场站→1966年自动车学校前站、** 数据从一年总乘车人次除以统计年份当年的日数得出。
张玉斌

张玉斌（1955年7月），男，汉族，河北井陉人，中华人民共和国政治人物，曾任国有重点大型企业监事会主席。
杜渊泉

杜渊泉（1956年5月），男，汉族，吉林桦甸人，中华人民共和国政治人物，曾任国有重点大型企业监事会主席。
赵华林

赵华林（1957年7月），男，汉族，河北张家口人，中华人民共和国政治人物，曾任国有重点大型企业监事会主席，现任国务院国有资产监督管理委员会副部长级干部。
范汕洄

范汕洄 （1972年）是一位美国华人电子工程师，材料学家，光学工程师。

## 生平

1972年出生于河南郑州，1988年毕业于广东实验中学，1992年毕业于中国科学技术大学，1997年获得麻省理工学院博士学位。之后继续留校开展博士后工作。2001年4月加入斯坦福大学。2012年担任悉尼大学物理学访问教授。截至2019年已经发表57项专利。

## 荣誉

- 2010年被选为电气电子工程师学会会士
- 2010年被选为国际光电工程学会会士
- 2008年被选为美国物理学会会士
- 2008年被选为光学学会会士

## 著作

- Coupled Mode Theory For Optical Resonances:
- Modulation Induced Non-Reciprocity:

## 外部链接

- Google Scholar, Shanhui Fan
- Shanhui Fan, Stanford University

## 基本资料

- 出生地：中国郑州
- 国籍：美国
- 研究领域：纳米光子学，光子晶体，超材料，拓扑物理学，等离子学，太阳能电池
- 母校：麻省理工学院、中国科学技术大学
- 博士导师：John D. Joannopoulos (MIT)
李东序

李东序（1954年6月），男，汉族，山东人，中华人民共和国政治人物，曾任国有重点大型企业监事会主席。
潘良

潘良（1956年9月），男，汉族，江苏南京人，中华人民共和国政治人物。曾任航天工业部劳动人事司、办公厅干部，国务院办公厅秘书二局副处长、处长、副局长、局长，国有重点大型企业监事会主席（副部长级），国务院国有资产监督管理委员会副部长级干部。2025年12月12日，因涉嫌严重违纪违法接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。2026年6月8日，被开除党籍，取消待遇，涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。
马力强

马力强（1953年），男，中华人民共和国政治人物，曾任国家发展改革委员会副秘书长，国有重点大型企业监事会主席。
范有年

范有年（1944年2024年－7月11日），男，浙江鄞县人，中华人民共和国政治人物，曾任国有重点大型企业监事会副主席。
钱时俊

钱时俊（1565年1634年），字用章，号仍峰，南直隶苏州府常熟县人，明朝政治人物。

## 生平

万历二十八年（1600年）庚子科应天乡试第一百二十六名举人，三十二年（1604年）甲辰科会试第二百八十三名，二甲四十七名进士，通政司观政，三十六年（1608年）授工部主事，管杭州抽分，三十九年（1611年）升员外郎，差宝源局，四十年（1612年）升郎中，管夏镇闸，四十三年（1615年）七月升四川右参议，四十八年（1620年）十月升湖广岳州兵备副使，天启二年（1622年）丁忧，五年（1625年）考察。崇祯七年十一月卒，享年七十。著有《春秋胡传翼》三十卷。

## 家族

曾祖父钱昇；祖父钱亨，封监察御史。父钱岱，隆庆五年进士，官湖广道御史。母陈氏，封孺人。具庆下。弟时信、时仔、时倬、时价。

子钱裔肃，万历四十三年顺天乙卯举人，钱裔禧，顺治四年丁亥进士。孙钱曾，明末清初藏书家。另一孙钱祖寿，顺治四年丁亥进士。
站点可靠性工程

站点可靠性工程（Site reliability engineering，SRE）是一门将软件工程应用于基础设施以及运营的学科，该概念由Google于2003年提出。站点可靠性工程主要目标是创建可扩展和高可用性的软件系统。

## 职责

站点可靠性工程师要花50%的时间来参与与软件运营相关的工作，如解决问题、随叫随到和人工干预。由于站点可靠性工程师所负责的软件系统需要高度自动化和自我修复，所以站点可靠性工程师要将另外50%的时间用于开发工作，如增加新功能等工作。

## 更多阅读

- Site Reliability Engineering: How Google Runs Production Systems, O'Reilly Media, April 2016, Betsy Beyer, Chris Jones, Jennifer Petoff, Niall Richard Murphy,
- The Practice of Cloud System Administration: Designing and Operating Large Distributed Systems, Volume 2, Thomas Limoncelli, 032194318X
- Google - Site Reliability Engineering interview with Ben Treynor
孙广运

孙广运（？），男，中华人民共和国政治人物，曾任国防科工委副秘书长兼体政司司长，国有重点大型企业监事会副主席。
多姆山省公路网

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多姆山省公路网是法国多姆山省境内公路设施的统称。截止2021年2月，多姆山省境内共有高速公路217公里，省道7120公里以及其它公路13613公里。

## 历史

多姆山省的第一条公路出现于18世纪末，最初仅供马车行驶，工业革命后开始出现机动车辆。1930年，多姆山省境内的公路系统进行了统一编号。1972年和2006年，法国的国道系统两次大规模拆分，其中多姆山省境内的法国国道N89线等改为省道，并重新编号。

2002｜2003｜2004｜2005｜2006｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012｜2013｜2014｜2015｜2016｜2017

高速公路｜164｜164｜165｜164｜216｜217｜217｜217｜217｜217｜217｜217｜217｜217｜217｜217

国道｜224｜224｜225｜17｜8｜7｜1｜1｜1｜1｜1｜1｜1｜1｜1｜1

省道｜6991｜6991｜6991｜6967｜7162｜7163｜7258｜7258｜7266｜7265｜7225｜7219｜7217｜7217｜7217｜7210

其它道路｜11773｜11843｜11959｜12070｜12155｜12316｜12326｜12411｜12559｜12559｜13075｜13223｜13223｜13290｜13472｜13613

总计｜19152｜19222｜19340｜19218｜19541｜19703｜19802｜19887｜20043｜20042｜20518｜20660｜20658｜20725｜20907｜21041

