京成本线

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本线是一条连结东京都台东区京成上野站与千叶县成田市成田机场站，途经京成船桥站，属于京成电铁的铁路线。车站编号使用的路线记号为KS。

驹井野信号场－成田机场段（2.1公里），成田机场高速铁道为第三种铁道事业者，京成电铁为第二种铁道事业者。

## 概要

从东京都23区连结千叶县船桥市、佐仓市、成田市方面的京成电铁的骨干路线，关东地方的主要干线之一。东京通勤输送以外，从京成电铁草创期开始的目的地，输送成田山的参拜人士也是特徴之一。成田国际机场的输送被距离较短，途经京成子公司北总铁道北总线的成田机场线（成田Sky Access）取代。

透过押上线和羽田机场方向（都营地下铁浅草线、京滨急行电铁本线、机场线）相互直通运行，又透过东成田线和芝山铁道线相互直通运行，另外有和北总线直通的列车。

名称是“本线”，但是成田机场线开业后，京成线内也冠上社名以“京成本线”（Keisei Main Line）之名称之（路线图、车站标识、车体显示）。路线识别色是蓝色系。

### 路线资料

※详细路线图请参考：

- 管辖、路线距离（营业距离）：全长69.3公里
- 京成上野－驹井野信号场段 67.2公里
- 京成电铁（第二种铁道事业者）、成田机场高速铁道（第三种铁道事业者）：
- 驹井野信号场－成田机场段 2.1公里
- 京成成田－驹井野信号场段 6.0公里为东成田线，机场第2大楼－成田机场段 1.0公里为与成田机场线（成田Sky Access线）重复路段。
- 轨距：1435毫米
- 站数：42个（包括起终点站）
- 单线路段：机场第2大楼－成田机场段 1.0公里
- 复线路段：京成上野－青砥，京成高砂－机场第2大楼段 67.1公里
- 四线路段：青砥－京成高砂段 1.2公里
- 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 车辆基地所在站：京成高砂站、宗吾参道站
- 保安装置：C-ATS
- 最高速度：110公里/小时（京成成田－驹井野信号场段）

