南京地铁S1号线

南京地铁S1号线，又称机场线，是宁高城际轨道交通一期工程。该线路北起南京南站，南至空港新城江宁站，设9座车站、全长约36.9千米。2011年12月27日开工，总投资134.64亿元，2014年7月1日建成通车。南京地铁S1号线线路标识色为 Pantone 326C。

## 规划历史

S1号线最早的雏形出现于1992年，在当时的《南京市快速轨道交通路网规划图》中已有通向禄口机场方向的轻轨。随后，在1999年修订的《南京城市快速轨道交通线网规划》，机场方向的公共交通由3号线（现5号线）承担。2003年后的规划中机场线再次从3号线中拆分出来，线路走向从南京南站出发，沿机场高速沿线敷设，成为单独的机场联络轨道系统。

2009年，原环线6号线拆分后，机场线与6号线的东半环合二为一，贯通运营至延长至城北新生圩。由于南京获得2014年夏季青年奥林匹克运动会主办权，为沟通禄口机场交通，6号线南京南站至禄口机场段工程先行进行建设并改名为S1号线，待日后6号线城区段建成后再贯通运营。2012年，国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》，S1号线再次以“南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程”名义获批，并作为宁高城际的一部分先行开工建设，南京南站至禄口机场段已2014年7月1日正式开通运营。而宁高城际二期工程（翔宇路南至高淳以及禄口机场到溧水）后期被拆分并被单独编号为S9线和S7线。S9线已于2017年12月30日开通，和S1号线在翔宇路南站进行跨月台换乘；而S7线于2018年5月26日通车，与S1号线在空港新城江宁站换乘，部分列车和S1号线贯通运营。

## 列车

南京地铁S1号线配车15列，每列为6辆B型车编组，由南车南京浦镇车辆生产。列车车头设计与南京地铁其他B型车相似，由于其主色调昵称为“宝石绿”，设计最高时速100公里。

S1号线列车车厢内两端设置有不锈钢行李架，以便前往机场的旅客携带箱包，同时列车内还有专门的无障碍区域，并设有轮椅安全固定带等人性化设计。

同时为今后与6号线贯通运营准备，自2025年7月2日起，6号线部分列车开始在S1号线上正式载客运营。同年下半年起，S1号线对列车乘客信息系统进行改造，由原先的点阵闪灯图改造为与6号线列车相同的LED滚动走字屏，截止2026年上半年已全部改造完成。

<image>

- S7线通车前的线路指示图

<image>

- S7线通车后的线路指示图，图中的列车从南京南站贯通运营开往无想山站

<image>

- 改造后的S1号线列车，改为用LED走字屏滚动显示站点，与6号线格式统一。

型号名｜制造商｜车辆编成｜制造年代｜车辆总数｜上线时间｜昵称

NJS1-01｜南车南京浦镇车辆｜6B(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2012-2014｜15列 (001002-029030)｜2014/07/01-｜宝石绿斗鸡眼

NJ06-01｜中车南京浦镇车辆｜6B(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2023-2025｜43列 (031032-115116)｜2025/07/02-

## 线路站点

<image>

<image>

南京地铁S1号线车站列表

分段｜站名｜运营里程km｜前站距离km｜位置｜换乘｜车站形式｜站台形式｜往南京南站｜往空港新城江宁

首班车｜大站快车1｜末班车｜首班车｜大站快车1｜末班车（周日至周四）｜末班车（周五至周六）

↑与 南京地铁 贯通运行

一期｜南京南站｜0｜南京南站北广场地下｜南京地铁南京地铁南京地铁 在建南京地铁南京地铁（规划）南京南站｜地下｜一岛两侧｜06:34｜终点站｜23:17｜06:00:00｜06:50:00★09:24:00▲15:11:00▲18:13:00★｜22:40:00｜23:00

翠屏山｜4.077｜4.077｜将军大道-胜太西路｜地下｜岛式｜06:30:25｜↑｜23:13:05｜06:05:22｜↓｜22:45:22｜23:05

河海大学·佛城西路｜7.329｜3.252｜将军大道-佛城西路｜南京地铁（规划）｜地下｜侧式｜06:26:33｜↑｜23:09:13｜06:09:17｜↓｜22:49:17｜23:09

吉印大道｜10.571｜3.242｜将军大道-吉印大道｜南京地铁｜地下｜岛式｜06:22:52｜↑｜23:05:32｜06:12:57｜↓｜22:52:57｜23:12

