机场南站 (广州市)

机场南站是广州地铁3号线的一座车站，车站位于中国广东省广州市花都区白云国际机场一号航站楼出发大厅中庭地底，于2010年10月30日随3号线北延段开通而正式启用。

因本站接驳白云机场1号航站楼，故线路图等乘客界面上均以括号加注“1号航站楼”提醒乘客。

因白云机场1号航站楼关闭升级改造，本站于2026年5月7日起随航站楼关闭而暂停对外服务，列车不停站通过。

## 车站结构

### 车站楼层

本站共有两层，地下一层为地铁站厅，地下二层为3号线月台，车站总建筑面积11,879平方米。车站上方为广州白云国际机场一号航站楼主楼。

### 站厅

机场南站的站厅位于白云机场一号航站楼的地下一层，其旁边为连接主航站楼以及两个到达区的地下通道。站厅付费区位于南北两侧，非付费区则设有售票机、客服中心等设施。因应机场北站开通后的客流组织需要，现时两个站厅付费区均被划分为进站（连接1号月台）和抵达（连接2号月台）两个区域。中心处则设有机场闻询处以及可来往到达平台，及机场停车场的行人通道，该范围由白云机场方面自行管辖。

两侧的站厅付费区现时各自设2组扶手电梯、楼梯以及3台专用电梯连接于站台，其中付费区内3台专用电梯至少有1台连接相反方向的站台。

由于预料前往机场的乘客携带的行李较多，因此本站在建成时是广州地铁早期少数设有阔闸机的车站。另外，本站站厅南北付费区内在启用时原本各自设有1台升降机以分别连接1号和2号站台，地铁方面直到后来在付费区两侧分别新增设2台升降机，令站厅两侧付费区均有升降机连接不同方向的站台。

本站的母婴室设于站厅北边的付费区内。另外，在靠近售票机一侧设置了自动照相机以及自动售卖机。

另外，本站在站厅层北侧设有名为《盛迎》的文化艺术墙，以广州市的市花“木棉花”为主题，并配以世界各国的多种问候语言创作而成，充分展现了广州喜迎四方来客的花城形象。本站亦成为2010年或之前启用的广州地铁车站中首个增设文化艺术墙的车站，该文化艺术墙于2016年国庆节前完工。

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- 南侧站厅

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- 北侧站厅

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- 位于北侧站厅的文化艺术墙“盛迎”

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- 站厅中间设有机场闻询区可为来往机场的乘客提供服务

#### 航站楼间免费转乘通道（已暂停）

白云机场2号航站楼投入使用后，广州地铁在本站和机场北两站设置了转乘通道，供乘客免费乘坐3号线来往机场1号及2号两个航站楼。本站转乘通道入口设置在付费区的抵达区域，可前往2号月台乘车前往机场北站；出口则设置在进站区域，供机场北站出发的乘客抵达本站1号月台下车后，前往站厅出站。

转乘通道口设置在站厅闸机处，采用广州地铁近期新开通车站所采用的带人脸识别功能的闸机，乘客需在相关闸机上刷码/扫码，进站后30分钟内至机场北站（2号航站楼）出站则不会被收取费用。此方式类似于琶洲站的虚拟换乘。初期采用的是闸门常开的二维码闸机，虽然地铁方面声明经免费转乘通道进站后前往线网其它车站出闸，会被视为无票乘车而需缴纳出闸车站的线网最高票价，但因此出现了通过其它车站入闸，再通过本站及机场北站的转乘通道口出站的逃票行为。为填补这一漏洞，地铁运营方于2025年更换为目前的闸机。

2026年5月7日起，因应1号航站楼和本站关闭，相关的免费转乘服务也暂时停止。

### 月台

本站设有两个侧式月台，位于广州白云国际机场一号航站楼地底。

另外，本站站台北端设有一组交叉渡线，当机场北站出现故障时，往机场北站的列车将会通过此渡线折返，以本站为临时总站。本站为3号线北延段终点站时，列车亦使用该组渡线折返。

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### 出入口

由于本站直接设于广州白云国际机场1号航站楼地底，因而并不像一般车站那样设置单独通道出入口，而是乘客通过扶梯、电梯，出闸后直接到达航站楼地面首层，以接驳航空与地铁两种交通。

