悉尼城市铁路车站列表

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悉尼城市铁路是营运于雪梨、纽卡素、卧龙岗以及邻近地区的铁路系统，由澳大利亚新南威尔士州政府所设的新南威尔士铁路股份有限公司（Rail Corporation New South Wales, RailCorp）负责营运。其辖下的路线大致可分为3类，分别为：

城郊路线：服务悉尼市内各城郊的居民，共有10条路线。

城际路线：服务悉尼市外各市镇，共有4条路线。

区域路线：服务悉尼以外的主要城镇，目前只有猎人线（纽卡素）。

自1855年首条路线开通至今，悉尼城铁的铁路网长达两千多公里，车站数量达到307个，已成为全球错综复杂的区域铁路系统之一，下列就是以路线作为分类的车站列表。

## 城际线

### 南海岸线

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南海岸线（英文：South Coast Line）是一条以伊拉瓦拉线为主干的城际路线，单计城际路段一共有34个站。由中央站开始，经过该线于1880年代建造并进入当时是出产农业和采矿业的伊拉瓦拉，并于1926年成为新南威尔士州的第一条电气化铁路，在2000年加入可与机场线作转乘的火车站 - 涡拉溪站。2001年将电气化路段伸延至奇亚玛，南下的路段至今仍需转乘柴油列车前往。

传统上整条“伊拉瓦拉线”其实是指由伊拉瓦拉交汇处的红蕨（Redfern）站至邦艾特利（Bomaderry）站。但在1989年由城际铁路改组而成的悉尼城市铁路成立时将伊拉瓦拉线的总站设定为瀑布站和克罗努拉站，瀑布火车站以南的火车站则称为南海岸线。

现时南海岸线是以灰色和天蓝色作路线的主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用历史｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

东郊线

邦迪联运Bondi Junction｜BJN｜6.757｜1979年6月23日｜红｜邦迪，乌拉蛙｜■东郊及伊拉瓦拉线

崖勤猎Edgecliff｜ECL｜4.823｜1979年6月23日｜红｜崖勤猎、达令角｜■东郊及伊拉瓦拉线

英皇十字Kings Cross｜KSX｜3.410｜1979年6月23日｜红｜英皇十字｜■东郊及伊拉瓦拉线

马丁广场Martin Place｜MPC｜2.102｜1979年6月23日｜红｜悉尼都会区｜■东郊及伊拉瓦拉线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区，达令港｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■机场及东山线、■南线、■北岸线■北线、■蓝山线（只限繁忙时间）

一般城际线的列车都会在中央站开始

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线■南线、■西线、■北线、■北岸线、■奥林匹克公园线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯线、■内西线■机场暨东山线（只限繁忙时间）■南线、■西线■北岸线、■北线■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素暨中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

南海岸线

涡拉溪Wolli Creek｜WOC｜7.300｜2000年5月21日｜红｜涡拉溪｜■东郊及伊拉瓦拉线、■机场暨东山线｜北阿克列夫（North Arncliffe）（规划暂名）

洛地Rockdale｜RKL｜10.405｜1884年10月15日｜红｜洛地、碧士利｜■东郊及伊拉瓦拉线

康高拉Kogarah｜KGH｜11.607｜1884年10月15日｜绿｜康高拉｜■东郊及伊拉瓦拉线

好市围Hurstville｜HVL｜14.837｜1884年10月15日｜黄｜好市围｜■东郊及伊拉瓦拉线

萨瑟兰Sutherland｜SLD｜24.460｜1885年12月26日｜粉红｜新忽地｜■东郊及伊拉瓦拉线

瀑布Waterfall｜WFL｜38.740｜1886年3月9日（原址）1890年（第二站址）1905年5月4日（现址）｜紫｜瀑布｜■东郊及伊拉瓦拉线｜、瀑布（Waterfalls）（1886）

