ISU-152式重型突击炮

ISU-152/122式重型突击炮（ИСУ-152），是一款苏联于第二次世界大战时期研发并使用的重型突击炮。它使用的是IS-2重型坦克的底盘和车体。于第二次世界大战后，ISU-152式重型突击炮曾经被出口到包括中华人民共和国等多个国家中。

## 历史

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1943年，苏军认为有必要对SU-152进行现代化改造。于是，苏联战车工业部命令车里雅宾斯克制造厂的设计组、机械化炮兵部以及裴特洛夫三方协作设计两种使用IS-2车体和底盘的重型突击炮。该设计方案最初被称为“241工程”或“ISU-249”。1943年12月，这款设计通过了测试，苏军将其命名为“ISU-152”，并于稍后将其投入量产。

在ISU-152投入量产之后不久，苏联当局就遇到了一个问题——因为苏联火炮工厂的生产问题，无法为车里雅宾斯克制造厂提供足够多的152 mm ML-20S 榴弹炮供ISU-152使用。当局鉴于此，命令中央设计局的两个设计组研究是否能将ISU-152的152毫米火炮更换为长身管型的122毫米A-19火炮。经过测试以后，设计组认为这完全可行。因为152毫米ML-20式火炮和122毫米A-19式火炮的炮架完全相同，在ISU-152上安装122毫米火炮基本上不需要进行大的改造。这种安装122毫米主炮的ISU-152式突击炮被称作“ISU-122”。在1943年12月，第一辆ISU-122交付部队使用。次年（1944年），苏军还为ISU-122换装上了火力更强的122毫米D-25S式战车炮，同时，还为其换装了新的炮盾，并扩大了乘员舱。（也就是IS-2重型坦克所使用的主炮）。苏军将安装D-25S式战车炮的ISU-122坦克称为“ISU-122-2”。

二战后，ISU-152/122曾经被苏联出口到多个国家中，它在二战后曾经在朝鲜战争、第三次及第四次中东战争甚至海湾战争中服役。

## 性能

ISU-152共由五名乘员操作。但是，即使减少一名装填手，该车辆也能正常工作。相比SU-152来说，ISU-152/122的悬挂装置更低，前装甲更厚，并加装了一个重型双片炮盾。其速度可达37千米/小时。虽然其主炮射速较低，但是却可以在任意距离上摧毁德军的虎I坦克。

相比起ISU-152来说，ISU-122的对战车能力要好得多。这使得ISU-122成为了苏联军中的一款很受欢迎的远程驱逐战车。ISU-152安装的152毫米ML-20式火炮因为炮弹太重，造成了炮口初速度低，使得其反战车能力相比ISU-122所安装的122毫米长身管型火炮起较为平庸。ML-20式火炮可以在1000米的距离外击穿120毫米的装甲，而长身管型122毫米则可以在同样的距离外击穿160毫米的装甲。

值得一提的是，战斗室的天花板部分，相对于SU-152完全是用焊接方式，ISU-152的后半是改成用铆钉来结合的。这是在中弹、诱爆的时候容易让爆风散出的措施，相对于前一型的SU-152因为诱爆的压力被完全破坏的情况，ISU-152则可以相当程度被压抑在可以修复的情况(完全不考虑乘员的情况来说)。

## 服役

### 苏联

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苏军通常会将ISU-122/152式突击炮分配给独立自行火炮团使用。这些部队通常是战车军的第二攻击梯队一部分。其任务是攻击德军的重火力点和装甲车辆为第一梯队提供火力支援。另外，ISU-152/122式突击炮还能为步兵提供火力支援和反坦克支援。

1943年底，ISU-152已经完全取代了先前的SU-152。因为在作战中的表现，它们很快就获得了“虎式杀手”的称号。举例来说，1944年夏季德军的第502重战车营被击毁的12辆虎I坦克就有一半是由ISU-152或ISU-122击毁的。

在一次乌克兰第一方面军于波兰维斯杜拉河上的桑多梅日桥头堡发起的突破作战中，苏军部署了几个团的ISU-152/122。在ISU-152/122的火力支援下，苏军在第一天就推进了12公里。这样的攻击模式被认为是很好地体现了苏军的纵深作战理论。

二战的最后一年（即1945年），苏军曾经将大量的ISU-152当作移动火力点(碉堡)来使用。

二战后，ISU-152继续留在苏军中服役。ISU-152的生产一直持续到了1955年。直到1970年代，苏军的ISU-152才全数退役。苏军曾经以ISU-152为蓝本，制造出了数款衍生型车辆。

### 中华人民共和国

1950年，根据中华人民共和国和苏联达成的协议，中华人民共和国从苏联那里购买了包括40辆ISU-122在内的足以装备十个坦克团的装备。这些ISU-122被分配到了中国人民解放军的自行火炮连中。随后，中华人民共和国又陆续向苏联购买了一批ISU-152。ISU-152/122式在1960年代还参与了中国人民解放军组织的“大比武”活动。据估计，这些ISU-152/122一直使用到1970年代才退役。在中国人民解放军内部，将ISU-152称作“苏-152”式。

