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BMT第四大道线

第四大道线（Fourth Avenue Line）是美国纽约地铁BMT分部一条地铁路线，在布鲁克林第四大道 (布鲁克林)下方运行，路线有D线、N线与R线途经，另外繁忙时段还有少量W线列车使用此线。R线任何时候都以慢车营运，而D线与N线在日间以快车营运，深夜以慢车营运，所有W线列车都使用慢车轨道。

此线全线位于地下，以法庭街以西的布鲁克林下城开始，是双线铁路，并与来自曼哈顿的BMT百老汇线和BMT纳苏街线连接，在东河下方途经蒙塔格街隧道。其向东下穿蒙塔格街和威尔劳夫比街到德卡尔布大道，之后在夫拉特布什大道下转向东南。在德卡尔布大道车站，由西北面曼哈顿大桥来的快车轨道，自BMT布莱顿线分岔并与第四大道线汇合。在大西洋大道-巴克莱中心，路线在第四大道下方转向西南，直至总站湾脊区-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城线自快、慢车轨道分岔，快车轨道在59街以南成为BMT海滩线。

第四大道从未有任何有轨电车或高架铁路。路线的建设工程在当地社区的努力下才得以开展。路线通车后，路线兴建造成的发展转化成为像迪克高地、汉密尔顿堡和湾脊区的社区。其中一个车站默特尔大道车站 (BMT第四大道线)在1956年因为德卡尔布大道交汇车站重置而废弃。

## 服务形式

以下路线使用第四大道线：

路线｜停靠

时段｜德卡尔布大道以西｜德卡尔布大道｜介乎大西洋大道及36街｜介乎36街及59街｜介乎59街及95街

newyork｜任何时候（深夜除外）｜快车

深夜｜无服务｜慢车

newyork｜任何时候（深夜除外）｜快车｜无服务

深夜｜慢车｜无服务

newyork｜任何时候｜慢车

newyork｜繁忙时段特定列车｜慢车｜无服务

## 历史

第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的第五大道线 (布鲁克林高架铁路)。

该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。

1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜轨道｜服务｜启用｜转乘和备注

蒙塔格街隧道支线

布鲁克林下城｜

<image>

｜法庭街｜Court Street｜慢车｜1920年8月1日｜（IRT百老汇-第七大道线，区公所）（IRT东公园道线，区公所）

<image>

｜杰伊街-都会科技｜Jay Street–MetroTech｜慢车｜1924年6月11日｜旧称罗伦斯街（IND福尔顿街线）（IND卡尔弗线）

曼哈顿大桥支线

默特尔大道车站 (BMT第四大道线)｜Myrtle Avenue｜慢车｜1915年6月22日｜1956年7月16日关闭；只有往曼哈顿方向月台残留

隧道和大桥轨道汇合

<image>

｜德卡尔布大道｜DeKalb Avenue｜大桥、隧道｜nowrap|｜1915年6月22日｜6线轨道；隧道轨道和其中一对大桥轨道停靠此站，另一对大桥轨道通过此站中间

停靠德卡尔布大道的大桥及隧道轨道分岔往BMT布莱顿线；绕道轨道继续作为BMT第四大道线快车轨道

<image>

｜大西洋大道-巴克莱中心｜Atlantic Avenue–Barclays Center｜全部｜1915年6月22日｜（IRT东公园道线）（BMT布莱顿线）连往长岛铁路，大西洋总站；原名“太平洋街”

公园坡｜联合街｜Union Street｜慢车｜1915年6月22日

第九街｜Ninth Street｜慢车｜1915年6月22日｜（IND卡尔弗线，第四大道）

展望大道｜Prospect Avenue｜慢车｜1915年6月22日

格林伍德高地 (布鲁克林)｜25街｜25th Street｜慢车｜1915年6月22日

日落公园｜36街｜36th Street｜全部｜1915年6月22日

与BMT西城线分岔，过去与BMT卡尔弗线（已废弃）分岔

45街｜45th Street｜慢车｜1915年6月22日

53街｜53rd Street｜慢车｜1915年6月22日

59街｜59th Street｜全部｜1915年6月22日

快车轨道分岔出来成为BMT海滩线

湾脊区 (布鲁克林)｜湾脊区大道｜Bay Ridge Avenue｜慢车｜1916年1月15日

77街｜77th Street｜慢车｜1916年1月15日

86街｜86th Street｜慢车｜1916年1月15日

汉密尔顿堡 (布鲁克林)｜湾脊区-95街｜Bay Ridge–95th Street｜慢车｜1925年10月31日

## 基本资料

- 日语原文：BMT第四大道线、BMT Fourth Avenue Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 状态：营运中
- 运营范围：纽约州纽约市布鲁克林
- 启用日期：法庭街
- 关闭日期：湾脊区-95街
- 车站数目：16个
- 公交线路：3
- 启用：1915-1925
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地下
- 轨道：2-6
- 电气化：600V DC 第三轨供电
45街车站 (BMT第四大道线)

45街车站（45th Street station）是纽约地铁BMT第四大道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林日落公园45街及第四大道 (布鲁克林)，设有R线（任何时候停站）、W线（仅繁忙时段停站）与N线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

<image>

此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央轨道在日间由N线列车使用。往曼哈顿方向的月台比往湾脊区方向稍为偏北。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?216:262
- Station Reporter — R Train
- The Subway Nut — 45th Street Pictures
- 45th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：45街、45th Street
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区45街及第四大道 (布鲁克林)
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：日落公园
- 座标：40°N 38°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT第四大道线
- 运营日：Fourth south local
- service_header：Fourth south local header
- 连接：NYCT巴士：B37（第三大道 (布鲁克林)）；B63（第五大道）
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 开业日期：1915年
- 无线网络：yes
- 车站代码：033
- 乘客：2,228,315
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4
- 军衔：223
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyrushpeak
百老汇车站 (BMT阿斯托利亚线)

