奈杰尔·曼塞尔

奈杰尔·欧内斯特·詹姆斯·曼塞尔，CBE（Nigel Ernest James Mansell，1953年8月8日），英国赛车手，一届一级方程式世界车手冠军和一届IndyCar车手冠军，是唯一一位获得一级方程式世界车手冠军和IndyCar车手冠军的车手。

## 早年经历

### 出身背景

曼塞尔出生于英格兰伍斯特郡的塞文河畔阿普顿，后随家人搬到伯明翰的霍尔格林（Hall Green），在此度过了自己的青少年时光。

### 初级方程式时代

1976年22岁的曼塞尔晋级到福特方程式，并且于1977年成为英国福特方程式冠军，当年他曾在布兰兹哈奇赛道颈部受伤，医生告诉他已经接近四肢瘫痪，需休息六个月，未来不能再开赛车。但曼塞尔出院并重返赛场。事故发生前三周，他辞去了航空工程师的工作。同年他获得驾驶Lola T570三级方程式赛车的机会，并在10月1日于银石赛道获得第四名。当赛季曼塞尔共出战4场英国F3赛事。

1978年文素继续参加英国三级方程式锦标赛，共参加了5场比赛，其中在3月19日银石赛道的比赛中，他获得杆位，但在正赛被尼尔森·皮奎特击败，屈居亚军。1979年曼塞尔在英国F3锦标赛出战15场，其中在3月25日银石赛道的比赛中，他获得冠军。此外曼塞尔还参加了一场在多宁顿公园赛道举行的欧洲F3赛事，但因事故退赛。

## 职业生涯

### 莲花车队时期（1980-1984）

文素是个出色的试车手，他在银石赛道刷新最快圈速的表现足以令科林·查普曼刮目相看，安排他在1980年一级方程式赛车赛季有3次驾驶莲花81出赛的机会。1980年奥地利大奖赛是他首场赛事，赛前驾驶舱漏油导致他的臀部1级及2级烧伤，第40圈发生引擎故障令他无法完成赛事。第二出战1980年荷兰大奖赛，于第15圈因为制动器故障而需要退出。第三场赛事亦因为意外令他未能获得出赛资格。

### 威廉士车队时期（1985-1988）

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1985年，弗兰克·威廉姆斯聘请文素与科克·罗斯伯格一起驾驶威廉姆斯车队的赛车，文素后来说“我们彼此非常尊重”。文素的赛车被赋予了5号号码，最初该号码和罗斯伯格的6号车一样是白色的，但从加拿大大奖赛开始改为红色，可能是为了更加容易区分他们俩的赛车，因为他们的头盔也颇为相似。这催生了“红5”标志，主要透过BBC评论员穆雷·沃克引起公众的注意，文素在随后的威廉姆斯和纽曼/哈斯赛车上继续使用这个标志；即使是1994年他驾驶2号威廉姆斯赛车时，标志也是红色的。

### 法拉利车队时期（1989-1990）

在备战1989年赛季的过程中，文素成为恩佐·法拉利在1988年8月去世前亲自挑选的最后一位法拉利车手，文素称这是“我整个职业生涯中最伟大的荣誉之一”。恩佐·法拉利将一辆1989年法拉利F40作为礼物赠送给文素。在意大利，他因其无所畏惧的驾驶风格而被车迷们称为“il leone”（狮子）。这个赛季是赛车运动发生变革的赛季，国际汽联禁止使用涡轮增压发动机，法拉利则引入了电子控制半自动变速箱。

### 回归威廉士车队（1991-1992）

1991赛季他随威廉姆斯车队获得5个分站冠军，但是在年终输给了迈凯伦的塞纳。第二年是曼塞尔年，在座驾威廉姆斯FW14B里，他共获得了16个分站中的9个冠军，成为当年的世界冠军。

### 转战北美CART方程式（1993-1994）

文素随后与纽曼/哈斯车队签约，与马里奥·安德烈蒂搭档参加CART (赛车)系列赛，以替代转投F1和麦拉伦车队的马里奥之子迈克尔。在澳洲冲浪者天堂街道赛道举行的赛季揭幕战中，他成为首位夺得杆位并赢得个人首场比赛的“菜鸟”。几周后，他在凤凰国际赛道遭遇严重撞车事故，背部严重受伤。在1993年的印第安纳波利斯500大赛上，曼塞尔一度领先，但由于重新起跑失利，将领先位置拱手让给了埃默松·菲蒂帕尔迪和阿里·卢因迪克，最终获得第三名。

### 回归F1

1994年，CART赛季结束后，文素因为艾尔顿·冼拿车祸丧生而重返F1并重新加入威廉姆斯车队。时任威廉姆斯车队试车手的大卫·库塔在该赛季的大部分赛事接替了冼拿的位置。文素获得了纽曼/哈斯车队的许可，让他重返威廉姆斯车队，参加法国大奖赛以及1994年在欧洲、日本和澳洲的最后三场比赛。据悉，文素每场比赛的报酬约为90万英镑，而他的队友戴蒙·希尔整个赛季的报酬仅为30万英镑。

