JR东日本E131系电力动车组

JR东日本E131系电力动车组（日语：JR东日本E131系电车）是JR东日本于2021年3月13日投入服务的通勤电联车。

## 概要

JR东日本于2020年5月12日正式对外公开本型列车，最早的研发目的为满足房总地区电气化末端的单人运行区间所需；虽然JR东日本使用4节或6节209系2000・2100番台编组行驶相关区间，但为了依据路线需求灵活调度、在短编组列车上搭载更具效率的路线设备和车辆状态监测系统与以及提高乘坐舒适度而决定以新型列车替换。

扣除京叶线、总武快速线的房总地区在此之前一直使用在从其他地区转调的211系、209系等等旧型多余电车，因此E131系成为房总地区自日本国铁时代的113系后睽违51年的全新列车。

相较于采用MM'单元制式而必须至少使用2节动力车、2节无动力客车的209系，采用1M制式的E131系最短仅需动力车、无动力客车各1节就能满足需求，并采用不锈钢制车身加强车内空间，此外，车内还配有可从驾驶室确认上下车情况的监控器等等单人运行配备，并在开关与二极体部分、或仅在二极体上使用了碳化硅半导体节省点能消耗。

最早的2列2节编组于2020年7月从综合车辆制作所新津事业所出厂并开始在本线试运转，并在2021年3月13日将12列2节编组列车投入房总地区服务，之后E131系以2节、3节或4节编组先后投入相模线、宇都宫线、日光线、鹤见线、仙石线等线替换车龄已高的205系电车，并预计在2026年秋季取代中央本线（高尾站 - 盐尻站）、篠之井线、信越本线（篠之井站 - 长野站）的211系电车。

## 历史

- 2020年
- 5月12日：JR东日本宣布将于2021年春季于房总和鹿岛地区投入12列2节编组E131系列车。
- 7月16日：E131系的第1列、第2列编组（R01、R02）出厂并于羽越．白新线的新津至羽生田间试车。
- 2021年
- 2月18日：JR东日本开放媒体采访列车。
- 3月2日：于胜浦站举行展示会。
- 3月3日：于馆山站举行展示会。
- 3月6日：于潮来站举行展示会。
- 3月13日：于本日改点中正式于内房线（木更津站 - 安房鸭川站）、外房线（上总一之宫站 - 安房鸭川站）、成田线（成田站 - 香取站）、鹿岛线（香取站 - 鹿岛神宫站）服务。
- 6月17日：JR东日本宣布2021年秋季于相模线和横滨线，以及2022年春季在日光线和宇都宫线（黑矶站 - 小山站）投入本型列车。
- 11月18日：本型列车投入相模线（茅崎站 - 桥本站间）与横滨线（桥本站 - 八王子站间）服务。
- 2022年
- 3月11日：结束横滨线直通服务。
- 3月12日：投入宇都宫线（小山站 - 黑矶站）、日光线（宇都宫站 - 日光站）服务；相模线（茅崎站 - 桥本站）、成田线（成田站 - 佐原站）于改点后实施单人运行。
- 2023年
- 12月24日：以8列3节编组投入鹤见线服务。
- 2024年
- 3月16日：鹤见线于改点后实施单人运行。
- 2025年
- 12月1日：以14列4节编组投入仙石线服务。
- 2026年
- 3月14日：仙石线于改点后实施单人运行。
- 5月7日：JR东日本宣布将于同年秋季以20列3节编组投入中央本线（高尾站 - 盐尻站）、篠之井线（盐尻站 - 篠之井站全线）、信越本线（篠之井站 - 长野站）服务。

## 设备

本列车设计是以E129系作为蓝本，只是车门从3门换成4门，因此很多设备都与E129系相同。但不同的是每节车厢都有安装了监视摄影机。此外，车厢上的紧急通话装置增加至四个，以提高安全性。因为本列车是一人运输，所以与E531系一样，在车辆侧面安装了镜头，以观察乘客上落列车。本列车还有部分编成安装了轨道监视器，能够提高安全性。至于车内设备，座椅阔460 mm，比原有的列车宽阔，车门使用E235系同款车门，车门中的黄色线有渐变效果。一些车门上安装了一个17寸的LCD显示屏，以提供列车消息。与E235系一样，把轮椅和婴儿车的空间画成粉红色。

