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1851年大西洋飓风季

1851年大西洋飓风季是大西洋热带气旋正式数据库中的第一个大西洋飓风季。全季经确认共形成六个热带气旋，其中第一个于6月25日形成，最后一个在10月19日消散，都在大西洋盆地每年绝大多数热带天气活动的时间范围内，不过本季没有任何两场风暴在同一时间共存。六个气旋中有两个路径已无从考证，只能确认风暴曾在某位置经过。

除确认的六场风暴外，本季可能还有另外两场飓风存在，一个曾在坦皮科附近，另一个在牙买加附近，但两者均未纳入大西洋飓风正式数据库。此外，本季可能还有其他未经确认的热带气旋存在。气象学家克里斯托弗·朗诗估计，正式数据库中记载的每年风暴数量有可能比实际情况少零至六场，这主要是因为过去缺乏包括气象卫星在内的现代观测手段，部分热带气旋规模不大，同时船只观测记录不足，沿海地区居住的人口较少，部分风暴也没有直接对陆地构成显著影响。

## 季度总结

本季确认存在的六个热带气旋中有五个对陆地构成影响，其中三个登陆时仍有飓风强度，即持续风速达到每小时119公里。第一个热带气旋以飓风强度吹袭德克萨斯州，造成中到重度破坏，马塔哥达湾（Matagorda Bay）的航运所受影响特别严重。风暴间接导致一人死亡，另有至少两人受伤。

第四号飓风是本季最致命且最强烈的风暴，同时也是1870年前持续时间最长的飓风之一，气旋从小安的列斯群岛以东经过，穿越大安的列斯群岛和美国东南部后最终在纽芬兰岛附近失去踪影。风暴以持续风速每小时185公里强度袭击佛罗里达州巴拿马城附近，导致至少23人死亡，其中五人是在灯塔被毁时丧生。气旋沿途有大量房屋毁坏，特别是佛罗里达州西北狭长地带灾情严重。

本季另有一场飓风袭击坦皮科附近并造成重大破坏，最后一场热带风暴还曾登陆罗德岛州，但当地损失情况不明。7月上旬，小安的列斯群岛受到热带风暴影响，还有热带风暴在北卡罗莱纳州东南方向海域持续三天几乎没有移动。

## 风暴

### 第一号飓风

6月25日，德克萨斯州自由港（Freeport）东南方向约120公里海域出现小规模飓风，风速达到每小时150公里。气旋向西移动，以接近最高强度从马塔哥达湾附近上岸，估计中心最低气压为977毫巴（百帕）。由于观测数据不足，气象机构只能估计风暴登陆时的强度达到现代萨菲尔-辛普森飓风等级下的二级飓风标准。气旋转向西北并缓慢减弱，登陆24小时后，今梅迪纳县境内阵风依然有飓风强度。估计风暴于6月28日清晨在德克萨斯州中部上空消散。

飓风对沿途构成重大破坏，一度被称为当地有纪录以来最重大的风暴灾难。狂风把拉瓦卡港所有的码头和大量房屋一起摧毁，马塔戈达岛的淡水供应遭海水污染，马塔哥达湾的航运遭受沉重打击。气旋继续深入内陆并降下小到中雨，其中科珀斯克里斯蒂降雨量最高，约有75毫米，今拉雷多附近的一座堡垒测得63毫米雨量。风暴沿途有许多房屋和树木被风刮倒，导致两人受伤，还间接导致一名病人遇难。

### 第二号飓风

一场中等强度飓风从坦皮科附近登陆，据称是在7月7日前进入陆地上空，飓风研究部经评估认为风暴是在7月5日上岸。坦皮科受到气旋重创。

### 第三号热带风暴

7月10日，有热带风暴从小安的列斯群岛南部经过，但由于缺乏文献记载，风暴此外的动向不明。

### 第四号飓风

本季第四个热带气旋又名“圣阿加皮托飓风”（San Agapito Hurricane）和“1851年8月佛罗里达中部大飓风”，最早出现在巴巴多斯以东约1250公里洋面。气旋向西北偏西移动，于8月17日逼近小安的列斯群岛期间达到飓风标准，不久就从安提瓜岛和圣基茨岛之间经过，之后再掠过圣克罗伊岛以南海域。8月18日，风暴经过波多黎各南海岸，并且因其规模庞大而对全岛构成影响。次日，飓风登陆多米尼加共和国南海岸，然后在伊斯帕尼奥拉岛上空快速减弱成热带风暴，不过接下来在古巴南侧近海沿海岸线平行移动期间又增至飓风强度。8月20日晚，气旋穿越古巴西部，其间减弱成热带风暴，但又在墨西哥湾东南部增强成飓风，接下来还继续快速强化，于8月23日在彭萨科拉东南偏南方向约345公里海域达到持续风速每小时185公里的最高强度。气旋转向东北，以最高强度从巴拿马城附近上岸，估计此时其气压低至960毫巴（百帕）。风暴加速穿越美国东南部，减弱成热带风暴后于8月25日从北卡罗莱纳州进入大西洋。8月27日，气旋以弱热带风暴强度经过纽芬兰岛，之后便失去踪影。

