迪士尼乐园及度假区铁路运输列表

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是的，我一直以某种方式喜爱铁路。Yes, in one way or another I have always loved trains.

每一个由华特迪士尼公司旗下迪士尼乐园、体验与产品部门营运的迪士尼乐园及度假区均设有铁路运输系统。迪士尼乐园内铁路运输系统的起源可以追溯至华特·迪士尼本人对铁路的兴趣。华特·迪士尼在兴建第一座迪士尼主题乐园，即现加州迪士尼度假区内的迪士尼乐园时，便已坚持在园内建造一条铁路。于乐园内设置铁路运输的传统在此以后延续到了其他迪士尼主题乐园内，包括位于佛罗里达州的华特迪士尼世界度假区、东京迪士尼度假区、巴黎迪士尼乐园度假区和香港迪士尼乐园度假区等。迪士尼乐园及度假区作为全球最大型的连锁主题乐园，全球各地的迪士尼主题乐园在2018年共接待逾1.57亿游客人次，而当中的铁路系统除了作为乐园景点外，亦担当了旅客在园内外交通运输的角色。

全球六个迪士尼乐园及度假区内均设有服务度假区的铁路运输系统，于加州安纳罕、佛罗里达州奥兰多、及东京的首三座迪士尼主题乐园内均为在园内运行的单轨系统，而余下位于巴黎、香港与上海的迪士尼主题乐园则设置了短途铁路或车站连接市区原有的传统铁路系统。

加州迪士尼乐园的迪士尼乐园单轨电车系统为美国境内第一道单轨铁路；华特迪士尼世界单轨电车系统每日则接载达约15万人次，为世界上最繁忙的铁路系统之一。华特迪士尼公司拥有共有17辆蒸汽机车，是全球最大的私人蒸汽机车收藏系列，而位于美国、法国及日本三国的合共四个迪士尼乐园及度假区均设有以蒸汽作为运行能源的铁路。同时，安纳罕、奥兰多、香港三地各自的迪士尼主题乐园内皆有以蒸汽机车外观作为蓝本的铁路，但实际上则是采用内燃机为铁路的动力来源。另外，全球六座迪士尼乐园及度假区内亦有包括了在美国及法国的美国小镇大街所设的马拉有轨电车、日本和加州两地的乐园内的仿古电气化铁路、华特迪士尼世界度假区内的旅客捷运系统等各种不同的铁路运输系统。

除了东京迪士尼乐园外，其他所有迪士尼乐园内部铁路均采用3英尺914毫米轨距。

## 迪士尼乐园度假区

铁路｜位置｜图片｜动力类型｜轨距｜营运日期｜备注

迪士尼乐园单轨电车系统｜度假区｜

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｜电动机（总线）｜单轨｜1959年6月14日－｜被美国机械工程师学会评为国家级机械工程历史地标，是美国境内首条每日运行开放的单轨电车系统。需持有乐园的有效门票方能乘搭。

迪士尼乐园铁路｜迪士尼乐园｜

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｜蒸汽机｜3ft｜1955年7月17日－｜设计灵感源自华特·迪士尼的卡洛伍德太平洋铁路及瓦德·金宝的灰熊铁路。

小镇大街古董车｜迪士尼乐园｜

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｜役用动物｜3ft｜1955年7月17日－｜除了以马匹拉动的有轨电车外，小镇大街古董车亦包括不在轨道上运行的古典汽车。

小凯西马戏团火车｜迪士尼乐园｜

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｜内燃机（汽油）｜2ft｜1955年7月17日－｜源自1941年迪士尼动画电影《小飞象》角色、火车头小凯西。

通过自然仙境的矿车｜迪士尼乐园｜

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｜电力（电池）｜2ft6in｜1956年7月2日－1977年1月2日｜前称彩虹洞穴矿车，于1960年6月12日重新设计后更名。为兴建巨雷山过山车而关闭拆卸。

明日观光列车｜迪士尼乐园｜—｜内燃机（汽油）｜2ft6in｜1957年6月10日－1958年9月30日｜被迪士尼乐园单轨电车系统取代。

PeopleMover｜迪士尼乐园｜—｜电力（轨道嵌入式轮胎）｜旅客捷运系统｜1967年7月2日－1995年8月21日｜其高架轨道仍于乐园内尚未拆卸。

摇滚乐电车｜迪士尼乐园｜—｜内燃机（汽油）｜3ft｜1993年1月24日－2003年12月｜停运的路轨和列车仍于乐园内展示。

红色电车｜迪士尼加州冒险乐园｜

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｜电力（电池）｜1000mm｜2012年6月15日－｜已停止使用的架空电缆现在其原址用作重现传统的路面电车。

## 华特迪士尼世界度假区

铁路｜位置｜图片｜动力类型｜轨距｜营运日期｜备注

华特迪士尼世界单轨电车系统｜神奇王国及未来世界｜

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｜电动机（总线）｜单轨｜1971年10月1日－｜为全球最忙碌的单轨铁路之一，每日乘客量达150,000人。无需付费便可乘搭。

