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哈尔·卓普

哈尔·卓普（Hal Draper，1914年9月19日－1990年1月26日），出生时名为哈罗德·杜宾斯基（Harold Dubinsky），美国社会主义活动家和作家，在加州伯克利言论自由运动中扮演了重要角色。他因对卡尔·马克思思想的学术研究而闻名。

哈尔·卓普一生都在倡导他所称的“下层社会主义”，反对资本主义和斯大林主义，他认为后两者都是从上而下实行统治的。他是“第三阵营”的创造者之一。

## 生平

1914年出生于纽约布鲁克林，家人是犹太人，从乌克兰（当时还是俄罗斯帝国的一部分）移民到美国。他的父亲塞缪尔·杜宾斯基（Samuel Dubinsky）是一家衬衫厂的经理，母亲安妮·科恩布拉特·杜宾斯基经营一家糖果店，以维持丈夫去世后的收支平衡。夫妻俩共有四个孩子。

当哈尔18岁的时候，他的母亲坚持把家族的名字改成更像美国人的“卓普”，以保护儿童在踏入职业生涯时不受反犹太主义的影响。哈尔毕业于男子高中，1934年在布鲁克林学院获得学士学位。

哈尔在少年时代加入了（YPSL，当时是美国社会党的青年附属机构），并成为当时反法西斯主义、战争及失业的全国学生运动的领袖。

哈尔的政治选择与兄弟西奥多·卓普的政治选择对比十分鲜明，后者在1930年代是共产党的同情者，但后来对共产主义感到失望，成为了一位杰出的历史学家。他们的妹妹多罗西·卓普同美国税法的创始人之一雅各布·拉金（Jacob Rabkin，1905年-2003年）结婚。

1936年至1937年期间，哈尔·卓普成为了YPSL“Appeal Tendency”的重要领导人。1937年9月的大会上，他被选为该组织的国务秘书，放弃斯大林主义的第三国际，转而支持托洛茨基第四国际。大多数青年党支持这一立场，后于当年秋天离开或被社会党开除。德雷珀参与了1937年到1938年社会主义工人党的成立。

在新成立的社会党内部爆发争论之际，卓普与反对该党内部制度的人结盟，并对约瑟夫·斯大林领导下的苏联进行分析。他认为这是一种新形式的社会，既非社会主义，也非资本主义；在这种社会中，一个国家官僚机构拥有社会和国家权力。1940年，由马克斯·沙赫特曼、詹姆斯·伯纳姆和马丁·阿伯恩领导的派系从主权党中分裂出来，组成了工人党。卓普也是新组织的创立者之一。战争期间，他和他的妻子安妮·德雷珀（原名安妮·克拉西克）生活在洛杉矶，并在此积极参与反法西斯以及反种族主义运动。20世纪40年代中期回到纽约后，卓普成为了工人党的主要作家、工作人员，常撰写并编辑该组织的论文《劳工行动》。

1948年，工人党开始相信革命的前景渐趋暗淡，必须采取更加现实的战略。因此，它改名为独立社会主义联盟，承认其规模和能力不足以称为“党”。由于会员人数不断减少（但其青年工作十分活跃），沙特曼及其他ISL领导层决定与美国社会党（1958年成立）联合。虽然卓普本人反对这一决定，但还是向大多数人提出了申请，但他对该组织的右倾倾向表示遗憾。1962年，当时正在加州大学伯克利分校做兼职的卓普与社会党决裂，组建了一个社会主义独立俱乐部（ISC），主要由青年组成。1960年，卓普获得伯克利大学的硕士学位。

1964年，卓普在伯克利参与了言论自由运动，该运动是当时新左派的前身之一。他是领袖马里奥·萨维奥的导师。在卓普的《Berkeley: The New Student Revolt》（1965年著）的序言中，萨维承认卓普的鼓励和友谊，并援引了后者《克拉克·克尔的思想》（1964年10月）。

1968年，ISC扩张至全美国。三年后，德雷珀离开了该组织，称该组织已经成为一个教派。他遂成为了一个独立的激进学者，创作了一系列有关马克思主义和工人运动的学术著作。

1990年1月26日，哈尔·卓普因肺炎在加州伯克利的家中逝世。

## 遗著

卓普的巨著《卡尔·马克思的革命理论》是对马克思和恩格斯著作的详尽调查，对马恩整个政治理论进行了开创性的重新评价。他的小册子《社会主义的两个灵魂》则介绍了他们的政治观点。卓普也编辑了一部马克思恩格斯百科全书（共三卷），详细介绍了现代社会主义两个创始人的日常活动和著作。

除了公开的政治著作外，卓普还在1961年写了一篇讽刺信息时代的短篇小说。

1982年，德雷珀出版了19世纪德国诗人海涅的全部诗歌作品的英文译本。

## 协会成员

他曾参加过以下组织：

- 社会主义工人党
- 美国社会党
- 言论自由运动

他也是杂志编辑委员会的成员。
汉萨号防护巡洋舰

汉萨号（SMS Hansa）是德意志帝国海军于十九世纪后期建造的五艘维多利亚·路易丝级防护巡洋舰的末舰，以汉萨同盟命名。它于1896年在斯德丁的伏尔铿船厂开始架设龙骨、1898年3月下水，至1899年4月完工并投入舰队使用。舰只的主舰炮由两门210毫米40倍径速射炮和八门150毫米40倍径速射炮组成，最高速度为19节。

汉萨号于职业生涯的前六年都是跟随东亚分舰队服役。与赫塔号一起，它曾于1900年的义和团运动期间向占领大沽炮台的部队贡献出一支登陆小队。1904年8月，它又在黄海海战后被指定为扣押俄国战列舰皇太子号的舰只之一。在1906年返回德国后，舰只开始进行现代化改造，并于1909年工程完结后被用作教练船。当第一次世界大战爆发时，它被动员至第五侦察集群，但只是短暂的担任过前线任务。汉萨号于1915年后被用作宿营船，并最终于1920年出售拆解。

## 设计

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汉萨号是作为新增编入舰队的防护巡洋舰而以字母“N”为代号进行订购，并于1896年4月在斯德丁的伏尔铿船厂开始架设龙骨。它于1898年3月12日下水，继而展开舾装工作。在下水仪式上，由时任汉萨城市汉堡的市长约翰·格奥尔格·蒙克贝格 (1839－1908)主持为舰只命名。至1899年4月20日，汉萨号正式投入德意志帝国海军使用。

汉萨号的全长为110.6m，有17.6m的舷宽和最多7.34m的吃水深度。在满载情况下，舰只的排水量可达6705t。其推进系统由三套立式四缸三胀蒸汽机组成，通过十八台贝尔维尔锅炉提供动力。舰只的最高速度为18.7kn，并可以12kn的速度续航3412nmi。其标准船员编制为31名军官和446名水兵。

汉萨号配备有两门安装在单座炮塔上的210毫米40倍径速射炮；其中舰艏、舰艉各一门。每门炮各共提供58发弹药，射程为16300m。舰只还搭载有八门150毫米40倍径速射炮；其中四门安装在舰舯的炮塔上，另外四门则置于炮廓内。这些炮支的射程为13700m。舰只的副炮则由十门88毫米30倍径速射炮组成，另有十挺机炮作为补充。它还标配搭载有三具450mm鱼雷管和八枚鱼雷；其中两具发射器安装在舷侧，第三具设于舰艏，均浸没在水线以下。

## 服役历史

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在完成海上试航后，汉萨号被部署至海外。汉萨号在东亚基地的首任舰长为胡戈·冯·波尔，这是后来在一战期间指挥公海舰队的总司令。作为东亚分舰队于义和团运动期间的一分子，汉萨号在大沽口炮台之战作出了显著的贡献。1900年6月，汉萨号连同赫塔号、葛冯号和伊伦娜号派遣了海兵营登陆，以夺取大沽口炮台。他们加入了由其它几个国家军舰派出的分遣队。这支多国部队共有约450名德国军人，官兵总数约为2200人。