海伦市Helensburgh｜HSB｜46.380｜1889年1月1日（原址）1915年5月30日（现址）｜紫｜海伦市

颚福Otford｜OTF｜52.639｜1888年10月3日｜紫｜颚福

史丹温公园Stanwell Park｜SWP｜55.950｜1890年3月14日（原址）1920年10月10日（现址）｜史丹温公园

煤崖Coalcliff｜CCF｜59.270｜1920年8月1日｜煤崖

史加堡Scarborough｜SCB｜62.530｜1887年1月27日（原址）1915年8月15日（现址）｜史加堡核｜奇乎顿 （Clifton）（1887-1888）南奇乎顿 （South Clifton）（1888-1903）史加堡核 （Scarborough）（1903-1915）奇乎顿 （Clifton）（1915-1916）

黄巴华Wombarra｜WMJ｜64.340｜1917年2月12日｜黄巴华

煤谷Coledale｜COL｜66.230｜1902年7月1日（原址）1906年9月5日（第二站址）1912年10月27日（现址）｜煤谷

奥史添玛Austinmer｜AUR｜68.590｜1887年9月1日｜奥史添玛

舌努Thirroul｜TRL｜70.240｜1887年6月21日｜舌努｜罗宾镇 Robbinsville（1887-1891）

布利Bulli｜BUI｜72.150｜1887年6月21日｜布利

黄龙那Woonona｜WOJ｜73.990｜1919年8月25日｜黄龙那

比南比Bellambi｜BLM｜75.550｜1889年｜比南比

高利毛Corrimal｜CIM｜76.990｜1887年6月21日｜高利毛

杜核继Towradgi｜TOW｜78.020｜1948年12月18日｜杜核继

菲伟米杜Fairy Meadow｜FNW｜79.360｜1887年｜菲伟米杜｜卡吾镇 （Cramsville）（1887-1888）珀拉米杜 （Para-Meadow）（1888-1909）堡高儿（Balgownie）（1909–1956）

北卧龙岗North Wollongong｜NHW｜81.320｜1915年7月19日｜北卧龙岗

卧龙岗Wollongong｜WOL｜82.920｜1887年6月21日｜卧龙岗

科尼斯顿Coniston｜WOL｜82.920｜1887年6月21日｜科尼斯顿

科尼斯顿站的南面，有两条分支，一条是往邦艾特利，另一条是往坎布拉港。

于安特华Unanderra｜UDR｜88.270｜1887年11月9日｜奀安特华

坎布拉农庄马场Kembla Grange Racecourse｜KGG｜91.590｜1890年1月1日｜坎布拉农庄

搭杜Dapto｜DAP｜95.050｜1887年1月9日｜搭杜

阿比安公园Albion Park｜ALP｜103.340｜1887年11月9日｜阿比迅公园｜橡树地 （Oak Flats）（1887-1888）

橡树地Oak Flats｜OAF｜105.130｜1890年（原址）1925年3月9日（增设月台）2003年1月21日（现址）｜橡树地

邓摩 (贝壳港)Dunmore （Shellharbour）｜DSH｜110.660｜1887年11月9日｜邓摩

米拉冒亚Minnamurra｜MUR｜113.370｜1891年12月23日｜米拉冒亚

邦步Bombo｜BMB｜117.550｜1887年11月9日｜邦步｜北奇亚玛 （North Kiama）（1887–1889）奇亚玛 （Kiama）（1889-1893）北奇亚玛 （North Kiama）（1893-1907）

奇亚玛Kiama｜KAM｜119.160｜1893年6月2日｜奇亚玛

电气化路段终结

吉以岗Gerrigong｜GOG｜128.560｜1893年6月2日｜吉以岗

贝利Berry｜BRY｜140.840｜1893年6月2日｜贝利

邦艾特利 (闹华)Bomadery (Nowra)｜BOM｜140.840｜1893年6月2日｜邦艾特利

坎布拉港支线

拉沙高Lysaghts｜86.270｜1938年5月30日｜拉沙高

奇铃拉Cringila｜CRG｜87.650｜1926年4月16日｜奇铃拉

坎布拉港北Port Kembla North｜PBN｜88.770｜1936年3月9日｜坎布拉港北

坎布拉港Port Kembla｜HSB｜90.240｜1920年1月5日｜坎布拉港

### 南高地线

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南高地线（英文：Southern Highlands Line）是一条主要服务由金宝镇至高尔本（Goulburn）沿途各镇的城际路线，单计城际铁路路段一共有18个车站。大部分的列车会由金宝镇开出，经过米搭岗（Mittagong）、宝路（Bowal）等镇，最后到达高尔本。至今全部路段都仍未被电气化，仍需柴油列车运行。

