M88装甲救济车

M88装甲救济车（M88 recovery vehicle）是目前美国武装部队所使用、体型最大的装甲救济车之一。该系列共有三种主要型号，分别为 M88、M88A1，以及 M88A2 HERCULES（Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lifting Extraction System，重型装备战斗救济多用途吊升回收系统）。

M88 系列曾参与越战、波斯湾战争、伊拉克战争与阿富汗战争，并在科索沃战争期间有限度部署，用以协助回收盟军地面部队的重型装甲车辆。截至2000年，M88A2 的单车更换成本约为 2,050,000。

## 历史

### 设计

自1959年起生产的M60战车重量已超过原有M74装甲救济车的回收能力。新型装甲救济车的设计因此以M48巴顿与 M60 战车的底盘与汽车部件为基础。原始型 M88 于1961年服役，M88A1 于1977年推出，而现役的 M88A2 则于1997年导入。

### 发展

该车最初于1961年由 鲍恩－麦克劳克林－约克公司 制造，其后成为 哈斯科公司 旗下的 BMY 事业部。该公司于1994年与 食品机械化学公司 合并，成立 联合防务工业（United Defense Industries）。联合防务工业公司于2005年被 英国航太系统公司 收购，并成为其旗下的 BAE 系统陆地与军备部门。2008年2月，BAE 系统公司获得来自 美国陆军 的一项价值1亿8,500万美元的合约修正案，用于生产90辆陆军构型的 M88A2、4辆 美国海军陆战队 构型的 M88A2，以及经授权的备品清单零组件。

### 任务角色

M88装甲救济车的主要任务是在敌火威胁下，对作战车辆进行损坏零组件的维修或更换，并将陷入泥泞、卡滞或缠绕障碍物的车辆拖救脱困。M88A2 的主绞盘具备单绳70吨的回收能力，搭配140吨滑轮时，可进行2:1配置、达到140吨的回收能力。A2 型的 A 字型吊臂在搭配放下铲板（spade）使用时，可吊升35吨。铲板亦可用于轻度土方作业，并在使用主绞盘时作为车辆的地锚固定装置。

M88装甲救济车配备辅助动力装置（Auxiliary power unit，APU），可在主引擎未运转时提供辅助电力与液压动力。其可用于为其他车辆进行“跨接启动”（slave-start）、为液压冲击扳手供电，并在必要时执行车辆的加油或放油作业。M88 系列可利用自身油箱为M1战车加油，但此作法仅作为最后手段，原因在于可能导致AGT-1500引擎的燃油滤器堵塞。燃油泵浦自油箱底部抽取燃油，同时也会吸入随时间累积的沉积物。

## 型号

- M88 – 1961年
- M88A1 – 1977年
- M88A2 HERCULES – 1991年
- M88A3 HERCULES – 未来型

所有型号均配备一挺12.7毫米M2勃朗宁（.50口径）重机枪，具备432毫米的离地高度、2.6米的涉水深度、1.1米的垂直墙面攀爬能力，以及2.6米的壕沟跨越能力。整个 M88 系列在战场角色上并未有重大改变，后期型号仅在吊升与拖曳重量方面有所提升。

M88A1 的设计系以现已除役的M60巴顿战车为基准，因此当确认需要两辆 M88A1 才能拖曳新型M1艾布兰战车后，便于1991年决定升级发展 M88A2。

最初于1960年至1964年间生产的 M88，采用 Continental AVSI-1790-6A 汽油引擎，于2,800转时可输出 980hp 马力，并配备一具 10hp 的汽油辅助动力装置。

M88A1 则改采 Continental AVDS-1790-2DR 柴油引擎，并配备 10hp 的柴油 APU。

虽然原始 M88 与 M88A1 均被归类为“中型救济车”，但 M88A2（原型号为 M88A1E1）则被定义为“重型救济车”。三者在多项基础设计上相似，但后期型号明显更重，重量达70吨，而原型仅为56吨。M88A2 采用 AVDS 1790-8CR 引擎，输出 1050hp 马力，相较之下，M88 与 M88A1 使用的 Continental AVDS-1790-2DR 引擎仅有 750hp。

