延冈站

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延冈站是位于宫崎县延冈市幸町三丁目，九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）的日丰本线车站。事务管理号码为▲920554。

过往高千穗铁道高千穗线亦曾经驶入此站，但在2005年因台风彩蝶吹袭，令到路段不少地方受到破坏，最终因为修复成本过高，最终决定不予修复，直接弃线，最终于2007年正式废线。

## 车站构造

### 站房

现时站房为第二代，是一座钢筋混凝土的建筑物并设置于车站西边早于1965年开始使用。是直营车站，设有绿色窗口、车站收入管理系统和小型列车出发显示屏（液晶显示屏）。在车站大楼门口中，设有由若山牧水前往延冈中学（现时为宫崎县立延冈高等学校）上学时创作的一首诗。站名牌的图案中是五濑川与香鱼。

现时，每日都会有1人负责闸口业务，另1人为调车长，合共2人于车站全日执勤。另外也有职员负责管理信号灯及售票柜台有当值等工作。

随着开始延冈站周边发展项目，原来的站房进行了进行抗震与内部全部翻新等大规模翻新工程，为此，2015年12月5日起使用临时车站大楼，2017年8月5日改装工程完成，再次开始使用。随后，车站大楼前方新建成了复合大楼“Encross”，大楼内设有市民活动空间、阅读空间（TSUTAYA图书馆）、咖啡厅等设施。“Encross”在2018年4月13日开幕。而“Encross”是由文化便利俱乐部(CCC)指定营运。可以说，现时的站房是结合了第二代和第三代的综合建筑。

不过，在2018年2月，于前月延冈市长选举中当选的读谷山洋司中表示“CCC支付委托费用（约1亿3000万日圆）较昂贵不符合成本效益”使设施开幕无限期延迟。在3月19日市议会预算审查特别委员会中，提出了“不接受延迟”动议，市长也接受此动议，最后在4月13日全面开业。而设施内综合等候空间，与经翻新后的东西公众通道也按预定日期于4月1日开始使用。由干久美子建筑设计事务所设计翻新后的车站大楼、Inui Architects负责周边设施的设计工程。

延冈站周边发展项目于2020年获得第72届日本建筑学会奖中的“作品奖”中的及“日本建筑学会作品选奖”。

### 月台

设有侧式月台及岛式月台各1个，其中侧式月台与 Encross 紧贴，可从地下的人手闸口中进入，同时亦设有新建的行人天桥及升降机前往岛式月台。

在进站音乐中，使用了当地表演艺术“马场舞曲”的音乐。

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜■日丰本线｜上行｜佐伯、大分、小仓、博多方向｜全上行列车均使用本月台上行的普通列车每天只开出2班

下行｜宫崎、南宫崎、宫崎机场、田野、西都城、鹿儿岛中央方向｜过半数特急列车使用

2・3｜下行｜宫崎、南宫崎、宫崎机场、田野、西都城、鹿儿岛中央方向｜部分特急列车、普通列车或当列车交换时使用

## JR货物

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车站东边位置，设有起卸货柜的设施的1面缺角式侧式月台暨货柜场，可容纳2条头端式线道货物起卸线。该货物起卸线，连接车站着发线，与南延冈站方向的引上线。另外，在站内设有营业所服务柜台，负责货柜提取、延冈站内及至南延冈之间的电力机车操控，佐土原ORS货车往返等事宜，并且委托旗下的“JR货物九州物流”处理。不过，宫崎县内的一切货运事宜，已经由位于西大分站内的“大分、宫崎营业所”统一处理。

过往曾经有连接旭化成工场的专用线（人造丝、火药引线），并有专用线用作货运输。现时相关路段已废除，路轨亦早已撤去。

### 起卸货物种类

- 货柜 - JR规格的12呎及20呎货柜
- 许可起卸工业废料、特殊工业废物

### 货物列车

按2022年3月的时间表改正，现时设有下列班次

出发

- 4074列车 北九州货物总站 - （百济货物总站） - 东京货物总站：19:53
- 8076列车 （南延冈开）北九州货物总站：20:34

到达

- 4071列车 北九州货物总站：08:18
- 4075（4098）列车 北九州货物总站（福冈货物总站）：12:56

佐土原ORS

- 每日开出2班往及1班返的货车班次

### 前高千穗铁道

#### 站房

设于旧JR站房北端的对出位置，为一座小型的单层木建筑物，对比现时即大约是宫崎巴士与宫交的士总站的办事处所在地。站房本身与JR站房并不互连，所以从两边转换的乘客，皆需要先在原来的站房出闸后，再接驳至另一方的站房。在JR车站出口中曾设有前往高千穗铁道的指示牌，在高千穗铁废止后，指示牌改为“高千穗方向巴士站”，指示的方向是延冈站前巴士中心。

