悉尼火车车站列表

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悉尼列车是营运于悉尼、纽卡素、卧龙岗以及邻近地区的铁路系统，由澳大利亚新南威尔士州政府所设的新南威尔士铁路局负责营运。其辖下的路线大致可分为3类，城郊路线服务悉尼市内各城郊的居民，共有10条路线。

自1855年首条悉尼列车路线开通至今，悉尼列车的铁路网长达两千多公里，车站数量达到307个，下列为悉尼列车车站列表。

## 市环线

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市环线（City Circle）是指在悉尼都会区地底的铁路网，它的形状像一条的环状线。由悉尼中央站开始，按顺时时针排列为市政厅站、温亚站、环形码头站、圣詹姆斯站和博物馆站。不过这条路线并不是一条独立运作的路线，已是由不同的路线顺时针（内西线和南线）和逆时针（机场及东山线和班克斯镇线）运行而组成，列车离开市环线亦不会再重返，而是按著其已预定的路线前往所属的地方。这条路线在1915年规划，不过要到1956年环形码头站建成后才真正地接合。

这条路线以白色作路线主色，“市环线”这个名词一般会出现在路线维修通告上来代替路段上其他的路线。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜MyZone区域｜区域｜接驳｜前车站名称

市环线从逆时针计起，市环线由博物馆站开始

博物馆Museum｜MSM｜4.990｜1929年12月20日｜1区｜悉尼都会区、凯德公园

圣詹姆斯St James｜STJ｜4.400｜1929年12月20日｜1区｜悉尼都会区、凯德公园

环形码头Circular Quay｜CQY｜2.970｜1956年1月20日｜1区｜环形码头

温亚Wynyard｜MPC｜2.050｜1932年2月28日｜1区｜悉尼都会区｜■北岸线■北线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜1区｜悉尼都会区，达令港｜■北岸线、■北线、■东郊及伊拉瓦拉线、■南海岸线（只限繁忙时间）

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜1区｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■西线■北线, ■北岸线■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

列车经市环线到达中央站会依原本的路线行走

## 东郊及伊拉瓦拉线

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东郊及伊拉瓦拉线（英文：Eastern Suburbs and Illawarra Line）是由东郊线、伊拉瓦拉线和克罗努拉支线组成，现时一共有33个站。本线曾包括皇家郊野公园站、（皇家郊野公园）童军营月台等，不过已停用或不再是东郊及伊拉瓦拉线的沿线车站。它亦同时接驳一条通往卧龙岗（Wollongong）的南海岸线。该线于1880年代建造并进入当时是出产农业和采矿业的伊拉瓦拉，并于1926年成为新南威尔士州的第一条电气化铁路。1985年加入克罗努拉支线，1979年将爱斯镇（Erskinville）以北的路段换成东郊线。在2000年加入可与机场线作转乘的火车站 - 涡拉溪站。

传统上整条“伊拉瓦拉线”其实是指由伊拉瓦拉交汇处的红蕨（Redfern）站至邦拜利（Bomaderry）站。但在1989年由城际铁路改组而成的悉尼城市铁路成立时将伊拉瓦拉线的总站设定为瀑布站和克罗努拉站，瀑布火车站以南的火车站则称为南海岸线。

现时东郊及伊拉瓦拉线是以天蓝色作路线的主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜MyZone 区域｜区域｜接驳｜前车站名称

东郊线

邦迪联运Bondi Junction｜BJN｜6.757｜1979年6月23日｜1区｜邦迪，乌拉蛙｜■南海岸线（只限繁忙时间及周末）

崖勤猎Edgecliff｜ECL｜4.823｜1979年6月23日｜1区｜崖勤猎、达令角｜■南海岸线（只限繁忙时间及周末）

英皇十字Kings Cross｜KSX｜3.410｜1979年6月23日｜1区｜英皇十字｜■南海岸线（只限繁忙时间及周末）

马丁广场Martin Place｜MPC｜2.102｜1979年6月23日｜1区｜悉尼都会区｜■南海岸线（只限繁忙时间及周末）

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜1区｜悉尼都会区，达令港｜■班克斯镇线、■内西线■机场及东山线、■南线、■北岸线■北线、■南海岸线、■蓝山线（只限繁忙时间）

悉尼中央Central｜CEN或者SYT｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜1区｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线、■南线、■西线■奥林匹克公园线、■北线, ■北岸线■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素暨中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

伊拉瓦拉线

莱德芬Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜1区｜莱德芬、窝打老、达令顿悉尼大学｜■班克斯镇线、■内西线■机场及东山线（只限繁忙时间）■南线、■西线■北岸线、■北线■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

先邓咸Sydenham｜SDN｜5.307｜1884年10月15日｜1区｜先邓咸、马域镇｜■班克斯镇线■机场及东山线（只限繁忙时间）、■南海岸线（只限繁忙时间）｜、马域镇（Marrickville）（1884-1895）

丁比Tempe｜TME｜6.841｜1884年10月16日｜1区｜丁比

涡拉溪Wolli Creek｜WOC｜7.300｜2000年5月21日｜1区｜涡拉溪｜■机场及东山线、■南海岸线｜北阿克列夫（North Arncliffe）（规划暂名）

阿克利夫Arncliffe｜ACL｜8.420｜1884年10月16日｜1区｜阿克利夫

班克斯亚Banksia｜BKA｜9.604｜1906年10月21日｜1区｜奔驰亚

洛地Rockdale｜RKL｜10.405｜1884年10月15日｜1区｜洛地、碧士利｜■南海岸线（只限繁忙时间）

康高拉Kogarah｜KGH｜11.607｜1884年10月15日｜2区｜康高拉｜■南海岸线（只限繁忙时间）

交顿Carlton｜CLJ｜12.741｜1887年1月1日｜2区｜交顿

阿留下Allawah｜AWH｜13.691｜1925年11月15日｜2区｜阿留下

好市围Hurstville｜HVL｜14.837｜1884年10月15日｜2区｜好市围｜■南海岸线

笔林Penshurst｜PHS｜16.124｜1886年｜2区｜笔林

么底Mortdale｜MDE｜17.055｜1897年3月20日（原址）1922年9月14日（现址）｜2区｜么底

奥特利Oately｜OAL｜18.281｜1886年｜2区｜奥特利｜、奥特利（Oatley）（1886-1889）、奥特利（Oatley's）（1889-1890）

