阿斯托利亚号重巡洋舰

“阿斯托利亚”号重巡洋舰（USS Astoria，舷号CL/CA-34）是美国海军的一艘纽奥良级重巡洋舰，也是美军历史上第二艘以俄勒冈州阿斯托里亚为名的军舰。该舰先后参加了珊瑚海海战与中途岛海战，后于1942年8月的萨沃岛海战中沉没。作为新奥尔良级巡洋舰，“阿斯托里亚”号是该级舰中最早铺设龙骨的一艘，但其下水时间晚于首舰“新奥尔良”号，且获得的舷号也大于首舰。

1943年2月，历时数月的瓜达尔卡纳尔岛战役刚一结束，该级幸存的战舰便迎来了全面大修。为了应对新增的电气、雷达系统以及先进的防空武器所带来的重心偏高问题，舰艇们进行了针对性的改造。经过这番脱胎换骨，战舰的外观焕然一新，其中最显眼的变化莫过于舰桥部分。

## 建造与入役

1930年9月1日，“阿斯托里亚”号在皮吉特湾海军造船厂铺设龙骨。该舰标准排水量限制在1万吨，并配备8英寸口径主炮，这类巡洋舰通常被称为“条约型巡洋舰”。由于装甲较薄，她最初被划分为轻巡洋舰；但在铺设龙骨后，又因其装备的8英寸主炮被重新归类为重巡洋舰。事实上，“重巡洋舰”这一概念正是直到1930年《伦敦海军条约》签订时才被正式定义的。1933年12月16日，该舰正式下水，由莉拉·C·麦凯小姐担任掷瓶人。她是亚历山大·麦凯的后裔，而后者曾参与约翰·雅各布·阿斯特的探险队，并参与建立了俄勒冈州的阿斯托里亚市。1934年4月28日，“阿斯托里亚”号正式服役，由埃德蒙·S·鲁特上校担任首任舰长。

1934年夏，“阿斯托里亚”号进行了漫长的试航，期间在太平洋海域进行了广泛的航行。除夏威夷群岛外，这艘重巡洋舰还先后访问了美属萨摩亚、斐济、澳大利亚悉尼，以及新喀里多尼亚岛的努美阿。1934年9月26日，她返回旧金山。

## 战间期

1934年秋至1937年2月期间，她作为第7巡洋舰分队的一员，隶属于美国海军侦查监督，驻扎在加利福尼亚州的圣佩德罗。1937年2月，该舰被重新编入第6巡洋舰分队，但仍作为侦察舰队的一部分，继续以圣佩德罗为母港。在这两次任职期间，她执行了常规的和平时期演习任务，其高潮则是每年举行的舰队问题演习——该演习会将整个美国舰队集结在一起，进行一次庞大的联合演练。

### 特殊任务：齐藤博的骨灰

1939年初，第20号舰队问题演习将美国舰队集结于西印度群岛。演习结束后，在里士满·特纳的指挥下，“阿斯托里亚”号于1939年3月3日匆匆驶离库莱布拉岛，前往切萨皮克湾。在弗吉尼亚州诺福克满载物资与燃料后，这艘重巡洋舰向北航行至马里兰州安纳波利斯。在那里，她搭载了已故前日本驻美大使齐藤博的灵柩启程返回日本。此举旨在表达美国对日本的感激之情——1926年，日本曾派遣“多摩”号轻巡洋舰将已故美国驻日大使埃德加·班克罗夫特的遗体送回美国。1939年3月18日，“阿斯托里亚”号从安纳波利斯启航，日本驻华盛顿大使馆二等秘书北泽直吉随行。

此后不久，“阿斯托里亚”号抵达巴拿马运河区，“巴拿马各界要员及日本侨民代表团登舰向齐藤的骨灰致哀”。3月24日，该舰启程前往夏威夷。4月4日，她停泊于火奴鲁鲁，同日，齐藤夫人与两名女儿也乘坐客轮“龙田丸”号抵达。两天后，这艘重巡洋舰继续向西横渡太平洋。

