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水门礼

2011年，克罗地亚里耶卡机场以水门礼迎接首航该机场的瑞安航空班机

水门礼（water salute），又称过水门，是交通运输业中表达敬礼致意的高级别仪式。一般是由消防车、消防艇或拖船喷洒出拱形水柱，飞机或船舰等交通工具从拱门中穿过以示庆祝。水门礼常常在航空公司开通新航线或周年庆、飞机首航或退役、资深机长退休、重要人士到访、机场开通新设施或其他特殊纪念场合举行。

## 历史

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水门礼最初起源于19-20世纪的航海业。当时在船舶首航出发时，消防船会用水炮喷出水柱以示庆祝；当船舶横跨大西洋抵达目的地，消防船也会喷出弧线形水柱庆祝船只平安抵达。亦有说法认为，水门礼可以溯源至军刀拱门仪式。军刀拱门仪式中，士兵会面对面列成两队，举起军刀架成拱门形状，让重要人物从中间穿过以示庆祝。

二战期间，盟军的轰炸机机组完成一定架次的飞行后，会定期接受清洗。机场的地勤人员会用消防水枪冲洗飞机上的烟尘，也会为飞行员冲洗。二战结束后，大量退役空军飞行员进入民航业，将这种做法带入民航公司。之后这一做法逐步演化成民航业的仪式。1990年代末，美国盐湖城国际机场开始采用水门礼向达美航空的退役机长致敬。之后水门礼便成为航空业中广泛采用的庆祝仪式。

## 仪式

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水门礼常常在航空公司开通新航线或周年庆、飞机首航或退役、资深机长退休、重要人士到访、机场开通新设施或其他特殊纪念场合举行。飞机的水门礼一般在机场滑行道或停机坪举行。船舶的水门礼则常由拖船或消防艇喷水举行。

对飞机举行的水门礼需要与空中交通管制配合。喷水的消防车会事先停靠在安全的区域，位居两侧，中间预留足够空间供飞机通过，还需要考虑风向的影响。民用航班在接受水门礼前，会告知机内乘客，避免乘客在航班着陆时看到消防车引起恐慌。飞机通过预定位置时，两侧的消防车会喷出水柱组成拱门，飞机从其下穿过。在水门礼中，消防车不会将存水全部喷出，而是会预留足够的水量以应对突发火灾。

早期水门礼仪式会用高压水枪冲洗飞机机体，但常常导致一些老旧飞机的机体蒙皮损坏。如今大部分水门礼仪式已经不再直接用高压水枪直接冲刷飞机，而是以两道高压水柱组成一道拱形水门供飞机通过。亦有一些国家以喷洒香槟来代替。水门礼中，消防车只可以喷水，而不能使用消防灭火泡沫，否则会导致飞机发动机吸入泡沫损坏。

## 事故

操作不当的水门礼曾多次造成事故。2014年，一架日本航空波音787客机搭载日本国家足球队成员降落于坦帕国际机场，作为该机场迎来的首个日本航空航班和首架波音787接受了水门礼的庆祝。仪式中，一辆消防车距离飞机过近，与飞机右翼发生碰撞，导致机翼损坏。飞机随即停飞检修。坦帕机场也暂停了后续的水门礼，以调查事故原因，避免类似事故再次发生。

2006年，美国联合航空在华盛顿杜勒斯国际机场为一架波音777-200客机举行水门礼，以庆祝机长退休。仪式期间，消防车喷出消防泡沫，导致发动机吸入泡沫损坏。2015年3月，维珍航空开通曼彻斯特到亚特兰大航线，首航出发前在曼彻斯特机场接受水门礼。消防车在仪式中误喷出灭火泡沫，致使发动机吸入泡沫堵塞，首航航班被迫取消。2016年5月，长安航空开通西安至珠海航线。首航班机也在降落后的水门礼中遭到消防车误喷泡沫。最终飞机停飞检查，返航航班取消。

2018年9月20日，沙特阿拉伯航空一架吉达飞往迪拜的航班在降落时接受了迪拜机场的水门礼，以提前庆祝9月23日的沙特阿拉伯国庆节，但机组人员并未提前接到机场告知。飞机穿越水门下方时，一辆消防车出现故障。高压水柱直接击中飞机机身，导致飞机的应急舱门盖脱落掉入客舱，造成一名乘客轻伤。

## 图像

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- 2007年，美国波特兰的消防艇为范德格里夫特号巡防舰举行水门礼

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- 2008年，纽约市消防局举行水门礼庆祝布鲁克林大桥建桥125周年

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- 2014年，克兰菲尔德大学举行水门礼迎接英国航空捐赠用于教学研究的波音737经典型

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- 2017年，中华民国海军为除役的S-2T型反潜机举行水门礼

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- 2020年3月31日，北京首都国际机场以水门礼迎接在2019冠状病毒病疫情中支援湖北的北京医疗队
阿特拉哈西斯

阿特拉哈西斯（Atrahasis）是公元前18世纪，3块以阿卡德语记载的泥板史诗主角。阿特拉哈西斯在美索不达米亚的“大洪水传说”中登场，是相当于希伯来圣经“创世记”第6章以下收载的“诺亚方舟”主角诺亚的人物。

## 称号

阿特拉哈西斯是阿卡德语的“智者”“极具智慧者”，原本称为阿特拉姆哈西斯。除了“阿特拉哈西斯史诗”以外，也在美索不达米亚的各篇神话中以不同姓名出现，以下所示者基本上都是同一位人物。

例如，于“吉尔伽美什史诗”中，他被称为乌特纳匹什提姆，亦即古巴比伦语的“看见生命者”之意的变体。除了乌特纳匹什提姆等名称外，他也被称为朱苏德拉，即苏美语大洪水传说中“永远的生命”“永续的生命”之义。

希腊化时代时，由贝罗索斯（Berossus）的希腊语版“巴比伦史”中，被以朱苏德拉的希腊语化名称西苏特罗斯称呼之。

## 概要

- 亚述版本：亚述巴尼拔图书馆（尼尼微）所发现。
- 乌加里特发现阿特拉哈西斯史诗的断片。
- 恩利尔被描写为一个讨厌、反复无常的神明，而恩基则善良且乐于助人。

### 年表

- 1876年，考古学者乔治·史密斯首先翻译了 The Chaldean Account of Genesis。
- 1899年，Heinrich Zimmern 表示主角名称应为Atra-Hasis。
- 1991年，考古学者史蒂芬·戴利（Stephanie Dalley）表示，阿特拉哈西斯与希腊神话中引起洪水的杜卡利翁之父普罗米修斯名字有所相似之处。
- 1965年，W. G. Lambert、A. R. Millard发表了包含古巴比伦版（公元前1650年）的资料。
- 1992年，Walter Burkert论及与荷马史诗“伊利亚特”的关联性。

