茨城交通

茨城交通株式会社设置于日本茨城县水户市，主要从事公共巴士、旅游巴士服务，以及经营旅游业和不动产的公司。简称茨交（いばこう）。虽然茨城交通于2009年根据民事再生法进行了新旧分离，但本条目将同名的新旧公司视为有连续性的整体来介绍。“茨城交通”同为注册商标。

## 历史

### 合并前的铁路公司

茨城交通在成立时，参与合并的铁路公司在为下列的三间。

水滨电车（すいひんでんしゃ）：于1921年设立。以经营电气轨道及供电事业作为目标。后于1922年开业，正式开始了供电及电气轨道（滨田至矶滨）事业。轨道在不断地慢慢延长，到合并时袴冢至凑（后来大洗至凑这段在1938年6月后停运）这段经已开业。电力事业在1942年因配电统制令而转让给关东配电。茨城交通成立后改为茨城交通水滨线，不过在1966年却被废线。

茨城铁道（いばらきてつどう）：于1923年设立。在1926年至1927年期间，已开业的铁路线由赤冢至御前山。茨城交通成立后改为茨城交通茨城线，于1971年废线。通称为“茨铁（いばてつ）”。

凑铁道（みなとてつどう）：于1907年设立。在1913年至1928年期间，已开业的铁路线由胜田至阿字浦。茨城交通成立后改为凑线，后于2008年子公司化，成为常陆那珂海滨铁道（占49%股权，余下为常陆那珂市所有）。到了现在常陆那珂海滨铁道凑线仍然被俗称为“凑铁道”“凑铁道线”。

### 旧公司成立

战时体制下因陆运统制令而进行交通整合，于第二次世界大战期间的1944年8月1日，在完成整合茨城县内交通事业者后正式成立。

整合是以使用固有设备作出资的水滨电车及其系列下的茨城铁道、凑铁道及袋田温泉自动车作为主体，同时也收购了包括个人经营在内的中小巴士事业者，更接收原属日立电铁及东武铁道的巴士路线。

水滨电车是由当地的豪商竹内权兵卫创设。竹内亦有参与常北地区各间铁路公司的经营，除了上述以外，竹内也跟日立电铁的前身常北电气铁道有很深的关系。在整合实施初期，茨城县下分为常总地区、鹿行（ろっこう）地区及常北地区3个部分，常北地区虽然只准备将竹内系的企业作整合，但因常北电气铁道于1941年编入了日立制作所的系列下而离开竹内的控制，常北地区再被分为水戸地区及日立地区，结果实际上整合后的体制为分为4个部分。

### 民事再生手续

之后，竹内家代代继任社长，除了公共交通以外也开始涉足多项事业，不过在1990年代后，本业的铁路及巴士的使用者减少，以及住宅地开发等不动产有关事业失败的各种问题，令到经营状态恶化。为此，在一直往来金融机构的支援下对无利可图的部门进行重组，而金融机构方面也放弃了对贷款的债权尝试让其重整，最后在没有好转的情况下只好放弃自力重建，于2008年11月11日，在水户地方裁判所申请进行民事再生法，于同日水户地裁下达了监督命令。

于2008年11月19日，决定了再生手续开始后，在司法的监督下开始重组。在经营共创基盘的支援下在翌年2009年3月27日设立了新公司，并在7月1日继承了旧公司的事业（新旧分离）。此外连集团内其他公司的经营团队亦为之一新，由此从创业开始关系就很深竹内家退出了经营的第一线。分割出来的旧公司改名为Ai管理（アイ管理）并负责债权的管理及整理。

新公司成立后，新设了前往仙台、名古屋的高速巴士路线，社员从约600增加至约800人，平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域与水户市内连结路线的车费最多下调近4成，为针对高中生的需要以开拓客源，成功地取得不俗的效果。当初在2010年只不过是试験性质实行。

## 巴士事业

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除了以水户市为中心，为县央（笠间市、东茨城郡大洗町、城里町、茨城町）、县北（那珂市、常陆那珂市、常陆太田市、常陆大宫市、久慈郡大子町、那珂郡东海村、日立市）及栃木县芳贺郡茂木町提供普通路线巴士外，也有7条从县央、县北地域出发，来往县内外的高速巴士、机场巴士路线在运行。

