AMX-30E主力战车

AMX-30E（“E”为西班牙语“España”的字首缩写，为“西班牙”之意）是法国AMX-30主力战车的西班牙衍生型。西班牙本土的国防承包商圣塔芭芭拉系统公司于1974年至1983年间为西班牙陆军生产了280辆AMX-30E。

西班牙政府于1970年向法国首次采购AMX-30以增强该国陆军以美制M47与M48坦克为主力的装甲部队，同时降低西班牙对美制装备的依赖程度。西班牙于1970年向法国购得第一批总数19辆的AMX-30战车，随后又在获得法方授权后在境内自行组装生产了280辆。这是西班牙历史上第一种由该国自行大规模量产的战车，其军事工业也因此获得极大发展，使西班牙政府对于自主研发战车的信心大增，并最终促成了1985年兰斯主力战车的问世。负责组装的圣塔芭芭拉系统公司也从AMX-30E的生产中汲取了大量经验，为后来豹2E主力战车的生产奠定了基础。虽然AMX-30E的最终组装是由圣塔芭芭拉系统公司负责，但整辆战车的制造过程事实上有多间西班牙的本土厂商参与其中。AMX-30E中约有65%的部件是完全由西班牙独立生产而来。

西班牙陆军在1980年代晚期对其所拥有的AMX-30E分别进行了两次改装：第一次改装针对其中149辆战车的战术机动性进行升级，并在保留原有引擎的情况下更换了新的传动系统；在第一次改装中获得升级的战车被称为“AMX-30EM1”。第二次改装（即“AMX-30EM2”）则对余下的150辆战车进行机动性现代化升级。两种改装方案都延长了车辆的服役年限。AMX-30EM1于1990年代晚期遭西班牙军方以德国的豹2A4主力战车取代，而AMX-30EM2则于2000年初遭汰除，其空缺由半人马轮式驱逐战车填补。

虽然西班牙军方曾于1970年在西属撒哈拉部署了19辆AMX-30E，但这种坦克却从未经历过实战。印尼政府曾于1985年向西班牙方表达购买AMX-30E的兴趣，哥伦比亚亦曾在2004年与西班牙政府接触，希望购买40辆AMX-30EM2，但这两项交易最终都无疾而终。

## 背景

1960年时的西班牙装甲部队主要以M47巴顿战车构成，辅以少量较为先进的M48战车。西班牙军方于1950年代中期向美国采购M47战车以替换当时仍在陆军中服役的一号战车、T-26战车及四号战车等过时的战车。美国于1957年至1958年间的伊夫尼战争中禁止西班牙政府将美制装备投入作战，迫使西班牙另寻可自由部署于西属撒哈拉而不受限制的替代性装备。

1960年代早期，西班牙开始与其欧洲邻国接洽，试图购买一款新战车。西班牙政府首先与豹1型主力战车的德国制造商克劳斯-玛菲接触；克劳斯-玛菲随即向德国经济部申请出口许可。然而，由于当时的西班牙并非北约成员国，因此对其出口军事装备的决定必须经过综理德国国防政策的联邦安全会议的审核方可通过。联邦安全会议最终核准了克劳斯-玛菲向西班牙出口豹1型战车的申请，然而英国的工党政府却在交易完成前出手施压阻挠，理由是豹1型战车所使用的105毫米口径L7线膛炮是由英国研制而成。与此同时，西班牙也于1964年的6月2日至10日间测试了法国原产的AMX-30主力战车。

德国的豹1型战车与法国的AMX-30战车系出同源；两者均源于一项名为“欧洲战车”（Europanzer）的联合战车开发计划。以战车而言，AMX-30的轮廓相当低矮，车高仅有2.28m；相较之下，豹1型战车的车高高达2.6m。AMX-30的武装亦十分出色，其所配备的“Obus G”型反战车高爆弹是当时最先进的弹种之一。一般而言，反战车高爆弹的穿甲效能在自旋稳定的过程中会略为衰减。为了解决这个问题，“Obus G”的设计是将弹头装载在滚珠承轴上，再由一层弹壳包裹；这使弹药虽然仍然会因膛线而自旋，但内部弹头却不会受到自旋稳定的影响。“Obus G”可穿透高达400mm的钢制装甲。不过豹1型战车所配备的L7A3战车炮也毫不逊色，可有效击穿当时多数战车的正面装甲。虽然比起AMX-30，豹1型拥有更佳的装甲防护，但AMX-30的售价却较便宜。