### 故事梗概

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关于上述的3块泥版。

#### 泥版 1

安努（天）、恩利尔（风）、恩基（水）创造宇宙（创造神话）

恩利尔指派下位神祗务农、治水。40年后，下位神祗发生叛乱。恩基便提议创造人类来务农与治水。

母神宁胡尔萨格由混合了死去的智慧之神Geshtu-e血肉的黏土创造人类。神明在黏土中混了唾液。10个月后，人类诞生。

#### 泥版 2

人间的人口过剩，恩利尔为了减少人口每1200年便使人间发生饥荒与旱灾。恩利尔最后决定引起一场破坏人间的大洪水。

#### 泥版 3

吉尔伽美什史诗：泥版 11亦有记载。

恩基为此而下凡，告诉舒鲁帕克的阿特拉哈西斯，把房子解体造船，并告诉他在恩利尔的洪水中成功避难的方法。阿特拉哈西斯将他的家族、动物送上船只，紧闭门窗以度过大洪水。暴风雨与洪水发生的七日后，阿特拉哈西斯向神明献上牺牲。恩利尔虽然对于恩基泄漏他的秘密有所咎责，但最后和解。
理光5A22

理光5A22（Ricoh 5A22）是理光生产的微处理器，用于超级任天堂游戏机。5A22为MOS Technology 6502家族处理器之一，定制自8/16位元处理器CMD/GTE 65c816。5A22采用8位元数据总线、16位元累加器、24位元地址总线。

该CPU系统总线速度可变，访问时间取决于所访问存储单元。在非访问周期，或访问总线B和大多数内部寄存器时，总线以3.58 MHz运行；访问总线A时，总线以2.68 MHz或3.58 MHz运行。而由控制器端口串行访问寄存器时，总线速度仅为1.79 MHz。它的工作速度约为1.5 MIPS，理论峰值性能为每秒179万次16位操作。
住吉大社站

住吉大社站是一个位于日本大阪府大阪市住吉区长峡町，属于南海电气铁道（南海）南海本线的铁路车站。

2016年1月31日废除的阪堺电气轨道（阪堺）上町线的住吉公园停留场也一并记载。南海本线车站在1979年以前称为住吉公园站。

## 车站构造

### 南海住吉大社站

岛式2面4线复复线高架车站。但是上行下行的海侧轨道（快速线，2号月台、4号月台）都作为临时月台，正常情况下关闭供通过列车专用。此月台只在正月三日日间供区间急行、急行、机场急行临时停车时使用。有效长度为10节编组，不使用的部分以栏杆封锁。

月台位于3楼，闸口位于2楼。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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南海线｜下行｜和歌山市方向（

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机场线）关西机场方向

2｜（临时月台通常只限通过列车）

3｜上行｜难波方向

4｜（临时月台通常只限通过列车）

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- 月台

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- 拆去栏杆时正月3日的月台

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- LED式列车接近显示屏

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- 楼梯的波型手

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- 只限正月3日使用的临时闸口

### 阪堺上町线住吉公园停留场

南海住吉大社站东邻的港湾式3面2线月台（1号月台为两侧月台）的地面车站。月台长度为2节长，最多可停靠4列车。

2015年8月28日阪堺电气轨道公布向国土交通大臣申请上町线住吉－住吉公园间在2016年1月31日废除，该停留场申请在2016年1月31日废除。废除的理由为住吉－住吉公园间的轨道铺设超过60年以上，必须进行改建工程，而改建需数亿日圆费用，而且对经营有很大影响。最终电车为阪堺电气轨道161型电力动车组号车。至此，车站编号HN11欠号。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1、2｜■上町线｜阿倍野、天王寺站前方向｜废除时2号月台1日1班与正月3日时刻表使用

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- 站舍

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- 站舍里侧

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- 站舍内的样子。左侧为往南海住吉大社站的联络口。

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- 废站后月台拆去成为停车场

## 使用情况

- 南海住吉大社站 - 2018年（平成30年）度1日平均上下车人次为9,033人（上车人次：4,502人，下车人次：4,531人）。
- 阪堺住吉公园停留场 - 2011年（平成23年）度1日上下车人次为829人（上车人次：472人，下车人次：357人）。

南海电铁近年1日平均上下、上车人次如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜顺位｜来源

1990年｜12,650｜6,578

1991年｜12,691｜6,598

1992年｜12,359｜6,408

1993年｜12,343｜6,429

1994年｜12,136｜6,297

1995年｜12,027｜6,220

1996年｜11,758｜6,088

1997年｜11,255｜5,772

1998年｜10,969｜5,584

1999年｜10,552｜5,289

2000年｜10,440｜5,237

2001年｜10,244｜5,111

2002年｜10,007｜4,976

2003年｜9,733｜4,824

2004年｜9,439｜4,686

2005年｜9,344｜4,618

2006年｜9,311｜4,598

2007年｜9,556｜4,719

2008年｜9,367｜4,630

2009年｜8,970｜4,430

2010年｜8,946｜4,427

2011年｜8,756｜4,321

2012年｜8,664｜4,271

2013年｜8,605｜4,235｜33位

2014年｜8,475｜4,149｜33位

2015年｜8,632｜4,211｜33位

2016年｜8,738｜4,328｜32位

2017年｜8,970｜4,458｜32位

2018年｜9,033｜4,502｜33位

## 相邻车站

南海电气铁道：

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南海本线

■特急南方、■急行、■机场急行、■区间急行、■准急

通过（但是正月3日日间会有机场急行、区间急行临时停车）

■普通

粉滨（NK07）－住吉大社（NK08）－住之江（NK09）

### 曾经存在的路线

阪堺电气轨道：上町线

住吉（HN10）－住吉公园（HN11）
失效原因

失效原因是指在设计、过程、品质或是零件应用上的缺陷，此缺陷是某一失效的原因，或是因此开始会导致失效的程序。若失效和产品或过程的使用者有关，也需要考虑人为错误的可能性。

## 零件失效／失效模式

零件的失效模式是指零件在零件层次的机能失效。零件多半只有几个失效模式，例如，继电器可能无法依要求开启或是关闭。不过导致失效的机制可能有许多不同的原因，也可能会是许多因素同时作用的结果。有可能是因为接点的腐蚀、异常大电流造成的接点焊死、返回弹簧的金属疲劳、未预期命令、灰尘堆积、机构堵塞等。很少可以识别出造成系统失效的单一原因。大部分情形下的实际根本原因都会和某种程度的人为错误有关，例如设计错误、操作错误、管理错误、维护造成的错误、规格的错误等。

## 失效场景

失效场景（fault scenario）是识别了可能的先后关系，结合了事件、失效（失效模式）、条件、系统状态，最终造成系统失效结果的完整叙述。由原因（若知道的话）开始，到特定的结果（系统失效条件）为止。系统的失效场景类似零件的失效机制（failure mechanism）。二个的结果都是系统／零件的失效模式。

失效场景不像许多产品使用者或是流程参与者所用的，只叙述发生现象而已。失效场景／失效机制是较完整的叙述，包括失效出现的前置条件、产品使用的情形、接近的原因以及最终的原因（若已知的话），以及产生的附属故障以及最终的失效结果。

失效场景是工程师词库的一部分，特别是在针对产品或流程进行测试及调试的工程师。此工作需要小心的观察及叙述失效条件、确认失效是否可以重现、假设哪一种条件及先后顺序的组合会造成失效，这是修正设计缺陷以及改善后续迭代过程的一部分。此名词也可以用在机械系统的失效。