## 路网

### 高速公路

- 法国A71号高速公路（多姆山省境内累计全长约35.8公里，共设有4个出入口和3个互通式立交桥）
- 法国A75号高速公路（多姆山省境内累计全长约50.2公里，共设有18个出入口和1个互通式立交桥）
- 法国A89号高速公路（多姆山省境内累计全长约138公里，共设有8个出入口和3个互通式立交桥）（不连续）
- 法国A710号高速公路（多姆山省境内累计全长约1公里，共设有2个互通式立交桥）
- 法国A711号高速公路（多姆山省境内累计全长约10.6公里，共设有2个出入口和3个互通式立交桥）
- 法国A712号高速公路（多姆山省境内累计全长约0.9公里，共设有2个互通式立交桥）

其中，A71和A89两条高速公路有20公里的共线部分，包含了2个出入口和2个互通式立交桥。

### 国道

克莱蒙费朗市区东部的法国A711号高速公路最西段约有1公里路段被命名为法国国道N711线，但事实上该编号并未在实地出现。

此外，多姆山省境内的国道均已改为省道。

### 省道

多姆山省干线省道列表

编号｜长度（km）｜起点连接线｜主要途径市镇（斜体字表示该道路距离该市镇政府所在地最近距离超过1公里）｜终点连接线

906｜93.3｜（阿列省）906｜里镇 ↔ 皮纪尧姆 ↔ 帕斯利耶尔 ↔ 蒂耶尔 ↔ 佩沙杜瓦尔 ↔ 多尔河畔内龙德 ↔ 库尔皮耶尔 ↔ 索维亚/欧热罗勒 ↔ 奥利耶尔格 ↔ 马拉 ↔ 韦尔托莱 ↔ 若布 ↔ 昂贝尔 ↔ 圣费雷奥勒代科特 ↔ 尚佩蒂耶尔 ↔ 利夫拉杜瓦地区马尔萨克 ↔ 阿尔朗 ↔ 多尔教堂镇｜（上卢瓦尔省）906

922｜31.9｜拉克耶｜拉克耶 ↔ 奥弗涅地区圣索沃 ↔ 托沃 ↔ 巴尼奥勒 ↔ 特雷穆耶圣卢｜（康塔尔省）922

941｜54.3｜克莱蒙费朗丰耶沃街｜克莱蒙费朗 ↔ 迪尔托勒 ↔ 奥尔西讷 ↔ 圣乌尔 ↔ 蓬日博 ↔ 布罗蒙-拉莫特 ↔ 拉古泰勒 ↔ 蓬托米尔 ↔ 孔布拉耶 ↔ 孔布拉耶地区孔达 ↔ 圣阿维｜（克勒兹省）941

942｜12.4｜奥尔西讷941｜奥尔西讷 ↔ 圣热讷尚帕内勒 ↔ 内布扎/奥尔比｜内布扎/奥尔比

943｜27.9｜克莱蒙费朗罗斯福大街｜克莱蒙费朗 ↔ 沙马利耶尔 ↔ 迪尔托勒 ↔ 诺阿南 ↔ 萨雅 ↔ 沙纳拉穆泰尔 ↔ 沃尔维克 ↔ 圣乌尔｜圣乌尔941

987｜106｜（阿列省）998｜塞尔旺 ↔ 穆勒耶 ↔ 圣埃卢瓦莱米讷/默纳/尤镇/新教堂镇 ↔ 泰耶 ↔ 圣克里斯蒂娜/古蒂耶尔 ↔ 奥弗涅地区圣热尔韦 ↔ 圣普列代尚 ↔ 米尔蒙/朗多涅 ↔ 蓬托米尔 ↔ 孔布拉耶 ↔ 皮圣居尔米耶 ↔ 索瓦尼亚 ↔ 埃尔芒 ↔ 埃尔芒附近圣日耳曼 ↔ 拉斯蒂克 ↔ 拉斯蒂克堡 ↔ 梅塞 ↔ 阿韦兹 ↔ 托沃｜托沃922

996｜147｜奥弗涅地区圣索沃33｜奥弗涅地区圣索沃 ↔ 拉布尔布勒 ↔ 蒙多尔 ↔ 滨湖尚邦 ↔ 米罗勒 ↔ 圣内克泰尔 ↔ 韦里耶尔 ↔ 格朗代罗勒 ↔ 蒙泰居勒布朗 ↔ 尚佩 ↔ 内谢尔 ↔ 希德拉克 ↔ 普拉迪讷 ↔ 佩里耶尔 ↔ 伊苏瓦尔 ↔ 帕朗蒂尼亚 ↔ 于松附近瓦雷讷 ↔ 于松 ↔ 索克西扬日 ↔ 叙热尔 ↔ 布鲁斯 ↔ 欧泽勒 ↔ 坎亚 ↔ 圣阿芒罗什萨维讷 ↔ 勒莫内斯捷 ↔ 圣费雷奥勒代科特 ↔ 昂贝尔 ↔ 圣马丁代索尔姆 ↔ 格朗德里夫 ↔ 圣昂泰姆｜（卢瓦尔省）496

998｜9.1｜（阿列省）998｜迪尔米尼亚 ↔ 拉佩鲁斯｜（阿列省）998

35.7｜蓬迪沙托｜蓬迪沙托 ↔ 莱马特尔达蒂耶尔 ↔ 若兹 ↔ 马兰格 ↔ 圣安德烈勒科克 ↔ 圣但尼孔巴尔纳扎 ↔ 朗当 ↔ 圣西尔韦斯特-普拉古兰｜（阿列省）

34｜克莱蒙费朗｜克莱蒙费朗 ↔ 塞巴扎 ↔ 沙托盖 ↔ 梅内特罗勒 ↔ 里永 ↔ 里永附近圣博内/佩萨新城/莫尔日河畔尚巴龙 ↔ 勒谢 ↔ 欧比亚 ↔ 艾格佩尔斯 ↔ 蒙庞西伊 ↔ 旺萨 ↔ 圣热讷迪雷｜（阿列省）

4.3｜里永｜里永 ↔ 梅内特罗勒｜里永/梅内特罗勒

（西段）｜76｜（科雷兹省）89｜拉斯蒂克堡 ↔ 圣叙尔皮斯 ↔ 圣朱利安拉韦兹山镇 ↔ 拉克耶 ↔ 佩尔珀扎 ↔ 罗什福尔山镇 ↔ 圣皮埃尔罗什 ↔ 奥尔比 ↔ 内布扎 ↔ 欧里耶尔 ↔ 艾达 ↔ 圣热讷尚帕内勒 ↔ 沙诺纳 ↔ 罗马尼亚 ↔ 塞拉 ↔ 博蒙 ↔ 欧比耶尔 ↔ 克莱蒙费朗｜克莱蒙费朗710

