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德拉雅大屠杀

德拉雅屠杀是叙利亚内战期间发生于叙利亚大马士革农村省德拉雅的一起屠杀，时间为2012年8月20日至25日。

## 背景

自从叙利亚内乱爆发以来，位于大马士革附近的德拉雅一直是针对政府的抗议示威活动的热点地区。在当局逮捕数百人之后，当地人拿起了武器。在大屠杀开始前两个月，警察和国家情报机构撤出了该市。

在政府安全部门撤出该市之后，3000名叙利亚自由军（FSA）成员进入了德拉雅，这使得德拉雅成为了FSA的一个重要据点。德拉雅的战略位置很重要，该市坐落于Mezze军用机场的边缘，而Mezze机场被政府军用来发动对反对派控制区的空袭。反对派武装和当地居民声称反对派武装在德拉雅使用迫击炮和火箭弹对Mezze机场发动袭击。此外，在政府军发动进攻之前几天，反对派武装声称他们打死了30名政府军士兵，当时反对派武装袭击了城外的一处政府军检查站。

根据当地居民的说法，政府军的进攻发生于一场双方关于交换战俘的谈判失败之后。2012年8月20日，德拉雅遭到炮击，之后，数百名政府军士兵在直升机和装甲车的支援下攻入了德拉雅，且只遭遇了轻微抵抗。当地最后的反对派武装在面对政府军的推进之后撤出了该市，而活动人士担心当地的年轻男子会因为被怀疑是反对派武装而被政府军处决。

## 事件经过

8月25日，据报道城内有200具尸体被发现。大部分死者似乎是因为遭到处决而死的。叙利亚人权观察组织（SOHR）报道称在政府军对该市的进攻中死亡人数达到了270人，死者中包括反对派武装、妇女和儿童。这些死者中，有40到50具尸体是在一座清真寺附近被发现的。80名死者被甄别为平民，其余的还无法判定。城内的一名活动人士声称他看到一名8岁的小女孩被政府军狙击手打死。当地居民声称政府军以及沙比哈民兵对一些街道展开了2到3次的突袭行动。在某些事例中，这些人在进入居民家中是要求居民款待他们，但在离开之后会将主人杀害。一名该市的发言人说：“我们在Abu Suleiman Derane清真寺找到了超过100具尸体，并从街上和住宅中搜集了超过200具尸体。我们将尸体埋在一处大型集体坟墓中，因为该市的墓地都已经满了。当局政府杀害了整个家庭，以达到惩罚我们的墓地。”一名GlobalPost网站的记者将德拉雅描绘为是一座充满“亡魂和死尸”的城市。

反对派武装声称在FSA离开该市之后，政府军与沙比哈民兵一道进入了该市，对居民住宅进行突袭并逮捕了很多人，并将这些人带往一些控制建筑物的地下室。根据反对派的说法，在那里这些囚犯遭到处决。反对派还说在大马士革的另一个郊区Moadamyeh al-Sham，还有数十人被杀。SOHR声称总计有320人被杀。当局政府对该市的攻势开始于政府军对德拉雅的包围，因此阻断了居民外逃的可能性。之后数天政府军对该市进行了连续数天的炮击，最后开始对居民住宅进行挨家挨户的搜查，这一搜查行动最终导致了大规模处决。在一段视频中，活动人士称视频中所展现的集体坟墓是第五座并且是左后一座埋葬死者的坟墓，在坟墓角落附近，有两具儿童的遗体。一名居民说：“阿萨德总统的军队冷血无情的杀害了他们……我看见数十具尸体，这些人被卡拉什尼科夫步枪上的刺刀杀死，或者被直接枪杀。政府军有时处死了整个家庭，父亲、母亲和他们的孩子。政府军毫无理由地杀害了这些人。

8月29日，英国独立报记者罗伯特•菲斯特进入该镇并与当地居民交谈，其中在采访一些居民时没有受到叙利亚官员的监视。当地居民给出了一些与西方媒体不同的消息。一些人声称叙利亚自由军最起码和一部分屠杀事件有关，他们屠杀了亲政府的平民和退役士兵。他们还声称他们的住宅被反对派武装占用，在部分情况下还被反对派摧毁。还有一些居民声称他们不知道谁需要对屠杀负责。

## 后续事件

在屠杀过后，政府军撤到了该市外围，而城内幸存的居民能够对该市进行彻底搜寻，他们在一处地下室发现了120具尸体。亲政府的电视台播出了关于死者的录像，其中包括妇女和儿童，电视台宣称“恐怖分子”是屠杀的幕后黑手。一名反对派的活动人士声称在8月27日，政府军重返了德拉雅的部分街区，并展开突击行动，导致一些居民丧生。

## 国际社会的反应

联合国 ——联合国秘书长潘基文声称这场大屠杀是“令人发指和残暴的罪行” 并呼吁对这起屠杀立刻开展独立调查。联合国人权事务高级专员纳维•皮莱表示她对“关于在德拉雅屠杀的报道深感震惊”并督促“对这一事件展开迅速且透明的调查”，同时还批评叙利亚政府军使用重武器、无差别的炮击以及推倒一些居民住宅的行为，并警告称这些行为“将会被定为战争罪以及反人类罪”。

埃及 —— 埃及总统穆尔西呼吁叙利亚政府的盟国帮助将阿萨德政权赶下台。在开始对中国和伊朗的访问前，穆尔西第一次接受了国际新闻媒体的采访，他对路透社说：“现在是结束这场屠戮、恢复叙利亚人民所有权利并推翻这个肆意杀害平民的政权的时候了。”

## 基本资料

- 属于：第二次大马士革农村省攻势 以及 叙利亚内战
- 日期：2012年8月20日至25日
- 死亡：400–500人
- 主谋：叙利亚政府军和沙比哈民兵 （人权观察组织、反对派和部分当地居民声称）)、叙利亚自由军 （叙利亚政府和部分当地居民声称）
- 位置：叙利亚大马士革农村省德拉雅
派恩街70号

派恩街70号（70 Pine Street），旧称美国国际大厦、华尔大厦60，最初名为城市服务大厦，是一座位于纽约曼哈顿的66层，952英尺（290米）高的办公楼。于1931-1932年由城市服务公司修建而成。在世界贸易中心完工前，派恩街70号是纽约市第三高楼。

2011年6月，该建筑被纳入纽约市地标建筑和内部装饰地标建筑名单。

## 外部链接

- 70 Pine Street on CTBUH Skyscraper Center
- Gallery of photographs
- American International Building at Emporis.com
- American International Building at in-Arch.net
- "Still Stopping Me in My Tracks" , New York Times, 2013-01-07. "An architectural historian’s favorite buildings include the 1932 Cities Service Building ...."

