石排湾线

石排湾线（Linha Seac Pai Van；Seac Pai Van Line）是澳门轻轨系统第二条开通路线，由路氹城协和医院连接路环岛石排湾。路线采用双向行车轨道，共设2站，并于2024年11月1日通车。

## 历史

### 初步规划

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2013年4月29日，运输基建办公室就“轻轨系统石排湾线可行性研究”表面询价。

2013年8月23日，特区政府判给Ove Arup & Partners Hong Kong Limited（奥雅纳香港分公司）提供“轻轨系统石排湾线可行性研究”。

2014年1月10日，运输基建办公室展开“澳门轻轨系统石排湾线可行性研究意见征集”，向公众征集意见45日，于2月23日结束。当中设有以下三个方案：

- 方案一：由莲花口岸出发，至莲花圆形地转入路氹连贯公路，及后于石排湾圆形地转入石排湾马路。
- 方案二：由莲花口岸出发，至莲花圆形地转入路氹连贯公路，及后于石排湾圆形地直驶入和谐大马路。
- 方案三：由莲花口岸出发，至莲花圆形地直驶至体育馆大马路后南行往离岛医疗综合体正门，再转入路氹连贯公路，及后于石排湾圆形地转入石排湾马路。

2015年8月23日，运输基建办公室公布“澳门轻轨系统石排湾线可行性研究意见征集”意见，并以方案一作为推荐方案。

### 前期工程及确定定线

2018年7月，开始“轻轨石排湾前期建造工程”，工期约一年，工程目的为建造轻轨石排湾线转乘站的地基及主体结构、临时道路和地盘办公室。

2020年7月23日，建设发展办公室对“轻轨石排湾线主体建造工程”进行公开招标，总施工期为960个工作天。招标公告首次明确放弃早前所推荐的方案一，取消原来莲花口岸站转乘规划，改为在氹仔线上的莲花口岸站与东亚运站之间加设转乘车站，因此路线车站数目缩减至两个，同时会在离岛医院站和石排湾站兴建行人天桥连接离岛医院及石排湾公屋群。

2021年5月20日，建设发展办公室审标后认为各竞投者投标金额及工期明显偏低，有机会严重超支超时，加上须重新修改图则。所以特区政府宣布撤销主体建造工程招标。

2021年6月2日，“轻轨石排湾线主体建造工程”重新展开招标程序。

2021年6月29日，轻轨石排湾线主体工程进行开标，据建设办，经开标程序后， 10份标书被接纳，1份有条件被接纳。工程造价介乎澳门币9.08亿至10.08亿，工期由638工作天至760工作天。

### 正式动工

2021年8月13日，轻轨石排湾线主体工程正式判给，由中国路桥工程责任有限公司以近9.3亿澳门元承建，工程日期为685工作天。

2021年10月1日，主体建造工程进入第一阶段施工。

2021年12月初，主体建造工程进入第二阶段施工。

2022年5月23日，交通事务局局长林衍新公布《澳门陆路整体交通运输规划（2021-2030）》，预计本线于2025年前完成工程。

2022年9月30日，公共建设局局长林炜浩称，本线目标于2024年通车。

2023年2月16日，公共建设局表示本线工程预计在2024年2月竣工。

2023年4月9日，高架桥结构完成，桥面正式贯通。当时工程进度已达67%。

2023年10月中旬，主体工程竣工在即，工程超支2.8%但没有超时，当时正安装护栏、行车物料及系统，并兴建连接的行人天桥。预计2024年二月竣工，同年内通车。

### 开展各系列测试

2024年1月8日，运输工务司司长罗立文表示，石排湾线正进行车站及列车测试，并透露不会由港铁（澳门）营运。拟透过公开招标并希望判给内容少，较多内容由轻轨公司负责。

