木次线

木次线是一条连结日本岛根县松江市的宍道站至广岛县庄原市的备后落合站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线），路线代号为“E”，代表色为“表示沿线红叶的颜色”的山吹色。

## 概要

木次线最初是由簸上铁道（见下文）兴建，连结木次站与宍道站之间，后来由铁道省向南延伸与艺备线连接，曾与艺备线同为阴阳联络路线（连接山阴与山阳的路线）。从1950年代到1990年为止，曾有广岛与松江之间的急行“千鸟”等优等列车，但随着山阳新干线开业与伯备线电气化，旅客流向改变，加上公路建设进展与私家车的普及、高速巴士竞争，1990年代以后已经丧失了山阴山阳地区联络的主要角色。

与JR西日本的其他地方交通线一样，为了节省维护成本，有许多地方速限仅为25 - 30 km/h，行驶运用有如轻便铁路般一般。

2013年度（平成25年度）的输送密度（平均通过人数）为245人/日。本应被指定为1980年代初期的“第2次特定地方交通线”（输送密度在500至2000人/日之间），并预定废线，但当时因“沿线道路未整备”为由排除。

## 路线资料

- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：81.9公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：18个（包括起终点站）
- 若只限属于木次线的车站，排除属于山阴本线的宍道站与属于艺备线的备后落合站则为16个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 可列车交会车站：5个（加茂中站、木次站、出云三成站、出云横田站、出云坂根站）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 宍道站－木次站间 75公里/小时
- 木次站－备后落合站间 65公里/小时
- 运转指令所：木次运输指令所
- 1987年度：663人/日
- 2013年度：245人/日
- 2014年度：218人/日
- 2015年度：215人/日
- 2016年度：204人/日
- 2017年度：204人/日
- 2018年度：200人/日
- 2019年度：190人/日
- 宍道 - 出云横田：277人/日
- 出云横田 - 备后落合：37人/日
- 2020年度：133人/日
- 宍道 - 出云横田：198人/日
- 出云横田 - 备后落合：18人/日
- 2021年度：153人/日
- 宍道 - 出云横田：220人/日
- 出云横田 - 备后落合：25人/日
- 2022年度：171人/日
- 宍道 - 出云横田：237人/日
- 出云横田 - 备后落合：54人/日
- 2023年度：189人/日
- 宍道 - 出云横田：255人/日
- 出云横田 - 备后落合：72人/日

## 历史

### 簸上铁道

簸上轻便铁道于 1914年1月获颁铁路许可证（免许状），原计划建设八束郡宍道村 - 大原郡木次町之间的轻便铁路，以及大原郡幡屋村 - 同郡大东村之间的支线。公司于同年5月更名为簸上铁道。1915年2月，决定仅建设八束郡宍道村 - 大原郡木次町区间的路线，并于1916年10月开通了宍道站 - 木次站区间。虽然初期接受政府的补助，但业绩良好。到了1927年，因运输国铁木次 - 落合间工程的资材，增加了货运收入。

- 1914年1月31日：簸上轻便铁道获发许可证，范围为八束郡宍道村 - 大原郡木次町、大原郡幡屋村 - 同郡大东村区间。
- 1916年10月11日：簸上铁道宍道站 - 木次站区间（13.1英里，合21.08公里开业。加茂中站・大东町站（现：出云大东站）・木次站开业。
- 1918年2月11日：幡屋停留场开业。
- 1921年3月29日：幡屋停留场升格为一般车站，改称幡屋站。
- 1930年4月1日：里程计算由英制改为公制。

### 木次线开业及簸上铁道国有化后

国有铁道木次线于 1927年12月起动工，至三成的工程分为三个区间进行。下久野隧道于1928年6月14日开工，1930年8月贯通，1931年4月19日完工，该隧道花费高达117万9788日圆。

