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濑高站

濑高站是位于福冈县三山市濑高町下庄，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB22。

车站为前・濑高町代表车站，曾经为佐贺线车站。现时为三山市的代表车站。从前曾经为部分特急“接力燕”停车站，现时日间没有特急班次（为快速停车站）。

## 历史

- 1891年（明治24年）4月1日 - 九州铁道（第一代）开设矢部川站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1931年（昭和6年）9月24日 - 部分佐贺线开业。
- 1942年（昭和17年）4月1日 - 车站改名为濑高町站。
- 1956年（昭和31年）4月10日 - 车站改名为濑高站。
- 1979年（昭和54年）6月 - 车站大楼重建。
- 1987年（昭和62年）
- 2月6日 - 开设绿色窗口。
- 3月27日 - 国铁佐贺线被指定为特定地方交通线，佐贺线废止。
- 4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2009年（平成21年）
- 2月19日 - 引入自动闸机。
- 3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共设有2面3线的混合式月台。各月台设有跨线桥连接。现时车站大楼位于路线西边，于1979年（昭和54年）6月落成，为第三代车站大楼。在2012年3月随着无障碍工程完成，新设了升降机。现时2号月台停止使用。

此站是由JR九州铁道营业管理的业务委托车站。车站大楼内设有绿色窗口。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿儿岛本线｜上行｜久留米、鸟栖、博多方向

3｜下行｜大牟田、玉名、熊本方向

### 站内设施

- 车站咨询台(三山市观光协会)
- 警官连络处
- 站前回旋路

## 使用状况

在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为1,144人，在JR九州车站中排名149。

以下是各年度1日平均乘车人次。

年度｜1日平均乘车人次

2016年（平成28年）｜1,230

2017年（平成29年）｜1,228

2018年（平成30年）｜1,144

## 车站周边

- 国道443号
- 国道443号
- 清水寺 (三山市)、本坊庭园
- 船小屋温泉、新船小屋温泉
- 女山史迹森林公园
- 三山市政厅、市立图书馆
- 福冈县立山门高等学校
- 濑高邮局
- ja总店、濑高分店
- ja（一级河川）

### 巴士路线

- 堀川巴士:西铁柳川站 方向
- 三山市社区巴士“ＪＲ濑高站”：三山市政厅、道之駅三山、新船小屋、高田、山川 方向

## 相邻车站

九州旅客铁道：

<image>

鹿儿岛本线

- 特急“有明”停车站

■快速

筑后船小屋（JB21）－濑高（JB22）－大牟田（JB27）

■区间快速

筑后船小屋（JB21）－濑高（JB22）－（部分停南濑高（JB23））－大牟田（JB27）

■普通

筑后船小屋（JB21）－濑高（JB22）－南濑高（JB23）

### 曾经存在的路线

日本国有铁道：佐贺线

三桥站 (日本)－濑高

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：濑高*
- 图片说明：车站大楼
- 日文原名：瀬高
- 平假名：せたか
- 罗马拼音：Setaka
- 电报码：セカ
- 位置：日本福冈县三山市濑高町下庄2315番地
- 地理坐标：33°N 9°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面3线
- 启用日期：1891年（明治24年）4月1日
- 2018：1,144
- 全宽备注：业务委托车站、设成绿色窗口、* 车站改名两次、1942年 矢部川站→濑高町站、1956年 濑高町站→濑高站
- 公司色：grey
- 站名：瀬高站
- 启用日期：1931年（昭和6年）9月24日
- 关闭日期：1987年（昭和62年）3月28日
邱钧

邱钧（1948年2020年－2月6日），中国健美运动员。

## 生平

1948年出生。20世纪50年代，跟随其父亲从福州到武汉汉口。1964年，入武昌车辆厂工作。1990年，参加湖北省第一届健美大赛，并获全省第五名。2003年退休，开始系统性健美训练。2017年，在中国健美健身公开赛（黄石站）取得男子健美元老组第三名。2019年，在江苏淮安举办的“世界奥赛之夜”上获得亚军。

### 逝世

2020年1月，武汉开始出现新型冠状病毒疫情，但邱钧仍然每天到中山公园锻炼直至1月23日。1月23日，邱钧到汉阳的女儿家中过年。1月24日，湖北省启动重大突发公共事件I级响应，当天，邱钧开始发烧，没有食欲，测得体温为37.7℃，其家人将其送回万松园家中并进行隔离观察。1月29日，在社区医院验血后，医生直接让他去武汉市协和医院就诊，但由于协和医院院内人流过大，翌日其家人将其送往湖北省新华医院进行CT检查，诊断意见为双肺多发感染性病变。1月31日，又到协和医院申请核酸测试，体温升至38.4℃。2月1日，邱钧完成咽拭子采样，翌日确诊为新型冠状病毒肺炎，在武汉市红十字会医院接受治疗。2月6日病逝，享寿72岁。

## 基本资料

- 出生日期：1948年
- 出生地点：福建省福州市
- 逝世日期：2020年2月6日
- 逝世地点：中国湖北省武汉市
- 职业：健美运动员
唐吉塔

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唐吉塔（Tour Tanguy）是法国布雷斯特的一座中世纪塔楼，位于彭费尔德河河畔。它可能建于布列塔尼继承战争期间，面对布雷斯特城堡现在通过皮埃尔·佩龙广场外的一条道路进入，在桥的一端。现在这里开设老布列斯特博物馆，收藏了二战前夕的布雷斯特城市立体透视模型。

## 历史

1959年，该镇请画家吉姆·塞维莱克重新调查绘制该镇历史古迹，而这些过去的遗迹已所剩无几。1962年7月25日，塔楼修复，并作为布雷斯特老城博物馆对外开放。1971年，增加了一个塔楼，并更换了沿着城墙的新哥特式檐口，以复原塔楼的中世纪形状。

## 博物馆

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## 参考

- https://web.archive.org/web/20081209091802/http://www.mairie-brest.fr/sillage/sillage_70.pdf
- A 3D-model of Tour Tanguy

48°N 23°W
异岩藻甾醇

异岩藻甾醇（Isofucosterol，又叫28-异岩藻甾醇，28-Isofucosterol，或δ-5-燕麦甾醇，Δ-5-Avenasterol）是化学式为C29H48O的豆甾烷型固醇，是一种植物固醇合成的中间产物，在海绵中也有分布。异岩藻甾醇是岩藻甾醇的24号位双键的E/Z异构体，也是δ-7-燕麦甾醇的双键位置异构体。

## 基本资料

- IUPACName：(3β,24Z)-Stigmasta-5,24(28)-dien-3-ol
- CASNo：481-14-1
- PubChem：5281326
- ChemSpiderID：4444703
- UNII：S4UL5AI3R2
- ChEMBL：1836654
- KEGG：C08821
- 3D模型（JSmol）：C/C=C(/CCC@@H(C)C@H1CCC@@H2C@@1(CCC@H3C@H2CC=C4C@@3(CCC@@H(C4)O)C)C)\C(C)C
- InChI：1S/C29H48O/c1-7-21(19(2)3)9-8-20(4)25-12-13-26-24-11-10-22-18-23(30)14-16-28(22,5)27(24)15-17-29(25,26)6/h7,10,19-20,23-27,30H,8-9,11-18H2,1-6H3/b21-7-/t20-,23+,24+,25-,26+,27+,28+,29-/m1/s1
- InChIKey：OSELKOCHBMDKEJ-WGMIZEQOSA-N
- C：29
- H：48
- O：1
五谷磨房

