川根路号列车

川根路号是由大井川铁道营运，行走在大井川本线的急行列车。

## 概要

大井川铁道其中一个珍贵的观光资源是有许多蒸气机车（SL）在线上行走。在日本所有铁路公司水，大井川铁道是拥有历史最悠久的定期SLja运输服务。

列车爱称曾经名为“南阿尔卑期号”，也有一些班次没有列车爱称。在2011年（平成23年）10月1日时间表修正中，不论使用何款车辆，列车爱称统一为“川根路号”。

## 运行概况

虽然“川根路号”是临时列车，但是几乎每天均设有班次行走。大部分列车由SL牵引。大井川铁道是拥有最多SL行走日子的铁路公司，每年有300日或以上设有SL列车班次。当不使用SL行走时，基本上会由电力机车（EL）代行。在大井川铁道官方网站中设有“SL运输行事历”，公布未来使用SL行走的日子。

原则上，在“川根路号”运输日设有以下两种时间表：

- 1日设有1个往返班次时，会行走“川根路号1号” - “川根路号2号”
- 1日设有2个往返班次时，会行走“川根路号13号” - “川根路号14号”、“川根路号1号” - “川根路号2号”

在最繁忙时期，包含EL牵引列车，1日会设有3个往返班次。这些班次包括“川根路号13号” - “川根路号14号”、“川根路号11号” - “川根路号12号”、“川根路号1号” - “川根路号2号”。所有班次均在日间行走。在运输日当天，另外会安排临时普通列车班次，行走于金谷至新金谷之间，以便转乘此列车。

所有车厢都是指定席。在乘坐SL牵引列车时，需要购买SL急行券（成人1,000日圆，小童500日圆）；在乘坐EL牵引列车时，需要购买EL急行券（成人500日圆，小童250日圆）。急行券可于官方网站（乘车日两天前）或致电大井川铁道SL中心 （乘车日的前日下午1时前）作预约，然后在乘车当日于车站柜台购买。但是如果在当天，列车班次还有空位时，乘客可直接于车站柜台购买急行券。

### 停车站

新金谷站 - 家山站 -（川根温泉笹间渡站）-（下泉站）- 千头站

- 只有2、12和14号停靠川根温泉笹间渡站。
- 只有1号停靠下泉站。

在后述提及，曾经列车会驶入金谷站，当时的停车站如下：

金谷站 - 新金谷站 - 家山站 -（川根温泉笹间渡站）- 下泉站 - 骏河德山站 - 千头站

- 只有上行班次停靠之车站。

### 运行形态的变迁

在开始运行当初，此列车行走于金谷至千头之间。在1980年（昭和55年）7月20日，一台转车盘迁入至千头站内，同年11月12日开始使用，当时新金谷站内还未设有转车盘。因此长久以来，下行从金谷出发前往千头的班次中，SL原则上是正方向行驶（车头向千头方向），上行从千头出发前往金谷的班次上，SL原则上是逆方向行驶（车头仍然是向千头方向，并且车头一方连结客车）（不使用转车盘）。但是，当进行活动或电影拍摄时，SL会在千头站转车盘把SL改变方向（转向），使上下行列车也是正方向行驶。在这个情况下，当SL再行走下一个班次时，SL会以逆方向行驶。随后再行走下一个班次时便回到原来的运行形态（下行列车的班次是正方向行驶，上行列车则为逆方向）。

在2011年（平成23年），新金谷站内设置了转车盘。同年10月7日（SL Festa 2011的第一日）开始使用，当时起，上行班次的SL原则上也会是正方向行驶，而位于千头站内的转车盘也会经常使用。在10月7日前的10月1日，列车行走区间已经改为新金谷至千头之间。只外，来自金谷站的乘客可于当天乘坐只限SL运输日行走的区间下行列车，从金谷前往新金谷，以便于新金谷转乘SL。原本大井川铁道计划向西武铁道购入EL（E31形），并且把使用该车辆行走于新金谷车辆区至金谷之间（以不载客列车的身份），但是由于经费不足，未能够设置列车自动停车系统 (ATS) 系统，因此最后没有实现。

只外，接驳“川根路号”的区间列车原则上使用电动列车行走。当这些列车因行走临时列车或车务调动时，使电动列车不足之际，会使用“SL川根路号”的编成（改由EL牵引）行走。

