运-20

运-20运输机（Y-20），代号鲲鹏，是由中国航空工业集团研发的重型远程战略军用运输机，为目前中国最大型的军用飞机。运-20由西安飞机设计研究院设计，由西安飞机工业集团负责包括总装在内的大部分制造业务，沈飞、成飞、陕飞、哈飞及上飞也有参与部件。

## 开发背景

在上世纪90年代，中国从俄罗斯进口了伊尔-76，第一次拥有了战略运输机。在二十一世纪初，中国人民解放军空军服役中的、运力最大的国产运输机是运-8，其为中型战术运输机，仅与C-130相似，曾有计划从俄罗斯购买新一批的伊尔-76战略运输机，但苏联解体后其生产线留在了乌兹别克，俄罗斯还未恢复生产能力，只能收购俄罗斯二手翻新的伊尔-76，故自力研制的运-20便因应需求而生，运-20的成功量产及大规模服役对提升中国空军的后勤水平有着重大意义，运-20不仅能承揽中国国内急难运输，还可以进行跨洲际的战略、救援物资投送。

## 特征

### 起降能力

在军事用途上，运-20除了比伊尔-76更宽更高，新型发动机下最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克、防空、东风导弹备弹、发射车等重装备，液压与飞控电脑并具备一定的备战冗余，最大飞行距离亦增至7800公里（人员运输），从中国西部出发可达非洲，或者从海南起飞可达澳洲。其起落架设计采用并列双轮设计，机身两侧各有3个双轮式起落架。主起落架一共12个机轮，加上前起落架一共14个机轮。虽然运-20并没有特别强化野战起降能力，主要原因还是与结构设计水平与舱内空间的利用之故，不过据飞行员介绍，透过调整轮胎压力，仍能完成土跑道起降作业。

### 操作面

对于C-17所拥有翼梢小翼以及外吹式襟翼增升效果，虽然前者与运-20的滑退式三开缝襟翼相比、加上运-20货仓设计也较为保守之故而有差距，然而外形采用新常规布局，T型尾翼，机翼为悬臂式上单翼、前缘后掠，中央翼盒不侵入货仓，加入了超临界机翼设计等，使其气动效率仍可望比伊尔-76优秀，央视曾报导结构试验强度达到110%。2013年该机首飞后，据俄媒《独立报》访问航空技术专家瓦西里·卡申，该机型似乎还与乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体的An-170项目（代号TTC/TTS）有着源渊，媒体透露安东诺夫公司曾部分参与了机翼的设计。另外，运-20的电子设备相较伊尔-76也有了较大改进，机头雷达罩上方设置有前视红外探头，可以配合运-20驾驶舱内的衍射平显进行使用，虽然还未推行侧杆式界面，但目前的航电能够大幅减少驾驶人员的疲劳。

### 发动机推力

2021年6月，坊间报道及军迷照片显示一架新型运-20已装备4台涡扇-20发动机成功试飞，推力据信达140KN至160KN（13吨至16吨），被称作是解决困扰多年的“最重要核心问题”，过去的蚌壳式反推装置也不见了。

2021年9月29日上午，第十三届珠海航展举行“国产战鹰护卫祖国空天安全之‘大国重器向祖国汇报’”新闻发布会，运-20总师唐长红透露，运-20已经有了“中国心”，而且还是两型，换装国产发动机后，飞机的性能有所提升，耗油更少，航程有所增大，最大起飞重量也有所增加。官宣所提到的两型国产发动机为涡扇-18与涡扇-20发动机。

## 历史

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2007年3月，中国宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海两座城市。其中“大客”50%以上的设计制造、“大运”全部的设计研发、制造，都在陕西完成。6月20日大型运输机项目（即运-20）正式立项，代号072工程。

2009年，中航工业集团表示将有一款达200吨级的飞机亮相，2012年底，中国国防部通过新闻发布会证实了运-20项目。

2013年1月26日，运-20首次飞行测试成功，并且获得了中国官方媒体广泛地报道，于电视新闻报道于当日播出。从视频中可以看出运-20尾翼与C-17较为相似，发动机参考自伊尔-76改进型使用的型号，具有反推力装置。

2013年4月20日，继运20首飞不到90天后，国产运-20大型运输机于在西部某试验基地进行了第二次试飞。运-20的第二次成功试飞表明其各项关键技术更趋成熟。

2013年12月16日，运-20的第三架原型机也成功地完成了首飞测试。2014年建军节前夕，该原型机换上灰色涂装，并编为783号。同月，用以测试运油-20（运-20空中加油机版本）加油技术的图-204验证机亦完成各项测试。

2014年9月29日，运-20全机破坏试验取得成功。该次试验成为当时中国国内规模最大、技术难度最大、试验风险最高的地面验证试验。

2014年11月，第三架运-20原型机参加了第十届珠海航展，展示短距起飞和高机动性。

2015年1月，第三架运-20原型机在呼伦贝尔东山机场完成了极寒气候下的首次试飞任务。

2015年1月31日，第五架运-20原型机成功首飞。

2015年12月底，中航工业董事长林左鸣、总经理谭瑞松在新年致辞中透露，中国的运-20飞机研制工作已经完成，该机即将开始定型审核，将在2016年年中正式服役。

## 服役

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2016年7月6日，首批运-20机体已交付给解放军空军并正式举行授装接装仪式。7月7日上午十一点整运-20飞机编号11051列装服役入伍。

