黄金海岸轻铁

黄金海岸轻铁（G:link）是澳洲黄金海岸唯一服务市内的轻铁系统，由2010年7月开始建造，于2014年7月通车，路线呈南北走向，初时来往宽阔海滩南（Broadbeach South）和格里菲斯大学医院，途经南港和冲浪者天堂，并于2017年12月由黄金海岸大学医院延长至海伦兹维尔（Helensvale），以配合举办2018年英联邦运动会。海伦兹维尔至宽阔海滩南全段车程约需44分钟。

轻铁乘客可于北端总站海伦兹维尔站转乘昆士兰铁路黄金海岸线，以前往布里斯班市区及布里斯班机场。

## 历史

### 背景

黄金海岸是澳洲人口成长最快的地区之一，人口年增率为 2-3%。经过几年的考虑和审查，该项目首次在1996年黄金海岸市议会交通计划中提出。2002年，昆士兰州和联邦政府各出资65万美元资助黄金海岸轻轨可行性研究。2004年，昆士兰州政府发布了可行性研究总结报告草案。

### 第一期

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2009年，除了联邦政府承诺的3.65亿美元和黄金海岸市议会提供的1.2亿美元外，昆士兰州政府亦承诺将在黄金海岸快速交通计划上投入4.64亿美元。

2011 年 6 月，由庞巴迪运输、唐纳轨道、凯奥雷斯、麦康劳·杜维（英语：McConnell Dowell）和 Plenary Group 组成的 GoldLinq 财团获得了在公私合作伙伴关系下建设和运营黄金海岸轻轨线 18 年的合约。

2012 年 8 月，最初 13 公里路段的成本估计为 16 亿美元。黄金海岸大学医院站站体于 2010 年 7 月开始施工。2010 年底，宽阔海滩和南港开始了早期道路施工。

到 2013 年 11 月，大部分工程已完成，宽阔海滩南段是轨道工程唯一尚未完成的部分。一期北段于 2013 年 10 月开始测试。轻铁第一期于 2014 年 7 月 20 日开通，当日提供免费乘车，然后于翌日开始正常运作。

该系统对轻铁沿线的物业产生了直接和间接的重大影响，并总共拨款1.7亿美元用于征收物业。女王公园网球俱乐部和南港槌球俱乐部都因而搬迁。

### 第二期

第一期工程成功开通营运后，昆士兰州政府于2016年2月宣布计划将轻轨线从大学医院延伸至海伦兹维尔火车站，提供轻铁与黄金海岸铁路线（该线连系该市和昆士兰州首府布里斯班）的连接。州和联邦政府对扩建项目所需的财政承诺已于 2016 年底敲定。施工于 2016 年开始，轻铁第二期最终在 2017 年 12 月通车，赶及在2018年英联邦运动会举行之前及时完工。

### 第三期

昆士兰州政府、黄金海岸市议会和澳洲联邦政府联合宣布，计划于 2018 年将轻铁从现有的宽阔海滩南站向南延伸 6.4 公里至伯利角（Burleigh Heads），并将初步竣工日期定在2024年。由于三级政府之间的资金纠纷、COVID-19大流行以及近年来建筑成本不断上升，该项目不断被推迟。2020 年 2 月，三个参与者入围建设扩建计划：

- 礼顿城市运输集团 / 万喜 合资企业
- 富尔顿·霍甘（Fulton Hogan）/ UGL 铁路 合资企业
- 约翰·霍兰德（John Holland）

2020 年 10 月宣布约翰·霍兰德赢得了合同，州政府于 2021 年发布声明称，根据协议，建筑财团将进行详细的施工规划，并开始沿 6.7 公里长的道路建立工地。

2022 年 7 月，宽阔海滩和诺比海滩之间的黄金海岸高速公路的供水、污水处理和天然气基础设施升级和搬迁正式启动。包括土方工程和轨道建设在内的主要工程于 2023 年开始，该项目预计将于 2025 年投入运营。

#### 规划车站及路线

轻铁第三期将建造 8 个新的轻轨车站，该期项目最初的成本估计为 6.7 亿美元，现在已飙升至 12 亿美元，这主要是由于COVID大流行后通货膨胀引致物价上升。

第三期将从目前的南部终点站宽阔海滩南开始，沿着黄金海岸高速公路的中央分隔带一直向南到达伯利角。该条 6.7 公里的延伸线将穿过美人鱼海滩、诺比海滩、迈阿密和伯利角，以建立更好的连通性、减少拥塞并缩短出行时间。

### 第四期

黄金海岸城市交通战略 2031 支持轻铁未来经黄金海岸机场延伸至库兰加塔（Coolangatta）。轻轨路线将从伯利角站出发，全长 14 公里，沿着黄金海岸高速公路继续向南延伸，穿过棕榈滩和图贡（Tugun）南郊，并将该市的国际机场与轻铁连接起来。黄金海岸市政府也确定了从机场到库伦加塔的潜在轻铁走廊，并将保留该走廊以供未来可能的延线工程。2020 年 8 月，轻铁第四期获资金以用作商业论证。自2021年起，第四阶段的社区咨询和前期工作已开始。

