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弗兰科·巴雷西

弗兰科·巴雷西（Franco Baresi，1960年5月8日－2026年7月31日），意大利国家足球队前球员。长期担任国家队和AC米兰队长，司职后卫，他与贝肯鲍尔被认为是20世纪最伟大的自由人。巴雷西退役后曾在AC米兰预备组担任教练。2003年被国际足协选为FIFA 100成员之一，以表扬他在世界球坛的贡献。

巴雷西的哥哥朱塞佩·巴雷西也是足球运动员，职业生涯长期效力于AC米兰的同城对手国际米兰，两人当年曾一起接受国际米兰的试训，弗兰科最后被拒绝，之后加入AC米兰。

AC米兰证实，弗兰科·巴雷西于2026年7月31日病逝，享年66岁。意大利传奇球星巴雷西去世享年66岁：20世纪最佳阵容资格怎么算？一文看懂防线传奇

## 职业生涯

巴雷西整个球员时代都效力AC米兰，乃世界球坛少有终身效力一家球队的球员。在球会期间他上阵了531场比赛，取得16个入球。当时他与马甸尼、哥斯达古达和塔索蒂乃当时AC米兰史上最佳的后卫组合，加上前场的“荷兰三剑客”以及意大利本国的邓纳东尼，安切洛蒂等人一起构建了伟大的AC米兰，AC米兰也连续两次获得欧洲冠军球会杯和丰田杯，并三次蝉联联赛冠军，期间创造的联赛五十八场比赛不败的记录更是堪称神话，当时的AC米兰也被称为“足坛梦之队”。

国家队部分，巴雷西曾代表意大利国家队出战1982年世界杯并获得冠军，虽然他在该届并没有上场机会。此后又两次代表国家队出战世界杯。1990年在本土出战，获得第三名并入选赛事最佳阵容；最后一届是在1994年，意大利在小组赛惊险晋级后，淘汰赛靠着巴吉欧的惊人发挥挺进决赛，决赛中巴雷西虽然多次成功铲断并压制对方锋线贝贝托和罗马里奥的发挥，然而在最后的PK战中，巴雷西、马萨罗、巴吉欧三人射失十二码，最后遗憾获得亚军。自此巴雷西退出国家队，并于1997年宣布退役。他是极少数获得世界杯金、银、铜牌的选手，也是其中唯一的意大利人（其他达成此成就的六人皆是德国人，其中大部分是1966、1970、1974三届世界杯中的成员：奥弗拉特、贝肯鲍尔、霍特格斯、迈尔、格拉博夫斯基，以及2002-2014的克洛泽）。

## 轶事

- 巴里斯自米兰退役后长期担任球会副主席，往返列国，负责宣传球会理念。
- 巴西巨星罗马里欧曾表示，当他效力于PSV燕豪芬时，曾两次于欧联杯同米兰交手，已感到难以突破巴里斯的防守，1994年世界杯当巅峰期的罗马里欧以及队友白必图再次于决赛遇到巴里斯时，更是难以逾越意大利队的防线。对此罗马里欧毫无保留的表示：“他是我职业生涯遇到过最难对付的对手”。
- 阿根廷巨星马拉当拿曾在他的自传《我是迪亚哥》中大篇幅描述他与巴里斯交手的经过，并将巴里斯形容为他职业生涯中遇到过的最伟大的中坚。其中的一个段落是：我刚加盟拿玻里足球会队时，尤文图斯的米高·柏天尼在比赛后对我讲：“嘿，新来的，你喜欢在这里（意甲）盘球而不是传球。让我们看看当你遇到法兰高·巴里斯时会如何吧！”。我回答道：“巴里斯？他是谁啊？我会给他点颜色看看！”。两个月后，我们做客圣西路球场对阵米兰；我先是带球过掉了卡路·安察洛堤，并将他晃倒在地，一切都很顺利，看上去轻而易举。但就在我准备带球直奔球门时，有个身影突然从我身后扑了上来，转瞬间他就将本来在我脚下的皮球以及其优雅的方式断了下来。当我看清他的6号球衫时，他已经将球传给了毛罗·泰索迪。并对着倒在地上的安察洛堤说到：“把他交给我，让我来盯防他”。这就是巴里斯，那个让世界上最好的进攻球员都忌惮的防守巨星。我这才意识到，自己身前的站着一名超凡的后卫，像克劳迪奥·根迪利这样优秀的意大利中坚会依靠铲球来阻止我，但巴里斯根本就不需要碰到我，就能精准的从我脚下抢走皮球！此后的回到我们主场，当比赛结束后，我向他索要了他的球衫，并在圣保罗球场中间穿在身上。这是一种敬意，他无疑是我生涯中遇到过最出色的中坚！

## 职业生涯统计

俱乐部

俱乐部｜赛季｜赛事｜国内联赛｜杯赛｜欧洲赛事｜其它｜总计

出场｜进球｜出场｜进球｜出场｜进球｜出场｜进球｜出场｜进球

1977/78｜AC米兰｜意甲｜1｜0｜2｜0｜3｜0

1978/79｜30｜0｜4｜0｜6｜0｜40｜0

1979/80｜28｜0｜6｜0｜1｜0｜35｜0

1980年至1981年意大利足球乙级联赛｜意乙｜31｜0｜4｜1｜0｜0｜35｜1

1981/82｜意甲｜18｜2｜4｜0｜3｜2｜25｜4

1982年至1983年意大利足球乙级联赛｜意乙｜30｜4｜9｜2｜39｜6

1983/84｜意甲｜21｜3｜9｜2｜30｜5

1984/85｜26｜0｜10｜0｜36｜0

1985/86｜20｜0｜4｜0｜3｜0｜3｜0｜30｜0

1986/87｜29｜2｜6｜3｜35｜5

1987/88｜27｜1｜6｜0｜3｜0｜36｜1

1988/89｜33｜2｜8｜2｜8｜0｜1｜0｜50｜4

1989/90｜30｜1｜7｜4｜8｜0｜1｜0｜46｜5

1990/91｜31｜0｜1｜0｜5｜0｜1｜0｜38｜0

1991/92｜33｜0｜6｜1｜39｜1

1992/93｜29｜0｜7｜0｜8｜0｜1｜0｜45｜0

1993/94｜31｜0｜11｜0｜2｜0｜44｜0

1994/95｜28｜0｜13｜0｜2｜0｜43｜0

1995/96｜30｜1｜3｜0｜7｜0｜40｜1

1996/97｜26｜0｜1｜0｜2｜0｜1｜0｜30｜1

职业生涯总计｜532｜16｜97｜15｜75｜0｜15｜2｜719｜33

- 欧洲赛事包括欧洲冠军杯，联盟杯及欧洲超级杯

国家队

意大利国家足球队

年份｜出场｜进球

1982｜1｜0

1983｜3｜0

1984｜5｜0

1985｜0｜0

1986｜3｜0

1987｜5｜0

1988｜11｜1

1989｜10｜0

1990｜11｜0

1991｜9｜0

1992｜7｜0

1993｜7｜0

1994｜9｜0

Total｜81｜1

## 荣誉

- 意甲联赛冠军：1978-79、1987-88、1991-92、1992-93、1993-94、1995-96
- 欧洲联赛冠军杯：1989、1990、1994
- 世界杯：1982(冠军)、1990(季军)、1994(亚军)
- FIFA 100成员：2003
和桥高级中学

