印第安纳波利斯号重巡洋舰

“印第安纳波利斯”号重巡洋舰（USS Indianapolis，舷号CL/CA-35）是一艘二战时期服役于美国海军的波特兰级重巡洋舰，由印第安纳州州府印第安纳波利斯命名。该舰于1931年下水，次年服役，在当时的美国海军侦察舰队作为旗舰服役了八年，1943年至1944年作为雷蒙德·斯普鲁恩斯的旗舰，带领第五舰队在二战中与日军在太平洋上作战。

1945年7月30日，印第安纳波利斯号刚刚完成向位于提尼安岛的美军空军基地运送小男孩原子弹组装部件的任务，前往菲律宾进行训练。凌晨12点15分，遭到大日本帝国海军“伊-58”号潜艇的伏击，短短12分钟就完全沉没。

该舰的1195名船员中，大约300人随舰沉没。由于救生艇不足，食物和淡水短缺，剩下890名落水的船员则不得不面对失温、脱水、浓咸的海水以及海里的鲨鱼。

4天后，一架PV-1文图拉式巡逻机在巡逻中发现了落水的幸存者，海军才知道“印第安纳波利斯”号沉没。最终只有316人幸免于难。在美军于海上被击沉的军舰中，该舰的阵亡人数居首。

2017年8月19日，一队由保罗·艾伦资助的搜寻人员在菲律宾海18000ft的海底找到了“印第安纳波利斯”号的残骸。2018年12月20日，“印第安纳波利斯”号全体船员被授予国会金质奖章。

## 建造

“印第安纳波利斯”号是波特兰级重巡洋舰的二号舰。波特兰级是美国海军在1922年《华盛顿海军条约》签订后建造的第三型“条约巡洋舰”。在此之前，美国海军于1926年订购了2艘彭萨科拉级重巡洋舰，并于1927年订购了6艘北安普顿级重巡洋舰。该舰于1930财年为美国海军订购。由于装甲较薄，它最初被归类为轻巡洋舰，舷号定为CL-35。后来，根据《伦敦海军条约》的规定，由于该舰装备了8英寸口径的主炮，于1931年7月1日被重新归类为重巡洋舰，舷号变更为CA-35。

波特兰级重巡洋舰的设计标准排水量为10258LT，满载排水量为12755LT。不过，“印第安纳波利斯”号并未达到这一重量，其实际排水量为9950LT。该舰外观特征鲜明，拥有两座向后倾斜的烟囱、一座三脚架式前桅，以及舰艉的一座小型塔楼和柱状桅杆。1943年，每艘舰艇的第二座烟囱前方增设了轻型三脚架，并在舰艉安装了一座显眼的舰桥指挥仪。

该舰配备4根螺旋桨轴、4台帕森斯船用蒸汽轮机公司齿轮传动蒸汽轮机以及8台三鼓式锅炉#怀特-福斯特锅炉。其107000shp的动力输出，使该舰的设计航速可达32.7kn。在设计上，该舰能够以15kn的巡航速度航行10000nmi。不过，该舰在初期存在严重的横摇问题，直到加装了舭龙骨后才得以解决。

该舰装备有9门8英寸55倍径Mk 9型主炮，安装在3座三联装炮塔中，其中舰艏为一对背负式炮塔，舰艉则为一座。在防空火力方面，该舰配备了8门5英寸25倍径舰炮火炮和2门哈乞开斯QF 3磅速射炮。1945年，该舰增设了24门博福斯40毫米高射炮，分别安装在6座四联装炮座上。此外，两艘同级舰均升级加装了19门厄利孔20毫米机炮。该舰未配备鱼雷发射管。

波特兰级重巡洋舰最初设计的甲板与舷侧装甲厚度仅为1in，但在实际建造时，其水线装甲带厚度增加到了3.25in至5in之间（弹药库周围区域）。此外，该舰各部位的装甲厚度分别为：舱壁装甲2in至5.75in；甲板装甲2.5in；炮座装甲1.5in；炮塔装甲2.5英寸；指挥塔装甲1.25in。

波特兰级重巡洋舰被作为舰队旗舰进行配置，舰上专门设有供舰队司令及其参谋团队使用的空间。该级舰在舰体中部还配备了两台飞机弹射器，最多可搭载4架舰载机。该舰的舰员编制随任务有所不同：平时的标准编制为807人，战时编制为952人；当作为舰队旗舰使用时，舰员总数最高可达1,229人。

“印第安纳波利斯”号于1930年3月31日由纽约造船厂铺设龙骨。该舰的舰体与动力系统均由该造船厂负责建造。1931年11月7日，该舰下水，并于1932年11月15日正式服役。她是美国海军历史上第二艘以印第安纳波利斯市命名的军舰（第一艘是1918年服役的印第安纳波利斯号货船）。该舰的掷瓶人为前印第安纳波利斯市长托马斯·塔格特的女儿露西·塔格特。

## 舰历

### 战间期

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在约翰·M·斯梅利上校的指挥下，“印第安纳波利斯”号穿越大西洋驶入关塔那摩湾，并于1932年2月23日前完成了试航。随后，此舰穿过巴拿马运河，前往智利沿海进行训练。在费城海军造船厂完成大修后，“印第安纳波利斯”号驶往缅因州，并于1933年7月1日在新不伦瑞克省的坎波贝洛岛接载了富兰克林·D·罗斯福总统。该舰于同日启航，7月3日抵达马里兰州安纳波利斯。停泊期间，罗斯福总统及六名内阁成员作为贵宾登舰。7月4日，在罗斯福总统下舰后，“印第安纳波利斯”号随即离开安纳波利斯，驶向费城海军造船厂。

