布伦努斯号战舰

布伦努斯号战舰（Brennus）是法国海军所建造的第一艘前无畏舰，其舰名来自高卢酋长布伦努斯。本舰于1889年1月2日放置龙骨，1891年10月17日时船舶下水典礼，最后在1896年1月11日正式服役。其主要武器为3门340毫米口径1887年型主炮，舰体排水量落在11190MT，整体推进系统可提供12500PS的动力，使最大航速达17kn。本舰在整个设计上摆脱先前铁甲舰的布局，包括将主炮配置在主炮塔内，并将所有主炮塔放置在船轴线上，另外也首次采用贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉当作动力来源。自布伦努斯号战舰后，法国海军以此为基础，开始建造5艘以查理·马特号为首的5艘准同型舰。尽管布伦努斯号在1893年就几近完工，但因舰体吨位过重，导致船舶稳定性极差，因此工程人员在接下来3年期间对其进行改造工程，之后才得以开始服役。

本舰服役期间大多数在法国地中海舰队值勤，并曾多次担任舰队旗舰。在1900年的一次演习期间，布伦努斯号不慎与弗拉梅号驱逐舰发生相撞意外，造成弗拉梅号当场沉没。随着新战舰陆续服役，布伦努斯号在1900年代初期就被改编至后备舰队，并担当训练舰用。在第一次世界大战于1914年8月爆发前，法国海军考虑到布伦努斯号的性能过于老旧，而将其船舶服役处理，并于1915年解除舰上的武装。在战争期间，布伦努斯号成为废船，并为其它舰艇提供所需备件和设备。最后布伦努斯号于1919年从海军名录上除籍，并在1922年拆解。

## 设计

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法国海军在19世纪中期时其主力舰技术曾领先全国，不仅率先建造全世界第一艘远洋铁甲舰光荣号，还设有完善的大型海军建造设施。然而在1871年普法战争战败后，法国开始转向发展陆军，但为了能继续跟英国皇家海军相抗衡，以特奥菲尔·奥比为首的海军将领开始提倡绿水学派。这导致接下来数十年间法国海军在建造上仅着重于潜艇与鱼雷艇等轻型舰，而主力舰等大型舰的建造量大为减少。据统计，法国在1880年至1904年共建造超过200艘鱼雷艇，装甲巡洋舰与防护巡洋舰的建造总和也超过50艘，并保有强大的潜艇舰队，但主力舰在这20年间却只有18艘完工。结果使得法国海军在19世纪末时，整体实力被英国抛在后头。当绿水学派影响力逐渐减退后，法国海军开始重启主力舰建造计划，并开始研发前无畏舰。

1880年，法国海军开始进行包括奥什号铁甲舰及3艘马索级铁甲舰等海军建造计划，所有军舰于1882年左右放置龙骨，并计划再建造2艘查理·马特级铁甲舰，其中1艘被命名为布伦努斯号，新的计划遂于1885年开始启动。查理·马特级铁甲舰主要从马索级改进而来，而前一型的布伦努斯号于1884年开始建造。然而于1886年新上任的法国海军部长列表特奥菲尔·奥比海军上将推崇绿水学派，这导致2艘查理·马特级铁甲舰在完成许多工程进度前就被迫于1886年1月取消。在奥比于1887年离职后，查理·马特级铁甲舰设计师查尔斯·恩斯特·于安游说法国海军重启战舰建造工程，继任者爱德华·巴尔贝最后同意于安的游说重启工程。不过在工程重启后，于安又重新针对原先的铁甲舰设计大幅更改，使得整体布局超出原先的铁甲舰规格。法国海军最后于1889年批准新设计方案，并于1889年1月12日开始动工。原先在下水滑道上组装到一半的旧船体有一部分拆卸下来，并在船身各个地方使用钢材保护之，使其成为新船体。新的战舰名称仍为布伦努斯号，其舰名来自于一名高卢人酋长，他曾在公元前390年带领高卢人攻陷罗马。由于这2艘建造时使用相同的船台，又是由同一家船厂建造，并且在建造新舰时有一部分取自于前一型未完工的舰体，导致新舰常被人与旧舰混为一谈，然而这两艘舰不属于同一船级，也不属于同一类型战舰。