2024年1月下旬，公共建设局将列车操作服务判予澳门轻轨股份有限公司负责，期限为2024年1月1日至9月30日，判给价连同横琴线合共680万澳门币。

2024年3月31日，主体工程已基本完工，于各车站及沿高架桥设置的轻轨行车系统亦已基本完成安装，正开展各系统及列车运行测试工作。列车测试概括分为三个阶段进行，第一阶段为石排湾线范围内，第二阶段将延伸至设于现时氹仔线途经的转车站（莲花圆形地），第三阶段为全线范围。连接轻轨车站的行人天桥正处于收尾清理阶段及随后的验收工作，配合年内通车的目标。

2024年5月8日01:30左右，石排湾线进行列车测试期间，一节列车与另一节列车碰撞，导致四名在列车上的测试人员受伤。公共建设局经初步调查发现并非列车行驶中发生追尾。同年5月10日，公共建设局经调查后公布，确认属测试人员人为操作错误，不涉及系统的安全问题。公共建设局已要求参与测试的项目管理单位、列车系统供应商和监理单位即时全面检视列车测试流程，增加监控措施和步骤，加强对测试工作人员的培训，避免再发生同类型意外。

2024年5月24日凌晨，公共建设局经调查上述事故属人为操作错误，完成列车测试流程演练后恢复列车测试工作。

2024年5月下旬，造价10.5亿元的轻轨石排湾线主体建造工程正式完工，公共建设局已临时接收，工程有分别轻微超时超支约3%，主要原因包括COVID-19疫情，以及受外围新增消防栓施工影响，对道路及下水道施工的条件限制。

2024年9月，石排湾线完成所有测试并移交予澳门轻轨股份有限公司。

### 通车营运

2024年11月1日，石排湾线正式通车，首班车于当天下午1时11分于石排湾站开出。

## 路线资料

### 走线

由路氹连贯公路近莲花圆形地的协和医院站出发，及后于石排湾圆形地转入石排湾马路设石排湾站。

### 服务资料

营运资讯

营运时间｜星期一至四｜06:30-23:38

星期五至日及公众假期｜06:30-00:23

列车行驶速度｜最高80km/h

列车编排｜以两节车厢编组

单向行驶时长｜1.5分钟

班距｜6分钟

### 调度区

- 路氹连贯公路 (近协和医院站)

### 变电站

- 轻轨车厂变电站 （位于轻轨车厂内）
- 西湾桥变电站（位于东亚运大马路）

## 未来发展

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本线有预留未来延伸至路环的技术及空间条件，在石排湾站向西便可延伸至路环，但具体走线未定。在2014年的《澳门轻轨系统石排湾线可行性研究》中有收集对延伸至路环的意见，其中支持者占多数；该研究亦建议为延伸路环另作研究及咨询。

然而，据《商讯》2021年引述消息人士表示，石排湾线延伸至路环的可能性比在澳门半岛的任何一条路线都要高。

随着路环监狱于2024年10月搬迁至九澳新址，加上原路环市政街市于2024年12月16日起正式关闭。社会有声音建议轻轨路线延伸至石排湾郊野公园、荔枝碗村甚至是在路环市区旁的路环监狱旧址兴建车站，方便居住在石排湾其他住宅群如金峰南岸、安顺大厦或路环市区一带的居民出行，以及吸引旅客通过转乘轻轨路环延伸线方便往返石排湾郊野公园及路环市区。当中城市规划师林翊捷则建议于延伸线共设三个车站，分别位于石排湾郊野公园南门、荔枝碗村附近及原路环市政街市旁边，并向保安司借用“路环警司处”及“路环监狱第九座”对开部分空间兴建轻轨高架桥墩。

2025年12月1日，透露正计划将石排湾线向西延伸至路环市区的路环街市旁边并将进行咨询。澳门特别行政区第六届政府运输工务司司长谭伟文表示延伸路环市区段是短期内能实现的路线。大部分走线以高架方式兴建，连接至原路环街市地段。

