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加拿大原住民音节文字

加拿大原住民音节文字（Canadian Aboriginal syllabics，syllabaire autochtone canadien），是一系列的音节文字，用于书写几种加拿大境内原住民语言，这些语言分别属于阿尔冈昆语族、爱斯基摩－阿留申语系和德内语支。目前该文字通行的地区以加拿大北方的努纳福特为主，并同时与拉丁字母一起并列使用。

## 基本造字原则

<image>

辅音｜-e｜-ē｜-i｜-ī｜-o｜-ō｜-a｜-ā｜韵尾

(none)｜ᐁ｜ᐁ｜ᐃ｜ᐃ｜ᐅ｜ᐅ｜ᐊ｜ᐊ

p-｜ᐯ｜ᐯ｜ᐱ｜ᐱ｜ᐳ｜ᐳ｜ᐸ｜ᐸ｜ᑊ

t-｜ᑌ｜ᑌ｜ᑎ｜ᑎ｜ᑐ｜ᑐ｜ᑕ｜ᑕ｜ᐟ

k-｜ᑫ｜ᑫ｜ᑭ｜ᑭ｜ᑯ｜ᑯ｜ᑲ｜ᑲ｜ᐠ

c-｜ᒉ｜ᒉ｜ᒋ｜ᒋ｜ᒍ｜ᒍ｜ᒐ｜ᒐ｜ᐨ

m-｜ᒣ｜ᒣ｜ᒥ｜ᒥ｜ᒧ｜ᒧ｜ᒪ｜ᒪ｜ᒼ

n-｜ᓀ｜ᓀ｜ᓂ｜ᓂ｜ᓄ｜ᓄ｜ᓇ｜ᓇ｜ᐣ

s-｜ᓭ｜ᓭ｜ᓯ｜ᓯ｜ᓱ｜ᓱ｜ᓴ｜ᓴ｜ᐢ

y-｜ᔦ｜ᔦ｜ᔨ｜ᔨ｜ᔪ｜ᔪ｜ᔭ｜ᔭ｜ᐧ

sp-｜Z｜Z｜(、)｜(、)｜N｜N｜И｜И

-w-｜(音节后加点)｜ᐤ

-h｜ ｜ᐦ

-hk｜ ｜ᕽ

-l｜ ｜ᓫ

-r｜ ｜ᕑ

### 元音旋转

如果一组音节有相同的声母，而声母后的元音不同，那么就通过旋转字符表示元音差异。比如。

ᐃ｜i｜ᐱ｜pi｜ᑎ｜ti

ᐊ｜ᐅ｜a｜o｜ ｜ᐸ｜ᐳ｜pa｜po｜ ｜ᑕ｜ᑐ｜ta｜to

ᐁ｜e｜ ｜ᐯ｜pe｜ ｜ᑌ｜te

ᑭ｜ᑫ｜ki｜ke｜ ｜ᒋ｜ᒉ｜ci｜ce｜ᒥ｜ᒣ｜mi｜me｜ᓂ｜ᓀ｜ni｜ne｜ᓯ｜ᓭ｜si｜se｜ᔨ｜ᔦ｜yi｜ye

ᑲ｜ᑯ｜ka｜ko｜ᒐ｜ᒍ｜ca｜co｜ᒪ｜ᒧ｜ma｜mo｜ᓇ｜ᓄ｜na｜no｜ᓴ｜ᓱ｜sa｜so｜ᔭ｜ᔪ｜ya｜yo

## 历史

19世纪英国传教士、语言学家詹姆斯·埃文斯 (语言学家)受天城文和速记法的启发发明了这套文字。

<image>

天城文｜克里文

音节

प｜pa｜प्ठ｜ᐸ｜pa/ba

ट｜ţa｜टठ｜ᑕ｜ta/da

ज｜ja｜ज्ठ｜ᒐ｜cha/ja

ग｜ga｜ग्ठ｜ᑯ｜ko/go

म｜ma｜म्ठ｜ᒪ｜ma

न｜na｜न्ठ｜ᓂ｜ne

स｜sa｜स्ठ｜ᓴ｜sa*

य｜ya｜य्ठ｜ᔪ｜yo

韵尾

ल｜la｜ल्ठ｜ᓫ｜-l

र｜ra｜ᕑ｜-r

व｜va/wa｜व्ठ｜ᐤ｜-w

ः｜-h｜ठः｜ᐦ｜-h

其他韵尾字符则来自必文速记符：

韵尾辅音｜必文速记符｜克里文

-p｜ᐠ｜ᑊ

-t｜ᑊ｜ᐟ

-c｜ᐟ｜ᐨ

-k｜ᐨ｜ᐠ

-m｜ᐢ｜ᒼ

-n｜ᐡ｜ᐣ

-s｜ᐣ｜ᐢ

-i (-y)｜·｜·

## 各语言的字符

### 东克里语

声母｜元音｜辅音韵尾

ê｜i｜o｜a｜î｜ô｜â

ᐁ｜ᐃ｜ᐅ｜ᐊ｜ᐄ｜ᐆ｜ᐋ

p｜ᐯ｜ᐱ｜ᐳ｜ᐸ｜ᐲ｜ᐴ｜ᐹ｜ᑉ

t｜ᑌ｜ᑎ｜ᑐ｜ᑕ｜ᑏ｜ᑑ｜ᑖ｜ᑦ

k｜ᑫ｜ᑭ｜ᑯ｜ᑲ｜ᑮ｜ᑰ｜ᑳ｜ᒃ

c｜ᒉ｜ᒋ｜ᒍ｜ᒐ｜ᒌ｜ᒎ｜ᒑ｜ᒡ

m｜ᒣ｜ᒥ｜ᒧ｜ᒪ｜ᒦ｜ᒨ｜ᒫ｜ᒻ

n｜ᓀ｜ᓂ｜ᓄ｜ᓇ｜ᓃ｜ᓅ｜ᓈ｜ᓐ

s｜ᓭ｜ᓯ｜ᓱ｜ᓴ｜ᓰ｜ᓲ｜ᓵ｜ᔅ

sh｜ᔐ｜ᔑ｜ᔓ｜ᔕ｜ᔒ｜ᔔ｜ᔖ｜ᔥ

y｜ᔦ｜ᔨ｜ᔪ｜ᔭ｜ᔩ｜ᔫ｜ᔮ｜ᔾ (ᐤ)

