中国商飞C929

中国商飞C929，是中国商用飞机的中国首款大型远程宽体飞机。C929于2017年开始规划研究，将按照国际主流适航标准开展设计，起初根据制造经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付，预计需要10年以上时间，但由于俄方退出与疫情打击进度有所延误。到2024年10月之际，该款机型是处于开展详细设计和供应商的选择工作中。

## 发展历史

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### 中俄联合注资研制

2016年6月25日，在中华人民共和国领导人习近平与俄罗斯总统普京见证下，中国商用飞机公司与俄罗斯联合航空制造公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立紧密的合作关系。11月的珠海航展上，中俄两家公司又共同展出了1：10比例的未来宽体机模型。双方透露，将按照对等原则开展研制工作，莫斯科提供设计与部件，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。

2017年5月22日，从合资专案变成独立企业，C929正式启动，象征着中俄政府间重大项目的开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司（中俄商飞）也在上海正式成立。随后，双方已完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12,000公里）和座级（280座），此间双方争论也开始，俄方打算以升级自家伊留申伊尔96M来研制，但遭到中方团队以需求不同拒绝，真实进度并不明确。

2017年9月29日，该中俄联合远程宽体客机在上海被正式命名为中俄商飞CR929（CRAIC CR929）。尽管中俄的需求不同意见分歧，不过C和R分别代表中俄两国，“9×9”寓意天长地久，“2”表示客机由两国企业合作研制，命名方式就此确定为CR系列客机。

2018年5月，中国商飞公司召开CR929飞机机身和尾翼工作包联合概念定义阶段（JCDP）启动会，展开CR929机身和尾翼研发工作。并在上海航空展展出1:15比例的剖开式模型以及研发进度展示。2018年11月6日，CR929远程宽体客机1:1展示样机在珠海航展对外展出，包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱等。

### CR929多次的考验与分割

2020年9月，由于俄罗斯经济受当地疫情影响而萧条，导致该国政府决定大幅削减原定计划的CR929项目预算。此外，由于俄方表示不会转移任何专利及要求进入中国市场，但中方坚持要技术转让并保护国内飞机市场，双方正为相关问题进行交涉。及后，中国西北工业大学、中国商飞的一篇新闻报道中将该型飞机改称为C929。

然而，CR929合作项目的谈判最后并无破裂，2020年11月尾，在不少讨论下，宣布CR929的风洞测试仍在俄罗斯完成。同年12月，中方总设计师陈迎春表示，CR929的订单预计可达1,000架以上，而首架飞机将迟于2023年完成组装。此外，中俄两国的民航部门，亦已就CR929的适航审批工作开始前期研究。

至2021年初，媒体透露CR929原始设计图最终还是被完成了。同年9月2日，在外传中俄合作生产相关的争议后，据报导CR929远程宽体客机仍继续准备中，首架飞机更外传已经开工制造。同时，联合航空制造公司亦透露CR929组装最快将于年尾开始，可于2024年前首飞。

2022年2月，因俄罗斯入侵乌克兰，受航空制裁影响，所以俄籍航空被禁止进入欧美领空，同时CR929原定的西方航电与欧洲发动机的供应均受到冲击，该机动力来源选项将只剩下PD-35或是中国产的CJ2000A。7月，项目设计除需要变更外更再度陷入紧张，在俄罗斯这边也传出异音，时任副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说，正在减少与中国联合建造远程宽体飞机的参与度。同年九月于上海，中国商用飞机有限责任公司首席科学家吴光辉介绍，仍称为CR929客机，还透露复材比例51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型10%以上，目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段供应商，正式转入初步设计，但其中却未有已生产与开始原型制造等字眼。

2023年俄罗斯政府1月4日还发布消息称，新任副总理丹尼斯·曼图罗夫视察了中央空气流体动力研究所（TsAGI）和位于乌里扬诺夫斯克的俄技集团联合航空制造集团公司的企业。除了自产客机，其中也包含俄中CR929客机复合材料原型机翼制造订单，并于三月份送交，但2023年6月19日至6月25日的巴黎航展上，商飞自己不再提及CR929客机，效果图只以“Long Range Wide-body”的形式展出，缺少俄国的字眼，因此推测中方与俄方可能已经不再有打算进行项目的合作。

