达梭航太

达梭航太（Dassault Aviation）是法国的一家军用航太和商用机制造商，附属于达梭集团。在1929年由马塞尔·布洛克（Marcel Bloch）建立，第二次世界大战后马塞尔·布洛克改名成马塞尔·达梭，公司也在1947年12月20日改成马塞尔·达梭航太公司。1971年达梭取得布雷盖航空，改名马塞尔·达梭-布雷盖联合航太（Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation，简称AMD-BA）；后来在1990年公司改名达梭航太。

## 股东

- 达梭集团 （62,17%）
- EADS欧洲航太 （9,93%）
- 私人投资股东 （27,44%）

## 历史

马塞尔·布洛克科技航空，是马塞尔·布洛克于1930年成立。1935年，布洛克和亨利·波泰兹签署协议，买下波尔多航空公司，随后改名“西南航空科技”（Sud-Ouest）。1936年军工业国有化后，改名“西南国家航太制造公司”（SNCASO）。

二战时法国被占领，航空工业等于实质解散。马塞尔·布洛克也于1940年10月，被傀儡政府维希法国关押入狱。至1944年，布洛克被驱逐出境到布痕瓦尔德集中营，一直关到1945年战争结束。

于1945年11月10日，在一次公司决议中投票，通过把公司变成为有限公司，由马塞尔·布洛克科技航空公司控股。1947年1月20日，改名作马塞尔·达梭科技航空。

1954年开设电子部门（1962年改名“马塞尔·达梭电子”），第一个专案是研发航空雷达，之后研发空对空导弹红外线寻标头、导航和轰炸模组。1950年代到1970年代晚期，大力开拓出口市场，主要产品有幻象系列战机，和Mystere-Falcon商用机。1952-1977年间，占据业务比率达58%。

在1965-66年间，法国政府释出不少自制装备案，意图扶植本国军工业。达梭开始客制军机和商用机, 北方航太在弹道导弹和民用航空、军用运输机、直升机上面竞争。（北方航太和南方航太于1970年合并成法国宇航）。

1967年6月27日，达梭在政府要求下，取得66%布雷盖航太股权，并于1971年12月14日合并，资产计入布雷盖，改名成马塞尔·达梭-布雷盖联合航太（AMD-BA）。

1990年，公司改名达梭航太。

2000年，塞尔日·达索把经营权交给夏尔·埃德尔斯泰纳。塞尔日·达索退为荣誉主席。

## 政府介入

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1979年，法国政府建立“国营科学航太参与公司”（SOGEPA）去管理控股，该公司立刻买下了20%达梭股份和25%航空宇宙公司股份（政府也直接持有这家公司75%股份，等于100%是政府所有）。

1998年，政府把持有的达梭股份（45.76%）转给航空宇宙公司。

2000年7月10日，航空宇宙公司被EADS欧洲航太合并.现在EADS持有达梭46.22%股份。

## 关连企业

### 子公司

Sogitec是达梭航太的全资子公司，主要从事先进航空模拟装置、3D绘图、军用飞行模拟器与公文影像系统等设备的开发制造。

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## 产品

### 军用机与研发年份

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- 飙风战斗机

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- 幻象2000战斗机

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- 超级军旗攻击机

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- 幻象IV轰炸机

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- MD 135红鹤运输机，1947年
- MD 450 Ouragan，1951年
- MD 452 神秘 II，1952年
- MD 453 神秘 III，1952年 （a one-off MD-452 nightfighter）
- MD 454 神秘 IV，1952年
- MD 550 Mirage，1955年
- 超神秘，1955年
- 幻影 III，1956年
- 幻影 IV 战术战略轰炸机，1956年
- 军旗 II，1956年
- 军旗 IV，1956年
- Communauté，1959年
- MD 410 Spirale，1960年
- Balzac，1962年
- Atlantique （ATL 1, originally a Breguet product）,1965年
- 幻影 F1，1966年
- 幻影 F2，1966年
- 幻影 V，1967年
- 幻影 G，1967年
- Milan，1968年
- M.D.320 Hirondelle，1968年
- 幻影 G-4/G-8，1971年
- 阿尔法教练机，1973年
- 美洲豹攻击机（与英国飞机公司（British Aircraft Corporation，BAC）各50%合作开发），1973年
- 超军旗攻击机（Super Étendard），1974年
- Falcon Guardian 01，1977年
- 幻象2000，1978年
- 幻象4000，1979年
- 幻影 50，1979年
- Falcon Guardian，1981年
- Atlantique 2 （ATL 2），1982年
- 幻影 III NG，1982年
- 飙风战机，1986年
- 神经元无人作战飞机（nEUROn），2012年
- 未来空战系统