1903年7月11日，汉萨号与中国巡洋舰海圻号一同驶入威海卫的英国海军基地，然后于两天后离港。1904年1月16日，汉萨号又造访了香港外围的大鹏湾，并在港湾停留了两天后离开。2月，当日俄战争爆发后，汉萨号从芝罘被派往正遭受日本军队攻击的亚瑟港。舰只疏散了身处当地的德国平民。3月初，汉萨号再次来到香港，并于8日与东亚分舰队的旗舰俾斯麦侯爵号会合。8月，随着俄国在黄海海战中战败，受损严重的俄国战列舰皇太子号和三艘驱逐舰前往青岛的德国海军基地寻求庇护。由于德国是中立国，东亚分舰队遂对皇太子号和驱逐舰实施扣留。8月13日，俄国舰只已从三艘英国轮船上补充了煤炭供应，但汉萨号及俾斯麦侯爵号采取行动阻止它们离开港口。赫塔号、秃鹫号，以及炮艇猞猁号炮艇和虎号炮艇也在随后加入其中。迫于日本的压力，俄国舰只直至战争结束方才获释返国。

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汉萨号于1906年脱离东亚分舰队并回到德国。第二年，它前往但泽帝国船厂的旱坞进行改造，并在此期间重新装配了锅炉。舰只最初设三座烟囱，而在现代化的过程中则调整为两座。改造于1909年完成，汉萨号自此开始担任海军学员的教练船。从1911年至1912年，君特·吕特晏斯登舰担任军校学员的教官。在后来的第二次世界大战期间，他还将指挥由俾斯麦号和欧根亲王号组成的特遣部队。1912年1月初，汉萨号巡航进入大西洋，并到访了百慕大。

汉萨号在第一次世界大战期间的运用十分有限。当敌对行动爆发时，它被临时动员至第五侦察集群，任务是在波罗的海训练海军学员。然而至1914年底，舰只便被撤出现役。然后，它开始作为一艘岸防舰使用。1915年之后，它再度撤离前线值勤，并至基尔担任鱼雷艇船员的宿营船。舰只于1919年12月6日正式从海军名录中除籍并售予伦茨堡的拆船商。它于翌年拆解报废。

## 基本资料

- Ship country：德意志帝国
- Ship name：汉萨号
- Ship namesake：汉萨同盟
- Ship builder：斯德丁伏尔铿船厂
- Ship laid down：1896年
- Ship launched：1898年3月12日
- Ship commissioned：1899年4月20日
- Ship struck：1919年12月6日
- Ship fate：1920年拆解报废
- 分类：维多利亚·路易丝级
- 类型：防护巡洋舰（大巡洋舰）
- 排气量：满载：6705吨
- 长度：110.60米
- 舷宽：17.60米
- 吃水：7.34米
- 功耗：10646匹指示马力
- 推进装置：三轴，三台三胀式蒸汽机
- 速度：19.6节
- 山脉：3412海里以12节
- Ship complement：477人
- Ship armament：2 × 210毫米40倍径速射炮、8 × 150毫米40倍径速射炮、10× 88毫米30倍径速射炮、3 × 450毫米鱼雷发射管
闽民系

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闽民系，又称闽海民系、闽人，是以闽语为母语的汉族人，分布在福建、潮汕地区、雷州半岛、海南部分、浙南部分 （温州南部）、台湾、东南亚、欧美和日本。

## 历史

闽越人是今福建一带的早期原住民。秦朝设闽中郡以今福州为郡治，至汉代无诸因反秦有功而获封闽越王定都东冶（福州），汉武帝时期闽越反复叛乱，迁其民至江淮一带，后设一县即侯官县。三国孙吴入闽设立建安郡。晋代永嘉二年（公元308年）发生五胡乱华，当时开始有八姓入闽，汉人移民入闽始见记载。从此见诸于文字记载的汉人入闽渐多。到了初唐和晚唐，又有陈元光开漳以及王潮、王审知入闽（十八姓从王）建立闽国的事件，从而形成了一个中原汉族入闽的高潮。闽民系大致形成在隋唐五代这个时期。后期随着福建海上贸易的发展以及农业土地的紧张，闽民系开始向粤东、雷州半岛、海南岛、台湾与东南亚各地移民，在近现代乃向欧洲、美洲、日本等地移民，分布极为广泛，成为海外华人中一大族群。

由于闽民系分布地区靠近大海，对外移民的历史很长。其中，有史可考的可以追述到汉朝年间。据《后汉书·东夷列传》记载，在东汉年间，有会稽郡东冶县（今福州市）人入海，因遭受风暴漂至澶洲上岸。而至唐朝时期，随着海上运输和海上对外贸易的发展，福建形成福州、泉州两大对外贸易港口，其中福州港是秦汉至清代海上丝绸之路的起点之一，元代泉州港是海上丝绸之路的起点。至此福建对外移民的人数逐渐增多。宋朝对海外贸易的奖励政策，更使侨居国外的闽人增多。在东南亚、高丽和日本都有闽商，不少闽人在进贡使团中扮演着翻译的角色。

占城国王阇耶因陀罗跋摩四世（Jaya Indravarman IV，即宋史中的邹亚娜）重用一位闽人，习得骑射之法，在对真腊的战争中大获全胜。

蒙元帝国侵略南宋时，宋恭帝投降后，各地闽人多起兵抗元。南宋灭亡后，大量闽人逃亡到海南、雷州半岛等地，乃至大越（今越南）、占城、真腊（今柬埔寨）等国。

明朝建立后，虽然实行海禁，但大量闽人仍私下出海贸易。其中，漳州府的月港（今漳州市龙海区）为重要的走私港口。洪武年间，琉球王察度向明朝朝贡，朱元璋派闽人三十六姓移民琉球，作为琉球与中国交往的使团。永乐年间，郑和下西洋，有不少闽人跟随郑和船队移民到国外。此后，闽人的海上活动非常活跃，甚至组建了海上贸易武装力量，以闽南商人最为突出。郑成功之父郑芝龙便是在日本活动的闽商首领之一。这段时期，闽南人逐渐开始向台湾移民。-17世纪仍旧实行海禁。后来随着海禁的开放，闽人对外移民再次逐渐增多。鸦片战争结束后至1949年中华人民共和国成立之初，是闽人大规模对外移民的时期。在这段时期初期，他们多以契约华工的形式移民国外。后期因为国内局势动荡，以及对共产主义的恐惧为原因。

## 定义

### 狭义

狭义的闽民系（闽人）即“福州人”，又称福州民系、福州人。从定义上说，福州民系是指具有以下特征的民系：

- 民族与民系：福州人是汉族的一个分支。
- 语言：闽语是福州人的母语，属于汉藏语系汉语族，受五代十国时期人口南迁影响，保留了很多的古汉语用词。
- 文化：福州民系内部对于福州十邑的共同心理认同感比较强烈，民系凝聚力强，普遍为繁荣的东南和闽文化感到自豪。

### 广义

广义的闽民系是指所有使用各地分支闽语的汉族族群，其内部因地理阻隔、移民来源及历史开发时序的差异，逐渐分化出具有鲜明地域特色的方言片区，通常被划分为五大分支。这些分支虽同属闽语系统，但在语音（如声调数量、韵尾保留）、词汇（如日常称谓、物产名称）及部分语法习惯上存在细微差别，共同构成了闽文化圈的语言多样性图谱：

