易通行

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易通行（HKeToll）是运输署旗下，由快易通营运的不停车缴费系统。此系统为于2023年5月7日起陆续于香港各隧道的收费站投入使用。

设立此系统的目的为取代传统“人手收费亭”及“快易通”行车道。即隧道实施“易通行”后，其收费广场及所有收费亭将会停用并移除。

## 历史

### 早期历史

易通行的历史最早可以追溯至1980年代。香港政府于1983年至1985年率先试行电子道路收费制度，并取得积极成果，但在真正推行电子道路收费时，却因公众反对而失败。

1992年6月，驾易通将自动道路缴费系统引进香港，并首先在香港仔隧道进行试验，后拓展至多条隧道。

1995年，易通咭独自发展了另一套自动道路缴费系统，并于翌年5月安装在大老山隧道进行试验。由于两套系统彼此不兼容，使驾驶者倍感不便。运输署其后于1998年将易通咭与驾易通合并，并易名为快易通。

### “不停车缴费”建议及立法

2017年12月，政府公布的《香港智慧城市蓝图》所述：智慧出行是打造香港成为智慧城市的重要一环。政府拟推行的其中一项主要智慧出行措施，是开发应用车内感应器，让驾驶者无须在收费亭停车亦可缴交隧道费。据政府当局表示，不停车缴费系统让车辆更有效率地缴费，避免因车辆须在收费亭停车以人手缴费而阻碍交通。

2019年1月，运输署于立法会交通事务委员会中建议于2021年底率先于将军澳-蓝田隧道使用不停车缴费系统。但是，政府在2019年10月16日发表的施政报告当中，宣布将军澳-蓝田隧道通车时将不会收费。其后，有关收费系统的招标工作亦因而腰斩。

2021年3月19日，政府在宪报刊登《2021年不停车缴费（杂项修订）条例草案》，并提交立法会首读和二读。及后在2021年6月23日，立法会三读通过条例草案。

### 投入服务

2023年5月7日，该系统于青沙公路投入服务，取代青沙公路的收费站。

2023年5月21日，该系统于城门隧道投入服务。

2023年5月28日，该系统于狮子山隧道投入服务。

2023年7月23日，该系统于红磡海底隧道投入服务。

2023年8月6日，该系统于西区海底隧道投入服务。

2023年8月27日，该系统于东区海底隧道投入服务。

2023年11月26日，该系统于大老山隧道投入服务。

2023年12月24日，该系统于香港仔隧道投入服务。

2025年5月31日，该系统于大榄隧道投入服务。

### 系统

每条隧道每个方向均有2组监察系统，可以录影，扫描，侦测及识别。

### 3条海底隧道新收费

2023年12月17日起，运输署在三条过海隧道，即西区海底隧道、海底隧道和东区海底隧道，实施“分时段收费”，向过海私家车及摩托车按不同时段收取不同隧道费，以遏抑和分散在繁忙时段的交通需求，改善过海隧道的挤塞情况；同时亦简化商用车收费结构，令商用车使用西隧的隧道费得以大幅降低，以利便业界运作。

### 大榄隧道新收费

2025年5月31日起接管当日起，运输署在大榄隧道实施“分时段收费”，向私家车及摩托车按不同时段收取不同隧道费，以遏抑和分散在繁忙时段的交通需求，纾缓其替代路线的繁忙交通，便利市民灵活出行；同时，吸引商用车使用大榄隧道，支援物流业营运和发展。

### 粤车南下

2025年12月23日起，合资格的广东单牌私家车必须贴上车辆贴，才能进入香港收费隧道。

### 中九龙绕道

运输署宣布在2026年中九龙绕道全面开通后实施易通行收费。运输署指中九龙绕道明年全线通车后将实施“易通行”

## 服务道路

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开始日期｜收费隧道／公路｜收费感应器安装位置｜备注

2023年5月7日｜青沙公路｜沙田 / 九龙方向：尖山隧道九龙出入口对出来回各两组架空标志架

2023年5月21日｜城门隧道｜荃湾方向：、过荃湾出口后首组架空标志架（路政署结构编号：Nsn461）、过城门隧道转车站后首组架空标志架 沙田方向：、近与从和宜合交汇处驶至的支路交界处之架空标志架（路政署结构编号：Nsn32H）、过行政大楼后，荃湾入口前之架空标志架（路政署结构编号：Nsn461）