百老汇车站（Broadway station）是纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个慢车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚百老汇31街上方的一个慢车地铁站，设有N线（任何时候停站）、W线（仅平日停站）列车服务。

## 历史

此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚。1917年7月23日，由IRT第二大道线分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳。

1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供。

### 车站翻新

此站月台与阿斯托利亚线其余6个车站在1950年延长至610feet以容许10节列车。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台。

在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光。第二批次的翻新合约包括30大道、百老汇、36大道以及39大道车站在2017年4月14日批出予斯堪卡。此站由2018年7月2日起关闭至2019年1月24日重开，比预期稍早。百老汇和31街交界东北角曾经拆除的出口重新设立方便乘客。

## 车站结构

此车站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运。此站在夹层设有狭窄的横越道，容许乘客转乘反方向列车。

### 出口

夹层配置如同30大道。付费区外的所有楼梯通过百老汇和31街的四个角落An exit-only stair from the northbound platform descends to the east side of 31st Street between Broadway and 34th Avenue.。

## 外部链接

- Broadway (BMT Astoria Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?196:3197
- Station Reporter — N Train
- Broadway entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：百老汇、Broadway
- 说明：月台
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：纽约州纽约市皇后区百老汇及31街
- 镇区：皇后区
- 运营范围：阿斯托利亚
- 座标：40.761951°N 73.925414°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT阿斯托利亚线
- 运营日：Astoria local
- 连接：MTA巴士：Q102、Q104
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1917年2月1日
- 关闭：2018年7月2日（重建）
- 重建日期：2019年1月24日
- 车站代码：004
- 乘客：4,300,632
- 票价区间：2016
- pass_percent：-2.6
- 军衔：121
- legend：alltimesweekdaysonly
30大道车站

30大道车站（30th Avenue station），又称“30大道-格兰大道车站”（30th Avenue–Grand Avenue station），是纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个慢车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚30大道及31街交界，设有N线（任何时候停站）、W线（仅平日停站）列车服务。

## 历史

此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚。1917年7月23日，由IRT第二大道线分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳。

1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供。

### 车站翻新

此站月台与阿斯托利亚线其余6个车站在1950年延长至610feet以容许10节列车。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台。

在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光。第二批次的翻新合约包括30大道、百老汇、36大道以及39大道车站在2017年4月14日批出予斯堪卡。此站与36大道在2017年1月23日关闭了将近8个月。30大道和36大道车站关闭引发了邻近这些车站生意损失的争议。车站在2018年6月22日重开。2018年7月，MTA再批出30大道和36大道车站的额外月台和横梁的维修合约，并在车站重开后进行。

## 车站结构

此高架车站在1917年2月1日启用。此站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运，但2002年前曾有定期列车行驶。

月台南端较狭窄。月台两端包括全高的网状屏风，而月台中央部分则有玻璃屏风和黑色金属雨棚。2018年翻新前，两个月台全部设有奶油色屏风，月台中央则设红色木造雨棚。

2018年此站的车站艺术《Perasma I and II; Dappleganger》由斯提芬·威斯霍尔，由夹层的薄膜玻璃面板组成。

### 出口

此站唯一的夹层是月台中央和轨道下方的高架木造车站大堂。各月台设有一系列闸机和两条楼梯。北侧询问处后设有下通道。两侧月台楼梯后方通道可下降至31街和30大道交界的东南角或西南角。另一侧的两条楼梯则往西北角或东北角。北行月台只限出口楼梯下降至新城大道和31街交界东南角。

## 外部链接

- 30th Avenue (BMT Astoria Line)
- 30th Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：30大道、30th Avenue
- 旧称：30大道-格兰大道
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 说明：翻新后车站月台
- 地址：纽约州纽约市皇后区30大道及31街
- 镇区：皇后区
- 运营范围：阿斯托利亚
- 座标：40.766859°N 73.921423°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT阿斯托利亚线
- 运营日：Astoria local
- 连接：MTA巴士：Q18、Q102
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1917年2月1日
- 关闭：2017年10月23日（重建）
- 重建日期：2018年6月22日
- 车站代码：003
- 乘客：4,694,548
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.1
- 军衔：104
- legend：alltimesweekdaysonly
阿斯托利亚林荫路车站

阿斯托利亚林荫路车站（Astoria Boulevard station），又称“阿斯托利亚林荫路-霍伊特大道车站”（Astoria Boulevard–Hoyt Avenue station），是美国纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个快车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚阿斯托利亚林荫路及大中央公园道，31街上方，设有N线（任何时候停站）与W线（仅平日停站）列车服务。

## 历史

此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚。1917年7月23日，由IRT第二大道线分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳。

1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供。

此站月台与阿斯托利亚线其余6个车站在1950年延长至610feet以容许10节列车。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台。

1998年5月1日的早上，一部在车站下方工作的铲斗机（与纽约市公共运输局无关工作）撞向车站夹层，导致三条支柱撕裂，另有四条损毁，地板余下一个大洞。没有人受伤，但列车通过车站时需要减速。清理工作即时开始，到了中午时分列车运行已经恢复正常，下午3时安装了临时木制地板。8小时后车站已经恢复正常运作。夜间进行永久维修。

在2015－2019年MTA资金计划，车站月台和街道会加设升降机，以让车站符合美国残疾人法案无障碍通行要求。2018年9月开工。街道和夹层之间安装两部升降机，而夹层至两个月台之间亦安装各一部升降机。为了方便兴建升降机，车站夹层将拆除重建。新的夹层将提升高度以减少下方卡车经过时撞到。2019年3月17日起，车站将完全关闭9个月以全面取代夹层。

