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瑞芳蝙蝠洞

瑞芳蝙蝠洞，是位于台湾新北市瑞芳区海滨里北部滨海公路旁的折翅蝠栖息地。

## 生态

此洞位在台2线75K处。昔日瑞芳多天然山区，因林相完整、蚊蝇多，吸引折翅蝠在此大量聚集，将此洞作生殖育幼用的繁殖洞，为东亚最多折翅蝠之处。

有迁移度冬习性的折翅蝠，从四月起母蝠起进驻洞内，于七、八月生出幼蝠，九月以后母蝠带着幼蝠飞离此洞，部分可能迁至台湾南部过冬。如一处在旗山山区渠道的折翅蝠冬眠洞，学会选择不公布地点，以防干扰。绝大多数仍不确定度冬的地点。

西滨公路完工前即有蝙蝠，当时却没有正式研究，数字不可考；西滨公路完工通车，夏季傍晚蝙蝠出巢的壮观景象吸引无数观蝠人潮，因而瑞芳蝙蝠洞开始成为著名景点。然好景不常，而约末在80年代据当地民众表示有人拿冲天炮往蝙蝠洞内炸，蝙蝠一夕之间全数离开，空洞时间达十余年年之后数量又缓慢恢复。2005年，瑞芳镇公所委托台湾蝙蝠学会调查，蝙蝠数量高达约五十万只，但2007年数量再次递减，只剩最盛期一半。2014年，调查约廿万只左右。

2010年开始，台北市蝙蝠保育学会与瑞芳区公所进行合作，每年夏季办理蝙蝠活动，借由赏蝠活动推动蝙蝠保育。

其数量骤减原因包括气候变迁、栖息地破坏、草地农药施肥、员山子分洪道炸山让蝙蝠洞内疑有大面积坍塌，造成栖息空间缩小。除疾驶车辆造成幼小的褶翅蝠被气流打落死亡外，还有被瓜棚阻拦飞行路线，是因为外地民众在洞口前开辟成菜园，更被乱丢垃圾。甚至有电信业者在这里架设基地台

2019年由公路局总局基隆公务段与台北市蝙蝠保育学会合作，将台2线7傍晚6至8时5K降段于蝙蝠栖息育幼时进行限速，希冀检少蝙蝠伤亡。

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新北市政府民政局和台电、中油等单位合作，修整蝙蝠洞公园、增建赏蝠平台，吸引民众到访，当地不仅赏蝠视野佳，更是观海休憩地点。政府和当地海滨里里民合作保育和观光，除设立小心蝙蝠的提醒驾驶人告示外，沿途有蝙蝠壁画，铁路也变身为蝙蝠桥，希望借此复制猴硐经验，带动此地观光。公园采全天开放，内设停车场与凉亭，附近有海滨车站遗迹。

2015年报导时，瑞芳区公所于蝙蝠活跃季节的七月份会在每星期六、日下午五点半时至七点半时，也就是蝙蝠傍晚出洞觅食之时，定点定时排定志工导览解说，并规定赏蝠原则，严禁干扰蝙蝠活动。2016年瑞芳区长陈奇正表示拟规划将蝙蝠洞公园打造为主题公园，以蝙蝠的“蝠”字为发想，有五“蝠”临门、“蝠”如东海、钟声幸“蝠”、幸“蝠”一生、“蝠”星高照，作为五大主题的公园。

## 基本资料

- 日语原文：瑞芳蝙蝠洞公园
- 类型：生态公园
- 位置：中华民国（台湾）新北市瑞芳区海滨里
- 启用：全天开放
- 运营单位：瑞芳区公所
克莱枫丹

伊夫林地区克莱枫丹（Clairefontaine-en-Yvelines），通称克莱枫丹，又称克莱尔方丹、克莱方丹，是法国中北部法兰西岛大区伊夫林省的市镇，属于朗布依埃区。知名的法国克莱枫丹足球训练营的位于该地。

## 地理

克莱枫丹面积17.22，位于法国法兰西岛大区伊夫林省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹河谷省，西接厄尔省，西南接厄尔-卢瓦省，东南接埃松省，东临上塞纳省。

克莱枫丹的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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## 行政

克莱枫丹的邮政编码为78120，INSEE市镇编码为78164。

## 人口

克莱枫丹于2023年1月1日时的人口数量为850人。

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## 基本资料

- 日语原文：伊夫林地区克莱枫丹
- 原文名：Clairefontaine-en-Yvelines
- 区：朗布依埃区
圣乔治德勒南

圣乔治德勒南（Saint-Georges-de-Reneins）是法国东部罗讷省的一个市镇，属于索恩河畔自由城区。

## 地理

圣乔治德勒南面积27.49，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区罗讷省，该省份为法国中东部省份，北起顺时针与索恩-卢瓦尔省、安省、里昂大都会、伊泽尔省和卢瓦尔省接壤。

圣乔治德勒南的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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## 行政

圣乔治德勒南的邮政编码为69830，INSEE市镇编码为69206。

## 人口

圣乔治德勒南于2023年1月1日时的人口数量为4677人。

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## 基本资料

- 原文名：Saint-Georges-de-Reneins
- 区：索恩河畔自由城区
巴克兰山脊

巴克兰山脊（Dorsum Buckland）是月球上一道沿澄海西侧的海摩斯山脉分布的大型皱岭，它发端于苏尔皮基乌斯·盖路斯陨石坑以北，呈弧形向东南方延伸，直至接近阿切鲁西亚岬（Promontorium Archerusia）以北的利斯特山脊。全长380公里，其名称取自十八世纪英国地质学家威廉·巴克兰（1784年3月12日-1856年8月14日），1976年该名称被国际天文联合会正式批准接受。

巴克兰山脊高约200-300米，形成于来自月海中心附近的挤压应力，可能是一座被掩埋的盆地结构。
马赛布朗卡尔德站

马赛布朗卡尔德站（Gare de Marseille-Blancarde）是法国的一个铁路车站，位于法国城市马赛。

## 位置

马赛布朗卡尔德站位于马赛市区的东部。车站大致为西北-东南走向，开口朝西，呈三角形。从正门处前往车站站台需先穿过已废弃的马赛港口铁路。

## 概况

马赛布朗卡尔德站为马赛市区的一个小型客运车站，距离马赛圣夏勒站以东大约3公里。马赛布朗卡尔德站仅停靠前往土伦方向的TER列车，以及少量跨线车。2015年12月起，巴黎—尼斯夜班车也停靠马赛布朗卡尔德站，但该线路计划于2017年中旬起停运。

## 停靠线路

最后更新时间：2016年6月9日。本章节内容仅供参考，不排除临时性的变更。欢迎修正和补充

以下列车线路在马赛布朗卡尔德站停靠：

马赛布朗卡尔德站列车线路表

线路｜车种｜上一站｜下一站｜大致运行频率

马赛—土伦/伊埃尔｜

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｜马赛｜欧巴涅/卡西/拉休达｜每天15趟左右

莱扎克→马赛｜拉休达｜马赛圣夏勒｜每天1~2趟（单向）

马赛—欧巴涅｜马赛圣夏勒｜苹果｜每天13趟左右

阿维尼翁/米拉马斯—土伦｜巴德朗谢/莱斯塔克｜欧巴涅｜每天1~2趟

## 配套交通

### 城际客运

马赛布朗卡尔德站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的空地上。当某条铁路线施工或罢工时，SNCF会提供途径该线路沿途站点的大巴车。

