北京地铁车辆

北京地铁，除磁悬浮S1线外，全部使用电力动车组在1435mm的标准轨距上运行。

## 制造商

北京地铁所使用的列车大多数均由中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）制造。截至2009年，长客生产的列车占北京地铁列车总数的比例在70%以上。1号线（部分列车）、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、14号线（部分列车）、15号线、亦庄线、燕房线（大部分列车）和机场线均采用了长客生产的列车。其中，1号线部分列车、13号线列车为长客与北京地铁车辆装备有限公司（简称京车公司或京车装备）联合生产，并在之后由京车公司进行了厂修翻新的车型；机场线列车则是长客和加拿大庞巴迪公司联合制造的。

其余列车中，1号线（部分列车）、4号线和大兴线、8号线、八通线、昌平线、燕房线（YF016）采用的是中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称中车四方或青岛四方）制造的车辆。其中八通线车辆也是四方和京车公司联合生产，并由京车公司进行了厂修翻新的车型。房山线与7号线则采用京车公司制造的具有完全自主知识产权的列车。

## 列车编组与尺寸

目前北京地铁运营线路中，逾半线路采用6B编组列车。虽然北京地铁采用缩小间隔的方法提高运力，但是在低票价所带来的大客流量之下，6节编组的B型车辆内仍显十分拥挤。1号线、八通线、2号线、13号线因其建设年代较早，轨道宽度不足以使标准B型车辆通过，于是使用准B型车辆。其中八通线和13号线原为4节编组，现在已经扩编为6节编组。为了应对13号线拆分，18号线也与13号线使用同样的准B型列车。

其余线路中，11号线（4A编组，远期将扩编为6A编组）、首都机场线（4LA编组）、燕房线（4B，远期扩编为6B）、大兴机场线（JC40×车辆，市域4D编组）为4节车厢编组。

14号线采用6节A型车编组，S1线采用6节中低速磁悬浮车辆。

16号线、17号线、19号线为8节A型车编组；大兴机场线（大部分列车）为市域8D编组；6号线、7号线为8B编组。

## 供电方式

已通车线路的供电方式包括直流750V第三轨供电（大部分线路）、直流1500V第三轨供电（7号线）、直流1500V接触网供电（6、11、14、16、17、19号线）和交流25kV接触网供电（大兴机场线）。

6号线、7号线、15号线、17号线、昌平线和房山线设计最高时速100公里/小时；19号线和首都机场线列车为直线电机驱动，设计最高时速120公里/小时；大兴机场线列车设计最高时速则为160公里/小时；其余线路车辆设计最高时速80公里/小时。

## 型号

### 第一代

在1960、1970年代，北京地铁使用了长客生产的DK2和DK3型列车。其中的DK指的是“电动客车“（Dian4dong4 Ke4che1）。这些型号的列车以及他们的变体，也就是DK8、DK20、DK16A、BD1和BD2型等被统称为北京地铁的第一代列车，特点为采用凸轮调阻控制方式。21世纪初，京车公司陆续翻新制造了DK16AG和DK20G型列车，所以他们仍得以继续运营至2008年，翻新过的DK16AG列车于2005年投入2号线运营。

### 第二代

从1980年代至1990年代早期，北京地铁引入了新的车辆，包括的型号有DK6、DK9以及他们的变体DK11、DK16和GTO等，特点为采用斩波调阻控制方式。另外还引入了M-1000系列列车并投入到2号线和13号线运营，制造商为日本东急车辆制造株式会社。

### 第三代

在1998年，北京地铁开始投入第三代客车，特点为采用调频调压（VVVF）控制方式。这类列车的型号有DKZ4、DKZ5和DKZ6等。DKZ代表“电动客车组”（Dian4dong4 Ke4che1zu3），即为动车组的编组形式。长客还制造了174辆DK28-DK31型地铁客车，使用GTO-VVVF控制设备和三相异步交流电动机，投入1号线运行；以及制造136辆DK32-34型投入13号线运营。在2005年，八通线开始使用青岛四方制造的SFX01和SFX02型列车。

