英国铁路701型电联车

英国铁路701型电力动车组（British Rail Class 701 Arterio）是由庞巴迪运输与阿尔斯通在德比利奇彻奇巷工厂制造的电力动车组，基于亚文垂平台开发，由西南铁路公司（South Western Railway，SWR）运营，主要担当伦敦滑铁卢站至温莎、雷丁、斯坦斯及伦敦西南郊区线路的客运服务。

701型列车于2017年订购，原计划于2019年年中投入运营，但因项目多次延期而未能如期交付。2024年1月起，西南铁路开始分阶段将701型列车投入载客运营。随着701型列车陆续投入使用，西南铁路已完成英国铁路455型电力动车组及英国铁路458型电力动车组列车的退役，并将逐步取代英国铁路458型电力动车组列车。

## 历史

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### 背景

2017年3月，西南铁路公司（SWR）成功获得西南特许经营权，并承诺引进750辆新型铁路客车。

2017年6月，西南铁路公司与庞巴迪运输签订合同，订购90列基于亚文垂平台的直流电力动车组，其中包括60列十节编组和30列五节编组列车，总价值8.95亿英镑，原计划自2019年年中起陆续投入运营。合同还规定，如有需要，可在2020年10月前增购5列十节编组列车。全部列车由温布尔登车辆段和新建的费尔特姆车辆段负责维护。

按照最初规划，新列车将全面取代西南铁路公司当时承担市郊运输任务的英国铁路455型电力动车组、英国铁路456型电力动车组、英国铁路458型电力动车组及707型电力动车组。当时，由于融资成本较低，采购全新列车的费用反而低于继续租赁既有车辆。根据原计划，首批列车投入运营后，整个701型车队将在两年内完成交付并全面投入使用。

新列车投入使用后，将使通往伦敦滑铁卢站的市郊线路高峰时段运力提升46%，同时配备空调、贯通式车厢以及卫生间等设施，整体乘车体验较既有市郊列车有明显改善。

这批列车最初被划分为两个独立的车型：五节编组定为705型，十节编组定为711型。后来方案调整，十节编组统一归入701/0型，五节编组则归入701/5型。

### 制造与延期

2020年3月，受2019冠状病毒病疫情影响，701型列车的生产曾一度短暂停工。恢复生产后，首列完工的十节编组列车（701002号）于2020年6月10日运抵伊斯特利车辆工厂，开始进行测试及认证工作。然而，此时列车投入运营的时间已较原计划推迟了五个多月。

截至2021年6月，共有19列列车完成交付，但尚无任何一列正式获西南铁路公司验收。

2022年1月，西南铁路公司表示，701型列车持续延期已使其市郊铁路网络面临严峻挑战，公司仍在等待阿尔斯通（已于2021年1月收购庞巴迪运输）交付符合技术规范要求的列车。受此影响，西南铁路公司不得不将剩余12列707型列车的租赁合同延长至2022年底，相应推迟了这些列车调往东南铁路（Southeastern）的计划。同月，由于列车班次缩减，456型列车在未有替代车型接续的情况下全部退役。

同月，铁路行业记者罗杰·福特（Roger Ford）评论称，该项目已经达到了“延期的最高境界”。按照原合同，整个701型车队应于2021年底前全部投入运营，但当时不仅没有一列完工车辆获得SWR验收，还有至少280辆车尚未开始制造。他指出，延期部分原因在于长期困扰Aventra平台各型列车的软件问题。此外，英国火车司机协会（ASLEF）认为，量产列车驾驶室环境与此前西南铁路公司认可的标准存在不可接受的差异，而已完工车辆也暴露出较高比例的制造缺陷。

西南铁路公司于2022年7月公布的《2022—2023年度业务计划》承认，持续存在的问题导致司机培训迟迟无法启动，也拖延了列车验收工作，并表示将尽快使Arterio车队投入运营。为此，公司将与英国交通部重新商定项目推进的关键节点。

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同年12月，西南铁路公司表示已有24列完工车辆通过验收，并再次承诺将于2023年尽早安排701型列车投入运营。英国交通部则表示，列车正式运营所需的软件版本仍在最终完善中，因此司机培训尚未开始。

2023年，701型列车的准备工作持续推进。5月，西南铁路公司宣布计划于同年12月投入运营；6月，已有42列列车完成验收，车辆段司机培训启动；7月，公司再次确认列车仍计划于2023年投入服务；至12月，通过验收的列车已增至50列，并开始为正线司机培训作准备。

不过，701型列车的启用仍遭到工会反对。2023年12月，铁路、海事和运输工人全国联盟（RMT）建议西南铁路公司在完成若干关键问题整改之前，暂停701型列车的运营计划及相关培训工作，并正式反对调整列车长职责及在新列车上实施司机单独操作（DOO）模式。

### 投入运营

2023年12月底，有报道称，西南铁路公司已与工会达成协议，同意以“软启动”（Soft Launch）方式逐步投入701型列车。2024年1月9日，首列701型列车正式投入载客运营，运行于伦敦滑铁卢至温莎及伊顿河畔之间。此后，每天约有2至3班列车使用701型担当运营，主要服务于伦敦滑铁卢至温莎及伊顿河畔线路。按照计划，整个车队将分阶段投入运营，预计需约24个月完成。

2024年2月，有报道称已有71列701型列车通过验收，待司机培训完成后，全数列车计划于2025年投入运营。不过，同年4月又有报道称，虽然90列列车均已完成制造，但通过验收的列车数量调整为70列。

