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Softmax函数

在数学，尤其是概率论和相关领域中，Softmax函数，或称归一化指数函数:198，是逻辑斯谛函数的一种推广。它能将一个含任意实数的K维向量 $\mathbf{z}$ “压缩”到另一个K维实向量 $\sigma(\mathbf{z})$ 中，使得每一个元素的范围都在$(0, 1)$之间，并且所有元素的和为1(也可视为一个 (k-1)维的hyperplane或subspace)。该函数的形式通常按下面的式子给出：

$\sigma(\mathbf{z})_j = \frac{e^{z_j}}{\sum_{k=1}^K e^{z_k}}$ for j = 1, …, K.

Softmax函数实际上是有限项离散概率分布的梯度对数归一化。因此，Softmax函数在包括 多项逻辑回归:206–209，多项线性判别分析，朴素贝叶斯分类器和人工神经网络等的多种基于几率的多分类问题方法中都有着广泛应用。特别地，在多项逻辑回归和线性判别分析中，函数的输入是从K个不同的线性函数得到的结果，而样本向量 x 属于第 j 个分类的几率为：

$$P(y=j|\mathbf{x}) = \frac{e^{\mathbf{x}^\mathsf{T}\mathbf{w}_j}}{\sum_{k=1}^K e^{\mathbf{x}^\mathsf{T}\mathbf{w}_k}}$$

这可以被视作K个线性函数$\mathbf{x} \mapsto \mathbf{x}^\mathsf{T}\mathbf{w}_1, \ldots, \mathbf{x} \mapsto \mathbf{x}^\mathsf{T}\mathbf{w}_K$Softmax函数的复合（$\mathbf{x}^\mathsf{T}\mathbf{w}$ $\mathbf{x}$ $\mathbf{w}$）。

实际实现的时候，为了防止溢出，会先把每个元素减去原先的最大值$m$。

$$\sigma(\mathbf{z})_i = \frac{e^{x_i}}{\sum_j e^{x_j}} = \frac{e^{-m}}{e^{-m}}\frac{e^{x_i}}{\sum_j e^{x_j}}= \frac{e^{x_i-m}}{\sum_j e^{x_j-m}}$$

## 例子

输入向量$[1,2,3,4,1,2,3]$对应的Softmax函数的值为$[0.024, 0.064, 0.175, 0.475, 0.024, 0.064, 0.175]$。输出向量中拥有最大权重的项对应着输入向量中的最大值“4”。这也显示了这个函数通常的意义：对向量进行归一化，凸显其中最大的值并抑制远低于最大值的其他分量。

下面是使用Python进行函数计算的范例程式码：

```python
import math
z = [1.0, 2.0, 3.0, 4.0, 1.0, 2.0, 3.0]
z_exp = [math.exp(i) for i in z]  
print(z_exp)  # Result: [2.72, 7.39, 20.09, 54.6, 2.72, 7.39, 20.09] 
sum_z_exp = sum(z_exp)  
print(sum_z_exp)  # Result: 114.98 
softmax = [round(i / sum_z_exp, 3) for i in z_exp]
print(softmax)  # Result: [0.024, 0.064, 0.175, 0.475, 0.024, 0.064, 0.175]
```

Python使用numpy计算的示例代码:

```python
import numpy as np
z = np.array([1.0, 2.0, 3.0, 4.0, 1.0, 2.0, 3.0])
print(np.exp(z)/sum(np.exp(z)))
```

Julia 的范例：

```jlcon
julia> A = [1.0, 2.0, 3.0, 4.0, 1.0, 2.0, 3.0]
7-element Array{Float64,1}:
 1.0
 2.0
 3.0
 4.0
 1.0
 2.0
 3.0

julia> exp.(A) ./ sum(exp.(A))
7-element Array{Float64,1}:
 0.0236405
 0.0642617
 0.174681
 0.474833
 0.0236405
 0.0642617
 0.174681
```
姚南仲

姚南仲（730年803年），字仲闻，唐代大臣，华州下邽（今陕西省渭南市东北）人。原籍湖州武康（今浙江德清），姚察弟姚最九世孙。

## 生平

唐肃宗乾元元年（758年）姚南仲中制科登第，历任高陵、昭应、万年三县尉，授太子校书郎。迁为右拾遗、右补阙，与宰相常衮关系不错，常衮贬官，姚南仲贬为海盐县令。浙江东西道观察使韩滉辟姚南仲为推官，奏请朝廷任命姚南仲为殿中侍御史、内供奉，充支使。历左司兵部员外，转郎中。唐德宗时官至御史中丞、给事中、同州刺史、陕虢观察使。任郑滑节度使时，与监军宦官薛盈珍不谐，薛盈珍得德宗宠信，欲夺节度使姚南仲军政，姚南仲不从。薛盈珍不断向德宗诬毁姚南仲，德宗怀疑姚南仲。贞元十六年（800年），薛盈珍又遣小吏程务盈乘驿赴长安诬奏姚南仲之罪。姚南仲牙将曹文洽亦往长安，杀死程务盈，随后自杀。唐德宗得知真相后，任命姚南仲为尚书右仆射。贞元十九年（803年）七月，在长安宣平坊去世，年七十四岁。赠太子太保，谥贞。

《新唐书·艺文志》著录《姚南仲集》10卷，已佚。《全唐文》卷435存其文一篇。权德舆作《尚书右仆射姚公神道碑铭》。称姚南仲歌诗有逸韵，叙事为实录，皆据根柢而无枝叶，愔愔然君子硕儒之言。

## 参考

- 《旧唐书》卷153
- 《新唐书》卷162
卡纳达

卡纳达（ಕೆನರಾ/ಕರಾವಳಿ）为卡纳塔克邦的一个区域，由南卡纳达县、乌杜皮县，及北卡纳达县所构成，位于康坎地区南部。卡纳拉南北总长约为300km，东西宽约30to。

## 地名由来

<image>

根据传说，毗湿奴化身持斧罗摩向海中丢掷其斧头，海水随即退至斧头落地之处。因此该区域有时又称“持斧罗摩区”（Parshurama Kshetra）。根据历史学家赛维里诺·达·西里瓦（Severino da Silva）的著作，卡纳达的最初名称为“Parashuram Srashti”，意为“持斧罗摩的创作”。至于该地的英文“Canara”一词，西里瓦和史蒂芬·福克斯（Stephen Fuchs）认为是由16世纪来此地经商的葡萄牙人、荷兰人，及英国人所创造。当时该区域由毕德罗尔王朝所控制，且因为该王朝说卡纳达语，因此西方人称其为“卡纳达王朝”（Kannada Dynasty），而在欧陆语言中“d”与“r”的发音相似，因此传为“Kanara”。1799年，英国占领该地，并以此命名。