江苏省和桥高级中学，位于中国江苏省宜兴市和桥镇，因创始人为徐州人故命名为彭城中学，首任校长为冯叔如，历任校长还有程国钧、程淦年、郁宇启、史汉清、胡铁吾、唐积庆等人。解放后改名为宜兴市第三中学，1980年代后更名为和桥高级中学，1998年成为江苏省重点中学。

和桥高级中学人才辈出，产生了中科院院士化学家唐敖庆，心理学家潘菽，物理学家朱洪元，化学家程镕时；以及工程院院士吴中如，导弹核武器专家唐西生；知名人士画家吴冠中，律师吴凯声，潘汉年，储传亨，童傅。在该校任教的有教育家史绍熙，艺术大师徐悲鸿。
若瑟总修院

若瑟总修院是天主教宣化教区、易县监牧区、汾阳教区、洪洞教区、临清监牧区五个国籍教区联合设立的大修院，成立于1930年，座落在中国河北省张家口市宣化区牌楼西街，天主教宣化教区主教座堂的东侧，2013年5月以察哈尔民主政府旧址为名登录为第七批全国重点文物保护单位。

若瑟总修院是一处中西合璧的三进四合院，建筑面积2881平方米。

1943年1月，若瑟总修院被解散，院址改为蒙疆自治政府的宣化省公署。1945年9月2日，晋察冀八路军占领宣化，在此设立共产党的第一个省政府（察哈尔省），1年后撤出。1993年被列为河北省文物保护单位。2013年5月登录为第七批全国重点文物保护单位。
大雅交流道

大雅交流道是中华民国国道一号的交流道，因为其连接中清路之缘故而俗称中清交流道，位于台中市西屯区和大雅区的交界，指标为174K，与台中交流道、南屯交流道合为台中市区的三大交流道。因应台中县市合并升格为直辖市，于2021年1月将原出口预告标示“台中｜大雅”改为“中清路”。

NH｜174｜PH中清路

台中国际机场

## 周边公路与设施

- PH：北屯二交流道
- PH（中清路）
- CH（广福路）
- 台中水湳经贸生态园区
- 台中科学园区

## 邻近设施及出口预告

邻近设施｜出口预告

示意图

中 清 路Zhongqing Rd. 右 线RIGHT LANE

## 外部链接

- 交通部高速公路局之 国道一号大雅系统交流道、大雅交流道示意图

## 基本资料

- 英文名：Daya Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：1
- 出口数：174
- exit_name：大雅
- 别名：中清交流道、北屯交流道
- 所在地：台湾台中市大雅区西屯区
- connect：大雅联络道⇒PH
- 通往：大雅区、西屯区、北屯区、台中国际机场
- 车辆类别：三叶型
- 启用日期：1978年7月1日
吴冠中

吴冠中（1919年8月29日－2010年6月25日），号荼，男，江苏宜兴人，中国画家，艺术教育家，是首位获选法兰西学院艺术院通讯院士的中国籍艺术家。吴冠中毕业于国立艺术专科学校，油画师从方干民和吴大羽，国画师从潘天寿。吴冠中是二十世纪现代中国艺术的代表性人物，终生致力于油画民族化及中国画现代化之探索，独创的“彩墨画”独树一帜，与朱德群和赵无极被誉为“留法三剑客”。

## 生平

1919年，吴冠中出生在江苏宜兴县闸口乡北渠村。高小毕业后，吴冠中进入无锡师范初中部，成绩优异，几乎每学期都获得江苏省教育厅的清寒学生奖学金。1934年，吴冠中怀揣著工业救国的理想，考入浙江大学代办的省立工业职业学校电机科。读完第一年后，全国大学和高中一年级生须利用暑假集中军训三个月，吴冠中和国立杭州艺术专科学校预科的朱德群被编在同一个连。在朱德群的影响下，吴冠中下定决心放弃电机专业转学入艺专。1936年，吴冠中进入国立艺专，受教于方干民、李超士以及潘天寿等老师。吴冠中同时受到林风眠和吴大羽的等其他老师的影响。

后来，抗日战争开始，国立艺专多次迁校，吴冠中随学校撤离杭州，经诸暨、江西龙虎山、长沙、常德，一直到湖南沅陵，再到昆明。后来越南战局危及昆明，学校又从安江村搬迁四川璧山县。期间，吴冠中因为崇拜潘天寿一度转入中画系，但后来又转回西画系。1943年，吴冠中毕业，并在毕业后到了到沙坪坝重庆大学建筑系任助教，教素描和水彩。期间，吴冠中认识了朱碧琴，即后来的妻子。

1946年，当时的国民政府教育部选派留学生赴欧美留学，一百数十名留欧、美公费生中有两个留法绘画的名额。吴冠中以全国绘画专业第一名的成绩，取得公费留学法国的资格。同年，与朱碧琴在南京结婚。

<image>

1947年夏，吴冠中等几十名留学生搭乘邮轮“海眼”号飘洋过海。同年秋，长子可雨在宜兴出生。1951年夏，吴冠中回国，不久便遇上了文艺整风运动，他被批成了“资产阶级形式主义堡垒”，从法国学来的人物画更是被批判为“丑化工农兵”，是从资本主义国家留学回来的“资产阶级知识分子”，满身是毒素，也被迫创作连环画、宣传画、年画等。1953年，任清华大学建筑系任副教授、1956年北京艺术学院成立任油画教研室主任，副教授，1964年调至中央工艺美术学院任教。1970年，文化大革命期间被下放到河北农村劳动。1973年，调回北京参加“宾馆画”创作。

1978年，中央工艺美术学院主办《吴冠中作品展》，这是他回国后首次个人作品展。1979年，被选为中国美术家协会常务理事，1985年当选全国政协委员，1994年当选为全国政协常务委员。1995年中国油画学会在北京成立，被推选为学会名誉主席。1991年，获法国文化部颁授的“艺术与文学勋章”。2002年，获选为法兰西学院艺术院（Académie des Beaux-Arts de l'Institut de Fance）通讯院士（Correspondant），是法兰西学院成立近二百年来获得通讯院士荣誉的首位亚洲人。（学院永久院士为赵无极与朱德群，朱为首位获院士荣誉的亚洲人）。2006年12月7日，香港中文大学向吴冠中颁授荣誉文学博士学位。

2010年6月25日23点52分，吴冠中肺癌转移，北京医院逝世，享年91岁。

## 作品

### 油画

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2016年4月4日，吴冠中的油画作品《周庄》在保利香港2016年春拍《中国及亚洲现当代艺术》专场上以2.36亿港元成交，创造吴冠中本人作品的拍卖纪录的同时也刷新了中国现当代油画的拍卖纪录。

### 国画

《北国风光》，原为李瑞环收藏后于2009年11月拍卖出2700万元人民币。

《狮子林》，于2019年6月2日中国嘉德北京春拍中以1.43亿元人民币成交。

### 展览

- 1989年旧金山中华文化基金会举办个展
- 1992年在伦敦大英博物馆举办个展
- 1995年香港艺术馆举办个展
- 1997年台北国立历史博物馆为其举办讲座及个展。

