地方交通线

地方交通线，是日本国有铁道（简称“国铁”）及分割民营化之后的JR集团对于其营运铁道路线的分类。

## 概要

在国铁的末期，1980年颁布的《国铁再建法》（日本国有铁道経営再建促进特别措置法）之中，将国铁经营的路线分类为干线与地方交通线，各自适用不同的运费制度。

根据该法施行令第一条及第二条，不满足下列任一条件的路线即分类为“地方交通线”：

- 在人口超过10万人以上（1980年3月时）的主要城市间连络，旅客营业里程超过30公里的铁路线，且该路线在1977年至1979年这3年间，每日每公里平均输送密度达4,000人以上。
- 与满足上列条件1的铁道线相连，且旅客营业里程超过30公里的铁路线，且该路线每日每公里平均输送密度达4,000人以上。
- 旅客平均输送密度达8,000人以上。
- 在1977年至1979年这3年间，每日每公里平均货物输送密度达4,000吨以上。

1981年4月，国铁向运输省（今国土交通省）提出申请，将辖下175条铁路线（10,169.5公里）列为地方交通线，其中平均输送密度小于4,000人的路线更列为建议应予停驶废线的“特定地方交通线”（部分于1968年时就已被列为赤字83线）。

干线与地方交通线的分类，从1981年以来并未检讨变动。因此有些铁路线虽被列为地方交通线，但现今其旅客或货物的运输量反而满足上列可列为干线的条件。例如每天有好几列高速货物列车的江差线及津轻线；平均输送密度高于8000人的可部线、武丰线、八高线及东金线等路线。而原本货运量达标列为干线的美祢线，其货运量却逐年降低，2014年4月起终止货运业务。

在日本每月发行的火车时刻表，其路线图会将地方交通线以水蓝色粗线表示。

## 地方交通线列表

### JR北海道

路线名｜区间｜营业里程｜备注

宗谷本线｜旭川 - 稚内｜259.4km｜日本最北、最长的地方交通线

石北本线｜新旭川 - 网走｜234.0km

钏网本线｜网走 - 东钏路｜166.2km

富良野线｜旭川 - 富良野｜54.8km

留萌本线｜深川 - 增毛｜66.8km｜2016年12月5日，留萌站至增毛站间（16.7公里）停驶废线。2023年4月1日，石狩沼田站至留萌站间（35.7公里）停驶废线。2026年4月1日，深川站至石狩沼田站间（14.4km）废线，全线废止。

札沼线｜桑园 - 新十津川｜76.5km｜电气化区间（桑园 - 北海道医疗大学间）输送密度达1万7023人（2013年统计）2020年5月7日，北海道医疗大学站至新十津川站间废线。

日高本线｜苫小牧 - 样似｜146.5km｜2021年4月1日，鹉川站至样似站间（116.5公里）废线。

江差线｜江差 - 五棱郭｜79.9km｜2014年5月12日，木古内至江差间（42.1km）废线 2016年3月26日，五棱郭至木古内间移交给道南渔火铁道经营，更名为道南渔火铁道线

海峡线｜中小国 - 木古内｜87.8km｜国铁分割民营化以后开业。2016年3月26日起，仅北海道新干线与JR货物列车常态使用此线，在来线定期班次停驶。

深名线｜深川 - 名寄｜121.8km｜1995年9月4日废除。

### JR东日本

路线名｜区间｜营业里程｜备注

津轻线｜青森 - 三厩｜55.8km

大凑线｜野边地 - 大凑｜58.4km｜JR东日本唯一一条不与任何社内线路相连的线路（原相连的东北本线已转换为青森铁道线）

五能线｜东能代 - 川部｜147.2km

男鹿线｜追分 - 男鹿｜26.6km

花轮线｜好摩 - 大馆｜106.9km

八户线｜八户 - 久慈｜64.9km｜该线在原相连的东北本线转换为青森铁道线之后，与JR东日本的在来线不相连，仅与东北新干线相连

山田线｜盛冈 - 釜石｜157.5km｜2011年起，宫古-釜石段因东日本大震灾严重损毁而停驶，该段经修复后于2019年3月23日转移至三陆铁道成为谷湾线一部分。