现时南高地线是以灰色和绿色作路线的主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用日期｜旅游行区域｜区域｜接驳｜前车站名称

主南线

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线、■机场及东山线、■南线、■西线■奥林匹克公园线、■北线, ■北岸线■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线、■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

格恩佛Glenfield｜GFD｜41.930｜1869年9月6日（原址）1860年7月2日（现址）｜紫｜格恩佛｜■坎伯兰线、■东山及机场线、■南线

大部分南高地线列车服务会由金宝镇站开始

金宝镇Cambelltown｜CAM｜54.710｜1858年5月17日｜紫｜金宝镇｜■东山及机场线、■坎伯兰线、■南线

麦加弗Macarthur｜MCU｜56.580｜1985年1月28日｜紫｜亚霸镇（Ambarvale）｜■东山及机场线

万刃阁公园Menangle Park｜MEK｜62.850｜1937年9月26日｜万刃阁公园

万刃阁Menangle｜MGE｜65.330｜1863年7月1日｜万刃阁

德忌烈斯公园Douglas Park｜DPK｜73.320｜1869年9月6日（原址）1892年7月13日（现址）｜德忌烈斯公园｜都忌烈斯公园 （Douglass Park）（1869-1891）

辟顿Picton｜PIC｜85.250｜1863年7月1日｜辟顿

搭姆Tahmoor｜TAH｜94.490｜1919年7月13日｜搭姆、高晶亚（Couridjah）

巴高Bargo｜BZG｜102.870｜1919年7月13日｜巴高、因第华（Yanderra）｜西巴高 （West Bargo）（1919-1921）

因韵步Yerrinbool｜YEB｜116.310｜1919年7月13日｜因韵步

米搭岗Mittagong｜MIT｜131.570｜1867年3月1日｜米搭岗

宝路Bowral｜BWL｜136.340｜1867年12月2日｜宝路

宝华度Burradoo｜BUO｜138.840｜1870年（开幕）1975年3月22日（关闭）1976年3月1日（重开）｜宝华度

地衣谷Moss Vale｜MSV｜145.710｜1867年12月2日｜地衣谷｜新顿森林 Sutton Forest（1867-1877）

爱塞特Exeter｜EXT｜155.880｜1878年｜爱塞特｜巴特利侧线 （Badgery's Siding）（1878-1890）

本特农Bundanoon｜BUN｜162.260｜1868年8月6日｜本特农｜佐敦过路处 （Jordans Crossing）（1868–1878）佐敦侧线 （Jordans Siding）（1878-1881）

彭露斯Penrose｜PRS｜171.400｜1869年（作为侧线）1871年6月1日（原址）1916年3月15日（现址）｜彭露斯｜缆索侧线 （Cables Siding）（1869-1871）

永继路Wingello｜WNE｜177.140｜1871年7月1日（作为侧线）1882年（开幕）｜永继路｜（1871-1895）

搭朗Tallong｜TJG｜185.380｜1869年（原址）1878年4月16日（增设月台）｜搭朗｜巴巴斯溪储水池 （Barbers Creek Tank）（1869-1905）

马木兰Marulan｜MRX｜192.910｜1868年8月6日｜马户兰

高尔本Goulburn｜GUL｜224.900｜1869年5月19日｜高尔本

### 蓝山线

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蓝山线（英文：Blue Mountains Line）是一条途经大蓝山地区的铁路，由悉尼城市铁路管理，城际铁路共有21个车站。由中央站开始，沿西线到达鸸鹋平原站后，经过春活、卡通巴，到达上蓝山地区，最后在力斯高作终站。该线是作为主西线工程的一部分，在1868年开幕。