### 捐赠

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1999年，吴冠中向中国美术馆捐献了10幅作品。2008年，吴冠中把得意之作《一九七四·长江》捐赠给了故宫博物院。同年将113幅作品捐献给新加坡美术馆。吴冠中及其家人曾先后共6次捐赠作品及个人文献予香港艺术馆，现累计捐赠达450多项。上海美术馆、浙江省人民政府及他的母校中国美术学院也收到过他捐赠的不少作品。

2024年3月，香港艺术馆获吴冠中儿子吴可雨无偿捐赠一亿港元，设“吴冠中艺术赞助”专项基金，支持推广吴冠中及中国近现代艺术相关的作品。

## 评价

- 陈丹青在一篇回忆吴冠中的散文里曾这样描述吴冠中：“及后渐渐看到过去的资料和影像，才知道吴先生上台全是民国左翼青年的讲演遗风，慷慨激昂，不容分说，仿佛正在民族危亡抗战动员之际。新世纪初那次访他，他已八十出头，家居清谈，仍然神色刚正，用词肯定，确信自己的每一句话，迹近论辩的模样。他的面相本来清癯而决然，说到快意处，总有斩钉截铁之势，像是生了气似的。”
- 莫言曾说道：“吴冠中先生说他平生最崇拜三个人，一个是鲁迅，一个是梵高，一个是他太太。鲁迅给他思想，梵高给他艺术的革命性，他夫人保证了他的后勤。他说“一百个齐白石比不上一个鲁迅”，实际上是艺术家的极端之言，为了强调美术家也应该具有思想的重要性。有个性的艺术家会下很多断语，千万不要一再地抠字眼，他就是表达一种强烈的情绪，因此才把话说得绝对，语不惊人死不休！如果吴先生不是这么说，人们能记住吗？比如吴先生说：“画家也要读文学啊！文学很重要啊！”说完，大家就忘了。他一说“一百个齐白石比不上一个鲁迅”，全都记住了。他还说“笔墨等于零”，也是为了强调，他怎么不知道笔墨不等于零呢？这是一句极端的话，不能拿字眼来抠，因为伟大的美术作品同样是不可比拟的。”
- 王承昊在《传统之根——试论赵无极、朱德群、吴冠中的中国艺术精神》一文中写到：“赵无极、朱德群、吴冠中……先后进入杭州国立艺专学习时，正值学校的鼎盛时期。校长林风眠以蔡元培“思想自由，兼容并包”的办学宗旨广纳贤才，这里既有像潘天寿这样传统功力深厚的国画大师，也有像吴大羽、方干民这样深通西方现代绘画艺理的著名画家，这使得他们在校的学习能在一个容纳中西、开阔视野的学术环境下，吸收中西文化的精髓……林风眠、潘天寿、吴大羽、方干民等艺术教育的形式与思想更深深影响了当时的朱德群、赵无极、吴冠中。探寻西方艺术之源成为三人共同的梦想。”
- 刘钺在《左杭州、右巴黎—西湖画派六人集论》一书中将林风眠、吴大羽、方干民、赵无极、朱德群和吴冠中六人作为一个画派——“西湖画派”。

## 基本资料

- 出生：1919年7月5日
- 地点：江苏宜兴
- 逝世：2010年6月25日
- 逝世：北京北京医院
- 医学专科：水墨画 , 国画
- 职业：画家、教育家
- 母校：国立西湖艺术学院，巴黎国立高级美术学校
- 运动：写意
- 著作：《周庄》、《双燕》、《长江三峡》
都哇

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都哇（Дува？1306年），又译笃哇、都瓦、都阿、朵瓦、朵哇、都勒斡、秃呵等。蒙古帝国察合台汗国第九代汗，八剌的儿子，抹土干曾孙，1282年至1306年在位。

## 生平

都哇是察合台汗国君主八剌之次子，其父死后国内发生内乱。1272年，都哇在窝阔台汗国君主海都的扶植下继位。此后，都哇追随海都进攻天山南北，参与其反对元帝国的战争。

1275年，忽必烈下令追回原颁给两汗国君主的金牌，标志着双方关系彻底决裂。同年都哇率军12万进逼火州（今中国新疆吐鲁番地区）（火州之战）。八月，忽必烈任命那木罕为阿力麻里总管，由安童辅佐，率军抵御。次年，元军将领昔里吉、脱铁木儿等发动兵变，抓获那木罕和安童，昔里吉自立为帝，回师进攻和林。海都同都哇等乘机攻占阿力麻里等地。

此后数年中，都哇多次率军进攻别失八里地区，与元军将领伯颜、綦公直等长期战争。1287年，海都联合蒙古东部以乃颜为首的诸王，再次进攻和林。1289年，海都和都哇联军一度占领和林，但听闻忽必烈已经平定乃颜叛乱并前来亲征的消息后撤回中亚。

1295年，伊儿汗国内乱，合赞汗继位，都哇、海都联军遂南下攻占呼罗珊地区，1297年，都哇继续南下，攻占德里苏丹国的拉合尔，并封其子忽都鲁火者为当地统治者。

1298年，都哇、海都联军又将注意力转向东线，击败并俘虏汪古部首领，元朝驸马阔里吉思。

1301年，海都纠合诸王四十人，越过金山再度进兵蒙古，先在铁坚古山之战失利，又在合剌合塔山之战击败元军，就在元军指挥官晋王甘麻剌下令弃守之际，占据上风兵临哈拉和林的海都汗却突然带领联军撤退。这场冲突对于西北宗藩的关系有决定性的影响。战后海都逝世，兀儿秃之战，都哇也中箭瘫痪。海都死后，都哇扶植海都之子察八儿登上汗位，反过来控制了窝阔台汗国。

1302年，钦察汗脱脱和白帐汗伯颜出兵，与元成宗的军队联合进攻笃哇和察八儿。笃哇在与钦察汗脱脱汗的战斗中失败，陷入四面为敌的境地。

1303年，都哇和察八儿与元成宗成功讲和，使西北长期动乱局面有所改观，至此元朝在名义上成为其它汗国的宗主，四大汗国一致承认元朝皇帝是成吉思汗皇位的合法继承人。

1304年，察合台汗国和窝阔台汗国的联盟崩溃了，都哇遣使到元朝，联合对付窝阔台汗国。都哇在元朝的支持下掠夺窝阔台汗国西部城池，元朝怀宁王海山亦袭击窝阔台汗国东部。

1306年，察八儿被海山击败，逃奔都哇，依附察合台汗国。都哇恢复了被海都生前侵占的察合台汗国的领土。同年都哇再次派军攻打德里苏丹国卡尔吉王朝，大败而回。

1307年，都哇去世，元朝册封其子宽阇继位，此时中亚混乱，汗国无力征战，期间德里苏丹国收复被察合台汗国所占的旧都拉合尔。

## 儿子

- 宽阇
- 也先不花
- 怯别
- 燕只吉台
- 都来帖木儿
- 答儿麻失里
- 额不坚（敞失、也孙帖木儿之父）
- 伊斯门雷特伦（拜延忽里之父）
- 埃米尔火者（秃忽鲁帖木儿之父）
亮票

