yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh huggingface dataset:
滚球绿地车站

滚球绿地车站（Bowling Green station）也译为布林格陵车站，是美国纽约地铁IRT莱辛顿大道线的地铁站，位于曼哈顿金融区百老汇及炮台广场（在滚球绿地）交界，设有4号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

<image>

北行｜L

<image>

往伍德罗恩（华尔街）L

<image>

往代里大道（平日）/涅雷大道（黄昏高峰时段）（华尔街）

岛式月台，左侧开门，只限南行

<image>

南行｜R

<image>

往犹提卡大道（深夜时往新地段大道）（区公所）R

<image>

往夫拉特布什大道（平日）（区公所）R

<image>

落客月台（周末）

岛式月台，不使用，只可停3节列车

接驳｜无服务

M｜夹层｜闸机、车站询问处

此站设有两个使用中的月台和两条轨道：一个中央岛式月台服务往布鲁克林列车，和一个侧式月台服务上城列车。一个已废弃和被墙壁隔离的位于车站西侧的岛式月台和轨道，曾被滚球绿地-南码头接驳线使用前往南码头的内侧月台。车站以南，轨道分支，其中一组经杰拉雷曼街隧道前往布鲁克林。路线继续前往已关闭的南码头内圈车站，于黄昏和周末以滚球绿地为总站的5号线区间车使用。

车站于1905年7月10日启用时并没有IRT服务往布鲁克林，而所有莱辛顿大道线以南码头作总站，使用外圈月台。1908年杰拉雷曼街隧道启用后，部分莱辛顿大道列车继续以南码头为总站，连高峰时段也不例外，而其他则前往布鲁克林。这个服务模式很快就不敷应付布鲁克林的高乘客量。

杰拉雷曼街隧道启用三个月后，滚球绿地车站的第三轨和西侧岛式月台开工。1909年完工后，所有高峰时段列车皆前往布鲁克林，并设有两节滚球绿地-南码头接驳线列车提供前往南码头的服务。就算IRT百老汇-第七大道线往南码头的慢车服务于1918年开始，接驳线仍然继续营运至1977年因节省经费而中止。接驳线月台于1978年与车站其他部分一同翻新。

1970年代的翻新同时兴建了东面的侧式月台，同样因为岛式月台的高客量。加入了额外的出口和下通道，疏导了部分在南端的控制屋出口的人潮。这成为了车站现时的配置，上城列车使用侧式月台，往布鲁克林列车使用岛式月台（与BMT卡纳西线的百老汇交汇车站配置相同）。岛式月台边缘设有栏杆以面北行列车在岛式月台开门。

车站设有两部升降机，以符合无障碍通行。其中一部连接街道和位于月台和轨道下方的闸机，中间设有北行闸机主要部分。另一部连接往布鲁克林月台和其下方的闸机。

车站时至今日仍然同时作为总站和中途站，5号线列车于平日晚上下午8时后以滚球绿地车站为总站，以及周末时不前往布鲁克林。这样导致了莱辛顿大道线成为了瓶颈，南行4号线列车必须在华尔街车站至少停靠3分钟以容许5号线列车落客后的乘客上车。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/wiki/IRT_East_Side_Line
- nycsubway.org — The Essence of Time Artwork by Nicole Bengiveno (2007)
- nycsubway.org — A Way To Go Artwork by Zach DeSart (2009)
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Abandoned Stations — Bowling Green & South Ferry platforms
- Battery Place and Broadway / State Street entrance from Google Maps Street View
- Bowling Green entrance from Google Maps Street View
- Control house from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：滚球绿地、Bowling Green
- 说明：往布鲁克林月台（右）
- bg_color：007527
- 地址：纽约州纽约市炮台广场及百老汇
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：金融区
- 座标：40.704106°N 74.014521°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT莱辛顿大道线
- 运营日：Lexington south
- 连接：NYCT巴士：M20、M55、X1、X3、X4、X8、X9、X10、X11、X12、X14、X15、X17、X19、X27、X28、X29、MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4、BxM18、QM7、QM8、QM11、QM25、新泽西交通巴士营运：120、

<image>

史泰登岛渡轮（史泰登岛渡轮白厅码头）
- 月台：1个侧式月台、2个岛式月台（1个使用中，1个已停用）
- 轨道：2条
- 开业日期：1905年7月10日
- 结构：地下
- 乘客：8,870,811
- 票价区间：2016
- pass_percent：-3.1
- 军衔：39
- 车站代码：414
- 无障碍设施：yes
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyeveningsonly
- 日语原文：炮台公园控制室
- 坐标：yes
- 座标：40.704106 -74.014521
- 谚文：New York City#New York#USA
- 位置：车站在纽约市的位置
- 建造时间：1905年
- 建筑师：Heins & LaFarge
- 列入国家史迹名录：1980年5月6日
- 行政机构：本地
- 国家史迹名录编号：80002669
京斯顿大道车站