## 基本资料

- 原文名：70 Pine Street
- 地点：纽约市曼哈顿派恩街70号
- 起造：1930
- 完工时间：1932
- 类型：办公楼
- 天线／尖顶：952ft
- 屋顶：850ft
- 层数：67
- 建筑面积：865,400sqft
- 电梯数：24
- 结构工程师：Taylor Fichter Steel Construction
- 开发者：Rose Associates.
- 座标：40.70643 -74.00766
院洞站

院洞站（谚=원동역）是京釜线沿线的一座铁路车站，位于韩国庆尚南道梁山市院洞面 (梁山市)院洞院里，有无穷花号列车停靠。

## 车站结构

2面4线混合式月台。

### 月台配置

↑三浪津３ | | ２１ | | 勿禁↓

月台｜路线｜类别｜目的地

1｜京釜线｜无穷花号｜釜山、釜田方向

2｜不使用

3｜首尔、顺天、木浦、光州松汀方向

## 历史

- 1905年1月1日，落成使用。

## 车站周边

- 院洞初等学校
- 院洞邮政局
- 洛东江
- 院洞川

## 相邻车站

韩国铁道公社：京釜线

无穷花号

三浪津－院洞－勿禁

## 基本资料

- 英文名称：Wondong
- 谚文：원동역
- 朝鲜汉字：院洞驿
- 文观部式：Wondong-yeok
- 马-赖式：Wŏndong-yŏk
- 车站类别：配置简易站
- 距离：403.2km
- 运营者：韩国铁道公社
- 途经线路：京釜线
- 位置：大韩民国庆尚南道梁山市院洞面 (梁山市)院洞村街13
- 站体类型：地面车站
- 平台：混合式月台
- 启用：1905年1月1日
- 乘客：平均每日226人次（无穷花号）
- 票价区间：2021年
鲍里斯·皮利尼亚克

鲍里斯·安德烈耶维奇·皮利尼亚克（Бори́с Андре́евич Пильня́к，1894年10月11日－1938年4月21日）苏联作家。苏联文学奠基人之一，曾在二三十年代的苏联文学史上占有重要地位，他丰富的文学创作对苏联文学起到了承前启后的作用。

## 生平

皮利尼亚克当兽医的父亲是伏尔加德意志人的后裔，母亲是位教师。1920年，皮利尼亚克毕业于莫斯科商学院经济系。皮利尼亚克自幼就喜欢写作，1915年发表了第一篇作品《在沟谷上》。著有短篇小说集《乘最后一班客轮和其他短篇小说》（1918）、《野草》（1920）。1921年，他的长篇小说《荒年》问世，小说并无完整的艺术结构，也无连贯的情节线索，而是由日记、报刊文摘和政论材料剪接而成，编年史式地记录了十月革命时期形形色色人等的生活。这部小说使他声名鹊起，被认为是“十月革命全景图”，但也遭到了“拉普”的一些批评家的指责。不过马克西姆·高尔基却直言不讳地指出，皮利尼亚克“对小城的感受是真实的”。作家针对批评界某些人的指责，也表示要“做个对已对俄罗斯诚实坦荡的人”。

1926年作家发表了给他带来劫运的中篇《不灭的月亮的故事》。作品描写集团军司令员加夫里洛夫感到自己身体健康，不愿动手术，但为了服从党的纪律，驯顺地接受了最高领导的要求，死在手术台上。作品被人认为指的是1925年的米哈伊尔·伏龙芝之死，并影射了约瑟夫·斯大林。皮利尼亚克在前言里还特别提到“本小说和伏龙芝之死无关”。作者遭到猛烈抨击，刊登这部作品的杂志全部没收。之后的一段时间，皮利尼亚克曾到德国、英国、日本、中国、美国等地访问，完成了几部特写集。1929年皮利尼亚克发表了中篇小说《红木》，其基调是认为古老、停滞、亚细亚式的俄罗斯的前途堪忧。这被认为是攻击苏维埃政权，遭受严厉批判。

1930年表示要改正错误的皮利尼亚克发表了长篇小说《伏尔加河流入里海》，主题是第一个五年计划中科洛姆纳城修建水库的故事，塑造了一批正面人物的形象，引导了以生产建设为主题的苏联小说的发展。1935年他完成了以民间艺术为主题的《果实的成熟》，这是他艺术的成熟之作。1937年他的短篇小说《小城》发表，反映了知识分子思想改造的艰难性。1937年10月28日，皮利尼亚克在没有宾客光临的情况下为他满三周岁的儿子祝贺生日，并于当晚被捕，1938年4月21日，他被最高军事法庭认定为日本间谍，以叛国罪判处死刑，当天就被处决。

1956年，皮利尼亚克被平反。1964年第5期的《新世界》杂志上刊登了长篇的片断。50年后，苏联最高法院宣布1938年对皮利尼亚克的指控是“不符合实际的”，对他的审讯和判处枪决是“毫无根据的”。1987年12月皮利尼亚克的中篇《不灭的月亮的故事》公开发表，1989年1月他的《红木》首次在苏联问世。

## 主要作品

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### 中短篇小说

- 《在沟谷上》（1915）
- 《尼古拉娜·波索季亚哈》（1923）
- 《英国的故事》（1924）
- 《湿山萝花》（1922）
- 《彼得堡的故事》（1922）
- 《后母》
- 《黑面包的故事》（1923）。
- 《大地》（1925）
- 《失去的时光》（1927）。
- 《东方的故事》（1927）。
- 《伊万——莫斯科》（1927）
- 《中国的故事》（1927）。
- 《红木》（1929）

### 长篇小说

- 《荒年》（1922）
- 《机器和狼》（192s）。
- 《伏尔加河流入里海》（1930）
- 《果实的成熟》（1935）
- 《盐仓》（1936）

### 特写集

- 《连水陆路》（1927）
- 《日本太阳之根》（1927）。
- 《OK！》
- 《石头与树根》（1934）。

## 基本资料

- 日语原文：鲍里斯·安德烈耶维奇·皮利尼亚克
- 出生日期：1894年10月11日
- 出生地：俄罗斯帝国莫斯科州莫扎伊斯克
- 逝世日期：1938年4月21日
- 逝世地：苏联莫斯科
- 职业：小说家
- 母校：莫斯科商学院
- 类型：小说、特写
- 代表作：《红木》、《不灭的月亮的故事》
公园大道270号

公园大道270号（270 Park Avenue），又称摩根大通大厦（JPMorgan Chase Tower）或联合碳化物大楼（Union Carbide Building），是一座位于美国纽约市曼哈顿中城的摩天大楼。该建筑于1960年为化学公司联合碳化物公司兴建，由建筑师高登·本沙夫特与娜塔莉·德布洛伊斯（均隶属史基摩·欧文斯与美林建筑事务所，简称SOM）设计。这座高52层、约707ft的摩天大楼后来成为摩根大通的全球总部。该建筑于2021年被拆除，以兴建位于同址的更高新塔。在被拆除时，联合碳化物大楼是世界上自愿拆除最高建筑列表。

