铃木Swift

铃木Swift（スズキ・スイフト）乃是日本铃木公司自2000年起开发制造的次紧凑型掀背车。在此之前，该公司也曾将“铃木Swift”使用在铃木Cultus的外销版，但两者并非系出同门。该车系在中国的官方名称为铃木雨燕（第二代国产版）或铃木速翼特（第四代进口版），由印度马鲁蒂铃木公司生产、第二代以降的四门轿车车型则称作铃木Swift DZire。

## 历史与概要

### 第一代（HT51S系 2000年–2006年）

2000年 - 1月24日日本本土发表第一代铃木Swift，沿用铃木Kei的车侧饰板和车门，外型采取跨界休旅之走向，底盘平台则沿用铃木Wagon R+（现改称铃木Solio）相同的平台。动力来源共分成1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎（原厂车型代号HT51S）和1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎（原厂车型代号HT81S）等二种。日本本地并不供应三门掀背车，外销版则三门、五门皆提供，取名为铃木Ignis。

2001年 - 1月金铃汽车将该款车引进台湾，仅有1.3L引擎配合四速自排的动力设定，但2WD、4WD同时引进；车身涂装计有红、黑、蓝等三色。台湾市场的销售持续至2003年底为止，但业绩并不出色。

2002年 - 日规版变更2DIN音响系统的顶端，且调整某些车型。同年6月6日日本市场推出“SF”特别仕样车，具备全车空力套件、铝圈等配备。

2003年 - 6月12日日规版进行小改款，进气坝及轮圈盖更新设计，内装亦随之变化。前一年的“SF”车型取代“SG”，并新增含有电动折叠后视镜、立体声音响系统的顶级“SG-X”车型。此外，日本警察单位（特别是派出所、驻在所）开始大量导入此车款作为巡逻警车之用，理由是停车空间小、省油。同年位于匈牙利的马札尔铃木公司开始供应速霸陆G3X Justy给欧洲市场，而且仅有全时4WD的设定，贩售至2007年为止。欧规版也在同年小改款，车室及行李厢空间增大，车长亦延长145mm。1.3L动力之车型采用前轮驱动、五速手排的设定，1.5L动力则除此之外，另可选择四速自排变速箱或四轮驱动。2005年起，由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎可在欧洲部分国家买到。

<image>

<image>

<image>

<image>

- 日规版车头

<image>

- 埼玉县警车

<image>

- 欧规版小改款车头

<image>

- 欧规版小改款车尾

#### Sport车型HT81S系

2003年 - 6月12日原厂推出“Sport”车型，乃以三门车型添加许多运动化配备：重新调校的1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎，最大马力达115ps / 6,400rpm（但是外销版稍微调降至110ps）、扭力峰值14.6kg·m / 4,100rpm。悬吊系统降低车身并更为硬朗，变速箱齿轮比更为绵密，且排气系统重新设定。内装方面含有Recaro赛车座椅、白色时速表、类碳纤维饰板、金属踏板等，车身涂装限定红、蓝、黄、银、黑等五色。此车款自静止加速至时速100公里耗时8.9秒，极速达每小时185公里。

<image>

- 欧规Sport版车尾

<image>

- 欧规Sport版车头

### 第二代（ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S系 2004年–2010年）

2004年 - 9月24日开幕的巴黎车展上，铃木公司发表全新的第二代Swift，这辆车即为2002年巴黎车展所展出的概念车Concept S及2003年法兰克福车展所展出之Concept S2的最终市售版。身为世界战略车，原厂刻意强调此车具有低价位及高性能的优势。动力来源分成两种设定：1.3L直列四缸DOHC M13A型和1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎。后悬吊系统则改采该车厂首度使用的扭梁式后悬吊系统，采用避震器与簧圈分离加上扭力梁的设计，前悬吊则采用麦花臣支柱式附防倾杆组合。由于强调运动性能，变速箱以五速手排变速箱为大宗，但亦少不了四速自排变速箱。

欧洲市场由原厂匈牙利工厂马札尔铃木公司供应，除原有1.3L、1.5L引擎之外，另针对欧洲消费者的习性添加一具由飞雅特汽车奥援的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，搭配五速手动排档或四速自动排档变速系统。EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在2005年针对第二代Swift进行撞击测试，其中对成人乘员的保护性皆给予四颗星的评价（满分五颗星）。

