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仙菲尔德站

仙菲尔德站（Shenfield railway station）是英国大东部主线的一座车站，位于东英格兰艾塞克斯郡仙菲尔德，属于C收费区。伊利沙伯线在2018年开始使用本站。

## 概况

本站位于仙菲尔德，目前是伊利沙伯线的运营终点站。

## 历史

1843年3月29日，本站开通，由东部郡铁路负责管理。为布伦特伍德车站至科尔切斯特站的延伸段车站。但由于本站位于乡村地区，客流很低。在1850年3月，车站关闭。1887年1月1日，车站重新开放，改名为仙菲尔及赫顿交汇站。本站开始有3个月台，在伦敦和东北部铁路接管后，本站于1934年扩充到了5个月台。

本站在1920年代建成了货场，1964年5月4日，货场关闭，变为了车站停车场。1969年2月20日，车站改为现在名称。2013年，车站安装蚝卡支付设备。

## 列车服务

非高峰期：

- 停靠斯特拉特福德站至利物浦街站，每小时5班
- 停靠罗姆福德站和斯特拉特福德站至利物浦街站，每小时2班
- 各站停车至利物浦街站，每小时6班
- 各站停车至绍森德维多利亚站，每小时3班
- 停靠英盖特斯通站、切尔姆斯福德站和威特姆站，之后各站停车至布伦特里站，每小时1班
- 停靠英盖特斯通站、切尔姆斯福德站、威特姆站、科尔切斯特站、威文霍站和索普勒索肯站至滨海克拉克顿站，每小时1班
- 停靠切尔姆斯福德站、威特姆站，之后各站停车至科尔切斯特镇站，每小时1班
- 各站停车至伊普斯威奇站，每小时1班

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会建设6站台及延长5站台，使得站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。此外高峰期的班次亦将由每小时8班增至每小时12班。

## 基本资料

- 日语原文：仙菲尔德、Shenfield
- 运营范围：仙菲尔德
- 地理坐标：布伦特伍德区
- 主管机构：大盎格利亚
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 货币符号：overground
- gridref：TQ613949
- 外部链接：SNF
- 站台：5
- 收费区：C
- 2011年-12年：2.991
- 2012年-13年：3.131
- 2013年-14年：3.314
- 2014年-15年：3.488
- 2015年-16年：3.690
- 坐标：51.6307
- 坐标：0.3297
- 1843：营业中
- 入口：yes
- dft_category：B
伍利奇站

伍利奇车站（英语：Woolwich station）是伊利沙伯线的一座车站，位于伍利奇。本站属于伦敦轨道运输第4收费区，并已于2022年5月24日启用。

本站邻近属于英国国铁和码头区轻便铁路的伍利奇兵工厂站。伦敦交通局于本站设有出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与伍利奇兵工厂站间转线，计算车资时会被视作一程车程。

## 历史

本站最初并不在该路线所设立的车站中，但随后增加的下议院特别委员会主张提供额外的资金担保后建议将其列入。

本站于靠近皇家兵工厂和伯克利家园的位置建造，车站长276米，深14米。由奥雅纳和韦斯顿·威廉姆森设计，保富集团负责施工。车站将在弧形表盘广场入口设立一个30米宽的青铜复合门。

## 车站相片

<image>

- 于伯克利家园开放日所摄、未完工的伍利奇车站

<image>

- 本站闸口

<image>

- 月台圆标

<image>

- 本站月台

## 基本资料

- 日语原文：伍利奇、Woolwich
- 货币符号：crossrail
- 拥有者：伦敦交通局
- 运营范围：伍利奇
- 地理坐标：格林威治区
- 主管机构：横贯铁路
- 站台：2
- 收费区：4
- 2022年5月24日：车站开通
- 坐标：51.491578
- 坐标：0.071819
- 换乘方式：伍利奇兵工厂 london london
修道院森林站

修道院森林车站（Abbey Wood railway station）是位于伦敦格林威治区、北肯特线上的铁路站，为英国国铁、伊利沙伯线转乘站，属于伦敦轨道运输第4收费区。本站月台部分位于格林威治区，入口则位于贝克斯利区。车站由伦敦交通局管理，并由东南铁路、泰晤士连线提供途经格林威治或刘易舍姆前往伦敦市中心的客运服务。伊利沙伯线列车则途经金丝雀码头站和利物浦街车站，前往雷丁或希斯罗机场。此站亦是距离泰晤士米德最接近的铁路站。

## 概况

本站位于阿贝伍德，并分别在1987年和2014年进行了改造工程。

本站是伊利沙伯线东南分支的终点，乘客可于此站转乘东南铁路、泰晤士连线的列车。伊利沙伯线由东至西连接阿贝伍德、伦敦展览中心（海关楼站）、金丝雀码头、伦敦市中心和雷丁 / 希斯罗机场。

## 历史

<image>

1849年7月30日，本站开通，由东南部铁路负责管理，拥有东南部铁路典型的砖造站房和金属月台遮篷。1860年代，威廉·莫里斯居住在红屋 (伦敦)时曾使用本站通勤。1899年，本站移交至东南和查塔姆铁路运营。1921年铁道法实施后，本站于1923年由南部铁路公司负责运营。1948年本站被国有化。

