龙飞船2号

龙飞船2号（SpaceX Dragon 2），是美国太空探索科技公司（SpaceX）研究、制造和运营的部分可重复使用飞船，飞龙号太空船系列中龙飞船1号货运飞船的后续型号，由猎鹰9号Block 5负责发射。它由可重复使用的返回舱与一次性的货舱组成。龙飞船2号的载人版本称为载人龙飞船（crew dragon），货运版本称为货运龙飞船（cargo dragon）。它是响应美国宇航局商业载人计划及后续计划的产物，旨在提供往返国际太空站的人员与物资运输服务，并能用于单独的私人太空飞行。龙飞船2号的成功研发，标志着美国自2011年太空航天飞机退役后，重新获得从本土发射太空人进入近地轨道的载人航天能力。

## 各地称谓

为对应不同华文地区之词汇差异，此飞船有多种中文译名。

## 设计

龙飞船2号之设计与龙飞船1号有显著不同，其核心目的为安全载送太空人。飞船外形的气动设计虽以第一代为基础，但已有大幅改良，整体更为光滑流线。其设计彻底摒弃传统的逃逸塔，改为在舱体侧面结构整合四组推进器舱，每组内置两台SuperDraco发动机。此八台发动机的冗余阵列构成强大的发射逃逸系统，能在发射异常时瞬间产生强大推力，将乘员舱带离危险的火箭。SuperDraco发动机的推力室采用金属直接激光烧结（DMLS）的3D打印技术制造，是首款投入实用之3D打印飞船引擎。SpaceX最初曾构想使用此系统于重返地球时进行反推力软着陆，惟NASA基于安全考量否决此方案，现行设计遂改为以降落伞减速后于海面着水回收。

龙飞船2号的舱口使用符合国际对接系统标准（IDSS）的NASA对接系统（NDS），取代了龙飞船1号的被动式通用停泊机构（PCBM）。与龙飞船1号交会后需由国际太空站的太空站遥控系统捕获后停靠不同，龙飞船2号具备全自动能力，能直接与国际太空站之国际对接适配器（IDA）连接，无需站上人员介入操作。不过舱口直径也因此由龙飞船1号的1.27米降低至0.8米。针对不对接国际空间站的独立任务，如灵感4号和前进2号，舱口会改为透明气泡窗；针对包含舱外活动的独立任务，如北极星黎明，改进了舱门和生命保障系统、增加了扶手等相应设备。飞船亦配备更大的观察舷窗、全新设计的飞行电脑、航电系统及太阳能板。飞船按最多可搭载7名太空人设计，但实际任务中最多只搭载4人。不过紧急情况下，返回时可以使用第5个简易座位。

## 测试与认证

龙飞船2号历经一系列严格的测试，以验证其载人飞行的安全与可靠。2015年5月6日，SpaceX于卡纳维拉尔角空军基地成功完成发射台逃逸测试，验证了SuperDraco发动机在发射台发生紧急情况时，可迅速将飞船推离的能力。随后在2020年1月19日，执行了“载人龙飞船飞行中断测试”，模拟火箭于大气层内最大动压（Max Q）阶段发生故障，飞船成功启动逃逸系统并安全溅落，火箭则按预期解体，完成最后一次重大无人飞行测试。示范2号（Demo-2）任务成功后，NASA对龙飞船2号的载人运输系统进行全面认证，使其正式获得执行常规任务的资格。

## 历史

2014年5月29日，龙飞船在一次于SpaceX总部进行的媒体活动中揭晓。

龙飞船2号设计用于将太空人送至太空，因此它与货运版龙飞船有着明显的差别，而货运版龙飞船自2010年起就已投入使用。

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2015年5月6日，SpaceX完成了载人飞龙号太空船发射中止测试。

2015年11月24日，SpaceX又完成了龙飞船2号的悬停测试。

NASA已经与SpaceX签署契约，在商业载人航天发展计划项目下订购了多达6次前往国际太空站的发射。

2019年3月2日，龙飞船2号进行首次无人发射测试，前往国际太空站。飞船里有一个假人模型，用来记录真实太空人承受的各项数据。3月8日，龙飞船2号离开国际空间站回到地球，溅落大西洋。

