城巴1号线

城巴1号线是由城巴营运的一条香港岛半山区巴士路线，来往中环（港澳码头）及跑马地（上）。

城巴1P线是1号线的特别线，祇在星期一至五上午繁忙时间提供单向服务，由黄泥涌道近乐活道开往中环街市。

## 简介及历史

### 战前时代

该线是港岛区历史最悠久的巴士路线之一，于1928年11月5日由香港电车公司开办，来往西环及跑马地，用作疏导电车客量。当时，此线没有任何编号，只是一条辅助路线。开办数天后，电车公司将该线缩短至上环。数年后，当时的香港政府实行巴士专营权制度，中巴取得港岛区的专营权。该线于1933年6月11日起由中巴接办。当时，总站设于中环皇家码头，后来一年后渡轮服务重整而迁往卜公码头，1935年4月1日又再延长至西营盘。

### 战后时代

该线在第二次世界大战期间停驶，直到1945年9月22日才重投服务，由铜锣湾来往中环码头，1945年10月延长至水街，1946年1月又缩短至中环街市，但仍途经跑马地。1946年5月12日又再次将总站迁往中环统一码头。

### 1950年代

战后初期，中巴资源不足，大部分都投放在没有电车去到的地方。定线与电车大同小异的1号线班次因而不甚频密，1949年国共内战，大批中国大陆的难民均纷纷逃到香港，香港人口急升，对1号线的需求亦增加，中巴便为该线不断加密班次应付。1954年，本路线往中环方向开始绕经跑马地半山，奠定了该线开始深入跑马地的基础。

### 1960-70年代

1961年4月1日，本路线来回程改经海坞新路（六日后命名为夏悫道）及高士打道往返菲林明道，不再途经美梨道、皇后大道东（今属金钟道）及轩尼诗道。

- 新设车站于海坞新路近金钟兵房、海坞新路与军器厂街交界处（分段车站）、高士打道六国酒店门前及菲林明道近渣菲道（即谢斐道）四处。
- 同日起，加派两辆巴士行走，使用车总数增至16辆。

1963年6月21日，本路线总站迁往蟠龙道（即跑马地上，现1号线总站），这改动对1号线影响深远，此后的改动，均与此时的路线版本作为蓝本。1960-70年代是1号线的全盛时期，当年中巴才刚引入双层巴士后，随即投放到该线行走，可见对其重视程度。后来，1972年7月1日，中巴调整收费制度，将路线分为“市区平路路线”、“市区斜路路线”及“郊区路线”，收费由两角调升到三角。当时一角的差距对市民影响已十分大，该区交通选择多，市民均纷纷转投其他路线。

### 1980-90年代

1980-90年代，1号线的对手开始增加，例如小巴、地铁等，于是1980年2月3日加设分段收费，希望收复失地，收取“市区平路路线”的收费，但维持了数年，1986年5月23日地铁港岛线全面通车，地铁、小巴、电车及巴士均互相抢客，但1号线处于劣势，中巴不反击之余还采取消极态度，逐渐削减1号线的班次。期间，总站亦多次调迁，1980年迁往中环港澳码头、1987年迁往中环林士街。

1993年9月1日，政府将中巴26条巴士路线交予城巴接办，包括1号线，并提升为全空调服务，踏上该线的新里程。城巴还派出12米巴士行走，希望挽救该线，但住在半山区的居民不多，而且都是身家富裕的，要这些居民乘坐巴士是“难过登天”。而且以该处的地理环境，根本不适合12米车辆行走，该线很快就改用短身巴士。1999年8月22日，来往坚尼地城及跑马地的5A线改为全日服务，而且只收取港币3.4元（现时为3.7元），对当时收费$5.1的1号线是一大打击。

