P-3猎户座海上巡逻机

P-3“猎户座”（P-3 Orion）美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机，已被世界许多国家所采用，主要用途是作为海上巡逻、侦察与反潜作战。

## 设计

1957年8月，美国海军发送规格要求书，希望航空业界提供更新锐的机种替代P-2海王星巡逻机及马丁P5M巡逻机，这两款飞机被替换的原因主要是活塞引擎发动机提供的动力表现已达极限；T56涡轮轴发动机问世对螺旋桨飞机业界带来相当大的进步，也让军方加速进入全涡轮轴化机队的脚步。规格书中，提出希望能以现役机种改良尽速投入服役；洛克希德公司提案以涡轮轴螺旋桨为动力的洛克希德L-188改良为军用机版本。虽然L-188在1957年还在开发阶段，并无实机也非现役，但美国海军仍然在1958年4月公布洛克希德为提案得标厂商，5月份签订制造合约。P-3巡逻机原型开发阶段代号YP3V-1 / YP-3A，原型机生产编号(BuNo) 148276，由L-188客机的三号原型机（c/n 1003）改装，1958年8月19日首飞。

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P-3的机体设计大半仍沿袭L-188，但和全客机的L-188最大不同点是前机身空间有2.1米（7英尺）挪给内载弹仓使用，机尾则有根条长形固定式“刺针”内藏磁异侦测器，还有主翼增加可挂载武器的硬点与挂架；原订给这架飞机使用的艾利森T56涡轮轴发动机（民用代号Allison 501）提供这架飞机足以与涡轮喷射发动机反潜机媲美的航速（411节，时速763公里）却有更佳的燃油使用效率，随后TP-3A完成验收量产，首批量产型代号P3V-1。

虽然P-3核定量产，但L-188客机在1959年3月至1960年2月间发生3起飞安意外，让官方单位介入调查L-188的问题。经过检查，发现L-188发动机支架强度不足，在高速运转状态时发动机扭力会带给飞机主翼极大的垂直振动，进而把主翼从机身上撕裂。虽然洛克希德投入钜额修复已交货的L-188客机结构问题，但飞安问题已经让客户却步，进而提前让洛克希德的客机研制业务开始走入下坡；P3V-1也因为结构修改的缘故延后，到1961年才开始交机。

1961年4月15日，P3V-1交付马里兰州帕图森河海军基地驻扎的第8巡逻中队，第二支换装的单位是1962年9月18日同一基地的第44巡逻中队，但到1962年交付时，已统一的代号系统将之命名为P-3，第一批量产型称为P-3A。

进一步改良

P-3初期量产型装备和各国反潜机差距不大，其对水下作战得以出类拔萃缘故在作战系统导入数字化；P-3的水下作战计算机系统开发始于1963年，美国海军武器局与史佩里公司旗下的UNIVAC公司签约，研制一款给P-3反潜机使用的数位电子计算机，这台装备代号CP-823/U／Univac 1830／史佩里A-1／A-NEW MOD3；1965年工程样机送到美国海军航空部队沃明斯特战测中心，数字化反潜计算机在1965至1968年间进行完整测试，通过验收后汇整进P-3C的改良项目内，这款计算机后续由同公司研发的AN/AYK-10电脑给替换，电子系统的优势让P-3C从1969年推出后随即在空中反潜领域技压同行，经过不断改良，让P-3维持至少40年的享誉名声。

替换者

美国海军在1980年代末期便提出汰换P-3C的构想，当时虽然几乎内定由P-3家族提升型P-3G得标，代号P-7巡逻机；但美国海军仍然公开招标避免非议，当时投标者开始使用喷射客机取代传统螺旋桨飞机，包括波音757与MD90都是改良的基础素体；最后虽然仍是洛克希德得标，因开发成本超支在1990年P-7计划取消。21世纪重开竞标时，波音以波音737民航机修改的军用版本P-8海神式巡逻机（Boeing P-8 Poseidon）赢得洛克希德以P-3为改良基础的猎户座21；P-8在2013年开始服役，未来将取代P-3C担任美国海军长程巡逻及监视任务的主角。

## 操作P-3

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P-3的前机身有一个内藏式炸弹舱，翼下载点可挂导弹，如AGM-84鱼叉反舰导弹，尾部有一条长形“刺针”内藏磁异探测器（MAD）和一个观察用凸面窗，声纳浮标可从外装载管（P-3C和后型）或机身内投掷。

### 美国乘组员构成

10到12名组员

- 飞机指挥官或巡逻机指挥官（"PPC"）
- 副驾驶（"2P"）
- 第三驾驶（"3P"）
- 飞行工程师（FE）
- 副飞行工程师（2FE）
- 战术协调长（TACCO）
- 导航员／通讯员（NAV/COM）
- 声学感测器操作员 1（Sensor 1）
- 声学感测器操作员 2（Sensor 2）
- 非声学感测器操作员，雷达／MAD（Sensor 3）
- 空中技师（IFT）
- 军械士（ORD）不再部署（已由IFT接管任务）

