401/402次列车

<image>

401/402次列车（Поезд № 401/402），俄罗斯滨海边疆区民众俗称“锅包肉专列”（"Гобаожоу-экспресс"），是中国铁路运行于中华人民共和国黑龙江省边境城市绥芬河至俄罗斯联邦滨海边疆区波格拉尼奇内的一趟国际联运普通旅客列车，自1991年12月1日起开行，现由中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段绥芬河车队负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿滨绥铁路、西伯利亚铁路运行，全程27公里。其中绥芬河站至格罗迭科沃站运行1小时38分，使用车次为402次；格罗迭科沃站至绥芬河站运行1小时31分，使用车次为401次。列车由1991年至2015年累计运行45万余公里，运送中外旅客500余万人次。

受2019年新冠疫情影响，401/402次列车于2020年1月31日临时停运，2024年12月15日恢复开行。截至2026年3月10日，401/402次列车均为仅现场售票，401次列车票价约1500卢布（等值于14.9瑞士法郎，取决于当日汇率），402次列车票价103元人民币。

## 运行模式

列车每日对向开行，标准运行时间约1小时30分，但由于既有线路弯道多，曲线半径小，导致列车车速缓慢（低于40公里/小时），加之还要经常待避货车，通常晚点40分钟至1个小时。列车由一台内燃机车牵引，加挂6节硬座车厢。根据实际需要，列车可增挂车厢，但不能超过11节。2024年12月15日恢复开行后，改为加挂4节硬座车厢，其中仅第2、3节对外售票开放。数月后，牵引的机车由东风8型换为东风4D型。2025年9月27日，中方侧新建线路正式投入运营，对已运行120多年的既有绕山线路进行了“取直”，将列车晚点状况缩短到了30分钟以内。

除乘务员外，该列车车长、司机、列检人员均配备正副两人。进入格罗迭科沃火车站后，只有正副车长可以下车并在指定区域进行与工作有关的活动，但必须两人同行。由于车上没有配备警察，中俄双方边防人员分别担负各自区域的押车和安保任务。这趟列车除了正常运送旅客外，还担负着绥芬河火车站和格罗迭科沃火车站中俄双方互派的国际铁路联运交接所驻所人员的通勤任务。

## 运营历史

1989年7月18日，为应对哈尔滨铁路局管内的绥芬河站进出境旅客明显增多的情况，铁道部165号电报要求对乘坐苏铁通勤车出境旅客实行售票，并办理行李、包裹业务。截至同年12月31日，共售出客票6173张，办理行李、包裹56批。

1991年12月1日，该国际联运列车正式启动，其中中铁开行的车次为401/402次，苏铁开行的车次为6509/6510次。双方国境站每天各开一列旅客列车，各由2辆客车和1辆行李车组成。有关旅客和行李、包裹运输票据和一切费用，双方各自按国内规定核收、办理，互不进行清算。

1992年，为满足进出境旅客乘车的需要，绥芬河一格罗迭科沃站间401/402次旅客列车编组得以扩大，由原编组2辆增加到5辆。

1993年6月1日，新开办的哈尔滨一哈巴罗夫斯克/符拉迪沃斯托克站间77/78次国际客运火车在绥芬河站加挂于401/402次火车过境到俄罗斯；俄铁联运车厢加挂在格罗迭科沃一绥芬河站间6509/6510次旅客列车上过境到中国。

2020年1月31日，中国铁路发布公告称，“根据俄罗斯铁路股份公司通知，自2020年1月31日至2020年3月1日，绥芬河至格罗迭科沃402/401次旅客列车暂停运营”。此后疫情期间一直未恢复运营。

2024年5月23日，滨绥铁路提质改造工程启动，绥芬河至国境线段进行“取直”作业，计划新建一隧道、三桥梁、六路基及附属工程以取代既有线路。

2024年12月15日，绥芬河至格罗迭科沃402/401次旅客列车于疫情后首次恢复运行。中方于12月8日公布了该消息，而俄方于12月10日才公布该消息。除去必须现场购票的不便外，俄媒称俄罗斯公民须在中国游客后方可购票，因而引起了滨海边疆区居民的吐槽。此外，俄罗斯滨海边疆区当地的私人跨境客运企业“国际快运有限责任公司（ООО "Международный Экспресс"）”受媒体采访时表示，“该列车客运规则由中方制定。这使得中国旅行社获益，却使俄罗斯旅行社受损，因为我们根本无法充分利用这项铁路服务带来的机遇”；另有消息人士指出，这趟由中铁担当的车厢和乘客目前可能均未依照俄罗斯法律进行投保。