## 失效原因种类

### 机械失效

以下是一些机械失效的机制：过度挠曲、挫曲、延性断裂、脆性断裂、撞击、潜变、应力松弛、热冲击、磨损、腐蚀、应力蚀裂（stress corrosion cracking）以及机械的疲劳。每一种都会有特别的破断面，以及破断面附近的特征。元件受力的方式，以及受力的历史也和结果的判断有关。几何设计也非常的重要，因为应力集中会将局部负载放大到非常大的程度，因此会开始断裂。

随着对失效的了解越来越多，失效原因可以从单纯描述现象以及结果，进展到有关失效情形、出现时间以及原因的系统性，较抽象化的概念模型。

产品或情形越复杂，越需要清楚的了解失效原因，为了是要确保系统的正常运作（或是维修）。例如像级联故障就是特别复杂的失效原因。边缘案例及边角案例也是常出现复杂、未预期、难以除错问题的场合。

### 腐蚀失效

材料可能会因为腐蚀过程而退化，例如铁锈就是让铁和钢退化的原因之一。腐蚀也可能和负载有关，例如应力蚀裂及环境应力破裂。
失效模式

失效模式（failure mode）是有关失效情形的分类。在JIS C5750-4-3:2011中的定义是“零件故障的状态”。在JIS Z8115:2000 F2中的定义是“故障情形的分类，例如断路、短路、破裂、磨损、特性退化等”。

一个零件会有几个失效模式，例如继电器可能无法依信号开启或是关闭，即为其失效模式。有些资料可能还会列出各失效模式的比例。

## 定义

在1990年的IEC 60050:1990 IEV 191-05-22有提到失效模式（failure mode）及故障模式（fault mode）“针对特定机能，故障零件可能状态中的一种。此情形下不建议用‘失效模式’”。当时建议使用故障模式（fault mode）而不是失效模式（failure mode）。

2006年时，IEC 60812:2006中有定义了失效模式（failure mode）是“零件失效的情形”（manner in which an item fail）。

2011年的ISO 26262定义失效模式（failure mode）是“零件或组件失效的情形”（manner in which an element or an item fails）

## 确认失效模式的方式

若要知道零件的失效模式，可以请供应商提供相关资料，或是参考IEC 62380，SN 29500，MIL HDBK 217之类的标准。

IEC TR 62380的名称是《可靠度手册：电子元件、电路板及设备的可靠度预测通用模型》（Reliability data handbook - Universal model for reliability prediction of electronics components, PCBs and equipment），最新版是2004年版，已经失效，被IEC 61709:2017《电子元件-可靠度-转换用的失效率及应力模型参考条件》（Electric components - Reliability - Reference conditions for failure rates and stress models for conversion）。

SN 29500是由西门子公司所推出的可靠度标准。

## 有关失效模式的分析

针对失效模式及其影响，有许多相关的分析：

- 失效模式与影响分析（FMEA）：针对一系统中潜在的失效模式进行分析，确认其影响，再依严重程度决定处理方式。
- 失效模式效应与关键性分析法（FMECA）：在FMEA以外增加了关键性分析，可以会突显几率较高且有后果较严重的失效模式。
- 失效模式效应与诊断分析（FMEDA）：着重失效率、失效模式、影响以及是否可以事先诊断到异常。
人蛇大战

《人蛇大战》，是张旗执导，向云鹏、罗霈颖、魏平澳主演的一部台湾恐怖电影，本片于1983年上映。

## 剧情

江老板为了加快建筑的速度，命令建筑师就算偷工减料也要在八个月内完工。不料在工地挖到蛇窝，工人们本来打算请消防队来处理，老板却要大家把蛇全部杀光。正当所有人都犹豫不决时，老板的妻子和女儿赶来阻止他，因为怕杀蛇会遭报应。但老板根本不信，直接在众人面前跳上挖土机把蛇窝铲平。但其他侥幸逃生的蛇仿佛有灵性，要替其他枉死的同伴报仇。工人们陆续遭到蛇攻击，老板为了让房子能顺利卖出，因此极力隐瞒真相。他还几度请人把剩下的蛇抓光，却都有漏网之鱼。大楼终于落成，老板还召开派对庆祝，大楼内也有住户搬进来了。不料某夜几千条蛇突然涌入大楼里攻击人类，顿时死伤惨重。消防队及时赶到，并用灭火器喷洒蛇群。突然窜出一只大蟒蛇对消防员展开攻击，于是他们使用喷火枪来对付蛇群。在经过一翻苦战后，巨蟒全身着火并缠住刚好跑下楼来的江老板，他们最终同归于尽。

## 演员

演员｜角色｜备注

向云鹏｜徐正风｜建筑师

罗霈颖

魏平澳｜马秘书

高远｜江富仁｜房地产老板

欧阳莎菲周仲廉卢台兰吴燕卢苇沈仁智黄童民李冠章李影

## 基本资料

- 原名：Calamity of Snakes
- 导演：张旗
- 制片：王再庆
- 制片：张堆树
- 编剧：蔡国荣、李康年
- 主演：向云鹏、罗霈颖、魏平澳、高远
- 配乐：周锦祥
- 摄影：胡镕
- 剪辑：陈洪民、黄秋贵、陈博文
- 制作公司：旗和影业（香港）有限公司
- 发行日期：台湾：
- 片长：123分钟
- 国家：台湾
- 语言：国语
- 预算：100万
住之江站

住之江站是一个位于日本大阪府大阪市住之江区西住之江一丁目，属于南海电气铁道南海本线的铁路车站。车站编号为NK09。

此站是南海本线四线路段的末端站。

## 车站构造

岛式月台2面4线的高架车站，难波站侧四线、和歌山市站侧复线的可待避车站。月台位于3楼，闸口位于2楼。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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南海线｜下行｜和歌山市方向（

