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食蚊鱼

大肚鱼（学名：Gambusia affinis）为辐鳍鱼纲鲤齿目鲤齿亚目花鳉科的初级性淡水鱼或次级性淡水鱼。又称柳条鱼、大肚鱼、山坑鱼、大眼叮当、白头婆及大肚掴等。

## 分布

本鱼原产美国东南部、墨西哥及古巴，现已入侵到世界各国。

## 特征

本鱼体长形，略侧扁，体色为金中带绿色，腹部明显鼓胀，雄鱼有臀鳍特化的长长状的生殖肢，而雌鱼臀鳍为扇形，雄鱼长约15.5至37.5毫米，雌鱼长约20至70毫米。齿细小，吻尖，眼大，无侧线，属于卵胎生鱼类。背鳍软条7至9枚；臀鳍软条9至10枚。

## 生态

本鱼常见于植物生长的池塘与湖，溪流的滞水区与静止的水潭或半咸水水域，属于广盐性物种，能耐受高浓盐度的环境，能耐受高达海水盐度的两倍。属杂食性，以浮游动物、小的昆虫与碎屑为食，因对消灭疟蚊及其他蚊子的幼虫孑孓有一定作用，耐污染力强，能耐受低氧环境，适应力强，繁殖能力高，而被引进到世界各地作灭蚊用途。

## 入侵种

食蚊鱼与各地原生鱼类进行竞争，破坏生态平衡而被世界自然保护联盟列入世界百大外来入侵种。

早期香港为控制蚊患而引入食蚊鱼，但它们却同时与本地原生物种竞争食物和生境。食蚊鱼与弓背青鳉（Oryzias curvinotus）及林氏细鲫（Aphyocypris lini）竞争食物和生境，甚至捕食其他鱼类的卵和卢文氏树蛙（Philautus romeri）的蝌蚪，危及原生物种的生存。现在香港只有少数淡水生境未有发现食蚊鱼。

台湾早年大量捕抓青鳉（Oryzias sinensis）鱼食用，造成蚊虫繁殖疾病流行，因此总督府约于1913年从美国夏威夷引入食蚊鱼，现已普遍繁衍于台湾全岛的淡水环境，其大量繁衍导致台湾原生青鳉鱼减少到甚至灭绝。中国亦于1924年从日属台湾引入食蚊鱼。日本在1916年之前也通过台湾将食蚊鱼引入东京，之后从东京再引入德岛。以德岛为中心，在1970年代迅速扩散至日本全国。在2000年左右，福岛县以南的日本各地均有分布。

在澳洲，食蚊鱼对当地的鱼和青蛙造成了的巨大竞争，例如被认为造成布里斯班附近的亚热带河流中彩虹鱼的绝种。

食蚊鱼也导致约旦和以色列的约旦墨头鱼（Garra ghorensis）数量大幅下降。

## 基本资料

- 日语原文：大肚鱼
- 状态：LC
- status_system：IUCN3.1
- 属：Gambusia
- 物种：affinis
- 命名者：S. F. Baird & Girard, 1853
- 异名：Fundulus inurus、Jordan & Gilbert, 1882、Gambusia affinis affinis、Gambusia affinis kalis、Gambusia gracilis、Girard, 1859、Gambusia humilis、Günther, 1866、Gambusia palis、Baird & Girard, 1853、Haplochilus melanops、Cope, 1870、Heterandria affinis、Heterandria palis、Zygonectes brachypterus、Cope, 1880、Zygonectes gracilis、Zygonectes inurus、Zygonectes palis
九龙巴士85M线

九龙巴士85M线是香港营运的一条日间巴士路线，循环行走锦英苑及黄大仙之间。

## 历史

- 1992年3月1日：路线投入服务，以便同85C于平日繁忙时间一并兼顾原有89C的黄大仙乘客。
- 1993年1月28日：路线改经马鞍山段的西沙路。
- 1995年3月16日：路线增派空调巴士行走。
- 1998年2月5日：路线改为全空调服务。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。
- 2024年1月6日：往黄大仙方向不再绕经新蒲岗公共交通总站，改经彩虹道“四美街”巴士站。
- 2024年6月16日：来回方向于马鞍山路近锦骏苑增设中途站。

## 服务时间及班次

锦英苑开

日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:30-06:30｜30

06:30-08:30｜20

08:30-10:10｜25

10:10-14:10｜30

14:10-15:50｜25

15:50-17:05｜15

17:05-18:25｜20

18:25-20:30｜25

20:30-00:00｜30

星期六｜05:30-07:00｜30

07:00-10:20｜25

10:20-12:50｜30

12:50-14:30｜25

14:30-19:30｜20

19:30-22:00｜25

22:00-00:00｜30

星期日及公众假期｜05:30-08:00｜30

08:00-08:50｜25

08:50-16:30｜20

16:30-19:00｜25

19:00-00:00｜30

## 收费

全程：$9.0

- 过大老山隧道后往锦英苑：$7.4
- 富安花园往锦英苑：$5.1

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

85M←→277X或277E/P

- 85M往锦英苑 → 277X往联和墟，总车资$14.8
- 85M往锦英苑 → 277E/P往天平邨，总车资$15.5
- 277X或277E/P往蓝田站 → 85M往黄大仙，次程车资全免

85M←→其他九巴大老山隧道非过海路线，次程可获$4.2优惠

## 使用车辆

最初派八十年代行走的利兰珍宝/平顶宝巴士（D）行走，及后很快便以丹尼士祖比伦非空调巴士（N）为主帅，间中亦有利兰胜利二型（G）支援当时的庞大客量。其后90年代则多以丹尼士巨龙11米非空调巴士（S3N）行驶。

1995年加入空调巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（AL）、富豪奥林比安11米（AV）为主。

直到2011年5月1日及5月25日起先后换入5部俗称“超直巴士”的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田区M线中，首条有超直巴士作挂牌的路线。

现时路线使用9辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均属沙田车厂。

车队编号｜车牌

ATENU43｜SD1377

ATENU49｜SD4941

ATENU89｜SF4471

ATENU104｜SF5504

ATENU246｜SL9106

ATENU255｜SN9362

ATENU268｜SP7812

ATENU281｜SR9795

ATENU293｜ST4967

## 行车路线

经：锦英路、西沙路、恒康街、马鞍山路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、沙田坳道、东头村道、黄大仙巴士总站、沙田坳道、彩虹道、蒲岗村道、凤德道、龙蟠街、钻石山站公共运输交汇处、龙蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、马鞍山路、恒康街、西沙路及锦英路。

