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IND第八大道线

第八大道线（Eighth Avenue Line）是美国纽约市一条地铁路线，是纽约地铁纽约地铁B分部的路线之一。1932年通车，是独立地铁系统（IND）第一条路线，纽约人也因此将整个IND系统称为“第八大道地铁”。大部分路段都设有四条轨道，两个方向各一条慢车和快车轨道，最北端和最南端除外，该两处只有两条快车轨道。此线在纽约地铁距离标识系统定为“A线”，由西至东依次为A1、A3、A4及A2轨道，由南端大约800开始到北端的1540为止（以英尺计算）。

此线由英伍德的207街至布鲁克林高地的高街以南一个联锁，包括圣尼古拉斯大道 (曼哈顿)、中央公园西以及第八大道。全线位于地下，但近北端分岔出来的207街车厂是位于地面的。此线与IND汇集线、IND第六大道线及IND皇后林荫路线有立体交汇。在59街-哥伦布圆环与145街之间，路线可称作“中央公园西线”。

全线除深夜外都有A线列车营运。C线在168街以南以慢车营运，而A线则以快车营运。另外B线在平日以慢车营运，而D线则所有时段在汇集线（145街）及第六大道线（59街-哥伦布圆环）之间以快车营运，而E线则自皇后林荫路线在50街的交汇处以南到世界贸易中心之间以慢车营运。A、C与E线利用第八大道线通过曼哈顿中城，故以蓝色显示；B与D线利用第六大道线通过，则以橙色显示。

## 服务

以下路线使用全部或部分IND第八大道线，服务颜色为蓝色：

时段｜路段

繁忙时段、日间及晚上｜周末｜深夜

newyork｜快车｜慢车｜全线

newyork｜慢车｜无服务｜145街与59街之间

newyork｜慢车｜无服务｜168街以南

newyork｜快车｜145街与59街之间

newyork｜慢车｜50街与世界贸易中心之间

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜轨道｜服务｜启用｜转乘和备注

曼哈顿

英伍德｜

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｜英伍德-207街｜Inwood–207th Street｜快车｜nowrap|1932年9月10日｜选择巴士服务

横渡线连往207街车厂

迪克曼街｜Dyckman Street｜快车｜1932年9月10日

连往207街车厂

华盛顿高地｜

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｜190街｜190th Street｜快车｜1932年9月10日

<image>

｜181街｜181st Street｜快车｜1932年9月10日

<image>

｜175街｜175th Street｜快车｜1932年9月10日｜乔治·华盛顿大桥巴士总站

慢车轨道在174街车厂开始

<image>

｜168街｜168th Street｜全部｜1932年9月10日｜IRT百老汇-第七大道线

163街-阿姆斯特丹大道｜163rd Street–Amsterdam Avenue｜慢车｜1932年9月10日

155街｜155th Street｜慢车｜1932年9月10日｜选择巴士服务

哈莱姆｜145街｜145th Street｜全部｜1932年9月10日｜IND汇集线

IND汇集线汇入

135街｜135th Street｜慢车｜1932年9月10日

<image>

｜125街｜125th Street｜全部｜nowrap|｜1932年9月10日｜纽约市巴士M60线往拉瓜迪亚机场

116街｜116th Street｜慢车｜1932年9月10日

上西城 (曼哈顿)｜教堂公园道-110街｜Cathedral Parkway–110th Street｜慢车｜1932年9月10日

103街｜103rd Street｜慢车｜1932年9月10日

96街｜96th Street｜慢车｜1932年9月10日

86街｜86th Street｜慢车｜1932年9月10日｜86街跨城线

81街-自然历史博物馆｜81st Street–Museum of Natural History｜慢车｜1932年9月10日｜选择巴士服务

72街｜72nd Street｜慢车｜1932年9月10日

中城｜

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｜59街-哥伦布圆环｜59th Street–Columbus Circle｜全部｜1932年9月10日｜IRT百老汇-第七大道线

IND第六大道线分岔

nowrap|

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↓｜50街｜50th Street｜慢车｜1932年9月10日｜IND皇后林荫路线只限南行可无障碍通行

IND皇后林荫路线汇入

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｜42街-港务局客运总站｜42nd Street–Port Authority Bus Terminal｜全部｜1932年9月10日｜IRT百老汇-第七大道线IRT法拉盛线IRT 42街接驳线BMT百老汇线，时报广场-42街纽新航港局客运总站选择巴士服务

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｜34街-宾州车站｜34th Street–Penn Station｜全部｜1932年9月10日｜宾州车站：美铁、长岛铁路及新泽西交通选择巴士服务

雀儿喜｜23街｜23rd Street｜慢车｜1932年9月10日｜纽约市巴士M23线

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｜14街｜14th Street｜全部｜1932年9月10日｜BMT卡纳西线，第八大道

格林尼治村｜

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｜西四街-华盛顿广场｜West Fourth Street–Washington Square｜全部｜1932年9月10日｜IND第六大道线连接PATH，第九街

慢车横渡线来往IND第六大道线（无定期服务）

苏豪区｜泉街｜Spring Street｜慢车｜1932年9月10日

翠贝卡｜坚尼街｜Canal Street｜全部｜1932年9月10日

金融区｜钱伯斯街｜Chambers Street｜快车｜1932年9月10日｜同一车站的两部分，慢车轨道结束IRT百老汇-第七大道线，公园广场连往PATH，世界贸易中心

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｜世界贸易中心｜World Trade Center｜慢车｜1932年9月10日

慢车轨道结束

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｜福尔顿街｜Fulton Street｜快车｜1933年2月1日｜过去称为百老汇-纳苏街IRT百老汇-第七大道线BMT纳苏街线IRT莱辛顿大道线连往BMT百老汇线，科特兰街经戴伊街行人通道

布鲁克林继续通过克兰贝里街隧道

布鲁克林高地｜高街｜High Street｜快车｜1933年6月24日｜路线在1933年2月1日通车，但车站尚未完工。

轨道继续成为IND福尔顿街线，设有横渡线来往IND卡尔弗线（无定期服务）

## 基本资料

- 日语原文：IND第八大道线、IND Eighth Avenue Line
- 尺寸：150
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：207街
- 关闭日期：高街
- 车站数目：30个
- 日乘客量：1,007,933
- 启用：1932–1933
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地下
- 线路长度：14英哩（23公里）
- 正线数目：2-4
- 电气化：600V DC 第三轨供电
IND跨城线

跨城线（Crosstown Line）又称“布鲁克林-皇后区跨城线”，是美国纽约市布鲁克林及皇后区，属于纽约地铁纽约地铁B分部的地铁路线。此线提供布鲁克林西部和皇后区西北部之间的跨城列车服务，也是唯一不经过曼哈顿的主干线。