京斯顿大道车站（Kingston Avenue station）是纽约地铁IRT东公园道线是一个慢车地铁站，位于布鲁克林京斯顿大道及东公园道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜南行快速｜R

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

（深夜时

<image>

）往新地段大道（皇冠高地-犹提卡大道）

侧式月台，右侧开门

夹层｜闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机

B2｜北行快速｜L

<image>

不停靠

北行｜L

<image>

往哈莱姆-148街（

<image>

深夜时往伍德罗恩）（诺斯特兰大道）

侧式月台，左侧开门

此地下车站设有两层。上层服务往新地段大道列车而下行服务往曼哈顿列车。从北至南，两层分别设有快车轨道、慢车轨道和一个侧式月台。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:1752
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Kingston Avenue Pictures
- Kingston Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：京斯顿大道、Kingston Avenue
- 说明：东公园道南商场入口
- bg_color：E20F00
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区京斯顿大道及东公园道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：皇冠高地
- 座标：40.669376°N 73.942151°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern center local
- service_header：Eastern center local header
- 连接：NYCT巴士：B43
- 车站层数：2层
- 月台：2个侧式月台（每层1个）
- 轨道：4条（每层2条）
- 结构：地下
- 开业日期：1920年8月23日
- 无线网络：yes
- 乘客：1,560,437
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.8
- 军衔：300
- 车站代码：344
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyweekdaysonly
诺斯特兰大道车站 (IRT东公园道线)

诺斯特兰大道车站（Nostrand Avenue station）是纽约地铁IRT东公园道线一个慢车地铁站，位于布鲁克林皇冠高地诺斯特兰大道及东公园道交界，设有2号线（高峰时段）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜南行快速｜R

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

（深夜时

<image>

）往新地段大道（京斯顿大道）

侧式月台，右侧开门

夹层｜闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机

B2｜北行快速｜L

<image>

不停靠

北行｜L

<image>

往哈莱姆-148街（

<image>

深夜时往伍德罗恩）（NYCS）

侧式月台，左侧开门

此地下车站设有两层。上层服务往新地段大道列车而下行服务往曼哈顿列车。从北至南，两层分别设有快车轨道、慢车轨道和一个侧式月台。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3118
- Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Nostrand Avenue Pictures
- Nostrand Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：诺斯特兰大道、Nostrand Avenue
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林诺斯特兰大道及东公园道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：皇冠高地
- 座标：40.6698°N 73.95052°W
- bg_color：E20F00
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern center local
- service_header：Eastern center local header
- 连接：NYCT巴士：B44
- 车站层数：2层
- 月台：2个侧式月台（每层1个）
- 轨道：4条（每层2条）
- 结构：地下
- 开业日期：1920年8月23日
- 无线网络：yes
- 乘客：1,358,853
- 票价区间：2016
- pass_percent：-2
- 军衔：317
- 车站代码：343
- legend：allexceptnightsnightsonlyrushonlyweekdaysonly
卑尔根街车站 (IRT东公园道线)

卑尔根街车站（Bergen Street station）是美国纽约地铁IRT东公园道线慢车地铁站，位于布鲁克林公园斜道卑尔根街及夫拉特布什大道 (布鲁克林)，设有2号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（大西洋大道-巴克莱中心）L

<image>

往哈莱姆-148街（

<image>

深夜时往伍德罗恩）（大西洋大道-巴克莱中心）

拉帘墙

北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

北行布莱顿线｜L

<image>

<image>

不停靠

南行布莱顿线｜R

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

拉薕墙

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道（大军广场）R

<image>

（深夜时

<image>

）往新地段大道（大军广场）

侧式月台，右侧开门

此站设有两个侧式月台和六条轨道：最外侧轨道由IRT慢车使用。往内为向上倾斜的IRT快车轨道。被快车轨道夹着的是BMT布莱顿线轨道。这些路线于此站兴建时作为双重合约的一部分同期兴建，并设有一堵拉薕墙分隔慢车和快车轨道。

## 外部链接

- nycsubway.org
- Brooklyn IRT: Bergen Street (text used with permission)
- Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Bergen Street Pictures
- Bergen Street entrance from Google Maps Street View
- Northbound platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：卑尔根街、Bergen Street
- bg_color：E20F00
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区卑尔根街及夫拉特布什大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：公园斜道
- 座标：40.680833°N 73.97511°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern west local
- service_header：Eastern west local header
- 连接：NYCT巴士：B41、B65、B67
- 结构：地下
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：6条
- 开业日期：1920年10月10日
- 无线网络：yes
- 乘客：1,231,084
- 票价区间：2016
- pass_percent：1.7
- 军衔：331
- 车站代码：339
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
大军广场车站