2023年5月28日｜狮子山隧道｜九龙方向：沙田入口对出，行政大楼旁之两组架空标志架（路政署结构编号：Nsn1A及Nsn1B）沙田方向：沙田出口对出，行政大楼旁之两组架空标志架（路政署结构编号：Nsn1C及Nsn1D）

2023年7月23日｜红磡海底隧道｜来回方向：九龙出入口上方天花（半露天部分前后各一组）（设有分时段收费显示屏）

2023年8月6日｜西区海底隧道｜港岛方向：九龙入口外（设有分时段收费显示屏）及港岛出口外之各1组架空标志架 九龙方向：港岛入口外之两组架空标志架（第一组设有分时段收费显示屏）

2023年8月27日｜东区海底隧道｜港岛方向：、九龙入口上方天花、横跨原收费广场之行人天桥（路政署结构编号：KF148）下方（设有分时段收费显示屏）九龙方向：、横跨原收费广场之行人天桥（路政署结构编号：KF148）下方（设有分时段收费显示屏）、往蓝田交汇处及启田道回旋处之支路入口之架空标志架（适用于前往将蓝隧道或启田道回旋处之车辆）、往蓝田交汇处及启田道回旋处之支路入口旁边之主道路架空标志架（路政署结构编号：Ksn216，适用于前往鲤鱼门道或观塘绕道之车辆）

2023年11月26日｜大老山隧道｜九龙方向：、大老山公路与从小沥源路驶至的支路交界处之架空标志架（路政署结构编号：Nsn497）、横跨沙田出入口对出的之后勤通路行车天桥下方 沙田方向：、横跨沙田出入口对出的之后勤通路行车天桥下方、过原收费广场后之首组架空标志架（路政署结构编号：Nsn495）

2023年12月24日｜香港仔隧道｜香港仔方向（2024年8月起改名为黄竹坑方向）：、黄竹坑出口对出，行政大楼旁之架空标志架、位于南港岛线铁路桥下方，与驶往黄竹坑道东行支路入口交界处之架空标志架（路政署结构编号：Hsn3F）铜锣湾方向（2024年8月起改名为湾仔方向）：、来往葛量洪医院对出至香港仔运动场旁之行人天桥（路政署结构编号：HF42）下方（适用于由香港仔或鸭脷洲驶至之车辆）、位于香港海洋公园万豪酒店旁边，黄竹坑道西行与从该路驶至的支路入口交界处之架空标志架（路政署结构编号：Hsn3A，适用于由浅水湾或赤柱驶至之车辆）、黄竹坑入口对出，行政大楼旁之架空标志架

2025年5月31日｜大榄隧道｜元朗方向：位于隧道元朗方向出口外2组架空标志架（49号及46号）（46号设有分时段收费显示屏）青衣/汀九方向：位于隧道青衣方向入口前2组架空标志架（47号及48号）（47号设有分时段收费显示屏）

2026年年中（预定）｜中九龙绕道｜九龙湾／茶果岭方向：位于油麻地段隧道出口外2组架空标志架 油麻地方向：位于油麻地段隧道入口外2组架空标志架

## 运作

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易通行服务分为两部分，分别是“易通行收费系统”和“缴费贴”。缴费贴需贴在车辆挡风玻璃，会通过无线射频识别技术（RFID）同自动车牌识别技术，系统会读取缴费贴的资料或撷取车辆的车牌影像，并自动辨识车辆登记号码，然后自动在预设的缴费户口中扣除隧道费。如果车主未有使用“易通行”，当车辆经过收费隧道的时候，系统会辨别车牌号码，车主需于14个工作日内补交隧道费，或可使用电子转账方式，即时自动缴付隧道费。

## 问题

易通行推出以来投诉声音不断，运输署更接获五宗俗称“影子车牌”的投诉电话。在2023年5月7日，有车主发现即使未有驾驶通过青沙管制区，却接获通知账户被扣除费用。到同年7月红隧实施不停车缴费“易通行”，的士车行车主协会会长指在红隧读取“司机卡”情况没有显著改善，车队失败率达至约15.6%。

2023年8月4日，有车主在社交媒体上分享长文，表示自己在政府推出易通行后已经即时向运输署申请首次免费的“车辆贴”，不过一直未有收到申请户口时的验证码。近日更发现原本HK$100元的隧道费，突然被收到追款信件，被要求缴交近HK$7,000罚款，而他向客户服务求助后和考虑上庭也讨不回公道下，只能“跟程序缴交罚款”。

## 类似系统

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- 中华民国：高速公路电子收费系统
- 中华人民共和国：电子不停车收费系统
- 新加坡：电子道路收费系统