yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh huggingface dataset:
1986年热带风暴达尼埃尔

热带风暴达尼埃尔（Tropical Storm Danielle）是1986年大西洋飓风季中唯一经过加勒比海的热带风暴。系统的持续时间较短，于9月7日在小安的列斯群岛南部以东发展形成，之后逐渐增强，达到风力时速95公里的最高强度后经过圣文森特和格林纳丁斯，雨带从圣文森特岛上空掠过并产生接近飓风强度阵风。气旋继续西进，最终在吸收南美洲北部的干燥空气后于9月10日消散。

面对风暴威胁，巴巴多斯、圣文森特和格林纳丁斯发布烈风警告，巴巴多斯测得时速64公里的阵风。大风在圣文森特岛引发大面积停电，农作物也因暴雨受损。气旋过去数周后，又有另一个天气系统在该国产生降水，同达尼埃尔一起造成价值930万美元（1986年美元）的破坏。风暴造成部分民居被毁，142人只能暂时住进避难所，共有436套住宅受到一定程度影响。气旋的外围雨带在千里达及多巴哥引发洪灾和泥石流。更偏西面的牙买加也一度受到达尼埃尔威胁，但风暴在袭击该岛前便已消散。

## 气象历史

9月1日左右，有东风波离开非洲西海岸进入大西洋。系统以中等速度在热带大西洋上空逐渐西进，再于9月6日加速至每小时37公里。9月7日清晨，东风波沿线发展出热带低气压，气象机构根据卫星图像估计气旋很快就在小安的列斯群岛的格林纳达东南偏东方向约620公里海域增强成热带风暴，于是以“达尼埃尔”（Danielle）为其命名。

9月8日，飞入风暴的飓风猎人侦察机测得的持续风速为每小时95公里，最低气压1000毫巴（百帕，29.53英寸汞柱）。气象部门起初预计达尼埃尔会进一步强化，经过圣文森特和格林纳丁斯期间，气旋中心北侧雨带中的风速已接近飓风标准，这片雨带便是从圣文森特岛上空掠过。在最高强度下保持约18小时后，行进至加勒比海东部的达尼埃尔开始因南美洲北部的干燥空气侵入而弱化。气旋沿南美大陆北海岸平行移动，环流和对流逐渐分离。9月9日晚，风暴降级成热带低气压，再于次日在加勒比地区西部完全消散。热带风暴埃尼埃尔是1986年间加勒比海仅有的热带气旋。

## 防灾措施和影响

风暴进入小安的列斯群岛海域前，当地收到小型船只劝谕，随后巴巴多斯、圣文森特和格林纳丁斯也接获烈风警告。面对气旋威胁，圣文森特岛上的学校、企业、商铺和主要民用机场被迫关闭。更偏西侧的牙买加也一度受到达尼埃尔的威胁，该国政府因此发布热带风暴观察预警。牙买加曾于两个月前因热带风暴安德鲁的前身导致49人遇难，为避免悲剧重演，牙买加政府将两个小岛上的渔民转移，以防万一。

经过小安的列斯群岛期间，风暴的雨带直接袭击圣文森特岛并产生接近飓风强度的阵风。狂风导致岛上大面积停电，超过30套房屋的屋顶被毁，该国的农作物也因狂风暴雨遭受重创。气旋过去12天后，圣文森特和格林纳丁斯又遭遇另一场强烈风暴袭击，两场风暴一共引起价值930万美元（1986年美元）的破坏，其中大部分是农作物受损。约有40%的香蕉作物不是被毁便是严重受创，无法继续栽培，另有8.3平方公里其它种类作物受严重影响。两场风暴一共致使120只动物死亡，但没有造成人命损失。除农作物受损外，两场风暴还造成上百套房屋被毁，共436套住宅受损，142人流离失所，只能暂时住进应急避难所。该国各地因暴雨引发多起泥石流和洪灾，导致交通和公共服务网络受阻。

巴巴多斯布里奇敦的机场在达尼埃尔经过期间测得时速64公里阵风。该国一艘海岸警卫队船只在格林纳丁斯南部的礁石上搁浅，所幸之后获救。风暴雨带还掠过千里达及多巴哥，产生1.2米深的洪水，引发27起山体滑坡，还有四座桥梁被毁。该国遭受的破坏总额估计为800万特立尼达和多巴哥元（相当于同年的120万美元）。

## 基本资料

- 日语原文：热带风暴达尼埃尔、Tropical Storm Danielle
- 类型：热带风暴
- 年份：1986
- 强度：Atl
- 域：风暴位于小安的列斯群岛东侧时的卫星图像
- 成立时间：1986年9月7日
- 消散：1986年9月10日
- 气压：1000
- 财产损失：10.5
- 财产损失：0
- 死亡：无报导
- 影响地区：小安的列斯群岛
- 部位：1986年大西洋飓风季
困惑度

信息论中，困惑度代表概率分布或概率模型的预测结果与样本的契合程度，困惑度越低则契合越准确。该度量可以用于比较不同模型之优劣。

## 概率分布的困惑度

离散概率分布 p 的困惑度由下式给出

$$2^{H(p)}=2^{-\sum_x p(x)\log_2 p(x)}$$

其中 H(p) 是该分布的熵，x 遍历事件空间。

随机变量 X 的复杂度由其所有可能的取值 x 定义。
雄州 (南汉)

雄州，中国古代的州，在今天广东省南雄市一带。五代十国南汉乾亨四年（920年）在浈昌县置雄州，辖浈昌、始兴两县。宋开宝四年（971年）改雄州为南雄州，与河北东路雄州别，属广南东路。天圣元年（1023年）因避仁宗赵祯讳，改浈昌为保昌。宣和二年（1120年）赐保昌为郡。元至元十五年（1278年）改南雄州为南雄路，领保昌、始兴两县。明洪武元年（1368年）改路为府，辖保昌、始兴两县，属广东道。洪武二年改行中书省，九年改行省为承宣布政使司，南雄府属相随。清嘉庆十二年（1807年）改府为南雄直隶州，直隶广东布政使司，裁去保昌县，领始兴一县。嘉庆十六年复升为府，次年又降为直隶州，直至清末。民国开始，改南雄州为南雄县，隶属广东省。

## 历史

- 五代十国南汉乾亨四年（920年）在浈昌县置雄州，辖浈昌、始兴两县。
- 宋开宝四年（971年）改雄州为南雄州，与河北东路雄州别，属广南东路。天圣元年（1023年）因避仁宗赵祯讳，改浈昌为保昌。宣和二年（1120年）赐保昌为郡。
- 元至元十五年（1278年）改南雄州为南雄路，领保昌、始兴两县。
- 明洪武元年（1368年）改路为府，辖保昌、始兴两县，属广东道。洪武二年改行中书省，九年改行省为承宣布政使司，南雄府属相随。
- 清嘉庆十二年（1807年）改府为南雄直隶州，直隶广东布政使司，裁去保昌县，领始兴一县。嘉庆十六年复升为府，次年又降为直隶州，直至清末。
- 民国开始，改南雄州为南雄县，隶属广东省。
- 中华人民共和国建立后，沿袭不变。1958年12月，南雄县与始兴县合并称南雄县。
- 1960年10月复分为南雄县、始兴县，隶属广东省韶关专员公署。1982年6月实行市管县体制后，隶属韶关市。
- 1996年6月17日，民政部批复（民行批199646号）撤销南雄县，设立南雄市，由广东省管辖。
南山县