### 市内交通

马赛布朗卡尔德站对应的公交车站名称为“La Blancarde”，停靠该站的公交线路包括：

- 马赛地铁1号线（M1）
- 马赛有轨电车1号线（T1）
- 马赛有轨电车2号线（T2）
- 马赛公交67路

## 临近车站

马赛布朗卡尔德站（Gare de Marseille-Blancarde）

上行车站｜线路｜下行车站

皮孔-布瑟林站↖圣路易莱埃加拉德站↙←（联络线）↖马赛圣夏勒站←（正线）↙←｜马赛－文蒂米利亚铁路｜苹果站

（起点）｜马赛港口铁路｜（已关闭）

- 本表仅显示运营中的线路及车站

## 基本资料

- 日语原文：马赛布朗卡尔德站、Gare de Marseille-Blancarde
- 车站类别：法国铁路
- 说明：马赛布朗卡尔德站正门
- 位置：法国罗讷河口省马赛
- 坐标：43
- 坐标：17
- 坐标：46
- 坐标：N
- 坐标：5
- 坐标：24
- 坐标：23
- 坐标：E
- 坐标：yes
- 坐标：FR
- 途经线路：马赛－文蒂米利亚铁路
- 平台：3
- 股道：6
- 海拔：50米
- 启用：1872年
- 使用状态：使用中
- 乘客：约29.3万人次
- 票价区间：2015年
- 车站类别：客运车站，兼办货运业务
- 换乘交通：马赛城市公共交通
人间绝色

《人间绝色》（色, 네 개의 욕망；Colors 4 Desires）是香港电视广播有限公司从韩国KBS购入的资讯节目，从2013年末到2014年初于KBS1播放。本节目的中文版于2016年6月9日起香港时间逢星期四晚上19:00-19:30在翡翠台播出，及于MyTV提供网上节目重温，由郑子诚担任旁白。本节目是无线首个超高清4K分辨率制作的节目。

本剧获提名加拿大的第35届班夫世界媒体节洛基大奖，并取得大陪审团奖。

## 每集内容

第1集 - 红

第2集 - 红、白

第3集 - 绿

第4集 - 蓝
阿齐莫维奇陨石坑

阿齐莫维奇陨石坑(Artsimovich)是月球正面位于雨海西侧的一座小撞击坑，其名称取自前苏联科学院院士、物理学家列夫·阿齐莫维奇，1973年被国际天文联合会正式批准接受。

## 描述

<image>

该陨坑西北距费多罗夫陨石坑不到20公里、东侧靠近丢番图陨石坑，北面坐落着德利尔环形山和德利尔山。

西侧则是哈宾杰山脉。陨坑的中心月面坐标为27.61°N 36.63°W，直径7.96公里。

深度1.33公里。

该陨石坑呈碗形状，坑壁高出周边地形300公里，内部容积约20.17公里³。陨坑特征属于"ALC 型"(以该类陨坑的典型代表"阿尔巴塔尼 C"陨坑所命名)。

在1971年得到现有名之前，该陨坑曾被标记为卫星坑"丢番图 A"(所谓的卫星坑是位于有自己名称的主坑附近的撞击坑)。
ZU-23-2MR罗贝尔II型舰炮

ZU-23-2MR“罗贝尔II型”（ZU-23-2MR Wróbel II；Wróbel，意为：麻雀）是在1990年代由波兰以ZU-23-2双管高射炮为蓝本研制及生产的双管水平并排式海军23毫米弹炮合一型舰载高平两用炮，并且装设在波兰舰艇以上使用，发射23×152mm苏联口径机炮炮弹和9M32M“箭-2M”（或雷霆）近程防空导弹。

作为ZU-23-2M“罗贝尔”的改进型，该舰炮是由位于杰隆卡的塔尔努夫机械厂和装备技术军事学院（简称：WITU）共同生产。机炮是用以打击轻装甲水面目标、高机动性和保持悬停的空中目标以及战时边界以上的对轻装甲目标。ZU-23-2MR的其他名称还有：罗贝尔-2MR，23-2PAMR（Przeciwlotnicza Armata Morska z Rakietami，意为：海军防空机炮及火箭炮）或“罗贝尔II”（与“罗贝尔I”区分）。

## 历史

1980年代，波兰以ZU-23-2M“罗贝尔”舰载机炮（ZU-23-2牵引式双管高射机炮的舰载适配型）为蓝本加以研发。在一方面，新型舰炮需要提高ZU-23-2M的性能，如具有更好的散热炮管和更大的弹药供应容量；而在另一方面，它可说是ZUR-23-2S“碘式”（装备双联箭-2M／雷霆导弹发射器和更优秀的GP-1R光电瞄准具的弹炮合一型防空系统）的海军版本。塔尔努夫的机械设备研究与发展中心负责研发机炮，而装备技术军事学院则是其GP-02MR瞄准具。1986年，计划在项目207型扫雷舰以上装上新型瞄准具套件，并且建造其原型以进行测试。1988年9月，成套原型在鹰号扫雷舰上海上首度射击。1989年，首先四组全套设备分别安装在卢布林号运输舰，然后在测试中选出最好的解决方案，并且将选中的方案投产。最初设置的“罗贝尔II”被延期交付，导致部分舰艇仍然使用旧式的ZU-23-2M“罗贝尔”。此外，首台舰炮还被下令不装上其全新研制的瞄准具，只配备标准网状瞄准具。直到1996年以来，才开始进行将瞄准具更换为GP-02MR的工作。

## 概述

相比之前的版本，除了导入了导弹发射功能，其中还包括了使用水冷式炮管和弹药装填容量延长至达四倍量的200发。在炮塔的正面之外，炮管的两侧可发现其各设置的一具明显的大型弹箱。炮塔上部、位于操作者的位置，是由透明塑料制成，炮塔表面的形状与ZU-23-2M略有不同。驱动器液压和提高亦与以前的版本相同（为二十一世纪初的年代末研发的电力驱动的ZU-23-2MRE的原型版本，并与火控系统作适应的配合）。2001年，炮管的冷却系统亦有所修饰。该系统的弱点是9M32M“箭-2M”近程防空导弹，这已经是战斗时其最为有效的攻击手段；但依靠其非冷却式红外导引头，能发射导弹时敌方可能已经撤退。该导弹其后被本土产而且性能更为先进的雷霆防空导弹所取代。

## 应用

ZU-23-2MR安装在：

- 波兰海军舰艇（名单可能会改变，因为是假定一艘舰上安装的组数）：
- 5艘运输及布雷艇 项目767 格涅兹诺级扫雷艇（后来装上4台——取代ZU-23-2M罗贝尔舰炮）
- 4艘扫雷艇 项目207M（后来装上1台）
- 3艘扫雷驱逐舰 项目206FM（后来装上1台）
- 1艘后勤支援舰 项目130Z/89 沙维利·切尔尼茨基号海军上将后勤支援舰（1台）
- 扫雷艇 项目89.200 Kondor-II（自1994年）：M-02“Imanta”和可能的M-01“Viesturs”（1套）

