多摩线

多摩线是日本小田急电铁路线，连结神奈川县川崎市麻生区新百合丘站和东京都多摩市唐木田站。车站编号使用的路线记号为OT。

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## 概要

多摩线于1974年6月1日通车，是小田急电铁最新的路线。全线均为高架化设计，没有平交道，是一条高规格路线。与永山站－多摩中心站并行的京王相模原线共同为多摩新市镇往都心的联络路线。但是通车后将近30年间与京王电铁有相当大的落差，原因在于从多摩新市镇往都心的乘客以在新百合丘站转乘小田原线不便等理由，转而利用与其并走的京王相模原线。

随着以小田急为主体的沿线开发逐步取得进展，利用人数也年年增加。2018年小田原线复复线化完成并改点，新增小田急多摩中心～新宿间最快33分的快速急行、通勤时段的通勤急行、日间往新宿方向的急行、返家时段及周六假日的快速急行，强化往新宿方向的联络。

2025年3月时刻表修订后，直达新宿站的列车全天运行，日间则以东京地下铁千代田线、JR常磐缓行线直通的急行与新宿直通列车交替，每10分钟一班。此外，白天所有列车均以急行运行，但在多摩线内为各站停车。

另有从唐木田站延伸至相模原站及更远的上沟站的计划。

### 路线资料

- 路线距离：10.6公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：8个（起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：110公里/小时

※ 全线立体交差，未设置平交道。

## 历史

### 年表

- 1974年（昭和49年）6月1日 小田急电铁多摩线新百合丘 - 小田急永山间开业。只有各站停车运行。当时小田原线、江之岛线以搭乘里程计算票价，只有多摩线独自采用乘车里程级距计算票价。
- 开业纪念列车以当时新锐的小田急9000型电联车(9701x6)担当。隔天起（2日）该线内运行列车则使用小田急2100型电联车。之后该线内运行列车再度被替换成可两组重联运行的小田急1900型电联车与小田急2200型电联车。
- 1975年（昭和50年）4月23日 小田急永山 - 小田急多摩中心间开业。
- 1979年（昭和54年）
- 1月8日 调整票价。随着1975年12月13日小田原线、江之岛线改为乘车里程级距计算票价，小田急全线适用乘车里程级距制，多摩线加征加算运费。
- 1979年（昭和54年）3月26日 改点后全列车以4辆编组运行。
- 1990年（平成2年）3月27日 小田急多摩中心～唐木田间开业。开始运用唐木田站西南方的“经堂检车区唐木田出张所”。
- 1991年（平成3年）10月11日 受到台风影响，黑川～小田急永山间发生土石流阻断路线，到10月13日为止不通。本件事故造成小田急2600型电联车的クハ2871、サハ2771报废。
- 1994年（平成6年）3月27日 唐木田的车辆基地改称“喜多见检车区唐木田出张所”。
- 1998年（平成10年）9月16日 受到台风影响，黑川～小田急永山间发生土石流事故。
- 2000年（平成12年）12月2日 开始运行限定傍晚高峰时段新宿站发的Homeway ((列车)（在多摩线内已有每日运行的浪漫特快）。另外急行于同日开始经由小田原线驶入营团地下铁（现：东京地下铁）千代田线。特急与急行皆停靠新百合丘站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
- 2002年（平成14年）3月23日 多摩急行开始运行，经由小田原线驶入营团地下铁（现：东京地下铁）千代田线。沿途停靠新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
- 2003年（平成15年）3月29日 急行增停栗平站，多摩线内的急行与多摩急行停靠站相同。
- 2004年（平成16年）
- 10月 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站至2006年（平成18年）3月间施作整修工程。
- 12月11日 黑川站 - 小田急永山站间的春日野站开业。开始运行新宿到发的区间准急。
- 2005年（平成17年）
- 6月 开始进行新百合丘站整修工程。预计在2008年（平成20年）完成。
- 2006年（平成18年）1月31日 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站月台的屋顶安装太阳能发电机组，开始“节电”化。
- 2008年（平成20年）3月15日 开始运行限定在平日傍晚尖峰时千代田线北千住发的浪漫特快“Metro Homeway”。
- 2011年（平成23年）
- 3月13日 因同月11日发生的东日本大地震造成发电厂供电吃紧，东京电力实施轮流停电。因此该日起停止与地下铁千代田线的相互直通运转，浪漫特快亦暂时停开。
- 4月1日 于早晨傍晚高峰时段重开与地下铁千代田线的相互直通运转。
- 4月16日 浪漫特快再度运行。
- 7月2日 重开周六、假日与地下铁千代田线的相互直通运转。
- 9月12日 回复通常班表运行。
- 2014年（平成26年）
- 3月15日 改点，取消准急改为10辆编组的各站停车、8辆编组的急行。
- 5月26日 与町田市、相模原市缔结唐木田站以西的延伸计划书。订下在2027年前铺设经由JR横滨线相模原站至JR相模线上沟站的路线与营运的目标。
- 2016年（平成28年）3月26日改点。日间的千代田线、常磐线直通列车从多摩急行改为急行，每小时增发一班（2班→3班）。同时东日本旅客铁道（JR东日本）旗下的E233系2000番台驶入该线，小田急的4000形亦驶入常磐线。此外，史上第一次在多摩线内设定一班周六与假日早晨开往新宿的急行，但是新宿到发的区间准急、开往唐木田的浪漫特快“Homeway”、“Metro Homeway”则遭到废除。另外为了方便使用多摩线列车的乘客在同一月台转乘，平日的“Homeway”、“Metro Homeway”改在新百合丘站3号线到发。
- 2018年（平成30年）3月17日改点。新增快速急行、通勤急行，但是多摩急行、准急遭废除。优等列车全部从直通千代田线改为直通新宿。通勤急行设定由唐木田始发，但部分班次由小田急多摩中心始发。
- 2022年（令和4年）3月12日：时刻表修订，除了新百合丘站到发的列车，其余直通千代田线的列车全部改为新宿到发。
- 2025年（令和7年）3月15日：时刻表修订，直通千代田线的列车恢复运转。

