北京地铁8号线

北京地铁8号线连接中国北京市昌平区朱辛庄站至大兴区瀛海站，是北京地铁的一条南北走向地铁路线，全长49.5千米，共设35座车站，一期工程于2008年7月19日开通运营，来往森林公园南门站至北土城站，贯穿奥林匹克公园，8号线也称作奥运支线，是2008年北京奥运的配套设施之一。8号线的标识色为 Pantone 3278C。

## 历史

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### 一期工程

2001年，北京申办奥运会成功，大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理，当选设计也不例外。

紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线。

2005年5月，8号线一期工程开工。工程采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式，建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线并未采用1号线复八线区间、5号线和10号线所采用的暗挖盾构法，而是大部分采用与1号线1期区间和2号线相同的明挖回填法施工，为工程降低了难度。

2008年7月19日，8号线一期同10号线、机场线一起开通，当时8号线暂时借用万柳车辆段调度10号线列车。这兑现了申办奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭。2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。2008年10月9日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放。

### 二期工程

在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和故宫，在什刹海站以南，线路由中轴线向东平移，到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区。

为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的西门子Trainguard MT信号系统，而二期工程将信号系统整体更换为了中国通号 FZL300 信号系统，因此从2011年10月15日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调。2011年12月31日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营，同时8号线中国通号 FZL300 信号系统、专属列车和平西府车辆段投入运作，不再使用10号线西门子Trainguard MT信号系统、列车和万柳车辆段。

南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车（安德里北街站于2015年12月26日开通），剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车，（中国美术馆站于2018年12月30日跟随8号线三期南段及四期同步开通）。

在二期工程的基础上，北京地铁以昌平线配套“昌平线与八号线联络线工程”的名义上报了8号线继续北延至朱辛庄站与昌平线同台换乘的建设工程，以分担昌平线的客流，缓解昌平线另一座换乘站——13号线西二旗站的压力。这段北延线长6.29千米，设3座车站，计划投资24亿元，于2013年12月28日建成通车，同时该工程预留了未来昌平线与8号线通过朱辛庄站跨线运营的可能。

### 三期及四期工程

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8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中，并于2011年4月2日开始环境影响评价公示。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站。

在三期工程的基础上，8号线将继续南延。8号线四期工程（原称三期南延线）北起五福堂与三期相连接，向东南沿京福路（104国道）到达大兴区德茂站和瀛海站，全长3.4千米，地下段长约988.6米，过渡段长约347.3米，高架段长约2062.4米，设2座车站，和1座车辆段。

2017年6月26日至7月3日，北京地铁8号线三期天桥站～永定门外站左线盾构在富水砂卵石地层成功下穿北京地铁14号线永定门外站特级风险源。

8号线三期分为南北两段开通，珠市口站以南的区段（大红门站暂缓开通）于2018年12月30日开通。而北段由于线路经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物、古建，以及大量既有管线和现有的地铁1、2号线、国铁地下直径线隧道，因此2018年无法通车，8号线暂时只能在南北两段分段运行。

截至2020年6月，8号线三期隧道盾构已成功下穿地铁2号线和国铁地下直径线，剩余段隧道区间工程也已于2020年12月11日全线贯通，2021年6月开始铺轨。

2021年10月9日及10月16日，为开展既有区段和新建区段信号系统贯通调试升级工作，8号线南北两段提前收车，其中北段朱辛庄站末班车提前至19:30，中国美术馆站末班车提前至20:25；南段瀛海站末班车提前至20:20，珠市口站末班车提前至20:55。

2021年12月，8号线既有区段车站开始更换贯通版线路图。8号线剩余段（金鱼胡同站—前门站）2021年12月31日首班车起开通试运营。

2025年11月8日，8号线大红门站开通，实现与10号线南半环的换乘。

### 后续发展

2015年12月21日晚，北京地铁8号线的信号控制系统全面完成升级，实现了由点式模式向全功能运营的转型。

2022年4月30日，因有报道称某2019冠状病毒病确诊患者曾途径前门站换乘通道，前门站暂时封闭，8号线与2号线列车通过不停车，暂时不能换乘，至5月4日恢复运营。

2022年5月12日，因疫情影响，永泰庄站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年5月21日，因疫情影响，木樨园、海户屯、大红门南、和义、东高地、火箭万源站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年5月23日，根据首都严格疫情防控机制要求，朱辛庄站、霍营站暂时封闭所有出入口，乘客可以正常换乘昌平线或13号线。