## 比赛成绩

### 职业生涯摘要

赛季｜赛事｜车队｜场数｜胜利｜杆位｜最快圈速｜领奖台｜积分｜排名

1977｜B.R.D.C. Vandervell英国三级方程式锦标赛｜Alan McKechnie Racing车队｜4｜0｜0｜0｜0｜10｜第17

1978｜Super Visco英国三级方程式锦标赛｜March Racing Team｜4｜0｜0｜0｜0｜3｜第19

Vandervell英国三级方程式锦标赛｜1｜0｜1｜0｜1｜15｜第15

1979｜英国三级方程式锦标赛｜Unipart Team｜15｜1｜0｜0｜2｜24｜第8

欧洲三级方程式锦标赛｜1｜0｜0｜0｜0｜0｜NC

一级方程式｜马丁尼-路特斯车队｜测试车手

1980｜英国三级方程式锦标赛｜March Racing Team｜8｜0｜0｜1｜0｜15｜第9

1980年欧洲二级方程式锦标赛｜Ralt车队｜4｜0｜0｜0｜1｜8｜第12

一级方程式｜埃塞克斯路特斯车队｜3｜0｜0｜0｜0｜0｜NC

1981｜一级方程式｜埃塞克斯路特斯车队｜4｜0｜0｜0｜1｜8｜第14

John Player-路特斯车队｜10｜0｜0｜0｜0

1982｜一级方程式｜John Player-路特斯车队｜13｜0｜0｜0｜1｜7｜第14

1983｜一级方程式｜John Player-路特斯车队｜15｜0｜0｜1｜1｜10｜第13

1984｜一级方程式｜John Player-路特斯车队｜16｜0｜1｜0｜2｜13｜第10

1985｜一级方程式｜佳能-威廉姆斯-本田车队｜15｜2｜1｜1｜3｜31｜第6

1986｜一级方程式｜佳能-威廉姆斯-本田车队｜16｜5｜2｜4｜9｜72｜亚军

1987｜一级方程式｜佳能-威廉姆斯-本田车队｜14｜6｜8｜3｜7｜61｜亚军

1988｜一级方程式｜佳能-威廉姆斯车队｜14｜0｜0｜1｜2｜12｜9th

1989｜一级方程式｜法拉利车队｜16｜2｜0｜3｜6｜38｜第4

1990｜一级方程式｜法拉利车队｜16｜1｜3｜3｜5｜37｜第5

1991｜一级方程式｜佳能-威廉姆斯-雷诺车队｜16｜5｜2｜6｜9｜72｜亚军

1992｜一级方程式｜佳能-威廉姆斯-雷诺车队｜16｜9｜14｜8｜12｜108｜冠军

1993｜1993年印第赛车系列赛｜纽曼-哈斯车队｜16｜5｜7｜4｜10｜191｜冠军

1994｜1994年印第赛车系列赛｜纽曼-哈斯车队｜16｜0｜3｜2｜3｜88｜第8

一级方程式｜Rothmans Williams Renault｜4｜1｜1｜0｜1｜13｜第9

1995｜一级方程式｜万宝路迈凯伦-梅赛德斯车队｜2｜0｜0｜0｜0｜0｜NC

1998｜British Touring Car Championship｜Ford Mondeo Racing｜6｜0｜0｜0｜0｜7｜18th

2005｜Grand Prix Masters｜Team Altech｜1｜1｜1｜0｜1｜N/A｜冠军

2006｜Grand Prix Masters｜Team Altech｜2｜1｜1｜0｜1｜10｜亚军

2007｜FIA GT Championship - GT2｜Scuderia Escosse｜1｜0｜0｜0｜0｜2｜30th

2009｜Le Mans Series - LMP1｜Team LNT｜1｜0｜0｜0｜0｜0｜NC

2010｜Le Mans Series - LMP1｜Beechdean Mansell｜1｜0｜0｜0｜0｜12｜19th

24 Hours of Le Mans - LMP1｜1｜0｜0｜0｜0｜N/A｜NC

## 基本资料

- 日语原文：尼高·文素、Nigel Mansell、CBE
- 出生日期：1953年8月8日
- 出生地：伍斯特郡阿普顿河畔的塞文
- 国籍：英国
- 活跃年代：1980年–1992年世界一级方程式锦标赛、–
- 出赛次数：191（187次起步）
- 世界冠军：1（1992年世界一级方程式锦标赛）
- 分站冠军：31
- 颁奖台：59
- 生涯积分：480（482）
- 杆位：32
- 最快圈速：30
- 首次出赛：1980年奥地利大奖赛
- 首次获胜：1985年欧洲大奖赛
- 最后分站冠军：1994年澳大利亚大奖赛
- 最近一场：1995年西班牙大奖赛