天王寺站

天王寺站是一个位于日本大阪府大阪市天王寺区、阿倍野区，属于西日本旅客铁道（JR西日本）、大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）的铁路车站。

此条目一并记述阿倍野区侧阪堺电气轨道（阪堺）的车站天王寺站前停留场与已经废除的南海电气铁道（南海）车站。

## 车站构造

### JR西日本

位于上町台地上的位置的地面，东西贯通掘割部分的2层构造。地面部分为阪和线月台（1-9号月台）与中央大堂，掘割部分为大阪环状线、关西本线（大和路线）月台（11-18号月台），其中阪和线月台为终端式月台，大阪环状线、关西本线月台则为贯通岛式月台。阪和电气铁道曾经使用阪和线月台，关西铁道曾经使用关西本线（大和路线）、大阪环状线月台，故此构造的实际上是分开的。

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- 阪和线月台（2007年）

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- 大阪环状线月台（2019年）

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- 关西本线月台（2019年）

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- 中央闸口附近（2007年）

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- 东闸口（2018年）

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- 移动前中央闸口附近的天女像（2009年）

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- 2008年3月15日时刻表改正起启用连结大和路线与阪和线的短络线与行走短络线的223系。后方可见的高架道路是大阪府道28号大阪高石线线天王寺绕道

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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阪和线、

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纪国线｜预留月台，没有定期列车到发

2｜

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下车月台

3、4｜

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阪和线、

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纪国线｜凤、日根野、和歌山、御坊、纪伊田边方向｜快速、B快速、区间快速

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关西机场线｜关西机场方向｜此站始发的关空快速·纪州路快速

5、6｜

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下车月台

7、8｜

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阪和线｜凤、日根野、和歌山方向｜普通（7号月台由部分区间快速使用）

9｜

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阪和线｜下车月台

11、12｜

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大阪环状线（内环）｜鹤桥、京桥、大阪方向｜12号月台只限此站始发

13｜

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下车月台

14｜

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大阪环状线（外环）｜弁天町、西九条、大阪方向

15｜

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阪和线｜凤、日根野、和歌山方向｜大阪环状线开抵的直通

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关西机场线｜关西机场方向｜特急“遥”、关空快速

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纪国线｜御坊、纪伊田边、白滨、新宫方向

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大和路线｜王寺、奈良、加茂、高田方向｜只限早上繁忙时间

16｜王寺、奈良、加茂、高田方向

17｜JR难波方向

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大阪环状线（外环）｜弁天町、西九条、大阪方向｜大和路线开抵的直通

18｜

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大和路线｜JR难波方向

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大阪环状线（外环）｜弁天町、西九条、大阪方向｜阪和线、大和路线开抵的直通

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JR京都线｜新大阪、京都、米原方向｜途经梅田货物线

#### 配线图

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大阪环状线鹤桥、京桥、大阪方向

### 大阪市高速电气轨道

御堂筋线为单式月台（下）与岛式月台（上）复合型月台，2面3线。车站编号为M23。谷町线为对向式月台2面2线。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

御堂筋线月台｜1｜

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御堂筋线｜我孙子、中百舌鸟方向

2｜难波、梅田、新大阪方向｜此站始发

3｜难波、梅田、新大阪、箕面萱野方向｜中百舌鸟方向起

谷町线月台｜1｜

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谷町线｜平野、八尾南方向

2｜天满桥、东梅田、大日方向

### 阪堺电气轨道

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谷町筋位于中央部（阿倍野区），夹在两侧车道中间。车站编号为HN01。

## 利用状况

- JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为147,871人。该公司车站次于大阪站、京都站排行第3位。
- 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为265,276人（上车人次：133,341人，下车人次：131,935人）。该公司车站次于梅田站、难波站排行第3位。
- 阪堺电气轨道 - 2018年度1日上下车人次为12,106人（上车人次：6,228人，下车人次：5,878人）。

