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狮山北站

狮山北站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省佛山市南海区狮山镇桃园西路南侧，于2016年3月30日开通。

## 车站结构

本站为高架二层侧式车站，一层为站厅层、二层为站台层。

### 车站楼层

广肇城际 大湾区城际、大湾区城际、大湾区城际方向（下站：大湾区城际）

### 出入口

本站设有两个出入口，其中车站启用初期开放B口。

## 历史

本站起初被称作狮山工业园站。规划初期一度仅为预留站，后落实同其他车站一同兴建。2015年，本站定名狮山北站。

2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。

## 接驳交通

接驳交通列表

公交

## 基本资料

- 日语原文：狮山北站
- 英文名称：Shishanbei Railway Station
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：广东省佛山市南海区狮山镇
- 位置：桃园西路南侧
- 地理坐标：it
- 拥有者：广东珠三角城际轨道交通有限公司
- 运营者：广东城际铁路运营有限公司、车站服务中心佛山西中心站
- 途经线路：广肇城际铁路
- 平台：2座侧式站台
- 股道：2条
- 使用状态：使用中
- 站体类型：高架车站
- 出口数目：1个
- 车站代码：24564
- 拼音码：SSB
- 电报码：NSQ
- 启用：2016年3月30日
狮山站 (佛山市)

狮山站是广肇城际铁路的高架车站，位于中国广东省佛山市南海区狮山镇兴业北路与博爱路交叉口西北角，东侧为博爱湖，于2016年3月30日开通。

## 车站结构

本站为高架二层侧式车站，一层为站厅层、二层为站台层。

### 车站楼层

广肇城际 大湾区城际、大湾区城际、大湾区城际方向（下站：大湾区城际）

### 出入口

本站设有两个出入口，其中车站启用初期开放A口。

## 历史

2016年3月30日，本站随广佛肇城际开通而启用。

## 接驳交通

接驳交通列表

公交

## 基本资料

- 日语原文：狮山站
- 英文名称：Shishan Railway Station
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：广东省佛山市南海区狮山镇
- 位置：兴业北路与博爱路交叉口西北角
- 地理坐标：it
- 拥有者：广东珠三角城际轨道交通有限公司
- 运营者：广东城际铁路运营有限公司、车站服务中心佛山西中心站
- 途经线路：广肇城际铁路
- 平台：2座侧式站台
- 股道：2条
- 使用状态：使用中
- 站体类型：高架车站
- 出口数目：1个
- 车站代码：24566
- 拼音码：SSH
- 电报码：KSQ
- 启用：2016年3月30日
南曹站

南曹站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市管城回族区南曹街道，隶属于郑州铁路局。此站采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。

南曹站位于经开区十五大街南端西侧。站房总建筑面积3336平方米，为钢筋混凝土框架结构。站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。东广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。

## 历史

- 2015年12月31日郑机城际铁路开通使用，但此时只开行郑州站/郑州东站至新郑机场站的直达车。
- 2016年1月10日郑机城铁开行中间站停靠的列车，南曹站开始上下乘客。
- 2017年7月25日，因客流长期不高，南曹站停止办理客运业务。
- 2024年9月28日，郑开、郑机城际铁路增加开行趟数和停站密度，郑开与郑机城际铁路共开行列车51列，并恢复郑机城际南曹站与孟庄站运营，分别停靠列车32、34列。

## 接驳交通

### 地铁

该站附近有郑州地铁3号线的司赵站。

## 基本资料

- 图片介绍：车站站房东侧（2022年5月）
- 车站拼音：Nancao
- 英文名称：Nancao Railway Station
- 车站代码：65701
- 电报码：NEF
- 拼音码：NCA
- 车站类型：客运站
- 业务性质：客运站
- 开通运营：2016年1月10日
- 车站位置：河南省郑州市管城回族区南曹街道
- 坐标：34°N 40°E
- 归属：郑州铁路局
- 线路：郑机城际铁路
- 股道数目：4
- 正线：2
- 月台数目：2
- 侧式站台：2
孟庄站

孟庄站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市新郑市孟庄镇，隶属于郑州铁路局。

孟庄站位处郑州航空港区，紧靠华夏大道。此站与郑州地铁孟庄站站名相同，但这两个车站相距约1.7公里，并无法相互换乘。然而，该站却可通过临近的港区北站与郑州地铁城郊线、郑许线换乘。

## 设计与构造

<image>

本站采用下进下出的旅客流线模式。该站设有2台2线客运车场，站房面积达2000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要的进站方向。

孟庄站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车停车站等交通配套设施。郑州地铁港区北站位于此站旁边，其中城郊线车站位于该站南侧，郑许线车站紧邻该站西侧。该站连同郑州地铁港区北站，将共同形成郑州航空港区北部的公共交通枢纽。

## 历史

- 2015年12月31日郑机城际铁路开通使用，但此时只开行郑州站/郑州东站至新郑机场站的直达车。
- 2016年1月10日郑机城铁开行中间站停靠的列车，孟庄站开始上下乘客
- 2017年7月25日，因客流较低，孟庄站停止运营。
- 2024年9月28日，郑开、郑机城际铁路增加开行趟数和停站密度，郑开与郑机城际铁路共开行列车51列，并恢复郑机城际南曹站与孟庄站运营，分别停靠列车32、34列。

## 接驳交通

### 地铁

该站附近有郑州地铁城郊线与郑许线的港区北站。

## 基本资料

- 图片介绍：孟庄站站房（2023年12月）
- 车站拼音：Mengzhuang
- 英文名称：Mengzhuang Railway Station
- 车站代码：65703
- 电报码：MZF
- 拼音码：MZH
- 车站类型：客运站
- 结构：高架车站
- 业务性质：客运站
- 开通运营：2016年1月10日
- 车站位置：河南省郑州市新郑市孟庄镇
- 坐标：34°N 35°E
- 归属：郑州铁路局
- 线路：郑机城际铁路
- 使用状态：运营中
- 股道数目：2
- 月台数目：2
- 侧式站台：2
新六所

