默西铁路

默西铁路（Merseyrail）是英国利物浦及邻近地区的通勤铁路系统，其线路以利物浦市区为中心，范围覆盖默西塞德郡，并延伸至周边柴郡的埃尔斯米尔港、切斯特和兰开夏郡的奥姆斯柯克。默西铁路是英国全国铁路网的一部分。默西铁路拥有北线和威勒尔线两条路线，共服务69个车站和122公里长的路线，其中有10.5公里位于地下。

默西铁路使用基于Stadler METRO平台的777型列车，轨道使用750伏直流第三轨供电。该铁路网在2024/2025年度运送了2,990万名乘客。自2003年以来，该铁路网一直由信佳集团和英国交通集团（Transport UK Group）以特许经营的方式营运。

默西铁路成立于1977年，当时透过在利物浦市中心和伯肯黑德下方建造新隧道，将默西河口两岸既有的铁路线连接起来。此后，该铁路网络透过新建车站、既有线路电气化以及使用蓄电池电联车不断扩展；其中，蓄电池电联车的引入使得列车即使通往海德博尔特巷（Headbolt Lane）站的线路尚未电气化，也能抵达该站。

默西铁路虽属于英国国铁的组成部分部分，但除城市线以外的北线与威勒尔线拥有独立的铁路轨道和与地铁系统一致的售票闸机、地下站台和隧道，并且亦可以使用默西塞德郡公共交通卡乘坐，因而是一个潜在的可以发展为地铁的准地铁系统，在中文语境下有时亦直接称作“利物浦地铁”。默西塞德民间亦有将默西铁路现有路线进行扩充并独立成利物浦地铁的想法。

## 网络

默西铁路是由默西铁路电气2002（Merseyrail Electrics 2002）公司经营，该公司是默西交通局（Merseytravel）的特许经营企业，目前由信佳集团和英国交通集团（Transport UK Group）各持股50%的合资企业持有。该特许经营权由利物浦城市区域联合管理局授予该合资企业，并由默西交通局监管，后者是负责协调利物浦城市区域公共交通的客运执行机构。在2003年7月特许经营权生效前，此网络由爱瑞发默西列车营运。

默西铁路虽属于英国国铁的组成部分部分，但北线与威勒尔线均拥有独立的铁路轨道。威勒尔线和北线大部分路段均以750伏直流第三轨供电，北线法扎克利（Fazakerley）到海德博尔特巷（Headbolt Lane）的一小段非电气化路段则使用蓄电池电联车。除埃尔斯米尔港支线外，两线的每班列车发车间隔均为15分钟，埃尔斯米尔港支线的发车间隔为30分钟。北线和威勒尔线覆盖利物浦城市区域。两线总长120.7公里，设有69个车站，连接利物浦市中心与城市区域外围的城镇，例如绍斯波特、切斯特和奥姆斯柯克。

城市线，虽然于默西铁路的路线图标示为红线，但并非由默西铁路电气2002公司营运。该线是由北方列车（Northern Trains）、伦敦西北铁路（London Northwestern Railway）、奔宁特快（TransPennine Express）及其他营运公司于默西交通局资助下营运。城市线由多条支线组成，大部分支线采用架空接触网电气化，其中一条支线，即途经沃灵顿的利物浦至曼彻斯特线，则由柴油列车运营。

三条线路的转乘站如下：

- 北线和城市线 - 利物浦南泊车道（Liverpool South Parkway）和亨茨十字（Hunts Cross）站。
- 威勒尔线和城市线 - 利物浦莱姆街站。
- 北线和威勒尔线 - 利物浦中央和莫菲尔德（Moorfields）站。

其中利物浦莱姆街、利物浦中央及莫菲尔德站位于利物浦市中心，利物浦南泊车道和亨茨十字站则位于利物浦南郊。

路线名称｜开通年份｜路线类型

城市线｜1972年｜普通城际铁路

威勒尔线｜1978年｜浅层隧道和地面铁轨

北线｜1977年｜浅层隧道和地面铁轨

### 北线

在默西铁路和默西交通的地图上，北线以蓝色标示。这条路线共有三条主要路线：

- 从利物浦南部的亨茨十字站出发，途经不伦瑞克（Brunswick）站的连接隧道，穿过利物浦市中心到达奥姆斯柯克。
- 从利物浦中央车站出发到达绍斯波特；以及
- 从利物浦中央车站出发，途经柯克比（Kirkby）到达海德博尔特巷。