高雾Como｜CMO｜21.237｜1885年12月26日（原址）1972年11月27日（现址）｜2区｜高雾、高雾西

真安莉Jannali｜JNL｜22.218｜1931年9月7日｜2区｜真安莉

萨瑟兰Sutherland｜SLD｜24.460｜1885年12月26日｜2区｜萨瑟兰｜■南海岸线

新忽地站的南面，有两条分支，一条是往瀑布，另一条是往克罗努拉。

伊拉瓦拉线（往瀑布）

洛德Loftus｜LOF｜26.288｜1886年3月9日（原址）1917年6月9日（现址）｜2区｜洛德｜、洛德联运（Loftus Junction）（1886-1896）

英日殿Engadine｜EGD｜30.752｜1920年10月1日｜2区｜英日殿、和黄华高原

石南屋Heathcote｜HTC｜33.152｜1886年3月9日｜3区｜石南屋

瀑布Waterfall｜WFL｜38.740｜1886年3月9日（原址）1890年（第二站址）1905年5月4日（现址）｜3区｜瀑布｜■南海岸线（有限度服务）｜、瀑布（Waterfalls）（1886）

克罗努拉支线（往克罗努拉）

奇娃尔Kirrawee｜KEE｜26.636｜1939年12月16日｜2区｜奇娃尔

吉米Gymea｜GYM｜27.944｜1939年12月16日｜2区｜吉米

米湾达Miranda｜MIJ｜29.508｜1939年12月16日｜2区｜米湾达

卡令巴Caringbah｜CIH｜31.509｜1939年12月16日｜2区｜卡令巴

乌鲁瓦Woolooware｜WOE｜33.601｜1939年12月16日｜3区｜乌鲁瓦

克罗努拉Cronulla｜CNL｜34.807｜1939年12月16日｜3区｜克罗努拉

## 班克斯镇线

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班克斯镇线（英文：Bankstown Line）悉尼城市铁路辖下的一条路线，由市政厅站开始，经市环线逆时针走过，在先邓咸站和伊拉瓦拉线分开后再到班克斯及位于悉尼西南面的利物浦。该线本是伊拉瓦拉线的一条支线，并是第一条只运行在悉尼市内的铁路路线。

在某些路段，会有铁路货运路线在旁经过。包括都会货运线（Metropolitan Goods line）。同时它亦是市环线的一条参与路线。

此路线是以橙色作主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km） ｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

市环线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区，达令港｜■东郊及伊拉瓦拉线、■内西线■东山及机场线、■南线、■北岸线、■北线、■南海岸线（只限繁忙时间）

温亚Wynyard｜MPC｜2.05｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区｜■内西线■东山及机场线、■南线、■北岸线、■北线

环形码头Circular Quay｜CQY｜2.97｜1956年1月20日｜红｜环形码头｜■内西线■东山及机场线、■南线

圣詹姆斯St James｜STJ｜4.40｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■内西线■东山及机场线、■南线

博物馆Museum｜MSM｜4.99｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■内西线■东山及机场线、■南线

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■内西线■东山及机场线、■南线、■西线、■北岸线、■北线、■奥林匹克公园线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

伊拉瓦拉线

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■内西线■东山及机场线、■南线、■西线■北岸线、■北线■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素暨中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

爱斯镇Erskineville｜EKV｜2.9｜1884年10月15日（原址）1912年6月16日（现址）｜红｜爱斯镇，麦当劳镇，新镇

圣彼德St Peters｜SAP｜3.8｜1884年10月15日｜红｜圣彼德，艾历山大，烟摩

先邓咸Sydenham｜SDN｜5.307｜1884年10月15日｜红｜先邓咸、马域镇｜■东郊及伊拉瓦拉线、■东山及机场线｜马域镇（Marrickville）（1884-1895）

班克斯镇线

马域镇Marrickville｜MRV｜6.6｜1895年2月1日｜红｜马域镇，马域镇南

德域山Dulwich Hill｜DHM｜7.9｜1895年2月1日｜红｜德域山，候斯顿公园｜华德路 （Wardell Road）（1895-1920）

候斯顿公园Hurlstone Park｜HPK｜8.8｜1895年2月1日｜红｜候斯顿公园，坎特伯里｜蕨山 （Fern Hill）（1895-1911）

坎特伯里Canterbury｜CTB｜10.2｜1895年2月1日｜红｜坎特伯里

坎斯Campsie｜CMP｜11.7｜1895年2月1日｜绿｜坎斯

贝摩Belmore｜BMR｜13.3｜1895年2月1日｜绿｜贝摩

黎金巴Lakemba｜LKM｜14.5｜1909年4月14日｜绿｜黎金巴

威利公园Wiley Park｜WLP｜15.4｜1938年6月19日｜绿｜威利公园，黎金巴，宾治宝

宾治宝Punchbowl｜PCB｜16.5｜1909年4月14日｜绿｜宾治宝

班克斯Bankstown｜BWU｜18.7｜1909年4月14日｜绿｜班克斯

溢公那Yagoona｜YOA｜20.6｜1928年7月16日｜绿｜溢公那

比黄Birrong｜BRG｜22.1｜1928年7月16日｜绿｜比黄

列车在比黄站后，班克斯线会分成两条支线前往礼勒或利物浦礼勤－卡巴马打支线（往礼勤）

里治公园Regents Park｜RGP｜19.9｜1912年11月11日（原址）1914年3月2日（第二站址）1924年10月8日（现址）｜绿｜里治公园｜■内西线

