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阿史德氏

阿史德氏（中古汉语: *ʔɑ-ʃɨXtək̚；古藏语：A sha sde’，塔木加印记：

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），突厥汗国重要氏族，也是其外戚氏族。

## 历史

根据1161年中国宋代学者郑樵《通志·卷二十九》中的说法，阿史德氏祖先是一个称“始善可汗”的人。阿史德氏与突厥汗族阿史那氏的密切关系反映在《酉阳杂俎·卷四》记载的一则神话，“突厥之先曰射摩舍利海神，神在阿史德窟西。射摩有神异。又海神女每日暮以白鹿迎射摩入海，至明送出”，讲述了阿史那氏祖先射摩爱上阿史德穴西边海神的故事。

第一突厥汗国时期，阿史德氏虽贵为可汗姻族，但在政治上却处于汗族阿史那氏之附属地位。突厥第一汗国瓦解和突厥属唐时期，内部摆脱汗族之限制，外部得益于唐之羁縻府州政策及扶持、宠遇，阿史德氏的实力因之壮大，遂成为突厥复国运动的最初发起者和中坚力量，并为其在第二汗国时期（后突厥汗国）的尊崇地位奠定基础。后突厥时期，藉其累积的声望和大幅提升的部落实力，兼以其本部落灵魂人物暾欲谷个人智勇和号召力，阿史德氏最终得与阿史那氏共掌突厥国政。不过终突厥时代，阿史德氏始终未能突破其与汗族阿史那氏基本关系框架中之辅弼地位，此当与古突厥传统的汗权正统观念有关。

## 著名人物

该氏族有名人物是后突厥汗国时代谋臣暾欲谷和阿史德夫人儿子安禄山、史思明。

## 染色体分析

中国复旦大学科技考古研究院的文少卿团队在2015-2016年间研究了阿史德氏的Y染色体DNA单倍型类群样本，结论是阿史德氏的Y染色体属于Q1a-L53。

## 词源与同源词研究

阿史德这个姓氏词源不明。

英国伊朗学家H.W.贝利认为该名可能和伊朗语表示“统治者”的词*xšaita有关，比较粟特语xšēδ和axšēδ。

哈萨克斯坦俄罗斯裔学者尤里·祖耶夫则将阿史德（中古汉语：*ʔɑ-ʃɨXtək̚）一词重建为古突厥语*Ashtak，认为来自中古波斯语*Azdahāg（佐哈克），后者来自阿维斯塔语的*Aži Dahāka（阿兹达哈卡），即“大蛇、龙”。
桃119线

桃119线 东眼山－复兴，是位于桃园市的一条区道，南起桃园市复兴区霞云，北至桃园新北市界，全长9.965公里。

## 路线说明

桃园市

- 复兴区：东眼山国家森林游乐区（起点） → 霞云里（终点，PH岔路）

## 交会公路

-

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北113线（起点）
- PH（终点）

## 基本资料

- 类型：th
- 县：ty
- 运营路线：119
- 日语原文：东眼山产业道路
- 级别：区道
- 长度：9.965
- 车速限制：30
- 桃园市复兴区霞云里：桃园新北市界
- OldNum：北桃113线
- OldNumB：1961
- OldNumE：1982
羽幌站

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羽幌站是位于北海道苫前郡羽幌町南七条三丁目，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。

在1986年（昭和61年）10月前，急行“羽幌”停靠此站。曾经羽幌炭矿铁道驶入此站，该铁路于1970年12月25日废除。

在羽幌线废除后，于同一位置设置了沿岸巴士羽幌总站。

## 历史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通，此站启用。当时为一般站。
- 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌站至筑别站之间开通，成为中途车站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理货物和行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除。

## 车站构造

截至车站废除前，车站内设有2面2线的混合式月台（单式月台与岛式月台（只使用单边）），当时可进行列车交会。单式月台北边与岛式月台南边之间设有跨线桥连接。车站大楼一方设有单式月台（西边），该处为上下行共用的1号月卢，岛式月台（东边）为上行2号月台。另外有许多货物侧线（截至1983年（昭和58年），在岛式月台外边设有4线，1号月台幌延一方设有分支连接车站大楼北边的货物月台和3条侧线（缺角式月台）。站内东南方设有分支前往1条专用线）。

此站是职员配置站，车站大楼是一座近代钢筋建筑物。位于站内西边，邻接单式月台中央部分。车站大楼内设有商店。另外，站内设置了“我的旅程印章”。

## 站名的由来

车站名称取自所在地名。

## 使用状况

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为513人。

## 车站周边

- 北海道道747号上羽幌羽幌停车场线
- 北海道道547号羽幌港线
- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
- 道之驿Hot♡羽幌
- 羽幌町公所
- 羽幌警署
- 羽幌邮局
- ja羽幌分店
- 北海道银行羽幌分店
- 羽幌港 - 距车站约1.5公里。
- 北海道羽幌高等学校
- 羽幌中学
- 羽幌小学
- 羽幌町乡土资料馆
- 北海道海鸟中心
- 羽幌町运动公园
- 羽幌川

## 羽幌总站

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车站遗址设置了沿岸巴士的“羽幌总站”。巴士总站的地址是羽幌町南七条四丁目。

总站内设有1至5号乘车处。沿岸巴士的城际巴士、一般巴士，以及羽幌町受托的校巴会刚驶入总站。一直以来的羽幌总站位于同町南三条二丁目，该处设有本社设施。随着车站遗址设置巴士总站，原来的羽幌总站改名为“本社总站”。邻接设有町营停车场实施泊车转乘措施。

## 现况

除了上述的羽幌总站外，车站大楼遗址设置了羽幌地区图像的瓷砖墙。另外，旧站前道路的人行道上设置了臂木式号志机。

## 羽幌森林铁道

从羽幌駅南边的堆场设有长14公里的森林铁道连接羽幌川上流，该处设有森林资源。当时由帝室林野管理局旭川分局羽幌出张所管辖。森林铁路在1942年（昭和17年）竣工。初时直接运送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川营林局羽幌营林署管辖。此外，在竣工后毎年以2至4公里的距离延长至更深处。在1957年（昭和32年）路线总长42公里，最后路线总长达到44公里。在1954年（昭和29年）起变为与民用货运混合运送。在战后的一年总输送量中，1956年（昭和31年）运送了9万石，平均约5万石。当初使用2架蒸气机车和1架6吨汽油机车行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油机车。在1958年（昭和33年）拥有最多车辆的一年，拥有8架5吨车、6吨车、7吨车、9吨车、10吨车各1架，一共设有12架。后来渐渐使用货车运送，在1963年（昭和38年）全面废除。

