高雄市公车

台南市：中西区、南区、仁德区及归仁区（高铁台南站）

屏东县：屏东市

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高雄市市区公车是由台湾高雄市政府交通局作为监理机关的汽车客运服务，于2022年初共计有170条公车路线，其中56条是高雄捷运接驳公车路线（高雄捷运红线47条、高雄捷运橘线9条）。202条公车路线的组成包含了2010年12月25日高雄县市合并前即已存在的原高雄市市区公车路线和原高雄县市区公车路线，合并后交通部公路总局高雄市区监理所依《公路法》移拨为“高雄市市区公车”路线的原公路客运路线以及高雄县市合并后高雄市政府交通局新辟或整并的市区公车路线。

目前高雄市市区公车，由以下7家民营汽车客运业者，和2家计程车业者提供服务：

- 高雄客运
- 南台湾客运
- 汉程客运
- 港都客运：2014年1月1日承接原高雄市公共汽车管理处业务的民营公司
- 义大客运
- 统联客运
- 东南客运
- 中华大车队
- 福伦车队

## 历史

### 县市合并前

高雄市市区公车的历史最早可追溯至1937年日籍人士伊木十郎独资成立。嗣后，因业务逐渐扩展，车辆陆续增加，乃改组为“共荣自动车株式会社”。

1942年，高雄州高雄市役所将共荣自动车株式会社收归公营，并成立“交通科”专营公共车船业务。

1945年，国民政府接收高雄成立高雄市政府，成立“交通课”接收高雄州市役所交通科所管业务，并在原市役所内办公。

1946年2月1日，高雄市政府交通课接收“高雄州自动车工作株式会社”及“自动车讲习所”房屋（位于现今高雄市五福三路六十七号处）。同年4月1日，撤销交通课，另成立“高雄市政府公共车船管理处”，迁移至高雄市五福三路六十七号处办公。

1952年，奉台湾省政府核定，高雄市政府公共车船管理处首次扩大编制，改名为“高雄市公共车船管理处”，仍隶属于高雄市政府，首长职称由“主任”改称为“处长”，并由朱若愚主任升为首任处长，原分股办事单位改为课、室，人事解冻，铨叙为简、荐、委派制公务员。

1974年，兴建高雄车站站前市公车转运站，除提供乘客候车购票需求，循环式站体亦供公车终点站掉头使用，使用至2018年2月7日末班车驶离后拆除。

1975年，高雄市公共车船管理处位于五福三路之办公处所、车船修理厂房及材料库等房舍，因系接收日治时代之木造筑，已不堪修缮，乃予标售；另在建军路2号购地，新建办公大厦、车船修理厂及材料大楼，同年9月14日动土奠基。1976年高雄市公共车船管理处建军路新址落成启用，由五福三路旧址迁入建军路新址办公。

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1975年，高雄客运开办高雄县凤山市的市区公共汽车路线。

1979年，高雄市升格改制为直辖市，高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局，改课、室为科、室。

1989年起，高雄市政府及高雄市公共车船管理处将老旧但仍堪用之公车、消防车，计有200多部赠予姊妹市菲律宾宿务市。

1990年9月1日，高雄市公共车船管理处与高雄客运联营公车60路、88路。

1991年3月1日，高雄市公共车船管理处与高雄客运联营公车24路。

1992年，高雄市公共车船管理处将位于高雄市新兴区七贤国民小学旁的忠孝站裁撤，并改建为11号公园。

1997年，高雄市公共车船管理处实施棋盘式公车路线，所有路线重新配置。

2004年7月26日，高雄市公共车船管理处，将公共、观光渡轮业务交由高雄市轮船股份有限公司承接，并更名为高雄市公共汽车管理处，专注于公车业务。但轮船公司部分业务仍由公车处兼办，直到2009年“高雄市轮船股份有限公司组织自治条例”修正案经高雄市议会审议通过，公车处人员不再兼办轮船公司业务，车船正式分立。

2005年9月，高雄市市区公车引入Taiwan Money电子票证系统，进行试营运，并于2007年6月正式营运。

2005年11月起，由于高雄市公共汽车管理处亏损严重且运力不足，开始缩减经营规模，先后委托高雄客运、东南客运代驶部分营运路线。

2007年6月15日，辟驶前镇加工区、楠梓加工区、高铁鼓渡3条免费公车路线。

2007年12月，引入一卡通电子票证系统。

2007年12月1日，高雄市公共汽车管理处将部分营运路线的经营权释出，东南客运37.62.81及248路成为获得高雄市市区公车路线的经营权的首家民营业者及路线。2008年间，高雄市公共汽车管理处继续释路线3.16.91及301路营运路线的经营权，由南台湾客运取得。

