德国铁路机车车辆型号列表

德国铁路机车车辆型号列表（Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德国铁路股份公司所有铁路机车及动车型号 (铁路)的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。

相关型号是按照德国联邦铁路的铁路车辆分类进行编排，这是在1994年由德国铁路股份公司接手。

根据德国铁路通用法第五章第1a条款和第25a章，以及欧洲共同体的相关基本方针，铁路联邦局自2007年1月1日起负责管理德国国内铁路机车车辆的登记工作。基于必须强制性遵守的UIC铁路机动车标识，德国的铁路机车车辆也会采用数字编码设定。这类型号编码可以在德国车辆登记型号列表中找到。然而在内部管理中，德国铁路股份公司会继续使用自身的数字编码。

## 说明

在蒸汽机车章节中的“编号”一栏显示的是仍然留任的运营编号。

在其它所有章节中的“编号”一栏显示的车辆型号。括号内表示德国铁路股份公司已不再运用的车辆（德铁博物馆除外）。详情显示在“备注”一栏。一些型号注有*号，这表示它们仅为“短期”租赁并且已恢复使用原有业主的型号。“型号”一栏内的编号仅为德铁内部使用。

在“名称”一栏中用斜体显示的是车辆最知名的绰号或生产品名。若车辆在德国铁路股份公司成立前便存在，如德国联邦铁路（DB型号）、德国国营铁路（DR型号）、德意志国铁路（DR型号）或德国铁路股份公司本身的其它型号，则会将编号及运营商名称以“前德国联邦铁路103型”的形式显示在同一栏。

在“驱动”一栏中会对驱动系统作进一步细分。

- 蒸汽机车可由燃煤或燃油驱动。
- 电力机车及电力动车组仅使用串励或三相电动机驱动。
- 柴油机车及柴油动车组可以使用柴电、液压或压燃动力传动。一些老式机车还会搭载有变速箱。
- 此外在列表中还能找到蓄电机动车，采用的是蓄电池或天然气驱动。

在“vmax”一栏列出的是以km/h为单位的最高速度。

在“电压”一栏显示有多于一项的电压制式的电力机车即为多电压制式机车。基于技术原因，德国在1995年将铁路换流器频率从16 ⅔ Hz~转换为更加现代化的16.7 Hz~。因此新的机车会对应此频率，而老式机车则对应旧频率。然而机车的适用性却不受限制，因为两个频率是在不同频率的容限范围内。

## 蒸汽机车

德国铁路股份公司仍然接管了一些不同的、归属于准轨或窄轨运营的蒸汽机车，它们至2004年仍可作地方性的观光铁路或德铁博物馆使用。

编号｜名称｜数量｜备注｜驱动｜vmax｜图片

003 204｜原德意志国铁路03型｜1｜移交卢萨蒂亚蒸汽机车之友｜燃煤｜130/50｜

<image>

041 231｜原德意志国铁路41型蒸汽机车｜1｜移交施塔斯富尔特传统车辆段｜燃煤｜90/50｜

<image>

044 115044 486｜原德意志国铁路44型｜2｜燃煤？燃油？｜80？70？50？｜

<image>

050｜原德意志国铁路50型｜11｜燃煤？燃油？｜80｜

<image>

052｜原德国国营铁路52.80型蒸汽机车｜21｜燃煤｜80｜

<image>

065 008｜原德国国营铁路65.10型蒸汽机车｜1｜由德铁博物馆租赁至波美拉尼亚俱乐部协会｜燃煤？｜90｜

<image>

099 701–713｜原萨克森IV K型蒸汽机车原德意志国铁路99.51-60型｜5｜至2004出售｜燃煤？燃油？｜30｜

<image>

099 720｜原萨克森VI K型蒸汽机车原德意志国铁路99.67-71型｜1｜2004年售予萨克森蒸汽铁路公司｜燃煤｜30｜

<image>

099 722–735｜原德意志国铁路99.73-76型蒸汽机车｜14｜至2004出售｜燃煤｜30｜

<image>

099 736–757｜原德国国营铁路99.77-79型蒸汽机车｜21｜至2004年出售｜燃煤｜30｜

<image>

099 760｜好运号及特鲁泽谷号蒸汽机车原国营铁路99型4532号｜1｜1996年售予萨克森-上卢萨蒂亚铁路公司｜燃煤｜25｜

<image>

099 770–771｜原伦茨M型蒸汽机车｜2｜1995年售予吕根轻便铁道｜燃煤｜30｜

<image>

099 780–781｜原KJL20及21型蒸汽机车｜2｜1995年售予吕根轻便铁道｜?｜45｜

<image>

099 901–903｜原德意志国铁路99.32型蒸汽机车｜3｜1995 售予莫利浴场铁路｜燃煤｜50｜

<image>

099 904–905｜LKM225马力型窄轨蒸汽机车原国营铁路99.33型｜2｜1995 售予莫利浴场铁路｜燃煤｜35｜

<image>

## 电力机车

编号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜电压制式｜图片

101｜长途运输，慕尼黑-纽伦堡快线，部分用于货运｜三相｜220｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

