盐滨站

盐滨站是位于三重県四日市市，属于近畿日本铁道（近铁）和日本货物铁道的车站。近铁的车站编号为“E24”。

## 停靠路线

- 近铁名古屋线（旅客车站）
- JR货物关西本线（货物支线）（货物车站）

两车站位处于旁边，但由于两路线的轨距不同，实际上是两座完全独立的车站。

## 近畿日本铁道

### 历史

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- 1919年（大正8年）10月25日 - 伊势铁道海山道至北楠之间开通，此站启用。
- 1926年（大正15年）9月11日 - 伊势铁道改名为伊势电气铁道。
- 1931年（昭和6年）8月19日 - 盐滨至楠之间成为复线铁路。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线的车站。
- 1941年（昭和16年）
- 3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立。路线名改名为名古屋线。
- 8月18日 - 海山道至盐滨之间成为复线铁路。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站。
- 1986年（昭和61年）6月23日 - 设置跨站式站房。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa。

### 车站构造

本站为2面4线的岛式月台的地面车站，并设有跨站式站房。月台可容纳6卡车厢。站内设有1处验票闸口，车站入口则分别位于东西两边。车站旁设有近铁盐滨检修车厂（车両工厂），以及乘务员区所的盐滨列车区。闸内则设有厕所。

#### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1、2｜

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名古屋线｜下行｜津、鸟羽、贤岛、大阪、神户方向

3、4｜

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名古屋线｜上行｜四日市、桑名、名古屋方向

内侧2线（2、3号月台）为主线、外侧2线（1、4号月台）为待避线。此外，4号月台设有班次前往伊势中川方向。1号月台可向名古屋出发。

### 特徴

#### 停站列车

- 除特急列车外，所有一般列车起停此站。
- 由于此站邻近盐滨列车区，在此站停车的大部分急行、普通列车会进行乘务员交班。
- 与伊势若松站及江户桥站一样，此站是名古屋线急行其中一处待避车站，急行列车经常等候特急列车通过。
- 在名古屋方向中，早上和日间时段部分急行列车会等候乙特急列车通过。日间时段，毎小时设有1班普通列车会等候特急列车通过。
- 在伊势中川方向中，早上和黄昏以后部分急行列车会等候乙特急列车通过。日间时段，毎小时设有1班普通列车会等候名阪甲特急列车通过。
- 在早上和黄昏以后，设有数班普通列车以此为起终点站，来往名古屋、四日市方向。早上设有1班列车从此站前往伊势中川。
- 在2016年3月时，在平日21:32前往松阪 (起点近铁名古屋站于20:50出发，终点松阪站为22:17) 及平日22:32前往近铁名古屋 (起点五十铃川站21:26出发，终点近铁名古屋站为23:09) 的列车，这2班列车到达此站后，会把后面2卡车厢分离。但是现时并没有班次会此站进行分离和结并作业。

### 设备、营业上

- 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数乘车票卡及IC卡，以设有IC卡增值功能）。
- 车站也设有专用自动售票机售卖特急票及定期票。
- 此车站由近铁四日市站管理。
- 车站使用液晶显示器显示列车资讯。

## JR货物

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### 历史

- 1944年（昭和19年）
- 6月1日 - 国有铁道车站启用，开始经营货物业务。
- 8月16日 - 石原产业专用铁道开始运输。
- 1962年（昭和37年）4月1日 - 货物的起卸范围只限于专用线。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 专用线内可起卸货柜。
- 1975年（昭和50年）7月1日 - 不再起卸货柜。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由日本货物铁道（JR货物）营运。
- 1988年（昭和63年）6月20日 - 专用线内再度可起卸货柜。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 再度不再起卸货柜。
- 2001年（平成13年）1月14日 - 奥野谷滨至此站之间，开始以罐车运送环氧乙烷。
- 2008年（平成20年）8月 - 石原产业专用铁道废止
- 2011年（平成23年）3月31日 - 三菱化学专用线废止。

### 车站构造

本站位于近铁盐滨站旁，设有着发线的编组场，路线连接近铁海山道站侧线。着发线中设有1条到达线和1条出发线。最西边（近近铁站一边）为到达线，在到达线旁为出发线。出发线东边设有共10条货物列车停留线。本站内非电气化，在站内的更换作业是由JR货物机车（DF200型柴油机车）负责。而本车站与四日市站均为石油罐车常备站。