r｜ᕃ｜ᕆ｜ᕈ｜ᕋ｜ᕇ｜ᕉ｜ᕌ｜ᕐ

l｜ᓓ｜ᓕ｜ᓗ｜ᓚ｜ᓖ｜ᓘ｜ᓛ｜ᓪ

v, f｜ᕓ｜ᕕ｜ᕗ｜ᕙ｜ᕖ｜ᕘ｜ᕚ｜ᕝ

th、｜ᕞ｜ᕠ｜ᕤ｜ᕦ｜ᕢ｜ᕥ｜ᕧ｜ᕪ

w｜ᐌ｜ᐎ｜ᐒ｜ᐗ｜ᐐ｜ᐔ｜ᐙ｜ᐤ

h｜ᐦᐁ｜ᐦᐃ｜ᐦᐅ｜ᐦᐊ｜ᐦᐄ｜ᐦᐆ｜ᐦᐋ｜ᐦ

### 因纽特语

短｜长｜拉丁转写｜短｜长｜拉丁转写｜短｜长｜拉丁转写｜辅音韵尾｜拉丁转写

ᐃ｜ᐄ｜i｜ᐅ｜ᐆ｜u｜ᐊ｜ᐋ｜a｜ᐦ｜h

ᐱ｜ᐲ｜pi｜ᐳ｜ᐴ｜pu｜ᐸ｜ᐹ｜pa｜ᑉ｜p

ᑎ｜ᑏ｜ti｜ᑐ｜ᑑ｜tu｜ᑕ｜ᑖ｜ta｜ᑦ｜t

ᑭ｜ᑮ｜ki｜ᑯ｜ᑰ｜ku｜ᑲ｜ᑳ｜ka｜ᒃ｜k

ᒋ｜ᒌ｜gi｜ᒍ｜ᒎ｜gu｜ᒐ｜ᒑ｜ga｜ᒡ｜g

ᒥ｜ᒦ｜mi｜ᒧ｜ᒨ｜mu｜ᒪ｜ᒫ｜ma｜ᒻ｜m

ᓂ｜ᓃ｜ni｜ᓄ｜ᓅ｜nu｜ᓇ｜ᓈ｜na｜ᓐ｜n

ᓯ｜ᓰ｜si｜ᓱ｜ᓲ｜su｜ᓴ｜ᓵ｜sa｜ᔅ｜s

ᓕ｜ᓖ｜li｜ᓗ｜ᓘ｜lu｜ᓚ｜ᓛ｜la｜ᓪ｜l

ᔨ｜ᔩ｜ji｜ᔪ｜ᔫ｜ju｜ᔭ｜ᔮ｜ja｜ᔾ｜j

ᕕ｜ᕖ｜vi｜ᕗ｜ᕘ｜vu｜ᕙ｜ᕚ｜va｜ᕝ｜v

ᕆ｜ᕇ｜ri｜ᕈ｜ᕉ｜ru｜ᕋ｜ᕌ｜ra｜ᕐ｜r

ᕿ｜ᖀ｜qi｜ᖁ｜ᖂ｜qu｜ᖃ｜ᖄ｜qa｜ᖅ｜q

ᖏ｜ᖐ｜ngi｜ᖑ｜ᖒ｜ngu｜ᖓ｜ᖔ｜nga｜ᖕ｜ng

ᙱ｜ᙲ｜nngi｜ᙳ｜ᙴ｜nngu｜ᙵ｜ᙶ｜nnga｜ᖖ｜nng

ᖠ｜ᖡ｜łi｜ᖢ｜ᖣ｜łu｜ᖤ｜ᖥ｜ła｜ᖦ｜ł

## 外部链接

- Language Geek: All About Syllabics
- Carrier Writing Systems
- Paper on Carrier Syllabics
- cree_origin_claim Cree legend describing origins of syllabics
- rossville Description of Evans' manner of casting type at the Rossville mission
- cree_bible Methodist Bible in Cree syllabics

### 字体下载

- Tiro Typeworks. Syllabics fonts for several languages.
- Language Geek. Syllabics fonts for several languages.
- Eastern James Bay syllabic fonts and typing packages. Includes links to free Unicode fonts compatible for East Cree spelling, a talking syllabic chart (complete with sounds) and more information about fonts in use in Eastern James Bay Cree communities.
- Noto Sans Canadian Aboriginal

## 基本资料

- 类型：有元音附标文字元素的音节文字
- 语言：因纽特语、克里语
- 时间：1840年至目前
- 谱系学分类：婆罗米文
- 谱系学分类：北婆罗米文
- 谱系学分类：笈多文
- 谱系学分类：悉昙文字
- 谱系学分类：城文
- 谱系学分类：天城文
- 别名：Cans
- 范围： U+1400–U+167F Unified Canadian Aboriginal Syllabics、 U+18B0–U+18FF Unified Canadian Aboriginal Syllabics Extended
德国井广场

59.32383°N 18.07277°E

<image>

<image>

德国井广场（瑞典语：Tyska Brunnsplan）是瑞典斯德哥尔摩老城的一个三角形小广场。它坐落在黑人街（Svartmangatan）与慈善机构街（Själagårdsgatan）的交界处，前者通往大广场（Stortorget），后者通往火烧地（Brända Tomten）。正如当地其他一些地名，如德国马厩广场（Tyska Stallplan）和德国学校巷（Tyska Skolgränd），广场得名于附近的德国教堂，此街区曾经为德国人居住的社区。

## 历史

18世纪后期，该市的消防公司在不同地点建立了所谓的转弯空间（空间足够马车转弯半径），以防止发生火灾时人群拥挤发生意外。因此在1783年拆除这个位置上的建筑物，让更多的空间。他们任命城市建筑师Erik Palmstedt 设计新的广场。古斯塔夫时代建筑师的新古典主义野心被迫与中世纪的城市景观妥协，导致目前规模较小；凹凸的立面上有各种尺寸的窗户，还有多立克柱式铸铁柱子。19世纪，在广场的东侧兴建了斯德哥尔摩第一座犹太会堂，但是从1870年这个位置改为警察局。