4月17日，在日军驱逐舰“响”号、“狭雾”号及“晓”号的伴随下，“阿斯托里亚”号缓缓驶入横滨港。当时，美国国旗降半旗致哀，日本国旗则升至桅顶。该舰鸣放了21响礼炮，日本轻巡洋舰“木曾”号回礼。当日下午，美国水兵将骨灰瓮护送上岸，葬礼仪式于次日上午举行。

隆重的国葬结束后，日本方面对来访的巡洋舰及其官兵给予了极为盛情的款待。特纳舰长在此次活动中展现出的外交风范，令美国驻日大使约瑟夫·格鲁十分满意。时任驻东京的海军武官哈罗德·梅德贝里·比米斯上校后来在记录中提到，选择特纳来执行这项微妙的外交任务“实在是非常幸运……”。为了感谢美方的同情与礼遇，齐藤博的遗孀与子女后来赠送了一座宝塔。这座宝塔至今仍矗立在美国海军学院卢斯楼的前方。

4月26日，“阿斯托里亚”号驶往中国上海，并于29日上午抵达目的地。该舰在上海一直停留至5月1日。当天上午，亚洲舰队司令哈里·厄文·亚内尔海军上将登舰进行礼节性拜访后，“阿斯托里亚”号于下午起航前往香港。结束香港的访问后，该舰在菲律宾短暂停留，随后继续驶往关岛。5月21日清晨抵达关岛后，这艘重巡洋舰随即受命协助企鹅号扫雷舰与罗伯特·L·巴恩斯号补给舰，成功将搁浅的陆军运输舰U·S·格兰特号运输舰重新浮起。此后不久，“阿斯托里亚”号加入了搜救著名作家兼探险家理查德·哈利伯顿的行动。此前，哈利伯顿正与同伴驾驶中式帆船“海龙”号试图从香港航行至旧金山。这艘巡洋舰在太平洋上搜寻了超过162000sqmi的海域，但一无所获，最终于5月29日终止了搜救。

### 调任珍珠港

1939年10月，“阿斯托里亚”号被编入夏威夷分遣舰队，母港由圣佩德罗转移至珍珠港。次年春季，她参加了第21号舰队问题演习。这是二战全面波及美国前，美国海军举行的最后一次集结全美舰队的大型年度演习。此次演习在夏威夷海域进行，演习结束后，舰队主力并未如往常般返回西海岸，而是与“阿斯托里亚”号及夏威夷分遣舰队会合，将珍珠港正式作为其行动基地。

1941年4月2日，“阿斯托里亚”号驶离珍珠港，前往美国西海岸。她于4月8日抵达加州长滩，并于13日进入梅尔岛海军造船厂。在改装期间，她加装了四联装1.1英寸75倍径防空炮，并在前桅安装了基座，为即将安装的新型对空搜索雷达做准备。1941年7月11日驶离船厂后，这艘重巡洋舰于16日驶往长滩。随后她转移至圣佩德罗，并于1941年7月24日再次启程前往珍珠港。

7月31日返回夏威夷后，“阿斯托里亚”号在瓦胡岛与中途岛之间执行任务，直至9月上旬。那年秋天，由于德国袭击舰在太平洋海域四处游弋的阴影笼罩，美国海军开始为驶往关岛和菲律宾的舰船提供护航。期间，“阿斯托里亚”号护送亨德森号运兵船前往马尼拉，随后又转至关岛，并于10月29日返回珍珠港。在最后的五周和平时期里，“阿斯托里亚”号的主要任务是在港口进行近海巡逻、日常训练与舰艇维护。

## 第二次世界大战

1941年12月初，随着太平洋局势日益紧张，太平洋舰队/美国舰队总司令哈斯本·金梅尔海军上将对其外围基地的防御深感忧虑，遂下令将海军陆战队的战机作为增援力量，转运至威克岛和中途岛。12月5日，“阿斯托里亚”号作为以“列克星敦”号为核心的第12特遣舰队（由约翰·牛顿少将指挥）的护航舰艇之一，驶离港口。特遣舰队驶入公海后，“列克星敦”号自身的舰载机大队，以及隶属于美国海军陆战队第231战斗机攻击中队、正飞往中途岛的18架SB2U“辩护者”式俯冲轰炸机，相继降落并停靠在了航母的飞行甲板上。

