台湾桃园国际机场跑滑道系统

台湾桃园国际机场跑滑道系统，是在台湾桃园国际机场内的跑道，位于桃园市大园区，桃园机场现有两条跑道，亦为台湾唯一拥有两条以上跑道的民航机场，可供空中客车A380机型满载起降。

## 跑道

### 现有跑道

桃园国际机场目前拥有两条主跑道，两条跑道分别为05L/23R“北跑道”及05R/23L“南跑道”，其航向皆为05/23，在跑道整建完成后并将原先采用的第二类仪器降落系统升级为第三类仪器降落系统。

跑道｜启用时间｜建设经费｜跑道铺面｜跑道等级｜跑道长度｜跑道宽度

北跑道（05L-23R，曾经为05-23）｜新建：1979年2月26日重整：2015年12月24日第二次重整：2020年9月10日｜新建：重整：21.37亿第二次重整：3.87亿｜新建：混凝土重整：改质密级配沥青混凝土(DGAC PMA)第二次重整：石胶泥沥青混凝土(SMA)｜新建：Category II重整：Category III｜3,660米｜60米

南跑道（05R-23L，原06-24）｜新建：1979年2月26日重整：2015年1月8日第二次重整: 2021年9月15日｜新建：重整：30亿｜新建：混凝土重整：石胶泥沥青混凝土(SMA)｜新建：Category I重整：Category III｜新建：3,350米重整：3,800米｜60米

### 已关闭跑道

桃园国际机场过去曾经拥有一条长2,752米、宽45米被称为“05R-23L”跑道的副跑道，不过由于使用率低、长度过短，同时为了加强桃园国际机场地面滑行的处理能力，已于2000年11月1日关闭废除并变更为NC滑行道使用，在桃园国际机场进行道面整建后，NC滑行道目前拥有作为备用起飞跑道的能力而且在紧急状况时会把其名称改成05C/23C并作为临时跑道用。

跑道｜启用及关闭时间｜跑道等级｜跑道铺面｜跑道长度｜跑道宽度

副跑道（原05R-23L）｜新建：1979年2月26日关闭：2000年11月1日｜Category I｜混凝土｜2752米（9,029英尺）｜45米

### 第三跑道

而在桃园国际机场持续发展的状况下，交通部目前已经计划在北跑道的北侧增建长4,000米、宽60米、占地24万平方米的第三条跑道。作为“台湾桃园国际机场园区纲要计划”的一部分，第三跑道的工程经费达374.56亿元，配合南、北跑道整建计划，桃园国际机场北跑道、南跑道、第三跑道均达A380起降标准。截至2026年1月3日，第三条跑道工程进度达百分之66.9，原订完工日期为2030年9月，因预定用地还有六百多户居民未完成搬迁，将延至2032年才会完工。

## 工程现况

- 行政院公共工程委员会更新至2025年1月底

标案名称｜开工日期｜预计完工日期｜最新进度

第三跑道及基础设施计划第一阶段工程(第X002X标)｜2023/09/16｜2026/07/01｜43.66%

## 改建

2008年为了因应两岸直航、桃园航空城及自由贸易港区而日渐增加的大型飞机架次，民航局规划将两条使用已经超过十余年的跑道轮流重新铺设。2011年，“台湾桃园国际机场道面整建及助导航设施提升工程计划”开始。首先进行跑道更名，将北跑道更名为05L-23R，南跑道更名为05R-23L，并于2011年8月25日下午5点起实施相关工程，由北场先行关闭施工，8月26日上午6点北跑道更名完成，经相关单位检查及确认后开放航机起降。紧接着关闭南场进行施工，原本应于下午6点开放，因台风强风影响，故延后至8月26日夜间10点开放。此次的跑道更名工程是整个桃园机场跑道、滑行道整建工程的序幕。此工程将翻修现有跑道、滑行道之铺面，将南跑道原本的混凝土跑道改成石胶泥沥青混凝土跑道，及将北跑道原本的混凝土跑道铲除，改铺成改质密级配沥青混凝土跑道，以降低机轮磨损几率，也将南跑道延长450米成为3,800米，并提升南跑道的仪降设备为CATII等级，北跑道为CATIII等级，跑滑道整建完成后可供目前最大的民航机－空中客车A380客机起降及滑行使用，也更为安全。整建完成的南跑道已于2015年1月8日上午8时正式启用，并于同年7月19日迎来首趟A380客运航班，北跑道于2015年3月6日开始封闭整修，于2015年12月24日上午8时开通。

