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鼠相扑

《鼠相扑》（ちゅうずもう）为日本吉卜力工作室在2010年1月期间于吉卜力美术馆上映的动画短片。

## 概要

此为吉卜力工作室动画师山下明彦首次执导的短篇动画，剧情以日本流传的童话《老鼠的相扑》（ねずみのすもう）为范本。

此作品虽为数十分钟的短片、但耗尽导演山下明彦3个月时间来完成分镜。而动画中出现的山村田野景色参考了位于日本长野县的村庄“小平古里村”（小平ふるさと村）中实际的景观。

片中的配乐则由先前负责吉卜力1994年剧院动画《平成狸合战》中、配乐的乐团“上々台风”鼓手渡野边マント担任。剧情故事的朗读则由随笔家阿川佐和子负责。

而在作品首映当天，特地举办了邀请前相扑手荒汐昌央带领“立荒汐部屋”旗下的选手、来与小朋友们一同比赛相扑的活动。

## 剧情

在很久很久以前山上住着一对老公公与老婆婆。有一天老公公半夜外出厕所时，看到有一群老鼠聚在一起比相扑，也发现到住在家里的老鼠们一直输掉比赛。

之后老公公与老婆婆准备了秋刀鱼丸子及烤豆腐、准备替家中的老鼠们好好打气…。

## 配音人员

- 剧情朗读：阿川佐和子
- 其它：水田わさび、进藤尚美、梅田贵公美、日比爱子、中川里江、矢泽喜代美、庄子裕衣、足立友、山口享佑子、中村知子、内山典子、栗原由纪子、泽井エリカ

## 制作群

- 原作：日本童话《老鼠的相扑》（ねずみのすもう）
- 导演‧分镜：山下明彦
- 企划‧脚本：宫崎骏
- 制作人：铃木敏夫
- 美术导演：田中直哉
- 作画导演助理：近藤胜也、中村胜利
- 色彩指定：田村雪绘
- 动画检查：铃木麻理子
- 音乐：渡野边マント
- 音响导演：百濑庆一

## 外部链接

- 吉卜力美术馆的《鼠相扑》介绍

## 基本资料

- 说明：短篇动画《鼠相扑》标题
- 日文名称：ちゅうずもう
- 英文名称：A Sumo Wrestler's Tail
- 假名：ちゅうずもう
- 罗马字：Cyu Zumoū
- 类型：短篇动画
- 导演：山下明彦
- 制作：吉卜力工作室
- 上映日：2010年1月3日
- 片长：12分55秒
- 原作：日本童话《老鼠的相扑》（ねずみのすもう）
- 企画：宫崎骏
- 脚本：宫崎骏
- 分镜：山下明彦
- 音乐：渡野边マント
- 版权信息：2010 Studio Ghibli
黄进发

黄进发是马来西亚时事评论作者、社运分子、政治学者。他曾参与发起的社会运动有“人民才是老板”（People are the boss）、“一个黑色马来西亚”（1BLACKMalaysia）、“全民挺明福”（Malaysians for Beng Hock）、“干净与公平选举联盟”（BERSIH）、维护媒体独立撰稿人联盟（WAMI）等。此外，他也参与了马来西亚华团于1999年提出的《马来西亚华人社团大选诉求》以及于2009年提出的《马来西亚20年行动方略》。近年来积极提倡以联立式单一选区两票制(Mixed-Member Proportional representation)，取代领先者当选制度（First-Past-The-Post）。

## 生平

生于霹雳金宝，毕业自马来亚大学，在马来西亚国立大学取得硕士学位，在英国艾塞克斯大学取得博士学位，曾在蒙纳士大学马来西亚分校的讲师。2016年起担任槟城研究院研究员。

2001年以前，黄进发一直为《南洋商报》供稿，但在2001年马华收购南洋商报事件后，他联同多位撰稿人停止为《南洋商报》、《中国报》、《星洲日报》与《光明日报》供稿，以表示抗议。同年6月8日，这群报章撰稿人合作成立了维护媒体独立撰稿人联盟（简称“撰稿人联盟”）。

2009年，黄进发因不满国阵政府在霹雳州的夺权方式，所以在部落格上发表文章，号召“一个黑色马来西亚”运动。结果他在5月5日遭到警方逮捕，直至5月8日方获得释放。

## 作品集

- 黄进发《草昧十年》（吉隆坡：燧人氏事业，2002）。ISBN 983219704X
- 黄进发、林德顺、王宗麟、黄家伟编《报殇：南洋报业沦陷评论集》（吉隆坡：燧人氏事业，2002）。ISBN 9832197066
- 黄进发《共业：我们能否摆脱被巫统统治的命运》（吉隆坡：大将出版社，2018）。ISBN 9789674192471

## 外部衔接

- 黄进发部落格 People are the boss
- 黄进发社论 Uncommon Sense
- 黄进发15个专栏与部落格的网络清单 Columns on Malaysian Politics by Wong Chin Huat 黄进发

## 基本资料

- 日语原文：黄进发、Wong Chin Huat
- 出生日期：1973年
- 出生地：马来西亚霹雳金宝
- 职业：时事评论作者、社运分子
- 国籍：马来西亚
黄淯暟

黄淯暟（1986年11月9日）为台湾的棒球选手之一，曾效力中华职棒Lamigo桃猿，守备位置为一垒手，原名黄金印。

## 经历

- 台南市安庆国小少棒队
- 台南市民德国中青少棒队
- 高雄县高苑工商青棒队
- 台南县嘉药科大棒球队（台糖）
- 中华职棒兴农牛队代训球员（2010年－2010年10月15日）
- 中华职棒La New熊（2010年11月11日－2011年1月5日）
- 中华职棒Lamigo桃猿（2011年1月6日－2013年12月11日）
- 高雄市野马棒球队

