表参道站

表参道站是位于日本东京都港区北青山三丁目，属于东京地下铁的铁路车站。站名来自明治神宫的表参道（东京都道413号赤坂杉并线）与青山通（国道246号）的路口地下。本站有银座线、千代田线、半藏门线3条路线停靠。银座线的车站编号是G 02、千代田线是C 04、半藏门线是Z 02。

## 历史

- 1938年（昭和13年）11月18日：东京高速铁道车站启用。当时站名为青山六丁目站。
- 1939年（昭和14年）9月16日：改名神宫前站。
- 1941年（昭和16年）9月1日：东京高速铁道车站设施让渡与帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
- 1954年（昭和29年）8月27日：开展神宫前站车站扩建工程。
- 1972年（昭和47年）10月20日：千代田线表参道站启用。同时为免银座线站名与千代田线旧称神宫前站的明治神宫前站引起混乱，故改名表参道站。
- 1978年（昭和53年）8月1日：半藏门线表参道站启用。同时银座线月台移动至现时位置。
- 1986年（昭和61年）9月27日：开始贩卖铁路便当“METRO-LUNCH PAC-CIKA”。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，银座线、千代田线、半藏门线由东京地下铁继承。
- 2005年（平成17年）12月2日：东京地下铁的商业设施“Echika表参道”开幕。
- 2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快开始与千代田线直通运行。
- 2016年（平成28年）11月：5、6日与19、20日伴随银座线涩谷站轨道切换工程，银座线在此站－青山一丁目间进行单线并列运行。
- 2017年（平成29年）12月：作为地下铁开通90周年纪念活动一环，银座线旧神宫前站迹与旧万世桥站迹进行有限期（1至18日）的点亮仪式。
- 2018年（平成30年）
- 9月13日：半藏门线导入发车音乐。
- 10月27日：千代田线导入发车音乐。
- 11月22日：银座线导入发车音乐。

## 车站构造

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此站为站务管区所在站。表参道站务管区负责管理表参道地域、永田町地域、明治神宫前地域。

### 银座线、半藏门线

银座线与半藏门线共用地下1楼2面4线的岛式月台。内侧2线为银座线、外侧2线为半藏门线。因此涩谷方向与青山一丁目方向的列车可进行跨月台转乘。

4号月台墙壁的站名标示标记半藏门线的路线名及两者的下一站站名（青山一丁目／外苑前），却隐藏了银座线的标记。

### 大厅

地下2楼是剪票口与商业设施所在的大厅层。其上层地下1楼也有大厅。另外，千代田线代代木上原侧的剪票口在地下1楼，可直通地下3楼。除此以外的剪票口都在地下2楼。

站内商业设施“Echica (商业设施)”租户分散在剪票口内外。因此，周六日人潮众多。而本站也有东京地下铁定期券贩售处以外的唯一一个Tokyo Metro To Me Card专用点数机。

厕所位于地下1楼中央侧剪票口外与千代田线代代木上原侧剪票口内。

### 千代田线

千代田线月台位于地下3楼、1面2线的岛式月台。近乃木坂一侧设有剪式横渡线，紧急时可供折返用。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

千代田线月台（地下3楼）

1｜

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千代田线｜代代木上原、伊势原方向

2｜北绫濑、我孙子、取手方向

银座线、半藏门线月台（地下1楼）

3｜

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半藏门线｜涩谷、长津田、中央林间方向

4｜

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银座线｜往涩谷

5｜浅草方向

6｜

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半藏门线｜押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 1号与2号月台（2020年12月）

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- 3号与4号月台（2020年12月）

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- 5号与6号月台（2007年7月）

### 扶手电梯、升降机

- 以下地点设有扶手电梯。
- 剪票口内：月台至大厅间
- 剪票口外：地下2楼大厅至地下1楼大厅（A4、A5出口方向／A3出口方向／B4出口方向）间，B3、B4、B5出入口
- 以下地点设有升降机。
- 剪票口内：月台至大厅间
- 千代田线月台与大厅之间于2000年设置了联络升降机，起初联络地下1楼的剪票口，2005年随着改善工程完工，废除了剪票口，改为连接地下2楼。
- 剪票口外：B3出入口

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为176,901人。
- 东京地下铁全部130个车站当中次于上野站排行第11位。此数值不包括东京地下铁线内的转乘人次。
- 若包括东京地下铁线内转乘人次，2019年度的各路线1日平均上下车人次如下表。
- 银座线 - 204,870人 - 同线内次于新桥站、日本桥站、涩谷站排行第4位。
- 千代田线 - 196,946人 - 同线内次于绫濑站、北千住站、代代木上原站、大手町站排行第5位。
- 半蔵门线 - 193,981人 - 同线内次于涩谷站排行第2位。

