大巴黎快线

大巴黎快线（Grand Paris Express）是法国巴黎近郊巴黎地铁一个建设／规划中的自动化快速地铁网络项目。该路网长约200公里，总共6条路线，以环绕巴黎的环状路线15号线为骨干，由2条既有路线延伸（paris、paris号线）与新建4条路线（paris、paris、paris、paris号线）组成，另外还有1条提议路线（19号线）。将连接巴黎近郊地区，包括巴黎各重要机场，并环绕市区一圈，最高速度110公里/小时，平均速度约60公里/小时。大巴黎快线预计每天为200万乘客提供服务，用于缓解几条辐射向地铁和大区快铁（Réseau Express Régional，RER）线路的负载，比如地铁13号线和RER A线。大巴黎快线为巴黎大都会发展计划（Paris Métropole）的一部分。

## 历史

### 环巴黎铁路

法兰西岛地区的环状铁路可以追溯到小环线铁路与大环线铁路，两线分别于1862与1882年通车，其中前者于1934年关闭后废弃，后者大部分路段仍在使用，但以货运为主。但除此之外，巴黎地铁、RER与法兰西岛大区列车都以城郊之间的辐射路线为主，仅有地铁2号线与地铁6号线两线可以互补为环，但只服务巴黎市区的乘客，整个大巴黎地区缺少一条环状地铁路线串联各条向郊区辐射的路线。

### 早期构想

1990年代初期，在国家修订法兰西岛地区总体规划（Le Schéma directeur de la région Île-de-France，SDRIF）期间，提到了几个环状地铁项目。1994年第一个相关计划“Orbitale”被纳入SDRIF，2006年政府修正“Orbitale”提出“Orbival”，同年，营运巴黎地铁的巴黎大众运输公司（Régie Autonome des Transports Parisiens，RATP）也提出类似的“Métrophérique”（都会外围）计划。

### 项目提出

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2007年法兰西岛大区政府将各种早期计划统整，并发表“Arc Express”计划，计划长度60公里，其平均速度为每小时40公里。车辆宽2.80m（宽于巴黎地铁的2.40m），全自动驾驶。它将服务大约40个车站，站间距1至1.5公里，班距最短90秒，日运量约100万人次。

另一方面，主理首都地区发展的国务秘书克里斯蒂安·布朗克（Christian Blanc）于2009年提出“大巴黎公共交通网络”，由时任总统尼古拉·萨科齐在4月29日正式对外宣布，并成为目前大巴黎快线的前身，该项目包括3条地铁路线，其中之一为已投入营运的地铁14号线，路线长155公里，约40个车站，可望缓解运量饱和的线路（地铁13号线、RER A线、RER B线等），预估2025年运量可达200万人次。

### 项目修正

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由于中央政府提出的规划与大区政府的Arc Express冲突，两方于2010年展开讨论，并于2011年1月26日成功签署了一份谅解备忘录，将Arc Express计划与大巴黎公共交通网络合并，并定名为“大巴黎快线”，2011年8月24日公布新的路线计划图，当中包括呈“6”字形走线、环绕市区并连接勒布尔热机场与戴高乐机场的大环状线、延伸14号线以连接奥利机场、城东郊区的联络线与城西郊区的半环线。

翌年，时任RATP执行长表示2011年公布的项目融资有困难，必须更改。新计划于2013年3月公布，使用与旧计划完全相同的线位和站点，但重新组织了线路，并给予编号。调整包括：

- 原大环状线东侧内缩，东侧改行走于原计划中的东侧郊区的联络线，环状线编为15号线。
- 原东侧郊区的两条联络线之一由11号线东延。
- 原大环线东段，与北部连接勒布尔热机场与戴高乐机场的路线，独立为新路线，分别编为16和17号线。
- 西侧郊区半环线先施作至凡尔赛尚捷站，其余路段暂缓，编为18号线。

### 建设开通

目前各路线均有工程进行，不过11号线目前的东延项目并非大巴黎快线计划的部分，大巴黎快线计划中11号线将继续东延，与15、16号线交会，该段目前尚在规划。其余路线中：