五谷磨房（Natural Food International Holding Limited,）全称是五谷磨房食品国际控股有限公司，是一家中国食品公司，董事长是桂常青。

## 历史

2006年由张泽军和桂常青夫妇成立，主要生产豆类，干果，谷物。2009年开设天猫旗舰店。2018年12月12日香港交易所挂牌上市。2019年7月26日百事公司宣布收购26%普通股股份，成为其第二大股东。
荒尾站 (熊本县)

荒尾站是位于熊本县荒尾市万田，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB28。为熊本县最北车站。

在早上和黄昏时段中，设有从博多、小仓方向的快速列车驶入此站（除了来往大牟田站外）。部分来自熊本、八代方向的列车，可与从此站出发前往博多、小仓方向的快速、普通列车同月台（1、2号月台）转乘。

曾经设有部分特急列车停站，在2018年3月17日时间表修正后，再没有经此站的特急列车。此站也记述在1964年（昭和39年）废止的荒尾市营电气铁道（荒尾市电）荒尾站。

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## 历史

- 1912年（大正元年）11月1日 - 铁道院的万田站启用。
- 1943年（昭和18年）6月15日 - 车站改名为荒尾站。
- 1945年（昭和20年）3月 - 第二代车站大楼重建。
- 1949年（昭和25年）12月21日 - 荒尾市电 市电荒尾站至境崎站之间开通，市电荒尾站（后来为荒尾站）启用。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 荒尾市电废止。荒尾市电的荒尾站也废止。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 终止货物起卸业务。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日 - 再次开始货物起卸业务。但是没有货运列车停站。
- 4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）、日本货物铁道（JR货物）营运。
- 2006年（平成18年）4月1日 - JR货物车站（货物起卸）废止。在重开后没有起卸业绩便废止了。
- 2009年（平成21年）
- 2月20日 - 引入自动闸机。
- 3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”。
- 2012年（平成24年）4月8日 - 发展站前的回旋路。设置万田坑第二坑塔的纪念碑。由有明工业高等专门学校机械工学科学生负责设计。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 由于特急“有明”的运行区间缩短，该列车不再驶入此站。此站再没有停站的特急列车。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面4线的岛式月台和多条留置线。各月台之间设有跨线桥连接。

此站是直营车站，设有绿色窗口、自动闸机。在绿色窗口发售的车票中，为了区别东海旅客铁道（JR东海）东海道本线（美浓赤坂线）荒尾站，此站会印上“（鹿）荒尾”。而在此站经自动售票机发售的车票中，普通入场票会印上“（鹿）荒尾駅”。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1・2｜

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鹿儿岛本线｜上行｜大牟田、久留米、博多方向面

3・4｜■鹿儿岛本线｜下行｜玉名、熊本、八代方向

### 旧・市电荒尾站

在JR荒尾站东北方，近大牟田一方平交道的路上曾经设有荒尾市电荒尾站（开设时为市电荒尾站）。

市电荒尾站只有木造小屋车站大楼，月台为木制的2面1线岛式月台，为一座地上车站。

虽然车站位于国铁荒尾站后方，但是没有连接国铁站的设备，转乘时需要前往大牟田一方的平交道后再南下前往车站。

## 使用状况

JR九州 - 在2016年起1日平均乘车人次的变化如下：

年度｜1日平均乘车人次｜变化率

2016年｜1,172

2017年｜1,131｜-3.5%

2018年｜1,054｜-6.8%

## 车站周边

车站位于荒尾市中心，市政厅和荒尾邮局都在步行距离内。在人口减少下，1990年代开设了Greenland (游乐园)，以及商业设施与新市镇，曾经热闹的市区不复见。市区北边邻接福冈县大牟田市。在站前设有福冈县道·熊本县道126号大牟田荒尾线和国道389号，该两通道为连接两市的主要通道。

- 荒尾市政厅
- 荒尾邮局
- 荒尾马场
- 四山
- 四山神社
- 荒尾市立万田小学
- AEON Town荒尾
- K's电机荒尾店
- 三井三池煤矿万田坑 - 车站东北方约2公里
- ja
- 荒尾城市商场
- Greenland (游乐场) - 距离车站约3公里。

## 巴士路线

- 九州产交巴士 - 2005年前由ja营运。连接荒尾市内各地。
- 5・6・7・11・12・13・14・23・31・32：荒尾市内各地 - 巴士中心
- 7・8・12・13：荒尾四山 - AEON Town荒尾
- 8：市政厅前 - 荒尾市民医院前 - 巴士中心 - 八幡校前
- 33：市政厅前 - 樱山团地 - 驾驶学校前 - 巴士中心 - 八幡台一丁目
- 西铁巴士大牟田 - 西铁巴士集团。设有连接大牟田市的路线和高速巴士路线。
- 2：四山 - 天领小前 - 大牟田站前 - 三池中町 - 久福木团地
- 4：四山 - 天领桥 - 大牟田站前 - 高泉团地 - 三池中町
- 高速：新大牟田站 - 山川停车区 - 基山停车区 - 福冈机场

## 相邻车站

九州旅客铁道：

<image>

鹿儿岛本线

■快速

大牟田（JB27）－荒尾（JB28）

■区间快速、■普通

大牟田（JB27）－荒尾（JB28）－南荒尾

### 曾经存在的路线

荒尾市交通局：荒尾市营电车线

荒尾－境崎

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：荒尾*
- 图片说明：站房(2016年6月)
- 日文原名：荒尾
- 平假名：あらお
- 罗马拼音：Arao
- 电报码：ラオ
- 位置：日本熊本县荒尾市万田1471番1号
- 地理坐标：32°N 59°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面4线
- 启用日期：1912年（大正元年）11月1日
- 2018：1,054
- 全宽备注：直营车站、设有绿色窗口、* 在1943年（昭和18年），车站名为万田站。此站与大牟田之间为九州旅客铁道铁道事业本部和九州旅客鸲道熊本分社的边界（从此站往南荒尾一方起已经是熊本分社内）
- 公司色：grey
- 站名：荒尾駅*
- 罗马拼音：ARAO
- 拥有者：ja
- 途经线路：荒尾市营电气铁道
- 后一站距离1：0.7
- 后一站1：境崎
- 距离：0.0
- 距离：荒尾
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面1线
- 启用日期：1950年（昭和25年）12月21日
- 关闭日期：1964年（昭和39年）10月1日
- 全宽备注：在启用时车站名为“市电荒尾”。
穆萨·舒拜里·赞贾尼

