赤坂见附站

赤坂见附站位于日本东京都港区赤坂三丁目，是东京地下铁的铁路车站。

## 概要

此站有银座线（车站编号：G 05）与丸之内线（车站编号：M 13）2条路线停靠。是丸之内线在港区唯一的车站。

另外，此站与停靠有乐町线、半藏门线、南北线的永田町站（千代田区）可进行付费区内转乘，同属联络车站。因此本站与永田町站发售的乘车券可通过对方的验票闸门。另外，本站起讫的定期券也可出入永田町站。而包含本站、永田町站与邻接的溜池山王站、国会议事堂前站间（银座线、丸之内线、南北线，与本站及永田町站属于联络车站）、青山一丁目站间（银座线、半藏门线）、四谷站间（丸之内线、南北线）的定期券可在该区间内搭乘并行路线。

被视为同一座联络车站的本站与永田町站，有五条东京地下铁路线停靠，是该公司停靠最多路线的车站。

赤坂五丁目有千代田线赤坂站，但本站较早开幕。且两站非转乘站。

## 历史

- 1938年（昭和13年）11月18日：东京高速铁道车站启用。
- 1941年（昭和16年）9月1日：东京高速铁道编入帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
- 1959年（昭和34年）3月15日：丸之内线通车，成为转乘站。
- 1974年（昭和49年）10月30日：有乐町线永田町站启用，但只可经通道转乘。
- 1979年（昭和54年）9月21日：半藏门线永田町站启用，成为有乐町线与半藏门线转乘站。
- 1997年（平成9年）9月30日：南北线永田町站启用，加入可转乘路线。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。银座线与丸之内线由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）6月19日：丸之内线月台启用月台闸门。

### 站名由来

站名来自于附近的赤坂见附遗址。

## 车站构造

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银座线涩谷方向与丸之内线荻洼方向月台均位于地下1楼、银座线浅草方向与丸之内线池袋方向月台均位于地下2楼。岛式月台配置，可进行跨月台转乘。银座线仍为东京高速铁道建设初时已经考虑到丸之内线的转乘，因此采用2层结构，并使用较窄的月台宽度（起初为4.85m），同线于通车前车站已经全部完成扩建工程。

丸之内线侧的月台设有可动式月台门。

银座线与丸之内线的列车会同时到站，以减少转乘等待时间。

本站溜池山王、国会议事堂前侧有银座线进入丸之内线的连络线，银座线车辆可借此前往丸之内线中野车辆基地进行检查整修。但由于丸之内车辆尺寸较大，此连络线只有银座线车辆可使用。银座线曾有经此连络线直通丸之内线的临时列车。2010年5月2日电影《假面骑士x假面骑士x假面骑士 THE MOVIE 超·电王三部曲》“Metro Den Liner”（メトロデンライナー）宣传列车从银座线上野站经本站连络线前往丸之内线中野富士见町站。

为防止乘客误乘，丸之内线使用的营团02系电车的车窗、车门上方加上红色色带。

出入口直通belleVie赤坂，并设有电梯。元赤坂、纪尾井町方向也可借由赤坂地下步道前往本站。丸之内线月台四谷侧也设有电梯。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

地下1楼月台

1｜

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银座线｜表参道、涩谷方向

2｜

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丸之内线｜新宿、荻洼方向

地下2楼月台

3｜

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银座线｜银座、浅草方向

4｜

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丸之内线｜银座、大手町、池袋方向

（来源：东京地下铁:构内图）

#### 配线图

银座线银座、浅草方向

### 出入口

出入口｜往地面电扶梯｜照片｜周边设施、建物

1、｜国会议事堂 / 参议院议员会馆 / 众议院议员会馆

2、｜国会图书馆 / 宪政纪念馆

3｜相互永田町大楼 / 自由民主会馆 / 全国町村会馆

4｜最高裁判所 / 国立剧场 / 砂防会馆 / JA共济大楼

5｜

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｜都道府县会馆

6｜石油会馆 / 星陵会馆

7｜弁庆桥 / 清水谷公园 / 新大谷饭店

8｜赤坂见附交差点 / 东急赤坂卓越大饭店/ 山王Grand大楼

9a｜千代田放送会馆

9b、｜都道府县会馆

10｜外堀通 / 三筋通 / 日枝神社 / 赤坂Sacas / 赤坂一木通

11｜

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｜保德信塔

A、｜

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｜

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｜赤坂见附交番

B、｜

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｜元赤坂方向

C、｜

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｜赤坂公共停车场

D、｜

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｜弁庆桥

- 出入口有开放时间限制

### 永田町站的联络

此站与永田町站之间于此站地下2楼（银座线浅草方向、丸之内线池袋方向月台）与半藏门线月台西端连结上行下行几个重要的地底通道（长约200米）。此外，若要于此站有乐町线转乘南北线，需途经半藏门线月台（长约200米）。

