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古镜奇谭

《古镜奇谭》是一系列漫画的总称，为台湾漫画家游素兰的少女漫画代表作之一。这部作品的故事以寻找七面神镜为无形主干，再以七位神祇之劫难轮回为有形解说的故事，而主题则是“命运之范畴”、“反抗命运”、“友情与爱情”。七面神镜为远古七神所有，分别代表他们各自的力量，即本书“古镜奇谭”名称的含义。

据作者所说，《古镜奇谭》最初并非少女向漫画，是动了大手术及花了很多心血才改成少女调。即便如此，相较一般的少女漫画，当中的爱情戏其实并不多。因为作者的剧本都十分中性，或者偏向少男漫画，她自己也不喜欢被定型为“少女漫画家”。

## 故事大纲

远古的神祇为支撑天地打造了镇邪七镜，七镜对应远古七神，分别代表自然界的一种力量：造物神之光暗力以及雷、火、风、水、山、泽。神祇收回了其中四面，其余三面则失落于人间。后来天地异动，七神相继消失。他们进入转轮轮回，等待觉醒的时机。因为七镜是七神觉醒的关键，因此，故事以寻找七面神镜为无形主干，再以远古七神之劫难轮回为有形解说，讲述他们自远古转世至今三生三世（远古、唐朝、现世）的前因后果，以及各自的归宿。

## “古镜”系列

### 倾国怨伶

《倾国怨伶》为“古镜”系列的第一部，1989年开始连载于台湾华尚文化旗下的《周末漫画》杂志，1990年起由华尚发行前三册繁体中文单行本，1991年由大然文化发行完整版四册单行本。2001年由狂龙国际发行新版，扩展为全五册。2012年麦田出版发行盒装套书“倾国怨伶经典爱藏版”，全五册附加一本新绘制的番外篇。上述四个版本的封面均不相同。

该作主要讲述雷神昊玥和虚构的唐高宗与武则天之女李盈公主的故事，以及创世神尚轩和水神婳琤（李盈的前世）之间的情感。该作曾轰动一时，被认为是少女漫画界最具创造性和想像力的代表作。1990年，《倾国怨伶》正式授权于一向以武侠、少年漫画为主的香港发行。1993年12月开始在韩国少女漫画周刊《COLOR》上连载，次年由靑鸟出版社（도서출판 파랑새）推出单行本。

### 火王

《火王》为“古镜”系列的第二部，自1991年开始连载于台湾大然文化旗下的《公主漫画》杂志，大然于1992至1998年期间陆续发行繁体中文单行本，全十三册。新版于2001至2003年期间由狂龙国际发行，扩展为全十四册，全新封面，某些剧情和人物设定也有所改动。《火王》剧情承接前作《倾国怨伶》，以火神仲天和先知司徒奉剑（司命运之风神千湄于唐朝的转世）的情感命运为主。2018年被改编成同名电视剧于湖南卫视首播。

### 丹聿记

《丹聿记》为“古镜”系列的第三部，主角丹聿是司泽之神优河的转世。作者没有明说故事发生在哪个朝代，但地点是设定在一座历史上真实存在的水下古城狮城。《丹聿记》为全彩绘制，画风与前两部作品差异很大，人物衣装和头饰趋向华丽繁复。该作于2015年开始连载于中国漫画刊物《中国卡通》，目前连载至12话。

## 远古七神

帝昀

司山之神，除尚轩之外唯一有疗伤能力的神，也是天地异变后唯二没有消失的神祇之一。为消耗仲天的力量而于唐朝时设下圈套，后来为救力气耗尽的尚轩而逝去。

婳琤

司水之神，七神中唯一的女神，天地异变后第一个消失的神祇。远古时与尚轩相恋，但对尚轩和昊玥的感情纠结，希望自己能一分为二。第一次转世为唐朝公主李盈，与转世后的昊玥相恋，现世转生为居于纽约的台裔女子蔚咏倩则与尚轩相恋。是“古镜”系列第一部《倾国怨伶》的主角。根据作者的说法，婳琤的形像就是一个纯粹的“女神”，代表一个“极柔”的象征。作者认为“光明之人必定懂得所有黑暗，如此才有力量抵抗或治愈黑暗”，同理，“婳琤有着属于她的坚强，因而才能如此温柔”。

昊玥

司雷之神，掌控雷电之力，天地异变后第四个消失的神祇。唐朝时转生为仲天的徒弟，长大后入宫担任李盈的贴身侍卫，封号“持剑将军”（但实际使用的武器是双斧），并与她相恋。后为救李盈被太子设计杀害，武后怜其情将之与李盈合葬“唐灵陵”。因咏倩等人对公主陵的考古发掘而复活。是“古镜”系列第一部《倾国怨伶》的主角之一。

尚轩

创世之神，天地异变后唯二没有消失的神祇之一。掌控著光明与黑暗的力量，是七神的统领和维系，深爱婳琤。最后逝去，归化万物。尚轩的原型人物是作者年少时的一位邻居，据作者所讲：“小时候，邻居家有位大哥哥，长得与众不同，浅金色近白的头发，眼睫毛、眉毛都是同色，皮肤也比白种人还白，等我长大后才知道那叫做“白子”（白化症）。印象中他长得十分中性，说话声音也很温柔，我喜欢听他说故事。简单说，这位邻居大哥哥成为日后尚轩、龙冰的原型人物。”

仲天

司火之神，掌控火焰之力，同时也是锻造之神，天地异变后第三个消失的神祇。远古时同伴对其评价是虽名为火王，但却比冰还冷。第一次转生至唐朝，是个红发碧眼、高鼻深目的西域人，与千湄的转世司徒奉剑相恋。在奉剑逝去后，曾一度抗拒觉醒。现世转生为美国企业家特莱斯·康纳利·达尼，觉醒后接替尚轩成为新世纪的最高神。为“古镜”系列第二部《火王》的主角。据作者所讲，特莱斯的原型人物是荷兰裔瑞典男模马库斯·申肯伯格。