40辆首都机场线的列车则是由长客和庞巴迪的组成的合资公司生产的，并采用了庞巴迪的直线电机技术。

### 第四代

2017年12月30日，燕房线开通试运营，DKZ76型（海豚号）和SFM16型两款GoA4等级无人驾驶列车上线，标志着北京地铁无人驾驶时代的来临。此后，北京地铁在新开通线路中积极引入无人驾驶技术。2019年9月26日，大兴机场线开通，引人注目的“白鲸号”同样是采用了GoA4等级无人驾驶技术的市域快速轨道列车。2021年12月31日开通的19号线亦采用GoA4等级无人驾驶技术。未来，北京地铁还将在3号线、12号线等线路中引入无人驾驶技术，让地铁列车的运行更加智能化、高效化。

## 列车编号规则

<image>

<image>

### 列车号

北京地铁和北京轨交运营线路：

现行列车编号规则是“线路编号+3位数字编号”（如01 001，则代表北京地铁1号线1号车）；没有数字编号则是以字母简写开头（如：CP 001，CP为昌平线简写）；特殊的，首都机场线为“L1 XXX“（因早期规划首都机场线为L1线）、大兴机场线为“JCXXX“（JC为机场简称，因首都机场线未占用JC编号而被大兴机场线使用）、亦庄T1线为区分亦庄线编号而使用“YZ1XX“编号

北京地铁早期列车编号则初期为纯3位编号，因线路及车辆段的增多于车种前一位增加车辆段字母简写，2010年以后开通的线路废弃该编号规则。

1996版规则：“车辆段简写+车种+2位数字编号”（沿用至2010年，现仅存在于2号线、5号线、13号线部分列车）

- 车辆段：G（古城），S（四惠），H（霍营），T（太平湖），TQ（土桥），TP（太平庄），W（万柳）。
- 车种：1是直流车（凸轮调阻），2是斩波调阻，3是斩波调压，4是调频调压（1-3开头车辆全部退役，现多数车为调频调压）

早期规则：“列车型号+2位数字编号”（现该规则全部车种均已退役）

- 车型：2（DK2），3（DK3、BD1），4（DK8/DK16、DK20、BD2），5（DK6、DK9），6（DK11），7（DKZ1）

京港地铁运营线路：

京港地铁编号规则则是“3位数字编号”。

- 4号线大兴线—0XX
- 14号线-2XX
- 16号线-3XX
- 17号线-5XX

### 车厢号与车门号

- 北京地铁和北京轨交车厢号：在列车号后直接加车厢编号（如“010011”，为北京地铁1号线1号车1车厢）
- 京港地铁车厢号：在列车编号后加车厢功能性编号。（如“501Tc1”则是17号线1号车1车厢，因为1车厢为带驾驶室的拖车，Tc2则是8车厢）
- 车门号A代表左侧车门，B代表右侧车门（1车在前，尾车在后）

## 车辆

### 正在使用

型号｜照片｜编组｜制造商｜制造年代｜数量｜编号｜线路｜车库｜注释

DKZ4｜

<image>

｜准6B｜长春客车厂北京地铁车辆厂｜1998｜31｜01 001-01 031（原S401–S431）｜北京地铁北京地铁｜四惠车辆段｜于2007年、2010年、2015年、2020-2021年四次翻新

DKZ5｜

<image>

｜准6B｜北车长春轨道客车北京地铁车辆厂｜2002｜55｜H401H403–H456｜北京地铁｜回龙观车辆段｜于2015–2018年翻新

DKZ6｜

<image>

｜北车长春轨道客车｜1｜H402｜于2015年翻新

SFM01｜

<image>

｜准6B｜南车青岛四方机车车辆北京地铁车辆厂｜2003｜19｜01 071–01 078（原TQ401–TQ408) 01 085–01 094 （原TQ415–TQ424)｜北京地铁北京地铁｜土桥车辆段｜于2015–2019年翻新

SFM02｜

<image>

｜南车青岛四方机车车辆｜5｜01 079–01 084（原TQ409–TQ414)

DKZ13｜

<image>

｜6B｜北车长春轨道客车北京地铁车辆厂｜2006｜61｜TP401–TP461（远期拟使用05 001-05 061编号）｜北京地铁｜太平庄车辆段宋家庄停车场｜于2020年起翻新

DKZ16｜

<image>

｜准6B｜北车长春轨道客车北京地铁车辆厂｜50｜T401–T450（远期拟全部改为02 001-02 050编号，部分列车已改用新版本）｜北京地铁｜太平湖车辆段｜于2020年代初翻新