## 车站结构

P月台｜南行慢车｜L

<image>

往康尼岛-斯提威尔大道（百老汇）L

<image>

平日往白厅街-南码头（百老汇）

岛式月台，左侧开门

尖峰特快｜无定期服务

岛式月台，左侧开门

北行慢车｜R

<image>

（平日

<image>

）往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（总站）

M｜夹层｜两个出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机

G｜街道层｜出入口

此站设有两个岛式月台和三条轨道。中央轨道到2002年前仍有营运，但现时不营运。

车站设有带有纤维水泥板的木制雨棚和木制夹层。北行月台的座椅被三边的矮屏风包围。南行月台带有哥伦布广场的副站名，因为车站南面东南楼梯以东有一座小公园，内设一座哥伦布雕像。车站同时设有室内候车室。

### 出口

<image>

车站设有四个出口：霍伊特大道北和31街交界（经上跨道）可到达西北角或东北角，霍伊特大道南和31街交界则可达西南角或东南角。西北角的楼梯预计将会在2018年11月中拆除，由升降机取代。

此站还可看见地狱门大桥、北面的高架桥、西面的三区大桥，以及下方的大中央公园道（278号州际公路）和霍伊特大道。后两条道路导致车站原初设计被迫更改。1930年代兴建三区大桥时远北出口需要加设上跨道。公园道的工程导致北出口楼梯需要重置，因为公园道过宽。南楼梯则由1917年车站启用一直维持至今。月台楼梯下降至夹层下通道，其两侧设有分开的闸机。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?196:545
- Station Reporter — N Train
- Astoria Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Hoyt Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：阿斯托利亚林荫路、Astoria Boulevard
- 旧称：阿斯托利亚林荫路-霍伊特大道
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：纽约州纽约市皇后区阿斯托利亚林荫路及31街
- 镇区：皇后区
- 运营范围：阿斯托利亚
- 座标：40.769979°N 73.918161°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT阿斯托利亚线
- 运营日：Astoria
- 连接：纽约市巴士：

<image>

M60 SBS往拉瓜迪亚机场、MTA巴士：皇后区巴士路线列表
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1917年2月1日
- 关闭：2019年3月17日（重建）
- 重建日期：2019年
- 车站代码：002
- 乘客：3,894,399
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.8
- 军衔：130
- 无障碍设施：future
- legend：alltimesweekdaysonly
阿兹特克大学

阿兹特克大学（西班牙语：Universidad Azteca，缩写 UA；英语：Azteca University），是墨西哥一所非营利私立大学。

墨西哥是在墨西哥州一个社区坐落大墨西哥城地区。阿兹特克大学是一所私立大学，为联邦教育部（RVOE）承认及授予官方研究有效性，由联邦教育部认可，并被联邦政府认可提供高等教育和奖励研究生和研究生大学学位。根据墨西哥高等教育法律，阿兹特克大学有权提供学习课程和联邦教育部（RVOE）学位，并提供自主课程和奖学金的大学。具有RVOE（认证）的研究领域有管理信息学;建筑学;商业管理学;科学教育;国际商务学;法律学;心理学;及公共会计学。大学根据博洛尼亚进程(Bologna Process)颁发本科学士学位，硕士学位，研究生硕士和博士学位的国际课程，并颁发补充文凭(Diploma Supplement)。阿兹特克大学国际网络系统是大学延伸，与全球其他大学合作，分支校园设在奥地利，瑞士，阿拉伯联合酋长国，及印度。

## 历史

阿兹特克大学是附属阿兹特克高等教育中心之大学。阿兹特克私立大学成立于1984年，并于1987年通过墨西哥公共教育部（SEP）的认可。

## 学术评审

该大学获得墨西哥联邦教育部 (ROV) 及墨西哥公共教育部（SEP）颁发的本科学位和研究生学位认证。. 它在官方墨西哥政府文化和科学信息交流网络公告为认可墨西哥大学。阿兹特克大学也公告为联合国教育，科学及文化组织（联合国教科文组织）的国际大学协会之认可大学。

阿兹特克大学在2013年至2017年，由英国国际大学和大学认证服务机构, Accreditation Service for International School, Colleges and Universities (ASIC) 认证为第–等 (PREMIER PROVIDER) 的认证大学。根据奥地利高等教育质量保证法，阿兹特克大学由奥地利科学和研究部正式批准提供并通过注册为奥地利认可之欧洲及国际大学课程。

## 院系和课程

根据墨西哥宪法和高等教育法律，阿兹特克大学被授权颁发联邦教育部 (RVOE) 学位，并拥有颁发自主大学的学术和专业高等学位资格(grados propios)。该大学提供传统（校园）和虚拟电子（实时）学习及各种专业及研究学位。专业及研究领域 包括：

- 商业管理
- 建筑，建筑工程
- 科学教育和教育学
- 国际商务
- 公共会计与会计（包括财务管理）和教育科学
- 法律（一般，财政和刑法典中的专业）
- 信息系统和数据处理（IT）
- 心理学（包括神经语言心理治疗和教练）

## 欧洲及国际课程

阿兹特克大学 - 欧洲及国际课程是欧洲商业教育委员会, European Council for Business Education (ECBE) 的批准成员。ECBE是欧洲高等教育质量保证协会（ENQA）的附属机构，其认可 ECBE 作为真正的质量保证机构和高等教育机构和网络。阿兹特克大学欧洲及国际课程院系设在奥地利，在奥地利提供的所有课程经奥地利联邦科学和研究部正式批准和注册，并相当于奥地利大学课程，符合奥地利学位质量法案要求及保证 高等教育标准。阿兹特克大学提供一系列大学学位课程带给欧洲和国际学生作为单一或双学位进修，课程包括验证学位，在线教学学位，研究硕士学位和研究博士课程。

## 基本资料

- 原文名：Azteca University
- 拉丁文名称：Universidad Azteca
- 成立：1984
- 学校类型：非营利私立大学
- 教职员：1,450 (2011)
- 学生人数：16,200 (2011)
- 校监：Miguel Agustín López Reyes
- 校长：José Agustín López González Pacheco
- 城市：查尔科
- 国家：墨西哥
- 校区：查尔科, 坎昆, Zaragoza
- 网站：http://www.universidadazteca.edu.mx
斯科特环形山

