大阪市高速电气轨道

大阪市高速电气轨道，为在日本大阪市经营地铁的铁道公司，昵称大阪地下铁或大阪地铁（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9条路线，包括8条重铁路线、1条旅客捷运系统（自动导引捷运系统规格）路线。其昵称系以全英文的表记方式称为“Osaka Metro”，但媒体多以日语表记为“大阪メトロ”。

大阪地下铁路线总长129.9公里（不含AGT规格路线与直通运行路线），每日平均运量254.7万人次（2019年统计数字），是日本最繁忙的地下铁系统之一。

## 历史

大阪市高速电气轨道公司前身为大阪市交通局，铁道系统前身则为1933年开通的大阪市营地下铁，2018年4月1日民营化后改为现名。从21世纪初开始由于地下铁和巴士事业恶化，大阪市政府开始推动市交通局和所属公共交通系统民营化，作为大阪市政府行政改革的一环。2017年大阪市向市议会提交了民营化的提案，同年4月28日举行的市议会全体会议上，在大阪维新会、自民党、公明党支持下，民营化的提案获得市议会多数票通过。

2017年6月1日由大阪市100%持股的大阪市高速电气轨道设立，作为大阪市营地下铁的继承机构。2018年4月1日大阪地下铁正式民营化，大阪市高速电气轨道接收大阪市营地下铁设施与运营，是东京帝都高速度交通营团民营化为东京地下铁后，日本地下铁民营化的第二例。

## 路线列表

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### 营运路线

路线颜色｜记号｜编号｜名称｜起点｜终点｜长度（公里）｜车站数｜开通年分

中文｜日文｜名称｜编号｜名称｜编号

红色｜大阪市高速电气轨道｜1号线｜御堂筋线｜御堂筋线｜江坂｜M-11｜中百舌鸟｜M-30｜24.5｜20｜1933

紫色｜大阪市高速电气轨道｜2号线｜谷町线｜谷町线｜大日｜T-11｜八尾南｜T-36｜28.3｜26｜1967

蓝色｜大阪市高速电气轨道｜3号线｜四桥线｜四つ桥线｜西梅田｜Y-11｜住之江公园｜Y-21｜11.8｜11｜1942

绿色｜大阪市高速电气轨道｜4号线｜中央线｜中央线｜梦洲｜C-09｜长田｜C-23｜17.9｜14｜1961

粉红色｜大阪市高速电气轨道｜5号线｜千日前线｜千日前线｜野田阪神｜S-11｜南巽｜S-24｜12.6｜14｜1969

棕色｜大阪市高速电气轨道｜6号线｜堺筋线｜堺筋线｜天神桥筋六丁目｜K-11｜天下茶屋｜K-20｜8.5｜10｜1969

浅绿色｜大阪市高速电气轨道｜7号线｜长堀鹤见绿地线｜长堀鹤见绿地线｜大正｜N-11｜门真南｜N-27｜15.0｜17｜1990

橙色｜大阪市高速电气轨道｜8号线｜今里筋线｜今里筋线｜井高野｜I-11｜今里｜I-21｜11.9｜11｜2006

水蓝色｜大阪市高速电气轨道｜南港港城线｜南港ポートタウン线｜宇宙广场｜P-09｜住之江公园｜P-18｜7.9｜10｜1981

### 路线规格

大阪市高速电气轨道全部钢轨路线皆为标准轨（轨距1435mm）。供电方面1~5号线采用直流750V第三轨供电，6~8号线采用直流1500V架空电车线供电，南港港城线直流600V。

### 直通运转

- 江坂站：御堂筋线至北大阪急行电铁南北线箕面萱野（M-06）直通运转。
- 长田站：中央线至近铁京阪奈线学研奈良登美丘站（C-30）直通运转。
- 天神桥筋六丁目站：堺筋线至阪急京都本线高槻市站（早晚一部分急行、快速急行至京都河原町站）、阪急千里线北千里站直通运转。

