高野线

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高野线是南海电气铁道的铁路线，由大阪府大阪市浪速区汐见桥站至和歌山县伊都郡高野町极乐桥站。

但一般情况下会以列车的运行模式称呼，高野线指的是由难波站经岸里玉出站至极乐桥站之间的路线，而将汐见桥站至岸里玉出站之间的路线以汐见桥线来称呼。

## 路线资料

- 路线距离（营业距离）：汐见桥站－极乐桥站间 64.5公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：42个（包括起终点站、汐见桥线车站）
- 复线路段：汐见桥站－桥本站间（汐见桥线岸里玉出站构内只限单线）
- 单线路段：桥本站－极乐桥站间
- 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：桥本站－高野下站间80公里/小时，高野下站－极乐桥站间33公里/小时，除此以外100公里/小时

## 运行形态

高野线的起点是汐见桥站，到岸里玉出站之间的北段俗称“汐见桥线”，这在两站之间只运行的各站皆停的普通列车。因轨道在岸里玉出站分断，南段所有往来桥本、高野山方向的列车，均经由南海本线直通到难波站。特急列车“高野”运行于难波站与极乐桥站之间，特急列车“林间”运行于难波站与桥本站之间。此外也开行快速急行、快速列车、急行、区间急行、准急行列车和普通列车。观光列车“天空”在桥本站和极乐桥站之间运行。另外，也有特急“泉北Liner”、区间急行、准急行列车，与泉北线直通运行。

过去曾在乘车指引时将难波站和高野山之间的直达服务称为“大运转”，但自从运行系统在桥本站分开后，除了特急“高野”和日间快速特急列车外，已很少使用。而当初用于大运转的列车，路线牌上的目的地是“高野山”（钢索线的终点），而不是高野线的终点站“极乐桥”。此外，若是21000系等路线牌上没写目的地的列车，则仅会显示“特急”等列车级别字样。现在旅客指引则使用“高野山极乐桥”（英文仍只写为“KŌYASAN”），提醒可在极乐桥站转乘钢索线。

除1000系及2000系外，高野线通勤列车仍使用白色路线标，无英文，从2000年11月左右开始逐渐改为与南海本线相同字体的黑色路线标，并附英文。（因为同年12月23日改点后，难波站～三日市町站开始开行新的急行列车，但旧式的路线牌无法显示“急 | 三日市町”）。

特急列车全车均为对号座，并需要特别急行券（特急券）才能搭乘。在常规时刻表上，没有使用通勤型车辆且全自由座的特急列车。然而，一旦发生发生事故或故障等紧急情况，也可能以通勤型车辆运行特急列车，此时列车视为“自由座特急”，只需持有普通车票即可搭乘。

## 历史

### 创立与最初的建设（1890年代）

- 1897–1898年，高野铁道株式会社成立并开始建设大阪南部至河内地区的线路。
- 1898年1月30日，大小路（今：堺东）～狭山 区间首先开业，随后在同年 4 月延伸至 长野（今：河内长野）。
- 1900年，线路向北延伸至大阪市区，道顿堀（今：汐见桥）～大小路 区间开业，使线路具备市区直达功能。

### 高野登山铁道时期（1907–1922）

- 1907年11月，高野铁道被 高野登山铁道 吸收合并，开始向山岳区推进。
- 1911–1915年，线路持续南延：
- 1911年：汐见桥～长野区间完成 直流600V 电化。
- 1915年3月：通过纪见隧道，三日市町～桥本 区间开通，首次跨越大阪府进入和歌山县。

### 并入南海铁道与全面扩张（1922–1930年代）

- 1922年9月，南海铁道合并大阪高野铁道及高野大师铁道，线路正式成为 南海高野线。
- 1924–1926年，大阪市区至堺方向陆续完成复线化，提升通勤能力。
- 1925年，岸里（今：岸里玉出）联络线建成，高野线开始可直通难波站。
- 1929年2月21日，高野山电气铁道完成 神谷（今：纪伊神谷）～极乐桥 区间建设，高野线全线贯通。
- 1930年6月，极乐桥～高野山的 钢索线（缆车）开通，形成完整的高野山参拜交通体系。

