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马尔西大道车站

马尔西大道车站（Marcy Avenue station）是美国纽约地铁BMT牙买加线的地铁站，位于布鲁克林马尔西大道及百老汇，设有J线（任何时候停站）、M线（任何时候停站（深夜除外））、Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。

## 车站结构

P月台｜侧式月台，右侧开门

<image>

西行｜L

<image>

（早上繁忙时段

<image>

）往宽街（埃塞克斯街）L

<image>

平日往森林小丘-71大道，周末往埃塞克斯街（埃塞克斯街）

止冲挡中央轨道｜无定期服务

东行｜R

<image>

（黄昏繁忙时段

<image>

）往牙买加中心-帕森斯/射手（休斯街）R

<image>

除深夜外往百老汇交汇（休斯街）

侧式月台，右侧开门

<image>

G｜街道层｜出入口

<image>

此站设有两个侧式月台和三条轨道，也是牙买加线最西端车站。中央轨道止于止冲挡，无法用于营运。直至1962年为止，轨道仍可通过威廉斯堡大桥，容许列车通过此站。

此站以西有一段短轨道继续直行，曾经通过百老汇渡轮支线。现时西行列车通过威廉斯堡大桥连接曼哈顿的BMT纳苏街线。以东设有连接中央快车轨道的转辙器，自2017年7月至2018年4月间不使用。

## 外部链接

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1916
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Marcy Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Marcy Avenue (BMT Jamaica Line)
- Marcy Avenue entrance from Google Maps Street View
- Havemeyer Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：马尔西大道、Marcy Avenue
- 说明：往曼哈顿方向月台
- 无障碍设施：yes
- bg_color：874F17
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区马尔西大道及百老汇
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：威廉斯堡
- 座标：40.708361°N 73.957944°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT牙买加线
- 运营日：Jamaica west
- 连接：NYCT巴士：B24、B32、B39、B44、B44 SBS、B46、B60、B62、Q54、Q59（威廉斯堡桥广场巴士总站）
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 乘客：4,272,443
- 票价区间：2016
- pass_percent：1.6
- 军衔：115
- 开业日期：1888年6月25日
- 车站代码：101
- legend：allexceptnightsallexceptrushalltimesrushpeak
比洛沙普基

比洛沙普基（Білошапки），是乌克兰的村落，位于该国北部切尔尼戈夫州，由普里卢基区负责管辖，始建于1629年，面积2.68平方公里，海拔高度120米，2001年人口596，人口密度每平方公里222.47人。

## 参考资料

- Погода в селі Білошапки
比洛什齐卡斯洛博达

比洛什齐卡斯洛博达（Білошицька Слобода），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村始建于1650年，面积3平方公里，海拔高度155米，2001年人口660，人口密度每平方公里219.78人。

## 参考资料

- Білошицька Слобода
- Білошицька Слобода на веб-сайті Верховної Ради України
- Корюківський район
- Прогноз погоди в селі Білошицька Слобода .
布利车站

布利车站（Bowery station）是美国纽约地铁BMT纳苏街线的地铁站，位于曼哈顿下东城及布利邻里布利及德兰西街交界，设有J线（任何时候停站）、M线（仅钱伯斯街方向的平日晚上停站）、Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

P月台层｜西行｜L

<image>

（早上繁忙时段

<image>

）往宽街（坚尼街）L

<image>

（平日黄昏）往钱伯斯街（坚尼街）

岛式月台，左侧开门

东行（旧西行）｜R

<image>

（黄昏繁忙时段

<image>

）往牙买加中心-帕森斯/射手（埃塞克斯街）

旧东行｜道床

岛式月台，不使用

旧东行｜无定期服务

<image>

此站设有两个岛式月台和三条轨道。第四条轨道，即已废弃侧的旧北行快车轨道在2004年翻新时拆除。

此站在布利两侧各设有两个夹层区。车站其中一部分有很高的天花板，预留一条计划中的地铁通过。受深度影响，原初兴建时的扶手电梯仍在使用，各月台一个，前往东夹层。南月台的扶手电梯不是未有安装就是很久以前已经拆除。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:713
- Station Reporter — J Train
- Bowery entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View
- Abandoned Stations - Bowery

