小田原站

小田原站是位于日本神奈川县小田原市荣町一丁目以及城山一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、小田急电铁（小田急）、小田急箱根、伊豆箱根铁道的铁路车站。

<image>

## 概要

本站是自古以来作为城下町、东海道宿场町繁荣发展的小田原市的中心车站，也是神奈川县西部的铁路总站、以及箱根观光的据点之一。

本站于1920年（大正9年）以热海线（现在东海道本线）的终点站开业。之后1927年小田原急行铁道（现小田急电铁）、1935年大雄山铁道（现伊豆箱根铁道）与箱根登山铁道陆续通至本站，接着1964年东海道新干线于此设站，现在1日约有15万人进出本站。1987年4月国铁分割民营化后，日本国有铁道原路线东海道新干线与东海道本线分别由JR东海、JR东日本管理，而货物业务则由JR货物继承。

现在本站有JR东日本、JR货物东海道本线（JR东日本为第一种铁道事业、JR货物为第二种道事业）、JR东海东海道新干线、小田急电铁小田原线、小田急箱根铁道线、伊豆箱根铁道大雄山线，其中小田急与小田急箱根直通运转。2003年完成跨站式站房后正式连通各线。

JR东日本东海道本线车站停靠东京站起讫列车，与经新宿站直通高崎线的湘南新宿线，以及经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线。湘南新宿线原则上以本站为终点。东海道新干线1日有15班（下行8班、上行7班）“光号”、“回声号”停靠。另外，其他路线也有许多以本站为起终点的班次。JR小田原站的事务管码为▲460126。

## 历史

<image>

小田原在中世纪是东海道五十三次中，江户起第九个宿场，为繁荣的交通要地。但在1889年（明治22年），东海道本线为绕过箱根八里的险要地形，以现在御殿场线的路线通车，使得小田原宿逐渐没落。

1920年（大正9年），国府津～热海的热海线通车，东京、横滨可直通小田原。从此，本地作为箱根观光与汤治据点开始发展。

昭和时代，小田原急行铁道（现小田急小田原线）开业，接着丹那隧道开通，热海线升格为东海道本线，此地再度位居重要地位。之后大雄山铁道（现伊豆箱根铁道大雄山线）、箱根登山铁道的加入与东海道新干线通车，以及国铁分割民营化成立JR东日本、JR东海，形成现在本站同时有五间铁路业者营运的形态。

### 年表

- 1920年（大正9年）10月21日：热海线国府津站～本站通车。开始客运、货运服务。
- 1923年（大正12年）9月1日：因关东大地震，站房毁损。
- 1925年（大正14年）3月25日：热海线通车至热海站，全线通车。
- 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行铁道（现小田急电铁）新宿站～本站通车。
- 1934年（昭和9年）12月1日：国铁车站路线改属东海道本线。
- 1935年（昭和10年）6月16日：大雄山铁道线（现伊豆箱根铁道大雄山线）延伸本站。
- 1935年（昭和10年）10月1日：箱根登山铁道延伸本站。
- 1948年（昭和23年）10月：浪漫特快开始运行。
- 1950年（昭和25年）3月1日：湘南电车开始运行。
- 1964年（昭和39年）10月1日：为东海道新干线停靠站。
- 1973年（昭和48年）5月20日：本站货运业务移交给新设的西湘货物站。
- 1976年（昭和51年）11月：东口广场与地下街完成。
- 1979年（昭和54年）10月1日：小田原站～大船站间复复线化（东海道货物线）完成。
- 1980年（昭和55年）10月1日：东海道新干线“光号”开始停靠本站。
- 1986年（昭和61年）11月1日：国铁站停止托运业务。
- 1987年（昭和62年）3月31日：国铁站恢复货运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，东海道本线由东日本旅客铁道、东海道新干线由东海旅客铁道、货运业务由日本货物铁道继承。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡Suica。
- 2002年（平成14年）12月1日：湘南新宿线开始运行。
- 2003年（平成15年）3月30日：启用新站房，东西自由通道暂时开放。设置电梯、电扶梯、多功能厕所。
- 2003年（平成15年）12月20日：东西自由通道完全开放。新干线高架下餐饮店开幕。
- 2005年（平成17年）6月25日：东口车站大楼（小田原LUSCA）开幕。
- 2006年（平成18年）3月18日：箱根登山铁道停止驶入小田原站，统一由小田急车辆延驶至箱根汤本。
- 2008年（平成20年）3月15日：采用60000形MSE车的浪漫特快与东京地下铁千代田线直通运转。废止急行直通箱根登山铁道。随着新松田以西不再运行准急，本站不再是准急停靠站。新11号月台启用。
- 2013年（平成25年）8月19日：东海道线本站始发列车的乘车方式改为按钮开门（当发生误点等停车时间缩短的情形时，由车掌判断）。
- 2015年（平成27年）6月30日：行驶于新横滨站～本站间的东海道新干线车内发生自焚事件（请参照东海道新干线火灾事件）。
- 2018年（平成30年）3月17日：小田急小田原线的下行各站停车列车不再直通箱根登山铁道，从新松田方向搭乘各站停车列车往箱根汤本方向时，需在本站换车。