## 相邻车站

日本国有铁道：羽幌线

苫前－（兴津临时乘降场）－羽幌－筑别

曾经在此站至筑别站之间设有下之泷临时乘降场，在1956年（昭和31年）11月1日启用，在1972年（昭和47年）2月8日废除。

## 基本资料

- 公司色：grey
- 站名：羽幌
- 日文原名：羽幌
- 平假名：はぼろ
- 罗马拼音：Haboro
- 电报码：ハホ
- 位置：日本北海道苫前郡羽幌町南七条三丁目
- 地理坐标：44°N 21°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 关闭日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 换乘交通：羽幌炭矿铁道（1970年12月25日废除）
- 全宽备注：随着羽幌线废线，车站成为废站、* 里数使用实际距离（在车站关闭前没有设定营业距离）
回欢草科

回欢草科（学名：Anacampserotaceae）为石竹目的一个科。

## 下级分类

本科包括以下属：

- 回欢草属 Anacampseros L.
- 回欢龙属 Avonia (E.Mey. ex Fenzl) G.D.Rowley
- 马齿藤属 Grahamia Gillies ex Hook. & Arn., 1833
- 沟栌兰属 Talinopsis A.Gray, 1852

## 基本资料

- 学名：Anacampserotaceae
- 命名者：Eggli & Nyffeler, 2010
- subdivision_ranks：属
- 栽培群成员：见正文
肉锥花属

肉锥花属（学名：Conophytum）为番杏科的一个属，原产于非洲纳米比亚南部至南非的开普省西部及南部。约106种，其中逾80%的物种都是南非西北部开普植物区的干旱地区特有种。

和其他番杏科类群一样，肉锥花属形似花瓣、颜色艳丽的繁殖器官并非真正的花瓣，而是退化雄蕊。而较为特殊的是，肉锥花属的退化雄蕊基部联结为筒状，这一点是其它舟叶花亚科的类群都不具备的，也是该属的标志性特征。

大部分肉锥花属物种都在秋季开花，即原产地的三月至五月，早于大多数同地区分布的番杏科物种（七月至九月）。

## 形态

肉锥花属植物为极矮小的多肉植物，单体生长或群生形成垫状。叶片肉质，长0.5-5厘米不等，对生，每株或每枝仅两枚，在中央处部分或完全合生，呈钳状、球形、卵形、管状或圆锥形。部分物种的叶顶部表皮透明，俗称为“叶窗”（leaf window），依显微尺度上的表皮细胞形态与结构不同，其表皮质地可从极光滑到略粗糙，或是具细密的毛状或乳头状凸起。

## 物种

肉锥花属包括以下物种：

## 基本资料

- 说明：神铃（Conophytum meyeri）
- 学名：Conophytum
- 命名者：N. E. Br.
- subdivision_ranks：种
- 栽培群成员：见正文
苫前站

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苫前站是位于北海道苫前郡苫前町字苫前，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。

截至1986年（昭和61年）10月前行走的急行“羽幌”停靠此站。

## 历史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通，此站启用。当时为一般站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1980年代前半截至1981年（昭和56年）4月，车站还是直营车站。截至1983年（昭和58年）7月，车站为业务委托站 - 成为业务委托车站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除。

## 车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨西边（幌延方向的列车开会开启左边车门）。曾经此站设有2面3线的混合式月台（单式月台、岛式月台），当时也设有货物侧线，可进行列车交会。岛式月台在停用后变为一条侧线。另外在幌延一方设有分支侧线た。

此站是业务委托车站，车站大楼位于站内西边，与月台有一些距离。

## 站名的由来

车站名称取自地名。地方名“苫前”源自阿伊努语的“トマ・オマ・イ→トママイ”，其意思是堇叶延胡索、有、处。

## 使用状况

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为153人。

## 车站周边

- 北海道道582号苫前停车场线
- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
- 道之驿风W苫前
- 苫前町公所
- 羽幌警署苫前驻在所
- 苫前邮局
- ja苫前分店
- 苫前町立苫前中学
- 苫前町立苫前小学
- 苫前岬 - 车站西北方约1.2公里。
- 沿岸巴士“苫前上町”巴士站

## 现况

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车站大楼和月台已经撤走。截至1999年（平成11年），只剩下“构内食堂”招牌的废屋。截至2010年（平成22年），车站遗址建设了“农村公园”，该处设有农业仓库。

## 相邻车站

日本国有铁道：羽幌线

上平－苫前－（兴津临时乘降场）－羽幌

## 基本资料

- 公司色：grey
- 站名：苫前
- 日文原名：苫前
- 平假名：とままえ
- 罗马拼音：Tomamae
- 电报码：トイ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字苫前
- 地理坐标：44°N 18°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 关闭日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全宽备注：随着羽幌线废线，车站成为废站、* 里数使用实际距离（在车站关闭前没有设定营业距离）
银波木属

银波木属（学名：Cotyledon）也称银波锦属、绒叶景天属，为景天科的一个属。

属名Cotyledon来源于希腊语kotyle，杯子。

## 物种

本属包括以下物种：

- 斜茎银波锦 Cotyledon adscendens
- 巴比银波锦 Cotyledon barbeyi
- 钟花银波木 Cotyledon campanulata
- 楔叶银波锦 Cotyledon cuneata
- 埃格利银波木 Cotyledon egglii
- 青莎银波木 Cotyledon eliseae
- 轮叶银波木 Cotyledon flanaganii
- Cotyledon gloeophylla
- 子猫之爪 Cotyledon ladismithiensis
- 大花银波木 Cotyledon macrantha
- 银波木 Cotyledon orbiculata，俗称轮回
- 乳头银波锦 Cotyledon papillaris
- 崖生银波木 Cotyledon pendens，俗称达摩福娘
- 熊童子 Cotyledon tomentosa
- 绒毛银波锦 Cotyledon velutina
- 伍迪银波锦 Cotyledon woodii

## 基本资料

- 学名：Cotyledon
- 命名者：Tourn. ex L., 1753
- subdivision_ranks：种
- 栽培群成员：见正文
- 异名：Cotylaria Raf.
气旋格温达

强烈热带气旋格温达（Severe Tropical Cyclone Gwenda）是与气旋伊尼戈持平并成为澳洲地区热带气旋季有记录以来气压最强烈的气旋，气旋马希纳可能除外。气压为900毫巴，是1999年世界范围内最强烈的风暴。1999年4月2日在阿拉弗拉海形成热带扰动，格温达的前兆缓慢向西移动，并逐渐变得更有组织。4月4日，系统发展为一级热带气旋，并命名为格温达。次日开始爆发性增强，在4月7日早些时候结束的30小时跨度内，风暴的最大10分钟持续风速从75公里/小时（45英里/小时）上升到225公里/小时（140英里/小时） )，其气压下降到900毫巴。联合台风警报中心报告说，风暴已经达到萨菲尔-辛普森飓风级别的高端四级热带气旋。