## 基本资料

- 日语原文：布利、Bowery
- bg_color：874F17
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区布利及德兰西街
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：下东城、布利
- 座标：40.720299°N 73.994079°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT纳苏街线
- 运营日：Nassau north
- service_header：Nassau south
- 连接：NYCT巴士：M103
- 月台：2个岛式月台（1个使用中）
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：地下
- 开业日期：1913年8月4日
- 无线网络：yes
- 车站代码：102
- 乘客：1,223,959
- 票价区间：2016
- pass_percent：3.3
- 军衔：333
- legend：alltimesrushpeakeveningsonly
宽街车站 (BMT拿骚街线)

宽街车站（Broad Street station）或译作百老街车站，是美国纽约地铁BMT拿骚街线的一个地铁站，位于曼哈顿金融区宽街及华尔街交界。此站是J线（任何时候停站）的南端总站，也有Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

出站转乘到华尔街

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

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（黄昏繁忙时段

<image>

）往牙买加中心-帕森斯/射手（福尔顿街）

南行｜R

<image>

（早上繁忙时段

<image>

）总站轨道

侧式月台，右侧开门

<image>

此站设有两个侧式月台和两条轨道。车站以南设有两条中央轨道，在止冲挡结束，用于储车和调度。更南面，BMT拿骚街线的两条轨道通过立体交汇汇入BMT百老汇线，然后通过蒙塔格街隧道进入布鲁克林下城。不过自从2010年6月M线列车由拿骚街线改道到IND第六大道线后，再无定期服务使用这条连接线。

### 往华尔街的出站转乘

闸外，车站的主出入口设有一条长长的行人通道前往IRT莱辛顿大道线的华尔街车站，但只在平日早上7时至晚上6时开放。它向北通过3个街区到达大通曼哈顿广场1号的基座，并设有两扇门和一条较宽的楼梯连接街道层一个没有划出的出入口。通道半路西侧有一条短楼梯通往较窄的行人通道，横穿公平大厦 (曼哈顿)的基座，再通过全高式闸机进入地铁系统。闸机内，行人通道分岔，两条支路分别通往华尔街两个侧式月台。BMT拿骚街线与IRT莱辛顿大道线之间的免费转乘可在此站以北三个车站转乘（福尔顿街、钱伯斯街与坚尼街）。

两站共用塞达尔及宽街东角的出口。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3233
- Station Reporter — J Train
- Nassau Street entrance (via Chase Plaza) from Google Maps Street View
- Broad and Wall Streets western entrance from Google Maps Street View
- Broad and Wall Streets eastern entrance from Google Maps Street View
- Broad Street and Exchange Place entrance-only from Google Maps Street View
- Broad Street and Exchange Place exit-only from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：宽街、Broad Street
- 说明：南行/总站月台
- bg_color：874F17
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区宽街及华尔街
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：金融区
- 座标：40.707059°N 74.01073°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT拿骚街线
- 运营日：Nassau south
- 连接：

<image>

史泰登岛渡轮，史泰登岛渡轮白厅码头
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 车站代码：107
- 乘客：2,064,292
- 票价区间：2016
- pass_percent：12.5
- 军衔：241
- 开业日期：1931年5月29日
- 无障碍设施：future
- legend：alltimesrushpeak
德兰西街／埃塞克斯街车站

德兰西街／埃塞克斯街车站（Delancey Street/Essex Street station）是美国纽约地铁BMT拿骚街线及IND第六大道线的地铁站，位于曼哈顿下东城埃塞克斯街及德兰西街交界，威廉斯堡大桥以西，设有以下列车服务：

- F线、J线列车（任何时候停站）
- M线列车（任何时候停站（深夜除外））
- Z线列车（仅繁忙时段停站）

此站有两层月台，分别是上层的BMT月台以及下层IND月台，另外还有中间夹层以便两线之间的转乘。BMT与IND原为两个系统，转乘通道直至1948年7月1日才纳入闸内付费区。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

