姬新线

姬新线是一条连结日本兵库县姬路市的姬路站，途经津山站至冈山县新见市的新见站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

## 概要

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姬新线是穿过中国山地山间的地方线，沿线有前往汤乡温泉的入口车站林野车站；前往蒜山高原的入口车站中国胜山车站，是连接山阳地方和山阴地方的交通路线之一。不过在1970年代（昭和50年代）之后，随着中国自动车道的开通，许多旅客改用自驾车及观光巴士，加上JR的前身日本国有铁道（国铁）也开通了高速巴士（中国高速公路巴士），姬新线实际上失去了连接山阴山阳及连接津山市和京阪神的作用。在1989年废除急行及1994年智头急行线开业之后，主要以地区运输为主。

JR西日本的旧神户支社和冈山支社制定有支社独自的线路颜色，旧神户支社管内的线路颜色是让人联想起红蜻蜓的朱红色，冈山支社为紫色。前者和都市网络的主要路线不同，不在路线图使用，但会在旧神户支社管内的车站的车站名标使用。后者在管内的车站的路线图和车站一览使用，但不在车站名标使用。

2016年3月26日起，IC卡“ICOCA”开始可以在姬路站－播磨新宫站间使用。

姬路站－上月站间由西日本旅客铁道近畿统括本部西日本旅客铁道神户支社姬路铁道部管辖，美作土居站－新见站间由西日本旅客铁道冈山支社直辖。

### 路线资料

- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：158.1公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：36个（包括起终点站）
- 若只限属于姬新线的车站，排除属于山阳本线的姬路站与属于伯备线的新见站则为34个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 姬路站－上月站、东津山站－津山站间：自动闭塞式（特殊）
- 上月站－东津山站间、津山站－新见站间：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 姬路站－东津山站：大阪综合指令所姬路指令所
- 东津山站－新见站：冈山综合指令所津山派出
- 姬路站－上月站间 100公里/小时
- 上月站－新见站间 85公里/小时

界标位于跨过县境处的万之峠隧道上月方向的出入口附近（姬路起计55.4公里地点）。

## 运行形态

自1989年急行“三朝”、“美作”废止以来，没有经由姬新线运行的优等列车。

运行系统大致分为姬路车站 - 佐用车站（上月车站）区间、佐用车站 - 津山车站区间、津山车站 - 新见车站区间三个系统，实施一人控制运行。虽然并没有走完整条线路的列车，不过有自佐用发车开往新见、中国胜山发车开往美作江见的列车，还有可在播磨新宫车站换乘的列车。

2010年3月13日时刻表修改之后，姬新线曾试验性的进行过增发，只实施了2年。白天每小时于姬路车站 - 播磨新宫车站区间开行2班列车，播磨新宫车站 - 佐用车站（上月车站）区间开行一班列车。2010年3月12日之前，姬路车站 - 播磨新宫车站区间曾大约1小时开行一班列车（姬路车站 - 本龙野车站间为两班）、播磨新宫车站 - 佐用车站间为2小时开行1班列车。

上月车站至津山车站的列车班数较少，有时隔三个小时左右也没有列车开行。津山车站 - 中国胜山车站区间每1 - 3小时开行一班列车，中国胜山车站 - 新见车站区间是姬新线中运行班数最少的，2 - 3小时开行一班列车。

佐用车站以西以早晩为中心，开行有在部分车站并不停车的快速列车。车站中只有姬路车站是常时有人车站，其他车站或者是常时无人车站（乘降所），或在部分时段是乘降所。

## 使用车辆

均为柴联车。

- Kiha122、127系：因姬路站 - 上月站之间实施高速化，替代Kiha40、47型投入使用的新型车辆。外观和223系及521系电联车相似。车体上有姬新线代表色朱红色的色带，车门旁绘有蜻蜓图样与“Kishin”（姬新）字样。
- Kiha120型：于佐用站 - 新见站使用。实施了引擎的大出力化和增设洗手间等改造。
- Kiha40型：2091号车自2006年5月28日开始于车体上画有のじぎく兵库国体的吉祥物“はばタン”。