本舰是法国海军史上第一艘前无畏舰，在其之前的查理·马特级、马真塔级铁甲舰、马索级铁甲舰等皆属于炮台舰，这些炮舰被归类在铁甲舰级别内。设计师在本舰设计上为法国海军带来多项进步，例如采用新型号的42倍径主炮，并将两座主炮塔以一前一后的方式布局在上层建筑的中轴线上、装甲配置上首次采用均质装甲，以及首次采用贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉等。其它的改变包括采用较薄的上层列板装甲，用以防御速射炮的攻击，另外在船头设计上舍弃撞角结构等。当布伦努斯号建造完工后，法国的设计人员以此为基础开始研发5艘舰，这5艘准同型舰以查理·马特号为首，不过次型舰在主要武器布局上却回头参考自马真塔号铁甲舰采菱形布局，并非遵照本舰的全船轴线布局设计。

### 整体特征与推进系统

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布伦努斯号舰体全长114.46m、垂标间距为110.3m、舰宽20.4m、吃水深度8.28m；排水量落在11190t，若满载时排水量则落在11370t。在建造时期，设计人员发现本舰在没有满载弹药的状况下即明显超重，当本舰于1893年进行首次海试时，在未满载状态下吃水深度比预期还要多0.38m，这使得水线装甲带有一大部分没入水线以下，导致装甲防御效率大为降低。值得一提的是，布伦努斯号并没有装设球鼻型船艏，这与当时大多数战舰的设计相异。舰体内被细分成18间防水舱壁，另外除了船艏部分以外，船体下方设有一几乎等同于船体全长的双重底舱。出航执勤时，舰上可容纳667名船员。

由于本舰的上层建筑过重，下方的舰体必须承受很大的重量，导致本舰船舶稳定性很差。上层建筑超重的原因来自于庞大的结构，包括使用过重的大型军用桅杆、高大的烟囱，以及明显的船舷内倾结构等，都是造成船体过重的原因。为了解决此问题，法国海军在1893年至1896年间曾对本舰进行大改造，例如将整个上层建筑的结构拆卸一部分，并将战斗主桅改换成较轻的柱形桅等，来试图减轻舰体吨位，但该问题仍没有办法完全解决，这也间接造成布伦努斯号的服役生涯较为短暂。1893年6月17日，布伦努斯号进行首次船舶稳定性测试，工作人员将所有火炮炮口都炮瞄右舷，同时将所有船员聚集在右舷。结果显示本舰的横倾角为28度，同时位在右舷暗炮台处的164毫米口径1893年型火炮炮管被海水淹没一半长度。在这次测试后，工程人员估计布伦努斯号的稳心高度为0.75m。

推进系统上，本舰采用2组船用蒸汽机，每组蒸汽机驱动一直径5.4m的四叶螺旋桨，整体动力来源自32台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉，其锅炉的工作压力在17kg/cm2，锅炉的废气经由导管连至船舯2座烟囱 (船舶)排放出去；而这也是法国第一艘采用水管锅炉的大型军舰，此一设计是在1887年决定的。整体推进系统共可输出12500PS，预计最高航速为17kn；不过在1896年1月9日的海试期间，布伦努斯号的推进系统输出提升到14,133PS时，最高航速达到17.1kn。舰上预计可携带706MT的燃煤，确保在11kn航速航行时，巡航半径可达2805nmi。另外舰上设有4组可提供400安培的直流发电机，供舰上照明、探照灯、泵、通风机，以及其他电器设备使用，每组发电机由专属内燃机驱动。

### 武器配备与装甲防护

布伦努斯号的主要武器为3门340毫米口径1887年型主炮，其中2门配置在上层建筑前方的双联装主炮塔内，另外1门则配置在后甲板的单装炮塔内。340mm口径主炮的枪口初速为740to，使用的炮弹种类有420kg重的铸铁弹，以及490kg重的穿甲弹或半穿甲弹。在仰角 (弹道学)+10度的状况下，340mm口径主炮的射程可达到10900m，其射速在设计上预计为每2分钟1轮，不过在服役时该主炮的实际射速则为每1分钟1轮。舰上最初仅为每门主炮配备39枚炮弹，但后来增加到每门61枚。本舰的辅助兵器为10门164毫米口径1893年型火炮，其中4门配置在船舯两侧的4座单装副炮塔内，剩下6门则配置在副炮塔下方的暗炮台内。164mm口径火炮的枪口初速为730to，使用的炮弹种类有30kg重的铸铁弹，以及35kg重的穿甲弹或半穿甲弹。在最大仰角+20度的状况下，其射程可达到10450m。