新六所，位于北京市海淀区万寿路15号，是1949年建设的中共中央领导人居所。

## 简介

1949年北平和平解放后，1949年3月毛泽东等中共中央领导人及中共中央机关、中国人民解放军总部从河北省建屏县（今平山县）西柏坡迁至北平。进入北平后，中共中央多数机关临时安置在西山的园林和旧寺庙内。当时中共中央设想在复兴门到石景山一带的农田和菜地兴建新城，并在万寿路地区兴建中央领导办公和居住地。中共中央同时决定，在新的办公地点建成前，为工作方便，中央机关及中央领导人暂到中南海办公。1949年6月，毛泽东从香山双清别墅搬进中南海丰泽园菊香书屋。

为解决中共中央机关和中共中央领导人的办公、生活用房，中共中央办公厅决定筹组修建办事处。1949年4月，中央供给部副部长范离、供给处副处长彭则放带领部分人员组建了中共中央直属机关修建办事处（简称“中直修办处”）。不久，中央军委总务处的许东也带领数十人加入组建工作中。1949年5月，中直修办处开始在万寿路办公区（今万寿路口东北角的房修一公司及中央警卫局宿舍处）办公。当时中直修办处下设新市区工程处、经理处及秘书、人事、审计、行政等等直属科。当时北平都市规划曾有将中央党政军中心放在旧城西郊的想法，将公主坟以西地区划为新市区。为建设该新市区，还成立了新市区工程处，处长为清华大学教授王明之，副处长为彭则放，经理处处长为许东。起初新市区工程处受北平市建设局（局长曹言行）和中直修办处双重领导。

1949年7月1日，中直修办处正式成立，中共中央宣传部副部长徐特立到会并讲话。中直修办处主任为范离，顾问为梁思成，中共中央办公厅有关部门也派员参加了中直修办处的领导工作。为加强领导，经中共中央办公厅批准，又成立了“中直各机关房屋修建管理委员会”，由范离主持，成员包括中南海行政处、香山机要处、中共中央统战部、中共中央供给部、中共中央组织部、中直修办处等单位。

当时中直修办处的主要任务是为中共中央直属机关修缮新接管的旧房，购买办公家具、交通工具、各类设施，同时为中央机关筹建新楼、礼堂、生活用房。仅在1949年内，中直修办处便为中央机关修缮房屋将近2万平方米。中直修办处成立初期，立项的主要工程包括建设新六所、中南海西楼书记处办公楼、玉泉山别墅、中共中央统战部办公楼、育英学校、中直保育院、中直礼堂及招待所、北京医院门诊楼、军委通讯部、中联部办公楼及宿舍等。

1949年底，苏联援华专家来到北京，推翻了原北京市规划设想，认为应以北京旧城为基础进行改造。同时因1950年朝鲜战争爆发，且经济困难，在万寿路只建了六所房子便停建。这六所房子组成一个院落，人称“新六所”。中央机关及中央领导人也没有从中南海迁来，而只是将新六所作为中央领导人在中南海外的另一处居住地。新六所共有六栋小楼，中共中央五大常委毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、任弼时一人一栋，工作人员住一栋。1952年任弼时逝世后，由陈云接替。毛泽东住进中南海后，有时仍来这里居住。直到1958年以后，毛泽东才不再来新六所居住；其他几位领导人也很少来此居住了。

新六所的兴建时间当在1949年夏秋之际。因1950年3月毛泽东访问苏联归国后，在新六所小厨房里见到了改任毛泽东家生活管理员的原卫士武廷象，这说明毛泽东已入住新六所一号楼。而北京每年11月至翌年2-3月间气温低，不便室外施工。可见此前新六所已建成。张耀祠回忆道，1953年5月他出任中央警卫团团长时，职责包括保卫新六所。

1969年林副主席指示第一号令下达后，全国人大常委会委员长朱德被从北京疏散到广州。1970年因全国人大常委会要开会讨论《中华人民共和国宪法》修订工作，朱德接到通知返回北京。这次朱德回北京后，再不肯进中南海居住，而是在“新六所”第五所和女儿、孙子们一起居住，直到朱德1976年逝世。

1989年下半年，朱德夫人康克清中风。当天下午，康克清参加全国政协常委会，散会上汽车时，政协工作人员发了一份新文件，回到万寿路甲15号即新六所的寓所后，康克清让秘书将新文件读给她听，文件讲述罗马尼亚近来发生剧变，罗马尼亚总统尼古拉·齐奥塞斯库夫妇遭到逮捕，并介绍了其子女、女婿们的情况。听完文件后，康克清心情沉重，吃晚饭时发生中风，随即被送到中国人民解放军总医院抢救。
布罗克利站

布罗克利站（Brockley railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的刘易舍姆区，属于第2收费区。此外，南方铁路也使用本站。

## 历史

- 1871年3月6日，车站启用，为当时伦敦和克罗伊登铁路的一部分。
- 2010年5月23日，本站开始安装自动售票机和验票闸门。

## 列车服务

南方铁路在本站在非高峰时间为每小时8对列车，高峰时间为每小时10对列车，编组为4-8节不等。

非高峰时间：

站台编号｜班次(每小时)｜目的地｜服务模式｜营运者｜路线

1｜4｜海布里及伊斯灵顿站｜各站停车经肖迪奇高街站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜达尔斯顿交汇站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜伦敦桥站｜各站停车｜南方铁路｜地铁

2｜4｜水晶宫站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜西克罗伊登站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

2｜维多利亚站(周一至周六)｜各站停车经克拉珀姆交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜凯特勒姆站(周一至周六)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

2｜西克罗伊登站 (高峰期及周日)｜各站停车至锡德纳姆之后以快车方式到达诺伍德交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜Tattenham Corner (仅周日)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

## 基本资料

- 日语原文：Brockley
- 运营范围：布罗克利
- 地理坐标：刘易舍姆区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：BCY
- 站台：2
- 收费区：2
- 2010年-11年：2.727
- 2011年-12年：3.292
- 2012年-13年：3.622
- 2013年-14年：3.731
- 2014年-15年：3.745
- 坐标：51.4645
- 坐标：-0.0369
- 1871：营业中
- 入口：yes
- dft_category：D
荣橡公园站

荣橡公园站（Honor Oak Park railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的刘易舍姆区，属于第3收费区。此外，南方铁路也使用本站。

## 概况

本站拥有4条轨道，并有天桥将售票区和站台相连。

## 历史

- 1886年4月1日，车站启用，为当时伦敦和克罗伊登铁路的一部分。
- 2010年5月23日，本站开始安装自动售票机和验票闸门。

## 列车服务

非高峰时间：

站台编号｜班次(每小时)｜目的地｜服务模式｜营运者｜路线

1｜4｜海布里及伊斯灵顿站｜各站停车经肖迪奇高街站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜达尔斯顿交汇站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜伦敦桥站｜各站停车｜南方铁路｜地铁