## 职棒生涯成绩

年度｜球队｜出赛｜打数｜安打｜全垒打｜打点｜盗垒｜四死｜三振｜垒打数｜双杀打｜打击率

2011年｜Lamigo桃猿｜17｜42｜6｜0｜4｜0｜3｜13｜9｜2｜0.143

2012年｜Lamigo桃猿｜1｜4｜1｜0｜1｜0｜0｜2｜2｜0｜0.250

2013年｜Lamigo桃猿｜10｜18｜2｜0｜0｜0｜1｜10｜3｜0｜0.111

合计｜3年｜28｜64｜9｜0｜5｜0｜4｜25｜14｜2｜0.141

## 基本资料

- textcolor1：fff
- textcolor2：fff
- 位置：一垒手
- bats：右
- throws：右
- 出生：台湾台南市
- 首秀：5月4日
- 职业生涯：2011年
- 首秀：Lamigo桃猿
- statyear：2013年6月7日
- stat1label：打击率
- stat1value：0.141
- stat2label：全垒打
- stat2value：0
- stat3label：打点
- stat3value：5
- 参赛队伍：、La New熊（2010年11月11日－2011年1月5日）、Lamigo桃猿（2011年1月6日－2013年12月11日）
诺维信

<image>

<image>

诺维信（Novozymes）是一家生物技术公司，总部位于丹麦。在2014年，诺维信在世界许多国家中雇有近6500名雇员，包括印度，中国，巴西，阿根廷，英国，美国，和加拿大等国。其股票的B类股在纳斯达克OMX北欧证券交易所上市。

该公司的重点是研究、开发、和生产工业酶，微生物，以及生物制药配料。截至2013年，该公司占有估计48％的全球酶市场，成为世界上最大的工业酶制剂生产商。

## 外部链接

- http://www.novozymes.com
- Forbes Magazine: "100 Corporations That Will Survive 100 Years" (January 28, 2009)

## 基本资料

- 名称：诺维信股份公司
- 域：

<image>

- 公司类型：上市公司（CSE11273）
- 成立：1925
- 总部：Bagsværd，丹麦
- 代表人物：Henrik Gürtler (Chairman), Steen Riisgaard (President and CEO)
- 产业：生物技术
- 产品：酶、微生物、生物治疗
- 营收：DKK 12.459亿(2014年)
- 息税前利润：DKK 3.384亿(2014年)
- 净利润：DKK 2.525亿 (2014年)
- 员工人数：6,454 (2014年)
- 网站：诺维信
绝体绝命都市4 Plus -夏日回忆-

《绝体绝命都市4 Plus -夏日回忆-》（日文版名：绝体绝命都市4 Plus -Summer Memories-）是一款由Granzella Inc.开发并发行在PlayStation 4平台上的冒险游戏。是《绝体绝命都市》系列的第四部作品。游戏在经过多次延期、取消发售、易手版权和变换开发团队等波折后，最终于2018年11月22日发售。2019年5月宣布，本作将在同年9月份移植至任天堂Switch。

## 简介

本作是以受到地震而崩坏都市作为舞台，余下来的幸存者一起互相协助逃出生天。详细的游戏内容还没有公布，从宣传短片中得知登场人物的性别及服装可以改变。游戏活用PlayStation 3的机能，支援PlayStation Network、3D立体显示、PlayStation Move、5.1声道。但由于最终取消了PlayStation 3版本的开发，故成品版并没有对PlayStation Move控制器的支持，尽管PlayStation 4主机支持该外设控制器；不过游戏支持PlayStation VR头戴式虚拟现实显示器。

本作新加入了“生理需求”要素，例如饥饿值与排泄需求，将带给玩家更真实的表现。除了生理需求，另外还有火灾、饥荒等多个灾害。

## 开发

游戏的制作几经周折，最初由Irem开发并计划发行在PlayStation 3游戏主机上，本来预定于2011年3月10日发售，其后于2011年2月22日宣布延至2011年春季。于同年3月14日宣布中止发售，虽然没有明确说明理由，但应该是受到同年3月11日发生的日本东北地方太平洋近海地震的影响。直到2014年12月23日，该系列制作人九条一马在 Blog 表示已从Irem手中买回游戏版权，原来的制作小组也在自己新成立的公司Granzella中。九条一马表示无论花多少时间，都不会放弃这部作品，将重新开始后续作品的开发计划。

2015年11月24日，Granzella宣布游戏将登陆PlayStation 4平台，名称从《绝体绝命都市4 夏日回忆》更名为《绝体绝命都市4 Plus -夏日回忆-》，2016年底，开发组宣布游戏将支持PlayStation VR，另外也与神户市消防局合作，借由真实灾害案例及防火、防灾资讯，让游戏灾害场面的表现与收录的防灾手册更符合实情。同时请到防灾与危机管理新闻工作者渡边实担任监修。2018年10月11日，Granzella宣布游戏延期，并将于11月22日正式推出。

2018年12月3日，台湾游戏代理商杰仕登宣布将在未来发售本作的繁体中文版，由大陆的北京欢乐百世负责翻译。

## 主题曲

- “约定之日”

同様由前作主题曲主唱歌手饭田舞主唱，歌曲首次在东京游戏展2010中发表，其后在游戏宣传短片中作背景音乐。

## 基本资料

- 日文名称：绝体绝命都市4 Plus -Summer Memories-
- 英文名称：Disaster Report 4 Plus: Summer Memories
- 开发者：Granzella Inc.
- 出版社：Granzella Inc.
- 引擎：虚幻引擎4
- 类型：动作冒险
- 月台：PlayStation 4、任天堂Switch、PC
- 模式：单人游戏
- 发行日期：PS4、JP任天堂Switch、JP
- 系列：绝体绝命都市系列
- 制片：九条一马
BNA (文件类型)

BNA，是ASCII码形式的二维向量地图数据交换格式档案。

该文件格式由softweight公司所提出，并曾在很多软件中被广泛采用。曾被GDAL(旧称OGR)所支持，但在最新版本中已移除解析该文件格式的驱动程序。

## 基本特性

BNA格式只包含几何和一些标识符号，属性必须储存到外部的文件。

它不支持任何坐标系统的信息，例如不能展示是属于WGS-84或GCJ-02坐标系，仅能存储纯粹的经纬度点对。

## 文件格式构造

### 参见

- 关于本文件格式的构造，在本条目的历史记录中曾有较为难懂的一些痕迹，但无法判断其来源，或可考虑移动至维基教科书中。
- 关于该文件的解析，可参见GitHub上GDAL的文档

### 文件构成范例

```
           "Pname 1","Sname 1",type/length
           x1,y1
           x2,y2
           x3,y3
           ...

           "Pname 2","Sname 2",type/length
           x1,y1
           x2,y2
           x3,y3
           ...
```