### 商飞独立续造

根据在2021年中国商飞公司选定建造CR929机身的中国制造商华瑞航空曾透露的消息，华瑞航空在2024年2月份表示，首架“机身中段”将于2027年9月1日之前交付。

2023年10月27日至29日举办的南昌航空展上，中国商飞展览展示客机商品名称是C929，意味俄厂家已完成权利分离正式拆伙了合资研制工作。俄罗斯资金与技术退出后，CR929项目回到商飞公司并把品牌改回C929，11月4日，中国商飞副总经理戚学锋在首届CATA航空大会开幕式上表示，C929飞机已到“详细设计”阶段。

2024年4月15日，C929项目联合攻关启动大会在中国商飞公司召开，多家国内学术机构、培训单位与供应商受邀参加，与会专家分为总体气动、机体结构、复材结构、航电电气、机械系统、推进系统等6个专题组进行分享。中国商飞客服公司副总经理佟宇在此之前曾透露，在变成为中国自己的专案后，项目将是由国内厂家延续，正按当初中俄工程师共研的设计稳步推进中，所以他相信不久的未来新的原型机就能够亮相。他并估计，因C929是基于CR929已有累积成果，故首飞“可能很快”会到来。另一方面，上海航空器适航审定中心副主任揭裕文最新透露，正开展C929适航申请前的相关工作，商飞预计年底会向民航局提出型号合格证申请，审定部门这边也已介入前期研究中，为首次自主广体客机的验收工程，更好地建立标准、发现技术难题奠定基础，届时试飞考核时间有望缩短。

2025年第55届巴黎航展中，据知情人士透露，正式的C929项目路线图已经更新，中国商飞公司在航展期间告诉外国合作伙伴，其C929宽体客机预计将于2032年在国内取得型号合格证（TC），目标2035年前实现商业载客，虽然跟当初两国合作的时间表相比稍微长了一点，但差不多能赶上与西方航空同行更新换代之际。同时，中国商飞公司与制造商赛峰集团、美国工业产品制造商克瑞等签署合作备忘录，涉及为C929试验机购买刹车控制系统、结冰探测器、轮胎压力监控和舱门传感器等设备。

## 规格

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目前提出的规格共有一个型号。C929-700在三舱下 282（3级），二舱下 292-310 (2级)，全经济级 406（1级)，高密度全经济级 440（1级），航距12,000公里。目标市场以波音787、空客330-900同等级的客机市场为主，经济舱为3-3-3座舱布置。机身为全碳纤维，由四块全碳纤维拼成筒段，筒段分为：前机身、中机身、中后机身、后机身前段、后机身后段。全碳纤维中央翼盒及机翼。横截面可以达到6米，这相较竞品787和330-900更宽，也比A350机身更宽。

机型｜C929-700 标准航程型

机师数｜2

座位数｜三舱等 282（3级）二舱等 292-310 (2级)全经济级 406（1级)高密度全经济级 440（1级）

长度｜63.3m

翼展｜63.9m

高度｜17.4m

机身高度｜6.07m

机身宽度｜6m

最大座舱宽度｜5.65m

最大起飞重量｜247500kg

巡航速率｜0.85Mach

满载航距｜12000km

引擎｜第一阶段：预计为2台劳斯莱斯制遄达7000或通用电气航空制GEnx-1C第二阶段：预计为2台中国航发商发制CJ-2000A型

## 运营航司与订单数据

2024年11月12日，中国国际航空与中国商用飞机签署C929客机首家用户框架协议，意向成为C929广体客机的全球首家用户。

航空公司｜国家｜机材照片｜服役中客机｜即将待交付客机｜备注

中国国际航空｜中国｜待定

## 基本资料

- 日语原文：中国商飞 C929
- 类型：双发远程宽体飞机
- 制造商：中国商用飞机有限责任公司
- 设计者：中国商用飞机有限责任公司
- 首飞：2028年（原预计）
- 起役日期：2035年（调整后）
- 状态：组装中
- 主要用户：中国国际航空
- 计划成本：$130-200 亿