2｜4｜水晶宫站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜西克罗伊登站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

2｜维多利亚站(周一至周六)｜各站停车经克拉珀姆交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜凯特勒姆站(周一至周六)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

2｜西克罗伊登站 (高峰期及周日)｜经森林山站至锡德纳姆之后以快车方式到达诺伍德交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜Tattenham Corner (仅周日)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

## 基本资料

- 日语原文：Honor Oak Park
- 运营范围：贵橡
- 地理坐标：刘易舍姆区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：HPA
- 站台：2
- 收费区：3
- 2009年-10年：1.525
- 2010年-11年：1.898
- 2011年-12年：2.217
- 2012年-13年：2.412
- 2013年-14年：2.493
- 坐标：51.4501
- 坐标：-0.0456
- 1886：营业中
- 入口：yes
- dft_category：D
森林山站

森林山站（Forest Hill railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的刘易舍姆区，属于第3收费区。此外，南方铁路也使用本站。

## 概况

本站拥有4条轨道，并有天桥将售票区和站台相连。并有2个出入口，1站台出口连接南环形路，2站台出口连接佩里谷。车站曾在第二次世界大战期间被炸毁，但在1960年代重新修复。

## 历史

- 1839年6月5日，车站启用，为当时伦敦和克罗伊登铁路的一部分。

## 列车服务

非高峰时间：

站台编号｜班次(每小时)｜目的地｜服务模式｜营运者｜路线

1｜4｜海布里及伊斯灵顿站｜各站停车经肖迪奇高街站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜达尔斯顿交汇站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜伦敦桥站｜各站停车｜南方铁路｜地铁

2｜4｜水晶宫站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜西克罗伊登站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

2｜维多利亚站(周一至周六)｜各站停车经克拉珀姆交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜凯特勒姆站(周一至周六)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

2｜西克罗伊登站 (高峰期及周日)｜经锡德纳姆之后以快车方式到达诺伍德交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜Tattenham Corner (仅周日)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

## 基本资料

- 日语原文：Forest Hill
- 运营范围：森林山
- 地理坐标：刘易舍姆区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：FOH
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：3.643
- 2011年-12年：4.184
- 2012年-13年：4.487
- 2013年-14年：4.666
- 2014年-15年：4.661
- 坐标：51.439
- 坐标：-0.053
- 1839：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
锡德纳姆站 (伦敦)

锡德纳姆站（Sydenham railway station）是伦敦地上铁东伦敦线克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的刘易舍姆区，属于第3收费区。此外，南方铁路也使用本站。

## 概况

本站位于布莱顿主线的分支上，在克罗伊登运河旁，属于锡德纳姆走廊。本站拥有2个侧式月台，拥有4条轨道，共有3个出入口。

## 历史

1809年开通的克罗伊登运河连接格兰德萨里运河并到达克罗伊登，然而水路运输并不成功。1836年之后在运河旁修建铁路，在1839年6月5日开通本站。由于1852年建设水晶宫的需要，重建了2站台。而1站台及站舍则保留在路桥之南。直到1982年，英国铁路决定在原有站台北部90米处重建，拆除了平行于山顶花园的挡土墙。本站在2010年正式成为东伦敦线的延伸线的一个车站。

## 列车服务

非高峰时间：

站台编号｜班次(每小时)｜目的地｜服务模式｜营运者｜路线

1｜4｜海布里及伊斯灵顿站｜各站停车经肖迪奇高街站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜达尔斯顿交汇站｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜伦敦桥站｜各站停车｜南方铁路｜地铁

2｜4｜水晶宫站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

4｜西克罗伊登站｜各站停车｜伦敦地上铁｜东伦敦线

2｜维多利亚站(周一至周六)｜各站停车经克拉珀姆交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜凯特勒姆站(周一至周六)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

2｜西克罗伊登站 (高峰期及周日)｜快车方式到达诺伍德交汇站｜南方铁路｜地铁

2｜Tattenham Corner (仅周日)｜各站停车经东克罗伊登站｜南方铁路｜地铁

## 基本资料

- 日语原文：Sydenham
- 运营范围：锡德纳姆
- 地理坐标：刘易舍姆区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：SYD
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：2.582
- 2011年-12年：2.993
- 2012年-13年：3.191
- 2013年-14年：3.296
- 2014年-15年：3.400
- 坐标：51.4254
- 坐标：-0.0544
- 1839：营业中
- 入口：yes
- dft_category：D
水晶宫站

水晶宫站（Crystal Palace railway station）是位于伦敦布罗姆利水晶宫支线的一座铁路车站，属于伦敦第3收费区和第4收费区。该站由伦敦地上铁东伦敦线和南方铁路列车提供服务。

## 概况

本站位于阿纳利，位于水晶宫与彭奇的交界处。车站旁边为1851年从海德公园搬至锡德纳姆山的水晶宫。车站内部拥有3部电梯

## 历史

1854年6月10日，本站开通，为了与附近的水晶宫站 (高阶)区分开，车站名称为水晶宫站 (低阶)。本站的2个站台曾在1970年代拆除，但在2010年5月23日，本站划入至东伦敦线后，这2个站台恢复使用。2002年，车站耗资400万英镑进行了大规模翻新工程。2012年，车站再次整修，拆除了1980年代建成的售票厅。2015年，北侧4个站台被加盖了屋顶。

## 其他

本站有进行无障碍设施的改造计划，有拆除1、2站台之间的人行天桥和新建1站台的计划。但因资金问题，这项工程在晚于2010年方能启动。

## 列车服务

非高峰时间：

- 1.经斯特里汉姆山站、西克罗伊登站往返萨顿站和维多利亚站，每小时2班
- 2.往返伦敦桥站和维多利亚站，每小时2班
- 3.往返伦敦桥站和贝肯翰姆交汇站，每小时2班
- 4.经新十字门站、白教堂站往返本站和海布里及伊斯灵顿站，每小时4班

