史泰登岛铁路

史泰登岛铁路（Staten Island Railway），简称SIR，是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运，由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局（SIRTOA）拥有，并由纽约市公共运输局地铁部运营。

提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路，且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接，但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务，纽约市地铁官方地图上也有该线路。乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线，大多数列车都与渡轮定时接驳。在annualdate，该系统的乘客人数为NY MTA SIRR annual人，截至dailydateasof，每工作日约有NY MTA SIRR daily人。

该线路的线路标志与地铁线路类似：蓝色圆圈中的字母SIR。在时刻表、MTA网站、一些站牌以及R211S列车上都使用了这个字母，但在R44列车上没有使用。与纽约地铁一样，该线路全年每天24小时运行，是美国为数不多的全天候大众交通系统之一。票价只在两个车站收取，即圣乔治站和附近的汤普金斯维尔。

虽然该铁路最初被认为是一条标准铁路线，但现有线路已从国家铁路系统中分离出来，只有一小部分前北岸支线仍用于货运。客运业务现在作为快速交通系统进行管理，不受某些法规的限制。该线路使用经过改装的R44和R211S列车，后者将在2024年和2025年期间取代R44。

## 车站

### 主线车站

- 在早高峰时段，一些本地列车会在胡格诺站始发。

普通服务｜高峰时段服务｜车站名称（中文）｜车站名称（英文）｜开始运营时间｜停止运营时间｜换乘/备注

本地列车｜午前快车｜午后快车

alltimes｜rushonly｜rushonly｜rushpeak｜圣乔治

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｜St. George

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｜1886年3月7日｜

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史坦顿岛轮渡前往白厅码头 NYCT Bus 纽约市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜汤普金斯维尔｜Tompkinsville｜1884年7月31日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜斯特普尔顿｜Stapleton｜1884年7月31日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜克利夫顿｜Clifton｜1860年4月23日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S51 ----北行列车只有前三节车厢开门。

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜格拉斯米尔｜Grasmere｜1886年｜NYCT Bus 纽约市巴士: S53

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜老城｜Old Town｜1937年

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜当恩山

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｜Dongan Hills

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｜1860年4月23日

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜杰弗逊大道｜Jefferson Avenue｜1937

alltimes｜rushonly｜`|`｜`|`｜格兰特城｜Grant City｜1860年4月23日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S51, S81

alltimes｜rushonly｜rushonly ↑｜`|`｜新多普｜New Dorp｜1860年4月23日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S57, S76, S86

alltimes｜rushonly｜rushonly ↑｜`|`｜奥克伍德高地｜Oakwood Heights｜1860年4月23日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S57

alltimes｜rushonly｜rushonly ↑｜`|`｜海湾露台｜Bay Terrace｜1900年代早期

alltimes｜rushonly｜rushonly｜rushpeak｜大水道

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｜Great Kills

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｜1860年4月23日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S54, SIM5 ----部分高峰时段本地列车的南部终点站。

alltimes｜、↑｜rushonly｜rushpeak｜埃尔廷维尔｜Eltingville｜1860年4月23日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S59, SIM1

阿登森林｜Woods of Arden｜1886年｜约1894年–1895年｜已关闭

alltimes｜、↑｜rushonly｜rushpeak｜安纳戴尔｜Annadale｜1860年5月14日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S55,SIM23

alltimes｜、↑｜rushonly｜rushpeak｜胡格诺｜Huguenot｜1860年6月2日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S55, SIM2SIM24 ----一些北行的本地早高峰班次从该站始发。

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜王子湾｜Prince's Bay｜1860年6月2日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S55, S56, SIM25

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜普莱森特平原｜Pleasant Plains｜1860年6月2日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S55, SIM26

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜里士满谷｜Richmond Valley｜1860年6月2日｜NYCT Bus 纽约市巴士: SIM26 ----列车只有前三节车厢开门。

拿骚｜Nassau｜约1924年｜2017年1月21日｜由亚瑟水道站替代

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜亚瑟水道

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｜Arthur Kill

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｜2017年1月21日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S74, S78, S84

大西洋｜Atlantic｜约1909–1911年｜2017年1月21日｜由亚瑟水道站替代

alltimes｜rushonly｜rushpeak｜托滕维尔

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｜Tottenville

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｜1860年6月2日｜NYCT Bus 纽约市巴士: S74, S78, S84

### 旧车站

#### 北岸支线

北岸支线于1953年3月31日午夜停止客运服务。西端的一小部分用于货运服务，作为豪兰胡克海运码头ExpressRail多式联运网络的一部分。该网络于 2007 年开通，穿过Arthur Kill 垂直提升桥后与化学海岸相连。北岸支线为宝洁公司、美国石膏公司、造船厂和圣乔治造船厂的一个汽车漂浮设施提供服务。东部较小的部分为里士满县海岸棒球场站（斯塔顿岛洋基队的比赛地）提供季节性客运服务，运营时间为2001年6月24日至2010年6月18日。

