桑名站

桑名站是位于三重县桑名市大字东方，属于东海旅客铁道（JR东海）、近畿日本铁道（近铁）与养老铁道的车站。JR东海的车站编号为“CJ07”，近铁为“E13”。JR的事务管理代号为▲530807。

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## 停靠路线

JR东海的关西本线（名古屋地区）、近铁的名古屋线与养老铁道的养老线皆在本站停靠。养老线以此站为起点站。另外此站邻近三岐铁道北势线西桑名站，可互转转乘。

### 停站列车

JR关西本线：包含特急在内，所有旅客列车均停靠此站。在早上繁忙时间设有来往此站至名古屋站之间的普通列车。而区间快速在此站至龟山站之间各站停车。

近铁名古屋线

- 除名伊甲特急、名阪甲特急(部分)、“Shimakaze”外所有旅客列车均停靠此站，另外设有一班名阪甲特急列车，在大阪难波站于晚上9时出发，在晚上10时58分到达此站。
- 关于在此站为出发站或终点站的列车，早上设有在此站为出发站的1班普通列车前往近铁名古屋，深夜设有在此站为终点站来自近铁名古屋站的2班普通列车。
- 在2004年3月时间表修正前，在晚间设有在此站为终点站来自大阪难波站的名阪乙特急，在2016年3月时间表修正前，早上设有在此站为出发站的1班名阪乙特急前往大阪上本町站。
- 在进行大学入试中心试验时，为了方便三重县的考生，在试验开始、结束时设有临时急行来往此站至津新町站之间。
- 此站设有缓急接驳，在名古屋方向，设有较多列车待避情况，名古屋线急行列车在此站待避特急列车。在车站结构上，伊势中川方向的列车不可待避（近铁四日市方向的准急、普通列车会使用邻站益生站待避）。
- 在平日早上繁忙时间，准急、普通列车与部分乙特急、急行进行缓急接驳。在日间时段，普通列车与名阪乙特急进行缓急接驳。由于伊势中川方面的列车不可以待避，在繁忙时间中，部分准急、普通列车会在益生站或川越富洲原站进行待避，并可以在此站进行缓急接驳，返之亦然。

养老铁道养老线：此站为终站。此线中只有普通列车运行。在深夜时段设有班次前往美浓松山、驹野、养老各1班。其他列车均前往大垣。

### IC卡使用

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JR关西本线（名古屋至龟山之间）为TOICA的使用范围。近铁名古屋线为PiTaPa的使用范围。在2013年3月23日，“全国互相使用服务”开始后设置“IC乘车卡専用转乘闸机”，使用同一张IC卡（包括IC连结定期卡）在此站互相转乘时，需在此闸机上拍卡（近铁转乘JR：蓝色闸机，JR→近铁：粉红色闸机），以同时进行在此站在一间铁路公司路线出闸与另一间铁路公司入闸。

但如果使用2种IC卡，或使用磁式车票和IC卡进行转乘时，需前往闸机处出闸，然后使用另一张票再入闸。

在JR东海使用IC卡时，若要转乘养老铁道线，是不可以直接前往养老铁道闸口，由于养老铁道不接受IC卡支付车资，因此乘客需要前往东或西出口使用出闸，购买及使用养老铁道车票再次入闸（反之亦然）。此情况也适用在近铁转乘养老铁道。在此站JR闸机使用IC卡入闸后，若前往乘坐近铁不用在IC専用转乘闸机拍卡（反之亦然）。

## 历史

### JR东海

- 1894年（明治27年）7月5日：关西铁道四日市至桑名临时停车站之间开业，桑名临时停车站启用。
- 1895年（明治28年）
- 5月24日：关西铁道桑名临时停车站至桑名之间开业，桑名站启用。同时临时停车站废止。
- 11月7日：关西铁道桑名至弥富之间开业，与名古屋站连接。此站成为中途站。
- 1907年（明治40年）10月1日：关西铁道因铁道国有法，成为国有铁道的车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称。成为关西本线车站。
- 1982年（昭和57年）5月10日：不再提供货物装卸服务。
- 1985年（昭和60年）3月14日：不再提供行李装卸服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
- 2003年（平成13年）
- 3月：月台设置无障碍设施。
- 10月1日：在时间表修正后，特急“南纪”所有列车停车。
- 2006年（平成18年）11月25日：引入TOICA智能卡。