12月7日清晨日军偷袭珍珠港时，“阿斯托里亚”号正随第12特遣舰队驶向中途岛，位于夏威夷以西约700英里（1100公里）处。次日上午9时，侦察舰队司令威尔逊·布朗中将的旗舰——重巡洋舰“印第安纳波利斯”号与第12特遣舰队会合，布朗随即接管了舰队指挥权。由于运送战机的任务已被取消，第12特遣舰队在接下来的几天里，一直在瓦胡岛西南海域进行巡逻搜索，并“奉命拦截并摧毁珍珠港附近海域的任何敌舰……”

12月13日，该舰随“列克星敦”号编队重返珍珠港，但仅过了几天便于16日再次出海，去接应并护航一支由油船内奇斯号补给舰和水上飞机母舰丹吉尔号水上飞机母舰组成的船队——这便是那次未能成功的威克岛救援远征。然而，随着该岛于12月23日沦陷于日军之手，这支救援舰队被紧急召回。“阿斯托里亚”号一直在海上执行任务，直到12月29日下午才返回瓦胡岛。停泊在珍珠港期间，约40名来自战列舰“加利福尼亚”号的水兵被编入“阿斯托里亚”号的舰员名单。他们是12月7日那场灾难的幸存者，当时“加利福尼亚”号在“战列舰大街”的F4泊位被击沉。

12月31日上午，“阿斯托里亚”号随以“萨拉托加”号航空母舰为核心的第11特遣舰队再次驶离珍珠港，并在海上持续执行任务至1942年1月的第二周。1月11日，日本潜艇“伊-6”号发射鱼雷击中了这艘航母，迫使其不得不退出行动返回珍珠港。1942年1月13日上午，“阿斯托里亚”号与特遣舰队中的其他友舰一路护送这艘受损的航母，安全将其护送入港。

在珍珠港短暂休整后，“阿斯托里亚”号于1月19日随第11特遣舰队再次出海。该舰队以“列克星敦”号航母为核心，由重巡洋舰芝加哥号重巡洋舰、“明尼阿波利斯”号以及9艘驱逐舰护航，任务是“在金曼礁与圣诞岛连线东北海域执行进攻性巡逻”。然而，21日下午，第11特遣舰队接到命令，要求与“内奇斯”号会合，随后对威克岛发动空袭，并“在条件允许的情况下”进行水面舰艇炮击。但在23日截获的电报却显示，“内奇斯”号已遭日本潜艇（后被证实为“伊-17”号）击沉。由于失去了油船所载的宝贵燃油，第11特遣舰队无法执行原定的打击计划。该舰队随后奉命返回瓦胡岛，并于1月24日上午重新驶入珍珠港。

### 西南太平洋巡航：第17特遣舰队

2月16日，“阿斯托里亚”号再次出海，随第17特遣舰队前往西南太平洋，并展开了一次历时较长的巡航。该舰队以“约克城”号航空母舰为核心，由重巡洋舰路易斯维尔号重巡洋舰、驱逐舰“西姆斯”号、“安德森”号、“哈曼”号和“沃克”号，以及油船瓜达鲁普号补给舰组成，全权由弗兰克·杰克·弗莱彻少将指挥。最初，第17特遣舰队的命令是前往坎顿岛附近海域执行任务。然而，日军发现了正驶往其新建重要基地拉包尔的第11特遣舰队，并于2月20日在布干维尔岛附近海域对“列克星敦”号编队发动了一次猛烈的空袭。为此，威尔逊·布朗中将请求增派一艘航母以加强兵力，企图再次对拉包尔发动打击。根据这一情况，第17特遣舰队接到命令前往支援布朗的行动，“阿斯托里亚”号遂随“约克城”号驶向第11特遣舰队，两支舰队于3月6日在新赫布里底群岛西南海域成功会师。

