歌诗达协和号触礁事故

歌诗达协和号触礁事故（Costa Concordia disaster）是指歌诗达协和号于2012年1月13日在意大利海岸沉没的事件。该船为了使得岸上人员可以近观邮轮全貌（近岸致敬），在托斯卡纳大区的吉廖岛偏离了预定航线，驶向比预定更靠近该岛的地方，最终撞上了海底的岩层。这导致邮轮侧倾，随后翻倒并部分沉没。当时该船有4232名乘客，经过六个小时的救援，其中至少有32人死亡，包括27名乘客和5名船员。一名救援人员也在救援过程中受伤身亡。

事故调查中发现船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺在在乘客完全疏散前就提前弃船并安全生还，船长将约300名乘客留在沉船上，其中大部分乘客在附近被直升机或摩托艇救起。2012年1月15日，意大利当局以涉及疏忽、误杀和提前弃船等罪名，拘捕船长斯凯蒂诺和大副。船长最终因过失杀人罪被判处16年监禁。

歌诗达协和号被邮轮公司的保险公司宣布为推定全损，其打捞工作是“史上最大的海上打捞行动之一”。2013年9月16日，该船开始使用吊环打捞，并于9月17日凌晨在水下支架上直立。2014年7月，该船使用焊接在船侧的浮筒（浮选舱）重新浮起，并被拖曳320公里（170海里）至其母港热那亚进行拆解，最终于2017年7月完成拆解。

这场灾难的总损失，包括遇难者赔偿、重新浮起、拖曳和拆解费用，估计高达20亿美元，是该邮轮6.12亿美元建造成本的三倍多。歌诗达邮轮公司向乘客提供赔偿（每人最高1.1万欧元），以支付所有损失，包括邮轮本身的价值；三分之一的幸存者接受了这一赔偿。

## 乘客情况

在“协和号”触礁翻覆事故发生两天后，救援人员才冒险进入船舱搜救，成功救出一对韩国年轻夫妇，这是他们首次乘坐邮轮度蜜月，不幸遇上船难。两人在受困24小时后逃生。他们当时位于船尾甲板下两层的303号船舱，幸运的是该部分并未被海水淹没。尽管被困24小时，两人获救时健康状况良好。另有一名担任邮轮保安主任的意大利船员安全获救。然而，当时仍有15人失踪，生死未卜。菲律宾政府指出，船上有近300名菲律宾籍船员，其中21人受伤。多名来自中国、英国、俄罗斯和西班牙的乘客于2012年1月15日启程回国。

遇险船只上载有来自台湾、中国及香港的旅客，船难发生后，所有乘客均已安全获救。据报，船上至少有29名香港旅客，事故发生后均无大碍。其中两名旅客已于1月15日启程返回香港。涉事旅行社永安旅游表示，有鉴于旅客行程初期即遭遇意外，将全额退还17位团友的团费及当地税款。此外，该公司指出，大部分团友预计于1月16日下午抵港，并会继续与船公司商讨相关善后事宜。香港入境处表示，截至1月15日下午1时，已接获21名香港旅客遗失旅行证件的求助，中国驻罗马大使馆正协助他们补办证件，以便顺利返港。

一对香港警察夫妇与亲友在逃难过程中经历了惊险场面。据六人描述，事发时情况一片混乱，船长一度声称只是机件故障。六人在甲板上重逢后，决定一同逃生。在从四楼沿绳索滑至二楼时，邮轮已经倾斜接近45度。一艘救援船驶近，他们决定冒险一试，从约两层楼高的地方跳入救生艇，所幸无人受伤。之后，六人辗转抵达罗马，并向中国驻意大利大使馆寻求帮助，然而未获得足够协助。于是他们在1月15日星期日联系《苹果日报》求助，希望香港政府能够正视此事并提供援助。

香港旅游业议会表示，相关邮轮行程将被取消，并呼吁已预订邮轮行程的旅客尽快与旅行社联络。议会指出，邮轮船票的费用可全额退还，但机票的费用需由旅客与旅行社协商解决。议会总干事董耀中表示，香港约有200名旅客预订了“协和号”邮轮的行程，计划在农历新年前后出发。其中，约140名旅客参加旅行团，另有约60名旅客选择自由行。

歌诗达协和号船上有一支共11人组成的台湾观光团，外加两名自由行旅客，全数平安获救，并在2012年1月16日顺利返台。

## 死亡数字

“协和号”遇难后第4天，当局在1月17日早上调升失踪人数至29人，入夜后则宣布再发现多5具尸体，令证实死亡人数升至11人。然而救援人员并未放弃搜救，除了派人用绳索攀上水面上的船舱位置检查，又三度动用少量炸药，在邮轮的龙骨炸出一个缺口，以便携带了微型摄影机的救援蛙人进入，搜寻未探查过之剩余区域。由于邮轮残骸在1月18日又移位，搜救行动又再度暂停。蛙人在1月18日继续在沉船打捞，捞获11具尸体，当中5具在邮轮餐厅发现，令邮轮餐厅变成水中坟墓。意大利救援人员在1月28日在“协和号”内发现第17名死者遗体，仍有16人失踪。2月22日，救援人员在出事海域，再发现8具尸体，包括登船乘客中年纪最小的1名5岁女童，令死亡人数增至25人，仍有7人失踪。3月22日，救援人员一日内再发现5具尸体，死亡人数增至30人， 2013 年 10 月 8 日，搜救潜水员重返重见天日的第三层甲板深处进行地毯式搜寻，最终在残骸内寻获了被海水严重侵蚀的遗体遗骸，2014 年 11 月 3 日，邮轮已经停泊在热那亚的拆船厂，由专业 consortium 团队进行全面拆解、报废与废料回收工程。寻获经过：拆船厂工人在清理第八层甲板的一间乘客客舱时，挪开了在船只翻覆时倒塌并将整个空间重重压住、掩埋的巨型家具与大量残骸碎屑，才在残骸最底下发现了雷贝洛的遗体，他身上甚至还穿着当时服务生制服的碎片。罹难人数32人

## 调查

意大利媒体于1月17日披露邮轮“歌诗达协和”号黑盒及船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺的手机通讯内容，揭示船长不但没有及时求救及展开乘客疏散行动，还坚拒应海岸警备队官员的命令，未返回船上指挥大局，弃船上岸后，更企图迅速登上的士离开现场。资料显示，当晚海岸警备队接获船上乘客求助，得悉协和号有麻烦，遂马上主动接触邮轮驾驶室，但船方仅称出现停电问题。其后，海岸警备队至少再次两度联络查问情况，包括询问是否有人死亡，但船长仍隐瞒事态，坚称情况仍然受到控制，只需拖船协助，直到触礁后49分钟，才无可奈何地表示：“好吧，宣布遇难吧。”再隔24分钟，他才下令弃船。

00时42分，海岸警备队一名官员格雷戈里奥·德·法尔科透过电话，向斯凯蒂诺查询船上尚存多少人时，对方答“40。”德法尔科奇怪一艘大船竟可在短时间内走剩那么少人，便加以质问，斯凯蒂诺才称：“我已不在船上，因为我们弃船了。”德法尔科在录音对话中喝令道：“回到船头，爬上紧急梯，由你协调疏散。你必须告诉我们船上究竟有多少人，多少个孩童、妇人和乘客，每一类别的确实人数，清不清楚？”面对一再被要求返回船上，船长仅说：“求求你......”但德法尔科厉声道：“求也没用，回去船上！”

约1小时后，德法尔科再致电船长，发现他仍没回船。遂发出最后通牒：“你在干什么？你在放弃拯救？船长，这是命令，如今是由我指挥！那儿有尸体！”此时船长问：“有多少具（尸体）？”德法尔科回答：“那应该是由你告诉我的。你在做什么？你是否要回家去？”有意大利媒体更声称，船长上岸后曾截停一部的士，并对司机说：“尽可能载我离这里愈远愈好。”他被控误杀和弃船，提堂后准软禁在家。

船长斯凯蒂诺在1月18日说自己因邮轮倾斜，刚巧跌倒，才滑下“跌落”救生艇，意大利舆论都以懦夫船长为耻，相反大赞到场营救的海岸警备队的德法尔科是国家英雄。

## 索偿及诉讼

“协和号”搁浅损失不菲，保险业界估计，承保的保险公司将要向船公司歌诗达最多赔付约8亿美元，包括船身、船员和旅客人命赔偿等。但劫后余生的旅客未必能够获得赔偿，连因船难造成的额外住宿费用，要索偿也很困难，可能最终要自费。在1月17日，已有逾70名协和号乘客参与集体控告船公司歌诗达邮轮，要求歌诗达向每位旅客至少赔偿1万欧元。有美国海事法专家指邮轮旅游合约订明，任何诉讼必须在意大利热那亚提出，因此索偿必须在意大利兴讼，海外难以受理。

1月27日，“协和号”所属的哥诗达有能宣布，将赔偿“协和号”每一位未在事故中受伤的乘客1.1万欧元，以补偿乘客所丢失行李和所承受的精神损害。此外公司还会把船票钱全额退还给乘客，同时还会支付他们返回原居地的费用。接受赔偿的乘客可在7天内取得赔偿，但以后不能对邮轮司提出任何诉讼。而在事故中受伤的乘客，邮轮公司将会另外赔偿。不过，有消费者组织正在美国兴讼，要求集体赔偿，每人索偿 12.5万欧元。

## 生态灾难

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“协和号”搁浅后，1月16日当天风高浪急，令搜索一度叫停，更估计有高达1.8米高巨浪。专家担心，当天已下沉9厘米、入水最深处离海面约13.72米的残骸，会不堪巨浪拍打沉没地中海，甚至断成数截，届时不但被困乘客无望生还，装满2,300吨柴油的油缸也恐防破损漏油，酿成生态大灾难。吉廖岛一带原本海水清澈，是潜水圣地，附近是海豚和鲸鱼等的保护区。吉廖岛市长说，邮轮已是“一个生态计时炸弹”。意大利环境部长克利尼就指，邮轮用的柴油很重，泄漏后会沉在海床，污染整条海岸线。但抢救工作进度不尽人意，抽油工作最快1月18日才开始，需时两至四周才完成，情况堪虞。歌诗达邮轮公司，已聘请专门拯救海难的荷兰斯米特公司（SMIT）研究如何安全运走遗骸，较理想的方案可能会先抽走燃油，然后以氢气球拉高残骸将它拖离岸边，否则不排除将残骸锯成数截再运走。

## 残骸打捞

2012年3月，受雇于泰坦打捞公司（Titan Salvage）的南非籍船难处理专家尼克‧史隆恩（Nick Sloane）开始进行打捞的准备工作。

打捞公司先在协和号露出水面的船侧焊上一系列的钢铁制浮箱，这些浮箱将在船只转正的时候作为配重，转正之后则作为额外的浮力来源（协和号的船身已破裂，无法提供足够浮力）。

2013年9月，打捞作业进入最后阶段，500位工程师将被岩石卡在海底的龙骨作当作支点，用以液压设备驱动的36条钢缆开始翻正船身，翻正的过程中缓慢的往浮箱中注水，利用重力协助船只翻正。

在花了将近19个小时后，协和号的船身被翻正到正常位置，接下来打捞公司将在另一边船侧也焊上一样的浮箱，之后协和号将被固定在岸边，等待风势强劲的秋冬季结束，2014年7月被打捞出水送回造船厂解体报废。报废工作一直持续至2017年7月。

相关打捞作业的过程被国家地理频道拍成纪录片“透视内幕：歌诗达协和号触礁惊魂”（INSIDE COSTA CONCORDIA: VOICES OF DISASTER）。

## 外部链接

- 意大利巨轮协和号搁浅 新浪-新闻专题.

42.365347°N 10.921400°E

de:Costa Concordia#Havarie 2012

## 基本资料

- 事件：歌诗达协和号触礁事故
- 原因：触礁
- 地点：意大利吉廖岛、42.36486°N 10.92124°E
- 日期：2012年1月13日 21:30 UTC+1
- 登船乘客：4,232
- 死亡：32
- 受伤：64
- 获救：大约 4,212