B1｜北夹层｜闸机、出入口

侧式月台，右侧开门

西行｜L

<image>

（早上繁忙时段

<image>

）往宽街（布利）L

<image>

平日往森林小丘-71大道（百老汇-拉法叶街）L

<image>

平日黄昏往钱伯斯街（布利）

中央轨道｜R

<image>

（黄昏繁忙时段

<image>

）平日及深夜往牙买加中心-帕森斯／射手（马尔西大道）R

<image>

周末往百老汇交汇（马尔西大道）

岛式月台，左/右侧开门

东行｜R

<image>

周末往牙买加中心-帕森斯／射手（马尔西大道）R

<image>

平日往百老汇交汇（马尔西大道）

有轨电车轨道｜紧急出口、计划中低线公园

B2｜南夹层｜闸机、出入口

B3｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往牙买加-179街（第二大道）

南行｜R

<image>

往康尼岛-斯提威尔大道（东百老汇）

侧式月台，右侧开门

## BMT拿骚街线月台

位于BMT拿骚街线的埃塞克斯街车站设有一个侧式月台、一个岛式月台与三条轨道。侧式月台有来自跨过威廉斯堡大桥的列车使用。另外两条轨道服务岛式月台。中央轨道，曾为高峰时段快车轨道，现时用作平日和深夜时跨过威廉斯堡大桥外行J线与Z线列车，以及周末短途M线列车。

此站是东行列车的一个瓶颈，两条东行轨道在跨过威廉斯堡大桥前汇成一条。

## IND第六大道线月台

IND第六大道线的德兰西街车站设有两个侧式月台和两条轨道。

## 外部链接

Subway station:

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:3235
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?221:1124
- Station Reporter – Delancey Street/Essex Street Complex
- MTA's Arts For Transit – Delancey Street–Essex Street
- Delancey Street and Essex Street entrance from Google Maps Street View
- Delancey Street and Norfolk Street entrance from Google Maps Street View
- IND platforms from Google Maps Street View
- Westbound BMT Platform from Google Maps Street View
- Eastbound BMT Platform from Google Maps Street View

Trolley terminal:

- Abandoned Stations – "Williamsburg Bridge Railway terminal" . Joseph Brennan, Columbia University, 2001.

## 基本资料

- 日语原文：德兰西街/埃塞克斯街、Delancey Street/Essex Street
- bg_color：black
- 说明：埃塞克斯街及德兰西街东南角楼梯
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区德兰西街及埃塞克斯街
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：下东城
- 座标：40.71851°N 73.988199°W
- complex：BMT/IND
- 路线：IND第六大道线、BMT拿骚街线
- 运营日：Delancey-Essex
- 连接：NYCT巴士：M9、M14A、B39
- 结构：地下
- 车站层数：2层
- 开业日期：1948年7月1日
- 车站代码：625
- 乘客：8,458,101（车站复合）
- 票价区间：2016
- pass_percent：2.8
- 军衔：44
- 无线网络：yes
- legend：alltimesallexceptnightsrushpeak
- 日语原文：埃塞克斯街、Essex Street
- bg_color：874F17
- 分区：BMT
- 路线：BMT拿骚街线
- 运营日：Williamsburg
- 月台：1个岛式月台、跨月台转乘（只限东行）、1个侧式月台
- 轨道：3条
- 开业日期：1908年9月16日
- 旧称：德兰西街
- 车站代码：102
- legend：alltimesallexceptnightsweekendsonlyweekdaysrushpeak
- 日语原文：德兰西街、Delancey Street
- bg_color：FF6E1A
- 分区：IND
- 路线：IND第六大道线
- 运营日：Sixth far south
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 开业日期：1936年1月1日
- 车站代码：233
- legend：alltimeslimitedrushpeak
英伍德-207街车站

英伍德-207街车站（Inwood–207th Street station），曾名为“华盛顿高地-207街车站”（Washington Heights–207th Street station），是美国纽约地铁IND第八大道线的北端总站，位于曼哈顿英伍德207街及百老汇交界，邻近英伍德山丘公园，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

此站设有一个岛式月台和两条轨道，分别为A3轨道和A4轨道，并在月台以北的止冲挡终止。此站以南设有一个剪式横渡线容许列车进入正确轨道，并共用前往207街车厂以及此站南面一站迪克曼街车站的轨道。此站总站亦翻新，并增设了两部符合美国残疾人法案要求的升降机。夹层和街道升降机槽包括一个名为“At the Start...At Long Last”的艺术，由Sheila LaBrettville制作。总站由南端的调度办公室营运，而联锁则由位于207街车厂的CTC控制。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3170
- nycsubway.org – At the Start... At Long Last Artwork by Sheila Levrant de Bretteville (1999)
- Station Reporter – A Lefferts
- Station Reporter – A Rockaway
- MTA's Arts For Transit – Inwood–207th Street (IND Eighth Avenue Line)
- 207th Street entrance from Google Maps Street View
- Isham Street/211th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：英伍德-207街、Inwood–207th Street
- 旧称：华盛顿高地-207街
- 无障碍设施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿西207街及百老汇
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：英伍德
- 座标：40.867672°N 73.921165°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth far north
- 连接：NYCT巴士：Bx7、Bx12、Bx12 SBS、Bx20、MTA巴士：BxM1
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：143
- 乘客：2,904,915
- 票价区间：2016
- pass_percent：-5.3
- 军衔：178
- 开业日期：1932年9月10日
- 其他出入口：百老汇及207街、百老汇及211街/伊斯汉姆街
迪克曼街车站 (IND第八大道线)

