毕尔包地铁

毕尔包地铁（Metro de Bilbao；Bilboko metroa）是位于西班牙巴斯克自治区毕尔包的地铁系统。毕尔包地铁路线有3条路线，沿毕尔巴鄂河口两岸分布，总长度为49.16公里，共有48个车站，其中地下30站、地上18站。毕尔包地铁是西班牙第四个地铁系统，乘客数则位居西班牙第三位。毕尔包地铁第一条通车的路线通车于1995年，并以其具现代感的设计而闻名。毕尔包地铁属于毕尔包铁路系统的一部分。

## 历史

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### 规划

毕尔包地铁最早在1920年代提出计划，然而因为西班牙内战而被搁置，直到1970年代才重新提出，1971年成立委员会讨论毕尔包交通问题，1975年比斯开运输联盟成立，并在隔年提出 5 条线路的计划。1977年，批准该毕尔包地铁计划的过程开始，各级政府之间的分歧导致批准过程拖延，直到1987 年巴斯克政府才批准了建设和资助毕尔包地铁的计划。

### 建设开通

工程于1988 年正式开始，首先开始建设的是从毕尔包到普伦特西亚的1号线 (毕尔包地铁)，并在1995年11月11日开通。1997年3月21日，2号线 (毕尔包地铁)开工建设，2002年4月13日， 2号线开通。2010年2号线桑图尔特西站开通一条缆索铁路，连接马里加社区，称为马里加列车，至2014年完成计划中的2号线建设。

### 3号线

2007年2月21日，3号线 (毕尔包地铁)的计划公布，3号线前身是1882年之后陆续开通的巴斯克铁路，1972年西班牙窄轨铁路公司 (1965~2012)接管长年亏损的巴斯克铁路，1982年转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司运营，3号线公布前毕尔包端的终点为埃切瓦里站 (巴斯克铁路)。2009年巴斯克政府提出了连接毕尔巴鄂机场的铁路项目，该项目将使机场与马蒂科站之间用时缩短至7分钟。该路线并预计由巴斯克铁路公司运营，将在马蒂科站与3号线相连，促使巴斯克铁路公司成为3号线营运商。2009年3号线动工，2017年4月8日开通，在同一线路运营的巴斯克铁路公司通勤线路也延伸至马蒂科站。

3号线路线计划公布后便存在争议。首先是与最初计划不同，全线都在毕尔巴鄂河口右岸，引起左岸居民不满，其次是营运商巴斯克铁路公司的形象不如毕尔包地铁公司，也引起争议，即使3号线确实达到地铁的服务频率。

## 路线

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与巴斯克地区多数铁路相似，毕尔包地铁采用1000mm轨距，是少数使用米轨轨距的地铁系统。

标志｜路线｜起迄站｜开通年分｜长度(km)｜车站数｜营运商

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｜1号线 (毕尔包地铁)｜埃切瓦里站 (毕尔包地铁) - 普伦特西亚站｜1995｜33.3｜29｜毕尔包地铁公司

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｜2号线 (毕尔包地铁)｜巴绍里站 - 卡别泽斯站｜2002｜22.3｜25

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｜3号线 (毕尔包地铁)｜马蒂科站 - 库库拉加站｜2017｜5.88｜7｜巴斯克铁路公司

总计｜49.165｜48

### 未来计划

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#### 3号线

3号线西端按计划将连接至毕尔巴鄂机场，路线将下穿机场，2021年完成并批准路线研究，但进一步计划没有具体时程。东端在2019年提出延长计划，将目前地面路线北移并地下化，取代5号线计划，以地铁形式服务，预计最快2025~2026年完工，2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资，延伸3号线东端的计划独立为5号线。

#### 4号线

4号线计划最初于2008年提出，从1、2号线莫尤阿站向南延伸，呈南北走向。2009年3号线计划公布后，4号线计划北端延伸至马蒂科站，甚至毕尔巴鄂机场。2011年相关研究提交巴斯克政府，但被持续搁置。2017年3号线开通之际，4号线沿线居民提出抗议，要求立即建设。2018年3月巴斯克政府经济发展和基础设施部长在巴斯克议会就 4 号线项目接受质询时，表示正在对路线的规划进行审查，11月当局宣布了两项新研究，这些研究将重新确定4 号线和 5 号线的需求，2019年政府提出新的路线方案，利用旧有桑坦德 - 毕尔包铁路，而非建造新的地下路线，与1、2号线的交会站改为毕尔包-阿万多车站。2022年当局宣布根据调查研究，4 号线南端将建造2.3公里的新地下路线，代表桑坦德 - 毕尔包铁路将会改线。