其中的字段如下：

- Pname:Pname是对象的主要名称标识符，用 '"' 符号进行封装
- Sname:Sname是对象的次要名称标识符，用 '"' 符号进行封装
- type/length:type/length是指示对象类型（点，线，面）和用于表示文件中对象的纬度/经度对数的标识符。

## 特征类型

- 点
- 多边形
- 线
- 椭圆

## 其他同名格式

- Barna 字处理软件的存档格式

## 外部链接

- BNA-阿特拉斯BNA — GDAL 文档

## 基本资料

- 日语原文：BNA
- 扩展名：.bna
- mime：暂无
- typecode：bna
- 统一类型标识：bna
- 所有者：未知
- 发行日期：未知
- 类型：GIS文件格式
温元川

温元川（1986年6月30日）为台湾的棒球选手之一，曾效力中华职棒Lamigo桃猿，守备位置为捕手。

## 经历

- 台中县万丰国小少棒队
- 台中县光复国中青少棒队
- 台南市南英商工青棒队
- 嘉义市嘉义大学棒球队
- 台中县黑社会鳗鱼棒球队
- 中华职棒La New熊练习生（2010年4月25日－2011年）
- 中华职棒Lamigo桃猿队（2011年－2013年11月11日）

## 职棒生涯成绩

年度｜球队｜出赛｜打数｜安打｜全垒打｜打点｜盗垒｜四死｜三振｜垒打数｜双杀打｜打击率

2011年｜Lamigo桃猿｜2｜3｜0｜0｜0｜0｜0｜2｜0｜0｜0

合计｜1年｜2｜3｜0｜0｜0｜0｜0｜2｜0｜0｜0

## 基本资料

- textcolor1：fff
- textcolor2：fff
- 位置：捕手
- bats：右
- throws：右
- 出生：台湾台中市
- 首秀：8月6日
- 职业生涯：2011年
- 首秀：Lamigo桃猿
- statyear：2011年8月9日
- stat1label：打击率
- stat1value：.000
- stat2label：全垒打
- stat2value：0
- stat3label：打点
- stat3value：0
- 参赛队伍：、Lamigo桃猿（2011年）
Piko

Piko（ピコ，1988年3月11日）是日本的男性流行乐歌手。其声域广泛到足以安稳自信的唱出男性与女性的音域范围，因此他是以“两声类”的名称为招牌特点的歌手。在NICONICO动画上发表自己的翻唱作品，以动漫和Janne Da Arc的歌曲为主，为大卖的音乐软件VOCALOID 2 歌手音ピコ 提供原声。所属经纪公司为Ki/oon Records Inc.。

## CD

### 独立制作

枚｜发售日｜名称｜规格编号｜收录曲

1st single｜2009年7月22日｜タナトス feat.ティッシュ姫｜ HERJ1001｜ #タナトス feat.ティッシュ姫 #赤い花 -Extended ver.- #タナトス feat.ティッシュ姫 -instrumental- #赤い花 -instrumental- #タナトス -姫抜き Track-

1st album｜2009年9月9日｜INFINITY｜ HERJ1002｜ #World's End #暗色アリス #さよなら、爱してた #タナイス #Cube #Etemal Memory #YuiUi #Crazy for you #Lost... #LOVE PLANET #“I” #Infinity space #饴か梦

### 唱片公司

枚｜发售日｜名称｜规格编号｜收录曲

1st｜2010年10月13日｜Story｜KSCL-1646【通常盘】KSCL-1644 ～ KSCL-1645【初回生产限定盘】｜ #Story #セピア #饴か梦 #Story (PikoLess Version) #セピア (PikoLess Version) #饴か梦 (PikoLess Version)

2nd｜2010年12月8日｜勿忘草｜KSCL-1706【期间生产限定盘】KSCL-1705【通常盘】KSCL-1703 ～ KSCL-1704【初回生产限定盘】｜ #勿忘草 #白い雪のプリンセスは #Stardust #勿忘草 (PikoLess Version) #白い雪のプリンセスは (PikoLess Version) #Stardust (PikoLess Version)

3rd｜2011年3月9日｜桜音｜KSCL-1730【通常盘】KSCL-1728 ～ KSCL-1729【初回生产限定盘】｜ #桜音 (TVアニメ‘よりぬき银魂さん’EDテーマ) #言叶メテオ #ラストチャイム #桜音(PikoLess Version) #言叶メテオ(PikoLess Version) #ラストチャイム(PikoLess Version)

1st major album｜2011年5月11日｜1PIKO｜KSCL-1766【通常盘】KSCL-1764～KSCL-1765【初回生产限定盘】｜ #Rebirth #桜音 #main dish #证 #勿忘草 #恋しくて #ピコピコ☆レジェンドオブザナイト #二息歩行 #Rollin' Merry Go Round #Story #孤独の冠 #Shooting Star #Sakurane -Ballad-

4th｜2011年10月5日｜ユメハナ｜KSCL-1865【通常盘】KSCL-1863 ～ KSCL-1864【初回生产限定盘】｜ #ユメハナ #Immoral #孤独の果て #ユメハナ(PikoLess Version) #Immoral(PikoLess Version) #孤独の果て(PikoLess Version)

5th｜2012年4月25日｜咲色リフレイン｜KSCL-2030 ～ KSCL-2031【完全生产限定盘】KSCL-2029【通常盘】KSCL-2027 ～ KSCL-2028【初回生产限定盘】｜ #咲色リフレイン #Hysteric rain #天ノ弱 #咲色リフレイン(PikoLess Version) #Hysteric rain(PikoLess Version) #天ノ弱(PikoLess Version)

2nd major album｜2012年5月30日｜2PIKO｜KSCL-2051 ～ KSCL-2052【完全生产限定盘】KSCL-2050【通常盘】KSCL-2048 ～ KSCL-2049【初回生产限定盘】｜ #ジョージャク：ヤッパダメカ #咲色リフレイン #君に逢いたくて #乱获パラレル #天乐 #シンドローム #ピコピコ★ナイトオブギャラクシー #ユメハナ #Unlimted Dream Walkers #Maker÷Breaker #ONLINE #Acid Soul-完全に厨二病じゃん-

6th｜2012年8月15日｜Make My Day！｜KSCL-2086 ～ KSCL-2087【完全生产限定盘】KSCL-2085【通常盘】KSCL-2083 ～ KSCL-2084【初回生产限定盘】｜ #Make My Day！#月食 #インビジブル #Make My Day!(PikolessVersion) #月食(PikolessVersion) #インビジブル(PikolessVersion)

