1998年世界一级方程式锦标赛

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1998年国际汽联一级方程式世界锦标赛（1998 FIA Formula One World Championship）是国际汽联一级方程式赛车比赛的第52个赛季。这届亮点是1998年世界一级方程式锦标赛的车手和车队的比赛在3月8日开始到11月1日结束的16场比赛中同时进行。芬兰人米卡·哈基宁赢得了车手冠军，迈凯伦-梅赛德斯赢得了车队冠军，这是迈凯轮车队自1991年以来的首个冠军。

本赛季中，车队排名发生了很大变化，迈凯伦-梅赛德斯成为最终赢家。哈基宁赢得了前六场大奖赛中的四场，在车手锦标赛中确立了明显的领先优势，但迈克尔·舒马赫和法拉利在赛季中期的强劲复苏，包括随后的五场胜利，使这位德国车手在剩下的两场比赛中与哈基宁的积分持平。哈基宁从舒马赫手中赢得了卢森堡大奖赛，以4分的优势进入到日本举行的赛季决赛。决赛中，舒马赫获得了杆位，但在排位赛中失误，继而遭遇爆胎，哈基宁最终赢得了比赛。即便如此根据赛制规则，如果舒马赫赢得日本大奖赛，假设芬兰人获得第二名，哈基宁也会通过更多的第二名积分赢得最终胜利。哈基宁的队友戴维·库特哈德获得总成绩第三名，舒马赫的队友埃迪·欧文获得第四名。迈凯轮在车队锦标赛中赢得法拉利23分。

随着雷诺的退赛，以及设计师阿德里安·纽维转投迈凯伦，威廉姆斯车队和雅克·维伦纽夫均未能卫冕各自冠军。威廉姆斯车队最终未能蝉联自赛季以来的冠军，他们在车队锦标赛中最终名列第三。年轻的意大利人詹卡洛·费斯切拉展示出个人良好的前景，但贝纳通方程式也未能在本赛季赢得任何一场冠军。

乔丹车队中领先的达蒙·希尔在赛季前半段未取一分，但在后半程强劲复苏——包括希尔在比利时的湿滑恶劣条件下仍为车队赢得第一。队友拉尔夫·舒马赫获得第二，使他们在车队锦标赛中获得第四。该赛季也是前冠军泰瑞尔车队的最后一个赛季，该车队被肯·泰瑞尔出售给了英美烟草公司。

