H3运载火箭

H3运载火箭（简称H3），是日本的一次性中型运载火箭。H3火箭的芯级由两级组成，芯一级和芯二级采用液氢和液氧组合的低温液体火箭推进剂和液体火箭发动机，可单独芯级运用或使用绑扎式固体火箭助推器组成二级半运载火箭使用。H3火箭的发射在日本种子岛宇宙中心进行。三菱重工业株式会社和宇宙航空研究开发机构（JAXA）负责H3的设计，制造和操作。

## 概要

H3运载火箭于2013年5月17日获得日本政府授权研制开发。H3运载火箭正由JAXA和三菱重工（MHI）联合开发，用于发射各种商业卫星。与H-IIA相比，H3的设计采用了更便宜的发动机，因此新制造的H3运载火箭的发射准备周期更短，货物运送能力还小幅增加，安全系数和发射成本及效益也更高。JAXA和三菱重工负责初步设计、地面设施的建设准备、H3新技术的开发和制造。设计的主要重点是降低成本，对外计划将用户的发射成本控制在5,000-6,500万美元之间。

H3火箭正式名称的由来：它是由重型液氢液氧燃料火箭发展而来，故保留字母“H”（氢元素的化学符号）以标识其渊源；H3火箭的设计概念与H-IIA/B火箭相比有根本性的修改，因此不应称为H-IIC；为避免与H-II火箭混淆，以及为了媒体和社会大众能区分二者，故使用“H3”的名称。JAXA在决定正式名称之前一直使用“新核心运载火箭”，在大众媒体上称为“下一代核心运载火箭”。大众媒体也使用了“下一代核心火箭” 和“下一代主火箭”的名称。

最终，与H-IIA/B运载火箭相比，H3运载火箭将同时降低发射成本，提高地球静止轨道的发射能力，改善发射过程中的安全性，并增加每年的发射次数，从而确保日本在空间发展方面的独立性，并使运载火箭在商业订单方面具有国际竞争力。H-II火箭的开发将于2014年开始，总开发成本约为1,900亿日元。与H-IIA/B不同的是，H-IIA/B是H-II火箭的改进版，而H3火箭设计是基于新的发射理念“廉价与高频”，是H-II以来第一个新开发的大型液体燃料火箭。

## 研制开发

为了大幅降低发射成本与企业化，日本首次由一家私营公司（三菱重工）从飞行器的设计和开发阶段开始发挥主导作用。三菱重工还将继续确保未来的商业发射订单，从开发阶段就不断地接受发射订单，因此将不断地在生产线上进行火箭的生产，而不是像过去那样，在收到发射订单后才开始运载火箭的生产，从而导致成本与等待时间的降低。通过将整个火箭系统尽可能地模块化，并在整个过程中开发新的技术，包括在第一级使用新开发的发动机，来减少零部件的数量，并通过使用民用消费级的零部件来进一步降低成本。通过这些措施，最低配置的发射成本将降至约50亿日元，是H-IIA的一半。此外，发射场的维护工作时间将比H-IIA减半，每年可能的发射次数将增加到6次以上。

JAXA的项目经理冈田匡史（Masashi Okada）将以这种方式开发火箭系统描述为“商业开发”，而不是完全的“技术开发”，从开发阶段开始，通过运营后的商业订单，使这枚火箭具有了极强的业务连续性。

## 发射记录

No.｜型号｜起飞时间（UTC）｜载荷｜轨道｜客户｜结果

TF2 试验机1号机｜H3-22S｜2023年3月7日｜先进陆域观测卫星ALOS-3“大地3号”｜太阳同步轨道｜宇宙航空研究开发机构

2023年2月17日进行首次发射时因火箭助推器没有点火成功中止发射，据分析是由于助推器未能收到发射信号而点火失败。H3的首次发射时间被推迟到2023年3月份。2023年3月7日9时37分H-3(22S)运载火箭在种子岛航天发射场进行第二次发射尝试，成功点火起飞，火箭一级飞行正常，并与二级成功分离。但第二级点火异常，随后由JAXA发送自毁信号。发射失败原因是由于二级发动机的供电系统出现过电流现象，导致发动机电力供应中断。

TF2 试验机2号机｜H3-22S｜2024年2月17日｜VEP-4CE-SAT-1ETIRSAT｜太阳同步轨道｜宇宙航空研究开发机构等

2024年2月17日0时22分H-3(22S)运载火箭试验机2号机成功升空，但当时考量到失败风险，所以仅搭载与大地3号重量相近的两枚超小型卫星及1枚模型卫星，来测试H3火性能。

