广州地铁六号线列车

广州地铁六号线列车，是广州地铁正在使用的一款直线电机列车，全数在6号线运营，其正式名称为广州市轨道交通六号线直线电机车辆，地铁内部型号为 L3，制造商产品型号为 SFM15。

## 简介

本款列车是为广州地铁六号线浔峰岗～香雪全线配置的，由中车四方（中车青岛四方机车车辆）制造，铝合金车体。共51列204辆，其中首期（浔峰岗～长湴）27列，二期（植物园～香雪）24列，计划按照配属列数分批到货。但广州地铁预计六号线一期开通后将出现大客流，一期仅配属27列车无法应对，考虑到浔峰岗停车场收容能力，第一批最终实际到货40列，原计划第二批（二期24列）中剩余的11列车需要待6号线萝岗车辆段具备收容能力后才能继续送达。2016年6月起，剩余列车陆续送达。2016年11月1日，最后两列车运抵萝岗车辆段。

本款列车为四节编组，直线电机驱动，全动力配置：每节车都是动车；每个转向架都是动力转向架，都装有一台直线电机。每列车装有2个受电弓、8个集电靴。

本款列车是节能型直线电机地铁车辆，在生产设计中改进了四号线列车（L1型）、五号线列车（L2型）在运营过程中发现的问题并进一步优化。通过多种方式，降低了列车自重，提高了电机效率，降低了能耗，不过该款列车的逆变音与L1、L2型列车相比较响。

## 历史

2008年4月，六号线首期列车招标结束，中标方为北车长客。共108辆，27列。

后广州地铁与中标方北车长客、系统供应商庞巴迪的谈判破裂，遂废标。随后，广州地铁将六号线一期和二期的列车打包招标，共196辆，49列。

2010年4月，广州地铁与南车四方签订总价值17亿元的采购合同。根据合同，南车四方将为广州地铁6号线提供196辆，49列（含一期27列、二期22列）地铁车辆。同年8月，与三菱重工业签署车辆电机产品订单。后广州地铁向南车四方追加两列，共计204辆，51列（修改一期为40列、二期则为11列）。

2011年10月11日，首列车在南车四方下线。同月18日，首列车（编号06x001-06x002）运抵广州广钢货场。由于当时6号线浔峰岗停车场未能投入使用，因此列车在运抵后被解编并用卡车运至新造车辆段，然后重新组装，进行调试。后续抵穗的列车也用相同的方法分别送至新造车辆段、鱼珠车辆段进行调试。

2012年9月，浔峰岗停车场达到停车的条件。同月22日、24日，已到货的12列车从鱼珠车辆段出发，经5号线，再在坦尾站以西的5、6号线联络线转至6号线，最终抵达浔峰岗停车场。

2013年8月下旬，第一批最后一列车（编号06x079-06x080）运抵广州。

2013年12月28日，随着6号线首期开通运营，本款列车投入服务。

2016年6月14日，第41、42列车（编号06x081-06x082、06x083-06x084）运抵新造车辆段。这标志着剩余列车恢复到货。

2016年8月，萝岗车辆段达到停车的条件。同月5日，第41、42列车由新造车辆段转运至萝岗车辆段。

2016年10月，最后两列车（编号06x099-06x100、06x101-06x102）在中车四方基地完成出厂检查。

2016年11月1日，最后两列车运抵萝岗车辆段。标志着该批列车全部到货。

## 外观

### 整体

本款列车为鼓形横截面，流线型车体。每节车厢每侧有3对塞拉门（一节车两侧共6对）。每两对车门间设置车窗，车厢两端不再设置小车窗；同时，车门间车窗亦只使用一块玻璃，即只有4号线L1型列车、5号线L2与L4型列车的车窗一半大小。

### 涂装

本款列车车身以银灰色为底色，车门顶部和鼓腰处各有一条紫色色带（6号线标志色）贯穿全车，紫色带中间为深蓝色（与色带有距离）；车头窗下部，两排头灯之间的位置为深蓝色（与车身蓝色一致），“羊角”标志为标准的红色。