2018年包括大阪阿部野桥站各间公司合计1日平均上下车人次数约为74万人，在大阪府内次于梅田站、难波站排行第3位。

近年的1日上车、上下车人次推移如下表。

- JR资料为1日平均上车人次。
- 大阪市高速电气轨道、阪堺电气轨道资料基于交通量调查特定1日的上下车、上车人次。

年度｜JR西日本｜大阪市高速电气轨道｜阪堺电气轨道｜南海电气铁道｜来源

上车人次｜增长率｜调查日｜上下车人次｜上车人次｜上下车人次｜上车人次｜上下车人次｜上车人次

1990年（平成2年）｜174,471｜11月6日｜324,640｜164,689｜1,512｜826

1991年（平成3年）｜176,446｜1.1%｜1,504｜826

1992年（平成4年）｜176,926｜0.3%｜1,329｜615

1993年（平成5年）｜177,589｜0.4%｜廃止

1994年（平成6年）｜176,236｜−0.8%

1995年（平成7年）｜178,382｜1.2%｜2月15日｜282,557｜145,307

1996年（平成8年）｜177,499｜−0.5%

1997年（平成9年）｜170,560｜−3.9%

1998年（平成10年）｜163,962｜−3.9%｜11月10日｜279,606｜137,485

1999年（平成11年）｜158,421｜−3.4%

2000年（平成12年）｜157,552｜−0.5%

2001年（平成13年）｜155,365｜−1.4%

2002年（平成14年）｜149,738｜−3.6%

2003年（平成15年）｜148,303｜−1.0%

2004年（平成16年）｜145,135｜−2.1%

2005年（平成17年）｜143,336｜−1.2%

2006年（平成18年）｜143,615｜0.2%

2007年（平成19年）｜142,268｜−0.9%｜11月13日｜269,025｜136,022

2008年（平成20年）｜139,279｜−2.1%｜11月11日｜266,286｜134,532

2009年（平成21年）｜133,741｜−4.0%｜11月10日｜251,535｜126,550｜9,881｜4,990

2010年（平成22年）｜132,066｜−1.3%｜11月9日｜246,491｜123,932｜10,164｜5,336

2011年（平成23年）｜134,728｜2.0%｜11月8日｜248,413｜125,328｜10,496｜5,359

2012年（平成24年）｜134,028｜−0.5%｜11月13日｜246,463｜123,603

2013年（平成25年）｜139,138｜3.8%｜11月19日｜249,579｜125,961｜10,980｜5,766

2014年（平成26年）｜141,463｜1.7%｜11月11日｜259,317｜130,905

2015年（平成27年）｜143,202｜1.2%｜11月17日｜261,639｜131,215｜11,289｜6,085

2016年（平成28年）｜145,100｜1.3%｜11月8日｜256,959｜128,829

2017年（平成29年）｜148,254｜2.1%｜11月14日｜269,620｜135,598｜11,343｜6,125

2018年（平成30年）｜147,871｜−0.3%｜11月13日｜265,276｜133,341｜12,106｜6,228

## 相邻车站

西日本旅客铁道（JR西日本）

- 特急“遥”“黑潮”停车站

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大和路线（关西本线）

■大和路快速、■快速、■区间快速

久宝寺（JR-Q24）－天王寺（JR-Q20）－新今宫（JR-Q19）

■普通

东部市场前（JR-Q21）－天王寺（JR-Q20）－新今宫（JR-Q19）

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大阪环状线

■普通

新今宫（JR-O19）－天王寺（JR-O01）－寺田町（JR-O02）

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阪和线

■关空快速、■纪州路快速、■快速、■直通快速、■B快速

新今宫（JR-Q19）（大和路线）－天王寺（JR-Q20/JR-R20）－堺市（JR-R28）

■区间快速

天王寺（JR-R20）－堺市（JR-R28）

■普通

天王寺（JR-R20）－美章园（JR-R21）

大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）：

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御堂筋线

动物园前（M22）－天王寺（M23）－昭和町（M24）

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谷町线

四天王寺前夕阳丘（T26）－天王寺（T27）－阿倍野（T28）

阪堺电气轨道：■上町线

天王寺站前（HN01）－阿倍野（HN02）

### 曾经存在的路线

南海电气铁道：天王寺支线

飞田本通站－天王寺