具体停站请参考资讯框

<image>

## 客量

1991至2006年间，九龙巴士先后开设多条经大老山隧道往九龙东和新界东的巴士路线，大大减轻观塘及东铁线中转站九龙塘站压力，虽然马鞍山线通车，班次略为缩减，但由于往黄大仙须经大围和九龙塘站转车，本线显得直接方便，使用率仍高企，为马鞍山对外的主要路线之一。

2020年2月14日屯马线一期通车延伸至启德后，往黄大仙只需于钻石山站转车，转车次数减少。而往来钻石山更可以不用转车，缩短了来往马鞍山往钻石山、黄大仙的时间。但非繁忙时间需求不高，偶然会出现吉车游街情况。
城巴N29线

城巴N29线是香港的一条通宵巴士路线，来往东涌站及将军澳（康盛花园）。

## 历史

- 1999年12月20日：配合机场通宵路线重组而投入服务，取代N23线于彩虹至蓝田一段的服务，当时的宝林总站位于宝琳北路将军澳临时房屋区对开，落客站及上客站分别即是今日的宝仁楼及宝林消防局分站。
- 2000年8月14日：来回程不再经竹园邨。
- 2000年10月22日：宝林总站迁往新都城二期地下的宝林公共运输交汇处。
- 2001年6月26日：来回程绕经调景岭。
- 2003年6月9日：来回程绕经将军澳市中心。
- 2012年5月13日：将军澳区总站由宝琳迁至康盛花园，来回程改经林盛路、宝琳北路、宝康路、宝丰路、欣景路及佳景路，并更改康盛花园开车时间为03:50、04:20及04:50。
- 2017年6月29日：本线在长假期之特别班次（05:18由蓝田站开出）将由NA29线的04:40及05:05由宝琳站开出班次取代。
- 2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2020年10月2日：往将军澳方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
- 2021年5月1日：往东涌方向加停将军澳隧道巴士转乘站，并增设八达通转乘优惠。
- 2026年2月2日：新增由东涌站往富豪机场酒店之短途分段收费。

## 服务时间

每日

- 东涌站开：00:15、01:10
- 康盛花园开：03:50、04:20、04:50

## 收费

全程：$24.8（机场员工优惠票价：$21.7）

- 东涌站往富豪机场酒店或之前：$10.0（必须以八达通卡或指定交通二维码缴付，并于下车前再次确认八达通或扫描二维码，方可享有分段收费优惠。）
- 将军澳隧道转车站往东涌站：$23.8（机场员工优惠票价：$20.7）
- 青屿干线巴士转乘站往东涌站：$13.5
- 过北大屿山公路后往东涌站：$5.3
- 青屿干线巴士转乘站往康盛花园：$21.7
- 毕架山花园往康盛花园：$12.4
- 九龙湾站往康盛花园：$8.8

## 行车路线

东涌站开经：达东路、顺东路、赤鱲角南路、骏坪路、骏运路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅连路、机场（地面运输中心）巴士总站、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龙翔道、天桥、凤舞街、富美街、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、天桥、龙翔道、大磡道、上元街、凤德道、斧山道、天桥、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道、鲤鱼门道、启田道、将军澳道（南行）、支路、将军澳道（北行）、将军澳隧道、将军澳隧道公路、回旋处、宝顺路、景岭路、翠岭路、宝邑路、昭信路、银澳路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、欣景路、宝丰路、宝康路、宝琳北路及林盛路。

康盛花园开经：林盛路、宝琳北路、宝康路、宝丰路、欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、翠岭路、景岭路、唐明街、宝康路、灵康路、宝顺路、将军澳隧道公路、将军澳隧道、将军澳道、启田道、鲤鱼门道、观塘道、天桥、龙翔道、凤舞街、富美街、横头磡东道、横头磡南道、乐富总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、龙翔道、呈祥道、支路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、未命名路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、航膳东路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路、赤鱲角南路、顺东路及达东路。

### 沿线车站

东涌站开｜康盛花园开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜东涌站｜东涌站巴士总站｜1｜康盛花园｜康盛花园公共运输交汇处