## 使用车辆

在“川根路号”班次中，SL或EL会牵引2至7辆客车。但是由使用SL牵引时，如果客车的编成较长时，该列车会连结EL作为辅助机车（补机）。补机通常连结在列车最后一卡，但是当连结瞭望车或举行活动时，该列车会变为蒸电运输，即是列车的车头是蒸气机车，在蒸气机车后方是电力机车，在电力机车后方才是客车（和瞭望车）。

除了部分SL和客车外，其余SL和客车均来自日本国有铁道（国铁），营造了SL全盛时代的气氛。EL方面，除了大井川铁道自行购买的机车外，也是来自专用铁道和大手私铁（西武铁道）的转让机车。

当后述的“汤玛士小火车号”和“詹姆士小火车号”行走时，该列车的SL不会行走“川根路号”。但是，“川根路号”部分客车方面可能会连结“汤玛士小火车号”或“詹姆士小火车号”的客车（混结）。

### 现时使用车辆

<image>

<image>

<image>

#### 蒸气机车

- 日本国铁C10形蒸气机车
- 日本国铁C10形蒸气机车#保存机车
- 日本国铁C11形蒸气机车
- 日本国铁C11形蒸气机车#C11 190（可行走“汤玛士小火车号”）
- 日本国铁C11形蒸气机车227号机车（可行走“汤玛士小火车号”）
- C56形
- C56 44（可行走“詹姆士小火车号”。暂停服务中）

#### 电力机车

- 大井川铁道E10形电力机车
- E101
- E102
- 西武E31形电力机车
- E32
- E33
- E34
- 大阪窑业宠水泥IBuKi500形电力机车
- ED501

#### 客车

- 日本国铁OHa35系客车#OHaFu33形（SuHaFu34720形）
- OHaFu33 215
- OHaFu33 469
- 日本国铁OHa35系客车#OHa35形（SuHa33650形）
- OHa35 22
- OHa35 149
- OHa35 435
- OHa35 459
- OHa35 559
- 日本国铁SuHa43系客车#SuHaFu42形
- SuHaFu42 184（汤玛士号色）
- SuHaFu42 186
- SuHaFu42 286（汤玛士号色）
- SuHaFu42 304（汤玛士号色）
- 日本国铁SuHa43系客车#OHa47形
- OHa47 81（汤玛士号色）
- OHa47 380（汤玛士号色）
- OHa47 398（汤玛士号色）
- OHa47 512（汤玛士号色）
- 日本国铁SuHa43系客车#SuHa44系（由日本国民信托拥有）
- SuHaFu43 2
- SuHaFu43 3
- 日本国铁60系客车#座位邮车合造车（由日本国民信托拥有）
- OHaNi36 7

除了以上客车外，也会不定期连结以下客车。当乘坐以下车辆时，另外需要支付特别费用310日圆（大小同价）。

- 大井川铁道SuITe82形客车#NaRo80形（座敷车厢）
- NaRo80 1
- NaRo80 2
- 大井川铁道SuITe82形客车（座敷车厢）
- SuITe82 1

### 预定引入车辆

#### 蒸气机车

- C56形
- C56 135

### 过去使用车辆

<image>

#### 蒸気机関车

- C11形
- 日本国铁C11形蒸气机车#过去的动态保存机车
- C12形
- C12 164（曾行走“信托列车”。现时长期暂停服务）

#### 电力机车

- E10形
- 大井川铁道E10形电力机车#E103

#### 客车

- 富士身延铁道电动列车#转让
- NaHaFu505
- OHaFu33形
- OHaFu33 2193（从国铁借回来）
- OHaFu33 2417（从国铁借回来）
- OHa35形
- OHa35 857
- OHa35 2370（从国铁借回来）

## 衍生列车

### “汤玛士小火车号”、“詹姆士小火车号”

在2014年（平成26年）7月12日起，作为电视节目《汤玛士小火车》的企划“与汤玛士同游”（Day out with Thomas），一架C11 227被改装后行走“汤玛士小火车号”。翌年2015年（平成27年）7月起，一架C56 44被改装后行走“詹姆士小火车号”。

