斯太尔-戴姆勒-普赫

斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司（Steyr-Daimler-Puch AG）是奥地利一间从事武器和车辆制造业的综合企业，曾是奥地利最大的工业企业之一，1987年分拆为多个独立公司。

## 历史

### 1938年之前

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斯太尔起源于1830年由利奥波德·沃恩德尔在施泰尔附近开设的步枪工厂。

利奥波德·沃恩德尔之子约瑟夫·沃恩德尔于1864年4月16日开设约瑟夫和弗朗茨·沃恩德尔联合-武器生产和奥地利锯木厂（Josef und Franz Werndl & Comp., Waffenfabrik und Sägemühle），斯太尔官方后来将该日期认定为公司成立日。1869年，该厂演化为奥地利轻武器制造公司（Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft，简称ÖWG）。1894年，该厂开始生产自行车，1918年开始生产汽车。

1926年，ÖWG更名为斯太尔股份有限公司（Steyr-Werke AG）。

斯太尔于1934年与奥地利戴姆勒-普赫公司合并，后者于1928年由奥地利戴姆勒、奥地利飞机制造厂和普赫合并而来。斯太尔-戴姆勒-普赫公司由此成立。

斯太尔早期的汽车型号包括1920年起ÖWG制造的斯太尔2型、斯太尔5型、斯太尔7型以及1925年起生产的中型车斯太尔12型。另一款早期中型车斯太尔4型销量较少。

斯太尔乘用车的生产于1929年至1930年暂停，直至由费迪南德·保时捷设计的斯太尔30投产，该型号1933年衍生出斯太尔430。斯太尔亦曾于1932年尝试与欧宝合作生产小型车，但销量甚微。

1934年起，使用四缸发动机的流线型中型车斯太尔100成为畅销车种，同样畅销的还有1936年推出的小型车斯太尔50。同时，在200型基础上改用六缸发动机的斯太尔120投产，220型也衍生出敞篷车型号。此外，斯太尔在二战前也制造了少量货车、皮卡车、出租车、救援车和消防车。

此外，斯太尔-戴姆勒-普赫也制作过标有“STYRIA OLYMPIC”的装在冰鞋底部的冰刀。

### 从1938年到1945年

奥地利并入德意志帝国之后，斯太尔-戴姆勒-普赫新任董事长格奥尔格·迈因德尔将公司迅速转变为军备制造公司。

在纳粹统治下的奥地利，斯太尔成为赫尔曼·戈林国家工厂的一部分，以军备生产为主导。在这一段时间，斯太尔在格拉茨-图恩多夫和圣瓦伦丁建立了新工厂。

毛特豪森集中营下属集中营的囚犯被迫为二战时期的斯太尔工作，而被占领的波兰也有部分囚犯被迫进行生产工作。格拉茨-图恩多夫工厂被轰炸之后，部分生产工作易址进行。

二战期间，斯太尔开始生产卡宾枪、98K等德国标准步枪，此后也开始生产MG 42机枪和STG 44突击步枪。

斯太尔为奥地利军队开发的250型和640型汽车也稍有发展。1940年，斯太尔生产了200型和220型敞篷车、轿车和政府用车，但当时的乘用车生产并无记录。1941年，斯太尔开始生产1500A型军用车，该车型使用风冷V8发动机，并经过了全面重新设计。基于这一车型，斯太尔于1942年开发了东部用履带式牵引车，并特许多个公司生产。

### 1945年以后

第二次世界大战结束后，奥地利对商用车和拖拉机的需求很大。1946年，采用V8汽油发动机的370型卡车投产。1948年，第一辆斯太尔380型柴油卡车面世。随着对乘用车需求的增加，斯太尔与菲亚特签订了合作协议，在奥地利销售的菲亚特车型被标作“斯太尔-菲亚特”。

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- 20世纪50年代的1100型

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- 20世纪60年代早期的1100D型

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- 斯太尔-普赫500车头标志中的“菲亚特型号”

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- 格拉茨约翰普赫博物馆内的Pinzgauer原型车

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- 普赫G的标志

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- 公司股票

在20世纪60年代中期，斯太尔的生产范围包括乘用车、卡车、越野车、拖拉机、农业机械、滚动轴承、狩猎武器、坦克、摩托车、自行车和工具。斯太尔约三分之一的产品为出口产品，如奥地利军队及部分外国军队使用的Haflinger和Pinzgauer军车。与梅赛德斯 - 奔驰G相似的普赫G型均在格拉茨生产，但只有少数以梅赛德斯-奔驰的品牌销售。

截至1980年，斯太尔-戴姆勒-普赫是奥地利第三大工业企业，拥有约17000名员工。1991年该公司分拆后，员工数目减至8900人。

### 1987年起的分拆

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1987年，斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司开始分拆，多个生产线相继独立或被裁撤：

