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埃克塞特圣戴维斯站

埃克塞特圣戴维斯站（Exeter St Davids railway station）是位于英国西南英格兰德文郡埃克塞特的主要火车站。本站除了是埃克塞特市内最大的车站，也是德文郡内第二繁忙的车站。本站位于伦敦帕丁顿车站下行方向312.71公里处。与埃克塞特中央站相比，本站距离埃克塞特市中心较远。除了由伦敦帕丁顿出发、经本站前往普利茅斯和彭赞斯的列车外，来自伦敦滑铁卢、途经梳士巴利的列车亦会服务本站。本站亦有列车服务前往布里斯托圣殿草地、伯明翰新街、爱丁堡威瓦利等地。此外，本站亦有短途列车服务分别前往埃克斯茅斯、佩恩顿、巴恩斯特珀尔和奥克汉普顿。

圣戴维斯站由英国铁路网公司所有，大西部铁路公司管理。现时本站的列车服务由大西部铁路、西南铁路和英国纵贯铁路公司提供。圣戴维斯站开业于1844年5月1日。

## 历史

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埃克塞特圣戴维斯站是最初是由布里斯托及埃克塞特铁路公司建造，于1844年5月1日启用。初代车站是由伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔设计，并设有两座侧式月台。由于车站位于埃克塞特市中心西侧，因此布鲁内尔将该两座月台设置在路轨东侧，以方便旅客前往埃克塞特市中心。由于当时该站位于铁路终点，因此该设计并未为列车调度造成很大的困难。

1846年5月30日，南德文铁路公司开通了从本站往西至普利茅斯的一段铁路。1851年5月12日，埃克塞特及克雷迪顿铁路通车，该段铁路现已成为北德文郡铁路（由本站通往巴恩斯特珀尔）的一部分。当时上述铁路均使用了宽轨。采用标准轨、伦敦及西南铁路公司所建的约维尔至埃克塞特铁路原本早于1860年7月19日就已通车，但该铁路一开始是以女王街站（即现埃克塞特中央站）为总站，直至1862年2月1日，该铁路才由女王街站延伸至本站。伦敦及西南铁路公司收购埃克塞特及克雷迪顿铁路公司后，本站仍保留宽轨铁路，使布里斯托及埃克塞特铁路公司的货运列车得以前往克雷迪顿。1864年，本站重建完成，原有两座位于铁路东侧的月台中，处于较北位置的月台被拆除，而铁路西侧则兴建了一座新月台。

1876年1月1日，布里斯托及埃克塞特铁路公司被合并至大西部铁路公司，南德文郡铁路公司亦于一个月后被并入同一间公司。布里斯托至本站的铁路随即改建为双轨距，让宽轨列车可以由伦敦帕丁顿车站运行至彭赞斯，也同时让来往布里斯托圣殿草地和本站的列车得以使用其标准轨。改建工程于1876年3月1日完成。

## 列车服务

### 长途列车

纵贯铁路：西南至曼彻斯特及苏格兰路线于星期一至五日间提供的列车班次（截至2023年12月）

路线｜单向班次（每小时）｜中途站

普利茅斯 – 爱丁堡威瓦利｜1｜、每日有2班列车由彭赞斯始发，中途停靠圣艾夫斯（St. Erth）、雷德鲁斯、特鲁罗、圣奥斯特尔、博德明泊车道及利斯卡德、每日有1班列车由阿伯丁出发，中途停靠斯通黑文、蒙特罗斯、阿布罗斯、丹地、卢卡斯（Leuchars）、库珀、雷迪班（Ladybank）、马尔金奇（Markinch）、柯科迪、因弗基辛（Inverkeithing）及干草市场、每日有1班列车始发自 / 续驶至格拉斯哥中央，中途停靠干草市场及马瑟威尔

佩恩顿 - 曼彻斯特皮卡迪利｜（每日三班）｜托基、牛顿阿伯特、廷茅斯、道利什、埃克塞特圣戴维斯、蒂弗顿泊车道、汤顿、滨海韦斯顿（每日1班）、布里斯托圣殿草地、布里斯托泊车道、切尔滕纳姆温泉、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿、斯塔福德、史笃城、马格斯菲特及斯托克波特、该3班列车为布里斯托圣殿草地 - 曼彻斯特皮卡迪利路线的特别班次

大西部铁路于平日非繁忙时段的列车班次（截至2024年6月）：伦敦至德文及康瓦尔路线

路线｜单向班次（每2小时）｜中途站

伦敦帕丁 - 埃克塞特圣戴维斯｜1｜雷丁、纽伯里、亨格福德、皮尤西（Pewsey）、韦斯特伯里、凯里堡（Castle Cary）、汤顿、蒂弗顿泊车道、部分列车会续驶至佩恩顿或普利茅斯，并增停不同车站

伦敦帕丁 - 普利茅斯｜1｜雷丁、汤顿、蒂弗顿泊车道、凯里堡、汤顿、蒂弗顿泊车道、埃克塞特圣戴维斯、牛顿阿伯特、托特尼斯

伦敦帕丁 - 彭赞斯｜1｜雷丁、汤顿、蒂弗顿泊车道、凯里堡、汤顿、蒂弗顿泊车道、埃克塞特圣戴维斯、牛顿阿伯特、托特尼斯、普利茅斯、利斯卡德、博德明泊车道、帕尔（Par）、圣奥斯特尔、特鲁罗、雷德鲁斯、坎伯恩及圣艾夫斯、与伦敦帕丁顿车站 - 普利茅斯路线的列车交替发车，使伦敦帕丁顿至普利茅斯沿途车站的班次维持于每小时1班

### 区间列车

大西部铁路于平日非繁忙时段的列车班次（截至2024年6月）：

分支｜路线｜单向班次（每小时）｜主要中途站

南威尔士至德文及康瓦尔｜卡地夫中央 – 彭赞斯｜（每2小时1班）｜纽波特、费尔顿修道院森林、布里斯托圣殿草地、滨海韦斯顿、布里奇沃特、汤顿、蒂弗顿泊车道、埃克塞特圣戴维斯、道利什、廷茅斯、牛顿阿伯特、托特尼斯、伊夫布里奇、普利茅斯、索尔塔什、利斯卡德、博德明泊车道、洛斯特威希尔、帕尔、圣奥斯特尔、特鲁罗、雷德鲁斯、坎伯恩、海尔及圣艾夫斯

反嘴鹬及里维埃拉线｜埃克斯茅斯 - 佩恩顿｜2｜埃克塞特中央、埃克塞特圣戴维斯、埃克塞特圣多马（每小时1班）、道利什、廷茅斯、牛顿阿伯特、托基、列车会于本站折返开出

