名寄本线

名寄本线曾经是一条连结北海道名寄市的名寄站，途经上川郡下川町、纹别郡西兴部村、同郡兴部町、纹别市等至纹别郡远轻町的远轻站的本线与纹别郡上涌别町的中涌别站分岔至同郡涌别町的涌别站的支线，属于日本国有铁道（国铁）及北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。根据日本国有铁道经营再建促进特别措置法的施行获指定为第2次特定地方交通线，JR北海道在继承2年余后的1989年5月1日废除。另外，此线也是特定地方交通线废除的路线当中唯一的“本线”。

## 路线资料（废除时）

- 管辖：北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 名寄－上涌别－远轻 138.1公里（本线）
- 中涌别－涌别 4.9公里（支线；运行上以往中涌别方向为下行）
- 站数：40个（包括起终点站）
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 主线为电气路牌闭塞，支线采单票闭塞。
- 可交会车站：8（下川、上兴部、中兴部、兴部、沙留、纹别、小向、中涌别）
- 上名寄、一之桥、西兴部、宇津、渚滑、元纹别、沼之上、上涌别、开盛等站曾经设置列车交会设备，后来撤除。
- 简易委托站：西兴部、渚滑、上涌别、涌别
- 中兴部与小向配置职员处理运转业务，但不贩卖车票；不过在本路线行驶末期曾发售月台票。

## 营运情况

依照废线前最后一次改点的时刻表（1989年3月11日），本线只有普通列车行驶，但某些班次有部分车站不停靠。而直接来往宗谷本线旭川站的列车，在宗谷本线区间是作为快速列车行驶（相当于继承了以前的“纹别号”列车）。

列车班次数目并不平均，接近远轻的路段列车数目较多，约1至3小时有1班列车。在渚滑线废线前亦有直通渚滑线的列车。

1989 年 3 月 11 日，各区间运行的列车数量如下：

- 名寄～下川间8班列车（其中名寄开往远轻6班、旭川开往远轻1班，以及一班假日停驶的名寄开往下川的列车）
- 下川 - 纹别间 7班
- 纹别 - 中涌别间 9班（其中2班是从纹别开往远轻。）
- 中涌别 - 远轻间 10班
- 远轻 ～中涌别间 11班（包括远轻开往名寄3班、远轻开往旭川1班、远轻开往兴部1班、远轻开往中涌别1班、其它的是远轻开往纹别）。
- 中涌别 - 纹别间 10班
- 纹别 - 兴部间 8班（包括3班纹别开往名寄）。
- 兴部 - 名寄间 8班（包括1班兴部开往名寄）
- 涌别 - 中涌别区间早晚各2次往返（以远轻为始发或终点站；除下午一班以外，其他列车在远轻－中涌别区间与往来纹别的列车并结。）

1986年3月3日的时刻表修订中，涌别至中涌别之间列车与涌网线直通运转，但晚间列车仅从涌别开往中涌别。1986年11月1日修订时刻表后，从中涌别出发和到达的列车直接开到远轻。

