松阪站

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松阪站是位于三重县松阪市京町和京町一区，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）的共构车站。在车站编号中，近铁为“M64”。

在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。

## 历史

### JR东海

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- 1893年（明治26年）12月31日：参宫铁道津至宫川之间开通，参宫铁道车站启用。为一般车站。
- 1907年（明治40年）10月1日：参宫铁道国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称。成为参宫线所属车站。
- 1929年（昭和4年）8月25日：国铁名松线松阪站至权现前站开业。
- 1937年（昭和12年）12月3日：车站大楼重建。
- 1959年（昭和34年）7月15日：因应纪势本线全线开通，参宫线多气以北区间编入至纪势本线，同线为所属车站。
- 1962年（昭和37年）11月16日：新车站大楼完成。
- 1978年（昭和53年）8月4日：开设三交大厦出口。
- 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供货物装卸服务。
- 1986年（昭和61年）11月1日：不再提供行李装卸服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。

### 近铁

- 1930年（昭和5年）
- 3月27日：参宫急行电铁松阪至外宫前（现时为宫町）之间开通，参宫急行电铁车站启用。
- 5月18日：参宫急行电铁松阪至参急中川（现时为伊势中川）之间开业。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立。路线名改名为山田线。
- 1944年（昭和19年）6月1日：关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站。
- 1955年（昭和30年）4月3日：开设北出口。
- 1969年（昭和44年）10月16日：近铁设置下行待避线。
- 2007年（平成19年）4月1日：近铁车站可以使用PiTaPa。
- 2012年（平成24年）3月20日：在当日实施的时间表修正后，区间快速急行运输废止。

### 三重电气铁道（现已废止）

- 1912年（大正元年）8月17日：松阪轻便铁道大石线（即后来的三重电气铁道松阪线）松阪站启用。该车站设于国铁松阪站南侧。
- 1919年（大正8年）7月19日：公司名称至松阪铁道。
- 1928年（昭和3年）1月19日：公司名称至松阪电气铁道。
- 1944年（昭和19年）2月11日：公司合并至三重交通。
- 1964年（昭和39年）
- 2月1日：三重交通的铁道事业分割至另一间公司。由三重电气铁道继承。
- 12月14日：三重电气铁道松阪线废线，三重电气铁道的松阪站废止。车站遗址为三交百货店松阪店。

## 车站构造

车站为地上车站。JR东海设有1面1线的单式月台和2面3线的岛式月台，合共3面4线。近铁设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，合共2面3线。两铁路公司合共设有5面7线的混合式月台。月台编号由1号至8号，1号和6号月台是单式月台，2、3号月、4、5号月台、7、8号月台是岛式月台。

此外，在1987年至1990年期间，1号月台曾经不存在。旧1号月台为名松线的专用月台，路线与2号月台分开敷设，该时名松线的列车改为在5号月台出发，再把旧1号月台路轨撒走。随后，旧1号月台向2号月台一方扩张。没有建设新的路轨路，与2号月台共有同一条路轨并1号月台再次投入服务。现时2号月台并没有使用使用，该月台上设有栅栏。

现时JR线1号月台和2号月台是使用同一条上行1号线路轨。随后，3号至5号月台使用上行本线路轨，下行本线路轨，下行1号线路轨。在近铁线中，6号月台供上行列车使用，8号月台供下行列车使用，中间的7号月台供上下行列车使用，为待避线。

车站大堂分成南北两边，南边（南出口）由JR东海，北边（北出口）由近铁管理。两边与月台之设有跨线桥连接。在跨线桥中间没有闸口，乘客入闸后可自由来往JR与近铁月台，但是近铁会不定期在4、5和6号月台设有临时闸口以检查车票。

JR东海车站中设有站长，为车站职员配置站（直营站）和管理站，负责管理纪势本线六轩站、德和站以及名松线各站。另外，近铁车站是由伊势中川站管理。

### 月台

JR月台

月台｜路线｜上下行｜行向｜备注

1｜■JR纪势本线｜上行｜龟山、名古屋方向｜使用同一路轨

2｜（现时不会使用此月台）

3｜■JR纪势本线｜上行｜龟山、名古屋方向｜部分普通列车使用此月台

4｜下行｜新宫、伊势市方向｜部分普通列车使用改用1、5号月台

5｜■JR名松线｜伊势奥津方向

近铁月台

月台｜路线｜上下行｜行向｜备注

6｜

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近铁山田线｜上行｜伊势中川、津、名古屋、大阪、神户、京都方向

