阿提米丝2号

阿提米丝2号（Artemis 2，正式名称为Artemis II）是NASA的阿耳忒弥斯计划的第二个任务和第一次载人飞行，使用太空发射系统Block 1运载火箭发射一艘搭载3名来自美国宇航局的宇航员和1名来自加拿大太空局宇航员的猎户座太空船，执行月球飞掠测试。任务于美国东部时间2026年4月1日发射（原定于2024年11月），4月10日返回。这是1972年阿波罗17号之后首次飞离近地轨道的载人飞行任务。

这项为期约9天的任务，搭载美国太空总署太空人里德·怀斯曼、维克多·格洛弗与克里斯蒂娜·科赫，以及加拿大太空总署太空人杰里米·汉森。飞船沿自由返回轨道绕月飞行，并最终返回地球。任务创下多个第一：格洛弗成为首位离开近地轨道并绕月飞行的有色人种太空人；科赫则成为首位参与绕月飞行的女性太空人；而汉森成为首位执行此类任务的非美国籍太空人；该任务还以40万6771公里的距离创造了载人航天任务飞离地球距离的新纪录。

阿提米丝2号是猎户座太空船在近地轨道以外的载人飞行测试，旨在支持后续的阿耳忒弥斯计划，最终目标是将人类送回月球表面。阿提米丝2号最初被命名为“探索任务二号”（Exploration Mission-2，EM-2），其原始目标为支援后来取消的小行星重定向任务。在阿提米丝计划正式确立后，该任务的目标与定位亦随之调整。此任务的目标与1968年阿波罗8号（阿波罗计划中的首次载人绕月飞行）的目标类似。然而，其计划的自由返回轨道更接近阿波罗13号的飞行轨迹。虽然并非飞行计划的初衷，但由于当时月球所处的位置，本次任务的飞行轨迹最远达到40万6771公里，以6600公里的优势超过阿波罗13号，成为史上距离地球最远的载人航天飞行。

## 历史

### 任务规划与发射日期选定（2017–2021）

2017年，“探索任务2”被规划为一项单次发射任务，使用太空发射系统Block 1B火箭搭载探索上级推进段（EUS）、月球Block 1猎户座太空船，有效载荷插入量为50.7t。原计划是与先前由机器人小行星重定向任务放置于月球轨道的小行星会合，并由宇航员执行太空行走及采集样本。

随着小行星重定向任务于2017年4月取消，提出了一项为期八天、由四名宇航员组成的任务，沿着自由返回轨道环绕月球飞行。2017年的另一项提案则建议四名宇航员搭乘猎户座，在8至21天内环绕月球飞行，并运送深空门户空间站（DSG）的首个模块。

2018年3月，决定将首个月球门户空间站模块搭载于商业运载火箭发射，原因是建造可支撑更强大探索上级推进段（EUS）的移动发射平台延迟。最终选定的火箭为猎鹰重型运载火箭。

### 硬件开发、测试与整合（2021–发射前）

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2023年2月11日，NASA将阿提米丝2号核心级的发动机段旋转至水平位置，标志着与火箭其余部分整合前的最后重大里程碑。3月20日，发动机段在路易斯安那州新奥尔良的米奇德组装厂103号大楼与核心级完成接合。NASA原本预计于2023年夏季将完成的核心级运送至肯尼迪太空中心。但到5月，时间表已延后至2023年深秋。

截至2023年9月25日，RS-25发动机序号 E2047、E2059、E2062 及 E2063 已安装于新奥尔良的核心级。然而，因氧气阀液压系统泄漏，E2063 发动机于2025年4月被 E2061 取代。

2024年6月，NASA宣布完整配置的核心级预计于7月运送至肯尼迪航天中心，并于16日至25日期间顺利完成运送。同时，火箭整合所需的适配器于2024年6月完成主要制作，并于9月抵达肯尼迪航天中心。

太空人阵容于2023年4月3日由NASA局长比尔·纳尔逊在德州休斯顿附近艾灵顿机场的NASA设施发表的“NASA现况”演说中公布，并于当晚在邻近的NRG体育场公开亮相，参加2023年NCAA男子一级篮球锦标赛。

