山口线

山口线是一条连结日本山口县山口市的新山口站至岛根县益田市的益田站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

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## 概要

山口线自山阳本线山阳新干线和山阳本线的新山口车站出发，穿过山口市中心部，跨过中国山地西部至岛根县西端，是连接山阳地方和山阴地方的交通路线，整条线路都几乎和国道9号平行。沿线经过汤田温泉和有“山阴小京都”之称的津和野町。

值得一提的是，山口线上有蒸汽机车牵引列车（SL列车）运行。JR的前身日本国有铁道（国铁）于1975年12月停止了最后一辆蒸汽机车的运行，然而应当地民众和铁道迷的要求，自1979年8月1日开始运行由蒸汽机车C57 1牵引的“SL山口号”列车。由于这趟列车大获成功，国铁及后来的JR在各地都举行了蒸汽机车的复活运行。

这条路线制定的线路颜色是橙色（■）。

### 路线资料

- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：93.9公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：28个（包括起终点站）
- 若只限属于山口线的车站，排除属于山阳本线的新山口站与属于山阴本线的益田站则为26个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度：85公里/小时
- 运转指令所：广岛综合指令所

## 运行形态

在山口线上，除了普通、快速“通勤快车”之外，还有特急列车及货运列车运行。

### 优等列车

山口线上运行有连接山阳山阴，从新山口车站开往米子车站、鸟取站的特急“超级隐岐”。由于以山阴本线作为基准，和普通列车不同，自新山口车站发车的列车是上行列车。“超级隐岐”虽然使用了带有摆式列车装置的Kiha187系列车，不过在山口线内并没有启用摆式装置机能。

### 地区运输

虽然有在全线行驶的列车，但多数情况下都以山口车站为界，分为两个运行系统。于全线运行的列车往返共运行7班，需要换乘的列车共有8班（周一至周五），共计15班运行。新山口车站 - 山口车站之间毎小时开行2 - 3班（包含快速的话每天往返31班列车，部分直通至宫野车站）、山口车站 - 益田车站之间每1 - 2小时（部分时段隔3小时左右才运行一班列车）开行一班列车，也有运行至津和野车站的区间列车。新山口车站 - 山口车站之间有快速“通勤快车”运行。由于山口车站 - 新山口车站区间担当了山口市内的都市运输任务，沿线有较多高中和大学，乘车率较高，全天都较拥挤。

下行开往山口车站的末班车于23时至24时发车。夜间列车停靠于山口车站及津和野车站。上行列车在2003年9月30日之前，自山口发车开往益田车站的末班车是在23时至24时，翌日时刻表修改之后，山口车站的发车时间提前至22时前后。

全线均实施一人控制运行，宫野站以北的全部列车均实施一人控制运行。在无人站，于车内收取车票费用（宫野车站虽然是乘降所，但采用和有人车站相同的计算方法）。

宫野车站 - 新山口车站间之间约有半数（20班左右）的列车有乘务员。在通勤时段，有时会有三名乘务员。另外，由于车站之间距离较短，站舍建筑的位置也较易混淆，在通勤时段以外也常有2名乘务员。

在过去，曾有将山口线新山口车站（当时是小郡车站） - 山口车站区间电气化，和宇部线进行直通运行的计划，不过在山口市议会被否决。在2008年（平成20年）8月山口市发行的“山口·小郡都市建设计划”中，虽有提到“增加JR山口线班数，促进其电气化并和JR宇部线直结化”，不过并没有规划具体的计划和构想。

#### 快速“通勤快车”

“通勤快车”是自2009年3月14日开始于山口线新山口车站 - 山口车站区间运行的快速列车，于傍晚时段开行一班往返列车。其前身是2008年度的于周一至周五傍晚开行的临时列车，每日往返开行一班，为快速列车。2009年3月14日时刻表修改后，改为定期列车。定期列车化时，新增加大岁车站和矢原车站两个停车站。另外，下行列车虽然从山口车站继续运行至益田车站，山口车站 - 益田车站之间在所有车站停车，列车号码也不一样。

另外，在“SL山口号”停驶日，运行有几乎和“SL山口号”同时发车，由山口发车开往新山口的快速列车。

#### 快速“山口快车”

“山口快车”是2004年3月13日到2009年3月13日为止，在山口线新山口车站 - 山口车站之间运行的快速列车。2009年3月14日时刻表修改后，因改为普通列车而被废止。

和普通列车相同，为Kiha40系1辆或2辆编成运行。新山口发车于10时 - 15时，山口发车于9时 - 13时每小时发一班车，共计往返运行5.5次（刚登场时是往返6次）。该列车的主要服务对象是在新山口车站换乘山阳新干线的旅客，并没有特别考虑地区运输。新山口车站 - 山口车站区间长度12.6公里，途中只在汤田温泉车站停车。虽然有直通往山口车站以北的列车，但在山口车站以北为各车站停车。

