巴黎地铁8号线

巴黎地铁8号线（Ligne 8 du métro de Paris）为法国巴黎地铁路网之一，于1913年通车。本线自巴黎左岸西南部的巴拉尔站起，往东北过塞纳河至黎塞留-德鲁奥站，后向东前往共和广场站，而后转向东南前往马恩河谷省，最终讫于其行政中心克雷泰伊的湖之角站，至今为巴黎地铁最长的路线之一。

## 历史

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关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化与1900年世博会临近，最终采用了市政府的计划，而8号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分.

- 最早的8号线被规划为连接巴黎西南部和市中心，并且根据以往7号线的经验，将开设两条分支分别前往奥特伊门和塞夫尔门。1913年7月13日，夏尔·米歇尔站（当时叫做美丽格勒奈尔站）和歌剧院站之间的路段建成通车。同年9月30日，奥特伊门站和美丽格勒奈尔站之间建成通车。通车的路段包括两段河底隧道，基于当时4号线修建河底隧道的经验，8号线的隧道采用沉管法。虽然遭到公众舆论反对，但仍然如期进行，只是由于1910年的水灾，导致竣工日期延后。
- 1922年当局开始研究8号线的东延段，其路段大抵与时下相同，只是要与9号线并行，基于可征用面积过小和地质复杂，最终两条线路被设计成上下并行。1928年6月30日，线路先向东延长一站至黎塞留-德鲁奥站，考虑到未来的交通流量，该站台长度长达105米，远超过先前车站的75米。* 即将举行的殖民展览会加速了8号线的东延段进程。1931年5月5日，线路向东一直延伸至沙朗通门站。期间与9号线的并线路段按原来设计方案进行施工，并且上下两层均在路轨中央加设隔离柱以进行加固。
- 1937年7月27日，根据客流需要，地铁路网在巴黎西南部进行了一个很大的调整：拉莫特站和奥特伊门站之间的路段并入10号线，同时线路向南延伸至巴拉尔站。
- 1942年10月5日，根据此前的延伸方案，线路再向东南延伸至沙朗东学校站。
- 战后, 巴黎东郊的卫星城迈松阿尔福发展迅速。为了缓解由此带来的交通不便，1970年9月19日，线路又向东南延伸两站至迈松阿尔福体育场站。
- 1960年代以来，克雷泰伊作为新成立的马恩河谷省省会而日益繁荣，于是8号线被计划为最终延伸到该市市中心。1972年4月27日，线路继续延长至迈松阿尔福-莱瑞利奥特站。1973年9月24日，延长至克雷泰伊-莱沙站。1974年9月10日，线路延伸至克雷泰伊省府站。2011年10月8日线路延伸至现时的终点站湖之角站。
- 8号线的超长距离一度使得当局进行分段计费制，在迈松阿尔福体育场站以东落车的乘客均需要多付车资。不过1982年11月1日以后，8号线回归传统的全程一票制，不再额外征收费用。

## 车站列表

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全线都无法无障碍通行。

中文站名｜法文站名｜转乘路线｜所在地

巴拉尔｜Balard｜

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（苏珊·朗格朗，有一定距离）

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｜巴黎｜15区

卢梅尔｜Lourmel

布西科｜Boucicaut

费利克斯·福尔｜Félix Faure

商业｜Commerce

拉莫特-皮凯-格勒内勒｜La Motte-Picquet - Grenelle｜

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军校｜École Militaire｜7区

拉图尔-莫布尔｜La Tour-Maubourg

荣军院｜Invalides｜

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协和｜Concorde｜

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｜1区、8区

玛德莲｜Madeleine｜

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｜8区

歌剧院｜Opéra｜

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（欧贝）｜2区、9区

黎塞留-德鲁奥｜Richelieu - Drouot｜

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｜2区、9区

大道站｜Grands Boulevards｜

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佳音｜Bonne Nouvelle｜

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｜2区、9区、10区

斯特拉斯堡-圣但尼｜Strasbourg - Saint-Denis｜

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｜2区、3区、10区

共和｜République｜

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｜3区、10区、11区

十字架之女｜Filles du Calvaire｜3区、11区

圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔｜Saint-Sébastien - Froissart

