山阳姬路站

山阳姬路站是位于兵库县姬路市南町，属于山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY43”。本站为山阳电气铁道本线的终点站，并且可转乘西日本旅客铁道（JR西日本）姬路站。在JR出门网中记载着从姬路站可前往此站转乘山阳电铁。

## 历史

- 1923年（大正12年）8月19日 - 神户姬路电气铁道开业，姬路站前站启用。
- 1927年（昭和2年）4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气，成为宇治川电气车站。
- 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
- 1943年（昭和18年）11月20日 - 车站改名为电铁姬路站。
- 1989年（平成元年）1月 - 车站设施(售票机等)从山阳百货店第1层至第2层。
- 1991年（平成3年）4月7日 - 车站改名为山阳姬路站（さんようひめじ）に改称。
- 2006年（平成18年）
- 3月26日 - 随着开展JR西日本高架化工程，此站至手柄之间暂停服务，开设代行巴士。
- 3月27日 - 在首班列车中，1、2号月台为普通车专用，3、4号月台为直通特急、特急专用。
- 2012年（平成24年）5月9日 - 随着更新列车运行管理系统“ＳＡＮＴＩＣＳ”，引入由盐冢 博作曲的车站音乐。
- 2013年（平成25年）6月15日 - 连接piole姬路与Caspa（山阳姬路站大厦），长114米，宽5米的天桥启用。同年12月12日，Sunken Garden设有爱称“Castle garden”，观景台设有爱称“Castle view”。

## 车站构造

本站位于ja的第2楼，为设有4面4线港湾式月台的高架车站。验票闸口位于月台/路轨尽头1处。

2006年前，从本站出发的山阳电铁于地面行走，然后经过高架桥越过JR在来线。随后随着JR姬路站进行交通立体化工程，JR线使用高架路轨，而山阳电铁改为于地面行走。该工事在2006年3月26日需要使用前播但线（饰磨港线）遗址，而当时本站至手柄之间的列车服务曾暂停。

### 月台

月台｜路线｜方向

1、2｜

<image>

本线（■普通）｜饰磨、山阳明石、神户三宫、尼崎、大阪梅田方向

3、4｜

<image>

本线（■直通特急、■特急）

除了4号月台以外，两边的月台比较狭窄。从北边的月台起，为1号下车月台（单式），1号乘车月台和2号下车月台，2号与3号乘车月台、3号下行月台和4号月台（以上三座为岛式月台）。而4号月台外侧实际上不会使用，因此只有3面4线运作。

在2006年3月25日路线更换前，月台使用与现时调转，特急列车使用1号与2号月台，普通列车使用3号与4号月台。当时由于车站西边的走线设计，使3号与4号月台长度不可容纳6卡车厢，同时1号与2号月台可容纳6卡车厢。在修改路轨走线后，现时特急列车使用3号与4号月台，普通列车使用1号与2号月台（包含当时设有前往网干的直通列车）。此站曾经设有4号下车月台。

在车站入口中，写上了“大阪 三宫 明石方向 山阳电车月台”，在该标题下也设有“下一班特急”的特急出发时间显示牌。另外，在大堂内设有列车出发显示牌。

随着阪神难波线启用，此站的路轨可连接近铁奈良站，甚至连接近铁名古屋站、贤岛站。但是现时没有直通列车连接这些车站，在技术上此站的列车可直通运行至以上各站（现时，山阳可直通至近铁的车辆只有阪神1000系电动列车和阪神9000系电动列车，不可使用山阳电铁公司车辆与近铁公司车辆）。而阪神线方向的连络乘车票中，最远只可购买车票前往梅田站或大阪难波站前，若需要从此站前往近铁内的车站，需先购买大阪难波站的连络乘车票，随后在近铁的下车站中进行补票（支付大阪难波至下车站的车资）。另外，在使用关西Surutto的磁式储值车票，或全国互相使用IC卡时，由于可分别计算不同铁路公司的车费，因此可直接使用IC卡乘坐整段旅程。