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NASA原计划于2024年9月开始火箭堆叠作业，但因猎户座生命维持系统问题调查及在阿提米丝1号返航后发现的热防护罩损伤，进度延迟超过两个月。火箭堆叠最终于2024年11月20日开始。堆叠作业于2025年10月20日完成，完成猎户座飞船、欧洲服务舱及发射中止系统在太空发射系统顶端的整合。

## 发射日期

在2011年的初步审查中，发射日期被安排在2019至2021年间，但到2019年时发射日期被延后至2023年。2022年，阿提米丝1号尚未发射时，Space.com预计发射日期大致在2024年。2023年3月，根据Phys.org的报道，发射日期延后至2024年11月。2024年1月9日，NASA将发射时间推迟至2025年9月，这是由于下列三项问题因素：其一为2022年12月阿耳忒弥斯1号重返大气层期间，猎户座太空舱隔热罩上的材料意外受到侵蚀；其二为太空舱生命维持系统组件，对执行阿耳忒弥斯3号任务的太空船交付的硬件进行检查后发现驱动阀门的电路故障，包括清除二氧化碳的系统。NASA决定更换电子设备，包括执行阿耳忒弥斯2号的猎户座飞船的电子设备；其三与猎户座飞船的发射中止系统有关，该系统可让飞船从发生故障的太空发射系统逃逸。在某些情况下，中止系统被触发时，猎户座飞船的电气系统会出现“缺陷”，因此无法保证猎户座飞船从逃逸分离到着陆的整个过程的功率冗余度。

2024年12月5日，NASA将发射时间推迟至2026年4月，这是由于猎户座太空船新隔热罩尚未准备好。

2025年3月，AmericaSpace报导发射日期可能提前两个月至2026年2月。NASA在声明中回应，尚无法确认具体日期，但指出：“我们正在寻找可能提前发射的方法，最早可能于2026年2月发射。2月的目标可以让我们在整合太空发射系统、猎户座太空船及支援地面系统时，提升作业效率，同时将宇航员安全置于首要考量。”2025年8月，包括NASASpaceflight、记者埃里克·伯格以及美国参议员兼前宇航员马克·凯利也报导任务已改为2026年2月。9月，航天机构官员宣布，计划的发射窗口自2026年2月5日开启。由于任务轨道和返回弹道的限制，该任务每月仅有持续数天的发射窗口，以及在各月度发射窗口内的每日持续数小时的发射窗口。

2026年1月18日，与猎户座飞船完成合体的太空发射系统随发射塔从运载火箭组装大楼转运至39B发射台。

至2026年1月，阿提米丝二号最早的发射窗口为2026年2月5日至11日，最早的发射日期是美国东部时间2026年2月6日。受2026年1月北美冬季风暴影响，1月30日时，发射日期推迟至不早于2月8日。

模拟演练计划于2月2日进行。演练期间，火箭发生液氢泄漏，因此演练提前终止。受此影响，发射日期由2月推迟至3月，其中最早的发射窗口在3月6日。

更换了导致液氢泄漏的地面硬件后，2月20日，第二次模拟演练顺利完成，NASA宣布准备在最早3月6日发射。2月21日，芯二级ICPS液氦冷却出现问题，NASA宣布需要将火箭推回至组装大楼检修，发射日期因此由3月推迟至4月。2月23日，由于天气原因，推回作业推迟一天。

### 热防护罩问题

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在2022年11月阿提米丝1号任务后，NASA发现猎户座飞船在大气重返过程中烧蚀型热防护罩出现意外磨损。飞行后检查显示AVCOAT材料部分区域炭层脱落，磨损程度超过预先模型预测。NASA报告指出，舱内温度仍在设计范围内，但这种意外仍需进一步分析。损伤的特写影像直到2024年5月才公开，出现在NASA监察长办公室的报告中。

2024年4月，NASA成立独立评估团队，评估热防护罩性能及阿提米丝2号任务的规划方案。评估于2024年12月完成，NASA宣布将使用现有热防护罩执行阿提米丝2号。NASA举行新闻简报会说明调查结果，但公开版本报告经大量删减，引发部分前NASA工程师与宇航员批评资讯披露不足。