8月17日，飓风从圣卢西亚附近经过，产生强烈潮汐和大浪。风暴经过期间，波多黎各北部发生洪灾。伊斯帕尼奥拉岛和古巴所受影响缺乏记载。气旋在圣马克产生的风暴潮估计有3.7米高，同海浪共同影响，导致沿海地区被淹，部分地区有半数棉花作物毁于一旦。一艘双桅船因海况恶劣被毁，导致17人丧生，另外还有一人因沉船溺毙。预计风暴期间还有许多船只失踪，所以实际遇难人数可能有数百之多。飓风对海岸沿线构成重创，阿巴拉契科拉仅有两到三幢建筑的屋顶留存，其他全部被狂风摧毁。多格岛灯塔被毁，导致五人死亡。相对远离海岸的塔拉赫西有许多房屋被刮倒，损失总额约为六万美元（1851年美元）。阿拉巴马州也遭受重大破坏，许多农作物和被毁，房屋受损，但总体破坏程度不久佛罗里达州。远至乔治亚州西南部的风速都达到飓风强度，海岸沿线都测得热带风暴强度大风。萨凡纳许多房屋因狂风受损，还有大量树木倒塌。北卡罗莱纳州和弗吉尼亚州都有农田和小型建筑被大风摧毁，有报导认为这是当地30年来破坏最严重的风暴。向北远至马萨诸塞州的剑桥都受到这场风暴破坏。

### 第五号热带风暴

9月13日，北卡罗莱纳州哈特拉斯角（Cape Hatteras）东南方向约360公里洋面出现热带风暴，附近一艘船只的观测报告估计气旋风速为每小时95公里，气象部门认定这也是风暴的最高强度。9月16日，另一艘船在行进至同一位置期间测得相同风速。气象机构据此推断气旋应该是在同一位置保持近三天没有移动，但其完整路径已无从考证。

### 第六号热带风暴

10月16日，佛罗里达州卡纳维拉尔角以东约250公里海域发展出热带风暴。气旋向东北移动并逐渐增强，于10月17日达到风力时速110公里的最高强度。10月18日，风暴略朝东北偏北移动，前进速度也有提升。气旋逐渐减弱，最终于10月19日登陆罗德岛州后消散。

### 其他风暴

8月2日，有报导称坦皮科附近出现飓风，但大西洋飓风官方数据库没有收录。

飓风学者迈克尔·切诺维斯（Michael Chenoweth）经评估认为，11月7日左右，牙买加西部附近有飓风存在，但官方数据库同样没有收录。

## 基本资料

- 年份：1851
- 首个系统形成：1851年6月25日
- 末个系统消散：1851年10月19日
- 名称：四
- Strongest storm winds：100
- 最高风速：1
- Atl：6
- Atl：3
- Atl：1
- 财产损失：.06
- 财产损失：1
- 死亡：直接导致23人死亡，间接致使一人丧生
- five seasons：19世纪40年代、1850、1851、1852、1853
- 强度：Atl
- 成立时间：6月25日
- 消散：6月28日
- 气压：977
- 成立时间：7月5日
- 消散：7月6日
- 成立时间：7月10日
- 消散：7月10日
- 成立时间：8月16日
- 消散：8月27日
- 气压：960
- 成立时间：9月13日
- 消散：9月16日
- 成立时间：10月16日
- 消散：10月19日
111街车站 (IND福尔顿街线)

111街车站（111th Street station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个地铁站，位于皇后区里奇蒙山 (皇后区)的自由大道 (纽约市)和111街交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（104街）L

<image>

深夜接驳线往尤克利德大道（104街）

尖峰特快｜无服务

南行｜R

<image>

（深夜时

<image>

）往勒弗兹林荫路（总站）

侧式月台，右侧开门

M｜夹层｜闸机、车站询问处

G｜街道层｜出入口

此高架车站在1915年9月25日启用，设有两个侧式月台和三条轨道，中央轨道不营运。

## 外部链接

<image>

- 111th Street (IND Fulton Street Line)
- 111th Street entrance from Google Maps Street View
- 109th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：111街、111th Street
- 别名：111街-格林伍德大道
- bg_color：11117D
- 说明：往勒弗兹林荫路的A线列车正在开出
- 地址：纽约州纽约市皇后区111街及自由大道
- 镇区：皇后区
- 运营范围：里奇蒙山 (皇后区)
- 座标：40.684673°N 73.831129°W
- 分区：IND Fulton
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton far east local
- 连接：MTA巴士：Q37、Q112
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1915年9月25日
- 乘客：794,687
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.8
- 军衔：383
- 车站代码：194
104街车站 (IND福尔顿街线)

104街车站（104th Street station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个地铁站，位于皇后区南臭氧公园 (皇后区)和里奇蒙山 (皇后区)的自由大道 (纽约市)和104街交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（洛克威林荫路）L