### 战时整合与战后重建（1944–1950年代）

- 1944年6月，南海铁道与关西急行铁道合并为 近畿日本铁道（近铁），高野线被纳入近铁系统。
- 1947年，高野山电气铁道改称 南海电气铁道，并在同年 6 月重新取得旧南海铁道的全部线路，南海体系恢复独立。
- 1951年7月，特急 “こうや号” 开始运行，确立高野山观光特急体系。

### 现代化与复线化推进（1960–1980年代）

- 1960–1970年代，线路多处完成复线化，包括：
- 纪见峠～御幸辻（1964）
- 天见～纪见峠（1979）
- 河内长野～三日市町（1974）
- 1973年，全线电压统一升至 直流1500V，与南海本线标准一致。
- 1971年，与泉北高速铁道实现直通运行，进一步强化大阪南部通勤功能。

### 观光强化与车辆更新（1990年代–2010年代）

- 高野线投入多代山岳区专用车辆，如 21000 系、22000 系等，以适应 50‰ 的急坡。
- 1995–2008年，难波～桥本区间曾使用爱称 “りんかんサンライン”，后因不普及而废止。
- 观光列车 “天空”（后更名为 GRAN 天空）投入服务，强化高野山观光运输。

### 近年发展（2010年代–至今）

- 线路持续进行无障碍化、站房改建、信号系统更新。
- 新型车辆（如 南海8300 系）投入运营，提升通勤效率。
- 2017 年 10 月 24 日，该公司与瑞士蒙特勒-伯尔尼高地铁路(MOB)签署了姊妹铁路协议。
- 2026年4月24日（令和8年）旅游列车“格兰天空”开始运营，接替因专用车辆老化而停运的观光列车“天空号”。

## 车辆

- 31000系
- 30000系
- 11000系
- 1000系（2代）
- 2000系
- 2200系
- 2230系
- 2300系
- 6000系
- 6200系
- 6300系
- 8200系

## 车站列表

### 难波站－岸里玉出站－极乐桥站间

- 难波站－天下茶屋站间的站与帝冢山站－极乐桥站间的站之间的车费，天下茶屋站－帝冢山站间以1.8公里计算。例如难波站－极乐桥站间63.8公里的情况计作63.6公里。
- 各站停车停靠所有旅客站（表中省略）。

范例：站名 … #：列车可待避车站

停靠站 … ●：所有列车停靠，◆：只限桥本站始发的临时特急停靠，▲：“泉北Liner”通过，｜：所有列车通过

轨道 …

复线路段，◇、｜：单线路段（◇可进行列车交会），∨：此起往下为单线

正式路线名｜车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜准急行｜区间急行｜急行｜快速急行｜天空｜特急｜接续路线｜轨道｜所在地

汐见桥起计｜岸里玉出起计

南海本线｜NK01｜难波｜难波｜Namba｜3.9｜●｜●｜●｜●｜ ｜●｜大阪市高速电气轨道：

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御堂筋线（M20）、

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千日前线（S16）、

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四桥线（Y15）（难波）近畿日本铁道：

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难波线（大阪难波：A01）阪神电气铁道：

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阪神难波线（大阪难波：HS 41）西日本旅客铁道：关西本线（