SFM04｜

<image>

｜准6B｜南车青岛四方机车车辆｜39｜01 032-01 051（原G432–G470）｜北京地铁北京地铁｜古城车辆段｜于2020年代初翻新

DKZ15｜

<image>

｜6B｜北车长春轨道客车北京地铁车辆厂｜2007｜43｜10 001-10 043（原 W401–W443）｜北京地铁｜万柳车辆段五路停车场｜部分车次于2020年代初翻新

QKZ5｜

<image>

｜4LA｜北车长春轨道客车庞巴迪｜10｜L1 101–L1 110｜北京地铁｜天竺车辆段｜基于INNOVIA ART 200，于2020年代初翻新

SFM05｜

<image>

｜6B｜南车青岛四方机车车辆｜20082010｜73｜001–053061–093｜北京地铁北京地铁｜龙背村停车场马家堡车辆段南兆路车辆段

SFM07｜

<image>

｜准6B｜南车青岛四方机车车辆北京地铁车辆厂｜2008｜6｜01 095- 01 100（原TQ425–TQ430）｜北京地铁北京地铁｜土桥车辆段｜于2016–2019年翻新

BJD01｜

<image>

｜6B｜北京地铁车辆装备北车长春轨道客车｜2009｜21｜FS001–FS021｜北京地铁｜阎村车辆段｜于2020年代初翻新

SFM13｜

<image>

｜6B｜南车青岛四方机车车辆｜2009-2010｜15｜CP001–CP015｜北京地铁｜定泗路停车场十三陵景区车辆段｜于2020年代初翻新

DKZ31｜

<image>

｜6B｜北车长春轨道客车｜2010｜28｜15 001–15 028｜北京地铁｜马泉营车辆段俸伯停车场｜于2020年代初翻新

DKZ32｜

<image>

｜6B｜北车长春轨道客车｜23｜YZ001–YZ023｜北京地铁｜宋家庄停车场台湖车辆段｜于2020年代初翻新

SFM12｜

<image>

｜6B｜南车青岛四方机车车辆北京地铁车辆装备｜40｜08 001–08 040｜北京地铁｜平西府车辆段瀛海车辆段

DKZ33｜

<image>

｜6B｜北车长春轨道客车｜2011｜24｜09 001–09 024｜北京地铁｜郭公庄车辆段｜于2020年代初翻新

DKZ34｜

<image>

｜6B｜北车长春轨道客车北京地铁车辆装备北车大连机车车辆｜20112013｜4132｜10 044–10 08410 085–10 116｜北京地铁｜万柳车辆段五路停车场｜部分车次于2020年代初翻新

DKZ47｜

<image>

｜8B｜北车长春轨道客车北京地铁车辆装备｜2011-2014｜64｜06 001–06 064｜北京地铁｜五路停车场五里桥车辆段东小营车辆段｜于2020年代初翻新