## 车队与车手

以下是参加1998年国际汽联世界一级方程式锦标赛的车队和车手：

冠名商｜车队｜底盘｜发动机†｜轮胎｜No.｜车手｜轮次

温菲尔德烟草公司-威廉姆斯｜威廉姆斯-梅卡洛姆｜威廉姆斯FW20｜梅卡洛姆GC37-01｜G｜1｜雅克·维伦纽夫｜All

2｜海因茨-哈拉尔·弗伦岑｜All

法拉利 万宝路｜法拉利车队｜法拉利F300｜法拉利047｜G｜3｜迈克尔·舒马赫｜All

4｜埃迪·埃尔文｜All

七星 贝纳通 时尚生活｜贝纳通-时尚生活｜贝纳通B198｜时尚生活 GC37-01｜B｜5｜詹卡洛·费斯切拉｜All

6｜亚历山大·伍尔茨｜All

西部烟草 迈凯伦 梅赛德斯｜迈凯伦-梅赛德斯｜迈凯伦MP4/13｜梅赛德斯｜B｜7｜大卫·库特哈德｜All

8｜米卡·哈基宁｜All

金边臣 乔丹｜乔丹-无限汽车｜乔丹198｜无限汽车 MF-301 HC｜G｜9｜达蒙·希尔｜All

10｜拉尔夫·舒马赫｜All

高卢雄鸡 普罗斯特 标致公司｜普罗斯特-标致｜标致AP01｜标致 A16｜B｜11｜奥利弗·潘尼斯｜All

12｜雅诺·特鲁利｜All

红牛 索伯 佩特罗纳斯｜索伯车队｜索伯C17｜索伯佩特罗纳斯工程 SPE-01D｜G｜14｜让·阿莱西｜All

15｜约翰尼·赫伯特｜All

丹卡 泽普特国际 飞箭｜飞箭车队｜飞箭A19｜飞箭T2-F1｜B｜16｜佩德罗·迪尼斯｜All

17｜米卡·萨罗｜All

HSBC 斯图尔特 福特｜斯图尔特-福特｜斯图尔特SF02｜福特 VJ Zetec-R｜B｜18｜鲁本斯·巴里切罗｜All

19｜扬·马格努森｜1–7

乔斯·维斯塔潘｜8–16

PIAA 泰瑞尔｜泰瑞尔车队-福特｜泰瑞尔026｜福特 VJ Zetec-R｜G｜20｜里卡多·罗塞特｜All

21｜高木虎之介｜All

枫叶金属 米纳尔迪｜米纳尔迪-福特｜米纳尔迪M198｜福特 VJ Zetec-R｜B｜22｜中野信治｜All

23｜埃斯特班·图埃罗｜All

† 所有的发动机均为3.0升、V10发动机配置。

## 世界一级方程式锦标赛比赛时间表

序列｜赛事名称｜大奖赛｜日期｜赛道

1｜1998年澳大利亚大奖赛｜澳大利亚大奖赛｜3月8日｜墨尔本阿尔伯特公园赛道

2｜1998年巴西大奖赛｜巴西大奖赛｜3月29日｜圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道

3｜1998年阿根廷大奖赛｜阿根廷大奖赛｜4月12日｜布宜诺斯艾利斯胡安和奥斯卡·贾尔维斯赛道

4｜1998年圣马力诺大奖赛｜圣马力诺大奖赛｜4月26日｜伊莫拉安佐与迪诺·法拉利赛道

5｜1998年西班牙大奖赛｜西班牙大奖赛｜5月10日｜巴塞罗那加泰罗尼亚赛道

6｜1998年摩纳哥大奖赛｜摩纳哥大奖赛｜5月24日｜蒙特卡洛摩纳哥赛道

7｜1998年加拿大大奖赛｜加拿大大奖赛｜6月7日｜蒙特利尔吉勒维伦纽夫赛道

8｜1998年法国大奖赛｜法国大奖赛｜6月28日｜马格尼-库尔斯马尼库尔赛道

9｜1998年英国大奖赛｜英国大奖赛｜6月12日｜银石银石赛道

10｜1998年奥地利大奖赛｜奥地利大奖赛｜6月26日｜斯皮尔伯格 (施蒂利亚州)A1赛道

11｜1998年德国大奖赛｜德国大奖赛｜8月2日｜霍根海姆霍根海姆赛道

12｜1998年匈牙利大奖赛｜匈牙利大奖赛｜8月16日｜布达佩斯匈牙利赛道

13｜福斯特比利时大奖赛｜比利时大奖赛｜8月30日｜斯帕-弗朗科尔尚赛道

14｜1998年意大利大奖赛｜意大利大奖赛｜9月13日｜蒙扎国家赛道

15｜卢森堡沃斯泰纳大奖赛｜卢森堡大奖赛｜9月27日｜纽博格林赛道

16｜富士电视台日本大奖赛｜日本大奖赛｜11月1日｜铃鹿赛道

## 赛季调整

底，雷诺退出了一级方程式的引擎直接供应商。因此，使用雷诺发动机的两个车队被迫寻找替代供应商。威廉姆斯车队选择使用由美卡龙提供的发动机，该公司与雷诺合作开发了最新的RS9发动机，并重新贴上了美卡龙名字。贝纳通从时尚生活采购了一个类似翻版的雷诺发动机。受此影响，威廉姆斯和贝纳通的竞争实力均未能达到前几个赛季的水平。2000年，雷诺注资贝纳通，并于两年后完成了对该车队的收购。直到2007年，他们才再次向其他竞争车队提供引擎。普罗斯特和乔丹车队从1997年起交换了他们的引擎供应商。普罗斯特在本赛季使用标致，而乔丹使用无限汽车-本田。