- 1987年出售希腊工厂（此后独立为ELBO）
- 1987年将武器生产线分拆成独立公司斯太尔武器。
- 1987年将自行车生产线以普赫的品牌售予意大利比安奇公司，后被Cycleurope AB收购
- 1987年将轻便摩托车生产线售予意大利比亚乔集团。
- 将滚动轴承部门售予SKF。
- 1990年以斯太尔品牌将货车生产线售予德国MAN集团。
- 20世纪90年代以斯太尔品牌将拖拉机生产线售予美国凯斯集团（后来的CNH）
- 20世纪90年代将斯太尔品牌巴士外包给瑞典沃尔沃集团。
- 1998年出售重型武器生产线，并于2003年将其转售给美国通用动力。
- 1998年将剩余的两个汽车技术和驱动技术部门售予加拿大麦格纳集团，驱动技术部门售予德国采埃孚。

留在格拉茨的斯太尔-戴姆勒-普赫汽车技术于2001年与麦格纳欧洲公司合并为麦格纳斯太尔，并成为麦格纳的子公司。

- 2001年，斯太尔汽车公司通过“管理层收购”被剥离，2012年9月被武汉梧桐收购，同年10月，被湖北博盈投资并购。

## 车型

### 乘用车（1920-1959年）

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型号｜生产时间｜汽缸数量｜汽缸工作容积｜功率｜最高车速

II (12/40 PS)｜1920–1924｜直列6缸｜3325 cm³｜40 PS (29 kW)｜100 km/h

IV (7/23 PS)｜1922–1924｜直列4缸｜1814 cm³｜23 PS (17 kW)｜80 km/h

VI Klausen Sport (19/145 PS)｜1922–1924｜直列6缸｜4900 cm³｜145 PS (107 kW)｜über 150 km/h

60 / VI (12/60 PS)｜1922–1926｜直列6缸｜3325 cm³｜60 PS (44 kW)｜120 km/h

V (12/40 PS)｜1924–1925｜直列6缸｜3325 cm³｜40 PS (29 kW)｜110 km/h

VII (12/50 PS)｜1925–1929｜直列6缸｜3325 cm³｜50 PS (37 kW)｜100 km/h

XII (6/30 PS)｜1926–1929｜直列6缸｜1568 cm³｜30 PS (22 kW)｜85 km/h

VI Sport (15/80 PS)｜1928｜直列6缸｜4014 cm³｜80 PS (59 kW)｜130 km/h

VI Sport (17/100 PS)｜1928｜直列6缸｜4400 cm³｜100 PS (74 kW)｜135 km/h

XVI (15/70 PS)｜1928–1929｜直列6缸｜4014 cm³｜70 PS (51 kW)｜110 km/h

Austria (21/100 PS)｜1929｜直列8缸｜5295 cm³｜100 PS (74 kW)｜120 km/h

XX (8/40 PS)｜1929｜直列6缸｜2070 cm³｜40 PS (29 kW)｜90 km/h

30 / XXX / 130 (8/40 PS)｜1930–1932｜直列6缸｜2078 cm³｜40 PS (29 kW)｜90 km/h

30 Typ 45 Taxameter (8/40 PS)｜1930–1933｜直列6缸｜2078 cm³｜40 PS (29 kW)｜90 km/h

30 S / 230 (8/45 PS)｜1932｜直列6缸｜2078 cm³｜45 PS (33 kW)｜110 km/h

斯太尔-欧宝(4,5/22 PS)｜1932｜直列4缸｜1169 cm³｜22 PS (16,2 kW)