在1980年代，英国铁路逐步重组，本站由东南铁路网管理。1990年代，英国铁路私有化，车站改由东南铁路管理。本站今日由伦敦交通局管理。2017年10月23日，新站房落成启用，并提供车站入口至月台的无障碍通道。

2022年5月24日伊利沙伯线通车，本站成为该线东南分支的终点站。开通后，伊利沙伯线逢星期一至六、上午6时30分至下午11时，每小时有12班列车来往本站和伦敦帕丁顿车站，星期日则不设服务。同年11月6日，伊利沙伯线列车服务变更为雷丁 / 希斯罗机场 — 本站 以及 帕丁顿 — 仙菲尔德，本站开始有前往雷丁 / 希斯罗机场的直达列车。伊利沙伯线亦改为每日服务。

## 列车服务

### 国家铁路

东南铁路、泰晤士连线使用英国铁路376、465、466、700和707型电联车服务本站。

非繁忙时间：

- 西行列车经格林尼治站至坎农街站，每小时2班
- 西行列车经刘易舍姆站至查令十字车站，每小时2班
- 西行列车经格林尼治站至卢顿站，每小时2班
- 东行列车至克雷福德站，并经席德卡普站和刘易舍姆站回到坎农街站，每小时2班
- 东行列车至达特福德站，每小时2班
- 东行列车经达特福德、格雷夫森德至雷恩汉姆站，每小时2班

于繁忙时间，东南铁路亦有以下列车服务本站：

- 东行列车经贝克斯利希斯铁路车站、埃尔特姆站、刘易舍姆站，最后回到坎农街站

### 伊利沙伯线

伊利沙伯线于本站的班次每小时为：

- 2班 往希斯洛机场第五航厦
- 2班 往希斯洛机场第四航厦
- 4班 往梅登黑德，其中2班续驶至雷丁

本线使用列车为英国铁路345型电联车。

## 基本资料

- 日语原文：修道院森林、Abbey Wood
- 运营范围：阿贝伍德
- 地理坐标：格林威治区、贝克斯利区
- 主管机构：伦敦交通局
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：rail
- 货币符号：crossrail
- gridref：TQ473789
- 外部链接：ABW
- 站台：4
- 收费区：4
- 2016年-17年：2.989
- 2017年-18年：3.125
- 2018年-19年：3.769
- 2019年-20年：3.825
- 2020年-21年：1.413
- 2021年-22年：2.638
- 坐标：51.4910
- 坐标：0.1214
- 1849：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
郑文峰

郑文峰（1929年1月14日－1950年11月29日），中国共产党党员，台湾台南州东石郡朴子街（今嘉义县朴子市）人，嘉义中学毕业后考入台北经济专门学校，日本战败学校改制为台大法学院商学系，受国府接收台湾影响思想左倾，1947年二二八事件时曾加入学生军武装起义，由陈炳基及叶城松吸收加入共产党，担任台大法学院支部委员及省工委学工委小组长，1950年蔡孝乾变节后，中共在台组织瓦解，大量成员遭到逮捕，1950年11月29日遭枪决于台北马场町。

## 生平

### 出身望族

郑文峰，台湾嘉义朴子人，父亲为郑庆朝医师，母亲为朴子望族西港保甲局长黄慎仪长女黄秀英，皆当地闻人，其母黄秀英热中社会主义，参加诸罗妇女协进会争妇女权益，思想前卫，其父郑庆朝医师二战时受日本征召前往南洋当军医，其所搭乘的医疗船神靖丸于1945年1月12日在越南西贡附近遭美军军舰鱼雷击沉，当时郑文峰仅16岁。

郑文峰就读朴子公学校，台南州立嘉义中学校毕业后，1945年考入台北经济专门学校（此专门学校1947年1月移交台大法学院，改为台大法学院商学系），应总督府征召入伍，不久日本即战败投降，郑文峰返台后因疟疾病灶休学一年，受战后国民政府接收台湾及涩谷事件影响，对于政府处置心生不满，思想左倾。

### 加入共产党

1947年，二二八事件爆发后，中国共产党准备发动学生军起义，郑文峰与当时台大法商学院学生自治会主席陈炳基与杨建基等参与李中志的地下组织台北地区武装起义指挥部欲发动武装起义，因泰雅援军未出动而作罢。

1947年6月郑文峰经由陈炳基吸收加入中国共产党，1948年插班考入台湾大学经济系，担任省工委学工委小组长，中共台大法学院支部担任委员，并吸收原商学系同学曾群芳、王清池、叶金柱、张璧坤等入党，由书记叶城松领导，参与话剧社及光明报之编辑等事宜。1948年担任开南商业学校兼任教师及台北市立太平初级商业学校兼任教师。

### 身死马场町

1949年8月，光明报被缴获，光明报组织曝光多人遭到逮捕，郑文峰受商学系同学陈英泰协助至乌来担任教职，不久返回嘉义，加入叶城松领导的省工委嘉义支部发展组织，奉命深入农村发展武装组织，唯当时国民政府实施土地改革以致无法进行而停止，1950年，中共在台组织高层蔡孝乾变节供出大批人员名单，导致中国共产党在台组织瓦解，同年6月1日，郑文峰于朴子家中被捕，在军法部审讯期间仍向保密局人员宣扬马克思主义的优点，1950年11月29日，台湾省保安处宣判死刑后即刻送台北市马场町枪决，行刑时拒绝下跪，同时遭枪决者包含共产党台湾地下组织高层朴子人李水井、杨廷椅、陈水木、黄师廉、陈金目、赖裕传、王超伦、吴瑞炉、叶盛吉、郑泽雄及郑文峰共11人。