9月6日，她接载美国海军部长克劳德·斯旺森，前往太平洋进行海军视察。“印第安纳波利斯”号先后巡游了巴拿马运河区、夏威夷，以及圣佩德罗和圣迭戈的军事设施。斯旺森于10月27日下舰。1933年11月1日，该舰成为第1侦察舰队的旗舰，并在加利福尼亚州长滩海域随舰队进行机动演练。1934年4月9日，“印第安纳波利斯”号启航前往纽约，第二次接载罗斯福总统出席海军阅兵式。同年11月9日，此舰返回长滩，继续与侦察舰队展开训练，并一直担任第1侦察舰队旗舰直至1941年。1936年11月18日，“印第安纳波利斯”号在南卡罗来纳州查尔斯顿第三次接载罗斯福总统，陪同其前往南美洲进行友好访问。该舰先后对巴西里约热内卢、阿根廷布宜诺斯艾利斯以及乌拉圭蒙得维的亚进行了国事访问，随后返回查尔斯顿，并于12月15日送罗斯福总统一行下舰。在此次航行中，罗斯福总统于11月26日正式参加了“跨线仪式”。他对此评价道：“这是一次长达两天的‘高强度’入会仪式，不过我们都挺过来了，现在已经是名副其实的‘老水手’了。”

### 第二次世界大战

1941年12月7日，在日军偷袭珍珠港期间，“印第安纳波利斯”号正作为第3特遣舰队的旗舰，率领来自第6扫雷舰分队的“多尔西”号、“埃利奥特”号和“兰伯顿”号驱逐舰扫雷舰以及来自第5扫雷舰分队的索瑟德号驱逐舰和朗号驱逐舰，在约翰斯顿环礁进行模拟炮击演练。事发后，“印第安纳波利斯”号被编入第12特遣舰队，出海搜寻对珍珠港发动袭击的日本航空母舰，但未能发现其踪迹。她于12月13日返回珍珠港，随后加入了第11特遣舰队。

#### 新几内亚战役

随同特遣舰队，“印第安纳波利斯”号南下太平洋，为“列克星敦”号航空母舰护航，前往新不列颠岛拉包尔以南约350mi的海域。1942年2月20日傍晚，这支美国舰队遭到了18架日机的突袭。在随后的交火中，16架敌机被“列克星敦”号起飞的战斗机击落，其余2架则被舰队的防空炮火摧毁。

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3月10日，该特遣舰队与以“约克城”号航空母舰为核心的另一支舰队会合，共同对新几内亚的莱城和萨拉毛亚发动了突袭，当时日军正在此地集结两栖作战部队。美军机群从南部飞越欧文·斯坦利山脉发起奇袭，出其不意地重创了多艘日本军舰与运输船，而自身仅损失了少量战机。随后，“印第安纳波利斯”号返回梅尔岛海军造船厂进行改装，之后又护送一支运输船队前往澳大利亚。

#### 阿留申群岛战役

随后，此舰便驶向日本军队正给美军造成巨大麻烦的北太平洋海域。由于严寒、连绵不绝且变幻莫测的浓雾、持续的降雨与雨夹雪，以及突如其来的狂风巨浪，舰上的水兵们不得不在极其恶劣的条件下坚持战斗。

8月7日，“印第安纳波利斯”号所在的舰艇编队在浓雾中寻得一线空隙，对隐蔽其中的日军所在的基斯卡岛发起了攻击。这片浓雾不仅掩护了日军，也给航行在崎岖且测绘不全的海岸线附近的舰船带来了极大的危险。“印第安纳波利斯”号的8英寸主炮与其他军舰一同开火。尽管雾气严重遮挡了视线，但从航空母舰上起飞的侦察机仍报告称，在港口内观察到了正在沉没的船只，岸上设施也燃起了大火。美军的这次袭击极其突然，以至于敌军岸防炮阵地足足过了15分钟才开始还击，其中一些火炮甚至误以为遭到了空袭而对着天空盲目开火。随后，大部分敌方炮台被美军舰艇的炮火压制。此时，几艘日本潜艇企图介入，但立刻遭到了美国驱逐舰的深水炸弹攻击。日军水上飞机随后的反击也同样收效甚微。由于大雾弥漫，关于战果的确切情报十分有限，但此次行动仍被认定为一次成功。此战也从侧面证明了，盟军有必要在更靠近敌军控制岛屿的地方建立基地。因此，就在同月，美国海军攻占了埃达克岛，为盟军的陆海空部队提供了一个比荷兰港至乌纳拉斯卡一线更靠前的战略立足点。

#### 1943年

1月，“印第安纳波利斯”号为阿姆奇特卡岛的登陆行动提供了火力支援，该岛随后被证明是盟军在阿留申群岛的又一重要基地。2月19日夜间，她与两艘驱逐舰在阿图岛西南海域巡逻，试图拦截向基斯卡岛和阿图岛运送增援部队及补给物资的日军船只，期间成功拦截了日本货轮“赤金”丸。该货轮试图开火还击，但很快被火力占优的“印第安纳波利斯”号击沉。“赤金”丸在巨大的爆炸声中沉没（推测其装载了数吨弹药），无人生还。在随后的春季和夏季，她一直在阿留申海域活动，主要负责为美军运输船队护航，并为两栖登陆作战提供掩护。5月，盟军成功收复了阿图岛，这也是二战中首个被日军占领后又被美军夺回的领土。在阿图岛局势稳定后，美军将目光转向了基斯卡岛——日军在阿留申群岛的最后一个据点。不过，这里并未发生流血冲突，因为日军趁着浓雾的掩护，在8月15日盟军登陆前，成功将岛上的全部守军撤离。

