京阪本线

京阪本线是自日本大阪府大阪市中央区的淀屋桥车站至京都府京都市东山区的三条车站的京阪电气铁道的铁道路线，全线开通于1910年。

和并行的东海道本线（JR京都线）及阪急京都本线不同的是，京阪本线在淀川南侧运行。大阪市内的淀屋桥车站 - 天满桥车站区间和京都市内的七条车站 - 三条车站区间为地下线，东福寺车站 - 三条车站区间在基于日本的轨道法，被划为轨道。京阪本线上也有快速特急、特急、通勤快急、快速急行等多种列车运行。线路的部分区间是复复线。京阪本线和与其接续的各路线（鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线）合称为京阪线。京阪本线也是立体交差工事和无障碍设施对应较快的路线。线内的一些车站已经实现高架化。京阪本线的部分特急列车在1950年代至2000年代曾装有电视。

此线的正式路线名并非“本线”，而是冠有社名简称的“京阪本线”。京阪本线接续的各路线（鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线）统称为京阪线。

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## 路线资料

- 路线距离（营业距离）：淀屋桥站－三条站间 49.3公里
- 轨距：1435毫米
- 站数：40个（包括起终点站），1信号所
- 四线：天满桥站－寝屋川信号所间（12.5公里）
- 复线：淀屋桥站－天满桥站间（1.3公里）、寝屋川信号所－三条站间（35.4公里）
- 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 闭塞信号机 248座
- 最高速度：110公里/小时（京桥站－守口市站间。只限内侧线）
- 保安装置：京阪型速度照查ATS、K-ATS（参见“运转保安设备”一节）
- 平交道数：77处。所有第1种甲、当中车辆可通行的64处都设置了平交道障碍物检测装置。
- 最大坡度：33‰（天满桥站、七条站起升至地面的坡度）
- 最急曲线：半径200米（北滨站京都侧的曲线）
- 变电所数：5处接受关西电力变电所电力，沿线15处的京阪的变电所变压为直流1500V送电。
- 为防发生停电，三条变电所与蒲生变电所都设置了燃气涡轮发动机。

## 车站列表

- 车站编号自2014年4月1日起引入。
- 接续路线的内的英文字母和数字显示车站编号。
- 普通列车有各站停车（表中省略）、中之岛线直通。
- 通勤快急、通勤准急、樟叶－枚方市间的区间急行只限下行往淀屋桥、中之岛方向、深夜急行只限上行往樟叶运行。

范例：●：停靠，▲：一部分列车始发、终着临时停靠，△：只限始发、终着停靠，｜↑↓：通过（↑↓：箭头的方向通过）

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜区间急行｜准急｜通勤准急｜急行｜深夜急行｜快速急行｜通勤快急｜特急｜快速特急 洛乐｜Liner｜接续路线｜所在地

直通运行路段｜天满桥站起○普通、区间急行、准急、通勤准急、快速急行、通勤快急的一部分…直通至中之岛线中之岛站

KH01｜京阪｜淀屋桥｜Yodoyabashi｜0.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *京阪（KH52 京阪）、大阪市高速电气轨道（M17）｜大阪府｜大阪市｜中央区

KH02｜京阪｜北浜｜Kitahama｜0.5｜0.5｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *京阪（KH51 京阪）、大阪市高速电气轨道（K14）

KH03｜京阪｜天満桥｜Temmabashi｜0.8｜1.3｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *京阪（KH03；部分列车直通运行，参见上述）、大阪市高速电气轨道（T22）

KH04｜京阪｜京桥｜Kyōbashi｜1.7｜3.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *JR西日本（JR-O08）、JR西日本（JR-H41）、JR西日本（JR-H41）、大阪市高速电气轨道（N22）｜都岛区

KH05｜京阪｜野江｜Noe｜1.6｜4.6｜↑｜↓｜↑｜JR西日本（JR-F06 JR西日本）｜城东区

KH06｜京阪｜関目｜Sekime｜0.7｜5.3｜↑｜↓｜↑｜大阪市高速电气轨道（I17 大阪市高速电气轨道）

KH07｜京阪｜森小路｜Morishōji｜0.9｜6.2｜↑｜↓｜↑｜ ｜旭区

KH08｜京阪｜千林｜Sembayashi｜0.6｜6.8｜↑｜↓｜↑

KH09｜京阪｜滝井｜Takii｜0.4｜7.2｜↑｜↓｜↑｜ ｜守口市

KH10｜京阪｜土居｜Doi｜0.4｜7.6｜↑｜↓｜↑

KH11｜京阪｜守口市｜Moriguchi-shi｜0.7｜8.3｜●｜●｜↑｜●｜↓｜●｜↑

KH12｜京阪｜西三荘｜Nishi-Sansō｜1.1｜9.4｜●｜↑｜↓｜↑｜ ｜门真市

KH13｜京阪｜门真市｜Kadoma-shi｜0.7｜10.1｜●｜↑｜↓｜↑｜大阪单轨电车（24）

KH14｜京阪｜古川桥｜Furukawabashi｜0.7｜10.8｜●｜↑｜↓｜↑

KH15｜京阪｜大和田｜Ōwada｜1.2｜12.0｜●｜↑｜↓｜↑

KH16｜京阪｜萱岛｜Kayashima｜0.8｜12.8｜●｜●｜●｜↓｜↑｜ ｜寝屋川市

（寝屋川信号所）｜（寝屋川信号所）｜/｜1.1｜13.9｜↑｜↓｜↑

KH17｜京阪｜寝屋川市｜Neyagawa-shi｜1.1｜15.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