#### 5号线

5号线计划也于2008年提出，从1、2号线埃切瓦里站向东延伸。2010年当局宣布5号线进行招标，预计2012年动工、2016年完工，但之后未再有新的进度。2018年11月当局宣布了两项新研究，重新确定4 号线和 5 号线的需求。2019年曾提出以3号线东延取代，2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资，延伸3号线东端的计划独立为5号线，与旧规划不同起点从1、2号线埃切瓦里站，改为巴斯克铁路公司通勤路线E1、E4的埃切瓦里站 (巴斯克铁路公司)， 5 号线预计2027年通车，2029年全线完工。

## 车辆

### 毕尔包地铁

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- 毕尔包地铁UT500系列

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- 毕尔包地铁UT550系列

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- 毕尔包地铁UT600系列

毕尔包地铁公司拥有三个系列的列车，由西班牙铁路建设和协助公司 (CAF)制造。第一个系列为UT500系列，1995 年交付并投入使用，最初制造16列列车，每列都由4节车厢组成，所有车厢均带动力，1996年增购8列。500系列最高速度80 公里/小时，载客量570人，2010年毕尔包地铁向CAF订购无动力拖车，使500系列可以扩充为5节编组，载客量达到712人。第二个系列为UT550系列，为满足2号线的需求，于2001年10月交付，共13列列车，也是以4节动力车编组营运，目前仍使用4节编组运营。第三个系列为UT600系列，于2009年交付，同年12月17日投入使用，采用4动1拖5节编组运营，载客量718人。毕尔包地铁车辆宽度为2.8米，在欧洲地铁系统中属于较宽的，而且其轨距仅1000mm，相较之下使用标准轨距的柏林地铁最宽列车2.65米，巴黎地铁约2.4米。

### 巴斯克铁路

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- 巴斯克铁路EMU900系列

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- 巴斯克铁路EMU950系列

巴斯克铁路公司目前有2个系列的列车，皆由CAF制造，地铁3号线与同一轨道线上的通勤线使用相同列车。第一个系列为巴斯克铁路EMU900系列电力动车组，2011年交付并投入使用，最初订制27列列车，之后增加至30列，采用2动2拖4节编组运营，最高速度90公里/小时，载客量400人。第二个系列为巴斯克铁路EMU950系列电力动车组，于2015年交付，2016年投入使用，制造28列列车，采用2动1拖3节编组运营，最高速度100 公里/小时，载客量300人。

## 营运资讯

### 票务

毕尔包地铁公司与巴斯克铁路公司都属于比斯开运输联盟 (CTB)的一部分。毕尔包地铁系统采用分区票价，一共分为3区，按旅程经过区域数计价，单程票分别为1.7、1.9、1.95欧元。CTB也出售电子票证“巴里克卡”使用该卡单程票分别为0.96、1.13、1.23欧元。使用巴里克卡可以购买月票和年票，月票效期30日，分为5种，如下表。年票仅出售给26岁以下乘客。

票种｜效期｜限制｜票价

年龄｜次数｜1区｜2区｜3区

巴里克50｜30天｜不限｜50次｜33｜38.8｜43.5

巴里克70｜70次｜39.5｜45.5｜51

巴里克黄金｜不限｜47.5｜52.5｜57

巴里克青年70｜<26岁｜70次｜33｜38｜43.5

巴里克黄金青年｜不限｜40｜44｜48

年度26｜1年｜240.5｜278.5｜312

### 时间班距

1、2号线运营时间为周一至周四的6 点至23点，周五以及公共假期前夕延长至隔日2 点。从周六6 点到周日23点，提供不间断的通宵服务。1、2号线在不同票价分区班距不同，在1区班距约3分钟，2区班距约6分钟，3区班距约20分钟，尖峰班距缩短，晨间、深夜班距拉长。

3号线营运时间从周一至周四5：36发出首班车，23：17发出末班车，周五、周六和假期前夕夜间通宵服务，直到周日晚间23：17发出末班车。平日班距7.5分钟，晨间、深夜按时刻表运营，通宵服务时班距15分钟，同一线路上还有通勤列车，因此实际班距更为密集。

## 基本资料

- 原文名：Metro de Bilbao、Bilboko metroa欧洲联盟
- 运营范围： × 10 巴斯克自治区、大毕尔巴鄂都市区
- 线路：3
- 车站：48、(地下30个，地上18个)
- 年客流量：9690 万 (2019年)
- 交通类型：地铁
- 开始运营：1995年11月11日
- 运营单位：毕尔包地铁公司 (CTB)(1、2号线)、巴斯克铁路公司 (3号线)
- 系统长度：49.165km
- 轨距：1000mm (米轨)
- 线路总数：2 (多数)、1 (乌尔杜利斯站–普伦特西亚站)
- 电气化：1500 V 高架电缆