新城A区

<image>

新城A区（Zona A dos Novos Aterros Urbanos）是澳门新城区之一，在《澳门特别行政区城市总体规划 (2020-2040)》称为“东区-2” (Zona Este-2)，亦是澳门新城区中最大面积的填海区域，总面积1.38平方公里，范围属于花地玛堂区，现时正在进行兴建公共房屋及社会设施。

## 沿革

2011年10月20日，政府展开新城区总体规划第二阶段公众咨询，当中提到会打造该区成为新的城市门户地标，综合规划房屋、公共设施、绿地等民生设施，以“民生配套”、“多元产业”和“城市门户”作为该区的功能定位。规划人口容量为6万人，密度约4.3万人/平方公里，提供约2万个住宅单位。分区方面，分为三个片区：北片区是居住生活区，中片区是商住生活区，南片区是多元产业及旅游文化区，设置标志性文化建筑及门户公园，另外于新城A区中央兴建一条轻轨路线即澳氹东线往返澳门和氹仔。

2014年5月30日，新城A区填海工程出现严重延误，建设发展办公室表示，由于承建商态度不积极，以及前期准备出现问题，令填海工程出现严重延误，建设办透过勒令承建商加快工程后，承建商近期态度已转向积极，相信有望赶及工程限期前完成工程，政府亦为A区保留预留方案，作好应变准备。

2014年7月10日，澳门特别行政区行政会举行“土地房屋政策介绍—新城A区土地使用新规划概念性介绍与意见收集”新闻发布会，将A区土地以公屋为主，同时增加公共设施比例。计划提供28,000户公共房屋单位，另外4,000户为私人房屋单位。同时开展上述公开咨询收集至同年8月9日，在规划上集交通、道路、社会设施、商业元素、中小企发展、就业机会等，预计2016年填海工程完工后随即展开基础建设。

2014年8月5日，因应不少社会意见认为新城填海区应该优先兴建公屋，满足居民需求。政府经深入研究与讨论后，决定提出加大新城A区公屋单位的供应量，以回应社会和广大居民对住屋的需要。经调整规划后，估计A区可提供公共房屋约2.8万户，私人房屋约4千户。

2015年6月30日至8月，政府对新城区展开第三阶段公开咨询，当中提到其功能定位是以公共房屋、民生配套、城市门户为主，共提供3.2万个住宅单位，同步增设医疗、教育、社区配套、康体及基建等公共设施，同时联同港珠澳大桥珠澳口岸、新口岸水塘周边、外港客运码头、黑沙环新填海区等开展东区协调发展规划研究。

2018年1月24日，澳门城市规划委员会讨论20份规划条件图，包括位于A区内的公共房屋或社会设施地段，包括B4、B5、B9、B6、B14等地段。在澳门城规会会议上，有委员关注A区轻轨发展规划，运建办代表应指拟规划两条路线，其中一条为南北向以地下方式兴建的走线（即东线）、另一条为东西向以高架方式建造的人工岛专线（现南线）；同日土地工务运输局再公示A区11幅公屋用地的规划条件图草案。

2018年5月9日，工务局向城规会介绍十七份新城填海A区的规划条件图草案，包括该区共四幅教育用地。原定介绍四幅新城教育用地，面积由七千多至一万八千多不等，最大建筑高度为二十点五或五十米。不过在介绍前，工务局指，由于当中两地C5、C6在草案完成后收到文化局的意见，故先发还回局内部再综合分析，之后再讨论。C2、B2a教育用地预计可提供六千五百个学额，但因限高可能受到影响。另外，又计划兴建一条行车天桥连接东方明珠至新城A区。至于巴士转乘站方面，计划于轻轨站旁设置，而澳门房屋局代表不赞成于社会房屋下层设置，认为对住户影响大兼破坏商业空间。

2020年4月21日，行政长官贺一诚发表上任后首份施政报告中回应澳门立法会议员提问。他承诺该届政府会完成该区首期3,000个经屋单位；同时计划兴建澳门轻轨东线经本区往返氹仔新城E1区、澳门国际机场及关闸。

2022年8月下旬，政府表示将在A区行车主干道地下建设主共同管道、次共同管道，置入水、电、通讯管线，可望减少开挖路面；共同管道将在2023年动工，预计2026年完成。

2022年8月25日至9月8日，城规会对七幅规划条件图作公示，包括A7地段占地 2,209平方米，将兴建变电站和轻轨变电站；A8地段占地 4,033平方米，计划兴建社服设施，最大许可高度为海拔 80米；A9地段则计划兴建体育馆及游泳池的康体设施，占地 1,931平方米，建筑物最高可建 50米。

2022年9月20日，新城填海区A区中区、北区的共同管道及道路设计连建造工程现正进行公开招标；中区的相关项目涉及长度约一点六公里，北区的相关项目涉及长度约二点三公里，最长的设计连施工期均为五百八十工作天。

2022年10月7日至12月5日，政府对新城A区详细规划草案进行公开咨询，是澳门首份详细规划草案。

- 是次咨询提供了三部分内容，第一部分为“草案概述”，即公众读本部分，是在东区-2详细规划草案的基础上整理出来的内容要点，让公众易于阅读理解 ; 第二部分为“规划草案”，此部分是相关行政法规条文的草拟内容 ; 第三部分为“技术报告”，是针对“规划草案”作出的 技术说明，包括说明城市空间规划的整体思路和分析过程等。
- 规划草案咨询中提到，以建设公屋为主、完善民生配套、支持中小企业发展的宜居社区，该区将与现有城区功能作互补，并透过建设地标性的设施、绿地和公共开放空间，将区内打造成城市滨海新门户。规划居住人口预计为9.6万人。区内共有76 幅土地，当中49 幅为H2 类居住用地，面积约43.4 万平方米，占区内总用地面积约24.8%。按计划每年都会推出数个公屋项目，估计至2024 年合共发展22 幅公屋土地，约有2.4 万个公屋单位。A区北面的道路及基建（公共设施）亦会同步发展，居地用途可同时兼容其他用途，尤其零售、餐饮及办公室。