大军广场车站（Grand Army Plaza station）是美国纽约地铁IRT东公园道线一个慢车地铁站，位于布鲁克林公园斜道夫拉特布什大道 (布鲁克林)下方与大军广场的西北角交汇处，设有2号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与4号线（仅深夜停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2｜北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（卑尔根街）L

<image>

往哈莱姆-148街（

<image>

深夜时往伍德罗恩）（卑尔根街）

岛式月台，左侧开门

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道（东公园道-布鲁克林博物馆）R

<image>

（深夜时

<image>

）往新地段大道（东公园道-布鲁克林博物馆）

B3｜北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

北行布莱顿线｜L

<image>

<image>

不停靠

南行布莱顿线｜R

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

大军广场车站月台层设有一个岛式月台和两条轨道。南行（往东布鲁克林）列车使用E1轨道而北行（往曼哈顿）列车使用E4轨道。月台之下为四条轨道，中央两条A4（北）及A3（南）由BMT布莱顿线使用，而E2及E3轨道由IRT东公园道线的南北行快车使用，分别位于布莱顿线轨道两侧。

## 外部链接

- www.nycsubway.org:
- Brooklyn IRT: Grand Army Plaza
- Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- https://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?113
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Grand Army Plaza Pictures
- MTA's Arts For Transit — Grand Army Plaza (IRT Eastern Parkway Line)
- Plaza Street entrance (northeast from Grand Army Plaza) from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：大军广场、Grand Army Plaza
- 别名：大军广场-展望公园
- 说明：车站夹层的艺术品“Wings for the IRT: The Irresistible Romance of Travel”
- bg_color：E20F00
- 地址：美国纽约州纽约市布鲁克林区大军广场（北侧）及夫拉特布什大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：公园斜道
- 座标：40.674584°N 73.970518°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern west local
- service_header：Eastern west local header
- 连接：NYCT巴士：B41、B69
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 开业日期：1920年10月10日
- 无线网络：yes
- 乘客：2,425,948
- 票价区间：2016
- pass_percent：-0.3
- 军衔：205
- 车站代码：340
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonly
霍伊特街车站

霍伊特街车站（Hoyt Street station）是美国纽约地铁IRT东公园道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林下城，设有2号线（仅平日停站）与3号线（仅平日停站（深夜除外））列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门

北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（区公所）L

<image>

往哈莱姆-148街（区公所）

北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（内文斯街）R

<image>

往新地段大道（内文斯街）

侧式月台，右侧开门

霍伊特街是此线最北端的四轨车站，位于福尔顿街 (布鲁克林)、霍伊特街及桥街交界。设有两个侧式月台，只服务慢车轨道。通过克拉克街隧道的列车行走慢车轨道，通过杰拉雷曼街隧道的列车行走快车轨道。原初建设包括杰拉雷曼街隧道在霍伊特街北面的剪式横渡线，但后来被拆除，并另外于内文斯街车站和大西洋大道车站兴建剪式横渡线，因此通过杰拉雷曼街隧道无法停靠此站。

区公所车站以南，IRT莱辛顿大道线与IRT百老汇-第七大道线布鲁克林支线汇合成为四轨的IRT东公园道线。南行（往东布鲁克林）列车使用E1轨道而北行（往曼哈顿）列车使用E4轨道。南行和北行的快车分别使用E2和E3轨道。这些轨道编号被用作纽约地铁链化，量度地铁列车距离。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:1603 nycsubway.org
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Brooklyn IRT Contract 2 map (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- The Subway Nut — Hoyt Street – Fulton Mall Pictures
- Bridge Street entrance from Google Maps Street View
- Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
- Duffield Street entrance from Google Maps Street View
- Elm Place entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：霍伊特街、Hoyt Street
- 旧称：霍伊特街-福尔顿商场、霍伊特街-桥街
- bg_color：E20F00
- 说明：南行月台
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区霍伊特街及福尔顿街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：布鲁克林下城
- 座标：40.690531°N 73.985109°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern far west local
- 连接：NYCT巴士：B25、B26、B38、B52
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：4
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 乘客：2,356,001
- 票价区间：2016
- pass_percent：4.7
- 军衔：211
- 车站代码：337
- 开业日期：1908年5月1日
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyweekdaysnights
内文斯街车站

内文斯街车站（Nevins Street station）是纽约地铁IRT东公园道线一个快车地铁站，位于布鲁克林下城内文斯街、夫拉特布什大道 (布鲁克林)及福尔顿街 (布鲁克林)，设有2号线（任何时候停站）、4号线（任何时候停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））与5号线（仅平日停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2｜北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（霍伊特街）L

