佛山地铁3号线

佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元，代表色为蓝色。

线路首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通运营，后通段（镇安－中山公园、联和－佛山大学）于2024年8月23日开通，后通段中段（中山公园－联和）则于2026年6月18日开通。

## 概要

3号线全长约为69.5公里，线路起自顺德港站，止于佛山大学站，共设38座车站（其中地下站35座，高架站3座），其中地下段62.1km，高架段7.4km。设有狮山车辆段、逢沙停车场及北滘停车场三个车辆基地，以及四个主变电站（博爱路、文昌、夏园、岳步）。

3号线南起顺德区顺德港，以地下线形式沿南国东路大致向北，经广珠城际铁路顺德学院站后转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架进入狮山大学城，最后转向东，终止于佛山大学仙溪校区附近。

3号线原计划在2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开始建设。当中顺德学院站至镇安段于2022年12月28日开通；镇安至中山公园段、联和至佛山大学段于2024年8月23日开通；联和至中山公园段因后期广湛高铁工程需改建佛山站，导致该段已建成区间需拆除隧道管片进行加站改造，因而线路需要实施南北两段运行，后该段在2026年6月18日满足贯通条件开通，而地铁佛山站随新建广湛高铁佛山站在同年7月1日同步启用；顺德学院站至顺德港段则仍在规划中。

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## 历史

### 规划

3号线报批时首末站为狮山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批；2013年6月7日公布路线走向和车站名称。

随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德胜站至容桂站一段，两个片区改为规划其它线路进行覆盖。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院。但因为调整幅度较大，狮山至科技学院段以及逢沙至顺德学院段作为3号线调整段，均需要重新进行报批，并列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案当中。

2019年公示的3号线调整段环评中，线路南端获延长至顺德客运港站；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计，确认3号线全线增加至38站。

### 建设

2016年8月31日，3号线先行段（大墩站－湾华站）为配合广佛环线施工而先行开工。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设。

2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨。

2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通。12月13日，北滘停车场封顶。12月31日，首通段实现双线轨道贯通。

2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电。5月2日，该区间完成热滑。

2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通。

后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通，10月26日电通，12月30日完成热滑试验。2024年6月25日，在建段完成竣工验收。

2025年12月，3号线未开通段轨道贯通；次年2月，完成热滑试验。

### 调试运营

三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收，8月2日完成“三权”临时移交，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收，12月12日通过运营前安全评估。

2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营。首通段（顺德学院站至镇安段）于12月28日中午12时起开始载客服务。

2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行；同年7月28日，通过初期运营前安全评估。

2024年8月23日，三号线后通段（镇安至中山公园、联和至佛山大学段）开通运营。

2026年5月中旬，三号线后通段中段（联和至中山公园段）开始跑图试运行，其后于6月14日通过运营前安全评估。最终在2026年6月18日首班车起与既有南北段贯通运营，敦厚站同步启用。至于佛山站则在同年7月1日随异地新建国铁佛山站启用而同步启用。

## 车站

三号线全线共设38座车站，其中地下站35座，高架站3座。同时有15站与已知在建或规划线路换乘。现时有4座为换乘站。

除由广州7号线西延段建成的北滘公园站外，其余车站均采用统一的白色大理石板进行装修。另外，3号线首通段和桂城站各地下车站出入口均延续与广佛线、2号线各站一致的“玻璃盒”设计；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动。

3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能。

### 换乘站

已投入使用

- 桂城站：换乘广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留。因应客流安排，3号线往广佛线需通过站厅换乘，广佛线往3号线可通过站台之间换乘平台进行换乘。
- 湾华站：换乘2号线。两线十字交叉，2号线建造时已经作出相应预留，为站台节点换乘。
- 东平站：换乘广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留，为站台节点换乘。
- 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线设计时已考虑3号线接入，为三岛四线同台换乘。

未投入使用

- 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。
- 佛山西站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；另外广州28号线也在佛山西站北广场另设一个车站站体，预计与佛山地铁两线为站台节点换乘。惟现时广州28号线已搁置通往佛山西站的支线的建设规划，该站体之归属仍未明朗。
- 罗村站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。
- 佛山站：换乘7号线、15号线。虽然两线均为远期规划线路，但国铁新佛山站建设时对地铁三线进行统一设计，两线站体平行并排布置，与3号线车站呈68°相交。
- 敦厚站：换乘5号线。两线十字交叉，虽然5号线为远期规划线路，但在建造时已作出相应预留。
- 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线为远期规划线路，未作出预留。
- 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘。
- 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和广佛江珠城际。广州28号线东平车站预计位于岭南大道南西侧、佛山公园东北角附近，与现有东平站需经站厅长通道换乘。
- 岳步站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。
- 广教站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，未作出预留。
- 伦教站：换乘13号线。13号线为远期规划线路，未作出预留。
- 顺德人民医院站：换乘广州地铁17号线。广州17号线为远期规划线路，未作出预留。
- 环市北站：换乘广州地铁33号线。广州33号线为远期规划线路，未作出预留。
- 东乐路站：换乘11号线。两线十字交叉，建设时已经作出预留，预计为站台节点换乘。
- 顺德一中站：换乘13号线。13号线为远期规划线路，未作出预留。
- 顺德学院站：换乘广州地铁26号线。广州26号线为远期规划线路，未作出预留。

