巨人机

巨人机（Riesenflugzeug，复数时写作：Riesenflugzeuge），英语有时简称为R型飞机，是指德意志帝国在一次大战中使用的重型轰炸机，这种飞机至少使用三具飞机发动机，巨人机通常使用四具或更多的发动机，有时候巨人机使用的发动机可能为不同生产商、型号或不同功率。这些多引擎飞机在当时能够连续飞行数个小时，比德国如戈塔G.V轰炸机等小型的大飞机（Grossflugzeug）拥有更大的携弹量。最早期的巨人机依旧使用G的型号，直到被重新命名为止。G型和R型的主要区别在于，R型的发动机必须在飞行时能够同时进行维修。结果，巨人机的设计样式演变成两种－一种是将发动机安装在机身中央，使用变速箱和传动轴将动力移动到安装在机翼间的螺旋桨，另一种是将发动机则安装在机翼的大型发动机舱或飞机机头，而工程师会驻扎在那里。从中央的发动机将动力传输到远端（通常是机翼上）的螺旋桨上在实际试验后被证明是不可行的，因此巨人机大多数的发动机部局采用的是第二种类型，如发动机直接驱动螺旋桨的齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机。

德意志帝国空中力量管理局（Inspektion der Fliegertruppen，简称Idflieg，负责德国空军的军备和管理事务），分配给巨人机'R'的机种编号，并在后面加上出产年份以及该机型的罗马数字。而水上飞机则被标以"Rs"的机种编号。

巨人机是一战中最大型的飞机。而协约国方配备过最大的飞机分别为俄军的伊利亚·穆罗梅茨轰炸机，翼展为29.8米（97英尺9英寸）、意大利卡普罗尼 Ca.4轰炸机轰炸机翼展为29.9米（98英尺1英寸）、费利克斯托 愤怒型轰炸机翼展为37.5米（123英尺）和亨利佩奇 V/1500型轰炸机，翼展为38.41米（126英尺）。在一战中用于轰炸伦敦的巨人机，比起二战时纳粹德国所使用的任何一型轰炸机还要大，其中最大的巨人机为公元1918年出产的西门子-舒克特 R.VIII轰炸机，翼展为48.0m，并在此后的十六年间成为世界上翼展最大的飞机，直至全金属制的苏联图波列夫ANT-20 马克西姆尔基八引擎的单翼机出现才被打破，而该机具有一个前所未有的63.0m 翼展。

## 巨人机列表

型号｜发动机｜翼展｜首飞(西元年)｜服役状况｜备注｜制造数量(架)

AEG R.I｜4具奔驰 D.IV引擎，每具260匹马力｜36m｜1916｜无｜在首飞时失事坠毁。｜1

DFW R.I｜4具奔驰 D.IV引擎，每具220匹马力｜29.5m｜1916｜东线｜作战中损失两架。｜1

DFW R.II｜4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力｜30.06m｜1918｜因不适合作战而转为训练用机。｜2-6架被下订｜?

DFW R.III｜8具奔驰 D.IV引擎，每具260匹马力｜53.5m｜无｜无｜未于一战结束前完成，废弃。｜0

Junkers R.I｜4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力｜35.0m｜无｜无｜0

林克-霍夫曼 R.I｜4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力｜33.2m｜1917｜无｜首架样品机具有 32.02m 长的翼展。｜4

林克-霍夫曼 R.II｜4具奔驰 D.IVa引擎｜42.16m｜1919｜无｜使用有史以来最大的螺旋桨，直径约6.9米｜2

波尔/弗斯曼巨人机｜10具unk引擎｜50.3m｜无｜无｜未完成，计划被取消。｜0

舒特-兰兹 R.I｜6具巴斯与塞尔夫BuS.IVa引擎，每具300匹马力｜44.0m｜无｜无｜仅存在于设计研究｜0

西门子-舒克特 弗斯曼R｜2具奔驰 D.III引擎，每具110匹马力以及2具奔驰 D.IVa引擎，每具220匹马力｜24.0m｜1915｜训练机｜1

西门子-舒克特 R.I｜3具奔驰 Bz.III引擎，每具150匹马力｜28.0m｜1915｜东线和训练机｜1

西门子-舒克特 R.II｜3具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力｜38.0m｜1915｜训练机｜加长翼展｜1

西门子-舒克特 R.III｜3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力｜34.33m｜1915｜训练机｜1

