垂杨大桥

垂杨大桥是一座位于台湾嘉义市西区车行高架桥，由西至东跨越友忠路、博爱路、番仔沟公园、台湾铁路管理局西部干线纵贯线南段，而两端则分别衔接高铁大道及垂杨路。

## 历史

垂杨大桥为“公道一（台18延伸线）联络道路建设计划”之第二阶段，于2011年1月23日动工、2014年8月25日完工、同年9月13日通车。

## 争议

做为时任嘉义市市长黄敏惠于2009年市长选举的政见之一，垂杨大桥曾被质疑是否会与日后的铁路高架化工程抵触，对此黄敏惠表示垂杨大桥是为跨越番仔沟公园而设置，不会因铁路高架化而拆除，而嘉义市政府交通观光处（今嘉义市政府交通处）亦在其发布的模拟影片中指出垂杨大桥之高程与铁路高架化并不冲突。

## 公道一（台18延伸线）联络道路建设计划（第二标）

### 工程缘起

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高速铁路于2006年（民国95年）底通车，为因应高铁嘉义站连接嘉义市之接驳运输服务的需要，交通部公路总局特于高铁嘉义车站至嘉义市西侧外环道（世贤路）之间兴建“高铁联外道路太保—嘉义50米道路”，惟其路线并未直接连结至嘉义市之核心发展地区，亦无法使高铁与台铁运输进行有效整合，致影响嘉义都会区整体运输效率功能提升。基于嘉义都会区整体繁荣及均衡发展需要，嘉义市政府提议延伸上述高铁50米联外道路系统进入市中心区，并建议沿“公道一”延伸，以提升高铁50米联外道路之运输功能；2008年（民国97年）委托办理“嘉义市公道一综合规划”，2009年（民国98年）委托台湾世曦工程顾问公司办理“嘉义公道一委托测量、设计及地质探查”。本案由嘉义市政府委请交通部公路总局西部滨海公路南区临时工程处代办，并于2009年（民国98年）11月18日与得标承揽厂商华村营造公司签订工程契约。

### 计划范围

“公道一联络道路建设计划道路（第二标）”全线皆在嘉义市西区境内，起点由高铁大道及中兴路口起，接续公道一联络道路建设计划道路（第一标），并与福义街及大同路158巷平面交叉，东侧开始高架桥引道并以高架桥形式跨越友忠路、博爱路二段及台铁西部干线纵贯线立体交叉，跨越铁路后以引道下降至平面衔接垂杨路，全线终点位在力行街、新建街和垂杨路。

#### 计划道路沿线设施

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- 番仔沟公园
- 嘉义商旅
- 嘉义市西区垂杨国民小学

### 沿革

#### 高架道路

公道一为联结高铁与嘉义市区的交通要道，嘉义市政府委托公路总局办理发包、监造及施工，全线沿嘉义市中央排水干线施作，自世贤路口起跨越纵贯铁路衔接垂杨路至新民路口。其中第二标高架道路兴建工程于民国100年（2011年）1月23日开工，自中兴路口起，沿途经过福义街、友忠路、博爱路二段以及台铁西部干线纵贯线，至新建街、力行街口与垂杨路衔接。2014年（民国103年）4月15日，进行跨越台铁西部干线纵贯线工程，工程期间，为配合台铁正常营运，实施夜间高压断电措施，从凌晨一点半至四点半，工期为一个月。

嘉义市公道一高架路段历时3年半的施工，已于民国103年（2014年）8月25日完工；9月13日通车。做为衔接高铁大道与垂杨路的道路。

#### 道路命名

公道一计划道路高架道路部分，因考量公道一高架桥自垂杨路出发连结直通高铁大道，且“垂杨”一词蕴涵有在地情感因素，用路人听其桥名便可以明了高架桥所在地、方位，因此取名“垂杨大桥”。

- 第二标高架道路段：垂杨大桥
- 第二标平面道路段（新建街至台铁西部干线东侧）：垂杨路

#### 时程

- 2014年8月25日：公道一（台18延伸线）联络道路建设计划第二标完工。
- 2014年9月13日：公道一（台18延伸线）联络道路建设计划全线通车。
- 2014年9月13日：公道一（台18延伸线）联络道路建设计划第二标通车。

### 工程事故

#### 工区民宅淹水

2013年5月2日，受锋面影响，嘉义市清晨一场急降雨，造成公道一（台18延伸线）联络道路建设计划垂杨路工区一带约九十户民宅淹水，水深约十至三十公分，灾民惊慌抢搬家当，一夜未眠，白天又忙着清洗淹水的家园，担心天气不稳定，若下雨又要淹水，大家都“锉咧等！”水灾自救会表示，这已是当地继去年七二五雨灾后，再度饱尝淹水之苦，质疑邻旁公道一工程施工阻塞水路肇祸，将向包商提告求偿。