这支由布朗指挥的联合舰队起初一直向拉包尔方向挺进，直到日军在新几内亚的莱城和萨拉毛亚登陆，才促使他们改变了计划。3月8日深夜，布朗及其幕僚决定更改打击目标：他们计划从南部的巴布亚湾起飞舰载机，让战机飞越整个新几内亚岛，去奇袭北海岸的这两个新敌方滩头阵地。与此同时，“阿斯托里亚”号加入了一支水面打击编队。该编队由重巡洋舰“芝加哥”号、“路易斯维尔”号、澳大利亚号重巡洋舰，以及驱逐舰“安德森”号、“哈曼”号、“休斯”号和“西姆斯”号组成，由约翰·克雷斯少将指挥。布朗将这支编队抽调出来，派往路易西亚德群岛的罗塞尔岛附近海域执行任务。这支编队肩负着三项重要使命：一是在巴布亚湾的行动中掩护航母编队的右翼；二是防备敌军的新攻势，拱卫莫尔兹比港的安全；三是为抵达努美阿的陆军部队提供掩护。

1942年3月10日，“约克城”号与“列克星敦”号共出动104架舰载机，对莱城和萨拉毛亚发动了猛烈空袭。这次行动给日军造成了毁灭性的打击，不仅击沉了3艘运输舰和1艘扫雷舰，还重创了1艘轻巡洋舰、1艘大型布雷舰、3艘驱逐舰以及1艘水上飞机母舰，令日军原本就已捉襟见肘的两栖登陆部队损失惨重。更为重要的是，这次奇袭打乱了日军在所罗门群岛的征服时间表，迫使他们不得不调派航空母舰来掩护后续行动。这一延误不仅为美国海军争取到了集结兵力的宝贵时间，也直接促成了日军航母的出动，最终引发了著名的珊瑚海海战。

### 珊瑚海海战

3月14日，“阿斯托里亚”号重新归建第17特遣舰队，并在珊瑚海巡逻至3月底。由于自2月16日以来便一直在海上连续执行任务，“阿斯托里亚”号的补给品开始告急，因此弗莱彻少将将其与波特兰号重巡洋舰、“休斯”号及“沃克”号一同抽调出来，前往努美阿从布里奇号战斗支援舰处获取补给。该舰于4月1日抵达，但仅停留了极短的时间，便于次日再次出海。在此后的两周里，这艘战舰在珊瑚海海域反复巡航与机动，直到第17特遣舰队驶向汤加塔布岛，“阿斯托里亚”号才与“约克城”号编队在那里度过了4月20日至27日这一周的时光。

大约在这个时期，情报报告让切斯特·尼米兹上将确信，日军企图夺取新几内亚东南海岸的莫尔兹比港，于是他下定决心要挫败敌人的这一图谋。为此，他派遣以完成翻修的“列克星敦”号为核心的第11特遣舰队（由新任指挥官奥布雷·菲奇少将率领），前往珊瑚海与弗莱彻的第17特遣舰队会合。4月27日，“阿斯托里亚”号随第17特遣舰队再次出海，前去与第11特遣舰队会师。5月1日清晨，这两支航母特遣舰队在珊瑚海东部海域成功会合。

5月3日傍晚，弗莱彻少将接到情报，获悉日军已占领所罗门群岛的图拉吉岛。次日，“阿斯托里亚”号为“约克城”号提供外围掩护，配合该航母对图拉吉岛海域的敌舰发动了三波空袭。弗莱彻上将起初曾考虑派遣巡洋舰“阿斯托里亚”号与切斯特号重巡洋舰，利用舰炮火力去彻底摧毁图拉吉岛那些已受重创的敌舰，但他最终打消了这个念头，选择让舰队保持集中，以应对后续可能爆发的战事。

接下来的5日至6日，战局迎来了为期两天的短暂平静，第17特遣舰队利用这段时间抓紧补充燃油，为即将到来的大战做准备。7日，“阿斯托里亚”号继续为“约克城”号提供外围掩护，该航母出动的舰载机与“列克星敦”号的战机协同展开搜索与打击，成功锁定并击沉了日本轻型航母“祥凤”号。然而，日军战机也在同一时间发现了美军油船“尼欧肖”号及其护航舰“西姆斯”号，并将其双双击沉。

5月8日清晨，弗莱彻麾下的航母再次起飞舰载机。与此同时，“阿斯托里亚”号及其他外围掩护舰艇也严阵以待，准备用防空火力迎击预计将来自日军航母“瑞鹤”号与“翔鹤”号的猛烈报复。当日上午11时前，敌机发现了第17特遣舰队，并迅速发起攻击。几乎在同一时间，“约克城”号与“列克星敦”号出动的战机也展开阵型，向敌方舰队发起了攻击。