达特穆尔及塔卡（Tarka）线｜埃克塞特中央 - 奥克汉普顿｜1｜埃克塞特圣戴维斯、克雷迪顿

达特穆尔及塔卡线｜埃克塞特中央 - 巴恩斯特珀尔｜1｜埃克塞特圣戴维斯、克雷迪顿、每日有1班列车会自埃克塞特中央续驶至阿克斯明斯特，并中途停靠霍尼顿等站

## 意外

2010年1月4日，一列英国铁路142型柴油机车 142 029 与一列两节的英国铁路159型柴联车于本站1号月台相撞，导致九人受伤。

## 客量

2002-03｜2004-05｜2005-06｜2006-07｜2007-08｜2008-09｜2009-10｜2010-11｜2011-12

进站｜766,438｜817,325｜851,156｜902,106｜993,505｜1,064,292｜1,076,393｜1,133,025｜1,197,061

出站｜763,280｜814,960｜846,271｜898,727｜988,931｜1,064,292｜1,076,393｜1,133,025｜1,197,061

换乘｜unknown｜402,464｜417,684｜445,833｜455,666｜680,797｜593,759｜638,146｜784,929

总数｜1,529,718｜2,034,749｜2,115,112｜2,246,666｜2,438,102｜2,809,381｜2,746,545｜2,904,196｜3,179,051

统计年度是由每年的四月至翌年的三月为止

## 基本资料

- 日语原文：埃克塞特圣戴维斯站、Exeter St Davids
- 地理坐标：埃克塞特
- 国家：西南英格兰
- 座标：50.7296 -3.5435
- 站台：6
- 车站代码：EXD
- 车站等级：英国铁路车站等级 C1
- 原先管辖机构：布里斯托及埃克塞特铁路
- 合并前所属机构：大西部铁路
- 合并后所属机构：大西部铁路公司
- 1844：启用
- 1864：为伦敦及西南铁路重建
- 1913：遮雨棚被拆除
埃克塞特中央站

埃克塞特中央站（Exeter Central railway station）是位于英国英格兰德文郡城市埃克塞特的火车站，也是最接近埃克塞特市中心的火车站，但规模比埃克塞特圣戴维斯站略小。在1860年开业至1933年期间，埃克塞特中央站曾名为埃克塞特皇后街站。

## 基本资料

- 日语原文：埃克塞特中央站、Exeter Central
- 运营范围：英国埃克塞特
- 国家：英国埃克塞特
贝尔法斯特维多利亚大街站

贝尔法斯特维多利亚大街站（Belfast Great Victoria Street station）是英国北爱尔兰首府贝尔法斯特的主要火车站之一，比贝尔法斯特中央车站距贝尔法斯特市中心更近。除了铁路车站之外，也设有客运车站，是北爱尔兰国内交通的枢纽。以该车站为起点，除了有前往伦敦德里等地的列车之外，也有前往贝尔法斯特国际机场的接驳巴士。

## 基本资料

- 日语原文：贝尔法斯特维多利亚大街、Belfast Great Victoria Street
- 运营范围：英国北爱尔兰贝尔法斯特
- 国家：英国北爱尔兰贝尔法斯特
兰尼恩广场站

贝尔法斯特兰尼恩广场站（Belfast Lanyon Place railway station，Stáisiún an Láir Béal Feirste），曾称贝尔法斯特中央站，是英国北爱尔兰首府贝尔法斯特的主要火车站之一。兰尼恩广场站不仅是北爱尔兰铁路众多短途路线列车的停靠站，也是国际列车奋进号列车（Enterprise）的终点站。兰尼恩广场站距市中心较远，若提示有效车票的话，可搭乘自中央车站前往市政厅的免费公车。

## 概况

该站有两个岛式月台，每个月台都有两条轨道，每侧都能容纳多达九节车厢的列车。1号站台通常只在高峰期使用，也用于爱尔兰铁路保护协会的特别服务。2号站台是企业站台。3号站台是 "南行站台"，通常用于开往大维多利亚街、波塔敦、利斯本和纽里的列车，4号站台是 "北行站台"，用于开往德里、拉尔尼和班戈线的列车。

和位于贝尔法斯特市中心附近的另一个主要车站维多利亚大街站之间有定期服务。

2017年有260万人次使用该站。

## 服务

### 纽里-贝尔法斯特-班戈线

从周一到周六，每半小时有一趟从班戈到波塔敦的列车，有些列车继续开往纽里。在高峰期，每小时有多达6趟列车开往班戈，其中3趟是快车，另一半是慢车，在这里和班戈之间的所有车站停靠。在晚上，该服务会减少到每小时一次。一些清晨方向的列车会以大维多利亚街为终点站或起点，而不是继续通过贝尔法斯特前往各自的外围终点站。

在周日，班戈和波塔敦之间的服务是每小时一班。周日，在波塔敦和纽里之间的车站没有当地的服务停靠。

## 基本资料

- 日语原文：兰尼恩广场
- 原文名：Lanyon Place
- 货币符号：rail
- symbol_location：ni
- 说明：2018年改名为兰尼恩广场站以前东桥街的车站。
- 其他名称：贝尔法斯特中央
- 位置：贝尔法斯特东桥街
- 国家：英国北爱尔兰
- 座标：54.5953 -5.9172
- 站体类型：地面
- 平台：4个
- 1976年：以贝尔法斯特中央启用
- 2003年：翻新
- 2018年：改名兰尼恩广场
- 拥有者：北爱尔兰铁路
- 运营者：北爱尔兰铁路
- local_authority：Belfast City
季晨

季晨（1981年11月22日），汉族，中国演员。毕业于北京电影学院2001级表演系本科班，和王珞丹、黄圣依、贾乃亮、王峻毅等是同班同学，2002年担任中国第一部动漫改编的偶像剧《我为歌狂》男一号“叶峰”而走红出道至今。和陈龙、李学庆、张丹峰、李俊锋被媒体称为内地五虎将。