2｜赤鱲角南路｜2｜宝琳北路

3｜亚洲空运中心｜骏坪路｜3｜翠林邨

4｜机场空运中心｜骏运路｜4｜富丽花园｜宝康路

5｜香港空运货站｜5｜宝林邨宝俭楼｜宝丰路

6｜赤鱲角消防局｜航膳东路｜6｜欣明苑｜欣景路

7｜国泰空厨｜7｜景林邨｜宝琳北路

8｜国泰城｜观景路｜8｜厚德邨｜宝宁路

9｜二号检查闸｜畅连路｜9｜重华路

10｜机场（地面运输中心）｜机场（地面运输中心）巴士总站｜10｜煜明苑｜银澳路

11｜一号客运大楼（北）｜畅达路｜11｜宝盈花园｜宝邑路

12｜富豪机场酒店｜12｜将军澳站

13｜青屿干线巴士转乘站｜北大屿山公路｜13｜入境事务处总部

14｜毕架山花园｜龙翔道｜14｜健明邨｜景岭路

15｜丰力楼｜15｜唐明苑｜唐明街

16｜天马苑｜16｜尚德邨尚智楼

17｜横头磡邨宏业楼｜富美街｜17｜广明苑｜宝康路

18｜乐富邨｜乐富巴士总站｜18｜将军澳隧道巴士转乘站｜将军澳隧道

19｜黄大仙站｜龙翔道｜19｜启田商场｜启田道

20｜沙田坳道｜20｜圣公会基孝中学

21｜荷里活广场｜上元街｜21｜蓝田站｜鲤鱼门道

22｜志莲净苑｜凤德道｜22｜观塘法院

23｜彩虹邨金碧楼｜彩虹邨通道｜23｜观塘站｜观塘道

24｜坪石邨｜观塘道｜24｜骏业里

25｜启业邨｜25｜创纪之城

26｜九龙湾站｜26｜定富街

27｜牛头角下邨｜27｜牛头角下邨

28｜定富街｜28｜德福花园

29｜牛头角站｜29｜九龙湾站

30｜观塘市中心｜30｜启泰苑

31｜观塘站｜31｜彩虹邨丹凤楼｜龙翔道

32｜蓝田站｜鲤鱼门道｜32｜钻石山站

33｜圣公会基孝中学｜启田道｜33｜沙田坳道

34｜康田苑｜34｜摩士公园游泳池

35｜启田邨启仁楼｜35｜横头磡邨宏业楼｜富美街

36｜观塘警署｜将军澳道｜36｜乐富邨｜乐富巴士总站

37｜将军澳隧道巴士转乘站｜将军澳隧道｜37｜五旬节圣洁会永光书院｜龙翔道

38｜富康花园｜宝康路｜38｜丰力楼

39｜唐明街｜39｜毕架山花园

40｜彩明苑彩富阁｜景岭路｜40｜青屿干线巴士转乘站｜北大屿山公路

41｜调景岭站｜41｜二号检查闸｜畅连路

42｜将军澳中心｜宝邑路｜42｜一号停车场｜畅达路

43｜将军澳站｜43｜一号客运大楼（北）

44｜将军澳广场｜44｜富豪机场酒店

45｜新宝城｜银澳路｜45｜国泰城｜骏明路

46｜南丰广场｜培成路｜46｜赤鱲角消防局｜航膳东路

47｜厚德邨｜宝宁路｜47｜国泰空厨｜航膳东路

48｜景林邨｜宝琳北路｜48｜骏运南路｜骏运路

49｜欣景路｜49｜机场空运中心

50｜梁洁华小学｜宝丰路｜50｜亚洲空运中心｜骏坪路

51｜怡心园｜宝康路｜51｜赤鱲角南路

52｜翠林邨｜宝琳北路｜52｜东涌缆车站｜达东路

53｜康盛花园｜康盛花园公共运输交汇处｜53｜东涌站｜东涌站巴士总站

## 小资料

- 本线是继九巴路线48、48A(均已取消)、73X由狮子山隧道改经城门隧道后，首条再次有两边总站均在新界区，需经由九龙前往的专利巴士路线，不过是通宵路线。
- 本线与E22A线是全港唯一一组，在同一服务范围内，日夜收费相同的路线组合（将军澳区，日夜均为$24.8）；但机场员工优惠票价较日间便宜。

## 外部链接

- 城巴N29线
- Allnight Citybus Route 城巴通宵路线 - N29
哈罗德·霍特林

哈罗德·霍特林（Harold Hotelling，1895年9月29日－1973年12月26日）为数理统计学者、具重要影响力的经济理论学者。

## 生平

1927年起，他担任史丹佛大学数学系副教授。1931年到1946年期间，任职哥伦比亚大学。1946年起，在北卡罗来纳大学教堂山分校数理统计系任教，直到他去世。教堂山有一条街道和他的名字有关。1972年，因对科学的贡献获颁 North Carolina Award。

当他在华盛顿大学就读时，受知名数学家埃里克·坦普尔·贝尔的鼓舞，从数学转换到经济学领域。后来，他四十多岁在哥伦比亚大学任教时，换他鼓舞他的学生肯尼斯·约瑟夫·阿罗，从数学和统计领域转换到精算学科，朝数学在经济理论中更广泛应用之路迈进。

## 著作

- "A General Mathematical Theory of Depreciation", 1925, Journal of ASA.
- "Differential Equations Subject to Error", 1927, Journal of ASA
- "Applications of the Theory of Error to the Interpretation of Trends", with H. Working, 1929, Journal of ASA.
- "Stability in Competition", 1929, EJ.
- "The Economics of Exhaustible Resources", 1931, JPE.
- "The Generalization of Student's Ratio", 1931, Annals of Mathematical Statistics.
- "Edgeworth's Taxation Paradox and the Nature of Supply and Demand Functions", 1932, JPE.
- "Analysis of a Complex of Statistical Variables with Principal Components",1933, Journal of Educational Psychology
- "Demand Functions with Limited Budgets", 1935, Econometrica.
- "The most predictable criterion", 1935, Journal of Educational Psychology
- "Relation Between Two Sets of Variates", 1936, Biometrika.
- "Rank Correlation and Tests of Significance Involving no Assumption of Normality", in "American Mathematical Statistics", 1936 (coauthor M. R. Pabst)
- "The General Welfare in Relation to Problems of Taxation and of Railway and Utility Rates", 1938, Econometrica.
- "A generalized T-Test and measure of multivariate dispersion", Proc. Second Berkeley Symposium of Mathematical Statistics and Probability, 1951

## 外部链接

- New School: Harold Hotelling
- American Statistical Association: Harold Hotelling

These entries have photographs. There is another at

- Harold Hotelling on the Portraits of Statisticians page.

For Hotelling's PhD students see

- Harold Hotelling on the Mathematics Genealogy Project page.

## 基本资料

- 日语原文：哈罗德·霍特林、Harold Hotelling
- 出生日期：1895年9月29日
- 出生地：美国明尼苏达州Fulda
- 逝世日期：1973年12月26日
- 逝世地：美国北卡罗来纳州教堂山
- 居住地：美国
- 国籍：美国
- 研究领域：统计学、经济学
- 机构：北卡罗来纳大学教堂山分校 1946–73、哥伦比亚大学 1931–46、史丹佛大学 1927–31
- 母校：普林斯顿大学 PhD 1924、华盛顿大学 BA 1919, MA 1921
- 博士导师：奥斯瓦尔德·维布伦(Oswald Veblen)
- 博士生：肯尼斯·约瑟夫·阿罗、Seymour Geisser
- 施影响于：米尔顿·佛利民
- 知名于：Hotelling's T-square distribution、典型相关分析、Hotelling's law、霍特林引理、霍特林法则
- 获奖：North Carolina Award 1972
虹桥路

虹桥路是中国上海市跨长宁区及徐汇区的一条干道，东起华山路，西至上海虹桥国际机场，长8623米，宽40米。

虹桥路系1901年由上海公共租界工部局越界筑路，原为向西到青浦交界地区的一条新道路，即通向佘山道路的第一段。初期建设到新泾乡新泾港为止，以其附近的虹桥镇命名，后建设到上海虹桥国际机场的西大门。

当时虹桥路东端的走向为今日的广元西路，起点在交通大学。后于1997年改道徐镇路至徐家汇。2019年5月9日，经上海市规划和自然资源局批准，原迎宾一路（延安高架路虹桥路匝道—虹桥机场1号航站楼）更名为虹桥路，虹桥路进一步延伸至虹桥机场1号航站楼的出发、到达区。

虹桥路沿路在1930年代和1940年代曾经修建一批别墅建筑，如1390号、1430号宋氏别墅、1440号陈氏别墅、1518号、2258号孔氏别墅、2275号、2310号罗别根花园、2374号、2409号沙逊别墅、2419号泰晤士报社别墅、美丰银行别墅等。其中一部分在1949年以后改为宾馆，如龙柏饭店、西郊宾馆等。原高尔夫球场则在1950年代改建为西郊公园（即现在的上海动物园）。1990年代以后新建了上海市农业展览馆、广播大厦等。