增强的风切变和前进速度的加速导致格温达迅速减弱。在达到峰值后不到18小时，风暴在西澳大利亚黑德兰港以东约45公里（28英里）处登陆，风速为100公里/小时（60英里/小时）。上岸后，格温达突然停转，然后于4月8日消散。虽然它曾经是一场极其强烈的气旋，但导致其恶化的因素也避免了重大损失。风暴的降雨量达到峰值205毫米（8.1英寸）。报告了轻微的结构损坏，仅记录到局部洪水。在使用之后，格温达这个名字在本风季结束时被除名。

## 气象历史

横跨澳大利亚附近东印度洋的路径地图。在图像的右侧可以看到大部分国家。在顶部可以看到一些印度尼西亚岛屿强烈热带气旋格温达源于4月1日在阿拉弗拉海形成的微弱热带扰动。系统向西漂移，逐渐组织得更好，并于4月2日早些时候，澳洲气象局将其归类为热带低气压。在接下来的两天里，低点继续成熟； 4月4日，气象局将其升级为一级气旋并命名为格温达。大约在同一时间，联合台风警报中心发布了热带气旋形成警报，因为深对流集中在环流中心周围，系统的外流量显著改善。位于中低风切变环境中，预计风暴将增强。

到4月5日，联合台风警报中心开始发布关于格温达的警告，将其归类为弱热带风暴，并将其指定为32S气旋。. 为响应南边的亚热带高压脊而向西南方向移动，格温达开始迅速加强 前向运动明显减弱，转向正南，然后向东南弯曲，在30小时的跨度内，风暴中心周围的最大风速从75公里/小时（45英里/小时）增加到225公里/小时（140英里/小时）。气压下降了90毫巴，使格温达成为有记录以来最快增强的风暴之一。在4月7日强化阶段结束时，气象局将风暴归类为五级气旋气旋，这是本季的第三个气旋，气压为900毫巴。联合台风警报中心还报告强度大幅增加，格温达将归类为萨菲尔-辛普森飓风级别的高端四级热带气旋，持续1分钟风速为240公里/小时（150英里/小时。

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达到峰值强度后，格温达显示出清晰的30公里（19英里）风眼，周围环绕着深层对流。此时，一些监测卫星估计它的风速达到了260公里/小时（160英里/小时），相当于五级飓风。当格温达处于活跃状态时，气象局表示其强度达到峰值，风速为215公里/小时（135英里/小时），气压为915毫巴。达到这一强度数小时后，增加的风切变开始影响气旋，导致对流拉长，风眼变得模糊。随着格温达转向东南朝向皮尔巴拉海岸线，开始迅速减弱.随着格温达转向东南朝向皮尔布拉海岸线慢慢的减弱。

气旋在接近西澳大利亚时继续恶化，联合台风警报中心对流在其中心前方发生位移。除了风切变外，格温达的前进速度突然增加，导致进一步的混乱。4月7日晚，格温达中心在黑德兰港以东约45公里（28英里）处以二级热带气旋登陆，风速为100公里/小时（60英里/小时）。联合台风警报中心估计风暴在登陆时略强，风速接近120公里/小时（75英里/小时。进入内陆后不久，联合台风警报中心发布了关于减弱风暴的最终建议。澳洲气象局继续监测格温达，因为它突然停在岸上。然而，由于高风切变，与格温达相关的对流继续向东南流动。风暴的残余持续了几个小时，然后于4月8日早些时候消散。

澳洲气象局使用10分钟持续风速，而联合台风警报中心使用1分钟持续风速。澳洲气象局对格温达的峰值强度为225公里/小时（140英里/小时）持续10分钟，或260公里/小时（160英里/小时）持续一分钟。.联合台风警报中心对格温达的峰值强度为240公里/小时（150英里/小时）持续一分钟，或220公里/小时（135英里/小时）持续10分钟。

## 防响措施，影响和善后

排名｜名称｜年份｜最低气压毫巴（百帕）

1｜格温达｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜乔治｜2007｜902

4｜奥森｜1989｜904

5｜马库斯｜2018｜905

6｜西奥多｜1994｜910

万斯｜1999

费伊｜2004

格伦达｜2006

来源：澳洲气象局

两周前已经受到气旋万斯的影响，埃克斯茅斯40%的房屋已被摧毁或严重损坏，西澳大利亚州的居民注意了即将到来的飓风的警告。到4月6日，气象局已针对黑德兰港和埃克斯茅斯之间的地区发布风暴警告。整个受威胁地区的国家紧急服务部门都处于高度戒备状态。几个海上石油平台于4月6日关闭并撤离，直到4月15日才重新开放。.风暴登陆前几个小时，国家紧急服务部门表示“格温达可能具有飓风万斯的破坏力”，并敦促居民寻求适当的避难所。. 风暴来袭前不久，西澳大利亚气象局局长 Len Broadbridge 宣布：“黑德兰港现在处于严重危险之中。"

尽管气旋强度很大，但其影响相对较小。在黑德兰港记录到的风速高达100公里/小时（62英里/小时），导致轻微的结构损坏。黑德兰港警方报告称，一栋房屋严重受损，但没有人员伤亡。.紧急救援人员被派往澳大利亚西北海岸协助清理受损地区，但未发现风暴造成“重大事故”或重大损失。一群五人在内陆野营旅行时被风暴困住，大雨将他们的车辆冲走。该组织“本会灭亡”，但其中一名成员连续二十四小时徒步前往锰矿，在那里他联系了救援人员。

在12小时的跨度内，黑德兰港记录了86毫米（3.4英寸）的降雨，远高于4月平均降水总量23毫米（0.91英寸）。澳大利亚皮尔巴拉地区的城镇遭遇强降雨，某些地方的降雨量达到130毫米（5.1英寸）。卡林迪的降雨量最大，为205毫米（8.1英寸）它的雨导致局部洪水泛滥，尤其是在Nullagine，穿过城镇的河流断了堤岸。降雨导致西澳大利亚北部长期降温，导致4月大部分时间气温低于平均水平。