NASA工程师判定，阿提米丝1号观察到的炭层脱落是由于气体困在AVCOAT材料中，导致重返大气时出现裂缝和局部材料损失。NASA决定不更换阿提米丝2号的热防护罩，而是调整重返轨迹，提高下降角度，减少航天器在受损热环境下停留的时间。根据NASA的模拟与地面测试，此调整可限制进一步炭层脱落，且仍在结构与热力安全范围内。

作为阿提米丝2号认证过程的一部分，NASA进行额外测试与分析，包括评估更严重热防护罩损伤的情境。NASA表示，分析结果显示猎户座飞船的基础结构仍能保持完整，并在超出预期的重返条件下保护乘员。

2026年1月，艾萨克曼表示，在审查NASA分析结果并与工程师及外部专家会面后，他支持使用现有热防护罩执行阿提米丝2号。部分先前提出疑虑的参与者认为新增资料已解答问题，但仍有其他人反对在未重新设计热防护罩的情况下执行任务。NASA指出，针对AVCOAT渗透性问题的设计变更将应用于阿提米丝2号的热防护罩。

## 宇航员乘组

根据NASA和加拿大航天局之间的协议，该任务有一名加拿大航天员一同绕月。再往后的登月任务才会包含欧洲及亚洲的宇航员。

## 任务内容

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阿耳忒弥斯二号任务计划使用太空发射系统Block 1火箭，发射载有四名宇航员的首艘载人猎户座飞船，进行月球飞掠。该任务采用多次地月转移轨道注入（MTLI）或多次离地点火的方式，并包含从月球返回地球的自由轨道。猎户座飞船将被送入高地球轨道，停留时间约为24小时。在此期间，宇航员将对飞船的生命维持系统进行各种检查，并使用已耗尽的临时低温推进级（ICPS）作为目标，进行在轨交会和近距离操作演示。当猎户座飞船再次到达近地点时，它将点燃主发动机完成地月转移轨道注入机动，进入月球自由返回轨道，最终返回地球。

### 光通信系统

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阿耳忒弥斯二号将使用“猎户座阿耳忒弥斯二号光通信系统”（O2O）测试和演示与地球之间的光通信。O2O硬件将被集成到猎户座飞船中，包括一个光学模块（一个100毫米望远镜和2个万向节）、调制解调器和控制电子器件。O2O将与加利福尼亚州和新墨西哥州的地面站通信。该测试设备将以高达每秒260兆比特的下行速率向地球发送数据。

### 任务概述

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阿耳忒弥斯二号的飞行计划可以分为几个关键阶段，总共大约需要十天时间：

#### 发射

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协调世界时（UTC）2026年4月1日22时35分12秒（当地时间为北美东部时区下午6时35分12秒），太空发射系统Block 1火箭搭载猎户座飞船“诚信号”自肯尼迪太空中心39B发射复合体升空，任务正式开始。在升空前约7秒，四具主引擎点火并逐步推升至全推力；于T-0时刻，航天飞机固体助推器同步点火，并在最初两分钟内提供大部分推力。助推器于速度约3,100mph、高度约30mi时分离。

指挥官里德·怀斯曼于左侧座位监控发射过程。尽管整体飞行为全自动控制，但在必要情况下仍可由人员介入，主要可能为发出中止任务指令。核心级持续燃烧约8分钟后分离，使猎户座太空船进入一个高椭圆轨道，其远地点约为1200nmi，约为国际太空站轨道高度的近五倍。

在初始上升阶段中，临时低温推进级（ICPS）并未启动。

#### 地球轨道和系统检查

在主引擎关机后不久，克里斯蒂娜·科赫与杰里米·汉森依计划解开座椅束缚，并开始设置与测试太空船上的关键生命维持系统，包括供水装置、消防面罩以及厕所系统。所有系统检查均顺利完成后，临时低温推进级（ICPS）于远地点点火，时间约为发射后50分钟，用以提升近地点高度。

当太空船抵达新的近地点后，随即进行一次约15分钟的燃烧，使下一次远地点提升至38,000nmi，从而建立一个周期约23.5小时的高地球轨道。完成此次燃烧后，ICPS的燃料几乎耗尽。随后，维克多·格洛弗移至左侧主控座位，并操作猎户座太空船进行一系列“近距离操作”（proximity operations），包括机动与编队飞行，以透过库珀－哈珀评分量表评估太空船的操控特性。