## 交会道路（东向西）

- 漕溪北路/华山路、衡山路
- 文定路
- 宜山路/宜山北路
- 徐虹北路
- 广元西路
- 番禺路
- 淮海西路、凯旋路
- 长顺路
- 中山西路
- 宋园路
- 姚虹路
- 姚虹西路
- 伊犁路/伊犁南路
- 玛瑙路
- 金珠路
- 延安西路、古北路
- 水城路/水城南路
- 虹许路
- 龙溪路/虹梅路
- 剑河路
- 程家桥路
- 哈密路
- 虹井路
- S20/沪青平公路、延安西路、迎宾三路
- 迎宾一路/友乐路

## 轨道交通

上海轨道交通10号线途径虹桥路（凯旋路-虹井路）

- 凯旋路口：3410虹桥路站
- 宋园路口：10宋园路站
- 伊犁路口：10伊犁路站
- 古北路口：15红宝石路站
- 水城路口：10水城路站
- 龙溪路口：10龙溪路站
- 虹井路口：10上海动物园站
- 虹桥1号航站楼：10虹桥1号航站楼站

## 基本资料

- 路牌类型：Shanghai
- 走向1：东
- 走向2：西
- 道路英文名：Hongqiao Rd.
- 图片说明：虹桥路古北段
- 道路总长度：8.623
- 车速限制：60
- 行车线数量：6
- 所在地区：中国上海市徐汇区、长宁区
- 起点：徐家汇
- 终点：虹桥机场1号航站楼
- 命名缘由：虹桥镇
- 道路动工日期：1901年
- 路段主要建筑：广播大厦、上海动物园
大连路 (上海)

大连路是中国上海市虹口区和杨浦区的分界线，也是市中心区东北部的一条交通干道。该路大致为南北走向，南起杨树浦路，北至四平路接大连西路。全长3110米，宽12米到34米。

大连路原名大连湾路，由上海公共租界工部局修筑于1906年。1943年汪精卫政权接收租界时，将其改名为大连路。

大连路沿路原为工厂、住宅混合分布区，1958年设立和平公园。

## 轨道交通

- 4：杨树浦路 - 大连路
- 8：四平路
- 10：四平路
- 12：大连路

## 交会道路（南向北）

- 杨树浦路
- 平凉路
- 榆林路
- 惠民路
- 霍山路
- 长阳路
- 昆明路
- 唐山路
- 东余杭路
- 周家嘴路
- 飞虹路
- 三河路
- 辽源西路、新港路
- 控江路
- 阜新路
- 四平路

## 基本资料

- 路牌类型：Shanghai
- 中文道路名称：大连路
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：Dalian Rd.
- 道路总长度：3.11
- 所在地区：上海市虹口区、杨浦区
- 命名缘由：大连湾
- 道路旧名：大连湾路
- 道路动工日期：1906年
- 通车日期：1910年
- 路段主要建筑：教视大厦
线性分类器

在机器学习领域，分类的目标是指将具有相似特征的对象聚集。而一个线性分类器则透过特征的线性组合来做出分类决定，以达到此种目的。对象的特征通常被描述为特征值，而在向量中则描述为特征向量。

## 定义

<image>

如果输入的特征向量是实数向量$\vec x$，则输出的分数为：

$y = f(\vec{w}\cdot\vec{x}) = f\left(\sum_j w_j x_j\right)$。

其中$\vec w$是一个权重向量，而f是一个函数，该函数可以通过预先定义的功能块，映射两个向量的点积，得到希望的输出。权重向量$\vec w$是从带标签的训练样本集合中所学到的。通常，"f"是个简单函数，会将超过一定阈值的值对应到第一类，其它的值对应到第二类。一个比较复杂的"f"则可能将某个东西归属于某一类。

$$f(\mathbf{x}) = \begin{cases}1 & \text{if }\ \mathbf{w}^T \cdot \mathbf{x} > \theta,\\0 & \text{otherwise}\end{cases}$$

对于一个二元分类问题，可以设想成是将一个线性分类利用超平面划分高维空间的情况：

在超平面一侧的所有点都被分类成"是"，另一侧则分成"否"。

作为最快分类器，线性分类器通常应用于对分类速度有较高要求的情况下，特别是当$\vec x$为稀疏向量时。虽然如此，决策树可以更快。此外，当$\vec x$的维度很大时，线形分类器通常表现良好。如文本分类时，传统上，$\vec x$中的一个元素是文章所使用到的某个辞汇的出现的次数。在这种情况下，分类器应被适当地正则化。

## 生成模型与判别模型

有两种类型用来决定$\vec w$的线性分类器。第一种模型条件几率$P(\vec x|{\rm class})$。这类的算法包括：

- 线性判别分析（LDA） --- 假设为高斯条件密度模型。
- 朴素贝叶斯分类器 --- 假设为条件独立性假设模型。

第二种方式则称为判别模型（discriminative models），这种方法是试图去最大化一个训练集（training set）的输出值。在训练的成本函数中有一个额外的项加入，可以容易地表示正则化。例子包含：

- Logit模型 --- $\vec w$的最大似然估计，其假设观察到的训练集是由一个依赖于分类器的输出的二元模型所产生。
- 感知元（Perceptron） --- 一个试图去修正在训练集中遇到错误的算法。
- 支持向量机 --- 一个试图去最大化决策超平面和训练集中的样本间的边界（margin）的算法。

注意：相对于名字，线性判别分析在分类学并不属于判别模型这类。然而，当我们比较线性判别分析和另一主要的线性降维算法：主成分分析，它的名字则是有意义的。线性判别分析是一个监督式学习算法，会使用资料中的标签。而主成分分析是一个不考虑标签的非监督式学习算法。简而言之，这个名字是一个历史因素。

判别训练通常会比模型化条件密度函数产生较高的准确。然而，在处理遗失资料时，使用条件密度模型通常是更为简单的。

所有以上所列线性分类器算法，只要使用kernel trick都可被转成在另一个向量空间的非线性算法。
天山路

天山路是中国上海市长宁区的一条街道，东西走向，东起延安西路，西至哈密路。全长3803米，宽17.4米到42.9米。

天山路原名林肯路（Lincoln Avenue），1925年上海公共租界工部局越界筑路，以美国总统林肯命名。当时林肯路西至罗别根路，东至大西路，全长3.8公里。道路起初是黄土路。1943年汪精卫政府接收租界时，改名为天山路。道路由黄土路翻建为煤屑路。1947年改名为羽林路，1949年恢复天山路名称。此后沿路修建天山新村和工厂，而且当局在1950年代建设天山新村时顺便拓宽天山路。1958年，天山路东段建成天山一条街，这是配套新建的天山新村的商业街，1960年7月1日正式开业。1980年代，长宁区财贸办在天山一条街主办的天山街市，这是一个贸易集会。