## 外部链接

- — Podwójnie sprzężona uniwersalna armata morska kalibru 23mm ZU-23-2M Wróbel
- — Wykop.pl—Strzelanie z "ZU-23-2MR Wróbel II"

## 基本资料

- 日语原文：ZU-23-2MR“罗贝尔II型”、ZU-23-2MR Wróbel II
- 原产地：波兰
- 类型：弹炮合一型舰载双管高射机炮
- yes：yes
- 有效负载：yes
- 服役期间：1990年代—现在
- 使用方：参见使用国
- 研发日期：1988年
- 生产日期：1990年代—现在
- 制造数量：直到2000年：29台
- 重量：2,500千克（5,511.55磅）
- 长度：4,680毫米（184.25英寸，15.35英尺）
- part_length：2,608毫米（102.68英寸，8.56英尺）
- 操作人数：1人
- yes：、机炮：23×152mm、面对空导弹
- 口径：、机炮：23毫米（.91英寸）、导弹：72毫米（2.83英寸）
- 枪管：、机炮：2根，87.3倍径，水冷式、导弹：2具发射管
- 枪机：、机炮：气动式、导弹：火箭发动机
- 发射模式：、机炮：全自动、导弹：单发
- 射速：、机炮循环射速：1,600—2,000发／分钟、机炮实际射速：高达400发／分钟
- 枪口初速：970米／秒（3,182.41英尺／秒）
- 有效射程：、机炮：、水平面目标：2,000米（2,187.23码，6,561.68英尺，1.24英里）、垂直目标：1,500米（1,640.42码，4,921.26英尺，0.93英里）、导弹：、水平面目标（目标后退）：4,200米（4,593.18码，13,779.53英尺，2.61英里）、垂直目标：2,300米（2,515.31码，7,545.93英尺，1.43英里）
- 供弹方式：、机炮：2×200发弹链，弹箱装载、导弹：2具发射管
- 瞄具：GP-02MR瞄准具
- 后膛：枪机
- 后坐力：炮塔缓冲器
- 载具：舰艇
- 海拔：-10°—+90°
- 回旋角度：360°
- 主武器：Zakłady Mechaniczne “Tarnów” SA制ZU-23-2双管高射炮
- 副武器：初期：9M32M防空导弹、目前：雷霆防空导弹
沐昕

沐昕（1386年1453年），西平侯沐英第四子，河南定远（今安徽）人，明朝驸马都尉。永乐元年（1403年）尚朱棣之女常宁公主。

## 生平

永乐元年（1403年）六月初二，沐昕为驸马都尉，尚常宁公主。七月，岁给禄米二千石。

永乐二年（1404年）十月，明成祖派沐昕以羊百牵、酒千瓶及外国所贡珍异之物驰赐给周王朱橚。

永乐三年（1405年）七月，周王朱橚生日，明成祖派沐昕赐彩币、羊酒、良马。十一月，明成祖派沐昕赐周王朱橚羊百牵、酒三瓶。

永乐四年（1406年）十二月，明成祖派沐昕迎接乌思藏尚师哈立麻。

永乐十年（1412年）七月，明成祖敕命隆平侯张信和沐昕主持营建武当山宫观，沐昕奉命题写匾额。

永乐十八年（1420年）十二月，明成祖令沐昕享南京太庙。

永乐二十二年（1424年）八月，明仁宗命沐昕掌管南京后军都督府事，外事同驸马都尉西宁侯宋琥、沐昕计议而行。十一月，太子宾客、都察院左都御史刘观等劾奏沐昕擅取官木，窃造私第，胁人女子为妾。明仁宗宽宥了沐昕的罪责，只是加强告诫。

洪熙元年（1425年）二月，明仁宗命太监郑和领下番官军守南京，沐昕被解除兵权。

宣德十年（1435年）二月，明英宗即位，赐沐昕白金八十两，彩币四表里。

正统五年（1440年）十一月己未，明英宗赐封驸马都尉沐昕母颜氏为诰命夫人。

正统九年（1444年）九月，沐昕署掌宗人府。十二月，驸马沐昕杖死家奴，被明英宗训斥。

正统十年（1445年）七月，沐昕以其父沐英留下的庄田财物都在云南，请求明英宗分一批遗产给他，以祭祀常宁公主坟茔、赡养老母颜氏。明英宗不同意沐昕分争财产。

正统十二年（1447年）九月，沐昕掌南京后军都督府事。

正统十三年（1448年）九月，沐昕母颜氏卒，明英宗命有司营葬。

景泰四年（1453年）夏四月甲午，沐昕卒，景泰帝辍视朝一日，遣官赐祭，命有司营葬。沐昕墓在江苏省南京市江宁区泰北乡。

## 参考文献

- 张廷玉等．明史．北京：中华书局，1974
- 杨士奇等．明太宗实录．台北：中研院历史语言研究所，1962
- 蹇义等．明仁宗实录．台北：中研院历史语言研究所，1962
- 杨士奇等．明英宗实录．台北：中研院历史语言研究所，1962
塞纳河畔克鲁瓦西

塞纳河畔克鲁瓦西（Croissy-sur-Seine）是法国中北部法兰西岛大区伊夫林省的市镇，位于巴黎西部郊区，属富人区。

## 地理

塞纳河畔克鲁瓦西面积3.44，位于法国法兰西岛大区伊夫林省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹河谷省，西接厄尔省，西南接厄尔-卢瓦省，东南接埃松省，东临上塞纳省。

塞纳河畔克鲁瓦西的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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## 行政

塞纳河畔克鲁瓦西的邮政编码为78290，INSEE市镇编码为78190。

## 人口

塞纳河畔克鲁瓦西于2023年1月1日时的人口数量为11013人。

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## 基本资料

- 原文名：Croissy-sur-Seine
- 区：圣日耳曼昂莱区
昂热主校站

昂热主校站（Gare d'Angers-Maître-École）是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市昂热。

## 位置

昂热主校站位于昂热市区的东部，距离昂热圣洛站以东大约2公里。车站大致呈东西走向，开口朝北。

## 概况

昂热主校站是一个无人看守的乘降所，没有任何售票窗口或自动售票机，仅有一处小型的避雨棚，内有纸质列车时刻表。站内设有一处人行天桥，可前往下行方向的站台。

昂热主校站仅供少量"勒芒—昂热"线路的管内列车（TER）停靠，前往其它方向的乘客需前往昂热圣洛站乘车。

## 停靠线路

最后更新时间：2016年6月9日。本章节内容仅供参考，不排除临时性的变更。欢迎修正和补充

以下列车线路在昂热主校站停靠：

昂热主校站列车线路表

线路｜车种｜上一站｜下一站｜大致运行频率

勒芒/萨尔特河畔萨布雷—昂热｜

<image>

｜蒂耶尔塞/埃库夫朗｜昂热｜每天1~3趟

## 配套交通

### 城际客运

昂热主校站暂无对应的大巴车上下车地点。

### 市内交通

距离昂热主校站最近的公交车站为"Gardot"，位于车站北侧大约150米，出站后通过左前方的狄德罗街（Rue Diderot）步行可前往。停靠该站的公交线路包括昂热公交1路和12路。

