台北捷运事件列表

台北捷运事件列表是台北捷运兴建及营运以来发生的事件列表。

本条目列出台北捷运的重大事件。

## 相关事件

### 木栅线火烧车

1993年5月5日于辛亥站前发生第一次火烧车事件，同年9月24日于六张犁站至麟光站间发生第二次火烧车事件。事故原因是木栅线使用的电联车在法国是二节车厢为一单位行驶，到了台北硬改成四节车厢，因系统整合出状况，导致一对车轴刹车时，另一对仍继续行走，刹车咬死，轮胎空转摩擦过热起火燃烧。

### 纳莉风灾淹水

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2001年9月17日凌晨，纳莉台风侵袭台湾，带来大量雨水，导致南港机厂遭到洪水涌入，且持续蔓延至南港线。台北捷运公司在围堵失效后，决定停止所有列车营运，并准备将所有高运量列车全面撤至淡水线高架段。同日上午，因台北车站站前广场施工防堵发生缺口，导致洪水涌入台北车站板南线月台，并往东西漫延；下午，洪水自台铁松山车站经地下隧道流至台北车站，从台铁月台层一路转进淡水线月台，并往南北继续扩散。

最终造成南港机厂、高运量行控中心所有设备、昆阳站、后山埤站、永春站、市政府站、国父纪念馆站、忠孝敦化站、忠孝复兴站、忠孝新生站、善导寺站、台北车站、西门站、中山站、双连站、台大医院站、中正纪念堂站、小南门站等16个车站月台和部分列车泡水。之后除了木栅线、新店－古亭－南势角段于9月18日即完全恢复营运外，其他高运量路线受到轨道和月台严重受损和行控中心设备全部损毁的影响，部分或全部路段暂停营运；而因为行控中心无法运作，营运部分被迫降低列车车速并拉长列车班距。

风灾3个月后的2001年12月，所有高运量路线全部恢复正常营运，并于2002年3月7日各列车班距均恢复纳莉风灾前之服务模式。复原之后，台北捷运公司加强防水设施，在车站出入口和连通通道口加设可拆装式防水闸门，新建路网在隧道内设有防水隔舱闸门。

2026年7月11日受到台风“巴威”暴雨影响，全台陆续传出灾情，却有网友在社群平台Threads上贴出台北捷运遭大水灌入的惊悚照片，并写下“台北车站现在进不去欸”等字眼。虽然文章随后被认出是2001年“纳莉台风”时的历史旧照，原PO也随即删文，但这类“移花接木”的行为已引发民众恐慌。台北捷运公司对此采取铁腕态度，大动作发布新闻稿严正谴责，并证实已正式通报警方查处。

### 捷运电扶梯掀头皮事件

2004年12月31日晚间，台北车站涌入了大量前往市政府站参与跨年活动的人潮，通往南港线月台的电扶梯十分拥挤。结果因为电扶梯的速度过快，导致乘客跌倒于梯内，造成五人受伤，其中一名林姓高中生和一名台北荣民总医院的江姓护士伤势较严重，头皮分有多处撕裂伤，其中江女共缝了一百多针。

### 副站长摔落手扶梯事故

2011年8月23日凌晨，顶溪站副站长郭政杰在进行防洪钢板组装演练时，独自将防洪钢板自地下一楼搭手扶梯搬运到一楼捷运顶溪站一号出口，共要搬运12片防洪钢板组装。但在搬运到第6块时，因郭男直立着钢板搭乘手扶梯时并未注意防洪钢板高度，导致手扶梯上行时钢板直接顶住上方天花板，反作用力造成钢板下端的手扶梯踏板受力超过承载而遭顶破，造成两阶踏板遭击穿，郭男因而掉入维修坑道，当场昏迷不醒，直到被人发现已经失血过多，送医急救不治。

### 随机暴力事件

#### 2014年

2014年5月21日下午，东海大学大二学生郑捷，于板南线从南港展览馆站开往永宁站的列车上并在列车行经龙山寺站到江子翠站区间时，持刀无预警随机杀人，造成4人死亡，24人轻重伤，是台北捷运营运有史以来最严重的伤亡事件。

#### 2015年

2015年7月20日晚上8时57分，男子郭彦君先到超商偷水果刀，随后在捷运中山站4号出口附近连续刺伤三女一男，所幸四人治疗后无生命危险，郭嫌在犯案后立即被制伏逮捕。

#### 2024年

2024年11月8日晚间10时14分，板南线江子翠站往亚东医院方向，一部列车第4节车厢多具对讲机作动，站长前往确认，一名约20岁男性遭另名旅客以美工刀划伤脸部，攻击者已遭其他旅客压制。

台北捷运已于捷运各车站与列车张贴“禁带危险品”标示，违者依大众捷运法最高可重罚100万元，本公司亦将对行为人就营业损失进行民事求偿，为维护旅客及系统安全，对违法行为决不宽贷轻纵，呼吁旅客勿以身试法。

#### 2025年

2025年12月19日下午5点24分，男子张文出现在台北捷运台北车站M7及M8出口附近投掷烟雾弹导致板南线一度安排过站不停，砍杀意图阻止他的一名男子，然后于下午6时在中山站外及诚品南西店再度随机砍伤民众导致多人死伤后坠楼身亡。

