敦贺市

敦贺市是位于日本福井县南部的城市，北侧临敦贺湾，东南侧为野坂山地，西南侧为比良山地，主要市区位于笙之川和井口川下游的冲积平原；南侧野坂山地与比良山地之间为过去日本过去近江通往北陆道的隘口爱发关，再加上水深足够的敦贺湾，自古即是在日本海侧的主要港口，也因此敦贺也就成为自关西进入北陆道后的交通枢纽。

敦贺湾也是日本海距离琵琶湖最近的地方，两者之间的最近距离不到20公里；因此过去长期以来一直有人提出自此兴建长约二十公里运河接至琵琶湖的构想，就可以利用琵琶湖所属的淀川再接往日本在太平洋一侧的濑户内海，或是往东南另建运河接入伊势湾，成为日本横断运河。

敦贺也是日本最早开始试验核能发电的地方，位于敦贺半岛最北端的普贤核能发电厂和核反应炉文殊都是属于日本原子能研究开发机构的研究设施，属于日本核能发电的敦贺发电厂更是全日本第二个开始启用的商用核电厂。

## 气候

在日本的气象分类中，敦贺属于日本海侧气候，在春季由于日本海上的低压，使得南风变强，湿度较低，在春末至初夏期间则由于梅雨锋面而进入雨季；进入夏季后由于季风的影响而成为高温多湿的天气，冬季则由于西北季风，来自亚洲大陆的冷空气直接越过日本海抵达本地而带来大量降雪，因此也成为依据豪雪地带对策特别措置法所指定的豪雪地带。

## 历史

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现在的敦贺市辖区与过去令制国时代的越前国敦贺郡相同，1889年日本实施町村制后，在敦贺郡内设立了敦贺町、东浦村、东乡村 (福井县敦贺郡)、中乡村 (福井县)、爱发村、粟野村 (福井县)、松原村 (福井县)共七个行政区划，1937年位于敦贺湾南侧的敦贺町与位于敦贺湾西侧的松原村合并为敦贺市，其余五个村则在1955年并入敦贺市，自此敦贺市也就完全取代了敦贺郡。

### 变迁表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 现在｜现在

敦贺町｜1937年4月1日合并为敦贺市｜敦贺市

松原村

东浦村｜1955年1月15日并入敦贺市

东乡村中乡村爱发村粟野村

## 行政

### 历任市长

届｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜备注

官派市长

1｜森本一雄｜1937年4月｜1938年11月｜原敦贺町町长

2｜若林义孝｜1938年12月｜1940年12月

3｜末原贯一郎｜1941年4月｜1945年4月

4｜田保仁左卫门｜1945年4月｜1946年9月｜因公职追放而被迫辞职

民选市长

5｜川原与作｜1947年4月30日｜1951年4月29日

6｜1951年4月30日｜1955年4月29日

7｜畑守三四治｜1955年4月30日｜1959年4月29日

8｜1959年4月30日｜1963年4月29日

9｜1963年4月30日｜1967年4月29日

10｜矢部知惠夫｜1967年4月30日｜1971年4月29日

11｜1971年4月30日｜1975年4月29日

12｜1975年4月30日｜1979年4月29日

13｜高木孝一_(政治人物)｜1979年4月30日｜1983年4月29日

14｜1983年4月30日｜1987年4月29日

15｜1987年4月30日｜1991年4月29日

16｜1991年4月30日｜1995年4月29日

17｜河濑一治｜1995年4月30日｜1999年4月29日｜击败现任市长当选

18｜1999年4月30日｜2003年4月29日

19｜2003年4月30日｜2007年4月29日

20｜2007年4月30日｜2011年4月29日

21｜2011年4月30日｜2015年4月29日

22｜渕上隆信｜2015年4月30日｜2019年4月29日

23｜2019年4月30日｜2023年4月29日

24｜米泽光治｜2023年4月30日｜现任

## 交通

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铁路北陆本线自南侧的滋贺县自此进入福井县并经过敦贺市主要市区后，再进入往北通过木之芽峠进入福井县北部；小滨线也自西部的京都府舞鹤市沿着若狭地方一路进入本市，并在敦贺车站与北陆本线会合，自敦贺车站借由雷鸟号列车和白鹭号列车可在一个半小时分别抵达大阪车站和名古屋车站。过去在敦贺车站也曾有货物用支线往北直接接入敦贺港内，不过此条支线已在2009年停止使用，2019年正式废除。

