爱快·罗密欧车队

阿尔法·罗密欧车队（Alfa Romeo Racing），全名Stake阿尔法·罗密欧F1车队（Alfa Romeo F1 Team Stake），是一支瑞士的一级方程式赛车队，现时由索伯赛车公司运营。阿尔法·罗密欧在1950年到1987年期间作为发动机供应商和车队参加了一级方程式赛车比赛。车队的赛车手朱塞佩·法里纳和胡安·曼努埃尔·范吉奥在一级方程式赛事的最初两年（1950年和1951年）连续拿下了车手世界冠军。在此之后，阿尔法·罗密欧退出了一级方程式赛车比赛。

在1960年代，尽管阿尔法·罗密欧没有作为车队正式出现在一级方程式赛事中，但有不少一级方程式赛车队使用阿尔法·罗密欧的独立研发引擎。

2005年，阿尔法·罗密欧作为法拉利的合作伙伴，车标重现于一级方程式赛场。2017年底，阿尔法·罗密欧公司宣布，他们将从2018赛季起成为萨伯车队的冠名赞助商，并在技术和商业方面与车队合作。2019年初，阿尔法·罗密欧以车队身份重返一级方程式，至2023年底，双方结束合作。

## 国际汽联世界一级方程式锦标赛

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### 阿尔法·罗密欧S.p.A (1950年-1951年)

1950年朱塞佩·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧 158赢得了首届F1车手世界冠军。1951年胡安·曼努埃尔·范吉奥赢得了驾驶阿尔法·罗密欧 159（阿尔法·罗密欧 158的进化版，加上两级压气机）。当时的阿尔法·罗密欧引擎有着极其强大的能力，1951年159引擎可以产生420bhp，但每百千米耗油也达到了惊人的125-175升。1950年，由于意大利政府拒绝支付昂贵的新车设计费，一家国有的企业不得不决定退出赛车业。出人意料的是，阿尔法·罗密欧加入其中最终用了非常少的预算便做出了一辆新的赛车，使用的大部分是二战前的技术和材料，但车队依然赢得了两届车手世界冠军。

### Autodelta, 万宝路, 班尼顿阿尔法·罗密欧车队 (1979年-1985年)

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1977年，在卡洛·契迪的劝说下，阿尔法·罗密欧同意给Autodelta代表他们参加F1的许可。新车被命名为阿尔法·罗密欧 177，这辆车在1979年比利时大奖赛亮相。在该赛季结束之前，他们已经结束了与布拉汉姆车队的伙伴关系。这次重返F1历程从1979年正式回归开始直到1985赛季退出从未取得过真正的成功。在此期间阿尔法·罗密欧取得了两个杆位，布鲁诺·贾科梅在1980美国大奖赛领跑了很长时间，但是最终仍因为电子故障而退赛。他们的车手帕特里克·德派里尔在1980年德国大奖赛中意外丧生。1981年，他们的车手马里奥·安德烈蒂被车辆的不稳定所困扰。车队成绩最好的赛季是1983赛季，车队选用涡轮增压890T V8 发动机，最终获得了车队第六，这主要得感谢塞萨里斯两次获得第二名。

虽然涡轮增压890T发动机在1983年被证明是优秀的，但是宝马、法拉利、雷诺、保时捷和本田生产了功能更强大的，更具竞争力的引擎。1984年，国际汽联在规则中增加了220升燃料限值且不允许中途加油的要求，这是得阿尔法·罗密欧车队的状况更加糟糕。里卡多·帕特里斯1984年意大利大奖赛取得第三名，这是车队最后一次有车手登上领奖台。由于车辆燃油效率过低，经常出现车手因为没油而退赛。

阿尔法·罗密欧在参加完1985赛季的最后一场比赛澳大利亚大奖赛之后宣布退出F1。

### 阿尔法·罗密欧车队 (2019年-2023年)

2019年初，索伯车队宣布车队将会改名为阿尔法·罗密欧竞速（Alfa Romeo Racing），但是车队的所有权和管理层维持不变。2007年世界冠军奇米·雷克南和前索伯试车手安东尼奥·焦维纳齐双双签约成为阿尔法·罗密欧车手。车队年度最佳成绩是在巴西大奖赛。雷克南与焦维纳齐分别获得第4名和第5名。阿尔法·罗密欧最终以57分在车队积分榜上获得第8名。

