日吉站 (神奈川县)

日吉站是日本神奈川县横滨市港北区日吉 (横滨市)的东急电铁（东急）和横滨市交通局（横滨市营地下铁）车站。

东急的站体位于日吉 (横滨市)二丁目，横滨市营地下铁的站体位于日吉四丁目。

## 历史

日吉站西北方日吉不动尊附近的土地，是东急电铁前身之一的东京横滨电铁最早收购的土地，因此日吉被视为东急电铁的发源地。1956年（昭和31年），此地设立“东急电铁发祥之地”纪念碑，之后整备为东急纪念公园。2001年公园关闭后，2003年移到元住吉站内的“东急教习所”。

- 1926年（大正15年）2月14日 - 东京横滨电铁（之后的东急电铁）车站开业。当时为侧式月台。
- 1936年（昭和11年） - 改建为岛式2面4线跨站式站房。
- 1964年（昭和39年） - 废止折返用的货物线，设置两条拖上线。
- 1974年（昭和49年）6月 - 设置自动验票闸门。
- 1988年（昭和63年）3月11日 - 改良工程动工。工程期间以1面2线构造营运。同年8月改点起急行的待避改至元住吉站进行，日比谷线直通列车运行至菊名站。
- 1991年（平成3年）11月 - 改良工程完成。本站成为半地下的2面4线车站。同时日比谷线直通列车在午间时段改于本站折返。
- 1995年（平成7年）7月 - 月台上方的东急百货店完工。
- 1999年（平成11年） - 入选关东车站百选。
- 2003年（平成16年）3月19日 - 新设通勤特急，本站为其停车站。
- 2007年（平成19年）8月23日 - 2、3号线进行东横线切换目黑线改良工程，原来在本站进行的待避改至元住吉站进行，日比谷线直通电车全日延驶至菊名站。
- 2008年（平成20年）
- 3月7日 - 2、3号线（目黑线用月台）设置月台门。
- 3月30日 - 横滨市营地下铁绿线通车。
- 6月22日 - 目黑线武藏小杉 - 本站通车。
- 2012年（平成24年）5月1日 - 无线网络服务docomo Wi-Fi启用。
- 2023年（令和5年）3月18日 - 东急新横滨线通车。

### 站名由来

设站当时的地名为橘树郡日吉村大字矢上字一本松，因此以本地村名命名。

## 车站构造

### 东急电铁

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本站是岛式月台2面4线的地面车站及跨月台转车站。外侧2线为东横线、内侧2线为目黑线。1988年至1991年实施改良工程后，月台呈现半地下化，站房则建设在月台上的人工地盘。

如果不算港未来线的另外两个车站，日吉站是东横线中唯一一个快速列车级别最高为“通勤特急”的车站，即原本“特急”模式下额外停靠日吉站的特别班次。

东急管理的厕所在1楼付费区内。另外月台也设有电梯。

2008年3月30日横滨市营地下铁绿线通车，本站新设连接东横线与绿线的地下通道与增设东横线剪票口。

#### 改良工程

原先本站的轨道比周边土地低，东西剪票口与站房在地面层，月台则在地堑底部。本站为岛式2面4线月台，纲岛站侧有两条拖上线，可供涩谷站 - 日吉站间折返运行的各站停车与日比谷线直通电车停放，或是货物列车与试车列车折返使用。拖上线总长可容纳18米车×8辆，而且由于本线往纲岛站的方向是下坡，因此平面的拖上线会比本线还高。

1988年至1991年，本站进行大规模改良工程，施工期间本站以岛式月台2面2线的状态营运，另外拖上线也停止使用，因此原先本站进行的缓急接续改至元住吉站，始发、终停列车改至元住吉站与菊名站。此时的日比谷线直通电车也从本站延长至菊名站。

改良工程完成后，本站重回岛式2面4线月台构造，并重新实施缓急接续，午间时段的日比谷线直通电车也回到本站发车。但拖上线仅剩一线。

#### 本站起讫列车

本站有数班东横线、港未来线电车在本站发车或终停。

2006年9月，武藏小杉站 - 本站间高架化并变更配线，新的元住吉站无法直通元住吉检车区。由于本站在切换高架线时，同时铺设一条元住吉检车区通往本站的“下行出库线”，因此原先在元住吉发车的各列车改至武藏小杉站，而下行线（元町・中华街方向）则大半改至本站。