此外在当时，于“SL山口号”没有行驶的日子，运行和“SL山口号”相同时刻的上下行临时快速列车。和“山口快车”一样，不在大歳车站和矢原车站停车。

### 货运列车

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在2014年之前，山口线全线均有货运列车运行，但并没有从山口线的车站发车的货运列车。自美祢线美祢车站发车，途径山口线至山阴本线冈见车站的専用货运列车每日往返运行一班。牵引部分是DD51型柴油机车，货车部分是Taki1100型。

2013年7月，因山口线遭洪水影响而暂时停驶列车，货主改以公路卡车运输，当年年底不再与JR货物续约。2014年4月1日起，JR货物正式终止山口线的第二种铁道事业，不再行驶货物列车。

2018年7月发生西日本豪雨后，山阳本线在广岛县多处路段严重受损，造成关西至九州的货物列车无法行驶，JR货物与JR西日本协议开行经伯备线、山阴本线及山口线绕道行驶的货物列车班次，经国土交通省许可，于同年8月28日起至9月29日为止开行，使得山口线再度有货物列车行驶。

## 使用车辆

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### 旅客列车

除了“SL山口号”之外，所有列车都是柴联车，普通列车由Kiha40系（新山口车站至宫野车站最大5辆编成，至益田车站最大3辆编成）运行。特急“超级隐岐”由Kiha187系（2 - 4辆编成）运行。

山口线是全区间非电气化的山阴山阳交通线中唯一一个没有运行Kiha120等新型轻快柴联车的路线。

“SL山口号”使用的是C57型、C56型蒸汽机车、改造后的12系客车（700番台）。“SL山口号”牵引机故障时，DD51型柴油机车会代班行驶。

另外关于蒸汽机车列车试运行时使用的辅助机车，C57型运行时为DD51型，C56型运行时为DE10型。

### 货运列车

- DD51型柴油机车（500番台、800番台）
- Taki1100型货车

## 竞争交通机关

新山口车站 - 山口车站、宫野车站间附近有防长交通及中国JR巴士所运营的路线巴士（はぎ号）运行。

津和野车站 - 益田车站之间及石见横田车站 - 益田车站间有石见交通的路线巴士运行。

## 历史

山口线开业以前，小郡町和山口町（现均为山口市）之间曾有大日本轨道（大轨）山口支社的轻便铁道存在，随着国铁山口线开业，于1913年2月19日废止。

- 1913年（大正2年）2月20日：山口线 小郡车站（现新山口车站） - 山口车站区间（7.9M≒12.71km）开业。大歳车站、汤田车站（现汤田温泉车站）、山口车站开业。
- 1914年（大正3年）11月2日：上乡车站开业。
- 1917年（大正6年）7月1日：延伸开业山口车站 - 篠目车站区间 (10.1M≒16.25km)。宫野车站、仁保车站、篠目车站开业。
- 1918年（大正7年）
- 4月28日：延伸开业篠目车站 - 三谷车站区间 (6.0M≒9.66km)。三谷车站开业。
- 11月3日：延伸开业三谷车站 - 德佐车站区间 (7.0M≒11.27km)。地福车站、德佐车站开业。
- 1922年（大正11年）
- 4月29日：长门峡临时停车场开业。
- 8月5日：延伸开业德佐车站 - 津和野车站区间 (8.1M≒13.04km)。津和野车站开业
- 1923年（大正12年）4月1日：延伸开业津和野车站 - 石见益田车站区间 (19.3M≒31.06km)，线路全通。日原车站、石见横田车站、石见益田车站（现益田车站）开业。
- 1924年（大正13年）7月15日：青原车站开业。
- 1928年（昭和3年）7月18日：长门峡临时停车场改为长门峡车站。
- 1935年（昭和10年）
- 10月1日：矢原车站开业。
- 12月20日：周防下乡车站开业。
- 1944年（昭和19年）11月1日：休止周防下乡车站、矢原车站。
- 1947年（昭和22年）左右：船平山临时乘降场开业。
- 1953年（昭和28年）
- 3月15日：日赤前临时乘降场开业。周防下乡车站、矢原车站以临时乘降场规格恢复营业。
- 4月10日：周防下乡临时乘降场、矢原临时乘降场改为车站。日赤前临时乘降场改为上山口车站。
- 1954年（昭和29年）2月1日：船平山假乘降场改为船平山假停车场。
- 1961年（昭和36年）
- 3月20日：汤田车站改名为汤田温泉车站。
- 4月1日：渡川车站、名草车站、青野山车站、东青原车站开业。船平山临时停车场改为船平山车站。
- 1962年（昭和37年）7月17日：锅仓临时停车场开业。
- 1963年（昭和38年）10月1日：锅仓临时停车场改为锅仓车站。
- 1966年（昭和42年）10月1日：石见益田车站改名为益田车站。
- 1970年（昭和45年）4月1日：本俣贺临时乘降场开业。
- 1972年（昭和47年）4月10日：仁保津临时乘降场开业。
- 1973年（昭和48年）10月1日：山口线停止运行蒸汽机车，实现无烟化。
- 1975年（昭和50年）3月10日：因山阳新干线全线开通，山口线首个特急列车“おき”开行运行。
- 1979年（昭和54年）8月1日：“SL山口号”开始运行。
- 1984年（昭和59年）2月1日：导入调度集中系统 (CTC)。上郷车站、大歳车站、宫野车站无人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，山口线被西日本旅客铁道继承。日本货物铁道全线改为第二种铁道事业者。仁保津临时乘降场改为仁保津车站，本俣贺临时乘降场改为本俣贺车站。
- 1990年（平成2年）6月1日：小郡车站（不含站内）- 益田车站（不含站内）区间自广岛支社改为由山口铁道部管辖。开始实施一人控制运行。
- 2003年（平成15年）
- 10月1日：因修改时刻表，山口线自JR成立后首次减少班数。小郡站改名为新山口站。
- 10月6日：因今上天皇、皇后访问岛根而运行了皇室列车（滨田车站→津和野车站区间，津和野车站→益田车站区间）。运行的列车是DD51型柴油机车重连+14系客车5辆。
- 2004年（平成16年）3月13日：开始运行快速“山口Runner”。
- 2007年（平成19年）7月1日：新山口车站 - 山口车站间的末班车延后约10分。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：废止快速“山口快车”，于傍晚时段新设快速“通勤快车”。
- 6月1日：因组织调整，自山口铁道部改为由山口地域铁道部管辖。