2020年1月，车队宣布波兰石油公司奥伦 (公司)成为联合冠名赞助商，而罗伯特·库毕萨亦会以试车手身份加入。

2021年9月，基米·莱科宁宣布将于2021赛季结束后退役，结束其F1生涯；随后阿尔法·罗密欧车队官方宣布，瓦尔特里·博塔斯将于2022年开始为车队效力，双方签订了多年合同。11月，车队宣布将不再与车队另一名车手安东尼奥·吉奥维纳兹续约，他在2022年赛季的位置将由中国籍车手周冠宇接替；周冠宇也成为中国首位一级方程式主力车手。

2022年1月，阿尔法·罗密欧车队宣布，车队名称由阿尔法·罗密欧车队OLREN（Alfa Romeo Racing OLREN）更改为阿尔法·罗密欧F1车队OLREN（Alfa Romeo F1 Team OLREN）。同年8月26日，阿尔法·罗密欧宣布将在2023年赛季后结束与索伯车队的合作。同年12月，阿尔法·罗密欧车队领队及索伯集团首席执行官弗雷德里克·瓦瑟尔将离开车队和索伯，加入法拉利车队担任领队；稍后阿尔法·罗密欧确定前迈凯伦车队领队安德烈亚斯·塞德尔担任车队首席执行官；而车队领队位置由身为索伯管理总监的Alessandro Alunni Bravi兼任车队代表一职代替，不再设立车队领队。

## 引擎供应商

### 自然进气引擎 (1961年-1979年)

1960年代，几个小规模的F1车队（例如LDS Mk1和Mk2 Special）库伯，德·托马索在车中使用阿尔法·罗密欧直列4缸发动机。

20世纪60年代末，阿尔法·罗密欧发展新的V8引擎，这台引擎在库伯 T86C F1-3-68上进行了简要地测试。阿尔法·罗密欧在1970年和1971年曾携其基于V8发动机的跑车单元短暂地返回到F1中。1970 年，该动力单元是主要给了安德烈亚·德·阿达米奇(他很长时间都是阿尔法·罗密欧的车手，此时在迈凯伦车队工作),但是最后发现该引擎在比赛中缺乏竞争力。1971年，安德烈亚·德·阿达米奇继续使用阿尔法·罗密欧提供的引擎，但是仍然缺乏成功。

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1976年，伯尼·埃克莱斯顿做了笔交易使得布拉汉姆车队使用基于由卡洛·契迪设计的阿尔法·罗密欧水平对卧十二缸引擎引擎单元的赛车。这个引擎可以产生510bhp超过了考斯沃斯DFV引擎的465bhp。由于该发动机的油耗相当之高，需要至少四个单独燃料箱以承载超过214L的燃料。戈登·穆利的设计越来越大胆（例如BT46，这辆赛车在1978年赢得2场比赛，被视为对那些用轻底盘，庞大发动机的车队的挑战）1978年之后，空气动力学变得越发的重要，很明显的是低而宽的引擎会干扰文丘里效应（这是创造下压力的理论依据）。在戈登·穆利的要求下阿尔法·罗密欧在三个月内设计生产了一个较窄的V12发动机。但在1979赛季，这台发动机非常不可靠且燃油效率过低。

### 涡轮引擎和V10自然进气引擎

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1987赛季，阿尔法·罗密欧和尼基尔车队达成协议，他们将向尼基尔车队提供引擎。尼基尔JS29配备了詹尼·托尼设计的双涡轮增压1500cc直列四缸发动机。但是最终这笔交易被取消了，表面上因为试车手对引擎发表了不好的言论，但实际上是因为当时阿尔法·罗密欧已经被菲亚特控制了。尼基尔车队不得不使用宝马引擎。

阿尔法·罗密欧从1983年到1988年也为并不成功的意大利欧赛拉车队提供引擎。1983年的为自然吸气引擎，1984-1987是涡轮增压引擎。阿尔法·罗密欧也为一些小的都灵车队提供技术帮助。例如，1984年欧赛拉车队(FA 1/F版)就是基于1983年版阿尔法·罗密欧183T而改装升级的。欧赛拉车队在1988年之前的设计都可以在阿尔法·罗密欧中的设计中找出它们的起源。

