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雷弗集团

雷弗集团（REWE Group）是一家总部设于德国科隆的商业及旅游集团，其中REWE一词为“西部交易合作社审计协会（Revisionsverband der Westkauf-Genossenschaften）”的首字母缩略字。企业的核心业务由食品零售及旅游领域组成。雷弗集团旗下最重要的子公司为同样设于科隆的雷弗中央股份公司（REWE-Zentral-AG）以及雷弗中央金融合作社（REWE-Zentralfinanz eG）。

## 历史

1927年成立，该合作社形式的商业集团是由各独立的零售商所组成。在2014财年，雷弗集团的总营业额达511亿欧元，它们是由14814家卖场的合共327548名雇员（其中德国228124人）产生的。雷弗集团也是德国的第二大食品零售商，规模仅次于汉堡的埃德卡集团。

## 基本资料

- 公司类型：股份公司、合作社
- 标语口号：Thinking in New Ways
- 成立：1927年 (1972年改制)
- 总部：德国科隆
- 代表人物：阿兰·卡帕罗斯CEO
- 产业：食品零售、特种商品店、旅游
- 营收：€511亿 (2014年)
- 员工人数：327,548人 (2014年)
- 网站： www.rewe-group.com
洪子瑜

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洪子瑜（1918年－1989年7月24日），男，浙江省人，国民党政府官僚及白色恐怖受难者。他也是洪秀柱的父亲。

## 生平

洪子瑜出生于浙江省余姚县境内（泗门镇大庙周村洪家自然村）。在毕业于上海政法大学（后并入华东政法大学）法律学系后，他进入南京国民政府专卖局任管理职位。

1946年2月，洪子瑜获准携带家眷随严家淦前往台湾；此后，他先后任职于数个由中国国民党掌控的事业机构。不久，他获任月眉糖厂副厂长及主任秘书，并与家人居住于厂区内的宿舍。1950年2月26日，内政部警政司保安特警突然逮捕洪子瑜；洪氏随后遭指控牵涉沈镇南匪谍案。洪氏先被关押于台北保安总队队部，后又受台湾保安司令部军法处连续审讯。最后，洪氏获判移送绿岛新生训导处接受“感化教育”；此后，他在监视下持续接受“劳动改造”3年又3月。出狱后，他因留下政治犯前科一时无法找到稳定工作；后来，他因其写作能力被赏识而以受立法委员委托誊写资料、撰写质询讲稿等为业。

## 家庭

洪子瑜与鲁曼珍结婚并育有洪秀柱等4位子女。在他入狱后，鲁曼珍变卖首饰，并从事针织以支持家中经济。

## 轶事

- 同为新生训导处关押犯人的胡子丹表示洪氏当时未受任何礼遇，也参加了全部的劳动和公差，同时洪氏也无法以台湾话沟通。
刘枢之

刘枢之1832年1885年－12月3日，字斗垣，陕西省三原县人，附贡，同治四年捐同知分发四川。光绪二年（1876年）代理四川邻水县知县。历任四川涪州知州、光绪七年七月补东乡县知县、营山县知县、光绪六年署合江县知县。
喜开二度集数列表

《喜开二度》（The Comeback）是一部由《欲望城市》执行制作麦可·派翠克·金和丽莎·库卓开创，并由丽莎·库卓主演的美国HBO原创电视喜剧。本剧于2005年6月5日在HBO开播，并在播出第一季后遭到取消。9年后，HBO复活本剧并预订第2季8集。

丽莎·库卓表示自己和麦可·派翠克·金以及HBO都有意制作第三季。

## 系列概览

季数｜集数｜播出日期

首播｜季终

1｜13｜2005年6月5日｜2005年9月4日

2｜8｜2014年11月9日｜2014年12月28日

## 集数

### 第一季

总集数｜集数｜标题｜导演｜编剧｜播出日期 为了争取新的情景喜剧里的角色，好莱坞女星薇拉莉·邱瑞雪同意让摄影机到家里及片场拍摄她的一举一动。虽然赢得了角色（击败玛莉露·汉纳和金·菲尔德丝等女星），薇拉莉却必须吞下骄傲接受制作人替她安排的四位主角所住的公寓的古板的屋主“赛丝阿姨”的角色。薇拉莉、米奇和剧组飞抵纽约准备参加电视台的媒体见面会。在当地，薇拉莉被耍了，错失一顿晚餐，烦恼著继女法兰琪丝卡回到洛杉矶的晚宴客人并担心在电视台老板介绍演出卡司时会发生最糟糕的事。薇拉莉邀请和她一同演出的明星共进午餐以增进彼此的情谊，然而茱娜却没有出席。两人随后在一对一的午餐中尽释前嫌，薇拉莉也得知为什么茱娜会是狗仔队的最爱。回到家，薇拉莉因法兰琪丝卡似乎终于接纳她而感到感动。薇拉莉担心波利写的台词不讨好，会让观众讨厌她的角色，因此找了一个新编剧琪琪修改成较不令人反感的台词。同时薇拉莉重新衡量她收养狗狗的冲动决定。薇拉莉担心自己复出的消息“不够多”，此时电视台打算借由另外的节目为她的实境秀“加点料”因此进行一场公路恶作剧，却差点毁了薇拉莉和电视指南编辑的午餐。马克开始因家里无所不在的镜头对夫妻俩的性生活所产生的限制而感到不耐。薇拉莉打算在晚上送饼干给剧组以激励因节目首播表现不佳而造成的低迷士气，此举却赋予她经典的台词“我不想看到这个！”一个新的意义。米奇指责薇拉莉把他私生活的细节都告诉茱娜。薇拉莉尝试要说服夏恩以不同的“眼光”看她的实境秀。薇拉莉对她饰演的角色将有专属的一集感到很兴奋，还透过关系找来某“知名”男星演出赛丝阿姨心仪的对象。马克在夜店的行为透露了一些“私密”的问题，让摄影机很难拍摄。薇拉莉和马克前往沙漠中的棕榈泉度假饭店过连假，而且打算抛开一切尽情享受。马克在参加高尔夫球活动时和珍的剧组划清界线，薇拉莉在一个旧识身上找到新的指引。电视台坚持节目要多些变化，还找来两名新成员葛雷格和凯文，激发“原来五人”的不满并打算“造反”。此时法兰琪丝卡的新朋友凯拉改变了家里的现况。由于所有宣传重点及杂志封面都是茱娜，薇拉莉找来新的宣传人员比利·史坦顿协助她登上封面。比利真的替她争取到瑜伽杂志的拍摄机会，却迫使薇拉莉必须重新装潢她的健身房，还得参加瑜伽速成课程。薇拉莉买了新礼服及做了新造型，准备参加知名的电视节目颁奖典礼。珍利用其职权要汤姆和波利给薇拉莉更多台词。片场因发现跟踪者而增加安全措施，此举让薇拉莉背部的老问题曝光。薇拉莉办完庆祝“喜开二度”即将首播的精彩派对后，更令人难忘的是她担任脱口秀特别来宾的表现。