（东段）｜48.8｜朗德/蓬迪沙托712｜朗德 ↔ 蓬迪沙托 ↔ 韦尔泰宗 ↔ 博勒加尔莱韦克 ↔ 塞沙勒 ↔ 勒祖 ↔ 圣让德尔 ↔ 佩沙杜瓦尔 ↔ 蒂耶尔 ↔ 拉莫讷里勒蒙泰勒 ↔ 迪罗勒河畔塞勒 ↔ 沙布勒洛什｜（卢瓦尔省）

55.2｜里永｜里永 ↔ 里永附近圣博内 ↔ 达瓦雅 ↔ 日莫 ↔ 博勒加尔旺东 ↔ 孔布龙德 ↔ 蒙塞勒/雅兹朗 ↔ 尚镇 ↔ 圣伊莱尔拉克鲁瓦 ↔ 圣帕尔杜 ↔ 普佐勒/圣雷米德布洛 ↔ 默纳 ↔ 圣埃卢瓦莱米讷 ↔ 蒙泰居 ↔ 拉克卢济耶 ↔ 阿尔莱法韦｜（阿列省）

## 主要城市公路网

多姆山省主要城市的公路

城市｜途径公路

克莱蒙费朗｜71 75 89 710 711 711 54 210 711 722A 765 766 941 943

昂贝尔｜38 65 66 67 906 996

伊苏瓦尔｜75 9 32 713 716 996

里永｜71 89 6 78 224 227 446

蒂耶尔｜89 44 45 94C 102 201 320 400 906
台日大辞典

《台日大辞典》是一本日语和台语对译的辞典，分两册（上册1931年出版；下册1932年出版），由日本语言学家小川尚义主编、台湾总督府出版，收录约9万词条。

## 简介

- 该书以1930年代台湾通用的台湾话为基础，收录约9万词条，与日语对译。
- 收录的词条以台北腔又名新同安腔、台湾话第二优势音，接近厦门话，可视为闽南语同安腔、泉化漳东腔之融合。为主，但除此之外其他腔调词汇也尽量收录。
- 书中的台湾话语音以台湾语假名表示。
- 关于动物与矿物的解说是委托台北第二师范学校教师堀川安市，关于植物的解说则委托新竹州地方技师岛田弥市，而药物与疾病的解说则委托台湾总督府医学专门学校教师杜聪明，以他们的调查为基础进行采录。

## 版本

- （原版）
- （众文图书影印本）
- （国书刊行会复刻版）
- （武陵出版社汇编版）
- （王顺隆新编版）
- （信望爱数字化版本）
- （ChhoeTaigi 数字化版本）

## 外部链接

- 台语辞典(台日大辞典台语译本)查询2019

## 基本资料

- 编者：小川尚义 主编
- 国家：日治台湾
- 语言：台湾话、日本话
- 类型：双语辞典
- 出版社：台湾总督府
- 媒介：纸质书
- 出版时间：上册：1931年；下册1932年
菲律宾驻马来西亚大使馆

菲律宾驻吉隆坡大使馆（Kedutaan Filipina, Kuala Lumpur），是菲律宾对马来西亚设置的外交代表机构。馆址位于马来西亚首都吉隆坡城中城。

## 沿革

马来西亚的前身马来亚联合邦独立后不久，菲律宾总统卡洛斯·加西亚在1959年1月26日第二次国情咨文中首次提及，为加强与东南亚各国的关系，准备在当时的马来亚联合邦建立菲律宾外交机构，菲律宾外交部之后在吉隆坡建立了公使馆。3年后的1961年，菲律宾公使馆升格为大使馆，由尤苏普·阿布巴卡（Yusup Abubakar）担任第一任特派团团长，菲律宾总统卡洛斯·加西亚也在同年对马来西亚进行国事访问，讨论东南亚国家联盟（东盟）的成立。

由于北婆罗洲的领土纠纷，菲律宾大使馆在1960年代两次被勒令关闭。1963年9月16日，马来亚成立了马来西亚联邦，北婆罗洲是其中的一个会员国。菲律宾政府因无法就对北婆罗洲的要求达成令人满意的解决方案而关闭大使馆，并召回了所有马来西亚的外交官，以迫使马来西亚政府解决争端，两国之间的外交和领事关系直到1964年5月才恢复。1968年11月，在菲律宾国会议员小贝尼格诺·阿基诺揭露贾比达大屠杀事件后，同时声称时任菲律宾独裁总统费迪南德·马科斯正在训练一支部队准备进攻马来西亚并夺回沙巴领土，导致马来西亚中断了与菲律宾的所有外交关系。马科斯也下令大使馆再次关闭。

## 结构

菲律宾驻吉隆坡大使馆是一栋两层的住宅结构，建于1962年，1987年被菲律宾收购后改建大使馆。以前该物业是马来西亚第一任首相东姑阿都拉曼的住所。自那时以来，该建筑进行了三次翻新：1993年，2011年和2012年。在2011年的翻新主要是更换建筑物的屋顶和电线，以及在大院内建造凉亭。2012年的翻新工程是3次工程中规模最大的一次，将建筑物从以前的住宅布局转变为更适合大使馆办公功能的开放式设计，但保留具有历史意义的外观。这项由马来西亚菲律宾建筑师巴特·维斯塔（Bart Vista）领导的装修工程于2012年2月开始，包括饭厅改建为社区礼堂，原来的厨房改成了员工餐厅，在二楼有一个像酒店一样的接待区，一个供客人使用的接待室，一间新的会议室以及图书馆，广泛更换地板和其他功能，更新建筑物的电线和空调系统，安装新的彩色玻璃和照明设备，重新粉刷建筑物的外部，并重做大院的景观。该工程于2012年6月10日完成。这项耗资1900万比索的翻新工程由巴特·维斯塔的工作人员、承包商和供应商那里收集了资源，其中包括菲律宾联合建筑师协会的吉隆坡分会（UAP-KL），他们免费提供了所有建筑材料和服务。

## 员工和活动

现任菲律宾驻马来西亚大使由查尔斯·何塞（Charles C. Jose）担任，于2017年4月15日就职。在担任外交大使之前，他曾是外交部发言人兼助理秘书，也曾任菲律宾驻上海总领事，并在北京，重庆，曼谷和新加坡的外交机构担任重要职务。