今天，井的两侧是两棵板栗树，曾经是天鹅药房所在地。开辟广场后，药房迁至黑人街对面，其标志仍然悬挂着。其原址今天是一个公共浴室和学校。

## 参考文献

- hitta.se - Location map and virtual walk
法治国

法治国（Rechtsstaat）是一个欧陆法系里的法律思维的概念，源于德国法学。其核心理念是一个“宪政国家”在行使政府权力时必须受到法律的制约，在普通法系里，与此相对应的观念是法治。

在一个法治国里，国家的力量受制于对当局任意行使公权力的约束，以达到保护公民的权利。法治国里的公民共享以法律为基础的公民自由，并可以使用法院。一个国家必须首先是一个法治国才能成为一个自由民主的国家。

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## 词语释意

德国学者一般认为推动法治国概念的运动始于哲学家康德。在学习和了解了18世纪晚期的美国和法国的宪法之后，康德提出了这个“宪政国家”的概念。康德的方法是基于一个国家的成文宪法至高性上的。这种宪法的至高无上性，必须建立在这样一个信念上：一个长久安宁的生活是人民幸福和他们的繁荣的基本条件。或者说，法律存在的目的不是为了管理国家，而是为了人民长久的福祉。康德的学说完全建立在宪政主义和宪政国家基础上的。也因此，康德指出了宪政的主要问题：“一个国家的宪法最终建立在其公民的道德上，而公民的道德则反过来又取决于这个宪法的好坏。”

法治国一词最早出现于1798年，但直到罗伯特·冯·莫尔在1832-33年间的著作《法治国原则下的德意志警察学》（Die deutsche Polizeiwissenschaft nach den Grundsätzen des Rechtsstaates）才广为人知。

## 法治国原则

重要的法治国原则包含：

- 依法行政原则在法治国中，依法行政原则可区分为消极的依法行政及积极的依法行政。
- 积极的依法行政是指，政府机关组织之职权以及涉及人民基本权利之事项应当有法律“授权”或法律“依据”，即所谓法律保留原则。例如，中华民国宪法第二十三条：“以上各条列举之自由权利，除为防止妨碍他人自由、避免紧急危难、维持社会秩序，或增进公共利益所必要者外，不得以法律限制之。”
- 消极的依法行政是指，一切行政权之行使均应受法律拘束，不得与法律“抵触”，即法律优位原则。例如，中华民国宪法第一百七十一条：“法律与宪法抵触者无效。”以及中华民国宪法第一百七十二条：“命令与宪法或法律抵触者无效。”
- 权力分立原则在法治国家中，国家权力应依据不同的作用加以区分，并在法律规定下，不同的国家权力应交由不同的国家机关行使。例如，美国宪法将国家权力区分为行政、立法、司法三权，并交由总统、国会、法院三个国家机关行使，又或者如中华民国宪法，将国家权力分成行政、立法、司法、考试、监察五权。
- 基本权之保障在法治国中，公民的基本权利应当受到保障。基本权利依其作用可分为要求国家不得侵害之防卫权，例如当国家侵害人民自由时，人民可主张自由权要求国家不得侵害，以及要求国家给付之给付权，例如要求国家给予教育之教育权。
- 法安定性原则在法治国家中，法律的规范必须稳定，使得人们得以预见自己的行为将发生何种法律效果，始即“法安定性原则”。法安定性原则分为“法明确性原则”以及“信赖保护原则”。
- “法律明确性原则”是指法律构成要件应当明确，使受规范者得以预见。
- “信赖保护原则”是指人民对于国家之法秩序存有信赖，此一信赖应受到保护，信赖保护此一原则仅在规范变动对人民不利益时始得运用，若规范变动使人民得到利益，则不受信赖保护原则之保护。
- 比例原则在法治国家中，国家行为对于人民的干预应当符合比例，所谓“不得用大炮打小鸟”。比例原则包含三个子原则：适当性原则、必要性原则、狭义比例性原则。适当性是国家所采取之手段应当有达成目的之可能；必要性是指，对于能达成同一目的之数个手段中，国家应采取伤害最小的手段；狭义比例性是指，手段所带来的损害不能多于达成目的所带来的利益。

## 外部链接

- Daniel R. Ernst – Ernst Freund, Felix Frankfurter and the American Rechtsstaat: A Transatlantic Shipwreck, 1894–1932. Georgetown Law Faculty Publications, October, 2009.
- Matthias Koetter, Rechtsstaat and Rechtsstaatlichkeit in Germany (2010) , Understandings of the Rule of Law in Various Legal Orders of the World , Wikis of the Free University Berlin, edited by Matthias Koetter and Folke Schuppert
- Iain Stewart, "From 'Rule of Law' to 'Legal State': a Time of Reincarnation?" (2007)
- A. Anthony Smith: Kant’s Political Philosophy: Rechtsstaat or Council Democracy? University of Notre Dame du Lac - 1985
英博夏尔控股

英博夏尔控股股份有限公司（BPP Holdings），太阳神教育集团旗下公司，总部位于英国伦敦，属于一家牟利教育集团，也就是曾在伦敦证券交易所上市，以及富时250指数成份股。

旗下敏德保利文活华德五世学院等若干牟利教育机构。1976年由三家英国商人创立。在1987年于伦敦证券交易所上市。

值得一提是在2009年，被太阳神教育集团，以及凯雷集团收购本集团股份，也是最大收购案例，成为旗下公司。
汽车载运车

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汽车载运车是指一种专门用来载运汽车的铁路货车，于世界各国的铁路运输中常见，但车体外型随国家的各种铁路设备以及车辆种类而有极大差异。

## 作用与历史

在早年公路运输尚未发达之年代，铁路运输即为最主要的人员和货物运送手段。而早年一些城市随着铁路呈线状发展，但城市与城市间的道路系统仍不足，其道路品质也不佳，故铁路的货物运输中开始出现将公路车辆放置于铁路平车上进行运送的方式，也就是运输学中所称的“驼背运输”（Piggyback）。

