春日野车站

春日野站是一个位于神奈川县川崎市麻生区黑川 (川崎市)#黑川下·春日野地区五丁目，属于小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 04。开业时导入通用化设计与风力、太阳能混合式发电设备。两月台之间的天桥上有大型屋顶覆盖为本站外观特色，并入选2005年铁道建筑协会奖。

## 历史

多摩线建设时已有本站周边的开发计划，但小田急、京王未能与地主达成共识，造成开发计划难以进行，导致1977年（昭和52年）两公司宣布终止开发。现在春日野站的位置在多摩线计划时便是设站地点之一。1991年（平成3年）3月，车站周边地区开发计划核准，翌年动工。历经多次计划变更后，小田急于2000年（平成12年）12月宣布设站计划。在举行地方说明会后，2003年（平成15年）2月申请设站许可，2003年11月动工。本站位于黑川特定土地区划整理事业地中央（之后的“春日野”），由小田急设计顾问篠田义男建筑研究所设计，小田急建设施工，总工程费用约25亿日圆，面积5,300平方米。2004年（平成16年）12月11日开业，是小田急第70座车站。依据都市再生机构、川崎市等的备忘录，一开始未规划站前广场，开业当时也未决定都市计划。在都市计划决定后，2008年（平成20年）11月完成南口站前广场。广场规划时，由于周边巴士业者未有停靠春日野站的计划，因此设计上未考虑大型巴士的容纳空间。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循环巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）开始停靠南口站前广场。

<image>

- 行驶于之后春日野站地点的小田急1800形电车列车（1981年7月）

<image>

- 建设中的春日野站（2004年7月）

<image>

- 开业2周前（2004年11月）

<image>

- 开业日（2004年12月）

<image>

- 南口站前广场动工前（2005年5月）

<image>

- 车站全景。屋顶上有风力发电机。前方空地在2012年新建公寓（2007年2月21日）

<image>

- 月台（2012年9月）

### 年表

- 1974年（昭和49年）6月1日：小田急多摩线开通
- 2000年（平成12年）12月顷：小田急规划新站
- 2002年（平成14年）9月：设站说明会
- 2003年（平成15年）
- 2月14日：小田急向国土交通省申请新站许可
- 11月：动工
- 2004年（平成16年）
- 12月7日：开设
- 12月11日：开业
- 2008年（平成20年）11月：南口站前广场完成
- 2011年（平成23年）3月31日：稻城市循环巴士（I Bus）开始停靠南口
- 2014年（平成26年）3月15日：改点，成为准急停靠站
- 2018年（平成30年）3月17日：改点，准急列车废止，只有各站停车的列车会在本站停靠。
- 2025年（令和7年）3月15日：改点，本站成为急行列车的停车站。同时直通千代田线的列车也恢复停靠。

## 站名由来

站名源自于都市基盘整备公团（之后的都市再生机构）开发的住宅区“黑川春日野”（くろかわはるひ野）。为了避免因“黑川”造成与其他车站之间的混淆，选择以“春日野”作为站名。2006年3月13日，本地实施住居表示，都市再生机构开发地区的町名也改为春日野。至2009年为止，本站是小田急车站中唯一使用平假名的车站。

地名“春日野”本身是2001年（平成13年）4月地主与都市基盘整备公团两方从“春日野”、“水木野”、“万叶之丘”三案中选出。“春日野”的“春”取自对新市街成长的期待，“日”代表本地面东向阳的斜坡面，“野”意为广大土地。为维持其独特性，“春日野”由都市再生机构登记为商标。

## 车站构造

<image>

本站是当时2004年日本国内新站中少见的地面车站，可停靠10辆编组列车的2面2线侧式月台构造。两月台间的天桥在考虑通风、采光的因素下增加大型屋顶。剪票口分为北口与南口两处，北口在新百合丘方向月台（以下称上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下称下行月台）。站务室位于南口，站员也仅配置于南口。值勤职间为7:30～11:00与13:00～末班车，其他时间无人执勤。本站设置由10座额定输出功率400kW的风力发电机与8座额定输出功率136kW的太阳能电池组成的混合型发电系统，为车站设备电力来源之一，而上行月台屋顶作有部分绿化工程。两月台之间的天桥设有电扶梯与电梯，上行月台电梯可通至北口。下行月台有无障碍厕所，上行月台为一般厕所。上行月台的候车室配备空调。2010年度于站内设置列车资讯显示器。本站在2005年入选铁道建筑协会奖。