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里程（英里）｜车站名称（中文）｜车站名称（英文）｜开始运营时间｜停止运营时间｜备注

0｜圣乔治｜St. George｜1886年3月7日

0.1｜里士满县海岸棒球场｜RCB Ballpark｜2001年6月24日｜2010年6月18日

0.7｜新布莱顿｜New Brighton｜1886年2月23日｜1953年3月31日

1.2｜水手休闲港｜Sailors' Snug Harbor｜1886年2月23日｜1953年3月31日

1.8｜利文斯顿｜Livingston｜1886年2月23日｜1953年3月31日

2.4｜西布莱顿｜West Brighton｜1886年2月23日｜1953年3月31日

3.0｜里士满港｜Port Richmond｜1886年2月23日｜1953年3月31日

3.4｜塔山｜Tower Hill｜1886年2月23日｜1953年3月31日

3.9｜榆树公园｜Elm Park｜1886年2月23日｜1953年3月31日

4.3｜湖滨大道｜Lake Avenue｜1937年｜1953年3月31日

4.6｜水手港｜Mariners Habor｜1886年夏天｜1953年3月31日｜原名埃拉斯特娜（Erastina）

4.9｜港湾路｜Harbor Road｜1935年–1937年｜1953年3月31日

5.2｜阿灵顿｜Arlington｜1889年–1890年｜1953年3月31日

6.1｜科特迪瓦｜Port Ivory｜1906年｜1948年

#### 南岸支线

南岸支线于1888年1月1日开通，通往阿罗查尔，并于1893年延伸至南海滩。该支线于1953年3月31日午夜关闭。除了以下几段之外，该支线已被废弃并拆除：位于克莱顿街和圣约翰大道的混凝土路堤、汤普金斯大道立交桥、横跨罗宾路的栈桥、以及麦克林大道下的一座填土桥。该线路在 40°N 37°W （克利夫顿站以南）处离开主线，位于主线以东。虽然该路段已被重新开发，但在地图上仍可追踪到大部分路段；百合池塘大道从史坦顿岛高速公路下方穿过时，就建在该路段之上。

罗宾路栈桥是旧铁路线上唯一保存完好的栈桥。本世纪初，开发商购买了栈桥桥墩两侧的土地，开发商、纽约市交通局和纽约市交通局都声称拥有所有权。栈桥两侧已建成联排别墅。

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里程（英语）｜车站名称（中文）｜车站名称（英文）｜开始运营时间｜停止运营时间

2.0｜巴克曼｜Backmann｜1888年1月1日｜1937年

2.1｜玫瑰海岸｜Rosebank｜1888年1月1日｜1953年3月31日

2.5｜贝莱尔路｜Belair Road｜1888年1月1日｜1953年3月31日

2.7｜沃兹沃斯堡｜Fort Wadsworth｜1888年1月1日｜1953年3月31日

3.2｜阿罗查尔｜Arrochar｜1888年1月1日｜1953年3月31日

3.5｜雪松大道｜Cedar Avenue｜1931年｜1953年3月31日

3.9｜南海滩｜South Beach｜1893年｜1953年3月31日

4.1｜温特沃斯大道｜Wentworth Avenue｜1925年｜1953年3月31日

## 外部链接

- Staten Island Railway
- History of SIRT
- nycsubway.org - SIRT: Staten Island Rapid Transit
- SIRT artifacts in the Staten Island Historical Society Online Collections Database
- TrainsAreFun.com - Staten Island Rapid Transit
- Gary Owen's SIRT South Beach Line Tribute Page
- Gary Owen's SIRT North Shore Tribute Page
- Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - American Dock Company
- Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Pouch Terminal
- Industrial & Offline Terminal Railroads of Brooklyn, Queens, Staten Island, Bronx & Manhattan - Procter & Gamble

## 基本资料

- 原始文本：

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、斯塔滕岛铁路、Staten Island Railway
- 服务路线：城市轨道交通系统
- 状态：运营中
- 运营范围：美国纽约史泰登岛
- 启用日期：托滕维尔车站（Tottenville）（南）
- 关闭日期：圣乔治车站（St. George）（北）
- 车站数目：21个
- 公交线路：1
- 开通运营：1860年2月1日
- 所有者：纽约大都会运输署斯塔滕岛快速运输运营管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA）
- 运营单位：纽约市公共运输局地铁部门
- 使用车型：75列 R211S型列车
- 系统长度：14mi
- 轨距：1,435毫米（标准轨）（标准轨）
- 电气化：600V直流电，第三轨供电