为了防御鱼雷艇的袭击，舰上另装设多种类型的速射炮，其中口径最大的为4门65毫米口径1891年型火炮，所有65mm毫米口径火炮以单装方式配置在前后上层建筑之上，并且未加装装甲防护之。65mm毫米口径火炮枪口初速为715m/s，使用的炮弹重量为4kg，射程可达5500m。舰上另有14门47毫米口径1885年型火炮、8门37毫米口径火炮、6门5磅转膛炮等，这些火炮皆配置在军用桅杆及上层建筑的平台 (船舶)处。舰体另配有4组450mm口径鱼雷管，所有鱼雷管皆位在水线上方，并且装有旋转式底座，其平均配置在两边舷侧，不过在后期改装时全被拆除。舰上为每组鱼雷管配置2枚1889年型鱼雷，在29.5kn航速下射程可达600m；若航速下降至28kn，则射程可提高到800m。

舰体的装甲原料主要为镍钢，总高2.1m的主装甲带在船舯最大厚度为400mm，其下缘区域厚度逐渐减少至250mm。在船舯处上层建筑的两端，主装甲带厚度在水线上的区域降至300mm，在船艏下缘处也减少到200mm，船艉下缘处更是只剩180mm。主装甲带上方连接一100mm厚的侧面装甲，另外整个装甲带几乎包裹住整个船体。前主炮塔与炮座由455mm厚的装甲保护着，保护后主炮塔与炮座的装甲厚度也有405mm；主炮塔顶部的装甲较薄，仅80mm。主装甲甲板厚度有60mm，副炮塔与炮廓的装甲厚度为100mm，司令塔侧面另以120mm厚的装甲来保护之。

## 服役历程

### 建造期间

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布伦努斯号的舰名来自于一名高卢酋长，本舰于1889年1月2日在洛里昂兵工厂放置龙骨，接着于1891年10月17日船舶下水典礼。在舾装工程于1893年完工后，却因为船舶稳定性问题过于严重，导致本舰无法立刻船舶服役。工作人员于1893年6月17日进行船舶稳定性测试，经过2天后收到一份通知，内容表示螺旋桨交付日期要延迟7个月，法国海军后来决定暂时先使用涅普顿号铁甲舰的螺旋桨顶替。布伦努斯号接着于1893年8月2日前往布雷斯特，并在当地卸载约70t的物料后，于1893年9月5日进行首次蒸汽动力装置测试。经过一个月后，布雷斯特兵工厂估计本舰超重412t，并因此提出减轻吨位计划，该计划后来于1893年10月30日批准执行。

为了解决船体过重的问题，驾驶室翼望台及主炮塔上悬空的舰桥区域被移除；另外，上层建筑的顶甲板被移除，船艉的军事桅杆也被替换成柱形桅。工作人员为了能够进一步减轻吨位，舰上的防鱼雷网也一并被拆除，并将小艇存放装置向下移动一层甲板。为能同时提高其船舶稳定性，设计人员在水线装甲带区域加装防水船底包板（soufflage），并且趁此装修期间，将船底的螺旋桨也一并更换，原先采用的164mm口径1887年型火炮也被替换成164毫米口径1893年型火炮。

本舰接着于1895年8月开始进行初步海试作业，并于1895年12月22日进行第2次船舶稳定性测试，此次结果显示布伦努斯号的偏心高度为1.047m。这表示尽管工作人员对本舰进行修改，船舶稳定性的改善状况还是不能完全令人满意。首任布伦努斯号舰长约瑟夫·皮埃尔·奥古斯特·贝松（Joseph Pierre Auguste Besson）曾对布伦努斯号发表以下评论：

本舰品质优良，但也存在重大缺陷。最严重的问题是，当舷侧处在交战状态时，侧面装甲实际上没有保护作用。340毫米口径的炮塔太重且不平衡，当2座炮塔转向同一侧训练时，舰体会倾斜到水线装甲带上缘，使得装甲带与水线齐平。这意味着能唯一提供侧面防御并抵挡炮弹的只有10公分厚的上装甲带。更多的弱点还包括装甲带下缘厚度仅25公分，以及较大的回转半径。

