各务原线

各务原线是一条位于日本岐阜县，并由名古屋铁道拥有、营运的私铁路线。它连接岐阜市名铁岐阜站及各务原市新鹈沼站。

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## 路线资料

- 路线距离（营业距离）：17.6公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：18个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：100公里/小时
- 最小曲线半径：160米（新鹈沼站构内）

## 摘要

各务原线连接岐阜县岐阜市及各务原市的主要居民点，并在东端新鹈沼站连接犬山线，是沿线居民的重要通勤、通学路线。

该线与JR东海的高山本线平行。虽然各务原线弯道较多、车速较缓，但它是复线铁路（高山本线为单线），列车班次较频密，而且行驶该线的列车可经犬山线直接往返名古屋市。

各务原线沿线地形平坦，最陡斜的路段位于羽场站及鹈沼宿站之间、攀登木曾川旁河阶的路段，斜度为33.3‰。

全线最高容许行驶速度为 95 km/h，但由于该线沿途车站较频密，列车能以 90 km/h 以上速度行驶的机会很少。而在田神站以西的一段由于弯道较急，列车只能以最高 40 km/h 的速度行驶。

## 服务概况

### 列车班次

现时服务各务原线的列车主要来往名铁岐阜站及犬山站，每小时开行四班列车，其中两班在新鹈沼站至新那加站之间为“急行”列车，有限度停站。

其他在时刻表中有提及的特别列车班次如下：

- 平日繁忙时间有“急行”列车行驶于各务原线（早上其中一班列车为“快速急行”），在全段各务原线实行有限度停站。这些列车经犬山线及名古屋本线往返位于爱知县东部和南部的车站。
- 每天首班由名铁岐阜站开出的列车属于“急行”，到达新鹈沼站后成为“普通”列车，途经犬山线及广见线前往新可儿站。
- 每天早上6时34分有一班ミュースカイ（μSky）列车由三杮野站开出，经新鹈沼站后前往中部国际空港站。该班次不停靠各务原线其他车站。
- 每天末班由犬山开出的列车到三杮野站后以“急行”等级返回名铁岐阜站。

### 收费

各务原线相邻两站之间的成人车费为¥170，而来往名铁岐阜站与新鹈沼站的车费为¥400。

由于各务原线两个端点站皆有直达名古屋市中心的路线，该线沿途各站往返名古屋市或中部国际空港站的单程车费并非逐站递增，而是中段车资较高、两端较便宜。

与其他隶属名古屋铁道的车站一样，各务原线全部车站接受manaca付款，亦接受其他与manaca达成互通协议的IC卡（如Suica、ICOCA等）。

## 历史

年份｜日期｜事件

1923年（大正12年）｜6月19日｜日本政府批准兴建“各务原铁道”（岐阜县稻叶郡北长森村至鹈沼村区间）

1924年（大正13年）｜4月13日｜“各务原铁道株式会社”成立

1926年（大正15年）｜1月21日｜各务原铁道“安良田站”（今名铁岐阜站至田神站之间） – “补给部前站”（今三杮野站）区间开业。当时使用8列各务原铁道K1-BE形电车行走

7月3日｜原“各务野站”改名为“新那加站”；“补给部前站”改名为“各务野站”

8月1日｜“各务野站” – “二联队前站”（今名电各务原站）区间开业

1927年（昭和2年）｜9月20日｜“二联队前站” – “东鹈沼站”（今新鹈沼站）区间开业

1928年（昭和3年）｜12月28日｜西面终点站迁往“长住町站”（今名铁岐阜站），“安良田站”废止

1931年（昭和6年）｜2月5日｜“东鹈沼站”改名为“新鹈沼站”

6月27日｜“各务野站”改名为“各务补给部前站”

9月5日｜“安良田站”重开

9月29日｜政府批准汽油驱动的列车行走各务原线

1935年（昭和10年）｜3月28日｜各务原铁道并入名岐铁道

8月1日｜“各务补给部前站”改称“航空厂前站”名岐铁道改名为名古屋铁道

1937年（昭和12年）｜4月15日｜于“二联队前站”及“苎濑站”之间增设“竞马场前站”