亮票，为投票过程中，将圈选后的选票亮示其他人的行为。

一般选民亮票是不合道德的行为，有涉嫌影响他人投票意愿的可能，各国法律常明文禁止秘密投票时故意的亮票行为，例如中华民国（台湾）具体制订在《妨害投票罪》中。

## 案例

在台湾，另有称作技术性亮票的行为，通过一些谎称为“不小心”的行为来亮票以逃避法律责任（如摊开选票刻意吹气），使选票亮出而达到目的。在立法院立法委员投票时常有所闻，甚至成为部分政党党团正式的命令，是一种以废除党职为要胁控制党员的手段。但在地方议会中，民意代表亮票不属于中央法令规范，需由议会颁布地方自治条例或是在议事规则内制定。
南屯交流道

南屯交流道（因衔接五权西路又俗称五权西路交流道）位于台湾台中市南屯区、筏子溪旁，国道一号指标181K处，于2001年1月1日启用，名称取自所在地的台中市南屯区。因台湾高铁紧邻此交流道，将交流道型式设计为三叶型，除由台中北上方向外均为环道。与台中交流道、大雅交流道合为台中市区的三大交流道。

交流道出口分为东西两侧，西侧可往台中工业区、衔接向上路（特三号道路）连接国道三号之龙井交流道；东侧邻台74线及环中路以及高铁轨道，可往台中市南屯区各地。因应台中县市合并升格为直辖市，以及让民众更清楚下交流道后的道路为何，所以于2021年1月将原出口预告标示“台中｜龙井”改为“五权西路”。

NH｜181｜CH五权西路

台中产业园区

## 周边主要道路

- PH：南屯二交流道
- CH（忠勇路）
- CH（黎明路）
- CH（五权西路）
- 向上路

## 邻近设施及出口预告

邻近设施｜出口预告

示意图

181

CH 五 权 西 路Wuquan W Rd.

右 线RIGHT LANE

## 外部链接

- 交通部高速公路局之 国道一号南屯交流道示意图

## 基本资料

- 英文名：Nantun Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：1
- 出口数：181
- exit_name：南屯
- 域：南屯交流道北上出口，右侧为台湾高铁
- 别名：五权西交流道
- 所在地：台湾台中市南屯区
- connect：CH（五权西路）
- 通往：南屯区、龙井区、台中产业园区
- 车辆类别：三叶型
- 启用日期：2001年1月1日
创化论

《创造进化论》（Evolution créatrice），法国哲学家亨利·柏格森在1907年发表的哲学著作。柏格森强调创造与进化并不相斥，因为宇宙是一个“生命冲力”（élan vital）在运作，一切都是有活力的。本书流行于20世纪早期，现代演化综论出现以前。

柏格森早期著作中的关于“时间”的理论在《创造进化论》也得到发展，影响了马塞尔·普鲁斯特等现代作家。柏格森用其术语“绵延”（durée）来指一种个体的、主观的对时间的经验，而与数学的、客观地可度量的时钟时间相对。在《创造进化论》中柏格森认为，对时间“绵延”的经验是一种创造性的直观，而非知性。

## 外部链接

- L'Évolution créatrice
刘经南

刘经南（1943年7月），男，汉族，湖南长沙人，生于重庆，中国大地测量学与卫星定位系统（GPS）专家，中国工程院院士，曾任武汉大学校长，昆山杜克大学校长。

## 生平

1962年考入武汉测绘学院（今武汉大学测绘学院），1967年取得天文大地测量专业工学学士学位。由于当时正值文化大革命时期，刘经南因为“家庭出身不好”，大学毕业后被分配到湖南省煤田地质勘探队从事野外勘查测绘工作。直到1979年再次考入武汉测绘学院，1982年取得大地测量专业工学硕士学位。

2003年至2008年任武汉大学校长。2012年出任昆山杜克大学校长。

## 社会兼职

国家卫星定位系统工程技术研究中心主任，国际GPS地球动力学服务组织协调成员，中国测绘学会常务理事。

## 外部链接

- 武汉大学卫星导航定位技术研究中心 刘经南简历
Elbuntu

Elbuntu是Ubuntu计划衍生出的非正式的发布版本，采用Enlightenment0.17作为桌面环境。

Elbuntu原名Ebuntu；为避免与Edubuntu混淆，2006年12月4日正式投票通过更名为“Elbuntu”。
荒川长实

荒川长实，生卒年不详，是日本战国时代的武将。亦称为荒川伊豆守。

## 生平

上杉谦信的家臣，为越后十七将之一的猛将。面貌颇似谦信，而被任命为影武者，以替身身份出阵过很多次。

永禄四年（1561年）的第四次川中岛之战时他担任旗本先阵，并传说他曾单骑杀入武田军本阵（上杉家御年谱记载）。
新竹交流道

新竹交流道是台湾国道一号在新竹市境内唯一的交流道，指标为95K，与国道三号之茄苳交流道、香山交流道同为新竹市的重要联外交流道。现设置四匝道，南下北上皆有二次出口，分别衔接公道五路、光复路、新安路及园区二路。

NH｜95A｜CH｜竹东

新竹

95B｜新竹科学园区

## 简述

<image>

出口标示“95A”者，可连接公道五路、光复路，在公道五路与光复路间有集散道串联；出口标示“95B”者，可连接新安路及园区二路，在新安路与园区二路之间也有集散道。

此外，为避免国道成为地区道路的便道，两出入口并不相通，例如北上从95B入口进入国道后，无法立即从95A出口转接光复路。南下从95A入口进入国道后，也无法由95B出口转接新安路。

交流道出口邻近新竹科学园区、国立清华大学及国立阳明交通大学光复校区。向西可进入新竹市区，向东可接竹东镇及台3线。

## 如风的行版

新竹市政府于2018年2月举行新竹交流道之公道五路及光复路两处匝道口新公共艺术装置动工典礼，以敲砖仪式象征工程启动，预计2018年6月底就会完工，完工后，将成为竹市城市新入口意象。此装置艺术的设计邀请深耕创作40年、推出多项代表作的艺术家赖纯纯以新竹市儿童城市、风城、科技城等特性发想，并以“如风的行板”为理念，打造“智慧光点”与“山水律动”，期许改变城市入口意象，展现新风貌。

### 智慧光点

公道五路匝道口的“智慧光点”是高12米的大型雕塑，由黄、绿、黑3色构成，分别代表活力创意、永续环保和沉稳的城市特性，简洁而抽象的立体造型如同金头脑，隐含城市的科技性、未来性，也象征科技产业与人文创意的完美结合，总经费2500万元。

### 山水律动

光复路匝道口的“山水律动”以圆柱排列成长约18米的穿透立面，配合人工草阶由下往上设置照明，高低错落的光影，犹如山棱高低起伏的造型，象征新竹的人文气质及城市理性的次序之美。