#### 专用线

此站连接设有1条货物铁路。

昭和四日市石油专用线：在着发线以南设有路轨伸延，中途设有2路线分支，一边是连接昭和四日市石油专用线，可前往昭和四日市炼油厂内。

在专用线更换作业中，由日本通运的小型调动机负责。在1996年（平成8年），由北陆重机工业新造制的28吨级“No14”和“No15”2卡机车经常机车重联。除此之外，也有由日立制作所制的25吨级“No10”和“No11”也有机车重联，但很少使用此车站。

#### 已废止的专用线

石原产业専用铁道：此线在1944年8月开始运输，在2008年8月废止。在着发线以南设有路轨伸延的分支中，除了上述提及前往炼油厂外，只一条就是石原产业専用铁道。作业距离长3.7公里，总路线长8.7公里。在部分时候，会设有运送员工的列车运行。

运输班次方面，每日设有1返往班次前往昭和町站 (爱知县)或能町站。货物车辆使用液化氯专用的国铁Taki5450形货车，更换作业由石原产业拥有，日本车辆制造制的25吨级“DL106”和三菱Loginext制的20吨级“BH205”调动机车负责。在1968年前曾使用国铁2100形蒸气机车蒸气机车与战时在中国海南岛的矿山使用，日本车辆制C罐车（S108）。现时，2412在名古屋市科学馆，S108在神户市本山交通公园保存。其他力至优还有DL101-103和BH204。

三菱化学专用线：在2011年3月尾废止。专用线入口邻近近铁海山道站侧线群南边，连接至三菱化学四日市事业所（前三菱化成工业四日市工厂）。

更换作业由日本Transcity拥有的调动机车负责。共有3台调动机车，主要使用新三菱重工业制，20吨级的“BH203”和日本车辆制造制，25吨级的“DB251”。此外，还有1台“BH201”，与“BH203”一样是新三菱重工业制，但是25吨级。

三菱油化专用线：大约在1980年废止。专用线入口位于现时昭和四日市石油专用线分支点处。四日市炼油所的北边是三菱化学四日市事业所（旧三菱油化四日市工厂）。

三菱孟山都化成专用线：专用线在近铁海山道站侧线群北边，连接三菱化学四日市事业所（前三菱孟山都化成四日市工厂）。

### 起卸货物种类

此站主要起卸货物种类包括石油，使用罐车从昭和四日市石油专用线发送。并前往南松本站（日本Oli Terminal松本营业所）。

在过去，在各专用线未废止前，曾起卸货柜、化学品、以及以罐车运送的环氧乙烷或液氯。环氧乙烷会由奥野谷滨站（三菱化学鹿岛事业所）运送至三菱化学専用线，液氯会由昭和町站 (爱知县)（东亚合成名古屋工厂）运送至石原产业専用铁道。现时则使用卡车运送至四日市站。

### 货物列车

直至2013年3月时间表修正时，设有每日1班上行高速货物列车（四日市方向）（连结JR货物Taki1000形货车罐车）经稻泽站前往南松本站。专用货物列车方面，设有每日5班（2班经稻泽站前往南松本站，1班为临时列车，前往稻泽站）列车。下行列车方面（此站为终站），设有每日1班高速货物列车（连结Taki1000形），每日3班专用货物列车。

## 使用情况

### 近铁

以下列出近年来1日中上下车人次：

- 2018年11月13日：7,371人
- 2015年11月10日：6,458人
- 2012年11月13日：6,066人
- 2010年11月9日：6,172人
- 2008年11月18日：6,330人
- 2005年11月8日：5,928人