7｜伊势中川、名古屋方向｜待避或折返列车

下行｜宇治山田、鸟羽、贤岛方向｜待避列车

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在上行列车中，快速“三重”会使用1号月台，特急“南纪”会使用3号月台。普通列车基本上会使用1号月台，若是待避“三重”列车时则使用3号月台。

### 车站设备

- 南、北出口均设有自动闸机、自动补票机。自动闸机可支援IC卡，但乘坐JR线时不可使用IC卡入闸。在闸口内没有转乘用闸机，若在近铁使用IC卡乘车后转乘JR线时，需要出闸并购买JR车票，才可再次入闸乘坐JR线。此情况与津、伊势市和鸟羽站也是相同做法。
- 在跨线桥南端曾设有连接三交百货店的有人闸口，在百货店结业此闸口也永久停用。在建筑物拆卸后，暂时未决定如何活用，因此现在暂时为收费停车场。
- JR在南出口设有绿色窗口。北出口设有一台近距离售票机。
- 近铁在南、北出口均设有闸口柜台。在南出口设有发售定期票。
- 在车站商店中，在近铁一边的桥上通路设有由近铁零售营运的FamilyMart，在JR一边近闸口边设有Kiosk和的车站便当商店。车站曾经设有车站荞麦面店，但在2018年3月26日结业。
- 在JR站内设有商店售卖特产车站便当“元祖特选牛肉便当”，由发售。在发售当初，设有售票10,500日圆的“极上松阪牛菲力牛肉便当”，为日本最贵便当（若包含在闸口外发售，在东武日光站的“日光埋藏金便当”为最贵，售价150,000日圆）。此外在1959年，当时的“元祖特选牛肉便当”售价也达到150日圆，也是在当时为日本最贵便当。另外，在桥上通路的FamilyMart售卖部分的车站便当。
- JR、近铁两边设有抽水马桶的厕所。可供无障碍使用者及人工肛门对应设备之使用者使用。

## 特徴

### 停站列车

JR线

- 此站所有旅客列车均停站。
- 在黄昏时段，设有2班纪势线多气方向普通列车以此站为终点站。
- 在快速“三重”刚开始运行时，除了1往来纪伊胜浦站（现时该列车升格至特急“南纪”）外，所有班次均在此为终点站。

近铁线

- 除甲特急、观光特急“Shimakaze”外所有定期旅客列车均停站。
- 设有多班以此为终点站或起点站的特急和急行系列车。整日设有名古屋线急行列车在此站折返。另外，没有定期普通列车在此站为终点站。
- 特急列车方面，在早上和晚间设有以此为终点站或起点站的阪伊乙特急和名伊乙特急列车，在早上设有2班以此为起点站的京伊特急列车。
- 在晚间设有以此站为终点站来自大阪的快速急行班次，在早上设有此站为起点站的急行列车前往名张。在2012年3月19日前，设有区间快速急行班次，并以此站为终点站。
- 待避线可提上下行列车共用。除日间下行普通列车毎小时有1班列车可与急行进行缓急接驳外，其余均在伊势中川站、栉田站、明星站、明野站进行待避。

### 其他

- 为松阪市的代表车站。
- JR的纪势本线、名松线为非电气化路线，近铁山田线则为电气化路线，使用直流架空电缆方式供电。
- 为JR纪势本线和近铁线于三重县最南的转乘站，纪势本线、参宫线各站前往大阪方向，可在此站透过通过连络运输转乘近铁线前往大阪，最远为鹤桥站。
- 在此站可转乘由三重交通、三重急行自动车营运“南纪特急巴士”前往尾鹫・熊野市方向（实际的巴士站是在松阪中央医院）。

## 车站便当

以下将会列出主要售卖的车站便当，当中有许多都是与松阪牛相关的车站便当。

- 松阪名物霜降寿司
- 松阪名物Mo~太郎寿司
- 本居宣长辨当
- 五街道 彩（Irodori）弁当
- 松阪名物美味丼
- 元祖特选牛肉便当
- 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便当
- 复刻版 元祖牛肉便当
- 松阪的热热牛遇见白饭！
- 特上牛肉便当
- 匠之技 松阪牛物语
- Hokahoka Mo~太郎松阪（松~阪）便当