大阿亚图拉穆萨·舒拜里·赞贾尼（موسی شبیری زنجانی；1928年3月2日）伊朗什叶派宗教领袖，持有大阿亚图拉头衔。

出生在库姆，后来在库姆神学院接受教育，是侯赛因·布鲁杰迪和Mohaqeq Damad的学生。现居于库姆，是Ilm ul-Rijal（讲述圣训的人的教义，先知穆罕默德的生平）的专家，为法蒂玛圣陵的领祷人。

2020年3月，在2019冠状病毒病疫情蔓延至伊朗以后，有媒体报导他感染了此病。此前他的妹妹以及外甥穆罕默德·米尔-穆罕默迪皆因此病去世。

## 基本资料

- 日语原文：穆萨·舒拜里·赞贾尼、سید موسی شبیری زنجانی
- 宗教：什叶派十二伊玛目派乌苏勒派
- 根据地：伊朗库姆
- 头衔：大阿亚图拉
- 任期：1995–至今
- 职位：大阿亚图拉
- 出生日期：1928年3月2日
- 出生地：伊朗库姆
- 网站： Official Website
阳友鹤

阳友鹤（1913年10月18日－1984年），艺名筱桐凤，男，四川彭县人，中国川剧表演艺术家，中国戏剧家协会理事，曾任西南川剧院导演，四川省川剧院导演。
蓬塔德尔加达 (阿根廷)

蓬塔德尔加达（Punta Delgada）是阿根廷的一座城镇，位于丘布特省的别德马县。

## 地理

蓬塔德尔加达地处瓦尔德斯半岛东南端，扼守新湾湾口。

### 气候

根据柯本气候分类法，蓬塔德尔加达属于半干旱气候。该地区具有巴塔哥尼亚北部气候的典型特征，大气环流与邻近的海洋相互作用造就了蓬塔德尔加达的气候。因该地区所处纬度在30°S与60°S之间，因此风向主要为西风。

蓬塔德尔加达的年均气温为10.6C，月平均气温在冬季的8C到夏季的18C之间。

## 经济

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蓬塔德尔加达主要以旅游业作为经济来源，主要景点为象海豹聚居地、南露脊鲸的交配活动和蓬塔德尔加达lighthouse。该灯塔建于1905年，其周围的建筑已被改造为酒店和餐厅以接待游客。灯塔高约14m，顶端安装有菲涅耳透镜，每25秒闪烁3次白光。

## 外部链接

- Puerto Pirámides - images
- Federal Site Ifam

## 基本资料

- 官方名称：蓬塔德尔加达
- 原文名：Punta Delgada
- 类型：城镇
- 位置：Argentina
- 位置：蓬塔德尔加达位于阿根廷的位置
- subdivision_type：国家
- subdivision_name：阿根廷
- subdivision_type1：省
- 省级行政区：丘布特省
- 国家／地区：别德马县
- unit_pref：Imperial
- 人口统计时间：2001
- 人口：49
- 密度：1
- 时区：阿根廷时区
- 时区：-3
- 座标：42°S 46°W
- 邮政编码：U9201
渡濑站 (福冈县)

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渡濑站是位于福冈县三山市高田町浓施，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB24。

## 历史

- 1891年（明治24年）6月7日 - 九州铁道（第一代）开设此站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1978年（昭和53年）4月15日 - 终止货物起卸业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2006年（平成18年）- 车站大楼重建。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”。
- 2015年（平成27年) 4月1日 - 委托三山市观光协会贩卖车票。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的单式月台。此站曾经设有1条中线，现已撤走。各月台之间设有跨线桥连接。车站大楼位于西边。

此站是由三山市观光协会管理车站业务，为简易委托车站。车站大楼内设有近距离车票的自动售票机。此站可使用SUGOCA，此站不可购买SUGOCA，但是可为SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿儿岛本线｜上行｜久留米、鸟栖、博多方向

2｜下行｜大牟田、熊本、八代方向

## 车站周边

车站是位于三山市高田町中心。车站前从县道前进150米即到达国道208号路口（JR渡濑站前路口）。JR渡濑站前路口转右折，在国道208号向北前进200米，在浓施路口设有与国道209号分支。部分国道208号和国道209号在高田町内与鹿儿岛本线并行。

- 三山市政厅高田分所
- 高田浓施山公园
- 西日本铁道开站
- 三山市立二川小学
- ja
- 二川分店
- 高田、大牟田农机、Gas中心
- 伊藤整一海军上将诞生之碑

### 巴士路线

- 三山市社区巴士“ＪＲ渡濑站”：市政厅高田分所、渡濑北、江浦、ＪＲ濑高站、上长田、市政厅山川分所、山川元气馆 方向

## 相邻车站

九州旅客铁道：

<image>

鹿儿岛本线

■快速、■区间快速

通过

■区间快速（部分列车）、■普通

南濑高（JB23）－渡濑（JB24）－吉野（JB25）

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：渡濑
- 图片说明：车站大楼
- 日文原名：渡瀬
- 平假名：わたぜ
- 罗马拼音：Wataze
- 电报码：ワタ
- 位置：日本福冈县三山市高田町浓施
- 地理坐标：33°N 5°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1891年（明治24年）6月7日
- 全宽备注：简易委托车站
托克维尔城堡

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托克维尔城堡（Château de Tocqueville）位于法国诺曼底大区芒什省的托克维尔。

这里是托克维尔家族的住所，家族名人包括亚历西斯·德·托克维尔。城堡已被列为法国历史遗迹加以保护。

## 历史

托克维尔城堡始建于16世纪，1734年改建。

1833年，亚历西斯·德·托克维尔爱上了这座家族城堡，这里已有半个世纪无人居住。母亲去世后，由他得到这座城堡，而不是他的哥哥爱德华。自1836年起，他就住在那里。他的妻子负责园林绿化和修复工作。1843年开辟了大道，1845年开挖了池塘，1856年开辟了英国花园。1839年，他开始踏入芒什省的政界。

1894年，又增建了文艺复兴建筑风格的南楼。

1954年，一场大火蔓延到城堡的内部装饰、备用图表和亚历西斯·德·托克维尔的图书馆，收藏的2500件17、18世纪艺术品。

## 保护

1955年6月27日，该建筑列为法国历史遗迹加以保护。1965年9月24日。入口大厅、一楼的两个休息室和亚历西斯·德托克维尔的卧室都刻上了铭文。.

