姬路车站

山阳新干线山阳本线、播但线、姫新线

姬路车站是位于日本兵库县姬路市驿前町，隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站。本站于1888年（明治21年）启用，是姬路市的主车站，也是京阪神“都市网络”的一部分。现时本站是山阳新干线的沿线车站，位于繁忙的商业区之中，为了改善铁路对于周边地区交通车流的影响，除了原本通车时就是全线高架化的新干线之外，在来线路线高架化的工程于在2013年已完成。

由于线型的差别，山阳新干线在本站以东的路线上只能以275km/h的车速行驶，但在该站以西的路段上则可以达到285km/h的营运速率（N700系车辆则可以到达300km/h）。除此之外，本站也是今日日本各铁路车站都可买到的纸盒装幕之内便当（折り诘め幕の内弁当）之发源地。

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## 概要

此站作为姬路市的中心车站，有3条在来线与新干线停靠此站。此站也设有兵库县最大的站舍和车站大楼。此站配置有站长，是直营站，并作为管理站管辖位于姬路市内山阳本线的姬路别所站－网干站间各站。

山阳本线是此站的所属线，另有播但线、姬新线及作为新干线的山阳新干线，合计有4条路线停靠。播但线与姬新线以此站为起点。除了这些路线以外，曾经有日本国有铁道（国铁）的播但线（此站以南通称饰磨港线）与山阳本线的货物支线直通。山阳本线（JR神户线）的车站编号是JR-A85。事务管理编号为▲610619。此站起往下行方向不设车站编号。

此站通常以山阳本线上行方向称为“JR神户线”，下行方向称为“山阳本线”，下述沿用。

## 车站结构

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

在来线月台

1、2｜

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播但线（普通）｜寺前、和田山方向

□特急“滨风”｜大阪方向｜只限2号月台

3、4｜

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姬新线｜播磨新宫、佐用方向

5、6｜

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JR神户线（新快速、普通）｜三之宫、大阪方向

□特急“超级白兔”｜大阪方向｜只限5号月台

7、8｜

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山阳本线（新快速、普通）｜相生、播州赤穗、上郡、冈山方向

□特急“超级白兔”｜鸟取方向（途经智头急行线）

□特急“滨风”｜城崎温泉方向（途经播但线）｜只限7号月台

新干线月台

11｜

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山阳新干线｜上行｜新大阪、东京方向｜此站始发于12号月台

12、13｜下行｜冈山、鹿儿岛中央方向

### 在来线

全长350米的岛式月台1面4线（1－4号月台）与全长320米（对应15节编组）的岛式月台2面4线（5－8号月台），合计3面8线。

### 新干线

对应16节编组的11－13号月台（山阳新干线）为岛式、对向式2面3线的高架月台，11号月台与12号月台之间设有2条通过线。此外，11号月台与在来线的高架之间预留增设1条轨道成为2面4线的空间。