<image>

机场线）关西机场方向

2｜（通常只限通过列车）

3｜上行｜难波方向

4｜停车列车只限一部分

### 配线图

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- 月台

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- 留置线

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- 闸口

## 使用情况

根据“大阪府统计年鉴”，2018年（平成30年）度的1日平均上下车人次为12,220人（上车人次：6,111人，下车人次：6,109人）。

近年的1日使用情况推移如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜顺位｜来源

1990年｜16,609｜8,461

1991年｜16,731｜8,519

1992年｜16,542｜8,447

1993年｜16,500｜8,411

1994年｜16,239｜8,262

1995年｜16,039｜8,159

1996年｜15,603｜7,937

1997年｜15,177｜7,684

1998年｜14,673｜7,403

1999年｜13,809｜6,903

2000年｜13,570｜6,780

2001年｜13,354｜6,689

2002年｜13,382｜6,695

2003年｜13,187｜6,592

2004年｜12,826｜6,393

2005年｜12,742｜6,347

2006年｜12,691｜6,302

2007年｜12,647｜6,274｜23位

2008年｜12,470｜6,198

2009年｜12,071｜6,003

2010年｜11,834｜5,864

2011年｜11,714｜5,813｜24位

2012年｜11,862｜5,965

2013年｜12,837｜6,951｜23位

2014年｜11,647｜5,963｜24位

2015年｜11,574｜5,712｜24位

2016年｜11,702｜5,803｜24位

2017年｜12,027｜5,982｜24位

2018年｜12,220｜6,111｜24位

## 相邻车站

南海电气铁道：

<image>

南海本线

■特急南方、■急行、■机场急行、■区间急行、■准急

通过：■普通

住吉大社（NK08）－住之江（NK09）－七道（NK10）
七道站

七道站是位于日本大阪府堺市堺区，属于南海电气铁道南海本线的铁路车站。车站编号为NK10。

## 车站构造

本站为岛式1面2线的高架车站。月台位于3楼，验票闸口则位于1楼。

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- 验票闸口（2023年7月）

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- 月台（2013年6月）

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

南海线｜下行｜和歌山市方向（

<image>

机场线）关西机场方向

2｜上行｜难波方向

## 使用情况

根据“大阪府统计年鉴”，2018年（平成30年）度1日平均上下车人次为11,367人（上车人次：5,470人，下车人次：5,897人）。

近年的1日使用情况推移如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜顺位｜来源

1990年（平成2年）｜11,721｜5,844

1991年（平成3年）｜11,886｜5,944

1992年（平成4年）｜11,778｜5,911

1993年（平成5年）｜11,750｜5,883

1994年（平成6年）｜11,444｜5,739

1995年（平成7年）｜11,286｜5,659

1996年（平成8年）｜10,838｜5,457

1997年（平成9年）｜10,436｜5,254

1998年（平成10年）｜9,844｜4,990

1999年（平成11年）｜9,213｜4,704

2000年（平成12年）｜8,956｜4,552

2001年（平成13年）｜8,877｜4,504

2002年（平成14年）｜8,642｜4,371

2003年（平成15年）｜8,551｜4,332

2004年（平成16年）｜8,231｜4,194｜35位

2005年（平成17年）｜8,057｜4,109

2006年（平成18年）｜7,906｜4,005

2007年（平成19年）｜7,821｜3,972

2008年（平成20年）｜7,812｜3,949

2009年（平成21年）｜7,401｜3,743

2010年（平成22年）｜7,282｜3,678

2011年（平成23年）｜7,327｜3,702｜38位

2012年（平成24年）｜7,392｜3,741

2013年（平成25年）｜7,341｜3,699｜40位

2014年（平成26年）｜7,288｜3,668｜41位

2015年（平成27年）｜8,328｜4,227｜35位

2016年（平成28年）｜11,417｜5,508｜25位

2017年（平成29年）｜11,233｜5,424｜26位

2018年（平成30年）｜11,367｜5,470｜26位

## 相邻车站

南海电气铁道：

<image>

南海本线

■特急南方、■急行、■机场急行、■区间急行、■准急

通过：■普通

住之江（NK09）－七道（NK10）－堺（NK11）
卡斯珀·鲁德

卡斯珀·鲁德（Casper Ruud，1998年12月22日）是挪威职业男子网球运动员。鲁德是第一位赢得ATP赛事冠军，并打入ATP1000大师赛决赛的挪威职业网球员。2022年打进法网决赛，惜败给曾夺得本赛事13次冠军的拉斐尔·纳达尔获得亚军。2022年美网打进决赛并有机会争夺世界第一，惜以4–6, 6–2, 6–7, 3–6败给卡洛斯·阿尔卡拉斯拿下亚军及错失登上世界第一的机会。在2023年法网打进决赛，但以6–7, 3–6, 5–7三盘不敌塞尔维亚选手诺瓦克·乔科维奇拿下亚军。

## 大满贯战绩统计

### 单打

巡回赛｜2018｜2019｜2020｜2021｜2022｜2023｜2024｜2025｜2026｜夺冠率｜胜–负｜胜率

大满贯赛事

澳网｜2R｜Q1｜1R｜4R｜A｜2R｜3R｜2R｜4R｜0 / 7｜11–7

法网｜2R｜3R｜3R｜3R｜F｜F｜SF｜2R｜4R｜0 / 9｜27–9

温网｜Q1｜1R｜NH｜1R｜2R｜2R｜2R｜A｜1R｜0 / 6｜3–6

美网｜1R｜1R｜3R｜2R｜F｜2R｜4R｜2R｜0 / 8｜14–8

胜-负｜2–3｜2–3｜4–3｜6–4｜13-3｜9-4｜10-4｜3-3｜6-3｜0 / 30｜55–30

## 基本资料

- 日语原文：卡斯珀·鲁德、Casper Ruud
- 国家／地区：挪威
- 国家：挪威
- 居住地：挪威奥斯陆
- 出生日期：1998年12月22日
- 出生地：挪威奥斯陆
- 转职业年：2015年
- 持拍：右
- 持拍：双手
- 职业奖金：US$19,691,300
- 教练：克里斯蒂安·鲁德、Pedro Clar
- 网站：https://www.casper-ruud.com/
- 冠军头衔：14
- 最高排名：2（2022年9月12日）
- 现今排名：12（2026年6月29日）
- 澳网：第四轮（2021、2026）
- 法网：亚军（2022、2023）
- 温网：第二轮（2022、2023、2024）
- 美网：亚军（2022）
- Othertournaments：Yes
- ATP年终赛：亚军（2022）
- 奥运会：八强（2024）
- 冠军头衔：0
- 最高排名：133（2021年7月12日）
- 澳网：第二轮（2021）
- 法网：第二轮（2019）
- 温网：八强（2021）
- 美网：第三轮（2019）
纪之川站

纪之川站是位于日本和歌山县和歌山市，属于南海电气铁道的铁路车站。车站编号为NK44。本站位于和歌山市，与位于东边的纪之川市没有关联。

## 车站构造

<image>

本站为对向式2面2线月台的地面车站。南海本线与加太线在难波站月台附近的平面分岔。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

南海线｜下行｜往和歌山市

<image>

加太线｜上行

2｜

<image>

南海线｜上行｜关西机场、难波方向

<image>

加太线｜下向｜加太方向

南海本线与加太线行进方向各月台共有（参考）。

## 使用情况

2018年（平成30年）度1日平均上下车人次为2,823人，南海100个车站当中排行第63位。

年度｜1日平均上下车人次｜顺位｜来源

2000年｜3,478

2001年｜3,304

2002年｜3,199

2003年｜2,857

2004年｜2,639

2005年｜2,557

2006年｜2,480

2007年｜2,423

2008年｜2,393

2009年｜2,391

2010年｜2,401

2011年｜2,413

2012年｜2,471｜65位

2013年｜2,586｜64位

2014年｜2,953｜63位

2015年｜2,968｜64位

2016年｜2,916｜63位

2017年｜2,829｜63位

2018年｜2,823｜63位

## 相邻车站

南海电气铁道：

<image>

南海本线

■特急南方、■急行

通过

■区间急行、■普通

和歌山大学前（Fujito台）（NK43）－纪之川（NK44）－和歌山市（NK45）

<image>

加太线（和歌山市站至此站途经南海本线）

和歌山市（NK45）－纪之川（NK44）－（梶取信号所）－东松江（NK44-1）
现代雅绅特

现代雅绅特（현대 엑센트），或译现代雅绅，是现代汽车生产的一款次紧凑型车，已开发至第五代。它在2000年于韩国市场上改名为现代瑞纳（현대 베르나），但大部分国际市场仍使用原名。君迪在2008年将其评为最可靠的次紧凑型车。