## 影视作品

### 电视剧

首播年份｜剧名｜角色｜备注

2002年｜《我为歌狂》｜叶峰

2003年｜《律政佳人》｜蓝鸿鸣

2004年｜《北京假日》｜裘志

2005年｜《裴家大院》｜周大庄

《聊斋之小倩》｜陈三泰

《天地真情》｜唐伟

2006年｜《谈谈心恋恋爱》｜刘得华

2008年｜《盛世秧歌》｜李小顺

2009年｜《大秦帝国》｜齐威王

2012年｜《虎符传奇》｜鲁仲连

2013年｜《小洋楼》｜齐蒙

《真爱惹麻烦》｜纪瑞聪

2014年｜《家有喜妇》｜祝贺

《美人制造》｜琅琊阁阁主

《杉杉来了》｜蒋廉

《神雕侠侣》｜一灯大师、段皇爷

《拐个皇帝回现代》｜孝文帝｜网剧

2015年｜《虎头铡》｜包希仁

《配角逆袭事务所》｜法海｜网剧

《琅琊榜》｜萧景禹（祁王）

《班淑传奇》｜莫东

《匆匆那年：好久不见》｜邝强｜网剧

2016年｜《乞丐皇帝与大脚皇后传奇》｜陈友谅

《又拐个皇帝回现代》｜李欢｜网剧

《画江湖之不良人第一季》｜黑无常

《画江湖之不良人第二季》

2017年｜《醉玲珑》｜元济

《开封府》｜展昭

2018年｜《沙海》｜黑眼镜｜网剧

2019年｜《绅探》｜本杰明

《爵迹临界天下》｜泱泽

《新龙门客栈》｜敬王

2020年｜《清平乐》｜狄青

《燕云台》｜耶律喜隐

2021年｜《只是结婚的关系》｜ALEX｜网剧

2023年｜《三体》｜秦始皇

《护心》｜陆慕生｜网剧

《闪耀的她》｜Peter

《灼灼风流》｜薛笑棠

2024年｜《大梦归离》｜范瑛

《斗罗大陆之燃魂战》｜幽冥之王｜客串

2025年｜《真相半白》｜李俊松｜网络短剧

《华山论剑》｜薛青夷｜网剧

《锦月如歌》｜柴安喜｜网剧，客串

《赴山海》｜康出渔｜网剧

《芬芳喜事》｜云竹｜客串

### 电影

注：“电视电影”所标示之年份为CCTV-6首播年份

上映年份｜电影名｜角色｜备注

2008年｜《女人不坏》｜陈晓华

2009年｜《变身契约》｜黄小强

2011年｜《那些一见钟情的事》｜浩天

2012年｜《高海拔之恋Ⅱ》｜戏小田

2012年｜《缘来是咱俩》｜陆朝尚

2013年｜《爱拼北京》｜盛超

2014年｜《完美超越》｜曹阳

2017年｜《大唐狄仁杰之东瀛邪术》｜胡公公｜网络电影

2017年｜《花腰恋歌》

2018年｜《反诈风暴之猫鼠之战》（电视电影）｜管竞荣

2018年｜《灵魂电台》｜双月天

2018年｜《大导归来》｜高杰

2019年｜《傀儡姬》｜姬夜辰｜网络电影

2019年｜《傀儡姬·彼岸花》｜姬夜辰｜网络电影

2021年｜《重启之蛇骨佛蜕》｜黑瞎子｜网络电影

2021年｜《世上只有妈妈好》

2022年｜《重启之深渊疑冢》｜黑瞎子｜网络电影
罗马尼亚社群党

罗马尼亚社群党（Partidul Comunitar din România，缩写为PCDR）是罗马尼亚的一个已不存在的社群主义政党。2010年，罗马尼亚共产党重组委员会成立；2012年，该党向官方提交以“罗马尼亚共产党”的名义注册的申请；2013年2月21日，该党领导人宣称其申请被布加勒斯特法院拒绝；2015年，该党最终以“罗马尼亚社群党”的名义注册，并删除党的文件中所有涉及共产主义的内容。2022年，该党解散。该党曾自称为历史上的罗马尼亚共产党的继承者，并攻击社会主义联盟党为假冒的共产党。
保加利亚共产党 (1996年)

保加利亚共产党（Комунистическа Партия на България），简称保共（КПБ，KPB），是保加利亚的一个共产主义政党。该党成立于1996年，当时取名为共产党，后改现名。它的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。它的政治立场是左翼。它的领袖是亚历山大·保诺夫。它出版报纸《工人新闻》。它是共产党和工人党国际会议的成员。

## 基本资料

- 国家：保加利亚
- 校色：red
- 日语原文：保加利亚共产党
- 原文名：Комунистическа Партия на България
- 领袖：亚历山大·保诺夫
- 成立：1996年
- 分裂自：保加利亚社会党
- 总部：索非亚
- 党报：《工人新闻》
- 意识形态：共产主义、马克思列宁主义
- 政治光谱：左翼至极左翼
- 国内组织：BSP—联合左翼、中立保加利亚（2024年至今）
- 国际组织：共产党和工人党国际会议、国际共产主义研讨会（历史上）
- membership_year：2017年
- 党员：2万
- 官方色彩：红色
- seats1_title：国民议会
- 网站： comparty-bg.org
刘二威

刘二威 (Erwei Liu)，中国著名家庭伦理剧、情感剧导演。

## 生平

他原来是前线歌舞团中的一名男中音，后来考入北京电影学院导演系研究生进修班,就此改行，前后拍摄了《妻子》、《女人不再沉默》、《不离不弃》、《漂亮主妇》等诸多现实题材作品。

## 电视剧作品

上映年份｜名称｜主演

1997｜《今冬不言情》｜陈宝国

《请你原谅我》

1998｜《一日夫妻百日恩》｜高曙光、李颖

2001｜《危险真情》

2002｜《浪迹天涯》

《猎豹出击》

2003｜《女人不再沉默》｜涓子、赵妮娜、马可

《恩情》

2004｜《出轨》｜李琳、廖京生、郑晓东

《妻子》

2005｜《悲情母子》｜江珊、靳东、师小红

《年年岁岁年年》

2007｜《谁在说谎》

2008｜《突然心动》｜陈小艺、高曙光、黄曼

《中国家庭421》｜郭晓冬、陈虹池、李芯逸

《一颗颗眼泪都是爱》

2009｜《不离不弃》｜江珊、林炜、王亮

2010｜《真情母子》

2011｜《漂亮主妇》｜王艳、小李琳、刘敏

《回家》

《杜鹃的女儿》｜宋 佳

《等你回家》｜宋 佳、方子哥

2012｜《女人的武器》｜胡 兵、韩 雪、罗嘉良

2013（拍）｜《下辈子你还是我的父亲》｜侯勇、王力可、杨青

2014（拍）｜《嫁个老公过日子》｜陈乔恩、张 译、蔡 明

（注：以上是不完全数据统计）

## 电影作品

上映年份｜名称｜主演

1992｜《地狱追踪》

1993｜《谋刺关东王》

1994｜《真假幽默大师》

1995｜《浴血追杀情未了》

《生死警探亡命匪》

（注：以上是不完全数据统计）

## 获奖与提名

年份｜奖项｜作品｜备注

2005｜第五届大众电视双十佳评选-十佳导演奖｜《妻子》｜获奖
波特兰级重巡洋舰

波特兰级巡洋舰（Portland class cruiser）是美国海军的条约型重巡洋舰，与前级北安普顿级重巡洋舰（9,000t）相比，波特兰级巡洋舰要大上许多，它排水量超过10,000t，同时加厚了装甲以改善前级防御力不足问题。装备武器与前级相同，拥有9门8吋55倍径主炮、8门5吋25倍径高射炮与8座.50重机枪。该型舰共建造两艘。太平洋战争末期印第安那波里斯号（CA-35）被击沉，波特兰号重巡洋舰 (CA-33)战后除役解体。

