澳门的士

澳门的士，是指在澳门境内行驶及营运的计程车。乘客上车后向司机指明目的地，司机便会直接驾驶前往。车费根据车程及等候时间而按表收费。运载行李、前往某些地区则需额外缴付特定的附加费用。

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## 历史

澳门于1911年首次引入福特牌的士，由位于风顺堂街及罗神父街的阿兰不拉公司（Casa Alambra）经营。

## 种类

澳门以前也曾分两种不同地区的士，分别为行驶澳门半岛的澳门的士，以及行驶离岛地区的离岛的士，到1974年，澳门半岛共有的士425部，离岛的士只有30 部。离岛的士大多采用旧车。但离岛的士的生意也只是一般，由于当时澳门市民大多集中住在澳门市区，在离岛居住的只时寥寥可数，因此30部的士已相当足够。当嘉乐庇将军大桥在74年10月5日接通澳门与氹仔两地后，澳门的士和离岛的士便无分别了。不过，现时离岛的士和澳门的士也有一点不同，就是在车头的车牌上半月形的的士编号牌，若编号牌为红色，则为澳门的士牌，而绿色的则为离岛的士牌，大桥通车至现在，政府也再无发出离岛的士牌，所以数目也只是得30部。直至现时为止，离岛的士之转让价大约较澳门的士平一万元左右。

现时，澳门的士为黑色车身、奶白色车顶，收费及可行驶营运之地区并无差异，使用电召服务则需要额外缴付电召费用。

### 一般的士

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一般的士，俗称黑的，因车身漆上黑色而得名。普通的士可接载乘客来往澳门半岛、氹仔、路氹城和路环所有有道路连接的地点（包括关闸口岸、莲花口岸和澳门国际机场）。乘客可于的士站候车，亦可于人行道向马路上没有载客之的士挥手示意截车（禁止停车区域除外）。现时黑的以4人座车辆提供服务。依靠轮椅代步的伤健人士或需运载大型货物之乘客可选搭福士车款，尾箱高度比传统丰田、福特车款高。

### 宏益特别的士（已结束营运）

#### 简介

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宏益特别的士，俗称黄的、前电召的士，因车身漆上黄色而得名，有别黑的的独立个别经营，黄的采用的是公司专营制，至结束营运前一直都由宏益电召公司营运。特别的士与普通的士一样，可接载乘客来往澳门半岛、氹仔、路氹城和路环所有有道路连接的地点（包括关闸口岸、莲花口岸和澳门国际机场）。乘客可致电宏益公司总台召车，说出所在位置，总台便会立即派车接送，特别的士不能于的士站候客。早年乘客亦可于人行道向马路上没有载客之特别的士挥手示意截车（禁止停车区域除外），惟近年特别的士已不可在马路上即场载客，只可接受电召。的士座位统一为4座位，使用特别的士必须向司机额外缴付电召费。

设立特别计程车服务原意，是补充“黑的”的不足，解决某些区域长期缺乏计程车服务的难题。为保障一般计程车（黑的）营运，规定特别计程车不可在澳门半岛招呼站候客。

因应社会发展对的士服务的需求，2011年，交通事务局与宏益就的士特别准照续约展开磋商。交通事务局与宏益在法律理解、立场及意见存在分歧，导致双方未能达到满意的共识。特区政府考虑到社会对特别的士服务的诉求，决定延续准照十八个月（至2014年2月6日），并在此期间继续与宏益协商，缓解双方的意见分歧及订定更优的经营条件。

#### 结束营运

2014年11月2日，交通事务局宣布不与宏益电召公司续约，且此前政府并没有引入新经营者来营运黄的。意味着合约期（至2014年11月5日）约满后，即11月6日，不会再有特别的士（黄的）出现在澳门街道上，黄的将成为历史名词。宏益公司交代会妥善处理员工的转职或离职安排。另外，因应黄的退场，政府已经联络黑的方面的电召台来填补此空缺。

### 简介

继黄的结束营业后，澳门电召的士服务股份有限公司于2015年11月20日成立，主要服务透过的士服务中心为乘客提供召唤特别的士服务（纯电召的士服务），电召的士座位为6座位。当中包括即时召唤及预约服务，并同时召唤及预约无障碍的士服务及其它获准经营的相关服务，但电召的士不可以停泊在的士站排车上客，以及乘客不可以在街上随便截车。