### 民用机

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- 达梭水星

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- 达索猎鹰2000LXS

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- 达索猎鹰900LX

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- 达索猎鹰6X

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- 达索猎鹰8X
- 达梭水星，1973年
- 达索猎鹰系列
- 达索猎鹰20，1963年
- 达索猎鹰10，1970年
- 达索猎鹰30，1973年
- 达索猎鹰50，1976年
- 达索猎鹰900，1984年
- 达索猎鹰2000，1993年
- 达索猎鹰7X，2005年
- 达索猎鹰8X，2015年
- 达索猎鹰5X，2017年
- 达索猎鹰6X，2021年
- 达索猎鹰10X

猎鹰10｜猎鹰20F｜猎鹰50EX｜猎鹰2000LXS｜猎鹰900LX｜猎鹰6X｜猎鹰7X｜猎鹰8X｜猎鹰10X

飞机长度：｜13.85m｜17.15m｜18.52m｜20.23m｜20.21m｜25.68m｜23.38m｜24.46m｜33.40m

飞机高度：｜4.61m｜5.32m｜6.98m｜7.06m｜7.55m｜7.47m｜7.83m｜7.94m｜8.40m

飞机翼展:｜13.08m｜16.30m｜18.86m｜21.38m｜21.38m｜25.94m｜26.21m｜26.29m｜33.60m

最大起飞重量：｜8,500kg｜13,000kg｜18,008kg｜19,414kg｜22,225kg｜35,135kg｜31,751kg｜33,113kg｜52,163kg

客舱长度：｜3.87m｜7.30m｜7.41m｜7.98m｜10.11m｜12.30m｜11.91m｜13.00m｜16.40m

客舱宽度：｜1.46m｜1.87m｜1.83m｜2.34m｜2.34m｜2.58m｜2.34m｜2.34m｜2.77m

客舱高度：｜1.49m｜1.72m｜1.77m｜1.88m｜1.88m｜1.98m｜1.88m｜1.88m｜2.03m

最大客舱座位数：｜7｜9｜9｜12｜12｜17｜16｜16｜19

发动机型号：｜Honeywell HTE731-2×2｜GE CF700-2D-2×2｜Honeywell HTE731-40×3｜P&WC PW308C×2｜Honeywell HTE731-60×3｜P&WC PW812D×2｜P&WC PW307A×3｜P&WC PW307D×3｜RR Pearl 10X×2

航程：｜3555km｜3350km｜5695km｜7410km｜8800km｜10200km｜11019km｜11945km｜13890km

## 参考文献

- Dassault Aviation History, 1916 to this day Accessed Jan. 5 2006

## 外部链接

- Dassault Aviation Website
- Some videos of the Dassault's Falcon

## 基本资料

- 英文名：Dassault Aviation SA
- 公司类型：上市公司
- 股票代号：AM（泛欧交易所）、CAC Mid 60 Component（巴黎券商公会指数）
- 成立：1929年
- 总部：法国巴黎
- 创办人：马塞尔·达索、（建立于1929年）
- 代表人物：埃里克·特拉皮耶（主席兼CEO）
- 产业：航太与国防
- 产品：商用机、军用机
- 营收：62.3亿欧元 (2024年)
- 息税前利润：5.19亿欧元 (2024年)
- 净利润：10.5亿欧元 (2024年)
- 总资产：277.2亿欧元 (2024年)
- 资产净值：63.3亿欧元 (2024年)
- 员工人数：12,768人 (2022)
- 母公司：达梭集团
- 网站： www.dassault-aviation.com