波特兰号参加了大量的战役，包括珊瑚海海战、中途岛战役和瓜达尔卡纳尔战役，在这些战役中它曾遭到严重破坏，但仍然能够重回现役。后来它参加了莱特湾海战和冲绳战役。印第安纳波利斯号在战时曾担任过舰队旗舰，在菲律宾海海战和硫磺岛战役中作战。1945年7月30日，在运送美国核武器小男孩和胖子的部件之后，它被日本潜艇I－58袭击。由于一系列的错误与沟通的不顺畅，受损的印第安纳波利斯号在受袭击后几天都没被海军救援，它的1116名船员中只有317名幸存下来，这也是美国海军史上最大的一次单一舰艇人员损失。

## 背景

波特兰级是继《华盛顿海军条约》之后由美国海军建造的第三型重巡洋舰。第一批“条约巡洋舰”是于1926年下订的两艘彭萨科拉级，其强调武器和速度，而牺牲了防护。紧随其后的是下订于1927年的六艘北安普顿级，其装甲较前型更厚实，并首先使用了三座三联装炮塔的配置，这成为了之后美国海军重巡洋舰的标准配置。波特兰级是对彭萨科拉级和北安普敦级设计的修改。

在1930财年美国海军订购时，波特兰级最初被指定为轻巡洋舰，并给予船体分类编号CL。后由于其武器装备，根据伦敦海军条约，于1931年7月1日被重新命名为重型巡洋舰并重新赋予编号CA。最初，波特兰级预计建造八艘。但最终只有两艘被划为波特兰级，剩下的六艘最终被改造为下一级重巡洋舰新奥尔良级。

## 设计

在建造时，波特兰级重巡洋舰总体长度为186米，水线处长180.44米，舰宽19.66米。其设计的标准排水量为10258吨，满载排水量为12755吨。然而建成的两艘战舰并未达到这个排水量，实际上分别是9800吨和9950吨。该型舰有两个与众不同的倾斜烟囱、一个三脚前桅、一个小塔和柱顶桅杆。在1943年，每艘船的第二个烟囱前增加了轻型三角桅杆，而一个突出的指挥塔被安装在了船尾。

## 武装及性能

波特兰级的武装，航空和火控设备基本沿袭了之前的六艘北安普顿级，主要武器采用了Mk 9 55倍径203毫米主炮（3×3）和8门25倍径127毫米副炮（8×1）以及8门12.7毫米重机枪（8×1），没有装备鱼雷发射系统，主炮采用前二后一的设置方式（舰首两座主炮采用背负式设计），副炮在后烟囱两侧各设置两座，后部建筑与后桅之间的甲板两侧各设置两座（初期还拥有两门QF3磅炮）。两舰在战争爆发后均接受了防空火力的强化改装，至1945年，两舰均装备了24门博福斯40毫米防空炮（波特兰号上为四座四联装和四座双联装，而印第安纳波利斯号则是六座四联装）和12门厄利孔20毫米防空炮。主炮火控雷达也升级为更加先进的MK8型，还装备了SK对空雷达和SG对海雷达。水上飞机采用柯蒂斯公司的SOC海鸥式水上飞机，由舰体中部两舷的两座弹射器负责起飞，正常编制下可携带4架（旗舰拥有5架），战争后期由于雷达技术的成熟以及改装后的重量增加削减至2架。

装甲方面，由于之前的彭萨科拉级和北安普顿级排水量低于华盛顿海军条约中规定的10000吨，因此波特兰级将更多的吨位用于了装甲防护的加强上，获得了更加优秀的防御能力。装甲带，甲板和指挥塔的装甲厚度均有增加。

轮机设备沿用了北安普顿级的设计思路（波特兰号安装了亚罗式锅炉，印第安纳波利斯号则安装了怀特-福斯特式锅炉），主机仍采用帕森斯式蒸汽轮机，虽然排水量有所增加而输出功率不变，但由于舰体长宽比增加，最大航速依旧和北安普顿级持平，续航力则通过燃料携带量的增加得到了保证。

总体而言，波特兰级的设计思路符合了当时美国海军的重巡洋舰思路：负责在战列部队前方侦查敌方动向并挫败敌方袭击部队对主力舰队的干扰，相较于前级的北安普顿级拥有了更强的装甲防护，因此更加适合任务需要，两舰在二战的太平洋战场上均发挥了巨大作用。

## 同级舰

舷号｜舰名｜建造商｜下水｜服役｜结局

CA-33｜波特兰号重巡洋舰 (CA-33)｜伯利恒钢铁｜1932年5月21日｜1933年2月23日｜1946年7月12日除役

CA-35｜印第安纳波利斯号｜纽约造船厂｜1931年11月7日｜1932年11月15日｜1945年7月30日被日本潜艇发射鱼雷击沉
任曦

任曦（1985年7月16日），汉族，中国歌手、演员和主持人。2006年参加江苏卫视《绝对唱响》获得全国总冠军而出道至今，成为当年全国五大选秀总冠军之一，备受媒体关注和观众喜爱。

## 主要经历

- 1985年 出生于河北省秦皇岛市一个知识分子家庭。
- 2004年 考入中国传媒大学南广学院播音与主持艺术专业本科班（2008年毕业）
- 2006年 参加江苏卫视《绝对唱响》获得全国总冠军而出道
- 2007年 参与江苏卫视《名师高徒》节目获得总季军（邓宁、杨子姗分别为冠亚军）。
- 2008年 担任CCTV-12频道《心理访谈》主持人
- 2009年 以歌手和主持人身份邀请参加湖南卫视《快乐女声》比赛获得百度赛区10强、全国300进60被淘汰出局，备受媒体和观众质疑。
- 2010年 发行首张个人专辑《任曦》，并主持安徽卫视《周日我最大》栏目
- 2011年 拍摄偶像剧《说出喜欢TA的理由》，并发行写真集《向日葵女生-任曦》
- 2012年 拍摄宫廷历史剧《帝锦》
- 2013年至今，就职全国老龄办信息中心，任主任科员。

## 音乐作品

### 专辑/EP

专辑数量｜专辑名称｜专辑类型｜发行公司｜发行日期｜专辑曲目

第一张｜《任曦同名专辑》｜EP｜京文唱片｜2010-02-25｜曲目 # 向日葵 # 日出 # 纳多

### 发行单曲

未收录在专辑的单曲

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```

发行日期

歌曲名称

所属专辑、备注

2006年

《唱响爱》

2006年绝对唱响的主题歌

2006年

《爱的太阳》

2007年

《考验》

2008年

《we are ready》

奥运歌曲

2008年

《幸福捕手》（VS俞灏明）

偶像剧《幸福捕手》主题曲

2008年

《用爱牵着你的手》

2009年

《断翅天使》

2009年

《情牵秦皇岛》

河北省秦皇岛市市歌

2009年

《祈祷》

2010年

《是风也永恒》

动画片《孟姜女》主题歌

2010年

《相约中国风》

2010年

《梦想天亮》

## 影视作品

首播时间｜电视剧｜扮演角色｜导演｜合作艺人

2011｜《说出喜欢TA的理由》｜玫丽｜。

2012｜《帝锦》｜福儿｜。

## 写真集

- 2011年 写真集《向日葵女生-任曦》

## 主持历程

### 电视主持

- 江苏卫视《唱响之星》《非常周末》
- 江苏交通台《男生宿舍》
- 南京江宁人民广播电台《畅听生活》
- CCTV-12《心理访谈》
- 重庆卫视《娱乐星工厂》
- 安徽卫视《周日我最大》
- 芭乐台
- 搜狐网《精彩明星汇》