在巅峰时期，格温达是有记录以来在澳大利亚附近形成的最强风暴，超过了1989年的气旋奥森。格温达一直保持这一记录，直到2003年它的持续风速被气旋伊尼戈所超越。.尽管损失很小，但该名称已从澳大利亚地区热带气旋名称的循环列表中除名。尽管如此，格温达仍保持着全球有史以来最强烈的四级气压记录，但是如果Chris-Damia气旋真的是一分钟持续风速（仅测量10分钟持续风速）的四级热带气旋，那么它将具有记录898毫巴成为气压最强的四级热带气旋。

## 基本资料

- 日语原文：强烈热带气旋格温达
- 类型：热带气旋
- 年份：1999
- 强度：Aus
- 域：气旋格温达达到巅峰强度
- 成立时间：1999年4月2日
- 消散：1999年4月8日
- 持续风速：160
- 气压：900
- Pressurepost：为澳大利亚地区创下历史新低的气压记录；与伊尼戈持平
- 财产损失：很小
- 财产损失：~
- 财产损失：0
- 死亡：无报导
- 影响地区：西澳大利亚
- 部位：1998-1999年澳洲地区气旋季
兴津临时乘降场

兴津临时乘降场是位于北海道苫前郡苫前町字兴津，日本国有铁道（国铁）的羽幌线临时乘降场（废站）。随着羽幌线废线，临时乘降场在1987年（昭和62年）3月30日废除。

## 历史

- 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本国有铁道（国铁）天盐线开设兴津临利乘降场（由铁道管理局设定）启用。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此临时乘降场也废除。

## 车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。在废除前为临时乘降场，为一座无人车站。

## 站名的由来

车站名称取自地名。地方名“兴津”源自阿伊努语的“オコッ（o-kot）”，其意思河口、谷。

## 车站周边

- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）

## 相邻车站

日本国有铁道：羽幌线

苫前－兴津临时乘降场－羽幌

## 基本资料

- 公司色：grey
- 站名：兴津
- 日文原名：兴津
- 平假名：おこつ
- 罗马拼音：Okotsu
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字兴津
- 地理坐标：44°N 20°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1956年（昭和31年）9月1日
- 关闭日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全宽备注：随着羽幌线废线，车站成为废站、* 里数使用实际距离（在车站关闭前没有设定营业距离）
1-哌啶基锂

1-哌啶基锂是一种锂化合物，化学式为C5H10NLi。它可由哌啶在己烷中和正丁基锂于0 °C反应得到。它和三(四氢呋喃)合氯化铀酰的THF溶液在DME中反应，可以得到配合物Li(DME){Li(DME)}2ClUO2(C5H10N)32。它和苯乙烯反应，可以得到1-(2-苯乙基)哌啶。

## 基本资料

- 其他名称：N-哌啶基锂、1-锂基哌啶、N-锂基哌啶、哌啶锂
- CASNo：4442-11-9
- C：5
- H：10
- N：1
- 锂（Li）：1
- 外貌：浅黄色粉末
新潟俄罗斯村

新潟俄罗斯村 是一个曾经存在于日本新潟县北蒲原郡笹神村（现阿贺野市笹神地区）的以俄罗斯为主题的主题公园。1993年开业，2003年暂停营业，2004年正式闭园。

## 历史

新潟俄罗斯村于1993年开业，是县内第一个与俄罗斯文化交流的主题乐园。该乐园是新潟中央银行行长大森龙太郎领导的“三大融资项目”之一，并由该银行的关联公司新潟俄罗斯村有限公司修建。

作为同一公司拥有的度假设施，乐园与其相邻的“笹神开曼高尔夫乐园”合作宣传。乐园开业时，以其民间舞蹈表演、民间艺术销售、来自森林的当地啤酒、真人大小模型的猛犸象毛绒动物和骨骼标本以及贝加尔海豹繁殖展览吸引了游客注意。但在1999年10月，新潟中央银行破产，被日本预金保险机构接收负责清算。这使得乐园的融资渠道受阻。尽管乐园得到哈巴罗夫斯克当地政府的物资的支持，乐园也在销售俄罗斯商品，2003年11月，乐园暂停营业。2004年4月，由于客流稀少、没有盈利的可能，新潟俄罗斯村正式闭园，不再开放。

该乐园开放时，曾引起了很大的轰动，但游客数量从一开始就很低迷。这在很大程度上是由于它对顾客没有什么吸引力，无法吸引回头客。银行的前管理层被指控犯有日本《商法》规定的特别失信行为，涉及新潟中央银行向俄罗斯村提供的超过30亿日元的贷款。2003年，前管理层在一审中被判有罪。

自乐园关闭以来，由于乐园内外缺乏维护，以及周边地区没有房屋而缺乏安全系统，乐园开放时的展品和设备一直无人问津。2009年，酒店大楼发生火灾。火灾发生后，乐园的部分建筑被拆除，展品被运走处理。

## 関连项目

- 新潟中央银行
- 柏崎土耳其文化村

## 基本资料

- 原文名：新潟ロシア村
- 位置：日本〒959-1918、新潟县阿贺野市笹冈1956-82
- 主题：俄罗斯
- 开幕：1993年9月1日
- 休业：2004年
- 网站：存档
回欢草属

回欢草属（学名：Anacampseros）为回欢草科的一个属。

## 物种

本属包括以下物种：

Anacampseros albidiflora｜Poelln.

银蚕｜Anacampseros albissima｜Marloth, 1912，为Avonia albissima (Marloth) G.D.Rowley的异名

韧锦｜Anacampseros alstonii｜Schönland, 1903，为Avonia quinaria subsp. alstonii (Schönland) G.D.Rowley的异名

回欢草｜Anacampseros arachnoides｜(Haw.) Sims

Anacampseros baeseckei｜Dinter ex Poelln.

Anacampseros bayeriana｜S.Hammer

春蚕锦｜Anacampseros comptonii｜Pillans

茶笠｜Anacampseros crinita

Anacampseros decapitata｜Burgoyne & J.van Thiel

密花回欢草｜Anacampseros densifolia｜Dinter ex Poelln.

Anacampseros filamentosa｜(Haw.) Sims

Anacampseros hillii｜G.Will.

Anacampseros karasmontana｜Dinter

Anacampseros lanceolata｜(Haw.) Sweet

Anacampseros marlothii｜Poelln.

白罗汉｜Anacampseros namaquensis｜H. Pearson et Stephens

Anacampseros omburensis｜Dinter ex Poelln., 1933

雪嫦娥｜Anacampseros papyracea｜E.Mey. ex Sond.

Anacampseros pisina｜G.Will.

Anacampseros quinarioides｜Dreher, Rodgerson & Young

- 韧锦(白花) Avonia quinaria ss. alstonii
- 韧锦(红花) Avonia quinaria ss. quinaria

清姬｜Anacampseros retusa｜Poelln.，青姬

变红回欢草｜Anacampseros rufescens｜(Harv.) Sw.