102｜斯柯达109E｜慕尼黑-纽伦堡快线｜自2016年12月起运用｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~

103｜原联邦铁路E03型 （仅原型车）｜长途运输曾作测试运行及救援运输｜至2003年大部分退役，仅余1台样机仍供德铁长途运输使用（103 245-7）｜串励｜200｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（109）｜原国营铁路E11型原国营铁路211型“木滑轮”｜1990年代退役｜串励｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

110｜原联邦铁路E10型｜测试运行曾作区域运输及长途运输｜2017年退役｜串励｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

111｜区域运输曾作S-Bahn及长途运输｜逐步退役｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

112｜原国营铁路/联邦铁路112.1型｜区域运输｜（不同于原联邦铁路112型）｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

(113)｜原联邦铁路E10.12型原联邦铁路112型｜长途运输曾作区域运输｜高速转向架｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（114）｜原联邦铁路E10.12型原联邦铁路112型｜区域运输｜量产转向架，重建为联邦铁路110.3型｜串励｜120140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

114｜原国营铁路212.0型原德国铁路112.0型｜区域运输｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（114.1）｜原国营铁路243型原德国铁路143型｜样式改造｜计划将德国铁路143型升级至160km/h｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~

（114.3）｜原国营铁路243型原德国铁路143型｜样式改造｜计划将德国铁路143型升级至140km/h｜串励｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~

114.5｜原国营铁路212.0型原德国铁路112.0型｜测试运行｜串励｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

115｜原德国铁路110型｜长途运输｜基于审计原因重编号｜串励｜140｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（120.0）｜原型车｜首台搭载三相异步电动机的机车，重编为德国铁路752型｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

120.1｜长途运输｜逐步退役｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

120.2｜原德国铁路120.1型｜区域运输｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

120.5｜原德国铁路120.1型｜测试运行｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

（127）｜“西门子欧洲短跑手”(ES64P)｜原型车｜无继续在册｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

（128）｜Adtranz 12X｜原型车｜无继续在册｜三相｜250｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

139｜原联邦铁路E40.11型｜货物运输曾作区域运输｜搭载电阻制动的联邦铁路140型，部分改造为联邦铁路110型，退出运用｜串励｜110｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

140｜原联邦铁路E40型｜货物运输｜停止运用｜串励｜110｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（141）｜原联邦铁路E41型｜区域运输｜2006年12月退役｜串励｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（142）｜原国营铁路E42型原国营铁路242型“木辊”｜区域及货物运输｜1990年代退役｜串励｜100｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

143｜原国营铁路243型｜纽伦堡城市快铁，莱茵-鲁尔城市快铁，德累斯顿城市快铁，区域运输｜串励｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

145｜庞巴迪TRAXX｜货物运输曾作区域运输｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

146.0｜庞巴迪TRAXX｜区域运输｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

146.1｜庞巴迪TRAXX(P160 AC1 )｜区域运输｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

146.2｜庞巴迪TRAXX 2（P160 AC2）｜区域运输｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

146.5｜庞巴迪TRAXX 2（P160 AC2）｜长途运输｜城际列车 2｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

147｜庞巴迪TRAXX 3（P160 AC3）｜长途运输，区域运输｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

（150）｜原联邦铁路E50型｜货物运输｜2004年退役｜串励｜100｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

151｜货物运输，补机服务｜逐步退役｜串励｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

152｜西门子欧洲短跑手（ES64F）｜货物运输｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

155｜原国营铁路250型｜货物运输｜逐步退役｜串励｜125｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（156）｜原国营铁路252型｜货物运输｜2003年退役，2004年售予中德铁路公司｜串励｜125｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（171）｜原国营铁路251型｜吕伯兰铁路｜2004年12月封存｜串励｜80｜25 kV 50 Hz~｜

<image>

（180）｜原国营铁路230型｜跨境运输（捷克，波兰）｜2014年出售｜串励｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~3 kV=｜