## 口述历史

陈英泰.《回忆，见证白色恐怖》。唐山出版社。2005。ISBN：9867748786 陈英泰.《再说白色恐怖》。唐山出版社。2009/12/01。ISBN13：9789866552519

## 基本资料

- 性别：男
- 出生：1929年1月14日
- 逝世：1950年11月29日 link=
- 出生：大日本帝国台湾台南州东石郡朴子街
- 逝世：中华民国台湾省台北市古亭区马场町
- 政党：中国国民党（1945年8月－1947年9月）、中国共产党（1948年2月－1950年11月29日）
- 学历：朴子公学校（1934年－1940年）、台南州立嘉义中学校（1940年－1945年）、总督府台北立经济专门学校经济科 （1945年2月－1945年8月）、台湾省立台北经济专科学校经济专修科（1945年11月－1946年2月）、台湾省立法商学院经济系（1946年2月－1947年1月）、国立台湾大学法学院经济系（1947年1月－1949年9月）
- past：中国国民党三民主义青年团台北地区武装革命学生军第一大队（1945年8月－1947年9月）、台湾省工作委员会台大法学院支部委员1948年2月、中国共产党台湾省工作委员会学生工作委员会小组长（1948年6月－1950年11月29日）、开南商业学校兼任教师（1948年8月－1949年9月）、台北市立太平初级商业学校兼任教师 （1948年8月－1949年9月）、乌来福山国民学校教师（1949年9月－1949年10月）、中国共产党嘉义支部委员（1949年10月－1950年11月29日）
- - 闽南语白话字：Tēⁿ Bûn-hong
- 他加禄语：Tēnn Bûn-hong
朝日电视控股

株式会社朝日电视控股（TV Asahi Holdings Corporation），简称朝视控股（テレ朝ホールディングス）、朝日电视HD（テレビ朝日HD）或朝视HD（テレ朝HD），是日本的一家以大众媒体为业务中心的控股公司，成立于2014年4月1日，为日本五大民营电视台中最晚依《广播法》成立的广播控股公司。

## 概要

1957年11月1日，朝日电视台的前身“株式会社日本教育电视台”（株式会社日本教育テレビ，英文简称NET）成立，并于1959年2月1日开播，当时以教育节目为主。1973年，NET电视台以严重经营不善为由，获取了综合电视台的执照，并于1977年4月1日改名为“全国朝日放送株式会社”（全国朝日放送株式会社，英文简称ANB，通称“朝日电视台”）。2003年，公司运营主体名称改为“株式会社朝日电视”（株式会社テレビ朝日，英文简称EX），直到2014年4月1日，朝日电视台采用广播控股公司制度，原本的公司法人“株式会社朝日电视”在2014年4月1日更名为“朝日电视控股株式会社”。

### 沿革

- 2013年7月31日，株式会社朝日电视召开董事会，决定于2014年4月采用广播控股公司制度。
- 2013年10月15日，“朝日电视分割准备株式会社”（テレビ朝日分割准备株式会社）成立，为株式会社朝日电视子公司。
- 2014年4月1日，“株式会社朝日电视”正式更名为“朝日电视控股株式会社”，其电视广播业务则由新的“株式会社朝日电视”（朝日电视控股的全资子公司）承接，株式会社BS朝日及株式会社CS One Ten也成为朝日电视控股的子公司。
- 2014年6月27日，朝日电视控股召开股东大会及董事会，早河洋及吉田慎一分别就任朝日电视控股CEO及社长。
- 2016年4月11日，和Cyber Agent共同出资设立网络电视‘AbemaTV’。
- 2017年3月，静冈朝日电视台、东日本放送、福岛放送三家公司成为权益法适用关联企业。
- 2017年10月，青森朝日放送、山形电视台、长野朝日放送三家公司成为权益法适用关联企业。
- 2018年3月，秋田朝日放送、新潟电视台21成为成为权益法适用关联企业。
- 2019年3月，岩手朝日电视台成为权益法适用关联企业。

## 主要股东

以下为截至2015年3月31日的信息：

股东｜持股数量｜所占比例

朝日新闻社｜26,951,840股｜24.83%

东映｜16,400,200股｜15.11%

香雪美术馆｜5,030,000股｜4.63%

瑞穗信托银行｜4,030,000股｜3.71%

日本信托服务银行｜3,806,100股｜3.51%

九州朝日放送｜3,333,500股｜3.07%

CGML PB CLIENT ACCOUNT/COLLATERAL｜2,446,300股｜2.25%

朝日新闻文化财团｜2,297,100股｜2.12%

里库路特控股｜2,100,000股｜1.93%

日本Master Trust信托银行｜1,922,700股｜1.77%

## 关联企业

以下为截至2015年3月31日的信息：

### 事业子公司

- 株式会社朝日电视（朝日电视台）
- 株式会社BS朝日
- 株式会社CS One Ten

#### 原属BS朝日的子公司

- 株式会社BS朝日Sounds（2014年1月8日成为朝日电视音乐的子公司，同年3月被吸收合并）

### 其他关联企业

#### 连结子公司

- 朝日电视映像株式会社
- 株式会社朝日电视服务
- 株式会社朝日电视音乐
- 株式会社Video Pack Nippon
- 株式会社FLEX (日本)
- 株式会社日本有线电视
- SHIN-EI动画株式会社
- 株式会社放送技术社
- 株式会社Ropping Life
- 株式会社TAKESYSTEMS
- 株式会社Trust Network
- 株式会社朝日电视Create
- TV Asahi America, Inc.（美国子公司）
- 株式会社朝日电视Ask
- 株式会社朝日电视Mediaplex
- 株式会社朝日电视Best