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- Kiha127系

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- Kiha40型

## 姬新线高速化事业

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姬路站至上月站区间于2007年7月28日开始进行高速化施工，2010年3月13日完成。最高速度由85km/h提高到100km/h。另外，可对应100km/h运行的新型车Kiha122、127系柴联车于2009年3月14日开始投入运行、高速化施工完成后开始以100km/h的速度运行，使得姬路车站至播磨新宫车站需要行车时间缩短8分，姬路车站至上月车站所需行车时间缩短18分。耗资约80亿日元，由JR西日本和兵库县、沿线自治体共同负担。另外，为筹措施工费用，还曾举行过募款活动。

## 历史

### 作备线

- 1923年（大正12年）8月21日：作备线（さくびせん）津山车站 - 美作追分车站间（10.9M≒17.54km）、津山车站 - 津山口车站间（1.2M≒1.93km）开业。相当于姬新线区间的津山车站、院庄车站、美作千代车站、坪井车站、美作追分车站开业。
- 1924年（大正13年）5月1日：延伸开业美作追分车站 - 久世车站区间（9.3M≒14.97km）。同时编入津山车站 - 津山口车站区间，区间表示改为津山口车站 - 久世车站区间。美作落合车站、久世车站开业。
- 1925年（大正14年）3月15日：延伸开业久世车站 - 中国胜山车站区间（3.1M≒4.99km）。中国胜山车站开业。
- 1929年（昭和4年）4月14日：作备西线 新见车站 - 岩山车站区间（5.2M≒8.37km）开业。岩山车站开业。作备线改名为作备东线。
- 1930年（昭和5年）
- 4月1日：营业里程表记单位由英里改为公里（作备东线 24.5M→39.4km，作备西线 5.2M→8.3km）。
- 12月11日：延伸中国胜山车站 - 岩山车站区间 (26.0km)。作备西线和新开业区间被编入作备东线，改名作备线。月田车站、富原车站、刑部车站、丹治部车站开业。

### 姬津线、因美线

- 1928年（昭和3年）3月15日：因美南线 津山车站 - 东津山车站 - 美作加茂车站区间开业。东津山车站开业。
- 1930年（昭和5年）9月1日：姬津线（ひめつせん）姬路车站 - 余部车站区间 (6.1km) 开业。播磨高冈车站、余部车站开业。
- 1931年（昭和6年）12月23日：延伸开业余部车站 - 东觜崎车站区间 (11.7km)。太市车站、本龙野车站、东觜崎车站开业。
- 1932年（昭和7年）
- 7月1日：因美南线改名为因美线。
- 7月11日：延伸开业姬津线 东觜崎车站 - 播磨新宫车站区间 (4.3km)。播磨新宫车站开业。
- 1934年（昭和9年）
- 3月24日：延伸开业姬津线 播磨新宫车站 - 三日月车站区间 (14.5km)。千本车站、西栗栖车站、三日月车站开业。
- 11月28日：姬津西线 东津山车站 - 美作江见车站区间 (20.7km) 开业。美作大崎车站、胜间田车站、林野车站、美作江见车站开业。姬津线改名为姬津东线。
- 1935年（昭和10年）7月30日：延伸开业姬津东线 三日月车站 - 佐用车站区间 (14.5km)。播磨德久车站、佐用车站开业。
- 1936年（昭和11年）4月8日：延伸开业佐用车站 - 美作江见车站区间 (9.3km)。姬津西线和新开业区间被编入姬津东线，改名姬津线。上月车站、美作土居车站开业。

