东上本线

东上本线连结日本东京都丰岛区池袋站和埼玉县大里郡寄居町寄居站，是属于东武铁道的铁路线。此路线在旅客指南以及东武铁道的路线系统中称为东武东上线，并与越生线构成东上线。路线颜色为绀蓝色，车站编号的路线记号为TJ。

## 路线资料

- 路线距离：75.0公里
- 轨距：1067毫米
- 池袋－和光市 12.5公里
- 志木－岚山信号场 42.3公里
- 四线路段：和光市－志木 5.3公里
- 单线路段：岚山信号场－寄居 14.9公里
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 最高速度：100公里/小时（ATC化前为105公里/小时）
- 闭塞方式
- 池袋－小川町：车内信号闭塞式
- 小川町－寄居：自动闭塞式
- 保安装置
- 池袋－小川町：T-DATC
- 小川町－寄居：东武型ATS

## 历史

- 1911年（明治44年）：设立东上铁道公司（总公司：川越町）
- 1914年（大正3年）5月1日：东上铁道、池袋站至田面泽站（现在的川越市站～霞关站之间）通车。同时开业池袋站、下板桥站、成增站、膝折站（现：朝霞站）、志木站、鹤濑站、上福冈站、六轩町站（现：川越市站）、田面泽站（已废止）。
- 1916年（大正5年）10月27日：六轩町至坂户町站（现：坂户站）开业。
- 1920年（大正9年）7月22日：东武铁道与东上铁道合并。
- 1923年（大正12年）
- 10月1日：坂户町至武州松山站（现：东松山站）开业。
- 11月5日：武州松山至小川町站开业。
- 1925年（大正14年）7月10日：小川町站至寄居站开业。（全线通车）
- 1929年（昭和4年）
- 10月1日：池袋站至川越市站电气化。
- 12月29日：川越市站至寄居站电气化。
- 1932年（昭和7年）2月17日：越生铁道（现：越生线）开业。
- 1935年（昭和10年）
- 3月13日：池袋站至上板桥站双线化。
- 12月29日：上板桥站至成增站双线化。
- 1937年（昭和12年）5月5日：成增站至志木站双线化。
- 1943年（昭和18年）7月1日：收购越生铁道。
- 1953年（昭和28年）
- 7月21日：川越站至川越市站双线化。
- 8月21日：上福冈站至新河岸站双线化。
- 1954年（昭和29年）
- 3月1日：鹤濑站至上福冈站、新河岸站至川越站双线化。
- 6月15日：水穗台信号所（现：水穗台站）至鹤濑站双线化。
- 11月1日：志木站至水穗台信号所双线化。
- 1959年（昭和34年）4月1日：蒸汽机车停止营运。
- 1965年（昭和40年）5月2日：川越市站至坂户町站双线化。
- 1967年（昭和42年）
- 9月9日：坂户町站至高坂站双线化。
- 12月1日：8节电车开始营运。
- 1968年（昭和43年）9月6日：高坂站至东松山站双线化。
- 1976年（昭和51年）11月1日：10节电车开始营运。
- 1977年（昭和52年）10月21日：东松山站至森林公园双线化。
- 1987年（昭和62年）8月25日：和光市站至志木站复双线化。连接营团（现：东京地下铁）有乐町线、开始互相直通运转。
- 1992年（平成4年）3月1日：开始设置验票闸门。
- 2002年（平成14年）3月26日：森林公园站至武藏岚山站双线化。
- 2005年（平成17年）3月17日：开设岚山信号所、武藏岚山站至岚山信号所双线化。
- 2014年（平成17年）3月29日：东武东上线开业100年，特别将现役列车涂装为传统意义的肌色电车。
- 2020年（令和2年）10月31日：与本田技研合作，于池袋站起69公里处、东武竹泽站与男衾站之间设立新车站南寄居站。

## 使用车辆

### 自社车辆

2025年3月26日，东武铁道宣布，将于2026年在东上线引入新型电车东武90000系电联车，并逐渐汰换目前在线上运转的东武9000系电联车。

- 8000系
- 9000系・9050系
- 10000系・10030系・10050系
- 30000系
- 50000系・ 50070系 ・50090系

### 外来车辆

东京地下铁

- 10000系
- 17000系

东急电铁

- 5000系・5050系

横滨高速铁道

- Y500系

相模铁道

- 20000系

### 过去使用的车辆

自社车辆

- 3000系
- 5000系・5050系
- 6000系（限包车）
- 7300系
- 7800系
- 5310系（特急“飞行东上”）

外来车辆

东京地下铁

- 07系
- 7000系

## 车站列表

- 普通列车停靠所有车站。
- 有乐町线直通列车于和光市－森林公园段各站停车。副都心线、东横线、港未来线直通列车于东上线内为急行（爱称：F Liner）与快速急行。
- 上行TJ Liner于池袋站以外的停车站只限上车，不可下车。
- 部分列车由小川町站、森林公园站、川越市站等站经由和光市站直通地下铁副都心线、东急东横线、东急新横滨线、相铁新横滨线、(来往)泉野线的湘南台站，每日亦有一班由相铁本线的海老名站经上述路线单向开往小川町站，其中东急新横滨线、相铁新横滨线又被称为相铁东急直通线。
- 车站编号于2012年3月17日引入。