2023年8月，行政长官贺一诚表示，府曾向中央提出新城A区与澳门半岛东北侧之间的水道填海但不获中华人民共和国国务院批复；原计划于该区域兴建城市公园供市民使用。

2024年3月8日，澳门特别行政区行政会完成讨论《东区-2规划分区详细规划》行政法规草案，规范东区-2的土地用途及使用强度、公共基础设施及公用设施的设置、资源保护和使用措施，并订定规划参数和建造条件，特区政府根据《城市规划法》、《城市规划法施行细则》及《澳门特别行政区城市总体规划(2020-2040)》的规定，并经充分考虑跨部门委员会、城市规划委员会，以及公开咨询收集的意见及建议，制定该法规。主要内容包括预计居住人口为9.6万人、打造滨海门户，推动公交优先以及发展地下空间为发展策略；规划范围全属于都市性地区，共76幅地段用作建设，其中城市运动公园、中央绿廊及滨海绿廊等用地占比41%；交通运输以轻轨为中心轴线并设有4个轻轨站点，规划“两横两纵”的骨架路网。区内由步行道、行人天桥、地下通道及单车径组成慢行系统并串联轻轨站点，打造便捷和绿色出行环境；规划订定都市防灾设施及路线的布局，透过景观带、视域及视廊等保护东望洋灯塔景观。法规自公布翌日起生效。

2024年3月18日，澳门首份分区详细规划、填海新城A区的“东区-2”规划正式刊登在政府公报，并于翌日（3月19日）起正式生效。该详规的行政法规包括规划规章、空间结构图及发展条件图组成，对区内土地用途和使用强度、公共基础设施和公用设施的设置作规定，并订定建造条件和城市设计指引。当中不包括A区与澳门半岛之间水道之间约0.36平方公里的不获批准填海土地，全区定性为都市性地区，绿地面积受填海不获批准影响减至27%；公共交通方面取道一个巴士停泊调度中心，新增多一个和调整一个公共交通换乘中心分别位于B14地段及D14地段，并订明该区全部室内轻型汽车泊位应配备电动车辆的充电设备。居住人口方面，规划维持9.7万人、居住用地49幅，建设3.2万个住宅单位，当中社屋为4,000个，经屋约2.4万个，其他类型房屋为4,000个。

## 公共房屋

2021年2月，新城A区五幅公共房屋用地（A1、A2、A3、A4及A12地段）规划条件图草案正式作出公开展示。并于同年2月25日于澳门城规会完成讨论。

2021年6月30日，新城A区的A1、A2、A3、A4及A12地段公共房屋建造工程进行公开招标，最长施工期介乎1,150至1,400工作天，落成后将可提供超过5,000个公屋单位。是次公开招标的要求有别于一般项目，将引入环保的兴建模式，采用装配式预制件及金属模板施工。

2021年7月13日，位于望厦社屋─望德楼3楼内的新城A区经济房屋展示区正式开放参观，以实物形式展示A1、 A2、 A3、 A4及 A12地段的三个户型共6种间隔。

2021年7月14日至11月12日，房屋局开放2021年经济房屋申请，购买单位位于本区的A1至A4及A12共5个地段，合共5,254个单位。

2021年8月18日，新城A区A1、A2、A3、A4及A12地段工程受COVID-19疫情等原因影响，开标日期顺延。

2021年9月23日，新城A区A3地段公屋设计连建造工程进行公开开标，共收到13份标书。项目最长的设计连施工期为1,150工作天。A1、A2、A3、A4及A12地段公屋工程全部于2022年3月起动工，合共提供5,254个单位。

2022年8月下旬，新城A区八个经屋地段（B4、B9、B10、A1-A4、A12）同步施工，约提供8,200个经屋单位，按进度拟于2024年4月至2026年6月期间竣工。至于四个社屋地段（A5、A6、A10、A11），约提供4,088个社屋单位，已于2023年第一季动工。

2022年10月至12月期间，政府展开东区-2详细规划草案公开咨询，当中建设3.2万个单位，包括2.4万个经屋、4,000个社屋及4,000个其他类型房屋单位。经屋均衡布局于北片区、中北片区以及中南片区，为区内主要的房屋类型。社会房屋主要在北片区。而区内8个公屋项目正在建设中，将提供超过8,300个公屋单位。

2022年10月18日，新城A区首个公屋项目A10地段公共房屋设计连建造工程进行公开招标后举行公开开标。局方共收到11份标书，接纳全部标书。该等公司出价介乎7.08亿澳门元（下同）至7.57亿元，工期建议由980工作天至992工作天。项目占地4,960平方米，主要包括住宅单位约728个、公共停车场、商业及社会设施。项目采用设计连施工方式招标，待图则设计完成后，单位总数、户型比例以及车位数量才可确定；项目最长的设计连施工期为1090工作天，设2个工程节点：分别是完成地库结构至地面层结构楼板，最长工期为500工作天；完成地面层楼板以上结构至天面结构封顶，最长工期为300工作天。

2022年11月30日，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文施政答辩时回应议员问题表示，A区内三个经屋项目将于2024年完工，而B6地段公共设施大楼于2023年完工。而A区社会房屋设有四个项目，涉及约4,000个单位，同年内展开工程招标；另外，有八个经济房屋项目正在兴建中，涉及超过8,000个单位。

2023年6月15日下午，一名32岁中国大陆籍男性外地雇员在A2公屋地盘吊运工作中被钢筋击中头部受伤，送院抢救后不治。公共建设局勒令该地段地盘停止一切施工，并敦促承建商整顿地盘施工安全，同时要求其他公共工程的承建商全面检视工地的施工安全。

2023年6月21日，特区政府《公报》刊登新城A区的B5、B7、B8、B11及B12公屋的设计连建造工程公开招标，五个公屋地段位于新城A区中部，占地面积共5.1万多平方米，预计共提供5,415个住宅单位。公屋均设有公共停车场、商业及社会设施，其中B5地段并设有公共交通换乘中心。五项工程的截标日期介乎9月26日至10月16日，并且全部采用设计连施工方式，并引入环保的兴建模式，采用装配式预制件及金属模板施工等。B5、B11及 B12地段工期最长 1,150天，B7和 B8地段 1,250天，均须分四个节点完成，包括桩基础设计图则获核准、施工计划获核准、完成地库结构至地面层结构楼板、完成天面结构封顶。

2023年9月28日，B11地段公共房屋设计连建造工程进行公开开标，共收到11份标书。项目争取2024年第一季动工，工程造价介乎9亿4千1百多万澳门元至9亿8千3百多万澳门元，总工期由1035工作天至1036工作天。占地6,715平方米，主要包括住宅单位约768个、公共停车场、商业及社会设施。本项目采用设计连施工方式招标，待图则设计完成后，单位总数、户型比例以及车位数量便可确定。项目同样采用装配式预制件及金属模板施工，以及要求承建商向设于A区的混凝土厂采购混凝土以减轻工程车辆往来新城A区造成的交通压力。