### 第二季

总集数｜集数｜标题｜导演｜编剧｜播出日期｜美国收视（18–49岁）｜美国收视（百万）薇拉莉在拍摄电视实境节目试播影片的时候，得知宿敌波利正在替HBO撰写影集，内容描写情景喜剧编剧和年纪较长的神经质红发女星“玛拉莉·契奇”间的关系。短暂造访安迪·柯恩的午餐地点后，薇拉莉冲到HBO办公室要他们取消波利的节目。评论对薇拉莉的演技表示赞赏，但却对保利的剧本给予差评。薇拉莉试图挽救她与马克之间的关系，并打算和马克共餐。保利一直写不出剧本，使得大家都得待在沙漠拍摄现场等待剧本出炉，这拖延了薇拉莉和保利的约会。朗和珊娜不断敷衍薇拉莉，使得薇拉莉情绪大爆发与朗和珊娜起冲突。2个月后，薇拉莉获得黄金时段艾美奖的提名，而米奇的健康出状况，使得薇拉莉非常担忧。薇拉莉和麦克依旧分居，而两人决定在没有摄影机的情况下共进晚餐，好谈谈两人之间的关系。珍为了提高纪录片的完成度，而说服薇拉莉带上隐形麦克风好录下她和马克在晚餐时的对话。薇拉莉虽然觉得不妥，但仍被珍说服，然而当麦克发现此事后，和薇拉莉发生了争执，使得两人的关系更加恶劣。茱娜对《看见红发女郎》物化女艺人有着些许看法，同时薇拉莉也向茱娜坦承自己的婚姻亮起红灯。薇拉莉在派对上和克里斯重遇，而克里斯坦承自己疯狂迷恋薇拉莉，更试图勾引薇拉莉。米奇对新的药物治疗不适应，因此流了鼻血，故薇拉莉要米奇回家休息，同时，薇拉莉家的水管破裂，使得薇拉莉家没水可用。薇拉莉盼望马克可以出席艾美奖，结果她在典礼上才得知马克将票给了泰勒。典礼开始后，比利收到马克的讯息，得知米奇昏倒住院，担心的薇拉莉打给了马克却依旧未接通，情急之下，薇拉莉中途离席并前往医院。得知米奇脱离险境的薇拉莉终于放下心来，而马克看见薇拉莉为了米奇而放弃艾美奖典礼感到窝心，两人也因此重修旧好，而薇拉莉也赢得了黄金时段艾美奖最佳喜剧类影集女配角奖。

### 未来

关于是否有第三季 – 根据HBO所述，本剧于频道首播及网络点播中共吸引140万观众 – 对此库卓表示未听闻官方说明，不过她和麦可·派翠克·金认为是有机会制作第三季的，而她也期望可以讨论更多相关信息。

2015年8月27日，证实确实会有第三季，但HBO会等到库卓与金准备就绪后才会签署合约。
洛根镇区 (堪萨斯州巴顿县)

洛根镇区（Logan Township）为位在美国堪萨斯州巴顿县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有138人。

洛根镇区于1879年设立。

## 地理

洛根镇区涵盖面积92.86km2，境内无城镇设立。

### 墓园

根据美国地质调查局的资料，此镇区拥仅有1座墓园：

- 蒙哥马利墓园（Montgomery Cemetery）

### 溪流

通过此镇区的溪流有：

- 小夏延溪（Little Cheyenne Creek）

## 人口统计

根据2010年美国人口普查，洛根镇区人口有138人，人口密度为1.49人/平方公里。种族方面，100%为白人；0%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。

## 基本资料

- 官方名称：洛根镇区
- 原文名：Logan Township
- 类型：镇区
- 位置：洛根镇区在巴顿县的位置
- 坐标：inline,title
- 座标：US-KS
- subdivision_type：国家
- subdivision_name：美国
- 州：堪萨斯州
- subdivision_type2：县
- 国家／地区：巴顿县
- 总面积：92.86
- 陆地：92.81
- 水域：0.05
- 总计：35.85
- 陆地：35.83
- 水域：0.02
- area_water_percent：0.05
- 人口统计时间：2010
- 人口：138
- 密度：auto
- 海拔：543
- 海拔：1781
- 坐标：38
- 坐标：28
- 坐标：42
- 坐标：N
- 坐标：98
- 坐标：32
- 坐标：09
- 坐标：W
- blank_name：GNIS
- 别名： 0475526
拉蒂默路站

拉蒂默路站（Latimer Road tube station）是伦敦地铁的车站之一。拉蒂默路位于肯辛顿-修尔斯区的北肯辛顿，是环线和汉默史密斯及城市线的车站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1868年12月16日。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：拉蒂默路、Latimer Road
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：北肯辛顿
- 地理坐标：肯辛顿-修尔斯区
- 坐标：51.514
- 坐标：-0.217
- 谚文：Greater London
- 站台：2
汉墨斯密站 (汉墨斯密及都市线和环状线)

汉墨斯密站（Hammersmith tube station）是英国伦敦地铁汉墨斯密及都市线的西面总站。本站位于分区2。距离同名但不同线的车站不远，可由付费区外转乘站方式搭乘区域线及皮卡迪利线。

1868年12月1日开设了现时位于Beadon Road的车站，用以取代于1864年6月13日开幕的旧站，原来的车站较现时的汉默史密斯站为北，原本的车站是为了连接已从帕丁顿站伸延的汉墨斯密及都市线。

自2009年12月13日起，环状线亦伸延至此站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：汉墨斯密、Hammersmith
- 坐标：51.494277
- 坐标：-0.225037
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：汉默史密斯
- 地理坐标：汉默史密斯-富勒姆区
- 入口：yes
- 换乘方式：汉默史密斯站（皮卡迪利线和区域线）
祭物与雪之刹那

《祭物与雪之刹那》（いけにえと雪のセツナ）是日本电子角色扮演游戏，对应PlayStation 4、PlayStation Vita和任天堂Switch游戏机以及Windows平台。作品由史克威尔艾尼克斯旗下工作室东京RPG工厂开发，史克威尔艾尼克斯于2016年2月在日本首发，并于2016年在全球发售。2020年10月29日发售繁体中文版本。

## 玩法

《祭物与雪之刹那》是一款电子角色扮演游戏，玩家操控主角队伍在俯视地图中移动。城镇迷宫等场所由世界地图连接，和史克威尔早期角色扮演游戏《时空之轮》类似，世界地图上不会出现敌人。玩家在城镇中可和村民对话了解故事要素，并搜索宝箱获得拿取道具。游戏中有不同类型的道具，比如使用后逃脱战场的“Fogstone”；道具可从城镇商店购买，或从世界各地获得。

敌人会以图标形式明示，玩家和敌人接触后会立刻进入战斗。战斗会在场景中就地开始，而非切换到专门的战斗界面。角色的生命值和魔力值会分别以计量条表示。游戏战斗采用改编版即时战斗（ATB）系统，这一系统用于最终幻想等游戏：角色在战斗中行动后，需等到ATB条自动充满后再度行动。队伍有攻击、发动魔法、使用道具等指令。全角色ATB槽充满的场合，玩家可以决定角色行动顺序。游戏中还有“刹那”计量表，在玩家选择行动或遭受损害时增长。该表充满后，玩家可于行动时发起特别效果，如发动不同类型攻击、回复生命值或大幅伤害敌人。