10月1日之前｜“六轩站”改名为“飞行团前站”

1938年（昭和13年）｜7月18日｜“长住町站” – “田神站”区间双线化

11月28日｜“高农站”（今市民公园前站） – “飞行团前站”区间双线化

12月1日｜因反间谍需要，“一联队前站”改名为“各务原运动场前站”、“飞行团前站”改名为“六轩站”、“航空厂前站”改名为“三柿野站”、“二联队前站”改名为“名电各务原站”

1939年（昭和14年）｜6月1日｜“新加纳站” – “高农站”区间双线化

1940年（昭和15年）｜1月14日｜“六轩站” – “三柿野站”区间双线化

9月21日｜“田神站” – “细畑站”区间双线化

1942年（昭和17年）｜6月23日｜“三柿野站” – “二十轩站”区间双线化

10月22日｜“二十轩站” – “苎濑站”区间双线化

1944年（昭和19年）｜ ｜“安良田站”、“高田桥站”、“高农站”及“羽场站”暂停使用

1945年（昭和20年）｜6月22日｜各务原空袭，“六轩站”及“三杮野站”被轰炸。

10月｜在美军铁路司令部的命令下，开始建造接驳各务原飞行场（今航空自卫队岐阜基地）的联络线（又称“基地内専用线”）

1946年（昭和21年）｜9月15日｜“高田桥站”及“高农站”重开

10月｜全长3.8公里的“基地内専用线”完工

1947年（昭和22年）｜10月15日｜“羽场站”重开

1948年（昭和23年）｜4月18日｜“长住町站”在管理上被并入名岐线（今名古屋本线）的“新岐阜站”

1949年（昭和24年）｜4月18日｜“高农站”改名为“农大前站”、“各务原运动场前站”改名为“运动场前站”

1954年（昭和29年）｜10月1日｜“农大前站”改名为“岐阜大学前站”

1958年（昭和33年）｜ ｜配合美军撤出岐阜基地、航空自卫队延伸场内跑道，“基地内専用线”废止

1月10日｜战时被暂停使用的“安良田站”正式废止

1960年（昭和25年）｜11月1日｜“运动场前站”改名为“各务原飞行场站”

1964年（昭和39年）｜3月15日｜、“苎濑站” – “新鹈沼站”区间双线化，各务原线全线双轨、各务原线供电系统的电压升为1500V，列车限速由 65km/h 提升为 85km/h、各务原线列车开始直驶犬山线

1965年（昭和40年）｜10月1日｜名铁旗下所有含“各务原”名称的线名或车站名更新平假名名称（由“かがみはら”改为“かかみがはら”），与各务原市的平假名名称看齐

1966年（昭和41年）｜10月6日｜鹤田町信号所废止

1967年（昭和42年）｜4月10日｜名古屋铁道7000系电车开始于各务原线行走

1970年（昭和45年）｜6月25日｜田神线开业，增设由新岐阜站经田神线直通美浓町线的列车

1989年（平成元年）｜7月9日｜“岐阜大学前站”改名为“市民公园前站”

2005年（平成17年）｜1月29日｜“新岐阜站”改名为“名铁岐阜站”、“各务原飞行场站”改名为“各务原市役所前站”，另外“新那加站”的“那”字更改所用字体

4月1日｜田神线及美浓町线全线废止，名铁岐阜站的各务原线月台不再有该两线的列车驶入

2006年（平成18年）｜12月16日｜“名铁岐阜站”至“新那加站”沿线各站接受Tranpass卡付款

2007年（平成19年）｜3月14日｜“新那加站”至“新鹈沼站”沿线各站接受Tranpass卡付款

6月30日｜、平日“名铁岐阜站” – “新那加站”区间的急行列车服务扩展至周末及假日、增加“名铁岐阜站” – “三柿野站”区间的列车班次

2008年（平成20年）｜12月27日｜除繁忙时间外，全部列车皆改为行走名铁岐阜站 – 犬山站之间，取消下午繁忙时间“名铁岐阜站” – “新那加站”区间的急行列车

