速霸陆BRZ

速霸陆BRZ（スバル・BRZ）为2012年起日本富士重工业制造、贩售的四人座双门跑车。由于同属丰田集团的关系，该款车和丰田86、赛扬FR-S实属为兄弟车，而这些兄弟车皆在富士重工业的群马工厂制造。

车名“BRZ”来自英语中“Boxer引擎”、“Rear Wheel Drive（后轮驱动）”、代表究极的“Z”。

## 历史与概要

### 第一代ZC6系（2012年-2020年）

2011年 - 3月1日在日内瓦车展上公开“BOXER Sports Car Architecture”，借由展出车架轮廓的方式（请参看下方左上角第一张照片）向世人昭告新开发的跑车；同年8月23日的法兰克福车展则宣布车名为速霸陆BRZ；11月13日速霸陆技术国际（Subaru Technology International，缩写成STI）宣布将以跟R&D SPORT共同打造的BRZ参加2012年JAF大奖赛（JAFグランプリ）的SUPER GT（GT300）级，该比赛乃由日本汽车联盟（日本自动车连盟）主办。同年11月30日举办的东京车展上，原厂一同公开BRZ量产原型车及BRZ GT300仕样车。

2012年 - 3月28日起在日本市场正式发售，分成四种级别：

- “RA”版：针对竞速赛事而设计的级别，所以空调系统成为选购配备，而标准配备则有HID头灯、与车身同色前后保险杆等，搭配六速手动排档系统，相当于丰田86的“RC”版。
- “R”版：可选择六速自排或手排变速箱，亦可加价选购17吋铝圈悬吊升级套件和运动化内装套件（二者需同时安装，不能单独选购），其他空力套件的部分则跟“S”版相同。
- “S”版：最顶级的版本，可选择六速手排或者附有换档拨片的六速自排变速箱；另可加价选购人造皮格内装及“R”版共通的空力套件。相当于丰田86的“GT”版，但后车轮碟煞通风盘为15吋。
- “RA Racing”版：专为竞速赛事而生的级别，包括以下配备：
- 铁轮圈，以方便改装需求。
- 车头新设两个空气导流槽，将冷空气导向刹车系统。
- 前保杆中央进气孔内追加引擎机油冷却器。
- 拆除后座，并追加一套符合赛事规范、全数施以泡棉包覆的六点式防滚笼。
- 驾驶座追加四点式三吋快拆式安全带。
- 追加托森式限滑差速器。

2012年7月26日香港总代理意美汽车引进右驾版BRZ，共分六速手排及六速自排两种版本。8月台湾总代理台湾意美汽车公布引进的规格、配备及价格，并于翌年2月开始交车。该公司引进六速手排及六速自排两种版本，动力心脏一样为2.0L FA20型，标准配备含双前座、双前座侧边与车侧气帘等六具安全气囊、ABS+EBD+BAS刹车系统、VSC动态稳定控制系统、TCS循迹防滑控制系统、后座ISO-FIX儿童安全座椅固定座、引擎启动按钮、双区恒温空调系统、电热座椅、巡航定速系统、车侧后视镜除雾功能、附光感应自动启闭功能的HID头灯、LED昼行灯等。至于中国大陆市场，则迟至翌年9月才上市。

2013年 - 8月19日日本当地发表由STI打造、限量500辆的“tS”特仕车。其中包含前下扰流饰板、18吋STI黑色铝合金轮圈、两段式角度可调的轻量化干式碳纤维尾翼、Recaro代工之安全带、整合侧边气囊并拥有STI徽饰的Recaro赛车座椅、平光碳纤维车内饰板、红色STI字样的真皮钥匙套等；另外仪表板上方以麂皮包覆，仪表也是STI专属样式。底盘部分加装引擎室拉杆、前工字梁强化拉杆、避震器，由Brembo代工的前四活塞、后双活塞之刹车系统。STI额外调校了VSC动态稳定控制系统，降低其介入程度以便提升车辆操控表现。

2015年 - 6月30日原厂宣布发售限量300部的“BRZ tS”特仕车，由速霸陆技术国际操刀的全车空力套件、黑色18吋铝圈、Brembo刹车系统、引擎室拉杆、专属运动化悬吊系统、Recaro桶型赛车座椅、专属排档头等配备。同年7月1日速霸陆北美分公司宣布推出限量500辆的“HyperBlue”特仕车，除了水蓝色车身涂装与蓝黑双色调内装之外，车载多媒体系统升级为STARLINK 6.2系统，具有6.2吋全彩触控萤幕、广播、CD、蓝牙、iPod连接、倒车显影等功能。

2016年 - 5月26日速霸陆美国分公司宣布小改款，更换前保杆造型，头灯、雾灯、昼行灯、尾灯一律改为LED，变换成十辐17吋消光黑铝圈；为了减重，尾翼以铝合金制成。内装部分没有多大变动，三环式仪表板最右侧换成4.2吋液晶萤幕，可以显示G值、油门踏板位置、刹车力道、转向角度、机油与水温温度、电池电压、单圈计时时间等资讯。重新设计的方向盘新增多功能快捷按键，另可加价选购6.2吋的Subaru STARLINK多功能娱乐整合触控萤幕。