#### 箱涵落差25公分

2014年3月19日，公道一计划工程附近住户质疑箱涵落差25公分，是否会再度淹水。新西社区发展协会总干事王贵禾与嘉市议员廖天隆至工程现场会勘；承包工程设计的台湾世曦公司回应，考量西侧箱涵下游坡度缓，水流速度慢，排水不顺，设计时将西侧箱涵加高二十五公分作为改善，与东侧箱涵高低落差则设有渐变段面，另西侧箱涵虽孔数减少为两孔，但孔宽增加一米，经计算足可顺畅排水。关于此事件，嘉义市政府做出回应，说明此工程于规划设计阶段，已针对排水构造物之泄水坡度及方向等水理条件进行分析，发现垂杨路尾下游排水坡度非常平缓，水流速度缓慢，排水不顺，沟底常有污泥淤积。因此，规划设计新设双孔箱涵时将双孔箱涵底部高程提高25公分，增加下游泄水坡降，提高排水流速，因而可提高排水量；新设双孔箱涵与既有三孔箱涵之衔接处，以5米长之渐变方式衔接段旧箱涵高程，衔接处采平顺衔接，成为一缓坡，并不是高低差断层设计。此设计在枯水期不会影响排水功能，但遭逢豪大雨时，可使排水流经该处后形成水跃现象，加速排水流速，除增进排水量之外，尚有清淤的功能；旧有3孔箱涵宽度各为5米，深度2.8米，排水段面积为42平方米，新设2孔箱涵宽度各为8米，深度2.8米，排水断面积为44.8平方米，大于旧有3孔箱涵之排水断面积，完工后，不仅不会影响垂杨路箱涵原有之排水功能，反而加大了排水断面积，增加排水流速与大雨清淤之功能，因此，未来只要降雨量未超过原设计之排水容量，决不会有淹水状况。

#### 钢梁不慎滑入附近民宅

2014年4月29日，嘉义市公道一（垂杨路直通高铁大道）新建工程传出公安意外，工人拆除钢架时，疑因作业工人疏失，不慎让整支钢梁“滑”进一旁民宅，撞破1楼铝门窗和磁砖，所幸屋主当时不在家，未酿出伤亡，自知理亏的包商已承诺负起全部修复责任。

公道一工程至5月底，每周2至5凌晨1点半到4点，进行跨铁道桥面吊梁工程，已被附近居民批“根本让人不用睡”，现又传出公安意外，再度让工区安全浮出台面。

由于施工范围与居民住处重叠，前天下午包商完成灌浆，进行假设工程钢架拆除作业时，疑吊挂不慎，其中一支钢架硬生生撞进民宅，屋主获报赶回家，看到惨状吓了一大跳，自我安慰幸好没人在家，否则恐闹出人命。

事后包商坦承作业疏失，表示会负起责任，但意外已引发当地自救会不满，副会长王贵和质疑包商未架设护栏、护网，施工时又无落实管制措施，居民出出入入“很危险”，要求包商改进。

#### 高架道路路面缺失

2014年9月9日，时任嘉义市市长黄敏惠偕同嘉义市政府官员实勘，发现尚未通车的高架道路柏油路面出现补丁、排水孔不通、钢筋外露等重大缺失，黄敏惠立即要求施工单位改善。

## 基本资料

- 地点：Taiwan
- 英文名称：Chuiyang Bridge
- 类型：市区高架道路
- 长度：0.815
- 车道数：双向各二车道，并各设有机慢车道
- 车速限制：50
- 启用日期：力行街、新建街，接垂杨路
- 关闭日期：福义街（西向）、大同路158巷，接高铁大道
- left：高铁大道
- leftlink：高铁大道 (嘉义)
- right：垂杨路
- rightlink：垂杨路
- leftdirection：W
- rightdirection：E
- 原文名：Chuiyang Bridge
- 尺寸：250
- 承载：双向二线汽车、一线自行车与机慢车共用
- 跨越：友忠路、博爱路、番仔沟公园、台铁西部干线
- 地点：台湾嘉义市西区
- 业主：嘉义市政府工务处
- 维护单位：嘉义市政府工务处
- 长度：815m
- 施工单位：交通部公路总局、西部滨海公路南区临时工程处
- 开工日：2011年1月23日
- 完工日：2014年8月25日
- 开通日：2014年9月13日
- 取代：嘉雄陆桥