2008年3月8日，高雄市政府交通局配合高雄捷运红线开始正式通车营运，开通20条红线捷运接驳路线，由东南客运、南台湾客运营运，20 并提供一个月免费搭乘，4月7日正式营运后更实施转乘优待。

2008年5月11日，100辆全新中型巴士加入营运；6月12日绿色星期四上路，全市公车免费搭；7月1日辟驶中华、民族、五福及建国等4条干线公车；9月12日，高雄市政府交通局配合高雄捷运橘线开始正式通车营运，开通5条橘线捷运接驳路线，由高雄市公共汽车管理处营运；12月31日，改善中华、民权、四维、青年路候车环境。

2009年5月1日，高雄市公车处开辟环状干线168公车，分做东西两条路线，后于2014年由汉程客运接手营运；6月初220辆中低地板新公车加入营运，并完成民族路候车环境改善；6月31日实施公车站站有时刻表。

2009年11月21日，高雄县政府开通3条“J宝”捷运接驳公车路线，由高雄客运营运。

2010年1月5日到12月2日，43日重大节日公车免费；公车处将原有的高铁鼓渡公车变更成红35，后于2014年由汉程客运接手营运；2月1日辟驶红3、红18、红33公车服务凤山、鸟松、林园区；3月2日首批5辆低地板公车启用；5月2日红53公车延伸服务梓官区。

### 县市合并后

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2010年12月25日，原高雄市与原高雄县辖区合并改制为新直辖市“高雄市”，原高雄市市区公车与原高雄县市区公车（凤山市公车、“J宝”捷运接驳公车）整并，高雄客运成为高雄市市区公车路线的营运业者。

2011年2月1日辟驶或延驶红58、红60、红72公车，服务桥头、梓官、弥陀、仁武、大社、燕巢区，7月1日辟驶橘7、红8、红9公车服务大树、大寮、旗津区；5月19日辟驶哈玛星、旧城观光公车；11月1日辟驶红70、红71、红72、旗美国道快捷、美浓观光、内门观光公车，服务阿莲、田寮、路竹、湖内、茄萣、永安、旗山、美浓、内门区。

2012年5月19日，辟驶大树区假日观光公车；辟驶捷运站就医免费接驳专车，后驿站-高医线6月1日营运，以及大东站-长庚线12月10日营运；6月23日辟驶凤山假日文化公车；7月12日辟驶5条就医公车路线服务甲仙、杉林、六龟、茂林、桃源、那玛夏区，高雄市38个行政区“区区有公车”目标100%达成。

8月29日，11辆电动低地板公车领牌，低地板公车达98辆；9月3日到12月3日辟驶捷运站学生专车：雄女、凤中、凤新、楠梓高中、中山高中等路线；配合捷运南冈山站通车营运，12月23日红68、红69、红70、红71、红73公车调整自南冈山站发车。

因交通部公路总局高雄市区监理所依公路法，应将路线比例在合并后“高雄市”境内超过50％者的公路汽车客运路线移拨给高雄市政府监理，因此陆续转为高雄市市区公车路线；2012年5月9日义大客运6条原公路客运路线移拨为高雄市市区公车路线；2013年9月21日高雄客运37条原公路客运路线移拨为高雄市市区公车路线。

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2014年1月，为了降低营运成本及增加营运弹性，高雄市政府裁撤高雄市公共汽车管理处，并以高雄市公共汽车管理处原有车辆作为投资，与前高雄市公共汽车管理处员工共同出资，成立民营公司港都客运承接高雄市公共汽车管理处的部分营运路线，其他路线则由统联客运、汉程客运、东南客运等其他民营客运业者接驶经营。同年7月公告高雄市段次计费之市区公车票价调整为全票新台币18元、学生票(刷卡)新台币15元、半票新台币9元，但仍维持现行收费机制全票新台币12元、学生票(刷卡)新台币10元、半票新台币6元。