2005年 - 5月27日中国长安铃木公司宣布正式投产“铃木雨燕”；9月15日由台湾太子汽车国产化的Swift正式发表，共有六种车色：黑、白、银、蓝、绿、灰。入门级含有ABS防锁死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、双前座SRS安全气囊、单片CD音响附播放MP3功能、光感应头灯等，顶级型则多出恒温空调、中央资讯显示幕、真皮方向盘附音响控制键、高音喇叭、Keyless免钥匙系统、前雾灯以及车前雷达系统等配备。动力心脏为1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎，搭配四速自排变速箱。

同年11月9日获得第26届日本年度风云车最具乐趣奖（特别奖），同月15日则获颁第15届RJC年度风云车年度国产风云车之奖项。同年12月日规版进行改良（2型），新增头灯组远近可调功能、显示平均燃费、后座头枕及后照镜改变形状等。

2007年 - 5月24日日规版小改款（3型），将既有的1.3L引擎改换成1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，搭配CVT无段变速系统，油耗表现更为精进。外观方面，前后保杆变更造型，且分别增加了35mm及25mm的长度。同年8月台湾随着小改款，虽仍维持1.5L引擎，改款重点摆在外观：水箱罩下方的前气坝导流片从原来的两片改为三片，雾灯座跟著作相应的改变；取消叶子板的方向灯，改移至后视镜。内装方面新增两个低音喇叭，音响面板改成银黑色，另新设全车皮椅的GLX+车型。同年12月长安铃木公司宣布新增1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎之动力选择，以对抗其他竞争对手。

2008年 - 3月26日马鲁蒂铃木公司在印度推出四门轿车版的马鲁蒂Swift DZire，车长达4,160mm，采米黄色绒布椅内装。除了多出后行李厢外，其余机械结构并无差异。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC M13A型及1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，并将音响控制方向盘、恒温空调、自动车门锁、前双座SRS安全气囊、四轮ABS防锁死刹车系统等列为标准配备。同年5月此款车于全球销售量已经超越1百万辆，创下该公司有史以来的记录。

2009年 - 5月12日日规版进行小改良（4型），变更XG车型的座椅表皮，部分车型变更铝圈样式及音响按键。9月3日英国市场推出限量500部的“SZ-L”特仕车，除了四种特殊车色涂装之外，新增恒温空调、珍珠或金属烤漆饰板、15吋铝合金轮圈、电动收折后视镜、侧边防护条、地垫、镀铬门把、水箱罩与尾管装饰等装备。

2010年 - 5月马鲁蒂铃木公司宣布以1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎取代既有的1.3L引擎，以符合印度Bharat Stage IV环保法规的要求。此具1.2L引擎搭配传统五速手排变速系统，其平均油耗更达到17.9km/L，比旧款1.3L车型每升无铅汽油多跑出约2公里的距离。6月原厂发表“Swift Range Extender”电动车，利用家庭用电源充饱电池后每日约可续航15公里；再利用0.66L直列三缸K6A型汽油引擎发电，充满油箱后可续航1,115公里。可惜的是，这项计划在2013年8月宣告中止冻结。同年10月15日原厂宣布在日本召回2007年5月到2009年9月间出厂的90,617辆Swift和其它车款，同时也在海外市场召回19.2万辆同款车型。召回原因乃后视镜的螺丝容易松动，行车过程中经过不断的连续震动，在长久累积的情况下可能导致整座后视镜无预期地滑落。

<image>

- 印度马鲁蒂Swift DZire四门轿车

<image>

- 前期型

<image>

<image>

- 后期型

<image>

<image>

- 欧规版三门掀背车车尾

<image>

- 内装

<image>

<image>

- 2009年东京车展展示的Swift Plug-in Hybrid

#### Sport车型ZC31S系

2005年 - 9月15日日本市场推出高性能版“Swift Sport”，换装1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎（高辛烷值版），可输出2.最大马力125ps / 6,800rpm、扭力峰值15.1kgf-m / 4,800rpm，可搭配五速手排或四速自排变速系统。此外，此具引擎并拥有电子节流阀、锻造活塞、铜铅合金制培林等部件。外观方面具有全车空力套件、专用尾段排气管、195/50R16轮胎等，内装方面则有Recaro红黑双色赛车座椅、真皮三辐式方向盘、金属脚踏板等配备。

