浦和车站

~~ ~~大宫、宇都宫、高崎、前桥方向 c!~vSTR red\POINTERg@fq\cd\~~ ~~湘南新宿线 vSTR red\c!~vSTR saffron\POINTERg@fq\cd~~ ~~宇都宫线（上野东京线）\vSTR red\vSTR saffron\c!~vSTR azure\POINTERg@fq\cd~~ ~~京滨东北线 vSTR red!~vNULgf\vSTR saffron!~vNULgf\vSTR azure!~vNULgf vPSTR(M)_red\vPSTR(M)_saffron\vSTR azure vPSTR(M)_red\vPSTR(M)_saffron\vPSTR(M)_azure vSTR red!~vNULgf\vSTR saffron!~vNULgf\vSTR azure!~vNULgf ~~ ~~赤羽、上野、东京、新宿、横滨、大船方向浦和车站是位于日本埼玉县埼玉市浦和区高砂 (埼玉市)一丁目的东日本旅客铁道（JR东日本）所属铁路车站。

## 概要

浦和车站为埼玉县厅舍与埼玉市役所的最近车站，并被JTB出版与交通新闻社的时刻表列为县、市代表站。本站是在1883年上野与熊谷铁道开通时开业，是埼玉市内最古老的车站，也是县内与熊谷站、鸿巢站、上尾站并列最悠久的车站之一。到东京站最快仅25分，到新宿站最快仅21分。

随着浦和站周边人口不断增加，京滨东北线陆续开设北浦和站（1936年）、南浦和站（1961年），1985年埼京线开业时再开设武藏浦和站、中浦和站，使得本站两公里圈内共有五座车站存在，然而即使有多座车站分散人潮，浦和站作为县、政令指定都市代表站，使用人次仍高于人口同级的政令指定都市代表站广岛站与仙台站。

车站位于过去浦和宿东侧的台地边缘，因此1楼东西两侧高度不同。另外，开业时还没有现在的县厅通，仅有当时作为主要道路的樱草通。之后的再开发于西口开辟县厅通作为主要道路。现在车站南侧正在进行东西向的4线道道路田岛大牧线整备工程。

车站周边有伊势丹浦和店与浦和PARCO等商业设施，以及车站大楼“JR浦和站西口大楼”。另外，埼玉市的都市计划中也将本站视为“县都的玄关口”进行站前的再开发。

另外，车站周边为了维持过去“镰仓文士、浦和画家”的文教都市与住宅区的印象，禁止风俗业营业。因此，浦和站作为县厅所在地、市役所所在地，繁华街规模并不大，居酒屋等店亦少，取代的是高级料亭与老店、西洋料理店等。距离车站稍远的国道17号上有埼玉里索那银行与NTT东日本-关信越等本社，其周围的常盘 (埼玉市)（别所沼公园周边）与岸町 (埼玉市)等是之名的高级住宅区。

### 停站路线

本站路线的正式线路名称为东北本线，实际的营运系统则分为行驶于电车线的京滨东北线电车与行驶于列车线的宇都宫线、高崎线（大宫站分岐），以及行驶于东北货物线的湘南新宿线列车。宇都宫线、高崎线列车除了上野站起迄系统外，还有经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。本站三字母代码为“URW”。

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宇都宫线、高崎线：经上野站 - 尾久站 - 大宫站往小山站、宇都宫站方向（宇都宫线）以及从大宫站分岐往熊谷站、高崎站方向（高崎线）的东北本线中距离电车。分为上野站起迄系统与经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线系统。- 车站编号“JU 05”
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湘南新宿线：行驶于东北本线东北货物线（通称）的中距离电车。往大宫站方向（北行）的宇都宫线、高崎线与横滨站方向（南行）的东海道线、横须贺线经新宿站相互直通运转。- 车站编号“JS 23”
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京滨东北线：东北本线大宫站以南多为各站停车的通勤电车。从横滨站直通根岸线。- 车站编号“JK 43”

