西村站 (广州市)

西村站是广州地铁5号线和8号线的换乘车站，位于中国广东省广州市荔湾区环市西路西增路口与西湾路口之间的地底。该站于2009年12月28日随5号线开通运营而正式启用，并于2022年12月28日随8号线车站开通而成为换乘车站。

## 车站结构

### 车站楼层

本站现时共有三层，地面为车站各出入口，周边为环市西路、内环路高架桥、西湾路、广雅路、西增路及建筑物，地下一层为南北两个站厅，以及设备层；地下二层为8号线站台及5号线车站设备层；地下三层为5号线站台层。

本站5号线部分与使用暗挖法建设站台的各站一样使用了搪瓷板装修；8号线部分则跟随北延段各站使用了玻璃幕板装修。两线车站配色则统一使用湖蓝色。

南站厅广州地铁、广州地铁

### 站厅及换乘

西村站于环市路南北两侧分别设置两个站厅，均位于地下一层，其中南站厅为两线共用，包括5号线原有部分以及8号线的扩建部分。为方便乘客进出以及换乘，两个站厅靠环市路一侧被划分为付费区，两个站厅通过付费区联络通道相连，但两个站厅的非付费区并不相通。

5号线在南站厅设有三条扶手电梯、联络通道设有两条扶手电梯和一组楼梯供乘客来往月台，受车站空间布局所限，5号线车站未设置升降机连接站厅以及月台，但在车站北侧联络通道连接月台的楼梯处设置了轮椅升降机供使用轮椅的人士来往5号线月台。而8号线车站在南站厅设有多条扶手电梯及楼梯供乘客前往月台，同时在车站北端设置升降机连接站厅和8号线站台。

换乘方面，因5号线南站厅与8号线站厅直接相连，故两线通过南站厅进行换乘。因此在北站厅进站需要乘坐8号线的乘客则需通过联络通道先前往南站厅，再前往8号线站台。

本站在8号线站厅非付费区车控室附近设有卫生间和母婴室。

### 月台

本站5号线设有一组同层的分离式月台，以岛式月台的方式排列，并以行人通道连接，位于环市西路地底；8号线则设有一个岛式月台，位于西增路地底。

### 出入口

目前，西村站共设有7个出入口，其中A-B、E-G出入口位于南站厅，C-D出入口位于北站厅。

西湾路、西增路、广州协和学校、广州市芳村工人文化宫（广州市工人体育场）

## 接驳交通

西村站周边有富力环市西苑（西村）、西增路口、西增路等多个巴士中途站，同时在A出入口旁设西村巴士总站，方便乘客转驳巴士前往增埗村、富力桃园、西湾路周边以及同德围等地。

接驳交通列表

普通巴士线路

## 利用状况

西村站邻近多个住宅小区，以及多所中小学以及克山、西湾路一带的鞋具皮具批发城，在8号线北延段启用之前更是同德围地区距离最近的地铁站，上述地区需要前往5号线沿线的居民会乘坐巴士等公共交通工具接驳至本站搭乘地铁，因此该站全天出入闸客流较多，在上学以及放学的高峰时期，本站会出现挤迫现象。

本站8号线启用后，同德围等地居民可在本站直接换乘5号线，减缓了进出站的压力；同时5号线能直达环市路及珠江新城一带，令本站换乘客流进一步提高。11号线开通后，本站客流压力有所缓解，地铁方面亦取消了工作日早高峰时段的客流控制措施。

## 历史

### 5号线

西村站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为当时3号线（现5号线）和4号线的一座换乘站，位置与现时大致相同。而在2003年的方案中，原4号线成为现8号线的一部分，仍在本站设置换乘。车站设计时，已经考虑到施工时需要避让内环路高架桥墩，同时不影响交通繁忙的环市西路，因此本站以暗挖方式建造站台，并在环市西路两侧分设两个站厅。车站建设时亦在南站厅预留部分结构供未来8号线建设时进行扩建。