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## 现时收费

2024年2月7日，澳门特别行政区政府颁布第23/2024号行政长官批示，自同年2月8日0时起实施。届时的士收费将透过的士车载智能终端系统进行调整。

项目｜价格（澳门元）

首1600米｜21

跳表（220米）｜2

应乘客要求停车等候（每55秒）｜2

放置在行李箱之行李（每件）｜3

附加费

由氹仔往路环｜2

由澳门往路环｜5

于横琴岛澳门大学新校区乘车｜5

于澳门国际机场的士站、氹仔客运码头的士站、横琴口岸澳方口岸区或港珠澳大桥珠澳口岸人工岛乘车｜8

特别的士（蓝的）即时电召费（只要接载乘客时未超过约定时间十分钟方须缴付）如未经乘客同意派出非属要求的车型接载，则无须缴付特别的士即时电召费（蓝的现已结束营运，目前所有的士均不能收取电召费）｜5

备注： *乘客必须按表缴付车资及缴付适当之附加收费。*车资及附加收费以澳门币结算，乘客亦可以港元缴付费用（以1港元：1澳门币：1人民币计算）。

## 历史收费

历史收费（单位：澳门元）

年份｜单程价格｜时间收费｜等候收费｜附加费

1963｜1圆（四座位）1.5圆（五座位）｜3圆（四座位每30分钟）4圆（五座位每30分钟）｜1.5圆（1小时内每30分钟）2圆（1小时后每1小时）｜附加费不详

1974年7月前收费按仅一程或时间计算

年份｜起表价格｜跳表价格｜等待收费｜附加费调整

1974年7月｜2.5圆（首2英里）｜0.2圆（每1.2英里）｜收费不详｜附加费不详

1980年前具体收费变化不详

1980年2月｜3.0圆（首1英里）｜0.4圆（每1/5英里）｜0.4圆（每2分钟）｜调整：0.5圆（每件行李）

1983年2月｜3.5圆（首1500米）｜0.4圆（每250米）｜0.4圆（每2分钟）｜调整：1圆（每件行李）

1984年11月｜4.0圆（首1500米）｜0.5圆（每250米）｜0.4圆（每1.5分钟）｜新增：5圆（澳门→氹仔）；10圆（澳门→路环）

1985年1月｜4.0圆（首1500米）｜0.5圆（每250米）｜0.5圆（每2分钟）

1988年3月｜4.5圆（首1500米）｜0.6圆（每250米）｜0.6圆（每1.5分钟）

1990年4月｜5.5圆（首1500米）｜0.7圆（每250米）｜0.7圆（每分钟）｜新增：5圆（氹仔→路环）

1992年2月｜6.5圆（首1500米）｜0.8圆（每250米）｜0.7圆（每分钟）

1992年5月｜6.5圆（首1500米）｜0.8圆（每250米）｜0.8圆（每分钟）

1993年7月｜7.0圆（首1500米）｜0.9圆（每250米）｜0.9圆（每分钟）｜调整：2圆（每件行李）

1995年1月｜8.0圆（首1500米）｜1.0圆（每250米）｜1.0圆（每分钟）

1996年5月｜9.0圆（首1500米）｜1.0圆（每220米）｜1.0圆（每分钟）｜调整：5圆（澳门→路环）2圆（氹仔→路环）3圆（每件行李）新增：5圆（机场的士站上车）取消：5圆（澳门→氹仔）

1998年10月｜10.0圆（首1500米）｜1.0圆（每200米）｜1.0圆（每分钟）

2006年7月｜11.0圆（首1500米）｜1.0圆（每180米）｜1.0圆（每50秒）

2008年9月｜13.0圆（首1600米）｜1.5圆（每230米）｜1.5圆（每分钟）

2012年7月｜15.0圆（首1600米）｜1.5圆（每230米）｜1.5圆（每分钟）

2014年12月｜17圆（首1600米）｜2圆（每260米）｜2圆（每分钟）

2017年4月｜收费没有变化｜新增：5圆（特别的士电召费）

2017年7月｜19圆（首1600米）｜2圆（每240米）｜2圆（每分钟）｜新增：5圆（氹仔码头的士站或澳门大学横琴校区上车）

2018年12月｜收费没有变化｜新增：5圆（莲花口岸的士站或港珠澳大桥口岸人工岛上车）

2019年6月｜配合新法重新公布批示，收费没有变化

2020年8月｜收费没有变化｜新增：5圆（横琴口岸上车）

2024年2月｜21圆（首1600米）｜2圆（每220米）｜2圆（每55秒）｜调整：8圆（机场的士站、氹仔码头的士站、横琴口岸或港珠澳大桥口岸人工岛上车）取消：5圆（莲花口岸的士站上车）