南山县（尚未成立，实际为南山管理局），中华民国广东省未成立的县，县治两英镇（今汕头市潮南区两英镇），今分属广东省汕头市与揭阳市。

## 历史

民国22年（1933年）6月19日，国民革命军第二师师长张瑞贵为处理匪患，将潮阳、普宁及惠来三县界处的南山地区划为四个区，设南山移垦委员会，张瑞贵兼任委员长，张镜澄兼任副委员长。

民国24年（1935年），广东省政府以其距三县县治太远，在第425次省务会议议决：撤南山移垦委员会，设南山管理局。同年10月1日，南山管理局正式成立，首任局长为薛汉光，隶属东区绥靖公署，面积650平方公里，百分之九十属山地，治所初设于林招乡，民国31年（1942年）迁往两英镇。

民国33年（1944年）12月至民国34年（1945年）5月曾陷于日军，管理局迁至惠来梅林，其中南山管理局局长王乃勋也在此役中殉职。

民国35年（1946年）9月30日，广东省民政厅召集相关人士，决定改管理局为潮南县，并扩大疆界，县治定在两英镇，改制后将约有十七万人，但因计划割潮阳县一部分入潮南县，潮阳人士反对激烈，故内政部未核准。

民国36年（1947年）人口55,009人，民国37年（1948年）人口56,851人。

民国37年（1948年）2月24日，国民政府批准南山管理局改为南山县，但直至解放军攻陷，未能成立县政府。

民国38年（1949年）5月中旬，共军攻占惠来，撤销南山管理局，同年6、7月间，将南山管理局区划归还三县。

1950年3月，广东人民委员会正式发文撤销南山管理局，原辖区划回潮阳县、惠来县及普宁县。

## 行政区划

1933年，南山移垦委员会由潮阳县边区设立，划为四区，1935年成立南山管理局，再次划入普宁县及惠来县边区。

划出县｜区域

潮阳县｜两英墟、河浦寮、顾厝寮、四美、古溪、墙围、圆山仔、金瓯、风吹、山沟寮、龟山湾、三顺、流汾水、后棚、秋风岭、牛角坵、林者世、赤竹垭、林招等18村

普宁县｜潘岱、叠石、大溪坝、大陂、虎白坟、猴柜、尖峰、百吉岭、第四溪、岭尾、白沙溪、碗仔、望岭、白马柯、龙潭、牛埔、埔姜坪、锡坑、三坑、上湳、下湳、和桂石、赤路头、刣狗柯、倒拔岭、坪坑、白马仔、灯心湖、分水仔、溪尾仔、松树桠、梅石柯、下岭仔、碗洋坑、长岭、益岭、打铁寨、胡吹、潘仔岱、无水田、猪母窑等41村

惠来县｜雷岭地区28个自然村（实列24村庄）：赤竹坪、东盘、双溪、鹅地、西坑、东洋、后峡、刘士可、羊公坑、茶园、钟厝、旗北、南溪、店前、济美、龟山、松柏林、龙坑、大峰、下厝仔、牛角区、打铁寮、蜂仔岱、麻竹埔等，及河田、盐岭36个自然村

1935年，下设1镇17乡，为两英镇及林招乡、秋风岭乡、赤竹桠乡、双溪乡、东洋乡、茶园乡、磐岱乡、盐岭乡、林者世乡、大溪坝乡、河浦乡、古处乡、四美乡、金瓯乡、古溪乡、围椿乡、象围乡。

1937年，下设1镇18乡，为两英镇及古处乡、古围乡、河浦乡、金瓯乡、四美乡、圆山乡、三和乡、林招乡、林溪乡、竹坵乡、盆岭乡、河田乡、锡坑乡、吉安乡、鹅溪乡、东园乡、龟山乡、益岭乡。

1942年，下设三区。

1946年，下设1镇9乡，为两英镇及古处乡、古围乡、四美乡、金瓯乡、仙斗乡、东溪乡、竹林乡、河安乡、锡坑乡。

1946年9月，计划成立潮南县，拟划入潮阳县第九区全部，第五区鹤洋、英大埔、莲塘、上东浦、下东浦、大宅、洋汾陈、洋汾林、陈禾坡，第四区之流汾水，暨潮阳县突入南山之五方、后安、后坪、沙坡、千山寮、稳小及普宁县汤坑乡全部，后潮南县未获核准成立。

1948年2月，南山管理局核准成立南山县，拟划入潮阳县第九区全部，第四、五区一部分及普宁县汤坑乡全部，但因南山县未能成立，故此区域未能划入。

1948年，南山管理局下辖1镇10乡，122保，1251甲，13,793户。

## 领导

### 南山移垦委员会委员长

- 张镜澄

### 南山管理局局长

- 薛汉光（1935年10月1日—1936年12月，1936年12月5日改任汕头市警察局局长）
- 刘秉纲（1936年12月5日—？）
- 黄瑞如（1939年9月6日—1940年10月31日辞职）
- 曾也石（1940年11月1日—1943年5月5日）
- 王乃勋（1943年5月6日—1945年3月殉职）
- 林象盛（1945年？月—1945年7月调任澄海县县长）
- 易敬简（1945年7月—1946年6月23日）
- 郭基扬（1946年6月24日—1948年10月15日辞职）
- 林达（1948年10月16日—1949年？月免职，后于1949年5月6日遭俘）
- 李鸿名（1949年？月—？）

## 基本资料

- 名称：南山管理局、南山县（未成立）
- 栽培群成员：县、管理局
- 首府：两英镇
- title_leader：南山管理局局长
- 领袖：薛汉光
- year_leader1：1935年10月1日—1936年12月
- 领袖：李鸿名
- year_leader2：1949年？月—？
- 开始日期：1935年10月1日
- event_start：南山管理局正式成立
- 结束日期：1949年5月
- event_end：遭解放军攻占
- 项目：遭日军攻占
- date_event1：1944年12月
- 项目：国军光复
- date_event2：1945年5月
- 项目：国民政府批准改设南山县
- date_event3：1948年2月24日
- event_pre：设置南山移垦委员会
- date_pre：1933年6月19日
- event_post：广东人民委员会撤销南山局
- date_post：1950年3月
- stat_year1：1947年
- stat_pop1：55009
- stat_year2：1948年
- stat_area2：650
- stat_pop2：56851
- 汉语拼音：南山县|南山移垦委员会
- 今属于：广东省汕头市潮南区，揭阳市惠来县、普宁市
梅茂县

梅茂县，中国旧县名，存在于1947年至1953年间，现已撤销。

## 历史

民国15年（1926年），广东省政府将粤西商业重镇梅菉划为省辖独立市“梅菉市”，治所设于梅菉老街（今吴川市梅菉街道）。民国21年（1932年），因不符《市组织法》规格而改制为梅菉管理局，隶属广东省民政厅，辖5个镇（义平、太同、海澜、德新、康宁），共设36保，305甲。后将5个镇合并为2个镇，即同德镇、康平镇。

民国26年（1937年），国民政府内政部认为省以下仅能有县、市及预备设县的设治局，梅菉管理局的设置与现制不符，梅菉管理局便将提升为县的理由上报，但因抗日战争而搁置。