此路段的最大特色为需爬上不同的山谷，在建造的初期此站段共有东西两边的之形路轨用作上下山之用，东面的现已拆除，西面现作Zig Zag旅客铁路，而蓝山线侧另开一条有10条隧道的路段及加上一个之扎（Zig Zag）站。

蓝山线是以灰色和黄色作路线的主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用日期｜TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

北岸线

北悉尼North Sydney｜NSY｜5.130｜1932年3月20日｜红｜北悉尼｜■北线

米臣角Milsons Point｜MPT｜4.440｜1893年5月1日（原址）1915年5月30日（第二站址）1915年7月13日（第三站址）1924年7月28日（第四站址）1932年2月28日（现址）｜红｜米臣角｜■北线

市环线

温亚Wynyard｜MPC｜2.050｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区｜■班克斯镇线、■内西线、■机场暨东山线■南线、■北线、■北岸线

市政厅Town Hall｜THL｜1.213｜1932年2月28日｜红｜悉尼都会区，达令港｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■东山及机场线、■南线、■北线、■北岸线、■南海岸线、（只限繁忙时间）■蓝山线（只限繁忙时间）

一般城际线的列车都会在中央站开始

悉尼中央Central｜SBO｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜红｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线■南线、■奥林匹克公园线、■北线、■北岸线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■纽卡素及中海岸线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

主线

红蕨Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜红｜红厥、窝打老、达令顿、悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■东山及机场线、■南线、■西线、■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线、（有限度服务）■纽卡素及中海岸线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.810｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜绿｜史卓菲、康宝树｜■内西线、■南线、■西线、■北线、■奥林匹克公园线、■纽卡素及中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876–1885)

礼勤Lidcombe｜LDC｜16.610｜1858年11月1日｜绿｜礼勤｜■内西线、■南线、■班克斯镇线、■西线、■奥林匹克公园线｜哈林溪（Haslems Creek）（1858-1876）沃活（Rookwood）（1876-1914）

格兰弗Granville｜GAV｜21.220｜1860年7月2日｜黄｜格兰弗｜■南线、■西线｜珀拉玛特联运 （Parramatta Junction）〈1860-1880〉

主西线

珀拉玛特Parramatta｜PTA｜23.210｜1855年9月25日（原址，格兰佛站）1860年7月4日（现址）｜黄｜珀拉玛特｜■坎伯兰线、■西线

西草地 Westmead｜WMD｜25.160｜1883年3月｜粉红｜西草地｜■坎伯兰线、■西线

黑镇Blacktown｜BAK｜34.87｜1860年7月2日｜紫｜黑镇｜■坎伯兰线、■西线｜黑镇道（Black Town Road）（1860-1862）

彭里斯Penrith｜PNR｜55.1｜1863年1月19日｜紫｜彭里斯｜■西线

鸸鹋平原Emu Plains｜EPS｜57.4｜1868年8月18日（原址）1884年（现址）｜紫｜鸸鹋平原、鸸鹋高原｜■西线

立斯冬Lapstone｜LAP｜63.620｜1964年2月24日｜立斯冬

格兰卜Glenbrook｜GBR｜67.090｜1867年7月11日（原址）1913年5月13日（现址）｜格兰卜｜水缸 （Watertank）（1867-1874）华高斯侧线 （Wascoes Siding）（1874-1878）卜谷 （Brookdale）（1878-1879）

伯斯兰Blaxland｜BXD｜71.480｜1967年7月11日｜伯斯兰｜华高斯 （Wascoes）（1867–1879）

华米冒Warrimoo｜WRM｜74.300｜1918年3月9日｜华米冒

山谷高原Vally Heights｜VHS｜77.410｜1875年5月｜山谷高原｜依架月台 （Eagers Platform）（1875-1877）山谷 （The Valley）（1877-1880）