迪克曼街车站（Dyckman Street station）是纽约地铁IND第八大道线的一个地铁站，位于曼哈顿北部英伍德迪克曼街 (曼哈顿)及百老汇的交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（总站）L

<image>

总站轨道（部分高峰时段列车）

回厂轨道｜不营运

回厂轨道｜不营运

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（190街）

侧式月台，右侧开门

B2｜月台下跨道

<image>

两个侧式月台和四条轨道，与其他慢车地铁站相近。两条中央轨道前往207街车厂。它们与两条外侧轨道在此站以南汇合，四条轨道在车站北面还设有横渡线和转辙器。部分北行A线列车以此为总站停止服务，并在此站以北转至中央轨道前往车厂。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:128
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — A Lefferts
- The Subway Nut — Dyckman Street (A)
- Storefront entrance to Dyckman Street from Google Maps Street View
- Broadway and Riverside Drive entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：迪克曼街、Dyckman Street
- 旧称：迪克曼街-200街
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区迪克曼街及百老汇
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：英伍德
- 座标：40.865465°N 73.927345°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth far north
- 连接：NYCT巴士：M100、Bx7、MTA巴士：BxM1
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条（2条使用中）
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：144
- 乘客：2,135,271
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4.9
- 军衔：232
- 开业日期：1932年9月10日
- 其他出入口：百老汇、河边径及迪克曼街
190街车站

190街车站（190th Street station），原名“190街-俯瞰露台车站”（190th Street – Overlook Terrace station）是纽约地铁IND第八大道线的地铁站，位于曼哈顿华盛顿堡大道 (曼哈顿)在190街以北约3个街区的玛格里特·科宾圆环近与卡布里尼林荫路的交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

车站邻近崔恩堡公园和法兰契斯卡·加布里妮之墓，位于曼哈顿华盛顿高地和哈德逊高地 (曼哈顿)邻里地区。修道院博物馆，是中世纪艺术博物馆，同时是大都会艺术博物馆分馆，位于公园内，距离车站的华盛顿堡大道出口以北约10分钟步程。

## 历史

在190街兴建车站于1928年开始由纽约市交通局进行，作为地铁延伸的一部分。Squire J. Vickers，双重系统的总工程师协助设计190街车站。他负责大部分IND车站，同时作为画家亦制作了纽约地铁瓷砖。车站于1932年完工，连同英伍德-207街至钱伯斯街-哈德逊总站一同在1932年9月10日开始营运。

1951年，纽约大学研究指出一旦发生核子攻击，190街车站足够安全以避免核子尘。后来研究员在该地区的较深地铁站进行宇宙射线研究时进一步证实。

2005年3月30日，车站列入国家史迹名录。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往贝尼特大道的隧道

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（迪克曼街）

南行｜R

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往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（181街）

侧式月台，右侧开门

此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英尺，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英尺。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。

位于地面以下140英尺，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英尺，大约是海面以上15至20英尺）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。

车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。

## 图片

<image>

- 华盛顿堡大道入口

<image>

- 往华盛顿堡大道入口楼梯

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- 贝尼特大道入口

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:117
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Bennett Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：190街、190th Street
- 旧称：190街-俯瞰露台
- 说明：上城月台
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西190街及华盛顿堡大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：华盛顿高地、哈德逊高地 (曼哈顿)
- 座标：40.858986°N 73.93404°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth far north
- 连接：NYCT巴士：M4、M98
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 深度：140英尺
- 无线网络：yes
- 车站代码：145
- 乘客：1,460,194
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4.6
- 军衔：308
- 开业日期：1932年9月10日
- 其他出入口：华盛顿堡大道东侧，贝尼特大道西侧
- 无障碍设施：mezzanine
- 坐标：yes
- 日语原文：190街地铁站 (IND)、（190街-俯瞰露台地铁站）
- 列入国家史迹名录：2005年3月30日
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：05000225
181街车站 (IND第八大道线)