## 临近车站

昂热主校站（Gare d'Angers-Maître-École）

上行车站｜线路｜下行车站

埃库夫朗站｜勒芒－昂热铁路｜昂热圣洛站

- 注：灰色字体为非本线车站或路段；本表仅显示运营中的线路及车站

## 基本资料

- 日语原文：昂热主校站、Gare d'Angers-Maître-École
- 车站类别：法国铁路
- 说明：昂热主校站（2016年3月）
- 位置：法国曼恩-卢瓦尔省昂热
- 坐标：47
- 坐标：28
- 坐标：01
- 坐标：N
- 坐标：0
- 坐标：31
- 坐标：58
- 坐标：W
- 坐标：yes
- 坐标：FR
- 途经线路：勒芒－昂热铁路
- 平台：2
- 股道：2
- 海拔：41米
- 启用：1863年12月7日
- 使用状态：使用中
- 乘客：约1.7万人次
- 票价区间：2015年
- 车站类别：乘降所
- 换乘交通：昂热城市公共交通
旧阿讷西

旧阿讷西（Annecy-le-Vieux）是法国东南部奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上萨瓦省的一个旧市镇，属于阿讷西区。2017年1月1日，旧阿讷西与邻近的4个市镇并入阿讷西。

## 地理

旧阿讷西面积17.01，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上萨瓦省，该省份为法国东部省份，历史上为萨伏依的一部分，北与瑞士接壤，西接安省，南至萨瓦省，东与瑞士和意大利接壤。

旧阿讷西的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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## 行政

旧阿讷西的邮政编码为74940，INSEE市镇编码为74011。

## 人口

旧阿讷西于2018年1月1日时的人口数量为21390人。

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## 基本资料

- 原文名：Annecy-le-Vieux
- 区：阿讷西区
菲利普·班菜克

菲利普·班菜克（Filip Bandžak，1983年9月10日），捷克歌剧演唱家，男中音。

## 生平

班菜克1983年9月10日出生于捷克斯洛伐克帕尔杜比采。他在1995年开始职业生涯。

9岁那年，他就表现出音乐的天赋，成为布拉格爱乐儿童合唱团的成员，开始了音乐的生涯。

在这个优秀团队7年的声乐滋养和实践，为他向独唱领域进一步迈步打下了坚实的基础。

他被人预计将是他那个时代的最出色的捷克歌剧歌手之一，于1993年步入国际声乐舞台，在柏林和华沙国家歌剧院精彩亮相。

在1994年，他首次在布拉格国家剧出演院朱塞佩威尔第的歌剧《弄臣》。

他在比尔森剧院的首场演出是在普契尼的《波希米亚人马塞洛》。

在2008年在宁波举行的中国国际声乐比赛再次获奖。在2009年在雅典举行的玛丽亚·卡拉丝声乐大赛上获奖。

在第30届中国哈尔滨之夏音乐会国际声乐比赛获奖者音乐会上，一位来自捷克的伙子菲利普.班菜克以声情并茂的演唱，给观众留下了极为深刻的印象。

## 基本资料

- 日语原文：菲利普·班菜克、Filip Bandžak
- 出生日期：1983年9月10日
- 出生地：匈牙利布达佩斯
- 逝世日期：捷克斯洛伐克帕尔杜比采（Pardubice）(今天: 捷克)
- 职业：歌剧演唱家, 男中
- 活跃时期：1995年–
伊尔库特科学生产集团

伊尔库特科学生产集团（Irkut Corporation，Иркут）是一家位于俄罗斯伊尔库茨克的航空工业公司，是俄罗斯联合航空制造公司的成员。

## 发展沿革

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### 创始时期

集团最早可追溯至于1932年在伊尔库茨克设立的“125号工厂”。该厂其后于1934年被定名为“伊尔库茨克飞机制造厂”。成立早期主要生产SB系列轰炸机。1941年苏德战争爆发后，为抵抗德军入侵及反攻德国，该厂大量生产伊尔-2攻击机及伊尔-4轰炸机。

### 冷战时期

二次大战后进入冷战时期，伊尔库茨克飞机制造厂为苏联空军，制造多款飞机应付军备竞赛，包括1950年代起生产的伊尔-28轰炸机、安-12及安-24运输机。1970年代起参与米格-23战斗机及米格-27攻击机的量产。

### 苏联解体后

苏联解体后，“伊尔库茨克飞机制造厂”于1992年进行私有化，改组为“伊尔库特飞机制造联合体”。俄罗斯军机外销市场大受欢迎的Su-27及Su-30系列战斗机，虽然都是苏霍伊设计局设计的产品，但生产却是由“伊尔库茨克飞机制造厂（Irkut）”及阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体（KnAAPO）所承担，伊尔库茨克飞机制造厂因此能够在俄罗斯经济不景气下保持利润。

“伊尔库特飞机制造联合体”于2002年成立“伊尔库特科学生产集团”，先后把以设计大型水上飞机而闻名的别里耶夫设计局，及具有大型民航机开发经验的雅克列夫设计局合并其下，成为一家集军用及民用飞机，设计、生产、销售及售后服务的一体化企业。伊尔库特科学生产集团于2004年，在俄罗斯交易系统（RTS）及莫斯科银行外汇交易所发行股票上市，股票代号为IRKT。

伊尔库特集团除了生产俄罗斯设计的飞机外，从2007年起为欧洲空中客车公司生产飞机组件。

### 联合飞机制造公司

1991年苏联解体后，东欧多国转投美国为首的西方阵营，俄罗斯政局不稳，经济低迷，军方无力采购飞机，导致俄罗斯各家航空工业公司，须要争夺为数不多的国外订单，导致激烈竞争。一些未能取得足够订单的公司，陷入财务困境。俄罗斯政府有鉴于此，为免不利俄罗斯航空工业的长远发展，并求追赶与欧美同业日渐拉阔的落差，乃于于2006年2月成立联合航空制造公司（UAC），把国内多家航空工业公司整合其下，伊尔库特科学生产集团因而成为联合航空制造公司旗下的成员企业。

## 业务

伊尔库特科学生产集团除了继承“伊尔库茨克飞机制造厂”原有的飞机制造业务外，也因为卑列耶夫设计局（Beriev）及雅克列夫设计局（Yakovlev）的并入而具备设计大型飞机的能力。伊尔库特科学生产集团于2000年代，与印度斯坦航空有限公司合作，为印度空军提供Su-30MKI战斗机，并为马来西亚空军制造Su-30MKM战斗机。伊尔库特集团除了生产Su-30系列战斗机外，还设计制造雅克-130教练机及Be-200飞艇，并于2009年开启伊尔库特MC-21双引擎民航机的研发制造工作。

<image>

## 基本资料

- 日语原文：伊尔库特科学生产集团、Иркут
- 原文名：AК Корпорация «Иркут»
- 原文名：ru
- 公司类型：政府资助、股份有限公司
- 总部：莫斯科
- 总部：俄罗斯
- 代表人物：Yuri Slyusar（公司主席）、Oleg Demchenko （伊尔库茨克飞机制造厂主席）
- 产业：航空
- 产品：飞行器
- 营收：$ 1.623 billion (2016)
- 息税前利润：$ 121 million (2016)
- 净利润：$ 18.219 million、(IFRS)
- 净利润：2016
- 总资产：$ 979.97 million （2016）
- 资产净值：$ 795.38 million （2016）
- 员工人数：超过14,000
- 母公司：联合航空制造公司
- 子公司：雅克列夫实验设计局、伊尔库茨克飞机制造厂、BETA AIR
Z298/295、Z296/297次列车