站房内设有站务室，有职员驻守售票及处理站务事宜，验票口前偶尔也会有来自车站附近的食肆，摆卖列车便当。

#### 月台

采用港湾式月台的设计，设有侧式月台1座及靠向旧延冈货物月台（缺角式月台）的侧线一条，但是因与侧线相靠的JR月台则被栏竿所封闭，只能用作泊车之用。站房的验票口与侧式月台的末端连接起来。

侧式月台的有效长度约为3辆，其中往高千穗的末端约半分车厢长度为后来加设。

路线｜上下行｜方向

■高千穗线｜下行｜高千穗方向

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- 高千穗铁道站房拆卸后的空地

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- 高千穗铁道月台

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- 高千穗铁道月台的遗址

#### 废站后

站房被拆卸后，原址曾改建为一座两层高的单车停车场，并设有可供单车上落的专属旋转车道，但这建筑物只维持了数了的时间，后来因应延冈站站房的改善工程，以及重新安置宫崎交通、宫交的士的候车站，单车场被拆去，改为宫崎交通、宫交的士的新售票窗位及新巴士总站，并加建了男、女及伤残人士独立使用的洗手间一座。

## 历史

- 5月1日：铁道省宫崎本线南延冈站至延冈站之间开业，并改称“宫崎本线”。
- 10月29日：宫崎本线由本站伸延至日向长井站，改为中途站。
- 1923年12月15日：宫崎本线改名为日丰本线。
- 1935年2月20日：日之影线此站至日向冈元站开通。
- 6月29日：延冈大空袭使车站大楼与车内烧毁。
- 8月10日：再次受到空袭，使五濑川桥粱倒塌，8月23日重开。
- 1972年7月22日：日之影线改名为高千穗线。
- 1982年3月：开始使用自动售票机，近距离车票硬身车票废止。
- 1986年11月1日：终止行李起卸业务。同时，售票（绿色窗口）与闸口（咨询处）整合。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）营运。前咨询处（闸口事务室遗址）成为JR九州直营乌冬店“弁庆”开业。
- 1989年4月28日：高千穗线由JR九州转让至高千穗铁道。
- 1990年：不再发售硬身入场票。
- 1992年2月：车站收入管理系统 (POS) 终端（第一代，非磁式车票）开始使用，所有硬身车票不再发售。当日基本上只使用MARS系统发售车票，而当时在MARS营业时间外的深夜时段中，夜行急行日南到站时段中，只可发售硬身车票（乘车票与急行票）。
- 1996年6月1日：随着宫崎综合铁道事业部成立，车站从大分分社改为九州旅客铁道鹿儿岛分社管理。
- 2005年9月6日：台风彩蝶使高千穗线受灾，全线停运。
- 2007年9月6日：高千穗线延冈至槇峰之间废止。
- 2009年6月1日：货物站开始起卸20呎货柜。
- 时间不详 - 开始计划车站周边再开发项目。
- 2015年12月5日：站房翻新工程与兴建综合设施展开，使用临时站房。另外，为对应无障碍设施而新建的升降机与跨线桥启用。
- 8月5日：翻新后的车站大楼开始使用。
- 9月17日：台风泰利使此站以北区间不能进行，实施临时时间表，所有列车需于此站折返。特急“日轮”、“日轮喜凯亚”在全线重开前，只能维持本站～宫崎空港间运行。
- 12月18日：日丰本线在3个月后全线重开，特急列车不再折返运行。
- 2018年4月13日：站前综合设施“Encross”开幕。
- 2019年3月10日：进站音乐改用延冈市民谣“马场舞曲”。
- 2022年4月1日：随宫崎综合铁道事业部改组，并且升格为九州旅客铁道宫崎支社，车站管理权由宫崎支社承继。