#### 目黑线转线工程

除了前述的大规模改良工程时期，内侧2线（2、3号线）曾长期作为待避线使用。而东横线内的末班车时段有终停本站的班次，会停放在拖上线与2、3号线月台至隔天早晨作为首班车使用。

目黑线延伸本站前的2007年8月23日进行改点，配合本站待避线与拖上线的目黑线设备切换工程，取消本站待避与起讫列车。所以，原先本站进行的缓急接续改至元住吉站，始发、终停列车改至元住吉站与菊名站。此时的日比谷线直通电车也从本站延长至菊名站。转换工程完成后，拖上线从一条增为两条，其中一条长度为20m车×8辆编组，另一条为20m车×6辆编组。

目黑线在2008年6月22日延伸至本站，同时启用月台门。

#### 10辆编组对应工程

2013年3月16日，东横线开始与东京地下铁副都心线（以及西武池袋线与东武东上线）相互直通运转，该线特急、通勤特急、急行也从八辆编组增为十辆编组。因此本站月台往纲岛站方向实施月台延伸工程。

#### 神奈川东部方面线

神奈川东部方面线计划中，横滨羽泽站附近将兴建与此站连结的相铁·东急直通线的车站，由铁道建设·运输设施整备支援机构负责兴建。此时目黑线的渡线将有2条与相铁·东急直通线的轨道直通，并另外兴建一条新的渡线。作为对应工程的一环，2016年7月3日起目黑线车辆的停止位置往元住吉站方向移动约60米。预定在2022年下半年完工，相铁·东急直通线将通过此站与东急东横线涩谷、目黑线目黑直通，相模铁道将可与东京都心方向互相直通运行，新横滨、县央方向将更方便。

2018年12月公布新横滨站－日吉站间的路线名称是东急新横滨线（是包括公司简称的正式路线名）。

新横滨线通车后，目黑线的大部分急行列车将不再于本站始发，而是迁移至下行直通段的各主要车站如新横滨站、西谷站、海老名站和湘南台站等始发，但多以海老名站始发为主，目黑线的各停列车则有大约一半维持于本站始发，6卡列车直通入新横滨线的话都以新横滨站始发。东横线只有一部分急行班次改为进入新横滨线并直通至相铁，其中大部分都以湘南台站始发，所有东横线的各停、特急（不停日吉站）和通勤特急班次下行都维持行驶往菊名站、横滨站和元町·中华街站。

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- 新纲岛站至地下路段的入口（日吉站月台摄）

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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东横线｜下行｜横滨、元町·中华街方向

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东急新横滨线｜新横滨、二俣川方向｜

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东横线驶入列车

2｜

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目黑线驶入列车

3｜

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目黑线｜上行｜目黑、赤羽岩渊、浦和美园、西高岛平方向

4｜

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东横线｜涩谷、池袋、川越市、所泽方向

- 东横线特急（包括F Liner，不包括通勤特急）不会停靠本站。因此如果要乘坐东横线特急与东急新横滨线，需要在武藏小杉站转车。

### 横滨市交通局

本站是岛式月台1面2线的地下车站，与东急线车站直角交会。大厅与剪票口在地下3楼，月台在地下4楼。剪票口层设有东急线的剪票口直达东急线的月台，在此进行转乘可以避免经户外绕到东急线地面大堂的麻烦。车站代表色是以庆应义塾大学与商店街的活力为意象的蔷薇色。

本站作为站长所在站，管理日吉管区本站 - 北山田区间。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜

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绿线（4号线）｜中山方向

（来源：横滨市营地下铁:车站构内图）

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- 检票口（2021年12月）

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- 月台（2021年12月）

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- 横滨市营地下铁与庆应的标志合作（2016年10月）

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- 售票处（2016年10月）

## 利用状况

2007年横滨市营地下铁绿线开业后，使用人数大幅增加。

- 东急电铁
- 东横线 - 2024年度1日平均上下车人次为130,309人。
- 东横线内次于武藏小杉站排行第5位。是东横线特急通过站中最多的，亦多于特急停靠的菊名站和自由丘站。
- 目黑线 - 2024年度1日平均上下车人次为50,029人。
- 目黑线内次于武藏小杉站排行第4位。
- 东急新横滨线 - 2024年度1日平均上下车人次为8,459人。
- 横滨市营地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为76,080人。
- 该局中次于中心北站排行第5位。