## 周边景点与设施

- 新竹科学园区
- 国立阳明交通大学光复校区
- 国立清华大学
- 千甲车站

## 邻近设施及出口预告

邻近设施｜南下出口预告

示意图

95B

⬆｜95A CH 竹 东Zhudong｜新 竹Hsinchu ⬈

北上出口预告

95A

新 竹Hsinchu｜竹 东Zhudong 出 口EXIT1½公 里km｜95B 新竹科学园区Hsinchu Sci. Park ⬈

## 外部链接

- 交通部高速公路局之 国道一号新竹交流道示意图

## 基本资料

- 英文名：Hsinchu Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：1
- 出口数：95
- exit_name：新竹
- 域：国道一号新竹交流道北上出口预告
- 所在地：台湾、新竹市东区、新竹县宝山乡
- connect：公道五路、CH（光复路）、新安路、园区二路
- 通往：新竹市东区新竹县竹东镇新竹科学园区
- 车辆类别：单点钻石型（衔接公道五路）、单叶型A3（衔接光复路）、分离式钻石型（B出入口）
- 启用日期：1977年12月31日（南出北入衔接光复路）、1978年7月1日（北出南入衔接光复路）、2002年9月13日（衔接公道五路）、2002年11月27日（B出入口）
宜兰交流道

宜兰交流道是台湾国道五号上的一个交流道，位于宜兰县宜兰市、壮围乡，南侧匝道位于壮围乡，分为北入南出（36K）和南入北出（42K）两部分，两侧匝道相距约6公里。

与头城交流道、罗东交流道、苏澳交流道同为宜兰县的重要联外交流道，其交流道下方县道191号为国道五号侧车道。原先设置于匝道的收费站配合国道收费电子化已被拆除。

NH｜38｜CH｜壮围

宜兰

南下｜栖兰森林游乐区

明池森林游乐区太平山国家森林游乐区

北上｜东北角风景区

## 邻近设施及出口预告

南下出口预告｜邻近设施｜北上出口预告

38

壮 围Zhuangwei｜宜 兰Yilan 右 线RIGHT LANE

38

CH

宜 兰Yilan｜壮 围Zhuangwei

右 线RIGHT LANE

## 外部链接

- 交通部高速公路局之 国道五号宜兰交流道示意图

## 基本资料

- 英文名：Yilan Interchange
- rd_type：NH
- rd_number：5
- 出口数：38
- exit_name：宜兰
- 所在地：台湾宜兰县宜兰市壮围乡
- connect：PH、CH、TRIL、CH（平面侧车道）
- 通往：宜兰市、壮围乡、东北角及宜兰海岸国家风景区、栖兰国家森林游乐区、明池国家森林游乐区、太平山国家森林游乐区
- 车辆类别：分离式简易钻石型
- 启用日期：2006年1月22日
千坂景亲

千坂景亲（1536年（天文5年）－1606年5月30日（庆长11年4月24日）），是日本战国时代、江户时代初期上杉家的重臣。又称对马守。其子为千坂高治。

千坂氏为藤原氏北家的分系—犬悬上杉氏。上杉朝宗之孙上杉高春在越后国沼垂郡女堂村成为豪族后开始改用千坂一姓。世代为扇谷上杉家的四大家老之一族、上杉谦信继承上杉家和关东管领职位后，景亲成了谦信的重臣。

景亲被封与蒲原郡的领地，并被任为亲卫队的一员、但因为谦信本阵在战场上从未遭遇过敌军攻入，因此景亲一直没有出手的机会，所以与其他重臣相比，在谦信出战的记录中，几乎看不到景亲的身影。谦信逝世后，他继续仕奉上杉景胜。

1598年受封会津大沼郡5500石。关原之战后担任与德川家间的外交折冲。1603年成为米泽藩的第一代驻江户家老。1606年以71岁之龄去世。

赤穗义士攻入吉良上野介宅邸前，担任上杉家驻江户家老职务的千坂高房（千坂兵部）即是千坂景亲的孙子。

## 相关人物

- 那须与一
迭代学习控制

迭代学习控制（Iterative Learning Control、ILC）是一种对做重复动作的轨迹跟踪系统的控制方法。例如机器手臂控制、化工反应过程控制、试验钻探等。这些系统都具备多次准确重复同一动作的特性。其动作的目标是在有限的时间区间内，准确的追踪给定的参考讯号$r(t)$。

通过使用先前动作中的数据信息，可以通过迭代寻找到合适的控制输入。这种模式理论上可以获得非常精确的跟踪轨迹，最典型的迭代学习率可以表达为：

$$u_{k+1} = u_k + L * e_k$$

$u_k$是第$k$次迭代的输入信号，$e_k$是第$k$次过程的跟踪误差，$L$是学习参数，通常叫做学习增益。

实际的控制中存在着一类估计跟踪问题，他的控制任务是寻找控制律$u(t)$,使得被控对象的输出$y(t)$在有限的时间$[0,T]$上沿着整个期望的轨迹实现零误差轨迹跟踪。迭代学习控制的思想最初是有日本学者Uchiyama于1978年提出的，与1984年有Arimoto等人做处理开创性的研究。这些学者借鉴人们在重复过程中追求满意指标达到期望行为的简单原理，成功地使得具有强耦合非线性多变量的工业机器人快速高精度的执行轨迹跟踪任务。

其基本做法就是：对于一个在有限时间区间内执行轨迹跟踪任务的机器人，利用前一次或前几次操作的误差修正控制信息输入，使得该重复任务在下一次操作过程中做的更好。如此不断的重复，直至整个时间区间内输出的轨迹跟踪期望的轨迹。

ILC适合于具有重复运动性质的被控对象，通过迭代修正达到某种控制目标的的改善。迭代学习控制不依赖于系统的精确数学描述模型，能在给定的时间范围内，以非常简单的算法实现不确定性高的非线性强耦合动态系统控制，并高精度的跟踪给定的期望轨迹，因而一诞生，就在运动控制的领域得到了广泛的应用。
土师氏

土师氏（はじし）是日本古代的氏族。

相传天穂日命的后裔野见宿祢发明了代替殉葬者的埴轮，于第11代天皇垂仁天皇时任“土师职”，至仁德天皇时改名为土师连姓。

土师氏根据地为河内国。其后土师氏由桓武天皇赐姓，分为大江氏・菅原氏・秋篠氏。

## 略系图

```
[[野見宿禰]]
　┃
[[阿陀勝]]
　┣━━━━━━┓
[[盤毘]]　　　　　[[伸毘]]
　┃
[[土師身臣]]
　┃
[[土師意富曾婆]]
　┃
[[土師小鳥]]
　┃
[[土師昨子]]
　┃
[[土師大保度]]
　┃
[[土師首]]
　┣━━━━━━┳━━━━━━┓
[[土師兔]] 　　　[[土師八嶋]]　　　[[土師兄国]]
　┃　　　　　　┃　 　 　　　┃
[[土師土德]]　 　[[土師身]]　　　　[[土師真敷]]
　┃　　　　 　 :　　 　　　　┃
[[土師富除]]　　 [[土師根麻呂]]　　[[土師弟麻呂]]
　┃　　　　  　┃　　　　　　┃
[[土師祖麻呂]] 　[[土師甥]]　　　　[[土師百村]]
　┃　　　　　　┃　　　  　　┃
[[土師和麿]]　 　[[土師宇庭]]　　　[[土師千村]]
　┃　　　　　　┃　　　  　　┃
[[大枝諸上]]　 　[[菅原古人]]　　　[[秋篠安人]]
　┃　　　　　　┃
[[大江氏]]->  　 [[菅原氏]]->
```
十全路