## 使用情况

2018年（平成30年）度的1日平均上车人次为51,802人，是JR西日本车站当中排行第14位。

根据“姬路市统计要览”（姬路市企划调整局情报化推进室、编）与“兵库县统计书”，年间上车人数与1日平均上车人次如下表。

年度｜年间上车人数｜左述当中定期使用者｜1日平均上车人次

2000年｜17,357,000｜9,946,000｜47,552

2001年｜17,017,000｜9,707,000｜46,622

2002年｜16,664,000｜9,563,000｜45,655

2003年｜16,677,000｜9,545,000｜45,566

2004年｜16,632,000｜9,593,000｜45,568

2005年｜16,764,000｜9,675,000｜45,929

2006年｜16,665,000｜9,705,000｜45,657

2007年｜16,923,000｜9,813,000｜46,237

2008年｜17,469,000｜9,969,000｜47,861

2009年｜16,892,000｜9,939,000｜46,279

2010年｜16,762,000｜10,012,000｜45,924

2011年｜16,991,000｜10,127,000｜46,422

2012年｜17,164,000｜10,149,000｜47,023

2013年｜18,048,000｜10,552,000｜49,445

2014年｜17,913,000｜10,376,000｜49,076

2015年｜51,710

2016年｜51,086

2017年｜51,669

2018年｜51,802

## 历史

- 1888年（明治21年）12月23日 - 伴随山阳铁道 明石～姬路间路段通车，开始营业，提供客运与货运服务。
- 1989年（明治22年）11月1日 - 山阳铁道姬路～龙野间路段通车。
- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但铁道姬路～寺前间路段通车。
- 1895年（明治28年）4月17日 - 播但铁道姬路～饰磨（之后改名饰磨港）间路段通车。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但铁道将路线权转让给山阳铁道，姬路车站也因此变成山阳铁道所属之车站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道根据铁道国有法转为国营，姬路车站转而成为日本国有铁道所属之车站。
- 1930年（昭和5年）9月1日 - 姬津线（今日的姬新线）姬路～余部间路段通车。
- 1945年（昭和20年）7月3日 - 初代的站房在姬路大空袭中烧毁。
- 1946年（昭和21年）10月 - 第二代车站站房完工。
- 1957年（昭和32年）3月27日 - 山阳本线的货运支线在姬路～姬路市场间的路段通车。
- 1959年（昭和34年）11月 - 第三代站房、也是日本第23个民众车站（民众駅，也就是联合开发车站）完工。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 山阳新干线新大阪～冈山间通车，姬路车站也伴随正式成为新干线车站之一。
- 1979年（昭和54年）11月1日 - 姬路～姬路市场间的货运支线废线。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 播但线在姬路～饰磨港间的路段废线。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，姬路车站的营运权转由JR西日本（客运部分）与JR货物（货运部分）继承。
- 1994年（平成6年）3月21日 - 货运部分的服务中止，相关业务转由新设立的姬路货运站负责。
- 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神大地震发生，山阳新干线新大阪～姬路间的运行中断。
- 1995年（平成7年）4月8日 - 山阳新干线恢复全线通车。
- 2003年（平成15年）－入选近畿车站百选（第四回）。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 希望号（のぞみ）开始在姬路停车。
- 2005年（平成17年）2月22日 - 山阳新干线部分导入自动剪票机服务。
- 2006年（平成18年）3月26日 - 山阳本线部分的列车开始改行高架化的新线。

## 车站周边

姬路车站北口周边在江户时代为城下町的市街，发展较早；南口周围地区则是第二次世界大战结束后快速发展起来。东侧原本是日本国铁的货运站，迁移后原址进行再开发。

列为联合国教科文组织世界遗产以及日本一百名城的姬路城距离姬路车站约1.5公里，可于车站北口搭乘公车前往，或沿大手前通（大手前通り）步行约20分钟。兵库县立历史博物馆、姬路公园、姬路市立美术馆及姬路市立动物园等观光景点也都于姬路城的周边。

姬路市的另一个大型公园——手柄山中央公园离姬路车站约2公里，可于车站南口搭乘公车前往，或徒步约半小时抵达。手柄山温室植物园、姬路市立水族馆及手柄山交流站（手柄山交流ステーション，原本是姬路市营单轨电车的手柄山车站）也都位于此公园周围。

## 相邻车站

西日本旅客铁道：

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山阳新干线

西明石－姬路－相生

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JR神户线、山阳本线

- 特急“超级白兔”“滨风”、寝台特急“日出濑户”“日出出云”停车站

■新快速（此站起往英贺保方向各站停车）

加古川（JR-A79）－姬路（JR-A85）－手柄山平和公园

■普通（包括西明石站以东为快速列车）

东姬路（JR-A84）－姬路（JR-A85）－手柄山平和公园

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播但线

- 特急“滨风”停车站

■普通

姬路－京口

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姬新线（全部定期列车各站停车）

姬路－播磨高冈

### 曾经存在的路线

日本国有铁道：播但线（废线路段、饰磨港线）

龟山站 (播但线)－姬路

山阳本线货物支线

姬路－姬路市场站

姬路市交通局：姬路市营单轨电车

姬路－大将军