北总线

北总线是一条连结东京都葛饰区京成高砂站和千叶县印西市印旛日本医大站，由北总铁道营运的铁道路线。车站编号使用的路线记号为HS。

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## 概要

北总线是连接千叶新城及东京市中心的通勤线路，横跨千叶县船桥市和印西市。本线两端皆可与其他铁路公司路线直通运转，在京成高砂站接续京成本线，通过京成本线及后续直通路线，可直通至羽田机场、横滨地区；在印旛日本医大站可直通成田机场线，至成田机场。另外北总线被日本地下铁协会列入日本地下铁系统之一。

### 路线资料

- 路线距离：32.3公里
- 京成高砂－小室 19.8公里 - 第一种铁道事业
- 小室－印旛日本医大 12.5公里 - 第二种铁道事业（千叶新城铁道为第三种铁道事业者）
- 轨距：1,435mm（标准轨）
- 站数：15个（包括起终点站）
- 复线路段：全线复线
- 电气化路段：全线（直流电1,500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：C-ATS
- 最高速度：105公里/小时

## 历史

北总线京成高砂－小室区间是千叶新城配套工程，在1972年都市交通审议会答申第15号中作为都营地下铁浅草线延伸线出现。北总线由日本铁道建设公团负责建设，京成电铁子公司北总开发铁道运营，一期工程为新京成电铁北初富站 (近今日新镰谷站） - 小室站间，于1974年动工，1979年开通，一期工程开通后暂时与新京成线直通，直到1992年新京成线新镰谷站开通，同时北总线北初富 - 新镰谷废线。连接东京市中心的二期工程于1983年动工，1991年二期工程完工开通，并开始与京成电铁、都营地下铁、京急电铁直通运转。

小室 - 印旛日本医大区间同样出现在都市交通审议会答申第15号文件，但当时是作为都营地下铁新宿线延伸线一部分，本来千叶县打算成立县营铁路公司建设运营该路段，但由于千叶新城计划规模缩小，该计划于1978年被冻结，铁路建设许可转让给今日都市再生机构的前身--宅地开发公团，1984年小室 - 千叶新城中央开通，继承宅地开发公团的住宅・都市整备公团将线路运营委托北总开发铁道。1988年《铁道事业法》颁布，住宅・都市整备公团成为小室 - 千叶新城中央路段的第三种铁道事业者，北总开发铁道则是第二种铁道事业，路线名称变更为“北总・公团线”。

1995年千叶新城中央 - 印西牧原开通，2000年印西牧原 - 印旛日本医大开通，至此今日北总线全线开通。2004年继承住宅・都市整备公团的都市基盘整备公团改组为都市再生机构，同时放弃小室 - 印旛日本医大区间铁路所有权，该路段所有权由京成电铁全资子公司千叶新城铁道继承，同时运营公司北总开发铁道改名北总铁道，路线名改为如今的“北总线”。

事实上由于千叶新城计划规模缩小，北总线的利用情况不理想。直到2010年成田机场线开通，京成电铁利用本线开行连接成田机场的特急列车Skyliner，让北总线利用情况大幅改善，改善运营商北总铁道财政状况。

## 运行方式

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除了清晨及深夜进出库的列车外，北总线大部分列车都会直通其他路线，列车分为北总线系统与成田机场线系统。连接成田机场最快速的特急列车Skyliner在北总线区间，仅有部分列车停靠新镰谷站。

### 北总线系统

列车等级有特急和普通列车，大部分列车为普通列车，2022年11月以前还有急行列车，所有北总线系统列车都从印旛日本医大站始发终到，特急仅平日开行以下班次，特急在北总线停靠京成高砂、东松户、新镰谷之后各停：

- 都营浅草线西马込始发终到
- 晨间开行4班上行西马込发往印旛日本医大，夜间开行1班下行往西马込
- 都营浅草线内各停，京成线内为特急
- 京急线直通
- 晨间开行1班上行往羽田机场第1、第2航站楼站，夜间开行1班下行三崎口发往印旛日本医大
- 上行京成线内为特急，都营浅草、京急线为急行；下行全程为特急