在梅尔岛完成补给后，“印第安纳波利斯”号驶向夏威夷，并成为第五舰队司令雷蒙德·斯普鲁恩斯中将的旗舰。随后，此舰与南方攻击部队的主力远征军一同从珍珠港起航，执行“电击行动”，即入侵吉尔伯特群岛。11月19日，对塔拉瓦环礁的炮击正式打响，次日“印第安纳波利斯”号转向炮击马金岛（详见马金岛战役）。随后此舰返回塔拉瓦，为登陆部队提供火力掩护。当天，在步兵部队于塔拉瓦战役中陷入苦战、付出惨重代价之际，“印第安纳波利斯”号不仅击落了一架敌机，还摧毁了多个日军据点。该舰持续进行炮击，直到三天后这座几乎被夷为平地的岛屿被宣布安全。在接下来的马绍尔群岛战役中，该巡洋舰继续担任第五舰队旗舰，而这场胜利在很大程度上正是得益于吉尔伯特群岛战役所奠定的战略优势。

#### 1944年

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这一年，她在塔拉瓦重新归建其特遣舰队。在登陆日前夕的1944年1月31日，此舰作为炮击编队的一员，对夸贾林环礁发动了猛烈炮击。2月1日，攻击仍在继续，“印第安纳波利斯”号成功压制了岸上的两处敌方炮台。次日，该舰又摧毁了一座日军碉堡及其他设施，随后以火力掩护支援了地面部队的推进。2月4日驶入潟湖后，“印第安纳波利斯”号一直驻留于此，直到敌军的抵抗被彻底瓦解。

在3月和4月，“印第安纳波利斯”号（此时仍担任第五舰队旗舰）参与了对西加罗林群岛的打击。3月30日至31日，美军航母舰载机对帕劳群岛发动空袭，击沉了3艘驱逐舰、17艘货轮和5艘油轮，并击伤另外17艘船只，同时轰炸了当地的机场并在水域布设了水雷。3月31日，雅浦岛和乌利西环礁遭到攻击，4月1日则轮到了沃莱艾环礁。期间日军战机曾试图反击，但被成功击退，美军舰艇毫发无损。在此次行动中，“印第安纳波利斯”号击落了其服役生涯中的第二架敌机（一架鱼雷轰炸机）。日军共损失了160架飞机，其中有46架在地面被摧毁。这一系列打击成功牵制了驻扎在加罗林群岛的日军，使其无法干扰美军在新几内亚的登陆行动。

6月，第五舰队全力投入了对马里亚纳群岛的攻势。6月11日，航母舰载机率先对塞班岛发起空袭；随后从13日起，水面舰艇展开了猛烈炮击，其中“印第安纳波利斯”号发挥了重要作用（详见塞班岛战役）。在6月15日登陆日当天，斯普鲁恩斯上将获悉，一支由战列舰、航空母舰、巡洋舰和驱逐舰组成的庞大日军舰队正向南疾驰，企图解救马里亚纳群岛受威胁的守军。由于必须掩护塞班岛的两栖登陆行动，斯普鲁恩斯无法将主力舰队撤得过远。因此，他派遣了一支快速航母舰队去迎击这一威胁，同时另派一支舰队突袭了位于小笠原群岛火山列岛的硫磺岛与父岛，以摧毁日军可能发动空袭的潜在基地。

6月19日，美军联合舰队在菲律宾海海战中与日军展开交锋。日军航母舰载机原本计划利用关岛和天宁岛的机场进行加油和重新武装，却迎头撞上了美军航母舰载机以及盟军护航舰艇密集的防空炮火。当天，美国海军宣称共摧毁了426架日本战机，而自身仅损失了29架。“印第安纳波利斯”号也在此次战斗中击落了一架日军鱼雷机。这场一边倒的空战后来被戏称为“马里亚纳射火鸡大赛”。随着日军空中力量的覆灭，美军航母舰载机趁势击沉了“飞鹰”号航空母舰、两艘驱逐舰和一艘油轮，并击伤了其他多艘舰船。此外，日军另外两艘航母“大凤”号和“翔鹤”号则被美军潜艇击沉。

6月23日，“印第安纳波利斯”号返回塞班岛恢复火力支援任务，六天后又转移至天宁岛，对岸上设施进行炮击（详见天宁岛战役）。与此同时，关岛已被攻克，“印第安纳波利斯”号也成为了自战争初期以来，第一艘驶入阿普拉港的军舰。在接下来的几周里，该舰一直在马里亚纳群岛海域活动，随后驶向西加罗林群岛，为后续的登陆行动做准备。9月12日至29日期间，在帕劳群岛的佩莱利乌岛登陆战前后，此舰对该岛进行了猛烈的炮击（详见佩莱利乌战役）。完成炮击后，她驶往阿德默勒尔蒂群岛的马努斯岛，在此地执行了10天的任务，随后返回加利福尼亚州的梅尔岛海军造船厂进行大修。

#### 1945年

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完成大修后，“印第安纳波利斯”号于1945年2月14日加入了马克·米切尔海军中将指挥的快速航母特遣舰队。两天后，为了掩护定于2月19日展开的硫磺岛登陆战，该特遣舰队对东京发动了空袭。这也是自杜立特空袭以来，美军航母首次对日本本土发起攻击。此次行动的任务是摧毁日本本土的航空设施及其他军事设施。舰队利用恶劣天气的掩护逼近日本海岸，达成了完全的战术突然性。空袭持续了两天。美国海军共损失了49架舰载机，但宣称击落了499架敌机，取得了10比1的交换比。此外，特遣舰队还击沉了一艘航空母舰、九艘近海船只、一艘驱逐舰、两艘护航驱逐舰和一艘货船，并摧毁了机库、车间、航空设施、工厂及其他工业目标。