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大和路线）（JR难波）

大阪府｜大阪市｜中央区

NK02｜今宫戎｜今宫戎｜Imamiyaebisu｜0.9｜3.0

浪速区

NK03｜新今宫｜新今宫｜Shin-Imamiya｜0.5｜2.5｜●｜●｜●｜●｜ ｜●｜西日本旅客铁道：

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大阪环状线、关西本线（

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大和路线）大阪市高速电气轨道：

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御堂筋线（动物园前：M22）、

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堺筋线（动物园前：K19）阪堺电气轨道：

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■ 阪堺线（新今宫站前：HN52）

西成区

NK04｜萩之茶屋｜萩ノ茶屋｜Haginochaya｜0.6｜1.9

NK05｜天下茶屋｜天下茶屋｜Tengachaya｜1.0｜0.9｜●｜●｜●｜●｜ ｜●｜大阪市高速电气轨道：

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堺筋线（K20）

高野线｜NK06｜岸里玉出｜岸里玉出｜Kishinosato-Tamade｜0.9｜4.6｜0.0｜ ｜南海电气铁道：

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南海本线、

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汐见桥线

NK51｜帝冢山｜帝冢山｜Tezukayama｜1.1｜5.7｜1.1

住吉区

NK52｜住吉东#｜住吉东｜Sumiyoshi-Higashi｜0.9｜6.6｜2.0｜ ｜阪堺电气铁道：

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■ 上町线（神之木：HN09）

NK53｜泽之町｜沢ノ町｜Sawanochō｜0.9｜7.5｜2.9

NK54｜我孙子前｜我孙子前｜Abiko-mae｜0.6｜8.1｜3.5

NK55｜浅香山｜浅香山｜Asakayama｜1.3｜9.4｜4.8

堺市｜堺区

NK56｜堺东#｜堺东｜Sakae-Higashi｜1.6｜11.0｜6.4｜●｜●｜●｜●｜ ｜▲

NK57｜三国丘｜三国ヶ丘｜Mikunigaoka｜1.5｜12.5｜7.9｜●｜ ｜西日本旅客铁道：

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阪和线

NK58｜百舌鸟八幡｜百舌鸟八幡｜Mozu-Hachiman｜0.9｜13.4｜8.8｜●

NK59｜中百舌鸟#｜中百舌鸟｜Naka-Mozu｜0.7｜14.1｜9.5｜●｜ ｜南海电气铁道：

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泉北线（NK59）（一部直通运行：参见下述）大阪市高速电气轨道：

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御堂筋线（M30）

北区

NK60｜白鹭#｜白鹭｜Shirasagi｜1.0｜15.1｜10.5｜●

NK61｜初芝｜初芝｜Hatsushiba｜1.5｜16.6｜12.0｜●

东区

NK62｜萩原天神｜萩原天神｜Hagihara-Tenjin｜0.9｜17.5｜12.9｜●

NK63｜北野田#｜北野田｜Kita-Noda｜1.8｜19.3｜14.7｜●｜●｜●｜●

NK64｜狭山｜狭山｜Sayama｜0.9｜20.2｜15.6｜●｜●

大阪狭山市

NK65｜大阪狭山市｜大阪狭山市｜Ōsaka-Sayama-shi｜1.6｜21.8｜17.2｜●｜●

NK66｜金刚#｜金刚｜Kongō｜1.1｜22.9｜18.3｜●｜●｜●｜●｜ ｜●

NK67｜泷谷｜滝谷｜Takidani｜1.7｜24.6｜20.0｜●｜●

富田林市

NK68｜千代田｜千代田｜Chiyoda｜1.3｜25.9｜21.3｜●｜●

河内长野市

千代田信号所｜千代田信号所｜/｜(26.6)｜(22.0)

NK69｜河内长野#｜河内长野｜Kawachi-Nagano｜2.1｜28.0｜23.4｜●｜●｜●｜●｜ ｜●｜近畿日本铁道：

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长野线（O23）

NK70｜三日市町｜三日市町｜Mikkaichi-chō｜1.7｜29.7｜25.1｜●｜●｜●｜●

NK71｜美加之台｜美加の台｜Mikanodai｜1.6｜31.3｜26.7｜ ｜●｜●｜●

NK72｜千早口｜千早口｜Chiahayaguchi｜1.9｜33.2｜28.6｜ ｜●｜●

NK73｜天见｜天见｜Amami｜1.7｜34.9｜30.3｜ ｜●｜●

NK74｜纪见峠｜纪见峠｜Kimitōge｜3.7｜38.6｜34.0｜ ｜●｜●

和歌山县｜桥本市

NK75｜林间田园都市｜林间田园都市｜Rinkan-Den'en-Toshi｜1.3｜39.9｜35.3｜ ｜●｜●｜●｜ ｜●

NK76｜御幸辻｜御幸辻｜Miyukitsuji｜2.0｜41.9｜37.3｜ ｜ ｜●｜●

小原田信号所｜小原田信号所｜/｜(42.8)｜(38.2)