<image>

往哈莱姆-148街（霍伊特街）

岛式月台，左/右侧开门

北行快速｜L

<image>

往伍德罗恩（区公所）L

<image>

往代里大道（平日）/涅雷大道（黄昏高峰时段）（区公所）

拉薕墙

南行快速｜R

<image>

往犹提卡大道（高峰时段及深夜时往新地段大道）（大西洋大道-巴克莱中心）R

<image>

往夫拉特布什大道（平日）（大西洋大道-巴克莱中心）

岛式月台，左/右侧开门

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道（大西洋大道-巴克莱中心）R

<image>

往新地段大道（大西洋大道-巴克莱中心）

B3｜侧式月台，没有服务，作为月台之间的地下道

道床｜无服务

车站设有两个岛式月台，双方向被被快慢车轨道夹着。两条快车轨道之间一度存在第五条轨道，但于1956年拆除。原初计划此站成为三轨路线的一个慢车站，但后来再加入了两条外侧轨道。闸机位于上夹层，并经一条未使用下层月台的地下道。此月台的旁边是一条位于南行慢车轨道下方的未使用的轨道。

## 外部链接

- nycsubway.org:
- Brooklyn IRT: Nevins Street
- Brooklyn IRT: Map 1, Brooklyn IRT Contract 2 (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Work & Nature Artwork by Anton van Dalen (1997)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Abandoned Stations— Nevins St lower level
- The Subway Nut— Nevins Street Pictures
- MTA's Arts For Transit— Nevins Street (IRT Eastern Parkway Line)
- Nevins Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：内文斯街、Nevins Street
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 说明：月台层
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区内文斯街及夫拉特布什大道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：布鲁克林下城
- 座标：40.688709°N 73.980904°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern far west
- 车站层数：2层（下层已废弃）
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4条
- 无障碍环境：yes
- 连接：NYCT巴士：B25、B26、B38、B41、B47、B52、B67、MTA巴士：B103
- 无线网络：yes
- 结构：地下
- 乘客：3,220,745
- 票价区间：2016
- pass_percent：-2.7
- 军衔：160
- 车站代码：338
- 开业日期：1908年5月1日
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlynightsonly
富兰克林大道／植物园车站

富兰克林大道/植物园车站（Franklin Avenue/Botanic Garden station）是纽约地铁一个地铁站复合，由IRT东公园道线与BMT富兰克林大道线共用，位于布鲁克林富兰克林大道及东公园道交界，设有以下服务：

- 2号线、4号线、S线列车（任何时候停站）
- 3号线列车（任何时候停站（深夜除外））
- 5号线列车（仅平日停站）

车站复合以布鲁克林植物园命名。东公园道线与富兰克林大道接驳线月台的免费转乘于1999年加入，利用自1928年10月BMT植物园车站启用的通道。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

B1｜夹层｜闸机、车站询问处

B2BMT月台层｜侧式月台，右侧开门

南行｜L

<image>

往展望公园（总站）

北行｜R

<image>

往富兰克林大道（公园广场）

侧式月台，右侧开门

B3IRT月台层｜北行｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（东公园道-布鲁克林博物馆）L

<image>

往哈莱姆-148街（

<image>

深夜时往伍德罗恩）（东公园道-布鲁克林博物馆）

岛式月台，左/右侧开门

北行快速｜L

<image>

往伍德罗恩（大西洋大道-巴克莱中心）L

<image>

往涅雷大道（黄昏高峰时段）/代里大道（平日）（大西洋大道-巴克莱中心）

南行快速｜R

<image>

往犹提卡大道（总站）R

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（平日）（总统街-麦德加·艾菲斯学院）

岛式月台，左/右侧开门

南行｜R

<image>

往夫拉特布什大道（总统街-麦德加·艾菲斯学院）R

<image>

（深夜时

<image>

）往新地段大道（诺斯特兰大道）

## BMT富兰克林大道线月台

植物园车站位于BMT富兰克林大道线，设有两个侧式月台和两条轨道。车站以布鲁克林植物园命名，距离此站两个街区。

此处没有设置车站，1926年12月，直至兴建了一个新车站取代南面的旧车站“消费者公园车站”，由于距离展望公园车站过近而废除。“消费者公园车站”于1924年改名为“植物园车站”。新车站于1928年9月30日启用，旧站于同日关闭。

车站自从纽约市公共运输局考虑是否放弃或重建车站和路线时逐步恶化。由于贝德福德-斯泰弗森特 (布鲁克林)与皇冠高地社区的说服，城市决定于1998年7月至1999年9月重建路线，并兴建了可转乘IRT东公园道线富兰克林大道车站的IRT夹层通道。在重建计划前，只有一部分车站位于隧道内，月台较长和在露天延展。

车站的夹层位于月台和轨道上方，并设有两条楼梯连接候车区。

## IRT东公园道线月台

富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院车站是IRT东公园道线一个地下快车站，设有两个岛式月台和四条轨道，于1920年8月23日启用。