<image>

（181.0）（181.1）｜原联邦铁路E310型｜跨境运输（法国，卢森堡）｜2003年退役｜串励｜150｜15 kV 16 ⅔ Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

181.2｜跨境运输（法国，卢森堡）｜报废封存｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

182｜西门子欧洲短跑手（ES64U2“金牛座”）｜区域运输，德累斯顿城市快铁，中德城市快铁曾作跨境货物运输(（奥地利，匈牙利，捷克）｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

182｜西门子欧洲短跑手（ES64U2“金牛座”）｜长途运输，区域运输｜部分租赁自Dispolok｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

（184）｜原联邦铁路E410型｜跨境运输（法国，比荷卢）｜2002年退役｜串励｜150｜15 kV 16 ⅔ Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

<image>

185.0｜庞巴迪TRAXX（F140 AC1）｜跨境货物运输｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

185.2｜庞巴迪TRAXX 2（F140 AC2）｜跨境货物运输｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

186.1｜庞巴迪TRAXX 2E（TRAXX F140 MS）｜跨境货物运输跨境长途运输（波兰）｜三相｜140160（仅德国）｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~｜

<image>

187.0187.1｜庞巴迪TRAXX 3（F140 AC3）｜货物运输｜订购｜三相｜140160 ?｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

189｜西门子欧洲短跑手（ES64F4）｜跨境货物运输｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