1998年赛季迎来了两项重大的技术革新，以降低转弯速度和加强超车辅助。首先是赛制减少了赛车轮距，从2000mm降至1800mm；之前的轨道减少发生在1993年，当时赛车从2150毫米（7英尺1英寸）减少到2000毫米（6英尺7英寸）。第二个变化是引入沟纹干胎来取代光头胎（上一次F1采用沟纹干胎还是在1970年）：前轮胎有三个沟纹，后轮胎有四个。沟纹干胎的使用一直延续到之后很长时间，直到赛季重新采用光头胎。1998年，迈凯伦和贝纳通都从固特异轮胎换成了普利司通轮胎。这家日本制造商不断拓宽业务，在第二年与11支车队中的6支进行了合作。1997年的两支顶级车队，威廉姆斯和法拉利均保留使用固特异轮胎。

1995年至1997年期间，赛会在选定的赛车上安装在发动机盖顶部的“I”形摄像头。1998年赛季中，每辆赛车均被要求安置摄像头，并改为更符合空气动力学的“T”形摄像头；此项设计沿用至今，基本保持不变。

1997年赛季中首次出现在泰尔025上的“X翼”（一对安装在每个侧架前面的高大空气动力学附属物），在1998年西班牙大奖赛之前被禁止使用。1998年赛季初期，法拉利、乔丹、普罗斯特、索伯和泰尔车队均采用了此项装备。

### 车手调整

1997年底，在参加了十四年赛程的老将格哈德·贝格尔宣布退役，为贝纳通车队留出了一个空缺席位。车队还选择不与让·阿莱西续约，因此法国人阿莱西改与索伯车队签署了一份为期两年的合同，在1998年赛季与约翰尼·赫伯特一同工作。贝纳通则从乔丹车队签下了詹卡洛·费斯切拉，以及亚历山大·伍尔茨。在1997年赛季中，伍尔茨替代伤病中的格哈德·伯格参加过三场比赛（包括一次登上领奖台）。

乔丹车队从飞箭车队签下了1996年世界冠军达蒙·希尔，与拉尔夫·舒马赫搭档，以取代了费斯切拉的位置。飞箭车队则签下了泰瑞尔车队的米卡·萨罗，后者与佩德罗·迪尼斯征战本赛季。尽管肯·泰瑞尔希望乔斯·维斯塔潘留下来，但泰瑞尔车队仍在休赛期与他分道扬镳。新东家英美烟草公司更愿意雇用巴西人里卡多·罗塞特，他曾在1997年为已解散的罗拉车队短暂效力过。他们还起用测试车手高木虎之介来填补第二个席位。1998年中期，维斯塔潘以斯图尔特车手身份重返一级方程式锦标赛；而罗拉车队的另一位车手文森·索斯皮里则在印地赛车系列赛中找到了归宿。

普罗斯特车队保留了奥利弗·潘尼斯, 但放弃了第二车手中野信治，取而代之的是雅诺·特鲁利。特鲁利在1997年赛季与米纳尔迪车队合作，但当他在1997年加拿大大奖赛上腿部骨折必须修养后，车队改用了帕尼斯。与此同时，中野信治加入了特鲁利的老车队米纳尔迪，取代了他的退休同胞片山右京。他的新搭档是新秀埃斯特班·图埃罗。图埃罗从测试车手身份晋升正式车手，取代即将离任的塔索·马克斯。马克斯最终在2001年赛季返回F1，并继续在米纳尔迪车队效力。威廉姆斯、法拉利、迈凯伦、斯图尔特车队均保持了1997年的车手阵容。

赛季中唯一的变化是在斯图尔特车队。扬·马格努森在加拿大大奖赛后被弃用，因为他的一系列表现令人失望（包括在伊莫拉赛道第一圈撞上并淘汰了他的队友鲁本斯·巴里切罗），取而代之的是乔斯·维斯塔潘。后者在1997年底离开泰瑞尔后一直没有出场机会。