## 开发

《祭物与雪之刹那》由东京RPG工厂开发，这间工作室由史克威尔和外部员工创立，旨在制作角色扮演游戏。游戏是史克威尔艾尼克斯的新知识产权，公司会按发售后评论和成功情况，决定其后续发展。游戏概念源自重做RPG黄金时期的传统游戏，制作团队即由认同该愿景的开发者组成。他们希望以现代技术，为1990年代RPG黄金时代玩家，重做令人难忘、产生共鸣的游戏。为让轻度和硬核玩家都能享受，游戏难度平衡成为一大开发挑战。战斗系统专门改编自《时空之轮》所用的即时战斗系统。

“悲伤”贯穿游戏关键词，包括白雪覆盖的舞台背景，以及游戏总体基调，都在表现这一主题；制作者希望游戏能触动玩家心灵。游戏主题也体现在标题中，词语（セツナ）在日语中有多重含义，开发团队使用了悲伤的意思。游戏通过刹那的献祭，升华生死这一中心主题。主人公之一戴面罩的设计，部分为方便玩家带入感情。角色设计由toi8完成，他在早期阶段参与游戏，设计也意在烘托气氛。游戏音乐由三好智己谱写。大多数曲目由兰迪·克贝尔以单钢琴演奏。音乐融入了游戏主题。

作品以PlayStation 4游戏身份，在E3 2015首次公布。之后的东京电玩展正式公开了游戏日版名，并宣布游戏同时对应PlayStation Vita。两版游戏内容相同，唯因大萤幕和分辨率原因，PlayStation 4版画面更佳。团队为保障玩家携带游玩，在游戏操作方法上做了调整。史克威尔艾尼克斯在展会上称，该作品是“纯粹的幻想、真正的RPG”。2015年9月报告的开发进度为六成。日版发行时间在当年11月正式公布，为2016年2月18日。

2016年3月，史克威尔艾尼克斯宣布游戏将会于年内在欧美地区发售并公布了英文版的游戏名称“I Am Setsuna”，同时还宣布游戏在欧美地区将在Steam平台发售Windows版本，而不会在PlayStation Vita上发售。

游戏原声专辑预定于2016年3月23日发售。

在2017年1月13日的任天堂Switch发布会上，史可威尔艾尼克斯宣布本作将登陆任天堂Switch，并作为首发游戏发售。

2020年5月，Arc System Works宣布将代理发行东京RPG工厂制作的全部三款游戏的繁体中文版，《祭品与雪之刹那》计划于2020年10月29日在港台地区发售PlayStation 4与任天堂Switch版本。

## 评价

《祭品与雪之刹那》获得了业界的良好评价，PlayStation 4的版本在Metacritic上获得了74%的综合评价。《Fami通》为游戏打出32/40分。中国大陆杂志《游戏机实用技术》给出23/30分。

据MediaCreate统计，游戏在日本首周双版本售出6.1万套。其中PS4版33,629份，PSV版为27,994份。

## 基本资料

- 日文名称：いけにえと雪のセツナ
- 英文名称：I Am Setsuna
- 开发者：东京RPG工厂
- 制片：内堀建吾
- 导演：桥本厚志
- 艺术家：toi8
- 作曲：三好智己
- 类型：角色扮演
- 模式：单人
- 发行日期：PlayStation 4JPPlayStation Vita、WindowsJP任天堂SwitchJP
拉德布鲁克树丛站

拉德布鲁克树丛站（Ladbroke Grove tube station）是伦敦地铁环线和汉默史密斯及城市线的一个车站，位于肯辛顿-切尔西皇家自治市的肯辛顿。本站位于伦敦轨道运输第2收费区，开通于1864年6月13日，当时的名称是诺丁山站。

## 历史

本站最初由汉默史密斯和城市铁路于 1864 年 6 月 13 日开通，最初名为诺丁山。随着该线路从帕丁顿延伸至汉默史密斯，本站于 1880 年更名为诺丁山及拉德布鲁克树丛，并于 1919 年 6 月 1 日更名为拉德布鲁克树丛（北肯辛顿），再于 1938 年采用现名。本站改名是为了避免乘客混淆本站与于 1868 年落成的诺丁山门站。本站以其主入口所在的同名街道命名。

本站是距离波多贝罗路市场最近的车站，该市场的商贩和店主已发起一项运动，要求将该站更名为波多贝罗路，以加强人们对市场位置的认识。

2009 年，由于财政拮据，伦敦交通局决定停止在本站和其他五个车站提供无障碍通道的项目，理由是这些车站相对安静，而且当中有些车站距离已有无障碍通道的车站仅一到两站之遥（本站距离设有无障碍通道的伍德巷站仅两站之遥）。本站的无障碍通道项目原本将提供两部通往月台层的新电梯和一个新的无障碍入口，并在遭到煞停之前已花费 306 万英镑。

## 车站相片

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- 从西行月台望向车站

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- 验票闸口

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- 从东行月台望向车站

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- 月台圆标

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive
- Lily Allen video on YouTube Video featuring Ladbroke Grove tube station (1 min 54 - 2 min).

## 基本资料

- 日语原文：拉德布鲁克树丛、Ladbroke Grove
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：肯辛顿
- 地理坐标：肯辛顿-修尔斯区
- 站台：2
- 收费区：2
- 坐标：51.5172
- 坐标：-0.2106
- 原先管辖机构：汉默史密斯及城市铁路
- 合并前所属机构：汉默史密斯及城市铁路
- 合并后所属机构：汉默史密斯及城市铁路
- 1864年6月13日：车站启用，时称诺丁山站
- 1880：改名为诺丁山及拉德布鲁克树丛站
- 1919年6月1日：改名为拉德布鲁克树丛（北肯辛顿）站
- 1938：改名为拉德布鲁克树丛站
- 2009年12月13日：开始提供环线列车服务
- 2017年：5.95
- 2018年：5.34
- 2019年：6.13
- 2020年：2.84
- 2021年：2.65
埃奇韦尔路站 (环线、区域线和汉默史密斯及城市线)

埃奇韦尔路站（Edgware Road tube station）是英国伦敦地铁环线、区域线和汉默史密斯及城市线的交会车站，位于伦敦市中心的埃奇韦尔路地区，属于伦敦轨道运输第1收费区。埃奇韦尔路站和贝克卢线的埃奇韦尔路站同名，但不是同一建筑，两者大约有150米的距离，分别位于马里波恩路的南、北侧。

## 车站布置

本站位于明挖的浅型坑道中，并非位于地下隧道。本站是区域线埃奇韦尔路支线的北端总站。除了个别班次外，现时所有以本站为起点的区域线列车均会于温布顿站终到，因此前往列治文、伊灵大道和上敏斯特的乘客需于伯爵宫站转乘。

在本站以东，汉默史密斯及城市线和环线共轨。在本站以西，所以路线的下一站均是帕丁顿站。然而，汉默史密斯及城市线和环线（途经列车）会前往位于帕丁顿车站北侧的帕丁顿站，区域线和环线（始发 / 终到列车）则会前往南侧的帕丁顿站。

自2009年12月起，环线列车在单一旅程中会停靠本站两次。来自汉默史密斯的顺时针列车会首先以本站作中途站，然后经维多利亚站返回本站，并以本站作总站。逆时针列车则会于本站开出，经维多利亚站后亦会于本站停靠，然后前往汉默史密斯。现时由环线维多利亚站至本站一段并没有顺时针列车前往贝克街以东的车站，因此若乘客不愿乘搭逆时针列车，就需于本站转乘来自汉默史密斯的顺时针列车。