Anacampseros scopata｜G.Will.

Anacampseros specksii｜Dreher

Anacampseros subnuda｜Poelln.

Anacampseros tarnensis｜Sudre ex Rouy & E.G.Camus

吹雪之松｜Anacampseros telephiastrum｜DC.，吹雪之松锦，春梦殿锦

花吹雪回欢草｜Anacampseros tomentosa｜P.J.Bergius，花吹雪

厚叶回欢草｜Anacampseros vanthielii｜G.Will.

Anacampseros vespertina｜Thulin

归入本属的物种：

Ruelingia reflexa｜Spreng.

## 保育状况

本属所有种均被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》（CITES）附录二的物种，被限制出口及贸易。

## 基本资料

- 学名：Anacampseros
- 命名者：L., 1758
- subdivision_ranks：种
- 栽培群成员：见正文
- 异名：Ruelingia Ehrh.、Talinaria Brandegee、Telephiastrum Fabr.、Xenia Gerbaulet
上平站

<image>

上平站是位于北海道苫前郡苫前町字上平，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。

部分普通列车通过此站，在1986年（昭和61年）11月1日时间表修正中（废除前的时间表），下行1班列车通过车站（为急行“羽幌”后续列车，只停靠主要车站。上行停车））。

## 历史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通，此站启用。当时为一般站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 结束处理货物。
- 1964年（昭和39年）4月1日 - 成为业务委托车站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 结束处理行李，同时成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除。

## 车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨南边（幌延方向的列车开会开启左边车门）。

此站是无人车站。在有人车站时代还有车站大楼。车站大楼位于站内西边，与月台有一段距离。站前广场的开口部分被板围封。

## 站名的由来

车站名称取自地名。地方名“上平”源自阿伊努语的“ウェンピラ”（wen pira），其意思是坏崖，后来演变为“ウエヒラ”。

## 车站周边

- 北海道道747号上羽幌羽幌停车场线
- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
- 国道239号（雾立国道）
- 上平共同使用模范牧场 - 距离车站约0.5公里。
- 苫前川
- 古丹别川

## 现况

截至2011年（平成23年），车站已经没有任何痕迹。截至2017年（平成29年），车站遗址变成农地。

## 相邻车站

日本国有铁道：羽幌线

古丹别－上平－苫前

## 基本资料

- 公司色：grey
- 站名：上平
- 日文原名：上平
- 平假名：うえひら
- 罗马拼音：Uehira
- 电报码：ウヒ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字上平
- 地理坐标：44°N 16°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：1面1线
- 启用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 关闭日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全宽备注：随着羽幌线废线，车站成为废站
杨睦多

杨睦多（Modest Everaerts：1845年12月3日－1922年10月27日），是天主教比利时籍主教及方济会会士。曾任中国湖北西南宗座代牧区宗座代牧（1904年-1922年）。

## 生平

杨睦多出生于1845年12月3日在比利时弗拉芒大区安特卫普省的港口城市安特卫普。20岁时加入方济会。1869年5月22日，杨睦多在23岁时晋铎。

1904年12月24日，杨睦多在59岁时获时任教宗良十三世任命为湖北南境宗座代牧区宗座代牧，领衔阿尔及利亚他达玛达教区主教。1905年4月2日，由湖北西北宗座代牧毕世修主教主礼晋牧。

杨主教任内曾分别襄礼祝圣在1905年河南南境宗座代牧何安业主教、1906年汉口宗座代牧田瑞玉助理主教和1922年老河口宗座代牧恩礼奇主教。1906年，在荆州成立属于湖北南境宗座代牧区下的耶稣圣婴方济修女会。

1922年10月27日，杨睦多主教中华民国湖北省宜昌病逝，享年76岁。

## 基本资料

- 签名：杨睦多、Modest Everaerts
- 名字：方济会会士
- 头衔：前湖北西南宗座代牧区宗座代牧
- 教区：领衔阿尔及利亚他达玛达教区
- 任命者：1904年12月24日
- 任期开始：1905年4月2日
- 任期结束：1922年10月27日
- 前任：德希圣
- 继任：邓炳文
- 其他职位：领衔阿尔及利亚他达玛达教区主教
- 晋铎：1869年5月22日
- 晋牧：1905年4月2日
- 晋牧：毕世修
- 出生日期：1845年12月3日
- 出生地：比利时弗拉芒大区安特卫普省安特卫普
- 逝世日期：1922年10月27日 (76岁)
- bishop：中华民国湖北省宜昌
- 宗教：天主教
- 国籍：比利时籍
4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶（4-乙酰氨基-TEMPO）是一种有机化合物，化学式为C11H21N2O2，它是TEMPO对位被乙酰氨基取代得到的化合物。它可由4-氨基-TEMPO和乙酸酐反应制得，或由4-乙酰氨基四甲基哌啶和过氧化氢的氧化反应制得。它可以被TsOH转化为羟铵盐：

<image>

## 基本资料

- 英文名：4-(acetylamino)-2,2,6,6-tetramethyl-1-piperidinyloxy
- 其他名称：4-乙酰氨基-2,2,6,6-四甲基-N-氧化哌啶、4-乙酰氨基-TEMPO、4-乙酰氨基TEMPO、4-AcNH-TEMPO
- CASNo：14691-89-5
- PubChem：518988
- C：11
- H：21
- N：2
- O：2
- 外貌：粉色或红色固体
- MeltingPt：144-
衢州轨道交通

衢州轨道交通为中华人民共和国浙江省衢州市规划的轨道交通，目前已开展前期规划以及项目招标工作。

## 历史

在2011年，衢州市有关部门编制的《衢州城市综合交通规划》中，即提出了在远期建设3条总长度为51千米的城市轨道交通线路，以应对城市发展。在第一版规划中，1号线承担城市南北方向客流，2号线承担城市东西方向客流，3号线则承担东南-西北向客流。但由于衢州市财政收入并不符合国家发改委所要求的建设城市轨道交通（包括地铁、轻轨）的门槛，因此该规划长期停留在纸面上，并未有相应落实。

2019年7月，衢州市铁路轨道交通建设管理中心挂牌成立，组织开展铁路与轨道交通项目预可行性研究、可行性研究、初步设计等前期工作。2020年11月，衢州市域轨道交通1号线预可研及可行性研究项目进行公开招标。衢州市政府相关部门在接受市民问政时也表示，衢州轨道交通1号线已经列入十四五规划，将在十四五期间开工建设。后由于国家铁路局发布《市域（郊）铁路设计规范》，衢州轨道交通1号线部分技术参数与该规范要求有冲突，故在进行了部分技术性调整后，《衢州市轨道交通线网规划》草案于2021年6月公布。