1st cover album｜2013年2月20日｜ヒトコエ-42701340-｜KSCL-2177【期间限定通常盘】KSCL-2175 ～ KSCL-2176【完全生产限定盘】｜ #Tears In #人生リセットボタン #モザイクロール #千本桜 #セツナトリップ #ウタカタストロフィ #白い雪のプリンセスは（完全生产限定盘） #言叶メテオ（完全生产限定盘） #天ノ弱（完全生产限定盘） #インビジブル（完全生产限定盘）

7th｜2013年6月5日｜言ノ叶｜KSCL-2256【期间生产限定盘】KSCL-2255【通常盘】KSCL-2253 ～ KSCL-2254【初回生产限定盘】｜ #言ノ叶 #Run #仆のノート（仮） #言ノ叶（PikoLess Version） #Run（PikoLess Version） #仆のノート（仮）（PikoLess Version）

1st best album｜2013年7月24日｜ピコレクション“BEST+4”｜ KSCL-2286 ～ KSCL-2287【初回生产限定盘Ａ】KSCL-2288 ～ KSCL-2289【初回生产限定盘Ｂ】KSCL-2290【通常盘】｜ #言ノ叶 #Tears In #Make My Day! #咲色リフレイン #ユメハナ #二息歩行 #桜音 #勿忘草 #Story #暗色アリス #伞（作词・作曲：前山田健一（ヒャダイン） #ジャガーノート（作词・作曲：buzzG） # -0时-（作词：赤饭／作曲：ピコ） #雪の华（カヴァー） #タナトス（新录）

8th｜2015年9月30日｜村人A｜ KSCL-2619 ～ KSCL-2620【初回生产限定盘】 KSCL-2621 【通常盘】｜ #村人A #Glorious Unseen #村人A (PikoLess Version) #Glorious Unseen (PikoLess Version)

## 电台

- ピコ☆ラジ（2011年5月4日- FM爱知）

## 外部

- ピコ VOCALOID2 开発コードPiko “歌手音ピコ”
- ピコ オフィシャルブログ “⑨ピコ风吕” Powered by Ameba(官方部落格)
- ピコ Official Web Site
- piko_niconico
李灵峰 (物理学家)

李灵峰（英文名: Ling-Fong Li，1944年），台湾理论物理学家。曾任卡内基美隆大学物理系教授，现为国家理论科学研究中心物理组主任。

## 生平

1965年毕业于国立台湾大学物理学系。其后赴美宾夕法尼亚大学留学，攻读粒子物理并在1970年获得博士学位。之后曾在洛克斐勒大学、史丹佛直线加速器中心(SLAC)从事研究工作。自1974年起于卡内基美隆大学物理系任教。

在2010年回国担任国家理论科学研究中心物理组主任，同时兼任国家理论科学研究中心副主任。并受聘为国立清华大学物理系合聘讲座教授，讲授量子场论课程。

与郑大培教授合作著有《Gauge Theory of Elementary Particle Physics》和《Gauge Theory of Elementary Particle Physics: Problems and Solutions》

《Gauge Theory of Elementary Particle Physics》一书主要内容基于李灵峰教授在卡内基美隆大学隆担任教授期间的授课讲义，以及1981年举办于中国合肥的暑期学校所使用之材料，并增添郑大培教授于各研讨会所讨论的内容加以汇整而成。

## 研究

研究兴趣主要为强作用、电弱作用的规范理论，另外也研究有关标准模型的现象以及超越标准模型的新理论。尤其关注在物理上的对称性和自发对称破缺机制。

与郑大培合作发展了解释微中子质量的第二类翘翘板机制。

## 著作

### 代表性期刊论文

- Group Theory of the Spontaneously Broken Gauge Symmetries.Phys.Rev. D9 (1974) 1723-1739
- Higgs Phenomena in Asymptotically Free Gauge Theories.Phys.Rev. D9 (1974) 2259
- Neutrino Masses, Mixings and Oscillations in SU(2) x U(1) Models of Electroweak Interactions.Phys.Rev. D22 (1980) 2860
- Nonconservation of Separate mu - Lepton and e - Lepton Numbers in Gauge Theories with v+a Currents.Phys.Rev.Lett. 38 (1977) 381

### 书籍

- Gauge Theory of Elementary Particle Physics (Oxford University Press,1984; paperback 1988; Russian translation 1989; Chinese issue 2008)
- Gauge Theory of Elementary Particle Physics: Problems and Solutions (Oxford, 2000)

## 荣誉与奖项

- 中华民国物理学会会士

## 基本资料

- 日语原文：李灵峰、Ling-Fong Li
- 出生日期：1944年
- 研究领域：理论物理
- 机构：卡内基美隆大学、国家理论科学研究中心、国立清华大学
- 母校：国立台湾大学、宾夕法尼亚大学
百科全书 (书籍)

《百科全书》（Da'irat al-Ma'arif）是黎巴嫩学者布斯塔尼（Butrus al-Bustani）与其儿子在1876年－1887年间编写的一部百科全书。初版分11卷。布斯塔尼编写了6卷，他的儿子萨利姆续编了2卷，9-11卷由其他人补编。1956年出版的第3版已经是现代意义上的百科全书。

## 参考文献

与图书、杂志、期刊等出版物相关
Butterfly (木村KAELA单曲)

《Butterfly》，日本女歌手木村KAELA的单曲，线上下载限定。2009年6月1日发行。

## 简介

《Butterfly》原是木村KAELA为好友的婚礼写成的祝福歌曲。2009年4月下旬开始被用作RECRUIT的结婚情报杂志《ZEXY》的电视广告歌曲。同年6月24日发行的录音室专辑《HOCUS POCUS》收录了这首歌。并且在6月1日先行在iTunes和RecoChoku等提供付费下载，6月10日又在mora开放下载。