远轻站首班上行列车时间为 4:00，纹别站末班下行列车为 22:00。在远轻车站与石北本线来往札幌的夜行列车接驳（1989年3月11日时为急行列车“大雪号”）。

### 优等列车

- 1962年（昭和37年）5月1日 - 行驶札幌～远轻的急行“纹别”（もんべつ）、旭川～远轻～名寄～旭川的循环线准急“旭川”（あさひかわ）、兴部～网走的准急“天都”（てんと）开始行驶。
- “纹别”会于深川站与留萌本线羽幌站与急行“羽幌”合并前往札幌。
- 1963年（昭和38年）6月1日 - 急行“纹别”纹别～远轻段转为普通列车。
- 1966年（昭和41年）3月5日 - 因准急列车的制度改变，“旭川”、“天都”变为急行列车。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - “纹别”下行列车的兴部～远轻段转为普通列车区间。“旭川”改变行驶路线，改行旭川～远轻～兴部～名寄路段并同时改名为急行“鄂霍次克号 (列车)”，而兴部～名寄路段转为普通列车。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 急行“鄂霍次克”在名寄本线路段转为普通列车。而“天都”的下行列车行驶路段延长至名寄～网走，而名寄～兴部路段为普通列车。
- 1972年（昭和47年）10月2日 - 急行“鄂霍次克”改名为“鄂霍次克号 (列车)”，而名寄本线路段为普通列车。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 急行“天都”停驶。急行“纹别”上行列车远轻～兴部路后转为普通列车。
- “天都”停驶时的行驶路线（括号内为名寄本线的车站）：（兴部站～渚滑站～纹别站～中涌别站～上涌别站～远轻站）～生田原站～留边蘂站～北见站～美幌站～网走站
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 急行“纹别”停驶。此外，直接前往旭川及石北本线的急行“大雪”（名寄本线内为普通列车）亦停驶。至此，所有行驶名寄本线的优等列车已全部取消。
- “纹别”停驶时的行驶路线（括号内为名寄本线的车站）：札幌站～岩见泽站～美呗站～砂川站～泷川站～深川站～旭川站～和寒站～士别站～（名寄站～下川站～西兴部站～兴部站）

## 历史

兴建本线时，为了避开兴建困难的石北峠及北见峠，采取由名寄及中涌别两边分别同时兴建名寄西线（なよろさいせん）及名寄东线（なよろとうせん）。并在1921年全线开通并称为名寄线（なよろせん）。而1923年因支线（渚滑线）开始营建而改称为名寄本线。

之后，克服北见峠而兴建的石北线（后来的石北本线）在1932年全线通行，并决定将涌别线在远轻切割为两条路线，远轻～下涌别并入名寄本线，而远轻～野付牛并入石北线。

虽然在1980年的国铁重组计划被指定为废除的路线之一，但因为冬天运输等问题而与其他3条路线（天北线、池北线、标津线）同时获得暂时保留。国铁分割民营化后，曾经提出将载客量较多的区间（名寄站～下川站、纹别站～远轻站）以部分保留的方案由第三方负责经营，但由于继续运营线路预计将会产生大量的亏损，全线最终于1989年被废除。

### 名寄线

- 1919年（大正8年）10月20日 - 名寄线名寄～下川（16.5公里）开始营运，新设上名寄站、下川站。
- 1920年（大正9年）10月25日 - 下川～上兴部（22.4公里）开始营运，新设一之桥站、上兴部站。
- 1921年（大正10年）
- 3月25日 - 名寄东线中涌别～兴部（54.1公里）开始营运，新设沼之上站、小向站、元纹别站、纹别站、渚滑站、沙留站、兴部站。名寄线改称为名寄西线。
- 10月5日 - 上兴部～兴部（28.9公里）开始营业，濑户牛站、中兴部站、宇津站开始营运。名寄东线及名寄西线因全线通行而合并并改称为名寄线。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 因支线渚滑线开始营运，名寄线改称为名寄本线。

### 涌别线

- 1915年（大正4年）11月1日 涌别轻便线（下生田原～）远轻～社名渊（4.5公里）（轨距762毫米）开始营运。新设远轻站、社名渊站。
- 1916年（大正5年）
- 11月7日 - 远轻～社名渊的轨间由762毫米改为1067毫米。
- 11月21日 - 社名渊～中涌别～下涌别（16.6公里）开始营运并全线通行，新设上涌别站、中涌别站、下涌别站。
- 1922年（大正11年）9月2日 - 因废除轻便铁道法，涌别轻便线改称为涌别线。

