PiTaPa

PiTaPa（ピタパ）是日本关西地区的私铁、轨道、地下铁、巴士公司加盟的关西周游票（スルッとKANSAI）协议会导入的非接触性IC储值车票（交通卡）。除了原本的关西地区外，也有部分东海地方、北陆地方和冈山县的交通业者加入此联盟。PiTaPa是“Postpay IC for "Touch and Pay"”（接触付款用后付IC卡）的缩写，由于是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就拥有包含信用卡服务的能力，并具有多种电子钱包的功能。在技术上则和日本国内其他众多交通卡一样采用FeliCa技术。除了关西地区的各主要私铁公司所经营之车站内可使用PiTaPa外，自2006年1月21日开始，PiTaPa也开始与JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。

## 历史

- 2001年7月4日：关西周游票协议会公布将在2003年度以后引入IC卡。
- 2002年4月18日：IC卡的业务确定委托于日立制作所与JCB。
- 2003年
- 2月25日：IC卡的名称确定为“PiTaPa”。
- 3月：在天神桥筋商店街等进行购物实验。
- 7月10日：PiTaPa的业务委托由日立制作所与JCB改为日本综合研究所 (株式会社)与三井住友卡。
- 2004年
- 1月：开始在指定相关人士测试使用。
- 3月27日：开始在先行会员进行监察试验。
- 8月1日：正式启用。可用于阪急电铁、能势电铁、京阪电气铁道。PiTaPa goopas启用。
- 10月1日：购物（电子货币）机能于200间店铺启用。
- 11月9日：与伙伴近畿可口可乐装瓶（现为可口可乐装瓶日本）合作，开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
- 2005年
- 4月11日：会员数突破10万人。
- 9月1日：开始安心goopas的监察试验。
- 11月17日：开始向大阪府池田市役所发行具有出入管理机能的PiTaPa卡。
- 2006年
- 1月10日：安心goopas正式启用。
- 1月21日：与JR西日本的ICOCA开始互相使用，可在ICOCA范围使用（除购物外）。
- 2月1日：大阪市交通局、阪神电气铁道、大阪单轨电车、北大阪急行电铁、阪急巴士（猪名川营业所、清和台营业所）追加引入。神姬巴士（NicoPa范围）一部范围开始引入。
- 7月1日：南海电气铁道、大阪府都市开发（现在的泉北高速铁道）、山阳电气铁道、神户新交通与神户高速铁道受托路线追加引入。引入保证金预托制PiTaPa。阪急电铁、能势电铁、阪神电气铁道、北大阪急行电铁开始IC定期券服务。
- 9月7日：与伴伴三得利、三得利食物合作，开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
- 9月25日：会员数突破50万人。
- 10月1日：关西范围的神户市交通局（只限地下铁）、北神急行电铁、大阪机场交通（路线为依次）追加引入。开始与冈山范围的冈山电气轨道、两备巴士、下津井电铁（皆为Hareca范围）单向使用服务。
- 10月20日：神姬巴士全线（一部分除外）与神姬地域巴士开始单向使用。
- 2007年
- 4月1日：近畿日本铁道（一部分路线除外）、京都市交通局（只限地下铁）、京阪电气铁道的大津线、神户电铁、奈良交通（路线、营业所等为依次）、NC巴士启用。名古屋市大须商店街开始购物服务。
- 9月1日：神户市交通局（只限地下铁）、北神急行电铁、山阳电气铁道（只限铁道）、神户电铁、神户新交通与神户高速铁道受托路线开始IC定期券服务。静冈范围的静冈铁道、静铁Justline（LuLuCa范围）启用。
- 10月1日：京阪巴士路线、营业所等依次引入。
- 2008年
- 3月1日：阪急田园巴士、京阪京都交通所有路线、营业所（一部分除外）引入。
- 3月25日：会员数突破100万人。
- 4月1日：伊丹市交通局、高槻市交通部引入。
- 7月22日：中铁巴士（Hareca范围）与冈山电气轨道的共同运行路线（冈山机场利木津巴士除外）开始单向使用（系统上视为冈电巴士。）。
- 9月1日：神户市交通局（巴士）、神户交通振兴（山手线巴士）引入。
- 10月：与伴伴大韩民国的乐天卡合作，首次开始发行日本国外该国的PiTaPa。
- 10月1日：阪神巴士、神铁巴士（只限星和台营业所路线）引入。
- 2009年
- 3月20日：阪急、阪神－神户高速－山阳等3系统开始发售3社联络定期。
- 4月1日：山阳巴士引入。
- 6月1日：水间铁道（铁道、巴士）引入。
- 2010年
- 3月1日：京阪巴士的大阪地区所有营业所管辖的路线巴士引入。
- 10月1日：神户高速铁道受托路线移管为第二种铁道事业者，神户高速铁道不再接受PiTaPa。
- 2011年