## 服务形式

以下路线使用全部或部分IND跨城线，路线徽号是橄榄绿色：

时段｜路段

newyork｜任何时候｜法庭广场以南

唯一使用跨城线的列车是G线。自从2010年后未再有任何列车行走法庭广场以北的路段。

## 车站列表

所有车站法庭广场以南至超过霍伊特-歇尔美角街都有G线列车停靠。

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜服务｜启用｜转乘和备注

皇后区

长岛市｜自IND皇后林荫路线慢车轨道分岔

<image>

｜法庭广场｜Court Square｜1933年8月19日｜IRT法拉盛线IND皇后林荫路线

21街｜21st Street｜1933年8月19日

布鲁克林

绿点 (布鲁克林)｜绿点大道｜Greenpoint Avenue｜1933年8月19日

纳苏大道｜Nassau Avenue｜1933年8月19日

威廉斯堡｜大都会大道｜Metropolitan Avenue｜1937年7月1日｜BMT卡纳西线，罗里默街

百老汇｜Broadway｜1937年7月1日

威廉斯堡/贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)｜法拉盛大道｜Flushing Avenue｜1937年7月1日

贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)｜默特尔-威尔劳夫比大道｜Myrtle–Willoughby Avenues｜1937年7月1日

贝德福德-诺斯特兰大道｜Bedford–Nostrand Avenues｜1937年7月1日｜两个岛式月台之间的中央轨道

克林顿山 (布鲁克林)｜卡拉森大道｜Classon Avenue｜1937年7月1日｜中央轨道有额外空间

克林顿-华盛顿大道｜Clinton–Washington Avenues｜1937年7月1日

格林堡 (布鲁克林)｜福尔顿街｜Fulton Street｜1937年7月1日

布鲁克林下城｜霍伊特-歇尔美角街｜Hoyt–Schermerhorn Streets｜1937年7月1日｜IND福尔顿街线

汇入IND卡尔弗线

## 外部链接

- nycsubway.org— IND Brooklyn/Queens Crosstown Line
- G Line Track Diagram: Court Square to Church Avenue

## 基本资料

- 日语原文：IND跨城线、IND Crosstown Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：法庭广场
- 关闭日期：霍伊特-歇尔美角街
- 车站数目：13个
- 进出人次：149,043
- 启用：1933–1937
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地下
- 轨道：2-4
- 电气化：直流电
争取民主社会运动

争取民主社会运动（库尔德语：Tevgera Civaka Demokratîk，缩写为TEV-DEM；حركة المجتمع الديمقراطي）是罗贾瓦的一个政党联盟，成立于2011年1月16日。该联盟现由6个政党组成，包括：民主联盟党、叙利亚库尔德人民主和平党、库尔德斯坦自由联盟党、叙利亚库尔德斯坦民主党、库尔德斯坦民族联盟和库尔德斯坦共产党。目前，该联盟在叙利亚民主委员会占有3个席位，是委员会中最重要的政治派系。
IND卡尔弗线

卡尔弗线（Culver Line）是美国纽约市纽约地铁纽约地铁B分部的一条地铁路线，由布鲁克林下城向南至布鲁克林康尼岛。此线以安德鲁·卡尔弗 (铁路)命名，并兴建了现时地铁路线的前身，原初卡尔弗线 (地面)路线。卡尔弗线慢车轨道有F线使用，另外G线也服务介乎卑尔根街和教堂大道之间的路段。教堂大道以北的快车轨道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特马斯大道及X大道的尖峰特快轨道自1987年也未曾再有定期使用。

此线以一个杰伊街-都会科技以北的联锁开始，该处卡尔弗线可以前往IND第六大道线或IND第八大道线，南至肯辛顿 (布鲁克林)的教堂大道为止，全线多为四线轨道，之后上升跨过戈瓦纳斯运河，也是唯一原初独立地铁系统位于地面以上的建筑。肯辛顿，一个坡度容许列车上升至纽约市兴建、以双重合约名义为布鲁克林捷运公司营运的三线轨道高架结构。此坡度1954年启用时由肯辛顿西北到日落公园的旧路线仍然以卡尔弗接驳线的方式维持原样，直至1975年关闭为止。此线在康尼岛的最后部分位于双层高架结构的下层，BMT布莱顿线在上方。

卡尔弗线的高架部分到1954年为止都以BMT分部营运，现时只营运旧IND路线的F线列车，并以IND的一部分进行纽约地铁距离标识系统和设置信号。然而教堂大道以南的高架路段却使用BMT的电台频率B1。

## 服务

以下路线使用全部或部分IND卡尔弗线：

路段｜服务

时段｜卑尔根街以北｜卑尔根街至教堂大道区间｜教堂大道以南

newyork｜任何时段｜慢车

newyork｜繁忙时段尖峰方向｜快车｜慢车

newyork｜任何时段｜无服务｜慢车｜无服务

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜轨道｜服务｜启用｜转乘和备注

以继续IND第六大道线慢车轨道开始

布鲁克林下城｜

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｜杰伊街-都会科技｜Jay Street–MetroTech｜全部｜1933年2月1日｜IND福尔顿街线BMT第四大道线

快车轨道开始

从IND跨城线汇入到慢车轨道

鹅卵山 (布鲁克林)｜卑尔根街｜Bergen Street｜全部｜1933年3月20日｜上层：慢车（使用中）下层：快车

卡尔洛花园 (布鲁克林)｜卡尔洛街｜Carroll Street｜慢车｜1933年10月7日

戈瓦纳斯 (布鲁克林)｜史密斯-第九街｜Smith–Ninth Streets｜慢车｜1933年10月7日

第四大道｜Fourth Avenue｜慢车｜1933年10月7日｜BMT第四大道线，第九街

公园坡｜第七大道｜Seventh Avenue｜全部｜1933年10月7日

快车轨道分岔

温莎台 (布鲁克林)｜15街-展望公园｜15th Street–Prospect Park｜慢车｜1933年10月7日

快车轨道在下层重新汇合

汉密尔顿堡公园道｜Fort Hamilton Parkway｜慢车｜1933年10月7日

快车轨道上升

肯辛顿 (布鲁克林)｜

<image>

｜教堂大道｜Church Avenue｜全部｜1933年10月7日｜线列车的南端总站

连接轨道教堂大道车厂南行快车轨道汇合南行慢车轨道，双向快车轨道成为3轨线（旧BMT卡尔弗线）

日落公园｜第九大道｜Ninth Avenue｜全部｜卡尔弗接驳线｜1919年3月16日｜下层停止，1975年5月11日关闭，可转乘BMT西城线。

自治市公园｜汉密尔顿堡公园道车站 (BMT卡尔弗线)｜Fort Hamilton Parkway｜慢车｜卡尔弗接驳线｜1919年3月16日｜1975年5月11日关闭，1985年拆除

