和谐号CRH380D型电力动车组

和谐号CRH380D型电力动车组，亦称CRH1-380，铁路迷和传媒有时简称为380D、疯地铁，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

## 概要

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### 研发

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日，BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，最高运营速度为350km/h，设计最高速度为380km/h，最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会（Innotrans 2010），庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计。

### 应用

BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380（或称CRH1-350、CRH1C），BST内部研发代号为798VHS（Very High Speed）。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D（CRH1C），长编组动车为CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线和杭甬客运专线，但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬，CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D开始载客运营考核，运行区间为广州南-长沙南，车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行，6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间，CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客，其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联，其余为统型重联。2015年5月20日起，CRH380D开始正式上线载客运营，同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

自2014年7月1日起，所有CRH380动车组编号均作出了更改，CRH380D原编号为（CRH380D-6601～CRH380D-6603），现改为（CRH380D-1501～CRH380D-1503），该编号之后的生产动车组均依照新规定之格式定编号。

## 内部

CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZYT）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为3+2布置。

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- 商务座内饰

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- 一等座内饰

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- 二等座内饰

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- 车厢内LED显示屏（前期生产）

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- 车厢内LED显示屏（后期生产）

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- 卫生间

## 车辆配属概况

至2016年8月，全数85组CRH380D系列动车组已经出厂，分属上海局集团和成都局集团。

配属｜数量｜动车组编号｜运用所｜备注

CRH380D

成都局集团｜36｜1515、1526、1537～1544、1547、1548、1550～1560、1563、1564、1567、1571、1572、1578～1585｜贵阳北

上海局集团｜49｜1501～1514、1516～1525、1527～1536、1545、1546、1549、1561、1562、1565、1566、1568～1570、1573～1577｜上海南翔｜1511及以后为统型车1502前为广州局集团，用作实地试验。

## 列车编组

车厢型号

- ZY：一等座车（First Class Coach）
- ZE：二等座车（Second Class Coach）
- ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Coach）
- ZYS：一等座车／商务座车（First Class Coach／Business Coach）
- ZES：二等座车／商务座车（Second Class Coach／Business Coach）

拉丁字母意思

- Z：Zuo（拼音），座，座车
- Y：Yi（拼音），一，一等
- E：Er（拼音），二，二等
- C／CA：Can（拼音），餐，餐车
- S：Shang（拼音），商，商务

### CRH380D非统型车

车厢号｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8

车型｜一等座车／特等座｜二等座车｜二等座车｜二等座车／餐车｜二等座车｜二等座车｜二等座车｜二等座车／特等座

车辆编号｜CRH380D-1XXXZYT 1XXX01｜ZE 1XXX02｜ZE 1XXX03｜ZEC 1XXX04｜ZE 1XXX05｜ZE 1XXX06｜ZE 1XXX07｜CRH380D-1XXXZET 1XXX00

动力配置｜有动力，带驾驶室（Mc）｜无动力，带受电弓（Tp）｜有动力（M）｜无动力（T）｜有动力（M）｜无动力，带受电弓（Tp）｜有动力，带驾驶室（Mc）

定员｜6+32｜84｜84｜45｜84｜81｜84｜4+50

- XXX：列车编号（501～510）

### CRH380D统型车

车厢号｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8

车型｜一等座／商务座车｜二等座车｜二等座车｜二等座车｜二等座车／餐车｜二等座车｜二等座车｜二等座／商务座车

车辆编号｜CRH380D-1XXXZYS 1XXX01｜ZE 1XXX02｜ZE 1XXX03｜ZE 1XXX04｜ZEC 1XXX05｜ZE 1XXX06｜ZE 1XXX07｜CRH380D-1XXXZES 1XXX00

动力配置｜有动力，带驾驶室（Mc）｜无动力，带受电弓（Tp）｜有动力（M）｜无动力（T）｜有动力（M）｜无动力，带受电弓（Tp）｜有动力，带驾驶室（Mc）

定员｜5+28｜85｜85｜75｜63｜85｜85｜5+40

- XXX：列车编号（511～585）

## 基本资料

- 车辆名称：CRH380D型电力动车组
- 公司色：1E3A91
- 图像说明：试验期间的CRH380D停靠于广州北站
- 类型：电力动车组
- 型号：CRH380D
- 技术平台：Zefiro380
- 原产国：中华人民共和国
- 外形设计：庞巴迪运输、David Gordon Design
- 制造：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）
- 订单编号：798VHS
- 产量：85列
- 车辆总数：680辆
- 车辆编号：6601-6603、1501-1510（非统型）、1511-1585（统型）
- 制造年份：2010～2016
- 投运年份：2014年4月19日
- 运营商：中国国家铁路集团有限公司
- 列车编组：4M4T
- 编组长度：215.3
- 车辆长度：头车：27,850 mm、中间车：26,600
- 车体宽度：3,358
- 车体高度：4,160
- 地板高度：1,250
- 适应站台高度：1,250
- 轴重：17
- 轴距：2,700
- 轨距：1,435
- 通过最小曲线半径：S形曲线：250+10+250 (m)、连挂：250 m、单车：150
- 转向架：庞巴迪 FLEXX Speed
- 车体材质：铝合金
- 车门：外开电动塞拉门
- 编组定员：556人
- 营运速度：实际：310km/h、设计：350
- 设计最高速度：380
- 试验速度：422
- 起动加速度：0.56 m/s²（2.016 km/h/s）
- 常用减速度：0.25 m/s²、（380 km/h-350 km/h）、0.3 m/s²、（350 km/h-300 km/h）、0.35 m/s²、（300 km/h-230 km/h）、0.6 m/s²、（230 km/h-0）
- 供电制式：单相AC 25 kV/50 Hz、架空电缆取电
- 牵引电动机：庞巴迪运输制 MJA 280-4
- 电动机功率：630 kW
- 牵引功率：10000 kW（最大轮周功率）、9600 kW（持续轮周功率）
- 控制系统：庞巴迪运输制、MITRAC TC1120 15 W AE LM、IGBT-VVVF
- 制动方式：电空制动（盘型制动）、电阻制动、再生制动
- 安全防护系统：CTCS-300