## 规划线路

### 市域铁路

根据2021年6月发布的《衢州市轨道交通线网规划》，衢州轨道交通拟建设以衢州市区为中心的放射状市域铁路网，市域铁路设计速度120-160km/h，平均站间距不小于3km，并兼顾山地旅游轨道功能。同时，研究利用既有国铁干线网络开行市域列车的功能。

- 淳开线：千岛湖环湖北岸旅游轨道-汾口镇-钱江源-马金溪-根宫佛国，接入衢九铁路开化站。
- 江廿线：江山市区-江郎山-仙霞岭-廿八都-浮盖山，串联江山主要的旅游景点，接入国铁江山站。
- 六春湖线：龙游境内南北旅游轨道，连接龙游北站、龙游站、龙游南站与姜席堰、六春湖等主要旅游景区。

### 城市轨道

衢州轨道交通市区轨道规划则建立城区两条十字通勤轨道，郊区南北两条旅游轨道，线网总长度约128km，其中城区通勤线约67km，郊区旅游线约61km。

- 1号线：连接衢州西站与衢州站两大国铁综合枢纽，沟通智慧新城、老城区、衢化与烂柯山风景区，线路长度约21km；同时设1号线支线，连接衢州火车站、东港中心与衢江中心，线路长度14km。
- 2号线：连接智慧新城、老城区、老机场片区、衢江区，并延伸至规划中的莲花新机场，线路长度32km。
- 3号线：连接城区西北的奥陶纪公园与灵鹫山森林公园，线路长度32km。
- 4号线：由烂柯山引出，连接天脊龙门景区，线路长度29km。

### 与其他轨道交通的联动

衢州轨道交通未来计划远期与金华轨道交通系统中规划的金华-龙游线贯通运行，从而实现浙中城市群轨道交通的联动。

## 使用设备

根据衢州市发展改革委微信公众号消息，衢州轨道交通一号线的车辆设备将由位于龙游的中车株洲电力机车有限公司衢州分公司制造，总投资约69.3亿元。

## 基本资料

- 运营范围：中华人民共和国浙江省衢州市
- 服务路线：城市轨道交通系统
- line_title：线路
- 正线数目：8（规划中，市区线4条，市郊线4条）
- 系统长度：128 km（市区线）
Guilty Pleasure

《Guilty Pleasure》是韩国女歌手MAMAMOO成员华莎的第一张单曲专辑，于2021年11月24日由RBW发行，主打歌为〈I’m a 빛〉。

## 背景

2021年11月10日，官方释出预告片，宣布华莎将于11月回归，11月11日，官方宣布华莎将于11月24日以第二张单曲专辑《Guilty Pleasure》回归，且公布专辑预览图并开放预购。11月12日，释出预告片。11月15日，公布曲目表。

11月16日，公布概念照及释出〈FOMO〉概念预告片。11月17日，公布概念照。

11月18日，公布概念照及释出〈Bless U〉概念预告片。11月19日，公布歌词预告照。

11月22日，公布概念照及释出〈I’m a 빛〉概念预告片。

11月23日，释出主打曲〈I’m a 빛〉MV预告片。

## 音乐节目榜单排名

主打歌曲排名成绩

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音乐中心》｜SBS《人气歌谣》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜冠军次数｜备注

2021年

I'm a 빛(I'm a B)｜ ｜35｜6｜8｜4｜无打歌放送｜0

## 音乐现场

音乐节目现场

电视台｜节目名称｜日期｜官方影片

I'm a B (I'm a 빛)

KBS2｜音乐银行｜2021/11/26

MBC｜Show! 音乐中心｜2021/11/27

SBS｜人气歌谣｜2021/11/28

## 发行历史

发行地区｜发行日期｜发行方式｜制作公司｜发行公司

全球｜2021年11月24日｜数位下载｜Rainbow Bridge World｜Kakao M

## 销售

国家与地区｜销量

韩国｜Gaon音乐榜｜30,359+

## 基本资料

- 类型：KPOP
- 卫冕冠军：2019
- prev_title：TWIT
- single album：RBW
- 录制时间：2021年
- 格式：CD、数位下载、串流
- 发行日期：2021年11月24日
- 语言：韩语
- 艺术家：华莎
气旋万斯

强烈热带气旋万斯（Severe Tropical Cyclone Vance），为活跃于1998-1999年的澳大利亚地区气旋季期间袭击西澳大利亚的热带气旋，也是该季节在澳大利亚沿海形成的六个热带气旋之一。登陆时，Learmonth 气象办公室（埃克斯茅斯以南35公里）记录到澳大利亚最高阵风为267公里/小时（166英里/小时）。而在气旋特里克西期间，附近 Mardie 的先前最高阵风为259公里/小时（161英里/小时）。这记录直到被2010年，也就是世界气象组织正式宣布在1996年飓风奥利维亚期间巴罗岛的阵风风速达到408公里/小时（254英里/小时）的世界纪录给打破。

万斯于1999年3月19日在帝汶海形成，然后向西南偏西弯曲，并于3月22日以澳大利亚等级的五级热带气旋袭击西澳大利亚的加斯科因和皮尔巴拉海岸，并于次日消散。

万斯严重破坏澳大利亚西海岸。埃克斯茅斯是受灾最严重的城镇，七成建筑物受到严重破坏。然而，由于提前警告，没有死亡报告。损失总计约为100,000,000澳元。

## 气象历史

3月16日，一股低气压于日在达尔文西北600英里处形成。风暴随后迅速达到热带低气压强度，因为它在北领地上空弯曲，没有造成任何损害。3月18日，热带低气压增强并在达尔文以西523公里（325英里）处成为热带风暴万斯。

风暴与副热带高压脊相互作用，向西移动，然后向西南移动，并于19日达到一级热带气旋。气旋随后继续向西南移动，在3月20日夜间增强为五级风暴，阵风超过280公里/小时（170英里/小时）。万斯在向南弯曲之前达到了910毫巴的气压，朝向埃克斯茅斯湾。

万斯随后于3月22日在埃克斯茅斯附近登陆，成为强烈的四级热带气旋。气旋向内陆移动，然后像之前一样转向更偏南偏南的方向，减弱为热带风暴状态。第二天，万斯成为温带气旋，其温带残余产生的烈风影响了南澳大利亚、维多利亚和塔斯马尼亚。