### 各年度1日平均上下车、转乘人次人次

各年度1日平均上下车、转乘人次如下表。

- 东横线、目黑线、东急新横滨线的值不包括东急线互相转乘人次。

年度｜东急电铁｜横滨市交通局

东横线｜东横线目黑线转乘人次｜目黑线｜东急新横滨线｜绿线

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2002年（平成14年）｜122,356｜未开业｜未开业｜未开业｜未开业

2003年（平成15年）｜123,710｜1.1%

2004年（平成16年）｜126,421｜2.2%

2005年（平成17年）｜128,689｜1.8%

2006年（平成18年）｜130,607｜1.5%

2007年（平成19年）｜135,260｜3.6%

2008年（平成20年）｜139,665｜3.3%｜12,090｜24,284｜46,740

2009年（平成21年）｜135,380｜−3.1%｜16,714｜37,685｜55.2%｜52,945｜13.3%

2010年（平成22年）｜137,679｜1.7%｜16,484｜40,440｜7.3%｜59,083｜11.6%

2011年（平成23年）｜138,364｜0.5%｜16,795｜42,131｜4.2%｜62,374｜5.6%

2012年（平成24年）｜141,122｜2.0%｜17,367｜44,177｜4.9%｜66,691｜6.9%

2013年（平成25年）｜147,939｜4.8%｜18,199｜45,996｜4.1%｜71,892｜7.8%

2014年（平成26年）｜146,201｜−1.2%｜18,805｜47,901｜4.6%｜73,156｜1.8%

2015年（平成27年）｜147,992｜1.2%｜19,415｜50,339｜5.1%｜76,903｜5.1%

2016年（平成28年）｜149,163｜0.8%｜19,866｜52,468｜4.2%｜79,763｜3.7%

2017年（平成29年）｜150,563｜0.9%｜20,254｜54,653｜4.2%｜82,040｜2.9%

2018年（平成30年）｜151,147｜0.4%｜20,731｜56,473｜3.3%｜85,361｜4.0%

2019年（令和元年）｜148,863｜−1.5%｜20,843｜57,438｜1.7%｜84,908｜−0.5%

2020年（令和2年）｜97,429｜−34.6%｜36,219｜−36.9%｜56,455｜−33.5%

2021年（令和3年）｜113,212｜16.2%｜40,054｜10.6%｜63,004｜11.6%

2022年（令和4年）｜126,948｜12.1%｜45,899｜14.6%｜6,473｜69,446｜10.2%

2023年（令和5年）｜127,721｜0.6%｜48,680｜6.1%｜7,109｜9.8%｜73,408｜5.7%

2024年（令和6年）｜130,309｜2.0%｜50,029｜2.8%｜8,459｜19.0%｜76,080｜3.6%

### 各年度1日平均上车人次（1980年 - 2000年）

各年度の1日平均乘车人员は下表の通り。

年度｜东急电铁｜出典

1980年（昭和55年）｜53,496

1981年（昭和56年）｜53,805

1982年（昭和57年）｜54,008

1983年（昭和58年）｜54,579

1984年（昭和59年）｜55,153

1985年（昭和60年）｜56,485

1986年（昭和61年）｜57,877

1987年（昭和62年）｜59,443

1988年（昭和63年）｜60,732

1989年（平成元年）｜60,951

1990年（平成2年）｜61,710

1991年（平成3年）｜62,132

1992年（平成4年）｜61,615

1993年（平成5年）｜61,328

1994年（平成6年）｜60,149

1995年（平成7年）｜60,773

1996年（平成8年）｜61,213

1997年（平成9年）｜61,221

1998年（平成10年）｜61,161

1999年（平成11年）｜60,860

2000年（平成12年）｜61,790

### 年度别1日平均乘车人员（2001年以后）

年度｜东急电铁｜横滨市交通局｜来源

2001年（平成13年）｜61,970｜未开业

2002年（平成14年）｜61,729

2003年（平成15年）｜62,403

2004年（平成16年）｜63,847

2005年（平成17年）｜64,773

2006年（平成18年）｜65,699

2007年（平成19年）｜68,008｜103,535

2008年（平成20年）｜82,965｜23,107

2009年（平成21年）｜103,959｜26,138

2010年（平成22年）｜106,129｜29,173

2011年（平成23年）｜107,624｜30,813

