英国铁路387型电力动车组

英国铁路387型电力动车组（British Rail Class 387 Electrostar）是由庞巴迪运输制造的一款电力动车组客运列车，属于庞巴迪电力之星系列动车组。该型列车共制造107列，首列于2014年12月投入泰晤士连线运营。目前，该型列车由盖特威克机场快线、大北方线网、大西部铁路公司、希思罗机场快线及南方铁路运营。

387型是在379型的基础上发展而来的双电压车型，可同时使用750伏直流第三轨供电和25千伏50赫兹交流架空接触网供电。该型列车也是电力之星系列的最后一批订购车型；1999年至2017年间，电力之星系列历时18年共生产2,805辆车辆。

## 概述

### 387/1型

首批387/1型列车是为泰晤士连线（Thameslink）订购的，用于替换原有的319型列车，使后者能够调配至北方铁路，服务于新完成电气化改造的曼彻斯特维多利亚站至利物浦莱姆街站（经牛顿勒威洛斯站）线路。

2012年12月，南方铁路受英国运输部委托发布了欧盟官方公报（OJEU）招标公告，并于2013年1月收到投标方案。次月正式发布招标文件，最终投标截止日期为2013年6月18日。同年7月30日，南方铁路宣布已与庞巴迪运输签订合同，订购29列四节编组387/1型列车。

2015年10月，Porterbrook主动订购了80辆387型车辆。此后，其中56辆租赁给大西部铁路公司，其余24辆租赁给c2c，并编为387/3型。

387/1型又细分为387/1a型，该子型号安装了欧洲列车控制系统（ETCS）信号设备，可在希思罗机场铁路隧道内运行，并计划未来扩展至全线使用。2020年12月14日，英国铁路与道路办公室（ORR）批准387/1a型在ETCS模式下投入载客运营。

### 387/2型

Govia订购了27列四节编组387/2型列车，用于替换英国铁路442型电力动车组，承担盖特威克机场快线列车运营任务。首批列车于2016年2月投入运营。

### 387/3型

2016年5月，c2c宣布引入6列387/3型列车，以提升线路运力。

## 目前运营

### 盖特威克机场快线

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作为Govia竞标泰晤士连线、南方及大北方特许经营权（Thameslink, Southern and Great Northern）的一部分，Govia利用可选增购的140辆车辆中的部分额度，订购了27列四节编组387型列车，用于取代英国铁路442型电力动车组，承担盖特威克机场快线列车运营。该订单于2014年11月公布，首列列车于2015年7月开始试运行，并于2016年2月29日正式投入运营。

列车投入运营初期一度受到工会抵制。司机工会拒绝驾驶载客列车，认为12节编组387型列车超出了现有仅适用于10节编组的司机单人值乘协议范围，并主张在无列车长的情况下运行存在安全隐患。为此，Govia向英国高等法院申请禁令，以确保新列车能够按计划投入运营。最终，工会撤回了相关诉求。

由于英国铁路700型电力动车组交付延期，部分387/2型列车在投入盖特威克快线运营前，曾临时用于泰晤士连线运营。2021年，为填补英国铁路365型电力动车组退役后的运力缺口，部分列车调配至大泰晤士连线铁路运营。

### 南方铁路

随着379型动车组投入大北方铁路运营，GTR对387型车队进行了重新调整。部分387/1型和387/3型列车转配至南方铁路，承担Coastway线路及部分干线客运服务，并接替部分377型列车；腾出的377型列车则转租给东南铁路。与此同时，原用于大北方铁路的387/2型逐步回归盖特威克快线运营，部分原属大西部铁路公司的387型列车则转用于希思罗机场快线。

### 大西部铁路

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首列大西部铁路387型列车于2016年9月5日投入运营，在高峰时段运行于伦敦帕丁顿站至海斯及哈灵顿之间，以缓解英国最繁忙通勤线路之一的客流压力。