注：高峰期有替代路线，路线2在周日不运行，周日路线3以本站为终点，路线1在周一至周五的深夜服务会延伸至埃普索姆站。至海布里及伊斯灵顿站的亦会在夜间和假日服务。

## 基本资料

- 日语原文：Crystal Palace
- 运营范围：水晶宫
- 地理坐标：布罗姆利区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国铁路网公司
- 货币符号：overground
- 货币符号：rail
- 外部链接：CYP
- 站台：6
- 收费区：3、4
- 2010年-11年：1.869
- 换乘数：0.426
- 2011年-12年：2.126
- 换乘数：0.575
- 2012年-13年：2.202
- 换乘数：0.564
- 2013年-14年：2.474
- 换乘数：0.386
- 2014年-15年：2.773
- 换乘数：0.520
- 坐标：51.4182
- 坐标：-0.0726
- 1854：营业中
- 入口：yes
- dft_category：D
彭奇西站

彭奇西站（Penge West railway station）是伦敦地上铁东伦敦线西克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的布罗姆利区，属于第4收费区。此外，南方铁路和泰晤士连线也使用本站。

## 概况

本站位于彭奇，距离本站不远的位置为彭奇东站。本站拥有较为方便的出站通道，可经水晶宫公园南门到达恐龙公园。

## 历史

1839年，本站开通。但在开通初期，铁路需要穿过高街的道口，而当时的彭奇人口也只有270人左右，且客流严重不足，无法支撑营业需求。因此本站在1841年被迫关闭，且穿过高街的道口亦改为桥上通行并跨过高街。而当时的车站入口位于彭奇高街，而非目前的位置。在原来的车站入口处仍可以看到砌砖的铁路桥两侧下部有钢轨通过路面的痕迹。

直到1860年代，彭奇人口也超过了5000人，是1940年代的18倍。而由于水晶宫迁至附近的需求，本站最终在1863年7月1日重新开放。1923年7月9日，在南方铁路的决定下，车站改为现在名称。

新开通的车站的售票处和候车室位于站台之下，而奥克菲尔德和彭奇高街宽阔的路面则是因煤场、贮木场、老砖厂拆除后而提供了空间。车站在重新开放之后，侧线和附近的建筑物被拆除，所空出的土地用于商店建设。乘客过去往返于两个站台之间需要通过彭奇高街，重新开放后增加了天桥，无需通过彭奇高街。

2005年4月，车站站台毁于一场人为纵火事件。为此，车站在2006年夏天开始重建，直至2006年12月完成。

## 列车服务

### 伦敦地上铁

本时刻自2012年12月起，非高峰时间：

- 北行列车至海布里及伊斯灵顿站，每小时4班
- 南行列车至西克罗伊登站，每小时4班

### 南方铁路

本时刻自2012年5月起，非高峰时间：

- 北行列车至伦敦桥站，每小时2班
- 南行列车至凯特勒姆站，每小时2班

注：伦敦桥至萨顿站的列车已经停运，目前仅服务到阿纳利站。

## 基本资料

- 日语原文：Penge West
- 运营范围：彭奇
- 地理坐标：布罗姆利区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：PNW
- 站台：2
- 收费区：4
- 2010年-11年：0.361
- 2011年-12年：0.462
- 2012年-13年：0.506
- 2013年-14年：0.522
- 2014年-15年：0.520
- 坐标：51.4174
- 坐标：-0.0648
- 1839：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
阿纳利站

阿纳利站（Anerley railway station）是伦敦地上铁东伦敦线西克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的布罗姆利区，属于第4收费区。此外，南方铁路也使用本站。

## 概况

本站位于阿纳利，拥有2个站台，站台之间有天桥连接。

## 历史

1839年6月5日，本站开通，当时的车站名称为阿纳利桥站。因与当地的土地所有者达成了协议，导致车站坐落于一个很大的无人区内。

1923年，本站重组为南方铁路的一部分。在1948年，本站被国有化。直至1980年代，车站重新被私有化。2010年5月23日，本站开始由伦敦地上铁管理。

## 列车服务

非高峰时间：

- 至达尔斯顿交汇站，每小时4班
- 至西克罗伊登站，每小时4班
- 至凯特勒姆站，每小时2班
- 至伦敦桥站，每小时2班

## 基本资料

- 日语原文：Anerley
- 运营范围：阿纳利
- 地理坐标：布罗姆利区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：ANZ
- 站台：2
- 收费区：4
- 2011年-12年：0.629
- 2012年-13年：0.688
- 2013年-14年：0.736
- 2014年-15年：0.760
- 2015年-16年：0.887
- 坐标：51.4147
- 坐标：-0.067
- 1839：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
旱坑子

旱坑子，原写为旱坑仔，是台湾新竹县新埔镇的一个传统地域名称，位于该镇中部偏北。相较于今日行政区，其范围大致为旱坑里西北大半部。

旱坑子地区除西南部外，其余均位于凤山溪右岸支流旱坑溪流域范围内。

## 历史

台湾清治末期至日治初期，旱坑子地区为一街庄，称为“旱坑仔庄”，隶属于竹北二堡。该庄轮廓呈东北－西南走向狭长形，西北边及北边与大平窝庄为邻，东北边与四座屋庄为邻，东南边及南边为樟树林庄，西南边东侧较大段隔凤山溪与犁头山庄为界，西侧较小段与枋寮庄为界。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为“旱坑子”大字，隶属于新竹州中坜郡新埔庄。1941年，新埔庄升格为新埔街。

战后新埔街改制为新埔镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，新埔镇隶属不变。

## 交通

乡道竹13线是羊喜窝尾至新埔的道路，大致以纵向转东北—西南走向蜿蜒经过旱坑子地区中部，向北转东北可前往羊喜窝尾并止于乡道竹12线路口，向南可前往下樟树林、新埔市区并止于县道118号路口。

乡道竹14线是下枋寮至新埔的道路，大致以西北西—东南东走向转西北—东南走向经过本地区西南部，向西北西可前往枋寮、下枋寮并止于凤山溪桥，向东南可前往新埔市区并止于县道118号路口。

## 基本资料

- honsu：旱坑仔
- phakfasu：Hôn-hâng-é
- thoiphin：honˋ hangˋ er
- hakkaipa：/hon˥˧ haŋ˥˧ ə˥˥/ 海陆腔
诺伍德交汇站

诺伍德交汇站（Norwood Junction railway station）是伦敦地上铁东伦敦线西克罗伊登支线的一座车站，位于伦敦的克罗伊登区，属于第4收费区。此外，南方铁路也使用本站。

