广州东环城际铁路

广州东环城际铁路是中国广东省广州市的城际铁路，为广佛环线的重要组成部分，串联市内多个交通枢纽及轨道交通线路。

本线由广州地铁集团旗下的广东城际运营，是中国大陆首条由地方自行运营的城际铁路。大湾区城际－大湾区城际段于2020年11月30日开通，白云机场北－番禺段于2025年9月29日开通。

## 线路概况

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广州东环城际在规划及建设时，分属不同工程项目推进：

- 花都－白云机场北：属“新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通白云机场T2站至广州北站段”（新白广城际北段）。
- 白云机场北－竹料：属“新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通新塘至机场T2段”（新白广城际南段）的一部分。
- 竹料－番禺：属“广佛环线广州南站至白云机场段”（广佛东环）。

线路起自广州北站旁花都站的北端咽喉区，与广清城际并行向北，至花都大道南侧折向东，沿花都大道北侧行走，至106国道后向东进入白云机场范围，沿机场大道向南穿越2号、1号航站楼，再向东折入3号航站楼，之后向东跨越流溪河、广从公路，至广外南国商学院西侧转向南，此后一路大致沿华南快速路向南，下穿火炉山后沿科韵路行走，至广州大学城后折向西，穿越三枝香水道，沿群贤路行走至富石路后转向西南，最终接入广州南站旁的番禺站。

线路全长约77.953km，中途共设16站，其中地下站14座、地面站1座、高架站1座，在竹料站旁设存车场。

## 历史

### 规划及建设

在2008年珠三角城际线网方案中，东环段大致走向为：起自广州南站，经与佛莞城际交汇的长隆后转向东北，经广州大学城、长洲岛到达与穗莞深城际交汇的鱼珠，随后向西北方向行走，到达天河客运站后转向北，直抵白云机场。后当局计划将地铁沥滘站所处的海心沙岛打造为综合交通枢纽，同时发展琶洲、金融城等片区，将东环线位向西调整；广州市亦在地铁线网规划中，增设连接琶洲和广州南站的20号线“琶洲联络快线”，中途仅设沥滘站，计划与本线统筹建设，惟该线不久后取消。与此同时，将穗莞深城际北延至白云机场的新白广城际规划落实，竹料站以北的线路纳入该线建设，东环城际在竹料站经新白广城际工程引入白云机场。

#### 花都至竹料段

2013年7月，广东省发改委批复同意“珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北项目”（即“新白广城际”）立项。2015年，项目设计方铁三院与广东省发改委协商决定将新白广城际项目分段推进。新塘至机场T2段的可行性研究报告于5月获批，白云机场T2站至广州北站段亦于同年9月获批。12月26日，新白广城际工程正式动工。

2020年5月20日，广州北站（现花都站）至机场T2站（现白云机场北站）段完成接触网冷滑试验，并于7月16日开始联调联试。

#### 竹料至番禺段

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2013年12月，广东省发改委批复同意“广佛环线广州南站至白云机场段”立项。

2015年，本线可行性研究报告开始编制；同年4月，环评报告首次对外公示。在此阶段，线路由途经天河客运站改为天河智慧城西部的岑村，以降低工程实施难度，同时填补该地轨道交通空白，带动周边土地增值。同年9月的环评第二次公示中，线路由途经沥滘改为大石、广州大学城，以绕避海珠湿地公园，同时降低工程实施难度，并完善广东科学中心的交通条件。此方案因经过广州大学即将动工的减震控制与结构安全实验大楼地块而被校方反对，建设单位计划考虑绕避学校的方案。

2016年12月26日，广佛东环正式开工。该段首台盾构于2018年6月30日在广州南（现番禺）－大石（现大石东）区间始发。

2020年9月，广佛东环大纲领走行线特大桥贯通，标志全线所有桥梁的主体工程完成施工。11月15日，飞来岭隧道顺利贯通，为该段线路首条贯通的隧道。

2022年5月7日，琶洲至金融城（现科韵路）区间盾构双线顺利下穿珠江前航道，标志着东环段完成了全部穿江越海风险点。6月30日，大石站至科学中心站实现双线贯通，为广佛东环首个双线贯通的区间。2023年4月，琶洲站主体结构封顶，标志着东环段所有车站均已封顶。2023年底，全线最长的盾构隧道——大源站-太和站区间下行线贯通；该区间上行线亦在2024年8月贯通，至此东环段全线洞通。