范例：●: 停靠、▽: 只限下行列车停靠、｜: 通过

轨道 … ∥：复线路段、∥∥：四线路段、∨∨：四线路段终结、∧∧：四线路段开始、◇・∨・∧：单线，可进行列车交会、｜：单线，不可进行列车交会

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜准急｜急行｜快速急行｜川越特急｜TJ Liner｜接续路线、备注｜轨道｜所在地

TJ｜池袋｜池袋｜Ikebukuro｜0.0｜●｜●｜●｜●｜●｜* *JR东日本（JY13）、JR东日本（JA12）、JR东日本（JS21）、西武（SI01）、东京地下铁（M-25）、东京地下铁（Y-09）、东京地下铁（F-09）｜∥｜东京都｜丰岛区

TJ｜北池袋｜北池袋｜Kita-ikebukuro｜1.2｜1.2｜ ｜∥

TJ｜下板桥｜下板桥｜Shimo-itabashi｜0.8｜2.0｜* *JR东日本（JA13 板桥）、都营地下铁（I-17 新板桥）｜∥

TJ｜大山｜大山｜Oyama｜1.0｜3.0｜ ｜∥｜板桥区

TJ｜中板桥｜中板桥｜Naka-itabashi｜1.0｜4.0｜ ｜∥

TJ｜常盘台｜ときわ台｜Tokiwadai｜0.7｜4.7｜ ｜∥

TJ｜上板桥｜上板桥｜Kami-itabashi｜1.3｜6.0｜ ｜∥

TJ｜东武练马（大东文化大学前）｜东武练马（大东文化大学前）｜Tobu-nerima｜1.4｜7.4｜ ｜∥

TJ｜下赤冢｜下赤冢｜Shimo-akatsuka｜1.5｜8.9｜* *（地下铁赤冢站） :东京地下铁（Y-03）:东京地下铁（F-03）｜∥

TJ｜成增｜成増｜Narimasu｜1.5｜10.4｜●｜●｜* *（地下铁成增站） :东京地下铁（Y-02）:东京地下铁（F-02）｜∥

直通运行路段｜、直通至东京地下铁新木场站、途经东京地下铁、东急直通至横滨高速铁道元町·中华街站（副都心线内为急行、通勤急行，东横线、港未来线内为特急、通勤特急、急行列车）

TJ｜和光市｜和光市｜Wakoshi｜2.1｜12.5｜●｜●｜●｜* *东京地下铁（Y-01；直通运行，参见上述）、东京地下铁（F-01；直通运行，参见上述）｜∧∧｜埼玉县｜和光市