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## 参考

- tocqueville.culture.fr
陈残云

陈残云（1914年2002年），原名陈福才，笔名方远、准风月客等，男，汉族，广东广州人，中国小说家、剧作家，中国作家协会理事。
吉野站 (福冈县)

吉野站是位于福冈县大牟田市大字仓永，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB25。

## 历史

- 1991年（平成3年）3月16日 - 车站启用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。各月台之间设有跨线桥连接。2号月台近银水一方，设有直接连接明光学园的闸口，只有早上才开放。

此站是由大牟田市观光协会管理车站业务，为简易委托车站。车站大楼内设有近距离车票的自动售票机。此站可使用SUGOCA，此站不可购买SUGOCA，但是可为SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向

1｜

<image>

鹿儿岛本线｜下行｜大牟田、熊本、八代方向

2｜上行｜久留米、鸟栖、博多方向

## 使用状况

在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为508人。

以下是各年度1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘车人次｜1日平均上下车人次

2001年（平成13年）｜没有公布｜1,260

2002年（平成14年）｜1,176

2003年（平成15年）｜1,100

2004年（平成16年）｜1,126

2005年（平成17年）｜1,141

2006年（平成18年）｜1,151

2007年（平成19年）｜1,176

2008年（平成20年）｜1,172

2009年（平成21年）｜1,115

2010年（平成22年）｜1,068

2011年（平成23年）｜939

2012年（平成24年）｜981

2013年（平成25年）｜没有公布

2014年（平成26年）

2015年（平成27年）

2016年（平成28年）｜491

2017年（平成29年）｜546

2018年（平成30年）｜508

## 车站周边

车站位于大牟田市北部，周边为住宅用地。

- 福冈县立Ariake新世高等学校
- 明光学园中学·高等学校 - 位于车站大楼对面，设有师生专用闸口
- 西铁天神大牟田线 仓永站
- 国立医院机构大牟田医院
- 社会保险大牟田吉野医院
- 九州新干线 新大牟田站 - 此站以东约3公里

## 相邻车站

九州旅客铁道：

<image>

鹿儿岛本线

■快速、■区间快速

通过

■区间快速（部分列车）、■普通

渡濑（JB24）－吉野（JB25）－银水（JB26）

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：吉野
- 图片说明：车站大楼
- 日文原名：吉野
- 平假名：よしの
- 罗马拼音：Yoshino
- 电报码：シノ
- 位置：日本福冈县大牟田市大字仓永
- 地理坐标：33°N 4°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面2线
- 启用日期：1991年（平成3年）3月16日
- 2018：508
- 全宽备注：简易委托车站
纳爱斯

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纳爱斯集团（Nice Group Co.,Ltd.）是中国浙江省丽水市的一家日化企业。

## 历史

前身是创建于1968年的丽水五七化工厂。1993年，原为国营企业的丽水五七化工厂进行股份制改造，改名为纳爱斯。现在纳爱斯是中国大型日化企业之一，拥有雕牌、超能等中国日用品品牌。纳爱斯在湖南省益阳市、四川省成都市、河北省正定县、吉林省四平市、新疆自治区乌鲁木齐市、江苏省太仓市设有生产基地。2015年收购台湾品牌妙管家。

## 旗下品牌

- 雕牌
- 超能
- 妙管家
- 100年润发

## 基本资料

- 名称：纳爱斯集团、Nice Group Co.,Ltd.
- 公司类型：私营企业
- 产业：日化
- 代表人物：庄启传
- 总部：中国浙江丽水市莲都区括苍南路19号
- 产品：100年润发、超能、雕牌、健爽白、伢牙乐、妙管家等
- 网站：纳爱斯集团
陈世旭

陈世旭（1948年1月），男，汉族，江西南昌人，中国作家，中国作家协会理事，现任江西省作家协会主席，江西省文学艺术界联合会主席，第七、八、九届全国人大代表。
郁美净

郁美净集团是中国天津市的一家日化企业。

## 历史

其前身是创建于1979年的天津市第二日用化学厂。1980年，天津市第二日用化学厂研发了儿童霜，并注册郁美净商标，成为中国儿童化妆品领域的拓荒者。然而在1993年，郁美净开始陷入困境，直到1999年才完全摆脱危机。2000年，郁美净化工厂正式改制为郁美净集团。

## 基本资料

- 公司类型：私营企业
- 总部：天津市南开区红旗路188号
- 产业：日化
- 产品：郁美净、郁婴坊、汉草香研等
- 网站：郁美净集团
2018年热带风暴伊莱亚娜

2018年8月上旬，热带风暴伊莱亚娜吹袭墨西哥西部，虽规模较小，但仍然引发洪灾并夺去多条人命。伊莱亚娜是2018年太平洋飓风季第11个热带气旋和第九场获命名的风暴，源自7月26日离开非洲西海岸的东风波，美国国家飓风中心当日就开始追踪。东风波在穿越大西洋期间没有引发雷暴活动，于8月4日清晨进入东太平洋。接下来系统快速发展，当晚便成为热带低气压。气旋起初层次分明，但很快就因北向风切变大幅削弱并降级。8月5日，系统面对不利的外界环境依然开始增强，成为热带风暴并获名“伊莱亚娜”，并于次日达到风力时速100公里，气压998毫巴（百帕，29.47英寸汞柱）的最高强度，此时已经开始发展出风眼墙结构。接下来，伊莱亚娜逐渐同附近的飓风约翰相互交织，结构渐遭扰乱，最终在8月7日被后者吸收。

面对风暴威胁，西墨西哥和南下加利福尼亚州海岸沿线发布观察预警或警告。伊莱亚娜存在期间的大部分行进路线同墨西哥海岸线平行，共造成该国八人丧生，其中格雷罗州和恰帕斯州各四人。此外，气旋还在瓦哈卡州、格雷罗州和墨西哥州引发洪灾。

## 发展历程

7月26日，一股东风波离开非洲西海岸，穿越大西洋期间几乎没有大气对流，直到8月4日进入东太平洋后，雷暴及对流活动迅速增长。8月3日，美国国家飓风中心首度在公告中预测系统存在发展潜力。卫星图像显示特万特佩克湾以南数百英里洋面形成低气压区，美国国家飓风中心因此在协调世界时8月4日下午17点左右预测系统有50%可能会在未来两天内发展起来。仅一小时后（18点），气旋就在墨西哥安赫尔港（Puerto Angel）东南偏南方向约370公里海域成为热带低气压，其中的低气压中心层次分明，拥有显著的弧形深层对流带。然而仅六小时后，气旋结构就在一股更强扰动天气系统（之后发展成飓风约翰）产生的北向风切变下解体。低气压的下层环流中心从对流西北边缘暴露出来，同时东侧和南侧的对流减弱，气旋整体则在西侧扰动天气系统和东侧中层高压脊的影响下朝西北偏西方向移动。虽然受到风切变的不利影响，低气压仍然开始强化，于UTC8月5日成为热带风暴并获名“伊莱亚娜”（Ileana）。此时，风暴结构已经相当对称，并发展出中心密集云区的结构特点。

次日，伊莱亚娜进入水温30至31°C（86至88°F）洋面后继续增强，于UTC8月6日中午12点在阿卡普尔科西南方向约185公里海域达到最大持续风速每小时100公里，中心最低气压998毫巴（百帕，29.47英寸汞柱）的最高强度。此时风暴中已形成强烈的深层对流，云层温度低至−85至−90°C（−121至−130°F）。不久，微波成像及阿卡普尔科的雷达显示系统中层呈现出风眼墙状结构。此后，气旋同西面的飓风约翰发生藤原效应，到UTC8月6日晚21点已同后者的外围雨带逐渐交织。伊莱亚娜的环流中心在南马德雷山脉（Sierra Madre del Sur）影响下进一步减弱，最终于UTC8月7日中午12点在科连特斯角（Cabo Corrientes）以西近海被飓风约翰完全吸收。