## 列车种别

2018年3月17日改点后，共有快速急行、通勤急行、急行、各站停车4种类的日本列车类别存在。因为中途车站皆没有待避及折返设备，在该线内没有后车超越前车或中途折返的设定。2018年3月17日起，新设快速急行、通勤急行及小田急多摩中心始发列车。

### 快速急行

2018年3月17日改点后，设定平日早晨下行、周五假日早晨上下行与夜间下行新宿站到发的列车。新宿站～唐木田站间沿途停靠代代木上原站、下北泽站、登户站、新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站。列车编号为3700番台。

### 通勤急行

2018年3月17日改点后新增（但在3月19日才开始运行）。只在早晨往上行单向运行，唐木田站→新宿站间沿途停靠小田急多摩中心站、小田急永山站、栗平站、新百合丘站、向丘游园站、成城学园前站、下北泽站、代代木上原站（通过急行停靠的登户站与经堂站）。6班由小田急多摩中心始发、3班由唐木田始发。唐木田发车经小田原线内的全列车之编号为3800番台、小田急多摩中心发车的多摩线内列车则为3900番台。

### 急行

2000年12月2日改点后才开始在多摩线内定期运行。基本上在新宿站到发，但平日早晨与周六假日分别有下行5班・上行1班、日间2班只在新百合丘站～唐木田站间运行，周六假日分别有向丘游园駅发下行列车（从新宿站回送）两班、登户站发下行列车（从新宿站回送）一班。新宿到发的列车编号为2700番台，其他则是2900番台。新宿站～唐木田站间沿途停靠代代木上原站、下北泽站、经堂站、成城学园前站、登户站、向丘游园站、新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站。原则上由10辆编组运行，但也有8辆编组运行的时候。

2000年12月2日运行开始时只设定一班经由千代田线开往绫濑站的列车，之后千代田线直通列车以多摩线到发为主体陆续增班。2016年3月26日改点后，以取代日间时段多摩急行之姿大幅增班，亦设有周六假日开往新宿的列车。

2018年3月17日改点后变更运行形态，废除往千代田线、常磐线的直通列车。2020年3月14日改点后直通千代田线、常磐线的列车得到恢复，但只有周末与假日下行一班车，且在2022年3月12日改点后便被废止。

