广岛电铁本线

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本线是广岛电铁拥有的轨道法路线之一。

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## 概要

本线连接广岛市中心（三角洲）东西两方。连接纸屋町·八丁堀（核心商业区）与JR车站（广岛站、西广岛站）之间。路线途经世界遗产原爆圆顶馆前。路线越过荒神桥 (广岛市)（ja）、稻荷大桥 (广岛市)（ja）、相生桥（旧太田川）、广电天满桥（天满川 (广岛县)）和ja（太田川防洪道）5条桥梁。当中广电天满桥是电车专用桥，为本线唯一专用路轨区间。

路线大部半区间都是在相生通、寺町通和平和大通等道路较宽的主要道路上共用行车道。在土桥町路口至天满町路口之间的道路宽度只有约15米（只容纳每边1条行车线+1条轨道+1条人行道），在这些电车站（小网町、天满町、观音町）中，月台非常狭窄，部分电车站还没有安全岛。在这些电车站停车前，车内会广播提醒乘客小心上下车。此外，猿猴桥町电停的月台也非常狭窄。

### 路线资料

- 路线距离（营业距离）：5.4公里
- 轨距：1435毫米
- 车站数目：19个（包括起终点站，纸屋町上有两座车站重复，因此视作一座车站）
- 双线区间：全线
- 电气化区间：全线（直流600V）

## 运行形态

广岛电铁本线是市内线的其中一条路线，在本线中有多条电车路线途经本线。因此，大部分电车站都有列车接近资讯牌，显示下一班电车的目的地。

2号线（广岛站至广电宫岛口）只会行走全段本线。包含2号线在内，其他电车路线均必须途线本线。

在2013年（平成25年）2月15日时间表修正，9号线（白岛至八丁堀）从八丁堀开始直通至江波。

## 历史

- 1912年（大正元年）
- 11月23日 广岛站前（现时：广岛站）至橹下（后来为相生桥，现时：原子弹爆炸遗址前）之间开通。
- 12月8日 相生桥至己斐（现时：广电西广岛）之间开通，全线开通。
- 1944年（昭和19年）12月26日 左官町（现时：本川町）至土桥之间的走线由途经堺町改为途经十日市町（途径堺町的电车站与路线废止）。横川线左官町至十日市町之间编入至本线。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
- 8月9日 西天满町至己斐之间以单线铁路的方式重开。
- 8月15日 西天满町至小网町之间以单线铁路的方式重开。
- 8月19日 小网町至土桥之间以单线铁路的方式重开。
- 8月21日 土桥至十日市之间以单线铁路的方式重开。
- 8月23日 左官町至十日市之间以单线铁路的方式重开。
- 9月7日 八丁堀至左官町之间以单线铁路的方式重开。
- 10月1日 山口町至八丁堀之间以单线铁路的方式重开。
- 10月11日 山口町至广岛站前之间以单线铁路的方式重开。
- 12月 全线以双线铁路的方式重开。
- 1946年（昭和21年）1月7日 本线、宇品线开始循环运输。
- 1958年（昭和33年）6月20日 在上午繁忙时间，开设行走于广岛站前·宇品十三丁目（现时：宇品二丁目）至草津（宫岛线）之间的直通运输班次。
- 1962年（昭和37年）1月10日 在日常时间表中，开设行走于广岛站前至广电廿日市（宫岛线）之间的直通运输班次。
- 1963年（昭和38年）5月6日 宫岛线的直通运输区间延长广电宫岛（现时：广电宫岛口）。当初直通班次，从广岛站出发的时间为8：15至19：00之间，每日设有44班。
- 1964年（昭和39年）9月1日 - 9月7日 在太田川防洪道进行工程，观音町至己斐之间的路线从都町改经平和大通（旧线废止）。
- 1968年（昭和43年）6月1日 1号线宇品至广岛站前、2号线广岛站前至己斐与3号线己斐至宇品，三线由循环式路线改为独立路线。
- 1999年（平成11年）当年的时间表修正中，1号线、3号线于上午繁忙时间中，一卡编成的电车不会有车长乘务。
- 2001年（平成13年）
- 4月10日 广岛站前至原子弹爆炸遗址前之间的车费暂时减至120日圆（当初预计实施半年，后来再延长半年至2002年（平成14年）4月9日）。
- 11月1日 （本线）己斐电车站与（宫岛线）广电西广岛站合并（宫岛线车站仍然存在）。纸屋町分为纸屋町东和纸屋町西（在运行系统、资讯上分成两个电车站。在户籍仍然只有纸屋町一个电车站）。同时，广岛站前至己斐的旧2号线取消定期班次，宫岛线直通电车为新的2号线。
- 2013年（平成25年）2月15日 实施时间表修正，9号线（白岛至八丁堀）从八丁堀延长至江波。
- 2025年（令和7年）8月3日：1、2、5、6号线途经站前大桥路段（广岛站—稻荷町间）改道。此时开始，广岛站—的场町间路段废除。为方便切换至循环线的工程，的场町—稻荷町间暂停营运。
- 2026年（令和8年）春（预定）：循环线开始运行，的场町—稻荷町间恢复运行。