<image>

深夜接驳线往尤克利德大道（洛克威林荫路）

尖峰特快｜无服务

南行｜R

<image>

（深夜时

<image>

）往勒弗兹林荫路（111街）

侧式月台，右侧开门

M｜夹层｜闸机、车站询问处

G｜街道层｜出入口

车站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运。车站西北在IND洛克威线上可以看见长岛铁路洛克威海滩支线已废弃的轨道。

此站在2014年翻新后，在2015年初MTA艺术及设计委托、Béatrice Coron设计的艺术品《在正确的轨道上》（On the Right Track）放置在此站。

## 外部链接

- 104th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：104街、104th Street
- 旧称：牛津大道、104街-牛津大道
- bg_color：11117D
- 说明：往布鲁克林月台
- 地址：纽约州纽约市皇后区104街及自由大道
- 镇区：皇后区
- 运营范围：南臭氧公园 (皇后区)、里奇蒙山 (皇后区)
- 座标：40.682233°N 73.837352°W
- 分区：IND Fulton
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton far east local
- 连接：MTA巴士：Q112
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1915年9月25日
- 乘客：626,547
- 票价区间：2016
- pass_percent：16.4
- 军衔：396
- 车站代码：193
洛克威林荫路车站

洛克威林荫路车站（Rockaway Boulevard station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个地铁站，位于皇后区臭氧公园 (皇后区)的洛克威林荫路、伍德哈芬及跨湾林荫路与自由大道 (纽约市)，设有A线（任何时候停站）列车服务，另外在2016和2017年的周末夏天日间还有洛克威公园接驳线服务。

## 车站结构

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（88街）L

<image>

深夜接驳线往尤克利德大道（88街）

尖峰特快｜无服务

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威（深夜除外）/洛克威公园（黄昏高峰时段）（水管-北导管大道）R

<image>

深夜接驳线往勒弗兹林荫路（104街）

侧式月台，右侧开门

M｜夹层｜闸机、车站询问处

G｜街道层｜出入口

此站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运。

此站也是由曼哈顿开出的A线列车站当中最后一个所有支线列车都停靠的车站。此站月台东面起路线分支成两条。往勒弗兹林荫路继续沿自由大道东行，而往洛克威 (皇后区)的列车分支转向南前往霍华德海滩 (皇后区)、牙买加湾、宽水道 (皇后区)和洛克威。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Rockaway_Boulevard
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Rockaway Boulevard Pictures
- 94th Street/Rockaway Boulevard entrance from Google Maps Street View
- 96th Street/Cross Bay Boulevard — Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：洛克威林荫路、Rockaway Boulevard
- 说明：翻新后往布鲁克林月台
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市皇后区洛克威林荫路及自由大道
- 镇区：皇后区
- 运营范围：臭氧公园 (皇后区)
- 座标：40.680459°N 73.843703°W
- 分区：IND Fulton
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton east local
- 连接：MTA巴士：

<image>

Q7、Q11、Q21、Q41、Q52、Q53、Q112、BM5、QM15
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 无障碍环境：same
- 结构：高架
- 开业日期：1915年9月25日
- 乘客：2,382,252
- 票价区间：2016
- pass_percent：37.8
- 军衔：209
- 车站代码：192
88街车站

88街车站（88th Street station），指示牌显示为“88街-波伊特大道车站”（88th Street – Boyd Avenue station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个地铁站，位于皇后区臭氧公园 (皇后区)的自由大道 (纽约市)和88街交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（80街）L

<image>

深夜接驳线往尤克利德大道（80街）

尖峰特快｜无服务

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威（深夜除外）/洛克威公园（黄昏高峰时段）（洛克威林荫路）R

<image>

深夜接驳线往勒弗兹林荫路（洛克威林荫路）

侧式月台，右侧开门

M｜夹层｜闸机、车站询问处

G｜街道层｜出入口

此高架车站在1915年9月25日启用，设有两个侧式月台和三条轨道，中央轨道不营运。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#88th_Street-Boyd_Avenue
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — 88th Street – Boyd Avenue Pictures
- 88th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：88街、88th Street
- 旧称：88街-波伊德大道
- 说明：往布鲁克林月台
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市皇后区88街及自由大道
- 镇区：皇后区
- 运营范围：臭氧公园 (皇后区)
- 座标：40.679857°N 73.850968°W
- 分区：IND Fulton
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton east local
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1915年9月25日
- 乘客：952,251
- 票价区间：2016
- pass_percent：-5.8
- 军衔：368
- 车站代码：191
80街车站 (IND福尔顿街线)

80街车站（80th Street station），指示牌显示为“80街-哈德逊街”（80th Street – Hudson Street station），是纽约地铁IND福尔顿街线的一个车站，位于皇后区臭氧公园 (皇后区)的自由大道 (纽约市)与80街交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往英伍德-207街（格兰特大道）L