## 车站构造

本站各站区的月台编号统一由南边顺序排列，故以下对各站区的描述亦按次顺序排列。

- 1、2号月台：伊豆箱根铁道
- 3～6号月台：JR东日本
- 7～11号月台：小田急、小田急箱根
- （无12号月台）
- 13、14号月台：JR东海

除了新干线为高架以外，其他都为地面月台。JR东日本、小田急、小田急箱根的验票口与站务室在地上3楼，JR东海在地上1楼，伊豆箱根铁道在地上2楼。小田急与小田急箱根在同一付费区内。

2003年3月30日跨站式站房完工。同年12月20日东西连络通道“Arc Road”完成，打通东口与西口。东西自由通道宽达16米，并设有电扶梯与电梯，以及小田原市观光资讯处。另外，JR东日本验票口附近有市民团体设置的巨大小田原提灯遭到令和元年东日本台风（台风19号）破坏，2020年8月29日恢复展示。

2005年6月25日，旧东口JR站房旧址的地上5层地下1层车站大楼完成，地上1 - 5层为商场“LUSCA小田原”。同时也修改东西巴士总站的配置，东口增设行人地盘。站内也增设电梯、电扶梯、多功能厕所。

### 伊豆箱根铁道

港湾式月台1面2线（1面未使用）。时刻表上，1号月台与2号月台交互发车。车站编号ID01。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜

<image>

大雄山线｜大雄山方向

#### 站内设备

站房为独立建筑物。大厅内有多功能厕所。商店于付费区内，车站三楼有旅行公司。并设有东西自由通道。

<image>

- 伊豆箱根铁道大雄山线0公里标（2024年）

<image>

- 月台（2019年）

### JR东日本

本站为直营站（配置站长））。使用地面岛式月台2面4线。其外侧为货物线2线与留置线2线。热海方向亦有设置留置线。本站是鹤见站开始的东海道本线与东海道货物线复复线区段终点，本站以西的旅客列车、货物列车行驶同一线路。车站编号JT 16。

本站起讫的班次十分多。早上本站会作为特急列车“湘南”的起点，晚上则作为终点。热海发出的上行普通列车也会在本站与本站始发的湘南新宿线特别快速接续。部分普通列车会在本站待避或等候特急“踊子号”。

过去本站进行下行普通列车的附属编组解联与上行普通列车增联。东京方向有附属编组专用的两条拖上线，现已停止使用。搭乘始发列车时，须按钮开门。另外，发车1分钟前会开启车门方便乘车。但在误点、停车时间过短等情形时，车掌可判断是否开启车门。

#### 月台配置

本站为为岛式平面月台，共2面4线。

月台｜路线｜方向｜目的地

3、4｜

<image>

东海道线、伊东线｜下行｜热海、伊东、沼津方向

5、6｜

<image>

东海道线｜上行｜横滨、品川、东京、上野方向

<image>

上野东京线

<image>

湘南新宿线｜横滨、涩谷、新宿、池袋方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 3、6号线为本线，4、5号线为副本线。
- 夜间有列车停放于站内。

#### 站内设备

各月台皆有电梯与电扶梯。大厅内设有多功能厕所。商店有3、4号线的“KIOSK小田原下行月台店”（已于2023年关闭），5、6号线的“NEWDAYS mini小田原2号店”。设有往JR东海东海道新干线的连络通道。月台有效长度可停靠15辆编组车辆。

<image>

- 车站大厅（2020年9月）

<image>

- 3号与4号月台（2021年8月）

<image>

- 5号与6号月台（2021年8月）

#### 货运业务

JR货物站为临时站，没有定期货物列车，偶尔伊豆箱根铁道大雄山线使用的车辆须进出伊豆箱根铁道大场工场时，会出现行驶本站与三岛站之间东海道本线的甲种输送列车。三岛站可连接通往大场工场的伊豆箱根铁道骏豆线。

