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沃尔瑟姆斯托中央站

沃尔瑟姆斯托中央站（Walthamstow Central station）是伦敦地铁和伦敦地上铁的铁路转乘站，位于东北伦敦沃尔瑟姆斯托。本站是伦敦地铁维多利亚线北端总站，亦是伦敦地上铁李河谷线清福德支线的中途站，距离利物浦街车站10.0公里。车站开通于1870年4月26日。

本站属于伦敦轨道运输第3收费区，并设有行人径连接伦敦地上铁福音橡至巴金线的沃尔瑟姆斯托女王路站。本站是离沃尔瑟姆斯托市场（欧洲最大的室外市场）最近的伦敦地铁站。

## 历史

1870年4月26日，大东部铁路于李桥铁路交汇向东分支的一条单线铁路上开设本站。当时本站被命名为豪街（Hoe Street）。1872年，连接该铁路和贝思纳尔绿地的铁路联络线通车，本站自此设有来往主教门车站（位于现肖迪奇高街站）的列车服务。1873年，该铁路向北延伸至清福德。

1923年初，大东部铁路公司与其他铁路公司合并为伦敦及东北铁路公司。1948年英国铁路国有化后，本站改由英国铁路管理，并由英国铁路东部分区提供列车服务。

1950年代后期，清福德支线展开电气化工程。1960年11月12日，清福德支线首列电气化列车投入服务。最初投入服务的列车为英国铁路305型电力动车组。然而，由于技术问题，英国铁路改用英国铁路302、304型电力动车组服务清福德支线。

1955年，兴建维多利亚线（维多利亚—沃尔瑟姆斯托伍德街）的私人条例草案被呈交国会。虽然议案获得通过，维多利亚线本站至伍德街段的兴建计划于1961年整体工程展开前被搁置。1968年9月1日，本站成为维多利亚线的北端总站，并改名为沃尔瑟姆斯托中央站。本站自此成为铁路转乘站。与其他维多利亚线车站一样，本站的维多利亚线月台位于地底。

2015年5月31日，大盎格利亚将清福德支线移交伦敦地上铁营运。

## 列车服务

### 伦敦地上铁

在非繁忙时间，本站的清福德支线列车班次（每小时）为：

- 4班 往清福德
- 4班 往利物浦街车站

清福德支线的列车均不会停靠剑桥荒原站和伦敦场站。

### 伦敦地铁

维多利亚线于本站提供来往布里克斯顿站的列车服务，繁忙时间班次为每小时36班。

## 转乘安排

伦敦交通局于此站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与沃尔瑟姆斯托女王路站间转线，会被视作一程车程。本站南侧出入口设有行人径通往该站。

## 接驳交通

伦敦巴士20、34、55、58、69、97、212、215、230、257、275、357、W11、W12、W15、W19号、学校路线675号及通宵路线N26、N38、N73号线均服务本站。

## 车站相片

### 维多利亚线（地下月台）

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- 北月台，视角向西（往伦敦市中心方向）

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- 南月台，视角向东（朝止冲挡）

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- 月台圆标

### 清福德支线（地面月台）

<image>

- 由A112马路桥上向西望至本站月台

<image>

- 自西向东望向月台

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- 自东向西望向月台

<image>

- 位于车站南侧的站房

## 基本资料

- 日语原文：沃尔瑟姆斯托中央
- 原文名：Walthamstow Central
- 原文名：en
- 主管机构：伦敦地上铁
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：3
- 2017年：9.59
- 2018年：17.12
- 2019年：18.92
- 2020年：10.44
- 2021年：7.91
- 运营范围：沃尔瑟姆斯托
- 货币符号：underground
- 货币符号：overground
- 地理坐标：沃尔瑟姆森林区
- 站台：4
- 外部链接：WHC
- dft_category：C2
- 2017年-18年：4.358
- 2018年-19年：4.719
- 2019年-20年：4.396
- 2020年-21年：1.260
- 2021年-22年：2.900
- 事件：大东部铁路开设本站
- 活跃nowrap：1870年4月26日
- 1968年9月1日：维多利亚线月台启用
- 2015年5月31日：清福德支线列车服务移交伦敦地上铁营运
- 入口：yes
- access_note：（只限伦敦地上铁）
- 坐标：51.583056
- 坐标：-0.019722
- 换乘方式：沃尔瑟姆斯托女王路站 london
杜克岛 (月球山脉)

<image>

杜克岛（Duke Island）是月球静海中的一座小山，它位于马斯基林陨石坑西南约64公里，距阿波罗11号降落点约188公里。

不像许多其他已被阿波罗宇航员命名的特征，该座山丘的名字并未得到国际天文学联合会的正式认可。不过，杜克岛和其他非正式的月貌特征，如附近的布特山及位于塞奇山脉内的玛丽莲峰（Mount Marilyn）都被航天员们当作首次登陆点的重要导航界标。

“杜克”是指宇航员查尔斯·杜克，他曾担任过阿波罗11号登月期间的宇航通讯员（CAPCOM）和阿波罗16号登月舱驾驶员。

## 另请参阅

- 按高度排列的月球山脉表

## 外部链接

- LTO-61D4 月球地形正投影图（LTO）系列

## 基本资料

- OS格网系统：杜克岛
- 列表：月球山脉
- 位置：月球静海
七姊妹站

七姊妹站（Seven Sisters station）是英国国家铁路、伦敦地上铁李河谷线和伦敦地铁维多利亚线的铁路转乘站，位于北伦敦哈林盖区七姊妹地区，七姊妹站位于伦敦轨道运输第3收费区。在繁忙时间，部分大盎格利亚国铁列车会服务本站。

本站有两个出入口，分别位于托特纳姆高路和七姊妹路。本站位于南托特纳姆站以北不远处。该站是伦敦地上铁福音橡至巴金线的车站，并于托特纳姆高路设出入口。伦敦交通局于本站设出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与南托特纳姆站间转线，会被视作一程车程。

## 历史

1872年7月22日，本站随着大东部铁路的斯托克纽因顿及埃德蒙顿铁路通车而启用。1878年1月，大东部铁路宫门线（Palace Gates Line）本站至诺尔公园（Noel Park）段通车。该线于1878年10月7日延伸至宫门（伍德格林）站。

1923年四大英国铁路公司成立，大东部铁路公司与其他铁路公司合并成伦敦及东北铁路公司。1948年，英国铁路国有化后，英国铁路拥有及管理本站，并为本站提供列车服务。