在正常情况下，本站的1号月台供汉默史密斯及城市线的东行列车和环线的顺时针列车停靠，乘客可于此月台乘搭列车前往贝克街、国王十字、利物浦街等车站。2号月台为区域线月台，供前往伯爵宫、温布顿站的列车使用。3号月台供前往高街肯辛顿、维多利亚站的环线逆时针列车使用。4号月台则是西行月台，供前往汉默史密斯的环线、汉默史密斯及城市线列车使用。在特别情况下，列车使用的月台可能有异：东行列车可使用1、2或3号月台，西行列车则可使用2、3或4号月台。

## 历史

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早于1851年，就有计划兴建铁路连接大西部铁路的帕丁顿车站和大北部铁路的国王十字车站，并于本站位置设中途站。本站随着大都会铁路首阶段（帕丁顿—法灵顿）于1863年1月10日通车而启用。

1871年7月1日起，大都会铁路与区域铁路公司共同开设内环线服务。由于沼泽门街站以东至市长官邸站一段铁路尚未落成，内环线（实质未成环）列车服务为沼泽门街站至市长官邸站，途经高街肯辛顿和本站，每十分钟一班车。1884年10月6日，内环线随着市长官邸站和阿尔德门站一段铁路通车而得以闭合成环，因此本站亦于同日起提供内环线顺、逆时针的列车服务（与2009年12月13日前环线路线相同）。

1933年7月1日，所有在伦敦经营地下铁路的公司被公有化，其资产转移至政府成立的伦敦客运委员会。因此本站的地铁服务改由伦敦客运委员会提供。

为了缓解区域线白教堂以东路段的拥挤情况，伦敦客运委员会于1936年将部分大都会线直通东伦敦线（汉默史密斯—新十字/新十字门）的列车服务改为直通区域线（汉默史密斯—巴金）。本站开始提供前往巴金的列车服务。1939年11月，大都会线汉默史密斯—巴金的列车服务缩短为汉默史密斯—白教堂，同时阿克斯桥—阿尔德门的列车服务延长为阿克斯桥—巴金。

由于运作问题，伦敦客运委员会于1941年将大都会线列车服务重新改为汉默史密斯—巴金及阿克斯桥—阿尔德门。本站重新提供前往巴金的列车服务。

1990年7月30日，大都会线汉默史密斯至巴金的列车服务获升格独立成线，称为汉默史密斯及城市线。本站亦因此成为汉默史密斯及城市线的车站。

## 列车服务

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### 环线

2009年12月13日前，环线走线为一完整的环，路线全长20.75公里，一共服务27个车站。为了使汉默史密斯支线的列车班次更为平均和频密，环线于2009年12月13日起改为增加服务本站至汉默史密斯一段，顺时针列车走完整个环后就会以本站为总站，逆时针列车则会于走完整个环线后续驶至汉默史密斯为总站。自此环线路线类似9字形。

本站的环线班次（每小时）为:

- 6班 逆时针 经 高街肯辛顿、维多利亚
- 6班 顺时针 经 贝克街、国王十字
- 6班 逆时针 往汉默史密斯

### 汉默史密斯及城市线

本站的汉默史密斯及城市线班次（每小时）为:

- 6班 西行 往汉默史密斯
- 6班 东行 往巴金

### 区域线

本站的区域线班次（每小时）为:

- 6班 往温布顿

## 车站艺术

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在2010年代早期，为了将区域线、汉默史密斯及城市线和环线的列车更换为伦敦地铁S7型列车，伦敦交通局于本站旁边兴建了一座大型变电站以提升供电功率。变电站由一幅名为“包装纸”、面积达1,500平方米的搪瓷艺术品所覆盖，设计灵感为当区的历史。艺术品于2012年11月揭幕。

## 接驳交通

伦敦交通局于此站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内在本站与另一埃奇韦尔路站 / 马里波恩站间转线，计算车资时会被视作一程车程。

伦敦巴士18、27、205号及通宵路线N18、N205号均途经本站。

## 邻近地标

- 埃奇威尔路
- 圣玛丽医院

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：埃奇韦尔路、Edgware Road
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：埃奇韦尔路
- 地理坐标：西敏市
- 站台：4
- 收费区：1
- 坐标：51.52
- 坐标：-0.167778
- 谚文：Central London
- 1863年1月10日：车站启用
- 2017年：7.15
- 2018年：6.49
- 2019年：6.74
- 换乘方式：马里波恩 london
- 换乘方式：埃奇韦尔路 london
尤斯顿广场站

尤斯顿广场站（Euston Square tube station）是伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线和大都会线的转乘站，位于尤斯顿路和高尔街的路口、伦敦大学学院北侧、尤斯顿车站西南方约250米处。本站属于伦敦轨道运输第1收费区。

伦敦交通局于此站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与尤斯顿国铁站 / 尤斯顿地铁站 / 华伦街站间转线，会被视作一程车程。

## 历史

早于1851年，就有计划兴建铁路连接大西部铁路的帕丁顿车站和大北部铁路的国王十字车站，并于本站位置设中途站。本站随着大都会铁路首阶段（帕丁顿—法灵顿）于1863年1月10日通车而启用，开通时的站名是高尔街站。

1871年7月1日起，大都会铁路与区域铁路公司共同开设内环线服务。由于沼泽门街站以东至市长官邸站一段铁路尚未落成，内环线（实质未成环）列车服务为沼泽门街站至市长官邸站，途经高街肯辛顿和本站，每十分钟一班车。1884年10月6日，内环线随着市长官邸站和阿尔德门站一段铁路通车而得以闭合成环，因此本站亦于同日起提供内环线顺、逆时针的列车服务（与2009年12月13日前环线路线相同）。

1906年，为了配合大都会铁路电气化工程，本站的木制月台被更换为混凝土月台，以符合防火规定。1909年，本站站名由高尔街改为现名。

1933年7月1日，所有在伦敦经营地下铁路的公司被公有化，其资产转移至政府成立的伦敦客运委员会。因此本站的地铁服务改由伦敦客运委员会提供。

为了缓解区域线白教堂以东路段的拥挤情况，伦敦客运委员会于1936年将部分大都会线直通东伦敦线（汉默史密斯—新十字/新十字门）的列车服务改为直通区域线（汉默史密斯—巴金）。本站开始提供前往巴金的列车服务。

1960年代，为了在尤斯顿路与托登罕宫路路口兴建地下行车道，尤斯顿路需要被拓阔。拓阔工程中，本站的北入口建筑被拆除，变成普通的地下道出入口。

1990年7月30日，大都会线汉默史密斯至巴金的列车服务获升格独立成线，称为汉默史密斯及城市线。本站亦因此成为汉默史密斯及城市线的车站。

21世纪开始，尤斯顿路南侧的建筑被纳入再发展计划，本站出入口亦因而一并重建。自2006年末起，本站位于高尔街的南出入口就成为惠康基金会总部大楼的一部分。本站设有行人隧道通往尤斯顿路北侧。2011年起，主出入口增设了两部升降机连接南出口（伦敦大学学院）和西行月台，东行月台升降机则依然欠奉。

## 未来规划

现时本站并没有直接连系尤斯顿城际站/地铁站。乘客需经地面步行至位于本站东北方约250米处的尤斯顿车站出入口以转乘北线、维多利亚线、沃特福德直流电铁线和英国国铁。在2号高速铁路建造计划中，尤斯顿国铁站于改造工程时会同时建设一条直接贯通本站的地下通道