巴拿那Berala｜BAA｜18.4｜1912年11月11日｜绿｜巴拿那｜■内西线

礼勤Lidcombe｜LDC｜16.6｜1858年11月1日｜绿｜礼勤｜■内西线、■南线、■西线、■奥林匹克公园线｜哈林溪（Haslems Creek）（1858-1876）沃活（Rookwood）（1876-1914）

礼勤－卡巴马打支线（往利物浦）

些夫顿Sefton｜RGP｜21.2｜1924年10月8日｜黄｜些夫顿｜■内西线

车打山Chester Hill｜CHH｜22.3｜1924年10月8日｜黄｜车打山｜■内西线

礼顿非Leightonfield｜LHF｜23.7｜1924年8月24日｜粉红｜礼顿非｜■内西线

维拉活Villawood｜VWD｜24.5｜1924年10月8日｜粉红｜维拉活｜■内西线

卡拉马Carramar｜CMR｜25.9｜1924年10月8日｜粉红｜卡拉马｜■内西线｜南菲田（South Fairfield）（1924-1926）

主南线

卡巴马打Cabramatta｜CTT｜28.4｜1870年｜粉红｜卡巴马｜■内西线、■南线、■坎伯兰线

华力田Warwick Farm｜WKF｜34.2｜1889年3月18日｜粉红｜华力田｜■内西线、■南线、■坎伯兰线

利物浦Liverpool｜LPO｜35.7｜1856年9月26日｜粉红｜利物浦｜■内西线、■南线、■坎伯兰线

## 内西线

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内西线（英文：Inner West Line）是悉尼最早运作的铁路路线，由市政厅站开始，经市环线逆时针走过，再到内西区、史桌菲、里治公园，最后到达位于悉尼西南部的利物浦。它首先在1855年开始运作，由悉尼中央站至格兰田站（Granville）（当时名叫珀拉玛特联运站）附近，及后经过不同的变迁后成为今日的路线。当时内西线所行走的路段被称为主线（Main Line），“内西线”这个名称是在1999年8月出现。现时，它是市环线的其中一个参与路线。

此路线是以紫色作主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

市环线

博物馆Museum｜MSM｜4.990｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■班克斯镇线、■机场及东山线■南线

圣詹姆斯St James｜STJ｜4.400｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■班克斯镇线、■机场及东山线■南线

环形码头Circular Quay｜CQY｜2.970｜1956年1月20日｜红｜环形码头｜■班克斯镇线、■机场及东山线■南线

温亚Wynyard｜MPC｜2.050｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区｜■班克斯镇线、■机场及东山线■南线、■北岸线、■北线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区，达令港｜■班克斯镇线■机场及东山线■南线、■北岸线、■北线、■东郊及伊拉瓦拉线、■南海岸线（只限繁忙时间）

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线■机场及东山线■南线、■北线、■北岸线、■西线、■奥林匹克公园线、■蓝山线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

主南线

莱德芬Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■机场及东山线（只限繁忙时间）■南线、■西线■北岸线、■北线、■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

麦当劳镇MacDonaldtown｜MAC｜2.480｜1878年（原址）1892年4月3日（现址）｜红｜麦当劳镇、艾弗赖、爱斯镇

纽顿Newtown｜3.100｜1855年9月26日｜红｜麦当劳镇、艾弗赖、爱斯镇、新镇｜■南线

史丹摩Stanmore｜SMN｜4.670｜1878年｜红｜史丹摩

彼德咸Petersham｜PSM｜5.500｜1857年1月6日｜红｜彼德咸

路易咸Lewisham｜LWI｜6.250｜1886年（原址）1891年12月19日（现址）｜红｜路易咸

夏山Summer Hill｜SMH｜7.030｜1879年9月15日｜红｜夏山

艾士非Ashfield｜AFD｜8.380｜1855年9月26日｜红｜艾士非｜■南线

盖顿Croydon｜CYD｜9.420｜1875年1月7日｜红｜盖顿｜■南线｜五码头（Five Dock）（1875-1876）

宝活Burwood｜BUW｜10.620｜1855年9月26日（原址）1892年3月13日（现址）｜绿｜宝活｜■南线、■北线、■西线

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.810｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜绿｜史卓菲、康宝树｜■南线、■北线、■西线、■奥林匹克公园线■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876-1885)

康宝树Homebush｜HSH｜12.740｜1855年9月26日｜绿｜康宝树｜■南线

费明顿Flemington｜FMG｜14.320｜1884年｜绿｜费明顿｜■南线

礼勤Lidcombe｜LDC｜16.610｜1858年11月1日｜绿｜礼勤｜■南线、■班克斯镇线、■西线、■奥林匹克公园线｜哈林溪（Haslems Creek）（1858-1876）沃活（Rookwood）（1876-1914）

礼勤－卡巴马打支线

巴拿那Berala｜BAA｜18.4｜1912年11月11日｜绿｜巴拿那｜■班克斯镇线

里治公园Regents Park｜RGP｜19.9｜1912年11月11日（原址）1914年3月2日（第二站址）1924年10月8日（现址）｜绿｜里治公园｜■班克斯镇线

些夫顿Sefton｜RGP｜21.2｜1924年10月8日｜黄｜些夫顿｜■班克斯镇线

车打山Chester Hill｜CHH｜22.3｜1924年10月8日｜黄｜车打山｜■班克斯镇线

礼顿非Leightonfield｜LHF｜23.7｜1924年8月24日｜粉红｜礼顿非｜■班克斯镇线

维拉活Villawood｜VWD｜24.5｜1924年10月8日｜粉红｜维拉活｜■班克斯镇线

卡拉马Carramar｜CMR｜25.9｜1924年10月8日｜粉红｜卡拉马｜■班克斯镇线｜南菲田（South Fairfield）（1924-1926）

主南线

卡巴马打Cabramatta｜CTT｜28.4｜1870年｜粉红｜卡巴马｜■班克斯镇线、■南线、■坎伯兰线

华力田Warwick Farm｜WKF｜34.2｜1889年3月18日｜粉红｜华力田｜■班克斯镇线、■南线、■坎伯兰线

利物浦Liverpool｜LPO｜35.7｜1856年9月26日｜粉红｜利物浦｜■班克斯镇线、■南线、■坎伯兰线。

## 机场及东山线

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机场及东山线（英文：Airport & East Hills Line）由麦加弗站经东山至市环线，途中会经过机场线，在繁忙时间列车会经过伊拉瓦拉线路段。该线最初是伊拉瓦拉线的支线，于1931年开幕，路线涡拉溪交汇处分开（今涡拉溪站）并以东山为终站。及后经过不同的发展，大致成为今天的模样。在2000年5月21日，经过悉尼国际机场的机场线开启，值得留意的是该线是由私人公司机场连（Airport Link）管理（除涡拉溪站外）。