- 3月1日：京阪巴士的京阪巴士山科营业所与京阪巴士大津营业所管内的路线巴士引入。至此，该社管辖的所有路线巴士都可使用。
- 4月1日：京福电气铁道（岚电）的岚山本线与北野线引入。
- 11月1日：江若交通的坚田营业所管内的路线引入（一部分路线除外：系统上视为京阪巴士）。
- 2012年
- 3月1日：港湾人工岛校园线巴士（神户交通振兴、神姬巴士共同运行）引入。
- 3月17日：旧明石市营巴士路线（转为神姬巴士、山阳巴士两社）引入。
- 12月1日 阪神电气铁道－近畿日本铁道联络定期开始发售（阪神作为PiTaPa定期券发售、近铁作为ICOCA定期券发售）。
- 2013年
- 3月23日：“全国互相使用服务”开始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡范围的交通服务开始互相使用（铁道、巴士各公司，需在事前充值作为预付卡使用：也有一部对象外的公司）。购物为对象外。
- 2014年
- 3月1日：神户新交通开始“全国互相使用服务”。
- 3月21日：山阳电气铁道开始“全国互相使用服务”。
- 4月1日：阪堺电气轨道全线、南海巴士南海巴士堺营业所、南海巴士东山营业所管内的路线巴士引入（包括南海翼巴士金冈的工作时间）。开始全国互相使用服务。
- 12月24日：京都市营巴士引入。同日开始“全国互相使用服务”（系统上视为与京都市营巴士和京都市营地下铁一体化的京都市交通局。）
- 2015年
- 3月1日：京都京阪巴士引入。然而，PiTaPa与ICOCA以外的IC乘车卡至此仍未实施“全国互相使用服务”。
- 3月3日：神户电铁与北神急行电铁开始“全国互相使用服务”。
- 3月14日：西日本JR巴士金泽营业所（金泽地区路线巴士）于20辆巴士搭载对应机器引入，也开始“全国互相使用服务”。是北陆首次。
- 4月1日：近铁巴士引入。同日，南海巴士南海巴士泉北营业所、南海巴士光明池营业所、南海巴士河内长野营业所各营业所管内的路线巴士引入。两间公司同时开始“全国互相使用服务”。
- 4月17日：高槻市交通部开始“全国互相使用服务”。
- 9月18日：西日本JR巴士的若江线引入，开始“全国互相使用服务”。是福井县首次。
- 10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北线引入，开始“全国互相使用服务”。
- 11月1日：京都巴士引入，同日开始“全国互相使用服务”。（系统上视为京都市交通局。）
- 2016年
- 2月1日：此日起近畿日本铁道的IC卡自动售票机依次引入可利用充值余额购买车票的功能（后缴费对象外）。
- 3月16日：叡山电铁引入，同日开始“全国互相使用服务”。
- 3月20日：尼崎交通事业振兴引入。
- 4月1日：三重交通系列的三交伊势志摩交通、三重急行自动车、八风巴士引入，与此同日起，南海巴士南海巴士机场营业所、南海翼巴士南部、大阪机场交通、阪急巴士、阪急田园巴士、阪神巴士、京阪巴士、京都京阪巴士、京阪京都交通、江若交通、神姬巴士、神姬绿巴士、WEST神姬、神姬地域巴士、奈良交通、NC巴士、尼崎交通事业振兴、神铁巴士以上各社开始IC乘车卡全国互相使用服务。
- 6月10日：能势电铁开始全国互相使用服务。
- 10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士运行的中国公路巴士启用。同时开始“全国互相使用服务”。
- 11月30日：会员数突破300万人。
- 12月1日：西日本JR巴士及本四海峡巴士运行的淡路岛到发高速巴士（大矶号、梯号、国海Liner）引入。
- 2017年
- 4月1日：以同一卡使用京都市交通局、京都巴士引入转乘折扣。
- 4月15日：神户市巴士与神户交通振兴开始“全国互相使用服务”。
- 10月1日：冈山电气轨道（铁道、巴士）、两备巴士、中铁巴士（只限与冈电巴士共同运行的国道53号 (日本)运行路线）、下津井电铁开始“全国互相使用服务”。
- 2018年
- 3月28日：关西机场交通开始“全国互相使用服务”。
- 4月1日：大阪市交通局将铁轨道事业（地下铁、New Tram）让渡予大阪市高速电气轨道（Osaka Metro），巴士事业让渡于大阪城市巴士。PiTaPa可继续使用。
- 10月1日：JR西日本（近畿圈范围）推出后缴费卡服务，同时启用PiTaPa折扣服务。
- 2019年
- 7月1日：阪急田园巴士被阪急巴士吸收合并。PiTaPa可继续使用。
- 2020年
- 3月14日：南海林间巴士引入。
- 3月23日：伊丹市交通局开始“全国互相使用服务”。
- 5月31日：北神急行电铁结束第二种铁道事业，事业让渡予神户市交通局。
- 2021年
- 3月16日：山阳巴士开始“全国互相使用服务”。
- 2022年
- 7月1日：大阪机场交通与阪急观光巴士合并，成为（新）阪急观光巴士。PiTaPa可继续使用。
- 2023年
- 3月13日：名阪近铁巴士引入。

