丰川站 (爱知县)

丰川站是位于爱知县丰川市丰川町仁保通10号，东海旅客铁道（JR东海）和日本货物铁道的饭田线车站。车站编号是CD05。车站邻接名古屋铁道（名铁）丰川稻荷站。

## 概要

此站是连接丰桥站（爱知县）至辰野站（长野县）的铁路线，饭田线的中途车站。JR东海拥有饭田线全线（第一种铁道事业者），同时在丰桥至丰川之间的路段借给JR货物货运列车行驶（第二种铁道事业者）。此站由JR东海和JR货物2间公司营运。

此站在1897年（明治30年）启用，当初是由私铁丰川铁道营运。在1943年（昭和18年）国有化成为国有铁道车站。在1987年（昭和62年）国铁分割民营化后，旅客业务由JR东海营运，货运业务由JR货物营运。

车站位于丰川稻荷的门前町，同时位于丰川市中心。此站一年有100万人使用此站，平均每日超过3,000人使用（若换算上落乘客为6,000人）。此站是饭田线唯一ja特急“伊那路”停车站之一。此站设有区间列车行走于丰桥至此站之间（普通列车）。另外，在车站旁设有名古屋铁道（名铁）丰川线丰川稻荷站，为市内唯一可与名古屋铁道和JR互相转乘的车站。

此站可使用“TOICA”IC卡及其互相运用的交通IC卡。但是，IC卡使用范围只限饭田线丰桥至丰川之间，丰川以北区间不能使用。

## 历史

在丰川站启用时是私铁丰川铁道的铁路线车站。该铁路线以丰桥作为起点，途经丰川、新城，以大海（现时：新城市）作为终点。丰川站是在丰桥至丰川之间于1897年（明治30年）7月开通时启用。启用当初为路线的终点站。在一星期后路线延长至一之宫站（现时：三河一宫站），此站便变为中途站。在这短时间成为终点站，这是由于不同工程区间在相继竣工后便相继开通相关区间。

在车站启用后40年，于战时的1943年（昭和18年）8月，丰川铁道被国家收购（国有化）。成为了国有铁道“饭田线”。而丰川站也国有化。另外，在国有化前年的1942年（昭和17年）5月，新设了支线连接此站与军需工场（丰川海军工厂）的西丰川站，支线通称西丰川支线。该支线同样国有化。在后述提及，支线在战后的1956年（昭和31年）9月废止。

在1954年（昭和29年）12月，丰川站邻接的名古屋铁道（名铁）开设新丰川站（1955年以后名为丰川稻荷站）。此站成为丰川线的转乘车站。在该站启用前，乘客需要在丰川站南边2个车站的饭田线小坂井站转乘名铁小坂井支线。在正月期间，为了运送丰川稻荷的参拜客。开设了临时列车从名古屋方向途经小坂井站前往丰川站。在小坂井支线开通后与丰川铁道时代的1926年（大正15年）4月，设有名铁列车驶入至丰川站。

在1984年（昭和59年）至翌1985年（昭和60年），此站终止了货物和行李的起卸业务。随后，于废止3年后的民营化前日，货运业务有条件重开。

在1987年（昭和62年）4月，随着国铁分割民营化。旅客营业由JR东海继承，而前日重启的货物业务由JR货物继承。而车站以后的营运方面没有太大改变。

### 年表

- 1897年（明治30年）
- 7月15日 - 丰川铁道丰桥站至此站之间开通，此站启用。为旅客和货物车站。
- 7月22日 - 丰川铁道线此站至一之宫站（现时：三河一宫站）之间开通，成为中途车站。
- 1931年（昭和6年）12月 - 车站大楼重建为一座3层高的钢筋混凝土建筑物。
- 1942年（昭和17年）5月12日 - 此站至西丰川站之间的支线开通。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 丰川铁道线被国有化，成为铁道省（后来为日本国有铁道）饭田线车站。
- 1954年（昭和29年）12月25日 - 邻接的名铁新丰川站（现时：丰川稻荷站）启用。
- 1956年（昭和31年）9月15日 - 连接西丰川站的支线废止。
- 1984年（昭和59年）
- 1月16日 - 关于货物起卸业务缩减至只有专用线的车载货物。
- 1月21日 - 完全终止货物起卸业务。
- 1985年（昭和59年）3月14日 - 终止行李起卸业务。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日 - 重开临时专用线的货物起卸业务。
- 4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）和日本货物铁道（JR货物）营运。
- 1995年（平成7年）6月4日 - 临时车站大楼启用。同月11日，第2代车站大楼进行“告别典礼”。
- 1996年（平成8年）12月17日 - 跨站式站房和闸外行人道道落成。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站开始可以使用IC卡“TOICA”。