### 近铁、养老铁道

- 1919年（大正8年）4月27日：养老铁道线（后来为近铁养老线）桑名至养老之间开业，同时桑名站启用。
- 1922年（大正11年）6月13日：养老铁道与揖斐川电气（后来为IBIDEN）合并。
- 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川电气中的铁道事业分割至另一间公司。由养老电气铁道承继。
- 1929年（昭和4年）
- 1月30日：伊势电气铁道（现时为近铁名古屋线）桑名至四日市之间开业。
- 10月1日：伊势电气铁道与养老电气铁道合并，此站往养老方向名为养老线，往四日市方向为本线。
- 1936年（昭和11年）
- 5月20日：伊势电气铁道养老线转让至养老电铁。
- 9月15日：参宫急行电铁与伊势电气铁道合并，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线的车站。
- 1938年（昭和13年）6月26日：关西急行电铁线（现时为近铁名古屋线）由此站至关急名古屋站（现时为近铁名古屋站）之间开通。
- 1940年（昭和15年）
- 1月1日：关西急行电铁合并至参宫急行电铁。旧关急线编入至名古屋伊势本线。
- 8月1日：养老电铁合并至参宫急行电铁。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立。路线名改名为名古屋线。
- 1944年（昭和19年）6月1日：关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站。
- 1961年（昭和36年）8月1日：近铁名古屋线下行（现时为上行）设置待避线。
- 2001年（平成13年）2月1日：引入SF（储值车票）系统，以及可以使用大阪地区“Surutto KANSAI”卡，此站作为“中途下车指定站”的制度废止。
- 2007年（平成19年）
- 4月1日：近铁车站可以使用PiTaPa。
- 10月1日：近铁养老线转让至养老铁道（第2代），名为养老线。

## 构造

本站为跨站式站房（只限东闸口）及地上车站。JR东海设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线。近铁与养老铁道为2面4线的岛式月台共同使用。月台编号由JR一边至近铁顺序排列，但没有5号月台。近铁名古屋线下行（伊势中川方向）没有待避线，列车需要在邻站益生站待避。在JR线与养老线之间设有货物车厢更换作业场地。

JR和近铁设有无障碍设施，设有电梯和升降机。此外，JR线2号月台部分是由砖头制造。

### JR东海

JR东海设有站长，为站员配置站（直营站）。管理八田站至四日市站之间各站。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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关西本线｜下行｜四日市、松阪方向

2｜上行｜名古屋方向

3｜上行｜名古屋方面｜待避、折返列车用

下行｜四日市、松阪方向

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- JR线月台(2022年5月)

### 近畿日本铁道

近铁桑名站设有站长，并管理近铁长岛站至阿仓川站之间的各车站。本站除站长室外也设有营业所。

站内设有特急票柜台，以及在近铁名古屋线月台上设有特急售票机，定期票可于柜台购买由于本站是特急列车停靠站，因此月台有效长度为8节编组。

东出口与西出口也设有售票处（闸口柜台），可购买近铁乘车栗、特急票，以及养老铁道来回乘车票、回数乘车票。东出口的售票处可购买近铁定期乘车票，以及养老铁道定期乘车票来往桑名站与播磨站至大垣站之间。而东出口也设有JR全线售票处，可在该处购买JR长距离车票。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

6｜

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名古屋线｜下行｜四日市、津、贤岛、大阪、神户方向｜月台上设有与养老铁道线的联络闸口

7、8｜上行｜名古屋方向

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- 近铁与养老铁道月台(2018年3月)

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- 养老铁道中间闸口（现时关闭）

### 养老铁道

养老铁道在4号的岛式月台到发列车，位于近铁线6号月台对面。由于月台中央设有栏杆，转乘时需途经联络口和验票闸口。月台上亦为无人站上车的旅客设置自动精算机。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