## 交会道路（西向东）

- 北虹路(中环路)接天山西路
- 哈密路
- 双流路
- 威宁路
- 天中路
- 水城路
- 芙蓉江路
- 古北路
- 娄山关路
- 遵义路
- 中山西路(内环高架路)
- 延安西路(延安高架路)

## 建筑

天山路威宁路口有缤谷文化休闲广场，西座于2010年开业，东座于2016年4月30日开业。

## 轨道交通

上海地铁2号线途经天山路(娄山关路-北虹路)，并延伸进天山西路

- 娄山关路口：215娄山关路站
- 威宁路口：2威宁路站
- 北虹路口：2北新泾站

## 基本资料

- 路牌类型：Shanghai
- 走向1：西
- 走向2：东
- 道路英文名：Tianshan Rd.
- 图片说明：天山路路牌（延安西路口东北侧）
- 道路属性：城市干道
- 所在地区：上海市长宁区
- 起点：北虹路
- 终点：延安西路
- 道路命名日期：1949年
- 道路旧名：林肯路
- 道路动工日期：1925年
东次将

东次将（ε Vir / 室女座ε）中文名又作“太微左垣四”，是在室女座的一颗恒星。视星等2.83，是室女座的第三亮星。基于依巴谷卫星的视差测量，东次将距离太阳大约110光年，误差0.5光年。

## 特性

东次将是一颗光谱类型为G8III的黄巨星。质量是太阳的2.6倍，它在恒星演化中耗尽了核心的氢燃料，已经膨胀到超过十倍太阳半径，现在亮度是太阳的85倍。表面温度5086K，散发出黄色调的光芒。1943年起，该星的光谱就作为分类其它恒星的基准点之一。该星在环绕银河的轨道上距离银河平面不超过200光年。有证据显示东次将属于金牛座中毕宿星团的一部分，是该星团的一员。

## 词源

在西方的传统名称Vindemiatrix和Vindemiator是来自拉丁文的vindēmiātrix, vindēmitor，意思是"葡萄采收者"。另外，在中世纪还有Almuredin、Alaraph、Provindemiator、Protrigetrix、和Protrygetor等名称。

## 外部链接

- Bright Star Catalogue

## 基本资料

- 日语原文：东次将 (室女座 ε)
- 历元：J2000.0
- constell：室女座
- 星官：左垣 （太微垣）
- 视星等 (V)：+2.826
- 车辆类别：G8 III
- 色指数 (B-V)：+0.940
- u-b：+0.718
- radial_v：-14.6
- prop_mo_ra：-273.80
- prop_mo_dec：+19.96
- parallax：29.76
- p_error：0.14
- 绝对星等 (V)：0.19
- 质量：2.6
- 半径：12
- X射线光度：85
- 温度：5,086
- 金属量：+0.09
- rotational_velocity：2.3
- 年龄：560 ± 90
- 其它名称：太微左垣四、Vindemiatrix, Vindemiator、Almuredin, Provindemiator、Protrigetrix, Protrygetor、Alaraph, 47 Virginis、HR 4932, HD 113226、BD+11 2529, FK5 488、HIP 63608, SAO 100384、GC 17687, CCDM 13022+1057
蒂嫩

蒂嫩（Tienen），法语名蒂勒蒙（Tirlemont），是比利时弗拉芒大区弗拉芒布拉班特省鲁汶区的一座城市，南与瓦隆布拉班特省接壤，通行荷兰语，是弗拉芒社群的一部分，面积71.77平方千米，人口36581人（2024年1月1日）。

## 友好城市

- 法国 吕内维尔（1960年）
- 德国 索斯特（1971年）
- 法尔肯斯瓦德（1973年）
- 瑞士 黑吉斯维尔（1975年）
- 波兰 别尔斯科-比亚瓦（1987年）
- 比利时 于伊（1993年）

## 基本资料

- 类型：比利时城市
- 位置：在弗拉芒布拉班特省的位置
- 区：鲁汶区
- nis：24107
- pyramid-date：01/01/2006
- foreigners：2.27
- foreigners-date：01/07/2005
- 市长：Katrien Partyka (CD&V)
- 多数意见：CD&V, Open VLD, N-VA, Groen
- postal-codes：3300
- telephone-area：016
- 网站： www.tienen.be
- 座标：50°N 48°E
石川町车站

石川町车站是位于神奈川县横滨市中区石川町 (横滨市)，属于东日本旅客铁道（JR东日本）根岸线的铁路车站。副站名是元町·中华街。

## 历史

1964年（昭和39年）根岸线延伸时开业。车站位于中村川上，考虑到了北侧横滨中华街与南侧元町的便利性。

国铁最初曾计划以本站南侧约500米的观光地山手 (横滨市)命名为山手町站，或是以本站北方1公里的的山下町港区命名为港横滨站，但在地方居民请愿之下定名为石川町站。

之后，本站成为往山手与元町、中华街等横滨主要观光地的入口车站直至2004年（平成16年）横滨高速铁道港未来线元町·中华街站开业为止。

### 年表

- 1964年（昭和39年）5月19日：国铁根岸线樱木町站 - 矶子站间通车，本站开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，成为JR东日本车站。
- 2001年（平成13年）11月18日：启用IC卡“Suica”。
- 2002年（平成14年）2月12日：北口改称中华街口，南口改称元町口。
- 2012年（平成24年）6月22日：横滨支社管内首位女性站长就任。
- 2016年（平成28年）9月15日：导入副站名“元町・中华街”。

## 车站构造

对向式月台2面2线的高架车站。构内中央轨道跨过中村川 (横滨市)，此处上空又有高速公路通过。

山手方向高架下有元町口（南口）站房，关内方向高架下有中华街口（北口）站房。元町口设有绿色窗口，中华街口设有指定席售票机。两方皆有自动售票机与自动验票闸门。

2008年中旬，中华街口的无障碍工程完工，完成双向电扶梯与电梯的设置及厕所改建。过去电扶梯仅能往上。

元町口付费区外正面有Let's Kiosk石川町1号店，中华街口付费区内正面有Let's Kiosk石川町2号店。

依据JR的特定都区市内，本站属于“横滨市内”。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

<image>

根岸线｜下行｜山手、矶子、大船方向

2｜上行｜关内、横滨、东京、大宫方向｜

<image>

直通京滨东北线

<image>

横滨线｜新横滨、町田、八王子方向｜只限早晩运行

（来源： JR东日本:车站构内图）

<image>

- 元町闸口（2019年6月）

<image>

- 中华街闸口（2019年6月）

<image>

- 月台（2023年1月）

<image>

- 并记副名称的站名牌（2019年6月）

## 使用情况

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为31,994人。2003年度以前1日平均上车人次超过4万人，港未来线开业以后逐渐减少。2015年度是根岸线唯一比前年度上车人次减少的车站。