## 文化

### 舞蹈

夜叉迦那的意思原为“表演给夜叉的音乐”，为北卡纳达县、希莫加、乌杜皮，和南卡纳达县等地区流行的传统歌剧舞。是一种结合演戏、舞蹈、对白，以及音乐的表演形式。药叉迦那的乐曲会采用一种称为“塔拉”的传统节奏模式。最特别的一点是，药叉迦那的演出及对白均为台上即兴演出。

传统上，药叉迦那会在夜间演出，时间可达整晚。“巴迦瓦沙”（Bagavatha）会在后台唱出故事主线，算是该剧的导演。卡纳达地区有许多剧团，即使面对电影工业及电视剧的竞争和冲击，他们还是能保持一定的获利。

## 地理

14°N 53°E

组成卡纳达的北卡纳达县、乌杜皮县、南卡纳达县分别将其县治设置于卡尔瓦尔、乌杜皮，以及门格洛尔。卡纳达东临西高止山脉，西临阿拉伯海。卡纳达位于康坎海岸上，即西高止山西缘一侧的海岸。

## 基本资料

- 原文名：ಕೆನರಾ/ಕರಾವಳಿ
- 原文名：kan
- 说明：Canara region shown in Saffron
- 国家：印度
- subdivision_type1：邦
- 省级行政区：卡纳塔克邦
- 国家／地区：康坎 / 卡纳拉
- parts_type：乡
- 构成部分：卡尔瓦尔、安科拉、库姆塔、霍纳瓦尔、巴特卡尔、西尔西、耶尔拉普尔、穆恩德戈德、哈利耶尔、门格洛尔、贝尔唐格阿迪、班特瓦尔、乌杜皮、昆达普拉
- seat_type：首府
- 行政中心：门格洛尔、Udupi、Karwar
- 最大城市：门格洛尔
- unit_pref：Metric
- 总面积：18730
- 人口：4633037
- 人口统计时间：2011
- 密度：auto
- 官方：语言
- 官方：卡纳达语
- 方言：孔卡尼语
- 夏时制：IST
- 时区：+5:30
- 车牌：门格洛尔 KA 19, KA 21, KA 62、乌杜皮 KA-20、卡尔瓦尔 KA 30、西尔西 KA 31、霍纳瓦尔 KA 47、丹德利 KA 65
- blank1_name_sec1：海岸线
- 别名：300km
- blank2_name_sec1：性别比
- blank2_info_sec1：1040 ♂/♀
- blank3_name_sec1：识字率
- blank3_info_sec1：87.03%（卡纳塔克邦境内最高）
66db

“66db”是YUKI的第3张单曲。

## 简介

- 收录了从第1张专辑“PRISMIC”中剪切出的单曲，同时也是表题曲的“66db”的整理版本，以及新曲“ビュービュー”，合计3曲。本作不只是作词，连作曲、编曲、制作也是由YUKI本人完成。
- 表题曲有TOKYO SKA PARADISE ORCHESTRA的茂木欣一和斎藤ネコ（斎藤 毅）参与，B面曲则有佐藤 タイジ（佐藤 泰司）参与吉他演奏。
- 封面为耳朵变成箭头的兔子的粘土工艺品，并没有YUKI的画像。
- ORICON周间单曲榜最高30位，是到2012年为止YUKI的单曲中销量最少的作品。

## 收录曲

（全作词・作曲：YUKI/编曲:YUKI・汤浅笃）

- 66db
- 丰田汽车‘WiLL VS’广告曲
- ビュービュー
- 66db（qp99mix）

## 收录专辑

- PRISMIC（#1）
- five-star（#1）

## 基本资料

- 艺术家：YUKI
- 域：PRISMIC
- B面：ビュービュー
- 发行日期：2002年6月5日
- 类型：单曲
- 类型：J-POP
- 长度：17:06
- 唱片公司：Epic Records Japan
- chart_position：30位（Oricon公信榜）
- prev_title：プリズム
- 卫冕冠军：2002
- next_title：スタンドアップ!シスター
- 发行日期：2002
孤独的牧羊人

孤独的牧羊人（The Lonely Shepherd；Einsamer Hirte，Der einsame Hirte）是一首由德国作曲家詹姆斯‧拉斯特创作的演奏曲，由罗马尼亚排箫演奏家格奥尔基·詹斐尔首度录音演奏。

昆汀·塔伦提诺所执导的第四部动作电影《杀死比尔》与其续集《追杀比尔2：爱的大逃杀》都有用到《孤独的牧羊人》做为配乐。
新埔 (新竹县大字)

新埔，是台湾新竹县新埔镇的一个传统地域名称，也是镇内行政与经济中心所在地，位于该镇中部。相较于今日行政区，其范围大致包括田新里北部中段、新民里东南大半部、新生里、新埔里西南部。

## 历史

台湾清治末期至日治初期，新埔地区为一街庄，称为“新埔街”，隶属于竹北二堡。该街西及北与樟树林庄为邻，东与四座屋庄为邻，南边为田新庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该街隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该街隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该街改制为“新埔”大字，隶属于新竹州中坜郡新埔庄。1941年，新埔庄升格为新埔街。

战后新埔街改制为新埔镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，新埔镇隶属不变。由于人口增加，本地区已拆分为多个里。

## 交通

县道118号是旧港至罗浮的道路，也是凤山溪流域的主要连络道路，大致以横向经过新埔地区中部偏南地带，向西可前往竹北、南寮并止于县道122号路口，向东转东南东可前往关西、马武督、罗浮并止于省道台7线路口。

乡道竹13线是羊喜窝尾至新埔的道路，其南侧端点位于本地区中部偏西的县道118号路口。由此向北转北北东可前往下樟树林、羊喜窝尾并止于乡道竹12线路口。

## 学校

- 新埔国中（小部分）
- 新星国小

## 庙宇

- 新埔文昌祠（文昌祠）
- 新埔与天宫（妈祖庙）
- 新埔广和宫（三山国王庙）
- 新埔万善祠
- 二十七公墓（埋葬乙未战争时在当地被劫杀的二十七员粤勇）

## 基本资料

- 头衔：新埔
- honsu：新埔
- phakfasu：Sîn-phû
- thoiphin：sinˋ buˋ
- hakkaipa：/sin˥˧ pu˥˧/ 海陆腔
- hanji：新埔
- - 闽南语白话字：Sin-po͘
- 他加禄语：Sin-poo
- bp：Sīnbōo
- hokkienipa：/ɕin˧˧ pɔ˦˦/
坑口站 (江西)

坑口站位于江西省上饶市枫岭头镇坑口村，是沪昆铁路的一座火车站。车站建于1958年，1962年建成通往坑口矿区、长1.96公里的713专用线；1971年车站又进行了扩建。坑口站由南昌铁路局上饶车务段管理，为四等站，不办理客货运业务，目前上饶西货站工程正在该站附近建设中。