而在现代，由于公路系统的发达，铁路载运公路车辆的情况已经大幅缩减。但在一些国家两地之间因受到天然地形限制（高山或海峡），使用公路车辆需要耗费的时间太过漫长，因此仍有部分国家的铁路货运中保有专门的汽车载运业务。让开车民众以及汽车制造商于特定的转运站中将车从专属汽车月台开上货物列车，然后利用火车通过特定地形后再于另一地的转运站离开月台。充分发挥公路与铁路联运的特点，也间接让公路汽车的续航力得以透过铁路延伸。

## 各国的汽车载运车

### 台湾

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以往台湾铁路管理局即有使用平车载运汽车，使用者以中华民国国军为主。而苏花公路遇重大灾害需多日才可修复通车时，为了能让东部地区的果菜等生鲜食品可即时运送，台铁也会支援让运送果菜的大卡车可以开上平车，以火车运送到西部。

台铁为了尝试铁路客车搭载汽车一同进行联运的新市场，于2006年1月委托昱庆实业将40TP32223及40TP32269两部印度制的自动门长条座椅型通勤客车进行改装，改造出两部新款的铁路汽车载运专用车，定名为RCK100型“汽车载运车”。

这两部汽车载运车RCK101与RCK102一开始置于高雄市前镇车场，每节车厢可装载3到4部高度为1.9米的小汽车或小货车，最高运转时速为每小时100公里。如今配置于花莲机务段但已停用，停用前曾附挂于683-684次复兴号车尾往返花莲-宜兰，用来进行这两站之间的汽车载送业务（109/12/23停止办理）。

- 40RCK100：台湾昱庆实业(现为昱翔机械)以40TP32200型三等通勤客车改造而来，改造前的车号分别是40TP32223与40TP32269。车长20米、宽2.865米、高3.953米。重量为空车35吨、重车40吨。

### 日本

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于日本地区因铁路货运极为发达，因此不论是小汽车新车出厂的集合运输或是民众往返特定两地所使用的铁公路联合运输皆有其市场。以下为专属车型：

- 日本JR货物专用KOKI 71型：于1994年所制作的专用货车，除汽车集合运送外，也能加装配件直接变为铁路货柜输送车，能装载39.2公吨的各式货物或车辆。

### 美国

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在美国，铁路主要仍是货运为主，加上地大物博，因此美国的货物列车不管哪种货物车型都很庞大。而在美国专用的汽车载运车也相当多，而为了加强一次列车可以运送的汽车总数量，美国的铁路公司也开发过双层结构的超大型汽车载运车。

### 英国与法国之间

欧隧穿梭Eurotunnel Shuttle来往英国与法国之间，全球现时唯一汽车摆渡列车，少数能直接载运双层巴士及大卡车的高速列车。
大广场 (斯德哥尔摩)

大广场（Stortorget）是一座位于瑞典斯德哥尔摩老城中心的城市广场。这是斯德哥尔摩最古老的广场，中世纪老城环绕它逐渐形成。

如今，广场每年都有数以万计的游客光顾该广场，偶尔也会举行示威和表演。并以提供传统手工艺品和食品的年度圣诞市场而闻名。

## 道路

从大广场向各个方向发散出古老的街道：危楼斜坡（Kåkbrinken）向西通往西长街（Västerlånggatan）；鞋匠街（Skomakargatan）和黑人街（Svartmangatan）向南通往德国斜坡（Tyska Brinken）和耳框街（Kindstugatan），经过过去的黑衣修士修道院到南门。商人街（Köpmangatan）与其北侧平行的花园街（Trädgårdsgatan），都向东通往商人广场（Köpmantorget）、商人斜坡（Köpmanbrinken）和东长街（Österlånggatan），曾是唯一穿过东城墙到达渔业广场（Fisketorget）的街道。此外，许多小巷连接附近的街块：在北侧，窄巷（Trångsund）和地窖巷（Källargränd）分别从证券交易所大楼的两侧通往大教堂斜坡（Storkyrkobrinken）和王宫斜坡（Slottsbacken）；在西侧，三条小巷 —太阳巷（Solgränd）、锚巷（Ankargränd）和Spektens gränd — 通往牧师街（Prästgatan）。

## 外部链接

- Bakery of the Stockholm's City Mission
- Conference and reception rooms of the Stockholm´s City Mission
- Stortorgskällaren—official site
- visit-stockholm.com—Panorama of Stortorget (QTVR)
- Mäster Olofsgården

## 基本资料

- 日语原文：大广场
- 原文名：Stortorget
- 原文名：sv
- 类型：方形广场
- 地点：瑞典斯德哥尔摩
- 座标：59°N 19°E
- tyep：shape
- zoom：15
- frame-width：280
小行星372

小行星372（372 Palma）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年8月19日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以西班牙巴利阿里群岛的首府、马略卡岛的城市帕尔马命名。

这颗小行星的绝对星等为7.5等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 372

## 基本资料

- 日语原文：372 Palma
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年8月19日
- mpc_name：372 Palma
- 其它名称：372 Palma
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：3.967AU
- 拱点 近：2.3336898AU
- 半长轴：3.1505244
- 离心率：0.2592694
- 轨道周期：5.59yr
- 平近点角：21.49534°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：23.82606
- 升交点黄经：327.35995°
- 近心点幅角 近：115.56589
- 绝对星等(H)：7.5
小行星373

小行星373（{373 Melusina）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月15日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以欧洲传说中的水妖美露莘命名。

这颗小行星的绝对星等为9.13等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 373

## 基本资料

- 日语原文：373 Melusina
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年9月15日
- mpc_name：373 Melusina
- 其它名称：373 Melusina
- 命名依据：美露莘
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：3.559AU
- 拱点 近：2.6885788AU
- 半长轴：3.1237326
- 离心率：0.1393057
- 轨道周期：5.52yr
- 平近点角：234.69061°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：15.40151
- 升交点黄经：3.81523°
- 近心点幅角 近：347.86917
- 绝对星等(H)：9.13
小行星374

