向丘游园站

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向丘游园站是一个位于神奈川县川崎市多摩区登户 (川崎市)，属于小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 19。

周边地域简称此站为“游园”（ゆうえん）。

## 历史

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- 1927年（昭和2年）
- 4月1日：车站启用，最初名为稻田登户站。当时，停靠此站的只有各站停车和直通。各站停车在新宿 - 稻田登户路段行驶，而直通则由稻田登户 - 小田原。
- 6月14日：车站与向丘游园地之间向丘游园单轨线路线启用。
- 10月15日：急行开始停靠此站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：橘树郡稻田町 (神奈川县)并入川崎市，车站亦因而划入川崎市范围内。
- 1944年（昭和19年）11月：受到日本在太平洋战争战况不利的影响，急行停止服务。
- 1945年（昭和20年）6月：通往小田原的直通停止服务，各站停车于全线通车。
- 1946年（昭和21年）10月1日：准急开始停靠此站。
- 1948年（昭和23年）9月：樱准急开始停靠此站。
- 1952年（昭和27年）12月：急行再次停靠此站。
- 1955年（昭和30年）
- 3月25日：通勤急行开始停靠此站。
- 4月1日：改称向丘游园站。
- 1957年（昭和32年）：夏季限定的快速急行开始停靠此站。
- 1960年3月25日：通勤准急开始停靠此站。
- 1964年11月5日：快速准急开始停靠此站。
- 1965年（昭和40年）：与向丘游园地之间的豆汽车路线停止服务。
- 1966年（昭和41年）
- 4月23日：向丘游园单轨线全线启用（向丘游园 - 向丘游园正门站）。
- 6月1日：浪漫特快“相模”开始停靠此站。
- 1972年（昭和47年）4月1日：川崎市成为政令指定都市，车站归入多摩区范围，区役所则设于车站的北口附近。
- 2000年（平成12年）2月13日，向丘游园单轨线全线休止。
- 2001年（平成13年）2月1日：向丘游园单轨线全线停止服务。
- 2002年（平成14年）
- 3月23日：湘南急行开始停靠此站，同日成立的多摩急行则不停站。
- 3月31日：向丘游园地关闭。
- 2004年（平成15年）12月11日：区间准急开始停靠此站。同时，湘南急行停止服务。
- 2011年（平成23年）9月2日：开始使用列车抵站音乐。
- 2014年（平成26年）10月30日：车站西边南北道路贯通。同时车站的1号平交道停止服务。
- 2016年（平成28年）3月26日：午间时段的多摩急行改为急行，东京地下铁千代田线、JR常磐线的直通列车在午间时段停靠本站。另外，平日傍晚至夜间，每小时1班直通东京地下铁千代田线的准急。废止区间准急。
- 2018年（平成30年）3月：除了浪漫特快，其他特急列车不停靠本站。停靠新设的通勤急行。

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- 开业当时的站房与周边

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- 单轨电车车站迹（2007年6月）

### 站名由来

现行站名“向丘游园”是来自于附近2002年闭园的游乐园“向丘游园”。最初开站的站名为“稻田登户”。地方居民多称为“向丘”或“游园”。

虽然向丘游园已闭园，但站名仍持续使用。

另外，旧站名“稻田登户”（いなだのぼりと）是来自于开站当时的本地地名“稻田村大字登户”。之后稻田村（后稻田町）于1938年并入川崎市。

## 车站结构

岛式月台2面4线的地面车站。小田原侧有拖上线，直行可至急行线3号月台，左弯可进入缓行线4号月台。另外，上行本线前至本站时，直行将进入拖上线连结4号月台的线路，往右则进入拖上线连结3号月台的线路。因此上行列车进入3号月台时，受到转辙器的速度限制，不停本站的浪漫特快、快速急行、多摩急行只能以低速通过。

出入口分为北口与南口两处。北口站房采用复折式屋顶，与开业当初的新原町田站（现町田站）、本厚木站、大秦野站（现秦野站）、新松田站同一类型。另外，现在站房的梁柱多使用废弃的轨条作为材料。

