洛克希德C-141"星"式运输机

洛克希德C-141举星者运输机（Lockheed C-141 Starlifter）是一种军用战略运输机，由洛克希德公司所开发制造，美国空军的军用空运服务（MATS）及后继单位军事空运司令部（MAC）、美国空军机动司令部（AMC）使用。C-141型机也由后备空军（AFRES，后改名为空军后备队指挥部（AFRC））、空中国民警卫队（ANG）的空运和空中机动部队，以及空军教育和训练指挥部（AETC）使用。

为了取代C-124环球霸王II和C-133货运霸王等速度较慢的螺旋桨运输机，C-141依照于1960年提出的要求设计，并于1963年首次飞行。自1965年开始，共交付了285架，包括空军284架，以及一架给美国国家航空航天局（NASA）用作空中观测台。本型机服役了40多年，最后一架C-141于2006年退役，美国空军改用波音C-17环球霸王III型运输机。

## 发展历史

在1960年代初期，美国空军的军用航空运输服务（MATS）依靠大量螺旋桨飞机进行战略空运。当时这些运输机已经过时，美国空军希望能有喷射动力提供运输的优点，订购了48架波音C-135作为临时措施。C-135有效填补了此一需求，但机身只有侧边机门，无法装卸许多超大型和重型货物。

在1960年春天，空军发布了特别需求提案182号，征求一种能够执行战略和战术空运任务的新型飞机。战略运输方面要求为载重为60,000磅（27,000公斤）下任务半径至少3,500海里（6,500公里）；战术运输方面要求能够执行低空空投物资以及伞兵。对此提案做出回应的公司包括波音，洛克希德和通用动力公司。

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洛克希德设计团队提出内部称为洛克希德300型的独特设计。这是第一架从设计开始就针对货运需求的大型喷气式飞机。相较于该公司先前的设计（使用涡轮螺旋桨动力的C-130型），300型更大、更有动力、更快。基本构型上，300型是一架大型飞机，采用T型尾翼，主翼为高位后掠翼，并装有四具TF33涡扇发动机。

洛克希德的设计于1961年3月获选。约翰肯尼迪总统就职后的第一个官方行动就是于1961年3月13日下令开发洛克希德300型机，提出初步合约下订五架飞机以供测试和评估，机型指定为C-141。本型机另一个特点是设计上同时符合军用和民用适航标准。C-141A原型机（序列号61-2775）以创纪录的时间制造和组装，于1963年8月22日在乔治亚州玛丽埃塔的洛克希德工厂出厂；本型机也是首型于该厂设计并量产的飞机。原型机于12月17日首飞，刚好是赖特兄弟第一次飞行60周年。

洛克希德公司与美国空军合作，利用五架原型机进行了密集测试飞行。第一架量产型 C-141 于1965年4月出厂。接下来的三年，洛克希德生产了284架C-141型机（未计入先前的五架原型机），于1968年2月停止C-141型的新机生产作业。

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## 设计

洛克希德 C-141 举星者运输机是长程战略运输机，设计用于运输大量货物或乘客。动力来源为四台 TF33 涡轮风扇引擎，每部推力 21,000 英磅力（93千牛顿），安装在高位后掠翼下方的吊舱中。机身下方容纳可收起的三点式起落架，鼻轮为双轮，主轮为四轮，后者向前收回于机身两侧的起落架舱中。板通常由四名机组人员操作。

由于采用高位机翼，货舱内部净空可达10英尺（3.0）宽、9英尺（2.7米）高和70英尺（21米）长。因此C-141 能够装载完整的 LGM-30 义勇兵洲际弹道导弹；它在短距离内的最大装载量为 70,847 英磅（32,136公斤），如经适当安排以用于装载无其他配件的义勇兵导弹时，载重量可达 92,000 英磅（42,000公斤）。本型机最多可运载154名全副武装的士兵、123名伞兵或80名担架病人。但实务上装载时，一般条件下，尚未达到C-141A 的载重量上限，货舱空间即已耗尽。