2006年 - 12月6日原厂推出限量1千部的“Sport Limited”特仕车，具有专属空力套件含侧裙、欧缔兰仿皮座椅等配备。

2007年 - 5月24日日本市场发表小改良车型（2型），5速手排变速箱从1档至2档更为绵密（1速3.545→3.250），最终传速比自4.235：1改成4.388：1，红线区自6,800rpm改成7,200rpm，离合器踏板移往更内侧，新设ESP车身动态稳定系统，调整悬吊系统，取消车侧方向灯而整合至后照镜盖上，变更内装座椅等等。同年12月5日为了庆祝驾驶“Swift Super 1600”的瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森 (赛车手)（Per-Gunnar Andersson）第二度夺冠，日本市场特地推出“V Selection”特仕车，具有专属亮黄色涂装、光感应自动启闭HID头灯组、16吋辐射状铁灰铝合金轮圈、欧缔兰材质的桶型赛车座椅等配备。

2008年 - 7月在德国市场推出限量500部的“N'Style Rally”特仕车，只限黑色车身涂装，并含有新设计之全车空力套件。

2009年 - 5月12日日规版再行改良（3型），变更铝圈和座椅表皮材质，新增宝蓝色车色之选择，故共有7种颜色可供选择。

2010年 - 1月21日原厂为了庆祝四轮车辆在日本国内累积销售达2百万辆，推出“F-Limited”限量特仕车，具有高光度放电式氙气头灯、与车身同色的前后保杆及全车空力套件、金属色车门手把及雾灯外框、16吋铝合金钢圈、皮椅等配备。直到同年9月随着第三代大改款的发表，第二代Swift Sport车型遂行停产。

<image>

<image>

<image>

- 日规版车头

<image>

- 日规版车尾

<image>

- 欧规版车侧

<image>

- 欧规版车头

<image>

- 欧规版车尾

### 第三代（ZC72S/ZD72S系 2010年-2016年）

2010年 - 原厂在8月26日发表大改款的第三代Swift，9月18日开始在日本上市。轴距加长50mm至2,430mm，车长也同步增长90mm达到3,850mm。除了更轻盈的车重及更高的车身强度，该款车也在Euro NCAP新车安全测试中获得五颗星的安全评价。与前一代的外观相比，第三代Swift的整体线条与比例相似，只是身形更为放大。在配备方面，视等级不同具备Keyless感应式门锁、Push Start引擎启动按钮、巡航定速、恒温空调系统、6具安全气囊、ABS防锁死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS刹车力道辅助系统等。

在动力方面，日本市场改以1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎取代旧有之1.6L引擎，可输出最大马力93.8ps / 6,000rpm及最大扭力12.03kg·m / 4,800rpm，配合五速手动排档或CVT无段变速模拟7段手动排档等二种变速系统。其他市场则依消费者使用习性，配置1.4L直列四缸DOHC K14B型、1.6L直列四缸DOHC M16A型等二具汽油引擎，欧洲市场甚至提供一具由飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。

同年11月16日获得第20届RJC年度风云车大奖之年度国产风云车奖项。

2011年 - 2月16日金铃汽车正式将第三代Swift引进台湾市场，动力心脏为排气量1,372c.c.的K14B型引擎，拥有95.1匹最大马力以及13.26公斤米的扭力峰值，搭配4速自排变速箱。全车系之标准配备是2具安全气囊、ABS防锁死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、BAS刹车力道辅助系统等，顶级车型则具有6具安全气囊。

同年2月25日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到2百万辆，其中印度贡献了39%、欧洲为27%、日本本土则是15%。

同年8月18日印度马鲁蒂铃木公司也在该地推出第三代Swift，8月25日原厂先行在欧规车款搭载怠速熄火系统，以日本JC08模式测试可提升每升1.2公里，达到21.8km/L的油耗表现。

2012年 - 2月1日马鲁蒂铃木公司推出新一代Swift Dzire三厢四门房车版本，B柱之前的外观与掀背车相仿，水箱罩和前保杆重新设计，背后多出来的行李厢使得外观类似斜背车。汽油动力版本搭载1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，配合四速自排变速箱；柴油动力版本则是1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。同年6月5日日规版实施改良（2型），前座座椅头枕加大，后座中央增设头枕、3点式安全带。此车款也在菲律宾上市，并于2015年9月10日小改款。

2013年 - 1月30日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到3百万辆。7月17日日本市场推出小改款（3型），加大水箱罩面积及改成网状，新增LED昼行灯和新设计之前保杆，变更16吋铝合金轮圈之样式等。代号K12B型的1.2L直列四缸汽油引擎改由Dual Jet双燃油喷嘴系统供油，辅以EGR排气再循环系统、Idling Stop怠速熄火系统及eNe-CHARGE减速能源再生技术（エネチャージ减速エネルギー回生技术）等，经日本JC08模式测试后平均油耗为26.4km/l，4WD车型也有22.6km/l的表现。