到1988年（这是可以使用涡轮增压的最后一个赛季，2014赛季又重新可以使用），阿尔法·罗密欧厌倦了自己的产品被欧赛拉车队随意改装升级，所以阿尔法·罗密欧禁止欧赛拉车队继续使用阿尔法·罗密欧的名字和技术。在1988赛季，该引擎被简单地称为"欧赛拉V8"。在该赛季结束后，两家的关系也结束,这也标志着阿尔法·罗密欧彻底地离开F1领域。

在1988年阿尔法·罗密欧（菲亚特集团）购买了布拉汉姆车队，来为新的赛车系列建立全新的底盘。这辆车便是阿尔法·罗密欧 164(即布拉汉姆BT57)，阿尔法·罗密欧（菲亚特集团）计划用该车参加一些特殊的赛事作为对F1赛事的补充。

## F1成绩列表

### 阿尔法·罗密欧作为车队在F1中的成绩列表

(粗体表示为该年冠军。)

年度｜名称｜赛车｜引擎｜轮胎｜车号｜车手｜积分｜名次

阿尔法·罗密欧S.p.A｜158｜158 1.5 L8 s｜P｜不适用｜胡安·曼努埃尔·范吉奥 朱塞佩·法里纳 路易吉·法乔利 瑞吉·帕内尔 皮耶罗·塔罗夫 康萨沃·萨内西

阿尔法·罗密欧S.p.A｜159｜158 1.5 L8 s｜P｜不适用｜胡安·曼努埃尔·范吉奥 朱塞佩·法里纳 路易吉·法乔利 费利切·博内托图洛·德格拉芬里德 康萨沃·萨内西 保罗·皮希

1952年–1978年: 阿尔法·罗密欧没有以车队身份参赛。

Autodelta｜177|179｜115-12 3.0 F121260 3.0 V12｜G｜35.36.｜布鲁诺·贾科梅 维托里奥·布兰比拉｜0｜NC

万宝路阿尔法·罗密欧车队｜179｜1260 3.0 V12｜G｜22.22.22.23.｜帕特里克·德派里尔 维托里奥·布兰比拉 安德烈·德·塞萨里斯 布鲁诺·贾科梅｜4｜第11

万宝路阿尔法·罗密欧车队｜179B179C179D｜1260 3.0 V12｜M｜22.23.｜马里奥·安德烈蒂 布鲁诺·贾科梅｜10｜第9

万宝路阿尔法·罗密欧车队｜179D182｜1260 3.0 V12｜M｜22.23.｜安德烈·德·塞萨里斯 布鲁诺·贾科梅｜7｜第10

万宝路阿尔法·罗密欧车队｜183T｜890T 1.5 V8 t｜M｜22.23.｜安德烈·德·塞萨里斯 毛罗·巴尔迪｜18｜第6

班尼顿阿尔法·罗密欧车队｜184T｜890T 1.5 V8 t｜G｜22.23.｜里卡多·帕特雷斯 埃迪·切弗｜11｜第8

班尼顿阿尔法·罗密欧车队｜185T184TB｜890T 1.5 V8 t｜G｜22.23.｜里卡多·帕特雷斯 埃迪·切弗｜0｜NC

1986年–2018年: 阿尔法·罗密欧没有以车队身份参赛。

阿尔法·罗密欧车队｜阿尔法·罗密欧C38｜法拉利 064 1.6 V6 t｜P｜7.99.｜基米·莱科宁安东尼奥·吉奥维纳兹｜57｜第8

奥伦阿尔法·罗密欧车队｜C39｜法拉利 065 1.6 V6 t｜P｜7.99.｜基米·莱科宁 安东尼奥·吉奥维纳兹｜8｜第8

奥伦阿尔法·罗密欧车队｜C41｜法拉利 065/6 1.6 V6 t｜P｜7.99.｜基米·莱科宁 安东尼奥·吉奥维纳兹｜13｜第9

2022年｜奥伦阿尔法·罗密欧车队｜C42｜法拉利066/7 1.6 V6｜P｜24.77.｜周冠宇 瓦尔特里·博塔斯｜55｜第6

2023年｜Stake阿尔法·罗密欧车队｜C43｜法拉利066/10 1.6 V6 t｜P｜24.77.｜周冠宇 瓦尔特里·博塔斯｜16｜第9

### 阿尔法·罗密欧作为引擎供应商时的成绩

（加粗表明是杆位) (斜体字表明最快圈速)