英国铁路分别于1963年1月7日、1964年12月7日终止了宫门线的客运、货运服务。宫门线的月台和路轨随后亦被拆除。

1967年7月24日，哈林盖区议会批准本站的改造工程，使本站得以容纳维多利亚线月台、转乘通道及相关设施。1968年9月1日，本站维多利亚线月台启用。维多利亚线与英国铁路共用的出入口、地下月台（维多利亚线）至地面月台（李河谷线）的转乘通道则于1968年12月启用。

本站原有由大东部铁路兴建的车站出入口位于地面月台北端，面向西绿地路（West Green Road）。维多利亚线与英国铁路共用的出入口则面向七姊妹路，并设通道前往维多利亚线月台西端。共用出入口启用后，原有的出入口就被关闭停用。

本站与维多利亚线南行下一站芬斯伯里公园站之间的站距为3.15公里，是伦敦地铁所有深层隧道中的最长站距。

2015年5月31日，本站的大部分英国国铁列车服务由大盎格利亚转交伦敦地上铁营运。大盎格利亚只于繁忙时间保留部分班次服务本站。

2015年8月8日至30日，维多利亚线曾暂停本站至沃尔瑟姆斯托中央站的列车服务，以便于沃尔瑟姆斯托中央站外进行铁路客量提升工程。

2016年8月19日起，维多利亚线全线于周五、周六晚上设有通宵列车服务。

2020年3月20日，伦敦地铁所有通宵列车服务因2019冠状病毒病疫情而暂停。维多利亚线于2021年11月27日起恢复通宵列车服务。

## 列车服务

### 英国国家铁路

在早上繁忙时间，大盎格利亚由哈特福东前往利物浦街的南行列车会停靠本站。在傍晚繁忙时间，由利物浦街前往哈特福东的北行列车会停靠本站。列车班次为半小时一班。使用的列车车型为英国铁路720型电力动车组。

### 伦敦地上铁

伦敦地上铁于李河谷线使用的列车车型为英国铁路710型电力动车组。

在平日非繁忙时间，本站的伦敦地上铁列车班次（每小时）为：

- 4班 南行 往利物浦街
- 2班 北行 往恩菲尔德镇
- 2班 北行 往切森特

### 伦敦地铁

在非繁忙时间，维多利亚线列车班次为约2-3分钟一班。

#### 通宵列车

逢周五、周六晚上，维多利亚线全线均设有通宵列车服务，班次为每10分钟1班。

## 接驳交通

伦敦巴士 41、76、149、243、259、279、318、349、476号及通宵路线N41、N73及N279号线均服务本站一带地区。

本站和托登罕谷站是距离托定咸热刺球场最近的伦敦地铁车站，部分观众会从本站转乘伦敦地上铁前往白鹿巷站，并由该站步行前往球场。

## 外部链接

- SVS
- Disused stations - closed Palace Gate branch platforms
- London Transport Museum Photographic Archive
- See How they Run - Plan showing layout of Seven Sisters station below ground (archived from on 23 September 2006)

## 基本资料

- 日语原文：七姊妹、Seven Sisters
- 货币符号：underground
- 货币符号：rail
- 货币符号：overground
- 主管机构：伦敦地铁、伦敦地上铁
- 收费区：3
- 运营范围：七姊妹
- 地理坐标：哈林盖区
- 站台：5
- 1872年7月22日：大东部铁路车站启用
- 1878年1月1日：宫门线启用
- 1963年1月7日：宫门线废止
- 1968年9月1日：维多利亚线月台启用
- 2011年-12年：3.049
- 2012年-13年：3.426
- 2013年-14年：3.744
- 2014年-15年：4.438
- 2017年：18.33
- 2018年：17.92
- 2019年：17.02
- 外部链接：SVS
- 坐标：51.582222
- 坐标：-0.075278
- 换乘方式：南托特纳姆 london
- dft_category：D
奥什骚乱

奥什骚乱，是1990年6月发生在吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国城市奥什和乌兹根的民族冲突事件，起因是当地乌兹别克人和吉尔吉斯人为争夺一块集体农庄土地的使用权引起，官方估计有300-600人死亡，非官方估计超过1000人死亡。

## 历史背景

在苏联时期前，费尔干纳奥什地区的居民自称钦察人。在20世纪20年代，语言作为中亚民族划分的关键因素，苏联人类学家把住在低地的钦察人称为乌兹别克人，高地为吉尔吉斯人。即使如此，但在吉尔吉斯人居住地区仍有大量乌兹别克人生活。因为该地区的石油储量，当地的知识分子能够得到显著程度的富裕，但基础设施仍然落后。在勃列日涅夫时代，当地就已经有失业的现象。

到80年代后期，乌兹别克人和吉尔吉斯人之间的经济状况已有显著的差异。乌兹别克人在当地传统上是商人和农民，戈尔巴乔夫时代的市场化环境中受益最多。相反吉尔吉斯人历来也是牧人和农民，受到经济低迷冲击失业率达22.8％，同时也住宅不足。除了经济差异，该地区的行政职位的民族比例没有对人口的变动作出反应。只有4％的关键官职都是由乌兹别克人出任。

在80年代后期，一些种族间的争议已经困扰费尔干纳地区。在吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国，民族紧张关系开始于1990年春，一个名为阿多拉特的乌兹别克民族主义团体，开始上访奥什政府要求更大的代表性和乌兹别克语学校，出版物和文化更大的自由。同时吉尔吉斯民族主义组织，也为自己的需求而上访，其中最重要的是属于列宁集体农庄的土地分配问题。乌兹别克和吉尔吉斯示威者聚集在集体农庄，以抗议党的决定。

## 骚乱

暴力事件在6月4日开始于奥什，在同一天开始蔓延到奥什省其它一些地区。6月5日乌兹根时出现暴力事件，直接原因是乌兹根市集和巴士站的吉尔吉斯人和乌兹别克人之间的纠纷。

在暴乱中一些当地的民兵（当地的苏联警察部队）参与骚乱中表示效忠自己的民族。暴力不只是局限于城市地区，在乌兹根和奥什周边的农村，吉尔吉斯牧民经常骑马去乡村，恐吓强奸乌兹别克女农民，谋杀和破坏财产。

在伏龙芝（今比什凯克），示威者要求吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国的总统辞职。6月6日，戈尔巴乔夫终于调动苏联军队进入冲突地区，并保持只驻守在城市。乌兹别克-吉尔吉斯边境被封锁，以防止乌兹别克人从邻近的乌兹别克苏维埃社会主义共和国加入骚乱。据目击者和个人的证词，大多数闹事者都是年轻的男性，29％为青少年。

## 事后

奥什骚乱是前苏联唯一一次经过法院主导调查的种族冲突。吉尔吉斯1991年独立后政府进行的审判中，48个参加者46人被判有罪，大多数参加者是吉尔吉斯人，最高被判18年有期徒刑。
莫登站