2022年5月30日，根据疫情防控要求，育新站、西小口站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年6月1日，根据疫情防控要求，回龙观大街站、平西府站暂时封闭，列车通过不停车。

2022年6月7日，根据疫情防控需要，朱辛庄、平西府、西小口、永泰庄站恢复运营。

2022年6月9日，根据疫情防控要求，木樨园、海户屯、大红门南、和义、东高地、火箭万源站恢复运营。

2022年6月10日，根据疫情防控要求，回龙观东大街、霍营、育新站恢复运营。

2023年4月30日，8号线创下贯通以来的客流量最高纪录，当日客流量达81.52万人次。

## 车站

一期的4座车站中，北土城站可以与10号线换乘、奥林匹克公园站可以与15号线换乘。4座车站都进行了专门的室内设计：北土城站的8号线部分为青花瓷设计，奥体中心站采用了运动主题的设计元素，奥林匹克公园站的天花板加入了“泡泡”的设计，森林公园南门站整体是森林的设计。

除北土城站外，其他3座车站均在奥运中心区内。奥体中心站东侧为奥体中心，西侧为中华民族园。奥林匹克公园站位于奥林匹克公园中央地带，为国家体育场“鸟巢”、国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、国家会议中心等设施提供服务。森林公园南门站位于奥林匹克森林公园南门外。

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- 北土城站站台

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- 奥体中心站站台

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- 奥林匹克公园站站台

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- 森林公园南门站站台

二期北段及北延段的9座车站中，霍营站可以与13号线换乘、回龙观东大街站可以与18号线换乘、朱辛庄站可以与昌平线换乘。除朱辛庄站为高架车站之外，其他8座地下车站天花板均采用类似马赛克拼接的装饰风格，天花板中部设置灯带，取中轴线的寓意。这8座车站的风格相同，但是灯带和天花板的色调每站并不相同，一座车站使用一种颜色。

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- 林萃桥站站厅

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- 霍营站站台

二期南段的6座车站中，安华桥站可以与12号线换乘、鼓楼大街站可以与2号线换乘、南锣鼓巷站可以与6号线换乘。鼓楼大街站仿照鼓的圆形灯饰，与车站所在地鼓楼的地域特色相呼应。什刹海站的装修风格贴近北京传统古建风格，设计上以北京传统市井的灰色调和青砖的肌理为背景。南锣鼓巷站位于北京市保存最完整的四合院区，因此站内设计风格突出展现了老北京民居特色与风俗文化，车站装饰仿照四合院的灰砖、檩条、砖雕等元素。

三期南段及四期的16座车站中，王府井站可以与1号线换乘、前门站可以与2号线换乘、珠市口站可以与7号线换乘、永定门外站可以与14号线换乘、大红门站可以与10号线换乘。

