三菱ASX

三菱ASX（三菱·ASX）乃是日本三菱汽车自2010年迄今所开发生产的次紧凑型跨界休旅车，自2023年起三菱ASX改以第二代雷诺Captur换牌贴标的方式销售。

## 概要

2010年此车款推出时，在原厂的跨界休旅车产品线中次于三菱Outlander，直到2017年三菱Eclipse Cross上市之后才填补了两者之间的空白。由于三菱和其他汽车厂之间的联盟策略，2012年第一代车型换牌贴标成标致4008、雪铁龙C4 Aircross，2023年起第二代车型则改以换牌的雷诺Captur销售。

日规版称作“三菱RVR”，外销版则叫做“三菱ASX”，来自“Active Sports Crossover (X)”的缩写。

## 历史

### 第一代GA/XA/XB/XC/XD系（2010年迄今）

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详情请参照三菱RVR。

2007年 - 7月开幕的第62届法兰克福车展上，三菱汽车公开“Concept-cX”概念车，其外型设计影响了日后上市的三菱RVR。

2010年 - 2月17日大改款的第三代RVR在日本正式发售，除了和三菱Galant Fortis（亦即第七代Lancer）共用三菱GS平台之外，也流用了许多零件，且车体风格摇身一变成为五门次紧凑型跨界休旅车。车头造型也沿用Galant Fortis及第十代三菱Lancer Evolution相同的“Jet Fighter”设计理念，车身采用RISE高刚性车体结构，动力来自1.8L直列四缸DOHC 4B10型引擎，可输出139hp / 6,200rpm的马力、17.5kg·m / 4,200rpm的扭力；搭配INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，并配合刹车动能回收系统与电动动力转向装置达成低油耗表现。在底盘方面，采用前轮麦花臣、后轮多连杆之悬吊设定，电子四轮传动系统和Galant Fortis一样可支援 2WD、4WD Auto与4WD Lock差速器锁定等切换模式。稍后在3月日内瓦汽车展发表上市的欧规版“三菱ASX”，则另有1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎搭配六速手动排档变速箱的组合。

原厂于同年4月23日开幕的第11届北京国际汽车展览会公开展示三菱RVR，后来8月24日采取进口的方式上市，叫做“三菱ASX劲炫”。所配置的动力为2.0L直列四缸DOHC 4B11型引擎，配合INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，分成二驱及四驱等车型。

2011年 - 位于美国伊利诺伊州诺默尔的三菱汽车北美公司制造部门（今钻石星汽车）开始制造生产三菱Outlander Sport，以2.0L直列四缸DOHC 4B11型引擎搭配INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，可输出148hp / 6,000rpm的最大马力、145lb-ft / 4,200rpm的扭力峰值。12月6日台湾中华汽车工业以进口方式导入三菱ASX，区分成1.8L二驱及2.0L四驱等两种车型，全车系标配全景天窗、7具安全气囊、双前座双段加热功能、方向盘换档拨片等。可惜台湾当年尚未刮起跨界休旅车之风潮，且售价超过新台币1百万，销售成绩未见起色，遂于2014年停止进口。

2012年 - 美国市场4月实施第一次小改款，外观上变更前后保杆的设计，将进气坝做得更具立体感，雾灯旁设置C字形日行灯，换装新设计的铝圈，侧裙改成灰色，取消车顶行李架。同年7月10日以三菱Outlander Sport之名在印尼上市，按配备多寡分成GLX、GLS、PX等车型。

2013年 - 7月26日三菱宣布MMC Automotores do Brasil Ltda.开始在巴西戈亚斯州卡塔洛的工厂投产三菱ASX。

2015年 - 为了符合欧盟六期排放标准之要求，7月13日起欧规版ASX全面换装1.6L直列四缸SOHC DV6C型涡轮增压柴油引擎，以取代旧有的1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎。此外，汽油引擎的选项则是1.6L直列四缸DOHC 4A92型引擎。

2016年 - 美规版三菱Outlander Sport于同年11月开幕的洛杉矶国际车展公开第二次小改款，宣布于2016年式车型实施。最大的改变在于车头导入家族特征“Dynamic Shield”之造型设计，以及全新设计的轮圈；欧规版ASX的第二度小改款则自同年9月起实行。美国、新加坡、中国、印尼、马来西亚、菲律宾等地趁着第二次小改款换装成2.0L直列四缸DOHC 4B11型、2.4L直列四缸DOHC 4B12型等两种引擎。

2017年 - 实施第三度小改款，外观上变更前保险杆之设计，车尾门加上镀铬饰板，内装上则变更仪表板设计。

2019年 - 2月开幕的日内瓦汽车展发布第四度小改款，重点摆在原厂称作“Impact & Impulse”的车头设计，同时换装全新导光条式的红白尾灯总成，新增两种车色涂装以及新式18吋轮框。动力心脏换上2.0L直列四缸DOHC 4J11型引擎，达到150ps最大马力、19.9kg·m峰值扭力的表现。