<image>

193｜西门子Vectron｜跨境货物运输｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

## 柴油机车

型号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜图片

（201）｜原国营铁路V100型｜退役｜液力｜100｜

<image>

（202）｜原国营铁路V100型原国营铁路112型｜退役｜液力｜90/100｜

<image>

203｜原国营铁路V100型原国营铁路112型原德国铁路202型｜出租，203 002：慕尼黑城市快铁｜据德国铁路202型翻新｜液力｜100｜

<image>

（204）｜原国营铁路V100型原国营铁路114型｜退役｜液力｜100｜

<image>

（210.4）｜原德国铁路218.4型｜高速列车｜用于160km/h而改造的218型，1998年12月恢复原型号｜液力｜160｜

<image>

（211）｜原联邦铁路V100.10型｜2001年退役｜液力｜100｜

<image>

212｜原联邦铁路V100.20型｜生产及需求列车｜液力｜100｜

<image>

（213）｜原联邦铁路V100.20型｜2006年11月封存｜dh｜100｜

<image>

（214）｜原联邦铁路V100.20型原联邦铁路212型｜最后用于隧道救援机车｜改编为714型｜液力｜100｜

<image>

（215）｜原联邦铁路V163型 （仅规划阶段）｜2008年9月封存｜液力｜140｜

<image>

（216）｜原联邦铁路V160型｜最后用于ICE救援列车｜2004年退役｜液力｜140｜

<image>

（217）｜原联邦铁路V162型｜2011年12月封存｜液力｜140｜

<image>

218｜原联邦铁路V164型 （仅规划阶段）｜长途运输，区域运输｜液力｜140｜

<image>

218.8｜原联邦铁路218型｜ICE救援列车｜液力｜140｜

<image>

（218.9）｜原联邦铁路210型｜退役｜液力｜140

（219）｜原国营铁路119型“潜水艇”｜退役或售予中德铁路公司｜液力｜120｜

<image>

（220）｜原国营铁路V200型原国营铁路120型“西伯利亚大鼓”｜1995年退役｜柴电｜100｜

<image>

225｜原德国铁路215型｜货物运输｜改造自215型，拆除锅炉｜液力｜140｜

<image>

225.8｜原联邦铁路218.0型｜因审计原因重编｜液力｜140｜

<image>

（226）｜原德国铁路216型｜ICE救援机车｜退役｜液力｜140

（228）｜原国营铁路V180型原国营铁路118型｜退役或售予中德铁路公司｜液力｜120｜

<image>

（229）｜原国营铁路119型原德国铁路219型｜219型重组发动机的变体，已退役或移交德铁网络｜液力｜140｜

<image>

（230）｜原国营铁路130型“柳德米拉”｜退役｜柴电｜120｜

<image>

（231）｜原国营铁路131型“柳德米拉”｜退役｜柴电｜120

232｜原国营铁路132型“柳德米拉”｜货物运输｜部分封存｜柴电｜120｜

<image>

232.9｜原德国铁路234型“柳德米拉”｜货物运输｜234型的改造变体｜柴电｜120｜

<image>

233｜原德国铁路232型“柳德米拉”｜货物运输｜232型的发动机改造版本｜柴电｜120｜

<image>

（234）｜原德国铁路232型“柳德米拉”｜客运列车｜带有动力集中式列车控制系统及提速至140km/h的232型现代化版本，2015年封存｜柴电｜140｜

<image>

（241）｜原德国铁路232型“柳德米拉”｜原在荷兰担当跨境运输｜232型的改造变体，封存，出售｜柴电｜120｜

<image>

（242）｜原国营铁路142型“柳德米拉”｜货物运输｜1994年退役或出售｜柴电｜120｜

<image>

245｜庞巴迪TRAXX 2E（P160 DE ME）｜区域运输长途运输｜柴电｜160｜

<image>

247｜西门子Vectron DE｜货物运输｜租赁自西门子｜柴电｜160｜

<image>

（250、）｜Adtranz DE-AC33C型“蓝虎”｜货物运输｜试运行后返还｜柴电｜120｜

<image>

（259、）｜易安迪JT26CW-SS型“自由民挑战者”｜货物运输｜出售｜de｜120｜

<image>

260｜福伊特格拉维塔10BB｜租赁（不同于在此期间使用261型和最终改编为361型的德国铁路V60型机车）｜液力｜100

261｜福伊特格拉维塔10BB｜（不同于在此期间使用261型和最终改编为361型的德国铁路V60型机车）｜液力｜100｜

<image>

（261、）｜福斯罗G1000BB型｜租赁（不同于在此期间使用261型和最终改编为361型的德国铁路V60型机车）｜液力｜100｜

<image>

262｜阿尔斯通214型｜原用作纽伦堡火车总站及维尔茨堡火车总站的调车任务｜改造自V100型｜液力｜100｜

<image>

（264、）｜Mak DE 6400型｜租赁自雷力昂荷兰，2009年返还｜柴电｜120｜

<image>

265｜福伊特格拉维塔15LBB｜（不同于德国联邦铁路V65型柴油机车）｜液力｜100｜

<image>

（266、）｜MaK G1206型｜租赁｜液力｜80｜

<image>

266.4｜易安迪77型 原247型｜货物运输｜车辆注册为1266型｜柴电｜100｜

<image>

290｜原联邦铁路V90型｜短途货物运输, 调车及转运服务｜液力｜80｜

<image>

291｜重载进给，调车及转运服务｜液力｜80｜

<image>

293｜原国营铁路V100型原国营铁路108型｜液力｜80｜

<image>

294｜原德国铁路290型｜调车及转运服务｜改造自290型（无线电遥控）｜液力｜80｜

<image>

295｜原德国铁路291型｜调车及转运服务｜改造自291型（无线电遥控）｜液力｜80｜

<image>

296｜原德国铁路290型｜调车及转运服务｜改造自290型（山地无线电遥控及KM远程控制）｜液力｜80｜

<image>

298｜原国营铁路V100型原国营铁路111型｜液力｜80｜

<image>

## 小型机车

型号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜图片

310｜德意志国铁路第二代小型机车, 原国营铁路100型｜机械｜30｜

<image>

德国国营铁路V15型柴油机车｜原国营铁路V15型原国营铁路101型｜液力｜35/42｜

<image>

312.0｜原德国国营铁路V15型柴油机车原国营铁路102.0型｜dh｜42｜

<image>

德国国营铁路102.1型柴油机车｜原国营铁路102.1型｜液力｜40｜

<image>

323｜德意志国铁路第二代小型机车｜液力｜45｜

<image>

324｜德意志国铁路第二代小型机车｜液力｜45

332｜德国联邦铁路第三代小型机车｜调车服务｜dh｜45｜

<image>

333｜德国联邦铁路第三代小型机车｜调车服务｜液力｜45｜

<image>

335｜德国联邦铁路第三代小型机车｜调车服务｜液力｜45｜

<image>

（344）｜原德国国营铁路V60型柴油机车原国营铁路106型原德国铁路346型｜在346型基础上进行发动机损耗优化的变体，退役｜液力｜35/55｜

<image>

345346｜原德国国营铁路V60型柴油机车原国营铁路106型｜长途运输调车｜退出服务｜液力｜35/60｜

<image>

347｜原德国国营铁路V60型柴油机车原国营铁路106型｜萨斯尼茨渡轮码头｜对国营铁路106型改造为1524mm轨距｜液力｜35/60｜

<image>

德国铁路351型柴油机车｜VPS 503型、515型、520型、523型、524型、528型、532型、540型、541型及542型｜德铁货运德国公司于布伦瑞克编组站｜租赁自派内-萨尔茨吉特交通集团｜?｜?