其他操作国的机上组员有各种数目，取决于他们的装备配置和飞机任务。例如，澳洲皇家空军（RAAF）的飞机没有专属军械士，将此任务交由任何其他种类的闲置人手处理，另外，RAAF的飞机配置了ESM操作员（Sensor 4）、感测器运用管理长（SEM）和多了一个飞行工程师（没有空中技师）。

### 发动机闲置熄火

在许多任务，抵达任务位置后经常会将一具发动机熄火，通常是一号发动机（左外侧发动机），以节省燃料延长滞空时间（和增加航程，若在低空），若是飞机重量、天气和残油许可的话常常两个外侧发动机都会熄火。在长程的国境巡逻任务飞行可能会持续超过10小时，并可能带上更多驾驶和组员。P-3型飞机的最长飞行时间记录是21.5小时，由新西兰皇家空军第五中队在1972年的一次飞行中达成。

一号发动机闲置熄火是四具发动机的主要选择，是因为它是P-3四具发动机中唯一没有发电机的，因而不需要为机上的电子仪器发电，这也消除了来自此发动机的废气，增加在飞机左舷的主要观测站的可见度。

## 2001年中美海南撞机事件

在2001年4月，美国海军的一架EP-3E侦察机，一种电子情报搜集型的P-3C猎户座，和一架中国人民解放军海军航空兵歼-8B喷射战斗机在海南岛附近上空碰撞。歼-8B战斗机坠毁，飞行员失踪，后推定死亡，EP-3被迫降落在海南陵水机场，其组员和飞机曾被中国官方扣留，其后经过协商后释放人员，飞机零件拆掉运回。

## 衍生型

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- P-3A：原始量产型，生产157架。
- P-3A（CS）：四架改良过雷达的P-3A，美国关税局使用。
- EP-3A：七架为电子侦察测试修改的P-3A。
- NP-3A：三架为美国海军研究实验室修改的P-3A。
- RP-3A：两架为科学用途修改，由帕图森河海军基地海洋学发展中队使用。
- TP-3A: 12架为训练任务修改的P-3A，移除所有反潜作战设备。
- UP-3A: 12架作为多功能运输机的P-3A，移除所有反潜作战设备。
- VP-3A：三架WP-3A和两架P-3A改造成为VIP／人员运输机。
- WP-3A：四架改造成为气象侦测机的飞机。
- P-3B：第二种主要量产型。
- EP-3B：两架在越战时期改造成电子情报搜集机的P-3A。
- NP-3B：一架改造成美国海军研究实验室测试平台的P-3B。
- P-3BR：为巴西空军修改的P-3A。
- P-3C：第三种主要量产型。
- P-3C Update I：加上新的和改良后的电子设备，生产31架。
- P-3C Update II：加上红外线侦查、声纳浮标参照系统、鱼叉反舰导弹携带能力，生产44架。
- P-3C Update II.5：改良了导航和通讯器材，24架。
- P-3C Update III：加上新的声学处理器、声纳浮标接收器和改良的APU，50架。
- P-3C Update IV: 加上AIP(美国海军)/UIP(挪威皇家空军)。
- EP-3 : 日本海上自卫队使用的电子情报搜集机。
- NP-3C：一架改造成美国海军研究实验室测试平台的P-3C。
- RP-3C：一架为取代RP-3A修改过的P-3C。
- OP-3C : 10架为侦察任务进行改造成日海自P-3C。
- UP-3C：日海自器材测试机。
- UP-3D：日海自电子情报搜集训练机。
- RP-3D：一架为大气研究修改过的P-3C，为收集大气资料。
- WP-3D“猎户座”气象侦察机：两架为NOAA气象研究、包括飓风狩猎修改的P-3C。
- EP-3E Aries：改造成电子情报机的10架P-3A和两架EP-3B。
- EP-3E Aries II : 12架改造成电子情报机的P-3C。
- NP-3E：各种实验用飞机。
- P-3F：六架在1970年代后期交付伊朗帝国空军的P-3C。
- P-3G : 洛克希德P-7原代号。
- P-3H：提议的P-3C升级版。
- EP-3J：为舰队电战支援用途修改的两架P-3A。
- P-3K：五架在1965－67年间交付新西兰以替代桑德兰飞艇的P-3B，部署在奥克兰Whenuapai的RNZAF第五中队。此批飞机在装上P-3C update II升级包和一些当地创意后，付予了代号P-3K（Kiwi缩写），再加上一架自RAAF买来的二手P-3B也升级至P-3K标准，一共六架。目前正进行至P-3K2升级。
- P-3N：为挪威空军海岸巡逻任务修改过的两架P-3B。
- P-3P :葡萄牙空军六架前购自RAAF的P-3B。现已由购自荷兰皇家空军的P-3C Update II.5取代。
- P-3T：两架为泰国皇家海军修改的P-3A。
- VP-3T：泰国皇家海军一架为VIP和一些监视任务用经过修改的P-3A。
- P-3W：澳洲皇家空军内部使用的代号，以区分1978－1979年间购买的10架P-3C Update 2构形和1982－1983年间购买的10架Update 2.5构形，老的一批代号P-3C，新的P-3W，全部配备英国AQS-901声学处理器。在经过各式升级后最终合二为一，今全部称为AP-3C。
- AP-3C：澳洲皇家空军已被L-3通讯公司升级加入Elta SAR/ISAR雷达和GD-Canada声学处理器的全部P-3C和W飞机。
- TAP-3：澳洲皇家空军为用于训练任务而修改过的三架P-3B，将所有ASW设备移除并设置乘客位。在AP-3C模拟器全面引进后除役。
- P-3CK：大韩民国海军自USN购买的八架的P-3B，正由韩国航空宇宙产业和L-3通讯公司重建P-3C构型机翼和更新任务系统设备。
- P-3AEW&C：八架改造成空中预警机的P-3B，由美国关税和国境保护局用于拦截毒品和国土安全任务。“Slick”是机鼻装上光学感测塔的P-3并常和AEW机一同工作。
- CP-140极光：加拿大皇家空军的长程海上侦察、反潜机，外构型修改自P-3猎户座，但装上S-3维京式更先进的电子套件。
- CP-140A熊卫式：三架未安装反潜设备的CP-140，用于极光组员的训练和各种海岸巡逻任务。
- 猎户座21，提议的P-3猎户座新造替代改良型，输给了波音P-8。
- 在2006年末，美国宣布有意卖三架装备E-2C鹰眼2000AEW系统的P-3C猎户座和10架普通P-3C与巴基斯坦海军，这些AEW机将提供巴基斯坦海上作战的搜寻、监视和管制能力。