### 两线合并后

- 1932年（昭和7年）10月1日 - 涌别线的远轻～下涌别区间并入名容本线。
- 1934年（昭和9年）2月5日 - 社名渊改称为开盛。
- 1947年（昭和22年）
- 2月11日 - 新设丰野临时乘降场。
- 9月10日 - 新设旭临时乘降场。
- 9月21日 - 新设中名寄临时乘降场。
- 12月25日 - 新设二之桥临时乘降场。
- 1950年（昭和25年）1月15日 - 中名寄、二之桥、丰野等临时乘降场升格为车站。
- 1954年（昭和29年）11月10日 - 下涌别改称为涌别。
- 1955年（昭和30年）
- 12月1日 - 新设一区中通临时乘降场。
- 12月25日 - 新设一本松、厚生医院前、四号场临时乘降场。
- 1956年（昭和31年）
- 4月30日 - 新设幸成临时乘降场。
- 5月1日 - 新设弘道临时乘降场。
- 9月1日 - 新设秋里、富丘临时乘降场。
- 9月20日 - 旭临时乘降场升格为车站。
- 10月30日 - 新设矢文、岐阜桥临时乘降场。
- 1957年（昭和32年）
- 8月1日 - 新设川西临时乘降场。
- 11月1日 - 新设北兴临时乘降场。
- 12月3日 - 新设班溪临时乘降场。
- 1959年（昭和34年）
- 4月20日 - 新设六兴临时乘降场。
- 11月1日 - 新设潮见町站，矢文、岐阜桥、北兴、川西、共进（前一区中通）、北远轻（前学田）临时乘降场升格为车站。
- 1961年（昭和36年）
- 3月20日 - 濑户牛改称为西兴部。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 废除厚生医院前临时乘降场，新设北涌临时乘降场（代替厚生医院前临时乘降场）。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 中涌别～涌别的货物业务停止。中名寄、上名寄、二之桥、中兴部、宇津、小向、沼之上、开盛等车站无人化。
- 1985年（昭和60年）8月2日 被选为第2次特定地方交通线（预定废线）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 上涌别、元纹别、渚滑、西兴部、一之桥、涌别等车站无人化。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 国铁分割民营化后，由JR北海道继承业务。名寄～远轻的货物业务停止。幸成、六兴、旭丘、富丘、一本松、弘道、北涌、四号线等临时乘降场升格为车站。
- 12月1日 - 班溪临时乘降场升格为车站。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 全线被废线，由巴士接替交通服务。

## 车站列表

接续路线的公司名、车站所在地以名寄本线废除时为准。名寄本线废除以前已经废除的路线则以该路线废除时为准。所有车站都位于北海道。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜接续路线、备注｜所在地

名寄｜名寄｜Nayoro｜0.0｜北海道旅客铁道：宗谷本线、深名线（1995年9月4日废除）｜上川支厅｜名寄市

中名寄｜中名寄｜Naka-Nayoro｜5.8｜5.8

上名寄｜上名寄｜Kami-Nayoro｜3.9｜9.7｜ ｜上川郡｜下川町

矢文｜矢文｜Yabumi｜2.4｜12.1

岐阜桥｜岐阜桥｜Gifubashi｜1.7｜13.8

下川｜下川｜Shimokawa｜2.7｜16.5

二之桥｜二ノ桥｜Ninohashi｜4.9｜21.4

幸成｜幸成｜Kōsei｜3.6｜(25.0)

一之桥｜一ノ桥｜Ichinohashi｜2.9｜27.9

上兴部｜上兴部｜Kami-Okoppe｜11.0｜38.9｜ ｜网走支厅｜纹别郡｜西兴部村

西兴部｜西兴部｜Nishi-Okoppe｜6.3｜45.2

六兴｜六兴｜Rokkō｜3.6｜(48.8)

中兴部｜中兴部｜Naka-Okoppe｜3.4｜52.2

班溪｜班渓｜Banke｜3.1｜(55.3)｜ ｜兴部町

宇津｜宇津｜Utsu｜3.3｜58.6

北兴｜北兴｜Hokkō｜5.7｜64.3

兴部｜兴部｜Okoppe｜3.5｜67.8｜日本国有铁道：兴滨南线（1985年7月15日废除）

旭丘｜旭ヶ丘｜Asahigaoka｜1.3｜(69.1)