同年10月1日台湾金铃汽车推出小改款，新设LED昼行灯、16吋五爪式铝合金轮圈、巡航定速系统（GLX车型）。此外换装1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，但仍搭配4速自排变速箱。

2014年 - 9月3日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到4百万辆。同年10月日规版小改款引进香港，同样具有EGR排气再循环系统、Idling Stop怠速熄火系统及eNe-CHARGE减速能源再生技术等科技辅助的K12B型1.2L直列四缸Dual Jet汽油引擎，配合CVT无段变速模拟7段手动排档。

2016年 - 4月11日原厂宣布Swift车系在全球销售累积数量达到5百万辆。

2017年 - 1月24日马鲁蒂铃木公司发表限量特仕车“Swift Dzire Allure”，车身外加侧裙，具备镀铬窗框、车尾和保险杆的饰条，而且有6种车色可供选择。内装方面则有专属椅套、地毯和门槛饰板，搭配中央扶手、气氛灯和包括低音喇叭、扩大机在内的音响组。

<image>

<image>

<image>

<image>

- 印度Swift DZire

<image>

- 欧规版后期型

<image>

<image>

- 印度Swift DZire车尾

<image>

#### Sport车型ZC32S系

<image>

2011年 - 7月在澳大利亚墨尔本举行的澳洲国际车展上，原厂公开一袭黄色劲装的Swift S-Concept概念车，该车款以1.6L汽油引擎搭配6速手排变速箱。紧接着11月28日正式于日本市场开卖第三代Swift Sport，外观方面具有新设计的进气坝与后扰流保险杆、左右双出排气管、大型扰流尾翼与17吋轻量化铝圈等配备，1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎搭配附有方向盘换档拨片、模拟7速的CVT无段变速箱，经重新调校后可输出最大马力136ps / 6,900rpm、最大扭力16.3kg·m / 4,400rpm。至于海外市场，可另外选购六速手动排档的变速箱。

2012年 - 3月8日台湾金铃汽车亦引进Swift Sport车型，动力心脏及变速系统跟日规版相同，含有熏黑鹰眼HID头灯组、全车空力套件、红色车缝线内装座椅与排档头等配备。

2013年 - 2月25日针对英国市场推出限量100部的“Swift Sport SZ-R”特仕车，其动力引擎与变速系统均未变动。该车型在黑色的车身外观基础下，包含车顶、尾翼及照后镜皆全数改采红色涂装。内装部分在座椅、三辐式跑车化方向盘、排档头等处采用红色缝线处理，而车室门槛饰板上具有专属的SZ-R徽饰以及专属限量流水编号。

同年7月25日英国当地亦推出搭载四轮驱动系统的Swfit 4x4车型，主要针对1.2L汽油五门手排的“SZ3”及“SZ4”二种车型，采用全自动永久式四轮驱动系统（permanent 4-wheel drive system），将引擎动力透过黏性耦合式限滑差速器输送至后轮。四驱版之底盘非但距离地高25mm，同时前后保杆下方加入银色的类金属护板，左右侧裙及轮拱等部分则加入黑色防刮塑料。

<image>

- 欧规版

<image>

### 第四代（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S系 2017年迄今）

2016年 - 12月27日原厂宣布大改款的第四代Swift将于翌年1月4日在日本境内发售，分为RSt（六速自排）、Hybrid RS（CVT）、RS（五速手排）、Hybrid ML（CVT）、XL、XG等六种车型。比起前代，车长和轴距微幅增加10mm、20mm，外观修饰得更为圆润饱满，车头六角型水箱罩乃外型改款重点，大灯也变得更加锐利流线。动力来源共有二种选择：1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎。前者具备101hp / 5,500rpm以及15.3kg·m / 1,700-4,500rpm之最大输出功率，后者则可提供90hp / 6,000rpm以及12.0kg·m / 4,400rpm的最大输出功率。1.0L直列三缸Boosterjet涡轮增压引擎仅搭载于RSt车型上，搭配六速自排变速箱、前轮驱动；RS、XL、XG等车型则搭载1.2L直列四缸自然进气引擎，可选五速手排或CVT，以及前轮驱动或四轮传动系统。至于油电混合的“HYBRID ML”与“HYBRID RS”车型，则以1.2L直列四缸自然进气引擎搭配ISG整合式启动发电机、微型锂电池模组的Mild Hybrid动力系统。此外，消费者可以加价选购DSBS预防碰撞系统（Dual Sensor Brake Support）和ACC主动式巡航系统（Adaptive Cruise Control）；其中前者由单眼镜头与激光感应器构成，并包含自动切换远近灯之功能。