#### 持分法适用关联公司

- 东映动画株式会社
- 株式会社文化工房
- 株式会社Media Mix Japan
- 株式会社AbemaTV

## 基本资料

- 日语原文：株式会社朝日电视控股
- 英文名：TV Asahi Holdings Corporation
- 说明：朝日电视台总部大厦
- 公司类型：上市公司
- 商业名称：朝日电视控股（テレ朝ホールディングス、テレビ朝日HD、テレ朝HD）、EXHD
- 原文名：株式会社テレビ朝日ホールディング
- 原文名：ja
- 股票代号：（2000年10月3日上市）
- local_code_name：JP
- local_code：1010401015636
- 成立：1957年11月1日
- 总部：日本 〒106-8001、东京都港区六本木6丁目9-1
- 代表人物：代表取缔役会长：早河洋、代表取缔役社长：篠冢浩
- 产业：媒体业、通信业
- 首府：366亿6,540万日圆
- 总资产：集团：5204亿3200万日圆、单独：3259亿800万日圆、（2024年3月底止）
- 资产净值：集团：4235亿7700万日圆、单独：2907亿2900万日圆、（2024年3月底止）
- 营收：集团：3078亿9800万日圆、单独：33亿5200万日圆（2024年3月底止）
- 息税前利润：集团：199亿1900万日圆、单独：25亿4900万日圆、（2024年3月底止）
- 净利润：集团：171亿3800万日圆、单独：55亿2700万日圆、（2024年3月底止）
- 员工人数：集团：5,452、单独：75、（2024年3月底止）
- 结算期：每年3月31日
- 主要股东：朝日新闻社（24.80%）、东映（15.51%）、香雪美术馆（4.68%）
- 子公司：朝日电视台（100%）、BS朝日（100%）、新锐动画（100%）、朝日电视映像（100%）、朝日电视音乐（100%）
174街车站 (IRT白原路线)

174街车站（174th Street station）是纽约地铁IRT白原路线一个慢车地铁站，位于布朗克斯克罗托那公园东174街及南方林荫路 (布朗克斯)，设有2号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（除繁忙时段的尖峰方向外））列车服务。

## 车站结构

<image>

此高架车站设于弯道上，导致车门中央和月台有较大间隙，设有两个侧式月台和三条轨道。间隙已经宽到可以设有月台伸缩踏板。到了2008年，大部分间隙已经填满，但列车广播仍然会要求乘客“请小心间隙”。

车站没有夹层，站舍与月台同层。车站于2003年7月至11月关闭并完全翻新，因此外观与同线其他车站不同。月台末端非常狭窄。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3156
- nycsubway.org — A Trip Up The Bronx River Artwork by Daniel Del Valle (2004)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 174th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 174th Street (IRT White Plains Road Line)
- 174th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：174街、174th Street
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区东174街及南方林荫路
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：克罗托纳公园东 (布朗克斯)
- 座标：40.837°N 73.888°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT白原路线
- 运营日：White Plains local
- 连接：NYCT巴士：Bx19、Bx21、Bx36
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1904年11月26日
- 车站代码：428
- 乘客：2,411,413
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.2
- 军衔：206
- legend：alltimesallexceptrush
展望大道车站 (IRT白原路线)

展望大道车站（Prospect Avenue station）是纽约地铁IRT白原路线一个慢车地铁站，位于布朗克斯展望大道及威斯彻斯特大道交界，设有2号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（除繁忙时段的尖峰方向外））列车服务。

## 车站结构

此高架车站于1904年11月26日作为IRT第二大道线的一部分，同时作为IRT第三大道线卑尔根大道绕道分支的一部分启用，直至与IRT莱诺克斯大道线在杰克逊大道车站的连接于1905年7月10日启用。此站于2006年翻新，设有两个侧式月台和三条轨道。中央快车轨道作为5号线列车高峰时段尖峰方向使用。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3155
- nycsubway.org — Bronx, Four Seasons Artwork by Marina Tsesarskaya (2006)
- Station reporter — 2 Train
- Station reporter — 5 Train
- The Subway Nut — Prospect Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Prospect Avenue (IRT White Plains Road Line)
- Prospect Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：展望大道、Prospect Avenue
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区展望大道及威斯彻斯特大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：梅尔罗斯 (布朗克斯)、朗格伍德 (布朗克斯)
- 座标：40.819°N 73.901°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT白原路线
- 运营日：White Plains local
- 连接：NYCT巴士：Bx4、Bx4A、Bx17、Bx46
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1904年11月26日（IRT第三大道线）、1905年（白原路线）
- 车站代码：432
- 乘客：2,513,169
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.9
- 军衔：200
- legend：allexceptrushalltimes
- 坐标：yes
- 日语原文：展望大道地铁站 (IRT)
- 列入国家史迹名录：2004年9月17日
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：04001026
杰克逊大道车站 (IRT白原路线)

