苏-7战斗轰炸机

苏-7战斗机（俄文：Сухой Су-7）是苏联苏霍伊飞机设计局于20世纪50年代中期研制的一种后掠翼喷气式战斗轰炸机。是20世纪60－70年代苏联空军与华约国家空军的主要装备之一。北约代号装配匠-A（Fitter-A）。

## 历史

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1950年代中期研制成功的苏-7前线战斗机与苏-9防空战斗机，是苏霍伊设计局二战后成功研制的第一批喷气式战斗机，确保了其歼击机设计机构的地位，能与同时期如日中天的米格设计局相抗衡。苏-7与苏-9采用了基本相同的机身与动力系统，但通过机翼设计上不同的翼型来满足不同军种对战斗性能的需求差别。苏-7最早是于米格-21竞争苏联前线战斗机的型号。苏-7的体积更大、推重比更高，在火力和综合机动性上占有优势，但空军选型时最终米格-21胜出，因为采用三角翼的米格-21更强调高空、高速性能，更小巧、轻型、便宜。苏-7最后发展成为了前线战斗轰炸机。

苏联先后生产了超过3000架各种型号的苏-7。苏联空军最多在一个时期装备了超过1400架苏-7.

## 性能特点

苏-7战斗轰炸机是苏联苏霍伊设计局设计的一种常规大后掠翼、单喷射发动机战斗轰炸机，设计目的是为苏联空军提供一种前线支援飞机。气动外形为传统的苏式设计，采用梯形中单翼，后掠角60度，两翼上各有一具防止激波堆积的小型翼刀。水平尾翼与垂直尾翼后掠角为55度。

Su-7主结构由B95铝合金、D16铝合金、30HGSA航空钢材等材料构成，为了方便拆换，机身第28与29号主框架设置了连结接头，可从该处将机身与发动机分离。

苏-7采用机头进气，进气口中有一个激波调节锥，用于提高超音速飞行时的发动机效率。苏-7采用AL7F-1-50／100涡轮喷射发动机，该型发动机最初寿命只有100小时，到后期型改善到有200小时的寿命，后期机型加装了SPRD-110助推火箭。苏-7系列的起降性能不佳，对跑道要求较高，早期机型不能在野战机场使用。部分机型加装了轮撬式起落架，这一问题得到改善。苏-7有较高的推重比，中高空机动性能较好。

在Su-7研发的年代苏联的电子科技尚不成熟，因此没有导航雷达，只有简易的测距雷达与无线电高度计。防护设备有驾驶座前方为厚102.5毫米的防弹玻璃，驾驶座头靠后方5毫米厚的KVK-2防弹钢板，仪表板前方8毫米厚防弹钢板，驾驶舱主要20毫米厚的防弹铝合金包覆，驾驶座后方则增厚到36毫米。固定武装则是1950年代研发的NR-30机炮，但初期量产的B型备弹仅有70发，后期才加大备弹至300发，主要攻击对地攻击武器是以无导引火箭弹、传统炸弹，或23毫米机炮荚舱；BM型可投掷战术核武器，是第一种具备此能力的苏联战斗机。

### 性能数据（苏-7BKL）

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- 2具30毫米机炮，每门备弹80发
- 两个腹部、两个翼下、两个翼尖挂点可携带2,000千克 (4,410磅) 总外挂，包括：
- S-24航空火箭弹
- 炸弹
- 8U69 5千吨TNT当量核弹

