北京地铁3号线

北京地铁3号线连接中华人民共和国北京市东城区东四十条站至朝阳区东坝北站，是北京地铁的一条东西向的地铁路线。3号线一期全长14.7公里，共设10座车站，于2024年12月15日开通运营。

北京地铁3号线线路标识色为 Pantone 186C。

## 历史

### 早期规划

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1956年至1958年间，北京市在苏联专家的指导下先后提出了16个地铁规划方案，经多部门领导共同研究，决定以第16号方案作为建议方案。在第16号方案中，横贯北京城的第2线在东四十条站以东的走向与今日的3号线西段大体一致。1957年3月12日，该规划方案被选定，但第2线未入选第一期线路工程。由于筹建期间国内外局势发生了变化，第八届九中全会决定对国民经济进行全面调整，地铁工程也被搁置，该版规划方案也未能实施。

随着国际局势的恶化与国民经济等方面出现恢复性转机，北京地铁自1965年陆续开展了一期工程与二期工程。在地铁二期工程施工的同时，新地铁路网的规划工作也在同时进行。1973年，北京市提出了由8条线路组成的北京地下铁道规划方案，其中3号线由青龙桥经黑山扈至清河，并经过城区，终于首都机场。1974年，地铁领导小组对该规划方案提出修改意见，3号线西端从青龙桥延至香山，并计划1985年前完成颐和园至酒仙桥区间的建设。在修建2号线时，西直门站、东四十条站均为3号线修建了预留站台。但由于地铁领导小组于1976年初遭撤销，北京地铁的建设工作受到很大影响，二期工程进度一再推后，3号线并未按计划开工建设。在此后的40年中，3号线的规划经历了多次调整并几近开工，但由于6号线的规划方案改动，走了原本是规划3号线的线位。加上多次让路给其他更紧迫的线路而推迟了建设时间。

### 动工建设

北京市政府为加快北京市轨道交通的建设，地铁3号线最快将会在2016年首季开工，将会在2020年内竣工通车。2015年9月14日，国家发改委批复了包括3号线在内的《北京市城市轨道交通第二期建设规划》，批复的3号线工程（田村站至曹各庄北站）全长37.4公里，设有27座车站，其中一起西段工程长15.7公里，设有10座车站。2015年公布的规划显示，3号线将经过星火站，与京沈客运专线衔接。2016年4月19日，地铁3号线一期西段工程开工，原定2020年通车，但经过多次推迟。

起初3号线被规划为6辆编组的B型车，最后决定采用A型车，土建建设8节长度站台，初期以4节编组运行，近期中期高峰时段以两列车重联的8节编组运行。

在2009年版规划中，3号线二期从东四十条站出发，经张自忠路站，在中国美术馆站设站，并和6号线东四站首尾相接，形成3、5、6、8号线的四线换乘；之后继续向西，经景山前街、阜成门内大街、阜成门外大街、阜成路一线。但因皇城文物保护等问题，2013年版规划放弃景山前街方案，转为经东四十条、张自忠路、地安门东大街、地安门西大街，在平安里设站与4、6、19号线换乘，再沿赵登禹路南行至阜成门站，之后与原规划一致走阜成门外大街、阜成路、阜石路、玉泉路至田村站。2018年9月19日，在中华人民共和国文化和旅游部的一封答复函中，提及“3号线老城段沿景山前街敷设方案具有初步可行性”，意味着2009年版本原规划方案可能再度复活。

### 开通运营

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2024年1月18日，北京市规划和自然资源委员会发布3号线一期各新建车站（不包括此前已命名的车站）命名预案公示，其中原星火站改为朝阳站，原体育中心站改为姚家园站，原平房村站改为东坝南站，原东坝中街站改为东坝站。同年5月1日，3号线一期新建车站名称正式公告，与公示稿相比无变化。

2024年6月15日，3号线开始空载试运行。9月29日，北京市基础设施投资有限公司在其官网公示了3号线一期东段（东坝北站以东段）线路一体化规划方案。该段线路全长约6.4公里，均为地下线，共设车站5座，均为新建车站。其中曹各庄北站仅预留站位，具体方案随下阶段线网规划深化稳定。该段建成后，可与R4线、M101线（北延）实现互联互通。

2024年12月12日，北京市交通委员会下发文件指出，3号线将于12月15日起开通初期试运营，通车后将有效缓解朝阳站客流压力，同时便利东坝地区群众出行。朝阳站交通枢纽也随3号线同步投运。

2024年12月15日首班车起，北京地铁3号线正式开通。另外与12号线共用的东坝车辆段于2020年开工，并于2024年12月15日随着两条线路的开通而正式启用。

### 一期东段

2025年12月18日，地铁3号线一期东段工程开工。

## 车站

北京地铁3号线一期工程的车站共15座，其中最北端曹各庄北站为新设站点。这15个车站分别为东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、朝阳站、姚家园站、东坝南站、东坝站、东坝北站、管庄路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站和曹各庄北站。其中东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、东坝北站共5座为换乘车站，可分别与2号线、17号线、10号线、14号线以及12号线实现换乘。其中东四十条站是目前北京既有线路中改造量最大的车站。