巴士线路的沿线内，除了包括县都水户、工业都市胜田外，更有偕乐园、大洗海岸、大洗水族馆、日本国营常陆海滨公园、笠间、袋田瀑布等受欢迎的观光地。另外，在营业范围内举行如水户梅祭、笠间陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL及水户蜀葵主场球赛等著名的大型活动，均肩负着运送大量乘客的任务。

在茨城县内的路线规模仅次于关东铁道，而在水户都市圈中为最大。就算是日间，在水户市中心内很多巴士班次的间隔十分频密仅为1分钟左右，不过在周边地方与其他市町村亦有不少班次相当疏落的路线。在鹿行地域，因水滨电车旗下鹿岛轨道的关系仍拥有普通巴士路线，但在2009年暂停了鉾田线（系统51）的营运，不过后于2015年12月14日重开了大洗车站至新鉾田车站的路线，而重返了鹿行地域。

于1992年10月，由于希望将经营合理化，所以将茨城交通大子营业所子公司化，成为茨交县北巴士，但在2010年2月，整个集团进行重编及再分割的关系，巴士及旅行事业部门整合到茨城交通内，的士事业则交给了旗下的茨城Auto，而茨交县北巴士则执行清盘。另外，于2010年6月1日，茨城Auto的巴士事业合并到茨城交通。

### 营业所

- 茨大前营业所
- 滨田营业所
- 笠间营业所
- 胜田营业所
- 那珂凑营业所
- 太田营业所
- 大宫营业所
- 大子营业所（于2010年2月，茨交县北巴士重新并入茨城交通）
- 鲤渕营业所（于2010年6月，从茨城Auto接收）
- 茨城机场营业所（在2016年4月19日竣工）
- 北茨城出张所

### 车库（夜间停泊车库）

- 樱川车库（茨大前営业所・鲤渕营业所）
- 石冢车库（茨大前营业所）
- 野口车库（滨田营业所）
- 御前山车库（滨田营业所）
- 渡里哥尔夫球中心车库（茨大前营业所－旅游巴士及特别支援学校特定车）
- 増井车库（太田営业所）
- 小中车库（太田営业所）