13大道车站 (BMT卡尔弗线)｜13th Avenue｜慢车｜卡尔弗接驳线｜1919年3月16日｜1975年5月11日关闭，1985年拆除

肯辛顿 (布鲁克林)/自治市公园｜迪特马斯大道｜Ditmas Avenue｜慢车｜1919年3月16日

18大道｜18th Avenue｜全部｜1919年3月16日

米德伍德 (布鲁克林)｜I大道｜Avenue I｜慢车｜1919年3月16日

海湾公园道｜Bay Parkway｜慢车｜1919年3月16日

N大道｜Avenue N｜慢车｜1919年3月16日

格雷夫森德 (布鲁克林)｜P大道｜Avenue P｜慢车｜1919年3月16日

NYCS｜Kings Highway｜全部｜1919年3月16日｜繁忙时段部分F线列车的南端总站

U大道｜Avenue U｜慢车｜1919年5月10日

X大道｜Avenue X｜慢车｜1919年5月10日

快车轨道汇入南行慢车轨道，继续前往康尼岛车厂

康尼岛｜内普群大道｜Neptune Avenue｜全部｜1920年5月1日

西八街-纽约水族馆｜West Eighth Street–New York Aquarium｜全部｜1920年5月1日｜BMT布莱顿线

<image>

｜康尼岛-斯提威尔大道｜Coney Island–Stillwell Avenue｜全部｜1920年5月1日｜BMT布莱顿线BMT海滩线BMT西城线

## 外部链接

- IND Culver Line
- NYCsubway.org – IND Crosstown Line
- NYCsubway.org – BMT Culver Line
- The Prospect Park and South Brooklyn Railroad Company and The Culver Shuttle (Arrt's Arrchives)
- Brooklyn F Express Study and Culver Line Track Diagram
- G Line Track Diagram: Court Square to Church Avenue
- Track Diagram: Bergen Street to Church Avenue

## 基本资料

- 日语原文：IND卡尔弗线、IND Culver Line
- 尺寸：150
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：杰伊街-都会科技以北
- 关闭日期：康尼岛-斯提威尔大道
- 车站数目：21个
- 启用：1919–1954
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地下及高架
- 轨道：2–4
- 电气化：600 V DC 第三轨供电
IND福尔顿街线

福尔顿街线（Fulton Street Line）是纽约地铁IND分部的一条地铁路线，由克兰贝里街隧道下穿东河，通过整个布鲁克林中心地带前往皇后区臭氧公园 (皇后区)的总站。IND洛克威线支线在洛克威林荫路以东分支出去。A线列车地下路段在日间以快车营运，深夜以慢车营运，高架路段则任何时候都以慢车营运。C线列车在地下路段以慢车营运，深夜除外。

路线基本上沿福尔顿街 (布鲁克林)、皮特金大道及自由大道 (纽约市)。地下路段包括路线的主要部分，是由纽约市拥有的独立地铁系统（IND）兴建，在1936年至1956年间分段启用。皇后区的高架段原初为布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的福尔顿街线 (高架)，高架铁路在布鲁克林的路段在此线通车后关闭和分阶段拆除。

## 服务

以下路段使用全部或部分IND福尔顿街线：

服务｜介乎

时段｜霍伊特-歇尔美角街尤克利德大道｜尤克利德大道洛克威林荫路｜洛克威林荫路臭氧公园-勒弗兹林荫路

newyork｜除深夜外全日｜快车｜慢车

深夜｜慢车｜接驳

newyork｜除深夜外全日｜慢车｜无服务

深夜｜无服务

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜轨道｜服务｜启用｜转乘和备注

布鲁克林继续IND第八大道线快车轨道；有连接IND第六大道线慢车轨道（没有定期的服务）

布鲁克林下城｜

<image>

｜杰伊街-都会科技｜Jay Street–MetroTech｜快车｜1933年2月1日｜IND卡尔弗线BMT第四大道线

慢车轨道开始

<image>

｜法庭街｜Court Street｜慢车｜1936年4月9日｜1946年关闭，1976年以纽约交通博物馆重开

慢车轨道继续向东，从法庭街；快车轨道继续向南再转向东，从杰伊街-都会科技

霍伊特-歇尔美角街｜Hoyt–Schermerhorn Streets｜全部｜1936年4月9日｜IND跨城线慢车与快车轨道之间的慢车轨道和月台不使用

格林堡 (布鲁克林)｜拉法叶大道｜Lafayette Avenue｜慢车｜1936年4月9日

克林顿山 (布鲁克林)｜克林顿-华盛顿大道｜Clinton–Washington Avenues｜慢车｜1936年4月9日

贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)｜

<image>

｜富兰克林大道｜Franklin Avenue｜慢车｜1936年4月9日｜BMT富兰克林大道线

诺斯特兰大道｜Nostrand Avenue｜全部｜1936年4月9日｜慢车-下层快车-上层选择巴士服务

京斯顿-罗普大道｜Kingston–Throop Avenues｜慢车｜1936年4月9日

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｜犹提卡大道｜Utica Avenue｜全部｜1936年4月9日｜选择巴士服务

劳夫大道｜Ralph Avenue｜慢车｜1936年4月9日

洛克威大道｜Rockaway Avenue｜慢车｜1936年4月9日

东纽约 (布鲁克林)｜百老汇交汇｜Broadway Junction｜全部｜1946年12月30日｜BMT卡纳西线BMT牙买加线原初为百老汇-东纽约

自由大道｜Liberty Avenue｜慢车｜1948年11月28日

凡希克凌大道｜Van Siclen Avenue｜慢车｜1948年11月28日

牧者大道｜Shepherd Avenue｜慢车｜1948年11月28日

<image>

｜尤克利德大道｜Euclid Avenue｜全部｜1948年11月28日

轨道连往皮特金车厂及格兰特大道分岔，主线轨道结束

城市线 (布鲁克林)｜格兰特大道｜Grant Avenue｜全部｜1956年4月29日

皇后区单线快车轨道自皮特金车厂（没有定期的服务）

臭氧公园 (皇后区)｜80街｜80th Street｜慢车｜1915年9月25日

88街｜88th Street｜慢车｜1915年9月25日

洛克威林荫路｜Rockaway Boulevard｜慢车｜1915年9月25日｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

IND洛克威线分岔

104街｜104th Street｜慢车｜1915年9月25日

里奇蒙山 (皇后区)｜111街｜111th Street｜慢车｜1915年9月25日

臭氧公园-勒弗兹林荫路｜Ozone Park–Lefferts Boulevard｜全部｜1915年9月25日｜纽约市巴士Q10线巴士往JFK机场

## 基本资料

- 日语原文：IND福尔顿街线、IND Fulton Street Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：杰伊街-都会科技
- 关闭日期：臭氧公园-勒弗兹林荫路
- 车站数目：22个
- 进出人次：286,497
- 启用：1915–1956
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地下（布鲁克林）、高架（皇后区）
- 轨道：2-4
- 电气化：直流电
IND洛克威线