- 1927年12月：日本国有铁道木次线木次～三成（现：出云三成站）正式动工
- 1932年12月18日：国有铁道木次线 木次站 - 出云三成站区间 (20.4 km) 开业。日登站・下久野站・出云八代站・出云三成站开业。
- 8月1日：簸上铁道国有化，宍道～木次编入国铁木次线，宍道站 - 出云三成站区间成为木次线。大东町站改称“出云大东站”。
- 11月20日：出云三成站 - 八川站延伸区间 (14.8 km) 开业。新设龟嵩站・出云横田站・八川站开业。
- 1937年12月12日：八川站 - 备后落合站延伸区间 (25.6 km) 延伸开业，全线通车。新设出云坂根站・油木站。
- 1949年12月24日：开设三井野原临时站。
- 1958年9月1日：三井野原临时站升格为三井野原站。
- 1959年11月：设置木次线管理所。
- 1962年1月1日：南宍道站开业。
- 2月1日：加茂中站、幡屋站、下久野站、出云八代站、龟嵩站、出云坂根站停止大宗货运服务。
- 10月1日：南大东站开业。
- 1969年4月25日：蒸气机车退出木次线。
- 1971年：由于能源革命导致沿线生产的木炭需求下降，木材运输也减少，货物处理量与1965年相比，5年内减半，除加茂中站、木次站、出云三成站、出云横田站外，所有车站皆停止行李、货物服务。
- 1982年11月7日：全线停止货运服务。
- 1983年3月2日：一列由木次开往备后落合的班车，于出云坂根与三井野原之间、脱轨翻落山坡。6人受伤。
- 1985年3月14日：全线所有车站停止行李托运服务。

### 国铁分割民营化后

- 1987年4月1日：国铁分割民营化，全线由西日本旅客铁道继承。
- 3月10日：“千鸟”号（ちどり）急行列车行驶区间缩短为备后落合站 - 广岛站，木次线从此无优等列车行驶。
- 6月1日：宍道站（站内除外）- 备后落合站（站内除外）区间由米子支社改为木次铁道部直辖。开始实施单人驾驶。
- 1993年4月24日：使用车辆统一为KiHa 120型柴联车。因最高速度较以往提升10 km/h而修订时刻表，宍道站 - 出云横田站区间行车时间最多缩短17分钟。
- 1998年4月25日：开始行驶观光列车“奥出云大蛇号”。
- 3月3日：开始实施因路线保养工事而暂停运行的制度。
- 7月7日：全线导入列车集中控制 (CTC)。
- 2005年12月22日—2006年3月29日：因大雪影响，出云横田站 - 备后落合站区间暂时停驶。
- 2007年4月：木次至三井野原间各车站使用出自古事记及日本书纪的车站昵称。
- 2012年1月4日—3月29日：因大雪影响，出云横田站 - 备后落合站区间停驶，以计程车代行。
- 2013年12月28日—2014年3月22日：受大雪影响，出云横田- 备后落合间暂停服务。
- 2015年2月10日—3月27日：受大雪影响，出云横田- 备后落合间暂停服务。
- 2016年：设定路线代号。
- 1月23日—2月20日：受大雪影响，出云横田- 备后落合间暂停服务。
- 2017年1月23日—3月8日：受大雪影响，出云横田- 备后落合间暂停服务。
- 1月11日—3月15日：受大雪影响，出云横田- 备后落合间暂停服务。
- 7月5日：受平成30年7月豪雨影响，木次- 备后落合间暂停服务。
- 7月6日：宍道- 木次间暂停服务。7月7日：宍道～木次间恢复行驶。
- 7月10日：木次～出云横田间恢复行驶。
- 8月8日：全线恢复行驶。
- 2020年12月20日—2021年2月15日：受大雪影响，出云横田-备后落合间暂停服务。
- 3月：木次铁道部的全部8辆KiHa 120型柴联车转配至出云支所
- 12月25日—2022年1月9日: 因大雪影响，出云横田站 - 备后落合站区间停驶。1月10日虽恢复行驶，但12日在出云坂根站 - 三井野原站区间发生列车因雪受困，13日起出云横田站 - 备后落合站区间再次停驶。直至同年3月26日才恢复行驶。
- 2022年12月18日—2023年3月9日：受大雪影响，出云横田-备后落合间暂停服务。
- 2023年11月23日：“奥出云大蛇号”结束营运。
- 3月16日：普通列车全为一人控制。
- 4月7日：观光列车“天地”开始营运。
- 2025年
- 1月9日 - 4月4日: 因大雪影响，出云横田站 - 备后落合站区间停驶。于1月17日开始代行运输。

