2012年环北京自行车赛

2012年环北京自行车赛是环北京多日赛的第二届比赛。它分为五个赛段，于10月9日从天安门广场开始，10月13日到北京的平谷区结束。这是UCI世界巡回赛2012赛季的第28站也是最后一站比赛。

德国车手托尼·马丁蝉联了该项赛事的冠军，此次他为OPQ效力。在第二赛段，马丁从距离赛段终点25km处发起个人进攻，并最终夺得了赛段冠军，并且领先第二名达46秒。他将总成绩领先优势一直保持到比赛结束，最终他领先AST车手弗朗切斯科·加瓦齐40秒获得冠军，加瓦齐是第三天皇后赛段（queen stage）的冠军。SKY的爱德华·博阿森·哈根也站上了最终的领奖台，仅落后加瓦齐6秒，落后马丁46秒，他还赢得了冲刺王，同时也是在比赛的各个赛段中发挥最稳定的完赛者。

在比赛的其它奖项中，排名第四的丹·马丁（GRS）赢得了爬坡王，排名第七的拉法乌·马伊卡为SAX赢得了新人王，而LIQ获得了车队冠军。

## 赛程

比赛仍然分为五个赛段，但取消了个人计时赛赛段。在2011年的比赛中，第一个赛段就是个人计时赛，托尼·马丁在计时赛中取得了领先优势，并将其一直保持到整个比赛结束。由于当年早些时候该地区发生过暴雨，因此第二赛段的路线在比赛开始之前进行了调整；该赛段原计划长度为134km，但最终被缩短到126km。

赛段｜日期｜起终点｜距离｜类型｜赛段冠军

1｜10月9日｜天安门广场至鸟巢｜117km｜

<image>

｜平路赛段｜埃利亚·维维安尼

2｜10月10日｜鸟巢到门头沟｜126km｜

<image>

｜平路赛段｜托尼·马丁

3｜10月11日｜门头沟至八达岭长城｜162.5km｜

<image>

｜爬坡赛段｜弗朗切斯科·加瓦齐

4｜10月12日｜延庆妫川广场至昌平｜165.5km｜

<image>

｜爬坡赛段｜马可·哈勒

5｜10月13日｜昌平到平谷｜182.5km｜

<image>

｜爬坡赛段｜史蒂夫·卡明斯

## 参赛车队

由于环北京是一项UCI世界巡回赛的赛事，因此所有18支UCI职业车队（UCI ProTeam）都自动获得了邀请，另外还需要派出一支队伍。比赛组织者最初将比赛的外卡授予了ARG车队，但由于中日之间的政治关系紧张，他们没有参加比赛。（基于同样的原因，在9月的环中赛上，日本车手被要求提前离开，该比赛是2011–2012 UCI亚洲巡回赛的一部分。）他们最终被Champion System车队所取代，这样就构成了该赛事的19支队伍。

参加比赛的19支车队是：

- ALM
- AST
- BMC
- Champion System
- EUS
- FDJ
- GRM
- KAT
- LAM
- LIQ
- LTB
- MOV
- OPQ
- OGE
- RAB
- RNT
- SAX
- SKY
- VCD

## 赛段

### 第一赛段

2012年10月9日，天安门广场至鸟巢，117km

比赛的揭幕赛段是一场绕圈赛，围绕2008年夏奥会的部分比赛场馆进行，主要是鸟巢和水立方。从天安门广场出发后经过23.5km的磨合，大组必须完成十二个整圈，每圈的长度为7.8km。在第十三圈的赛段终点线之前，分别在第四圈和第八圈设置了两个中间冲刺点，提供积分和时间奖励。整个线路的起伏很小，最大高程变化只有约10m，因此人们普遍认为该赛段会以大组冲刺的方式结束。