### 姬新线

- 1936年（昭和11年）10月10日：作备线、因美线 东津山车站 - 津山车站区间被编入姬津线，姬路车站 - 新见车站区间和津山车站 - 津山口车站区间（支线）成为姬新线。
- 1944年（昭和19年）6月1日：因中国铁道国有化，支线 津山车站 - 津山口车站区间 (1.9km) 编入津山线。
- 1954年（昭和29年）10月1日：楢原车站开业。
- 1958年（昭和33年）4月1日：古见车站开业。
- 1960年（昭和35年）
- 10月1日：首趟优等列车，准急“三朝”“美作”开始运行（1966年升格为急行）。
- 1963年（昭和38年）10月1日：西胜间田车站开业。
- 1986年（昭和61年）11月：导入调度集中系统 (CTC)。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，由西日本旅客铁道继承。废除全线的货运业务。
- 1989年（平成元年）
- 3月11日：废除急行“三朝”“美作”，改为姬路车站 - 津山车站之间的快速列车。至此，姬新线不再行驶有优等列车。
- 11月1日：佐用车站 - 新见车站之间的部分列车开始实施一人控制运行。
- 1990年（平成2年）6月1日：上月车站（不含车站内）- 新见车站（不含车站内）区间由冈山支社改属于津山铁道部直辖。
- 1991年（平成3年）4月1日：姬路车站 - 上月车站区间由神户支社改属姬路铁道部直辖。该区间开始实施一人控制运行。
- 年月日不明：因组织调整，津山铁道部被废止，上月车站（不含车站内）- 新见车站（不含车站内）区间改由冈山支社直辖。
- 2008年（平成20年）12月22日：姬路车站附近（约1.3km）高架化。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：Kiha122、127系柴联开始在姬路车站 - 上月车站区间投入商业运行。
- 8月10日：受台风带来的豪雨影响，播磨新宫车站 - 美作江见车站区间暂时不通。
- 8月12日：开始于不通区间运行巴士。
- 8月21日：恢复播磨新宫车站 - 佐用车站区间的列车运行。以巴士替代运行的区间变为佐用车站 - 美作江见车站之间。
- 10月5日：恢复佐用车站 - 美作江见车站区间的运行，全线恢复运行。
- 2010年（平成22年）
- 2月7日：姬路车站 - 上月车站区间的闭塞方式由特殊自动闭塞式（电子符号照查式）改为单线自动闭塞式（特殊）。
- 2月14日：姬路车站 - 上月车站区间开始使用自动进路制御装置 (PRC)。
- 3月13日：因高速化事业完成，姬路车站 - 上月车站区间的最高速度提高至100km/h。
- 2025年3月16日，姬新线津山站至中国胜山站的区段举办开通100周年的庆祝活动。

## 车站列表

- 停靠站
- 普通 …停靠所有的旅客站
- 快速 … ●的车站所有列车停靠，▲的车站一部分列车停靠，｜的车站所有列车通过
- 佐用站－津山站间的快速在津山站以西作为普通（各站停车）运行。同样地，津山站－新见站间的快速在津山站以东（一部分在中国胜山站以东）作为普通（各站停车）运行。
- 轨道（全线单线） … ◇、∨：可进行列车交会，｜：不可列车交会

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜快速｜接续路线｜轨道｜所在地

姬路｜姫路｜Himeji｜0.0｜ ｜ ｜西日本旅客铁道：

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山阳新干线、

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山阳本线（JR神户线、相生方向）、

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赤穗线、

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播但线山阳电气铁道：本线 …山阳姬路｜∨｜兵库县｜姬路市