181街车站（181st Street station）是纽约地铁IND第八大道线的地铁站，位于曼哈顿华盛顿高地的一个主要商业区哈德逊高地 (曼哈顿)华盛顿堡大道 (曼哈顿)及181街 (曼哈顿)交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、北端往奥弗洛克台隧道

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（190街）

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（175街）

侧式月台，右侧开门

此地下车站于1932年9月10日启用，设有两个侧式月台和两条轨道。由于位处山丘以下因此深入地底。实际上，曼哈顿岛最高的天然点为布尼特公园 (纽约)，位于此站介乎西183街及185街与华盛顿堡大道 (曼哈顿)的出口旁边（该处没有西184街）。

由于车站的深度，只能设扶手电梯前往南端的181街以及升降机前往北端的布尼特公园出口。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在上一站190街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/Station:_181st_Street_(8th_Avenue)
- 181st Street entrance from Google Maps Street View
- Overlook Terrace entrance from Google Maps Street View
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：181街、181st Street
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西181街 (曼哈顿)及华盛顿堡大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：华盛顿高地、哈德逊高地 (曼哈顿)
- 座标：40.850891°N 73.938289°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth far north
- 连接：NYCT巴士：M4、M98、乔治·华盛顿大桥巴士站
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 乘客：3,459,170
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4.7
- 军衔：147
- 车站代码：146
- 开业日期：1932年9月10日
- 其他出入口：华盛顿堡大道及181街、奥弗洛克台及184街、华盛顿堡大道东侧
- 坐标：yes
- 日语原文：181街地铁站 (IND)
- 列入国家史迹名录：2005年3月30日
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：05000233
175街车站 (IND第八大道线)

175街车站（175th Street station），又称“175街-乔治·华盛顿大桥巴士总站车站”（175th Street – George Washington Bridge Bus Terminal station）是美国纽约地铁IND第八大道线的一个地铁站，位于曼哈顿上城华盛顿高地175街及华盛顿堡大道 (曼哈顿)，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

P月台层｜北行｜L

<image>

往英伍德-207街（181街）

岛式月台，左侧开门

<image>

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（168街）

车站于1932年9月10日启用，设有一个岛式月台和两条轨道。

此站设有一条地下隧道前往乔治·华盛顿大桥巴士总站。该隧道由纽约与新泽西港务局维护，无法提供无障碍通行，隧道和车站夹层之间有几级楼梯。此隧道在凌晨1时至5时关闭。

储存纽约地铁C线列车的174街车厂邻近此站的东面。车站预计将在2015－2019年MTA资金计划内进行翻新。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:97
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — 175th Street–George Washington Bus Terminal
- 175th Street entrance from Google Maps Street View
- Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- 177th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：175街、175th Street
- 旧称：175街-乔治·华盛顿大桥巴士总站
- 无障碍设施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西175街及华盛顿堡大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：华盛顿高地
- 座标：40.846541°N 73.940091°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth far north
- 连接：NYCT巴士：M4、M5、M98、M100、Bx3、Bx7、Bx11、Bx13、Bx35、Bx36、乔治·华盛顿大桥巴士总站
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：147
- 乘客：4,049,645
- 票价区间：2016
- pass_percent：-3.5
- 军衔：126
- 开业日期：1932年9月10日
163街-阿姆斯特丹大道车站

163街-阿姆斯特丹大道车站（163rd Street–Amsterdam Avenue station）是美国纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿华盛顿高地阿姆斯特丹大道及圣尼古拉斯大道交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））和A线（仅深夜停站）列车服务。

## 历史

此站在1932年9月10日作为第一条市营地铁路线IND第八大道线通车而启用。当时路线来往钱伯斯街至207街。全线工程费用1.912亿美元。虽然IRT百老汇-第七大道线已经提供往华盛顿高地的列车服务，但是全新途经圣尼古拉斯大道的第八大道地铁提供一条额外路线。