2023年10月6日，B12地段公共房屋设计连建造工程进行公开开标，共收到11份标书。经开标程序后，全部标书获接纳。工程造价介乎9亿5千9百多万澳门元至9亿7千2百多万澳门元，设计连施工总工期由1035工作天至1036工作天。占地 7,392平方米，主要包括住宅单位约805个、公共停车场、商业及社会设施。

2023年10月10日，B5地段公共房屋设计连建造工程进行公开开标，共收到12份标书。经开标程序后，所收标书全部接纳，工程造价介乎澳门币12亿9千多万至澳门币13亿2千多万，工期由1,035工作天至1,036工作天。B5地段地9,682平方米，主要包括住宅单位约1,003个、公共停车场、商业、公共交通换乘中心及社会设施。

2023年10月12日，B7地段公共房屋设计连建造工程进行公开开标，共收到11份标书。经开标程序后，10标书获接纳，一份有条件获接纳，需在指定日期内补交文件。工程造价介乎17亿1,400万澳门元至17亿9,800万澳门元，设计连施工总工期由1,125工作天至1,126工作天。B7地段占地12,786平方米，主要包括住宅单位约1,344个、公共停车场、商业及社会设施。

2023年10月17日，B8地段公共房屋设计连建造工程进行公开开标，共收到11份标书。经开标程序后，所收标书被接纳，工程造价介乎澳门币19亿4千多万至澳门币19亿6千多万，工期均为1125工作天。B8地段公屋占地14,662平方米，主要包括住宅单位约1,495个、公共停车场、商业及社会设施，用设计连施工方式招标。

2023年11月14日，行政长官贺一诚发表《澳门特别行政区政府2024年财政年度施政报告》，提到特区政府会加快推进公屋建设工作，其中A区B4、B9、B10项目亦会在2024年内完工，共可提供3,017个单位及大约2,200个公共停车场车位。

2023年12月中旬，运输工务司司长罗立文指A区地段内的所有经屋拟于2025年初安排上楼，并指出因A区有大量工程正在进行，其居住条件未必适合，“迟少少”入住居住配套及条件或更理想。当局亦要再观察新城A区条件再决定上楼时机，派楼、做契等是没有问题。

2024年3月26日，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文出席澳门立法会会议期间突然宣布暂缓兴建A13、B14、B15、B16和B17地段，合共约5,700个单位。

2024年4月8日，政府公报刊登第57/2024号行政长官批示，公布新城A区B4、B9及B10地段经济房屋单位售价及补贴比率。

2024年5月30日，“新城A区B10地段公共房屋建造工程 - 上盖工程”已经完成，占地6,831平方米，主要用途包括住宅、公共停车场、商业及社会设施。上盖工程以公开招标方式判给“新福港权晖 - 德华联营体”，价格超过7.4亿，“编制计划”以询价招标方式判给“Leão Atelier Arquitectura”，价格超1,800万元。“监察”则是直接判给柏杰工程顾问有限公司，价格超过1,400万元。

2024年6月，新城A区北部的B9地段公屋上盖工程已竣工，项目已临时接收。B9项目占地5,399平方米，用途包括住宅、公共停车场、商业及社会设施。大楼建成后，将提供一房一厅（T1）、二房一厅（T2）及三房一厅（T3）合共642个经屋单位。此外，大楼地库公共停车场将提供约583个私家车及摩托车泊位，满足居民停车需求。

2024年9月下旬，A区B4地段的公屋上盖工程已竣工，均属于2019年经济房屋申请的经屋地段，将提供1,575个经济房屋单位及1,057个私家车和电单位车位。

2024年11月，A1、A2、A3、A4和A12地段经济房屋项目封顶，工程采用并全面推行装配式预制建筑工法，总计已安装81,389件预制件。

2025年4月7日，澳门立法会公共财政事务跟进委员会表示，B7、B8、B11和 B12地段公屋建造项目的进度推迟至2024年第一季及第二季动工，预计2028年竣工。

2025年9月18日，东城大厦（B4地段）、东创大厦（B9地段）及东启大厦（B10地段）的首批A区经屋预约买受人，按序前往房屋局办理上楼手续，经缴付楼款后可领取单位锁匙，并前往所属大厦的管理处办理楼宇管理相关手续。

2025年11月18日，澳门特别行政区第六届政府行政长官岑浩辉发表任内第二份《施政报告》，当中A5、A6、A10及A11地段社屋设计建造工程，预计2026年至2027年陆续竣工，合共提供4,088个单位。经济房屋方面，A1、A2、A3、A4及A12地段项目按期竣工。

2025年11月23日，新城A区A3地段公屋设计连建造工程完成并临时接收，大厦占地11,668平方米，提供754个住宅单位。

2026年1月9日，房屋局资料显示已签署买卖预约合同单位中，东城、东创、东启大厦合共2,214个；已派钥匙的单位总数1,636个，另有500多个单位尚未完成按揭贷款申请。社会房屋方面，将争取在2026年下半年安排首批申请住户入住A区社屋。

2026年2月下旬，A2及A12地段公共房屋设计连建造工程已经完成，合共提供超过2,000个经济房屋住宅单位。

2026年7月下旬，A11地段社屋建造工程完工，占地4,067平方米，主要包括住宅、公共停车场、商业及社会设施，提供560个住宅单位。

2026年8月3日，特区公报刊登第182/2026号行政长官批示，公布A1至A4及A12地段经屋单位售价，每平方呎实用面积由2,905.05元至3,142.70澳门元。各地段经屋已命名，包括A1（东荣大厦）、A2（东强大厦）、A3（东民大厦）、A4（东达大厦）及A12（东业大厦），合共5,254个单位。

### 社会房屋

- A5地段
- A6地段
- A10地段
- A11地段

### 经济房屋

兴建中

- B5地段
- B7地段
- B8地段
- B11地段
- B12地段

规划中（暂缓兴建）

- A13地段
- B14、B15、B16、B17地段

已完成

- A1地段-东荣大厦
- A2地段-东强大厦
- A3地段-东民大厦
- A4地段-东达大厦
- A12地段-东业大厦
- B4地段-东城大厦
- B9地段-东启大厦
- B10地段-东创大厦