十全路（Shihcyuan Rd.）是高雄市的东西向重要道路，本道路共分为四个部分。东起于觉民路852巷口（正兴国中西侧），西止于同盟三路口，仅经三民一区。

## 行经行政区域

- 三民区

## 分段

十全路共分为四个部分：

- 十全路：东起于觉民路852巷口（正兴国中西侧）接于觉民路，西于民族一路口接十全一路。
- 十全一路：东于民族一路口接十全路，西于博爱一路口接十全二路。
- 十全二路：东于博爱一路口接十全一路，西于中华二路口接十全三路。
- 十全三路：东于中华二路口接十全三路，西止于同盟三路口。

## 历史

位于民族一路与正兴国中西侧巷道之间新开通的十全路，已于1970年代完成土地征收，但因抵触户不愿迁离，历经四十四年的协调之后，直到2016年10月27日全数执行完毕，2017年7月31日当日傍晚道路完工开放通行。

## 沿线设施

（由东至西）

- 十全路
- 十全立体停车场(6号)
- 高雄市果菜批发市场(门牌设于民族一路100号)
- 十全一路
- 高雄市三民区爱国国民小学(1号)
- 新大港保安宫(52号)
- 高雄市政府警察局 三民第一分局十全路派出所(86号)
- 高雄市政府消防局十全分队(88号)
- 高雄医学大学附设中和纪念医院(100号)
- 高雄医学大学邮局（高雄医学大学内
- 高雄市立三民国民中学(200号)
- 高雄市三民区博爱国民小学(202号)
- 三民公园
- 高雄市立图书馆三民分馆（220号 三民公园内）
- 三民公园老人活动中心（三民公园内）
- 十全二路
- 高雄市三民区十全国民小学(162号)
- 十全玉市(门牌设于自立一路369号)
- 台湾电力公司高屏供电营运处(320号)
- 高雄超高压变电所
- 十全三路
- 高雄市政府劳工局博爱职业技能训练中心(101号)
- 美都公园
- 中都湿地公园

## 公车资讯

- 十全一路
- 汉程客运
- 33 金狮湖站－捷运盐埕埔站（大仁路）
- 红30 忠诚路口－高雄车站（建国路）
- 红31 金狮湖站－高雄车站（建国路）
- 南台湾客运
- 28 加昌站－楠梓区公所－高雄车站（建国路）
- 红29 捷运后驿站－阳明国小
- 港都客运
- 53 保华站－建军站（捷运卫武营站）－果菜公司－高雄车站（中山路）
- 高雄客运
- E25高旗六龟快线 六龟新站－美浓－旗山－

<image>

国道十号－建国站（返程经高铁左营站）
- E28高旗美浓快线 美浓－旗山－

<image>

国道十号－建国站
- E32高旗甲仙快线 甲仙－旗山－

<image>

国道十号－建国站
- 8008 台铁冈山车站（捷运冈山车站）－澄清湖－建国站
- 8009 旗山北站－澄清湖－建国站
- 8023 建国站－楠梓－旗山北站
- 十全二路
- 港都客运
- 53 保华站－建军站（捷运卫武营站）－果菜公司－高雄车站（中山路）
- 南台湾客运
- 28 加昌站－楠梓区公所－高雄车站（建国路）
- 高雄客运（只经变电所）
- 8043 建国站－

<image>

台17线－茄萣站

## 公共自行车

- 十全民族路口：十全路/民族路口东北侧
- 博爱国小：十全一路/沈阳街(北侧)
- 三民公园南侧：十全路/松江街口东北侧
- 十全康平街口：十全二路/康平街口(西北侧)
- 美都公园：十全三路101号西侧
- 同盟十全路口：同盟三路/十全路口(东北侧)

## 相邻道路

高雄市主要干道

西行道路｜十全路｜东行道路

终端三民区｜ 同盟路｜三路三民区｜中华路｜二路三民区｜博爱路｜一路三民区｜民族路｜路三民区｜觉民路三民区

## 内部连结

- 高雄市主要道路列表

## 基本资料

- 地点：Taiwan
- 名称·符号·序数：Shihcyuan Rd.
- 类型：一般道路
- 长度：3.4
- 分段：路（三民区）、一路（三民区）、二路（三民区）、三路（三民区）
- 车道数：双向四车道
- 同盟三路：觉民路852巷
- 主要路口：民族一路、自由一路、博爱一路、自立一路、中华二路
- cap：十全一路
- right：觉民路
- rightlink：觉民路
- rightdirection：E
久里滨站

久里滨站是位于神奈川县横须贺市久里滨，属于东日本旅客铁道（JR东日本）横须贺线的铁路车站。本站为横须贺线的终点站，车站编号是JO 01。

## 历史

- 1944年（昭和19年）4月1日－开业。
- 1974年（昭和49年）10月1日－货物业务废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日：IC卡“Suica”启用。
- 12月1日：改点，湘南新宿线开始运行。
- 2004年（平成16年）10月16日：改点，废除本站起讫的湘南新宿线。
- 2016年（平成28年）7月1日：业务委托化。

## 车站构造

本站是由逗子站管理的地面车站与业务委托站，并委托JR东日本车站服务实施站务。站内的配置为岛式月台1面2线，可停靠11辆编组列车。

车站西侧为广阔的电留线（原镰仓总合车辆中心久里滨派出所），夜间最多可停放9组列车。出入电留线须透过月台南侧的单线拖上线。该线路上有两处平交道（八幡第1平交道、八幡第2平交道）。

付费区与月台间的天桥设有电梯与电扶梯。站内设有绿色窗口、指定席售票机与自动验票闸门，站外则有超商NewDays。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

横须贺·总武线（快速）｜上行｜横滨、东京、千叶方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

<image>

- 验票闸口（2019年6月）

<image>

- 月台（2019年6月）

## 使用情况

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为6,338人。人数只有京滨急行电铁久里滨线京急久里滨站的3分之1左右。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上车人次

1995年（平成7年）｜8,381

2000年（平成12年）｜7,579

2001年（平成13年）｜7,408

2002年（平成14年）｜7,158

2003年（平成15年）｜7,147

2004年（平成16年）｜7,002

2005年（平成17年）｜6,901

2006年（平成18年）｜6,906

2007年（平成19年）｜6,847

2008年（平成20年）｜6,960

2009年（平成21年）｜6,874

2010年（平成22年）｜6,876

2011年（平成23年）｜6,938

2012年（平成24年）｜7,104

2013年（平成25年）｜7,127

2014年（平成26年）｜6,798

2015年（平成27年）｜6,767

2016年（平成28年）｜6,684

2017年（平成29年）｜6,558

2018年（平成30年）｜6,455

2019年（令和元年）｜6,338

## 训练中心

为了活用站区内的旧国府津机关区久里滨支区用地，1998年开设东日本旅客铁道横滨支社综合训练中心。

站内总长450米的训练线设有复线线路、分岐器、车站设备（相模站、湘南站）、号志设备等。

训练中心内有仙石线使用的国铁105系电车与轨道车，2008年7月起加入漆上奶油色1号的原京滨东北线209系MoHa209、MoHa208-39（东日本旅客铁道大船工场制）的训练车。