千湄

司风之神，天地异变后第五个消失的神祇。有一头柔亮金发的靓丽小孩，能御风飞驰，也是命运的收线者，双目不能视物却能看见命运的丝线。远古时就喜爱仲天，总是跟随在他身后。第一次转生至唐朝，成为名动天下的先知司徒奉剑，并与仲天相恋。本来动用了觉醒的力量而无法重生，后因仲天的力量再次转生，现世是美国少年灵媒师珊诺·亚顿。为“古镜”系列第二部《火王》的主角之一。

优河

司泽之神，天地异变后第二个消失的神祇。远古时就爱上千湄，与仲天不和。唐朝时为了再见到千湄而动用觉醒的力量自沈睡中苏醒，因千湄的转生奉剑与仲天发生冲突，被仲天所伤，后因动用觉醒之力而逝去。《古镜奇谭》短篇后续《消失的时刻》提到以文熙华之名转世到了现代。他也是“古镜”系列第三部《丹聿记》的主角。

## 轶事

演员刘诗诗对少女漫画颇感兴趣，2013年去台湾宣传电视剧《轩辕剑之天之痕》期间，于诚品书店打包游素兰的《倾国怨伶》漫画。演员杨幂亦被眼尖网友在一段影片中发现她的书柜中收藏有一套分上下两册的四拼一合订本《火王》漫画，因而被网友力荐出演《火王》电视剧中的“奉剑”一角。

## 外部链接

- 《火王》于MyAnimeList上的主页
- 《倾国怨伶》于MyAnimeList上的主页
- 《漫画在通识教育中之运用：解读游素兰〈倾国怨伶〉、〈火王〉漫画中的身体意象》– COnnecting REpositories

## 基本资料

- 英文名称：The Seven Mirrors’ Stories
- 类型：当代奇幻、历史奇幻、罗曼史、超自然题材
- 作者：游素兰
- 出版社：华尚文化、大然文化、狂龙国际、麦田出版
- 其他出版社：Burapat Comics、欢乐出版、创艺出版社、靑鸟出版社、首尔传媒社、越南青年出版社、沈阳出版社、北方妇女儿童出版社、新疆青少年出版社、吉林文史出版社
- 连载杂志：《周末漫画》、《公主漫画》、《中国卡通》
- 开始：1989年
- 作画：游素兰
- 发售日：自1990年始
- 册数：《倾国怨伶》：旧版全4卷、新版全5卷、《火王》：旧版全13卷、新版全14卷、《丹聿记》：未出版单行本
- 其他：合计：旧版全17卷、新版全19卷
新加坡—菲律宾关系

新加坡－菲律宾关系，是指历史上的新加坡和菲律宾（包括现在新加坡共和国与菲律宾共和国）之间的双边关系。菲律宾独立运动领袖黎刹曾五度访问新加坡，而另一独立运动领袖埃米利奥·阿奎纳多则曾在新加坡寻求避难。两国其后于1969年建交。新加坡与菲律宾亦同为东南亚国家联盟的成员。

## 历史

菲律宾独立运动领袖黎刹在1882年首度访问新加坡，其后曾四度重访。1896年他访问新加坡时，其居于新加坡的朋友曾说服他留在新加坡并放弃前往古巴治疗黄热病人，但被他以西班牙政府会保障其安全为由拒绝。黎刹离开新加坡后不久，卡蒂普南受黎刹的影响发动起义要求推翻西班牙殖民政府，导致黎刹被西班牙政府拘捕并将其押回菲律宾。押送黎刹的船只途经新加坡时，黎刹在新加坡的支持者曾尝试营救他未果，他其后被西班牙殖民政府处决。黎刹后来亦影响1950年代至1960年代的新加坡独立运动。除黎刹外，卡蒂普南领袖埃米利奥·阿奎纳多亦曾在1898年前赴新加坡寻求避难。

新加坡与菲律宾于1969年建交，其后新加坡在1973年在菲律宾设立大使馆。1974年，新加坡总理李光耀访问菲律宾，为新加坡总理首度访菲。两年后，菲律宾总统费迪南德·马科斯访问新加坡，成为首位访问新加坡的菲律宾总统。1995年，在新加坡工作的菲律宾籍家庭佣工弗洛尔·孔特姆普拉蒂奥恩被处决事件导致两国关系紧张，其后因新加坡政府承诺展开第三方调查而回复正常。1997年，新加坡总理吴作栋访菲，成立“菲律宾－新加坡行动计划”，以促进两国在经济、资讯科技、教育、人文交流及防务方面的合作。与该行动计划相关的备忘录于1998年12月14日在越南河内举行的第八届东南亚国家联盟首脑会议上签署。

2012年台风宝霞和翌年台风海燕吹袭菲律宾期间，新加坡分别对菲律宾提供50,000新加坡元和200,000新加坡元的援助。

## 经贸关系

1994年10月13日，新加坡和菲律宾两国成立菲律宾－新加坡商务理事会，以促进两国间的经济交流。

根据经济复杂性研究中心网站上的数据，1995年至2008年间，新加坡对菲律宾的出口额大致呈上升趋势，2007年至2008年间出口额超过60亿美元，至2009年下跌至少于40亿美元，翌年再回升至超过50亿美元，但其后回跌至约40亿美元的水平。新加坡主要向菲律宾出口机械和精炼石油。

而菲律宾对新加坡的出口额则大致呈上升趋势，于2010年曾达90亿美元，但至2012年下跌至约40亿美元，至2013年回升至约30亿美元。菲律宾主要向新加坡出口集成电路。