## 商业设施

据2022年10月公布的《东区-2规划草案》咨询文本上，区内设有三幅独立C1类商业用地，主要集中在南片区，用地总面积约15,000平方米，占区内用地面积约0.9%。独立商业用地同时合滨海绿廊及文化设施用地，打造综合多元发展的街区，包含零售、餐饮、文创服务、文化休闲、旅游娱乐和会议展览用途等；而住宅裙楼配套商业空间以服务居住社区的配套式商业设施为主，包括零售、教育培训等，形成社区商业，支持中小企发展。同时计划贯彻公共交通导向发展(TOD)开发理念，加强轻轨站点周边地下人行通道布局，为区内打造全天候地下慢行系统。以三处轻轨站为中心，透过地下通廊连接不同地段的地下空间，善用地下空间发展商业，形成地下商业街，并透过地上及地下连结，提供有系统且多元复合的商业服务系统。

### 新城A区地下街

在2022年11月政府公布的“新城A区城市规划研究”中，建议于地下空间打造全天候、广连接的地下慢行系统，地下步行网络以三个轻轨站点为核心，向四周呈三个十字布局，采用地下商业街的形式，面积近12万平方米，建议设于地下一层，紧密联系不同功能板块外，推动商业配合轻轨的模式发展。

2026年7月15日，新城A区地下通道第一期装修工程进行公开招标，施工面积约1.35万平方米，最长施工期为365个工作天。工程范围位于A区北部片区，旨在连接已入伙及即将落成的公共房屋地段，除创设安全的人车分隔过路设施外，地下行人通道将与轻轨ES3站无缝连接，亦可通达各地段的公共停车场、社会设施及地下商业街（预留空间）等设施。

- 公共建设局 新城A区地下行人通道装修工程 - 第一期

### 公共房屋商铺

2025年5月至7月，房屋局对首批五间公屋商铺租赁进行公开招标，全部为生活配套设施包括超市、食店、零售、银行及药房。

2025年7月，房屋局共收到38份投标申请，其中11份竞投饮食店，27份竞投超级市场、药房和一般商业用途（除饮食店外），银行用途的租用空间则未收到投标申请。

2026年1月，位于东创大厦的超级市场、饮食店及药房加紧装修及申领营业准照等，争取在农历新年前开业，房屋局另筹备区内第二批公屋商铺的招租工作。首个公屋商铺超级市场于同年1月29日起试业，首阶段售卖包括冻肉、干货等生活用品等必要物资，后续将增加更多货品种类。同年2月上旬，位于东创大厦的药房试业，初期售卖一般生活用品及保健品等，其后将售卖药物。

2026年7月15日，包括新城A区第三批共5间商铺（东城大厦3间、东创大厦1间及东启大厦1间）开展公开招标，当中包括诊所及面包店等。

## 公共设施

根据2024年3月“东区-2”详细规划行政法规公布，定位为“宜居新区、门户商圈及滨海地标，其中17幅划作公用设施用地，包括两幅作文化用地、一幅作政府机关、四幅教育、两幅社会设施、三幅康体设施等。

### 保安设施

预留位于中南片区C2及C23地段，其中C23地段兴建一座消防分站，而C2地段预留为政府机关设施用地。

### 社会及市政设施

- A8地段：社会服务大楼，包括社服设施、避难场所的公用设施。按规划，大楼主要用途为社会设施长者院舍，地库层为公共停车场；地面层为大堂出入口及专用小巴停泊位等，大楼座地面积约为2,840平方米，楼高15层及地库3层，总建筑面积约为47,168平方米。项目于2024年6月开标，共收到21份标书并全部接纳，造价介乎近5忆至6忆元，工期由630工作天至631工作天。项目设有2个工程节点，工程节点1：完成基础及地面层(R/C)结构工作，最长施工期为350工作天；工程节点2：完成地面层楼板以上结构至天面结构封顶工作，最长施工期为170工作天，工程预计2024年第4季动工。
- B6地段：综合街市大楼，又称为公共设施大楼，楼高九层，于2023年10月完工，座地面积约2,700平方米，总建筑面积约3.26万平方米。楼高九层及附设地库三层公共停车场提供约129个私家车和148个摩托车车位，亦设有市政街市、熟食中心及其他公共设施
- C6地段：社会服务大楼
- C11地段：市政署行政大楼及综合街市大楼

### 医疗服务

2020年11月初，政府向立法会议员介绍新城A区规划，区内不设医院，但原规划两间卫生中心改为只建一间大型卫生中心。在2022年规划中，卫生中心计划设置于区内预留C8地段，位于区内中央位置，占地0.2万平方米。

2025年11月6日，位于镜海大马路东创大厦一楼的“新城A区卫生站”正式营运，至于C8地段规划兴建大型卫生中心后预计将会保留。

### 教育设施

教育及青年发展局表示，于区内规划建设9间学校，第一期将有4间学校，将原规划在澳门逸园赛狗场内设立的4间学校中部分迁入新城A区，预计同年开展设计。

在东区-2规划草案上，教育设施用地面积约6.7万平方米，主要位于西侧一带，实行土地集约利用、资源共享，结合毗邻的康体设施打造成“学校村”，约可提供13,000个中小幼（含特殊教育）的非高等教育学额，同时部分预留用作特定功能之地下空间。当中B1和B2地段兴建八所学校和一个教育中心设施。

2022年11月及2023年11月，澳门特别行政区第五届政府表示，东区-2的教育用地以优先处理裙楼校舍，以及校园环境欠佳、且无法在原地或原区作改善的学校。八所未来将使用校舍的学校包括澳门坊众学校、圣玛大肋纳学校、菜农子弟学校、劳校中学、同善堂中学、海晖学校、圣德兰学校、澳门新华学校均参与其中。

根据2024年3月公布的“东区-2”行政法规内容中，教育设施用地主要位于中北区及中西侧一带，结合毗邻的康体设施打造成“学校村”，可提供13,000个中小幼（含特殊教育）的非高等教育学额。

- B1地段：学校村，共四间学校。于2022年12月初公布规划条件图草案上，占地30,371平方米，将兴建学校、综合教育服务中心和青年中心。其中靠近黑沙环一侧的楼宇最大许可高度为31.5米，另一侧为50米。所有室内停车场须预留充电设施，并预留空间和面积用作行人天桥。
- B2 (a) 地段

