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诸圣站

诸圣站（All Saints DLR station）是码头区轻铁的一个车站，位于伦敦波普勒。车站名称来自于附近的诸圣教堂。车站处曾有一座名为波普勒站的火车站。2009年，信佳集团宣布将增加诸圣站的发车频率。

## 参考资料

- Listed as All Saints LRT station

## 外部链接

- Docklands Light Railway website - All Saints station page
- Map of Poplar, 1885
- Photograph of the platform at All Saints

## 基本资料

- 货币符号：dlr
- 日语原文：诸圣、All Saints
- 主管机构：码头区轻轨铁路
- 收费区：2
- 运营范围：波普勒
- 地理坐标：塔村区
- 1987年8月31日：开通
- 站台：2
- 入口：yes
- 坐标：51.5108
- 坐标：-0.0130
- 原先管辖机构：码头区轻轨铁路
- dlrbat0708：2.134
- dlrbat0809：1.731
- dlrbat1011：1.629
蒙蒂菲奥里风车

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蒙蒂菲奥里风车是以色列耶路撒冷的一个地标性的风车。

## 历史

它由英国犹太人银行家和慈善家摩西·蒙蒂菲奥里建于1857年，原用于风力磨面粉，位于耶路撒冷西城墙对面的斜坡。由于摩西蒙蒂菲奥里的努力，三年后在这里又建立了新的犹太人聚居区平安居所（Mishkenot Sha'ananim）。耶路撒冷在当时是奥斯曼帝国的一部分。今天，风车成为一个小博物馆，用于纪念蒙蒂菲奥里的成就。2012年恢复了初期的风格。

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31°N 46°E
沙德韦尔站 (DLR)

沙德韦尔站（Shadwell DLR station）是码头区轻铁（DLR）的一个车站，位于伦敦东部，靠近伦敦地上铁的沙德韦尔站。沙德韦尔轻铁站车站开通于1987年8月31日，是码头区轻铁最早开通的部分之一。

## 外部链接

- Docklands Light Railway website - Shadwell station page
- More photographs of this station

## 基本资料

- 货币符号：dlr
- 日语原文：沙德韦尔、Shadwell
- 主管机构：码头区轻铁
- 收费区：2
- 运营范围：沙德韦尔
- 地理坐标：塔村区
- 1987：启用
- 站台：2
- 入口：yes
- 换乘方式：沙德韦尔站 london
- 坐标：51.511711
- 坐标：-0.056214
- dlrbat0708：4.414
- dlrbat0809：4.495
- dlrbat1011：5.593
The Next Web

The Next Web（TNW）是一个于2006年创办的科技及网页开发新闻网站。它亦是TNW Conferences的举办者，定期于阿姆斯特丹、纽约和圣保罗举行。The Next Web由鲍里斯·范赞丹（Boris Veldhuijzen van Zanten）和Patrick de Laive创办，现时在阿姆斯特丹有35名员工，另外在世界各地共有12名记者。

2014年9月，它宣布与腾讯合作，把文章翻译成中文，于QQ平台上传播。

The Next Web每月有1000万名浏览者及1200万次浏览，比六个月前的720万有所上升。

## 基本资料

- 商业性质：是
- 类型：科技
- 注册：可选
- 总部：阿姆斯特丹
- 作者：鲍里斯·范赞丹（Boris Veldhuijzen van Zanten）、Patrick de Laive
- 编辑：马丁·布莱恩特（Martin Bryant）
- 推出时间：2006
- 现状：在线
肯蒂什镇站

肯蒂什镇站（Kentish Town station）是伦敦地铁和英国国营铁路公司的一个车站，位于卡姆登区肯蒂什镇，位于伦敦第2收费区。肯蒂什镇站是北线磨坊山支线的车站，是一个地面车站，有两个伦敦地铁的月台。车站开通于1868年。

因进行车站改善工程，自2023年6月23日起暂时封闭，所有列车皆不停靠。原本预计于2024年夏季完成，但现时已通知封闭期已延长至同年年底。

## 基本资料

- 日语原文：肯蒂什镇、Kentish Town
- 货币符号：underground
- 货币符号：rail
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：肯蒂什镇
- 地理坐标：卡姆登区
- 1868：开通 (Midland)
- 1907：开通 (CCE&HR)
- 站台：4 (6 total)
- dft_category：F1
- 外部链接：KTN
- 2009年-10年：1.137
- 2010年-11年：1.377
- 2011年-12年：1.506
- 2012年-13年：1.695
- 2013年-14年：1.869
- livedepline：Northern
- livedepstation：KTN
- 坐标：51.5504
- 坐标：-0.1406
- coord_region：GB-CMD
- 换乘方式：肯蒂什镇西站 london
百白破疫苗

是指百日咳、白喉、破伤风混合的疫苗（三合一疫苗）。它由灭活百日咳杆菌或其抗原、白喉和破伤风类毒素按比例配制而成，用于预防百日咳、白喉、破伤风三种疾病。按照三种疫苗的组合成分、比例不同，有几种不同的百白破混合疫苗，会用不同的英文简称表示。

（Diphtheria and tetanus toxoid with whole cell pertussis, DTwP，指包括白喉及破伤风的类毒素及不活化的百日咳博德特氏杆菌。

（Diphtheria and tetanus toxoid with acellular pertussis, DTaP，其中已没有百日咳杆菌（其中的a表示没有细胞）。Tdap疫苗全名是减量破伤风白喉非细胞性百日咳混合疫苗，除了没有百日咳杆菌外，破伤风白喉类毒素也有减量。

白喉、破伤风、非细胞性百日咳、b 型嗜血杆菌及不活化小儿麻痹症五合一疫苗（DTaP-Hib-IPV）为台湾常规接种疫苗。

香港则称白喉、破伤风、全细胞性百日咳、小儿麻痹症四合一混合疫苗为DTPP疫苗。

## 外部链接

- Tdap Vaccine: What You Need to Know , vaccine information statement (5/9/2013 release)
- Td or Tdap Vaccine: What You Need to Know , vaccine information statement (5/17/2007 release)

## 基本资料

- verifiedrevid：476997263
- 破伤风疫苗：combo
- 百日咳疫苗：疫苗
- 白喉疫苗：疫苗
- 破伤风疫苗：疫苗
- 状态：Rx-only
- CAS号：863488-19-1
- ChemSpiderID：none
图夫尼尔公园站

图夫尼尔公园站（Tufnell Park tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伊斯灵顿区，靠近卡姆登区。图夫尼尔公园站位于伦敦第2收费区，是北线磨坊山支线的车站。

## 基本资料

- 日语原文：图夫尼尔公园、Tufnell Park
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：图夫尼尔公园
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 站台：2
- 收费区：2
- 坐标：51.5567
- 坐标：-0.1381
- coord_region：GB-ISL
- 原先管辖机构：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway
- 1907年6月22日：开通
高门站

高门站（Highgate tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦北部哈林盖区，站名来自于附近的高门村。高门站是北线高门支线的车站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1967年。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive
- Buildings on Archway Road are visible beyond, showing depth of cutting in which the surface station was built.