在2015－2019年MTA资金计划，车站根据增进车站倡议进行全面翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、USB充电站、互动服务建议和地图。2017年6月1日一个提出建议重建72街、86街、教堂公园道-110街及163街-阿姆斯特丹大道车站，纽约市运输及巴士委员会在2017年10月正式推荐MTA批出1.11亿美元合约予ECCO III企业。作为翻新的一部分，车站在2018年3月12日关闭，并在2018年9月27日重开。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜时往英伍德-207街（168街）

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜时往远洛克威-莫特大道）（155街）

侧式月台，右侧开门

B3｜北行快速｜L

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

不停靠

<image>

此地下车站于1932年9月10日启用，设有两个侧式月台和两条慢车轨道。两条快车轨道日间由A线列车使用，在车站下方通过，月台上不能看见。北面上层慢车轨道成为168街的中央轨道，容许C线列车以此为总站，而下层快车轨道成为外侧轨道，继续前往207街。

两个月台都有设有白色以san serif字体的站名牌“163街-阿姆斯特丹大道车站”。背景为黄色，带有黑色边框。以白色字体显示的小字“163”和箭头标志在特定距离贴在墙上，但各月台都没有修剪线。黄色工字梁柱遍布两个月台，全部都设有标准的黑底白字站名牌。

此站设有全月台长的夹层，由工字梁柱支撑，但只有南半部开放。开放的南半部各月台设有三条楼梯，黑色工字梁柱和两排闸机，前往夹层中央或最南端。关闭的北半部以墙壁封死，并保留了原先黄色的工字梁柱。月台往这部分的楼梯遭到拆除。

车站翻新前，开放的南半部以两条黑色钢制围栏分为三部分，故此无法乘搭反方向列车。在付费区外设有询问处。关闭的北半部以闸门阻挡，并设有只出不入的闸机前往中央的付费区，各月台都设有三条有闸的楼梯。

2018年此站的艺术品是“Ciguapa Antellana, me llamo sueño de la madrugada. （比我们更科幻）”，是由Firelei Baez设计的玻璃马赛克。艺术品包括四部分，两个位于夹层，各月台亦各有一个。马赛克包括叶子和藤，以展示唤起Baez的加勒比海祖辈的象征。

### 出口

开放南半侧有三个出口：

- 一条楼梯位于161街和阿姆斯特丹大道东南角。
- 一条楼梯位于161街和圣尼古拉斯大道东北角。
- 一条楼梯建于圣尼古拉斯大道1033号内（位于162街及阿姆斯特丹大道西角），现时是来爱德药房。

关闭的北半设有三个出口前往163街。其中一个出口因翻新需要拖出碎片而打开，往东南角。其余两个前往西南角，完全封闭。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:81
- Station Reporter – C Train
- The Subway Nut – 163rd Street–Amsterdam Avenue Pictures
- 161st Street entrance from Google Maps Street View
- 162nd Street / Amsterdam Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：163街-阿姆斯特丹大道、163rd Street–Amsterdam Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿阿姆斯特丹大道及圣尼古拉斯大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：华盛顿高地
- 座标：40.836866 -73.940134
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth north local
- service_header：Eighth north local header
- 连接：NYCT巴士：M3、M100、M101
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条（每层2条）
- 结构：地下
- 开业日期：1932年9月10日
- 关闭：2018年3月12日（重建）
- 重建日期：2018年9月27日
- 无线网络：yes
- 车站代码：149
- 乘客：1,450,668
- 票价区间：2016
- pass_percent：4
- 军衔：309
- legend：allexceptnightsnightsonly
155街车站 (IND第八大道线)

155街车站（155th Street station）是纽约地铁IND第八大道线的慢车地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区和华盛顿高地的交界155街 (曼哈顿)及圣尼古拉斯大道 (曼哈顿)，设有C线（任何时候停站（深夜除外））与A线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜时往英伍德-207街（163街-阿姆斯特丹大道）

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜时往远洛克威-莫特大道）（145街）

侧式月台，右侧开门

B3｜北行快速｜L

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

不停靠

此站于1932年9月10日启用，设有两个侧式月台和两条慢车轨道。两条快车轨道在车站下方通过，月台上不能看见。

此站一度设有全站长度的夹层，但153街的南端现时已经关闭作为MTA纽约市交通的设施。北端的155街设有通风口和高天花。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3172
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 155th Street Pictures
- 155th Street southwestern corner entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：155街、155th Street
- bg_color：11117D
- 说明：往布鲁克林方向月台
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西155街及圣尼克拉斯大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：华盛顿高地、汉默尔顿高地 (曼哈顿)、哈莱姆区
- 座标：40.830859 -73.9414
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth north local
- service_header：Eighth north local header
- 连接：NYCT巴士：M3、Bx6
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：150
- 乘客：881,431
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.6
- 军衔：373
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonly
135街车站 (IND第八大道线)

