日暮里-舍人线

日暮里-舍人线是连接日本东京都荒川区日暮里站和足立区见沼代亲水公园站，由东京都交通局营运的导引轨条式铁道（自动导引捷运系统）路线。

此外，作为都市计划事业的名称为“东京都市计划道路特殊街路新交通专用道第2号日暮里-舍人线”与“东京都市计划都市高速铁道日暮里-舍人线”。2008年（平成20年）3月30日开业。车站编号使用的路线记号是NT。

## 概要

除日暮里站附近的路段外，该线的路轨高架于为都市计划道路放射11号尾久桥通（东京都道58号台东川口线）上。

部分支柱的建设由东京都建设局负责（都市计划道路事业），而轨道和站舍设施之建设由东京都地下铁建设（都营地下铁大江户线的环状部分建设者）负责。

现在与本路线同区间运行的都营巴士里48线（日暮里站－足立流通中心、舍人二桥）的成人车费为200日元，当路线开业之时，巴士车费比日暮里-舍人线的车费还要贵。

于本线行走的300形列车与东京临海新交通7000系电车的6次车相似。

2007年6月7日该线进入试车程序，并于2008年（平成20年）3月30日正式开业。

## 路线资料

- 路段：日暮里－见沼代亲水公园 9.7公里（建设距离9.8公里）
- 导引轨条式铁道：侧边导轨式
- 站数：13个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化方式：三相600V、50Hz
- 车辆基地所在站：舍人公园站
- 最高速度：60公里/小时
- 所需时间：20分钟
- 表定速度：28公里/小时
- 最急坡度：50‰（扇大桥－足立小台）※然而出入库线上的路段可达65‰
- 最小曲线半径：30米（日暮里附近）

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## 运行形态

### 开业时刻表

2008年2月14日东京都交通局官方公布开业时的运行时刻表如下。

- 平日
- 早上：每7－15分钟1班
- 早上繁忙时段：每5分钟1班
- 日间：每7分30秒1班
- 黄昏繁忙时段：每6分钟1班
- 夜间：每7－20分钟1班
- 周末假日
- 早上：每11－15分钟1班
- 早上繁忙时段：每7分30秒1班
- 日间、黄昏繁忙时段：每10分钟1班
- 夜间：每11－20分钟1班

### 改正时刻表

开业以后由于作为新交通系统，在旺盛的需求下进行频繁的时刻表改正。

2008年7月12日改正：上下行加开2班，首班车最多提前25分钟。平日早上繁忙时段加开上下行2班，黄昏繁忙时段加开上下行1班，夜间至末班车加开上下行5班。周末假日也在末班车加开上下行1班。此改正为了防止在日暮里站附近通过急弯时发生事故，还对弯道通过速度进行检视。

2009年8月29日改正：平日早上起至早上繁忙时段（6－9时台）加开上下行各5班，夜间23时以后加开上下行各2班。下行班次由每15分钟1班缩短至每11分钟1班。周末假日由开业时的每10分钟1班缩短至与平日相同的每7分30秒1班，上下行各加开19班。

2010年4月10日改正：首班车时间提早（见沼代亲水公园站开往日暮里站：5时13分，日暮里站开往见沼代亲水公园站：5时41分）。周末假日日间开车时刻改为与平日相同，但班次仍与平日平同，18时以后上行5班、下行6班，深夜时段运行班次由最多每15分钟1班缩短至最多每11分30秒1班。

伴随东日本大震灾的特别时刻表（节电时刻表）：2011年3月11日震灾以后全线暂停运行，进行设备检查的结果2日后的13日14时起恢复运行。由于实施东日本大震灾电力危机#2011年3月的计划停电，计划停电期间平日大幅停运，包括16日的全日停运。电力供给跨过多个计划停电群组，结果因应长时段停运的对策检讨的结果，23日以后电力供求调整至不至于停运后，以全日7成程度运行的特别时刻表运行。计划停电解决的4月4日以后，伴随满足节电要求在平日、周末假日都实施节电时刻表（日间每10分钟1班。除早晚繁忙时段外全日8成程度运行）。发出电力使用限制令的7月1日以后平日时刻表只作节电时刻表（日间每10分1班。除早晚繁忙时段外全日8成程度运行）。此节电时刻表在电力使用限制令解除的9月9日结束，以后恢复平日、周末假日的通常时刻表。