## 基本资料

- 车站名称：坑口站
- 图片介绍：坑口站站牌
- 英文名称：Kengkou Railway Station
- 车站代码：32714
- 电报码：KKG
- 拼音码：KKO
- 车站位置：江西省上饶市广信区枫岭头镇坑口村
- 坐标：28.444720°N 117.777652°E
- 归属：南昌铁路局上饶车务段
- 使用状态：使用中
- 线路：沪昆铁路
- 车站等级：四等站
朴槿姈

朴槿姈（名=南，1954年6月30日），原名槿暎（근영/槿暎）、书永（서영/书永），韩国教育家、政治人物、社会学家。

## 生平

毕业于首尔大学音乐学院作曲系。前韩国总统朴正熙和陆英修的次女、前韩国总统朴槿惠之妹。家中第二，其弟是朴志晚。

1990年，因育英基金会的管理权上争执，导致其与姐姐分道扬镳。

朴槿姈曾表示慰安妇问题“不该只怪邻居（日本）”，认为韩国指责日本政界参拜靖国神社行为是“干涉他国内政”。

2016年8月23日，因未偿还借款，而涉嫌诈骗，被韩国首尔中央地方检察院调查。

2021年11月21日，朴槿姈在首尔召开记者会，宣布代表新韩半岛党，参选2022年总统选举。

## 基本资料

- 原文名：박근령
- 原文名：ko
- 性别：女
- 出生日期：1954年6月30日
- 出生地点：首尔特别市钟路区东崇洞
- 国籍：大韩民国
- 民族：韩民族
- 语言：韩语
- 教育程度：首尔大学音乐学院作曲系
- 母校：首尔大学
- 配偶：柳青、申东旭 (政治人物)
- 父母：朴正熙（父）、陆英修（母）
- 亲属：朴槿惠（姐）、朴志晚（弟）、朴在玉（同父异母姐）
- 家族成员：朴成彬（祖父）
- 经历：育英基金会理事长
- 政党：无党籍（1954年－2021年）、新韩半岛党（2021年－）
王起 (唐朝)

王起（760年847年），字举之，行十一。唐代律赋作家，祖籍太原（今山西太原西南），徙居扬州（今江苏扬州）。出自太原王氏，扬州都督府仓曹参军王恕之子，王播之弟。

## 生平

王起性孝友，嗜学，读书过目不忘。贞元十四年（798年）登进士第，元和三年（808年）复中制策贤良方正、能直言极谏、博学宏词科。任渭南尉。入朝为起居郎、司勋员外郎。元和十四年（819年），以比部郎中知制诰。唐穆宗即位，拜中书舍人。长庆元年（821年），迁礼部侍郎。唐文宗即位，加集贤学士、判院事。旋改兵部侍郎。大和二年（828），出为陕虢观察使，兼御史大夫。大和四年（830年），入为尚书左丞，户部尚书判度支，请朝廷在灵武、邠宁屯田。大和七年（833年），为兵部尚书。大和八年（834年），为检校尚书右仆射、襄州刺史、山南东道节度使。大和九年（835年），加银青光禄大夫，改任兵部侍郎，判户部事。开成三年（838年），入为翰林侍讲学士。唐武宗即位，充山陵卤簿使。枢密使刘弘逸等谋废立，他密奏诛杀。出为河南尹、检校尚书左仆射、东都留守、判东都尚书省事。会昌元年（841年）为礼部尚书，判太常卿事。会昌四年（844年），正拜尚书左仆射、知吏部贡举。当年秋季，以兴元尹同中书门下平章事出镇山南西道。长庆、会昌年间四典选举，所提拔的都是当时辞艺之士，时称公正。封魏郡公，唐宣宗大中元年（847年），王起在汉中去世，赠太尉，谥文懿。其子武宁节度使王式、浙东观察使王龟（字大年）、汝州刺史王镣（字德耀）、王铸（字台臣）。弟弟太常博士王炎有子王铎。

《新唐书·艺文志》著录王起有《王氏五位图》10卷、《写宣》10卷、《李赵公（李吉甫）行状》1卷、《王起集》120卷、《文场秀句》1卷、《大中新行诗格》1卷等。均佚。《全唐诗》卷464录存其诗六首，《全唐文》存其文三卷。王起文多赋奏，诗多赠和之作。王起专攻律赋，文辞典雅，对偶工巧，为一时名家。《文苑英华》、《全唐文》载其律赋66篇，是古代赋作品较多的作家，有《羡鱼赋》、《季子挂剑赋》、《燕王市骏骨赋》、《墨池赋》、《蒲轮赋》成熟的五言律诗，其《庭燎赋》被看成是压卷之作。

## 参考

- 《旧唐书》卷164
- 《新唐书》卷167
树林头 (新竹市)

树林头，是台湾新竹市北区的一个传统地域名称，位于该区东部。相较于今日行政区，其范围包括光田里、武陵里、福林里、士林里不含最北端及西北端、境福里不含最西端。

本地区西部的吉羊路、中正路、成功路以西为新竹机场范围。

## 历史

台湾清治末期至日治前期，树林头地区为一街庄，称为“树林头庄”，隶属于竹北一堡。该庄北与苦苓脚庄为邻，东与湳雅庄为邻，南边是水田庄、仑仔庄，西边为沙仑庄、吉羊仑庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“树林头”大字，隶属于新竹州新竹郡新竹街。1930年新竹街升格为新竹市，该地区仍属之。1936年（昭和十一年）新竹机场建成后，本地区西部成为机场的一部分。

战后新竹市改制为省辖市，大字亦改制为里。1950年新竹县市合并后拆分为桃、竹、苗三县，新竹市缩减辖区并降为新竹县县辖市，本地区仍属之。1982年7月，新竹市再度升格为省辖市。因人口增加，本地区已拆分为多个里。

## 交通

省道台1线又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的传统干道，大致以横向转东北—西南走向经过树林头地区东南部边界地带，向东转北可前往竹北、新丰、杨梅等地，向西南可绕过新竹市中心前往香山、头份、后龙等地。

“武陵南北快速道路”（武陵路）为省道台68线（东西向快速公路－南寮竹东线）新竹一交流道的引道，大致以东北—西南走向经过本地区东南部，在本地区的进出匝道位于东大路东侧的武陵路61巷／70巷口，由此可快速进入省道台68线以前往头前溪下游南岸各地。

县道122号（东大路二段）又称“南清公路”，是南寮至五峰土场的道路，大致以西北—东南走向经过本地区东北部，向西北可前往南寮，向东南可前往新竹市中心东侧、国道1号新竹交流道、竹东等地。

## 学校

- 新竹市北区载熙国民小学

## 庙宇

- 树林头境福宫

## 基本资料

- 头衔：树林头
- hanji：树林头
- - 闽南语白话字：Chhiū-nâ-thâu
- 他加禄语：Tshiū-nâ-thâu
- bp：Ciûlnátáo
- hokkienipa：/t͡ɕʰi̯u˩˩ nã˩˩ tʰau̯˨˦/
- 尺寸：300
人见铁三郎