352｜MaK G322型柴油机车，福斯罗G400B型柴油机车｜德铁长途运输｜租赁自福斯罗基尔机车厂｜液力｜70/60/30｜

<image>

（360）｜原联邦铁路V60型原联邦铁路260型｜“轻量化版本”，停用或改造的德国铁路364型｜液力｜60｜

<image>

（361）｜原联邦铁路V60型原联邦铁路260型｜“重载版本”，停用或改造的德国铁路364型｜液力｜60｜

<image>

362｜原联邦铁路V60型原联邦铁路260/360/364型｜改造自德国铁路364型（新装发动机）｜液力｜60｜

<image>

363｜原联邦铁路V60型原联邦铁路261/361/365型｜改造自德国铁路365型（新装发动机）｜液力｜60｜

<image>

364｜原联邦铁路V60型原联邦铁路260/360型｜改造自德国铁路360型（无线电遥控），改造为362型运行｜液力｜60｜

<image>

365｜原联邦铁路V60型原联邦铁路261/361型｜改造自德国铁路361型（无线电遥控），改造为363型运行｜液力｜60｜

<image>

383｜原EL16型蓄电牵引车，国营铁路ASF型｜蓄电｜6｜

<image>

385｜汉堡城市快铁｜搭载钛酸锂电池的柴电混合动力机车，用于调车

（399 101–104）｜原德国国营铁路329型小型机车｜万格罗格岛屿铁路｜1999年退役，期间出售｜液力｜20｜

<image>

德国铁路399型小型机车 105–106｜L18H式｜万格罗格岛屿铁路｜液力｜20｜

<image>

德国铁路399型小型机车 107–108｜万格罗格岛屿铁路｜雪马新建机车｜液力｜20｜

<image>

（德国铁路399型小型机车 110–111）｜原德国国营铁路窄轨小型机车，德意志国铁路第二代小型机车｜改造自哈勒-赫特斯特德特铁路公司的Kö II型，退役｜机械｜30?

## 电力动车组

型号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜电压制式｜图片

401｜ICE-1｜高速铁路｜三相｜280｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

402｜ICE-2｜高速铁路｜三相｜280｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

403｜ICE-3｜高速铁路｜不同于被称为联邦铁路403/404型的德铁汉莎机场快车｜三相｜330｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

406｜ICE-3MICE 3MF｜国际（B，F，NL）高速铁路｜多电压制式｜三相｜330｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

<image>

407｜西门子Velaro D｜国际（B，F）高速铁路｜多电压制式，交付运行｜三相｜320｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

<image>

409｜大力士PBKA｜国际（B，F，NL）高速铁路｜三相｜320｜15 kV 16,7 Hz~25 kV 50 Hz~1,5 kV =3 kV =｜

<image>

（410.0）｜ICE-V｜高速铁路样车｜测试及实验运行，2000年退役｜三相｜350406｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

410.1410.2｜ICE-S｜高速铁路样车｜测试及实验运行，无载客｜三相｜330280｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

411｜ICE-T7｜高速铁路｜摆式技术，七节编组｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

412｜ICE-4｜高速铁路｜预计自2017年12月起运用｜三相｜250｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

415｜ICE-T5｜高速铁路｜摆式技术，五节编组｜三相｜230｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

420421｜慕尼黑城市快铁，莱茵-鲁尔城市快铁，斯图加特城市快铁，科隆城市快铁，亦曾用作莱茵-美因城市快铁｜逐步退役｜串励｜120｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

德国联邦铁路422型电力动车组｜莱茵-鲁尔城市快铁｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

德国联邦铁路423型电力动车组｜慕尼黑城市快铁，莱茵-美因城市快铁，莱茵-鲁尔城市快铁，斯图加特城市快铁｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

德国联邦铁路424型电力动车组｜汉诺威城市快铁｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

425435｜“小噪音”｜莱茵内卡城市快铁，汉诺威城市快铁，区域运输｜三相｜140160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

426｜“小噪音”｜区域运输｜小编组｜三相｜140160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

1428｜施泰德FLIRT 3｜区域运输｜四节编组｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

429｜施泰德FLIRT｜区域运输｜五节编组｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

429.1｜施泰德FLIRT 3｜区域运输｜五节编组｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

德国铁路430型电力动车组｜斯图加特城市快铁，莱茵-美因城市快铁｜交付运行｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

440/4411440/1441｜阿尔斯通Coradia大陆｜区域运输（巴伐利亚），莱茵-鲁尔城市快铁｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

442/4431442/14432442/2443｜庞巴迪TALENT 2｜纽伦堡城市快铁，中德城市快铁，罗斯托克城市快铁，区域运输｜交付运行｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

