南沙大道

南沙大道（曾用名番禺大道南），位于中华人民共和国广东省广州市南沙区，道路长14.239千米，宽80米，始于番禺区番禺大道（沙湾大桥南端），终于南沙区万洲大桥西北端，设有双向6车道主路与双向4车道辅路。主路限速为80千米每小时，辅路限速40千米每小时，日均通行量约为10万次。道路中国石化番鱼东加油站至高艺园林细沥场区间主路设置狮子洋通道南沙大道细沥隧道，隧道长655米，内部净宽31.5米；骝岗水道南出口处设万州大桥，桥长698.68米，其中主桥长度为368.6米，宽度为35.7米，共设置双向8车道。道路亭角立交至大同立交路段禁行载质量为5吨及以上货车及牵引质量为5吨及以上牵引车。

南沙大道道路技术等级为一级公路、城市主干路、城市快速路，道路编号为303县道。是南沙区前往广州市区的重要道路，亦是南沙区“三高三快”中“三快”通道道路，交错连接南沙港快速等干线道路。1992年12月该道路动工，1995年12月通车，1999年3月25日道路开始收费。2010年1月24日因第16届亚运会举办，道路并入番禺大道整修扩建，同年2月获批更名番禺大道南，8月5日完工。2013年7月11日0时起，道路随沙湾大桥收费站收费车道开放暂停收费。2020年2月7日道路复名南沙大道。2025年11月8日，位于道路主路之狮子洋通道南沙大道细沥隧道竣工通车。

## 历程

该道路是为促进南沙经济技术开发区开发而修建，规划时赋名南沙大道，由番禺市公路桥梁建设实业总公司与霍英东集团公司合作投资共8亿人民币元兴建，设计由广东省公路勘察规划设计院负责，承建方为番禺市桥梁集团公司。依一级公路标准并分离设置封闭式快速车道同混合车道区分，路面宽度为41.5米，道路设计日车流量5万次，限速100千米每小时。路面采用粉煤灰砼建造，系中国大陆首次大量使用普通粉煤灰敷设路面，施工方称此举提升路面质量并降低成本。道路于骝岗水道南出口处新建万州大桥，长698.68米、宽35.7米，共设置双向8车道，其主桥长度为368.6米，并设置330米长引桥；配置30米宽之航道主孔，设6.5米通航净高。亦修建长425.6米的跨线桥1条与共长498.8米的中桥8座。1992年12月道路动工，12月18日万州大桥举行奠基仪式。1995年10月万州大桥完工，12月道路建成通车，建成初期临时代替广珠东线高速公路北段，在此期间该道路隶属广深珠高速公路网。

为迎接时广州即将举办的第16届亚运会，便利广州市区与亚运城及其它亚运会相关赛事场所交通，番禺区人民政府于2009年1月24日发布文件，将南沙大道纳入广州亚运会的重点交通项目配套工程，并入番禺大道进行扩建辅道及整修工程，同年6月番禺大道改造工程全面动工，计划投资28亿人民币元。2010年2月，南沙大道获批更名为番禺大道南，同年8月5日工程全段完工通车。此次改造依城市快速路标准并预留BRT结构，路面拓宽至80米，主道限速设置为80千米每小时，辅道限速40千米每小时。

### 复名

该道路虽因亚运会举办更名为番禺大道南，居民依然惯称该道路为南沙大道。自2012年12月东涌等三镇街划入南沙区后，部分居民建议将番禺大道南位于南沙区部分复名南沙大道，政府亦即时开始协调道路路权移交与复名。期间有人大代表及政协委员多次提出道路应尽快恢复南沙大道名称。2018年1月1日，该路管理事权移交南沙区。2020年1月22日，广州市民政局发布番禺大道与南沙大道名称及位置调整公示，计划将起于沙湾大桥南端，南终万洲大桥西北端，长14239米之原称番禺大道南道路更名为南沙大道，同年2月7日路段获广州市人民政府批准更名。

### 狮子洋通道南沙大道细沥隧道

<image>

狮子洋通道南沙大道细沥隧道是该道路的一座下沉式隧道，承载南沙大道主路车道。隧道全长655米，内部净宽31.5米，配置双向总计6条车道，使用明挖暗埋法施工。该隧道为狮子洋通道组成部分，南沙大道计划借隧道与狮子洋通道、桂阁大道交错形成三层交通；狮子洋通道上跨南沙大道主路，两道路辅路设计为平交通行。