人见铁三郎（1918年2008年－Hitomi Tetsusaburou），日本栃木县人。日本外交官。

## 生平

1941年，毕业于东京帝国大学法学部政治学科毕业，进日本外务省，任驻瑞土大使馆一等秘书、法务省入境管理局入境审查课课长。1965年任外务省大臣官员、国际资料部外务参事官、移民局护照课课长等职。1966年11月任爱尔兰临时代办。1968年3月任驻孟买总领事。1972年6月，任日本驻哥斯达黎加大使。1977年4月，任芬兰大使。

## 基本资料

- 日语原文：人见 铁三郎
- ambassador_from：日本
- 国家：芬兰
- 任期开始：1977年4月
- 任期结束：1980年
- 前任：上川洋
- 继任：山口孝一郎
- ambassador_from2：日本
- 主办国：哥斯达黎加
- 任期开始：1972年6月
- 任期结束：1977年4月
- 前任：贝原庄一
- 继任：奈良贺男
- 出生日期：1918年7月10日
- 出生地：日本栃木县
- 母校：东京帝国大学法学部政治学科
- 宗教：佛教
任毅

任毅？年？年，字？山西省潞安府长子县人，洪武二十七年（1394年）由县学生贡入国子监。授经历。升苏州府知府。因四川多事。改重庆府知府。二年后改开封府知府。永乐八年（1410年）召陞工部左侍郎。九年（1411年）以迟误工程，降工部营缮司主事。后升员外、郎中致仕归。
力石健次郎

力石健次郎（1916年8月5日－1995年2月9日），日本神奈川县人，日本外交官、日本电气公司顾问。

## 生平

毕业于东京帝国大学法学部毕业后，入外务省工作。历任外务见实生、外务官吏研修所所员。1952年9月，任驻法国大使馆二等秘书。1954年后曾任外务省欧美局第四课、第五课、西欧课课长。1957年4月，任欧亚局第一课课长。1958年，任欧亚局西欧课课长。1959年，任驻联合国代表部参赞。1961年，任驻日内瓦总领事。1963年任外务省联合国参事官。1965年任外务省中近东非洲局局长。1967年，任外务省大臣官房审议官，同年9月任日本驻柬埔寨大使。1971年，任日本驻波兰大使。1972年，任外务省礼宾长。

1974年，任日本驻瑞士大使。1978年，离职。1979年7月，任日本电气公司顾问。1980年9月，任日本迎宾馆（国宾馆）馆长。

## 荣誉

### 日本勋章奖章

-

<image>

勋一等瑞宝章（1988年11月3日公布）

### 外国勋章奖章

-

<image>

意大利共和国功绩大军官勋章（意大利，1982年3月9日公布）：意大利总统佩尔蒂尼于1982年3月9日至15日对日本进行国事访问。

## 基本资料

- 日语原文：力石 健次郎
- ambassador_from：日本
- 国家：瑞士
- 任期开始：1974年
- 任期结束：1978年
- 前任：井川克一
- 继任：冈田晃
- ambassador_from2：日本
- 主办国：波兰
- 任期开始：1971年
- 任期结束：1972年
- 前任：中村茂 (外交官)
- 继任：根本骥
- ambassador_from3：日本
- 主办国：柬埔寨
- 任期开始：1967年9月
- 任期结束：1971年
- 前任：田村幸久
- 继任：杉浦德
- 出生日期：1916年8月5日
- 出生地：日本神奈川县
- 逝世日期：1995年2月9日
- 母校：东京帝国大学法学部
野马 (日本妖怪)

野马（のうま）相传是日本岛根县邑智郡日贯地方、石见地方的妖怪。

## 概要

据说野马是独目妖怪，夜晚见到人类独自一人行走，会突然现身袭击之。被喻为“妖怪博士”的漫画家水木茂则认为，此妖怪在当地流传下来的古神乐里的数个妖怪中，属于比较古远的。除了单独一只眼睛的特征外，其他样貌姿态不明。

此外，日本原住民阿伊努人也有类似的独目食人妖怪。传说有一对兄弟夜宿在海边的小屋，突然遇到一个单眼的巨大怪物袭击，哥哥不幸被怪物吃下。翌日生还的弟弟向其他人寻求协助，众人手持武器以待之。果然当夜怪物再度来袭，大家合力击退这个像是巨大水獭的独眼怪物。

## 内部连结

- 阿用乡之鬼
- 日本妖怪列表

## 参考资料

- 《动物妖怪谭〈下〉》，日野岩著，中央公论新社，2006年12月，ISBN 978-4122047921。
- 《全国妖怪事典》，千叶干夫著，讲谈社，2014年12月11日，ISBN 978-4062922708。
俄伊战争 (1722年—1723年)

俄伊战争（1722－1723），又被俄国史学界称作彼得大帝的波斯战役（Persian campaign of Peter the Great），是俄罗斯帝国和伊朗萨菲王朝之间发生的一场战争。俄国在这场战争中取得了胜利，同萨菲王朝签订了圣彼得堡条约 (1723)，萨菲王朝割让北高加索、南高加索与北伊朗地区，包括杰尔宾特（南达吉斯坦州）、巴库及其附近城市和吉兰省、希尔凡、马赞德兰省、戈尔甘四个省份给俄国。

被割让的省份在战争结束9至12年后，随着1732年Resht条约和1735年Ganja条约的签订归还给了伊朗。

## 战役

在战争爆发之前，俄国名义上的边界是捷列克河，在其南方，达吉斯坦汗国是波斯名义上的封臣。战争爆发的最终原因是俄国扩张到东南部的野心和波斯的暂时性混乱。1721年，列兹金人在萨菲治下的伊朗城市沙马基发动叛乱，并劫掠了该城，杀死了许多居民，死亡居民中包括几个俄国商人。时任俄国驻萨菲大使的Artemy Volynsky向彼得大帝报告了叛乱对俄国商人造成的巨大损失。该报告指出，该起事件明显违反了1717年俄国-伊朗贸易条约，萨菲方面在该条约中保证保护在其国土上进行贸易的俄国国民。当时萨菲王朝处于混乱之中，萨菲王朝的统治者也不可能保证贸易条约的执行，Artemy Volynsky便向彼得大帝建议利用这种局面，以恢复秩序为借口向当时还是俄国盟友的萨菲王朝开战。后来彼得大帝便以对沙马基的商人的袭击作为发动战争的借口之一。在1714-1720年间，几个俄国水手测绘了里海的地图。在1722年7月15日，彼得发表了几种当地语言的宣言，证明侵害是由迪米特里坎泰米尔计划的。彼得征募了22,000位步兵、9,000位骑兵和70,000人的哥萨克、鞑靼人与卡尔梅克人。为了运输这些士兵，他在阿斯特拉罕成立了里海舰队，运送步兵和火炮到苏拉克河口，而骑兵则通过陆地从伏尔加格勒前往莫兹多克。

