山阳盐屋站

山阳盐屋站是位于兵库县神户市垂水区盐屋町，属于山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY08”。

## 历史

- 1913年（大正2年）5月11日 - 兵库电气轨道一之谷站（位于山阳须磨至须磨浦公园之间，现不存在）至此站开业，盐屋站启用。
- 1917年（大正6年）4月12日 - 兵库电气轨道此站至明石站前（现时为山阳明石）至明石（后来废止）之间开业，此站启用。
- 1927年（昭和2年）1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气，成为宇治川电气车站。
- 1932年（昭和7年）12月 - 路线迁移。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
- 1943年（昭和18年） - 车站改名为电铁盐屋站。
- 1967年（昭和42年）6月18日 - 停站的下行普通列车发生计时炸弹爆炸事件（山阳电铁爆炸事件）。
- 1991年（平成3年）4月7日 - 车站改名为山阳盐屋站。
- 1995年（平成7年）
- 1月17日 - 发生阪神大地震，使山阳电铁本线不能通行，此站受到较大伤害。
- 6月16日 - 须磨浦公园至泷之茶屋站之间重开，当时使用临时车站大楼。
- 1996年（平成8年）3月12日 - 新车站大楼落成。

## 车站构造

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此站是高架车站，设有2面2线的相对式月台。车站1楼设有1处验票闸口，售票柜台则无人当值；月台则位于2楼。站内也设有升降机。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

海边｜

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本线｜下行｜明石、姬路、网干方向

山边｜上行｜神户三宫、梅田、京都方向

### 临时车站

在发生阪神大地震后，车站周边的路堤与车站设备受到大型损伤，因此在重开前需要临时兴建高架桥才可使用。在车站设备收复工程竣工前，临时使用临时车站。临时车站距离现时车站东边约300米处。临时车站为一座，设有2面2线的相对式月台。在站内设有平交道。

## 使用状况

在2013年度，此站1日平均乘车人次为742人。在山阳电铁所有车站中，排名第45/49。(根据神户市统计书)