大使馆的活动主要围绕满足马来西亚海外菲律宾工人和其他菲律宾人社区的需求和福利。同时也警告在马来西亚寻求就业的公民需要警惕非法招募，并帮助促进非法入境马来西亚的菲律宾人的合法化，并与菲律宾移民局和其他政府机构合作，规范在马来西亚流动的劳工。

除了向当地的菲律宾社区提供领事援助外，使馆还促进了菲律宾和马来西亚之间的文化和教育联系，包括主办棉兰老岛菲律宾艺术家的艺术展，举办以食物为主题的活动，甚至与马来亚大学建立了官方联系。

### 沙巴活动

尽管位于吉隆坡，大使馆的团队在菲律宾人口众多的沙巴进行广泛的活动。但由于北婆罗洲的争端，菲律宾政府拒绝在那里设立领事馆，因为这意味着承认马来西亚对该领土的主权。因此，菲律宾方面建议在当地设立一个非政府机构，提供领事服务。2003年1月，位于哥打京那巴鲁的菲律宾服务中心被马来西亚政府关闭，理由是该中心不符合《维也纳领事关系公约》，马来西亚敦促菲律宾政府在当地设立一个完整的领事馆。菲律宾外交部副部长劳罗·巴哈（Lauro Baja Jr.）表示建立领事馆的决定“太政治化了”，但会就在沙巴建立领事馆的可能性进行讨论。他补充说，这并不意味着菲律宾对沙巴的主张政策将有任何改变，而仅仅是向该岛上的菲律宾国民提供人道主义援助。

## 历任大使

- 查尔斯·何塞（Charles C. Jose）-2017年4月15日至今
- 爱德华多·马拉亚（Jose Eduardo E. Malaya III）-2011年9月至2017年3月

## 基本资料

- 日语原文：菲律宾驻吉隆坡大使馆、Kedutaan Filipina, Kuala Lumpur

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- 座标：3°N 09°E
- 马来西亚吉隆坡：1, Jalan Changkat Kia Peng, Kuala Lumpur, 50450 Kuala Lumpur, Wilayah Persekutuan Kuala Lumpur
- 大使：Charles C. Jose
雅卡尔织布机

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雅卡尔织布机（Jacquard machine）是一种安装在织机上的装置，它简化了织锦和绗缝等复杂图案的纺织品的生产过程。雅卡尔织布机是约瑟夫·马里·雅卡尔于1804年发明。工作人员使用雅卡尔织布机前首先设计需要编织的图案，并根据设计以及相应规则在打孔卡上打孔，随后工作人员将打孔卡放入雅卡尔织布机，雅卡尔织布机根据打孔卡孔的有无来控制经线与纬线的上下关系，以达到编织纺织品不同花样的目的。这种使用可更换的打孔卡来编织纺织品花样的原理被认为是计算机硬件历史上的重要一步。

## 外部链接

- Posselt, Emanuel A. (1892) The Jacquard machine analyzed and explained: the preparation of Jacquard cards and practical hints to learners of Jacquard designing – digital facsimile from the Linda Hall Library
- CEMATEX , European Committee of Textile Machinery Manufacturers (and owners of the ITMA exhibition).
薛南溟

薛南溟（1862年1929年），名翼运，男，江苏无锡人，中国民族资本家。

## 家庭

父亲薛福成。妻子为盛宣怀的妹妹。幼子薛寿萱。女薛琪瑛，为朱湘二嫂，在《新青年》发表多篇译文。
薛寿萱

薛寿萱（1899年1972年），名学濂，男，江苏无锡人，中国民族资本家，曾经营永泰丝厂。

## 家庭

祖父薛福成。父亲薛南溟。妻荣卓仁为荣宗敬之女。
邹玉川

邹玉川（1936年），男，河北晋县人，中华人民共和国政治人物，曾任中华人民共和国建设部副部长，国家土地管理局局长，第九、十届全国政协委员。
李廷赞

李廷赞（1914年2008年－7月28日），男，天津人，中华人民共和国政治人物，曾任国家测绘总局局长，中国测绘学会理事长。

## 生平

满族正红旗人。原籍河北沧州地区交河县泊头镇李皇庄。其父很早到天津做律师并经商，育有5子1女，李廷赞兄弟排行最小。1924年父亲去世，家道中落，1930年初中毕业后与王幼平等5位同学报考军阀孙殿英的军事政治学校。与100多被录取的学生赴豫北的军校途经河南省修武县时，被孙连仲部第二十六路军25师73旅（旅长董振堂）扣下编成了学兵连。1931年7月第二十六路军被派到江西围剿红一方面军，地下党员李青云与特别支部书记刘振亚担任学兵连教官，开展革命思想启蒙的政治教育、参谋业务、测绘知识教育与实践。1931年12月参加宁都起义，加入中国工农红军，随学兵连调入中国工农红军学校学习，成为红军测绘专业培养的第一期学员。1932年从红军学校毕业后被分配到红一方面军总司令部，后又调红三军（军长徐彦刚）司令部作战科任测绘员。1933年调红七师（参谋长曹里怀）任测绘参谋，又调红九师任参谋。1934年6月任红一军团司令部科员。1935年10月加入中国共产党。

抗日战争中，任晋察冀军区司令部作战科第一任科长、抗大总校教员。

1947年12月任东北军政大学第二支队副支队长、第一大队大队长。

1949年后任中南军政大学校务部部长。1951年4月任桂林解放军第二十四步兵学校副校长。1952年8月调新成立的地质部任探矿工程司副司长。1954年成立地质部测绘局，任副局长、局长；1955年到1957组建3个大地测量队，3个地形测量队，以及航摄队、大地计算队、航测内业队、制图（包括印图）队等近4000人。1958年6月国务院决定国家测绘总局由地质部代管，地质部测绘局及所属13个下属单位全部并入国家测绘总局，出任国家测绘总局副局长。1960年5月－1962年5月任国家测绘总局局长。1965年7月中国测绘学会第一届全国会员代表大会暨第一届综合性学术年会在北京举行，李廷赞当选学会理事长。1977年7月至1979年5月任国家测绘总局筹建组成员。1979年5月至1982年4月任国家测绘总局副局长。1980年7月李廷赞率中国测绘学会代表团出席国际摄影测量与遥感学会（ISPRS）第十四届大会，会上中国测绘学会被接纳为该学会会员。
李曦沐