小行星374（374 Burgundia）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月18日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以法国的勃艮第命名。

这颗小行星的绝对星等为8.67等。小行星374一直被认为是吉菲昂族小行星的一员，但目前没有直接证据可以证明。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 374

## 基本资料

- 日语原文：374 Burgundia
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年9月18日
- mpc_name：374 Burgundia
- 其它名称：374 Burgundia
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：3.001AU
- 拱点 近：2.5573801AU
- 半长轴：2.7791572
- 离心率：0.0798002
- 轨道周期：4.63yr
- 平近点角：62.98852°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：8.99424
- 升交点黄经：219.01480°
- 近心点幅角 近：25.10306
- 绝对星等(H)：8.67
小行星375

小行星375（375 Ursula）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月18日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

1984年11月15日对小行星375掩星的观测显示它是一个六轴天体，直径约为 216±10 千米。

<image>

这颗小行星的绝对星等为7.47等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 375

## 基本资料

- 日语原文：375 Ursula
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年9月18日
- mpc_name：375 Ursula
- 其它名称：375 Ursula
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：3.455AU
- 拱点 近：2.7939139AU
- 半长轴：3.1243160
- 离心率：0.1057518
- 轨道周期：5.52yr
- 平近点角：224.87231°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：15.94041
- 升交点黄经：336.56993°
- 近心点幅角 近：342.02504
- 绝对星等(H)：7.47
小行星376

小行星376（376 Geometria）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月18日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以几何学的拉丁语命名。

这颗小行星的绝对星等为9.49等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 376

## 基本资料

- 日语原文：376 Geometria
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年9月18日
- mpc_name：376 Geometria
- 其它名称：376 Geometria
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：2.682AU
- 拱点 近：1.8946015AU
- 半长轴：2.2884233
- 离心率：0.1720931
- 轨道周期：3.46yr
- 平近点角：74.05954°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：5.43216
- 升交点黄经：302.00104°
- 近心点幅角 近：316.70448
- 绝对星等(H)：9.49
韦德克瑟尔效应

韦德克瑟尔效应在医学中特指由心脏输出血液和动脉血管间相互作用而导致的动脉血压波形分布。

人体主动脉及大动脉壁均包含由弹性蛋白组成的弹性纤维。因此在心脏收缩而血压升高时，动脉血管壁也因而扩张；而在心脏舒张血压降低时，动脉血管壁亦随之舒张。在心脏收缩时，由于阻力，血液有相当一部分来不及排出动脉血管。这些多余的血液被暂时储藏在了动脉中（动脉因此膨胀），并在心脏舒张期间被排出。这种机制即为韦德克瑟尔效应的具体表现。它有助于人体缓冲由于心脏跳动而造成的血压波动。

随着年龄增长，血管壁弹性减弱，韦德克瑟尔效应因而也会减弱。因此，对应固定的心脏每膊输出血量，唯有提高血压，才能达到和韦德克瑟尔效应减弱前相同的血液流量。
小行星377

小行星377（377 Campania）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年9月20日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以意大利南部大区坎帕尼亚命名。

这颗小行星的绝对星等为8.89等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 377

## 基本资料

- 日语原文：377 Campania
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年9月20日
- mpc_name：377 Campania
- 其它名称：377 Campania
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：2.900AU
- 拱点 近：2.4798761AU
- 半长轴：2.6899075
- 离心率：0.0780813
- 轨道周期：4.41yr
- 平近点角：47.50102°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：6.67859
- 升交点黄经：210.12270°
- 近心点幅角 近：195.82987
- 绝对星等(H)：8.89
马赛回旋

马赛回旋（Marseille turn），又称“360过人”、“马拉多纳过人”、“马赛轮盘”、“轮盘过人”或“云霄飞车”，是一种足球比赛中进攻队员摆脱对方防守的带球过人技巧。由于许多著名球员曾在大赛中使用过这种极具观赏性的过人方法使之为人所知，最著名的使用者要数迭戈·马拉多纳和齐内丁·齐达内。

## 起源

严格来说，马赛回旋的发明人已经无法考证，虽然有资料称发明者可能是已故的阿森纳球员大卫·洛卡斯尔，但是这一切都难以考证。不过足以确定的是，是迭戈·马拉多纳及齐内丁·齐达内在比赛中的使用才使得这个动作在球员中普及开来。这个动作几乎成为了他们的标志之一，并且在他们的职业生涯中，二人都十分频繁且成功的使用了这个过人技术。而同样因为迭戈·马拉多纳的使用，许多足球评论员才注意到这个技术动作的观赏性。而这个动作也被不少人用他的名字命名为“马拉多纳回旋”，并且在不少足球游戏中，“马拉多纳回旋”往往会成为这个动作的正式名称。不过，该动作在齐内丁·齐达内的演绎下同现代足球的激烈对抗完美结合起来，最终使得这个动作世界闻名，由于齐达内出生于法国马赛，这个动作也被冠以“马赛回旋”的称号。

## 动作

马赛回旋这个动作可以分解为四个基础的步骤，完成全部动作后带球队员可以突破防守队员将球横带，侧带，前带或者直接传出以让本方继续进攻。

<image>

动作分解中，以带球进攻方向为“前”和“球前”方向。

### 步骤一

首先球员带球向前，决定使用动作时将持球脚放在球上。

### 步骤二

在持球脚放在球上后（可以选择将球停住）将脚移开，同时通过跳跃动作将持球脚移至球前（持球脚移开足球时可以选择停球或者拉球让球继续滚动避开防守队员的上抢），而此时，非持球脚置于球后，两只脚侧后向放置。

### 步骤三

将非持球脚置于球上。

### 步骤四

使用置于球上的脚向侧向或身后拉球突破防守队员，继续带球，传球或直接射门。

## 使用与效果

当在对方球员从持球者正面或持球脚方向接近球员时使用马赛回旋动作时较为有实战意义的。在带球前进时，如果决定使用马赛回旋动作，那么可以选择先向突破方向的相反方向移动，这样就可以为进攻队员在转身突破时拉开空挡。第一次使用持球脚将球拉走可以避开防守队员的上抢，而在转身后，持球队员的身体就挡在了对方球员与球之间，这让防守队员难以进行上抢。在球员在完成拉球和再次转身的动作后，持球者就同球在同一个方向上一起运动，这个时候，进攻球员就可以靠速度甩开防守队员继续前进或者直接射门。

