东银座站

东银座站是位于日本东京都中央区银座四丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、东京地下铁的铁路车站。

此站有都营地下铁的浅草线和东京地下铁的日比谷线停靠。浅草线的车站编号是A 11、日比谷线是H 10。

## 历史

- 1963年（昭和38年）2月28日：都营地下铁1号线与营团地下铁日比谷线的东银座站同时开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁1号线改名浅草线。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线车站由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）3月18日：可使用IC卡“PASMO”。
- 2019年（平成31年）3月9日：浅草线月台引入发车音乐。
- 2020年（令和2年）2月7日：日比谷线月台引入发车音乐。

## 车站构造

<image>

浅草线车站位于昭和通正下方，月台为侧式月台2面2线构造。由于线路之间有汽车专用道路（昭和通三原桥交差点地下道）与停车场，因此无法看到对侧月台。

月台间的连络通道位于付费区外，因此在付费区内无法往来两侧月台。过去这些都营地下铁的车站都没有无障碍设施，但在2010年10月26日增设了电梯连结地面与A1、A2出入口剪票口外大厅。

日比谷线车站是岛式月台1面2线地下车站。墙壁采用以歌舞伎定式幕为意象的彩色磁砖装饰。站体位于晴海通下方，比浅草线车站更深。北千住侧有紧急用的横渡线。

在日比谷线车站的地下一楼，北千住方向的位置有一座“东银座变电所”。因此在地下二楼往中目黑方向的月台（A线）墙面上设有一个供设备进出的竖井（平时封闭）。

本站的都营地下铁（浅草线）与东京地下铁（日比谷线）月台是连续编号，一般并不常见。

本站、银座站、日比谷站3站之间有隧道上层的地下道连通，还可借由地下通道前往有乐町站、二重桥前站、大手町站、东京站。

浅草线押上方向剪票口的东京地下铁售票机由都营地下铁管理，该售票机限制发售的乘车券种类。在2020 年5月前，东京地下铁的售票机不能储值，因此另设都营储值机（但仅支持纸币，无法进行以10日圆为单位储值）。6月左右开始东京地下铁的售票机也可以储值。相反地，浅草线西马込方向剪票口的都营售票机由东京地下铁管理，都营售票机一样有限制发售的乘车券种类（以前在都营售票机上无法储值，但在更换售票机后可以）。

东京地下铁东银座站以“银座站务管区东银座地区”的名义管理邻近车站。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

<image>

浅草线｜西马込、

<image>

羽田机场、

<image>

京急线方向

2｜押上、

<image>

京成线、

<image>

北总线方向

3｜

<image>

日比谷线｜中目黑方向

4｜北千住、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图、都营地下铁:车站构内图）

<image>

- 日比谷线中央闸口（2018年5月24日摄）

<image>

- 浅草线三原桥方向闸口（2018年5月24日摄）

<image>

- 浅草线往押上方向月台（2022年2月22日摄）

## 利用状况

- 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为79,058人（上车人次39,071人、下车人次39,987人）。
- 在浅草线20个车站中排名第7位。是机场快特通过站中最多的，也多于其停靠的东日本桥站、浅草站。
- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为82,069人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第46位。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表。

年度｜都营地下铁｜营团／东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2002年（平成14年）｜73,188

