马自达MPV

马自达MPV（Multi Purpose Vehicle的缩写）是由日本马自达汽车公司自1988年起制造贩售的多功能休旅车，自2006年推出的第三代开始，海外版称为马自达8，而日本市场则继续沿用旧车名。

## 历史

### 第一代（1988年-1999年，日本：1990年-1999年）

1988年 - 此车款开始外销美国，尽管车宽达到1,825mm，但车长却仅有4,465mm。驱动方式采FR，其采用的LV平台以第五代Luce的HC平台修改而来，后悬吊系统则采用固定轴式。此外，最后座的车窗是固定的，且变速箱只有四速自排变速箱之单一选择。

1990年 - 2月正式在日本以Ẽfini MPV（アンフィニ・MPV）之名上市，并在“Ẽfini”经销商体系发售，引擎采用排气量2,954c.c. DOHC V型六缸JE型引擎。原厂以多功能休旅车（minivan）称呼这款车，并以“崭新的多功能用途豪华轿车”作为广告宣传词。

1995年 - 10月进行大改款，内容为：

- 延长前保险杆（原因不明，应该是为了提升安全性），使得车长增加了200mm。
- 变更水箱遮罩与头灯外型，倒车灯的位置从后保险杆移至后门，驾驶中控台的设计做了重大变化。
- 第三排座椅的车窗改为上卷开闭式，座位型式改为2-3-3，共可搭乘8人。
- 首度搭载2.5L直列四缸涡轮增压WL-T型柴油引擎，但美国地区除外。
- 新增四轮驱动模式，在行驶时可切换二轮驱动或四轮驱动。但是，这种四驱模式根本不像运动休旅车（SUV）一样具有优越的越野能力（甚至连积雪40cm的道路都无法横越）。

1997年 - 10月由于马自达废除Ẽfini副品牌，改以马自达MPV之名销售，同时变改厂徽商标成现行的“M”字型。

这款车接受澳洲汽车测试协会ANCAP (Australasian New Car Assessment Program)满分四颗星的撞击测试，只获得一颗星评价；而美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的撞击测试只获得“及格边缘”，因为撞击造成危害乘员车舱及轮胎侵入驾驶者腿部部位。

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- 第一代马自达MPV（前期型）

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- 第一代马自达MPV（前期型）

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- 第一代马自达MPV车尾（前期型）

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- 第一代马自达MPV（后期型）

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- 第一代马自达MPV车头（后期型）

### 第二代（1999年-2006年）

1999年 - 第一代问世长达11年后，马自达在1999年针对MPV进行大改款，改采轴距较短的LW平台，驱动方式是FF（台湾）与4WD（日本、北美地区），引擎则采用2.0L直列四缸FS型（日本）与2.5L V型六缸AJ型（日本、台湾、北美地区，此引擎实为福特Duratec引擎），而变速箱为四速自动排档变速系统。第二排座椅可以打平，第三排座椅弯折后则可以巧妙地藏入后行李厢内，使整个车厢底板平整，增加更多可运用之空间。

2002年 - 进行小改款，原本较为方正的倒车灯改为圆型，水箱遮罩上方增加一道镀铬横栅，悬吊系统重新调校，台湾与北美地区把引擎改为3.0L V型六缸、203ps马力的AJ型引擎（自福特Duratec 30型引擎改造而来）；欧洲市场则出现2.0L直列四缸涡轮增压RF 2002型柴油引擎的选项，最大马力136ps / 3,500rpm；日本地区则搭载新开发的直列四缸、2300C.C.、涡轮增压的MZR引擎（此引擎亦搭载于同时期的马自达6上），双侧电动滑门（日本、北美及欧洲地区，台湾地区则迟至2006年才引进）。

2004年 - 将头灯修改成类似“鹰眼”的锐利外型，尾灯也小幅度修改。

2006年 - 该车款停止在欧洲与北美洲地区销售，改以新上市的马自达CX-9取代。

MPV在上一代销售时并未获得市场的青睐（包括日本地区），可是第二代MPV以独特的外型、实用的功能（如第三排座椅折叠后可以收纳至后行李厢，增加更多置物空间）和平实的价格在车坛此一级距造成轰动，比如在日本与Demio号称马自达两大销售台柱，在台湾上市的数年间，其销售数字也远超过同级竞争对手丰田Previa。

美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，缩写成IIHS）针对2000年第二代MPV的整体评价是“可接受”，其中车头正面撞击测试结果为“尚可”，坐在前座助手席的测试假人右腿则遭受很大的冲击力道。2005年MPV第二代的车侧撞击测试（没有安装安全气囊的情况下）得到了“不足”的评价，这表示可能对驾驶者与乘客造成重大伤害。

#### 安全性召回

2012年11月马自达宣布召回1999年4月至2004年1月间生产的MPV，由于空调系统的冷气排水从车外排水口进入车室，导致安全气囊控制模组的接头发生锈蚀，可能引起前排座椅侧气囊不预期触发。改正办法为加装一条排水导管，并检查安全气囊控制模组是否有受潮现象，接头已锈蚀者则更换新品。同年12月1日台湾总代理品爵汽车亦发布此一讯息，召回前述制造日期之车辆免费改正。

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- 第二代马自达MPV（前期型）

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- 第二代马自达MPV（澳洲版）

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- 第二代马自达MPV（美国版LX款）

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- 第二代马自达MPV车头（欧洲前期型）

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- 第二代马自达MPV车尾（欧洲前期型）

### 第三代（2006年-2016年）

2006年2月2日 - 第三代MPV在日本市场正式发售，每月销售目标设定3千辆。动力部分舍弃原来的3.0L V型六缸引擎，改用最新开发的2.3L直列四缸MZR型引擎，区分成DOHC自然进气与缸内直喷DISI（Direct Injection Spark Ignition的缩写）涡轮增压两种型式。第二排座椅则增设可置放小腿的伸缩式搁腿板，第三排改为6:4分离、前倒折叠式座椅。变速系统则由方向盘旁之方向机柱式，改置回驾驶座与助手席之间。

因北美地区改以马自达CX-9取代MPV，马自达不再开发左驾版本的MPV，而右驾版本则在2006年5月以马自达8之名称外销至香港；紧接着也在澳门、印尼、马来西亚等地上市。不过四轮驱动与2.3L涡轮增压引擎的版本仅限日本国内销售，其余4个海外市场皆为前轮驱动、自然进气引擎的版本。

2008年1月15日 - 发表小改款，前保杆与雾灯造型做了变更，自然进气型式从四速改为五速排档，悬吊系统也经过重新调校。

2010年 - 因中国的汽车市场成长迅速，马自达于2010年上半年在该地的销售量比去年同期增加36%，因此同年11月27日一汽马自达宣布开始下线生产左驾版马自达8。在外观及内装通通比照日规车型，连Keyless免钥匙车门启闭系统及电动遥控侧滑门也列入顶级型配备。但是动力部分则只有2.3L直列四缸DOHC自然进气版本的L3-VE型引擎，变速系统也仅有四速手自排可选择。

2012年 - 中国市场因旧款动力不足屡遭诟病，11月26日该地发表小改款，更换动力更大的2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎，以及五速手自排变速系统。

2015年 - 1月19日中国市场小改款，新增LED昼行灯、副手席四向调节电动椅、倒车显影、不锈钢迎宾踏板等配备。

2016年 - 3月日本原厂宣布停产，但中国市场仍持续发售至2017年。

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- 前期型车头

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- 前期型车尾

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- 右驾版内装设计

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- 后期型车尾

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- 第39届东京国际车展上的第三代MPV

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- 摄于上海

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## 基本资料

- 别称：马自达8（中国）
- 制造商：马自达
- 生产日期：1988年-2016年
- 车辆类别：多功能休旅车
- 日语原文：马自达MPV（第一代）
- 制造商：马自达
- 生产日期：1988年-1999年
- 动力布局：FR
- 平台：LV平台
- 车体风格：三门厢型车（1989-1995）、四门厢型车（1996-1998）
- 引擎：2.6L直列四缸G6型引擎、2.5L直列四缸G5型引擎、3.0L V型六缸JE型引擎、2.5L直列四缸涡轮增压WL-T型柴油引擎（美国除外）
- 变速器：四速自动排档、五速手动排档
- 轴距：2,805mm
- 长度：4,465mm-4,660mm
- 相关车型：马自达929
- 日语原文：马自达MPV（第二代）
- 生产日期：1999年-2006年
- 动力布局：FF / 4WD
- 平台：LW平台
- 车体风格：四门厢型车
- 引擎：2.0L直列四缸DOHC FS型引擎、2.5L直列四缸GY型引擎、2.5L V型六缸DOHC AJ型引擎、3.0L V型六缸DOHC AJ型引擎、2.0L直列四缸涡轮增压RF 2002型柴油引擎
- 变速器：四速自动排档、五速自动排档
- 轴距：2,840mm
- 长度：4,750mm-4,810mm
- 重量：1,610kg-1,740kg
- 相关车型：马自达626、福特Windstar、起亚Carnival
- 日语原文：马自达8（第三代）
- 别称：马自达MPV（日本）
- 生产日期：2006年-2016年
- 平台：LF平台
- 车体风格：四门厢型车（minivan）
- 引擎：2.3L直列四缸DOHC L3-VE型引擎、2.3L直列四缸DOHC涡轮增压L3-VDT型引擎、2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎（中国）
- 变速器：四速、五速、六速自动排档
- 轴距：2,950mm
- 长度：4,860mm-4,868mm
- 重量：1,730kg-1,950kg
- ftrack：1,610mm
- rtrack：1,602mm
- 燃料容量：68.5L
- 相关车型：马自达CX-9