## 利用状况

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次，当中包含了近铁与JR的转乘客。

年度｜JR东海｜近畿日本铁道

1997年｜2,077｜10,364

1998年｜2,000｜9,967

1999年｜1,974｜9,721

2000年｜1,970｜9,459

2001年｜1,928｜9,185

2002年｜1,840｜8,840

2003年｜1,774｜8,596

2004年｜1,709｜8,456

2005年｜1,775｜8,327

2006年｜1,863｜8,203

2007年｜1,845｜8,009

2008年｜1,836｜7,867

2009年｜1,769｜7,536

2010年｜1,683｜7,434

2011年｜1,654｜7,379

2012年｜1,619｜7,530

2013年｜1,652｜7,880

2014年｜1,563｜7,637

2015年｜1,559｜7,642

2016年｜1,601｜7,653

2017年｜1,592｜7,734

## 在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次：

- 2018年11月13日：12,876人
- 2015年11月10日：12,817人
- 2012年11月13日：12,723人
- 2010年11月9日：13,034人
- 2008年11月18日：14,108人
- 2005年11月8日：13,690人

### 利用状况

- 以下会列出松阪站的利用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度利用状况（近铁松阪站）

年 度｜一年乘车人次：人／年度｜上下车人次调查结果人／日｜特别事项

通勤定期乘客｜上学定期乘客｜其他乘客｜合计｜调查日｜调查结果

1950年（昭和25年）｜1,115,790｜←←←←｜1,185,339｜2,301,129

1951年（昭和26年）｜1,256,760｜←←←←｜928,684｜2,185,444

1952年（昭和27年）｜1,216,830｜←←←←｜1,267,700｜2,484,530

1953年（昭和28年）｜1,202,195｜←←←←｜1,344,942｜2,547,137

1954年（昭和29年）｜1,234,650｜←←←←｜1,403,612｜2,638,262

1955年（昭和30年）｜1,301,610｜←←←←｜1,458,487｜2,760,097

1956年（昭和31年）｜1,460,310｜←←←←｜1,522,984｜2,983,294

1957年（昭和32年）｜1,548,660｜←←←←｜1,560,062｜3,108,722

1958年（昭和33年）｜1,690,890｜←←←←｜1,597,754｜3,288,644

1959年（昭和34年）｜1,799,280｜←←←←｜1,414,043｜3,213,323

1960年（昭和35年）｜2,077,560｜←←←←｜1,451,328｜3,528,888

1961年（昭和36年）｜2,272,860｜←←←←｜1,493,833｜3,766,693

1962年（昭和37年）｜2,607,030｜←←←←｜1,593,533｜4,200,563

1963年（昭和38年）｜2,758,020｜←←←←｜1,510,220｜4,268,240

1964年（昭和39年）｜3,041,340｜←←←←｜1,566,648｜4,607,988

1965年（昭和40年）｜3,298,530｜←←←←｜1,625,004｜4,923,534

1966年（昭和41年）｜3,303,390｜←←←←｜1,579,026｜4,882,416

1967年（昭和42年）｜3,421,740｜←←←←｜1,663,263｜5,085,003

1968年（昭和43年）｜3,501,090｜←←←←｜1,788,316｜5,289,406

1969年（昭和44年）｜3,496,260｜←←←←｜1,875,108｜5,371,368

1970年（昭和45年）｜3,810,030｜←←←←｜2,017,892｜5,827,922

1971年（昭和46年）｜3,831,990｜←←←←｜2,070,033｜5,902,023

1972年（昭和47年）｜3,931,320｜←←←←｜2,201,265｜6,132,585

1973年（昭和48年）｜3,892,200｜←←←←｜2,398,137｜6,290,337

1974年（昭和49年）｜4,167,800｜←←←←｜2,452,775｜6,620,575

1975年（昭和50年）｜3,927,960｜←←←←｜2,422,981｜6,350,941

1976年（昭和51年）｜3,689,040｜←←←←｜2,289,290｜5,978,330

1977年（昭和52年）｜3,540,480｜←←←←｜2,346,392｜5,886,872

1978年（昭和53年）｜3,402,030｜←←←←｜2,359,027｜5,761,057

1979年（昭和54年）｜3,322,950｜←←←←｜2,331,378｜5,654,328

1980年（昭和55年）｜3,300,000｜←←←←｜2,354,860｜5,684,860