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：高门、Highgate
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：3
- 运营范围：高门
- 地理坐标：哈林盖区
- 站台：2
- 坐标：51.5777
- 坐标：-0.1458
磨坊山东站

磨坊山东站（Mill Hill East tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于北伦敦巴尼特区的磨坊山。磨坊山东站是北线磨坊山支线中芬奇利中央站分出的一条支线的车站，也是该支线唯一的车站。磨坊山东站开通于1867年。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：磨坊山东、Mill Hill East
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：磨坊山
- 地理坐标：巴尼特区
- 原先管辖机构：Edgware, Highgate and London Railway
- 合并前所属机构：大北方铁路
- 合并后所属机构：伦敦及东北铁路
- 1867：开通（大北方铁路）
- 1939：关闭 (LNER)
- 1941：开通（北线）
- 1962：停止货运业务
- 站台：1
伍德塞德公园站

伍德塞德公园站（Woodside Park tube station）是伦敦地铁北线高巴尼特支线的中途站，位于伦敦北部的伍德塞德公园地区。本站位于伦敦轨道运输第4收费区。以字母次序先后排列的话，本站是伦敦地铁排名最后的车站。

## 历史

1862年6月3日，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司通过一道私人国会法令正式成立。该公司随后开始于芬斯伯里公园站至埃奇韦尔间兴建铁路。该公司于1864及1866年先后获准为铁路兴建高门至马斯韦尔山支线和芬奇利至高巴尼特支线。该铁路及其两条支线建成前，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司于1867年8月22日被大北部铁路公司收购。本站于1872年4月1日启用，并开始提供来往高巴尼特和芬斯伯里公园的大北部铁路蒸汽列车服务。当时本站名称为托灵顿公园。

1923年，四大英国铁路公司成立后，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线改属伦敦及东北铁路公司。

1935年，伦敦地铁宣布了 1935-1940 新工作计划（New Works Programme）。该计划的部分目标包括：

- 从伦敦及东北铁路公司取得埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线的经营权，并将所有路线电气化、埃奇韦尔支线复线化。
- 从德雷顿公园（Drayton Park）站向北兴建地面铁路至芬斯伯里公园站，以接驳埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和北城市线（时称大北部及城市铁路），使伦敦地铁能开办沼泽门 — 芬斯伯里公园 — 埃奇韦尔 / 高巴尼特 / 亚历山德拉宫的列车服务。
- 兴建联络线连接伦敦地铁的高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站，并于原伦敦及东北铁路公司的高门站下方兴建新车站（即现高门站），使北线列车服务能够北延至埃奇韦尔（经磨坊山）或高巴尼特

高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站之间的联络线于1939年完成，北线列车于1939年7月3日起服务东芬奇利站，并于1940年4月14日起扩展服务至高巴尼特站。因此本站亦由当日起开始同时提供伦敦地铁北线的客运服务。来往高巴尼特和芬斯伯里公园站的伦敦及东北铁路客运列车服务则于1941年3月2日结束。

二战后，芬斯伯里公园至德雷顿公园站以北的地面联络线建造计划被废弃，北城市线继续以芬斯伯里公园站（地下月台）作北端总站。因此北城市线的列车服务未能北延至高巴尼特支线（包括本站）。

1948年，伦敦及东北铁路公司被国有化。英国铁路继续行驶货运列车至本站的货场，直至货场于1962年10月1日关闭。

1992年12月10日下午繁忙时段，临时爱尔兰共和军在本站的停车场引爆一枚炸弹。尽管爆炸没造成伤亡，所有乘客及附近居民均需撤离。

今日本站的车站建筑仍保留维多利亚时代的风格。

## 列车服务

北线列车班次约为3-6分钟一班。

### 繁忙时间

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小时）为：

- 4班 往肯宁顿，经查令十字
- 6班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 2班 往摩登，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

这服务班次为本站和芬奇利中央站间提供每小时20班车。

### 非繁忙时间

截至2022年11月, 本站非繁忙时间的南行班次（每小时）为：

- 8班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

### 通宵服务

2016年11月18日起，北线开始逢星期五及六晚提供通宵列车服务，来往摩登和埃奇韦尔 / 高巴尼特站（途经查令十字支线）。北线银行、磨坊山东及巴特锡支线并不设通宵服务。

2020年3月20日，伦敦地铁所有通宵服务因2019冠状病毒病疫情而暂停。北线于2022年7月2日起恢复了原有的通宵列车服务。

本站的南行通宵列车班次（每小时）为:

- 4班 往摩登

## 接驳交通

伦敦巴士383号线服务本站。该线来往芬奇利纪念医院和奇平巴尼特，并途经本站、新巴尼特站（提供国铁列车服务）、惠特斯通和高巴尼特站。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：伍德塞德公园、Woodside Park
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：伍德塞德公园
- 地理坐标：巴尼特区
- 原先管辖机构：埃奇韦尔、高门及伦敦铁路
- 合并前所属机构：大北部铁路
- 合并后所属机构：伦敦及东北铁路
- 站台：2
- 1872年4月1日：大北部铁路站启用
- 1872：车站名称改为托灵顿公园，伍德塞德
- 1882：车站名称改为伍德塞德公园
- 1940年4月14日：车站开始提供北线服务
- 1941：车站终止伦敦及东北铁路的客运服务
- 1962年10月1日：货场关闭
- 2017年：3.54
- 2018年：2.73
- 2019年：4.35
- 2020年：1.96
- 2021年：2.02
西芬奇利站