本线是以绿色作为主线。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

市环线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区，达令港｜■班克斯镇线■内西线■南线、■北岸线、■北线、■东郊及伊拉瓦拉线、■南海岸线（只限繁忙时间）

温亚Wynyard｜MPC｜2.050｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区｜■班克斯镇线■内西线■南线、■北岸线、■北线

环形码头Circular Quay｜CQY｜2.970｜1956年1月20日｜红｜环形码头｜■班克斯镇线■内西线■南线

圣詹姆斯St James｜STJ｜4.400｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■班克斯镇线■内西线■南线

博物馆Museum｜MSM｜4.990｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■班克斯镇线■内西线■南线

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯线■内西线■南线、■北线、■北岸线、■西线、■奥林匹克公园线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

伊拉瓦拉线

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月5日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯线、■内西线■南线、■西线■北岸线、■北线■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素暨中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

先邓咸Sydenham｜SDN｜5.307｜1884年10月15日｜红｜先邓咸、马域镇｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯线■南海岸线（只限繁忙时间）｜马域镇（Marrickville）（1884-1895）

列车需到比华利山站才会东山线汇合，在这之前是以侧线的形式在特维拉站至京士高站的月台旁经过机场线（新南铁路）

绿色广场Green Sguare｜GQE｜2.600｜2000年5月21日｜红｜窒兰（Zetland），窝打老

马斯觉Mascot｜MCO｜5.100｜2000年5月21日｜红｜马斯觉

国内机场Domestic Airport｜DOM｜6.600｜2000年5月21日｜红｜悉尼国际机场

国际机场International Airport｜INT｜8.100｜2000年5月21日｜红｜悉尼国际机场

涡拉溪Wolli Creek｜WOC｜7.300｜2000年5月21日｜红｜涡拉溪｜■东郊及伊拉瓦拉线、■南海岸线（只限繁忙时间）｜北阿克列夫（North Arncliffe）（规划暂名）

东山线

特维拉Turrella｜TLL｜8.630｜1931年9月21日｜红｜特维拉

巴德威公园Bardwell Park｜BWP｜10.100｜1931年9月21日｜红｜巴德威公园，欧活（Earlwood）

碧士利北Bexley North｜BXN｜11.370｜1931年9月21日｜绿｜碧士利北

京士高Kingsgrove｜KGV｜12.620｜1931年9月21日｜绿｜京士高

比华利山Beverley Hills｜BVH｜14.650｜1931年9月21日｜黄｜比华利山｜特步顿 〈Dumbleton〉（1931-1940）

那威Narwee｜NWE｜15.780｜1931年9月21日｜黄｜那威

韦弗活Riverwood｜RVD｜17.500｜1931年9月21日｜黄｜韦弗活｜何能湾 〈Herne Bay〉（1931-1958）

柏斯杜Padstow｜PDW｜19.340｜1931年9月21日｜黄｜柏斯杜

莱忽比Revesby｜RSV｜20.960｜1931年9月21日｜黄｜莱忽比，莱忽比北

盼能亚Panania｜PNA｜22.550｜1931年9月21日｜黄｜盼能亚

东山East Hills｜EHS｜24.030｜1931年9月21日｜粉红｜东山

何窝田Holsworthy｜HSW｜26.760｜1987年12月21日｜粉红｜何窝田，蛙杜高

主南线

格恩佛Glenfield｜GFD｜41.930｜1869年9月6日（原址）1860年7月2日（现址）｜紫｜格恩佛｜■南线、■坎伯兰线、■南高地线（有限度服务）

麦觉里田Macquarie Fields｜MQF｜43.800｜1888年10月3日｜紫｜麦格里田｜■南线、■坎伯兰线

罂能本Ingleburn｜IGB｜45.650｜1869年9月6日｜紫｜罂能本｜■南线、■坎伯兰线｜麦觉里田（Macquarie Fields）（1869-1883）

麦杜（Minto）｜MIO｜49.670｜1874年5月｜紫｜麦杜｜■南线、■坎伯兰线｜金宝田 （Campbellfields）（1874-1882）

黎奥玛Leumeah｜LUM｜52.630｜1886年｜紫｜黎奥玛｜■南线、■坎伯兰线

金宝镇Cambelltown｜CAM｜54.710｜1858年5月17日｜紫｜金宝镇｜■南线、■坎伯兰线、■南高地线

麦加弗Macarthur｜MCU｜56.580｜1985年1月28日｜紫｜亚霸镇（Ambarvale）｜■南高地线

## 南线

<image>

南线（英语：South Line）是悉尼城市铁路辖下的一条路线，该线的命名是因为大部分的路线都是位于主南线上。定线由市环线的博物馆站开始，经过主线的史卓菲、格兰佛，再在位于Y形交汇处转南，并和坎伯兰线一起经过利物浦，最后到达金宝镇。

“南线”这个名称在1999年开始出现，在这之前被称作“往麦加弗经格兰佛”，在1991年被称作“麦加弗线”。

这条线是以浅蓝色作为主色，在2000年之前是和东山及机场线一样以绿色为主线。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

市环线

博物馆Museum｜MSM｜4.990｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线

圣詹姆斯St James｜STJ｜4.400｜1929年12月20日｜红｜悉尼都会区、凯德公园｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线

环形码头Circular Quay｜CQY｜2.970｜1956年1月20日｜红｜环形码头｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线