杰克逊大道车站（Jackson Avenue station）是纽约地铁IRT白原路线一个慢车地铁站，位于布朗克斯梅尔罗斯 (布朗克斯)杰克逊大道及威斯彻斯特大道交界，设有2号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（除繁忙时段的尖峰方向外））列车服务。

## 车站结构

此车站设有两个侧式月台和三条轨道。中央快车轨道作为5号线高峰时段尖峰方向使用。车站西面，高架结构变宽，可再容纳两条轨道，亦为连往第三大道线的位置。这些轨道分支，往第三大道慢车轨道经威斯彻斯特大道，往第三大道快车轨道往南经卑尔根大道到卑尔根大道绕道。经过这些旧连接路的残余后，路线转向西并经隧道前往第三大道-149街。由于此站邻近隧道出口，它被路线以北的其余车站更为接近地面。

## 外部链接

- nycsubway.org — Latin American Stories Artwork by George Crespo (2006)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — Jackson Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Jackson Avenue (IRT White Plains Road Line)
- Jackson Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：杰克逊大道、Jackson Avenue
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 说明：北行月台
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区杰克逊大道及威斯彻斯特大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：梅尔罗斯 (布朗克斯)
- 座标：40.8163°N 73.908°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT白原路线
- 运营日：White Plains local
- 连接：NYCT巴士：Bx4、Bx4A
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1904年11月26日（IRT第三大道线）、1905年（白原路线）
- 车站代码：433
- 乘客：1,802,193
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.1
- 军衔：270
- legend：allexceptrushalltimes
- 坐标：yes
- 日语原文：杰克逊大道地铁站 (IRT)
- 尺寸：300
- 列入国家史迹名录：2004年9月17日
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：04001025
第三大道-149街车站

第三大道-149街车站（Third Avenue–149th Street station）是纽约地铁IRT白原路线一个地铁站，位于南布朗克斯梅尔罗斯 (布朗克斯)及莫特哈文 (布朗克斯)的枢纽 (布朗克斯)第三大道及东149街（后者亦被称为“尤金尼奥·玛利亚·德·霍斯托斯林荫路”），设有2号线及5号线列车服务，后者深夜时不停靠此站。此站是布朗克斯第二繁忙的车站，仅次于161街-洋基体育场车站），2015年有超过700万人次使用，是全纽约地铁第58位。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

<image>

南行｜L

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（149街-大广场）L

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（平日）/NYCS（周末）（149街-大广场）

北行｜R

<image>

往威克菲尔德-241街（杰克逊大道）R

<image>

往涅雷大道（黄昏高峰时段）/代里大道（高峰时段东180街，其余杰克逊大道）

侧式月台，右侧开门

<image>

此站设有两个侧式月台和两条轨道，月台之间不设跨线桥。车站曾翻新以在车站两侧安装无障碍通行升降机。闸机设于月台层，并设有一个已关闭的下通道。每个闸区都设有一个巴士转乘位置，用作连接取代布朗克斯IRT第三大道线的旧Bx55巴士线。现时额外的位置和三棍闸机自从1997年7月引入MetroCard (纽约市)跨系统转乘起已经不再使用。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:239
- nycsubway.org — Una Raza, Un Mundo, Universo (One Race, One World, One Universe) Artwork by Jose Ortega (1996)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 3rd Avenue–149th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 3rd Avenue–149th Street (IRT White Plains Road Line)
- Third Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：第三大道-149街、Third Avenue–149th Street
- 无障碍设施：yes
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区东149街、第三大道、威利斯大道及梅尔罗斯大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：枢纽 (布朗克斯)、莫特哈文 (布朗克斯)
- 座标：40.816099°N 73.917676°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT白原路线
- 运营日：White Plains
- 连接：NYCT巴士：Bx2、Bx4、Bx4A、Bx15、Bx19、Bx21、Bx41、Bx41 SBS
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 开业日期：1905年7月10日
- 车站代码：434
- 无线网络：yes
- 乘客：7,609,968
- 票价区间：2016
- pass_percent：3.3
- 军衔：55
- legend：allexceptnightsallexceptrushalltimesrushpeak
135街车站 (IRT莱诺克斯大道线)

135街车站（135th Street station）是美国纽约地铁IRT莱诺克斯大道线的地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区135街及莱诺克斯大道 (曼哈顿)交界，设有2号线（任何时候停站）与3号线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

<image>

北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（149街-大广场）L

<image>

往哈莱姆-148街（145街）

中央轨道｜无定期服务

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（125街）R

<image>

往新地段大道（深夜时往时报广场-42街）（125街）

侧式月台，右侧开门

<image>

这个地下车站于1904年11月23日启用，设有两个侧式月台和三条轨道。北行外侧轨道于车站北面汇入中央轨道，而中央轨道则于车站南面汇入南行轨道。中央轨道曾被3号线接驳线于深夜时作为哈莱姆-148街开出列车的总站，直至1995年服务被接驳巴士取代。深夜3号线服务于2008年7月27日重启，但总站改为时报广场-42街。