## 文化关系

1950年代至1960年代新加坡马来语电影的黄金时期期间，一些菲律宾导演曾经在新加坡从事电影制作。其中菲律宾导演拉蒙·埃斯特利亚曾为新加坡的国泰加里斯和邵氏兄弟执导包括《吸血人妖之子》在内的11部电影。

1990年，新加坡人－菲律宾协会成立，促进移居菲律宾的新加坡人与菲律宾其他族群之间的良好关系，并加强双方之间的合作。新加坡亦透过新加坡合作计划，向菲律宾提供与通讯、运输、经济发展、贸易促进、环境、保健、资讯科技、金融、公共行政、法律、管理及生产力等相关的技术培训。

2014年，有179,099名新加坡游客前赴菲律宾旅游，为菲律宾第六大游客来源国。同年则有676,481名菲律宾游客赴新加坡旅游，为新加坡第七大游客来源国。

## 基本资料

- 位置：svg
弗谢沃洛德·迦尔洵

弗谢沃洛德·米哈伊洛维奇·迦尔洵（Всеволод Михайлович Гаршин, 1855年2月14日－1888年4月5日) 是俄国短篇小说家。

## 生平

迦尔洵出生在一个中等贵族长官家庭。曾进入圣彼得堡矿业学院学习，1877年自愿参加俄土战争，加入巴尔干运动并在行动中负伤。战争结束后被晋升为长官，不过他想全身心投入文学事业而辞退。曾经在报纸上写过文章，多是一些艺术展览评论。他参军的往事给予他文学创作上的灵感，1877年写下第一部作品《四日》正是基于战场上的亲身经历。

尽管早期获得成功，但是他患有周期性精神疾病，1888年4月他从五层楼高的住所跳楼企图自杀，5天后在红十字医院宣告死亡，年仅33岁。

## 著作

- 《四日》，1877年
- 《胆小鬼》，1879年
- 《艺术家》，1879年
- 《棕榈》，1880年
- 《红花》，1883年
- 《偶然事件》，1878年
- 《娜杰日达·尼古拉耶夫娜》，1885年

### 中译本

- 《迦尔洵短篇小说集》，高文风译，黑龙江人民出版社，1981年
- 《迦尔洵小说集》，冯加译，外国文学出版社，1983年

## 画廊

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- 1877年参加俄土战争时期的迦尔洵

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- 1885年的迦尔洵

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- 1885年出版的《红花》封面

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- 1888年迦尔洵的葬礼

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- 圣彼得堡迦尔洵的坟墓

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- 迦尔洵画像，1883年伊利亚·叶菲莫维奇·列宾作品

## 外部链接

- From the Reminiscences of Private Ivanov and other stories
- A collection of Garshin's stories translated to English

## 基本资料

- 日语原文：弗谢沃洛德·迦尔洵、Всеволод Гаршин
- 出生日期：1855年2月14日
- 出生地：俄罗斯帝国第聂伯罗
- 逝世日期：1888年4月5日
- 逝世地：俄罗斯帝国圣彼得堡
- 国籍：俄罗斯帝国
- 亲属：叶夫根尼·迦尔洵
查禾嬅

查禾嬅（Fatim Jawara；又译雅瓦拉-法丹，1997年3月13日－2016年10月27日），西非冈比亚曼德人，是冈比亚顶级女子足球队红蝎队的守门员。2012年国际足协女子U-17世界杯，当时15岁的查禾嬅担任国家队的后备守门员。她曾在与苏格兰的格拉斯哥女子队对赛时，为国家队勇救一球十二码点球。

2016年9月，查禾嬅离开位于首都班珠尔市之西南方13 km的家乡萨拉昆达，横越撒哈拉沙漠到达利比亚。抵达利比亚之后，她曾在米苏拉塔的难民营度过几个星期。10月27日，在一次从北非利比亚海岸偷渡到意大利的活动中，因为天气恶劣，有两艘难民船翻船遇难，二百多人死亡。是次船难只有二人生还，而生还者指控蛇头在恶劣天气下枪杀了一名偷渡者，强迫所有偷渡者上船。结果船只在地中海兰佩杜萨岛对出海岸翻沉，查禾嬅遇溺身亡，终年19岁。
马尔万一世

马尔万一世（阿拉伯文：معاوية بن أبي سفيان，约623年685年），奥玛亚哈里发国第四代哈里发（684年—685年在位）。他是穆阿威叶一世的堂弟，在穆阿威叶一世的孙子穆阿威叶二世死后，继承哈里发大统。

## 家族

马尔万生于约公元623-626年。他的家族属于古莱什部落巴努伍麦叶支（Banu Umayya），他的父亲哈卡姆·本·阿比·阿拉斯是第三代正统哈里发奥斯曼·本·阿凡的叔父。马尔万认识先知穆罕默德并被认为是后者的圣伴。马尔万至少有10个儿子，包括阿卜杜勒-麦立克、阿卜杜勒-阿齐兹·本·麦尔万、穆罕默德·本·麦尔万、奥马尔（Umar）、阿卜杜勒-拉赫曼（'Abd al-Rahman）、Uthman和Ubayd Allah等人。他还有至少2个女儿，阿卜杜勒-阿齐兹和阿卜杜勒-拉赫曼的同母妹妹Umm Uthman，和阿卜杜勒-麦利克的同母妹妹Umm 'Amr。此外，马尔万有10个兄弟以及10个侄子。