- 福州民系 （下路）：主体分布在福州、宁德、马祖，部分分布在尤溪、南平，海外方面主要分布在马来西亚、日本及欧美地区。
- 兴化民系 （下路）：主体分布在莆田，部分分布在福州的福清市和永泰县，海外方面主要分布在东南亚各国的华人社区。
- 闽南民系 （下路）：分布地主要在漳州、泉州、厦门、龙岩、金门、台湾，部分分布在浙江南部、广东东部、香港、澳门，此民系为东南亚华裔的主要民系之一。
- 龙岩民系 （下路）：分布在龙岩市新罗区及漳平市，文化为闽南文化和客家文化的混合形态。
- 闽北民系 （上路）：主体分布在南平和三明，亦包括闽中片、邵将片等沿山闽语的母语使用者，文化受闽都文化、赣文化和客家文化的影响。

## 分布

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### 广东

- 潮州民系 （闽南）：分布在潮汕地区，即潮州、揭阳、汕头以及梅州市下辖的丰顺县。
- 海陆丰民系（闽南）：分布于汕尾市下辖的城区、海丰县、陆丰市以及惠州市惠东县的部分村镇；以早期闽南地区移民为主。
- 雷州民系：分布在雷州半岛；以早期莆田地区移民为主。
- 中山闽语使用者（闽南）：分布在珠海、中山的部分地区；以早期闽南地区等地的移民为主，文化受到广府文化的影响。

### 海南

- 海南闽语族群：分布在海南岛，以早期莆田地区和闽东地区移民为主。

### 浙江

- 浙南闽语使用者（闽南）：早期闽南地区和闽北地区等地的移民。
- 蛮讲使用者：主要分布在温州南部，少数分布在闽东宁德北部，文化为闽都文化和吴越文化的混合形态。

### 江西

- 赣东北闽南语使用者（闽南）：分布于上饶市的部分地区；以早期闽南地区移民为主。

### 台湾

- 台湾闽语族群：早期福建福州、兴化、闽南及广东潮州、惠州等地的移民，以闽南地区为主。
- 福佬客：早期客家地区等地移民的闽南化后裔，主要为闽南客家人及潮州客家人。
- 汉化平埔族群：台湾平埔族群原住民的闽南化后裔。

### 东南亚

- 东南亚闽语族群：早期福建福州、闽北、兴化、闽南及广东潮州、海南等地的移民，以闽南地区和潮汕地区为主。
- 柬埔寨福建人（闽南）：早期闽南地区等地的移民，文化为闽南文化和高棉文化的混合形态。

## 语言

闽民系所操的闽语其内部的分支较为之复杂，被分为以下几种的分支：闽东片（包括侯官小片和福宁小片）、莆仙片（又称兴化片）、闽南片（包括泉漳小片和潮汕小片，且在东南亚华人社会中俗称福建话）、闽北片、闽中片、邵将片，海南的琼文片和雷州片。广东潮汕民系说的潮州话（属闽语闽南片潮汕小片），以及闽南裔台湾人使用的台湾话，皆被视为闽语闽南片方言。

## 基本资料

- 群：闽民系、Ming33-ming242-hie242、闽人、Ming53-neoyng53、Minese
- poptime：不详
- 词源：中华人民共和国（福建、广东、海南、温州、香港、澳门）、中华民国（台湾）、东南亚、韩国（釜山、大邱）、日本、西方国家（美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、英国、法国等）等
- 语言：汉语闽语、现代标准汉语、出生地通用语言
- 宗教信仰：儒教、道教、中国民间信仰、佛教（上座部佛教或汉传佛教）、基督教、少数为伊斯兰教和其它宗教
- 相关车型：汉族闽民系分支（福州人、兴化人、闽南人、闽北人、雷州人、海南闽人、潮州人）、闽越人†
- 藏文：闽海人
- 硫化物（SO）：闽海人
- 汉语拼音：mǐnhǎi Rén
- buc：Mìng-hāi-nè̤ng
- 藏文：福建人
- 硫化物（SO）：福建人
- 汉语拼音：Fújiàn Rén
- buc2：Hók-gióng-nè̤ng
- 别名：闽人
- 硫化物（SO）：闽人
- 汉语拼音：mǐn Rén
- buc3：Mìng-nè̤ng
依斯迈巴卡

丹斯里依斯迈巴卡（Ismail Bakar；1960年1月19日）是马来西亚第十四任政府首席秘书。他于2018年8月29日上任，官至2019年12月31日。

## 学术背景

依斯迈先在马来亚大学取得经济学学士学位，后前往英国赫尔大学进修，并荣膺商业行政硕士与经济学学博士学位。

## 职业生涯

1986年1月，依斯迈加入了马来西亚贸易与工业部，成为该部的行政外交助理主任。之后，他曾担任马来西亚农业与农基工业部及交通部秘书长、财政部国家预算案办公室预算案主任及美国华盛顿世界银行总行高级顾问。2018年6月12日，他受委财政部秘书长，取代莫哈末依尔旺。

## 基本资料

- 名字：受眷佑的丹斯里
- 原名：Ismail Bakar
- 职位：马来西亚政府首席秘书
- 任期开始：2018年8月29日
- 任期结束：2019年12月31日
- primeminister：马哈蒂尔·穆罕默德
- 部长：慕加希、刘伟强、瓦达慕迪
- 君主：苏丹莫哈末五世、苏丹阿都拉
- 前任：阿里韩沙
- 继任：莫哈末祖基
- 出生：Ismail bin Bakar
- 出生日期：1960年1月19日
- 出生地：马来亚联邦 柔佛州 峇株巴辖县
- 母校：马来亚大学、赫尔大学
- 专业：政府首席秘书
- 网站：马来西亚首相办公室网站
Hofele-Design

HOFELE-Design有限公司（HOFELE-Design GmbH）于1983年在德国格平根区德茨道夫成立，是梅赛德斯-奔驰专业汽车改造公司。该公司亦是SAE International所认可之汽车制造商，并获得了Kraftfahrt-Bundesamt（KBA）所颁发的全球制造商标识（WMI）代码。

## 历史

HOFELE-Design的汽车和航空技术有着100多年的历史。1915年以来，霍夫勒家族一直与梅赛德斯-奔驰保持密切联系。

1983年 HOFELE-Design公司创立 1987年 迁入更大的办公楼，位于Herrengartenstr街6号，还设有一间面积为1.2平方米的仓库 1993年 Hofele-Design为大众汽车开发创新产品 1995年 HOFELE-Design为马自达德国开发和生产产品 1998年 HOFELE正式为VW-VOLKSWAGEN WORKS设计和生产，用于新款BEETLE的市场推出，为欧洲大众汽车经销商提供4.000“甲壳虫踏板车” 2000年 Hofele-Design迁入新建的Hofele工厂，设有办公楼，生产，仓库和技术开发中心 2002年 HOFELE-Design在日内瓦的汽车沙龙上展示了奥迪的“单框架”前格栅的第一个想法。Hofele-Design为新款梅赛德斯 - 奔驰Smart Fortwo开发了完整的配件产品系列。2003年-2007年 在这些年里，HOFELE-Design为LORINSER制作了所有新设计，并为Lorinser Mercedes-Benz Tuner开发了车身套件和运动型排气系统。2007年 HOFELE-Design开始销售奥迪AG车型的Hofele产品系列。2018年 HOFELE-Design成为戴姆勒股份公司在梅赛德斯-奔驰品牌改装车领域的官方合约伙伴。

### 第一代——卡尔·霍夫勒

尔·霍夫勒（Carl Hofele）是现任公司老板的祖父，1915年曾在Karl Benz& Cie当过学徒。他后来成为飞机制造先驱之一，于1928年与Wolf Hirth合作设计并制造了其第一架飞行滑翔机。他还创立了Fliegergruppe 1928 Donzdorf e.V.，是德国创立较早的航空俱乐部，在80多年后仍然存在，并且在德茨道夫附近的Messelberg山拥有一个机场。

