北松江线

北松江线是连接岛根县出云市电铁出云市车站至松江市松江宍道湖温泉车站的铁路路线，由一畑电车经营，也是一畑电车所经营的主要路线。

## 运行方式

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目前运行的列车约每小时1至2车次，抵达川迹车站时，多数列车的时刻表都可以配合大社线的列车时间直接换乘。

此外在周末及假日每天会有往返各八班的列车直接从松江宍道湖温泉车站发出经川迹车站驶入大社线，其中包括一班急行列车“出云大社号”，但在平日就只有往返各一班列车。而自电铁出云市车站发出经川迹车站驶入大社线的列车则则不分平假日每天会各有两车次往返。

## 历史

1900年代山阴地区的官设铁道一路从京都往西延伸，在1910年延伸至出云今市车站（现在的出云市车站）后，致力于在日本各地开设铁路的企业家才贺藤吉开始规划在出云周边兴建铁路，最初原想开设通往出云大社的铁路，但由于国营铁道同一时间也规划了相同路线，因此在获得一畑寺的支持后改规划设立通往一畑寺的铁路。

1914年一畑轻便铁道自出云今市车站至云州平田车站之间的路段首先启用，1915年全线完成通车至一畑车站。1923年决定将铁路继续往东延伸至松江市，在规划新路线的同时也决定将铁路电气化，因此一畑轻便铁道于1925年更名为一畑电气铁道；电气化工程于于1927年完成，往松江方向至北松江车站（现在的松江宍道湖温泉车站）的路段则在1928年完成，至此目前北松江线营运的路段已全部完成。

原本由出云至一畑车站的路线是沿着宍道湖北岸一路往东，直到进入小境滩车站（现在的一畑口车站）前才往北折向一畑车站；而1928年完成往东延伸至松江市的路段是从小境滩车站先往南，再往转向往东继续沿着宍道湖北岸延伸。因此不论是从出云还是松江方向驶来的列车，均会自南方驶入小境滩车站，继续往北驶至一畑车站后再折返，也使得小境滩车站至一畑车站之间的这段路线成为折返式路线。

但此路段在1944年因为二次大战的缘故被列为不要不急线，该路段的轨道被军方挪去使用因而停止营运，这段路线在战争结束后也未能恢复，因此小境滩车站在1952年更名为一畑口车站，而往北至一畑车站之间的路段最后在1960年正式废除。

北松江线上原本的出云市车站是与国铁共用站舍，1964年一畑电气铁道设立自己专属的电铁出云市车站站舍，也因此该站更名为电铁出云市车站。

2006年一畑电气铁道将铁路事业分割成独立子公司一畑电车，北松江线的经营业者也因此变更为一畑电车。

### 年表

- 1911年8月21日：取得今市町至小境之间的铁路许可。
- 1913年4月：动工。
- 1914年4月29日：出云今市车站（现在的电铁出云市车站）至云州平田车站间路段开始营运。
- 1915年2月4日：云州平田车站至一畑车站间路段开始营运。
- 1924年9月3日：取得簸川郡东村至松江市之间的铁路许可。
- 1927年10月1日：完成直流1500V电气化。
- 1928年4月5日：小境滩车站（现在的一畑口车站）至北松江车站（现在的松江宍道湖温泉车站）之间开始运。
- 1928年9月15日：新设今市上町车站（现在的出云科学馆公园镇前车站）。
- 1930年1月17日：废除武志车站。
- 1930年2月2日：废除鸢巢车站，在其西方100米处新设川迹车站。
- 1931年2月1日：新设大寺车站。
- 1931年11月16日：恢复设立武志车站。
- 1941年后：今市上町车站更名为大和纺前车站。
- 1944年12月10日：小境车站至一畑车站间路段停止营运。
- 1946年后：许曾志车站更名为古曾志车站。
- 1952年1月15日：新设美谈车站开业。
- 1952年10月1日：小境滩车站更名为一畑口车站。
- 1957年4月1日：出云今市车站更名为出云市车站。
- 1960年4月26日：废除停止营运达16年的一畑口车站至一畑车站间路段。
- 出云市车站建筑完工，一畑电气铁道使用的出云市车站自国铁使用的出云市车站中分出，并更名为电铁出云市车站。
- 古曾志车站迁移后成为古江车站，同时废除与其相邻的滨佐陀车站。
- 开始营运特急列车。
- 北松江车站更名为松江温泉车站。
- 云州平田车站更名为平田市车站。
- 1973年3月16日：终止货物运输业务。
- 1973年5月15日：停止营运特急列车。
- 1988年4月1日：新设朝日丘车站。
- 新设湖游馆新站车站。
- 开始采用一人控制模式运行，同时再度营运特急列车。
- 199610月1日：再度取消营运特急列车。
- 2001年4月2日：古江駅更名为路易斯‧康福特‧蒂芙尼庭园美术馆前车站。
- 2001年7月23日：新设松江花鸟园车站。
- 2002年4月1日：松江温泉车站更名为松江宍道湖温泉车站。
- 2002年7月20日：大和纺前车站更名为出云科学馆公园镇前车站。
- 2004年3月15日：开始营运特急列车“超级快车”。
- 2005年3月22日：平田市更名为云州平田车站。
- 2006年4月1日：一畑电气铁道将铁路业务转移给子公司一畑电车。
- 2006年7月17日：由于豪雨致土石崩落，造成行经长江车站附近的列车出轨。
- 2007年5月21日：路易斯‧康福特‧蒂芙尼庭园美术馆前更名为松江英式花园前站松江英式花园前站。
- 2009年8月27日：在朝日丘车站至松江英式庭园前车站之间路段发生列车出轨。
- 2017年4月1日：新增急行列车及“出云大社号”列车。

