P-8波赛顿海上巡逻机

P-8“波塞冬”（英文:P-8 Poseidon）是美国的一型海上巡逻与侦察机，由波音防务、航天与安全公司研发并生产。该机是为美国海军研制的型号，基于民用波音737-800平台发展而来。

P-8可执行反潜作战（ASW）、反舰/反水面作战（ASuW）以及情报、监视与侦察（ISR）任务。其武器包括鱼雷、鱼叉反舰导弹等，可投放并监测声呐浮标，并能与其他平台协同作战，包括诺斯罗普·格鲁曼MQ-4C海神海上监视无人机。

除美国海军外，P-8也被印度海军、澳大利亚皇家空军、英国皇家空军、大韩民国海军、挪威皇家空军、新西兰皇家空军和德国海军使用。新加坡共和国空军与加拿大皇家空军也已订购该机型。

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## 发展

### 起源

洛克希德P-3猎户座是一种涡桨反潜作战飞机，自1962年起在美国海军服役。20世纪80年代，美国海军开始研究P-3的替代机型；由于重量增加以及机体疲劳寿命限制，P-3的航程与续航能力有所下降。新机型的规格要求包括降低运行与保障成本。1989年，洛克希德获得一份固定价格合同以研制P-7，但该项目在次年被取消。

2000年，替代机型的第二轮竞标启动。洛克希德·马丁提交了猎户座21（Orion 21）方案，即对P-3进行更新并以新造机方式生产的版本。波音的方案则基于其737-800客机平台。BAE系统公司提出猎迷MRA4反潜机的猎迷MRA.4，该机为英国的喷气式海上巡逻机。BAE在2002年10月退出竞标，认为在缺乏美国本土生产合作伙伴的情况下，该投标在政治层面并不现实。2004年5月14日，波音被选为多任务海上飞机（MMA）项目的中标方。

2004年6月，美国海军向波音授予研制合同。该项目规划至少为美国海军提供108架反潜机。项目价值预计至少150亿美元。雷神、诺斯罗普·格鲁曼、势必锐航空系统、通用电气航空系统、马歇尔航空航天与防务集团、CFM国际、BAE系统公司以及玛洛塔等为主要分包商。2004年7月，美国海军订购了5架飞机，首架飞行试验机计划于2009年完成。2005年3月30日，该机型被赋予P-8A的编号。

### 设计阶段和测试

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P-8旨在替代P-3。初期型号先配备部分沿用的旧系统，后续再通过升级逐步引入新技术。美国政府问责局认为，这种渐进式/分阶段的做法有助于项目保持进度并控制成本。海军航空系统司令部（NAVAIR）为减重并提升续航能力，取消了要求P-8A配备磁异常探测（MAD）设备的指标。烃类传感器可用于探测柴油动力潜艇与舰船泄漏的燃油蒸气。

P-8的首飞发生在2009年4月25日。到2010年8月上旬，第二架和第三架P-8也已完成首飞并处于飞行测试阶段。2010年8月11日，P-8获准进入低速率初始生产。2010年10月15日，一架P-8首次投放声呐浮标，在三次低空通场中共投下6枚。2011年，由于使用了假冒零部件，机载结冰探测系统被发现存在缺陷；据称这些部件由一家中国供应商以“翻新不良的旧件”冒充新件出售给分包商BAE系统公司。

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2012年3月4日，首架量产型P-8A交付美国海军，并飞抵佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站，在舰队换装训练中队第30巡逻中队（VP-30）开展训练。2012年9月24日，波音宣布获得一份价值19亿美元的订单（按2024年币值约25.6亿美元），共计11架飞机。2013年6月10日，美国国防部监察长办公室发布报告，建议由于缺乏评估P-8是否满足作战需求的关键数据，应推迟全面速率生产；同时还需要进行额外测试，以确保其具备25年寿命。波音高管驳回了该报告，称测试计划正按进度推进。2013年，全面速率生产被推迟，直到P-8能够证明其在25年寿命周期内可在不发生结构疲劳的情况下生存/持续使用、克服既有缺陷、具备对海面舰艇的跟踪能力，并能够执行其主要任务。

