康维尔880

康维尔880是一款由康维尔研制的窄体四发动机喷气式客机，于1959年首飞，在当时曾被一些航空期刊称为世上速度最快的客机。为对康维尔880进行机身加长并改善空气力学提高速度与航程的改进版被称为康维尔990 Coronado，速度更快。

康维尔880是康维尔用来与波音707和道格拉斯DC-8等四发喷气式客机竞争的机型。与前两者相比，康维尔880虽然速度更快，但载客量较小，其客舱一排5个座椅的布局亦不受航空公司青睐。同时，与竞争对手波音720相比，康维尔880的价格和运行成本都偏高，因此该机型并未取得商业上的成功，仅在1959年-1962年间生产了65架。

## 发展历程

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1956年4月，康维尔开始设计一款中程喷气式客机，以与波音和道格拉斯进行竞争。最初的设计被称为“云雀”（Skylark），后改称“金箭”（Golden Arrow），随后又更名为“康维尔600”，最终定名为“康维尔880”，其中的数字600和880均代表该机型的最高速度（600英里/小时或880英尺/秒，均等同于965千米/小时）。康维尔880采用4台通用电气CJ805涡轮喷气发动机，为F-4战斗机上使用的通用电气J79发动机的民用版。

康维尔880没有制造原型机，首个生产型号为Model 22，于1959年1月27日首飞。该机型的生产只在1959年-1962年持续了3年，之后便因为该机型在商业上表现不佳而关闭了生产线。康维尔880一排只有5个座位，价格较高，且发动机的燃油效率亦比波音707上使用的普惠JT3C发动机要差，因此该机型并未广泛使用，只生产了65架。康维尔在该机型上录得1,85亿美元的亏损。

康维尔880除基本型号外，还有改进型880-M型，之后更发展出机身加长且速度更快的康维尔990。

## 营运历史

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康维尔880于1960年5月开始进行商业飞行，首个用户是达美航空。此外，国泰航空、环球航空、日本航空、民航空运公司、瑞士航空等航空公司均曾使用过康维尔880。

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国泰航空于1960年代初决定购入康维尔880，并于1962年接收首架该型客机，为国泰航空首次引入喷气式飞机。至1968年，国泰航空的机队已全数更换为康维尔880，由8架该型客机组成。

1973年面临石油危机后，许多航司也开始纷纷在该同一时期约1973-1975年间开始陆续退役此机型，数量已于1980-1990年代接近尾声。

### 被用作艾维斯·普里斯莱（猫王）的私人飞机

摇滚巨星艾维斯·普里斯莱（猫王）亦曾在1975年向达美航空购得买过一架康维尔880，以其女儿丽莎·玛丽·普里斯莱的名字命名为“丽莎·玛丽”（Lisa Marie），用作自己的私人飞机，主演用作为他1975年至1977年间全美巡回演唱会的主要交通工具，飞机配置了主卧室、视听娱乐系统及空中电话，使猫王能在航程中获得私人空间，避免大众与媒体的干扰。猫王曾多次利用此机进行家庭活动。最著名的一事是，为了让从未见过雪的女儿丽莎·玛丽·普里斯莱赏雪，他特地安排飞机从曼菲斯直飞丹佛，在雪地玩耍数小时后随即返回。

猫王于1977年因心脏病去世后，之后其父弗农·普里斯莱（Vernon Presley）在1978年将飞机售出，该机所有权历经多次转手，最初出售给Jet Star，之后也曾短暂由雷蒙德·齐默曼（Raymond Zimmerman，连锁零售商服务商品的创办人，因为其本身保养费用太高而在1982年优雅园正式对公众开放时积极寻找并希望将这架标志性的专机带回田纳西州曼菲斯的优雅园）等人所有，最终于1984年被OKC伙伴公司（OKC Partnership）购得。值得一提的是，此前该机曾受命接载猫王前妻普莉西拉·普里斯莱从加州飞抵曼菲斯参加葬礼。

1984年起，飞机被运往优雅园对公众开放参观。该机于2014年至2015年间，飞机的所有权曾引发争议，原持有人与优雅园管理方发生合约纠纷。在2015年收购案之前，这架飞机的原持有人（即与优雅园发生纠纷的第三方）是OKC伙伴公司（OKC Partnership），当时其主要负责人为保罗·索森（Paul Salser），后来才在2015年初被猫王企业购回并作为文物在田纳西州曼菲斯的优雅园永久展示。

此外，猫王生前购得这架飞机时机龄仅17年，他曾对此机额外投入了约60万至80万美元进行重新装潢。机内设施包括主卧室、会议室、起居室以及两个洗手间和24K镀金的洗手盆与安全带扣，还有配备52个扬声器的立体声音响系统及4台电视。