在该赛段大约14km处，进入绕圈之前，有五名车手形成了一个领先集团，包括OPQ的马可·班迪拉、FDJ车队的马修·拉达格诺斯、LAM车队的阿德里亚诺·马洛里、VCD车队的伯特-简·林德曼和Champion System车队的克雷格·刘易斯。这五人设法形成了大约两分钟的优势，而大部队则在当天的大部分时间内保持落后。领先集团扫荡了在冲刺点上提供的奖秒，其中拉达格诺斯获得的最多，因为在两个冲刺点他都是第一，共获得了六秒的奖励。领先集团在倒数第二圈被大部队追上，最终形成了大组冲刺。LIQ车队的埃利亚·维维安尼设法击败了对手首先撞线，赢得了他2012年的第七场胜利，并在当天所有三项榜单上都排名第一。OPQ的安德鲁·芬恩在比赛中获得第二名，第三个到达终点的是SKY的爱德华·博阿森·哈根。

1｜埃利亚·维维安尼｜LIQ｜2h 37' 49" 2｜安德鲁·芬恩｜OPQ｜同成绩 3｜爱德华·博阿森·哈根｜SKY｜同成绩 4｜肯尼·范·胡默尔｜VCD｜同成绩 5｜格雷格·亨德森｜LTB｜同成绩 6｜特奥·博斯｜RAB｜同成绩 7｜恩里克·桑兹｜MOV｜同成绩 8｜艾迪斯·克鲁皮斯｜OGE｜同成绩 9｜亚历山德罗·皮塔基｜LAM｜同成绩 10｜克拉斯·洛德维克｜BMC｜同成绩｜车手｜车队｜用时 1｜埃利亚·维维安尼

<image>

<image>

<image>

｜LIQ｜2h 37' 39" 2｜安德鲁·芬恩｜OPQ｜+ 4" 3｜马修·拉达格诺斯｜FDJ｜+ 6" 4｜爱德华·博阿森·哈根｜SKY｜+ 6" 5｜肯尼·范·胡默尔｜VCD｜+ 10" 6｜格雷格·亨德森｜LTB｜+ 10" 7｜特奥·博斯｜RAB｜+ 10" 8｜恩里克·桑兹｜MOV｜+ 10" 9｜艾迪斯·克鲁皮斯｜OGE｜+ 10" 10｜亚历山德罗·皮塔基｜LAM｜+ 10"

### 第二赛段

2012年10月10日，鸟巢到门头沟，126km

北京在7月爆发了洪水（导致79人死亡），因此赛事组织者被迫改变了该赛段的部分路线，但该赛段仍然是从鸟巢开始，到门头沟结束。最终，该赛段的距离由最初的134km略微缩短到126km，但比赛仍然保持了三个爬坡段。在该赛段的比赛开始之前，一名比赛选手——ALM车队车手史蒂夫·霍安纳德——在赛外兴奋剂检测中检测出糖蛋白激素红血球生成素（EPO，一种体能增强药物）阳性，在被国际自行车联盟停赛后被要求退出比赛。

在该赛段，又有五名车手在整个赛段大约四分之一处脱离大集团，取得的优势最大时超过三分钟，包括RAB车队的胡安·曼努埃尔·加拉特、SAX车队的戴维·坦纳、BMC的马蒂亚斯·弗兰克、KAT的马克西姆·贝尔科夫和MOV的伊万·古铁雷斯。后来大部队几乎追上了他们，一小队骑手搭上了领先集团，他们将领先优势一直保持到最后。卫冕冠军托尼·马丁（OPQ）在还剩25km时，在东方红隧道的爬坡中向领先集团发起进攻，并以约45秒的优势夺冠，这是自2009年环瑞士自行车赛以来他的首个公路大组赛的赛段冠军。他的获胜优势使他接过红色领骑衫，以及冲刺王的绿衫。

1｜托尼·马丁｜OPQ｜2h 53' 05" 2｜弗朗切斯科·加瓦齐｜AST｜+ 46" 3｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 46" 4｜里纳尔多·诺森蒂尼｜ALM｜+ 46" 5｜托马斯·马克钦斯基｜VCD｜+ 46" 6｜丹·马丁｜GRS｜+ 46" 7｜汤姆-杰尔特·斯莱格｜RAB｜+ 46" 8｜拉法乌·马伊卡｜SAX｜+ 46" 9｜大卫·坦纳 (自行车运动员)｜SAX｜+ 50" 10｜西蒙·克拉克 (自行车运动员)｜OGE｜+ 50"｜车手｜车队｜用时 1｜托尼·马丁

