伊予滩物语号列车

伊予滩物语号列车是由四国旅客铁道（JR四国）营运，行走于松山站至伊予大洲站、八幡滨站之间的临时列车特别急行列车（观光列车）。列车途经予赞线（有爱伊予滩线）。

在2014年开设当初使用普通列车行走，后来随着车辆老化，于2021年尾一度结束行走。后来车辆翻新后，以特急列车这个列车类别，于翌年2022年春天再度营运。

## 概要

“伊予滩物语”是四国首列观光列车，在2014年7月26日起开始营运。在开始营运前，“伊予滩物语”所行走的予赞线伊予市站至伊予大洲站之间，沿伊予滩行走的区间（途经伊予长滨站）在2014年3月15日赋予爱称“有爱伊予滩线”。

“伊予滩物语”的列车主题是复古，乘客可于车内观赏伊予滩的景色，在服务员和当地居民的热情招待下，利用当地食材于车内享用餐饮服务。

“伊予滩物语”的特色受到旅客的好评。在日本经济新闻调查中（2015年8月），于十大推荐日本观光列车中排名第一。“伊予滩物语”的乘车率平均达88.7%，成为拥有较高乘车率的日本观光列车。

在2021年尾，第一代车辆结束行走。在2022年4月起，使用了经改装的日本国铁KiHa185系柴油列车3辆编成行走“伊予滩物语”。

从开始运行至2021年10月，累计乘车人次突破14万人。

## 运行状况

“伊予滩物语”逢星期五、六、日及假日行走。共有2个往返班次，1个往返班次行走于松山站至伊予大洲站之间，另1个往返班次行走于松山站至八幡滨站之间。4个班次分别设有别称（物语名称），分别为：“大洲编”（前往伊予大洲，下行班次）、“双海编”（从伊予大洲出发，上行班次）、“八幡滨编”（前往八幡滨，下行班次）和“道后编”（从八幡滨出发，上行班次）。“大洲编”、“双海编”和“八幡滨编”设有使用当地食材的餐点服务，“道后编”设有数量限定的下午茶服务（需要事前预约）。在不同季节与列车班次中，提供的菜单也有所不同。另外，除了事前预约的餐点外，车内设有车内贩卖服务，售卖糖果、前菜、饮品（包括酒类饭品）、商品等。车内贩卖服务的支付方式方面，除了现金外，还可使用电子支付方式PayPay。

在2022年4月起，“伊予滩物语”的列车类别变为特急列车，只有绿色车厢指定席。乘车时，需要支付乘车区间的车费、特急费用与绿色车厢费用（此列车设有特别费用）。另外，此列车与行走差不多路段的“宇和海”相异，此列车不适用于转乘优惠#在来线，因此乘坐此列车后转乘前往本州、高松方向的特急时，特急与绿色车厢费用需要分开两个路段计算（反之亦然）。

由于乘车时已假设旅客会同时使用餐点，因此与其他“物语列车”一样，乘客不可以在指定席售票机、ja、eki-net等地方购买特急票与绿色车厢票。如需要确认列车的空座情况或购买特急票、绿色车厢票，只可在JR四国、JR西日本、JR东海（只限部分车站）、JR九州（只限部分车站）的绿色窗口及指定席售票机#Assist MARS（实际售票机名称在各JR公司都各有不同）、Wrap Plaza等地方购买或确认。另外，乘客不可携带外来食品（除了清水或茶除外）或宠物进入车厢。

由于车内设有餐点服务，因此车内所有座位均设有较大的餐桌。如果需要餐点服务，需要于事前购入餐点预约券，并且至少于松山站至伊予大洲站之间乘车。乘客可于JR四国的绿色窗口、JR四国之旅的预约中心（使用电话或传真预约，并透过银行转账或挂号信支付费用）、JR四国Tour（信用卡支付或于便利店支付）或濑户内观光Navi“setowa”（在网上购买电子票。使用信用卡支付）购入餐点预约券，购入期限为乘车日前10日至4日前。

### 停车站

- 大洲编、双海编

松山站 - 伊予大洲站

除了上述车站外，列车会在伊予市站、下滩站、喜多滩站，只限双海编，另外会在伊予长滨站和伊予上滩站作运输停车。

- 八幡滨编、道后编

松山站 - 伊予大洲站 - 八幡滨站

乘客可于伊予大洲站下车或从伊予大洲站乘车。

除了上述车站外，列车会在北伊予站、下滩站、喜多滩站，只限八幡滨编，另外会在伊予平野站，只限道后编，另外会在千丈站、伊予长滨站、伊予市站和市坪站作运输停车。

※粗体的车站是指在运辆停车时，车门会打开，乘客可离开车厢。另外，在较小机会下，列车会在喜多滩站运输停车时会开启车门，让乘客可离开车厢。

在当初开始运行时，设有班次停靠下滩站（乘客可于此站下车或乘车）。在2017年3月4日时间表修正后，乘客不可在下滩站乘车或下车，但是列车也会继续停靠该站作为运输停车，同时车门也会打开，让乘客于月台上拍摄留念。