DKZ53｜

<image>

｜6A｜北车长春轨道客车｜2012｜38｜201–238｜北京地铁｜马泉营车辆段张仪村停车场

SFM18｜

<image>

｜南车青岛四方机车车辆｜25｜239–263

BDK01｜

<image>

｜8B｜北京地铁车辆装备｜2013｜35｜07 001–07 035｜北京地铁｜焦化厂车辆段张家湾车辆段

SFM21｜

<image>

｜6B｜中车青岛四方机车车辆｜2014-2019｜17｜CP016–CP032｜北京地铁｜定泗路停车场十三陵景区车辆段｜于2020年代初翻新

DKZ76｜

<image>

｜4B｜中车长春轨道客车｜2014-2016｜15｜YF001–YF015｜北京地铁｜阎村北车辆段

SFM16｜

<image>

｜中车青岛四方机车车辆｜2016｜1｜YF016

DKZ93｜

<image>

｜8A｜中车长春轨道客车｜2016-2019｜35｜301–335｜北京地铁｜北安河车辆段榆树庄停车场

SFM40｜

<image>

｜中车青岛四方机车车辆｜29｜336–364

SFM42｜

<image>

｜6B｜中车青岛四方机车车辆北京地铁车辆装备｜2016-2018｜72｜08 041–08 112｜北京地铁｜平西府车辆段瀛海车辆段

DKZ106｜

<image>

｜8B｜中车长春轨道客车｜2017-2018｜20｜06 065–06 084｜北京地铁｜五路停车场五里桥车辆段东小营车辆段

BDK03｜

<image>

｜6B｜北京地铁车辆装备｜2019–2020｜23｜FS022–FS044｜北京地铁｜阎村车辆段

BDK04｜

<image>

｜6B｜北京地铁车辆装备｜2019｜14｜09 025–09 038｜北京地铁｜郭公庄车辆段

BDK05｜

<image>

｜8B｜北京地铁车辆装备｜2019｜33｜07 036–07 068｜北京地铁｜焦化厂车辆段张家湾车辆段

BDK06｜

<image>

｜准6B｜北京地铁车辆装备｜2019–｜12｜01 108-01 112（原TQ431–TQ437）｜北京地铁北京地铁｜土桥车辆段四惠车辆段

GSYE20｜

<image>

｜市域8D｜中车青岛四方机车车辆｜2019｜8｜JC001–JC008｜北京地铁｜磁各庄车辆段新机场北停车场｜基于CRH6的Cinova-160

GSYE23｜

<image>

｜市域4D｜2020｜4｜JC401–JC404

CJ3市域型｜市域8D｜中车长春轨道客车｜2019｜2｜JC009-JC010

SFM79｜

<image>

｜8A｜中车青岛四方机车车辆｜2019–｜35｜501–518, 539–555｜北京地铁｜歇甲村车辆段次渠南停车场

CCD5035｜

<image>

｜中车长春轨道客车

SFM80｜

<image>

｜8A｜中车青岛四方机车车辆｜2019–｜25｜19 001–19 025｜北京地铁｜新宫车辆段

CCD5034｜

<image>

｜中车长春轨道客车

ZBM04｜

<image>

｜4A｜北京地铁车辆装备｜2020｜5｜11 001–11 005｜北京地铁｜无

CCD3004｜

<image>

｜4LA｜中车长春轨道客车｜2021｜5｜L1 111–L1 115｜北京地铁｜天竺车辆段｜基于INNOVIA ART 200

ZBM06｜

<image>

｜4A｜北京地铁车辆装备｜2019-2022｜40｜03 001-03 040｜北京地铁｜东坝车辆段

SFM86｜

<image>

｜中车青岛四方机车车辆

BDK07｜

<image>

｜6B｜北京地铁车辆装备｜2020-2022｜18｜CP033–CP050｜北京地铁｜定泗路停车场十三陵景区车辆段

SFM93｜

<image>

｜中车青岛四方机车车辆｜18｜CP051–CP068

BDK08｜

<image>

｜6B｜北京地铁车辆装备｜2020-2023｜33｜15 035-15 056｜北京地铁｜马泉营车辆段俸伯停车场

CCD5049｜

<image>

｜4A｜中车长春轨道客车｜2020-2023｜84｜12 001-12 084｜北京地铁｜东坝车辆段

ZBM05｜

<image>

｜北京地铁车辆装备

ZBM13｜8B｜北京地铁车辆装备｜2023-2024｜8｜06 085–06 092｜北京地铁｜五路停车场五里桥车辆段东小营车辆段

ZBM15｜

<image>

｜准6B｜北京地铁车辆装备｜2023-2024｜44｜13 001-13 021（13号线车次贴标使用H4XX原DKZ5/6编号，拟覆盖上述车次）18 024-18 044｜北京地铁 北京地铁｜回龙观车辆段(13号线) 小辛庄停车场 (18号线)

CCD5091｜准6B｜中车长春轨道客车｜2023-2024｜9｜18 045-18 053｜北京地铁｜小辛庄停车场

BDK09｜

<image>

｜准6B｜北京地铁车辆装备｜2025-2026｜部分列车陆续上线｜01 009（远期拟覆盖原DKZ4编号）｜北京地铁北京地铁｜四惠车辆段土桥车辆段

### 已停用

型号｜照片｜制造商｜制造年代｜数量｜线路｜上线时间｜编号 (1996年以前）｜编号 (1996年以后）｜注释

DK1｜

<image>

｜长春客车厂｜1967｜2｜不适用｜不适用｜001–002｜不适用｜从未载客运营

DK2｜

<image>

｜1969–1970｜80｜北京地铁｜1969–1985｜201–219｜不适用｜76辆列车被翻新为DK11型

DK3｜

<image>

｜1971–1973｜50｜北京地铁｜1971-2002｜未知｜G101–G107

北京地铁｜1987-1989｜未知｜不适用

北京地铁｜2002-2003｜不适用｜H101–H114

北京地铁｜2003-2005｜不适用｜TQ101-TQ114

DK6｜

<image>

｜1979｜4｜北京地铁｜1984–2008｜501｜T1193–T1194｜T1193–T1194车厢与DK9车厢T1191–T1192和T1195–T1196自1996年混编运营