2020年受到新冠疫情影响，桃园机场公司利用疫情期间，北跑道刨铺工程先于2020年5月28日封闭施工，将北跑道原本的改质密级配沥青混凝土跑道改成石胶泥沥青混凝土跑道，整建完成的北跑道已于2020年9月10日上午10时正式启用，南跑道于2020年10月15日开始封闭整修，并于2021年9月15日开放使用。

桃园国际机场推动建设第三航厦，串联机场南、北跑道重要的WC滑行道，按照第三航厦施工计划，第一阶段从2016年7月1日起至2018年1月27日，由高速公路进入机场道路（航站南路）部分路段封闭施工，改由拓宽完成的航站北路进出，行车速限由现行70公里降为50公里，并维持原有双向各3线道路面。第二阶段工程从2018年1月31日起至2019年4月8日，改由航站北路地下道至华航园区的路段封闭施工，车辆进出机场动线将转换至维持双向各3车道通行的航站南路行驶；第三阶段工程从2019年4月9日起至2021年5月10日，由高速公路（国道2号）进出桃园机场园区仍维持南进南出的方向，但在通过W2滑行道下方地下道后至P4停车场前路段，将外弯至外侧新铺设道路，航站北路前往国道2号的出场车辆道路动线改至原WC滑行道上，并于接近第二航厦前再弯回原有道路，第四阶段工程从2021年5月11日起至2024年2月19日，将P4停车场平面层出入口移至西侧中央，航站北路前往国道2号的出场车辆道路动线将从行经原WC滑行道平移至原P4停车场用地后连接航站南路。第五阶段工程从2024年2月20日开始，恢复原本南进（由国道进入机场走航站南路）、北出（离开机场由航站北路进入国道）的交通动线，但航站南路(进入机场动线)在W2滑行道下方地下道后至P4停车场前路段，仍将外弯至外侧道路；而从第二航厦出境大厅车道离开时，改为行经P4停车场后依指示前往航站北路离开机场。机场公司指出，“WC滑行道迁建及双向化工程”预计2018年第四季完工，届时崭新长达1082米的双线滑行道，可容纳2架A380巨无霸客机同时交会通行，大幅提升桃园机场航机运作效率，同时也希望如期如质于2022年完成第三航厦的建设工程。2018年8月16日WC(2)滑行道完工启用，原WC滑行道封闭，未来将做为第三航厦的建筑用地。

## 基础设施

除此之外，桃园国际机场还具备有39条、总长超过1.9万米的滑行道，用以连接跑道与桃园国际机场的124座各类停机坪。

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- 停机坪
- 客运停机坪：面积450,524平方米，机位38个
- 货运停机坪：面积361,643平方米，机位25个
- 商务中心停机坪：面积31,791平方米，机位3个
- 远端停机坪：面积233,585平方米，机位15个
- 修护停机坪：面积315,270平方米，机位30个
- 过夜停机坪：面积88,479平方米，机位13个
- 临时过夜停机坪：面积189,000平方米，机位16个
- 登机门
- 第一航厦北登机门（A1－A9）：9处
- 第一航厦南登机门（B1－B9）：9处
- 第二航厦南登机门（C1－C10）：10处
- 第二航厦北登机门（D1－D18）：18处
- 国内线停机坪：3处
- 远端停机坪：15处
- 滑行道
- 北滑行道：21条
- 南滑行道：21条
- 联络南、北滑行道：2条
- 航空货运站
- 数量：3个(原本4个，但永储公司已经于2021年12月停止营运)
- 总面积：416,000平方米
- 年容量：2,900,000公吨

## 基本资料

- 日语原文：台湾桃园国际机场跑道
- IATA代码：TPE
- 机场代码：RCTP
- r1-surface：石胶泥沥青混凝土
- r1-number：05L/23R
- r1-length-m：3,660
- r2-number：05R/23L
- r2-length-m：3,800
- r2-surface：石胶泥沥青混凝土
- metric-rwy：yes