鸟羽站

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鸟羽站是位于三重县鸟羽市，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“M78”。

## 停靠路线

- JR东海参宫线
- 近铁鸟羽线
- 近铁志摩线

此车站为共构与共站。同时为各路线的起终点站。当中，近铁大部分列车都直通至鸟羽线和志摩线之间。

在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。

## 历史

- 1911年（明治44年）7月21日 - 参宫线山田（现时为伊势市）至鸟羽之开业，此站启用。在建设车站时，曾在水深1.8米的海域填海15,000坪（约5公顷）。
- 1926年（大正15年）
- 4月10日 - 开始进行车站重建工程。
- 8月15日 - 开设直通列车前往东京。
- 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩电气铁道（现时为近铁志摩线）鸟羽 - 真珠港之间开业。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通铁路线。
- 1953年（昭和28年）
- 9月29日 - 开设来往东京站的急行“伊势”。
- 秋季 - 国铁鸟羽站月台加设上盖。
- 1957年（昭和32年）9月21日 - 开设来往名古屋站的快速“志摩”。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。旧志摩电路线由三重电气铁道承继。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本铁道与三重电气铁道合并。旧志摩电路线成为近铁志摩线。
- 1969年（昭和44年）12月10日 - 由于进行改轨工程，近铁志摩线暂停营运，开设代行巴士。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 近铁志摩线的改轨工程完成，路线重开。近铁鸟羽线五十铃川至此站之间开业，路线全通。近铁车站大楼迁移至车站北边。
- 1971年（昭和46年）6月13日 - 三重交通的鸟羽巴士总站完成。
- 1972年（昭和47年）3月14日 - 来往东京站的急行“伊势”废止。
- 1974年（昭和49年）
- 1月6日 - 发生火灾，使国铁车站大楼与日和山 (鸟羽市)#日和山电梯烧毁。
- 10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李、货物列车”。
- 1975年（昭和50年）10月14日 - 国铁车站大楼启用，开始投入服务。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李”。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 国铁站营业范围修正至“旅客”。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
- 1993年（平成5年）8月1日 - JR站开设0号月台。
- 1999年（平成11年）7月23日 - 近铁新车站大楼落成。
- 2001年（平成13年） - 选定为第3次“中部车站百选”。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 近铁车站可以使用PiTaPa。
- 2012年（平成24年）4月1日 - 新设鸟羽站巴士站。
- 2015年（平成27年）
- 9月1日 - 近铁车站开始发售“当地入场票”。
- 9月20日 - 近铁车站开设引入自动闸机。

## 车站构造

车站为地上车站。当中，JR使用0号至2号月台，为1面3线港湾式月台。1号月台是来自0号月台的缺口位造成。此外，快速“三重”主要使用1号月台，普通列车主要使用0号月台。

近铁使用3至6号月台，为2面4线岛式月台及设有跨站式站房。月台可容纳10卡车厢。近铁月台在鸟羽线未建成前是位于JR线南边，现时在JR线北边。近铁站月台编号按照JR月台编号继续顺序排列。

由JR管理的闸口是位处于地面，可直接前往JR月台。而由近铁管理的闸口是在桥上，而JR与近铁之间闸内没有转乘闸口。两处车站大堂中均设有该管理铁路公司的售票机和柜台。此外与津站、伊势市站、松阪站和桑名站不同，不可使用JR乘车票通过近铁的自动闸机（需要使用有人闸口通道），事实上近铁与JR的闸口是分开的。

JR东海委托东海交通事业负担JR东海车站业务，为业务委托车站，由伊势市站管理。近铁车站设有站长，管理朝熊站至贤岛站之间。

### 月台

JR线月台

nowrap|月台｜路线｜方向｜备注

0｜■JR参宫线｜松阪、名古屋方向｜主要为普通列车

1｜主要为快速列车

2｜只限1日1班快速列车

近铁线月台

nowrap|月台｜上下行（主要使用路线）｜行向｜备注

3｜nowrap| 主要

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近铁线上行（鸟羽线）｜四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向｜主要为在此出发的特急