民国36年（1947年）1月，划三民、覃博、梅博3个乡归梅菉管理局，同年2月18日，第九十三次广东省务会议通过梅菉改县决议，同年8月26日，行政院批准置梅菉管理局改置梅茂县，由原茂名县辖的三民、覃博、梅博3个乡和原电白县辖的王村港乡合并而成。

民国37年（1948年）1月1日，民国梅茂县政府正式成立，梅菉管理局同时撤销。欧钟岳为首任县长。县治设梅菉圩，辖6个乡（横溪、岭尾、覃巴、梅博、博茂、王村港）、2个镇（同德、康平），共设30保，305甲，面积215.81平方公里，人口63,625人。1951年1月，同德、康平二镇合并为梅菉镇。

1952年5月，梅茂县与吴川县合并为吴梅县，1953年4月吴梅县改为吴川县，梅茂县正式撤销。

## 基本资料

- 栽培群成员：县
- 国家：及
- 首府：梅菉圩
- title_leader：梅茂县县长
- 领袖：欧阳岳
- year_leader1：1948年1月—1948年11月
- 领袖：谭廷光
- year_leader2：1948年12月—1949年7月
- 领袖：陈宁清
- year_leader3：1949年8月—1949年10月
- 开始日期：1948年1月1日
- event_start：梅茂县正式成立
- 结束日期：1953年4月
- event_end：梅茂县与吴川县合并为吴梅县
- event_pre：设置梅菉市
- date_pre：1926年
- stat_year1：1947年
- stat_area1：215.81
- stat_pop1：63625
- 汉语拼音：梅菉管理局
- IATA代码：吴川县|吴梅县
- IATA代码：Flag of the People's Republic of China.svg
- 今属于：广东省湛江市吴川县
索菲亚·阿塞法

索菲亚·阿塞法（Sofia Assefa，1987年11月14日），是一名埃塞俄比亚田径运动员，主攻3000米障碍赛项目。她曾获得2012年夏季奥林匹克运动会女子3000米障碍赛银牌。

## 赛事记录

代表 埃塞俄比亚

2008｜2008年非洲田径锦标赛｜埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴｜第4名｜3000米障碍赛｜10:05.73

奥林匹克运动会｜中国北京｜第30名 (h)｜3000米障碍赛｜9:47.02

2009｜世界锦标赛｜德国柏林｜第12名｜3000米障碍赛｜9:31.29

2009年世界田径年终赛｜希腊塞萨洛尼基｜第4名｜3000米障碍赛｜9:26.10

2010｜2010年非洲田径锦标赛｜肯亚内罗毕｜亚军｜3000米障碍赛｜9:32.58

2010年国际田总洲际杯｜克罗地亚斯普利特｜季军｜3000米障碍赛｜9:29.53

2011｜世界锦标赛｜韩国大邱｜第5名｜3000米障碍赛｜9:28.24

2012｜奥林匹克运动会｜英国伦敦｜亚军｜3000米障碍赛｜9:09.84

2013｜世界锦标赛｜俄罗斯莫斯科｜季军｜3000米障碍赛｜9:12.84

2014｜2014年非洲田径锦标赛｜摩洛哥马拉喀什｜亚军｜3000米障碍赛｜9:30.20

2015｜世界锦标赛｜中国北京｜第4名｜3000米障碍赛｜9:20.01

非洲运动会｜刚果共和国布拉萨｜冠军｜3000米障碍赛｜9:51.30

## 个人纪录

室外

- 5000米 - 15:59.74 (列日，2007年7月25日)
- 2000米障碍赛 - 6:33.49 (贝尼多尔姆，2007年4月14日)
- 3000米障碍赛 - 9:09.00 (奥斯陆，2012年6月7日)

## 基本资料

- 日语原文：索菲亚·阿塞法、Sofia Assefa
- 全名：Sofia Assefa Abebe
- 出生日期：1987年11月14日
- 出生地：埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴
- 国家：埃塞俄比亚
- 运动：田径
- 项目：3000米障碍赛
- 参赛次数：yes
1911年台湾南部台风

1911年台湾南部台风（1911 Formosa Typhoon），台湾中央气象局编号为B051号台风，是1911年8月吹袭台湾南部的台风。行经台湾时，对南部造成严重影响，造成至少290人死亡，262人伤，多处房舍倒塌损毁，为日治初期影响最大的台风。

其中，台南府城公共建设损毁约八成，包含第一代木造西市场建筑倒塌、赤崁楼五子祠损坏等，灾情严峻。早期房舍多为木造建筑，在这次风灾中损失惨重，故也影响后续公共建筑的重建纷纷改以砖造、钢筋混泥土等较坚固之材料工法。

## 气象历史

1911年8月下旬，在太平洋南方形成一台风，此台风行经菲律宾、台湾和东亚大陆，带来不小的灾情影响。

8月21日，关岛和雅蒲岛的气象观测显示，一股台风集结在马里亚纳群岛西面，朝西或西北偏西方向移动。

8月23日，台风开始影响菲律宾，在吕宋东部远离台风约500英里（805公里）的地区都受到台风的环流所影响，出现气压下降和风向改变的情况。

24日，菲律宾北部小岛巴士古观测到台风来临的迹象。26日凌晨，巴士古气象台的气压开始暴跌，风力不断加大，录得降雨。在0时至7时，风向由东北偏北风转为北风，再转为西北偏北风。26日上午7时，气压记录试纸跌穿715毫米汞柱（953.3百帕）的试纸下限。8时，风向转为西北，但开始停雨。8时20分，巴士古进入台风风眼，天空平静并看到太阳，持续风速下降到4级，但仍时有强阵风。9时，风力突然上升，风向由西北变为西南偏西。其后数小时吹持续飓风，风向改为西南。中午12时，气压试纸显示气压回升到715毫米汞柱（953.3百帕）以上，其后气压持续回升，风力减弱，台风逐渐远离巴士古。

由于气压试纸跌穿下限，因此在当地所录得最低气压无法得知，但据记录的气压曲线估计，巴士古录得的最低气压可能达到690毫米汞柱（920百帕）或以下。

台风掠过巴士古以后，开始接近台湾，恒春首当其冲受到影响，气压不断下降。8月26日晚上10时，恒春整点最低气压702.9毫米汞柱（937.1百帕），最大10分钟持续风速每秒34.4米。据中央气象局所制的路径图显示，台风没有登陆恒春，而是在非常靠近恒春的西部海面掠过，其后或登陆台湾西南部地区。27日早上4时45分，台南录得最低气压726.8毫米汞柱（969百帕），最大10分钟持续风速每秒38.2米（一说每秒54.5米），为台南有记录以来最高持续风速，台南于27日的24小时雨量为384.9毫米。日累积雨量第4名。

台风期间台南总雨量为423.8毫米，恒春总雨量515.4毫米。

恒春气象台首席学家指岀，此台风的强度极其强大，几乎没有房屋不受到损坏，可惜风速杯被吹走，因此无法记录到最大风速，但他估计，最大风速可以达到每秒70米。

台风经过台湾以后，以西北北方向移动登陆中国，28日其残余云带位于上海西南方，以西北方向移动，29日移动至上海以西，并于内陆消散。

## 影响

### 菲律宾

79间房屋完全损毁，78间严重受损，366间轻微受损。28只家畜和62只小型动物死亡，30艘小船损坏。巴士古镇的建筑物、公立学校、修道院和教会所受到的破坏严重。教会被吹塌，只剩下光秃秃的墙壁。有三分之一以坚固材料所做的房屋遭到破坏。估计总共的损失超过50,000比索。