### 已废止的营业所

- 鉾田营业所（虽然改成出张所，但后于2009年9月因巴士路线取消事业所也一并废止）
- 东海营业所
- 石冢营业所（现在为车库）
- 大洗营业所

### 普通巴士路线

各路线的详细资料请参考营业所部分。

### 已取消路线

1976年（昭和51年）后的主要路线

- 4及44 银杏坂 - NHK前 -茨城高校入口（路线改为途经南町及大工町）
- 6 茨大营业所 - 荣町 - 水户车站 - 枝川 - 御卖市场 - 柳河小 - 前田 - 荣町 - 水户车站
- 7 阿字浦车站 - 平矶中学校下 - 那珂凑车站 - 盐崎 - 日赤入口 - 水户车站 - 自由之丘 - 国立病院前 - 茨大营业所
- 9 下市循环（现在该路线已作更改，成为车站南、本町、城东线的编号）
- 13 茨大营业所 - 新原三差路 - 水户车站 - 茨城县立水户第三高等学校下 - 吉沼 - 金上车站 - 胜田车站 - 胜田营业所
- 14 胜田车站 - 日制病院前 - 富士山 - 东中根 - 薬师台 - 胜田车站（后来重新使用在药师台循环线）
- 15 胜田车站 - 药师台 - 东中根 - 富士山 - 常陆那珂综合病院前 - 胜田车站
- 18 茨大前营业所 - 袴冢 - 曙町 - 新原三差路 - 赤冢车站南口 - 茨城县立缘冈高等学校
- 26 船渡 - 细谷本郷 - 城东 - 水户车站（有部分途经大杉山、弘道馆）-东武馆 - 茨城县立水户第二高等学校里 - 气象台前 - 金町 - 千岁宿
- 33 茨大营业所 - 茨城县厅舎前（有部分途经水户车站）- 胜田车站 - 金上车站 - 东中根 - 半四郎 - 横并木入口 - 旧道村松 - 东海车站
- 34 茨大营业所 - 水户车站 - 胜田车站 - 须和间 - 东海车站（34系统的编号转用到行走在水户至胜田之间的分段上继续使用）
- 36 水户车站-市毛十文字 - 二轩茶屋 - 石名坂 - 旧道、多贺车站入口 - 日立车站中央口
- （该路线与日立电铁（现日立电铁交通服务）共同营运，可使用对方的回数乘车券）
- 37 茨大营业所 - 水户车站 - 二轩茶屋 - 东海车站 - 原研前 - 日立港
- 38 茨大营业所 - 水户车站 - 二轩茶屋 - 大桥车站 (茨城县)前 - 久慈浜本町十文字
- 42 水户车站 - 大工町 - 茨大前 - 水户济生怕会综合病院入口 - 开江 - 森林公园西口 - 小松 - 石冢车库（部分被取消）
- 44 Daily Store滨田店 - 本町 - 车站南口 - 水户车站前 - 五轩町 - 国田 - 田崎 - 下江户 - 石冢车库
- 46 滨田营业所 - 水户车站 - 石冢车库 - 野口 - 长仓 - 油河内
- 47 滨田营业所 - 水户车站 - 石冢车库 - 野口 - 上伊势畑（现使用在别路线）
- 51 茨大前营业所 - 荣町 - 水户车站 - 竹隈町 - 盐崎 - 茨城县立大洗高等学校 - 鉾田车站（于2009年9月被取消）
- 51 茨大前营业所 - 荣町 - 水户车站 - 竹隈町 - 盐崎 - 大贯 - 鉾田车站（于2009年9月被取消）
- 52 茨大营业所 - 水户车站 - 竹隈町 - 大贯 - 泷滨新田 - 大竹（现使用在别的路线）
- 54 水户车站 - 市役所 - 酒门 - 青云台 - 滨田营业所
- 60 浜田营业所 - 竹隈町 - 水户车站 - 五台 - 上菅谷 - 太田马场 - 增井车库
- 72 水户内原SC - 谷津 - 小松 - 石冢车库
- 水户车站 - 赤冢车站 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠间车站（继承自东武巴士的路线）
- 水户车站 - 赤冢车站 - 上中妻小前 - 饭岛（继承自东武的路线）
- 上水户入口 - 上水户 - 国立病院前
- 水户车站 - 市民游泳池入口 - 常陆青柳车站 - 青柳宿 - 柳河小前
- 茨大营业所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤冢车站
- 水户车站南口 - 樱山 - 赤冢车站南口
- 水户车站 - 谷田町 - 西大野 - 东大野 - 吉沼 - 滨田营业所 - 水户车站
- 鉾田车站 - 泷滨新田 - 大竹
- 鉾田车站 - 泷滨新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前
- 大洗原研 - 那珂凑车站 - 阿字浦 - 半四郎 - 原研前
- 那珂凑车站 - 盐崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大贯海岸 - 大洗海岸
