Marine Liner

Marine Liner（意译为“海洋快车”），是四国旅客铁道（JR四国）和西日本旅客铁道（JR西日本）运行的快速列车，运行于冈山县的冈山站及香川县的高松站，是连接本州与四国岛之间的主要铁路列车，列车会驶经包括濑户大桥在内的本四备赞线（濑户大桥线）、宇野线、予赞线。“Marine Liner”也是作为替代宇高连络船的产物，把本州和四国间的交通时间大为缩短。

## 概要

随濑户大桥于1988年4月10日开通，本四备赞线也随即始营运，本列车也随之开始运行。过往，连接本州与四国岛的交通，主要是靠从冈山站出发，利用快速“备赞Liner”沿宇野线至宇野站，再转乘国铁的宇高连络船由宇野港至四国的高松港，再步行至旁边的高松站转至岛内其他地方。濑户大桥的开通，成为了当时两地唯一的陆路运输途经（汽车路段为濑户中央自动车道）。至此“Marine Liner”完全取代了宇高连络船，成为了冈山和高松之间的主要交通方式之一。

值得一提是，JR民营化后，大部分支社都随即推行普通列车及快速列车禁烟的规定，1990年代更是高峰期，但JR四国却一直认为列车禁烟化会赶走不少烟民乘客，故此是6间JR公司中最迟一间推行车厢全面禁烟政策。由于Marine Liner的列车是由JR四国及JR西日本的列车并而成，而“备赞Liner”在停驶前也是全车禁烟，顺理成章地，“Marine Liner”开办时亦推行全车禁烟政策，因而成为了JR四国首条实施全面禁烟的列车（JR四国要到1994年才开始推行普通车厢禁烟政策）。

## 运行概况

根据2024 年 3 月 16 日时刻表修订的情况，冈山站和高松站之间有 38 班下行列车（1 - 75 号），35 班上行列车（2 - 70 号），基本上每小时有两班。冈山站和高松站之间的列车运行时间为 52 - 63 分钟。所有班次均在此区间运行，没有开往其他区间的定期列车或区间列车。从其前身 "“备赞Liner”"开始，列车编号一直是 3120M+车次号数，但在 2008 年 3 月 15 日（平成 20 年）的时刻表修订中，由于列车班次增加，编号变为 3100M+车次号数。

过去，从冈山出发的末班车，会与山阳新干线下行到达冈山的末班列车进行接续，这个末班车在午夜 12 点出发。这趟列车于凌晨 1:21 到达高松。在 2021 年 3 月 13 日修订时刻表时，关东和关西地区的末班车被提前，而该列车成为了日本最晚的末班车，但在 2022 年 3 月 12 日修订时刻表时停运。

如果濑户大桥线因强风等原因中断，可能会在儿岛站折返。宇高航路由私营船运公司运营时，有时会将起点站和终点站改为宇野站后，在宇野港和高松港之间提供船舶替代运输服务，但由于2019年12月所有轮渡服务均已停运，因此不再提供此项服务。

### 停车站

冈山站 - （大元站） - （备前西市站） - （妹尾站） - （早岛站） - 茶屋町站 - （植松站） - （木见站） - （上之町站） - 儿岛站 - 坂出站 - （鸭川站） - （国分站） - （端冈站） - （鬼无站） - 高松站

- 表示该站只有部分列车停靠。
- 至于宇多津站，列车不会经过，因为会行驶联络线。
- 至于妹尾站或早岛站，列车总是会停其中一个或两个都停车。白天时段，列车交替停靠妹尾站和早岛站。
- 列车停靠站的详细情况请参见下表。

班次数量｜车次｜宇野线｜本四备赞线｜予赞线

冈山站｜大元站｜备前西市站｜妹尾站｜早岛站｜茶屋町站｜植松站｜木见站｜上之町站｜儿岛站｜坂出站｜鸭川站｜国分站｜端冈站｜鬼无站｜高松站

下行14班上行13本｜下记以外｜●｜─｜─｜●｜─｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

下行1班｜1号｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜→｜→｜→｜●

上行1班｜2号｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

上行1班｜4号｜●｜●｜←｜●｜←｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●

下行13班上行4班｜5・9・11・43・47・51・55・57・59・63・67・69・71号12・14・16・68号｜●｜─｜─｜●｜●｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

下行1班上行1班｜7号6号｜●｜●｜─｜●｜●｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

上行1班｜8号｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●

上行1班｜10号｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●

下行7班上行12班｜15・19・23・27・31・35・39号20・24・28・32・36・40・44・48・52・56・60・64号｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜●｜●｜─｜─｜─｜─｜●