## 车站构造

### 月台、配线

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，共有2面3线的月台。此站为单线铁路和双线铁路的边界。在丰桥方向为双线，中部天龙、饭田方向为单线。

在月台编号方面，从西侧起的编号为1、2、3号月台。1号月台为下行列车，2号月台为上行列车，3号月台可对应两个方向。

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜

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饭田线｜下行｜中部天龙、饭田方向

2｜上行｜丰桥方向

3｜主要是从丰川出发的列车使用

在3号月台东边设有2条并行的路轨。

在第2代车站大楼还在使用时。除了原本上述现存月台外，另外设有1面2线的岛式月台，该座月台设有4号和5号月台（4、5号月台于末期用作起卸货物）。另外，各月台之间设有行人隧道连接。

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- 月台

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- 自动闸机

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- 站名牌

### 车站、设备

现时的车站大楼是在1996年（平成8年）建成。大楼是跨站式站房，设有东西闸外行人通道。闸口位于车站大楼上层部分。大楼设有西出口和东出口两方。大楼内设有自动售票机和JR全线售票处。在闸口设有自动闸机。此站设有升降机，连接闸口与1号月台之间，闸口与2、3号月台，闸口连接东出口之间，闸口连接西出口之间，共有4座。电梯方面，东出口和西出口各设有1座，一共设有2座。

现时车站大楼是第三代。JR东海的车站大楼的主题是“桥”。

第二代车站大楼只有现时西出口一方（1号月台侧）。大楼是一座3层高的钢筋混凝土建筑物，在丰川铁道时代的1931年（昭和6年）建设。大楼1楼设有车站业务设施、商店和餐厅。2楼设有日本全国特产贩卖的物产馆。3楼设有可进行话剧、落语、漫才等表达艺术，也可放映电影的剧场。2楼的物产馆在国有化后关闭，变为饭田线相关的事务所。3楼在1966年（昭和41年）前仍然设有电影院（丰川映画会馆）。

在营业上。此站是有人车站，设有站长的站长配置车站。同时为管理车站，管理丰川市、新城市、北设乐郡东荣町内JR东海各站（饭田线船町站至东荣站之间各站，以及东海道本线爱知御津站、西小坂井站，共26座车站）く。

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- 闸口附近

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- 车站大楼（闸外行人通道）

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- 第2代车站大楼（1989年12月摄影）

### 货物起卸、专用线

在JR货物丰川站中，可临时起卸于专用线出发或到达车载货物。现时只有临时列车班次，没有定期列车班次。

车站连接专用线，前往车站西方的日本车辆制造丰川制作所。在此站至工场之间会运送铁路车辆（车辆运送）。此站曾经设有专用线，连接丰川站与西丰川站之间，该段名为饭田线支线（西丰川支线）。支线在1956年废止变为东海旅客铁道滨松工场丰川分工场的引込线。在该工场废止后，于1964年7月转让给日本车辆制造，成为该公司的专用线。

## 使用状况

### 旅客

根据“丰川市之统计”，在2017年度，乘车人次总计1,202,870人。平均每日乘车人次为3,296人。在饭田线单独车站中，此站最多使用人使用。在上落人次中，换算后每日设有约6,400人次使用此站。

以下为1950年度至2017年度的1日平均乘车人次。截至1950年度，1日平均4,380乘车人次。随后每年增加，于1966年度设有1.6倍7,112乘车人次。随后开始每年减少，至20年后的1987年度只有低于3,000乘车人次。随后乘车人次开始再次回升，于2008年度的1日平均乘车人次大约在3,000人左右。