## 第一代（X3，1994年）

第一代雅绅特（代号X3）于1994年10月推出。

## 第五代 （HC/YC；2017年）

第五代现代雅绅最早在2016年末于中国上市，其他国家如俄罗斯在次年开始开始销售，但韩国并无第五代雅绅。

## 第六代（BN7；2023年）

<image>

## 基本资料

- 日语原文：现代雅绅
- 制造商：现代汽车
- 生产日期：1994年至今
- 车辆类别：次紧凑型车
- 动力布局：前置后驱
- 前任：现代Excel
- 继任：现代i20（掀背式）
- 日语原文：现代Accent（第一代）
- model_code：X3
- 别称：现代Accent Verna、现代Excel、现代Pony(法国)、Bimantara Cakra(印尼)、悦达起亚Qianlima(中国大陆)、道奇Brisa (委内瑞拉)
- 生产日期：1994–1999 (韩国)、1995–2006 (埃及)、1996–2005 (印尼)、2002–2006(中国大陆)
- 装配地：大韩民国蔚山、土耳其伊兹密特、中国江苏省盐城、埃及开罗、委内瑞拉巴塞罗那、印度尼西亚勿加泗、嘉柏隆里
- 车体风格：三/五门揭背车、四门轿车
- 引擎：Petrol:、1.3 L Alpha SOHC 12V I4、1.5 L Alpha SOHC 12V I4、1.5 L Alpha II DOHC 16V I4、1.6 L Alpha II DOHC 16V I4 (China)
- 变速器：5-speed M5AF3 manual、4-speed A4AF2 automatic
- 轴距：2400mm
- 长度：4100mm (liftback)、162.1in (sedan)
- 重量：2101-
- 日语原文：第五代
- 别称：Hyundai Verna、Hyundai Solaris（俄罗斯）
- 生产日期：2016年至今（中国）、2017年至今
- 款式年份：2017年至今（中国）、2018年至今
- 装配地：大韩民国蔚山、中国北京、印度金奈、菲律宾圣罗莎、俄罗斯圣彼得堡、墨西哥蒙特雷、越南宁平市、阿尔及利亚提亚雷特
- 车体风格：4门轿车、5门掀背式（墨西哥和中国）、5门旅行车（中国）
- 平台：现代-起亚GB平台
- 引擎：1.0 L Kappa II T-GDI I3（汽油）、1.4 L Kappa I4（起汽油）、1.5 L Smartstream I4（汽油）、1.6 L Smartstream MPi I4（汽油）、1.6 L Gamma I4（汽油）、1.4 L U-Line I4（柴油）、1.5 L U-Line (D4FA) CRDi I4（柴油）、1.6 L U-Line I4（柴油）
- 变速器：6速M6CF1手动、6速A6GF1自动、7速 DCT、C0GF1 CVT
- 轴距：2580mm (HC)、2600mm (HCi)
- 长度：4190mm (Accent hatchback)、4385mm (HC sedan)、4440mm (HCi sedan)
- 重量：1060-
- sp：us
- 日语原文：第六代 (BN7)
- 别称：现代Verna
- 生产日期：2023年至今
- 装配地：印度清奈 (现代汽车印度)、越南宁平省
- 车体风格：4门轿车
- 引擎：汽油:、1.5 L 现代Smartstream引擎 多点喷射 I4、1.5 L Smartstream G1.5 T-GDi I4
- 变速器：6速手排、7速DCT、CVT
- 轴距：2670mm
- 长度：4535mm
- 重量：NNNNkg
岬公园站

<image>

岬公园站是位于日本大阪府泉南郡岬町淡轮，属于南海电气铁道的铁路车站。车站编号为NK41。本站为岬町的代表站，开业当初的站名为“南淡轮站”。1957年4月1日南海车站西侧岬公园开园，同年1月1日起，本站改名为现在的“岬公园站”。改称后一部乘车券等仍印作“岬公园”，车站周边的道路标识也以“南海 岬公园站”显示。

## 车站构造

<image>

本站为建于盛土的岛式月台2面5线的地面车站。岛式月台各为1、2号月台和3、5号月台，3号月台近和歌山市切欠部分为4号月台。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1、2｜

<image>

南海线｜下行｜和歌山市方向

3｜上行｜关西机场、难波方向｜此站始发1号月台开出

4、5｜

<image>

多奈川线｜多奈川方向｜4号月台只限13时台的列车1班

※南海本线的下行本线为2号月台，上行本线为3号月台。多奈川线的本线为4号月台。1、2号月台起可往多奈川线方向、5号月台往难波方向开出。

## 使用情况

2016年（平成28年）度1日平均上下车人次为5,132人。

各年度的1日平均上下车人次数如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜顺位｜来源

2000年｜7,264

2001年｜7,014

2002年｜6,847

2003年｜6,561

2004年｜6,385｜45位

2005年｜6,318

2006年｜6,063

2007年｜6,064

2008年｜5,983

2009年｜5,963

2010年｜5,924

2011年｜5,871｜46位

2012年｜5,588｜47位

2013年｜5,531｜48位

2014年｜5,459｜48位

2015年｜5,450｜49位

2016年｜5,132｜50位

## 相邻车站

南海电气铁道：

<image>

南海本线

■特急南方、■急行

尾崎（NK37）－岬公园（NK41）－和歌山大学前（Fujito台）（NK43）

■区间急行、■普通

淡轮（NK40）－岬公园（NK41）－孝子（NK42）

<image>

多奈川线

岬公园（NK41）－深日町（NK41-1）
第293步兵师 (德国国防军)

德国国防军陆军第293步兵师（293. Infanterie-Division）是纳粹德国国防军陆军的一个步兵师。该师于1940年2月组建。

该师组建后，首次作战为参与1940年入侵法国行动。1941年6月，该师参与巴巴罗萨行动，此后一直在东线作战。

该师最后于1943年11月在乌曼遭受重创后解散，其残部归入其他部队。

## 基本资料

- 原始文本：德国国防军陆军第293步兵师
- 日期：1940年2月至1943年11月
- 国家：纳粹德国
- if: 军种 军种 部门：陆军
- 类型：步兵
恩斯特·斯他林

恩斯特·亨利·斯他林（Ernest Henry Starling；1866年4月17日－1927年5月2日，或译为欧内斯特·斯塔林）是一名英国生理学家，内分泌生理学的奠基人之一，也是一位消化生理学家和循环生理学家。从事生理学研究期间，他提出了很多生理学的基本原理，在当时处于世界领先水平。

## 生平

恩斯特·斯他林于1882年16岁时成为了伦敦盖伊医院的一名医学生。他的工作很出色，并有望成为一名哈里街的医师。但是他被医学的基础-生理学所吸引。在海德堡的威廉·库恩的实验室里，他整个假期在研究淋巴的形成机制。虽然当时在英国还没有生理学家的职位，并且盖伊医院没有生理实验室，但他确信自己能以此为职业。1893年至1897年之间，他发表了9篇关于淋巴和毛细血管功能的论文。他发现，毛细血管壁上存在两种相反的力，水向外移动和向内运动所需的流体压力（源自心脏的收缩），和毛细血管内血浆蛋白的产生的渗透压的压力的平衡。如果不了解这些作用力之间的关系，医生将无法理解诸如水肿一类的根本原因。1899年，在英国皇家科学协会确认贡献后，他当选为皇家学会会员。