## 防灾措施和影响

为防万一，墨西哥政府于UTC8月5日22:40向该国拉萨罗卡德纳斯至哈利斯科州科连特斯角海岸沿线发布热带风暴观察预警，再于UTC次日凌晨3点升级成热带风暴警告。六小时后，该国政府又向蓬塔圣特尔莫（Punta San Telmo）至普拉亚普鲁拉（Playa Perula）发布飓风观察预警，同时向南下加利福尼亚州最南端的洛斯巴里莱斯（Los Barilles）至托多桑托斯（Todo Santos）发布热带风暴观察预警。此后因气象机构预测伊莱亚娜产生的最强风不会登陆，上述预警和警告逐渐中止。8月4日晚至8月7日中午，墨西哥整体处于绿色警报状态，表明风暴危险程度低。气旋引发暴雨，首都墨西哥城阿尔瓦罗·奥夫雷贡区和玛格达莱娜·孔特雷拉斯区（Magdalena Contreras）接获橙色警报，城内其他区域收到黄色警报。

伊莱亚娜在墨西哥格雷罗州夺走四条人命。8月5日，奇尔潘辛戈的瓦卡帕河（Huacapa River）中发现一名35岁男子的遗体，据报道，该男子是在把车推出山沟时被强烈阵风刮入河中淹死。阿卡普尔科一艘渔船倾覆，船上两名未成年人落入泻湖溺亡，其中一人15岁，另一人8岁。受风暴影响，阿卡普尔科多个社区停电且洪水泛滥，阿卡普尔科国际机场测得90毫米雨量。瓦哈卡州贾卡特佩克（Jacatepec）所测降雨量最高，达到196毫米。科渝卡德贝尼特斯（Coyuca de Benítez）多条街道和至少20户民居被淹。此外，奇尔潘辛戈海岸沿线的离岸流还致使拉孔德萨（La Condesa）海滩上一名游客遇险，虽有救生员将他救上岸，但最终仍因医疗抢救无效死亡。瓦哈卡州小镇圣地亚哥·乔帕姆（Santiago Choapam）风暴期间降下暴雨并引发山体滑坡，导致一幢房屋被毁，所幸没有造成人员伤亡。8月6日，伊莱亚娜还在恰帕斯州吉基皮拉斯（Jiquipilas）夺走四条人命，当时一辆载有18人的车在试图通过洪水淹没的桥时被卷走，车上三名儿童及一名成人遇难。米却肯州15个社区有多条道路及多幢房屋受损，维修资金约1360万墨西哥比索（相当于73万7000美元）。

气旋在墨西哥州降下暴雨并引发严重洪灾，墨西哥城多条道路被淹，其中包括墨西哥城外围环路、15D联邦公路托卢卡至墨西哥城路段。墨西哥城地铁多条线路启动安全措施，其中包括手动控制车辆运行、降低车速等。圣杰罗尼莫运河（San Jerónimo canal）位于玛格达莱娜·孔特雷拉斯区罗萨尔社区（El Rosal）附近河段泛滥成灾。墨西哥城共有33幢建筑被淹，还有一条道路完全被15米高的大树堵塞。此外，维斯基卢坎有两户民宅被淹，一条污水渠泛滥成灾。

## 外部链接

- 美国国家飓风中心有关这场热带风暴的文件存档

## 基本资料

- 日语原文：热带风暴伊莱亚娜
- 强度：EPac
- 类型：热带风暴
- 域：8月5日，接近最高强度并位于墨西哥西岸近海的热带风暴伊莱亚娜
- 成立时间：2018年8月4日
- 消散：2018年8月7日
- 气压：998
- 年份：2018
- 死亡：共八人
- 财产损失：≥
- 财产损失：0.737
- 影响地区：墨西哥西部
- 部位：2018年太平洋飓风季
活力28

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荆州市活力二八家化有限公司，简称活力28，是中国湖北省荆州市的一家日化公司。活力28在1980年代和1990年代曾是中国主要日用化学企业之一，其“活力28，沙市日化”的广告亦颇为著名。

从1992年开始，当时的沙市市政府为了挽救一些濒临破产企业，沙市日化的领导也为了扩大规模，兼并了当时与洗涤行业相去甚远的的玻璃厂、造纸厂等。产值增加了，但企业整体效益不断下降，兼并当年底便出现了亏损，1993年为了寻找资金上的支持，企业开始寻求上市之路，但市政府要求另一家企业"沙隆达"先上市，沙市日化便引进外资。

1996年，活力28在上海证券交易所上市。然而1990年代末期，活力28陷入经营困境，几近破产。德国使用原有的生产基地时又违反合同不使用"活力28"品牌，改为"巧手"，导致"活力28"品牌一度名存实亡。2017年，在获得天使轮投资后，职业经理人李健飞成为活力28的CEO，活力28产品亦重新开始在超市及线上渠道销售。

## 历史

活力28的前身是创建于1950年的沙市油脂化工厂，最初主要生产加工食用油。1970年代，沙市油脂化工厂从洗衣皂业务拓展出洗衣粉业务。1981年，沙市油脂化学厂与沙市合成化工厂联合组成沙市日用化工总厂，并在1982年正式推出“活力28”品牌。“活力28”这一名字是来源于产品的研发过程花了28天，以及1982年是香港的“活力运动年”。

沙市日化抓住了洗衣机开始在中国普及这一商机，在中国率先生产浓缩洗衣粉，并且也是第一个在中央电视台做日化产品广告的公司，因而得以迅速占领市场。1992年，沙市日化以定向募集方式成立沙市活力28（集团）股份有限公司。1990年代，活力28成为中国日化业界主要企业之一，曾占据中国洗衣粉市场76%的份额。包括江泽民、李鹏、朱镕基在内的政治人物都曾参观活力28工厂。

1996年，活力28在上海证券交易所上市，股票代码600703。然而在这一时期，活力28和外资企业利洁时合资后，活力28品牌被压制，被迫改用“巧手”这一新品牌，公司也因此转为亏损。1999年，湖北天发集团收购“活力28”，试图进行重组但未果。2001年，活力28在因连续亏损，股票交意简称改为“ST活力”。2006年，“活力28”停产，其在上海证券交易所的上市资格也被三安光电借壳上市。此后稻花香集团也曾试图重组活力28，但亦未能成功。

## 重现市场

2017年，泰国安宝集团和湖北荆州市达成协议，双方投资10亿元重建活力28品牌。曾在宝洁任职的李健飞出任新活力28的CEO。新生的活力28仍然以日化产品为主打，产品包括洗洁精、洗衣粉、洗衣液、洗衣皂等类型。