Z298/295、Z296/297次列车是一列往返于内蒙古包头与江西赣州之间一对已经停运的直达特快列车，自2016年5月15日起开行，现由集通铁路呼和浩特客运段担当客运任务。列车使用3组25T型客车，沿集包铁路、张集铁路、京包铁路、丰沙铁路、京九铁路运行，跨越内蒙古、河北、北京、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市一区，全程2534公里。其中包头站至赣州站运行25小时37分，使用车次为Z298/295次；赣州站至包头站运行27小时43分，使用车次为Z296/297次。

## 历史

内蒙古曾长期没有去往福建的列车，直至2014年12月10日，南昌铁路局担当、福州至西安的K1316次列车延至呼和浩特东，两地之间才得以开行直通旅客列车，但由内蒙古乘火车去往厦门依然需要中转。2016年5月实行的新运行图中，计划新增的旅客列车即包括包头至厦门的列车，由集通公司担当，但由于新造车底尚未交付，包厦列车在2016年4月仍处于另行通知的状态。2016年5月初，集通公司的新造25T车底交付，首列18辆25T型新客车体于当月11日首次试运行。值得一提的是，该列车的餐车并非传统餐车，而是带吧台的硬座车。同月15日，Z298次列车如期开行。

由于经停黄村火车站，该列车可视为集通公司自身开通的第一班进京列车，但很少有媒体强调其经停黄村这一点，再加上京厦间性价比更高的Z307/308次列车的竞争，Z298次列车在黄村火车站的上客人数较少，京厦间甚至曾出现北京西开Z307次车票售完、黄村开Z295次仍有大量余票的情况。即便如此，该列车在黄村-龙岩区间的历时仍比经由线路相同的K571次短。

2016年9月15日，受台风莫兰蒂影响，杏林大桥接触网立杆被风吹断，鹰厦铁路、福厦铁路杏林至厦门高崎区间电力供应中断，为此，包头开Z298/5次自9月15日至10月24日临时运行至漳州终止，返程Z296/7次也临时改在漳州始发。

2017年4月16日，Z298/295、Z296/297次列车缩短至赣州站始发终到。

2018年4月10日起，Z298/295、Z296/297次列车停运。

## 时刻表

- 数据截至2017年4月16日。

Z298/295次｜停靠站｜Z296/297次

车次｜里程｜天数｜到点｜开点｜到点｜开点｜天数｜里程｜车次

Z298｜0｜当天｜11:48｜包头｜21:43｜第二天｜2534｜Z297

Z298｜16｜当天｜12:03｜12:07｜包头东｜21:21｜21:26｜第二天｜2518｜Z297

Z298｜173｜当天｜13:31｜13:41｜呼和浩特东｜19:04｜19:25｜第二天｜2361｜Z297

Z298｜323｜当天｜15:06｜15:12｜集宁南｜17:33｜17:39｜第二天｜2211｜Z297

Z298｜501｜当天｜16:56｜17:02｜张家口南｜14:48｜14:54｜第二天｜2033｜Z297

Z295｜696｜当天｜20:40｜20:42｜黄村｜10:50｜10:54｜第二天｜1838｜Z296

Z295｜947｜当天｜22:35｜22:38｜衡水｜08:50｜08:54｜第二天｜1587｜Z296

Z295｜1255｜第二天｜01:03｜01:06｜菏泽｜06:18｜06:21｜第二天｜1279｜Z296

Z295｜1528｜第二天｜03:29｜03:37｜阜阳｜03:42｜03:52｜第二天｜1006｜Z296

Z295｜1890｜第二天｜06:40｜06:42｜蕲春｜00:40｜00:43｜第二天｜644｜Z296

Z295｜1987｜第二天｜07:40｜07:46｜九江｜23:26｜23:40｜当天｜547｜Z296

Z295｜2122｜第二天｜08:49｜09:17｜南昌｜22:07｜22:24｜当天｜412｜Z296

Z295｜2348｜第二天｜11:30｜11:36｜吉安｜19:51｜19:55｜当天｜186｜Z296

Z295｜2534｜第二天｜13:25｜赣州｜18:00｜当天｜0｜Z296

## 基本资料

- 国铁列车：Z298/295、Z296/297次旅客列车
- name_bgcolor：00477D
- Photoname：缩短区段前的列车水牌
- 开行：2016年5月15日
- 停运：2018年4月10日
- 铁路局：集通铁路公司
- 客运段：呼和浩特客运段
- 等级：直达特快列车
- 目前车次：Z298/295、Z296/297次
- 运行区间：包头站 ↔ 赣州站
- 途径线路：集包铁路、张集铁路、京包铁路、丰沙铁路、京九铁路
- 发车时间：包头站：11:48、赣州站：18:00
- 终到时间：赣州站：次日13:25、包头站：次日21:43
- 全程时间：25小时37分（Z298/295次）、27小时43分（Z296/297次）
- 停靠：呼和浩特东站、集宁南站、张家口南站、黄村站、衡水站、菏泽站、阜阳站、蕲春站、九江站、南昌站、吉安站
- 车体：中国铁路25T型客车
富瓦站

富瓦站（Gare de Foix）是法国的一个铁路车站，位于法国南部城市、阿列日省的省会富瓦。

## 位置

富瓦站位于富瓦市区的北部。车站大致呈南北走向，开口朝东，西侧为阿列日河。

富瓦站每天停靠一班前往巴黎的夜班车，以及多趟前往图卢兹方向的TER列车。

## 停靠线路

最后更新时间：2016年6月9日。本章节内容仅供参考，不排除临时性的变更。欢迎修正和补充

以下列车线路在富瓦站停靠：

富瓦站列车线路表

线路｜车种｜上一站｜下一站｜大致运行频率

巴黎—拉图德卡洛勒｜INTERCITÉS de nuit｜帕米耶｜阿列日河畔塔拉斯空｜每天1趟

图卢兹—拉图德卡洛勒｜

<image>

｜瓦里勒｜阿列日河畔塔拉斯空｜每天4~5趟

图卢兹—富瓦/阿克斯雷泰姆｜瓦里勒/圣让德维尔日｜（终点）/阿列日河畔塔拉斯空｜每天6~16趟

## 配套交通

### 城际客运

富瓦站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的空地上。

阿列日省政府下属的城际客运公司提供前往省内主要市镇的班车，但其中不少线路都是在富瓦城区内上下车。

此外，当某条铁路线施工或罢工时，SNCF也会提供途径该线路沿途站点的大巴车。

### 市内交通

富瓦站对应的公交车站名称为"Gare SNCF"，停靠该站的公交线路包括富瓦公交1路。

此外，从富瓦站出发向南步行大约10分钟即可到达富瓦市中心。

### 社会车辆

富瓦站前方设有露天停车场。

## 临近车站

富瓦站（Gare de Foix）

上行车站｜线路｜下行车站

圣让德维尔日站←｜图卢兹－拉图德卡洛勒铁路｜→塔拉斯空-阿列日站

- 本表仅显示运营中的线路及车站

## 基本资料

- 日语原文：富瓦站、Gare de Foix
- 车站类别：法国铁路
- 说明：富瓦站主站房
- 位置：法国阿列日省富瓦
- 坐标：42
- 坐标：58
- 坐标：11
- 坐标：N
- 坐标：1
- 坐标：36
- 坐标：25
- 坐标：E
- 坐标：yes
- 坐标：FR
- 途经线路：图卢兹－拉图德卡洛勒铁路、富瓦－圣吉龙铁路（已关闭）
- 平台：2
- 股道：3
- 海拔：380米
- 启用：1862年4月7日
- 使用状态：使用中
- 乘客：约24万人次
- 票价区间：2015年
- 车站类别：客运车站，兼办货运业务
高丽行政区划