温亚Wynyard｜MPC｜2.050｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线、■北岸线、■北线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区，达令港｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线、■北岸线、■北线、■东郊及伊拉瓦拉线、■南海岸线、（只限繁忙时间）■蓝山线（只限繁忙时间）

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线■北线、■北岸线、■西线、■奥林匹克公园线、■蓝山线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

主南线

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■东山及机场线、■西线、■北岸线、■北线■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

纽顿Newtown｜3.100｜1855年9月26日｜红｜麦当劳镇、艾弗赖、爱斯镇、纽顿｜■内西线

艾士非Ashfield｜AFD｜8.380｜1855年9月26日｜红｜艾士非｜■内西线

盖顿Croydon｜CYD｜9.420｜1875年1月7日｜红｜盖顿｜■内西线｜五码头（Five Dock）（1875-1876）

宝活Burwood｜BUW｜10.620｜1855年9月26日（原址）1892年3月13日（现址）｜绿｜宝活｜■内西线、■北线、■西线

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.810｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜绿｜史卓菲、康宝树｜■内西线、■北线、■西线、■奥林匹克公园线■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876-1885)

康宝树Homebush｜HSH｜12.740｜1855年9月26日｜绿｜康宝树｜■内西线

费明顿Flemington｜FMG｜14.320｜1884年｜绿｜费明顿｜■内西线

礼勤Lidcombe｜LDC｜16.610｜1858年11月1日｜绿｜礼勤｜■内西线、■班克斯镇线、■西线、■奥林匹克公园线、■蓝山线｜哈林溪（Haslems Creek）（1858-1876）沃活（Rookwood）（1876-1914）

奥本Auburn｜AUB｜18.630｜1877年2月18日｜黄｜奥本｜■西线

格兰弗Granville｜GAV｜21.220｜1860年7月2日｜黄｜格兰弗｜■西线■蓝山线｜珀拉玛特联运 Parramatta Junction〈1860-1880〉

马利兰Merrylands｜MLN｜23.470｜1878年7月6日｜粉红｜马利兰｜■坎伯兰线

格德福德Guildford｜GUD｜25.720｜1876年4月｜粉红｜格德福德｜■坎伯兰线

因内华Yennora｜YNR｜27.440｜1927年11月6日｜粉红｜因内华｜■坎伯兰线

费尔菲尔德Fairfield｜FFL｜28.997｜1856年9月26日｜粉红｜费尔菲尔德｜■坎伯兰线

坎莉溪谷Canley Vale｜CVE｜30.980｜1878年4月15日｜粉红｜坎莉溪谷｜■坎伯兰线

卡巴马打Cabramatta｜CTT｜28.4｜1870年｜粉红｜卡巴马｜■班克斯镇线、■内西线、■坎伯兰线

华力田Warwick Farm｜WKF｜34.2｜1889年3月18日｜粉红｜华力田｜■班克斯镇线、■内西线、■坎伯兰线

利物浦Liverpool｜LPO｜35.7｜1856年9月26日｜粉红｜利物浦｜■班克斯镇线、■内西线、■坎伯兰线

卡素拉Casula｜CSL｜38.8｜1984年11月1日｜紫｜卡素拉｜■坎伯兰线

格恩佛Glenfield｜GFD｜41.930｜1869年9月6日（原址）1860年7月2日（现址）｜紫｜格恩佛｜■坎伯兰线、■东山及机场线、■南高地线（有限度服务）

麦觉里田Macquarie Fields｜MQF｜43.800｜1888年10月3日｜紫｜麦格里田｜■东山及机场线、■坎伯兰线

罂能本Ingleburn｜IGB｜45.650｜1869年9月6日｜紫｜罂能本｜■东山及机场线、■坎伯兰线｜麦觉里田〈Macquarie Fields〉（1869-1883）

麦杜Minto｜MIO｜49.670｜1874年5月｜紫｜麦杜｜■东山及机场线、■坎伯兰线｜金宝田Campbellfields（1874-1882）

黎奥玛Leumeah｜LUM｜52.630｜1886年｜紫｜黎奥玛｜■东山及机场线、■坎伯兰线

金宝镇Cambelltown｜CAM｜54.710｜1858年5月17日｜紫｜金宝镇｜■东山及机场线、■坎伯兰线、■南高地线

## 坎伯兰线

坎伯兰线（英文：Cumberland Line）是悉尼城市铁路辖下的一个路线，是其中一个不会途经中央站的路线，共计有23个车站。路线主要途经悉尼西部各个副都心，由北至南包括黑镇、珀拉玛特、利物浦及金宝镇。这条路线是在1996年在一个名为“Building Better Cities”的计划中出现，希望借此提升珀拉玛特作为悉尼西部大都会的地位。此路线不需额外再建造车站，只需在马利兰站、格兰佛站和哈利斯公园站之间和交汇处上建造一条路轨，路线在同年开始运作。

这条线是以品红色作为主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

主西线

黑镇Blacktown｜BAK｜34.870｜1860年7月2日｜紫｜黑镇｜■西线、■蓝山线｜黑镇道（Black Town Road）（1860-1862）

七山Seven Hills｜SEV｜32.060｜1863年12月1日（原址）1869年2月6日（现址）｜粉红｜七山｜■西线

通加比Toongabbie｜TBB｜29.960｜1880年4月26日｜粉红｜通加比｜■西线

佩杜山Pendle Hill｜PDH｜28.290｜1911年8月14日｜粉红｜佩杜山｜■西线

韦沃镇Wentworthville｜WWH｜26.640｜1883年｜粉红｜韦沃镇｜■西线｜T.R.史密月台T R Smith's Platform(1883-1885)