2023年6月，网民爆料称，活力28有1000名员工从2月开始欠薪。董事长李健飞表示会“团结一心解决问题”。此前活力28收购西安开米公司压入大量资金，以及疫情导致各种成本上涨、成立上海公司开展线上销售的大笔支出，同时追求市占率等粗放式管理，造成公司资金链断裂。该公司的官网也因此无法访问，线上门店也不再活跃，抖音账号也从2023年初开始停止更新，处于“半停摆”的状态。

2023年11月至2025年8月，法院对“活力集团”等11家关联企业完成合并重整，化解了15亿元债务，并保障了近千名职工的权益。由国资、投资机构等成立新公司“湖北获利日化科技有限公司”负责运营，确保品牌发展。

## 基本资料

- 名称：荆州市活力二八家化有限公司
- 公司类型：民营公司
- 成立：1950年
- 总部：湖北省荆州市
- 产业：日用化学
蜂花

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蜂花又名蜂花檀香皂、上海檀香皂或檀香皂，是中华人民共和国上海市的一个香皂品牌，生产企业是国企上海制皂厂。此外，在上海拥有“蜂花”商标的还有1985年成立的民企上海蜂花日用品有限公司（原上海华银日用品有限公司），唯两个“蜂花”注册商标图案不同，对应的产品品类也有差异。

## 蜂花檀香皂

蜂花檀香皂最早是在1928年由中央香皂厂推出。1933年后，蜂花开始出口到东南亚。1957年7月，中央香皂厂并入五洲固本肥皂厂，蜂花品牌转移至五洲固本肥皂厂旗下。1960年8月，五洲固本肥皂厂并入上海制皂厂后，蜂花又为上海制皂厂所持有。1983年7月，上海制皂厂推出蜂花牌液体香皂。2017年，上海制皂厂将蜂花檀香皂的制造工厂从上海普陀区桃浦镇搬迁至安徽马鞍山。

蜂花是中华人民共和国唯一3次连续获得“国家质量银质奖”的香皂，后又获得中国名牌产品、上海市著名商标、上海名牌、上海老字号等荣誉。2015年4月22日，上海制皂官方旗舰店在天猫上线开业，当年销售额500多万，第二年销售额翻了一番多，其中蜂花产品系列占到30%。

## 蜂花日用品

1985年，上海制皂厂允许上海华银洗涤剂厂（现上海蜂花日用品有限公司）使用蜂花这一品牌，华银洗涤剂厂后改为上海华银日用化学品总厂。
水仙电器

上海水仙电器股份有限公司是上海市的一个家电企业，其前身是创建于1980年的上海洗衣机总厂。

## 历史

1980年，上海洗衣机总厂成立，当时该厂由求精机械厂、江南洗农机厂、吴松五金厂等单位联合组成。旗下有水仙牌洗衣机。1992年，上海洗衣机总厂改制为上海水仙电器股份有限公司，其主要产品以清洁类家电和燃气具为主。1993年1月6日，水仙在上海A股市场上市。1994年11月10日，水仙又在上海B股市场上市。在1990年初期，水仙电器的洗衣机年销量一度超过120万台，市场占有率超过12%。然而1990年代中期开始，由于竞争激化，水仙电器陷入经营困难。1999年，水仙电器因连续2年亏损而被ST，次年又被PT。2001年，水仙电器因连续4年亏损而被上海证券交易所勒令退市，成为中国股票史上第一家退市的公司。

退市后，2001年12月10日起，公司股份进入代办股份转让系统交易，此后于2013年9月，进入全国股份转让系统退市公司板块挂牌交易。

## 基本资料

- 名称：上海水仙电器股份有限公司
- 公司类型：私营企业
- 产业：家电
上海凤凰

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上海凤凰企业（集团）股份有限公司，是上海市的一家自行车生产企业。上海凤凰的前身是设立于1897年的同昌车行，该公司也是中国第一家自行车生产企业。1956年，同昌车行被纳入国营企业，并和其他一些自行车公司共组上海自行车三厂。1959年，上海自行车三厂正式推出“凤凰自行车”品牌。1980年，凤凰自行车成为中国第一个进出欧美的自行车品牌。在1990年代之前，凤凰和飞鸽、永久并列为中国最受欢迎的自行车品牌。1991年，凤凰牌商标被评为中国驰名商标。1993年，上海凤凰在上海证券交易所上市。2007年，凤凰被中华人民共和国商务部评为中华老字号。

2020年9月29日，上海凤凰发布多份公告表示发行股份，主要用于收购爱赛克车业、天津天任、凤凰自行车三家自行车行业公司，总价为9.52亿元，构成重大资产重组。

2021年1月，哈啰出行与上海凤凰、益阳科力远电池有限责任公司进行战略合作签约。

## 基本资料

- 日语原文：上海凤凰企业（集团）股份有限公司
- 英文名：Shanghai Phoenix Enterprise (Group) Co., Ltd.
- 公司类型：国有控股
- 总部：中国上海市金山工业区开乐大街158号6号楼
- 产业：自行车
- 产品：自行车
任桂林

任桂林（1915年6月23日－1989年），男，河北束鹿人，中国戏曲艺术家、教育家，中国戏剧家协会理事，曾任中国戏曲学院副院长。
银水站

银水站是位于福冈县大牟田市大字草木，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JB26。部分来自熊本方向的列车于此站折返。

## 历史

- 1926年（大正15年）4月1日 - 铁道省开设此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”。

## 站名的由来

车站启用时，当时地垃是（三池郡ja）。

“银水”是来自当地“白银川”的水质。该川设有别名为“银水川”，曾经该川的水尤如白银一样的美，为其中一ja。

## 车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共设有2面3线的混合式月台。各月台之间设有跨线桥连接。

车站大楼的建筑物财产标为大正15年3月29日，若是正确的话，为此站启用日期。

此站是由大牟田市观光协会管理车站业务，为简易委托车站。车站大楼内设有自动售票机。此站可使用SUGOCA，此站不可购买SUGOCA，但是可为SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路线｜上下行｜方向｜备注

1｜

<image>

鹿儿岛本线｜下行｜大牟田、熊本、八代方向

2｜折返列车专用

3｜上行｜久留米、鸟栖、博多方向

## 使用状况

在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为628人。

以下是各年度1日平均使用人次：

年度｜1日平均乘车人次｜1日平均上下车人次

2001年（平成13年）｜没有公布｜2,062

2002年（平成14年）｜1,869

2003年（平成15年）｜1,786

2004年（平成16年）｜1,746

2005年（平成17年）｜1,731

2006年（平成18年）｜1,646

2007年（平成19年）｜1,478

2008年（平成20年）｜1,361

2009年（平成21年）｜1,330

2010年（平成22年）｜1,337

2011年（平成23年）｜1,309

2012年（平成24年）｜1,345

2013年（平成25年）｜没有公布

2014年（平成26年）

2015年（平成27年）

2016年（平成28年）｜669

2017年（平成29年）｜678

2018年（平成30年）｜628

## 车站周边

此站为前银水村中心，周边现时为住宅用地。

- 福冈县道727号银水停车场线 - 连接此站与国道208号。
- 福冈县立三池高等学校
- 大牟田中学·高等学校
- 诚修高等学校
- 大牟田青果
- 福冈县济生会大牟田医院 - 从此站步行6分钟。
- 西铁巴士大牟田 “济生会前”巴士站 - 位于福冈县济生会大牟田医院前，国道208号上。该巴士站最接近车站。
- 银水邮局
- 西铁天神大牟田线 西铁银水站 - 距离车站西南方约400米。