- paris号线北段于2020年12月延长4站至圣旺市政厅站，与13号线交会，分担其运量，并连接13号线的两条分支。之后南北两端的再延伸工程也于2024年完工，南端至奥利机场，南北两端延伸线完工后的14号线长27.8公里，有21座车站，其中20个已开通。
- paris号线线路长达75公里，共有36个车站，路线为“6字形”，是大巴黎快线的主要组成部分。分为南、东、西3段，其中南段优先建造，已于2016年动工，长33公里、设置16座车站，预计2025年完工。东段也在建设中，西段已列入公用事业，预计2030年完工。
- paris号线线路长29公里，共有10个车站，路线位于巴黎东部郊区，为半环线，部分路线与17号线共线，于2018年动工，计划于2026、2028年分二阶段通车。
- paris号线线路长26.5公里，共有9个车站，连接市区、勒布尔热机场与戴高乐机场，部分路线与16号线共线，于2019年动工，将分三阶段于2026、2028和2030年开通。
- paris号线线路长35公里，共有10个车站，从奥利机场向西延伸，连接巴黎西南郊区，通往凡尔赛，工程于2020年开始，将分三阶段于2026、2027和2030年开通。
- paris号线为提议路线，在2023年11月提出，连接戴高乐机场与15号线西段，横穿巴黎北部。

## 路线列表

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标志｜路线｜通车｜车站数｜长度 (公里)

首段｜全线

既有线延伸

paris｜11号线｜1935｜未知｜22｜无数据

paris｜14号线｜2020｜2024｜21｜30

新建路线

paris｜15号线｜2025｜2030｜南段：16全线：36｜南段：33全线：75

paris｜16号线｜2026｜10｜29

paris｜17号线｜9｜26.5

paris｜18号线一期｜10｜35

## 使用车辆

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大巴黎快线各路线将为自动化地铁，预计2024年至2030年间通车。在新建路线上，大巴黎快线将使用阿尔斯通的新列车，包括架空线供电的paris号线的6编组巴黎地铁MR3V/MR6V型列车、paris号线和paris号线的3编组巴黎地铁MR3V/MR6V型列车，以及第三轨供电的paris号线巴黎地铁MRV型列车，列车最高速度110公里/小时，平均速度约60公里/小时。

大巴黎快线列车将基于阿尔斯通大都会型列车制造，paris、paris和paris号线的列车为1500V直流电架空线供电，列车最高速度110公里/小时，阿尔斯通于2018年获得RATP的订单，包括133列6编组MR6V，以及50列3编组MR3V，共798辆列车。列车长度18米，宽度与巴黎地铁传统的2.4米不同，为2.8米，内部以站位为主，减少座位，透过加大列车体积、减少座位，新列车载客量达到3编组500人、6编组1000人，有效缓解现有路线运营压力。另外列车还配备了多种舒适设备，例如车厢间连通、空调系统、USB连接埠、Wi-Fi和视讯监控。2023年6月第一列MR6V列车交付，之后于2023年11月28日开始试运行。

与paris、paris和paris号线不同，paris号线使用第三轨供电的MRV列车，同样由阿尔斯通制造，为3编组车辆，共37列、111辆，与MR3V、MR6V不同，MRV宽度仅2.5米，最高速度100公里/小时，载客量498人。

## 基本资料

- 原文名：Grand Paris Express
- 所有者：巴黎大众运输公司
- 运营范围：法国法兰西岛
- 系统长度：200公里
- 线路：6、既有线延伸：2 (paris、paris号线)、新建路线：4 (paris、paris、paris、paris号线)
- 车站：68
- 日客流量：预计200万
- 轨距：1435毫米（标准轨）
- 平均速度：60公里/小时
- 最高速度：110公里/小时
- 电气化：750伏特直流电，第三轨供电（既有线）、1500伏特直流电，架空线（15、16、17线）、1500伏特直流电，第三轨供电（18线）
- 交通类型：自动化快速地铁
- 开始运营：既有线：2020年12月、新线：2025–2030年间
- 运营单位：未定，巴黎大众运输公司或凯奥雷斯