民生汐止线

民生汐止线，路线代号为SB，路线代表色为天蓝色，为新北捷运之路线，其中汐止东湖段兴建中，台北市段综合规划中。行经台北市大同区、中山区、松山区、内湖区以及新北市汐止区，提供台北市区松山线以北区域之东西向捷运服务，并预期可改善汐止社后地区通往台北市区的联外交通。于2020年12月之“北北基轨道路网政策沟通平台”会议中，会议小组决定将民生汐止线拆分，先行推动其中的汐东捷运，转交新北市捷运工程局作为地方主管机关，并与基隆捷运在汐止区整合路线，并计划将优先延伸至原第一阶段兴建计划的内湖区SB07站一带。原先民生汐止线第二阶段（台北市段）兴建计划，东湖至大稻埕的路段将再由台北市政府决议去向。

## 路线概要

以地下型式西起大稻埕沿民生西路经淡水信义线双连站，穿过中和新芦线、文湖线后续沿民生东路往东，穿过基隆河后，于内湖新湖一路旧宗路口与环状线东环段进行转乘；再穿过中山高速公路，沿成功路转民权东路，穿越葫芦洲山由地下转为高架，跨越中山高至葫芦洲地区，经安康路228巷、潭美街、吉林街，并于汐止社后地区设置机厂。续向东转往中兴路东侧之30米计划道路用地（现同兴路），经新社后桥跨越基隆河至大同路转向东，与台铁汐科站衔接转乘后，转康诰坑溪至新台五路汐止区公所，并设置营运终点站，而线路则将延伸至基隆，该段将由基隆捷运共同营运。

本线过去曾研拟出以下两种方案：

- 方案一：计划采高架型式。路线西起捷运淡水线圆山站，后沿民族西路、建国北路、民权东路及民权大桥进入内湖区，往新北市汐止区延伸抵达至台铁樟树湾站及汐科站，在汐止大同路上与此两车站共构，最后沿着康诰坑溪转新台五路在汐止区公所前设终点站，该线并于中山高速公路汐止系统交流道南侧的吉林路附近设置维修机厂。
- 方案二：计划采地下及高架型式，自大稻埕码头沿民生西路经捷运淡水线双连站，后沿民生西路及民生东路向东穿越基隆河，过成功路之后，路线由地下转为高架，之后路线与方案一相同。

路线规划采地下与高架中运量捷运系统型式，总长度约17.4公里，设置15座车站，含地下车站8座，高架车站7座，机厂1座。

民生汐止线之后决定主线采用上述方案二。

2017年第二期路段办理环评时，再度评估更改穿越民生社区之两站点设站（暂称东社站与民生社区站），改走敦化北路－民权东路－抚远街，并在民权东路上设两站，一靠近敦北公园与台北松山机场，另一靠近民权国小与三民国小；2019年1月4日再度确定采经由民生社区之路线。

除了开往民生社区与内湖产业园区，因基隆市政府计划将基隆捷运直通民生汐止线，使列车能从基隆直接驶入台北市南港区，连接板南线的方案被讨论。后于2025年12月配合期程开工，最后版本设计中，设定可在汐科等三站转乘基隆捷运列车至南港两站。