摩登站（Morden tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于默顿区的莫登地区。本站是北线最南端的车站，也是伦敦首座现代风格的地铁站，开通于1926年。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：莫登
- 原文名：Morden
- 原文名：en
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：莫登
- 地理坐标：默顿区
- 1926年：开通
- 站台：3
- 原先管辖机构：City and South London Railway
- 坐标：51.402222
- 坐标：-0.195
- 谚文：大伦敦
- 入口：Yes
南温布顿站

南温布顿站（South Wimbledon tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西南部。南温布顿站是北线的车站，位于默顿高街和默顿路的路口，位于伦敦第3及第4收费区交界。车站开通于1928年9月13日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive
- More pictures of this station

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：南温布顿、South Wimbledon
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：3
- 收费区：4
- 运营范围：南温布顿
- 地理坐标：默顿区
- 1926年：开通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年6月25日
- listing_entry：1358037
- 原先管辖机构：城市及南伦敦铁路
- 坐标：51.415556
- 坐标：-0.191
- 谚文：Greater London
科利尔斯伍德站

科利尔斯伍德站（Colliers Wood tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于南伦敦。科利尔斯伍德站是北线的车站，位于默顿高街。科利尔斯伍德站位于伦敦第3收费区。车站开通于1926年9月13日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：科利尔斯伍德、Colliers Wood
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：3
- 运营范围：科利尔斯伍德
- 地理坐标：默顿区
- 1926年9月13日：开通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年6月25日
- listing_entry：1080925
- 坐标：51.4183
- 坐标：-0.178
- 谚文：Greater London
- 原先管辖机构：城市及南伦敦铁路
图厅大道站

图厅大道站（Tooting Broadway tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于南伦敦旺兹沃思区图厅，图厅高街和米查姆站的路口。图厅大道站是北线的车站，位于伦敦第3收费区。车站开通于1926年9月13日。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：图厅大道、Tooting Broadway
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：3
- 运营范围：图厅
- 地理坐标：旺兹沃思区
- 1926年：开通
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：1987年6月16日
- listing_entry：1065478
- 原先管辖机构：城市及南伦敦铁路
- 坐标：51.427778
- 坐标：-0.168
- 谚文：Greater London
图厅贝克站

图厅贝克站（Tooting Bec tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于南伦敦图厅。图厅贝克站是北线的车站，位于伦敦第3收费区。图厅贝克站开通于1926年9月13日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：图厅贝克、Tooting Bec
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：3
- 运营范围：图厅
- 地理坐标：旺兹沃思区
- 1926年9月13日：开通（当时名为圣三一路）
- 1950年10与恶1日：改名为图厅贝克
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：16 June 1987
- listing_entry：1065477
- 坐标：51.435833
- 坐标：-0.159
- 谚文：Greater London
- 货币符号：underground
- coord_region：GB-WND
- 原先管辖机构：城市及南伦敦铁路
巴勒姆站

巴勒姆站（Balham station）是伦敦地铁和英国国营铁路公司的一个车站，位于南伦敦的巴勒姆地区，位于伦敦第3收费区。巴蓝站伦敦地铁和英国国营铁路的部分连通，但售票业务分离。

## 英国国营铁路

巴勒姆的国营铁路站由南方铁路公司运营，是布莱顿主线的车站。

## 伦敦地铁车站

伦敦地铁巴勒姆站开通于1926年12月6日，是北线延伸工程的一部分。二战期间由于巴勒姆站的深度较深，因此曾作为防空洞使用。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive

## 基本资料

- 日语原文：巴勒姆、Balham
- 货币符号：rail
- 主管机构：南方
- 运营范围：巴勒姆
- 地理坐标：旺兹沃思区
- 站台：4
- 收费区：3
- 外部链接：BAL
- dft_category：C2
- 坐标：51.4426
- 坐标：-0.152
- 谚文：Greater London
- 原先管辖机构：London, Brighton and South Coast Railway
- 合并前所属机构：London, Brighton and South Coast Railway
- 合并后所属机构：Southern Railway
- 2009年-10年：5.052
- 2010年-11年：5.935
- 2011年-12年：6.464
- 换乘数：0.384
- 2012年-13年：6.785
- 换乘数：0.360
- 2013年-14年：6.916
- 换乘数：0.353
- 2014年-15年：7.644
- 换乘数：0.372
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 站台：2
- 原先管辖机构：城市及南伦敦铁路
- listing_grade：II
- listing_start：16 June 1987
- listing_entry：1225887
克拉珀姆南站

克拉珀姆南站（Clapham South tube station）是伦敦地铁的一个车站。克拉珀姆南站位于克拉珀姆地区，是北线的一个车站，位于伦敦第2及第3收费区的交界。车站开通于1926年9月13日。

## 外部链接

- London Transport Museum Photographic Archive
- CharlesHolden.com Early photograph of station

## 基本资料

- 日语原文：克拉珀姆南、Clapham South
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 拥有者：伦敦地铁
- 收费区：2
- 收费区：3
- 运营范围：克拉珀姆
- 地理坐标：旺兹沃思区
- 1926：开通 (C&SLR)
- 站台：2
- listing_grade：II
- listing_start：16 June 1987
- listing_entry：1266140
- 坐标：51.452778
- 坐标：-0.147
- 谚文：Greater London
2016年莫斯科孩童斩首案

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莫斯科孩童斩首案（Убийство Анастасии Мещеряковой），是指发生于2016年2月29日，在俄罗斯首都莫斯科的一件命案。一名1977年生的乌兹别克斯坦女子波波库洛娃（Гюльчехрой Бобокулова），在莫斯科地铁十月平原站出口附近，高举一名女童头颅，口中并高喊真主至大，民众见状即刻报警，该女子被警方带回侦讯。稍后警方证实，案发前稍早在郊区的一起民宅火灾，发现了4岁女童娜斯佳（Настя）的无头尸体，而波波库洛娃正是她的保母。

2016年3月1日，克里姆林宫下令禁止电视台播出女童被斩首的画面，理由是人道主义立场，且女童被杀的画面太可怕。

2016年4月27日，由于收到乌兹别克斯坦提供的报告，指出波波库洛娃在该国曾有就医确诊为精神分裂症，且有多次送医的纪录，俄罗斯执法当局因此将她关押在布提尔卡监狱内高度戒备的精神病医院，同时再度进行精神评估。不过，监狱管理局的发言人以保密为由，拒绝透露波波库洛娃的精神评估分数。