### 台湾

台风导致南部及北部水灾惨重，造成至少290人死亡，262人伤，23,601间房屋全倒，22,686间半倒。因早期多为木造建筑，台湾总督府在此灾后的公共建筑重建计划，改以以砖造、钢筋混泥土。如台北城因台风遭遇水患，如大稻埕等地房屋倾倒影响甚剧，因而政府借此实施市区改正、街屋改建计划，例如引进欧洲建筑的建筑、立面风格元素等，进行街道重建。

隔年1912年，因台风水灾受到影响的北斗、南投、大溪等地也纷纷拟定市区改正计划。

台南受到风灾影响，灾情惨重。经初步统计府城地区建物灾情：在私人建筑方面，民房有86户全倒或半倒，另有多处泡水房舍，6栋仓库毁坏。公共建筑的部分，台南厅舍达八成损毁，包含台南厅事务室、庶务课，以及东、西两座市场等，古迹如赤崁楼的五子祠损坏、两广会馆屋顶装饰陶器人物均剥落。安平地区则近两百户房屋全倒或半倒，２人受伤、２人身亡，港内船支有4艘翻覆。

当时府城最大规模的市场——西市场，整个初代木造建筑全毁。故于1912年重建西市场时，考虑到耐用性，采用当时台湾最先进的R.C.工法，兴建有三栋楼，其中中央栋为两层之建筑。

暴风雨亦造成浊水溪铁桥流失，纵贯铁道不通。

## 参考文献

- Philippines. Monthly Bulletins, Weather Bureau, 1911
- Typhoons on the Southeastern Coast of China and Formosa
- 侵台台风纲要表 (1897～2008)
- 1911年8月25-28日 B051台风
- 台湾南部气象中心气候统计
苗栗客运头份总站

苗栗客运头份总站位于头份市上公园市中心，地址为苗栗县头份市中正路206号，苗栗客运大楼内，为苗栗客运总公司所在地，与国光客运头份站共站，设有服务人员、售票月台、月票发售、公路客运运输及车辆出租（游览车、交通车、专车出租）、一卡通、学生卡、通勤卡、苗栗县敬老爱心卡等电子票证服务）、月台、公共厕所、跨县市客运业务、液晶电视服务，服务方便。苗栗客运苗栗站车辆设有多卡通装置，可使用“悠游卡”、“一卡通”、“iCash 2.0”等电子票证。

## 构造与月台路线

苗栗客运头份总站使用钢筋混泥土制之地上四层大楼，与国光客运共站。

- 第一月台：往新竹、五分碑、顶大埔、新竹高商专车、新竹高工专车：5801、5807、5807A
- 第二月台：往新竹、竹南、新竹高中专车、新竹女中专车：5803~5806、5810、5823
- 第三月台：国光客运1823、1823A
- 第四月台：往造桥经高铁、后龙经高铁、育达大学、苗栗高中专车、苗栗高商专车：5803、5807、5807A
- 第五月台：往大坪、明德水库、苗栗、苗栗农工专车：5801
- 第六月台：往斗焕坪、珊珠湖、三湾、大南埔、狮头山、南庄：5804~5806
- 第七月台：往富兴、风炉缺、永和山水库、水流东、亚太学院、兴华中学专车：5810、5812、5823
- 第八月台：往后庄、龙凤宫、海口、建台中学专车：5813
- 第九月台：台湾好行南庄线

## 行经路线

### 国光客运

- 1823竹南⇔头份⇔（林口长庚医院）⇔台北

### 苗栗客运

- 5801新竹⇔头份⇔大坪⇔苗栗
- 5803新竹⇔竹南⇔头份⇔造桥⇔高铁苗栗站⇔苗栗
- 5804竹南东站⇔头份⇔大南埔⇔南庄
- 5805竹南⇔头份⇔狮头山⇔南庄
- 5806竹南⇔头份⇔ 大南埔⇔南庄
- 5807新竹⇔头份⇔后龙
- 5807A新竹⇔头份⇔高铁苗栗站⇔后龙
- 5810竹南⇔头份⇔富兴
- 5812风炉缺⇔头份⇔永和山水库
- 5813头份⇔后庄⇔海口里
- 5823新竹⇔牛埔⇔新城⇔水流东⇔头份⇔竹南

## 车站周边

- 上公园
- 台1线
- 国光客运
- 尚顺育乐世界
- 威秀影城头份尚顺
- 星巴克头份尚顺店
- UNIQLO优衣库头份尚顺店
- 大润发头份店
- 尚顺广场
- 中华市场
- 中山市场
- 头份国小
- 头份市立图书馆
- 头份市公所
- 头份市民代表会
- 头份国中
- 苗栗县立兴华高级中学
- 为恭纪念医院
- 重光医院

## 基本资料

- 日语原文：苗栗客运头份站
- 地点：台湾苗栗县头份市
- road：苗栗县头份市中正路206号
- 用途：苗栗客运公车路线
齿冠

牙冠又称齿冠，是指牙齿外露于口腔的部位，上面多半会有牙釉质包覆，中间层有微黄色的牙本质组织，最内层有牙髓。

人类牙齿一开始在牙龈内部，在牙齿发育时会依序牙齿萌出，张开嘴巴即可看到。若有部分牙冠已磨损或破裂，牙齿可以用人工牙冠代替。

## 基本资料

- 日语原文：Crown
- 拉丁文：corona dentis
大鸟居站

<image>

<image>

大鸟居站是位于日本东京都大田区，属于京滨急行电铁机场线的铁路车站。西口位于西糀谷三丁目、东口位于羽田一丁目，车站所在地是西糀谷。车站编号是KK13。

## 年表

- 1902年（明治35年）6月28日 - 车站启用。
- 1985年（昭和60年） - 地下化工程动工。
- 1988年（昭和63年）1月 - 往下行方向（穴守稻荷侧）移动约160米。
- 1993年（平成5年）3月 - 回到1988年以前的位置。
- 1994年（平成6年）
- 12月 - 月台延伸，撤除站内通道，设置下行线专用临时站房。
- 12月10日 - 8辆编组开始运行开始。
- 1997年（平成9年）11月23日 - 车站月台地下化。最初剪票口只有一处。
- 2002年（平成14年）11月28日 - 东口剪票口启用，原来的剪票口改称为西口。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 改点，成为机场急行停靠站。

### 名称由来

来自于穴守稻荷神社的大鸟居。

## 构造

本站为侧式月台2面2线地下车站，月台长度对应8辆编组。月台为西北西－东南东走向。站房、剪票口分为西口与东口，两月台与各剪票口之间设有阶梯与电扶梯。2010年12月西口大厅设置通往月台的电梯。

2012年10月21日改点起，午间与周六日夜间的品川方向机场急行升格为快特，横滨方向机场急行以10分间隔运行。因此该时段从本站往都营浅草线新桥方向，或是品川、都营浅草线方向往本站时，需在京急蒲田站转乘横滨方向发出的机场急行。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

机场线｜下行｜羽田机场（第1、第2、第3航站楼）方向

2｜上行｜品川、新桥方向京急川崎、横滨方向

## 利用状况

2016年度1日平均上下车人次为29,815人。近年1日平均上车人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1990年（平成2年）｜9,660