4｜■养老线｜下行｜多度、养老、大垣方向｜月台上设有与近铁线的联络闸口

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- 月台(2020年8月)

### 车站大厅与验票闸口

此站设有车站大厅，使用跨线桥来往两大堂。两大堂的闸口可以3社共同使用。在养老铁道线4号月台上设有中间闸口。

东出口和西出口设有自动闸机，乘坐JR和近铁也可使用智能卡（TOICA、PiTaPa等全国互相使用服务的IC卡）。在出闸时可以把2张车票一次放入闸机（但设有例外，参见下节记述）。

#### 东出口

JR东海管理东出口车站大堂，大堂位处于桥上，设有JR东海和近铁柜台。设有由JR东海设置的自动闸机。自动闸机可接受2张车票一同放入，但若放入多于2张近铁线车票时便不可过通，闸机上会显示。在这情况下，需前往近铁线、JR线跨线桥中途的近铁线専用自动补票机通行补票。

#### 西出口

近铁管理西出口车站大堂，大堂位处于地面上，设有近铁柜台和JR近距离的自动售票机。也设有养老铁道专用的自动售票机，发售非磁式车票。设有由近铁设置的自动闸机、自动补票机和TOICA增值机。

#### 养老铁道线中间闸口

在4号和6号月台中间设有栅栏和一个有人闸口，在此处设有近铁线或养老铁道线的自动售票机，以及PiTaPa的简易闸机，以便转乘客使用。

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- 从桑名站巴士总站附近望向东出口

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- 东出口闸口

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- 西出口车站大堂

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- 西出口闸口

### 其他设备和设施

- 跨线桥近近铁线一方设有便利商店（Family Mart），在近铁线月台上设有饮品、面包、报纸自动贩卖机，以及公众电话。在JR线月台上设有饮品自动贩卖机。
- 便利商店该位置曾经是由近铁观光经营的吃茶店，在2010年9月改由近铁零售服务（现时：近铁零售）营运，在2011年5月改为为设有堂食的迷你便利店Pocket PLAT，在2013年起改由Family Mart经营。
- 使用窄轨的养老线车辆进行大型、全面检查时，将会前往此站北边的桑名转向架转换场，把车辆转向架临时改为标准轨，再而前往盐滨检修车厂。该转向架转换场曾经是货物车站，名为东方站 (日本)。

## 迁移车站大楼

桑名市进行车站西边土地整理项目，当中包括东西出口前广场进行工程，计划加设东西出口之间的闸外通道。这个计划，是由铁道建设、运输设施整备支援机构资助，在2017年 (平成29年) 8月开始工程。在完成为JR和近铁的车站大楼将完全分离。

## 使用状况

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。近铁乘车人次中，部分年度包含转乘人次（包括了从JR转乘：2003年度 - 2009年度，从三岐铁道转乘：2004年度 -，从养老铁道转乘：2007年度 -）。养老铁道乘车人次中，在当初年度包含了从JR、近铁转乘人次。