2017年3月，高雄市公车开放使用爱金卡。

2017年1月，高雄市公车开放使用有钱卡。

2017年3月1日，高雄市公车收费制度改为里程段次收费，刷卡乘客上下车皆需刷卡，刷卡里程8公里内算1段票、超过8公里收2段票，刷卡乘客下车忘记刷卡者会被锁卡。

2017年12月1日，高雄市政府交通局与环境保护局合作，启动“冬季空品不良大众交通免费措施”，宣布即日起至2018年2月28日乘客使用电子票证，不分时段搭乘特定公共运输运具免费优惠，优惠范围包括：市区公车、公路客运、轻轨享免费优惠。仍正常收费路线：哈佛快线、大树祈福、旧城、凤山、哈玛星、红毛港等6条文化、观光公车、双层巴士与“非本市辖管路线”之垦丁快线、8037、8050、9XXX系列等路线。同期间平日上下班高峰时段（6:30－8:30及16:30－18:30）搭乘捷运享也免费优惠。截至2018年1月底，免费市区公车共吸引了约927万人次搭乘，较过去同期成长5.6%，公路客运部分也吸引了约92万人次搭乘，较过去同期成长达31.28%，合计搭乘人物突破1千万。

2018年1月1日，市区公车包括12、69、红2、红3、红9、三多干线(70)、环状干线(168)、中华干线(205)等配合延后收班，12月31日23时30分至元旦凌晨1时班距为30分钟，凌晨1时至2时班距为60分钟。

2018年2月8日，原先停靠高雄车站的路线，因配合高雄市区铁路地下化计划工程需要，更改至中山一路及建国三路数处临时候车处搭乘，原先使用之转运站体亦配合拆除。

2018年2月16日，交通局延续自2017年12月1日起的连续三个月大众运输免费搭乘措施，规划新一波优惠方案。同年3月1日至7月31日止，推出“捷运公车爽爽搭、无限畅游大高雄”套票优惠方案，分为新台币1,400元学生型“捷运+公车月票”或新台币1,600元一般型“捷运+公车月票”，可无限次数、里程搭乘高雄捷运、公车，另还可再以新台币200元加购升级为“捷运+公车+轻轨月票”。同年3月18日，再宣布新一波优惠方案，4月1日起，市区公车单独优惠价新台币479元，学生票新台币399，可无限次数、里程搭乘市区公车，但学生票优惠范围不含公路客运编号“8”字头的路线、快线、就医、文化和台湾好行等路线。“捷运固定点对点＋市区公车＋C-bike前半小时免费”的套票优惠最低新台币672元。同年3月30日再宣布“市区公车无限搭、oBike优惠爽爽拿”，4月至7月每月前1,000名购买公车月票的民众，还可额外获赠oBike 三次半小时免费体验序号，总计4,000组。

2018年4月1日，高雄捷运黄线先导公车黄2开通（由港都客运营运），同年12月1日黄1开通（由汉程客运营运）。

2018年6月至8月底止，设籍高雄6岁至未满12岁儿童持高雄儿童卡可免费搭公车，并可抽清凉冰品兑换券及海生馆门票。

2018年9月1日，高雄市公车开放icash2.0卡。

2022年8月1日，高雄市公车、捷运及轻轨陆续停用有钱卡。

2024年1月1日，配合TPASS营运，一日两段吃到饱、捷运转乘公车优惠终止。

2026年3月1日，高雄市公车调整段次计费之市区公车（含就医公车、公车式小黄及幸福巴士）的收费机制，调整后全票（含学生票付现）为新台币15元、学生票（刷卡）为新台币10元、半票为新台币8元。

## 主要转运站及调度站

### 转运站

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- 高雄车站转运站，设置于东侧站二以及西侧的站三用地，可提供高雄都会核心国道客运、公路客运、台铁、捷运及市区公车等多功能转运服务。铁路地下化完工后才着手进行招租，目前已经顺利招标。
- 高铁左营站现已于车站东西侧，分别设置两处专门停靠市区公车的区域；交通部铁道局原本规划于新左营车站侧的转运专用区，以促进民间参与公共建设方式推动设置转运站，后来改由市政府主导的左营高铁科技之心公办都更案取代。
- 凤山转运站位于捷运大东站旁，设置2席公车停靠格位，转运站外型与大东文化艺术中心“禅定”建筑造型呼应，已于2013年5月完工启用。未来站体将拆除，改由大东站联合开发案的大楼进行共构。
- 旗山转运站位于高雄客运公司原旗山南站，共设置7席月台，由交通部与高雄市政府依据“发展大众运输条例”及“大众运输事业补贴办法”补贴高雄客运公司部分经费办理，已于2013年1月正式启用。
- 冈山转运站位于冈山火车站前，采路外3席月台配置，转运站外观以冈山在地大岗山、小岗山之山形钢构帷幕为设计理念；另有捷运南冈山转运站位于捷运南冈山站前，属冈山转运站之辅助站。两处转运站分别于2012年12月及2013年2月完工启用。
- 小港转运站位于捷运小港站前，设置3席月台，转运站外型以展翼飞翔的飞机造型为设计理念，已于2013年3月完工启用。