DK8｜

<image>

｜1982｜52｜401–413｜T101–T104, T106–T108, T1093–T1094, T3023, T3024, T304｜部分列车改造为GTO斩波调阻车

北京地铁｜1987-1995｜不适用

北京地铁｜2002-2003｜不适用｜H115-H118

北京地铁｜2003-2005｜不适用｜TQ115-TQ118

DK9｜1983｜4｜北京地铁｜1984–2008｜502｜T1191–T1192, T1195–T1196｜与DK6车厢T1193–T1194自1996年混编运营

M｜

<image>

｜东急车辆制造｜1984｜3｜北京地铁｜1984–1995

北京地铁｜2002-2003｜不适用｜H301

DK11｜

<image>

｜长春客车厂｜1984–1985｜76｜北京地铁｜1984–2008｜601–619｜G201–G207, G2082–G2085, G209–G213

北京地铁｜1984–1989｜不适用

DK16｜

<image>

｜1986–1989｜115｜北京地铁｜1987–2009｜430–441, 4421–4423｜T1091–T1092, T1095–T1096, T110–T118, T120–T122, T124–T127, T1281–T1285, T3021–T3022, T3025–T3026, T303｜部分列车改造为GTO斩波调阻车

北京地铁｜1987-1995｜不适用

DKZ1｜

<image>

｜1987｜3｜北京地铁｜1987–1995｜701｜不适用

北京地铁｜2002-2003｜不适用｜H302

DK19｜

<image>

｜1989｜1｜北京地铁｜1989–2008｜4424｜T1286｜与DK16车厢T1281–T1285混编运营

BD1｜

<image>

｜北京地铁车辆厂｜1989–1992｜24｜北京地铁｜1990–1994｜308–311｜不适用

北京地铁｜1994–2008｜T129–T132

DK20｜

<image>

｜长春客车厂｜1994–1995｜42｜北京地铁｜1994–2012｜443–449｜G108–G114｜原于2008年退役，后因DKZ4列车翻新而重新启用

BD2｜

<image>

｜北京地铁车辆厂｜1994–1998｜72｜北京地铁｜1995–2012｜450–454 (first batch only)｜G115–G126

BD3｜1995｜2｜北京地铁｜1996–2001｜不适用｜G2081, G2086｜与DK11车厢G2082–G2085混编运营

BD8｜2000｜1｜北京地铁｜2002-2003｜不适用｜H303｜曾用于天津地铁既有线

BD11｜

<image>

｜2000｜12｜北京地铁｜2000-2004｜不适用｜T305–T306

DKZ10｜

<image>

｜北车长春轨道客车｜2005｜1｜北京地铁｜2006-2010｜不适用｜H457｜由于可靠性原因退役

## 车况

- 截止于2026年中旬，1号线八通线大部分新车及厂修车、2号线全部厂修车、3号线全部、5号线部分厂修车、6号线全部新车及部分厂修车、10号线部分厂修车、11号线全部、12号线全部、13号线新车、15号线全部新车及厂修车、17号线全部、18号线全部、19号线全部、昌平线全部新车及厂修车、亦庄线全部厂修车、房山线全部新车及厂修车、燕房线、首都机场线、大兴机场线均在车门上方设有LCD全彩直观显示屏，其余列车采用LED闪动指示灯线路图的方式显示列车运行前方的到达车站。
- 所有列车均在车内侧墙配备液晶显示屏，可以转播电视节目；其中1、2、13号线接收北广传媒地铁电视的信号，其余线路则以播放各自运营公司的宣传片为主。
- 1号线、2号线、14号线、15号线、16号线、房山线、八通线列车还在车厢连接处配备LED字幕显示（13号线部分列车曾在车门上方配置LED字幕显示，现已全部更换为LED闪动指示灯线路图）。
- 北京地铁列车的空调设备目前存在一定问题。不同的线路之间空调所设定温度不同，使得乘客在换乘时会感到不适。而早期1号线与2号线旧型列车的电扇在拥挤的车厢内则几乎不能起到通风降温作用；不过随着旧型列车的退役或改造，截至目前，北京地铁所有型号的列车均拥有空调设备。已经可以确定的是，燕房线和19号线将采用变频空调技术，燕房线的SFM16型是北京地铁第一款搭载变频空调的列车车型。