滨百合号列车

滨百合号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于盛冈站至釜石站之间的快速列车，途经东北本线和釜石线。在发生东日本大地震前，上行1班列车会从宫古出发。在2002年11月30日前以急行列车“陆中”行走。

当列车降级至快速列车后，设有躺椅设备的KiHa110、111、112系0番台仍然行走于“滨百合”班次。现时列车会以KiHa110、111、112系0/100番台与KiHa111、112系150番台混连。另外，100番台和150番台车辆为自由席车厢。

## 运行概况

盛冈站至釜石站之间的行车时间为约2小时10分钟。每日设有3往返班次。

### 停车站

盛冈站 - 矢幅站 - 花卷站 - 新花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - （5、6号停靠鳟泽站） - 远野站 - （3、6号停靠岩手上乡站） - 松仓站 - 小佐野站 - 釜石站

- 车站只限部分班次停靠

### 使用车辆

- KiHa110系柴油动车组（盛冈车辆中心所属车辆）

全车为禁烟车厢，1、2号车厢为自由席，3号车厢为指定席。

- 基本上，3号车厢和2号车厢使用0番台（躺椅车）。1号车也可能连结0番台。在少数情况下，2号车厢会连结0番台，3号车厢连结100番台。在这个情况下，该列车为全车自由席（当时不会发售指定券）。
- 在繁忙时期会以4卡编成行走（自由席1、2号车厢、指定席3、4号车厢）。在这个情况下，1号车厢会连结100番台、3、4号车厢会连结0番台（2号车厢会连结0或100番台）。

在使用车辆方面，KiHa110-1、2、4、5曾经行走于气仙沼线的快速“南三陆”，当时车辆隶属小牛田，在大地震后转移至盛冈，并开始行走“滨百合”。另外，KiHa111、112-2的700番台会用于TOHOKU EMOTION内，上述两卡隶属八户。

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## 釜石线优等列车变迁

- 1959年（昭和34年）：开设行走于盛冈站至釜石站之间的准急列车“早池峰”，列车以3卡编成。
- 1961年（昭和36年）12月26日：行走于上野站至盛冈站（经常磐线）的急行列车“陆中”，一部分车厢在花卷站分离，开往宫古站。列车连结一等车（头等车厢）。但是列车在花卷站降级为准急列车。
- 1965年（昭和40年）：开设以盛冈站到发，途经东北本线、釜石线和山田线的循环列车“五叶”、“外山”，以及行走于仙台站至弘前站之间（经东北本线、釜石线、山田线、花轮线）的准急列车“三陆”。
- 当中“五叶”是外环方向、“外山”内环方向。
- 盛冈站→宫古站→釜石站→远野站→花卷站→盛冈站（外环方向）“外山”
- 盛冈站→花卷站→远野站→釜石站→宫古站→盛冈站（内环方向）“五叶”
- 1966年（昭和41年）
- 3月：随着取消准急列车制度，“早池峰”、“五叶”、“外山”、“三陆”全部升级至急行列车。
- 10月：急行“三陆”改名“陆中”，运行区间变更为仙台 - 秋田，“陆中”途经釜石线、山田线、花轮线。列车行走时间达到13.5小时的长途列车（该区间最短的路线为途经北上线，而途经北上线且行走于该区间的急行设有“北上”（“北上”列车行走于仙台站至秋田站之间的所需时间只需要3分之1，大约4.5小时）。此列车为当时在东北地区中，以串挂列车方式多次与其他列车分割、结并而知名。

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以下为列车行走于仙台站至秋田站之间，分割和结并列车的情况。首先，当列车从仙台站出发时，“陆中”会与前往青森站的“栗驹1号”和前往大船渡线盛站的“室根”结并运输。列车到达一之关站后，前往大船渡线的“室根”会分离，同时来自大船渡线的“盛”会进行结并。随后列车到达花卷站时，“陆中”会与“栗驹1号”和“盛”分离。“陆中”此时会驶进釜石线和山田线，向盛冈站方向前进。当“陆中”到达盛冈站后，会与来自上野站前往弘前站的“陆奥”结并。“陆中”、“陆奥”列车离开盛冈站后进入花轮线。直至到达大馆站，“陆中”与“陆奥”分离，同时与来自青森站的“陆奥”结并，“陆中”、“陆奥”列车从大馆站前往终点站秋田站。