2017年1月，大西部铁路开始使用两列重联387型列车，在帕丁顿至海斯及哈灵顿间开行每30分钟一班的区间列车。

2018年1月1日，随着线路进一步完成电气化，387/1型开始承担帕丁顿至迪德科特公园大道站之间的市郊列车，取代原先执行该任务的英国铁路165型柴油动车组。由于迪德科特大道至牛津区段的电气化工程暂停，原本由帕丁顿直达牛津的市郊列车缩短至迪德科特大道终到，迪德科特大道至牛津之间则改由165型列车接续运行。不过，帕丁顿至牛津的快速列车仍继续运营。

2019年1月，随着雷丁—汤顿线完成电气化改造，387/1型开始运行雷丁至纽伯里站区段。

2019年12月，345型接替了大部分雷丁至帕丁顿之间的大西部铁路站站停列车，腾出的12列387型随后投入希思罗机场快线运营，运行于希思罗机场5号航站楼站至帕丁顿之间。

自2021年12月运行图调整以来，大西部铁路387型列车的运营范围已扩展至大西部主线及南威尔士主线已电气化区段，除承担帕丁顿至迪德科特大道、纽伯里等线路的日常运营外，部分列车还运行至卡迪夫中央站。

### 大北方

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自2016年底起，随着英国铁路700型电力动车组陆续投入泰晤士连线运营，原有29列387/1型退出泰晤士连线，并全部转配至大北方品牌运营。这些列车主要运行于伦敦国王十字车站至剑桥站、金斯林站之间，同时也会执行其他线路的客运任务。转配后，列车仍保留白色车身、南方铁路绿色车门及南方铁路内饰。

2018年，387105号列车调往盖特威克快线运营，但未改为盖特威克快线红色涂装。2020年5月，该车返回大北方，并恢复原有品牌标识。

2021年3月，大北方宣布于同年5月退役剩余365型列车，并以原盖特威克机场快线387/2型接替其运营任务。

2022年7月中旬，大北方接收了原c2c运营的6列387/3型列车，以便将部分387/2型调回南方铁路。

### 希思罗机场快线

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2018年3月，希思罗机场控股公司与大西部铁路公司达成协议，自同年8月起由后者负责运营帕丁顿至希思罗机场之间的希思罗快线。

2019年9月，希思罗机场快线确认，列车运营将正式交由大西部铁路负责，而线路所有权仍归希思罗机场控股公司所有，至少维持至2028年。自2020年起，大西部铁路负责提供并维护387型列车，原有332型全部退出运营。

大西部铁路共改造12列387型列车专供希思罗快线使用，增设头等车厢、高速Wi-Fi、更大的行李存放空间及车载娱乐系统。由于安装了用于希思罗机场铁路隧道的ETCS信号系统，这批列车被划分为387/1a型。

首列387型于2020年12月29日正式投入希思罗机场快线载客运营。

## 曾经运营

### c2c

2014年，埃塞克斯泰晤士河口铁路专营权继续授予原运营商国家快运旗下的c2c经营。根据专营协议，c2c承诺订购新列车以提升运输能力，缓解线路长期存在的客流拥挤问题。

首列c2c的387/3型列车于2016年10月交付，并于同年11月14日投入运营。这批列车最初作为储备车辆制造，由Porterbrook租赁给c2c使用。

387/3型主要承担舒贝利内斯站至伦敦芬乔奇街站之间的客运服务，高峰时段通常采用12节编组运行。

2021年5月，由于800型转向架发现裂纹需停运检修，c2c将其中3列387/3型列车临时租借给大西部铁路公司使用。

2022年6月，c2c与大西部铁路相继停用387/3型列车。同年7月中旬，这批列车全部转配至大北方，并陆续更换为大北方涂装。

### 泰晤士连线

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首列泰晤士连线387型列车于2014年12月投入运营，至2015年7月全部交付完成。列车由泰晤士连线运营，承担贝德福德站至布赖顿站之间的客运服务。