## 使用后缴费的路线

带有◆为可使用全国互相使用服务交通公司。

- 阪急电铁◆
- 能势电铁（缆索线、吊椅除外）◆
- 京阪电气铁道（包括京阪钢索线（石清水八幡宫参道缆索））◆
- 叡山电铁◆
- 大阪市高速电气轨道（Osaka Metro）（地下铁、New Tram）◆
- 北大阪急行电铁◆
- 大阪单轨电车◆
- 阪神电气铁道◆
- 近畿日本铁道（包括西信贵钢索线，生驹钢索线、葛城索道线除外）◆
- 南海电气铁道◆
- 高野山站（包括南海钢索线（高野山缆索））
- 泉北高速铁道◆
- 阪堺电气轨道◆
- 水间铁道◆
- 山阳电气铁道◆
- 神户新交通◆
- 港湾人工岛线、六甲人工岛线
- 神户市交通局◆
- 地下铁、市巴士全线
- 神户交通振兴◆
- 可用于山手线、港湾人工岛校园线（包括神姬巴士运行班次）
- 神户电铁◆
- 京都市交通局◆
- 地下铁、市巴士
- 大阪城市巴士（只限旧市巴士路段）◆
- 阪急巴士◆※7
- 路线巴士全线（包括西谷出张所管内的路线（旧阪急田园巴士））
- 阪急观光巴士◆
- 只限大阪机场、关西机场（2016年4月1日起。截至2016年8月，京都线、茨木线除外）到发的与该公司共同运行的阪神巴士负责班次。
- 京阪巴士◆
- 路线巴士全线
- 京阪京都交通◆
- 路线巴士全线
- 江若交通◆
- 坚田营业所管内的路线（一部分除外：系统上视为京阪巴士）
- 高槻市交通部◆※10
- 阪神巴士◆※7
- 关于利木津巴士，自2013年9月10日起大阪机场到发（系统上视为大阪机场交通），自2016年4月1日起关西机场到发班次（截至2016年8月，关空—USJ线除外）的与该公司共同运行的大阪机场交通负责班次可以使用。
- 南海巴士◆※9
- 堺营业所、东山营业所、泉北营业所、光明池营业所、河内长野营业所管内的路线（包括南海翼巴士金冈的运行时间）。此后至2015年度，各营业所、路线等预定扩大引入。
- 南海翼巴士金冈◆※9
- 南海翼巴士南部◆※9
- 南海林间巴士◆※9（2020年3月14日起引入）
- 神铁巴士◆
- 只限星和台营业所管内的路线
- 山阳巴士◆
- 不可用于盐屋北町线、明石市社区巴士、高速线
- 奈良交通◆※1
- NC巴士◆※1
- 神姬巴士◆※2
- 神姬地域巴士◆※2
- 神姬绿巴士◆（只限一部分路线）※2
- WEST神姬◆（只限一部分路线）※2
- 冈山电气轨道◆※3
- 电车、冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
- 两备控股（两备巴士）◇※3
- 路线巴士全线
- 下津井电铁◆※3
- 冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
- 中铁巴士◆※3
- 中铁巴士、冈电巴士共同运行路线（冈山机场利木津巴士，全国互相使用服务只限于国道53号 (日本)运行路线。系统上视为冈电巴士。）3路线
- 中铁巴士、下电巴士共同运行路线（冈山机场利木津巴士，系统上视为冈电巴士。）
- 静冈铁道◆※4
- 电车全线（日本平索道除外）
- 静铁Justline◆※4
- 路线巴士全线（大型活动运输的临时穿梭巴士、龙爪山线需求巴士“龙爪号”、定期观光巴士、县外高速线除外）。该公司受托的自治体自主运行路线（社区巴士）等，详情参见LuLuCa接受路线一项。
- 伊丹市交通局◆※5
- 京福电气铁道（岚电）◆※6
- 西日本JR巴士◆
- 只限金泽营业所管内、若江线、高雄·京北线、园福线（2016年10月1日起中国公路巴士，同年12月1日起淡路岛到发路线，2017年4月1日起有马温泉到发路线）
- 近铁巴士◆
- 一般路线巴士及八尾—京都间的高速巴士于2015年4月1日起引入。
