佩德罗·迪尼兹

佩德罗·保罗·法莱罗斯·多斯·桑托斯·迪尼兹（Pedro Paulo Falleiros dos Santos Diniz，1970年5月22日）是一位巴西商人及前赛车手。

迪尼兹18岁时开始驾驶卡丁车且偶有佳绩，随后，转战巴西福特方程式锦标赛及英国三级方程式锦标赛。他在1995年赛季加入弗蒂车队，首度登上一级方程式赛车赛场。隔年转投尼基尔车队后，又在1997年转队至飞箭。他在1998年赛季取得车手积分榜第14名的成绩后，于1999年加入萨伯车队。他在2000年离开萨伯，并买下保鲁斯大奖赛车队的股权，不过隔年便宣布倒台。

自从离开驾驶舱后，迪尼兹曾创立并在2002至2006年间举办巴西雷诺方程式2.0，之后更成为塔糖山超市（Pão de Açúcar）的合伙人，并与他的妻子塔蒂亚娜·迪尼兹（Tatiana Diniz）共同经营一间有机产品及乳牛农场。

迪尼兹在他的职业生涯中被视为是一位付费车手，但他却是这些车手中少数能在一级方程式赛车获得积分的车手。

## 早年生涯

1970年5月22日，迪尼兹于巴西圣保罗出生。他的父亲阿比里奥·多斯·桑托斯·狄尼兹是一位名商人，拥有巴西连锁店巴西百货公司及塔糖山连锁超市（Pão de Açúcar）。迪尼兹走遍了当地的几所学校，力求找寻良好的教育环境。

迪尼兹在18岁时开始驾驶卡丁车，他的父亲在其职业生涯中出资以支持他的爱好。他在巴西各地参加了几场赛事，于圣保罗2小时耐力赛（Two Hours of São Paulo）赢得首座冠军。19岁时，迪尼兹转战巴西福特方程式锦标赛，并在车手积分榜上取得第7名。1990年，迪尼兹转战南美三级方程式，取得第15名。

到了1991年，迪尼兹加入西萨里车队，在英国三级方程式锦标赛取得第11名。1992年转投伊登布里奇车队，在该赛季登上2次颁奖台并取得8个积分，名列第12。

## 一级方程式赛车职业生涯

### 弗蒂（1995年）

<image>

迪尼兹在1995年进军动力运动主管组织国际汽车联盟举办的最高级别赛事——一级方程式赛车，与罗伯托·莫雷诺搭档，共同为弗蒂车队出赛。此外，这也是迪尼兹与他的赞助商首次签下一纸三年合约。虽然他缺乏任何在F3000的成功经历，但他的家族及赞助商支付该队钜额的经费，使得他获得了正赛车手席位。而且，退役车手勒内·阿诺也受雇为迪尼兹的顾问及驾驶教练。尽管迪尼兹在开季前三站未能跑在积分圈内，但仍旧顺利完赛，不过，在1995年阿根廷大奖赛及1995年圣马力诺大奖赛是以无成绩完赛。他在下一站1995年西班牙大奖赛因为变速箱故障未能完赛，接着于1995年摩纳哥大奖赛取得第10名。接下来的5场分站，主要受到了车辆故障的影响，以及在1995年法国大奖赛的打滑事故，迪尼兹皆以退赛收场。随后，他完成了赛季剩余的每一场分站，除了在1995年日本大奖赛因打滑而退赛。他在本季没有取得任何积分，且在车手积分榜上也未获得成绩。迪尼兹良好的完赛纪录，使他建立了一个稳定、可靠车手的形象。迪尼兹于12月与尼基尔车队签下1996年赛季合约，尽管车队持有人汤姆·沃金萧最初拒绝与这位巴西车手进行会谈。离开弗蒂后，外界认为迪尼兹及他的赞助商是在“挥霍他们的金钱”，且这名巴西人花了数年证明他并非透过资助才能留在这项运动中，被视为是一名认真的一级方程式车手的声誉严重受损。