## 车站列表

- 全部车站皆位于岛根县。

图例：●:停靠、｜↑↓：通过（↑↓箭头表示通行方向）

全线为单线轨道 … ◇：可以进行列车交换、◆：折返式车站、｜：无法进行列车交换

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业里程｜急行｜急行出云大社号｜特急｜特急超级快车｜转乘路线｜轨道｜所在地

1｜电铁出云市｜电铁出云市｜Dentetsu-Izumoshi｜0.0｜●｜驶入大社线｜●｜●｜西日本旅客铁道：山阴本线（出云市车站）｜◇｜出云市

2｜出云科学馆公园镇前｜出云科学馆パークタウン前｜Izumo Science Center Park Town Mae｜0.8｜0.8｜●｜↓

3｜大津町｜大津町｜Ōtsumachi｜1.2｜2.0｜●｜●｜●｜ ｜◇

4｜武志｜武志｜Takeshi｜2.1｜4.1｜↑｜↓

5｜川迹｜川迹｜Kawato｜0.8｜4.9｜●｜●｜●｜●｜一畑电车：大社线｜◇

6｜大寺｜大寺｜Ōtera｜1.5｜6.4｜↑｜↓｜驶入大社线｜↓

7｜美谈｜美谈｜Midami｜1.3｜7.7｜↑｜↓｜↓

8｜旅伏｜旅伏｜Tabushi｜1.3｜9.0｜↑｜↓｜↓

9｜云州平田｜云州平田｜Unshū-Hirata｜1.9｜10.9｜●｜●｜●｜ ｜◇

10｜布崎｜布崎｜Nunozaki｜3.6｜14.5｜●｜●｜●

11｜湖游馆新站｜湖游馆新駅｜Koyūkan-Shineki｜0.7｜15.2｜↑｜↓｜↓

12｜园｜园｜Sono｜0.7｜15.9｜↑｜↓｜↓

13｜一畑口｜一畑口｜Ichibataguchi｜1.6｜17.5｜●｜●｜●｜ ｜◆

14｜伊野滩｜伊野滩｜Inonada｜1.9｜19.4｜↑｜↓｜↓

15｜津之森｜津ノ森｜Tsunomori｜1.8｜21.2｜●｜●｜●｜ ｜◇｜松江市

16｜高之宫｜高ノ宫｜Takanomiya｜1.3｜22.5｜↑｜↓｜↓

17｜松江花鸟园｜松江フォーゲルパーク｜Matsue Vogel Park｜1.3｜23.8｜↑｜●｜↓

18｜秋鹿町｜秋鹿町｜Aikamachi｜1.2｜25.0｜●｜●｜●｜ ｜◇

19｜长江｜长江｜Nagae｜1.7｜26.7｜↑｜↓｜↓

20｜朝日丘｜朝日ヶ丘｜Asahigaoka｜1.3｜28.0｜●｜↓｜↓

21｜松江英式花园前｜松江イングリッシュガーデン前｜Matsue English Garden mae｜1.6｜29.6｜●｜●｜●｜ ｜◇

22｜松江宍道湖温泉｜松江しんじ湖温泉｜Matsue Shinjiko Onsen｜4.3｜33.9｜●｜●｜●｜ ｜◇

### 已停驶路段

- 一畑口车站 - 一畑车站
- 该路段废线后曾被一畑电气铁道改为私有收费道路一畑自动车道，现已成为公有道路岛根县道23号斐川一畑大社线的一部分。

### 过去曾经可接续的路线

- 电铁出云市车站（出云市车站）
- 大社线：已于1990年4月1日停止营运。
- 立久惠线：已于1965年2月18日停止营运。

## 基本资料

- 平假名：きたまつえせん
- 罗马拼音：Kita-Matsue
- 路线颜色：一畑电车
- 图片说明：在一畑口站停靠的一畑电气铁道2100系电联车、“岛根猫号”(2014年9月)
- 国家：日本
- 所在地：岛根县出云市、松江市
- 起点：出云电铁车站
- 终点：松江宍道湖温泉车站
- 站数：22个
- 开始营运：1914年4月29日
- 全线通车：1928年4月5日
- 拥有者：一畑轻便铁道 → 一畑电气铁道 → 一畑电车
- 营运者：一畑电车
- 路线距离：33.9公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：全线单线
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：85km/h
- 路线图：

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