当整个动作完成的够快的话，防守球员很难去对在这个动作中被突然改变球向的足球进行防守及反抢。防守队员可以做的基本就是在持球队员带球时对他进行合理冲撞和推搡使其失去平衡丧失对球的控制，当然这种情况下犯规也是在所难免的。马拉多纳和齐达内在这个动作上之所以有极高的成功率，他们的体重是不容忽视的，两人可观的体重都可以保证他们在进行动作之时很好的保持身体的平衡。

当然，当球离进攻球员较远时使用马赛回旋也是很有实战作用的。进攻球员可以通过第一步的停球或拉球动作控制住球不让其滚出场外或脱离控制，在通过转身出球继续带球进攻。例如在2003年3月8日英足总杯的比赛中，阿森纳前锋蒂埃里·亨利在锋线接到后场传球时没有停好球导致离球较远，此时亨利成功的使用了回转动作，在第一时间控制住了球并直接转身突破了切尔西守门员卡洛·库迪奇尼的封堵将球打入空门。
朱韶䐾

韩王朱韶䐾？1644年，明代韩敬王朱亶𡺊之子。明崇祯间袭封。崇祯十六年（1643年）李自成攻入平凉府后被俘并被大顺军一起执入北京。崇祯十七年（1644年）四月李自成兵败山海关后，朱韶䐾在山西被南撤的大顺军处决。其后裔无考。中国官修正史中没有关于朱韶䐾的记载。但是《中国明朝档案总汇·第84册》中摘录的崇祯十二年（1634年）五月二十五日《皇帝为戒勉荣王等王事敕谕》中明确开列韩王韶䐾的名封于后，因此明确证明明代最后一代韩王应为朱韶䐾。

## 参考资料

？－1644年
小行星378

小行星378（378 Holmia）是一颗围绕太阳公转的小行星。1893年12月6日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以瑞典首都斯德哥尔摩的拉丁文名字命名。

这颗小行星的绝对星等为9.8等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 378

## 基本资料

- 日语原文：378 Holmia
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1893年12月6日
- mpc_name：378 Holmia
- 其它名称：378 Holmia
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：3.137AU
- 拱点 近：2.4150973AU
- 半长轴：2.7762784
- 离心率：0.1300954
- 轨道周期：4.63yr
- 平近点角：339.93477°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：7.00613
- 升交点黄经：232.45166°
- 近心点幅角 近：157.67481
- 绝对星等(H)：9.8
朱聿鏼

朱聿鏼？1641年－12月6日是追封唐藩王朱器墭之子。崇祯九年（1636年），因其兄唐王朱聿键违诏勤王，被降为庶人。聿鏼因而立为唐王。

## 生平

崇祯十四年十一月初四日（1641年12月6日），李自成攻破南阳府后，朱聿鏼被俘杀于唐王府中的麒麟阁内，弘光时上谥号唐愍王。

自清代以来朱聿鏼均被误载为“朱聿镆”。但是据《中国明朝档案总汇（八四）》中摘录的崇祯十二年礼部题请敕谕诸藩手本底稿中明确开列唐王聿鏼的名封于后，因此确证“朱聿镆”为朱聿鏼的笔误。明清档案并记载朱聿鏼的世子在南阳府陷落后幸免于难，后辗转流落于襄阳府。其名字及后事均未留于史籍。
台铁敞车

台铁敞车用以泛指台湾铁路公司（原台湾铁路管理局，略称台铁或台铁局）运行于各路线的铁路货车之敞车的称呼。归属于台铁敞车的分类十分繁杂，目前皆以车型和载重做为区分标准。

## 两轴敞车

目前台湾铁路管理局底下最多的敞车型式即属本款，为一种小型无转向架的两车轴铁路货车，分布于全台各地，经常作为散装货物的运送以及台铁本身各铁路机厂之间的材料运送之用。

台铁15G8000型敞车为目前台铁两轴敞车的代表，数量最多的一型，由日本进口，于1994年调查时数量超过800辆，截至2018年为止仅剩1辆在籍、3辆改为工程车。

## 四轴敞车

目前台铁旗下大型敞车皆属于本款，外型上为车体两侧含有专用转向架的四车轴大型敞车。但数量上不如两轴敞车来得多。

台铁35G6000型敞车

为目前台湾大型敞车中数量最多的一型，于1958年由台铁台北机厂量产，共计有87辆。

## 图片

<image>

- 台铁15G8000型两轴小型敞车

<image>

- 台铁30G1000型大型转向架敞车

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- 台铁35G20000型大型转向架敞车
小行星379

小行星379（379 Huenna）是一颗围绕太阳公转的小行星。1894年1月8日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。它属于司理星族小行星的一员。

该小行星以瑞典岛屿文岛的拉丁语名字命名，在这个岛屿上有两个天文台。

2003年8月14日，比利时裔美国天文学家让-吕克·马戈利用夏威夷冒纳凯阿火山凯克天文台的望远镜发现小行星379的卫星 文卫一 S/2003 (379) 1。文卫一 的直径为7千米，距离小行星379约3400±11千米，公转周期80.8±0.36 天，轨道离心率为0.334±0.075。

这颗小行星的绝对星等为8.87等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 379

## 基本资料

- 日语原文：文岛星
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1894年1月8日
- mpc_name：379 文岛
- 其它名称：379 Huenna
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：3.718AU
- 拱点 近：2.5704565AU
- 半长轴：3.1444466
- 离心率：0.1825409
- 轨道周期：5.58yr
- 平近点角：232.34853°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：1.67090
- 升交点黄经：172.02518°
- 近心点幅角 近：179.97402
- 绝对星等(H)：8.87
小行星380