H3火箭3号机 （F3）｜H3-22S｜2024年7月1日｜先进陆域观测卫星ALOS-4“大地4号”｜太阳同步轨道｜宇宙航空研究开发机构

2024年7月1日12时06分H-3(22S)运载火箭在种子岛航天发射场发射地球观测卫星“大地4号”，并发射成功。是H3第三次发射、第二次成功发射，也是首度成功发射大型卫星。

H3火箭4号机 （F4）｜H3-22S｜2024年11月4日｜DSN-3｜地球同步转移轨道｜DSN公司

H3火箭5号机 （F5）｜H3-22S｜2025年2月2日｜QZS-6｜地球同步转移轨道｜内阁府

H3火箭7号机 （F7）｜H3-24W｜2025年10月26日｜HTV-X1｜近地轨道｜宇宙航空研究开发机构

H3火箭8号机 （F8）｜H3-22S｜2025年12月22日｜QZS-5｜地球同步转移轨道｜内阁府

2025年12月22日10时50分H-3(22S)运载火箭发射QZS-5，发射后约25分钟，二级火箭再次出现故障，二次点火提前结束，卫星未能进入预定轨道，发射失败。这是H3火箭第7次发射，也是第二次发射失败。

H3火箭6号机 （F6）｜H3-30S｜2026年6月12日｜VEP-5PETRELSTARS-XBRO-22VERTECSHORN-LHORN-R｜近地轨道｜宇宙航空研究开发机构东京工业大学等

因2025年7月出现故障，因此延后到2026年才发射，同时对第二次失败的二级火箭上面验证是否解决了导致发射失败的底座固定问题。这次火箭采用H3-30S构型，一级装有3台发动机，没有搭配SRB-3火箭进行助推。

H3火箭9号机 （F9）｜H3-22S｜2026年8月｜QZS-7｜地球同步转移轨道｜内阁府

H3-24W｜2026年｜HTV-X2｜近地轨道｜宇宙航空研究开发机构

H3-24L｜2026年11月｜火星卫星探测器｜地火转移轨道｜宇宙航空研究开发机构

H3-24L｜2027年｜ETS-IX｜地球静止轨道｜宇宙航空研究开发机构-情报通信研究机构

H3｜2027年｜情报收集卫星-光学多样化1号｜日本国家情报局

H3-24W｜2027年｜HTV-X3｜近地轨道｜宇宙航空研究开发机构

H3｜2027年｜情报收集卫星-光学9号｜日本国家情报局

H3｜2027年｜情报收集卫星-光学多样化2号｜日本国家情报局

H3｜2027年｜JDRS-2｜宇宙航空研究开发机构

H3｜2027年｜ALOS-3后继｜宇宙航空研究开发机构

H3｜2027年｜Eutelsat｜欧洲通信卫星公司

H3｜2028年3月｜MBR探索者｜阿联酋太空总署

H3｜2028年｜向日葵10号｜气象厅 (日本)