车站主入口是一个位于月台和轨道中央上方的夹层。各月台设有两条楼梯连接候车区，并容许不同方向的免费转乘。往富兰克林大道接驳线的转乘通道位于车站西端。各月台设有一条楼梯前往夹层，并设有一条往富兰克林大道车站方向月台的通道。若要前往展望公园车站方向月台则需跨过跨线天桥。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:3117
- http://www.nycsubway.org/wiki/BMT_Brighton_Line#Botanic_Garden
- nycsubway.org — Brooklyn IRT: Map 2, Brooklyn IRT Dual Contracts
- nycsubway.org — IL7/Square Artwork by Millie Burns (1999)
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- Station Reporter — 4 Train
- Station Reporter — 5 Train
- Station Reporter — Franklin Shuttle
- The Subway Nut — Botanic Garden Pictures
- The Subway Nut — Franklin Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Botanic Garden – Franklin Avenue
- Franklin Avenue entrance to Eastern Parkway Line from Google Maps Street View
- Franklin Avenue entrance to Shuttle from Google Maps Street View
- BMT platforms from Google Maps Street View
- IRT platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：富兰克林大道/植物园、Franklin Avenue/Botanic Garden
- bg_color：black
- 说明：往BMT车站入口
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区富兰克林大道及东公园道
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：皇冠高地
- 座标：40.670711°N 73.958545°W
- complex：IRT/BMT
- 路线：IRT东公园道线、BMT富兰克林大道线
- 运营日：Franklin-Botanic
- 连接：NYCT巴士：B48
- 车站层数：2层
- 开业日期：1999年
- 乘客：5,010,984（车站复合）
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.7
- 军衔：95
- 车站代码：626
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyweekdaysonly
- 日语原文：植物园、Botanic Garden
- 旧称：消费者公园
- bg_color：3D4040
- 说明：北行月台
- 分区：BMT
- 路线：BMT富兰克林大道线
- 运营日：Franklin
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：密封
- 开业日期：1928年9月30日
- 重建日期：1999年10月18日
- 车站代码：142
- 日语原文：富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院、Franklin Avenue–Medgar Evers College
- 别名：富兰克林大道 (1920–2020)
- bg_color：E20F00
- bg_color_2：007527
- 分区：IRT
- 路线：IRT东公园道线
- 运营日：Eastern west
- 月台：2个岛式月台、跨月台转乘
- 轨道：4层
- 无障碍环境：yes
- 结构：地下
- 开业日期：1920年8月23日
- 无线网络：yes
- 车站代码：342
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyrushonlyweekdaysonly
克拉克街车站

克拉克街车站（Clark Street station）是美国纽约地铁IRT百老汇-第七大道线一个地铁站，位于布鲁克林布鲁克林高地克拉克街及亨利街，设有2号线（仅平日和平日周末停站）与3号线（仅平日停站）列车服务。周末期间此站关闭。

## 车站结构

G｜街道｜出入口、闸机、车站询问处

M｜夹层｜下层设有升降机、通道、楼梯前往月台

P月台层｜北行 ｜L

<image>

往威克菲尔德-241街（华尔街）L

<image>

除深夜外往哈莱姆-148街（华尔街）

岛式月台，左侧开门

南行 ｜R

<image>

往夫拉特布什大道-布鲁克林学院（区公所）R

<image>

除深夜时往新地段大道（区公所）

克拉克街是一个百老汇-第七大道线的车站，位于布鲁克林区最西端，设有一个岛式月台和两条轨道。由于兴建此线时使用隧道钻挖机，车站的墙壁是弧型的。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?215:993
- Station Reporter — 2 Train
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — Clark Street-Brooklyn Heights Pictures
- MTA's Arts For Transit — Clark Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)
- Clark Street entrance from Google Maps Street View
- Henry Street entrance from Google Maps Street View
- Platform from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：克拉克街、Clark Street
- 旧称：克拉克街-布鲁克林高地
- bg_color：E20F00
- 地址：美国纽约州纽约市布鲁克林街克拉克街及亨利街
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：布鲁克林高地
- 座标：40.6974°N 73.9931°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT百老汇-第七大道线
- 运营日：Broadway-Seventh Brooklyn
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 无线网络：yes
- 乘客：2,000,024
- 票价区间：2016
- pass_percent：0.1
- 军衔：252
- 车站代码：336
- 无障碍设施：mezzanine
- 开业日期：1919年4月15日
- legend：allexceptnightsalltimesweekdaysonlyweekdaysnights
香山 (大字)

香山，是台湾新竹市香山区的一个传统地域名称。

## 地理

### 区域

#### 地名由来

香山地名由来有两种说法：

- 昔日汉人至此开发，因其地为原住民（番）盘据之山，命名为番山。后因其名不雅，因“番”与“香”两字相像之故，改称香山。
- 清代惠安县螺阳陈氏迁居至此，见大坪顶一带漫山遍野花草盛开，香气馥郁，故名香山。

