美国航空机队

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美国航空拥有着全世界规模第二大的客机机队，次于联合航空机队，截至2026年6月，公司有1029架波音和空中客车客机正在服役。目前美航仍在为旗下窄体机队大规模购机更新，在2022年下订了318架波音和空中客车窄体客机截至2017年8月31日，空中客车仍将美国航空和全美航空视为两个独立的实体。然而在2015年4月二者合并后，二者的空中客车飞机总量合并计算。

美航机队中窄体客机占了全机队八成，机型以空中客车A320系列和波音737为主。2010年以前，美航的窄体机队为全波音机队，至2011年7月20日，美航宣布订购260架空中客车A320系列客机与200架波音737系列客机，是为美航历史上最大的一笔订单加上2013年并购全美航空，将公司底下运营的机队一并纳入，而全美航空是空中客车的重要客户，该航司几乎运营着除A340、A350和A380外所有型号的空中客车飞机。采购策略和公司整并后，空中客车窄体机逐渐夺占公司中窄体机的主力角色，目前美航是空中客车A320系列运营商列表，其中以A319和A321为甚。同时也是波音737运营商列表和第二大波音737-800运营商。

美航的宽体机均为波音产品。该航司是第三大暨第六大波音777运营商。

## 现役机队

美国航空平均机龄约14.0年，运营如下飞机：

机型｜营运中｜已订购｜载客量｜备注

F｜J｜W｜Y+｜Y｜总载客量

空中客车A319-100｜126｜—｜—｜8｜—｜24｜96｜128｜、该机型的最大运营者

6｜12｜132

空中客车A320-200｜48｜—｜—｜12｜—｜18｜120｜150｜、改装为更多头等舱

—｜16｜33｜101｜150

空中客车A321-200｜203｜—｜—｜20｜—｜35｜135｜190｜、该机型的最大运营者

15｜—｜10｜20｜36｜36｜102｜、跨大陆航线配置，将改装并替换为A321XLR

空中客车A321neo｜74｜113｜—｜20｜—｜35｜141｜196

10｜—｜135｜190｜、前阿拉斯加航空飞机

空中客车A321XLR｜4｜46｜—｜20｜12｜12｜111｜155｜、正在交付

波音737-800｜303｜—｜—｜16｜—｜24｜132｜172

波音737 MAX 8｜103｜—

波音737 MAX 10｜—｜115｜TBA｜、2029年期交付

波音777-200ER｜47｜—｜—｜37｜24｜66｜146｜273｜预定翻修更换商务舱座椅

波音777-300ER｜20｜—｜8｜52｜28｜28｜188｜304｜翻修改装中，预定更换增加商务舱座位

—｜—｜70｜44｜30｜186｜330

波音787-8｜37｜—｜—｜20｜28｜48｜138｜234｜、该机型的最大运营者

波音787-9｜22｜—｜—｜30｜21｜27｜207｜285

11｜19｜—｜51｜32｜18｜143｜244｜、正在交付

合计｜1029｜293

### 图集

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- 空中客车A319-100

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- 空中客车A320-200

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- 空中客车A321-200

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- 空中客车A321neo

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- 波音737-800

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- 波音737 MAX 8

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- 波音777-200ER

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- 波音777-300ER

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- 波音787-8