本站伊豆箱根铁道大雄山线与JR线之间没有授受线，直接透过联络线进入东海道货物线本线。由于之间有无架线地带，进行甲种输送时，电力机车与输送车辆之间会用作为控车的三辆空货柜车（2012年以前为篷车）连结。输送车辆先推送至联络线，对方再将之连结拉进线路。但由于此项作业需要长时间进行，因此JR方需修改货物列车时刻，伊豆箱根铁道方则须变更小田原站发车月台与取消班次。

另外，东海道货物线上行线无法进入连通大雄山线的东海道货物线下行本线，因此离开大场工场运至本站的列车需先行驶至相模货物站，再使用反向机车前往本站。小田原站运输结束后，由于一样无法转入东海道货物线上行本线，须先行驶至富士站。

1984年1月以前有小田急电铁的货物列车运行。1994年以前，小田急电铁与箱根登山铁道车辆的搬入搬出也在本站进行（之后改至松田站～新松田站的连络线）。1984年1月以前，小田急电铁货物列车有在本站进行连络运输。

### 小田急电铁、小田急箱根

本站是小田急电铁、小田急箱根的共同使用站，为小田急管理站。车站编号OH 47。两公司虽然共用车站编号，但双方采用不同的站内看板设计（小田急为蓝色，小田急箱根为红棕色），本站两种设计并存。

2008年3月，以2面3线岛式月台架构分为7～10号月台，月台北侧有条平行的留置线。月台4线中，中侧2线为港湾式，其中箱根登山侧的旧11号月台线路插入7、8号月台之间，因此7号月台呈现特殊的缺口构造。这样所有月台皆在地面上，转乘方便，也不需考虑无障碍设施。

月台的发车音乐，7、11号月台往箱根汤本采用《箱根八里》作为发车音乐，9、10号月台全列车与7号月台新宿方向列车使用发车铃。7号月台往留置线的列车不播放音乐。

2006年3月18日以后，本站往箱根登山线全部使用小田急车辆至箱根汤本。因此往强罗方向须在箱根汤本转车。另外，部分浪漫特快也在本站增解联。以前有许多新宿直通箱根汤本的一般列车，2008年3月15日改点后，小田急线直通箱根登山线的列车仅剩下4辆编组的各站停车与浪漫特快，2012年仅保留数班，各停几乎改在小田原～箱根汤本折返行驶。

过去直通箱根登山线的浪漫特快，在本站至箱根汤本之间不能上车。但在2005年10月1日起，发车前向值班人员购入“座席券”就可搭乘。但若该列车满座时就不贩售“座席券”。若要搭成箱根汤本站的浪漫特快前往本站也是相同情形。此“座席券”不等于“特急券”，不须负担特快费用。

本站是小田急管区长、站长所在站，管理小田原管区的鹤卷温泉站至足柄站各站。

另外，小田急箱根的看板与宣传品会标上各站标高，过去本站标高为26米，2013年修正为14米。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

7｜

<image>

箱根登山电车｜下行｜箱根汤本、强罗方向

11｜折返专用

8｜

<image>

小田急小田原线｜（9号月台列车的下车月台）｜折返专用

9｜上行｜新宿、相模大野、

<image>

千代田线方向

10｜部分上行列车使用7号月台

- 小田急线与小田急箱根铁道线的直通列车，往箱根汤本停靠7号月台，往新宿方向停靠10号月台。
- 停靠7号月台的小田原线终点班次，原则上会利用箱根汤本站方向的留置线折返进入10号月台，但也有折返至足柄站留置线的情况。
- 旧11、12号月台为1面2线岛式月台，是箱根登山线车辆专用的标准轨月台，2006年3月18日起停止使用（关闭）进行改建。内容包括撤除12号月台，11号月台轨道从标准轨改为窄轨并往新宿方向延伸，撤除7、8号月台的站长事务室以便11号月台长度延伸至停靠4辆边组列车。11号月台在2008年3月15日改点后启用，停靠小田原～箱根汤本间折返的4辆编组电车。
- 过去有直通箱根登山线的“急行”、“准急”（最大对应6辆编组，因此新宿的10辆编组列车多半在小田原线内的中间站进行解联、增联）。“快速急行”为10辆编组，无法进入箱根登山线，因此一开始不直通箱根登山线。
- 10号月台旁有条可停放10辆编组的侧线。