<image>

深夜接驳线往尤克利德大道（格兰特大道）

车厂轨道｜无乘客列车，往皮特金车厂

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威（深夜除外）/洛克威公园（黄昏高峰时段）（88街）R

<image>

深夜接驳线往勒弗兹林荫路（88街） →

侧式月台，右侧开门

M｜夹层｜闸机、车站询问处

G｜街道层｜出入口

此高架车站设有两个侧式月台和三条轨道，但中央轨道不营运。此站是IND福尔顿街线在皇后区最西端的车站。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#80th_Street-Hudson_Street
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — 80th Street – Hudson Street Pictures
- 80th Street entrance from Google Maps Street View
- 77th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：80街、80th Street
- 旧称：80街-哈德逊街
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市皇后区80街及自由大道
- 镇区：皇后区
- 运营范围：臭氧公园 (皇后区)
- 座标：40.679434°N 73.857822°W
- 分区：IND Fulton
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton east local
- 连接：MTA巴士：Q8
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1915年9月25日
- 乘客：1,098,234
- 票价区间：2016
- pass_percent：-25
- 军衔：348
- 车站代码：190
格兰特大道车站 (IND福尔顿街线)

格兰特大道车站（Grant Avenue station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个地铁站，位于布鲁克林城市线 (布鲁克林)位于皮特金大道以北的格兰特大道，设有A线（任何时候停站）列车服务。此站也是该线在布鲁克林最南端的车站（按照铁路方向）。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

车站屋｜闸机、车站询问处

B1月台层｜北街｜L

<image>

往英伍德-207街（尤克利德大道）L

<image>

深夜接驳线往尤克利德大道（总站）

岛式月台，左侧开门

南行｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威（深夜除外）/洛克威公园（黄昏高峰时段）（80街）R

<image>

深夜接驳线往勒弗兹林荫路（80街）

B2下层轨道｜车厂轨道｜无乘客列车

车厂轨道｜无乘客列车

此站设有一个岛式月台和两条轨道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Grant_Avenue
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Grant Avenue Pictures
- Grant Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：格兰特大道、Grant Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区格兰特大道及皮特金大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：城市线 (布鲁克林)
- 座标：40.676635°N 73.86559°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton far east
- 连接：MTA巴士：

<image>

Q7、Q8
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 开业日期：1956年4月29日
- 无线网络：yes
- 乘客：2,170,567
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.1
- 军衔：226
- 车站代码：189
欧几里得大道车站

尤克利德大道车站（Euclid Avenue station）是美国纽约地铁IND福尔顿街线一个快车地铁站，位于布鲁克林东纽约 (布鲁克林)尤克利德大道及皮特金大道交界，设有A线（任何时候停站）和C线（任何时候停站（深夜除外））的南端总站，深夜期间也是臭氧公园 (皇后区)勒弗兹林荫路接驳线的北端总站。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

P月台层｜北行｜L

<image>

往168街（除深夜外只限上客）（牧者大道）L

<image>

深夜时往英伍德-207街（牧者大道）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

北行快速｜L

<image>

往英伍德-207街（除深夜外）（百老汇交汇）L

<image>

总站轨道（深夜接驳线）

南行快速｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（深夜除外）（格兰特大道）R

<image>

往勒弗兹林荫路（深夜接驳线）（格兰特大道）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

南行｜R

<image>

总站轨道（深夜除外）R

<image>

深夜时往远洛克威（深夜）（格兰特大道）

此站设有两个岛式月台和四条轨道，也是INF福尔顿街线最东端的快车地铁站。

## 车站以东

IND福尔顿街线东面的下一站是位于城市线 (布鲁克林)的格兰特大道。然而有指一个未完工、邻近臭氧公园 (皇后区)的76街的车站，在格兰特大道四个街区以东。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Euclid_Avenue
- Station Reporter — C train
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- The Subway Nut — Euclid Avenue Pictures
- Euclid Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：尤克利德大道、Euclid Avenue
- 无障碍设施：yes
- bg_color：11117D
- 说明：往曼哈顿月台
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区尤克利德大道及皮特金大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：东纽约 (布鲁克林)
- 座标：40.675366°N 73.871899°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton
- 连接：NYCT巴士：B13、MTA巴士：Q7、Q8
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 开业日期：1948年11月28日
- 无线网络：yes
- 乘客：3,458,027
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.5
- 军衔：148
- 车站代码：188
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
犹提卡大道车站

犹提卡大道车站（Utica Avenue station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个快车地铁站，位于布鲁克林贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)犹提卡大道和福尔顿街 (布鲁克林)，设有A线（任何时候停站）及C线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜上夹层｜闸机、车站询问处

楼梯往未使用的犹提卡大道线月台（关闭）

B2｜下夹层｜西夹层

东夹层

未使用的犹提卡大道线月台｜可设置两个月台和四条轨道

B3月台层｜北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜时往英伍德-207街（京斯顿-罗普大道）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