## 相邻车站

九州旅客铁道：

<image>

鹿儿岛本线

■快速、■区间快速

通过

■区间快速（部分列车）、■普通

吉野（JB25）－银水（JB26）－大牟田（JB27）

## 基本资料

- 公司色：red
- 站名：银水
- 图片说明：车站大楼（2018年1月2日）
- 日文原名：银水
- 平假名：ぎんすい
- 罗马拼音：Ginsui
- 电报码：キン
- 位置：日本福冈县大牟田市大字草木
- 地理坐标：33°N 3°E
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面3线
- 启用日期：1926年（大正15年）4月1日
- 2018：628
- 全宽备注：简易委托车站
葛一虹

葛一虹（1913年4月2日－2005年4月26日），笔名黄芜茵，男，上海嘉定人，中国戏剧理论家、翻译家，中国戏剧家协会理事，曾任中国艺术研究院话剧研究所所长。
后现代状态

《后现代状态：关于知识的报告》（La condition postmoderne: rapport sur le savoir，又译《后现代状况：关于知识的报告》）是哲学家让-弗朗索瓦·利奥塔于1979年所著的一本书，他在其中分析了后现代社会中的知识的概念，认为这是“宏大叙事”或元叙事的终结，他认为宏大叙事这是现代性的典型特征。利奥塔将“后现代主义”这个此前仅由艺术评论家使用的词语引入了哲学和社会科学中，其观察结果如下：“简化到极点，我们可以把对元叙事的怀疑看作是‘后现代’”。该书最初是由魁北克大学委托撰写的关于技术对精密科学影响的报告，颇具影响力。利奥塔后来承认，他对自己要撰写的科学知识“了解有限”，认为《后现代状态》是他最糟糕的书。

## 摘要

利奥塔批评诸如还原主义和人类历史的目的论（如启蒙运动和马克思主义）的元叙事，认为它们由于通信、大众媒体和计算机科学领域的技术进步而变得站不住脚。人工智能和机器翻译等技术表明，后工业经济和与之相关的后现代文化的中心要素，已向语言和符号生产转移，它在西欧重建后的1950年代末兴起。其结果是产生了多种类型的论证的语言游戏（路德维希·维特根斯坦创造的词语）。同时，科学的真理目标被“表现力”和为资本或国家服务的效率所取代，科学产生了自相矛盾的结果，例如混沌理论，这一切都破坏了科学的宏大叙事。利奥塔偏爱这种相互竞争的小型叙事，以取代宏大叙事的极权主义。

## 反响

《后现代状态》颇具影响力。但是，利奥塔后来承认，他对所写的科学知识的了解“非常有限”，为了弥补这一知识空白，他“编造故事”并引用了许多他实际上没有读过的书。回想起来，他称之为“戏仿”，“简直是我所有书中最差的”。诗人弗雷德里克·特纳（Frederick Turner）写道，像许多后结构主义作品一样，《后现代状态》“经不起考验”。但是，他认为它比其他后结构主义的作品更具可读性，并称利奥塔“以一种活泼和经济的方式涵盖了很多领域”。

## 基本资料

- 原始文本：后现代状态：关于知识的报告
- 原名：La condition postmoderne: rapport sur le savoir
- 作者：让-弗朗索瓦·利奥塔
- 国家：法国
- 语言：法语
- 媒介：纸质
帕尔德拉斯角

<image>

帕尔德拉斯角（Punta Pardelas）是阿根廷的一处海岬，位于位于丘布特省的别德马县。该地区水域可以进行潜水运动。

## 地理

帕尔德拉斯角地处瓦尔德斯半岛西南端，南临新湾，西北距5.3km。

### 气候

根据柯本气候分类法，帕尔德拉斯角属于半干旱气候。该地区最温暖的的月份为二月，平均气温为24℃，最寒冷的月份为7月，平均气温为6℃。

## 外部链接

- Foto de satélite de Google

## 基本资料

- 原文名：Punta Pardelas
- 位置：Argentina
- 位置：梅达诺萨角位于阿根廷的位置
- subdivision_type：国家
- subdivision_name：阿根廷
- subdivision_type1：省
- 省级行政区：丘布特省
- 国家／地区：别德马县
- unit_pref：Imperial
- 时区：阿根廷时区
- 时区：-3
- 座标：42°S 36°W
- blank_name_sec1：气候
- 别名：半干旱气候
亚比安Victor VT系列巴士

亚比安胜利者（Albion Victor VT）为位于英国苏格兰格拉斯哥的亚比安车厂生产的一款前置引擎单层巴士底盘。

## 历史

胜利者巴士最先于1937年推出，早期型号是PK。推出当年是市场上唯一只有电油引擎选择的巴士。到了第二次世界大战结束后，胜利者都是亚比安最畅销的其中一款产品，其中胜利者更打破六汽缸引擎的惯例，推出四汽缸的选择，而FT车系亦取代战前的PK车系。

到了1951年，利兰车厂以三百万英镑将亚比安车厂收购，胜利者的引擎亦被改配利兰的引擎。

亚比安于1959年推出了VT车系取代了往日的FT车系，首个型号是VT15，当时仍旧使用FT系最后的FT39中使用的5.48升四汽缸柴油引擎，直至亚比安推出VT17A后才采用利兰的EO.350引擎，同时改用了同款引擎的VT15型号则是VT15A。

到了1962年，利兰推出了EO.370引擎可供选择，装上这款引擎的VT17被称为VT17B。同时亚比安又推出轴距达17呎8.5吋的新型号VT21L，但在市场并没有取得成功。后来又推出了使用同款引擎但轴距缩短至16呎1吋的VT23L，这些巴士都是提供给海外市场的。最后的胜利者产品于1966年推出，此后，胜利者被同厂的维京取代。

除此以外，亚比安亦基于Victor的底盘发展出载重量为6.6吨的VT19N货车，轴距长15呎6吋，比旗下的Chieftain的13呎6吋更长。

## 香港

### VT17AL

九龙巴士于1960年首次购入亚比安的产品，型号是VT17AL，VT车系于1959年从FT车系中转变而来的。连同样办车在内，九巴一共购入了101部同款巴士。这批巴士的轴距长17呎3吋，由于基本型的VT17A轴距是15呎6吋，这个加长型就被称为VT17AL。如前所述，由于是A型，因此巴士是配备利兰EO.350六汽缸引擎，车身由英国铝材（British Aluminium Company）提供，并以散件形式运到香港装嵌可容39-42个座位的车身。巴士共有两个位于两条车轴后的车门，车门附有手动钢管拉闸，并且每边车门都各自由一名售票员操作。到了七十年代，九龙巴士推行“一人售票”模式时，将闸门改装为电动车门，售票员减为一人并有固定座位。到了推行一人控制巴士模式，连售票员亦取消，乘客需于前门上车，尾门下车。