## 基本资料

- 类型：caliph
- 日语原文：马尔万一世、Marwan ibn al-Hakam、مروان بن الحكم بن ابو العاص بن أمية
- 后继职位：奥玛亚王朝哈里发
- 统治：684年6月 – 685年4月12日
- 前任：穆阿维亚二世
- 继任：阿卜杜勒-麦立克
- 子嗣：阿卜杜勒-麦立克、Abd al-Aziz ibn Marwan（欧麦尔二世之父）、Muhammad ibn Marwan
- 全称：Marwan ibn al-Hakam
- 朝代：奥玛亚王朝
- house-type：王朝
- 父亲：阿卡姆·本·阿比·阿拉斯
- 出生日期：623年3月28日
- 出生地：阿拉伯塔伊夫
- 逝世日期：685年4月12日
- 宗教：伊斯兰教
苏莱曼·宾·阿卜杜勒-麦立克

苏莱曼一世（الوليد بن عبد الملك，674年717年－9月21日），伊斯兰教第十一代哈里发，也是阿拉伯帝国倭马亚王朝第七代哈里发。674年出生，父亲是倭马亚王朝第五代哈里发阿卜杜勒-马利克·本·马尔万·本·哈卡姆，715年继承兄长瓦利德一世，成为哈里发。717年9月22日去世，堂弟欧麦尔二世即位。

## 基本资料

- 日语原文：苏莱曼一世
- 统治：715年2月23日 – 717年9月22日
- 全称：Sulayman ibn Abd al-Malik
- 前任：瓦利德一世
- 继任：欧麦尔二世
- 朝代：倭马亚王朝
- 父亲：阿卜杜勒-马利克·本·马尔万·本·哈卡姆
- 出生日期：674年
- 逝世日期：717年9月21日
86街车站 (IND第八大道线)

86街车站（86th Street station）是纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿上西城86街及中央公园西交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、A线（仅深夜停站）与B线（仅平日停站）列车服务。

## 历史

此站在1932年9月10日作为第一条市营地铁路线IND第八大道线通车而启用。当时路线来往钱伯斯街至207街。全线工程费用1.912亿美元。虽然IRT百老汇-第七大道线已经提供往华盛顿高地的列车服务，全新途经圣尼古拉斯大道的第八大道地铁提供一条额外路线。

在2015－2019年MTA资金计划，车站根据增进车站倡议进行全面翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、USB充电站、互动服务建议和地图。2017年6月1日一个提出建议重建72街、86街、教堂公园道-110街及163街-阿姆斯特丹大道车站，纽约市运输及巴士委员会在2017年10月正式推荐MTA批出1.11亿美元合约予ECCO III企业。作为翻新的一部分，车站在2018年6月4日关闭至2018年10月26日。

## 车站结构

此地下车站于1932年9月10日启用，设有两层，北行列车使用上层而南行列车使用下层。由西至东，每层设有一个侧式月台、一条慢车轨道和一条快车轨道。

月台没有修剪线，站名牌以黑边午夜蓝色背景白色san serif字样显示“86街”。黑底白字小型“86”字样和箭头显示方向。灰色工字梁柱放置于整个月台，以特定距离放置，每隔一柱就有标准的黑底白字站名牌。车站重建以前，梁柱是蓝色的。

### 出口

此站设有三个付费区，全部位于上层。位于86街全时间的一个付费区位于南端，设有一系列闸机、询问处和三条楼梯。付费区内设有一条楼梯直达下层。车站其余两个出入口没有职员驻守。位于87街的付费区位于上层中央，设有楼梯连接两个月台。第三个付费区位于88街设有三个闸机和一个闸口，在翻新时安装。这些闸机取代了两部全高式转闸和一个只出不入闸机。

- 中央公园西和西86街交界西北角的一条楼梯
- 中央公园西和西86街交界西南角的两条楼梯
- 中央公园西和西87街交界西北角的一条楼梯
- 中央公园西和西88街交界西北角的一条楼梯

## 外部链接

- nycsubway.org — IND 8th Avenue: 86th Street
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — 86th Street Pictures
- 86th Street entrance from Google Maps Street View
- 87th Street exit only stairs from Google Maps Street View
- 88th Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：86街、86th Street
- 无线网络：yes
- 说明：上城月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西86街及中央公园西
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：上西城
- 座标：40.785286°N 73.969316°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 连接：NYCT巴士：M10、M86 SBS
- 月台：2个侧式月台（每层1个）
- 轨道：4条（每层2条）
- 车站层数：2条
- 结构：地下
- 乘客：3,478,317
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.1
- 军衔：146
- 车站代码：158
- 开业日期：1932年9月10日
- 关闭：2018年6月4日（重建）
- 重建日期：2018年10月26日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
72街车站 (IND第八大道线)

72街车站（72nd Street station）是美国纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于上西城72街及中央公园西交界，设有C线（除深夜外任何时候停站）、A线（仅深夜停站）与B线（仅平日停站）列车服务。

## 车站结构

此地下车站于1932年9月10日启用，设有两层，北行列车使用上层而南行列车使用下层。由西至东，每层设有一个侧式月台、一条慢车轨道和一条快车轨道。

在2015－2019年度MTA资金计划下，此站与其余30个纽约地铁站将彻底翻新和关闭6个月。翻新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示和车站灯光。

2018年10月，日裔美籍艺术家小野洋子（オノ・ヨーコ）创作的镶嵌璧画《SKY》在此车站落成展示，此站邻近她及约翰·蓝侬（John Lennon）居住的达科他公寓与纪念碑。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3138
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- 72nd Street entrance from Google Maps Street View
- 70th Street entrance from Google Maps Street View
- Upper platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：72街、72nd Street
- 无线网络：yes
- 说明：上层上城月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西72街及中央公园西
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：上西城
- 座标：40.776154°N 73.976011°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center local
- service_header：Eighth center local header
- 连接：NYCT巴士：M10、M72、MTA巴士：BxM2
- 月台：2个侧式月台（每层1个）
- 轨道：4条（每层2条）
- 车站层数：2层
- 结构：地下
- 乘客：2,921,892
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.9
- 军衔：177
- 车站代码：160
- 开业日期：1932年9月10日
- 关闭：2018年5月7日（重建）
- 重建日期：2018年10月4日
- legend：allexceptnightsnightsonlyweekdaysonly
125街车站 (IND第八大道线)