2024年10月21日，教育及青年发展局公布区内共有四幅教育用地及一幅为学校配套的运动场地，四幅教育用地合共提供约13,000个学额，占比全澳非高等教育86,000名学生的约百分之十五。其中B1及B2地段为“学校村”，合共提供8所学校及一间教育活动中心将率先兴建。交通配套方面，设有巴士总站和澳门轻轨东线沿线车站，每间学校设有专属的地库接送区域，让家长通过自驾接送学生上学或放学。

2024年11月8日，上述建筑基础及地库工程举行公开开标，共收到17份标书。工程造价介乎4亿至5亿多元，争取于2025年第一季动工，工期为432个工作天。

### 文化设施

- 图书馆及文化设施：草案建议设于群楼当中，而两幅文化设施用地则建议兴建城市级博物馆及展演厅。文化局局长梁惠敏于2022年10月27日回应称将增加类似石排湾图书馆的社区型图书馆。

### 体育设施

体育设施位于A9地段及B4地段，当中A9地段以多功能体育中心方式设置，包括室内恒温游泳池，以及可用作篮球、羽毛球、乒乓球等运动的多功能体育空间。至于B4用地以大众体育空间为主，位于公共房屋裙楼内，于2026年启用，另规划于B13地段兴建体育设施。

- A9地段综合体育中心：包括体育馆和游泳池，2021年8月下旬作规划条件公示。体育局于2023年10月表示，中心将提供不同类型的体育空间，供不同群体使用。2024年6月下旬，体育中心建造工程进行公开招标，土地面积1,930平方米，总建筑面积12,500平方米，楼高44.5米，计划兴建9层高大楼连2层地库停车场，共设4个主场馆、1个25米长游泳池、6个羽毛球场、2个篮球场及 1个乒乓球室等。工程于2024年8月1日进行公开开标。
- B2 (b) 地段：综合型体育场
- B4地段：大众体育空间；装修工程于2025年9月招标，预计2026年启用
- B13地段：临时自由波地，包括11人足球场、田径跑道及户外健身设施等

### 公园

2022年10月，根据东区-2详细规划草案计划在澳门半岛东北侧与新城A区之间填造约0.36平方公里土地，打造地标性的休闲绿色设施，包括有城市公园和运动公园，目前仍在规划中。

2024年3月，城市和运动公园由于水道填海规划不获批准，因而取消兴建，该区绿地或公共开放空间用地面积大减至37.3万多平方米，用地面积改为约27%。

### 其他设施

- 泰安变电站（A7地段变电站）：占地2,209平方米，土地分为A、B地块，A地块面积为2,095平方米，用作兴建一幢属单一所有权制度，楼高五层，其中一层为地库的变电站，用途分配为建筑面积8,741平方米的供电设备，以及建筑面积464平方米的停车场；B地块面积为114平方米，地面及其以上之空间用作公共行人道，不得作任何形式的占用，且应预留地面以下2.5米深的空间用作公共基础设施之用，并赋予公共地役权。变电站内设有电网调度控制中心、22千伏轻轨供电设备、展览厅及共同管道控制中心。
- A14地段油气合建站
- A15地段固体垃圾自动收集站

### 临时设施

- 新城A区混凝土厂：专供A区地盘建设，每小时产能为120方，每日产量为2,400方，原材料主要经海路运送到厂区，专门供应新城A区、人工岛的建设。

## 街道

2018年5月8日，民政总署于澳门特区政府《公报》第21期第二组刊登告示，开于A区内连接东方明珠至港珠澳大桥澳门边检大楼的首段连接道路作命名，包括两条主干道和一个交汇处。

街道命名方面，市政署市政管理委员会副主席罗志坚于2022年10月26日出席澳门电台中文频道时事节目《澳门讲场》回应听众时表示，A区街道将以粤港澳大湾区之城市来命名。其中一条街道命名为豚城大马路。罗志坚解释指“豚”是指中华白海豚，而珠海市素有“豚城”美称，故豚城大马路是借广东省珠海市之美称而命名。罗志坚续称，因应A区开始规划，道路或会有所改变，而路命亦重新思考居民的建议。

2024年8月28日，《特区公报》中公布区内二十多条街道的新名称，街道大多以“东城”为名。当中原豚城大马路更名为东城中大马路。

### 已命名的街道

- 马万祺博士大马路
- 马万祺博士圆形地
- 东城中大马路
- 澳门桥大马路
- 镜海大马路
- 濠江大马路
- 泰安大马路（A2桥）
- 风顺大马路（A3桥）
- 东城广场
- 东城第一至第十五街（区内横街之命名）

## 共同管道

新城A区共同管道是澳门首次引入地下共同管道的城市建设，减少公共道路的重复开掘，主管廊总长约6.6公里，另设多条分支管道，所有工程预计在2026年全面竣工。共同管道分为双仓型及单仓型两个形式，“双仓型”即分为电力仓（电缆）和综合仓（供水、中水及通信设施），天然气管道就基于安全考量不会设于地下共同管道内。

2022年8月下旬，政府计划在本区引入共同管道，以解决重复开挖路面对交通造成的影响。共同管道围绕本区形成环形平面布局，内里铺设供电、自来水管、中水管及通讯网络，全长约6.5公里，分为双舱型及单舱型，两者管道内的高度足够成年人站立走动，单舱型属综合管道即自来水管、供电及通讯管线铺设在同一共同管道空间内，双舱型其中一条管道专属用于铺设供电管线，另一条管道用于铺设自来水管、中水管及通讯管线。此外，人行道亦会建造较细小的次共同管道，亦可称微型管道，用于将主共同管道的供电及通讯管线延伸及连接至A区各个地段，与相邻楼宇接驳，预计长约20公里。主共同管道及次共同管道按规划会分布于新城A区北区、中区及南区，预计2023年按序陆续开展建设，2026年完成建设工作。

2022年9月中下旬，《澳门特别行政区公报》刊出“新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程——中区”、“新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程——北区”的公开招标公告，截标日期分别为11月7日及11月9日。

2022年11月8日，新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程—中区进行公开开标，共收到17份标书。项目争取于2023年第一季动工。经开标程序后，所收到的17份标书中，全部被接纳。工程造价介乎澳门币6.08亿元至7.87亿元，总施工期522工作天至534工作天。项目将分阶段开展建造工程，是次招标范围在A区中区，长度约1.6公里，包括建造共同管道、下水道及道路。采用设计连施工方式招标，最长的设计连施工期为580工作天，设四个工程节点：分别是完成提交所有施工图则，最长工期为60工作天；完成桩基础，最长工期为210工作天；完成北侧中央道路及下水道，最长工期为300工作天以及完成全部共同管道结构，最长工期480工作天。

