用贺站

用贺站位于日本东京都世田谷区用贺二丁目，是东急电铁田园都市线的铁路车站。车站编号是DT06。

## 历史

### 东急玉川线、用贺停留所时代

新玉川线（现田园都市线）开通以前，现在上行月台前端附近曾有东急玉川线（玉电）的用贺停留所。月台为相对式月台2面配置。上行月台设有站房与检票窗口，上下月台之间有站内平交道。车站南方的横渡线可供列车折返涩谷。上行月台南端还有通往新玉川线车辆基地预定地的侧线。新玉川线动工典礼也在该预定地举行，但之后新玉川线的直通路线从营团地下铁（现东京地下铁）银座线改为半藏门线，使得预定地面积不足，之后改建为世田谷商业广场。

### 年表

- 1907年（明治40年）4月1日 - 玉川电气铁道（之后的东急玉川线）用贺停留所开业。
- 1969年（昭和44年）5月10日 - 玉川线与用贺停留所废止。
- 1977年（昭和52年）
- 4月7日 - 新玉川线车站开业。
- 11月16日 - 午间时段开始运行田园都市线直通快速列车。
- 1978年（昭和53年）8月1日 - 半藏门线通车，开始与半藏门线直通运转。
- 1979年（昭和54年）8月12日 - 全天所有列车开始与田园都市线直通运转。
- 1993年（平成5年） - 世田谷商业广场竣工兼北口改良。设置电梯与电扶梯。整备巴士圆环。
- 1994年（平成6年）1月17日 - 用贺中町通 - 用贺站间的东京都道427号濑田贯井线通车，经用贺中町通的巴士开始停靠用贺站巴士总站，同时用贺附近的巴士路线重整。
- 2000年（平成12年）8月6日 - 路线统一定名为田园都市线。
- 2001年（平成13年）
- 3月 - 下行月台电梯启用。
- 10月 - 上行月台电梯启用。
- 2006年（平成18年）
- 6月22日 - 东京地下铁8000系电车使用的上行急行电车通过用贺站时，10辆编组车辆中有4辆车体与月台接触，导致列车及月台损坏。
- 6月26日 - 东急将本站月台的通过速度从时速75公里下调至时速50公里。
- 2007年（平成19年）4月5日 - 梶谷站发生的月台与电车接触事故完成处置，取消从去年开始的用贺站车速限制。
- 2009年（平成21年）10月1日 - 组织重整，本站从三轩茶屋管内改为二子玉川管内。
- 2018年（平成30年）3月11日 - 启用月台门。

## 结构

本站是位于东京都道427号濑田贯井线地下的侧式月台2面2线地下车站。如同地面道路形状，可见月台呈现往下行方向左弯。上行月台涩谷方向、二子玉川方向与下行月台二子玉川方向各自设有紧急出口，涩谷方向紧急出口直通地面，二子玉川方向紧急出口通往南口的地下通道。

月台层有电梯至剪票口层，剪票口层至地面设有电梯与电扶梯。付费区内设有列车资讯显示器。定期券可从专用的自动售票机购入。

二子玉川站方向有紧急用横渡线，当二子玉川周边举行世田谷区与川崎市的花火大会时，可供长津田方向发车的临时列车折返（但载客服务止于二子玉川）。另外2005年7月23日千叶县西北部发生地震时，涩谷站无法直通东京地下铁半藏门线，因此往二子玉川的电车也利用此横渡线折返。除了事故与天气影响外，深夜的试验列车也会利用此横渡线转线。

厕所位于检票口外正面，附设多功能厕所。

车站代表色为“水色”，月台墙壁也使用水色线条点缀。但实际上使用的颜色比日本工业规格（JIS规格）制定的JIS惯用色名“水色” (■) 还要偏向蓝色。月台墙壁的水色线条，越接近楼梯越粗，越远离楼梯则越细，变成以白色磁砖为主。这是除了涩谷以外的所有原新玉川线地下车站的共通设计（各站颜色不同），可方便旅客分辨楼梯位置。

本站有北口、东口、南口三个出入口，北口通往世田谷商业广场与用贺站巴士总站，东口通往用贺商店街，南口通往平成大楼用贺。车站与世田谷商业广场地下楼层直通。

上行月台的紧急地面出口大略在旧玉川线用贺站站房的位置，地域团体在一旁设有玉电用贺站迹石标。

2013年底（官方正式日期为2014年1月1日），本站站名标加上副站名“世田谷商业广场前”。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

田园都市线｜下行｜二子玉川、长津田、中央林间方向

2｜上行｜涩谷、

<image>

半藏门线 押上、

<image>

伊势崎线 春日部方向

（来源：东急电铁:车站构内图）

## 使用情况

- 东急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为64,114人。
- 1995年度以前使用人数维持成长。1996年度至2003年度逐渐下降，2004年度起再次恢复成长。

近年1日平均上下车人次与上车人次如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1977年（昭和52年）｜21,141｜10,707