日军飞行员将火力几乎全部集中在美军航母上。与此同时，双方舰队各自带着护航舰艇向反方向驶离，到战斗结束时，两支编队之间已隔着约6至的广阔海域。在攻击的第一阶段，日军鱼雷轰炸机率先发难；而在第二阶段，鱼雷轰炸机与俯冲轰炸机则展开了协同攻击。

关于5月8日的战斗经过，“阿斯托里亚”号的副舰长昌西·R·克拉彻中校曾这样回忆：“战斗十分短暂，伴随着对顽强之敌猛烈的防空炮火……”战斗伊始，“阿斯托里亚”号协助为“列克星敦”号撑起了一道防空保护网；而在双方舰队拉开距离后，她又转而负责掩护“约克城”号上空的防空伞。她的炮手们声称，在这场“似乎来得快去得也快”的激战中，至少击落了4架敌机。

大约在12时45分，“列克星敦”号虽然表面上仍能漂浮航行，看似状况良好，但内部却突然发生剧烈爆炸，敲响了这艘巨舰的丧钟。舰上大火彻底失控，到16时30分，其动力系统完全停摆。90分钟后，弗雷德里克·舍曼舰长下达了弃舰命令。在救援工作结束后，“菲尔普斯”号发射鱼雷加速了“列克星敦”号的沉没。随后，第17特遣舰队开始缓慢撤出珊瑚海。尽管美军在此役中损失惨重，但他们成功阻止了日军入侵莫尔兹比港的计划，从而在战略上给了日军一次决定性的沉重打击。

“阿斯托里亚”号与巡洋舰“明尼阿波利斯”号、“新奥尔良”号，以及驱逐舰“安德森”号、“哈曼”号、“莫里斯”号和“拉塞尔”号一同启程，驶向努美阿。这支编队于5月12日抵达目的地，但仅停留了一晚。13日，她与同批战舰再次起航，途经汤加塔布岛驶向珍珠港，并于5月27日顺利抵达瓦胡岛。

### 中途岛海战

这艘重巡洋舰在珍珠港仅仅停留到了30日。当天，她与刚刚经过紧急抢修的“约克城”号一同重返大海，准备迎击日本舰队即将发动的又一次大规模攻势——而这一次，日军的目标直指中途岛。6月3日清晨，中途岛上的侦察机率先发现了敌人的中途岛占领部队（由运输舰、扫雷舰和两艘水上飞机母舰组成），但日军的主力航母编队却避开了侦察，直到4日清晨才暴露行踪。大约在8时40分，“约克城”号开始放飞攻击机群，重巡洋舰“阿斯托里亚”号随即为其提供外围掩护。当战机们呼啸着飞向远方，准备给日本航母编队以致命一击时，“阿斯托里亚”号与她的战友们也严阵以待，准备迎接日军不可避免的疯狂反扑。

然而，日军的反击直到临近中午才姗姗来迟，此时“约克城”号那些刚刚取得大捷的飞行员们正准备返航降落。18架九九舰爆呼啸着扑向这艘航母。第3战斗机中队的F4F-4“野猫”式战斗机奋力拦截，一举击落了10架敌机，但仍有8架突破了战斗空中巡逻圈。“阿斯托里亚”号迅速与“波特兰”号及外围护航驱逐舰组成联合防空火力网，又成功击落了2架来袭的敌机。尽管如此，剩下的6架敌机还是成功逼近并对“约克城”号发起了攻击，其中3架投下的炸弹准确命中了目标。有一枚炸弹击中了航母的烟囱，引发的大火顺着排烟道猛烈倒灌，硬生生把弗莱彻少将和他的参谋团队从旗舰指挥室里“熏”了出来。大约在13时10分，他不得不将旗舰指挥权转移到了“阿斯托里亚”号上。