预留换乘的车站

- 中山公园站：原计划换乘7号线，车站建设时在下层预留岛式站台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的换乘站亦变更为佛山站。故7号线未能使用该预留结构。

## 行车安排

自2026年6月18日3号线贯通运营以来，采取大小交路形式运营：

- 佛山大学－顺德学院站：全日开行，高峰及平峰期行车间隔8分15秒，低峰期行车间隔12分20秒。
- 佛山西站－顺德学院站：仅高峰期开行，行车间隔5分30秒。

### 历史行车安排

3号线首通段开通时采取“镇安－顺德学院站”单一交路运行，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，平峰期行车间隔约8分34秒。

3号线后通段因广湛高铁佛山站建设导致已建成区间加站，该区间为避免安全风险无法投入运营，因此3号线后通段开通后，采取“顺德学院站－中山公园”南段以及“联和－佛山大学”北段分段运行，其中南段全程用时62分钟，高峰、平峰、低峰的行车间隔分别为5分39秒、8分29秒、9分30秒；北段全程用时21分钟，全天行车间隔9分钟。至于中断的区间，当局提供付费的接驳巴士服务来往中山公园和联和站，亦可通过城际铁路及常规巴士线路接驳。

2025年5月8日起，佛山地铁以降本增效为由，将3号线末班车发车时间提前30分钟，同时延长列车行车间隔。其中南段的高、平、低峰期行车间隔分别调整至5分55秒、9分55秒、12分40秒。

## 列车

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3号线列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白两色；车门则为金属色，与2号线列车外观类似。采用B型6节编组，设计时速100km/h的列车，初期配属48列（288辆）。

## 乘客量

3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，串连南海区狮山镇工业及高校片区及传统意义上的桂城片区，禅城区北部及东部，顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。

3号线首通段在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊，禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线换乘的桂城站，影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，因此工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤；至于禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。

此外，广湛高铁佛山站建设而影响3号线需要南北分段运营，其中北段由于未能与佛山地铁线网联通，初期主要依靠佛山西站接驳高铁及城际，故北段的全日客流不及南段，车站及车厢经常显得相当冷清。直到南北两段贯通运营后才有所好转，同时加强了佛山西站、孝德东站旁的佛山沙堤机场等地可通过3号线前往佛山各地，同时广湛高铁佛山站启用后，亦可通过3号线前往佛山各地。

目前3号线日均客流在佛山站投入运营以及全线贯通后，客流已上升至日均19万人次。2025年5月2日当天，3号线客流量达到35.79万人次，创历史新高。

## 未来发展

### 延长至顺德港

顺德学院站至顺德港段则仍在规划中。目前3号线顺德港选址与现状第一联围顺德客运港堤围岸线存在一定方案冲突，因此截至2026年，顺德港站仍处于前期方案论证阶段，具体动工时间尚未确定。

## 基本资料

- 校色：佛山地铁
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：广东省佛山市（南海区、禅城区、顺德区）
- 服务路线：城市轨道交通系统
- 所属系统：佛山地铁
- 目前状况：运营中、顺德学院站以南段：规划中
- 关闭日期：佛山地铁（未来：佛山地铁）
- 开通运营：2022年12月28日
- 最近延伸：2026年6月18日
- 日乘客量：日均：8.75万人次（至2023年12月26日）、最高：35.79万人次（2025年5月2日）
- 系统长度：66.1公里（未来发展：69.5公里）
- 正线数目：双线
- 性质：地下：、南海大学城站以北-北滘公园站以南、荔村站以北-顺德学院站、高架：、佛山大学站-南海大学城站以北、北滘公园站以南-荔村站以北
- 车站数目：37座（未来发展：38座）
- 使用车型：三号线列车
- 列车编组：6节B型编组
- 最高速度：100km/h
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 闭塞方式：CBTC移动自动闭塞
- 信号系统：西门子Trainguard MT
- 电气化：DC 1,500V 接触网供电
- 车辆基地：狮山车辆段、北滘停车场、逢沙停车场
- 拥有者：佛山市城市轨道交通三号线发展有限公司
- 运营者：佛山市地铁运营有限公司