2022年3月12日改点后，白天所有列车均改为在新百合丘进行种别变更，并在多摩线内以各站停车的方式运行。

2025年3月15日改点后，急行开始停靠五月台站、黑川站、春日野站，多摩线内所有种别列车均为各站停车，因此在新百合丘进行种别变更被废除。同时将日间原本常磐线、千代田线至小田原线向丘游园站之间的急行延长，并与多摩线内折返的各站停车统合，改为千代田线方向至唐木田站之间的急行，每小时运行3班；加上现行新宿站发着的列车后，在代代木上原－唐木田之间的急行班次从每小时3班增加至6班。这使得相隔3年后，直通千代田线、常磐线的列车再度复活。此外，白天时段的多摩线列车全数改为急行，不再运行各站停车。

### 各站停车

基本上在线内折返运行，但是在平日早晨到正午前与深夜时段分别有上行5班、下行4班的新宿站到发列车。另外平日早晨各有一班分别从成城学园前站发车、经千代田线北绫濑站发的各站停车。以6～10辆编组运行。

2018年3月17日改点后高峰时段与日间的各停都被减班。

2020年3月14日改点后因为部分平日夜间及周末假日日间的列车被改为小田原线内行驶为急行的新宿站发着列车，该时段的班次因此减少。

2022年3月12日的改点后因为部分平日日间的列车被改为小田原线内行驶为急行的新宿站发着列车，该时段的班次因此减少。

2025年3月15日改点后日间于多摩线内折返的列车被并入现行常磐线、千代田线至小田原线向丘游园站间的急行。同时，由于急行改为停靠多摩线内各站，日间时段的各站停车因此消失。

在多摩线完结列车的列车编号为7600番台、小田原线直通列车为7900番台。

### 运行班数

日间1小时运行的班次数目如下表所示（截至2025年3月15日改点）。

种别＼站名｜新宿｜…｜代代木上原｜…｜新百合丘｜…｜唐木田｜备注

运行班数｜急行｜3班

我孙子←｜3班｜直通东京地下铁千代田线、JR常磐缓行线

### 过去列车种别

#### 浪漫特快

2000年12月2日改点后在多摩线内以定期列车开始运行。当初一天只有一班，2002年3月23日改点后变成一天两班。2003年3月29日改点，新增平日一天三班与周五、假日一天两班，新宿发车的“Homeway (列车)”。2008年3月15日起新增一班只在平日运行，东京地下铁千代田线北千住站始发的“Metro Homeway”以取代新宿发的列车（新宿三班变两班）。2012年3月17日再度改点，多摩线方向的Homeway、Metro Homeway改成只于平日运行，在2016年3月26日改点后运行于多摩线内的列车全部遭到废除。

#### 区间准急

2004年12月11日改点后替代部分各站停车而登场的种别，停靠多摩线内各站并运行至新宿站。平日以上行14班・下行13班、周五与假日则以上行17班・下行18班运行。基本上以8辆编组运行，但下行3班、上行1班以6辆编组运行。2016年3月26日改点后遭废除。

#### 准急

2014年3月15日改点后，设有1班平日早晨新宿发车的准急，停靠多摩线内各站。2018年3月17日改点后取消于多摩线内的运行。

#### 多摩急行

2002年3月23日改点后开始运行的种别。起于唐木田站，经由小田原线直通东京地下铁千代田线，分别于千代田线绫濑站到发或JR东日本常磐线松户站・柏站・我孙子站到发及取手发车的列车。多摩线内停靠站与急行相同，但在小田原线内的通过站则不同，通过向丘游园站但在经堂站停车。

2016年3月26日受改点影响，变更为急行运转并停靠向丘游园站而取消日间时段班次，只在早晨傍晚运行。大幅减班后，平日下行17班・上行12班、周五与假日下行12班・上行10班分别运行。

2016年3月26日改点前是日间唯一的速达列车，平日上行26班・下行32班、周五与假日上行24班・下行26班分别运行。于平日早晨高峰时段不运行上行方向，改以急行运转。