KH18｜京阪｜香里园｜Kōrien｜2.6｜17.6｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

KH19｜京阪｜光善寺｜Kōzenji｜1.5｜19.1｜●｜●｜●｜↓｜↑｜ ｜枚方市

KH20｜京阪｜枚方公园｜Hirakata-Kōen｜1.7｜20.8｜●｜●｜●｜●｜↓｜↑

KH21｜京阪｜枚方市｜Hirakata-shi｜1.0｜21.8｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜京阪（KH21）

KH22｜京阪｜御殿山｜Gotenyama｜1.7｜23.5｜●｜●｜●｜↓｜↑

KH23｜京阪｜牧野｜Makino｜2.0｜25.5｜●｜●｜●｜↓｜↑

KH24｜京阪｜樟叶｜Kuzuha｜2.2｜27.7｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

KH25｜京阪｜桥本｜Hashimoto｜2.4｜30.1｜ ｜●｜●｜ ｜↑｜ ｜京都府｜八幡市

KH26｜京阪｜石清水八幡宫｜Iwashimizu-hachimangū｜1.7｜31.8｜ ｜●｜●｜●｜ ｜↑｜京阪（KH80 京阪）

KH27｜京阪（京都竞马场）｜淀（京都竞马场）｜Yodo(Kyoto Racecourse)｜3.5｜35.3｜ ｜●｜●｜▲｜ ｜▲｜↑｜▲｜ ｜京都市｜伏见区

KH28｜京阪｜中书岛｜Chūshojima｜4.4｜39.7｜ ｜●｜●｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜京阪 （KH28）

KH29｜京阪｜伏见桃山｜Fushimi-Momoyama｜0.9｜40.6｜ ｜●｜●｜ ｜↑

KH30｜京阪｜丹波桥｜Tambabashi｜0.7｜41.3｜ ｜●｜●｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜近铁（B07 近铁）

KH31｜京阪｜墨染｜Sumizome｜1.0｜42.3｜ ｜●｜●｜ ｜↑

KH32｜京阪｜藤森｜Fujinomori｜1.0｜43.3｜ ｜●｜●｜ ｜↑

KH33｜京阪｜龙谷大前深草｜Ryūkokudai-mae-Fukakasa｜0.8｜44.1｜ ｜●｜●｜ ｜↑

KH34｜京阪｜伏见稲荷｜Fushimi-Inari｜0.5｜44.6｜ ｜●｜●｜●｜ ｜↑

KH35｜京阪｜鸟羽街道｜Toba-Kaidō｜0.6｜45.2｜ ｜●｜●｜ ｜↑｜ ｜东山区

KH36｜京阪｜东福寺｜Tōfukuji｜0.9｜46.1｜ ｜●｜●｜ ｜↑｜JR西日本（JR-D02）

KH37｜京阪｜七条｜Shichijō｜0.9｜47.0｜ ｜●｜●｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜●

KH38｜京阪｜清水五条｜Kiyomizu-Gojō｜0.7｜47.7｜ ｜●｜●｜●｜ ｜↑

KH39｜京阪｜祇园四条｜Gion-Shijō｜0.9｜48.6｜ ｜●｜●｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜阪急（HK-86 阪急）

KH40｜京阪｜三条｜Sanjō｜0.7｜49.3｜ ｜●｜●｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜* *京阪（直通）、京都市营地下铁（T11 京都市营地下铁）

- 八幡市车站至淀车站间通过数十米久御山町，但市内未有设车站。

### 废止车站・废止号志站

- 京桥车站（初代）（天满桥 - 片町间） - 1910年12月15日废止。
- 大佛前车站（盐小路 - 五条间） - 1913年4月26日废止。
- 盐小路车站（东福寺 - 七条间） - 1918年12月1日旅客营业废止、1955年6月25日废止。
- 丰野车站（寝屋川市 - 香里园间） - 1963年5月15日废止。
- 片町车站（天满桥 - 京桥间） - 1969年12月1日废止。
- 蒲生号志站（京桥 - 野江间） - 1970年10月1日废止。
- 门真车站（西三荘 - 门真市间） - 1975年3月23日废止。

## 关连项目

- 日本铁路线列表
- 京阪梅田线（未成线）

## 基本资料

- 平假名：けいはんほんせん
- 罗马拼音：Keihan honsen
- 路线颜色：京阪
- 图片说明：通过土居站的京阪8000系大阪关西万博彩绘列车（2025年7月）
- 国家：日本
- 所在地：大阪府、京都府
- 类型：通勤铁路
- 状态：营运中
- 所属系统：京阪电气铁道
- 站数：40个
- 路线记号：KH
- 通车：1910年4月15日
- 最近延伸：1913年10月27日
- 拥有者：京阪电气铁道（旧）→京阪神急行电铁→京阪电气铁道
- 营运者：京阪电气铁道
- 使用车辆：参见京阪电气铁道#现有车辆
- 路线距离：49.3公里
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 轨道数量：四线（天满桥－寝屋川信号所）、复线（淀屋桥－天满桥、寝屋川信号所－三条）
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：K-ATS（深草－三条）、京阪型速度照查ATS
- 车辆基地：寝屋川车库、淀车库
- 最大坡度：33 ‰
- 最小曲线半径：200米
- 最高速度：110公里/小时
- 路线图：

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