此建筑占据一整个城市街区，东临公园大道、西接麦迪逊大道，北至第48街，南至第47街。整体由两个部分组成：面向公园大道的52层主塔与面向麦迪逊大道的12层附楼，两栋皆被公共广场环绕。约有三分之二的建筑座落于两层地下铁道之上，该铁道直接通往南侧的大中央车站。此结构不仅使得大部分基地无法设置地下室，也迫使大厅设于地面上一层之上。联合碳化物公司的办公空间以5by的网格模组规划，内部设有可调式家俱与隔间，以及具照明功能的天花板。该建筑在存在期间获得褒贬不一的评价，而其设置的公共广场亦影响了1961年分区决议的制定。

在1917年至1957年间，该地原为玛格瑞饭店所在地。联合碳化物公司自纽约中央铁路（后为宾州中央交通公司）租用此地，并于1955年宣布兴建计划。公司于1960年迁入新总部，1976年在宾州中央破产后买下土地所有权。经过三年谈判后，联合碳化物于1978年同意将大楼出售予汉华实业银行，该公司于1980年迁入并进行翻修。随后经历多次并购，制造商汉诺威公司最终并入摩根大通。摩根大通于2018年宣布拆除计划，尽管保存团体提出反对，联合碳化物大楼仍于2019年至2021年间被拆除。

## 基本资料

- 日语原文：联合碳化物大楼、公园大道270号
- 原文名：270 Park Avenue
- 原文名：en
- 状态：已拆除
- 建筑风格：国际风格
- 地点：美国纽约州曼哈顿公园大道270号，邮递区号10017
- 起造：1957年
- 座标：40°N 45°W
- mapframe-wikidata：yes
- 坐标：Q109648853
- 完工时间：1960年
- 关闭：2018年
- demolition_date：2019年至2021年
- 建筑面积：1,500,000sqft
- 层数：52
- 设计高度：707ft
堆砌

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在几何学中，堆砌，又称蜂巢体（Honeycomb）或空间填充是空间中的密铺或镶嵌，由多面体密堆积、或由高维度的胞紧密堆积而成，因此该几何体内部不会存在任何空隙，如有空隙存在则不能称为密铺。

堆砌通常建于欧几里得空间。它们也可以在非欧几里得空间，如双曲堆砌构造。任何有限的均匀多胞形可以投射到它的外接球或外接超球体，形成球形空间的均匀堆砌。

堆砌是平面镶嵌或密铺在三维空间或更高维度的类比。

## 分类

在几何学中，堆砌有无限多种，其中只有少部分有分类。其中正堆砌吸引了最多的关注，而丰富多样的其他堆砌不断地被发现。

最简单的堆砌是由板状物或柱体堆积在平面上，然后一层一层的堆砌。特别的，对所有的平行六面体，不断重复堆砌可以填满空间，此外立方体堆砌更为特殊，因为它是唯一一个存在欧几里得三维空间的正堆砌。另一个有趣的家族是希尔四面体和相关立体，他们也可以完全堆满整个的空间。
五坊小儿

五坊小儿是对唐德宗到唐顺宗年间，宫廷内五坊的工作人员的蔑称。五坊是指皇宫内的雕坊、鹘坊、鹞坊、鹰坊和狗坊这五坊。当时，这些人在民间捕捉鸟雀，并且还会抢夺百姓的财物。韩愈的《顺宗实录》曾记载，这些人如果在住民的门口布网，那么这一户人家就不能从这个门出入。如果在井上布网的话，则不让人从这口井里打水，如果走进了的话，就会被痛打一顿，出钱求饶他们才会离开。有时候，他们出门吃饭时，会直接赖账，如果这家店的主人找他们要钱，则一般会被打骂。

## 废除

唐顺宗在还未即位时，就已经知道了五坊小儿这个问题，常常想要将其废止。在他即位后不久，开始任用以王叔文为首的二王八司马改革派。该派实行了一系列政策，其中就包括了废除欺压百姓的宫市以及五坊小儿。

## 评价

章立凡曾经评价五坊小儿为“禽兽”。
匡越

匡越（933年1011年），俗名吴真流，是越南丁朝、前黎朝时期的重要大臣、僧人。

吴真流是前吴王吴权的族人。丁部领建立丁朝之后，任命吴真流为僧统，赐号匡越大师，与道士张麻尼、邓玄光一起执掌朝政。黎桓篡夺皇位之后，又与僧人洛顺、万行一起执掌朝政。

匡越也是一位文学家和儒学学者，他的诗作《王郎归》（Vương Lang Quy），是为了告别宋朝使节李觉而写，是越南历史上现存的最早的汉诗。
理家坪站

理家坪站位于湖南省永州市双牌县理家坪乡，洛湛铁路线上。该站为南宁铁路局在洛湛铁路线上的辖区内车站，于2009年9月投入使用。现每日经停旅客列车2趟，2趟均为2678/2675、2676/2677次列车。

前一站｜洛湛铁路｜后一站

双牌站｜理家坪站｜道州站

## 基本资料

- 英文名称：Lijiaping Railway Station
- 车站代码：35836
- 电报码：UZZ
- 拼音码：LJP
- 车站位置：湖南省永州市双牌县理家坪乡
- 线路：洛湛铁路
- 归属：南宁铁路局梧州车务段
- 使用状态：使用中
纽汉堡站

纽汉堡站（New Hamburg station）是美国大都会北方铁路哈德逊线上的一个车站，服务纽约州的瓦平格尔福尔斯和波启浦夕众居民。

## 历史

纽汉堡站是少数关闭后重启的大都会北方铁路车站，原有的车站于1962年被纽约中央铁路关闭，其后在纽约大都会运输署接管铁路后，于1981年获重启。

## 基本资料

- 说明：一列大都会北方列车正驶离纽汉堡站
- 位置：12590纽约州纽汉堡、大街
- 座标：41.5889 -73.9479
- 途经线路：哈德逊线
- 换乘交通：Local Transit 杜且斯县LOOP：纽汉堡铁路线
- 平台：2个侧式月台
- 股道：2
- 乘客：259,220
- 票价区间：2006
- pass_percent：0
- 无障碍车站：yes
- 拥有者：大都会北方铁路
- 票价区间：8
入田亲诚

入田亲诚（生年不详1550年）是日本战国时代武将、大友氏家臣、入田氏第10代当主、津贺牟礼城城主。别名亲真、亲实。官位是、丹后守。父亲为入田亲廉（亲门）。

## 生平

入田氏是大友氏的诸族之一，领有直入乡入田的土地。亲诚为亲廉长子（根据继承的弟弟鉴康的出生年份是文龟二年（1502年），因此可以推断亲诚是在更早以前出生）。

因为受到大友义鉴宠爱而成为加判众，并被义鉴任命为嫡男义镇的傅役。然而，亲诚与义镇关系不睦，义鉴也希望将三子盐市丸立为继承人，因此亲诚开始与义鉴密谋，企图废除义镇。义鉴接连杀害支持义镇的重臣，强行将塩市丸立为自己的后继者。不过在天文十九年（1550年）二月，义镇派部分重臣发动二阶崩之变，将盐市丸杀害，义鉴亦身负重伤。最终义鉴与义镇达成和解，在将家督之位让予义镇后去世。成为大友氏当主的义镇将亲诚视为这次事变的幕后黑手，并派遣女婿户次鉴连（后来的立花道雪）等人追捕亲诚。亲诚逃亡至肥后国，向岳父阿苏惟豊寻求庇护，但因惟豊厌恶亲诚的行为，最终亲诚遭到杀害。