作为广告歌曲引起了巨大的话题性，在各大下载排行榜上均取得冠军。更在iTunes和mora的下载年度排行榜上高踞第2位。

2009年年底，木村首次被邀请上NHK红白歌合战（第60回）上演唱这首歌。

红白之后，歌曲的下载量飙升20倍以上，更是同时在RecoChoku的手机全曲下载榜和片段下载榜上取得冠军。累计总下载量超过200万次。

## 制作人员

- 作词：木村KAELA
- 作曲、编曲：末光笃

## 基本资料

- 日语原文：Butterfly
- 艺术家：木村KAELA
- 域：HOCUS POCUS
- 发行日期：2009年6月1日
- 类型：线上下载
- 类型：J-POP
- 长度：4:16
- 唱片公司：古伦美亚音乐娱乐
- 制片：末光笃
- 认证：百万（手机片段下载、手机全曲付费下载，日本唱片协会）、双白金（电脑下载，日本唱片协会）
- chart_position：2010年度年榜第1位（iTunes Store）、2010年度年榜第2位（mora）
- prev_title：BANZAI
- 卫冕冠军：2009
- next_title：Ring a Ding Dong
- 发行日期：2010
岩之下车站

岩之下车站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于岩手县一关市东山町。岩之下站在JR东日本盛冈支社管辖范围内，由气仙沼车站代为管理。

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## 车站构造

地面车站，站内设有侧式月台一座，一条乘车线。月台上设有一座小型候车室，为无人车站。

## 历史

- 1966年（昭和41年）12月1日 - 车站启用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

陆中门崎－岩之下－陆中松川
陆中松川车站

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陆中松川车站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于岩手县一关市东山町。陆中松川站在JR东日本盛冈支社管辖范围内，由气仙沼车站代为管理。

在过去，陆中松川曾是距离猊鼻溪与原东山町中心地带最近的车站，而被列为急行列车的停车站之一。但1986年时隔邻的猊鼻溪车站启用之后，本站的重要性就相对降低了。

## 车站构造

对向式月台2面3线的地面车站。各月台以站内平交道连络。

设有站舍。气仙沼站管理的无人站。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜■大船渡线｜下行｜气仙沼方向

2｜上行｜一之关方向

3｜临时月台（可进行折返）

## 历史

- 1925年（大正14年）7月26日 - 以国有铁道大船渡线沿线车站之姿启用。初设时原为一般车站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 停办行李托运服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道与日本货物铁道（JR货物）继承。
- 1992年（平成2年）12月1日 - 无人车站化。
- 1996年（平成8年）2月23日 - 货运列车最后一次在本站停靠。之后的列车改利用自本站分歧的专用线直接驶往三菱材料（三菱マテリアル）岩手工厂。
- 1999年（平成11年）3月31日 - JR货物所属的货运站废站，完全停办货运服务。
- 2010年（平成22年）3月 - 站房改建。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

岩之下－陆中松川－猊鼻溪
猊鼻溪车站

猊鼻溪车站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于岩手县一关市东山町。猊鼻溪站在JR东日本盛冈支社管辖范围内，由气仙沼车站代为管理。

车站命名源自邻近的风景名胜、猊鼻溪峡谷，除此之外该站也是距离原东山町（今日已合并为一关市的一部分）中心地区最近的铁路车站。

## 车站构造

设置于路线土堤上的平面车站，站内设有侧式月台一座一条乘车线。车站并无站房的设置，仅在月台上设有一替代用的候车室。

## 历史

- 1986年（昭和61年）11月1日 - 配合日本国铁时代最后一次的时刻表订正，同步启用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

陆中松川－猊鼻溪－柴宿
柴宿站

柴宿车站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于岩手县一关市东山町。

车站地理位置正好位于大船渡线锅状迂回路线上、锅底位置靠西面的角落。

## 车站构造

侧式月台1面1线的地面车站。气仙沼站管理的无人站。

## 车站周边

- 幽玄洞（锺乳洞）
- 产直中心季节馆与公共厕所（稍作步行即可抵达）

## 历史

- 1962年5月15日 - 设站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年2月23日- 站区内外指示灯更换及增设，由原本的3个增至6个。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

猊鼻溪－柴宿－折泽
折泽站

折泽车站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于日本岩手县一关市。当年因政友会的施压迫使大船渡线途经折泽，所以该线途经折泽的线路较为迂回，是“我田引铁”（指利用政治力量左右铁路线规划以图利特定团体）的代表性范例。

## 车站构造

对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。

气仙沼站管理的业务委托站（JR东日本东北综合服务委托、早朝夜间无人站）。至2015年5月18日为止设有绿窗口，但已撤去。设有自动售票机、询问处。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜■大船渡线｜上行｜一之关方向

2｜下行｜气仙沼方向

- 由于线路在东日本大震灾中损毁，下行班次只运行至气仙沼站。

## 使用情况

年度｜每日平均乘客人数

2000｜373

2001｜344

2002｜327

2003｜329

2004｜350

2005｜369

2006｜347

2007｜350

2008｜355

2009｜353

- 2009年度的旅运人数每日平均353人次。

## 车站周边

- 县道19号一関大东线
- 县道104号冲田涩民线
- 县道135号折泽停车场线
- 国道343号
- 国道456号
- 小黒泷
- 折泽公园
- 一关市公所折泽出张所
- 折泽邮局

## 历史

- 1934年9月3日 - 设站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2005年4月1日 - 站房改建、业务委托化。折泽站长废止、由气仙沼站长管理。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

柴宿－折泽－千厩
新月站

新月站是东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线沿线的铁路车站，位于岩手县一关市室根町。折壁站在JR东日本盛冈支社管辖范围内，由气仙沼车站代为管理。

## 车站构造

设有侧式月台一座的地面车站，为木制简易站房的无人车站。

## 车站周边

宫城县边界就在附近

- 前木简易邮局
- 县道140号新月停车场线
- 国道284号

## 巴士路线

岩手县交通

- 一关站前 - 薄衣 - 千厩 - 室根山登山口 - 新月站前 - 气仙沼站前 - 南气仙沼
- 藤泽←关田桥←千厩←室根山登山口←新月站前

## 历史

- 1929年7月31日 - 设站。
- 1972年11月1日 - 改为无人车站，由气仙沼站管理。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化，本站现隶属JR东日本。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

折壁－新月－气仙沼
气仙沼车站

气仙沼车站是位于日本宫城县气仙沼市古町，由东日本旅客铁道（JR东日本）经营的铁路车站。本站是JR东日本所属两条路线大船渡线与气仙沼线的衔接车站，也是气仙沼线的终点站。本站在2002年时，以“带着海潮香的纯朴车站”（潮の香りがする素朴な駅）的评语入选东北车站百选。