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- 小改款前车头

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- 小改款前车尾

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- 第一次小改款车头

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- 第一次小改款车尾

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- 第二次小改款车头

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- 第二次小改款车尾

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- 第三次小改款车头

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- 第三次小改款车尾

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- 第四次小改款车头

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- 第四次小改款车尾

### 第二代JB/JE系（2023年迄今）

详情请参照雷诺Captur。

2022年 - 9月21日原厂发布大改款的第二代ASX并于2023年3月陆续在德国、法国等地发售。与其说是大改款，实际上是更换厂徽铭牌的第二代雷诺Captur，援引雷诺日产联盟的CMF-B HS平台打造而成，提供1.0L直列三缸DOHC H4Bt型涡轮增压、1.3L直列四缸DOHC H5Ht型涡轮增压（mild hybrid）、1.6L直列四缸DOHC H4M型（Hybrid、PHEV）等四种动力选项。外观设计与雷诺Captur如出一辙，但水箱罩采用封闭式斜状格栅设计，车尾的雷诺厂徽换成倒车显影镜头，并将“MITSUBISHI”字样置于下方。内装大致沿用雷诺Captur，仪表板按照等级分成4.2吋资讯幕、7吋半数位仪表、具有导航资讯的10吋数位仪表板，中控主机也按等级分成7吋触控萤幕的横置SDA系统主机或是9.3吋触控萤幕的直列式SDA系统主机，皆具备苹果CarPlay与Android Auto功能。此外，高阶车型提供原厂导航系统、BOSE环绕音响系统、8色气氛灯等配备。在驾驶辅助科技方面，全车系标配包含FCM主动刹车辅助、LDW车道偏离警示、LDP车道偏离辅助、TSR交通标志识别、停车雷达与倒车显影。高阶车型除追加BSW盲点侦测系统、超速警告、AHB自动远近光灯切换外，尚有MI-PILOT驾驶辅助系统，整合全速域ACC主动巡航系统附Stop&Go怠速熄火系统，以及LCA车道维持居中辅助功能。

2024年 - 4月23日进行小改款，车头样貌透过修改头灯与水箱护罩的方式和兄弟车雷诺Captur做出区别，车尾设计则没有什么更动，轮圈改为刀削式轮框。中控台换上10.4吋资讯娱乐萤幕并导入Google车载资讯系统，取消原先位于萤幕下方的三颗旋钮，排档杆改采扁平宽大之设计，停车辅助系统新增新增360度环景影像系统、RCTA后方车侧警示等功能。

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- 内装

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- 小改款车头

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- 小改款车尾

## 基本资料

- 别称：三菱Outlander Sport、三菱ASX劲炫（中国）
- 制造商：三菱汽车（第一代）、雷诺汽车（第二代）
- 生产日期：2010年迄今
- 车辆类别：五门次紧凑型跨界休旅车
- 相关车型：三菱RVR
- 日语原文：三菱ASX（第一代）、GA/XA/XB/XC/XD型
- 别称：三菱RVR（日本）、三菱Outlander Sport（美国、阿根廷、巴西、印尼）、三菱ASX劲炫（中国）
- 制造商：三菱汽车
- 车辆类别：紧凑型多功能休旅车
- 动力布局：FF、4WD
- 平台：三菱GS平台
- 车体风格：五门跨界休旅车
- 引擎：汽油引擎：、1.6L直列四缸DOHC 4A92型引擎、1.8L直列四缸DOHC 4B10型引擎、1.8L直列四缸SOHC 4J10型引擎、2.0L直列四缸DOHC 4B11型引擎、2.0L直列四缸SOHC 4J11型引擎、2.4L直列四缸DOHC 4B12型引擎、柴油引擎：、1.6L直列四缸SOHC DV6C型涡轮增压柴油引擎、1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎、2.2L直列四缸DOHC 4N14型涡轮增压柴油引擎
- 变速器：五/六速手动排档、六速自动排档、INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统
- 轴距：2,670mm
- 长度：4,295mm-4,366mm
- 重量：1,350kg-1,430kg
- 设计师：吉峰典彦
- 继任：三菱Xforce（新兴市场）
- 日语原文：三菱ASX（第二代）、JB/JE型
- 制造商：雷诺汽车
- 生产日期：2023年迄今
- 动力布局：FF
- 平台：雷诺日产CMF-B HS平台
- 引擎：1.0L直列三缸DOHC H4Bt型涡轮增压引擎、1.3L直列四缸DOHC H5Ht型涡轮增压引擎（mild hybrid）、1.6L直列四缸DOHC H4M型引擎（Hybrid、PHEV）
- 变速器：六速手动排档、七速双离合变速箱、多模式自动排档（PHEV）
- 电动机：二具永磁同步马达（Hybrid、PHEV）
- 电动电池：1.3kWh锂离子电池（Hybrid）、10.5kWh锂离子电池（PHEV）
- 轴距：2,639mm
- 长度：4,227mm
- 重量：1,201kg-1,541kg
- 相关车型：雷诺Captur