空袭结束后，特遣舰队立刻全速赶往小笠原群岛，以支援硫磺岛的登陆行动。“印第安纳波利斯”号当时担任第50特遣舰队的旗舰，在登陆当天与战列舰“北卡罗来纳”号、“华盛顿”号，以及轻巡洋舰“圣菲”号和“比洛克西”号一同抵达该海域。该巡洋舰一直坚守阵地至3月1日，负责掩护两栖登陆舰艇，并对滩头的一切目标进行猛烈炮击。随后，“印第安纳波利斯”号及时归建米切尔中将的特遣舰队，于2月25日再次对东京发动打击，并于次日炮击了本州岛南部沿海的八丈岛。尽管当时的天气状况极其恶劣，美军部队依然摧毁了158架敌机，击沉了5艘小型船只，并对地面设施进行了猛烈轰炸，同时破坏了当地的铁路运输线。

美军的下一个目标是琉球群岛的冲绳岛，该地处于日本本土战机的作战半径之内。为了削弱日军对即将到来的登陆战的空中抵抗能力，快速航母特遣舰队受命对日本南部的机场展开持续打击。3月14日，该舰队从乌利西环礁启航前往日本近海。3月18日，舰队从九州岛东南方向约100mi处起飞舰载机发动空袭。此次攻击的目标不仅包括九州岛上的机场，还涵盖了本州岛南部神户和吴港内的日本舰队舰艇。3月21日，日军发现了这支美军特遣舰队，并派出48架战机发起攻击。然而，特遣舰队起飞的24架美军战斗机成功将其全部拦截并击落。

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在冲绳战役中，“印第安纳波利斯”号被编入第54特遣舰队。3月24日，当第54特遣舰队开始对冲绳进行登陆前炮击时，“印第安纳波利斯”号连续七天用8英寸炮弹猛烈轰击滩头防御工事。在此期间，敌机不断对美军舰艇发动攻击，而“印第安纳波利斯”号击落了6架敌机，并击伤了另外2架。3月31日，也就是美国第十集团军（由美国陆军和海军陆战队联合组成）发起突击登陆的前一天，舰上的瞭望员在晨曦微露时发现了一架日军一式战斗机，该机正垂直向舰桥俯冲而来。舰上的20毫米高射炮随即开火，但在短短15秒内，敌机已飞临舰艇上空。密集的曳光弹迫使敌机转向，但飞行员还是在距离海面仅25ft的高度投下了炸弹，随后战机坠毁在左舷船尾附近的海面上。这枚炸弹瞬间击穿了甲板，砸入水兵餐厅，接着穿透下层住舱和燃料舱，最终击穿龙骨，在船底的水中爆炸。巨大的冲击力在龙骨上炸开了两个大洞，导致附近舱室进水，9名船员不幸丧生。得益于舰体隔舱壁的设计，舰船没有出现进一步的大面积进水。“印第安纳波利斯”号船尾微微下沉并向左舷倾斜，随后驶向一艘救援船进行紧急抢修。经检查发现，该舰的螺旋桨轴受损、燃料舱破裂，且海水淡化设备被彻底毁坏。随后，“印第安纳波利斯”号依靠自身动力驶回加利福尼亚州的梅尔岛海军造船厂进行全面大修。

#### 运输原子弹

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经过大规模维修与大修后，“印第安纳波利斯”号接到命令执行一项绝密任务：将首批原子弹的“关键物资”运往天宁岛。其货舱内装载了“小男孩”枪式原子弹的全套非核部件，以及数百磅的科研仪器和工具。随船同行的还有该原子弹的浓缩铀“弹头”，其形态为多个重达38.5公斤的圆盘。在整个航程中，这些铀盘被妥善安置在一个内衬铅板的钢制容器内，并用螺栓和铁链牢牢固定在舰长查尔斯·麦克维三世的舱室地板上。曼哈顿计划的两位代表——罗伯特·弗曼少校和詹姆斯·芬德利·诺兰博士，也隐姓埋名随船同行。作为“Y计划”的首席医疗官，诺兰博士此行的目的是监测铀的放射性。在航行途中，诺兰经常“晕船”，而他正好以此为借口，悄悄去检查那个钢制容器。

用于轰炸长崎的“胖子”原子弹是通过空运运往天宁岛的。而原子弹任务所需的其他设备，包括“备用”的非核组件，此前已经由其他水面舰艇提前运抵天宁岛。在时间允许的情况下，水面舰艇是运送关键物资的首选方式，因为与空运相比，这种方式被认为风险更小。尽管这批浓缩铀本身的放射性并不算特别强，但其庞大的数量在特定情况下（例如掉入水中）会引发临界事故——因为水会起到中子慢化剂的作用，从而降低引发核裂变的临界质量。

1945年7月16日，也就是新墨西哥州三位一体核试验成功后的数小时内，“印第安纳波利斯”号驶离了旧金山的亨特斯角海军造船厂。她创下了从旧金山到珍珠港仅需74个半小时的极速纪录，平均航速高达29kn。7月19日抵达珍珠港后，她未作停留，在没有任何舰艇护航的情况下单舰全速疾驰，最终于7月26日将原子弹部件安全送达天宁岛。