## 概况

本站有7个月台，但目前实际上仅有5个月台在使用。其中1号站台是可以直接从主入口进入，无需经过楼梯，负责北行方向的列车去往海布里及伊斯灵顿站、维多利亚站和伦敦桥站，此外伦敦地上铁亦使用本站台。2号站台则因和1号站台之间隔着1条轨道，但由于列车只在1号站台一侧开关门，因此2号站台无法办理上下车业务。3号站台则为自霍舍姆站、布赖顿站和阿克菲尔德站方向至伦敦桥站的快车提供上下车业务，当泰晤士连线计划完成后将会利用本站台开行去往贝德福德站方向的列车。4号站台为自伦敦桥站方向至阿克菲尔德站、格域机场和霍舍姆站的快车提供上下车业务。5号站台主要是海布里及伊斯灵顿站至西克罗伊登站、伦敦桥站至凯特勒姆的列车在此停靠。6站台则是维多利亚站经水晶宫站至寇斯顿站的列车在此停靠，但偶尔改为停靠5站台。7号站台则因存在废线，无法使用。

## 历史

1839年6月5日，本站开通，伦敦和克罗伊登铁路把当时的车站名称命名为快乐水手站。1941年，该站转由伦敦和布赖顿铁路运营。1844年，一个哥特风格的抽水站在本站建成。之后本站与波特兰路的平交道口取消，被一座横跨道路的铁路桥所取代。

1846年，伦敦和克罗伊登铁路和伦敦和布赖顿铁路重组之后组成的伦敦布赖顿和南海岸铁路接管了该站，并更名为诺伍德站。在1856年改为现在名称。原有的车站站舍在后来被改为私人住宅用途，直到1960年代被拆除。

1870年代至1880年代，本站南侧建有大型的编组站，以便机车折返。并在1935年加建了直径19.85米的转车盘，取代了位于西克罗伊登站的车库，这个机务段在1964年关闭，并在1966年拆卸。

1910年10月1日，本站改名为诺伍德交汇和南诺伍德站。但在1955年，又改为现在的名称，然而车票印刷的站名却延迟了很多天才有所更改。

## 列车服务

### 上行（北行）

非高峰时间：

- 不停车至伦敦桥站，每小时2班
- 仅在新十字门站停车，至伦敦桥站，每小时2班
- 各站停车经新十字门站至伦敦桥站，每小时2班
- 各站停车经佩卡姆黑麦站、东杜尔维治站、水晶宫站至伦敦桥站，每小时2班
- 经加拿大塘站至海布里及伊斯灵顿站，每小时4班
- 经克拉珀姆交汇站、水晶宫站至维多利亚站，每小时4班

### 下行（南行）

非高峰时间：

- 至西克罗伊登站，每小时6班
- 经西克罗伊登站至萨顿站，每小时2班
- 经东克罗伊登站至凯特勒姆站，每小时2班
- 经东克罗伊登站至霍舍姆站，每小时2班

## 其他

因泰晤士连线未来即将使用本站，本站在未来会进行大规模的改建工程。

## 基本资料

- 日语原文：Norwood Junction
- 运营范围：南诺伍德
- 地理坐标：克罗伊登区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：NWD
- 站台：5
- 收费区：4
- 2010年-11年：2.988
- 2011年-12年：3.385
- 2012年-13年：3.545
- 2013年-14年：3.758
- 2014年-15年：3.864
- 换乘数：1.171
- 换乘数：1.206
- 换乘数：1.309
- 坐标：51.3972
- 坐标：-0.075
- 1839：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
上霍洛威站

上霍洛威站（Upper Holloway railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的伊斯灵顿区，属于第2收费区。

## 概况

本站于1868年开通运营。本站位于霍洛威，拥有2个站台，并设有禁急避难区。从本站出站步行约450米，可到达北线的拱门站（但此种换乘方式并未在伦敦地铁地图中提到）。车站有较长的站台，但部分封闭中，并且仍有信号箱在此使用中。此外，旧售票大厅仍保留至今。在2008年，本站重新粉刷。本站目前班次为每15分钟一班列车。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：上霍洛威
- 原文名：Upper Holloway
- 原文名：en
- 运营范围：霍洛威
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：UHL
- 站台：2
- 收费区：2
- 2010年-11年：0.506
- 2011年-12年：0.736
- 2012年-13年：0.901
- 2013年-14年：1.087
- 2014年-15年：1.166
- 坐标：51.5638
- 坐标：-0.1298
- 1868：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
布雷萨诺内主教座堂

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布雷萨诺内圣母升天及圣卡西亚诺主教座堂（Duomo di Santa Maria Assunta e San Cassiano di Bressanone）是天主教博尔扎诺-布雷萨诺内教区的主教座堂，位于意大利北部布雷萨诺内。

## 历史

该堂建于10世纪，为罗马式建筑。

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1745-1754年，采邑主教将其改建为今日所见的巴洛克风格。1758年祝圣。

1950年，该堂成为宗座圣殿。

2009年，堂内有与该市有关的三位教宗的牧徽：达马苏斯二世、庇护六世和本笃十六世。

参数｜测量

长度｜62.70米

宽度｜21,50米

中殿高度｜22,70米

北塔高度｜65,80米

南塔高度｜65,37米

堂内拥有众多精美的壁画，三个古老的管风琴。

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## 参考

- Volantino "Duomo e chiostro di Bressanone"
- Leo Andergassen, Der Dom zu Brixen. Geschichte, Raum, Kunst. Athesia, Bolzano 2009. ISBN 978-88-8266-597-5
克劳奇山站

克劳奇山站（Crouch Hill railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的伊斯灵顿区，属于第3收费区。

## 概况

本站拥有2个站台，1站台去往福音橡站方向，2站台去往巴金站方向。车站不设售票处，但设有2台自动售票机和2个蚝卡充值机，每个站台各有1台。每个站台各设有一个避难所，可以通过楼梯到达站台层，但车站目前没有安装电梯的计划。

## 列车服务

- 西行列车至福音橡站，每小时4班
- 东行列车至巴金站，每小时4班

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：克劳奇山
- 原文名：Crouch Hill
- 原文名：en
- 运营范围：斯特劳德格林
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：CRH
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：0.321
- 2011年-12年：0.498
- 2012年-13年：0.636
- 2013年-14年：0.789
- 2014年-15年：0.832
- 坐标：51.5713
- 坐标：-0.1171
- 1868：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
哈林盖绿巷站