下行1班｜73号｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

下行1班上行1班｜75号70号｜●｜●｜─｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜─｜●｜─｜●

停车本数｜下行｜38｜4｜0｜31｜24｜38｜3｜3｜3｜38｜38｜2｜1｜2｜1｜38

上行｜35｜6｜3｜23｜21｜35｜3｜3｜3｜35｜35｜2｜1｜2｜1｜35

图例

- ●：停车
- ─・←・→：通过（箭头指示运行方向）

## 使用车辆

Marine Liner 高松

5000系｜223系 G｜自｜自｜(自)｜自 (指)

1｜2｜3｜4｜5｜6｜7 5000系｜223系 G｜自｜自｜(自)｜自｜(自)｜自 (指)

1｜2｜3 5000系 G｜自｜自 (指)

1｜2 223系 (自)｜自

- 全车禁烟
- 多客时期为7 - 9节车厢编组运行
- 图例 : G=绿色车厢指定席 : 指=普通车指定席 : 自=普通车自由席 : =无障碍设施配置车

自 2003 年 10 月 1 日（平成 15 年）起，高松运转所（JR 四国）所属的 5000系电车（3 节车厢编组）和下关综合车辆所冈山电车支所（2022年9月30日之前为冈山电车区）所属的 223 系列车5000番台，2节车厢编组）开始投入使用（直至 2022 年 9 月 30 日（JR 西日本冈山列车段））。这是中国地区自国铁私有民营化后制造的第一批电车车辆。

基本上，列车以两种列车联结而成的五节车厢编组运行，但在清晨和傍晚，有些列车仅使用 5000 系（下行 69 号）或 223 系（下行 1 号、3 号、71 号、73 号和上行 2 号）运行。8 号和 10 号上行列车采用七节车厢编组，其增加了两节 223 系车厢。

从 2007 年 6 月下旬（平成 19 年）起，有一段时间，作为拥挤的对策，从网干综合车辆所借用了 223系2000 番台车辆，并将 サハ223车厢 插入到 223系5000番台车辆编组的中间，以此组成三节车厢编组的列车。因此，清晨和深夜的班次变为了仅由 5000 系或 223 系的三节车厢编组担当的列车，不过白天时段则是 6 节车厢编组的车辆运行，部分高峰时段是由9 节车厢编组的车辆运行，在年末年初、重大连休和盂兰盆节等客流量大的时段，部分列车全天都使用 9 节车厢编组运行。

随后，在 2010 年 1 月 19 日至 23 日（2010 年）期间，223 系车辆恢复为两节车厢编组，借用的车厢返回网干综合车辆所。因此，自 1 月 24 日起，9 节车厢编组列车变为 7 节车厢编组列车，6 节车厢编组列车变为 5 节车厢编组列车，部分 3 节车厢编组列车变为 2 节车厢编组列车。

至于车厢及座位，5000系车辆运行时，高松一侧的第一节车厢为双层车厢，位于二层和车厢前侧平层的座位为绿车指定席，一楼和后侧平层的座位为普通车指定席。高松一侧的车厢端部被视为绿色车厢端部，站立的乘客需支付绿车费用。

请注意，所有 223 系车厢的座位都是自由席（无需指定预留）。

<image>

- 223系5000番台

<image>

- 2003年的年末年初运行的8节车厢编成

<image>

- 5000系 高松一侧为双层车厢

## 外部链接

- JR西日本有关Marine Liner介绍
- JR四国有关Marine Liner介绍

## 基本资料

- 原文名：マリンライナー
- 类型：快速列车
- 状态：运行中
- 运营地区：日本冈山县、香川县
- 前任：快速“备赞Liner”
- 开行日期：1988年4月10日
- 运营单位：四国旅客铁道（JR四国）、西日本旅客铁道（JR西日本）
- 当前车次：3100M+号数
- 列车等级：快速
- 启用日期：冈山站
- 站点数：见下述
- 关闭日期：高松站
- 运行距离：71.8km(44.6 mi)
- 运行时间：52-63分钟
- 运营模式：每小时2班
- 途经线路：JR西日本：宇野线、本四备赞线(濑户大桥线)、JR四国：本四备赞线(濑户大桥线)、予赞线
- 席位等级：普通车厢、绿色车厢
- 无障碍设施：1号车厢
- 座席：参见#使用车辆
- 瞭望设施：1号车（5000系担当时）
- 使用车辆：JR西日本223系5000番台列车、JR四国5000系电车
- 轨距：1067mm窄轨
- 电气化：有
- 速度：130km/h
- 路权拥有者：JR四国、JR西日本