2025年1月，东环段完成铺轨，并于4月1日开始静态验收工作。5月14日，东环段接触网开始送电。5月30日，东环段完成热滑试验，同时各车站移交“三权”至运营方。6月初，本线完成接入番禺站和白云机场北站的施工。7月25日，通过初步验收；同月31日，完成安全评估。至9月初，已完成全线跑图试验。

### 开通运营

2020年6月，珠三角城际公司与广东城际签订了《珠三角城际委托运输经营合同》及其专项管理细则，广州东环城际花都至白云机场北段及珠三角城际调度指挥中心等线路设施将委托广东城际运输经营。

2020年10月27日，广东城际公司正式取得铁路运输许可证；11月30日，花都至白云机场北段正式开通。

2025年9月下旬，广东城际公司获得广州东环城际番禺站（不含）至白云机场北站（不含）段的运营许可；同月29日，该段开通运营，其中白云机场东站延至10月30日与白云机场三号航站楼同步启用。

## 车站

站名｜快车｜换乘路线及车站｜所在区域｜启用日期｜车站形式

广州东环城际

珠三角城际｜●｜广清城际、广佛西环城际 广州北站 广州北站：广州地铁、广州地铁｜广州市｜花都区｜2020年11月30日｜地面六线四岛式站台

珠三角城际｜花城街站：广州地铁｜地下两线双侧式站台

珠三角城际｜地下四线双侧式站台

珠三角城际｜●｜机场北站：广州地铁、广州地铁｜地下两线单岛式站台

珠三角城际｜ 机场南站：广州地铁、广州地铁｜2025年9月29日

珠三角城际｜●｜机场东站：广州地铁｜白云区｜2025年10月30日

珠三角城际｜●｜穗深城际直通运行 竹料站：广州地铁｜2025年9月29日｜高架四线双岛式站台

珠三角城际｜地下两线双侧式站台

珠三角城际｜地下两线单岛式站台

珠三角城际｜龙洞站：广州地铁｜天河区

珠三角城际｜地下四线单岛式站台

珠三角城际｜●｜科韵路站：广州地铁｜地下两线单岛式站台

珠三角城际｜●｜琶莲城际直通运行 琶洲站：广州地铁、广州地铁、广州地铁｜海珠区｜地下四线双岛式站台

珠三角城际｜番禺区｜地下四线单岛式站台

珠三角城际｜大石站：广州地铁｜地下两线单岛式站台

珠三角城际｜●｜广肇城际直通运行、广惠城际 广州南站 广州南站：广州地铁、广州地铁、广州地铁、佛山地铁｜地下四线一岛双侧式站台

直通至｜、至竹料站后途经穗深城际至新塘南站、深圳机场站、至琶洲站后途经琶莲城际广州莲花山站，至广惠城际惠州北站或通过东莞西联络线至穗深城际深圳机场站、至番禺站后途经广肇城际至佛山西站、肇庆站

注释

- 所有以斜体标识的线路和车站均未开通或暂停服务。、快车停站显示范例：“●”为停站、“｜”为通过。

## 列车

广州东环城际目前使用4编组和8编组和谐号CRH6型电力动车组。

初期线路仅有八编组CRH6A动车组，四编组CRH6A-A动车组于2023年10月12日上线运营；此后再有四编组CRH6A-A和CRH6F-A动车组上线。随着四编组列车陆续送抵，原配属龙塘所的8编组列车陆续转至客流需求更大的广肇-广惠线和广清城际大站快车。东环城际剩余段和广惠城际北延线开通后，恢复采用4、8编组列车混跑。

## 行车安排

### 现时

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自2026年7月31日起，广州东环城际除部分班次外，全日多数时间采取如下行车交路：

- 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际：与广肇城际贯通运营，开行站站停列车。
- 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际：与琶莲城际、广惠城际贯通运营，开行大站快车。
- 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际：与广肇城际贯通运营，开行大站快车。
- 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际：与穗深城际贯通运营，开行大站快车。
- 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际 ⇋ 大湾区城际：与琶莲城际、广惠城际贯通运营，开行站站停列车。