周一至周六，每条路线每15分钟一班，因此中心路段的列车班次较为密集。绍斯波特线在高峰时段会增开列车。

在利物浦足球俱乐部安菲尔德球场比赛日，球迷可在桑德希尔斯（Sandhills）站搭乘北线与足球巴士（SoccerBus）换乘前往球场。桑德希尔斯站巴士班次频繁，乘客可购买联票，两种交通方式联乘。桑德希尔斯站距离埃弗顿足球俱乐部主场希尔·迪金森球场仅几步之遥。

转乘站｜英国国铁（非默西铁路）路线｜相关路线营运方

绍斯波特｜绍斯波特 - 曼彻斯特机场（经维根沃尔盖特）｜北方列车

奥姆斯柯克｜奥姆斯柯克 - 普雷斯顿

海德博尔特巷｜海德博尔特巷 - 布莱克本 （经维根沃尔盖特、曼彻斯特维多利亚）

亨茨十字、利物浦南泊车道｜利物浦莱姆街 - 沃灵顿中央 / 曼彻斯特牛津路

利物浦莱姆街 - 诺里奇 （经谢菲尔德、诺丁汉及彼得伯勒）｜东米德兰兹铁路

利物浦南泊车道

利物浦莱姆街 - 克利索普斯 （经谢菲尔德）｜奔宁特快

利物浦莱姆街 - 伯明翰新街｜伦敦西北铁路

利物浦莱姆街 - 切斯特（经朗科恩）｜威尔士交通

利物浦莱姆街 - 伦敦尤斯顿｜Avanti西海岸

### 威勒尔线

在默西铁路和默西交通的地图上，威勒尔线以绿色标示。此线连接了默西河西岸维拉尔半岛上的城镇和东岸的利物浦市中心。

这条路线的列车从四个总站发车：切斯特、埃尔斯米尔港、新布莱顿和西柯比（West Kirby）。每班列车从其中一个终点站出发，都会先经过伯肯黑德的汉密尔顿广场（Hamilton Square）站，然后穿过默西铁路隧道，继续沿着利物浦市中心下方的单线环线隧道行驶。列车随后返回默西铁路隧道，最终抵达四个总站之一。

周一至周六，切斯特、新布莱顿和西柯比支线每15分钟一班列车。埃尔斯米尔港支线则是每30分钟一班列车（周一至周日）。这些列车共同作用，使得从伯肯黑德汉密尔顿广场站和利物浦市中心下方的环线，至少每5分钟就有一班列车。

转乘站｜英国国铁（非默西铁路）路线｜相关路线营运方

比斯顿（Bidston，位于西柯比支线）｜比斯顿 - 雷克瑟姆中央｜威尔士交通

切斯特｜霍利希德 - 伯明翰国际 / 卡地夫中央

兰迪德诺 - 曼彻斯特机场切斯特 - 克鲁 / 雷克瑟姆 / 利物浦莱姆街

霍利希德 / 雷克瑟姆 / 切斯特 - 伦敦尤斯顿｜Avanti西海岸

切斯特 - 曼彻斯特皮卡迪利｜北方列车

切斯特 - 利兹 （经曼彻斯特维多利亚、布拉德福德）

埃尔斯米尔港｜埃尔斯米尔港 - 希士比（Helsby）（仅每日2班）

利物浦莱姆街｜各城际铁路路线（往伦敦尤斯顿、曼彻斯特、伯明翰、威根、苏格兰、中英格兰和威尔士等地）｜Avanti西海岸、东米德兰兹铁路、伦敦西北铁路、威尔士交通、奔宁特快、北方列车