李曦沐（1922年2017年），原名李晓，男，辽宁新宾人，中华人民共和国政治人物，曾任国家建委副秘书长，国家测绘局局长。
金祥文

金祥文（1939年10月），男，上海人，中华人民共和国政治人物，曾任国家测绘局局长，第九、十届全国政协委员。
鞠抗捷

鞠抗捷（1909年1991年），男，中华人民共和国政治人物，曾任国家计量局局长，第六届全国政协委员。
李乐山

李乐山（？），男，中华人民共和国政治人物，曾任国家计量总局局长、党组书记。
杨天乐

杨天乐（1932年），男，上海人，中国体育医学专家，曾任国家体委医学研究所所长，第八、九届全国政协委员。
张英洲

张英洲（1962年），黑龙江海拉尔人，中国男子射击运动员，曾任第八届全国政协委员。他曾参加1988年和1992年两届夏季奥运，以及1986年和1990年两届亚洲运动会。
林笑峰

林笑峰（1927年），男，山东荣成人，中国体育学家，曾任第七、八届全国政协委员。
杨凤英

杨凤英（1955年），女，内蒙古呼和浩特人，中国基督教牧师，曾任第八届全国政协委员。
王孝行

王孝行（Wong Hau Hang，1938年），男，浙江湖州人，中国澳门企业家，曾任第六、七、八、九届全国政协委员。
杨耀寰

杨耀寰（？），男，回族，中华人民共和国政治人物，曾任第八、九、十届全国政协委员。
陈永柱

陈永柱（1935年3月22日），男，云南鹤庆人，白族，中华人民共和国军事人物，中国人民解放军少将，曾任第八、九届全国政协委员。

## 生平

陈永柱生于鹤庆县云鹤镇。1947年6月加入中国民主青年同盟，1956年3月加入中国共产党。曾参与解放西藏。曾担任洛阳军分区副政委，基建工程兵政治部秘书处副处长、处长，解放军老干部俱乐部主任，全军老干部办公室副主任，总政治部老干部局副局长、局长，直属工作部部长、政委等职。1990年毕业于国防大学国防研究系第五期。1994年毕业于中共中央党校进修部省部级干部专题研究班。1988年9月授少将军衔。1996年退役。
陶开裕

陶开裕（1923年1993年），男，广东番禺人，生于澳门，中国企业家，曾任第六、七、八届全国政协委员。
崔耀

崔耀（Chui Iu，1934年2017年），男，广东新会人，生于澳门，中国企业家，曾任第八、九、十届全国政协委员。
康显扬

康显扬（1923年一说1924年生。－2022年12月27日），男，广东顺德人，中国敎育工作者，曾任澳门培正中学教务主任、校长，第七、八届全国政协委员。
格里戈里·布罗伊多

格里戈里·伊萨科维奇·布罗伊多，（Григорий Исаакович Бройдо，1883年10月27日（格里历：11月7日）－1956年5月23日）犹太人，苏联党和国家领导人。曾任塔吉克共产党（布）中央第一书记。

## 生平

- 1883年10月27日（格里历：11月7日）出生于沙俄维尔纽斯的一个会计师家庭。1901年加入崩得。1903年加入俄国社会民主工党（孟什维克）。
- 1909年zh-hans;zh-hant|毕业于圣彼得堡大学法律系。
- 1909年-1916年，必茨伯克（比什凯克），zh-hans;zh-hant|塔什干任律师。
- 1916年-1917年3月，沙俄军队服役。二月革命期间，zh-hans;zh-hant|塔什干革命委员会成员。
- 1917年5月-9月，突厥斯坦地区苏维埃副主席、主席。锡尔河州苏维埃委员会主席。zh-hans;zh-hant|塔什干武装部队总司令。
- 1917年9月-1918年2月，彼得格勒苏维埃工作。
- 1918年2月-1919年，苏俄国民经济最高委员会成员。突厥斯坦苏维埃社会主义自治共和国灌溉部门工作。萨马拉省党校校长。1918年11月加入俄共（布）。
- 1919年1月-8月，东部前线南方军团革命军事委员会委员，东部前线第一军革命军事委员会委员。
- 1919年8月-11月，全俄中央执行委员会突厥斯坦委员会党委负责人，苏俄人民委员会常务委员。
- 1919年11月-1920年2月，全俄中央执行委员会突厥斯坦委员会外交关系司司长，苏俄人民委员会常务委员。期间，1920年1月，苏联红军希瓦远征军领导人。
- 1920年3月-4月，苏俄驻希瓦。阿姆河地区临时全权代表。
- 1920年4月-12月，东方共产主义工人大学讲师。
- 1921年-1923年，苏俄民族事务人民委员会副委员。
- 1922年-1925年，东方共产主义工人大学校长。
- 1925年3月-1927年，苏联国家出版社负责人。期间，1925年3月-1926年，俄共（布）中央新闻部副部长。
- 1927年-1933年，萨拉托夫共产主义大学校长，工会中央委员会出版社负责人，联共（布）下伏尔加州委宣传部部长，州委书记。
- 1933年12月-1935年1月，塔共（布）中央第一书记。
- 1934年11月-1936年9月，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国教育人民委员会副委员。
- 1936年9月-1938年7月，工会中央委员会出版社主任。
- 1938年7月-1941年，医学出版社主任。
- 1941年8月被捕。1945年4月被判处10年有期徒刑。
- 1951年-1954年10月，流放哈萨克斯坦。
- 1955年平反昭雪。
- 1956年5月23日于莫斯科逝世，享年72岁。

布罗伊多是联共（布）17大代表，第17届中央候补委员。

## 基本资料

- 原名：Григорий Исаакович Бройдо
- 日语原文：格里戈里·伊萨科维奇·布罗伊多
- 职位：塔吉克共产党中央第一书记
- 任期开始：1933年12月25日
- 任期结束：1935年1月3日
- 前任：米尔扎-达乌德·侯赛因诺夫
- 继任：苏伦·沙敦兹
- 出生地：俄罗斯帝国维尔纽斯
- 逝世日期：1956年5月23日
- 逝世地：莫斯科
- 政党：苏联共产党
- 职业：政治活动家
绫川站