### 活动主持

- 江宁人民广播电台主持人年度颁奖晚会
- 中国眼镜国际博览会开幕式晚会
- 北京明星形象设计中心开业典礼
- “我与奥运”汪峰见面会
- 用音乐传播爱心明星义拍会
- “美丽传递”北京奥运火炬三亚首传纪念日主持
- 阿SA的北京歌友会主持
- 第三届中国最受大学生欢迎TOP品牌新锐榜颁奖典礼
- 甜蜜情人汇主题活动

## 广告代言

- 《昕薇》杂志“昕动女孩”代言人
- 西单比格比萨代言人
- 达菲尔西餐广告代言人
- 皮草服饰
- 韩国丁和李朴美发沙龙
- 红豆服饰代言人
- 中国环保局“中国绿色宝贝”大使
王泓钦

王泓钦（2006年），又名“球球”，是中国房地产商人王志才与演员王艳之子，商人王烁同父异母的亲弟弟。因为其在电影中的谈吐，他也被称为段子手。

## “受虐”争议

2015年初，王泓钦被爆在自己和母亲参演的电影中不断吐槽艰苦的拍摄环境，一些疑似炫富的言论也引发网友对于富二代、星二代的热议。
铃木Kizashi

铃木Kizashi（スズキ・キザシ，汉字写成“兆”）乃是日本铃木公司2009年至2014年间开发制造的中型轿车，销售范围遍及北美洲、欧洲、澳洲、新西兰、日本、印度等市场，同时也是该公司在澳洲推出的第一部中型车。

## 历史与概要

### 概念车

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2007年法兰克福车展上，铃木公司发表一款名为“Kizashi”的概念车，具备2.0L涡轮增压柴油引擎、序列式6速变速箱、21吋铝合金钢圈、全时四轮驱动等配备。接着在2007年10月开幕的第40届东京车展公开“Kizashi 2”概念车，这是一辆五门跨界休旅旅行车，配置3,564c.c. V型六缸引擎、6速自动排档变速系统、i-AWD四轮驱动及265/45ZR22辐射层轮胎等配备。2008年纽约国际车展上原厂再行公开“Kizashi 3”，同样配置3,564c.c. V型六缸引擎，最大马力达300hp；另有6速自动排档变速箱、21英寸铝合金钢圈、255/30ZR21轮胎等装备。

2011年纽约国际车展中，原厂展示出一辆“Kizashi Apex”。为了瞄准性能取向的消费者，这部概念车所搭载的涡轮增压引擎可榨出275hp（5,800rpm）至300hp（6,200rpm），同时配备运动化铝圈及横滨245/35R19轮胎，车身涂装也是发想自铃木的摩托车产品。另一辆讲求环保的油电混合动力概念车“Kizashi EcoCharge”，增加刹车动能回收系统、怠速熄火系统、低滚动阻力的轮胎等装备以提升油耗表现。动力心脏为2.0L直列四缸DOHC J20B型引擎，可输出最大马力144hp / 6,500rpm、扭力峰值17.64kg·m / 4,500rpm；搭配最大功率为15千瓦的水冷式马达与电压115伏特的气冷式锂离子电池。车身使用全白色涂装，搭配蓝色LED灯与雾灯、和车灯呼应的蓝色双尾管等。

### 正式量产

2009年 - 7月30日正式在美国市场问世，标准配置包括6速手动变速箱、8具安全气囊、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）与引擎启动按钮（push start system）、双区恒温空调系统、含9具扬声器的音响系统、ESP车身动态稳定控制系统、ABS防锁死刹车系统等；而CVT无段变速箱、10方向调节暨3组记忆功能的电动座椅、方向盘换档拨片、雾灯及电动玻璃天窗、自动感应式雨刷、自动启闭头灯、倒车雷达等配备视等级不同而加价增购。同年10月21日在日本地区上市，动力心脏同为J24B型，不过搭配JATCO制造的JF011E型CVT变速箱。这款车在当地的销售成绩奇差，平均每个月不到20辆，故仅接受下单生产。

2010年 - 1月发表新开发的“PRECRS（Pre-crash Safety System之缩写）驾驶辅助系统”，此系统在进气坝内安置了极高频雷达且与巡航定速系统连动，在高速巡航的状态下系统侦测到与前车的间距过近，则向驾驶人发出警告音；万一驾驶人没有进一步的动作，则系统介入刹车，并开启前座安全带紧缩装置以保护乘员。同年7月2日中国市场正式推出由长安铃木公司国产化的“铃木凯泽西”跟日规版同样以J24B型引擎搭配CVT变速系统。

2011年 - 2月2日铃木位于印度的子公司马鲁蒂铃木公司正式发售“马鲁蒂Kizashi”，由于采取整车进口的方式，导致进口税高达105%，销路自然相当难看。

2013年 - 受到全球金融风暴、2012年铃木自美国市场撤退、定价过高、仅有一种引擎动力之选择等种种因素影响，12月原厂黯然宣布停产的消息。

### 安全性召回

2012年7月原厂宣布，因为车室内手套箱门设计不良，可能会在发生撞击时自行打开而导致乘员伤亡，故将召回2009年10月12日至2010年5月31日间生产的5,107部Kizashi。虽然听起来相当匪夷所思，但2014年8月原厂曾因蜘蛛而宣布召回。原因乃因蜘蛛在通气管内结网而堵塞，进而造成油箱排气受阻，可能发生变形、破裂、漏油等严重后果。依据铃木公司向美国国家公路交通安全管理局递交的报告显示，已经发生7起类似案件，所幸并未造成任何人员的伤亡。2015年1月原厂宣布在美国市场召回60,823辆SX4和Kizashi，原因是车辆防暴冲装置具有瑕疵，部分车辆不踩刹车时仍能由P档变换至其他档位，增加碰撞的风险。

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- 车头

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- 车尾

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- 内装

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## 参考资料

- U-car车坛新闻：迈入中型运动房车级距，Suzuki全新旗舰Kizashi正式亮相

## 基本资料

- 别称：铃木凯泽西（中国）、马鲁蒂Kizashi（印度）
- 制造商：铃木公司
- 生产日期：2009年-2014年
- 车辆类别：中型轿车
- 动力布局：FF/4WD
- 车体风格：四门轿车
- 引擎：2.4L直列四缸DOHC J24B型引擎
- 变速器：六速手动排档、CVT
- 轴距：2,700mm
- 长度：4,650mm
- 重量：1,490kg-1,560kg
- ftrack：1,565mm
- rtrack：1,575mm
- 燃料容量：63L
哈特斯菲站