(德国铁路445型电力动车组)｜“子午线”｜实验运行｜展示模型，火灾损毁，报废｜三相｜140｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

445｜庞巴迪Twindexx｜区域运输｜乘降高度：55cm｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

446｜庞巴迪Twindexx｜区域运输｜乘降高度：76cm｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

450｜GT8-100C/2S，后亦包括GT8-100D/2S-M及ET2010｜卡尔斯鲁厄城铁｜可于轻便铁路及铁路运营之车辆｜串励｜95｜15 kV 16,7 Hz~750 V =（有轨电车）｜

<image>

452｜阿尔斯通RegioCitadis｜卡塞尔地区轻铁｜可于轻便铁路及铁路运营之车辆｜三相｜100｜15 kV 16,7 Hz~600 V =（有轨电车）｜

<image>

1462｜西门子Desiro HC｜区域运输｜订购，长期租赁｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~

463｜西门子Mireo｜区域运输、莱茵内卡城市快铁｜订购，长期租赁｜三相｜160｜15 kV 16,7 Hz~

（470）｜原德国联邦铁路ET170型电力动车组｜汉堡城市快铁｜2002年12月退役｜串励｜100｜1200 V =（轨道供电）｜

<image>

（471）｜原德国联邦铁路ET171型电力动车组｜汉堡城市快铁｜2001年10月退役｜串励｜80｜1200 V =（轨道供电）｜

<image>

德国联邦铁路472型电力动车组｜汉堡城市快铁｜串励｜100｜1200 V =（轨道供电）｜

<image>

德国铁路474型电力动车组｜汉堡城市快铁｜三相｜100｜1200 V =（轨道供电）｜

<image>

德国铁路474型电力动车组｜汉堡城市快铁｜三相｜100｜15 kV 16,7 Hz~1200 V =（轨道供电）｜

<image>

（475）｜原德意志国铁路ET165型电力动车组“城铁人”｜柏林城市快铁｜1997年12月至2000年夏季退役｜串励｜80｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

（476）｜原德意志国铁路ET166型电力动车组“奥林匹亚列车”｜柏林城市快铁｜2000年退役｜串励｜80｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

（477）｜原德意志国铁路ET167型电力动车组“佩内明德人”｜柏林城市快铁｜2000年退役｜串励｜80｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

柏林城市快铁工程车辆｜柏林城市快铁｜用于工程车辆的特殊型号｜多种｜

<image>

奥伯韦斯巴赫山地铁路车辆｜奥伯韦斯巴赫山地铁路｜串励｜50｜600 V =｜

<image>

（479.6）｜原布科小型铁路1至3号列车｜布科小型铁路｜出售｜串励｜?50?｜600 V =｜

<image>

BVG480型电力动车组｜“烤面包机”｜柏林城市快铁｜三相｜100｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

481482｜“潜水镜”｜柏林城市快铁｜三相｜10080｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

德国铁路483/484型电力动车组｜柏林城市快铁｜研发中｜三相｜100｜750 V =（轨道供电）

485｜原德国国营铁路270型电力动车组“可乐罐”｜柏林城市快铁｜串励｜90｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

（德国铁路488.0型电力动车组）｜“全景快铁”｜柏林城市快铁｜留守｜串励｜80｜750 V =（轨道供电）｜

<image>

德国联邦铁路488.1至2型电力动车组｜柏林城市快铁｜柏林城市快铁各种怀旧列车｜串励｜80｜750 V =（轨道供电）

德国铁路490型电力动车组｜汉堡城市快铁｜三相｜100｜15 kV 16,7 Hz~1200 V =（轨道供电）｜

<image>

(491)｜原德意志国铁路ET91型电力动车组“玻璃列车”｜郊游运行｜1995年事故退役｜串励｜110｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

