雅典地铁

雅典地铁（Μετρό Αθήνας）为希腊雅典市的城市轨道交通系统，由阿提卡地铁公司（希腊语：Αττικό Μετρό Α.Ε.）拥有及运营，现在雅典地铁有3条线路，长86.6公里，有67个车站。每日平均使用旅客量为1,115,000人次。

## 历史

### 比雷埃夫斯-基菲西亚铁路

1855年，希腊总理亚历山德罗斯·马夫罗科达托斯提交了“关于建立从雅典到比雷埃夫斯的铁路”的法案，于1867 年由英国商人爱德华·皮克林开始修建。1869年2月27日，比雷埃夫斯站至提塞约站开通，由雅典和比雷埃夫斯铁路公司 (SAP) 营运，为一条蒸汽机车运行，单线客货混合路线，即今日雅典地铁1号线的前身，但当时并不被视为地铁路线。

1895年该线延伸至奥摩尼亚站，1904年完成电气化，1926年营运商改为希腊电气铁路（EIS），EIS与当时营运米轨铁路拉夫里翁广场-斯特罗菲利铁路的电力运输公司（HEM）协议，将两条铁路改造使其连接，工程一度因为二战暂停，战后工程重新展开，并于1957年完工，成为今日1号线比雷埃夫斯站到基菲西亚站的规模。

1976年，EIS 被国有化并更名为雅典-比雷埃夫斯电力铁路公司（ISAP），该公司继续运营该路线，直到2011年6月16日。

### 新路线

1号线开通之后，许多新路线的建议被提出，1950年代开始相关规划，但是因为1960年代希腊军队政变，成立希腊军政府，以及军政府倒台后新政府各党的理念争执，地铁新路线迟迟未能动工。

1985年希腊政府恢复地铁新路线的规划，规划由当时营运比雷埃夫斯-基菲西亚铁路的ISAP负责，计划建设2条新路线，编号为2号与3号线，比雷埃夫斯-基菲西亚铁路则为1号线。新路线的规划随后转由中央政府部门负责，1991年中央政府确定2条新路线的建造，并成立阿提卡地铁公司管理新建路线，新路线于1992年动工，2000年1月，2号线与3号线首段同时开通。

开通之后2、3号线经过几次延伸，其中最重要的是2004年，3号线为配合2004年夏季奥林匹克运动会的举办延伸至为于雅典国际机场的雅典机场站，起初预计只有通勤铁路--雅典市郊铁路会使用此站，但后来阿提卡地铁决定延长3号线到机场，然而兴建新轨道不符合经济效益，因此地铁列车使用市郊铁路的轨道直通运转，但市郊铁路使用25千伏50赫兹的交流电，为此3号线引进新的直-交流变换列车，每小时有2列列车前往雅典机场。

### 合并1号线

1998年时希腊便通过法案，将营运比雷埃夫斯-基菲西亚铁路的 ISAP与新的地铁公司合并，但政府长期未执行该法案，2000年由于2、3号线通车，比雷埃夫斯-基菲西亚铁路更名为雅典地铁1号线，仍由 ISAP营运，直到2011年雅典重组其公共交通营运商，ISPA被并入阿提卡地铁公司，并与雅典有轨电车的营运商合并组成雅典城市轨道运输组织 (OASA)，阿提卡地铁公司成为OASA的子公司。

### 路线延伸

雅典地铁2号线近期的扩张为2013年分别在西北侧延伸2站、南侧延伸4站。

3号线南延，或称为“3号线延伸比雷埃夫斯”，计划总长7.6公里，设置6座车站，其中1站为与1号线转乘的既有站，2012年雅典与阿尔斯通签订建设合约，开始该段建设，2020年7月7日，首段3站、2.1公里的路段通车。剩余的路段于2022年10月10日开通，3号线南延开通之后在1小时内连接雅典最重要的港口与机场。

## 路线列表

### 营运路线

雅典地铁有1号线、2号线、3号线三条线路。3号线皮亚琴察公爵夫人站 - 雅典机场站路段性质为通勤铁路。

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路线｜路线图颜色A｜首段启用日期｜最新段启用｜最新启用车站｜路线｜长度｜站数

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号线｜绿色｜（内兰乔蒂萨站）｜比雷埃夫斯－基菲西亚站｜25.6km｜24

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号线｜红色｜（希腊站）｜安东波利站－希腊站｜17.9km｜20

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号线｜浅蓝色｜（迪莫蒂科剧院站）｜迪莫蒂科剧院站－皮亚琴察公爵夫人站 - 雅典机场｜26.6km（仅地铁路段）47.3km（包含直通市郊铁路）｜27