西门子-舒克特 R.IV｜3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力｜37.6m｜1916｜训练机｜加长翼展｜1

西门子-舒克特 R.V｜3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力｜34.33米（112英尺8英寸）｜1916｜东线｜加长翼展｜1

西门子-舒克特 R.VI｜3具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力｜33.36m｜1916｜东线｜加长翼展｜1

西门子-舒克特 R.VII｜3具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力｜38.44m｜1917｜东线｜1

西门子-舒克特 R.VIII｜6具巴斯与塞尔夫 BuS.IVa引擎，每具300匹马力｜48.0m｜无｜无｜0

西门子-舒克特 R.IX｜8具巴斯与塞尔夫BuS.IVa引擎，每具300匹马力｜无｜无｜无｜仅存在于设计实验｜0

齐柏林-林岛 Rs.I｜3具梅巴赫 Mb.IV引擎，每具240匹马力 ｜43.5m｜无｜无｜于公元1915年失事｜1

齐柏林-林岛 Rs.II｜3具梅巴赫 Mb.IV引擎，每具240匹马力｜33.2m｜1916｜无｜1

齐柏林-林岛 Rs.III｜3具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力 ｜37.0m｜1917｜评估机｜1

齐柏林-林岛 Rs.IV｜4具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力｜37m｜1918｜无｜0

齐柏林-斯塔肯 VGO.I｜3具梅巴赫 HS引擎，每具240匹马力，或5具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力｜42.2m｜1915｜使用于德意志帝国海军｜?

齐柏林-斯塔肯 VGO.II｜3具梅巴赫 HS引擎，每具240匹｜42.2m｜1916｜东线和训练机｜?

齐柏林-斯塔肯 VGO.III｜6具奔驰 D.III引擎｜42.2m｜1916｜东线｜?

齐柏林-斯塔肯 R.IV｜2具奔驰 D.III引擎，每具160匹马力，以及4具奔驰 Bz.IV引擎，每具220匹马力｜42.2m｜1917?｜东线及西线｜仅1架完成｜1

齐柏林-斯塔肯 R.V｜5具梅巴赫 Mb.IVa引擎，每具245匹马力｜42.2m｜1917?｜西线｜仅1架完成｜1

齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机｜4具奔驰 D.IVa引擎，每具260匹马力｜42.2m｜1917?｜西线｜共18架完成｜18

齐柏林-斯塔肯 R.VII｜2具160匹马力 奔驰 D.III引擎，以及4具奔驰 Bz.IV｜42.2m｜1917｜无｜交货时失事｜1

齐柏林-斯塔肯 R.VIII｜8具260匹马力奔驰 D.IVa引擎，或8具245匹梅巴赫 Mb.IVa引擎｜55m｜1918｜无｜未完成｜0

齐柏林-斯塔肯 R.IX｜8具260匹马力 奔驰 D.IVa引擎，或8具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa引擎｜55m｜1918｜无｜未完成｜0

齐柏林-斯塔肯 R.XIV｜5具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa引擎｜42.2m｜1918｜西线｜3

齐柏林-斯塔肯 R.XIVa｜5具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa｜42.2米(138英尺5.5英寸)｜?｜一战后｜走私时查获｜1

齐柏林-斯塔肯 R.XV｜5具245匹马力 梅巴赫 Mb.IVa｜42.2米 (138英尺5.5英寸)｜1918｜西线｜?

齐柏林-斯塔肯 R.XVI｜2具530匹奔驰 Bz.VI引擎以及2具220匹马力 奔驰 Bz.IV｜42.2m｜1918｜民航机｜两架完成，一架未完成｜2

齐柏林-斯塔肯 L｜4具245匹马力梅巴赫 Mb.IVa｜42.2m｜?｜无｜漂浮飞机型，在验收时失事｜1

齐柏林-斯塔肯 8301型｜4具245匹马力 梅巴赫 Mb.IVa｜42.2m｜?｜民航机｜三架提供给德意志帝国海军｜3

## 外部链接

- Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
- "The Four-engine Giant" Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
- "The Linke-Hofmann Giant Machines" , p.2 , p.3 & p.4 in 1919 issue of Flight
- "The German D.F.W. Commercial Four-Engined Biplane" , p.2 , p.3 , p.4 & p.5 in 1919 issue of Flight
- Flyingmachines.ru's photo page of many WW I German R-class bombers