此外，2号横贯铁路计划于尤斯顿与圣潘克拉斯间地底增设地下车站（“尤斯顿圣潘克拉斯站”），届时本站或增设新地下转乘通道至圣潘克拉斯车站或国王十字圣潘克拉斯站。

## 列车服务

### 环线

2009年12月13日前，环线走线为一完整的环，路线全长20.75公里，一共服务27个车站。为了使汉默史密斯支线的列车班次更为平均和频密，环线于2009年12月13日起改为增加服务埃奇韦尔路至汉默史密斯一段。顺时针列车走完整个环后就会以埃奇韦尔路为总站。逆时针列车则会从埃奇韦尔路站出发，走完整个环将再次停靠该站，最后驶至汉默史密斯为总站。自此环线路线类似Ꝺ形。

本站的环线班次（每小时）为:

- 6班 顺时针 往埃奇韦尔路，经 维多利亚、高街肯辛顿
- 6班 逆时针 往汉默史密斯

### 汉默史密斯及城市线

本站的汉默史密斯及城市线班次（每小时）为:

- 6班 西行 往汉默史密斯
- 6班 东行 往巴金

### 大都会线

本站非繁忙时间的大都会线班次（每小时）为:

- 12班 东行 往阿尔德门
- 2班 西行 往阿默舍姆
- 2班 西行 往切舍姆
- 8班 西行 往阿克斯桥

在非繁忙时间，来往沃特福德站的列车会以贝克街站为总站，因此不会服务本站。

在繁忙时间，大都会线于本站提供三种西行列车服务：快速 / 半快速 / 各站。快速列车不停温布利公园至沼泽公园之间的中途站（山上哈罗站除外）；半快速列车不停普雷斯顿路和诺斯维克公园站；各站列车则会停靠沿途各站。

本站繁忙时间的大都会线班次（每小时）为:

- 15班 东行 往阿尔德门

列车种类｜早上繁忙时间班次（每小时）｜晚上繁忙时间班次（每小时）

往阿默舍姆 （快速）｜2｜2

往阿默舍姆 （半快速）｜2｜0

往切舍姆 （快速）｜2｜2

往沃特福德 （半快速）｜2｜4

往沃特福德 （各站）｜1｜0

往阿克斯桥 （半快速）｜2｜0

往阿克斯桥 （各站）｜4｜7

## 邻近地标

- 伦敦大学学院主校区

## 接驳交通

<image>

伦敦巴士18、24、27、29、30、73、134、205、390号线，以及通宵路线N5、N18、N20、N29、N73、N205、N253和N279号均会途经本站。

此外，伦敦巴士59、68、91、168、253、476号线，以及通宵路线N91线亦会于尤斯顿国铁站旁的尤斯顿巴士总站设站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：尤斯顿广场、Euston Square
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：尤斯顿路
- 地理坐标：卡姆登区
- 站台：2
- 收费区：1
- tubecode：ZES
- 坐标：51.5258
- 坐标：-0.1358
- 谚文：Central London
- 2017年：14.13
- 2018年：10.57
- 2019年：14.12
- 换乘方式：尤斯顿车站 london london、尤斯顿站 london、华伦街站 london
- 入口：yes
- access_note：（仅西行月台）
史丹摩站

史丹摩站（Stanmore tube station）是伦敦地铁朱比利线北端的起点车站，位于伦敦西北部的史丹摩地区。本站于1932年12月10日开通，位于伦敦轨道运输第5收费区。

## 历史

本站于1932年12月10日由大都会铁路公司启用，成为大都会铁路史丹摩支线的总站。车站大楼及其支线上的其他建筑均由大都会铁路公司的建筑师查尔斯·W·克拉克设计，采用了该公司在第一次世界大战后建造的其他车站（例如沃特福德支线上的车站）所使用的郊区风格。快速直达伦敦的列车的开通吸引了通勤者选择大都会铁路，并对伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司（LMS）构成了竞争。LMS在距离史丹摩约1.00公里的史丹摩村火车站运行着一条与之竞争的列车线路。速度较慢的LMS列车在本支线上只运行至哈罗及威尔德斯通，乘客需在该站换乘开往伦敦的列车。与大都会线竞争20年后，英国铁路公司于1952年关闭了史丹摩村火车站。

1934年，伦敦客运交通委员会工程委员会讨论了一项将大都会线向北延伸的提案，作为北线从埃奇韦尔延伸的替代方案或补充方案。该提案需要建造1.9公里长的双轨隧道，到达拟建的埃尔斯特里（Elstree）南站，大都会线列车可继续开往布希荒原（Bushey Heath）或奥尔德纳姆（Aldenham）。1936年，该提案进行了修订，考虑将本线延伸至埃尔斯特里。这些提案最终并未纳入伦敦客运交通委员会提交下议会审批的“新工程计划”。

1939年11月20日，芬奇利路站和贝克街站之间建造了深层地铁隧道后，大都会线史丹摩支线（以及芬奇利路站和温布利公园站之间的五个停靠站）被移交给贝克卢线。1979年5月1日，该段铁路又被移交给银禧线。

2005年，伦敦交通局开始在该站建造第三个月台。该月台的结构于2009年夏季完工，但直到银禧线史丹摩段的新信号设备投入使用后才能投入使用，该月台于2011年7月正式启用。

## 列车服务

非高峰时段本站列车班次（每小时）为：

- 12班 往斯特拉福德

高峰时段本站列车班次（每小时）为：

- 18班 往斯特拉福德
- 3班 往北格林尼治

本站于周五、周六晚上亦设有通宵地铁服务，其班次（每小时）为：

- 6班 往斯特拉福德

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：史丹摩、Stanmore
- 主管机构：伦敦交通局伦敦地铁
- 收费区：5
- 运营范围：史丹摩
- 地理坐标：哈罗区
- 原先管辖机构：大都会铁路（1932-33）、伦敦客运运输委员会（1933-47）、伦敦公共交通管理局（1948-62）、伦敦交通委员会（1963-69）、大伦敦议会下属之伦敦公共交通管理局（1970-84）、伦敦区域交通（1984-2000）
- 站台：3
- 入口：yes
教士公园站

教士公园站（Canons Park tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦北部哈罗区的教士公园。教士公园站开通于1932年12月10日，当时是大都会铁路的车站。教士公园站位于伦敦第5收费区。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：教士公园、Canons Park
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：教士公园
- 地理坐标：哈罗区
- 站台：2
- 收费区：5
- 原先管辖机构：大都会铁路
昆斯伯里站

昆斯伯里站（Queensbury tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦北部的昆斯伯里地区。昆斯伯里站是朱比利线的车站，位于伦敦第4收费区。昆斯伯里站开通于1934年12月16日，当时是大都会铁路的车站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：昆斯伯里、Queensbury
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：昆斯伯里
- 地理坐标：布伦特区
- 1934：开通
- 原先管辖机构：大都会铁路
- 站台：2
- 坐标：51.59417
- 坐标：-0.28621
土耳其航空1878号班机事故

土耳其航空1878号班机是一架由米兰-马尔彭萨机场飞往阿塔蒂尔克国际机场的国际线定期航班。2015年4月25日，这架飞机在着陆前往右侧翻，落地后，右机翼受损且起火，机组人员随后尝试重飞，第二次落地时，飞行器偏离跑道，幸运的是，机上102人平安无恙。

