马自达CX-9

马自达CX-9（マツダCX-9）乃日本马自达汽车公司于2007年至2023年之间推出的大型跨界休旅车，可搭乘七人，专供北美洲、亚洲部分市场销售。

## 概要

该款车首先在2006年4月13日举办的纽约国际车展上公开亮相，随即于隔年2月在北美洲地区开始销售，且台湾、澳洲、菲律宾、印尼、香港等地都有上市，唯独日本没有。CX-9的外观设计与马自达CX-7相近，加上七人座座椅与排气量较大的引擎，可说是CX-7的放大版。不过两者的机械结构完全不同，由于第一代CX-9采用福特汽车的CD3平台，部分元件反而流用福特Edge的零件。

## 历史

### 第一代（2007年-2016年）

2007年 - 自2006年第二代MPV在北美地区停止销售以来，2007年2月上市的CX-9设计成三排、七人座位，实质上算是MPV的后继车种。动力来源部分，原先搭载3.5L V型六缸DOHC MZI引擎（实际上就是福特汽车的Cyclone型引擎），最大马力265hp、最大扭力339N·m。美规的标准配备包括DSC动态稳定系统、TCS循迹控制系统、RSC翻滚稳定控制系统、驾驶座与助手席SRS前辅助安全气囊、左右车侧防护气帘等。

2008年 - 原厂实施小改款，改以3.7L V型六缸DOHC MZI引擎（事实上亦为福特汽车的Cyclone型引擎）取代旧有3.5L引擎，最大马力提升至273hp / 6,250rpm、最大扭力366N·m / 4,250rpm；变速系统则搭配日本爱信精机公司（アイシン精机株式会社）的F21++型六速手自排变速系统。此外，高阶车型加装了BSM盲点侦测系统。

在美国国家公路交通安全管理局的撞击测试报告中，CX-9在正面与侧面撞击测试中都获得五颗星的最高评等；而在翻滚测试中，也成为第一款获得四颗星评价的豪华休旅车（LSUV）车款。另外，美国《Motor Trend汽车杂志》在2008年将“年度最佳SUV车”奖颁给马自达CX-9，其候选车款包含别克Enclave及日产Rogue。

2010年 - 进行小改款，为了呼应马自达家族车种“开口笑”的特征，前下巴防护杆的进气口改得更大，雾灯造型也改变。另外，加装三区独立恒温空调系统、蓝牙免持界面等标准配备。

2013年 - 再次小改款，呼应原厂新的车型设计概念“魂动 - Soul of Motion”，进气坝、前保杆、头灯组均重新设计，但动力心脏和变速箱没有改变。

2014年 - 2月第二次小改款的CX-9正式引进台湾，翌年4月时台湾市场的售价陡降新台币21万9千元之多，但取消Bose音响。

#### 安全性召回

2010年3月1日美国马自达宣布召回约12,300辆安装前排座椅加热装置的CX-9。因座椅加热电路有缺陷，在寒冷的气候条件下，座椅加热控制电路因接地不充分，可能出现过热及失效而导致座垫出现冒烟和起火烧毁的风险。马自达经销商对这种加热装置加装接地线，并检修前排座椅。

<image>

<image>

- 前期型车头

<image>

- 前期型车尾

<image>

- 车展上的CX-9

<image>

- 2010年华盛顿车展

<image>

- 美规CX-9

<image>

- 后期型车头

<image>

- 后期型车尾

<image>

- 2010年美规小改款

<image>

- 2013年美规小改款

### 第二代（2016年-2023年）

2015年 - 11月19日开幕的洛杉矶国际车展上，原厂首度发表大改款的CX-9。

2016年 - 3月17日马自达北美分公司宣布正式售价，并开始贩售。最大的变革在于2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎，可输出最大马力250hp / 5,000rpm，扭力峰值310lb-ft / 2,000rpm。其特殊之处在于排气歧管分成两个通路进入涡轮增压器，口径较大的具有流量控制截止阀，口径较小的则无。当引擎转速低于1,620rpm时阀门关闭，使得排气通过小口径歧管的速度增快、压力增大。受到“喷射器效果（ejector effect）”的原理影响，超短的4-3-1设计之歧管使被压缩的油气在排气阀门刚打开时高速流出，并帮助吸出相邻歧管内的残存废气。此外，原厂导引部分排出气体通过中冷器，冷却后的EGR再回到进气侧，如此一来降低进气温度与创造理想空燃比。

