九龙巴士67M线

九龙巴士67M线是香港新界的一条巴士路线，来往屯门（宝田邨）及葵芳站。

## 历史

- 1983年5月16日：本线开办，配合兆康苑落成。当时只在每日繁忙时间服务，途经大兴邨及屯门工业区。
- 1983年11月6日：改经屯门至小榄的一段青山公路，并扩展为全日服务，不再经大兴邨及屯门工业区，改经屯门新墟、三圣邨及小榄。
- 1984年9月23日：不经屯门至小榄的一段青山公路，配合开办52M线（已于2004年2月8日停驶，由61M线取代）。
- 1985年1月13日：本线迁往兆康路近兆泰阁总站。
- 1988年9月25日：配合轻铁专区法例实施，本线所有屯门区巴士站只准下车。
- 1991年1月3日：由于52M客量持续偏低，因此改为平日繁忙时间服务，本线在平日非繁忙时间及假日全日再次改经屯门至小榄的一段青山公路，结果受到猛烈批评，居民不断要求本路线不再绕经青山公路。
- 1993年3月1日：52M改回全日服务，本路线亦改回全日行走全段屯门公路，亦因为这次改动，兆康苑开出的头班车，无法准时到达葵芳地铁站开出头班车，因此荔枝角（L）厂加入派车行走本路线。
- 1993年6月1日：轻铁专区法例取消，本线所有屯门区巴士站可以上下客。
- 1994年5月20日：改经青山公路-岭南段，不经原有的青山公路。
- 1996年11月26日：本线以非空调巴士及空调巴士混合行走。
- 本线属主要的地铁接驳巴士，因此在通用储值票推出后，有关路线的车队安装有关检票机，以免除经常携带大量辅币乘车，直至八达通出现后才取消通用储值票的付款安排。
- 2003年8月16日：本线改以全空调行走。
- 2006年1月21日：不经井财街，改经景峰花园外的青山公路-新墟段，试行3个月。但3个月后，本线没有改回原来的路线。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，葵芳地铁站更名为葵芳站。
- 2012年12月26日：本线往葵芳方向加停屯门公路转乘站，同时加设与60X（往佐敦）、61X（往九龙城）、259D（往油塘）、260X（往红磡）及263线（往沙田）的转乘优惠。
- 2015年6月27日：增设到站时间预报。
- 2026年8月3日：由兆康苑经菁田邨及和田邨延长至宝田邨，来回方向不入兆康苑巴士总站；由宝田邨开出之头班车时间提早至05:00；星期一至五保留四班由兆康苑开往葵芳站之班次，开出时间为07:15、07:25、07:35、07:45。

## 服务时间及班次

67M线每日均提供不疏于25分钟一班车的服务，列表如下：

屯门（兆康苑）开｜葵芳站开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:00-06:25｜12｜星期一至五｜06:10

06:25-06:45｜10｜06:25-07:40｜12/13

06:45-08:36｜5-8｜07:40-08:25｜15

08:36-09:06｜10｜08:35

09:06-16:18｜12｜08:45-10:00｜7/8

16:18-16:28｜10｜10:00-16:24｜12

16:28-17:24｜8｜16:24-17:04｜10

17:24-18:24｜12｜17:04-19:08｜6-8

18:24-18:50｜13｜19:08-19:48｜10

18:50-19:20｜15｜19:48-00:00｜12

19:20-23:40｜20｜00:00-00:40｜20

星期六｜05:00-06:25｜12｜星期六｜06:10-06:55｜15

06:35｜06:55-08:55｜12

06:45-08:30｜6-8｜08:55-09:55｜10

08:30-13:30｜10｜09:55-12:55｜12

13:30-16:30｜12｜12:55-13:45｜10

16:30-17:51｜7/8｜13:45-15:45｜12

17:51-18:40｜12/13｜15:45-17:25｜10

18:40-19:40｜15｜17:25-19:00｜7/8

19:40-23:40｜20｜19:00-20:00｜10

20:00-22:00｜12

22:00-23:00｜10

23:12

23:25-00:40｜15

星期日及公众假期｜05:00-08:40｜15｜星期日及公众假期｜06:10-08:10｜20

08:40-08:54｜14｜08:10-09:40｜15

08:54-17:42｜12｜09:40-09:54｜14

17:42-17:55｜13｜09:54-18:30｜12

17:55-20:40｜15｜18:30-19:00｜10

20:40-23:40｜20｜19:00-23:00｜12

23:00-00:00｜15

00:00-00:40｜20

特别班次（兆康苑 → 葵芳站）

- 星期一至五：07:15、07:25、07:35、07:45

星期六、日及公众假期不设服务

## 收费

全程：$10.8

- 宝田邨往屯门官立中学或之前：$5.1
- 荃景围天桥往葵芳站：$5.8
- 众安街往宝田邨：$10.4
- 屯门公路转车站往宝田邨：$9.6
- 屯门官立中学往宝田邨：$5.1