2022年11月10日，新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 – 北区进行公开开标，共收到18份标书。经开标程序后，所收到的18份标书全部被接纳，工程造价介乎澳门币8亿2千1百多万至澳门币9亿2千9百多万，总施工期522工作天至578工作天。是次招标范围在A区北区，长度约2.3公里，包括建造共同管道、下水道及道路。采用设计连施工方式招标，最长的设计连施工期为580工作天，设4个工程节点：分别是完成提交所有施工图则，最长工期为 60工作天；完成桩基础，最长工期为 210工作天；完成北侧中央道路及下水道，最长工期为 300工作天以及完成全部共同管道结构，最长工期 480工作天。

2023年1月下旬起，共同管道设计连建造工程分阶段有序展开。

- 新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 - 北区
- 新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 - 中区
- 新城填海区A区共同管道设计连建造工程 - 东轴线

2023年9月20日，A区南区共同管道及道路设计连建造工程进行公开开标，共收到15份标书，均获接纳，工程造价介乎7.35亿元至8.28亿元，总工期由539工作天至542工作天，当中包括5个工程节点，预计2024年第一季动工。

- 新城填海区A区共同管道及道路设计连建造工程 - 南区

2025年9月下旬，中区、北区共同管道及道路设计连建造工程已完成，加上之后附加的地下行人通道工程，总金额超过17亿元。

## 对外交通

由于新城A区规划居住人口近十万，规划以轻轨、巴士及慢行系统（由步行道、行人天桥、地下通道和单车径构成）为主。根据《“东区-2”行政法规》文本中提到，A区的发展策略旨在配合区域合作的框架下落实房屋政策，助力经济多元，建设绿色新区，打造滨海门户，推动公交优先以及发展地下空间。空间结构为“一轴带”：南北轴向的中央绿廊；三核心（三个轻轨站点）：公共交通导向发展模式的出行关键节点；多廊道：以规划范围东西走向的绿廊道划分四个片区，及沿岸划设滨海绿廊。

### 道路

使用中

- 友谊圆形地行车天桥（A匝道、B匝道）
- 马万祺博士大马路（包括A1连接桥；A区内局部段兴建或改造中）
- 东城中大马路（D4路，包括珠澳口岸人工岛临时连接桥）
- 澳门桥大马路
- 镜海大马路
- 濠江大马路（局部段以西侧道路名义开放使用）
- 风顺大马路（局部启用口岸人工岛连接线的一部分）
- A2桥：接驳至劳动节大马路近污水处理厂
- 东城第三街（巴士专用道路，现用作2A路线临时巴士总站）
- 东城第五街、东城第六街
- 澳门大桥

兴建中：连接澳门半岛

- D1、D2、D3、D4、D5、P1、P2、P3道路局部段
- A区外环通道
- A3桥：接驳至友谊大马路及友谊大桥
- 新城A区至新城B区跨海连接通道（以海底隧道方式兴建）

### 轻轨

- 澳门轻轨：东城北站、东城中站、东城南站（兴建中）
- 澳门轻轨：东城南站（规划中）

### 缆车

- 新城A区至B区跨海缆车（暂时搁置）

### 巴士

#### 巴士停泊及调度中心

- A1地段地库（原澳氹东线轻轨车厂）

#### 巴士总站

使用中

M803 东城第三街（R. Três da Zona Este）：路线：2A

兴建中

- B5地段

规划中（暂缓兴建）

- B14地段
- C9地段
- D13或D14地段。

#### 巴士中途站

M801 泰安大马路（Av. Tai On）：路线：2A、51B、101、102、103。

M802 东启大厦（Edf. Tong Kai）：路线：51B、101、102、103

M804 东城大厦（Edf. Tong Seng）：路线：2A、51B、101、102、103

## 相关问题

### 交通挤塞问题

2023年初，随着澳门恢复与中国大陆与香港正常通关，加上“澳车北上”实施，区内文通压力大增，经常在周未及公众假期出现挤塞。交通事务局于该年2月18日起于港珠澳口岸环形马路增加一条行车线。直选议员员李静仪表示，但车流量大时塞车仍会发生。现时新城A区分别连接港珠澳大桥口岸和东北大马路，却只有一条双行道连接A区与澳门半岛。不少居民和旅客均经港珠澳大桥出入境，加上“澳车北上”计划落实后更多车辆经该口岸通行，交通压力非常大，高峰时段车流激增，包括巴士、的士、跨境私家车或客货车，以至A区建设的工程车辆等，都迫在仅有的同一通道上大排长龙，出行时间难预算。北区社咨委召集人高岸峰表示，随着本澳通关复常，整体交通面临不少压力。虽然A区暂未有居民入住，却是前往港珠澳大桥澳口岸的必经之路，交通受居民关注。不少居民反映，早晚高峰时间和节假期间，进入新城A区的通道经常塞车，认为与出境车辆通关不畅，以及A区的道路设计和规划不周有关；建议当局分析车辆通关及不同时段的道路使用情况，而且A区大量施工人员进驻，区内出行需求增加。区内公交配套不足且中途没有上下客站点，工人需步行上下班，容易造成不便和通行风险。建议当局提升区内路网容量和公交配套，优化途径该区以及前往口岸的巴士站点和班次，保障居民和旅客的出行需要。