波波库洛娃被申请关押的期限到2016年5月29日为止。在此之前，莫斯科法庭必须做出裁定是否延长关押。因为谢尔布斯基中心（旧称谢尔布斯基研究所）的专家已在5月中鉴定完毕，确认波波库洛娃为精神分裂症患者，所以法官必须决定是否采纳专家意见。如果采纳，波波库洛娃将不会接受谋杀案的任何审判，同时也不能再继续拘留关押，至多收容在精神病医院中隔离治疗，每半年评估状况。
温特 (海豚)

温特（Winter，2005年10月-2021年11月11日），是一只瓶鼻海豚，居住在美国佛罗里达州的清水海洋馆。众所皆知的是她在年幼时搁浅后，尾鳍因缠绕渔具受伤无法治愈而遭截肢，在旺盛的生命力与各方专业人士的协助下适应了义肢尾鳍。她的故事被撰写成书籍，也在2011年拍成了电影《温特的故事：泳不放弃》，协助倡导海豚的保育议题，减少海洋废弃物对海洋生物的影响，强韧的生命力也鼓舞了不少身心受创的人。2014年又拍了续集《温特的故事：泳不放弃2》，关于另一只被救助的海豚“希望”。

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## 被发现的经过与受伤

温特于2005年十二月十日，在美国佛罗里达州蚊子潟湖的岸边被发现, 身上缠绕着一个捕蟹笼，当时取名温特（Winter）是因为她被发现的月份在冬天。搁浅现场初步先将缠绕的绳索切除，止住了尾鳍的出血。

经由当地海洋世界，港湾海洋研究所等团队合作将她送到 救治。

## 人工尾巴

人工义肢专家Kevin Carroll 和其专业团队花了一年半的时间来为温特设计,并多次尝试改良。终于在2007年试出一款简单的硅胶与塑胶尾鳍，软胶式的接合在温特残存的尾干上，摆动也不会摩擦伤害皮肤。在海豚温特身上学习到的义肢改良方法，也应用在人们的需求。Carroll同样使用软胶材质接合，帮助了在伊拉克迫击炮攻击下失去双腿的美国军人Brian Kolfag的适应义肢。

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## 公众文化层面上

温特在清水水族馆受到众多的喜爱与关注，不论是大人或是小孩，许多肢体残障或是行动不便者借由探望她旺盛的生命力，得到鼓舞与支持，她的故事也拍成电影，引起更广大的回响。同时，温特也提醒人们海洋废弃物对海洋生物的危害。更希望避免再次发生渔具对海豚的伤害，因此改良当地捕蟹笼具的布饵方式，还有改进捕蟹笼的布放与回收机制。

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## 其他外部链接

- Winter Dolphin on Twitter
- Winter at Clearwater Marine Aquarium (在清水水族馆的温特)
- 断尾海豚重生记
- Winter - NOAA

## 基本资料

- 日语原文：温特、Winter
- 出生地：美国佛罗里达州蚊子潟湖
- 逝世日期：2021年11月11日
- 逝世地：美国佛罗里达州清水市
- 物种：瓶鼻海豚
- 活跃年代：2005–2021
- 主人：清水市清水海洋馆
- 成名原因：义肢尾鳍
- 网站：https://www.SeeWinter.com
新十字站

新十字站（New Cross railway station）是位于英格兰伦敦新十字的一个铁路车站，位于伦敦第2收费区。新十字站开通于1850年，在1970年代重建。新十字站曾是伦敦地铁的车站，但现在是伦敦地上铁东伦敦线的车站。

## 基本资料

- 日语原文：新十字、New Cross
- 主管机构：东南铁路公司
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 收费区：2
- 货币符号：rail
- 货币符号：overground
- 运营范围：新十字
- 地理坐标：刘易舍姆
- 1850年10月：开通
- 2007年12月22日：伦敦地铁服务结束
- 2010年4月27日：东伦敦线再开
- 站台：4
- 2008年-09年：1.839
- 2009年-10年：1.722
- 2010年-11年：2.063
- 2011年-12年：2.345
- 2012年-13年：2.480
- 2013年-14年：2.631
- 2004年：2.562
- 2005年：2.620
- 2006年：2.153
- 2007年：2.272
- 外部链接：NWX
- dft_category：C2
- 坐标：51.4766
- 坐标：-0.0327
- 换乘方式：新十字门站
- 入口：yes
沙德韦尔站

沙德韦尔站（Shadwell railway station）是位于英格兰伦敦沙德韦尔的一个铁路车站。沙德韦尔站是伦敦地上铁东伦敦线的车站，位于伦敦第2收费区。沙德韦尔站是伦敦地上铁历史最古老的车站之一，首次开通是在1876年4月10日。

## 基本资料

- 日语原文：沙德韦尔、Shadwell
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：伦敦交通局
- 收费区：2
- 运营范围：沙德韦尔
- 地理坐标：塔村区
- 货币符号：overground
- 活跃nowrap：2010年4月27日
- 1876年：开通
- 2007年：关闭
- 事件：再开通
- 站台：2
- 2007年：1.787
- 2010年-11年：0.988
- 2011年-12年：1.659
- 2012年-13年：2.028
- 2013年-14年：2.126
- 2014年-15年：2.673
- 外部链接：SDE
- 坐标：51.5112
- 坐标：-0.0569
- railstation：yes
- 换乘方式：沙德韦尔轻铁站 london
帝国码头站

帝国码头站（Imperial Wharf railway station）是位于伦敦西南部富勒姆的一个火车站。帝国码头站是伦敦地上铁西伦敦线的一个车站，开通于2009年9月27日。

## 外部链接

- Imperial Wharf station work begins.
- Imperial Wharf , SubBrit stations project
- London Borough of Hammersmith & Fulham - Chuffed by new train station.
- London Evening Standard Homes and properties - A new railway station for Fulham.
- BBC News Website - A new station opens in South London.
- The Standard - A new Footbridge between Battersea and Imperial Wharf
- The Standard - New Foodbridge is given the go-ahead

## 基本资料

- 日语原文：帝国码头、Imperial Wharf
- 主管机构：伦敦地上铁
- 拥有者：伦敦交通局
- 收费区：2
- 货币符号：overground
- 货币符号：rail
- 运营范围：Sands End
- 地理坐标：汉默史密斯-富勒姆区
- 坐标：51.47517
- 坐标：-0.18281
- 谚文：Greater London
- 站台：2
- 2009年9月27日：开通
- 2009年-10年：0.119
- 2010年-11年：0.737
- 2011年-12年：1.232
- 2012年-13年：1.580
- 2013年-14年：1.818
- 2014年-15年：1.983
- 外部链接：IMW
- 入口：yes
- coord_region：GB-HMF
- dft_category：E
葡属佛得角