<image>

<image>

## 车站周边

周边人口不少，但绝大多数皆使用附近的京急线，繁华街亦以那边为中心。

- 京滨急行电铁久里滨线京急久里滨站 - 步行5分。2008年3月15日起发售两站转乘的连络定期券。
- 久里滨港 - 有东京湾邮轮、东海汽船的客运航线运行，可搭乘京滨急行巴士久里滨营业所前往。
- 久里滨商店街
- 日本全球核燃料
- 横须贺驾驶学校
- 平作川
- 国道134号

## 巴士路线

最近的巴士站是JR久里滨站前，位于车站东口巴士总站与车站西口前道路上。由京滨急行巴士运行。

## 相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）：

<image>

横须贺线

衣笠（JO 02）－久里滨（JO 01）

## 基本资料

- 路线名称：

<image>

横滨支社综合训练中心、训练线
- 路线颜色：D6BC96
- 图片说明：电留线。左后方是训练中心使用的209系与轨道车（2010年4月）
- 所在地：日本神奈川县
- 起点：相模站
- 终点：湘南站
- 站数：2个
- 拥有者：

<image>

东日本旅客铁道（JR东日本）
- 营运者：

<image>

东日本旅客铁道（JR东日本）
- 使用车辆：209系电车
- 路线距离：0.45公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V、高架电缆
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P
- 最高速度：45公里/小时
西荻洼站

西荻洼站位于日本东京都杉并区西荻南三丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）中央本线的铁路车站。中央线快速电车的车站编号是JC 10，中央·总武线各站停车是JB 03。杉并区最西端车站。

作为运行系统有行走急行线的中央线快速电车与行走急行线的中央·总武线各站停车2个系统停靠。但是中央线快速电车只限平日繁忙时段停靠（参见“中央线快速#快速停车站有关讨论”）。另外，中央本线内依据特定都区市内，本站属于“东京都区内”与东日本旅客铁道东京支社管内的最西端车站。

## 车站构造

快速线、中央、总武线分别为1座岛式月台，共2面4线的高架车站。

本站共有2座岛式月台，由快速线、缓行线分别使用1座。周末及公众假期时由于快速线列车全日通过本站，3、4号月台亦同时会被封闭。而平日快速线列车虽然在中野以西路段为各站皆停，但方向幕仍显示列车种类为“快速”，避免与以三鹰为终点的缓行线混淆。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央·总武线（各站停车）｜西行｜三鹰方向

2｜东行｜新宿、千叶、东京地下铁东西线方向

3｜

<image>

中央线（快速）※只限平日停靠｜下行｜立川、八王子、高尾方向

4｜上行｜中野、新宿、东京方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

<image>

- 闸口（2019年9月）

<image>

- 1、2号月台（中央·总武线）（2019年9月）

<image>

- 3、4号月台（中央快速线）（2019年9月）

<image>

- 高架复复线上的车站（2007年9月）

## 利用状况

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为45,712人。比两邻的吉祥寺站、荻洼站的使用人数都少。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上车人次｜来源

1990年（平成2年）｜45,773

1991年（平成3年）｜46,541

1992年（平成4年）｜47,047

1993年（平成5年）｜46,573

1994年（平成6年）｜45,452

1995年（平成7年）｜44,536

1996年（平成8年）｜44,351

1997年（平成9年）｜43,301

1998年（平成10年）｜42,022

1999年（平成11年）｜41,745

2000年（平成12年）｜40,680

2001年（平成13年）｜40,332

2002年（平成14年）｜39,888

2003年（平成15年）｜40,206

2004年（平成16年）｜40,345

2005年（平成17年）｜40,504

2006年（平成18年）｜40,620

2007年（平成19年）｜41,204

2008年（平成20年）｜41,335

2009年（平成21年）｜40,695

2010年（平成22年）｜40,372

2011年（平成23年）｜40,133

2012年（平成24年）｜41,101

2013年（平成25年）｜42,402

2014年（平成26年）｜42,707

2015年（平成27年）｜43,919

2016年（平成28年）｜44,477

2017年（平成29年）｜45,214

2018年（平成30年）｜45,778

2019年（令和元年）｜45,712

## 车站周边

车站周边的道路与站前广场十分狭窄。形成西荻洼的独特气氛。

古董、古书店多。商店街设于车站的北与南，北口那边比较繁荣。

北口

- 善福寺公园
- 善福寺池
- 善福寺川
- 东京女子大学
- 吉祥女子中学、高等学校
- 东京都水道局杉并净水所
- 西荻中央医院

南口

- 五日市街道
- 井之头通（水道道路）

## 巴士

- 关东巴士
- 西01 西荻洼站北口～青梅街道营业所
- 西02 西荻洼站北口～上石神井站
- 西03 西荻洼站北口～上石神井站～大泉学园站南口
- 西10 西荻洼站北口～吉祥寺站北口
- 西20 西荻洼站北口～立教女学院～青梅街道营业所
- 西50 西荻洼站北口～今川3丁目～农艺高校～井荻站
- 荻40 荻洼站北口～立教女学院～荻洼站北口
- 荻62 荻洼站南口～西荻洼站南口～荻洼站南口（午前:经神明中学 午后:经宫前3丁目）
- 西武巴士
- 西03 西荻洼站～上石神井站～大泉学园站南口

## 历史

- 1922年7月15日 - 开业。
- 1969年4月6日 - 荻洼站～三鹰站间高架双复线化完成。

中央线（各站停车）、营团地下铁（现东京地下铁）东西线的乘入运行区间延长至荻洼站～三鹰站（日曜、祝日为快速通过）

- 1987年4月1日 - 国铁分割民营化时由东日本旅客铁道继承
- 1994年12月3日 - 时刻表改正后土曜日为休日时间化。（与高圆寺、阿佐谷同样于土曜日快速列车通过不停站。）

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

<image>

中央线（快速）

■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速（以上为全部列车）、■快速（六、日、假期）

通过

■快速（平日下行高尾方向视为“各站停车”）

荻洼（JC 09）－西荻洼（JC 10）－吉祥寺（JC 11）

<image>

中央·总武线（各站停车）、直通

<image>

东西线

荻洼（JB 04）－西荻洼（JB 03）－吉祥寺（JB 02）
阿佐谷站

阿佐谷站是位于日本东京都杉并区阿佐谷南三丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）中央本线的铁路车站。中央线快速电车的车站编号是JC 08、中央·总武线各站停车是JB 05。

作为运行系统有行走急行线的中央线快速电车与行走急行线的中央·总武线各站停车2个系统停靠。但是中央线快速电车只限平日繁忙时段停靠（参见“中央线快速#快速停车站有关讨论”）。另外，依据特定都区市内，本站属于“东京都区内”。

