KTX-山川

KTX-山川（谚=KTX-산천）是韩国首款自行研发，并作商业运营的动力集中式高速列车，由现代Rotem制造。车辆分为韩国铁道公社拥有和运营的110000型和140000型、由韩国铁道公社拥有并由SR股份有限公司租赁和运营的韩国铁道公社120000系电联车，以及由SR股份有限公司拥有和运营的130000型。

## 概要

此车辆为利用试验车辆HSR-350x的技术而制作，当初的名称为“KTX-II”。2008年11月25日制作出量产车，2009年2月17日下线，进入高阳车辆事业所。后来，经过KORAIL的试运行，2009年10月13日首尔特别市举办了活动，首度正式公开。为了减少空气阻力，车体利用常见品种的鱼鳟鱼流线型为主题制作，2010年2月招募名称后，最终采用反应最热烈的名称“KTX-山川”。后来，2010年3月2日起分别投入京釜高速线与湖南高速线，开始运行。

### 120000系

这是韩国铁路公司拥有的高速铁路车辆，随湖南高速线的启用而引入。韩国铁道公社于2012年2月20日与现代Rotem签署了供应合同，引进了22编组（220辆），第一列已完成的编组于2013年8月21日发布。随着韩国高速铁路的通车，韩国铁路公司于2015年4月2日至2016年12月8日间投入运营KTX_山川。随着水西平泽高速线的开通，从2016年12月9日起将其租给SR，并将KTX_山川的名称分配给140000系，并将其更改为SRT。通过分配给湖南铁路车辆维护团队来进行维护，每列总值为335亿韩元。

### 130000系

这是随水西高速铁道启用而引入的属于SR的车辆。2014年3月19日，SR与现代Rotem签署了交付合同，于2015年10月20日完成了第一编组，在现代Rotem昌原工厂揭幕。随着水西平泽高速线的开放，在2016年12月9日共有10编组100节投入运营，通过分配给韩国铁路公司的釜山铁路车辆维护团队来进行维护。

### 140000系

为了准备2018年平昌冬季奥运会，江陵线进行高速化工程，于2014年3月从现代Rotem订购了15列火车，并于2016年至2017年完成，驾驶员座椅视野，雨刮器，连接表面等都得到了改善。除了颜色已恢复为与第一代相同的蓝色，设计和规格与130000系几乎相同。初期由于调试不足曾发生故障。2021年7月13日，Korail宣布由同年8月1日起，在江陵线上投放KTX-Eum列车，原有的140000系车辆将会重新投放至其他KTX高速列车线路。

## 编组

KTX-山川（110000系）

首尔、龙山、幸信

号车(重连时)｜动｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜动

形式｜11xx51 PC｜11xx01 T1｜11xx02 T2｜11xx03 T3｜11xx04 T4｜11xx05 T5｜11xx06 T6｜11xx07 T7｜11xx08 T8｜11xx52 PC

表记｜1xx｜1xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

车内设备｜WC,,补｜补,

<image>

｜WC,补｜WC,乘,卖店,同伴席｜WC,补｜WC,补,

<image>

｜补｜WC,补

定员｜43｜52｜30｜32（内含同伴席4、4）｜52｜48｜52｜43

KTX_山川（4次车）→ SRT（120000系）

水西

号车(重连时)｜动｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜动

形式｜12xx51 PC｜12xx01 T1｜12xx02 T2｜12xx03 T3｜12xx04 T4｜12xx05 T5｜12xx06 T6｜12xx07 T7｜12xx08 T8｜12xx52 PC

表记｜2xx｜2xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

车内设备｜WC,,补｜补,

<image>

｜WC,补｜WC,乘｜WC,补｜WC,补,

<image>

｜补｜WC,补

定员｜51｜56｜33｜56｜48｜48｜56｜60

SRT（130000系）

水西

号车(重连时)｜动｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜动

形式｜13xx51 PC｜13xx01 T1｜13xx02 T2｜13xx03 T3｜13xx04 T4｜13xx05 T5｜13xx06 T6｜13xx07 T7｜13xx08 T8｜13xx52 PC