## 运行形态

全区间和JR线竞争。在机场联络轨道系统方面，有Skyliner和成田特快，在通勤输送方面，有京成小岩车站－京成船桥车站间和总武本线的竞争。

## 历史

- 1912年（大正元年）11月3日 （押上－）曲金（现在的京成高砂）－伊予田（现在的江户川）间开业。轨间1372 毫米。
- 1913年（大正2年）6月26日 曲金车站改称高砂车站（现在的京成高砂车站）。
- 1914年（大正3年）
- 8月30日 江户川－市川新田（现在的市川真间）间开业。市川车站（原本的伊予田车站）改称江户川车站。
- 12月11日 市川鸿之台车站改称市川车站（现在的国府台车站）。
- 1915年（大正4年）11月3日 市川新田－中山（现在的京成中山）间开业。
- 1916年（大正5年）
- 2月9日 菅野车站开业。
- 6月 市川新田车站改称市川真间车站。
- 12月30日 中山－船桥（现在的京成船桥）间开业。
- 1919年（大正8年）10月25日 海神车站开业。
- 1921年（大正10年）
- 4月6日 市川车站改称市川国府台车站。
- 7月17日 船桥－津田沼（现在的京成津田沼）间开业。
- 1926年（大正15年）
- 12月9日 津田沼－酒酒井（现在的京成酒酒井）间开业。
- 12月24日 酒酒井－成田花咲町（临）间开业。
- 1927年（昭和2年）8月21日 花轮车站（现在的船桥竞马场车站）开业。
- 1928年（昭和3年）
- 3月18日 志津车站开业。
- 4月1日 宗吾车站（现在的宗吾参道车站）开业。
- 11月1日 青砥车站开业。
- 1930年（昭和5年）4月25日 成田花咲町（临）－成田（现在的京成成田）间开业。成田花咲町（临）车站废止。
- 1931年（昭和6年）
- 11月18日 以下的车站冠上“京成”，车站名改称。
- 高砂车站、小岩车站、中山车站、船桥车站、花轮车站、津田沼车站、大久保车站、大和田车站、臼井车站、佐仓车站、酒酒井车站、成田车站
- 12月19日 上野线 日暮里－青砥间开业。
- 1932年（昭和7年）5月15日 京成小岩车站开业。
- 1933年（昭和8年）12月10日 上野线 上野公园（现在的京成上野）－日暮里间开业。
- 1934年（昭和9年）4月18日 上野线 道灌山通车站开业。
- 1935年（昭和10年）
- 6月1日 上野线 西千住车站开业。
- 8月3日 中山鬼越车站（现在的鬼越车站）开业。
- 10月4日 （临）中山竞马场车站开业。
- 1936年（昭和11年）4月10日 谷津海岸车站改称谷津游园车站。
- 1939年（昭和14年）谷津游园车站改称谷津海岸车站。
- 1942年（昭和17年）
- 8月15日 八幡车站废止。
- 11月1日 新八幡车站改称京成八幡车站。
- 1943年（昭和18年）
- 2月1日 中山鬼越车站改称鬼越车站。
- 10月 上野线 宽永寺坂车站、道灌山通车站、西千住车站休止。
- 1944年（昭和19年）上野公园（现在的京成上野）－京成成田间称为本线，押上－青砥间称为押上线。
- 1945年（昭和20年）
- 2月20日 全线由轨道法的轨道变更为地方铁道法的铁道。
- 6月10日 上野公园－日暮里间休止。
- 10月1日 上野公园－日暮里间营业再开。
- 1946年（昭和21年）11月1日 宽永寺坂车站营业再开。
- 1947年（昭和22年）
- 2月28日 休止中的日暮里－新三河岛间的道灌山通车站、町屋－千住大桥间的西千住车站废止。
- 8月21日 宽永寺坂车站休止。
- 1948年（昭和23年）4月1日 市川国府台车站改称国府台车站、谷津海岸车站改称谷津游园车站。
- 1950年（昭和25年）7月5日 京成花轮车站改称船桥竞马场车站。
- 1951年（昭和26年）7月1日 宗吾车站改称宗吾参道车站。
- 1953年（昭和28年）
- 2月23日 休止中的博物馆动物园－日暮里间的宽永寺坂车站废止。
- 5月1日 上野公园车站改称京成上野车站。
- 9月1日 （临）中山竞马场车站改成常设车站，东中山车站开业。
- 1956年（昭和31年）3月20日 八千代台车站开业。
- 1959年（昭和34年）
- 10月14日 宗吾参道－京成成田间改轨为标准轨（1435 毫米轨距）。
- 10月18日 鹿岛川专用乘继场－宗吾参道间改轨为标准轨。京成臼井－京成佐仓间开设鹿岛川专用乘继场。
- 10月21日 京成大和田－鹿岛川专用乘继场间改轨为标准轨。鹿岛川专用乘继场废止。
- 10月25日 京成津田沼－京成大和田间改轨为标准轨。
- 10月29日 东中山－京成津田沼间改轨为标准轨。
- 11月5日 京成高砂－东中山间改轨为标准轨。
- 11月17日 御花茶屋－京成高砂间改轨为标准轨。
- 11月23日 日暮里－御花茶屋间改轨为标准轨。
- 11月30日 京成上野－日暮里间改轨为标准轨，标准轨化完成。
- 1963年（昭和38年）12月1日 船桥竞马场车站改称センター竞马场前车站。
- 1968年（昭和43年）5月1日 胜田台车站开业。
- 1970年（昭和45年）8月24日 御花茶屋－青砥间高架化。
- 1973年（昭和48年）
- 6月16日 京成上野－日暮里间休止。京成上野车站改装工事（1976年7月完成）。
- 12月16日 京成上野－日暮里间营业再开。
- 12月30日 Skyliner运行开始。
- 1978年（昭和53年）5月21日 京成成田－成田机场（现在的东成田）间开业。
- 1982年（昭和57年）11月1日 有加利丘车站开业。
- 1984年（昭和59年）11月24日 谷津游园车站改称谷津车站。
- 1985年（昭和60年）8月12日 青砥－京成高砂间双复线化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 葛饰车站改称京成西船车站、センター竞马场前车站改称船桥竞马场车站。
- 1991年（平成3年）3月19日 驹井野分岐点－成田机场间开业。京成成田－东成田（旧、成田机场）称为东成田线（京成成田－驹井野分岐点间和本线重复）。
- 1992年（平成4年）12月3日 机场第2大楼车站开业。
- 1994年（平成6年）4月1日 宗吾参道－京成成田间经路変更。公津之杜车站开业。
- 1997年（平成9年）4月1日 京成上野－日暮里间的博物馆动物园车站休止。
- 2004年（平成16年）4月1日 博物馆动物园车站废止。
- 2006年（平成18年）11月25日 海神－船桥竞马场间的复线高架完成。京成船桥车站、大神宫下车站上下皆高架化。
- 2009年（平成21年）
- 11月14日 机场第2大楼车站改为岛式月台。驹井野信号场－机场第2大楼间复线化。
- 2010年（平成22年）
- 7月5日 本线和金町线直通运转废止。
- 7月17日 成田机场线开业。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 东北地方太平洋冲地震（东日本大震灾）发生。

