JR西日本227系电联车

JR西日本227系电联车（日语：JR西日本227系电车）是JR西日本于2015年3月投入服务的新款近郊型电力动车组，主要服务于本州中国地方和和歌山县。

## 概要

JR西日本广岛支社截至2014年所拥有的列车都是日本国铁时代制造的车辆，并透过接收近畿都市网络因新列车投入而换出的相对较新的国铁时代列车来替换陈旧的列车。然而，大部分车辆已经使用了超过35年，设备老化、陈旧，更换旧车迫在眉睫。因此，在2013年3月公布的“中期经营计划2017”之中首次提及到将在广岛都会地区投入新型的列车及引入新型的安全系统。

综合考虑到以上情况，本系列以广岛地区投入运用为目标而开发，并结合了225系电联车等新型电联车的安全性向上设计，积极采用更高安全性的保障装置和传动技术。这是广岛地区自JR西日本在1987年成立以来首次在在来线上引入的新电联车，也是自国铁1982年在广岛地区引入115系3000番台32年以来首次引入的新电联车。由于在广岛运用的227系电车车身的主要颜色为红色、以及车头前部防坠落防护罩与翅膀的形状相似，广岛地区的227系电车被昵称为“红翼”（Red Wing）。因应227系的投入与制订路线代表颜色而品牌化的广岛都市网络（JR City Network Hiroshima）嬴得了2015年度的好设计奖（移动机械．设备类别）。

在运用上，227系分别有2节和3节编组的列车，通过合并和拆分这两种列车，最多可自由配置8节车厢，灵活满足乘客需求。一般来说，本系列列车不会与其他型号的列车连结运行。227系0番台于2015年3月14日时间表修订后正式在广岛地区投入服务，及后在2019年春季的时刻表修订开始，广岛都市网络的所有电气化路段的定期列车均统一使用本车型。

227系1000番台于2019年春季的时刻表修订开始在和歌山线、樱井线和纪势本线运营，及后在2021年春季的时刻表修订开始，上述路线的所有定期列车（特急除外）均统一使用本车型。

2021年11月18日，JR西日本宣布将于2023年起在冈山及备后地区引入101辆2节及3节编组的227系500番台列车，以取代山阳本线使用的现有车辆。2023年1月30日，JR西日本公布将冈山及备后地区的227系命名为Urara（うらら），并公开了相关的列车标志，昵称来自于民间传说桃太郎中的恶鬼温罗。

2025年10月30日，JR西日本宣布将于2026年夏季起在山口地区的山阳本线引进“基于227系直流通勤列车的新型列车”，设计理念为“维新的阳光”并以黑色和金色为象征性颜色，被命名为Kizashi（きざし）。

## 运用

### 0番台

227系0番台总共生产了276节车辆，编成了3节列车64列（A01-64）及2节列车42列（S01-S42），全数隶属于下关总合车辆所广岛支所，运行于广岛地区的山阳本线福山站～新山口站之间、吴线及可部线全线。

在2014年10月到2015年3月上旬间共生产了37辆列车，分别编成了11列3节列车（A01-A11）及2列2节列车（S01-S02），于2015年3月14日时刻表修订后在吴线安艺路Liner及山阳本线系崎站～由宇站之间开始营运。此后，在2015年底至2016年期间共制造了121辆新车(A12-A42、S03-S16)，自2015年10月3日起开始在可部线全线区间内运行。

2016年3月26日时刻表修订之后，227系开始在山阳本线福山站～系崎站 及由宇站～德山站之间运行。同时，在山阳本线三原站～岩国站之间、可部线及吴线的平日日间以及周六日及假日运行的CityLiner统一使用227系运行。2019年2月中旬，最后两组列车S41及S42自近畿车辆出厂。自2019年3月16日时刻表修订后，广岛地区山阳本线三原站～岩国站、吴线及可部线全线的定期列车统一使用227系运行。2022年3月12日起，227系列车开始在德山站至新山口站之间运行。

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- 车头设有带红翼标志的安全屏障

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- 车内采用红色的丝绒可翻转十字形座椅

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- 多功能洗手间

### 1000番台

截至2021年4月，227系1000番台总共生产了68节车辆，编成了2节列车34列（SD01-SD08、SR01-SR14、SS01-SS12），全数隶属于吹田总合车辆所日根野支所新在家派出所，运行于和歌山线、樱井线全线及纪势本线和歌山市站～新宫站之间。