猫王生前曾戏称自己的飞行服务为“猫王航空”（Elvis Presley Airways）。

猫王生前也曾拥有过一架洛克希德L-1329“喷射星”，名为“猎犬二号”（Hound Dog II），是猫王在等待“丽莎玛丽号”改装期间，于1975年以约90万美元购入的私人备用机。该机也曾短暂由赖瑞·弗林特（Larry Flynt）拥有，之后也曾有一段时间由OKC伙伴公司（OKC Partnership）拥有，之后也被猫王企业购回并作为文物在田纳西州曼菲斯的优雅园永久展示。

## 主要使用者

### 民用

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- 国泰航空
- 民航空运公司
- 达美航空
- 美国联邦航空管理局
- 休斯工具公司
- 日本航空
- 环球航空
- 瑞士航空
- 委内瑞拉国际航空

### 军用

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- 美国海军：曾使用一架UC-880作为加油机和测试平台，直到1995年。

## 意外事故

康维尔880曾涉及17起事故以及5次劫机。

- 1960年5月23日，达美航空的一架康维尔880（注册编号N8804E）在进行一次训练飞行时于亚特兰大失事，机上4名机组成员遇难。
- 1966年8月26日，日本航空的一架康维尔880（注册编号JA8030）于羽田国际机场起飞时失事，当时该机正在进行一次训练飞行，机上5人遇难。
- 1967年11月5日，国泰航空的一架康维尔880（注册编号VR-HFX）于启德机场起飞时冲出跑道，机上127人中有1人死亡。
- 1967年11月20日，环球航空128号班机于辛辛那堤/北肯塔基国际机场进近时坠毁，机上82人中70人死亡。
- 1969年6月24日，日本航空的一架康维尔880（注册编号JA8028）于华盛顿州格兰特县坠毁，机上5人中3人死亡。
- 1972年6月15日，国泰航空700Z号班机于越南南部上空发生爆炸，机上81人全部遇难。
- 1972年12月20日，一架麦道DC-9客机（注册编号N954N）在奥黑尔国际机场起飞时与达美航空的一架康维尔880（注册编号N8807E）相撞，N8807E机上只有两人受伤，但N954N机上10人死亡，15人受伤。
- 1977年8月20日，一架康维尔880（注册编号N8817E）于哥斯达黎加胡安·圣玛丽亚国际机场起飞时因超载失事，3名机组成员遇难。
- 1980年11月3日，一架康维尔880（注册编号YV-145C）于委内瑞拉迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场起飞时坠毁，机上4名机组成员遇难。

## 展出的飞机

- 1 – 驾驶舱展示于美国乔治亚州亚特兰大的达美航空飞行博物馆。
- 3 – 前机身展示于新泽西州泰特伯勒的新泽西航空名人堂与博物馆。该机由斯克罗金斯航空公司借展。
- 23 – 前机身展示于俄勒冈州蒂拉穆克的蒂拉穆克航空博物馆。该机同样由斯克罗金斯航空公司借展。
- 35 – 完整机体存放于加州莫哈维沙漠的斯克罗金斯航空公司（注册号 N815AJ）。
- 38 – “Lisa Marie”— 展示于田纳西孟菲斯的优雅园：该机原为达美航空的 N8809E，于1975年由艾维斯·普里斯莱（猫王）购买，并以其女儿丽莎·玛丽·普里斯莱命名。2015年1月曾一度出售，之后由猫王企业重新购回并作为博物馆收藏展示。
- 58 – 改装为旅馆设施，位于南非东伦敦：该机于1970年代改装为商务喷射机（注册号 N88CH），并于1987年由西斯凯共和国政府购买，原计划供总统伦诺克斯·塞贝使用，但因缺乏经费未能恢复适航，长期停放于比绍机场。1992年由Billy Nel（现任东开普省财政南非行政委员会成员）购入，并运至其位于东伦敦北方的私人住所。机内仍保留1970年代VIP内装（沙发、床与吧台），现用于私人活动，并展示于摩根维尔农场私人摩托车博物馆（Morganville Farm Private Motorcycle Museum）。其一具发动机已捐赠给斯塔特海姆发动机博物馆（Stutterheim Engine Museum）。

## 性能规格

翼根： NACA 0011-64 (改进型)；翼梢： NACA 0008-64 (改进型)

## 相关机型

### 相关发展

- 康维尔990

### 类似机型

- 波音707
- 波音720
- 道格拉斯DC-8

## 基本资料

- 类型：窄体喷气式客机
- 原产国：美国
- 制造商：康维尔
- 首飞：1959年1月27日
- 起役日期：1960年5月
- 退役日期：1998年
- 状态：已退役
- 主要用户：环球航空
- 主要用户：达美航空、日本航空、瑞士航空
- 生产年份：1959–1962年
- 制造数量：65