横须贺站

横须贺站是一个位于神奈川县横须贺市逸见 (横须贺市)一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）横须贺线的铁路车站。车站编号是JO 03。

## 概要

横须贺站是为了横须贺镇守府等海军相关设施运输所设置的车站。第二次世界大战后也曾是美国海军横须贺基地的物资输送据点。

之后随着汽车普及化，不仅废除货物输送业务，货物车站相关设备也已拆除。货物站大半改建为WellCity横须贺等公共设施及超高层住宅“天空之街”等，现在道侧（山侧）与海侧仍保留数条侧线。现在3号线旁的侧线有实会停放东京方向开来的临时列车与工作用轨道车。

2004年（平成16年）10月16日改点以前，有本站始发（折返）的湘南新宿线（至新宿。使用车辆为215系电车）。

2014年（平成26年）3月15日起，横滨站、大船站起迄的“成田特快”（使用车辆为E259系电车）部分列车在旺季的周六假日会延驶至横须贺站，该项措施持续至2017年（平成29年）1月为止。

## 历史

- 1889年（明治22年）6月16日：官设铁道大船－本站段开业，兼营客货运业务。
- 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重编路线，本站成为横须贺线车站。
- 1940年（昭和15年）4月：现时的站房（第3代）落成。
- 1944年（昭和19年）4月1日：横须贺线本站－久里滨延伸开业。
- 1966年（昭和41年）10月1日：开办汽车输送业务。
- 1972年（昭和47年）左右：设立绿色窗口。
- 1980年（昭和55年）10月1日：停办汽车输送业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日：停办货运服务。
- 车站南边国道侧（现在Wellcity横须贺一带）设有1面1线货物月台及汽车载运车的汽车货物装卸线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1997年（平成9年）：获选关东车站百选（首回），理由为“一个平坦、不设楼梯、方便使用的车站”。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 12月1日：湘南新宿线开业，本站和久里滨站成为横须贺线路段的终点站。
- 2004年（平成16年）10月16日：JR订正列车时刻表，并将湘南新宿线横须贺线路段的终点站改为大船站和逗子站，全面撤出逗子至久里滨路段。
- 2009年（平成21年）：巴士总站大型整修工程动工。连结各巴士站的连络地下道关闭。
- 2014年（平成26年）3月15日：横滨站、大船站起迄的“成田特快”部分列车在旺季的周六假日延驶至横须贺站（至2016年12月）。本站为始发站。
- 2016年（平成28年）7月1日：业务委托化。

## 车站构造

横须贺站是逗子站管理的业务委托站（委托JR东日本车站服务），为一2面3线地面车站，设有两座月台。海侧月台为1号线，山侧月台两侧为2、3号线。现在1号线已停止使用。站内设有绿色窗口。站房位于月台久里滨侧，验票口仅有一处。厕所在月台，付费区外有超商NewDays。站外有横须贺海军咖喱官方角色Sucurry模型。

本站是复线区间的末端，往下行方向为单线。能通往衣笠站、久里滨站的线路有3号线以及没有月台的4号线，但两线无法列车交会，实际上是单线配置。2号线为港湾式月台，由于只能往上行方向，因此是由本站起讫列车使用。此月台构造不须有天桥，站内也没有阶梯，成为本站的一大特色。过去的车站纪念章也加上“没有楼梯的车站”字样。

2号线止冲挡后方有海鸥及锚的符号。海侧线路过去可延伸至美国海军横须贺基地方向。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

2｜

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横须贺·总武线（快速）｜上行｜镰仓、大船、横滨、东京、千叶方向｜只限此站始发

3｜久里滨起讫电车使用

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横须贺线｜下行｜衣笠、久里滨方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 没有1号月台（只有轨道）。

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- 大堂（2019年6月）

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- 闸口（2019年6月）

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- 月台（2019年6月）

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- 侧线。停放临时列车国铁183系电车（2012年11月）

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- 1号线仅存线路。

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- 验票口望向月台。之间没有阶梯。

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- 从车站附近的平交道拍摄。由于没有阶梯，月台到验票口的通道设有斜坡。

## 使用情况

2024年（令和6年）度的1日平均上车人次为4,577人。在横须贺线各站中仅多于田浦站和东逗子站位居倒数第三。整体呈下降趋势。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上车人次｜来源