此外，据说亲诚的父亲入田亲廉也一同被讨杀。在二阶崩之变发生时，亲廉被认为是加判众的首领，即大友氏的首要重臣。因此比起亲诚，亲廉可能更是主要的排除对象。

此后，入田氏失去所领，家道中落。亲诚的嫡男义实（宗和）成为浪人，但在天正八年（1580年）前后被允许归返大友氏，并恢复了一部分所领，然而，由于受到冷遇，义实在天正十四年（1586年）的丰萨合战中内通岛津氏，并积极参与南郡众（管治丰后国南部的志贺氏等有力国人）的反叛活动，对大友氏造成了损害。

## 参考文献

- 洼田颂“战国期大友当主起请文考”元木泰雄 编‘日本中世の政治と制度’（吉川弘文馆、2020年） ISBN 978-4-642-02966-7。
猩人类

《猩人类》是台湾男子团体Energy的第七张专辑，也是唯一一张以三人成员身份推出，张书伟(书伟)、谢坤达(坤达)、萧景鸿(阿弟)，于2006年8月25日正式发行。

## 基本资料

- 艺术家：Energy
- 域：blank
- 发行日期：2006年8月25日
- 录制时间：2006年
- 类型：华语流行音乐
- 长度：41:46
- 专辑：环球
- prev_title：最后的乐园
- 卫冕冠军：2005
- next_title：天生反骨
- 发行日期：2007
西尔万·威德默

西尔万·多米尼克·威德默（Silvan Dominic Widmer，1993年3月5日），是一名瑞士足球运动员，现效力于德甲球队缅恩斯。

## 俱乐部生涯

威德默先后效力于维伦洛斯，巴登和阿劳青年队，后来又代表阿劳预备队参加低级别联赛。2011年7月23日，他首次为阿劳一线队出场，对手为温特图尔。2012年夏季，他转会加盟西班牙球队格拉纳达，但很快就被租借回到阿劳一个赛季。2013年夏季，他加盟格拉纳达的母队——意大利足球甲级联赛球队乌迪内斯。

## 基本资料

- 日语原文：西尔万·威德默、Silvan Widmer
- 全名：Silvan Dominic Widmer
- 出生日期：1993年3月5日
- 出生地：瑞士阿劳
- 现在所属：缅恩斯
- 球衣号码：30
- 位置：右后卫
- 2001–2007：维伦洛斯
- youthyears2：2007–2008
- youthclubs2：巴登
- youthyears3：2008–2010
- youthclubs3：阿劳
- 活跃nowrap：2010–2011
- if: clubs1 年：阿劳二队
- 最多帽子：9
- 总入球数：2
- 活跃nowrap：2011–2013
- 对赛球队：阿劳
- 最多帽子：65
- 总入球数：11
- 活跃nowrap：2013–2018
- 对赛球队：乌迪内斯
- 最多帽子：131
- 总入球数：5
- 活跃nowrap：2018–2021
- 对赛球队：巴素利
- 最多帽子：85
- 总入球数：3
- 活跃nowrap：2021–
- 俱乐部：缅恩斯
- 最多帽子：118
- 总入球数：9
- nationalyears1：2011–2012
- nationalteam1：瑞士U19
- nationalcaps1：11
- nationalgoals1：5
- nationalyears2：2012–2014
- nationalteam2：瑞士U21
- nationalcaps2：17
- nationalgoals2：1
- nationalyears3：2014–
- nationalteam3：瑞士
- nationalcaps3：56
- nationalgoals3：5
- pcupdate：2026年1月14日
- ntupdate：2025年12月19日
东北区域号列车

东北区域号（Northeast Regional）是美铁在美国东北部与中大西洋地区行驶于东北走廊线的高速列车。过去曾有“东北直达车（NortheastDirect）”、“阿西乐区间车（Acela Regional）”、“区域号（Regional）”等称呼。它是美铁最繁忙的班车，2025年财政年度搭载了1201万乘客。

东北区域号一般行驶于波士顿至华盛顿，并在纽约市、费城、华盛顿之间的班次更密集。另有延驶列车或支线列车行驶至马萨诸塞州的春田市、维吉尼亚州的里奇蒙、纽波特纽斯、诺福克、罗阿诺克等城市。

行车时间自诺福克或纽波特纽斯至华盛顿约为4.5小时，华盛顿至费城约为2小时，费城至纽约市约为1.5小时，纽约市至春田市为3.5小时，纽约市至波士顿约为4小时。

## 历史

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从前本线上的列车承继自宾州中央铁路各有其列车名称，例如“洋基快艇号（Yankee Clipper）”与“联邦号（Federal）”。由于电气化路段仅至康乃狄克州纽哈芬市，因此需要更换机车。1995年10月28日美铁开始将行驶范围延伸至纽波特纽斯，并将东北走廊的所有列车，除Metroliner快车以及每小时发车的Clocker号以外，皆改称“东北直达车（NortheastDirect）”。1996年11月10日的时刻表在东北直达车以外又附上了所有列车的旧名称。1999年5月16日的时刻表中，除了Twilight Shoreliner以外，所有的旧列车名都取消了。2000年Amtrak完成了纽黑文到波士顿的电气化工程以备开行阿西乐号，因此列车不必在纽哈芬市更换机车。行驶至波士顿的最初两往返电气化列车称为“阿西乐区间车（Acela Regional）”，使用的车厢是更新过的美铁普运型铁路客车，采用类似阿西乐号的涂装。全程电气化的列车在2000年1月31开始行驶。

但由于阿西乐区间车（Acela Regional）与 阿西乐特快号（Acela Express）容易让旅客产生误会，在2003年3月17日又将列车名称改成“区域号（Regional）”。2008年4月7日出版的新时刻表则将本车名称改为“东北区域号（Northeast Regional）”，Amtrak也开始在简餐车加上了新的东北区域号标志。

### 维吉尼亚州的营运

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部分东北区域号列车在弗吉尼亚州州政府的资助下从华盛顿向南延伸至弗吉尼亚州内的诺福克、纽波特纽斯和罗阿诺克。但这范围的路轨并未电气化，也不属于美铁而属于货运铁路公司，其中有些路段迁就于货运铁路路线或场站而速度颇慢。

最初弗吉尼亚周内仅有两对对东北区域号列车，由美铁于1976年延伸至纽波特纽斯。弗吉尼亚州和美铁于2009年成立Amtrak Virginia品牌，在弗吉尼亚联邦范围内扩大客运铁路服务，使弗吉尼亚州成为除联邦政府资助的路线外第15个资助州内美铁客运服务的州：2009年10月1日，美铁将一对东北区域号列车从华盛顿经马纳萨斯、夏洛茨维尔延伸至西南弗吉尼亚的林奇堡。2010年7月20日，美铁将一对东北区域号列车延伸至里士满。

