中海级战车登陆舰

中海级战车登陆舰，旧称为中字号战车登陆舰，为美国在第二次世界大战建造的LST二型战车登陆舰。简称L.S.T，俗称“开口笑”。隶属海军一五一舰队。LST二型有LST-1级、LST-491号战车登陆舰与奇兰郡级三级，但外观上无明显区分。

舰首装有两扇门，能左右张开，另设活动跳板，位于两门之后。舰体四周有双层夹壁，舰身中部成一统长方形大舱，无支柱，专供装运战车、士兵之用。船舶航行时，两门紧闭，有水密装置；登陆时两门打开，跳板放平，战车、汽车等可进出自如。二层甲板内有驻兵舱位。驾驶台和船员生活区均在艉部。该型轮长100米，宽15.3米，深5.3米；3,326总吨，2,286载重吨，满载吃水3.4米。柴油主机功率1,800匹马力，航速10节，日耗油量约7吨；吃水浅，船尾吃水差约0.21米。美国船级社认为其不能列入船舶等级，无法获得国际载重证书。此型有甲板3层，主甲板下间隔水密小舱甚多，破损浸水后不易沉没。舰上有较先进的导航仪器，包括电罗经、测深仪、测向仪等。

## 中华民国海军

第79届美国国会于1946年7月16日通过援华海军法案《第512号法案》，并获得杜鲁门总统批准，允许总统可直接赠予中华民国最多271艘军舰，若是驱逐舰以上级别军舰则需国会先批准。美国海军因此直接移交10艘LST给中华民国海军，该批军舰由美军开到中国青岛，美国海军在青岛对中央海军训练团官兵执行短期的转移训练后现地移交国民政府。1949年中华民国政府迁台后，以往民间采购、同样撤到台湾的LST舰逐渐以军租或是征收等作法编入海军运用；后续因东南沿海一带各次战役耗损、以及设立中华民国海军陆战队等因素，美军先后又补充给国民政府16艘本级舰。

中华民国海军除了上述10艘之外，众多单位获得民用LST。前后共有至少61艘LST在1949年以前在中华民国服务。

- 招商局（阳明海运前身）1946年5月接收第一批L.S.T.共5艘，分别定名为中101～105，计16633总吨。每艘船价12.5万美元。因陋就简加以改装后，可载货2000多吨，载客200余人。以后又陆续购进13艘，均以“中”字当首命名（“中字106号”至“中字118号”）。是时该型船几乎全部用作应付公差。1948年交通部接用善后事业保管委员会船舶223艘，以招商局的股票具函担保，招商局接用L.S.T.登陆舰有4艘，改船名为万富、万国、万利、万民，艇价共50万美元。1949年4月，中102号在装运国军伞兵第三团由上海开往福州途中，配合该团叛变，调头北上，驶抵连云港。上海战役时，招商局留在上海的L.S.T.登陆舰尚有中101、104、107、111、114、116等。原水运大队的万宏、万勤、万美、庆龄、万善、万恒、万慈、万勇等L.S.T.被共产党政府接收后分别改名为中119～126。1950年1月15日，中106舰在香港叛变，回到广州。同年所有中字号登陆舰，除中119外，全部归于解放军。
- 赠予行政院善后救济总署（简称“行总”）水上运输大队（简称“水运大队”）“万”字头船21艘，以刚、毅、慈、真、诚、善、美、恒、勤、俭、朴、敏、勇、敬、宏、庆、全、源等字序之，另有3艘名为乐怡、美龄和庆龄3艘。
- 售予民生公司“远”字尾的4艘：分别定名为宁远、定远、怀远、绥远。后将艇艄“大开门”焊死封闭，在上甲板上开凿货舱口，安装起货吊杆，将登陆舰改成普通货轮。1949年初，民生公司将其海轮陆续集中香港。民生公司因财务困难，1950年3月24日向周恩来总理提出公私合营，怀远、宁远两轮于6月驶回上海，并移交解放军海军使用，定远、绥远轮亦于1951年回到广州。1950年后，原民生公司的怀远、宁远两轮由海军交给上海海运局，改名为中127（后为和平十五号）和中128（后为和平十六号），进行沿海货物运输。和平十六号轮于1954年调拨长江航运局。和平十五号轮于1964年调拨上海打捞局，是为沿海货轮中最后退役的一艘L.S.T。
- 江南造船厂
- 民航空运队飞机修理厂
- 行政院物资供应局购买“供”字头船5艘，仁、义、礼、智、信等字序之。

