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今井信元

今井信元（1484年?1575年?），日本战国时代的武将。武田氏家臣。甲斐国逸见的领主。父亲是今井信是。

## 生平

生年不详，一说是在文明16年（1484年）出生。永正17年（1519年），父亲信是反抗武田信虎。翌年（1520年），在反乱被镇压后，继承家督。

享禄4年（1531年）1月21日，与饭富虎昌、栗原兵库、大井信业等人连结，一同反抗信虎，更向信浓国的亲戚诹访赖满邀请支援；这次反乱有多个原因，包括信虎匿藏诹访家的仇敌金刺昌春，以及信虎为了与扇谷上杉家的上杉朝兴结盟，迎山内上杉家的上杉宪房的未亡人为侧室。

赖满向甲斐出兵，并夺去笹尾砦，不过在2月2日，今井、大井连合军被信虎击败，大井信业和今井备中等人战死（‘一莲寺过去帐’）。4月12日（一说是3月12日），在河原边（现今韭崎市）与信虎军激战（河原边之战），在此战中，诹访、今井、饭富、栗原连合军失去8百余人并大败（‘妙法寺记’、‘当社神幸记’、‘诹访神使御头之日记’、‘王代记’）。

在战败后，在浦之城（狮子吼城，现今山梨县北杜市须玉町江草）中死守并抵抗信虎，不过在天文元年（1532年）9月向信虎降伏并开城。因此，信虎成功统一甲斐（‘妙法寺记’、‘胜山记’）。

此后行动不详。一说指在天正3年（1575年）以92岁之齢死去，不过没有确实证据。
博罗梅基

51°N 32°E

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博罗梅基（Боромики），是乌克兰北部切尔尼希夫州切尔尼希夫区基塞利夫卡市镇的村落。始建于1600年，面积1.31平方公里，海拔高度116米，2001年人口529，人口密度每平方公里404.43人。

## 参考资料

- Погода в селі Боромики
博罗季巴 (普里卢基区)

博罗季巴（Боротьба），是乌克兰的村落，位于该国北部切尔尼戈夫州，由普里卢基区负责管辖，始建于1600年，面积0.79平方公里，海拔高度132米，2001年人口48，人口密度每平方公里60.45人。

## 参考资料

- Погода в селі Боротьба
博尔苏基夫

博尔苏基夫（Борсуків），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1658年，面积2.35平方公里，海拔高度105米，2001年人口345，人口密度每平方公里146.93人。

## 参考资料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Борсуків
博亚里夫卡

博亚里夫卡（Боярівка），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1730年，面积0.16平方公里，海拔高度113米，2001年人口15，人口密度每平方公里94.34人。

## 参考资料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Боярівка
布雷奇

布雷奇（Бреч）是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村始建于1650年，面积1.03平方公里，海拔高度143米，2001年人口226，人口密度每平方公里220.27人。

## 参考资料

- Бреч на веб-сайті Верховної Ради України
- Брецька сільська рада
- Корюківський район
- Прогноз погоди в селі Бреч
布里金齐 (科泽列齐区)

布里金齐（Бригинці），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1658年，面积0.93平方公里，海拔高度114米，2001年人口215，人口密度每平方公里231.68人。

## 参考资料

- Козелецький район. Потенціал економічного розвитку
- Погода в селі Бригинці
指南针航空 (美国)

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指南针航空（Compass Airlines）是一家总部设在美国明尼阿波利斯－圣保罗国际机场的区域航空公司。

## 机组基地

- 洛杉矶 – 美鹰航空和达美连接航空
- 凤凰城 - 美鹰航空
- 西雅图/塔科马 - 达美连接航空

## 机队

截止2018年6月，指南针航空机队情况如下：

机型｜总数｜订购数｜载客数｜注释

头｜超｜经｜总

巴西航空工业E175｜36｜12｜20｜44｜76｜以达美连接航空名义运营

20｜以美鹰航空名义运营

Total｜56

## 基本资料

- airline：指南针航空
- 原文名：Compass Airlines
- IATA代码：CP
- 机场代码：CPZ
- 呼号：COMPASS
- 成立：2006年
- 结束运营：2020年4月5日
- 枢纽：以美鹰航空名义：、洛杉矶国际机场、菲尼克斯天港国际机场 以达美连接航空名义：、西雅图-塔科马国际机场
- frequent_flyer：SkyMiles（达美）、AAdvantage（美航）
- 休息室：SkyClub lounge（达美）、Admirals Club（美航）
- 联营：天合联盟（达美）、寰宇一家（美航）
- 列车编组：56
- 目的地：50
- 母公司：跨州控股
- 总部：美国明尼苏达州斯内林堡明尼阿波利斯－圣保罗国际机场
- 代表人物：Rick Leach（主席兼CEO）
浮游动物

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浮游动物（zooplankton）指异营的浮游生物，通常专指各类移动性极其有限所以总体上随波逐流的水生真后生动物，但广义上也包括各类浮游的原生动物。从流体动力学的角度，浮游动物的雷诺数通常小于10，因此基本上不具有克服水流进行宏观自主活动的能力。

主要的浮游原生动物包括有孔虫、放射虫和双鞭毛虫；大型的浮游动物则包括部分刺胞动物（例如水母）、栉板动物、甲壳动物（例如桡脚类和介形虫）、轮形动物、毛颚动物、软体动物（例如翼足目）和脊索动物（例如樽海鞘），许多自游动物（特别是小型鱼类和头足类）的卵和刚孵化的幼体也都处于浮游形态。作为食物网中的初级消费者，浮游动物以细菌、浮游植物或其它浮游动物为食物，反过来亦被其它更大的动物（特别是滤食性动物）所食用，是水域生态系统（特别是海洋生态系统）生物质循环的重要一环，据估算世界浮游生物的产量约360亿吨。

和浮游植物一样，浮游动物依照对水温、盐分和养分等外部环境的适应性，可分布于不同区域，所有外部因素中以上升流和沉降流导致的营养物质变化为最。浮游动物有时也会成为疾病库，比如一些甲壳纲的浮游生物会携带着可能引发霍乱的霍乱弧菌，后者以甲壳动物的外骨骼为食。

## 分类

前苏联鱼类学家尤里·阿利耶夫（Юрий Глебович Алеев，Yuriy Glebovich Aleyev，1926～1991）曾在其1977年出版的《自游动物》一书中在描述自游动物的生态形态学分类时连带着将浮游动物也细分为两类。而耶鲁大学的一个团队在2018年发表在《皇家学会报告》期刊中的一篇论文内也将阿利耶夫的分类定义进一步补完：

- 真浮游者（euplankton）：真正意义上的浮游动物，没有或仅有极其有限的横向运动能力，主要拥有浮力特征、无流线性，如桡足虫、轮虫、樽海鞘、笔石等。
- 自游浮游者（nektoplankton）：拥有一定横向运动能力但体型流线性很差，在平静水域能自由游动但无法驾驭洋流，如水母、栉水母、磷虾、菊石等。