春活Springwood｜SPR｜79.670｜1867年7月11日｜春活

科干桥Faulconbridge｜FLB｜82.960｜1877年3月15日｜科干桥

莲顿Linden｜LND｜86.810｜1847年8月（作为加水站）1874年10月26日（增加月台）｜莲顿｜莲顿水缸 （Linden Tank）（1874）亨达巨月台 （Henderson's Platform）（1874-1879）

活福Woodford｜WFO｜90.370｜1868年7月11日｜活福｜砵士月台 （Buss's Platform）（1868-1871）

榛子溪Hazelbrook｜HZK｜93.470｜1884年｜榛子溪

罗臣Lawson｜LWN｜96.040｜1868年7月11日｜罗臣｜蓝山 （Blue Mountain）（1867-1879）

布拉布那Bullaburra｜BUB｜97.690｜1925年2月16日｜布拉布那

温特沃斯瀑布Wentworth Falls｜WFS｜102.610｜1867年7月22日｜温特沃斯瀑布｜天气板 （Weatherboard）（1867-1879）

露华Leura｜LEU｜97.690｜1890年12月6日｜露华

卡通巴Katoomba｜KTO｜109.940｜1874年2月2日｜卡通巴｜吉碎斯 （Crushers）（1874-1877）

米杜巴乎Meadlow Bath｜MED｜115.800｜1880年1月21日｜米杜巴乎｜鲍斯西定布道山（Browns Siding Pulpit Hill）（1880-1883）米杜 （Medlow）（1883-1903）

黑石南Blackheath｜BKE｜120.670｜1862年8月1日｜黑石南

维多利亚峰Mount Victoria｜MVR｜126.720｜1869年9月6日｜维多利亚峰

贝尔Bell｜BEL｜137.120｜1875年5月1日｜贝尔｜维臣峰 （Mount Wilson）（1875-1889）

之扎Zig Zag｜ZIG｜150.940｜1878年4月15日（开幕）1910年10月15日（关闭）1959年（重开）｜之扎

力斯高Lithgow｜LTH｜155.780｜1887年6月（原址）1855年3月9日（现址）｜力斯高

### 纽卡素及中海岸线

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纽卡素及中海岸线（英文：Newcastle & Central Coast Line）是悉尼城市铁路辖下的一条来往纽卡素至悉尼的城际铁路，另外亦接和其铁路网下唯一的猎人线相连。单计路线中的城际铁路路段，一共有31个车站。路线由中央站开始，经过史卓菲站后进入主北线，经过中海岸地区，包括高士福镇和怀昂镇。最后转入纽卡素，以纽卡素作为终站。

该线是以灰色和红色作路线的主色。

车站｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用日期｜MyZone区域｜纽卡素市TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

主线

悉尼中央Central｜CEN或者SYT｜0｜1855年9月26日（原址）1906年8月5日（现址）｜1区｜中央、草莓山、勾恬冒、沙域山｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线、■机场及东山线■南线、■奥林匹克公园线、■北线、■北岸线、■南海岸线、■南高地线（有限度服务）■蓝山线｜、悉尼（Sydney）（1855-1926）

莱德芬Redfern｜RDF｜1.298｜1878年4月15日｜1区｜红厥、窝打老、达令顿悉尼大学｜■东郊及伊拉瓦拉线、■班克斯镇线、■内西线■机场及东山线（只限繁忙时间）■南线、■西线■北岸线、■北线■奥林匹克公园线、■南海岸线（只限繁忙时间）■南高地线（有限度服务）■蓝山线｜、艾弗赖（Eveleigh）（1878-1906）

史卓菲Stratfield｜SFD｜11.810｜1876年7月9日（原址）1900年9月23日（第二站址）1922年11月6日（现址）｜2区｜史卓菲、康宝树｜■内西线、■南线、■西线、■奥林匹克公园线■蓝山线、■纽卡素暨中海岸线｜红怀（Redmyre）(1876–1885)