### 尼基尔（1996年）

迪尼兹以两场积分圈外完赛展开这个赛季——1996年澳洲大奖赛的第10名及1996年巴西大奖赛的第8名。到了1996年阿根廷大奖赛，他的车辆在一次进站后，因为燃油阀无法闭合陷入祝融；英国报纸太阳报出版一张标题为“烤炉中的迪尼兹”的相片更是广为人知。最终，他以2个积分在车手积分榜上名列第15，落后队友奥利维耶·潘尼斯6个名次及11分。

赛季结束后，迪尼兹离开尼基尔，转队至飞箭，与卫冕世界冠军戴蒙·希尔搭档出战1997年赛季。迪尼兹为飞箭带来钜额的赞助，正是促成这份合约的其中一项重要因素，估计约达1,300万美元。

### 飞箭（1997-98年）

1997年，迪尼兹相信新的赛季将会更好些，决定加入飞箭车队，表示：“汤姆（沃金萧）为1997年做好万全的准备，使我果断地下定决心。”迪尼兹在赛季开幕站1997年澳洲大奖赛顺利完赛，但在接下来连续5场分站皆以退赛收场。他在1997年加拿大大奖赛取得第8名，接着又再连续4场退赛。在1997年意大利大奖赛的退赛之前，他于1997年比利时大奖赛拿下第7名的成绩。接着，他完成接下来的3场分站，其中包括1997年卢森堡大奖赛的积分圈内完赛。赛季收官站1997年欧洲大奖赛则是以退赛收场。10月，飞箭车队宣布迪尼兹签下一年的延长合约，在1998年续留该队。最终，迪尼兹以2分在车手积分榜上名列第16，落后队友希尔4个名次。

迪尼兹于1998年续留飞箭，与米卡·萨洛搭档。迪尼兹的开季表现不慎理想：他在前3站遭遇变速箱故障，又在1998年圣马力诺大奖赛及1998年西班牙大奖赛面临引擎故障问题。他在1998年摩纳哥大奖赛以第6名完赛，取得本季的首个积分，接着顺利完成1998年加拿大大奖赛及1998年法国大奖赛分站。迪尼兹再度面临连续3场退赛，接着于1998年匈牙利大奖赛及比利时分别取得第11及第5名。最终，迪尼兹以连续3场退赛结束这个赛季。他在车手积分榜上获得第14名，积分与队友萨洛持平。

赛季结束后，迪尼兹卷入一场合约纠纷。迪尼兹原先被视为是英美车队第二席位的热门人选，却在10月12日选择离开飞箭并与萨伯签约加入该队。然而，飞箭坚决主张他们有权行使选择权来保留迪尼兹。迪尼兹则认为飞箭的选择权中包含一项条款，允许车手在飞箭无法提供其所要求的表现下离开该队。最终，这项争议进入一级方程式赛车的合约认证委员会，并在2月22日做出有利于迪尼兹的决议。对此，飞箭因违反合约之由起诉迪尼兹，索赔400万欧元。此案于2001年2月经由伦敦商业高等法院审理，裁定飞箭车队持有人汤姆·沃金萧须赔偿迪尼兹50万欧元。飞箭之后对此判决提起上诉，上诉法院于2002年2月做出对迪尼兹有利的判决。

### 萨伯（1999-2000年）

1999年赛季，迪尼兹与经验丰富的车手让·阿莱西搭档。开季表现差强人意：他在前5站皆被迫以退赛收场；到了赛季的第6站1999年加拿大大奖赛，他以第6名完赛并拿下本季的首个积分。迪尼兹于下一站1999年法国大奖赛再度以退赛收场，接下来的两站又再度包揽第6名，随后则是连续6站的退赛。八月下旬，萨伯车队宣布迪尼兹将于2000年续留该队。在1999年欧洲大奖赛，迪尼兹被贝纳通车手亚历山大·伍尔茨撞上，使得迪尼兹的萨伯翻覆，车辆的防滚杆受损造成他的膝盖及肩膀挫伤。迪尼兹在本季取得3分，于车手积分榜上名列第14。