绿径｜Chemin Vert

巴士底｜Bastille｜

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｜4区、11区、12区

勒杜-罗兰｜Ledru-Rollin｜11区、12区

费代尔布-沙利尼｜Faidherbe - Chaligny

勒伊-狄德罗｜Reuilly - Diderot｜

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｜12区

蒙加莱｜Montgallet

多梅尼尔｜Daumesnil｜

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米歇尔·比佐｜Michel Bizot

镀金门｜Porte Dorée｜

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沙朗通门｜Porte de Charenton｜

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自由｜Liberté｜马恩河谷省｜沙朗通勒蓬

沙朗通学校｜Charenton - Écoles

迈松阿尔福兽医学校｜École Vétérinaire de Maisons-Alfort｜迈松阿尔福

迈松阿尔福体育场｜Maisons-Alfort - Stade

迈松阿尔福-茹伊奥特｜Maisons-Alfort - Les Juilliottes

克雷泰伊-莱沙｜Créteil - L'Échat｜克雷泰伊

克雷泰伊大学｜Créteil - Université

克雷泰伊省府｜Créteil - Préfecture

湖之角｜Pointe du Lac

### 车站设施

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8号线除最东边的三个车站为地面月台之外，其余路段均位于地底。大部分车站设有两个侧式月台，右上左下。巴拉尔站为终点站，设有一岛一侧混合式月台供列车调头返回或存放。邻近的路梅尔站由于紧邻8号线车厂，故亦设一岛一侧月台供列车调度。商业站由于地面马路狭窄，两个月台呈交错式，北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-皮凯-格勒内勒站为跨月台转车站，乘客在8号线北行月台和10号线东行月台之间进行换乘，而其相反方向月台均为独立的侧式月台。荣军院站为一岛一侧设置，但东面月台已废弃不用。沙朗通门站、迈松阿尔福-莱瑞利奥特站和克雷泰伊省府站分别为过去和时下的终点站，均设有双岛式月台供列车存放。另外两个座落在克雷泰伊市内的地面车站均设有一个岛式月台。

全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器，部分车站设有残障人士设施和升降机。

### 车站曾用名

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- 拉莫特-皮凯-格勒内勒站在1913年11月之前叫做“拉莫特-皮凯站”。
- 圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔站在1932年1月12日之前叫做“圣塞巴斯蒂安站”。
- 大道站在1998年9月1日前叫做“蒙马特路站”。

### 车站特色

- 拉莫特-皮凯-格勒内勒站的转乘通道里装饰着著名法国海军司令莫特的各种勋章，展示其彪炳的功绩。
- 黎塞留-德鲁奥站站内有死亡者纪念碑，纪念着一战和二战时期为法国献身的铁路工人。
- 佳音站在巴黎地铁百年华诞时用"电影院"的主题进行重新装饰。站名书写和好莱坞的风格相近。
- 战神广场站（在拉莫特站近北边）和圣马丹站（在共和广场站西边）为幽灵车站，自1939年9月2日后停止使用。
- 8号线最早启用的路段（拉莫特站至歌剧院站）上，月台长度仅为75米，而其它路段的月台长度达105米。

## 使用车型

最初8号线使用4节的斯普拉格-汤普森列车。1975年改为使用MF 67列车，1980年又更换成MF 77列车并使用至今。

通车初期8号线只使用4节车厢。1931年殖民展览会时增至7节车厢运行。由于黎塞留车站以西的车站长度均无法完全容纳7节车厢，故列车进站时有两节还停在隧道内。

## 使用状况

8号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，略高于1号线的一半，同时也是11号线的两倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了6.7%。

年份｜1992｜1993｜1994｜1995｜1996｜1997｜1998｜1999｜2000｜2001｜2002｜2003｜2004

客流量 (百万人)｜83,5｜81,7｜81,3｜72,1｜77,2｜78,6｜80,4｜82,5｜86,4｜88,7｜87,7｜86,5｜89,1

有几个车站的客流量高于其他站点：

- 共和广场站1514万人。
- 巴士底站1304万人。
- 歌剧院站1047万人。
- 斯特拉斯堡-圣德尼站876万。

## 周边主要旅游景点

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8号线周边有丰富的商业旅游资源：

- 军事学校
- 荣军院
- 协和广场
- 玛德莲教堂
- 巴黎歌剧院
- 巴士底广场
- 文森森林

## 外部链接

- 巴黎大众运输公司
- BlogenCommun网站上对8号线的评论

## 基本资料

- line_color：8
- 说明：8号线上的MF 77列车
- 车站数目：38个
- passengers_per_year：每年92,041,135人次
- 开业日期：1913年、（最后延伸在2011年）
- 起点站：巴拉尔站 / 湖之角站
- 运营者：RATP
- 车：MF 77，每列5节
- 长度：23.4
- 电气化：750 V DC 第三轨供电