4｜nowrap| 主要

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近铁线下行（志摩线）｜鹈方、贤岛方向

5｜主要

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近铁线上行（鸟羽线）｜四日市、名古屋、大阪、京都、奈良方向

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近铁线月台中，4号月台为下行本线，5号月台为上行本线。3、4号月台的列车可前往上下行路轨，但只限在宇治山田方向。在成为复线铁路前，3、4番月台的列车可前往两方向上下行路轨。此外，两方向上下行路轨可前往5、6号月台，往折返贤岛方向的普通列车中，会停靠在月台靠贤岛的一边。

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- JR的0号月台

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- 闸口（近铁线）

## 特徴

适用于两铁路公司

- 为鸟羽观光的据点站。
- 当初车站位于海边，但是在经济高速成长下，车站海边大幅度填海。在车站近海的道路和土地都是填海得来。因于车站近海，此车站预计可抵挡3至5米的海啸。
- 在中之乡方向设有连络通道。
- 连接JR线和近铁线的闸内通道只有楼梯，并没有电梯和斜路。也没有转乘用IC卡闸机。

### 停站列车

近铁

- 所有定期营业列车皆停站，设有少量（快速）急行列车班次前往大阪上本町站，以及急行列车班次前往近铁名古屋站。此外，此站以南路段并没有快速急行、急行班次行走。所有快速急行或以下的列车在此站至伊势市站（部分前往近铁名古屋的急行列车加停宫町站）之间各站停车。此外，晚间设有下行列车以此为终点站，另外在上午8时时段设有在此站折返的列车。在2016年3月19日至2018年3月17日期间，此站没有快速急行班次。
- 除繁忙时期的日间时段外，在早上及黄昏后，以此站为终点和起点站，以及在此站折返的列车。车内内没有侧线，折返列车需长时间停在月台上等待开出，所以在上下行列车停靠的月台取决于列车和时段。尤其是在此站为起点或终点站的急行和普通列车的停靠月台编号会有所不同。
- 特急列车方面，在早上从此站出发的列车包括，2班（星期六、日及假期为3班）列车前往大阪上本町，3班列车前往近铁名古屋。在下午3时后每小时设有2班折返的乙特急列车（分别来自大阪和名古屋）。此外，在繁忙时期，在早上9时时段于宇治山田站、五十铃川站折返的乙特急会延长至此站折返。
- 急行系列车方面，平日早上设有1班从此站出发的快速急行列车前往大阪上本町，在星期六、日及假期早上设有2班从此站出发的急行列车前往大阪上本町。在早上设有3班（星期六、日及假期为2班）从此站出发的急行列车前往近铁名古屋。在以此站为终点的列车方面，晚间设有1班快速急行列车从大阪上本町，早上设有2班急行列车从近铁名古屋，晚上设有1班（星期六、日及假期为2班）急行列车从近铁名古屋前往此站。
- 普通列车方面，在早上和黄昏之后，设有列车在此站折返，分别前往伊势中川站和贤岛站。此外，在平日早上8时时段，设有普通列车从此站前往明星和宇治山田，各有1班。
- 部分乙特急班次在此站把车尾车厢分离。由于车站内没有侧线，被分离的列车会折返，前往五十铃川站或明星检车区明星车厂。

JR东海

- 现时主要班次为快速“三重”和普通列车，在某些情况例如修学旅行等，会设有临时列车前往鸟羽站。
- 在2016年至今，日间时段（早上11时至下午4时）快速“三重”和普通列车各每小时1班列车，在早上和夜间，快速“三重”和普通列车互相开出，两种列车合共每小时1班。
- JR的列车不会在此站夜间停泊，末班列车会折返至多气站。
- 在1917年（大正6年）至1919年（大正8年），鸟羽站1日设有8班列车到达和出发，当中设有1班急行列车出发、3班急行列车到达。在1922年（大正11年），增加至1日13班（当中5班为急行列车），设有列车来往名古屋、凑町（现时为JR难波）、京都、奈良、龟山站、山田（现时为伊势市站）。