<image>

<image>

｜OPQ｜5h 30' 44" 2｜弗朗切斯科·加瓦齐｜AST｜+ 50" 3｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 4｜爱德华·博阿森·哈根｜SKY｜+ 56" 5｜里纳尔多·诺森蒂尼｜ALM｜+ 56" 6｜丹·马丁

<image>

｜GRS｜+ 56" 7｜托马斯·马克钦斯基｜VCD｜+ 56" 8｜拉法乌·马伊卡

<image>

｜SAX｜+ 56" 9｜蒂姆·韦伦斯｜LTB｜+ 1' 00" 10｜鲁伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00"

### 第三赛段

2012年10月11日，门头沟至八达岭长城，162.5km

该赛段是本次环京赛的皇后赛段（queen stage），总长162.5km，有四个爬坡路段，并且是以登顶结束的，这在环京赛短暂的历史上还是第一次。最后的爬坡是在八达岭长城，这也是2008年夏奥会的另一处比赛场地，当时的公路自行车比赛在此举行。该坡短而陡，长约1km，平均坡度6.3％。霾也将影响该赛段的角逐——在比赛经历了两天的晴朗天气之后，车手们在该赛段开始之前遭遇了灰蒙蒙的天气。比赛前，中国环保部公布的数据显示，空气质量处于“严重污染”水平。

由于托尼·马丁为OPQ获得了领骑地位，他们在早期阶段对抗进攻的方面发挥了重要作用。后来，在赛段四分之一的冲刺点之前，有七名车手突围，形成领先集团。其中表现最佳的车手是FDJ车队的马修·拉达格诺斯，他在揭幕战的突围中表现出色，此时落后马丁约三分钟。领先集团获得的优势最大时大约有四分半，之后，LIQ车队和GRS车队将车手送到主车群的前面以缩小差距。领先集团最终在剩余约9km时被追回，此后还发生了几次反击。

ALM车队的西尔万·乔治发动了一次进攻试图单飞，但SKY在主车群前部的带领下将其追回，因此他未能建立明显的优势。卫冕爬坡王伊戈尔·安东（EUS车队）也曾尝试突围，但他也遭到了挫败，进攻未能完全实现。取而代之的是，SKY的全能选手爱德华·博阿森·哈根在还剩3.5km时发动进攻，在进入了最后一公里时还保持了将近20秒的领先优势，但在最后几米仍然被追上。AST车队的弗朗切斯科·加瓦齐首次为车队赢得了胜利，这也是他自获得2011年环西自行车赛赛段冠军以来的首场胜利。博阿森·哈根获得了该赛段的第三名，GRS车队的车手丹·马丁也超过了他。托尼·马丁保住了领骑衫，但对加瓦齐的领先优势减少到了40秒。这是因为加瓦齐获得了赛段冠军的奖秒，这是2012年的比赛新增的规则。

1｜弗朗切斯科·加瓦齐｜AST｜4h 05' 08" 2｜丹·马丁

<image>

｜GRS｜同成绩 3｜爱德华·博阿森·哈根｜SKY｜同成绩 4｜里纳尔多·诺森蒂尼｜ALM｜同成绩 5｜鲁伊·科斯塔｜MOV｜同成绩 6｜汤姆-杰尔特·斯莱格｜RAB｜同成绩 7｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜同成绩 8｜莫雷诺·莫泽｜LIQ｜同成绩 9｜玛蒂亚斯·弗兰克｜BMC｜同成绩 10｜丹尼尔·彼得罗波托里｜LAM｜同成绩｜车手｜车队｜用时 1｜托尼·马丁