### 列车行驶中车门未关闭事件

- 2015年2月10日上午8时59分，松山新店线一列往新店方向371型3系列车（车号：335/336），行驶经中正纪念堂站后，车门继电器异常，导致第5节车厢车门无法完全关闭，该列车随后依行控中心指示以时速25公里手动驾驶。随后列车经古亭站时，车站站长上车警戒，列车随即于台电大楼站请车上所有乘客下车后再以过站不停方式回送新店机厂检修。此类事件是台北捷运营运以来第一次出现。
- 2022年3月23日上午6点整，板南线一列从南港展览馆站发车的首班列车，车门疑似故障无法关闭，但司机却没将乘客请下车就直接出发，只安排站务人员站在车门旁边看着不顾行车安全，对此捷运公司表示司机员收到速度码就启动列车出发，违反标准作业程序将依工作规定提报惩处。这是台北捷运第二次发生车门未关闭而发车行驶的状况。

### 小南门站轨道工程车脱轨事故

2016年9月13日凌晨4点12分，松山新店线一辆轨道工程车在小南门站正要离开往松山方向时，突然发生车轮偏移脱轨造成工程车动弹不得，由于工程车重量过重加上轨道空间狭窄导致修复不易，甚至已到营运时间无法修复完成，随后台北捷运公司立即采取小南门站至中山站以单线双向营运，并启动公馆站至西门站公车接驳作业，直到15点41分完成初步修复作业后将工程车移往西门站北侧的横渡线上暂时停放，经巡轨检查作业完成后于17点39分恢复全线正常营运。此脱轨事故造成影响营运长达11小时及影响旅客1万5千人左右，是继纳莉风灾淹水后影响营运最久的事故。

### 车厢内出现老鼠事件

2018年7月4日早上9点4分，淡水信义线一列从大安森林公园站往象山方向行驶的381型列车（车号：521/522），出现10公分大的老鼠在车厢内穿梭乱窜引起乘客恐慌推挤，造成两人因为惊吓而受伤。该列车于到达大安站后，随即清车并回送机厂，遭老鼠入侵的列车和车站则是全面加强消毒清洁及设置捕鼠器具。

2018年7月11日早上9点多，有民众在士林站（开往淡水方向）拍到一只老鼠沿着车厢边缘逃窜、钻到椅子底下，令韩国旅客吓得双脚离地；最后是由一位老妇人拿伞制伏。北捷表示，该节车厢已经开去消毒，之后除了会再定期消毒，也会在天花板放置黏鼠板。这是两个星期之内淡水信义线第二次出现老鼠踪影。

### 电扶梯意外事件

2022年3月11日晚间22时26分，捷运新埔站月台往大厅的7号上行手扶梯突然倒退失速，导致近30名旅客从2楼高度急速下滑惨摔成一团，造成有4人受伤，这是台北捷运营运以来首次发生电扶梯倒退事故，主管机关新北市府工务局依法废止使用许可证。经查该电扶梯之齿轮箱故障，造成马达无法经由齿轮箱输出动力而导致电扶梯倒退，事发后该齿轮箱被送厂拆解以查明原因，并由厂商针对同型式设备执行专案检查。

### 西门站粉刷层脱落

2023年2月27日晚间7:38分左右，板南线一列C341型电联车(车号：203/204)于西门站下行月台开门载客，突然巨响并有水泥块砸落。此次事件经北捷后续说明为"月台上房顶版水泥粉刷层脱落"，此粉刷层仅为装饰用，并不影响安全。当事列车终点站为亚东医院站，在到站后折返载客至南港展览馆站后不提供载客收车，并回送南港机厂检修，列车并无损伤。

### 板南线府中站旅客翻越月台门闯入轨道

2025年4月5日18时53分，板南线府中站发生旅客翻越月台门闯入轨道并遭到后方列车撞上，送医抢救不治。为救援落轨旅客，轨道紧急断电，造成板南线往亚东医院、顶埔的捷运暂时停驶，有多部列车停靠在车站内或两站之间的隧道。后亚东医院到江子翠路段采单线双向营运，班距为16分钟，龙山寺到南港展览馆班距为8~10分钟，并启动海山到龙山寺公车接驳，于晚间20时54分恢复，期间共影响约5000名旅客。

### 松山新店线北门站旅客车厢逃窜事件

2025年12月25日20时33分，一列松山新店线开往松山的C381型（车号：533/534）发生乘客恐慌奔逃事件，一名年约40岁男子与他母亲一起搭捷运，疑似在车厢擦撞到，突然情绪失控，拿雨伞敲打车厢，引起其他乘客恐慌推挤逃窜至第一车厢，过程中造成一名70多岁女乘客逃命时不小心跌倒受伤，该列车于到达北门站后大量旅客窜出车厢，列车行驶至终点松山后暂停服务并回送新店机厂。

## 相关争议

施工工人患减压症

1996年间，台北捷运新店线CH221标、板南线CP262标工程，采用压气工法施作地下隧道工程，造成数十名工人集体罹患减压症（潜水夫症），目前仍持续前往中华民国劳动部陈情。

年轻女子车厢内及月台上裸露全身拍照

2014年，《苹果日报》报导“裸拍族”攻占台北捷运，一名身材曼妙的女子在有乘客的北捷月台、车厢，拍摄多组三点全露裸照，贴在裸拍网络论坛BeautyCLUB，台湾士林地方法院检察署认为，该网站只供会员浏览，且照片仅露点、无引人性欲或恶心的动作，不构成猥亵，2015年9月8日决定不予起诉网站业者华颢洲等5人。

拒登《当他们认真编织时》广告

2017年，《当他们认真编织时》在台因宣传出现“多元成家”、“这样教小孩”等文案，被台北捷运公司要求修改，否则不得在捷运站刊登、播放，但片商认为这些内容是表达的核心所在，拒绝修改。