## 贡献

生理学方面，斯他林做出了四项重要的贡献：提出斯他林方程；发现促胰液素并命名荷尔蒙；研究心脏代偿机制，提出法兰克－史达林机制；肾脏的观察研究，发现包括了抗利尿激素的存在证据。

### 斯塔林方程

在毛细血管中，水因为流体压强透过毛细血管壁上的孔排出，并被血浆蛋白的渗透压驱动。斯他林研究这两种力平衡时的状态并提出了斯他林方程。

### 促胰液素

早在19世纪就有胰腺的研究，但当时学术界普遍认为胰液分泌机制是因为胃里的盐酸刺激了小肠的神经，将兴奋传导给了胰腺，从而使胰液分泌。但在法国生理学家沃泰默的实验中，沃泰默切除小肠的神经，向小肠注射盐酸，胰液却仍旧能生成，沃泰默却认为原因是促胰液的分泌过程是一个顽固的神经反射。斯他林和他的学生威廉·贝利斯阅读了沃泰默的论文后，作出大胆的假设，认为胰液的生成不是因为神经反射，而是因为化学调节。即在盐酸作用下，小肠黏膜可能产生了一种化学物质，这种物质进入血液后，随血流到胰腺，引起胰液的分泌。为了验证这一假说，他们把狗的一段小肠剪下，刮下黏膜，将黏膜与稀盐酸混合加沙子磨碎制成提取液，然后将提取液注射到一条狗的静脉中，发现能促进胰腺分泌胰液，从而证明了他们的假说是正确的。他们把这种小肠黏膜分泌的化学物质称为促胰液素。

他第一个建议使用“荷尔蒙（hormone）”这个词来代表这类由身体一部分产生而可以影响遥远的其他部分的化合物。

### 医学教育

斯他林也同样重视医学教育。他发现当时医学研究背后的科学原理相当匮乏。因此1910年他深入参与了皇家委员会的组建，并决定改善医学教育。该委员会的成果之一是在伦敦教学医院中建立了医疗部门，现在，在每个大型医疗机构中，实验室研究的临床实践都理所当然地被视作教学中一部分。斯他林和威廉·奥斯勒为委员会提供了有关临床实践在教学中的必要性的重要意见。他还撰写了一本英语生理学教科书，该教科书后来经历了20次再版。

## 基本资料

- 出生日期：1866年4月17日
- 出生地：英国英格兰伦敦
- 逝世日期：1927年5月2日
- 逝世地：牙买加金斯顿港口
- 国籍：英国
- 医学专科：生理学
- 职业：生理学家
- 知名于：法兰克－史达林机制、促胰液素发现者
- 奖项：皇家奖章 （1913）
第294步兵师 (德国国防军)

德国国防军陆军第294步兵师（294. Infanterie-Division）是纳粹德国国防军陆军的一个步兵师。该师于1940年2月组建。

该师组建后，首次作战为参与1940年入侵法国行动。1941年，该师参与入侵南斯拉夫行动和巴巴罗萨行动，此后一直在东线作战。

该师最后于1944年8月在第二次雅西-奇西瑙攻势被歼，同年10月解散。

## 基本资料

- 原始文本：德国国防军陆军第294步兵师
- 日期：1940年2月至1944年10月
- 国家：纳粹德国
- if: 军种 军种 部门：陆军
- 类型：步兵
荔州

荔州，中国古代的州。

唐朝武德四年（621年）置荔州，治所在隋化县（今广西蒙山县）。下辖隋化县、建陵县（今广西荔浦市修仁镇）、荔浦县（今广西荔浦市）、武化县（今广西象州县运江镇大村），荔州以荔浦县的荔字为名。武德五年（621年）改治荔浦县，增设纯义县（今广西蒙山县新圩镇）、崇仁县（今广西荔浦市花𬕂镇老县村），隋化县改属南恭州。贞观元年（627年），建陵县、武化县改属晏州。贞观十年（636年），纯义县改属蒙州。贞观十二年（638年）废荔州，荔浦县、崇仁县改属桂州。

荔州刺史

- 陈大德（陈毓，贞观前期）

## 参考资料

- 《唐刺史考全编》
- 《中国行政区划通史 唐代卷》
玉山书院 (庆州市)

玉山书院（谚=옥산서원）位于韩国庆尚北道庆州市，为一座朝鲜王朝时期建立的书院。玉山书院在1967年3月，被指定为韩国指定史迹154号。玉山书院曾两度由韩国申报成为世界遗产，2010年以“韩国历史村落：河回村和良洞村”项目登录，2019年再以“韩国新儒学书院”项目登录。玉山书院与绍修书院、屏山书院、陶山书院及道东书院并称朝鲜五大书院。

## 简介

玉山书院位于庆尚北道庆州市安康邑，在朝鲜王朝时期两班“月城孙氏”与“骊江李氏”建立的传统韩式聚落良洞村西方约8公里处。玉山书院于朝鲜宣祖五年（1572年）由李齐闵（이제민，1528－1608）所创建，朝鲜宣祖七年（1574年）正式定名为为“玉山书院”。玉山书院位于群山环绕的郊外之处，书院有一百余间房间。玉山书院以供奉李彦迪（이언적，1491－1553）的牌位而闻名，李彦迪曾任议政府从一品左赞成，为朝鲜王朝时期著名儒学家，为与同年代的金宏弼、赵光祖、郑汝昌、李滉四人合称东方五贤，入祀朝鲜孔庙。

进入玉山书院后，正面为求仁堂，上面挂有朝鲜宣祖于宣祖七年（1574年）赏赐的“玉山书院”牌匾，原牌匾于朝鲜宪宗五年（1839年）失火后毁坏，现存牌匾由书法家金正喜（김정희，1786－1856）依原牌匾改书。玉山书院中展示被列为韩国国宝第322-1号，于1573年印行的三国史记书本，另外还有八百多种、四千余册的文物。

2010年韩国申报之世界遗产登录项目“韩国历史村落：河回村和良洞村”中，玉山书院的登录名称为“良洞村聚落：玉山书院与独乐堂”，此项目除了玉山书院之外，还包括独乐堂（독락당）。独乐堂为李彦迪曾居住过的宅院，在玉山书院旁边，其始建于朝鲜中宗11年（1516年），为一栋典型的朝鲜王朝时期韩式建筑。独乐堂被列为大韩民国宝物第413号。

## 世界遗产登录

玉山书院两度被韩国申报为世界遗产项目。2010年7月至8月，第34届世界遗产委员会会议于巴西首都巴西利亚召开，由韩国申报的项目“韩国历史村落：河回村和良洞村”经大会通过登录为世界遗产，玉山书院在名单之中，登录名称为“良洞村聚落：玉山书院与独乐堂”，编号为1324-004号。2019年6月至7月，第43届世界遗产委员会会议于阿塞拜疆首都巴库召开，“韩国新儒学书院”项目经大会通过登录为世界遗产，玉山书院再次于名单之中，编号为1498-003号。两次登录内容的差异在于，2019年增加80.83公顷的缓冲范围，借此以强化对于遗产的保护。