## 车站列表

- 冠有“京成”的站名（15个），原则上在资料内省略“京成”二字，包括（广播、路线图、站名牌、方向显示屏、开车标示、方向标记、车费表）。
- 京成上野站：除部分站名牌外
- 京成八幡站：除站名牌外
- 京成津田沼站：除路线图、站名牌外。以免与新京成线新津田沼站混淆。
- 京成臼井站：“臼井”以平假名“うすい”书写。以免与北总线白井站混淆。
- Cityliner至2016年3月现在，没有定期列车运行。

### 废站

- 博物馆动物园车站（现：京成上野－日暮里间、1933年12月10日开业、1997年4月1日休止、2004年4月1日废止）
- 宽永寺坂车站（现：京成上野－日暮里间、1933年12月10日开业、1943年10月1日休止、1946年11月1日再开、1947年8月21日休止、1953年2月23日废止）
- 道灌山通车站（现：日暮里－新三河岛间、1934年4月18日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止）
- 西千住车站（现：町屋－千住大桥间、1935年6月1日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止）
- 八幡车站（现：京成八幡－鬼越间、1915年11月3日开业、1942年8月15日废止。现：京成八幡车站是新八幡车站在1942年11月1日改称）
- 成田花咲町车站（现：公津之杜－京成成田间、1926年12月24日开业、1930年4月25日废止）

## 基本资料

- 日文原名：本线
- 平假名：ほんせん
- 罗马拼音：Honsen
- 路线名称：

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本线
- 路线颜色：005aaa
- 图片说明：船桥竞马场站至谷津站间的3400型电联车与、第2代3000型电联车 (2021年6月)
- 所在地：日本东京都、千叶县
- 起点：京成上野站
- 终点：成田机场站
- 站数：42个
- 路线记号：

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KS
- 通车：1912年11月3日
- 拥有者：

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京成电铁（京成上野－驹井野信号场之间）、成田空港高速铁道（驹井野信号场－成田机场之间）
- 营运者：

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京成电铁
- 车辆基地：高砂检车区、宗吾车辆基地
- 使用车辆：参见京成电铁#车辆
- 路线距离：69.3公里
- 轨距：1,435毫米
- 轨道数量：四线（青砥－京成高砂之间）、复线（京成上野－青砥之间、京成高砂－机场第2大楼之间）、单线（机场第2大楼－成田机场之间）
- 电气化方式：直流电1,500 V、高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：C-ATS
- 最高速度：110公里小时
- 路线图：

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