斯科特环形山（Scott）是位于月球正面南极的一座大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自十九世纪英国极地探险家罗伯特·法尔肯·斯科特(1868年-1912年)，1964年被国际天文学联合会批准接受。

## 描述

<image>

该陨坑位于东南方大小类似的阿蒙森环形山和西北方顺拜贝格环形山之间，东北偏北靠近泽莫纳克斯环形山、东侧毗邻冯·拜耳陨石坑和斯韦德贝里陨石坑、诺毕尔环形山位于它的南面、西南则横亘了马拉柏特环形山。该陨坑中心月面坐标为82.35°S 48.52°E，直径107.8公里，深度2.88公里。

斯科特环形山外观大致圆形，坑壁已被严重侵蚀和磨损。沿西侧和西北外壁覆盖了数座大小不同撞击坑，其中最突出的是卫星坑"斯科特 E"，而小陨坑瓦波夫斯基则坐落在它的东南侧内壁上。该环形山坑壁平均高出周边地形1500米，内部容积约10600公里3。坑底地形南端粗糙崎岖，往北则逐惭平坦，地表上散布有一些细小的陨坑。斯科特环形山北部坑底几乎永久笼罩在黑暗中，到目前尚未有详细的测绘图。

斯科特环形山的名称形象地反映了它同阿蒙森环形山及月球南极三者间的位置关系，涉及十九世纪二位南极探险家：罗尔德·阿蒙森和罗伯特·法尔肯·斯科特之间比赛谁先第一个到达地球南极的故事。

## 卫星陨石坑

按惯例，最靠近斯科特环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。

<image>

斯科特｜纬度｜经度｜直径

E｜81.1° S｜35.5° E｜28 公里

M｜84.3° S｜39.7° E｜16 公里

- 1994年卫星坑"斯科特 A"被国际天文学联合会更名为诺毕尔环形山。
劳纳市镇

<image>

劳纳市镇（Raunas novads），曾是拉脱维亚的一个市镇，设立于2009年，位于该国东北部。人口4112人，面积309.1平方公里，人口密度约13人/km2。

2021年7月1日，劳纳市镇与阿佩市镇一起并入斯米尔泰内市镇。
BMT百老汇线

百老汇线（Broadway Line）是美国纽约市曼哈顿的纽约地铁纽约地铁B分部的地铁路线。此线有4条服务路线营运，全部以黄色显示，平日快车轨道上有Broadway express列车，慢车轨道上有Broadway center local weekday（深夜时Broadway night以慢车运行，如同Broadway center local weekend线周末时）。路线通常称为“N及R”，因为该两条路线是曼哈顿大桥南轨道关闭重建期间唯二的服务路线。百老汇线为布鲁克林捷运公司（后来的BMT）提供进出曼哈顿中城的路线。

此线在维希街至第七大道（时报广场）之间在百老汇下方营运，因而得名。此外，路线也下穿曼哈顿下城的维希街、白厅街、三一广场及教堂街 (曼哈顿)，以及曼哈顿中城的第七大道、59街与60街 (曼哈顿)。慢车轨道来往两条东河隧道下方，布鲁克林BMT第四大道线的蒙塔格街隧道及皇后区BMT阿斯托利亚线的60街隧道。中央快车轨道在坚尼街至57街之间存在，在坚尼街转往曼哈顿大桥南侧轨道，之后在中央公园下方继续向北和向东，成为IND/BMT 63街线（与第二大道线连接）。百老汇线是1967年前曼哈顿德兰西街以北唯一的BMT路线。1967年，超过一半的BMT布莱顿线及全部BMT西城线列车都途经新的克里斯蒂街连接线移动到IND第六大道线。

## 路线服务

以下路线使用百老汇线，并以黄色显示：

路线｜服务

时段｜白厅街以南｜介乎白厅街及坚尼街｜坚尼街经桥｜介乎坚尼街及42街｜49街及57街｜介乎57街及莱辛顿大道

newyork｜平日｜快车｜慢车

周末｜慢车

深夜｜慢车｜慢车

newyork｜任何时候（深夜除外）｜快车

深夜｜慢车

newyork｜任何时候（深夜除外）｜慢车｜慢车

深夜｜慢车

newyork｜平日｜慢车繁忙时段｜慢车｜慢车

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜轨道｜服务｜启用｜转乘及备注

以BMT阿斯托利亚线与60街隧道连接线的汇合开始，通过60街隧道

曼哈顿中城｜莱辛顿大道／59街｜Lexington Avenue/59th Street｜慢车｜1919年9月1日｜（IRT莱辛顿大道线）仅可使用MetroCard (纽约市)出站转乘：（63街线，莱辛顿大道-63街）罗斯福岛缆车

第五大道／59街｜Fifth Avenue/59th Street｜慢车｜1919年9月1日

快车轨道自BMT 63街线开始

<image>

｜57街-第七大道｜57th Street–Seventh Avenue｜全部｜1919年7月10日

<image>

↑｜49街｜49th Street｜慢车｜1919年7月10日｜仅北行可无障碍通行

<image>

｜时报广场-42街｜Times Square–42nd Street｜全部｜1918年1月5日｜（IRT百老汇-第七大道线）（IRT法拉盛线）（42街接驳线）（IND第八大道线，42街-港务局客运总站）纽新航港局客运总站