## 涉事飞机

涉事飞机是一架空中客车A320-232，注册编号TC-JPE，飞机名字为居米什哈内（Gümüşhane），出厂编号为2941，2006年10月18日首航，于2014年被涂上星空联盟涂装。此次事故后，飞机报废。

## 事故过程

此航线是架定期国际线航班，由米兰--马尔彭萨机场起飞，飞往阿塔蒂尔克国际机场。2015年4月25日7时23分，此架飞机于执行航线时，要在阿塔蒂尔克国际机场05跑道降落前突然往右倾侧，随后从30米的高度坠落，接着，右侧机翼和主起落架触地，随后机尾也触地。此事故对右机翼造成不小的伤害，同时里面的燃油管线也破裂，撞击力道之大，导致部分客舱内座位上的氧气面罩也落下。

机组人员尝试重飞，爬升至1200米的高度，一名乘客注意到受损之机翼已经起火。7时41分，飞机尝试二次着陆时，右侧起落架与飞机主体脱离并旋转了达180度，机场的消防队很快地赶到，火也很快地遭扑灭。所有机上人员透过逃生滑梯离开飞机，机上人员皆平安无恙，无人受伤，也无人死亡。机组人员声称，飞机会往右斜是因为前机波音787的尾端乱流所致，也极有可能是突然坠地的肇事原因。

此事故导致阿塔蒂尔克国际机场关闭一段时间，其他飞机转降到萨比哈·格克琴国际机场，土耳其航空的从阿塔蒂尔克国际机场起飞之95班航班皆取消。

## 事故调查

此次事故由土耳其的民航总局调查，他们表示已对此事故展开调查。

## 基本资料

- 日语原文：土耳其航空1878号班机事故
- 说明：涉事航机，拍摄于2014年。
- 日期：2015年4月25日
- 类型：于尝试第二次降落冲出跑道，调查中
- 地点：伊斯坦布尔阿塔图克国际机场
- 原产国：意大利米兰-马尔彭萨机场
- 目的地：土耳其阿塔蒂尔克国际机场
- 死亡：0
- 受伤：0
- 类型：空中客车A320-232
- 运营单位：土耳其航空
- 注册编号：TC-JPE
- Ship name：Gümüşhane
- 乘客：97
- 机组人员：5
- 生还者：102
后门壳层

后门壳层是一段使用 PHP、Python、Ruby 等编程语言编写的恶意代码，可以上传到网站以访问存储在该网站上的文件。一旦它被上传，黑客可以利用它来编辑，删除或下载网站上的任何文件，或上传他们自己想要的文件或程式码。

## 如何上传

- 黒客在上传上占有优势。当他们发现网站管理者有了漏洞。壳层将使其窃取密码甚或远端控制使用者文件。

## 利用

- 壳层们能使浏览器提早搜寻到特定网站页面。并依照喜好随着文件传输协议或利用暴力破解法将使用者在不知情下上传他们需要的东西。
- 一般使用上网站后台用户只有游客，特许管理者和管理员三种情形。但由于此壳层他们能晋升为超级用户。并且在暗地执行其他行为。
- 请注意，许多壳层包含下载恶意软件，浏览恶意广告等，用意是获得浏览者的密码。

## 预防

作为网站浏览者，应该避免少去色情或不知名的网站。并且应该经常更新防毒软件和做好还原与备份的工作。

做为网站管理者则应该时常注意网站上的 Access 数据库、MySQL 数据库和 git 数据库等是否有放上奇怪的档名或不知名插件。
基尔伯恩站

基尔伯恩站（Kilburn tube station）是一个位于基尔伯恩西北边的伦敦地铁高架车站。此站位于银禧线上，位于伦敦轨道运输第2收费区，大都会线的列车经过此站，但不停车。

本站最初属于大都会铁路威尔士登绿地延伸段，并随着该段于 1879 年通车而启用。穿过车站的双轨线路在 1910 年代四轨化。1933 年，伦敦客运委员会成立后，通过本站的大都会线服务被转移到贝克卢线的史丹摩支线，并进行了大规模重建。该支线于 1979 年再次转移至银禧线。本站保留了 1930 年代的车站建筑，并于 2005 年进行了翻新。现在本站可供轮椅通行，并有频繁的地铁服务前往伦敦市中心。

<image>

## 位置

本站位于基尔伯恩高路上，该路连接了本站和邻近的布朗德斯伯里站和基尔伯恩高路站。该两站分别属于伦敦地上铁北伦敦线及沃特福德直流电铁线的车站。

## 历史

大都会铁路公司开通了一条从贝克街到瑞士屋的独立线路，称为大都会和圣约翰伍德铁路。由于乘客人数少，铁路公司考虑进一步延长该铁路以提供进入伦敦市中心的新路线选择。1874 年铁路公司获准将线路经基尔伯恩延伸至哈罗。

威尔士登绿地延伸段于 1879 年 11 月 24 日开放，位于该段的本站亦随之启用，初时车站名称为基尔本和布朗德斯伯里站。随着交通量的增加，从芬奇利路到哈罗（现称山上哈罗）将四轨化。1913 年，芬奇利路和本站之间开始了四轨化运营，1915 年四轨路段延伸至温布利公园。这造成了芬奇利路和贝克街之间的瓶颈。

1933 年 7 月 1 日，大都会铁路公司与其他地下铁路、有轨电车公司和公共汽车运营商合并组成伦敦客运委员会，大都会铁路成为伦敦交通的大都会线。由于芬奇利路和贝克街之间的瓶颈，贝克卢线将延伸至芬奇利路和史丹摩，以缓解大都会线的拥堵。延长线还将接管中间站，包括本站。施工始于 1936 年，本站于 1939 年 11 月 20 日成为贝克卢线史丹摩支线的一部分，那时本站进行了大规模重建。大都会线列车于 1940 年 12 月 7 日起停止停靠本站，服务完全转移到贝克卢线。该站于 1950 年 9 月 25 日更名为现名。

在第二次世界大战期间以及整个 1950 年代和 1960 年代初期，伦敦交通曾考虑兴建通过伦敦市中心连接伦敦西北和东南部的各种路线。维多利亚线被优先考虑，直到该线开始建设后，伦敦交通才开始对新线进行详细规划。它计划沿弗利特街东西方向行驶，并被命名为弗利特线。由于缺乏资金，国会于 1969 年 7 月仅批准了拟建线路的第一阶段，即从贝克街到查令十字街。兴建该段的资金源自大伦敦议会和中央政府，出资比例为1:3。建设工程始于 1972 年。1977年，为了纪念那一年的女王银禧，大伦敦议会决定该线更名为银禧线。列车于1978年8月开始试运行，银禧线于次年5月1日开通。该线路于前一天由查尔斯王子正式开通，从绿园到查令十字的火车之旅开始。这取代了贝克卢线的史丹摩支线，初始部分在史丹摩和查令十字之间运营。

## 列车服务

<image>

于平日非繁忙时间，银禧线在本站的班次（每小时）：

- 24班 东行 往斯特拉福德
- 16班 西行 往史丹摩
- 4班 西行 往威尔士登绿地
- 4班 西行 往温布利公园

## 联外交通

伦敦公车16、32、189、316、332、632和通宵路线N16有经过此站。

伦敦交通局为本站和布朗德斯伯里站设立了出站转乘机制，如乘客以蚝卡或其他非接触式支付方式支付车资，并于指定时间内于两站间完成转乘，转乘前后两段旅程的车资将会合并计算。布朗德斯伯里站与本站间的步行距离约为160米。