在“印第安纳波利斯”号于天宁岛卸货的同一天，用于制造原子弹“靶材”的剩余25.6公斤浓缩铀被分成了三份，由三架不同的C-54天空大师运输机从新墨西哥州的阿尔伯克基分别空运出发。到7月29日，这三批物资全部抵达天宁岛，并于次日开始了“小男孩”原子弹的组装工作。这枚将于8月6日清晨投掷到广岛的武器，后来被负责装载上机的地勤人员签满了名字并涂画了许多涂鸦。其中一句留言写着：“‘印第安纳波利斯’号的全体官兵向天皇陛下致以问候”。后来，格罗夫斯将军（曼哈顿计划的负责人）才得知，让这艘军舰来运送昂贵的原子弹部件其实是一个“非常糟糕的选择”，因为该舰“没有配备水下声呐设备，而且舰体设计存在致命缺陷，仅中一发鱼雷就能导致其迅速沉没”。

在天宁岛停靠后，“印第安纳波利斯”号继续驶往关岛，部分完成服役期的舰员在此地由其他水兵接替换防。7月28日离开关岛后，该舰开始驶向莱特岛，其舰员将在那里接受训练，随后继续前往冲绳，加入杰西·奥尔登多夫海军中将指挥的第95特遣舰队。

## 沉没

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在三条备选航线中，日军潜艇伊-58潜伏在代号为“佩迪”的航线上，该艇还搭载了“回天”鱼雷。当时，“印第安纳波利斯”号正以17节的航速直线航行，并未进行之字形反潜规避机动。因为上级下达的命令是“可根据天气情况自行决定是否进行之字形机动”，且并未要求保持高航速。日军指挥官桥本以行并不看好“回天”鱼雷，因此选择了常规的九五式鱼雷。桥本以行最初以为自己发现的是新墨西哥级战列舰“爱达荷”号。1945年7月30日0时14分，他下令发射了一组鱼雷。其中两枚击中了“印第安纳波利斯”号的右舷，导致全舰断电并开始大量进水，舰体随即发生严重倾斜。爆炸造成了毁灭性的破坏。“印第安纳波利斯”号迅速发生严重倾斜（随着战争推进，该舰加装了大量武器和火控指挥仪，导致重心偏高、头重脚轻），并出现舰艏下沉。12分钟后，舰体完全倾覆，随后舰艏高高翘起，最终沉入海中。舰上1195名官兵中，约有300人随舰沉没。由于救生艇极少，且许多人没有救生衣，幸存的船员只能随波逐流，漂浮在茫茫大海上。

### 搜救

直到三天半后，幸存者在茫茫大海上被发现，美国海军指挥部才得知该舰已经沉没。8月2日11时25分，威尔伯·“查克”·格温上尉驾驶一架文图拉式轰炸机，在副驾驶沃伦·科尔威尔中尉及另外三名机组成员的陪同下执行例行巡逻任务时，发现了在海面上漂流的幸存者。格温立即向位于佩莱利乌岛的基地报告，称发现了多达150名落水人员。他迅速投下了救生筏及其他救生设备和无线电发射机。随后，所有能够执行救援任务的空中和水面舰艇立刻被紧急派往事发海域。

最先赶到的是格温的顶头上司理查德·阿特伯里上尉。他和他的PV-1机组接替了格温的巡逻任务，并命令格温机组因燃油严重不足立即返航。阿特伯里继续在该海域盘旋，并引导一架由美国海军罗伯特·阿德里安·马克斯中校驾驶的PBY-5A“卡塔琳娜”两栖巡逻机抵达现场。马克斯和他的机组成员发现了幸存者并投下救生筏，但其中一个救生筏在投放时摔毁，其他的则离精疲力竭的落水者太远。尽管军令严禁在开阔海域迫降，马克斯还是征求了机组成员的意见，最终决定在高达12ft的涌浪中强行降落。他成功操纵这架水上飞机，救起了56名幸存者。由于机舱内空间有限，马克斯只好让人用伞绳将获救者牢牢绑在机翼上。这一举动导致该飞机彻底失去了飞行能力。夜幕降临后，护航驱逐舰塞西尔·J·多伊尔号护航驱逐舰作为首批抵达的七艘救援舰之一，打开探照灯作为信标，给水中仍在苦苦挣扎的人们带来了希望。随后，“塞西尔·J·多伊尔”号与其他六艘军舰将剩余的幸存者全部救起。救援结束后，由于马克斯的这架飞机已无法被拖回，它被“塞西尔·J·多伊尔”号击沉。

许多幸存者都带有不同程度的伤势。所有人都饱受食物和淡水匮乏的折磨（导致脱水和高钠血症；尽管有人在“印第安纳波利斯”号的漂浮物中翻找到了一些Spam午餐肉和饼干等口粮），同时还要忍受恶劣自然环境的摧残（白天烈日暴晒导致脱水，夜晚气温骤降引发失温，加上持续浸泡在海水和重油中，导致严重的皮肤脱皮剥落），此外还要时刻面临鲨鱼的袭击，期间甚至有人因绝望而自杀。其他幸存者被发现时，有的已陷入不同程度的谵妄状态，有的则出现了幻觉。在沉船后流落海上的890人中，仅有316人最终生还。获救的幸存者中，有两人（罗伯特·李·希普曼和弗雷德里克·哈里森）在1945年8月相继离世。

显然，成百上千条鲨鱼被沉船残骸吸引了过来。在啃食完死者和伤员后，它们开始对幸存者发起攻击。因鲨鱼袭击而丧生的人数，估计在几十人到150人不等。

在探索频道“鲨鱼周”系列中播出的2007年纪录片《恐惧之海》指出，“印第安纳波利斯”号的沉没导致了人类历史上最惨烈的一次鲨鱼袭击事件，并将袭击主要归咎于远洋白鳍鲨。此外，可能也有部分水手死于虎鲨之口。

