信浓日出号·信浓日落号列车

信浓日出号和信浓日落号是由信浓铁道营运的快速列车。途经信浓铁道线和信越本线。

## 概要

“信浓日出号”和“信浓日落号”的前身是信越本线部分区间转换为信浓铁道前的1989年3月，当时使用189系、489系、165系或169系电动列车行走“早上Liner”和“Home Liner”。“早上Liner”是在早上行走的下行班次，从轻井泽站前往长野站，“Home Liner”是在晚上行走的上行班次，从长野站前往小诸站。后来，当信浓铁道接管后，班次与时间表仍然不变，但是车辆统一使用169系。另外，该列车仍然由信浓铁道的乘务员负责行驶JR东日本区间（篠之井站至长野站之间）。列车类别，市面发售的《JR时刻表》中，仍然以“快速”标记该列车。在2020年起，SR1系的列车类别显示器中会标示“特别快速”。另外，部分车站的列车资讯中，该列车会标示为“收费快速”。

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- 在上田站的列车资讯牌中，该列车会标示“收费快速”

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- 在SR1的列车类别显示器中会标示“Special Rapid”（特别快速）

## 运行概况

“信浓日出号”设有1班从小诸前往长野的班次。“信浓日落号”设有2班上行，1班下行班次，行走于上田至长野之间。曾经“信浓日落号”没有下行班次，在2020年3月14日时间表修正中新增下行班次。

### 停车站

（小诸站 → （中途各站停车） →）上田站 − 长野站

- 下行列车的停车站为小诸站至上田站之间各站和长野站。上田站至长野站之间不停站。在2023年3月18日时间表修正前，“信浓日出号”的不停站区间包含小诸站至上田站之间。
- 上行列车的停车站只有上田站，中途不停站。
- 与“轻井泽渡假号”同样。“信浓日出号”和“信浓日落号”通过篠之井线的转乘站篠之井站。

## 乘车制度的变迁

### 现况

在2020年7月6日起，乘客乘车时需要持有座位指定券，费用为300日圆（大小同价）。该券除了在上田站、小诸站和车内发售外，还可以在信浓铁道官方网站中，使用信用卡预订座位指定券。如果乘客只乘坐小诸站至上田站之间，则不需要持有座位指定券也可乘车。

### 2023年修正前

在2023年3月17日前，小诸站至上田站之间也需要座位指定券才能乘车。座位指定券费用方面，小诸站 → 上田站之间为300日圆，小诸站 → 长野站之间为400日圆。

### 2020年修正前

自2015年3月14日废除乘车整理券，乘客只需要乘车券便可乘车。

### 2015年修正前

在开始运行至2015年3月13日，乘客乘坐上田站至长野站之间时，除了乘车券外还需要乘车整理券。在2011年，“信浓日落号”虽然使用115系行走，但是费用不变。另外，由于该列车不是定员制，因此乘车整理券没有发售数量限制。

“信浓日出号”的乘车整理券可于小诸站至上田站之间各站剪票口或车内购买。“信浓日落号”的乘车整理券可于列车离开长野站外，于车内购买。另外，曾经设有“信浓日出号1个月平日定期券”和“信浓日落号1个月平日定期券”两款通票，可于各站购买，这两款通票可以在指定期间无限次乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”，那两款通票在2015年废除。

## 使用车辆

除非特别标明，否则所有电动列车均来自信浓铁道。

### 现时的使用车辆

- SR1系
- 在2020年开始运行。由于配备横置双人座位和杯架而称为“Liner车辆”。

### 曾经使用车辆

- 115系
- 在2011年至2020年之间使用。该列车不是一人控制。在2020年6月被更换为SR1系，自此不再行走“信浓太阳Liner”等收费快速列车。
- 日本国铁183系电动列车（JR东日本）
- 在部分时期曾经使用该车辆行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。该车辆是来自长野综合车辆中心，以6卡编成行走。当时由于169系不能够行走于篠之井站至长野站之间，因而改用189系。189系行走“信浓日落号”的时期只限2011年7月至8月，“信浓日出号”在2011年8月后还继续行走。在2015年3月13日，信越本线长野站以北部分区间由信浓铁道接管的前日不再使用189系行走。
- 169系
- 基本上，169系会在平日行走“信浓日出号”，当时以9卡编成行走（3抽3卡编成）。也会于平日行走“信浓日落号”和星期六及假日行走“信浓日出号”，以3至6卡编成行走。在2011年7月1日起，由于信越本线篠之井站至长野站之间采用新的保安基准与保安装置(紧急制动装置)，因此169系不能够继续于该区间上行走，在2011年6月30日最后一天行走“信浓日出号”和“信浓日落号”。