期数｜站名1｜里程（米）｜站间距（米）｜换乘2｜行政区｜开通日期｜站台设计｜开门方向

昌平线与8号线联络线｜朱辛庄｜0｜0｜北京地铁｜昌平区｜2013年12月28日｜高架双岛式站台｜右侧

育知路｜2318｜2318｜地下侧式站台

平西府｜4303｜1985｜地下侧式站台

二期北段｜回龙观东大街｜6359｜2056｜北京地铁｜2011年12月31日｜地下岛式站台｜左侧

霍营｜7473｜1114｜北京地铁 （出站换乘）黄土店站S2线 东北环线｜地下岛式站台

育新｜9367｜1894｜昌平区海淀区｜地下岛式站台

西小口｜10910｜1543｜海淀区｜地下岛式站台

永泰庄｜11951｜1041｜地下岛式站台

林萃桥｜14504｜2553｜朝阳区｜地下岛式站台

一期奥运支线｜森林公园南门｜17059｜2555｜2008年7月19日｜地下岛式站台

奥林匹克公园｜18075｜1016｜北京地铁｜地下岛式站台

奥体中心｜19742｜1667｜不适用｜2008年10月9日｜地下岛式站台

北土城｜20642｜900｜北京地铁｜2008年7月19日｜地下岛式站台

二期南段｜安华桥｜21660｜1018｜北京地铁｜西城区朝阳区｜2012年12月30日｜地下岛式站台

安德里北街｜22934｜1274｜不适用｜东城区｜2015年12月26日｜地下岛式站台

鼓楼大街｜24017｜1083｜北京地铁｜东城区西城区｜2012年12月30日｜地下岛式站台

什刹海｜25205｜1188｜不适用｜2013年12月28日｜地下岛式站台

南锣鼓巷｜26107｜902｜北京地铁｜东城区｜地下叠落侧式站台｜左侧（朱辛庄方向）右侧（瀛海方向）

中国美术馆｜27544｜1437｜不适用｜2018年12月30日｜地下错台分离式岛式站台｜左侧

三期北段｜金鱼胡同｜28417｜873｜不适用｜2021年12月31日｜地下岛式站台

王府井｜29179｜762｜北京地铁｜地下岛式站台

前门｜31036｜1857｜北京地铁｜地下岛式站台

三期南段｜珠市口｜32121｜1085｜北京地铁｜东城区西城区｜2018年12月30日｜地下岛式站台

天桥｜33002｜881｜不适用｜地下岛式站台

永定门外｜34802｜1800｜北京地铁｜东城区｜地下岛式站台

木樨园｜35543｜741｜地下岛式站台

海户屯｜36388｜845｜丰台区｜地下岛式站台

大红门｜37241｜853｜北京地铁｜2025年11月8日｜地下岛式站台

大红门南｜38066｜825｜2018年12月30日｜地下岛式站台

和义｜40512｜2446｜地下岛式站台

东高地｜42049｜1537｜地下岛式站台

火箭万源｜43264｜1215｜地下岛式站台

五福堂｜44948｜1684｜大兴区｜地下岛式站台

四期（三期南延）｜德茂｜47024｜2076｜高架岛式站台

瀛海｜48534｜1510｜高架岛式站台

注释1斜体标示的车站尚未启用。2斜体标示的换乘尚未启用。

## 车辆

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现名｜改造自｜制造商｜车辆编成｜制造年代｜车辆总数｜上线时间｜其它名称｜照片

现役车辆

SFM12/42｜无｜南车四方机车车辆有限公司｜6B（Tc+M+T+M+M+Tc）｜2010-2018｜112列｜2011-｜

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退役车辆

DKZ15｜无｜北车长春轨道客车｜6B （Tc+M+T+M+M+Tc）｜2008｜3列（借调）｜2008-2011｜

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### 现在使用列车

二期北段开通后，采用南车四方机车车辆有限公司生产的SFM12型列车，每节车厢共4对车门，为电动内藏门，停放于平西府车辆段。除了在夏季有空调装置为乘客提供凉风，在冬季，座椅下有电取暖装置提供取暖，列车车窗能打开20度的角，保证室内的空气与外部对流。

### 过去使用列车

二期北段开通前，8号线作为“奥运支线”借用10号线的DKZ15型列车，当时车头两侧印有北京奥运会会徽。由于当时的8号线奥运支线开通时不设有车辆段或停车场，因此列车是通过8号线和10号线的安贞门-奥体中心之间联络线到达8号线运营。

## 未来发展

### 跨线运营

8号线与昌平线预计未来可通过朱辛庄站跨线运营。

### 南延

8号线计划从瀛海站继续向南延伸至中日创新合作示范区，并与S6线换乘。

## 基本资料

- 系统代号：M8线
- 运营范围：中国北京市昌平区、海淀区、朝阳区、东城区、西城区、丰台区、大兴区
- 类型：地铁
- 所属系统：北京地铁
- 目前状况：运营中
- 性质：地下、高架
- 线路长度：49.5km
- 速度：最高80公里/小时
- 正线数目：2条
- 车站数目：35座
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 电气化：DC 750V 第三轨
- 闭塞方式：CBTC移动自动闭塞
- 信号系统：中国通号 FZL300（2011.12-）、西门子Trainguard MT（2008.7-2011.10）
- 车辆基地：平西府车辆段、瀛海车辆段
- 使用车型：SFM12、SFM42
- 列车编组：6节B车
- 开通运营：2008年7月19日（针对奥运会观众开放）、2008年10月9日（正式对外开放）
- 最近延伸：2021年12月31日（中间段开通运营）
- 日乘客量：611,300人次（2024年）
- 最高乘客量：86.37万人次（2025年5月3日）
- 拥有者：北京市基础设施投资有限公司
- 运营者：北京市地铁运营有限公司（运营三分公司）
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