葡属佛得角是葡萄牙帝国的一个殖民地，从1462年有人定居开始成立，直到1975年佛得角独立。

在葡萄牙人向佛得角定居之前，当地没有居民。

在葡萄牙殖民地战争开始及进行期间，在葡属几内亚策划并参与战争的人经常将解放几内亚比绍与解放佛得角两个目标联系在一起。（例如在1956年，阿米尔卡·卡布拉尔和路易斯·卡布拉尔成立了几内亚和佛得角非洲独立党。然而在佛得角并未爆发军事冲突，其独立最终是和葡萄牙谈判达成的。

## 基本资料

- 原文名：Província Ultramarina de Cabo Verde
- 名称：佛得角海外省
- 通称：Cape Verde
- 洲：Africa
- 地位：葡萄牙
- 状态：殖民地，葡萄牙帝国海外省
- 帝国主义：1462年
- 地位：1975年
- 结束日期：7月5日
- event_end：谈判实现非殖民化
- 汉语拼音：未开发
- IATA代码：佛得角共和国
- 旗帜：葡萄牙国旗
- flag_type：国旗
- 货币符号：National emblem of Cape Verde
- 首府：旧城 (1462–1770)、普拉亚 (1770–1975)
- 常用语言：葡萄牙语
- title_leader：元首
- 领袖：国王阿方索五世
- year_leader1：1462-1481
- 领袖：总统弗朗西斯科·达科斯塔·戈麦斯
- year_leader2：1974-1975
- 代表：杜阿尔特·洛博·达伽马
- year_representative1：1588-1591（首任）
- 代表：温森特·阿尔梅达·德萨
- year_representative2：1974-1975（最后一任）
- 货币：佛得角雷亚尔（1914年前）、佛得角埃斯库多（1914年后）
卡农伯里站

卡农伯里站（Canonbury railway station）是伦敦的一个火车站，位于伦敦北部伊斯灵顿区。卡农伯里站是伦敦地上铁北伦敦线和东伦敦线的车站，位于伦敦第2收费区。车站开通于1858年。

## 外部链接

- Excel file displaying National Rail station usage information for 2005/06

## 基本资料

- 日语原文：卡农伯里、Canonbury
- 货币符号：overground
- 主管机构：伦敦地上铁
- 收费区：2
- 运营范围：卡农伯里
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 1870年：启用
- 站台：4
- 2008年-09年：0.561
- 2009年-10年：0.472
- 2010年-11年：0.773
- 2011年-12年：1.784
- 换乘数：72,867
- 2012年-13年：2.318
- 换乘数：1.628
- 2013年-14年：2.741
- 换乘数：2.594
- 2014年-15年：2.929
- 换乘数：0.359
- 外部链接：CNN
- 入口：yes
- 坐标：51.5482
- 坐标：-0.0925
- dft_category：F1
阿波罗任务类型列表

1967年9月，德克萨斯州休斯敦载人航天中心的"欧文·梅纳德"(Owen Maynard)，提出了一个最终实现载人登月的阿波罗系列任务。它共分为七类，每类测试一组特定的组件和任务，每类任务的实施都必须建立在前一类成功完成的基础上，它些是：

- A - 无人的土星5号运载火箭和指令舱/服务舱(CSM)开发(阿波罗4号、阿波罗6号)。
- B - 无人登月舱(LM)开发(阿波罗5号)。
- C - 近地轨道载人指令舱/服务舱(CSM)评估(阿波罗7号)。
- D - 近地轨道载人指令舱/服务舱(CSM)和登月舱开发(原计划为阿波罗8号；后由阿波罗9号试飞)。
- E - 载人指令舱/服务舱和登月舱对接操作，在中地轨道上模拟月球任务，最远点3500海里(6500公里)，从未飞过。

由于首个载人登月舱"LM-3"不能在1968年12月阿波罗8号原定发射时间前准备好，该计划的顺序被修变。因此，阿波罗8号只使用指令/服务舱作绕月飞行(有时被称为“C 主要使命”)，E任务被取消。

- F - 载人指令舱/服务舱(CSM)和登月舱(LM)在月球轨道作对接操作，为首次登陆(阿波罗10号)进行“彩排”。
- G - 第一次载人登月(阿波罗11号)
- H - 精确登陆并在月球最多停留两天，两次月球舱外活动或“月球行走”(阿波罗12号、阿波罗13号(计划的)、阿波罗14号)。
- I - 指令舱/服务舱(CSM)通过安装在服务舱托架中的科学仪表舱作长期间月轨探测，这些都被纳入J任务。
- J - 使用扩展的登月舱(LM)在月停留三天，并携带了三片太阳能板和一架月球车(阿波罗15号、阿波罗16号、阿波罗17号)。阿波罗18号-20号本用于J阶段任务，而阿波罗15号原本计划用于H阶段任务，但在计划被缩减后，阿波罗15号被晋升到"J任务"。
北伊灵站

北伊灵站（North Ealing tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线鄂克斯桥支线的一个车站，位于伊灵公园站和皇家公园站之间。北伊灵站位于伦敦第3收费区。车站开通于1903年6月23日，当时是区域铁路的车站。

## 基本资料

- 日语原文：北伊灵、North Ealing
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：伊灵
- 地理坐标：伊灵区
- 站台：2
- 收费区：3
- 原先管辖机构：区域铁路
- listing_grade：II
- listing_entry：1390751
- listing_start：30 October 2003
豪恩斯洛中央站

豪恩斯洛中央站（Hounslow Central tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部豪恩斯洛。豪恩斯洛中央站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位于伦敦第4收费区。车站开通于1886年4月1日。

## 历史

<image>

经过豪恩斯洛中央站的铁路在1884年7月21日开通，由区域铁路（今区域线）营运，是通往豪恩斯洛军营站的一个支线。该支线以单轨铺设，从1883年开通的豪恩斯洛镇站从西延伸。

豪恩斯洛镇站在1886年3月31日关闭，豪恩斯洛中央站（当时称为希斯顿及豪恩斯洛站）在1886年4月1日启用为代替站。

1903年豪恩斯洛镇站重开，列车会在奥斯特利站分开，一部分前往豪恩斯洛中央及西站，余下的前往豪恩斯洛镇站。

区域铁路在1903年至1905年间进行电气化，引进电力机车取代蒸汽机车，1905年6月13日开始电力机车驶进豪恩斯洛中央站。在电气化期间，豪恩斯洛中央与奥斯特利站之间的铁轨关闭，当局在豪恩斯洛镇站铺设环形铁轨，使列车从奥斯特利开至豪恩斯洛镇后，会倒后开到豪恩斯洛中央及西站。1909年5月2日，豪恩斯洛中央与奥斯特利站之间的铁轨重开，豪恩斯洛镇站关闭。同时新的豪恩斯洛镇站（今豪恩斯洛东）启用，加入成为豪恩斯洛中央和奥斯特利之间的一个站。