135街车站（135th Street station）是纽约地铁IND第八大道线的慢车地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区和汉弥尔顿高地135街及圣尼古拉斯大道 (曼哈顿)交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、A线（仅深夜停站）与B线（仅平日停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

高峰时段往贝德福德公园林荫路，其余时段145街（145街）L

<image>

往168街（

<image>

深夜时往英伍德-207街（145街）

北行闲置轨道｜无定期服务

北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

南行闲置轨道｜无定期服务

南行｜R

<image>

高峰时段往布莱顿海滩（125街）R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜时往远洛克威-莫特大道）（125街）

侧式月台，右侧开门

135街车站于1932年9月10日启用。此站是纽约地铁唯一一个慢车地铁站在两个侧式月台之间设有六条轨道的，同时亦时整个地铁系统内三个同一隧道六轨并排的车站之一，（其余两个为德卡尔布大道及荷伊特街-歇尔美角街，两者都位于布鲁克林下城）。两条最外侧轨道由停靠此站的慢车使用，而两条最内侧轨道由快车使用。两个方向的中央轨道为闲置轨道，并不作为营运使用。

此站内所有闸机都位于月台层，而且不设夹层、跨线桥或下通道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:44
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 135th Street Pictures
- Edgecombe Avenue, 135th Street, and Saint Nicholas Avenue entrances from Google Maps Street View
- 135th Street entrance in park from Google Maps Street View
- 137th Street stone entrance from Google Maps Street View
- 137th Street entrance in park from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：135街、135th Street
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 说明：137街公园入口
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西135街及圣尼古拉斯大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈莱姆区、汉弥尔顿高地
- 座标：40.81709°N 73.94803°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 连接：NYCT巴士：M3、Bx33
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：6条（4条使用中）
- 无障碍环境：same
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：152
- 乘客：1,731,460
- 票价区间：2016
- pass_percent：2.2
- 军衔：282
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
116街车站 (IND第八大道线)

116街车站（116th Street station）是纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区116街 (曼哈顿)及第八大道交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、A线（仅深夜停站）与B线（仅平日停站（晚上除外））列车服务。

## 车站结构

此地下车站于1932年9月10日建成，设有两个侧式月台和四条轨道。

每个月台在最南端都设有一个同层的闸机区，各有一个转棍闸机和两条楼梯前往街道。南行月台设有票务处但北行月台没有，北行月台的票务处于2010年关闭并在几年后移除。

两个月台之间不设跨线桥或下通道。因此，此站和135街以第八大道线在59街以北唯二不可转乘反方向列车的车站。

此站计划中2015－2019年度MTA资金计划时翻新。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3174
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 116th Street Pictures
- 116th Street entrance at northwest from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：116街、116th Street
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西116街及费特里克·道格拉斯林荫路
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈莱姆区
- 连接：NYCT巴士：M7、M10、M116
- 座标：40.804389°N 73.955412°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：154
- 乘客：2,276,196
- 票价区间：2016
- pass_percent：1.3
- 军衔：220
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
教堂公园道-110街车站 (IND第八大道线)

教堂公园道-110街车站（Cathedral Parkway–110th Street station）是纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于中央公园西北角西110街及费特里克·道格拉斯林荫路交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、A线（仅深夜停站）与B线（仅平日停站）列车服务。

## 历史

此站在1932年9月10日作为第一条市营地铁路线IND第八大道线通车而启用。当时路线来往钱伯斯街至207街。全线工程费用1.912亿美元。虽然IRT百老汇-第七大道线已经提供往华盛顿高地的列车服务，全新途经圣尼古拉斯大道的第八大道地铁提供一条额外路线。

在2015－2019年MTA资金计划，车站根据增进车站倡议进行全面翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、USB充电站、互动服务建议和地图。2017年6月1日一个提出建议重建72街、86街、教堂公园道-110街及163街-阿姆斯特丹大道车站，纽约市运输及巴士委员会在2017年10月正式推荐MTA批出1.11亿美元合约予ECCO III企业。作为翻新的一部分，车站在2018年4月9日关闭至2018年9月2日。9月2日南行月台首先重开，9月4日北行月台亦重开。