小行星380（380 Fiducia）是一颗围绕太阳公转的小行星。1894年1月8日，奥古斯特·卡洛斯在尼斯描述了此天体。

该小行星以信心的拉丁语命名。

这颗小行星的绝对星等为9.42等。

## 外部链接

- Asteroid Lightcurve Database (LCDB) , query form ( info )
- Dictionary of Minor Planet Names, Google books
- Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) – Minor Planet Center
- 380

## 基本资料

- 日语原文：380 Fiducia
- 发现者：奥古斯特·卡洛斯
- 发现地：尼斯
- 发现日期：1894年1月8日
- mpc_name：380 Fiducia
- 其它名称：380 Fiducia
- 小行星分类：主带小行星
- 历元：2018-03-23.0（JD 2458200.5）
- uncertainty：0
- 远日点：2.985AU
- 拱点 近：2.3752708AU
- 半长轴：2.6799444
- 离心率：0.1136865
- 轨道周期：4.39yr
- 平近点角：246.88809°
- mean_motion：/ day
- 轨道倾角：6.15838
- 升交点黄经：95.07132°
- 近心点幅角 近：239.40008
- 绝对星等(H)：9.42
蓝巴勒海峡公众货物装卸区

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蓝巴勒海峡公众货物装卸区（Rambler Channel Public Cargo Working Area，简称蓝巴勒海峡货物装卸区）是香港一个公众货物装卸区，位于新界葵涌永顺街3号的海旁，在蓝巴勒海峡之内，长青桥与青荃桥之间，对面为青衣岛，邻近荃湾华人永远坟场及荃湾屠房。

1980年4月，工务司署批出蓝巴勒海峡公众货物装卸区合约，总值830万港元。蓝巴勒海峡公众货物装卸区于1982年1月启用，面积为4.11公顷。同年12月，工程拓展署招标进行扩建工程。

## 外部链接

- 香港法例第81B章第8条：蓝巴勒海峡公众货物装卸区
屯门公众货物装卸区

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屯门公众货物装卸区（Tuen Mun Public Cargo Working Area，简称屯门货物装卸区）是香港一个公众货物装卸区，位于新界屯门海华路11号的海旁，在青山湾海面的北部，邻近屯门避风塘及青山鱼类批发市场。屯门公众货物装卸区面积为3.3公顷。

## 参考资料

- 香港法例第81B章第10条：屯门公众货物装卸区
汉典

汉典（zdic.net）是一个免费的在线汉语字、词查询网站，创立于2004年，服务器位于中国大陆。

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丹戎巴葛火车总站

丹戎巴葛火车总站（Tanjong Pagar Railway Station，Stesen keretapi Tanjong Pagar，தஞ்சோங் பகார் ரயில் நிலையம்）是一个已停用的新加坡火车站，位于新加坡岌巴路。

## 历史

火车站建筑由史旺·麦肯林公司于1932年建造。设计师是伯特必次（D.S. Petrovich），灵感来自芬兰赫尔辛基的火车站，其设计在当时建筑界可谓独树一帜。火车站的外墙以钢筋水泥建造，正面墙上的四尊大理石雕像分别代表农业、商业、交通和工业。1965年8月9日新加坡脱离马来西亚宣告独立，新马正式分家，当时两国领袖决定维持马来西亚对铁道的主权，铁路沿线两旁各25米的地段归马来亚铁道管辖。

由于新加坡的高度发展，这条铁路对新加坡也带来了许多困扰和威胁，包括国家主权安全的争议。新加坡人逐渐不接受国内中心一部分领土属于别国。

1990年，新加坡和马来西亚就解决主权问题达成了共识，两国政府签订了《马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点》（Points of Agreement，简称POA）。根据这项协议，马来亚铁道应在2001年2月将丹戎巴葛火车终站迁移至兀兰火车关卡，但马来西亚迟迟没有执行有关的协议要点，直到2010年马新两国领导人同意从2011年7月1日起，将丹戎巴葛火车站迁移至兀兰火车关卡（包括铁道关税局、移民局及检疫站）。

土地经营部分，由一家马来西亚的国库控股及新加坡的投资臂膀淡马锡控股将联合成立马新私人有限公司（M-S Pte Ltd），并分别掌控60%及40%股权，发展由马来亚铁道让出的土地。而马来亚铁道让出的土地，将由新加坡政府以相等价值的土地，即以在滨海南（即滨海盛景）与奥菲亚—梧槽（Ophir Rochor）土地（即双景坊）作为交换。马来亚铁道位于新加坡丹戎巴葛、克兰芝及在武吉知马的3块土地，总数达217公顷的土地将由成立的联合公司负责发展。

2011年6月30日，丹戎巴葛火车总站最后一班列车由马来西亚柔佛州苏丹依布拉欣·依斯迈殿下开出丹戎巴葛火车站，服务79年的丹戎巴葛火车站正式走入历史。2011年7月1日凌晨12时，丹戎巴葛火车站正式由新加坡土地局接管，原有连接兀兰和此站之铁道路线亦陆续拆除，改做他用发展。

## 基本资料

- 日语原文：丹戎巴葛火车总站、Stesen keretapi Tanjong Pagar
- 车站类别：旧KTM城际铁路车站
- 尺寸：275
- 说明：丹戎巴葛火车总站的艺术设计。墙上"F M S R"大字指马来亚铁道。
- 位置：新加坡岌巴路30号
- 座标：1°N 16°E
- 途经线路：旧KTM城际铁路
- 平台：1个侧式站台及1个岛式站台（分隔为两个侧式站台）
- 股道：3条（曾为5条）
- 停车设施：有
- 自行车停放设施：无
- 启用：1932年5月3日
- 停用：2011年7月1日
- 无障碍车站：No
- 拥有者：新加坡土地管理局
- other_services_header：旧有服务
兀兰火车关卡

兀兰火车关卡（Woodlands Train Checkpoint，又称兀兰火车站）是位于新加坡兀兰的火车站及关卡，铁路由马来亚铁道（KTM）负责运营。2011年7月1日起，位于新加坡市区的丹戎巴葛火车总站停用后，兀兰火车关卡成为马来亚铁道城际铁路最南端的车站。