## 食用

浮游动物的营养价值不亚于鱼类。目前可作为食品的浮游动物大约有20余种，其中主要是樱虾类、糠虾类、磷虾类和海蜇等。中国沿海盛产的海蜇（Rhopilema）和毛虾（Acetes）都是可供人类食用的海洋浮游动物。

由于世界人口的增长，趋于向海洋索取蛋白。例如,从1972年起，多个国家开始捕捞南极磷虾。5月14日，中国首艘南极磷虾专业捕捞加工船“深蓝号”从连云港起航开赴南极。

## 外部连接

- SAHFOS Sir Alister Hardy Foundation for Ocean Science
- Ocean Drifters Short film narrated by David Attenborough about the varied roles of plankton
- Sea Drifters BBC Audio slideshow
- Plankton Chronicles Short documentary films & photos
- COPEPOD: The global plankton database . A global coverage database of zooplankton biomass and abundance data.
- Plankton*Net @ Roscoff, images of planktonic species
- Guide to the marine zooplankton of south eastern Australia, Tasmanian Aquaculture and Fisheries Institute
- Australian Continuous Plankton Recorder Project
德国小星球航空

德国小星球航空（Small Planet Airlines GmbH）是一家德国的包机航空公司，总部设在德国柏林，是立陶宛小行星航空的子公司。

## 航点

从2016年5月开始，该航空公司代表托马斯库克和途易集团运营从不莱梅或帕德博恩出发飞往南欧度假胜地的航线。

## 基本资料

- airline：德国小星球航空、Small Planet Airlines
- 尺寸：160
- 成立：2015年
- 开始运营：2016年5月
- 结束运营：2018年10月31日
- bases：不莱梅机场、帕德博恩/利普施塔特机场
- 列车编组：2
- 母公司：小星球航空
- 总部：德国 柏林
- 代表人物：、Andreas Wobig（首席执行官）、Oliver Pawel
波兰小星球航空

波兰小行星航空（Small Planet Airlines Sp. z o. o.）是一家波兰包机航空公司，波兰小行星航空成立于2009年11月底，隶属于立陶宛小行星航空集团。

## 机队

截至2018年11月，波兰小行星航空机队如下：

机型｜服役中｜订购中｜载客量｜备注

空中客车A320｜8｜180

空中客车A321｜4｜220

总计｜12｜—

## 基本资料

- airline：波兰小行星航空、Small Planet Airlines
- 尺寸：160
- IATA代码：P7
- 机场代码：LLP
- 呼号：SKYPOL
- 成立：2009年11月25日
- 结束运营：2018年11月9日
- bases：卡托维兹国际机场、华沙肖邦机场、格但斯克莱赫·瓦文萨机场
- 子公司：小行星航空
- 列车编组：12
- 员工人数：450
意大利小行星航空

意大利小行星航空（Small Planet Airlines s.r.l.）在英语中也写作“Small Planet Airlines Italia”或“Small Planet Italia”曾是一家总部位于意大利罗马省罗马-菲乌米奇诺机场的包机公司。该航空公司运营从罗马-菲乌米奇诺机场和贝加莫卡拉瓦乔二世国际机场出发的航班。

## 基本资料

- airline：意大利小行星航空、Small Planet Airlines Italia
- IATA代码：P2
- 机场代码：LLI
- 呼号：AURIGA
- 成立：2010年
- 结束运营：2014年1月17日
- bases：罗马-菲乌米奇诺机场、卡拉瓦乔二世国际机场
- 列车编组：2
- 母公司：立陶宛小行星航空
- 总部：意大利罗马菲乌米奇诺
- 网站： www.smallplanet.aero
大沽口炮台之战 (1900年)

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大沽口炮台之战是义和团运动期间，八国联军于1900年6月与防守大沽口炮台的清朝军队之间的一场战役。欧洲和日本海军在与清军进行了短暂但血腥的战斗后占领了大沽炮台。此战的战损促使清政府站在义和团一边，同时清军奉命抵抗中国领土内的所有外国军队。联军一直控制着大沽口直到1901年9月义和团运动结束。

## 背景

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1900年，义和团运动中的拳民威胁外国势力。拳民是中国本地的农民运动义和团成员，旨在终结外国对中国的影响。至6月初，经清廷许可，有450名来自八国的士兵和海军陆战队分批陆续抵达北京保护外交使馆区。6月9日，使馆区与天津的联络中断，虽然此时使馆区实际并未遭到攻击但6月10日，八国决定出兵，于11日集结了2,000人的西摩尔远征军，未经清廷许可，试图从天津乘火车前往北京支援使馆区，因铁路部分路段被毁，出天津不远即下车步行。在天津还有2,400联军士兵，多是俄军。中国的清政府正在犹豫是支持拳民抗击外国入侵还是镇压这一威胁朝廷的团体。

同期黄海海岸外数英里有大量西方和日本的战舰。6月15日，清军在海河布置了水雷以防八国联军派战舰发起进攻。为避免海上与天津的补给和通讯线受到威胁，各战舰的统帅在16日开会，认为控制海河河口的大沽口炮台是在华北维持据点的关键。在场的联军各国只有美国海军少将路易斯·肯普弗反对，称他无权对中国开战。肯普弗说进攻是“战争行为”，因此拒绝参与。但肯普弗同意一艘老旧的美国炮舰莫诺卡西号炮舰停驻在炮台附近，作为附近市民的避难所。会后由公使团元老、法国驻天津总领事杜士兰将最后通牒分别转交给大沽口炮台守军将领罗荣光与直隶总督裕禄，要求清军在17日凌晨2点前交出大沽口，逾时不交则各国将以力占据。裕禄奏折称17日5点才收到此照会，当时双方已交战数小时。

包括非战斗的“莫诺卡西”，只有十艘船可以从200码宽的河口的岸上通过，进入海河，以占领或袭击四座炮台。900人被集合参与这次行动。炮台内和沿河停靠的数艘现代炮舰上的中国士兵和水手有大约1,000人。清军也开始在河口附近埋下地雷，在炮台安装鱼雷管。16日晚，外国战舰开始入河，建立可发起对大沽口炮台的占领或袭击的据点。

## 战斗序列

### 联军

舰名｜排水量（长吨）｜火炮/舰长｜图片

朝鲜人号炮舰｜1,213｜2x1892年式203毫米45倍径舰炮，1x6"，4x9磅，4x1.5"｜

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吉利亚克号炮舰｜963｜1x4.7"，5x3"，2x2.6"，4x1.8"｜

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海狸号炮舰｜950｜1x1877年式9吋30倍径舰炮，1x1877年式6吋35倍径舰炮，9x机枪｜