绫川站是一个位于日本香川县绫歌郡绫川町、属于高松琴平电气铁道（琴电）琴平线的铁路车站，车站编号为K14，原属无人车站，不过由于使用人数持续高企，在刚好开站十周年的2023年12月15日，终于转为有人站，取代了泷宫站成为一宫站与琴电琴平站之间唯一的有站员驻守的中途站。

本站是现时琴电铁路站中第二新的车站，于2013年12月开业，车站的设立主要是因为在附近不远的地方开设了四国岛内最大型的购物商场永旺梦乐城绫川，作为绫川町、甚至是附近城市的消费娱乐需要，因而决定在此增设车站。开站后使用量一直高企，但车站附近的民居其实不多，由此可以推断使用本站者，大多数乃前往Aeon Mall或利用车站广场以转乘其他交通公具。

此外，本站虽定名为“绫川”，但所在地却并非绫川町的中心区（町役所设于泷宫站附近），由于绫川町乃是2006年因着平成大合并下新成立的自治体，过往并没有其他的自治体曾以“绫川”命名，所以便直接采用作新车站名称。

## 车站结构

没有站房，而是与车站广场结合起来，利用隔板及栏杆将车站月台及其他交通候车区分隔开。出入口设于中央位置，长度为80米，有足够位置让4辆编成的列车停靠，另设有1座男、女独立洗手间，位于车站广场的外围。

2023年12月改为有人站后，于出入口外放置了一座更亭式的临时站务室。

### 月台

在车站广场规划下，变成了设有侧式月台1个，中央部分装有长约40米的月台上盖。出、入站专用的IC卡感应器设于车站出入口的中央位置，而简易式自动售票机、候车座椅及自动贩卖机等均设于出入口旁的候车间。由于是新式车站，候车座椅全为以金属物料所制造的个人座模式，有别于其他车站仍采用的木制长凳，发车资讯亦采用了LED式电子显示屏，而非其他车站所采用的灯箱式发车显示。列车到站时，往高松筑港方向为右侧上落，往琴平方向则为左侧上落。

路线｜方向｜目的地｜备注

■ 琴平线｜上行｜高松筑港方向

下行｜泷宫、琴电琴平方向

## 历史

- 2013年12月15日：开业。
- 2023年12月15日：转为有人站。

## 使用状况

1日上落人数推断

年度｜1日平均人数

2013｜866

2014｜1,119

2015｜1,295

2016｜1,364

2017｜1,331

2018｜1,374

2019｜1,428

2020｜1,246

2021｜1,246

2022｜1,400

## 相邻车站

高松琴平电气铁道（琴电）：■琴平线

陶 (K13) - 绫川 (K14) - 泷宫 (K15)
TI-89

TI-89和TI-89 Titanium是德州仪器开发的图形计算器。

## TI-89

TI-89是德州仪器公司于1998年开发的一款图形计算器。该图形计算器配有160×100像素分辨率的液晶屏和闪存。

## TI-89 Titanium

TI-89 Titanium作为TI-89的后继者于2004年夏天发布。

## 外部链接

- http://education.ti.com/educationportal/sites/US/productDetail/us_ti89ti.html
- Instruction Manual
- Using the TI-89 Graphing Calculator

## 基本资料

- 类型：可编程计算器、图形计算器
- 输入模式：DAL
- 生产年份：1998
- 停产年份：2004
- 最新固件：2.09
- 继任：TI-89 Titanium
- 制造商：德州仪器
- 处理器：摩托罗拉68000
- 频率：10, 12 MHz
- 显示元件类型：点阵液晶显示器
- 显示元件面积：160×100
- 用户存储器：256 KB RAM (188 KB user accessible)
- 固件存储器：2 MB flash memory (639 KB user accessible)
- 电源供应：4 AAA电池、1 CR1616 或 CR1620
- 日语原文：TI-89 Titanium
- 类型：可编程计算器、图形计算器
- 生产年份：2004
- 最新固件：3.10
- 继任：TI-Nspire
- 频率：16 MHz
- 显示元件类型：点阵液晶显示器
- 固件存储器：4 MB flash memory (2.7 MB user accessible)
- 电源供应：4 AAA电池、1 钮扣电池
机械计算器

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机械计算器是一种能自动进行基本运算的机械装置。大多数机械式计算器的体积与小型台式电脑相当，但随着电子计算器的出现，机械计算器已被淘汰。

## 历史

1623年，威廉·希卡德设计并制造出了最早符合机械计算器广为接受的定义的装置（一种具有自动进位功能的计数器）。计算器由两套技术组成：首先是一套由纳皮尔的骨头制成的算盘，用于简化六年前（即1617年）首次描述的乘除法运算；其次是一个带有刻度的计步器，用来执行加减法运算。对现存笔记的研究表明，这台机器在同一个刻度盘上输入几次资料后可能会卡住。有学者认为，若进位需要跨过几个数字（例如将 1 加到 999 上）可能会造成这台机器毁损，但进一步的研究和复制品否定了这一说法。希卡德曾试图为天文学家约翰尼斯·开普勒制造第二台机器，但未能完成。他的机器在三十年战争的动荡中被烧毁，席卡德于1635年死于瘟疫。

1642年，布莱斯·帕斯卡发明了另一款具有更完善十位进位机制的机械计算器。当时帕斯卡被他的父亲聘为鲁昂的税吏，他因此设计了滚轮式加法器（又称帕斯卡计算器）以协助处理大量繁琐的运算。

在1672年，戈特弗里德·莱布尼茨开始设计一台全新的机器，称为步进计算器（Stepped Reckoner）。它使用了一种由他建造并以他的名字命名的分阶圆筒莱布尼兹轮，是第一个采用双运动设计、第一个使用游标（用以记忆第一个算子）以及第一个具有可移动滑架的机器。莱布尼兹在1694年与1706年各制造了一台步进计算器。莱布尼兹轮被用于众多计算器设计之中，持续了两百年，甚至到了1970年代的科塔手摇式计算器仍利用了该设计。1970年代中期电子计算机的出现后才不再使用。莱布尼兹也是最先推广针轮计算器概念的人。

在18世纪，欧洲有数位发明家致力于发展可处理所有四则运算（加、减、乘、除）的机械计算器。菲利普• 马特乌斯•哈恩、约翰·赫尔弗里希·穆勒等人建造了能稳定运作的机器，但由于这些机器需要极大量的手工加工与高精度制作，它们大多为单件作品，并主要陈列于各自统治者的珍奇屋中。唯独穆勒在1783年制作的机器被用来统计木材价格；后来该机器为达姆施塔特的领地伯爵所收藏。