M47巴顿战车｜M48巴顿战车｜豹1型战车｜AMX-30战车

总重｜46.44t｜53.5t｜42.2t｜36t

主炮｜M36 90毫米48倍径线膛炮｜M41 90毫米48倍径线膛炮｜L7A3 105毫米线膛炮｜F2 105毫米56倍径线膛炮

备弹｜71发｜62发｜55发｜50发

道路行驶距离｜128km｜482.8km｜600km｜500to

引擎输出功率｜810hp｜750hp｜830hp｜680hp

最大速度｜48kph｜48.28kph｜62kph｜65kph

西班牙政府最终于1970年5月间决定与法国的GIAT工业订AMX-30的生产合约。西班牙选择AMX-30的原因并不是因为该车本身的性能，而是因为英国不愿意出售L7战车炮、AMX-30的低廉售价与法国同意让西班牙自行生产该型战车等多重因素加总而成。

## 生产

1970年6月22日，西班牙国防部与法国签署军事合作协议，当中订定了未来向西班牙陆军提供200辆AMX-30战车的计划。200辆中的20辆将由法国承造，另外180辆则将以授权生产的方式在由西班牙自行制造。不过西班牙方最终仅向GIAT工业下订了19辆车，并将这些战车拨予驻扎在西属撒哈拉的西班牙军团。

根据法西两国的协议，西班牙本土的战车工厂将会设在瓜代拉堡附近。此外，战车的部分部件也将会交由西班牙国内的其他厂商负责生产，其中包括负责承造炮塔的西班牙造船厂与鲍艾堤契公司、杜罗•费格拉公司及国营的巴赞造船厂等企业。首批交付的20辆战车中有18%由西班牙本土承造；接续的40辆中则有40%由西班牙承造，而另外的120辆战车则有65%的部件为西班牙制。西班牙于1974年起以每个月5辆战车的速度开始在国内自行制造AMX-30E，并持续至1979年6月25日为止。

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1979年3月27日，就在第一批战车的生产结束前夕，西班牙军方又向圣塔芭芭拉系统公司订购了第二批共计100辆的AMX-30E。在第200辆战车完成交货后，西班牙于1980年取得了AMX-30E的专利权；这表示西班牙方得以自由对战车进行细部改装而无须事先征求法国原厂的同意，同时这也意味着西班牙本土的生产能力已大有提升。第二批次的战车于1979年至1983年间投产。生产结束时，西班牙军方已拥有299辆AMX-30E；其中19辆是于1970年直接向法国购得，另外280辆则系西班牙本土于1974年至1983年间自行生产。西班牙军方也在1975年另行购得了4辆训练用车。除此之外，圣塔芭芭拉系统公司更进一步生产了18辆代号为“AMX-30RE”的防空战车与10辆AMX-30D装甲回收车。在第一批次中每辆战车的造价为4,500万比塞塔（约合美金642,800元）；第二批次的造价更上涨为6,200万比塞塔（约美金885,700元）。

虽然是全新的车辆，但AMX-30E的动力系统在列装之时就已经显现出一些毛病，其中包括因过时的5SD-200D传动系统所产生的诸多问题。正因如此，西班牙陆军与圣塔芭芭拉系统公司在第一批次战车的生产步入尾声之时便已着手制定可行的升级方案。军方的目标是提升动力组件的效能与可靠性、增强战车的火力与准确度，同时加强车辆整体的防护能力与生存性能。开发团队提出了多种现代化套件方案，其中包括一项将AMX-30E的炮塔安装至豹1型战车底盘上的提案。其他方案则包含以新型的美制或德制柴油引擎与传动系统取代现有的动力组件。开发团队更为此打造了一辆配备豹1型战车履带的原型车，以及一辆在装填手席增设一挺12.7毫米口径机枪的样车。法国原厂GIAT工业亦表示愿意为西班牙将AMX-30E的性能升级至AMX-30B2的同等标准。