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### 调度站

- 港都客运
- 前镇站
- 小港站
- 左营南站
- 加昌站（与南台湾客运共用）
- 保华站
- 统联客运
- 瑞丰站
- 汉程客运
- 金狮湖站
- 已废站
- 左营北站（现左营北站停车场）
- 忠孝站（现11号公园）
- 盐埕站（现盐埕立体停车场）
- 建军站（现为捷运卫武营站联合开发案场址）

## 票证资讯

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- 投币（每段）：全票新台币15元、半票新台币8元。
- 电子票证（悠游卡、一卡通、爱金卡）采用里程段次计费，8公里内一段票、8公里以上二段票。
- 普通票：一段新台币15元
- 学生票：一段新台币10元（限具有照片且在效期内之数位学生证及高雄学生认同卡）
- 优待票：一段新台币8元
- 社福卡：敬老卡免费搭乘，爱心卡一段扣8点
- 电子票证优惠（悠游卡、一卡通、爱金卡皆适用）
- 里程计费路线自付额上限60元优惠：使用电子票证或移动支付，搭乘里程计费公车或JOY公车路线（含E01、E02、E25、E28、E32）享有单趟自付票价上限60元优惠
- YouBike2.0转乘公车优惠：使用一卡通电子票证或一卡通MONEY搭乘本市公车，并于1小时内转乘公共自行车之使用者，提供双向转乘5元优惠
- 199高雄公车畅游月票：定期票效期内可无限次免费搭乘高雄市区公车（不含快线、JOY公车路线及里程计费公路客运路线）
- 高雄市区399通勤月票及南高屏999通勤月票：定期票效期内可无限次免费搭乘市区公车及公路客运（含快线、JOY公车、小黄公车，不含双层巴士）及其他多种运具
- 电子支付（一卡通Money、悠游付等）采用里程段次计费，8公里内一段票、8公里以上二段票，上下车皆须扫描
- 套票（可于启用日后三十天无限次数搭乘所购买的套票运具）
- 需持有TPASS卡、高雄市区月票QR码、MeNGo普通卡、MeNGo学生卡或绑定一卡通二代数位学生证。
- 可于高雄捷运全线车站月台购买，或自行线上购买，并至7-11 ibon或手机应用程序-iPASS MONEY进行过卡设定效期。
- 于购买套票时可预约启用日期，于套票到期日前三天始可进行续购，但仅限续购原先购买的套票产品。
- 有包含高雄市公车的套票产品如下
- 公车畅游方案：新台币199元，可于30天内不限里程、不限次数搭乘高雄市区公车。(不含公路客运编码4码之8XXX路线、快线、JOY及台湾好行路线)
- TPASS 行政院通勤月票：高雄市区（399元）、南高屏地区（999元）两种方案，皆可于30日内不限次数搭乘高雄市公车及其它大众运输工具

### 已停售票证

- Taiwan Money卡（已停用）
- 有钱卡（自2022年8月1日起停用）
- 冷气车票（10格）：新台币120元（自2008年5月1日起停售，原持有及购有之纸卡票证，仍可继续使用）
- 冷气车票（20格）：新台币216元（自2008年10月1日起停售，原持有及购有之纸卡票证，仍可继续使用）
- 冷气车票（30格）：新台币324元（自2008年10月1日起停售，原持有及购有之纸卡票证，仍可继续使用）
- 敬老月票（限设籍高雄市满65岁市民免费申请，自2008年10月1日起改高雄捷运之一卡通“敬老卡”电子票证。）
- 仁爱月票（限设籍高雄市低收入户学生市民免费申请，自2008年10月1日起改高雄捷运之一卡通“仁爱卡”电子票证。）
- 博爱月票（限领有身障手册之市民免费申请，自2008年10月1日起改高雄捷运之一卡通“博爱卡”电子票证。）