完成测试后，猎户座与ICPS分离并拉开距离，ICPS随后点火进入墓地轨道，而猎户座则转入自动控制模式。同时，ICPS亦依计划释放其搭载的立方卫星。

完成上述操作后，机组人员将舱内配置由发射模式转换为太空飞行模式，设置运动设备，并透过体能活动对生命维持系统进行压力测试，同时进行用餐。

任务的首次睡眠时段分为两段各四小时，其间需中断以监控由欧洲服务模组执行的轨道调整燃烧，以提升太空船近地点。

完成该次燃烧后，NASA管理团队对太空船性能进行审查，随后批准进行最终的地月转移。

#### 地月转移

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在飞行第2天，完成高地球轨道操作与系统验证后，机组人员获准使用欧洲服务舱（ESM）的主AJ10引擎进行一次持续5分49秒的跨月注入（TLI）点火。该操作消耗约1000lb的自燃推进剂，并使太空船进入一条自由返回轨道，使其能绕行月球后返回地球，除少量轨道修正外无需额外推进。

在飞行第3天，任务控制中心判定太空船已处于理想轨道，因此原定三次外向轨道修正中的首次点火被认为无需执行。同日，机组亦遭遇厕所故障问题，尿液在排放管线中结冰，导致无法排放至太空；该问题透过启用排气加热器并旋转太空船，使排放口暴露于阳光下而获得解决。

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在飞行第4天，科赫与汉森轮流手动操控太空船，以评估其在深空环境中的性能。在41分钟内，他们测试了两种推进器控制模式（六自由度与三自由度），以为工程师提供更多关于太空船操控特性的数据与观察。

在飞行第5天，猎户座执行了一次持续17.5秒的外向轨道修正点火，以精细调整其前往月球的飞行路径。在三次预定的外向修正点火中，此为唯一实际执行的一次。机组人员亦测试其猎户座机组生存系统宇航服，包括进行气密检查、模拟就座操作、评估活动能力，以及在穿着宇航服时进食与饮水的能力。该宇航服旨在于飞行动态阶段提供保护，在座舱失压情况下提供生命维持功能，并支援溅落后的生存作业。任务控制中心同时传送最终选定的月球表面观测与摄影目标清单。机组完成最终准备，并与地面控制人员进行会议，以审查观测目标并确定观测技术。

#### 月球飞掠

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在飞行第6天，猎户座进入月球的引力范围，此时月球重力成为主导其轨道的主要作用力。猎户座于协调世界时2026年4月6日23时00分，在距离月球背面约4067mi的最近距离飞掠月球。23时2分，太空船距离地球最远达252756mi，并于17时56分超越阿波罗13号的248655mi纪录，成为人类历史上距离地球最远的载人任务。当机组人员飞越月球背面时，猎户座自22时46分起经历约40分钟的通讯中断，并于23时24分重新与地球恢复通讯。

在飞越过程中，机组人员发现两座新的陨石坑，并提议分别命名为诚信陨石坑（Integrity，或译为“正直陨石坑”，以本次任务的猎户座飞船名称命名）以及卡洛尔陨石坑（Carroll，以威斯曼已故妻子命名）。

通讯中断结束后，猎户座经历了一次日食现象。此次日食持续57分钟，自1时35分开始，至2时32分结束。

#### 返程

在完成飞越后，猎户座沿自由返回轨道返回地球。美国国家航空暨太空总署预计在为期四天的返航期间执行多次轨道修正推进，以确保能精确再入地球大气层。

飞行第7天，猎户座及其机组人员离开月球的引力影响范围，并沿自由返回轨道开始返回地球。机组人员与NASA太空人洁西卡·梅尔、杰克·哈瑟威、克里斯·威廉斯，以及欧洲太空总署太空人苏菲·阿德诺（均位于国际太空站）进行了一次长达15分钟的纯语音通话，并指出他们彼此之间成为人类史上距离最远的交流对象。随后，机组人员与NASA科学官员进行任务回顾。当日其余时间则安排交错的休息时段，以为最终返航准备。当天最后以一次15秒的轨道修正点火结束，这是三次修正操作中的首次，用以精细调整太空船返回地球的轨迹。