<image>

｜OPQ｜9h 35' 52" 2｜弗朗切斯科·加瓦齐

<image>

｜AST｜+ 40" 3｜丹·马丁

<image>

｜GRS｜+ 50" 4｜爱德华·博阿森·哈根｜SKY｜+ 52" 5｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 6｜里纳尔多·诺森蒂尼｜ALM｜+ 56" 7｜托马斯·马克钦斯基｜VCD｜+ 56" 8｜拉法乌·马伊卡

<image>

｜SAX｜+ 56" 9｜鲁伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00" 10｜蒂姆·韦伦斯｜LTB｜+ 1' 00"

### 第四赛段

2012年10月12日，延庆妫川广场至昌平，165.5km

环京赛倒数第二个赛段长165.5km，大致分为两个部分：前半程比赛的大部分路段是围绕延庆的大绕圈；后半程在军都山中进行，车手必须在25km的比赛中进行三次爬坡。这三个坡均为三级坡，长度均为2.3km，平均坡度分别为4.2％至5.2％。最后一个坡在解字石，从解字石坡顶开始，剩下的31.5km全是下坡，赛段终点设在昌平体育馆附近。

在该赛段开始的20km之内，有五名车手突围形成领先集团，但这五人都不足以对领骑者托尼·马丁（OPQ）的地位造成威胁，包括GRS车队的亚历克斯·豪斯、KAT的蒂莫菲·克里茨基、OGE车队的米切尔·多克、SKY的亚历克斯·杜塞特和FDJ车队的杰里米·罗伊。在该赛段中途，领先集团已经获得了大约六分半的优势。之后，OPQ和冲刺者的车队一起，开始缩短这一差距。在最后一次爬坡的过程中，罗伊对跟他一起突围的同伴发起了进攻；他在坡顶取得了近三分钟的优势，但他在只剩5km时被追上。结果，最终形成了大组冲刺，而克里茨基的队友、新职业车手马可·哈勒赢得了冠军，这也是他职业生涯的首场胜利。

1｜马可·哈勒｜KAT｜3h 35' 39" 2｜亚历山德罗·皮塔基｜LAM｜同成绩 3｜埃利亚·维维安尼｜LIQ｜同成绩 4｜卢卡斯·塞巴斯蒂安·海多｜SAX｜同成绩 5｜丹尼尔·本纳蒂｜RNT｜同成绩 6｜弗朗切斯科·奇契｜OPQ｜同成绩 7｜克拉斯·洛德维克｜BMC｜同成绩 8｜艾伦·戴维斯｜OGE｜同成绩 9｜爱德华·博阿森·哈根｜SKY｜同成绩 10｜多米尼克·罗林｜FDJ｜同成绩｜车手｜车队｜用时 1｜托尼·马丁

<image>

｜OPQ｜13h 11' 31" 2｜弗朗切斯科·加瓦齐｜AST｜+ 40" 3｜丹·马丁

<image>

｜GRS｜+ 50" 4｜爱德华·博阿森·哈根

<image>

｜SKY｜+ 52" 5｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 6｜里纳尔多·诺森蒂尼｜ALM｜+ 56" 7｜托马斯·马克钦斯基｜VCD｜+ 56" 8｜拉法乌·马伊卡

<image>

｜SAX｜+ 56" 9｜鲁伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00" 10｜蒂姆·韦伦斯｜LTB｜+ 1' 00"

### 第五赛段

2012年10月13日，昌平到平谷，182.5km

比赛的最后一个赛段也是最长的一个赛段，长度为182.5km。当天的四次爬坡有两次出现在前30km，之后的100km路程相对平坦。另外两次爬坡，一次是太后村的二级坡，然后是四座楼的一级坡，平均坡度分别为6.7％和5.9％。之后就是长长的下坡，一直到平谷世纪广场结束比赛。