### 各年度1日平均上下车人次

近年的1日平均上下车人次如下表。

年度｜营团 / 东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

1992年（平成4年）｜109,187

1993年（平成5年）｜105,437｜−3.4%

1994年（平成6年）｜110,124｜4.4%

1995年（平成7年）｜111,978｜1.7%

1996年（平成8年）｜113,119｜1.0%

1997年（平成9年）｜114,151｜0.9%

1998年（平成10年）｜114,601｜0.4%

1999年（平成11年）｜118,615｜3.5%

2000年（平成12年）｜122,369｜3.2%

2001年（平成13年）｜125,280｜2.4%

2002年（平成14年）｜126,496｜1.0%

2003年（平成15年）｜129,292｜2.2%

2004年（平成16年）｜129,824｜0.4%

2005年（平成17年）｜134,651｜3.7%

2006年（平成18年）｜144,877｜7.6%

2007年（平成19年）｜151,667｜4.7%

2008年（平成20年）｜151,601｜0.0%

2009年（平成21年）｜148,428｜−2.1%

2010年（平成22年）｜146,476｜−1.3%

2011年（平成23年）｜143,772｜−1.8%

2012年（平成24年）｜150,569｜4.7%

2013年（平成25年）｜163,137｜8.3%

2014年（平成26年）｜168,713｜3.4%

2015年（平成27年）｜174,394｜3.4%

2016年（平成28年）｜177,078｜1.5%

2017年（平成29年）｜182,125｜2.9%

2018年（平成30年）｜186,923｜2.6%

2019年（令和元年）｜183,989｜−1.6%

2020年（令和2年）｜113,687｜−38.2%

2021年（令和3年）｜133,378｜17.3%

2022年（令和4年）｜154,173｜15.6％

2023年（令和5年）｜168,791｜9.5％

2024年（令和6年）｜176,901｜4.8%

### 各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

近年1日平均上车人次如下表。

年度｜银座线｜千代田线｜半藏门线｜来源

1956年（昭和31年）｜3,522｜未开业｜未开业

1957年（昭和32年）｜3,751

1958年（昭和33年）｜3,955

1959年（昭和34年）｜6,348

1960年（昭和35年）｜6,816

1961年（昭和36年）｜7,032

1962年（昭和37年）｜5,703

1963年（昭和38年）｜7,142

1964年（昭和39年）｜8,140

1965年（昭和40年）｜10,192

1966年（昭和41年）｜9,557

1967年（昭和42年）｜10,445

1968年（昭和43年）｜11,967

1969年（昭和44年）｜13,019

1970年（昭和45年）｜15,205

1971年（昭和46年）｜18,128

1972年（昭和47年）｜18,246｜7,987

1973年（昭和48年）｜19,660｜9,225

1974年（昭和49年）｜15,704｜6,715

1975年（昭和50年）｜15,221｜8,096

1976年（昭和51年）｜15,370｜8,307

1977年（昭和52年）｜14,945｜8,386

1978年（昭和53年）｜14,362｜10,545｜1,856

1979年（昭和54年）｜15,205｜11,404｜3,101

1980年（昭和55年）｜16,926｜12,378｜3,737

1981年（昭和56年）｜18,236｜13,395｜4,342

1982年（昭和57年）｜19,170｜13,863｜4,855

1983年（昭和58年）｜20,052｜14,779｜5,730

1984年（昭和59年）｜21,386｜15,608｜6,707

1985年（昭和60年）｜21,866｜16,644｜7,310

1986年（昭和61年）｜22,814｜17,074｜8,044

1987年（昭和62年）｜22,847｜17,650｜8,331

1988年（昭和63年）｜23,060｜18,005｜9,060

1989年（平成元年）｜22,781｜17,542｜11,304

1990年（平成2年）｜22,745｜18,016｜13,129

1991年（平成3年）｜22,385｜18,172｜13,612

1992年（平成4年）｜21,712｜17,874｜13,444

1993年（平成5年）｜21,496｜17,885｜13,370

1994年（平成6年）｜22,447｜17,800｜14,200

1995年（平成7年）｜22,943｜17,150｜14,683

1996年（平成8年）｜23,589｜17,367｜14,830

1997年（平成9年）｜23,942｜17,225｜14,882

1998年（平成10年）｜24,129｜17,227｜15,167

1999年（平成11年）｜24,544｜17,533｜15,546

2000年（平成12年）｜25,288｜17,430｜16,104