近年1日平均上车人次的推移如下表。

年度｜1日平均上车人次｜来源

1990年（平成2年）｜41,358

1991年（平成3年）｜42,476

1992年（平成4年）｜43,301

1993年（平成5年）｜43,899

1994年（平成6年）｜43,742

1995年（平成7年）｜43,558

1996年（平成8年）｜43,532

1997年（平成9年）｜42,437

1998年（平成10年）｜42,324

1999年（平成11年）｜41,662

2000年（平成12年）｜41,153

2001年（平成13年）｜41,628

2002年（平成14年）｜41,852

2003年（平成15年）｜41,164

2004年（平成16年）｜36,010

2005年（平成17年）｜35,725

2006年（平成18年）｜35,887

2007年（平成19年）｜34,919

2008年（平成20年）｜34,804

2009年（平成21年）｜35,121

2010年（平成22年）｜34,286

2011年（平成23年）｜34,148

2012年（平成24年）｜34,571

2013年（平成25年）｜33,996

2014年（平成26年）｜32,719

2015年（平成27年）｜32,639

2016年（平成28年）｜32,572

2017年（平成29年）｜32,899

2018年（平成30年）｜32,702

2019年（令和元年）｜31,994

## 车站周边

本站周边地区（关内、关外地区）是横滨市双都心之一的“横滨都心”一部分。

虽然邻近元町与中华街，但在港未来线开通后，人潮明显流向元町·中华街站。周边多女校，因此本站有许多女子中高中生使用，又被称为“乙女站”。邻近北口的寿町 (横滨市)是与山谷、爱邻地区并列三大ドヤ街（简易宿所聚集地）。

副站名虽然是“元町·中华街”，但与港未来线元町·中华街站距离将近1公里。

- 横滨中华街
- 信用组合横滨华银本店
- 横滨球场
- 山下公园
- 元町
- 横滨外国人墓地
- 港见丘公园
- 山手意大利山庭园
- 法国山
- 横滨市立港综合高等学校
- 横滨市立港中学校
- 横滨市立元街小学校
- 横滨共立学园中学校、高等学校
- 横滨女学院中学校、高等学校
- 学校法人横滨双叶学园
- 菲利斯女学院中学校、高等学校
- 横滨山手中华学校
- 公园广场横滨
- 地域医疗机能推进机构横滨中央医院
- 石川町入口 - 首都高速神奈川3号狩场线
- 石川町系统交流道 - 首都高速神奈川1号横羽线、都高速神奈川3号狩场线

## 巴士路线

最近的巴士站有吉滨桥、元町。以下路线由横滨市交通局运行。

吉滨桥

- 〔21〕往横浜市电保存馆、往樱木町站前
- 〔99〕往横滨市营巴士矶子营业所、往樱木町站前
- 〔101〕往根岸站前、往横滨市营巴士保土谷营业所
- 〔105〕往横滨市营巴士本牧营业所、往横滨站
- 〔106〕往本牧车库前、往横滨市立境木中学校前、往保土谷站东口

元町

- 〔21〕往市电保存馆、往樱木町站前
- 〔99〕往矶子车库前、往樱木町站前
- 〔101〕往根岸站前、往保土谷车库前
- 〔105〕往本牧车库前、往横滨站
- 〔106〕往本牧车库前、往境木中学校前、往保土谷站东口

两个巴士站原先是横滨市电的本牧线停留所（元町当时开业时称做“西之桥”），根岸线开业后的1970年（昭和45年）废除除，两站转为巴士站。

## 其他

- 过去月台壁面的元町口方向采用青色基调，中华街口方向采用橘色基调，可方便乘客分辨。之后因启用副站名时时进行刷新，中华街方向改用红色，元町方向使用蓝色基调。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

<image>

根岸线

■快速、■■各站停车

关内（JK 10）－石川町（JK 09）－山手（JK 08）
我爱上的

《我爱上的》是丁当继2007年《离家出走》后的第二张专辑，于2008年7月8日由相信音乐发行，一共收录十首新歌。经过一年多酝酿，1000首demo精挑细选，多位专业词曲创作人合力打造（五月天阿信、五月天石头、陈没、方文山、廖莹如、周耀辉、林迈可、彭学斌、王雅君等），再加上录音室里反复磨练、一再激发歌唱潜能。丁当在这张专辑中，以厚实浑亮的嗓音、多元丰富的曲风、与内容精彩的歌词，演绎年轻女孩为了爱情不顾一切的倔强与执著。

## 基本资料

- 艺术家：丁当
- 域：丁当“我爱上的”专辑.jpeg
- 发行日期：2008年7月8日
- 类型：华语流行音乐
- 录音室专辑：相信音乐
- prev_title：离家出走
- 卫冕冠军：2007
- next_title：夜猫
- 发行日期：2009
东次相

东次相（太微左垣三 / δ Vir / 室女座δ）是一颗在室女座的红巨星，它在西方的固有名称是Auva。

它的光谱类型是M3-III，视星等3.38等，以裸眼就能看见。它也是一颗半规则变星，光度在+3.32 至+3.40之间变化著。

东次相 可能是联星，在距离80弧秒处有一颗11等的伴星。伴星的类型是K型矮星，轨道周期长达200,000年，但这必需再做进一步的确认。

## 词源

中世纪的名称Auva、Al Awwa、和Minelauva 都是源自阿拉伯文的عوى cawwa’ "狗吠声".

## 外部链接

- Delta Virginis at STARS
- Alcyone ephemeris

## 基本资料

- 日语原文：东次相 (室女座δ）
- 历元：J2000
- 赤经：12h 55m 36.2s
- 赤纬：+3° 23′ 51″
- 视星等 (V)：3.38
- constell：室女座
- 星官：左垣 (太微垣)
- 车辆类别：M3+ III
- 色指数 (B-V)：1.58
- u-b：1.78
- 变星类型：半规则
- radial_v：-17.8
- prop_mo_ra：-471.44
- prop_mo_dec：-52.81
- parallax：16.11
- p_error：0.88
- 距离：202
- 距离：62
- 绝对星等 (V)：-0.58
- 质量：1.5-2
- 半径：65
- X射线光度：630
- 温度：3,720
- metal：?
- 自转周期：?
- 年龄：?
- 其它名称：太微左垣三、Auva, Minelauva, 43 Virginis, HR 4910, BD +04°2669, HD 112300, LTT 13714, SAO 119674, FK5 484, GC 17543, BDS 6308, CCDM 12557+0323, HIP 63090.
九龙巴士85K线