## 历史

### 年表

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- 1883年（明治16年）7月28日：日本铁道开通上野 - 熊谷间时开业。当时车站仅有上野、王子、浦和、上尾、鸿巢、熊谷，本站与上野是现在东北本线列车停靠站中最古老的车站。
- 1890年（明治23年）12月：东北本线赤羽 - 大宫间复线化。
- 1906年（明治39年）11月1日：铁路国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。
- 1930年（昭和5年）12月27日：开设东口。
- 1931年（昭和6年）12月1日：东北本线蕨 - 与野间增设2线货物线，完成复复线化。货物线在本站未设月台。
- 1932年（昭和7年）9月1日：东北本线电车（现在的京滨东北线）延伸至大宫站。
- 1960年（昭和35年）1月15日：货物业务废除。
- 1967年（昭和42年）：西口站房改建。
- 1968年（昭和43年）9月25日：东北本线赤羽 - 与野间增设电车线2线，完成6线化。京滨东北线与东北本线列车分离。
- 1968年（昭和43年）10月1日：东北本线列车旅客线新设月台。早晨尖峰时刻停靠中距离列车。
- 1982年（昭和57年）11月15日：中距离列车全日停车。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，为JR东日本车站。
- 2001年（平成13年）
- 5月1日：浦和市、大宫市、与野市合并，本站属埼玉市。
- 11月18日：IC卡“Suica”启用。
- 2004年（平成16年）：高架化工程动工。
- 2007年（平成19年）1月14日：京滨东北线南行（1号线）移至新设的高架线。
- 2008年（平成20年）5月18日：京滨东北线北行（2号线）移至新设的高架线，是县内首座全面高架化的京滨东北线车站。
- 2009年（平成21年）12月20日：东北旅客线（宇都宫线）上行（3号线）移至新设的高架线。
- 2011年（平成23年）3月6日：东北旅客线下行（4号线）移至新设的高架线。东北旅客线完成高架化。
- 2012年（平成24年）
- 春：东北货物线（湘南新宿线）5、6号线月台动工。
- 7月8日：东北货物线南行移至新设的高架线。
- 2013年（平成25年）
- 3月16日：车站周边高架化工程完工，东北货物线月台完成。高架下宽25米、长约50米的东西自由通道开通，东西侧剪票口集中至车站中央，宽约4米的仲町地下道平面化并拓宽至10米。南北两侧亦新设东西自由通道。
- 7月28日：开业130周年，发行浦和站纪念入场券。
- 2014年（平成26年）12月：东口站前交通广场整备完成。
- 2015年（平成27年）11月25日：西口高架下商业设施“atre浦和”（South Area・North Area）开幕。
- 2016年（平成28年）7月：县内第一座JR车站设置月台门（京滨东北线月台）。2017年7月完成、同年10月21日公布启用时间。
- 2017年（平成29年）
- 3月12日：JR东日本于本站导入节能与再生能源等环境保全技术“エコステ”。是日本国内首座导入能源管理系统的铁路车站，同时规划设置太阳能板。
- 10月21日：京滨东北线月台门启用。
- 2018年（平成30年）3月16日：西口车站大楼的“浦和atre West Area”开幕。同时往伊势丹浦和店方向的地下通道“浦和站中之岛地下通路”完成。

## 车站构造

本站为岛式月台3面6线高架车站。1、2号线月台有效长度可停靠10辆编组，3～6号线可停靠15辆编组。5、6号线高度比1～4号线高。这是由于车站以前受限于高架货物线，地面月台用地狭窄，在浦和市推动车站周边再开发事业时，配合周边建物进行土地规划与新设货物线月台（5、6号线）等高架化工程，为了最大限度利用土地所形成的特殊状况。月台高架化工程时，付费区大厅增设通往月台的电梯与电扶梯。付费大厅南侧有中央剪票口，2015年11月于北侧开设Suica专用atre北口剪票口。

中央剪票口外有宽25米的东西向自由通道，由于西口与东口高度不同，因此剪票口外往西口侧有阶梯与电扶梯、电梯。中央剪票口旁设有绿色窗口与VIEW PLAZA。付费区内外各有一间便利商店NEWDAYS，付费区大厅内也有餐厅。

