广州地铁22号线

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广州地铁22号线是广州地铁的线路之一，目前路线连接荔湾区芳村和番禺区番禺广场，代表色为橙棕色。

22号线首期首通段（陈头岗－番禺广场）于2022年3月31日开通运营，首期后通段（芳村－陈头岗）于2025年12月29日开通运营。22号线北延段则自芳村继续向北延伸至机场北站，于2020年8月以“芳村至白云机场城际”（简称“芳白城际”）的名义获批，并在2021年12月31日举行动工仪式。

22号线与18号线为广州地铁首批设计时速160公里的市域快线。本线亦为广州地铁首条使用GoA3等级自动运行的重型铁路线。

## 概况

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22号线大致呈西北─东南走向，起始于荔湾区芳村站，大致与地铁1号线并行至西塱站，再沿环翠南路、东新高速公路行走，再大致转向西南，经陈头岗进入广州南站。随后线路大致往东行进，沿广明高速公路、市广路、东环路、番禺大道北抵达番禺广场站。

22号线首期线路全长29.7公里，均为地下线，设8座车站，其中换乘站4座；平均站间距为4.2km，最大站间距为7.2km，为市广路至广州南站区间；最小站间距为2.1km，为南浦西至南漖区间。

22号线目前设有陈头岗和陇枕两个停车场。陈头岗停车场位于番禺区东新高速公路以西、南大干线以北、大石水道以东的石壁村内，设有本线的主变电站。与18号线共用的陇枕停车场位于番禺区番禺大道北以东、市南路以北、草龙沙河二街以西，设有与18号线共用的控制中心。

未来22号线两端将继续延长，除首期后通段往北延伸至芳村外，还将继续北延，途经国铁广州站、广州白云站，前往白云机场。广州芳白城际轨道交通有限公司将负责22号线北延段（芳白城际）项目的建设运营管理。该公司成立于2022年3月16日，股权结构为广州地铁集团40%、广州绿色一号基础设施股权投资合伙企业30%、中国建筑及其下属公司23.39%、广东建工集团5.57%、广东华隧建设集团1.04%。此外，番禺广场站亦预留南延条件，计划未来经南沙延伸至东莞、深圳。

## 历史

### 首期

#### 规划

在广州市轨道交通规划2002年的备选方案中出现名为“芳村-番禺-黄埔线”的线路，其中西朗至南浦岛一段为如今22号线的雏型，并在后续规划中大幅度修改及延长，在2010年的地铁线网规划中，曾出现名为“白鹅潭联络快线”的线路，从广州南站起始，经西塱站至白鹅潭站。唯当时的白鹅潭站即为石围塘站。后续规划中该线路被取消。

而22号线在最初规划时，起点为广州东站，大致往南行走，在经天河马场、海珠磨碟沙站后经新光快速、番禺大道前往番禺广场后进入南沙区，最终抵达明珠湾起步区南部的万顷沙。该线按照快线设计，设站较少，以满足南沙区快速来往番禺中心城区和广州市区的功能。

后来，与原规划18号线交换编号，22号线改为承担快速连接广州南站至南沙，并确定从广州南站延长至白鹅潭，番禺广场以南一段则改为先与18号线共线。2017年3月下旬，22号线获得立项批复，此时白鹅潭站从靠近石围塘站改为靠近芳村站，并最终统一站名。4月中旬，根据22号线第二次环评公示的内容，22号线增加两个车站，使车站总数增至8个。

18号线和22号线原本均属于远期规划线路，但由于需要配合南沙自贸区发展决定优先建设。与18号线一样，22号线亦按照快线设计，以实现南沙区与广州南站、广州中心城区的快速轨道交通联系。

另外，芳村至西塱区段最初规划走向为另外绕至至花蕾路和东漖北路行走，令22号线首期全长设计为30.8公里。后来设计调整，该区段改为沿1号线并行并多次下穿交汇1号线路段，令首期路段最终设计为29.7公里，较最初设计线位缩减至1.1公里。

#### 建设

22号线的工程可行性报告于2017年9月1日获广州市发改委批复，该线成为广东省政府将一批省级行政职权事项下放给广州、深圳实施后，首条由广州市批复的地铁线路。

##### 首通段（番禺广场至陈头岗）

2018年8月29日，22号线首台盾构于祈福至广州南站中间风井顺利向祈福站始发，标志22号线正式进入盾构隧道掘进阶段。2019年11月5日，22号线祈福至广州南站区间右线隧道贯通，为22号线首条贯通的盾构隧道。