## 历史

### 民生汐止线时期

- 2013年
- 11月8、15日，召开公听会。
- 11月22日，办理综合规划及周边土地开发期末报告审查会议。
- 12月5日，办理捷运设施用地土地使用变更审查会议，完成综合规划及周边土地开发期末报告初稿。
- 2014年
- 5月19日，召开二市研议委员会工作小组会议。
- 5月26日，召开二市研议委员会议。
- 8月6日，召开二市两市大台北黄金双子城会议指示，研究本案与文湖线转乘方案。
- 2015年
- 2月17日，柯文哲市府召开专案小组会议讨论。
- 3月9日，台北市政府发函请交通部进行整体运输规划研究。
- 7月16日，原本郝龙斌市府时期规划优先推动的第一期路段为内湖新湖一路到汐止段（SB07~SB15），但台北市捷运局评估SB07至SB09站（内湖芦洲里安康路）人口密度不高。时任台北市市长柯文哲上任后裁示优先推动东湖到汐止段（SB10~SB15）的计划。
- 2016年
- 4月，台北市捷运局主任秘书王伟表示，民生汐止线可行性研究报告，2011年经行政院经济建设委员会审议原则同意，完成综合规划报告书初稿后，2014年提报到两市研议委员会讨论。目前一期环评从汐止到东湖段已通过，二期东湖段到台北市民生西路、民生东路段环境影响评估尚未通过，预计2017年编列预算重新进行环评。
- 2017年
- 1月，捷运局已将第二期工程委外办理环评作业并进行公开招标，决标后约十五个月将完成环评，就可送中央政府审议。
- 4月15日，二期东湖段到台北市内民生西、东路段开始办理环评调查。
- 2018年
- 12月27日，台北市捷运局将第二期路线之环境影响说明书提报交通部核转行政院环境保护署审议。路线决定采民生东路版本，行经民生社区，民权东路版列为备案，送交中央政府进行环评。但因为沿线居民反对故暂缓规划，但SB11站仍有预留一股月台之延伸空间。
- 2019年
- 1月15日，交通部函复审查意见，台北市捷运局修正报告书后于2月15日再次提报至交通部，交通部3月6日函转至环保署审查，环保署于4月2日函复审查意见，捷运局于4月30日回复交通部核转环保署续审，交通部于5月7日将修正后之环境影响说明书核转环保署进行后续审查事宜。
- 7月2日，环保署于召开“台北都会区大众捷运系统民生汐止线第二期路线环境影响说明书”意见陈述会议及现场勘察，并于2019年7月12日召开本案专案小组初审会议，目前捷运局依环保署初审意见修正环评说明书内容中。
- 2020年
- 4月29日，二期环评经第三次小组会议审议，建议修正后通过。
- 7月31日，通过环保署环境影响评估审查，在完成综合规划报告修订作业后，将提报交通部审议，待中央政府核定最快2年开工、9年完工第一阶段路网汐止至内湖。
- 10月13日，交通部召开“北北基轨道路网政策沟通平台”会议，会中决定将第一阶段樟树湾=汐科站间路轨与基隆捷运共轨，并将与基隆捷运共用社后机厂。

### 拆分为台北市段及汐东捷运时期

- 2020年
- 12月4日、12月23日，“北北基轨道路网政策沟通平台”的工作小组第4、5次会议决定民生汐止线先行推动其中的东湖（SB10）－汐止区公所（SB15）段，汐东捷运的综规与环评作业推改由新北市政府捷运工程局持续推动与兴建。
- 2021年
- 7月30日，汐止东湖线综合规划报告函送交通部核转行政院，目前工程预计将于综合规划报告核定后9年完工。
- 11月，台北市政府推动汐东线延伸衔接环状线东环段的议题，并规划在环状线东环段的旧宗站内，预留与汐东线衔接转乘界面，以解决内湖交通壅塞问题。
- 2022年
- 2月22日，交通部铁道局表示，基隆捷运将与汐东捷运整合为Y字形路网，现行路线规划，基隆捷运从汐止区公所站、汐科站、樟树湾站等3站，都将和捷运汐东线共站，基隆捷运与汐东捷运整合后类似中和新芦线的Y字形路网。
- 3月15日，交通部邀集中央各部会及专家学者委员会，审查通过综合规划报告，接续将报请行政院核定。
- 10月11日，时任新北市汐止区立法委员赖品妤于立法院中针对汐东捷运核定进度，向行政院院长苏贞昌提出质询。苏贞昌承诺交通部将尽速审议。而后交通部亦在同月13日就将汐东捷运计划报行政院，并交由国发会审议。
- 12月21日，时任交通部部长王国材答复时任立法委员赖品妤质询时表示，他已与时任行政院秘书长李孟谚讨论出共识，汐东捷运计划会在拟定但书后于2023农历年前核定，汐东线与基隆捷运共用部分之98.47亿经费，在基隆捷运尚未核定前由新北市府先代垫。
- 2023年
- 1月11日，新北市政府汐止东湖线都市计划变更公开展览四十天，2月7、8日说明会。
- 1月13日，行政院核定汐东捷运的综合规划报告。
- 7月3日，新北市政府捷运工程局表示，汐东捷运于同年7月底前招标，经费约新台币376亿元，汐东捷运、台北市民生汐止线、与基隆捷运将采一致的中运量系统，目标为不必换车。民生汐止线部分，台北市委托新北市修正可行性研究与提报综合规划报告，将于2024年初再送综合规划报告到行政院。
- 9月11日，板南线延伸樟树湾与基隆捷运转乘方案被提议，但此计划于同年12月27日因影响现有进度等理由而被否决。
- 11月15日，历经3次流标的要径工程，于15日由稻田营造得标，预计年底开工，工程主要为优先排除主体工程的施工障碍，包括道路拓宽以及迁移自来水管。另外主体工程于2024年2月20日开标。
- 2024年
- 10月22日，捷运汐止东湖线统包工程决标，由马来西亚商金务大工程股份有限公司、东丕营造股份有限公司、神通资讯科技股份有限公司得标。
- 2025年
- 3月20日，汐东捷运正式开工，预计2032年完工。