哈林盖绿巷站（Harringay Green Lanes railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的哈林盖区，属于第3收费区。

## 概况

本站位于哈林盖，拥有2个站台。早期站舍为木制建筑，直到1950年代才改为混凝土建筑。旧售票处已经改造为一个咖啡厅。为应对去往哈林盖体育场和哈林盖竞技场的庞大客流，车站站台被加长，但因2003年发生站台沉降而不得不缩短。在2008年，本站重新粉刷，并增加了无障碍通道。尽管皮卡迪利线在本站附近穿过，但其中的曼诺楼站距离本站有700米，无法直接换乘。但持有单程票的乘客可以在本站与哈林盖站之间进行换乘。

本站目前班次为每15分钟一班列车，此外亦有货运列车通过本站。

## 历史

- 1880年6月1日，本站开通，车站名称为绿巷站。
- 1883年，改名为哈林盖公园绿巷站。
- 1951年6月18日，改名为哈林盖公园站。
- 1958年10月27日，改名为哈林盖体育场站。
- 1964年2月3日，车站西侧货场关闭。
- 1990年5月12日，改名为哈林盖东站。
- 1991年7月8日，改为现在名称。

## 列车服务

目前因电气化工程，途径本站的列车仅能在平日服务至南托特纳姆站，直至电气化工程结束。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：哈林盖绿巷
- 原文名：Harringay Green Lanes
- 原文名：en
- 运营范围：哈林盖
- 地理坐标：哈林盖区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：HRY
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：0.503
- 2011年-12年：0.762
- 2012年-13年：0.956
- 2013年-14年：1.190
- 2014年-15年：1.293
- 坐标：51.5774
- 坐标：-0.0977
- 1880：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
沃尔瑟姆斯托女王路站

沃尔瑟姆斯托女王路站（Walthamstow Queen's Road railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的沃尔瑟姆森林区，属于第3收费区。

## 概况

本站位于沃尔瑟姆斯托，拥有2个站台。并有无障碍通道连接至爱丁堡路。自本站出站后经埃克塞特路再走一段于2014年8月新开通的雷·杜德利路约300米，便可到达沃尔瑟姆斯托中央站。

## 历史

- 1894年7月9日，本站开通，车站名称为沃尔瑟姆斯托站。
- 1968年5月6日，改为现在名称。

## 列车服务

目前为15分钟一班列车，但因电气化工程，途径本站的列车暂停服务，直至电气化工程结束。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：沃尔瑟姆斯托女王路
- 原文名：Walthamstow Queen's Road
- 原文名：en
- 运营范围：沃尔瑟姆斯托
- 地理坐标：沃尔瑟姆森林区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：WMW
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：0.216
- 2011年-12年：0.335
- 2012年-13年：0.406
- 2013年-14年：0.459
- 2014年-15年：0.541
- 坐标：51.5817
- 坐标：-0.024
- 1894：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
莱顿米德兰路站

莱顿米德兰路站（Leyton Midland Road railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的沃尔瑟姆森林区，属于第3收费区。

## 概况

本站位于莱顿，拥有2个站台和一个询问处，并安装有验票闸门。但有争议的是，通往米德兰路的出口已经被关闭。

## 历史

- 1894年7月9日，本站开通，车站名称为莱顿站，为托特纳姆和森林门铁路的一部分。
- 1915年8月17日，车站遭到德国的齐柏林飞艇的袭击，导致售票厅、台球厅等建筑被摧毁，并导致4人死亡。
- 1949年5月1日，车站改为现在名称。
- 1968年5月6日，车站旁的货场被关闭。

## 列车服务

目前为15分钟一班列车，深夜时间为30分钟一班列车。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：莱顿米德兰路
- 原文名：Leyton Midland Road
- 原文名：en
- 运营范围：莱顿
- 地理坐标：沃尔瑟姆森林区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：LEM
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：0.501
- 2011年-12年：0.749
- 2012年-13年：0.952
- 2013年-14年：1.182
- 2014年-15年：1.355
- 2015年-16年：1.340
- 坐标：51.5693
- 坐标：-0.0072
- 1894：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
莱顿斯通高路站

莱顿斯通高路站（Leytonstone High Road railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的沃尔瑟姆森林区，属于第3收费区。

## 概况

本站位于莱顿斯通，拥有2个站台和自动售票机、蚝卡验证设备等装置。尽管铁路与伦敦地铁的中央线相交，并且在本站西北侧设有莱顿斯通站，但无法直接换乘，乘客仍需出站步行10分钟方能到达。但使用蚝卡的乘客可以在规定时间内进行虚拟换乘。

## 历史

- 1894年7月9日，本站开通，车站名称为顿斯通站，为托特纳姆和森林门铁路的一部分。
- 1949年5月1日，车站改为现在名称。
- 1950年代，木制站舍毁于一场火灾。

## 列车服务

目前为15分钟一班列车，末班车经过本站时间大约为晚间11:30分。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：Leytonstone High Road
- 运营范围：莱顿斯通
- 地理坐标：沃尔瑟姆森林区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：LER
- 站台：2
- 收费区：3
- 2010年-11年：0.416
- 2011年-12年：0.587
- 2012年-13年：0.733
- 2013年-14年：0.859
- 2014年-15年：1.002
- 2015年-16年：0.978
- 坐标：51.5634
- 坐标：-0.0087
- 1894：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
旺斯特德公园站

旺斯特德公园站（Wanstead Park railway station）是伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于伦敦的纽汉区，属于第3收费区。

## 概况

1894年7月9日，本站开通。尽管本站位于森林门，但不在旺斯特德也不靠近旺斯特德公园，但却靠近旺斯特德平地。本站距离森林门站约330米，根据伦敦交通局的建议，该换乘方式已经列入至英国国营铁路公司的换乘列表中。

## 列车服务

每小时4班列车停靠本站，但因电气化施工程的需要，本站目前暂时无列车办理客运，仅在南托特纳姆站至巴金站之间有接驳巴士替代，直至电气化工程结束。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站在2016年6月开始进行电气化工程，预计2017年12月结束。