在飞行第8天，原定由怀斯曼与格洛弗进行的手动控制测试被取消，以便地面控制人员对猎户座的推进系统进行额外测试。此项变更使工程师能够搜集欧洲服务舱中一处微小氦气泄漏的相关数据，并进一步掌握其在飞行中的行为特性。尽管该泄漏未影响任务安全，但相关数据预计将用于未来阿提米丝计划任务的推进系统改进。此外，原定进行的太空船辐射防护示范亦被取消。

在飞行第9天，猎户座进行了一次9秒的轨道修正点火，以进一步优化其返回地球的轨迹。当日其余时间主要用于舱内准备工作，包括机组人员收纳设备、安装座椅，以及在溅落前检视再入程序。

在飞行第10天，猎户座进行了一次8秒的轨道修正点火，这是欧洲服务舱在再入前分离之前的最后一次推进操作。NASA表示，此次任务仅消耗了服务舱燃料的一半以下。在分离之后，指令舱上的推进器运作19秒，使其远离服务舱并进入适当的再入角度。

#### 返回弹道

阿耳忒弥斯2号任务的再入轨迹最初规划采用“助推滑翔弹道”（skip reentry），即太空船短暂进入高层大气后，利用升力反弹至外层空间，随后再第二次进入大气层，以耗散能量并提升着陆精度。然而，由于阿提米丝1号任务中观察到防热盾被进入的高温气体侵蚀的问题，任务管理团队放弃了原先的跳跃式再入弹道方案，改采较陡峭的再入轨迹，飞船再入时只会在大气层内有一个小幅度的气动提升，但不会离开大气层进行第二次再入。这一改动虽然使得再入速度升高，但减少了再入耗时，有助于减轻防热盾内高温气体的积聚，从而缓解由此引发的防热盾变形。该最终方案与阿波罗飞船的轨迹类似。

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在飞行第10天，诚信号以最高约24661mph的速度再入地球大气层，随后开始减速。此一最高速度虽高于一般地球轨道任务，但与阿波罗计划登月任务的再入速度相当。

溅落发生于2026年4月11日00时07分27秒UTC（2026年4月10日 17时7分27秒 太平洋夏令时间），地点位于美国加州圣迭戈县附近的太平洋海域。随后由美国海军使用圣安东尼奥级两栖船坞运输舰约翰·穆尔沙号两栖船坞运输舰进行回收作业，在约2小时后将宇航员接至本舰。一架经改装的马丁／通用动力RB-57F堪培拉（编号N926NA，NASA 926）高空研究飞机提供了溅落与回收过程的影像。

一架由Atel Leasing Corp Trustee持有的改装塞斯纳208（编号N97826）在溅落地点上空盘旋，提供即时空中画面；该机亦曾用于阿耳忒弥斯一号发射任务。

美国海军与NASA部署了超过7架西科斯基S-70直升机，用于支援人员救援与溅落影像纪录。4名宇航员分为两个2人组，分别由2架直升机吊起运送至约翰·穆尔沙号两栖船坞运输舰。

在机组人员撤离后，猎户座太空舱由海军回收，并对太空人进行医学评估。其后，太空人亦将进行着陆后功能测试，包括障碍赛与模拟太空漫步，以评估其在任务后恢复地球重力适应能力的速度，并为未来月球及载人火星任务作业做准备。

### 作为辅助有效载荷的立方体卫星

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美国宇航局的立方体卫星发射计划（CSLI）最初于2019年向美国机构和公司征集方案，以将立方体卫星作为辅助有效载荷搭载在太空发射系统上，执行阿耳忒弥斯二号任务。NASA计划接收6单元（12千克）和12单元（20千克）两种立方体卫星，并将它们安装在SLS上面级和猎户座飞船之间的级间适配器环内侧，在猎户座飞船分离进入高地球轨道后展开。尽管最初预计在2020年2月进行选择，但所有次要有效载荷均于2021年10月从任务中移除。

2024年9月，美国宇航局宣布，将在本次任务中搭载五颗来自国际合作伙伴的立方体卫星。这些有效载荷来自《阿耳忒弥斯协定》的签署国，旨在推进全球科学技术研究，同时扩大国际社会对深空的探索。首颗入选的立方体卫星是德国的“TACHELES”，它将研究太空环境对月球车所用电子元件的影响。2025年5月，NASA宣布已选择阿根廷国家空间活动委员会的ATENEA卫星加入该任务，其目标是研究辐射屏蔽、绘制周围辐射环境图、收集用于任务规划的GPS数据以及测试远程通信系统。韩国航空航天研究院和沙特阿拉伯航天局的立方体卫星也计划发射，所有五颗卫星的有效载荷都将进入高地球轨道。