1991年（平成3年）｜9,484

1992年（平成4年）｜9,337

1993年（平成5年）｜9,937

1994年（平成6年）｜10,499

1995年（平成7年）｜10,571

1996年（平成8年）｜10,603

1997年（平成9年）｜10,405

1998年（平成10年）｜10,441

1999年（平成11年）｜9,984

2000年（平成12年）｜10,118

2001年（平成13年）｜10,304

2002年（平成14年）｜10,964

2003年（平成15年）｜23,607｜11,913

2004年（平成16年）｜24,635｜12,485

2005年（平成17年）｜25,291｜12,805

2006年（平成18年）｜26,300｜13,315

2007年（平成19年）｜27,073｜13,546

2008年（平成20年）｜27,396｜13,575

2009年（平成21年）｜27,160｜13,458

2010年（平成22年）｜27,570｜13,665

2011年（平成23年）｜27,341｜13,516

2012年（平成24年）｜26,957｜13,340

2013年（平成25年）｜27,898｜13,803

2014年（平成26年）｜28,380｜14,033

2015年（平成27年）｜29,266｜14,459

2016年（平成28年）｜29,815

## 周边

车站位于东京都道311号环状八号线与产业道路交点（大鸟居交差点）下。环八通在本站以西位于机场线南侧，以东位于其北侧。以前大鸟居交差点是两个连续T字路口，平交道常造成堵塞与交通事故，1997年地下化后，交差点改良成一般的十字路口。

- 大田区役所羽田特别出张所
- 大田区役所大田东地域行政中心
- 大田区立滨竹图书馆
- 大田区立羽田图书馆
- 东京都立翼综合高等学校
- 东京都立城南职业能力开发中心大田校
- 萩中公园
- 大田萩中三邮便局
- 大田西糀谷三邮便局
- 大田东糀谷邮便局
- 首都高速道路1号羽田线、神奈川1号横羽线羽田出入口
- 和民集团本社（东侧地面站房直通）
- 世嘉互动本社（世嘉控股羽田1号馆、羽田2号馆）
- 东横INN羽田机场1、2

### 路线巴士

最近的巴士站是环八通与产业道路的大鸟居巴士站。以下路线由京滨急行巴士（京急）与羽田京急巴士（羽田京急）运行。

- 森11系统：往大森站、往羽田机场国际线航厦（羽田京急）（仅早晨、深夜）
- 森21系统：往大森站、往羽田机场、经六间堀往羽田车库（羽田京急）
- 森23系统：往大森站、往往羽田车库（羽田京急）
- 蒲30系统：往蒲田站、往羽田机场国际线航厦（羽田京急）
- 蒲31系统：往蒲田站、往羽田机场（羽田京急）
- 蒲33系统：往蒲田站、经六间堀往羽田车库（羽田京急）
- 蒲35系统：往蒲田站、往东糀谷六丁目（羽田京急）
- 蒲36系统：往蒲田站、往森崎（京急）
- 川76系统：往川崎站、往森崎（羽田京急）
- 蒲95系统＜蒲田Shuttle＞：往蒲田站、往羽田机场（羽田京急）
- 无编号：往羽田车库、往大森东五丁目、往森崎（羽田机场）

## 其他

- 东急多摩川线延伸的蒲蒲线计划延伸至本站与机场线连络。但仍有许多问题须克服。
- 为纪念世嘉人气游戏音速小子与魔法气泡发售25周年纪念，京急与世嘉进行合作计划“京急×SEGA”，2016年11月14日至12月17日本站站名看板加上音速小子与魔法气泡的设计。

## 相邻车站

<image>

京滨急行电铁：

<image>

机场线

■机场快特、■快特

通过

■特急、■机场急行、■普通

糀谷（KK12）－大鸟居（KK13）－穴守稻荷（KK14）
忌连拿警用枪

忌连拿警用枪（Greener police gun）是一种提供给大英帝国殖民地警察使用的单发式霰弹枪，由忌连拿公司以著名英军制式步枪马提尼-亨利改造而成，并发射其独有的黄铜霰弹。

## 概述

忌连拿警用枪的历史可追溯到一战结束，当时的英国殖民地警察急需一种防暴武器以用作人群控制和监狱警卫用途。他们要求这种武器必需发射无法从商业渠道取得的专用弹药，目的是为了令罪犯能够使用从警察偷来或抢掠的枪支的机会降至最低。忌连拿公司接受了该委托，他们根据从英军撤装已久的马提尼-亨利步枪为蓝本，把其升降式枪机加以改良，并改用滑膛枪管，从而研制出一款14铅径单发霰弹枪。该枪发射带锥度的金属壳霰弹，弹壳长76毫米，每发内含450-500颗7号铅弹丸，有效射程从46米到73米。它并有着相当坚固的木制枪托、钢制枪口及枪托盖，使它除了能够担任枪械的角色以外还能用作一件打击武器，以用于撞门及非致命的低杀伤力攻击。

忌连拿警用枪Mk I型最早于1921年推出，它们被大量地供应给各个英国殖民地的警察部队使用。但在实际使用中却发现其完全外露的枪管容易烫伤射手，而且14铅径霰弹威力不足，因此按用户要求，忌连拿公司把武器进行了改良，加长上下护木直至将枪管完全覆盖，并将铅径更改成13号，同样使用带锥度的金属壳枪弹，这种改进产品被定型为Mk II型。后来发现一些罪犯尝试把16铅径霰弹紧紧地裹入纸或胶带里从忌连拿警用枪发射出去，为了使该枪完全无法发射商业霰弹，忌连拿公司随即推出了忌连拿警用枪Mk III型以作为回应。该枪铅径增大至12号，其弹药采用瓶型金属弹壳，并有着与先前的型号不同的外观。另外也存在一些发射商业用12铅径霰弹或Mk I型专用14铅径霰弹的Mk III型，其中前者似乎是用作出口用途。

至今在一些较偏远地区和前英国殖民地仍然能够找到忌连拿警用枪的踪影。

## 设计

忌连拿警用枪采用改良自马提尼-亨利步枪的升降式枪机设计，操作方式十分简单。装弹方式为把枪机向下推，然后在膛室里载入子弹，再把枪机向上拉回原位便可。发射后把枪机向下推会把弹壳从膛室内退出。其保险装置则位于机匣右侧，部分型号还带有刺刀座。

## 使用国

- 英国及其殖民地
- 埃及
- 英属香港
- 皇家香港警察（Mk III型）
- 缅甸：至今仍装备警队。
- 美国
- 执法机构

## 外部链接

- 港岛风云160载
- Modern Firearms - Greener police gun
- The Greener Police Shotgun: Engineered gun control?