洛克威线（Rockaway Line）是纽约地铁IND分部的地铁线，在皇后区营运。此线在IND福尔顿街线的洛克威林荫路分岔，横过牙买加湾进入洛克威 (皇后区)。A线列车在远洛克威-莫特大道支线及三角线以北。洛克威公园接驳线来往宽水道及洛克威公园-海滩116街。繁伭时段有5班A线列车提供来往洛克威公园及曼哈顿。

此线在1880年以纽约、伍德哈文及洛克威铁路名义兴建。1877年公司化，路线希望纾缓洛克威的海滩度假区，比南侧铁路节省行车时间30分钟。铁路在1887年卖给长岛铁路，而列车则开始使用支线经连往旧远洛克威支线的连接线服务远洛克威。长岛铁路自该年开始使用该支线。伍德哈文交汇以南的路线在1905年电气化。通过牙买加湾的木制支架经常发生火灾。1950年5月7日发生大火令路线中断，但长岛铁路已经破产，因此并无恢复路线服务。

路线后来由纽约市公共运输局在1952年买下，而臭氧公园以南的路段在1955年6月后停止营运以便路线改造为地铁线。1956年6月26日，路线以地铁线开始营运。IND福尔顿街线使用旧福尔顿街高架铁路在自由大道兴建了一条连接线，以便由地铁使用，该线后来成为IND洛克威线。

## 服务

以下路线使用全部或部分IND洛克威线：

服务｜介乎

时段｜渡槽赛马场及宽水道｜宽水道及远洛克威｜宽水道及洛克威公园

newyork｜繁忙时段｜服务

其余时段｜服务｜无服务

newyork｜任何时段｜仅夏季周末营运｜无服务｜服务

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜服务｜启用｜转乘和备注

臭氧公园 (皇后区)｜自IND福尔顿街线分岔

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｜渡槽赛马场｜Aqueduct Racetrack｜1956年6月28日（地铁）｜单侧式月台，只限北行列车

水道-北导管大道｜Aqueduct–North Conduit Avenue｜1956年6月28日（地铁）

霍华德海滩 (皇后区)｜

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｜霍华德海滩-JFK机场｜Howard Beach–JFK Airport｜1956年6月28日（地铁）｜连接 AirTrain JFK

宽水道 (皇后区)｜宽水道｜Broad Channel｜1956年6月28日（地铁）｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

三角线分岔往远洛克威支线及洛克威公园支线两条支线之间的连接轨道（无定期服务）

远洛克威支线

阿维尔尼 (皇后区)｜海滩67街｜Beach 67th Street｜1956年6月28日（地铁）｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

海滩60街｜Beach 60th Street｜1956年6月28日（地铁）｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

埃奇米尔 (皇后区)｜海滩44街｜Beach 44th Street｜1956年6月28日（地铁）

海滩36街｜Beach 36th Street｜1956年6月28日（地铁）

远洛克威 (皇后区)｜海滩25街｜Beach 25th Street｜1956年6月28日（地铁）

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｜远洛克威-莫特大道｜Far Rockaway–Mott Avenue｜1958年1月16日（地铁）｜连往长岛铁路，远洛克威车站 (长岛铁路)

洛克威公园支线

洛克威海滩 (皇后区)｜海滩90街｜Beach 90th Street｜1956年6月28日（地铁）｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

海滩98街｜Beach 98th Street｜1956年6月28日（地铁）｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

洛克威公园 (皇后区)｜海滩105街｜Beach 105th Street｜1956年6月28日（地铁）

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｜洛克威公园-海滩116街｜Rockaway Park–Beach 116th Street｜1956年6月28日（地铁）｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

## 基本资料

- 日语原文：IND洛克威线、IND Rockaway Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：渡槽赛马场
- 关闭日期：洛克威公园-海滩116街（洛克威公园支线）、远洛克威-莫特大道（远洛克威支线）
- 车站数目：14个
- 进出人次：32,264、2,821、35,085
- 启用：1956-1958
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：高架/地面
- 轨道：2-4
- 电气化：直流电
库尔德斯坦议会

库尔德斯坦议会（库尔德语：پەرلەمانی كوردستان；المجلس الوطني لكوردستان），通称伊拉克库尔德斯坦议会、库德自治议会等，前称库尔德斯坦国民议会，是伊拉克库尔德斯坦的最高立法机关。库尔德斯坦议会实行一院制，由100名议员组成。现任议长是拉瓦兹·法耶克，她也是该会首位女性议长。

## 基本资料

- 原文名：پەرلەمانی كوردستان、برلمان اقليم كردستان
- 种类：一院制
- 议长：拉瓦兹·法耶克
- 议长：库尔德斯坦爱国联盟
- 议长：2019年7月11日
- 成立：1992年
- 议员：100人
- structure1_alt：库尔德斯坦议会现时议席分布
- political_groups1：库尔德斯坦民主党（39）、库尔德斯坦爱国联盟（23）、新世代运动（15）、库尔德斯坦伊斯兰联盟（7）、民族立场运动（4）、库德正义集团（3）、人民阵线 (库德)（2）、库德地区联盟（1）、变革运动（1）、伊拉克基督教保障席次（2）、伊拉克人保障席次（2）
- 上届选举：2024年库德自治区议会选举
- 会议地点：库尔德斯坦议会大厦
- 网站： Official website
BMT卡纳西线

卡纳西线（Canarsie Line），有时称为“14街-东线”（14th Street–Eastern Line），是纽约地铁BMT分部的地铁路线，以位于布鲁克林卡纳西 (布鲁克林)邻里的总站命名。任何时候都设有L线列车，在地图上以灰色显示。

此线是BMT东分部的一部分，有时称作“东区线”。这是指威廉斯堡，该区在威廉斯堡市被布鲁克林市吸纳时被称为布鲁克林的“东区”。这是原初路线布鲁克林地铁部分的所在地。然而，只有后来连接路线的轨道才能到达卡纳西。东区高级中学邻近此线的格兰街车站，保留了这个地名，直至1996年关闭为止，后来以格兰街教育校园重新开放。