船队于1722年7月27日抵达苏拉克的港口，彼得在四名船员的帮助下上岸，在那里他得知了一些骑兵被车臣击败在Enderey，首战失利。作为回应，他派遣一支卡尔梅克部队进行报复性远征。8月23日，在不战而下数城之后，他成功攻下了杰尔宾特，一个沿海平原上的狭窄点，长期以来被认为是北波斯的门户。由于补给船队遭受到了风暴袭击，大部分的补给丢失。由于在整个季节都不可能得到充足的补给，他在杰尔宾特留下了强大的驻军，回到捷列克河，乘船到阿斯特拉罕，于12月13日抵达莫斯科。

卡尔特利王国（格鲁吉亚中部）的Vakhtang VI是波斯的一个附庸，并曾被俘虏七年。

## 参见

- Treaty of Constantinople (1724)
- Russo-Persian Wars
- Russo-Turkish War (disambiguation)

## 参考来源

- Great Soviet Encyclopedia
- The Armenian Rebellion of the 1720s and the Threat of Genocidal Reprisal

## 基本资料

- 属于：俄伊战争
- 头衔：俄伊战争 (1722–1723)
- 日期：1722年6月18日－1723年9月12日
- 地点：北高加索、南高加索与伊朗北部
- 结果：俄国胜利、圣彼得堡条约 (1723)
- 管辖范围：俄国得到了杰尔宾特、巴库、希尔凡、吉兰省、马赞德兰省、戈尔甘。所有的省份均在10-12年后归还给了波斯。
- casus：the Tsar's attempt to expand Russian influence in the Caspian, North Caucasus, and South Caucasus regions and to prevent its rival, the Ottoman Empire, from territorial gains in the region at the expense of declining mutually neighboring Safavid Persia.
- 参战方一：俄罗斯帝国、

<image>

哥萨克酋长国

<image>

卡尔特利王国、

<image>

Melikdoms of Karabakh与亚美尼亚 联军、

<image>

卡巴尔达 (lesser and greater)、卡尔梅克汗国、Shamkhalate of Tarki、Tabasaran principality
- 参战方二：

<image>

萨非王朝、

<image>

奥斯曼帝国、Gazikumukh Khanate、

<image>

列兹金斯坦
- 指挥官一：彼得大帝、Fyodor Matveyevich Apraksin、Mikhail Matyushkin、Ivan Matveevich the Red Faced、

<image>

Danylo Apostol、

<image>

Vakhtang VI、

<image>

Davit Bek、

<image>

Isaiah Hasan Jalalyan、

<image>

Murza Cherkassky、

<image>

Aslan-Bek、阿玉奇、Adil-Giray、Rustam-Qadi
- 指挥官二：

<image>

沙阿 塔赫玛斯普二世、

<image>

艾哈迈德三世、Sultan Mahmoud Otemishsky、Ahmet Khan、Knyaz Aydemir、Knyaz Chopalav、Surkhay Garay Ibn Bey、

<image>

Haji Davud Myushkyursky
- strength1：俄国士兵: 61,039、哥萨克: 22,000、格鲁吉亚-亚美尼亚联军: 40,000
- strength2：Gholam士兵: 10,000、萨非王朝 Tofangchian士兵: 30,000、Topchi Brigade, 奇兹尔巴什士兵: 30,000
- 伤亡一：36,664名士兵死亡
- 伤亡二：未知
克拉斯基诺

克拉斯基诺（Кра́скино），原名摩阔崴，为俄罗斯远东联邦管区滨海边疆区哈桑区境内的一座市级镇，位在波西耶特湾沿岸、海参崴西南方282公里、北韩边界附近。该市级镇于克拉斯基诺原名新基辅斯克（Новоки́евское，音译为诺沃基耶夫斯克）。

## 历史

渤海国统治时期，曾名为盐州，属龙原府。

1867年，以Новоки́евское的名称设立。1936年将此聚居地的名称更改为现名，以纪念因边境冲突而丧生的中尉米哈伊尔·克拉斯基（Mikhail Kraskin）。此聚居地于1940年成为市级镇。

## 交通

1992年，位于中国珲春市的边境管制站设施正式启用，由中方资助建造的旅客与货物入境事务处以及海关检哨站则在1995年6月于克拉斯基诺正式启用。1995年，克拉斯基诺与珲春市之间长达30公里的公路从原来崎岖不平的碎石路面升级成沥青路面。1997年6月，一栋新建的俄罗斯克拉斯基诺海关办公建筑（Russian Kraskino Customs Office Building）正式启用。1997年6月至1999年6月期间，马哈利诺车站（Makhalino Station）之铁路基础设施（包含调车场、货物装卸设施等）建造完成。

克拉斯基诺境内有条连结中国吉林省与俄罗斯海参崴之间的铁路通过，此条铁路于2010年2月开始运作，2010年11月26日正式启用。

## 历年人口变化

克拉斯基诺历年人口数

1897年｜1939年｜1959年｜1970年｜1979年｜1989年｜2002年

7,191｜2,729｜6,757｜5,494｜4,667｜4,426｜3,451

2005年｜2006年｜2009年｜2010年｜2012年｜2013年｜2014年

3,454｜3,796｜3,853｜3,256｜3,170｜3,090｜3,062

2015年｜2016年

2,983｜2,924

## 观光

- 盐州城

## 基本资料

- 原文名：Краскино
- 类型：市级镇
- 坐标：42
- 坐标：30
- 坐标：N
- 坐标：130
- 坐标：46
- 坐标：55
- 坐标：E
- 位置：滨海边疆区在俄罗斯的位置
- 位置：Russia Primorsky Krai
- 位置：克拉斯基诺在滨海边疆区的位置
- 坐标：inline,title
- 座标：RU-PRI
- subdivision_type：国家
- subdivision_name：俄罗斯
- subdivision_type1：联邦管区
- 省级行政区：远东联邦管区
- subdivision_type2：联邦主体
- 国家／地区：滨海边疆区
- 县：哈桑区
- 设立：1867年
- 成为市级镇：1940年
- 前称：Новокиевское（拉丁化：Novokiyevskoye，1936年以前）
- 人口统计时间：2010
- 人口：3256
- 密度：auto
- pop_est_as_of：2016
- 估计：2924
- 海拔：21
- 时区：VLAT
- 时区：+10
- 俄罗斯邮区编号：692715
- blank_name：车辆号牌
- 别名：25、125
- 俄罗斯电话区号：+7 42331
- blank2_name：OKATO
- blank2_info： 05248555
- OKTMO： 05648155051
伦敦交通局铁路