永田町站

半藏门线｜有乐町线｜南北线

赤坂见附站

月台间之距离｜约250米｜约520米｜约610米

其他转乘站｜银座线｜涩谷站、表参道站◎青山一丁目站三越前站、｜无（涩谷站、）｜溜池山王站◎

丸之内线｜大手町站◎｜池袋站、（新宿三丁目站）｜四谷站◎国会议事堂前站/溜池山王站后乐园站

＊：闸外转乘 ◎：最方便转乘站

### 改善工程

本站进行针对火灾避难的避难诱导设备与排烟设备整备工程，并于2010年8月28日开放山王下方向的新剪票口、出入口。

为确保火灾时有两条避难路径，溜池山王、国会议事堂前侧地下3楼（月台下）新增剪票口（山王方面口）、大厅、厕所，保诚塔建地内设置出入口，外堀通西侧步道上增设电梯专用出入口。另外，增设的剪票口与各月台间也连络阶梯与电梯。

接着月台、月台侧壁、原剪票口更新工程也随之进行，并于2011年春季完成。丸之内线月台随着更新工程也增设拨放广告的液晶萤幕。

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- 赤坂见附方向闸口（2016年6月18日）

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- 左边为丸之内线荻洼、方南町方向，右边为银座线表参道、涩谷方向（2016年6月28日）

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- 银座线银座、浅草方向月台（2018年3月3日摄）

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为127,252人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排行第25位。此数值不包括东京地下铁线内转乘人次。
- 若包括东京地下铁线内转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下表。包括与永田町站的有乐町线、半藏门线、南北线的转乘人次。
- 银座线 - 184,039人 - 同线内次于新桥站、日本桥站、涩谷站、表参道站排行第5位。
- 丸之内线 - 200,882人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站排行第4位。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表。