哈德斯菲尔德站（Huddersfield railway station）是位于英国英格兰西约克郡城市哈德斯菲尔德的一座火车站。这座车站由第一奔宁特快管理。车站建筑修建于1846年至1850年期间，为新古典主义风格建筑，也是英国的一级保护建筑。

## 外部链接

- "St George's Square down the Years", The Examiner, including images of Huddersfield railway station, 11 September 2012

## 基本资料

- 日语原文：哈德斯菲尔德、Huddersfield
- 国家：英格兰西约克郡哈德斯菲尔德
拉脱维亚社会党

拉脱维亚社会党（拉脱维亚语：Latvijas Sociālistiskā partija，缩写为LSP）是拉脱维亚的一个共产主义政党。该党成立于1994年1月15日。该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该党的政治立场是左翼至极左翼。该党的领袖是弗拉基米尔·弗洛洛夫斯。该党的总部位于里加。该党是苏联共产党 (2001年)、共产党和工人党国际会议的成员。该党曾派代表参加国际共产主义研讨会。

该党实际上成立于1994 年，是1991年被取缔的拉脱维亚共产党的继承党。根据该党的政治纲领，该党是在1991年该党所称的反革命资产阶级民族主义政变之后成立的，旨在维护社会主义思想。

## 基本资料

- 原文名：Latvijas Sociālistiskā partija
- 校色：AD0005
- 领袖：弗拉基米尔·弗洛洛夫斯
- 成立：1994年1月15日
- 前任：拉脱维亚共产党
- 意识形态：共产主义、马克思列宁主义
- 总部：里加
- 国际组织：共产党和工人党国际会议、国际共产主义研讨会（历史上）
- 政治光谱：左翼至极左翼
- 国内组织：拉脱维亚俄罗斯族联盟（2002年—2005年）、和谐中心（2005年—2010年）、社会民主党“和谐”（2010年至今）
- 欧洲组织：共产党和工人党倡议（2023年以前）
- affiliation1_title：欧亚组织
- 隶属：苏联共产党 (2001年)
- 官方色彩：红色
- seats1_title：议会
- 国家：拉脱维亚
珀斯站 (苏格兰)

珀斯站（Perth railway station）是位于英国苏格兰城市珀斯的一座火车站。车站建筑由威廉泰特爵士设计。珀斯火车站拥有7个月台。珀斯车站开业于1848年，现在运行有第一苏格兰铁路和东海岸两家铁路公司的列车。

## 外部链接

- , description of the station in the 1930s

## 基本资料

- 日语原文：珀斯、Perth、Peairt
- 运营范围：英国苏格兰珀斯
- 国家：英国苏格兰珀斯
普雷斯顿站

普雷斯顿站（Preston railway station）是位于英国英格兰兰开夏郡普雷斯顿的一座火车站，也是西海岸主线上的主要车站之一。车站开业于1838年。现在的车站则修建于1880年，并在1903年、1913年两次扩建。现在普雷斯顿车站共有八个月台。普雷斯顿车站拥有开往伦敦、伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥、爱丁堡等地的城际列车，并且也有开往兰开夏郡、坎布里亚郡、约克郡等地的列车。

## 参考资料

- Biddle, G. (1989) The Railways Around Preston – A Historical Review, Scenes from the Past, 6, Foxline Publishing, ISBN 1-870119-05-3
- Buck, M. and Rawlinson, M. (2000) Line By Line: The West Coast Main Line, London Euston to Glasgow Central, Freightmaster Publishing, ISBN 0-9537540-0-6
- Gairns, J.F. (1926) , Railway Magazine, 58 (347: May), pp. 337–346
- Greville, M.D. and Holt, G.O. (1960) "Railway Development in Preston", Railway Magazine, vol. 106, in three parts: part 1, Feb no. 706, pp. 94–112; part 2, Mar no. 707, pp. 197–204; part 3, Apr no. 708, pp. 274–277
- Hunt, D. (2003) The Wharncliffe Companion to Preston — An A to Z of Local History, Wharncliffe Books, Barnsley , ISBN 1-903425-79-4.
- Lawrence, J.L. (1903) , Railway Magazine, 12 (February 1903), pp. 136–144
- Rush, R.W. (1983) The East Lancashire Railway, Oakwood Press, ISBN 0-85361-295-1
- Shannon, P. and Hillmer, J. (2004) West, East and North Lancashire, British Railways – Past and Present: 43, Past & Present Publishing, ISBN 1-85895-237-9, pp. 31–34
- Suggitt, G. (2003, revised 2004) Lost Railways of Lancashire, Countryside Books, Newbury , ISBN 1-85306-801-2
- Taylor, S. (1997) Journeys by Excursion Train: Preston to Blackpool (Central), Scenes from the Past: 26 (3), Foxline Publishing, ISBN 1-870119-51-7, pp. 14–35

## 外部链接

- Preston Station: Past & Present Covers the history of the station and associated lines. Many photos, old and new.
- 1850s map of Preston on Lancashire County Council's MARIO map system
- 1890s map of Preston on Lancashire County Council's MARIO map system
- Modern-day map of Preston on Lancashire County Council's MARIO map system

## 基本资料

- 日语原文：普雷斯顿、Preston
- 运营范围：英国普雷斯顿
- 国家：英国普雷斯顿
克鲁站

克鲁站（Crewe railway station）是位于英国英格兰柴郡克鲁的一座火车站。克鲁站竣工于1837年，是世界上最早的火车站之一。克鲁车站是西海岸主线上的一个主要枢纽，位于伦敦尤斯顿以北 158 英里，格拉斯哥中央以南 243 英里。本站亦是西北英格兰的铁路交通玄关，通往曼彻斯特皮卡迪利和北威尔士的线路就是于本站自西海岸主线分叉。本站是通往利物浦莱姆街的支线自主线分叉之前的最后一个主要车站。它还提供通往特伦特河畔斯托克和什鲁斯伯里的线路。

克鲁火车站有 12 个月台和一个现代化的车站入口建筑，内设书店和售票处。乘客可通过人行天桥、楼梯和电梯进入月台。建于 19 世纪的月台建筑设有两家书店、酒吧、自助餐厅和等候室。车站的最后一次重大工程是在 1985 年进行，当时改造了轨道布局并更新了车站设施。

## 历史

### 早期历史

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在克鲁以北七英里处的温斯福德拒绝了早先于当地设站的提议后，楠特威奇（位于克鲁四英里外）的地主也拒绝大交汇铁路于当地设站，因此铁路公司选择于克鲁设站。

克鲁车站是英国第一个附设铁路酒店的车站。该酒店始建于 1838 年，时称克鲁兵器酒店，至今仍在使用中。由于扩建的需要，它是第一个完全重建的火车站。它也是第一个在其周围建造完全独立的铁路线以缓解交通拥堵的城市。

该车站于 1837 年 7 月 4 日随着大交汇铁路通车而启用。该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。