NK77｜桥本｜桥本｜Hashimoto｜2.8｜44.7｜40.1｜ ｜ ｜●｜●｜●｜●｜西日本旅客铁道：

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和歌山线｜∨

NK78｜纪伊清水｜纪伊清水｜Kii-Shimizu｜3.1｜47.8｜43.2｜ ｜ ｜●｜●｜ ｜◇

NK79｜学文路｜学文路｜Kamuro｜2.6｜50.4｜45.8｜ ｜ ｜●｜●｜●｜◆｜ ｜◇

NK80｜九度山｜九度山｜Kudoyama｜1.8｜52.2｜47.6｜ ｜ ｜●｜●｜●｜◆｜ ｜◇｜伊都郡｜九度山町

NK81｜高野下｜高野下｜Kōyashita｜2.0｜54.2｜49.6｜ ｜ ｜●｜●｜ ｜◇

NK82｜下古泽｜下古沢｜Shimo-Kosawa｜1.7｜55.9｜51.3｜ ｜ ｜●｜●｜ ｜◇

NK83｜上古泽｜上古沢｜Kami-Kosawa｜1.7｜57.6｜53.0｜ ｜ ｜●｜●

NK84｜纪伊细川｜纪伊细川｜Kii-Hosokawa｜3.0｜60.6｜56.0｜ ｜ ｜●｜●｜ ｜◇｜高野町

NK85｜纪伊神谷｜纪伊神谷｜Kii-Kamiya｜2.4｜63.0｜58.4｜ ｜ ｜●｜●｜ ｜◇

NK86｜极乐桥｜极楽桥｜Gokurakubashi｜1.5｜64.5｜59.9｜ ｜ ｜●｜●｜●｜●｜南海电气铁道：

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钢索线｜◇

直通运行路段｜中百舌鸟站起○准急行、区间急行、特急…直通至泉北高速铁道线和泉中央站

### 汐见桥线

- 全线都位于大阪府大阪市。
- 所有列车各站停车。
- 轨道 …

复线路段，Ｙ：终点（车站构内不可进行列车交会）

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜营业距离｜接续路线｜轨道｜所在地

NK06-5｜汐见桥｜汐见桥｜Shiomibashi｜0.0｜阪神电气铁道：

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阪神难波线（樱川：HS 42）大阪市高速电气轨道：

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千日前线（樱川：S15）

浪速区

NK06-4｜芦原町｜芦原町｜Ashiharachō｜0.9｜0.9｜西日本旅客铁道：

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大阪环状线（芦原桥）

NK06-3｜木津川｜木津川｜Kizugawa｜0.7｜1.6

西成区

NK06-2｜津守｜津守｜Tsumori｜1.0｜2.6

NK06-1｜西天下茶屋｜西天下茶屋｜Nishi-Tengachaya｜1.0｜3.6

NK06｜岸里玉出｜岸里玉出｜Kishinosato-Tamade｜1.0｜4.6｜南海电气铁道：

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南海本线、

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高野线｜Ｙ

## 关连项目

- 日本铁路线列表
- 大手私铁
- 大阪府
- 和歌山县

## 基本资料

- 平假名：こうやせん
- 罗马拼音：Kōya sen
- 路线名称：

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高野线
- 路线颜色：009A41
- 图片说明：美加之台站至千早口站间的南海30000系特急列车、“高野号”（2023年11月）
- 所在地：日本大阪府、和歌山县
- 起点：汐见桥站
- 终点：极乐桥站
- 路线记号：

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NK
- 站数：42个
- 通车：1898年1月30日
- 全线通车：1929年2月21日
- 项目1：汐见桥线分割
- 日期1：1985年6月16日
- 拥有者：高野铁道→高野登山铁道→大阪高野铁道→南海铁道→

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近畿日本铁道→（高野山电气铁道→

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南海电气铁道
- 营运者：

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南海电气铁道
- 车辆基地：小原田检车区、同区南海电铁千代田工场#千代田检车支区、住之江检车区（只限汐见桥线专用车）
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：64.5公里
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 轨道数量：复线（汐见桥－桥本）、单线（桥本－极乐桥）
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电车线
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：ATS-N、ATS-PN
- 最大坡度：50 ‰
- 最高速度：100公里/小时
- 路线图：

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