2019年4月20日，在第一次试飞中飞行并计划用于载人龙飞船飞行中断测试的“龙2号”太空舱意外爆炸。这次测试因而改为使用另一艘龙飞船，具体执行时间则取决于调查结果。2019年7月，SpaceX调查结论认为爆炸原因是在地面设施中有氧化剂四氧化二氮不慎进入高压氦通道，在高压下四氧化二氮凝固成了固体。当系统在点火前开始流动时，高压的氦气携带固体四氧化二氮冲毁了一个单向的止回阀，同时四氧化二氮在高压的环境下与止回阀的钛材料发生了化学反应，点燃了钛金属引发爆炸。

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2020年1月19日，龙飞船2号的载人龙飞船飞行中断测试获得成功。

2020年5月27日，猎鹰9号Demo-2任务的飞龙2号太空船将首次载着罗伯特·本肯与道格拉斯·赫尔利2名太空人升空，并预计于发射24小时后与国际太空站对接，唯因天气因素发射延期。

2020年5月30日下午3时22分，龙飞船2号再度尝试发射，成功升空。这是自2011年7月STS-135以来美国首次向国际太空站进行载人飞行，也是首次由商业机构执行的载人航天任务。因应COVID-19，两名太空人相较其他太空人需隔离更长时间，以确保病毒不会散播到太空中。美东时间5月31日下午1时2分，顺利与国际太空站（ISS）成功对接，当完成相关程序后（约20分钟），两位太空人已进入ISS。8月2日下午2时42分以海面溅落方式，从ISS安全返回地球。

美国东部时间2020年11月15日19时27分，龙飞船2号从肯尼迪太空中心发射升空，本次任务目标是将4名美国宇航员送往国际空间站。参与这次代号“Crew-1”航天任务的四名宇航员分别是美国太空总署宇航员迈克尔·霍普金斯、维克多·格洛弗、香农·沃克和日本宇宙航空研究开发机构的宇航员野口聪一。这是龙飞船首次执行常规商业载人航天任务。美国东部时间16日晚11时许，龙飞船2号和国际空间站完成对接，并将在国际空间站停留6个月，美国东部时间5月2日2时57分,以海面溅落方式，从ISS安全返回地球，降落至佛罗里达州附近的墨西哥湾。

北美东部时区2021年4月23日05时49分，载人二号任务发射成功，飞往国际太空站，火箭助推器由海上平台回收成功。

## 飞船清单

系列｜名称｜类型｜状态｜飞行次数｜飞行时长｜备注｜Cat.

C201｜蜻蜓号DragonFly｜原型｜已退役｜1｜99秒｜于麦格雷戈测试设施进行悬停测试和于卡纳维拉尔角进行发射终止测试的原型。｜

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C202｜原型｜已退役｜0｜用于结构测试的压力容器。

C203｜原型｜使用中｜0｜目的和状态未知。

C204｜原型｜已毁坏｜1｜2019-03-02 07:49:03｜第一次在太空飞行的飞龙号太空船。唯一一次的飞行是载人龙飞船示范1号；并在发射后的测试中毁坏。｜

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C205｜载人｜已退役｜1｜8m｜原本计划在载人龙飞船示范2号飞行，但由于C204在地面发动机测试中损毁，改在载人龙飞船飞行中断测试中成功飞行；｜

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C206｜奋进号Endeavour ｜载人｜活跃｜5｜701天21小时16分｜第一次载人的飞龙号太空船，并被以航天飞机奋进号为名命名。在2020年5月30日的载人龙飞船示范2号中首次发射飞行，之后还于SpaceX载人2号、公理1号、SpaceX载人6号和SpaceX载人8号中使用｜

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C207｜坚韧号Resilience｜载人｜活跃｜2｜170天5小时32分｜首批全面生产的载人龙飞船，首次使用于2020年11月16日的SpaceX载人1号任务中，之后还于灵感4号中使用｜

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货运龙飞船C208｜载货｜活跃｜5｜175天13小时52分钟｜首架货运龙飞船2号，用于CRS-21、CRS-23、CRS-25和CRS-28。｜

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货运龙飞船C209｜载货｜活跃｜4｜142天2小时7分钟｜第2架货运龙飞船2号，用于CRS-22、CRS-24、CRS-27以及CRS-30。｜

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C210｜耐力号Endurance｜载人｜活跃｜4｜532天15小时(已结束的任务)14 March 2025, 23:03:48（载人10号，进行中）｜首先用于2021年11月11日发射的SpaceX载人3号任务，之后还于SpaceX载人5号、载人7号、载人10号中使用｜

