M103重型坦克

M103重型坦克于冷战期间服役于美国陆军和海军陆战队，由密歇根州的底特律兵工厂（Detroit Arsenal Tank Plant）生产，第一辆坦克于1957年交付。虽然美国早于二次大战前便制造了多款重型坦克测试，但美军直至二战末期才拥有首款重型坦克M26潘兴坦克。随着美军在1946年决定将M26坦克重新归类为中型坦克，M103遂成为美国第二款重型坦克；1950年代末期，美军将中型和重型坦克合并为主力坦克，M103亦成为美军最后一款重型坦克，并且于服役十余年后在1974年退役。M103曾经是美军吨位最重的坦克，直至被M1坦克的改良型M1A1HA超越。

## 发展史

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美国在二战后曾经制造了T28（T95）（技术分类上趋于驱逐战车，因为它没有炮塔）、T29、T30等一系列的重型坦克，但是这些设计都只停留在原型车阶段。1947年，随着美苏关系渐趋紧张，美国与苏联爆发战争的机会正在增加，而苏军当时已配备IS-3重型坦克，美军却缺乏与苏联IS系列坦克对等的重型坦克，因而决定发展一款与之抗衡的重型坦克，而这个计划的新车被名为T43。

克莱斯勒车厂为回应T43坦克开发计划的需求，决定将M48巴顿中坦克放大成为重型坦克，而在纽瓦克的工厂于1952至1954年间，便制造了300辆T43E1坦克，但美军对这款坦克的测试表现不太满意，所以没有让这款坦克服役，并在1955年8月将这些坦克封存，不过将大批新车封存的做法，多少会招惹国会及民间舆论的非议，因此T43E1得到继续改进。1956年4月26日，T43E1获美军采用并名为M103，已生产的300辆T43E1于改进为M103后，其中80辆在美国陆军服役，余下的220辆交由海军陆战队使用，用来支援步兵。

1959年，M103被改良为M103A1（其中74辆为陆军所属，219辆为海陆所属），M103A1更换了T-52立体瞄准镜，改用M14弹道计算机，撤除了1挺同轴机枪，又修改炮塔吊篮，并改良炮塔的电气设备。

1964年，海军陆战队为M103A1进行后续改良，改用与M60坦克相同的AVDS1790-2A柴油引擎，XM2A测距装置，以及进行152项修正，最后有153辆完成该改良工作，被名为M103A2。

## 设计

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M103的外观像是M48巴顿的放大版，M48巴顿坦克和M60巴顿都是3人炮塔，在M103被放大到可容纳4人，并提供足够的空间安装120毫米口径线膛炮。这门炮是美军操作的第一款120毫米口径战车炮，采用长达60倍径的炮管，发射M358穿甲弹的射程可达23,125米，可在2000码处击穿196毫米厚的倾斜30度钢板。由于弹药太重太大，所以采用炮弹及发射药筒分开装填的分离式设计，但炮弹存量也只有34发，不过仍多于只能携带28发122毫米炮弹的苏联IS-3重坦克。为了减轻装弹的工作负荷，所以M103编制了两名装填手，加上1名炮手和1名车长，共4人在战斗室内，驾驶员则单独坐在车体的前方。M103配备的火炮虽然射程长，但当时缺乏可配合长程射击的射控系统，所以实用价值不高。M103的炮塔比苏联IS-3和T-10两款重坦克更巨大，使M103在战场上不易匿藏，较容易被敌方发现。不过，M103的大型炮塔可为火炮提供足够的俯仰角（-8°至+15°），可减少因射界不足导致不能开火的情况，而作为主要对手的苏联坦克，却常因刻意压低全车高度，导致火炮俯角不足，在山区作战时容易受到射界限制的困扰。

M103的悬挂系统与M48相似，都是采用扭力杆，但路轮由六对增至七对。M103有着当时重战车均存在的动力问题，该车最初采用与M48A1及A2坦克同款的AV1790汽油引擎，这款V12引擎输出马力810匹，配用通用汽车CD850-4变速箱，因为M103的车重比M48重了10吨以上，动力显得不足，推重比过低，导致行驶缓慢，时速只有34公里，而行车距离也只有130公里。

1964年，经过改良的M103A2改用M48A3及M60巴顿坦克所使用的AVDS1790柴油引擎，马力降至750匹，但燃油效率较佳，柴油的燃点也比汽油高，可提升安全性及行车距离，时速略增至37公里，行车距离则大增至480公里。M103的造价不菲，相对同时期服役的坦克，M103的产量偏少，一辆的价格超过300,000美元，比20年后的M60A1还贵（M60A1造价为297,000美元）。