### 成田机场线系统

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开行付费特急Skyliner与免特急费用特急Access特急，Skyliner每小时有三班列车，仅部分列车在北总线车站中的新镰谷站停靠。Access特急每小时有1~2班列车，多数往来成田机场站与羽田机场第1、第2航站楼站间，晨、夜间有京成上野、西马込始发终到的Access特急，晨间有品川、神奈川新町、三崎口始发北行的Access特急，假日有延驶京急久里滨的列车。Access特快在都营地下铁、京急电铁以机场快特或特急名称运行。

## 使用车辆

### 现役车辆

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北总铁道

- 7500型（目前主力车辆，取代老旧的7000型）
- 北总开发铁道7300型电联车（7300型两列为北总拥有，7800型3列自京成租借）

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- 7500型

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- 7300型

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- 7800型

千叶新城铁道

- 住宅、都市整备公团9100型电联车
- 9200型
- 北总开发铁道7300型电联车

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- 9100型

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- 9200型

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- 9800型

京成电铁

- 3000型 (二代)（一般使用8辆编组列车）、3050型（只限早、晚各一班）
- 3100型 (二代)
- 3400型
- 3700型（6辆编组列车除外）
- AE型

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- 3000型

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- 3050型

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- 3100型

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- 3400型

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- 3700型

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- 3700型（7次车）

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- AE型

京滨急行电铁

- 600型
- 1000型 (二代)
- 1500型（1700番台）

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- 600型

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- 1000型铝制车

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- 1000型不锈钢制车

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- 1500型

东京都交通局

- 5500型

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- 5500型

### 过往使用车辆

北总铁道

- 新京成电铁800型电联车 (1991~1992年间让渡给北总铁道)
- 京成电铁3150型电联车（自京成租借）
- 北总开发铁道7250型电联车（自京成租借）
- 7150型（自京急转让）
- 北总开发铁道7000型电联车
- 北总7260型电联车（自京成租借）

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- 7250型

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- 7000型

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- 7260型

千叶新城铁道

- 住宅、都市整备公团2000型电联车：2017年3月20日退役。

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新京成电铁

- 800型
- 新京成电铁8000型电联车
- 新京成电铁8800型电联车
- 新京成电铁200型电联车

京成电铁

- 京成3050型电联车 (初代)
- 京成3100型电联车 (初代)
- 京成3150型电联车
- 京成3200型电联车
- 京成3300型电联车
- 京成3500型电联车
- 3600型

东京都交通局

- 东京都交通局5000型电联车
- 5300型（2023年3月7日退役）

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- 5300型松飞台站进站

京滨急行电铁

- 1000型 (初代)

## 车站列表

### 废止区间

- 全区间均在千叶县镰谷市。

站名｜营业里程｜接续路线

北初富站｜0.0｜新京成电铁：新京成线

新镰谷站｜0.8｜北总开发铁道：北总・公团线（小室方面）

## 基本资料

- 日文原名：北総线
- 平假名：ほくそうせん
- 罗马拼音：Hokusō sen
- 路线名称：

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北总线
- 路线颜色：00bfff
- 图片说明：正驶入松飞台站的7300型电联车(2021年7月)
- 所在地：日本东京都、千叶县
- 起点：京成高砂站
- 终点：印旛日本医大站
- 站数：15个
- 路线记号：

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HS
- 通车：1979年3月9日
- 拥有者：

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北总铁道、（京成高砂－小室之间 第1种）、千叶新城铁道、（小室－印旛日本医大间 第3种）
- 营运者：

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北总铁道、（京成高砂－小室之间 第1种、小室－印旛日本医大 第2种）
- 使用车辆：参见北总铁道#车辆
- 路线距离：32.3公里
- 轨距：1,435毫米
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V、高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：C-ATS
- 最高速度：105公里/小时
- 进出人次：10.6万 (2023年)
- 乘客量：3,862.5万 (2023年)
- 路线图：

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