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## 车站构造

本站采地面车站结构，并设有侧式与岛式月台各一座，共计三条乘车线。由于本站是大船渡线与气仙沼线的衔接车站，因此有部分大船渡线的列车是在本站内进行增解结动作。

站等方面，此站为直营车站，其站长也兼负责大船渡线营业所所长的职务。本站也是大船渡线真泷至小友，与气仙沼线本吉至不动之泽路段间诸车站的管理车站。站内设有绿色窗口（营业时间 5：00 - 20：00 ※中间有休息时段）、自动售票机与Kiosk便利商店。而统管大船渡线上所有相关业务（包括本站）的大船渡线营业所也设于站内。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜■气仙沼线｜志津川、柳津、前谷地方向

■大船渡线｜下车专用

2｜■气仙沼线｜下车专用

■大船渡线｜盛方向

3、4｜■大船渡线（铁道）｜一之关方向

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- 改装前的站房（2009年4月）

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- 东日本大震灾前的1号与2号月台（2008年1月）

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- BRT运行开始时的站名标记。（2012年9月15日）

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- 验票口（2023年10月）

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- BRT1号与2号月台（2023年10月）

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- 3号与4号月台（2023年10月）

## 使用情况

- 2011年因发生东日本大地震致停止营业，无统计资料。
- 2013年度时，气仙沼线BRT每日平均乘车人数为92人、大船渡线BRT每日平均乘车人数为65人。

每日平均乘车人数

年度｜铁道｜BRT

气仙沼线｜大船渡线

2000｜378

2001｜346

2002｜302

2003｜292

2004｜313

2005｜316

2006｜322

2007｜318

2008｜315

2009｜308

2010｜287

2011

2012｜261

2013｜250｜92｜65

2014｜237｜96｜77

2015｜237｜101｜79

2016｜209｜93｜69

## 历史

-

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1929年（昭和4年）7月31日 - 以大船渡线沿线车站之姿启用。
- 1956年（昭和31年）4月11日 - 通往气仙沼港的货运线通车。
- 1957年（昭和32年）2月11日 - 气仙沼线开始客运服务。
- 1975年（昭和50年）1月15日 - 设置“绿窗口”。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，本站经营划分由东日本旅客铁道继承。
- 2002年（平成14年） - 入选东北车站百选。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 发生东日本大地震，路线受损暂停营业。
- 4月1日 - 大船渡线一之关车站至此站恢复通车。
- 2012年（平成24年）
- 8月20日 - 此站至柳津车站间的气仙沼线部分改建为BRT暂时恢复交通。
- 12月2日 - 以“渔港的小镇”（渔港のまち）为意象，站房整修翻新工程竣工开幕。
- 2013年（平成25年）3月2日 - 此站至盛车站间的大船渡线部分改建为BRT暂时恢复交通。
- 2014年（平成26年）4月17日 - 气仙沼线BRT专用道延伸入站区之内，并且开行观光型BRT公车及BRT电动车。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 大船渡线BRT专用道延伸入站区之内，并且开行观光型BRT公车及BRT电动车。
- 2020年（令和2年）4月1日：随着气仙沼线柳津-气仙沼段铁路线和大船渡线本站至盛站段预定废线，成为大船渡线唯一一个铁路站，开业88年后成为线路的终点站。

## 车站周边

- 气仙沼古町邮局
- 气仙沼税务署
- 县道5号气仙沼港线
- 县道26号气仙沼唐桑线
- 县道209号上八濑气仙沼线
- 国道45号（气仙沼外环道）
- 国道284号
- 补陀寺 六角堂
- 气仙沼市公所
- 气仙沼信用金库本店、站前分店
- 气仙沼邮局（并设日本邮政气仙沼分店）
- 观光询问所（设于站前圆环内）

## 公车

由于气仙沼车站前并未设置公车总站，因此除了循环公车之外，所有路线公车都是在距离车站有点距离的主干道旁设置站牌。

### 路线公车

- 气仙沼市营公车（委托宫古巴士（ミヤコーバス）营运）
- 市内巡回观光巴士
- 新月线
- 宫古巴士
- 仙台－气仙沼线
- 宫城交通、岩手县交通
- 仙台－大船渡线
- 岩手县交通
- 特急大船渡－一关线
- 南气仙沼－一关线

### 共乘计程车

- 南气仙沼－上廿一线

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

新月－气仙沼

■大船渡线（BRT路段：盛方向）

□快速・■普通

气仙沼－内湾入口（八日町）

■大船渡线（BRT路段：上鹿折方向）

气仙沼－鹿折唐桑

■气仙沼线（BRT路段）

东新城－气仙沼

## 基本资料

- 公司色：008000
- 图片说明：站房（2023年10月）
- 日文原名：気仙沼
- 平假名：けせんぬま
- 罗马拼音：Kesennuma
- 电报码：ケヌ
- 拥有者：东日本旅客铁道（JR东日本）
- 位置：宫城县气仙沼市古町一丁目5-25号
- 站体类型：地面车站
- 站台：2面3线
- 途经线路：■大船渡线
- 距离：62.0
- 距离：一之关
- 前一站1：新月
- 前一站距离1：6.7
- 途经线路：■大船渡线BRT
- 距离：0.0
- 距离：气仙沼
- 后一站距离2：1.0
- 后一站2：内湾入口（八日町）
- 后一站距离3：2.2
- 后一站3：鹿折唐桑
- 途经线路：■气仙沼线
- 距离：72.8
- 距离：前谷地
- 前一站4：东新城
- 前一站距离4：1.8
- 启用日期：1929年（昭和4年）7月31日
- 2015年：237
- 备注：直营站（管理站）、设有绿色窗口
鹿折唐桑站

鹿折唐桑车站是位于日本宫城县气仙沼市，属于东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的巴士站。本站在2020年4月前为大船渡线的铁路车站。

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## 车站构造

本站在2011年3月11日的东日本大地震前是侧式月台1面1线的地面车站，也是由气仙沼站管理的无人站。灾后旧月台与轨道已撤去，并整备为专用道上BRT用的站房。BRT开始运行时于县道上的“鹿折唐桑站前”停留所相同位置，整备专用道后只限上鹿折方向的BRT于县道上下客。