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货运龙飞船C211｜载货｜活跃｜2｜88天7小时又4分｜第3架货运龙飞船2号，用于CRS-26、CRS-29。｜

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C212｜自由号Freedom｜载人｜活跃｜4｜201天10小时又11分(已结束的任务)28 September 2024, 17:17:21 (载人9号，进行中)｜首先用于2022年4月27日发射的SpaceX载人4号任务，之后还于公理2号、公理3号、载人9号中使用｜

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载人龙飞船优雅号｜优雅号Grace｜载人｜活跃｜1｜25 June 2025 06:31:52(公理4号，进行中)｜首先用于2025年6月25日发射的公理4号任务｜

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## 发射清单

### 载人版龙飞船任务

任务和图样｜座舱｜发射日期｜着陆日期｜描述｜成员｜结果

测试飞行

载人飞龙号太空船发射中止测试｜C201｜2015年5月6日｜2015年5月6日｜Pad Abort测试，于佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地｜不适用

载人龙飞船示范1号｜C204｜2019年3月2日｜2019年3月8日｜机组人员无人驾驶试飞舱；于2019年3月3日，世界标准时间08:50停靠；于2019年3月8日世界标准时间05:32离开。｜不适用

载人龙飞船飞行中断测试｜C205.1｜2020年1月19日｜2020年1月19日｜使用了最初为Crew Dragon Demo-2设计的座舱。｜不适用

载人龙飞船示范2号

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｜C206.1奋进号｜2020年5月30日｜2020年8月2日｜载人龙飞船的首次乘员飞行测试，飞行时间从两周延长至九周。以使机组人员能够在SpaceX载人1号活动得到加强，包括参加四次太空行走。｜、道格拉斯·赫尔利、罗伯特·本肯

载人飞行

SpaceX载人1号

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｜C207.1坚韧号｜2020年11月16日｜2021年5月2日｜将载运四名宇航员到国际空间站，进行为期六个月的任务。俄罗斯航天国家集团认为龙飞船尚未达至适航标准，俄罗斯因而决定不派出宇航员参与任务，NASA为此增加了第三名NASA宇航员来代替俄罗斯宇航员。｜、迈克尔·霍普金斯、维克多·格洛弗、野口聪一、香农·沃克

SpaceX载人2号

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｜C206.2 ♺ 奋进号｜2021年4月23日｜2021年11月9日 ｜第二次商业载人飞行，将机组人员转移到国际空间站进行为期六个月的任务。美国宇航局同意允许SpaceX在这次飞行中首次重复使用助推器和太空舱。乘员包括第一个乘坐载人龙飞船的欧洲空间局宇航员，任务专家托马斯·佩斯凯。在轨道上呆了近200天后，奋进号创造了美国乘员飞行器的最长太空飞行记录，此前由坚韧号在2021年5月2日创造。｜、罗伯特·金布罗、梅根·麦克亚瑟、星出彰彦、托马斯·佩斯凯

灵感4号｜C207.2 ♺ 坚韧号｜2021年9月16日 ｜2021年9月18日 ｜第一次平民的轨道飞行任务。这次飞行达到了585公里的轨道，机组人员进行了为期3天的科学、医学实验以及公共宣传活动。｜、贾里德·艾萨克曼、肖恩·普罗克特、海莉·阿赛诺、克里斯多福·森布罗斯基

SpaceX载人3号

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｜C210.1耐力号｜2021年11月11日｜2022年5月6日｜第三次商业载人飞行作业，将四名宇航员运送到国际空间站执行为期六个月的任务。｜、拉贾·查里、托马斯·马什本、凯拉·巴伦、马提亚斯·毛雷尔

公理1号｜C206.3 ♺ 奋进号｜2022年4月8日｜2022年4月25日｜由公理航天公司承包的第一次载人龙飞船飞行。第一次前往国际空间站的全平民飞行，搭载迈克尔·洛佩斯·阿莱格里亚作为公理航天的专职宇航员，伊尔坦·施蒂比进行为期10天的教育实验，拉里·康纳和马克·帕西，两人都是投资公司的负责人。｜、迈克尔·洛佩斯·阿莱格里亚、拉里·康纳、马克·帕西、伊尔坦·施蒂比