主北线

西怀特West Ryde｜WRD｜19.200｜1886年9月17日｜2区｜西怀德，怀德｜■纽卡素暨中海岸线｜怀德 Ryde（1886-1945）

依士活Eastwood｜EAW｜21.390｜1886年9月17日｜2区｜依士活｜■纽卡素暨中海岸线

叶坪Epping｜EPG｜23.390｜1886年9月17日（原址）1900年2月15日（现址）｜2区｜叶坪｜■纽卡素及中海岸线

康士比Hornsby｜HBY｜33.860｜1886年9月17日｜2区｜康士比｜■北岸线、■纽卡素及中海岸线｜康士比 （Hornsby）（1886-1894）康士比联运 （Hornsby Junction）（1894-1900）

阿斯钳Asquith｜ASQ｜35.690｜1915年11月1日｜3区｜阿斯钳｜■北岸线

包奥华Berowra｜BEW｜44.660｜1887年4月7日｜3区｜包奥华｜■北岸线

交湾Cowan｜CWN｜48.810｜1890年｜3区｜交湾｜■北岸线（只限繁忙时间）

霍斯贝利河Hawkesbury River｜HKR｜57.400｜1870年｜3区｜布鲁克林｜■北岸线（只限繁忙时间）｜比兹渡口 （Peats Ferry）（1870-1888）布鲁克林 Brooklyn（1888-1889）霍斯贝利河（Hawkesbury River）（1889-1890）霍斯贝利 （Hawkesbury）（1890-1906）

黄德拜Wondabyne｜WBE｜65.150｜1889年5月1日（原址）1893年6月1日（关闭）1910年10月（重开）1911年1月1日（关闭）1918年10月31日（重开）1939年4月（现址）｜3区｜黄德拜｜茂泥溪交汇处（Mullet Creek Junction）（1889-1890）霍斯贝利信号室（Hawkesbury Cabin）（1890-1891）

威威Woy Woy｜WOY｜72.620｜1889年2月1日｜3区｜威威｜■北岸线（只限繁忙时间）

高利黄Koolewong｜KWG｜74.820｜1920年11月29日｜3区｜高利黄

搭斯岗Tasscot｜TSC｜76.910｜1905年10月｜3区｜搭斯岗｜■北岸线（只限繁忙时间）

奇尼角Point Clare｜PCL｜78.050｜1891年6月28日｜3区｜奇尼角｜■北岸线（只限繁忙时间）

高士福Gosford｜GOS｜80.910｜1887年8月15日｜3区｜高士福｜■北岸线（只限繁忙时间）

那华华Narara｜NRR｜84.600｜1887年8月15日｜3区｜那华华｜■北岸线（只限繁忙时间）

尼亚加拉华公园Niagara Park｜NIA｜86.190｜1902年10月｜3区｜尼亚加拉华公园｜■北岸线（只限繁忙时间）｜突杜拉 （Tundula）（1902）

利沙露Lisarow｜LRW｜87.730｜1887年10月31日｜3区｜利沙露｜■北岸线（只限繁忙时间）｜珍溪士侧线 （Jenkins Siding）（1892-1902）怀俄明 （Wyoming）（1902）

俄音巴Ourimbah｜OUR｜90.610｜1887年8月15日｜3区｜俄音巴｜■北岸线（只限繁忙时间）

突加华Tuggerah｜TGG｜98.540｜1890年｜3区｜突加华｜■北岸线（只限繁忙时间）｜突加华湖 （Tuggerah Lakes）（1890-1891）突加华 （Tuggerah）（1891-?）突加华湖 （Tuggerah Lakes）（?-1911）

