重庆轨道交通9号线

重庆轨道交通9号线是重庆市重庆轨道交通中的一条轨道路线，采用钢轮钢轨系统，西起沙坪坝区新桥，北至两江新区花石沟，路线大体呈西南—东北的走向，全长约43km，共设站31座，其中13座为换乘站。

一期于2016年9月28日开工，总体走向为：起点为位于沙坪坝区新桥，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、寸滩、兴科大道，沿路分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线及15号线形成相交转乘。二期经春华大道、兰桂大道，在中央公园东站与10号线换乘，并最终到达花石沟。

9号线全长约43km，其中地下线39.417km，高架线3.583km。共设31座车站，其中地下27座，高架站及地面站4座，平均站间距约1.5Km。全线设渝北区台商工业园车辆段一座和沙坪坝区新桥停车场一座（与14号线共用）；设主变电所两座，位于鲤鱼池站和上湾路站附近。控制中心与4号线、5号线、环线和10号线家控制中心共设于5号线大竹林车场内。9号线工程投资估算约233.39亿元

9号线一期开通时的业主为重庆轨道九号线建设运营有限公司，原本为政府和社会资本合作运营而成立，但最终因为投资方运营资质原因，项目转为传统的建设承包模式。2025年9月30日，其全资控股母公司重庆交通开投集团发布公告将合并九号线公司，合并后一期与二期同为交通开投集团直属。

## 建设规划

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新桥站为线路的起点，站前设出入场线连接新桥停车场。由新桥站向北，在西南医院附近设高滩岩站。线路往北敷设至天梨路与党校路交叉口处设天梨路站。线路出天梨路站后以转向东，沿站西路地下敷设至沙坪坝站，与轨道交通1号线、环线形成三线换乘。线路沿沙坪坝站东路走行，下穿重庆市第八中学，然后下穿1号线至小龙坎站与1号线形成通道换乘。出站后，线路沿土湾路和成渝客专线之间带状走廊地下敷设，地表以上多为矮层旧老建筑，埋深较深，对建筑物不造成影响。沙坪坝区政府在土湾站周围规划有土湾安置房项目，与土湾站进行结合。线路出土湾站后继续向东行进，在红岩村纪念馆西侧设红岩村站与5号线形成“L”型换乘，线路从南侧绕避红岩革命纪念馆核心保护区后，在规划半山路下设半山路站。线路出半山路站后，穿越虎头岩隧道至嘉陵江南岸，在嘉陵帆影项目用地内设化龙桥站，该站为高架站，考虑与该项目商业裙楼共建。线路跨越嘉陵江段采用单建轨道专用桥，桥位与城市嘉华大桥平行，于上游侧跨越嘉陵江后，转入地下穿越鹏润蓝海项目用地，设李家坪站，站位位于嘉华大桥北引道下。线路绕避李家坪立交，在渝澳大道蚂蝗梁立交下设蚂蝗梁站，出站后沿建新东路至观音桥站，该站与3号线形成“L”型换乘。线路绕避建新东路两侧高层后至鲤鱼池站，与10号线相交并形成“L”型换乘。出站后线路继续向东下穿金融街项目用地后至刘家台站，站位位于珠江太阳城处。线路下穿黄花园大桥桥台至江北城西大街，以小半径曲线向北至江北城北大街与6号线同站台换乘。江北城站为9号线与6号线同站台换乘车站，该站已在6号线设计时同步设计并预留。轨道交通9号线线路进入江北城后左右线上下重叠位于6号线的左侧，与6号线形成单岛四线分侧方案换乘，出站后线路下穿江北城立交，与6号线平行敷设于路中，下穿6号线、环线以及对山立交后设五里店站，与6号线五里店站站中心相距约340m，采用通道换乘。出站后线路沿在建溉北路路中地下敷设，在溉澜溪大桥南桥头出洞，溉澜溪大桥左右两幅道路之间预留了12m轨道走行区，上跨溉澜溪至新溉路南侧设高架溉北路站。线路出溉北路站后左转由路中转至路侧，迅速变为地下敷设，下穿头塘配气站左侧花园以及华能重庆燃机电厂转至海尔路路中，在五桂立交下处设头塘站，与4号线形成上下换乘。出站后4、9号线叠行于海尔路路中地下敷设，绕避海尔路旱桥由路中转至路侧至江北嘴用地，在寸滩立交南侧设保税港站，与4号线形成双岛四线换乘。出站后线路下穿寸滩立交、金渝大道以及寸滩水港港务区至何家梁立交北侧设何家梁站，出站后线路继续沿地下路中敷设，下穿渝怀铁路双线，渝利、渝万铁路，渝利铁路货车外绕线，以及渝宜高速和白杨沟立交，在上果路路中、渝利铁路货车外绕线北侧设上果路站。线路出上果路站后下穿肖家河后由路侧转为路中敷设，在重庆广告产业园北侧路中设上湾路站，与10号线形成双岛四线换乘。出站后线路左转向北沿食品城大道路中地下敷设，下穿青岗坪立交至服装城大道路中敷设，在上海申佳时光小区处设服装城大道站，站前设出入段线接台商工业园车辆段。线路从服装城大道站引出，沿服装城大道路中地下敷设至回兴立交下设宝圣湖站，与15号线“L”型换乘，出站后线路转至宝桐路敷设，在兴科大道南侧设兴科大道站。兴科大道站作为9号线一期工程终点站，站后设双折返线，具备初期折返和远期小交路折返功能。线路出兴科大道站后沿春华大道地下敷设，下穿悦龙大道后，在春华大道与悦龙大道交叉口北侧300m处春华大道路中设春华大道站，该站东侧为规划的重庆市测绘院新址。出站后线路继续沿春华大道地下敷设，至兰桂大道处左转，沿兰桂大道地下敷设，并设兰桂大道站，出站后线路右转穿越规划教育用地后至中央公园东三纵路，中央公园东三路两侧均为在建居住用地，至同茂大道交叉口处上跨10号线后，设中央公园东站，与10号线形成通道换乘。出站后线路继续沿中央公园东三纵路地下敷设，至公园东路处以反向S弯至空港公租房纵一路，至横二路交叉口南侧设高架丛岩寺站，该站与14号线形成通道换乘，出站后下穿14号线以及悦港大道后至悦港北路北侧设花石沟站，同时该站作为9号线全线终点站，向北接花石沟停车场。

