温布顿站

温布顿站（Wimbledon station）是英国全国铁路、西南铁路公司、伦敦地铁和伦敦电车连线的一个车站，位于默顿区的温布顿，也是伦敦唯一可同时转乘伦敦地铁和伦敦电车连线的车站。

它是伦敦地铁区域线（District Line）、两间英国国铁营运商（西南铁路 South Western Railway 和泰晤士连线 Thameslink）以及电车系统（Tramlink）的交汇站。该车站位于交通卡第3区（Travelcard Zone 3），距离伦敦滑铁卢站（London Waterloo）沿西南主线（South West Main Line）约7英里19链（约11.6公里）。

该车站共有11个月台。第1至第4月台为伦敦地铁使用，第5及第8月台服务西南铁路的内城线列车，第9月台供泰晤士连线使用，而第10a及10b月台则用于伦敦电车连线。第6及第7月台毗邻快速轨道，设计用作特快列车及外郊西南铁路列车之用，不过大部分这类列车只会于温布顿网球锦标赛（Wimbledon Tennis Championships）期间或星期日外郊列车时段停靠温布顿站。进入这些平台需通过 2014 年 3 月安装的安全围栏内的滑动门。

## 历史

温布顿的第一座火车站于1838年5月21日启用，当时由伦敦及西南铁路公司（L&SWR）开通了从巴特锡于九榆树的终点站到舒梨郡和景的路线。最初的车站位于现今车站南侧，温布顿桥的另一侧。

1855年10月22日，温布顿及歌来顿铁路（W&CR）开通了西歌来顿至温布顿线，途经美知咸。1868年10月1日，图厅、默顿及温布顿铁路（TM&WR）开设了途经图厅枢纽站（现简称图厅）至史卓咸的线路。这两条路线共用一个位于伦敦及西南铁路主站西南侧的独立月台，一直等到区域铁路的开通，整个车站才迁至温布顿桥东北侧。

### 区域线和萧敦环线

1889年6月3日，区域铁路（District Railway，现为伦敦地铁区域线）开通了由伦敦及西南铁路（London and South Western Railway）修建的从帕特尼桥延伸至温布顿的线路，使温布顿站成为该支线的新终点站，并为温布顿提供了与正在发展的伦敦地铁系统的直接连接。为了配合这条线路的开通，车站被重建于现址。区域线的蒸汽机车牵引服务于1905年8月27日被电力机车牵引服务取代。

1920年代末，南部铁路公司（Southern Railway，伦敦及西南铁路合并后的继承者）再次重建了车站，并以波特兰石建造的入口大楼一直使用至今，作为其修建通往萧敦线的一部分。温布顿及萧敦铁路（Wimbledon and Sutton Railway）于1910年获得议会批准建造这条路线，但第一次世界大战导致工程延误。自温布顿及萧敦铁路成立之初，区域铁路就是该公司的股东之一，并拥有铁路建成后的营运权。在1920年代，伦敦电气铁路（London Electric Railway，伦敦地铁的前身）计划利用其对区域铁路的所有权，将部分路线用作延伸城市及南伦敦铁路（City and South London Railway，现为伦敦地铁北线）至萨顿。南部铁路公司对此表示反对，最终双方达成协议：城市及南伦敦铁路得以延伸至莫登，而伦敦电气铁路则放弃在温布顿及萧敦铁路线路上的营运权。

随后，南部铁路公司修建了这条于伦敦地区最后的其中一条路线。先后于1929年7月7日开通至南默顿，并于1930年1月5日延伸至萧敦。

### 电车连线(Tramlink)

1997年6月2日，英国铁路公司（Railtrack）关闭了西歌来顿至温布顿线，以便将其改建为伦敦电车有轨电车线路的一部分。原先是温布顿至歌来顿线和温布顿至萧敦线下行月台的10号月台，被用作伦敦电车单线月台终点站，原有的铁路轨道和基础设施也被替换为有轨电车系统所需的设施。新电车服务于2000年5月30日正式开通。10号月台的另一端则成为图厅方向列车的终点站。9号月台，原先作为温布顿至歌来顿线和温布顿至萧敦线的上行月台，则被改造成可逆式月台，供泰晤士联线（Thameslink）在萧敦线和图厅线之间的所有列车使用。

为了提高伦敦电车的可载乘客量，伦敦电车将10号月台的另一端(原泰晤士联线图厅方向列车的终点站位置)改建成第二月台。为了进行改建工程，伦敦电车于2015年7月13日至11月期间暂停营运来往邓当奴道至温布顿之间的路线。原先电车站月台重新编号为10a月台，新增的第二月台则称为10b月台，并于2015年11月2日启用。至此，从2016年4月起，电车班次由每小时8班增加至每小时12班。

### 站前广场(Forecourt)

2011年3月14日之前，车站正门外设有一个回旋处可供车辆落客使用。不过，此设计令车站入口相当狭窄，繁忙时间不胜负荷。故此，从2011年3月14日起，车站正门外通道进行全面重铺工程并即日起禁止车辆进出。相关工程于2011年6月完成，车站入口前形成一个面积更大、开放性更高的空间，大大改善繁忙时段的人流情况，而相关通道亦赶及在温布顿网球锦标赛前完成清理及准备工作，因预计赛事期间会有大量乘客途经该站。

### “拉迪”(Laddie)

温布顿车站也曾是“铁路募款犬”的常驻地。一只名叫“拉迪”（Laddie）的艾尔谷㹴犬出生于1948年9月，1949年开始在温布顿车站工作，背上绑着一个募集箱子，并为和景的南部铁路公司工人之家募集捐款。它于1956年退休，累计募集了超过5000英镑的善款，之后便在工人之家度过了余生。1960年去世的它被制作成标本，及后送回温布顿车站。随后，它被放置在7/8号月台的一个玻璃柜中，继续为工人之家募捐，直到1990年再次退休，成为国家铁路收藏的一部分。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive
- . This entrance has been rebuilt as part of the Centre Court shopping centre development.
- Pictures of both entrances to station

## 基本资料

- 货币符号：rail
- 货币符号：underground
- 货币符号：tram
- 日语原文：温布顿、Wimbledon
- 主管机构：西南铁路公司
- 收费区：3
- 2008年-09年：15.17
- 2009年-10年：14.53
- 2010年-11年：16.21
- 2011年-12年：18.24
- 2012年-13年：18.902
- 2013年-14年：19.302
- 2014年-15年：19.527
- 换乘数：1.37
- 换乘数：1.329
- ctbat0910：2.243
- ctbat1011：2.294
- 运营范围：温布顿
- 地理坐标：默顿区
- 坐标：51.4232
- 坐标：-0.2043
- 1838年5月21日：启用（伦敦及西南铁路）
- 活跃nowrap：22 October 1855
- 事件：Opened (W&CR to Croydon)
- 活跃nowrap：1 October 1868
- 事件：Resited on the opposite site of Wimbledon Bridge
- 活跃nowrap：21 November 1881
- 3 June 1889：Opened (L&SWR/District to Putney)
- 1 June 1909：改名“温布顿”
- 7 July 1929：Opened (SR to South Merton)
- 2 June 1997：Closed (Railtrack to West Croydon)
- 30 May 2000：Reopened (Tramlink to Croydon)
- 站台：11
- 外部链接：WIM
- dft_category：B