## 防响措施

数百人撤离，当局关闭了几条道路。此外，预报员向卡拉萨、昂斯和埃克斯茅斯等城镇发出红色警报，因为预计飓风会给该地区带来破坏性强风，而红色警报警报区以南的地区则处于黄色警报或热带风暴警报之下。22日，预报员预测万斯将在昂斯洛和埃克斯茅斯之间登陆。

## 影响

排名｜名称｜年份｜最低气压毫巴（百帕）

1｜格温达｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜乔治｜2007｜902

4｜奥森｜1989｜904

5｜马库斯｜2018｜905

6｜西奥多｜1994｜910

万斯｜1999

费伊｜2004

格伦达｜2006

来源：澳洲气象局

Learmonth 气象办公室记录了创纪录的267公里/小时（166英里/小时）的阵风和937毫巴的气压。在昂斯洛，气象站报告风速达到182公里/小时（113英里/小时），气压为978毫巴。据报导，埃克斯茅斯出现了3.6米（12英尺）的风暴潮。浪涌造成严重的海滩侵蚀，并沉没或损坏了几艘驳船。埃克斯茅斯的风灾非常严重，风暴摧毁了110多所房屋，并损坏了220多所房屋。在昂斯洛，风暴潮淹没了几座房屋。万斯在西澳大利亚上空下了100-150毫米（3.9-5.9英寸）的降雨。受风暴影响的一些地区报告的降雨总量为200-300毫米（7.9-11.8英寸）。万斯带来的大雨造成严重的山洪暴发，导致电力和通讯中断。在其他地方，洪水冲毁了几条道路，并影响了几天前已经受到气旋伊莱恩影响的地区。万斯的残余产生的强风引发了一场沙尘暴，袭击了阿德莱德数小时，能见度低至几米，并摧毁了墨尔本的电力线，导致50,000人受断电影响。

## 基本资料

- 日语原文：强烈热带气旋万斯Severe Tropical Cyclone Vance
- 类型：热带气旋
- 年份：1999
- 强度：Aus
- 域：处于峰值强度的气旋万斯
- 成立时间：1999年3月16日
- 消散：1999年3月23日
- 持续风速：150
- 气压：910
- 死亡：无报告
- 财产损失：100
- 影响地区：北领地、西澳大利亚州、维多利亚、塔斯马尼亚
- 部位：1998－1999年澳洲地区热带气旋季
- 日语原文：强烈热带气旋万斯
作明龙属

作明龙或作明佛母龙（二名法：Kuru kulla，取自藏传佛教神明作明佛母）是蒙古晚白垩世西戈约特组的一种驰龙科兽脚类恐龙，化石是一只含有部分颅骨的破碎骨骼。

## 发现与命名

正模标本IGM 100/981由美蒙两国组成的考察队于1991年7月5日在蒙古戈壁沙漠的胡山地区发现，发现时间仅早于吉祥天母龙几个小时。次年，标本在多伦多古脊椎动物学会（SVP）会议上被报道为一个新的驰龙科分类单元。珀尔等人（1999年）在阿基里斯龙的描述论文中列出一条名为《蒙古上白垩纪驰龙科恐龙艾喇勀盗龙的形态学研究》（Morphology Dromaeosaurian dinosaur-Airakoraptor from the upper cretaceous of Mongolia）的参考文献，然而，文献名称显然有误，因为自论文发表以来并未有标题类似的文章出现；并且其肯定是对SVP论文摘要（1992年）的引用，因此“艾喇勀盗龙”可能是IGM 100/981的非正式名称。纳波利等人推测“艾喇勀盗龙”意为“马奶酒盗贼”。马奶酒是种产自中亚的马奶或驴奶制品，亦被称作airag或airak。该标本分别于1997和1999年以正确编号在科学文献上进行鉴别。2006年命名白魔龙时对其隅骨进行了描述。然而，在2007年，它仍与1998年发现的所谓Zos Wash标本相混淆，后者的编号实际上为IGM 100/3503。2021年，詹姆斯·纳波利（James G. Napoli）、亚历山大·阿提瑞·鲁本斯塔（Alexander Altieri Ruebenstahl）、巴特·安简·辛·布勒（Bhart Aanjan Singh Bhullar）、艾伦·哈米顿·特纳（Alan Hamilton Turner）和马克·艾伦·诺瑞尔（Mark Allen Norell）最终将标本描述为新属新种作明佛母龙（Kuru kulla）。

## 分类

支序分析将本属作为恶灵龙的姐妹群，后者发现于年代稍晚的耐梅盖特组。分支图如下所示：

## 基本资料

- fossil_range：马斯特里赫特阶，72
- 说明：复原图
- 命名者：Napoli et al., 2021
- 学名：Kuru
- 模式种：作明佛母龙、Kuru kulla
- type_species_authority：Napoli et al., 2021
赤城克罗嫩贝格

赤城克罗嫩贝格，或称群马德国村、赤城德国村，是日本群马县前桥市赤城山南麓的一个已停业的主题乐园。1994年开园，2017年11月底闭园。乐园前身是前桥监狱的附属牧场。
刘沼

刘沼（??），字明信，祖籍中山郡魏昌县（今河北省无极县北），南朝齐、南朝梁官员。六世祖刘舆，西晋骠骑将军。

## 生平

刘沼年轻时善写文章，长大后博学。在南齐最初担任奉朝请，冠军将军行参军。梁武帝天监初年，担任后军临川王（萧宏）记室参军，秣陵县（今江苏省南京市南）令，在秣陵县令任上去世。

## 参考文献

- 《梁书》卷五十
- 《南史》卷四十九
4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-羟基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶(4-羟基-TEMPO，TEMPOL）是一种有机化合物，化学式为C9H18NO2。在工业上，它可由下图所示方法合成：

<image>

它和乙酰氯反应，可以得到4-乙酰氧基-TEMPO；类似地，它和甲磺酰氯反应，可以得到4-甲磺酰氧基-TEMPO。

## 基本资料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：456502836
- 尺寸：175
- 说明：Skeletal formula of 4-hydroxy-TEMPO
- 说明：Ball-and-stick model of the 4-hydroxy-TEMPO molecule
- PIN：(4-Hydroxy-2,2,6,6-tetramethylpiperidin-1-yl)oxyl
- 其他名称：tempol; tanol; TMPN; 4-Oxypiperidol; nitroxyl 2; HyTEMPO
- CASNo：2226-96-2
- UNII：U78ZX2F65X
- ChEMBL：607023
- PubChem：137994
- ChemSpiderID：121639
- 3D模型（JSmol）：CC1(C)CC(O)CC(C)(C)N1O
- InChI：1S/C9H18NO2/c1-8(2)5-7(11)6-9(3,4)10(8)12/h7,11H,5-6H2,1-4H3
- InChIKey：UZFMOKQJFYMBGY-UHFFFAOYSA-N
- StdInChI：1S/C9H18NO2/c1-8(2)5-7(11)6-9(3,4)10(8)12/h7,11H,5-6H2,1-4H3
- StdInChIKey：UZFMOKQJFYMBGY-UHFFFAOYSA-N
- C：9
- H：18
- N：1
- O：2
- 外貌：橙色晶体
- MeltingPt：71–
- 水溶性：629.3 g/L (20 °C)
- GHSSignalWord：Warning
- HPhrases：302
- PPhrases：261
古丹别站