然而因大量地区居民反对延伸及造价上升，政府于2025年9月宣布第四期项目将取消，并计划改以频密公车模式服务。

## 车站一览

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本路线共设车站19座。

照片｜站名｜开通日期｜月台种类｜转乘交通｜周末全日营运｜备注

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｜Helensvale（海伦兹维尔站）｜2017年12月17日(第2阶段)｜岛式月台｜昆士兰铁路路线公车｜×

Parkwood（柏活站）｜侧式月台｜路线公车｜×

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｜Parkwood East（柏活东站）｜岛式月台｜路线公车｜×

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｜Gold Coast University Hospital（黄金海岸大学医院站）｜侧式月台｜路线公车｜○｜地下站

2014年7月20日(第1阶段)

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｜Griffth University（葛瑞菲斯大学站）｜侧式月台｜路线公车｜○

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｜Queen Street（皇后街站）｜岛式月台｜○

Nerang Street（奈朗街站）｜侧式月台｜○

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｜Southport（南港站）｜侧式月台｜路线公车｜○

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｜Southport South（南港南站）｜岛式月台｜○

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｜Broadwater Parklands（宽阔海滩园地站）｜岛式月台｜○

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｜Main Beach（主海滩站）｜岛式月台｜○

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｜Surfers Paradise North（冲浪者天堂北站）｜侧式月台｜路线公车｜○

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｜Cypress Avenue（柏树大道站）｜侧式月台｜路线公车｜○

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｜Cavill Avenue（卡维尔大道）｜侧式月台｜○

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｜Surfers Paradise（冲浪者天堂站）｜侧式月台｜○

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｜Northcliffe（北克利夫站）｜侧式月台｜○

Florida Gardens（佛罗里达花园站）｜岛式月台｜○

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｜Broadbeach North（宽阔海滩北站）｜岛式月台｜○

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｜Broadbeach South（宽阔海滩南站）｜侧式月台｜路线公车｜○

### 建设中车站

轻铁第三期将服务诺比海滩（Nobby Beach）、伯利角等沿海地区，并由北至南设美人鱼海滩、美人鱼海滩南、诺比海滩、迈阿密北、迈阿密、克莉丝汀大道、伯利第二大道和伯利角站，总共8站。南端总站伯利角站将可让乘客转乘公车以前往黄金海岸机场及黄金海岸南部郊区。

与第二期不同，第三期的车站将不会设有停车换乘的设施。延伸线上的所有车站均配置为岛式月台车站，即北行和南行月台均位于中间，两侧都有轨道。各站将设有附号志灯的人行横道，所有出口均可供轮椅通行。

## 车辆

黄金海岸轻铁车队由 18 辆德国制造的庞巴迪 Flexity 2电车组成。电车的地板较低，并设有专门的轮椅、婴儿车和冲浪板摆放空间。它们的最高时速为 70 公里/小时，可容纳 309 名乘客和 80 个座位。一期开通时，共有十四辆电车投入服务。2015 年 11 月又订购了四辆电车，为海伦兹维尔延伸线提供服务。该些列车均于 2017 年 9 月和 10 月交付。截至 2023 年 7 月，另有 5 辆车辆正在建造或调试中。

## 营运资讯

列车服务由凯奥雷斯唐纳经营，该公司是凯奥雷斯和唐纳轨道之间的合资企业。所有车站均有配备Go卡读卡机。

### 班次（分钟）

截至2025年9月，黄金海岸轻铁的班次为：

工作日｜周末及假日

00:00-05:00｜暂停服务｜30†

05:00-07:00｜15｜15

07:00-19:00｜7.5｜10

19:00-23:30｜15｜15

† 海伦兹维尔与黄金海岸大学医院站之间的路段于周末及假日不设服务

### 客量

财政年度｜2014–15｜2015–16｜2016–17｜2017–18｜2018–19｜2019–20｜2020–21｜2021–22｜2022–23｜2023-24｜2024-25

客量（万人）｜628｜768｜797｜949｜1074｜846｜612｜634｜1039｜1121｜1383

参考资料

模式｜乘客量

公车｜14000000

轻铁｜10740000

火车（即黄金海岸线）｜5800000

## 外部链接

- 官方网站
- Light rail on the Gold Coast

## 基本资料

- 日语原文：黄金海岸轻铁、G:link
- 运营范围：黄金海岸
- 交通类型：轻轨
- 线路：1
- 车站：19（三期通车后：27）
- 日客流量：21,000
- 首席执行官：Phil Mumford
- 总部：南港(Southport)
- 开始运营：2014年7月20日
- 运营单位：凯奥雷斯唐纳
- 使用车辆：18列
- 列车长度：43.5m
- 间隔时间：7-30分钟
- 系统长度：20km
- 轨距：1435mm（标准轨）
- 电气化：750V 直流电，高架电车线
- 平均速度：27km/h
- 最高速度：70km/h
- 毁坏日：collapsed
- 宽阔海滩南：海伦兹维尔