另外在2012年5月9日起，随着山阳电铁更新列车运行管理系统“列车运行管理系统#大手私铁、准大手私铁”，进站音乐使用了由盐冢博作曲的“大切なもの”，出发音乐使用了“PPrincess Samba”。当中，只有此站才使用以上音乐，其他车站的进站与出发音乐相异，该些车站在列车进站时不会播放音乐，而出发时只会鸣响出发钟声。

车站邻接MOLTI姬路。在MOLTI姬路内设有餐厅、糖果、便利店、诊所、药店、配方药店、精品、时装店、杂货、补习社等20间商店。

## 使用状况

在2009年11月10日调查，此站上下车人次为22,673人。

年度｜乘车人次总数｜当中定期票使用者总数｜参考资料

人/日｜变化率｜排名｜人/日｜増减｜变化率｜排名｜神｜明｜播｜加｜高｜姬

1953(S28)｜17,671

1954(S29)｜18,508｜4.74%

1955(S30)

1956(S31)

1957(S32)｜24,064

1958(S33)｜23,729｜-1.39%

1959(S34)｜25,732｜8.44%

1960(S35)｜29,264｜13.72%

1961(S36)｜32,359｜10.58%

1962(S37)｜33,355｜3.08%

1963(S38)｜32,907｜-1.34%

1964(S39)｜34,173｜3.85%

1965(S40)｜34,523｜1.03%

1966(S41)｜34,244｜-0.81%

1967(S42)｜34,166｜-0.23%

1968(S43)｜33,277｜-2.60%

1969(S44)｜36,659｜10.16%

1970(S45)｜35,865｜-2.17%

1971(S46)｜34,945｜-2.56%

1972(S47)｜34,000｜-2.71%

1973(S48)｜32,111｜-5.56%

1974(S49)｜32,083｜-0.09%

1975(S50)｜31,032｜-3.28%

1976(S51)｜26,706｜-13.94%

1977(S52)｜26,287｜-1.57%

1978(S53)｜24,785｜-5.71%｜1/48

1979(S54)｜24,242｜-2.19%｜1/48｜13,798｜56.92%

1980(S55)｜23,966｜-1.14%｜1/48｜13,645｜-1.11%｜56.94%

1981(S56)｜23,487｜-2.00%｜1/48｜12,972｜-4.93%｜55.23%

1982(S57)｜23,306｜-0.77%｜1/48｜13,051｜0.61%｜56.00%

1983(S58)｜22,963｜-1.47%｜1/48｜12,821｜-1.76%｜55.83%

1984(S59)｜22,709｜-1.11%｜1/48｜12,739｜-0.64%｜56.10%

1985(S60)｜23,873｜5.13%｜1/48｜13,964｜9.61%｜58.49%

1986(S61)｜23,624｜-1.04%｜1/48｜13,805｜-1.13%｜58.44%

1987(S62)｜22,700｜-3.91%｜1/48｜13,230｜-4.17%｜58.28%

1988(S63)｜22,596｜-0.46%｜1/48｜13,313｜0.62%｜58.92%

1989(H01)｜22,008｜-2.60%｜12,912｜-3.01%｜58.67%

1990(H02)｜21,675｜-1.51%｜1/48｜12,724｜-1.45%｜58.70%

1991(H03)｜21,764｜0.41%｜12,578｜-1.15%｜57.79%