2006年3月以前的月台配置如下。

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

7｜箱根登山电车｜下行｜箱根汤本、强罗方向｜7号月台为小田急车辆使用

8｜（9号月台列车的下车月台）｜折返专用

9｜小田急小田原线｜上行｜新宿、相模大野、

<image>

千代田线方向

10

11｜箱根登山电车｜下行｜箱根汤本、强罗方向｜11、12号月台为小田急箱根车辆使用

12

#### 站内设备

各月台皆有电梯与电扶梯。大厅内有多功能厕所。商店有自由通道上的Odakyu MART，月台上的Odakyu SHOP。自由通道、大厅外有多间餐饮店。候车室位于各月台箱根板桥方向，以古代城下町为印象设计。

7～10号月台皆对应10辆编组。付费区亦设有自动体外心脏去颤器(AED)。

<image>

- 月台（2009年）

<image>

- 不存在的箱根登山铁道线11、12号月台（2006年）

### JR东海

为相对式高架月台，共2面4线。月台间有两条通过线。“回声号”多半在本站等待列车通过。“希望号”及部分“光号”不会停靠。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

13｜

<image>

东海道新干线｜下行｜新大阪方向

14｜上行｜东京方向

（来源： JR东海:车站构内图）

#### 站内设备

各月台皆有电梯与电扶梯。大厅内有多功能厕所。各月台中央与东京方向有商店KIOSK，大厅2楼有候车室与商店。剪票口外有餐饮店、便利商店、书店等。并有联络通道往JR东日本车站。

<image>

- 转乘新干线的验票口（2021年8月）

<image>

- 13号月台（2021年8月）

<image>

- 14号月台（2021年8月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2023年度1日平均上车人次为30,698人。
- JR东海 - 2023年度1日平均上下车人次为20,930人。
- 小田急电铁 - 2024年度1日平均上下车人次为56,969人。该公司全部70个车站当中排名第18位。
- 小田急箱根 - 2021年度1日平均上下车人次为10,783人。
- 该公司车站第1。
- 伊豆箱根铁道 - 2020年度1日平均使用人数为12,796人。
- 该公司车站第1。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（仅小田急和小田急箱根（旧“箱根登山铁道”））。

年度｜小田急电铁｜小田急箱根

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

1928年（昭和3年）｜2,343｜未开业

1930年（昭和5年）｜2,210

1935年（昭和10年）｜2,241

1940年（昭和15年）｜4,025

1946年（昭和21年）｜12,475

1950年（昭和25年）｜12,104

1955年（昭和30年）｜18,933

1960年（昭和35年）｜29,742

1965年（昭和40年）｜48,521

1970年（昭和45年）｜60,676

1975年（昭和50年）｜64,657

1980年（昭和55年）｜71,344

1985年（昭和60年）｜78,789

1990年（平成2年）｜84,469

1991年（平成3年）｜84,543｜0.1%

1995年（平成7年）｜77,300

1999年（平成11年）｜19,536

2000年（平成12年）｜66,220｜19,358｜−0.9%

2001年（平成13年）｜18,962｜−2.0%

2002年（平成14年）｜18,574｜−2.0%

2003年（平成15年）｜64,246｜0.2%｜18,899｜1.7%

2004年（平成16年）｜62,960｜−2.0%｜18,065｜−4.4%

2005年（平成17年）｜63,600｜1.0%｜18,274｜1.2%

2006年（平成18年）｜63,897｜0.5%｜18,204｜−0.4%

2007年（平成19年）｜64,970｜1.7%｜19,263｜5.8%

2008年（平成20年）｜65,555｜0.9%｜18,897｜−1.9%

2009年（平成21年）｜65,031｜−0.8%｜18,514｜−2.0%

2010年（平成22年）｜64,685｜−0.5%｜17,972｜−2.9%

2011年（平成23年）｜63,886｜−1.2%｜16,619｜−7.5%

2012年（平成24年）｜65,799｜3.0%｜17,855｜7.4%

2013年（平成25年）｜66,951｜1.8%｜18,227｜2.1%

2014年（平成26年）｜66,498｜−0.7%｜18,501｜1.5%

2015年（平成27年）｜64,580｜−2.9%｜16,299｜−11.9%

2016年（平成28年）｜66,612｜3.1%｜18,032｜10.6%

2017年（平成29年）｜66,983｜0.6%｜18,692｜3.7%

2018年（平成30年）｜65,927｜−1.6%｜18,172｜−2.8%

2019年（令和元年）｜62,396｜−5.4%｜16,040｜−11.5%

2020年（令和2年）｜41,803｜−33.0%｜9,335｜−42.0%

2021年（令和3年）｜46,299｜10.8%｜10,783｜15.5%

2022年（令和4年）｜53,079｜14.6%｜13,671｜26.8%

2023年（令和5年）｜55,823｜5.2%

2024年（令和6年）｜56,969｜2.1%

### 各年度1日平均上车人次

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜JR东日本｜JR东海｜小田急电铁｜小田急箱根｜伊豆箱根铁道｜来源