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阿尔吉利亚人号螺旋桨炮舰｜1,050｜6xQF 4英寸Mk I - III舰炮，4x3磅。Robert Hathorn Johnston Stewart｜

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鳕鱼号鱼雷炮舰｜390｜1x3英寸12磅弹速射炮，5x哈奇开斯6磅速射炮。Colin Mackenzie｜

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名誉号鱼雷炮舰｜272｜1x3英寸12磅弹速射炮，5x哈奇开斯6磅速射炮。第一代凯斯男爵罗杰·凯斯｜

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鸡貂号炮舰｜894｜8x88毫米30倍径速射炮，6x1.4"。Wilhelm von Lans｜

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狮子号炮舰｜503｜2x5.5"｜

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## 战役

战役于17日凌晨开始，哪一方先开火有不同说法。所有西方来源都说清军炮台不等最后期限到来就于17日凌晨0:45向联军军舰开火，可能是营官封得胜在备战时意外发炮。多数中方来源，包括罗荣光的奏折，说是联军军舰先开火。俄国炮舰“朝鲜人号”在炮台齐射中被重创。“莫诺卡西”号虽然远离战斗，又有军官保护船上的37名妇女儿童，故处于“一个绝对安全的位置”，船头也遭受了一个中国的炮弹，没有伤到人。船长很快将其移到更安全的地方。清军炮台的射击精准，还击中了英军“鳕鱼”号、德军“鸡貂”号、法军“狮子”号，驱赶了俄军“吉利亚克”（Guiliak）号。俄军打开了“吉利亚克”号的探照灯，将自己暴露于清军的火力下。“吉利亚克”号和另一艘战舰被严重损伤。18名俄军死亡，65人受伤。

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对联军进攻最严重的威胁是停泊在大沽口沿岸的海容号防护巡洋舰，及在船坞维修的“海龙”、“海犀”、“海青”、“海华”四艘德国新造海龙级鱼雷艇，和“飞霆”号鱼雷炮舰。但北洋水师统领叶祖珪不想与外国开战，战前与联军达成停火协议，因此在炮台开火后，海容号没有开火。两艘英国鱼雷艇“鳕鱼”号、“名誉”号（分别由上尉科林·麦肯齐和第一代凯斯男爵罗杰·凯斯指挥）各拖着一艘载10人全副武装登陆部队的捕鲸船，和俄国“吉利亚克”号拖带一艘装满士兵的小船冲向北洋鱼雷艇，遭遇强烈抵抗，“吉利亚克”号弹药舱中弹爆炸放弃任务，“鳕鱼”号亦中一枚六英寸炮弹但弹头没有爆炸。最终“鳕鱼”号、“名誉”号和拖带的划艇得以靠上和占领了这四艘鱼雷艇。战斗中“海华”舰管带饶鸣衢阵亡。这四艘鱼雷艇后被英、德、俄、法各分一艘，并在当时同被命名为“大沽”号。“海容”号、“飞霆”号被联军扣留，《辛丑条约》签订后归还中国。

双方的大炮对决僵持直至接近拂晓时联军将所有船员投入对西北炮台的地面进攻。200名俄、奥军队带路，380名英、意军队跟随，300名日军在后。联军有一些运气，地面进攻开始时，炮台的火药库爆炸了，在随后的混乱中日军得以攻占炮台。英、意军随后带队攻打北炮台，很快攻占。

河南侧仍有两座炮台。联军用自己所有的和占领的中国炮台的枪炮瞄准这两座炮台。他们一次性爆破了另一座火药库，很快中国士兵丢弃了炮台。联军地面军队随后渡河，几乎未受抵抗就占领了炮台。大沽口炮台的战斗结束于早上6:30。总计900名士兵和水手的联军遭受了172人伤亡。中方伤亡不详，但炮台被描述为淹没在“血河”里。然而，罗伯特·B. 埃杰顿说，中方伤亡“可能不重”。

## 影响

联军海军对大沽口的进攻有着深远的影响。此战最初送到北京的战报是裕禄在天津所发，强调正面战绩，没有告诉慈禧太后联军已攻占了炮台。

此战将清政府明确推到了拳民一方，中国军队被命令抵抗中国领土上的外国军队。次日，6月18日，西摩尔上将和他的2000人被中国军队在京津铁路沿线攻击，在廊坊一带遭受400余人伤亡后，西摩尔决定放弃到达北京的目标，撤退到天津。19日，中国将一份最后通牒送给了北京使馆区的外交官们，通知他们在24小时内离京。外国人们担心自身安全拒绝离开后，20日，使馆区包围战开始。在义和团运动剩下的时间里，大沽口炮台一直在外国人控制下。

联军军官表扬了中国军队在防御大沽口炮台时表现出来的勇气和技能。

## 在流行文化中

- 同年，托马斯·A·爱迪生股份有限公司推出了一部纪录片短片《联军轰炸大沽口》（1900年），该片以微缩方式再现了这些事件。

## 基本资料

- 头衔：大沽口炮台之战
- 属于：八国联军之役
- 日期：1900年6月16日－17日
- 地点：中国天津大沽口炮台
- 座标：38°N 58°E
- 结果：联军胜利
- 参战方一：八国联军、俄罗斯帝国、联合王国、大日本帝国、德意志帝国、奥匈帝国、意大利王国
- 参战方二：清朝
- 指挥官一：雅科夫·希尔德布兰特、克里斯托弗·克拉多克、胡戈·冯·波尔
- 指挥官二：提督罗荣光
- strength1：900人、10艘船
- strength2：1,000士兵和水手、4艘驱逐舰
- 伤亡一：172人伤亡
- 伤亡二：不详
超级体育报

超级体育报（Superdeporte），是西班牙巴伦西亚自治区区域性的体育报章，总部位于西班牙巴伦西亚，力主报道巴伦西亚和莱万特两家本地球会的每日最新资讯。

## 基本资料

- 日语原文：超级体育报、Superdeporte
- 类型：体育日报
- 版式：小型报
- 持有者：Editorial Prensa Ibérica
- 主编：Julián Montoro
- 成立：1993年
- 语言：西班牙语、巴伦西亚语
- 总部：西班牙巴伦西亚
- 发行量：8078份
- 发行量：2011年6月
- 网站： superdeporte.es
皇家奥维耶多贝图斯塔

皇家奥维耶多贝图斯塔（Real Oviedo Vetusta），是西班牙皇家奥维耶多的二队，目前在参加西班牙皇家足协乙组联赛。

球队的前身是成立于1940年的贝图斯塔体育协会。主场位于皇家奥维耶多的训场所雷克雄体育城（阿斯图里亚斯语：El Requexón）。

## 基本资料

- 头衔：奥维多B队、Real Oviedo Vetusta
- 全名：Real Oviedo, S.A.D. "B"
- 绰号：Carbayones, Azules (Blues)、Oviedistas
- 成立：1940（2006年重组）
- 城市：西班牙奥维耶多
- 主场：雷克雄体育城
- 容纳人数：3,000
- 主席：豪尔赫·梅嫩德斯
- 主管机构：哈维·罗萨达
- 联赛：西班牙皇家足协乙组联赛
- 2021–22：西皇丙第2组，第 1 位（升班）
- 网站：http://www.realoviedo.es/
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东西航空 (印度)