2013年6月24日，在武器集成测试期间，P-8取得一项里程碑：发射了一枚实弹AGM-84鱼叉反舰导弹，并直接命中一个低成本模块化靶标。2013年7月1日，一份初始作战测试与评估（IOT&E）报告认定P-8A“在作战效能上达标、在作战适用性上达标，并已准备好引入舰队”。截至当时，已交付6架试验机和9架低速率初始生产（LRIP）飞机。2013年7月31日，波音获得一份价值20.4亿美元的合同，用于建造第四批次LRIP的13架P-8A；并计划到2016年底使机队规模达到37架，同时采购首批全面速率生产（FRP）批次中16架P-8A的长周期零部件。

2014年1月，海军航空系统司令部推进P-8A进入全面速率生产。增量1系统包括持续的反潜作战能力以及一体化传感器套件；2016年的增量2升级将增加多基地有源相干声学、自动识别系统（AIS），以及高空反潜武器能力。计划于2020年的增量3（将实现“网络化反海面作战”）。

2014年7月，P-8业务发展总监弗雷德·史密斯指出，该项目相较2004年对生产成本的估算“节省了21亿美元……飞机当前售价为1.5亿美元，低于此前预测的2.16亿美元”。由于2013年《两党预算法案》到期，美国海军将其年度订购量从每年16架降至2015年的8架；预计这一影响将部分由737民机销量以及P-8的出口销售所抵消。国防部希望P-8项目在模式上参照类似联合攻击战斗机（JSF）项目的模板，开展与潜在用户的国际合作。

### 衍生型号

2010年，波音提议以一款改进型P-8替换美国空军的E-8联合监视目标攻击雷达系统（Joint STARS）机队，其成本与诺斯罗普·格鲁曼提出的对E-8进行重新换发并升级的方案相当。该提议的P-8机载地面监视（AGS）方案将集成有源电子扫描阵列雷达（AESA），并具备地面移动目标指示（GMTI）与合成孔径雷达（SAR）能力。其关键特征是在机身下部中线位置安装一具吊舱式雷达，布置方式可避免发动机短舱遮挡雷达视线。该方案复用P-8A的雷神AN/APY-10多任务对海搜索雷达。机身后部增加两片腹鳍以提高稳定性。

2013年，波音提出将P-8的部分系统打包移植到更小、成本更低的庞巴迪挑战者600系列公务机平台上，形成波音海上监视飞机（MSA）。2014年，波音还提出基于737-700（而非P-8所用的737-800）平台的JSTARS替代方案。

## 设计

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P-8采用737-800ERX平台，整体上与737-800民航客机以及美国海军基于737-700的C-40“飞剪船”运输机大致相似，但为了适应其军用任务用途进行了多项改装。许多改动源于该机需要在更低高度执行任务，并具备比民航飞机更激烈的机动能力。不过，这些改动仍尽量与既有的装配流程保持一致。波音737机身制造商势必锐航空系统公司为机体增强了结构强度，并在机翼后方加装了一段用于挂载鱼雷等武器/载荷的短弹舱。

该机在波音伦顿工厂总装，并采用来自737-900的加强型机翼。机翼翼尖采用类似波音767-400ER的掠尖翼，而不是737NG系列可选的融合式翼梢小翼。为应对掠尖翼翼尖、水平尾翼和垂直尾翼的结冰问题，飞机配备了机电式排冰系统。在座舱方面，对飞行控制与告警系统进行了修改，使其可实现更大的滚转角、更灵敏的自动油门响应，并在低空运行时取消某些声音告警。为给机载额外电子设备供电，P-8在每台CFM国际CFM56发动机上安装一台180 kVA发电机，取代民航737上的90 kVA发电机；这要求重新设计发动机短舱及其机翼安装结构。美国海军表示，与P-3相比，P-8飞行更平稳，使机组人员承受的湍流与烟气更少，从而能更专注于任务。

