伊那路号列车

普通车厢对号座：1号车、2-3号包厢座位普通车厢自由座：2号车、3号车伊那路号列车是日本东海旅客铁道（JR东海）于饭田线丰桥站 - 饭田站间行驶的特急列车。

## 概述

本列车最早为于1992年12月行驶于饭田线丰桥站 - 饭田站间，以增加路线使用率为目的开行的临时急行列车“伊那路号”，为饭田线自1983年7月停驶急行列车“伊那号”后首班从丰桥站发车的急行列车。

虽然伊那路号开行后受到好评而让客运量与行驶日增加，但随着当时使用的165系电联车已面临老旧问题，JR东海因而在1996年3月16日将伊那路号行驶车辆更换为373系电联车的同时升格为定期特急列车，且直到2022年改点前因373系电联车的大面积观景车窗而使用“Wide View伊那路号”的名义行驶。

伊那路号除了是唯一全数仅行驶在JR东海区间的在来线特急列车外，更因饭田线路线线型不佳与路线标准较低导致表定速度在2026年3月改点时仅略高于时速50公里而时常在日本表定速度最慢特急列车中榜上有名。

## 营运概况

伊那路号目前每日在丰桥站 - 饭田站间开行2班来回列车，并可在丰桥站转乘东海道新干线“光号”列车。

特急列车“伊那路”

←饭田站｜丰桥站→ 1｜2｜3 指｜C｜自｜C｜C｜自

- 全车禁烟 ; 座位种别 : 指= 普通车厢对号座 : C= 包厢（普通车厢对号座） : 自= 普通车厢自由座

### 停靠站

丰桥站 - 丰川站 - 新城站 - 本长篠站 - 汤谷温泉站 - 中部天龙站 - 水洼站 - 平冈站 - 温田站 - 天龙峡站 - 饭田站

列车会因登山客与沿线活动需求临时增停车站。

### 使用列车

使用373系电联车的3节编组，由于编组仅有普通车厢，因而不提供绿色车厢服务，其中1号车为对号座车厢，2号、3号虽为自由座车厢，但包厢座位采对号座。

- 饭田线仅有丰桥站 - 新城站区间可容纳2列3节编组长度的月台，而且因为373系没有车门选择性开闭功能，因此全线仅能以1列3节编组行驶。
- 开行急行列车“饭田线秘境车站号”或沿线举办活动时会将2号车改为对号座车厢。

### 负责运务区

由丰桥运输区与伊那松岛运输区负责。

## 临时列车

### 加班车

伊那路号主要的临时列车为“伊那路81/82号”与之后更名的“亲近伊那路号（ふれあい伊那路）”，本班车主要以不开启倾斜功能的381系电联车的最短4节编组开行，并设有绿色车厢。

除了亲近伊那路号外，JR东海曾在新年参拜时期于清晨开行从饭田站往丰川站的“新年参拜伊那路号”便于沿线居民参拜丰川稻荷，也曾尝试将列车延驶至名古屋站与大垣站，其中丰桥站至名古屋站间停靠站原则与特别快速列车相同、名古屋站至大垣站则是比照特急列车“白鹭号”，但相关安排在381系于2001年退役后大多不再使用，并改以开行快速列车为主。

### 饭田线秘境车站号

JR东海于2010年8-11月的周六日、假日起开始以373系在丰桥站至天龙峡车站间行驶临时急行列车“饭田线秘境车站号”，虽然本列车在同年春季首次开行时为团体包车，但之后订为逢每年4-5月、8-10月的周六日、假日行驶的季节性列车，最早停靠的秘境车站有小和田、中井侍、为栗、田本、金野与千代等6站，之后增停东荣、大岚与平冈等线内的特色车站，2018年再加入被选进 秘境駅へ行こう！百大秘境车站的伊那小泽站。

饭田线秘境车站号最初虽仅行驶丰桥站至天龙峡站间，但行驶区间从2018年起延长为丰桥站至饭田站，并增停新城、中部天龙、浦川等站，2020年秋季更曾在11月13-15日开行从驹根站发车，并增停名列秘境车站排名第200名的伊那田岛站的上行列车。

## 饭田线优等列车概述

### 观光列车“天龙号”

饭田线在第二次世界大战前的1935年至1941年曾由名古屋铁道前身之一爱知电气铁道与饭田线前身的丰川铁道、凤来寺铁道、三信铁道合作开行直通临时观光列车“天龙号”。