车站以北设有剪式横渡线，容许列车在两条轨道之间切换。在142街交汇处，2号线列车经IRT白原路线提供前往布朗克斯的服务，而3号线列车则继续在IRT莱诺克斯大道线运行到145街车站与哈莱姆-148街。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3153
- nycsubway.org — Harlem Timeline Artwork by Willie Birch (1995)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 135th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 135th Street (IRT Lenox Avenue Line)
- 135th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：135街、135th Street
- 无障碍设施：yes
- bg_color：E20F00
- 说明：东南角的北行楼梯。背景可见位于东北角的升降机
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西135街及马尔科姆埃克斯林荫路
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈莱姆区
- 座标：40.814°N 73.941°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT莱诺克斯大道线
- 运营日：Lenox south
- 连接：NYCT巴士：M7、M102、Bx33、短线巴士公司：208
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 无障碍环境：same
- 结构：地下
- 开业日期：1904年11月23日
- 车站代码：438
- 无线网络：yes
- 乘客：4,867,017
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.7
- 军衔：98
125街车站 (IRT莱诺克斯大道线)

125街车站（125th Street station）是纽约地铁IRT莱诺克斯大道线一个地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区125街 (曼哈顿)（又名小马丁·路德·金博士林荫路）及莱诺克斯大道 (曼哈顿)（又名马尔科姆埃克斯林荫路）交界，设有2号线（任何时候停站）与3号线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（135街）L

<image>

往哈莱姆-148街（135街）

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（116街）R

<image>

往新地段大道（深夜时往时报广场-42街）（116街）

侧式月台，右侧开门

此地下车站设有两个侧式月台和两条轨道。闸机设于月台层，因此两个月台之间不设跨线天桥或下通道。此车站的轨道、道床及月台于1998年重建计划被改建，以解决莱诺克斯大道线沿线的渗水问题。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3152
- nycsubway.org — Flying Home Harlem Heroes and Heroines Artwork by Faith Ringgold (1996)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 125th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 125th Street (IRT Lenox Avenue Line)
- 125th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：125街、125th Street
- bg_color：E20F00
- 说明：东南角的北行楼梯
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西125街及马尔科姆埃克斯林荫路
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈莱姆区
- 座标：40.807°N 73.945°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT莱诺克斯大道线
- 运营日：Lenox south
- 连接：NYCT巴士：M7、

<image>

M60 SBS、M100、M101、M102、Bx15
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 开业日期：1904年11月23日
- 车站代码：439
- 无线网络：yes
- 乘客：4,989,981
- 票价区间：2016
- pass_percent：-2.6
- 军衔：96
183街车站 (IRT杰罗姆大道线)

183街车站（183rd Street station）是纽约地铁IRT杰罗姆大道线高架段的一个慢车地铁站，位于布朗克斯183街及杰罗姆大道交界，设有4号线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

此站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道一般不用于营运。

## 外部链接

<image>

- 183rd Street (IRT Jerome Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:3163
- nycsubway.org — Many Trails Artwork by José Ortiz (2006)
- Station Reporter — 4 Train
- The Subway Nut — 183rd Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 183rd Street (IRT Jerome Avenue Line)\
- 183rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：183街、183rd Street
- 说明：东侧
- bg_color：007527
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区183街及杰罗姆大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：大学高地 (布朗克斯)
- 座标：40.858324°N 73.903999°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线
- 运营日：Jerome local
- 连接：NYCT巴士：Bx32
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1917年6月2日
- 乘客：2,071,316
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.6
- 军衔：239
- 车站代码：383
176街车站

176街车站（176th Street station）是纽约地铁IRT杰罗姆大道线的一个慢车地铁站，位于布朗克斯176街及杰罗姆大道交界，设有4号线（任何时候停站）列车服务。

车站于1917年6月2日作为杰罗姆大道线的首部分投入服务，设有来往王桥路车站和149街车站的接驳服务。当时王桥路车站只使用南行月台。1918年7月17日改为直通至IRT莱辛顿大道线。此站于2004年翻新。

## 车站结构

此站设有两个侧式月台和三条轨道。

## 外部链接

<image>

- 176th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:98
- nycsubway.org — Reaching Out For Each Other Artwork by Juan Sanchez (2006)
- Station Reporter — 4 Train
- The Subway Nut — 176th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 176th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- 176th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：176街、176th Street
- bg_color：007527
- 说明：北行月台南望
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区176街及杰罗姆大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：莫里斯高地 (布朗克斯)
- 座标：40.848619°N 73.911767°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线
- 运营日：Jerome local
- 连接：NYCT巴士：Bx32
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1917年6月2日
- 乘客：2,036,529
- 票价区间：2016
- pass_percent：3.4
- 军衔：245
- 车站代码：385
170街车站 (IRT杰罗姆大道线)

170街车站（170th Street station）是纽约地铁IRT杰罗姆大道线的一个慢车地铁站，位于布朗克斯170街及杰罗姆大道交界，设有4号线（任何时候停站）列车服务。

车站于1917年6月2日作为杰罗姆大道线的首部分投入服务，设有来往王桥路车站和149街车站的接驳服务。当时王桥路车站只使用南行月台。1918年7月17日改为直通至IRT莱辛顿大道线。此站于2004年翻新。

