大空号列车

大空是由北海道旅客铁道（JR北海道）所营运，往来北海道札幌与钏路之间的特急列车。

## 概要

列车的前身，为1961年首次投入服务，同样往来于札幌与钏路间的第一代的旧·大空号列车。1990年起，大空号当中，来往札幌至带广的短线列车从大空号中分拆出来，重命名为“十胜”号列车。

1997年3月22日开始，“大空”号逐渐改用由富士重工业与JR北海道苗穂工厂制造的新型列车、283系行驶，为了方便辨认，使用新列车行驶的班次名为“超级大空”号。2020年3月14日调图后，基于所有旧款列车已经退出营运，为简化列车命名，所有班次复名“大空”号。

根据2020年3月运行图调整后所采用的班次编排，往来札幌、钏路两地300多公里间，所需时间最快可在3小时58分里到达。

## 运行概况

截至2025年3月16日时，“大空”号每日在札幌站－钏路站间运行6对来回班次。列车最高速度为120km/h。所需时间为3小时58分钟至4小时20分钟左右不等。

2013年10月31日前，每日运行7对来回班次；最高速度为每小时130公里，所需时间最短只需3小时35分，但后来发生了石胜线特急列车脱轨火灾事故（后述），同年11月1日起由Kiha283系运行的班次最高速度减低至每小时110公里，其他班次减为120公里，同时缩减班次。

在冬季期间（大概11月下旬至翌春溶雪时期），由于行驶过程中附在车辆上的冰雪会掉落路轨，为防引起道碴等杂物反弹造成意外，列车不停站通过车站时或会减速行驶，而造成延误。

### 停车站

- 由于石胜线新夕张站－新得站之间路段，自开业起都没有普通列车行驶，故仅限于新夕张－新得间各站之间，可单凭乘车券（基本车票）乘搭本列车的普通车厢自由席，而无需额外购买特急券。
- ●：停车站
- →・←：不停站通过

方向｜号数｜札幌站｜新札幌站｜南千岁站｜追分站｜新夕张站｜占冠站｜苫鹉站｜新得站｜十胜清水站｜芽室站｜带广站｜池田站｜浦幌站｜白糠站｜钏路站

下行札幌↓钏路｜1号｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜→｜●

3号｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜●｜●

5号｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜●｜●

7号｜●｜●｜●｜→｜→｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜→｜→｜→｜●

9号｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

11号｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜→｜●｜●

上行钏路↓札幌｜2号｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

4号｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜●

6号｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

8号｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

10号｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

12号｜●｜●｜●｜←｜←｜←｜←｜●｜←｜←｜●｜●｜←｜●｜●

### 使用车辆、编组

大空・十胜号截至2024年3月16日钏路

G多｜(指)｜指｜指｜指 1｜2｜3｜4 G多｜(指)｜指｜指

全车禁烟 ; 凡例 : G=绿色车厢指定席 : 指=普通车指定席 : 自=普通车自由席 : =设有无障碍设施 : 多=多用途室设置车

2022年3月后，统一使用Kiha 261系1000番台行驶。基本使用5节编组运行。列车设有绿色车厢及普通车厢2个等别，261系的2号车设有无障碍设施。国铁时代曾使用KiHa183系、KiHa80系等车种。国铁分割民营化后JR北海道以KiHa283系接替了国铁车辆的运用。2020年，用于札幌=带广间特急“十胜”的Kiha261系开始接替KiHa283系，令车型统一。

以前基于客量需求，每班车均曾长期加挂额外车厢，常态化增结至9节编组行驶繁忙期间亦曾最多加挂至11节车厢。

在月台有效长度不足的车站停站时，车尾的1-2节车厢的车门不会开启，届时乘客需要从其他车厢下车。

<image>

- KiHa261系1000番台“超级十胜”（2007年 带广站）

<image>

- “超级大空”目的地显示（2010年 札幌站）

<image>

- 正通过苗穗站的Kiha 283系

<image>

- 行驶于浦幌站及上厚内站间的Kiha 283系（2007年1月4日）

## 事故

因大空号会行经野外山林区域，较易发生与梅花鹿等误闯铁道的北海道野生动物相撞、而造成延迟情况的发生。

### 石胜线特急列车脱轨火灾事故

2011年5月27日发生了石胜线特急列车脱轨火灾事故。往札幌方向、由的Kiha 283系行驶的“超级大空”14号列车，在石胜线占冠站至新夕张站间的清风山号志站附近脱轨，其后全车起火焚毁。该意外除造成旅客及工作人员共30多人受伤。

意外暴露了北海道内的特急列车，长时间在过酷条件，尤其冬季运行时，给车辆保养带来了极高的负担。除了在平原以最高每时130公里的高速行驶外，山区连续上下坡以及在急弯的前后不断加速和减速，令列车的动力设备（例如发动机和变速箱）受到极大的负荷。另外，前述列车经常跟野生动物发生碰撞事故，而需要急速刹车，对于起落架设备（例如制动系统和车轮）造成很大负荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道东和相对温暖的道央区域之间来回；以及附在车身上的水分在经过温暖的隧道、和极度寒冷的户外时，反复冻结并融化）也是造成意外的原因。

这次事故影响之下，JR北海道考虑到往后安全及维护方面的因素，于2013年9月决定让Kiha 283系列车的最高时速从每小时130公里调低到每小时110公里，并停用车体倾斜装置。同时由于JR北海道财政状况不佳，放弃了新款特急型柴油车（KiHa 285系）的开发计划，转而引入更多KiHa261系1000番台，最后完全接替了Kiha283系在“大空”的运用。

## 虚构作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道为舞台的动画《回忆中的玛妮》（思い出のマーニー），有将超级大空号列车采用在剧情前段的部分场景中。

## 历史

### 大空号列车（第一代）

（旧）第一代大空（おおぞら）是由日本铁路公司北海道旅客铁道曾在1961至2001年期间营运，往来函馆至旭川，以及函馆与钏路之间服务的特别急行列车。

#### 运行状况

于1961年10月1日起，大空号列车开始采用作为函馆与旭川之间往来的特别急行列车，之后在1967年3月1日则将路线改编成往来函馆和钏路两地。1981年则将路线改从石胜线经过、减少原先路途上需花费的时间。

1997年3月22日北海道旅客铁道开始将新款的JR北海道Kiha 283系柴联车正式上线运行、作为往后替代大空号的超级大空号列车之车辆型号，之后大空号的班次便开始递减，在2001年6月30日则全面停止服务。

大空号在结束运作后有将使用的车辆改装成其它特别急行列车使用，如同样往来札幌与钏路之间、在2001年至2008年运行的夜间快车球藻号列车。

#### 车辆型号

初期在1961年运作服务时，大空号的车辆是采用Kiha 80系柴油列车，最高时速为每小时100公里。之后在1980年开始改用Kiha 183系，效能上则可达到小时110公里。

<image>

- Kiha 80系车款的大空号。

<image>

- Kiha 183系车款的大空号。

## 基本资料

- 日语原文：大空号
- 类型：特急列车
- 状态：运行中
- 运营地区：日本北海道
- 开行日期：1997年3月22日
- 运营单位：北海道旅客铁道（JR北海道）
- 钏路站：札幌站
- 途经线路：函馆本线、千岁线、石胜线、根室本线
- 席位等级：普通车厢、绿色车厢
- 使用车辆：Kiha 261系（1000番台）、（札幌运输所、钏路运输车辆所）
- 电气化：非电气化
- 速度：120km/h
- 原文名：おおぞら