H3｜2028年｜命运+拉姆塞斯探测器｜宇宙航空研究开发机构欧洲空间局-宇宙航空研究开发机构

H3｜2028年｜ALOS-4后继｜宇宙航空研究开发机构

H3-22S｜2028年｜ULTRA着陆器｜地月转移轨道｜Ispace

H3-24L｜2028年｜月球极地探索任务｜地月转移轨道｜印度空间研究组织-宇宙航空研究开发机构

H3｜2029年｜情报收集卫星-雷达多样化1号｜日本国家情报局

H3｜2029年｜情报收集卫星-光学10号｜日本国家情报局

H3｜2030年｜情报收集卫星-雷达多样化2号｜日本国家情报局

H3｜2031年｜情报收集卫星-雷达9号｜日本国家情报局

H3｜2032年｜情报收集卫星-光学多样化后继｜日本国家情报局

H3｜2032年｜LiteBIRD｜宇宙航空研究开发机构

H3｜2033年｜情报收集卫星-雷达10号｜日本国家情报局

H3｜2033年｜情报收集卫星-光学11号｜日本国家情报局

## 构成和性能参数

### 主要性能参数

级数(Stage)｜第1级｜固体火箭助推器｜第2级｜卫星整流罩 （S型/L型）

全长｜TBA｜14.6 m｜TBA｜10.4 m/16.4 m

直径｜5.2 m｜2.5 m｜5.2 m｜5.2 m

质量｜242｜302｜29｜TBA

使用的发动机｜LE-9｜SRB-3｜LE-5B-3｜－

推进剂质量｜217 t｜133.6 t（2具）267.2 t（4具）｜23 t｜－

推进剂｜液氧液氢(LOX/LH2)｜复合固体推进剂｜液氧液氢(LOX/LH2)｜－

推力｜2,942 kN（300 tf）（2台发动机）4,413 kN（450 tf）（3台发动机）｜约4,395 kN（约440 tf）（2具）约8,630 kN（约880 tf）（4具）｜约137 kN（约14 tf）｜－

比冲量｜425 sec｜283.6 sec｜448 sec｜－

有效燃焼时间｜205/307 sec｜105 sec｜740 sec｜－

姿态控制方式｜TBA｜TBA｜TBA｜－

主要搭载电子设备｜TBA｜TBA｜TBA｜－

## 配置和箭体识别名称

H3火箭一级构型配置区别主要体现在发动机和固体火箭助推器的数量上有所差异，它们的数量取决于有效载荷的重量和发射轨道，目前共有三种组合构型：三个一级发动机＋无助推器、两个一级发动机＋两个助推器和两个一级发动机＋四个助推器。火箭的二级对三种构型都是通用的，每种构型分别对应一大一小两种整流罩。火箭的识别名称是“H3”，后面是连字符，其中一个数字是一级发动机的数量，第二个数字是助推器的数量，第三个字母是整流罩的尺寸（S和L代表大和小）。例如，'H3-24L'包括两个一级发动机，四个助推器和一个尺寸为L的整流罩。因此，有六种类型：'H3-30S'和'H3-30L'，'H3-22S'和'H3-22L'，'H3-24S'和'H3-24L'。HTV-X发射器也被称为H3-24W。

需要指出的是，截至2016年，在最初制定H3运载火箭识别名称体系时，还计划设置“H3-32”构型，但在判断“H3-22”构型的性能高于预期，通过调整入轨轨道等因素可以满足H3-32的需求时，取消了这一计划。此外，在第二阶段，计划使用新开发的膨胀排放循环发动机 LE-11 发动机，其推力为 28tf，是 LE-5B 的两倍，但第一阶段的 LE-9具有挑战性。除了被推迟以专注于新的开发外，它还被认为有两个 LE-5B 发动机。2013年前后，当液氢发动机被选为一级发动机时，考虑了有两个第一级发动机和没有助推器的最小配置，以及有6至8个比H-IIA/B的SRB-A小的助推器，可以与艾普斯龙运载火箭的二级共用的最大配置，但由于活用迄今为止培养的技术、经验、装备等理由，并未采用。原计划开发重型H3型号，用于参加阿尔忒弥斯计划，将HTV-XG货运飞船送至月球门户，火箭包含三个捆绑在一起的第一级，类似于三角洲4号重型运载火箭的公共助推核心设计，它的近地轨道运力为28.3公吨，地月转移轨道运力为11.9公吨。

## 基本资料

- 日语原文：H3 运载火箭
- 用途：一次性中型运载火箭
- 制造商：三菱重工业
- 制造国家：日本
- 单次发射费用：五千万美元（H3-303S构型）
- 直径：5.27m
- 质量：574000kg（H3-24L 构型）
- 级数：2
- 现状：服役中
- 发射场：种子岛宇宙中心
- 首次发射：H3-22:2023年3月7日、H3-24:2025年10月26日、H3-30:2026年6月12日
- 著名载荷：准天顶卫星系统、HTV-X货运飞船
- 地点：LEO（200km）
- 质量：17500kg、（H3-24S/L）
- 地点：ISS（400km）
- 质量：16000kg、（H3-24W）
- 地点：SSO
- 质量：4000kg以上、（H3-30S/L）
- 地点：GTO
- 质量：7900kg（H3-24S/L）、5400kg（H3-22S/L）、2100kg（H3-30S/L）
- 助推器数：0, 2 或 4个
- 发动机：SRB-3
- booster：2158kN
- 比冲：283.6isp
- 推进时间：105 秒
- 推进剂：固体
- stageno：一级
- 发动机：2或3台LE-9
- stage：2942or
- 比冲：425isp
- 推进剂：LH2 / LOX
- stageno：二级
- 发动机：1台LE-5B-3
- stage：137kN
- 比冲：448isp