西芬奇利站（West Finchley tube station）是伦敦地铁北线高巴尼特支线的一个车站，位于北伦敦巴尼特区芬奇利。本站位于伦敦轨道运输第4收费区。车站开通于1933年3月1日。

## 历史

为了服务北芬奇利的新住宅发展，伦敦及东北铁路公司于埃奇韦尔、高门及伦敦铁路芬奇利至高巴尼特支线上增设本站。本站于1933年3月1日启用。当时车站构造和设施均较平实，不少设施均是从北英格兰的废弃车站中取得，例如站内的行人天桥就是来自巴恩斯利煤矿铁路（于1930年结束客运服务）的车站。

1935年，伦敦地铁宣布了 1935-1940 新工作计划（New Works Programme）。该计划打算兴建联络线连接伦敦地铁的高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站，使北线列车服务能够北延至埃奇韦尔（经磨坊山）或高巴尼特。

高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站之间的联络线于1939年完成，北线列车于1939年7月3日起服务东芬奇利站，并于1940年4月14日起扩展服务至高巴尼特站。因此本站亦由当日起开始同时提供伦敦地铁北线的客运服务。来往高巴尼特和芬斯伯里公园站的伦敦及东北铁路客运列车服务则于1941年3月2日结束。

## 列车服务

北线列车班次约为3-6分钟一班。

### 繁忙时间

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小时）为：

- 4班 往肯宁顿，经查令十字
- 6班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 2班 往摩登，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

这服务班次为本站和芬奇利中央站间提供每小时20班车。

### 非繁忙时间

截至2022年11月, 本站非繁忙时间的南行班次（每小时）为：

- 8班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

### 通宵服务

2016年11月18日起，北线开始逢星期五及六晚提供通宵列车服务，来往摩登和埃奇韦尔 / 高巴尼特站（途经查令十字支线）。北线银行、磨坊山东及巴特锡支线并不设通宵服务。

2020年3月20日，伦敦地铁所有通宵服务因2019冠状病毒病疫情而暂停。北线于2022年7月2日起恢复了原有的通宵列车服务。

本站的南行通宵列车班次（每小时）为:

- 4班 往摩登

## 接驳交通

伦敦巴士13、125、221、326、460、683号及通宵路线N20号均服务本站一带地区。

其中伦敦巴士326线于本站西侧设有同名巴士站。其余路线则途经位于本站东边的巴拉德斯里（Ballards Lane），并于路上设站。

## 车站相片

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- 向北望及北行月台及一列将离开本站的列车

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- 南行月台，视角向南

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- 南行月台的圆标

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：西芬奇利、West Finchley
- 货币符号：underground
- 运营范围：芬奇利
- 地理坐标：巴尼特区
- 主管机构：伦敦地铁
- 站台：2
- 收费区：4
- 入口：yes
- 原先管辖机构：伦敦及东北铁路
- 合并后所属机构：伦敦及东北铁路
- 1933年3月1日：伦敦及东北铁路车站启用
- 1940年4月14日：北线列车服务展开
- 1941年3月2日：伦敦及东北铁路客运服务终止
- 2017年：1.69
- 2018年：1.56
- 2019年：1.64
托特里奇及惠特斯通站

托特里奇及惠特斯通站（Totteridge & Whetstone tube station）是伦敦地铁北线高巴尼特支线的中途站，位于北伦敦巴尼特区惠特斯通。本站位于托特里奇巷的北侧、多利斯溪东侧。由于多利斯溪传统上是托特里奇及惠特斯通的边界，因此本站位于溪东岸的惠特斯通。本站属伦敦轨道运输第4收费区，开通于1872年4月1日。

## 历史

1862年6月3日，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司通过一道私人国会法令正式成立。该公司随后开始于芬斯伯里公园站至埃奇韦尔间兴建铁路。该公司于1864及1866年先后获准为铁路兴建高门至马斯韦尔山支线和芬奇利至高巴尼特支线。该铁路及其两条支线建成前，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司于1867年8月22日被大北部铁路公司收购。本站于1872年4月1日启用，并开始提供来往高巴尼特和芬斯伯里公园的大北部铁路蒸汽列车服务。当时本站名称为惠特斯通及托特里奇。

1923年，四大英国铁路公司成立后，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线改属伦敦及东北铁路公司。

1935年，伦敦地铁宣布了 1935-1940 新工作计划（New Works Programme）。该计划的部分目标包括：

- 从伦敦及东北铁路公司取得埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线的经营权，并将所有路线电气化、埃奇韦尔支线复线化。
- 从德雷顿公园（Drayton Park）站向北兴建地面铁路至芬斯伯里公园站，以接驳埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和北城市线（时称大北部及城市铁路），使伦敦地铁能开办沼泽门 — 芬斯伯里公园 — 埃奇韦尔 / 高巴尼特 / 亚历山德拉宫的列车服务。
- 兴建联络线连接伦敦地铁的高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站，并于原伦敦及东北铁路公司的高门站下方兴建新车站（即现高门站），使北线列车服务能够北延至埃奇韦尔（经磨坊山）或高巴尼特

高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站之间的联络线于1939年完成，北线列车于1939年7月3日起服务东芬奇利站，并于1940年4月14日起扩展服务至高巴尼特站。因此本站亦由当日起开始同时提供伦敦地铁北线的客运服务。来往高巴尼特和芬斯伯里公园站的伦敦及东北铁路客运列车服务则于1941年3月2日结束。

二战后，芬斯伯里公园至德雷顿公园站以北的地面联络线建造计划被废弃，北城市线继续以芬斯伯里公园站（地下月台）作北端总站。北城市线列车服务亦因此未能北延至高巴尼特支线（包括本站）。

1948年，伦敦及东北铁路公司被国有化。英国铁路继续行驶货运列车至本站的货场，直至货场于1962年10月1日关闭。

## 列车服务

北线列车班次约为3-6分钟一班。

### 繁忙时间

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小时）为：

- 4班 往肯宁顿，经查令十字
- 6班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 2班 往摩登，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