<image>

迪尼兹于2000年继续为萨伯出战，与米卡·萨洛搭档。车队主席彼得·萨伯表示迪尼兹与萨洛享有同等的地位，且前者将利用他的经验来迎战即将到来的赛季。

迪尼兹在开幕站澳洲面临传动故障而退赛。他与萨洛皆因尾翼故障导致的安全顾虑而被迫放弃巴西大奖赛。他在接下来的圣马力诺及英国大奖赛分别取得第8及第11名，随后的西班牙大奖赛则因为首圈发生打滑而退赛。他在奥地利与贝纳通车手尚卡罗·费希切拉相撞，受罚回到维修站停车再开。他在德国则是与保鲁斯车手让·阿莱西相撞，双双退赛。迪尼兹在本季未取得任何积分，也无法获得车手积分榜名次。

迪尼兹对于萨伯在穆杰罗进行他与同乡测试车手埃恩里克·贝诺尔蒂间的较量感到不满。他在10月与保鲁斯及萨伯车队仅行会谈，但却无法在这两队中取得车手席位。迪尼兹决定从赛车运动退休，他的家族则以1,000万美元买下保鲁斯车队40%的股权，并在车队中担任管理职位。

## 退出一级方程式赛车

2001年底，迪尼兹家族提议收购剩余的股份，但是与车队主席亚伦·保鲁斯的谈判却没有共识。随着与保鲁斯的关系恶化，迪尼兹家族在11月正式离开车队。

迪尼兹于2001年11月宣布创立新的赛车系列赛——巴西雷诺方程式2.0。迪尼兹在2003年7月成为费尔南多·迪诺罗尼亚群岛奇景旅馆（Wonder Inn）的合伙人，并在2009年5月结束合作关系。随后，他成为其父亲的连锁超市的合伙人，并与妻子塔蒂安妮·弗洛雷什蒂（Tatiane Floresti）共同经营一间有机产品及乳牛农场。

## 赛车生涯成绩

### 职业生涯摘要

赛季｜系列赛｜车队｜出赛｜分站冠军｜杆位｜最快单圈｜颁奖台｜积分｜排名

1989｜巴西福特方程式1600｜?｜11｜?｜0｜?｜?｜0｜第6

1990｜南美三级方程式｜Daacar｜12｜0｜0｜1｜1｜4｜第15

1991｜英国三级方程式｜西萨里车队｜14｜0｜0｜0｜0｜1｜第12

1992｜英国三级方程式｜伊登布里奇车队｜15｜0｜0｜0｜2｜8｜第12

三级方程式大师赛｜伊登布里奇车队｜1｜0｜0｜0｜0｜0｜第20

英国方程式3000｜伊登布里奇车队｜1｜0｜0｜0｜0｜0

1993｜国际F3000赛车｜弗蒂车队｜8｜0｜0｜0｜0｜0

南美三级方程式｜?｜1｜0｜0｜0｜0｜0

1994｜国际F3000赛车｜弗蒂车队｜8｜0｜0｜0｜0｜3｜第12

1995｜一级方程式赛车｜弗蒂车队｜17｜0｜0｜0｜0｜0｜NC

1996｜一级方程式赛车｜尼基尔车队｜16｜0｜0｜0｜0｜2｜第15

1997｜一级方程式赛车｜Danka飞箭山叶车队｜17｜0｜0｜0｜0｜2｜第16

1998｜一级方程式赛车｜Danka Zepter飞箭车队｜16｜0｜0｜0｜0｜3｜第14

1999｜一级方程式赛车｜红牛萨伯马石油车队｜16｜0｜0｜0｜0｜3｜第14

2000｜一级方程式赛车｜红牛萨伯马石油车队｜16｜0｜0｜0｜0｜0｜第18

### 一级方程式赛车成绩

粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速

赛季｜车队｜底盘｜引擎｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜排名｜积分

1995年｜弗蒂车队｜弗蒂车队弗蒂FG01｜福特 EDB 3.0 V8｜1995年巴西大奖赛10｜1995年阿根廷大奖赛NC｜1995年圣马力诺大奖赛NC｜1995年西班牙大奖赛Ret｜1995年摩纳哥大奖赛10｜1995年加拿大大奖赛Ret｜1995年法国大奖赛Ret｜1995年英国大奖赛Ret｜1995年德国大奖赛Ret｜1995年匈牙利大奖赛Ret｜1995年比利时大奖赛13｜1995年意大利大奖赛9｜1995年葡萄牙大奖赛16｜1995年欧洲大奖赛13｜1995年太平洋大奖赛17｜1995年日本大奖赛Ret｜1995年澳洲大奖赛7｜NC｜0