2009年3月，本站的3线化完成。上行列车可利用上述的转辙器切换至急行线（3号月台）或缓行线（4号月台）。除部分列车以外，缓急接续都在相邻的登户站实施。

### 月台配置

月台｜路线｜方向（路线）｜目的地

1、2｜

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小田原线｜下行｜小田原、片濑江之岛方向

3｜上行（急行线）｜新宿、千代田线方向

4｜上行（缓行线）

※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间，急行线、缓行线原则上依下述方式使用。

〔急行线〕：□浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及成城学园前站至经堂站间的□通勤准急。

〔缓行线〕：■准急、■各站停车，以及上述区间以外的□通勤准急。

2016年3月26日改点后，午间时段直通东京地下铁千代田线、JR常磐线的班次增加至一小时三班（间隔20分钟）。早晨尖峰时刻的同方向准急与傍晚尖峰时刻往本厚木的准急停靠本站。

下行线2线化区间仅至登户站，因此下行1号月台为待避月台，2号月台为主本线。另一方面，本站 - 登户站间的上行线2线化前，4号月台为待避线，之后线形改为拖上线接续3号月台，上行本线接续4号月台，早晨尖峰时刻可见3号月台停靠各停（主要为始发班次）、4号月台停靠急行的交互发车形式。

1号、4号月台在夜间会留置8辆编组车辆。

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### 站内设备

- 各站房、月台间有天桥连结。剪票口外小田原侧在2014年10月30日启用连通南北的地下连络通道。
- 各月台小田原侧设有附空调的候车室。
- 月台设有许多长凳。
- 厕所在南口侧。
- 电梯共有四座，连结北口站房、南口站房、上行月台、下行月台与天桥。
- 站内无电扶梯。

### 进站音乐

2011年9月3日，为纪念多摩区内的藤子·F·不二雄博物馆开馆，作为博物馆最近站的本站与登户站使用藤子·F·不二雄原作动画作品主题曲作为进站音乐。上行月台为《哆啦A梦》主题曲《哆啦A梦之歌》，下行月台为《齐天烈大百科》主题曲《はじめてのチュウ》。这是小田急自采用《超人力霸王》主题曲的祖师谷大藏站、采用生物股长乐曲的海老名站及本厚木站后的第3例。

## 使用情况

2017年度1日平均上下车人次为67,522人。小田急电铁全部70个车站当中排名第17位。

1日平均上下车人次与上车人次变化如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1928年（昭和3年）｜988

1930年（昭和5年）｜977

1935年（昭和10年）｜1,132

1940年（昭和15年）｜2,968

1946年（昭和21年）｜6,549

1950年（昭和25年）｜6,363

1955年（昭和30年）｜10,152

1960年（昭和35年）｜15,895

1965年（昭和40年）｜37,403

1970年（昭和45年）｜48,620

1975年（昭和50年）｜60,041

1980年（昭和55年）｜63,871

1985年（昭和60年）｜63,034

1990年（平成2年）｜70,457

1991年（平成3年）｜71,254

1995年（平成7年）｜67,963｜33,592

1996年（平成8年）｜33,154

1997年（平成9年）｜33,372

1998年（平成10年）｜33,174

1999年（平成11年）｜32,594

2000年（平成12年）｜63,106｜31,978

2001年（平成13年）｜32,054

2002年（平成14年）｜61,640｜31,066

2003年（平成15年）｜61,365｜30,960

2004年（平成16年）｜61,424｜30,912

2005年（平成17年）｜60,741｜30,483

2006年（平成18年）｜60,622｜30,397

2007年（平成19年）｜62,463｜31,300

2008年（平成20年）｜64,306｜32,238

2009年（平成21年）｜64,166｜32,140

2010年（平成22年）｜64,199｜32,148

2011年（平成23年）｜64,180｜32,110

2012年（平成24年）｜64,385｜32,194

2013年（平成25年）｜65,515｜32,767

2014年（平成26年）｜64,411｜32,204

2015年（平成27年）｜65,774｜32,901

2016年（平成28年）｜66,684｜33,318

2017年（平成29年）｜67,522

作为川崎市北部地域的行政中心，是新宿所见之“近郊区间”的西限，加上向丘游园的存在，使得本站在小田急线中占有一席之地。但随着川崎市内多摩丘陵的开发与多摩新市镇的建设（多摩线开业），人口结构产生变化，加上向丘游园闭园，急行班次减少及多摩急行与浪漫特快不停靠，便利性不足。现在，午间时段每小时有三班本站始发的千代田线直通准急列车，平日早晨通勤时段有通勤急行与通勤准急运行，已明显改善便利性。

## 车站周边

### 北口

- 川崎市多摩区总合厅舍（多摩区役所）（步行5分）
- 多摩警察署（步行10分）
- 川崎市多摩消防署（步行10分）
- 登户邮便局（附设邮贮银行登户店）
- 横滨银行登户支店
- 八千代银行登户支店（步行3分）
- 向丘游园东急Store（步行1分）
- 川崎市立登户小学校（步行12分）
- 丸山教本厅（步行5分）
- 东京都道·神奈川县道3号世田谷町田线（津久井道）

