高铁台中站

高铁台中站位于台湾台中市乌日区，是台湾高铁及台中捷运的车站，与台湾铁路公司新乌日车站相邻。本站邻近台中市区及彰化市，是台中市除台铁台中车站外另一重要的交通枢纽。该站亦邻近国道1号的王田交流道以及国道3号、台74线的快官交流道。

## 历史

### 台湾高铁

- 2006年10月24日正式启用。
- 2007年1月5日高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车。

### 台中捷运

- 2013年3月1日 - 工程开始。
- 2018年6月30日 - 公告站名。
- 2020年
- 5月 - 站名更改（台中高铁→高铁台中）。
- 11月16日 - 试营运（至12月15日4周间免费）。
- 11月22日 - 连接器牵引装置轴心断裂，试营运中止。
- 12月19日 - 原定正式营运日。
- 2021年
- 3月25日 - 重启试营运（至4月23日30日间持IC卡免费。4月24日休息）。
- 4月25日 - 正式营运。

## 车站构造

### 台湾高铁

高铁台中站为站内两座岛式月台、六条股道的高架车站，其中正中央的两条为没有设置月台的通过线，由于目前仅南下1985次(周一至五行驶)不停靠本站，因此通过线除1985次以外主要用途为列车回送，与其他车站不同。高铁台中站造价新台币50亿元，是台湾规模最大且造价最高的高铁站，总基地面积约35,626坪，站体长420米、宽50米、高30米，总楼地板面积33,363坪，是台湾目前全部高铁站中规模最大者，由华业建筑事务所设计，以梭子为设计概念，与台铁新乌日车站、台中捷运绿线高铁台中站有室内人行通道相连接。

#### 月台配置

1｜1A｜台湾高速铁路（南下）｜往 彰化、云林、嘉义、台南、左营 方向

2｜1B｜台湾高速铁路（南下）｜往 彰化、云林、嘉义、台南、左营 方向

3｜无月台｜台湾高速铁路（南下）｜通过线

4｜无月台｜台湾高速铁路（北上）｜通过线

5｜2A｜台湾高速铁路（北上）｜往 苗栗、新竹、桃园、板桥、台北、南港 方向

6｜2B｜台湾高速铁路（北上）｜往 苗栗、新竹、桃园、板桥、台北、南港 方向

#### 车站楼层

地上三楼｜1A月台｜台湾高铁 往 左营 方向（彰化站）

岛式月台

1B月台｜台湾高铁 往 左营 方向（彰化站）

通过线｜南下回送车通过线

通过线｜北上回送车通过线

2A月台｜台湾高铁 往 南港 方向（苗栗站）

岛式月台

2B月台｜台湾高铁 往 南港 方向（苗栗站）

地上二楼｜大厅层｜出入口、服务台、旅游服务中心、汽车送客区、商店售票处、自动售票机、验票闸门、等候区洗手间、育婴室

人行通道（通往新乌日车站与台中捷运捷运高铁台中站）

地面｜联外区｜停车场、市区公车．客运转运站、计程车排班区、汽机车接送区

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- 车站正门右侧

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- 车站后方全景

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- 4B出口

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- 从台铁新乌日站看高铁台中站

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- 自动售票机

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- 南下1B月台

### 台中捷运

本站位于高铁一路与站区二路口附近（高铁一路南侧，台铁新乌日车站北侧）。为地面车站，设置岛式月台一座。

#### 车站楼层

地上二楼｜穿堂层｜自动售票处、验票闸门人行通道（与新乌日车站及高铁台中站连通）

地面

①号月台｜L 台中捷运 往北屯总站方向（乌日站）

岛式月台，左侧开门

②号月台｜终点站 旅客下车月台 不提供载客服务

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

台湾高铁车站

1A出入口｜

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｜多功能会议室、无障碍接送区、一号停车场

1B出入口｜

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2出入口｜

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｜一号停车场

3出入口｜

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｜大台中会展中心、车站广场

4A出入口｜

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4B出入口｜

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5出入口｜

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｜客运转运站、一号停车场

6出入口｜

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｜客运转运站

7出入口｜

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｜一楼载客区、计程车乘车区、临停接送区、二号停车场、三号停车场、四号停车场