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- 波音787-9

## 已退役机队

美国航空已退役机队｜机型｜合计｜入役｜退役｜注释｜参考文献

喷气机

空中客车A300B4-600R｜35｜1988｜2009｜一架毁于美国航空587号班机空难。

空中客车A330-200｜15｜2013｜2020｜原全美航空机队。因2019冠状病毒病疫情提前退役。

空中客车A330-300｜9

英国宇航146-100｜1｜1987｜1988｜前加利福尼亚航空机队。

英国宇航146-200｜7｜1988｜1994

BAC 111-401AK｜30｜1963｜1972

波音707-120B｜56｜1959｜1979｜包括25架重新配备涡轮风扇的B707-120。

波音707-320B｜10｜1967｜1981

波音707-320C｜34｜1963

波音717-200｜29｜2001｜2003｜前环球航空机队。

波音720B｜25｜1961｜1975｜包括十架重新配备涡轮风扇的B720。

波音727-100｜59｜1964｜1994｜一架毁于美国航空625号班机空难。

波音727-200｜125｜1968｜2002

波音737-100｜2｜1987｜1990｜前加利福尼亚航空机队。

波音737-200｜21｜1991

波音737-300｜8｜1992

波音737-400｜14｜2013｜2015｜前全美航空机队。未曾以美国航空名义营运。

波音747-100｜9｜1970｜1985

波音747-100SF｜7｜1976｜1989

波音747-200C｜1｜1984｜1984｜租自世界航空。

波音747SP｜2｜1986｜1994

波音757-200｜177｜1989｜2020｜因2019冠状病毒病疫情提前退役。一架毁于美国航空965号班机空难。一架在执飞77号航班时被劫持并撞向五角大楼，是为九一一袭击事件的一部分。

波音767-200｜11｜1982｜2004

波音767-200ER｜29｜1984｜2014｜一架在执飞11号航班时被劫持并撞向世贸北塔，是为九一一袭击事件的一部分。

波音767-300ER｜67｜1988｜2020｜因2019冠状病毒病疫情提前退役。一架在执飞63号航班时遭遇未遂爆炸案。一架在执飞美国航空383号班机事故 (2016年)时受损。

康维尔990｜15｜1962｜1968｜研发初衷为追求极速以垄断跨大陆航线，但实际巡航仅较波音707快不到数秒，且因燃油效率极差导致航程严重缩水。执行东西岸任务时因无法直飞而须额外中停加油，导致总飞行时间反而比宣传更为落后，引发美国航空高层震怒并与康维尔发生激烈合约纠纷。美航随后将订单从25架大幅砍至15架，最终因操作成本极其高昂、不具经济效益，以及测试性能落差引发之信任危机，于1968年10月全数提早退役。

道格拉斯DC-8-54CF｜2｜1971｜1972｜前跨加勒比海航空机队。

道格拉斯DC-8-55CF｜1｜1972｜1972

道格拉斯DC-8-61CF｜3｜1971｜1971

巴西航空工业E190｜20｜2013｜2020｜前全美航空机队因2019冠状病毒病疫情提前退役。

Fokker 100｜75｜1991｜2004

麦道DC-10-10｜55｜1971｜2000｜一架在执飞96号航班时受损，一架毁于美国航空191号班机空难。

麦道DC-10-30｜11｜1981｜2000｜皆转手自其他航司。

麦道MD-11｜19｜1991｜2002

麦道MD-81｜8｜2001｜2011｜前环球航空机队，此前瑞士航空按MD82规格改装了客机。

麦道MD-82｜270｜1983｜2019｜一架毁于美国航空1420号班机空难。一架在2019年捐赠给路易斯大学。

麦道MD-83｜108｜1987｜一架在执飞美国航空1572号班机事故时受损。一架在2019年捐赠给癌症科学中心。N984TW是最后一架出厂的麦道MD-80。

麦道MD-87｜5｜1999｜2003｜前里诺航空机队。

麦道MD-90｜5｜2005

螺旋桨客机

康维尔CV-240｜80｜1948｜1964

康维尔CV-440 都会｜5｜1976｜未知｜由美国岛际航空营运，服务地区为圣托马斯岛。

道格拉斯DC-2｜16｜1934｜1936

道格拉斯DC-3｜113｜1936｜1955

道格拉斯DC-4｜53｜1946｜1958

道格拉斯DC-6｜88｜1946｜1966

道格拉斯DC-7｜58｜1953｜1967

洛克希德L-188A 伊莱克特拉｜35｜1959｜1968