1978年（昭和53年）｜24,170｜12,738

1979年（昭和54年）｜27,535｜14,468

1980年（昭和55年）｜29,423｜15,450

1981年（昭和56年）｜31,312｜16,274

1982年（昭和57年）｜32,696｜17,007

1983年（昭和58年）｜34,082｜17,899

1984年（昭和59年）｜36,234｜19,218

1985年（昭和60年）｜37,919｜20,382

1986年（昭和61年）｜41,222｜21,683

1987年（昭和62年）｜35,899｜22,191

1988年（昭和63年）｜45,074｜23,447

1989年（平成元年）｜46,374｜24,342

1990年（平成2年）｜47,116｜25,417

1991年（平成3年）｜50,563｜26,272

1992年（平成4年）｜51,820｜26,820

1993年（平成5年）｜51,548｜27,954

1994年（平成6年）｜57,129｜30,680

1995年（平成7年）｜60,615｜31,462

1996年（平成8年）｜59,332｜31,724

1997年（平成9年）｜59,087｜31,488

1998年（平成10年）｜56,905｜30,405

1999年（平成11年）｜55,494｜29,730

2000年（平成12年）｜54,979｜29,254

2001年（平成13年）｜54,348｜28,419

2002年（平成14年）｜54,215｜28,214

2003年（平成15年）｜54,061｜28,010

2004年（平成16年）｜55,418｜28,357

2005年（平成17年）｜56,330｜28,695

2006年（平成18年）｜57,790｜29,399

2007年（平成19年）｜60,264｜30,736

2008年（平成20年）｜60,661｜30,747

2009年（平成21年）｜60,897｜30,791

2010年（平成22年）｜61,072｜30,840

2011年（平成23年）｜60,732｜30,678

2012年（平成24年）｜61,750｜31,151

2013年（平成25年）｜61,099｜30,765

2014年（平成26年）｜61,348｜30,856

2015年（平成27年）｜63,204｜31,792

2016年（平成28年）｜64,114

备考

## 车站周边

- 世田谷商业广场
- 用贺站前邮局
- 东急Community本社
- 日本开拓重工本社
- 日本卡骆驰本社
- FM世田谷
- 首都高速3号涩谷线用贺出入口
- 东名高速道路东京交流道
- 玉川通（国道246号）
- 东京都道311号环状八号线
- 东京都道427号濑田贯井线
- 砧公园
- 世田谷美术馆
- 世田谷区役所用贺出差所
- JRA马事公苑
- 世田谷区玉川台区民中新
- 世田谷区玉川台儿童馆
- 世田谷区玉川台图书馆
- 用贺自行车等停车场 - 区营收费停车场
- 玉川警察署用贺派出所
- 东京消防厅东京消防厅第三消防方面本部玉川消防署用贺出差所
- 世田谷用贺邮局
- 世田谷濑邮局
- 驹泽大学高等学校
- 三田国际学园中学校、高等学校
- 都立樱町高等学校
- 日体柔整专门学校
- 世田谷信用金库用贺分店
- 陆上自卫队用贺驻屯地
- 海上自卫队音乐队 (海上自卫队)

## 巴士路线

本站周边是世田谷区的中核据点之一，也是旧新玉川线中间5站中唯一设有巴士总站者。往上用贺、东京都道、神奈川县道3号世田谷町田线、用贺中町通方向的巴士路线以本站为中心。

全路线由东急巴士（委托东急TRANSSÉS）运行。涩22系统的负责营业所为东急巴士弦卷营业所，其他为东急巴士濑田营业所。

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地

1号｜用21｜公立学校共济组合关东中央医院

用22｜关东中央医院｜美术馆

2号｜用01｜农大前｜祖师谷大藏站

3号｜用06等12｜国立成育医疗研究中心｜成城学园前站

4号｜涩22｜农大前、三轩茶屋｜涩谷站

5号｜等12｜深泽不动前｜等等力操车所

中町五丁目｜濑田营业所

6号｜惠32｜独立行政法人国立医院机构东京医疗中心、三谷｜惠比寿站

7号｜下车专用

## 站名由来

站名取自当地地名“用贺”。该地名传闻源自与佛教、禅相关的“瑜伽”（Yoga）。

## 其他

### 东名高速方向高速巴士转乘

2010年5月21日起，本站开始进行六个月的东名高速巴士等东名高速道路各路线巴士上行班次经首都高速3号涩谷线用贺停车区步行至本站转乘田园都市线上行方向的高速巴士转乘试验。用贺停车区设有下车专用的巴士站，民众可在此下车步行至本站转乘田园都市线往涩谷方向，缩短往东京都心方向的时间。该实验中，本站至涩谷站的车费为100日圆。此实验不包含夜行巴士。

本试验是继首都高速道路于2008年至2009年进行并在之后正式实施的八潮停车区→筑波快线八潮站转乘方案的第二例。

本措施在2011年10月13日起正式实施。从本站至涩谷站的车资为现金200圆，并可进一步前往涩谷以外的东急线各站（依据里程需负担更多车资）。

## 相邻车站

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东急电铁：

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田园都市线

■急行

通过

■准急、■各站停车

樱新町（DT05）－用贺（DT06）－二子玉川（DT07）