### 现代化升级

军方最终选择采用一种名为“圣塔芭芭拉-巴赞科技”（Tecnología Santa Bárbara-Bazán）的混合型升级方案。战车原有的HS-110柴油引擎遭替换为MTU公司的833 Ka-501型柴油引擎，可输出850hp；传动系统亦同时替换为可兼容输出功率最大1500hp引擎的德制ZF LSG-3000系统。第一批交付的30具引擎中有50%的构件由西班牙制造；其余的引擎则有73%的构件由西班牙承造。新的引擎使AMX-30E的推重比达到每吨23匹马力；安装新引擎的战车亦同时采用了AMX-30B2所使用的扭力杆式悬挂系统。

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为了增强战车的火力，装填手舱盖上增设了一挺12.7毫米口径机枪；主炮火力的增强则透过采用新型的CETME437A型尾翼稳定脱壳穿甲弹来达成。另一方面，AMX-30E亦换装了新的、由休斯飞机公司所设计的类比式射控系统，使战车拥有日夜全天候的作战能力，同时提升了首发命中率。此外，战车原有的M282炮手潜望镜亦经替换为新式的掺钕钇铝石榴石激光测距仪；车内也安装了NSC-800弹道电脑以及新的射手数位面板。车长席处也增设了新的控制单元，可径行选择所需使用的弹种，同时弹道与目标资讯；相应地，装填手席处也增设了一块讯息面板以接收车长所选择的弹种，以及角速度、风速、主炮仰角与车体倾角等弹道资讯。新的射控系统也为未来的主炮稳定系统升级预留了空间。防护力方面，车体两侧增设了两块钢制的装甲侧裙，战车亦获得了新的发烟系统与火力压制系统。

在西班牙军方所拥有的299辆AMX-30E中，有150辆于1989年至1993年间接受了上述的现代化升级；这些战车稍后经定名为“AMX-30EM2”。最终，AMX-30EM2于2000年代早期悉数遭到新型的半人马反坦克装甲车取代。

### 再建构方案

另外的149辆AMX-30E则经历了系统性的再建构以增强其机动性。这种在建构方案主要的内容是将原有的法制传动系统以美国的CD-850-6A系统取代，并将战车内的诸多零件（如刹车等）翻新。CD-850-6A系统是一种自动传动系统，其中包含一具三重差速器。然而新的传动系统却也衍生出新的问题：传动系统于运作时所产生的大量热能降低了战车的巡航距离。对余下149辆AMX-30E的再建构始于1988年；这些战车稍后经定名为“AMX-30EM1”。西班牙于1990年代早期获得了一大批M60战车，西班牙军方因而借此机会汰除了原有的M47与M48战车，以及AMX-30EM1。

## 出口

印尼政府于1980年代中期与西班牙接洽，希望能购入新的装备以增强该国军队的战力。在所有可出售的装备中，印尼对采购AMX-30E表达了强烈的兴趣；不过这桩交易最终没能完成。2004年时西班牙与哥伦比亚达成协议，将向后者出售33至46辆于近期遭西班牙军方汰换的二手AMX-30EM2。然而这项交易在荷西·路易斯·罗德里格兹·萨巴德洛上台成为西班牙总理后遭到取消；新的西班牙政府宣称该国可用的AMX-30EM2数量不足，因此无法出售予哥伦比亚。

## 基本资料

- 日语原文：AMX-30E
- 尺寸：300
- 原产地：法国、西班牙
- 类型：主力战车
- 有效负载：yes
- 服役期间：1970年 ~ 2002年
- 使用方：西班牙
- 研发者：GIAT工业
- 研发日期：1974年
- 制造商：圣塔芭芭拉系统公司
- 生产日期：1974年 ~ 1983年（于西班牙境内生产）
- 制造数量：299辆
- 衍生型：AMX-30EM1、AMX-30EM2
- 重量：36t
- 长度：9.48m
- 操作人数：4人
- 装甲：80mm
- 主武器：105毫米F1型战车炮
- 副武器：1 × 12.7毫米口径勃朗宁M2同轴机枪、1 × 7.62 × 51毫米口径MG1S3A置顶机枪
- 引擎：西班牙-瑞士公司HS-110型12汽缸引擎670.7hp
- 功率/重量：每吨20匹马力
- 变速：5SD-200D五段变速系统
- 悬挂：扭力杆式悬吊系统
- 底盘高度：0.45m
- 燃料容量：962L
- 作战范围：400km
- 速度：65kph