SpaceX载人4号

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｜C212.1自由号｜2022年4月27日｜2022年10月14日｜第四次商业载人飞行｜凯尔·林格伦 罗伯特·海因斯 萨曼塔·克里斯托福雷蒂 杰西卡·沃特金斯

SpaceX载人5号

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｜C210.2 ♺ 耐力号｜2022年10月5日 ｜2023年3月12日｜第五次商业载人飞行。第四位宇航员是俄罗斯宇航员安娜·基金娜，作为联盟号-载人龙飞船号乘员交换系统的一部分，在每次乘员轮换任务中至少保持一名美国宇航局宇航员和一名俄罗斯宇航局宇航员。这确保了两个国家在空间站都有人值守，并有能力维持其独立系统。｜妮可·奥纳普·曼恩 乔希·卡萨达 若田光一 安娜·基金娜

SpaceX载人6号

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｜C206.4 ♺ 奋进号｜2023年3月2日｜2023年9月4日｜第六次商业载人飞行｜、斯蒂芬·鲍恩、沃伦·霍伯格、苏丹·尼亚迪、安德里·费迪亚耶夫

公理2号｜C212.2 ♺ 自由号｜2023年5月21日｜2023年5月31日｜公理航天的第二次载人航天，沙特航天局派了2名宇航员参与，这次任务包括第一位进入太空的沙特女宇航员。｜、佩吉·惠特森、约翰·肖夫纳、阿里·艾尔卡尔尼、雷扬纳·巴尔纳维

SpaceX载人7号

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｜C210.3 ♺ 耐力号｜2023年8月26日｜2024年3月12日｜在2021年末，NASA与SpaceX签订合同，从Crew-7任务开始，将再进行三次商业载人飞行。｜、贾斯敏·莫赫贝里、安德烈亚斯·莫根森、古川聪、康斯坦丁·鲍里索夫

公理3号 (patch)｜C212.3 ♺ 自由号｜2024年1月18日｜2024年2月9日｜公理航天的第三次载人航天。将是土耳其航天员的第一次飞行。｜、/ 迈克尔·洛佩斯-阿莱格里亚、沃尔特·维拉代、阿尔珀·盖泽拉夫哲、马库斯·旺特

SpaceX载人8号

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｜C206.5 ♺ 奋进号｜2024年3月4日｜2024年10月25日｜在2021年末，NASA与SpaceX签订合同，从Crew-7任务开始，将再进行三次商业载人飞行。｜、马修·多米尼克、迈克尔·巴勒特、珍妮特·埃普斯、亚历山大·格雷本金

北极星黎明｜C207. ♺ 坚韧号｜2024年9月10日｜2024年9月15日｜北极星计划的第一次飞行，完成首次商业太空行走，并完成其他的测试，达到1400公里远地点的轨道高度。｜、贾里德·艾萨克曼、斯科特·波蒂特、莎拉·吉利斯、安娜·梅农

SpaceX载人9号

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｜C212.4 ♺ 自由号｜2024年9月28日｜2025年2月｜这是第一次从卡纳维拉尔角空军基地40号航天发射台发射的载人任务。仅有两名宇航员参与发射，返回时将与波音载人飞行测试任务的宇航员一同返回，原因是波音的飞船出现了问题。｜、尼克·黑格、亚历山大·戈尔布诺夫、巴里·威尔莫尔 (降落)、苏妮塔·威廉斯 (降落)

SpaceX载人10号

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｜C210.4 ♺ 耐力号｜2025年3月14日｜2025年7月｜、安妮·麦克莱恩、尼科尔·艾尔斯、大西卓哉、基里尔·佩斯科夫

前进2号｜C207.4 ♺ 坚韧号｜2025年4月1日｜2025年4月4日｜、Chun Wang、Jannicke Mikkelsen、Eric Philips、Rabea Rogge

公理4号 (patch)｜载人龙飞船恩典号｜2025年6月25日｜2025年7月15日｜Fully private flight to the ISS. Axiom employee served as commander; other seats purchased by ISRO, POLSA/ESA, and Hungary.｜Peggy Whitson

SpaceX载人11号

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｜C206.6 ♺ 奋进号｜2025年8月1日｜2026年1月15日｜Final Crew Dragon launch from LC-39A. Fastest Crew Dragon rendezvous to date. Mission returned a month earlier than planned due to an undisclosed medical condition of a crew member.｜Zena Cardman