怀昂Wyong｜WYG｜101.080｜1887年8月15日｜3区｜怀昂｜■北岸线（只限繁忙时间）

华恩围Warnervale｜WNV｜105.900｜1907年9月2日（原址）1910年10月17日（现址）｜3区｜华恩围

威尔Wyee｜WYE｜114.860｜1892年8月1日（原址）1896年2月（增加月台）｜3区｜威尔

摩尔赛Morisset｜MOI｜123.330｜1888年8月15日｜3区｜摩尔赛｜摩尔赛 （Morrisset）（1888-1889）

多拉溪Dora Creek｜DRK｜127.230｜1889年8月16日｜3区｜多拉溪、买拉湾（Myuna Bay）

亚娃巴Awaba｜AWB｜137.310｜1887年8月15日｜3区｜绿｜亚娃巴

快斯粉Fassifern｜FSN｜142.310｜1888年（原址）1891年5月5日（现址）｜3区｜绿｜快斯粉、白柯湾、粉妞湾（Fennell Bay）

宝华久Booragul｜BGL｜146.390｜1926年10月24日｜3区｜绿｜宝华久

特华巴Teralba｜TRB｜147.570｜1887年8月15日｜3区｜绿｜特华巴

角谷溪Cockle Creek｜CKK｜150.630｜1887年8月15日｜3区｜绿｜角谷溪

卡地乎Cardiff｜CDF｜150.630｜1887年8月15日｜3区｜绿｜卡地乎、卡地乎高原、格恩地（Glendale）

觉搭华Kotara｜KRZ｜158.920｜1924年11月12日｜3区｜绿｜觉搭华、觉搭华南

亚当斯镇Adamstown｜ADT｜161.120｜1870年10月20日｜3区｜绿｜亚当斯镇

百米杜Broadmeadow｜BMD｜162.940｜1887年8月15日｜3区｜绿｜百米杜

纽卡素线

哈米顿Hamilton｜HMN｜164.630｜1872年｜3区｜绿｜哈米顿、伊斯林顿（Islington）｜■猎人线

域咸Wickham｜WKH｜165.930｜1936年2月9日｜3区｜绿｜域咸、纽卡素西｜■猎人线

公民Civic｜CVI｜167.020｜1857年3月30日｜3区｜绿｜纽卡素｜■猎人线｜纽卡素 （Newcastle）（1857-1858）空尼新高 （Honeysuckle）（1858-1872）空尼新高角 （Honeysuckle Point）（1872-1935）

纽卡素Newcastle｜NTL｜168.100｜1857年4月5日（原址）1858年3月9日（现址）｜3区｜绿｜纽卡素｜■猎人线

## 区域线

### 猎人线

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猎人线（Hunter Line）是悉尼城市铁路下的唯一的区域路线，主要服务纽卡素市及其所属的猎人谷区域，一共有31个车站。路线由纽卡素站开出，经过纽卡素市。然后在梅兰（Maitland）分开，主线向北以邓各（Dungog）为终站，另外的支线则前往思康（Scone）。

该线现时是以紫色和灰色为主色。

车站名称｜车站编码｜距离中央站（km）｜启用日期｜MyZone区域｜纽卡素市TravellPass区域｜区域｜接驳｜前车站名称

纽卡素线

纽卡素Newcastle｜NTL｜168.100｜1857年4月5日（原址）1858年3月9日（现址）｜3区｜绿｜纽卡素｜■纽卡素及中海岸线

公民Civic｜CVI｜167.020｜1857年3月30日｜3区｜绿｜纽卡素｜■纽卡素及中海岸线｜纽卡素 （Newcastle）（1857-1858）空尼新高 （Honeysuckle）（1858-1872）空尼新高角 （Honeysuckle Point）（1872-1935）

域咸Wickham｜WKH｜165.930｜1936年2月9日｜3区｜绿｜域咸、纽卡素西｜■纽卡素及中海岸线

哈米顿Hamilton｜HMN｜164.630｜1872年｜3区｜绿｜哈米顿、伊斯林顿（Islington）｜■纽卡素及中海岸线

主北线

华亚搭Waratah｜WTH｜165.970｜1858年3月9日｜3区｜绿｜华亚搭、米费（Mayfield）

华亚卜（大学）Warabrook(University)｜WBK｜168.690｜1995年10月23日｜3区｜绿｜华亚卜

沙继Sandgate｜SDG｜170.510｜1881年｜3区｜绿｜沙继

黑咸Hexham｜HXM｜175.530｜1871年8月1日｜3区｜绿｜黑咸

搭鲁Tarro｜TRJ｜178.180｜1857年8月5日｜3区｜绿｜搭鲁｜黑咸 （Hexham）（1857-1871）黑咸村（Hexham Township）（1871）