在经过弗吉尼亚州交通部门和诺福克南方铁路协商并对既有里士满-诺福克路轨进行改造后，原里士满终到的东北区域号列车于2012年12月12日延伸至诺福克，2019年3月4日增加第二对诺福克终到的列车。

弗吉尼亚于2013年开始着手将林奇堡终到的列车延伸至罗阿诺克，因此对相关区间路轨进行改造。2017年10月31日完工通车，每日开行一对罗阿诺克始发终到的东北区域号。2022年7月11日，增加至每日两对。州政府希望将罗阿诺克路线继续延伸至弗吉尼亚理工附近的克里斯琴堡乃至田纳西州边境的布里斯托尔。

## 车辆与设备

<image>

东北区域号列车一般编成为两部机车牵引6到9节车厢，但旅运高峰时期可达14节车厢。

目前所使用的车厢是改造后的美铁普运1型铁路客车；它们是1970年代中期由巴德公司制造的。由前端算起的第一节车厢是商务车，而简餐车则在编组的中部。假如编组中有第二节简餐车，则不营业而作为客车之用。有些班车没有专属的商务车而是在简餐车前段提供少数商务舱座位。商务车之后的那节客车厢通常被指定为“宁静车厢”，要求旅客放低谈话音量，包括移动电话。

波士顿至华盛顿之间的路线以架空电线电气化，大部分行驶于Amtrak所有的路线上。本段区间以电力机车牵引的列车行驶速度可达125mph，所使用的电力机车为ACS-64型电力机车，出力可达8600hp。

东北区域号在维吉尼亚州路段以及春田市到康乃狄克州纽哈芬市之间的路段使用通用电气P42DC型柴电机车。由于维吉尼亚州路段行驶的是货运铁路业者的路线，在此区列车较容易因为路线壅塞而误点。

### 列车等级

- 客舱（Coach class）车厢座位为走道两侧各有两个座位，上方有阅读灯，前方椅背有折叠式小桌，车厢侧壁车窗下方设有两个电源插座（120 V, 60Hz 交流电）。
- 商务舱（Business Class）：商务舱有时有专属的商务车厢，走道两侧各有两个座位，上方有阅读灯，有折叠式小桌，电源插座每个座位至少一个。商务舱也可能设在简餐车上，座位为并排之椅背可调整的皮椅，并有脚靠、阅读灯上方有阅读灯，有折叠式小桌，电源插座每个座位至少一个。对商务舱旅客提供免费饮料服务，通常在起点站并提供当日报纸（一般是纽约时报）。

不管车厢形式为何，与一般客舱相比，商务舱座位一般来说腿部空间较充裕，椅背可调整角度较大，并有脚靠与窗帘。

## 路线

<image>

多数东北区域号列车行驶于波士顿与华盛顿之间的东北走廊区间，行经纽约市。这段路线属于美铁、马萨诸塞湾交通局、大都会北方铁路所有。由纽哈芬至春田市的列车，行驶路线也为美铁所有。在维吉尼亚州境内的延伸列车则行经属于CSX运输以及诺福克南方铁路的路线。

## 外部链接

- "Amtrak – Northeast Regional" , Amtrak.com.

## 基本资料

- 日语原文：东北区域号、Northeast Regional
- 类型：高速铁路
- 状态：营运中
- 运营地区：美国东北部以及中大西洋区域
- 开行日期：2008（从Regional改名）
- 运营单位：美铁
- 当前车次：每日50+
- 平均载客量：每日33000人
- 站点数：55站（总共）
- 运行距离：最长：682mi 波士顿-罗阿诺克
- 运行时间：波士顿-罗阿诺克：14 小时
- 席位等级：客舱，商务座舱
- 餐饮设施：简餐
- 行包设施：有行李托运服务
- 使用车辆：美铁普运型铁路客车，ACS-64型电力机车，创世纪型柴电机车
- 电气化：25 kV AC at 60 Hz (波士顿-纽黑文) 12.5 kV AC at 60 Hz (纽黑文-纽约) 12 kV AC at 25 Hz （纽约-华盛顿）其余部分未电化
- 速度：最高时速为125mph
- 毁坏日：collapsed
2003年马来西亚大奖赛