伦敦交通局铁路（TfL Rail）曾是英国伦敦两条接驳首都至市郊和希思罗机场的铁路服务之运营名称。第一条是来回伦敦市的利物浦街车站和仙菲尔德站，设有14个位于大东部主线的车站。第二条是沿大西部干线，来往帕丁顿站和雷丁或希斯路4号客运大楼站（以海斯及哈灵顿站为分叉点），并设有19个车站。它们都在2022年5月24日更名为伊丽莎白线继续营运。

伦敦交通局铁路在2015年5月取得利物浦街到仙菲尔德的轨道交通服务控制权。2018年5月希斯路连线（来往帕丁顿站和机场）至希斯路4号客运大楼站接驳线）也交由伦敦交通局铁路营运。2019年12月伦敦交通局铁路列车开始接替部分大西部铁路公司来往帕丁顿和雷丁的服务，但由于处于大伦敦以外的列车站没有安装可以阅读牡蛎卡的读卡器，因此来往雷丁至艾弗区间的乘客只能使用牡蛎卡以外的非接触付费卡或传统磁性车票。

2016年5月至2017年5月间，伦敦交通局铁路运送了超过4700万名乘客。

## 车站列表

大西部干线｜大东部干线

- 帕丁顿、艾顿主线、伊灵大道、西伊灵、汉威尔、索撒尔、海斯及哈灵顿｜、利物浦街、斯特拉特福德、马利兰、森林门、曼诺公园、伊尔福德、七国王、古德美、查德韦尔希思、罗姆福德、纪德公园、哈罗德伍德、布伦特伍德、仙菲尔

干线延续｜希思罗机场铁路

- 西德雷顿、艾弗、兰利、斯劳、柏南、塔普洛、梅登黑德、特怀福德、雷丁｜、希斯洛中央车站、希斯洛机场4号航厦

## 使用车辆

- 315型
- 345型

## 基本资料

- 别名：TfL Rail
- 尺寸：150
- 所有者：伦敦交通局
- 运营范围：英格兰伯克郡、大伦敦、中伦敦和艾塞克斯郡
- 类型：地面线
- 车站数目：14+18=32（22个由伦敦交通局管理）
- 服务路线：通勤铁路
- 开通运营：2015年5月31日
- 停止运营：2022年5月24日（易名为伊利沙伯线）
- 车辆段：伊尔福德车厂
- 车辆：英国铁路315型电力动车组、英国铁路345型电力动车组
- 线路长度：59km
- 运营单位：港铁（横贯铁路）有限公司
- 网站： tfl.gov.uk
- 位置：伦敦交通局的铁路线路
- 毁坏日：collapsed
箭内亘

箭内亘1875年7月17日－1926年2月10日，日本近代东亚史学家、东京帝国大学教授，其领域主要涉及蒙元制度史和历史地理学，主要著作有《辽金乣军及金代兵制考》、《元朝制度考》、《元朝怯薛及斡耳朵考》等。他的次子箭内健次也是一名从东京帝国大学毕业的历史学家。

## 简历

1875年，箭内亘出生于福岛县西白河郡泉崎村，于1901年毕业于东京帝国大学史学科。

1908年，东京帝国大学教授白鸟库吉在后藤新平的支持下，于南满洲铁道会社设置满鲜历史地理调查部，主要研究满洲与朝鲜的历史，箭内亘便是调查部其中一名人员。在调查部提出的研究成果如《满洲历史地理》、《朝鲜历史地理》、《满鲜地理历史研究报告》中，箭内亘就是负责汉魏南北朝以及元明时代部分。

1919年，箭内亘任职东京帝国大学东洋史历史系助理教授，直到1925年，白鸟库吉退休，箭内亘接任“东京帝国大学文科大学史学科”东洋史学第一讲座。1926年，箭内亘病逝，享年52岁。

## 学术争议

箭内亘指出《元史》，《新元史》及《蒙兀儿史记》记载耶律留哥起兵反金是在蒙古太祖七年（1212年）均属错误，并考证正确的起兵时间应该在太祖六年春夏之交，然而中国历史学者李则芬经过考证却认为正确的时间应该是太祖六年九月左右。

## 对中国学术界的影响

由于受到日本学者如箭内亘和主张满蒙非中国论以及中国非国论的矢野仁一等人研究刺激，支持《钦定满洲源流考》（在乾隆时期编撰而成的关于满洲人历史的书籍）传统论述的中国旗人历史学家金毓黻于1941年编写出《东北通史》，以建立全面性的中国东北史驳斥当时日本学者为主的体系研究，他在书中的引言中写道：“今日有一奇异之现象，即研究东北史之重心，不在吾国，而在日本。⋯⋯以牵强附会，别有用意，入主出奴，积非成是”。

## 部分著作

- 《元代经略东北考》
- 《元代蒙汉色目待遇考》
- 《元朝制度考》
- 《蒙古史研究》
马利兰站

马利兰车站（英语：Maryland railway station）是位于大东部主线的伊利沙伯线铁路站，位于伦敦的纽汉区，属于伦敦轨道运输第3收费区。

## 概况

本站位于马利兰，邻近英女王伊丽莎白二世奥林匹克公园。原位于斯特拉特福德站前的“扭曲的时钟”雕塑亦迁移至本站站前。大盎格利亚列车、周末来往利物浦街和绍森德的c2c列车均过站不停。

## 历史

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1873年，本站开通，由大东部铁路负责管理，车站名称为马利兰角。1891年，本站进行了大规模重建。1940年10月28日，本站改为现在名称。之后，4个站台中仅有2个站台维持正常的客运办理。在2012年7月27日至8月12日的2012年夏季奥林匹克运动会期间，本站因无法承担大规模的客流冲击而暂时关闭。

伦敦交通局曾计划延长本站月台至200米，以容纳日后于本站运作的伊利沙伯线9卡列车。然而，由于受地理条件限制，月台延长的成本太高，因此伦敦交通局改为决定于本站实施选择性车门操作。

2015年5月31日至2022年5月24日，本站提供来往利物浦街和仙菲尔德的伦敦交通局铁路列车服务。2022年5月24日起，该列车服务改由伊利沙伯线提供。2022年11月6日，除了清晨及深夜少数以利物浦街国铁站为总站的列车外，其余服务本站的列车均来往帕丁顿和仙菲尔德。

## 列车服务

本站的伊利沙伯线列车班次（每小时）为：

- 8班 西行 往帕丁顿
- 8班 东行 往修道院森林

## 基本资料

- 日语原文：马利兰、Maryland
- 英文名称：Maryland
- 国家：英国
- 地理坐标：纽汉区马里兰 (伦敦)
- 主管机构：伊利沙伯线
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：MYL
- 站台：4
- 收费区：3
- 2011年-12年：0.542
- 2012年-13年：0.700
- 2013年-14年：0.939
- 2014年-15年：0.965
- 2015年-16年：1.476
- 2016年-17年：1.250
- 2017年-18年：1.146
- 2018年-19年：1.254
- 2019年-20年：1.331
- 2020年-21年：0.639
- 坐标：51.546
- 坐标：0.0059
- 启用：1873年1月6日
- rename：1940年10月28日
- 2015年5月31日：伦敦交通局铁路开始服务本站
- 2022年11月6日：伊利沙伯线开始提供直达帕丁顿的列车服务
- 入口：yes
- dft_category：D
森林门站

