康斯坦丁尼夫卡

康斯坦丁尼夫卡（Костянтинівка），又按俄语名译为康斯坦丁诺夫卡（Константиновка），是乌克兰东部顿涅茨克州克拉马托尔斯克区康斯坦丁尼夫卡市镇的城市及行政中心，2020年7月18日前为康斯坦丁尼夫卡区的行政中心（该市在2020年7月18日前为该州的州辖市，并不在该区的管辖范围内）。该市距离首都基辅570公里，始建于1870年，面积66平方公里，海拔高度86米。

67,350然而，自俄乌战争以来，该市人口急剧下降，2025年2月约余下15,000人，2025年7月降至约8,500人，2025年8月降至约6,800人。到了2025年末，该市更沦为俄罗斯和乌克兰军队激烈交火的活跃战场之一。在2026年初，估计人口只余下2,800人。

## 历史

18世纪之前，本地曾为克里米亚鞑靼人所居，其后被并入沙俄，成为叶卡捷琳诺斯拉夫省之一部。1870年，一位名叫诺米科索夫（Nomikossov）的地主在当地建立了定居点，并为了纪念他的长子康斯坦丁（Kostiantyn）而将当地命名为康斯坦丁尼夫卡。此后，沙俄兴建库尔斯克至亚速海的铁路，康斯坦丁尼夫卡发展成为工业镇，生产钢铁与玻璃，并成为交通中心。沙俄发生十月革命时，本地曾在奥匈帝国、德意志帝国、保加利亚等军支持下，驱逐了红军，而成为短暂出现的乌克兰人民共和国（UPR）的一部分，但随后在沙俄的白军与苏联红军等多股势力之间转换，最后被加入苏联的乌克兰苏维埃社会主义共和国兼并。

康斯坦丁尼夫卡在苏联时期于1926年提升为城市地位。1932年，本地被授予市政权利，成为一个交通枢纽之一，有两家医院与数间技术学校，包含一间航空训练学校，培养飞行员。该市曾被认为是乌克兰玻璃工业的首都，在二战前人口升至10万人，在苏联解体前，当地玻璃工厂每年生产超过1亿个香槟酒瓶，约占全苏联该产业总产量的90%。

第二次世界大战期间，纳粹德国于1941年10月底占领康斯坦丁尼夫卡，在当地设立了一个强迫劳动营。1943年9月6日，苏军收复本市。

苏联解体之后，本市属乌克兰顿内茨克州的克拉马托尔斯克区。在历次乌克兰大选中，亲俄人士与中间派如彼得·西蒙年科、列昂尼德·库契马、亚努科维奇等较具优势。在俄乌战争期间，该市于2014年4月中旬被俄罗斯背后支持的顿巴斯亲俄武装占领。乌克兰军队最终于2014年7月7日、收复了邻近的斯洛维扬斯克和克拉马托尔斯克后不久，重新夺回该城市和德鲁日基夫卡。2014年9月，大批难民从被亲俄武装占领的地区涌入该市。难民到当地购买更便宜的必需品，并在市政机构中安排养老金和社会福利。同时，市政府简化了移民在新居住地领取福利和社会支付的机制。该市开始运营难民住房中心。

### 2022年俄罗斯入侵乌克兰

2022年2月24日开始，俄罗斯开始入侵乌克兰。在战争的最初几个小时里，康斯坦丁尼夫卡遭到针对当地军事基地的导弹袭击。在俄罗斯入侵的“第一阶段”期间，该地区偶尔遭到炮击和轰炸。康斯坦丁尼夫卡在战争的“第二阶段”遭受了更多的轰炸，俄军将攻击重点放在乌克兰东部。康斯坦丁尼夫卡遭到猛烈炮击和导弹袭击，目标是燃料库和发电厂。由于靠近前线，该市居民每天都能听到炮击和战斗声。该市仍处于乌克兰控制之下，但遭受了俄罗斯的袭击。

俄罗斯于2022年3月20日报导称，康斯坦丁尼夫卡被一枚俄罗斯高超音速匕首导弹击中，击中一个燃料库并引发该市火灾。美国总统乔·拜登证实了该消息。

2022年9月17日，康斯坦丁尼夫卡遭到俄罗斯武装力量的炮击，造成5名平民受伤/死亡，并造成该市大量破坏。

2023年3月24日，S-300防空系统发射的一枚导弹击中康斯坦丁尼夫卡当地的人道支援中心，造成至少5名平民死亡。

据报道，2023年9月6日中午，一枚导弹袭击了一个开放市场，导致包括一名儿童在内的17名平民死亡，至少32人受伤。然而，《纽约时报》后来报导称：“有证据强烈表明，这次灾难性的攻击是由山毛榉发射系统发射的乌克兰防空导弹失误造成的”。