## 特征

由于本列车可以多列列车一起连结，所以车头配置了自动车钩及电路连结器。而且因应驾驶员的意见，驾驶室车门前方的窗会降低及增大，以增加驾驶员的视觉。

## 番台区分

虽然装有轨道设备监测系统的车厢称为+80番台，但除了车体重量与座位配置有些许差异外，其余诸元皆大致相同。

### 0番台（房总地区用车）

于2021年3月13日投入的内房线、外房线、成田线和鹿岛线等路线用车，以12列2节编组取代原本使用的209系2000番台、2100番台。

涂装

车辆外观设计涂装代表房总海洋的亮蓝色，而黄色则是油菜花的颜色；此外，车头有一些圆点花纹，反映出房总的海浪。

车内

列车车内的座椅是黄蓝色，并于由每卡的驾驶室的第3至4门中以铁道车辆座位，其余为铁道车辆座位，以增加载客量；但是，80番台搭载线路检查装置，因此该番台的部分座位安排因安装的设备而异；两者坐垫设计颜色与外观涂装相同。

80番台设有线路检查装置，因占用了部分床下机器的位置，所以将一些机器放入车箱内，车内有机器室，车窗比0番台细。其他设备与0番台相同。

千叶方向的クハE130形车箱上更有一个可供轮椅人士使用的洗手间。

编组方式

此列车控制系统最大可负荷3列两辆编组（即2+2+2）。

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- 横排座位

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- 纵排座位（0番台）

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- 无障碍空间・优先席（0番台）

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- 洗手间

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- 车内旅客资讯显示器

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- 车内监视器（0番台）

编组表

0番台

车厢｜2｜1

型式｜M'c｜M

设备｜

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SIV CP｜< VVVF

车号｜クハE130-0｜クモハE131-0

载客量｜135｜142

80番台

车厢｜2｜1

型式｜M'c｜M

设备｜

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SIV CP｜< VVVF

车号｜クハE130-80｜クモハE131-80

载客量｜130｜137

图例：

-

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：洗手间
- <：集电弓

### 200番台 (长野、甲府地区用车)

为提升长野、甲府地区 (中央本线高尾-盐尻站间、篠之井线、信越本线篠之井-长野站间) 的列车服务品质，及取代本区间上服务多年的211系，JR东日本宣布将引进本形式3节编组共20列，并定名为200番台。

涂装

承袭目前211系使用的长野色■■■，并加入本形式涂装特有的圆点花纹风格。

车内与车厢设备

车内座椅为“一”字型，颜色采用以“日本阿尔卑斯之水的恩惠(日语：アルプスの水の恵み)”为意象的蓝色系。

车厢设备的部分，全车设有车内监视器，车门上方装有彩色LED资讯显示器，每列车设有一处无障碍厕所。车外每节车厢设有监视器以监看乘客上、下车之情形。头、尾车厢设有贯通门，可供重联运转使用。

### 500番台（相模线用车）

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于2021年11月18日投入的相模线用车，以12列4节编组取代老化的205系500番台，为E131系首列采用4节编组的车型。

涂装

车头的波点是代表湘南大海中流动的波浪，车身配以两条深浅不同的蓝色色带，代表出远处湘南大海中的海水。

车内

列车车内的座椅是浅蓝色与深蓝色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以“一”字排开。而本车没有设置洗手间。

由于未考虑连结运营，因此未安装其他系列中安装的电气车钩；部分编组的拖车(T车)有安装钢轨润滑器；从0与80番台的变化来看，车辆信息管理设备的控制传输正在进行中，以期待CBM目标设备的审查和未来的功能扩展。

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- 车内（500番台）

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- 优先席（500番台）

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- 无障碍空间・优先席（500番台）

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- 车内旅客资讯显示器

### 600番台（宇都宫线、日光线用车）

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涂装

车体涂装继承了日光线列车的复古风格，黄啡色代表宇都宫的火焰鼓和日光的神社和寺庙。

车内

列车车内的座椅是橙色与啡色，并以“一”字排开；而クハE130形则设有无障碍洗手间。

为在寒冷地区行驶，前车配备集电装置（仅限Mc车），所有车均配备门轨加热器，以防止冻结。此外，由于行驶在斜坡线段，因此配备了放沙装置（放沙装置也安装在中间车小山和日光方向的转向架上）、制动斩波器装置和制动电阻器。

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- 车内（600番台）

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- 优先席（600番台）

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- 无障碍空间・优先席（600番台）

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- 车内旅客资讯显示器

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- 洗手间

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- 车内监视器（600番台）

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- 驾驶室（600番台）

### 800番台（仙石线用车）

JR东日本于2025年12月1日起投入的仙石线用车，以14列4节编组替换原本的205系3100番台，并在2026年3月13日完成替换后实施单人运行。

800番台采用2节动力客车、2节无动力客车编组，为E131系中唯二采用4节编组的番台。车体将加宽，车头采用E131系特有的圆点图案，车身配色部分沿用目前的205系3100番台。另外，列车改为非贯通式结构，不再设有贯通式车门，这是该列车区别于同一系列列车的一大外观特征。车厢内座椅宽度比205系列更大，由于车辆外观线条颜色设计灵感来自仙石线沿线的海景，故所有座椅的背靠均是与车身相仿的配色。车内也将安装监视器及17吋液晶显示器（部分车门上方）来显示多国语言之运行资讯和转乘指南，以提升搭乘安全及乘坐品质。