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度｜一日平均乘车人次

1997年｜3,200

1998年｜3,044

1999年｜3,004

2000年｜2,958

2001年｜2,835

2002年｜2,852

2003年｜2,865

2004年｜2,826

2005年｜2,810

2006年｜2,834

2007年｜2,840

2008年｜2,910

2009年｜2,755

2010年｜2,744

2011年｜2,836

2012年｜2,892

2013年｜2,970

2014年｜2,879

2015年｜3,065

2016年｜3,476

2017年｜3,590

- 以下会列出盐滨站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（盐滨站）

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

1950年（昭和25年）｜1,110,840｜←←←←｜480,375｜1,591,215

1951年（昭和26年）｜1,377,840｜←←←←｜535,306｜1,913,146

1952年（昭和27年）｜1,339,440｜←←←←｜570,342｜1,909,782

1953年（昭和28年）｜1,384,290｜←←←←｜635,672｜2,019,962

1954年（昭和29年）｜1,397,310｜←←←←｜647,521｜2,044,831

1955年（昭和30年）｜1,489,530｜←←←←｜595,554｜2,085,084

1956年（昭和31年）｜1,585,860｜←←←←｜604,907｜2,190,767

1957年（昭和32年）｜1,662,150｜←←←←｜676,636｜2,338,786

1958年（昭和33年）｜1,655,340｜←←←←｜712,619｜2,367,959

1959年（昭和34年）｜1,973,100｜←←←←｜745,128｜2,718,228

1960年（昭和35年）｜2,084,040｜←←←←｜703,384｜2,787,424

1961年（昭和36年）｜2,514,000｜←←←←｜775,034｜3,289,034

1962年（昭和37年）｜2,670,900｜←←←←｜804,314｜3,475,214

1963年（昭和38年）｜2,454,570｜←←←←｜866,995｜3,321,565

1964年（昭和39年）｜2,859,900｜←←←←｜964,425｜3,824,325

1965年（昭和40年）｜2,793,990｜←←←←｜899,558｜3,693,548

1966年（昭和41年）｜2,719,020｜←←←←｜719,021｜3,438,041

1967年（昭和42年）｜2,753,640｜←←←←｜742,505｜3,496,145

1968年（昭和43年）｜2,520,780｜←←←←｜744,852｜3,265,632

1969年（昭和44年）｜2,349,510｜←←←←｜730,240｜3,079,750

1970年（昭和45年）｜2,484,720｜←←←←｜693,571｜3,178,291

1971年（昭和46年）｜2,403,090｜←←←←｜681,308｜3,084,398

1972年（昭和47年）｜2,271,840｜←←←←｜637,886｜2,909,726

1973年（昭和48年）｜2,196,660｜←←←←｜605,025｜2,801,685

1974年（昭和49年）｜2,271,780｜←←←←｜594,844｜2,866,624

1975年（昭和50年）｜2,269,620｜←←←←｜594,719｜2,864,339

1976年（昭和51年）｜2,049,480｜←←←←｜533,145｜2,582,625

1977年（昭和52年）｜1,914,210｜←←←←｜519,753｜2,433,963

1978年（昭和53年）｜1,837,890｜←←←←｜504,065｜2,341,955

1979年（昭和54年）｜1,689,660｜←←←←｜491,703｜2,181,363

1980年（昭和55年）｜1,532,250｜←←←←｜483,878｜2,016,128

1981年（昭和56年）｜1,488,330｜←←←←｜458,685｜1,947,015

1982年（昭和57年）｜1,384,170｜←←←←｜449,027｜1,833,197｜11月16日｜9,890

1983年（昭和58年）｜1,280,460｜←←←←｜427,354｜1,707,814｜11月8日｜9,422

1984年（昭和59年）｜1,246,110｜←←←←｜397,191｜1,643,301｜11月6日｜8,994

1985年（昭和60年）｜1,197,570｜←←←←｜388,848｜1,586,418｜11月12日｜8,512

1986年（昭和61年）｜1,190,250｜←←←←｜400,475｜1,590,725｜11月11日｜8,864

1987年（昭和62年）｜1,175,790｜←←←←｜387,042｜1,562,832｜11月10日｜9,079

