京都本线

京都本线是自日本大阪府大阪市淀川区的十三站至京都府京都市下京区的京都河原町站的阪急电铁的铁道路线。京都本线及其支线合称京都线。一般来说，“京都线”这个名称包括了京都本线和宝冢本线梅田站 - 十三站区间，指的是梅田车站至京都河原町车站的运行系统。在2010年3月14日时刻表修改之后，表记逐渐统一为“京都本线”。

阪急京都本线的西院站至大宫站区间开业于1931年，是关西首条地下铁路。京都本线最初由京阪电气铁道子公司新京阪铁道出资兴建，是京阪为了弥补京阪本线弯道较多难以加速而修建的线形较好的新线，以实现京都大阪间的高速运行。全线大部分路段位于淀川右岸，和JR京都线平行。

第二次世界大战期间的战时统合政策下，阪急电铁与京阪电铁被迫暂时合并。战后于1949年决定解除合并，但京阪要求归还这条线路，而阪急则主张该线路属于自身。最终，这条线路没有归还给京阪，阪急在违背京阪意愿的情况下事实上从其手中夺走了该线路。

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## 路线资料

- 路线距离（营业距离）：十三站 - 京都河原町站间 45.3公里
- 轨距：1435毫米
- 站数：27个（包括起终点站）、1信号所
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度
- 下述以外的路段：115公里/小时
- 梅田站－十三站间（宝冢本线复线）：80公里/小时
- 十三站－上新庄站间：90公里/小时
- 桂站－京都河原町站间：110公里/小时
- 车辆基地：阪急电铁正雀工场、桂车库

## 车站列表

- 快速特急在周末、假日的定期列车以6300系“京とれいん”运行。同时郊游时期梅田站、京都河原町站有开往岚山站的直通列车运行。运行日会在阪急网页公布。

范例：●：停靠，｜：通过

普通：各站停车省略。但是，中津站没有月台，包括普通在内所有列车通过，故不予记载。

`#`：待避站

‡：待避线仅备有上行线车站

接续路线的内的英文字母和数字是该路线的车站编号。

京都本线的车站编号在西山天王山站开业的2013年12月21日起引入。

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜营业距离｜准急｜堺筋准急｜急行｜准特急｜通勤特急｜特急｜快速特急｜接续路线｜所在地

十三起计｜大阪梅田起计

直通运行路段｜淡路站起○普通、堺筋准急…京都河原町站方向起途经千里线直通至堺筋线天下茶屋站○普通…梅田站方向起直通至千里线北千里站

HK-01｜大阪梅田｜大阪梅田｜Ōsaka-Umeda｜2.4｜2.4｜0.0｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜阪神电气铁道：

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本线（大阪梅田：HS01）大阪市高速电气轨道：

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御堂筋线（梅田：M16）、

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谷町线（东梅田：T20）、

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四桥线（西梅田：Y11）西日本旅客铁道：东海道本线（

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JR京都线、

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JR神户线、

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JR宝冢线）、

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大阪环状线（大阪：JR-A47、JR-G47、JR-O11）、

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JR东西线（北新地：JR-H44）｜大阪府｜大阪市北区

HK-03｜十三｜十三｜Jūsō｜0.0｜2.4｜●｜ ｜●｜●｜●｜●｜●｜阪急电铁：

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宝冢本线、

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神户本线｜大阪市淀川区

HK-61｜南方｜南方｜Minamikata｜1.9｜1.9｜4.3｜●｜ ｜●｜大阪市高速电气轨道：

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御堂筋线（西中岛南方：M14）

HK-62｜崇禅寺｜崇禅寺｜Sōzenji｜1.3｜3.2｜5.6｜ ｜ ｜大阪市东淀川区

HK-63｜淡路#｜淡路｜Awaji｜1.0｜4.2｜6.6｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜阪急电铁：

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千里线（一部直通运行：参见上述）

HK-64｜上新庄｜上新庄｜Kami-Shinjō｜2.1｜6.3｜8.7｜●｜●｜●

HK-65｜相川#｜相川｜Aikawa｜0.9｜7.2｜9.6

东吹田信号所｜东吹田信号所｜/｜1.1｜8.3｜10.7｜ ｜吹田市

HK-66｜正雀#｜正雀｜Shōjaku｜1.1｜9.4｜11.8｜ ｜摄津市

HK-67｜摄津市｜摂津市｜Settsu-shi｜1.5｜10.9｜13.3

HK-68｜南茨木｜南茨木｜Minami-Ibaraki｜2.0｜12.9｜15.3｜●｜●｜●｜大阪高速铁道：■大阪单轨电车线（19）｜茨木市

HK-69｜茨木市#｜茨木市｜Ibaraki-shi｜1.9｜14.8｜17.2｜●｜●｜●｜●｜●｜●

HK-70｜总持寺｜総持寺｜Sōjiji｜1.4｜16.2｜18.6

HK-71｜富田‡｜富田｜Tonda｜1.1｜17.3｜19.7｜ ｜高槻市

HK-72｜高槻市#｜高槻市｜Takatsuki-shi｜3.3｜20.6｜23.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●