那两架列车的列车类别为“特急”，但是时间表沿用“川根路号”，因此所需时间基本上相同。

<image>

- 汤玛士小火车号（2014年8月）

### 合格祈愿号

在1月至2月的入学试季节开设了为支持考生而设的急行列车。牵引机车的车头挂上了头牌，头牌的图案是五角形的樱花。

只外，时间表沿用“川根路号”。

### 樱花号

为了配合举行“川根樱花节”。在花见季节期间，开设了行走于新金谷至家山之间的急行列车。牵引机车的车头挂上了国铁、JR卧铺特急“樱号列车_(在来线)”的模样的头牌。

只外，由于家山站内没有转车盘或三角线，因此下行班次会使用SL牵引，上行班次会使用EL牵引。

<image>

- 由C11 227牵引的“樱花号”（2015年4月）

<image>

- 由E101牵引的“樱花号”（2015年4月）

### 新春开运号

在正月三日期间，会开设与“川根路号”相同时间表的急行列车。牵引机车的车头会挂上头牌，头牌的图案是按当年的十二生肖而定。另外，如果牵引机是使用SL的话，SL会上插上日本国旗。

### 信托列车

在1987年（昭和62年）7月25日起开始行走的急行列车，1日设有1个往返班次。该班次使用C12 164、SuHaFu43 2、SuHaFu43 3和OHaNi36 7，以4卡编成行走。这些车辆都是由日本国民信托拥有，该团体致力把一些古迹保留下来。每月行走1次。当初不是使用“川根路号”的时间表。下午的班次是从金谷出发。当时的列车编号方面，下行列车为1201，上行列车为1202。

后来由于未有经费把C12 164安装ATS，因此在2005年（平成17年）4月23日起不再使用该机车。同年5月28日起，使用了由大井川铁道拥有的SL代为行走。在2006年（平成18年）12月2日前，“信托列车”仍然不使用“川根路号”的时间表。在2007年（平成19年）4月14日起，该列车会与“川根路号”进行分拆与连结车厢作业。