SpaceX载人12号

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｜C212.5 ♺ 自由号｜2026年2月13日｜2026年10月（预定）｜杰西卡·梅尔｜前往国际空间站中

### 载货版龙飞船任务

任务｜图样｜座舱｜发射日期｜着陆日期｜结果

CRS-21｜

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｜C208.1｜2020年12月6日｜2021年1月14日

CRS-22｜

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｜C209.1｜2021年6月3日｜2021年7月10日

CRS-23｜

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｜C208.2｜2021年8月29日07:14 UTC｜2021年10月1日

CRS-24｜

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｜C209.2｜2021年12月21日10:07 UTC ｜2022年1月24日

CRS-25｜

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｜C208.3｜2022年7月15日00:44 UTC｜2022年8月20日

CRS-26｜

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｜C211.1｜2022年11月26日19:20 UTC｜2023年1月11日

CRS-27｜

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｜C209.3｜2023年3月15日00:30 UTC｜2023年4月15日

CRS-28｜

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｜C208.4｜2023年6月5日15:47 UTC｜2023年6月30日

CRS-29｜

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｜C211.2｜2023年11月10日01:28 UTC｜2023年12月22日

CRS-30｜

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｜C209.4｜2024年3月21日20:55 UTC｜2024年4月30日

CRS-31｜

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｜C208.5｜2024年11月5日｜2024年12月16日

CRS-32｜

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｜C209.5｜2025年4月21日｜2025年5月25日

CRS-33｜

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｜C211.3｜2025年8月24日｜2026年4月(预计)

CRS-34｜TBA｜2026年5月 (计划)

CRS-35｜TBA｜2026年8月 (计划)

美国离轨航天器｜TBA｜2030年

美国宇航局增加六次飞行，直至2026年。

### 时间线

载人龙飞船已为NASA在其商业载人航天发展计划和商业载人计划项目下执行了13次任务，并完成了7次私人出资的载人任务。货运龙飞船已为NASA执行了12次货运任务。为简洁起见，图中未显示示范1号任务。

## 基本资料

- 日语原文：飞龙号太空船2号
- 说明：2024年5月，在载人8号任务期间，载人龙飞船奋进号接近国际空间站。
- 制造商：SpaceX
- 国家：美国
- 营运：SpaceX
- 应用：国际空间站人员与货物运输、私人太空飞行
- 航天器类型：飞船
- 设计寿命：10天（自由飞行）、210天（对接国际空间站）
- 发射重量：12500kg
- 净重：16,976lb
- 载荷能力：6000kg 入轨载荷、3307kg 至国际空间站载荷、2507kg 再入载荷、800kg 废弃物
- 乘员：常规：4人、紧急疏散：7人
- 体积：9.3m3 加压舱、12.1m3 非加压舱、37m3 非加压舱扩展
- 能源：28 V和120 V 直流总线、1.5-2 kW太阳翼
- 电池：4 × 锂电池
- 设备：交会对接设备
- 轨道：近地轨道
- 长度：4.5m（加压舱）、8.1m（包括非加压舱）
- 直径：4m
- 状态：服役中
- 已建造：13（7艘载人版，3艘货运版，3艘原型机）
- 运行中：9（5艘载人版，3艘货运版，1艘原型机）
- 退役：3（1艘载人版，2艘原型机）
- 失联：1（1艘载人版）
- 首次发射：2019年3月2日（无人测试）、2020年5月30日（有人）、2020年12月6日（货运）
- 源自：龙飞船1号
- 发射载具：猎鹰9号Block 5
- configuration_image_caption：载人龙飞船横截面图、1. 降落伞；2. 乘员舱门；3.天龙座火箭发动机发动机；4. SuperDraco发动机；5. 推进剂储罐；6. 国际对接系统标准对接口；7. 舷窗；8. 控制面板；9. 货物托盘；10. 环境控制系统；11.防热盾
- 日语原文：发动机详情
- 发动机：16 × 天龙座火箭发动机推进器用于太空中机动（增强型货舱额外装备2台）、8 SuperDraco推进器用于逃逸系统（仅限载人龙飞船）
- 推力：18 × 400N （Draco）
- 比冲：真空：300s（Draco）
- 推进剂：NTO / MMH
- 推进剂重量：2,562kg