鱼津站

鱼津站是位于日本富山县鱼津市，由爱之风富山铁道及日本货物铁道共同营运的铁路车站，也是爱之风富山铁道在鱼津市的唯一车站，现时为快速列车停车站。过去曾是西日本旅客铁道（JR西日本）北陆本线的车站。

本条目一并记述位于此站西侧的富山地方铁道本线新鱼津站。

## 历史

车站于1908年11月16日随着当时官设铁道“北陆线”自富山车站往东延伸至本站时一同启用，直到1910年“北陆线”继续往东延伸至泊车站前曾是“北陆线”的终点站。在1908年至1914年期间，为了运送铁路工程的资材，曾短暂设立自鱼津港至此的货物支线。目前使用的钢筋混泥土站房则是在1954年完成，并在1959年扩建加设跨线人行天桥。

1936年富山电气铁道（现已被整并为富山地方铁道）于鱼津的路段通车，也在国铁车站的西侧设站，最初站名同样使用“鱼津车站”。

国有铁道的部分，在1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道及日本货物铁道营运；在此期间的鱼津车站，曾是特急列车的停车站，过半数的“白鹰”、全部的“北越”均在本站停靠，更有1来回的“雷鸟”以此为总站。

1995年连结车站东西侧的行人地下道完成，同年富山地方铁道配合新站房的完成，将其车站名称更改为“新鱼津车站”。

2015年北陆新干线长野车站至金泽车站之间路段通车后，西日本旅客铁道的站舍随着北陆本线上位于富山县内的路段，一同被移交给爱之风富山铁道，也因此过去的特急列车均被取消，只保留每天3来回的快速列车。

另外日本货物铁道自2006年起在此采用线外货运站运作，货物列车不再停靠于本站，改为以每天来回各1班的货柜车将货柜先运送往富山货物站后再装上货物列车上；然而在2019年时刻表调整后，也完全取消了在此的货运班次了。

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- 1908年刚开始营运时的鱼津车站及月台

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- 1910年的鱼津车站外观

## 爱之风富山铁道 鱼津车站

### 车站结构

为地面车站，设有1面1线的侧式月台及1面2线的岛式月台，合计为2面3线，侧式月台为1号月台，近邻站房，岛式月台为2及3号月台，以跨线天桥与站房相接。

站房为单层钢筋混凝土建筑，正门与入闸口相对，左边为站长室，设有售票窗口及自动售票机，右侧为候车大堂；闸口采用开放式站口，并设有对应ICOCA的感应器及增值机。洗手间位于站外右侧的独立建筑，而位于洗手间及正门中间为观光案内所。

过去在JR西日本使用的时期，3号月台为下行方向待避列车停车月台及“雷鸟”的起讫月台，在爱之风富山铁道接手后，除下午1班次外，其余时间均只用作保线及备用月台。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜■爱之风富山铁道线｜上行｜往富山、高冈、金泽方向

2、3｜下行｜往黑部、泊、糸鱼川方向

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- 候车室

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- 1号月台

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- 2号及3号月台

### 年表

- 1908年11月16日：官设铁道北陆线由富山延伸至本站而开业，当时采用的假名串法为“うをづ”。
- 1910年4月16日：北陆本线伸延至泊站，改为中途站。
- 1954年4月：第2代站舎启用。
- 1959年9月30日：站舎扩建，加设行人天桥，废除原位于车站范围内的“北鬼江踏切”。
- 1984年2月1日：增设货柜专用月台。
- 1986年11月1日：停止手提行李提取服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 1995年1月20日：连接车站前广场与车站西侧的富山地方铁道新鱼津站的地下行人隧道完成启用。
- 1996年3月16日：定期货物列车取消。
- 1998年11月：车站前的拱廊完工及开始使用。
- 2003年：行人天桥加装升降机。
- 2006年4月1日：JR货物鱼津站改为以线外货运站（ORS）模式运作。
- 2月28日：站内原属JR西日本属下子公司的便利商店关闭。
- 3月14日：北陆新干线开业，改交由爱之风富山铁道接管。
- 3月26日：开始可使用ICOCA，加设增值机及在柜位发售新卡。
- 5月3日：原便利商店铺位改由以售卖富山县特产鳟寿司及经营食品加工的“源 (食品制造会社)”入铺。
- 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“14”改为“15”。

### 使用人数

鱼津站推算乘车人数

年度｜1日平均使用人数

2002年｜2,695

2003年｜2,697

2004年｜2,645

2005年｜2,613

2006年｜2,598

2007年｜2,624

2008年｜2,645

2009年｜2,533

2010年｜2,498

2011年｜2,429

2012年｜2,484

2013年｜2,567

2014年｜2,311

2015年｜2,142

2016年｜2,098

2017年｜2,058

## 富山地方铁道 新鱼津车站

### 车站结构

现时使用中的为第二代站舍，采用简易式有人车站模式运作，站务设施大都设于月台下方的地下层。主要是透过连接爱之风富山铁道车站的东西连络地下道，透过设于通道中央的地铁车站入口、并沿楼梯直上。首先会经过中层的洗手间层（洗手间于右侧），再沿楼梯直上至顶，便到达十分狭小的候车区，并设有一部售票机，通过站务室窗口及开放式闸口后，再到达位于站舍南侧的月台。

#### 月台

本站设有岛式月台1座，共提供1面2线的配置，全月台均装有上盖，月台的南端连接有1座木制的2层高建筑物，为过去的第一代站舍，现时已荒废弃用。

月台编号｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜■本线｜下行｜往电铁黑部、新黑部、宇奈月温泉方向

2｜上行｜上市、电铁富山方向

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- 新鱼津车站在人行地下道中的入口

### 年表

- 8月21日：随富山电气铁道由电铁鱼津站伸延至本站，开业，称为“鱼津站”。
- 10月1日：路线再伸延至西三日市站，改为中途站。
- 1943年1月1日：因应富山县内所有私营铁道公司合并，改为富山电气铁道的车站。
- 1995年1月20日：连接车站前广场与车站西侧的富山地方铁道新鱼津站的地下行人隧道完成启用。
- 1995年4月1日：富山地方铁道新站舍启用，并改称“新鱼津站”。
- 2019年3月16日：增设车站编号。

### 使用人数

“ 鱼津市统计书 ”只显示全年使用该站人数的总数（上车、下车分开计算），固下列平均人数是采用以下的方法计算：

- （上车总人数＋下车总人数）÷（该年日数）＝（平均使用人数，取整数、四舍五入）

使用人数推算

年度｜上车人数 (千人)｜下车人数 (千人)｜总人数 (千人)｜平均使用人数 (人)

2007｜248｜264｜512｜1,403

2008｜249｜265｜514｜1,404

2009｜240｜258｜498｜1,364

2010｜238｜254｜492｜1,348

2011｜249｜259｜508｜1,392

2012｜251｜262｜513｜1,402

2013｜250｜255｜505｜1,384

2014｜272｜256｜528｜1,447

2015｜269｜257｜526｜1,441

2016｜264｜259｜523｜1,429

## 相邻车站

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爱之风富山铁道：■爱之风富山铁道线

快速爱之风Liner

滑川 (13) －鱼津 (15) －黑部 (16)

普通

东滑川 (14) －鱼津 (15) －黑部 (16)

富山地方铁道：■本线

■阿尔卑斯特急、■特急

电铁鱼津（T23）－新鱼津（T24）－电铁黑部（T27）

■快速急行（只限上行）、■急行、■普通

电铁鱼津（T23）－新鱼津（T24）－经田（T25）

## 相关条目

- 电铁鱼津站：富山地方铁道位于鱼津市的代表站。