## 路线服务

使用卡纳西线的路线以灰色显示。以下路线使用全段卡纳西线：

时段｜路段

newyork｜任何时候｜全线

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜启用｜转乘及备注

曼哈顿

雀儿喜｜

<image>

｜第八大道｜Eighth Avenue｜1931年5月30日｜（IND第八大道线）

第六大道｜Sixth Avenue｜1924年6月30日｜（IRT百老汇-第七大道线，14街）（IND第六大道线，14街）可转乘PATH，14街

联合广场｜

<image>

｜联合广场｜Union Square｜1924年6月30日｜（BMT百老汇线）（IRT莱辛顿大道线）

东村｜第三大道｜Third Avenue｜1924年6月30日

第一大道｜First Avenue｜1924年6月30日｜北行选择巴士服务

布鲁克林14街隧道下穿东河

威廉斯堡｜贝德福德大道｜Bedford Avenue｜1924年6月30日

罗里默街｜Lorimer Street｜1924年6月30日｜（IND跨城线，大都会大道）

格拉汉姆大道｜Graham Avenue｜1924年6月30日

格兰街｜Grand Street｜1924年6月30日

东威廉斯堡 (布鲁克林)｜蒙特罗斯大道｜Montrose Avenue｜1924年6月30日

摩根大道｜Morgan Avenue｜1928年7月14日

布什维克｜杰斐逊街｜Jefferson Street｜1928年7月14日

德卡尔布大道｜DeKalb Avenue｜1928年7月14日

布什维克/里奇伍德 (皇后区)｜

<image>

｜默特尔-威克奥夫大道｜Myrtle–Wyckoff Avenues｜1928年7月14日｜（BMT默特尔大道线）起初是默特尔大道

哈尔西街｜Halsey Street｜1928年7月14日

布什维克｜

<image>

↑｜威尔逊大道｜Wilson Avenue｜1928年7月14日｜仅北行方向可无障碍通行。

布什维克大道-阿伯丁街｜Bushwick Avenue–Aberdeen Street｜1928年7月14日

东纽约 (布鲁克林)｜百老汇交汇｜Broadway Junction｜1928年7月14日｜（BMT牙买加线）（IND福尔顿街线）

轨道连往BMT牙买加线

轨道连往东纽约车厂

东纽约 (布鲁克林)/布朗斯维尔 (布鲁克林)｜大西洋大道｜Atlantic Avenue｜1906年12月28日｜可转乘长岛铁路，东纽约车站 (长岛铁路)

苏特大道｜Sutter Avenue｜1906年12月28日

利沃尼亚大道｜Livonia Avenue｜1906年12月28日

轨道连往林登车场（没有第三轨供电；只有柴油列车）

新地段大道｜New Lots Avenue｜1906年12月28日｜原为新地段路苏密纳及新地段大道线巴士往JFK机场

卡纳西 (布鲁克林)｜东105街｜East 105th Street｜1906年12月28日｜原为地面车站，约1906年改建为高架岛式月台

轨道连往卡纳西车厂

<image>

｜卡纳西-洛克威公园道｜Canarsie–Rockaway Parkway｜1906年12月28日｜原为地面车站，大规模重建为总站

夫拉特兰大道｜Flatlands Avenue｜路线废弃，车站拆除

L大道｜Avenue L｜路线废弃，车站拆除

卡纳西码头｜Canarsie Pier｜路线废弃，车站拆除

## 基本资料

- 日语原文：BMT卡纳西线、BMT Canarsie Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：第八大道
- 关闭日期：洛克威公园道
- 车站数目：27个（3个已拆除）
- 进出人次：566,997
- 启用：1865-1931
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：地面（威尔逊大道、东105街及洛克威公园道）、高架、地下（百老汇交汇以西）
- 轨道：2条
- 电气化：600V DC 第三轨供电
装置指纹

装置指纹（或设备指纹、机器指纹）是以识别目的而收集的设备软硬件信息。

## 形式

不同场景对其称呼不同，可有数位指纹、浏览器指纹等，是远端网站在装置（电脑、手机、平板，甚至智慧家电）连接时收集并累积的资讯。

即使在浏览器中无法读取或存储持久Cookie、隐藏用户端IP地址或切换到同一设备的另一种浏览器时，设备指纹也可用于完全或部分识别单部设备。

信息通常用哈希算法同化为简短的标识符。

## 来源

众多来源均可称为设备指纹的源头，如：

- IP地址
- MAC地址
- 序列号（如GUID，UUID）
- 浏览器指纹

### 浏览器指纹

浏览器指纹是通过与设备的网络浏览器交互而专门收集的信息。

## 应用

- 推送量身订做的促销广告，在适当时候自动提供解决问题的建议等，如预找停车位或医院。
- 治安机关近年来已发展到可以根据长期的网站浏览资讯来预测某使用者是否即将犯罪，而预先阻止。

## 争议

- 不法份子可能收集当事人不欲人知的网络活动资讯来恐吓威胁被害人。
- 在不尊重人权的国家，政府可利用此技术来识别反政府人士的真实身份和位置，进而监视或逮捕。
福冈北九州高速道路

<image>

福冈北九州高速道路是日本福冈县、福冈市以及北九州市所成立的地方道路公社。作为指定都市高速道路之道路公社，需负责福冈都市高速道路与北九州都市高速道路之整备、管理与营运。1971年（昭和46年）11月1日设立。在一般状况下，由同公社管理的道路在地方会被称为“都市高速”。但是，福冈与北九州的都市高速采用独立采算制，亦即两都市高速是分开营运的。因此，福冈市与北九州市的出资与债务保证并不会互相挂勾。

## 管理道路

福冈高速道路

- 福冈高速1号线
- 福冈高速2号线
- 福冈高速3号线
- 福冈高速4号线
- 福冈高速5号线

北九州高速道路

- 北九州高速1号线
- 北九州高速2号线
- 北九州高速3号线
- 北九州高速4号线
- 北九州高速5号线
每一天都值得欢庆

《每一天都值得欢庆》（Every Day Is a Holiday）是美国歌手凯蒂·佩芮演唱和作词的一首歌曲并由公爵杜蒙制作。2015年11月23日，这首歌作为H&M圣诞活动一部分而发行。这首是受到福音所影响的圣诞舞曲，其讲述了爱是最好的圣诞礼物。《每一天都值得欢庆》伴随的宣传广告，由乔纳斯・艾克朗执导，并发行于同一天。

## 创作技巧

《每一天都值得欢庆》由佩芮作词和公爵杜蒙制作。这首歌的歌词讲述了爱是最棒的圣诞节礼物。其背景伴唱了合唱团和佩芮唱的副歌是：

我们不需要树下的东西你已经给了我所需要的每一天都值得欢庆你是我们庆祝的原因每一天都值得欢庆而你就是原因

这张单曲包含了70年代迪斯科要素和一个巨大的贝斯和音。这首是受到福音所影响的舞曲和佩芮第一首的圣诞歌。

## 外部链接

- E71sKFD-spQ
- Lyrics of the song —MetroLyrics

## 基本资料

- 原名：Every Day Is a Holiday
- 语言：en
- 艺术家：凯蒂·佩芮
- 类型：song
- 发行日期：2015年11月23日
- 编剧：凯蒂·佩芮
- 制片：公爵杜蒙
- 类型：圣诞、舞曲
陷阱音乐