## 车站列表

- 定期列车全部都是普通列车。基本上停靠所有车站，只有1班来回通过南宍道站
- 轨道（全线单线） … ◇、◆：可进行列车交会（◆是折返式车站），｜：不可列车交会
- 加茂中站至三井野原站于2007年4月由JR西日本米子分公司根据《古事记》和《日本书纪》为车站赋与昵称。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜中文别名｜日文爱称｜站间营业距离｜累计营业距离｜接续路线｜轨道｜所在地

宍道｜宍道｜Shinji｜ ｜ ｜0.0｜西日本旅客铁道：

<image>

山阴本线｜◇｜岛根县｜松江市

南宍道｜南宍道｜Minami-Shinji｜ ｜ ｜3.6｜3.6

加茂中｜加茂中｜Kamonaka｜事代主命｜事代主命｜5.1｜8.7｜ ｜◇｜云南市

幡屋｜幡屋｜Hataya｜大原郡家｜大原郡家｜3.1｜11.8

出云大东｜出云大东｜Izumo-Daitō｜神阿多津姬命｜神阿多津姫命｜2.1｜13.9

南大东｜南大东｜Minami Daitō｜佐世之髪饰｜佐世の髪饰り｜3.6｜17.5

木次｜木次｜Kisuki｜八岐大蛇｜八岐大蛇｜3.6｜21.1｜ ｜◇

日登｜日登｜Hinobori｜素戋呜尊｜素戋呜尊｜3.7｜24.8

下久野｜下久野｜Shimo-Kuno｜动动｜动动｜6.7｜31.5

出云八代｜出云八代｜Izumo-Yashiro｜手摩乳｜手摩乳｜5.9｜37.4｜ ｜仁多郡奥出云町

出云三成｜出云三成｜Izumo-Minari｜大国主命｜大国主命｜4.1｜41.5｜ ｜◇

龟嵩｜亀嵩｜Kamedake｜少彦名命｜少彦名命｜4.4｜45.9

出云横田｜出云横田｜Izumo-Yokota｜奇稻田姬｜奇稲田姫｜6.4｜52.3｜ ｜◇

八川｜八川｜Yakawa｜脚摩乳｜脚摩乳｜4.0｜56.3

出云坂根｜出云坂根｜Izumo-Sakane｜天真名井｜天真名井｜7.0｜63.3｜ ｜◆

三井野原｜三井野原｜Miinohara｜高天原｜高天原｜6.4｜69.7

油木｜油木｜Yuki｜ ｜ ｜5.6｜75.3｜ ｜广岛县庄原市

备后落合｜备后落合｜Bingo-Ochiai｜ ｜ ｜6.6｜81.9｜西日本旅客铁道：

<image>

艺备线｜◇

## 参考文献

- 今尾恵介 ‘铁道车窗絵図’西日本编、JTBパブリッシング、2010年、99-103页。ISBN 978-4-533-07723-4。

## 关连项目

- 砂之器

## 基本资料

- 平假名：きすきせん
- 罗马拼音：Kisuki sen
- 路线名称：

<image>

木次线
- 路线颜色：ffc20e
- 图片说明：日登站至下久野站间的观光列车、“奥出云大蛇号” (2022年10月)
- 所在地：日本岛根县、广岛县
- 起点：宍道站
- 终点：备后落合站
- 站数：18个
- 路线记号：

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- 通车：1916年10月11日
- 全线通车：1937年12月12日
- 拥有者：

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西日本旅客铁道
- 营运者：

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西日本旅客铁道
- 使用车辆：参见使用车辆
- 路线距离：81.9公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：全线单线
- 电气化方式：全线非电气化
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度：75公里/小时