HK-73｜上牧｜上牧｜Kammaki｜4.3｜24.9｜27.3｜●｜●

HK-74｜水无濑｜水无瀬｜Minase｜0.8｜25.7｜28.1｜●｜●｜ ｜三岛郡岛本町

HK-75｜大山崎｜大山崎｜Ōyamazaki｜2.0｜27.7｜30.1｜●｜●｜ ｜京都府｜乙训郡大山崎町

HK-76｜西山天王山｜西山天王山｜Nishiyama-Tennozan｜2.5｜30.2｜32.6｜●｜●｜ ｜长冈京市

HK-77｜长冈天神#｜长冈天神｜Nagaoka-Tenjin｜1.5｜31.7｜34.1｜●｜●｜●｜●｜●｜●

HK-78｜西向日｜西向日｜Nishi-Mukō｜1.9｜33.6｜36.0｜●｜●｜ ｜向日市

HK-79｜东向日｜东向日｜Higashi-Mukō｜1.4｜35.0｜37.4｜●｜●

HK-80｜洛西口｜洛西口｜Rakusaiguchi｜1.3｜36.3｜38.7｜●｜●｜ ｜京都市西京区

HK-81｜桂#｜桂｜Katsura｜1.7｜38.0｜40.4｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜阪急电铁：

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岚山线

HK-82｜西京极（西京极综合运动公园前）｜西京极（西京极総合运动公园前）｜Nishi-Kyōgoku｜2.1｜40.1｜42.5｜●｜●｜●｜ ｜京都市右京区

HK-83｜西院｜西院｜Saiin｜1.8｜41.9｜44.3｜●｜●｜●｜●｜●｜京福电气铁道：

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岚山本线（A02）

HK-84｜大宫｜大宫｜Ōmiya｜1.4｜43.3｜45.7｜●｜●｜●｜●｜●｜京福电气铁道：

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岚山本线（四条大宫：A01）｜京都市中京区

HK-85｜乌丸｜乌丸｜Karasuma｜1.1｜44.4｜46.8｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜京都市营地下铁：

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乌丸线（四条：K09）｜京都市下京区

HK-86｜京都河原町｜京都河原町｜Kyōto-Kawaramachi｜0.9｜45.3｜47.7｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜京阪电气铁道：

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京阪本线（祇园四条：KH39）

## 使用车辆

### 现有

#### 阪急自营

- 3300系
- 阪急电铁5000系电联车
- 7000系（京Train）
- 7300系
- 8300系
- 9300系
- 阪急电铁2300系电联车 (2代)
- 2300系（2代）

#### 跨社车辆

- 大阪市交通局66系电力动车组（图定运行于淡路-高槻市段）

## 交通立体化工程

### 阪急京都线·千里线淡路站高架化工程

大阪市作为项目主体在淡路站和崇禅寺站附近7.1公里路线正在执行交通立体化(高架化)措施，高架系统将在2028年切换路线高架化，其余项目计划在2031年完成。完成后，淡路站和崇禅寺站也将同时成为高架站。

## 基本资料

- 平假名：きょうとほんせん
- 罗马拼音：Kyōto honsen
- 路线名称：阪急电铁 京都本线
- 路线颜色：阪急电铁
- 图片说明：京都本线上的的7300系电联车（左）、与7000系电联车“京Train”（右）（2025年8月）
- 所在地：日本、京都府、大阪府
- 起点：十三站
- 终点：京都河原町站
- 站数：27个
- 路线记号：阪急电铁 HK
- 通车：1921年4月1日
- 全线通车：1963年6月17日
- 拥有者：阪急电铁 阪急电铁
- 营运者：阪急电铁 阪急电铁
- 车辆基地：阪急电铁正雀工场、桂车库
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：45.3公里
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：阪急型ATS（Pattern式）
- 最高速度：115公里/小时
- 路线图：

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