## 历史

- 1973年（昭和48年）
- 9月24日 - C12 164进驻（从国铁借给ja〈现时：川根本町〉）。
- 10月 - C12 164开始在千头站内展示。
- 1975年（昭和50年）
- 11月22日 - C11 227进驻。
- 1976年（昭和51年）
- OHaFu33 2193、2417和OHa35 2370进驻（从国铁供回来）。
- 5月18日 - C11 227开始试车。
- 7月9日 - C11 227、OHaFu33 2193·2417、OHa35 2370开始投入服务。
- 11月 - OHa35 149、OHaFu33 215・469进驻。OHaFu33 2193・2417、OHa35 2370还给国铁。
- 日期不详 - C12 164成为了C11 227的后备机车并开始投入服务。
- 1977年（昭和52年）
- 增结用客车NaHaFu505登场。
- 1978年（昭和53年）
- 8月 - OHa35 435进驻。
- 1979年（昭和54年）
- 6月29日 - C56 44进驻。
- 1980年（昭和55年）
- 1月 - 座敷车NaRo80 1登场。
- 1月29日 - C56 44开始投入服务。
- 7月 - OHa35 22・459进驻。
- 1981年（昭和56年）
- 3月起 - OHa35 559・857进驻。
- 1982年（昭和57年）
- 10月14日 - 瞭望车SuITe82 1开始投入服务。
- 1984年（昭和59年）
- 5月 - 由于C12 164需要进行检查，因此暂停服务。
- 8月29日 - SuHaFu42 184・286和OHa47 81进驻。NaHaFu505暂停服务。
- 10月13日 - NaHaFu505退役。
- 1985年（昭和60年）
- 12月 - 座敷车NaRo80 2登场。
- 1986年（昭和61年）
- 3月4日 - E103在1970年（昭和45年）9月进驻岳南铁道（现时：岳南电车）后，当日起再次进驻。
- 10月21日 - SuHaFu43 2・3进驻。
- 1987年（昭和62年）
- 1月14日 - OHaNi36 7进驻。
- 2月 - C12 164变为由日本国民信托拥有。
- 2月起 - OHa47 380・398・512进驻。
- 7月24日 - C12 164开始试车。
- 7月25日 - 开始使用C12 164、SuHaFu43 2・3、OHaNi36 7行走“信托列车”。
- 1988年（昭和63年）
- 3月19日 - C11 312进驻。
- 7月20日 - C11 312单独试车，当时行走于新金谷至家山之间。
- 7月23日 - C11 312开始投入服务。
- 1992年（平成4年）
- 11月 - SuHaFu42 186・304进驻。
- 1994年（平成6年）
- 4月24日 - C10 8进驻。
- 1996年（平成8年）
- “大井川铁道的SL”被选为日本音风景百选。
- 1997年（平成9年）
- 9月 - C10 8开始在本线试车。
- 10月14日 - C10 8开始投入服务。
- 1999年（平成11年）
- 10月6日 - ED501・502进驻。
- 2000年（平成12年）
- 2月 - ED501开始投入服务。
- 3月18日 - ED501正式投入服务。于新金谷站举行出发仪式。
- 5月 - 把ED501借给三岐铁道，把502转让给三岐铁道。
- 2001年（平成13年）
- 6月24日 - C11 190进驻。
- 2003年（平成15年）
- 3月 - 三岐铁道归还ED501。
- 约6月 - E103暂停服务。
- 6月23日 - C11 190开始试车。
- 7月17、18日 - 举行C11 190试乘会。
- 7月19日 - C11 190开始投入服务。
- 12月17日 - 由于C56 44的锅炉老化，因此暂停服务。
- 2005年（平成17年）
- 4月23日 - 由于C12 164未能设置ATS，同日不再行走“信托列车”。
- 4月24日 - C12 164暂停服务。
- 2007年（平成19年）
- 2月 - C56 44在维护后再次投入服务。
- 9月 - C56 44为了再次营运而开始试车。
- 9月8日 - 由于C11 312老化和变为零件车，因此不再行走。当时行走了告别班次。
- 9月9日 - C11 312退役，变为零件车。
- 10月7日 - 为了纪念日泰修好120周年，C56 44以泰国国家铁路局的姿态重新服务。
- 2010年（平成22年）
- 9月13日 - E32、33、34进驻。
- 9月中旬 - C56 44不再泰国国家铁路局的涂装行走。同月中进行定期检查时，把涂装回复至日本国铁。
- 2011年（平成23年）
- 1月29日 - 回复至日本国铁的C56 44重开投入服务。
- 10月1日 - 随着新金谷站转车盘开始使用，实施时间表修正。行走区间改为新金谷至千头之间，通过下泉站和骏河德山站。
- 10月7日 - 随着新金谷站转车盘开始使用，使用SL行走的上行列车中，原则上会以正方向牵引客车。
- 11月19日 - 由于OHa35 857老化而暂停服务。
- 2012年（平成24年）
- 7月21日 - 8月26日 - C11 227改装为大井川铁道的角色“SL君”的姿态后开始投入服务。
- 9月1日 - 实施时间表修正。“川根路1号”开始停靠下泉站。
- 2013年（平成25年）
- 3月20日 - SL急行券调整价格。由成人560日圆，小童280日圆变为成人800日圆，小童400日圆。
- 7月20日 - 8月25日 - C11 227改装为大井川铁道的角色“SL君”的姿态后开始投入服务。
- 2014年（平成26年）
- 7月12日 - C11 227改装为“汤玛士小火车号”后开始投入服务。
- 2015年（平成27年）
- 7月11日 - C56 44改装为“詹姆士小火车号”后开始投入服务。
- 2016年（平成28年）
- 1 - 3月 - 为了迎接SL本线营业运输40周年。C11 190装上了切取式除烟板并继续行走。
- 6月 - E103退役并拆毁。
- 7月 - OHa35 857退役并拆毁。
- 2017年（平成29年）
- 7月21日 - E34开始在本线试车。
- 10月15日 - E34开始投入服务。
- 11月8日 - E33开始在本线试车。
- 12月16日 - 作为补机的E34开始投入服务。
- 2018年（平成30年）
- 3月23日 - E32开始在本线试车。
- 2019年（令和元年）
- 9月2日 - C56 44由于一些问题而再次暂停服务。
- 10月31日 - 开始设有定期“川根路号”班次由EL牵引。
- 2021年（令和3年）
- 12月24日 - C11 190改装为“汤玛士小火车号”后开始投入服务。
- 2022年（令和4年）
- 2月12日 - C56 135进驻。

## 外部链接

- 乘坐SL火车 `|` 大井川铁道股份公司【官方网站】 - 大井川铁道
- 乘坐汤玛士号 `|` 大井川铁道股份公司【官方网站】 - 大井川铁道
- 信托列车 - 日本国民信托

## 基本资料

- 日语原文：川根路号
- 日文原名：かわね路号
- 平假名：かわねじごう
- 罗马拼音：Kawanejigou
- 类型：临时列车急行列车
- 状态：营运中
- 运营地区：日本静冈县
- 开行日期：1976年7月9日
- 运营单位：大井川铁道
- 千头站：新金谷站
- 运行距离：37.2km
- 运行时间：约1小时
- 途经线路：大井川本线
- 席位等级：普通车
- 座席：全车指定席
- 瞭望设施：不定期连结瞭望车
- 使用车辆：参见#使用车辆
- 电气化：直流1,500 伏特