车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。

到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。

1842 年，大交汇铁路公司决定将其机车工厂从利物浦的边山搬到克鲁，并将工厂选址定在沃灵顿线和切斯特线交汇处北侧。

### 伦敦和西北铁路

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1846年，大交汇铁路公司与伦敦和伯明翰铁路公司合并成伦敦和西北铁路公司，并成为了当时世界最大的公司。新公司将切斯特线延伸至霍利黑德、沃灵顿线延伸至兰开斯特和卡莱尔、曼彻斯特线延伸至利兹，并建设了通往什鲁斯伯里的克鲁和什鲁斯伯里铁路。该铁路与什鲁斯伯里和赫里福德铁路（由伦敦和西北铁路与大西部铁路共同拥有）在什鲁斯伯里连接起来，连系本站和南威尔士。与此同时，北斯塔福德郡铁路公司亦修建了特伦特河畔斯托克至本站的铁路，该铁路于本站与伦敦和西北铁路会合。

为了应付日益频繁的交通，本站于1867年被重建。现时位于5及6号月台、彼此相对的建筑就是于当时落成。此外，伦敦和西北铁路公司亦同时将原本需要于沃尔弗顿（位于伦敦和伯明翰铁路上）和克鲁完成的机车制造工序改为集中于克鲁。

1890 年代，一项调查显示本站 24 小时内有 1,000 列火车通过，其中一半是不需要停靠车站的货运列车。因此公司决定单独修建一条四线铁路线，该线通过车站西侧，并以地下隧道避开南、北交汇处，然后与主线汇合。建设计划于 1895 年获得批准，工程从 1896 年持续到 1901 年。工程中的“大挖掘”雇用了 1,000 多名工人，成本约为五十万英镑（相当于 2021 年的 57,750,000 英镑）。车站在 1903 年 和 1907 年之间进行了扩建，提供八个直通月台，每个站台四分之一英里长。扩建的成本为一百万英镑 （相当于 2021 年的 112,540,000 英镑）。

### 伦敦、米德兰和苏格兰铁路

1923 年，伦敦和西北铁路公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司。克鲁仍然是机车制造的主要中心。1938-39 年，南、北交汇处的信号箱被完全重建为巨大的混凝土结构以抵御空袭，并一直使用到 1985 年更换信号工程展开为止。北交汇处的信号箱现已成为克鲁遗产中心的一部分，并可供参观。

### 英国铁路

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1948 年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化，并为本站带来电气化铁路，还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化，以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车，均令使用本站的列车种类大幅改变。1974 年电气化完成后，除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外，火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代，缩短周转时间。此外，通往马基特德雷顿（楠特威奇和马基特德雷顿线，俗称“姜饼线”）等乡镇的支线关闭后，以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而，乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时，城际列车客运量的大幅增加，乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。

1963 年，英国铁路伦敦米德兰地区的建筑师在楠特威奇路的入口处提供了一个马车门廊，它由八个双曲抛物面层压木壳构成。该马车门廊在 1983 年至 1985 年间被当前的钢结构所取代。

1985 年，一项耗资 1,430 万英镑的计划为本站的轨道布局进行了现代化和简化，取消了许多转辙器和平交道，并允许列车以 130 公里/小时的速度通过北交汇处。与此同时，本站于更换信号系统时停用了五个于 1902 年增设的月台。

### 历史相片

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- 1958年时从车站北端的天桥向北望向车站北侧

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- 1962年时的克鲁站2号月台，视角向北

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- 1980年代翻新后的克鲁站主入口

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- 2014年启用的韦斯顿路入口

## 基本资料

- 日语原文：克鲁、Crewe
- 地理坐标：东柴郡克鲁
- 国家：英格兰
- 座标：53.089 -2.433
- 站台：12
- 车站代码：CRE
- 车站等级：B
- 1837年7月4日：启用
- 1867：重建
- 1903-1907：月台延长
- 坐标：yes
- 指定：Grade II
- designation1_date：2016年8月30日
- designation1_number：1436435
雷丁站

雷丁站（Reading railway station）是英国英格兰伯克郡城市雷丁的一座火车站，位于市中心北端，毗邻泰晤士河。车站隔壁有一座巴士站。2013年4月2014年3月期间，雷丁车站有157万人乘客上下车，是英国伦敦以外地区第九繁忙的车站。

## 基本资料

- 日语原文：雷丁站、Reading
- 运营范围：雷丁
- 地理坐标：雷丁
- 主管机构：英国国营铁路公司
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 座标：51.4590 -0.9722
- 货币符号：rail
- 货币符号：crossrail
- 车站代码：RDG
- 站台：15
- dft_category：B
- pass_percent：15.673
- 票价区间：2014
- gridref：SU714738
- 原先管辖机构：大西部铁路
- 合并前所属机构：GWR
- 合并后所属机构：GWR
- 1840年3月30日：开业
印威内斯站

印威内斯站（Inverness railway station）是位于英国苏格兰城市印威内斯的一座火车站。车站开业于1855年11月5日。1966年至1968年期间，印威内斯车站修建了新的车站大楼。印威内斯车站由英国国家铁路所有，但这里的大多数列车都由第一苏格兰铁路运行，但也有一班由东海岸公司运营的开往伦敦的列车。

## 基本资料

- 日语原文：印威内斯、Inverness、Inbhir Nis
- 运营范围：英国苏格兰印威内斯
- 国家：英国苏格兰印威内斯
切斯特站

切斯特站（Chester railway station）是位于英国英格兰切斯特新城的一座火车站，现在由凯奥雷斯和Amey共同拥有的威尔士运输运营。在1875年至1969年期间，为了和切斯特北门车站区分，该车站曾名为切斯特火车总站（Chester General railway station）。

本站由Avanti西海岸于提供到伦敦尤斯顿和霍利黑德的列车服务，默西铁路则提供到利物浦的通勤列车服务。此外，北方铁路于本站提供到曼彻斯特皮卡迪利和利兹的列车服务。威尔士运输则提供到利物浦莱姆街、曼彻斯特机场、克鲁、伯明翰新街、卡迪夫中央、兰迪德诺和霍利黑德的列车服务。

## 历史

### 背景及车站建设

1840 年 9 月 23 日，切斯特和伯肯黑德铁路于切斯特启用了当地第一个火车站。一周后，即 1840 年 10 月 1 日，大交汇铁路亦于当地另外开设了一个火车站。由于在它们之间转移货物和乘客转乘并不方便，该两个车站开放后不久就被新的联合车站取代。新车站（即本站）位于切斯特和伯肯黑德铁路、大交汇铁路和罗伯特·史蒂芬生新成立的切斯特和霍利黑德铁路之间的交汇处。该新铁路的起点就位于新车站。新车站由建筑师弗朗西斯·汤普森设计，由托马斯·布拉西建造。工程师 C. H. Wild 设计了火车棚。整体设计则由包括史蒂芬生在内的其他工程师制作。