北行快速｜L

<image>

往英伍德-207街（诺斯特兰大道）

南行快速｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（百老汇交汇）

岛式月台，左/右侧开门

<image>

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜时往远洛克威）（劳夫大道）

此地下车站于1936年4月9日启用，作为独立地铁系统（IND）由杰伊街-市政厅车站延长至洛克威大道。新的IND地铁取代了旧BMT福尔顿街线。雷德大道车站 (BMT福尔顿街线)高架车站原名犹提卡大道，位于现时地铁站正上方，1940年5月31日关闭。

<image>

此站设有两个岛式月台和四条轨道，是典型的四轨快车站

此站有两个闸机区，两端各一个。全天候一个位于东侧，各月台都设有两条楼梯前往跨线桥（西侧以坡度前往主闸机区）。闸机外有两条街梯，分别前往犹提卡大道和福尔顿街交界的西北角或西南角。另一个闸机区也设有两条楼梯直达月台、跨线桥，以及两条楼梯前往介乎斯图佛逊和斯克内克塔迪大道之间的福尔顿街。

此站设有两层夹层，上夹层在1995年翻新时关闭，下夹层实际上是未兴建的犹提卡大道线月台层。

此站与劳夫大道之间的快车轨道中央设有第五条轨道，可用作储车轨或调头，一般情况下不使用。该轨道两端都是止冲挡，西侧有连接北行快车轨道的转辙器，东侧有连接南行快车轨道的转辙器。

1996年由詹米·詹姆斯·格林制作的艺术品放置在此站，称为“儿童的教堂”（Children's Cathedral）。

### 未兴建的车站

车站中央设有斜坡下行，相比车站其余部分也有较低天花板。其上方是不使用的夹层和一个未完成的上层车站。四条轨道的痕迹可从犹提卡大道天花板看见，因此可以看到中央部分的天花板有两个岛式月台和四条轨道对角线通过。未完工的上层车站原为IND第二系统的犹提卡大道线一部分。

月台层前往上层设有已封镇的楼梯，但车站翻新时已经拆除。前往中间层的楼梯也有锁住的门，可前往未完工的月台。此层也有一些窗户，而窗户看进去可见一堵墙，以免看见中间层夹层的关闭部分。爬上往入口层的斜坡可见更多窗户和门，也可通往未使用的上夹层未使用部分，该处有楼梯通往中间层夹层未使用的部分（即可以直达未使用车站）。

车站在1995年翻新前可以在夹层可见未完工的车站。中间层夹层内的夹层关闭部分只隔着铁丝网。网后设有一堵墙和一扇门。门上欠缺部分面板，打开时有一个锁可以看见未完工的上层车站。1990年代犹提卡大道车站翻新后，夹层利用墙壁缩短，隐藏了铁丝网和门。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Utica_Avenue
- nycsubway.org — Children's Cathedral Artwork by Jimmy James Green (1996)
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — C Train
- Abandoned Stations: IND Second System unfinished stations
- The Subway Nut — Utica Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Utica Avenue (IND Fulton Street Line)
- Utica Avenue entrance from Google Maps Street View
- Stuyvesant Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：犹提卡大道、Utica Avenue
- 无障碍设施：yes
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区犹提卡大道及福尔顿街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)
- 座标：40.679239°N 73.929062°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton
- 连接：NYCT巴士：B25、B46、B46 SBS
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：181
- 乘客：5,152,649
- 票价区间：2016
- pass_percent：1.8
- 军衔：91
- 开业日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
诺斯特兰大道车站 (IND福尔顿街线)

诺斯特兰大道车站（Nostrand Avenue station）是纽约地铁IND福尔顿街线一个双层快车地铁站，位于布鲁克林诺斯特兰大道及福尔顿街 (布鲁克林)交界，设有A线（任何时候停站）与C线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1快车月台｜北夹层｜闸机、往北行慢车月台楼梯及往出入口

侧式月台，右侧开门

北行快速｜L

<image>

往英伍德-207街（霍伊特-歇尔美角街）

南行快速｜R

<image>

往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（犹提卡大道）

侧式月台，右侧开门

南夹层｜闸机、往南行慢车月台楼梯及往出入口

B2慢车月台｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往168街（

<image>

深夜时往英伍德-207街（富兰克林大道）

墙壁

道床｜无服务

道床｜无服务

墙壁

南行｜R

<image>

往尤克利德大道（

<image>

深夜时往远洛克威）（京斯顿-罗普大道）

侧式月台，右侧开门

诺斯特兰大道是纽约地铁唯一的上层快车、下层慢车的双层快车地铁站。车站起初计划作为一个传统的慢车地铁站，两个侧式月台和四条轨道以及一个夹层，但是上层月台比下层月台宽（与夹层设计相同），下层在慢车轨道之间则有两条未使用的道床（与慢车站设计相同）。慢车轨道与未使用的道床以墙壁分隔。快车轨道在车站两侧都在慢车轨道层上升至上层月台停靠，再下降汇入慢车轨道。