车站东侧面对站前广场的部分是が翡翠绿全玻璃外墙。西口则是7层楼的车站大楼“JR浦和站西口大楼”。

高架化以前，本站是岛式月台2面4线地面车站（货物线已高架化）。东北货物线高架介于西口站房与东北旅客线之间，因此难以设置天桥，是少数未设天桥而是以地下通道连结东西两站房与月台的JR地面车站。也因此，与天桥相比，地下通道托宽不易，也难以增设无障碍设施。另外，货物线正下方是西口站房往地下通道的阶梯，土地也十分狭小，难以设置货物线月台，因此在2013年3月16日改点以前湘南新宿线完全不停本站。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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京滨东北线｜南行｜南浦和、上野、东京方向

2｜北行｜北浦和、与野、大宫方向

3｜

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宇都宫线（东北线）、高崎线｜上行｜赤羽、东京、横滨、大船方向（上野东京线）｜经东京站直通

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东海道线

4｜下行｜小山、宇都宫、高崎、前桥方向

5｜

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湘南新宿线｜南行｜新宿、横滨、大船、小田原、逗子方向｜经大船站直通

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东海道线、

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横须贺线

6｜北行｜大宫、宇都宫、高崎方向（通过埼玉新都心）｜经大宫站直通

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宇都宫线、高崎线

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 西口方向靠近旧浦和宿，使用者亦多，但由于月台是从东侧往西增设，因此东口侧为1号线。
- 本站2号线的方向表示维持埼玉新都心站开业以前的“北浦和、与野、大宫方向”。
- 4号线的方向表示维持地面车站时代的“小山、宇都宫、高崎、前桥方向”，是宇都宫线、高崎线东京近郊区间少数未记载大宫与熊谷的月台。另一方面，2013年开设的湘南新宿线6号线月台则为“大宫、宇都宫、高崎方向”，与4号线不同。
- 4号线月台的月台资讯看板不写“上野东京线”。
- 5、6号线的月台资讯看板仅写“湘南新宿线”。

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- 东西自由通道西口侧（2013年3月）

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- 中央闸口（2022年11月）

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- atre北口闸口（2022年11月）

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- 售票处（2022年11月）

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- 京滨东北线的1号与2号月台（2022年11月）

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- 宇都宫线和高崎线道3号与4号月台（2022年11月）

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- 湘南新宿线的5号与6号月台（2022年11月）

### 高架化工程

过去因为受到高架的货物线压迫，车站面积狭小，随着车站再开发计划的执行，现正执行车站高架化中，其方式是逐步向东建设轨道，建设步骤如下：

- 首先为了取得于京滨东北线东侧建设高架的用地，将南侧东北列车线上下线间的侧线撤除，列车线与京滨东北线的月台与轨道向西移设（2004年完成）。
- 于京滨东北线东侧建设高架轨道与月台，将京滨东北线南行（第1月台）移至新设的高架路线（2007年1月14日完成）。
- 于旧的南行线上建设高架轨道，将北行（第2月台）移至新设之轨道上，京滨东北线高架月台便完成（2008年5月18日完成）。
- 在旧北行线上建设高架轨道与月台，将东北旅客线（宇都宫线）上行（第3月台）移至新设之高架路线（2009年12月20日完成）。
- 于旧上行线上建设高架轨道，移动下行（第4月台）至新设轨道，东北旅客线高架月台完成（2011年3月6日完成）。
- 在旧下行线上建设高架轨道与月台，移动东北货物线南行至新设高架线（2012年7月8日完成），建设东北货物线（湘南新宿线）的第5、6月台（2013年3月16日完成）。

完成后，对应京滨东北线10辆编成2个月台与宇都宫线、高崎线15辆编成4个月台均完成高架，于货物线行驶的湘南新宿线预定追加停靠，湘南新宿线完成后，往横滨方面的旅客可以与大宫站、赤羽站相同，自由选择京滨东北线或湘南新宿线，可以舒缓赤羽站之转乘人潮。