2024年2月25日，俄罗斯的轰炸摧毁了康斯坦丁尼夫卡车站，并损坏了数十座其他建筑物。

2025年3月初，进攻恰西夫亚尔的俄军已进抵东部郊区距市中心约5-8公里处，两军正在激战。至8月初，俄军占领恰西夫亚尔，进抵本市中心不足5公里处，但俄军进展缓慢，乌军在沿克拉马托尔斯克至康斯坦丁尼夫卡一线凭据坚固阵地持续抵抗。

2026年6月中旬，乌、俄两军仍在本市的市中心、西北与西南区激战。

2026年7月3日，俄军宣称完全控制康斯坦丁诺夫卡市。但后来乌方否认。

## 人口组成

2001年人口普查资料：

乌克兰人：59.3% 俄罗斯人：37.7% 亚美尼亚人：1.0% 白俄罗斯人与其他P：1.0%

## 交通

### 火车

康斯坦丁尼夫卡车站于1872年启用，是顿涅茨克铁路局利曼分部的一个客货运枢纽火车站，并提供前往伊久姆、利曼、斯维亚托希尔斯克、斯洛维扬斯克等地的列车服务。

2017年12月11日，新指定夜间快车1/2号首次从伊万诺-弗兰科夫斯克抵达康斯坦丁尼夫卡。这要归功于公众的坚持，他们相信此类列车改善了乌克兰东部和西部之间的客运联系。

### 有轨电车

康斯坦丁尼夫卡曾有一个有轨电车网络，于1931年开通。在第二次世界大战期间，当地的有轨电车基础设施曾于1943年被撤退的纳粹德军摧毁，但于1944年恢复。在德国占领期间，有轨电车成对运行，一节车厢一个用于平民，另一个用于士兵。当地的电车系统曾于2004年关闭，并于2005年重新开放。

2012年，150米的架空网络被盗。在长期无利可图的情况下，电车公司威胁要关闭3 号线。虽然如此，由于市政府办公室收到不少投诉，3号线一直营运到2014年，当年电车公司以“北高架桥状况不佳”为由关闭该线。从2015年开始，当地的电车系统只有一辆电车可以运行，其他电车都失去了转向架。同年，由于塞韦尔尼（Severnyi）铁路高架桥施工，仅存的4号线关闭。然而，高架桥上的施工从未进行，4号线上再使用一辆电车恢复营运。当2公里的接触线于2016年12月26日左右被盗后，运营商无力修复被盗的基础设施，因此当地整个电车系统于2018年3月29日关闭。

## 人口

根据2001年乌克兰人口普查，康斯坦丁尼夫卡居民的族群组成为：

- 乌克兰人：56,226（59.3%）
- 俄罗斯人：35,762（37.7%）
- 亚美尼亚人：906（1.0%）
- 白俄罗斯人：485（0.5%）
- 阿塞拜疆人：248（0.3%）
- 犹太人：186（0.2%）

当地居民的第一语言：

- 乌克兰语：78.1%
- 俄罗斯语：21.0%
- 亚美尼亚语：0.5%
- 白俄罗斯语：0.1%

2022年人口67,350。

## 地理

该市位于顿涅茨克州北部，座落于克里沃伊托列茨河畔。该市是铁路枢纽。从当地到顿涅茨克的距离：公路 — 55 公里，铁路 — 65 公里；从当地到基辅的距离：公路 — 750 公里，铁路 — 778 公里。

### 战略意义

自2014年明斯克协议后，本城为顿巴斯区域中，乌克兰方余下控制的城区之一。乌克兰军在此城修筑工事，经营为“顿巴斯要塞带”的一部分。“顿巴斯要塞带”是由斯拉维扬斯克、克拉马托尔斯克、德鲁日基夫卡和康斯坦丁尼夫卡四个城市组成的网络，是乌克兰军队在顿巴斯地区的主要防线。分析人士将康斯坦丁尼夫卡形容为乌克兰防御的“支柱”，以及俄罗斯夺取顿涅茨克州剩余部分的一个“门户”。

## 来源

恰西夫亚尔、波赫丹尼夫卡、巴赫穆特

## 基本资料

- 类型：城市
- 位置：Ukraine Donetsk Oblast#Ukraine
- 位置：康斯坦丁尼夫卡在顿涅茨克州的位置##康斯坦丁尼夫卡在乌克兰的位置
- 国家：乌克兰
- subdivision_type1：州
- 省级行政区：顿涅茨克州
- subdivision_type2：区
- 国家／地区：克拉马托尔斯克区
- 市镇：康斯坦丁尼夫卡市镇
- 军事管理局局长：奥莱克西·罗斯洛夫、（Олексій Рослов）
- 建立：1870年
- 城市地位：1932年
- 总面积：66.04
- 海拔：86
- 人口：2800
- 人口统计时间：2022年
- 密度：auto
- 居民称谓：Костянтинівчанин（男）、Костянтинівчанка（女）、Костянтинівчани（众）
- 时区：欧洲东部时间
- 时区：+02:00
- 夏时制：欧洲东部夏令时间
- 夏时制：+03:00
- 邮政编码：85103, 85105, 85106, 85107, 85109, 85110, 85111, 85113, 85114
- 电话区号：+380-6272
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