这服务班次为本站和芬奇利中央站间提供每小时20班车。

### 非繁忙时间

截至2022年11月, 本站非繁忙时间的南行班次（每小时）为：

- 8班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

### 通宵服务

2016年11月18日起，北线开始逢星期五及六晚提供通宵列车服务，来往摩登和埃奇韦尔 / 高巴尼特站（途经查令十字支线）。北线银行、磨坊山东及巴特锡支线并不设通宵服务。

2020年3月20日，伦敦地铁所有通宵服务因2019冠状病毒病疫情而暂停。北线于2022年7月2日起恢复了原有的通宵列车服务。

本站的南行通宵列车班次（每小时）为:

- 4班 往摩登

## 车站设施

本站的车站建筑仍保留维多利亚时代的风格。本站并不设无障碍通道，因此乘客需要使用楼梯来往大堂和月台。除了繁忙时间之外，本站较少有职员当值。本站有四道验票闸口、两个洗手间（男、女洗手间分别位于北、南行月台、一座停车场和等候室。

## 接驳交通

伦敦巴士34、125、234、251、263、326、383号线；学校路线605、626、628、634号及通宵路线N20号线均服务本站及邻近区域。

其中伦敦巴士251、326及学校路线605号线途经本站前方的托特里奇巷，并设有站点。其余巴士路线则于惠特斯通高路（High Road）上设站。

## 车站相片

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- 向北望及南行月台

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- 向南望及南行月台

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- 北行月台的圆标

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：托特里奇及惠特斯通、Totteridge & Whetstone
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：惠特斯通
- 地理坐标：巴尼特区
- 1872年4月1日：大北部铁路站启用
- 1940年4月14日：北线服务展开
- 1941年3月2日：伦敦及东北铁路客运服务终止
- 1962年10月1日：停止货运业务
- 站台：2
- 2017年：2.54
- 2018年：2.44
- 2019年：2.52
- 2020年：1.03
- 2021年：1.06
南哈罗站

南哈罗站（South Harrow tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线鄂克斯桥支线的一个车站，位于伦敦西部的哈罗区，位于伦敦第5收费区。南哈罗站开通于1903年1月28日，当时是区域铁路的车站。

## 外部链接

- A children's outting is leaving the station.
- Looking towards entrance

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：南哈罗、South Harrow
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：5
- 运营范围：南哈罗
- 地理坐标：哈罗区
- 站台：2
高巴尼特站

高巴尼特站（High Barnet tube station）是伦敦地铁北线高巴尼特支线的北端总站之一，位于北伦敦巴尼特区。本站属于伦敦轨道运输第5收费区，也是北线最北端的车站，位于查令十字西北偏北约16.4公里处。

## 列车服务

北线列车班次约为3-9分钟一班。本站设有3个南行月台。当列车不用进行载客服务时，或会停靠位于于本站东侧的储车侧线上。

### 繁忙时间

截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小时）为：

- 4班 往肯宁顿，经查令十字
- 6班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 2班 往摩登，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

这服务班次为本站和芬奇利中央站间提供每小时20班车。

### 非繁忙时间

截至2022年11月, 本站非繁忙时间的南行班次（每小时）为：

- 8班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行

### 通宵服务

2016年11月18日起，北线开始逢星期五及六晚提供通宵列车服务，来往摩登和埃奇韦尔 / 本站（途经查令十字支线）。北线银行、磨坊山东及巴特锡支线并不设通宵服务。

2020年3月20日，伦敦地铁所有通宵服务因2019冠状病毒病疫情而暂停。北线于2022年7月2日起恢复了原有的通宵列车服务。

本站的南行通宵列车班次（每小时）为:

- 4班 往摩登

## 历史

1862年6月3日，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司通过一道私人国会法令正式成立。该公司随后开始于芬斯伯里公园站至埃奇韦尔间兴建铁路。该公司于1864及1866年先后获准为铁路兴建高门至马斯韦尔山支线和芬奇利至高巴尼特支线。该铁路及其两条支线建成前，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司于1867年8月22日被大北部铁路公司收购。本站于1872年4月1日启用，并开始提供来往芬斯伯里公园的大北部铁路蒸汽列车服务。

1923年，四大英国铁路公司成立后，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线改属伦敦及东北铁路公司。

1935年，伦敦地铁宣布了 1935-1940 新工作计划（New Works Programme）。该计划的部分目标包括：

- 从伦敦及东北铁路公司取得埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线的经营权，并将所有路线电气化、埃奇韦尔支线复线化。
- 从德雷顿公园（Drayton Park）站向北兴建地面铁路至芬斯伯里公园站，以接驳埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和北城市线（时称大北部及城市铁路），使伦敦地铁能开办沼泽门 — 埃奇韦尔 / 高巴尼特 / 亚历山德拉宫的列车服务。
- 兴建联络线连接伦敦地铁的高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站，并于原伦敦及东北铁路公司的高门站下方兴建新车站（即现高门站），使北线列车服务能够北延至埃奇韦尔（经磨坊山）或本站

高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站之间的联络线于1939年完成，北线列车于1939年7月3日起服务东芬奇利站，并于1940年4月14日起扩展服务至高巴尼特站。来往本站和芬斯伯里公园站的伦敦及东北铁路客运列车服务则于1941年3月2日结束。

二战后，芬斯伯里公园至德雷顿公园站以北的地面联络线建造计划被废弃，北城市线继续以芬斯伯里公园站（地下月台）作北端总站。北城市线列车服务亦因此未能经高门站延伸至本站。

1948年，伦敦及东北铁路公司被国有化。英国铁路继续行驶货运列车至本站的货场，直至货场于1962年10月1日关闭。

今日，本站的车站建筑仍保持着维多利亚时代的风格。

## 北线铁路路堤

<image>

位于本站和托特里奇及惠特斯通站之间的北线铁路路堤，已成为巴尼特区二级具自然保育价值地点。路堤主要由灌木丛及次生树林所覆盖，树林的主要树种包括垂枝桦、岩槭和欧洲白蜡树。次生树林为小型鸟类提供了良好的居所。

由于没有灭虫剂、猫狗或人类威胁，路堤是巴尼特区内少数的胎生蜥蜴栖息地之一。这是北线铁路路堤具自然保育价值的主要原因。

## 接驳交通

伦敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389号线；学校路线606、626、634号及通宵路线N20号线均服务本站。