## 历史

- 2022年1月25日：高滩岩站-兴科大道站开通。
- 2022年7月28日：宝圣湖站开通。
- 2023年1月18日：兴科大道站-花石沟站开通。

## 车站列表

分段｜编号｜名称｜英语名称｜开通日期｜里程（km）｜车站类型｜换乘｜行政区

站间｜累计｜结构｜站台

一期｜9｜CRT｜Xinqiao｜暂未开通｜0.000｜地下｜岛式｜沙坪坝区

9｜CRT｜Gaotanyan｜2022年1月25日｜1.858｜1.858

9｜CRT｜Tianlilu｜1.185｜3.043

9｜CRT｜Shapingba｜1.242｜4.285｜、0、1、（27）

9｜CRT｜Xiaolongkan｜0.978｜5.263｜1

9｜CRT｜Tuwan｜1.070｜6.333｜地面｜侧式

9｜CRT｜Hongyancun｜1.239｜7.572｜地下｜岛式｜5｜渝中区

9｜CRT｜Fuhualu｜1.090｜8.662｜18

9｜CRT｜Hualongqiao｜1.914｜10.576｜高架｜侧式

9｜CRT｜Lijiaping｜1.608｜12.184｜地下｜岛式｜两江新区

9｜CRT｜Mahuangliang｜0.841｜13.025

9｜CRT｜Guanyinqiao｜0.956｜13.981｜3（出站）

9｜CRT｜Liyuchi｜1.666｜15.647｜10

9｜CRT｜Liujiatai｜1.231｜16.878

9｜CRT｜Jiangbeicheng｜1.035｜17.913｜叠岛式｜6

9｜CRT｜Wulidian｜1.182｜19.095｜岛式｜06

9｜CRT｜Gailanxi｜1.022｜20.117｜高架｜侧式

9｜CRT｜Toutang｜1.714｜21.831｜地下｜岛式｜4

9｜CRT｜Baoshuigang｜1.363｜23.194｜双岛式｜4

9｜CRT｜Cruise Port Station｜暂未开通｜0.895｜24.089｜侧式

9｜CRT｜Hejialiang｜2022年1月25日｜0.738｜24.827｜岛式

9｜CRT｜Shipanhe｜1.596｜26.423

9｜CRT｜Shangwanlu｜1.802｜28.225｜双岛式｜10

9｜CRT｜Qinggangping｜1.688｜29.913｜岛式

9｜CRT｜Baoshenghu｜2022年7月28日｜2.011｜31.924｜（15）

9｜CRT｜Xingke Ave.｜2022年1月25日｜1.168｜33.092

二期｜9｜CRT｜Chunhua Ave.｜2023年1月18日｜2.291｜35.383

9｜CRT｜Langui Ave.｜1.005｜36.388

9｜CRT｜Central Park East｜1.150｜37.538｜10

9｜CRT｜Congyansi｜2.599｜40.137｜高架｜侧式

9｜CRT｜Huashigou｜1.125｜41.262｜地面｜岛式

## 基本资料

- 日语原文：重庆轨道交通9号线
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：重庆市
- 类型：城市轨道交通
- 所属系统：重庆轨道交通
- 目前状况：运营中
- 路线代号：9
- 性质：地下、高架、地面
- linelength_km：40.00
- 运营长度：39.40
- 正线数目：双线
- 车站数目：31座（2座未开通）
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 电气化：直流1500伏特接触网供电
- 闭塞方式：移动闭塞式
- 信号系统：中国通号基于无线通信的列车控制技术
- 车辆基地：狮子山停车场、大竹林停车场、中梁山车辆段
- 使用车型：As型列车
- 列车编组：6辆编组
- 开通运营：2022年1月25日
- 最近延伸：2023年1月18日
- 拥有者：重庆交通开投集团
- 运营者：重庆轨道交通运营有限公司运营五分公司