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“约克城”号的损管队员们拼命抢修，到13时40分，这艘航母终于依靠自身动力再次航行，但航速仅有18至。大约在14时30分，日军的第二波攻击降临——由10架九七式二号舰上攻击机组成，并有6架零式舰载战斗机护航。他们成功避开了美军薄弱的战斗空中巡逻圈。“阿斯托里亚”号与外围掩护的其他舰艇试图从四个不同方向阻击敌机，她们将所有火炮开火，向海面猛烈射击，试图用水柱幕墙阻挡攻击者的去路。尽管如此，仍有4架九七舰攻成功突防，在距离不到500yd的极近距离投下了鱼雷。“约克城”号躲过了两枚，但另外两枚准确命中，导致该舰再次彻底瘫痪。到15时整，弃舰命令正式下达。“阿斯托里亚”号迅速放下救生艇，协助营救“约克城”号的幸存人员。当天夜里，这艘重巡洋舰随其余特遣舰队向东撤退以等待黎明，只留下一艘驱逐舰“休斯”号在受创的航母旁坚守。

第二天破晓时，“约克城”号依然漂浮在海面上，美军随即开始努力抢救这艘受创严重的战舰。尽管日军已经放弃了进攻中途岛的计划并开始向本土撤退，但日本潜艇伊号第百六十八潜艇却接到了击沉“约克城”号的死命令。经过24小时的搜寻，这艘敌艇终于在6日锁定了她的猎物，并一口气发射了4枚鱼雷发起攻击。其中一枚鱼雷完全偏离了目标，两枚从航母旁边的“哈曼”号驱逐舰下方穿过，随后在“约克城”号的舰体内猛烈引爆；而第四枚鱼雷则直接炸断了“哈曼”号的龙骨。这艘驱逐舰在不到4分钟内便沉入大海。航母则一直顽强地漂浮到了7日清晨。大约在黎明时分，她最终倾覆，沉入了海底。

“阿斯托里亚”号继续作为第17特遣舰队的旗舰，在中途岛以北海域执行任务。直到6月8日中午过后不久，第11特遣舰队抵达该海域，弗莱彻少将才将旗舰转移到了“萨拉托加”号上。6月11日，鉴于日军的大规模攻势已被成功挫败，尼米兹上将下令其航母特遣舰队撤回夏威夷。13日，“阿斯托里亚”号随舰队一同重返珍珠港。在1942年夏初，她在珍珠港海军造船厂完成了维修与改装，并在夏威夷作战海域进行了日常训练。

### 所罗门群岛（萨沃岛海战）

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到8月初，“阿斯托里亚”号被重新编入第62.3特遣大队的L火力支援大队，负责为瓜达尔卡纳尔岛与图拉吉岛的登陆行动提供掩护。8月7日清晨，这艘重巡洋舰驶入南太平洋所罗门群岛中瓜岛与佛罗里达群岛之间的海域。在整整一天的时间里，她持续为在瓜岛及附近几个小岛上登陆的海军陆战队提供火力支援。7日至8日期间，日军发动了猛烈的空中反击，“阿斯托里亚”号协助掩护了运输舰队，成功抵御了这些空袭。

8月8日夜至9日凌晨，由三川军一中将率领的一支包含7艘巡洋舰和1艘驱逐舰的日本舰队，悄然绕过萨沃岛，对美军舰艇发起了突袭。当时，“阿斯托里亚”号正与温森斯号重巡洋舰和昆西号重巡洋舰组成纵队，在萨沃岛以东执行巡逻任务。日军从萨沃岛西侧的海峡穿插而入，于9日凌晨1时40分左右率先向“芝加哥”号与堪培拉号重巡洋舰 (D33)组成的编队开火，鱼雷和炮弹接连命中这两艘巡洋舰。随后，日军舰队无意之间分成了两个独立的编队，整体向东北方向转向，分别从“阿斯托里亚”号及其两艘僚舰的两侧穿插而过。大约在1时50分，敌舰开始向“阿斯托里亚”号所在的编队猛烈开火，这艘重巡洋舰也立刻予以还击。期间她曾短暂停火，原因是舰长一度将日军舰队误认为了友军，但很快便恢复了射击。在日军的前四轮齐射中，“阿斯托里亚”号幸运地毫发无损，但第五轮齐射却直接撕裂了她的上层建筑，使得舰体舯部瞬间化为一片火海。紧接着，敌舰的炮弹接连摧毁了她的1号主炮塔，并在飞机机库内引发了严重的大火。熊熊燃烧的烈焰照亮了夜空，反而为日军提供了一个绝佳的瞄准靶标。

