拜岛车站

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拜岛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）、西武铁道与日本货物铁道（JR货物）共用的铁路车站，位于日本东京都昭岛市与福生市的交界处。根据所属公司站区位置的不同，JR东日本所属的车站位于昭岛市松原町4丁目14番4号，西武铁道所属的车站则位于美堀町5丁目21番2号。拜岛车站是大东京地区西部的交通转运站之一，在这里有JR所属的青梅线、五日市线与地区支线八高线相会，并且也是西武铁道拜岛线的西边起点。

## 停靠路线

此站有JR东日本的多条路线与西武铁道的拜岛线，2间公司共4条路线停靠。

其中JR东日本的站区有青梅线、五日市线与八高线3条路线通过，而车站在编制上是被划属于青梅线（称为“所属线”）。JR五日市线在编制上是以此站为起点，但运务上部分五日市线班车却是以青梅线上的立川作为真正的折返点，以直通的方式自本站驶入青梅线。车站编号上，本站是被划属于中央本线系统的一部分，因此使用代表中央本线的路线代号“JC”，车站编号是“JC55”。另外西武拜岛线也是以此站为终点，车站编号是“SS36”。

JR货物的以第二种铁道事业者（只拥有路线营运许可但未拥有路轨等硬件产权）的身份营运本站至立川之间的青梅线。本站另设有通往驻日美军横田基地的专用线，主要运送货品为燃油。

## 车站构造

### JR东日本

拜岛车站是一全站皆位于地面上的地面车站，配置有侧式与岛式月台共四座，七条乘车线。虽然车站本身位于东京都昭岛市内，但1～3号月台的实际位置却跨越了市界，位于隔邻的福生市境内，因此站北侧的出口也都是面对着福生市，只是依照车站地址是以站长室位置为准的惯例，界定为昭岛市境内的车站。

站内设有绿窗口与指定席券贩卖机（指定席券売机）等设施，终年有站务员驻站。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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五日市线｜秋川、武藏五日市方向｜部分于2号月台开出

2｜

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青梅线｜下行｜青梅、奥多摩方向

3｜

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青梅线、中央线｜上行｜立川、新宿、东京方向｜部分于1、2号月台开出

4｜■八高线、川越线｜下行｜高丽川、高崎、川越方向｜部分于1号月台开出高崎方向需于高丽川转乘

5｜■八高线｜上行｜小宫、八王子方向｜部分于4号月台开出

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 闸口

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- 1号月台

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- 2、3号月台

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- 4、5号月台

### 西武铁道

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

6、7｜

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拜岛线｜萩山、小平、西武新宿方向

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- 闸口（2018年4月）

## 货物车站

拜岛车站站区内也设有JR货物的货运车站，并且是工业铁路的分歧、发车站。在拜岛车站有一条延伸至驻日美军横田空军基地、采单线非电气化配置的专用路线，直到1970年左右这条专运线还一直担负着基地所需各种物资的输送任务，但目前则只专用于石油的输送，每周会有数班石油输送列车自东京湾岸边的鹤见贮油设施通过专用线接到鹤见线上的安善车站之后，经拜岛车站驶至横田基地。比较特殊的是，通往横田基地的侧线实际上是由位于拜岛车站最北侧的西武拜岛线之路线分岔而出的，但列车却是由JR所属的路线上，经过多次转辙之后才转至通往横田基地的支线。

## 使用情况

- JR东日本：2019年度1日平均上车人次为29,946人。
- 西武铁道：2016年度1日平均上下车人次为35,635人，在西武铁道全部92个车站当中排行第26名。