首两列列车（SD01-SD02）于2018年9月3日在川崎重工兵库工场出厂，其后于9月8日在吹田总合车辆所公开并在9月10日送到日根野支所新在家派出所。在2019年3月16日时刻表修订开始，227系开始在和歌山线、樱井线以及纪势本线和歌山市站～纪伊田边站之间投入服务。随着更多新列车投入服务，自2019年9月起和歌山线以往使用的105系被227系全数取代。

2020年3月14日时刻表修订开始，纪势本线和歌山市站～纪伊田边站之间由113系运行的列车替换为227系，并开始在上述路段与和歌山线内运行车载型ICOCA。2021年3月13日起运行于纪势本线纪伊田边～新宫站，取代以往使用的105系，并开始了该路段车载ICOCA的营运。和歌山地区纪势本线和歌山市～新宫、和歌山线及樱井线全线的定期列车（特急除外）统一使用227系1000番台。

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- クモハ226形1000番台

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- クモハ227形1000番台

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- 车费显示屏

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- 车载型IC改札机（乘车用:左・降车用：右）运赁箱

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- 车载型IC改札机（乘车用）整理券发行机

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- 洗手间

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- 海啸避难用梯

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- クモハ227-1005 车内

### 500番台

#### 冈山地区（うらら）

500番台于2023年7月22日起投入服务，服务于山阳本线（姬路站～三原站）、宇野线（冈山站～宇野站）、濑户大桥线（茶屋町站～儿岛站）、伯备线（仓敷站～新见站），并将逐步扩展到其他路线。

2025年10月起，投入至赤穂线（东冈山站～播州赤穗站）及伯备线（新见站～新乡站）。2026年3月起，500番台将投入至山阴地方，将行走伯备线新郷站～伯耆大山站，及山阴本线伯耆大山站～西出云站之间。

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- 驾驶室门边印有冈山都市网络的标记，车头前部防坠落防护罩印有列车名称Urara

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- 驾驶室

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- 车厢内部

#### 山口地区（きざし）

2026年6月27日起于山阳本线岩国站～下关站投入服务。

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- X01+X02编成

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- 车身侧面印有Kizashi字样

## 基本资料

- 车辆名称：JR西日本227系电联车、（0番台）
- 公司色：0072bc
- 标题色：ffffff
- 尺寸：280
- 图像说明：山阳本线上的227系0番台A48编组、（2025年11月）
- 原产国：日本
- 制造：川崎重工车辆公司、近畿车辆
- 产量：276辆
- 制造年份：2015年 - 2019年
- 投运年份：2015年3月14日
- 运营商：JR西日本
- 运营路线：广岛都市网络
- 列车编组：2、3辆编组
- 车辆长度：20,000
- 车体宽度：2,950
- 车体高度：4,085
- 轨距：1067
- 车体材质：不锈钢
- 编组定员：2辆编组：259人、3辆编组：408人
- 营运速度：110
- 设计最高速度：120
- 起动加速度：2.5 km/h/s
- 常用减速度：3.9 km/h/s
- 紧急减速度：4.4 km/h/s
- 供电制式：直流1,500V
- 受流方式：架空电缆
- 牵引电动机：鼠笼式三相异步马达 (WMT106A)
- 电动机功率：270kW
- 牵引功率：3辆编成→270 kW×2×3 = 1,620 kW、2辆编成→270 kW×2×2 = 1,080 kW
- 传动比：1:6.53
- 控制系统：WPC15A
- 车辆名称：JR西日本227系电联车、（1000番台）
- 图像说明：纪势本线上的227系1000番台（2023年9月）
- 产量：68辆
- 投运年份：2019年3月16日
- 列车编组：2辆编组
- 运营路线：樱井线、和歌山线及纪势本线
- 电动机功率：220 kW
- 制造年份：2018年 - 2020年
- 牵引电动机：鼠笼式三相异步马达（WMT107）
- 控制系统：WPC16
- 牵引功率：220 kW×2×2 = 880 kW
- 车辆名称：JR西日本227系电联车、（500番台）
- 图像说明：宇野线上的227系500番台（2024年12月）
- 产量：冈山地区：101辆、山口地区：24轮
- 投运年份：2023年7月22日
- 运营路线：山阳本线、宇野线、濑户大桥线、伯备线、山阴本线、赤穗线
- 制造年份：2023年 -