从那一刻起，日军致命般精准的炮火无情地倾泻在她身上，战舰开始逐渐丧失航速。大约在2时01分，为了避开“昆西”号的炮火，“阿斯托里亚”号向右转向，随后接连数发敌弹击中了她前桅杆后方的区域，令整艘战舰剧烈摇晃。紧接着，“昆西”号从“阿斯托里亚”号的舰艏前方横穿而过，整艘船从头到尾都在熊熊燃烧。为了避开相撞，“阿斯托里亚”号猛地向左打满舵，在遍体鳞伤的姊妹舰从右舷侧后方擦身而过时，惊险地避开了她。当这艘巡洋舰正在转向时，日军“衣笠”号的探照灯死死锁定了她。甲板上的军官立刻下令，让2号主炮塔开火，打掉那盏刺眼的探照灯。当2号炮塔以“阿斯托里亚”号第12次、也是最后一次齐射作出回应时，炮弹虽然遗憾地擦过了“衣笠”号，却结结实实地砸中了日军旗舰“鸟海”号的1号主炮塔。

大约在2时25分，“阿斯托里亚”号失去了舰桥的转向控制，随后将指挥权转移到了中央控制室，开始以“之”字形航线向南艰难航行。然而，还没等战舰驶出多远，这艘重巡洋舰就彻底失去了所有动力。万幸的是，日军恰好就在这个时候选择了撤退。到3时整，近400名舰员聚集到了艏楼甲板上，其中包含约70名伤员以及许多阵亡者的遗体。

在承受了至少65处炮火重创后，“阿斯托里亚”号仍在拼死挣扎求生。损管队员们排起“人工水桶队”，奋力扑灭炮甲板上以及该甲板右舷前部通道的熊熊大火；伤员们被紧急转移到了舰长舱，由军医和卫生兵在那里展开救治。然而没过多久，由于下层甲板被高温烤得发烫，伤员们不得不被再次转移回艏楼甲板。与此同时，水桶队取得了稳定的进展，成功将炮甲板右舷侧的火势逼退至舰艉方向；而在舷侧临时架设的一台汽油动力轻便消防泵，正将一股细细的水流泵入下方的军官餐厅通道进行灭火。

巴格利号驱逐舰 (DD-386)缓缓靠上了“阿斯托里亚”号的右舷舰艏。到4时45分，这艘重巡洋舰艏楼甲板上的所有伤员都已被安全转移。就在此时，“阿斯托里亚”号的舰艉处闪烁起微弱的灯光，示意那里还有幸存者。“巴格利”号向舰艉的幸存者们打出信号，告知他们已被发现，随后便启动引擎继续航行，去营救漂浮在木筏上的落水者——其中有些是“温森斯”号的幸存者，还有些则是被“阿斯托里亚”号上熊熊大火逼得跳海逃生的舰员。

随着天色大亮，“巴格利”号返回这艘重巡洋舰旁，靠上了她的右舷舰艉。由于当时看来这艘军舰似乎还有救，一支由约325名身体健全的舰员组成的抢救队重新登上了“阿斯托里亚”号。另一支“水桶队”再次投入灭火战斗，同时舰上的第一副舰长对下层所有能够进入的舱室进行了全面排查。还有一组人员负责收集阵亡者的遗体，并为他们准备海葬。大约在7时，霍普金斯号驱逐舰 (DD-249)赶来协助抢救。在系好拖缆后，“霍普金斯”号开始向前牵引，试图将“阿斯托里亚”号拖向瓜达尔卡纳尔岛附近的浅水区。从“霍普金斯”号上转移过来的第二台汽油动力轻便消防泵，也立刻加入了扑灭大火的战斗。不久，威尔逊号驱逐舰也抵达现场，大约在9时靠上这艘巡洋舰，向舰艏的火场注水灭火。10时接到撤离命令后，“霍普金斯”号和“威尔逊”号相继离开。不过，这艘重巡洋舰随后接到消息：布坎南号驱逐舰 (DD-484)正赶来协助灭火，而右辖号两栖货物运输舰也将前来拖曳该舰。