<image>

｜34街-先驱广场｜34th Street–Herald Square｜全部｜1918年1月5日｜（IND第六大道线）选择巴士服务可转乘PATH，33街

诺马德 (曼哈顿)｜28街｜28th Street｜慢车｜1918年1月5日

熨斗区｜23街｜23rd Street｜慢车｜1918年1月5日｜纽约市巴士M23线

联合广场｜

<image>

｜14街-联合广场｜14th Street–Union Square｜全部｜1917年9月4日｜（IRT莱辛顿大道线）（BMT卡纳西线）

格林尼治村｜第八街-纽约大学｜Eighth Street–New York University｜慢车｜1917年9月4日

苏豪区｜王子街｜Prince Street｜慢车｜1917年9月4日

华埠｜坚尼街｜Canal Street｜快车（下层）｜1917年9月4日｜（IRT莱辛顿大道线）（BMT纳苏街线）快车站原为百老汇

慢车（上层）｜1918年1月5日

快车轨道途经曼哈顿大桥南侧轨道继续前往布鲁克林

市政中心｜市政府｜City Hall｜慢车｜1918年1月5日

金融区｜

<image>

｜科特兰街｜Cortlandt Street｜慢车｜1918年1月5日｜IRT百老汇-第七大道线，公园广场IND第八大道线，钱伯斯街IND第八大道线，世界贸易中心可转乘PATH，世界贸易中心

雷克托街｜Rector Street｜慢车｜1918年1月5日

白厅街-南码头｜Whitehall Street–South Ferry｜全部｜1918年9月20日｜（IRT百老汇-第七大道线）选择巴士服务史泰登岛渡轮，南码头 (曼哈顿)的南端总站

与BMT纳苏街线汇合途经蒙塔格街隧道继续前往布鲁克林，成为BMT第四大道线

## 基本资料

- 日语原文：BMT百老汇线、BMT Broadway Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 状态：营运中
- 运营范围：纽约州纽约市曼哈顿
- 启用日期：莱辛顿大道／59街以东
- 关闭日期：白厅街-南码头以南
- 车站数目：16个
- 公交线路：4
- 进出人次：748,925
- 启用：1917年4月9日
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地下
- 电气化：600V DC 第三轨供电
文来中学安徽女教师事件

国妇婴医院就诊事件是指2015年9月上海市文来中学初中部的一名女教师在上海市国妇婴医院与医生发生纠纷而被媒体关注的事件。2016年10月，原籍安徽的缪娴欲申请落户上海，此举引发了广泛争议，“医闹伤人的女教师要落户”遭到许多上海市民抵制；最终经过广泛查证，缪娴并不符合落户条件，“自愿”撤销了落户上海的申请，但2018年缪娴依旧获得“上海市中小学教师高级教师专业技术职务任职资格”，遭到部分网友非议。

## 背景

事件主角缪娴是一名的安徽籍女教师，曾任职于上海市闵行区七宝中学。2015年9月，因为口角而在医院与医生发生纠纷，双方均有不同程度受伤，其中，医生鼻梁骨骨折，引起上海网民和社会的高度关注。

## 经过

2016年10月，有市民发现，上海市人保局网站公示了《上海市居住证》人员申办本市常住户口名单中第507名申办人员，正是原七宝中学的缪某。不少市民指出，这个“缪某”就是去年医闹国妇婴并将当班医生打伤致残的“缪娴”。另一方面，不仅上海市民对此不满，众多医务人员对此也表达抗议，医生和护士们认为：这样的没有道德底线的人没有资格落户大城市，要求相关部门停止缪娴的入沪申请。

另一方面，根据网民查证，缪娴曾经在2014年在江苏省有长期居住的记录，因此，她并不符合上海落户条件中“连续缴纳社保满七年”的标准。

事件发生后，上海市人社部门回应称：将对当事人缪娴的相关情况进行复核。2016年11月4日，上海市人力资源和社会保障局发布消息回应称，当事人已提出“因个人原因，自愿撤销”落户申请的书面报告，因为当事人缪娴已不再申请落户，上海人保局已终止相关复核程序。

## 评论

经济学家李铁认为：在中国，开放程度越高、外来人口越多的城市，也是最具活力的城市；而上海市作为中国最富裕的省级行政区之一，外来人口比例很高甚至比例上成为了主体，开放程度是相当高的。有分析指上海对于不文明行为的把控尺度不够严格，标准笼统，因此需要对外来人口入沪进一步细化标准，增加考核项，探索“入沪观察期”制度，对于不尊重上海城市精神和上海文化的行为，应考虑一票否决。
梅尔斯拉格斯市镇

梅尔斯拉格斯市镇（Mērsraga novads），曾是拉脱维亚的一个市镇，设立于2011年。位于该国西北部，人口1832人，面积109平方公里，人口密度约17人/km2。

2021年7月1日，梅尔斯拉格斯市镇与其它市镇一起合并至塔尔西市镇。

## 基本资料

- 原文名：Mērsraga novads
- 原文名：lv
- 类型：市镇
- 国家：拉脱维亚
- 成立：2011
- seat_type：行政中心
- 行政中心：梅尔斯拉格斯
- 理事会主席：Roberts Šiliņš
- 总面积：109.76
- 人口：1431
- 密度：auto
49街车站 (BMT百老汇线)

49街车站（49th Street station）是纽约地铁BMT百老汇线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿中城西49街及第七大道交界，设有N线（任何时候停站）、R线（任何时候停站（深夜除外））、W线（仅平日停站）与Q线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

南行｜L

<image>

（深夜时为

<image>

）往康尼岛-斯提威尔大道（时报广场-42街）L

<image>

平日往白厅街-南码头（时报广场-42街）L

<image>

往湾脊区-95街（时报广场-42街）

南行快速｜L

<image>

不停靠

北行快速｜R

<image>

不停靠

北行｜R

<image>

（平日

<image>

）往57街-第七大道）R

<image>

深夜时往96街（57街-第七大道）R

<image>

往71大道（57街-第七大道）

侧式月台，右侧开门

<image>

<image>

此地下车站在1919年7月10日启用，设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央快车轨道除深夜时段都由Q线列车使用。