森林门车站（英语：Forest Gate railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的纽汉区，属于第3收费区。伊利沙伯线也将在2018年开始使用本站。

## 历史

1840年，本站开通，由大东部铁路负责管理。1843年，车站关闭。但在附近居民的压力下，车好在1846年5月31重新开放。2015年，伦敦交通局铁路接管本站，以地铁的方式服务。

## 列车服务

非高峰期：

营运者｜停靠车站｜车型｜班次

伦敦交通局铁路｜利物浦街 - 斯特拉特福德 - 马利兰 - 森林门 - 曼诺公园 - 伊尔福德 - 七国王 - 古德美 - 查德韦尔希思 - 罗姆福德 - 纪德公园 - 哈罗德伍德 - 布伦特伍德 - 仙菲尔｜315型｜每小时6班

## 事故

1953年5月24日，一列客运列车与一列货运列车在本站与曼诺公园车站之间发生相撞事故，并有乘客受伤。经调查，英国运输部认定客运列车的司机在无视红色信号灯的情况下，以35英里/小时的速度撞上了货运列车。

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：森林门、Forest Gate
- 运营范围：森林门
- 地理坐标：纽汉区
- 主管机构：伦敦交通局铁路
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：FOG
- 站台：4
- 收费区：3
- 2011年-12年：2.205
- 2012年-13年：2.403
- 2013年-14年：2.647
- 2014年-15年：2.786
- 2015年-16年：3.847
- 坐标：51.5494
- 坐标：0.0242
- 1840：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
曼诺公园站

曼诺公园车站（英语：Manor Park railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的红桥区，属于第3收费区和第4收费区。伊利沙伯线也将在2018年开始使用本站。

## 概况

本站位于伊尔福德，目前拥有4个站台，其中1站南端不办理客运，仅有货运业务。自本站出站后步行一段距离，便可到达福音橡至柏京线的伍德格兰奇公园站。亦可出站向西经过森林门到达福音橡至柏京线的旺斯特德公园站。

## 历史

1873年1月6日，本站开通，由大东部铁路负责管理。1956年，本站货运服务停止。2015年，伦敦交通局铁路接管本站，以地铁的方式服务。

## 列车服务

非高峰期：

营运者｜停靠车站｜车型｜班次

伦敦交通局铁路｜利物浦街 - 斯特拉特福德 - 马利兰 - 森林门 - 曼诺公园 - 伊尔福德 - 七国王 - 古德美 - 查德韦尔希思 - 罗姆福德 - 纪德公园 - 哈罗德伍德 - 布伦特伍德 - 仙菲尔｜315型｜每小时6班

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：曼诺公园、Manor Park
- 运营范围：曼诺公园
- 地理坐标：纽汉区
- 主管机构：伦敦交通局铁路
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：MNP
- 站台：4
- 收费区：3、4
- 2011年-12年：1.593
- 2012年-13年：1.660
- 2013年-14年：1.810
- 2014年-15年：1.849
- 2015年-16年：2.789
- 坐标：51.5526
- 坐标：0.0463
- 1873：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
伊尔福德站

伊尔福德车站（英语：Ilford railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的红桥区，属于第4收费区。伊利沙伯线也将在2018年开始使用本站。

## 概况

本站位于伊尔福德，目前拥有4个站台，其中5站台已于2016年废止。站台之间目前有人行天桥连接。

## 历史

1839年6月20日，本站开通，由大东部铁路负责管理。1956年，本站货运服务停止。2015年，伦敦交通局铁路接管本站，以地铁的方式服务。

## 列车服务

非高峰期：

营运者｜停靠车站｜车型｜班次

伦敦交通局铁路｜利物浦街 - 斯特拉特福德 - 马利兰 - 森林门 - 曼诺公园 - 伊尔福德 - 七国王 - 古德美 - 查德韦尔希思 - 罗姆福德 - 纪德公园 - 哈罗德伍德 - 布伦特伍德 - 仙菲尔｜315型｜每小时6班

## 事故

- 1915年1月1日，本站发生了列车相撞事故，导致10人死亡。
- 1944年1月16日，本站发生了列车相撞事故，导致9人死亡，其中国会议员弗兰克·海尔格斯在此次事故中丧生。

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：伊尔福德、Ilford
- 运营范围：伊尔福德
- 地理坐标：红桥区
- 主管机构：伦敦交通局铁路
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：IFD
- 站台：4
- 收费区：4
- 2011年-12年：6.721
- 2012年-13年：6.854
- 2013年-14年：7.632
- 2014年-15年：8.022
- 2015年-16年：8.199
- 坐标：51.5592
- 坐标：0.0700
- 1839：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
七国王站

七国王车站（Seven Kings railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的红桥区，属于第4收费区。伊利沙伯线也将在2018年开始使用本站。

## 历史

1899年5月1日，本站开通，由大东部铁路负责管理。2015年，伦敦交通局铁路接管本站，以地铁的方式服务。

## 列车服务

非高峰期：

营运者｜停靠车站｜车型｜班次

伦敦交通局铁路｜利物浦街 - 斯特拉特福德 - 马利兰 - 森林门 - 曼诺公园 - 伊尔福德 - 七国王 - 古德美 - 查德韦尔希思 - 罗姆福德 - 纪德公园 - 哈罗德伍德 - 布伦特伍德 - 仙菲尔｜315型｜每小时6班

## 事故

1963年1月23日，两列列车在本站附近发生追撞事故，造成8人受伤。调查发现，位于后面的特快列车的制动有些问题，但司机因无视红色信号灯的存在而继续通行，仍然负有责任。

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：七国王、Seven Kings
- 运营范围：七国王
- 地理坐标：红桥区
- 主管机构：伦敦交通局铁路
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：SVK
- 站台：4
- 收费区：4
- 2011年-12年：1.880
- 2012年-13年：2.113
- 2013年-14年：2.331
- 2014年-15年：2.424
- 2015年-16年：3.126
- 坐标：51.5635
- 坐标：0.0969
- 1899：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
古德美站

古德美车站（英语：Goodmayes railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的红桥区，属于第4收费区。伊利沙伯线也将在2018年开始使用本站。

## 历史

1901年2月8日，本站开通，由大东部铁路负责管理。1963年，本站停止办理货运业务，其货场也被拆除，场地后来被超市、商店和一些住宅利用。2015年，伦敦交通局铁路接管本站，以地铁的方式服务。