125街车站（125th Street station）是纽约地铁IND第八大道线的快车地铁站，位于曼哈顿125街 (曼哈顿)及圣尼古拉斯大道 (曼哈顿)交界，设有A线和D线（任何时候停站）、C线（任何时候停站（深夜除外））与B线（仅平日停站）列车服务。

相邻的地标包括阿波罗剧院 (纽约)和杜鲁骨科药物学院。

## 历史

125街车站于1932年9月10日与IND第八大道线其余由钱伯斯街到207街的车站一同启用。

1981年，MTA将此站与其余69个车站列为最差的地铁站。车站于1980年代翻新，两条各前往北端月台的楼梯被移除，月台原初的白式地面瓷砖也被取代。后来另一个翻新重置了已关闭的楼梯，并在月台中央安装了符合ADA标准的升降机。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处、往出口

P月台层｜北行｜L

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高峰时段往贝德福德公园林荫路，其余时段145街（135街）L

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往168街（

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深夜时往英伍德-207街（135街）

岛式月台，左/右侧开门

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北行快速｜L

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往英伍德-207街（145街）L

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往诺伍德-205街（145街）

南行快速｜R

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往勒弗兹林荫路/远洛克威-莫特大道（黄昏高峰时段往洛克威公园）（59街-哥伦布圆环）R

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往康尼岛-斯提威尔大道（59街-哥伦布圆环）

岛式月台，左/右侧开门

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南行｜R

<image>

往布莱顿海滩（116街）R

<image>

往尤克利德大道（

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深夜时往远洛克威-莫特大道）（116街）

此站在南端轨道和月台上方设有夹层，并可在两端都连接两个闸机区。每个月台都设有五条楼梯和哈莱姆区在1920、1930年代的大型照片。

此站以南的下一个快车地铁站，59街-哥伦布圆环，距离此站3.35英里（5.391公里），中间跳过了七个慢车站。这是纽约地铁内两个快车站之间最长的距离。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:32
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — 125th Street Pictures
- 125th Street entrance at southwest corner from Google Maps Street View
- 127th Street entrance at southwest corner from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：125街、125th Street
- 无障碍设施：yes
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 说明：街梯
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西125街及圣尼古拉斯大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈莱姆区
- 座标：40.810756°N 73.952665°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth center
- 连接：NYCT巴士：M3、

<image>

M60 SBS、M100、M101、Bx15
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：153
- 乘客：9,603,878
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.5
- 军衔：33
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyrushonlyrushpeakweekdaysonly
50街车站 (IND线)

50街车站（50th Street station）是美国纽约地铁IND第八大道线及IND皇后林荫路线的一个双层地铁站，位于曼哈顿地狱厨房50街及第八大道交界，下层设有E线（任何时候停站）列车服务，上层设有C线（任何时候停站（深夜除外））与A线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜时往英伍德-207街（59街）

北行快速｜L

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜时往远洛克威-莫特大道）（42街-港务局客运总站）

侧式月台，右侧开门

<image>

B2｜侧式月台，右侧开门

北行皇后林荫路线｜L

<image>

往牙买加中心（第七大道）

墙壁

南行皇后林荫路线｜R

<image>

往世界贸易中心（42街-港务局客运总站）

侧式月台，右侧开门

<image>

<image>

<image>

此双层车站于1932年9月10日启用，设有四个侧式月台和六条轨道。上层服务第八大道线由中央公园西开出的慢车，设有两个侧式月台和四条轨道。中央快车轨道日间搭载第八大道快车，不设月台。闸机位于月台层。

下层设有两个侧式月台和两条轨道，并以一堵幕墙分隔。下层北行轨道服务北行由42街-港务局客运总站开出的慢车和快车。在南行方向，下层列车可使用第八大道慢车或快车轨道，直至最近他们增加了通过已弃用的42街-港务局客运总站下层月台。两层稍稍偏离，上层由50街延至52街，下层由49街延至51街。任何一层都不设跨线桥或下通道，但同方向层对层的转乘是可以的。

此站作为2010－2014年度MTA资金计划一部分翻新。根据MTA一项于2015年进行的研究，至少37%的零件已过期。

### 出口

50街南行侧设有扩建夹层范围，并在西49街及西50街设有出口，同时安装了两部符合ADA标准的升降机（一部由街道前往夹层，另一部由夹层前往下层月台）。一个坡度由夹层前往下城上层月台，实际上只有向下几级楼梯。此夹层在兴建环球广场复合时重建。一项无标题的蚀刻花岗岩片的艺术品于1989年由马特·毛利根安装在下城上层月台，显示邻里生活。下城侧设有扶手电梯前往下层和前往第八大道及49街西北角大厦外墙的入口。同时还设有两条楼梯连往该路口的东南角，以及一条楼梯前往第八大道和50街的西北角和西南角。

与下城月台相反，上城月台没有升降机，因此不可无障碍通行。包括在车站上城侧的月台安装升降机的翻新一度被列入2005－2009年度MTA资金计划内，并重开许多前往下层的已关闭楼梯，然而最终升降机并无获得资助兴建。此处设有一条楼梯由此月台前往第八大道和50街的东北角或东南角，东南角楼梯位于大厦内。另有一条楼梯位于第八大道和51街西北角。

车站前往街道还有若干已关闭出口，主要位于车站北端。这包括第八大道和52街交界四个角落的楼梯。一个已关闭出口由下城月台前往51街及第八大道西南角，另有一个已关闭出口由上城侧前往49街及第八大道东南角

- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.7
- 军衔：65
- 车站代码：162
- 开业日期：1932年9月10日（上层）、1933年8月19日（下层）
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
23街车站 (IND第八大道线)