1996年｜尼基尔车队｜尼基尔车队尼基尔JS43｜无限汽车 MF301HA 3.0 V10｜1996年澳洲大奖赛10｜1996年巴西大奖赛8｜1996年阿根廷大奖赛Ret｜1996年欧洲大奖赛10｜1996年圣马力诺大奖赛7｜1996年摩纳哥大奖赛Ret｜1996年西班牙大奖赛6｜1996年加拿大大奖赛Ret｜1996年法国大奖赛Ret｜1996年英国大奖赛Ret｜1996年德国大奖赛Ret｜1996年匈牙利大奖赛Ret｜1996年比利时大奖赛Ret｜1996年意大利大奖赛6｜1996年葡萄牙大奖赛Ret｜1996年日本大奖赛Ret｜第15｜2

1997年｜Danka飞箭山叶车队｜飞箭飞箭A18｜山叶 OX11A 3.0 V10｜1997年澳洲大奖赛10｜1997年巴西大奖赛Ret｜1997年阿根廷大奖赛Ret｜1997年圣马力诺大奖赛Ret｜1997年摩纳哥大奖赛Ret｜1997年西班牙大奖赛Ret｜1997年加拿大大奖赛8｜1997年法国大奖赛Ret｜1997年英国大奖赛Ret｜德Ret｜1997年匈牙利大奖赛Ret｜1997年比利时大奖赛7｜1997年意大利大奖赛Ret｜1997年奥地利大奖赛13｜1997年卢森堡大奖赛5｜1997年日本大奖赛12｜1997年欧洲大奖赛Ret｜第16｜2

1998年｜Danka Zepter飞箭车队｜飞箭飞箭A19｜飞箭 T2-F1 3.0 V10｜1998年澳洲大奖赛Ret｜1998年巴西大奖赛Ret｜1998年阿根廷大奖赛Ret｜1998年圣马力诺大奖赛Ret｜1998年西班牙大奖赛Ret｜1998年摩纳哥大奖赛6｜1998年加拿大大奖赛9｜1998年法国大奖赛14｜1998年英国大奖赛Ret｜1998年奥地利大奖赛Ret｜1998年德国大奖赛Ret｜1998年匈牙利大奖赛11｜比5｜1998年意大利大奖赛Ret｜卢Ret｜日Ret｜第14｜3

1999年｜红牛萨伯马石油车队｜萨伯萨伯C18｜萨伯马石油工程公司 SPE-03A 3.0 V10｜1999年澳洲大奖赛Ret｜1999年巴西大奖赛Ret｜1999年圣马力诺大奖赛Ret｜1999年摩纳哥大奖赛Ret｜1999年西班牙大奖赛Ret｜1999年加拿大大奖赛6｜1999年法国大奖赛Ret｜1999年英国大奖赛6｜1999年奥地利大奖赛6｜1999年德国大奖赛Ret｜1999年匈牙利大奖赛Ret｜1999年比利时大奖赛Ret｜1999年意大利大奖赛Ret｜1999年欧洲大奖赛Ret｜1999年马来西亚大奖赛Ret｜1999年日本大奖赛11｜第14｜3

2000年｜红牛萨伯马石油车队｜萨伯萨伯C19｜萨伯马石油工程公司 SPE 04A 3.0 V10｜澳Ret｜巴DNS｜圣8｜英11｜西Ret｜欧7｜摩Ret｜加10｜法11｜奥9｜德Ret｜2000年匈牙利大奖赛Ret｜2000年比利时大奖赛11｜2000年意大利大奖赛8｜2000年美国大奖赛8｜2000年日本大奖赛11｜马Ret｜第18｜0

## 基本资料

- 日语原文：佩德罗·迪尼兹、Pedro Diniz
- 国籍：巴西
- 出生日期：1970年5月22日
- 出生地：巴西圣保罗
- 活跃年代：1995–
- 出赛次数：99（98次起步）
- 世界冠军：0
- 分站冠军：0
- 颁奖台：0
- 生涯积分：10
- 杆位：0
- 最快圈速：0
- 首次出赛：1995年巴西大奖赛
- 最近一场：2000年马来西亚大奖赛