### 设备、营业上

近铁

- 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机、自动补票机（可支援回数乘车票卡及IC卡）及发售乘车票的自动售票机。自动补票机也可增值IC卡。
- 车站也设有柜台以及专用自动售票机售卖特急票及定期票，各月台上也设有发售特急票自动售票机されていない。
- 设有站长室与站营业所，在闸口外设有由近铁零售营运的商店。
- 在闸口外设有广阔的等待室和小食店，可远眺鸟羽湾。

JR东海

- 车站没有自动闸机、自动补票机和自动售票机。车票售卖、确认、补票和收集、剪票全部都在柜台中由车站职员负责。再没有车站职员驻守时（无人车站），会在车内进行补票工作。
- 在车站大堂第2层设有土产店、食店以及“鸟羽站名店街”。

## 使用状况

除非另有说明，否则根据“三重县统计书”，列出近年1日平均乘车人次。包括近铁与JR的转乘客。*为以暦年作统计。在战前，省线（即后来的JR）的客源主要是修学旅行客，为观光路线，而志摩电铁（即后来的近铁）的客源主要是当地居民，为生活路线。在1970年（昭和45年）近铁鸟羽线开通，使国铁客量大幅度下跌，近铁客量同时大幅上升。

年度｜JR东海｜近畿日本铁道

1911年、｜419｜未启用

1920年、｜1,407

1931年、｜1,522｜212

1950年｜2,931

1960年｜5,784

1965年｜5,784｜1,964

1969年｜5,011｜2,088

1970年｜1,707｜4,410

1975年｜1,171｜5,863

1980年｜557｜6,263

1985年｜829｜5,849

1990年｜486｜5,877

1995年｜612｜4,472

1997年｜524｜3,758

1998年｜483｜3,321

1999年｜457｜2,949

2000年｜451｜2,883

2001年｜421｜2,796

2002年｜395｜2,683

2003年｜361｜2,647

2004年｜327｜2,568

2005年｜328｜2,459

2006年｜365｜2,452

2007年｜361｜2,483

2008年｜368｜2,285

2009年｜334｜2,082

2010年｜352｜2,011

2011年｜337｜1,881

2012年｜358｜1,937

2013年｜456｜2,328

2014年｜355｜1,968

2015年｜330｜2,044

2016年｜346｜2,046

2017年｜337｜2,001

### JR

- 以下会列出JR鸟羽站的使用状况变迁。在1916年（大正5年）时乘车人次，在三重县内排名第8。
- 一年乘车人次以人作单位。但是，*为以暦年作统计。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（JR鸟羽站）