30 SL / 330 (8/45 PS)｜1932–1933｜直列6缸｜2078 cm³｜45 PS (33 kW)｜95 km/h

430｜1933–1935｜直列6缸｜2078 cm³｜45 PS (33 kW)｜110 km/h

100｜1934–1936｜直列4缸｜1385 cm³｜32 PS (23,5 kW)｜100 km/h

120 Super｜1935–1936｜直列6缸｜1990 cm³｜50 PS (37 kW)｜120 km/h

530｜1935–1936｜直列6缸｜2260 cm³｜55 PS (40 kW)｜105 km/h

125 Super｜1936–1937｜直列6缸｜2078 cm³｜50 PS (37 kW)｜120 km/h

50｜1936–1938｜水平对置4缸｜984 cm³｜22 PS (16,2 kW)｜90 km/h

200｜1936–1940｜直列4缸｜1498 cm³｜35 PS (25,7 kW)｜100 km/h

630｜1937–1939｜直列6缸｜2260 cm³｜55 PS (40 kW)｜100 km/h

220｜1937–1941｜直列6缸｜2260 cm³｜55 PS (40 kW)｜120 km/h

55｜1938–1940｜水平对置4缸｜1158 cm³｜25,5 PS (18,8 kW)｜95 km/h

2000｜1953–1959｜直列4缸｜1997 cm³｜65–86 PS (48–63 kW)｜135 km/h

2300 Sport｜1956–1959｜直列4缸｜2260 cm³｜95 PS (70 kW)｜160 km/h

Steyr-Puch 500｜1957–1973｜水平对置2缸｜493 cm³｜16 PS (11,8 kW)｜100 km/h

### 载货汽车

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- 1920年生产的III型卡车底盘
- 斯太尔12型
- 斯太尔17型
- 斯太尔40型
- 斯太尔6×4
- 斯太尔270
- 斯太尔260
- 斯太尔370
- 斯太尔380
- 斯太尔380-480系列
- 斯太尔580-586系列
- 斯太尔680-880系列
- 斯太尔680M
- 斯太尔90-Plus系列
- 斯太尔590-690系列
- 斯太尔91
- 斯太尔591-691系列
- 斯太尔92型
- 斯太尔12M18

### 巴士

1949年，斯太尔基于380系列货车制造前置引擎客车380a和380b型，1953年推出优化型号380b和380q。

1956年，斯太尔推出480a型城市客车和488b型长途客车，这些车型仍然是前置发动机，但采用平头车身。

1962年起，斯太尔与Saurer共同制造780a型客车。

从1968年到1978年，斯太尔SL 12H 210型城际客车已生产超过1600辆。

随后，斯太尔开始与其他公司合作生产客车。与伊卡路斯一起开发的两种型号分别为斯太尔-伊卡路斯SIR 11（12）H210（1968-1972年生产）和斯太尔-伊卡路斯SIR / SIL 7H 132（1971-1976年生产）。

20世纪70年代，斯太尔获授权制造梅赛德斯 - 奔驰巴士，包括VÖV标准城市客车和O 303型郊区用客车。1976年到1986年，斯太尔生产了近1000辆Steyr-Mercedes SML 14H 256型城际客车。

从1986年到1992年，斯太尔生产了超过500辆SL 11 HUA 280型，随后开始进一步开发自己的Transitbus系列客车。这些城际巴士主要用户为奥地利联邦铁路和奥地利邮政，该车型也存在铰接版本。

20世纪90年代开始，斯太尔客车开始使用沃尔沃底盘结构，客车生产线后来售予沃尔沃。

### 装甲战斗车辆

- 东部用履带式牵引车
- SK-105胸甲骑兵式轻型坦克
- Pandur
- Saurer
- Ascod
- 格雷夫A1

### 摩托车

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斯太尔-戴姆勒-普赫生产的摩托车中，较为知名的型号包括普赫500和普赫800。

## 相关文献

- Friedrich F. Ehn: Das große Puch-Buch. Die Zweiräder von 1890 bis 1987, 8. Auflage, Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
- Friedrich F. Ehn: Die Puch-Automobile 1900–1990 (2. Auflage 2000).
- Hilde Harrer: Grazer Radfahrvereine 1882–1900 (Ein Beitrag zur Geschichte des steirischen Radfahrwesens), Historische Landeskommission für Steiermark, Graz, 1998, ISBN 3-901251-12-X
- Franz Knogler: Personenkraftwagen Steyr von 1920–1941. Steyr Daimler Puch AG, Steyr 1998, ISBN 3-9500823-1-X.
- Matthias Marschik; Martin Krusche: Die Geschichte des Steyr Puch 500 (In Österreich weltbekannt), Verlagshaus Hernals, 2012, ISBN 978-3-902744-55-5.
- Martin Pfundner: Austro Daimler und Steyr. Rivalen bis zur Fusion. Die frühen Jahre des Ferdinand Porsche. Böhlau, Wien 2007. ISBN 978-3-205-77639-0.
- Egon Rudolf: Puch. Eine Entwicklungsgeschichte, Weishaupt, Gnas 2007, ISBN 978-3-7059-0259-6.
- Hans Seper u. a.: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax Verlag, Klosterneuburg 1999, ISBN 3-905566-01-X.
- Hans Seper: 100 Jahre Steyr-Daimler-Puch A.G. 1864–1964. 3. Auflage, Weishaupt, Gnas 2009, ISBN 978-3-7059-0290-9 (Vorabdruck aus: Blätter für Technikgeschichte. Heft 26).
- Wolfgang J. Verwüster: Puch. Mopeds, Roller und Kleinkrafträder, Weishaupt, Gnas 2012, ISBN 978-3-7059-0254-1.
- Wolfgang Wehap: frisch, radln, steirisch. Eine Zeitreise durch die regionale Kulturgeschichte des Radfahrens. Steirische Verlags-Gesellschaft, Graz 2005, ISBN 3-85489-126-1, S. 103 ff.

## 基本资料

- 英文名：Steyr-Daimler-Puch AG
- 成立：1864年4月16日
- 结束：1987年（分拆）
- 创办人：约瑟夫·沃恩德尔
- 产业：车辆、武器制造业