### 第二代——布鲁诺·霍夫勒

1946年，卡尔的儿子布鲁诺·霍夫勒（Bruno Hofele）曾和Böhringer一起担任实习工程师，并参与了新乌尼莫克的建造和生产。该产品于1951年被戴姆勒-奔驰收购。从那里，Bruno开始研发和创造新产品，例如Stauferland（可折叠和小型大篷车和房车）经过进一步改良可完全配备福特全顺轻型卡车。1977年，他发明了第一个滑雪盒，并获得了官方专利。自1978年以来，Hofele一直在为戴姆勒-奔驰提供这些滑雪盒。

### 第三代——马丁·霍夫勒和迈克尔·霍夫勒

马丁·霍夫勒与迈克尔·霍夫勒为布鲁诺之子，他们着迷于赛车运动，并热衷于改装自己或朋友的车辆。1983年，马丁在父亲的双层车库中开始了HOFELE-Design业务，随后，迈克尔也在1987年加入其中，后来他们搬迁到Donzdorf的Herrengartenstr街6号一座更大的建筑中。

2000年，HOFELE-Design取得了Hermann-Schwarz街11号的营运场地（距旧办公室约1.4公里）两兄弟继续设计和制造其汽车产品。

自2018年起，HOFELE-Design成为戴姆勒股份公司旗下梅赛德斯-奔驰品牌的改装车领域官方合约伙伴。

## 运营服务

HOFELE-Design主要为用户提供一些打造个性化车辆的方案。

## 改装型号

梅赛德斯-奔驰迈巴赫

- 基于梅赛德斯 - 奔驰迈巴赫，X222 Facelift

基于迈巴赫的新HOFELE。

梅赛德斯-奔驰S级

- 基于梅赛德斯-奔驰S级，W / V 222改款

基于S级的新HOFELE。

梅赛德斯-奔驰GLS

- 基于梅赛德斯 - 奔驰GLS，X 166 Facelift

基于GLS的新HOFELE。

梅赛德斯-奔驰G级

- 基于梅赛德斯-奔驰G系列，W 463新车型2018

HOFELE基于G-Wagon。

梅赛德斯-奔驰GLE

- 基于梅赛德斯 - 奔驰GLE-Coupé-Class，C 292

梅赛德斯-奔驰GLC

- 基于奔驰GLC-Coupé-Class，C 253

梅赛德斯 - 奔驰GLA级

- 基于梅赛德斯-奔驰GLA级 SUV，X 156

梅赛德斯-奔驰CLS级

- 基于梅赛德斯-奔驰CLS系列 C 257

梅赛德斯-奔驰E级

- 基于梅赛德斯-奔驰E级，2016-，W 2013

梅赛德斯-奔驰C级

- 基于梅赛德斯-奔驰C级2018-，W 205

梅赛德斯 - 奔驰CLA级

- 基于梅赛德斯-奔驰CLA级 C 117

梅赛德斯 - 奔驰A级

- 基于梅赛德斯-奔驰A级2018-，W 177

Hofele“Ultimate S”，以梅赛德斯 - 奔驰S级为基础

## 记录

HOFELE-Design被SAE International认可为汽车制造商，并获得Kraftfahrt-Bundesamt（KBA）颁发的全球制造商标识（WMI）规范。

2010年，欧洲汽车杂志出版商为HOFELE-Design颁发了“运动汽车”奖，其中“SR8”概念车基于奥迪A8。同年，商会授予HOFELE-Design以25年的世界卓越出口奖。

## 基本资料

- 日语原文：HOFELE-Design GmbH
- 公司类型：私人
- 产业：汽车业
- 成立：1983年
- 总部：德国辛德芬根
- 业务范围：全世界
- 产品：汽车、汽车性能产品
- 说明：HOFELE-Design德国总部
山东钢铁集团

山东钢铁集团有限公司，简称山钢集团，是一家坐落在济南市的大型国有钢铁集团。2015年，该集团共生产了2170万吨钢材，是世界第12大钢铁生产商。山钢集团的实际所有人是山东省人民政府国有资产监督管理委员会，即山东省省管企业，是2008年由两家国有钢铁集团合并重组而成立。

## 历史

山东钢铁集团有限公司是由济钢集团和莱钢集团（中国第六大和第七大钢铁制造商）以及山东冶金工业集团公司合并重组而成。这三家公司均属于山东省国有资产管理委员会。

山东钢铁集团注册资本达100亿元人民币(合14亿美元)，完全为国有。

根据山东省钢铁行业计划，山钢集团年产量为3160万吨。其中，2007年济钢原钢产量1212万吨，莱钢产量1170万吨。

中国钢铁工业协会副主席罗冰生表示，钢铁行业的联动和重组已成为全球趋势，新的山东钢铁集团将在中国钢铁行业增强国际竞争力方面发挥积极作用。

### 济南钢铁集团

济南钢铁集团是一家主要从事钢铁产品冶炼、加工、销售的公司。济南钢铁公司提供的钢铁产品包括热轧带肋钢筋、船体结构钢板、厚钢板、宽厚钢板、变形钢筋、钢坯、冷热轧钢制品以及焦化产品等。济南钢铁公司还参与销售危险化学品、煤气分销、炼钢技术咨询服务，以及销售铁矿石和其他矿石。

### 莱芜钢铁集团

莱芜钢铁公司主要从事生产和销售生铁、钢坯、钢锭、钢铁产品、焦炭、造粒渣，以及供电供热业务。2008年，莱芜钢铁公司生产了约469万吨生铁、513万吨钢材和629万吨钢材。莱芜钢铁集团的市场遍及海内外，而华东地区是其主要市场。截至2008年12月31日，莱芜钢铁集团有8家主要子公司和3家主要合作伙伴。

## 基本资料

- 日语原文：山东钢铁集团有限公司
- 成立：2008
- 总部：中国山东济南
- 产业：钢铁
- 公司类型：国有企业、有限公司
- local_code_name：CN
- local_code：913700006722499338
- 所有权者：山东省国资委
- 主要股东：中国宝武钢铁集团有限公司49%、山东惠济新生投资有限公司49%、山东省人民政府国有资产监督管理委员会2%
- 日语原文：山东钢铁股份有限公司
- 成立：2000年12月29日
- 总部：中国山东济南钢城区
- 公司类型：国有企业、上市公司
- local_code：91370000726230489L
- 主要股东：莱芜钢铁集团有限公司
- 前任：济南钢铁股份有限公司
- 母公司：山东钢铁集团有限公司
- 营收：710.9亿(2019年)
- 代表人物：董事长:解旗
第三阵营

第三阵营（Third camp），又称第三阵营社会主义（third camp socialism）或第三阵营托洛茨基主义（third camp Trotskyism），是社会主义的一个分支，旨在通过支持有组织的工人阶级作为“第三阵营”来反对资本主义和斯大林主义。

这个词出现在第二次世界大战的早期，针对的是两个“帝国主义阵营”竞相统治世界的想法：一个由联合王国和法国领导，并得到美国支持；另一个由纳粹德国领导，并得到法西斯意大利的支持。

## 词源

从1930年代以来，列夫·托洛茨基和他的美国追随者詹姆斯·帕特里克·坎农将苏联描述为一个“堕落的工人国家”，尽管出现了类似强盗的统治阶层——党的官僚机构，但这种革命性的成果应该被捍卫。特洛茨基、坎农和他们的追随者在为俄罗斯革命辩护的同时，敦促苏联工人阶级自己进行反对斯大林主义的反官僚政治革命。