岩泉线｜茂市 - 岩泉｜38.4km｜2014年4月1日起废线

田泽湖线｜盛冈 - 大曲｜75.6km｜秋田新干线的一部分路段使用此线

北上线｜北上 - 横手｜61.1km

釜石线｜花卷 - 釜石｜90.2km

气仙沼线｜前谷地 -气仙沼｜72.8km｜柳津车站 - 气仙沼车站间于2012年改为BRT、2020年废止铁道事业，回归道路运送法规范

大船渡线｜一之关 - 盛｜105.7km｜气仙沼车站 - 盛车站间于2013年改为BRT、2020年废止铁道事业，回归道路运送法规范

石卷线｜小牛田 - 女川｜44.9km

陆羽东线｜小牛田 - 新庄｜94.1km

陆羽西线｜新庄 - 余目｜43.0km

米坂线｜米泽 - 坂町｜90.7km

左泽线｜北山形 - 左泽｜24.3km

磐越东线｜磐城 - 郡山｜85.6km

水郡线｜水户 - 安积永盛｜137.5km

上菅谷 - 常陆大田｜9.5km

乌山线｜宝积寺 - 乌山｜20.4km

日光线｜宇都宫 - 日光｜40.5km

鹿岛线｜香取 - 鹿岛足球场｜17.4km

东金线｜大网 - 成东｜13.8km

久留里线｜木更津 - 上总龟山｜32.2km

八高线｜八王子 - 仓贺野｜92.0km

吾妻线｜涉川 - 大前｜55.6km

只见线｜会津若松 - 小出｜135.2km

越后线｜柏崎 - 新潟｜83.8km

弥彦线｜弥彦 - 东三条｜17.4km

饭山线｜丰野 - 越后川口｜96.7km

小海线｜小渊泽 - 小诸｜78.9km

大糸线｜松本 - 南小谷｜70.1km｜南小谷 - 糸鱼川间为JR西日本管辖

### JR东海

路线名｜区间｜营业里程｜备注

身延线｜富士 - 甲府｜88.4km

饭田线｜丰桥 - 辰野｜195.8km

武丰线｜武丰 - 大府｜19.3km｜2015年（平成27年）3月1日起电气化启用2008年（平成20年）度为输送密度第二高的地方交通线

太多线｜多治见 - 美浓太田｜17.8km

高山本线｜岐阜 - 猪谷｜189.2km｜猪谷 - 富山间为JR西日本管辖，本州唯一有“本线”之名的地方交通线

名松线｜松阪 - 伊势奥津｜43.5km

参宫线｜多气 - 鸟羽｜29.1km

### JR西日本

路线名｜区间｜营业里程｜备注

大糸线｜南小谷 - 糸鱼川｜35.3km｜松本 - 南小谷间为JR东日本管辖

高山本线｜猪谷 - 富山｜36.6km｜岐阜 - 猪谷间为JR东海管辖，本州唯一有“本线”之名的地方交通线

冰见线｜高冈 - 冰见｜16.5km

城端线｜高冈 - 城端｜29.9km

七尾线｜津幡 - 和仓温泉｜59.5km｜JR西日本唯一一条不与任何社内线路相连的线路（原相连北陆本线）

越美北线｜越前花堂 - 九头龙湖｜52.5km

小滨线｜东舞鹤 - 敦贺｜84.3km

舞鹤线｜绫部 - 东舞鹤｜26.4km

樱井线｜高田 - 奈良｜29.4km

和歌山线｜王寺 - 和歌山｜87.9km

加古川线｜加古川 - 谷川｜48.5km

播但线｜姬路 - 和田山｜65.7km

因美线｜东津山 - 鸟取｜70.8km

姬新线｜姬路 - 新见｜158.1km

赤穗线｜相生 - 东冈山｜57.4km

津山线｜津山 - 冈山｜58.7km

吉备线｜冈山 - 总社｜20.4km

福盐线｜福山 - 盐町｜78.0km

艺备线｜备中神代 - 广岛｜159.1km

木次线｜宍道 - 备后落合｜81.9km

境线｜米子 - 境港｜17.9km

三江线｜江津 - 三次｜108.1km｜2018年4月1日起废线

可部线｜横川 - 安艺龟山｜14.0km｜非电气化区间（可部 - 三段峡间46.2km）于2003年废线2008年（平成20年）度为输送密度最高的地方交通线2017年3月4日起复驶可部站起1.6公里区间，并新设河户帆待川与安艺龟山两站。

岩德线｜岩国 - 栉滨｜43.7km

山口线｜新山口 - 益田｜93.9km

小野田线｜居能 - 小野田｜11.6km

雀田 - 长门本山｜2.3km

### JR四国

路线名｜区间｜营业里程｜备注

鸣门线｜池谷 - 鸣门｜8.5km

牟岐线｜德岛 - 海部｜79.3km

德岛线｜佐古 - 佃｜67.5km

予土线｜若井 - 北宇和岛｜76.3km

内子线｜内子 - 新谷｜5.3km｜最短的地方交通线

### JR九州

路线名｜区间｜营业里程｜备注

日田彦山线｜城野 - 夜明｜68.7km

后藤寺线｜新饭冢 - 田川后藤寺｜13.3km

筑丰本线｜若松 - 原田｜66.1km

香椎线｜西户崎 - 宇美｜25.4km

唐津线｜久保田 - 西唐津｜42.5km

大村线｜早岐 - 谏早｜47.6km

久大本线｜久留米 - 大分｜141.5km

丰肥本线｜熊本 - 大分｜148.0km

三角线｜宇土 - 三角｜25.6km

肥萨线｜八代 - 隼人｜124.2km

吉都线｜都城 - 吉松｜61.6km

日南线｜南宫崎 - 志布志｜88.9km

指宿枕崎线｜鹿儿岛中央 - 枕崎｜87.9km｜日本最南端的地方交通线