2019年12月10日，祈福站主体结构封顶，为全线首个封顶的车站。

2020年9月10日，22号线首通段开始进入铺轨施工阶段，首条铁轨于市广路至番禺广场中间风井中铺设。

2020年12月，陈头岗停车场及陈头岗主变电站“三权”移交运营部门，进入运营调试阶段。

2021年3月23日，番禺广场至番福区间中间风井至番番2号盾构井区间左线隧道顺利贯通，标志着22号线首通段完成所有盾构掘进任务，隧道全部贯通。

2021年5月25日，22号线首通段完成短轨铺设施工，6月2日亦实现长轨铺设施工完成。

2021年7月15日，22号线首通段轨行区“三权”移交运营部门，全段进入运营调试阶段。首通段全部车站亦于8月实现“三权移交”并进入运营调试阶段。但首通段开通前夕由于市广路站至广州南站的区间隧道下穿大鹏高压燃气管线的问题导致首通段开通日期一度拖延，直到2022年3月中下旬完成安全评估。

2022年3月31日，22号线首通段于首班车起开通运营。

##### 后通段（南浦西至芳村）

2022年12月，南浦西站作为后通段首个站点顺利封顶。后通段于2024年12月实现全线隧道贯通。2025年5月完成铺轨，6月底完成长轨贯通，7月初完成通电。2025年8月底，实现轨行区“三权”移交。

2025年10月底，所有车站实现三权移交，并于11月初进入运营调试阶段。

2025年12月29日，22号线后通段开通运营。

### 北延段

#### 规划

22号线北延段于2020年8月，以“芳村至白云机场城际”（简称：芳白城际）的名义获发改委批准建设。线路获批时终点站止步于三号航站楼的机场东站。随后在2020年11月发布的工程勘察设计总承包项目招标公告中显示，线路延长至二号航站楼，中途在彩虹桥、白云站（棠溪）、彭边（预留）、白云城市中心、人和、机场一号航站楼等位置设站。

2021年3月，本线进行了第一次环评公示。在同年6月的第二次环评公示中，本线调整走向，将与14号线换乘的彭边站改为与24号线换乘的夏茅站，同时新增停靠广州火车站，使得本线可接驳白云机场、白云机场高铁站、白云（棠溪）站、广州站和广州南站。2021年8月，本线工程可行性研究报告获批。

#### 建设

2021年12月31日，北延段（芳白城际）于方石车辆段和夏茅站举行开工仪式。

2022年3月18日，广州芳白城际轨道交通有限公司成立，将负责芳白城际的的建设运营管理。

2022年4月，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程芳白城际东侧盾构区间（即机场东站至其南侧的盾构井区间）的盾构始发井完成地连墙施工。2023年3月24日，芳白城际的首台盾构机于该区间始发。

2022年6月30日，夏茅站开工建设，这也是继白云站后，第二座建设的车站。

2023年7月，芳白城际首批双盾构分别于芳村站站后盾构井和人和站至机场东右线区间盾构井始发，标志着该线路建设正式进入盾构施工阶段。

2024年7月，芳白城际广白盾构井至白云站区间首次始发盾构，并负责掘进该区间的左线。2024年10月，方石至人和区间左线盾构贯通，为芳白城际首个贯通的盾构区间。

截至2025年11月，芳白城际土建工程累计完成53%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备，出入段线Ⅱ、Ⅲ线进行土建施工，Ⅳ线已贯通。

## 车站

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22号线现时设有8座车站，其中4座为换乘车站。

除与18号线换乘的番禺广场站外，其余车站均采用钻石切割式的菱形元素设计，配合22号线线路色“活力橙”作点缀，再搭配灰白色系的建筑材料，展现科技感和现代感。

### 换乘站

已投入使用

- 芳村站：换乘1号线及11号线，三线之间通过站厅进行换乘。
- 西塱站：换乘1号线、10号线及广佛地铁，四线之间利用10号线站体的换乘厅进行相互换乘，后期与1号线现有地面车站通过22号线车站配建的换乘楼进行换乘。西塱站未来将进行整体改造，22号线建设时会同步代建新的1号线地下站台，以供未来1号线西塱站改造为地下车站。
- 广州南站：换乘2号线、7号线及佛山地铁2号线。22号线车站位于广州南站东广场，并以长通道连接既有地铁车站。
- 番禺广场站：换乘3号线及18号线。与18号线为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；与3号线转乘需经由连接车站大厅的通道转乘，通道设有自动人行道。