## 车站列表

- 停靠站
- 普通…停靠所有车站
- 快速（通勤Liner）…●的车站停靠，｜的车站通过
- 至益田方向的直通在山口站－益田站间会成为普通（各站停车）
- 特急…参见“隐岐号列车”
- 临时列车SL山口号…参考该条目
- 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜快速｜接续路线｜轨道｜所在地

新山口｜新山口｜Shin-Yamaguchi｜0.0｜●｜西日本旅客铁道：山阳新干线、山阳本线、宇部线｜∨｜山口县山口市

周防下乡｜周防下郷｜Suō-Shimogō｜1.0｜1.0

上乡｜上郷｜Kamigō｜1.7｜2.7

仁保津｜仁保津｜Nihozu｜1.9｜4.6

大岁｜大歳｜Ōtoshi｜2.7｜7.3｜●｜ ｜◇

矢原｜矢原｜Yabara｜1.3｜8.6｜●

汤田温泉｜汤田温泉｜Yuda-Onsen｜1.7｜10.3｜●

山口｜山口｜Yamaguchi｜2.4｜12.7｜●｜ ｜◇

上山口｜上山口｜Kami-Yamaguchi｜1.2｜13.9

宫野｜宫野｜Miyano｜1.6｜15.5｜ ｜ ｜◇

仁保｜仁保｜Niho｜4.7｜20.2｜ ｜ ｜◇

篠目｜篠目｜Shinome｜8.7｜28.9｜ ｜ ｜◇

长门峡｜长门峡｜Chōmonkyō｜3.4｜32.3

渡川｜渡川｜Watarikawa｜3.2｜35.5

三谷｜三谷｜Mitani｜3.1｜38.6｜ ｜ ｜◇

名草｜名草｜Nagusa｜2.8｜41.4

地福｜地福｜Jifuku｜2.5｜43.9｜ ｜ ｜◇

锅仓｜锅仓｜Nabekura｜2.5｜46.4

德佐｜徳佐｜Tokusa｜3.5｜49.9｜ ｜ ｜◇

船平山｜船平山｜Funahirayama｜2.9｜52.8

津和野｜津和野｜Tsuwano｜10.1｜62.9｜ ｜ ｜◇｜岛根县｜鹿足郡津和野町

青野山｜青野山｜Aonoyama｜3.2｜66.1

日原｜日原｜Nichihara｜6.7｜72.8｜ ｜ ｜◇

青原｜青原｜Aohara｜4.7｜77.5｜ ｜ ｜◇

东青原｜东青原｜Higashi-Aohara｜3.1｜80.6

石见横田｜石见横田｜Iwami-Yokota｜4.1｜84.7｜ ｜ ｜◇｜益田市

本俣贺｜本俣贺｜Hon-Mataga｜4.9｜89.6

益田｜益田｜Masuda｜4.3｜93.9｜ ｜西日本旅客铁道：

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山阴本线｜∧

以下车站以外的车站都是简易委托站或乘降所（不过在简易委托站中，德佐站和日原车站设有POS机）。

- JR西日本直营站
- 新山口车站・山口车站・益田车站
- JR西日本广岛维护的业务委托车站
- 汤田温泉车站・津和野车站

## 基本资料

- 平假名：やまぐちせん
- 罗马拼音：Yamaguchi sen
- 路线名称：

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山口线
- 路线颜色：e86c4c
- 图片说明：新山口站附近的“SL山口号”、（2019年5月）
- 所在地：日本山口县
- 起点：新山口站
- 终点：益田站
- 站数：28个
- 通车：1923年4月1日
- 拥有者：

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铁道院→铁道省→、运输通信省→运输省→、

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日本国有铁道→、

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西日本旅客铁道
- 营运者：

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西日本旅客铁道
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：93.9公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：单线
- 电气化方式：非电气化
- 最高速度：85公里/小时