2012年（平成24年）｜110,580｜32,998

2013年（平成25年）｜115,654｜35,593

2014年（平成26年）｜116,238｜36,292

2015年（平成27年）｜119,008｜38,164

2016年（平成28年）｜121,097｜39,622

2017年（平成29年）｜123,271｜40,805

2018年（平成30年）｜125,011｜42,454

2019年（令和元年）｜124,439｜42,230

2020年（令和2年）｜80,654｜28,003

2021年（令和3年）｜91,819｜31,270

2022年（令和4年）｜34,514

2023年（令和5年）｜36,507

2024年（令和6年）｜38,206

备注

## 车站周边

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车站东侧纲岛街道（县道2号）对面是庆应义塾大学日吉校区。车站西侧是商店街与住宅区。由于周边有许多学术设施，学生众多。

### 学校

- 庆应义塾大学日吉校区
- 庆应义塾大学矢上校区（理工学部）
- 庆应义塾高等学校
- 庆应义塾普通部（相当于中学校）
- 日本大学中学校、高等学校
- 东京综合写真专门学校
- 学校法人大原学园

### 零售店

- 日吉东急avenue

## 巴士路线

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此地有东急巴士与川崎鹤见临港巴士的路线巴士，以及东急巴士与富士急湘南巴士往御殿场Premium Outlets的高速巴士，0 - 4号乘车处在纲岛街道上，5 - 7号乘车处在日吉东急avenue南侧。

2008年3月30日，纲岛街道的巴士站改名为“日吉站东口”，日吉东急avenue南侧巴士站改名为“日吉站”。

本站往元住吉站方向的东侧有巴士等候区，0 - 4号乘车处发车的巴士会先进入等候区再折返至公车站。

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜备注｜运行业者

日吉站东口｜0号｜日91｜日大高校正门｜【循环】纲岛东四丁目｜■东急

日92｜南纲岛住宅、广町｜纲岛站

日40｜北纲岛、高田站前、东山田站｜东急巴士东山田营业所｜深夜巴士

1号｜日81｜北纲岛｜纲岛站｜■东急

日95｜江川町｜新川崎站交通广场｜■东急、■临港

2号｜日93｜南加濑、鹰野大桥、驹冈｜纲岛站｜■东急

日94｜江川町｜越路

3号｜日40｜北纲岛、高田站前、东山田站｜东急巴士东山田营业所｜深夜巴士除外｜■东急

日41｜北纲岛｜高田站

4号｜日51｜大冢制靴前、Allure（アリュール）日吉本町｜【循环】Comfort（コンフォール）南日吉｜■东急

高速巴士｜（直行）｜御殿场Premium Outlets｜■东急、■富士急湘南

高速巴士｜富士急高原乐园｜河口湖站｜※2017年12月1日开始运行

高速巴士｜Snowtown Yeti｜Grinpa｜※仅冬季运行

日吉站｜5号｜日22｜下田仲町｜Saint Vallier（サンヴァリエ）日吉｜■东急

6号｜日21｜下田仲町、下田町｜高田町

7号｜日23｜井田病院正门前｜樱丘Isaac日吉

3号乘车处发车的日40系统往东山田营业所班次，其深夜巴士改在0号乘车处发车。

另外，东急巴士运行的涩谷站发往新横滨站、新羽营业所的深夜急行巴士“午夜箭号”可在本站下车。

## 相邻车站

东急电铁：

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东横线

■特急

通过

□通勤特急

武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－菊名（TY16）

■急行（部分直通东急新横滨线）

武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－纲岛（TY14）

■各站停车

元住吉（TY12）－日吉（TY13）－纲岛（TY14）

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目黑线

■急行

武藏小杉（MG11）－日吉（MG13）—（东急新横滨线）

■各站停车

元住吉（MG12）－日吉（MG13）—（东急新横滨线）

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东急新横滨线

■急行、■各站停车

（东横线、目黑线）—日吉（SH01）－新纲岛（SH02）

横滨市营地下铁：

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绿线（4号线）

日吉本町（G09）－日吉（G10）

## 参考资料

私铁、地下铁的统计资料

东急电铁1日平均使用人数

神奈川县县势要览