隧道由中铁十八局、保利长大公司与广东新粤公司等单位承建。2024年8月10日至2025年9月30日期间，道路因狮子洋通道与该隧道建设，计划临时围蔽中国石化番鱼东加油站至高艺园林细沥场区间主道。隧道主体结构施工于2025年10月完成，11月8日通车。其建成提升道路承载能力，缓解所在区间高峰时段交通拥堵。

## 维护

2019年7月1日，南沙区人民政府开始修缮由南沙港快速鱼窝头收费站出入口抵万州大桥道路区间，长度为9.42千米，依城市快速路标准实施。计划埋设输电管与排水于管辅道路面之下，新增排水设施并修补护栏、完善照明等，计划同年7月30日前完成鱼窝头跨线桥路段工程，主路已于9月26日结束施工并恢复通车并于30日通过验收，同年10月15日开始围蔽辅道施工，将新布设电力管廊9.5千米并修缮桥梁病害、排水设施及沟渠，以及铺砌人行道路砖等，施工方称该工程于12月12日竣工。

2023年3月11日至3月31日，因道路鱼窝头跨线桥长期有重型货车行经，路面多处混凝土出现裂缝，桥面亦多处受损，计划完全封闭桥梁进行施工，来往车辆可借道辅路通行。路面沥青将重新铺装，并冲洗翻新桥体与栏杆，期间禁止除施工车辆外的其它通行。

## 收费

南沙大道于1999年3月25日始并入番禺沙湾大桥收费站与沙湾大桥一同收取费用，并对不同车型分级设置收费标准。其中对20座以下客车、2吨以下（含2吨）货车、机动三轮车、简易机动车及各种拖拉机收取一并7人民币元通行费，包含该道路2元通行费用，待沙湾大桥收费期满后再核定收费标准，同步延迟该收费站收费期限至2016年12月，政府允许该道路收费至2024年。有市民于2012年表示沙湾大桥收费已满25年理应停止收费，并质疑桥梁与该道路捆绑收费之合理性。

2013年7月1日，沙湾大桥收费项目正式停止收费，但过路车辆依旧需在此收费站缴纳7人民币元通行费，或凭珠三角9市年票凭证通行，原因为该收费站仍有项目收费尚未届满；且并未重新制定收费标准。有车主因此感到恼怒并质疑继续收费的合理性，表示此举实为欺骗市民，有部分车辆选择强行冲卡。《广州日报》记者就此询问该收费站工作人员，得到答复为未接到通知并建议记者向领导咨询；省交通运输厅有关负责人称并站收费是为解决车主反馈地区收费站数量过多且较密问题。

该市交通委员会于同月9日下午公布收费站将于7月10日24时起暂停收费，以促进南沙新区发展与番禺城市化，并表示将重新核定收费标准。10日23时许，沙湾大桥收费站收费开始放宽，并于23时55分抬起收费车道全部横杆，24时正式暂停收费，有车主在收费站附近放鞭炮庆祝。收费站于8月3日开始拆除，计划用时10—15日完成。后《南方都市报》得知该市交委与所有方番禺交投正就该道路提早免费通行赔偿展开谈判，预计以政府购买或补偿回购给予番禺交投，并有数家媒体证实道路随收费站拆除永久取消收费。

## 货车限行

南沙区公安分局曾于2022年4月20日至5月19日期间，对《广州市南沙区人民政府关于南沙区中心城区实施货车交通管制的通告（征求意见稿）》公开征求意见。同年8月17日，南沙区人民政府发布通告，决定于每日7时至9时及17时至19时，禁行该道路亭角立交至大同立交路段载质量为5吨及以上的货车及牵引质量为5吨及以上的牵引车，通告有效期为5年。

## 基本资料

- 地点：Guangzhou
- 地点：广东省广州市南沙区
- 道路名称拼音：Nansha Dadao
- 道路英文名：Nansha Avenue
- 道路方向：南北
- 类型：一级公路、城市主干路、城市快速路
- 道路长度：14.239
- 车速限制：80
- 车道数：双向6车道
- 起点：沙湾大桥
- 终点：万州大桥
- 原名：番禺大道南
- 动工：1992年12月
- 通车日期：1995年12月
- 车道数：主路：双向6车道、辅路：双向4车道