雪龙号

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雪龙号（MV Xue Long）是中国的破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂建造。1993年底由中国从乌克兰赫尔松船厂购进，并先后经过上海沪东中华船厂二次大规模的改装。该船首航于1994年10月。

雪龙号的前身是前苏联10621型极地运输船，该型船的首船是船体号为6001的俄罗斯商船“伊万·帕帕宁”（Иван Папанин）号，而雪龙号则是船体号为6003的第三艘该型船。

雪龙号出名是因为突然出现在加拿大海岸村庄图克托亚图克附近的北极圈。加拿大当局无法跟踪该船引起争议，这起事件仍然被视作加拿大无足够准备防卫其北方主权的证据。

除了可搭载直升机外，该船还配有北极级定期自主水下载具。2009年，中国研发了雪龙在线，通过海事卫星通讯链路（BGAN），将船上的航行动态与科学考察数据与国内数据器交换，并通过互联网发布，使得雪龙号的动态可在网上查看。

在2018年前，该船曾是中国唯一一艘在役破冰考察船。中国的第二艘极地考察船于2018年3月28日在江南造船（集团）有限责任公司正式入坞建造，于2018年9月10日在上海下水，命名为雪龙2号，2019年上半年交船。

## 建造背景

雪龙号原身是前苏联准备造给北冰洋地区运输公司的八艘同型的破冰船之一。前苏联解体后，这艘在乌克兰赫尔松船厂建造，完成程度为83％的船只没有办法继续下去，中国得以1750万美元低价购入，然后船厂按照中国的需求，改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。

## 参与任务历程

任务｜日期｜备注

第11次南极科学考察｜1994年10月31日 - 1995年3月1日｜雪龙号首赴南极区进行考察。

第12次南极科学考察｜1995年11月20日 - 1996年4月1日

第13次南极科学考察｜1996年11月18日 - 1997年4月20日｜途经香港时与招商局联合主办了中国南极考察展览活动。

第14次南极科学考察｜1997年11月15日 - 1998年4月4日

第15次南极科学考察｜1998年11月5日 - 1999年4月2日

第1次北极科学考察｜1999年7月1日 - 1999年9月9日｜从上海出发，穿过日本海、宗谷海峡、鄂霍次克海、白令海，两次跨入北极圈，到达楚科奇海、加拿大海盆和多年海冰区。

第16次南极科学考察｜1999年11月1日 - 2000年4月5日

第18次南极科学考察｜2001年11月5日 - 2002年4月2日

第19次南极科学考察｜2002年11月20日 - 2003年3月20日｜首次在南极阿梅里冰架钻探成功。

第2次北极科学考察｜2003年7月15日 - 9月26日｜中国航海史上首次跨越北纬80度。

第21次南极科学考察｜2004年10月25日 - 2005年3月24日｜实现了人类首次从地面进入冰穹A。

第22次南极科学考察｜2005年11月18日 - 2006年3月27日｜中国首次发现月球陨石，地点在格罗夫山。

第24次南极科学考察｜2007年11月12日 - 2008年4月15日

第3次北极科学考察｜2008年7月11日 - 9月24日

第25次南极科学考察｜2008年10月20日 - 2009年4月10日｜完成昆仑站建站。

第26次南极科学考察｜2009年10月11日 - 2010年4月6日

第4次北极科学考察｜2010年7月1日 - 9月19日｜以北纬88度26分打破了中国航海史最高纬度纪录。

第27次南极科学考察｜2010年11月11日 - 2011年4月5日

第28次南极科学考察｜2011年11月3日 - 2012年4月8日

第5次北极科学考察｜2012年7月2日 - 9月27日｜首次穿越北极航道往返大西洋和太平洋。

第29次南极科学考察｜2012年11月5日 - 2013年4月9日

第30次南极科学考察｜2013年11月7日 - 2014年4月15日｜建立泰山站。另途中参予营救和搜索行动(见下节)。

第6次北极科学考察｜2014年7月11日 - 9月23日

第31次南极科学考察｜2014年10月30日 - 2015年4月10日｜到达南纬77°35′，打破中国船舶向南航行纬度最高纪录。

第32次南极科学考察｜2015年11月7日 - 2016年4月12日

第7次北极科学考察｜2016年7月11日 - 9月26日

第33次南极科学考察｜2016年11月2日 - 2017年4月11日｜抵达南纬78°41′，刷新全球船舶向南航行纬度最高纪录。

第8次北极科学考察｜2017年7月20日 - 10月10日｜首航北极西北航道。

第34次南极科学考察｜2017年11月8日 - 2018年4月21日｜与向阳红01号联合执行，兼随测“特种低温钢”样品。

第9次北极科学考察｜2018年7月20日 - 9月26日

第35次南极科学考察｜2018年11月2日 - 2019年3月12日｜自然资源部首次南极考察。同年12月16日，发现适建大机场之蓝冰区，位于中国南极内陆考察出发基地西南向约10公里处。北京时间2019年1月19日上午10时47分，在南极的阿蒙森海密集冰区航行时，受浓雾影响撞上冰山。幸无人受伤，只船艏桅杆及部分舷墙受损。经船员抢修后，22日已恢复航行。