### 埃及

埃及在1960年代早期曾经从苏联那里接收了至少一个团的ISU-152。随后，埃及将这些ISU-152投入了第三次及第四次中东战争中。

### 伊拉克

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1950年代，伊拉克曾经从苏联那里购买过数辆ISU-122式和ISU-152式重型突击炮。这些ISU-122式突击炮曾经在海湾战争中与美军战斗过。据信，这些突击炮如果使用大口径榴弹攻击美军坦克的话，可以破坏坦克诸如电子设备等精密仪器。

## 衍生型号

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- ISU-249，ISU-152的原型车。
- ISU-152，ISU家族的基本型号。
- ISU-122，换装122毫米主炮的ISU-152式突击炮。

### ISU-152K

ISU-152K是ISU-152的晚期型。ISU-152K使用的是IS-2M的底盘，以及IS-3的发动机。

### ISU火炮载运车

在冷战前期，苏军曾经将一些ISU式突击炮改装为炮车。其中的一款叫做“奥卡式火炮载运车”，它安装了一门420mm火炮，可以发射战术核弹。另外，还有ISU式火炮载运车可以发射蛙式导弹。

### ISU-152-1/2

1944年，德军将虎II式坦克投入作战之后，苏军立即开始着手准备为ISU-152和ISU-122换装上新型的122毫米BL-9火炮和152毫米BL-8/10式长身管火炮。其中，安装BL-9式的ISU-122被称为“ISU-122-1”，安装BL-8式的ISU-152被称为“ISU-152-1”，而安装BL-10式的ISU-152则被称为“ISU-152-2”。但是，当苏军意识到德军不可能大量生产虎II式坦克之后，苏军放弃了这一计划。

### ISU-130/ISU-122BM

ISU-130是苏军在ISU-152的车体上安装了一门苏军的130毫米S-26式舰炮的车辆。这款车辆的载弹量可以达到25发。另外，苏军还曾经将S-26式的改进型S-26-1式安装在一辆ISU-122上。这款车辆被苏军称作ISU-122BM。因为身管长的原因，S-26-1式火炮的炮口初速度可达1000米/秒，因而ISU-122BM的反坦克能力比起ISU-122要好。但是，这两款车辆都未被苏军接受，没有投入量产。

### BTT-1装甲回收车

苏军曾经将部分退役的ISU-152拆除主炮后，改装为BTT-1式装甲回收车。

### 704工程

以IS-3的底盘为基础研发的新型自走炮，搭载火炮同为152mm ML-20榴弹炮，但没有装设炮口制退器，有一台原型车被制造出来并通过越野测试，但没有正式投产。该车被陈列于库宾卡战车博物馆。

## 流行文化

### 电子游戏

- 《战争雷霆》：作为苏联科技树可解锁。
- 《应征入伍》：作为2026年欧战胜利日活动奖励，阵营为苏联，权重为BR V。

## 外部链接

- 2003年乌克兰民间修复的ISU-152
- 曾经被中国人民解放军使用过的ISU-152

## 基本资料

- 日语原文：ISU-152/122式重型突击炮

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- 类型：重型突击炮
- 有效负载：yes
- 使用方：芬兰、波兰、朝鲜民主主义人民共和国、埃及、伊拉克、南斯拉夫
- 参与战争／冲突：第二次世界大战、朝鲜战争（主要）
- 研发者：车里雅宾斯克制造厂、苏联机械化炮兵部、裴特洛夫
- 研发日期：1943年
- 制造商：车里雅宾斯克制造厂
- 制造数量：ISU-152：4075辆（截止至二战结束时）、6525辆（总共）ISU-122：3130辆（截止至1952年）
- 衍生型：ISU-122、ISU-122-2、ISU-152K、ISU-152-2（实验型）、“704工程”、“奥卡”式火炮载运车
- 昵称：若非注明，以下数据来自
- 重量：41.8公吨（ISU-152）、46公吨（ISU-122）
- 长度：6.8米（ISU-152/122）
- part_length：9.05米（ISU-152）
- 操作人数：5人（ISU-152/122）这五人包括一名车长，一名驾驶员，一名炮手，两名装填手
- 装甲：110毫米（ISU-152）、90毫米（ISU-122）
- 主武器：152毫米ML-20S榴弹炮（ISU-152）、122毫米A-19S榴弹炮（ISU-122）、122毫米D-25S战车炮（ISU-122-2）
- 引擎：V-2-IS 水冷四行程V12柴油引擎
- 发动机：600匹
- 作战范围：240公里（ISU-152/122）
- 速度：37公里/小时（ISU-152/122）