2011年（平成23年）｜3月26日｜加入一班“快速急行”列车，取消“准急”列车

## 车站列表

- 所有车站都位于岐阜县。
- 停靠站以2011年3月26日为准。
- 普通列车各站停车（表中省略）。
- 有在中途站改变类别的列车。

范例：停靠站 … ●：标准停靠站 ｜：通过 ＊：临时列车的停靠站

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜急行｜快速急行｜μSKY｜接续路线｜所在地

NH60｜名铁岐阜｜名铁岐阜｜Meitetsu Gifu｜0.0｜●｜●｜＊｜名古屋铁道：

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名古屋本线东海旅客铁道：

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东海道本线、

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高山本线（岐阜）｜岐阜市

KG16｜田神｜田神｜Tagami｜1.1｜1.1

KG15｜细畑｜细畑｜Hosobata｜1.8｜2.9

KG14｜切通｜切通｜Kiridōshi｜1.0｜3.9｜●｜●

KG13｜手力｜手力｜Tejikara｜0.9｜4.8

KG12｜高田桥｜高田桥｜Takadabashi｜0.6｜5.4

KG11｜新加纳｜新加纳｜Shin-Kanō｜1.2｜6.6｜ ｜各务原市

KG10｜新那加｜新那加｜Shin-Naka｜0.9｜7.5｜●｜●｜＊｜东海旅客铁道：

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高山本线（那加）

KG09｜市民公园前｜市民公园前｜Shimin-Kōen-mae｜0.6｜8.1

KG08｜各务原市役所前｜各务原市役所前｜Kakamigahara-shiyakusho-mae｜0.6｜8.7｜●｜●｜＊

KG07｜六轩｜六轩｜Rokken｜1.2｜9.9｜●｜●｜＊

KG06｜三柿野｜三柿野｜Mikakino｜1.3｜11.2｜●｜●｜●

KG05｜二十轩｜二十轩｜Nijikken｜1.2｜12.4

KG04｜名电各务原｜名电各务原｜Meiden Kakamigahara｜1.3｜13.7｜●｜●｜＊｜东海旅客铁道：

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高山本线（各务原）

KG03｜苎濑｜苎ヶ瀬｜Ogase｜0.9｜14.6

KG02｜羽场｜羽场｜Haba｜0.9｜15.5

KG01｜鹈沼宿｜鹈沼宿｜Unumajuku｜1.0｜16.5

IY17｜新鹈沼｜新鹈沼｜Shin-Unuma｜1.1｜17.6｜●｜●｜●｜名古屋铁道：

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犬山线东海旅客铁道：

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高山本线（鹈沼）

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直通至犬山线犬山方向

### 废站

- 安良田站（名铁岐阜站 - 田神站之间） - 1928年12月28日废站，1931年9月5日重开，1944年暂停营业，1958年4月10日废站。
- 竞马场前站（名电各务原站 - 苎濑站之间） - 1939年废除。

### 过去接续路线

- 名铁岐阜站：名铁岐阜市内线（新岐阜站前站） - 2005年4月1日废除。
- 田神站：名铁田神线 - 2005年4月1日废除。

## 参考资料

除另行注明外，所有参考资料均为日文。

## 相关项目

- 日本铁路线列表

## 基本资料

- 平假名：かかみがはらせん
- 罗马拼音：Kakamigahara sen
- 路线名称：

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各务原线
- 路线颜色：018b44
- 图片说明：往三柿野站的名铁9500系电联车、(2023年3月)
- 所在地：日本岐阜县各务原市、岐阜市
- 路线记号：

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- 起点：名铁岐阜站
- 终点：新鹈沼站
- 站数：18个
- 通车：1926年1月21日
- 最后延伸：1928年12月28日
- 拥有者：各务原铁道→名古屋铁道
- 路线距离：17.6公里
- 轨距：1067毫米
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 最高速度：95公里/小时
- 路线图：

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