- 京都巴士◆（2015年11月1日起引入。系统上视为京都市营巴士）
- 叡山电铁◆（2016年3月16日起引入。）
- 尼崎交通事业振兴◆（2016年3月20日起引入。系统上视为阪神巴士）
- 三重交通◆※8（2016年4月1日起引入。）
- 本四海峡巴士◆（2016年12月1日起引入。）
- 只限淡路岛、有马温泉到发高速巴士
- 淡路交通◆（2020年4月1日起引入）
- 只限神户—淡路岛间的高速巴士
- 和歌山巴士◆※11（2020年4月1日起引入）
- 和歌山巴士那贺◆※11（2020年4月1日起引入）
- 名阪近铁巴士◆（2023年3月13日起引入）
- 路线巴士全线（系统上视为三重交通）
- 西日本旅客铁道◆（2018年10月1日起下述路段开始引入后缴费※12。截至2023年4月1日的范围参见ICOCA#使用范围。）
- 大阪环状线：全线
- 樱岛线（JR梦咲线）：全线
- 东海道本线（琵琶湖线、JR京都线、JR神户线）：米原站—神户站
- 北陆本线（琵琶湖线）：米原站—近江盐津站
- 山阳本线（JR神户线）：神户站—相生站
- 山阳本线支线（和田岬线）：兵库站—和田岬站
- 福知山线（JR宝冢线）：尼崎站—篠山口站
- JR东西线：全线
- 片町线（学研都市线）：全线
- 大阪东线：全线
- 关西本线（大和路线）：加茂站—JR难波站
- 奈良线：全线
- 山阴本线（嵯峨野线）：京都站—园部站
- 关西机场线：全线
- 阪和线（包括羽衣线）：全线
- 湖西线：全线
- 赤穗线：相生站—播州赤穗站
- 和歌山线：王寺站—五条站
- 樱井线（万叶Mahoroba线）：全线
- 草津线：全线
- 加古川线：加古川站—西胁市站
- ※1 : 奈良交通集团各社发行的CI-CA不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※2 : 神姬巴士集团各社发行的NicoPa不可在其他的PiTaPa范围（山阳巴士明石线除外）使用。
- ※3 : 冈山电气轨道、两备控股（两备巴士）、下津井电铁、中铁巴士、宇野自动车发行的Hareca不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※4 : 静铁集团各社发行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※5 : 伊丹市交通局发行的Itappy不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※6 : 京福电气铁道发行的岚电卡不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事业振兴发行的Hanica不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※8 : 三重交通发行的emica不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金冈、南海翼巴士南部、南海林间巴士发行的Nacchi (IC乘车卡)不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※10 : 高槻市交通部发行的Tsukica不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那贺发行的kinoca不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※12 : JR西日本的后缴费范围内互相使用时无条件采用后缴费（没有充值余额预缴费支付的选择）。但是，即使只离开后缴费范围1站，或在后缴费范围内使用精算机或售票机都将全额以预缴费支付。