2017年 - 原厂于3月7日开幕之第87届日内瓦汽车展发表欧规版，与日规版的差异在于车宽增加40mm、车高降低5mm，动力心脏则同样有1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎等二种选择。

同年5月16日马鲁蒂铃木公司发表四门轿车版的DZire（去除Swift），和五门掀背车版Swift同样采用“HERTECT”底盘，动力则沿用上一代的1.2L直列四缸DOHC K12B型汽油引擎与1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，配合五速手排及五速AGS自手排两种变速系统。此四门轿车版亦由印度工厂供应给中东、近东、非洲、中南美洲等市场。

同年7月12日日本市场再推出新型油电动力选择“HYBRID SG”、“HYBRID SL”等二种车型，虽同样搭载1.2L直列四缸自然进气引擎，但电动马达则以最高输出可达10kW、约13.6ps的交流电机取代。此Hybrid系统包含MGU电动发电机组（Motor Generator Unit）及自主研发的AGS变速箱（Auto Gear Shift）。在行驶时，系统可自动侦测驾驶行为，若车辆在中低速行驶与滑行时，可主动切换至纯电模式增加以节能效益。此外，此Hybrid系统还提供一般模式，以及以节能为优先，电动马达介入频率较高的节能模式。

同年10月5日，第四代Swift系列车款获得2017年度好设计奖。10月26日金铃汽车正式将第四代Swift引进台湾，采用1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎的单一设定，六具SRS安全气囊、ABS防锁死刹车系统、ESP电子车身稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统等皆为标准配备。

<image>

- 欧规左驾版内装

<image>

<image>

<image>

- HYBRID RS车型

<image>

<image>

<image>

- 后车门门把设计

#### Sport车型ZC33S系

2017年 - 7月24日原厂在第67届法兰克福车展上公开第四代Swift Sport，并预定9月20日在日本率先上市。最大的革新在于搭载1.4L直列四缸DOHC VVT K14C-DITC型涡轮增压引擎，搭配六速手排或自排变速箱，可输出最大马力140ps / 5,500rpm、最大扭力23.4kg･m / 2,500-3,500rpm。油耗表现方面，以日本JC08模式测试，6速手排车型可达每升16.4公里，6速自排车型则为每升16.2公里。此外，原厂提供Safety Package进阶安全套件的选配方案，可加价选购包含车道偏移防止、车道偏移警示、暴冲加速防止（自排车型）、双前座侧边气囊、侧边气帘、ACC主动式巡航及远光灯辅助等主被动安全配备；另外还可再增购前、后、左、右等四具摄影镜头的环景影像侦测系统。

2020年 - 为了符合欧盟排放标准，主要新增与K14C不同在于改搭载具有48V轻油电科技的动力系统引擎型号K14D，整个系统架构包含代号 K14D 的 1.4 升 Boostjet 涡轮引擎、ISG 整合式启动马达发电机，以及一具小型锂电池模组，同时也拥有比过去更好的 CO2 排放量和油耗表现。

输出最大马力调降129.2hp / 5,500rpm、最大扭则提升23.9kg･m / 2,000rpm。油耗表现方面，六速手排车型可达每升19.5公里，规格与K14C有所不同也只有单一规格六速手排设定。