## 赛季特点

当赛季开始时，很明显迈凯伦车队对新规则适应做得最好，他们的车手在首场1998年澳大利亚大奖赛中锁定了杆位，这还比-95赛季世界冠军迈克尔·舒马赫的法拉利车队高出半秒多。米卡·哈基宁在争议声中取得了胜利，因为队友大卫·库特哈德在最后一圈为他超车让路；库尔萨德最终获得了第二名。这一情况在1998年巴西大奖赛再次出现。这场比赛中迈凯伦再次陷入舆论漩涡：有人对迈凯伦赛车上有争议的制动系统提出了抗议，通过该系统车手可独立制动前轮和后轮，而这违反了游戏规则。迈凯伦随后表示同意不使用该系统，但他的车手仍在比赛中尽占优势。由于固特异在1998年阿根廷大奖赛之前进行技术革新，舒马赫终于获得了本赛季的首场胜利，他的队友埃迪·埃尔文位居第三。哈基宁获得第二名，但库尔萨德在比赛一开始就被舒马赫掀翻在地，只获得第六名。

库尔萨德在1998年圣马力诺大奖赛中反弹，力压舒马赫和埃尔文，获得了杆位并赢得了比赛，这将是他本赛季的唯一一次胜利；哈基宁因变速箱故障而遭遇本赛季的首次退赛。固特异的技术革新使法拉利在曲折赛道上表现更为出色。然而1998年西班牙大奖赛的快速弯道环境对迈凯轮更为有利——他们又一次在哈基宁的带领下以1-2的成绩夺冠；哈基宁在1998年摩纳哥大奖赛再次获胜。

舒马赫随后奋起直追，赢得了接下来的三场关键比赛，而哈基宁和库尔萨德都因为失误和机械故障而丢掉了积分。1998年英国大奖赛之后，舒马赫已经把与哈基宁的差距缩小到只有2分；而库尔萨德则落后哈基宁26分，已经告别冠军争夺赛。哈基宁在1998年奥地利大奖赛和1998年德国大奖赛连续获胜，证明迈凯伦仍然拥有最强的赛车。但在1998年匈牙利大奖赛上，舒马赫充分演绎了自己战略王者的地位，并获得该站胜利（哈基宁只获得第六），将冠军的差距缩小到只有7分。

比利时站是在瓢泼大雨中举行，比赛一开始就发生了严重事故。库特哈德失去了对他的迈凯轮的控制，造成了涉及13名车手的多次碰撞，导致比赛被停止。由于缺乏备用赛车，其中四个车手无法在近一个小时内重新开始比赛。在第二次发车后，哈基宁又与索伯车队的约翰尼·赫伯特相撞，随后退出了比赛。舒马赫在第24圈时套圈库特哈德，但被水雾所困，舒马赫撞到了库特哈德车尾，右前轮脱落退出比赛。随后，世界冠军达蒙·希尔为乔丹车队赢得了本赛季首次胜利，队友拉尔夫·舒马赫紧随其后，位居第二。

9月，迈克尔·舒马赫在1998年意大利大奖赛中意外获胜，积分与哈基宁持平。哈基宁因刹车问题两次打滑，最终只获得第四名。冠军现在在剩下的两场比赛中持平，这一结果也把法拉利拉回到车队冠军争夺赛中，法拉第仅落后迈凯伦10分。卢森堡站中，哈基宁成功地在直道上击败了舒马赫。最后的日本站中，哈基宁没有给舒马赫任何机会，并轻松获胜。舒马赫在比赛后期因轮胎爆胎而被迫退赛。哈基宁最终赢得了他的首个锦标赛冠军，迈凯轮车队也获得了第八个车队冠军。而1997年的车队冠军威廉姆斯车队则在整个赛季中表现不佳，前车手冠军雅克·维伦纽夫只获得两次第三、海因茨-哈拉尔·弗伦岑只获得一次第三的成绩。凭借在日本站的积分优势，他们捍卫了威廉姆斯车队前三的地位。位列车队排名第四第五的分别是乔丹车队和贝纳通。

## 成绩与排位

### 大奖赛

序列｜大奖赛｜杆位｜最快单圈｜冠军车手｜车队｜报告

1｜澳大利亚大奖赛｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜nowrap| 迈凯伦-梅赛德斯｜1998年澳大利亚大奖赛