#### 范围

香山位于香山区西部。相较于今日行政区，其范围大致包括香山里、大庄里、美山里、朝山里、香村里西北端。

#### 聚落

本地区发展较早的聚落为香山，在日治初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有龙眼宅、吴厝围等聚落。

### 水文

本地区东北侧以三姓公溪与浸水、牛埔为邻。另境内尚有大庄溪与顶寮溪等河川。

## 历史

### 清代

香山车站。

香山于康熙二十三年（1684年）划属诸罗县。雍正元年（1723年）改隶新成立的彰化县。九年（1731年）改隶新成立的淡水厅。光绪元年（1875年）设立台北府，改隶新成立的新竹县。十一年（1885年）设立福建台湾省，台北府位于其辖区内。

清代香山庄隶属于竹北一堡。该庄北及东北隔三姓公溪与浸水庄、牛埔庄为界，东与香山坑庄为邻，东南边及南边为海山罟庄，西边临台湾海峡。

### 日治时期

明治二十八年（1895年）台湾进入日治时期，香山划属于台北县新竹支厅竹北一堡。三十年（1897年）改隶新竹县。三十一年（1898年）废除新竹县，改隶台北县新竹辨务署。三十四年（1901年）废县置厅，香山隶属于新竹厅香山区。四十二年（1909年）合并全台湾二十厅为十二厅，香山区隶属不变。大正九年（1920年）废厅置州，改隶新竹州新竹郡香山庄。十六年（1941年）废庄并入新竹市，原庄役场作为新竹市香山出张事务所使用。

### 战后

1945年香山划属于新竹市，隶属于台湾省，大字亦改制为里。1946年新竹市第八区与第九区合并为香山区。1950年新竹县分拆出桃园县与苗栗县，原新竹市改为新竹县新竹市，香山区自新竹市分出，改制为新竹县香山乡，里亦改制为村。1982年新竹市与新竹县之香山乡合并，同时重新升格为新竹市，村亦改制为里。1990年原香山乡划分为香山区。由于人口增加，本地区已拆分为多个里。

## 交通

### 铁路

台湾铁路管理局纵贯线大致先以东北—西南走向，转南北向后再转北北东—南南西走向，经过香山中部偏西地带。在境内东北部设有三姓桥车站（简易站），南部设有香山车站（甲种简易站），均只停靠区间车。

### 公路

省道台1线又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的传统干道，在本地区路段大致与台铁纵贯线平行而位于其西侧，向东北可前往新竹市区、竹北、新丰等地，向南可前往头份、竹南、后龙等地。

省道台61线又称“西部滨海快速公路”，是八里至安南的快速公路，大致以纵向经过本地区西部，向北过浸水桥后为未通车路段，以省道台15线为代用道路，可前往旧港、红毛港、观音等地，向南可前往中南部沿海各地。

## 设施

### 中等教育

#### 高级中学

- 新竹第一中学香山分部（1956年）→香山初级中学（1961年）→香山国民中学（1968年）→香山完全中学（1998年）→香山高级中学（2001年）

#### 国民中学

- 富礼国民中学（1989年）

### 初等教育

- 内湖国民学校朝山分班（1952年）→内湖民学国校朝山分校（1954年）→朝山国民学校（1958年）→朝山国民小学（1968年）
- 香山国民学校大庄分校（1951年）→大庄国民学校（1955年）→大庄国民小学（1968年）

## 文化资产

- 香山车站（市定古迹，中华路347巷2弄7号，1928年）
- 香山天后宫（历史建筑，中华路420巷191号，1924年）
- 香山一善堂（大湖路1巷1弄2号）

## 基本资料

- 头衔：香山
- hanji：香山
- - 闽南语白话字：Hiong-san
- 他加禄语：Hiong-san
- bp：Hiōngsān
- hokkienipa：/hi̯ɔŋ˧˧ san˦˦/
- honsu：香山
- phakfasu：Hiông-sân
- thoiphin：hiongˋ sanˋ / hiongˊ sanˊ
- hakkaipa：/hi̯oŋ˥˧ san˥˧/ 海陆腔 / /hi̯oŋ˩˩ san˨˦/ 四县腔
145街车站 (IRT莱诺克斯大道线)

145街车站（145th Street station）是美国纽约地铁IRT莱诺克斯大道线的地铁站，位于曼哈顿哈莱姆区145街 (曼哈顿)及莱诺克斯大道 (曼哈顿)交界，设有3号线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

P月台层｜侧式月台，右侧开门，只有前五节开门

北行｜L

<image>

往哈莱姆-148街（只限落客）（总站）

南行｜R

<image>

往新地段大道（深夜时往42街）（135街） →

侧式月台，右侧开门，只有前五节开门

设站设有两个较短的侧式月台和两条轨道，月台有效长度为约6节（但只有前5节开门，因为每列纽约地铁R62型列车列车在行驶3号线列车时必须同时开门）。曾经一度只有4节开门，直至2002年3号线列车运动每列9节的纽约地铁R62A型列车列车。