年度｜JR东海｜近畿日本铁道｜养老铁道

1997年｜3,327｜13,118

1998年｜3,517｜12,572

1999年｜3,627｜12,329

2000年｜3,784｜12,106

2001年｜3,774｜11,842

2002年｜3,766｜11,563

2003年｜3,936｜12,690

2004年｜4,015｜12,385

2005年｜4,157｜12,197

2006年｜4,142｜11,982

2007年｜4,270｜12,519

2008年｜4,419｜12,905｜2,971

2009年｜4,590｜12,116｜2,735

2010年｜4,678｜11,915｜2,666

2011年｜4,742｜11,858｜2,628

2012年｜4,757｜11,914｜2,634

2013年｜4,809｜12,084｜2,199

2014年｜4,717｜11,798｜2,256

2015年｜4,826｜12,213｜2,388

2016年｜4,931｜12,299｜2,344

2017年｜5,037｜12,325｜2,286

### JR东海

- 以下会列出JR桑名站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（JR桑名站）

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

1990（平成2）｜276,126｜←←←←｜456,165｜732,291

1991（平成3）｜352,132｜←←←←｜354,491｜706,623

1992（平成4）｜433,335｜←←←←｜404,325｜837,660

1993（平成5）｜449,094｜←←←←｜395,242｜844,336

1994（平成6）｜447,740｜←←←←｜391,582｜839,322

1995（平成7）｜506,649｜←←←←｜459,449｜966,098

1996（平成8）｜649,308｜←←←←｜515,020｜1,164,328

1997（平成9）｜699,111｜←←←←｜515,325｜1,214,436

1998（平成10）｜748,730｜←←←←｜534,985｜1,283,715

1999（平成11）｜780,784｜←←←←｜546,610｜1,327,394

2000（平成12）｜818,711｜←←←←｜562,359｜1,381,070

2001（平成13）｜810,254｜←←←←｜567,289｜1,377,543

2002（平成14）｜801,333｜←←←←｜573,377｜1,374,710

2003（平成15）｜855,833｜←←←←｜584,638｜1,440,471

2004（平成16）｜881,897｜←←←←｜583,649｜1,465,546

2005（平成17）｜909,191｜←←←←｜608,081｜1,517,272

2006（平成18）｜912,151｜←←←←｜599,619｜1,511,770

2007（平成19）｜951,586｜←←←←｜611,145｜1,562,731

2008（平成20）｜992,819｜←←←←｜620,195｜1,613,014

2009（平成21）｜1,018,715｜←←←←｜656,480｜1,675,195

2010（平成22）｜1,029,898｜←←←←｜677,434｜1,707,332

2011（平成23）｜1,041,024｜←←←←｜689,754｜1,730,778

2012（平成24）｜1,029,420｜←←←←｜706,994｜1,736,414

2013（平成25）｜1,046,352｜←←←←｜709,016｜1,755,368

2014（平成26）｜1,021,138｜←←←←｜700,664｜1,721,802

### 近铁

#### 此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次。

调查日｜一日上下车人次

2005年11月8日｜21,753

2008年11月18日｜21,441

2010年11月9日｜20,332

2012年11月13日｜20,302

2015年11月10日｜19,883

2018年11月13日｜19,621

#### 利用状况

- 以下会列出近铁桑名站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（近铁桑名站）

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

1950（昭和25）｜1,483,770｜←←←←｜1,169,108｜2,652,878

1951（昭和26）｜1,642,680｜←←←←｜1,266,908｜2,909,588

1952（昭和27）｜1,543,170｜←←←←｜1,306,167｜2,849,337

1953（昭和28）｜1,578,660｜←←←←｜1,338,837｜2,917,497

1954（昭和29）｜1,647,960｜←←←←｜1,311,971｜2,959,931