贝雷斯福Beresfield｜BLD｜179.810｜1925年7月31日｜3区｜绿｜贝雷斯福

汉顿Thornton｜THO｜182.190｜1871年8月1日｜3区｜绿｜汉顿｜木福 （Woodford）（1871-1877）

物福Metford｜MFD｜185.120｜1995年3月17日｜3区｜绿｜物福

维多利亚街Victoria Street｜VST｜187.920｜1857年4月5日（关闭）1858年（重开）1877年｜3区｜绿｜东梅兰（East Maitland）｜东梅兰（East Maitland）（1857-1858）

东梅兰East Maitland｜EAM｜189.097｜1858年7月27日（原址）1864年5月2日（第二站址）1879年3月5日（现址）｜3区｜绿｜东梅兰｜摩柏联运 （Morpeth Junction）（1858-1879）

高街High Street｜HGH｜191.410｜1856年5月27日｜3区｜绿｜南梅兰、梅兰

梅兰Maitland｜MTL｜192.550｜1880年｜3区｜绿｜梅兰｜西梅兰 （West Maitland）（1880-1949）

洛千化Lochinvar｜LCV｜202.600｜1860年7月2日｜3区｜洛千化

吉搭Greta｜GTA｜210.800｜1869年9月6日｜3区｜吉搭｜花辛 （Farthing）（1869-1878）

巴斯顿Branxton｜BNX｜215.600｜1862年3月24日｜3区｜巴斯顿

昇礼顿Singleton｜SIX｜238.900｜1863年5月7日｜3区｜昇礼顿

马斯威卜Muswellbrook｜MBK｜288.800｜1869年5月19日｜3区｜马斯威卜｜马素卜 （Musclebrook）（1869-1890）

鸭巴甸Aberdeen｜ADM｜300.730｜1870年10月2日｜3区｜鸭巴甸

思康Scone｜NSO｜314.660｜1871年4月17日｜3区｜思康

北海岸线

提拉华Telarah｜TLR｜194.740｜1911年8月14日｜3区｜绿｜提拉华｜西梅兰调车场（West Maitland Marshalling Yard）（1911-1922）

米达礼巴Mindaribba｜MNB｜218.500｜1911年8月14日｜3区｜米达礼巴

佰德臣Paterson｜PTR｜213.200｜1911年8月14日｜3区｜佰德臣

马田溪Martins Creek｜MCR｜218.500｜1911年8月14日｜3区｜马田溪

克罗地Hilldale｜HIL｜226.400｜1911年8月14日｜3区｜克罗地

华努巴Wallarobba｜WLB｜231.700｜1911年8月14日｜3区｜华努巴

永亚久那Wirragulla｜WGL｜238.000｜1911年8月14日｜3区｜永亚久那

邓各Dungog｜DGG｜245.200｜1911年8月14日｜3区｜邓各

## 附注

如在此站下车需在上车事先通知车长

由于机场线是由私人公司管理，因此在该站进出需要付附加费

市环线是由内西线、班克斯镇线、东山及机场线和南线组成，因此“转乘”是假此由以上四条路线转乘其他路线

在永继路站开幕前，该地只是一个没有名称的侧线

乘客在此站下车需在列车的中间卡下车

乘客在此站下车需在列车最后一卡的最后一道门下车

乘客在此站下车需在列车最后两卡下车

乘客在此站下车需在列车最后三卡下车

乘客在此站下车需在列车最后四卡下车

乘客在此站下车需在列车最后六卡下车，但不包括该站的市郊线服务

乘客在此站下车需在列车最前六卡下车，但不包括该站的市郊线服务

此站只会在繁忙时间才有蓝山线列车服务

此站只会在星期一至五和繁忙时间才有东山线列车服务

此站只会在繁忙时间才有纽卡素及中海岸线列车服务

此站只会在星期一至五和繁忙时间才有北岸线列车服务

此站只会在星期一至五和繁忙时间才有南海岸线列车服务

此站只会提供南高原线有限度列车服务，乘客可改搭机场及东山线或南线前往金宝镇