### 韩国历史村落：河回村和良洞村

3

世界遗产编号｜名称｜所在地｜保护范围｜缓冲范围

1324-004｜良洞村聚落：玉山书院与独乐堂｜36°00'47"N 129°09'45"E｜6.4公顷

### 韩国新儒学书院

3

世界遗产编号｜名称｜所在地｜保护范围｜缓冲范围

1498-003｜玉山书院｜36°0'42.14"N 129°9'47.9"E｜6.44公顷｜80.83公顷

## 基本资料

- 日语原文：玉山书院
- 原文名：옥산서원
- 座标：36.013°N 129.163°E
- mapframe：yes
- 地点：大韩民国庆尚北道庆州市安康邑玉山书院街216-27号
- 类型：书院
- 兴建：朝鲜宣祖五年（1572年）
- 建造者：李齐闵
- 时期：朝鲜王朝
- 指定：Historic Sites of South Korea
- designation1_offname：河东 玉山书院
- designation1_date：1967年3月8日
- designation1_number：154
- designation1_free1name：官方网站
- designation1_free1value：国家遗产入口网
- 官方名称：yes
- 隶属：韩国新儒学书院
- 标准：(iii)
- 登录年份：2019
- 面积：6.44
- 缓冲区：80.83
- 案件名称：yes
- 谚文：옥산서원
- 汉字：玉山书院
- - 文观部式：Oksan Seowon
- - 马-赖式：Oksan Sŏwŏn
莱昂纳多·帕杜拉

莱昂纳多·帕杜拉·富恩特斯（Leonardo Padura Fuentes，1955年10月10日），古巴小说家、记者。

## 生平

1955年出生于哈瓦那。毕业于哈瓦那大学，获语言学硕士学位，曾从事影视编剧、新闻记者和文学评论等工作。创作有系列侦探小说《四季》（《完美的过去》、《大斋节的风》、《面具》和《秋天的风景》），均以侦探马里奥·康德为主人公。

2009年出版的小说《爱狗的男人》以苏联特工拉蒙·梅尔卡德尔的经历写成，在哈瓦那新书展上很快一售而空。

2012年获古巴国家文学奖。2013年2月18日正式在哈瓦那书展上接受该奖项。2013年1月21日，获法国艺术与文学军官勋章。2015年6月10日，获得西班牙阿斯图里亚斯女亲王奖。

## 基本资料

- 出生地：哈瓦那古巴
- 职业：小说家、新闻工作者
- 语言：西班牙语
- 国籍：古巴
- 类型：侦探小说
- 代表作：《爱狗的男人》
沐州

沐州，唐朝的州。

唐高宗麟德二年（665年）置沐州，治所在罗目县（今四川省峨边彝族自治县沙坪镇）。下辖罗目县、绥山县（今四川省峨眉山市东南四十里），沐州以州界沐川为名，属益州都督府。上元三年（676年），废沐州，罗目县并入嘉州峨眉县，绥山县改属嘉州。

沐州刺史

- 臧操（665年）

## 参考资料

- 《唐刺史考全编》
- 《中国行政区划通史 唐代卷》
圣玛利亚天主教大学

圣玛利亚天主教大学（缩写：UCSM；Universidad Católica de Santa María）是秘鲁阿雷基帕的一所综合性私立大学，也是该国历史第二长的私立大学。学校由来自美国圣路易斯的神父威廉·丹尼尔·莫里斯·克里斯蒂（William Daniel Morris Christy）于1961年12月6日建立。

## 相关

圣玛利亚天主教大学首次引起学界关注是在1995年，美国地质学家约翰·莱因哈德博士在阿雷基帕附近安帕托峰发现了一具距今500多年的印加木乃伊“胡安妮塔”。后来，这具木乃伊被带到圣玛利亚天主教大学做进一步研究，目前被装在一个特殊的玻璃盒子里，并被保存在恒定的低温环境中，以保护她的身体。

圣玛利亚天主教大学电台自1999年开始广播。

## 基本资料

- 日语原文：圣玛利亚天主教大学（UCSM）
- 原文名：Universidad Católica de Santa María
- 校训：In the professional and academic excellence
- 成立：1961年12月6日
- 学校类型：私立，综合性
- head_label：院长
- 院长：Dr. Manuel Alberto Briceño Ortega
- 城市：阿雷基帕
- 国家：秘鲁
- 网站： www.ucsm.edu.pe
安福路

安福路是中华人民共和国上海市徐汇区一条东西走向道路，西起武康路，东至常熟路，全长862米，道路于民国4年至5年（1914年至1915年）修筑，当时道路命名为巨泼来斯路（Route Dupleix），道路名称来自于法属印度总督约瑟夫·弗朗索瓦·杜布雷侯爵。1943年汪精卫政府接收租界时，将巨泼来斯路更名为安福路，名称来自于江西安福。沿途有巨泼来斯公寓。“武康路—安福路”街区，2021年9月获评上海市级旅游休闲街区。

后来有不少首店入驻安福路，安福路在社交平台上成为一条网红小马路。2021年，一辆绿色越野车长期停放在安福路某店家门前。越野车每天都被交警贴上罚单。2021年7月，徐汇公安分局民警约谈车主。2023年3月14日，安福路上的停车泊位被撤除。

## 文物保护

- 罗伯昭旧居，安福路7号，徐汇区登记不可移动文物
- 贺绿汀旧居，安福路191弄15号，徐汇区登记不可移动文物
- 安福路201号住宅，徐汇区登记不可移动文物
- 安福路322号花园住宅，徐汇区登记不可移动文物
乔治·阿尔弗雷德·格兰特

乔治·阿尔弗雷德·格兰特（George Alfred Grant，1878年8月15日－1956年10月30日），通称帕阿·格兰特（Paa Grant），加纳的木材商人、政治家，被称为“黄金海岸政治之父”。是加纳摆脱英国殖民，独立建国的推动者之一。

## 基本资料

- 民族：ALL
- 网站：yes
玛丽·比尔德

维尼弗雷德·玛丽·比尔德女爵士（Dame Winifred Mary Beard，1955年1月1日），英国古典学家，剑桥大学教授，知名于对古罗马的研究。2018年受封女爵士。

## 生平

1955年1月1日生于什罗普郡温洛克。她的母亲乔伊斯·艾米丽·比尔德是一所私立学校的校长。她的父亲罗伊·比尔德在什鲁斯伯里从事建筑工作。

他在什鲁斯伯里高中（女子学校）上学。她跟随弗兰克·麦克伊克兰学习诗歌。为了赚一些零花钱，她参加了考古夏令营活动。

18岁入读剑桥大学纽纳姆学院。她之前曾考虑过剑桥大学国王学院，但得知大学该学院没有女性奖学金时便放弃了。她一直在学院深造，1982年获博士学位，论文《罗马共和国晚期的国教：基于西塞罗作品的研究》。