## 工程进度

兴建中路线的时程，更新至2026年6月底，进度依新北市政府捷运工程局发布为准：

预定通车时间｜路线｜区间｜本月进度｜上月进度｜与上月进度相比｜开工日期

2032年｜新北捷运 汐东捷运｜东湖－工程代码SB15站｜31.23%｜30.27%｜+0.96%｜2025年3月20日

## 路线

### 台北市段

民生汐止线台北市段起自民生西路重庆北路二段东侧，沿民生西路、民生东路往东穿过基隆河，经内湖新湖一路后往东经内湖地区线形公园，向北至成功路二段民权东路六段圆环，转东经国医中心前之民权东路六段，再向南经山岳隧道段路线转为高架跨越中山高速公路，经内湖焚化厂后于东湖（SB10）与汐止东湖段进行衔接。

### 汐止东湖段

汐止东湖段拆分自民生汐止线，其在新北捷运局上的名称为汐东捷运，为新北捷运兴建中的路线，范围为东湖（SB10）至汐止（SB15），由新北市政府捷运工程局持续推动与兴建。行经台北市内湖区以及新北市汐止区，并预期可改善汐止社后地区通往台北市区的联外交通。

## 车站

此处列出资讯台北市段仅为参考，汐止段已开工，将先行通车，唯除转乘站以外的站名尚未确定。

编号｜名称｜型式｜所在地｜距离（单位：公里）｜启用日期｜交会路线

中文｜英文｜站体｜月台｜与前一站站距｜累计

民生汐止线

SB01｜地下｜台北市｜大同区｜综合规划中｜不适用

SB02｜新北捷运｜Shuanglian｜

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台北捷运

SB03｜新北捷运｜Xingtian Temple｜中山区｜

<image>

台北捷运

SB04｜

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台北捷运：新北捷运

SB05｜松山区

SB06

SB07｜内湖区｜

<image>

台北捷运

SB08

SB09｜高架

SB10｜新北捷运｜Donghu｜岛式｜不适用｜0.000｜预计｜

<image>

台北捷运

SB11｜下社后｜Xiashehou｜侧式｜新北市｜汐止区｜1.272｜1.272

SB12｜社后｜Shehou｜1.107｜2.379

SB13｜樟树湾｜Zhangshuwan｜1.013｜3.392｜

<image>

新北捷运往台铁方向

SB14｜新北捷运｜Xike｜1.066｜4.458｜

<image>

新北捷运

<image>

台铁

SB15｜汐止区公所｜Xizhi District Office｜岛式｜0.966｜5.424｜

<image>

新北捷运往台铁方向

↓预计直通运行基隆捷运↑参考来源：

## 基本资料

- 英文名称：Minsheng Xizhi Line
- 国家：中华民国（台湾）
- 运营范围：台北市、新北市
- 类型：城市轨道交通中运量系统
- 所属系统：新北捷运
- 运营者：新北捷运公司
- 目前状况：台北市段：规划中、汐止东湖段：兴建中
- 路线代号：SB（天蓝色，Sky Blue）
- 性质：地下、高架
- 标准：A型路权
- linelength_km：17.4
- 正线数目：复线
- 速度：70kph
- 设计速度：80kph
- 运营速度：70kph
- 正线数目：2
- 复线路段：全线
- 车站数目：15
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 轨枕类型：无砟轨道
- 车辆基地：社后机厂
- 通过最小曲线半径：25m
- 最大坡度：6%