M88A2 的尺寸亦略大于前代，为8.6 × 3.7 × 3.2米，相较之下前代为8.3 × 3.4 × 3.2米。其最高时速较低（40公里／小时），公路续航里程亦显著缩短至322公里，而前代可达450公里。不过，其刹车与转向系统均有所改良。M88A2 并强化装甲防护，新增履带侧裙装甲与附加装甲板，这些皆为前两型所缺乏。此外，后期的 M88A1 与 M88A2 皆配备核、生、化（NBC）防护系统与烟幕产生器。全系列所需乘员数亦随发展由5人减至4人，最终降为3人。

2017年2月，美国陆军授予 BAE Systems Land and Armaments 一项价值2,800万美元的合约修正案，用于采购11辆 M88A2 装甲救济车。

升级项目包含现代化的动力传动系统，以提升马力与扭力；新增第七组负重轮以增强稳定性；并导入液气式悬吊单元，以改善越野机动性与救济作业能力。透过将拖曳能力由 70ST 提升至 80ST，使其能以单车方式完成对新型、重量更高之 M1艾布兰战车的吊升与移动作业，实质填补过往必须双车协同的救济能力缺口。

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- 于伊拉克自由行动期间，M88 在战斗工兵任务中广泛用于吊装与部署大型混凝土防护障碍物。

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- 2015年，M88装甲救济车于威斯康辛州的麦考伊堡救济训练场

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- 2003年2月，美国海军陆战队使用 M88A1，于科威特 Coyote 营地将霍尼韦尔AGT1500燃气涡轮引擎重新装载回 M1A1 艾布兰战车

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- 2007年3月，美国 M88A1 在伊拉克战争期间执行任务

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- 2006年6月，美国陆军 M88A2 HERCULES 于路易斯安那州的波尔克堡

## 争议

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在波斯湾战争期间，美国陆军确认 M88A1 在动力、重量、机动性与吊升／绞盘能力方面均不足，导致其无法有效回收M1艾布兰战车。当拖曳艾布兰战车时，M88A1 的速度无法超过 5mph。即便在此速度下，M88A1 仍频繁出现引擎或变速箱故障。美国陆军早在1981年便已识别出上述问题，并开始寻找改进型车辆。

影响 M88A2 的主要问题之一，是其绞盘故障率偏高。造成此类故障的主要原因，是在钢索未施加张力的情况下操作绞盘，导致钢索松散缠绕并产生“鸟巢状”（birdnesting）堆积现象。

另有疑虑指出，当 M88A2 在潮湿泥泞的坡地环境中拖曳重型 M1艾布兰战车时，可能出现牵引力不足的情形。M88A2 曾于马里兰州的亚伯丁试验场接受大量测试，并于1998年8月正式获准可拖曳如 M1艾布兰等70吨级战斗车辆。

## 作战纪录

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在俄乌战争期间，美国于军援方案中向乌克兰提供约8辆 M88装甲救济车，并于2023年乌克兰反攻中被广泛运用。