## 列车服务

非高峰期：

营运者｜停靠车站｜车型｜班次

伦敦交通局铁路｜利物浦街 - 斯特拉特福德 - 马利兰 - 森林门 - 曼诺公园 - 伊尔福德 - 七国王 - 古德美 - 查德韦尔希思 - 罗姆福德 - 纪德公园 - 哈罗德伍德 - 布伦特伍德 - 仙菲尔｜315型｜每小时6班

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：古德美、Goodmayes
- 运营范围：古德美
- 地理坐标：红桥区
- 主管机构：伦敦交通局铁路
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：GMY
- 站台：4
- 收费区：4
- 2011年-12年：2.306
- 2012年-13年：2.390
- 2013年-14年：2.625
- 2014年-15年：2.833
- 2015年-16年：3.781
- 坐标：51.5655
- 坐标：0.1109
- 1901：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
查德韦尔希思站

查德韦尔希思车站（英语：Chadwell Heath railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的红桥区，属于第5收费区。本站开通于1864年1月11日。伊利沙伯线也将在2018年开始使用本站。

## 列车服务

非高峰期：

营运者｜停靠车站｜车型｜班次

伦敦交通局铁路｜利物浦街 - 斯特拉特福德 - 马利兰 - 森林门 - 曼诺公园 - 伊尔福德 - 七国王 - 古德美 - 查德韦尔希思 - 罗姆福德 - 纪德公园 - 哈罗德伍德 - 布伦特伍德 - 仙菲尔｜315型｜每小时6班

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：查德韦尔希思、Chadwell Heath
- 运营范围：查特韦尔希斯
- 地理坐标：红桥区
- 主管机构：伦敦交通局铁路
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：CTH
- 站台：4
- 收费区：5
- 2011年-12年：2.229
- 2012年-13年：2.346
- 2013年-14年：2.687
- 2014年-15年：3.007
- 2015年-16年：3.674
- 坐标：51.5678
- 坐标：0.1292
- 1864：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
纪德公园站

纪德公园车站（英语：Gidea Park railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的黑弗灵区，属于第6收费区。伊利沙伯线已于2018年开始使用本站。

## 历史

1868年12月1日，本站开通，由大东部铁路管理，车站名称为松鼠荒野及纪德公园站。1913年名称改为纪德公园及松鼠荒野站。1969年2月20日，改为现在名称。

## 列车服务

截至2023年5月，本站于非高峰期每小时的班次如下：

西行

- 2 班车往希斯路机场5号客运大楼
- 6 班车往帕丁顿

东行

- 8 班车往仙菲尔

现时大盎格利亚的列车均通过本站。

## 事故

1947年2月2日，一列特快列车与一列本地列车在本站相撞，导致7人丧生，45人因受伤而住院治疗。

## 其他

本站月台原有长度为184米，只可供8节列车停靠。为了确保伊利沙伯线9节编组的列车能够使用本站，本站月台长度已延长到200米。

## 基本资料

- 日语原文：纪德公园、Gidea Park
- 运营范围：纪德公园
- 地理坐标：黑弗灵区
- 主管机构：伊利沙伯线
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：GDP
- 站台：4
- 收费区：6
- 坐标：51.582
- 坐标：0.2063
- 1910：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
哈罗德伍德站

哈罗德伍德车站（英语：Harold Wood railway station）是伦敦交通局铁路大东部主线的一座车站，位于伦敦的黑弗灵区，属于第6收费区。伊利沙伯线已在2018年开始使用本站。

## 历史

1868年12月1日，本站开通，当时由大东部铁路管理。1934年，本站增加了2条通过线，避免了特快列车在本站的限速通行问题。

## 列车服务

截至2023年5月，本站于非高峰期每小时的班次如下：

西行

- 2 班车往希斯路机场5号客运大楼
- 6 班车往帕丁顿

东行

- 8 班车往仙菲尔

现时大盎格利亚的列车均通过本站。

## 其他

本站月台原有长度为184米，只可供8节列车停靠。为了确保伊利沙伯线9节编组的列车能够使用本站，本站月台长度已延长到200米。

## 基本资料

- 日语原文：哈罗德伍德、Harold Wood
- 运营范围：哈罗德伍德
- 地理坐标：黑弗灵区
- 主管机构：伊利沙伯线
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- 外部链接：HRO
- 站台：4
- 收费区：6
- 2011年-12年：2.580
- 2012年-13年：2.858
- 2013年-14年：2.918
- 2014年-15年：3.140
- 2015年-16年：2.930
- 坐标：51.5928
- 坐标：0.2343
- 1868：营业中
- 入口：yes
- dft_category：C2
布伦特伍德站

布伦特伍德车站（英语：Brentwood railway station）是英国大东部主线的一座车站，位于东英格兰雅息士郡布伦特伍德，属于第9收费区。伊利沙伯线在2018年开始使用本站。

## 历史

1840年，本站开通，当时由东部郡铁路管理。1862年，大东部铁路接管了本站。1882年，将本站改名为布伦特伍德和沃利（比勒瑞卡）站，1889年，将本站改名为布伦特伍德和沃利站。根据1921年铁道法，本站改由伦敦和东北部铁路管理。1969年，车站改回原名。2010年，东盎格利亚全国特快对本站进行了翻新工作，包括扩大出入口、售票厅、候车室，并安装了电梯。

## 列车服务

截至2023年5月，本站于非高峰期每小时的班次如下：

西行

- 2 班车往希斯路机场5号客运大楼
- 6 班车往帕丁顿

东行

- 8 班车往仙菲尔

现时大盎格利亚的列车均通过本站。

## 事故

- 1850年9月19日，9个工人在本站因大雾与列车相撞后身亡。
- 1902年11月20日，大量乘客在本站候车时，被一列不载客列车碰撞，导致约80名乘客受伤。一份调查报告指出“规定的空车速度应为4-5英里/小时，但事发时的列车明显超速运行”。
- 1926年7月8日，一列客运列车与一列邮政列车在本站相撞，造成12人受伤。事发时客运列车的速度为10英里/小时，而邮政车几乎静止。事故原因是列车超速以及调度员的失误。

## 其他

为了确保伊利沙伯线能够使用本站，本站将会延长站台长度达到210米，能够停靠9节编组的列车，以取代现有的8节列车。

## 基本资料

- 日语原文：布伦特伍德、Brentwood
- 运营范围：布伦特伍德
- 地理坐标：布伦特伍德区
- 主管机构：伊利沙伯线
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 货币符号：crossrail
- gridref：TQ593930
- 外部链接：BRE
- 站台：4
- 收费区：9
- 2011年-12年：2.495
- 2012年-13年：2.702
- 2013年-14年：2.810
- 2014年-15年：2.871
- 2015年-16年：2.819
- 坐标：51.6136
- 坐标：0.3
- 1840：营业中
- 入口：yes
- access_note：除4站台
- dft_category：C2