## 使用状况

以下是每年日均乘车人数统计：

### JR九州与高千穗铁道（至2015年度）

年度｜JR九州｜高千穗铁道｜出处

1日平均乘车人次｜1日平均乘车人次

1995｜1,565｜506

1996｜1,550｜493

1997｜1,530｜475

1998｜1,437｜380

1999｜1,437｜362

2000｜1,456｜344

2001｜1,452｜326

2002｜1,425｜303

2003｜1,403｜306

2004｜1,377｜288

2005｜1,390｜331

2006｜1,404｜停止营运与后来废止

2007｜1,415

2008｜1,430

2009｜1,367

2010｜1,348

2011｜1,338

2012｜1,336

2013｜1,323

2014｜1,213

2015｜1,198

### JR九州（2016年度后）

年度｜1日平均乘车人次｜出处

2016｜1,195

2017｜1,166

2018｜1,226

2019｜1,177

2020｜801

2021｜828

2022｜982

2023｜1,067

2024｜1,091

## 车站周边

车站位于延冈的城下町，在五濑川北岸设有冈富村。在启用以来都是延冈的玄关口，车站出口只于西边，连接延冈市区，现在市区位于北部。对相于“川中”，此站位于“川北”地区。由车站至今山之间设有数百米的平地，设有商业、服务设施、低层公寓等混合区域。

当地原本设有今山八幡宫（大师）之门前町，使该处比较繁荣。此站附近也设有制馃工场。车站附近设有1间城市酒店、4间商务酒店、餐厅和小酒馆，反映此处有举行旭化成商务旅客与长距离旅客。在西方约200米设有“山下新天街”与商店街向南北伸延。在车站南方500米设有多数关门的幸町商店街，而通行五濑川后，连接川中地区的红灯区。

在北方约700米曾经设有大量旭化成旧人造丝工厂，于该处周边商店街内的商店开始相继关闭。

在东方设有新兴大型住宅区“日之出町”。在车站前设有定时喷泉的休憩广场。

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- 今山大师

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- 山下新天街

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- 官民共同再开发、Cocoletta延冈

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- 延冈市区全景

### 巴士路线

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于此站的一般巴士路线均由ja营运。

随着延冈站周边发展项目，2018年4月1日起站前巴士站进行开发。来往延冈站的所有路线均停靠此巴士站。除了延冈至高千穗之间外，一般巴士路线（市内线、郊外线、街中循环巴士）均于Encross前出发，而高速巴士、特急巴士、延冈至高千穗之间的巴士路线在Encorss对面出发。

在2018年3月前，于站房旁边设有延冈站前巴士中心，该处设元郊外线与高速巴士路线。在站前广场上设有“延冈站”巴士站，该处只有市内线。在1999年（平成11年）站前广场落成之际，市内线使用新巴士站“延冈站”。在之前市内线不驶入站前，最接近车站的巴士站需步行约1分在旧国道10号线上“延冈站前”巴士站，为市内线巴士站。

随着延冈站前巴士中心与延冈站巴士站整合，最近车站最近的巴士站均名为“延冈站前”。因此以延冈站命名的巴士站共有3处。随着站前巴士站需进行开发工程，延冈站前巴士中心废止，同时延冈站前巴士站改名为“萩町”，以延冈站命名的巴士站不再并存。

又自高千穗铁道废线后，现时改以巴士“高千穗号巴士”形式续运，同样设有各站停车及特急班次。另外亦设有往宫崎的“日向号巴士”、夜行往福冈的“五濑号巴士”等。

## 相邻车站

九州旅客铁道：■日丰本线

■观光特急“36+3”

宗太郎 ← 延冈 ← 宫崎

■特急“日轮”、“日轮喜凯亚”

佐伯 - 延冈 - 南延冈

■特急“日向”

延冈 - 南延冈

■普通列车

北延冈－延冈－南延冈

### 曾经存在的路线

高千穗铁道：■高千穗线

延冈－西延冈

## 基本资料

- 公司色：red
- 图片说明：与综合设施“Encross”共构的站房（2020年9月）
- 日文原名：延冈
- 平假名：のべおか
- 罗马拼音：Nobeoka
- 电报码：ノヘ
- 拥有者：

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九州旅客铁道（JR九州）
- 位置：日本宫崎县延冈市幸町三丁目4420（JR九州）
- 地理坐标：32°N 35°E
- 途经线路：■日丰本线
- 前一站：北延冈
- 前一站距离：4.9
- 后一站距离：3.4
- 后一站：南延冈
- 距离：256.2
- 距离：小仓
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面3线
- 启用日期：1922年5月1日
- 2024：1,091
- 备注：直营车站、设有绿色窗口
- 公司色：ccc
- 图片说明：高千穗铁道营运时的站房（2006年6月）
- 拥有者：高千穗铁道
- 途经线路：高千穗线
- 后一站距离：4.1
- 后一站：西延冈
- 距离：0.0
- 距离：本站
- 启用日期：1935年2月20日
- 关闭日期：2007年9月6日