2011年12月3日改正：新造车辆增备与一部分长座椅改造工程完工，平日见沼代亲水公园站开列车在6－9时台每1小时加开2－3班，最小班次缩短至每3分30秒1班。日暮里站开夜间（平日18时台以后，假日19时台以后）也加开班次，周末假日的日暮里站开21时以后改为易看的发车时刻（00、10、20、30、40、50分）。

2013年12月14日改正：平日繁忙时段前后时段检视运行分配并在早上时段加开班次。平日日间、夜间及假日运行班次由每7分30秒1班缩短至每6分钟1班。平日由348班加至414班，假日由276班加至351班。

2014年9月1日改正：平日早上6－8时台加开5班见沼代亲水公园站开出列车，黄昏16时以后加开8班日暮里站开出列车。周末假日提早首班车，早上5－6时台加开5班见沼代亲水公园站开出列车，晚上23时台加开1班日暮里站开出列车。

2015年10月31日改正：平日早上6－8时台加开4班见沼代亲水公园站开出列车，黄昏16时以后加开6班日暮里站开出列车。周末假日早上6－9时台加开7班见沼代亲水公园站开出列车。

2017年5月29日改正：只改正平日时刻表。早上6时台、7时台各加开1班见沼代亲水公园站开出列车，6时台、7时台往日暮里站1小时有18班列车运行。

2020年3月28日改正：平日早上8时台、9时台各加开2班见沼代亲水公园站开出列车，黄昏17时以后合计加开8班日暮里站开出列车。

多数列车在日暮里站－见沼代亲水公园站间运行，但舍人公园地下设有车辆基地，早上与夜间都设有入库兼见沼代亲水公园站开往舍人公园站的区间列车。曾经有日暮里站开往舍人公园站的区间列车，现已不设定。舍人公园站开始营业运行列车只限首班车下行1班，多数列车设定为舍人公园站起至见沼代亲水公园站作为回送列车运行后，该站起折返往日暮里站营业运行。

## 使用车辆

日暮里・舍人线目前共使用以下车辆，皆为5节编组。自2020年起，列车总数维持在20列。开业初期所使用的300型（12列）已预定自2022年度起，由采用全长座椅的新型330型逐步汰换，预计于2024年度完成替换。

- 300型（新潟运输系统制，2008年投入营运）
- 330型（三菱重工业／三菱重工工程制，2015年投入营运）
- 320型（新潟运输系统制，2017年投入营运）

三菱重工业于2020年6月公布新60节（12编组）订单将采用次世代型长座位新车辆。

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- 300型电力动车组（2021年7月18日扇大桥站－足立小台站间）

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- 300型电力动车组（横排座位）车内（2021年7月18日）

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- 2017年5月开始营业运行的320型电力动车组（2021年7月18日扇大桥站－足立小台站间）

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- 320型电力动车组车内（2021年7月18日）

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- 2015年开始营业运行的330型电力动车组（2015年10月12日西日暮里站）