印度东西航空（East-West Airlines）曾是印度政府于1991年放开航空业管制主张“开放天空政策后（Open Skies policy）”第一家印度私营航空公司。印度东西航空在1996年停止运营。

## 基本资料

- airline：印度东西航空、ईस्ट-वेस्ट एरलाइन्स、East-West Airlines
- 成立：1991年
- 开始运营：1992年
- 结束运营：1996年8月8日
- 代表人物：Thakiyudeen Wahid（总经理）
东西航空 (澳洲)

东西航空（East-West Airlines）是澳洲一间已结业的区域航空公司，成立于1947年，总部设在新南威尔士州塔姆沃思。东西航空营运航班往澳洲主要地区城市，连接各州首府，在80年代曾是澳洲第三大国内航空公司。东西航空亦在塔姆沃思进行飞机维修和经营旅行社业务。东西航空于1987年7月售予澳洲安捷航空，并继续独立营运直到1993年被并入澳洲安捷航空。

## 基本资料

- airline：东西航空、East-West Airlines
- 尺寸：250
- IATA代码：EW
- 机场代码：EWA
- 呼号：EASTWEST
- 成立：1947年6月23日
- 结束运营：1993年10月31日
- 总部：新南威尔士州 塔姆沃思
- 代表人物：Bryan Grey
暹罗–柬埔寨战争 (1591年–1594年)

暹罗–柬埔寨战争 (1591–1594), 是暹罗阿瑜陀耶王国和柬埔寨的一次军事冲突。战争始于1591年，阿瑜陀耶王国入侵柬埔寨回应对后者对其持续不断的领土侵略行径。第一次入侵并未达成目标。两年后，阿瑜陀耶国王纳黎萱再次入侵，终于在1594年1月3日将柬埔寨征服并且洗劫洛韦城。

## 背景

暹罗王子纳雷（绰号黑王子）生于1555年4月25日，出生地位于彭世洛城。他是彭世洛城摄政王玛哈·探玛拉差一世与其皇后威索甲沙 之子。他的母亲是阿瑜陀耶国王玛哈·查克拉帕和其皇后素里育泰之子。他的父亲是素可泰王国的贵族，曾经在1548年击退了篡位者坤哇拉旺沙并且扶持玛哈·查克拉帕登上了阿瑜陀耶的王位，从而开始在彭世洛执政。

在暹缅战争 (1563年–1564年)中，缅甸国王勃印曩攻下彭世洛城，并将素可泰王国归为缅甸的附庸国。纳雷被送往缅甸勃固作为人质，以确保国王的忠诚。到了暹缅战争 (1568年–1570年)之后，缅甸完全攻下阿瑜陀耶王国，设玛哈·探玛拉差一世为丞相，并且短暂释放纳雷以交换他的姐姐。1571年，玛哈·探玛拉差一世授予纳雷“彭世洛副王”的称号。并将其名改为纳黎萱。

1581年，南达勃因接替其父亲勃印曩坐上缅甸王座。南达勃因开始怀疑纳黎萱因为后者未能在镇压阿瓦叛乱的时候准时到达。南达勃因命令了两名孟族将军去刺杀纳黎萱。然而两名将军立刻将此任务告诉了纳黎萱，因为他们无法忍受缅甸的压迫剥削统治。纳黎萱放弃对缅甸效忠，并重建了一个独立的阿瑜陀耶王国。从勃固遣返了10000名暹罗人，并得到了众多掸族人民的支持之后，纳黎萱已经有能力并且在1584年至1590年间连续四次击退了大规模的暹缅战争。

在巩固了他对西部边境的统治之后，纳黎萱将他的注意力转到了柬埔寨上。阿瑜陀耶王国和柬埔寨自从1350年开始，已经在众多场合中多次交战。然而，柬埔寨在高棉帝国崩溃之后就已经进入了衰落时期。并将其主要的攻击手段限制在突袭。这种突袭经常被用于前四次暹缅战争之中，针对碧武里、巴真武里、庄他武里、那空叻差是玛、暖武里、帕巴登县和一些阿瑜陀耶王国的城市。袭击的目的都是强制转移人口以重建柬埔寨。

## 战事

第一次讨伐柬埔寨始于1591年，当暹罗在被将军Phra Ratcha Manoo率领的军队攻击时，柬埔寨国王萨达一世把军队调到了菩萨和马德望，并且在Ranam森林里准备了埋伏。虽然这个战略在以前非常成功，但是柬埔寨人最终在暹罗军增援部队进行第二次突袭的时候就被驱逐出了Ranam。随后菩萨和马德望被暹罗占领，洛韦城堡垒遭到包围。这次围攻持续了3个月，最终暹罗军因为一系列的后勤问题和柬埔寨军队不断的反攻而被迫撤出边界。

1593年，在成功抵挡了另外一波来自缅甸的攻击之后，纳黎萱将他的军队分成四列以准备另一次对柬埔寨的攻击。第一列军队在呵叨集合，同时准备进攻暹粒和磅斯外。第二列军队召集了来自阿瑜陀耶王国南部的新兵，在猪井（今越南朱笃）游行。第三列军队转移到班迭密。第四列军队则再次以菩萨和马德望作为目标，这样子四支军队就可以同时进军已经被包围的洛韦城。柬埔寨人组建了一支75000人和150帆船的部队，占领了Babaur、马德望、菩萨、班迭密和金边这些重要城市。暹罗的侦察兵设法扣留了一些柬埔寨士兵并且从他们这里得知了他们的立场。这些新消息促进了马德望的陷落。

第二场发生在菩萨前的战斗以缅甸人的中途失败告终。三天后，暹罗部队到达babaur并且开始在城市周围挖凿壕沟。黄昏时分，暹罗工兵挖掘出了一条通往城市内部的通道，然后开始了肉搏战。柬埔寨王子Soryopor（后来的巴龙列谢四世）与一千名士兵试图杀出一条出路，其余的守卫则在战斗中牺牲。当他逃离到洛韦的时候，他的兄弟吉·哲塔一世就已经放弃了这座城市，于是Soryopor不得不承担起这个城市的防御职责，在西班牙和葡萄牙雇佣兵的帮助下soryopor用大炮和尖钉加固了城墙，同时也向越南和西班牙在马尼拉的菲律宾都督府请求协助。