2003年（平成15年）｜69,449｜−1.3%｜74,773｜2.2%

2004年（平成16年）｜69,763｜0.5%｜74,724｜−0.1%

2005年（平成17年）｜70,603｜1.2%｜75,334｜0.8%

2006年（平成18年）｜71,269｜0.9%｜76,464｜1.5%

2007年（平成19年）｜72,432｜1.6%｜78,261｜2.4%

2008年（平成20年）｜72,653｜0.3%｜78,216｜−0.1%

2009年（平成21年）｜70,773｜−2.6%｜75,847｜−3.0%

2010年（平成22年）｜68,745｜−2.9%｜74,214｜−2.2%

2011年（平成23年）｜66,494｜−3.3%｜72,841｜−1.9%

2012年（平成24年）｜68,715｜3.3%｜74,648｜2.5%

2013年（平成25年）｜73,302｜6.7%｜81,457｜9.1%

2014年（平成26年）｜73,516｜0.3%｜80,141｜−1.6%

2015年（平成27年）｜76,505｜4.1%｜84,356｜5.3%

2016年（平成28年）｜79,876｜4.4%｜88,023｜4.3%

2017年（平成29年）｜83,607｜4.6%｜90,621｜3.0%

2018年（平成30年）｜86,157｜3.0%｜91,844｜1.3%

2019年（令和元年）｜86,726｜0.7%｜91,855｜0.0%

2020年（令和2年）｜55,887｜−35.6%｜58,010｜−36.8%

2021年（令和3年）｜58,095｜4.0%｜59,287｜2.2%

2022年（令和4年）｜67,709｜16.5%｜67,566｜14.0%

2023年（令和5年）｜79,058｜16.8%｜76,513｜13.2%

2024年（令和6年）｜82,069｜7.3%

### 各年度1日平均上车人次（1962年－2000年）

年度｜都营地下铁｜营团｜来源

1962年（昭和37年）｜5,039｜5,441

1963年（昭和38年）｜7,162｜7,264

1964年（昭和39年）｜10,512｜12,118

1965年（昭和40年）｜13,213｜15,624

1966年（昭和41年）｜15,246｜17,558

1967年（昭和42年）｜16,988｜19,507

1968年（昭和43年）｜23,311｜24,287

1969年（昭和44年）｜30,882｜30,527

1970年（昭和45年）｜34,415｜32,058

1971年（昭和46年）｜37,109｜35,473

1972年（昭和47年）｜39,321｜37,959

1973年（昭和48年）｜39,658｜38,482

1974年（昭和49年）｜38,600｜39,195

1975年（昭和50年）｜38,060｜40,260

1976年（昭和51年）｜37,044｜39,537

1977年（昭和52年）｜37,559｜40,099

1978年（昭和53年）｜36,222｜39,381

1979年（昭和54年）｜35,533｜39,705

1980年（昭和55年）｜35,666｜40,833

1981年（昭和56年）｜35,995｜42,252

1982年（昭和57年）｜36,268｜43,386

1983年（昭和58年）｜36,658｜44,672

1984年（昭和59年）｜37,255｜45,778

1985年（昭和60年）｜36,918｜45,967

1986年（昭和61年）｜37,858｜46,397

1987年（昭和62年）｜38,883｜46,391

1988年（昭和63年）｜39,195｜46,899

1989年（平成元年）｜39,455｜46,926

1990年（平成2年）｜39,137｜47,307

1991年（平成3年）｜41,454｜47,833

1992年（平成4年）｜31,926｜47,408

1993年（平成5年）｜40,877｜46,315

1994年（平成6年）｜41,603｜45,838

1995年（平成7年）｜40,126｜44,811

1996年（平成8年）｜39,247｜43,589

1997年（平成9年）｜38,745｜42,608

1998年（平成10年）｜38,888｜42,274

1999年（平成11年）｜37,566｜40,087

2000年（平成12年）｜36,359｜38,685

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜都营地下铁｜营团 /东京地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜36,359｜36,203

2002年（平成14年）｜34,847｜35,907

2003年（平成15年）｜34,167｜36,593

2004年（平成16年）｜34,115｜36,860

2005年（平成17年）｜34,430｜37,016

2006年（平成18年）｜34,748｜37,460

2007年（平成19年）｜35,585｜38,328

2008年（平成20年）｜35,825｜38,496

2009年（平成21年）｜35,014｜37,249

2010年（平成22年）｜33,980｜36,496

2011年（平成23年）｜32,950｜36,060

2012年（平成24年）｜34,026｜36,710

2013年（平成25年）｜36,497｜40,263

2014年（平成26年）｜36,637｜39,685

2015年（平成27年）｜38,160｜41,770

2016年（平成28年）｜39,815｜43,622

2017年（平成29年）｜41,684｜44,959

2018年（平成30年）｜42,946｜45,616

2019年（令和元年）｜43,151｜45,672

2020年（令和2年）｜27,609

2021年（令和3年）｜28,620

2022年（令和4年）｜33,364

2023年（令和5年）｜39,071

备注

## 车站周边

- 歌舞伎座、歌舞伎座大厦
- 银座MTR大厦
- 阪和兴业东京本社
- 新桥演舞场
- 时事通信社
- 电源开发本店
- 东京银座万怡饭店
- 东剧大厦
- 松竹本社
- 东京剧场
- 京桥邮便局
- 邮贮银行京桥店
- 银座三邮便局
- 银座六邮便局
- 银座七邮便局
- 中央区银座区民馆
- 中央区筑地社会教育会馆
- 日本年金机构中央年金事务所
- 国立癌症研究中心中央医院
- 银座松竹广场
- 旭通广告本社
- 七十七银行东京支店 - 地方银行的东京支店少数未设在日本桥的例子。
- 华盛顿酒店 (藤田观光)
- 银座大荣酒店（ホテル银座ダイエー）

## 巴士路线

### 东银座站

中央区社区巴士 江户巴士（南循环）（日立自动车交通运行）仅周六日停靠东银座站。

- 中央区社区巴士 江户巴士（南循环）：往中央区役所

※平日最近的巴士站是“祝桥”或“筑地本愿寺”。

### 筑地、银座（筑地市场、歌舞伎座）

6号出口附近有日之丸自动车兴业的“SKY HOP BUS”（スカイホップバス）“筑地、银座（筑地市场、歌舞伎座）”巴士站。

- SKY HOP BUS（台场路线）（日之丸自动车兴业）

### 筑地

都营巴士最近的巴士站是晴海通上的筑地巴士站。

- 都03系统：经日比谷、三宅坂、半藏门往四谷站／经胜哄站往晴海埠头
- 都04系统：经银座四丁目、有乐町站往东京站丸之内南口／经胜哄站往丰海水产埠头
- 都05系统：经银座四丁目、有乐町站往东京站丸之内南口／经胜哄站往晴海埠头／经胜哄站、新丰洲站、有明一丁目往东京Big Sight／经丰洲站往深川车库
- 业10系统：经丰洲站、木场站、菊川站往东京晴空塔站／经银座四丁目往新桥／经丰洲站、东云都桥往深川车库

## 相邻车站

都营地下铁：

<image>

浅草线

■机场快特

通过

■机场快特以外的列车类别

新桥（A 10）－东银座（A 11）－宝町（A 12）

东京地下铁：

<image>

日比谷线

银座（H 09）－东银座（H 10）－筑地（H 11）