这些巴士早前行走市区至东九龙等当年双层巴士难以行驶的市区路线，如来往观塘至老虎岩（乐富）的2C线。到了七十年代，有最多32部亚比安VT17AL巴士被改装为训练巴士，当中8部后来又重新改为载客用途。后期这些巴士被安排行走荃湾区，再后期这些巴士被安排行走新界区偏远的路线，部分巴士更换上来自退役的VT23L的EO.370引擎，最后三部VT17AL于1987年11月26日全数退役。

### VT23L

九龙巴士并于1963年再度向亚比安购入胜利者系列巴士，型号为VT23L，数量达100部，是一款介于VT17AL及维京系列（Viking）巴士间的型号。其轴距比VT17AL为短，只有16呎1吋，但车身仍维持于30呎长，阔度亦达7呎10吋。引擎采用利兰为出口市场研发的EO.370引擎，动力达106匹马力，配同厂的五前速手动波箱。车身方面，九龙巴士这次采用了金属部分提供的41座位车身，同样配上钢管手动拉闸的前门及尾门，而这些手动拉闸最终于推行一人控制巴士时被电动闸门取代。

由于轴距较短，灵活性较VT17AL为佳，九龙巴士因此VT23L被安排行走市区至元朗、上水及西贡的主力，后期则被安排行走新界的区内线及郊区线，最后一部VT23L已于1984年全数退役。

## 斐济

斐济的Pacific Transport于1961年购入了一批VT17巴士，配当地的P.A. Lal & Co车身。这些巴士于2010年代仍然行走，但被重建车身。

## 澳洲

澳洲有多家巴士公司都有采用VT巴士，大部分都是VT17。其中悉尼的Oliveri's Transport公司于六十年代引入一批VT17BL长轴距巴士，配上客车车身并服务郊区路线。另外，在新南威尔士的Sinclair's Bus Service也有使用过同款巴士，并配上Cheetham & Borwick车身。

## 参考资料

- 《九巴车队80年 I》（OG尚线出版）
- 《香港巴士识别第二集-古老篇》（Northcord Transport）
无程式码开发平台

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无程式码开发平台（No-Code Development Platform，简称NCDP）是可以让程式设计者及一般用户不用传统程式设计语言即可以开发应用程序的开发平台，使用的是图形用户界面（GUI）以及组态。无程式码开发平台和低程式码开发平台（LCDP）有密切关系，两者都是为了加快应用程序开发流程所设计的。这些平台使用的人越来越多，因为计多公司面临到移动设备工作环境的需求越来越大，而有足够能力的程序员人数始终不足。

平台会依其功能、整合程度、以及市场利基而有变化。有些应用程序只针对单一的业务功能（例如资料撷取或是工作流），有些则希望将完整的企业资源计划工具整合到手机应用中。

## 应用

企业使用无程式码开发平台的目的，常常是为了要用以云端为基础的移动应用程序，将其流程数字化。无程式码的工具不像传统IT的工具是针对泛用型的应用所开发，无程式码的工具多半是针对特定业务范围的用户。这些焦点的调整可以跳过传统IT开发时，有关时间、金钱以及珍贵软件开发人力的投入，有助于让开发流程加速，也让团队的商业策略可以和快速开发流程同步。NCDP也常利用企业层级的API以及网页服务目录、开放数据库、已测试及验证过的模版库，来整合已有的企业系统，并且增加实用的用户功能层。

从传统企业级软件，到精益软件开发方法论的转换也改变了传统信息技术领导者以及IT部门的角色。IT不只是核可新的技术，也是核可新工具的程序以及开发，IT的角色也越来越变成在治理业务范围用户为了其工作流程所开发的专用工具。

使用无程式码开发平台的潜在好处有：

- 方便存取：2018年时，估计有超过一半的B2E（商业对员工）手机应用程序是由企业的商业分析师利用无程式码开发平台产生。应用程序的潜在开发者从有写程式能力的员工，转变成可以存取网络，功能性业务敏锐度的员工
- 灵活：无程式码开发平台多半会提供某种程度的模版式使用者界面，以及符合一般需求的使用机能界面，例如表单、工作流以及资料显示界面，让应用程序创建者加快部分应用程序创建过程。
- 丰富：无程式码开发平台以往只提供一些基本的功能，现在已提供更多丰畐的机能及整合性，让使用者可以设计、开发及布署符合特定商业需求的应用程序

## 和低程式码开发平台的比较

无程式码开发平台和低程式码开发平台之间的分界不太明确，视应用程序的完整功能而定，主要有以下三项的差异：

- 应用程序创建者：所有终端客户都可以使用无程式码开发平台，而低程式码开发平台中有一些平台的限制，在开发应用程序中，需要在这些限制下进行。
- 核心设计：无程式码开发平台的运作方式是模型驱动、宣告式的开发方式，终端用户使用拖拉物件或是简单的叙述来设计应用程序。低程式码开发平台比较多是需要一个严谨的核心，以标明应用程序的核心架构。
- 用户界面：无程式码开发平台一般会透过已有的用户界面层，以简化应用程序的设计。低程式码开发平台在使用者界面上灵活度较高，但代价是需要额外撰写程式，以及需求带来的复杂度。

## 资安上的疑虑

随着无程式码开发平台的日渐普及，其平台资安上的议题也开始受到关注，特别是那些会处理客户资料的软件。有一个常见的看法，认为无程式码开发平台更容易出现资安上的威胁，因为软件是由非软件专业的企业用户所产生。不过也有观点认为平台上的软件，其风险比客户撰写的软件要低，因为会由不同应用程序的使用来确认程式的情形。无程式码开发平台允许平台对用户隐藏所有在后端进行的事务，因此终端客户可以在不影响平台应用程序机能，也不影响资料安全性的情形下，依平台应用程序撰写其需要机能。

## 批评

有些IT专家提出质疑，授权没有除错能力的一般商业用户来开发软件，是否是个可持续的努力方向。也有专家将无程式码开发平台和其他软件开发的潮流相比较，例如第四代程式语言以及快速应用程序开发，这些软件开发方式一开始也认为会为软件开发带来革命性的进展

## 著名的无程式码开发平台

- Airtable
- AppSheet
- Rakuten Aquafadas
- Bubble (程式语言)
- DronaHQ Studio
- FileMaker
- Kintone
- monday.com
- QuickBase, Inc.
- Salesforce.com Lightning Platform
- Webflow
- YOOV+
- Zapier

## 外部链接

- Pattani, Aneri (16 November 2016) "A coding revolution in the office cube sends message of change to IT" . CNBC. Retrieved 15 November 2017.
- Drake, Evan (1 March 2020) How To Build An App With No Code: 7 Steps To Scale Your Idea https://www.amazon.com/dp/B0858SSDNW/ “How To Build Your App With No Code: 7 Steps To Scale Your Idea”. Wildwood Partners LLC.