西草地 Westmead｜WMD｜25.160｜1883年3月｜粉红｜西草地｜■西线、■蓝山线

珀拉玛特Parramatta｜PTA｜23.210｜1855年9月25日（原址，格兰佛站）1860年7月4日（现址）｜黄｜珀拉玛特｜■西线、■蓝山线

哈利斯公园Harris Park｜HRK｜22.530｜1883年｜黄｜哈利斯公园｜■西线

主南线

马利兰Merrylands｜MLN｜23.470｜1878年7月6日｜粉红｜马利兰｜■南线

格德福德Guildford｜GUD｜25.720｜1876年4月｜粉红｜格德福德｜■南线

因内华Yennora｜YNR｜27.440｜1927年11月6日｜粉红｜因内华｜■南线

费尔菲尔德Fairfield｜FFL｜28.997｜1856年9月26日｜粉红｜费尔菲尔德｜■南线

坎莉溪谷Canley Vale｜CVE｜30.980｜1878年4月15日｜粉红｜坎莉溪谷｜■南线

卡巴马打Cabramatta｜CTT｜28.430｜1870年｜粉红｜卡巴马｜■班克斯镇线、■内西线、■南线

华力田Warwick Farm｜WKF｜34.160｜1889年3月18日｜粉红｜华力田｜■班克斯镇线、■内西线、■南线

利物浦Liverpool｜LPO｜35.680｜1856年9月26日｜粉红｜利物浦｜■班克斯镇线、■内西线、■南线

卡素拉Casula｜CSL｜38.800｜1984年11月1日｜紫｜卡素拉｜■南线

格恩佛Glenfield｜GFD｜41.930｜1869年9月6日（原址）1860年7月2日（现址）｜紫｜格恩佛｜■南线、■机场及东山线、■南高地线（有限度服务）

麦觉里田Macquarie Fields｜MQF｜43.800｜1888年10月3日｜紫｜麦格里田｜■南线、■机场及东山线

罂能本Ingleburn｜IGB｜45.650｜1869年9月6日｜紫｜罂能本｜■南线、■机场及东山线｜麦觉里田Macquarie Fields（1869-1883）

麦杜Minto｜MIO｜49.670｜1874年5月｜紫｜麦杜｜■南线、■机场及东山线｜金宝田 Campbellfields（1874-1882）

黎奥玛Leumeah｜LUM｜52.630｜1886年｜紫｜黎奥玛｜■南线、■机场及东山线

金宝镇Cambelltown｜CAM｜54.710｜1858年5月17日｜紫｜金宝镇｜■南线、■机场及东山线、■南高地线

## 西线

<image>

西线（英语：Western Line）是悉尼城市铁路辖下的一条路线，主要服务悉尼西部区域的居民。它的命名是基于主要服务地区是位主西线中。定线由车士活开始，经过悉尼市，再经内西区，在礼勤站往后都会设站，该线在黑镇站和七山站前开始进行分支，一条前往里奇蒙，另一条依著西线在鸸鹋平原作终站。

此路线是和北岸线一样的黄色作主色，这是因为两条线都会共用其下的列车服务。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

列车进入北面范围后便是北岸线主南线

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线■南线、■奥林匹克公园线、■北线、■北岸线■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■东山及机场线、■南线、■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

宝活Burwood｜BUW｜10.620｜1855年9月26日（原址）1892年3月13日（现址）｜绿｜宝活｜■内西线、■南线、■北线

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.810｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜绿｜史卓菲、康宝树｜■内西线、■南线、■北线、■奥林匹克公园线■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876-1885)

礼勤Lidcombe｜LDC｜16.610｜1858年11月1日｜绿｜礼勤｜■内西线、■南线、■班克斯镇线、■奥林匹克公园线■蓝山线｜哈林溪（Haslems Creek）（1858-1876）沃活（Rookwood）（1876-1914）

奥本Auburn｜AUB｜18.630｜1877年2月18日｜黄｜奥本｜■南线

奇街Clyde｜CYE｜20.660｜1882年｜黄｜奇街｜■卡林福特线｜玫瑰山联运（Rosehill Junction）（1882-1883）奇街（Clyde）（1883-1901）奇街联运（Clyde Junction）（1901-1940）

格兰弗Granville｜GAV｜21.220｜1860年7月2日｜黄｜格兰弗｜■南线■蓝山线｜珀拉玛特联运 （Parramatta Junction）〈1860-1880〉

主西线

哈利斯公园Harris Park｜HRK｜22.530｜1883年｜黄｜哈利斯公园｜■坎伯兰线

珀拉玛特Parramatta｜PTA｜23.210｜1855年9月25日（原址，格兰佛站）1860年7月4日（现址）｜黄｜珀拉玛特｜■坎伯兰线、■蓝山线

西草地 Westmead｜WMD｜25.160｜1883年3月｜粉红｜西草地｜■坎伯兰线、■蓝山线

韦沃镇Wentworthville｜WWH｜26.640｜1883年｜粉红｜韦沃镇｜■坎伯兰线｜T.R.史密月台T R Smith's Platform(1883-1885)

佩杜山Pendle Hill｜PDH｜28.290｜1911年8月14日｜粉红｜佩杜山｜■坎伯兰线

通加比Toongabbie｜TBB｜29.960｜1880年4月26日｜粉红｜通加比｜■坎伯兰线

七山Seven Hills｜SEV｜32.060｜1863年12月1日（原址）1869年2月6日（现址）｜粉红｜七山｜■坎伯兰线

黑镇Blacktown｜BAK｜34.87｜1860年7月2日｜紫｜黑镇｜■坎伯兰线、■蓝山线｜黑镇道（Black Town Road）（1860-1862）

在黑镇往西走，路线会分成两边 － 主西线（往鸸鹋平原）和里奇蒙线（往里奇蒙）

冬西Doonside｜DOD｜38.6｜1880年9月27日｜紫｜冬西｜冬西 Doonside〈1880-1921〉获卡华 Wolkara〈1921〉

沃地山Rooty Hill｜RYH｜40.9｜1861年12月23日（原址）1862年1月1日（建成月台）1862年7月21日（车站关闭）1964年12月1日（重新开幕）｜紫｜沃地山