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线或58P线，次程可获$4.2车资折扣优惠：

67M←→荃湾／葵青区路线

- 67M往葵芳 → 31往石篱、32M往象山、36往梨木树、235往安荫或238M往海滨花园
- 31往荃湾西站、32M往葵芳站、36往荃湾西站、235往荃湾或238M往荃湾站 → 67M往兆康

67M←→城门隧道路线

- 67M往葵芳 → 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往沙田／大埔／北区
- 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/P往荃湾／葵青／美孚 → 67M往兆康

## 使用车辆

本线开办初期，主要是采用利兰胜利二型巴士行驶，之后数年改为主要以MCW行驶，亦有少数利兰奥林比安巴士行驶本线。Neoplan Centroliner (AP) 在2001年初才引入。

2021年7月18日，适逢九龙巴士P960线开办，本线于屯门一方总站的地理位置极之接近P960的兆康站总站；故此，同月九巴安排了全新上层设55座普通红巴座椅的富豪B8L上牌本线及67X线，以方便车务调动。本安排已因应新一批富豪B8L 12.8米客车版抵港而取消。

一年后，即2022年7月17日，九龙巴士67A线开办，九巴旋即将部分本线及邻线67X的上层55座V6B调往67A线。但因67A线本身不设任何挂牌车，故此所有用车均由本线抽调。

2022年10月3日，九巴屯门车厂调派唯一一部配冷王Thermo King空调装置的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米样板车（E6X90 / WX7364）至本线行走，惟此安排只维持一星期就结束。

2022年11月23日，九巴荔枝角车厂调派一部富豪B9TL样板车（AVBW15 / MG470）至本线行走。

现时本线使用18辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及15辆富豪B8L（13辆12米V6B、2辆12.8米V6X）双层空调巴士，均属屯门车厂及荔枝角车厂。

车队编号｜车牌

ATENU1034｜UC5696

ATENU1052｜UD589

ATENU1061｜UD5396

ATENU1068｜UD6152

ATENU1074｜UD4917

ATENU1076｜UD5901

ATENU1077｜UD6026

ATENU1079｜UD6503

ATENU1155｜UH8490

ATENU1193｜UK9075

ATENU1328｜VG4730

ATENU1396｜VK8230

ATENU1406｜VK9600

3ATENU183｜VP6249

V6B6｜WA9522

V6B51｜WD7323

V6B115｜WK4722

V6B160｜XB5351｜荔枝角车厂(L)

V6B175｜XE1416｜荔枝角车厂(L)

V6B190｜XL2138

V6B191｜XL4038

V6B192｜XL3154

V6B96｜XL3239

V6B198｜XL6027

V6X23｜XA3334

V6X60｜XE2133

V6X89｜XG7951

V6X92｜XG7986

## 行车路线

<image>

67M线由屯门（宝田邨）开出，途经兴贵街、回旋处、兴贵街、欣宝路、紫田路、青麟路、蓝地交汇处、青山公路（岭南段、新墟段、青山湾段）、屯兴路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路（荃湾段、葵涌段）、昌荣路回旋处、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路前往葵芳站，特别班次由兆康苑开出后途经兆康路，然后返回青麟路常规班次原有路线；由葵芳站开出之班次途经葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃湾段）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯兴路、青山公路（青山湾段、新墟段、岭南段）、蓝地交汇处、青麟路、紫田路、欣宝路、兴贵街、回旋处及兴贵街前往屯门（宝田邨），具体停站请参考资讯框。

## 客量

在大榄隧道通车前，屯门市区居民除乘坐本线外，亦可乘坐68M及69M线前往荃湾或葵涌市区，结果使本线于1994到1996年间步入黑暗时期。

1998年大榄隧道通车后，68M及69M线不再途经屯门，因此大部分屯门市区居民改乘本线前往，客量开始有回升迹象；而本线亦吸纳岭南大学学生、叠茵庭、聚康山庄、倚岭南庭和富泰邨居民使用，虽然港铁西铁线已经通车，但乘搭西铁线（今屯马线）需要多重转车，因此本线显得直接方便，使用率依然有所增加。

此外，自兆康苑总站对面的欣田邨落成入伙和新墟现正兴建新鸿基地产景秀里项目，本路线客量再度上升。本线是屯门区客量较高的巴士路线之一，客量仅次于同样来往葵涌的58M线。