每个上层月台都有自己的闸机，没有上跨道或下跨道。这是纽约地铁三个不容许转乘反方向列车的快车地铁站之一。其余两个是IRT莱辛顿大道线的86街以及IND卡尔弗线的卑尔根街（后者下层月台未使用）。往曼哈顿侧月台设有楼梯前往诺斯特兰大道和福尔顿街的西北角和东北角，而往皇后区侧则设有楼梯通往东南角和西南角。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Nostrand_Avenue
- Station Reporter — A Lefferts
- Station Reporter — A Rockaway
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Nostrand Avenue Pictures
- Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：诺斯特兰大道、Nostrand Avenue
- 说明：上层景观
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区诺斯特兰大道及福尔顿街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：贝德福德-斯图佛逊 (布鲁克林)
- 座标：40.680345°N 73.949575°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton
- 连接：NYCT巴士：B25、B44、B44 SBS、

<image>

长岛铁路：城市总站地带（诺斯特兰大道车站 (长岛铁路)）
- 月台：4个侧式月台（每层2个）
- 轨道：4条（每层2条）
- 结构：地下
- 车站层数：2层
- 无线网络：yes
- 车站代码：179
- 乘客：5,861,658
- 票价区间：2016
- pass_percent：1.7
- 军衔：75
- 开业日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
亚伏日采山

亚伏日采山坐落于捷克共和国泰尔奇古城西北约9公里处。峰顶建有高达166米的巨型电视塔。

另从山顶上的米莎岩石可以透过茂密的森林看到局部的景观，该岩石上有两个形似“石塔”的观景岩，即便是未受过培训的游客也能轻松攀爬上去。不幸的是，由于森林覆盖很广，从峰顶是无法领略到远处的风景的。曾经在此建过一个望景台，近来有人希望重新修建。

<image>

<image>

## 照片库

<image>

- 电视塔

<image>

- 技术建设

<image>

- 电视塔

## 地图 + 全球定位系统

On-line map (Czech)

GPS: 49.2210 15.3396
中天调查报告

《中天调查报告》是中天新闻台在2014年10月19日-2020年3月8日播出的新闻专题节目。

## 主持人

- 第一任：詹庆龄（2014年10月19日－2015年11月29日）
- 第二任：许甫（2015年12月－2016年9月11日）
- 第三任：卢秀芳（2016年10月23日－2020年3月)

### 代班主持人

- 赖丽樱（2016年11月6日、2017年2月5日、2017年7月9日）
- 敖国珠（2016年12月25日、2017年1月1日）

## 播出时间

### 首播

频道｜所在地｜播映日期｜节目名称｜播出时间

中天新闻台｜台湾｜2014年10月19日－2016年4月24日｜中天调查报告｜每周日 20:00-21:00

2016年5月1日－2016年9月11日｜每周日13:00-14:00

2016年10月23日－2018年5月13日｜每周日23:00-00:00

2018年6月3日-｜周日23:00-00:00

中视新闻台｜2018年6月10日-｜中视调查报告｜周日14:00-15:00

2017年7月6日-2017年11月16日｜每周四21:00-22:00

2017年11月26日-2018年5月20日｜每周日14:00-15:00

### 重播

频道｜所在地｜播映日期｜播出时间

中天新闻台｜台湾｜2014年10月30日-2018年5月14日｜每周一03:00-04:00

2018年6月4日-｜周一03:00-04:00

### 制作团队

- 监制：朱致恩
- 编审：薄征宇
- 制作人：赖丽樱
- 文字记者：赖丽樱、金汝鑫、林慧君、林雯婷
- 摄影剪辑：林书贤、卢松佑、蔡木启、郭旺树
- 执行制作：杨雅惠、曾建嘉
- 动画设计：中天视创中心
- 灯光：林琪得
- 摄影：李国瑞、王鸿源
- 影音技术：黄信鸿、周易霖
- 技术指导：刘世淇
- 助理导播：宋昱贤、陈姵均
- 导播：石惠玲
- 造型团队：伊林娱乐
- 音乐提供：HMP浩世音乐、金革唱片
- 制作、著作公司：中天新闻

## 外部链接

- ctireport
- 《中天调查报告》中天新闻台

## 基本资料

- 英文名称：CTI Report
- 类型：新闻专题节目
- 主持：详见主持人
- 国家：台湾
- 语言：国语
- 副书名：繁体中文
- 片长：60分钟（含广告）
- 公司：中天电视新闻部
- 频道：中天新闻台
- 首次运转：台湾
- 2020年3月8日：2014年10月19日
劳夫大道车站 (IND福尔顿街线)

劳夫大道车站（Ralph Avenue station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林劳夫大道及福尔顿街 (布鲁克林)交界，设有C线（任何时候停站（深夜除外））和A线（仅深夜停站）。