## 公众互动

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为了引起公众兴趣，美国宇航局提供了能够获取此次任务电子纪念登机牌的网站。在2026年1月21日之前，公众可以在线输入自己的姓名，这些姓名将被存储在猎户座飞船绕月飞行时内置的SD卡中。该网站会生成一张“登机牌”图片供下载，图片上印有网站访问者输入的姓名或文字。

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2025年3月7日，美国国家航空暨太空总署（NASA）宣布启动“阿提米丝2号”零重力指示器（ZGI）设计挑战赛，为此次任务设计吉祥物。NASA收到了来自50多个国家共2600多份参赛作品，最终获奖者和24名入围者共获得$23275美元奖金。2026年3月27日，在肯尼迪太空中心举行的发射前仪式上，NASA首席技术官克里斯蒂娜·科赫宣布，由来自加州山景城的8岁男孩卢卡斯·叶设计的“崛起”（Rise）荣获冠军。吉祥物的设计灵感来自阿波罗8号拍摄的“地球升起”照片，描绘了戴着棒球帽的月球，由NASA专门制作并系在太空人舱内。

2026年3月4日，美国太空总署（NASA）公布了阿提米丝2号任务的太空人菜单。在发射和着陆过程中，太空人将只食用方便食品；在轨道上，他们可以使用猎户座飞船的饮水机复水冷冻干燥食品，并使用公文包式食物加热器加热食物。这些餐点由四名太空人在飞行前试吃，最终确定了这份菜单，并在营养需求和储存限制之间取得平衡。菜单上的食物包括58张墨西哥薄饼、法式咸派、烤牛腩和辣味豆角。为了纪念任务中的加拿大太空人，菜单中还包含了五种加拿大产品。此外，菜单上还准备了43份咖啡、五种不同口味的辣酱，以及枫糖浆、花生酱、芥末、果酱和蜂蜜等调味料。

## 类似任务

阿提米丝2号的目标与阿波罗计划首次载人登月任务——1968 年的阿波罗8号类似。与1969年的阿波罗8号和阿波罗10号绕月飞行但未着陆不同，阿提米丝2号不会进入月球轨道。相反，阿提米丝2号将像1970年的阿波罗13号一样，沿着自由返回轨道绕月飞行。阿波罗13号的最近点距离月球表面约158mi，而阿提米丝2号的最近点距离约为4,700mi，略大于两个月球直径。

## 外部链接

- Artemis II , at NASA
- Mission Overview , at NASA
- Artemis II "Send Your Name to Space", at NASA

## 基本资料

- names_list：探索任务2号、(Exploration Mission-2，EM-2)
- 说明：阿提米丝2号于2026年4月在39B发射台发射升空
- 任务类型：载人月球飞越
- 运营单位：NASA
- 制造商：指令模块（CM）：、洛克希德马丁、欧洲服务模块（ESM）：、空中客车
- 航天器：Orion CSM-003 Integrity（诚信/正直号）
- 推出时间：2026年4月1日22:35:12 UTC（4月1日18:35:12 美国东部时间）
- launch_rocket：太空发射系统 Block 1
- 发射地点：肯尼迪太空中心，LC-39B
- launch_contractor：NASA
- crew_size：4
- crew_members：格雷戈里·怀斯曼、克里斯蒂娜·科赫、维克多·格洛弗、杰里米·汉森
- crew_photo_caption：左起顺时针排序：科赫、格洛弗、汉森和怀斯曼
- landing_date：2026年4月11日00:07:47 UTC（2026年4月10日17:07:47太平洋时间）
- landing_site：太平洋（美国加州圣迭戈附近）
- recovery_by：圣安东尼奥级约翰·穆尔沙号两栖船坞运输舰
- 域：阿提米丝2号任务标识
- 分类：阿提米丝计划
- previous_mission：阿提米丝1号
- next_mission：阿提米丝3号
- 类型：flyby
- object：月球
- arrival_date：2026年4月6日23:00 UTC
- 距离：694481mi