### 1000番台（鹤见线用车）

JR东日本于2023年12月24日投入的鹤见线用车，以8列3节编组替换原本使用的205系1100番台。

车辆设计采用海水蓝色带和路线颜色的黄色带，车头采用受历代鹤见线车辆车辆颜色启发的棕色和黄色圆点图案。与之前的0、500、600番台不同，车身宽度为直体，宽度为2778毫米。车内为全长座椅规格，座椅表皮为蓝黄两色。车辆编组动拖比（MT）为1M：1T。

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- 车内（1000番台）

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- 优先席（1000番台）

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- 无障碍空间、优先席（1000番台）

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- 车内旅客资讯显示器

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- 驾驶室（1000番台）

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- 带推门的驾驶室隔间（1000番台）

## 车辆年表

以下资料若无特别注记皆截至2025年4月。

- 制造…新津：综合车辆制作所新津事业所
- 配属…幕张：幕张车辆中心、国府津：国府津车辆中心、小山：小山车辆中心、仙台宫城野：仙台车辆中心宫城野派出所、镰仓中原：镰仓车辆中心中原支所

### 0番台・80番台

车辆年表（E131系0番台・80番台）

编组｜クモハE131(Mc)｜クハE130(Tc')｜制造｜完工日期｜配置｜备注

R01｜1｜1｜新津｜2020年7月16日｜幕张

R02｜2｜2

R03｜3｜3｜2020年8月24日

R04｜4｜4

R05｜5｜5｜2020年10月6日

R06｜6｜6

R07｜7｜7｜2020年11月20日

R08｜8｜8

R09｜9｜9｜2021年2月8日

R10｜10｜10

R11｜81｜81｜2021年2月24日｜搭载轨道监控装置

R12｜82｜82｜2021年3月15日

### 500番台・580番台

车辆年表（E131系500番台・580番台）

编组｜クモハE131(Mc)｜サハE131(T)｜モハE130(M2)｜クハE130(Tc')｜制造｜完工日期｜配置｜备注

G-01｜501｜501｜501｜501｜新津｜2021年7月12日｜国府津

G-02｜502｜502｜502｜502｜2021年7月27日

G-03｜503｜503｜503｜503｜2021年8月23日

G-04｜504｜504｜504｜504｜2021年9月8日

G-05｜505｜505｜505｜505｜2021年9月14日

G-06｜506｜506｜506｜506｜2021年10月5日

G-07｜507｜507｜507｜507｜2021年10月11日

G-08｜508｜508｜508｜508｜2021年10月25日

G-09｜509｜509｜509｜509｜2021年11月1日

G-10｜510｜510｜510｜510｜2021年11月24日

G-11｜581｜511｜511｜581｜2022年1月14日｜两端车辆皆搭载轨道监控装置

G-12｜582｜512｜512｜582｜2022年1月21日

### 600番台・680番台

车辆年表（E131系600番台・680番台）

编组｜クモハE131(Mc)｜モハE131(M1)｜クハE130(Tc')｜制造｜完工日期｜配置｜备注

TN1｜601｜601｜601｜新津｜2021年8月6日｜小山

TN2｜602｜602｜602｜2021年8月5日

TN3｜603｜603｜603｜2021年8月18日

TN4｜604｜604｜604｜2021年8月17日

TN5｜605｜605｜605｜2021年9月2日

TN6｜606｜606｜606｜2021年9月1日

TN7｜607｜607｜607｜2021年9月29日

TN8｜608｜608｜608｜2021年9月27日

TN9｜609｜609｜609｜2021年10月18日

TN10｜610｜610｜610｜2021年10月15日

TN11｜611｜611｜611｜2021年11月15日

TN12｜612｜612｜612｜2021年11月12日

TN13｜613｜613｜613｜2022年1月7日

TN14｜681｜614｜681｜2022年2月1日｜两端车辆皆搭载轨道监控装置

TN15｜682｜615｜682｜2022年2月9日

### 800番台

车辆年表（E131系800番台）

编组｜クモハE131(Mc)｜サハE131(T)｜モハE130(M2)｜クハE130(Tc')｜制造｜完工日期｜配置｜备注

N1｜801｜801｜801｜801｜新津｜2025年4月11日｜仙台宫城野