中华民国海军的LST在武装上大致等同美国原厂，包括40快炮、20机炮（1990年代以T-75 20毫米机炮汰换）、7.62毫米机枪等。中字号平日主要执行外岛、离岛人员物资、车辆、油水等运补任务，但因时代变迁、外岛兵力撤防之故，当前人员运输仅需军租客轮运输即可满足，中字号主要担负军用物资运输业务。战时，LST可遂行两栖登陆作战、渗透运补、后勤物资运输及海上整补等任务。

2010年2月1日，海军中海号登陆舰（LST-201）除役。中海号于1958年八二三炮战期间执行运补作业时，于8月24日与台生号一同在料罗湾外遭遇解放军东海舰队第六鱼雷艇支队共6艘，台生号被击沉，中海号尾部中雷严重受损；国军称中海号击沉2艘中共鱼雷快艇，是现今唯一留存的功勋舰；解放军称175号鱼雷艇被击沉，艇员12人里，艇长以下4人阵亡、3人被俘、5人获救。

## 中国人民解放军海军

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国民政府迁台后，有17艘本级舰遗留或沉没在大陆，其中6艘成为中国人民解放军海军的“山”字尾命名的登陆舰。

1950年5月，所有中字号登陆舰，除“中119”外，全部移交中国人民解放军海军。华东军区海军以10艘LST型坦克登陆舰组建第4舰队。1950年7月，除3艘（中116、120、125）性能较好的留用，其余艘归还给招商局；解放军海军将此级舰称为1511型，在1970年代末以新造的072型大型登陆舰汰换。

中南军区海军在华南获得了3艘该型军舰，除作为运输舰外，还有部分被改装为快艇母舰、修理舰等用途，至20世纪80年代末全部退役。

- 原属招商局的“中基”号（后编号“3-182”，命名为“五四”）。
- “3－102”舰
- “3－112”舰（“五一”号），1953年经黄埔修造船厂修复。
- “3－122”舰
- “3－132”舰，招商局购入，命名“中112”。后被国军征用，国军撤退时自沉（另一说：1946年6月运兵时被解放军击沉，还有一说：1949年被征用军运被炮火击毁），解放后在海南打捞出水，1953年经黄埔修造船厂修复。

## 同型舰列表

美国时期｜中华民国时期

舰名｜编号｜建造厂｜安放龙骨｜下水｜服役时间｜舰名｜编号｜移交日期｜除役日期｜备注

755LST-755｜American Bridge Co｜1944/05/20｜1944/07/11｜1944/08/03｜中海｜LST-201｜1946/05/29｜2010/02/01｜1965/6/21新中计划（中船），1992/7/1中新计划（海四厂）。2018年文化资产会议提议，把中海舰改当军舰博物馆，2020年5月14日，与海军第三号浮坞一同作为废铁出售，售价新台币1,400万元，8月14日，文化资产会以其为重要古物进行保留。

640LST-640｜Chicago Bridge & Iron Co.｜1944/05/27｜1944/08/31｜1944/09/18｜中权｜LST-202｜1954/9｜1955/01/10｜善后救济总署“万有”→招商局“万有”→中权原中权舰（202）在1952年改为ARL-335衡山修理舰,编号及舰名由万有轮顶替，新中权在大陈空袭击沉

537LST-537｜Missouri Valley Bridge & Iron Co.｜1943/10/27｜1943/12/31｜1944/02/09｜中鼎｜LST-203｜1946/05/29｜1993/已除役｜1989/02/18 简易封存

557LST-557｜Missouri Valley Bridge and Iron Co.｜1944/02/08｜1944/04/11｜1944/05/05｜中兴｜LST-204｜1946/05/25｜1997/10/10

716LST-716｜Jeffersonville Boat & Machine Co.｜1944/06/16｜1944/07/24｜1944/08/18｜中建｜LST-205｜1946/06/12｜现役

1017LST-1017｜Bethlehem Steel Co.｜1944/03/25｜1944/04/25｜1944/05/12｜中基｜LST-206｜1946/12/14｜1993/已除役｜1990/09/01 简易封存

1075 LST-1075｜Bethlehem-Hingham Shipyard Inc｜1945/03/05｜1945/04/03｜1945/04/25｜中程｜LST-207｜1946/05/29｜1957/11/01｜1957触礁除役

993LST-993｜Boston Navy Yard｜1944/03/07｜1944/04/07｜1944/05/12｜中训｜LST-208｜1946/05/31｜1954/12/31｜1954/08/14 浙海麂山岛搁浅