播磨高冈｜播磨高冈｜Harima-Takaoka｜3.8｜3.8｜ ｜ ｜ ｜◇

余部｜余部｜Yobe｜2.3｜6.1｜ ｜ ｜ ｜◇

余部信号场｜余部信号场｜/｜7.7

太市｜太市｜Ōichi｜3.8｜9.9｜ ｜ ｜ ｜◇

本龙野｜本竜野｜Hon-Tatsuno｜5.0｜14.9｜ ｜ ｜ ｜◇｜龙野市

东觜崎｜东觜崎｜Higashi-Hashisaki｜2.9｜17.8｜ ｜ ｜ ｜◇

播磨新宫｜播磨新宫｜Harima-Shingū｜4.3｜22.1｜ ｜ ｜ ｜◇

千本｜千本｜Sembon｜5.5｜27.6

西栗栖｜西栗栖｜Nishi-Kurisu｜3.6｜31.2｜ ｜ ｜ ｜◇

三日月｜三日月｜Mikazuki｜5.4｜36.6｜ ｜ ｜ ｜◇｜佐用郡佐用町

播磨德久｜播磨徳久｜Harima-Tokusa｜5.9｜42.5

佐用｜佐用｜Sayō｜3.4｜45.9｜●｜ ｜智头急行：智头线｜◇

上月｜上月｜Kōzuki｜5.0｜50.9｜●｜ ｜ ｜◇

美作土居｜美作土居｜Mimasaka-Doi｜6.7｜57.6｜▲｜ ｜ ｜冈山县｜美作市

美作江见｜美作江见｜Mimasaka-Emi｜5.4｜63.0｜●｜ ｜ ｜◇

楢原｜楢原｜Narahara｜3.4｜66.4｜▲

林野｜林野｜Hayashino｜4.0｜70.4｜●

胜间田｜胜间田｜Katsumada｜3.9｜74.3｜●｜ ｜ ｜◇｜胜田郡胜央町

西胜间田｜西胜间田｜Nishi-Katsumada｜3.0｜77.3｜▲

美作大崎｜美作大崎｜Mimasaka-Ōsaki｜2.0｜79.3｜▲｜ ｜ ｜津山市

东津山｜东津山｜Higashi-Tsuyama｜4.4｜83.7｜●｜ ｜西日本旅客铁道：

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因美线｜◇

津山｜津山｜Tsuyama｜2.6｜86.3｜●｜●｜西日本旅客铁道：

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津山线｜◇

院庄｜院庄｜Innoshō｜4.5｜90.8｜ ｜▲

美作千代｜美作千代｜Mimasaka-Sendai｜4.8｜95.6｜ ｜●

坪井｜坪井｜Tsuboi｜2.7｜98.3｜ ｜●｜ ｜◇

美作追分｜美作追分｜Mimasaka-Oiwake｜5.6｜103.9｜ ｜ ｜真庭市

美作落合｜美作落合｜Mimasaka-Ochiai｜7.0｜110.9｜ ｜●｜ ｜◇

古见｜古见｜Komi｜3.7｜114.6｜ ｜▲

久世｜久世｜Kuse｜4.3｜118.9｜ ｜●｜ ｜◇

中国胜山｜中国胜山｜Chūgoku-Katsuyama｜4.9｜123.8｜ ｜●｜ ｜◇

月田｜月田｜Tsukida｜4.8｜128.6｜ ｜●

富原｜富原｜Tomihara｜6.1｜134.7｜ ｜▲

刑部｜刑部｜Osakabe｜6.5｜141.2｜ ｜●｜ ｜◇｜新见市

丹治部｜丹治部｜Tajibe｜3.8｜145.0｜ ｜▲

岩山｜岩山｜Iwayama｜4.8｜149.8｜ ｜▲

新见｜新见｜Niimi｜8.3｜158.1｜ ｜●｜西日本旅客铁道：

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伯备线、

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艺备线｜◇

JR西日本的直营车站只有姬路车站、本龙野车站、津山车站、新见车站4站。余部车站、播磨新宫车站、佐用车站3车站是JR西日本交通服务的|业务委托车站，其他车站都是简易委托站或乘降所（但在简易委托站中，林野车站・久世车站・中国胜山车站3车站设有POS机）。

## 关连项目

- 日本铁路线列表
- 日本铁路车站列表

## 基本资料

- 日文原名：姫新线
- 平假名：きしんせん
- 罗马拼音：Kishin sen
- 路线名称：

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姬新线
- 路线颜色：ff593e
- 图片说明：余部站至太市站间的KiHa 122系柴联车、(2024年8月)
- 所在地：日本兵库县、冈山县
- 起点：姬路站
- 终点：新见站
- 站数：36个
- 路线记号：

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、

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因美线（东津山－津山）
- 通车：1923年8月21日
- 全线通车：1936年4月8日
- 拥有者：

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西日本旅客铁道
- 营运者：

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西日本旅客铁道
- 车辆基地：姬路铁道部、冈山气动车区津山派出
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：158.1公里
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 轨道数量：单线
- 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）、特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 保安装置：ATS-SW
- 电气化方式：全线非电气化
- 最高速度：100公里/小时