城巴76线

城巴76线是香港港岛的一条巴士路线，循环来往黄竹坑站和铜锣湾（边宁顿街），是南区其中一条不经香港仔隧道来往湾仔区的巴士路线。

## 历史

- 1980年12月15日：中华巴士开办本线，初时来往石排湾及铜锣湾（百德新街），途经跑马地黄泥涌道、成和道、蓝塘道、黄泥涌峡道及南风道。
- 1982年3月15日：配合香港仔隧道通车后的路线重组，改经摩利臣山道、皇后大道东及司徒拔道，仅于跑马地马场举行赛马时才绕经黄泥涌道，当时的班次仍为10至15分钟一班，车费$1.3。
- 1985年5月24日：湾仔区总站迁往铜锣湾（摩顿台）。
- 1993年9月1日：改由城巴营办，并绕经黄竹坑巴士总站。班次缩减为20至30分一班，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，乘客大多是熟客或刚巧遇见，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，乘搭本线来往南区及铜锣湾之间。
- 1994年2月7日：由于黄竹坑邨的乘客甚少，取消绕经黄竹坑巴士总站。
- 1995年1月30日：改为全空调服务，是城巴首条官式宣布转为全线空调服务的专利巴士线，对城巴整体专利线的空调化有深远影响。
- 2003年8月11日：为减少轩尼诗道巴士流量，本路线成为运输署建议改道的对象，往铜锣湾方向改经礼顿道及边宁顿街。
- 2007年10月2日：往石排湾方向亦改经礼顿道。
- 2010年4月18日：本线和41A在黄竹坑道53号英基工业中心外，增设往铜锣湾方向的巴士站。
- 2015年8月17日：改为循环运作，往铜锣湾方向抵达边宁顿街后，改经怡和街、礼顿道后折返石排湾，并于星期一至五上课日新增07:15石排湾开出单向往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次，不返回石排湾，并增设与城巴72线的八达通转乘优惠。
- 2016年5月20日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2022年9月11日：除星期一至五（公众假期除外）07:00至08:30之班次仍然维持提供往返石排湾之服务外，其余时间缩短至黄竹坑站，并于星期一至五上课日新增15:30黄竹坑站开出单向往铜锣湾（边宁顿街）的特别班次。
- 2023年9月11日：星期一至五06:00及06:30之班次回复提供往返石排湾之服务，并取消10:00至15:00往返黄竹坑站之班次。

## 服务时间（详细班次）

黄竹坑站／石排湾开星期一至五

06:00｜06:30｜07:00｜07:15｜07:30｜08:00｜08:30

09:00｜09:30｜15:30｜16:00｜16:30｜17:00｜17:30

18:00｜18:30｜19:00

星期六、日及公众假期

06:00｜06:30｜07:00｜07:30｜08:00｜08:30｜09:00

09:30｜10:00｜11:00｜12:00｜13:00｜14:00｜15:00

16:00｜16:30｜17:00｜17:30｜18:00｜18:30｜19:00

蓝字班次祇于星期一至五上课日开出，公众假期及学校假期除外，由石排湾开出祇往铜锣湾而不返回石排湾。

啡字班次祇于星期一至五上课日开出，公众假期及学校假期除外，由黄竹坑站开出祇往铜锣湾而不返回黄竹坑站。

绿字班次往返石排湾

## 收费

全程：$7.0

- 宝云道往铜锣湾（边宁顿街）：$6.6
- 伊利沙伯体育馆往黄竹坑站：$7.0 （还原全程收费）
- 黄竹坑体育馆往黄竹坑站：$3.9
- 往铜锣湾方向，由石排湾至肇辉台站登车的乘客，若需继续前往加路连山道或之后往黄竹坑站方向的巴士站，需于边宁顿街站重新缴付车资。

### 八达通巴士转乘计划

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

76←→72

- 76往铜锣湾 → 72往铜锣湾（摩顿台），次程车资全免，于立德里转乘
- 72往华贵 → 76黄竹坑站，回赠首程车资，于跑马地马场转乘

76←→25A，次程可获$1折扣优惠

- 76往铜锣湾 → 25A往宝马山
- 25A往湾仔 → 76往黄竹坑站

76往石排湾 → 7往中环或76往铜锣湾，回赠首程车资

## 使用车辆

本线一直受到司徒拔道的恶劣路面影响，因而令用车受到限制，一直以来主要用车为单层巴士富豪B6LE巴士（13XX），直至城巴于2011年起购入青年JNP6105GR（18XX）以代替年事已高的富豪B6LE巴士（13XX）。本线现时主要用车为亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（70XX）双层空调巴士。