2004年5月28日，本站随5号线首期工程正式动工。2006年6月26日，大坦沙-西场、西场-草暖公园、草暖公园-淘金，三个盾构区间共三台盾构机同时始发。2007年10月13日凌晨，本站至草暖公园盾构区间右线隧道在掘进过程中出现大量涌水，最大沉降6.8厘米，隧道上方的一段内环路高架桥面需要临时封闭。该隧道盾构机于2009年4月19日抵达西村站，为5号线最后一个贯通的隧道。

2009年12月28日，本站随5号线开通运营而正式启用，设A、B、D三个出入口。2020年7月28日，本站C出入口开通。

### 8号线

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5号线西村站在设计时，因8号线在西村站有广雅路─西湾路和西增路两条定线可供选择，故当时夹在两条路之间设置的南站厅在两侧均预留了扩建条件，同时暂按8号线行走西增路的方案进行设计，因此把5号线车站控制室布置于南站厅东侧。其后8号线北延段确定行走西增路，8号线车站因而随走线确定设于西增路。

不过受工地范围的房屋拆迁进度受阻的影响，直到2016年6月才开始对北侧完成拆迁的部分进行管线迁改，12月1日起车站更关闭A出口面向西增路的一侧，配合管线迁改的施工。8号线车站主体工程延至2017年3月初开始局部施工，但仍剩最后一户居民未能完成拆迁。该户直至6月前夕才同意拆迁补偿方案，并于7月初成功拆除该栋房屋；同时车站设计亦稍作修改，以保护车站上方的一棵逾百年古树。

虽然本站为8号线北延段最后一个开工的车站，本站开工后仍不断追上全线进度。车站主体结构于2019年8月29日封顶；而现有车站南站厅西侧部分于2020年4月围蔽，以进行接入8号线站厅的施工。但因车站附属结构工程在2020年10月方才开工，最终无法赶及在同年11月随8号线北延段开通而启用。当时，车站月台仅完成了土建工程，以及装有屏蔽门、扶梯和电梯以及必要的设备，8号线列车减速通过本站，8号线北延段开通后屏蔽门前方亦曾设有多组挡板进行遮挡，避免车上乘客在过站时观察到未装修的月台。撤下挡板后，列车经过时乘客在车上可查看月台的样貌。

本站外挂站厅主体结构的最后一块顶板于2022年6月19日完成混凝土浇筑，随即转入运营调试工作。车站于12月7日通过竣工验收，12月28日8号线站厅和站台开通运营，同时新增E、F、G三个出入口。至此8号线北延段工程所有车站均告启用，全线开通。

### 运营事件

2014年3月4日10时48分许，一列5号线列车从广州火车站行驶至西村站期间，列车车尾有两名青年玩弄女性防狼喷剂，致其发出刺激性气味，引起车上乘客恐慌并涌往车头，过程中发生挤碰。列车到达本站后，大量乘客从车厢中慌忙逃出。一名乘客表示，现场不少人鞋子被踩掉，行李跌落；另有乘客称见到车厢尾部有烟雾。事件造成13名乘客受伤，地铁公司直接经济损失达人民币28,231.14元，并造成21个班次的列车晚点。该两名青年后分别因犯“过失以危险方法危害公共安全罪”和“窝藏罪”，被荔湾区法院一审判处有期徒刑7个月和6个月。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月9日9时至11月25日暂停服务，A、C口延长封闭至11月30日下午。

## 基本资料

- 日语原文：西村
- 英文名称：Xicun
- 车站类别：地铁车站
- linecolour：广州地铁
- linecolour2：广州地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：广东省广州市荔湾区西村街道
- 位置：环市西路西增路口与西湾路口之间
- 地理坐标：it
- 拥有者：广州地铁集团有限公司
- 运营者：广州地铁运营集团有限公司、广州地铁：运营二中心车站服务三部广州火车站中心站、广州地铁：运营一中心车站服务二部同德中心站
- 途经线路：广州地铁
- 站台：广州地铁：1个分离式岛式站台、广州地铁：1个岛式站台
- 股道：4条
- 车站代码：5 8
- 站体类型：地下车站
- 站厅类型：地下站厅
- 车站层数：3层
- 换乘方式：站厅换乘
- 出口数目：7个
- 使用状态：正常运营
- 启用：广州地铁：2009年12月28日、广州地铁：2022年12月28日
- 车站服务时间：06:04－23:44