对于地面物流，C-141 的一个重要设计是机舱的地板高度仅距地面 50 英寸（130公分），且后部机身底部上斜，于是经由大型后门可以轻松进入机舱。此处配有大型单件式液压驱动装载坡道，可简化车辆和货物的装卸。机身后部侧面有两个门，方便空投伞兵（1965 年 8 月，C-141 进行了首次从喷射机空投伞兵的行动）。后货舱门也可以在飞行中打开以空投货物。

## 使用单位

美国

美国空军 – 共284架C-141A、B与C

军事航空输送部

- 第1501空运联队 – 特拉维斯空军基地 1965–1966 (后改为第60军事空运联队)

第44空运中队

第75空运中队

- 第1607空运联队 – 多佛空军基地 1965-1966 (后改为第436军事空运联队)

第20空运中队

- 第1608空运联队 – 查尔斯顿空军基地 1965-1966 (后改为第437军事空运联队)

第3空运中队

- 第1707空运联队 – 廷克尔空军基地 1964-1966 (后改为第443军事空运联队)

第1741空运中队

军事空运指挥部/空军机动司令部

- 第60军事空运联队 - 特拉维斯空军基地 1966–1998

第7军事空运中队 1966-1993

第19空运中队 1993-1996

第20空运中队 1993-1998

第44军事空运中队 1966-1972

第75军事空运中队 1966-1971

第86军事空运中队 1966-1993

- 第62军事空运联队 - 麦科德空军基地 1966–2000

第4军事空运中队 1966-2000

第7空运中队 1993-2000

第8军事空运中队 1966-2000

第36军事空运中队 1989-1993

- 第63军事空运联队 - 诺顿空军基地 1967–1993

第14军事空运中队 1967-1992

第15军事空运中队 1967-1993

第52军事空运中队 1988-1992

第53军事空运中队 1973-1993

- 第305空中机动联队 - 麦奎尔空军基地 1994-2004

第6空运中队 1994-2004

第13空运中队 1994-2000

第18空运中队 1994-1995

- 第436军事空运联队 - 多佛空军基地 1966-1973

第9军事空运中队 1966-68

第20军事空运中队 1966-1973

第58军事空运中队 (驻扎于罗宾斯空军基地) 1967-1971

- 第437军事空运联队 - 查尔斯顿空军基地 1966-2000

第3军事空运中队 1966-70

第14空运中队 1992-1995

第15空运中队 1993-1997

第16空运中队 1993-2000

第17军事空运中队 1987-1993

第20军事空运中队 1973-1993

第41军事空运中队 1966-92

第76军事空运中队 1966-1993

- 第438军事空运联队 - 麦奎尔空军基地 1967-1994 (后改为第305空中机动联队)

第6军事空运中队 1970-1994

第13空运中队 1993-1994

第18军事空运中队 1968-1994

第30军事空运中队 1967-1993

- 第443军事空运联队 - 廷克尔空军基地 1966-1992

第57军事空运中队

教育训练司令部

- 第97空中机动联队 - 阿尔图斯空军基地 1992-2001

第57空运中队

空军后勤司令部

- 华纳-罗宾斯空军后勤中心 - 罗宾斯空军基地 1966-1992 (负责维修后的飞行测试)

第2875测试中队

空军系统司令部

- 航空系统部 - 莱特-派特森空军基地 1967-1971 (进行飞行测试)
- 第4950测试联队 - 莱特-派特森空军基地 1971-1993

第4953测试中队 1975-1993

空军装备司令部

- 第412测试联队 - 爱德华空军基地 1993-1998

第418飞行测试中队

- 华纳-罗宾斯空军后勤中心 - 罗宾斯空军基地 1992-2003 (负责维修后的飞行测试)

第339飞行测试中队

空军预备役司令部