2016年，部分原计划配属盖特威克机场快线的387/2型列车在正式投入盖特威克机场快线运营前，曾短暂用于泰晤士连线客运服务；随后，这批列车陆续投入盖特威克机场快线运营。

## 大不列颠铁路品牌

2026年5月21日，采用大不列颠铁路品牌涂装的387172号列车在布赖顿揭幕，成为英国首列采用大不列颠铁路（Great British Railways）品牌涂装并公开亮相的铁路列车。该列车由南方铁路运营，其车身采用红、白、蓝三色涂装，并保留“大不列颠铁路｜南方铁路”（Great British Railways | Southern）标识。此次揭幕旨在纪念戈维亚泰晤士连线铁路旗下南方铁路、泰晤士连线、大泰晤士连线铁路及盖特威克机场快线服务于同年5月31日转入公共所有。

次日，同样采用大不列颠铁路品牌涂装的西南铁路公司701006号列车亦于伦敦滑铁卢站揭幕。

## 事故

- 2017年8月15日，387117号列车在伦敦国王十字车站9号站台撞上挡车器。
- 2018年11月27日，387146号列车在西伊灵站附近发生脱轨事故。

## 车队详情

### 编组

车型｜拥有公司｜产量｜制造年份｜每列列车车厢数量｜车辆编号

387/1｜大泰晤士连线铁路｜22｜2014–2017｜4｜387101–387118, 387120, 387122, 387127, 387172

希思罗机场快线｜12｜387130–387141

大西部铁路｜30｜387142–387171

南方铁路｜8｜387119, 387121, 387123, 387126, 387128-387129, 387173-387174

387/2｜盖特威克机场快线｜22｜2015–2016｜387202–387204, 387209–387227

南方铁路｜5｜387201, 387205–387208

387/3｜大泰晤士连线铁路｜1｜2016｜387304

南方铁路｜5｜387301-387303, 387305-387306

## 命名列车

以下列车组已获赋予特别名称:

- 387124 保罗麦卡恩
- 387130 旧金山
- 387131 悉尼
- 387132 纽约
- 387133 东京
- 387134 巴塞罗那
- 387135 罗马
- 387136 巴黎
- 387137 阿姆斯特丹
- 387138 拉斯维加斯
- 387139 都柏林
- 387140 伦敦
- 387141 布拉格

## 基本资料

- 日语原文：英国铁路387型电力动车组、“电力之星”
- 说明：大西部铁路387型动车组内部
- 服务时间：2014年12月8日至今
- 制造商：庞巴迪运输
- factory：德比利彻奇巷工厂
- 技术平台：庞巴迪电力之星
- 用于取代：英国铁路317型电力动车组（大北方）、英国铁路321型电力动车组（大北方）、332型（希思罗机场快线）、英国铁路365型电力动车组（大北方）、英国铁路442型电力动车组（盖特威克机场快线）
- 继任：379型（大北方）、英国铁路700型电力动车组（泰晤士连线）、英国铁路720型电力动车组（c2c）
- 产量：107列（428辆）
- 列车编组：每列4节、DMSO－MSO－PTSO－DMSO
- 运营商：现运营、盖特威克机场快线、大泰晤士连线铁路、大西部铁路公司、希思罗机场快线、南方铁路、曾运营、泰晤士连线、C2c
- 车辆长度：20.39m
- 营运速度：110mph
- 牵引系统：IGBT-VVVF（Bombardier MITRAC DR1000）
- 电动机功率：1.68MW
- 供电制式：25千伏50赫兹交流架空接触网、750伏直流第三轨
- 受流方式：受电弓（交流）、集电靴（直流）
- UIC轴式：2′Bo′+2′Bo′+2′2′+Bo′2′
- 安全防护系统：AWS、TPWS、ETCS（仅希思罗机场快线及大北方车辆）