动力心脏虽同为2.0L水平对卧四缸DOHC FA20型引擎，全新的汽门机构、凸轮轴、汽缸盖可以减少运转的摩擦阻力，铝制进气歧管和重新设计的排气管可增加空气流量。六速手排变速箱的终传比从4.1：1改成4.3：1，故马力输出稍微提高5hp（自排版仍维持原动力）。在底盘悬吊系统部分，避震阻尼设定设定得更硬派，强化后防倾杆与引擎室拉杆的刚性，并且将斜坡起步辅助系统列入全车系标准配备。另外，可加价选购Limited手排车型才能搭载的“Performance Package”性能套件，包含Brembo刹车卡钳、SACHS避震器、17吋黑色铝圈等。

同年7月5日日本本地亦宣布小改款，前保杆加入类似飞机翼端板，头灯与尾灯改成LED，17吋铝合金轮圈和尾翼重新设计。内装方面，中控台、膝盖靠垫、仪表板总成等处改以新皮革材质包覆，方向盘的盘面直径改小，并换上新材质增加触感。仪表板上换成4.2吋的多功能行车资讯显示幕，电热加温控制面板与车门按钮控制面板则换成类碳纤维材质。改良2.0L水平对卧四缸DOHC FA20型引擎的引擎本体与进排气系统，并强化汽缸盖与汽缸本体接合部位的刚性，使得最大马力达207ps / 7,000rpm、扭力峰值21.6kg・m / 6,400-6,800rpm。修改传动系统的终传比，让车子在各转速域的加速性能都得到提升。车体方面提升其刚性，换上磅数更大的悬吊弹簧，变更避震器内部构造与减震阻尼设定，更换不同内径的后轴防倾杆以提升操控反应与稳定性。此外，秋季预计发表配置Brembo刹车系统、SACHS避震器等配备的顶级车型“GT”，并以GT车型为基础推出限量100部的“Yellow Edition”特仕车。

2017年 - 9月11日部分改良，提升车体刚性、能自动闪烁三次的方向灯等，S、GT两款车型加入车头、车尾迎宾点亮功能。

#### 与兄弟车的差异

速霸陆BRZ、丰田86和赛扬FR-S皆是共同开发，并在同一条生产线制造。其中赛扬汽车为丰田汽车针对北美洲成立的子品牌，故丰田86和赛扬FR-S实际上相去不远。反观速霸陆BRZ和丰田86的差别，自推出以来两者常被汽车媒体及车迷拿出来比较，最明显的为车辆转向性质：在操控表现上，BRZ在前轮转向的回馈较为扎实，特别是透过避震器传递路面状况回车身的状况更为清晰。换句话说，BRZ刻意强化前轮悬吊阻尼设定，以加强前轮的指向及回馈反应，后轮避震阻尼反倒较为柔软，降低车辆出弯加速时转向过度的特性，呈现偏中性的转向特质。相反地，丰田86则采取前软后硬的避震器阻尼设定，以塑造出强调转向过度的操控特质。驾驶丰田86在出弯时可以借由反打方向盘、漂移车身获得驾驶乐趣，但行驶稳定度大减；驾驶BRZ在出弯时则可控制油门的深浅程度来操纵车辆的转向幅度，不必急着修正偏滑的后轮。

#### 得奖纪录

速霸陆BRZ曾和兄弟车丰田86获得2013年度欧洲年度风云车第二名。

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- BOXER Sports Car Architecture

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- 2012年日内瓦车展

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- STI Concept车头

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- STI Concept车尾

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- 引擎室特写

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- 摄于北京

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- 左驾车内装

### 第二代ZD8系（2021年迄今）

第二代车型于2020年11月18日首次发布。车辆重量比旧车型增加了20kg，总长度也增加了30mm。另一方面，总高度降低了10mm。

引擎配备新开发的FA24D型，透过将排气量增加到2.4升，改进了中转区域的力矩，这是前代产品的问题。规格在最大输出时提高了24ps，最大扭矩提高了38Nm。

挡泥板中安装了新的进气口，以减少空气阻力。后牌照的位置从后行李箱盖上更改为后保险杆上，在内装中，仪表从模拟仪表更改为7吋数位仪表。中央有一个8吋的Subaru Starlink影音触控萤幕，支援Android Auto和Carplay。

此外，6速自排车型还配备了驾驶辅助系统“EyeSight”，这是第一代没有安装的配备，以及双摄影镜头检测前方，它还配备了远光辅助系统，根据情况远光灯和近光灯可自动切换。

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## 基本资料

- 日语原文：第一代速霸陆BRZ、ZC6型
- 制造商：富士重工业
- 车辆类别：紧凑型轿跑车
- 车体风格：双门轿跑车
- 生产日期：2012年－2020年
- 动力布局：前置后驱
- 变速器：6速自排、6速手排
- 引擎：2.0L水平对卧四缸DOHC FA20D型引擎
- 轴距：2,570mm
- 长度：4,240mm
- 重量：1,190 - 1,270 kg
- fuel_economy：9.0km/L（手排）、10.0km/L（自排）
- 燃料容量：50L
- 相关车型：丰田86、赛扬FR-S
- 设计师：增田年男
- 日语原文：第二代速霸陆BRZ、ZD8型
- 制造商：速霸陆
- 生产日期：2021年迄今
- 引擎：2.4L水平对卧四缸DOHC FA24D型引擎
- 轴距：2,575mm
- 长度：4,265mm
- 重量：1,260kg-1,290kg
- 相关车型：丰田86