### 其他相关路线

#### 城市线

城市线（City Line）是默西交通局的品牌名称，用于其所赞助、来往利物浦莱姆和26个车站的列车服务。默西交通局制定了相关政策，旨在提高列车班次频率、开通新服务并投资城市线。尽管城市线并非由默西铁路公司运营，但自2000年起，其市场推广和品牌推广均以默西塞德郡交通局或默西铁路公司为名，以满足客运管理局赋予该网络本地化标识和统一票价及票务结构的目标。该线路在标志和地图上以红色和标示，但与其他两线不同的是，其标识中没有“默西铁路”字样。

与北线和威勒尔线不同，城市线并非由信佳集团与英国交通集团合资的默西铁路电气2002公司营运。它属于北线特许经营权，而非默西铁路（电气）特许经营权。

城市线涵盖了利物浦至克鲁线的利物浦市区段、两条利物浦至曼彻斯特线以及利物浦至威根线。其中两条线路未电气化，分别是途经沃灵顿中央车站的曼彻斯特线和途经朗科恩的切斯特线。

## 表现

默西铁路公司已公开承诺，目标是成为英国最好的列车营运公司。

2010年2月，默西铁路被评为英国最可靠的列车营运商，其2009年至2010年的平均可靠度为96.33%，是英国所有列车营运商所取得的最高水准。

2023年，英国政府公路和铁路办公室对默西铁路进行了审计；审计发现其运营表现不佳，26.2%的列车延误4分钟或以上，取消率为2.2%，比上一年增加了1.1%。

2023年4月至2024年3月，该网络共运送旅客2830万人次，运输里程达5.11亿人公里，低于2019-2020年COVID-19疫情前的峰值3060万人次和5.56亿人公里。

2025年，《交通焦点》（Transport Focus）年度铁路用户调查显示，默西铁路的整体满意度为93%，其中准点率和可靠性满意度为89%。同年，该公司荣获国家铁路奖“最佳工作场所”类别奖项，评审们称赞其“良好的员工敬业度”和“业界领先的灵活办公室举措”。

## 事故

2005年10月26日，一列默西铁路508型列车在驶入利物浦中央站的隧道内脱轨。车上119名乘客和乘务人员全部安全疏散；只有一名列车员受伤。事故原因是维护不当导致的轨距不均。

2007年1月11日，一列火车在西柯比冲破缓冲挡板。两人受伤。

2009年6月30日，一列火车在柯克代尔（Kirkdale）失控，冲过缓冲挡板并撞上墙壁。不到5秒钟前，一列客运列车刚经过事故现场。默西铁路公司因违反1974年《工作场所健康与安全法》等相关规定，被处以85,000英镑的罚款，外加20,970.15英镑的诉讼费。

2011年10月22日，一名醉酒少女在詹姆斯街站跌落至列车与月台之间身亡。列车员克里斯托弗·麦基（Christopher McGee）随后因严重疏忽致人死亡罪被判处五年监禁。

2021年3月13日，一列默西铁路507型列车在柯克比（Kirkby）站撞上缓冲挡板。事故原因是列车司机在驾驶时使用手机。分心导致他以接近限速三倍的速度驶入车站。他被解雇并被起诉，于2022年2月承认犯下危害铁路人员安全的罪行。

## 基本资料

- 原文名：Merseyrail
- 所有者：默西旅游、英国铁路网公司
- 运营范围：利物浦都市区（默西赛德郡与霍尔顿）、柴郡、兰开郡
- 线路：2（外加主线通勤服务）
- 车站：69
- 首席执行官：尼尔·格拉汉姆
- 总部：Rail House, Liverpool
- 开始运营：1886年（作为默西铁道）、1977年（作为扩建后的默西铁路）
- 运营单位：默西铁路电气2002 (信佳集团及英国交通集团共同持有)
- 线路业主：英国铁路网公司
- 性质：通勤铁路、特许经营
- 使用车辆：53
- 列车长度：4节编组（高峰时段为8节编组）
- 间隔时间：15分钟（常规班次）、5分钟（中心区域）、30分钟（埃尔斯米尔港支线，晚间及周日常规班次）
- 系统长度：122公里
- 轨距：1,435毫米
- 电气化：DC 750V，第三轨供电
- 毁坏日：show
- 服务区域：利物浦都市区及周边区域
- 交通类型：通勤铁路
- 年客流量：2990万（2024/2025）
- 车：777型列车