1995年（平成7年）｜35,059｜13,384｜38,286｜11,792｜10,381

1998年（平成10年）｜33,395｜9,593｜11,162｜9,945

1999年（平成11年）｜32,406｜9,370｜10,777｜9,805

2000年（平成12年）｜32,060｜9,399｜32,579｜10,606｜9,588

2001年（平成13年）｜31,681｜9,428｜32,342｜10,401｜9,470

2002年（平成14年）｜30,870｜9,232｜31,704｜11,141｜8,901

2003年（平成15年）｜32,444｜9,397｜32,297｜11,202｜9,092

2004年（平成16年）｜31,732｜9,790｜31,313｜10,812｜9,012

2005年（平成17年）｜31,992｜10,036｜31,642｜10,772｜9,107

2006年（平成18年）｜32,160｜10,223｜31,851｜10,606｜8,914

2007年（平成19年）｜32,857｜10,574｜32,337｜11,386｜8,869

2008年（平成20年）｜32,897｜10,523｜32,620｜11,383｜8,891

2009年（平成21年）｜32,767｜9,922｜32,371｜11,040｜8,793

2010年（平成22年）｜32,503｜10,052｜32,218｜10,758｜8,600

2011年（平成23年）｜32,469｜10,008｜31,838｜9,788｜8,554

2012年（平成24年）｜33,835｜10,257｜32,776｜10,671｜8,738

2013年（平成25年）｜34,602｜10,596｜33,311｜10,956｜9,047

2014年（平成26年）｜34,196｜10,446｜33,143｜11,086｜8,846

2015年（平成27年）｜34,183｜10,495｜32,178｜9,433｜8,858

2016年（平成28年）｜34,484｜10,787｜33,197｜10,641｜8,858

2017年（平成29年）｜34,363｜11,139｜33,353｜11,043｜8,824

2018年（平成30年）｜34,260｜11,245｜32,847｜10,638｜8,773

2019年（令和元年）｜33,460｜10,817｜41,803｜9,121｜9,146

2020年（令和2年）｜23,768｜5,867

2021年（令和3年）｜26,130｜6,682

2022年（令和4年）｜29,261｜8,955｜7,416

2023年（令和5年）｜30,698

### JR货物

近年运送吨数如下。

年度｜输出吨数｜输入吨数｜来源

1998年

1999年

2000年

2001年

2002年｜800｜800

2003年｜800｜1,200

2004年｜800｜800

2005年｜800｜800

2006年｜800｜800

2007年｜800｜800

2008年｜800｜800

2020年｜800｜800

## 车站周边

### 东口（表口）

车站周边是神奈川县西湘地区的代表市区，但在商业设施陆续撤退下，市区发展受挫。

东口巴士圆环下方有小田原地下街“HaRuNe小田原”。此地下街在1976年11月以AMI ODACHIKA（アミーおだちか）开幕，2007年6月暂时关闭，2009年4月小田原市决定再兴具有地域资源与情报传播机能等的设施，2014年11月1日重新开幕。

车站开设前的1901年，附近的神奈川县第二中学校开校。该校随着车站开设，于1914年移至西北的八幡，也就是现在的神奈川县立小田原高等学校。车站东口有“小田原高等学校发源地”的石碑。

## 巴士路线

### 东口

1号乘车处

- 箱根登山巴士
- 城东车库（经芦子桥）
- 板桥 ※仅平日
- 柏山站（经饭泉入口）
- 关本（经饭泉入口、饭田冈、富士软片） ※平日3班
- 关本（经饭泉入口、富水站入口、新屋、富士软片） ※平日1班
- 水之尾口、水之尾（经藤棚、小田原竞轮场） ※平日早晨、傍晚、假日早晨