与其他IRT地铁早期历史车站相同，起初设计只停靠比现时地铁8至10节列车为短的列车。最终，其余车站皆被延长月台或直接关闭，145街车站与南码头循环车站成为唯二仍不能停靠10节列车的原初IRT车站。车站北面是一个剪式横渡线，以便在3号线北端总站哈莱姆-148街车站靠站。车站南面是与IRT白原路线连接的142街交汇处。车站不延长的主因是因为两个方向都距离转辙器太近，虽然将转辙器北移并不昂贵。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:3154
- Station Reporter — 3 Train
- The Subway Nut — 145th Street Pictures
- 145th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：145街、145th Street
- bg_color：E20F00
- 说明：下城月台
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿区西145街及马尔科姆埃克斯林荫路
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈莱姆区
- 座标：40.82°N 73.936°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT莱诺克斯大道线
- 运营日：Lenox north
- 连接：NYCT巴士：M1、M7、M102、Bx19、短线 (巴士公司)：208
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：2条
- 结构：地下
- 开业日期：1904年11月23日
- 关闭：2018年7月23日（重建）
- 重建日期：2018年11月28日
- 无线网络：yes
- 乘客：1,086,105
- 票价区间：2016
- pass_percent：-4.5
- 军衔：350
- 车站代码：437
- 坐标：yes
- 日语原文：145街地铁站（IRT）
- 列入国家史迹名录：2005年3月30日
- mpsub：纽约市地铁系统MPS
- 国家史迹名录编号：05000231
哈莱姆-148街车站

哈林-148街车站（Harlem–148th Street station），指示牌显示为“148街-莱诺克斯总站”（148th Street–Lenox Terminal）是美国纽约地铁IRT莱诺克斯大道线一个总站，位于哈林区，但站名实际上有误，车站位于149街及小亚当·克莱顿·鲍威尔林荫路交界。设有3号线（任何时候停站）列车服务。

## 车站结构

G｜街道｜出入口

夹层｜闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机

P月台层

车厂轨道｜无服务

2号轨道｜R

<image>

往新地段大道（深夜时往42街）（145街）

岛式月台，左/右侧开门

1号轨道｜R

<image>

往新地段大道（深夜时往42街）（145街）

维修轨道｜无服务

车站的位置和轨道起初为1904年启用的莱诺克斯大道车厂，亦为现时3号线列车停泊的地方。1910年代双重合约开始曾有将莱诺克斯大道线延长至149街或150街的计划。1916年正式提出一个延长至149街的计划，作为莱诺克斯大道线和IRT杰罗姆大道线在布朗克斯的连接。

1957年又计划一个位于莱诺克斯车厂内的150街车站，以更好服务当地（包括邻近哈莱姆河之家）。此车站连同布朗克斯延长线，自1940年代起就被当地居民要求兴建，因为巴士服务和莱诺克斯大道线 (地面)服务不可靠。受莱诺克斯车厂于1960年代缩小影响，车站后来移动到149街，土地卖给发展商以在车厂和车站上盖兴建高校和住宅大楼（参见下面）。

新总站在完工时曾打算取代旧总站145街车站以免转辙器过近妨碍月台延长至10节的工程。然而，关闭145街车站的计划受到当地居民的抗议而取消。148街车站于1968年5月13日启用。当时站名为“149街-第七大道车站”（149th Street–Seventh Avenue），但由于可能与149街-大广场车站混淆，改名为“148街-莱诺克斯总站车站”（148th Street–Lenox Terminal）。

1990年代站名牌为倒转的“莱诺克斯总站-148街车站”（Lenox Terminal–148th Street），直至2003年改回原名为止。

由1995年起至2008年，此站没有全日服务，3号线列车于深夜时并不营运。全日服务于2008年7月27日开始。

此站是IRT莱诺克斯大道线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。轨道于月台西端的止冲挡结束。车站旁边是莱诺克斯车厂，用作列车储存但不设维修设施。车厂于车站启用前已存在，于1968年加入。由于车厂和轨道连接为现成的，因此建设费用相对较低。过去总站为一站以南的145街车站。由于天花板较高，月台服务指示牌经重电缆悬挂。

车站似乎是地下车站，但实际上此站与旁边的车厂均位于地面。然而与其他地面车站不同，148街车站不可无障碍通行，因为前往月台的道路设有楼梯。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?199:57
- The Subway Nut – 148th Street–Lenox Terminal Pictures
- Station Reporter — 3 Train
- Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：哈林-148街、Harlem–148th Street
- 旧称：148街-莱诺克斯总站
- bg_color：E20F00
- 说明：哈林-148街月台外观
- 地址：纽约州纽约市曼哈顿西149街及小亚当·克莱顿·鲍威尔林荫路
- 镇区：曼哈顿
- 运营范围：哈林区
- 座标：40.824°N 73.937°W
- 分区：IRT
- 路线：IRT莱诺克斯大道线
- 运营日：Lenox north
- 连接：NYCT巴士：M2
- 月台：1个岛式月台
- 轨道：2条
- 结构：地面
- 无线网络：yes
- 乘客：1,220,407
- 票价区间：2016
- pass_percent：-3.9
- 军衔：334
- 车站代码：436
- 开业日期：1968年5月13日
1908年世界大赛