1日平均乘车人次变化

年度｜乘车人次｜参考资料

1950年度｜4,380人

1951年度｜5,194人

1952年度｜5,180人

1953年度｜5,364人

1954年度｜4,805人

1955年度｜4,267人

1956年度｜4,542人

1957年度｜4,867人

1958年度｜5,127人

1959年度｜5,259人

1960年度｜5,422人

1961年度｜5,316人

1962年度｜5,545人

1963年度｜5,843人

1964年度｜6,642人

1965年度｜6,975人

1966年度｜7,112人

1967年度｜6,926人

1968年度｜6,597人

1969年度｜5,983人

1970年度｜5,893人

1971年度｜5,794人

1972年度｜5,454人

1973年度｜5,213人

1974年度｜5,251人

1975年度｜4,870人

1976年度｜4,840人

1977年度｜4,621人

1978年度｜4,336人

1979年度｜3,914人

1980年度｜3,876人

1981年度｜3,736人

1982年度｜3,543人

1983年度｜3,341人

1984年度｜3,234人

1985年度｜3,149人

1986年度｜3,013人

1987年度｜2,892人

1988年度｜3,014人

1989年度｜3,129人

1990年度｜3,383人

1991年度｜3,642人

1992年度｜3,657人

1993年度｜3,717人

1994年度｜3,601人

1995年度｜3,522人

1996年度｜3,481人

1997年度｜3,438人

1998年度｜3,447人

1999年度｜3,332人

2000年度｜3,297人

2001年度｜3,281人

2002年度｜3,237人

2003年度｜3,232人

2004年度｜3,188人

2005年度｜3,112人

2006年度｜3,093人

2007年度｜3,104人

2008年度｜3,115人

2009年度｜2,999人

2010年度｜3,062人

2011年度｜3,091人

2012年度｜3,096人

2013年度｜3,272人

2014年度｜3,087人

2015年度｜3,199人

2016年度｜3,172人

2017年度｜3,296人

### 货物

以下为在1950年度至1983年度终止货物起卸之间的货物起卸量（起载、卸载公吨数）列表。另外，在1987年重开货物起卸业务后没有相关数值。

货物起卸量变化

年度｜起载｜卸载

1950年度｜21,891t｜13,101t

1951年度｜32,059t｜19,189t

1952年度｜33,505t｜22,186t

1953年度｜31,487t｜23,121t

1954年度｜30,285t｜29,181t

1955年度｜23,416t｜19,628t

1956年度｜65,192t｜23,425t

1957年度｜43,489t｜29,734t

1958年度｜31,281t｜33,424t

1959年度｜36,476t｜35,753t

1960年度｜38,280t｜36,971t

1961年度｜47,011t｜38,572t

1962年度｜38,775t｜35,335t

1963年度｜23,292t｜33,468t

1964年度｜33,203t｜42,456t

1965年度｜29,801t｜34,526t

1966年度｜34,093t｜37,227t

1967年度｜39,716t｜47,213t

1968年度｜46,983t｜47,233t

1969年度｜40,908t｜32,651t

1970年度｜41,778t｜34,729t

1971年度｜43,761t｜33,837t

1972年度｜80,983t｜37,158t

1973年度｜64,078t｜44,845t

1974年度｜54,700t｜37,228t

1975年度｜41,712t｜28,064t

1976年度｜32,890t｜29,059t

1977年度｜30,396t｜26,142t

1978年度｜36,896t｜26,847t

1979年度｜41,367t｜31,016t

1980年度｜40,013t｜22,549t

1981年度｜42,466t｜18,858t

1982年度｜49,312t｜13,435t

1983年度｜31,215t｜9,502t