## 基本资料

- 原产地：英国
- 类型：单发霰弹枪
- 枪机：YES
- 服役期间：1921年—
- 研发者：忌连拿公司（W.W. Greener）
- 制造商：忌连拿公司（W.W. Greener）
- 衍生型：Mk I、Mk II、Mk III
- 重量：3.5公斤
- 长度：1,060毫米
- part_length：610毫米
- cartridge：14铅径忌连拿霰弹（Mk I、Mk III）、13铅径忌连拿霰弹（Mk II）、12铅径忌连拿霰弹（Mk III）、商业用12铅径霰弹（Mk III）
- 枪机：升降式枪机、后膛装填
- 发射模式：单发
- 供弹方式：后膛装填
爱迪生陨石坑

爱迪生陨石坑(Edison)是月球背面的一座撞击坑，形成于前酒海纪时期，以美国发明家托马斯·爱迪生(1847年-1931年)之名命名，1961年被国际天文联合会批准接受。

## 描述

<image>

爱迪生陨石坑西北与罗蒙诺索夫环形山东南外壁及约里奥环壁平原东部相连、西侧附靠着卫星坑"爱迪生 T"、杰武尔斯基环形山坐落在它的南面、而东面则与阿尔塔莫诺夫陨石坑毗邻。陨坑中心月面坐标为24.88°N 99.27°E，直径62公里，深度2727米。

该陨坑的边缘已部分磨损，南侧坐落着二座小撞击坑；西侧，罗蒙诺索夫环形山的外壁略微挤入它的内部；而东侧边缘则最为完整。陨坑内部地表，尤其是南半部相对平坦，西侧内壁坡附近分布有一些小的陨坑。地面显示有暗斑和高反照率的条纹-来自西北偏北方焦尔达诺·布鲁诺陨石坑溅射的射纹物质，然而，它的色调与罗蒙诺索夫环形山深暗的底表并不相同。

爱迪生陨石坑位于月球正面东北偏北边沿的后面，该区域在地球上可通过月球天平动看到，但其细节无法看清，只有通过轨道航天器才能对它进行更好的观察。

## 卫星陨石坑

按照惯例，最靠近爱迪生陨石坑的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。

爱迪生｜纬度｜经度｜直径

T｜24.7° N｜97.1° E｜48 公里
魏斯峰

魏斯峰（Weisshorn，意指白色的山峰）是阿尔卑斯山脉的山峰，位在瑞士境内，海拔4,506米。魏斯峰是本宁阿尔卑斯山脉的一部分，位于瓦莱州阿尼维耶与策马特山谷之间。

1861年英国物理学者、登山家约翰·廷德尔（John Tyndall）和向导J.J.布伦南（J.J. Bennen）、乌尔里希·温格（Ulrich Wenger）首次登上魏斯峰。因为金字塔形状和纯白斜坡，魏斯峰被许多登山者认为是阿尔卑斯山最美丽的山峰。

## 基本资料

- 海拔：4506m
- 地形突起度：1235m
- 母峰：罗莎峰
- 译名：white peak/mountain
- 位置：Switzerland
- 位置：魏斯峰在瑞士的位置
- 座标：46°N 06°E
- 位置：瑞士瓦莱州
- 所属山脉：本宁阿尔卑斯山脉
- 地形图：Swisstopo 1328 Randa
- 首次登顶：1861年8月19日、约翰·廷德尔（John Tyndall）与向导J.J. Bennen、Ulrich Wenger
- 最简路线：岩／雪／冰攀
穴守稻荷站

<image>

<image>

<image>

<image>

穴守稻荷站是位于日本东京都大田区羽田四丁目，属于京滨急行电铁机场线的铁路车站。车站编号是KK14。

1991年至1993年间此站以东的路段停运时，此站是机场线的终点站。

## 年表

<image>

- 1902年（明治35年）6月28日 - 车站启用，当时车站称为穴守站。
- 1913年（大正2年）12月31日 - 穴守站往东移动800米，原穴守站的位置新设羽田站。
- 1915年（大正4年）1月 - 羽田站改称为稻荷桥站。
- 1940年（昭和15年）10月 - 往京滨蒲田（现京急蒲田）侧移动约200米。
- 1945年（昭和20年）9月27日 - 同盟国接收穴守线（现机场线），本站往东区间停止营业，该线单线运转（1952年10月31日解除）。
- 1952年（昭和27年）11月 - 穴守线恢复复线运转。同时往京滨蒲田侧移动约340米。
- 1956年（昭和31年）4月20日 - 机场线由此站延伸至羽田机场站（第一代），车站同时改称为穴守稻荷站。
- 1979年（昭和54年）11月 - 改为跨站式站房，废除站内平交道。
- 1991年（平成3年）1月16日 - 新车站站房启用，同时机场线东段暂停营运，此站成为临时终点站。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 羽田站（现天空桥站）启用，本站以东区间恢复营业。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 改点，成为机场急行停靠站。
- 2013年（平成25年）9月20日 - 增加副站名大和集团 羽田CHRONOGATE前。

## 结构

本站为侧式月台2面2线地面车站，站房在1号线月台东侧。月台东端有天桥通往2号线月台。

2012年10月21日改点起，午间与周六日夜间的品川方向机场急行升格为快特，横滨方向机场急行以10分间隔运行。因此该时段从本站往都营浅草线新桥方向，或是品川、都营浅草线方向往本站时，需在京急蒲田站转乘横滨方向发出的机场急行。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

机场线｜下行｜羽田机场（第1、第2、第3航站楼）方向

2｜上行｜品川、新桥方向京急川崎、横滨方向

## 使用情况

2016年度1日平均上下车人次为18,002人。近年1日平均上车人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1990年（平成2年）｜8,052

1991年（平成3年）｜14,339

1992年（平成4年）｜14,636

1993年（平成5年）｜8,562

1994年（平成6年）｜7,858

1995年（平成7年）｜7,683

1996年（平成8年）｜7,479

1997年（平成9年）｜7,359

1998年（平成10年）｜7,425

1999年（平成11年）｜7,268

2000年（平成12年）｜7,564

2001年（平成13年）｜7,786

2002年（平成14年）｜7,745

2003年（平成15年）｜15,595｜7,609

2004年（平成16年）｜15,536｜7,562

2005年（平成17年）｜15,487｜7,542

2006年（平成18年）｜15,838｜7,699

2007年（平成19年）｜15,973｜7,770

2008年（平成20年）｜15,246｜7,466

2009年（平成21年）｜14,432｜7,055

2010年（平成22年）｜13,805｜6,750

2011年（平成23年）｜13,430｜6,555

2012年（平成24年）｜13,366｜6,529

2013年（平成25年）｜14,669｜7,189

2014年（平成26年）｜15,656｜7,647

2015年（平成27年）｜16,823｜8,191

2016年（平成28年）｜18,002

## 周边

- 穴守接触通
- 穴守稻荷神社
- 南前堀绿地
- 东糀谷第一公园
- 大田区立羽田图书馆
- 大田区立羽田小学校
- 羽田共生医院
- 大田羽田邮便局
- 东京羽田日航都市酒店
- 荏原制作所本社
- 世嘉互动本社
- 东京机内用品制作所本社工场
- JT食品开发中心
- 全日本空输训练中心
- 羽田京急巴士东京营业所
- 大和运输羽田CHRONOGATE

### 巴士路线

- 穴守稻荷（羽田京急巴士）
- 羽田机场循环（不经由国际线航厦）
- 经六间堀往大森站 ※ 1日5班
- 经六间堀、日之出通往蒲田站 ※ 1日1班
- 经六间堀、萩中往蒲田站
- 经六间堀、仲六乡往蒲田站
- 经六间堀往川崎站 ※ 仅早晨
- 往京滨急行巴士羽田营业所
- 六间堀（羽田京急巴士） - 距离车站较远，但班次较多。
- 往国际线航厦
- 往羽田机场
- 经平和岛站往大森站
- 经日之出通往蒲田站
- 经萩中往蒲田站
- 经六乡桥往蒲田站
- 经六乡桥往川崎站 ※ 仅早晨
- 经六乡桥往川崎站
- 往羽田整备场
- 往羽田车库