#### 沉没

尽管如此，甲板下方的火势仍在不断加剧，甲板上方的人员能清晰地听到舱内传来的爆炸声。战舰的倾斜度越来越大，先是达到10度，随后又增至15度。她的舰艉在幽暗的海水中不断下沉，而舰艏则明显地高高翘起。由于倾斜逐渐严重，之前在水线以上的弹孔此时已全部没入水中，所有试图封堵这些破洞的努力均宣告无效，舰体的倾斜度还在继续恶化。11时30分，“布坎南”号赶到，但由于严重的左倾，她根本无法靠近。在接到退至右舷舰艉待命的指令后，她只能在旁守候。此时，所有幸存人员已聚集在已经被海水淹没的舰艉上。到了中午时分，随着左舷的排水槽完全与海面齐平，威廉·G·格林曼准将终于下达了弃舰命令。

“阿斯托里亚”号向左舷侧倾覆，缓慢翻滚后，以舰艉朝下的姿态沉没，于12时16分彻底消失在茫茫大海中。“布坎南”号迅速放下了两艘摩托快艇，尽管中途因一次徒劳的潜艇搜寻行动而被打断，但很快便返回现场，协助营救落水的舰员。就在“阿斯托里亚”号沉没前刚刚抵达现场的“右辖”号，则救起了32人。值得庆幸的是，参与抢救的突击队员中无一人丧生。据官方统计，共有219名舰员在此次事件中失踪或阵亡。

## 搜寻沉船

2015年初，在由微软联合创始人保罗·艾伦主导的铁底湾声呐测绘项目中，美国海军“阿斯托里亚”号的残骸被成功发现。这艘战舰的残骸目前正以直立的姿态，沉睡在水深约860米的海底。与她同级的姊妹舰一样，在沉没的过程中，A炮塔前方的舰艏发生了断裂，如今正静静地搭在舰艉的飞机机库上方。

## 荣誉

在二战期间，“阿斯托里亚”号共荣获了3枚战斗之星。

## 外部链接

- Navy photographs of Astoria (CA-34)
- Website dedicated to USS Astoria

9°S 12°E

## 基本资料

- 说明：1942年7月8日，“阿斯托里亚”号在夏威夷海域进行战斗演练。画面中，她似乎正从右舷回收水上飞机。注意前部上层建筑下方悬挂的吊杆（用于拖曳飞机回收垫），以及伸出舷外的右舷起重机。
- Ship country：美国
- Ship name：Astoria
- Ship namesake：俄勒冈州阿斯托里亚
- Ship ordered：1929年2月13日
- Ship awarded：1929年7月12日（指定造船厂日）、1930年6月2日（开工日）
- Ship builder：华盛顿州布雷默顿皮吉特湾海军造船厂
- Ship original cost：$11,951,000（法定成本上限）
- Ship laid down：1930年9月1日
- Ship launched：1933年12月16日
- Ship sponsor：莉拉·C·麦凯小姐
- Ship commissioned：1934年4月28日
- Ship reclassified：CA-34，1931年7月1日
- Ship identification：舷号：CL-34、舷号：CA-34
- Ship nickname："Nasty Asty"
- Ship honors：

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3枚战斗之星
- Ship fate：1942年8月9日在萨沃岛海战战沉
- header_caption：（建成时）
- 排气量：标准：9950LT
- 长度：全长：588ft、垂标间距：574ft
- 舷宽：61ft
- 吃水：平均：19ft、最大：23ft
- 功耗：8台巴布科克·威尔科克斯水管锅炉、107000shp
- 推进引擎：4台西屋蒸汽轮机、4具螺旋桨
- 速度：32.7kn
- 容纳人数：燃油：1,650lt
- complement：104名军官、795名士兵
- armament：3门三联装8英寸55倍径舰炮、8门5英寸25倍径舰炮防空炮、2门3磅47毫米礼炮、8挺.50口径机枪
- armor：水线：3-5in、甲板：1+1/4-、炮座：5in、炮塔：1+1/2-、司令塔：5in
- aircraft：4架水上飞机
- aircraft_facilities：2台舰舯飞机弹射器
- header_caption：（1942年）
- armament：3门三联装8英寸55倍径舰炮、8门5英寸25倍径防空炮、2门3磅47毫米礼炮、12门单联装厄利孔20毫米防空炮、4门四联装1.1英寸75倍径防空炮