现时为配合机场安检措施，所有乘客在本站出闸后就必须经由机场方面设置的防爆安检区以配合机场安检工作。

## 接驳交通

机场南站所处的广州白云国际机场1号航站楼的33号门和36号门旁的公交车站，可供乘客前往机场后勤区及白云区花都区各地。

同样的，乘客可在1号航站楼转乘机场快线巴士等其它交通工具前往各地。

接驳交通列表

公交线路（白云机场第一航站楼站） ;白云机场穿梭巴士

## 利用状况

在3号线北延段开通前，机场已有较为发达的地面公共交通服务；同时地铁车站设于一号航站楼中心地底，由于机场设计原因，来往机场出发/到达较为不便；以及本站开通首一年的时间需要加收5块人民币的机场特别费，因此车站开通初期仍有不少乘客继续乘搭机场快线等地面交通来往市区，本站客流偏低。后来机场特别费被取消，以及更多乘客选择地铁来往机场，避免地面交通的交通挤塞，客流稳步上升。

## 历史

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在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，已确定在新白云国际机场设站，并作为2号线的终点站。后来于2000年的近期线网规划调整方案中，2号线被缩短至嘉禾，另外规划一条新的机场快线前往新机场。同时因应新机场分为两个航站楼，分别设立机场南站与机场北站与其对应。在2003年规划中，机场快线最终成为3号线的一部分。

随后机场南站与一号航站楼一同开工建设。至2004年机场启用时，车站已完成站厅层及底板、侧墙的施工；而站台层施工及各类机电设备的安装工作则由后续的3号线北延段工程进行。

2010年11月30日下午，车站随3号线北延段开通试运营而启用。机场南站启用时被划入机场特殊收费段，凡进出本站的乘客需加收5元人民币“机场建设费”；一年的试行期结束后不再收取该费用。

2018年4月26日，机场北站开通，本站成为中途站。

受疫情防控措施影响，本站曾分别于2022年4月28日6时31分至同日15时10分、2022年5月2日11时30分至5月12日两度暂停运营，列车行经时不停站通过。随着相关措施调整，本站于2022年5月13日恢复正常服务。

## 命名争议

白云国际机场分别设有一号及二号航站楼，分别配套的地铁车站却被命名为机场南和机场北站，未能直接指示地铁站所对应的航站楼。机场南站开通后长达接近8年的时间内，因白云机场只使用一号航站楼，此问题并未引起市民关注。而到了2018年，二号航站楼启用前夕，开始有市民和媒体关注地铁站名与航站楼名称不对应的问题，质疑地铁站名会否令需要前往机场的乘客搞不清楚应在哪个站下车，而前往错误的航站楼。而综观国内外有两个或以上航站楼的机场，各自的配套地铁车站也大多直接以航站楼名称命名，如北京首都机场、上海虹桥机场、重庆江北机场及伦敦希斯路机场等等。

广州地铁方面则回应指出，机场南北两站的站名是“民政局地名办早已确定”的，但运营方面将着手增加提示，提醒乘客两个车站分别对应哪个航站楼。但仍有市民指出，“与其‘打补丁’让乘客处理更多信息，为何不直接改名？”

现时除了在线路图等乘客界面上对机场南北两站加注航站楼的名称外，3号线北行列车也会在龙归站及之后各站的报站广播中提醒乘客，前往两个航站楼需要在哪个车站下车。

## 未来发展

22号线北延段（芳白城际）将同样途经本站，与3号线和城际铁路白云机场南站换乘。22号线车站将设于航站楼西侧，与上述两线车站距离均在数百米以上。

2024年9月15日晚，22号线施工期间曾不慎挖断电缆，造成白云机场T1航站楼西三指廊停电近两个小时。

## 基本资料

- 日语原文：机场南
- 英文名称：Airport S.（T1）
- 车站类别：地铁车站
- linecolour：广州地铁
- linecolour2：广州地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：广东省广州市花都区
- 位置：白云国际机场一号航站楼出发大厅中庭地底
- 拥有者：广州地铁集团有限公司
- 运营者：广州地铁运营集团有限公司运营三中心、车站服务五部机场南中心站
- 途经线路：广州地铁、广州地铁（未来发展）
- 站台：广州地铁：2个侧式月台、广州地铁：1个岛式月台
- 股道：2条
- 换乘交通：广州白云国际机场（1号航站楼）、大湾区城际 城际：白云机场南站
- 站体类型：地下车站
- 站厅类型：地下站厅
- 车站层数：2层
- 出口数目：未设置独立出入口
- 使用状态：广州地铁：暂停运营、广州地铁：在建
- 启用：广州地铁：2010年10月30日
- 停用：2026年5月7日（车站所处的机场1号航站楼关闭）