此站以南，下城慢车轨道稍为下降再回升，原因是百老汇和第七大道在时报广场最狭窄之处相遇（45街），而下城慢车轨道还要下穿IRT百老汇-第七大道线上城慢车轨道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:280
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- 49th Street entrance from Google Maps Street View
- 47th Street and Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- 47th Street and Broadway entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：49街、49th Street
- 无障碍设施：部分
- 无障碍设施：只限北行
- 无线网络：yes
- 说明：下城月台
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西49街及第七大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：曼哈顿中城
- 座标：40.760423°N 73.983779°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT百老汇线
- 运营日：Broadway north local
- service_header：Broadway north local header
- 连接：纽约市巴士：M7、M20、M50、M104
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 车站代码：010
- 乘客：8,754,627
- 票价区间：2016
- pass_percent：9
- 军衔：41
- 开业日期：1919年
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlynightsonly
28街车站 (BMT百老汇线)

28街车站（28th Street station）是纽约地铁BMT百老汇线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿区28街及百老汇交界，设有R线（任何时候停站（深夜除外）、W线（仅平日停站）、N线（仅深夜及周末停站）与Q线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

此地下车站在1918年1月5日启用，设有两个侧式月台和四条轨道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:1767
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- MTA's Arts For Transit — 28th Street (BMT Broadway Line)
- 28th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：28街、28th Street
- 无线网络：yes
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 说明：望向轨道
- 镇区：曼哈顿
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西28街及百老汇
- 运营范围：曼哈顿中城、熨斗区、诺马德 (曼哈顿)
- 座标：40.745241°N 73.988757°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT百老汇线
- 运营日：Broadway local
- service_header：Broadway center local header
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 乘客：4,205,109
- 票价区间：2016
- pass_percent：3
- 军衔：119
- 开业日期：1918年
- 车站代码：013
- legend：allexceptnightsweekdaysonlynightsweekendsnightsonly
23街车站 (BMT百老汇线)

23街车站（23rd Street station）是纽约地铁BMT百老汇线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿23街、百老汇及第五大道交界，设有R线（任何时候停站（深夜除外）、W线（仅平日停站）、N线（仅深夜及周末停站）、Q线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

此地下车站在1918年1月5日启用，设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央轨道由N线（仅平日停站）与Q线（任何时候停站（深夜除外））列车使用。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?202:1792
- Station Reporter — N Train
- Station Reporter — R Train
- MTA's Arts For Transit — 23rd Street (BMT Broadway Line)
- Fifth Avenue and 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- Broadway and 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- Broadway and 22nd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：23街、23rd Street
- 无线网络：yes
- 说明：上城月台
- font_color：black
- font_color_2：black
- bg_color：FFC800
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区23街、第五大道及百老汇
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：熨斗区、麦迪逊广场
- 座标：40.741339°N 73.989272°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT百老汇线
- 运营日：Broadway local
- service_header：Broadway center local header
- 连接：NYCT巴士：M2、M3、M23 SBS、M55、X27、X28、MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4、BM5
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 开业日期：1918年
- 车站代码：014
- 乘客：8,151,328
- 票价区间：2016
- pass_percent：2.3
- 军衔：47
- legend：allexceptnightsweekdaysonlynightsweekendsnightsonly
玄静和

玄静和（현정화，1969年10月6日），韩国女子乒乓球运动员。她在1992年巴塞罗那奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛单打和双打铜牌。同时，她是韩国至今唯一曾在世界乒乓球锦标赛赢得团体（41 届，与李粉姬、洪次玉、俞顺福组成的朝韩联队）、单打（42 届）、双打（39 届，与梁英子）、混双（40 届，与刘南奎）冠军的乒乓球运动员（历史上第 10 人达此成绩）。

## 基本资料

- 运动：乒乓球
- 出生日期：1969年10月6日
- 出生地：釜山直辖市
- 国家：大韩民国
- 国籍：大韩民国
- 重量：59kg
- 参赛次数：yes
湘乡派

湘乡派，中国清朝散文流派。源于桐城派，是桐城派的分支。因其开创者曾国藩为湖南湘乡人而得名，认为古文创作应兼取汉赋的气韵，主张刚柔并济，奇偶互用。

## 代表人物

湘乡派的代表人物有曾国藩、张裕钊、吴汝纶、黎庶昌和薛福成等。其中曾国藩为开创者，张裕钊、吴汝纶、黎庶昌、薛福成则被誉为“曾门四大弟子”。

湘乡派主要存在于清朝清文宗咸丰、清穆宗同治、清德宗光绪年间。之后便逐渐没落。
洪次玉

洪次玉（홍차옥，1970年3月10日），韩国女子乒乓球运动员。她在1992年巴塞罗那奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛单打和双打铜牌。

## 基本资料

- 运动：乒乓球
- 参赛次数：yes
梁英子

梁英子（양영자，1964年7月6日），韩国退役女子乒乓球运动员。她在1988年汉城奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛双打金牌。

## 基本资料

- 运动：乒乓球
- 参赛次数：yes
北村久寿雄

北村久寿雄（1917年10月9日－1996年6月6日），日本游泳选手，他于1932年夏季奥林匹克运动会中夺得1,500米自由泳金牌。

## 生平

北村久寿雄出生在高知市菜园场町，曾接受沟渕治助指导，在镜川逆游来练习游泳技术。

1932年（昭和7年），北村久寿雄夏季奥林匹克运动会中夺得1,500米自由泳金牌，成绩为19分12秒4。他以14歳10个月的年纪成为史上最年轻的游泳金牌得主，直到1988年匈牙利选手埃盖尔赛吉·克里斯蒂娜以14歳1个月的年纪获得金牌为止。

夏季奥林匹克运动会结束后，北村久寿雄进入第三高等学校就读，并随之结束游泳选手生涯。

之后北村久寿雄从东京帝国大学毕业后，进入劳动省。北村久寿雄在太平洋战争中以陆军中尉身份参加缅甸战役，指导士兵游泳。北村久寿雄复员之后担任公労委事务局长、国际労动机関（ILO）日本政府代表部一等书记官。北村久寿雄也担任1958年亚洲运动会日本游泳代表教练及日本游泳联盟常务理事。