各年度1日平均上下车人次推移如下表：

年度｜西武铁道

1日平均上下车人次｜增长率

1997年（平成9年）｜31,794

1998年（平成10年）｜31,470｜-1.0%

1999年（平成11年）｜30,398｜-3.4%

2000年（平成12年）｜29,737｜-2.2%

2001年（平成13年）｜29,254｜-1.6%

2002年（平成14年）｜28,387｜-3.0%

2003年（平成15年）｜28,345｜-0.1%

2004年（平成16年）｜28,380｜0.1%

2005年（平成17年）｜28,529｜0.5%

2006年（平成18年）｜28,887｜1.3%

2007年（平成19年）｜31,478｜9.0%

2008年（平成20年）｜32,930｜4.6%

2009年（平成21年）｜32,959｜0.1%

2010年（平成22年）｜33,233｜0.8%

2011年（平成23年）｜32,607｜-1.9%

2012年（平成24年）｜33,378｜2.4%

2013年（平成25年）｜34,315｜2.8%

2014年（平成26年）｜34,441｜0.4%

2015年（平成27年）｜35,286｜2.5%

2016年（平成28年）｜35,635｜1.0%

### 各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

年度｜国铁/JR东日本｜西武铁道｜来源

1953年（昭和28年）｜2,321｜未开业

1954年（昭和29年）｜2,356

1955年（昭和30年）｜2,269

1956年（昭和31年）｜2,631

1957年（昭和32年）｜2,827

1958年（昭和33年）｜3,107

1959年（昭和34年）｜3,791

1960年（昭和35年）｜4,938

1961年（昭和36年）｜5,518

1962年（昭和37年）｜6,354

1963年（昭和38年）｜7,721

1964年（昭和39年）｜8,987

1965年（昭和40年）｜9,391

1966年（昭和41年）｜9,902

1967年（昭和42年）｜10,470

1968年（昭和43年）｜10,704｜2,894

1969年（昭和44年）｜11,361｜4,054

1970年（昭和45年）｜10,929｜4,619

1971年（昭和46年）｜11,855｜4,904

1972年（昭和47年）｜13,877｜5,342

1973年（昭和48年）｜14,225｜5,907

1974年（昭和49年）｜15,466

1975年（昭和50年）｜14,653｜6,686

1976年（昭和51年）｜15,468｜6,904

1977年（昭和52年）｜15,564｜7,597

1978年（昭和53年）｜16,701｜8,652

1979年（昭和54年）｜17,380｜9,765

1980年（昭和55年）｜17,564｜10,775

1981年（昭和56年）｜18,647｜11,521

1982年（昭和57年）｜19,129｜12,162

1983年（昭和58年）｜19,787｜12,858

1984年（昭和59年）｜21,181｜13,625

1985年（昭和60年）｜21,068｜14,433

1986年（昭和61年）｜23,482｜15,263

1987年（昭和62年）｜23,451｜15,587

1988年（昭和63年）｜24,553｜16,096

1989年（平成元年）｜25,734｜15,781

1990年（平成2年）｜26,811｜15,882

1991年（平成3年）｜27,716｜16,336

1992年（平成4年）｜28,471｜16,225

1993年（平成5年）｜28,688｜16,405

1994年（平成6年）｜28,507｜16,003

1995年（平成7年）｜28,227｜15,555

1996年（平成8年）｜28,633｜15,537

1997年（平成9年）｜28,084｜15,458

1998年（平成10年）｜27,512｜15,389

1999年（平成11年）｜26,653｜14,885

2000年（平成12年）｜26,337｜14,562

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次推移如下表。

年度｜JR东日本｜西武铁道｜来源

2001年（平成13年）｜26,191｜14,364

2002年（平成14年）｜25,882｜13,973

2003年（平成15年）｜26,016｜13,981

2004年（平成16年）｜26,105｜14,016

2005年（平成17年）｜26,225｜14,118

2006年（平成18年）｜26,398｜14,304

2007年（平成19年）｜27,989｜15,732

2008年（平成20年）｜28,504｜16,679

2009年（平成21年）｜28,351｜16,682

2010年（平成22年）｜28,350｜16,556

2011年（平成23年）｜28,076｜16,268

2012年（平成24年）｜28,465｜16,649

2013年（平成25年）｜29,335｜17,129

2014年（平成26年）｜29,336｜17,202

2015年（平成27年）｜29,880｜17,668

2016年（平成28年）｜30,024｜17,795

2017年（平成29年）｜30,223｜18,003

2018年（平成30年）｜30,430｜18,323

2019年（令和元年）｜29,946

备考

## 货物处理

JR货物并未在本站提供货柜运输的服务，主要是以专用的散装货车运输为主，其2008年度的处理量包含7,200公吨起于本站与61,417公吨迄于本站的货物。其各年度的年间起讫吨位如下表：

年度｜总数｜车携货物｜集装箱货物｜来源

1990年（平成2年）｜15,452｜119,640｜15,452｜119,640

1991年（平成3年）｜15,508｜130,668｜15,508｜130,668

1992年（平成4年）｜16,972｜131,096｜16,972｜131,096

1993年（平成5年）｜17,856｜135,022｜17,856｜135,022

1994年（平成6年）｜20,492｜156,154｜20,492｜156,154

1995年（平成7年）｜16,712｜138,464｜16,712｜138,464

1996年（平成8年）｜16,532｜133,146｜16,532｜133,146

1997年（平成9年）｜135,608｜135,608

1998年（平成10年）｜14,940｜128,520｜14,940｜128,520

1999年（平成11年）｜14,664｜124,134｜14,664｜124,134

2000年（平成12年）｜15,152｜128,758｜12,152｜128,758

2001年（平成13年）｜8,152｜69,802｜8,152｜69,802

2002年（平成14年）｜8,628｜73,678｜8,628｜73,678

2003年（平成15年）｜11,932｜101,932｜11,932｜101,932

2004年（平成16年）｜10,424｜89,556｜10,424｜89,556

2005年（平成17年）｜10,792｜92,242｜10,792｜92,242

2006年（平成18年）｜8,644｜74,460｜8,644｜74,460

2007年（平成19年）｜7,200｜61,200｜7,200｜61,200

2008年（平成20年）｜7,200｜61,417｜7,200｜61,417

2009年（平成21年）

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：

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青梅线

■特别快速“假日快速奥多摩”（只限周末假日）

西立川（JC 51）－拜岛（JC 55）－福生（JC 57）

■通勤特快、■青梅特快、■通勤快速、■快速、■各站停车（所有列车于青梅线内均为各站停车）

昭岛（JC 54）－拜岛（JC 55）－牛滨（JC 56）

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五日市线

■青梅特快、■快速、■各站停车（所有列车于五日市线内均为各站停车）

（青梅线）昭岛（JC 54）－拜岛（JC 55）－熊川（JC 81）

■八高线

■青梅特快、■快速（所有列车于八高线内均为各站停车）

（青梅线）昭岛－拜岛－东福生

■各站停车

小宫－拜岛－东福生

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西武铁道：

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拜岛线

- ■临时特急停车站

■急行、■准急、■各站停车（所有列车于拜岛线内均为各站停车）

西武立川（SS35）－拜岛（SS36）

## 参考资料

### 使用情况

JR、私铁1日平均使用人数

JR东日本2000年度以后的上车人次

JR、私铁的统计资料

东京都统计年鉴