## 基本资料

- 日语原文：旺斯特德公园
- 原文名：Wanstead Park
- 原文名：en
- 运营范围：森林门
- 地理坐标：纽汉区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：WNP
- 站台：2
- 收费区：3
- 2011年-12年：0.505
- 2012年-13年：0.627
- 2013年-14年：0.767
- 2014年-15年：0.846
- 2015年-16年：1.013
- 坐标：51.5518
- 坐标：-0.0264
- 1894：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
伍德格兰奇公园站

伍德格兰奇公园站（Woodgrange Park railway station）为伦敦地上铁福音橡至柏京线的一座车站，位于曼诺公园，开通于1894年，属于第3和第4收费区。

## 概况

本站距离曼诺公园站较近，出站后步行即可到达。本站曾设有售票厅，但在1990年代末期被拆除，改为小型售票亭。目前本站可以使用蚝卡。

## 历史

1854年，途径本站的铁路通车，但并未设立本站。直至1894年7月9日，本站才开通，此外本站亦办理货运业务。

## 列车服务

本站目前每小时4对列车，在每天晚间及周日为每小时2班列车。此外亦有从提伯利港方向来的货运列车经过本站。

## 其他

随着途径本站的列车数量增加，而2节编组的内燃动车组已经不能满足日益增长的客流需求。本站将会进行电气化工程，预计2017年结束。

## 其他图像

<image>

- Eastbound platform looking east

<image>

- Eastbound platform looking west

<image>

- Station platform roundel

## 基本资料

- 日语原文：伍德格兰奇公园
- 原文名：Woodgrange Park
- 原文名：en
- 货币符号：overground
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 运营范围：曼诺公园
- 地理坐标：纽汉区
- gridref：TQ418853
- 站台：2
- 收费区：3
- 收费区：4
- 外部链接：WGR
- 坐标：51.5487
- 坐标：0.0454
- 原先管辖机构：托特纳姆和森林门铁路
- 1894：营业中
- 2009年-10年：0.171
- 2010年-11年：0.310
- 2011年-12年：0.485
- 2012年-13年：0.602
- 2013年-14年：0.702
- 2014年-15年：0.751
- 换乘方式：Manor Park london
- dft_category：E
樟树林 (新竹县)

樟树林，是台湾新竹县新埔镇的一个传统地域名称，位于该镇中部。相较于今日行政区，其范围大致包括田新里西北部不含最西端凸出部分、旱坑里东南部不含最东南端、新民里西北部、新埔里西北部。

本地区西南部已发展成为新埔市区的一部分。

## 历史

台湾清治末期至日治初期，樟树林地区为一街庄，称为“樟树林庄”，隶属于竹北二堡。该庄轮廓呈东北－西南走向狭长形，西及北与旱坑仔庄为邻，东及东南与四座屋庄为邻，南边为新埔街、田新庄，西南边一小段隔凤山溪与犁头山庄为界。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“樟树林”大字，隶属于新竹州中坜郡新埔庄，大字下有“三角埔”、“上樟树林”、“下樟树林”小字名。1941年，新埔庄升格为新埔街。

战后新埔街改制为新埔镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，新埔镇隶属不变。

## 交通

县道118号是旧港至罗浮的道路，也是凤山溪流域的主要连络道路，大致以西南—东北走向转横向经过樟树林地区南部近边界地带，向西南转西可前往竹北、南寮并止于县道122号路口，向东可前往新埔市区、关西、马武督、罗浮并止于省道台7线路口。

乡道竹13线是羊喜窝尾至新埔的道路，大致以东北—西南走向蜿蜒经过樟树林地区中部，向东北可前往羊喜窝尾并止于乡道竹12线路口，向西南转南可前往新埔市区并止于县道118号路口。

乡道竹14线是下枋寮至新埔的道路，其东侧端点位于本地区南部县道118号路口。由此向西北可前往枋寮、下枋寮并止于凤山溪桥。

## 学校

- 新埔国中（大部分）

## 基本资料

- 头衔：樟树林
- honsu：樟树林
- phakfasu：Chông-su-nà
- thoiphin：zhongˋ shu+ na
- hakkaipa：/t͡ʃoŋ˥˧ ʃu˧˧ na˥˥/ 海陆腔
罗姆福德—上敏斯特线

罗姆福德—上敏斯特线（Romford–Upminster line）亦称自由线（Liberty line），是伦敦地上铁的一条线路，开通于1893年，全长5.4公里，为单线电气化铁路，最高时速48公里每小时，共设3个车站：罗姆福德站、埃默逊公园站、上敏斯特站。

## 历史

1893年6月7日，本线启用。当时本线为伦敦、提伯利及绍森德铁路（London, Tilbury and Southend Railway）的支线，于罗姆福德连接了大东部铁路及一个小型货场。该货场设有联络线连接大东部铁路。

埃默逊公园招呼站则于1909年10月1日启用。

1986年4月17日，本线开始有电气化列车服务。

2015年5月，本线的服务营运方由大盎格利亚转为伦敦地上铁。

2024年2月，伦敦交通局宣布为所有地上铁路线赋予独立名字和颜色以方便乘客辨别，在罗姆福德—上敏斯特线行走的地上铁路线称为“自由线”（Liberty line）并以银色空心线表示。

## 列车服务

伦敦地上铁于本线使用的列车主要为710型电联车。

截至2021年6月，本线于周一至六约06:15 - 22:00、周日约08:30 - 20:00的班次为半小时一班。全线单程车程为9分钟。

## 车站列表

全线都位于大伦敦黑弗灵区内，亦位于伦敦轨道运输第6收费区。

中文站名｜英文站名｜转乘路线

罗姆福德｜Romford｜london 伊利沙伯线、大盎格利亚

埃默逊公园｜Emerson Park

上敏斯特｜Upminster｜london 区域线、 c2c

## 基本资料

- 日语原文：罗姆福德—上敏斯特线、Romford–Upminster Line

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- 类型：市郊铁路，重铁
- 所属系统：伦敦地上铁（自由线）
- 状态：营运中
- 运营范围：大伦敦
- 上敏斯特站：罗姆福德站
- 车站数目：3个
- 公交线路：1
- 启用：1893年7月7日
- 所有者：英国国营铁路公司
- 运营单位：伦敦地上铁
- 性质：支线铁路
- 车辆段：伊尔福德
- 车辆：315型、英国铁路317型电力动车组
- 线路长度：3mi
- 轨道：1
- 轨距：1435毫米标准轨
- 电气化：25 kV AC
- 速度：30mph
埃默逊公园站