## 车站结构

此地下车站于1932年9月10日启用，设有两个侧式月台和四条轨道。在车站南端，北行快车轨道下降至低于其他第八大道线的三条轨道。

车站南端，各月台的两条楼梯前往轨道上方的夹层，容许反方向转乘。110街出口曾经设有下通道，但一直关闭。

此站的艺术品于1999年安装，名为“Migrations”。其设有三个不同范围的马赛克面板，每个月台各两个以及位于夹层的一个。

### 出口

此站的全时间出入口位于南端服务109街。由车站南端轨道上方的夹层，设有一系列闸机可供进出。付费区外设有询问处和两条楼梯通往街道上。南行月台的北端还有额外同层出入口，服务110街。该处设有非全日的四部闸机，并没有任何员工驻守。

- 位于110街及中央公园西（只限南行，部分时间）交界的费德里克·道格拉斯圆环西北角的一条楼梯
- 中央公园西及西109街的西南角（两个月台，全时间）的一条楼梯
- 中央公园西及西109街的东侧，位于中央公园内（两个月台，全时间）的一条楼梯

北行月台曾经设有出入口往费德里克·道格拉斯圆环东北角，这个入口对应南行月台往费德里克·道格拉斯圆环西北角的开放出口，并有“110”字样但没有在站名马赛克下方的箭头。两个月台同时在北端设有出入口往111街和费德里克·道格拉斯林荫路西北角和东北角，北行月台出入口前往东北角，南行月台出入口前往西北角。所有出口都已经由白色磁砖封闭并用作职员专用空间。夹层设有第二出口往109街及中央公园西的西北角。

## 邻近地点

- 哥伦比亚大学
- 晨边公园
- 圣者约翰座堂

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:13
- nycsubway.org – Migrations Artwork by Christopher Wynter (1999)
- Station Reporter – B Train
- Station Reporter – C Train
- The Subway Nut – 110th Street–Cathedral Parkway Pictures
- MTA's Arts For Transit – Cathedral Parkway–110th Street (IND Eighth Avenue Line)
- Frederick Douglas Circle entrance from Google Maps Street View
- 109th Street entrance from Google Maps Street View
- 109th Street entrance in Central Park from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：教堂公园道-110街、Cathedral Parkway–110th Street
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西110街（教堂公园道）及费特里克·道格拉斯林荫路
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：上西城、晨边高地
- 座标：40.800524°N 73.958244°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 连接：NYCT巴士：M3、M4、M10
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：155
- 乘客：2,354,421
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.9
- 军衔：212
- 开业日期：1932年9月10日
- 关闭：2018年4月9日（重建）
- 重建日期：2018年9月2日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
103街车站 (IND第八大道线)

103街车站（103rd Street station）是纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于上西城西103街及中央公园西交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、A线（仅深夜停站）与B线（仅平日停站）列车服务。

## 车站结构

<image>

<image>

此地下车站于1932年9月10日启用，设有两层，北行列车使用上层而南行列车使用下层。每层都在两条轨道西侧设有一个侧式月台。

此站内，北行快车轨道下降以容许北行慢车轨道跨过，并在110街再上升，路线成为标准的四条轨道并行、慢车在外快车在内的慢车地铁站配置。同时IRT莱诺克斯大道线在此站极北端下穿此站，但无法在月台上看到。

中央公园西和西104街东侧邻近中央公园是一个小型砖棚，是IRT莱诺克斯大道线第80号紧急出口，并在西104街至中央公园北-110街车站之间下穿此站。由此起路线转向东北，并在中央公园下方通过。

## 外部链接

- nycsubway.org – IND 8th Avenue: 103rd Street
- Station Reporter – B Train
- Station Reporter – C Train
- The Subway Nut - 103rd Street Pictures
- 103rd Street entrance from Google Maps Street View
- Uptown Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：103街、103rd Street
- 说明：下层下城月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西103街及中央公园西
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：上西城
- 座标：40.79604°N 73.96142°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 连接：NYCT巴士：M10
- 月台：2个侧式月台（每层1个）
- 轨道：4条（每层2条）
- 结构：地下
- 车站层数：2层
- 无线网络：yes
- 车站代码：156
- 乘客：1,481,660
- 票价区间：2016
- pass_percent：-2.6
- 军衔：307
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly