4652/4653、4654/4651次列车

033/034次列车，扎门乌德至二连间称为683/684次列车，在中国境内称为4652/4653、4654/4651次列车，是蒙古国铁路及中国铁路共同运行于蒙古国首都乌兰巴托至中华人民共和国内蒙古自治区首府呼和浩特的一趟国际联运客车，自1990年5月31日起开行，是内蒙古与外蒙古之间开行的首对国际联运客车。列车沿京包铁路、集二铁路和蒙古纵贯铁路运行，在蒙古国境内跨越东戈壁省、戈壁苏木贝尔省、中央省和乌兰巴托四省市，全程1210公里。

列车每星期一、五由呼和浩特站发车，运行35小时15分，于星期三、日抵达乌兰巴托站；每星期一、五由乌兰巴托站发车，运行23小时38分，于星期二、六抵达呼和浩特站。

## 历史

中国铁路（左）和蒙古铁路（右）承运的4652/4653、4654/4651次列车水牌1990年3月15日，中蒙铁路关于客运问题的专家会晤在乌兰巴托举行，会议商定1990年夏季（5月31日～9月27日）开行乌兰巴托－呼和浩特直通客车，由蒙古国铁路提供车辆并担当乘务。5月31日，乌兰巴托－呼和浩特直通客车开行，每周运行一班。列车车次使用215/216次（蒙古国境内）、601/602次（中国境内）。

10月7日，中国、朝鲜、蒙古国和苏联四国铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议在新西伯利亚举行，会议商定由中国铁路和蒙古国铁路各担当呼和浩特－乌兰巴托直通客车。

12月17日，中国呼和浩特铁路局和蒙古国乌兰巴托铁路局的代表在呼和浩特会晤，双方商定自1991年起全年定期开行呼和浩特－乌兰巴托直通客车，每周运行两班，由中国铁路和蒙古国铁路各担当一班，并商定了运行时刻表、开行日期、售票、清算和客车技术条件等事项。

1991年4月28日，由中国铁路提供车辆并担当乘务的呼和浩特－乌兰巴托国际直通客车开行，这是中国铁路除北京外首次开往外国首都的全年定期列车。

2020年2月14日起，因应疫情防控需要，4652/4653、4654/4651次列车临时停运。

2024年3月15日，往来呼和浩特与乌兰巴托的国际旅客列车恢复开行。

2025年10月31日，乌兰巴托铁路局公告中国铁路因技术原因，即日起停开中国铁路承运的呼和浩特-乌兰巴托车厢，蒙方的乌兰巴托-呼和浩特国际车厢将维持正常营运。

2025年12月12日，乌兰巴托铁路局公告因客流量减少，取消周四和周日20:22自乌兰巴托-二连的班次，直至2026年1月5日。

2026年1月9日起，列车国内段改为每日运行，国内段改由有空调的25K与25Z型客车混编的车底担当，国际段改由在二连站整列换乘蒙方列车，原非空调车底下线。

## 列车编组

### 现时列车编组

#### 呼和浩特-二连段

列车与呼和浩特-二连段使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的中国铁路25K型客车与中国铁路25Z型客车混编的车底，在呼和浩特－二连区间采取11节车厢编组，其中硬卧车和硬座车各4辆、软卧车2辆，餐车和空调发电车各1辆。1、2车为国际联运乘客用车厢。硬座车为标打25K的25Z型客车。

运行区段｜呼和浩特↔二连

车厢编号｜加1｜1-2｜3-5｜6｜7-10｜11

车型｜YW25K硬卧车｜RW25K软卧车｜YW25K硬卧车｜CA25K餐车｜YZ25K硬座车｜KD25K空调发电车

配属｜呼局包段

#### 乌兰巴托-二连段

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列车在乌兰巴托-二连段使用蒙古国铁路车底，使用车辆为德国制造的蒙古国铁路俄式客车，车身标注МЕСТ-36（俄语，读音/mʲest/，音“灭斯特”，义为“定员36人”），其中硬卧车7辆，餐车和行李车各1辆。1、2车为在二连站以远的乘客使用，列车水牌标注蒙文“呼和浩特-乌兰巴托”；其余车厢为在二连站上下车的乘客使用，列车水牌标注蒙文“二连-乌兰巴托”。0号车厢和餐车在扎门乌德站连挂及解编，不随载客车厢进入中国。

运行区段｜乌兰巴托↔二连｜乌兰巴托↔扎门乌德

车厢编号｜无｜1-6｜0｜无

车型｜МЕСТБАГАЖНЫИ行李车｜МЕСТ-36定员36人硬卧车｜МЕСТ-36定员36人硬卧车｜МЕСТРЕСТОРАН 餐车

配属｜乌兰巴托铁路局

### 过去列车编组

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4652/4653、4654/4651次列车曾使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的中国铁路25B型客车与18型客车混编的车底，在呼和浩特－二连区间采取5节车厢编组，其中硬卧车3辆、硬座车2辆。呼和浩特－乌兰巴托的国际联运区间为2节车厢附挂编组。其中蒙古国铁路派发的每星期五由乌兰巴托站发车，每星期一由呼和浩特站发车，使用车辆为德国制造的蒙古国铁路俄式客车，车身标注МЕСТ-36（俄语，读音/mʲest/，音“灭斯特”，义为“定员36人”），为一辆硬卧车；中国铁路派发的每星期五由呼和浩特站发车，每星期一由乌兰巴托站发车，使用车辆为中国铁路18型客车，为软卧车与硬卧车各1辆。另外，列车在二连站将加挂或解编二连至乌兰巴托的683/684次列车，而列车在抵达集宁南站后会有一次换向。

4652/4653、4654/4651次列车蒙方值乘任务由乌兰巴托铁路局担当；中方值乘任务由包头客运段兰州车队担当。

由于蒙古国铁路采用轨距为1520毫米的宽轨，而中国铁路则采用1435毫米的标准铁轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。因为换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠3个小时左右。列车因疫情停运前，乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息，恢复运行后，乘客在列车换轮期间必须在站房等待。

#### 呼和浩特-二连段

运行区段｜呼和浩特↔乌兰巴托（中国铁路）｜呼和浩特↔乌兰巴托（蒙古国铁路）｜呼和浩特↔二连

车厢编号｜1｜2｜加1-2｜3｜4｜5｜6-7

车型｜RW18软卧车｜YW18硬卧车｜МЕСТ-36定员36人硬卧车｜YW18硬卧车｜YW18硬卧车｜YW25B硬卧车｜YZ25B硬座车

配属｜呼局包段｜乌兰巴托铁路局｜呼局包段

#### 乌兰巴托-二连段（蒙古国铁路）

运行区段｜呼和浩特↔乌兰巴托（蒙古国铁路）｜乌兰巴托↔二连

车厢编号｜1-2｜3-6

车型｜МЕСТ-36定员36人硬卧车｜МЕСТ-36定员36人硬卧车｜МЕСТ-36定员36人硬卧车

配属｜乌兰巴托铁路局

## 机车交路

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4652/4653、4654/4651次列车在中国境内由呼和浩特铁路局呼和浩特机务段使用和谐3C型电力机车担当呼和浩特至集宁南间机车交路，由呼和浩特机务段机车乘务员值乘；集宁南至二连由呼和浩特铁路局呼和浩特机务段使用东风4D型柴油机车担当，由呼和浩特机务段集宁运用车间机车乘务员值乘。

运行区段｜呼和浩特 ↔ 集宁南｜集宁南 ↔ 二连｜二连 ↔ 扎门乌德｜扎门乌德 ↔ 乌兰巴托

本务机车配属司机更替｜和谐3C型电力机车呼局呼段呼和浩特司机｜东风4D型柴油机车呼局呼段集宁司机｜CKD4B型柴油机车蒙古国铁路蒙古国司机｜2M62MM型柴油机车2TE116UM型柴油机车蒙古国铁路蒙古国司机

## 时刻表

### 现时时刻

- 注：蒙古国与中国无时差，中国境内时刻截止2026年1月9日。

034次/684次/4654、4651次｜停靠站｜4652、4653次/683次/033次

车次｜天数｜到点｜开点｜到点｜开点｜天数｜车次

034｜当天｜20:22｜乌兰巴托｜10:05｜第三天｜033

034｜当天｜↓｜↓｜阿木嘎朗站｜09:48｜09:53｜第三天｜033

034｜第二天｜00:42｜01:00｜乔伊尔站｜05:19｜05:49｜第三天｜033

034｜第二天｜04:23｜04:54｜赛音山达站｜01:10｜01:50｜第三天｜033

034/684｜第二天｜08:30｜10:00｜扎门乌德｜17:35｜21:35｜第二天｜683/033

↑ 蒙古国（蒙古国标准时间 UTC+08:00） / 中国（北京时间 UTC+08:00） ↓

684/4654｜第二天｜10:25｜12:45｜二连｜06:50｜17:10｜第二天｜4653/683

4654｜第二天｜14:22｜14:31｜赛汗塔拉｜05:02｜05:10｜第二天｜4653

4654｜第二天｜15:07｜15:11｜朱日和｜↑｜↑｜第二天｜4653

4654｜第二天｜16:08｜16:11｜土牧尔台｜↑｜↑｜第二天｜4653

4654｜第二天｜16:35｜16:48｜乌兰哈达｜↑｜↑｜第二天｜4653

4654｜第二天｜17:07｜17:10｜白音察干｜01:52｜01:55｜第二天｜4653

4654/4651｜第二天｜18:10｜18:26｜集宁南｜00:36｜00:59｜第二天｜4652/4653

4651｜第二天｜20:00｜呼和浩特｜22:50｜当天｜4652

### 历史时刻

033/034次，4652/4653、4654/4651次（2025年10月11日）

034次/684次/4654、4651次｜停靠站｜4652、4653次/683次/033次

车次｜天数｜到点｜开点｜到点｜开点｜天数｜车次

034｜当天｜20:45｜乌兰巴托｜10:05｜第三天｜033

034｜当天｜↓｜↓｜阿木嘎朗站｜09:48｜09:53｜第三天｜033

034｜第二天｜00:55｜01:13｜乔伊尔站｜05:19｜05:49｜第三天｜033

034｜第二天｜04:26｜04:56｜赛音山达站｜01:10｜01:50｜第三天｜033

034/684｜第二天｜08:30｜10:00｜扎门乌德｜17:35｜21:35｜第二天｜683/033

↑ 蒙古国（蒙古国标准时间 UTC+08:00） / 中国（北京时间 UTC+08:00） ↓

684/4654｜第二天｜10:25｜13:45｜二连｜05:26｜17:10｜第二天｜4653/683

4654｜第二天｜14:29｜14:33｜齐哈日格图｜04:31｜04:34｜第二天｜4653

4654｜第二天｜15:28｜15:34｜赛汗塔拉｜03:30｜03:44｜第二天｜4653

4654｜第二天｜16:10｜16:13｜朱日和｜02:40｜02:42｜第二天｜4653

4654｜第二天｜17:42｜17:45｜土牧尔台｜01:38｜01:42｜第二天｜4653

4654｜第二天｜↓｜↓｜乌兰哈达｜01:11｜01:13｜第二天｜4653

4654｜第二天｜18:23｜18:27｜白音察干｜00:50｜00:54｜第二天｜4653

4654/4651｜第二天｜19:26｜19:46｜集宁南｜23:45｜00:01｜当天｜4652/4653

4651｜第二天｜21:23｜呼和浩特｜21:59｜当天｜4652

## 基本资料

- 国际列车：033/034次旅客列车、4652/4653、4654/4651次旅客列车
- name_bgcolor：DarkGreen
- 开行：1990年5月31日（蒙古国铁路）、1991年4月28日（中国铁路）
- 承运国：蒙古国、中华人民共和国
- 承运商：蒙古国交通运输发展部、（乌兰巴托铁路局）、中国国家铁路集团有限公司、（中国铁路呼和浩特局集团有限公司）
- 等级：普快列车
- 曾用车次：215/216次（蒙古国）、601/602次（中国）
- 目前车次：033/034次（蒙古国）、4652/4653、4654/4651次（中国）、683/684次（中蒙跨境段）
- 运行区间：蒙古乌兰巴托↔中国呼和浩特
- 途经线路：京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路
- 发车时间：乌兰巴托站：20:22、呼和浩特站：22:50
- 终到时间：呼和浩特站：第二天20:00、乌兰巴托站：第三天10:05
- 全程时间：23小时38分（034次、4654/4651次）、35小时15分（033次、4652/4653次）
- 停靠：赛音山达、乔伊尔、朱日和、集宁南等
- 车辆类别：硬卧（二等卧铺）、硬座（二等座车）
- 卧铺：有
- 轨距：1,435毫米（标准轨）、1,520毫米（蒙苏宽轨）
- 车体：中国铁路25K型客车、中国铁路25Z型客车（中国段）、蒙古国铁路俄式客车，车身标注“МЕСТ”）（蒙古段）
- 电气化：25kv 50HZ（呼和浩特-集宁南）