<image>

古丹别站是位于北海道苫前郡苫前町字古丹别，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。

在1986年（昭和61年）10月前行走的急行“羽幌”停靠此站。

## 历史

- 1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 铁道省留萠线鬼鹿站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
- 10月10日 - 留萠站至此站之间的区间从留萠线分离，路线名改为羽幌线，成为羽幌线车站。
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之间开通，成为中途站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌线全线废除，此站也废除。

## 车站构造

截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的混合式月台（单式月台、岛式月台（只使用单边））。当时可进行列车交会。车站大楼一方月台中央与岛式月台北边之间设有站内平交道连接。靠近车站大楼一方的是单式月台（东边），该月台是上行1号月台。月台上设有候车室岛式月台（西边）是下行2号月台。岛式月台外边设有1条侧线。在1号月台靠近留萌一方设有分支，连接车站大楼南边的货物月台（缺角式月台）和2条货物侧线。

此站是职员配置站，车站大楼位于站内东边，邻接单式月台中央部分。

## 站名的由来

车站名称取自地名。地方名“古丹别”源自阿伊努语的“コタン・ペッ→コタンベツ”（wen pira），其意思是村落、川。

## 使用状况

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为482人。

## 车站周边

- 北海道道437号羽幌原野古丹别停车场线、北海道道1049号苫前小平线
- 国道232号（天卖国道/日本海奥罗龙线）
- 羽幌警署古丹别驻在所
- 古丹别邮局
- ja古丹别分店
- 北海道苫前商业高等学校
- 苫前町立古丹别中学
- 苫前町立古丹别小学
- 古丹别绿丘公园
- 古丹别川
- 三毛别川

## 现况

<image>

旧站变成了沿岸巴士的古丹别巴士总站。车站大楼已经拆毁，然后建设了候车室（转为巴士服务）。此外，车站遗址建设了JA北海道厚生连 苫前厚生诊所和苫前町公民馆等设施。

## 古丹别森林铁道

在1902年（明治35年）起，为了运送森林资源，从农道改为林道，运输主力是使用ja，只于冬季积雪时期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，ja羽幌出张所提出建设森林铁路（古丹别线），当时开始进行收地。在1939年（昭和14年）开始建设铁路。在羽幌线古丹别站附近设置了4.32公顷的木材场。在战后，各线开始延长至深处。在1961年（昭和36年），由于开始货车运送而废除。

### 历史

- 1940年（昭和15年） - 古丹别线12公里路段竣工。
- 1943年（昭和18年） - 三毛别线竣工。
- 1947年（昭和22年） - 由旭川营林局古丹别营林署接管。
- 1950年（昭和25年）后 - 向深处开发，各线延长。
- 1955年（昭和30年） - 古丹别线总延长39公里，三毛别线总延长27公里。
- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各线废除，依次序转换为货车服务。

### 路线

- 古丹别线（39公里）

从古丹别站前往古丹别川上流（雾立地区）。

- 三毛别线（27公里）

从古丹别线分支前往ja上流（三渓地区）。又称“三毛别森林铁道”。

### 车辆

截至1957年（昭和32年），所有机车都是柴油机车，5吨车5架，7吨车2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的资料中，设有5吨车10架，7吨车2架，共有12架。

- B5t柴油机车 1943年加藤制 2架
- B5t柴油机车 1952,53年协三制 4架
- B5t柴油机车 1953,54年酒井制 3架
- B-B5t柴油机车 1953年酒井制 1架
- B7t柴油机车 1956年酒井制 2架

## 相邻车站

日本国有铁道：羽幌线

力昼－（番屋之泽临时乘降场）－古丹别－上平

## 基本资料

- 公司色：grey
- 站名：古丹别
- 日文原名：古丹别
- 平假名：こたんべつ
- 罗马拼音：Kotambetsu
- 电报码：タン
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字古丹别
- 地理坐标：44°N 15°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面3线
- 启用日期：1931年（昭和6年）8月15日
- 关闭日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全宽备注：随着羽幌线废线，车站成为废站、* 里数使用实际距离（在车站关闭前没有设定营业距离）
邓炳文

邓炳文（Trudo Johannes Jans：1877年3月4日－1922年10月27日），是天主教比利时籍主教及方济会会士。曾任中国宜昌宗座代牧区宗座代牧（1923年-1929年）。

## 生平

邓炳文出生于1877年3月4日在比利时华隆大区列治省。18岁时加入方济会。1903年9月8日邓炳文在25岁时晋铎，后被派往中国湖北省宜昌传教。

1923年12月23日，邓炳文在46岁时获时任教宗庇护十一世任命为湖北南境宗座代牧区宗座代牧，领衔土耳其罗索斯教区主教。1924年5月1日，由长沙宗座代牧翁德明主教主礼晋牧。

1924年12月3日，湖北南境宗座代牧区以教座所在地宜昌更名为宜昌宗座代牧区，邓炳文主教继续留任宗座代牧。

1929年9月9日，邓炳文主教中华民国湖北省宜昌病逝，享年57岁。

## 基本资料

- 签名：邓炳文、Trudo Johannes Jans
- 名字：方济会会士
- 头衔：前宜昌宗座代牧区宗座代牧
- 教区：领衔土耳其罗索斯教区
- 任命者：1923年12月23日
- 任期开始：1924年5月1日
- 任期结束：1922年10月27日
- 前任：杨睦多
- 继任：顾学德
- 其他职位：领衔土耳其罗索斯教区主教
- 晋铎：1903年9月8日
- 晋牧：1924年5月1日
- 晋牧：翁德明
- 出生日期：1877年3月4日
- 出生地：比利时华隆大区列治省
- 逝世日期：1929年9月9日 (57岁)
- bishop：中华民国湖北省宜昌
- 宗教：天主教
- 国籍：比利时籍
- 过去职位：湖北南境宗座代牧区宗座代牧 (1923年-1924年)