东饭能站

东饭能站是一个位于埼玉县饭能市东町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和西武铁道的铁路车站。

此站是JR东日本的八高线与西武铁道的池袋线直通运行的转乘站。

## 历史

- 1931年（昭和6年）12月10日 - 开业。国有铁道（后的JR）八高南线 八王子－此站段开业的同时，相邻的武藏野铁道（现在的西武池袋线前身）饭能－高丽段的武藏野铁道车站开业。八高南线开业时此站为终点站。
- 1933年（昭和8年）4月15日 - 八高南线此站－越生站段开业，成为中途站。
- 1934年（昭和9年）10月6日 - 八高南线改称八高线。（八高线全通）
- 1976年（昭和51年）7月21日 - 国铁车站停止处理货物。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，八高线的车站由JR东日本继承。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 八高线八王子－高丽川段电气化。
- 1999年（平成11年）2月10日 - 开始使用跨站式站房。同时JR与西武的闸口分离。
- 2000年（平成12年）10月6日 - 东西自由通路开通与东口开设。车站大楼的丸广百货店东饭能店开店。但是同店于2006年4月30日因销售低迷而闭店。
- 2001年（平成13年）11月18日 - 开始可以使用JR东日本的IC卡“Suica”。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 开始可以使用西武铁道的IC卡“PASMO”。
- 2009年（平成21年）9月11日 - 车站大楼移动到丸广百货店饭能店。
- 2015年（平成27年）12月23日 - 指定席售票机开始使用。
- 2016年（平成28年）2月29日 - 绿窗口停止营业。

## 构造

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西武铁道、JR东日本各设有跨站式站房，两间公司的闸口是分开的，以自由通路联络。西武线与八高线的月台编号是共用的。

两间公司都设置了无障碍设施如多机能厕所、升降机、扶手电梯等。

改为跨站式站房前闸口是共用的，西口侧设有西武铁道管理的站舍，东口侧设有出入口。站舍与西武线月台直结，西武线与八高线的月台以地下通道联络。

### JR东日本

岛式月台1面2线的地面车站。业务委托站，由高丽川站管理此站。3号轨道侧设有待避线。货物列车运行当时，此处为旅客列车优先通过时货物列车待避的位置。

2、3号月台两方向都设有出发信号机，紧急时可在此站折返。

2015年12月23日设立了指定席售票机，绿窗口于2016年2月29日停止营业。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

2｜■八高线、川越线｜小川町、高崎、川越、大宫方向｜小川町、高崎方向需在高丽川转乘

3｜■八高线｜拜岛、八王子方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 闸口（2021年4月）

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- 月台（2021年4月）

### 西武铁道

侧式月台1面1线的地面车站，月台有效长度为10节编组。车站编号为SI27。

2008年10月10日开始使用候车室。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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池袋线｜上行｜饭能、所泽、池袋方向

下行｜吾野、西武秩父方向

（来源：西武铁道:车站构内图）

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- 闸口（2021年4月）

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- 月台（2009年8月）

#### 饭能短络线（未成线）

相邻的饭能站采用折返形构造，池袋方向与西武秩父方向的直通运行列车需在该站进行方向转换，作为解除策略有计划在此站与笠缝信号所（元加治站－饭能站之间，已废除）之间兴建联络线（饭能短络线）。

但是现时机关车所需要的货物列车已废除，折返的障碍已经减轻，以至工程无限期处于休止状态。

## 使用情况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为5,751人。
- 近年大约有趋平的倾向。
- 西武铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为5,563人。
- 西武铁道所有92个车站中排行第79位。转乘站比一站之邻（池袋方向）的饭能站还少。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（只限西武铁道）。

年度｜西武铁道

1日平均上下车人次｜增长率

1997年（平成9年）｜4,628

1998年（平成10年）｜4,476｜-3.3%

1999年（平成11年）｜4,594｜2.6%

2000年（平成12年）｜4,670｜1.7%

2001年（平成13年）｜4,839｜3.6%

2002年（平成14年）｜4,851｜0.2%

2003年（平成15年）｜4,868｜0.4%

2004年（平成16年）｜4,929｜1.3%

2005年（平成17年）｜5,096｜3.4%

2006年（平成18年）｜4,841｜-5.0%

2007年（平成19年）｜4,946｜2.2%

2008年（平成20年）｜5,174｜4.6%

2009年（平成21年）｜5,305｜2.5%

2010年（平成22年）｜5,351｜0.9%

2011年（平成23年）｜5,213｜-2.6%

2012年（平成24年）｜5,338｜2.4%

2013年（平成25年）｜5,478｜2.6%

2014年（平成26年）｜5,455｜-0.4%

2015年（平成27年）｜5,491｜0.7%

2016年（平成28年）｜5,563｜1.3%

2017年（平成29年）｜5,648｜1.5%

2018年（平成30年）｜5,681｜0.6%

2019年（令和元年）｜5,651｜−0.5%

### 各年度1日平均上车人次

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜JR东日本｜西武铁道｜来源

1990年（平成2年）｜4,234｜2,299

1991年（平成3年）｜4,478｜2,353

1992年（平成4年）｜4,549｜2,309

1993年（平成5年）｜4,696｜2,226

1994年（平成6年）｜4,758｜2,170

1995年（平成7年）｜4,821｜2,129

1996年（平成8年）｜5,365｜2,176

1997年（平成9年）｜5,513｜2,172

1998年（平成10年）｜5,873｜2,139

1999年（平成11年）｜6,004｜2,287

2000年（平成12年）｜6,080｜2,361

2001年（平成13年）｜6,016｜2,479

2002年（平成14年）｜5,970｜2,486

2003年（平成15年）｜5,822｜2,507

2004年（平成16年）｜5,883｜2,544

2005年（平成17年）｜5,944｜2,622

2006年（平成18年）｜5,842｜2,469

2007年（平成19年）｜5,780｜2,504

2008年（平成20年）｜5,810｜2,618

2009年（平成21年）｜5,733｜2,679

2010年（平成22年）｜5,599｜2,639

2011年（平成23年）｜5,422｜2,555

2012年（平成24年）｜5,505｜2,623

2013年（平成25年）｜5,583｜2,706

2014年（平成26年）｜5,540｜2,689

2015年（平成27年）｜5,694｜2,715

2016年（平成28年）｜5,661｜2,750

2017年（平成29年）｜5,669｜2,785

2018年（平成30年）｜5,678｜2,804

2019年（令和元年）｜5,751

## 相邻车站

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东日本旅客铁道：■八高线

金子－东饭能－高丽川

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西武铁道：

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池袋线

■快速急行、■急行、■各駅停车（急行只限上行运行）

饭能（SI26）－东饭能（SI27）－（北饭能信号场）－（武藏丘信号场）－高丽（SI28）

## 参考资料

JR、私铁的1日平均使用人数

JR东日本2000年度以后的上车人次

JR、地下铁的统计资料

埼玉县统计年鉴