## 相邻车站

<image>

京滨急行电铁：

<image>

机场线

■机场快特、■快特

通过

■特急、■机场急行、■普通

大鸟居（KK13）－穴守稻荷（KK14）－天空桥（KK15）
马列主义武装宣传队

马列主义武装宣传队（Marksist Leninist Silahlı Propaganda Birlikleri，缩写为MLSPB），又称土耳其人民解放党—阵线/马列主义武装宣传队（THKP-C/Marksist Leninist Silahlı Propaganda Birliği），是土耳其的一个非法的共产主义组织。该组织成立于1975年，由土耳其人民解放党—阵线的一些前成员创建。该组织的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该组织的政治立场是极左翼。该组织是人民联合革命运动的成员。

## 基本资料

- 原文名：Marksist Leninist Silahlı Propaganda Birliği
- 原文名：tr
- 战役、战争：土耳其-库尔德冲突、叙利亚内战
- 持续时间：1975年至今
- 意识形态：共产主义、马克思列宁主义
- 面积：土耳其、叙利亚
- 属于：人民联合革命运动、国际自由营
- 盟友：人民保护部队
- 竞争者：土耳其、伊拉克和黎凡特伊斯兰国
土耳其革命共产主义联盟

土耳其革命共产主义联盟（Türkiye İhtilalci Komünistler Birliği，缩写为TİKB）是土耳其的一个非法的共产主义组织。1979年2月，土耳其人民解放军的一个派别创建该组织。该组织的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该组织的政治立场是极左翼。该组织是革命政党和组织国际协调和人民联合革命运动的成员。
土耳其共产主义运动

<image>

土耳其共产主义运动（Türkiye Komünist Hareketi，缩写为TKH）是土耳其的一个共产主义政党。该党成立于2015年8月18日，分裂自土耳其人民共产党。该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该党的总部位于安卡拉。
黄锡照

黄锡照（Huang Shih-chiu, Steve，1926年11月25日－2005年3月8日），香港资深传媒人，1967年电视广播有限公司（即无线电视）成立后担任首任执行经理，1975年2月至1981年6月20日担任丽的电视常务董事兼总经理。

## 生平

### 早年生涯

黄锡照1926年11月25日生于香港，早年就读于上海圣约翰中学，其后升读圣约翰大学主修物理，1947年毕业。1955年，他负笈美国入读加州大学柏克莱分校修读传理，期间曾任该校的中国学生会主席，并于1957年获文学士学位（B.A.）毕业。

### 传媒工作

从加州大学毕业后，黄锡照最初前往纽约市，获《纽约时报》编辑部聘用为东南亚编辑助理，其后于1958年离职。翌年，他返回加州，获《奥克兰论坛报》聘用为记者，同时利用工余时间于圣荷西州立学院（圣荷西州立大学前身）攻读美国历史，后于1960年获得文学硕士学位（M.A.）毕业。

1961年，黄锡照返回香港，首先获香港政府新闻处聘用为新闻官，但翌年转投《英文虎报》任职城市版编辑。香港中文大学于1963年成立后，黄锡照旋获聘任为该校的助理校务主任，任内主管学生福利、出版、对外事务和新闻发布等事宜。任职中文大学期间，他还参与设立新闻及传播学系，并提携黄应士等人加入电视新闻行业。

1967年，香港首家免费电视台电视广播有限公司（即无线电视）启播，黄锡照获聘到新成立的电视台任职执行经理，是电视台的开台功臣之一。不过，黄锡照在1968年离开无线，并加入新成立的香港公益金任职首任募捐运动董事，对公益金的早期工作奠下基础。1972年离任后，他转为从事房地产业务，曾任职大昌管理有限公司营运总监等职。

### 丽的电视

1974年12月，丽的电视宣布聘任具传媒经验的黄锡照出任总经理一职，其后1975年2月履任，是丽的电视首位华人总经理。在其任内，黄锡照对丽的电视进行改革，并任用如麦当雄、萧若元、李兆熊、屠用雄等当时未满30岁的新人制作节目与无线电视竞争。

1977年丽的电视人事改动后，黄锡照领导下的丽的电视更主力与无线电视展开竞争。例如在1978年，黄锡照曾经将麦当雄监制的电视剧《鳄鱼泪》放在当时无线电视的综艺节目《欢乐今宵》播映的同一时段播放，使《欢乐今宵》收视率下降。翌年，黄锡照又将长篇电视剧放在无线电视播放单元剧的时间播出，使无线电视单元剧的收视率大幅下降，更使无线电视腰斩单元剧。1980年，黄锡照又带领丽的电视推行“千帆并举”攻势，推出《大地恩情》、《IQ成熟时》等剧集，最终前者使无线电视腰斩《轮流传》，并结束无线电视的“翡翠剧场”时段，后者更是丽的电视首部收视率超过无线电视的剧集。

1981年，澳洲财团有意入主丽的电视，丽的内部陷入混乱，黄锡照也在同年辞任丽的总经理一职，翌日由九龙巴士股东之一伍兆灿接任董事局主席。翌年9月24日，丽的电视转由远东发展主席邱德根购入，并改名亚洲电视，丽的电视遂成为历史。

### 晚年生涯

黄锡照离开丽的后，曾于新加坡从事房地产生意。2005年3月8日，他于香港逝世，终年78岁。

## 家庭生活

黄锡照在加州大学柏克莱分校中国学生会认识潘慧仙，两人后来于1957年在美国成婚。潘慧仙曾于香港大学动物学系任职，她与丈夫育有一女二子。其中二子黄岳永曾担任谢瑞麟珠宝的首席执行官，也是香港电台节目《穷富翁大作战》其中一辑的参加者之一。

黄锡照生前曾经是香港赛马会、香港木球会、香港高尔夫球会、香港会和九龙塘会等多家会所的会员。

## 基本资料

- 姓名：黄锡照、Steve Huang
- 出生日期：1926年11月25日
- 出生地点：英属香港
- 逝世日期：2005年3月8日
- 逝世地点：香港
- 母校：加州大学柏克莱分校
- 配偶：潘慧仙
- 儿女：黄岳永
- 头衔：丽的电视常务董事兼总经理
- 头衔时期：1975年－1981年
天津高速公路

天津高速公路是中国国家高速公路网的重要组成部分。天津的第一条高速公路是京津塘高速公路，于1991年建成通车。至2012年底，天津市已建成高速公路912公里，在全国各省市中排名第29（倒数第5）；密度为542.86公里/公里2，位列上海之后，排名第2。

以下路网控制点信息按民政部版界线标准，不考虑飞地管理区（清河农场、芦台经济开发区（又称芦台农场）等）的作用问题。

## 国家高速公路（天津境）

编号及名称｜线路类型｜里程（km）｜路段控制点｜组成路段原名｜通车情况

G1｜放射线｜36.6｜冀津界-牛道口-霍各庄-方家庄-新安镇-津冀界｜京沈高速｜全通

G0111｜放射线联络线｜114.1｜冀津界-大神堂-中心渔港鲤鱼门-茶淀街-宁车沽-清河农场-开发区西区-新城镇-官港森林公园-轻纺工业区-南港工业区-津冀界｜S11 海滨高速（冀津界-蔡家堡） S11 海滨高速（高沙岭-津冀界）｜全通