年度｜一年乘车人次：人／年度｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计

1911年（明治44年）、｜ ｜←←←←｜ ｜68,800｜7月开业

1912年（大正元年）、｜ ｜←←←←｜ ｜193,784

1913年（大正2年）、｜ ｜←←←←｜ ｜186,389

1914年（大正3年）、｜ ｜←←←←｜ ｜161,639

1915年（大正4年）、｜ ｜←←←←｜ ｜208,439

1916年（大正5年）、｜ ｜←←←←｜ ｜324,103

1917年（大正6年）、｜ ｜←←←←｜ ｜316,579

1918年（大正7年）、｜ ｜←←←←｜ ｜443,158

1919年（大正8年）、｜ ｜←←←←｜ ｜474,986

1920年（大正9年）、｜ ｜←←←←｜ ｜515,061

1921年（大正10年）、｜ ｜←←←←｜ ｜482,998

1922年（大正11年）、｜ ｜←←←←｜ ｜531,259

1923年（大正12年）、｜ ｜←←←←｜ ｜542,509

1924年（大正13年）｜ ｜←←←←

1925年（大正14年）｜ ｜←←←←

1926年（昭和元年）｜ ｜←←←←

1927年（昭和2年）｜ ｜←←←←

1928年（昭和3年）、｜ ｜←←←←｜ ｜614,737

1929年（昭和4年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜志摩电铁开业

1930年（昭和5年）、｜ ｜←←←←｜ ｜664,674

1931年（昭和6年）、｜ ｜←←←←｜ ｜555,856

1932年（昭和7年）｜ ｜←←←←

1933年（昭和8年）｜ ｜←←←←

1934年（昭和9年）｜ ｜←←←←

1935年（昭和10年）｜ ｜←←←←

1936年（昭和11年）｜ ｜←←←←

1937年（昭和12年）｜ ｜←←←←

1938年（昭和13年）｜ ｜←←←←

1939年（昭和14年）｜ ｜←←←←

1940年（昭和15年）｜ ｜←←←←

1941年（昭和16年）｜ ｜←←←←

1942年（昭和17年）｜ ｜←←←←

1943年（昭和18年）｜ ｜←←←←

1944年（昭和19年）｜ ｜←←←←

1945年（昭和20年）｜ ｜←←←←

1946年（昭和21年）｜ ｜←←←←

1947年（昭和22年）｜ ｜←←←←｜ ｜1,400,923

1948年（昭和23年）｜629,750｜←←←←｜556,557｜1,186,307

1949年（昭和24年）｜628,530｜←←←←｜456,615｜1,085,145

1950年（昭和25年）｜516,953｜←←←←｜553,159｜1,070,112

1951年（昭和26年）｜464,660｜←←←←｜696,327｜1,106,987

1952年（昭和27年）｜444,785｜←←←←｜654,876｜1,099,661

1953年（昭和28年）｜468,098｜←←←←｜806,521｜1,274,619

1954年（昭和29年）｜501,857｜←←←←｜862,615｜1,364,472

1955年（昭和30年）｜484,736｜←←←←｜818,821｜1,303,557

1956年（昭和31年）｜544,255｜←←←←｜837,626｜1,381,881

1957年（昭和32年）｜632,609｜←←←←｜773,295｜1,405,904

1958年（昭和33年）｜663,320｜←←←←｜814,365｜1,477,685

1959年（昭和34年）｜ ｜←←←←

1960年（昭和35年）｜ ｜←←←←

1961年（昭和36年）｜1,192,042｜←←←←｜1,145,241｜2,337,283

1962年（昭和37年）｜1,649,559｜←←←←｜740,964｜2,390,523

1963年（昭和38年）｜1,324,763｜←←←←｜841,593｜2,166,356

1964年（昭和39年）｜1,451,075｜←←←←｜777,637｜2,228,712

1965年（昭和40年）｜1,536,327｜←←←←｜575,196｜2,111,523

1966年（昭和41年）｜1,585,720｜←←←←｜494,804｜2,080,524

1967年（昭和42年）｜1,512,785｜←←←←｜538,682｜2,051,467

1968年（昭和43年）｜1,298,753｜←←←←｜563,559｜1,862,312

1969年（昭和44年）｜1,247,732｜←←←←｜581,464｜1,829,196

1970年（昭和45年）｜397,621｜←←←←｜225,760｜623,381｜近铁鸟羽线开业

1971年（昭和46年）｜308,279｜←←←←｜218,039｜526,318

1972年（昭和47年）｜261,654｜←←←←｜177,715｜439,369

1973年（昭和48年）｜233,955｜←←←←｜172,371｜406,326

1974年（昭和49年）｜227,945｜←←←←｜183,013｜410,958

1975年（昭和50年）｜234,476｜←←←←｜192,959｜427,435

1976年（昭和51年）｜248,710｜←←←←｜189,801｜438,511

1977年（昭和52年）｜ ｜←←←←｜243,531

1978年（昭和53年）｜ ｜←←←←｜203,736