- 那珂凑车站 - 盐崎 - 下入野 - 涸沼 - 明光中学校
- 那珂凑车站 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宫原 - 那珂凑车站
- 那珂凑车站 - 泉町 - 八幡上（路线改为途经八幡下）
- 那珂凑车站 - 大野 - 水户车站 - 石冢 - 长仓 - 茂木车站 - 祖母井 - 宇都宫车站 - 一条町
- 那珂凑车站 - 水产加工团地 - 平矶中前 - 阿字浦车站
- 那珂凑车站 - 平矶南町 - 平矶车站- 前渡原（原十文字） - 横并木入口 - 横并木 - 佐和车站 - 稲田十文字 - 上菅谷车站
- 胜田车站 - 市役所前 - 深谷津 - 横并木 - 佐和駅 - 柏野团地
- 胜田车站 - Corona电气 - 稲田十文字 - 柏野团地
- 胜田车站 - 金上车站 - 西中根 - 东中根 - 福祉中心
- 胜田営业所 - 胜田车站 - 水户工场 - 驹形团地
- 胜田営业所 - 胜田车站 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅
- 胜田营业所 - 胜田车站 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷车站（入口）- 南瓜连 - 大宫车站、大宫营业所
- 胜田车站 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田马场
- 东海车站 - 二轩茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅
- 东海车站 - 龟下公民馆
- 太田马场 - 太田车站 - 额田十文字 - 本米崎 - 东海车站
- 太田马场 - 太田车站 - 土木内 - 东海车站
- 太田马场 - 太田车站 - 河合车站 - 中野十文字
- 太田马场 - 太田车站 - 峰中
- 山下车库 - 太田车站 - 瑞龙 - 田渡
- 山下车库 - 太田车站 - 瑞龙 - 长谷
- 逆久保 - 大间泽（西河内循环的一部分段）
- 小中车库 - 家户内（途经小中猪之鼻峠、小中〜大子的一部分段）
- 黑川入口 - 东馆车站
- 东馆车站 - 石原 - 下野宫
- 折桥十文字 - 八丈石
- 山下车库 - 太田车站 - 和田 - 荻之洼
- 山下车库 - 太田车站 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井户 - 太田车站 - 太田马场（玉造循环）※现在玉造循环线有部分路线已被更改，和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田车站的这个分段仍在营运（已经不是循环线）
- 山下车库 - 太田车站 - 新宿 - 西山庄
- 太田马场 - 太田车站 - 藤田十文字 - 大宫营业所
- 山下车库 - 太田车站 - 玉造 - 高柿 - 大宫营业所
- 山下车库 - 太田车站 - 东连寺 - 高柿 - 大宫营业所
- 上宫田代 - 西野内 - 山方宿车车站
- 大宫车站 - 山方宿车站 - 西野内 - 诸泽局前
- 大宫车站 - 山方宿车站 - 大子车站
- 大宫车站 - 若林 - 八田 - 玉川村车站
- 大宫营业所 - 大宫车站 - 釜额
- 大宫营业所 - 大宫车站 - 下岩瀬
- 大宫营业所 - 大宫车站 - 若林 - 小野 - 小场坂地 - 下江户（小场坂地、下江户间于2009年被取消）
- 境桥 - 油河内（境桥、大宫间仍在营运）
- 上小瀬十文字 - 大岩 - 乌山车站
- 塙 - 乌山车站
- 高部车库 - 道场
- 石冢车库 - 清音寺 - 吉田神社（- 笠间车站）
- 水户车站 - 荣町 - 饭富 - 石冢车库 - 春园 - 下古内 - 安渡
- 笠间车站 - 笠间营业所 - 笠间高校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上饭 - 茂木车站
- 寺峰 - 内原车站（寺峰、笠间间的路线仍在营运）
- 内原车站 - Colony前
- 友部车站 - Colony前
- 友部车站 - 扶桑Country前
- 友部车站 - 浅见Country前
- 石冢车库 - 小胜 - 鲇田 - 茂木车站
- 宇都宫一条町- 宇都宫车站 - 峰町 - 石井町 - 铛山 - 冰室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木 - 那珂川桥 - 长仓宿 - 御前山车站 - 上阿野泽 - 下阿野泽 - 阿波山 - 上圷 - 石冢 - 饭富 - 水户车站

