东北泽站

东北泽站，是一个位于东京都世田谷区北泽三丁目，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 06。

## 历史

- 1927年（昭和2年）4月1日：车站启用，开始接载乘客和经营货运业务。
- 1966年（昭和41年）：货运业务终止。
- 2005年（平成17年）10月1日：由于进行地下复线工程，停用急行线。
- 2006年（平成18年）11月25日：开始使用临时搭建的跨站式站房。
- 2013年（平成25年）3月23日：东北泽站－世田谷代田站之间的车站改建为地下站，开始使用地下月台。
- 2015年（平成27年）5月16日：地上站房启用。
- 2018年（平成30年）
- 3月3日：复复线化完成。急行线（通过线）与缓行线（月台）启用。
- 3月17日：改点，东京地下铁千代田线直通列车（全区间各站停车）开始停靠本站。

### 站名由来

开业时，因车站所在地是“荏原郡世田谷町下北泽”东方，因而称“东北泽”。

## 车站构造

本站是岛式月台1面2线地下车站，复复线虽为地下双层式，但本站缓行线、急行线是同一层。线路外侧是急行线，内侧是缓行线，缓行线上下线间设有岛式月台。有部分通过列车（千代田线直通列车等）会从缓行线（月台）通过。

2013年3月23日地下化前是岛式月台1面2线地面车站。工程前为侧式月台2面4线，随着工程进行，2008年3月改为侧式月台2面2线，2009年4月再改为岛式月台1面2线。

2006年11月24日以前，上行月台连接站房与北口剪票口，2个月台之间有天桥连结、天桥通往南口剪票口。以前新宿方向（涩谷区内）设有货物车站，在代代木上原至本站的区间尚未高架化前仍可见到其遗迹。高架化后，上行线与下行线在本站小田原侧各自分岐为两条路线，内侧2线是作为本线的急行线，外侧2线是作为侧线的缓行线，后因地下复复线化工程，撤除内侧2线。

同年11月25日，启用临时跨站式站房，设有两座电梯往来出入口与大厅、另有两座电梯连结大厅与月台。原来的北口剪票口移至站房，同时南口剪票口则作为临时剪票口。

撤除的通过线是1927年通车时就已存在的线路。

地下月台设有新式的LCD式发车标。2015年5月16日，全新的地上站房启用，剪票口分为西口、东口两处。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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小田原线｜下行｜小田原、片濑江之岛方向

2｜上行｜新宿、千代田线方向

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- 西口（2018年1月6日）

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- 东口闸口（2019年4月7日）

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- 大堂层（2018年1月6日）

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- 复复线化后月台（2023年8月5日）

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- 复复线化后月台（2019年4月7日）

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- 图片左侧为急行线，右侧为缓行线（2018年3月4日）

### 变迁

#### 地面车站时代

本站从开业至2006年（平成18年）11月24日是相对式月台2面4线的地面车站。上行月台有站房与北口剪票口，两月台间有天桥连结，天桥上有南口剪票口。高架复复线化后，本站小田原侧是急行线与缓行线汇合处。当时站内内侧两线是急行线，外侧两线是缓行线，月台设于外侧。

小田急电铁在1989年（平成元年）开始进行代代木上原站 - 梅丘站间的交通立体化（地下化）与复复线化工程。工程期间，为腾出用地，撤除本站复复线内侧2线，设置上行临时月台并建造临时跨站式站房。2006年11月25日切换上行线路。2008年（平成20年）3月，本站改为单式月台2面2线构造，2009年（平成21年）4月至地下化为止再改为岛式月台1面2线。

这段期间，拆除旧上行月台与旧站房，原地建造地下隧道与月台。上行隧道与车站完成后，上行线切入地下线路，地上改为下行月台并切换成下行线路。旧下行月台撤除，原地建造下行隧道与地下月台。

2013年（平成25年）3月23日地下化后，撤除东京都道420行鲛洲大山线平交道。

#### 地下车站（复线）时代

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2013年（平成25年）3月23日车站地下化。地下化当时将未来的急行线做为本线使用，在缓行线线路上设置临时月台。2015年（平成27年）5月16日，新的地面站房启用，剪票口分为西口、东口两处。

2018年（平成30年）3月3日，复复线化工程完成，设于缓行线的正式月台启用。

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- 地下复复线化工程开设的临时口。图片右上的小屋是旧南口站房（2006年12月21日）。