陷阱音乐（又名渣铺，Trap music）是一种初形成于1990年代的音乐类型，该类型起源于美国南部的南部嘻哈音乐。该音乐类型以具有侵略性的歌词和声音著称，并大量包含808踢鼓、脚踏钹、低音调的唱腔、有层次的合成器、和“电音式”的弦乐器。“陷阱”一词原本是指毒品交易的地方，陷阱音乐的主题多半为抒发街头生活、贫穷、暴力以及在城市环境中所面临的苛刻体验。在2010年代，艺术家混合了Dubstep和Trap形成一种新的曲风EDM Trap。

## 特色

典型的陷阱音乐呈现了凄凉、不祥的音色，歌词内容根据艺术家的不同有很大的差异。

采用多层次的低音贝斯以及合成器作为主旋律，搭配清脆的小鼓、连续的脚踏钹、808踢鼓，创造出一种有力、深沈且有变化的气氛。

陷阱音乐的拍速从100 BPM到176 BPM皆可，但典型的节拍速度大约为140 BPM左右。

## 1990年到2000年：起源

“陷阱”一词在过去代表进行毒品交易的地方。这个术语起源于佐治亚州的亚特兰大，那里的饶舌歌手是第一个在音乐中使用这个词的人。1992年，最早发行的陷阱音乐之一是UGK的首张专辑《The Southern Way》中的"Cocaine In The Back of the Ride"。1992年晚些时候，他们借由主厂牌的首张专辑《Too Hard to Swallow》发布了热门歌曲"Pocket Full of Stones"，这首歌也出现在1993年的电影Menace II Society中。

1996年，Master P从他的第五张录音室专辑《Ice Cream Man》中发行了单曲"Mr. Ice Cream Man"。粉丝和评论家们开始把那些写出大量贩毒情节的艺人称为“陷阱饶舌歌手”。Complex杂志写道：“2000年代早期的‘陷阱’并不只是一种音乐类型，那是一个真实存在的地方，后来这个词被用来形容关于那个地方的音乐”。

在2000年代早期到中期，在一些专辑和单曲成功打入主流后，陷阱音乐开始成为一种公认的类型，歌词涵盖了“陷阱”、毒品交易和为了成功而奋斗的生活。几位曾经作为毒贩角色的南部说唱歌手，如TI、Young Jeezy、Gucci Mane、Yo Gotti和Rick Ross，协助扩展了该类型的流行，有越来越多的陷阱音乐出现在南方以外的电台、混音带。尽管艺术家对陷阱音乐的制作有所差异，但是招牌的陷阱声音（通常基于合成器，管弦乐和紧凑的808踢鼓）仍深受亚特兰大的音乐流派影响。在2000年代中后期，一些著名的陷阱音乐制作人开始展露头角，包括DJ Toomp、Fatboi、Drumma Boy、Shawty Redd、D. Rich和Zaytoven。第一波的陷阱音乐受到早期南方制作人的影响，如利尔·乔恩、Mannie Fresh和DJ Paul。

## 2010年至今：兴盛发展

第二波陷阱音乐制作人持续获得动力，并经常在Billboard的嘻哈排行榜上名列前茅。陷阱音乐制作人Lex Luger获得了极大的声望，并在2010年至2011年的期间作了200多首歌曲，其中包括Rick Ross的"B.M.F. (Blowin' Money Fast)"。自从Luger崛起以来，他标志性的陷阱声音大量使用了鼓机TR-808、清脆的小鼓响弦（snare）、快速的脚踏钹（hihat）、合成器以及铜管、木管乐器和键盘的编排。由于Luger经常被认为是现代陷阱音乐的推手，因此许多声音后来被其他嘻哈制作人采用，试图复制他的成功。

自2010年以来，一系列现代陷阱音乐制作人获得了青睐，最著名的是808 Mafia制作团队的Southside，和TM88、Sonny Digital、Young Chop、DJ Spinz、Tay Keith和梅特罗·布明。一些制作人将其风格扩展到其他类型，例如R＆B和电子音乐。

在整个2011年和2012年，陷阱音乐在代表主流的Billboard音乐排行榜上保持着不可忽视的存在，其中包括Young Jeezy、Chief Keef和未来小子等饶舌歌手发布的大量歌曲，GQ杂志称陷阱音乐为“2012年的嘻哈音乐”。

Keef的"I Don't Like"和"Love Sosa"在YouTube平台上获得了超过3000万的观看次数，并且产生了一个新的陷阱音乐子类别——钻头音乐（Drill Music），这一词源自于俚语“钻”（Drill），有打击或报复的意思，可以想见这种音乐表现出黑暗、暴力、不祥的曲风。Young Chop经常被评论家认定为该类型中最具特色的制作人。制作人Lex Luger的音乐对钻头音乐的产生有着重大影响，而Young Chop则认为Shawty Redd、Drumma Boy和Zaytoven是钻头音乐重要先驱。"I Don't Like"一曲启发了著名的嘻哈制作人和说唱歌手，同时也是芝加哥当地人的肯伊·威斯特创作出这首歌的混音，收录于他的唱片公司GOOD Music的专辑《Cruel Summer》。

2015年5月，新泽西饶舌歌手Fetty Wap的单曲"Trap Queen"在美国Billboard百强单曲榜上名列第二，这表示陷阱音乐再度于主流音乐排行榜名列前茅。Fetty Wap随后推出的单曲"My Way"和"679"也进入了Billboard百强单曲榜的前十名。布鲁克林的说唱歌手迪赞纳在2016年获得了主流的认可，因为他的单曲"Panda"登上了美国Billboard百强单曲榜的榜首。陷阱音乐在商业上的成功也可以归因于网络迷因的帮助，就像雷·什里默德和古驰·马恩的"Black Beatles"一样，在网络上出现“人体模型挑战”后，这首歌就登上了Billboard百强单曲榜榜首。同样，在2017年，Migos和利尔·乌兹·弗特合作的"Bad and Boujee"，因为歌词“Raindrop (Drip), Drop top (Drop Top)”广受欢迎而成为网络迷因，不久后就达到了第一名。说唱歌手卡迪·B的歌曲"Bodak Yellow"非常受欢迎，该歌曲在2017年的Billboard Hot 100上排名第一。

2018年，说唱歌手T.I.为了替他的专辑《Dime Trap》宣传，开设了一个陷阱音乐博物馆。博物馆内还包括一个名为“逃离陷阱”的密室脱逃游戏。2019年，说唱歌手Ramage为了替他的专辑《Ya Lil》宣传，当晚还包括一场名为“哦之夜”的密室逃脱之爱。

## 基本资料

- 风格起源：南部嘻哈、狂克、硬核嘻哈
- 文化起源：1990年代、2000年代、美国南部、阿瑟港、休士顿、亚特兰大、曼非斯
- 典型乐器：音序器、取样器、电子鼓 (Roland TR-808)、合成器、键盘、弦、铜管乐器、数位音频工作站、打击乐器、木管乐器
- 衍生形式：未来贝斯、EDM Trap
- other_topics：步法(footwork)
- regional_scenes：亚特兰大
- subgenres：钻头音乐
BMT默特尔大道线