与此同时，暹罗军队渐渐在猪井聚集，柬埔寨军队也缓慢的在洛韦城汇合。暹罗工程师开始绕城建造超越城市高度的土方工程，以达到直接向城内开火的目的。柬埔寨军队则通过建造第二面墙以抵挡轰炸。1594年3月1日，经过一个小时的炮弹准备后，纳黎萱率领的军队冲进了城内。暹罗战象攻击城门以允许步兵从城门的缝隙中穿过，杀掉城内的剩余守卫。尽管国王萨达一世勉强逃到了邻国老挝，9万柬埔寨人包括王子Soroypor都被带去了阿瑜陀耶王国。

## 结果

在暹罗占领洛韦的首都之后，柬埔寨皇室被当作人质，安置在阿瑜陀耶王国的法院，同意接受暹罗势力，并在暹罗霸权之下互相竞争。

## 基本资料

- 头衔：暹罗-柬埔寨战争（1591-94）
- 日期：1591年 – 1594年1月3日
- 地点：柬埔寨
- 结果：暹罗胜利
- 参战方一：

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暹罗阿瑜陀耶王国
- 参战方二：

<image>

柬埔寨
- 指挥官一：

<image>

纳黎萱、

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Phra Ratcha Manoo
- 指挥官二：

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萨达一世、

<image>

吉·哲塔一世、

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巴龙列谢四世 （俘）
- 单位：

<image>

暹罗皇家军队
- 单位：

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柬埔寨军队、西班牙雇佣军、葡萄牙雇佣军
- strength1：不明
- strength2：

<image>

75,000、150 帆船
- 伤亡一：不明
- 伤亡二：90,000 柬埔寨人、王子Soroypor被俘
格罗夫街车站 (PATH)

格罗夫街车站（Grove Street），原名“格罗夫-亨德逊街”（Grove-Henderson Streets）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于新泽西州泽西市泽西市下城格罗夫街 (哈德逊县)、纽瓦克普兰克路及铁路大道的交界，设有任何时候都营运的纽瓦克－世界贸易中心线，只在平日营运的杂志广场－33街线，只在周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

P月台层｜西行｜L #NWK-WTC NWK-WTC 往纽瓦克（杂志广场）L #JSQ-33 JSQ-33 往杂志广场（总站）L #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往杂志广场（总站）

岛式月台，左侧开门

<image>

东行｜R #NWK-WTC NWK-WTC 往世界贸易中心（交易广场）R #JSQ-33 JSQ-33 往33街（新港）R #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往33街（新港）

此站在1910年9月6日启用，设有一个岛式月台及两条轨道。

## 外部链接

- PATH – Grove Street
- Grove Street entrance from Google Maps Street View
- Marin Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：格罗夫街、Grove Street
- 车站类别：path 港务局过河捷运地铁站
- 说明：格罗夫街车站中央月台
- 位置：新泽西州泽西市纽瓦克大道及格罗夫街
- 座标：40.719671 -74.043117
- 换乘交通：Local Transit NJ交通巴士营运：新泽西交通巴士路线列表 (1-99)、Local Transit A&C巴士公司 4、蒙哥马利及西侧线
- 平台：1个岛式月台
- 无障碍车站：否
- 股道：2条
- 停车设施：车站邻近停车场及停车场大厦
- 乘客：5,496,970
- 票价区间：2015
- pass_percent：6.9
- 启用：1910
- 重建日期：2003
- 无障碍车站：yes
- 拥有者：纽新港务局
- 旧称：格罗夫-亨德逊街
哈里森车站 (PATH)

哈里森车站（Harrison station）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于新泽西州哈里森 (新泽西州)法兰克·E·罗奇斯林荫路（697号县道）介乎280号州际公路及帕塞伊克河之间的路段，设有任何时候都营运的纽瓦克－世界贸易中心线列车营运。

## 车站结构

此站技术上位于东北走廊，设有两个侧式月台和五条轨道。只有停靠PATH的两侧轨道设有第三轨供电，三条中央轨道则为高架电缆，供美铁以及新泽西公共交通的拉里坦河谷线、东北走廊线及北泽西海岸线列车使用。

P月台｜侧式月台，右侧开门

西行｜← #NWK-WTC NWK-WTC 往纽瓦克（总站）

东北走廊｜← 美铁/东北走廊线/北泽西海岸线/拉里坦河谷线 不停靠

东北走廊｜← 美铁/东北走廊线/北泽西海岸线/拉里坦河谷线 不停靠 →

东北走廊｜美铁/东北走廊线/北泽西海岸线/拉里坦河谷线 不停靠 →

东行｜#NWK-WTC NWK-WTC 往世界贸易中心（杂志广场） →

侧式月台，右侧开门

M｜夹层｜出入口、自动售票机、单向闸机

G｜街道层

## 外部链接

- Harrison PATH Station
- Harrison Station Replacement Project
- Eastbound entrance from Google Maps Street View
- Westbound entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：哈里森
- 英文名称：Harrison
- 车站类别：path 港务局过河捷运地铁站
- 说明：哈里森车站
- 位置：新泽西州哈里森 (新泽西州)法兰克·E·罗奇斯林荫路南
- 座标：40.739187 -74.155425
- 换乘交通：NJT Bus 新泽西交通巴士营运：新泽西交通巴士路线列表 (1-99)
- 平台：2个侧式月台
- 股道：2条（PATH）、3条（东北走廊）
- 停车设施：车站邻近停车场及停车场大厦
- 乘客：2,495,507
- 票价区间：2016
- pass_percent：7.6
- 启用：1937年
- 拥有者：纽新港务局
杂志广场转运中心

杂志广场转运中心（Journal Square Transportation Center）是美国新泽西州泽西市杂志广场501号县道 (新泽西州)的联运乘客交通转换中心，由纽新港务局营运和拥有，包括10层楼塔、一个零售广场、一个巴士总站、一个双层泊车设施以及纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）铁路系统杂志广场车站。地下车站设有高天花及夹层连接月台。车站上层包括一系列扶手电梯上升至地面、升降机到停车场，以及一系列扶手电梯上升至地面巴士站。

## 车站结构

地面｜街道层｜PATH出入口、巴士总站

夹层｜夹层｜出入口、自动售票机、单向闸机

月台｜西行｜L #NWK-WTC 纽瓦克－世界贸易中心线 往纽瓦克（哈里森）

岛式月台，左/右开门

<image>

西行｜L #JSQ-33 杂志广场－33街线 只限落客L #JSQ-33 (via HOB) 杂志广场－33街线 (经霍博肯) 只限落客

东行｜R #JSQ-33 杂志广场－33街线 往33街（格罗夫街）R #JSQ-33 (via HOB) 杂志广场－33街线 (经霍博肯) 往33街（格罗夫街）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