1912年10月19日，新的豪恩斯洛中央站车站大楼落成。1925年1月25日，车站从希斯顿及豪恩斯洛更名为今日的豪恩斯洛中央站，当日重命名的车站亦包括豪恩斯洛东及西站。

皮卡迪利线在1933年3月13日把服务从北菲尔德斯站延伸至豪恩斯洛中央站，使车站同时有两条路线提供服务。1964年10月9，区域线取消豪恩斯洛中央站。

## 接驳交通

伦敦巴士120和H20线均到达靠近地铁站的巴士站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：豪恩斯洛中央、Hounslow Central
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：豪恩斯洛
- 地理坐标：豪恩斯洛区
- 站台：2
豪恩斯洛西站

豪恩斯洛西站（Hounslow West tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于豪恩斯洛区的豪恩斯洛地区。豪恩斯洛西站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，开通于1884年7月21日。

## 基本资料

- 日语原文：豪恩斯洛西、Hounslow West
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：豪恩斯洛
- 地理坐标：豪恩斯洛区
- 站台：2
- 收费区：5
- 入口：yes
- access_note：（只限轮椅使用者）
- 原先管辖机构：区域铁路
- listing_grade：II
- listing_start：23 September 1998
- listing_entry：1241237
豪恩斯洛东站

豪恩斯洛东站（Hounslow East tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部豪恩斯洛地区。豪恩斯洛东站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，其两侧车站是豪恩斯洛中央站和奥斯特利站。车站位于伦敦第4收费区。

## 历史

经过豪恩斯洛东站的铁路在1884年7月21日开通，由区域铁路（今区域线）营运，是区域铁路往豪恩斯洛军营站（今豪恩斯洛西站）的一条支线。该支线以单轨铺设，从1883年开通的豪恩斯洛镇站从西延伸。豪恩斯洛镇站在1886年3月31日关闭，豪恩斯洛中央站（当时称为希斯顿及豪恩斯洛站）在1886年4月1日启用为代替站。

1903年豪恩斯洛镇站重开，列车会在奥斯特利站分开，一部分前往豪恩斯洛中央及西站，余下的前往豪恩斯洛镇站。区域铁路在1903年至1905年间进行电气化，引进电力机车取代蒸汽机车，1905年6月13日开始电力机车驶进豪恩斯洛东站。在电气化期间，豪恩斯洛东与奥斯特利站之间的铁轨关闭，当局在豪恩斯洛镇站铺设环形铁轨，使列车从奥斯特利开至豪恩斯洛镇后，会倒后开到豪恩斯洛中央及西站。然而这做运行方法并不持久，在1909年5月2日，豪恩斯洛中央与奥斯特利站之间的铁轨重开，豪恩斯洛镇站关闭。同时新的豪恩斯洛镇站（今豪恩斯洛东）启用，加入成为豪恩斯洛中央和奥斯特利之间的一个站，而旧有的豪恩斯洛镇站和环形铁路亦关闭和拆除。

1925年12月1日，数个位于豪恩斯洛的车站重新命名，包括豪恩斯洛镇站改称为豪恩斯洛东站，而希斯顿及豪恩斯洛站和豪恩斯洛军营站分别改称为豪恩斯洛中央站和豪恩斯洛西站。1933年3月13日，当局把延伸至北菲尔德斯站的皮卡迪利线进一步延伸至豪恩斯洛西站。自此皮卡迪利线和区域线均可到达此站，直到1964年10月9日区域线才终止此站服务。

2000年代初，当局建立新的车站大楼取代旧站，在2003年初完工。

## 接驳交通

伦敦巴士111和H28线均到达靠近地铁站的公车站。

## 基本资料

- 货币符号：underground
- 日语原文：豪恩斯洛东、Hounslow East
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：4
- 运营范围：豪恩斯洛
- 地理坐标：豪恩斯洛区
- 站台：2
- 入口：yes
- 1886年4月1日：铁轨铺设
- 1909年5月2日：区域线通车
- 1933年3月13日：皮卡迪利线通车
- 1964年10月9日：区域线结束
- 坐标：51.4730
- 坐标：-0.3563
奥斯特利站

奥斯特利站（Osterley tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部奥斯特利。奥斯特利站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，邻接车站是波士顿庄园站和豪恩斯洛东站。车站位于伦敦第4收费区。奥斯特利站开通于1934年3月25日。

## 基本资料

- 日语原文：奥斯特利、Osterley
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：奥斯特利
- 地理坐标：豪恩斯洛区
- 站台：2
- 收费区：4
- 原先管辖机构：区域铁路
- listing_grade：II
- listing_start：26 May 1987
- listing_entry：1240806
波士顿庄园站

波士顿庄园站（Boston Manor tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部豪恩斯洛区波士顿庄园地区。该站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位于伦敦第4收费区。车站开通于1883年5月1日。

## 基本资料

- 日语原文：波士顿庄园、Boston Manor
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：波士顿庄园
- 地理坐标：豪恩斯洛区
- 站台：2
- 收费区：4
- 原先管辖机构：区域铁路
- listing_grade：II
- listing_start：21 March 2002
- listing_entry：1063901
北菲尔德斯站

北菲尔德斯站（Northfields tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部的北菲尔德斯地区。该站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位于伦敦第3收费区。车站开通于1883年5月1日。

## 外部链接

- The large building on the right is the London Underground's Northfields substation.
- This photograph was taken from a bridge leading to a now demolished exit in Weymouth Avenue. The foundations of the path to this exit remain on the northern embankment.