天龙号于1935年4月10日以观光客为对象开始行驶于神宫前站 - 中部天龙站间，当时列车透过爱知电气铁道丰桥线通车路段之一的伊奈站 - 小坂井站支线（后为1954年废线的小坂井支线，丰川线直到饭田线国有化后才开通）进入饭田线，之后爱知电气铁道虽于同年8月1日与名岐铁道合并为名古屋铁道（名铁），但临时列车仍继续开行。

当时使用的列车比照当时爱知电气铁道行驶于神宫前站 - 吉田站（现丰桥站）间的最优等列车超特急列车“朝日号”般挂上以天龙峡作为背景的车名牌。

天龙号最后在第二次世界大战期间的1941年因政府要求减少开行观光取向列车而停驶。

### 急行列车“伊那号”

饭田线首次开行的定期优等列车为日本国铁于1961年3月开行于名古屋站 - 辰野站间的准急列车“伊那号”，原每天仅开行1班来回的本列车在1962年4月加开至2班、1964年3月加开至3班并延续至升格为急行列车，虽然期间的最大行驶区间为大垣站 - 上诹访站，但大垣站 - 名古屋站与辰野站 - 上诹访站两区间以普通列车行驶。

之后伊那号迎来营运高峰期：1972年3月的改点除了加开至4班（丰桥站 - 饭田站间2班、另有1班临时列车，丰桥站 - 辰野站间与丰桥站 - 上诹访站间各1班）外，另有伊那1号、4号于东海道本线下行区间改为快速列车行驶、部分列车于丰桥站 - 饭田站间加挂至7节车厢，以及伊那4号延驶至美浓赤坂站等等措施。

不过随着中央自动车道于1982年全线通车，以及1975年起开行、行驶于名古屋 - 饭田间的中央道高速客运瓜分客源，伊那号列车于1983年7月5日因乘客减少而停驶，之后国铁仅于丰桥站 - 中部天龙站、天龙峡站区间开行2班来回普通快速列车，直到JR东海于1992年12月开行临时急行列车“伊那路号”后才重新有优等列车行驶本路线。

列车名的来源为于长野县南部沿天龙川流域南北延伸的伊那盆地。

## 饭田线优等列车沿革

### 战后

- 1956年4月15日：开始在名古屋站 - 中部天龙站间行驶临时快速列车，之后命名为“天龙号”并以80系电联车行驶。
- 1961年3月1日：于名古屋站 - 辰野站间开行准急列车“伊那号”。
- 1966年3月5日：将伊那号升格为急行列车，此时已增开至3班来回。
- 1969年7月：部分伊那号列车加挂至6节编组。
- 1972年3月15日：伊那号增班至4班来回。
- 1972年3月29日：伊那号改以165系电联车行驶，部分列车加挂至7节编组。
- 1983年7月5日：伊那号因中央自动车道通车与不敌中央道高速客运路线竞争致乘客减少而停驶。

### 国铁分割民营化以后

- 1990年：于大垣站 （下行为米原站）- 中部天龙站间开行临时列车“愉快假期奥三河号”。
- 同年还开行观光列车“家族台车号”，试图将饭田线开发为观光铁路，并因中部天龙站设有佐久间铁路公园而在周末开行直通名古屋站的“佐久间铁路公园号”与“愉快假期天龙·奥三河号”。
- 1992年12月29日：开行丰桥站 - 饭田站间临时急行列车“伊那路号”，停靠丰桥、丰川、新城、汤谷温泉、中部天龙、天龙峡与饭田等站，并停驶“愉快假期天龙·奥三河号”，之后伊那路号因受到好评而开始频繁以假日为中心加开。
- 1996年
- 3月16日：伊那路号改用373系行驶并升格为定期特急列车，并与东海道本线夜间快速列车“月光长良号”共同调度列车。
- 7月29日：列车名更改为“Wide View伊那路号”。
- 2007年3月18日：所有列车实施禁烟。
- 2009年3月14日：改点后因月光长良号改为临时列车使行驶模式变成丰桥站于上午、下午各开行1班列车，并安排下午时段列车于饭田站过夜。
- 2022年3月12日：改点后车名除去“Wide View”，复名“伊那路号”。

## 关连项目

- 日本列车爱称一览
- トロッコファミリー号