年度｜营团 / 东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

1999年（平成11年）｜116,882

2000年（平成12年）｜116,210｜−0.6%

2001年（平成13年）｜114,333｜−1.6%

2002年（平成14年）｜112,842｜−1.3%

2003年（平成15年）｜111,026｜−1.6%

2004年（平成16年）｜102,867｜−7.3%

2005年（平成17年）｜101,009｜−1.8%

2006年（平成18年）｜103,471｜2.4%

2007年（平成19年）｜108,776｜5.1%

2008年（平成20年）｜108,166｜−0.6%

2009年（平成21年）｜103,238｜−4.6%

2010年（平成22年）｜102,522｜−0.7%

2011年（平成23年）｜99,394｜−3.1%

2012年（平成24年）｜101,945｜2.6%

2013年（平成25年）｜108,728｜6.7%

2014年（平成26年）｜109,472｜0.7%

2015年（平成27年）｜113,625｜3.8%

2016年（平成28年）｜119,136｜4.9%

2017年（平成29年）｜127,252｜6.8%

### 各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

近年1日平均上车人次推移如下表。

- 1959年度以前与1963年度以后（1968年－1973年除外）的数值不包括各线内的转乘人次。

年度｜银座线｜丸之内线｜来源

1956年（昭和31年）｜7,837｜未开业

1957年（昭和32年）｜7,289

1958年（昭和33年）｜10,064

1959年（昭和34年）｜12,232

1960年（昭和35年）｜70,122｜67,661

1961年（昭和36年）｜94,374｜93,745

1962年（昭和37年）｜110,874｜109,619

1963年（昭和38年）｜16,795｜16,040

1964年（昭和39年）｜21,513｜20,855

1965年（昭和40年）｜24,404｜21,388

1966年（昭和41年）｜21,762｜23,243

1967年（昭和42年）｜23,704｜23,675

1968年（昭和43年）｜117,045｜117,841

1969年（昭和44年）｜127,148｜123,485

1970年（昭和45年）｜133,841｜130,556

1971年（昭和46年）｜130,331｜136,180

1972年（昭和47年）｜135,342｜137,488

1973年（昭和48年）｜130,748｜129,649

1974年（昭和49年）｜65,707

1975年（昭和50年）｜62,030

1976年（昭和51年）｜30,241｜30,214

1977年（昭和52年）｜31,394｜31,134

1978年（昭和53年）｜30,822｜30,181

1979年（昭和54年）｜31,046｜31,139

1980年（昭和55年）｜31,792｜31,332

1981年（昭和56年）｜32,830｜32,844

1982年（昭和57年）｜33,611｜33,304

1983年（昭和58年）｜33,773｜34,393

1984年（昭和59年）｜35,504｜35,263

1985年（昭和60年）｜35,523｜35,934

1986年（昭和61年）｜36,123｜36,521

1987年（昭和62年）｜35,366｜36,967

1988年（昭和63年）｜35,370｜37,211

1989年（平成元年）｜34,129｜36,600

1990年（平成2年）｜35,132｜36,227

1991年（平成3年）｜35,443｜35,844

1992年（平成4年）｜33,614｜35,438

1993年（平成5年）｜32,334｜34,178

1994年（平成6年）｜31,351｜33,148

1995年（平成7年）｜30,642｜32,336

1996年（平成8年）｜30,008｜32,479

1997年（平成9年）｜30,479｜31,104

1998年（平成10年）｜30,093｜29,359

1999年（平成11年）｜28,910｜29,393

2000年（平成12年）｜28,915｜29,233

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜银座线｜丸之内线｜来源

2001年（平成13年）｜28,441｜28,803

2002年（平成14年）｜27,323｜28,649

2003年（平成15年）｜27,052｜28,131

2004年（平成16年）｜26,737｜26,844

2005年（平成17年）｜26,211｜26,392

2006年（平成18年）｜26,915｜27,236

2007年（平成19年）｜28,279｜28,470

2008年（平成20年）｜27,493｜28,532

2009年（平成21年）｜26,047｜27,205

2010年（平成22年）｜25,830｜26,769

2011年（平成23年）｜24,902｜25,948

2012年（平成24年）｜25,526｜26,734

2013年（平成25年）｜27,254｜28,504

2014年（平成26年）｜27,430｜28,619

2015年（平成27年）｜28,298｜29,872

2016年（平成28年）｜29,742｜31,249

备考

## 车站周边

- 赤坂见附遗址
- 迎宾馆
- 皇居外濠 (东京都)（辩庆濠）：起初计划此站起至辩庆濠预定进行工程，后来中止。
- 辩庆钓鱼俱乐部
- 丰川稻荷东京别院
- 赤坂御用地
- 赤坂见附前田医院
- 山王饭店
- 新大谷酒店
- 新大谷美术馆
- 新大谷酒店内邮局
- 赤坂大王子酒店（旧、赤坂王子酒店）迹地
- 赤坂东急优秀酒店、东急PLAZA赤坂
- 东急经纪
- 保诚塔
- belleVie赤坂（BIC CAMERA赤坂见附站店）
- 山王Grand大楼
- 山王Grand大楼内邮局
- 东京都立日比谷高等学校
- 山王日枝神社
- 清水谷公园
- 众议院议长官邸
- 参议院议长官邸
- 墨西哥驻日大使馆
- 鹿岛建设本社
- 赤坂警察署
- 港区役所 (东京都)赤坂地区综合支所
- 港区赤坂区民中心
- 港保健所保健服务中心
- 山胁学园短期大学、山胁学园中学校·高等学校
- 国道246号（青山通）
- 东京都道405号外濠环状线（外堀通）
- 蒙特雷酒店
- 赤坂一木通邮局
- 赤坂Sacas
- TBS集团各社
- TBS广播中心
- 赤坂Biz塔楼大厦
- 赤坂BLITZ
- TBS赤坂ACT剧场
- WOWOW本社
- 东京电业协会
- 东京电业协会
- 东京电气技术高等专修学院（东电协学校）
- 日本电气工程士协会
- 日本电设工业协会
- 东京地下铁千代田线 赤坂站
- APA集团本社

## 巴士路线

赤坂见附站前

- Chii-bus赤坂线：青山一丁目站前、桧町公园、六本木新城方向（富士）
- Chii-bus青山线：青山一丁目站前、表参道站、六本木新城方面（富士）

东急赤坂卓越大饭店

- 机场联络巴士：往成田机场、羽田机场（利木津）

## 相片

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- A出入口（2010年5月）

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- 保诚塔前11出口

## 相邻车站

东京地下铁：

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银座线

青山一丁目（G 04）－赤坂见附（G 05）－溜池山王（G 06）

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丸之内线

四谷（M 12）－赤坂见附（M 13）－国会议事堂前（M 14）