### 调整历程

广州东环城际开通时，与广清城际贯通运营。2023年10月30日起，广清、广州东环城际开始区分周一至周四、周五至周日两版时刻表。同年12月22日起，广清、广州东环城际统一使用现时周五至周日的时刻表，即增加1列动车组上线运营。

东环城际剩余段开通后，开始与广惠、广肇、琶莲城际贯通运营，同时启用“S”字头车次。因应白云机场T3航站楼即将启用，东环城际于10月25日调整运行图，白云机场东站新增为快车及特快列车停靠站，白云机场南站及竹料站改为仅站站停列车停靠，取消同时贯通广清及广惠、广肇城际的长途交路和用于疏导白云机场各航站楼间客流的白云机场北至竹料小交路。2025年12月28日，竹料站再度恢复为大站和特快列车停靠站，而至广清城际飞霞站的贯通列车则被取消。

2026年3月15日调图后，番禺站至白云机场的直达特快列车被取消，同时调整长距离交路及加密市区班次：白云机场北-竹料段平均行车间隔降至14分钟，竹料-琶洲段平均行车间隔降至16分钟。7月21日调图后，不再常态与广清城际贯通运营。而在穗深城际北延段开通后，将开行部分由本线的白云机场北到发至深圳机场的大站快车交路。

## 票务

### 铁路12306

乘客可通过铁路12306网站和客户端购票，并可刷身份证乘车。由于本线的定位为公交化铁路，因此出售的全是无座票，亦即不设划位。

2023年10月30日起，广州东环城际支持12306的优惠票种，即90天内可乘坐20次的计次票及30天内最多乘坐42次的定期票。上述票种均限定乘车区间，不可变更。

### 公交化多元票务系统

与普通的客运列车只能通过铁路系统购票不同，除了12306，乘客还可通过广东城际的公交化多元支付票务系统，使用普通羊城通、岭南通、全国交通一卡通等实体交通卡或广州地铁App内的城际乘车码乘车。乘客需事先通过广州地铁APP（限乘车码）或站内自助客服终端（限交通卡）进行实名制登记及人脸核验。入闸后最多可在付费区停留360分钟（6小时），如超过时限，须额外按出闸站城际线网单程最高票价缴交超时车费。

### 票价

广州东环城际城际票价标准为0.66元/公里（10公里起计）。现时常态执行约9折的优惠，起步价5元；2026年6月22日起，白云机场北至白云机场东区间票价降至4元，其他东环城际区间票价逢周一至周四（限工作日，具体以实际执行为准）执行7.5折优惠。此外，通过广州地铁APP购买广东城际周票、月票、季票，可享受不限区间、不同折扣的票价优惠。

在儿童乘车方面，自2023年1月1日起，不再使用身高标准，6周岁以上14周岁以下儿童需购买儿童票，进站时凭身份证件进站乘车。6周岁以下儿童方面，家长凭有效证件可免费乘车，超过一名儿童时需额外购买儿童优惠票。

## 基本资料

- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：广东省广州市
- 类型：城际铁路、市域铁路
- 开通运营：2020年11月30日（花都—白云机场北）
- 最近延伸：2025年9月29日（白云机场北—番禺）
- 目前状况：运营中
- 系统长度：大湾区城际－大湾区城际：20.131km、大湾区城际－大湾区城际：11.289km、大湾区城际－大湾区城际：46.533km
- line_title：线路
- 正线数目：复线
- 车站数目：28
- 主要车站：花都站、竹料站、番禺站
- 最高乘客量：4.5万人次（2026年4月30日）
- 使用车型：和谐号CRH6型电力动车组
- 列车编组：4节（CRH6A-A、CRH6F-A）、8节（CRH6A、CRH6F）
- 最高速度：160km/h
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 正线间距：4.0米
- 通过最小曲线半径：一般：1,500米、困难：1,300米
- 最大坡度：30‰
- 电气化：AC 25,000伏特 接触网供电
- 车辆基地：竹料存车场
- 拥有者：广东珠三角城际轨道交通有限公司
- 运营者：广东城际铁路运营有限公司