Honda HA-420 HondaJet

Honda HA-420 HondaJet是本田航空器公司所研发的第一型量产型飞机。该型商务喷射机是在美国北卡罗来纳州的格林斯伯勒设计、开发及制造。

## 发展

早在1962年，本田创始人本田宗一郎就宣布进军航空领域。1980年代初，本田派出了一批工程研发人员远赴美国，在美国密西西比州立大学系统学习航空设计、制造和管理。本田的SHM-1/MH01涡轮螺旋桨飞机进行层流机翼测试，本田在1980年代后期和1990年代初期的Honda MH02都在密西西比州立大学拉斯佩特飞行研究实验室进行制造及组装。该MH02的原型是使用碳纤维／环氧树脂复合材料所制造的超轻型喷射机。MH02的飞行测试直到1996年，之后该飞机就被运送到日本。

HondaJet的设计师藤野道格1984年从东京大学航空工程专业毕业后加入了本田技研工业，参与汽车的研发。1986年被本田派往美国学习航空设计和制造，成为本田航空团队的元老。1997年他描绘了该飞机的草图，并在1999年定下了该飞机的概念设计，藤野道格表示该飞机的机头设计受到了萨尔瓦托勒·菲拉格慕的鞋子的启发。同年，在波音的风洞里进行风流测试。该测试的成绩并更进一步的证明这是一种有效的概念设计。

2000年10月，本田美国研发中心在北卡罗来纳州格林斯伯勒的皮埃蒙特三子城国际机场建立了研究机构。2003年3月一个概念验证版本的HondaJet（尚非可制造）进行了第一次飞行。2004年，本田批准HondaJet开始进行商业发展。2005年7月28日，HondaJet在年度 EAA AirVenture 航展中首次亮相。在次年的 AirVenture 航展，本田宣布HondaJet将会商业化。2006年8月，本田飞机公司正式成立。

2010年12月20日，第一架符合美国联邦航空管理局规格的HondaJet完成了第一次飞行。第一批量产的HondaJet则在2014年7月27日首飞，并于28日在该年的 AirVenture 中展出。截至2015年底，4架HondaJets在全美超过70个不同的地方进行了测试，累计测试飞行时长超过3千小时。

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从2006到2015年间，本田投资超过2亿美金对本田飞机公司进行设施扩建，园区规模从单个机库扩大到133英亩（约53.82公顷），包含独立研发中心、生产车间、客户服务中心和全球总部大楼。同时，本田飞机公司为取得美国航空航天局的型号认证付出极大的努力，准备的各类文件超过200万页，内容涵盖超过20万种不同元件。

2015年3月，HondaJet获得“临时联邦航空局认证”，使该飞机得以继续生产以及进行飞行示范，但并不能交付给客户。同年12月，该飞机终于拿到了由美国联邦航空管理局所发出的认证。2015年，HondaJet飞遍了日本和欧洲。在2016年3月得到了墨西哥民用航空安全局的认证。在2016年5月得到了欧洲航空安全机构的认证。2017年6月，得到了加拿大运输局的认证。2017年8月，得到了巴西国家民用航空机构的认证。

## 设计

HondaJet是一种非常规结构的低翼单翼机，它采用碳纤维复合材料材质机身及铝合金材质机翼打造。飞机安装两具通用电气本田航空发动机的HF120涡扇发动机在机翼上。它配有可收缩起落架，而且两个主起落架及一个前起落架全属单一轮的起落架。

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HondaJet外观上与主流喷射机最不同处为翼上吊舱式发动机，本田将这架构称为OTWEM。采用此布局的目的是为了扩大客舱容积，让传统商务喷射机的后置发动机舱空间回归客舱运用，本田喷射机的客舱呈半圆形，为3.69 m（12.1 英尺）长、1.52 m（5.00 英尺）宽、1.46 m（4.80 英尺）高，面积为5.43 m（17.80 英尺）长并有一个封闭式的厕所。主翼上置发动机的设计曾在1960年代西德与荷兰合资研制的VFW-福克614客机中运用过，当时该架客机并没有解决发动机与主翼的相互干扰，导致飞机航速无法提升、客舱噪音问题也高于主翼吊挂发动机。为了避免重蹈覆辙，本田在选择此一发动机安装设计后进行广泛的电脑模拟评估，了解到若要使用上置发动机，最佳的放置位置是在主翼弦长的75%处。借由良好的发动机舱设计，机翼上方的气流与流经发动机的气流达成了良好的叠加，减少了高速飞行时的波阻阻力，其降低波阻的表现优于将发动机装在尾部的常规设计，且提高飞行马赫数。

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机鼻与机翼是为了层流而设计的。引擎、机鼻与机身的结合取决于电脑模拟和风洞测试所得到的实绩。本田主张该飞机的轻质材料、空气动力学和高效的引擎组合让HondaJet与相似的飞机相比之下，能有高达17%的燃料节省效率。2019年的航空网络周刊报导指称，在搭载4位乘客、执行1,000海里距离的飞行任务时，HondaJet Elite总消耗燃料为1,872磅（849公斤），同级别的巴西航空工业飞鸿100与西斯纳525喷射机要消耗2,018磅（915公斤），较当时主流机型减少8%的燃料消耗。

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本田对航空发动机的研发始于1999年开始开发的小型涡扇发动机—HF118。HA-420使用的HF120是在本田与GE航空公司的合作下一起研发。该型发动机是在塞斯纳奖状CJ1上进行试验飞行。该发动机采用单风扇、双级压缩机和两级涡轮机。通用电气本田HF120在2013年12月13日获得美国联邦航空局的认证，于2015年获得生产认证。