托洛茨基社会主义工人党的持不同政见者，见证了约瑟夫·斯大林和阿道夫·希特勒在波兰和苏联入侵波罗的海国家时的合作，他们认为苏联实际上已经成为一个新的社会组织，既不是资本主义的，也不是社会主义者。这一观点的拥护者明确地支持马克斯·沙赫特曼，并密切关注詹姆斯·伯纳姆和布鲁诺·里齐的著作，他们认为苏联的官僚集体主义政权实际上进入了旨在发动分裂世界的战争的两大帝国主义“阵营”之一。第一个帝国主义阵营据说是斯大林和苏联作为直接参与的盟友加入的，由纳粹德国领导，包括最显著的法西斯意大利。在最初的分析中，“第二帝国主义阵营”由英国和法国领导，得到美国的积极支持。

沙赫特曼和他的同伴主张建立一个广泛的“第三阵营”，将世界上的工人和殖民地人民团结起来，进行反对德国-苏联-意大利和英国-美国-法国集团帝国主义的革命斗争。沙特曼的结论是，苏联的政策是帝国主义的政策，对于国际工人阶级来说，最好的结果将是苏联在军事入侵过程中的失败。相反，托洛茨基认为，苏联的失败将加强资本主义，减少政治革命的可能性。

随着第二次世界大战法西斯主义的消亡以及中欧和东欧苏联控制的政府的出现，“三个阵营”的概念被修改。现在，主要的帝国主义阵营被认为是资本主义的主要力量——美国、英国和法国，而苏联被视为第二个帝国主义阵营。

## 沙赫特曼主义

随着时间的推移，沙赫特曼大力呼吁打倒拥护国家共产主义的共产主义国家所奉行的扩张主义（第二个阵营），渐渐右倾并转而支持资本主义国家（第一个阵营）。这一立场促使正统托洛茨基主义团体把这种意识型态斥为反动的思想。而且，三个阵营分析的一些支持者也与沙赫特曼分裂，并继续对不断变化的世界局势进行分析。

## 第三阵营理论的组织支持

印度大会社会党仍然采用第三阵营立场，使用“我们既不需要伦敦或柏林的统治，也不需要巴黎或罗马的统治，同样也不需要东京或莫斯科的统治”（1939年9月）。

今天，第三阵营立场仍然有其支持者，包括争取工人自由联盟、新政治杂志以及美国的一些马克思主义多元化组织（包括美国民主社会主义者和美国社会党）的部分成员。

## 该术语的其他用法

最近，伊朗工人共产党及其领导人哈米德·塔克瓦伊和马里亚姆·纳马齐等，以及包括伊拉克左翼工人共产党在内的团体，纷纷呼吁建立第三阵营，以反对美国军国主义和伊斯兰恐怖主义。然而这与托洛茨基第三阵营理论无关，因为这两个组织都不是托洛茨基主义者的背景。

## 外部链接

- 马克斯·沙特曼， “苏联与世界大战”
- 列夫·托洛茨基， “芬兰活动的资产负债表”
- 皮埃尔·弗兰克， “在即将到来的战争压力下，帝国主义召唤着"第三集中营”
- 托尼·克里夫， “马克思主义与官僚集体主义理论”
札幌信用银行白领女性杀人事件

札幌信用银行OL杀人事件是1990年发生于北海道札幌的谋杀案件。

## 概要

1990年12月19日，一位24岁就职于札幌信用银行的女性生井宙恵，于札幌市失踪，12月22日，在她家附近的私人住宅屋檐下，发现该女性尸体。

警方马上认定一位住在附近，被害人高中学弟，无业男子N可能涉有重嫌(出生于1968年，当年22岁)。由于警方在现场调查受害人的波士顿包后发现，其银行存折上有N的指纹，并于现场找到N的手写字条“赶快逃走，不能被抓”，因此对N展开通缉。

2005年12月，该案件超过时效性，警方仍然没有掌握N的踪迹。

超过时效性之后，受害者遗属发起诉讼要求警方赔偿1.03亿日圆的权益损失，于2008年3月31日，札幌地方法院下令在N坦承犯罪后，赔偿7千4百万日圆给事件遗属，但由于尚未知晓N的踪迹，普遍认为该赔偿不会发生。
汉诺威CL攻击机

汉诺威CL攻击机是在第一次世界大战时由德国汉诺威飞机公司(德文:Hannoversche Waggonfabrik)研制的双翼攻击机，CL原本是指比一般侦察机（代号为C）轻巧的双座机，原本是响应德国空军在1917年提出的保护敌方领土上侦察机的需求，但后来发展成为对地攻击机尤其以其后座机枪作为居高临下的机枪火力点。

汉诺威公司原是一家专门从事制造火车车厢的工厂，当第一次世界大战爆发后的1915年开始生产飞机零件，1916年开始成立飞机研制部门，汉诺威公司造飞机的优势是由于要造火车车厢而存有大批木材和大批熟手的木匠，汉诺威CL攻击机也因此被称为飞行车厢。

## 基本资料(汉诺威CL-II攻击机)

- 机长：7.8米
- 翼展：11.95米
- 机高：2.75米
- 空重：750公斤
- 载重：1110公斤
- 翼面积：33.8平方米
- 发动机：1俱Argus As III汽缸直立型水冷式发动机（马力=180匹）
- 昇限：7500米
- 最快时速：165公里/小时
- 武装：2支7.92毫米口径IMG-08机枪(一支在机头，另一支在机后)
- 乘员：2人(飞行员+后方机枪手/观察员)

## 主要型号

- 汉诺威CL-II攻击机

基本型

- 汉诺威CL-III攻击机

对地攻击强化型，后座机枪增至两挺

- 汉诺威CL-IV攻击机
- 汉诺威CL-V攻击机

## 发展简史和设计特点

1916年在西线战场，信天翁C侦察机等双座侦察机面对着重大的损失，侦察机部队需要一种属于他们自己的护航战斗机，因为单座战斗机并不是随传随到，德国军方开出要求：

- 采用160至180匹马力的发动机
- 重量要比一般双座侦察机轻150至200公斤

应军方要求的是两间公司，汉诺威和哈巴斯特，后来两间公司的出品都能满足在3000米之下的空战和在机翼下挂载炸弹的能力，经过评比后发现两者都是不相伯仲，汉诺威CL攻击机比哈巴斯特CL攻击机的速度和后座机枪的射击灵活度较佳，哈巴斯特CL攻击机的飞行机动性和座舱舒适度又比汉诺威CL攻击机要好，结果双方都获得采用。

汉诺威CL攻击机如同信天翁D战斗机一样采用水滴以减少空气阻力，而其最特别就是有上下两层的水平尾翼。

## 实战

1917年8月，汉诺威CL攻击机开始装备部队并且成立了护航中队，面对协约国的单座战斗机时，汉诺威CL攻击机的空战能力也不输给它们，之后也有装备给狩猎中队以和德国人自己的单座战斗机相比，得出的结论就是:

非常灵活，在速度和爬升率方面和单座的信天翁D战斗机相当。

汉诺威CL攻击机之后也用于夜间空战去截击企图借黑夜去偷袭德军占区的英法轰炸机。

但汉诺威CL攻击机最善长的是对地攻击，1917年9月6日，德军借汉诺威CL攻击机及时得知英军发动索姆河战役，大批汉诺威CL攻击机和哈巴斯特CL攻击机用炸弹和后座机枪攻击英军，估计这样就阻止一个师的英军进攻，之后德军成立了攻击中队，每个中队有4至6架汉诺威CL攻击机或哈巴斯特CL攻击机并部署在前线，随时起飞去作空中火力支援，同年11月30日，康布雷战役，汉诺威CL攻击机和哈巴斯特CL攻击机也成为德军反攻的利器。