冬核峰Mount Druitt｜MTT｜43.3｜1881年8月19日｜紫｜冬核峰

圣玛利St Marys｜STM｜47.4｜1862年5月1日｜紫｜圣玛利、丹黑伐（Dunheved）

威灵顿Werrington｜WRT｜49.1｜1868年5月2日｜紫｜威灵顿｜柏其月台 Parkes Platform〈1868-1893〉

京士活Kingswood｜KWD｜52.7｜1887年9月1日｜紫｜京士活｜十字道 Cross Roads〈1887-1888〉

彭里斯Penrith｜PNR｜55.1｜1863年1月19日｜紫｜彭里斯｜■蓝山线

鸸鹋平原Emu Plains｜EPS｜57.4｜1868年8月18日（原址）1884年（现址）｜紫｜鸸鹋平原、鸸鹋高原｜■蓝山线

里奇蒙线

玛利昂Marayong｜MYG｜37.4｜1922年10月2日｜紫｜玛利昂

贵格山Quakers Hill｜QKH｜40.1｜1872年（作为侧线）1905年3月30日（原址）1939年6月29日（现址）｜紫｜贵格山｜德忌烈侧线 Douglas Siding〈1872-1905〉

史告田Schofields｜SFS｜43.8｜1870年｜紫｜史告田

河石Riverstone｜RVS｜46.0｜1864年12月1日｜紫｜河石

维也Vineyard｜VYR｜49.2｜1935年7月14日｜紫｜维也

茂继乎Mulgrave｜MUV｜52.6｜1864年12月1日｜紫｜茂继乎

温莎Windsor｜WSR｜55.0｜1864年12月1日｜紫｜温莎

卡恩顿Clarendon｜CRD｜57.2｜1870年｜紫｜卡恩顿｜霍斯贝利马场 Hawkesbury Racecourse〈1870-1876〉

东里奇蒙East Richmond｜ERD｜60.0｜1939年7月2日｜紫｜东里奇蒙、里奇蒙

里奇蒙Richmond｜RCD｜60.7｜1864年12月1日｜紫｜里奇蒙

## 北线

<image>

北线（英文：Northerns Line）是悉尼城市铁路辖下的一条路线。由康士比站开始，经主北线到达叶坪，转向东西至车士活，经北岸线到连悉尼都会区，再经内西区，到达史卓菲站后再次转入主北线直达叶坪站。在2009年2月23日，经过麦觉理大学的叶坪至车士活线开启，除了为麦觉理及北怀特的居民外，同时亦改变了北线的走向，使叶坪同时为一个中途站及南面的终站（虽然路线最后向北走）。

本线是以红色作为主线。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km） ｜启用历史 ｜MyZone 区域｜区域｜接驳｜前车站名称

主北线

康士比Hornsby｜HBY｜33.860｜1886年9月17日｜2区｜康士比｜■北岸线、■纽卡素及中海岸线｜康士比 （Hornsby）（1886-1894）康士比联运 （Hornsby Junction）（1894-1900）

挪曼好Normanhurst｜NMH｜31.720｜1895年11月21日｜2区｜挪曼好｜康士比 （Hornsby）（1895-1898）

峰丽Thornleigh｜THL｜29.430｜1886年9月17日｜2区｜峰丽

彭恩山Pennant Hills｜PLL｜28.580｜1886年9月17日｜2区｜彭恩山

比觉乎Beecroft｜BCF｜26.900｜1886年9月17日（原址）1892年3月7日（现址）｜2区｜比觉乎

车顿咸Cheltenham｜CHT｜25.380｜1898年10月10日｜2区｜车顿咸

叶坪Epping｜EPG｜23.390｜1886年9月17日（原址）1900年2月15日（现址）｜2区｜叶坪｜■纽卡素及中海岸线

叶坪至车士活线

麦觉理大学Macquarie University｜MCU｜22.07｜2009年2月23日｜2区｜麦觉理大学

麦觉理公园Macquarie Park｜MQP｜20.80｜2009年2月23日｜2区｜麦觉理公园

北怀特North Ryde｜NRQ｜19.39｜2009年2月23日｜2区｜北怀特｜德里道 （Delhi Road）（规划暂名）

北岸线

车士活Chatswood｜CHW｜11.650｜1890年1月1日｜1区｜车士活｜■北岸线

阿它门Artarmon｜ATO｜10.300｜1898年7月6日（原址）1900年10月7日（现址）｜1区｜阿它门｜■北岸线

圣利纳兹St Leonards｜SNL｜8.410｜1890年1月1日｜1区｜圣利纳兹，哥尔山（Gore Hill），格林威治｜■北岸线

窝史东加乎Wollstonecraft｜WSC｜7.180｜1893年5月1日｜1区｜窝史东加乎｜■北岸线｜艾活道 〈Edwards Road〉（1893-1900）

威化顿Waverton｜WVT｜6.110｜1893年5月1日｜1区｜威化顿｜■北岸线｜海湾道 （Bay Road）（1893-1929）

北悉尼North Sydney｜NSY｜5.130｜1932年3月20日｜1区｜北悉尼｜■北岸线

米臣角Milsons Point｜MPT｜4.440｜1893年5月1日（原址）1915年5月30日（第二站址）1915年7月13日（第三站址）1924年7月28日（第四站址）1932年2月28日（现址）｜1区｜米臣角｜■北岸线

温亚Wynyard｜MPC｜2.05｜1932年2月28日｜1区｜悉尼都会区｜■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线■南线、■北岸线、■北线

市环线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜1区｜悉尼都会区，达令港｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■东山及机场线、■南线、■北岸线、■北线、■南海岸线、（只限繁忙时间）■蓝山线（只限繁忙时间）

悉尼中央Central｜CEN或者SYT｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜1区｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■东山及机场线、■南线、■西线、■北岸线、■奥林匹克公园线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

主南线

莱德芬Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜1区｜莱德芬、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■东山及机场线、（只限繁忙时间）■南线、■西线、■北岸线、■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