### 装甲

装甲使用了焊接轧制装甲和整体铸造装甲。

部位｜毫米｜英寸

前车体｜100–130｜3.9–5.1

侧车体｜76｜3.0

车体顶部｜25｜1

炮盾｜254｜10

炮塔前部｜180｜7.1

炮塔侧部｜76｜3.0

炮塔顶部｜38｜1.5

### 可使用弹药种类

M103可以发射以下种类的炮弹：

- APBC-T M358
- HEAT-T M469
- HE-T M356
- TP-T M359E2

## 服役及淘汰

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M103在美军第一线部队没有待太长时间，由于M103重量太大，行车缓慢，在平路的最高时速只有37公里，越野时速更低，不适合进行快速突破，对装甲部队所需的机动性造成不利影响。美军为了可在长距离火力能与苏联的T-10重坦克抗衡，所以在M103采用M58 120毫米口径炮，希望可以双方交战时在远距离先击毁部分苏联坦克，但这款炮因为弹药巨大，一枚炮弹连同发射药筒接近一个美国成年男性的身高，须采用炮弹和发射装药分开装填的分离式设计，而且需两人装弹，所以装弹效率较低。长射程的优势也不如预期，这并不是火炮本身的问题，而是当时只有光学测距仪，弹道计算机的运算速度也不够快，敌方坦克又不会做固定的靶子，在当时追瞄及弹道运算的技术限制下，是很难命中移动中的敌方坦克，长射程的优点在坦克战中变得难以发挥。在1950年代末期至1960年代初，最时髦的反坦克武器是处于萌芽阶段的反坦克导弹，由于可制导的导弹在远程命中率要高于传统火炮，所以美苏两国都积极开发反坦克导弹，甚至尝试使用反坦克导弹取代坦克的火炮，美军便曾经在1970年代中期装备M60A2，不过这款导弹坦克并不算成功。

1960年服役的M60巴顿主力坦克采用105毫米口径线膛炮，虽然比M103配备的120毫米口径炮的射程短，但穿甲能力比M103更胜一筹。由M60巴顿战车改良的M60A1战车在1960年代中期服役，换装长鼻炮塔的M60A1，炮盾的厚度相当于M103的254mm，车头采用更大倾斜度的装甲配置，整体防护力已经与M103相去不远，重量则轻了10吨，轮廓也不像M103般巨大，而且机动力也较高，M60A1的路速每小时48公里，不论平路还是越野都比M103快得多，操作上也比M103可靠，这也反映重型坦克的概念已经过时，拥有重炮重装甲但笨重缓慢的重坦克，将由各方面都较为均衡的主力坦克取代，M103因此退居二线，不久便从美国陆军退役，而海军陆战队的M103A2也于1974年除役。

## M51

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因为M103重达58公吨，当时美军的战地维护车辆都没法拖走这样重的坦克，因此使用了M103的车体设计出M51装甲回收车，专门用于维护M103重坦克。M51自美军除役后，有少量的M51装甲回收车转移给中华民国陆军使用，目前仍有1辆展示在集集岳岗营区。

## 基本资料

- 原产地：美国
- 类型：重型坦克
- 有效负载：yes
- 服役期间：1957至1974
- 使用方：

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美国陆军、

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海军陆战队
- 制造商：克莱斯勒
- 单位成本：300,000美元以上
- 制造数量：300辆
- 衍生型：M103A1, M103A2
- 重量：65短吨（58公吨）
- 长度：6.99 m
- 操作人数：5（车长，炮手，驾驶员，2名装填手）
- 装甲：炮盾254mm
- 主武器：M58 120毫米坦克炮、备弹34发
- 副武器：2挺M37机枪、1挺勃朗宁M2重机枪
- 引擎：（M103A1）大陆公司AV1790 12缸风冷汽油机、810马力（604 kW）、（M103A2）大陆公司AVDS1790-2 V12双涡轮增压柴油机
- 发动机：750马力（560 kW）
- 变速：通用汽车CD-850-4A/ -4B、2个前进挡，一个后退挡
- 燃料容量：280 加仑（710升）
- 功率/重量：M103: 12.4马力/短吨、M103A2: 11.5马力/短吨
- 悬挂：扭力杆
- 作战范围：M103: 80 mi（130 km）、M103A2: 295 mi（480 km）
- 速度：M103: 21 mph（34 km/h）、M103A2: 23 mph（37 km/h）