732LST-732｜Dravo Corp｜1944/01/05｜1944/02/19｜1944/04/10｜中训｜LST-208｜1955/01/07｜2021/04/01｜善后救济总署“万国”→招商局“万国”→中华民国海军

Charnegtel｜1050LST-1050｜Dravo Corp｜1944/12/23｜1945/03/03｜1945/04/03｜中练｜LST-209｜1946｜1993/已除役｜1990/09/01 封存

574LST-574｜Missouri Valley Bridge & Iron Co.｜1944/04/16｜1944/06/05｜1944/06/26｜中荣｜LST-210｜1949/05/01｜1997/10/16｜曾参与古宁头战役，后成为善后救济总署“江运”

中业｜LST-212｜1954/09｜1955/01/16｜招商局“中108”

945LST-945｜Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc.｜1944/08/11｜1944/09/16｜1944/10/09｜中功｜LST-213｜1946/051954/09｜1956｜招商局“中103”

Portunus｜330AGP-4(LST-330)｜Philadelphia Naval Shipyard｜1942/11/12｜1943/02/11｜1943/06/12｜中有｜LST-215｜1954/09｜1956｜善后救济总署“万利”→招商局“万利”

503LST-503｜Missouri Valley Bridge and Iron Co.｜1943/07/29｜1943/10/08｜1943/12/08｜中光｜LST-216｜1955/04/29｜2009/02/16｜1974年新中计划，1995中新计划，2019/7/29，担任F-16试验空射型鱼叉导弹靶舰。

Bradley County｜400LST-400｜Newport News Shipbuilding & Drydock Co.｜1942/09/28｜1942/11/23｜1943/01/07｜中肇｜LST-217｜1955/06/30｜2010/12/29｜2018/7/16，担任靶舰被导弹击沉于兰屿外海

Berkley County｜279LST-279｜American Bridge Co.｜1943/07/02｜1943/09/19｜1943/10/25｜中启｜LST-218｜1955/06/30｜现役

Dukes County｜735LST-735｜Dravo Corp｜1944/01/30｜1944/03/11｜1944/04/26｜中熙｜LST-219｜1957/05｜2026/2/25｜1962/1，更名LCC-1高雄号

1030LST-1030｜Boston Navy Yard｜1944/05/27｜1944/06/25｜1944/07/19｜中权｜LST-221｜1946/05/29｜2009/05/27｜原编号LST-202，1952年9月改隶后勤舰队修理舰，编号ARL-335，1953年8月更名为衡山舰，1958年1月改回中权舰，编号LST-221，1970年新中计划（基隆台船），1994年11月中新计划（海四厂） 2018年7月16日，担任靶舰被雄风三型反舰导弹击沉于兰屿外海

1033LST-1033｜Boston Navy Yard｜1944/06/09｜1944/07/09｜1944/08/12｜中胜｜LST-222｜1949/05/01｜1996/02/05｜原编号LST-2111957/11/13改2221995/10/5野柳搁浅1996/2/5拖出沉没

Iron County｜840LST-840｜American Bridge Co.｜1944/09/28｜1944/11/16｜1944/12/11｜中富｜LST-223｜1958/07/01｜1997/10/16

Lafayette County｜859LST-859｜Chicago Bridge & Iron Co.｜1944/09/26｜1944/12/15｜1945/01/06｜中程｜LST-224｜1958/07/01｜1993/已除役｜1969年新中计划，1986/09/16封存

San Bernardino County｜1110LST-1110｜Missouri Valley Bridge and Iron Co.｜1944/12/28｜1945/02/09｜1945/03/07｜中强｜LST-225｜1958/08/15｜1993｜新中计划，1989/01/27简易封存

Sagadahoc County｜1091LST-1091｜American Bridge Co.｜1945/01/03｜1945/03/03｜1945/04/06｜中治｜LST-226｜1958/10/21｜2011/01/01｜1975年新中计划

Sweetwater County｜1152LST-1152｜Chicago Bridge & Iron Co.｜1945/03/05｜1945/06/08｜1945/06/30｜中明｜LST-227｜1958/10/21｜现役

520LST-520｜Chicago Bridge & Iron Co.｜1943/09/24｜1944/01/31｜1944/02/28｜中肃｜LST-228｜1958/09/16｜1993/已除役｜1967年新中一号，1990/12/16简易封存

535LST-535｜Missouri Valley Bridge & Iron Co.｜1943/10/19｜1943/12/21｜1944/02/04｜中万｜LST-229｜1958/09/16｜1993/02/01｜1967年新中计划，1990/03/16简易封存