总计｜91.7 km｜67

以深蓝色为标志。

### 未来计划

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#### 4号线

4号线为雅典地铁计划中的新路线，主线呈U字形，并有一条支线，总共分为5个路段，全长38.2公里，设有35个车站，第一期预计施作A段，A段为加拉茨 (雅典)到佐格拉富的古迪，长12.8公里，设有15座车站，其中13站为新建车站，2站为既有站转乘，分别与2、3号线转乘，A段成本预计为15.1亿欧元，工期约8年，2020年11月，阿尔斯通被选中为该线路提供20列4节车厢编组、自动驾驶的阿尔斯通大都会型列车。2011年4号线动工，预计工期为8年，即2029~2030年开通。

## 使用车辆

### 1号线列车

#### 除役车辆

1号线的列车中，第一批为蒸汽机车，1904年电气化后停用。2至4批次为木制列车，使用至1985年为止，第5批次之后为金属制列车。

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批次｜制造商｜图片｜制造国｜车辆数｜投入使用｜除役

1｜多家制造商｜英国｜22 (蒸汽机车)｜1869｜1904

2｜汤姆森-休斯顿电气公司｜40｜1904｜1985

3｜波美马彭公司｜比利时｜9｜1914

4｜18｜1920

5｜西门子、MAN集团｜

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｜西德｜24｜1951｜1995

6｜

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｜32｜1958｜2000

7｜

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｜8｜1968｜2000

9｜柏林地铁Gl型电动车组｜德国｜50｜1982 (出借)1984 (交付)｜2004

#### 现役车辆

批次｜制造商｜图片｜制造国｜车辆数｜编组｜载客量｜投入使用｜备注

8｜西门子MAN集团｜

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｜西德｜75｜5｜830｜1983｜计划翻新

10｜西门子MAN集团AEG希腊造船厂｜

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｜德国｜50｜5｜1993

11｜Adtranz西门子庞巴迪希腊造船厂｜

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｜德国｜120｜6｜1002｜2000

### 2、3号线列车

批次｜制造商｜图片｜制造国｜车辆数｜编组｜电气化方式｜速度 (公里/小时)｜载客量｜投入使用

1｜西门子Adtranz阿尔斯通｜

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｜德国｜168｜6｜750 V 直流电第三轨供电｜80｜1030｜2000

2｜韩华集团现代Rotem三菱集团克诺尔集团｜大韩民国｜84｜750 V 直流电第三轨供电｜80｜1062｜2003

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｜42｜750 V 直流电第三轨供电25 kV 交流电架空线｜120｜1026｜2004

3｜现代Rotem西门子｜

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｜大韩民国｜168｜750 V 直流电第三轨供电｜80｜1032｜2014

## 营运资讯

### 营运时间

地铁营运时间，1号线从5：00开始营运至隔日0：30分发出末班车，2、3号线则从5：30开始营运，至隔日0：00左右发出末班车，往返机场的列车5：30由3号线圣玛丽娜站发出，6：17抵达雅典机场站，随后于6：32由雅典机场站发出，往机场的末班车于23：01分发出、23：55抵达；前往市区的的末班车则于23：32分发出、隔日0：26分抵达。

### 票务

票价方面，地铁以搭乘时间计价，乘客可在片面期间内无限制搭乘、换乘OASA旗下，除了前往机场的路线以外的的所有路线，包括地铁、有轨电车、无轨电车、公交车和通勤铁路。发售的车票有90分钟券、24小时券、5日券，价格分别为1.2、4.1、8.2欧元，也发售一个月、一季、半年和一年的定期票。机场部分由地铁个站前往机场单程票价为9欧元，旅客需在进站后90分钟内出站。另外针对国外观光客推出3日旅游券，除市内交通工具外，还包含2趟往返机场的车票，售价20欧元。

### 广播系统

雅典地铁广播的先后顺序为希腊语、英语，为预录广播系统。

## 外部链接

- Attiko Metro Operation Company S.A.
- Attiko Metro S.A.
- UrbanRail.Net - Athens Metro
- Athens Urban Transport Organisation (OASA)
- Hellenic Ministry of Public Works page on the Attiko Metro
- Network map (real distance)

## 基本资料

- 日语原文：雅典地铁、Μετρό Αθήνας
- 运营范围：雅典与东阿提卡州
- 线路：3线
- 车站：67站
- 日客流量：1,115,000
- 网站： www.stasy.gr
- 交通类型：地铁
- 开始运营：1869年2月27日 (1号线)、2000年1月28日 (2号线、3号线)
- 运营单位：城市轨道交通公司（ΣΤΑΣΥ）
- 系统长度：91.7km
- 轨距：1435mm，标准轨距
- 最高速度：80mph
- 电气化：750伏特直流电，第三轨供电、25k伏特50Hz交流电，架空线 (3号线机场段)