长征十号甲运载火箭

长征十号甲运载火箭（CZ-10A），简称长十甲，是由中国运载火箭技术研究院研究开发的两级部分可重复使用煤油液氧动力中型运载火箭，基于长征十号系列运载火箭中的长征十号运载火箭研制。该火箭主要用于发射近地版梦舟载人飞船和天舟货运飞船，执行天宫空间站的载人发射任务和无人发射任务。作为可重复使用运载火箭，长十甲的每个一子级在第一次发射回收后，将转交给长征十号乙运载火箭重复使用。长十甲计划于2026年搭载梦舟一号载人飞船实施无人首飞。此外，长十甲的一子级在2026年7月10日参与了长十乙的首飞。

## 设计

长征十号甲主要用于发射近地版梦舟载人飞船和天舟货运飞船，它们的目标轨道都是近地轨道。

长征十号甲基于长征十号运载火箭减量研制，主要区别为移除后者的2枚助推器、一台芯二级发动机与芯三级，并增加可复用火箭的相应设计。如加装2对栅格舵，用于气动减速；将一子级发动机换为可多次点火的型号，以便垂直降落时重新启动、点火减速；加装网系回收所需的2对挂钩。

长征十号甲是中国第四代火箭中的主力，具备智慧飞行（火箭自主规划、感知、决策能力，故障时自主调整弹道）和可重复使用的特点。

长征十号甲一子级使用7台YF-100K液氧煤油发动机，具体型号为3台YF-100N（呈一条直线布置），2台YF-100P（外侧对位布置），2台YF-100L（外侧对位布置）。长征十号甲的一子级均为全新制造，在第一次发射任务中回收后，一子级将转交给长征十号乙运载火箭使用。二子级为1台YF-100M液氧煤油发动机。发射梦舟载人飞船时，将包含逃逸塔。

### 网系回收机制

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网系回收机制依靠火箭动力下降、平台网系拦阻实现一子级垂直降落回收。首先由火箭飞往平台海域，然后再调整水平位置至平台上方、并将水平速度消零，接着绳网根据火箭位置水平移动调整，围绕火箭形成“井”字形拦阻网，使火箭箭体进入中心的捕获框内。火箭持续垂直下降，直至火箭向四周水平伸出的挂钩与绳网接触，并向上旋转至钩住绳子，完成捕获。被捕获后的火箭如果仍有残留垂直速度，它可以通过挂钩向下传力，而绳网与缓冲气缸将形成多重阻尼缓冲，最终将火箭垂直速度消零，火箭停止运动。

网系回收的主要优点有二，其一在更广的水平降落范围，其二在更好的垂直缓冲性能：首先绳网可以在一定范围内调整“井”字形拦阻网的位置，实现地面系统对火箭的适应配合，从而降低了对火箭自主定位精度的要求；其次绳网的缓冲性能出众，故而对箭体的动能（垂直速度）和势能（离地高度）的缓冲工作将更多由地面系统承担，大幅减少了火箭自带的缓冲结构的性能需求，不再需要着陆支腿，而只需承担拉力的挂钩更加轻巧，为火箭节省了宝贵的重量。另外，网系的绳网与火箭挂钩的耦合度低，两者的回收系统可以实现标准化设计，使得双方不必再一对一绑定使用。

## 历史

### 名称

在三级构型的长征十号火箭还被暂时称为“新一代载人运载火箭”时，该火箭以“新一代载人运载火箭的两级构型”指代，也非正式地得到了“CZ-5ZRL”和“CZ-5F”的代号。2023年长征十号火箭正式命名后，它被称为“长征十号无助推构型”。在2024年珠海航展首次亮相后，其被正式命名为“长征十号甲”。

### 研制进展

2021年底，中国航天科技集团一院长征十号甲研制团队开始论证重复使用的技术方案，目标是“箭地协同、网系回收”。

2023年年初，容易担任长十甲火箭总设计师。

2024年11月，长征十号甲的模型首次在珠海航展亮相。新闻报道提及长征十号甲计划2026年首飞，计划2026年底采用网系回收方案进行回收验证试验。

2025年11月30日，长十甲火箭配套的“领航者”号火箭网系回收海上平台命名交付。

2026年2月11日上午11时，在文昌航天发射场3号工位成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。该枚火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但未有大恙。试验最后阶段，火箭与领航者号回收船同步模拟捕合动作，瞄准船旁200米海域下降。最终火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于南海预定海域，试验成功。火箭最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。

2026年7月10日，长征十号乙遥一首飞任务实施。由于长征十号乙使用相同的一子级，此次任务同时也是长征十号甲一子级全剖面飞行试验任务。此次任务的长征十号甲一子级完成可控回收，使得它成为第一个被回收的中国运载火箭一子级，而这也是全球首次实现运载火箭一级网系回收。