2号乘车处

- 伊豆箱根巴士
- 船原、小田原花园（经市役所、日本烟草、三国）
- 三国（ミクニ）（经市役所、日本烟草） ※平日2班
- 久野车库（经荻洼、市役所）

3号乘车处

- 箱根登山巴士
- 箱根町（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、元箱根港） ※平日1班经芦之汤旧道
- 上畑宿（经箱根汤本站、箱根旧道） ※1日1班

4号乘车处

- 箱根登山巴士
- 仙石导览所（仙石案内所）、桃源台、湖尻（经箱根汤本站、宫之下、宫城野、仙石）、POLA美术馆（经箱根汤本站、宫之下、宫城野、仙石）

5号乘车处

- 伊豆箱根巴士
- 关所迹、箱根町（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、元箱根） （伊豆箱根） ※1日1班经汤之花饭店
- 箱根园（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、元箱根） （伊豆箱根） ※1日2班
- 湖尻、箱根园（经箱根汤本站、宫之下、小涌园、早云山） （伊豆箱根） ※白天经大涌谷

6号乘车处

- 小田原宿观光巡回巴士（观光季运行）
- 富士急湘南巴士
- 新松田站（经饭泉入口、中堀、西大友経由）
- 新松田站（经饭泉入口、中堀、下千代、下曾我站、上大井站）
- 下曾我站（经饭泉入口、中堀、下千代）
- 成田工业循环（经饭泉入口、相模容器前）
- 富士急湘南巴士、近铁巴士
- “金太郎号” 京都站、大阪站（东梅田站）、大阪城市航空总站、阿倍野桥

7号乘车处

- 箱根登山巴士
- 国府津站（经青物町、山王、宫之前）
- 国府津站（经青物町、山王、鸭宫站、矢作） ※1日2～3班
- Dynacity (购物中心)（经青物町、山王、鸭宫站）
- 神奈川中央交通平冢营业所
- 平冢站北口（经小田原町、国府津站、二宫站南口、花水） ※假日1班

8号乘车处

- 箱根登山巴士
- 汤河原站（经真鹤站、福浦） ※平日2班，周六1班
- 石名坂（经根府川站） ※平日
- 江之电巴士、南海巴士
- JR堺市站前（经京都站、OCAT、难波、南海堺站前、南海堺东站前）

### 西口

1号乘车处

- 伊豆箱根巴士
- 关东学院大学、佐伯眼科（经荻洼中）
- 苗场White Snow Shuttle 苗场王子大饭店 ※冬季

2号乘车处

- 伊豆箱根巴士
- 久野车库（经市役所）
- 兔河原循环（经市役所、久野车库）
- 小田原站东口（经广小路、井细田站、市役所南口）

3号乘车处

- 箱根登山巴士
- 水之尾（经小田原竞轮场）
- 休憩之森（いこいの森）（经小田原竞轮场・水之尾） ※季节运行

4号乘车处

- 箱根登山巴士
- （临时）休憩之森（经小田原竞轮场、水之尾）
- 伊豆箱根巴士
- （临时）休憩之森（经荻洼中）
- （临时）久野灵园（经荻洼）

5号乘车处

- （临时）小田原竞轮场

小田原站西口前

- 富士急湘南巴士
- 成田机场

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

<image>

东海道线

- 特急“踊子”停车站（“Saphir踊子”通过）
- 特急“湘南”起讫站
- 湘南新宿线的终点与起点

■特别快速（经湘南新宿线，东海道线内为快速）

国府津（JT 14）－小田原（JT 16）（终点）

■快速（经湘南新宿线，下行列车自户冢站起至该站为普通列车）

鸭宫（JT 15）－小田原（JT 16）（终点）

■普通

鸭宫（JT 15）－小田原（JT 16）－早川（JT 17）

东海道货物线

西湘货物站－小田原

东海旅客铁道：

<image>

东海道新干线

新横滨－小田原－热海

小田急电铁：

<image>

小田原线

- □特急浪漫特快“超级箱根”“箱根”“地铁箱根”“Home Way号列车”停车站、“相模”到发站、“Morningway”始发站

■快速急行、■急行

开成（OH 42）－小田原（OH 47）

■各站停车

足柄（OH 46）－小田原（OH 47）

小田急箱根：

<image>

铁道线（箱根登山电车）

- □特急浪漫特快“超级箱根”“箱根”“相模”“地铁箱根”“Home Way号列车”停车站

■各站停车

小田原 (OH 47)－箱根板桥 (OH 48)

伊豆箱根铁道：

<image>

大雄山线

小田原（ID01）－绿町（ID02）