1918年春天，德军借着新推出的汉诺威CL-III攻击机发动大攻势，汉诺威CL-III攻击机进一步加强对地攻击火力，其后座机枪加至两挺，这时德军已有38个攻击中队，他们去攻击协约国军队的机场、炮兵阵地和补给线等目标，为德军的地面攻势扫除障碍，而当1918年11月11日，第一次世界大战正式结束时在西线和德国仍有大约200架汉诺威CL攻击机或哈巴斯特CL攻击机，这些飞机后来很多被改成民用飞机。

## 使用国家

- 德意志帝国
- 拉脱维亚
- 挪威

## 基本资料

- 类型：双翼攻击机
- 设计者：荷曼．多拿
- 制造商：汉诺威飞机公司
- 首飞：1917年7月(汉诺威CL-II攻击机)
- 主要用户：德意志帝国空军
虹彩六号：爱国者

《彩虹六号：爱国者》（Tom Clancy's Rainbow 6: Patriots），是由育碧蒙特利尔、红色风暴娱乐、育碧多伦多开发，育碧公司发行的第一人称射击游戏。

该游戏在2011年12月发行的《Game Informer》封面上公布，于2014年取消开发。

## 剧情

虹彩小队前往纽约市，对抗一个自称“真正的爱国者”的恐怖组织。“真正的爱国者”自称是“民粹主义的民兵组织”，并扮演起法官、陪审团和刽子手，代表华尔街腐败的受害者进行报复。

## 发展

育碧公司在发现“有理由相信有人会泄露游戏初步玩法的片段”后，在2011年11月4日提前公布《彩虹六号：爱国者》的预告片。

2012年3月，创意总监大卫·西尔斯、叙事总监理查德·罗斯三世、首席设计师菲利普·泰伦和动画总监布伦特·乔治从游戏开发团队除名。2013年5月，GameStop将《彩虹六号：爱国者》从即将到来的游戏数据库中删除，并取消所有预订。

在2013年E3展会上，育碧公司证实《彩虹六号：爱国者》仍在开发中，并会登陆第八代游戏机。

2014年6月9日，育碧公司宣布《彩虹六号：爱国者》已取消开发，《彩虹六号：围攻》将取代《彩虹六号：爱国者》。

## 彩蛋

在《火线猎杀：野境》的特别任务“天使长”中，救出虹彩六号探员Caveira的弟弟之后，他们在前往安全屋的路上进行了一番交谈。Caveira对于幽灵小队队长竟然知道他们曾经参与过一项名为“爱国者行动”的失败且极度机密的任务感到非常惊讶。对于幽灵小队队长拒绝透露其获取这些消息的来源，Caveira冷冷地回应让对方的消息来源不要多管闲事，同时她也拒绝透露任务的细节。这段剧情实际上是对本作的一个致敬与怀念。

## 基本资料

- 头衔：彩虹六号：爱国者
- 英文名称：Tom Clancy's Rainbow 6: Patriots
- 开发者：育碧蒙特利尔、红色风暴娱乐、育碧多伦多
- 出版社：育碧
- 系列：彩虹六号系列
- 引擎：Anvil引擎
- 月台：Microsoft Windows、PlayStation 3、Xbox 360
- 发行日期：已取消
东池袋四丁目停留场

东池袋四丁目停留场是日本东京都丰岛区东池袋四丁目，属于荒川线的有轨电车停留场。车站编号是SA 25。

由于此站是距离太阳城最近的停留场，因此停留场加入了副站名“太阳城前”。

## 历史

- 1925年（大正14年）11月12日：作为王子电气轨道大冢线开设“水久保”（みずくぼ）。
- 1939年（昭和14年）4月1日：伴随东京市电气局池袋线护国寺前－池袋站前间开通，与王子电气轨道线的交差地点附近开设“日出町二丁目”（ひのでちょうにちょうめ）停留场。王子电气轨道水久保停留场移动到市电停留场附近并改称“日出町二丁目”。
- 1942年（昭和17年）2月1日：王子电气轨道事业让渡予东京市。此站成为市电池袋线与早稻田线的停留场。
- 1944年（昭和19年）：根据战时体制，伴随早稻田－王子站前间暂停营业，只余下都电池袋线停靠。
- 1946年（昭和21年）7月10日：伴随早稻田－王子站前间恢复营业，早稻田线停留场复活。
- 1967年（昭和42年）3月1日：改名为“东池袋四丁目”。
- 1969年（昭和44年）10月26日：都电池袋线（17系统池袋站前－护国寺前间）废除，成为早稻田线（32系统）单独的停留场。
- 1974年（昭和44年）10月1日：成为都电荒川线的停留场。

## 停留场构造

对向式月台2面2线地面车站。此站是被东京都道435号音羽池袋线分开成为千鸟式月台。

月台｜路线｜方向｜目的地

东侧｜

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都电荒川线（东京樱电）｜上行｜学习院下、早稻田方向

西侧｜下行｜王子站前、三之轮桥方向

## 停留场周边

- 有乐町线东池袋站 - 本停留场正下方。都电视为转乘站，但有乐町线不视为正式转乘车站（但设有导览指示）。
- 太阳城

## 相邻停留场

东京都交通局：

<image>

都电荒川线（东京樱电）

都电杂司谷（SA 26）－东池袋四丁目（SA 25）－向原（SA 24）
岘港—广义高速公路

岘港－广义高速公路（Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi）是越南一条高速公路，连接中部岘港市、广南省和广义省广义市，全长139.204公里。属南北高速公路的一部分。

公路于2013年动工，由日本国际协力机构和世界银行提供支助。第一段于2017年8月2日通车，2018年9月2日全面通车。

## 基本资料

- 国家：VNM
- 类型：CT
- 运营路线：01
- 长度：139.2
- 状态：建造中
- 起点：

<image>

<image>

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<image>

AH 岘港市和荣县
- direction_a：北
- 关闭日期：

<image>

广义省广义市
- direction_b：南
樽见铁道

樽见铁道是一个位于日本岐阜县，负责营运旧国铁特定地方交通线转换线及旧日本铁道建设公团建未成线的铁路线（樽见线），由西浓铁道、住友大阪水泥以及沿线自治体等共同出资，以第三部门方式营运的铁路公司。总部设于岐阜县本巢市。

## 路线

路线记号｜中文线名｜日文线名｜起点｜终点｜距离（公里）

TR｜樽见线｜樽见线｜大垣｜樽见｜34.5

## 现有车辆

2018年12月有两种形式的柴油客车，共六辆车、除雪车一辆。开业所用的车辆已于 2006 年退役。

### 柴油客车

Haimo 295-310型（315）

1999年由富士重工制造，取代了ハイモ180型。本型车与同时期的LE-DC相似（如明知铁道10型和长良川铁道300型），车身比较类似有轨电车而非传统的铁路柴油客车。车身全长16.5m，使用日产柴油机的 PF6HT03型引擎，输出功率295PS。配备ATS-ST。

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Haimo 295-510型（516）：新潟运输系统于2005年制造，取代ハイモ180-202。车身长度18.5米。使用日产柴油机的PF6HT03引擎（出力295PS）。本车采用无枕梁转向架（型号FU56D/T），加装数位式票价指示器，终点显示器为LED型式，车身侧面加装终点指示器，还有轮椅空间。车门处为两段台阶。列车保安装置为ATS-ST型。于2017年12月27日的平交道事故严重损伤了车身地板下设备，直到2018年10月才修复恢复营运，因而影响了2018年的樱花季运输。