东行｜R #NWK-WTC 纽瓦克－世界贸易中心线 往世界贸易中心（格罗夫街）

## 外部链接

- PATH - Journal Square
- NJT Bus Routes in Hudson County
- Kennedy Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Entrance plaza from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：杂志广场、Journal Square
- 车站类别：path 港务局过河捷运地铁站
- 位置：新泽西州泽西市501县道 (新泽西州)
- 座标：40.732141 -74.063114
- 换乘交通：Local Transit NJ交通巴士营运：新泽西交通巴士路线列表 (1-99)、新泽西交通巴士路线列表 (100-199)、新泽西交通巴士路线列表 (300-399)、Local Transit A&C巴士公司（卑尔根大道、Shopper 440号、社会山）
- 平台：2个岛式月台
- 股道：4条
- 停车设施：464个车位的停车场大厦
- 乘客：8,195,133
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.2
- 启用：1912年
- 重建日期：1968年至1970年代中
- 无障碍车站：yes
- 拥有者：纽新港务局
新港车站 (PATH)

新港车站（Newport station），曾称“帕沃尼亚-新港”、“帕沃尼亚”或“埃利”，是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于新泽西州泽西城新港 (泽西市)镇坊广场（曾为帕沃尼亚大道）华盛顿林荫路角落，设有只在平日营运的霍博肯－世界贸易中心线与杂志广场－33街线，以及只在周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。截至2010年，估计平日有此站有17,000至18,000名乘客使用。

## 车站结构

此站有两条轨道，设有一个服务南行列车的岛式月台以及一个服务北行列车的侧式月台。日间和黄昏时，往霍博肯与33街的列车使用侧式月台。深夜时所有往世界贸易中心与杂志广场的列车都使用岛式月台。

G｜街道层｜出入口

B1｜夹层｜闸机、单向闸机

B2月台层｜南行｜L #JSQ-33 JSQ-33 往杂志广场（格罗夫街）L #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往杂志广场（格罗夫街）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界贸易中心（交易广场）

岛式月台，只限南行列车左侧开门

<image>

北行｜R #JSQ-33 JSQ-33 往33街（克里斯多福街）R #JSQ-33 (via HOB) JSQ-33 (via HOB) 往33街（霍博肯）R #HOB-WTC HOB-WTC 往霍博肯（总站）

侧式月台，右侧开门

<image>

## 外部链接

- PATH - Newport
- Hudson & Manhattan Railroad/Hudson Tubes
- Town Square Place entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：新港
- 英文名称：Newport
- 说明：车站站台
- 位置：新泽西州泽西市新港 (泽西市)华盛顿林荫路及镇坊广场（旧帕沃尼亚大道）
- 座标：40.726676 -74.034757
- 换乘交通：哈德逊-卑尔根轻铁新港车站 (HBLR)、Local Transit NJ交通巴士营运：新泽西交通巴士路线列表 (1-99)、新泽西交通巴士路线列表 (100-199)、Local Transit 学院巴士 A&C巴士公司 4、蒙哥马利及西侧线
- 平台：1个岛式月台（只限南行）、1个侧式月台（只限北行）
- 股道：2条
- 停车设施：该区设有停车场大厦
- 乘客：5,750,188
- 票价区间：2015
- pass_percent：-1.3
- 启用：1909
- 无障碍车站：yes
- 拥有者：纽新港务局
- 旧称：埃利（1909－1962）、帕沃尼亚大道（1962－1988）、帕沃尼亚（另一名称1962－1988）、帕沃尼亚/新港（1988－2010）
霍博肯总站

霍博肯总站（Hoboken Terminal）是美国纽约都会区其中一个主要交通枢纽。此以通勤者为本设计的联运乘客交通位于美国新泽西州哈德逊县霍博肯。此站设有9条新泽西公共交通（NJT）通勤铁路线，一条大都会北方铁路线，许多NJ交通巴士营运、私营巴士线，哈德逊-卑尔根轻铁，纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）地铁系统以及NY水道营运的渡轮服务。每日有多于5万名乘客使用总站，成为新泽西第二繁忙的铁路车站，也是第三繁忙的交通设施，仅次于纽瓦克自由国际机场及纽瓦克宾州车站。霍博肯总站可无障碍通行，轻铁、PATH列车设有高层月台，通勤铁路列车则有可携型电梯。

## 服务

### 通勤铁路

- 主线 (新泽西交通)
- 卑尔根县线
- 帕斯卡克河谷线
- 莫里斯镇线及莫里斯及埃塞克斯线的格莱德斯通支线
- 蒙克莱-本顿线
- 北泽西海岸线（有限度服务）
- 草原地铁路线（有活动时服务）
- 杰维斯港线
- 拉里坦河谷线（只有一班内行平日早上列车）

可在纽瓦克宾州车站（同时服务美铁），塞卡乌卡斯交汇或纽瓦克宽街转乘其他新泽西交通铁路线。

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- 车站站台

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- 站场航拍

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- 新泽西捷运通勤铁路列车停靠

### 捷运

PATH列车提供24小时服务，其车站设于地面月台以北的地下，共有三条轨道。主大堂和街道都设有入口，哈德逊广场巴士站下方更设有升降机。前往纽瓦克宾州车站需要转乘，如同平日前往杂志广场转运中心。

- HOB-33 霍博肯－33街线（平日）
- HOB-WTC 霍博肯－世界贸易中心线（平日）
- JSQ-33 杂志广场－33街线 (经霍博肯)（深夜及周末）

G｜街道层｜出入口

B1｜夹层｜闸机、单向闸机、转乘新泽西交通列车

B2月台层｜侧式月台，左侧开门

<image>

东行｜L #HOB-33 HOB-33 往33街（克里斯多福街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB) 往33街或杂志广场转运中心（克里斯多福街或新港）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界贸易中心（新港）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

东行｜L #HOB-33 HOB-33 往33街（克里斯多福街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB) 往33街或杂志广场转运中心（克里斯多福街或新港）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界贸易中心（新港）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

东行｜L #HOB-33 HOB-33 往33街（克里斯多福街）L #JSQ-33 JSQ-33 (via HOB) 往33街或杂志广场转运中心（克里斯多福街或新港）L #HOB-WTC HOB-WTC 往世界贸易中心（新港）

侧式月台，右侧开门

<image>

<image>

- 出入口

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- 进出站闸机

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- PATH站台

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- 站台

### 轻铁

<image>

霍博肯总站是哈德逊-卑尔根轻铁三条路线当中两条的总站。轻铁月台位于总站大楼和18号轨道的南面，并沿哈德逊河设立了行人连接道往14街 (霍博肯)。

地面

H1道｜L ■哈德逊-卑尔根轻铁 往托尼尔大道车站 (HBLR)（第2街车站 (HBLR)）L ■哈德逊-卑尔根轻铁 往第8街车站 (HBLR)（新港车站 (HBLR)）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