分离、结并车站｜行走列车｜分离的列车｜结并的列车

仙台｜陆中、栗驹1号、室根｜没有｜栗驹1号（从仙台出发）室根（从仙台出发）

一之关｜室根（前往盛）｜盛（从盛出发）

陆中、栗驹1号、盛

花卷｜栗驹1号（前往青森）盛（前往青森）｜没有

陆中（途经釜石线、山田线）

盛冈｜没有｜陆奥（从上野出发）

陆中、陆奥（=みちのく）

大馆｜陆奥（前往弘前）｜陆奥（从青森出发，前往秋田）

陆中、陆奥

秋田

- 1970年（昭和45年）：开设行走于仙台站至釜石站之间的急行列车“三陆”。
- 1972年（昭和47年）：急行“三陆”废止编入“陆中”，“陆中”运行区间缩短至仙台 - 宫古。
- 1978年（昭和53年）10月2日：当时釜石线、山田线急行的停车站如下（不同列车的实际停车站有所相异）
- 盛冈站 - 日诘站 - 石鸟谷站 - 花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - 远野站 - 岩手上乡站 - 上有住站 - 陆中大桥站 - 小佐野站 - 釜石站 - 鹈住居站 - 大槌站 - 陆中山田站 - 宫古站 - 茂市站 - 陆中川井站 - 盛冈站
- 1982年（昭和57年）11月15日：随着东北新干线启用，进行了以下系统整理：
- 急行“五叶”、“外山”废止。后来，“外山”列车成为了行走于盛冈站至宫古站之间的山田线快速列车名称（在1988年3月13日起改名为“谷湾”）。
- 急行“陆中”改在北上站到发。
- 急行“米代”盛冈站至宫古站之间的区间废止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：急行“陆中”改从盛冈站到发。另外，急行“陆中”停靠新花卷站车。
- 1986年（昭和61年）11月1日：急行“早池峰”废止。
- 1989年（平成元年）：开设“浪漫银河铁道SL'89”。该列车为远野青年会议所的企划，列车行走于花卷站至远野站之间团体列车。

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- 开设“浪漫银河铁道SL'90”。当时行走于花卷站至釜石站之间。上行列车使用D51形时候，由于陆中大桥站至足濑站之间需要登上斜坡，因此需要柴油辅助机车DE10形。
- 3月10日：在急行“陆中”3往返班次中，2往返班次使用KiHa110系。
- 11月14日：在12时22分，一架从盛冈出发前往釜石的急行“陆中3号”（KiHa110系柴油列车3辆编成）由于在盛冈车辆中心忘记加油，因此列车到达岩手县和贺郡东和町的JR釜石线土泽站时候用尽燃料，列车停在该站约2.5小时。车站职员需要前往加油站使用油罐取油柴油，然后手动为列车加油。事件中没有人受伤。
- 在“陆中”行走完毕后，列车会行走急行“银河梦号”，行走于花卷站至釜石站之间。
- 3月16日：所有急行“陆中”列车使用KiHa110系行走。
- 1992年（平成4年）：急行“银河梦号”结束行走。
- 1995年（平成7年）12月1日：“陆中5号”釜石站至宫古站之间降级为普通列车。
- 1998年（平成10年）：“陆中”所有列车停靠土泽站（这是由于邻近车站的JR东日本连锁酒店“民俗岩手东和”开幕）。
- 2001年（平成13年）12月1日：急行“陆中5号”（前往釜石、宫古）降级，快速“滨百合”开始行走（停靠鳟泽站）。同时“陆中”、“滨百合”的3号车厢改为指定席。同时全车禁烟（在此之前2号车厢为吸烟车厢）。
- 2002年（平成14年）12月1日：急行“陆中”废止，所有班次变为快速“滨百合”。
- 2004年（平成16年）11月：开设临时急行“陆中”的复活班次，行走于宫古站至仙台站之间。
- 2005年（平成17年）12月10日：快速“滨百合2号”开始停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。
- 2009年（平成21年）3月14日：所有快速“滨百合”开始停靠矢幅站。另外，随着快速“滨百合2号”时间表变更，快速“滨百合2号”再次停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。
- 2011年（平成23年）3月11日：快速“滨百合”受到东日本大地震影响而暂停服务。在4月7日重开，当时行走于盛冈站至釜石站之间，全车自由席。
- 2021年（令和3年）3月13日：快速“滨百合”所有列车停靠松仓站。

## 基本资料

- 日语原文：滨百合
- 日文原名：はまゆり
- 平假名：はまゆり
- 罗马拼音：Hamayuri
- 类型：快速列车
- 状态：运行中
- 运营地区：日本岩手县
- 前任：急行“陆中”
- 开行日期：2002年12月1日
- 运营单位：东日本旅客铁道（JR东日本）
- 釜石站：盛冈站
- 当前车次：3620D+班次号
- 途经线路：JR东日本：东北本线、釜石线
- 席位等级：普通车
- 使用车辆：KiHa110系柴油动车组、（盛冈车辆中心）
- 电气化：交流20,000 V 50 Hz（盛冈 - 花卷之间）、非电气化（花卷 - 釜石之间）