## atre浦和

2013年3月高架化工程结束后，决定利用南北1.3公里高架下约2万1500平方米的空间开设商业设施。高架下商业施设“atre浦和 South Area・North Area”于2015年11月25日开幕，原西口侧的观光资讯处与市民窗口亦同时进驻。其中位于东西自由通道南侧的“South Area”是由SHELL GARDEN与成城石井等25店铺与浦和观光资讯处组成。站房北侧的“North Area”新设Suica专用“atre北口剪票口”直通车站。该区有餐饮店、FamilyMart，以及全国第5间（县内初）咖啡厅（星巴克）、前台附设型“浦和茑屋书店”。浦和站市民窗口也位于此区、认可保育园“Cocofump Nursery浦和”于2016年4月开园。田岛大牧线南侧有停车场（47台），南、北侧皆有脚踏车停车处（共532台）。2018年3月16日车站大楼（1～4楼为“atre浦和 West Area”，5～7楼为健身房“JR东日本运动浦和”）开幕。“atre浦和 West Area”内还有埼玉里索那银行的富裕客层店面“埼玉里索那银行 Premium Salon浦和”、浦和红钻官方商店“浦和红钻 RED VOLTAGE”等。同时也完成通往伊势丹浦和店方向的连络地下道“浦和站中之岛地下通路”。另外，西口站前也预定进行“浦和站西口南高砂地区第一种市街地再开发事业”，将建设有商业设施与埼玉市民会馆浦和入驻的27层再开发大楼与拓宽站前广场。

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- atre浦和夜景（2015年12月）

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- atre浦和（南区）（2015年12月）

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- 浦和駅atre北口（2015年12月）

## 使用情况

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为95,865人。JR东日本车站排行第48位，埼玉县内车站仅次于大宫站排行第2位。在不与其他公司转乘的单独车站中仅次于三鹰站、大森站、赤羽站排行第4位（但大森附近有大森海岸站，赤羽附近有赤羽岩渊站）。受湘南新宿线停靠、上野东京线开业影响，2012年至2015年增长了近1万人。浦和站2公里圈内有北浦和站、南浦和站、武藏浦和站等三座上车人次在5万人左右的车站。

