伊势若松站

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伊势若松站是位于日本三重县铃鹿市若松西，属于近畿日本铁道（近铁）的铁路车站。名古屋线的车站编号为E29，铃鹿线为L29。此站为铃鹿线的起点站与转乘站，该线与名古屋线的列车皆在此停靠。

## 车站构造

此站为岛式月台2面4线且可待避的地面车站。月台有效长度为6节编组。近月台南的西侧为站房，透过跨线桥月台连接。月台屋顶在名古屋方向长6节，津方向长4节。

### 月台配置

站房对面起如下。

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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铃鹿线｜下行｜

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铃鹿市、平田町方向｜名古屋线开抵的直通急行、只限平日1班

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名古屋线｜

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津方向

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大阪、神户方向

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贤岛方向｜待避线

2

3｜上行｜

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四日市、名古屋方向

4｜待避线

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铃鹿线｜下行｜

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铃鹿市、平田町方向｜通常在此月台

## 使用情况

根据“三重县统计书”，1日平均上车人次如下表。名古屋线 - 铃鹿线间转乘人数较多，但此数字不包括各线转乘人数。

年度｜一日平均上车人次

1997年｜1,155

1998年｜1,082

1999年｜1,082

2000年｜1,076

2001年｜1,071

2002年｜1,072

2003年｜1,063

2004年｜1,035

2005年｜1,059

2006年｜1,073

2007年｜1,065

2008年｜1,061

2009年｜1,025

2010年｜1,027

2011年｜990

2012年｜992

2013年｜1,025

2014年｜1,052

2015年｜1,090

2016年｜1,117

2017年｜1,137

2018年｜1,143

伊势若松站使用情况变迁如下表。

各年度使用情况（伊势若松站）

年 度｜此站输送实绩（上车人次）：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特 记 事 项

通勤定期｜通学定期｜定期外｜合 计｜调查日｜调查结果

1950年（昭和25年）｜286,080｜←←←←｜177,109｜463,189

1951年（昭和26年）｜328,050｜←←←←｜166,634｜494,684

1952年（昭和27年）｜297,210｜←←←←｜163,804｜461,014

1953年（昭和28年）｜278,340｜←←←←｜160,822｜439,162

1954年（昭和29年）｜301,800｜←←←←｜163,902｜465,702

1955年（昭和30年）｜298,440｜←←←←｜161,813｜460,253

1956年（昭和31年）｜287,490｜←←←←｜106,388｜393,878

1957年（昭和32年）｜321,630｜←←←←｜159,088｜480,718

1958年（昭和33年）｜316,230｜←←←←｜168,668｜484,898

1959年（昭和34年）｜342,300｜←←←←｜157,817｜500,117

1960年（昭和35年）｜367,440｜←←←←｜136,362｜503,802

1961年（昭和36年）｜383,460｜←←←←｜136,835｜520,295

1962年（昭和37年）｜404,490｜←←←←｜143,098｜547,588

1963年（昭和38年）｜419,460｜←←←←｜151,558｜571,018

1964年（昭和39年）｜475,590｜←←←←｜160,388｜635,978

1965年（昭和40年）｜376,170｜←←←←｜164,021｜540,191

1966年（昭和41年）｜445,710｜←←←←｜209,021｜654,731

1967年（昭和42年）｜444,090｜←←←←｜164,178｜608,268

1968年（昭和43年）｜459,630｜←←←←｜218,520｜678,150

1969年（昭和44年）｜453,570｜←←←←｜219,929｜673,499

1970年（昭和45年）｜443,820｜←←←←｜221,144｜664,964

1971年（昭和46年）｜434,310｜←←←←｜242,781｜677,091

1972年（昭和47年）｜443,160｜←←←←｜252,862｜696,022

1973年（昭和48年）｜443,400｜←←←←｜246,537｜689,937

1974年（昭和49年）｜505,500｜←←←←｜257,849｜763,349

1975年（昭和50年）｜507,540｜←←←←｜248,969｜756,509

1976年（昭和51年）｜465,420｜←←←←｜258,041｜723,461

1977年（昭和52年）｜460,560｜←←←←｜277,744｜738,304

1978年（昭和53年）｜435,270｜←←←←｜278,923｜714,193

1979年（昭和54年）｜419,250｜←←←←｜270,865｜690,115

1980年（昭和55年）｜422,520｜←←←←｜259,829｜682,349

1981年（昭和56年）｜406,260｜←←←←｜253,522｜659,782

1982年（昭和57年）｜380,850｜←←←←｜249,816｜630,666｜11月16日｜2,553

1983年（昭和58年）｜384,900｜←←←←｜247,153｜632,053｜11月8日｜2,466

1984年（昭和59年）｜374,310｜←←←←｜232,917｜607,227｜11月6日｜2,526

1985年（昭和60年）｜367,950｜←←←←｜226,185｜594,135｜11月12日｜2,486

1986年（昭和61年）｜359,070｜←←←←｜214,249｜573,319｜11月11日｜2,337

1987年（昭和62年）｜357,120｜←←←←｜205,182｜562,302｜11月10日｜2,259

1988年（昭和63年）｜352,830｜←←←←｜200,131｜552,961｜11月8日｜2,358

1989年（平成元年）｜342,960｜←←←←｜196,751｜539,711｜11月14日｜2,440

1990年（平成2年）｜353,250｜←←←←｜194,382｜547,632｜11月6日｜2,515

1991年（平成3年）｜355,110｜←←←←｜197,841｜552,951

1992年（平成4年）｜333,240｜←←←←｜200,078｜533,318｜11月10日｜2,291

1993年（平成5年）｜324,000｜←←←←｜195,015｜519,015

1994年（平成6年）｜311,670｜←←←←｜180,533｜492,203

1995年（平成7年）｜306,120｜←←←←｜173,662｜479,782｜12月5日｜2,088

1996年（平成8年）｜292,020｜←←←←｜160,860｜452,880

1997年（平成9年）｜276,240｜←←←←｜145,280｜421,520

1998年（平成10年）｜266,670｜←←←←｜128,304｜394,974

1999年（平成11年）｜261,570｜←←←←｜134,517｜396,087

2000年（平成12年）｜255,810｜←←←←｜136,825｜392,635

2001年（平成13年）｜258,390｜←←←←｜132,518｜390,908

2002年（平成14年）｜261,240｜←←←←｜129,976｜391,216

2003年（平成15年）｜258,810｜←←←←｜130,369｜389,179

2004年（平成16年）｜251,610｜←←←←｜126,342｜377,952

2005年（平成17年）｜254,910｜←←←←｜131,717｜386,627｜11月8日｜1,890

2006年（平成18年）｜263,070｜←←←←｜128,563｜391,633

2007年（平成19年）｜261,000｜←←←←｜128,906｜389,906

2008年（平成20年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月18日｜1,911

2009年（平成21年）｜ ｜←←←←

2010年（平成22年）｜ ｜←←←←

2011年（平成23年）｜ ｜←←←←

2012年（平成24年）｜ ｜←←←←

## 相邻车站

近畿日本铁道：

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名古屋线

■急行

盐滨（E24）－伊势若松（E29）－白子（E31）

■普通

箕田（E28）－伊势若松（E29）－千代崎（E30）

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铃鹿线（线内所有列车各站停车）

■急行（名古屋线直通运行）

（盐滨（E24）－）伊势若松（L29）－柳（L30）

■普通

伊势若松（L29）－柳（L30）