### 1000番台・1080番台

车辆年表（E131系1000番台・1080番台）

编组｜クモハE131(Mc)｜モハE131(M1)｜クハE130(Tc')｜制造｜完工日期｜配置｜备注

T1｜1001｜1001｜1001｜新津｜2023年10月2日｜镰仓中原

T2｜1002｜1002｜1002｜2023年10月10日

T3｜1003｜1003｜1003｜2023年10月18日

T4｜1004｜1004｜1004｜2023年10月26日

T5｜1005｜1005｜1005｜2023年11月20日

T6｜1006｜1006｜1006｜2023年12月4日

T7｜1007｜1007｜1007｜2023年12月11日

T8｜1008｜1081｜1081｜2023年12月18日｜“モハE131-1081”“クハE130-1081”搭载轨道监控装置

## 运用

E131系在2026年4月1日时的运用方式如下。

### 房总、鹿岛地区

共有12列2节编组配属幕张车辆中心。

- 内房线（木更津站 - 安房鸭川站）
- 外房线（上总一之宫站 - 安房鸭川站）
- 成田线（成田站 - 香取站）
- 鹿岛线（香取站 - 鹿岛神宫站）

### 相模地区

共有12列4节编组配属国府津车辆中心。

- 相模线（全线）

### 宇都宫、日光地区

共有15列3节编组配属小山车辆中心。

- 宇都宫线（小山站 - 黑矶站）
- 日光线（全线）

### 鹤见线

共有8列3节编组配属镰仓车辆中心中原支所。

- 鹤见线（全线，包含海芝浦支线与大川支线）

### 仙台地区

共有14列4节编组配属仙台车辆中心宫城野派出所。

- 仙石线（青叶通站 - 石卷站）

## 关连项目

- JR东日本E235系电联车
- JR东日本E129系电联车

## 外部链接

- JR东日本：列车カタログ > 在来线 E131系 - 东日本旅客铁道
- JR东日本、新型车両E131系を公开 - ワンマン运転に対応 - マイナビ铁道ニュース
- JR东日本E131系500番台、相模线の新型车両を报道公开 - マイナビ铁道ニュース

## 基本资料

- 车辆名称：JR东日本E131系电力动车组 共通规格
- 公司色：0C8C11
- 图像说明：E131系0番台、(2021年3月31日 成田线香取站至佐原站间)
- 图像说明2：E131系500番台、(2021年7月16日 高崎线桶川站至北上尾站间)
- 图像说明3：E131系600番台、(2021年9月6日 高崎线宫原站至大宫站间)
- 图像说明4：E131系1000番台、(2023年12月27日 鹤见线武藏白石站)
- 类型：电联车
- 型号：E131系
- 原产国：日本
- 制造：综合车辆制作所新津事业所
- 产量：0番台+80番台：12编成24辆、500番台：12编成48辆、600番台：15编成45辆、1000番台：8编成24辆
- 制造年份：2020年～
- 投运年份：0番台+80番台：2021年3月13日、500番台：2021年11月18日、600番台：2022年3月12日、1000番台：2023年12月24日
- 运营商：JR东日本
- 运营路线：0番台+80番台：、内房线（木更津〜安房鸭川）、外房线（上总一之宫〜安房鸭川）、成田．鹿岛线（成田〜鹿岛神宫）、200番台：中央本线(高尾～盐尻站间)、篠之井线、信越本线(篠之井～长野站间)、500番台：、相模线（茅崎～桥本）、600番台：、宇都宫线（小山～黑矶）、日光线（宇都宫～日光） （所有路线实施一人控制）、1000番台：、鹤见线（鹤见～海芝浦・大川・扇町）
- 车辆基地：0番台：幕张车辆中心、500番台：国府津车辆中心、600番台：小山车辆中心、1000番台：中原车辆中心
- 列车编组：0番台+80番台：2辆编组（1M1T）、500番台：4辆编组（2M2T）、600番台：3辆编组（2M1T）、1000番台：3辆编组（2M1T）
- 车辆长度：20,000&nbsp
- 车体宽度：2,950、2,778
- 车体高度：3,620&nbsp
- 地板高度：1,130&nbsp
- 编组重量：71.9 （0番台）、72.9 （80番台）、133.0（500番台）、135.1 （580番台)、106.7 （600番台）、108.9 （680番台）
- 轨距：1067&nbsp
- 车体材质：不锈钢、（sustina）
- 车门：电动式（齿轮齿条方式）
- 编组定员：0番台：277人、80番台：267人、500番台：604人、580番台：592人、600番台：437人、680番台：426人、1000番台：424人
- 营运速度：110&nbsp
- 设计最高速度：110&nbsp
- 起动加速度：2.5 km/h/s
- 常用减速度：4.2 km/h/s
- 供电制式：直流1500V
- 牵引电动机：全封闭感应电动机
- 制动方式：日立SiC-VVVF、回生制动
- 用于取代：0番台+80番台：209系2000番台及2100番台、200番台：211系、500番台：205系500番台、600番台：205系600番台、1000番台：205系1100番台