## 利用状况

旅运人次变化

年分｜1日平均人次

2000｜69

2001｜61

2002｜72

2003｜73

2004｜70

2005｜60

2006 2007 2008 2009

2005年，每日平均旅运量约60人次。

38°N 54°E

## 车站周边

- 唐桑半岛
- 县道26号气仙沼唐桑线
- 县道34号气仙沼陆前高田线
- 县道210号鹿折唐桑停车场线
- 县道218号大岛浪板线
- 气仙沼滨町邮局
- 气仙沼市立鹿折国民小学
- 气仙沼市立鹿折国民中学
- 东陵高级中学
- 国立气仙沼高级职业学校
- 气仙沼市警察局鹿折驻在所

## 历史

- 1932年3月19日 - 设立鹿折站。
- 1986年11月1日 - 改名为鹿折唐桑站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2006年9月1日 - 由简易委托车站改为无人车站。
- 2011年3月11日 - 被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。
- 2013年3月2日 - 改建为BRT车站恢复交通。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段：盛方向）

□快速・■普通

内湾入口（八日町）－鹿折唐桑－八幡大桥（东陵高校）

■大船渡线（BRT路段：上鹿折方向）

气仙沼－鹿折唐桑－上鹿折

※BRT路段于鹿折唐桑－陆前高田站间与铁路时期的途经路线不同，往上鹿折方向被视为支线。

■大船渡线（铁道运用时）

气仙沼－鹿折唐桑－上鹿折
上鹿折站

上鹿折车站，位于日本宫城县气仙沼市，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，昔日为大船渡线的铁路车站。本站在1932年3月19日至1933年12月4日间曾是终点站。

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## 车站构造

本站在铁路车站时代为对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。气仙沼站管理的无人站。

2011年3月11日东日本大地震，海啸从距本站约3公里处通过，因此车站未被冲毁，但因前后站路线不通，而暂停营运，改建为BRT后于2013年3月2日起恢复交通。但与大船渡线BRT路段的其他车站不同，JR东日本将气仙沼站至本站视为BRT支线，并非使用自身的巴士营运，而是做为宫交巴士（ミヤコーバス）鹿折线营运，因此未设BRT专用候车亭。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

（站舍侧）｜■大船渡线｜下行｜陆前高田、盛方向

（对侧）｜上行｜气仙沼、一之关方向

## 利用状况

- 招呼站，由气仙沼车站管理

## 历史

- 1932年3月19日 - 设站。
- 1986年11月1日 - 改为无人车站，并指定由气仙沼车站管理。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日 - 发生东北地方太平洋近海地震，车站暂停营运。
- 2013年3月2日 - 变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站

## 车站周边

- 气仙沼市立白山国小
- 县道34号气仙沼陆前高田线
- 县道211号上鹿折停车场线

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段）

鹿折唐桑－上鹿折

※BRT路段鹿折唐桑－陆前高田站间与铁路时期途经路线不同，往上鹿折方向被视为支线。

■大船渡线（铁道运用时）

鹿折唐桑－上鹿折－陆前矢作
陆前矢作站

陆前矢作车站，位于日本岩手县陆前高田市矢作町字打越，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，昔日为大船渡线的铁路车站。

39°N 1°E

## 车站构造

在铁路车站时代，为对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。气仙沼站管理的无人站。

2011年3月11日东日本大地震，路线与站房被地震引发的海啸冲毁，改建为BRT后于2013年3月2日起恢复交通。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜■大船渡线｜下行｜陆前高田、盛方向

2｜上行｜气仙沼、一之关方向

## 利用状况

本站为无人车站，由气仙沼车站管理。

## 车站周边

本站位置系田园地带。

- 县道34号气仙沼陆前高田线
- 县道246号世田米矢作线
- 国道343号
- 下矢作简易邮局
- 矢作川

## 历史

- 1933年12月15日：设站。
- 1986年11月1日：改为无人车站
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日：被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。
- 2013年3月2日：变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 2020年4月1日：国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站

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- 震灾前的铁路站房

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段）

陆前矢作－竹驹

※BRT路段与铁路时期途经路线不同（鹿折唐桑－陆前高田），往陆前矢作方向被视为支线。

■大船渡线（铁路时期）

上鹿折－陆前矢作－竹驹
竹驹站

竹驹车站，位于日本岩手县陆前高田市竹驹町字十日市场，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，昔日为大船渡线的铁路车站。

39°N 2°E

## 车站构造

在铁路车站时代，为侧式月台1面1线的地面车站。设有候车室。气仙沼站管理的无人站。

2011年3月11日东日本大地震，路线与站房被地震引发的海啸冲毁，改建为BRT后于2013年3月2日起恢复交通。

## 历史

- 1933年12月15日：设站。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日：被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。
- 2013年3月2日：变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 2020年4月1日：国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站

<image>

- 2009年的候车室

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- 震灾后的候车室

## 车站周边

- 国道340号
- 国道343号
- 竹驹邮局

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线

陆前矢作－竹驹－栃泽公园

※BRT全数在陆前矢作到发，气仙沼方向需于陆前高田转乘。
陆前高田站

陆前高田车站，位于日本岩手县陆前高田市高田町字并杉，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，过去是大船渡线的铁路车站。

## 车站构造

现时的站舍作为陆前高田市的复兴整备事业消防防灾中心与社区中心等的整备。

震灾前的车站位于陆前高田市高田町字并杉18，对向式月台2面2线的地面车站，各月台以站内平交道连络。气仙沼站管理的业务委托站，设有绿窗口（营业时间 7时15分－17时，设有中途休息时间）与自动售票机。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜■大船渡线｜下行｜盛方向

2｜上行｜气仙沼、一之关方向

## 历史

- 1933年12月15日：设站。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日：被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。当天站内值班的业务委托公司员工殉职。
- 2013年3月2日：变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 4月1日：因陆前高田市政府的希望，陆前高田站迁移至同市新的市中心，原设立的町中陆前高田站废止，陆前高田旧站附近新设栃泽公园站。
- 9月：站前交通广场完工，新设BRT上下车处。
- 2020年4月1日：国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站。