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飞机在装配线下线后，会在客舱左舷一侧以横向并排的方式安装5个操作员工作位（两名海军飞行军官，加上三名士兵编制的航空作战操作员/海军机组人员）。除前舱左右各有一扇较大的观察窗供两名观察员使用外，其余机组席位均无舷窗。机翼后方设有一段短弹舱，用于投放鱼雷等载荷。P-8计划配备高空反潜作战武器能力（HAAWC）的空射附件（ALA），可将Mk 54鱼雷变为滑翔弹药，使其可从最高30,000英尺（9,100米）高度投放。

P-8配备雷神APY-10多任务对海搜索雷达。与前代P-3不同，P-8的大多数版本不装磁异常探测器（MAD），但P-8I应印度要求配备MAD。各类传感器数据通过数据融合软件整合，用于跟踪目标。洛克希德·马丁机载通用传感器项目取消后，波音曾提出一种P-8的信号情报（SIGINT）变型以满足美国海军的需求。在2016年的P-8A增量2（Increment 2）升级中，濒海监视雷达系统（LSRS）将被先进机载传感器雷达所取代。

在美国海军服役体系中，P-8A与MQ-4C海神无人机协同运用，由后者提供持续监视能力。2015年1月，BAE系统公司获得美国海军高空反潜作战（HAASW）无人目标指示空中系统（UTAS）项目合同，研发一种可从P-8上发射、并配备MAD用于搜潜的无人机。

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P-8无法使用海军常见的软管空中加油方式，而是在机身前上部采用硬式加油接口。因此它与美国海军E-6水星通信中继机类似，需要依赖美国空军的KC-135同温层加油机、KC-10以及KC-46执行空中加油。2017年4月，美国空军第459空中加油联队与海军航空系统司令部合作，对P-8的空中加油能力进行作战认证。为提高续航能力，P-8配备了6个辅助油箱。

## 作战历史

### 美国

2012年2月，P-8在年度濒海作战演习“Bold Alligator 2012”中首次投入任务使用。2012年4月，P-8参加“联合勇士”演习，从英国皇家空军洛西茅斯基地起飞执行任务。在2012年环太平洋军演（RIMPAC 2012）夏威夷地区的活动中，两架P-8A隶属第1航空测试与评估中队（VX-1），前出部署至夏威夷海军陆战队基地，并参与了24个演练场景。2013年11月29日，P-8开始首次海外部署：第16巡逻中队（VP-16）的6架飞机与12个机组从佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站出发，前往日本冲绳的嘉手纳空军基地。这次部署原本属于预先规划的地区再平衡行动，但发生在中国设立东海防空识别区（ADIZ）之后不久，因而加剧了地区紧张局势。

在早期演习以及日本部署期间，据报道P-8出现了雷达、传感器集成和数据传输方面的问题，因此需要进行更多测试。2012—2013年间，美国政府作战测试与评估主任（DOTE）对P-8A 增量1（Increment 1）进行了评估，并报告称：该机在小范围以及有引导线索的反潜作战（ASW）搜索、定位与攻击任务中是有效的，但缺乏P-3C那种大范围ASW声学搜索能力；Mk 54鱼雷对规避机动目标的效果有限。P-8A在反海面作战（ASuW）方面也表现出有效性：可在各种气象条件下，以短至中等距离对所有水面舰艇进行搜索、探测与分类，并能以更远距离对大型舰艇实施探测与分类；然而，由于多项问题（包括缺乏高分辨率SAR能力），其在情报、监视与侦察（ISR）任务上并不理想。与此同时，它在航程、速度与可靠性方面优于老旧机型。DOTE据此结论认为该机尚未具备部署准备状态。五角大楼采办事务副部长弗兰克·肯德尔就该报告表示：尽管报告结论属实，但其忽视了未来在反潜与监视能力方面的后续升级。