## 蓄电动车组

型号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜图片

（德国联邦铁路ETA150型蓄电动车组）｜原联邦铁路ETA150型“蓄电闪光”，“城际列车插座”，“玛雅蜜蜂”｜区域运输｜1995年退役｜蓄电｜100｜

<image>

## 柴油动车组

型号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜图片

605｜ICE-TD｜长途运输｜摆式技术，2003年封存，2008年部分启用，服务于鸟飞航线｜柴电｜200｜

<image>

德国联邦铁路610型柴油动车组｜“潘多利诺”｜区域运输｜自2014年12月起退出服务，摆式技术｜柴电｜160｜

<image>

611｜区域运输｜摆式技术｜液力｜160｜

<image>

德国铁路612型柴油动车组｜“区域摆者”｜区域运输｜摆式技术｜液力｜160｜

<image>

（德国联邦铁路614型柴油动车组）｜区域运输｜2012年退役｜液力｜140｜

<image>

（阿尔斯通Coradia LIREX）｜LIREX｜试运行｜原型车，备用车｜柴电｜160｜

<image>

阿尔斯通Coradia LINT#LINT 81｜LINT 81｜区域运输｜压燃｜140｜

<image>

阿尔斯通Coradia LINT#LINT 54｜LINT 54｜区域运输｜压燃｜140｜

<image>

阿尔斯通Coradia LINT#LINT 41｜LINT 41｜区域运输｜带有新车头样式的LINT 41｜压燃｜140

（德国联邦铁路VT24型柴油动车组）｜原联邦铁路VT24型｜区域运输｜2005年12月停用且退役，部分停用至2006年仍保存完好，2005年率先出租，后售予波兰国家铁路，2009年亦售往罗马尼亚｜压燃｜120｜

<image>

NE81型柴油动车组（926）｜NE81｜西弗兰肯铁路｜租赁或移交自卡尔格伦德交通公司，一组于2010年6月移交至高林铁路｜液力｜80100｜

<image>

（德国联邦铁路627型柴油动车组）｜区域运输｜退役后，部分由波兰国家铁路使用，其余报废，627 001号于2005年10月17日遭受火灾焚毁｜液力｜120｜

<image>

（德国联邦铁路628.0型柴油动车组）｜区域运输｜退役后，部分由波兰国家铁路使用｜液力｜120｜

<image>

德国联邦铁路628型柴油动车组｜区域运输｜液力｜120｜

<image>

PESA LINK｜PESA LINK I｜区域运输｜单节编组｜140｜

<image>

PESA LINK｜PESA LINK II｜区域运输｜两节编组｜140

PESA LINK｜PESA LINK III｜区域运输｜三节编组｜140

（德国联邦铁路VT24型柴油动车组）｜原联邦铁路VT24型｜区域运输｜2005年12月停用且退役，部分停用至2006年仍保存完好，2005年率先出租，后售予波兰国家铁路，2009年亦售往罗马尼亚｜压燃｜140