## 车站结构

此高架车站设有两个侧式月台和三条轨道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:91
- nycsubway.org — Views from Above Artwork by Dina Bursztyn (2005)
- Station Reporter — 4 Train
- The Subway Nut — 170th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 170th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- 170th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：170街、170th Street
- 说明：西侧
- bg_color：007527
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区170街及杰罗姆大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：海布里奇 (布朗克斯)
- 座标：40.840178°N 73.917732°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线
- 运营日：Jerome local
- 连接：NYCT巴士：Bx11、Bx18
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1917年6月2日
- 乘客：3,038,777
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.2
- 军衔：170
- 车站代码：387
167街车站 (IRT杰罗姆大道线)

167街车站（167th Street station）是纽约地铁IRT杰罗姆大道线的一个慢车地铁站，位于布朗克斯167街及河流大道交界，设有4号线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

此站设有两个侧式月台和三条轨道。车站于1917年启用，并于1918年7月1日加入额外的IRT第九大道线服务并于2004年翻新。

## 外部链接

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:3162
- http://www.nycsubway.org/lines/9thave-el.html
- nycsubway.org — A Bronx Reflection Artwork by Carol Sun (2006)
- Station Reporter — 4 Train
- Forgotten NY: Subways and Trains — 9th Avenue Line
- The Subway Nut — 167th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — 167th Street (IRT Jerome Avenue Line)
- 167th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：167街、167th Street
- bg_color：007527
- 说明：167街车站的两列4号线列车（一列抵站，一列离站），面向南行。
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区东167街及河流大道
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：海布里奇 (布朗克斯)
- 座标：40.835665°N 73.921337°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线、IRT第九大道线（过去）
- 运营日：Jerome local
- 连接：NYCT巴士：Bx35
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条（2条使用中）
- 结构：高架
- 开业日期：1917年6月2日
- 乘客：3,179,087
- 票价区间：2016
- pass_percent：0
- 军衔：162
- 车站代码：388
149街-大广场车站

149街-大广场车站（149th Street–Grand Concourse station）是纽约地铁一个地铁站复合，由IRT杰罗姆大道线与IRT白原路线共用，位于布朗克斯莫特哈文 (布朗克斯)及大广场 (布朗克斯)东149街及大广场，设有以下列车服务：

- 2号线、4号线列车（任何时候停站）
- 5号线列车（任何时候停站（深夜除外））

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2杰罗姆大道线｜北行｜L

<image>

非高峰时段往伍德罗恩（161街-洋基体育场）

岛式月台，左/右侧开门

尖峰特快｜L

<image>

往伍德罗恩（黄昏高峰时段）（161街-洋基体育场）R

<image>

往犹提卡大道（早上高峰时段）（125街）

岛式月台，左/右侧开门

南行｜R

<image>

往犹提卡大道（非高峰时段，深夜往新地段大道）（138街-大广场）

B3｜夹层｜月台之间转乘

B4白原路线｜侧式月台，右侧开门

南行｜L

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（135街）L

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（平日）/NYCS（周末）（138街-大广场）

北行｜R

<image>

往威克菲尔德-241街（第三大道-149街）R

<image>

黄昏高峰时段往涅雷大道/伊斯彻斯特-代里大道（第三大道-149街）

侧式月台，右侧开门

## IRT杰罗姆大道线月台

149街-大广场（149th Street–Grand Concourse）是IRT杰罗姆大道线一个快车地铁站，设有两个岛式月台和三条轨道，中央轨道于高峰时段尖峰方向使用。车站位于两层车站复合的上层，并可免费转乘至下层的IRT白原路线。墙上留有一些指示指向未曾兴建的纽约中央线车站（现为大都会北方铁路）。

车站于1917年6月2日启用，并作为杰罗姆大道线的南端总站，直至IRT莱辛顿大道线经莫特哈文大道车站延长至上东城。

## IRT白原路线月台

149街-大广场车站（149th Street–Grand Concourse）位于IRT白原路线，设有两个侧式月台和两条轨道。IRT白原路线月台位于这个两层车站复合的下层，此层的月台南端设有均已关闭的升降机和行人天桥。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:60
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:58
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 149th Street–Grand Concourse Pictures
- 149th Street and Grand Concourse entrance from Google Maps Street View
- Former headhouse from Google Maps Street View
- Jerome Avenue Line platforms from Google Maps Street View
- White Plains Road Line platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：149街-大广场、149th Street–Grand Concourse
- bg_color：black
- 运营日：149th-Grand Concourse
- complex：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线、IRT白原路线
- 连接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx19
- 镇区：布朗克斯
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区东149街及大广场 (布朗克斯)
- 运营范围：莫特哈文 (布朗克斯)
- 座标：40.8181°N 73.9275°W
- 无线网络：yes
- 乘客：4,381,900（车站复合）
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.0
- 军衔：110
- 车站层数：2层
- 车站代码：603
- 无障碍设施：future
- legend：allexceptnightsalltimes
- font_color：white
- bg_color：007527
- 说明：车站月台
- 分区：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线
- 运营日：Jerome local
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：3条
- 结构：地下
- 开业日期：1917年6月2日
- 车站代码：390
- legend：allexceptrushalltimesrushpeak
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 旧称：莫特大道
- 路线：IRT白原路线
- 运营日：White Plains
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 无障碍环境：same
- 开业日期：1905年7月10日
- 车站代码：435
- 坐标：yes
- 日语原文：莫特大道控制室
- 列入国家史迹名录：1980年5月6日
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：800002590
138街-大广场车站