第二个换装中队——第5巡逻中队（VP-5）——于2013年8月完成向P-8的转换。2014年年中，两架P-8被派往澳大利亚珀斯执行为期两个月的国际联合搜寻任务，用于寻找失联的马来西亚航空MH370航班。2015年10月2日，驻佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站的美国海军P-8，与美国海岸警卫队HC-144A海洋哨兵巡逻机、HC-130H以及美国空军预备役HC-130P一道，在东加勒比海搜寻失踪的埃尔法罗号货船；该船于10月1日，在巴哈马克鲁克德岛附近遭遇三级飓风“华金”并沉没。2018年2月20日，第8巡逻中队（VP-8）的一架P-8救援了3名渔民：他们的船在南太平洋漂流了8天。该机投放了一套含补给与通信设备的搜救包，这是P-8首次在真实行动中投放SAR包。

2014年8月19日，一架中国海军J-11BH战斗机在南海巡逻期间，于海南岛以东约135英里（217公里）处，接近第5巡逻中队（VP-5）的一架美国海军P-8A至30英尺（9.1米）以内。J-11从P-8机鼻前掠过，并在近距离做了桶滚动作。五角大楼发言人表示，该J-11所属单位在当年更早时期也曾进行过近距离拦截。美国随后就中国战斗机编队指挥员的行为向中方递交外交照会。中方称相关指控“完全没有根据”，并表示根源在于美国对中国的侦察监视。2016年11月，一架俄罗斯苏-30战斗机在黑海上空拦截一架P-8，最近距离达到5英尺（1.5米），并以喷流尾流影响P-8，导致其出现“15度横滚与强烈湍流”。

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美国海军的P-8经常轮换部署到盟友的基地。2014年9月，马来西亚政府提出允许P-8使用马来西亚东部的基地，但迄今尚未批准任何相关飞行。2015年12月7日，作为美新《防务合作协议》的一部分，P-8被部署到新加坡，用于“打击恐怖主义和海盗活动”。中国批评新加坡的这次部署是“美国在地区的军事化”。2016年年中，驻扎在新加坡巴耶利峇空军基地的第三支由两架P-8组成的分遣队，与新加坡武装部队参加了海军军事演习。

2023年11月20日，一架隶属第4巡逻中队（VP-4）的美国海军P-8A 在雨中降落于卡内奥赫湾海军陆战队航空站时冲出跑道并滑入水中。机上9名机组人员均未受伤。美国海军希望修复该机并使其恢复作战状态。该机于2023年12月2日被浮起并从海中拖出。随后，美国海军认定修复不具成本效益，并最终将其报废拆解。

2024年4月17日，一架美国海军P-8A飞经台湾海峡，在中美围绕台湾主权问题紧张局势下强调航行权利。此次行动发生在美中两国国防首长自2022年以来首次会谈之后不久，该会谈旨在缓解地区紧张局势。

### 印度

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2008年1月，波音向印度海军提出P-8I方案，即在P-8A基础上定制的出口型版本。.P-8I配备符合出口要求的雷神APY-10多任务对海搜索雷达版本。其还新增了P-8A未安装的两项设备：AN/APS-143大洋眼后向雷达，以及磁异常探测器。P-8I还集成多项印度本土设备，包括巴拉特电子有限公司的Data Link II数据链通信套件、BEL研制的敌我识别系统、Avantel移动卫星通信服务，以及印度电子公司的语音保密系统。Data Link II使P-8I能够在印度海军的飞机、舰艇与岸基单位之间交换战术数据。这些系统将由波音在伦顿工厂完成集成。

#### 首批合同

2009年1月1日，印度国防部与波音签署了一份价值21亿美元的协议（按2024年币值约29.8亿美元），采购8架P-8I，用于替换印度海军老化的图波列夫Tu-142M海上监视涡桨机队。该合同在完成谈判并获得内阁安全委员会（CCS）批准后签署。尽管P-8I合同是印度与波音的直接协议，但与美国政府之间仍有部分最终用户核查事项尚待明确。波音将于合同签署后48个月内交付首架8架中的第一架P-8I。协议还包含可额外再购买4架飞机。这是波音对印度的首笔军售，也是P-8的首个国际客户。