2003年国油马来西亚大奖赛（2003 Petronas Malaysian Grand Prix）是一级方程式比赛，于2003年3月23日举办于雪邦国际赛道。

## 赛事结果

### 排位赛成绩

- 粗体表明该时间是该节排位赛的最快时间。

名次｜车号｜车手｜车队｜第一阶段时间｜第二阶段时间

1｜8｜费尔南多·阿隆索｜雷诺｜1:36.693｜1:37.044

2｜7｜雅诺·楚理｜雷诺｜1:36.301｜1:37.217

3｜1｜麦可·舒马克｜法拉利｜1:34.980｜1:37.393

4｜5｜大卫·库塔｜麦拉伦-梅赛德斯｜1:36.297｜1:37.454

5｜2｜鲁本斯·巴里切罗｜法拉利｜1:35.681｜1:37.579

6｜9｜尼克·海菲尔｜萨伯-国油｜1:36.407｜1:37.766

7｜6｜奇米·雷克南｜麦拉伦-梅赛德斯｜1:36.038｜1:37.858

8｜3｜胡安·帕布罗·蒙托亚｜威廉斯-宝马｜1:35.939｜1:37.974

9｜17｜詹森·巴顿｜英美-本田｜1:36.632｜1:38.073

10｜20｜奥利维耶·潘尼斯｜丰田｜1:36.995｜1:38.094

11｜21｜克里斯蒂亚诺·达·马塔｜丰田｜1:36.706｜1:38.097

12｜16｜杰克·维伦纽夫｜英美-本田｜1:37.585｜1:38.289

13｜10｜亨茨·赫拉德·弗伦岑｜萨伯-国油｜1:36.615｜1:38.291

14｜11｜尚卡罗·费希切拉｜乔丹-福特｜1:36.759｜1:38.416

15｜15｜安东尼奥·皮佐尼亚｜捷豹-考斯沃斯｜no time｜1:38.516

16｜14｜马克·韦伯｜捷豹-考斯沃斯｜1:37.669｜1:38.624

17｜4｜拉夫·舒马赫｜威廉斯-宝马｜1:36.805｜1:38.789

18｜19｜乔斯·维斯塔潘｜米纳尔迪-考斯沃斯｜1:38.904｜1:40.417

19｜18｜贾斯汀·威尔逊｜米纳尔迪-考斯沃斯｜1:39.354｜1:40.599

20｜12｜拉夫·菲尔曼｜乔丹-福特｜1:38.240｜1:40.910

来源：

### 正赛成绩

名次｜车号｜车手｜车队｜圈数｜时间｜发车位｜积分

1｜6｜奇米·雷克南｜麦拉伦-梅赛德斯｜56｜1:32:22.195｜7｜10

2｜2｜鲁本斯·巴里切罗｜法拉利｜56｜+39.286｜5｜8

3｜8｜费尔南多·阿隆索｜雷诺｜56｜+1:04.007｜1｜6

4｜4｜拉夫·舒马赫｜威廉斯-宝马｜56｜+1:28.026｜17｜5

5｜7｜雅诺·楚理｜雷诺｜55｜+1圈｜2｜4

6｜1｜麦可·舒马克｜法拉利｜55｜+1圈｜3｜3

7｜17｜詹森·巴顿｜英美-本田｜55｜+1圈｜9｜2

8｜9｜尼克·海菲尔｜萨伯-国油｜55｜+1圈｜6｜1

9｜10｜亨茨·赫拉德·弗伦岑｜萨伯-国油｜55｜+1圈｜13

10｜12｜拉夫·菲尔曼｜乔丹-福特｜55｜+1圈｜20

11｜21｜克里斯蒂亚诺·达·马塔｜丰田｜55｜+1圈｜11

12｜3｜胡安·帕布罗·蒙托亚｜威廉斯-宝马｜53｜+3圈｜8

13｜19｜乔斯·维斯塔潘｜米纳尔迪-考斯沃斯｜52｜+4圈｜18

Ret｜15｜安东尼奥·皮佐尼亚｜捷豹-考斯沃斯｜42｜刹车｜15

Ret｜18｜贾斯汀·威尔逊｜米纳尔迪-考斯沃斯｜41｜疲劳｜19

Ret｜14｜马克·韦伯｜捷豹-考斯沃斯｜35｜引擎｜16

Ret｜20｜奥利维耶·潘尼斯｜丰田｜12｜油压｜10

Ret｜5｜大卫·库塔｜麦拉伦-梅赛德斯｜2｜电子｜4

Ret｜11｜尚卡罗·费希切拉｜乔丹-福特｜0｜电子｜14

Ret｜16｜杰克·维伦纽夫｜英美-本田｜0｜电子｜12

来源：

## 外部链接

- 完整的赛事指南 FIA.com
- Race report - an emotional first win for Raikkonen Formula1.com
- Race Facts and Incidents PDF
- Circuit and Facts PDF

2°N 45°E

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：马来西亚
- 日期：3月23日
- 日期：2003
- Malaysia：V Petronas Malaysian Grand Prix
- Race_No：2
- Season_No：16
- 举办地点：马来西亚雪兰莪雪邦、雪邦国际赛道
- 赛道类型：永久性赛道
- 赛道长度：3.44
- 赛道类型：5.54
- 比赛距离：56
- 比赛距离：192.878
- 比赛距离：310.408
- 天气：良好
- 时间：费尔南多·阿隆索
- 车队：雷诺
- 时间：1:37.044
- Pole_Country：Spain
- Fast_Driver：麦可·舒马克
- Fast_Team：法拉利
- 时间：1:36.412
- 时间：45
- Fast_Country：Germany
- First_Driver：奇米·雷克南
- First_Team：麦拉伦-梅赛德斯
- First_Country：Finland
- Second_Driver：鲁本斯·巴里切罗
- Second_Team：法拉利
- Second_Country：Brazil
- Third_Driver：费尔南多·阿隆索
- Third_Team：雷诺
- Third_Country：Spain
卡塔劳尼人

卡塔劳尼人（Catalauni，高卢语: *Catu-uellaunoi 'war-chiefs'），是一个罗马时代的比利时高卢部落，居住在今天的法国香槟省，其北方为雷米人，南方为林贡斯人。
身延山短期大学

身延山短期大学，简称身短，是过去一所位于日本山梨县南巨摩郡身延町的私立短期大学。

## 概要

### 简介

- 学校最早可以追溯到1556年。短期大学为于1950年开办、由学校法人身延山学园经营、来源于日莲的日莲宗。招生到1994年、停办于1997年。为男女同校从开办。

### 历史

- 1950年 身延山短期大学成立并同时设置一个学科即宗教科。
- 1955年 以后今年入学生的修业年限变更从二年到三年。
- 1994年 招生最后、次年停止招生（正式停办于1997年8月5日）。

## 学校环境

- 校区：在了山梨县南巨摩郡身延町

## 历任校长

- 仲泽浩佑：最后短期大学校长。

## 组织

### 学科

- 宗教科

### 专科

- 没有

### 业余课程

- 没有

## 外部链接

- 关于身延山短期大学2014年4月23日阅览。

## 基本资料

- 英文名：Minobusan College
- 原文名：身延山短期大学、みのぶさんたんきだいがく
- 其他名字：身短
- 成立：1556年、1950年（正式设置大学）
- 学校类型：私立
- 国家：日本
- 校址：山梨县南巨摩郡身延町身延3567
- 校区：日本、山梨县南巨摩郡身延町
2003年巴西大奖赛