G0121｜放射线并行线｜32.1｜冀津界-白涧镇-许家台-邦均镇-东赵各庄-礼明庄-津冀界｜京秦高速｜全通

G2｜放射线｜106｜冀津界-大王古庄-城关镇-泗村店-豆张庄-汊沽港-王庆坨-辛口镇-独流镇-梁头镇-陈官屯-唐官屯-津冀界｜S40（冀津界-泗村店）京沪高速｜全通

G0211｜放射线联络线｜77.1｜南港工业区-海滨街-王稳庄-蔡公庄-西翟庄-津冀界｜S60 滨石高速（小张庄-胡辛庄段曾为唐津高速）｜全通

G0212｜86.4｜泗村店-徐官屯-下朱庄-北辰开发区-津城金钟街-华明街-空港经济区-军粮城-新河街｜S40（泗村店-河北路）｜全通

G25｜纵线｜126.2｜冀津界-汉沽农场-茶淀街-清河农场-开发区西区-新城镇-小站镇-王稳庄-团泊镇-北大港农场-郭庄子-津冀界｜唐津高速（冀津界-团泊南）津汕高速（团泊南-津冀界）｜全通

G18｜横线｜90.3｜冀津界-郭庄子-北大港农场-团泊镇-青泊洼-精武镇-张家窝-辛口镇-津冀界｜津汕高速（冀津界-青泊洼）津晋高速（青泊洼-当城）待建新线（当城-津冀界）｜当城立交以西新线规划中，其余已通

G2502｜绕城环线｜266｜大神堂-杨家泊-七里海-俵口镇-潘庄镇-梅厂镇-小韩庄-下朱庄-汊沽港-（G2汊沽港-胡辛庄段）-（G0211胡辛庄-小张庄段）-（G25小张庄-汉沽北段）｜S60（大神堂-石各庄）唐津高速（胡辛庄-汉沽北）｜全通

G95｜地区环线｜76.6｜八里庄-黄庄镇-里自沽-牛家牌-崔黄口-大良镇-大孟庄-泗村店-东马圈-津冀界｜S3500（八里庄-津冀界）｜计划2025年12月开工，2028年12月建成通车

## 省级高速公路（津高速）

编号及名称｜线路类型｜里程（km）｜路段控制点｜通车情况

S1｜放射线｜118｜津城金钟街-大龙湾-尔王庄-大白庄-周良街-郝各庄-口东镇-霍各庄-下仓镇-东施古-上仓镇-东赵各庄-官庄镇-津京界｜全通

S2｜48｜津城金钟街-西堤头-海航城-北淮淀-清河农场-芦台西｜全通

S3｜28｜津城-军粮城-新河街｜全通

S4｜24｜津城-大寺镇-海教园-八里台-大港街｜全通

S5｜7.1｜津城-青泊洼-小泊-小张庄｜小泊-小张庄段在建，其余已通

S6｜54｜津城-精武镇-张家窝-前毕庄-唐官屯｜全通

S7｜23.944｜津城-双口镇-王庆坨-津冀界｜全通

<image>

（预留路线）｜中长期规划

S11｜纵线｜91｜蔡家堡-中心渔港-北塘港区-天津港保税区-大沽口港区-高沙岭｜全通

S21｜87｜宁车沽-清河农场-七里海-东棘坨-黄庄镇-八门城-林亭口-大钟庄-新安镇-下仓镇-上仓镇-礼明庄｜全通

S41｜中长期规划

S51｜38｜东堤头-未来科技城-东丽湖-空港经济区-会展中心-海教园-鸭淀-小泊｜鸭淀-小泊段待建，其余已通

S61｜已取消

S71｜泗村店-白古屯-河西务-下伍旗-津冀界｜泗村店-白古屯已通，以北待建

S20｜横线｜110｜冀津界-岳龙镇-板桥镇-宁河镇-八里庄-黄庄镇-里自沽-牛家牌-崔黄口-大良镇-大孟庄-泗村店-东马圈-津冀界｜冀津界-八里庄已通，以西待建

S30｜107.4｜京津界-高村镇-河西务-白古屯-大孟庄-南蔡村-曹子里-梅厂镇-季庄子-东堤头-田辛庄-东丽湖-黄港-北塘街-东疆港区｜全通

S50｜34.9｜大沽口港区-新城镇-葛沽镇-八里台-西青开发区-青泊洼｜全通

S70｜中长期规划

S82｜其他联络线｜未知｜在建

S83｜5.5｜津汉立交-空港经济区｜全通（空港经济区三桥以西利用省道103）

S84｜10.8｜曹子里立交-下朱庄-双街｜全通（地铁小街站附近利用省道129）

S85｜4.6｜官港南侧｜全通

S99｜环线｜140｜石各庄立交-韩盛庄立交-赵温立交-鸭淀立交-青泊洼立交-当城立交-石各庄立交（即由G2502、S30、S51、S50、G18和G2的上述路段组成）｜全通

## 京津冀高速公路

编号及名称｜全长｜起讫点

S3201｜未知｜天津段即 S1（见上文）

<image>

S3205｜远期规划（可能利用 S21及穿越于桥水库东侧的北延线，亦可能经 S1至盘山景区东侧，并新建北延线连接兴隆县城）

<image>

S3300｜天津段系远期规划

S3301｜107.4公里｜见上文

S3305｜54公里｜见上文

S3500｜110公里｜见上文

S3505｜远期规划

S3600｜未知｜原7918网规划时期的 G3廊坊-天津段，西起廊坊市永清县赵百户村枢纽，东抵 G2及 G2502（滨保段）的石各庄互通
临床死亡

临床死亡是一个医学术语，指心跳、呼吸停止。

心跳停止的5至8分钟，又可称临床死亡期，人体仍可复苏。之后，人体进入生物学死亡期，人体无法被复苏。
孙宗濂

孙宗濂（1720年1762年），字栗忱，号隐谷，浙江杭州府仁和县人，清朝中期藏书家、文人。

## 生平

其先祖为横河孙氏，他是孙燧之八世孙，七世祖孙陞、六世祖孙矿在明朝分别官至南京礼部尚书、南京兵部尚书。孙宗濂年少时就怀有大志，立志向学，每日读书，遇一字之疑问，均穷根究柢。其兄孙宗溥为乾隆二年（1737年）丁巳恩科二甲第一名进士（传胪），他是乾隆九年（1744年）甲子科浙江乡试举人，入国子监，但屡次会试未能中式，于是绝意仕途，转营盐业。

孙宗濂生性冷僻，生活上超脱常规世俗，平时不肯迁就人，但热情好客，一天没有朋友来访就闷闷不乐。在乡里大行善事，乾隆二十年（1755年）浙江发生旱灾，庄稼歉收，他出粟千石赈济灾民。朝中的大官久仰其名，与他友善，邀他到朝中议叙，但高官厚禄并不是他的志向。

孙家庭院中有一株大松，藏书楼故名“寿松堂”，其中收藏有不少珍本秘本，并富藏金石。

乾隆二十七年（1762年）孙宗濂在钱塘县皋园逝世，享年四十三岁。杭世骏为其作传，袁枚作墓志铭，二人均为他的同乡兼好友。

乾隆三十八年（1773年）朝廷开四库全书馆，其子孙仰曾捐书二百余种，乾隆帝大悦，为其进献之宋朝椠本《乾道临安志》题御诗后发还，赠《御定佩文韵府》一部以作表彰。