默特尔大道线（Myrtle Avenue Line），又称默特尔大道高架铁路（Myrtle Avenue Elevated），是纽约地铁一条全线高架铁路的路线，属于BMT分部。此线是布鲁克林其中一个最后残余的高架铁路。该路线作为BMT牙买加线的分岔前往布什维克、里奇伍德 (皇后区)及中村 (皇后区)，在其原初的东端总站，路德墓地对面为总站。直至1969年为止，路线可一直延至布鲁克林下城，在1944年前更可跨过布鲁克林大桥到曼哈顿的公园台车站 (BMT)为总站。

## 服务

以下路线使用全部或部分BMT默特尔大道线：

时段｜路段

newyork｜所有时段｜大都会大道至默特尔-威克奥夫大道

newyork｜接驳巴士｜默特尔-威克奥夫大道至中央大道以西

## 车站列表

邻里（大约）｜

<image>

｜中文站名｜英文站名｜服务｜启用｜转乘和备注

皇后区

中村 (皇后区)｜

<image>

｜中村-大都会大道｜Middle Village–Metropolitan Avenue｜1906年10月1日｜服务延至早已存在的路德线车站。现时车站位于1906年的车站以西约100英尺。

里奇伍德 (皇后区)｜轨道连往鲜潭车厂

鲜潭路｜Fresh Pond Road｜1915年2月22日

森林大道｜Forest Avenue｜1915年2月22日

塞尼卡大道｜Seneca Avenue｜1915年2月22日

布鲁克林

布什维克｜

<image>

｜默特尔-威克奥夫大道｜Myrtle–Wyckoff Avenues｜1889年7月21日｜BMT卡纳西线车站在1914年7月29日重建为3线轨道，中央轨道拆除。

尼克柏克大道｜Knickerbocker Avenue｜1889年8月15日｜车站在1914年7月29日重建为3线轨道，中央轨道拆除。

中央大道｜Central Avenue｜1889年7月21日｜车站在1914年7月29日重建为3线轨道，中央轨道拆除。

默特尔大道以东汇入（暂时关闭）BMT牙买加线（1914年7月29日加入连接线）

已关闭路段

贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)｜百老汇车站 (BMT默特尔大道线)｜Broadway｜1889年4月27日｜车站仍存，轨道拆除，1969年10月4日关闭

雷德大道以西结构已拆除

苏姆纳大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Sumner Avenue｜1889年4月27日｜1969年10月4日关闭

汤普坚斯大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Tompkins Avenue｜1889年4月27日｜1969年10月4日关闭

诺斯特兰大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Nostrand Avenue｜1889年4月27日｜1969年10月4日关闭

富兰克林大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Franklin Avenue｜1889年4月27日｜1969年10月4日关闭

克林顿山 (布鲁克林)｜格兰大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Grand Avenue｜1889年4月27日｜1953年1月21日关闭

华盛顿大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Washington Avenue｜1888年12月4日关闭｜1969年10月4日关闭

凡德比尔特大道车站 (BMT默特尔大道线)｜Vanderbilt Avenue｜1888年4月10日关闭｜1969年10月4日关闭

格林堡 (布鲁克林)｜海军街车站 (BMT默特尔大道线)｜Navy Street｜1888年4月10日｜1969年10月4日关闭

布鲁克林下城｜大桥-杰伊街车站 (BMT默特尔大道线)｜Bridge–Jay Streets｜1888年4月10日｜早期称为桥街。1969年10月4日关闭

阿当斯街车站 (BMT默特尔大道线)｜Adams Street｜1888年4月10日｜1944年3月5日关闭

沙街车站 (BMT)｜Sands Street｜1888年9月1日关闭｜1944年3月5日关闭

布鲁克林大桥

市政中心｜公园台车站 (BMT默特尔大道线)｜Park Row｜1898年6月18日｜1944年3月5日关闭

## 基本资料

- 日语原文：BMT默特尔大道线、BMT Myrtle Avenue Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：大都会大道
- 关闭日期：中央大道以西
- 车站数目：7个
- 启用：1889–1915
- 关闭日期：1969年（中央大道以西路段）
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：街道层（只限大都会大道）、高架
- 轨道：2
- 电气化：600V DC 第三轨供电
中村-大都会大道车站

中村-大都会大道车站（Middle Village–Metropolitan Avenue station）是纽约地铁BMT默特尔大道线的一个总站，位于皇后区中村 (皇后区)大都会大道及伦塔尔广场交界，设有M线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G街道层｜出入口｜闸机、车站询问处、月台层

2号轨道｜L

<image>

往默特尔-威克奥夫大道（鲜潭路）

岛式月台，左/右侧开门

1号轨道｜L

<image>

往默特尔-威克奥夫大道（鲜潭路）

车站建于地垒，北端建于街道层，设有一个岛式月台和两条轨道，以及一些长椅。轨道在月台北端的止冲挡结束。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?214:1991
- Station Reporter — M train
- The Subway Nut — Middle Village–Metropolitan Avenue Pictures
- Metropolitan Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：中村-大都会大道、Middle Village–Metropolitan Avenue
- 别名：大都会大道
- 无障碍设施：yes
- bg_color：874F17
- 说明：中村-大都会大道车站月台望向一列列车
- 地址：纽约州纽约市皇后区大都会大道67-28
- 镇区：皇后区
- 运营范围：中村 (皇后区)
- 座标：40.712232°N 73.889194°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT默特尔大道线
- 运营日：Myrtle north
- 连接：纽约市巴士：Q54、MTA巴士：Q38、Q67
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：北端地面，南端西侧斜上地垒
- 开业日期：1906年10月1日
- 关闭：1974年7月16日（火灾关闭）、2017年7月1日（路线暂时关闭）
- 重建日期：1915年8月9日（重置）、1980年（火灾重建）、2017年9月1日（路线暂时关闭）
- 车站代码：108
- 乘客：1,365,048
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.3
- 军衔：316
俞顺福

俞顺福（유순복，1970年8月2日），朝鲜女子乒乓球运动员。她在1992年巴塞罗那奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛双打铜牌。

## 基本资料

- 出生日期：1970年8月2日
- 国家：朝鲜民主主义人民共和国
- 运动：乒乓球
- 参赛次数：yes
小别离

《小别离》是汪俊执导的2016年中国大陆都市家庭情感剧，改编自鲁引弓的同名小说，由黄磊、海清、朱媛媛、韩青、汪俊、陈小纭、张子枫、胡先煦、赵今麦主演，TFBOYS特别出演。该剧围绕中学生出国展开，讲述了三个家庭面对孩子升学、留学、青春期的故事。2015年9月开拍，12月杀青。

