台北捷运371型电联车

转向架中心距:16,500 mm，固定轴距:2,300 台北捷运371型电联车，简称C371型电联车，是一款台北捷运的直流电通勤电联车。本车型是首例由台湾制造的捷运电联车。

## 添购计划缘起及过程

2003年台北捷运公司举行增备南港线东延段、新庄线、芦洲线和小碧潭支线321辆列车招标；加拿大庞巴迪运输、德国西门子公司及日本川崎重工参与竞标，最终由日本川崎重工得标。

虽然分成多项标案，但制造的是同一款车型，不过大致分为3系和4系（按制造年份）。前123辆的车号第二个数字为世代数“3”（371-3型或371型3系），后198辆的为“4”（371-4型或371型4系）。前159辆在川崎重工的兵库工厂制造，剩余4系162辆则在扶植台湾轨道工业的政策下与台湾车辆合作制造。

本型车型式名来自于台北市政府捷运工程局的机电工程采购案号其中之一“CK371”，型式名称和车号不一致（#编组参照）。

由于台湾车辆有不锈钢车辆制造技术，12辆用半散装料方式，25列150辆用完全散装料方式制造。

2005年11月22日于日本川崎重工兵库工厂举行出厂典礼，12月启运至台湾。

2006年7月22日起，3车组电联车开始营运于新北投支线和小碧潭支线，8月22日起6车组电联车开始营运于淡水新店线，取代当时同样行驶于淡水新店线的321型。而现在321型全数服务于板南线。

2010年，德国西门子公司因发现7列321型电联车车厢底直抗摇杆（防滚杆）固定座龟裂进行改善，371型到板南线支援平日高峰时段。

2026年1月1日凌晨，因321型电联车编组167/168正在机电修改，371型再度到板南线支援跨年夜国父纪念馆到顶埔。

## 列车概要

### 行车设备

外观同301型，不过改良主要机器、车厢设备等。设备采用日本三菱电机制IGBT-VVVF制御、MG、SIV与无枕梁式转向架。尾灯为LED式。

客车天花板高度井高度是2,060mm（中央处）和2,000mm（两端处），列车控制与监控系统（Train Control & Monitor System，简称TCMS、日本三菱电机制造）有57小时记忆容量，多过301型的24小时。车门由气压关门，改为电动马达驱动。紧急开门旋钮更动为可同时打开同侧4个车厢门。

### 座位配置

本型车座椅配置采用纵横混合式配置“非”字型，DM1、DM车为横配置“一”字型。座椅制造厂是台商佳丰机械设计工业。在第1、2车门与第3、4车门间，371型3系列车并没有设置任何座椅，而是设置单一车厢12组行李架，以增加立位和行李放置空间，而驾驶室隔间墙端也未设置座椅，两侧皆作为轮椅区。本车型首次将博爱座改成深蓝色，区隔一般座位。

## 列车改造

2017年12月，371-3系列车陆续更新列车车载通讯系统，车头目的地、车侧目的地、车内到站显示器（可显示时间及列车到站开门方向）、紧急对讲机，已全数更新完成。

2017年7月，北捷导入全车厢免费Wi-Fi“.TPE-Free AD WiFi”。

2018年5月，高速化车厢专用“.TPE-Free AD WiFi-Car”服务开始。

2019年6月25日“.TPE-Free AD WiFi”停止服务。

2022年11月，台北市议会通过2023年371-4系33列列车LCD显示器重置预算编列，2026年施工运行。

2024年9月，北捷参考国外地铁持续办理电联车空间优化，中和新芦线2部列车试办无中央立柱进出动线更顺畅（车号：443/444和445/446）。

2026年1月首列371-4系（车号：429/430）进场更新列车车载通讯系统，车头目的地、车侧目的地、车内到站显示器，紧急对讲机，于2026年5月12日上线载客。

371-4系第二列列车车载通讯系统改装车409/410于2026年7月7日上线载客。

## 编组

新店

车厢编号｜1DM1｜2T｜3M2｜4M2｜5T｜6DM1

形式区分｜13xx(Mc)｜23xx(T)｜33xx(M2)｜33yy(M2)｜23yy(T)｜13yy(Mc)