丰野｜豊野｜Toyono｜3.9｜73.0

沙留｜沙留｜Saruru｜4.7｜77.7

富丘｜富丘｜Toyooka｜3.7｜(81.4)

渚滑｜渚滑｜Shokotsu｜7.5｜88.9｜日本国有铁道：渚滑线（1985年4月1日废除）｜纹别市

潮见町｜潮见町｜Shiomichō｜3.0｜91.9

纹别｜纹别｜Mombetsu｜1.2｜93.1

元纹别｜元纹别｜Moto-Mombetsu｜4.6｜97.7

一本松｜一本松｜Ippommatsu｜4.9｜(102.6)

小向｜小向｜Komukai｜3.3｜105.9

弘道｜弘道｜Kōdō｜2.3｜(108.2)

沼之上｜沼ノ上｜Numanoue｜4.4｜112.6

旭｜旭｜Asahi｜4.6｜117.2｜ ｜纹别郡｜上涌别町（现：涌别町）

川西｜川西｜Kawanishi｜2.1｜119.3

中涌别｜中涌别｜Naka-Yūbetsu｜2.6｜121.9｜北海道旅客铁道：涌别支线日本国有铁道：涌网线（1987年3月20日废除）

北涌｜北涌｜Hokuyū｜3.1｜(125.0)

上涌别｜上涌别｜Kami-Yūbetsu｜1.5｜126.5

共进｜共进｜Kyōshin｜3.2｜129.7

开盛｜开盛｜Kaisei｜3.9｜133.6

北远轻｜北远軽｜Kita-Engaru｜1.8｜135.4｜ ｜远轻町

远轻｜远軽｜Engaru｜2.7｜138.1｜北海道旅客铁道：石北本线

### 涌别支线

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜接续路线｜所在地

中涌别｜中涌别｜Naka-Yūbetsu｜0.0｜北海道旅客铁道：名寄本线日本国有铁道：涌网线（1987年3月20日废除）｜网走支厅｜纹别郡｜上涌别町（现：涌别町）

四号线｜四号线｜Shigōsen｜3.0｜(3.0)｜ ｜涌别町

涌别｜涌别｜Yūbetsu｜1.9｜4.9

※内是实际距离。没有设定营业距离。

## 接替的巴士公司

名士巴士：名寄市立总合医院～名寄车站前～下川巴士总站～兴部道之驿

刚接替时名寄方向是以西3条南6丁目为终站

亦设置直接到达纹别及远轻的路线

北纹巴士：兴部～ 北海道纹别高等学校

纹别～远轻

刚接替时设有直接到达名寄的路线

北海道北见巴士：纹别～远轻

名寄本线废线时为北见巴士

设有直接到达北海道纹别北高等学校前～潮见町3丁目的路线

涌别町营巴士：中涌别小学～旭

刚接替时为上涌别町营巴士

## 基本资料

- 平假名：なよろほんせん
- 罗马拼音：Nayoro honsen
- 路线名称：

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名寄本线
- 路线颜色：999
- 现况：废线
- 图片说明：行走于一之桥 - 上兴部的天北峠、由9600型蒸汽机车牵引的货物列车（1973年3月）
- 所在地：日本北海道
- 种类：普通铁路
- 起点：名寄站（本线）、中涌别站（涌别支线）
- 终点：远轻站（本线）、涌别站（涌别支线）
- 站数：40个
- 通车：1915年11月1日（涌别线）、1919年10月20日（名寄线）
- 全线通车：1916年11月21日（涌别线）、1921年10月5日（名寄线）
- 项目1：两线合并
- 日期1：1932年10月1日
- 废除：1989年5月1日
- 拥有者：

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铁道院→铁道省→、运输通信省→运输省→、

<image>

日本国有铁道→、

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北海道旅客铁道
- 路线距离：138.1公里（本线）、4.9公里（涌别支线）
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 轨道数量：全线单线
- 电气化方式：全线非电气化
- 最大坡度：25 ‰
- 最小曲线半径：300米
- 闭塞方式：Tablet闭塞式（本线）、Staff闭塞式（涌别支线）