### 首飞

长征十号甲的首飞预计于2026年下半年进行，届时它将搭载梦舟一号载人飞船以无人状态前往天宫空间站。

## 发射与回收设施

### 发射场

长征十号甲在中国文昌航天发射场发射，大部分设施与负责登月的长征十号共用。长十甲采用新三垂测发模式，设有2座垂直总装测试厂房，提供与长征二号F相当的“一主一备”准备能力，火箭将在其中完成与有效载荷（梦舟载人飞船或天舟货运飞船）的垂直总装与测试。测试完成后，长十甲搭乘移动发射平台前往3号发射工位。进行载人发射时，航天员通过发射架上较矮的一处登船廊桥前往火箭，进入梦舟载人飞船。

### 回收平台

长征十号甲的垂直着陆平台为领航者号火箭网系回收海上平台。该平台长144米，宽50米，吃水5.5米，满载排水量超过2.5万吨，具有动力定位能力。回收塔架高度接近70米，内径为44米×44米，质量约5400吨。

领航者号自2024年9月启动论证，2024年12月完成方案设计，2025年4月由中船集团广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所开工建造，2025年11月30日改造完成，命名交付。它是中国首个获得中国船级社签发入级证书和法定证书的海上火箭回收平台。

## 一子级使用情况

长征十号甲只使用新制造的一子级，发射中回收的长征十号甲一子级将交由长征十号乙使用。特别地，长征十号乙遥一箭的全新一子级也被称为长征十号甲一子级，其任务名为“长征十号甲一子级全剖面验证飞行”。

### 动力试验箭

动力试验箭是长征十号甲研制阶段建造的一个缩短版本的一子级箭体，主要用于发动机性能试验。它参加了如下试验任务。

日期｜试验｜结果｜回收结果｜备注

2024年6月14日｜一子级动力系统试车｜成功｜不适用｜使用3台YF-100K

2025年8月15日｜第一次系留点火试验｜成功｜不适用｜使用7台YF-100K，模拟额定工况与高工况

2025年9月12日｜第二次系留点火试验｜成功｜不适用｜使用7台YF-100K，模拟一子级发射至垂直着陆的工况

2026年2月11日｜长征十号低空演示验证｜成功｜受控溅落（南海）｜使用5台YF-100K（另有2台样板发动机）

## 发射记录

### 已发射

亚轨道飞行

任务名称｜发射时间｜发射地点｜着陆时间｜着陆地点｜备注

长征十号低空演示验证｜2026年2月11日11时00分08秒277毫秒｜文昌航天发射场3号工位｜2026年2月11日11时07分58秒｜南海预定溅落海域17°N 26°E｜火箭改装复用自长征十号动力系统试车箭，是长十甲一子级的缩小版本。返航阶段火箭出现栅格舵故障，但最终垂直溅落仍按计划完成。最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里。

### 计划中

飞行次序｜火箭｜火箭序号｜起飞时间（UTC+8）｜有效载荷｜轨道｜发射工位｜发射结果｜回收结果

1｜CZ-10A｜Y1｜2026年11月｜梦舟一号｜近地轨道｜中国文昌航天发射场3号工位｜未定

长征十号甲的首次入轨飞行，搭载的首艘梦舟飞船以无人状态运送物资至天宫空间站。

CZ-10A｜2028年｜天舟十二号｜近地轨道｜中国文昌航天发射场3号工位｜未定

长征十号甲的货运版本的首次发射，搭载天舟货运飞船运送物资至天宫空间站。

## 基本资料

- 用途：部分可重复使用中型运载火箭
- 制造商：中国运载火箭技术研究院
- 直径：5米
- 质量：748吨
- 级数：两级
- 本系列：长征系列运载火箭、长征十号系列火箭
- 源自：长征十号基本型
- 衍生形式：长征十号乙
- 近似型号：猎鹰9号、天龙三号、朱雀三号、NGLV、下一代亚利安
- 现状：研制中
- 发射场：文昌航天发射场三号工位（建设中）
- 著名载荷：梦舟载人飞船（计划）、天舟货运飞船（计划）
- 地点：LEO（回收）
- 质量：≥14.2吨
- stageno：一级
- 直径：5m
- 发动机：7×YF-100K（3×YF-100N，2×YF-100P，2×YF-100L）
- Stage：海平面: 1250kN
- 比冲：海平面: 301.6isp
- 推进时间：155 s
- 推进剂：煤油 / 液氧
- stageno：二级
- 发动机：1×YF-100M
- Stage：1460kN
- 比冲：352.3isp