## 基本资料

- 日语原文：基尔伯恩、Kilburn
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：基尔伯恩
- 地理坐标：布伦特区
- 站台：2
- 收费区：2
- 入口：yes
- 原先管辖机构：大都会线
- 换乘方式：布朗德斯伯里 london
赛车总动员 (游戏)

《赛车总动员》（Cars）是一款根据2006年同名电影《汽车总动员》所制作的开放世界竞速类游戏。本游戏由THQ在Game Boy Advance、Microsoft Windows、任天堂DS、GameCube、PlayStation 2、PlayStation 3、PlayStation Portable、Xbox、Xbox 360和Wii发行。

游戏设定在一个虚拟城市Radiator Springs。玩家需要完成50场比赛，来帮助Lightning McQueen赢得Piston杯。

《赛车总动员》收到正面评价。GameSpot给予Xbox 360、PlayStation 3和Wii版本7/10的分数。给予GameCube和Xbox版本7.6/10的分数，给予PSP版本7.4/10的分数。

## 基本资料

- 头衔：赛车总动员
- 英文名称：Cars
布拉德利山 (月球)

布拉德利山(Mons Bradley)是月球亚平宁山脉中，沿雨海东侧边缘的分布的一座断层山丘，它位于科农陨石坑西面，该山丘的西面是布拉德利月溪(见下文)。

山丘主峰的月面座标为北纬21.73°、东经0.38°，底部最大直径30公里，高约4.2公里。它以英国天文学家詹姆斯·布拉德利（1692年至1762年）之名命名。

## 布拉德利月溪

这是雨海东南部，亚平宁山脉附近的一条地堑型月溪，西北是醒目的阿基米德陨石坑。该月溪起始于腐沼，循西南方向穿过一片丘陵地区。月溪北端的东侧是哈德利月溪及阿波罗15号任务的着陆点。

该月溪在月面图上的坐标为北纬23.8°、西经1.2°，最大直径161公里，它的名字取自附近的布拉德利山。其周围分布着数座国际天文学联合会已指定名称的微型的陨石坑分布其周围，详见列表。

陨石坑｜月面坐标｜直径, 公里｜名称来源

安妮｜25.11°N 0.05°W｜2.13｜希伯来女性名

伊恩｜25.72°N 0.39°W｜1｜苏格兰男性名

凯瑟琳｜25.34°N 0.83°W｜5｜爱尔兰女性名

迈克尔｜25.05°N 0.21°E｜4｜英国男性名

帕特丽夏｜24.91°N 0.50°E｜5｜英国女性名

## 另请参阅

- 按高度排列的月球山脉表

## 基本资料

- OS格网系统：布拉德利山
- 海拔：4.2 公里
- 列表：月球山脉
- 位置：月球
亨特·帕瑞施

亨特·帕瑞施·撒普（Hunter Parrish Tharp，1987年5月13日），是一位美国知名男演员及男歌手，曾参与演出《我想念我自己》、《爱 找麻烦》、《回到17岁》、《休旅任务》等电影系列而有名，另外，他还出演电视剧《单身毒妈》饰演中的Silas Botwin一角而为人所知。

## 简介

帕瑞施出生弗吉尼亚州里士满，他刚开始在一些电视剧里客串，比如《犯罪现场调查》，《律政俏主妇》，《法律与秩序》，《summerland》等剧集。他在电影Sleepover和RV中也有精彩表现。他在2007年的影片《freedom writers》中，帕瑞施饰演Ben Samuels，Ben是一所加州高中课堂里唯一的白人男孩，因此被Reviewer Thomas Hibbs of the National Review Online提名。在2008年8月11日，帕瑞施加入了百老汇音乐剧《春之觉醒》（Spring Awakening）的剧组，饰演男主角 Melchior Gabo，在纽约上演。帕瑞施饰演这一角色直到2009年1月18日《春之觉醒》闭幕。电影上，帕瑞施参演了影片《爱 找麻烦》，饰演Luke一角、参演了影片《重回十七岁》，在其中他饰演篮球队员Stan让他有名而来的。

## 作品

### 电视节目

年份｜中文译名｜英文译名｜备注

2005-2012｜单身毒妈｜Weeds

2020｜拉契特：黯衣天使｜Ratched

### 电影

年份｜中文译名｜英文译名｜备注

2005｜爱在山谷下｜Down in the Valley

2006｜休旅任务｜R.V

2007｜街头日记｜Freedom Writers

2009｜回到17岁｜17 Again

2009｜万能队长｜Paper Man

2009｜爱 找麻烦｜It's Complicated

2014｜我想念我自己｜Still Alice
西汉普斯特德站 (伦敦地铁)

西汉普斯特德站（West Hampstead tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部的卡姆登区。西汉普斯特德是朱比利线的车站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1879年6月30日。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：西汉普斯特德、West Hampstead
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：西汉普斯特德
- 地理坐标：卡姆登区
- 站台：2
- 换乘方式：西汉普斯特德车站 london
- 换乘方式：West Hampstead Thameslink london
- coord_region：GB-CMD
芬奇利路站

芬奇利路站（Finchley Road tube station）是英国伦敦地铁的跨月台转车站，位于北伦敦卡姆登区芬奇利路。芬奇利路站是朱比利线的车站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1879年6月30日。

## 车站结构

大厅｜穿堂层｜地面出入口、自动售票机、验票闸门

月台层｜1号月台｜R 大都会线 往阿默舍姆/沃特福德/切舍姆/阿克斯桥（温布利公园）

岛式站台，大都会线右侧开门，银禧线左侧开门

2号月台｜R 银禧线往史丹摩 （西汉普斯特德）

3号月台｜L 银禧线往斯特拉福德 （瑞士屋）

岛式站台，大都会线右侧开门，银禧线左侧开门

4号月台｜L 大都会线 往阿尔德门 （贝克街）

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：芬奇利路、Finchley Road
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：芬奇利路
- 地理坐标：卡姆登区
- tubecode：ZFR
- 站台：4
- 坐标：51.5472
- 坐标：-0.18027
- 换乘方式：芬奇利路及弗格纳尔 london
瑞士屋站

瑞士屋站（Swiss Cottage tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于北伦敦瑞士屋。瑞士屋站是朱比利线的车站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1939年11月20日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：瑞士屋、Swiss Cottage
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：瑞士屋
- 地理坐标：卡姆登区
- 站台：2
- 收费区：2
- 原先管辖机构：London Passenger Transport Board
圣约翰伍德站

圣约翰伍德站（St. John's Wood tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于西敏市圣约翰伍德。圣约翰伍德站开通于1939年，是朱比利线的车站。圣约翰伍德站位于伦敦第2收费区往来圣约翰伍德站及贝克街站通常少于3分钟。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：圣约翰伍德、St. John's Wood
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：圣约翰伍德
- 地理坐标：西敏市
- 站台：2
- 收费区：2
- 域：St John's Wood Station - geograph.org.uk - 8195418.jpg
- 谚文：Central London
- 原先管辖机构：London Passenger Transport Board
- 1939年11月20日：启用（贝克卢线）
- 1979年5月1日：由银禧线取代
- listing_grade：II
- listing_start：20 July 2011
- listing_entry：1401096
南华克站