1992(H04)｜21,082｜-3.13%｜1/48｜12,283｜-2.34%｜58.26%

1993(H05)｜20,838｜-1.16%｜1/48｜11,984｜-2.44%｜57.51%

1994(H06)｜19,852｜-4.73%｜2/48｜11,426｜-4.65%｜57.56%

1995(H07)｜19,435｜-2.10%｜2/48｜10,997｜-3.76%｜56.58%

1996(H08)｜18,998｜-2.25%｜2/48｜10,768｜-2.08%｜56.68%

1997(H09)｜18,436｜-2.96%｜2/48｜10,481｜-2.67%｜56.85%

1998(H10)｜17,696｜-4.02%｜2/48｜10,099｜-3.64%｜57.07%

1999(H11)｜16,528｜-6.60%｜2/48｜9,434｜-6.59%｜57.08%

2000(H12)｜15,529｜-6.04%｜2/48｜8,818｜-6.53%｜56.78%

2001(H13)｜14,949｜-3.74%｜2/48｜8,346｜-5.36%｜55.83%

2002(H14)｜14,294｜-4.38%｜2/48｜7,929｜-4.99%｜55.47%

2003(H15)｜13,905｜-2.72%｜2/48｜7,575｜-4.47%｜54.47%

2004(H16)｜13,591｜-2.26%｜2/49｜7,363｜-2.80%｜54.17%

2005(H17)｜13,480｜-0.82%｜2/49｜7,285｜-1.06%｜54.04%

2006(H18)｜13,622｜1.05%｜2/49｜7,374｜1.22%｜54.13%

2007(H19)｜13,761｜1.02%｜2/49｜7,470｜1.31%｜54.28%

2008(H20)｜13,942｜1.31%｜2/49｜7,556｜1.16%｜54.20%

2009(H21)｜13,288｜-4.69%｜2/49｜7,292｜-3.49%｜54.88%

2010(H22)｜13,238｜-0.38%｜2/49｜7,358｜0.90%｜55.58%

2011(H23)｜13,313｜0.56%｜2/49｜7,468｜1.49%｜56.10%

2012(H24)｜13,273｜-0.30%｜2/49｜7,478｜0.13%｜56.34%

2013(H25)｜13,791｜3.90%｜2/49｜7,723｜3.28%｜56.00%

2014(H26)｜13,703｜-0.63%｜2/49｜7,735｜0.16%｜56.45%

2015(H27)｜14,206｜3.67%｜1/49｜7,854｜1.53%｜55.28%

2016(H28)｜14,185｜-0.15%｜2/49｜7,914｜0.77%｜55.79%

2017(H29)｜14,540｜2.50%｜2/49｜8,222｜3.88%｜56.55%｜2/49

## 车站周边

- ja(70米)
- CASPA(40米)
- 姬路站前巴士总站 - 神姬巴士
- 西日本旅客铁道（JR西日本）姬路站(250米)
- piole姬路
- PLiE姬路
- FESTA
- GRAND FESTA（地下街）
- Bon marche姬路店（银大厦商店）
- 姬路Forus(330米)
- 大手前通 (姬路市)
- 御幸通 (姬路市)
- 兵库县姬路红十字血液中心 姬路站前通出张所（捐血中心）
- 大和屋敷 姬路店(390m)
- 姬路城(1260m)
- 姬路城西御屋敷迹庭园“ja”
- 兵库县立历史博物馆
- 姬路文学馆
- 姬路市立美术馆
- 日本城池研究中心
- 姬路市立图书馆#城内图书馆
- 姬路市民会馆
- 大剧电影院

