羽田机场第3航站楼站

羽田机场第3航站楼站是位于日本东京都大田区羽田空港二丁目，属于京滨急行电铁（京急）和东京单轨电车的铁路车站。

英文名称是“Haneda Airport Terminal 3 Station”。

## 概要

### 车站启用前

东京国际机场在2010年（平成22年）10月21日启用D跑道（05/23跑道），国际线定期航班次大幅增加。

随着国际线容量将超越旧国际线航厦的负荷，因此计划在多摩川与东京都道311号环状八号线沿线区域建设国际线航厦、货物总站、停车场等新国际线区划并开设新站。

另外，2002年（平成14年）国土交通省拟定羽田再扩张后，规划2003年（平成15年）度以前跑道动工，2009年（平成21年）12月国际线航厦启用。但因工程顺延，使得国际线新航厦延至2010年10月21日启用。

京滨急行电铁的车站一度临时称为“国际线航站楼站”，并于同年5月14日确定名称为“羽田机场国际线航站楼站”。

2009年3月27日仍在建设中时，电力工程于客运大楼1楼部分发生火警。有1人受伤，站舍一度有约500平方米燃烧。

### 开业

车站原先预计2009年12月启用，但因国际线客运大楼延后启用，在翌年10月21日连同客运大楼一同启用。

2010年5月16日，随着京急蒲田站交通立体化工程的进行，京急、京成等同步改点，品川、都营浅草线方向 - 羽田机场（本站开业时改为羽田机场国内线航站楼）间开设“机场快特”，品川、都营浅草线方向 - 羽田机场间或横滨方向 - 羽田机场间开设“机场急行”，加上原有的快特、特急、普通，机场线全列车停靠本站。

## 历史

- 2010年（平成22年）
- 2月10日：东京单轨电车站名定为羽田机场国际线大楼站。
- 5月14日：京滨急行电铁站名定为羽田机场国际线航站楼站。
- 10月21日：伴随羽田机场国际线航站楼启用，东京单轨电车和京滨急行电铁的车站同日开业。
- 2020年（令和2年）3月14日：随着羽田机场航站楼改名，两站同步改名为羽田机场第3航站楼站。

## 车站结构

### 京滨急行电铁

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侧式月台2面2线的地底车站。地下2楼设置了月台及下行线用剪票口，上行线用剪票口设置于与国际线抵达大堂同层的地上2楼。在近年设置的车站中是少数付费区内无法往来1号线与2号线的车站。验票闸门都选择宽型闸门。

1号月台剪票口出闸后有升降机及电动扶梯直通国际线离境大堂（3楼）及抵达大堂（2楼）。

机场的行李手推车可推至月台上，月台亦因此设定为14米宽。此外为免手推车跌入路轨，京急首度设置月台幕门。因此，与月台幕门不能对应的800形无法停靠。行李手推车被禁止推入车内。当2100形列车到站时，没有车门的车辆中央月台幕门不会打开。

为服务外国游客，剪票口附近设有提供四语服务的“资讯台”，并提供相关服务。站内标志亦使用四语表示，并采用高可见度的位置和设计。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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机场线｜往羽田机场第1、第2航站楼

2｜品川、东银座、浅草方向/京急川崎、横滨方向

#### 车站音乐

经过向公众征集后，启用日开始采用SMAP的《世界上唯一的花》作为车站的音乐。该曲在亚洲地区也具有高知名度，可以给访日游客“来到日本”的感觉。之后2015年10月21日起，作为车站5周年纪念，由两位大田区出身团员Fukase（深濑慧）、Nakajin（中岛真一）的SEKAI NO OWARI乐曲《Dragon Night》成为新的进站音乐。

站内设备

- 上行电梯4座（1号线 - 出境大厅 - 连络层）、电扶梯
- 下行电梯3座（入境大厅 - 连络层 - 2号线）、电扶梯
- 太阳能发电设备（站房屋顶）- 可提供七座电梯的电力。有大田区补助金补助。
- 入境大厅一楼的“资讯处”
- 厕所 - 出境大厅连络层中央附近与1号线月台侧剪票外大厅电梯旁。

安全：车站共设置66台监视器。其中月台16台，具有“放置物探知机能”，当有无人行李一段时间未动时，会显示在站务室的大型萤幕上表示、并发出警报。

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- 1号线月台

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- 2号线月台

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- 与国际线入境大厅同层的2号线月台剪票口

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- 月台门开启时

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- 站名牌（2020年3月14日）

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- 国际线航站楼站 时代的站名牌（2017年）

### 东京单轨电车

对向式月台2面2线的高架车站。闸口设于2楼大堂与3楼下行月台前，与离境大堂、入境大堂直接连结。两个月台可以在闸内来往。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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东京单轨电车羽田机场线｜下行｜

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国内线（第1航站楼、第2航站楼）方向

2｜上行｜滨松町 转乘 JR山手线、东京、都心方向

## 使用情况

### 京滨急行电铁

2016年度1日平均上下车人次为23,737人，在京急线全部72站中排名第26位。

开业以来1日平均上下、上车人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

2010年（平成22年）｜16,843｜8,401

2011年（平成23年）｜12,502｜6,038

2012年（平成24年）｜12,202｜5,932

2013年（平成25年）｜14,283｜6,926

2014年（平成26年）｜18,504｜9,079

2015年（平成27年）｜20,468｜10,109

2016年（平成28年）｜23,737｜11,663

2017年（平成29年）｜26,036｜12,784

2018年（平成30年）｜28,415

### 东京单轨电车

2016年度的1日平均上下车人次为9,258人。各年度的使用人数如下表。

年度｜上车人次｜下车人次｜来源

2010年（平成22年）｜865｜836

2011年（平成23年）｜1,160｜1,207

2012年（平成24年）｜1,080｜1,158

2013年（平成25年）｜1,087｜1,176

2014年（平成26年）｜1,387｜1,398

## 车站附近

- 东京国际机场
- 东京国际机场第3航站楼
- 国际线停车场
- 东京都道311号环状八号线

### 巴士路线

京滨急行巴士（包括集团公司、共同运行公司）与东京空港交通（包括共同运行公司）于2010年10月21日起停靠国际线客运大楼。

## 往国内线航厦

本站到羽田机场国内线航站楼站的票价是140日圆（使用IC卡为133日圆），但若是要国内线转乘国际线或国际线转乘国内线，可免费搭乘。乘客需在乘车前先到航厦内的资讯台出示护照和机票换取“转乘车票”，再到车站剪票口出示车票进站。

## 相邻车站

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京滨急行电铁：

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机场线

■机场快特

品川（本线）（KK01）－羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）

■快特

京急蒲田（KK11）－羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）

■特急、■机场急行、■普通

天空桥（KK15）－羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）

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东京单轨电车：

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东京单轨电车羽田机场线

■机场快速

单轨电车滨松町（MO 01）－羽田机场第3航站楼（MO 08）－羽田机场第1航楼（MO 10）

■机场快速（一部分临时列车）

天王洲岛（MO 02）－羽田机场第3航站楼（MO 08）－羽田机场第1航站楼（MO 10）

■区间快速

流通中心（MO 04）－羽田机场第3航站楼（MO 08）－羽田机场第1航站楼（MO 10）

■普通

天空桥（MO 07）－羽田机场第3航站楼（MO 08）－新整备场（MO 09）