1981年（昭和56年）｜3,428,190｜←←←←｜2,300,211｜5,548,401

1982年（昭和57年）｜3,080,700｜←←←←｜2,281,818｜5,362,518｜11月16日｜22,937

1983年（昭和58年）｜3,083,460｜←←←←｜2,228,351｜5,311,811｜11月8日｜23,917

1984年（昭和59年）｜2,972,730｜←←←←｜2,184,273｜5,157,003｜11月6日｜22,800

1985年（昭和60年）｜2,967,360｜←←←←｜2,179,515｜5,146,875｜11月12日｜22,226

1986年（昭和61年）｜2,888,610｜←←←←｜2,153,579｜5,042,189｜11月11日｜22,949

1987年（昭和62年）｜2,805,780｜←←←←｜2,082,428｜4,888,208｜11月10日｜20,751

1988年（昭和63年）｜2,734,230｜←←←←｜2,072,235｜4,806,465｜11月8日｜21,330

1989年（平成元年）｜2,631,540｜←←←←｜2,067,527｜4,699,067｜11月14日｜20,657

1990年（平成2年）｜2,651,110｜←←←←｜2,070,088｜4,721,198｜11月6日｜20,084

1991年（平成3年）｜2,680,980｜←←←←｜2,032,145｜4,713,125

1992年（平成4年）｜2,604,510｜←←←←｜1,960,209｜4,564,719｜11月10日｜20,088

1993年（平成5年）｜2,547,210｜←←←←｜1,897,972｜4,445,182

1994年（平成6年）｜2,509,290｜←←←←｜1,837,757｜4,347,047

1995年（平成7年）｜2,442,120｜←←←←｜1,780,082｜4,222,202｜12月5日｜18,338

1996年（平成8年）｜2,307,180｜←←←←｜1,720,043｜4,027,223

1997年（平成9年）｜2,160,090｜←←←←｜1,622,790｜3,782,880

1998年（平成10年）｜2,098,890｜←←←←｜1,539,016｜3,637,906

1999年（平成11年）｜2,047,800｜←←←←｜1,509,820｜3,557,620

2000年（平成12年）｜1,973,610｜←←←←｜1,478,969｜3,452,579

2001年（平成13年）｜1,884,330｜←←←←｜1,468,003｜3,352,333

2002年（平成14年）｜1,798,590｜←←←←｜1,428,130｜3,226,720

2003年（平成15年）｜1,753,650｜←←←←｜1,392,343｜3,145,993

2004年（平成16年）｜1,754,400｜←←←←｜1,332,027｜3,086,427

2005年（平成17年）｜1,740,210｜←←←←｜1,299,288｜3,039,498｜11月8日｜13,690

2006年（平成18年）｜1,737,510｜←←←←｜1,256,505｜2,994,015

2007年（平成19年）｜1,710,030｜←←←←｜1,221,565｜2,931,595

2008年（平成20年）｜1,695,720｜←←←←｜1,178,850｜2,874,570｜11月18日｜14,108

2009年（平成21年）｜1,659,510｜←←←←｜1,091,288｜2,750,798

2010年（平成22年）｜1,640,190｜←←←←｜1,071,449｜2,711,639｜11月9日｜13,034

2011年（平成23年）｜1,646,430｜←←←←｜1,054,011｜2,700,441

2012年（平成24年）｜1,667,070｜←←←←｜1,081,466｜2,748,536｜11月13日｜12,723

2013年（平成25年）｜1,733,040｜←←←←｜1,143,203｜2,876,243

2014年（平成26年）｜1,676,340｜←←←←｜1,111,127｜2,787,467

2015年（平成27年）｜ ｜←←←←

## 车站周边

JR线边出入口（南出口）

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- 松阪公园（松坂城遗迹）、本居宣长记念馆、松阪市立历史民俗资料馆、御城番屋敷、本居宣长故居
- 松阪市政厅
- 松阪市民医院
- 第三银行 总行
- 三菱日联银行 松阪分店
- ja 日野町分店
- ja 松阪分店
- ja 松阪分店
- 继松寺（冈寺观音）
- 松阪商人之馆
- 三重县立松阪工业高等学校
- 松阪市立第一小学
- 住友理工松阪工厂
- Belltown（松阪市站前通商店街）
- 山田电机Tech Land松阪店
- 服部家具中心松阪店
- 松阪警署
- 纪势国道事务所
- 和田金
- 柳屋奉善
- 牛银本店
- 东横INN伊势松阪站前

近铁线边出入口（北出口）

- 济生会松阪综合医院
- 松阪朝日邮局
- 桑名三重信用金库松坂营业部
- 松阪简易裁判所
- 松阪警署
- 松阪市立第四小学
- 松阪市立镰田中学
- 三重县松阪厅舍
- MaxValu松阪中央店
- Hotel Route Inn松阪站东