直选议员林宇滔就本区交通挤塞问题提出书面质询，关注港珠澳大桥人工岛连接澳门道路网的交通堵塞，促请当局全面检视调整该区地线及指示安排。林宇滔表示，现时该区交通堵塞的原因主要是新城A区分别连接人工岛及友谊圆形地两路段的道路设计缺陷。首先，从新城A区经连接桥进入人工岛时，第一个交汇处因道路及交汇设计存在问题，先是多车道合一，且车流大道路要让先多方路口。若无交通警员指挥，繁忙时段车辆塞至A区回旋处。林宇滔书面质询当局，促全面检视调整该区地线及指示安排，明确分流往氹仔及澳门方向的车辆，减少不必要挤塞，尤其确保往氹仔车辆可畅顺驶出。针对新城A区驶入人工岛路段交汇处因车多的街口需要让先而经常严重挤塞，质询当局会否即时采取措施优化该路口安排，纾缓挤塞情况。随后于2023年4月14日的《讯报》中撰文批评交通设计众多不合理是源于不按规划建设，加上由于当时A区填海工程声称因缺砂一再拖延，令政府无法按原规划兴建A区与人工岛的连接桥，为配合港珠澳大桥通车，故临时在往北约三百米兴建了目前使用的连接桥，由于连接桥与原规划位置不同，可以肯定由目前连接桥作为人工岛唯一入口，必然会与原交通规划格格不入。问题是政府未有及时亡羊补牢，甚至未有把握疫情三年的契机，尽快兴建原规划的连接桥，而是要拖至2021年8月，配合第四大桥工程才一同判出，按目前公建局资料，连接通道当时预计在2023年9月才完工。再加上港珠澳大桥澳门边检大楼只有两条巴士路线往返，加上，路线迂回效率极低，每逢节假日繁忙时段都需大排长龙，不少居民投诉要坐近一小时才能到人工岛口岸，旅客到澳门后乘搭上述两巴士线到目的地的时间，甚至比坐金巴车程更长，但政府一直不增加或优化人工岛的巴士路线，又或在繁忙时间开出点对点走外围的巴士快线等，可以预期随着港珠澳人工岛口岸的使用人流不断增加，其公共交通情况只会越趋恶化。

2023年2月23日，政府举行“东区2”建设规划介绍会。运输工务司司长罗立文表示对于近期人误会政府在新城A区“冇规划，乱咁嚟，又塞车”。他提出，同时出现“澳车北上”、“驾照互认”，通关恢复如同疫情之前，以及新城A区众多工程展开，必然出现一些困扰。他强调，不是政府没有规划。并称：“要忍少少，捱少少，但系情况又唔系咁差。”其中在马揸度博士大马路（白云花园）连接新城A区的“A2桥”和澳氹第四条跨海大桥于2024年下半年完成，而港珠澳大桥珠澳口岸往返氹仔直接驶去第四桥，无需途经该区。公共建设局局长林炜浩指出，“A1桥”旁的“B匝道”当时设计中，桥梁主体结构正处设计阶段，位于东北大马路的桥梁基础正在施工。连接新城A区西南侧至澳门半岛友谊大马路的“A3桥”初步设计在该年下半年完成。交通事务局局长林衍新直言，“澳车北上”不会为新城A区造成很大的交通压力。针对友谊圆形地的挤塞情况，当局已有近期的改善方案，涉及三个节点。改善方案节点一，调节友谊圆形地的交通灯配时，增加由新城A区进入圆形地的秒数。改善方案节点二（骏菁活动中心），开通由关闸经马场北大马路往马场东大马路左转车道，相关工程或在两个多月后完成。改善方案节点三（白云花园），封闭由水塘前往友谊圆形地行车方向。

2023年3月中旬，民众建澳联盟部分成员前往新城A区及港珠澳大桥口岸一带了解交通情况。代表走访后指出，“澳车北上”政策实施让口岸车辆及人流明显增加。但口岸交通配套指示不清晰需作出改善，另外，友谊圆形地现时仍有多项工程，但部分地盘周边路段未设置斑马线或其他适当的过路设施，不少居民直接横过马路经引桥步行至关闸口岸，呼吁当局考虑优化过路设施，减少意外发生。

2023年4月5日清明节当天，“澳车北上”二千个通关名额于前一日预约爆满，是措施实施以来首次。大桥澳门口岸出现严重交通挤塞，龙尾几乎接近友谊圆形地。有驾驶者直指该区道路规划有问题，建议应推出措施分流“澳车北上”人士，而位于大桥澳门口岸内的香港入境大堂和巴士总站出现排队人流，有部分香港旅客形容秩序混乱，人手安排亦不足。立法会直选议员李静仪指当局需回应有关回复内容和所指措施，并未能回应居民对于优化A区交通的诉求。又指出当前道路正开始规划设计或兴建中，短期内难以解决问题。由于途经A区前往大桥口岸的不少路段均为单线行车，经常堵塞，车龙甚至“倒灌”影响东方明珠回旋处的交通。她建议当局尽快完善A区内的路网规划和设计，并开通A区内的其他道路，以分流前往港珠澳大桥口岸、离境车道的车辆、公共交通工具以及工程车等重型车辆，须有短期措施以缓解区内的交通挤塞。冀商讨逐步放宽“澳车北上”通行口岸范围至横琴口岸，而A区工程如火如荼之际，需要大批工程施工人员上班，却缺乏巴士线路安排，相关承建商亦没有为人员作相应的交通安排，导致不少人需要“徒步行桥”返放工，相当不便和危险；希望当局积极与承建商协调解决，回应有关人员的交通需求，并持续改善前往港珠澳大桥口岸的公交安排，为雇员和居民提供好的出行环境。

2023年4月17日，运输工务司司长罗立文出席立法会口头质询大会回应议员林伦伟质询新城A区的交通及城市规划。他表示新城A区连接港珠澳大桥人工岛的路桥正扩阔行车道，预料在“五 · 一”黄金周前完成工程。届时路桥将有四线行车道，料交通能有所优化及改善。他又回应指规划新城A区时无“澳车北上”，形容不是同事“偷懒”，而是规划后出现新情况。现时“澳车北上”每日车辆配额申请二千部，强调“澳车北上”须经新城A区，且暂时无考虑“澳车北上”经横琴口岸出入。政府亦不想出现问题，会尽量做好。目前考虑“澳车北上”分上、下午时段预约，但要与中国大陆相关部门进行商讨。

2023年5月12日，公共建设局表示，对于新城A区工程展开对周边交通和路况造成影响，当局鼓励部分承建商协助工人上下班，如于指定时间安排车辆接载往返工地。而交通事务局表示将密切留意A区的发展情况，并配合未来公共房屋入伙和公共设施投入使用的时程，适时新增各类公共交通服务和设置站点。

### 新城A区工人通勤、公屋居民出入及生活配套之问题

2022年7月23日，为配合澳门本地COVID-19疫情放缓，当局临时开办27S路线方便工人出入新城A区地盘。但随着疫情过渡期结束，加上各公共巴士路线已恢复基本运作，该路线于2022年8月8日起停运。