1988年（昭和63年）｜1,157,130｜←←←←｜398,863｜1,555,993｜11月8日｜8,830

1989年（平成元年）｜1,123,170｜←←←←｜394,546｜1,517,716｜11月14日｜8,377

1990年（平成2年）｜1,105,620｜←←←←｜400,041｜1,505,661｜11月6日｜7,916

1991年（平成3年）｜1,095,810｜←←←←｜398,083｜1,493,893

1992年（平成4年）｜1,066,170｜←←←←｜403,497｜1,469,667｜11月10日｜7,810

1993年（平成5年）｜1,027,230｜←←←←｜393,831｜1,421,061

1994年（平成6年）｜961,680｜←←←←｜353,895｜1,315,575

1995年（平成7年）｜972,660｜←←←←｜364,790｜1,337,450｜12月5日｜7,590

1996年（平成8年）｜913,920｜←←←←｜333,883｜1,247,803

1997年（平成9年）｜853,920｜←←←←｜313,980｜1,167,900

1998年（平成10年）｜809,370｜←←←←｜301,844｜1,111,214

1999年（平成11年）｜786,300｜←←←←｜313,262｜1,099,562

2000年（平成12年）｜765,300｜←←←←｜314,320｜1,079,620

2001年（平成13年）｜728,880｜←←←←｜305,937｜1,034,817

2002年（平成14年）｜730,680｜←←←←｜310,428｜1,041,108

2003年（平成15年）｜736,950｜←←←←｜311,712｜1,048,662

2004年（平成16年）｜725,340｜←←←←｜306,150｜1,031,490

2005年（平成17年）｜717,840｜←←←←｜307,720｜1,025,560｜11月8日｜5,928

2006年（平成18年）｜727,920｜←←←←｜306,567｜1,034,487

2007年（平成19年）｜730,620｜←←←←｜308,638｜1,039,258

2008年（平成20年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月18日｜6,330

2009年（平成21年）｜716,910｜←←←←｜288,717｜1,005,627

2010年（平成22年）｜ ｜←←←←

2011年（平成23年）｜ ｜←←←←

2012年（平成24年）｜ ｜←←←←

2013年（平成25年）｜ ｜←←←←

### JR货物

- 在2017年度，发送货物为445,727公吨。到达货物为43,980公吨。

## 车站周边

车站名称为盐滨，名字来源是由于车站周边曾经存在盐田。

- 国道23号
- 三重县道6号四日市楠铃鹿线
- 四日市市政厅#市民中心
- 四日市市立盐滨幼稚园
- 四日市市立盐滨小学
- 四日市市立盐滨中学
- Humanitec医疗福祉大学
- 四日市盐滨邮局
- 四日市中里邮局
- JSR四日市工厂
- 昭和四日市石油四日市炼油厂
- 三菱化学四日市事业所盐滨地区
- Cosmo电子工厂
- 家乐牌食品 (日本)总部工厂
- 铃鹿川
- 中里绿地

### 巴士路线

- 三重交通（四日市市自主运行巴士）
- 盐滨站前
- 92系统 三重县立综合医疗中心、高花平
- 92系统 矶津（经盐滨小学前与北五味冢）

## 相邻车站

近畿日本铁道：

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名古屋线

■急行

近铁四日市（E21）－盐滨（E24）－伊势若松（E29）

■普通

海山道（E23）－盐滨（E24）－北楠（E25）

日本货物铁道：关西本线货物支线

四日市－盐滨

## 基本资料

- 公司色：grey
- 图片说明：近铁西出口（2008年3月）
- 日文原名：塩浜
- 平假名：しおはま
- 罗马拼音：Shiohama
- 拥有者：近畿日本铁道（近铁）、日本货物铁道（JR货物）
- 位置：日本三重县四日市市
- 公司色：cc0033
- 站名：近铁 盐滨站
- 图片说明：东出口（2010年4月）
- 电报码：シオ
- 位置：日本三重县四日市市御薗町二丁目82
- 地理坐标：34°N 55°E
- 站体类型：地面车站（跨站式站房）
- 站台：2面4线
- 启用日期：1919年（大正8年）10月25日
- 2017：3,590
- 全宽备注：实际上以伊势中川站为正式起点。
- 尺寸：280
- 公司色：2d86bd
- 站名：JR货物 盐滨站
- 图片说明：车站内货物列车进行作业的样子。图片右上方的白色建筑物为JR货物的车站大楼。（2006年3月）
- 电报码：ホハ
- 拥有者：日本货物铁道（JR货物）
- 途经线路：关西本线（货物支线）
- 前一站1：四日市
- 前一站距离1：3.3
- 距离：3.3
- 距离：四日市
- 位置：日本三重县四日市市驰出町二丁目
- 站体类型：地面车站
- 启用日期：1944年（昭和19年）6月1日
- 全宽备注：货运车站