## 基本资料

- 日语原文：北菲尔德斯、Northfields
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：北菲尔德斯
- 地理坐标：伊灵区
- 站台：4
- 收费区：3
- 原先管辖机构：区域铁路
- listing_grade：II
- listing_entry：1263487
- listing_start：17 May 1994
南伊灵站

南伊灵站（South Ealing tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于伦敦西部。南伊灵站是皮卡迪利线希思罗支线的车站，位于伦敦第3收费区。南伊灵站开通于1883年5月1日。

## 基本资料

- 日语原文：南伊灵、South Ealing
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：伊灵
- 地理坐标：伊灵区
- 站台：4
- 收费区：3
- 原先管辖机构：区域铁路
2016年3月

## 3月1日

- 中国人民银行决定，自2016年3月1日起，普遍下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，以保持金融体系流动性合理充裕，引导货币信贷平稳适度增长，为供给侧结构性改革营造适宜的货币金融环境。

## 3月2日

- 考古人员确认江西省南昌市新建区大塘坪乡观西村墎墩山海昏侯墓的主人为汉废帝刘贺。
- 因朝鲜于1月进行核试验及2月发射卫星，联合国安全理事会以15票赞成通过对该国的制裁，以遏止其相关计划。

## 3月3日

- 美国国家航空航天局和欧洲空间局宣布发现GN-z11星系，是至今已知的距离地球最遥远星系。

## 3月5日

- 中华人民共和国第十二届全国人民代表大会第四次会议在北京人民大会堂开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。
- 2016年斯洛伐克国会选举进行投票。
- 美军空袭索马里青年党在拉索的一个训练营地，炸死150多名武装分子。

## 3月7日

- 武装分子袭击突尼斯在利比亚边境附近的军警目标，至少35名武装分子、10名士兵和7名平民丧生。

## 3月13日

- 德国3个州举行州议会选举，票站调查结果显示反对总理默克尔接收难民政策的德国另类选择将可在该3个州取得州议会议席。
- 土耳其首都安卡拉发生汽车炸弹爆炸，至少34人丧生。
- 科特迪瓦南部城市大巴萨姆的酒店被武装分子袭击，15名平民、3名士兵及3名袭击者丧生，基地组织分支伊斯兰马格里布基地组织承认是其所为。

## 3月14日

- 日本的民主党和维新党决定合并，并将合并后的新党命名为“民进党”。
- 3月14日，欧洲太空总署与俄罗斯联邦航天局合作研发的火星微量气体轨道器成功发射，该轨道器将分析火星大气层，并将斯基亚帕雷利演示登陆器运载至火星进行着陆勘查。
- 俄罗斯总统普京下令次日起从叙利亚撤走当地俄军的“主要部分”。

## 3月15日

- 缅甸全国民主联盟吴廷觉以270票当选该国首位平民总统。
- 人工智能AlphaGo与围棋棋手李世乭在五番棋围棋比赛中，AlphaGo以四胜一负成绩击败李世乭。AlphaGo晋为世界排名第二棋手，并被韩国棋院授为荣誉九段。
- 因为于1994年证明出困扰数学家三百多年的费马最后定理，英国数学家安德鲁·怀尔斯荣获2016年阿贝尔奖。
- 以沙特阿拉伯为首的联军空袭也门哈杰省马斯塔巴区一个市集，炸死至少119人。

## 3月17日

- 中华人民共和国同冈比亚在北京签署复交公报，正式恢复大使级外交关系。

## 3月19日

- 由阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的迪拜航空981号班机在降落过程中坠毁。

## 3月20日

- 美国总统奥巴马抵达古巴首都哈瓦那，对古巴进行访问，这是1928年以来首次有美国在任总统访问古巴。

## 3月21日

- 国际刑事法院裁定刚果民主共和国前副总统让-皮埃尔·本巴于2002年10月至2003年3月间在中非共和国犯下的两项危害人类罪和三项战争罪成立。

## 3月22日

- 比利时首都布鲁塞尔机场和地铁站发生爆炸，约11人遇难，受伤人数超过20人。

## 3月23日

- 津巴布韦政府宣布，外资企业需于4月1日前符合该国的本土化法律要求，即是至少51%股权由该国黑人公民持有，否则需撤离津巴布韦。

## 3月24日

- 澳洲交通部长表示日前在莫桑比克发现的两块残骸几乎确定是马来西亚航空370号班机所有。
- 前南斯拉夫问题国际刑事法庭认定有“波斯尼亚屠夫”之称的前塞族共和国总统拉多万·卡拉季奇在波斯尼亚战争中犯下种族灭绝、危害人类罪和战争罪等罪行，判处其40年监禁。

## 3月25日

- 伊拉克巴比伦省伊斯坎德里耶发生自杀式炸弹袭撃，至少32人丧生。

## 3月26日

- 中共中央决定由谢伏瞻任中共河南省委书记；郭庚茂由于年龄原因不再担任河南省委书记、常委、委员职务。
- 叙利亚政府军攻入被伊斯兰国占领多时的古城巴尔米拉。
- 日本北海道新干线正式通车。

## 3月27日

- 巴基斯坦拉合尔一个公园发生自杀式炸弹爆炸，怀疑针对庆祝复活节的基督徒，至少50人丧生。

## 3月28日

- 美国联邦调查局官员宣布成功解锁一部属于2015年圣贝纳迪诺枪击案凶徒的已加密iPhone手机。
- 内湖随机杀人事件：上午11时许，台湾台北市内湖区发生一宗随机杀人事件，造成一名4岁女童死亡。

## 3月29日

- 埃及航空由亚历山大国际机场飞往开罗国际机场的181号班机被劫持到塞浦路斯拉纳卡国际机场，劫机者在释放所有人质后向警方投降，无人伤亡。
海德公园角站

海德公园角站（Hyde Park Corner tube station）是伦敦地铁的一个车站，位于海德公园角附近。海德公园角站位于伦敦轨道运输第1收费区，是皮卡迪利线的车站，开通于1906年12月15日。

## 历史

1896年11月，兴建布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人议案首度被呈交国会讨论。议案中布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路全线均位于地底，东端总站位于皮卡迪利圆环，西端总站位于南肯辛顿站，由东至西途经皮卡迪利街、骑士桥、布朗普顿路和瑟洛广场，并于海德公园角设站。获国会通过后，议会于1897年8月6日获御准，正式成为布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路法 1897。虽然如此，布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路公司未能筹得足够资金兴建铁路。1898年后期，该公司被区域铁路公司收购。

1902年，伦敦地下电气铁路公司为铁路兴建工程筹得足够资金，因此工程于同年7月率先于骑士桥展开。随后，大北方及河岸铁路公司与布朗普顿及皮卡迪利圆环铁路公司合并，两间公司原本筹划兴建线路亦合并为大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路，因此本站于1906年12月15日启用时就是大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路的中途站。

1932年5月23日，海德公园角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降机亦同时被扶手电梯取代。原有的站房曾于2010年6月前曾被用作薄饼餐厅，于2012年12月14日起则成为一间酒店。

现时本站是伦敦地铁少数完全没有地面附属建筑的车站，目前本站的入口位于海德公园角交汇处下方的行人隧道内。由于本站的东侧设有横渡线，因此皮卡迪利线中段关闭时，本站会成为西段的东端总站。

## 接驳交通

伦敦巴士2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414号及通宵路线N9、N16、N19、N22、N38、N74号线均服务本站。