1984年，北村久寿雄担任住友水泥顾问，Masters游泳协会初代会长。

## 外部链接

- profile. databaseolympics.com

## 基本资料

- 出生日期：1917年10月9日
- 逝世日期：1996年6月6日
- 出生地：日本高知县高知市菜园场町
- 逝世地：日本
- 运动：游泳
- 参赛次数：yes
星光夜市

星光夜市（Yanping North Road Tourist Night Market）位于中华民国新北市三重区洪疏十六路，因地得名，是当地著名的观光夜市之一，至重新桥正下方为止，俗称星光夜市。

斥资3千多万打造，占地近4600坪，有民众担心夜市旁的矮墙阻挡逃生出入。

目前已永久停业。

## 捷运而起色

星光夜市是三重第二个夜市，人潮众多；台北捷运三重站让此夜市增加不少人潮，为促进夜市的繁荣。

## 参考资料

- 星光夜市人气旺 开幕日人潮挤爆 壹电视
- 星光夜市开幕 200摊挤爆惹民怨！壹电视
韩国城 (洛杉矶)

韩国城（Koreatown；코리아타운）是美国加利福尼亚州洛杉矶市中心的一个社区，集中在第八街和西大道附近。20世纪60年代，韩国人开始大规模移民，集中在中威尔希尔地区。该区保留了不少装饰艺术风格的历史建筑。

这是洛杉矶县人口最密集的地区，约有12万居民住在2.7平方英里的范围内。社区在种族上是高度多样化的，一半的居民是拉丁裔，三分之一是亚洲人。三分之二的居民出生在美国以外。

## 历史

### 1900－1980年代

1882年，美国与朝鲜订立朝美修好通商条约，结束了朝鲜的封锁。美国与朝鲜建交为1880年代末朝鲜族人移民到夏威夷铺路。1900年代初期，朝鲜移民抵达洛杉矶，并以民族教会为基础建立社区。随着来自朝鲜的人数增至数百人，他们的住宅区和商业活动扩展至洛杉矶商业区西南角，由洛杉矶华埠和小东京步行可达。

到了1930年代，已有650名韩裔人住在洛杉矶。他们建立教会、餐厅、社区组织以及以蔬菜和水果为基础分配的商店。1936年，韩国移民最大的政治组织大韩人国民会将总部由旧金山移动洛杉矶以推动政治、文化、教育和宗教活动。然而，种族契约法律和经济制约限制了韩国城范围北至阿当斯大道，南至斯劳森大道，西至西边大道，东至佛蒙特大道。1930年代亦将此地区与好莱坞连系起来。1930、1931、1932和1934年大使酒店举办了奥斯卡金像奖颁奖典礼。韩国城地区的娱乐产业逐步成长后，韩裔人仍然因为歧视性住屋政策分散至低收入区域。1948年谢利对克雷默案最高法院颁令禁止限制种族的住屋政策后，韩裔人开始向奥林匹克大道扩展，建立新居和新商店。

在1960年代末，邻近的邻里开始进入严重的经济衰退。曾经繁荣的威尔什尔中部地区变成无人的商业和办公地区，吸引了较富有的韩国移民。此外他们也发现了廉价的住屋并在韩国城开设了许多商店。当地带有红陶外墙的艺术装饰大厦因经济上可养活新占用的商店而获得保留。1965年移民及国籍法案删除了对亚裔移民的限制，并促进了韩国城移民社区的成长。

到了1970年代末，奥林匹克大道多数商店和第8街地区都有韩裔人拥有。此次经济增长促进了韩国媒体和社区组织的成立，并在建立社区身份认同起到重要角色。韩国城可在南加州建立起韩国社区，并成为韩裔的主要枢纽，并在1982年成功设立了第一个韩国城路牌。

### 1992年洛杉矶暴动

1992年洛杉矶暴动对社区带来显著影响，强化了以社区为基础的非牟利组织的地位，包括韩国城青年及社区中心以及韩国城移民工人联盟。这些组织提倡赔偿和保护韩裔美国人，而他们因为社会地位低下和语言障碍而缺乏政府支持。

在暴动期间，黑人和韩裔美国人直接发生种族冲突。韩国公民在许多黑人为主的社区都开设了商店。当白人居民离开后，韩裔人以低价购入了这些商店。说唱人艾斯·库伯在1991年专辑《死亡证 (专辑)》中与黑人市民怀疑亚裔人当中提及此事。

1991年3月16日，一名韩国商店店主斗顺子枪杀了15岁的黑人顾客拉塔莎·哈林斯。斗顺子指责哈林斯偷窃橙汁，在看见对方猛力丢下水壶转身离开后将其击毙。部分历史学家将斗顺子的保释视为张力断裂点。

1992年的骚乱刺激了新一轮韩裔美国人的政治活动，但也将他们分为两派。自由派认为要联合洛杉矶其他少数族裔对抗种族打压和替罪羊化。保守派则强调法律与秩序并支持共和党的经济和社会政策。保守派也倾向强调韩裔和其他少数族裔的政治分别，尤其黑人和拉丁裔人。尽管在韩裔美国人社区有如此分野，1992年暴动也启发了建立交叉性联盟的努力。1992年韩国城和平游行是一个破纪录的示威，超过3万名参与者代表跨代和跨种族的团结示威。

持续一周的暴动对韩国城破坏严重。洛杉矶有5000万美元经济损失，一半都是韩裔商店。在暴动期间，韩国城与较安全的社区的道路遭到阻断。部分韩裔美国人意识到他们被困于危险之中。一名居民表示“这是遏制。警察切断韩国城对外交通，而我们被困在里面孤立无援。这些道路是到更富有社区的通道。不能否认。”许多韩裔美国人生还者指这显示少数民族必须组织起来，以保护体制内不保护的非白人公民。

一名18岁的韩裔美国人爱德华·宋·李和他的三个朋友当时保护一家韩国披萨店。李意外地遭到误认他和他的朋友们为暴徒的韩国店家击毙。姜庆元（音译）当时对他在街上的尸体进行了拍摄。