## 使用国

使用国｜型号｜总数｜基地

阿根廷海军｜6架P-3B｜6｜Aeronaval Alte. Zar基地，特雷利乌（Trelew）

澳洲皇家空军｜19架AP-3C（RAAF第10中队和第11中队）｜19｜爱丁堡空军基地（RAAF Base Edinburgh）

巴西空军｜2008年有8架P-3A(BR)｜8｜軴于Aerea de Santa Cruz基地或Aerea de Salvador基地

智利海军｜4架P-3A｜4｜Aeronaval Torquemada基地，Con-Con

德国海军｜8架P-3C（前荷兰皇家海军飞机）｜8｜NAS Nordholz, Marinefliegergeschwader 3 Graf Zeppelin

希腊海军｜6架P-3B｜6｜Eleusina空军基地

伊朗伊斯兰共和国空军｜5架P-3F (71ASW SQN)｜5｜设拉子国际机场

日本海上自卫队｜101架P-3C, 5架EP-3, 1架UP-3C, 3架UP-3D｜110｜八戸航空基地下総航空基地厚木航空基地岩国航空基地那霸航空基地

大韩民国海军｜8架P-3C, 8架P-3CK｜16｜浦项市基地、济州特别自治道基地

新西兰皇家空军｜6架P-3K（RNZAF第五中队）｜6｜新西兰皇家空军奥克兰基地

挪威皇家空军｜4架P-3C, 2架P-3N（第333中队）｜6｜Andøya基地

巴基斯坦海军｜要求10架P-3C和三架P-3 AEW｜13｜Faisal空军基地，位于卡拉奇

葡萄牙空军｜五架P-3C（601中队）｜5｜6 - Montijo空军基地

西班牙空军｜2架P-3A, 5架P-3B｜7｜Morón空军基地

泰国皇家海军｜2架P-3T, 1架VP-3T｜3｜乌打抛皇家海军飞行场

美国海军｜8架P-3C｜8｜多处基地

美国国土安全部｜P-3 AEW｜1｜德州Naval Air Station Corpus Christi

Aero Union公司｜8架P-3A｜8｜加州Chico

中华民国空军｜3架EP-3A与EP-3B，1967年除役，后又购入12架P-3C｜12｜空军屏东基地(神鸥基地)

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- WP-3D 飓风狩猎者

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- EP-3E Aries II，2006年

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- 伊朗空军的P-3F

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- RAAF第11中队的P-3W，1990年

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- 加拿大的CP-140，2007年6月

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- 追踪运毒用的P-3AEW&C

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- 一架P-3A从加州机场起飞前往灭火

## 外部链接

- P-3 Orion Research Group
- Navy.mil - Standard Aircraft Characteristics: P-3C Update II