2003年巴西大奖赛（2003 Brazilian Grand Prix）是一级方程式比赛，于2003年3月9日举办于因特拉戈斯赛道。

## 赛事结果

### 排位赛成绩

- 粗体表明该时间是该节排位赛的最快时间。

名次｜车号｜车手｜车队｜第一阶段时间｜第二阶段时间｜时间差

1｜2｜鲁本斯·巴里切罗｜法拉利｜1:23.249｜1:13.807

2｜5｜大卫·库塔｜麦拉伦-梅赛德斯｜1:24.655｜1:13.818｜+0.011

3｜14｜马克·韦伯｜捷豹-考斯沃斯｜1:23.111｜1:13.851｜+0.044

4｜6｜奇米·雷克南｜麦拉伦-梅赛德斯｜1:24.607｜1:13.866｜+0.059

5｜7｜雅诺·楚理｜雷诺｜1:26.557｜1:13.953｜+0.146

6｜4｜拉夫·舒马赫｜威廉斯-宝马｜1:26.709｜1:14.124｜+0.317

7｜1｜麦可·舒马克｜法拉利｜1:25.585｜1:14.130｜+0.323

8｜11｜尚卡罗·费希切拉｜乔丹-福特｜1:26.726｜1:14.191｜+0.384

9｜3｜胡安·帕布罗·蒙托亚｜威廉斯-宝马｜1:27.961｜1:14.223｜+0.416

10｜8｜费尔南多·阿隆索｜雷诺｜1:26.203｜1:14.384｜+0.577

11｜17｜詹森·巴顿｜英美-本田｜no time｜1:14.504｜+0.697

12｜9｜尼克·海菲尔｜萨伯-国油｜1:27.111｜1:14.631｜+0.824

13｜16｜杰克·维伦纽夫｜英美-本田｜1:25.672｜1:14.668｜+0.861

14｜10｜亨茨·赫拉德·弗伦岑｜萨伯-国油｜1:26.375｜1:14.839｜+1.032

15｜20｜奥利维耶·潘尼斯｜丰田｜1:25.614｜1:14.839｜+1.032

16｜12｜拉夫·菲尔曼｜乔丹-福特｜1:28.083｜1:15.240｜+1.433

17｜15｜安东尼奥·皮佐尼亚｜捷豹-考斯沃斯｜1:25.764｜1:15.317｜+1.510

18｜21｜克里斯蒂亚诺·达·马塔｜丰田｜1:26.554｜1:15.641｜+1.834

19｜19｜乔斯·维斯塔潘｜米纳尔迪-考斯沃斯｜1:26.886｜1:16.542｜+2.735

20｜18｜贾斯汀·威尔逊｜米纳尔迪-考斯沃斯｜1:28.317｜1:16.586｜+2.779

### 正赛成绩

名次｜车号｜车手｜车队｜圈数｜时间｜发车位｜积分

1｜11｜尚卡罗·费希切拉｜乔丹-福特｜54｜1:31:17.748｜8｜10

2｜6｜奇米·雷克南｜麦拉伦-梅赛德斯｜54｜+0.945｜4｜8

3｜8｜费尔南多·阿隆索｜雷诺｜54｜+6.348/Accident｜10｜6

4｜5｜大卫·库塔｜麦拉伦-梅赛德斯｜54｜+8.096｜2｜5

5｜10｜亨茨·赫拉德·弗伦岑｜萨伯-国油｜54｜+8.642｜14｜4

6｜16｜杰克·维伦纽夫｜英美-本田｜54｜+16.054｜13｜3

7｜4｜拉夫·舒马赫｜威廉斯-宝马｜54｜+38.526｜6｜2

8｜7｜雅诺·楚理｜雷诺｜54｜+45.927｜5｜1

9｜14｜马克·韦伯｜捷豹-考斯沃斯｜53｜+1 Lap/Accident｜3

10｜21｜克里斯蒂亚诺·达·马塔｜丰田｜53｜+1 Lap｜18

Ret｜2｜鲁本斯·巴里切罗｜法拉利｜46｜Fuel system｜1

Ret｜17｜詹森·巴顿｜英美-本田｜32｜Accident｜11

Ret｜19｜乔斯·维斯塔潘｜米纳尔迪-考斯沃斯｜30｜Spin｜19

Ret｜1｜麦可·舒马克｜法拉利｜26｜Accident｜7

Ret｜3｜胡安·帕布罗·蒙托亚｜威廉斯-宝马｜24｜Accident｜9

Ret｜15｜安东尼奥·皮佐尼亚｜捷豹-考斯沃斯｜24｜Accident｜17

Ret｜20｜奥利维耶·潘尼斯｜丰田｜17｜Collision｜15

Ret｜12｜拉夫·菲尔曼｜乔丹-福特｜17｜Suspension｜16

Ret｜18｜贾斯汀·威尔逊｜米纳尔迪-考斯沃斯｜15｜Spin｜20

Ret｜9｜尼克·海菲尔｜萨伯-国油｜8｜Engine｜12

## 基本资料

- 类型：F1
- 格兰披治：巴西
- 日期：4月6日
- 日期：2003
- Race_No：3
- Season_No：16
- Brazil：XXXII Grande Prêmio do Brasil
- 举办地点：巴西圣保罗、因特拉戈斯赛道
- 赛道类型：永久性赛道
- 赛道长度：2.667
- 赛道类型：4.309
- 比赛距离：54
- 比赛距离：144.558
- 比赛距离：232.686
- 原定赛程：71
- 原定赛程：189.357
- 原定赛程：305.939
- 天气：雨天、20°C
- 时间：鲁本斯·巴里切罗
- Pole_Country：Brazil
- 车队：法拉利
- 时间：1:13.807
- Fast_Driver：鲁本斯·巴里切罗
- Fast_Team：法拉利
- 时间：1:22.032
- 时间：46
- Fast_Country：Brazil
- First_Driver：尚卡罗·费希切拉
- First_Country：Italy
- First_Team：乔丹-福特
- Second_Driver：奇米·雷克南
- Second_Country：Finland
- Second_Team：麦拉伦-梅赛德斯
- Third_Driver：费尔南多·阿隆索。
- Third_Country：Spain
- Third_Team：雷诺
PET泡沫芯材

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PET泡沫芯材，主要成分为聚对苯二甲酸乙二醇酯（Polyethylene terephthalate），俗称涤纶树脂。PET泡沫是一类闭孔热塑料结构泡沫，具有一定的剪切、压缩强度，因此常被用于夹层结构材料芯材，被广泛应用于建筑、公路运输、轨道交通、航空、传播、风电等领域。

## 特点

PET泡沫是一种闭孔热塑料结构泡沫，适用于所有树脂体系与工艺技术。具有以下特点：

- 加工便利：通过热成形，可以实现复杂的形体结构，且在加热状态下热稳定性良好。
- 良好的力学性能：具有良好的剪切、压缩性能。
- 可重复利用：在生产过程中边角料、切屑可以重新利用制造新的材料。
- 有利于环保：传统PET泡沫在生产时使用氟化物作为发泡剂，会对环境及人体健康产生一定影响，但目前最新的PET发泡技术可以利用生产过程中产生的二氧化碳作为发泡剂，因此可以做到温室气体零排放，非常利于环保。
- 耐高温：在加工过程中可以短时间承受150℃左右的温度，在使用寿命内则可长时间承受100℃左右的温度。

## 性能

作为复合材料夹层结构芯材，PET泡沫芯材的力学性能和泡沫密度相关。密度越高，力学性能越好，但同时重量越大，所需的材料越多，成本越高。PET泡沫芯材的抗疲劳性能也较好，优于部分PVC泡沫芯材。

以3A公司的AIREX®T92泡沫为例，其力学性能如下表：

性能｜单位｜T92.100｜T92.110｜T92.130

密度｜Kg/m2｜105｜115｜135

压缩强度｜N/mm2｜1.4｜2.8｜2.4

压缩模量｜N/mm2｜85｜110｜145

剪切强度｜N/mm2｜0.9｜1.05｜1.3

剪切模量｜N/mm2｜21｜23｜30

剪切延伸率｜%｜15｜15｜15
占领忠孝西路事件

占领忠孝西路事件是指2014年4月27日至4月28日，由中华民国全国废核行动平台主导的占领台北市忠孝西路。活动最早是为了呼应前民主进步党主席林义雄主张反对兴建龙门核能发电厂、重新修正公民投票而发起的禁食行动，进而召集声援反核运动的民众前往凯达格兰大道与周遭道路参与426反核大游行以表达诉求。而在4月26日凯达格兰大道前的晚会上，主办单位首次宣布将在游行行经台北车站前的忠孝西路时，发动占领行动以瘫痪车站前的交通。

下午3时占领忠孝西路行动正式展开，然而遭到警方事先以路障方式拦阻示威群众，而只开放2个车道让民众进入。但在下午4时指挥台下令群众跨过路障，忠孝西路10个车道随即被数万名群众占领，警方在举牌3次要求解散不成之后决定暂时收队。另一方面，公投护台湾联盟也从立法院方向进入占领忠孝西路和中山南路口，占领两方在警方撤守后重新集结。下午5时，全国废核行动平台依照原订计划在忠孝西路进行核灾模拟，稍后帐篷、睡袋等物资陆续进驻准备进行长期抗战。