其中伦敦巴士107号线来往埃奇韦尔站和国铁新巴尼特站（提供大北方列车服务），并途经史丹摩东部、哈特福郡的埃尔斯特里和博勒姆伍德。伦敦巴士307号线则来往巴尼特医院及国铁布林斯顿站（提供大盎格利亚列车服务），途经新巴尼特站、皮卡迪利线橡木林站、国铁恩菲尔狩猎场站（提供大北方列车服务）、伦敦地上铁李河谷线恩菲尔德镇站和南伯里站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：高巴尼特、High Barnet
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：5
- 运营范围：奇平巴尼特
- 地理坐标：巴尼特区
- 1872年4月1日：大北部铁路站启用
- 1940年4月14日：北线服务开通
- 1941年3月2日：伦敦及东北铁路服务终止
- 1962年10月1日：停止货运业务
- 站台：3
- 2017年：4.26
- 2018年：4.02
- 2019年：4.05
- 2020年：2.03
- 2021年：1.83
- 入口：yes
- 坐标：51.6505
- 坐标：-0.1941
萨德伯里山站

萨德伯里山站（Sudbury Hill tube station）是伦敦地铁的一座车站，位于南哈罗站和萨德伯里镇站之间，位于伦敦第4收费区。萨德伯里山站是皮卡迪利线鄂克斯桥支线的车站，开通于1903年6月28日.

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：萨德伯里山、Sudbury Hill
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：萨德伯里
- 地理坐标：哈罗区
- 站台：2
- 换乘方式：萨德伯里山哈罗站 london
- listing_grade：II
- listing_entry：1254171
- listing_start：17 May 1994
萨德伯里镇站

萨德伯里镇站（Sudbury Town tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线鄂克斯桥支线的一个车站。萨德伯里镇站是萨德伯里山站和阿伯顿站之间的车站，位于伦敦第4收费区。车站开通于1903年6月28日。

## 基本资料

- 日语原文：萨德伯里镇、Sudbury Town
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：萨德伯里
- 地理坐标：布伦特区
- 站台：2
- 收费区：4
- 入口：yes
- 原先管辖机构：区域铁路
- 1903年6月28日：开通
- 1932年7月4日：区域线改为皮卡迪利线
- listing_grade：II*
- listing_start：1971年2月19日
- listing_amended：2011年7月20日
- listing_entry：1294594
阿伯顿站

阿伯顿站（Alperton tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线鄂克斯桥支线的一个车站。阿伯顿站位于萨德伯里站和皇家公园站之间，位于伦敦第4收费区。2006年，车站进行了翻新。车站开通于1903年6月28日。

## 外部链接

- Showing structure of reinforced concrete roof
- With appearance marred by rooftop safety barriers

## 基本资料

- 日语原文：阿伯顿、Alperton
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：阿伯顿
- 地理坐标：布伦特区
- 站台：2
- 收费区：4
- 原先管辖机构：区域铁路
皇家公园站

皇家公园站（Park Royal tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，位于伦敦西部皇家公园的附近，位于伦敦第3收费区。车站开通于1931年7月6日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive
- A new footpath would have passed under the road on the right, to reach the proposed Central line platforms (which are unlikely to be built)
- First Central Business Park
- More photographs of this station

## 基本资料

- 日语原文：皇家公园、Park Royal
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：皇家公园
- 地理坐标：伊灵区
- 站台：2
- 收费区：3
- 原先管辖机构：区域铁路
- 换乘方式：汉格巷站
- listing_grade：II
- listing_entry：1079328
- listing_start：15 October 1987
贺洛唯路站

霍洛威路站（Holloway Road tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，其两侧车站是卡利多尼安路站和阿森纳站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1906年12月15日。霍洛威路站靠近阿森纳足球俱乐部的主场球场酋长球场。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：霍洛威路、Holloway Road
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：霍洛威
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 1906年：开通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_entry：1195635
- listing_start：1994年5月17日
阿仙奴站

阿仙奴站（Arsenal tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利线的车站，于芬斯贝利公园站和霍洛威路站之间，属于伦敦第2收费区。阿仙奴站原称为“基利士比路”，于1932年重新命名为阿仙奴站，因为该站邻近阿仙奴的前主场高贝利球场（Arsenal Stadium），是伦敦地铁唯一一个站名取自于足球俱乐部的车站。虽然阿仙奴于2006年把主场迁至酋长球场，并拆卸高贝利球场，但仍保留阿仙奴站的名称。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：阿仙奴、Arsenal
- 运营范围：海布里
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 主管机构：伦敦地铁
- 站台：2
- 收费区：2
- 原先管辖机构：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway
曼诺楼站

曼诺楼站（Manor House tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，位于哈克尼区和哈林盖区的交界处。曼诺楼站位于第2及第3收费区的交界点。站名来自于附近地名。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：曼诺楼、Manor House
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 收费区：3
- 运营范围：曼诺楼
- 地理坐标：哈克尼区/哈林盖区
- 1932年9月19日：开通
- 站台：2
- 坐标：51.5708
- 坐标：-0.0961
登碧巷站

登碧巷站（Turnpike Lane tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的车站之一，位于哈林盖区，其相邻车站是曼诺楼站和伍德格林站。登碧巷站开通于1932年9月19日。

## 外部链接

- - Architectural history and photograph of Turnpike Lane in 1932

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：登碧巷、Turnpike Lane
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：3
- 运营范围：登碧巷
- 地理坐标：哈林盖区
- 1932年9月19日：开通
- 站台：2
- 坐标：51.590386
- 坐标：-0.102816
- listing_grade：II
- listing_entry：1263624
- listing_start：17 May 1994
15号染色体

15号染色体是人类23对染色体中的一对，正常人拥有2条15号染色体。15号染色体缠绕了约1亿100万碱基对（构筑DNA的材料），并包含了人类细胞中约3%至3.5%的DNA。每条染色体上的基因识别是遗传研究活跃的领域。因为研究人员使用不同的方法来进行对于每一条染色体基因数目的预测，而基因数目的估计会有所变化。15号染色体的基因数目有可能介于700个至900个。

## 基因组成

15号染色体基因组成有CAPN3、CHP (基因)、FAH、FBN1、HEXA、IVD、MCPH4、OCA2、RAD51、STRC、UBE3A、PML、SLC24A5等等，详细基因组成的介绍请参见英文版本的维基百科。