第36次南极科学考察｜2019年10月22日 - 2020年4月23日｜与雪龙2号联合执行；雪龙2号于2019年10月9日从上海出发、同月15日从深圳启程，雪龙号则于10月22日才从上海启程。本次考察对恩克斯堡岛的罗斯海新站站址进行了前期调查。

第39次南极科学考察｜- 2023年4月3日｜2023年4月3日抵达上海

第40次南极科学考察｜- 2024年4月10日｜2024年4月10日抵达青岛

第41次南极科学考察｜2024年11月1日- 2025年4月8日

第42次南极科学考察｜2025年11月1日- 2026年4月

## 参与营救

2013年12月24日，隶属俄罗斯远东地区水文气象研究院，被一支澳大利亚“探险队”租用的考察船绍卡利斯基院士号于南极被困。依照海上人命安全公约，雪龙号受澳大利亚海事安全局征用，与其余两艘破冰船前往营救。截至12月29日，雪龙号已驶至附近，但因冰层太厚，暂时无法靠近，仍然无法救出被困人员，正等待最后一艘船只南极光号协助救援。最终营救行动于2014年1月2日展开，雪龙号派出直升机，将船上52名乘客分3批次转移至南极光号。科学家批评绍卡利斯基院士号的这次探险，指出租用这艘船的所谓澳大利亚“探险队”，将旅游团伪装成科学探险，载着付费旅客出航。

各国的破冰船原本在为南极科学考察站补给物资，因需拯救这些游客脱险，被迫中断补给赶往营救，好些为期多年的真正极地科学研究计划，都因此受严重阻碍，代价巨大。令外界多国愤怒的另一个原因，是澳大利亚探险队的人于等待救援时，仍然兴高采烈地庆祝，直播到纽约时代广场新年倒数活动，态度极度轻佻。

2014年1月3日，在结束营救任务后，雪龙号自身被所在洋面周围的浮冰包围受困。2014年1月7日，因应条件许可，雪龙号开始尝试自行突围。直至同日晚18时，船只成功突围，并驶往清水区。

南极的绍卡利斯基院士号救援行动之后，雪龙号停靠在西澳珀斯。2014年3月8日，从吉隆坡国际机场到北京首都国际机场的马来西亚国际航空370航班失踪。来自澳大利亚当局的卫星图像将飞机搜索到位于珀斯西南约2,500公里（1,600英里）的印度洋地区。由于靠近该地区，雪龙号又加入多国搜索行动。

## 科研设备

### 舰载直升机

雪龙号在船尾配有直升机甲板和两个机库供直升机的起落与停放。雪龙号曾长期租用直-9型直升机等作为配舰直升机协助完成科考等任务；在2009年4月12日，一架租用的直9直升机在上海离船后坠海并造成一名机师死亡。2009年10月时，中国国家海洋局购入一架俄制卡-32型直升机配给雪龙号作为其专用舰载直升机，被命名为“雪鹰11”号；该机于北京时间2011年12月9日凌晨在从雪龙号向为中国南极中山站运输物资的返舰途中坠落冰面损毁。雪龙号现役舰载直升机为一架注册俄制卡-32型“雪鹰12”号直升机（注册号 B-7817），于2013年11月6日正式入列。

## 基本资料

- 尺寸：300
- 说明：2016年从澳大利亚弗里曼特尔启程返回母港上海的雪龙号
- Ship country：中国
- Ship owner：中国极地研究中心
- Ship registry：中国上海
- Ship ordered：1992年10月7日
- Ship builder：乌克兰赫尔松船厂
- Ship yard number：6003
- Ship laid down：1990年1月1日
- Ship sponsor：1992年12月7日
- Ship acquired：1993年3月25日
- Ship commissioned：1993年5月18日
- Ship maiden voyage：1994年10月28日
- Ship refit：1995年、2007年、2013年
- Ship homeport：中国上海
- Ship identification：船舶呼号：BNSK
- Ship status：在役
- 分类：10621型
- 类型：科考船
- Ship tonnage：15,352、4,605、8,759
- 排气量：21025t（满载排水量）
- 长度：167m
- 舷宽：22.6m
- Ship draught：8m
- 深度：13.5m
- Ship ice class：CCS B1*
- 功耗：1 × 布良斯克机械制造厂 8DKRN60/195、13.2MW（1993–2013）、1 × 瓦锡兰 6RT-flex60C、13.2MW（2013–）
- 速度：17.9kn（最大航速）、1.5kn1m厚度冰+0.2m厚度雪
- 山脉：~20000nmi
- Ship boats：雪燕01
- 机组人员：120人
- Ship aircraft：1架Ka-32A11BC（雪鹰102）
- Ship aircraft facilities：直升机甲板