备注： *在1984年规定跨区附加费前，训令没有规定需要收取跨区附加费或过桥费等，但嘉乐庇总督大桥于1974年通车至1982年取消收费期间，轻型客车一次来回收费5圆（仅在氹仔往澳门方向设有收费站），具体资料不详。

## 数量及种类

截至2025年12月31日︰

的士牌照数量

种类｜批给数量 (辆)｜有效数量(辆)

普通的士(黑的)｜个人永久执照｜650（包括约30部离岛的士）｜758

个人8年期执照｜350

公司执照｜500（10个公司准照，每间公司最多为50部）｜500

总数｜1258

特别的士 (电召的士)｜普通车型的士｜200｜173

大型的士｜10

无障碍的士｜7

机动的士｜10

## 品牌及车型

澳门的士用车品牌，过去以丰田Corolla为主，在2014年以后，逐步由丰田Camry油电混合自动波的士取代及占大多数，此外还有丰田Alphard及丰田Vellfire(专为VIP服务)、丰田Noah、丰田Avensis、现代Ioniq、福特Mondeo、雷诺Latitude、福士Caddy、日产Serena、日产Leaf、Mazda6、比亚迪e6、上汽大通MIFA 7、上汽大通MIFA 9。电召的士则以丰田Vellfire为主，附设轮椅的车型则为丰田 Voxy Welcab。

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- 已退役的丰田Hiace

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- 已退役的丰田Corolla E120的士

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- 丰田Camry

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- 丰田Avensis

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- 本田Stepwgn

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- 丰田Alphard

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- 丰田Vellfire

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- 丰田Voxy

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- 雷诺Lattiude

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- 福士Caddy

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- 比亚迪e6（第一代）

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- 比亚迪e6（第二代）

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- 日产Serena

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- 马自达6

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- Hyundai Ioniq

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- 上汽大通MIFA 7

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- 上汽大通MIFA 9

## 相关争议

### 澳门的士乱象

澳门的士行业被指普遍存在严重违规及欠缺职业操守的现象，相关违规及操守行为包括拒载、拣客、绕路、议价、恐吓、滥收车资和态度恶劣等。近年来也发生了司机对乘客作出多起暴力行为和把乘客禁锢在车内的事件，导致澳门社会各界对的士服务批评不断。

### 超强台风天鸽造成数百部的士损坏

2017年8月23日，澳门受超强台风天鸽影响，出现破纪录的猛烈飓风及严重风暴潮，约有300部的士在风灾中损坏，其中200多部的士因水浸要即时退役。

### 疫情下部分的士司机无政府援助

2020年，受2019冠状病毒病澳门疫情影响，澳门的士生意额大跌，有的士公会及司机连日向政府反映作出援助，后来政府逐步回应业界诉求，但政府在推出第2轮经援措施中，由于部分的士司机未能受惠，因此惹来较大争议。

### 的士撑国安法争议

2020年6月6日，有团体发起于的士车身贴上“撑港区国安立法”贴纸，但相关的士引起市民及传媒关注，并质疑没有依法向市政署申请“车辆上的广告准照”以及递交广告内容。另外，亦没有按照法律规定提前向当局作出有关集会和游行的预告，以及该集会活动的进行是否有抵触政府“避免聚集”的呼吁。

据消息指，有人呼吁的士司机“要支持港区国安立法，以车身广告撑国家”，且每贴一星期就会获得100元报酬。化名阿闵的的士承租人（俗称大包）向《爱瞒日报》反映，未必所有的士都有向当局依法申请贴广告，“呢几日都有司机惊会罚钱，撕返走个贴纸”。饱受疫情影响，阿闵虽苦诉的士业“揾食艰难”，但因政治立场不同，他表明“我绝对唔会搞部车，之前插国旗每日100蚊我都冇插”。他又批评“以金钱购买爱国行为”，“有啲司机之前闹香港示威者系收钱出嚟搞事，咁佢哋而家咪做紧一样嘅嘢”。但阿闵都不排除有真心爱国的人，再加上现时旅客量大减，他亦理解选择贴贴纸的人，“的士生意跌咗唔止九成，贴贴纸一星期有100蚊，一个月就有400几500蚊，攞嚟换机油帮补下都好嘅”。