2026年1月23日，澳门轻轨发展策略研究蓝图文本正式公布，延伸路线由石排湾站开始，共增设三座车站包括熊猫馆站、荔枝碗站及路环市区站，全长约2.1公里并采用架空形式建造。考虑到路环生态保护及景观问题，荔枝碗站至路环市区站以单线双向折返模式建造，高架桥将沿田畔街一侧山坡布设，被定为近期规划之项目。然而文本公布后引起石排湾一带的住宅包括金峰南岸和安顺大厦的居民反对，也担心对生态环境造成负面影响，但在同年2月12日澳门电台中文频道一个晨间烽烟节目上，所有听众均支持兴建延长线，认为反对者是站在自己利益为中心、牺牲其他人出行的便利。公共建设局则表示在详细规划中将在深化研究中作各方面调整，包括考虑走线、噪音和环境因素的影响，另于荔枝碗站预留位置经十字门水道延伸至澳大及横琴；环境保护局也表示所有新建路线未来将对进行环评。

2026年7月3日，澳门轻轨发展策略研究意见结果公布，“石排湾延伸线”的关注度高于其他路线，多数意见支持和期盼发展，也有部分意见担忧影响。部分沿线居民对工程方式与社区环境的关注相当突出，以及高架桥体与民居过近所引发的隐私与消防安全疑虑。

## 项目资料

### 石排湾线

项目内容｜开始/动工日期｜预计完成/完工｜目前进度｜单位｜价格（澳门币）

轻轨系统石排湾线可行性研究服务｜2013年8月｜2014年8月｜已完成｜Ove Arup & Partners Hong Kong Limited｜$10,850,000.00

轻轨石排湾C290编制工程计划｜2017年9月｜2018年8月｜已完成｜奥雅纳工程顾问｜$32,800,000.00

C689 轻轨石排湾线独立验证设计顾问服务｜2018年3月｜2022年1月｜已完成｜PAL 亚洲顾问有限公司｜$12,800,000.00

C390A 轻轨石排湾前期建造工程｜2018年6月｜2019年6月｜已完成｜中国路桥工程责任有限公司｜$131,686,000.00

C699A 轻轨石排湾前期环境监控服务｜2018年7月｜2019年8月｜已完成｜澳门土木工程实验室｜$1,538,600.00

C679A 轻轨石排湾前期工程质量控制｜2018年6月｜2019年6月｜已完成｜澳门土木工程实验室｜$2,041,133.00

C390B-轻轨石排湾主体建造工程 - 工料测量服务｜2020年5月｜2024年9月｜已完成｜利比澳门有限公司｜$3,190,000.00

C390B-轻轨石排湾线主体工程 （第一次招标）｜2020年第四季｜相关工程招标已撤销(不作判给)｜工程招标已撤销(不作判给)｜--相关工程招标已撤销(不作判给)--｜--工程招标已撤销(不作判给)--

C390B-轻轨石排湾线主体工程 （第二次招标）｜2021年9月｜2023年12月（受COVID-19影响延误至2024年5月）｜已完成｜中国路桥工程有限责任公司｜$938,600,124.20

$1,133,505,857.20

## 外部链接

- 澳门轻轨系统石排湾线可行性研究咨询文本
- 公共建设局 C390B-轻轨石排湾线主体工程

## 基本资料

- 原文名：Linha Seac Pai Van
- 英文名称：Seac Pai Van Line
- 运营范围：澳门路氹填海区、圣方济各堂区
- 类型：中运量旅客捷运系统
- 所属系统：澳门轻轨
- 目前状况：营运中
- 性质：高架
- 线路长度：1.6km
- 速度：80公里／小时
- 正线数目：2条
- 车站数目：2个
- 轨距：胶轮路轨系统
- 电气化：DC 750V 第三轨供电
- 信号系统：日本京三制作所CBTC
- 车辆基地：氹仔轻轨车厂
- 使用车型：三菱重工滨海巡航（OCEAN CRUISER）
- 列车编组：2节或4节
- 开通运营：2024年11月1日
- 运营者：澳门轻轨股份有限公司
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