印度为P-8I采购了21枚AGM-84L鱼叉Block II反舰导弹，以及32枚Mk 54轻型鱼雷。

2010年4月，巴拉特电子有限公司（BEL）比计划提前一个月向波音交付了首批Data Link II系统。BEL于2009年8月获得供货合同，预计在2011年末前完成全部交付。2010年12月，BEL又向波音提供其IFF询问机系统。2011年12月26日，Avantel以180万美元的价格向波音交付了12套基于移动卫星服务（MSS）的通信系统，用于印度海军P-8I项目；该系统已通过CEMILAC审查并获批准。

首架P-8I机身的生产于2010年12月7日在堪萨斯州威奇托的势必锐航空系统公司工厂启动，先制造一块粘接式铝合金面板，用于安装在机身上部以支撑天线。这标志着项目从设计阶段进入生产阶段。机身随后于2011年5月29日运抵波音伦顿工厂进入总装线，之后进行机翼与发动机安装；最迟到2011年6月21日开始最终总装。

2011年9月29日，首架P-8I在波音机场于当地时间12:02起飞，在2小时31分钟的飞行后降落。飞行中进行了多项机载系统检查，包括发动机加减速测试与自动驾驶不同模式的验证，并爬升至最高约41,000英尺（12,000米）。随后波音将在伦顿工厂为该机开展任务系统安装与检查工作。2012年7月，波音在同一机场继续进行一次P-8I飞行测试，持续3小时49分钟，飞机满足全部要求。后续试飞将在华盛顿州尼亚湾的美国海军靶场以及一个美加联合靶场进行。首架飞机原预计于2013年1月交付，其余机体计划在2016年前交付完毕。

2012年12月19日，首架P-8I在波音设施内正式移交给一支印度海军接收小组。待首批3架飞机交付时，这三架将一次性共同飞赴印度；其余5架的交付计划在2015年前完成。该机于2013年5月15日在泰米尔纳德邦的拉贾利海军航空站正式编入印度海军。第二架飞机于2013年11月15日交付。与此同时，首架飞机已完成印度海军的武器试验，包括发射“鱼叉”反舰导弹与投放鱼雷。首架飞机的验收试验仍在进行，而第二架飞机的验收试验预计将在数月内启动。

#### 选购权

2010年10月，隶属于印度国防部的国防采购委员会批准采购额外四架 P-8I 海上巡逻机。截至2012年12月，关于这四架 P-8I 的谈判仍在进行中。该采购将进一步增强印度海军三层海上监视体系中最高层级的能力。2016年7月1日，内阁安全委员会（批准了这项价值约11亿美元的采购计划。该协议原定于数日内签署，首架飞机预计在合同签署后三年或50个月内交付。该合同最终于2016年7月27日正式签署。

首架飞机于2020年11月19日交付至位于果阿邦达博林的印度海军航空站INS Hansa，第二架于2021年7月13日交付，第三架于2021年10月18日交付，最后一架于2022年2月23日交付。其中最后两架飞机于2021年12月30日抵达该航空站，并由一支米格-29K 编队迎接。这标志着 P-8I 飞机首次从该航空站开展作战行动。

驻扎在INS Hansa的第二支 P-8I 中队——印度海军航空兵第316中队（INAS 316，“秃鹰”中队）于2022年3月29日正式成立。中队成立时的指挥官为阿米特·莫哈帕特拉上校。该中队将使用根据选购权接收的四架飞机执行任务。110111112