九龙巴士85K线是香港新界沙田区的一条日间巴士路线，来往恒安及沙田站。

## 历史

- 1987年2月5日：路线投入服务，是马鞍山区第一条行走巴士路线，由于当年的马鞍山仍是地盘，所以初期主要是服务地盘工人，每30/45分钟才一班车，以两辆丹拿珍宝巴士行走。
- 1988年5月27日：增设平日繁忙时间辅助线85P，来往富安花园及沙田火车站，为九巴首条P字尾巴士路线。
- 1995年2月20日：85P改为早上繁忙时间服务。
- 1997年1月25日：改经近颂安邨一段西沙路。
- 1999年7月21日：加入空调巴士行走。
- 2000年8月28日：路线绕经锦泰苑，85P亦于同日停止服务。
- 2000年9月1日：由于当时锦泰苑之道路网还未算完善，行车路线十分迂回，往沙田火车站方向暂不绕经锦泰苑。
- 2001年1月1日：配合宁泰路全面通车，路线再度绕经锦泰苑。
- 2011年9月25日：提升至全空调巴士服务，象征马鞍山新市镇所有巴士路线已全线空调服务，同时亦是沙田区内最后一条巴士路线改为全空调服务，（同日还有对外路线81M及86）。
- 2018年9月1日：来回程绕经恒耀街及恒泰路欣安邨，并于恒辉街锦鞍苑近玉鞍阁公园外（即欣安邨欣喜楼对面）增设往返中途站，亦取消上课日由富安花园开往沙田站的特别班次。

## 服务时间及班次

恒安开｜沙田站开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:30-06:10｜20｜星期一至五｜05:45-08:45｜20

06:10-06:55｜15｜08:45-10:00｜25

06:55-07:20｜12/13｜10:00-15:00｜20

07:20-08:05｜15｜15:00-17:00｜12

08:05-13:05｜20｜17:00-20:00｜15

13:05-14:05｜15｜20:00-22:40｜20

14:05-15:45｜20｜22:40-00:45｜25

15:45-18:00｜15

18:00-20:20｜20

20:20-00:05｜25

星期六｜05:30-08:30｜20｜星期六｜05:45-13:05｜20

08:45｜13:05-15:05｜15

09:00-12:00｜12｜15:05-17:05｜12

12:00-18:30｜15｜17:05-19:05｜15

18:30-21:10｜20｜19:05-20:05｜20

21:10-00:05｜25｜20:05-22:05｜15

22:05-00:35｜25

星期日及公众假期｜05:30-09:50｜20｜星期日及公众假期｜05:45-12:00｜25

09:50-17:50｜15｜12:00-14:40｜20

17:50-21:10｜20｜14:40-20:55｜15

21:10-00:05｜25｜20:55-22:55｜20

22:55-00:35｜25

## 收费

全程：$5.8

- 富安花园住恒安：$5.1

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：

85K←→九龙区路线

- 85K往沙田站 → 84M、85X、86C、88往九龙
- 84M、85X、86C、88往沙田→ 85K往恒安

## 行车路线

<image>

恒安开经：恒锦街、恒康街、西沙路、回旋处、恒辉街、恒耀街、恒泰路、恒辉街、回旋处、恒辉街、宁泰路、保泰街、宁泰路、恒泰路、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、翠榕桥、源禾路、沙田乡事会路及沙田车站围。

沙田站开经：沙田车站围、沙田乡事会路、源禾路、翠榕桥、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、恒泰路、宁泰路、回旋处、恒辉街、回旋处、恒辉街、恒耀街、恒泰路、恒辉街、回旋处、西沙路、恒康街及恒锦街。

具体停站请参考资讯框
九龙巴士86K线

九龙巴士86K线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线，来往锦英苑及沙田站。

九龙巴士86S线为86K的特别班次，起讫点与86K线相同，但途经源禾路，祇于平日繁忙时间提供服务。

## 历史

- 1991年6月1日：本线投入服务，以配合锦英苑落成。
- 1996年9月9日：因应乘客投诉来往源禾路车费极高，86S线投入服务，提供平日上午繁忙时间单向去程服务。
- 1997年9月1日：86S线增设平日下课时间回程服务
- 1997年10月16日：本线增设单层低地台空调巴士服务，其后因单层巴士不能负荷日益增长的载客量及双层低地台巴士逐渐投入服务而改往其他路线服务。
- 2011年8月27日：一名车长于驾驶本线当时的非空调巴士挂牌车（S3V16／GK9094）时，疑因中暑而身体不适，需送院治理。
- 2011年9月13日：本线提升至全空调服务。
- 2011年9月14日：86S线提升至全空调服务。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。
- 2016年4月25日：增设特别路线86P，单向由泥涌开往沙田站，逢星期一至五（公众假期除外）开07:45。
- 2020年11月9日：86S下午班次改于12:40-14:00服务，以配合学校放学时间，同时暂停星期六下午服务。
- 2021年11月29日：因应客量持续偏低，86P取消服务。
- 2024年4月8日：86S线星期一至五由沙田站开出之班次减至三班，开出班次为15:00、16:00、17:00，由马鞍山市中心开出之特别班次减至只开07:12及07:22两班；星期六由锦英苑开出之班次减至只开07:45一班，并取消沙田站及由马鞍山市中心开出之班次。
- 2024年6月16日：86K线来回方向于马鞍山路近锦骏苑增设中途站。

## 服务时间及班次

86K

锦英苑开｜沙田站开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:30-06:30｜15｜星期一至五｜05:40-07:25｜15

06:30-07:35｜13｜07:25-08:05｜20

07:35-08:05｜15｜08:05-12:50｜15

08:05-09:05｜20｜12:50-16:50｜12

09:05-10:20｜15｜16:50-17:10｜10

10:20-12:20｜12｜17:10-17:30｜7/8

12:20-14:10｜11｜17:30-18:20｜12/13

14:10-16:10｜15｜18:20-19:35｜15

16:10-17:00｜12/13｜19:35-22:35｜12

17:00-17:55｜11｜22:35-00:05｜15

17:55-18:35｜20｜00:05-00:45｜20

18:35-21:05｜15

21:05-00:05｜20

星期六｜05:30-07:30｜15｜星期六｜05:40-07:00｜20

07:30-08:30｜12｜07:00-10:00｜15

08:30-16:20｜10｜10:00-15:00｜12

16:20-22:20｜12｜15:00-18:30｜10

22:20-23:05｜15｜18:30-20:30｜12

23:05-00:05｜20｜20:30-22:30｜10

22:30-23:45｜15

23:45-00:45｜20

星期日及公众假期｜05:30-06:30｜20｜星期日及公众假期｜05:40-06:40｜20

06:30-09:00｜15｜06:40-09:40｜15

09:00-10:00｜12｜09:40-10:40｜12

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18:40-20:05｜12/13｜19:00-22:00｜12