<image>

<image>

<image>

<image>

### 第五代（AOL；2023年迄今）

<image>

- 车尾（日本）

<image>

- Swift Hybrid MZ （日本）

<image>

- 内装

## 参考资料

- iscar汽车网：Suzuki Swift GLX试驾，全方位剖析优劣

## 基本资料

- 别称：铃木Ignis（第一代外销版）、铃木雨燕（中国、第二代）、铃木速翼特（中国、第四代）、铃木Swift DZire（印度、第三代）、马鲁蒂DZire（印度、第四代）
- 制造商：铃木公司
- 生产日期：2000年迄今
- 前任：铃木Cultus
- 车辆类别：次紧凑型车
- 动力布局：FF/4WD
- 车体风格：五门掀背车、三门掀背车（第二代以降专供外销）、四门轿车（外销版）
- 日语原文：铃木Ignis
- 别称：铃木Swift（日本）
- 生产日期：2000年-2006年
- 车体风格：三、五门掀背车
- 引擎：1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎、1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎、1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎
- 变速器：五速手动排档、四速自动排档
- 轴距：2,360mm
- 长度：3,615mm
- 重量：1,015kg
- 日语原文：铃木Ignis Sport（第一代）
- 别称：铃木Swift Sport（日本）
- 生产日期：2003年-2005年
- 动力布局：FF
- 车体风格：三门掀背车
- 引擎：1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎
- 变速器：五速手动排档
- 长度：3,620mm
- 重量：930kg
- 别称：铃木雨燕（中国）、马鲁蒂Swift DZire（印度）
- 生产日期：2004年-2010年
- 车体风格：三门掀背车（欧洲）、五门掀背车、四门轿车（印度）
- 引擎：1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎、1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎、1.5L直列四缸DOHC M15A型引擎、1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎
- 变速器：五速手动排档、四速自动排档、CVT无段变速
- 轴距：2,390mm
- 长度：3,695mm-3,755mm
- 重量：1,000kg-1,100kg
- 设计师：结城康和
- 日语原文：铃木Swift Sport（第二代）
- 生产日期：2005年-2010年
- 车体风格：三门掀背车（欧洲）、五门掀背车
- 引擎：1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎
- 长度：3,765mm
- 重量：1,060kg-1,070kg
- 日语原文：铃木Swift（第三代）
- 别称：铃木速翼特（中国）、马鲁蒂Swift DZire（印度）、铃木DZire（菲律宾）
- 生产日期：2010年-2016年
- 车体风格：三门掀背车（欧洲）、五门掀背车、四门轿车（印度、菲律宾）
- 引擎：1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎、1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎、1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎、1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎
- 变速器：五、六速手动排档、四速自动排档、CVT无段变速模拟7段手动排档
- 轴距：2,430mm
- 长度：3,850mm
- 重量：970kg-1,080kg
- ftrack：1,480mm
- rtrack：1,485mm
- 燃料容量：40L-42L
- 日语原文：铃木Swift Sport（第三代）
- 生产日期：2011年-2016年
- 变速器：六速手动排档、CVT无段变速模拟7段手动排档
- 长度：3,890mm
- 重量：1,050kg-1,070kg
- 日语原文：铃木Swift（第四代）
- 别称：铃木速翼特（中国）、马鲁蒂DZire（印度、中东、近东、非洲、中南美洲）
- 生产日期：2017年迄今
- 车体风格：五门掀背车、四门轿车
- 引擎：1.0L直列三缸DOHC缸内直喷K10C型涡轮增压引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎、马达：、WA05A型直流电动机锂离子电池（HYBRID ML・HYBRID RS）、PB05A型交流电动机锂离子电池（HYBRID SG・HYBRID SL）
- 变速器：五速手动排档、五速AGS自手排（Hybrid车型）、六速自动排档（1.0L涡轮增压车型）、CVT无段变速
- 轴距：2,450mm
- 长度：3,840mm
- 重量：840kg-970kg
- ftrack：1,475mm-1,480mm
- fuel_economy：25.4km/L-27.4km/L（JC08模式）
- 燃料容量：37L
- 日语原文：铃木Swift Sport（第四代）
- 生产日期：2017年(2020年新增HYBRID 48V轻油电)迄今
- 车体风格：五门掀背车
- 引擎：1.4L直列四缸DOHC VVT K14C-DITC型涡轮增压引擎 1.4L直列四缸DOHC K14D型引擎(HYBRID 48V ISG)
- 变速器：六速手动排档、六速自动排档、(HYBRID 48V 六速手动排档)
- 重量：970kg-1020kg
- 日语原文：第五代
- model_code：AOL
- 生产日期：2023年12月至今（日本）、2024年5月至今（印度）
- 款式年份：2024年至今
- 装配地：日本牧之原市（相良组装厂）、印度Manesar（马鲁蒂铃木公司）
- 引擎：汽油:、1.2 L Z12E I3 (ZC/ZDDDS)、汽油MHEV:、1.2 L Z12E I3 (ZC/ZDEDS)、压缩天然气:、1.2 L Z12E I3
- 电动机：直流无刷 WA06D 整合启动发电机 (ISG)
- 混合动力：12伏特中度混合动力
- 电动电池：3 Ah锂离子电池
- 变速器：5速手排、5速自手排、CVT
- 平台：HEARTECT
- 相关车型：铃木Baleno、铃木Fronx
- 轴距：2450mm
- 长度：3860mm
- 重量：910–1032kg (FWD)、990–1070kg (AWD)