汤玛斯四则运算器是第一台商业上成功的机器，于1851年开始制造；它是第一台足够坚固且可靠，可在办公室环境中每天使用的机械计算器。四十年间，汤玛斯四则运算器是市面上唯一可供贩售的机械计算器机型，直到1890年更成功的奥德纳四则运算器开始工业化生产才打破局面。

康普托计算器（1887年推出）是第一台带键盘的机械计算器，键盘由9个按键组成每个按键分别代表1到9。1902年开始投入生产的道尔顿加法机是第一台带有10键键盘的机械计算器。自1901年起，有些机械计算器开始装上电动马达。1961年，贝尔打孔卡公司的一个部门Sumlock更名为Sumlock Comptometer有限公司，开始销售Sumlock ANITA计算器，这是第一台将全电子计算引擎导入桌上型机械计算器的产品，连结起这两个产业并标志着机械计算器衰退的开始。机械计算器在1970年代中期停产，结束了长达约120年的产业历史。

查尔斯·巴贝奇设计了两类机械计算器，当时过于复杂以致于在他有生之年无法完全建成，且其尺寸甚至需要用蒸汽机来驱动。第一类是他所称的“自动”机械计算器——差分机，可自动计算并打印数学表格。1855年，佩尔·乔治·舒茨（Per Georg Scheutz）成为少数成功建成较小的简易版差分机的设计师之一。第二类则是“可程式化”的机械计算器——分析机，巴贝奇在1834年开始设计；“在不到两年的时间内，他已草拟出现代电脑的许多显著特征。”一个关键步骤是采用来自雅卡尔织布机的穿孔卡系统。使其成为可无限程式化的机器。在1937年，霍华德·艾肯说服了IBM设计并制造哈佛马克一号，该机器是第一台基于分析机架构的机器；当该机器完成时，有些人将其誉为“巴贝奇的梦想成真”。
滚轮式加法器

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滚轮式加法器又称帕斯卡计算器，是1642年由布莱兹·帕斯卡发明的一种机械计算器。当时布莱兹·帕斯卡在鲁昂担任税务监督员，由于税务工作需要进行繁琐的算术计算，这一因素促使他开发出滚轮式加法器。他设计的机器可以直接对两个数字进行加减运算，并能通过重复加减运算以达到乘除运算的目的。

此后布莱兹·帕斯卡又建造了50台原型机，1645年，他将滚轮式加法器公之于众，并将其献给了皮埃尔·塞吉埃。在接下来的十年里，帕斯卡又制造了大约20台滚轮式加法器，其中很多都是在他最初的设计基础上改进的。1649年，法国国王路易十四授予帕斯卡尔一项皇室特权（类似于专利），使他拥有在法国设计和制造计算器的独家权利。现存的滚轮式加法器共有9台，大部分都在欧洲博物馆展出。

## 用途

帕斯卡计算器有十进制和非十进制两种，两种今天都可以在博物馆看到。它们是为科学家、会计师、和测量师使用而设计的。最简单的帕斯卡计算器有五个表盘；后来的变体最多有十个表盘。

当代法国货币体系使用里弗尔(livres)、索尔(sols)和丹尼尔(deniers)，一里弗为 20 索尔，一索尔为 12 丹尼尔。长度以 toises、pieds、pouces 和 lignes 为单位测量，6 pieds到toise，12 pouces到pied，和12 lignes到1 pouces。因此，帕斯卡计算器需要以 6、10、12 和 20 为基数的轮子。非小数轮子总是位于小数部分之前。

## 外部链接

- Website explaining the operation of a Pascaline.
- Detailed animation explaining how the Pascaline works.
- More detail on the history of the Pascaline and contemporary replicas.
- More on the 'operating instructions' for a Pascaline.
- "Avis nécessaire à ceux qui auront curiosité de voir ladite Machine et s'en servir" (Pascaline, 1635), online text and analysis on BibNum click 'à télécharger' for English version.
杨银仙

杨银仙（1926年7月），曾用名杨维平，男，福建福清人，印尼归侨，中国教育工作者，曾任第七、八届全国政协委员。
陈兆强

陈兆强（1934年），男，广东中山人，中国铁路工程师，曾任第六、七、八届全国政协委员。
石生五始祖

石生五始祖，是指台湾卑南族石生系统其中一个版本神话中的五位始祖，他们从海外渡海来到台湾，成为了卑南族和台湾岛上其他族群的祖先，因为其中的乎宁（Hunin）和乌兰（Vulan）地位较特殊，有时也会将他们排除在外。

## 神话

卑南族神话中，五位始祖原本生活在现今台湾东南方一块已经不存在的大土地上，台湾则还隐没在海水中，直到某一天因为地壳变动，台湾从海中升起、而那片土地则因为地震和洪水沉入水中、只剩兰屿和绿岛两座岛，上面的族人也都死了，只有他们五兄妹坐在充当船的米臼里逃过一劫。但因为太阳和月亮也伴随着那场灾难消失了，他们因此先后把乎宁和乌兰推到空中，成为新的太阳和月亮以提供照明，剩下的三人：苏嘎苏告/索卡索高（Sukasukaw，男）、达瓦道/塔孚塔孚（Tavatav，女）和芭鲁（Paluh，女）则抵达了台湾的巴拿巴拿样（Panapanayan，位于知本部落南方、今太麻里乡三和村南回公路旁的海岸地），互相结婚生子、繁衍人类。

## 列表

五位始祖彼此间都是兄弟姊妹，但明确的辈分已无从确认，他们分别是：

名字｜经历｜备注

乎宁（Hunin），男｜被手足推上天空成为新的太阳（神）｜有时又被称为“阿道”

乌兰（Vulan），女｜被手足推上天空成为新的月亮（神）

苏嘎苏告（Sukasukaw，男）｜抵达台湾，先后和两个妹妹结婚生子｜有版本中他的性别和经历跟芭鲁对调

达瓦道（Tavatav，女）｜抵达台湾，和哥哥结婚生子｜除了排湾族以外的所有人群祖先

芭鲁（Paluh，女）｜抵达台湾，和哥哥结婚生子｜排湾族祖先，有版本中她的性别和经历跟苏嘎苏告对调
董直愚

董直愚（16世纪17世纪），字肖初，山西汾州府介休县人，明朝政治人物。

## 生平

董直愚是天启元年（1621年）山西乡试举人，五年（1625年）成进士，获授兰阳知县，调任商丘、肤施，三地都有声誉。之后升任兵部职方司主事，调任吏部稽勋司，转为员外郎，很快致仕，明朝灭亡后不再出仕，以寿终。