埃默逊公园站（Emerson Park railway station）是伦敦地上铁罗姆福德至上敏斯特线的一座车站，位于英国伦敦黑弗灵区，属于第6收费区。

## 概况

尽管本站仅有1个站台，但却拥有雨棚及无障碍通道，此外拥有自动售票机和蚝卡验证机和列车信息显示设备。并且本站的客流也在逐年快速增长。

## 历史

1909年10月1日，本站开通，当时的车站名称是埃默逊公园招呼站。之后车站改名为埃默逊公园及大内尔姆斯站，最后更改为现在名称。但车站站名更改时间，至今无详细记录。尽管车站改为现在名称，但东盎格利亚急行列车仍在2000年代末期提到：“欢迎来到埃默逊公园招呼站”。2015年5月，本站管理权移交至伦敦地上铁。

## 列车服务

每小时2班列车停靠本站，到达上敏斯特站需要5分钟，到达罗姆福德站需要4分钟。本站在周一至周六的服务时间为清晨6:15至晚间10:00。周日的服务时间为上午8:45至晚间8:00。

以下是本车站每年乘车人数情况：

## 基本资料

- 日语原文：埃默逊公园、Emerson Park
- 运营范围：埃默逊公园
- 地理坐标：黑弗灵区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：EMP
- 站台：1
- 收费区：6
- 2010年-11年：82,148
- 2011年-12年：94,746
- 2012年-13年：0.114
- 2013年-14年：0.127
- 2014年-15年：0.156
- 2015年-16年：0.260
- 座标：51.5687 0.2204
- 1909：营业中
- 入口：yes
- dft_category：F2
南汉普斯特德站

南汉普斯特德站（South Hampstead railway station）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于南汉普斯特德，属于第2收费区。

## 概况

本站距离瑞士屋站西南约500米。本站每天每小时3对列车，在平日深夜和清晨为每小时2对列车。

## 历史

1879年6月2日，本站启用，车站名称为劳登路站。1922年改为现在名称。此站曾有西海岸主线站台，在1960年代线路电气化时站台被拆除。至今仍可在挡土墙的砌砖痕迹里看到老天桥的踪迹。

## 其他

本站曾被约翰·贝杰曼在1952年的诗篇里《第一次和最后一次爱》中有所描述。

## 基本资料

- 日语原文：南汉普斯特德、South Hampstead
- gridref：TQ263840
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 收费区：2
- 运营范围：南汉普斯特德
- 地理坐标：卡姆登区
- 站台：2个
- 货币符号：overground
- 2009年-10年：0.300
- 2010年-11年：0.496
- 2011年-12年：0.582
- 2012年-13年：0.573
- 2013年-14年：0.675
- 外部链接：SOH
- 1879年6月2日：启用
- 1917年1月1日：关闭
- 1922年7月10日：重启
- 1960年代：拆除主线月台
- 坐标：51.5408
- 坐标：-0.1802
- dft_category：E
头石巷站

头石巷站（Headstone Lane railway station）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于伦敦的哈罗区，属于第5收费区。

## 概况

本站位于头石，拥有2个站台，之间用天桥连接。自伦敦地上铁接管本站后，增加了自动售票机和验票闸门等设备，并增加了若干进出本站的通道以及在本站使用蚝卡。目前每小时有3班列车通过本站。

## 历史

1913年，本站开通。1917年至1982年，本站隶属于伦敦地铁贝克卢线。之后本站由Silverlink接管。直至2007年，本站被伦敦地上铁管理至今。

## 其他

由于伦敦地铁贝克卢线将在2025年左右大量更新车辆，预计届时伦敦地铁贝克卢线将重新服务沃特福德直流电铁线和本站，而伦敦地上铁亦将撤回在此路线和本站的服务。

## 基本资料

- 日语原文：Headstone Lane
- 运营范围：头石
- 地理坐标：哈罗区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- 外部链接：HDL
- 站台：2
- 收费区：5
- 2009年-10年：0.210
- 2010年-11年：0.363
- 2011年-12年：0.429
- 2012年-13年：0.503
- 2013年-14年：0.629
- 2014年-15年：0.675
- 2015年-16年：0.473
- 坐标：51.6024
- 坐标：-0.3564
- 1913：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E
哈奇端站

哈奇端站（Hatch End railway station）是伦敦地上铁沃特福德直流电铁线的一座车站，位于伦敦的哈罗区，属于第6收费区。

## 概况

本站位于哈奇端，拥有2个站台，之间用天桥连接。其中北行列车停靠站台拥有售票处和咖啡厅，站内安装有验票闸门。本站原有一岛式月台，但在1963年被关闭。

2007年，本站增加了咖啡厅，提供饮料、零食和报纸服务。后又增加了2台自动售票机，可以购买去往英国国内各地的火车票。

## 历史

1842年（一说1844年），本站开通，车站名称为平纳站，为西海岸主线的一部分。1897年1月1日，车站名称更改为平纳和哈奇端站。1917年4月16日，伦敦地铁贝克卢线接管了本站。1920年2月1日，本站改名为哈奇端（平纳）站。1956年5月11日，本站改为现在名称。1982年9月24日，伦敦地铁贝克卢线不再营运此站，车站被英国国营铁路公司租用至今。

## 列车服务

经过本站的列车为20分钟一班（除了清晨及深夜），到达尤斯顿站需要38分，到达沃特福德交汇站需要11分。

## 其他

由于伦敦地铁贝克卢线将在2025年左右大量更新车辆，预计届时伦敦地铁贝克卢线将重新服务沃特福德直流电铁线和本站，而伦敦地上铁亦将撤回在此路线和本站的服务。

## 基本资料

- 日语原文：Hatch End
- 运营范围：哈奇端
- 地理坐标：哈罗区
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：overground
- gridref：TQ130913
- 外部链接：HTE
- 站台：2
- 收费区：6
- 2009年-10年：0.376
- 2010年-11年：0.677
- 2011年-12年：0.748
- 2012年-13年：0.853
- 2013年-14年：0.963
- 2014年-15年：1.101
- 2015年-16年：0.707
- 坐标：51.6095
- 坐标：-0.3681
- 1842：营业中
- 入口：yes
- dft_category：E