## 内部

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本款列车内部以月白色为主色调，车顶侧面的内饰板由原来4号线L1型列车、5号线列车的整体外凸设计变成了车窗处内凹，车门处外凸的设计，另外采用白光荧光灯照明，使车厢内部看上去更为宽敞明亮。由于列车上的白光荧光灯经多年使用后开始旧化，亮度出现衰减，近期部分列车开始改用白光LED灯提供照明（目前已在06A026车厢进行试验）。

由于更改了设计，原先置于外凸处内的设备改为设置在车厢连接处及座椅下方设置设备柜。

同时，在客室底部增加空调回风口，有效延长空调空气回路，增加空气流动，使客室空气温度更均匀。

### 座位

座位材质为压纹铝合金，两边设有挡板和立柱。正常情况下，A车每节车厢设有4条6人座长椅，车厢连接处一侧为轮椅位置（有固定装置），另一侧设置设备柜（原双人凳处均无小车窗）；B车每节车厢设有4条6人座长椅，与A车连接处设置2条双人凳，与B车连接处设置设备柜和轮椅位置（设置方式与相邻A车相同）。

为提升载客量以应对可能出现的大客流，二期24列列车每节车厢仅设置了2条6人座长椅。这部分列车A车每节只有两条6人座长椅；B车每节车有两条6人座长椅和2条双人凳。同时，这部分列车在原安装长凳处的车窗下方设有长扶手以供乘客抓扶或倚靠。

### 扶手

与L1、L2、L4型列车采用不锈钢扶手不同的是，本款列车采用的是铝合金喷砂扶手。同时为了引导乘客上车后往中部走，将原车门正中的立柱改为靠两边中部设置；并且扶手横杆高度降低至1.85米以便身材较矮的乘客抓扶。

### 乘客信息显示系统

本款列车采用LED显示屏和贴纸线路图作为乘客信息显示系统。正常情况下，LED走字屏幕在不同时段会使用中英文显示终点站、下一站、换乘线路等信息：车门关闭后显示终点站、报站开始后显示下一站及换乘线路、到站显示本站及开门方向（指示灯闪烁）、开门后显示本站及开门方向（指示灯常亮）。但在特殊情况下（如部分屏蔽门不能打开、载客越站），LED显示屏会根据司机触发的自动广播显示相对应的内容。

本款列车的每一节车厢设置了6个长宽4:3的客室媒体播放LCD屏；同时，将LCD屏设置在座椅上方以方便乘客欣赏节目。

### 瞭望窗

本款列车在司机门均设有瞭望窗，现时出于运营安全需要，所有的瞭望窗均用白纸或反光膜封闭。

## 列车编组

本款列车每列车由两个单元车，四节全动力车辆组成（每个单元车由相邻的A车和B车组成）。每个单元车的第一、第四个转向架各设有2个集电靴，在B车近A车端设有一个受电弓。

本款列车的编号从第一列车06x001-06x002起到最后一列（第51列）06x101-06x102止，其中06x001-06x002至06x053-06x054为首期配车，06x055-06x056至06x101-06x102为二期配车。

浔峰岗

单元车｜单元车1｜单元车2

车厢类型｜=｜A奇（06×××）｜B奇｜B偶｜A偶（06×××）｜=

车厢编号｜06A001:06A101｜06B001:06B101｜06B002:06B102｜06A002:06A102

受电弓

列车编组｜Mc｜Mp｜Mp｜Mc

集电靴｜T｜T｜T｜T

Mc：带驾驶室的动车；Mp：带受电弓的动车＝：全自动车钩；-：半永久牵引杆

## 其他

06x061-062 编成为开通当日浔峰岗站的首发列车，因此车厢编号为 06A061 的车头印有由多个三角形组成的6字纪念图案和“六路通达，感恩八方”字样。2015年6月28日至7月31日，此列列车被改造为“以爱之名、一路同行”为主题的文化专列，以庆祝广州地铁运营18周年；在此期间，06A061 的车头文字图案更换为“以爱之名 18周年 一路同行”。在文化专列下线后，06A061 的车头的文字图案被除下，恢复为与其他列车一致的红色广州地铁标志。

2016年12月28日，06x099-100 和 06x101-102 编成被改造为“创新黄埔号”主题专列，每节车厢以实景体验的方式按照“创新创业、品质生活、绿色生态、历史人文”场景介绍黄埔区，以庆祝广州地铁六号线二期开通。