## 参考文献

- 嘉庆《介休县志》·卷六·选举
- 嘉庆《介休县志》·卷九·人物
- 钱海岳《南明史》·卷八十九·列传第六十五
日本南朝年号列表

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日本自第三十六代孝德天皇即位并建元大化起开始使用年号为其纪年方式，并在文武天皇于701年5月3日（大宝元年三月二十一日）再度恢复使用年号后，一直持续使用年号至今。后醍醐天皇为日本南北朝时代中由大觉寺统系担任天皇的南朝的首任天皇，他在1333年7月8日（元弘三年／正庆二年五月二十六日）废止受镰仓幕府拥立、由持明院统系担任天皇的北朝的首任天皇光严天皇的“正庆”年号，于1334年3月5日（元弘四年正月二十九日）改元建武，施行建武新政。建武新政失败后，后醍醐天皇于1336年4月11日（建武三年二月二十九日）再改元延元，惟受足利氏拥立继位为北朝天皇的光明天皇未有跟随，并在1338年10月11日（建武五年／延元三年八月二十八日）另行改元历应。直至1392年11月12日（明德三年／元中九年闰十月初五日）《明德和约》缔结后，南朝“元中”年号遭废止，日本才终结了两个年号并立的局面。

日本的年号常取中国古籍中的辞句为典故，而改元的原因除天皇即位外，多数出于迷信及牵强附会。因天皇即位而进行的改元通常在天皇即位翌年进行，但有时候也会因为乱世而不在天皇即位翌年改元。日本自醍醐天皇起开始因“辛酉革命”的缘故在辛酉年进行改元（当时为901年，由昌泰四年改元延喜），并自村上天皇起开始因“甲子革令”的缘故在甲子年进行改元（当时为964年，改元康保）。日本自醍醐天皇起也会因灾祸等不祥之事而改元（当时为923年，改元延长）。

以下列表仅收录南朝（包括建武新政时期）启用的日本年号。以下列表中，各年号的使用期与典故主要出自小学馆出版的《日本大百科全书》，而每个年号的典故都分别附上维基文库的文本连结供参考。

## 列表

年号｜使用期（西历年月日）｜使用期（和历年月日）｜在位天皇｜改元理由｜典故｜北朝天皇｜参考来源

建武｜1334年3月5日—1336年4月10日｜元年正月二十九日—三年二月二十八日｜后醍醐天皇｜扰乱归正｜《后汉书·光武帝纪上》：“建元为建武。”｜（无）

延元｜1336年4月11日—1340年5月25日｜元年二月二十九日—五年四月二十七日｜兵革｜《梁书》：“沈休文等奏言，圣德所被，上自苍苍，下延元元。”

光明天皇后村上天皇

兴国｜1340年5月25日—1347年1月19日｜元年四月二十八日—七年十二月初七日｜后村上天皇即位｜《文选·讽谏》：“兴国救颠，孰违悔过？”

正平｜1347年1月20日—1370年8月15日｜元年十二月初八日—二十五年七月二十三日｜（无）｜《宋书·符瑞下》：“华平，其枝正平，王者有德则生。”

崇光天皇后光严天皇长庆天皇

建德｜1370年8月16日—1372年4月25日｜元年七月二十四日—三年三月二十一日｜（无）｜《文选·吴都赋》：“建至德以创洪业。”

后圆融天皇

文中｜1372年4月26日—1375年6月25日｜元年三月二十二日—四年五月二十六日｜（无）｜《周易·坤》：“黄裳元吉，文在中也。”

天授｜1375年6月26日—1381年3月5日｜元年五月二十七日—七年二月初九日｜山崩地妖｜《史记·淮阴侯列传》：“且陛下所谓天授，非人力也。”

弘和｜1381年3月6日—1384年5月17日｜元年二月初十日—四年四月二十七日｜辛酉革命｜《尚书·周书·君牙》：“弘敷五典，式和民则。”

后小松天皇后龟山天皇

元中｜1384年5月18日—1392年11月12日｜元年四月二十八日—九年闰十月初五日｜甲子革令｜、《周易·坤》：“黄裳元吉，文在中也。”、《周易·讼》：“讼，元吉，以中正也。”
珠海—台山高速公路

珠海—台山高速公路，简称珠台高速，是位于广东省西部的一条高速公路，粤高速编号S36。其东起于珠海市香洲区洪湾立交，与广澳高速公路相连，西止于江门市台山市大广海湾经济区，连接西部沿海高速公路，全长75.29公里，双向六线行车，限速为120km/h。

## 概况

珠台高速公路原名香洲至台山高速。由洪鹤大桥、鹤州至高栏港高速（鹤港高速）和黄茅海通道3段组成，经珠海香洲区、金湾区、斗门区，终点在江门台山与西部沿海高速及新台高速衔接。路线全长约75.29公里，总投资约236.6亿元。其中洪鹤大桥路线全长9.65公里，鹤港高速路线全长38.9公里，黄茅海通道路线全长30公里。

### 洪鹤大桥

全长9,654米，双向六车道，起于珠海市香洲区洪湾立交，横跨西江河口，终到金湾区金湾路。设计时速100km/h，于2020年12月15日通车。

### 鹤港高速

鹤州至高栏港高速（鹤港高速）是珠海市“六横十纵”交通网络规划中东西方向的主干道之一，是粤港澳大湾区互联互通的关键性工程，项目全长约34.932公里，全线双向六车道、设计时速100公里，总投资85.75亿元，整个项目分两期建设：一期工程由鹤洲岛至机场高速，长18.456公里，已于2017年11月开工建设，其中鹤洲至金湾段已于2020年12月15日随洪鹤大桥通车；二期工程西连黄茅海大桥，长16.476公里，2019年6月开工建设计，全线于2023年12月28日通车。

### 黄茅海跨海通道

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目起于珠海市高栏港区，横跨黄茅海，止于台山市斗山镇。路线全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速为100公里，设计使用寿命100年。2020年6月6日开工，全线于2024年12月11日通车。

## 沿线设施列表

鹤港段终点，黄茅海跨海通道段起点珠海高栏港高速公路为免费路段