## 背景

高丽建国初期北边大概在今大同江以北龙兴江一线与渤海国对峙。

936年-943年，高丽北扩到今朝鲜元山市。993年，高丽西北部到达鸭绿江。

高丽蒙古战争后，高丽北部的东界、北界被蒙元占领，成为元朝的双城总管府和东宁府，隶属于元朝辽阳行省。济州岛也长期成为蒙古人的直接管辖地“耽罗军民总管府”负责防倭和高丽海外侨民事务。元末期，高丽积极北拓，收复北部被蒙古占领的土地。

1388年，在明朝击败中国东北地区的北元军队后的第一年，明太祖欲建立铁岭卫以取代元朝在中国东北和朝鲜半岛北部的开元路。由于高丽声称对开元路朝鲜半岛北部地区拥有主权，明朝放弃了开元路朝鲜半岛北部的领地，并将铁岭卫改置于辽东奉集堡（今辽宁沈阳东南奉集堡）。1393年，铁岭卫又从奉集堡移至银州（今辽宁省铁岭市）。朝鲜王朝初期，李成桂对朝鲜半岛图们江流域加强了管理，招抚居住在该地区的女真人，最终使图们江和鸭绿江成为中朝两国的界河。

## 建置沿革

- 太祖二十三年（940年）：置二京、六府、九节度、一百二十郡。
- 成宗二年（983年）：置十二牧于杨、广、黄、海、尚、晋、忠、清、公、全、罗、昇等十二州。
- 成宗十四年（995年）九月，定十道：
- 京都开城府领赤县六、畿县七（一说一郡十二县，今开城）
- 关内道领杨广黄海等二十九州八十二县（实六十四县，杨、广二州今属韩国首尔及京畿道，黄、海二州属朝鲜黄海北道、黄海南道）
- 中原道领忠清等十三州四十二县（实二十五县，今京畿道，忠清北道）
- 河南道领公运等十一州三十四县（实四十六县，今忠清南道）
- 岭南道领尚州等十二州四十八县（实五十六县，今庆尚北道）
- 岭东道领庆金等九州三十五县（一说四十八县，实四十一县，今庆尚南道东部）
- 山南道领晋陜等十州三十七县（实三十一县，今庆尚南道西部）
- 江南道领全瀛淳马等九州四十三县（今全罗北道）
- 海阳道领光罗静昇贝潭朗等十四州六十二县(今全罗南道)
- 朔方道领春交和登溟等七州六十二县（今江原道）
- 𬇙西道以西京所属郡县为道，领十四州四县七镇(今平安道)
- 显宗三年（1004年），废十二节度，改置五都护。
- 显宗九年(1010年)，改置三京（东京今庆州、南京今首尔、西京今平壤）、四都护、八牧、五十六知州郡事、二十八镇将、二十县令。四京（开城加三京）、八牧、十五府、一百二十九郡、三百三十四县、二十九镇。
- 高丽中期逐渐形成五道两界：杨广道（今京畿道，忠清道）、庆尚道、全罗道、交州道（今江原道）、西海道（今黄海道）、东界(今江原道东)、北界（今平安道）。
- 高丽后期，形成京畿、杨广道、庆尚道、全罗道、交州江陵道、西海道、东北面、西北面。

## 行政区划

高丽一级政区沿革情况一览：

新罗九州｜行政区划｜1009之前的诸道｜1009之后的诸道｜现在

汉州｜京畿｜京畿｜京畿｜开城

扬州牧｜关内道｜西海道｜黄海道

黄州牧｜黄海北道

海州牧｜黄海南道

广州牧｜杨广道｜京畿道

忠州牧｜中原道｜忠清北道

熊州｜清州牧

公州牧｜河南道｜忠清南道

全州｜全州牧｜江南道｜全罗道｜全罗北道

武州｜罗州牧｜海阳道｜全罗南道

昇州

尚州｜尚州牧｜岭南道｜庆尚道｜庆尚北道

康州｜晋州牧｜山南道｜庆尚南道西部

良州｜岭东道｜庆尚南道东部

朔州｜--｜朔方道｜交州道｜江原道

溟州｜不适用｜东界（双城总管府）

不适用｜不适用｜𬇙西道｜北界（东宁府）｜平安道
帕赖勒莫尼亚勒站

帕赖勒莫尼亚勒站（Gare de Paray-le-Monial）是法国的一个铁路车站，位于法国中东部索恩-卢瓦尔省境内的帕赖勒莫尼亚勒。

## 位置

帕赖勒莫尼亚勒站位于帕赖勒莫尼亚勒市区的西南部，布尔班斯河（La Bourbince）左岸。车站大致呈西北-东南走向，开口朝东北。

帕赖勒莫尼亚勒站是一个区域性的铁路枢纽，现有北、西、东南三个不同方向的铁路，可分别前往第戎、穆兰和里昂方向。历史上还曾有过往南和东的铁路，可前往罗阿讷和马孔，但现已停运。