自27S路线取消后，建筑工人只可通过其他交通方式或违规步行离开新城A区，澳门街坊总会代表表示该路线的开办为于A区地盘工作的通勤人士，呼吁保留有关路线。立法会直选议员梁鸿细批评，工人出入倘逢风雨骤至，更何谓危机四伏，倍添艰辛，冀交通事务局能够复办该路线，并考虑安排101X及102X路线于区内设站，方便于该区公共房屋地盘内工作之人士出入。

2023年5月12日，交通事务局联同公共建设局发出联合新闻稿时表示，随着工程全速推进，加上澳门疫后复常，A区内人流和车流均明显增加。有鉴于此，公共建设局透过不同途径与A区各公共工程的承建单位沟通，推动其履行社会责任，透过妥善安排工人上下班的交通运输，避免对周边交通和路况构成负面影响。部分工地的承建单位已有于指定时间安排车辆接载工人进出工地。对于仍未作出交通安排的工程项目，公共建设局将推动及鼓励相关承建单位设立灵活或合作方式，协助工人上下班。交通事务局也会注意A区的日常交通情况，并会与工务部门和承建单位保持沟通，尤其减少工人徒步进出A区的情况，避免可能出现的交通乱象或意外事故。

2023年12月13日，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文回应传媒关于A区地段内经屋上楼情况时表示，会在公屋群有人居住时安排公共巴士等交通配套方便居民往返各区。

2024年12月2日，澳门特别行政区第五届政府运输工务司司长罗立文出席澳门立法会全体会议时回应议员口头质询时表示，随着A区公屋群有条件上楼，当局会开设往来A区的巴士路线。

2025年4月24日，有《澳门日报》记者拍摄到新城A区至澳门半岛第二连接桥（A2连接桥）有该区建筑工人翻越护栏进入行车桥面。当局于行人天桥较易攀爬的位置已增设大型警示牌，采用水马及围栏作进一步分隔，并安排保安人员看守，禁止行人进入行车桥面。与此同时，公共建设局已针对新城A区各工地开展宣传教育工作，并要求承建商加强督导工人遵守交通规则及向工人发放宣传单张，提升相关人员的道路安全意识，有关做法再次惹起社会争议。三天后（2025年4月27日），公共建设局及交通事务局发布联合新闻稿，针对A区多个工程项目同时开展，公建局于各项目施工期间要求承建单位配备足够的专巴及其他交通工具接载人员，以保障人员出行安全。各承建单位亦持续推动人员使用辖下提供的交通工具上下班，拟计划提供专线往来关闸及A区各工地的定点路线服务。最终A区通勤专车于2025年5月15日起开办，试行时间为一个月，设有两个上落点由新城A区A12地段往返关闸，于上下班时段提供定点接载服务。

2026年1月12日，《澳门日报》头版大篇幅报道A区约百户公屋居民及通勤工人出入问题，更形容比初期的石排湾公屋群更“孤岛”。在交通出行方面，澳门轻轨东线及主要骨干道路仍在兴建中，出岛及入岛巴士站各一个，特别是节假日期间，居民较难挤上101X、102X路线往返澳门半岛或氹仔，而103路线只能前往黑沙环部分地区及氹仔客运码头，生活配套方面各商铺仍在处于装修阶段尚未开业、位于B6地段的大型公共设施大楼已竣工但尚未开放使用。运输工务司于2025年1月上旬出席澳门立法会全体会议回应议员质询时指因A区人口规模尚不足以立即设立巴士总站，但已预留在B5地段兴建巴士总站。澳门特区政府于2026年1月13日回应指将优化区内巴士站及步行设施，争取春节前延伸部分现有巴士路线服务范围至A区，至于区内公屋群的商业设施包括食肆、超市及蘗房等争取在春节前开业，同时跟进区内其他文化、康体及社会设施配套工程方面将陆续开放。

2026年1月下旬，澳门特别行政区第六届政府运输工务司司长谭伟文联同辖下相关部门到A区视察，将逐步优化A区公共巴士服务，包括于泰安大马路近东城、东创大厦之间位置计划各增设一个临时巴士站，以及将2A路线延长行程并以东城第三街增设之临时巴士总站为总站，另计划将103路线延长行程至祐汉，相关措施于2026年2月7日起实施。在措施实施后的首日，有居民乐见增加巴士站及路线调整，但始终存在“上车难”的问题，特别是往返港珠澳大桥的两条往返中区或氹仔的巴士路线都已经迫满乘客，期望能够适时增加班次。

2026年2月5日，北区社咨委召开平常会议，多名委员关注A区的生活配套，有委员提议交通部门研究在高峰时段增设快速专线往返A区至亚马喇前地或其他主要转乘节点，方便居民通勤，以及建议增设“长者医院快线”于指定时段往返A区、政府长者公寓至山顶医院提供定时服务。早在2026年1月12日《澳门日报》头版大篇幅报道A区约百户公屋居民及通勤工人出入问题的报道中，澳门立法会直选议员陈礼祺建议优先考虑于繁忙时段增设一条以A区为起点的巴士专线，以满足居民基本出行需要。

2026年4月30日，《澳门日报》头版大篇幅报道A区社区配套未能同步到位，居民生活大受困扰。有住户反映区内仅有一间餐饮店，每日22时后需跨区觅食，外卖起送价昂贵，期望政府加快招标并引入快餐店、理发店及快递代收点；另有业主反映高峰时段巴士无法上车，建议增加夜间巴士路线，且区内频繁改路，希望完善指示，社会人士另建议增设医院专线。离岛社咨会及北区的社咨委促请当局加快餐饮商铺招标、优化巴士路线及站点，考虑增设夜间巴士及代收点，以解居民燃眉之急。

2026年5月7日，澳门特别行政区第六届政府运输工务司司长谭伟文联同辖下相关部门并联同坊会代表一年内第二度到A区视察，包括将原51X及AP1X路线合并为51B路线，并延伸服务至A区，途经澳门大桥往返路氹；另待B5地段的巴士总站落成后，2A路线的总站亦会迁入该总站，政府将视乎周边路网安排，逐步增加巴士路线进驻，进一步完善区内交通网络。同时开展区内第二批公屋商铺的招租工作，涉及东启大厦共5间商铺包括饮食店、便利店及一般用途的商铺。第三批公屋商铺招租的资讯预计于7月公布，涉及饮食店、诊所、面包店及一般商业用途商铺等类型；至于东城大厦的裙楼体育设施和东启大厦的图书馆于年内可开放使用。