## 车站结构

此地下车站在1936年4月9日启用，取代BMT福尔顿街线车站。劳夫大道车站 (BMT福尔顿街线)高架车站，位于现时地铁站上方，1940年5月31日关闭。

<image>

<image>

此站设有两个侧式月台和四条轨道。两条快车轨道由A线列车日间使用。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Ralph_Avenue
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Ralph Avenue Pictures
- Ralph Avenue entrance from Google Maps Street View
- Closed Howard Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：劳夫大道、Ralph Avenue
- bg_color：11117D
- 说明：南楼梯
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区劳夫大道及福尔顿街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：贝德福德-斯图佛逊 (布鲁克林)
- 座标：40.678815°N 73.92168°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 连接：NYCT巴士：B25、B47
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：182
- 乘客：1,863,036
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.3
- 军衔：262
- 开业日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
京斯顿-罗普大道车站

京斯顿-罗普大道车站（Kingston–Throop Avenues station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林韦克斯维尔 (布鲁克林)介乎京斯顿及罗普大道的福尔顿街 (布鲁克林)，设有C线（任何时候停站（深夜除外））及A线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

此地下车站在1936年4月9日启用，设有两个不并排的侧式月台和四条轨道，南行月台位于北行月台西侧大约300英尺。两条中央轨道在日间有A线快车使用。月台基本上是无柱，但在闸机区附近有一些暗黄色的工字梁。

## 外部链接

- Kingston–Throop Avenues (IND Fulton Street Line)
- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Kingston-Throop_Avenues
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Kingston–Throop Avenues Pictures
- Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View
- Throop Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：京斯顿-罗普大道、Kingston–Throop Avenues
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区介乎京斯顿大道及罗普大道的福尔顿街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：韦克斯维尔 (布鲁克林)
- 座标：40.679857°N 73.940606°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 连接：NYCT巴士：

<image>

B15、B25、B43
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：180
- 乘客：2,031,710
- 票价区间：2016
- pass_percent：2
- 军衔：247
- 开业日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
拉法叶大道车站 (IND福尔顿街线)

拉法叶大道车站（Lafayette Avenue station）是美国纽约地铁IND福尔顿街线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林区拉法叶街和福尔顿街 (布鲁克林)地下，设有C线（任何时候停站（深夜除外））和纽约地铁A线（任何时候停站）列车服务。

虽然站名如此，但车站在拉法叶大道没有任何入口，最近的入口位于一街之隔。

## 历史

此地下车站于1936年4月9日启用，取代BMT福尔顿街线的车站。过去位于现时地铁站正上方的拉法叶大道车站 (BMT福尔顿街线)高架车站在1940年5月31日关闭。

## 车站结构

此站设有两个侧式月台和四条轨道，各月台都设有楼梯前往一条长长的夹层和闸机区。受夹层闸内的形状影响，两个月台之间没有上下跨道。

车站以东的两条快车轨道之间存有一条储车轨道。其西端与北行快车轨道连接；而东端则与南行快车轨道连接，因此所有列车必须在进入储车轨道时调头。储车轨的两端也同样在止冲挡结束。两个方向的慢车都设有前往同方向的快车轨道的转辙器，但快车轨道无法经转辙器前往慢车轨道。

该站与IND跨城线福尔顿街车站相当接近，北行慢车的乘客可在列车离开拉法叶大道车站后马上在右侧看见福尔顿街车站，两个车站之间设有一条只限员工使用的通道。

### 出口

<image>

两个月台都可以使用所有出口。在车站西端设有楼梯通往拉法叶大道和南波特兰大道交叉口的四个角落。在车站东端设有楼梯通往福尔顿街、南牛津街和汉森广场交叉口六个角落之中的四个。该处分别设有两条楼梯前往北角、一条楼梯前往东北角（途经一条行人通道）、一条楼梯前往东南角和一条楼梯前往西南角。

## 车站周边

<image>

- 巴克莱中心
- 布鲁克林音乐学院
- 布鲁克林技术高等学校
- 格林堡公园
- 艾昂戴尔中心
- 马克·莫里斯舞蹈中心
- MoCADA

## 基本资料

- 日语原文：拉法叶大道、Lafayette Avenue
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区南波特兰大道及福尔顿街（主车站入口）
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：格林堡 (布鲁克林)
- 座标：40.686268°N 73.974466°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 连接：NYCT巴士：B25、B26、B52
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：176
- 乘客：1,639,947
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.5
- 军衔：291
- 开业日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
克林顿-华盛顿大道车站 (IND福尔顿街线)

克林顿-华盛顿大道车站（Clinton–Washington Avenues station）是纽约地铁IND福尔顿街线的一个地铁站，位于介乎克林大道及华盛顿大道的福尔顿街 (布鲁克林)，设有C线（任何时候停站（深夜除外））及A线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

此站设有四条轨道，两条外侧轨道设有侧式月台，两条内侧轨道用作快车服务。

此站没有任何跨线桥或下通道。月台除闸机区外是无柱的，闸机区的支柱涂上橄榄绿色。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Fulton_Street_Line#Clinton-Washington_Avenues
- Station Reporter — C Train
- The Subway Nut — Clinton–Washington Avenues Pictures
- Clinton Avenue entrance from Google Maps Street View
- Washington Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：克林顿-华盛顿大道、Clinton–Washington Avenues
- bg_color：11117D
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区介乎克林顿大道及华盛顿大道的福尔顿街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：克林顿丘 (布鲁克林)
- 座标：40.683176°N 73.965883°W
- 分区：IND
- 路线：IND福尔顿街线
- 运营日：Fulton local
- service_header：Fulton local header
- 连接：NYCT巴士：B25、B26
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 车站代码：177
- 乘客：2,152,345
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.5
- 军衔：227
- 开业日期：1936年4月9日
- legend：allexceptnightsnightsonly
凡希克凌大道车站 (IRT新地段线)