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- 115系“信浓日出号”

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- 189系“信浓日出号”

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- 169系“信浓日落号”

## 历史

- 1998年（平成10年）12月8日：实施时间表修正，开设从轻井泽站前往长野站的快速“信浓太阳Liner”。轻井泽站至上田站之间各站停车，上田站至长野站之间不停站行走。当初平日使用169系9卡编成行走，星期六及假日使用169系以6卡编成行走。
- 2002年（平成14年）
- 3月29日：大屋站至上田站之间开设信浓国分寺站，“信浓太阳Liner”通过该站。
- 12月1日：实施时间表修正，设有以下变更。
- “信浓太阳Liner”改名为“信浓日出号”。起点站由轻井泽站改为小诸站，轻井泽站至小诸站之间不再行走。在小诸站至上田站之间，除了信浓国分寺站外各站停车，上田站至长野站之间不停站行走。
- 于黄昏开设从长野前往轻井泽的快速“信浓日落号”（”。在长野站至小诸站之间中途只停靠上田站。在小诸站至终点轻井泽站之间各站停车。
- 2004年（平成16年）3月13日：实施时间表修正，“信浓日出号”开始停靠信浓国分寺站。但是信浓国分寺站月台长度只可容纳6卡车厢，因此平日以9卡编成的班次停靠该站时，车尾3卡会实施选择性车门操作。
- 2005年（平成17年）12月10日：实施时间表修正，“信浓日落号”增加1班，新增的班次在平日晚上7时时段出发。长野站于晚上6时时段出发的班次编号定为2号，晚上7时时段出发的班次编号定为4号。2号和4号的终点站改为上田站，不再行走上田站至轻井泽站之间。
- 2011年（平成23年）
- 7月1日：JR区间（篠之井站至长野站之间）使用新的保安标准和保安装置（紧急制动装置)），由于169系没有搭载相关装置，因此不能够在该区间上行走。“信浓日出号”和“信浓日落号”的使用车辆变更为JR东日本189系。
- 8月1日：“信浓日落号”的使用车辆变更为115系。
- 2015年（平成27年）3月14日：“信浓日出号”的使用车辆变更为115系。另外，乘客不需要乘车整理券也可乘坐“信浓日出号”和“信浓日落号”，“信浓日出号1个月平日定期券”、“信浓日落号1个月平日定期券”中止售卖。
- 2020年（令和2年）
- 3月14日：“信浓日出号”小诸站至上田站之间也变为不停站区间。另外，新增“信浓日落号”下行1班。
- 7月6日：“信浓日出号”和“信浓日落号”开始使用SR1系行走，乘车时需要座位指定券。
- 2023年（令和5年）3月18日：“信浓日出号”在小诸站至上田站之间各站停车，只乘坐该区间的乘客可以不需持有座位指定券。

## 基本资料

- 日语原文：信浓日出号、信浓日落号
- 日文原名：しなのサンライズ号・しなのサンセット号
- 平假名：しなのさんらいずとごう·しなのさんせっととごう
- 罗马拼音：Shinano Sanraizuto gō·Shinano Sansettoto gō
- 类型：快速列车
- 状态：营运中
- 运营地区：日本长野县
- 前任：快速“信浓太阳Liner”
- 开行日期：1998年12月8日（信浓日出号，以“信浓太阳Liner”的名义）、2002年12月1日（信浓日落号）
- 运营单位：信浓铁道、东日本旅客铁道
- 长野站：小诸站（信浓日出号）、上田站（信浓日落号）
- 运行距离：52.4km（小诸至长野之间）
- 途经线路：信浓铁道：信浓铁道线、JR东日本：信越本线
- 席位等级：普通车
- 座席：全车指定席
- 使用车辆：SR1系（信浓铁道）
- 电气化：直流1,500 伏特
- 速度：最高100kph