1847 年 8 月 1 日，本站的建设开始，并由布拉西奠基。它由大约 2,000 名员工建造，其中包括瓦工、石匠、木匠、屋顶工、水管工和其他技术 / 非技术工人。1848 年 8 月 1 日，正好是施工开始一年后，本站正式启用。由于新车站可以到达的目的地范围分别比两座旧车站广泛，其开幕式普遍受到市民赞誉。

车站大楼由斯塔福德郡蓝砖和浅灰色斯托尔顿砂岩建成，并设有意大利风格的板岩屋顶。它有一个 305 米高的两层立面，中央部分有 15 个开间，侧向突出的亭子有 5 个开间，每个亭子都有两座塔楼。车站前部由 J. B. Joyce & Co 制造的大钟原本位于立面中央，但随着皇后酒店的建设而被移至立面的西半部分，使其被遮挡。中央部分的中间七个开间包含雕刻家约翰·托马斯 (John Thomas) 的雕刻作品。几只雕刻的木头猫头鹰占据了 4 号月台上方的屋顶横梁位置，以阻止野鸽栖息。

### 车站营运

初时，车站有一个直通月台、一对港湾式月台和主楼。早期，它就变得非常繁忙，部分原因是它作为多条线路和铁路公司之间的交汇处。在开业的最初几十年里，它通过修建侧线、仓库、信号箱和两个机务段来扩建，以服务属于不同铁路公司的蒸汽机车。为了容纳 1860 年代和 1870 年代不断增加的乘客和货物，车站再次扩建。1890 年，两个岛式月台、两个港湾式月台和通过人行天桥连接到既有车站的附加设施完工。

大西部铁路（1948年后由英国铁路运营）来往伯肯黑德和伦敦帕丁顿车站的长途特快列车服务曾服务本站。该服务途经本站、雷克斯汉姆、什鲁斯伯里、伍尔弗汉普顿、伯明翰雪山站、利明顿温泉和班伯里，并已于1967年3月4日终止。

1875年，柴郡路线铁路开设了切斯特北门站。为了避免乘客混淆，本站更名为切斯特综合（Chester General）站。1969年，切斯特北门站因比钦大斧而关闭，本站复称切斯特站。

本站最繁忙的时期是在爱德华时代，每天有 200 多列火车停靠车站，并雇用了 100 多名员工。大量货物也经本站运转，包括皇家邮政的信件和包裹业务。第一次世界大战期间，部队列车在将军事人员从北威尔士的训练营运送到西部前线时曾使用该站。

在战间期，本站仍很繁忙，只是受到公路运输兴起的轻微影响。有轨电车和后来的公共汽车将车站与城市及其郊区连接起来。第二次世界大战期间，本站交通繁忙，包括运送弹药的火车。本站在战事中丝毫无损地保存下来，没有受到直接打击，但为了防御空袭，建造了一个混凝土掩体来容纳信号设备。

2016 年 1 月，根据铁路和公路办公室的数据，乘客人数在过去十年中翻了一倍，使切斯特成为西北地区第八繁忙的车站。增长归因于新服务（例如直达伦敦的火车）和默西铁路威勒尔线班次增加。

从 2005 年开始，车站在切斯特复兴计划中得到修复。英国铁路网公司所做的改进包括东端临街周围的地基工程和立面东翼和西翼的维修、屋顶玻璃的更新、火车棚的增强和其他一般改进。车站广场改建工程于 2007 年 12 月完工，改善了当地交通管理和进出车站的动线。Arriva威尔士铁路于 2008 年 10 月在主要区域安装了建筑照明，并开设了一个新的大厅。2009 年至 2010 年间，改善工程包括通往岛式月台的第二个楼梯、月台的结构维修、天桥的修复以及改善车站正门的工作。

该车站作为II*级登录建筑被列入英国国家遗产名录。它是英国 22 个 I 级或 II* 级保护火车站之一。纪念托马斯·布拉西的牌匾被安装在售票处对面的墙上。布拉西出生于切斯特以南 9.7 公里处的布顿（Buerton）。

## 列车服务

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### 3号月台

#### 威尔士运输

- 每小时1班往兰迪德诺（经兰迪德诺交汇）
- 每小时1班往霍利黑德（经班戈）
- 每小时1班往雷克斯汉姆综合和什鲁斯伯里
- 列车交替前往伯明翰国际和卡迪夫中央
- 平日繁忙时间亦有开行前往霍利黑德的有限度停站特快列车

#### Avanti西海岸

- 来自伦敦、前往班戈及霍利黑德的部分列车，平日每日一班列车会前往雷克斯汉姆综合
- 来自克鲁、前往班戈及霍利黑德 / 于本站终到的部分列车亦会使用此月台

### 4号月台

#### Avanti西海岸

- 每小时1班往伦敦尤斯顿（经克鲁、米尔顿凯恩斯中央）
- 来自班戈及霍利黑德 / 于本站始发、前往克鲁的部分列车亦会使用此月台

#### 威尔士运输

- 每小时1班往曼彻斯特机场（经沃灵顿河岸码头）
- 每小时1班往克鲁
- 每小时1班往利物浦莱姆街（经朗科恩）
- 平日繁忙时间亦有开行前往卡迪夫中央的有限度停站特快列车

### 5/6号月台

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#### 北方铁路

- 中柴郡线：每小时1班往曼彻斯特皮卡迪利及斯托克波特（经诺斯维奇）（周日降至每2小时1班）
- 每小时1班往利兹（经沃灵顿河岸码头、曼彻斯特维多利亚及布拉福转运站，周日不设服务）

### 7号月台

#### 默西铁路

- 往利物浦中央（经伯肯黑德）
- 平日繁忙时间及周六：每小时4班
- 深夜及周日：每小时2班

## 车站相片

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- 1962年夏季一个周六时的本站东端

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- 车站墙上的站距牌

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- 4号月台上的木雕猫头鹰

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- 1号月台，供由本站开出、前往伦敦尤斯顿或克鲁的列车使用

## 基本资料

- 日语原文：切斯特、Chester
- 位置：切斯特 车站路
- 国家：英格兰
- 座标：53.1968 -2.8798
- 拥有者：英国铁路网公司
- 运营者：威尔士运输
- 站台：7
- 车站代码：CTR
- 票价区间：G1
- 车站等级：B
- 1848：启用
- 1875：改名为切斯特综合站
- 1969：改名为切斯特站
- 1972：切斯特站列车意外
佩斯利吉尔莫街站

佩斯利吉尔莫街站（Paisley Gilmour Street railway station）是英国苏格兰伦弗鲁郡城市佩斯利的一座火车站，也是佩斯利的四座火车站中规模最大的一座。佩斯利吉尔莫街车站开业于1840年7月14日。车站建筑本身是一座B类保护建筑。

## 基本资料

- 座标：55.8474 -4.4242
- 地理坐标：伦弗鲁郡佩斯利
- 拥有者：英国铁路网公司
- 国家：苏格兰
- 主管机构：阿贝里奥苏格兰铁路