### 充值后可使用路线

只可在所有交通使用（铁道、巴士）（有一部分对象外的公司），购物服务为对象外。

- 西日本旅客铁道、四国旅客铁道、爱之风富山铁道、IR石川铁道（ICOCA范围。近畿圈范围内车站互相间使用充值实施至2018年9月30日）
- 广岛县内民铁、巴士事业者（PASPY范围。2018年3月17日起单向使用）
- 高松琴平电铁（IruCa范围。2018年3月3日起单向使用）
- 北海道旅客铁道（Kitaca范围。2013年3月23日起）
- 东日本旅客铁道等（Suica范围。2013年3月23日起）
- 新潟交通（Ryuto范围。2013年3月23日起单向使用）
- 札幌市交通局等（SAPICA范围。2013年6月22日起单向使用）
- 大船渡线、气仙沼线BRT路段（odeca范围。2015年3月14日起单向使用）
- 仙台市交通局等（icsca范围。2016年3月26日起单向使用）
- PASMO（首都圈民铁、巴士事业者）（PASMO范围。2013年3月23日起）
- 东海旅客铁道、爱知环状铁道（TOICA范围。2013年3月23日起）
- 名古屋铁道（名铁）、名古屋市交通局等（manaca范围。2013年3月23日起）
- 九州旅客铁道等（SUGOCA范围。2013年3月23日起）
- 熊本县内民铁、巴士事业者（熊本地域振兴IC卡范围。2016年3月23日起单向使用）
- 长崎自动车集团（T Point范围。2020年2月16日起单向使用）
- 西日本铁道（西铁）等（nimoca范围。2013年3月23日起）
- 福冈市交通局（Hayakaken范围。2013年3月23日起）

## 外部链接

- PiTaPa.com（公式サイト）
- STACIAカード（阪急电铁・阪神电気铁道）
- HANA PLUSカード（阪急电铁） （STACIAへ転送される）
- CoCoNet PiTaPaカード（阪神电気铁道）（CoCoNet PiTaPaの今后の取り扱いとSTACIAへの案内のみ）
- e-kenet PiTaPaカード（京阪电铁）
- KOBE PiTaPaカード（KOBEカード协议会）
- OSAKA PiTaPaカード（大阪市交通局）
- minapitaカード（南海电気铁道）
- Kips PiTaPaカード（近畿日本铁道）
- ANA PiTaPaカード
- 三井住友PiTaPaカード（三井住友カード）
- LuLuCa + PiTaPaカード（しずてつカード事务局）
- PiTaPaカード｜TS CUBIC カード

## 基本资料

- 地点：日本以近畿圈为中心
- sales_location_1：邮寄、网上申请（需审查）
- 首航：2004年8月1日
- 技术：FeliCa
- 发行商：关西周游票
- 经营者：关西周游票协议会加盟各社
- 货币：日圆
- minimum_credit：0日圆
- credit_expiry：契约时指定月的最后一日
- automatic_recharge：于PiTaPa交通使用范围闸机使用时自动充值