1979年（昭和54年）｜ ｜←←←←｜194,409

1980年（昭和55年）｜204,147｜←←←←｜187,948｜392,095

1981年（昭和56年）｜205,509｜←←←←｜184,121｜389,630

1982年（昭和57年）｜181,101｜←←←←｜164,472｜345,573

1983年（昭和58年）｜169,133｜←←←←｜158,779｜327,912

1984年（昭和59年）｜151,850｜←←←←｜157,031｜308,881

1985年（昭和60年）｜154,950｜←←←←｜147,662｜302,612

1986年（昭和61年）｜149,856｜←←←←｜147,590｜297,446

1987年（昭和62年）｜126,867｜←←←←｜114,730｜214,597

1988年（昭和63年）｜120,773｜←←←←｜113,413｜234,186

1989年（平成元年）｜106,794｜←←←←｜119,644｜226,438

1990年（平成2年）｜93,836｜←←←←｜84,311｜177,697

1991年（平成3年）｜96,514｜←←←←｜147,216｜243,730

1992年（平成4年）｜96,430｜←←←←｜146,731｜243,161

1993年（平成5年）｜84,714｜←←←←｜172,278｜256,992

1994年（平成6年）｜78,858｜←←←←｜154,844｜233,702

1995年（平成7年）｜73,127｜←←←←｜132,751｜205,878

1996年（平成8年）｜75,529｜←←←←｜131,542｜207,071

1997年（平成9年）｜71,792｜←←←←｜119,541｜191,333

1998年（平成10年）｜69,621｜←←←←｜106,804｜176,425

1999年（平成11年）｜62,529｜←←←←｜104,577｜167,106

2000年（平成12年）｜63,125｜←←←←｜101,546｜164,671

2001年（平成13年）｜59,514｜←←←←｜94,100｜153,614

2002年（平成14年）｜58,017｜←←←←｜86,235｜144,252

2003年（平成15年）｜52,117｜←←←←｜80,012｜132,129

2004年（平成16年）｜47,026｜←←←←｜72,426｜119,452

2005年（平成17年）｜43,142｜←←←←｜76,454｜119,596

2006年（平成18年）｜41,907｜←←←←｜91,262｜133,169

2007年（平成19年）｜40,427｜←←←←｜91,811｜132,238

2008年（平成20年）｜39,537｜←←←←｜94,607｜134,144

2009年（平成21年）｜36,856｜←←←←｜85,104｜121,960

2010年（平成22年）｜37,219｜←←←←｜91,194｜128,413

2011年（平成23年）｜38,793｜←←←←｜84,516｜123,309

2012年（平成24年）｜36,533｜←←←←｜94,290｜130,823

2013年（平成25年）｜38,748｜←←←←｜127,807｜166,555

2014年（平成26年）｜34,296｜←←←←｜95,219｜129,515

2015年（平成27年）｜31,658｜←←←←｜89,249｜120,907

2016年（平成28年）｜28,009｜←←←←｜98,458｜126,467

2017年（平成29年）｜27,963｜←←←←｜95,003｜122,966

### 近铁

- 以下会列出近铁松阪站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。*为以暦年作统计。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（近铁鸟羽站）

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

1929年（昭和4年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜ ｜ ｜7月开业

1930年（昭和5年）｜ ｜←←←←

1931年（昭和6年）、｜ ｜←←←←｜ ｜77,439

1958年（昭和33年）｜192,480｜←←←←｜502,369｜694,849

1959年（昭和34年）｜ ｜←←←←

1960年（昭和35年）｜ ｜←←←←

1961年（昭和36年）｜ ｜←←←←

1962年（昭和37年）｜ ｜←←←←

1963年（昭和38年）｜ ｜←←←←

1964年（昭和39年）｜ ｜←←←←

1965年（昭和40年）｜334,160｜←←←←｜382,987｜717,147

1966年（昭和41年）｜369,090｜←←←←｜303,430｜672,520

1967年（昭和42年）｜385,540｜←←←←｜268,576｜654,116

1968年（昭和43年）｜340,620｜←←←←｜287,339｜627,959

1969年（昭和44年）｜412,560｜←←←←｜349,640｜762,210｜ ｜ ｜由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行）