<image>

<image>

- 早晨的春日野站（2013年10月）

<image>

- 屋顶覆盖的月台天桥（2012年11月1日）

<image>

- 北口（2012年9月8日）

<image>

- 月台全景（2012年8月）

<image>

- 上行月台的候车室（2012年11月）

<image>

- 月台方向所见的站务室（2012年8月）

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

多摩线｜下行｜唐木田方向

2｜上行｜新百合丘、新宿、

<image>

千代田线方向

- 2025年3月该点后，白天急行列车的间隔为10分钟，每小时发车6班。（其中往来新宿站和直通千代田线的列车各按20分钟的间隔运转，每小时各发车3班）

## 利用状况

2024年度1日平均上下车人次为9,763人，在小田急全部70个车站当中排名第61位。

开业以来的上下车人次、上车人次变化如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜增长率｜来源

2004年（平成16年）｜1,219

2005年（平成17年）｜2,461｜101.9%

2006年（平成18年）｜3,461｜40.6%

2007年（平成19年）｜4,589｜32.6%

2008年（平成20年）｜5,771｜25.8%

2009年（平成21年）｜6,384｜10.6%

2010年（平成22年）｜6,784｜6.3%

2011年（平成23年）｜7,186｜5.9%

2012年（平成24年）｜8,067｜12.3%

2013年（平成25年）｜8,855｜9.8%

2014年（平成26年）｜9,031｜2.0%

2015年（平成27年）｜9,325｜3.3%

2016年（平成28年）｜9,628｜3.2%

2017年（平成29年）｜9,865｜2.5%

2018年（平成30年）｜10,068｜2.1%

2019年（令和元年）｜10,048｜−0.2%

2020年（令和2年）｜7,423｜−26.1%

2021年（令和3年）｜8,148｜9.8%

2022年（令和4年）｜9,001｜10.5%

2023年（令和5年）｜9,468｜5.2%

2024年（令和6年）｜9,763｜3.1%

年度｜1日平均上下车人次｜来源

2004年（平成16年）｜627

2005年（平成17年）｜1,002

2006年（平成18年）｜1,600

2007年（平成19年）｜2,159

2008年（平成20年）｜2,749

2009年（平成21年）｜3,123

2010年（平成22年）｜3,373

2011年（平成23年）｜3,521

2012年（平成24年）｜3,953

2013年（平成25年）｜4,301

2014年（平成26年）｜4,571

2015年（平成27年）｜4,654

2016年（平成28年）｜4,784

2017年（平成29年）｜4,915

2018年（平成30年）｜5,034

2019年（令和元年）｜5,146

2020年（令和2年）｜3,927

2021年（令和3年）｜4,032

## 车站周边

### 周边设施

1992年（平成4年）11月开发以前，本站周边多为未开发之山林。此地的开发构想起于1973年（昭和48年），但由于迟迟无法与地主达成共识，重新规划后也遭到民众反对，使得本地在构想提出30年后的2003年（平成15年）11月才开始开放入住。

春日野全区皆作为住宅地开发，规划行政商业设施的两区划中，其中一区也转为集合住宅，南口前行政商业设施区划有大型药局与超市入驻的春日野购物中心，北口附近则有小田急集团的GIRAUD RESTAURANT SYSTEM（リストランテ アベーテ）。南口还有被称为春日野医疗村的诊所药局区、中小学合建的川崎市立春日野小学校与川崎市立春日野中学校。最初还计划引进幼稚园与消防署，但2001年11月川崎市拒绝收购公共用地，之后历经数次计划变更，2005年2月市议会决议在现址建设中小学。目前南口附近已有私立幼儿园与社会福祉法人营运的保育园。车站东北方的神奈川县道·东京都道137号上麻生连光寺线沿线有许多连锁餐厅，京王若叶台高尔夫练习场也在步行圈内。县道上麻生连光寺线往下为京王相模原线若叶台站，从本站北口步行前往需约10分钟。

<image>

- 春日野小学校、春日野中学校（2012年9月）

<image>

- 春日野购物中心（2012年9月）

<image>

- 春日野医疗村（2012年9月）

<image>

- 县道上麻生连光寺线旁的餐饮店（2012年9月）

<image>

- Ristorande Abete（2012年9月）

### 巴士路线

南口站前广场有春日野站巴士站，可搭乘委托小田急巴士运行的稻城市循环巴士（I Bus）前往稻城市立医院。距离本站步行5分钟的县道麻生连光寺线上有巴士站春日野站入口，可搭乘小田急巴士柿24系统前往若叶台站或柿生站北口、I Bus往稻城市立医院或春日野站。

<image>

- 春日野站南口停车的I Bus（2012年9月）。

<image>

- 通过春日野站入口巴士站的柿24系统（2012年9月）

## 相邻车站

<image>

小田急电铁：

<image>

多摩线

■快速急行、□通勤急行

通过

■急行、■各站停车

黑川（OT 03）－春日野（OT 04）－小田急永山（OT 05）

## 延伸阅读

### 杂志

- 《铁道ファン》通巻527号（2005年3月・交友社）
- 《铁道ピクトリアル》通巻829号（2010年1月・电気车研究会）“特集 小田急电铁”