2｜巴西大奖赛｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜1998年巴西大奖赛

3｜阿根廷大奖赛｜大卫·库特哈德｜亚历山大·伍尔茨｜nowrap| 迈克尔·舒马赫｜法拉利车队｜1998年阿根廷大奖赛

5｜西班牙大奖赛｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜1998年西班牙大奖赛

6｜摩纳哥大奖赛｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜1998年摩纳哥大奖赛

7｜加拿大大奖赛｜大卫·库特哈德｜迈克尔·舒马赫｜nowrap| 迈克尔·舒马赫｜法拉利车队｜1998年加拿大大奖赛

8｜法国大奖赛｜米卡·哈基宁｜大卫·库特哈德｜迈克尔·舒马赫｜法拉利车队｜1998年法国大奖赛

9｜英国大奖赛｜米卡·哈基宁｜迈克尔·舒马赫｜迈克尔·舒马赫｜法拉利车队｜1998年英国大奖赛

10｜奥地利大奖赛｜詹卡洛·费斯切拉｜大卫·库特哈德｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜1998年奥地利大奖赛

11｜德国大奖赛｜米卡·哈基宁｜大卫·库特哈德｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜1998年德国大奖赛

12｜匈牙利大奖赛｜米卡·哈基宁｜迈克尔·舒马赫｜迈克尔·舒马赫｜法拉利车队｜1998年匈牙利大奖赛

13｜比利时大奖赛｜米卡·哈基宁｜迈克尔·舒马赫｜达蒙·希尔｜nowrap| 乔丹-无限汽车｜报告

14｜意大利大奖赛｜迈克尔·舒马赫｜米卡·哈基宁｜迈克尔·舒马赫｜法拉利车队｜1998年意大利大奖赛

15｜nowrap| 卢森堡大奖赛｜迈克尔·舒马赫｜米卡·哈基宁｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜报告