在双海编的班次中，当列车停靠伊予长滨站和伊予上滩站作运输停车时，月台或站房内会设有特产贩卖。第一代车辆曾经停靠市坪站作运输停车，现时的车辆由于不停靠该站，因此到达松山站的时间提早了。

### 定期运输区间以外

在2021年12月3日至6日期间，开设了‘伊予滩物语 南予绊旅’，当中同样设有别称（物语名称），分别为：‘瑠璃编/翠编’（松山至伊予大洲之间来回）、‘联系编’（伊予大洲站至宇和岛站）、‘疗愈编’（宇和岛站 - 予土线松丸站 - 宇和岛站）和‘缘编’（宇和岛站 - 卯之町站 - 伊予大洲站）。这是首次行走于定期运输区间以外。

## 使用车辆

### 第一代

在2014年7月26日开始运行至2021年12月27日之间，使用了松山运输所所属的KiHa47形，以2卡编成。原本该车辆早于2011年3月31日起退役，但是车辆没有被拆毁，并加以改装以准备行走“伊予滩物语”。在改装完成后，该车辆只行走“伊予滩物语”。各车辆只有1对车门（均靠近连结部分）。

车辆由JR四国职员松冈哲也设计。1号车厢名为“茜之章”，使用了伊予滩晚霞的茜草红作为主要颜色，2号车厢名为“黄金之章”，使用了爱媛的柑橘和太阳的金色作为主要颜色。“伊予滩物语”的符号使用了夕阳与柑橘图案。从1号车厢“茜之章”至2号车厢“黄金之章”之间，两只颜色的过渡是使用了日式排列的花纹、营造出复古的感觉。

关于车内的设计概念，使用了融合了日式和西式风格的怀旧设计。当中，“茜之章”采用了日式风格，设有日式无脚椅子和榻榻米地面，“黄金之章”则采用了现代风格，设有吧台式餐桌。洗脸盆使用了砥部烧制成。车内设有无障碍厕所。

1号和2号车厢各设有25个座位（合共50个座位）。当中设有瞭望座位（望向伊予滩方向），双人餐桌座位和四人半包厢座位（只让三人以上乘客使用）。为了让乘客于车内观赏伊予滩的景色，靠山的座位会比较高。

- 1号车厢（靠近八幡滨一方）：KiRo47 1401（←KiHa47 501）
- 2号车厢（靠近松山一方）：KiRo47 1402（←KiHa47 1501）

在（第一代）“伊予滩物语”结束行走后，于2022年1月22日至3月22日之间在京都铁道博物馆中特别展示，随后于同年6月30日正式退役，车辆被拆毁。

车内背景音乐、警笛（音乐喇叭）与车内提示音都是松山出身的音乐家向井浩二之作品。另外，松山的业余创作型歌手创作了“伊予滩物语”的主题曲《伊予滩物语之歌》，该主题曲会在松山站和车内播放。

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- KiRo47 1401“茜之章”

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- KiRo47 1402“黄金之章”

### 第二代

在2022年4月2日起，“伊予滩物语”使用了第二代车辆，该车辆为KiHa185系，以3卡编成行走。第二代车辆的车身设计承继了第一代车辆，当中这是JR四国车辆首次使用金属漆，在夕阳下显得列车更闪耀。另外，第二代车辆新加了3号车厢“阳华之章”。“阳”是指伊予滩物语中的温暖，“华”是指沿线的花朵，而“はるか”这个词语有着对你很重要的人在一起的意思。1号车厢的座位数目为27个、2号车厢为23个，3号车厢为8个。2号车厢新设了望向海边的双人座位，3号车厢为设有可让2至8人使用的私人包厢“Fiore Suite”（意大利语的意思是花），（第一代车辆2号车厢的柜台迁移至3号车厢）。车内方面，甲板与客室之间设有自动门，也设有免费Wi-Fi服务。另外，每个座位设有USB插头，可让智能电话等装置充电。

- 1号车厢（靠近八幡滨一方）：KiRo185-1401（←KiHa185-3113）
- 2号车厢（中间车厢）：KiRo186-1402（←KiRo186-8）
- 3号车厢（靠近松山一方）：KiRo185-1403（←KiHa185-23）

## 图库

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- 在下滩站停靠中的“伊予滩物语（第一代）”

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- 2号车厢内部（第一代。于下滩站停靠中）

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- 早餐（大洲编）的例子

## 基本资料

- 日语原文：伊予滩物语
- 日文原名：伊予滩ものがたり
- 平假名：いよなだものがたり
- 罗马拼音：Iyonadamonogatari
- 类型：临时列车特别急行列车
- 状态：营运中
- 运营地区：日本爱媛县
- 开行日期：2014年7月26日、2022年4月3日（特急列车开始运行日）
- 运营单位：四国旅客铁道（JR四国）
- 启用日期：松山站
- 关闭日期：伊予大洲站、八幡滨站
- 途经线路：予赞线（爱在伊予滩线）
- 席位等级：绿色车厢
- 座席：全车指定席
- 使用车辆：日本国铁KiHa185系柴油列车、（松山运输所）
- 电气化：直流1,500 伏特（松山至伊予市之间）、非电气化（伊予市至八幡滨之间）
- 备注：2014年7月26日至2021年12月27日之间以普通列车的名义行走。