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜银座线｜千代田线｜半藏门线｜来源

2001年（平成13年）｜25,759｜16,707｜16,625

2002年（平成14年）｜25,655｜17,129｜16,841

2003年（平成15年）｜25,730｜16,757｜18,404

2004年（平成16年）｜25,644｜17,247｜18,838

2005年（平成17年）｜27,266｜18,208｜19,866

2006年（平成18年）｜29,356｜19,671｜21,592

2007年（平成19年）｜30,464｜20,918｜22,087

2008年（平成20年）｜28,118｜23,025｜21,951

2009年（平成21年）｜26,956｜23,195｜21,759

2010年（平成22年）｜26,446｜22,619｜21,898

2011年（平成23年）｜26,033｜22,257｜21,489

2012年（平成24年）｜27,419｜22,951｜22,660

2013年（平成25年）｜27,684｜25,506｜25,747

2014年（平成26年）｜29,095｜25,923｜26,569

2015年（平成27年）｜29,902｜27,019｜27,374

2016年（平成28年）｜30,268｜27,871｜27,493

2017年（平成29年）｜31,153｜29,022｜28,019

2018年（平成30年）｜31,660｜30,184｜28,759

2019年（令和元年）｜30,954｜29,926｜28,205

备考

## 车站周边

- 国道246号（青山通）
- 青山钻石厅
- HANAE MORI大楼
- Spiral (建筑物)
- JBP椭圆大楼
- Ao (综合商业大楼)
- FROM-1st大楼
- 儿童之城
- 青山剧场
- 青山圆形剧场
- 涩谷青山通邮政局
- 瑞穗银行 青山支店
- 三菱东京日联银行
- 表参道支店
- 青山支店
- 表参道Hills（同润会青山公寓遗迹）
- 明治通（明治神宫前站）
- 骨董通
- 小原流会馆
- 御幸通
- 港区立青南小学
- 港区立青南幼稚园
- 根津美术馆
- 联合国大学
- 学校法人青山学院
- 青山学院大学
- 青山学院女子短期大学
- 青山学院中等部·高等部
- 青山学院初等部
- 青山学院幼稚园
- 北青山医院
- 奥斯卡传播（经纪公司）
- World (企业) 北青山办公室
- 渡边娱乐
- 表参道FAB

## 巴士路线

表参道站

- 涩谷区社区巴士‘八公巴士’（富士特快）
- 千駄谷站、参宫桥、代代木站、涩谷站公公口方向
- 港区社区巴士‘Chii-Bus’（富士特快）
- 青山一丁目站前、赤坂见附站方向／西麻布、六本木新城方向
- 此外，都营巴士负责营运的剧场巴士设有下车站。营运至2000年12月11日的都营巴士涩谷营业所涩谷站行巴士站曾经使用此站。御茶之水站方向行巴士站随着茶81系统废除而撤去。
- 都营巴士“表参道”巴士站（路线为都营巴士早稻田营业所、早81系统）位于明治通，最接近车站不是此站，而是千代田线邻站明治神宫前站。

## 其他

- 银座线在2003年以前仅有本站与虎之门站、上野站有进站音乐，发车广播仅有本站实施，之后随着列车资讯显示器的设置扩大实施至全部车站。
- 半藏门线与银座线为避免发车铃声重叠，因此采用不同铃声。
- 2008年3月15日起的千代田线直通浪漫特快“Metro相模”、“Metro箱根”、Homeway号列车虽还停靠北千住站、大手町站、霞关站，但以前运行的临时列车“Bay Resort”（ベイリゾート）在千代田线内仅停靠本站。
- 2011年4月1日，富士电视台拨放的《金曜プレステージ・人志松本のいっぱい○○な话〜ヨダレも决めても豪华有名人SP〜》节目中，演员江成和己提及他因对于本站男子厕所便器与使用人数不成比例而打电话向东京地下铁抗议，之后东京地下铁表达将会改善，实际上也扩增了本站的男子厕所。
- 山下达郎1983年推出的单曲《Sprinkler》（スプリンクラー）是以本站为舞台。

### 神宫前站

神宫前站是银座线表参道站过去的站名。

银座线表参道站在开业时是位在现在位置靠涩谷方向侧。1938年开业时名为“青山六丁目站”，1939年因邻近明治神宫而改名为“神宫前站”。

1972年千代田线开业后，神宫前站改称“表参道站”，相互成为转乘站，但需经由地上步行转乘。因此，半藏门线开业时同时建设该线与银座线月台，并将神宫前站月台往新桥侧移动，形成现在的配置。神宫前站旧月台仍保留在车站往涩谷方向处，两月台虽相互连结，但禁止一般人进入，现作为资材放置处。

本站也是营团转为东京地下铁的车站中唯一一座二度改名的车站。

2012年8月6日至同年8月12日，为宣传电影《普罗米修斯》，将银座线旧月台布置为“‘普罗米修斯’神秘车站”。

## 相邻车站

东京地下铁：

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银座线

涩谷（G 01）－表参道（G 02）－外苑前（G 03）

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千代田线

明治神宫前〈原宿〉（C 03）－表参道（C 04）－乃木坂（C 05）

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半藏门线

涩谷（Z 01）－表参道（Z 02）－青山一丁目（Z 03）