此外，雷丁巴士营运的绿线巴士702号（伦敦维多利亚车站 — 温莎乐高乐园度假区，途经斯劳、温莎，繁忙时间班次会延伸至布拉克内尔和雷丁）亦服务本站。

## 邻近地标

- 海德公园（东南角）
- 威灵顿拱门
- 阿普斯利邸宅
- 白金汉宫花园
- 贝尔格莱维亚东北部

## 基本资料

- 日语原文：海德公园角、Hyde Park Corner
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：海德公园角
- 地理坐标：西敏市
- 站台：2
- 收费区：1
- 谚文：Central London
- 原先管辖机构：大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路
- 1906年12月15日：启用
- 2017年：5.54
- 2018年：6.40
- 2019年：4.44
- 2020年：1.69
- 2021年：1.88
卡利多尼安路站

卡利多尼安路站（Caledonian Road tube station）是伦敦地铁皮卡迪利线的一个车站。卡利多尼安路站的邻接车站是国王十字圣潘克拉斯站和贺洛唯道站，位于伦敦第2收费区。卡利多尼安路站开通于1960年12月15日，车站建筑是英国二级登录建筑。

## 基本资料

- 日语原文：卡利多尼安路、Caledonian Road
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 运营范围：霍洛威
- 地理坐标：伊斯灵顿区
- 站台：2
- 收费区：2
- 入口：Yes
- 原先管辖机构：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway
- 1906年12月15日：开通
- listing_grade：II
- listing_entry：1401086
- listing_start：20 July 2011
白鹿巷站

白鹿巷站（White Hart Lane railway station）是位于伦敦托特纳姆的一个车站，开通于1872年7月22日，最初是斯托克纽因顿和埃德蒙顿铁路的车站。现在白鹿巷站是伦敦地上铁的车站，位于伦敦轨道运输第3收费区。本站距离托特纳姆热刺足球俱乐部的主场球场托定咸热刺球场很近，也是热刺球迷在比赛日经常使用的车站之一。

## 历史

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本站最初是斯托克纽因顿和埃德蒙顿铁路线（大东部铁路的一部分）的中途点，于 1872 年 7 月 22 日开通。本站以其所在的当地道路命名 - 白鹿巷（该路可能在 17 世纪得名），并曾经是一个称为主教之井的泉水所在。在铁路到达之前，当地是半农村地区，托特纳姆高路沿线有一些别墅和其他建筑物，车站的开放吸引了越来越多的人口来到当地，使当地逐渐发展成为更加城市化的地区。该线路延伸至恩菲尔德镇站后，从利物浦街开往恩菲尔德的班次于数年内就增至每小时有 4 列火车，高峰时段更多，当中有两班列车于本站终到。1891 年 10 月，本站与切森特之间的铁路通车，最初列车服务仅在本站和切森特站之间运行。除了客运服务外，直到 1968 年，上行线还有货运设施，下行线则设有避难线。

始建于1872年的原站房为两层砖造结构。白鹿径球场于 1899 年开放，本站自此有许多观看体育场比赛的球迷使用。随着客流量增加增加，本站提供了宽阔的出口门，以应对在比赛日通过车站前往体育场的上万名观众。在最繁忙的时候，本站列车的运行间隔不到五分钟，这是蒸汽火车可能达到的最大间隔。1961 年，线路实现电气化后，利物浦街的火车在比赛日的高峰期每四分钟一班，另外还有来自哈特福东和毕晓普斯托福德的火车停靠本站。

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1957 年，本站启动了一项计划，将毗邻的白鹿巷上的铁路桥抬高 84 厘米，以便双层巴士可以从桥下通过。这需要对月台进行重大改造。本站于 1958 年完成轨道提升工程。这项工作亦是为准备线路电气化而进行的计划之一。1962年，本站增加了一个新的入口，供足球迷在比赛结束后返回。

1978年，一场大火使旧车站受损，在原维多利亚式建筑的北面新建了一个售票处。白鹿巷旁的入口正面亦可追溯到该时期。月台外部两侧也建造了新楼梯，供乘客进出。

1992 年 3 月 1 日，临时爱尔兰共和军在车站安放了一枚小型炸弹，恰逢英格兰足球联赛杯半决赛在白鹿巷球场对阵诺丁汉森林。比赛因此需要延迟至确保安全无虞后才进行。

2015 年 5 月，伦敦地上铁由大盎格利亚取得李河谷线大部分列车服务的经营权，自此本站及停靠本站的列车服务均由伦敦地上铁运营。当时，本站已作为伦敦地上铁车站添加到伦敦地铁路线图中。

作为重新发展前白鹿巷球场用地和本站附近地区的诺森伯兰开发计划的一部分，本站也被选中进行升级。这涉及在爱里、原车站大楼南面建造一个新的售票大厅，以更好地连接 托特纳姆高路，并在彭斯赫斯特路增加一个入口以及两部无台阶电梯，以缓解比赛日球迷的瓶颈。还有额外的新自行车停车场。工程原定于 2017 年秋季开始，2019 年春季完成，但完工日期最终被延迟。车站新入口于2019年8月26日启用。

## 热刺比赛日

在附近的托特纳姆热刺球场举办足球比赛的日子里，本站的使用率会增加。比赛日本站有特殊时刻表，火车在比赛前后每两到三分钟一班。往返于切森特 / 恩菲尔德镇 / 埃德蒙顿绿地和利物浦街车站的列车数量均会有所增加。

历史上，比赛日本站曾设有额外的列车服务连接福音橡至巴金线，以及来往切森特和斯特拉特福德。

## 列车服务

本站所有列车服务是由伦敦地上铁提供。

截至2022年12月，本站平日非繁忙时间的列车班次（每小时）为：

- 4班 南行 往利物浦街
- 2班 北行 往切森特
- 2班 北行 往恩菲尔德镇

在繁忙时间，来往利物浦街及恩菲尔德镇的列车班次会增加。

## 接驳交通

伦敦巴士149、259、279、349、W3号及通宵路线N279号线均服务本站。

## 基本资料

- 日语原文：白鹿巷、White Hart Lane
- 外部链接：WHL
- 主管机构：伦敦地上铁
- 收费区：3
- 运营范围：托特纳姆
- 地理坐标：哈林盖区
- 1872年7月：开通
- 站台：2
- 货币符号：overground
- 2008年-09年：0.649
- 2009年-10年：0.612
- 2010年-11年：0.680
- 2011年-12年：0.788
- 2012年-13年：0.778
- 2013年-14年：0.919
- 2014年-15年：1.005
- 坐标：51.605
- 坐标：-0.071
- dft_category：E