TJ｜朝霞｜朝霞｜Asaka｜1.5｜14.0｜●｜ ｜∥∥｜朝霞市

TJ｜朝霞台｜朝霞台｜Asakadai｜2.4｜16.4｜●｜●｜●｜●｜JR东日本（JM28 北朝霞）｜∥∥

TJ｜志木｜志木｜Shiki｜1.4｜17.8｜●｜●｜ ｜∨∨｜新座市

TJ｜柳濑川｜柳瀬川｜Yanasegawa｜1.5｜19.3｜●｜ ｜∥｜志木市

TJ｜瑞穗台｜みずほ台｜Mizuhodai｜1.3｜20.6｜●｜ ｜∥｜富士见市

TJ｜鹤濑｜鹤瀬｜Tsuruse｜1.4｜22.0｜●｜ ｜∥

TJ｜富士见野｜ふじみ野｜Fujimino｜2.2｜24.2｜●｜●｜●｜ ｜∥

TJ｜上福冈｜上福冈｜Kami-fukuoka｜1.7｜25.9｜●｜ ｜∥｜富士见野市

TJ｜新河岸｜新河岸｜Shingashi｜2.4｜28.3｜●｜ ｜∥｜川越市

TJ｜川越｜川越｜Kawagoe｜2.2｜30.5｜●｜●｜●｜●｜●｜JR东日本JR东日本｜∥

TJ｜川越市｜川越市｜Kawagoeshi｜0.9｜31.4｜●｜●｜●｜●｜▽｜西武（SS29 本川越；徒步转乘）｜∥

TJ｜霞关（东京国际大学前）｜霞ヶ関（东京国际大学前）｜Kasumigaseki｜3.4｜34.8｜●｜●｜●｜ ｜∥

TJ｜鹤岛｜鹤ヶ岛｜Tsurugashima｜2.2｜37.0｜●｜●｜●｜ ｜∥｜鹤岛市

TJ｜若叶｜若叶｜Wakaba｜1.9｜38.9｜●｜●｜●｜ ｜∥｜坂户市

TJ｜坂户｜坂戸｜Sakado｜1.7｜40.6｜●｜●｜●｜●｜●｜东武（TJ26）｜∥

TJ｜北坂户｜北坂戸｜Kita-sakado｜2.1｜42.7｜●｜●｜●｜ ｜∥

TJ｜高坂（大东文化大学东松山校园前）｜高坂（大东文化大学东松山キャンパス前）｜Takasaka｜3.5｜46.2｜●｜●｜●｜ ｜∥｜东松山市

TJ｜东松山｜东松山｜Higashi-matsuyama｜3.7｜49.9｜●｜●｜●｜●｜●｜ ｜∥

TJ｜森林公园｜森林公园｜Shinrin-koen｜2.7｜52.6｜●｜●｜●｜●｜●｜ ｜∥｜比企郡滑川町

TJ｜月之轮｜つきのわ｜Tsukinowa｜2.8｜55.4｜●｜●｜●｜●｜●｜ ｜∥

TJ｜武藏岚山｜武蔵岚山｜Musashi-ranzan｜1.7｜57.1｜●｜●｜●｜●｜●｜ ｜∥｜比企郡岚山町

岚山信号场｜岚山信号场｜/｜60.1｜↓｜营业距离为约数｜∨

TJ｜小川町｜小川町｜Ogawamachi｜7.0｜64.1｜●｜●｜●｜●｜●｜JR东日本｜◇｜比企郡小川町

TJ｜东武竹泽｜东武竹沢｜Tobu-takezawa｜3.0｜67.1｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜◇

TJ｜南寄居〈本田寄居前〉｜みなみ寄居〈ホンダ寄居前〉｜Minami-Yorii｜1.8｜68.9｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜大里郡寄居町

TJ｜男衾｜男衾｜Obusuma｜3.7｜70.8｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜◇

TJ｜钵形｜钵形｜Hachigata｜2.7｜73.5｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜◇

TJ｜玉淀｜玉淀｜Tamayodo｜0.9｜74.4

TJ｜寄居｜寄居｜Yorii｜0.6｜75.0｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜* *秩父铁道（CR20）、JR东日本｜◇

### 有留置线（返回线）的车站

- 下板桥站（使用闲散时间的车辆留置）
- 上板桥站（8节电车为止）
- 成增站
- 志木站
- 上福冈站
- 川越市站（原川越电车区、旁边有川越工场）
- 高坂站
- 森林公园站（邻接森林公园检修区。）
- 小川町站
- 男衾站
- 寄居站

### 废站

- 田面泽站（现、川越市～霞关之间、1914年5月1日－1916年10月27日）
- 入间川水泳场站（现、川越市～霞关之间、1920年7月11日－1951年8月20日、只夏期开业的临时站）
- 金井洼站（现、下板桥～大山之间、1931年9月27日－1945年4月15日）

### 过去连接的路线

- 上板桥站：东武启志线
- 霞关站（当时是的场站）：埼玉县营铁道霞关砾石线
- 原入间川砂利株式会社建成的货运专用铁道、轨距762mm的轻便线。1920年7月20日通车（入间川～的场站、全长2.4km）。1923年为了开始县营砾石事业转让埼玉县。1957年（推定）废止。

参考：山本智之“ふる里で走っていた砂利运びの小さな铁道 埼玉県営铁道をめぐって”、中川浩一“埼玉県営铁道で见かけた2両の蒸気机関车”（交友社‘铁道ファン’2004年8月号 No.520 p143～p149）

- 高坂站：日本水泥、秩父矿业高本线（废止时日本水泥东松山专用线）
- 高坂站～葛袋站～高本站。1984年8月1日全线废止。
- 小川町站：东武根古屋线
- 小川町站～根古屋站。石灰石运搬货运线。1926年开业。1967年4月1日废止。

## 基本资料

- 平假名：とうじょうほんせん
- 罗马拼音：Tōjō honsen
- 路线颜色：东武
- 标志：

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、

<image>

、路线标志（上）与路线徽章（下）
- 图片说明：50090系 川越特急
- 国家：日本
- 所在地：东京都、埼玉县
- 状态：营运中
- 类型：通勤铁路
- 所属系统：东武铁道
- 站数：38个
- 路线记号：TJ
- 路线颜色3：绀色
- 通车：1914年5月1日
- 最终延伸：1925年7月10日
- 拥有者：东武铁道株式会社
- 营运者：东武铁道株式会社
- 使用车辆：参见使用车辆
- 路线距离：75.0公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：四线（和光市－志木之间）、复线（池袋－和光市之间、志木－岚山信号场之间）、单线（岚山信号场－寄居之间）
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 闭塞方式：车内信号闭塞式（池袋－小川町之间）、自动闭塞式（小川町－寄居之间）
- 保安装置：T-DATC（池袋－小川町之间）、东武形ATS（小川町－寄居之间）
- 最高速度：100公里/小时