### 各年度1日平均上车人次（1981年 - 2000年）

近年的上车人次的推移如下表｡

年度｜1日平均上车人次｜来源

1981年（昭和56年）｜66,537

1982年（昭和57年）｜68,521

1983年（昭和58年）｜70,089

1984年（昭和59年）｜70,365

1985年（昭和60年）｜70,494

1986年（昭和61年）｜67,113

1987年（昭和62年）｜67,815

1988年（昭和63年）｜63,616

1989年（平成元年）｜70,101

1990年（平成2年）｜72,372

1991年（平成3年）｜74,102

1992年（平成4年）｜73,682

1993年（平成5年）｜74,879

1994年（平成6年）｜74,455

1995年（平成7年）｜74,509

1996年（平成8年）｜75,637

1997年（平成9年）｜74,967

1998年（平成10年）｜74,597

1999年（平成11年）｜ 74,159

2000年（平成12年）｜ 73,995

### 各年度1日平均上车人次（2001年 -）

年度｜一日平均上车人次｜来源

定期外｜定期｜合计

2001年（平成13年）｜ 73,676

2002年（平成14年）｜ 74,070

2003年（平成15年）｜ 74,293

2004年（平成16年）｜ 73,747

2005年（平成17年）｜ 73,633

2006年（平成18年）｜ 75,193

2007年（平成19年）｜ 78,708

2008年（平成20年）｜ 79,791

2009年（平成21年）｜ 79,376

2010年（平成22年）｜ 79,113

2011年（平成23年）｜ 78,807

2012年（平成24年）｜ 27,715｜ 52,554｜ 80,269

2013年（平成25年）｜ 29,125｜ 55,104｜ 84,230

2014年（平成26年）｜ 29,683｜ 55,042｜ 84,725

2016年（平成28年）｜31,286｜58,676｜89,963

2017年（平成29年）｜32,420｜60,315｜92,735

2018年（平成30年）｜33,079｜61,984｜95,064

2019年（令和元年）｜32,091｜63,774｜95,865

备注

## 车站周边

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本站周边，特别是车站西侧，是埼玉县与埼玉市的行政机关、主要政党的埼玉县支部、法院等聚集的埼玉县政、市政中枢。另外，还有以狛兔闻名的调神社，以及以枝垂樱闻名的玉藏院 (埼玉市)等古老寺院。而旧中山道沿线稍微远离车站的地方可见许多悠久的菓子店，保留了近世宿场町的风貌。

西口侧在1963年8月浦和都市计划决定后，1967年开始进行站前再开发。1981年3月完成繁华街的再开发，伊势丹浦和店、浦和CORSO等大型商业设施于同年开幕，浦和站西口巴士总站、旧浦和站前停车场线整备而成的樱草通、旧中山道与玉藏院通周边等也完成整备。

1990年代末期，旧中山道与市役所通交差点旁的浦和市役所旧厅舍完成浦和站周边第一座超高层大楼浦和Century City完工。

2000年代，东口开始再开发工程，浦和PARCO、Yaoko、UNITED CINEMAS等商业设施，以及埼玉市立中央图书馆、COMUNALE、地下公共停车场等公共设施入驻的复合型再开发大楼“STREAM大楼”开幕，站前交通广场也完成整备。西口南地区，也就是横跨车站南侧的田岛大牧线南侧完成开发。另外，该道路北侧的站前一等地也规划在2022年（平成34年）完成站前广场拓宽与西口新地标的27层超高层复合式公寓大厦。

2007年，官方制定“埼玉市路上吸烟及空罐等垃圾丢弃防止条例（→路上吸烟禁止条例）”，从西侧旧中山道至东侧高砂仲町线之间的区域，禁止在吸烟区外吸烟与丢弃垃圾。

车站西口的台地上，以南北向的旧中山道与东西巷的县厅通为轴心发展为商业区，其西侧，也就是谷地另一册的高地（鹿岛台）上是埼玉县厅与埼玉县警察本部等县行政设施、埼玉地方裁判所与埼玉地方检察厅等国家行政设施所在地。其西缘为国道17号线，该道路沿线有埼玉市役所、埼玉商工会议所、各种媒体分社等。国道17号往有埼玉里索那银行本店。继续往北侧前进有埼玉大学旧校区改建的北浦和公园及北浦和站周边商业区。

车站西口行政、商业区周围是悠久的宁静住宅区，也是首都圈著名的高级住宅区，车站周边则有许多以“文教都市”招牌销售的公寓大楼。然而高层公寓的兴起也引起地方居民对环境的担忧。此外，岸町一带在近年急速从低层住宅区改建为高层公寓。而西南方的住宅地则是新兴的住宅区，别所沼与白幡沼等都改建为公园。埼京线与武藏野线沿线也有广大的住宅区。2018年，浦和入选SUUMO“关东版最想居住的地区排名”第10位。

### 西口

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#### 官公厅

- 埼玉县厅
- 埼玉县警察本部
- 埼玉县厅内邮便局
- 埼玉法务综合厅舍（法务省、法院）
- 埼玉地方裁判所、埼玉家庭裁判所、埼玉简易裁判所
- 埼玉地方检察厅、埼玉区检察厅
- 埼玉拘置支所、埼玉少年鉴别所
- 埼玉县危机管理防灾中心
- 埼玉县教育委员会
- 埼玉县选举管理委员会
- 埼玉县公安委员会
- 埼玉县企业局
- 埼玉县知事公馆
- 埼玉会馆
- 埼玉县立文书馆（附设埼玉县立图书馆）
- 浦和警察署
- 浦和地方合同厅舍
- 自卫队埼玉地方协力本部
- 浦和公证中心
- 法务省埼玉公安调查事务所
- 财务省东京税关埼玉方面事务所
- 厚生劳动省关东信越厚生局指导监查课（朝日生命浦和大楼）
- 农林水产省关东农政局埼玉厅舍
- 警察厅关东管区警察局埼玉县情报通信部
- 埼玉市役所
- 埼玉市浦和区役所
- 埼玉市教育委员会
- 埼玉市消防局
- 埼玉市危机管理中心
- 埼玉市水道局南部营业所
- 埼玉市立教育研究所