宝活Burwood｜BUW｜10.620｜1855年9月26日（原址）1892年3月13日（现址）｜2区｜宝活｜■内西线、■南线、■西线

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.810｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜2区｜史卓菲、康宝树｜■内西线、■南线、■西线、■奥林匹克公园线■蓝山线、■纽卡素暨中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876-1885)

主北线

北史卓菲North Strathfield｜NSF｜13.380｜1918年6月9日｜2区｜北史卓菲

干诺西Concord West｜CCE｜14.540｜1887年9月1日｜2区｜干诺西、干诺、悉尼奥林匹克公园

路德Rhodes｜RHS｜16.580｜1886年9月17日｜2区｜路德

玛杜巴克Meadowbank｜MWK｜18.180｜1887年9月1日｜2区｜玛杜巴克｜玛杜巴克（Meadow Bank）（1887-1927）

西怀特West Ryde｜WRD｜19.200｜1886年9月17日｜2区｜西怀德，怀德｜■纽卡素暨中海岸线｜怀德 Ryde（1886-1945）

丁乃史东Denistone｜DST｜20.160｜1937年9月26日｜2区｜丁乃史东

依士活Eastwood｜EAW｜21.390｜1886年9月17日｜2区｜依士活｜■纽卡素暨中海岸线

列车最后重返叶坪作为终站

## 卡林福特线

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卡林福特线（英文：Carlingford Line）是悉尼城市铁路网最短的铁路路线之一，亦是少数不会直接到达中央站的路线，累计共有7个车站。它的路线定向由悉尼西面的奇街站至卡林福特站，途中不设其他支线。基于较少乘客使用此线，该线只以4卡列车来运行，这条路条路线于19世纪后期分别由两间私人公司建造及营运，但后来因经济问题被政府购回，并纳入其铁路网下。至今该路线仍一直在运作中。值得留意的是该线大部分路段是以单程双轨的方式行走，尽管在悉尼城市铁路路线清理计划中提出要在怀特茉站附近兴建一条回线，但已取消了。

卡林福特线的主色是深蓝色，这是自2000年起再次采用和西线不同的主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜MyZone 区域｜区域｜接驳｜前车站名称

卡林福特线

奇街Clyde｜CYE｜20.660｜1882年｜2区｜奇街｜■西线｜玫瑰山联运（Rosehill Junction）（1882-1883）奇街（Clyde）（1883-1901）奇街联运（Clyde Junction）（1901-1940）

玫瑰山Rosehill｜RSL｜22.420｜1901年8月1日（原址）1888年11月17日（现址）｜2区｜玫瑰山、卡米那

卡米那Cameilla｜CEL｜22.950｜1885年1月21日｜2区｜卡米那｜拾巴高（Subiaco）（1885–1901）

怀特茉Rydemere｜RYD｜24.010｜1896年4月20日｜2区｜怀特茉｜维多利亚道（Victoria Road）（1896-1901）

登达斯Dundas｜DDS｜24.840｜1896年4月20日｜2区｜登达斯｜结成角路（Kissing Point Road）（1896-1901）

德努巴Telopea｜TEA｜26.340｜1925年1月13日｜2区｜德奴巴

卡林福特Carlingford｜CGF｜27.850｜1896年4月20日｜2区｜卡林福特｜彭能山（Pennant Hills）（1896-1901）

## 奥林匹克公园线

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奥林匹克公园线（英文：Olympic Park Line）主要服务是由奥林匹克公园至礼勤，当有特别节目时亦会由中央站开出，经过红蕨站（有时）和阔谷田站，或是由黑镇站开出。该线的前身是康宝树湾工业区的工业支线，主要服务当地的工厂。奥林匹克公园线在1997年11月24日进行试车，并为1998年的悉尼皇家复活节展览会提供服务。在礼勤站就设了一个为该线的特别月台作列车停泊之用，一般被称为0号月台。而奥林匹克公园站是以汽球环状的路轨模式接载乘客。

该线是以灰色为主色，在路线图上中间会有一条白线。在刚通车时是跟随西线为黄色，在奥运举行时又以黑色为主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

奥林匹克公园线

奥林匹克公园Olympic Park｜OLP｜17.33｜1997年11月24日｜绿｜奥林匹克公园

礼勤Lidcombe｜LDC｜16.6｜1858年11月1日｜绿｜礼勤｜■南线、■内西线、■班克斯镇线、■西线｜哈林溪（Haslems Creek）（1858-1876）沃活（Rookwood）（1876-1914）

当有特别节目时亦会由中央站开出，经过红蕨站（有时）和史卓菲站主线

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.8｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜绿｜史卓菲、康宝树｜■南线、■内西线、■北线、■西线、■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876-1885)

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线（只限繁忙时间）■南线、■西线■北岸线、■北线、■南海岸线（只限繁忙时间）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线■机场及东山线■南线、■北线、■北岸线、■西线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

当有特别节目时亦会由黑镇站开出

## 附注

如在此站下车需在上车事先通知车长

由于机场线是由私人公司管理，因此在该站进出需要付附加费

市环线是由内西线、班克斯镇线、东山及机场线和南线组成，因此“转乘”是假此由以上四条路线转乘其他路线

在永继路站开幕前，该地只是一个没有名称的侧线

乘客在此站下车需在列车的中间卡下车

乘客在此站下车需在列车最后一卡的最后一道门下车

乘客在此站下车需在列车最后两卡下车

乘客在此站下车需在列车最后三卡下车

乘客在此站下车需在列车最后四卡下车

乘客在此站下车需在列车最后六卡下车，但不包括该站的市郊线服务

乘客在此站下车需在列车最前六卡下车，但不包括该站的市郊线服务

此站只会在繁忙时间才有蓝山线列车服务

此站只会在星期一至五和繁忙时间才有东山线列车服务

此站只会在繁忙时间才有纽卡素及中海岸线列车服务

此站只会在星期一至五和繁忙时间才有北岸线列车服务

此站只会在星期一至五和繁忙时间才有南海岸线列车服务

此站只会提供南高原线有限度列车服务，乘客可改搭机场及东山线或南线前往金宝镇