23街车站（23rd Street station）是美国纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿雀儿喜23街及第八大道交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、E线（任何时候停站）与A线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

<image>

此地下车站于1932年9月10日启用，作为独立地铁系统第一段的一部分，现时为IND第八大道线由钱伯斯街至207街，设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央轨道于日间由A线快车使用，此站以北，一条储车轨道在两条快车轨道开始。此轨道往北并在34街-宾州车站中央月台的南端以止冲挡结束。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:3242
- Station Reporter — C Train
- Station Reporter — E Train
- 23rd Street Entrance from Google Maps Street View
- 24th Street Exit Only Stairs from Google Maps Street View
- 25th Street Entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：23街、23rd Street
- 无线网络：yes
- 说明：往下城月台的街道楼梯
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西23街及第八大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：雀儿喜
- 座标：40.745274°N 73.998499°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth south local
- service_header：Eighth south local header
- 连接：NYCT巴士：M20、M23 SBS
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 车站代码：165
- 乘客：7,543,246
- 票价区间：2016
- pass_percent：-3.8
- 军衔：57
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
泉街车站 (IND第八大道线)

<image>

泉街车站（Spring Street station）是美国纽约地铁IND第八大道线的一个慢车地铁站，位于曼哈顿下城哈德逊广场和苏豪区泉街 (曼哈顿)及第六大道交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））、E线（任何时候停站）、A线（仅深夜停站）列车服务。

## 历史

泉街车站在1932年9月10日启用，作为原初首段IND第一段由钱伯斯街至英伍德-207街的一部分。1933年和1936年分别经IND福尔顿街线南延至布鲁克林，而1933年8月IND皇后林荫路线通车后，由泉街直接前往皇后区的杰克逊高地。

车站作为2010－2014年度MTA资金计划的一部分计划进行翻新。MTA一项在2014年进行的研究发现车站有31%的零件过期。

## 车站结构

与大部分慢车地铁站相同，泉街设有两个侧式月台和四条轨道。两个中央快车轨道由在日间由A线列车使用。一条闸内的下通道容许反方向转乘。

### 出口

所有闸机区都位于月台层。车站的主要闸机位于月台南端。各个闸机包括标准的转棍闸机、一个票务处以及一条通往泉街及第六大道的楼梯。北行侧的出口建于学校大楼内，并前往东北角；而南行侧前往西北角。南行月台设有无职员驻守的闸机，并设有一条楼梯前往范达姆街及第六大道西南角。此站北端还设有已关闭的闸机区，并前往王子街/查尔顿街及第六大道的全部四个角落。

## 艺术

<image>

1984年12月，智利艺术家阿尔弗雷多·贾尔租下了车站内所有的广告空间一个月，并安装了他称为“Rushes”的物品，显示81张他拍摄贫穷的巴西工人在政府营运的金矿露天山挖掘的照片。在他们之间散布的为显示世界油价。

1994年艺术则安装在车站北行月台闸机的楼梯上，是一个大型的马赛克，名为《纽约市地铁站》（New York City Subway Station），由Edith Kramer创作。其包括一幅画显示IRT莱辛顿大道线的14街-联合广场车站。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:2706
- nycsubway.org — 纽约地铁站艺术品，由Edith Kramer制作（1994年）
- Station Reporter — C线列车
- Station Reporter — E线列车
- Google地图街景泉街入口
- Google地图街景范达姆街入口
- Google地图街景月台

## 基本资料

- 日语原文：泉街、Spring Street
- 说明：下城月台（2018年11月）
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区泉街及第六大道
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈德逊广场、苏豪区
- 座标：40.725503°N 74.004035°W
- 分区：IND
- 路线：IND第八大道线
- 运营日：Eighth south local
- service_header：Eighth south local header
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 连接：NYCT巴士：M21、M55、X27、X28
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：168
- 乘客：3,744,702
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1
- 军衔：139
- 开业日期：1932年9月10日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
第七大道车站 (IND线)

第七大道车站（Seventh Avenue station）是美国纽约地铁IND第六大道线和IND皇后林荫路线的地铁站和跨月台转车站，位于曼哈顿第七大道和53街的交界，设有D线（任何时候停站）、E线（任何时候停站）和B线（仅平日停站）列车服务。此站广播时称为“第七大道-53街车站”（Seventh Avenue–53rd Street），与其他沿53街东西向的车站相同（如第五大道/53街以及莱辛顿大道-53街），同时也避免与位于布鲁克林夫拉特布什大道的第七大道车站混淆，该站也有B线列车停靠。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处、Metrocard自动售票机

B2｜南行皇后林荫路线｜L

<image>

往世界贸易中心（50街）

岛式月台，左侧开门

南行第六大道线｜R

<image>

平日往布莱顿海滩（47-50街-洛克斐勒中心）R

<image>

往康尼岛-斯提威尔大道（47-50街-洛克斐勒中心）

B3｜北行皇后林荫路线｜R

<image>

往牙买加中心（第五大道/53街）

岛式月台，右侧开门

北行第六大道线｜L

<image>

繁忙时段往贝德福德公园林荫路，日间晚上往145街（59街-哥伦布圆环）L

<image>

往诺伍德-205街（59街-哥伦布圆环）

<image>

此站是一个双层车站，每层设有两个岛式月台和两条轨道，互相重叠。下层服务铁路北行（IND第六大道线往中央公园西的列车以及IND第八大道线往皇后区的列车）。上层则相反。各层两线之间可以进行跨月台转乘。BMT百老汇线在车站近西端上方通过，上跨可在天花和支柱看见。