北陆新干线可自东京经金泽至敦贺车站，而北陆新干线未来也规划将会自敦贺往西延伸，经小滨、京都通至大阪。

高速公路北陆自动车道和舞鹤若狭自动车道也分别自南侧和西侧进入辖内，舞鹤若狭自动车道自市区南侧山麓通过后，与北陆自动车道在市区东侧的山麓会合，与铁路同样的可以继续往北越过木之芽峠进入福井县的北部；利用高速公路约可在一个半小时抵达名古屋市，两个小时抵达大阪市。在辖区内还有国道8号、国道27号和国道161号可以自主要市区通往辖内各地。

位于主要市区北侧的敦贺港在2011年被日本国土交通省列为“日本海侧据点港”，有定期的货运航班往返北海道的苫小牧港、九州的博多港、韩国的釜山港和俄罗斯的海参崴港，JR货物也在此设有线外货运站将货柜送出。此外，目前新日本海渡轮也有开设自敦贺至北海道苫小牧东港周文渡轮码头、新潟港、秋田港的客轮航班。

### 铁路

- 西日本旅客铁道
- 北陆新干线：（←南越前町） - 敦贺车站
- 北陆本线：（←长滨市） - 新疋田车站 - 敦贺车站
- 小滨线：敦贺车站 - 西敦贺车站 - 粟野车站 - （美滨町→）
- 福井幸福铁道
- Hapi-line Fukui线：敦贺车站 - （南越前町→）

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- 新疋田车站

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- 西敦贺车站

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- 粟野车站

### 公路

高速公路

- 北陆自动车道：（长滨市） - 刀根休息区 - 敦贺系统交流道 - 敦贺交流道 - 杉津停车区 - （南越前町）
- 舞鹤若狭自动车道：（美滨町） - 敦贺南智慧交流道 - 敦贺系统交流道

## 观光资源

整个敦贺湾自笙之川以西开始的区域，包括被列为日本三大松原之一的气比松原已被划入若狭湾国定公园，气比松原早在八世纪完成的《万叶集》及 《日本书纪》中就曾被纪载，自古以来就是敦贺的名胜；此外以花岗岩节理形成断崖绝壁的门崎、以透明沙滩海水著名的水岛_(福井县)也都在此区域内。

敦贺湾东侧海岸除了敦贺港的区域以外，自田结崎以北的海岸以及位于市区东北侧天筒山以东的中池见湿地则被划入越前加贺海岸国定公园的范围，中池见湿地已有超过10万年的地质历史，并累积了超过40深的泥炭层，在约25公顷的范围内有超过3,000种动植物栖息，现在也已被列入国际重要湿地名录。

位于主要市区东侧的气比神宫传说建于2世纪末，过去为越前国的一宫，由于敦贺位于当时畿内进入北陆道的入口，同时也是经由敦贺港前往朝鲜半岛或中国东北的出入口，因而这座神宫又被朝廷是为“北陆道总镇守”；过去的神宫建筑在二次大战期间因空袭而烧毁，目前位于神社入口的大鸟居则是建于1645年，现已被列为国家重要文化财产。

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- 气比松原

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- 门崎

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- 自蝾螺岳看到的水岛

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- 天筒山看到的中池见湿地

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- 气比神宫的大鸟居

## 教育

国立的福井大学于2012年将附属国际核能工学研究所迁至敦贺市内，在敦贺车站前设立敦贺校区；过去在市内还曾有敦贺短期大学，以经营管理及日本历史学科为主，不过已经在2013年关闭，原校地则由敦贺市立看护专门学校校接手使用，并在2014年改组为敦贺市立看护大学。

本地的三所高中之中，敦贺气比高等学校的棒球部自1990年代后是甲子园的常客，在过去1920年代至1950年代期间福井县立敦贺高等学校及其前身福井县立敦贺商业学校的棒球部也是当时常代表福井县进军甲子园的队伍。

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- 敦贺市立看护大学校门

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- 敦贺气比高等学校及附属中学校

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- 福井县立敦贺高等学校

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 水户市（茨城县）
- 两地于1965年缔结为姊妹都市。
- 各务原市（岐阜县）
- 两地于1989年缔结为友好都市。

### 海外

- 东海市（韩国江原道）
- 两地于1981年缔结为姊妹都市。
- 纳霍德卡（俄罗斯滨海边疆区）
- 两地于1982年缔结为姊妹都市。
- 台州市（中国浙江省）
- 两地于2001年缔结为姊妹都市。