### 海军未察觉沉没的分析

位于关岛的马里亚纳群岛指挥官总部，以及位于莱特岛的菲律宾海疆指挥官总部，都设有作战态势图板，上面会实时标注这些指挥部所关注的所有舰艇的位置。然而，当时的默认惯例是：像“印第安纳波利斯”号这样的大型舰艇，除非收到异常报告，否则都会按时抵达目的地。因此，图板上的位置是基于预测而非实际汇报来更新的。7月31日，当该舰本该抵达莱特岛时，马里亚纳群岛指挥官总部将其从图板上抹去。菲律宾海疆指挥官总部也将其记录为“已抵达莱特岛”。塔克洛班港务长手下的作战官斯图尔特·B·吉布森中尉，成为了因未能追踪“印第安纳波利斯”号动向而受到指责的军官。吉布森第一时间就察觉到了该舰未按期抵达，但他既没有展开调查，也没有立即向上级汇报这一情况。这是由于当时军舰未能如期抵达是常有的事，且没有任何指令要求港务长必须上报船只逾期未到的情况。事后，吉布森因这起事件收到了一封申斥信。菲律宾海疆的代理指挥官和作战官也受到了申斥，而吉布森的顶头上司则收到了一封告诫信（一种比申斥程度较轻的军事处罚）。不过，这些处罚信件后来都被撤销了。

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在最初的官方声明中，海军方面表示，求救信号“已由无线电操作员发出，且很可能确实已经发送出去了”，但“目前没有任何证据表明，有任何舰艇、飞机或岸防站接收到了该舰发出的求救信息”。不过，后来解密的档案显示，实际上有三个电台接收到了这些信号，但无一对求救呼叫采取任何行动。其中一位指挥官当时喝醉了，另一位下令部下不许打扰他，而第三位则误以为这是日本人设下的圈套。

在遇袭前夕，海况较为平稳，能见度虽时好时坏但总体较差，当时“印第安纳波利斯”号正以17kn的航速航行。7月31日，该舰未能按计划抵达莱特岛，但军方并未上报其逾期未归的情况。汲取了这场灾难的教训后，美国海军专门建立了“舰艇动向报告系统”，以防此类悲剧再次发生。

### 审判舰长麦克维

查尔斯·麦克维三世上校自1944年11月起便担任“印第安纳波利斯”号舰长，并带领该舰经历了数次战役。他在沉船事故中幸存了下来，尽管他是最后一批弃船的人员之一，并在几天后获救。1945年11月，他面临两项军事法庭指控：未能下令弃船，以及使舰艇陷入险境。麦克维最终被免除了“未能下令弃船”的指控，但因“未进行之字形机动航行而致使舰艇陷入险境”的罪名被定罪。这场军事审判的多个方面都极具争议。有证据表明，是美国海军自身将这艘军舰置于了危险之中。麦克维接到的命令是“视天气情况自行决定是否进行之字形机动”；然而，他并未被告知有日本潜艇正在其从关岛前往莱特岛的航线附近活动。此外，击沉该舰的日本“伊-58”号潜艇指挥官桥本以行中佐在写给参议院军事委员会主席约翰·沃纳的证词中也明确表示，即便当时进行了之字形机动，也不会改变任何结果。海军五星上将切斯特·尼米兹后来赦免了麦克维的刑罚，并恢复了他的现役职务。1949年，麦克维以海军少将的军衔退役。

虽然“印第安纳波利斯”号的许多幸存者都表示麦克维对沉船不应负有责任，但部分阵亡将士的家属却并不这么认为。麦克维曾收到过这样一封充满怨恨的信件：“圣诞快乐！如果你没有害死我儿子，我们家这个节日会过得更快乐。”外界强加在他肩上的负罪感与日俱增，最终压垮了他。1968年，70岁的麦克维选择了饮弹自尽。

### 麦克维的平反

1996年，六年级学生亨特·斯科特为了完成一项历史课作业，开始对“印第安纳波利斯”号的沉没事件展开研究。斯科特的努力引发了全国性的广泛关注，这引起了退役国会游说者迈克尔·蒙罗尼的注意，他原本在“印第安纳波利斯”号执行最后一次航行前被安排调任该舰。大约在同一时期，美国海军印第安纳波利斯号攻击型核潜艇的最后一任舰长威廉·托蒂上校，收到了几位“印第安纳波利斯”号幸存者的求助，希望他能协助推动平反。随后，托蒂通过分析证明，即便当时采取了之字形机动，也无法让“印第安纳波利斯”号躲过日本“伊-58”号潜艇发射的至少一枚鱼雷。蒙罗尼将此事告知了他的女婿，其女婿当时是新罕布什尔州共和党参议员鲍勃·史密斯 (新罕布什尔州政治家)的幕僚，并成功将此事递交到了史密斯参议员面前。史密斯说服了弗吉尼亚州共和党参议员约翰·沃纳，促使其于1999年9月14日在参议院军事委员会举行了听证会，几位“印第安纳波利斯”号的幸存者在会上作证。出席听证会作证的还包括美国海军作战部副部长唐纳德·皮林上将、美国海军历史与遗产司令部主任威廉·达德利博士，以及美国海军军法署署长约翰·赫特森海军少将。