不过到了晚上10时30分台北市市长郝龙斌召开记者会，强调在4月28日清晨前会动用一切方式使生活与交通恢复常态。到了4月28日凌晨3时，警方出动镇暴警察和2台镇暴水车自馆前路一端开始强制驱离，并且与抗议民众多次发生推挤。大约在早上7时左右，忠孝西路和周遭路段则完全清空。

## 背景

呼应2014年林义雄反核四禁食行动，停建核四、还权于民，民众占领忠孝西路。

## 经过

在4月26日凯道前的晚会上，主办单位首次宣布将会在游行行经台北车站前的忠孝西路时，发动占领行动、瘫痪台北车站前的交通。4月27日下午3点游行正式展开，而警方也事先以路障方式，只开放2个车道让民众进入，但在下午4点，指挥台下令群众跨过路障，忠孝西路10个车道随即被数万名群众占领，警方在举牌三次要求解散不成之后，决定暂时收队。另一边公投盟也从立院方向进入占领忠孝、中山南路口，两边在警方撤守后连成一线。下午5点，废核平台依原订计划，在忠孝西路进行核灾模拟。而后，帐篷、睡袋等物资陆续进驻准备进行长期抗战。晚间10点半，台北市长郝龙斌召开记者会，强调在28日清晨前，“会用一切方式，让台北市民的生活及交通恢复常态，任何可能的事情都会做”。

约在凌晨3点，警方出动镇暴警察及两台镇暴水车，自馆前路一端开始强制驱离，并与抗议民众多次发生推挤，约在早上7点完全清空，期间镇暴水车至少喷水50次。

## 争议

- 4月28日，由于强制驱离时，有民众带儿童上街抗争，国民党立委王育敏因此提案修改《儿童及少年福利与权益保障法》，禁止任何人以迫使或诱使的方式，使儿少处于易发生立即危险或伤害之环境。
- 4月30日，消防员工作权益促进会认为在驱离过程中，镇暴水车要求消防水箱车协助加水，有违反《消防法》的嫌疑，但台北市消防局随即回应，认为当天支援不影响勤务执行，而无违法问题。
- 5月12日，民进党立委尤美女与妇女团体召开记者会，批评警方在驱离时，以强力水柱对女学生的腰部及背部猛冲，导致女学生背部受伤、肾脏受损及血尿情形，已违反比例原则，并构成伤害罪、重伤害未遂，将提出刑事告诉与国家赔偿诉讼，而警方内部流传女学生走光影片，已也经构成性骚扰行为，要求警政署应依《性骚扰防治法》提出纠正，并将提出民事赔偿诉讼。

## 相关条目

- 2014年林义雄反核四禁食行动 (2014-4-22~30)
- 426凯道反核 (2014-4-26)
- 台湾反核游行

## 基本资料

- 属于：426反核大游行
- 日期：2014年4月27日至4月28日
- 地点：中华民国台北市中正区25.04621 121.51717
- casus：呼应林义雄发起的反核四禁食行动
- 目标：停建龙门核能发电厂
- 方法：静坐示威、游行示威、占领、互联网行动主义
- 结果：警方出动镇暴水车强制驱离
- 参战方一：反核运动人士
- 参战方二：中华民国警察
- strength1：最多时约2万人，开始驱离时约数千人
- strength2：至少1,800名警力、2,000名保安警察和镇暴水车
学习院女子短期大学

学习院女子短期大学，简称学短或白短，是过去一所位于日本东京都新宿区的私立短期大学。

## 概要

### 简介

- 学校最早可以追溯到1948年。短期大学为于1950年开办、由学校法人学习院经营。招生到1997年、停办于2001年。

### 历史

- 1950年 学习院大学短期大学部成立并同时设置一个学科、分离为两个专攻。以下列举。
- 日文专攻
- 英语专攻
- 1953年 改校名为学习院女子短期大学。
- 1969年 学科改名为人文学科、成立三个专攻。以下列举。
- 日文专攻→日文学专攻
- 英语专攻→英语专攻
- 文化史专攻（今年成立）
- 1997年 招生最后、次年停止招生（正式停办于2001年5月29日）。

### 宪章

- 请参看 原学习院女子短期大学的标志 2014年4月27日阅览。

## 学校环境

- 校区：在了东京都新宿区

## 历任校长

- 小宫丰隆：第一代短期大学校长。
- 近藤不二：最后短期大学校长

## 组织

### 学科

- 人文学科 日文学专攻 英语专攻
- 一类
- 二类
- 文化史专攻
- 家庭生活科 一类 二类

### 专科

- 有了

### 业余课程

- 没有

### 附属机关

- 图书馆

## 知名校友

### 文学界

- 犬养智子
- 松田美智子

### 演艺界

- 桥部敦子 - 剧作家
- 市川靖子 - 女演员
- 释由美子 - 女演员
- 岩崎ひろみ - 女演员
- 又纪仁美 - 唱作人

#### 播音员

- 小穴薰

#### 饭菜学者

- 铃木荘能子

## 外部链接

- 关于学习院女子短期大学2014年4月27日阅览。

## 基本资料

- 英文名：Gakushuin Women's Junior College
- 原文名：学习院女子短期大学、がくしゅういんじょしたんきだいがく
- 其他名字：学短、白短
- 成立：1948年、1950年（正式设置大学）
- 学校类型：私立
- 国家：日本
- 校址：东京都新宿区户山3-20-1
- 校区：日本、东京都新宿区
- 教学机构：有了专科
变红丝盖伞

变红丝盖伞（学名：Inocybe erubescens，同种异名：I. patouillardii、deadly fibrecap、brick-red tear mushroom、red-staining inocybe）是一种有毒的担子菌门真菌，属于丝盖伞属以及少数有名的致死毒菇之一。此物种会于山毛榉与其相关物种的落叶区域，以小群体的方式生长。所有的菇类图鉴与蘑菇猎人建议所有丝盖伞属的菇类都一律避免采集。该物种的子实体会在春天与夏天出现；钟状的菌伞通常会呈现粉红色的色泽，并有红色的斑点；另外此物种还有紫红色的菌柄与菌褶。

## 分布与习性

该物种常见于山毛榉林与垩白色土壤，但也会生长于阔叶林，并主要于春季与夏季，生长于落叶之中。该物种可在南欧发现，但也有在土耳其安纳托利亚东部发现的纪录。

## 毒性

变红丝盖伞含有蕈毒碱，其含量比毒蝇伞还高，并且会致死，而毒蝇伞并不会致死。其中于1937年，英格兰南部的萨里郡出现该毒菇导致死亡的纪录。

## 参考文献

### 书籍与网页

- Toxicity, Mushrooms - Muscarine

## 基本资料

- 学名：Inocybe erubescens
- 命名者：A. Blytt
- 异名：Inocybe patouillardii Bres.