1908年世界大赛是由代表美联的底特律老虎与代表国联的芝加哥小熊对垒。最终小熊队以四胜一负的成绩完成二连霸。

<image>

总教练：Frank Chance（小熊）、Hughie Jennings（老虎）。

裁判：Hank O'Day（国联）、Jack Sheridan（美联）、Bill Klem（国联）、Tommy Connolly（美联）。

## 总结

国联 芝加哥小熊（4）- 美联 底特律老虎（1）

场次｜客队｜比分｜主队｜日期｜场地｜观众人数

1｜小熊｜10：6｜老虎｜10月10日｜Bennett Park｜10,812

2｜老虎｜1：6｜小熊｜10月11日｜West Side Grounds｜17,760

3｜老虎｜8：3｜小熊｜10月12日｜West Side Grounds｜14,543

4｜小熊｜3：0｜老虎｜10月13日｜Bennett Park｜12,907

5｜小熊｜2：0｜老虎｜10月14日｜Bennett Park｜6,210

## 外部链接

- Almanac网站上关于1908年世界大赛的页面
- MLB官网里的1908年世界大赛页面
- Reference网站上关于1908年世界大赛的页面
- 百年孤寂：从1908到1945，小熊的两次世界大赛

## 基本资料

- 冠军Image：芝加哥小熊 (4)
- champion_manager：Frank Chance
- champion_games：99胜55败，胜率.643
- 亚军 10px：底特律老虎 (1)
- runnerup_manager：Hughie Jennings
- runnerup_games：90胜63败，胜率.588
- 日期：10月10日–10月14日
- 裁判：奇数场：Hank O'Day (国联), Jack Sheridan (美联)；偶数场：Bill Klem (国联), Tommy Connolly (美联)
- pre_link：1907年世界大赛
- pre_year：1907年
- 后续条约：1909年世界大赛
- 发行日期：1909年
罗里默街车站 (BMT牙买加线)

罗里默街车站（Lorimer Street station）是美国纽约地铁BMT牙买加线的慢车地铁站，位于布鲁克林罗里默街及百老汇交界，设有J线（任何时候停站）、M线（任何时候停站（深夜除外））、Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。

## 车站结构

此站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1884
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Lorimer Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — Lorimer Street (BMT Jamaica Line)
- Lorimer Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：罗里默街、Lorimer Street
- bg_color：874F17
- 说明：北行月台
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区罗里默街及百老汇
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：威廉斯堡
- 座标：40.704099°N 73.947902°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT牙买加线
- 运营日：Jamaica west local
- 连接：NYCT巴士：B46、B48
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1888年
- 车站代码：099
- 乘客：1,595,826
- 票价区间：2016
- pass_percent：-1.1
- 军衔：295
- legend：allexceptnightsallexceptrush
法拉盛大道车站 (BMT牙买加线)

法拉盛大道车站（Flushing Avenue station）是美国纽约地铁BMT牙买加线的慢车地铁站，位于布鲁克林法拉盛大道及百老汇 (布鲁克林)，设有J线（任何时候停站）、M线（任何时候停站（深夜除外））、Z线（仅繁忙时段尖峰方向停站）列车服务。

## 车站结构

<image>

此高架车站在1888年6月25日启用，设有两个侧式月台和三条轨道。

## 外部链接

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?192:1352
- Station Reporter — J Train
- Station Reporter — M Train
- The Subway Nut — Flushing Avenue Pictures
- MTA's Arts For Transit — Flushing Avenue (BMT Jamaica Line)
- Flushing Avenue entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本资料

- 日语原文：法拉盛大道、Flushing Avenue
- 无障碍设施：yes
- bg_color：874F17
- 地址：纽约州纽约市布鲁克林区法拉盛大道及百老汇
- 镇区：布鲁克林
- 运营范围：威廉斯堡、贝德福德-斯图弗森 (布鲁克林)、布什维克
- 座标：40.700683°N 73.941979°W
- 分区：BMT
- 路线：BMT牙买加线
- 运营日：Jamaica west local
- 连接：NYCT巴士：B15、B43、B46、B47、B57
- 月台：2个侧式月台
- 轨道：3条
- 结构：高架
- 开业日期：1888年
- 车站代码：098
- 乘客：2,894,033
- 票价区间：2016
- pass_percent：-3.2
- 军衔：180
- legend：allexceptnightsallexceptweekdays