2024年9月30日，701型列车开始在谢珀顿支线投入载客运营。同年11月28日，西南铁路公司宣布，至2025年6月前还将有10列701型列车投入运营。

2025年4月，西南铁路公司宣布，在701型列车全部投入运营后，列车长将继续负责站台关门作业。公司表示，这一决定是基于不同光照条件下司机难以清晰观察整个站台的安全顾虑。同时，公司亦计划对部分车站进行改造，并重申未来仍将推进司机单独操作（DOO）模式。截至2025年12月，共有30列701型列车投入运营，455型列车亦于当年底全部退役。西南铁路公司预计，到2026年夏季结束前，约75%的701型车队将投入运营。

## 特点

701型列车采用再生制动系统，车厢之间设有贯通道，并配备宽幅车门，以提高乘客上下车效率。车内采用2+2座椅布局，配备Wi-Fi、座位USB充电接口、实时旅客信息显示屏、空调以及自行车停放区（每五节车厢设3个车位）。

列车还配备通用无障碍卫生间（Universal Accessible Toilet，UAT），每五节车厢设有1间。701型列车也是英国首款采用生物反应器控制排放式集便系统（Bioreactor Controlled Emission Toilet，CET）的列车，而非英国铁路普遍采用的传统CET系统。该系统可对污水进行车载处理后再排放，从而减少污物储存量，延长污物箱清空周期。

五节编组列车设有274个座位，并可容纳361名站立乘客；十节编组列车则设有556个座位，可容纳746名站立乘客。

此外，701型列车在车门外侧安装了摄像头，并在司机室内设置对应显示器，以便实施司机控制车门操作（Driver-Controlled Operation，DCO），即由司机负责开启和关闭乘客车门。

## 车队详情

车型｜拥有公司｜产量｜制造年份｜每列列车车厢数量｜编组编号｜服务路线

701/0 ｜西南铁路公司｜60｜2019年～｜10｜701001-701060｜雷丁—温莎及西南伦敦郊区

701/5｜30｜5｜701501-701530

### 命名列车

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以下列车组已获赋予特别名称或采用特别涂装。

车组编号｜名称｜说明｜图片

命名列车

701021｜Phoenix（凤凰）｜为纪念奥尔德肖特镇足球俱乐部夺得英格兰足总锦标赛（FA Trophy）冠军而命名。｜

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701031｜Nighthawk（夜鹰）｜以英格兰板球运动员斯图亚特·布罗德命名。｜

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701034｜Ace（王牌）｜以温布尔登网球锦标赛命名。｜

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701036｜Red Rose（红玫瑰）｜为纪念英格兰橄榄球联盟队（England rugby union）命名。｜

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701042｜Jockey（骑师）｜以西南铁路沿线多个赛马场为主题，包括阿斯科特、桑当及肯普顿公园等。｜

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701043｜Thames Racer（泰晤士竞逐者）｜以牛津大学与剑桥大学赛艇对抗赛命名。｜

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701060｜Legoland Locomotive（乐高乐园号）｜以温莎乐高乐园度假区命名。｜

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特别涂装

701006｜采用大不列颠铁路涂装，为西南铁路公司首列采用该涂装的电力动车组。｜

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701046｜采用大不列颠铁路（Great British Railways）标识涂装，以纪念西南铁路公司成为首家重新国有化的铁路运营商。｜

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701060｜Legoland｜采用乐高乐园主题涂装，以庆祝温莎乐高乐园度假区成立30周年。｜

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## 基本资料

- 日语原文：英国铁路701型电力动车组、Arterio
- 出租者：24398c
- 说明：701型列车内部
- 服务时间：2024年1月9日至今
- 制造商：庞巴迪运输、阿尔斯通
- factory：德比利奇彻奇巷工厂
- 技术平台：庞巴迪亚文垂系列
- 用于取代：英国铁路455型电力动车组、英国铁路458型电力动车组、英国铁路707型电力动车组
- 制造年份：2019–2024
- 产量：90
- 运营量：30（截至2025年12月）)
- 列车编组：701/0：10节编组、701/5：5节编组（参见）
- 车辆编号：701/0：701001–701060、701/5：701501–701530
- 容纳人数：701/0：556个座位、另可容纳746名站立乘客、701/5：274个座位、另可容纳361名站立乘客
- 运营商：西南铁路公司
- 运营路线：滑铁卢—温莎、滑铁卢—雷丁线、伦敦西南郊区线路
- 车门：双叶式塞拉门（每节车厢每侧2对）
- 营运速度：100mph
- 起动加速度：最大电流：* 起动：0.96m/s2 * 限制电流：* 起动：0.7m/s2
- 常用减速度：0.9m/s2
- 牵引系统：庞巴迪IGBT牵引逆变器
- 牵引电动机：701/0：16台250kW（335hp）* 701/5：8台250kW（335hp）
- 电动机功率：701/0：4000kW（5364hp）* 701/5：2000kW（2682hp）
- 供电制式：750 V DC第三轨供电
- 受流方式：集电靴
- 转向架：Flexx B5000
- 制动方式：英国铁路列车电空制动系统（盘式）及电阻制动／再生制动
- 安全防护系统：AWS、TPWS、ETCS、ABDO、ASDO
- 连接器：Dellner
- 联动控制：仅限701/5子型之间重联运行