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Haimo 295-610型（617）：2008年三木铁道停业后拍卖两辆三木300型（富士重工2002年制），其中的300-105号车，由樽见铁道购入以取代ハイモ230-301。同年12月11日转入本巢机关区，经过发动机维修，以及改造终点与票价显示器后，编为ハイモ295，于2009年3月1日开始营运。

本型车车身长18.5米。与315号、516号车相同，使用日产柴油机的PF6HT03引擎（出力295PS）。与旧车型相比，本型车改用数位票价显示器、室内座椅的半交叉座椅布置（其它车辆都是长条座椅）、设有轮椅空间等。列车保安装置为ATS-ST型。

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Haimo 330-700型（701・702・703）：新潟运输系统于2010年制造，取代ハイモ230-312。车身长18.5米，基于安全，所有侧窗都是固定的。本型车于2010年12月入线，25日正式试运转，2011年2月开始营运。由于电气指令式制动系统与原有车辆不相容，只能与同型的702、703号车联结运转。2015年702号车引入，取代ハイモ230-314。2018年11月引入703号车，取代ハイモ230-313。

### 除雪车

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神冈铁道DB1型柴油机车：本线在2005年因为大雪长期停驶，在2007年向国土交通省提出计划购买除雪车。后在2006年11月，由 2006 年 12 月 1 日停业的岐阜县第三部门铁道神冈铁道免费借出，并在2007年正式购入。通常停放在本巢站的检查和维修仓库中。
托马斯·瓦尔德豪泽

托马斯·瓦尔德豪泽（Thomas D. Waldhauser，1953年12月16日），昵称“汤姆”（Tom）。美国海军陆战队上将退役，曾任美国非洲司令部司令，之前曾在联合参谋部担任部队部署总监（J7），为国防部长莱昂·帕内塔和查克·哈格尔当过高级军事助理，在陆战队担任过分管作战计划与政策的副司令、第1远征军司令和陆战队中央司令部司令，于2016年7月任现职。

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## 履历

瓦尔德豪泽上将出生于明尼苏达州南圣保罗，毕业于伯米吉州立大学。瓦尔德豪泽通过海军陆战队军官候补学校加入陆战队，1976年获得军官委任。瓦尔德豪泽初任为陆战队步兵军官，在陆战1师和陆战2师担任排长和连队职务，在长滩号核动力导弹巡洋舰（CGN-9）上担任陆战队分队长，还曾任第7两栖登陆舰中队长的参谋。

晋升校官后，瓦尔德豪泽开始担任陆战队营的作战参谋，并在两栖战学校即现在的海军陆战队大学担任教员，期间曾作为陆战队中央司令部先锋部队司令的参谋人员部署到中东，参加了海湾战争。后，瓦尔德豪泽在第2远征军担任参谋，并担任陆战队2团3营营长，虽然又在联会参谋部反恐作战部门担任参谋。

2000年，瓦尔德豪泽晋升为上校后，担任了第15陆战远征团团长，期间带领全团参加了持久自由军事行动和入侵伊拉克。

2003年，瓦尔德豪泽晋升为准将，担任了陆战队作战实验室主任，陆战队战斗开发司令部副司令。2006年，瓦尔德豪泽担任了美国特种作战司令部参谋长。2007年9月，瓦尔德豪泽晋升为少将，担任陆战1师师长。

2009年7月，瓦尔德豪泽晋升为中将，在陆战队总部担任分管作战计划与政策的副司令，2010年10月，转任陆战队第1远征军司令，以及陆战队中央司令部司令。2012年10月，瓦尔德豪泽进入国防部，担任国防部长帕内塔和哈格尔的高级军事助理，2013年9月后担任联合参谋部部队部署总监（J7）。2016年7月，瓦尔德豪泽晋升为上将，担任非洲司令部司令。

## 基本资料

- 日语原文：托马斯·瓦尔德豪泽、Thomas D. Waldhauser
- 出生地：美国明尼苏达州南圣保罗
- 效命：美国
- 服役：

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海军陆战队
- 服役时间：1976至今
- 军衔：

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上将
- 统率：非洲司令部、第1远征军、陆战1师
- 参战：伊拉克战争
- 获得勋章：国防部杰出服役勋章、功绩勋章
樽见线

樽见线是一条连结日本岐阜县大垣市的大垣站至岐阜县本巢市的樽见站，属于樽见铁道的铁路线。

## 历史

樽见线于日本旧《铁道敷设法》中原为由大垣经福井县大野连接至石川县金泽铁道路线的一部分，其中大垣至神海（国铁时代的“美浓神海站”）区间由日本国铁所建设，于1958年开通营业；神海至樽见区间则由日本铁道建设公团于1970年接手建设。1980年，日本国铁由于财政状况严峻，樽见线被指定为第一次特定地方交通线，面临废线命运、建设也一度冻结；但因至樽见站的路线已经完成七成，故由大垣西浓铁道、住友水泥与地方自治团体出资成立樽见铁道，于转换为第三部门铁道以后接手建设，并于1989年通车。

大阪住友水泥岐阜工厂曾利用本线运输，行驶大垣至本巢间、以及本巢站至工厂的专线。1990年樽见线的货运量约为54万吨，2002年减至约17万吨，水泥运输约占樽见线营业收入的40%。但2004年大阪住友水泥宣布在2005年底停止使用铁路运输，水泥运输货运列车并于2006年3月28日终止。因应停止货运造成的营收冲击，樽见铁道除加强推广沿线地区观光（揖斐川町谷汲地区、本巢市樽见地区）外，并将无人站以“市民站长”的方式委托，降低成本。

## 运行形态

根据2020年12月13日修订的时刻表，每小时大约有1至2趟列车运行。大多数列车运行区间为大垣站至樽见站（共11个来回，日间列车间隔为 90 分钟），部分列车运行区间于大垣站-本巢站，早上第一班车运行于本巢站-樽见站之间，另有两班列车运行区间为大垣站至神海站。晚上从樽见站到本巢站的末班车是快车，中途只停靠神海站。

所有列车都是使用柴油客车行驶，但以前大垣－本巢区间曾经开行过以柴油机车牵引客车的通勤列车。也曾在假日开行快速列车。

本巢市根尾的“淡墨樱”在樱花季人潮众多。此外，路线在大垣至织部之间为田野景色，织部至樽见之间在山间沿根尾川河谷行走，在春季樱花盛开，夏季青山绿水、秋天有红叶，冬天是雪景。为此，有特别列车可以欣赏风景。

以机车牵引的旅客列车停驶后，所有列车基本上都是单人操作，但有两节车的编组列车上，由于车厢之间分隔，车掌会在后面的车厢。乘客搭车时，即使是在有人站，也是将车资放入车内的收费箱（在大垣站，会有付款证明），在前门下车。但在樱花季旅客众多，部分车站可从后门下车，在临时剪票口缴费。

## 路线资料

- 路线距离（营业距离）：34.5公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：19个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（ATS-S・ST）
- 可交会车站：东大垣、北方真桑、本巢、神海
- 主要桥梁
- 揖斐川：揖斐川桥梁 (樽见铁道樽见线)
- 根尾川：第一根尾川桥梁等10个