578LST-578｜Missouri Valley Bridge and Iron Co.｜1944/05/04｜1944/06/19｜1944/07/15｜中邦｜LST-230｜1958/09/21｜2018/8/23｜于2020年7月15日的汉光36号演习中作为操演担任雄风、鱼叉等反舰导弹射击靶舰，于演习中未被击沉，7月17日演习结束后由救难舰“大屯”(ARS556)拖回到高雄旗津的海军码头，船身侧面接近水线位置，至少可以看到两个弹孔。

Sublette County｜1144LST-1144｜Chicago Bridge & Iron Co.｜1945/02/03｜1945/05/02｜1945/05/28｜中业｜LST-231｜1961/09/21｜现役

717LST-717｜Jeffersonville Boat & Machine Co.｜1944/06/20｜1944/07/29｜1944/08/23｜中业｜不适用｜1946/06/12｜1947/11/13｜长山岛搁浅报废1953年修理后编入解放军海军

Agenor｜490ARL-3(LST-490)｜Kaiser Shipbuilding｜1943/01/24｜1943/04/03｜1943/08/20｜五台｜AP-520｜1957/09/15｜1983/04

Achille｜455ARL-41(LST-455)｜Kaiser Shipbuilding｜1942/08/03｜1942/10/17｜1943/01/30｜兴安｜不适用｜1947/09/08｜修理舰，被解放军炮火击中焚毁，修理后编入解放军海军U891“大沽山”

善后救济总署“万富”→招商局“万富”→征用后改为金门码头趸船善后救济总署“万刚”

善后救济总署“万毅”

善后救济总署“万真”

善后救济总署“万诚”

善后救济总署“万俭”

善后救济总署“万朴”

善后救济总署“万敏”

善后救济总署“万敬”

善后救济总署“万庆”

善后救济总署“万全”

善后救济总署“万源”

善后救济总署“万民”→招商局“万民”

LST-654｜宾夕法尼亚州安布里奇的美国桥梁公司船厂｜1943年12月9日｜1944年1月30日｜1944年3月11日｜1946年6月12日善后救济总署“万宏”→1949年6月上海招商局“中119”→1950年人民10号→1965年建华3001油船→1966年大庆402油船→1984年长航的美制登陆舰艇停航改为大庆402号油趸船→2001年中石化长江燃料有限公司武汉分公司“长燃3005”号（可装载柴油2400吨）多功能油趸船→2019年武昌江滩景观改造，拖带至长江北岸新洲区挖沟村江岸继续使用

1995｜善后救济总署“万勤”→1950年招商局“中120”→解放军“331/901天目山”

善后救济总署“万美”（美龄）→1950年招商局“中121”→解放军“325/925沂蒙山”

1008LST-1008｜1999/04/14｜善后救济总署“万龄”（庆龄）→1950年招商局“中122”→解放军“502/926大别山”

1944｜1984｜善后救济总署“万善”→1950年招商局“中123”→“人民九号”长江客货轮→在重庆做趸船

善后救济总署“万恒”→1950年招商局“中124”，解放军“武夷山”

善后救济总署“万慈”（霭龄→乐怡）→1950年招商局“中125”→解放军“324/924徂徕山”

善后救济总署“万勇”→1950年招商局“中126”，人民11号/建华3002号/大庆403号

1117LST-1117｜Chicago Bridge and Iron Company｜1944/10/10｜1945/01/02｜1945/01/13｜1947/02/07｜美军ARL-27“坦塔洛斯”号修理船→善后救济总署水运大队龙华船舶修理厂（即Mac“麦克号”修理船，“江流”）→1951年10月解放军“吕梁山号”修理舰→1953年1月海军流动修理厂→1954年11月并入4805厂

804LST-804｜Jeffersonville Boat and Machine Co.｜1944/09/10｜1944/10/27｜1944/11/22｜1946/05/24｜招商局“中101”，留在大陆“人民八号”轮

937LST-937｜Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc.｜1944/07/11｜1944/08/12｜1944/09/06｜1946/05/24｜招商局“中102”→解放军“922太行山”

1946/05｜招商局“中104”→留在大陆，解放军“伏牛山”

589LST-589｜招商局“中106”，1950年2月随香港招商局投共，解放军“五四”/3-182

1027LST-1027｜招商局“中107”→解放军“桐柏山”