#### 浦和站西口地下道、浦和站中之岛地下通路（URAWA SOCCER STREET）

浦和站西口地下道是连结浦和站西口前的浦和站西口巴士圆环（通称中之岛）与浦和CORSO、伊势丹浦和店地下1楼的地下道。CORSO、伊势丹地下1楼出入口前方有往地面的阶梯与电梯。

由于西口没有往中之岛的人行步道，因此当地设立看板鼓励民众多多利用地下道。2016年1月，连结东西自由通道与西口地下道的地下通道“浦和站中之岛地下通道”动工，2018年3月16日开通。该地下道与浦和红钻合作，设有数位萤幕看板等展示埼玉足球百年历史与足球之城浦和，爱称URAWA SOCCER STREET。

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- 浦和站西口地下道（2013年3月）

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- 地下道南入口（2012年3月因中之岛地下通道整备而废除，2018年3月变更为电梯入口）

### 东口

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- 浦和站东口再开发复合设施大楼“STREAM大楼”
- 浦和PARCO - 营业额在关东区店铺中第1位（全店铺中次于池袋PARCO位居第3位）。
- Yaoko浦和PARCO店
- UNITED CINEMAS浦和
- メガロス浦和店
- 纪伊国屋书店浦和店
- 汤泽屋浦和店
- 野岛电器浦和店
- COMUNALE
- 埼玉市立中央图书馆
- 埼玉市市民活动支援中心
- 埼玉市役所市民活动支援室
- 埼玉市银发园区
- 埼玉市国际交流中心
- 浦和消费生活中心
- 浦和社区中心
- 前地通商店街
- 东仲町商店街
- 浦和丽明高等学校
- 埼玉市立浦和中学校、高等学校
- 埼玉市立仲本小学校
- 埼玉市立本太小学校
- 埼玉市立原山中学校
- 浦和竞马场 - 经前地通步行约15分。南浦和站东口有免费接驳巴士。
- 浦和纪念公园
- 浦和综合运动场
- 埼玉市营浦和球场
- 浦和驹场体育场
- 浦和驹场体育馆
- 埼玉市青少年宇宙科学馆
- 原山市民游泳池
- 埼玉里索那银行浦和东口支店
- 武藏野银行浦和支店
- 埼玉县信用金库浦和东支店
- 浦和东高砂邮便局
- 浦和本太邮便局
- 冰川神社 (埼玉市浦和区)
- 大善院 (埼玉市)
- 川久保医院

## 巴士路线

本站的巴士路线由国际兴业巴士与东武巴士西运行。西口在1981年完成现在的巴士总站，与浦和站之间有は地下道联系。东口巴士总站在2007年11月1日初步完成，2014年11月全面启用。2008年球季起，往埼玉2002体育场与驹场体育场的接驳巴士乘车处从西口改至东口。但是回程下车处仍在西口。