## 基本资料

- 长度（bp）：101,991,189
- 基因数量：1,428
- 类型：常染色体
- 着丝粒位置：Acrocentric
- refseq_id：NC_000015
- genbank_id：CM000677
伍德格林站

伍德格林站（Wood Green tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，其两侧车站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位于伦敦第3收费区。伍德格林站开通于1932年9月19日。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：伍德格林、Wood Green
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：3
- 运营范围：伍德格林
- 地理坐标：哈林盖区
- 1932：开通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_entry：1401120
- listing_start：20 July 2011
- 坐标：51.597
- 坐标：-0.11
磅林站

磅林站（Bounds Green tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于北伦敦哈林盖区磅林地区。磅林站是皮卡迪利线的车站，位于伦敦第3及第4收费区的分界点。

## 基本资料

- 日语原文：磅林、Bounds Green
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：磅林
- 地理坐标：哈林盖区
- 站台：2
- 收费区：3
- 收费区：4
- 原先管辖机构：伦敦电气铁路
- 1932年9月19日：开通
- listing_grade：II
- listing_entry：1393641
- listing_start：19 January 2010
- 换乘方式：Bowes Park
亚诺斯高夫站

亚诺斯高夫站（Arnos Grove tube staton），于1932年9月19日启用，是伦敦地铁的一个车站，位于恩菲尔德伦敦自治市亚诺斯高夫地区。亚诺斯高夫站是皮卡迪利线的车站，位于伦敦第4收费区，在磅林站与绍斯盖特站之间。从男爵宫站往东行穿过中伦敦，亚诺斯高夫站是第一个位于地面的车站（之前的车站都位于地底）。它有4个月台和3条路轨。该车站由建筑师查尔斯·霍尔顿设计，被誉为现代建筑的重要作品。1971年2月19日，该站被列为二级保护。2005年，车站进行了翻新，保留了历史特色。2011年7月，阿诺斯格罗夫的登录等被提升为二级*。

## 基本资料

- 日语原文：亚诺斯高夫、Arnos Grove
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：亚诺斯高夫
- 地理坐标：恩菲尔德区
- 站台：4
- 股道：3
- 收费区：4
- 原先管辖机构：伦敦电气铁路
- listing_grade：II*
- listing_start：19 February 1971
- listing_amended：20 July 2011
- listing_entry：1358981
南门站 (伦敦)

南门站（Southgate tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，开通于1933年3月13日。本站属于伦敦轨道运输第4收费区。

本站是伦敦地铁网络中最北的地下车站。

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<image>

## 历史

<image>

本站于1933年3月13日，随着皮卡迪利线芬斯伯里公园至卡克福斯特斯延伸段第二阶段通车与橡木林站一同启用。启用当日，当地居民曾被免费赠予一张至皮卡迪利圆环站的来回车票。

2018年6月19日傍晚7点，本站入口发生爆炸，导致5人受伤。

为了纪念主教练加雷斯·索斯盖特带领英格兰在2018世界杯中打入四强，本站在2018年7月16日及17日两天中更名为“加雷斯·索斯盖特站”（Gareth Southgate Station)（因其姓氏与该站拼写相同）。

## 车站建筑

本站建筑带有装饰风艺术/摩登流线型建筑风格，站房由砖、钢筋混凝土和玻璃建成。车站站房为扁身圆柱体，有一个突出的圆柱体混凝土屋顶。该屋顶侧面设有一排玻璃窗，让日光照射到票务大堂。屋顶由票务大堂中央的一条柱所支撑。屋顶的发光装置象征从科学怪人实验室得到的特斯拉线圈。

现今橡木林、亚诺斯高夫、卡克福斯特斯与本站均已列为2*级登录建筑。本站亦大致保留了落成时的内部装修，包括扶手电梯间的灯柱和站内随处可见的青铜镶板。然而，本站并非由落成至今仍保留原有设计。于1990年代后期，本站的一个出入口被封闭以用作新的票务处，另一个出入口则因为验票闸门的设计所限，改为只用作出口。因此现时只剩一个出入口保留原有用途。

2008年，本站被大规模翻新。翻新工程包括更换月台层的瓷砖、翻新主票务大堂的地板和改善站内标示。同年，本站因为其现代化工程在2008年国家铁路遗产奖项中的伦敦区域组别获奖。

本站原有的扶手电梯于1980年代被更换，以换成伦敦区域运输局的标准设计。不过，扶手电梯的护壁板为青铜制，而非铝制，以维持1930年代的站房样貌及符合英格兰遗产委员会的规定。

## 车站位置

本站被设计为地铁/巴士转乘站，站房位于车站大道和南门圆环之间，车站大道上有一系列巴士站。

## 接驳交通

伦敦巴士路线 121、125、298、299、382、W6、W9号, 学校巴士路线616、628、688、699号及通宵路线 N91 号均途经本站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：南门、Southgate
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：南门
- 地理坐标：恩菲尔德区
- 1933：开通
- 站台：2
- 坐标：51.6325
- 坐标：-0.12805
- listing_grade：II*
- listing_start：19 February 1971
- listing_amended：28 July 2009
- listing_entry：1188692
橡木林站

橡木林站（Oakwood tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站，也是皮卡迪利线第二北的车站，仅次于南门和卡克福斯特站，橡木林站位于伦敦第5收费区。橡木林站开通于1933年3月13日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：橡木林、Oakwood
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：橡木林
- 地理坐标：恩菲尔德区
- 站台：2
- 收费区：5
- 入口：yes
- 原先管辖机构：伦敦电气铁路
- listing_grade：II*
- listing_start：1971年2月19日
- listing_amended：2011年7月20日
- listing_entry：1078930
DC内爆

DC内爆（英语：DC Implosion），是美国漫画出版商DC漫画在1978年将二十多个正在进行和计划进行的流行系列作品突然取消的事件。

## 历史

该名字是参考并讽刺“DC爆炸”，“DC爆炸”是DC漫画在一次市场营销活动中，开始出版更多的作品，而且所有的作品页面数上升，也导致价格上升。DC爆炸首次在从1975年到1978年，一共出现57个新作品。“爆炸”一词首次亮相于1978年六月至九月的修整。