迪士尼世界铁路｜神奇王国｜

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｜蒸汽｜3ft｜1971年10月1日－｜其所使用的四辆机车均自墨西哥尤卡坦联合铁路购入，由鲍尔温机车厂制造。

小镇大街古董车｜神奇王国｜

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｜役用动物｜3ft｜1971年10月1日－｜除了以马匹拉动的有轨电车外，小镇大街古董车亦包括不在轨道上运行的古典汽车。

明日世界交通管理局PeopleMover｜神奇王国｜

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｜电力（轨道嵌入式发动机）｜旅客捷运系统｜1975年7月1日－｜途中可以看见未来世界的早期概念模型。

原野铁路｜迪士尼原野度假小木屋与露营场｜—｜蒸汽｜2ft6in｜1974年1月1日－1980年2月｜营运问题、设计不良及其高昂的营运成本等原因导致了该铁路的停运。

野生动物快车｜迪士尼动物王国｜

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｜内燃机（汽油）｜3ft｜1998年4月22日－｜铁路所使用的老旧且风化的列车车厢，实际上是由塞弗恩·兰姆制作的全新车厢。

## 东京迪士尼度假区

铁路｜位置｜图片｜动力类型｜轨距｜营运日期｜备注

迪士尼度假区线｜度假区｜

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｜电动机（总线）｜单轨｜2001年7月27日－｜迪士尼度假区线需要付费方可乘搭。乘客可以从本线度假区总站步行至舞滨站转乘东日本旅客铁道京叶线及武藏野线。

西部沿河铁路｜东京迪士尼乐园｜

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｜蒸汽｜2ft6in｜1983年4月15日－｜西部沿河铁路沿线只有一个车站，故仅作观光而非运输用途。

摇滚乐电车｜东京迪士尼乐园｜—｜电力（电池）｜3ft｜1996年4月15日－2009年4月14日｜停运的路轨和列车仍于乐园内展示。

迪士尼海洋电气化铁路｜东京迪士尼海洋｜

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｜电力（轨道供电）｜2ft6in｜2001年9月4日－｜其设计参照了传统的高架铁路 (铁路)。

## 巴黎迪士尼乐园度假区

铁路｜位置｜图片｜动力类型｜轨距｜营运日期｜备注

马恩拉瓦莱-谢西站｜度假区｜

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｜电力（架空电缆）｜4ft8.5in｜1992年4月1日／1994年5月29日－｜由法兰西岛大区快铁A线提供列车服务，并为该线的其中一个东行终点站；法国高速铁路互联东线也同样会在此站停靠。同时亦有欧洲之星、大力士高速列车、Ouigo等高速列车停靠该站。

迪士尼乐园铁路｜巴黎迪士尼乐园｜

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｜蒸汽｜3ft｜1992年4月12日－｜原名欧洲迪士尼乐园铁路，缩写“EDRR”仍然可在乐园内看见。

公共马车｜巴黎迪士尼乐园｜

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｜役用动物｜3ft｜1992年4月12日－｜与其他迪士尼乐园的不同，巴黎迪士尼乐园的美国小镇大街将马匹拉动的电车及古董机动汽车分为两个不同的景点。

## 香港迪士尼乐园度假区

铁路｜位置｜图片｜动力类型｜轨距｜营运日期｜备注

迪士尼线｜度假区｜

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｜电力（架空电缆）｜4ft8.5in｜2005年8月1日－｜由港铁公司营运，全线只有欣澳站和迪士尼站两个车站。乘客可于欣澳站转乘港铁东涌线前往市区。

香港迪士尼乐园铁路｜香港迪士尼乐园｜

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｜内燃机（柴油）｜3ft｜2005年9月12日－｜铁路采用迪士尼乐园铁路的蒸汽引擎为外观蓝本的柴油机车，取代了其他迪士尼乐园同类型铁路所使用的蒸汽机车。

## 上海迪士尼度假区

铁路｜位置｜图片｜动力类型｜轨距｜营运日期｜备注

迪士尼站｜度假区｜

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｜电力（架空电缆）｜4ft8.5in｜2016年4月26日－｜由上海轨道交通11号线提供列车服务，目前为该线的西行终点站。

## 参见

类似铁路：

- 韦泽铁路（位于亨利·福特博物馆；1929年启用）
- 埃达维尔铁路（位于埃达维尔家庭主题公园；1947年启用）
- 鬼城与卡里科铁路（位于诺氏莓果乐园；1952年启用）
- 推斯提铁路（Tweetsie Railroad；1957年启用）
- 白山山脉中央铁路（位于克拉克熊乐园；1958年启用）
- 多莉山快车（位于多莉山；1961年启用）
- 六旗与德州铁路（位于六旗德州乐园；1961年启用）
- 弗里斯科银元线（位于银元城；1962年启用）
- 雪松角与伊利湖铁路（位于雪松角乐园；1963年启用）
- 艾夫特琳蒸汽列车公司（位于艾夫特琳；1969年启用）