### 21世纪

2003年6月10日，新巴母公司周大福集团收购城巴后，重组旗下巴士路线。当时，计划1号线与5A线合并，并使用编号5A。两线于2004年5月31日起合并，总站改为跑马地（上）至坚尼地城（卑路乍湾），并降低全程车费。当时由于香港岛区议员及民间团体认为“1号”有保留的价值，因此城巴提供了一段“适应期”，1号线及5A线路线相同但使用两个编号，两线的班次则会交替地开出。这是本线自1928年11月开办后数日撤出西区以来，再次踏足坚尼地城一带。合并后的1号线及5A线，曾一度为香港巴士史上首条拥有两个路线编号的巴士路线。当时卑路乍街一带道路有工程进行，此项改动引致区议员投诉加重该处交通挤塞，因此在2004年6月28日起迁往坚尼地城巴士总站，以减少班次延误及易于管理。

后来，城巴进行民意调查，访问了1000多名乘客，结果显示较多乘客选择“1号线”作为该服务之永久路线编号。由2004年11月28日起，1号线及5A线永久称作1号线。现时1号线的服务对象为坚尼地城、跑马地往返中上环商业区的人士。

2015年5月10日，因应港铁西港岛线通车而作出的西区巴士路线重组计划，本线作出以下改动：

- 西区总站由坚尼地城延长至摩星岭
- 逢星期一至五（公众假期除外）繁忙时间新增特别线1P，上午由黄泥涌道近乐活道开往中环街市，黄昏由中环恒生银行总行开往跑马地（上），取代城巴5S线，但取消原有5S线的所有转乘优惠。
- 增设1号线与10线之间的八达通转乘优惠。

2015年5月18日，1P线加密班次。

2015年6月29日，1P线上午班次改经皇后大道东。

2018年2月12日，增设实时抵站时间查询服务。

2020年12月21日，受疫情影响加上乘客量偏低，1P下午班次暂停服务和削减上午班次，至2021年2月8日起改为永久实行。

2024年10月6日，1号线中西区总站缩短至港澳码头，并增设与5B线之间的八达通转乘优惠。

## 服务时间及班次

1

中环（港澳码头）开｜跑马地（上）开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜06:30｜星期一至五｜06:00-07:20｜20

06:45-08:25｜20｜07:20-18:35｜15

08:40｜18:55

09:00-17:30｜15｜19:15-23:00｜20

17:30-18:20｜12/13

18:35

18:50-23:30｜20

星期六｜06:30-09:50｜20｜星期六｜06:00-10:00｜20

09:50-13:50｜15｜10:00-13:00｜15

13:50-16:50｜12｜13:00-17:00｜12

16:50-18:35｜15｜17:00-19:00｜15

18:35-19:55｜20｜19:20

19:55-22:50｜25｜19:40-23:00｜25

22:50-23:30｜20

星期日及公众假期｜06:30-10:50｜20｜星期日及公众假期｜06:00-08:00｜20

10:50-20:50｜15｜08:00-09:00｜15

20:50-23:30｜20｜09:00-10:00｜20

10:00-19:00｜15

19:20

19:40-23:00｜25

1P

- 黄泥涌道（乐活道）开：07:20、08:15、08:30、08:48

星期六、日及公众假期不设服务

## 收费

全程：$4.4

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

1←→西区及南区路线

- 1往中环 → 5B往摩星岭或10往坚尼地城，次程车资全免
- 5B往铜锣湾或10往北角 → 1往跑马地，次程车资全免
- 1往中环 → 90B往海怡半岛，回赠首程车资
- 1往跑马地 → 10往北角，次程车资全免

1←→西区及南区路线

- 1往中环 → 8X往小西湾，次程可获$4 （景光街转乘) ／$2.4折扣优惠（礼顿道转乘）

1←→机场路线

- 1往中环 → A11往机场，回赠首程车资
- A11往北角 → 1往跑马地，次程车资全免
- 1任何方向 → E11(A/B)往大屿山，次程可获$1.5折扣优惠
- E11(A/B)往天后站 → 1任何方向，次程可获$1.5折扣优惠

1←→西隧路线

- 1任何方向 → 930(A/X)、952、962(X)、967/X或969(A/B)往新界，回赠首程车资
- 1任何方向 → 933/976往新界，次程可获$3折扣优惠
- 930(A/B/X)、952(P)、962(A/P/X)、967或969(A/B/P)往港岛 → 1任何方向，次程可获$3.7折扣优惠