1955（昭和30）｜1,739,130｜←←←←｜1,232,418｜2,971,548

1956（昭和31）｜1,917,750｜←←←←｜1,391,729｜3,309,479

1957（昭和32）｜2,295,820｜←←←←｜1,409,944｜3,705,764

1958（昭和33）｜2,143,440｜←←←←｜1,497,967｜3,641,407

1959（昭和34）｜2,297,700｜←←←←｜1,678,138｜3,975,838

1960（昭和35）｜2,742,780｜←←←←｜1,637,400｜4,380,180

1961（昭和36）｜3,090,570｜←←←←｜1,655,429｜4,745,999

1962（昭和37）｜3,375,120｜←←←←｜1,886,820｜5,261,940

1963（昭和38）｜3,775,140｜←←←←｜1,951,025｜5,726,165

1964（昭和39）｜4,134,780｜←←←←｜1,960,740｜6,095,520

1965（昭和40）｜3,936,510｜←←←←｜1,929,364｜5,865,874

1966（昭和41）｜4,251,750｜←←←←｜1,948,178｜6,199,928

1967（昭和42）｜4,055,940｜←←←←｜1,992,785｜6,048,725

1968（昭和43）｜4,130,670｜←←←←｜2,040,900｜6,171,570

1969（昭和44）｜4,030,140｜←←←←｜2,110,059｜6,140,199

1970（昭和45）｜3,954,030｜←←←←｜2,137,854｜6,091,884

1971（昭和46）｜3,830,100｜←←←←｜2,099,605｜5,929,705

1972（昭和47）｜3,774,960｜←←←←｜2,243,758｜6,018,718

1973（昭和48）｜3,741,000｜←←←←｜2,307,107｜6,048,107

1974（昭和49）｜3,750,420｜←←←←｜2,320,965｜6,071,385

1975（昭和50）｜3,774,660｜←←←←｜2,289,727｜6,064,387

1976（昭和51）｜3,832,710｜←←←←｜2,379,458｜6,212,168

1977（昭和52）｜3,450,600｜←←←←｜2,236,992｜5,687,592

1978（昭和53）｜3,425,820｜←←←←｜2,266,301｜5,692,121

1979（昭和54）｜3,438,512｜←←←←｜2,205,552｜5,644,064

1980（昭和55）｜3,491,070｜←←←←｜2,305,344｜5,796,414

1981（昭和56）｜3,632,760｜←←←←｜2,300,826｜5,933,586

1982（昭和57）｜3,687,900｜←←←←｜2,363,178｜6,051,078｜11月16日｜33,449

1983（昭和58）｜3,770,880｜←←←←｜2,338,523｜6,109,403｜11月8日｜33,971

1984（昭和59）｜3,769,560｜←←←←｜2,329,707｜6,099,267｜11月6日｜35,097

1985（昭和60）｜3,777,570｜←←←←｜2,365,017｜6,142,587｜11月12日｜33,612

1986（昭和61）｜3,778,290｜←←←←｜2,369,018｜6,147,308｜11月11日｜33,656

1987（昭和62）｜3,722,460｜←←←←｜2,238,010｜5,690,470｜11月10日｜35,400

1988（昭和63）｜3,626,400｜←←←←｜2,207,103｜5,833,503｜11月8日｜32,140

1989（平成元）｜3,593,850｜←←←←｜2,186,096｜5,779,946｜11月14日｜32,215

1990（平成2）｜3,529,050｜←←←←｜2,159,926｜5,688,976｜11月6日｜32,482

1991（平成3）｜3,519,990｜←←←←｜2,188,534｜5,708,524

1992（平成4）｜3,481,560｜←←←←｜2,122,539｜5,604,099｜11月10日｜31,219

1993（平成5）｜3,452,490｜←←←←｜2,125,541｜5,578,031

1994（平成6）｜3,451,110｜←←←←｜2,087,164｜5,538,274

1995（平成7）｜3,422,310｜←←←←｜2,084,429｜5,506,739｜12月5日｜30,738

1996（平成8）｜3,255,270｜←←←←｜1,984,316｜5,239,586

1997（平成9）｜2,979,120｜←←←←｜1,808,949｜4,788,069

1998（平成10）｜2,858,760｜←←←←｜1,730,159｜4,588,919

1999（平成11）｜2,793,540｜←←←←｜1,718,997｜4,512,537