根据 Oryx网站 的统计，至少有2辆 M88A1 被俄军摧毁，另有1辆遭俘获，另有2辆 M88A2 被弃置。

## 操作国

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### 现役使用国

- 澳洲陆军现役 13 辆 M88A2。另订购 6 辆。
- 奥地利武装部队现役 10 辆 M88A1。
- 巴林：巴林皇家陆军现役 4 辆 M88A1。另有 4 辆追加采购申请并获批准。
- 巴西：巴西陆军现役 17 辆 M88A1。
- 埃及：埃及陆军现役 221 辆 M88A1 与 87 辆 M88A2。
- 希腊陆军现役 95 辆 M88A1。
- 伊拉克：伊拉克陆军现役 29 辆 M88A2。另订购 8 辆，于 2013 年末至 2014 年中交付。
- Israel：以色列陆军现役 25 辆 M88A1。
- 约旦：约旦皇家陆军现役 52 辆 M88A1。
- 黎巴嫩：黎巴嫩武装部队现役 1 辆 M88A1（2009 年接收）及 2 辆 M88A2（2019 年接收）。
- 科威特：科威特陆军现役 14 辆 M88A2。
- 摩洛哥：摩洛哥皇家陆军现役 81 辆 M88A1。
- 巴基斯坦陆军现役 52 辆 M88A1。
- 波兰：波兰陆军现役 26 辆 M88A2，另订购 23 辆。
- 葡萄牙：葡萄牙陆军现役 8 辆 M88A1。
- 沙特阿拉伯：沙特阿拉伯陆军现役 78 辆 M88A1，2016 年宣布潜在再采购 20 辆。
- × 10：西班牙海军陆战队现役 1 辆 M88A1。
- 苏丹：苏丹人民武装部队现役 2 辆 M88A1。
- 中华民国陆军现役 37 辆 M88A1，另订购 14 辆 M88A2。
- 泰国：泰国皇家陆军现役 22 辆 M88A1 与 6 辆 M88A2。
- 突尼斯：突尼斯武装部队现役 6 辆 M88A1。
- 土耳其：土耳其武装部队现役 33 辆 M88A1。
- 美国
- 美国陆军：截至 2025 年 1 月，现役 360 辆 M88A1 与 933 辆 M88A2，另有约 1,000 辆 M88A1 存放中。
- 美国海军陆战队：共采购 69 辆，并自 2020 年起依“2030 部队设计”计划逐步退役。
- 乌克兰武装部队使用 8 辆，由美国军援取得。

### 前使用国

- 德国：德国陆军于 1962–2000 年间使用 125 辆 M88A1（德军名称：Bergepanzer 1），后由 Bergepanzer 2 与 Bergepanzer 3 Büffel 取代。
- 黎巴嫩力量（民兵）
- Norway

### 未来使用国

- 罗马尼亚：罗马尼亚将随 M1A2R 战车接收 4 辆 M88A2。

## 参考资料

- 《Military Vehicles from World War I to the Present》— Hans Halberstadt，1998
- 《Patton: A History of the American Medium Battle Tank, Vol. 1》— R.P. Hunnicutt，1984

## 外部链接

- M88A2 BAE Systems 官方资料
- GlobalSecurity.org M88 资料
- M88 装甲救济车

## 基本资料

- 原产地：美国
- 类型：装甲救济车
- 有效负载：yes
- 服役期间：1961年至今
- 使用方：见操作国
- 参与战争／冲突：、阿以冲突、越战、黎巴嫩内战、波斯湾战争、科索沃战争、伊拉克战争、阿富汗战争、俄乌战争、2023年乌克兰反攻
- 研发者：Bowen McLaughlin York（BMY）
- 研发日期：1959年
- 制造商：BMY（1961–1994）、联合防务工业 与 安尼斯顿陆军仓库（1994–2005）、BAE系统陆地和军备公司（2005年至今）
- 生产日期：1961年至今
- 制造数量：1,690辆（所有型号）
- 衍生型：见型号
- 操作人数：3人
- 长度：27.13ft
- 重量：M88／M88A1: 50.8t、M88A2: 63.5t
- 悬挂：扭力杆悬吊
- 速度：M88／M88A1: 42km/h、M88A2: 48km/h
- 作战范围：M88／M88A1: 450km、M88A2: 322km
- 主武器：M2 .50口径重机枪（1,300发）
- 装甲：车体与驾驶舱具备装甲防护，可抵御轻武器火力与最高30毫米直射武器
- 引擎：•M88／M88A1: Continental（现为 RENK America LLC，Renk 旗下美国全资子公司）AVDS-1790-2DR V12、气冷式、双涡轮 柴油引擎、•M88A2: Continental AVDS-1790-8CR，V12 气冷式双涡轮柴油引擎
- 发动机：M88／M88A1: 750HP、M88A2: 1050HP
- 变速：Twin Disc XT-1410-5A 交叉驱动变速箱（前进3档，倒退1档）
- 底盘高度：17in