2012年8月15日，城巴首辆青年JNP6105GR（1811）首航本线，并于首11天（8月17日除外）每天全日行驶及在指定时间开出。城巴第二及第三辆青年JNP6105GR（1814、1812）分别于2012年8月24日及8月28日投入服务并行驶本线。在2012年8月31日，本线首度以上列3辆青年JNP6105GR作全日车行驶。

2013年10月12日，由于本线沿途多处挤塞不能维持原有的班次，于是临时由其他路线抽调一辆富豪奥林比安12米双层巴士（575 / HE152）行走本路线，为罕有的拉车特见。

## 行车路线

经：渔光道、香港仔水塘道、香港仔大道、香叶道、南朗山道、黄竹坑道、南风道、深水湾道、黄泥涌峡道、司徒拔道、皇后大道东、摩利臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、礼顿道、摩利臣山道、皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡道、深水湾道、南风道、黄竹坑道、南朗山道、香叶道、香港仔海傍道、天桥、香港仔大道、香港仔水塘道及渔光道。

有斜体字之路段只限往返石排湾的班次停靠，有粗体字之路段只限往返黄竹坑站的班次停靠。

### 沿线车站

<image>

黄竹坑站／石排湾开

序号｜车站名称｜位置

- ｜石排湾｜石排湾邨公共运输交汇处

渔晖道｜香港仔大道

业渔大厦

甄沾记大厦｜黄竹坑道

1、｜黄竹坑站｜黄竹坑站公共运输交汇处

2｜业兴街｜黄竹坑道

3｜黄竹坑游乐场

4｜葛量洪医院

5｜港大同学会书院｜南风道

6｜南岛中学

7｜深水湾道

8｜大潭水塘道｜黄泥涌峡道

9｜香港网球中心

10｜怡园

11｜宝云道｜司徒拔道

12｜纪园

13｜东山台

14｜司徒拔道花园

15｜肇辉台

16｜伊利沙伯体育馆｜皇后大道东

17｜礼顿道｜摩理臣山道

18｜勿地臣街｜礼顿道

19｜云翠大厦

20｜边宁顿街

21｜加路连山道｜礼顿道

22｜纪利华木球会

23｜跑马地马场｜摩理臣山道

24｜锡克庙｜皇后大道东

25｜肇辉台｜司徒拔道

26｜司徒拔道休憩处

27｜东山台

28｜大坑道｜黄泥涌峡道

29｜香港网球中心

30｜黄泥涌水塘公园

31｜深水湾道｜南风道

32｜南岛中学

33｜黄竹坑老人服务综合大楼

34｜黄竹坑体育馆｜黄竹坑道

35｜黄竹坑游乐场

36、｜黄竹坑站｜黄竹坑站公共运输交汇处

- ｜南朗山道｜黄竹坑道

胜利工厂大厦

逸港居｜香港仔海傍道

香港仔海滨公园

崇文街｜香港仔水塘道

渔光村白沙楼

渔光村海鸥楼｜渔光道

扶康会康复中心石排湾邨渔晖苑日晖阁

石排湾｜石排湾邨公共运输交汇处

往返石排湾的班次不停有 * 号之车站，并改停有 # 号之车站。

## 客量

香港仔隧道通车前是本线的黄金时代，客量高企。但香港仔隧道通车后，南区居民不需经过迂回的黄泥涌峡便可来往港岛北部，加上受到进智公交专线小巴4系路线及5号线以车海战术竞争，客量显著下跌，及至城巴接办时，班次已缩减为20至30分一班，加上本路线入夜后随即收车，客量及班次远比途经香港仔隧道的路线为低，缩短前乘客大多是来往石排湾及黄竹坑的熟客，亦有少量欲避开香港仔隧道塞车之乘客，以往乘搭本路线来往南区及铜锣湾之间，而主要客源为石排湾居民。

本线于 《2022-2023年度巴士路线计划》中被建议缩短至黄竹坑站，由延长至每日双向服务的70P线取代。此方案在2022年9月11日起实施，最后仅保留上午繁忙时段由石排湾开出，并于石排湾为终点站。

缩短后本线客量可谓雪上加霜，于星期一至五非繁忙时间平均每班车只有约25名乘客，运输署及城巴随即在来年的 《2023-2024年度巴士路线计划》中建议本线进一步缩减服务，取消平日非繁忙时段期间的班次。

## 参考资料

- 681巴士总站 城巴76线
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月