1995年（平成7年）｜7,266

1998年（平成10年）｜6,703

1999年（平成11年）｜6,512

2000年（平成12年）｜6,524

2001年（平成13年）｜6,506

2002年（平成14年）｜6,294

2003年（平成15年）｜6,274

2004年（平成16年）｜6,163

2005年（平成17年）｜6,159

2006年（平成18年）｜6,220

2007年（平成19年）｜6,145

2008年（平成20年）｜6,092

2009年（平成21年）｜6,037

2010年（平成22年）｜5,852

2011年（平成23年）｜5,710

2012年（平成24年）｜5,761

2013年（平成25年）｜5,573

2014年（平成26年）｜5,518

2015年（平成27年）｜5,583

2016年（平成28年）｜5,421

2017年（平成29年）｜5,289

2018年（平成30年）｜5,240

2019年（令和元年）｜4,845

2020年（令和2年）｜3,796

2021年（令和3年）｜4,196

2022年（令和4年）｜4,513

2023年（令和5年）｜4,591

2024年（令和6年）｜4,577

## 车站周边

面东京湾，从月台可眺望横须贺港与美国海军横须贺基地。由于原先是为了军港连络而设置的车站，周边平地稀少，车站用地是使用横须贺海兵团土地。

由于不在横须贺市市中心，使用人次远远少于市中心的京急本线横须贺中央站及汐入站。周边在近年货物用地再开发下兴建数栋公寓，但仍缺乏商店。车站北侧沿岸是延伸至汐入站的维尔尼公园。

- 海上自卫队横须贺地方队
- 美国海军横须贺基地
- Wellcity横须贺
- 横须贺市保健所
- 横须贺市生涯学习中心（まなびかん）
- 横须贺市健康增进中心（すこやかん）
- 绿丘女子中学校、高等学校
- 横须贺艺术剧场
- Coaska Bayside Stores
- HUMAX CINEMA
- 横须贺美居酒店
- 沟板通
- 维尔尼公园
- 国道16号
- 神奈川县道25号横须贺停车场线
- 车站往南400米左右是京滨急行电铁本线汐入站。

## 巴士路线

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站前巴士总站与国道16号上的“横须贺站”是最近的巴士站。全路线由京滨急行巴士运行。

巴士总站在2009年进行整修工程，废除游民聚集的连络地下道。

国道上的乘车处记为“横须贺站（国道）”。

横须贺站

- 1号乘车处
- 须1 - 往衣笠站（经京滨急行巴士衣笠营业所）、衣笠十字路 ※往衣笠十字路仅平日夜间1班
- 2号乘车处
- 须3 - 往横须贺市立市民医院（经金子）
- 须4 - 往湘南佐岛渚之丘（经金子）
- 须5 - 往长井（经金子）
- 须6 - 往京滨急行巴士三崎营业所 ※仅早晨、白天
- 须7 - 往三崎渔港
- 须8 - 往三崎口站
- 须11 - 往横须贺研究园区中心 ※平日早晨傍晚
- 须53 - 往横须贺市民医院（经山科台） ※仅白天
- 须55 - 往长井（经山科台） ※仅白天
- 3号乘车处
- 须12 - 平成町循环（经市役所） ※仅早晨
- 须13 - 平成町循环（经横须贺中央站）
- 须22 - 往防卫大学校（经米滨 ／ 经日之出町）※18时以前经米滨，18时以后经日之出町
- 须24 - 往观音崎（经米滨 ／ 经日之出町） ※18时以前经米滨，18时以后经日之出町
- 须26 - 往海鸥团地 ※仅平日
- 须27 - 往京滨急行巴士堀内营业所 ※（经米滨 ／ 经日之出町） ※上午经米滨，夜间经日之出町
- 须28 - 往观音崎自然博物馆 ※仅假日白天
- 中央1 - 三笠公园循环 ※仅白天
- 4号乘车处
- 须10 - 往衣笠站（经坂本坂上）
- 5号乘车处
- 须18 - 往衣笠站（经综合体育馆）
- 须20 - 西来寺循环（西来寺方向）、往不入斗桥 ※循环至13时，夜间1班往不入斗桥
- 须21 - 西来寺循环（鹤丘方向）、往鹤久保小学校 ※循环14时以后，夜间1班往鹤久保小学校

横须贺站（国道）

- 东方向
- 八31、追35- 往安浦二丁目（经米滨） ※18时以前
- 八31 - 往安浦二丁目（经日之出町）※19时以后
- 西方向
- 八31 - 往内川桥
- 追34 - 往追滨站 ※仅夜间

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：

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横须贺线

田浦（JO 04）－横须贺（JO 03）－衣笠（JO 02）

1945年终战前，横须贺～衣笠间曾开设海军工厂通勤专用站相模金谷临时乘降场。