据报道，这次听证会成功促使参议员沃纳同意将一项旨在为麦克维舰长洗清罪名的“国会意向”决议提交至国会全院进行投票。2000年10月，美国国会通过了一项决议，明确麦克维的个人档案中应注明“因‘印第安纳波利斯’号的损失，他已被彻底平反”。时任美国总统比尔·克林顿也签署了该决议。决议中指出，尽管二战期间美国海军有数百艘舰艇在战斗中损失，但麦克维是唯一一位因敌方行动导致舰艇损失而受到军事法庭审判的舰长。2001年7月，美国海军部长戈登·英格兰指示托蒂舰长，将国会的这项决议语言正式录入麦克维的官方海军服役档案中，彻底洗清了他所有的过错。

## 历任舰长

军衔｜姓名｜日期

海军上校｜约翰·M·斯梅利｜1932年11月15日—1934年12月10日

海军上校｜威廉·S·麦克林蒂克｜1934年12月10日—1936年3月16日

海军上校｜亨利·休伊特｜1936年3月16日—1937年6月5日

海军上校｜托马斯·卡森·金凯德｜1937年6月5日—1938年7月1日

海军上校｜小约翰·沙弗罗思｜1938年7月1日—1941年10月1日

海军上校｜爱德华·汉森｜1941年10月1日—1942年7月11日

海军上校｜莫顿·德约｜1942年7月11日—1943年1月12日

海军上校｜尼古拉斯·维特拉西尔｜1943年1月12日—1943年7月30日

海军上校｜埃纳·R·约翰逊｜1943年7月30日—1944年11月18日

海军上校｜查尔斯·麦克维三世｜1944年11月18日—1945年7月30日

参考文献：

## 荣誉

- 作战行动勋章
- 美国国防部服役奖章，带“舰队”勋带
- 亚洲-太平洋战争奖章，配10枚战斗之星
- 美国战役奖章
- 第二次世界大战胜利奖章

## 搜索沉船

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“印第安纳波利斯”号的残骸沉没于菲律宾海。2001年7月至8月期间，一支探险队试图利用侧扫声纳以及搭载在遥控潜水器上的水下摄像机来寻找该舰残骸。当时有四位“印第安纳波利斯”号的幸存者陪同参与了这次探险，但未能如愿找到残骸。2005年6月，人们再次组织了一次寻找残骸的探险行动。《国家地理》对此次行动进行了跟踪报道，并于同年7月发布了相关消息。探险队释放了潜水器试图寻找任何残骸的踪迹，但最终只发现了一些金属碎片，且无法确切证实这些碎片来自该舰。

2016年7月，新发现的线索让“印第安纳波利斯”号可能的沉没位置有了眉目。当时人们发现了一份海军记录，显示坦克登陆舰LST-779号坦克登陆舰在鱼雷击中该舰的11小时前，曾与“印第安纳波利斯”号擦肩而过。这一线索使研究人员得以推断，“印第安纳波利斯”号当时的航速比此前预想的要快，因此它的位置比原先估计的更靠西，并且略微偏离了原定航线。基于这些信息，《国家地理》计划于2017年夏季组织一次探险行动，专门搜寻该舰残骸。相关报告估算，“印第安纳波利斯”号实际沉没位置在上报沉没坐标以西约25mi处，水深超过3mi，且残骸极有可能位于一座海底山脉的侧坡上。

在发现关键记录的整整一年后，保罗·艾伦旗下的“印第安纳波利斯号项目”团队乘坐“海燕”号研究船，于2017年8月19日在5500米深的海底成功找到了该舰残骸。2017年9月13日，这艘沉舰正式向公众揭晓。公共广播电视公司（PBS）播出了一档名为《“印第安纳波利斯”号：深海现场直播》的电视节目，由迈尔斯·奥布莱恩主持，当时已退休的威廉·托蒂舰长也受邀参与了节目。由于“印第安纳波利斯”号沉没于北菲律宾海崎岖的海底山脉之间，极深的水压使得这艘沉舰得到了极好的保存。

2017年9月，一份详细描绘残骸分布的地图被公布。残骸的主体部分位于一个巨大的撞击坑内；而在沉没前就已断裂的舰艏，则散落在主体以东1.5mi处。两门前部8英寸炮塔同样在水面断裂，它们标记了该舰在海面上的最后位置，位于主体残骸以东0.5mi处。因鱼雷击中而从舰体断裂的舰桥，则散落在靠近前部火炮的碎片场中。舰艉上唯一的一座8英寸炮塔仍留在原位，不过舰艉的顶部已经向内坍塌。该舰搭载的飞机残骸，位于主体残骸以北约0.6mi处。关于如何定位和记录这处残骸的完整方法，在2019年1月8日PBS播出的另一部名为《“印第安纳波利斯”号：最终章》的纪录片中进行了全面披露。

## 幸存者重聚

自1960年起，幸存的船员们便开始在印第安纳波利斯市举办重聚活动。这些聚会最初只是零星举行，后来改为两年一次，再之后便成了每年一度的盛会。在2015年7月23日至26日举办的第70次重聚活动中，当时仅存的32位幸存者里有14位出席。到了2015年，大多数幸存者已是九十多岁的高龄，他们每年都会投票决定是否继续举办聚会。在2017年的重聚中，当时仅存的20位幸存者里有7位参加。随着克利图斯·勒博于2022年9月29日离世，如今仅剩下一名船员还在世，他就是哈罗德·布雷。

## 纪念

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“印第安纳波利斯”号博物馆于2007年7月7日正式盛大开馆，其展馆设在印第安纳世界大战纪念广场内的印第安纳战争纪念博物馆中。