## 播出平台

### 首播

频道｜所在地｜播出日期｜播出时间

北京卫视/浙江卫视｜中国大陆｜2016年8月15日｜每晚19:30-21:15

八大第1台｜台湾｜2016年12月29日

城市电视｜加拿大｜2017年2月13日至4月14日｜西岸时间 星期一至五 2:00pm, 8:30pm 东岸时间 星期一至五 5:00pm, 11:30pm

东南卫视｜中国大陆｜2017年2月19日｜每晚19:30-21:15

Astro AEC、Astro AEC HD｜马来西亚｜2017年5月29日｜星期一至五 7:00pm

## 演员表

### 主要演员

演员｜角色｜关系

黄磊｜方圆｜方朵朵的父亲，眼科医师，溺爱方朵朵。

海清｜童文洁｜方朵朵的母亲，事业型女强人，对女儿要求十分严格，有段不愉快的童年。

张子枫｜方朵朵｜初三女生，成绩中上，面临学业和心理双重压力。

### 其他演员

演员｜角色｜关系

朱媛媛｜吴佳妮｜琴琴的母亲，社区医生，进取心强，老想着把琴琴送出国。

韩青｜金志明｜琴琴的父亲，出租车司机，起初反对佳妮将琴琴送出国。

赵今麦｜金琴琴｜方朵朵的同学，成绩优异。

汪俊｜张亮忠｜张小宇的父亲，暴发户，忙于生意却对儿子疏于管教。

陈小纭｜蒂娜｜张小宇的继母，比丈夫小20岁但感情很好，与比自己小不了几岁的继子冲突不断。

胡先煦｜张小宇｜小名小鱼儿，方朵朵的同学，叛逆少年。

江语晨｜周佳成｜方圆的徒弟，对方圆有意思。

陈数｜陈洁

邬君梅｜安妮

王姬｜吴芳妮

### 特别出演

演员｜角色｜关系

王俊凯｜李想｜方朵朵的同校高中部学长，学校乐队歌手，后来转学到上海。

王源｜王峻

易烊千玺｜宋云哲

## 奖项

- 2016新浪微博之夜 年度电视剧荣誉
- 第22届华鼎奖 中国百强电视剧满意度调查第一名 / 中国百强电视剧最佳导演 / 中国百强电视剧最佳制作机构
生活点滴

《生活点滴》（Life in Pieces）是一部美国电视情景喜剧，于2015年9月21日在CBS首播的情景喜剧。

## 演员和角色

- 柯林·汉克斯 饰演 格雷格·萧特
- 贝特西·布兰特 饰演 希瑟·休斯
- 托马斯·萨多斯基 饰演 马特·萧特
- 佐伊·利斯特·琼斯 饰演 珍·萧特
- 丹·巴克道尔 饰演 蒂姆·休斯
- 安赫利奎·卡布拉尔 饰演 歌莲·布兰登·奥特加
- 尼尔·坎宁安 饰演 泰勒·休斯
- 霍莉·J.·巴雷特 饰演 萨曼莎·休斯
- 吉赛尔·艾森柏格 饰演 索菲亚·休斯
- 亨特·清 饰演 克莱门汀·休斯
- 詹姆斯·布罗林 饰演 约翰·萧特
- 黛安·韦斯特 饰演 琼·萧特

## 基本资料

- 原名：Life in Pieces
- 类型：情景喜剧
- 类型：电视连续剧
- 创作者：贾斯汀·阿德勒
- 主演：柯林·汉克斯、贝特西·布兰特、托马斯·萨多斯基、佐伊·利斯特·琼斯、丹·巴克道尔、安赫利奎·卡布拉尔、尼尔·坎宁安、霍莉·J.·巴雷特、吉赛尔·艾森柏格、亨特·清、詹姆斯·布罗林、黛安·韦斯特
- 作曲：罗伯·西蒙森
- 国家：美国
- 语言：英语
- 季数：2
- 集数：24
- 监制：贾斯汀·阿德勒、阿隆·卡普兰、杰夫·莫顿、杰森·威纳
- 片长：21分钟
- 公司：Kapital Entertainment、40 or 50 Years, Inc.、二十世纪福斯电视公司
- 发行商：第二十电视公司
- 播出：CBS
- 至今：2015年9月21日
- 网站：http://www.cbs.com/shows/life-in-pieces/
- website_title：官方网站
- 台湾名称：亲密一家人
BMT阿斯托利亚线

阿斯托利亚线（Astoria Line）是纽约地铁BMT纽约地铁B分部的地铁路线，服务皇后区的阿斯托利亚 (皇后区)。此线自阿斯托利亚的迪特马斯林荫路开始到长岛市31街上方的39大道。之后转向西前往皇后区广场而不是皇后广场。

全线任何时候都有N线列车服务，平日还有W线列车一同服务。兴建时是作为双重合约的一部分，由IRT和BMT使用IRT规格列车共同营运至1949年。该年此线月台全部削边以容许较宽的BMT列车停靠，共同营运也自然终止。

## 路线服务

所有服务路线在BMT阿斯托利亚线上都是各站停车。

时段

平日｜其余时段

newyork｜全线

newyork｜全线｜无服务

## 车站列表

邻里（大约）｜

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｜中文站名｜英文站名｜轨道｜服务｜启用｜转乘及注释

阿斯托利亚 (皇后区)｜阿斯托利亚-迪特马斯林荫路｜Astoria–Ditmars Boulevard｜1917年2月1日｜原名迪特马斯大道

中央快车轨道开始（无定期服务）

阿斯托利亚林荫路｜Astoria Boulevard｜全部｜1917年2月1日｜纽约市巴士M60线往拉瓜迪亚机场原为霍伊特大道

30大道｜30th Avenue｜慢车｜1917年2月1日｜原为格兰大道车站作为增进车站倡议而关闭翻新直至2018年春天。

百老汇｜Broadway｜慢车｜1917年2月1日

36大道｜36th Avenue｜慢车｜1917年2月1日｜原为华盛顿大道车站作为增进车站倡议而关闭翻新直至2018年春天。

长岛市｜39大道｜39th Avenue｜慢车｜1917年2月1日｜原为贝贝大道

中央轨道结束轨道连往IRT法拉盛线（无定期服务）

皇后区广场｜Queensboro Plaza｜全部｜1917年2月1日｜（IRT法拉盛线）

汇入60街隧道连接线途经60街隧道成为BMT百老汇线

## 基本资料

- 日语原文：BMT阿斯托利亚线、BMT Astoria Line
- 类型：地铁
- 所属系统：纽约地铁
- 启用日期：迪特马斯林荫路
- 关闭日期：皇后区广场
- 车站数目：7个
- 启用：1917年
- 所有者：纽约市
- 运营单位：纽约市公共运输局
- 性质：高架
- 轨道：2-3
- 电气化：600V DC 第三轨供电
- 毁坏日：collapsed