南华克站（Southwark tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于南华克区。南华克站是朱比利线的车站，位于伦敦第1收费区。南华克站开通于1999年11月20日，是银禧线延长工程的一部分。

本站实际上位于南华克西部，并不接近南华克的中心地带。自治市站比本站更接近南华克的中心。本站位置已靠近南华克区与兰贝斯区交界。

## 历史

1979年5月1日，银禧线第一阶段：贝克街至查令十字段落成启用。银禧线原有计划第二阶段自查令十字沿弗利特街向东延伸，并于奥德维奇、今城市泰晤士连线站附近、景隆街和芬乔奇街设站。1980年8月1日，国会亦批准银禧线第三阶段由芬乔奇街东延至伍利奇兵工厂站，途经沃平、瑟里码头北、北格林尼治、海关楼站和银城，并增设前往贝克顿的支线。换言之，银禧线原有计划并没有经过本站。

由于缺乏资金，兴建银禧线原有第二、三阶段的计划被搁置。1980年代晚期。

伦敦码头区和金丝雀码头正重新开发成新商业区。发展金丝雀码头码头的奥林匹亚及约克公司建议兴建“滑铁卢与格林尼治铁路”，走线始于滑铁卢，途经伦敦桥、伯蒙德赛和金丝雀码头，终于格林尼治，估计造价为4亿英磅。

然而，伦敦交通委员会认为应先待新铁路发展研究报告结果出炉才拟定走线。其中，东伦敦铁路研究报告建议银禧线由绿园站延伸至斯特拉福德站，途经西敏站、滑铁卢站、伯蒙德赛、金丝雀码头（沿用了“滑铁卢与格林尼治铁路”滑铁卢至金丝雀码头一段走线）、布莱克沃尔和景宁镇，其中景宁镇至斯特拉福德一段铁路与北伦敦线东段并排。除了布莱克沃尔一段改为途经北格林尼治外，上述建议最终成功落实。国会于1990年7月就兴建银禧线延线的议案讨论时，当时议案已包括兴建本站。虽然如此，英国运输部要求伦敦区域运输局提供更多资料以作为兴建本站的理据。

银禧线主体工程（包括兴建本站）透过1992年伦敦地铁法获批准展开，其余工程则透过1993年伦敦地铁（银禧）法获准展开。1994年10月，由于同样使用了新奥工法的希思罗机场快线建筑工程出现隧道倒塌，银禧线延线的隧道钻挖工程因而受到延误。1999年11月20日，本站随银禧线延线逐步通车而启用。

## 车站设施

与其他银禧线延线的地底车站一样，本站月台设有全高式月台门。

## 接驳交通

伦敦巴士40、63号及通宵路线N63、N89号均服务本站。

## 车站相片

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- 入口

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- 大堂

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- 西行月台

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- 为了庆祝泰特现代艺术馆新馆开幕而设计的新圆标

## 邻近地标

- Oxo塔
- 黑衣修士桥

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：南华克、Southwark
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：班克赛德
- 地理坐标：南华克区
- 站台：2
- 收费区：1
- 坐标：51.503
- 坐标：-0.105
- 谚文：Central London
- 原先管辖机构：伦敦区域运输局
- 1999年11月20日：开通
- 入口：yes
- 换乘方式：滑铁卢东 london
- 换乘方式：黑衣修士 london
伯蒙德赛站

伯蒙德赛站（Bermondsey tube station）是伦敦地铁银禧线的一个车站。伯蒙德赛站位于东南伦敦南华克区的伯蒙德赛地区东部，亦服务罗瑟希德西部地区。本站开通于1999年9月17日，属于银禧线延伸段的一部分。

本站主要出入口位于牙买加路南侧。本站属于伦敦轨道运输第2收费区。

本站上盖原有兴建多层办公室大厦的计划，但伦敦地铁到今并未实行该计划。

## 历史

1979年5月1日，银禧线第一阶段：贝克街至查令十字段落成启用。银禧线原有计划第二阶段自查令十字沿弗利特街向东延伸，并于奥德维奇、今城市泰晤士连线站附近、景隆街和芬乔奇街设站。1980年8月1日，国会亦批准银禧线第三阶段由芬乔奇街东延至伍利奇兵工厂站，途经沃平、瑟里码头北、北格林尼治、海关楼站和银城，并增设前往贝克顿的支线。换言之，银禧线原有计划并没有经过伯蒙德赛地区。

由于缺乏资金，兴建银禧线原有第二、三阶段的计划被搁置。1980年代晚期。

伦敦码头区和金丝雀码头正重新开发成新商业区。发展金丝雀码头码头的奥林匹亚及约克公司建议兴建“滑铁卢与格林尼治铁路”，走线始于滑铁卢，途经伦敦桥、伯蒙德赛和金丝雀码头，终于格林尼治，估计造价为4亿英磅。

然而，伦敦交通委员会认为应先待新铁路发展研究报告结果出炉才拟定走线。其中，东伦敦铁路研究报告建议银禧线由绿园站延伸至斯特拉福德站，途经西敏站、滑铁卢站、伯蒙德赛、金丝雀码头（沿用了“滑铁卢与格林尼治铁路”滑铁卢至金丝雀码头一段走线）、布莱克沃尔和景宁镇，其中景宁镇至斯特拉福德一段铁路与北伦敦线东段并排。除了布莱克沃尔一段改为途经北格林尼治外，上述建议最终成功落实。国会于1990年7月就兴建银禧线延线的议案讨论时，当时议案已包括兴建南华克站和本站。虽然如此，英国运输部要求伦敦区域运输局提供更多资料以支持兴建南华克站和本站。

银禧线主体工程（包括兴建南华克站和本站）透过1992年伦敦地铁法获批准展开，其余工程则透过1993年伦敦地铁（银禧）法获准展开。1994年10月，由于同样使用了新奥工法的希思罗机场快线建筑工程出现隧道倒塌，银禧线延线的隧道钻挖工程因而受到延误。1999年9月17日，本站随银禧线延线逐步通车而启用。

## 车站设计

与银禧线延线其他车站一样，本站设计带有未来主义建筑风格。本站部分以切割和覆盖建成。此部分由排列成格子状的混凝土柱支撑，容许自然光穿透到月台层。下降至月台层的扶手电梯两侧为平坦的混凝土墙身，加上天花板离地面较高，使车站充满空间感。

本站的月台墙身铺有金属片，使月台风格亦带有未来感和金属感。与其他银禧线延线的地底车站一样，本站月台设有全高式月台门。

## 接驳交通

伦敦巴士47、188、381、C10号及通宵路线N199、N381号均服务本站。

## 车站相片

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- 西行月台，视角向东

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- 东行月台，视角向西

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- 配有金属框架的月台圆标

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- 本站月台，摄于1999年

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- 月台至售票大堂的扶手电梯

## 邻近地标

- 泰晤士河
- 南华克公园

## 基本资料

- 日语原文：伯蒙德赛、Bermondsey
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：2
- 运营范围：伯蒙德赛
- 地理坐标：南华克区
- 原先管辖机构：伦敦区域运输局
- 1999：启用
- 站台：2
- 入口：yes