自20世纪70年代初，DC看到了漫威漫画成为市场的主导地位，部分原因是漫威漫画明显增加它出版的作品（包括原材料和转载的书籍）的数量。在很大程度上，DC爆炸是为了超越漫威漫画。

DC在1977年冬季经历持续滞销，部分原因为北美1977年和1978年的暴风雪，暴风雪破坏了分销和削弱消费者的购买力。此外，影响经济的通货膨胀，经济衰退，和整个漫画产业的纸张和印刷费用提高降低了盈利，还有读者数量的持续下降。对此，公司高层下令取消几个仍处于开发阶段的新系列作品。在这些会议上，会议决定，DC长期的旗舰作品《侦探漫画》在＃480结束，后该决定因办公室内的剧烈争吵而被推翻，《侦探漫画》没有与销售较好的《Batman Family》合并。

在1978年6月22日，DC漫画宣布裁员，40％的订单被取消。编辑阿尔米格罗姆和拉里·哈马的两个员工被解雇。

## 《Cancelled Comic Cavalcade》

大约有三十个标题未发表的作品都出现在《Cancelled Comic Cavalcade》中，这是1978年夏季的两期“ashcan”系列，仅仅为了确立公司版权而“发布”了有限数量的作品。这个头衔是DC 20世纪40年代系列Comic Cavalcade的剧本。已经为取消的出版物制作的一些材料后来用于其他系列。这两卷由一些故事和早期的库存故事组成，由DC工作人员以黑白方式印在办公室复印机上。每卷共制作了35份，并分发给该材料的创作者，美国版权局和Overstreet漫画书价格指南作为其存在的证据。被认为是一个有价值的收藏品，2011年版的漫画书价格指南中，这两个问题的价值高达3,680美元。

内容从完成的故事到不完整的艺术作品。封面上有新的插图;第一个显示被取消的书籍英雄无论是昏迷还是死在地上，第二个显示被取消的英雄被戴着西装的戴着眼镜的男子踢出办公室。第一期的封面价格为10美分，while the second carried a cover price of $1.00,而第二期的封面价格为1.00美元，但该出版物实际上从未出售过。
西克罗伊登站

西克罗伊登站（West Croydon station）是位于南伦敦克罗伊登区的多式联运转乘站。该站是伦敦地上铁温德鲁什线的南端总站，亦有由南部铁路营运的英国国铁服务。此外，伦敦电车连线和伦敦巴士亦服务该站。该站位于伦敦轨道运输第5收费区。根据国家铁路网络，它距离伦敦桥站约16.8公里。

## 设施

### 火车站

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主入口位于伦敦路，距离主要购物区不远。月台设有检票口。伦敦地上铁列车开往高贝里及伊斯灵顿站；南部铁路列车开往伦敦维多利亚站、伦敦桥站和萨顿站，并从萨顿站开往西萨里郡和西萨塞克斯郡。

2009年12月，东伦敦线（现为温德鲁什线）南延线的车站改建和轨道铺设工程竣工，西克罗伊登站成为该线其中一个南端终点站。温布顿线自1997年停驶并于2000年由电车取代后，该站原2号月台就不再使用，其占用的空间已被用于扩建开往伦敦方向的3号月台，因此该站现时并没有2号月台。原有的港湾式月台1号月台则获保留。

2012年4月，该站面向车站路一侧的新入口启用，使乘客可以从邻近的巴士站和电车站直接进入火车站。

### 巴士站和电车站

距离主入口不远的地方是车站路，西克罗伊登巴士站和电车站就位于此。电车站毗邻火车月台，但在新入口建成之前，长期以来与火车站月台物理上是分开的。所有电车线路均使用西克罗伊登站，它是克罗伊登市中心单向环线上的单月台停靠站。

西克罗伊登巴士站是伦敦巴士的枢纽，有24条巴士路线在此终点站或途经。一个新的巴士站于2016年启用。伦敦巴士路线50、60、64、75、109、154、157、166、194、198、250、264、289、367、403、407、410、450、468、SL6及SL7号，夜间路线N68、N109及N250号均服务该站。

## 历史

<image>

从1809年到1836年，该站位置是克罗伊登运河的终点站。运河后被排干并成为伦敦和克罗伊登铁路（L&C）的一部分，该铁路则于1839年6月5日通车。1845年，L&C启用了空气动力铁路系统；它运行了大约一年，但并未成功。1846年9月23日，灯房发生火灾，严重损坏了车站，烧毁了13节车厢。损失估计为10,000英镑。该站最初名为克罗伊登；1851年4月，它更名为西克罗伊登。

自1855年起，该站的2号月台成为西克罗伊登至温布顿线的终点站。该线沿用了萨里铁路的大部分路线，后于1997年5月31日关闭，2号月台的轨道亦被撤去。2008年。除了西端的一小段外，该月台几乎荡然无存，因为大部分月台都被填平，以扩建3号月台，使列车能够停靠在更靠近楼梯的位置。

<image>

1912年，克罗伊登居民、作曲家塞缪尔·柯勒律治-泰勒（1875-1912）在该站因过度劳累和肺炎而晕倒。几天后，他在家中去世。

在1930年代，车站经历了大规模的改建和重建。该站于伦敦路一侧亦新建了一座售票处。车站路一侧原有的车站建筑、售票处和入口均已关闭，但至今仍保留，并改建成了一家商店。

## 服务

西克罗伊登是克罗伊登的第二个车站，主要提供市郊列车服务：当地的主要车站是东克罗伊登站，该站有开往伦敦和南海岸的特快列车和郊区列车。

### 南部铁路

除了伦敦地上铁列车服务外，西克罗伊登站的其他列车服务均由南部铁路公司运营，采用英国铁路377型电力动车组。

截至2025年，在非高峰时段，该站每小时的南部铁路列车服务为：

- 2班 往伦敦桥（不停诺伍德交汇站以北各站）
- 4班 往伦敦维多利亚：其中2班途经诺伯里（Norbury），2班途经水晶宫
- 2班 往埃普索姆
- 2班 往埃普索姆丘陵（Epsom Downs）