凡希克凌大道车站（Van Siclen Avenue station）是美国纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林东纽约 (布鲁克林)凡希克凌大道及利沃尼亚大道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

## 车站结构

此高架车站于1922年10月16日启用，设有两个侧式月台和两条轨道。两条轨道中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。两个月台都比标准IRT列车长度510英尺要长。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:2896
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Van Siclen Avenue Pictures
- Van Siclen Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：凡希克凌大道、Van Siclen Avenue
- bg_color：E20F00
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区凡希克凌大道及利沃尼亚大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：东纽约 (布鲁克林)
- 座标：40.665535°N 73.888593°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT新地段线
- 运营日：Eastern east
- service_header：New Lots header
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：高架
- 开业日期：1922年10月16日
- 重建日期：2015年4月20日至2016年3月28日
- 乘客：1,250,237
- 票价区间：2016
- pass_percent：311.2
- 军衔：329
- 车站代码：351
- legend：allexceptnightsrushonlyrushpeak
新罗特斯大道车站 (IRT新罗特斯线)

新罗特斯大道车站（New Lots Avenue station））是美国纽约地铁IRT新地段线的东端（铁路南端）总站。设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。

## 车站结构

此高架车站设有一个岛式月台和两条轨道。车站月台层设有活跃中的铁路塔与职员宿舍。月台绝大部分都设有上盖。

车站以东轨道转向前往利沃尼亚车厂。车站东北设有从未使用的轨道结构，长约75英尺。此轨道预留路线沿新罗特斯大道继续东行。车站以南另有一个同样未曾实现的计划，于1968年提出，建议路线由利沃尼亚车厂延长至平地大道，作为行动纲领。

车站的出口为两条楼梯，途经月台最东端下方的高架木制夹层和站舍，分别前往利沃尼亚大道及阿什福德街的西侧两个角落。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3120
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — New Lots Avenue Pictures
- Ashford Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：新罗特斯大道、New Lots Avenue
- 说明：2015年5月新罗特斯大道车站月台。
- bg_color：E20F00
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区新罗特斯大道及利沃尼亚大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：东纽约 (布鲁克林)
- 座标：40.666382°N 73.882585°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT新地段线
- 运营日：Eastern east
- service_header：New Lots header
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：高架
- 连接：NYCT巴士：B6、

<image>

B15、B84
- 开业日期：1922年10月16日
- 乘客：2,065,205
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4.2
- 军衔：240
- 车站代码：352
- legend：alltimesnightsonlynightsweekendsrushonlyrushpeakweekdaysonly
华尔街车站 (IRT莱辛顿大道线)

华尔街车站（Wall Street station）是纽约地铁IRT莱辛顿大道线一个地铁站，位于曼哈顿百老汇和华尔街交界，设有4号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往伍德罗恩（福尔顿街）L

<image>

往代里大道（任何时候）/涅雷大道（黄昏高峰时段）（福尔顿街）

南行｜R

<image>

往犹提卡大道（深夜时往新地段大道）（NYCS）R

<image>

往夫拉特布什大道（平日）/滚球绿地（周末）（滚球绿地）

侧式月台，右侧开门

B2｜下通道｜月台之间转乘，前往宽街通道

此站于1905年6月12日作为原初地铁由福尔顿街的延长线启用。1994年1月6日，此站与白厅街车站引入了自动三棍闸机。

华尔街车站是一个地下车站，设有两个侧式月台和两条轨道，两个月台之间有少许偏差。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:3095
- Wall Street - Rector Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：华尔街、Wall Street
- 说明：下城newyork号线列车离开华尔街
- bg_color：007527
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿华尔街及百老汇
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：金融区
- 座标：40.70771°N 74.011717°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT莱辛顿大道线
- 运营日：Lexington south
- 连接：NYCT巴士：M55、X1、X2、X3、X4、X17、X19、X27、X28、新泽西交通巴士营运：120
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 开业日期：1905年6月12日
- 乘客：6,148,384
- 票价区间：2016
- pass_percent：-8.4
- 军衔：70
- 车站代码：413
- legend：allexceptnightsalltimes
- 日语原文：华尔街地铁站 (IRT)
- 坐标：yes
- 位置：纽约州纽约市曼哈顿区百老汇下方华尔街
- 座标：40°N 42°W
- 谚文：New York City#New York#USA
- 建造时间：1905年
- 建筑风格：Beaux Arts
- 列入国家史迹名录：2004年9月17日
- 面积：少于一英亩
- 行政机构：州
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：04001011