此站服务两条互不相连的地铁路线。IND第六大道线的上城列车（面向西面）与IND第八大道线的上城列车（往中央公园西）汇合，而下城列车（面向东面）沿IND第六大道线下城。在IND皇后林荫路线，上城列车（面向东面）通过53街隧道前往皇后区，而下城列车（面向西面）则沿IND第八大道线下城。虽然路线图上显示可以转乘，但轨道并无连接。这意味着来自中央公园西的第六大道下城列车不可以前往皇后区，而第六大道上城列车不可沿第八大道转向下城，反之亦然。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?219:390
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- Station Reporter — E Train
- Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- Broadway entrance from Google Maps Street View
- Upper platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：第七大道、Seventh Avenue
- 无线网络：yes
- 别名：第七大道-53街
- 说明：上层月台
- bg_color：11117D
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区第七大道及西53街
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：曼哈顿中城
- 座标：40.762959°N 73.981891°W
- 分区：IND
- 路线：IND第六大道线、IND皇后林荫路线
- 运营日：Queens 53rd Seventh
- 连接：NYCT巴士：M7、M20、M104
- 月台：2个岛式月台（每层1个）、跨月台转乘
- 轨道：4条（每层2条）
- 无障碍环境：yes
- 结构：地下
- 车站层数：2层
- 乘客：5,162,589
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.7
- 军衔：89
- 开业日期：1933年8月19日
- 车站代码：277
- legend：alltimesweekdaysonly
第七大道车站 (BMT布莱顿线)

第七大道车站（Seventh Avenue station）是美国纽约地铁BMT布莱顿线的一个地铁站，位于布鲁克林公园坡和展望高地 (布鲁克林)第七大道、公园广场及夫拉特布什大道 (布鲁克林)，设有Q线（任何时候停站）、B线（仅平日停站）列车停站。此站是其中一个B线列车停靠名为“第七大道”的车站，另一个是位于曼哈顿IND第六大道线的第七大道-53街车站。

## 历史

虽然此站位于BMT布莱顿线上，但是第七大道车站比起1878年开放、由展望公园至布莱顿海滩的主要部分迟了将近50年。在车站开放以前，线上列车使用现时富兰克林大道接驳线以及连接高架的BMT福尔顿街线，继续前往路线在布鲁克林福尔顿码头的总站或曼哈顿公园台车站 (BMT)。

车站是双重合约的产物，该合约是1913年若干合约以便在曼哈顿和皇后区兴建BMT（以及IRT）的地铁路线。第一条路线是BMT百老汇线，1918年开放，来往北端总站时报广场-42街以及南端总站白厅街。连接白厅街和展望公园车站的蒙塔格街隧道在1920年8月1日启用，该隧道同时是第七大道车站所在地。通车后将高架富兰克林大道线的列车移到新的地铁路线。

在1964－1965财政年度期间，第七大道车站的月台与其余布莱顿线的6个车站一同延长至615英尺，以便容纳10节长60英尺的IND车厢或9节长67英尺的BMT列车。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2月台层｜北行｜L

<image>

<image>

不停靠（卑尔根街）

侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

高峰时段往贝德福德公园林荫路、日中及黄昏往145街（大西洋大道-巴克莱中心）L

<image>

往96街（大西洋大道-巴克莱中心）

南行｜R

<image>

平日往布莱顿海滩（展望公园）R

<image>

往康尼岛-斯提威尔大道（展望公园）

侧式月台，右侧开门

南行｜R

<image>

<image>

不停靠（大军广场）

B3下层｜北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

第七大道车站设有两个侧式月台和两条轨道。各月台都设有两条已关闭的楼梯前往月台之上已部分关闭的夹层。车站以北南行轨道旁边有一小段隧道有较大空间，容许看见IRT东公园道线的南行轨道。

在这一段夫拉特布什大道复杂的隧道内，IRT慢车轨道位于布莱顿线轨道外侧，而IRT快车轨道在下层、车站下方通过，并在此站两个月台都设有紧急出口。

### 出口

此站设有两个出入口。其中一条楼梯前往公园广场南面、夫拉特布什大道以东的行人道；另一条楼梯前往夫拉特布什大道以南、公园广场东南面的行人道。

## 外部链接

<image>

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#7th_Avenue
- Station Reporter — B线列车
- Station Reporter — Q线列车
- The Subway Nut — 第七大道线图片
- Google地图街景夫拉特布什大道以北公园广场及卡尔顿大道入口
- Google地图街景近第七大道入口
- Google地图街景月台

## 基本资料

- 日语原文：第七大道、Seventh Avenue
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林第七大道、公园广场及夫拉特布什大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：公园坡、展望高地 (布鲁克林)
- 座标：40.679352°N 73.973694°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT布莱顿线
- 运营日：Brighton north
- 连接：NYCT巴士：B41、B67、B69
- 无线网络：yes
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 车站代码：041
- 乘客：2,943,272
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.2
- 军衔：176
- 开业日期：1920年8月1日
- legend：alltimesweekdaysonly
展望公园车站 (BMT线)

展望公园车站（Prospect Park station）是美国纽约地铁BMT布莱顿线的快车地铁站及跨月台转车站，位于布鲁克林夫拉特布什近皇冠高地、展望高地 (布鲁克林)、公园坡和展望勒弗兹花园，帝国林荫路及夫拉特布什大道 (布鲁克林)交界，设有Q线（任何时候停站）、富兰克林大道接驳线（任何时候停站）与B线（仅平日停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