## 巴士路线

以下巴士路线与月台安排是取自巴士总站重组前（2015年3月31日前）的资料。

在山阳百货店内设有巴士总站，在车站前也设有神姬巴士站。

曾经设有姬路市交通局市营巴士驶入此站，后来转让路线神姬巴士，同时增加路线数目。（可参见姬路站前巴士总站）

- 北1号月台（神姬巴士姬路站巴士总站）
- 北1西月台
- 16系统 姬路・庄田循环（东回）
- 25系统 前往日出町 （部分班次经健康中心前）
- 23・24系统 前往ja～四乡和光保育所东
- 2系统 前往大日东口
- 22系统 前往别所站～夕阳丘（早上2班加经别所站，设有以别所站为终站的班次）
- 21系统 鹿嶋神社 (高砂市)(21)
- 高速巴士（鸟取站〈姬鸟号巴士）
- 高速巴士（前往神户三田高级・Outlet、关西纪念墓园）※前往关西纪念墓园为不定期班次
- 机场巴士（关西机场、伊丹机场）
- 北1中央月台
- 45系统 县立大工学部～书写西住宅（设有以县立大工学部为终站的班次）
- 41・42・43系统 前往绿台、荒木、Park Town、古濑畑、山崎
- 45系统 前往县立大工学部【直通】（学校假期暂停）
- 51・52系统 前往前之庄～山之内
- 前往SPring-8（急行）
- 75系统 前往五轩邸～城见台
- 71・73系统 前往小川～小原、清住、社（71系统经法华山一乘寺）
- 74系统 前往小川～姬路中央公园
- 北1东月台
- 8系统 前往姬路市立姬路高等学校前、书写索道（平日早上设有前往好古学园前，毎日晚上设有前往北山口为终站的班次）
- 9系统 前往姬路高校、大池台
- 北2号月台（三井住友银行前）
- 3系统 前往平野南口～姫路独协大学、大寿台（设有独协大学为终站的班次，于学校假期暂停服务，设有途经大野的班次）
- 4系统 前往广峰
- 5系统 经独协大学 前往白国口～大寿台
- 64系统 前往花北～城见台（设有城见台为终站的班次）
- 61・62系统 前往花北～北条(北条营业所)
- 81・86系统 前往江鲋～西光寺（设有途经姫路圣玛丽医院的班次，86:途经福崎站）
- 82系统 经玛丽医院 前往古法华
- 84系统 经玛丽医院 前往福崎站前
- 81系统 经玛丽医院 前往江鲋～北条
- 北3号月台（山阳百货店北）
- 1系统 今宿循环
- 40系统 前往上手野（设有途经书写山西住宅、绿台、白鸟台3丁目前往绿台的班次）
- 37系统 前往儿童馆～太市
- 31・32系统 前往青山～林田～山崎
- 33・34・35系统 前往青山～绿台、四辻～山崎、关（设有途经余部站巴士总站的班次）
- 11系统 前往兵库县立姬路西高等学校～独协、大寿台、西高（设有经途独协大学或大野的班次，设有以独协大学为终站的班次）
- 12・13系统 前往田寺北口
- 北4号月台（大手前大厦前）
- 17系统 前往兵库县立姬路心血管疾病中心～兵库县立姬路商业高等学校前（平日早上设有不途经县立心血管疾病中心的班次）
- 27系统 前往思案桥
- 26系统 中地循环 前往总合体育会馆前
- 28・29系统 前往中地～新日铁住金广畑钢铁厂、中地～新日铁医院
- 北5号月台（Caspa前）
- 18系统 前往下蒲田北口～高畑南口
- 30系统 前往才崎桥西诘、新日铁医院
- 39系统 前往龙野（设有以青山高球场为终站的班次）
- 38系统 经青山南 前往青山高球场（设有途经龙野的班次）
- 北6号月台（FamilyMart前）
- 36系统 前往白鸟台

## 相邻车站

山阳电气铁道：

<image>

本线

■特急、■■直通特急

饰磨（SY40）－山阳姬路（SY43）

■S特急（在东二见站前各站停车）、■普通

手柄（SY42）－山阳姬路（SY43）

## 基本资料

- 公司色：fa2b08
- 站名：山阳姬路站*
- 图片说明：车站大楼与山阳百货店（2024年7月）
- 日文原名：山阳姫路
- 平假名：さんようひめじ
- 罗马拼音：Sanyo-Himeji
- 位置：日本兵库县姬路市南町1番地
- 地理坐标：34°N 49°E
- 站体类型：高架车站
- 站台：4面4线
- 启用日期：1923年（大正12年）8月19日
- 2017：14,540
- 换乘交通：姬路站（JR西日本）
- 全宽备注：车站曾两次改名、- 1943年 姬路站前站→电铁姬路站、- 1991年 电铁姬路站→山阳姬路站