2018年3月17日改点后遭到废除。

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### 临时列车

#### 浪漫特快

江之岛・镰仓特快

- 1990年4月～5月运行于唐木田站～片濑江之岛站间。

湘南海洋特快

- 1990年7月～8月运行于唐木田站～片濑江之岛站间。

湘南海洋

- 2008年7月 - 8月、运行于唐木田站～片濑江之岛站间。使用60000形MSE。

多摩大山红叶号

- 2014年11月29日、11月30日运行于唐木田站～小田原站间。使用60000形MSE。

#### 直通千代田线临时列车

初诣&初日之出号

- 毎年12月31日运行于唐木田站→千代田线绫濑站间。停靠站与多摩急行相同。

龙号

- 2002年 - 2004年东京湾大烟火祭举办期间，运行于唐木田站→东京地下铁有乐町线新木场站间。

## 车辆

### 自社车辆

#### 通勤型

- 非直通地下铁列车
- 小田急1000型电力动车组
- 小田急2000型电力动车组
- 小田急3000型电力动车组 (2代)
- 小田急8000型电力动车组
- 直通地下铁列车
- 4000型 - 2007年开始运行。

#### 特急型

- 小田急7000型电力动车组
- 30000型“EXE”
- 50000型“VSE”
- 60000型“MSE”

未有定期班次。

### 他社车辆

全部均为通勤型，但在2018年3月改点后取消在多摩线内的定期班次。

#### 东京地下铁

- 6000系 - 2017年结束运行。
- 16000系 - 2010年开始运行。

## 女性专用车

女性专用车设置于平日早晨7:30 - 9:30间抵达新宿车站的上行急行、通勤急行进行方向的最尾端车辆。但是在2019年3月16日改点后，早晨8:10小田急多摩中心站发车开往新宿的通勤急行不设置女性专用车。

## 车站列表

- 车站编号于2014年1月依次引入。
- 各站停车停靠各站，因此省略。

范例

- 停靠站 - ●：停靠，｜：通过，↑：上行方向通过（仅通勤急行）
- 待避设备 - ◇：有，□：过去曾有但现已不存在，空栏：无

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜剪票形状｜站间距离｜累计距离｜急行｜通勤急行｜快速急行｜连接路线｜列车待避｜所在地

新百合丘起计｜新宿起计

OH｜新百合丘｜新百合ヶ丘｜Shin-Yurigaoka｜

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｜0.0｜21.5｜●｜●｜●｜小田急（OH23；直通运行至新宿站）｜◇｜神奈川県｜川崎市｜麻生区

OT｜五月台｜五月台｜Satsukidai｜

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｜1.5｜1.5｜23.0｜↑

OT｜栗平｜栗平｜Kurihira｜

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｜1.3｜2.8｜24.3｜●｜●｜●

OT｜黑川｜黒川｜Kurokawa｜

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｜1.3｜4.1｜25.6｜↑

OT｜春日野｜はるひ野｜Haruhino｜

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｜0.8｜4.9｜26.4｜↑

OT｜小田急永山｜小田急永山｜Odakyu Nagayama｜

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｜1.9｜6.8｜28.3｜●｜●｜●｜京王（KO40 京王永山）｜ ｜东京都｜多摩市

OT｜小田急多摩中心｜小田急多摩センター｜Odakyu Tama Center｜

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｜2.3｜9.1｜30.6｜●｜●｜●｜* *京王（KO41 京王多摩中心）、多摩都市单轨电车（TT01 多摩中心）｜□

OT｜唐木田｜唐木田｜Karakida｜

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｜1.5｜10.6｜32.1｜●｜●｜●

## 外部链接

- 小田急多摩线の延伸の促进 - 相模原市役所
- 小田急多摩线延伸计画に関する研究会の调查结果がまとまりました - 町田市役所

## 基本资料

- 平假名：たません
- 罗马拼音：Tama sen
- 路线颜色：小田急
- 图片说明：驶入黑川站的第2代3000型电联车、（2021年11月）
- 国家：日本
- 所在地：东京都、神奈川县
- 状态：营运中
- 所属系统：小田急电铁
- 类型：通勤铁路
- 站数：8个
- 路线记号：OT
- 通车：1974年6月1日
- 拥有者：小田急电铁株式会社
- 营运者：小田急电铁株式会社
- 使用车辆：参见小田急电铁#车辆
- 路线距离：10.6公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V、高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：D-ATS-P
- 最高速度：110公里/小时