韩国公民感到警察并不保护他们，紧急应变队也不回应他们的求助电话。

暴动的影响削弱和破坏了韩裔美国人收入来源，连同受影响的甚少援助，导致时至今日洛杉矶的韩国人仍在贫穷中挣扎。

## 地理

<image>

该社区位于市中心西北3mi，好莱坞西北4mi，距离圣莫尼卡海滩12mi，洛杉矶国际机场16mi。基本上地形平坦，平均海拔高度为 200ft.。

洛杉矶市将韩国城市议会的官方边界设定为南到奥林匹克大道（从西大道到佛蒙特大道），东到佛蒙特大道（从奥林匹克大道到第三街），北到第三街（从佛蒙特大道到西大道），西大道从第三街到奥林匹克大道。

韩国驻洛杉矶总领事馆位于威尔希尔大道3243号。中华人民共和国驻洛杉矶总领事馆位于Shatto Place443号，而护照和签证办公室在500号三楼。萨尔瓦多总领事馆位于威尔希尔大道3450号，危地马拉总领事馆位于威尔希尔大道3540 号。洪都拉斯总领事馆和尼加拉瓜总领事馆位于威尔希尔大道3550号。玻利维亚总领事馆位于威尔希尔大道3701号。

## 公共交通

洛杉矶轨道交通共设有三个地铁站服务韩国城，分别为洛杉矶地铁D线(原称紫线)的Wilshire/Normandie站和Wilshire/Western站，以及洛杉矶地铁B线（原称红线)与D线共同服务的Wilshire/Vermont站。搭乘地铁往来于洛杉矶市中心和韩国城仅需10分钟。

除地铁外韩国城还有众多公交线路，主要由LA Metro，Big Blue Bus和LADOT运营。具体巴士或轨交线路及班次信息可用Transit App，谷歌地图，苹果IOS自带地图和 LA Metro官网 查询。

## 公共场所

- 威尔希尔／诺曼底站（洛杉矶地铁D线）
- 长老会以马内利堂，威尔希尔大道3300号
- 耶稣基督后期圣徒教会，南曼哈顿广场209号
- 威尔希尔韩国基督教会，威尔希尔大道3435号

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- 奥林匹克大道

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- 韩国驻洛杉矶总领事馆

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## 参考文献

- Nancy Abelmann and John Lie, Blue dreams: Korean Americans and the Los Angeles riots (1997)

## 基本资料

- 出租者：FFC94B
- 日语原文：韩国城
- 昵称："K-Town"
- 类型：社区
- 国家：美国
- 州：加利福尼亚州
- 县：洛杉矶县
- 市：洛杉矶
- 总计：2.7
- 人口统计时间：2008
- 人口：124281
- 密度：42609
东莞轨道交通车站列表

东莞轨道交通，或称东莞市轨道交通，是中国广东省东莞市的城市轨道交通系统，2016年5月27日开通运营东莞轨道交通2号线，使东莞市成为广东省第四个开通运营轨道交通的城市。根据2014年的《东莞市综合交通运输体系规划》，东莞市城市轨道交通骨干线网由4条骨干线路构成（1号线-4号线，早期规划称为R1-R4），总长218.3千米，共设置车站76座，其中换乘站4座，途经22个镇区。东莞轨道交通的首条线路2号线于2015年年底完成全线开通试运营所需的土建工程与设备联调，并于2015年12月29日开始试运行，后于2016年5月27日正式开通运营。

目前东莞轨道交通由四条线路组成：

东莞轨道交通1号线（建设中）

东莞轨道交通2号线（一二期已建成通车，三期规划中）

东莞轨道交通3号线（规划中）

东莞轨道交通4号线（规划中）
瓦波夫斯基陨石坑

瓦波夫斯基陨石坑（Wapowski）是位于月球正面南极区的一座小撞击坑，其名称取自十六世纪波兰制图家贝纳德·瓦波夫斯基(Bernard Wapowski，1450年-1535年)，2009年被国际天文学联合会批准接受。

## 描述

该陨坑坐落在突出的斯科特环形山东南坑沿内，东北偏北毗邻冯·拜耳陨石坑和斯韦德贝里陨石坑、大陨坑诺毕尔环形山和阿蒙森环形山则位于它的东南。该陨坑中心月面坐标为83.08°S 53.79°E，直径11.5公里，深度1.5公里。

瓦波夫斯基陨石坑是一座圆杯状的撞击坑，几乎未受到侵蚀。坑壁平均高出周边地形430米，内部容积约为60公里3。
磷化物

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磷化物是一类含有磷阴离子（如P3−）的化合物。几乎所有的金属都能形成磷化物，这些磷化物有着很多种类型的结构。Hg、Te和Po不能形成稳定的磷化物。

膦的金属衍生物，如KPH2、PtP2H2也是已知的。

## 结构

磷化物有离子型的和分子型的。多磷化物中，磷可以以链状、笼状等原子簇的形式存在。

## 应用

磷化铝、磷化锌可以被用作熏蒸剂。

磷化镍（Ni2P）有较高的HDN、HDS催化活性，可用作催化剂。

三(三甲基硅基)膦（(CH3)3Si3P）可用于合成其它磷化物。

## 基本资料

- 英文名：phosphide
- CASNo：22569-71-7
- CASNo_Comment：P3−
- CASNo2：39040-22-7
- CASNo2_Comment：P73−
- PubChem：5182128
- PubChem_Comment：P3−
- 3D模型（JSmol）：P-3
- InChI：1S/P/q-3
- InChIKey：FZTWZIMSKAGPSB-UHFFFAOYSA-N
- 化学式：P3−
- MolarMass：30.9738
博罗维基

博罗维基（Боровики），是乌克兰北部切尔尼希夫州切尔尼希夫区洪恰里夫斯凯市镇的村落。始建于1859年，面积0.63平方公里，海拔高度116米，2001年人口119，人口密度每平方公里188.89人。

## 参考资料

- Погода в селі Боровики