※参考资料与乘车人次相同。

### 行李

以下为1974年度至1984年度终止行李起卸的行李起卸量（发送，到达件数）变化：

行李起卸量变化

年度｜发送｜到达

1974年度｜56,231个｜44,094个

1975年度｜52,077个｜42,608个

1976年度｜39,818个｜40,572个

1977年度｜34,562个｜38,555个

1978年度｜29,728个｜34,953个

1979年度｜25,346个｜33,418个

1980年度｜19,527个｜29,919个

1981年度｜14,103个｜24,459个

1982年度｜9,549个｜20,571个

1983年度｜6,418个｜16,946个

1984年度｜5,230个｜14,952个

※参考资料与乘车人次相同。

## 停站列车

在ja中，连接丰桥站与饭田站之间的特急“伊那路”在1996年（平成8年）3月开始运行时已经停靠此站。

在普通列车中，前往丰桥站的上行列车每小时大约设有3至4班（早上繁忙时间最多设有6班），前往新城站、本长篠站的下行列车每小时大约设有1至2班。此站设有行走于丰桥至丰川之间的区间列车。另外，上行方向每日设有2班快速列车停靠。

## 车站周边

JR饭田线丰川站和名铁丰川线丰川稻荷站是位于丰川市中心。在战前，由于此站是丰川稻荷的门前町，同时为旧丰川町中心而繁荣。现时门前町的气氛比较浓厚，形成一条拥有历史味道的城区。但是，前往此地区的游客开始减少一半以上，因此该处开始进行一些振兴的工作。

随着建设跨站式站房，车站新设东出口。东出口周边地区同时进行了土地整理项目。连同丰川稻荷的门前町（站西地区）成为“丰川市之面”，在站前广场、干线道路、补助干线道路等进行工程，重整市区地段。新设商业区域，创造出一个新的生活环境空间。在平成30年度固定资产税路线价格中，市内最高税款路线的头三位集中在车站东出口，头数位本来是西出口，造成为逆转现象。

### 西出口

- 丰川市观光协会
- 丰川稻荷
- 稻荷公园
- 丰川高等学校
- 丰川市立丰川小学
- 丰川市立东部中学
- AEON丰川店
- 陆上自卫队丰川驻屯地
- Crown Hills丰川
- 丰川进雄神社
- 爱知县道31号东三河环状线（站前通 (丰川市)）
- 爱知县道5号国府马场线（中央通）

### 东出口

- 丰川商工会议所
- 市营丰川站东停车场
- ja
- 三明公园
- 丰川交汇处
- 国道151号

## 巴士路线

车站附近设有丰铁巴士和丰川市社区巴士路线。

西出口“丰川站前”巴士站

- 丰铁巴士
- 丰铁巴士新城营业所#丰川线（1号乘车处）
- 丰铁巴士新城营业所#新丰线（丰桥方向为1号乘车处，新城方向为2号乘车处）
- 新宿·丰桥特快 稻之国号 （与关东巴士联营）
- 丰川市社区巴士
- 丰川市社区巴士#丰川国府线
- 丰川市社区巴士#千两三上线
- 丰川市社区巴士#一宫线

东出口“丰川站东口”巴士站

在东出口巴士站上，于2008年4月1日起设有前往中部国际机场的特急巴士（在2010年4月起暂停服务）。

- 丰铁巴士 稻之国号#丰桥京都线
- 丰川市社区巴士 千两三上线

## 相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）：

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饭田线

- 特急“伊那路”停车站

■快速（只有上行班次）、■普通

牛久保（CD04）－丰川（CD05）－三河一宫

### 曾经存在的路线

日本国有铁道：饭田线（西丰川支线）

丰川－西丰川

## 基本资料

- 公司色：f77321
- 站名：丰川站
- 图片说明：跨站式站房(2018年2月)
- 日文原名：豊川
- 平假名：とよかわ
- 罗马拼音：Toyokawa
- 电报码：カワ
- 位置：日本爱知县丰川市丰川町仁保通10号
- 地理坐标：34°N 49°E
- 站体类型：地面车站（跨站式站房）
- 站台：2面3线
- 启用日期：1897年（明治30年）7月15日
- 2017：3,296
- 换乘交通：丰川稻荷站（名铁丰川线）
- 全宽备注：直营车站（管理车站）、设有JR全线售票处、此站同时设有日本货物铁道车站。
- 公司色：grey
- 站名：丰川
- 启用日期：1942年（昭和17年）5月12日
- 关闭日期：1956年（昭和31年）9月15日*
- 全宽备注：国铁丰川分工场的引込线仍然存在。成为现时日本车辆制造的专用线。