2000（平成12）｜2,714,280｜←←←←｜1,704,395｜4,418,675

2001（平成13）｜2,638,680｜←←←←｜1,683,738｜4,322,418

2002（平成14）｜2,584,920｜←←←←｜1,635,549｜4,220,469

2003（平成15）｜2,990,730｜←←←←｜1,653,997｜4,644,727｜ ｜ ｜4月1日与北势线分开计算

2004（平成16）｜2,916,450｜←←←←｜1,604,077｜4,520,527

2005（平成17）｜2,821,740｜←←←←｜1,630,276｜4,452,016｜11月8日｜21,753

2006（平成18）｜2,745,960｜←←←←｜1,627,453｜4,373,413

2007（平成19）｜2,937,960｜←←←←｜1,644,058｜4,582,018｜ ｜ ｜10月1日与养老线分开计算

2008（平成20）｜3,104,940｜←←←←｜1,605,311｜4,710,251｜11月18日｜21,441

2009（平成21）｜2,973,510｜←←←←｜1,448,495｜4,422,005

2010（平成22）｜2,912,250｜←←←←｜1,436,592｜4,348,842｜11月9日｜20,332

2011（平成23）｜2,882,020｜←←←←｜1,407,815｜4,339,835

2012（平成24）｜2,927,280｜←←←←｜1,421,198｜4,388,478｜11月13日｜20,302

2013（平成25）｜2,961,630｜←←←←｜1,448,944｜4,410,574

2014（平成26）｜2,860,860｜←←←←｜1,445,426｜4,306,286

### 养老铁道

- 以下会列出养老铁道桑名站的使用状况变迁。
- 数据由养老铁道成立起开始独立收集。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（养老铁道桑名站）

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

2007（平成19）｜ ｜←←←←

2008（平成20）｜838,560｜←←←←｜245,826｜1,084,386｜11月18日｜4,853

2009（平成21）｜763,470｜←←←←｜234,784｜998,254

2010（平成22）｜732,750｜←←←←｜240,278｜973,028｜11月9日｜4,094

2011（平成23）｜734,280｜←←←←｜227,468｜961,748

2012（平成24）｜733,987｜←←←←｜227,357｜961,344｜11月13日｜3,958

2013（平成25）｜642,400｜←←←←｜160,235｜802,635

2014（平成26）｜628,890｜←←←←｜194,558｜823,448

2015（平成27）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月10日｜3,542

2018（平成30）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月13日｜2,822

## 周边

<image>

由于在此站及邻近此站的铁路线中有不同的轨距，包括了762mm的三岐铁道北势线、1067mm的关西本线和1435mm近铁名古屋线，因此设有横越3种轨距的平交道。

在1927年至1944年之间，在车站前设有桑名电轨电车行走。

- 大福田寺（桑名圣天）
- ja
- 东海道七里之渡（古时东海道的海上航线，来往桑名宿与热田宿）
- 东海道桑名宿
- 桑名城遗址（九华公园）
- 春日神社。石取祭在每年8月第一个星期六凌晨至星期日深夜进行。
- 桑名市市政厅
- 国道1号
- 三重县道18号桑名停车场线
- 长岛温泉乐园、三井Outlet Part 爵士之梦长岛（转乘巴士前往，近长岛站）
- SUNFARE
- 桑荣Meido
- APITA桑名店
- 桑名Media Live、桑名市立中央图书馆
- AEON Mall桑名（前：Mycal桑名、Mycal town）
- 爱知银行 桑名分店
- 中京银行 桑名分店
- 三菱日联银行 桑名分店
- 大垣共立银行 桑名分店

## 巴士路线

<image>

三重交通

月台｜种类｜路线｜路线名称｜主要途经｜目的地｜备注

0｜高速巴士｜空港高速系统｜桑名中部国际机场线｜长岛温泉、金城埠头站｜中部国际机场中部国际机场巴士站｜1日5班

2｜一般路线｜53｜桑名长岛温泉线｜田町、三重交通桑名营业所、Naspo｜长岛温泉｜1日1班由八风巴士运行

54｜伊势大桥、Naspo｜平日只有1班

55｜伊势大桥、松荫｜平日只有1班

57-3｜直通｜名花之里｜在名花之里在冬季亮灯期间暂停运行（改由来往近铁长岛站）

高速巴士｜大宫・东京 - 鸟羽线・南纪胜浦线｜高速鸟羽大宫线（经立川、新宿）｜立川站北出口、Busta新宿、池袋站东出口、大宫站西出口｜西武巴士大宫营业所｜夜行班次，1日1班