2020年4月，美国国防安全合作局（DSCA）批准向印度海军出售10枚 AGM-84L鱼叉导弹，并包括发射容器、备件与维修部件、保障和测试设备，供 P-8I 机队使用，总价值约9300万美元。同时，还批准了以6300万美元的价格，向印度海军出售16枚机载 Mk 54 轻型鱼雷实弹以及3枚 Mk 54 训练鱼雷，用于其新增的 P-8I 机队。这些军售均用于第二批四架 P-8I 飞机。

## 子型号

P-8A“波塞顿”：为美国海军研制的量产型版本。

P-8I “海王”：面向印度海军的出口型。增加了CAE公司AN/ASQ-508A磁异常探测器（MAD）与格里芬公司旗下Telephonics APS-143C(V)3多模式后向雷达，并配备符合出口要求的雷神APY-10多任务对海搜索雷达版本。该型机还集成了印度巴拉特电子有限公司（BEL）Data Link II数据链通信，使P-8I可在印度海军的飞机、舰艇与岸基单位之间交换战术数据；同时具备一套BEL研制的一体化敌我识别系统。

波塞冬 MRA1：英国皇家空军对P-8A的编号/称呼。

P-8 AGS：2010年向美国空军提出的机载地面监视方案，作为替换E-8联合监视目标攻击雷达系统机队的候选；配备吊舱式AESA雷达。

## 使用国

澳大利亚

- 澳洲皇家空军 –12架。

印度

- 印度海军 – 9架P-8I。第一批订购8架，2016年7月追加订购4架，其余3架预定于2021年完成交机。

大韩民国

- 大韩民国海军 - 订购了6架P-8A，预定在2022年开始接机，但最后延至2024年6月才分两批交付。

新西兰

- 新西兰皇家空军 - 2018年订购了4架，一架在2022年交机P-8A。预定在2022年开始接机。

挪威

- 挪威皇家空军 - 2017年订购5架 P-8A，预定在2022至2023年间接机。

英国

- 英国皇家空军 – 2017年订购9架客制化的P-8A，英国方面称为海神MRA1。2020年4月接收了第一批2架。

美国

- 美国海军 – 预计将购买122架P-8反潜机至2019年1月已交付98架P-8反潜机。美国海军最终可能将采购138架P-8，但目前合约仅签订采购117架。

德国

- 德国联邦国防军空军 – 美国国防部安全合作局（DSCA）在美东时间2021年3月12日宣布，批准出售德国5架P-8A反潜巡逻机以及相关设备，估计费用为17.7亿美元。

新加坡

- 新加坡共和国空军 – 2025年9月10日，新加坡国防部宣布向美国购买4架P-8A海上巡逻机，以汰换现有的5架福克50MPA Enforcer Mk2机队。

## 实战经验

美国海军于2022年俄罗斯入侵乌克兰期间，使用P-8A反潜巡逻机成功追踪到俄罗斯海军黑海舰队的莫斯科号导弹巡洋舰所在位置，并将相关资讯分享给乌克兰海军。后来，乌克兰海军根据美国海军提供的情报，先以无人机分散莫斯科号的注意力，再发射两枚海王星反舰导弹直接击沉此舰。

## 图片

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- 正在西北太平洋上空巡弋的P-8A。

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- 印度海军的P-8I。

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- 一架由海神整合测试小组操作的P-8A在派特森河海军航空站附近的空域，与P-3猎户座进行编队飞行。摄于2010年4月。

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- 一架隶属于美国海军第16“战鹰”巡逻中队（Patrol Squadron Sixteen "War Eagles", VP-16）的P-8A正在投掷反潜鱼雷。摄于2013年。

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- 两架隶属于VP-16的P-8A在进行首次任务部署的途中，降落在日本神奈川县的厚木海军航空设施（NAF Atsugi）以进行油料补给。

## 技术规格（P-8A）

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飞行机组2人；任务机组7人。

## 外部链接

- P-8 NAVAIR page and P-8 fact file on Navy.mil
- "U.S. OKs record $2.1 billion arms sale to India". Reuters, 16 March 2009
- "EP-X Program Starts To Take Shape". Aviation Week, 12 April 2009.