## 巴士路线

### 南出口

松阪站前

- 松阪市市街地循环巴士铃之音巴士
- 左回（松阪站→市政厅前→市民文化会馆→樱町中央→宝冢町→站部田山之世古→久保中学→松阪站）
- 右回（松阪站→久保中学→站部田山之世古→宝冢町→樱町中央→市民文化会馆→市政厅前→松阪站）
- 机场接驳、三云松阪社区巴士
- 津松阪港
- 机场接驳、三云松阪社区巴士
- 三云地域振兴局
- 三重交通
- 1号乘车站
- 三交Paruk
- 津赛艇场
- 松阪竞轮场
- 2号乘车站
- 02系统 松阪中央医院（经市政厅前）
- 02系统 松阪中央医院（经西林）
- 06系统 松阪合同厅舍 ※平日早上只有1班，星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 48系统 嬉野一志町（经藤之木台、小野）※部分班次经松阪中央医院（松阪市自主运行巴士）
- 48系统 小野（松阪市自主运行巴士）
- 大宫、东京 - 鸟羽、南纪线 西武巴士大宫营业所 （经立川站北出口、Busta新宿、池袋站东出口、大宫站西出口） （西武观光巴士、三交伊势志摩交通联营）
- 东京高速巴士 西武巴士大宫营业所 （经YCAT（横滨站）、池袋站东口、大宫站西口） （西武观光巴士、三交伊势志摩交通联营）
- 3号乘车站
- 02系统 Park Town学园前（经春日町、花冈山）
- 08系统 三重高校前 （经春日町、新四又）
- 4号乘车站
- 11系统 大石 （经辻原）
- 11系统 道之驿饭高驿（经辻原）
- 12系统 奥香肌峡温泉 （经辻原）
- 14系统 柚原 （松阪市自主运行巴士）
- 15系统 中部台公园 ※当举行活动时运行
- 52系统 大石 （经射和）
- 52系统 大石 （经三重県立相可高等学校）
- 52系统 大石 （经工业团地、相可高校）
- 52系统 大石 （经中万）
- 54系统 三濑谷 （经射和）
- 55系统 声宝正门前 （经相可台）
- 南纪特急巴士 三重县立熊野古道中心 （经道之驿奥伊势大台、纪伊长岛、尾鹫市政厅前） （与三重急行自动车联营）

### 北出口

近铁松阪站

- 松阪市市街地循环巴士铃之音巴士
- 左回 ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 右回 ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 大口线
- 松阪港
- JR松阪站
- 三云松阪线
- 三云地域振兴局
- 黑部、东地区社区巴士
- 出间（经JA黑部） ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 机殿、朝见地区社区巴士
- 东久保、JA黑部（经朝田） ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 青木巴士
- 东京站（锻冶桥停车场）（经YCAT） （夜行）

## 相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）：纪势本线

- 特急“南纪”停车站

■快速“三重”

津－松阪－多气

■普通

六轩駅 (三重県)－松阪－德和

名松线（所有列车各站停车）

松阪－上之庄

近畿日本铁道：

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山田线

- □特急停车站

■快速急行

伊势中川（M61）－松阪（M64）－伊势市（M73）

■急行

伊势中川（M61）－松阪（M64）－（部分停靠宫町（M72））－伊势市（M73）

■普通

松崎站 (三重县)（M63）－松阪（M64）－东松阪（M65）

### 曾经存在的路线

三重电气铁道：松阪线

松阪－平生町站

## 相关条目

- 日本铁路车站列表 Ma
- 新松阪站（铁路废站，废止前曾由伊势电気铁道，后来为近铁伊势线）
- 三重县道20号松阪停车场线

## 基本资料

- 图片说明：中央出口（2024年4月）
- 日文原名：松阪
- 平假名：まつさか
- 罗马拼音：Matsusaka
- 电报码：マサ
- 位置：日本三重县松阪市京町301（JR东海）、日本三重县松阪市京町一区43番1号（近铁）
- 站体类型：地面车站
- 站台：5面7线
- 启用日期：1893年（明治26年）12月31日（JR）、1930年（昭和5年）3月27日（近铁）
- 2017：（JR东海）1,592人/日、（近铁）7,734
- 备注：共构与共站、JR东海：站长配置站（管理站）、JR东海：设有绿色窗口