### 1896年至1900年期间

经过一段时间的改造后，布伦努斯号终于在1896年1月11日投入服役，整个工程总共耗费25,083,675法郎，不过因还要执行海试后改装作业，使得本舰在1896年4月1日前无法值勤。尽管本舰在改装后仍存在问题，但作为法国舰队中最现代化的首舰，仍被海军中将阿尔弗雷德·贾维斯指派为法国地中海舰队舰队旗舰。1896年8月24日，当布伦努斯号在舰队中拖曳其它舰船时，突然一旁的神鹫级鱼雷通报舰鱼雷巡洋舰不小心向本舰开火，造成1名船员受伤。地中海分舰队司令朱尔·德·库佛维尔海军中将于1897年10月15日将贾维斯调职，并指派海军中将埃德加·休曼接替舰长一职。同一时期，法国海军公布一项新的炮火射控准则。在以测试新系统为名的炮术演习下，布伦努斯号与涅普顿号铁甲舰及马索号铁甲舰在3000to射程间的炮火命中率达百分之26，这项测试的成功促使法国海军在1898年2月将此准则订入舰队标准规范内。1898年4月16日，法国总统菲利·福尔登上本舰查看演习。演习结束后，福尔建议让舰队里的战舰进行一场航速比赛。经过2个小时后，布伦努斯号落后于较新的查理·马特号和卡诺号，但仍击败较老旧的4艘战舰。

布伦努斯号接着于1898年7月8日至7月20日间随舰队进行年度演习，随后法国海军部长列表爱德华·洛可罗伊于1898年9月炮术操演期间曾登上本舰进行演习视察，而这次炮术操演以靶舰傲慢号（Arrogante）浮动炮台被击沉时结束。1898年10月1日，海军中将欧内斯特·弗朗索瓦·福禄诺登上布伦努斯号，并指定本舰为地中海分舰队旗舰。在同一天里，海军上校 (法国)奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔被指派为新一任布伦努斯号舰长。拉佩雷尔想为本舰加装船首像，接着在仓库中找到一尊老旧的刻瑞斯女神雕像，随后拉佩雷尔命令将刻瑞斯雕像重塑成高卢人雕像，同时要求主任工程师要为艏饰像制作一顶合适的铜制头盔，而这也让布伦努斯号成为法国海军中最后一艘装有艏饰像的军舰。当英国与法国于1898年爆发法绍达事件事件时，双方的紧张情势开始加剧，舰队中各舰船员的休假排程皆于1898年10月18日被迫取消，所有人员必须在舰上待命，并且满载全部弹药，直到1898年11月5日两国在外交上解决分歧后才解除备战状态。

布伦努斯号于1899年10月至12月随舰队在东地中海航行期间，法国海军在本舰上为希腊王后奥尔嘉·康斯坦丁诺芙娜举办一场晚宴，然后于1899年12月21日返回土伦。在1900年3月至7月的演习期间，布伦努斯号被福禄诺指派为舰队旗舰。此时地中海分舰队还有包括另外5艘战舰，这5艘舰为高卢人号、查理曼号、查理·马特号、布韦号、若雷吉贝里号；舰队里还有4艘岸防舰、3艘装甲巡洋舰、5艘防护巡洋舰、1艘鱼雷巡洋舰，以及一些轻型飞机等。当演习于1900年3月6日开始时，布伦努斯号随4艘战舰及4艘防护巡洋舰出海前往儒昂湾，并在该海域进行夜间射击等训练。在进入1900年4月份后，布伦努斯号随舰队开始访问地中海沿岸多个法国港口，至1900年5月31日时抵达科西嘉岛，并在当地持续驻防至1900年6月8日为止。当地中海分舰队在地中海完成预定演习项目后，遂于1900年6月下旬前往葡萄牙里斯本与北方分舰队（Escadre du Nord）会合，然后在1900年7月前往基伯龙湾进行联合演习。整场演习以1900年7月19日在瑟堡由法国总统埃米勒·卢贝主持的海军阅兵典礼当作完结。