“印第安纳波利斯”号国家纪念碑于1995年8月2日落成。它坐落于印第安纳州印第安纳波利斯市的白河州立公园文化区内。这座重巡洋舰的雕像由石灰岩和花岗岩雕刻而成，紧邻市中心运河。纪念碑上刻有全体舰员的名字，阵亡者旁附有特别的标注。该纪念碑于1993年被美国国会正式指定为国家纪念景观。

2011年5月，印第安纳波利斯市的465号州际公路被正式命名为“印第安纳波利斯”号纪念公路。

“印第安纳波利斯”号也是海军战斗训练池的名称，该训练池位于大湖区新兵训练司令部。新兵训练营期间，海军会利用该设施来测试新兵的游泳能力，并为缺乏相关技能的新兵提供指导。这座建筑是为了纪念那些在海上失去生命的人而命名的，其初衷是向新兵传授如何在救援到来前海上求生的技能。

印第安纳州立博物馆收藏了部分与“印第安纳波利斯”号相关的历史资料。该舰的舰钟和一面服役三角旗曾存放于赫斯勒海军军械库，如今已移至印第安纳战争纪念博物馆妥善保存。

## 电影

史蒂芬·史匹柏1975年的知名惊悚电影《大白鲨》中，协助警方猎捕大白鲨的鲨鱼猎人昆特（Quint）被设定为“印第安纳波利斯”号的生还者，片中也曾让他与另外几名主要角色讲述当年船员遭鲨鱼群袭击的经历。这一场景让“印第安纳波利斯”号及其沉没事件在事发30年后，被推向了更广泛的公众视野。而2019年首演、并于2023年登陆百老汇的戏剧《鲨鱼断裂》，不仅探讨了罗伯特·肖（昆特的扮演者）当年为这场戏重写台词的幕后故事，还在剧末完整重现了这一经典名场面。

1991年上映的电视电影《鲨鱼任务：印第安纳波利斯号的传奇》（Mission of the Shark: The Saga of the U.S.S. Indianapolis）正是以该舰沉没事件为主题，由斯泰西·基齐主演。

英国作家威尔·塞尔夫在2014年出版的小说《鲨鱼 (小说)》，其创作灵感同样来源于“印第安纳波利斯”号的沉没事件。

2016年上映的电影《印第安纳波利斯号：勇者无惧》，由马里奥·范·皮布尔斯执导，尼古拉斯·凯奇主演，该片描述“印第安纳波利斯”号如何遭日军潜艇击沉，船员后续如何与鲨鱼搏斗求生的故事。

## 参考书目

- Paperback reprint, with December 1982 introduction by Edward Teller.

## 外部链接

- USS Indianapolis Museum official website
- USS Indianapolis Survivors Organization
- Another USS Indianapolis Survivors Organization
- Maritime Quest Indianapolis Pictures
- 1945 Kamikaze Damage Report – filed by Mare Island Naval Shipyard
- Allied Warships: USS Indianapolis (CA 35), Heavy cruiser of the Portland-class
- IndySurvivor.com – website and book by survivor Edgar Harrell, USMC
- Announcement of the Father Thomas Conway Memorial (June 2006). (At USS Indianapolis Museum official website, in the left-hand column, click on "2006 Museum Activities".)
- BBC Magazine

12°N 2°E

- USS Indianapolis (decked in flags) and the passenger liner Aquitania at the Statue of Liberty
- mDsksTObzU8
- QeHJTp35o8s, a History Channel documentary
- Roll of Honor

## 基本资料

- 说明：“印第安纳波利斯”号重巡洋舰，摄于1939年9月27日
- Ship country：美国
- Ship name：印第安纳波利斯号
- Ship namesake：印第安纳州印第安纳波利斯
- Ship ordered：1929年2月13日
- Ship awarded：1929年8月15日
- Ship builder：新泽西州肯顿纽约造船厂
- Ship original cost：$10,903,200美元（合约价格）
- Ship laid down：1930年3月31日
- Ship launched：1931年11月7日
- Ship sponsor：露西·塔格特
- Ship commissioned：1932年11月15日
- Ship identification：舷号：CL-35、舷号：CA-35、国际信号代码系统：NABD、NovemberAlphaBravoDelta
- Ship nickname：“印第”
- Ship honors：

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10枚战斗之星
- Ship fate：1945年7月30日，遭日本海军“伊-58”号潜艇击沉
- Header caption：（建成时）
- 排气量：标准：9950LT
- 长度：全长：610ft、水线长：584ft
- 舷宽：66ft
- 吃水：平均：17ft、最大：24ft
- 功耗：8台三鼓式锅炉#怀特-福斯特锅炉、107000shp
- 推进装置：4台帕森斯船用蒸汽轮机公司蒸汽轮机、4具螺旋桨
- 速度：32.7kn
- Ship complement：95名军官、857名士兵（设计）、1,269名官兵（战时）、1,195名官兵（沉没时）
- Ship armament：3门三联装8英寸55倍径主舰炮、8门5英寸25倍径舰炮防空炮、2门3磅47毫米礼炮
- Ship armor：水线：3+1/4-、甲板：2+1/2in、炮座：1+1/2in、炮塔：1+1/2-、司令塔：1+1/4in
- Ship aircraft：4架浮筒水上飞机
- Ship aircraft facilities：2台舰舯飞机弹射器
- Header caption：（1945年）
- Ship armament：3门三联装8吋55倍径舰炮、8门5英寸25倍径防空炮、2门3磅47毫米礼炮、6门四联装博福斯40毫米高射炮、19门单联装厄利孔20毫米机炮
- Ship aircraft：3架水上飞机
- Ship aircraft facilities：1台舰舯弹射器（右舷弹射器于1945年拆除）