16｜日本大奖赛｜nowrap| 迈克尔·舒马赫｜迈克尔·舒马赫｜米卡·哈基宁｜迈凯伦-梅赛德斯｜报告

### 计分系统

每场比赛的前六名选手的积分情况如下：

排位｜ 1 ｜ 2 ｜ 3 ｜ 4 ｜ 5 ｜ 6

得分｜10｜6｜4｜3｜2｜1

### 车手积分排名

排位｜车手｜1998年澳大利亚大奖赛｜1998年巴西大奖赛｜1998年阿根廷大奖赛｜1998年圣马力诺大奖赛｜1998年西班牙大奖赛｜1998年摩纳哥大奖赛｜1998年加拿大大奖赛｜1998年法国大奖赛｜1998年英国大奖赛｜1998年奥地利大奖赛｜1998年德国大奖赛｜1998年匈牙利大奖赛｜BEL｜1998年意大利大奖赛｜LUX｜JPN｜一级方程式世界锦标赛得分系统列表 1｜米卡·哈基宁｜1｜1｜2｜Ret｜1｜1｜Ret｜3｜2｜1｜1｜6｜Ret｜4｜1｜1｜100 2｜迈克尔·舒马赫｜Ret｜3｜1｜2｜3｜10｜1｜1｜1｜3｜5｜1｜Ret｜1｜2｜Ret｜86 3｜大卫·库特哈德｜2｜2｜6｜1｜2｜Ret｜Ret｜6｜Ret｜2｜2｜2｜7｜Ret｜3｜3｜56 4｜埃迪·埃尔文｜4｜8｜3｜3｜Ret｜3｜3｜2｜3｜4｜8｜Ret｜Ret｜2｜4｜2｜47 5｜雅克·维伦纽夫｜5｜7｜Ret｜4｜6｜5｜10｜4｜7｜6｜3｜3｜Ret｜Ret｜8｜6｜21 6｜达蒙·希尔｜8｜DSQ｜8｜10†｜Ret｜8｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜4｜4｜1｜6｜9｜4｜20 7｜海因茨-哈拉尔·弗伦岑｜3｜5｜9｜5｜8｜Ret｜Ret｜15†｜Ret｜Ret｜9｜5｜4｜7｜5｜5｜17 8｜亚历山大·伍尔茨｜7｜4｜4｜Ret｜4｜Ret｜4｜5｜4｜9｜11｜16†｜Ret｜Ret｜7｜9｜17 9｜詹卡洛·费斯切拉｜Ret｜6｜7｜Ret｜Ret｜2｜2｜9｜5｜Ret｜7｜8｜Ret｜8｜6｜8｜16 10｜拉尔夫·舒马赫｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜11｜Ret｜Ret｜16｜6｜5｜6｜9｜2｜3｜Ret｜Ret｜14 11｜让·阿莱西｜Ret｜9｜5｜6｜10｜12†｜Ret｜7｜Ret｜Ret｜10｜7｜3｜5｜10｜7｜9 12｜鲁本斯·巴里切罗｜Ret｜Ret｜10｜Ret｜5｜Ret｜5｜10｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜DNS｜10｜11｜Ret｜4 13｜米卡·萨罗｜Ret｜Ret｜Ret｜9｜Ret｜4｜Ret｜13｜Ret｜Ret｜14｜Ret｜DNS｜Ret｜14｜Ret｜3 14｜佩德罗·迪尼斯｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜6｜9｜14｜Ret｜Ret｜Ret｜11｜5｜Ret｜Ret｜Ret｜3 15｜约翰尼·赫伯特｜6｜11†｜Ret｜Ret｜7｜7｜Ret｜8｜Ret｜8｜Ret｜10｜Ret｜Ret｜Ret｜10｜1 16｜雅诺·特鲁利｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜9｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜10｜12｜Ret｜6｜13｜Ret｜12†｜1 17｜扬·马格努森｜Ret｜10｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜6｜1 中野信治｜Ret｜Ret｜13｜Ret｜14｜9｜7｜17†｜8｜11｜Ret｜15｜8｜Ret｜15｜Ret｜0 埃斯特班·图埃罗｜Ret｜Ret｜Ret｜8｜15｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜16｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜0 里卡多·罗塞特｜Ret｜Ret｜14｜Ret｜DNQ｜DNQ｜8｜Ret｜Ret｜12｜DNQ｜DNQ｜DNS｜12｜Ret｜DNQ｜0 高木虎之介｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜13｜11｜Ret｜Ret｜9｜Ret｜13｜14｜Ret｜9｜16｜Ret｜0 奥利弗·潘尼斯｜9｜Ret｜15†｜11†｜16†｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜15｜12｜DNS｜Ret｜12｜11｜0 乔斯·维斯塔潘｜12｜Ret｜Ret｜Ret｜13｜Ret｜Ret｜13｜Ret｜0 排位｜车手｜1998年澳大利亚大奖赛｜1998年巴西大奖赛｜1998年阿根廷大奖赛｜1998年圣马力诺大奖赛｜1998年西班牙大奖赛｜1998年摩纳哥大奖赛｜1998年加拿大大奖赛｜1998年法国大奖赛｜1998年英国大奖赛｜1998年奥地利大奖赛｜1998年德国大奖赛｜1998年匈牙利大奖赛｜BEL｜1998年意大利大奖赛｜LUX｜JPN｜一级方程式世界锦标赛得分系统列表

† 车手未能完成大奖赛，但完成了90%以上的赛程。

冠军积分以10-6-4-3-2-1的方式授予每个赛事的前六名。

### 车队积分排名

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排位｜车队｜车号｜1998年澳大利亚大奖赛｜1998年巴西大奖赛｜1998年阿根廷大奖赛｜1998年圣马力诺大奖赛｜1998年西班牙大奖赛｜1998年摩纳哥大奖赛｜1998年加拿大大奖赛｜1998年法国大奖赛｜1998年英国大奖赛｜1998年奥地利大奖赛｜1998年德国大奖赛｜1998年匈牙利大奖赛｜BEL｜1998年意大利大奖赛｜LUX｜JPN｜一级方程式世界锦标赛得分系统列表