### 高速巴士路线

#### 来往上野车站、东京车站、新宿车站及秋叶原车站

- 常磐高速巴士（与JR巴士关东、关东铁道联营）
- 水户车站 - 上野车站、东京车站
- 常磐高速巴士
- 常磐高速巴士
- 常磐高速巴士
- 常磐高速巴士（2013年4月18日开始延长至益子车站）
- 益子车站・笠间购物中心、笠间车站前 - 秋叶原车站

#### 来往成田机场及羽田机场

- 日立、胜田、水户 - 羽田机场（与羽田京急巴士、日立电铁交通服务联营）
- 日立车站、东海车站、胜田车站、水户车站、水户大洗IC - 羽田机场
- 日立、胜田、水户 - 成田机场（特急玫瑰Liner号、千叶交通、日立电铁交通服务联营）
- 日立车站、胜田车站、水户 - 成田机场

#### 来往茨城机场

- 常陆太田、日立、东海、胜田、水户 - 茨城机场
- 常陆太田市高速巴士总站、东海车站、胜田营业所、胜田车站、水户车站 - 茨城机场
- 胜田营业所、胜田车站、水户车站 - 茨城机场

#### 北关东自动车道方面

- 北关东Liner
- 海滨公园西口／茨城交通胜田营业所、胜田车站、水户车站、茨城大学、赤冢车站 - Inter Park宇都宫南、宇都宫大学、东武宇都宫车站、宇都宫车站（与关东自动车 (栃木县)联营）

路线概要：到昭和后期为止，栃木县宇都宫市与茨城县水户市之间，原有一条由JR巴士关东宇都宫支店营运，称为ジェイアールバス関东宇都宫支店（之后改称为水都东线及水都西线）的公共巴士路线。在后来，茂木线（水都西线、水都东线）部分来往宇都宫至水户的直通巴士有段时期为茨城交通所营运，但于1979年（昭和54年）该线被取消，在这30年间，再没有直接联系这两县所在地之间的公共交通，乘搭铁路线在小山车站转车（东北本线（宇都宫线）及水户线）成为最简短的手段。另一方面，茨城県企划部在2005年度（平成16年度）的政策调查内，报告了包括北关东3県、新潟县及福岛县共5县间的交流实态，指出位于中心位置的栃木县成为了交流据点，其中栃木县与茨城县之间的流动为5县中最大，并且十分倚赖汽车。于2008年（平成20年）12月，北关东自动车道的真冈交流道至樱川筑西交流道这一段通车，从此宇都宫市及水户市有了高速公路的连接，北关东Liner以此作为契机开始营运。茨城县与栃木县之间的来往很受期待，例如从宇都宫出发能前往水户、大洗、常陆那珂等茨城县沿岸地方作観光，而从水户出发则可前往Inter Park宇都宫南及宇都宫市中心地段购物，另外能转乘东北新干线、宇都宫市内观光及作为前往日光、那须等的中转站，更有两市之间商业上的各种需要。

北关东Liner的水户至宇都宫线，于2009年（平成21年）9月17日，由茨城交通（滨田营业所）、关东铁道及关东自动车 (栃木县)3社联营。

2010年（平成22年）10月1日由于更新时刻表，因此有部分巴士途经地段被更改，水户市内改为途经茨城大学，而取消了新原三差路巴士站及自由之丘巴士站等，而宇都宫方面则为先途经宇都宫车站西口，再以东武宇都宫车站西口作为终点。

于2011年（平成23年）3月31日，关东铁道退出营运。同年4月29日开始延伸到常陆那珂市。现在1日有6班来回班次，茨城交通负责其中3班。

#### 东北方面

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- 水戸、日立 - 仙台
- 内原车站、赤冢车站、水户车站、胜田车站、东海车站、日立车站 - 二本松巴士站、仙台车站巴士乘车处

路线沿革

- 2013年（平成25年）7月23日 - 运行开始。由茨城交通独营，1日2班来回班次。
- 2014年（平成26年）2月20日 - 开始在二本松巴士站停站。
- 2015年（平成27年）5月11日 - 从水户车站南口延伸至赤冢车站北口。
- 2016年（平成28年）3月16日 - 从赤冢駅北口延伸至笠间购物中心。
- 2017年（平成29年）6月12日 - 改为来往内原车站。笠间地区内各巴士站取消。

#### 中部方面

- 日立、水戸、筑波 - 名古屋（2015年7月18日开业）
- 日立车站、东海车站、胜田营业所、胜田车站、水户车站、赤冢车站、石冈巴士站、筑波Center - 名古屋车站
- 名古屋车站乘车处（太阁通口）与日本中央巴士的巴士站共用。

#### 暂停、取消及退出的高速巴士路线

- 奥久慈号（与关东铁道联营，于2006年5月31日取消）
- 大子 - 守谷车站
- 胜田营业所、那珂市役所入口 - 上野车站・新宿车站新南口（于2007年3月15日取消）
- 胜田营业所、那珂凑车站 - 上野车站、东京车站（取消）
- Bay Line水戸・横滨号（茨交到营运到2007年3月31日为止）
- 笠间、友部、岩间 - 上野车站・东京车站（由2007年11月1日开始暂停→2012年6月1日来往秋叶原车站的路线重开）
- 笠间SC、笠间车站前 - 上野车站、东京车站

