韩国铁道公社311000系电力动车组

韩国铁道公社311000系· 312000系电力动车组（谚=한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。

## 概况

311000系、312000系电力动车组是广域电铁的交直两用列车，由现代Mobis、大宇重工业和现代Rotem负责生产，首批列车在1996年正式上线，用于替代部分老旧的1000系。目前两款列车均为10节编组。

两款列车最初运行于首都圈电铁4号线的安山线、首都圈电铁1号线的京元线龙山-城北运行模式（已废止）和京釜高速线，现在运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线、长项线、饼店基地线区间（为 25000 V 的 60 Hz 交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线（为 1500 V 直流电区间）。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。

由于现有的311000系车队已完全饱和，因此从2016年8月起启用312000系号段。

## 使用情况

### 第1代 (납작이)

第1代列车在1996年至1999年期间生产，初期外涂装为黄、绿色。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。列车一共分为2批，而列车车门采用气动内藏门，而车门上的车窗的面积较小。部分列车的控制装置已由 GTO-VVVF 更换为 IGBT-VVVF。

#### 第1批

编号为31101-31127（原编号为501-528），由现代Mobis负责生产。仅有31124运营。

#### 第2批

编号为31128-31141（原编号为529-542），由大宇重工业负责生产，是为了替代1974年投入服务的韩国铁道1000系第1代列车。较第1批相比，增加了轮椅位，其中车组编号为31139-31141中的部分车厢由1000系的第2代车厢改造插入而成，现时那些改造车厢已退役，并由原属31102编组车厢（31140）或前4号线341000系的第1代车厢（31139及31141）插入代替。仅有31132、31135-31138运营。

### 第2代 (동글이)

第2代列车在2002年-2004年期间生产，外观与第1代列车不同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。一共分为3批，配属于饼店车辆基地和九老车辆基地。车门是采用气动方式的，不过部分第2代列车的车门驱动方式已改为电动形式。部分列车的控制装置已由 GTO-VVVF 更换为 IGBT-VVVF。

#### 第3批

编号为31142-31147（原编号为543-548），是在首都圈电铁1号线服务区段南延伸至饼店站后开始服役。在初期外涂装为黄、绿色。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。

#### 第4批

第4批车组编号为31148-31163（原编号为549-564），较第3批相比，增加了列车综合信息系统（TGIS），编号为31154（原编号为555）的列车在2011年7月韩国暴雨中受损严重，后于2012年3月修复完成。

#### 第5批

第5批车组编号为31164、31165（原编号为565、566），较之前的列车拥有LED显示屏。该批列车的控制装置在出厂时即为 IGBT-VVVF。

### 第3代 (뱀눈이)

第3代列车在2005年-2013年期间生产，外涂装为红、蓝、白三色，外观与第1、2代列车不同，另外车门采用电动式(第1、2代列车是采用气动式)。一共分为4批，配属于里门车辆基地、饼店车辆基地和九老车辆基地。

#### 第6批

第6批车组编号为31166-31177（原编号为567-578），于2005年由现代Rotem负责生产。

#### 第7批

第7批车组编号为31178-31182（原编号为579-592），于2006年生产。

#### 第8批

第8批车组编号为31183-31189，于2012年生产。

#### 第9-10批

第9-10批车组编号为31190-31194，于2013年生产，是为了替代部分韩国铁道1000系第2代列车。

### 第4代 (삼눈이)

第4代列车于2016年投入服务

#### 第11批

编号为31195-31203，是为了替代部分韩国铁道1000系第2代列车。另外这一批列车是韩国铁路公社首批采用单臂式集电弓的通勤列车，车厢亦装设闭路电视。

### 第5代 (주둥이)

第5代列车于2020年投入服务，其中31204-31215编组采用单臂式集电弓，余下编组使用双臂式集电弓

#### 第12批

编号为31204-31207，是为了替代余下韩国铁道1000系第2代列车。

#### 第13批

编号为31208-31215，于2022年投入服务，是为了替代本系列部分第1代列车。

### 第6代 (큐브)

#### 第14批

编号为31216-31223，于2023年起陆续投入服务，是为了替代本系列部分第1代列车。

#### 第15批

编号为31224-31256，于2024年起陆续投入服务，是为了替代本系列余下第1代列车。

## 车辆图片

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- 第1代列车旧涂装

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- 第1代列车客室

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- 31145号列车在龙山站

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- 第3代列车

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- 第3代列车客室

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- 列车转向架

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- 31180号列车的多功能区域

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- 31180号列车

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- 31188号列车

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- 31217号列车

## 编组

311000·312000

车厢编号｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10

集电弓｜◇◇｜◇◇｜◇◇

形式区分｜3110XX3120XX(Tc)｜3111XX3121XX(M)｜3112XX3122XX(M)｜3113XX3123XX(T)｜3114XX3124XX(M)｜3115XX3125XX(T)｜3116XX3126XX(T)｜3117XX3127XX(M)｜3118XX3128XX(M)｜3119XX3129XX(Tc)

动力单元｜单元1｜单元2｜单元3

其他设备

安装机器｜CP,SIV,BT｜VVVF｜Mtr,VVVF｜Mtr,VVVF｜CP,SIV,BT｜VVVF｜Mtr,VVVF｜CP,SIV,BT

车辆重量

载客量｜148人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜160人｜148人

范例

- VVVF：主控制装置（VVVF变频器）
- Mtr：主变压器
- SIV：静式变流器
- CP：电动空气压缩机
- BT：蓄电池

## 列车当前配属

第1代：31101-31123，31124第3代：31181、31182

第1代：31125-31131,31132,31133-31134，31135-31138，31139-31141第2代：31148-31153第3代：31166-31176、31183-31190，31191，31192-31194第3代：31195-31203

第2代：31142-31147、31154-31165第3代：31177-31180注：列车综合大修基地位于始兴车辆基地

## 运行区间

### 现在运营区间

- 首尔地铁1号线：全区间
- 京釜线：首尔-天安
- 京元线：回基-逍遥山
- 京仁线：全区间
- 长项线：天安-新昌
- 饼店基地线：全区间

### 过去运营区间

- 安山线：衿井-安山
- 京釜高速线：永登浦-光明
- 中央线：龙山(经京元线)-八堂

## 事故

- 2007年，车组编号为519的列车在永登浦站与4400型柴油机车发生了严重碰撞，导致损毁严重，目前剩余8节列车改为319000系，改装后的两列车均于2024年4月报废退役。
- 2010年5月1日，车组编号为575(今31174)的列车与1000系车组编号为158的列车在九老车辆基地发生了严重碰撞。31174受损的车厢已修复完成并重新投入服务，而158号列车因1158车厢严重毁损不获复修而整列直接退役。
- 2012年6月3日，车辆编号为31147号（原编号为548）列车于天安站出轨，导致集电弓受损，后于同年9月修复完成。