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该飞机配有3屏式触摸屏Garmin G3000玻璃驾驶舱系统。大部分驾驶舱资料都显示在平板显示器上。

藤野道格因领导设计而获得2014年国际航空科学理事会奖，以及年度航空行业领导者生活传奇奖。

HondaJet获得了几个奖项，其中包括了2017年《飞行杂志》的第一飞行创新奖、2014年《科技新时代》杂志给予的“最佳创新奖”、2012年 AAIA 的最佳飞机设计奖，以及财团法人日本产业设计振兴协会的“2007 Good Design Award Best 15”。

### HondaJet Elite

2018年5月，HondaJet Elite亮相，其性能范围得到扩大，其升降舵权限、航程、有效负载、最大起飞重量、油箱容量增加，内饰和驾驶舱也得到了更新。FAA于2018年5月2日对该型号证书进行了修订。2020年EASA对HondaJet Elite进行了认证。2021年，HondaJet Elite S亮相。

### HondaJet Elite II

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HondaJet Elite II于2022年10月17日发布，改进了空气动力学性能，增加了燃油容量，总重量和航程增加。本田宣称Elite II的总重减低了200磅（91公斤），最大航程为1547海里（2865公里；1780英里），巡航时速422节（时速782公里）。售价695万美元（2022年币值）。飞机控制系统为台湾国际航电研发的Garmin G3000飞行操控系统，并在2023年追加自动油门与紧急自动着陆系统。Elite II在2022年11月2日取得FAA认证。

### HA-480 Echelon

2021年10月12日，本田航空器公司在2021年美国公务航空大会展览会上发布了HondaJet 2600概念机并展示了模型，旨在在决定启动该计划之前测试市场以评估需求，HondaJet 2600售价初定为1,000-1,200万美金，为11人座客机，航程2,625海里（4,862 公里；3,021 英里），最高升限47,000 英尺（14,000 米），HondaJet 2600保留了HondaJet系列的气动力布局，但将机身长度加长到57.8英尺（17.6米）、翼展放大到56.7英尺，最大起飞重量增加到17,500磅（9,100公斤）。2023年6月，该公司宣布将开发该型飞机，代号HondaJet Echelon，在同年10月的美国公务航空大会上宣布了正式命名为HA-480 Echelon，计划于2026年前进行首飞，预定在2028至2029年完成FAA认证。2023年时HA-480已经获得350份意向书。

HA-480同样由G-3000飞行操作系统控制，动力由HF120更换为单台输出动力3,600磅（16仟牛顿）的威廉姆斯FJ44发动机提供飞机动力。势必锐航空系统公司提供全新的碳纤维强化聚合物机身，新机身较旧机身更节省材料，使客舱宽度多了14-18公分（5.5-7.1英寸）、高度多了11.4公分（4.5英寸）。本田宣称HA-480的燃油效率将会比市场同级对手降低20%。

## 生产及销售

HondaJet HA-420的生产是在皮埃蒙特三子城机场。生产飞机的工厂于2007年开始建造，并在2011年末完成。在2015年初，有12架飞机正在进行最后组装及5架飞机处于早期生产的阶段。至2015年5月为止，已生产了20架HA-420。本田估计将在第一年生产40架飞机，第二年开始将生产最多60架飞机。引擎制造厂在2015年3月拿到了认证。

本田于2015年的12月23日在美国北卡罗来纳州格林斯博罗交付了第一架HA-420飞机给客户。2016年4月交付了第一架HondaJet给欧洲的飞机经销商。2016年4月的报告里，差不多100架飞机里有20%的客户来自欧洲。

本田计划将在2019年3月把产量提高为一年80架。2016年第一季已交付了16架飞机，达到了每年36架的生产率。在2017年第一季，已生产了15架飞机。该年的年度目标介于55到60架飞机。HondaJet在2017年完成并交付了43架飞机给全球的客户。

2018年6月6日宣布将与日本综合商社丸红合作，预计于2019年上半年开始在日本进行销售。

## 事故及争议

- 2018年9月24日，一架Honda HA-420 HondaJet在巴西伊瓜苏国际机场的32号跑道着陆后发生跑道偏离，飞机坠入峡谷并遭受严重损坏，三名乘客没有受伤，飞机报废。
- 2021年2月6日，一架Honda HA-420 HondaJet在中国的广东珠海机场冲出跑道，导致机场封闭，其余航班被迫备降其他机场，没有造成人员伤亡。
- HondaJet用户Jet It公司的首席执行官表示，本田对客户支持严重不足，并宣布计划在2022年秋季出售其HondaJet机队并购买巴西航空工业的飞鸿飞机。之后本田飞机公司于2022年12月对Jet It提起诉讼，指控其转售HondaJet违反合同。该诉讼最后在庭外和解。
- 2023年5月，一架Honda HA-420 HondaJet在美国南卡罗来纳州威尔克斯机场着陆时，在24号跑道末端撞上护堤，飞机着火并被烧毁。该机拥有者Jet It公司宣布本周自愿停飞其HondaJet机队。与此同时，由于过去一年内HondaJet发生了8起事故，HondaJet机主和其飞行员协会（HJOPA）呼吁其成员进行安全停飞整顿并召开会议。之后本田飞机公司在声明中表示：“Jet It决定停飞其HondaJet机队是Jet It独立做出的，重要的是，本田飞机公司和任何航空当局都没有建议这种停飞，因此，我们对Jet It停飞其机队的决定不予置评。”

## 基本资料

- 类型：超轻型喷射机
- 原产国：美国
- 制造商：本田航空器公司
- 设计者：藤野道格
- 首飞：2003年12月3日
- 状态：服役中
- 制造数量：250+（2024年2月）