2013年12月16日起，开设浦和站西口往来羽田机场的机场接驳巴士。

### 西口

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜管辖

1｜武浦10｜埼玉县厅舍、武藏浦和站西口｜田岛团地｜■国际兴业巴士｜国际兴业巴士户田营业所

武浦10-2｜县厅前、别所六丁目｜武藏浦和站西口

浦51｜太田洼、浦和综合运动场｜北浦和站东口｜国际兴业巴士西浦和营业所

浦51-3｜北浦和总站大楼

2｜浦12｜常盘 (埼玉市)四丁目、町谷 (埼玉市)｜PRAZA WEST

浦12-2｜埼玉市役所前、町谷

浦13｜常盘四丁目、町谷｜大久保净水场

浦13-2｜下大久保

浦桜13-3｜市役所前、町谷、樱区役所｜大久保净水场

3｜浦11｜县厅前、中浦和站、町谷｜樱区役所

4｜浦31｜北浦和站、市营公寓｜埼玉市立医院｜■东武巴士西｜东武巴士西天沼营业所

岩04｜北浦和站、御藏骑西屋前｜宫下｜东武巴士西岩槻营业所

岩05｜北浦和站｜东新井团地

5｜志01｜县厅前、中浦和站、宗冈 (志木市)｜志木站东口｜■国际兴业巴士｜西浦和

6｜机场接驳巴士｜武藏浦和站｜羽田机场｜■国际兴业巴士 ■东京空港交通｜户田

羽田

7｜浦19-2｜县厅前、北町 (蕨市)四丁目｜蕨站西口｜■国际兴业巴士｜户田

浦81｜武蔵浦和站、美女木｜国际兴业巴士户田营业所

8｜浦11-2｜县厅前、中浦和站｜西浦和车库｜西浦和

### 东口

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜管辖

1｜浦01｜花月、浅间下、大门 (埼玉市)｜东川口站北口｜■国际兴业巴士｜国际兴业巴士埼玉东营业所

浦02｜浦和美园站东口

浦03｜花月、浅间下｜大崎园艺植物园

浦06｜花月｜绿区役所入口

浦09｜花月、浅间下｜东浦和站

浦90｜花月、宫本 (埼玉市)｜国际兴业巴士埼玉东营业所

2｜浦08｜市立医院｜南台

浦08-2｜市立医院、南台｜埼玉东营业所

美01｜绕道、中尾陆桥｜浦和美园站西口

浦91｜埼玉东营业所

3｜浦04｜太田洼、明花｜东浦和站

浦04-2｜太田洼、明花、东浦和站｜马场折返场

浦04-2H｜市立医院

浦04-3｜埼玉东营业所

浦05｜太田洼｜明花

4｜浦50｜太田洼、二十三夜、上谷｜南浦和站西口｜户田

浦50-2｜太田洼、二十三夜｜二十三夜坂下

5、6｜J01（临时）｜（直通）｜驹场体育场｜埼玉东

J03（临时）｜埼玉体育场（北门）

7｜浦51｜太田洼、体育场｜北浦和站东口｜西浦和

浦51-3｜北浦和总站大楼

8｜浦51、浦51-3｜浦和站西口

## 其他

### 以“浦和”命名的站名

“浦和”是日本唯一有冠上东西南北四个方位的地名车站（东浦和站、西浦和站、南浦和站、北浦和站）。

若加上中浦和站、武藏浦和站、浦和美园站，以浦和命名的车站高达八座，而旧浦和市内不以浦和命名的只有与野站。

虽然八座“浦和”车站都在旧浦和市内，但在埼玉市成立后，只有浦和站与北浦和站在浦和区内（东浦和站与浦和美园站属绿区，西浦和站属樱区，南浦和站、中浦和站、武藏浦和站属南区）。

### 埼玉2002体育场接驳站

本站是J联盟球队浦和红钻主场埼玉2002体育场的主要接驳站之一，也是埼玉市浦和驹场体育场最近车站。因此在红钻与日本足球代表队举行比赛时，有众多球迷会从本站搭乘接驳巴士前往球场。埼玉运动场举行其他活动时，本站亦会开设前往球场的直行临时巴士。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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宇都宫线（东北本线）、高崎线、上野东京线

- 特急“草津”“赤城”“Swallow赤城”停车站
- 临时特急“水上”停车站
- 临时特急“舞娘”停车站

■快速“Rabbit”“Urban”、■通勤快速

赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）－大宫（JU 07）

■普通

赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）－埼玉新都心（JU 06）

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湘南新宿线

- 东武直通特急“日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”停车站
- 临时特急“Super View舞娘”停车站
- 临时特急“草津”停车站

■特别快速、■快速、■普通

赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）－大宫（JS 24）

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京滨东北线

■快速、■各站停车

南浦和（JK 42）－浦和（JK 43）－北浦和（JK 44）