## 电车站列表

所有电车站都位于广岛县广岛市内。9号线平日、假日都只有2班来回。

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜营业距离｜系统｜接续路线、备注｜所在地

站间｜累计

M01｜广岛站｜広岛駅｜Hiroshima Station｜0.0｜0｜1｜2｜5｜6｜西日本旅客铁道：

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山阳新干线、

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山阳本线、

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可部线、

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吴线、

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艺备线 ⇒ 广岛站（JR-G01、JR-R01、JR-B01、JR-Y01、JR-P01）｜南区

M02｜稻荷町｜稲荷町｜Inarimachi｜0.6｜0.6｜广岛电铁：

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M03｜银山町｜银山町｜Kanayamachō｜0.4｜1.0｜ ｜ ｜中区

M04｜胡町｜胡町｜Ebisuchō｜0.2｜1.2

M05｜八丁堀｜八丁堀｜Hatchōbori｜0.1｜1.3｜9｜广岛电铁：

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白岛线 (W1)

M06｜立町｜立町｜Tatemachi｜0.3｜1.6

M07｜纸屋町东｜纸屋町东｜Kamiyachō-Higashi｜0.3｜1.9｜广岛电铁：宇品线（途经本通）

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宇品线 途经广电本社前直通运行至广岛港

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宇品线 直通运行至广电本社前

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宇品线 途经广电本社前直通运行至广岛港广岛高速交通：Astram线（县厅前）

M08｜纸屋町西｜纸屋町西｜Kamiyachō-Nishi｜3｜7

M09｜原子弹爆炸遗址前｜原爆ドーム前｜Genbaku Dome-mae｜0.3｜2.2

M10｜本川町｜本川町｜Honkawachō｜0.4｜2.6

M11｜十日市町｜十日市町｜Tōkaichimachi｜0.3｜2.9｜8｜广岛电铁：横川线（Y1）

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横川线 直通运行至横川站

M12｜土桥｜土桥｜Dobashi｜0.3｜3.2｜广岛电铁：江波线

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江波线 直通运行至江波

M13｜小网町｜小网町｜Koamichō｜0.2｜3.4

M14｜天满町｜天満町｜Temmachō｜0.3｜3.8｜ ｜西区

M15｜观音町｜観音町｜Kan-on-machi｜0.2｜4.0

M16｜西观音町｜西観音町｜Nishi-Kan-on-machi｜0.3｜4.3

M17｜福岛町｜福岛町｜Fukushimachō｜0.3｜4.5

M18｜广电西广岛（己斐）｜広电西広岛（己斐）｜Hiroden-Nishi-Hiroshima (Koi)｜0.7｜5.2｜广岛电铁：宫岛线（一部分系统直通）西日本旅客铁道：

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山阳本线 ⇒ 西广岛（JR-R04）

直通运行路段｜

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宫岛线 至广电宫岛口为止

### 广岛站—的场町—稻荷町间

广岛站—的场町间于2025年8月2日废除，的场町—稻荷町间于同日暂停运行。

- 0号线、1号线、2号线、5号线、6号线途经。
- 所有停留场都位于广岛市南区内。

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜营业距离｜接续路线、备注

站间｜累计

M1｜广岛站｜広岛駅｜Hiroshima Station｜0.0｜旧站体转乘路线参见上述

M2｜猿猴桥町｜猿猴桥町｜Enkōbashichō｜0.2｜0.2

M3｜的场町｜的场町｜Matobachō｜0.3｜0.5｜广岛电铁：皆实线（H3）

M4｜稻荷町｜稲荷町｜Inarimachi｜0.3｜0.8｜广岛电铁：本线

### 废除设施

- 己斐停留场：广岛站起计5.1公里，2001年11月1日废除。

## 未来计划

广岛市在2014年（平成26年）9月2日发表“广岛站南出口广场再开发等基本方针”。当中，把本线广岛站至稻荷町之间途经站前大桥的走线改变。现时广岛站至的场町之间的走线计划废止。另外，的场町至稻荷町之间与皆实线计划改为环状运输，以方便连接纸屋町与皆实町两地。今后，广岛市和广岛电铁会就运行方式继续讨论。

## 外部链接

- 本线
- 本线1、本线2‘大广岛市街地图 : 番地入’1940年（国立国会图书馆数码化收藏）1940年的路线图。标记了电车站

## 基本资料

- 日文原名：本线
- 平假名：ほんせん
- 罗马拼音：Hon sen
- 路线名称：

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本线
- 路线颜色：00a85f
- 图片说明：广电本线上的广岛电铁5100型电车、(2014年9月)
- 所在地：日本广岛县广岛市
- 起点：广岛站电车站
- 终点：广电西广岛（己斐）电车站
- 站数：18个
- 通车：1912年11月23日
- 全线通车：1912年12月8日
- 拥有者：广岛电铁
- 营运者：广岛电铁
- 路线距离：5.4公里
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 轨道数量：双线
- 电气化方式：直流600V 架空电缆
- 最高速度：40公里/小时