正方中路｜15.294｜4.723｜将军路-正方中路｜高架｜岛式｜06:18:14｜↑｜23:00:54｜06:17:48｜↓｜22:57:48｜23:17

翔宇路北｜22.577｜7.283｜建设北路-新生路｜高架｜岛式｜06:11:41｜↑｜22:54:21｜06:24:42｜↓｜23:04:42｜23:24

翔宇路南｜26.811｜4.234｜华商南路-新生路｜南京地铁｜高架｜双岛｜06:07:07｜07:27:00★10:05:00▲15:52:00▲18:54:00★｜22:49:47｜06:29:20｜07:12:00★09:47:00▲15:33:00▲18:35:00★｜23:09:20｜23:29

禄口机场｜34.734｜7.926｜禄口机场T1-T2航站楼｜南京地铁（规划）｜地下｜岛式｜06:00:00｜07:20:00★09:58:00▲15:44:00▲18:47:00★｜22:42:40｜06:36:51｜07:19:00★09:54:00▲15:41:00▲18:43:00★｜23:16:51｜23:36

空港新城江宁｜36.317｜1.583｜翔鹰四路-鲲鹏路｜南京地铁｜地下二层｜岛式｜05:57:20｜07:17:00★09:55:00▲15:42:00▲18:44:00★｜22:40:00｜06:38｜终点站｜23:18｜23:38

1对于2020年5月26日起开行的大站快车，★表示工作日开行的列车，▲表示周末开行的列车，↑↓表示不停靠的车站。

## 大事记

- 2010年11月4日，6号线机场段工程环境影响评价第一次公示。
- 2011年9月26日，宁高城际机场线获得江苏省发改委批准。
- 2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。
- 2011年9月，南车南京浦镇车辆中标南京机场线地铁车辆项目订单。
- 2013年10月，第二次环评公示。
- 2014年1月23日，宁高城际机场线轨通。全线铺轨91.732公里，其中正线76.218公里，车辆段15.514公里。
- 2014年3月10日，宁高城际机场线开始空载试运行。
- 2014年7月1日，正式通车试运营。
- 2020年5月26日起，开始运营大站快车，每天开行两对列车，仅停靠南京南站、翔宇路南站、禄口机场站和空港新城江宁站。
- 2021年7月21日起，因南京市出现2019冠状病毒病本土疫情，全线暂停运营。8月19日，南京市交通运输局副局长郑春发在新闻发布会上介绍，S1号线自8月26日起恢复运行。
- 2022年3月16日起，由于南京市再次出现本土疫情，S1号线再次全线停运，至3月30日恢复正常。
- 2024年5月10日起，S1号线信号升级ATO+（支持DTO/GoA3级自动驾驶），可实现列车自动到站停车发车、车门和站台门自动开关、自动折返、自动出入场段等功能。
- 2025年7月1日下午，因S1号线接触网设备故障，吉印大道站至空港新城江宁站临时停运，列车调整为南京南站至吉印大道站小交路运行并开行公交接驳。截至当晚20:00恢复正常。
- 2026年3月24日起，S1号线开始与6号线进行贯通前运行图试跑。列车不再于南京南站进行折返，而是继续开往栖霞山站方向，同时列车到站间隔有所变化。

## 未来规划

2020年5月，马鞍山市博望区政府发布了江宁博望一体化发展示范区位图，该图有南京S1延伸线延伸马鞍山南站路径博望区和江宁区交界的丹阳示范区站。

同时按照计划，未来南京地铁S1号线将与正在建设中的6号线贯通运营，全天开行小交路（翔宇路南站至万寿站）与大交路（空港新城江宁站至栖霞山站），但保留S1号线路编号。

## 基本资料

- 类型：城市轨道交通线路
- 所属系统：南京地铁
- 目前状况：运营中
- 运营范围：中国江苏省南京市江宁区、（一部分列车含溧水区）
- 空港新城江宁站：南京南站
- 车站数目：9
- 性质：高架、地下
- 车辆基地：禄口新城南车辆段
- 线路长度：36.9千米
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 闭塞方式：移动闭塞
- 信号系统：泰雷兹 SelTrac CBTC（DTO/GoA3级自动驾驶）
- 电气化：接触网供电，直流1500伏
- 使用车型：B型车
- 列车编组：6节编组,15列
- 设计速度：100千米/小时
- 开通运营：南京南站-禄口机场:2014年7月1日
- 最近延伸：禄口机场-空港新城江宁站:2018年5月26日）
- 首班车：南京南站：6:00、空港新城江宁站：5:57
- 末班车：南京南站：22:40、空港新城江宁站：22:40
- 毁坏日：yes