高速鸟羽大宫线（横浜経由）｜YCAT（横滨站东出口）、池袋站东出口、大宫站西出口｜夜行班次，1日1班

3｜一般路线｜01｜市内A循环线｜田町、赤须贺、萱町

02｜市内B循环线

03｜城南线｜国道安永｜桑名西医疗中心｜1日2班

06｜国道安永、Yonaha综合医院｜日之出桥

国道安永｜Yonaha総合病院

6｜30｜桑名Neopolis线｜Neopolis｜公团住宅前、城山二丁目

30-1｜AEON Mall桑名、城山二丁目

30-2｜学校法人津田学园、城山二丁目

40｜阳Damari之丘线｜筒尾九丁目、大山田团地、阳Damari之丘｜阳Damari之丘循环

41｜阳Damari之丘

筒尾九丁目｜大山田团地

43｜桑名大山田团地线｜野田一丁目、筒尾九丁目｜大山田团地循环

43-1｜AEON Mall桑名、野田一丁目、筒尾九丁目

48｜星见丘、希望丘

48-1｜AEON Mall桑名、星见丘・希望丘

7｜21｜桑名阿下喜线｜AEON Mall桑名口、星见丘、三重北医疗中心稻部総合医院｜阿下喜｜晚间2班不经稻部総合医院

28｜桑名Neopolis线｜希望丘、穴太｜Neopolis

32-2｜桑名Neopolis线(急行)｜津田学园

47｜桑名大山田团地线｜希望丘、星见丘、野田六丁目｜大山田团地循环

47-1｜希望丘、星见丘、野田六丁目、AEON Mall桑名

八风巴士

月台｜种类｜路线名称｜主要途经｜目的地｜备注

8｜一般路线｜梅户线｜益生站前、正和台｜三重县立桑名西高等学校

益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台益生站前、正和台北、赤尾台

益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台｜南金井｜1日2往返班次

中上｜1日3往返班次

志知｜1日1往返班次

K-巴士(桑名市社区巴士)

月台｜种类｜路线名称｜主要途经｜目的地｜备注

桑名站Meito前｜社区巴士｜东路线｜桑名市综合医疗中心、寺町、六华苑、AEON Mall桑名｜新西方

北路线｜桑名市综合医疗中心、北部老人福祉中心｜桑名站前循环

逆回

南路线｜桑名市综合医疗中心、寺町、Yonaha综合医院、金井、桑部东

逆回JR东海巴士、JR四国巴士

有乐町巴士站｜高速巴士｜橄榄松山号｜德岛站、高松站高速巴士总站、松山站｜JR松山分店｜夜行1日1班。路线不进入巴士总站。在三重县道18号桑名停车场线的巴士站停车

## 曾出现本站的虚构作品

<image>

- 中原中也 - ‘桑名之站’（诗）桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ鸣いてゐた夜更の駅には駅长が绮丽な砂利を敷き诘めたプラットホームに只独りランプを持つて立つてゐた桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ泣いてゐた焼蛤贝（やきはまぐり）の桑名とは此処のことかと思つたから駅长さんに讯ねたらさうだと云つて笑つてた桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ鸣いてゐた大雨の、霁（あが）つたばかりのその夜は风もなければ暗かつた“此の夜、上京の途なりしが、京都大阪间不通のため、临时関西线を运転す”
- 1994年（平成6年）7月5日，为了记念桑名站开业100周年，在1号月台上设立了‘桑名之站’诗碑。
- 泉镜花 - ‘歌行灯’（小说）

## 相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）：

<image>

关西本线

- 特急“南纪”停车站

■快速“三重”、■快速

名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）－四日市（CJ11）

■区间快速

弥富（CJ05）－桑名（CJ07）－朝日（CJ08）

■普通

长岛（CJ06）－桑名（CJ07）－（朝明号志站）－朝日（CJ08）

近畿日本铁道（近铁）：

<image>

名古屋线

- □特急停车站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急仅大阪难波21:00发车班次-Hinotori 621号停靠）

■急行

近铁弥富（E11）－桑名（E13）－近铁富田（E17）

■准急、■普通

近铁长岛（E12）－桑名（E13）－益生（E14）

- 在名花之里冬季亮灯期间的星期六、日及假期时■临时停靠近铁长岛站（E12）。

养老铁道：养老线

桑名－播磨