招商局“中110”，1948年2月在三江营沉船阻断航道。1958年炸掉

805LST-805｜1994｜招商局“中111”→解放军“332/902武功山”号

招商局“中112”，1949年6月运兵时被解放军击沉。一说解放军3-132

1978｜招商局“中114”→解放军“334/900大虎山”快艇母舰

406LST-406｜Bethlehem Steel Co.｜1942/09/01｜1942/10/28｜1942/12/26｜1950/6｜1994｜招商局“中116”→解放军“长白山”

1950/6｜1994｜招商局“中117”

1995｜50年从香港购入大中华轮船公司“大敬”→解放军“907四明山”海军党委授予“学习雷锋标兵单位”

LST-538｜1992｜招商局“中538”→解放军“井岗山”

991LST-991｜Boston Navy Yard｜1944/02/26｜1944/03/27｜1944/05/06｜遭解放军鱼雷击沉

176LST-176｜民生公司“定远”1951年租期满后投共“南海180”号

766LST-766｜宾夕法尼亚州安布里奇的美国桥梁公司船厂｜1944年7月13日｜1944年8月30日｜1944年9月25日｜1946年3月19日退役，1946年12月24日卖给民生公司为“宁远”号，船艏坦克舱门和跳板封闭，在主甲板增设货舱口和吊杆，改造为拥有三个货舱的货轮使用，可载货2400吨，航速约10节。1947年投入运营。1949年初随民生公司海轮转移至香港运营东南亚航线。1950年6月9日佯称前往韩国仁川港装货自香港起航，在东海海域转向并于6月15日平安抵达上海。华东军区海军接收，把“宁远”和“民众”两轮与招商局“中-121”、“中-122”交换，盖伦改称中128。1953年上海海运管理局成立，改为“和平十六号”沿海货轮→1954年拨给公私合营民生轮船公司为“金沙江号”。1956年9月1日民生公司并入长江航运管理局，改称人民13号。1984年美制登陆舰艇停航退出运营，按照长航对旧船报废船的统一命名办法改名“长轮3001”号水上修理车间。2019年武昌江滩景观整治，该船被转移至青山区王家屋锚地，停靠在青山长江大桥下游南岸

370LST-370｜民生公司“绥远”/“凯达”1951年租期满后投共“南海181”号

22LST-22｜民生公司“怀远”1950年5月投共→中127→1950年上海海运局“和平十五号”沿海货轮→1964年上海打捞局“救捞4号”

237LST-237｜Missouri Valley Bridge and Iron Co.｜1943/6/8｜1943/7/12｜1947/11/5｜善后救济总署“万X”→民生公司“平远”1949年被国军征用1958年8月24日，时称“台生”轮在金门炮战中被鱼雷艇击沉

行政院物资供应局“供仁”

行政院物资供应局“供义”

行政院物资供应局“供礼”

行政院物资供应局“供智”

行政院物资供应局“供信”

929LST-929｜Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc.｜1944/06/05｜1944/07/08｜1944/08/02｜1946/05/24｜美国海军1945年9月变更用途成医院船（LSTH-929），1946年移交给中华民国

## 技术规格

- 船总长99.97米
- 型宽15.24米
- 型深7.64米
- 总吨位3,326.64吨位
- 净吨位2,474.41吨位
- 空载吃水，舰首0.67米，舰尾2.59米，排水量1,820吨
- 满载吃水，舰首3.97米，舰尾3.97米，排水量4,850吨
- 干舷3.68米
- 载重2,286吨
- 主机：GM12—278A型柴油机2台，每台定额功率662千瓦，转速每分钟744转，油耗（航行技术定额）每小时210公斤
- 航速10节，日耗油量约7吨
- 4叶螺旋浆2只，直径2.13米，螺距1.45米，重量804公斤／只。
- 尾轴直径158毫米，长度6.46米。
- 吊舵2只，舵面积2×3.35平方米，电动舵机，功率7.35千瓦。
- 发电辅机：GM3—268A柴油机3台，每台功率111.47千瓦。
- 船身中部成一统长方形大舱，无支柱，可载装甲车辆14台。
- 二层甲板内有驻兵舱位100余个。
- 驾驶台和船员生活区均在艉部。
- 舰体钢板较薄，构造不坚，航行中稍有风浪，即摇晃振动剧烈，船身易变形
- 有甲板3层，主甲板下间隔水密小舱甚多，破损浸水后不易沉没
- 适航：A级航区，抗风等级9级（试行）。长江上能拖带2艘驳船3,000吨
- 美国船级社认为不能登入船舶等级（Classity），无法获得国际载重证书。

## 参考资料

- Uboat.net USS LST-755. Página visitada em 29 de novembro de 2009
- NavSource USS LST-755. Página visitada em 29 de novembro de 2009