2025年5月28日，改造工程中的新建绥芬河隧道贯通；9月27日，随着最后一段“套轨”安装完毕，新线当日全部投入运营，取代了沙俄修筑的已运营120多年的既有绕山线路。

2026年2月9日起，列车由25B型非空调车底（锅炉供暖）担当改为25G型空调车底担当。

## 机车交路

### 现时机车交路

<image>

401/402次列车在中俄边境由哈尔滨铁路局牡丹江机务段使用东风4D型内燃机车担当绥芬河至格罗迭科沃间机车交路，由牡丹江机务段绥芬河运用车间司机值乘。

运行区段｜绥芬河↔格罗迭科沃

本务机车配属司机更替｜东风4D型内燃机车哈局牡段绥芬河司机

## 列车编组

<image>

2026年2月9日起，401/402次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25G型客车，采取4节硬座车厢编组。由于中俄边境铺设有准轨与宽轨共存的混合轨，因此列车无需更换转向架直通格罗迭科沃。

运行区段｜绥芬河↔格罗迭科沃

车厢编号｜1-4

车型｜YZ25G硬座车

车厢配属｜哈局三段

### 历史编组（2024年12月—2026年2月）

2025年上半年前，401/402次列车在中俄边境由哈尔滨铁路局牡丹江机务段使用东风8型柴油机车担当绥芬河至格罗迭科沃间机车交路，由牡丹江机务段绥芬河运用车间司机值乘。

运行区段｜绥芬河↔格罗迭科沃

车型｜本务机车｜1-4

车型｜东风8型柴油机车绥芬河司机｜YZ25B硬座车

车厢配属｜哈局牡段｜哈局三段

## 时刻表

- 注：北京时间（东八区）与符拉迪沃斯托克时间（东十区）时差为2小时

402次｜停靠站｜401次

车次｜天数｜到点｜开点｜到点｜开点｜天数｜车次

402｜当天｜9:52｜绥芬河｜17:14｜当天｜401

↑ 中国（北京时间 UTC+8） / 俄罗斯（海参崴时间 UTC+10） ↓

402｜当天｜停车检查｜散沟、松树｜停车检查｜当天｜401

402｜当天｜13:30｜格罗迭科沃｜17:43｜当天｜401

402次/402Э次｜停靠站｜401Э次/401次

车次｜天数｜到点｜开点｜到点｜开点｜天数｜车次

402｜当天｜10:00｜绥芬河｜17:14｜当天｜401

↑ 中国（北京时间 UTC+8） / 俄罗斯（海参崴时间 UTC+10） ↓

402Э｜当天｜12:19｜12:23｜散沟｜18:44｜18:48｜当天｜401Э

402Э｜当天｜13:30｜格罗迭科沃｜17:43｜当天｜401Э

## 另请参见

- K7023/7024次列车
- 927/928次列车

## 外部链接

- 俄中国际火车列表 - 俄罗斯铁路股份公司
- 2024年12月15日列车疫情后首度恢复运营时的俄媒现场报道

## 基本资料

- name_bgcolor：04481E
- Photoname：列车水牌，摄于2025年3月
- 开行：1991年12月1日（每日双向对开1班）
- 承运国：中国
- 401/402次旅客列车：中国国家铁路集团有限公司、（中国铁路哈尔滨局集团有限公司）
- 等级：普通旅客列车
- 目前车次：401次（格罗迭科沃→绥芬河）、402次（绥芬河→格罗迭科沃）
- 运行区间：中国绥芬河站 — 俄罗斯格罗迭科沃站
- 途经线路：滨绥铁路、西伯利亚铁路
- 发车时间：绥芬河站：9:52（UTC+8）、格罗迭科沃站：17:43（UTC+10）
- 终到时间：格罗迭科沃站：13:30（UTC+10）、绥芬河站：17:14（UTC+8）
- 全程时间：1小时38分钟（402次）、1小时31分钟（401次）
- 停靠：散沟站、松树场
- 车辆类别：硬座（二等座车）
- 车体：25G型客车
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 速度：低于40公里/小时