外观方面延续家族脸孔的“魂动”设计元素，车室仍采3排7人座的布局。车型分成Sport、Touring、Grand Touring、Signature等四种，入门级Sport包含LED头尾灯、电子手刹车、18吋轮框、倒车显影系统、DSC车身动态稳定系统、MZD Connect多媒体系统与7.0吋中控彩色显示萤幕等配备，Touring车型再增加光感应自动调整后视镜、ABSM盲点侦测系统、Homelink系统、Keyless免钥匙感应门锁系统、电动尾门、电动前座椅、真皮座椅等，Grand Touring型再加自适应照明系统、20吋轮框、铝质内饰板、HUD抬头显示器、LAS车道偏离防止系统、SCBS都会主动预煞系统、DRSS车距侦测系统、MRCC雷达定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、车顶行李架等，顶级的Signature则再外加i-ACTIV全时四驱系统、Nappa真皮座椅、Rosewood木纹饰板、LED气氛灯等。

同年11月28日台湾马自达宣布正式引进CX-9，成为亚洲第一个发售此车款之市场。全车系标配六颗安全气囊、TCS循迹控制系统、DSC车身动态稳定系统、SCBS都会主动预煞系统、倒车显影系统、巡航定速系统、HLA上坡辅助系统、Keyless免钥匙感应门锁与Push-Start按钮系统等；中阶的2WD旗舰型从18吋轮框改为20吋，并增加电动尾门、Bose音响与12支喇叭、HUD抬头显示器、MRCC主动式巡航定速系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道偏离防止系统、DAA驾驶注意力警示系统、ALH智能头灯、SBS智慧刹车辅助系统等；4WD旗舰型则再加i-ACTIV全时四驱系统。

2017年 - 1月美规车型新增SCBS都会型刹车辅助系统（Smart City Brake Support），并有7种车色涂装可供选择。同年6月获得美国公路安全保险协会评选为最高安全首选（Top Safety Pick＋）。

2023年 - 6月30日美国马自达宣布CX-9将退出该地市场，并以马自达CX-90取代。

#### 安全性召回

- 2018年2月20日萤幕延保计划：因车机萤幕瑕疵问题可能发生于2016-2018年车款，目前北美地区已针对2016/2/11至2017/4/29期间生产车款提供7年延长保固，参照NHTSA内部文件编号MC-10134920-9999。
- 2019年5月30日车身前后线束瑕疵：因车身前后线束接头瑕疵。车身前后线束接头固定力较弱可能导致线束讯号中断。造成前乘客座空气囊及方向灯不作动或引擎无法启动，恐有影响行车安全的疑虑。北美与台湾地区同步召，参照NHTSA召回编号19V403000。
- 2019年10月28日轮胎瑕疵：因轮胎生产过程中误将生产样品的橡胶原料混入量产的橡胶原料中，可能导致轮胎表面橡胶与轮胎本体脱离，恐有影响行车安全的疑虑。北美与台湾地区同步召回，参照NHTSA召回编号19V770000。
- 2020年10月19日汽油泵浦瑕疵：因汽油泵浦叶片的强度问题，可能会出现变形的情况，将导致汽油泵浦受到干涉并停止运转，最终会让车辆引擎无法启动，甚至在行驶中熄火全球召回。召回涵盖CX-9与其他车系。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 基本资料

- 制造商：马自达
- 生产日期：2007年-2023年
- 车辆类别：大型跨界休旅车
- 日语原文：马自达CX-9（第一代）
- 制造商：马自达
- 生产日期：2007年-2016年
- 前任：第二代马自达MPV（北美地区）
- 动力布局：FF/4WD
- 平台：福特CD3平台
- 车体风格：五门运动型多用途车
- 引擎：3.5L V型六缸DOHC MZI（Cyclone）型引擎、3.7L V型六缸DOHC MZI（Cyclone）型引擎
- 变速器：六速自动排档
- 轴距：2,875mm
- 长度：5,075mm
- 重量：2,055kg
- 相关车型：福特Edge
- 日语原文：马自达CX-9（第二代）
- 生产日期：2016年-2023年
- 继任：马自达CX-90
- 引擎：2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎
- 变速器：六速手自动排档
- 轴距：2,930mm
- ftrack：1,660mm
- rtrack：1,656mm