## 背景：铁路土地及一地两检边境管制争议

马来西亚和新加坡独立之前均属英国殖民地，英殖政府在马来亚修建铁路时将铁路延伸至新加坡，以利用铁路运输锡米、橡胶等原料到新加坡港出口。为方便管理，新加坡的铁路及车站坐落之土地由马来联邦政府向海峡殖民地政府租借。新加坡于1965年独立之后，铁路租借地继续由马来西亚管理。两国之间设立边境管制时，丹戎巴葛火车总站被设立为马新铁路边境管制站，实施一地两检出入境制。当时，马来亚铁道的丹戎巴葛火车总站是永久性的马新领土分界，由丹戎巴葛火车总站的大部分范围以及马来亚铁道新加坡段大部分范围均属马来西亚铁路(KTM)管辖。

两国分家的政治现况导致马来亚铁路在新加坡无法持续发展。马来西亚长期着重于公路发展而忽略了铁路发展，铁路运输无法与时并进与道路运输竞争，道路超越铁路成为两国之间最主要的运输模式。此外，马来西亚在国内建设巴生港，也是减少了对新加坡港的依赖。新加坡面对土地有限的压力，位于市中心的丹戎巴葛站坐落在黄金地段，铁路租借地仅作为铁路用途无法发掘应有的经济效益。新加坡也对国内大片土地为外国拥有，加上该土地从北到南将国土划分为两半，而感到不安。

## 历史

基于种种原因，马新两国在1990年开始协商搬迁车站及将部分土地归还新加坡，新加坡同意另拨出地段由两国共同发展作为赔偿，马方才原则上同意。但是，两国对于协议生效期限存有异议，新方认为立即生效，马方则认为待马方确定搬迁车站时才生效。与此同时，新加坡基于边境及国家安全的考量，决定将铁路边境管制站搬迁至位于马新边境的兀兰，所以修建了兀兰火车关卡，并且要求马来西亚也尽快将马方边境管制站共同迁至兀兰或搬回马来西亚本土的新山，却遭到马方拖延。

兀兰火车关卡于1997年竣工，翌年8月1日开始运作，原本是新加坡移民与关卡局专为火车乘客而设的边境管制站。1998年8月1日兀兰火车关卡启用后，马来西亚虽然在新山站对南下旅客进行出境检查，但北上入境管制站依然留在丹戎巴葛火车站，对北上列车而言形成了“先入境、后出境”不符合国际惯例的状况。作为折衷的办法，马方在丹戎巴葛站检查火车旅客的旅游证件时先只在入境卡上盖章而不在护照内盖章，但这样的做法却导致外国旅客离开马来西亚时面对出境处官员的刁难，特别是在马来西亚境内遗失入境卡而无法出示合法入境记录的旅客。

当时这样做还耽误时间，由于马来西亚的铁路入境管制站设在丹戎巴葛火车总站，前往马来西亚的火车乘客无法在兀兰上车而必须在丹戎巴葛站上车。北上马来西亚的列车离开丹戎巴葛站后在兀兰火车关卡停留二、三十分钟，乘客下车办理新加坡的出境手续，完成后上车继续行程。南下新加坡的列车乘客在马来西亚新山站接受出境检查，火车越过新柔长堤后在兀兰火车关卡停留二、三十分钟，乘客必须携同行李下车办理新加坡的入境手续，乘客完成入境手续后可离开火车关卡以其他交通模式前往目的地，或在候车室等候海关人员检查火车，确保车上无违禁物品及偷渡人员后上车继续前往丹戎巴葛站。

2010年5月24日，马新两国领导人会面时同意继续解决铁路问题，马方答应将车站及铁路入境管制站搬迁至兀兰火车关卡，将兀兰以南的铁路租借地归还新加坡以及接受新加坡的赔偿方案。2011年6月30日，最后一趟列车驶离丹戎巴葛站，翌日开始马来亚铁道的南端终点站就设置在兀兰火车关卡。出入境方面，北上列车恢复一地两检，南下列车则维持两地两检的现状。随着马新两国同意关闭丹戎巴葛火车总站后，兀兰火车关卡于2011年7月1日起成为新加坡境内唯一的城际铁路车站，火车站和关卡合为一体。前往马来西亚的乘客在兀兰上车前接受新加坡的出境检查及马来西亚的入境检查（类似香港的一地两检）。前往新加坡的乘客则在马来西亚新山中央车站接受出境检查，搭乘火车越过长堤后在兀兰下车，完成新加坡的入境手续后即可离开。

## 列车服务

马来亚铁路在兀兰火车关卡提供往返新山中央车站及兀兰的“地不佬接驳列车”（Shuttle Tebrau）短程列车服务。每天从新山到兀兰有十七趟，从兀兰到新山有十四趟，共三十一趟。接驳火车服务于2015年7月1日开跑之后，其他来往兀兰及马来西亚半岛各城镇的城际列车服务改在新山中央车站终止。

亚洲东方快车这一豪华列车从兀兰火车关卡出发，经马来西亚到达泰国曼谷。

计划中的新柔捷运系统于启用后，此路线不做保留，往来新山及兀兰火车关卡的接驳列车服务将停止运作。届时，新加坡将不会再有任何国铁轨道，也不会有城际列车停靠，直至吉隆坡—新加坡高速铁路通车为止。

## 接驳交通

兀兰火车关卡有巴士服务衔接到克兰芝、马西岭、兀兰、兀兰北4个地铁站，以及位于兀兰地铁站的兀兰区域巴士转换站。另有人行天桥连接兀兰火车关卡和公路交通边检的兀兰关卡。

## 基本资料

- 原文名：Woodlands Train Checkpoint
- 车站类别：城际铁路车站
- linecolour：black
- 国家：新加坡
- 位置：新加坡兀兰兀兰平交道11号
- 座标：1°N 26°E
- 途经线路：地不佬接驳列车（Shuttle Tebrau）
- 换乘交通：巴士
- 站体类型：地面车站
- 平台：1个侧式站台
- 股道：2条
- 停车设施：无
- 启用：1998年8月1日
- 拥有者：新加坡移民与关卡局
- 运营者：马来西亚马来亚铁道
- 所属系统：KTM城际铁路
- 网站：马来亚铁道官方网站
- other_services_header：旧有服务