阿尔斯通Coradia LINT#LINT 27｜LINT 27｜区域运输（北威州）｜压燃｜120｜

<image>

阿尔斯通Coradia A TER｜阿尔斯通Coradia A TER｜区域运输（图林根，巴符州）｜液力｜120｜

<image>

西门子Desiro经典型｜西门子Desiro经典型｜区域运输｜压燃｜120｜

<image>

643｜Talent｜区域运输｜压燃｜120｜

<image>

644｜Talent｜区域运输｜柴电｜120｜

<image>

施泰德GTW｜GTW 2/6｜区域运输，乌瑟多姆浴场铁路｜柴电｜120｜

<image>

阿尔斯通Coradia LINT#LINT 41｜LINT 41｜区域运输｜压燃｜120｜

<image>

施泰德区域穿梭RS1型柴油动车组｜区域穿梭RS1｜区域运输（巴符州，莱法州）｜压燃｜120｜

<image>

（德国铁路670型柴油动车）｜“双层轨道巴士”｜区域运输｜2001年退役并售予地方铁路｜液力｜100｜

<image>

德国轨道车辆厂LVT/S型柴油动车组｜LVT/S｜布尔根兰铁路 (萨克森-安哈尔特)｜压燃｜100｜

<image>

（德国国营铁路VT18.16型柴油动车组）｜原国营铁路VT18.16型｜德国铁路旅游及观光铁路｜675 014号、019号于2003年封存｜液力｜160｜

<image>

(690)｜货运短跑手｜货物运输（货柜运输）｜退役｜液力｜120｜

<image>

（691）｜货运短跑手｜货物运输（货柜运输）｜退役｜液力｜120

（德国国营铁路VT2.09型柴油动车组）｜原国营铁路VT2.09型原国营铁路171型｜区域运输｜退役及出售｜液力｜90｜

<image>

德国国营铁路VT2.09型柴油动车组｜原国营铁路172型｜施瓦察河谷铁路 亦曾用作其它区域运输｜部分退役及出售｜液力｜90｜

<image>

德国联邦铁路VT98型柴油动车组｜原联邦铁路VT98型｜区域运输｜压燃｜90｜

<image>

## 铁路工程车

型号｜名称｜运用范围｜备注｜驱动｜vmax｜电压制式｜图片

德国联邦铁路701型工程车｜DVT｜塔式动车｜大部分退役或出售，一些车辆仍用作柴油动车组诊断｜压燃｜90｜

<image>

（德国联邦铁路701型工程车）｜塔式动车｜退役或出售｜压燃｜90｜

<image>

德国铁路703型工程车｜IFO｜接触网设施养护车｜液力｜90

（德国铁路704型工程车）｜塔式动车｜2014年报废｜液力｜140｜

<image>

德国铁路705型工程车｜TIF｜隧道养护车｜柴?｜120

德国铁路706型工程车｜OMF｜接触网架设车｜柴?｜120

德国铁路707型工程车｜TTF｜技术支援车｜柴?｜120

（708.2）｜原德国国营铁路137.7型接触网养护车｜塔吊动车｜退役及出售｜液力｜80｜

<image>

708.3｜原德国国营铁路188.3型接触网养护车｜塔吊动车｜部分退役及报废，一台（708 302）出售｜液力｜100｜

<image>

德国铁路709型工程车｜塔吊动车｜液力｜120

（710）｜原国营铁路V100.9型｜710 964、965、967、968号用于德国轨道及地下工程｜液力｜100｜

<image>

德国铁路711.0型工程车｜HIOB｜接触网设施架空作业台养护车｜液力｜120｜

<image>

德国铁路711.1型工程车｜接触网设施养护车｜液力｜160｜

<image>

德国铁路711.2型工程车｜接触网设施养护车｜液力｜140

德国铁路712 002型工程车｜PROM｜限界检测车｜柴?｜120

（德国铁路712 002型工程车）｜LIMEZ｜净空限界检测列车｜退役｜?｜?｜?

714｜用于救援列车 (德国铁路)的机车｜液力｜100｜

<image>

（德国铁路715型工程车）｜用于轨道研磨列车的机车｜租赁自Speno公司，已不再持有｜柴?｜80｜

<image>

德国铁路716型工程车｜吹雪机｜柴?｜?｜

<image>

德国联邦铁路719型工程车｜轨道检查车｜三种不同的列车类型｜柴?｜140100140｜

<image>

（德国铁路723型工程车）｜无线电检测车｜退役｜柴?｜90

（德国联邦铁路724型工程车）｜电感列车控制装置检测车｜出售｜柴?｜90｜

<image>

德国联邦铁路725/726型工程车｜轨道检测车｜柴?｜90｜

<image>

（德国联邦铁路727型工程车）｜线状列车控制系统检测车｜退役｜柴?｜90｜

<image>

（德国联邦铁路728型工程车）｜电感列车控制装置检测车｜出售｜柴?｜90

（德国联邦铁路732型工程车）｜汉堡城市快铁除冰车｜退役｜45

德国铁路732型起重机｜铁路起重机｜?｜19｜

<image>

德国铁路733型起重机｜铁路起重机｜?｜?｜

<image>

德国联邦铁路740型工程车｜信号机养护车｜压燃｜90

741｜GBM轨道工程车｜轨道维修车｜液力｜100｜

<image>

744｜罗贝尔Bamowag｜轨道维修车｜液力｜100

德国铁路746.0型工程车｜液力｜100

德国铁路747型工程车｜多功能维修车｜140

（750）｜原联邦铁路103 001/002号，222号原联邦铁路E03 001/002号｜检测运行｜重编为103 222号，2014年出售｜串励｜200265280｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（751）｜原联邦铁路110 385号原联邦铁路E10 385号｜检测运行｜重编为110 385号｜串励｜?｜15 kV 16 ⅔ Hz~

752｜原原联邦铁路120 001–005号｜检测运行｜2002年退役或出售至752 004号｜三相｜200｜15 kV 16,7 Hz~｜

<image>

（753）｜原联邦铁路217 001/002号原联邦铁路V162 001/002号｜检测运行｜重编为217 001及002号｜液力｜120100｜

<image>

（754.1）｜原国营铁路130 101/102号｜检测运行｜退役｜柴电｜140｜

<image>

（755）｜原德国铁路112 025号原国营铁路212 025号｜检测运行｜重编为114 501号｜串励｜160｜15 kV 16 ⅔ Hz~｜

<image>

（德国国营铁路V15型柴油机车）｜原德国铁路311 624号原国营铁路101 624号｜调车机车｜退役｜液力｜35

（760）｜原联邦铁路360 877号原联邦铁路V60 877号｜调车机车｜天然气调车机车；退役｜液力｜60

786.0｜轨道打磨车｜RGI60型高性能打磨车｜压燃?｜120