1｜迈凯伦-梅赛德斯｜7｜2｜2｜6｜1｜2｜Ret｜Ret｜6｜Ret｜2｜2｜2｜7｜Ret｜3｜3｜156

8｜1｜1｜2｜Ret｜1｜1｜Ret｜3｜2｜1｜1｜6｜Ret｜4｜1｜1

2｜法拉利车队｜3｜Ret｜3｜1｜2｜3｜10｜1｜1｜1｜3｜5｜1｜Ret｜1｜2｜Ret｜133

4｜4｜8｜3｜3｜Ret｜3｜3｜2｜3｜4｜8｜Ret｜Ret｜2｜4｜2

3｜威廉姆斯-梅卡洛姆｜1｜5｜7｜Ret｜4｜6｜5｜10｜4｜7｜6｜3｜3｜Ret｜Ret｜8｜6｜38

2｜3｜5｜9｜5｜8｜Ret｜Ret｜15｜Ret｜Ret｜9｜5｜4｜7｜5｜5

4｜乔丹-无限汽车｜9｜8｜DSQ｜8｜10｜Ret｜8｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜4｜4｜1｜6｜9｜4｜34

10｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜11｜Ret｜Ret｜16｜6｜5｜6｜9｜2｜3｜Ret｜Ret

5｜贝纳通-时尚生活｜5｜Ret｜6｜7｜Ret｜Ret｜2｜2｜9｜5｜Ret｜7｜8｜Ret｜8｜6｜8｜33

6｜7｜4｜4｜Ret｜4｜Ret｜4｜5｜4｜9｜11｜16｜Ret｜Ret｜7｜9

6｜索伯车队｜14｜Ret｜9｜5｜6｜10｜12｜Ret｜7｜Ret｜Ret｜10｜7｜3｜5｜10｜7｜10

15｜6｜11｜Ret｜Ret｜7｜7｜Ret｜8｜Ret｜8｜Ret｜10｜Ret｜Ret｜Ret｜10

7｜飞箭｜16｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜6｜9｜14｜Ret｜Ret｜Ret｜11｜5｜Ret｜Ret｜Ret｜6

17｜Ret｜Ret｜Ret｜9｜Ret｜4｜Ret｜13｜Ret｜Ret｜14｜Ret｜DNS｜Ret｜14｜Ret

8｜斯图尔特-福特｜18｜Ret｜Ret｜10｜Ret｜5｜Ret｜5｜10｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜DNS｜10｜11｜Ret｜5

19｜Ret｜10｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜6｜12｜Ret｜Ret｜Ret｜13｜Ret｜Ret｜13｜Ret

9｜普罗斯特-标致｜11｜9｜Ret｜15｜11｜16｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜15｜12｜DNS｜Ret｜12｜11｜1

12｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜9｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜10｜12｜Ret｜6｜13｜Ret｜12

米纳尔迪-福特｜22｜Ret｜Ret｜13｜Ret｜14｜9｜7｜17｜8｜11｜Ret｜15｜8｜Ret｜15｜Ret｜0

23｜Ret｜Ret｜Ret｜8｜15｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜16｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret

泰瑞尔车队-福特｜20｜Ret｜Ret｜14｜Ret｜DNQ｜DNQ｜8｜Ret｜Ret｜12｜DNQ｜DNQ｜DNS｜12｜Ret｜DNQ｜0

21｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜13｜11｜Ret｜Ret｜9｜Ret｜13｜14｜Ret｜9｜16｜Ret

排位｜车队｜车号｜1998年澳大利亚大奖赛｜1998年巴西大奖赛｜1998年阿根廷大奖赛｜1998年圣马力诺大奖赛｜1998年西班牙大奖赛｜1998年摩纳哥大奖赛｜1998年加拿大大奖赛｜1998年法国大奖赛｜1998年英国大奖赛｜1998年奥地利大奖赛｜1998年德国大奖赛｜1998年匈牙利大奖赛｜BEL｜1998年意大利大奖赛｜LUX｜JPN｜一级方程式世界锦标赛得分系统列表

冠军积分以10-6-4-3-2-1的方式授予每场赛事的前六名。