## 使用车辆

现时本线主要用车为Enviro500/MMC（81XX-84XX）及其12.8米版本（63XX、64XX）。混能巴士8400、8401及原属新巴的5600亦经常行走此路线。

## 行车路线

1

中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道、轩尼诗道、菲林明道、湾仔道、摩理臣山道、体育道、黄泥涌道、成和道、蓝塘道、箕琏坊及蟠龙道。

逢星期日及公众假期不驶经斜体字之路段，改经历山大厦至遮打花园一段的德辅道中

跑马地（上）开经：蟠龙道、蓝塘道、成和道、景光街、山光道、黄泥涌道、摩理臣山道、湾仔道、菲林明道、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中及港澳码头通道。

1P

经：黄泥涌道、成和道、景光街、山光道、黄泥涌道、摩理臣山道、皇后大道东、金钟道及德辅道中。

### 沿线车站

<image>

1

中环（港澳码头）开｜跑马地（上）开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜中环（港澳码头）｜中环（港澳码头）巴士总站｜1｜跑马地（上）｜跑马地（上）巴士总站

2｜林士街｜德辅道中｜2｜箕琏坊｜蓝塘道

3｜恒生银行总行｜3｜桂芳街｜成和道

4｜德忌利士街｜4｜山村道

5｜皇后像广场｜遮打道｜5｜景光街

^｜历山大厦｜德辅道中｜6｜养和医院｜黄泥涌道

遮打花园｜7｜跑马地马场

6｜金钟站｜金钟道｜8｜立德里｜摩理臣山道

7｜军器厂街｜轩尼诗道｜9｜利景酒店｜湾仔道

8｜柯布连道｜10｜普乐里

9｜谭臣道｜菲林明道｜11｜修顿球场｜轩尼诗道

10｜克街｜湾仔道｜12｜晏顿街

11｜天乐里｜13｜太古广场｜金钟道

12｜乐活道｜黄泥涌道｜14｜中银大厦

13｜雅谷大厦｜15｜置地广场｜德辅道中

14｜跑马地（下）｜跑马地（下）巴士总站｜16｜中环街市

15｜奕荫街｜成和道｜17｜急庇利街

16｜升平楼｜18｜中环（港澳码头）｜中环（港澳码头）巴士总站

17｜箕琏坊

18｜跑马地（上）｜跑马地（上）巴士总站

- 逢星期日及公众假期不停靠有 * 号之车站，而改停有 ^ 号之车站。

1P

黄泥涌道（乐活道）开

序号｜车站名称｜位置

1｜乐活道｜黄泥涌道

2｜雅谷大厦

3｜跑马地（下）｜跑马地（下）巴士总站

4｜景光街

5｜养和医院｜黄泥涌道

6｜跑马地马场

7｜锡克庙｜皇后大道东

8｜香港华仁书院

9｜胡忠大厦

10｜联发街

11｜太古广场三座

12｜太古广场｜金钟道

13｜中银大厦

14｜置地广场｜德辅道中

15｜中环街市

## 客量

1

1号线成为唯一连接跑马地及中西区的路线，是往返中西区及湾仔区的主要路线之一，又有沿线庞大流水客量支持，任何时间均客似云来。惟因中上环一段行车较缓慢导致车程冗长，繁忙时间不时脱班，下午繁忙时间往跑马地班次在湾仔出现乘客无法上车的情况。

1P

1P下午回程班次走线本身与1号线一样，主要是辅助1号线，惟本线下午班次过早开出，加上大部分时间与1号线一起到达，无法发展分流作用，再加上疫情下不少公司实施在家工作，使服务需求大减。

2021年，本线在上、下午繁忙时间的最高载客率分别为约五成及三成，城巴认为1号线已经足够应付需求，故于2021年2月8日起削减本线服务（实际因疫情已于去年12月21日实施）。

## 参考资料及注释

- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月