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- 震灾前的铁路候车室

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- 招牌

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- 迁移到新市中心前的圆筒形旧站房

## 利用状况

乘车人次变化

年度｜一日平均乘车人次

2000｜433

2001｜426

2002｜390

2003｜352

2004｜324

2005｜288

2006｜287

2007｜260

2008｜253

2009｜222

2009年的乘车旅次，1日平均222人次。乘车人次有逐渐减少的倾向。

## 车站周边

- 岩手县交通陆前高田车站前停留所（世田米、住田高中前方向）
- 岩手县交通高田巴士总站
- 岩手县立高田医院
- 首都大酒店1000
- 夜间高速客运陆前高田（首都大酒店1000）停靠站
- 气仙沼信用金库高田分店（原一关信用金库高田分店）
- 高田松原（日本的白砂青松100选认定）
- 高田松原海水浴场
- 陆前高田市公所
- 陆前高田邮局（日本邮政陆前高田分店并设）

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段：气仙沼方向）

奇迹之一本松－陆前高田－高田高校前

■大船渡线（BRT路段：陆前矢作方向）

栃泽公园－陆前高田－高田高校前

※BRT路段鹿折唐桑－此站间与铁路时期途经路线不同，此站－陆前矢作被视为支线。但是车费计算使用铁路时期的路线。

■大船渡线（铁道运用时）

竹驹－陆前高田－胁之泽
胁之泽站

胁之泽车站，位于日本岩手县陆前高田市米崎町字胁之泽，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，过去曾是大船渡线的铁路车站。

## 车站构造

BRT开始运行时设置了BRT用的站舍。

东日本大震灾前为侧式月台1面1线的地面车站，设有候车室的无人站，由气仙沼站管理。

## 车站周边

- 米崎邮局
- 普门寺

## 历史

- 1933年12月15日 - 设站。
- 1983年3月10日 - 改为招呼站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日- 被东北地方太平洋近海地震引发的海啸摧毁。
- 2013年3月2日 - 变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站

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- 2009年的铁路月台

## 相邻近站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段）

高田医院－胁之泽－西下

■大船渡线（铁道运用时）

陆前高田－胁之泽－小友
小友站

小友车站，位于日本岩手县陆前高田市小友里字下新田，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，以往是大船渡线的铁路车站。

38°N 59°E

## 车站构造

在2011年东日本大地震之前，是对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。车站为简易委托车站，站内设置POS终端机。岩手县交通巴士站与的计程车站位于站房南侧。

2013年改建为BRT候车亭。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜■大船渡线｜上行｜气仙沼、一之关方向

2｜下行｜盛方向

## 利用状况

2009年度的上下车旅次，每日平均110人次。利用状况有逐年减少倾向、与2000年度相比减少100人次以上。

乘车旅次变化

年度｜一日平均搭乘人次

2000｜237

2001｜214

2002｜176

2003｜143

2004｜123

2005｜137

2006｜127

2007｜131

2008｜106

2009｜110

## 历史

<image>

- 1933年12月15日 - 设站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日 - 被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。
- 2013年3月2日 - 变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站

## 车站周边

- 陆前小友邮局
- 蛇科崎
- 门前贝冢
- 华藏寺
- 雪松松宝石
- 常善寺
- 姥杉
- 箱根山
- 露营场

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段）

西下－小友－碁石海岸口

■大船渡线（铁道运用时）

胁之泽－小友－细浦
细浦站

细浦车站，位于日本岩手县大船渡市末崎里，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的车站，以往是大船渡线的铁路车站。

## 车站构造

在2011年东日本大地震之前，是侧式月台1面1线的地面车站，站舍位于月台下方。由盛站管理的简易委托站，贩卖常备券。

2013年起改建为BRT候车亭。

## 利用状况

- 2009年度的旅运人数每日平均88人。

旅运人数变化

年度｜一日平均使用人次

2000｜121

2001｜102

2002｜99

2003｜101

2004｜97

2005｜91

2006｜105

2007｜101

2008｜92

2009｜88

## 历史

<image>

- 1933年12月15日 - 设站。
- 1983年3月10日 - 改为简易站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日 - 因东北地方太平洋近海地震所引发的海啸，本站遭到冲毁。
- 2013年3月2日 - 变为BRT车站，不再以铁路行走。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站。

## 车站周边

- 县道38号大船渡广田陆前高田线
- 县道275号碁石海岸线
- 碁石海岸
- 国道45号
- 细浦邮局
- 细浦渔港

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段）

碁石海岸口－细浦－大船渡丸森

■大船渡线（铁道运用时）

小友－细浦－下船渡
大船渡站

大船渡车站，位于日本岩手县大船渡市，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的巴士站，以往是大船渡线的铁路车站。

## 车站构造

<image>

东日本大地震受灾前为侧式月台1面1线的地面车站，设有出闸窗口的站舍，由盛站管理的简易委托站（大船渡市委托）。

震灾前正式决定作为大船渡市的港湾开发事业进行站舍的改建与设置车站东西侧的行人天桥，预定兴建新的两层高站舍。

灾后随着大船渡线气仙沼站至盛车站间路段改建为BRT，新建巴士候车亭恢复交通。

## 利用状况

乘车旅次逐渐减少中，2000年时每日平均124人次，2009年时每日平均52人次。

旅运人数变化

年度｜一日平均使用人次

2000｜124

2001｜112

2002｜105

2003｜105

2004｜94

2005｜78

2006｜70

2007｜69

2008｜65

2009｜52

2010｜46

2011｜因东日本大地震影响，车站停业

2012｜因东日本大地震影响，车站停业

2013｜46（BRT乘车人数）

## 历史

- 1934年9月3日 - 设站。
- 1987年4月1日 - 日本国有铁道进行组织改造，本站现隶属东日本旅客铁道。
- 1992年3月15日 - 变更为简易委托车站。大船渡车站站长废止、改由盛站站长兼为管理。
- 2002年 - 入选东北车站百选。
- 2011年3月11日 - 东日本大地震引发的海啸将站房等车站设施全数冲毁。
- 2013年3月2日 - 大船渡站改建为巴士捷运系统（BRT）的停靠站暂时恢复交通。
- 2014年8月5日 - 车站周边土地重划，BRT停靠站改到县道。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站。

## 车站周边

站前大道日亚须崎川河口部周边、中央通相对许多在日韩国与朝鲜居住。

- 大船渡港
- 县道230号丸森权现堂线
- 国道45号
- 三陆高速公路（大船渡三陆道路）
- 大船渡大通邮局
- 三阿都列苏公园

※离大船渡市公所、大船渡邮局最近的车站是盛车站。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■大船渡线（BRT路段）

大船渡鱼市场前－大船渡－地之森

■大船渡线（铁道运用时）

下船渡－大船渡－盛