演习结束后，地中海分舰队于1900年8月1日启航返回土伦，并于1900年8月14日抵达。然而在1900年8月10日夜间巡航时，本舰在圣文森角海域不慎与弗拉梅号驱逐舰相撞，这场意外造成弗拉梅号迅速沉入海底，导致该舰47名船员丧生，仅有14名船员获救。布伦努斯号及舰队返回土伦后仅休整一周又再度出航，并前往波克罗勒岛进行炮术训练。1900年9月30日，布伦努斯号的舰队旗舰一职由圣路易号取代，并于1900年10月17日开始进行一段很长时间的改装作业，该工程持续到1901年6月1日才结束。

### 1901年至1922年期间

历经访问法属阿尔及利亚阿尔及尔港口及参与年度舰队演习后，布伦努斯号于1901年8月10日转调至后备总队（Division de réserve）。8天过后，已经升为海军准将的约瑟夫·皮埃尔·奥古斯特·贝松（Joseph Pierre Auguste Besson）接掌后备舰队指挥官一职，并在布伦努斯号升起其舰队旗帜，在贝松辖下的军舰还包括卡诺号战舰、奥什号铁甲舰、鲍定海军上将号铁甲舰、闪电号水上飞机母舰鱼雷艇母舰、迪努瓦级鱼雷炮艇鱼雷炮艇等。这段期间内，舰上常驻船员的数量有所减少，仅有在每年度的舰队演习中才会法国后备军事动员到原来预定值。在经历一小段时间的改造后，布伦努斯号于1903年1月随特遣舰队前往西班牙王国访问卡塔赫纳，舰队在当地由国王阿方索十三世招待。1903年9月10日，海军少将贺瑞斯·若雷吉贝里接替贝松，成为新任布伦努斯号舰长，不过若雷吉贝里又于1905年8月10日调职，由海军少将保罗-路易·杰米内接替之。1905年10月17日至10月28日期间，布伦努斯号随舰队访问科西嘉岛并驻防在法国南方一带海域时，海军部长加斯顿·汤姆森登上本舰视察舰队演习状况。

在1906年的演习期间，前舰长欧内斯特·弗朗索瓦·福禄诺担任年度夏季演习总司令，并再次登上本舰进行指挥；整场演习自1906年7月3日起持续至1906年8月3日为止，在特遣舰队结束演习返回土伦的第2天便立刻解散了。1906年12月4日，停靠于土伦港内的戴斯号（SS Dives）运输舰，其锚链突然断裂并与布伦努斯号发生擦撞意外，尽管本舰没有严重损毁，但戴斯号却因此搁浅了。到1907年初时，后备总队已扩大为分舰队规模，而法国海军也在1907年2月15日时将其改名为训练总队（Division d'instruction）。1907年6月12日，布伦努斯号的前主炮塔突然发生小火灾，这场火灾将一位不法之徒严重烧伤，他当时试图点燃浸泡过汽油的抹布。1907年8月16日，布伦努斯号被转为二等船，并在9天后转为后备役。1908年，地中海分舰队因2艘共和级战舰与4艘自由级战舰陆续服役而开始进行重组，重组后的分舰队共辖下3组总队，而布伦努斯号被改编至第3总队，并被海军少将保罗-路易·杰米内指派为旗舰。1909年11月15日，布伦努斯号被分派至鱼雷学校担当训练舰，舰上的主炮也在此时进行改装，使其得以提高射速性能，让本舰在未来2年内与新舰相比下仍能维持主炮射击效率。1910年9月4日，布伦努斯号参加由法国总统阿尔芒·法利埃在布伦角主持的大型海军阅兵典礼；然而在第2天，布伦努斯号不慎与马加利号考察舰（SS Magali）相撞，尽管2舰在这起事故中均无人员伤亡，但马加利号舰体重创到必须立刻搁浅 (航海学)，避免因进水而沉没。

布伦努斯号于1912年1月1日再次转为后备役，并于1914年4月1日船舶服役所有船员薪资。第一次世界大战期间，由于布伦努斯号的舰龄与状况过于老旧，法国海军没有让本舰参与任何作战行动。后来布伦努斯号被转为废船，工作人员将舰上可用的零件当备料，当有需要时则登舰拆取可利用的部分，舰上的主炮也于1915年拆除。最后布伦努斯号于1919年8月22日从海军名录上除籍，并于1919年10月30日登记在出售清单上。法国海军接着于1921年1月13日将布伦努斯号转移给一家公司，当作支付该公司打捞自由号战舰残骸的工程费用。转移后的布伦努斯号曾短暂地担任武装补给舰，之后便于1922年拆解。