20:05-22:05｜15｜22:00-22:45｜15

22:05-00:05｜20｜22:45-00:45｜20

86S

- 星期一至五：06:40、07:00、07:10、07:20、07:30、07:45
- 星期六：07:45
- 星期一至五：15:00、16:00、17:00

86S线星期日及公众假期不设服务

86S特别班次（马鞍山市中心→沙田站）

- 星期一至五：07:12、07:22

86S线特别班次星期六、日、公众假期及学校假期不设服务

## 收费

全程：$7.1

- 富安花园往锦英苑：$5.1

### 八达通转乘优惠

乘客登上86K线或86S线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线或86S线，次程可获$4.2车资折扣优惠：

86K/S←→84M、85A、88、285

- 86K/S往沙田站 →84M、85A、88往九龙或285往骏洋邨
- 84M、85A、88或285往沙田 → 86K/S往锦英苑

## 使用车辆

2011年8月27日，一名车长于驾驶本线非空调巴士时，疑因中暑而身体不适，需送院治理。结果在同年9月5日，九巴因上述事件而加强本线空调巴士服务，其中一辆非空调巴士被调走，8天后（2011年9月13日）将余下的一辆非空调巴士挂牌车（S3V14／GK8997）亦换成空调巴士行走，改为全线空调服务。

## 行车路线

86K/86S

锦英苑开经：锦英路、西沙路、恒康街、马鞍山路、支路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、火炭路、源禾路、沙田乡事会路及沙田车站围。

沙田站开经：沙田车站围、沙田乡事会路、源禾路、火炭路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、恒泰路、支路、马鞍山路、恒康街、西沙路及锦英路。

有斜体字之路段只适用于86S线绕经。

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86K线之具体停站请参考资讯框86S线之具体停站请参考资讯框

## 昔日的九巴路线

86K (第一代)

第一代86K线于1983年6月19日投入服务，来往火炭及小沥源，1984年12月2日起因沙田区内路线重组而停止服务。

86P (第一代)

第一代86P线于1994年11月21日起投入服务，由恒安开往长沙湾，2014年12月6日起配合286C投入服务而停止服务。
胡哈尔登

胡哈尔登（Hoegaarden）是比利时弗拉芒大区弗拉芒布拉班特省鲁汶区的一个市镇，南与瓦隆大区瓦隆布拉班特省接壤，通行荷兰语，是弗拉芒社群的一部分，面积37.17平方千米，人口6873人（2024年1月1日）。该地以同名啤酒厂而闻名。

## 基本资料

- 原文名：Hoegaarden
- picture-legend：城市广场
- 位置：胡哈尔登在弗拉芒布拉班特省的位置
- 区：鲁汶区
- nis：24008
- 市长：Jean-Pierre Taverniers (CD&V)
- 多数意见：CD&V
- postal-codes：3320, 3321
- telephone-area：016
- 网站：官方网站
- 座标：50°N 47°E
宝山路

宝山路是中国上海市静安区东北部的一条街道，南北走向。南起天目东路，北至同心路。长1756米，宽13.3米到32米。

宝山路修筑于1902年，因位于当时的宝山县境内而得名。宝山路为原闸北地区的主要街道，建成后不久设立商务印书馆，南端由于靠近北站，商业繁荣。1927年四一二事变在此发生。1932年一二八事变和1937年八一三事变中宝山路受到重创，战后除南端商业得到部分恢复外，大部分演变为贫民窟。

## 轨道交通

有上海轨道交通三号线、上海轨道交通四号线共线站宝山路站、轨道交通三号线东宝兴路站

## 交会道路（南向北）

- 东新民路、天目东路
- 东华路
- 西华路
- 虬江路
- 鸿兴路
- 宝源路
- 永兴路
- 宝昌路
- 宝通路
- 东宝兴路
- 海伦西路
- 横浜路
- 东江湾路、天通庵路

## 基本资料

- 路牌类型：Shanghai
- 道路英文名：Baoshan Rd.
- 道路方向：NS
- 图片说明：宝山路街景
- 道路总长度：1.756
- 所在地区：上海市静安区、虹口区
- 起点：东新民路、天目东路
- 终点：东江湾路、天通庵路
- 道路动工日期：1902年
王梓材

王梓材（1792年1851年－W），初名梓，字楚材，后更字梓材，以字行。浙江鄞县（今浙江宁波）人。

祖父王锷，父王谟，皆秀才出身。世居鄞西柳庄坊。道光十四年（1834年）优贡，隔年考取八旗教习。道光十八年（1838年）王梓材、冯云濠受督学何凌汉委托，访求到卢镐、黄直垕、蒋学镛等三种《宋元学案》藏本及二老阁郑氏刊本，遂以卢氏所藏稿本为底本，参考另外两种稿本校补所阙部分，始成《宋元学案补遗》100卷，共补遗约有七、八百条。由于《宋史》过于繁芜，《宋元学案》几可视为重修《宋史》之作。学者称閕轩先生。道光三十年九月署乐会县事，咸丰元年（1851年）正月十四日以疾卒于官。

## 参考书目

- 〈先师王子行状〉
福岛春佳

福岛春佳1973年4月12日－），catIdx=Fukushima Haruka，日本漫画家。冈山县真庭市出身。

## 作品

- 原名《さくらんぼ☆キッス》
- 原名《フォーチュン☆ケーキ》
- 原名《おとなにナッツ》
- 原名《ビビってむーちょ》
- 原名《アイがなくちゃね！》
- 热夏野男孩、3册待续、原名《けだものだもの》
- 樱桃果汁恋、原名《チェリージュース》
- 原名《少年人鱼》
- 橘行星之恋、全5册、原名《オレンジ・プラネット》
- AAA（漫画）、全4册（日文版全4册）、原名《AAA》
- 豆蔻丫头、全4册
- 魔女薇薇安、全2册
- 漂亮大变身、全1册
- 朱古力 /初恋巧克力(漫画)、共3册，原名《ちよこれいと》香港《Comic Fans》杂志连载完
- 你的音色/可爱无敌

全4册, 香港《Comic Fans》杂志连载完，原名《キミノネイロ》

- 1年5组生物小队 /野兽男子求爱中、共6册, 原名《1年5组いきものがかり》
- 初恋少年少女、共2册, 原名《初恋少年少女》

## 外部链接

- http://harenokuni.blog57.fc2.com/ （公式网站）
- Amazon.co.jp: フクシマ ハルカ: 本
- 博客来网络书店 - 目前您搜寻的关键字为: 福岛春佳