### 车辆

与同县行走的关东铁道不同，没有使用车辆编号（使用登录编号）。公共巴士的用车基本上是自行购买，设置有前后电闸门。而在日产柴油Spacerunner RM、日野Rainbow、五十铃ERGA及三菱扶桑MK等超低地台巴士新车引入之前，经常购买二手车使用，多为主要来自西武巴士及京王巴士等，从首都圏各地的营办者或关西方面各地域购入。在2009年后购入的二手车亦配合低地台化，当中就有来自横浜市交通局的日产柴油Spacerunner JP及京成巴士的三菱扶桑Aero Star低地台巴士。而在2012年，更从尼崎市交通局购入了三菱扶桑Aero Star中折门超低地台巴士。另外，对比公共巴士，高速巴士所购入的新车更多，包括了很少用在高速巴士，日产柴油菲律宾所制造的车辆（1999年引入）。而于2007年滨田营业所新引入3辆三菱扶桑Aero Bus高速巴士开始，改用全新的高速、观光巴士専用涂装（茨城交通的标志及IBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESS字样）。

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- 高速巴士（日产柴油菲律宾）

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- 高速巴士（五十铃Gala）

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- 高速巴士（新涂装、三菱扶桑Aero Ace）

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- 公共巴士（现行涂装、超低地台巴士）

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- 公共巴士（现行涂装、标准地台巴士）

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- 公共巴士（现行涂装、前尼崎市营超低地台巴士）

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- 公共巴士（旧茨城Auto涂装、标准地台巴士）

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- 公共巴士（旧涂装）

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- 公共巴士（旧涂装复刻车）

### 引入IC卡乘车券

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在2011年12月的报章报导中，展望于2013年准备引入IC卡乘车券。

其后，于2015年12月1日正式引入ICカード乘车券“Ibappi（いばっピ）”。而Ibappi定期券则在2016年2月27日开始。但不能与Suica及PASMO等IC卡互通使用。到2016年6月10日为止，已经售出达3万张。

与此同时除了高速巴士及与其他公司的共通回数券外，茨城交通的回数券在2016年6月30日废止（退票服务也在同年8月31日停止）。

水户近郊的普通公共巴士，如JR巴士关东早已导入了Suica，此外关东铁道（除了关东铁绿巴士外）也在2015年10月开始导入PASMO。而高速巴士方面，由JR巴士关东及关东铁道巴士负责的“水户号”亦能够使用Suica和PASMO等交通系IC卡，因此在服务互通的层面上只有茨城交通处于孤立状态。另外，在常陆太田市与来往常陆太田车站至马场八幡之间所使用的电铁Hi Card（日立电铁交通服务）有出现竞争情况。

## 铁路事业（退出）

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以下为曾经营运的路线，但不是被废止就是转让给其他公司。

- 凑线 - 于2008年4月1日交由常陆那珂海滨铁道接管。
- 茨城交通水滨线 - 于1966年6月1日废止。
- 茨城交通茨城线 - 于1971年2月11日废止。

## 关联公司

- 茨交县北巴士（原为茨城交通将大子营业子公司化而成立，后于2010年2月重新合并）
- 茨城Auto
- 茨交サービス
- 茨交不动产
- 茨城通运（日本通运的地区通运公司）
- 茨交自动车整备
- 常陆那珂海滨铁道

## 基本资料

- 日语原文：茨城交通株式会社
- 英文名：Ibaraki Kotsu Company, Limited
- 公司类型：株式会社
- 原文名：茨城交通株式会社
- 原文名：ja
- 其他名称：茨交（いばこう）
- 股票代号：非上市
- 成立：2009年3月27日（新公司）
- 总部：日本、茨城县水户市袴冢三丁目5番36号
- 创办人：竹内权兵卫
- 代表人物：代表董事社长 任田 正史、董事长 松本 顺
- 产业：陆路运输业
- 服务：公共巴士、旅游巴士、不动产、其他
- 息税前利润：依规定毋须公开
- 总资产：约2.5亿日圆（248,975千日圆）
- 员工人数：777名（2017年1月为止）
- 母公司：MICHINORI控股（100%）
- 子公司：常陆那珂海滨铁道（49%）
- 网站： ibako.co.jp
- 备注：基于民事再生手续继承了旧公司（1944年设立）的事业。而旧公司的发祥为追溯到1907年设立的铁路公司凑铁道。