1979年至1983年，她在伦敦国王学院担任助教。1984年回到剑桥，成为古典学院唯一的女讲师。次年出版与同事迈克尔·克劳福德的合著《共和国晚期的罗马》。她长期担任《泰晤士报文学增刊》的古典学编辑。她也活跃于互联网，与英国广播公司合作拍摄了古罗马文明纪录片《相约古罗马》等。

2004年，她成为剑桥大学古典学教授。2008年至2009年在美国加利福尼亚大学柏克莱分校担任客座教授。2013年担任皇家艺术研究院古典文学教授。

## 荣誉

- 美国古文物学会会员（2005年）
- 沃尔夫森历史奖（2008年）
- 美国考古研究所通讯会员（2009年）
- 英国国家学术院院士（2010年）
- OBE勋衔（2013年）
- 美国国家书评人协会奖（2013年）
- 博德利奖章（2016年）
- 阿斯图里亚斯女亲王奖社会科学奖（2016年）
- 圣安德鲁斯大学名誉博士（2013年）
- 马德里卡洛斯三世大学名誉博士（2017年）
- 拉德堡德大学名誉博士（2018年）
- DBE勋衔（2018年）
- 耶鲁大学名誉博士（2019年）

## 基本资料

- 出生日期：1955年1月1日
- 出生地：英国什罗普郡温洛克
- 获奖：沃尔夫森历史奖（2009年）、阿斯图里亚斯亲王奖（2016年）
- 母校：剑桥大学纽纳姆学院
- 论文：The state religion in the late Roman Republic: a study based on the works of Cicero
- 论文：1982
- 博士导师：约翰·A·克鲁克
- 学科：古典学
- 副学科：古罗马、古罗马艺术
- 研究机构：伦敦国王学院、剑桥大学纽纳姆学院、加利福尼亚大学柏克莱分校
- 著名作品：《相约古罗马》、《SPQR》
茅州

茅州，唐朝的州。

唐高祖武德二年（619年）李子通分云州琅瑘县、金山县置茅州，治所在琅瑘县（今江苏省句容市）。归唐后，下辖琅瑘县、金山县（今江苏省常州市金坛区）、延陵县（今江苏省镇江市丹徒区），茅州以茅山为名，武德四年（621年），改琅瑘县为句容县。武德五年（622年），金山县归简州。武德七年（624年），平定辅公祏，废茅州，句容县、延陵县改属蒋州。

茅州刺史

- 谢元超（619年）

## 参考资料

- 《唐刺史考全编》
- 《中国行政区划通史 唐代卷》
生命之树 (马拿瓜)

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生命之树（Árboles de la Vida）是一系列位于尼加拉瓜首都马拿瓜的装置艺术，最初在2013年，为纪念尼加拉瓜革命34周年而建造。生命之树是由尼加拉瓜第一夫人罗萨丽奥·穆里略（2017年起担任副总统）主导的城市美化工程的其中一部分。

## 装置艺术

生命之树由大约140座抽象、色彩鲜艳的抽象树形雕塑组成，散布在马拿瓜的各处街道中；其造型是以奥地利知名象征主义画家古斯塔夫·克林姆的作品《生命之树 (画作)》（L'Arbre de Vie, Stoclet Frieze）的启发。这些‘树’由金属制成，总共用250万个微型灯泡装饰，每座的高度约为12到17米高，每座的成本据称为20,000美元25,000美元。

2018－2020年尼加拉瓜示威中，部分装置艺术作品被焚毁，这些举动被视为对政府及穆里欧的谴责。
铬酸镁

铬酸镁是一种无机化合物，化学式 MgCrO4。它是一种黄色，无味的水溶性固体，具有多种重要的工业用途。该铬酸盐可以制成粉末。

## 历史

在1940年之前，关于铬酸镁及其水合物的文献很少，但是从那年开始的研究着眼于其性质和溶解性。

## 用处

商业上，铬酸镁可以以无水或水合物的粉末形式出售，粉末大小从纳米级别到微米级别的大小都有。

作为水合物，水合铬酸镁可用作腐蚀抑制剂和颜料，或作为化妆品中的成分。

2011年，伦敦大学学院的科学家发现了这种化合物的十一水合物（含有11个水分子）。

## 危害

铬酸镁水合物应在室温下保存，目前尚无治疗用途。它是已被确认的致癌物，可能引起急性中毒和皮炎。如果吸入，可能会损害肾脏和肝脏，因此应将其视为危险废物。

## 基本资料

- 英文名：Magnesium chromate
- CASNo：13423-61-5
- PubChem：61599
- ChemSpiderID：55507
- 3D模型（JSmol）：O-Cr(=O)(=O)O-.Mg+2
- InChI：1/Cr.Mg.4O/q;+2;2*-1/rCrO4.Mg/c2-1(3,4)5;/q-2;+2
- InChIKey：CRGGPIWCSGOBDN-OVNOGNLDAB
- StdInChI：1S/Cr.Mg.4O/q;+2;2*-1
- StdInChIKey：CRGGPIWCSGOBDN-UHFFFAOYSA-N
- 镁（Mg）：1
- Cr：1
- O：4
- 化学式：MgCrO4
- 外貌：黄色固体
尾崎站

尾崎站是位于日本大阪府阪南市尾崎町，属于南海电气铁道南海本线的铁路车站。车站编号为NK37。本站为阪南市的代表车。

## 车站构造

本站设有待避设备的岛式月台2面4线的跨站式站房。月台有效长度为8节编组，往难波方向设有渡线。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1、2｜

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南海线｜下行｜和歌山市方向

3、4｜上行｜难波、关西机场方向

内侧2、3号月台为本线，外侧1、4号月台为待避线。

## 图片

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- 烧毁前的站房（2006年12月）

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- 烧毁前的车站大厅(2017年10月)

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- 难波方向临时闸口与临时设通道（2018年12月）

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- 复旧工程中的尾崎站舍（2018年12月）

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- 闸口（2020年3月）

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- 月台(2019年1月)

## 使用情况

2018年（平成30年）度的1日平均上下车人次为10,203人。

近年的1日平均上下、上车人次数如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜顺位｜来源

2000年｜14,195｜7,034

2001年｜13,856｜6,879

2002年｜13,402｜6,662

2003年｜12,953｜6,447

2004年｜12,599｜6,265

2005年｜12,194｜6,051｜25位

2006年｜12,087｜6,005

2007年｜11,922｜5,903

2008年｜11,732｜5,808

2009年｜11,435｜5,650

2010年｜11,342｜5,611

2011年｜11,175｜5,519｜25位

2012年｜11,176｜5,519｜25位

2013年｜11,414｜5,651｜25位

2014年｜11,321｜5,576｜25位

2015年｜11,468｜5,633｜25位

2016年｜11,271｜5,535｜26位

2017年｜10,868｜5,340｜27位

2018年｜10,203｜4,720｜28位

## 相邻车站

南海电气铁道：

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南海本线

■特急南方、■急行

泉佐野（NK30）－尾崎（NK37）－岬公园（NK41）

■区间急行、■普通

樽井（NK36）－尾崎（NK37）－鸟取之庄（NK38）