## 主要型号

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- S-1：苏-7/9系列的最初原型机，S代表Strelovidnoye（krylo）后掠翼。
- S-2:苏-7的原型机。
- S-22：苏-7B的原型机。
- S-22-2：苏-7BM的原型机。
- S-22M：：苏-7BM的原型机。
- S-22KL：苏-7BKL的原型机，装备有在S-22-4上测试过的短距起降装置。
- S-23：试验滑橇式起落架的苏-7试验机
- S-22-4：装备轮橇式起落架的苏-7试验机，加装了推力为29.4千牛的SPRD-110助推火箭与两具减速伞。
- S-25：发动机引气的附面层吹除系统（BTBLC system：blowing-type boundary layer control system）的验证机。
- S-25T：装备附面层吹除系统的苏-7试验机，用于全尺寸风洞测试。
- S-26：S-22-4验证机后继型，保存在俄罗斯空军博物馆。
- S-22MK：苏-7BMK试验机。
- U-22：苏-7BM的双座教练机改型，加长了机鼻
- U-22MK：苏-7UMK试验机。
- S-3：S-2的截击机改型，机鼻处装备了“绿宝石”雷达与其他电子设备。
- S-41：苏-7试验机，采用加长机鼻与符合面积律的后机身。
- T-1：在S-2基础上设计的三角翼方案，未完成原型机。
- T-3：基于S-2的三角翼截击机，与S-3、T-1平行研发，最后发展为T-43，即苏-9的原型机。
- 苏-7：最初生产型苏-7，北约称“装配匠-A”。发展自S-2的歼击机，1957年至1960年间共生产132架，1965年退役。
- 苏-7B：对地攻击型苏-7，S-22生产型，1957年至1960年间生产。
- 苏-7BM：苏-7改进型，采用新型AL-7F-1-150发动机，加装机翼油箱。具有战术核武器投放能力，是第一种具备此能力的苏联攻击机，1963年至1965年间生产。
- 苏-7BKL：S-22KL生产型，加装了推力为29.4千牛的SPRD-110助推火箭与两具减速伞。1965年至1972年间生产。
- 苏-7BMK：简化的苏-7BKL出口型，1967年至1971年间生产。采用AL-7F-1-200发动机。
- 苏-7U：双座教练型苏-7，北约称 “农奴”（英文：Moujik），1965年10月25日首飞，1966年至1972年间生产。
- 苏-7UM：双座教练型苏-7BM。
- 苏-7UMK：双座教练型苏-7BMK，苏-7U出口型。
- 苏-7IG：变后掠翼试验机，发展为苏-17。
- 100LDU：装备鸭翼与纵向稳定增强系统的苏-7U，T-4的电传操纵系统的试验平台。1973年至1974年间被用于苏-27电传操纵系统的试验。
- FL：苏-7U改装的的救生系统试验平台。
- 苏-17/20/22：改装变后掠翼的苏-7发展型号。

## 装备情况

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### 仍在使用苏-7的国家

朝鲜民主主义人民共和国:朝鲜空军中有约50架苏-7BK和7架苏-7UMK。

### 曾经使用苏-7的国家

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阿富汗:阿富汗空军共装备了46架苏-7，包括16架苏-7U教练机，1972年获得。1980年可能另外获得了74架。已全部退役。

阿尔及利亚:阿尔及利亚空军装备了14架苏-7BM，已全部退役。

捷克空军装备了60架苏-7，1990年全部退出现役。

埃及:

印度:140架苏-7曾在印度空军中服役，并参加了1971年的印巴冲突，承担对地攻击任务。

伊拉克 :

波兰:46架苏-7曾在波兰空军中服役，已全部退役。

也门:

苏联空军曾大量装备苏-7用作前线支援战斗轰炸机，共装备25个战斗轰炸机团。

苏-7曾在叙利亚空军中服役，并参加了阿以冲突。

## 战史

### 埃及

埃及空军的苏-7参加了六日战争、埃以消耗战争与赎罪日战争，主要承担对地攻击任务。

### 印度

印度空军的苏-7参加了1971年印巴战争。印度共出动6个中队的苏-7，合计出动超过1,500架次，主要担任对地攻击任务。印度空军的苏-7出勤率相当高，高峰时每名飞行员每天出击6次。印度空军在战争中共损失了14架苏-7，主要原因是地面火力的打击。因为印度飞行员习惯多次飞临同一个目标上空。在Risawala上空的一次侦察飞行中，一架苏-7击落了一架歼-6（中国产米格-19）。这架苏-7机身多处遭到防空火力损坏，但最终成功飞回基地。一份未经确认的报告称印度飞行员Kadam驾驶的一架苏-7击落了巴基斯坦AJ Siddiqu上尉驾驶的一架F-86，但由于苏-7在返回基地的过程中被巴基斯坦的Hashmi击落，该战斗未被记录进印度方面的战果中。而一架由HS Mangat上尉驾驶的苏-7被一枚响尾蛇导弹击中，飞机严重损毁，襟翼与副翼脱落，部分导弹甚至留在了苏-7的尾喷口中，但苏-7成功地返回了基地。在巴基斯坦空军的记录中，这被认定为一次击落。

### 伊拉克

伊拉克海珊政权从盟友苏联手中引进了苏-7攻击机，并参与了两伊战争中对伊朗地面目标的攻击行动。

## 外部链接

- List of all Su-7 fighters used by Polish Air Force
- Su-7 from Global Security
- Su-7 from Global Aircraft
- Su-7 from Military Factory