表记｜3xx｜3xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

车内设备｜WC,,

<image>

,补｜补｜WC,补｜乘｜WC,补,

<image>

,

<image>

,

<image>

｜WC,补,

<image>

｜补,

<image>

｜WC,补

定员｜53｜56｜33｜56｜48｜48｜56｜60

KTX_山川（140000系）

首尔、龙山、幸信

号车(重连时)｜动｜1 (11)｜2 (12)｜3 (13)｜4 (14)｜5 (15)｜6 (16)｜7 (17)｜8 (18)｜动

形式｜14xx51 PC｜14xx01 T1｜14xx02 T2｜14xx03 T3｜14xx04 T4｜14xx05 T5｜14xx06 T6｜14xx07 T7｜14xx08 T8｜14xx52 PC

表记｜4xx｜4xx

座席｜一般室｜一般室｜特室｜一般室｜一般室｜一般室（自由席）

车内设备｜WC,,补｜补,

<image>

｜WC,补｜WC,乘｜WC,补｜WC,补,

<image>

｜补｜WC,补

定员｜51｜56｜33｜56｜48｜48｜56｜60

范例

- 补：补助席
- WC：厕所
-

<image>

：自动贩卖机
- 无障碍设施（座位及厕所）
- 乘：乘务员室
- 动：动力车

## 营运

经过测试，KTX-II列车首度于2010年2月11日载客试运行。经过接下来10天的命名比赛后，KTX-II正式改名为KTX-山川，而山川的韩文“산천”亦可指樱鳟。

KTX-山川于2010年3月2日开始商业营运。与起初的计划不同，首节列车同时用于湖南与京釜的KTX服务。韩国铁道公社于2010年12月1日开始营运首对首尔－釜山的不停站KTX-山川列车。往马山的庆全KTX服务于2010年12月15日启动。

截至2010年12月，KTX-山川已15度故障，主要与信号系统有关。当地观察者担心故障的新闻将对Rotem参与里约－圣保罗高速铁路或加利福尼亚高速铁路的机会构成负面影响。

2011年2月11日，一列釜山出发往首尔的KTX-山川列车以时速90公里行驶时于光明站前500米的隧道内脱轨。一名乘客受轻伤。初步调查并未发现列车出现任何问题，但指出事故由于维修工人的人为错误造成。当时有3节列车预留予时任韩国总统李明博的随行人员乘搭，但发生事故时并不在列车上。

## 历史

- 2006年6月7日：韩国铁道公社购买现代Rotem 10编组100节共2,940亿韩圆列车
- 2008年1月10日：韩国铁道公社增购现代Rotem 9编组90节列车。（后来再追加5编组）
- 2011年2月11日：KTX-山川第3编组因光明站脱线事故退出营运。
- 2012年2月20日：韩国铁道施设公团因应湖南高速线购买现代Rotem 22编组220节列车
- 2012年9月5日：退出营运的第3编组再部署
- 2013年8月21日：湖南高速线用第1编组落成。
- 2013年11月29日：湖南高速线用第1编组开始试运行。（但是同年12月9日至翌年1月5日受铁道公社劳组反对民营化的大规模罢工影响而中断）
- 2014年3月5日：韩国铁道公社因应江陵线开通而增购现代Rotem 15编组150节列车（140000系），总值4,940亿韩圆。
- 2014年3月13日：SR (企业)公募湖南高速线用的列车名，最后决定为KTX-湖南。
- 2014年3月19日：SR因应水西高速铁道启用而增购现代Rotem 10编组100节（130000系），总值3,242亿韩圆。

## 关联作品

在韩国制作的动画“小火车Titipo”中，曾出现一个名为“씽씽”的角色，该角色模仿了SRT 130000系。另外，尽管具有该角色的乘用车的最后一辆车辆也具有驾驶室，但是没有其中这种类型的驾驶室和乘客室集成在一起的车辆。