年度｜乘车人次总数｜当中定期票使用者总数｜参考资料

人/日｜变化率｜排名｜人/日｜増减｜变化率｜排名｜神｜明｜播｜加｜高｜姬

1969(S44)｜4,430｜3,507｜79.17%

1970(S45)｜4,363｜-1.52%｜3,481｜-0.75%｜79.79%

1971(S46)｜4,341｜-0.49%｜3,405｜-2.19%｜78.43%

1972(S47)｜4,210｜-3.01%｜3,221｜-5.39%｜76.51%

1973(S48)｜4,134｜-1.82%｜3,003｜-6.77%｜72.65%

1974(S49)｜4,047｜-2.11%｜2,871｜-4.40%｜70.95%

1975(S50)｜4,033｜-0.35%｜2,807｜-2.22%｜69.62%

1976(S51)｜3,567｜-11.55%｜2,561｜-8.77%｜71.80%

1977(S52)｜3,256｜-8.73%｜2,256｜-11.92%｜69.29%

1978(S53)｜3,264｜0.24%｜23/48｜2,360｜4.62%｜72.31%

1979(S54)｜3,061｜-6.20%｜23/48｜2,141｜-9.29%｜69.93%

1980(S55)｜2,648｜-13.50%｜24/48｜1,750｜-18.24%｜66.10%

1981(S56)｜2,556｜-3.49%｜26/48｜1,677｜-4.19%｜65.61%

1982(S57)｜2,447｜-4.28%｜28/48｜1,614｜-3.77%｜65.96%

1983(S58)｜2,351｜-3.92%｜28/48｜1,578｜-2.21%｜67.13%

1984(S59)｜2,101｜-10.61%｜28/48｜1,447｜-8.33%｜68.84%

1985(S60)｜1,940｜-7.69%｜31/48｜1,318｜-8.90%｜67.94%

1986(S61)｜1,901｜-1.98%｜32/48｜1,296｜-1.66%｜68.16%

1987(S62)｜1,833｜-3.60%｜33/48｜1,244｜-4.02%｜67.86%

1988(S63)｜1,732｜-5.53%｜36/48｜1,156｜-7.05%｜66.77%

1989(H01)｜1,710｜-1.27%｜1,153｜-0.24%｜67.47%

1990(H02)｜1,723｜0.80%｜35/48｜1,167｜1.19%｜67.73%

1991(H03)｜1,688｜-2.07%｜1,156｜-0.94%｜68.51%

1992(H04)｜1,630｜-3.41%｜36/48｜1,137｜-1.66%｜69.75%

1993(H05)｜1,573｜-3.53%｜36/48｜1,088｜-4.34%｜69.16%

1994(H06)｜1,197｜-23.87%｜37/48

1995(H07)｜474｜-60.41%｜48/48｜288｜60.69%

1996(H08)｜1,016｜114.45%｜40/48｜575｜100.00%｜56.60%

1997(H09)｜1,038｜2.16%｜39/48｜603｜4.76%｜58.05%

1998(H10)｜1,077｜3.69%｜38/48｜584｜-3.18%｜54.20%

1999(H11)｜1,055｜-2.04%｜39/48｜567｜-2.82%｜53.77%

2000(H12)｜1,060｜0.52%｜40/48｜586｜3.38%｜55.30%

2001(H13)｜981｜-7.49%｜41/48｜534｜-8.88%｜54.47%

2002(H14)｜879｜-10.34%｜42/48｜452｜-15.38%｜51.40%

2003(H15)｜855｜-2.80%｜42/48｜425｜-6.06%｜49.68%

2004(H16)｜816｜-4.49%｜44/49｜411｜-3.23%｜50.34%

2005(H17)｜789｜-3.36%｜44/49｜408｜-0.67%｜51.74%

2006(H18)｜781｜-1.04%｜45/49｜405｜-0.67%｜51.93%

2007(H19)｜786｜0.70%｜44/49｜422｜4.05%｜53.66%

2008(H20)｜792｜0.70%｜45/49｜441｜4.55%｜55.71%

2009(H21)｜742｜-6.23%｜45/49｜405｜-8.07%｜54.61%

2010(H22)｜762｜2.58%｜45/49｜422｜4.05%｜55.40%

2011(H23)｜712｜-6.47%｜45/49｜400｜-5.19%｜56.15%

2012(H24)｜729｜2.31%｜45/49｜405｜1.37%｜55.64%

2013(H25)｜742｜1.88%｜45/49｜419｜3.38%｜56.46%

2014(H26)｜748｜0.74%｜45/49｜441｜5.23%｜58.97%

2015(H27)｜775｜3.66%｜45/49｜444｜0.62%｜57.24%

2016(H28)｜762｜-1.77%｜45/49｜447｜0.62%｜58.63%

2017(H29)｜770｜1.08%｜45/49｜449｜0.61%｜58.36%｜44/49

## 车站周边

在车站东边设有盐屋谷川，流向大阪湾。另外，在此站至东边的须磨浦公园站之间于该川为旧国边界，为摄津国和播磨国的边界。

- 盐屋站 - 山阳本线（JR神户线）
- 盐屋海岸
- 詹姆士山（异人馆）
- 神户盐屋邮局
- 国道2号

## 相邻车站

山阳电气铁道：

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本线

■■直通特急、■S特急

通过

■普通

须磨浦公园（SY07）－山阳盐屋（SY08）－泷之茶屋（SY09）

- 在此站至山阳须磨站之间，曾经设有一之谷站、敦盛冢站、境滨站、东盐屋站（在以上车站废止前，须磨浦公园站还未启用）。

## 基本资料

- 公司色：fa2b08
- 站名：山阳盐屋*
- 图片说明：车站入口（2025年8月）
- 日文原名：山阳塩屋
- 平假名：さんようしおや
- 罗马拼音：Sanyo-Shioya
- 位置：日本兵库县神户市垂水区盐屋町一丁目2番46号
- 地理坐标：34°N 38°E
- 站体类型：高架车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1913年（大正2年）5月11日
- 2017：770
- 换乘交通：盐屋站（JR神户线）
- 全宽备注：无人车站、* 改名经历、- 1943年 盐屋站→电铁盐屋站、- 1991年 电铁盐屋站→山阳盐屋站
- 尺寸：300