目前仅东四十条站至东坝北站运营，共10座车站。东坝北站以东段规划中，其中曹各庄北站仅预留站位，具体方案随下阶段线网规划深化稳定。二期的车站虽然已获得批复，但因为施工难度等问题，目前处于搁置状态。

分期｜站名1｜里程（米）｜站间距（米）｜换乘2｜行政区｜开通日期｜站台设计｜开门方向

一期｜北京地铁｜0｜0｜北京地铁｜东城区｜2024年12月15日｜地下分离式岛式站台｜左侧

北京地铁｜1269｜1269｜北京地铁｜朝阳区｜地下岛式站台

北京地铁｜2203｜934｜北京地铁｜地下岛式站台

北京地铁｜3960｜1757｜北京地铁｜地下岛式站台

北京地铁｜5629｜1669｜不适用｜地下分离式岛式站台

北京地铁｜6847｜1218｜北京朝阳站 东北环线｜地下岛式站台

北京地铁｜8940｜2093｜地下岛式站台

北京地铁｜11302｜2362｜地下岛式站台

北京地铁｜12846｜1544｜地下岛式站台

北京地铁｜14467｜1621｜北京地铁｜地下双岛式站台

管庄路西口｜北京地铁｜建设中｜地下双岛式站台

楼梓庄桥西｜地下岛式站台

楼梓庄｜地下岛式站台

高辛庄｜北京地铁（北延）｜地下岛式站台

曹各庄北｜预留车站｜地下岛式站台

注释1斜体标示的车站尚未启用；车站未最终定名。2斜体标示的换乘尚未启用。

## 使用列车

3号线列车分别由北京轨道交通技术装备集团与中车青岛四方机车车辆生产，采用不锈钢车体，列车外观与12号线电动客车采用一致性设计，其中京车生产的ZBM06型与12号线ZBM05型车头造型相似。

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- 京车制ZBM06型电客车头车客室

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- 京车制ZBM06型电客车中间车客室

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- 四方制SFM86型电客车头车客室

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- 四方制SFM86型电客车中间车客室

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- 四方制SFM86型电客车驾驶室

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- 四方制SFM86型电客车驾驶台

## 基本资料

- 系统代号：M3线
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：北京市
- 类型：地铁
- 所属系统：北京地铁
- 目前状况：营运中
- 关闭日期：北京地铁（未来发展：曹各庄北）
- 性质：地下
- 线路长度：14.7km
- 速度：80 km/h
- 正线数目：2条
- 车站数目：10座、15座（含东延段）
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 闭塞方式：CBTC移动闭塞
- 信号系统：卡斯柯
- 车辆基地：东坝车辆段
- 列车编组：4节A型编组（重联或不重联）
- 开通运营：2024年12月15日
- 日乘客量：12.17万人次（2025年上半年）
- 最高乘客量：20.16万（2025年9月30日）
- 拥有者：北京市基础设施投资有限公司
- 运营者：北京市地铁运营有限公司（四分公司）
- 毁坏日：collapsed
- 车辆名称：北京地铁、ZBM06 / SFM86 型地铁列车
- 公司色：北京地铁
- 标题色：White
- 尺寸：350
- 图像说明：ZBM06型03 004号电客车组驶出东四十条站（2024年12月15日）
- 类型：A型地铁列车
- 型号：ZBM06、SFM86
- 原产国：中国
- 制造：北京轨道交通技术装备集团、河北京车轨道交通车辆装备 中车青岛四方机车车辆
- 产量：40列
- 车辆总数：160节
- 车辆编号：03 001 ~ 03 040
- 制造年份：2019 ~ 2022
- 运营商：北京市地铁运营有限公司、运营四分公司
- 运营路线：3号线
- 车辆基地：东坝车辆段
- 列车编组：2M2TM（TMc + Mp + Mp + TMc）
- UIC轴式：2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′
- 轨距：1,435
- 转向架：无摇枕式空气弹簧转向架（4×2台）、ZBM06：北京轨道交通技术装备集团生产、BR-80-A 型、SFM86：中车青岛四方机车车辆生产、SDA-80 (BJ3) 型
- 车体材质：不锈钢
- 车门：全列均为双扇电控电动外挂门（4×5对）
- 营运速度：80
- 设计最高速度：90
- 传动方式：直 - 交
- 牵引电动机：中车株洲电机生产、YQ-190-31 型、鼠笼式三相异步交流牵引电动机（3×4台）
- 电动机功率：190 kW
- 牵引功率：2,280 kW
- 控制系统：株洲中车时代电气生产、TGN-66F 型、IGBT-VVVF 牵引逆变器（3×2组）、1C2M1群方式控制
- 驱动方式：鼓形齿联轴节驱动装置（3×4具）
- 制动方式：再生制动（主）、电阻制动 + 闸瓦式直通电控空气制动（辅）、制动控制装置：克诺尔集团生产、EP-2002 型、直通式电控空气制动系统