H2道｜L ■哈德逊-卑尔根轻铁 往托尼尔大道车站 (HBLR)（第2街车站 (HBLR)）L ■哈德逊-卑尔根轻铁 往第8街车站 (HBLR)（新港车站 (HBLR)）

H4道｜L ■哈德逊-卑尔根轻铁 往托尼尔大道车站 (HBLR)（第2街车站 (HBLR)）L ■哈德逊-卑尔根轻铁 往第8街车站 (HBLR)（新港车站 (HBLR)）

侧式月台，左侧开门

<image>

## 外部链接

- PATH station details
- Hoboken Terminal Website

## 基本资料

- 英文名称：Hoboken Terminal
- 说明：2009年翻新的候车室
- 国家：美国
- 地理坐标：新泽西州霍博肯
- 位置：哈德逊广场1号
- 途经线路：霍博肯支线、上城哈德孙隧道、下城哈德孙隧道
- 换乘交通：

<image>

NY水道往炮台公园城市渡轮码头、NJT Bus NJ交通巴士营运：NJ交通巴士路线列表 (1-99)、NJ交通巴士路线列表 (100-199)
- 平台：9个岛式月台及1个侧式月台
- 车站层数：2层
- 股道：18条
- 停车设施：区内设有停车场
- 自行车停放设施：88个车位
- 启用：1907年2月25日
- 电气化：1930年：25 kV 60 Hz（NJT）、600 V（DC）第三轨供电（PATH）、750 V DC 高架电缆（轻铁）
- 无障碍车站：yes
- 车站代码：HOB
- 拥有者：街道层：新泽西公共交通、地下：纽新港务局
- 票价区间：1
- services_collapsible：yes
- services_state：collapsed
- 坐标：yes
- 日语原文：霍博肯的埃利-拉卡瓦纳铁路总站
- 位置：新泽西州霍博肯哈德逊广场脚下哈德逊河上
- 座标：40°N 44°W
- 尺寸：250
- 建造时间：1907年
- 建筑师：肯尼斯·麦肯齐·马尔基森
- 建筑风格：美国工业
- 列入国家史迹名录：1973年7月24日
- 面积：4acre
- 行政机构：州
- 国家史迹名录编号：73001102
纽瓦克宾夕法尼亚车站

宾夕法尼亚车站（Pennsylvania Station），又称“纽瓦克宾州车站”（Newark Penn Station）是美国新泽西州纽瓦克一个主要交通枢纽。车站位于雷蒙广场（市场街及雷蒙林荫路之间路段），纽瓦克宾州车站有不同的铁路和巴士路线停靠。停靠的铁路包括纽瓦克轻铁、新泽西交通（3条通勤铁路线）、往曼哈顿的PATH地铁系统以及美铁（11条路线，包括Acela特快）。全国性巴士包括灰狗、彼得潘和径路，当地巴士包括新泽西交通和ONE（橙县-纽瓦克-伊利沙伯），分别有31条和2条路线。

## 现时营运

2014年纽瓦克宾州车站是美铁美铁最繁忙的车站列表的车站，在东北走廊上提供服务。3条新泽西交通通勤铁路线也有停靠：东北走廊线继续前往纽约；北泽西海岸线继续前往纽约或霍博肯；拉里坦河谷线一般以此站为总站，但部分列车继续开往纽约宾州车站，以及一班列车在早上开往霍博肯。

此站是PATH纽瓦克－世界贸易中心线的西端总站。

下层是纽瓦克轻铁的南端。由纽瓦克径此轻铁系统到站的乘客可以转乘美铁或PATH列车，也可前往纽瓦克宽街车站或纽瓦克下城。

纽瓦克宾州车站带有IATA机场编号“ZRP”。

### 轨道与月台

<image>

纽瓦克宾州车站设有8条轨道（不包括纽瓦克轻铁）。7条位于同一层，但PATH列车在上层轨道的西侧月台到站，并可在该处快速转乘到站列车的月台。

注：只显示月台配置，不是整个车站的配置。

2F｜侧式月台，右侧开门

<image>

H道｜#NWK-WTC NWK-WTC 终到列车

1F｜侧式月台

<image>

5道｜← 拉里坦河谷线 往高桥车站 (NJT)（尤宁站 (NJT)）

4道｜← 东北走廊线 往特伦顿、北泽西海岸线 往海湾头车站 (NJT)（纽瓦克机场）

岛式月台

<image>

3道｜← ■美铁、东北走廊线快速 往特伦顿（纽瓦克机场）

2道｜← 北泽西海岸线 往海湾头车站 (NJT)（纽瓦克自由国际机场站） ■美铁、东北走廊线快速/北泽西海岸线 往纽约（锡考克斯枢纽）→

岛式月台

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M道｜#NWK-WTC NWK-WTC 往世界贸易中心（哈里森）→

岛式月台

<image>

1道｜拉里坦河谷线/东北走廊线/北泽西海岸线 往纽约（锡考克斯枢纽）→

A道｜北泽西海岸线 往霍博肯总站（总站）→

侧式月台

<image>

## 外部链接

- Newark Pennsylvania Station (USA RailGuide -- TrainWeb)
- PATH - Newark Station
- Newark, NJ (NWK) (Amtrak's Great American Stations)

## 基本资料

- 英文名称：Newark Pennsylvania Station
- 说明：薄暮时的纽华克宾州车站
- 国家：美国
- 地理坐标：新泽西州纽瓦克
- 位置：雷蒙广场西及市场街
- 拥有者：新泽西交通
- 途经线路：东北走廊、纽瓦克轻铁、PATH：
- 平台：1个侧式月台（上层）、3个岛式月台及2个侧式月台（主层）
- 股道：8条
- 换乘交通：NJT Bus 新泽西交通巴士营运：新泽西交通巴士路线列表 (1-99)、新泽西交通巴士路线列表 (100-199)、新泽西交通巴士路线列表 (300-399)、Local Transit 奥林匹克径：31、44、Intercity Bus 灰狗巴士、Intercity Bus 彼得潘巴士路线、Intercity Bus 富灵顿径路
- 停车设施：附近即有
- 自行车停放设施：NO
- 无障碍车站：yes
- 车站代码：NWK（美铁）、ZRP（IATA）
- 票价区间：1（只限NJT）
- 启用：1935年3月24日
- services_collapsible：yes
- services_state：collapsed
- 服务：及卡罗莱纳人号列车、新月号、宾夕法尼亚人号列车、银色流星号列车、银星号等南下列车
- baggage_check：Yes
- 坐标：yes
- 日语原文：宾夕法尼亚车站
- 位置：新泽西州纽瓦克雷蒙广场西
- 通称：纽瓦克宾州车站
- label_position：bottom
- label_background：transparent
- 建造时间：1935
- 建筑师：麦金米德与怀特建筑师事务所
- 建筑风格：Classical Revival, Art Deco
- 列入国家史迹名录：1978年12月20日
- 面积：5acre
- 行政机构：州
- 国家史迹名录编号：78001760
指南针航空 (澳洲)