台铁新乌日车站

站前出口｜

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｜客运转运站、汽车/机车停车场

台中捷运车站

1｜

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｜连通道至高铁台中站的大厅层

2｜

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｜高铁一路北侧

3｜

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｜连通道至新乌日车站的大厅层

## 利用状况

本站为高铁三大车站之一，由于车站地缘关系，乘客客源除了台中市居民以外，还有彰化县北部的居民，且近年来台中市发展程度日益繁荣，2011年起旅客数逆转超越左营站并持续加速增长，目前进出站人数全线第二高。根据2025年资料，高铁台中站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。

年｜历年旅客人次纪录

全年｜1日平均

进站｜出站｜计｜来源｜进站｜进出站

2007｜2,663,913｜2,579,634｜5,243,547｜7,379｜14,525

2008｜5,376,343｜5,334,439｜10,710,782｜14,689｜29,264

2009｜5,598,956｜5,578,114｜11,177,070｜15,339｜30,622

2010｜6,551,948｜6,487,397｜13,039,345｜17,950｜35,724

2011｜7,488,066｜7,423,118｜14,911,184｜20,515｜40,852

2012｜8,213,044｜8,135,674｜16,348,718｜22,440｜44,668

2013｜8,817,710｜8,727,074｜17,544,784｜24,158｜48,068

2014｜9,041,009｜8,951,044｜17,992,143｜24,770｜49,293

2015｜9,483,663｜9,396,024｜18,879,687｜25,983｜51,725

2016｜9,861,980｜9,784,669｜19,646,649｜27,019｜53,826

2017｜10,542,063｜10,429,504｜20,971,567｜28,882｜57,456

2018｜11,112,909｜11,001,709｜22,114,618｜30,446｜60,588

2019｜11,604,259｜11,492,823｜23,097,082｜31,792｜63,280

2020｜9,496,055｜9,427,100｜18,923,155｜25,946｜51,703

2021｜7,299,665｜7,238,159｜14,537,824｜19,999｜39,830

2022｜9,021,383｜8,971,894｜17,993,277｜24,716｜49,297

2023｜12,389,385｜12,424,634｜24,814,019｜33,944｜67,984

2024｜13,237,966｜13,237,450｜26,475,416｜36,169｜72,337

截至，台中捷运高铁台中站每日进出人次为人次，在全系统中排名第名。

年｜年间｜单日平均

进站｜出站｜进出站计｜进站｜进出站

2022｜1,822,146｜1,604,786｜3,426,932｜4,992｜9,389

## 基本资料

- 英文名称：HSR Taichung Station
- 运营者：台湾高铁公司、台中捷运公司、台湾铁路公司（新乌日车站）
- 国家：台湾
- 地理坐标：台中市乌日区三和里
- 换乘交通：市区公车
- linecolour：DB5426
- 车站代码：TAC／07
- 运营者：台湾高铁公司
- 国家：中华民国（台湾）
- 位置：站区二路8号
- 车站类别：高铁车站
- 站体类型：高架车站
- 股道：6
- 平台：岛式月台两座
- 启用：2006年10月24日（车站启用）、2007年1月5日（正式通车）
- 首班车：台湾高速铁路、往南港：06:05（502次）、往左营：06:25（583次）、(2020年8月1日起适用)
- 末班车：台湾高速铁路、往南港：23:03（294次-平日适用）、23:28（1296次-连续假期适用）、往左营：23:07（295次-平日适用）、23:15（1337次-连续假期适用）、23:35（1297次-跨年、春节适用）、(2020年8月1日起适用)
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：台中站月台配置图
- 车站类别：捷运车站
- linecolour：台中捷运
- linecolour2：台中捷运
- 地理坐标：台中市乌日区
- 位置：高铁东一路28号
- 拥有者：台中市捷运局
- 运营者：台中捷运公司
- 途经线路：台中捷运、台中捷运（规划中）
- 站台：1个岛式月台
- 股道：2条
- 车站代码：119／613、（工程编号：G17／C13）
- 站体类型：地面车站、跨站式车站
- 站厅类型：高架穿堂层
- 车站层数：2层
- 换乘方式：出闸转乘
- 出口数目：3个
- 使用状态：营运中
- 启用：绿线：2021年4月25日
- 乘客：人次
- pass_rank：第名／
- 首班车：往北屯总站：06:00
- 末班车：往北屯总站：00:15