2017年7月30日举行的庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵中出现一架运-20，这是运-20首次在阅兵中亮相。

2019年10月1日，运20出现在庆祝中华人民共和国成立70周年大会空中梯队的运输机梯队中。

2020年1月，运20接续伊尔76的任务，飞抵新冠肺炎疫情严重的武汉支援，是首度大规模投入使用，其中前舱门设计的疑云备受关注，被指与C-17相比没有一体式登机梯，被部分网友提出质问，有建议要改良梯子的，但也有网友指出这是跳伞战术策略的问题。

2020年9月27日，编号为20041的运20从韩国仁川国际机场起飞，将117位朝鲜战争中阵亡的中国人民志愿军士兵遗骸送返中国。

2021年2月7日，编号为11151的运-20从北京将国药集团生产的60万剂2019冠状病毒病疫苗BBIBP-CorV运送至柬埔寨金边国际机场，供柬埔寨民众和军队紧急使用。

2022年1月27日，两架运-20从广州白云机场起飞，首度被派往位于邻近新西兰的东太平洋岛国汤加王国执行因海底火山爆发产生灾害后的人道物资运送任务，并于1月29日返抵中国。有发现最新批次上运20机身上出现的黄线，可能代表已经有能力执行跨洲机队的飞行任务，但评论指出涡扇-20的装备截止2022年还有待时日。

2022年4月9日-11日，三批各6架次运-20向塞尔维亚交付其购买的FK-3防空导弹。此次行动创下了运-20赴海外执行任务的数量记录。

2022年6月阿富汗地震造成该国20年来最严重的灾情，超过千人丧命，中方人道救援物资阿富汗期间，派遣2架次运-20装备干扰弹抵达喀布尔，由当地合作企业将载运包含毛毯、帐棚、折叠床等物资送往受灾区。

2022年巴基斯坦洪灾导致了巴基斯坦严重的人道主义灾难。8月30日，中国空军运-20运输机飞赴巴基斯坦运送包括帐篷在内的人道主义救援物资。

2025年9月3日，装备涡扇20的完全体机型运-20B，首次出现在抗战胜利八十周年阅兵式上，相较于早期俄制发动机仅55吨运能大幅补足，使之具备最后一项“运载主战坦克”的任务能力，并标志着该产品已经走向实用化。

2026年4月20日下午，运-20B军用运输机赴仁川机场，参加第十三批移交志愿军烈士遗骸，4月21日中方与韩国国防部出席代表在共同仪式上交换146件遗物，4月22日礼成归国。这是运-20B首次出国执行任务。

## 型号

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### 现役

- 运-20A：基础型号，使用俄制什韦措夫发动机设计局D-30发动机以及中国航发成都发动机有限公司涡扇-18发动机。
- 运-20B：现时量产型号，2023年起，使用国产涡扇-20发动机的成品开始出现。2024年开始初步量产。
- 运油-20（Y-20U/YY-20/YU-20）：以运-20运输机为平台改装的空中加油机，于2019年起试飞，2020年6月初首次曝光。最大载油量超过100吨，可供输油量超过50吨，相当于4架轰油-6的容量。它配备3套软管加油系统：一般情况下，两侧机翼下方的加油吊舱可为2架战斗机同时加油，中部的机身加油点则更加粗大，有更高的输出功率，加油速度更快，适用于轰炸机、预警机等大型飞机。与运-20A的另一显著区别在于起落架整流罩变得更加硬朗，基本型的起落架整流罩是曲线过渡，中端过渡和机身翼身融合，而运油20则增加了直线和平面，包括机身过渡和后面收尾, 轮胎舱盖亦都改成直线，优化气流，减少尾部扰乱气流，进一步提升加油过程的稳定性和安全性。另外在机舱后方设置了类似KC-46的空中加油操作员工作站（AROS），采用集成式显示和控制设备，加油操作员上方的三个全景式摄像头显示器可以显示飞机尾部接近180度范围内加油机和受油机的状态。
- 运-20油：由运-20A型专门进行改装。
- 运-20B：使用MRTT构型，可以通过加装加油吊舱和套件等改装成空中加油机，亦可快速拆除，恢复成运输机，提高使用灵活性。
- 航空发动机通用飞行台：以运-20为基础而来的通用试飞平台，现时挂载试验的则是国产CJ-1000A（长江-1000A）大涵道比涡扇发动机。

### 开发中

- 空警-3000︰用运-20B军用运输机为基础进行改装的新一代空中预警机正在试飞中，2024年12月27日空警3000被网友拍到正在进行测试。
- 运-20BE：E表示出口外销型，2023年末在迪拜航展确认计划存在。

## 外部链接

- 运-20运输机2013年1月首飞成功，详细介绍, AirForceWorld.com