在比赛的第一个小时，爬坡王丹·马丁（GRS）收获最多，在前两次爬坡中均获得最高分。此后，十二名车手从大部队突围出去，但主车群未能让他们获得实质性的优势。领先集团获得的最大领先优势约为两分钟，并在太后村的爬坡中开始分裂。马丁的队友莱德·赫斯杰达尔独自脱离主车群，并很快加入了领先集团。在最后的爬坡中，领先集团减少到只剩三人，即赫斯杰达尔、RNT车队车手扬·巴克兰特和BMC的史蒂夫·卡明斯。在到达坡顶之前，他们已经散开，赫斯杰达尔和卡明斯在当天剩下的时间里一直领先于大部队。卡明斯紧随赫斯杰达尔进入平谷，并在冲刺时反超，赢得了他本赛季的第二场胜利。十七秒后，爱德华·博阿森·哈根带领大部队抵达终点，确保了自己冲刺王的地位，以及总成绩的第三名（计入奖秒），仅落后于AST车队的弗朗切斯科·加瓦齐和OPQ的卫冕冠军托尼·马丁。

1｜史蒂夫·卡明斯｜BMC｜4h 05' 08" 2｜莱德·赫斯杰达尔｜GRS｜+ 2" 3｜爱德华·博阿森·哈根

<image>

｜SKY｜+ 17" 4｜丹尼尔·本纳蒂｜RNT｜+ 17" 5｜蒂姆·韦伦斯｜LTB｜+ 17" 6｜弗朗切斯科·加瓦齐｜AST｜+ 17" 7｜汤姆-杰尔特·斯莱格｜RAB｜+ 17" 8｜拉法乌·马伊卡

<image>

｜SAX｜+ 17" 9｜玛蒂亚斯·弗兰克｜BMC｜+ 17" 10｜西蒙·克拉克 (自行车运动员)｜OGE｜+ 17"｜车手｜车队｜用时 1｜托尼·马丁

<image>

｜OPQ｜17h 16' 56" 2｜弗朗切斯科·加瓦齐｜AST｜+ 40" 3｜爱德华·博阿森·哈根

<image>

｜SKY｜+ 46" 4｜丹·马丁

<image>

｜GRS｜+ 50" 5｜厄洛斯·卡佩奇｜LIQ｜+ 52" 6｜里纳尔多·诺森蒂尼｜ALM｜+ 56" 7｜拉法乌·马伊卡

<image>

｜SAX｜+ 56" 8｜托马斯·马克钦斯基｜VCD｜+ 56" 9｜鲁伊·科斯塔｜MOV｜+ 1' 00" 10｜蒂姆·韦伦斯｜LTB｜+ 1' 00"

## 奖项

赛段｜赛段冠军｜领骑车手

<image>

｜爬坡王

<image>

｜冲刺王

<image>

｜新人王 (自行车)

<image>

｜领骑车队

<image>

1｜埃利亚·维维安尼｜埃利亚·维维安尼｜无｜埃利亚·维维安尼｜埃利亚·维维安尼｜MOV

2｜托尼·马丁｜托尼·马丁｜丹·马丁｜托尼·马丁｜拉法乌·马伊卡｜AST

3｜弗朗切斯科·加瓦齐｜弗朗切斯科·加瓦齐｜LIQ

4｜马可·哈勒｜爱德华·博阿森·哈根

5｜史蒂夫·卡明斯

最终｜托尼·马丁｜丹·马丁｜爱德华·博阿森·哈根｜拉法乌·马伊卡｜LIQ

## 基本资料

- 系列：2012年UCI世界巡回赛
- race_no：28
- season_no：28
- 弗朗切斯科·加瓦齐：2012年10月9–13日
- 爱德华·博阿森·哈根：5
- 距离：753.5
- 距离：km
- 时间：17h 16' 56"
- 速度：43.593
- 选秀状元：托尼·马丁
- first_nat：德国
- first_color：red
- second_nat：意大利
- third_nat：挪威
- 生涯积分：爱德华·博阿森·哈根
- points_nat：挪威
- points_color：green
- mountains：丹·马丁
- mountains_nat：爱尔兰
- mountains_color：polkadot
- youth：拉法乌·马伊卡
- youth_nat：波兰
- youth_color：white
- 前任：2011
- 后续条约：2013