指南针航空（Compass Airlines）仅于1990年代早期在澳大利亚运营了两段较短的时间。两段时期互相并没有关联，公司管理和机队都互相独立。

## 历史

澳大利亚指南针航空运营第一段时期的自身定位为廉价航空，建立于1990年澳大利亚对航空业解除管制。在解除管制之前的澳大利亚两大航空业巨头——澳洲安捷航空和国营的跨澳航空完全是得益于《两个航空公司政策（Two Airlines Policy）》的存在。该政策严重阻碍了新兴航空公司在澳大利亚的法阵。澳大利亚指南针航空的出世很大程度上限制了上述两家巨头的发展。

## 基本资料

- airline：指南针航空
- 原文名：Compass Airlines
- IATA代码：YM
- 机场代码：CYM
- 呼号：Compair
- 成立：1990年
- 开始运营：1990年（第一段时期）
- 结束运营：1993年（第二段时期）
- 标语口号：Stretch your wings, Australia、（澳大利亚，展开你的翅膀吧！）
- 代表人物：Bryan Grey
霍博肯—33街线

霍博肯－33街线（Hoboken–33rd Street）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在路线图上以蓝线显示，列车亦以蓝色灯光显示。此线由新泽西州霍博肯的霍博肯总站通过哈德逊上城管道到达纽约曼哈顿中城的33街。全长3.5mi，全程需时14分钟。

此线平日由早上6时营运至晚上11时。其他时段，此线由杂志广场－33街线 (经霍博肯)取代。此线也是最少无障碍通行车站的路线，只设于总站。

## 车站列表

<image>

｜中文站名｜英文站名｜连接路线

新泽西州

<image>

｜霍博肯｜Hoboken｜HOB-WTC、新泽西交通、大都会北方铁路、哈德逊-卑尔根轻轨

曼哈顿

克里斯多福街｜Christopher Street｜JSQ-33。

第9街｜9th Street｜JSQ-33。

14街｜14th Street｜JSQ-33。

23街｜23rd Street｜JSQ-33。

<image>

｜33街｜33rd Street｜JSQ-33、新泽西交通、长岛铁路、美铁

## 基本资料

- 日语原文：path 霍博肯－33街线
- 类型：地铁
- 所属系统：纽新港务局过哈德逊河捷运
- 状态：营运中
- 运营范围：新泽西州霍博肯及纽约曼哈顿
- 启用日期：霍博肯
- 关闭日期：33街
- 车站数目：6个
- 启用：1908年2月25日
- 所有者：纽约与新泽西港务局
- 运营单位：纽新港务局过哈德逊河捷运
- 性质：地下
- 车辆：PA5
- 线路长度：3.5mi
- 电气化：第三轨供电
- 毁坏日：hide
周蕙礼

周蕙礼，JP（英文：Wailee Chow），香港女建筑师、社会活动家，创办有香港WDA Group Ltd，并致力于香港古迹、古建筑和民俗文化的保存。

## 简介

香港工业家周亦卿之女，母亲日籍宫川美智子，为中日混血儿，祖籍浙江宁波，生于香港，嫁Gary Wong。早年留学英国，获得牛津布鲁克斯大学荣誉文学士学位，后留学美国，获得华盛顿大学建筑学硕士学位。1991年成为香港建筑师协会（HKIA）会员，常年在HKIA任职。1993年至1997年连任HKIA常务理事，更于1995年任协会发言人。1995年至1996年，任HKIA内务部副主席，1994年任HKIA国际部副主席，并多次担任HKIA各奖项的评委。在香港创办周蕙礼建筑设计有限公司（WDA Group Ltd），历任总裁、总监、董事总经理。

1995年任香港艺术中心集资委员会委员。1995年，任香港妇女联合会特邀建筑顾问。1996年任环保组织“地球之友”会董。1995年至2002年任香港古董咨询会委员。1998年至今，任香港美国协会常务秘书。2001年至2004年任香港旅游局委员。2003年至今，任香港行政上诉委员会委员。

1993年至1996年，任香港艺穗民化节（Hong Kong Festival Fringe）委员。1996年至今，任香港艺穗民化节董事会主席、香港艺穗会（The Fringe Club）主席。亦任香港芭蕾舞团会董。

与其父周亦卿、弟周维正都是香港赛马会会员，自2013年为香港马会投票权成员，靡下有赛马“霍利时”（D E Ferraris）。

## 荣誉

- 2002年7月1日，委任为香港太平绅士（JP）。

## 代表作品

- 香港各界妇女联合协进会如心服务中心，由周蕙礼WDA Group Ltd设计及监制。
- 参与香港观塘裕民坊重建计划。
霍博肯—世界贸易中心线

霍博肯－世界贸易中心线（Hoboken–World Trade Center）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在系统路线图上以绿色显示，列车也显示绿色灯光。此路线由新泽西州霍博肯通过哈德逊下城管道前往纽约曼哈顿下城的世界贸易中心。全长3mi，全程需时11分钟，也是PATH系统当中路线最短的。

此线平日由早上6时营运至晚上11时，深夜和周末不营运。在这些时段来往霍博肯至世界贸易中心的乘客需要乘座由霍博肯开出的杂志广场－33街线 (经霍博肯)列车并在格罗夫街转乘纽瓦克－世界贸易中心线。较早之前，此线同影在周末营运，当时是唯一除深夜外全日营运的PATH路线。此线是PATH唯一全线可无障碍通行的路线。

## 车站列表

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｜中文站名｜英文站名｜连接路线

新泽西州

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｜霍博肯｜Hoboken｜HOB-33、新泽西交通、大都会北方铁路、哈德逊-卑尔根轻轨

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｜新港｜Newport｜JSQ-33、哈德逊-卑尔根轻轨

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｜交易广场｜Exchange Place｜NWK-WTC、哈德逊-卑尔根轻轨

曼哈顿

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｜世界贸易中心｜World Trade Center｜NWK-WTC。

## 基本资料

- 日语原文：path 霍博肯－世界贸易中心线
- 类型：地铁
- 所属系统：纽新港务局过哈德逊河捷运
- 状态：营运中（只限平日）
- 运营范围：新泽西州哈德逊县及纽约曼哈顿
- 启用日期：世界贸易中心
- 关闭日期：霍博肯
- 车站数目：4个
- 启用：1909年7月19日
- 所有者：纽约与新泽西港务局
- 运营单位：纽新港务局过哈德逊河捷运
- 性质：地下
- 车辆：PA5
- 线路长度：3mi
- 轨道：2－3及5
- 电气化：第三轨供电
- 速度：55mph
- 毁坏日：hide