未来扩建的换乘站

- 芳村站：换乘28号线，该线为远期线路，22号线建设时已预留节点转乘。
- 番禺广场站：换乘17号线。17号线为远期线路，本线建设时未作出预留。

首期未来的换乘站

- 南浦西站：换乘19号线。19号线为远期线路，预留情况未知。
- 陈头岗站：换乘佛山地铁4号线。佛山地铁4号线为远期线路，本线建设时未作出预留。
- 市广路站：换乘26号线。26号线为远期线路，本线建设时未作出预留。

北延段换乘站

- 机场北站：换乘3号线。预计需出闸转乘。
- 机场南站：换乘3号线。预计需出闸转乘。
- 人和站：换乘3号线。预计须经站厅通道转乘。
- 方石站：换乘18号线及41号线。本站为与18号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；41号线为远期线路，预留情况未知。
- 白云城市中心站：换乘18号线、34号线及39号线。本站为与18号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；34号线、39号线均为远期线路，预留情况未知。
- 夏茅站：换乘24号线。两线呈倒“V”字型，22号线建设时将预留换乘通道，预计为站厅换乘。
- 广州白云站：未来新建的广州白云站将会同步建设包括22号线在内的地铁枢纽换乘站，可换乘12号线、24号线及佛山地铁6号线，同时预留一条新规划线路接入；以及前往石潭站换乘8号线。因22号线车站位于西广场，与位于东广场的12号线、24号线及佛山6号线有一定的距离，只能通过站厅换乘；新规划线路预留站位则同样位于西广场，可与22号线实现月台楼梯节点换乘；同时车站将设有换乘通道，连接至8号线石潭站实现换乘。
- 广州火车站：换乘2号线、5号线、11号线和14号线，远期规划换乘佛山5号线。因建设期间未作出预留，预计需经站厅换乘11号线；11号线建设时已同步预留通往14号线的换乘扶梯，预计两线为月台节点转乘；22号线和佛山5号线因应国铁改造导致方案不稳定，与既有线路转乘方式尚未明朗。
- 彩虹桥站：换乘8号线、11号线及13号线。因现时在建车站未作出预留，22号线与其它三线为站厅长通道换乘。

南延段换乘站

- 庆盛站：换乘4号线及33号线。
- 蕉门站：换乘4号线及15号线。
- 南沙客运港站：换乘4号线及15号线。4号线建设时只预留15号线换乘节点，22号线未作出预留。
- 滨海湾站：换乘东莞轨道交通2号线、东莞轨道交通9号线及深圳地铁20号线。三线均为远期线路，东莞2号线建造只预留22号线换乘节点。
- 长安步行街站：换乘东莞轨道交通3号线。

## 行车安排

22号线采取单一普通车（广州地铁至广州地铁之间各站停车）的形式运营，工作日高峰期安排13列列车上线，行车间隔约4分50秒。其中芳村至广州南站需时17分钟，至番禺广场需时27分钟。

本线亦在节假日返程高峰开行广州南站出发的夜间专车，已于2023年五一假期期间首次开行，同时延长运营时间至凌晨2点。延长服务时间段内，列车在沿途各站进行停车，停靠站点只下不上。

## 列车

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22号线与18号线一样，使用8节编组D型市域快线列车，最高运行速度160km/h。列车由中车株洲电力机车公司生产，首批列车已于2020年9月25日正式交付。此外，22号线为广州地铁首条应用GoA3级自动运行的地铁线路。本线列车也与18号线列车进行混合运营。

## 事件

### 首通段区间下穿大鹏高压燃气管线

22号线市广路站至广州南站的区间隧道下穿了大鹏高压燃气管线，该管线设计压力9.2MPa，为亚洲最高压燃气管线，而其与地铁隧道垂直叠交并行长度600米，最小竖向净距仅12米。有传言称2021年十堰燃气爆炸事故发生后，有关部门要求对相关燃气管线进行迁改。管线迁改工程的前期工作已陆续开展。