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- 北口临时站房（2006年12月21日）

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- 建设中的上行线临时月台（2006年9月23日）

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- 正在撤除通过线的东北泽站（2005年10月）

## 使用情况

2017年度1日平均上下车人次为6,729人，在小田急线全部70个车站当中排名67位。

近年1日平均上下车人次、上车人次变化如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1956年（昭和31年）｜4,136

1957年（昭和32年）｜4,373

1958年（昭和33年）｜4,797

1959年（昭和34年）｜5,307

1960年（昭和35年）｜11,440｜5,441

1961年（昭和36年）｜12,097｜5,725

1962年（昭和37年）｜12,602｜6,050

1963年（昭和38年）｜12,884｜6,273

1964年（昭和39年）｜13,954｜6,847

1965年（昭和40年）｜14,583｜7,178

1966年（昭和41年）｜14,868｜7,055

1967年（昭和42年）｜14,872｜7,011

1968年（昭和43年）｜14,455｜6,652

1969年（昭和44年）｜13,986｜6,674

1970年（昭和45年）｜13,802｜6,560

1971年（昭和46年）｜12,684｜6,358

1972年（昭和47年）｜13,914｜6,794

1973年（昭和48年）｜13,680｜6,708

1974年（昭和49年）｜13,710｜6,778

1975年（昭和50年）｜13,875｜6,606

1976年（昭和51年）｜13,613｜6,459

1977年（昭和52年）｜14,030｜6,427

1978年（昭和53年）｜13,178｜5,949

1979年（昭和54年）｜11,784｜5,541

1980年（昭和55年）｜11,219｜5,567

1981年（昭和56年）｜11,913｜5,516

1982年（昭和57年）｜11,985｜5,490

1983年（昭和58年）｜12,645｜5,528

1984年（昭和59年）｜12,874｜5,748

1985年（昭和60年）｜13,198｜5,795

1986年（昭和61年）｜14,185｜6,237

1987年（昭和62年）｜14,007｜6,135

1988年（昭和63年）｜13,667｜5,928

1989年（平成元年）｜13,814｜6,008

1990年（平成2年）｜13,140｜5,959

1991年（平成3年）｜13,195｜5,937

1992年（平成4年）｜13,106｜5,868

1993年（平成5年）｜12,930｜5,703

1994年（平成6年）｜12,642｜5,500

1995年（平成7年）｜12,266｜5,283

1996年（平成8年）｜12,043｜5,082

1997年（平成9年）｜9,538｜4,762

1998年（平成10年）｜9,185｜4,562

1999年（平成11年）｜8,923｜4,334

2000年（平成12年）｜8,896｜4,284

2001年（平成13年）｜9,018｜4,275

2002年（平成14年）｜9,114｜4,344

2003年（平成15年）｜8,862｜4,199

2004年（平成16年）｜8,407｜4,077

2005年（平成17年）｜7,702｜3,740

2006年（平成18年）｜7,632｜3,696

2007年（平成19年）｜7,580｜3,713

2008年（平成20年）｜6,876｜3,370

2009年（平成21年）｜6,683｜3,266

2010年（平成22年）｜6,386｜3,132

2011年（平成23年）｜6,222｜3,055

2012年（平成24年）｜6,391｜3,142

2013年（平成25年）｜6,586｜3,251

2014年（平成26年）｜6,422｜3,179

2015年（平成27年）｜6,506｜3,225

2016年（平成28年）｜6,523｜3,230

2017年（平成29年）｜6,729

## 车站周边

本站位于宇田川（涩谷川流域）与北泽川 (东京都)（目黑川流域）之间的台地顶端，地势上比相邻两站（代代木上原、下北泽）为高。过去车站下有三田用水流过。

车站东侧是东京都道420行鲛洲大山线，也是涩谷区与世田谷区的交界。

北口至鲛洲大山线沿线为商店街。

周边多是独栋建筑的住宅区。

- 世田谷北泽三邮便局
- 松荫中学校、高等学校 (东京都)
- 东京大学驹场研究校区
- 笹冢站
- 池之上站

笹冢站方向

- 东京消防厅消防学校
- 东京消防厅消防技术安全所
- 消防试验研究中心中央试验中心

### 巴士路线

车站附近的“东北泽”巴士站可搭乘东急巴士。

- 涩55 - 往涩谷站／往幡谷折返所

## 货物输送

开业时，本线有运送相模川等小田急沿线河川砂石的货物列车。本站新宿侧有专用设施将砂石运往东京。此业务在1966年废止。

## 相邻车站

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小田急电铁：

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小田原线

■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤准急、■准急

通过

■各站停车

代代木上原（OH 05）－东北泽（OH 06）－下北泽（OH 07）