## 停靠线路

最后更新时间：2016年6月9日。本章节内容仅供参考，不排除临时性的变更。欢迎修正和补充

以下列车线路在帕赖勒莫尼亚勒站停靠：

帕赖勒莫尼亚勒站列车线路表

线路｜车种｜上一站｜下一站｜大致运行频率

图尔—里昂｜TER｜迪关｜拉克莱特-博德蒙｜每天1趟

讷韦尔/帕赖勒莫尼亚勒—里昂｜迪关/（起点）｜拉克莱特-博德蒙｜每天2~3趟

克莱蒙费朗—第戎｜迪关｜热讷拉尔｜每天1趟

帕赖勒莫尼亚勒—蒙沙南｜（起点）｜热讷拉尔｜每天4趟左右

## 配套交通

### 大巴车

帕赖勒莫尼亚勒站对应的大巴车上下车地点位于车站正前方的广场上。

<image>

停靠站的大巴车

上下车地点｜运营单位｜主要目的地

帕赖勒莫尼亚勒站门口｜Flixbus｜、719线：里昂、瓦朗斯、普罗旺斯艾克斯、戛纳、尼斯

罗讷-阿尔卑斯城际客运Car Rhône-Alpes｜、13线：勒克勒佐TGV站、蒙沙南、马尔西尼、罗阿讷、勒科托

索恩-卢瓦尔省城际客运Buscéphale｜、09线：迪关、沙罗勒、圣塞西尔、克吕尼

SNCF｜穆兰、卢瓦尔河畔日利（当某条铁路线施工或罢工时，SNCF可能也会提供途径该线路沿途站点的大巴车）

### 市内交通

帕赖勒莫尼亚勒市区尚未常规公交线路。

## 临近车站

帕赖勒莫尼亚勒站（Gare de Paray-le-Monial）

上行车站｜线路｜下行车站

迪关站 11.2km ←｜穆兰－马孔铁路｜（终点）（下行路段已关闭）

（起点）（上行路段已关闭）｜罗阿讷－蒙沙南铁路｜热讷拉尔站→ 20.5km

（起点）｜帕赖勒莫尼亚勒－日沃尔站｜拉克莱特-博德蒙站→ 28.1km

- 本表仅显示运营中的线路及车站

## 基本资料

- 日语原文：帕赖勒莫尼亚勒站、Gare de Paray-le-Monial
- 车站类别：法国铁路
- 位置：法国索恩-卢瓦尔省帕赖勒莫尼亚勒
- 坐标：46
- 坐标：26
- 坐标：50
- 坐标：N
- 坐标：4
- 坐标：06
- 坐标：49
- 坐标：E
- 坐标：yes
- 坐标：FR
- 途经线路：穆兰－马孔铁路（部分路段已关闭）、罗阿讷－蒙沙南铁路（部分路段已关闭）、帕赖勒莫尼亚勒－日沃尔铁路
- 平台：3
- 股道：4
- 海拔：250米
- 使用状态：使用中
- 乘客：111,915人次
- 票价区间：2016年
- 车站类别：客运车站，兼办货运业务
拉昂站

拉昂站（Gare de Laon）是法国的一个铁路车站，位于法国北部城市，埃纳省省会拉昂。

## 位置

拉昂站位于拉昂市区的北部。车站大致呈东西走向，开口朝南。

拉昂站是法国北部的一个铁路枢纽，拥有东南西北四个不同方向的铁路，可分别前往兰斯、巴黎、亚眠和伊尔松方向，但这四个方向的铁路均没有电气化。

拉昂市区位于拉昂站南侧的一处山丘之上，两者之间有近100米的高差。除公交车外，在2016年8月以前，旅客还可通过乘坐拉昂缆车前往拉昂市区。

## 站台设置

主站房

## 停靠线路

最后更新时间：2016年6月10日。本章节内容仅供参考，不排除临时性的变更。欢迎修正和补充

以下列车线路在拉昂站停靠：

<image>

拉昂站列车线路表

线路｜车种｜上一站｜下一站｜大致运行频率

巴黎—拉昂｜TER｜阿尼济-皮农｜（终点）｜每天8~14趟

克雷皮昂瓦卢瓦—拉昂｜克拉西-蒙｜（终点）｜每天1~3趟

拉昂—伊尔松｜（起点）｜巴朗通比尼/马尔勒｜每天5趟左右

拉昂—伊尔松学校/欧努瓦艾姆里｜（起点）｜巴朗通比尼｜每天2趟

泰尔涅—拉昂｜拉菲尔/克雷皮-库夫龙｜（终点）｜每天5趟左右

亚眠—拉昂｜拉菲尔/克雷皮-库夫龙｜（终点）｜每天5~10趟

兰斯—拉昂｜圣埃尔姆/库西雷埃普｜（终点）｜每天3~10趟

## 配套交通

### 城际客运

拉昂站对应的大巴车上下车地点位于车站前方的广场上的拉昂汽车站（Gare routière），出站即可看见。

<image>

停靠拉昂站的大巴车

上下车地点｜运营单位｜主要目的地

拉昂汽车站｜埃纳省城际客运CITA｜R019 利斯圣母蒙科尔内罗祖瓦 R210 克雷皮努维永卡蒂永勒南萨尔伊唐库尔圣康坦 R370 普雷勒蒂耶尼特吕西谢夫尔尼

<image>

｜19 马尔勒韦尔万伊尔松 （当某条铁路线施工或罢工时，SNCF可能会提供途径该线路沿途站点的大巴车）

### 城市公共交通

<image>

拉昂站附近的公共交通线路

公交车站名称｜位置｜停靠线路

Gare（火车站）｜拉昂站南侧｜1 Gare（火车站） ↔ Claudel（克洛代勒） 2 Chambry（尚布里） ↔ Claudel（克洛代勒） 3 Gare（火车站） ↔ Clacy（克拉西） N Gare（火车站） （市区循环线路，经过老城区）

1989年至2016年间，拉昂站东侧还有拉昂缆车（POMA）可连接拉昂站和拉昂市区。因维修费用过高，该缆车已于2016年8月27日起正式停运。

### 社会车辆

拉昂站前方有少许停车位，需付费。

## 临近车站

拉昂站（Gare de Laon）

上行车站｜线路｜下行车站

克拉西-蒙站 17.5km ←｜巴黎－伊尔松铁路｜巴朗通比尼站→ 7.7km

克雷皮-库夫龙站10,1km ←｜亚眠－拉昂铁路｜（终点）

库西雷埃普站10.9km ←｜兰斯－拉昂铁路｜（终点）

- 本表仅显示运营中的线路及车站

## 基本资料

- symbol_right：

<image>

- 原文名：Gare de Laon
- 原文名：fr
- 地理坐标：法国埃纳省拉昂
- 位置：Place des droits de l'Homme、02000 LAON
- 座标：49°N 34°E
- 车站代码：296012
- 海拔：84
- 拥有者：

<image>

- 站体类型：地面单侧式车站
- 启用：1857年9月1日
- 使用状态：使用中
- 运营者：

<image>

- 途经线路：巴黎－伊尔松铁路、亚眠－拉昂铁路、兰斯－拉昂铁路
- 站台：3
- 股道：4
- 车站类别：客运车站，兼办货运业务
- 服务：TER
- 乘客：777,328人次（2016年）
- pass_rank：b级
- other_services_collapsible：yes
- 埃纳省城际客运：R019 R210 R370、校车线路
- 拉昂城市公共交通：1 2 3 N
- 案件名称：yes
- 唱片公司：

<image>

- data5：19
联合导演

联合导演（英语：Co-director）是指一部影视作品由两名或以上的导演来合作拍摄，联合导演当中必须有一个为执行导演，在拍摄期间内主导现场的拍摄工作，也确保作品能够在预算之内如期完成。

在中国大陆、台湾、香港、澳门、新加坡等地以中文放映的相关影视作品例子包括：麦兆辉与庄文强联合导演《头文字D》、《伤城》、《大搜查之女》、《听风者》、《无间道》、《无间道Ⅱ》、《无间道Ⅲ：终极无间》、《窃听风云》、《窃听风云2》及《窃听风云3》，郭子健与郑思杰联合导演《打擂台》，陆剑青与梁乐民联合导演《赤道》、《寒战》及《寒战II》，等等。
佐藤纯弥

佐藤纯弥（1932年11月6日－2019年2月9日），日本编剧和导演。父亲是日本刀学者佐藤贯一，兄长是东京大学名誉教授佐藤纯一，儿子是导演佐藤东弥。东京都出身，毕业于东京府立第一中学校（现日比谷高校）、东京大学文学部，在太平洋战争爆发时曾经到山形县鹤冈市祖父和叔父的住处疏开。