#### 巴士路线

站前的巴士站可搭乘川崎市交通局、神奈川中央交通（相模神奈交巴士）、小田急巴士路线。小田急巴士在圆环内，川崎市巴士、神奈中巴士往登户方向在中央银座商店街，神奈中巴士往渊野边方向在登户方向巴士站的对侧。

向丘游园站（川崎市交通局为“向丘游园站前”）

- 沟06系统 - 往川崎市巴士井田营业所
- 登14系统 - 往向丘游园站入口、往西菅团地
- 渊24系统 - 往渊野边站北口、往登户（登户站） ※周日、假日仅早晨各一班
- 向10系统 - 往专修大学、专修大学9号馆（2号乘车处） ※ 往9号馆班次于平日8 - 10点运行
- 向11系统 - 往蓟野站（1号乘车处）
- 向12系统 - 往圣玛丽安娜医科大学（1号乘车处）
- 向13系统 - 往明大正门前（3号乘车处）
- 无编号 - 往生田折返场 （3号乘车处） ※仅白天1班
- 无编号 - 往小田急巴士登户营业所（3号乘车处）

### 南口

- 专修大学生田校区（步行14分）
- 明治大学生田校区（步行20分）
- 生田绿地
- 川崎市冈本太郎美术馆
- 川崎市立日本民家园
- 川崎市立青少年科学馆
- 川崎市藤子·F·不二雄博物馆
- 大荣向丘店（步行3分）
- SUPER LIFE CORPORATION
- 瑞穗银行向丘支店
- 川崎绿地生田国际高尔夫球场
- 神奈川县道·东京都道9号川崎府中线（府中街道）

#### 巴士路线

站前圆环可搭乘川崎市交通局（川崎市巴士）、东急巴士路线。

向丘游园站南口

沟06、登14系统的登户站发车班次可在“向丘游园站入口”（大荣前，本站步行3分）乘车。

往沟口站的沟06系统、沟19系统虽都在5号乘车处发车，但路线与终点不同。

- 5号乘车处
- 沟06系统 - 往川崎市巴士井田营业所、往第三京滨入口（仅数班）、往沟口站（川崎市巴士）
- 数班行经登户站。
- 登14系统 - 往西菅团地（川崎市巴士）
- 9点至16点与17点前半班次因行经登户站，在向丘游园站入口巴士站乘车。
- 沟19系统 - 往沟口站南口（川崎市巴士）
- 行经生田绿地入口
- 向01系统 - 往梶谷站（东急巴士）
- 仅向01在剪票口外的巴士站发车。
- 向02系统 - 往二子玉川站（东急巴士）
- 含末班车在内的22点班次与周六日19点后半之后的班次，止于高津营业所。
- 只有多摩区役所、登户站往向丘游园站入口单一方向。
- 6号乘车处
- 向01系统 - 往梶谷站（东急巴士）
- た83系统 - 往多摩广场站（川崎市巴士、东急巴士）
- 经鸳鸯沼、川崎西部地域疗育中心前、犬藏小学校前至多摩广场站约6.3公里的路线。仅在午间时段运行。

## 多摩急行问题

- 神奈川县铁道输送力增强促进会议的2006年度小田急电铁请愿书中提出让多摩急行停靠本站。对此，小田急电铁表示急行已连续停靠登户站与本站，为确保多摩急行的速达性不停靠本站。但2016年3月26日改点后，多摩急行的营运时间带缩短，取而代之的是午间时段的千代田线 - 唐木田急行班次。

## 其他

- 登户侧的平交道是复复线的起终点，本站停车的列车须等待平交道前方信号切换才能通过，是遮断时间很长的打不开的平交道。

## 相邻车站

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小田急电铁：

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小田原线

■快速急行

通过

□通勤急行（平日早晨上行）

成城学园前（OH 14） ← 向丘游园（OH 19） ← 新百合丘（OH 23）

■急行

登户（OH 18）－向丘游园（OH 19）－新百合丘（OH 23）

□通勤准急、■准急、■各站停车（通勤准急仅平日早晨上行、准急本站以南仅平日夜间下行）

登户（OH 18）－向丘游园（OH 19）－生田（OH 20）

### 曾经存在的路线

向丘游园单轨线（废线）

向丘游园－向丘游园正门