138街-大广场车站（138th Street–Grand Concourse station）是纽约地铁IRT杰罗姆大道线一个慢车地铁站，位于布朗克斯莫特哈文 (布朗克斯)东138街与大广场 (布朗克斯)的T字型路口交界，设有4号线（任何时候停站（除繁忙时段的尖峰方向外））与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往伍德罗恩（149街-大广场（杰罗姆大道））L

<image>

往代里大道（黄昏繁忙时间）/涅雷大道（其余时间）（149街-大广场（白原路））

尖峰特快｜LR

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

往皇冠高地-犹提卡大道（深夜时往新地段大道）（125街）R

<image>

平日往夫拉特布什大道-布鲁克林学院、周末往NYCS（125街）

侧式月台，右侧开门

直至1972年为止，此站设有与纽约中央铁路哈莱姆分部和哈德逊线的138街车站 (纽约中央铁路)连通。这个地下车站于1918年7月17日启用，成为全线最新的地铁站。设有两个侧式月台和三条轨道，亦是除149街-大广场车站外全线唯一位于地下的车站。

此站是IRT杰罗姆大道线最南端的车站。往南，路线跨过哈莱姆河进入曼哈顿东哈莱姆，三条轨道汇合成两条后再与IRT佩勒姆线轨道汇合，成为四线的IRT莱辛顿大道线。往北，慢车轨道分支成两条。其中一条（内侧）继续沿杰罗姆大道而行，另一条（外侧）下降至下层并大幅转向，在149街-大广场车站西面与IRT白原路线直接汇合。5号线列车于日间使用这些轨道。

2011年，倡导团体另类交通对地铁乘客进行调查，以便“rank the stank”（即就系统内最臭的地铁站进行投票）。此站在四个被提名的地铁站中排行最臭，得票有35%。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?198:47
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- The Subway Nut — 138th Street–Grand Concourse Pictures
- 138th Street and Grand Concourse entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：138街-大广场、138th Street–Grand Concourse
- 旧称：莫特哈文大道
- 说明：街道入口
- bg_color：007527
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区东138街及大广场
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：莫特哈文 (布朗克斯)
- 座标：40.81303°N 73.929963°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT杰罗姆大道线
- 运营日：Jerome south local
- 连接：NYCT巴士：Bx1、Bx33
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：地下
- 开业日期：1918年7月17日
- 无线网络：yes
- 车站代码：391
- 乘客：1,056,380
- 票价区间：2015
- pass_percent：2.2
- 军衔：349
- legend：allexceptnightsallexceptrush
福德汉姆路车站 (IND汇集线)

福德汉姆路车站（Fordham Road station）是纽约地铁IND汇集线的快车地铁站，位于纽约市其中一个最大的购物区，大广场 (布朗克斯)及福德汉姆路，设有D线（任何时候停站）及B线（仅繁忙时段停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道层｜出入口

M｜夹层｜闸机、车站询问处

P月台层｜北行｜L

<image>

高峰时段往贝德福德公园林荫路（王桥路）L

<image>

离峰时段往诺伍德-205街（王桥路）

岛式月台，左/右侧开门

尖峰特快｜L

<image>

黄昏高峰时段往诺伍德-205街（王桥路）R

<image>

早上高峰时段往康尼岛-斯提威尔大道（特雷蒙特大道）

岛式月台，右侧开门

岛式月台，左侧开门

南行｜R

<image>

高峰时段往布莱顿海滩（182-183街）R

<image>

离峰时段往康尼岛-斯提威尔大道（182-183街）

<image>

福德汉姆路按空间来说是汇集线的最大车站。南行岛式月台在车站北端变宽，并设有一堵墙分成两半，制造出两个“侧式月台”。北行岛式月台与地铁其他车站类似。

## 位置

车站位于福德汉姆路商业改善区，是市内第三大的购物区，由第三大道和韦布斯特大道，西至杰罗姆大道。福德汉姆路和大广场的西北角自1933年至1992年间是Alexander's百货店（福德汉姆广场2号）。此站距离福德汉姆广场 (布朗克斯)（购物区东端）和福德汉姆大学的玫瑰丘校园较近。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IND_Concourse_Line#Fordham_Road
- Station Reporter — B Train
- Station Reporter — D Train
- The Subway Nut — Fordham Road Pictures
- Fordham Road entrance from Google Maps Street View
- 188th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：福德汉姆路、Fordham Road
- bg_color：FF6E1A
- 说明：西梯
- 地址：纽约州纽约市布朗克斯区东福德汉姆路及大广场
- 镇区：布朗克斯
- 运营范围：福德汉姆 (布朗克斯)
- 座标：40.862414°N 73.897133°W
- 分区：IND
- 路线：IND汇集线
- 运营日：Concourse
- 连接：NYCT巴士：Bx1、Bx2、Bx12、Bx12 SBS、Bx22、Bx34、MTA巴士：BxM4、蜜蜂线巴士系统：62
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：3条
- 结构：地下
- 开业日期：1933年7月1日
- 车站代码：213
- 无线网络：yes
- 乘客：3,890,986
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.4
- 军衔：132
- legend：allexceptrushalltimesrushonly