车厢设备｜,

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安装机器｜VVVF,BC,HSCB｜CP,Mtr,SIV｜VVVF,BC,HSCB,CP｜VVVF,BC,HSCB,CP｜CP,Mtr,SIV｜VVVF,BC,HSCB

车辆重量(t)｜40｜35｜39｜39｜35｜40

座位数｜22｜66｜66｜66｜66｜22

川崎重工｜1301:1337｜2301:2337｜3301:3337｜3302:3338｜2302:2338｜1302:1338

南势角

车厢编号｜1DM1｜2T｜3M2｜4M2｜5T｜6DM1

形式区分｜14xx(Mc)｜24xx(T)｜34xx(M2)｜34yy(M2)｜24yy(T)｜14yy(Mc)

车厢设备｜,

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｜

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｜,

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安装机器｜VVVF,BC,HSCB｜CP,Mtr,SIV｜VVVF,BC,HSCB,CP｜VVVF,BC,HSCB,CP｜CP,Mtr,SIV｜VVVF,BC,HSCB

车辆重量(t)｜40｜35｜39｜39｜35｜40

座位数｜22｜66｜66｜66｜66｜22

台湾车辆｜1401:1417｜2401:2417｜3401:3417｜3402:3418｜2402:2418｜1402:1418

川崎重工｜1419:1429｜2419:2429｜3419:3429｜3420:3430｜2420:2430｜1420:1430

台湾车辆｜1431:1465｜2431:2465｜3431:3465｜3432:3466｜2432:2466｜1432:1466

小碧潭

车厢编号｜1DM1｜2T｜3DM1

形式区分｜139x(Mc)｜239x(T)｜339x(Mc)

车厢设备｜,

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｜

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｜,

<image>

安装机器｜VVVF,BC,HSCB｜CP,Mtr,SIV｜VVVF,BC,HSCB

车辆重量(t)｜40｜35｜40

座位数｜22｜66｜22

车辆定员｜221｜368｜221

川崎重工

13973398｜23972398｜33971398

北投

车厢编号｜1DM1｜2T｜3DM1

形式区分｜139x(Mc)｜239x(T)｜339x(Mc)

车厢设备｜,

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｜

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｜,

<image>

安装机器｜VVVF,BC,HSCB｜CP,Mtr,SIV｜VVVF,BC,HSCB

车辆重量(t)｜40｜35｜40

座位数｜22｜66｜22

车辆定员｜221｜368｜221

川崎重工

1399｜2399｜3399

备注：431/432为日本车辆完成大部分工程，台湾车辆仅作外观收尾及测试

- VVVF：变频器
- Rc：整流器
- Mtr：主变压器
- HSCB：断路器
- SIV：静态换流器
- CP：空气压缩机
- BC：补助电源用电池充电器
- 轮椅固定装置
-

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：免费Wi-Fi（2019年6月25日起停止使用）

### 列车配置与运用

编号｜制造年份｜合作厂商｜采购目的｜实际配置｜营运路线｜备注

301～338｜2005-2007年｜川崎重工｜台北捷运公司增备（TAA001）24列南港线东延段（CE631）4列｜ █ 新店机厂｜松山新店线

401～418｜2009年｜台湾车辆｜ █ 芦洲机厂 █ 中和机厂 █ 新庄机厂｜中和新芦线

419～430｜2008年｜川崎重工｜新庄线（CK371）20列芦洲线（CL601）4列

431～466｜2008-2009年｜台湾车辆

397、398｜2005-2006年｜川崎重工｜小碧潭支线（CH321A）1.5列｜ █ 新店机厂｜小碧潭支线

399｜ █ 北投机厂｜新北投支线｜温泉彩绘列车

## 车体彩绘列车

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### 主线专用6辆编组

- 因371型主线用车行驶于地下段导致影响彩绘列车的视线，此本型车无彩绘列车，自2020年起将仅实施车内彩绘，不实施车体彩绘。（除北捷371型4系于车组415/416实施2022年微软彩绘列车例外）

### 支线专用3辆编组

- 399：温泉彩绘列车（2009年10月9日上线）

## 外部链接

- 技术文献>机电系统工程介绍>车辆系统 台北市政府捷运工程局