### 计划路线

此外，大阪地下铁还有四条延伸线和一条新的路线正在计划兴建。以下为该五条路线。

路线颜色｜记号｜路线编号｜路线名｜起点｜终点｜距离（公里）｜车站数目

大阪市高速电气轨道｜3号线｜四桥线｜西梅田｜十三｜约2.9 km

大阪市高速电气轨道｜5号线｜千日前线｜南巽｜东大阪市弥刀方向

大阪市高速电气轨道｜7号线｜长堀鹤见绿地线｜大正｜大正区鹤町方向｜5.5 km

大阪市高速电气轨道｜8号线｜今里筋线｜今里｜汤里六丁目（暂定名）、｜6.7 km

9号线｜大阪市营地下铁9号线（暂称）｜住之江公园｜喜连瓜破

## 车费

大阪地下铁按照车程距离计价，儿童（6-12岁）是成人（12岁以上）票价的一半，并无条件进位至十位，于2019年10月1日修订。

车程距离｜车费

0–3 公里｜、成人: 190 日圆、儿童: 100 日圆

3–7 公里｜、成人: 240 日圆、儿童: 120 日圆

7–13 公里｜、成人: 290 日圆、儿童: 150 日圆

13–19 公里｜、成人: 340 日圆、儿童: 170 日圆

超过19 公里｜、成人: 390 日圆、儿童: 200 日圆

## 车辆

### 使用中车辆

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系列｜图像｜摘要

20系｜

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｜中央线用（过去谷町线曾使用）第三轨供电

新20系（21系・22系・23系・24系・25系）｜

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｜21系：御堂筋线用22系：谷町线用23系：四桥线用24系：中央线用25系：千日前线用第三轨供电

大阪市交通局66系电联车｜

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｜堺筋线用架空电车线供电

大阪市交通局70系电联车｜

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｜长堀鹤见绿地线用架空电车线供电

80系｜

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｜今里筋线・长堀鹤见绿地线用架空电车线供电

30000系｜

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｜御堂筋线・谷町线用第三轨供电2009年3月18日运行开始。

30000A系｜

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｜中央线用第三轨供电2022年7月22日运行开始。为确保大阪2025年世界博览会期间输送力引进，共6辆编成10组60辆，世博终了后将转用于谷町线。

200系｜

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｜南港港城线用旅客捷运系统车辆

400系｜

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｜中央线用第三轨供电2023年6月25日运行开始。为确保大阪2025年世界博览会期间输送力，并替换老旧的20、24系列车而引进。

### 除役车辆

市营地下铁时代已停用车辆参见大阪市营地下铁#除役车辆。

系列｜图像｜摘要

大阪市交通局10系系电联车｜

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｜御堂筋线使用，2022年7月4日运用终了10A系列是10系列的改良版本。第三轨供电

大阪市交通局100系电联车｜

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｜南港港城线用旅客捷运系统车辆，2019年3月22日运用终了。

## 关联企业

- 大阪都市巴士

## 基本资料

- 日语原文：大阪市高速电气轨道、（大阪地下铁）、Osaka Metro
- 运营范围：日本大阪府大阪市、堺市、吹田市、东大阪市、八尾市、门真市、守口市
- 交通类型：城市轨道交通
- 线路：8条（另有1条旅客捷运系统路线）
- 车站：大阪地下铁车站列表、134（包括旅客捷运系统）
- 日客流量：2,464,000人次（2013财政年）
- 运营单位：大阪市高速电气轨道株式会社
- 开始运营：1933年5月20日（昭和八年）（大阪市营地下铁）成立、2018年4月1日（平成三十年）（大阪地下铁）
- 系统长度：129.9公里、137.8公里（包括旅客捷运系统）
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 最高速度：70公里/小时
- 电气化：大部分路线：直流电750 V、第三轨供电、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线：、直流电 1,500 V、高架电缆
- 毁坏日：show
- 日语原文：大阪市高速电气轨道株式会社、大阪市高速电気轨道株式会社
- 英文名：Osaka Metro Co., Ltd.
- 说明：总部大楼（原大阪市交通局本局厅舍）
- 公司类型：未上市公司
- 商业名称：Osaka Metro
- local_code_name：JP
- local_code：6120001206256
- 前任：大阪市交通局
- 成立：2017年6月1日
- 总部：日本 〒550-0025、大阪府大阪市西区九条南1丁目12番62号
- 代表人物：代表取缔役社长：待公布
- 产业：交通运输业
- 子公司：大阪城市巴士、大阪地下铁服务、大阪地下街
- 主要股东：大阪市 100%