## 主要作品

### 监督

#### 电影

- 陆军残虐物语（1963年、东映东京）
- 続・王将（1963年、东映东京）
- 廓育ち（1964年、东映东京）
- 爱欲（1966年、东映东京）
- 组织暴力（1967年、东映东京）
- 続组织暴力（1967年、东映东京）
- 荒野の渡世人（1968年、东映东京）
- 旅に出た极道（1969年、东映京都）
- 组织暴力 兄弟杯（1969年、东映东京）
- 日本暴力団 组长と刺客（1969年、东映、兼脚本）
- 日本ダービー 胜负（1970年 东映）
- 最后の特攻队（1970年、东映）
- 暴力団再武装（1971年、东映）
- 博徒斩り込み队（1971年、东映、兼脚本）
- ギャング対ギャング 赤と黒のブルース（1972年、东映东京、兼脚本）
- やくざと抗争（1972年、东映东京、兼脚本）
- 実录 私设银座警察（1973年、东映东京）
- 実录安藤组 袭撃篇（1973年、东映东京）
- やくざと抗争 実录安藤组（1973年、东映东京）
- ゴルゴ13（1973年、东映东京）
- ルバング岛の奇迹 陆军中野学校（1974年 东映）
- 新干线大爆破（1975年、东映东京、兼脚本）
- 追捕（1976年、大映、兼脚本）
- 人间の证明（1977年、角川春树事务所）
- 野性的证明（1978年、角川春树事务所）
- 甦れ魔女（1980年、东映）
- 未完の対局（1982年、“未完の対局”制作委员会）
- 人生剧场（1983年、东映京都、兼脚本）
- 空海（1984年、东映京都）
- 植村直己物语（1986年、东宝配给、兼脚本）
- 敦煌（1988年、东宝配给、兼脚本）
- おろしや国酔梦谭（1992年、东宝配给、兼脚本）
- 私を抱いてそしてキスして（1992年、东映东京）
- 超能力者 未知への旅人（1994年、东映东京）
- 北京原人 Who are you?（1997年）
- 男たちの大和/YAMATO（2005年、东映、兼脚本）
- 桜田门外ノ変（2010年、东映、兼脚本（江良至との共同脚本））

ほか

#### テレビドラマ

- キイハンター（1968年 - 1973年、TBS系）
- 天皇の世纪（1971年、ABCテレビ制作・TBS系）
- Gメン'82（1982年 - 1983年、TBS系）
- ニュードキュメンタリードラマ昭和 松本清张事件にせまる 第25回“総理大臣の椅子”（1984年、テレビ朝日系、兼脚本）
- Gメン'93春 第一级杀人の女（1993年、TBS系）
- Gメン'75スペシャル2 东京-北海道トリック杀人事件（2001年、TBS系、兼脚本）
- 金融腐蚀列岛“再生”（2002年、BS-i、兼脚本）

ほか

### テレビCM

- サントリー‘BOSS－ゼロの顶点’:松たか子、松本幸四郎出演（2011年8月16日－）

### 剧本

- 狼と豚と人间（1964年、东映东京）
- 魔法使いサリー（1966年 - 1968年、NETテレビ系）

ほか

### 演出

- 柳生一族の阴谋（1978年、东映京都）

## 基本资料

- 民族：ALL
- 网站：yes
河北省经济

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河北省经济指的是中华人民共和国河北的经济，河北省是中国重要的粮棉和果品产区，亦较早产生近代工业，是中国制造业重地，钢铁产量长期位居中国首位。河北邻近首都是首都生活圈和民生用品供应腹地，但是河北仍被普遍认为是东部沿海各省中较不发达的省份。河北的面积相当于韩国两倍，人口密度小于韩国，但人均国内生产总值仅相当于韩国人均的大约1/4。但石家庄、唐山等中心城市的大气污染却极其严重。

## 经济数据

1978年河北省GDP总量位居全国第七位，自1994年开始，GDP总量稳居全国第六位。

1979-2007年29年，按绝对数比较，2007年GDP总量为1978年的75.73倍；按可比价格比较（全国平均物价水平推算），GDP年平均增长率10.1％，高于同期全国9.8％年平均增长率，增长速度次于北京、广西等十省市区居全国第十一位。2003年-2008年，河北GDP连续6年保持10％以上的年增长率。

GDP总量：

- 1991年突破1千亿元
- 2005年突破1万亿元
- 2008年突破1.6万亿元
- 2016年突破3万亿元。

人均GDP为23,239元。GDP人均值次于福建、内蒙等10省份居第11位：

- 1988年突破1千元
- 2003年突破1万元
- 2008年突破2.3万元

2007年，河北GDP总量（最终核实数）达到13,863.5亿元，与上年相比增幅达到12.9％，占全国的比重达到5.1％第一产业1,971.2亿元，占GDP比重14.22％第二产业7,252.53亿元，占52.31％第三产业4,639.77亿元，占33.47％

2020年河北全年地区生产总值36206.9亿元，比上年增长3.9%，分别比一季度、上半年、前三季度回升10.1、4.4和2.4个百分点。分产业看,第一产业增加值3880.1亿元，增长3.2%；第二产业增加值13597.2亿元，增长4.8%；第三产业增加值18729.6亿元，增长3.3%。

## 发展战略

参见：京津冀一体化

从进入21世纪开始，中国政府对河北的经济规划就是，进行北京，天津，河北三省市协同化发展，进行经济融合。

## 经济区

参见：雄安新区、河北自贸试验区

2017年4月1日，河北雄安新区设立，中国政府将此新区定位为“千年大计、国家大事”，“是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区”。新区主要任务是成为“北京非首都功能疏解集中承载地”。2019年河北自贸试验区区设立，雄安新区被包括在内。

## 各类产业

### 农业

河北省是中国农业大省，是小麦、棉花和玉米的重要产地，冀东平原盛产优质稻米。近20年畜牧业发展迅速，三河县是香港牛肉生牛的主要供应地。辛集是全国重要的皮革集散地之一。坝上的“张北马”是优良的役畜，清河是全国主要羊绒产品集散地，安国是重要的中药材市场。

水产养殖也是迅速发展的产业，除了淡水养殖，沿海养殖主要以中国特产的对虾为主。

2014年河北省粮食播种面积633.2万公顷；粮食总产量3360.2万吨

- 棉花播种面积41.1万公顷；棉花总产量43.1万吨
- 油料播种面积46.6万公顷；油料总产量150.2万吨
- 蔬菜播种面积123.7万公顷；蔬菜总产量8125.7万吨

### 工业

河北省的工业主要有煤炭、钢铁、陶瓷、电力、纺织、石油、港口、汽车、光伏产业、医药工业。邯郸市和唐山市是北方最大的两个瓷都，定州市（原定县）曾经是宋朝五大名窑之一“定瓷”的所在地，曲阳县是中国汉白玉的主要产区，安国市（原安国县）被誉为中华“药都”。河北有五家国家级经济技术开发区，分别为秦皇岛经济技术开发区、廊坊经济技术开发区、沧州临港经济技术开发区、石家庄经济技术开发区和唐山曹妃甸经济技术开发区。

河北的钢铁产量居全国第一。重组成立的河北钢铁集团是中国最大的钢铁生产企业。其华北油田是中国重要的石油产区之一。位于石家庄的华北制药厂是中国乃至东亚最大的抗生素生产基地。位于保定的乐凯胶片厂，是目前全世界发展中国家唯一可以自行研制生产彩色胶片的厂家。长城汽车及英利光伏产业均位于保定市。