## 车站列表

- 所有车站都位于岐阜县。
- `*`是在转换时（后）设置的新站。括号内是国铁时代的站名。

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜国铁时代的营业距离｜接续路线｜所在地

TR01｜大垣｜大垣｜Ōgaki｜0.0｜0.0｜东海旅客铁道：

<image>

东海道本线养老铁道：养老线｜大垣市

TR02｜东大垣｜东大垣｜Higashi-Ōgaki｜2.7｜2.7｜2.8

TR03｜横屋｜横屋｜Yokoya｜1.8｜4.5｜4.7｜ ｜瑞穗市

TR04｜十九条｜十九条｜Jūkujō｜1.0｜5.5｜5.7

TR05｜美江寺｜美江寺｜Mieji｜2.0｜7.5｜7.6

TR06｜北方真桑（本巢北方）｜北方真桑（本巣北方）｜Kitagata-Makuwa｜3.3｜10.8｜10.9｜ ｜本巢市

TR07｜、Morera岐阜｜モレラ岐阜｜Morera-Gifu｜1.7｜12.5

TR08｜糸贯｜糸贯｜Itonuki｜0.9｜13.4｜13.6

TR09｜本巢（美浓本巢）｜本巣（美浓本巣）｜Motosu｜2.8｜16.2｜16.3

TR10｜、织部｜织部｜Oribe｜1.3｜17.5

TR11｜木知原｜木知原｜Kochibora｜2.7｜20.2｜20.4

TR12｜谷汲口｜谷汲口｜Tanigumi-guchi｜1.4｜21.6｜21.7｜ ｜揖斐郡揖斐川町

TR13｜神海（美浓神海）｜神海（美浓神海）｜Kōmi｜2.0｜23.6｜24.0｜ ｜本巢市

TR14｜、高科｜高科｜Takashina｜1.6｜25.2｜ ｜揖斐郡揖斐川町

TR15｜、锅原｜锅原｜Nabera｜1.2｜26.4｜ ｜本巢市

TR16｜、日当｜日当｜Hinata｜1.9｜28.3

TR17｜、高尾｜高尾｜Takao｜2.2｜30.5

TR18｜、水鸟｜水鸟｜Midori｜2.0｜32.5

TR19｜、樽见｜樽见｜Tarumi｜2.0｜34.5

## 基本资料

- 假名：たるみせん
- 罗马字：Tarumi sen
- 路线颜色：00b2e5
- 图片说明：在本巢站停靠的330-703号柴联车（2022年4月）
- 路线代号：TR
- 所在地：日本岐阜县
- 起点：大垣站
- 终点：樽见站
- 车站数目：19个
- 开通运营：1956年3月20日
- event1label：转移至第三部门
- 项目：1984年10月6日
- 全线通车：1989年3月25日
- 建设者：

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日本国有铁道
- 拥有者：樽见铁道（第一种铁道事业者）
- 使用车型：参见樽见铁道#现有车辆
- 路线距离：34.5公里
- 轨距：1,067毫米
- 电气化方式：全线非电气化
申请人追踪系统

申请人追踪系统（Applicant Tracking System）是一种电脑化处理招聘需求的应用程序。根据公司招聘需求，申请人追踪系统可以是企业级或小型企业级的线上或离线服务。此外，也有许多免费、开源的申请人追踪系统软件可供下载。申请人追踪系统有点类似 顾客关系管理系统 (CRM)，但其是为了招聘所设计。在许多情况下，申请人追踪系统会自带一些过滤条件，以自动过滤应征者，以利快速筛选求职者，像关键字、技能、前雇主、工作年数及学历。这导致各种因此而生的履历优化技术出现，类似 搜索引擎最佳化技术 (SEO)。

## 原理及应用

为招聘而特别设计的申请人追踪系统并不罕见。在企业级别，它可以作为人力资源信息系统 (HRIS) 的模组或套件。申请人追踪系统的主要功能是为公司招聘工作提供数据库，旨在协助管理简历和求职者讯息。许多招聘网站都与申请人追踪系统软件建立合作伙伴关系，以降低资料转移成本。

申请人追踪系统近年发展包括 人工智能 (AI) 的使用及利用 自然语言处理 (NLP) 来促进语义搜索功能。这些功能允许企业对简历进行评分和排序，以确保简历内容与工作要求一致。

随着申请人追踪系统出现，如今的求职者常使用履历优化技术，与协助履历优化的线上工具，以增加其应聘成功机会。

## 优点

申请人追踪系统的功能不只数据采矿和收集，在招聘行业中，申请人追踪系统亦包括透过定义好的 工作流程 来自动化 招聘。申请人追踪系统的另一个好处是，可协助分析和协调招聘工作，管理 人力资本。公司的招聘系统或招聘平台，也能利用此系统，在对外招聘前，提供机会给内部候选人.

通常招聘平台的申请人相关数据会被储存进申请人追踪系统，以用于搜索、检索过程。

有些申请人追踪系统提供扩充产品，像离线加密履历及资料存储，这些通常是法律要求的均等就业机会必备功能。

申请人追踪系统也可被称为人才获取及管理产品 (TAMP)，并且通常透过应用服务提供商提供服务，或是 软件即服务产品 (SaaS)。

在英国和爱尔兰专门针对代理招聘人员的申请人追踪系统通常被称为招聘软件。此术语主要用于招聘代理行业。尽管招聘专用系统在申请人追踪系统领域，正占主导地位，但申请人追踪系统并非只有付费选项，其仍有付费招聘系统之外的开源替代方案。且所处理的个人资料，不论于境外或境内处理，均应加密、谨慎处理，遵循资料保护方法，以符合国际间及国内个人资料保护相关法条之规定。
宁平—海防高速公路

宁平－海防高速公路（Đường cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng，简称CT.08），是越南一条在建的高速公路，连接北部宁平省、海防市，全长109公里。

该公路在2021年之前称宁平—海防—广宁高速公路，编号CT.09。海防-广宁段现为海防－下龙－云屯－芒街高速公路（CT.06）的一部分。

下龙－海防高速公路（Đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng），全长25.2公里，于2014年9月13日动工，公路投资13.67兆越南盾，其中下龙至白藤桥段（总投资6.4兆越南盾），由省级预算支持；白藤桥至海防段（总投资7.27兆越南盾），由国家拨款4,880兆越南盾和公众集资6,784兆越南盾。2018年9月1日通车。

## 基本资料

- 国家：VNM
- 类型：CT
- 运营路线：08
- 别名：宁平－海防高速公路
- 运营路线：宁平－海防高速公路的走线图
- 长度：109
- 状态：建造中
- 起点：CT 宁平省安谟县
- direction_a：北
- 关闭日期：CT 海防市阳京郡
- direction_b：南
- previous_type：CT
- previous_route：07
- next_type：CT
- next_route：09
唐锟

唐锟（1983年2018年－6月24日），中华人民共和国山东省青岛市人，已故中国足球裁判，曾任职青岛市体育局足球运动管理中心，北京体育大学校友。

唐锟2001年进入北京体育大学首届足球裁判班，担任班长。曹镜鉴、谭海是裁判班的班主任、授课老师。2004年，唐锟成为国家级裁判。同年，他开始担任中乙联赛主裁判。2008年，他升为中甲联赛主裁判。2010年，他在中甲联赛担任主裁判的同时在中超联赛任助理裁判。2011年，他任中甲联赛主裁判。2012年，唐锟升为中超联赛主裁判。他首次执法中超联赛是这年7月21日北京工人体育场的比赛。2013年，他再次成为中甲联赛主裁判，同年被评为中甲联赛优秀裁判。2014年，他再次升为中超联赛主裁判。2015年起，他任中甲联赛主裁判。

2018年6月23日17时27分，中甲联赛裁判员总结会体能测试中唐锟突发心肌梗死而晕倒。现场抢救、紧急送医后，唐锟于次日0时40分逝世。

## 基本资料

- 出生：1983年
- 出生：山东省青岛市
- 出生地点：中华人民共和国
- 逝世：2018年6月24日 (35岁)
- 活跃nowrap：2004-2007
- 联盟：中乙联赛
- 功能：球证
- 活跃nowrap：2008-2011
- 联盟：中甲联赛
- 功能：球证
- 活跃nowrap：2012
- 联盟：中超联赛
- 活跃nowrap：2013
- 活跃nowrap：2014
- 活跃nowrap：2015-2018