22号线与同为“湾区最快地铁”的18号线在2021年初被列入市政府的“十件民生实事项目”中，线路首通段“力争在年内开通”。22号线虽已在年内建成，但受管线安全隐患影响，一直未能开通。广州地铁曾对隧道通车运行涉及天然气管道的情况进行评估，获专家评审通过。2022年广州市两会期间，有人大代表向相关部门追问22号线的情况，当局一度回复称需要等管线迁改后再行开通。不过据《广州日报》报道，相关部门在春节后开始就22号线开通事宜进行评估，相关安全评估于3月中下旬获得通过。最终，22号线首通段定于2022年3月31日正式开通。

2022年6月10日，大鹏管道迁移的工程项目获市发改委批复。

## 未来发展

广州地铁22号线亦计划分别北延至白云机场和南延至东莞滨海湾和深圳。

### 北延

北延段途经芳村、广州白云站，最终到达白云机场，全长41.1公里。该段目前以“芳村至白云机场城际”的名义纳入粤港澳大湾区城际铁路近期规划，于2020年8月获批，该段拟投资381.30亿元人民币，在2021年底正式动工。未来，北延段亦在机场北站预留继续往北延长至九龙湖度假区的条件。

### 南（东）延

根据东莞市在2019年6月发布的《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》中，22号线未来将从番禺广场南延至南沙区南沙街道一带，随后跨越狮子洋前往东莞滨海湾，并继续东延至深圳沙井。2020年10月，广州地铁开始对“粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目”进行招标，其中一项为“22号线东延至东莞段与深圳衔接点选择的客流比选论证”，进一步确认了该线在未来将延伸至东莞和深圳的计划。2021年9月底，广州市交通局发布《广州市交通运输“十四五”规划》，番禺广场－东莞长安步行街段已被列入广州市“十四五”规划的策划项目，不过东莞市政府于2021年1月发布的十四五规划中并未将22号线东莞段纳入其中。2022年，南沙区政府更将在十四五规划期间推进22号线东延段（至深圳光明城）项目。2023年，广州市提出研究22号线东延段在珠江口的过江通道与中南虎城际复合布局。

按照规划，22号线东延段全长58.4km，其中南沙境内30.6km。而南沙区方面亦称该延长线为番莞城际，并率先开展前期研究工作。

### 未来行车安排

18号线与22号线在番禺广场站以及规划北延段中的方石和白云城市中心站可互相跨线运行，且两线多个站点设置了快车越行线，可供开行各类快慢车。在早期的规划中，22号线到达终点站番禺广场站之后，将与18号线共线继续运行至万顷沙，不过在最终后来的规划中，该方案现已被取消不再共线运行。根据规划，未来的22号线将利用跨线的方式开行多种线路，包括中山/珠海至白云机场北、深圳/东莞至花城街、深圳/东莞至广州白云站、南沙客运港至白云机场北、南沙客运港至花城街等。

## 基本资料

- 别名：南站快线
- 校色：广州地铁
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：广东省广州市（荔湾区、番禺区）
- 服务路线：通勤铁路
- 所属系统：广州地铁
- 目前状况：运营中、芳白城际：建设中
- 启用日期：广州地铁（未来发展：机场北）
- 开通运营：2022年3月31日
- 最近延伸：2025年12月29日
- 系统长度：29.7公里（未来发展：70.8公里）
- 正线数目：双线
- 性质：地下：全线
- 车站数目：8座（未来发展：18座）
- 使用车型：中车株机制列车
- 列车编组：8节编组市域D型列车
- 最高速度：160km/h
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 闭塞方式：CBTC移动自动闭塞
- 信号系统：铁科智控MTC-I（GoA3级）
- 电气化：AC 25,000伏特 接触网供电
- 车辆基地：陈头岗停车场、陇枕停车场、（未来增设空港车辆段）
- 拥有者：首期：广州地铁集团有限公司、北延段：广州芳白城际轨道交通有限公司
- 运营者：广东城际铁路运营有限公司
- 日乘客量：6.02万人次（2025年）
- 最高乘客量：19.1万人次（2025年12月31日）