1970年（昭和45年）｜450,240｜←←←←｜1,159,721｜1,609,961｜ ｜ ｜改轨工程完成，再次投入服务

1971年（昭和46年）｜481,230｜←←←←｜1,182,484｜1,663,714

1972年（昭和47年）｜502,950｜←←←←｜1,306,385｜1,809,335

1973年（昭和48年）｜430,320｜←←←←｜1,619,892｜2,050,212

1974年（昭和49年）｜492,810｜←←←←｜1,732,957｜2,225,767

1975年（昭和50年）｜540,180｜←←←←｜1,599,824｜2,140,004

1976年（昭和51年）｜506,640｜←←←←｜1,643,659｜2,150,299

1977年（昭和52年）｜509,400｜←←←←｜1,694,687｜2,204,087

1978年（昭和53年）｜512,580｜←←←←｜1,708,924｜2,221,504

1979年（昭和54年）｜520,230｜←←←←｜1,778,346｜2,298,576

1980年（昭和55年）｜548,040｜←←←←｜1,744,318｜2,292,358

1981年（昭和56年）｜532,320｜←←←←｜1,687,454｜2,219,774

1982年（昭和57年）｜487,950｜←←←←｜1,628,709｜2,116,659｜11月16日｜8,674

1983年（昭和58年）｜455,700｜←←←←｜1,650,683｜2,106,383｜11月8日｜11,237

1984年（昭和59年）｜440,490｜←←←←｜1,733,085｜2,173,575｜11月6日｜9,133

1985年（昭和60年）｜495,900｜←←←←｜1,669,176｜2,135,076｜11月12日｜9,268

1986年（昭和61年）｜464,130｜←←←←｜1,645,172｜2,109,302｜11月11日｜8,270

1987年（昭和62年）｜433,530｜←←←←｜1,557,163｜1,990,693｜11月10日｜9,499

1988年（昭和63年）｜413,250｜←←←←｜1,490,881｜1,904,131｜11月8日｜8,552

1989年（平成元年）｜391,770｜←←←←｜1,509,782｜1,901,552｜11月14日｜8,309

1990年（平成2年）｜417,300｜←←←←｜1,728,115｜2,145,415｜11月6日｜9,318

1991年（平成3年）｜426,450｜←←←←｜1,723,890｜2,150,340

1992年（平成4年）｜435,810｜←←←←｜1,627,901｜2,063,711｜11月10日｜9,845

1993年（平成5年）｜417,990｜←←←←｜1,490,203｜1,908,193

1994年（平成6年）｜407,010｜←←←←｜1,394,097｜1,801,107

1995年（平成7年）｜385,950｜←←←←｜1,246,556｜1,632,506｜12月5日｜5,902

1996年（平成8年）｜345,210｜←←←←｜1,141,157｜1,486,367

1997年（平成9年）｜321,300｜←←←←｜1,050,356｜1,371,656

1998年（平成10年）｜280,140｜←←←←｜932,199｜1,212,339

1999年（平成11年）｜250,470｜←←←←｜829,004｜1,079,474

2000年（平成12年）｜248,520｜←←←←｜803,850｜1,052,370

2001年（平成13年）｜240,240｜←←←←｜780,271｜1,020,511

2002年（平成14年）｜226,230｜←←←←｜752,908｜979,138

2003年（平成15年）｜216,180｜←←←←｜752,757｜968,937

2004年（平成16年）｜214,470｜←←←←｜722,776｜937,246

2005年（平成17年）｜203,490｜←←←←｜694,009｜897,499｜11月8日｜4,376

2006年（平成18年）｜197,940｜←←←←｜697,164｜895,104

2007年（平成19年）｜192,720｜←←←←｜716,018｜908,738

2008年（平成20年）｜191,490｜←←←←｜642,553｜834,043｜11月18日｜3,752

2009年（平成21年）｜177,300｜←←←←｜568,025｜745,325

2010年（平成22年）｜178,140｜←←←←｜556,023｜734,163｜11月9日｜3,498

2011年（平成23年）｜172,350｜←←←←｜515,964｜688,314

2012年（平成24年）｜177,750｜←←←←｜529,417｜707,167｜11月13日｜3,151

2013年（平成25年）｜179,610｜←←←←｜670,179｜849,789

2014年（平成26年）｜173,910｜←←←←｜544,284｜718,194

2015年（平成27年）｜177,720｜←←←←｜570,496｜748,216｜11月10日｜3,848

2016年（平成28年）｜172,680｜←←←←｜574,269｜746,949｜ ｜ ｜举行伊势志摩峰会

2017年（平成29年）｜165,330｜←←←←｜564,902｜730,232

2018年（平成30年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月13日｜3,741

## 车站周边

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JR边

- 鸟羽站前商店街
- 赤福饼鸟羽分店
- 伊良子清白之家
- 贺多神社
- 日和山 (鸟羽市)瞭望台
- 鸟羽锦町邮局
- 中京银行鸟羽分店
- 常安寺 (鸟羽市)