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- 330型电力动车组车内（2015年10月10日）

## 使用情况

开业以后的输送实绩如下表。

年度｜输送人次｜最拥挤路段（赤土小学校前站 → 西日暮里站间）输送实绩｜特记事项

年间｜一日平均｜运行班次：班｜输送力：人｜输送量：人｜拥挤率：%

2007年（平成19年）｜2008年3月30日日暮里站－见沼代亲水公园站间开业

2008年（平成20年）｜17,864,000｜48,943

2009年（平成21年）｜19,975,000｜54,725

2010年（平成22年）｜21,488,000｜59,034｜13｜3,341｜5,408｜162

2011年（平成23年）｜22,269,000｜60,844｜15｜3,855｜5,510｜143

2012年（平成24年）｜22,850,000｜62,602｜15｜3,675｜5,965｜162

2013年（平成25年）｜24,368,000｜66,761｜15｜3,660｜6,345｜173

2014年（平成26年）｜25,778,000｜70,624｜16｜3,904｜7,281｜187

2015年（平成27年）｜27,731,000｜75,768｜17｜4,165｜7,640｜183

2016年（平成28年）｜29,207,000｜80,020｜18｜4,410｜8,304｜188

2017年（平成29年）｜31,392,000｜86,006｜18｜4,410｜8,249｜187

2018年（平成30年）｜88,854｜18｜4,410｜8,322｜189

2019年（令和元年）｜18｜4,441｜8,407｜189

## 车站列表

所有车站均位于东京都。

车站编号｜车站颜色｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜累计距离｜接续路线｜所在地

NT 01｜ ｜日暮里｜日暮里｜Nippori｜0.0｜* *JR东日本（JY07）、JR东日本（JK32）、JR东日本（JJ02）、京成（KS02）｜荒川区

NT 02｜ ｜西日暮里｜西日暮里｜Nishi-nippori｜0.7｜0.7｜* *JR东日本（JY08）、JR东日本（JK33）、东京地下铁（C-16）

NT 03｜ ｜赤土小学校前｜赤土小学校前｜Akado-shogakkomae｜1.0｜1.7

NT 04｜ ｜熊野前｜熊野前｜Kumanomae｜0.7｜2.4｜东京都电车（SA09）

NT 05｜ ｜足立小台｜足立小台｜Adachi-odai｜0.6｜3.0｜ ｜足立区

NT 06｜ ｜扇大桥｜扇大桥｜Ogi-ohashi｜1.1｜4.1

NT 07｜ ｜高野｜高野｜Koya｜0.5｜4.6

NT 08｜ ｜江北｜江北｜Kohoku｜0.6｜5.2

NT 09｜ ｜西新井大师西｜西新井大师西｜Nishiaraidaishi-nishi｜0.8｜6.0

NT 10｜ ｜谷在家｜谷在家｜Yazaike｜0.8｜6.8

NT 11｜ ｜舍人公园｜舎人公园｜Toneri-koen｜0.9｜7.7

NT 12｜ ｜舍人｜舎人｜Toneri｜1.0｜8.7

NT 13｜ ｜见沼代亲水公园｜见沼代亲水公园｜Minumadai-shinsuikoen｜1.0｜9.7

## 其他

- 在部分时刻表网站上，本路线有时被标示为“都营日暮里・舍人线”。
- 关于延伸至埼玉县的构想，虽有相关呼声，但目前尚无具体计划。
- 为宣传本路线，开业初期的广告海报起用了出身自荒川区、足立区的名人（片冈鹤太郎、栃东大裕、谷川真理、雏形あきこ）作为“地元出身应援团”形象人物。此广告亦刊登于千代田线与常磐缓行线车厢内。
- 2008年初至开业期间，部分都营巴士与都电荒川线车辆设有日暮里・舍人线开业告知的彩绘；2009年3月亦有开业一周年版本。
- 本线部分路段为越过铁道与高速道路设有急勾配，因应降雪时可能滑动，30‰以上登坡与40‰以上下坡区间设有路面加热与融雪管装置。
- 自动广播于开业数月后进行修正，如“足立小台”的腔调由“あだちおだい”改为重音分明的“あだち・おだい”，“舎人”则由“とねり”改为“とねり”的高起式。另导入到站前广告播放。
- 足立之花火等特殊活动期间，曾开行临时列车或包车列车。
- 2021年千叶县北西部地震当晚，发生2265A列车（302编组）于舎人公园－舎人间脱轨事故。当时列车于地震发生后紧急停止，造成中间3节车辆脱轮，且误判为正常而恢复送电，导致产生火花与车内烟雾，3名乘客受伤。事故调查指出，为地震放大作用使桥梁局部摇晃加剧所致。

## 基本资料

- 日文原名：日暮里・舎人ライナー
- 平假名：にっぽり・とねりライナー
- 罗马拼音：Nippori-Toneri Liner
- 路线颜色：东京都交通局
- 图片说明：东京都交通局320型电动列车
- 国家：日本
- 所在地：东京都
- 状态：营运中
- 种类：导引轨条式铁道（自动导引捷运系统）
- 站数：13个
- 路线记号：NT
- 通车：2008年3月30日
- 拥有者：东京都交通局
- 营运者：东京都交通局
- 车辆基地：日暮里-舍人线车辆基地
- 使用车辆：参见车辆
- 路线距离：9.7公里
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：三相电600 V、50 Hz
- 最大坡度：50 ‰
- 最小曲线半径：30米（日暮里附近）
- 闭塞方式：车内信号式
- 保安装置：ATC、ATO
- 最高速度：60公里/小时
- 路线图：

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