赛季｜参赛车队(或独立参赛者)｜底盘｜发动机｜轮胎｜车手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜积分｜名次

1961｜法拉利车队｜德·托马索｜阿尔法·罗密欧Giulietta 1.5 (直列四缸)｜D｜摩｜荷｜比｜法｜英｜德｜意｜美｜0｜NC

尼诺·瓦卡雷拉｜Ret

德·托马索｜罗伯托·布西内洛｜Ret

1962｜Otelle Nucci｜LDS Mk 1｜阿尔法·罗密欧 Giulietta 1.5(直列四缸)｜D｜荷｜摩｜比｜法｜英｜德｜意｜美｜南｜0｜NC

道格·塞律里埃｜Ret

迈克·哈里斯｜库伯 T53｜迈克·哈里斯｜Ret｜0｜NC

1963｜Otelle Nucci｜LDS Mk 1｜阿尔法·罗密欧Giulietta 1.5(直列四缸)｜D｜摩｜比｜荷｜法｜英｜德｜意｜美｜墨｜南｜0｜NC

道格·塞律里埃｜11

阿尔法·罗密欧 Special｜皮特·克拉克｜Ret

萨姆·丁格｜LDS｜萨姆·丁格｜Ret

1965｜萨姆·丁格｜LDS MK|1｜阿尔法·罗密欧 Giulietta 1.5（直列四缸）｜D｜南｜摩｜比｜法｜英｜荷｜德｜意｜美｜墨｜0｜NC

萨姆·丁格｜13

杰基·比勒陀乌斯｜杰基·比勒陀乌斯｜DNPQ

Otelle Nucci｜阿尔法·罗密欧 Special｜皮特·克拉克｜10

1970｜迈凯伦车队｜迈凯伦M7D 迈凯伦M14D｜阿尔法·罗密欧T33 3.0L(V8)｜G｜南｜西｜摩｜比｜荷｜法｜英｜德｜澳｜意｜加｜美｜墨｜0｜NC

安德烈亚·德·阿达米奇｜DNQ｜DNQ｜DNQ｜NC｜DNS｜DNQ｜12｜8｜Ret｜DNQ

纳尼·加里｜DNQ

1971｜STP (机油公司)-玛驰车队｜玛驰 711｜阿尔法·罗密欧T33 3.0L(V8)｜F｜南｜西｜摩｜荷｜法｜英｜德｜澳｜意｜加｜美｜0｜NC

安德烈亚·德·阿达米奇｜13｜Ret｜Ret｜NC｜Ret｜Ret｜11

纳尼·加里｜DNQ｜Ret｜12｜12

罗尼尔-皮特森｜Ret

1976｜马蒂尼车队｜布拉汉姆 BT45｜阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)｜G｜巴｜南｜美(西)｜西｜比｜摩｜瑞｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜加｜美｜日｜9｜第9名

卡洛斯·佩斯｜10｜Ret｜9｜6｜Ret｜9｜8｜4｜8｜4｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜Ret｜Ret

卡洛斯·纽特曼｜12｜Ret｜Ret｜4｜Ret｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret

罗尔夫·施托梅伦｜6｜Ret

拉里·柏金斯｜17｜Ret｜Ret

1977｜马蒂尼车队｜布拉汉姆 BT45 布拉汉姆 BT45｜阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)｜G｜阿｜巴｜南｜美(西)｜西｜摩｜比｜瑞典｜法｜英｜德｜澳｜德｜意｜美｜加｜日｜27｜第5名

约翰·沃特森｜Ret｜Ret｜6｜DSQ｜Ret｜Ret｜Ret｜5｜2｜Ret｜Ret｜8｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜Ret

卡洛斯·佩斯｜2｜Ret｜13

汉斯·斯塔克｜Ret｜6｜Ret｜6｜10｜Ret｜5｜3｜3｜7｜Ret｜Ret｜Ret｜7

乔治奥·弗兰恰｜DNQ

1978｜帕玛拉特-布拉汉姆车队｜布拉汉姆 BT45C，BT46， BT46B，BT46C｜阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)｜G｜阿｜巴｜南｜美(西)｜摩｜比｜西｜瑞典｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜美｜加｜53｜季军

尼基·劳达｜2｜3｜Ret｜Ret｜2｜Ret｜Ret｜1｜Ret｜2｜Ret｜Ret｜3｜1｜Ret｜Ret

约翰·沃特森｜Ret｜8｜3｜Ret｜4｜Ret｜5｜Ret｜4｜3｜7｜7｜4｜2｜Ret｜Ret

尼尔森·皮奎特｜11

1979｜帕玛拉特-布拉汉姆车队｜布拉汉姆 BT46，BT48，BT49｜阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)｜G｜阿｜巴｜南｜美(西)｜西｜比｜摩｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜加｜美｜7｜第8名

尼基·劳达｜Ret｜Ret｜6｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜4

尼尔森·皮奎特｜Ret｜Ret｜7｜8｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜4｜Ret

1983｜欧赛拉车队｜欧赛拉 FA1D，FA1E｜阿尔法·罗密欧 1260 3.0L(V12)｜P｜巴｜美(西)｜法｜圣｜摩｜比｜底特律｜加｜英｜德｜澳｜荷｜意｜欧｜南｜0｜NC

科拉多·法比｜DNQ｜DNQ｜10｜11｜Ret｜DNQ｜Ret

皮耶卡罗·金扎尼｜DNQ｜DNQ｜DNQ｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret｜11｜DNQ｜Ret｜Ret｜Ret

1984｜欧赛拉车队｜欧赛拉 FA1F｜阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)｜P｜巴｜南｜比｜圣｜法｜摩｜加｜底特律｜达拉斯｜英｜德｜澳｜荷｜意｜欧｜葡｜2｜第12名

皮耶卡罗·金扎尼｜Ret｜DNS｜Ret｜DNQ｜12｜7｜Ret｜Ret｜5｜9｜Ret｜Ret｜Ret｜7｜Ret｜Ret

约·加特纳｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜12｜5｜Ret｜16

1985｜欧赛拉车队｜欧赛拉 FA1F｜阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)｜P｜巴｜葡｜圣｜摩｜加｜底特律｜法｜英｜德｜澳｜荷｜意｜比｜欧｜南｜澳｜0｜NC

皮耶卡罗·金扎尼｜12｜9｜NC｜DNQ｜Ret｜Ret｜15｜Ret

亨·坡廷哈特｜Ret｜9｜NC｜Ret｜NC｜DNQ｜Ret｜7

1986｜欧赛拉车队｜欧赛拉 FA1G，FA1H｜阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)｜P｜巴｜西｜圣｜摩｜比｜加｜底特律｜法｜英｜德｜匈｜澳｜意｜葡｜墨｜澳｜0｜NC

皮耶卡罗·金扎尼｜Ret｜Ret｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜11｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret

克里斯蒂安·丹纳｜Ret｜Ret｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret

艾伦·伯格｜Ret｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜Ret｜13｜16｜NC

亚历克斯·卡菲｜NC

1987｜欧赛拉车队｜欧赛拉 FA1I｜阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)｜G｜巴｜圣｜比｜摩｜底特律｜法｜英｜德｜匈｜奥｜意｜葡｜西｜墨｜日｜澳｜0｜NC

亚历克斯·卡菲｜Ret｜12｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜DNQ｜Ret｜Ret｜DNQ

加布里埃勒·塔奎尼｜Ret

弗兰克·弗伊尼｜Ret｜Ret｜DNQ

1988｜欧赛拉车队｜欧赛拉 FA1T，FA1L｜阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)｜G｜巴｜圣｜摩｜墨｜加｜底特律｜法｜英｜德｜匈｜比｜意｜葡｜西｜日｜澳｜0｜NC

尼科拉-拉里尼｜DNQ｜DSQ｜9｜DNQ｜DNQ｜Ret｜Ret｜19｜Ret｜DNPQ｜Ret｜Ret｜12｜Ret｜Ret｜DNPQ