近铁边

- 国道42号
- 御木本真珠岛
- 日向岛
- 鸟羽一番街（设有土产店，食堂。设有天桥直达鸟羽站。设有日本邮政ATM）
- 鸟羽国际酒店
- 鸟羽Marche
- 鸟羽港佐田滨栈桥（鸟羽海上总站）
- 志摩海洋休闲（鸟羽湾游览观光船）
- 鸟羽市营定期航线（神岛 (三重县)、答志岛、菅岛、坂手岛离岛航线）
- 鸟羽港伊势湾渡轮总站（伊良湖港航线，近近铁志摩线中之乡站）
- 鸟羽水族馆（歩行约15分钟。近近铁志摩线中之乡站）
- 御木本幸吉像（与御木本真珠岛上的像有所不同）

## 巴士路线

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长久以来，鸟羽巴士中心是位于车站对出国道42号对面。在2012年（平成24年）4月，在近铁鸟羽站范围内新设鸟羽市社区交通系统（鸟羽市营一般巴士）的巴士站。车站设有天桥连接鸟羽巴士中心。很少巴士路线同时在鸟羽站巴士站与鸟羽巴士中心两边设站。

### 鸟羽巴士中心

1号乘车场

- 海鸥巴士（鸟羽市营一般巴士）
- 1系统 小滨渔协前
- 4系统 鸟羽市立鸟羽小学
- 1、4系统 鸟羽海上总站）
- 三重交通（三重交通伊势营业所）
- 41系统 伊势鸟羽线 伊势市站前
- 津伊势空港连络线 中部国际机场 ※在津Nagimachi转乘津机场线

2番乘车场

- 海鸥巴士
- 1系统 安乐岛
- 4系统 高丘町 (鸟羽市)
- 4系统 石镜港
- 4系统 畔蛸口（只限假日）
- 5系统 国崎町
- 5系统 鸟羽瞭望台（只限假日）
- 三重交通（与西武观光巴士、三交伊势志摩交通联营）
- 大宫・东京 - 鸟羽・南纪线 西武巴士大宫营业所

3番乘车场

- 三重交通（伊势营业所管辖）
- 伊势二见鸟羽周游巴士 内宫前
- CAN巴士 宇治山田站前
- CAN巴士 鸟羽水族馆、御木本真珠岛

### 鸟羽站巴士站

2019年4月至今

- 海鸥巴士
- 1系统 安乐岛
- 2系统 Wisterian前
- 1・2・3系统 小滨渔协前
- 3・4系统 鸟羽小学
- 5系统 鸟羽海上总站（佐田滨）
- 5系统 国崎

## 相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）：参宫线

- 快速“三重”终点站

■普通

松下－鸟羽

近畿日本铁道：

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鸟羽线、

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志摩线

- □特急停车站、终点站

■快速急行、■急行

池之浦（M77）（鸟羽线）－鸟羽（M78）

■普通

池之浦（M77）（鸟羽线）－鸟羽（M78）－中之乡（M79）（志摩线）

在2020年（令和2年）3月13日前，此站与松下站之间设有池之浦海岸站（临时车站）。

## 参考文献

- 全国书籍编号：92001549
- ‘周刊JR全駅・全车両基地 No.45’朝日新闻出版，2013年6月30日、34p. 全国书籍编号：22263803
- ‘周刊私铁全駅・全车両基地 No.06 近畿日本铁道②’朝日新闻出版，2014年1月26日、35p. 全国书籍编号：22347638

## 基本资料

- 图片说明：JR车站站房(2023年2月)
- 日文原名：鸟羽
- 平假名：とば
- 罗马拼音：Toba
- 电报码：トハ
- 位置：日本三重县鸟羽市鸟羽 (鸟羽市)一丁目8番13号
- 站体类型：地面车站（部分跨站式站房）
- 站台：3面7线
- 启用日期：1911年（明治44年）7月21日（JR）、1929年（昭和4年）7月23日（近铁）
- 2017：（JR东海）337人/日、（近铁）2,001
- 备注：共构与共站、JR东海：业务委托站、JR东海：设有绿色窗口