等候区、往出入口

P月台｜北行接驳线｜L

<image>

往富兰克林大道（植物园）

岛式月台，右侧开门

<image>

岛式月台，右侧开门

<image>

北行快速｜L

<image>

高峰时段往贝德福德公园林荫路、日中及黄昏往145街（第七大道）L

<image>

往96街（第七大道）

南行快速｜R

<image>

平日往布莱顿海滩（教堂大道）R

<image>

往康尼岛-斯提威尔大道（帕克赛德大道）

岛式月台，右侧开门

<image>

北端分隔墙岛式月台，不使用

<image>

南行｜无定期服务

此地堑车站设有两个岛式月台和四条轨道.。

车站以北两条B线和Q线列车使用的快车轨道，下坡进入夫拉特布什大道下方的隧道，与IRT东公园道线平行，之后在德卡尔布大道与BMT第四大道线汇合。慢车轨道弯到东北面，经过短隧道后回到地面前往富兰克林大道。月台在此端被一堵棕色混凝土墙壁分隔成两部分。富兰克林大道接驳线以北行慢车轨道为总站，南行只用作储车或工程改道时使用。

车站以南布莱顿线有若干渡线和转辙器，成为四线铁路前往海洋园道车站 (BMT布莱顿线)。B线列车维持在快车轨道前往布莱顿海滩；Q线列车转到慢车轨道前往康尼岛-斯提威尔大道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Prospect_Park
- nycsubway.org — Brighton Clay Re-Leaf Artwork by Susan Tunick (1994)
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- Station Reporter — Franklin Shuttle
- The Subway Nut — Prospect Park Pictures
- MTA's Arts For Transit — Prospect Park (BMT Brighton Line)
- Lincoln Road entrance from Google Maps Street View
- Flatbush Avenue entrance from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：展望公园、Prospect Park
- 说明：往康尼岛月台
- 无障碍设施：yes
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：3D4040
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林帝国林荫路及夫拉特布什大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：夫拉特布什、展望勒弗兹花园
- 座标：40.661507°N 73.962461°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT布莱顿线、BMT富兰克林大道线
- 运营日：Prospect Park
- 连接：NYCT巴士：B16、B41、B43、B48
- 月台：2个岛式月台、跨月台转车站
- 轨道：4条（3条使用中）
- 结构：地堑
- 车站代码：042
- 乘客：3,272,810
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.6
- 军衔：158
- 开业日期：1878年7月2日
- legend：alltimesweekdaysonly
教堂大道车站 (BMT布莱顿线)

教堂大道车站（Church Avenue station）是纽约地铁BMT布莱顿线的一个快车地铁站，位于布鲁克林夫拉特布什邻里教堂大道近东18街，设有Q线（任何时候停站）与B线（仅平日停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

车站屋｜往出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机

P月台层｜北行｜L

<image>

往96街（帕克赛德大道）

岛式月台，普通列车左侧开门，快速列车右侧开门

北行快速｜L

<image>

高峰时段往贝德福德公园林荫路、日中及黄昏往145街（展望公园）

南行快速｜R

<image>

平日往布莱顿海滩（纽科克广场）

岛式月台，普通列车左侧开门，快速列车右侧开门

南行｜R

<image>

往康尼岛-斯提威尔大道（贝弗里路）

<image>

教堂大道车站是一个切土快车地铁站，两端各有短隧道以便路线在横街下方通过。车站设有两个岛式月台和四条轨道。每个月台都有两条楼梯，分别在两端连往各自的车站屋。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Church_Avenue
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- The Subway Nut — Church Avenue Pictures
- Church Avenue entrance from Google Maps Street View
- Caton Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：教堂大道、Church Avenue
- 说明：向北望北行月台的轨道外观。一列Q线列车正在开抵南行月台。
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区教堂大道及东18街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：夫拉特布什
- 座标：40.64966°N 73.963646°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT布莱顿线
- 运营日：Brighton
- 连接：NYCT巴士：B35
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4条
- 结构：切土
- 车站代码：044
- 乘客：5,438,775
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4.7
- 军衔：81
- 开业日期：1878年7月2日
- 重建日期：1919年
- legend：alltimesweekdaysonly
纽科克广场车站

纽科克广场车站（Newkirk Plaza station）是纽约地铁BMT布莱顿线的一个快车地铁站，位于布鲁克林夫拉特布什，设有Q线（任何时候停站）与B线（仅平日停站）列车服务。此站位于切土中央只限行人的纽科克广场商场，四周分别由纽科克大道、科斯特大道、马尔博罗路以及东16街包围。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口、车站询问处和闸机、MetroCard自动售票机、纽科克广场店铺

P月台层｜北行慢车｜← newyork 往NYCS

岛式月台

北行快车｜← newyork 平日往NYCS或NYCS (NYCS)

南行快车｜newyork 平日往NYCS (NYCS) →

岛式月台

南行慢车｜newyork 往NYCS →

<image>

此切土车站设有两个岛式月台和四条轨道，是纽约地铁快车地铁站典型配置。

## 图片

<image>

- 纽科克广场和车站改名前

<image>

- R68A型B线列车抵站

<image>

- 翻新后新指示牌和绿色支柱

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Newkirk_Plaza
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — Q Train
- MTA's Arts For Transit — Newkirk Plaza (BMT Brighton Line)
- The Subway Nut — Newkirk Plaza Pictures
- Unofficial webpage from newkirkplaza.net
- Globe lamps on Newkirk Avenue from Google Maps Street View
- Globe lamps on Foster Avenue from Google Maps Street View
- Entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：纽科克广场、Newkirk Plaza
- 旧称：帕克维尔（1878－不详）、南米德伍德（不详－1908）、纽科克大道（1908－2011）
- font_color：black
- bg_color：FFC800
- bg_color_2：FF6E1A
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区纽科克大道及东16街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：迪特马斯公园 (布鲁克林)、夫拉特布什
- 座标：40.6357°N 73.963°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT布莱顿线
- 运营日：Brighton
- 连接：NYCT巴士：B8
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4条
- 结构：切土
- 车站代码：047
- 开业日期：1878年7月2日
- 重建日期：1907年
- 乘客：3,315,748
- 票价区间：2016
- pass_percent：-3.4
- 军衔：154
- legend：alltimesweekdaysonly