在高峰时段，该站亦提供每半小时一班、往返于伦敦维多利亚站和萨顿站之间的列车。

### 伦敦地上铁

西克罗伊登站是伦敦地上铁温德鲁什线的南端终点站，列车运行采用英国铁路378型电力动车组。

截至2025年，在非高峰时段，该站每小时的伦敦地上铁温德鲁什线列车服务为：

- 4班 往高贝里及伊斯灵顿，经新十字门和达尔斯顿交汇

## 外部链接

- West Croydon tram stop on The Trams website
- Transport for London information on the East London line extension

## 基本资料

- 日语原文：西克罗伊登、West Croydon
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 收费区：5
- 货币符号：rail
- 货币符号：overground
- 货币符号：tram
- 运营范围：克罗伊登
- 地理坐标：克罗伊登
- 1839年6月5日：开通（当时名为克罗伊登）
- 1846年7月：改名为西克罗伊登
- 站台：3个（曾为4个）
- 2019年-20年：5.056
- 2020年-21年：1.738
- 2021年-22年：3.148
- 2022年-23年：3.692
- railexits2324：4.273
- 换乘数：0.464
- 换乘数：0.124
- 换乘数：0.241
- 换乘数：0.257
- railint2324：0.292
- 原先管辖机构：伦敦及克罗伊登铁路
- 合并前所属机构：伦敦、布莱顿及南海岸铁路
- 合并后所属机构：南部铁路
- ctbat0910：1.312
- ctbat1011：1.502
- 外部链接：WCY
- dft_category：C2
- 入口：yes
新十字门站

新十字门站（New Cross Gate station）是伦敦的一个铁路车站，位于新十字地区。新十字门站是伦敦地上铁东伦敦线，和英国国铁布莱顿主线的车站，位于伦敦第2收费区。

## 基本资料

- 日语原文：新十字门、New Cross Gate
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 收费区：2
- 货币符号：overground
- 货币符号：rail
- 运营范围：新十字
- 地理坐标：刘易舍姆区
- 1839年6月5日：开通
- 站台：5
- 2007年-08年：2.088
- 2008年-09年：1.833
- 2009年-10年：1.839
- 2010年-11年：3.012
- 2011年-12年：4.009
- 2012年-13年：4.369
- 2013年-14年：4.328
- 换乘数：1.419
- 2004年：2.935
- 2005年：2.997
- 2006年：3.375
- 2007年：before closure 3.563
- 外部链接：NXG
- dft_category：C1
- 坐标：51.4755
- 坐标：-0.0402
- 换乘方式：新十字站
瑟里码头站

瑟里码头站（Surrey Quays railway station）是伦敦的一个铁路车站，位于南华克区，位于伦敦第2收费区。瑟里码头站开通于1869年12月7日，现在是伦敦地上铁的车站。

## 基本资料

- 日语原文：瑟里码头、Surrey Quays
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：伦敦交通局
- 货币符号：overground
- 收费区：2
- 运营范围：瑟里码头
- 地理坐标：南华克区
- 站台：2
- 外部链接：SQE
- 2007年：2.456
- 2008年：0 (closed)
- 2009年：0 (closed)
- 2010年-11年：1.150
- 2011年-12年：1.801
- 2012年-13年：2.044
- 2013年-14年：2.377
- 2014年-15年：2.654
- 换乘数：0.987
- 换乘数：1.126
- 换乘数：0.966
- 坐标：51.49358
- 坐标：-0.04717
- railstation：yes
克拉珀姆公园站

克拉珀姆公园站（Clapham Common tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于兰贝斯区克拉珀姆。克拉珀姆公园站是北线的车站，位于伦敦第2收费区。克拉珀姆公园站开通于1900年6月。

## 基本资料

- 日语原文：克拉珀姆公园、Clapham Common
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：克拉珀姆
- 地理坐标：兰贝斯区
- 1900年：开通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：27 March 1981
- listing_entry：1065005
- 坐标：51.461667
- 坐标：-0.138
- 谚文：Greater London
克拉珀姆北站

克拉珀姆北站（Clapham North tube station）是伦敦地铁北线的一个车站，位于克拉珀姆。克拉珀姆北站属伦敦轨道运输第2收费区，位于克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站约 100 米。虽然两站之间没有直接的换乘通道，伦敦交通局于本站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与克拉珀姆高街站间转线，会被视作一程车程。本站开通于1900年6月3日。

本站和克拉珀姆公园站是伦敦地铁网络上仅存两个设有狭窄岛式月台的地下车站。

## 历史

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本站于 1900 年 6 月 3 日启用，时称克拉珀姆路，是城市及南伦敦铁路克拉珀姆公园南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公园）。本站由汤玛斯·菲利普·菲格斯（T. P. Figgis）设计，和克拉珀姆公园站一样，是仅存的两个在车站隧道内设有岛式月台的车站，为北行线和南行线提供服务。1924 年，当线路进行现代化改造时，原来的车站大楼由查尔斯·霍尔顿 (Charles Holden) 进行了改建。安装手扶梯后，售票大厅得到了重建，菲吉斯设计的车站外墙也被奶油饼干色的彩陶板和护墙上的黑色顶瓦所取代。尽管如此，车站的转角入口处于 1996 年重新铺上了后现代风格的瓷砖，下部侧翼保留了 1920 年代的标高。1926 年 9 月 13 日，线路延伸至摩登时，该站同时更名为克拉珀姆北站。

克拉珀姆北站是伦敦八个下方设有深层防空洞的地铁站之一。该批防空洞于 1940 年伦敦大轰炸期间开始建造，以满足公众在伦敦地铁站避难的需求。然而，防空洞直到1942年大轰炸结束后才完工，因此最初全部由政府使用。但随着轰炸加剧，其中五站的防空洞（斯托克韦尔、卡姆登镇、贝尔塞斯公园、克拉珀姆南和本站）曾经于1944年向公众开放。

## 接驳交通

伦敦巴士 50、88、155、322、345、P5号和通宵路线N155号均服务本站。

## 基本资料

- 日语原文：克拉珀姆北、Clapham North
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：克拉珀姆
- 地理坐标：兰贝斯区
- 站台：2
- 坐标：51.465
- 坐标：-0.13
- 谚文：Greater London
- 换乘方式：克拉珀姆高街站 london london
- 货币符号：underground
- coord_region：GB-LBH
- 原先管辖机构：城市及南伦敦铁路
- 1900年6月3日：开通，当时名为克拉珀姆路
- 1926年9月13日：改名为克拉珀姆北