## 车站构造

本站是一高架车站，设有两个出口：北口（中杉通侧）和西口（阿佐ヶ谷ダイヤ街侧）。其中中杉通侧出口设有购物商场“Dila 阿佐谷”。

本站共有2座岛式月台，由快速线、缓行线分别使用1座。周末及公众假期时由于快速线列车全日通过本站，3、4号月台亦同时会被封闭。而平日快速线列车虽然在中野以西路段为各站皆停，但方向幕仍显示列车种类为“快速”，避免与以三鹰为终点的缓行线混淆。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

中央·总武线（各站停车）｜西行｜三鹰方向

2｜东行｜新宿、千叶、东京地下铁东西线方向

3｜

<image>

中央线（快速）※只限平日停靠｜下行｜三鹰、立川、八王子、高尾方向

4｜上行｜新宿、东京方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 北口

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- 东口闸口（2019年9月）

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- 西口闸口（2019年9月）

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- 1、2号月台（中央·总武线）（2019年9月）

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- 3、4号月台（中央快速线）（2019年9月）

## 利用状况

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为45,603人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上车人次｜来源

1990年（平成2年）｜44,712

1991年（平成3年）｜45,899

1992年（平成4年）｜46,934

1993年（平成5年）｜47,005

1994年（平成6年）｜45,912

1995年（平成7年）｜45,388

1996年（平成8年）｜45,537

1997年（平成9年）｜44,561

1998年（平成10年）｜44,085

1999年（平成11年）｜43,744

2000年（平成12年）｜43,724

2001年（平成13年）｜43,935

2002年（平成14年）｜44,039

2003年（平成15年）｜44,204

2004年（平成16年）｜43,970

2005年（平成17年）｜43,869

2006年（平成18年）｜44,566

2007年（平成19年）｜45,255

2008年（平成20年）｜44,699

2009年（平成21年）｜44,303

2010年（平成22年）｜43,800

2011年（平成23年）｜43,096

2012年（平成24年）｜43,538

2013年（平成25年）｜44,298

2014年（平成26年）｜44,101

2015年（平成27年）｜44,615

2016年（平成28年）｜44,666

2017年（平成29年）｜45,642

2018年（平成30年）｜46,089

2019年（令和元年）｜45,603

## 车站周边

由于住宅在周边密集，商店街亦多。南口为长大的商店街阿佐谷珍珠中心。这商店街于8月的第一周目有七夕祭。站构内亦有设置七夕装饰。

- 杉并区役所（中杉通南へ徒步10分钟左右）
- 东京地下铁丸之内线南阿佐谷站（中杉通南 徒步10分钟左右）
- 中杉通

## 路线巴士

关东巴士：阿01 阿佐谷站～中村桥（经鹭ノ宫站）

阿02 白鹭一丁目～阿佐谷站～荻洼站～白鹭一丁目（限午前）

阿03 阿佐谷站→中村桥（经下井草站:限朝1班）

阿04 阿佐谷站～白鹭一丁目（限夕方）

阿05 荻洼站～阿佐谷站～白鹭一丁目（限午后）

阿45 阿佐谷站～中野站

阿50 阿佐谷站～石神井公园站

阿51 阿佐谷站～下井草站

阿佐谷站～阿佐谷営业所

西武巴士：荻15 阿佐谷站～长久保

京王巴士东：すぎ丸 阿佐谷站～滨田山站

永福 阿佐谷站～永福町

涩66 阿佐谷站～涩谷站

都営巴士：涩66 阿佐谷站～涩谷站

## 历史

- 1922年（大正11年）7月15日－本站开业。
- 1964年（昭和39年）9月22日－本站四线路段的其中两线完成高架化。
- 1966年（昭和41年）4月3日－四线路段完成高架化。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本和JR货物接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系统Suica正式投入服务。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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中央线（快速）

■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速（以上为全部列车）、■快速（六、日、假期）

通过

■快速（平日下行高尾方向视作“各站停车”）

高圆寺（JC 07）－阿佐谷（JC 08）－荻洼（JC 09）

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中央·总武线（各站停车）、直通

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东西线

高圆寺（JB 06）－阿佐谷（JB 05）－荻洼（JB 04）
2006年洲际杯棒球赛 (逐场比赛结果)

11月9日｜ 古 3◄ 荷 2记分板｜ 澳 3 日 4◄记分板（10局）｜ 菲 0 韩 10◄记分板（7局）｜ 义 13◄ 台 3记分板

11月10日｜ 澳 12◄ 菲 2记分板（8局）｜ 古 8◄ 韩 1记分板｜ 台 3 日 4◄记分板｜ 义 8 荷 10◄记分板

11月11日｜ 古 9◄ 义 0 记分板｜ 澳 2 台 4◄记分板｜ 荷 22◄ 菲 0记分板（7局）｜ 韩 1 日 2◄ 记分板

11月12日｜ 台 9◄ 韩 7记分板（12局）｜ 日 3◄ 荷 0记分板 ｜ 古 24◄ 菲 0记分板（7局）｜ 义 7 澳 8◄记分板（13局）

11月14日｜ 日 3 古 6◄记分板｜ 菲 0 义 9◄记分板 ｜ 韩 9 澳 10◄记分板｜ 荷 4◄ 台 2记分板（10局）

11月15日｜ 日 6◄ 义 3记分板｜ 荷 13◄ 韩 2记分板（8局）｜ 澳 0 古 13◄记分板（5局）｜ 台 14◄ 菲 0记分板（6局）

11月16日｜ 韩 5◄ 义 1记分板｜ 菲 0 日 17◄记分板（7局）｜ 澳 3 荷 4◄记分板（11局）｜ 古 3 台 4◄记分板

名次赛

11月18日｜ 义 8◄ 韩 3记分板｜ 菲 0 澳 17◄记分板（7局）

11月19日｜ 韩 5◄ 菲 1记分板｜ 义 2 澳 3◄记分板

复赛

11月18日｜ 荷 3◄ 日 0记分板｜ 台 4 古 5◄记分板

季军战

11月19日｜ 日 0 台 4◄记分板

冠军战

11月19日｜ 古 6◄ 荷 3 记分板

## 预赛

- 以下比赛时间均为台湾时间（UTC+8）

### 11月9日

第一战：10:00于台中棒球场

第二战：14:00于台中棒球场

第三战：13:00于洲际棒球场

第四战：19:30于洲际棒球场

### 11月10日

第一战：13:00于洲际棒球场

第二战：13:00于台中棒球场

第三战：18:30于洲际棒球场

第四战：18:30于台中棒球场

### 11月11日

第一战：13:00于洲际棒球场

第二战：13:00于台中棒球场

第三战：18:30于台中棒球场

第四战：18:30于洲际棒球场

### 11月12日

第一战：13:00于洲际棒球场谢佳贤（1上，2分）、王传家（7上，1分）、陈镛基（7上，4分）、张建铭（12上，2分）

第二战：13:00于台中棒球场

第三战：18:30于台中棒球场Yoandry Urgelles（4上，2分）、Ariel Pestano（4上，2分）

第四战：18:30于洲际棒球场Luc Hughes（2下，2分）、Benjamin Risinger（3下，3分）、Bradley Harman（9下，1分；13下，1分再见）

### 11月14日

第一战：13:00于洲际棒球场

第二战：13:00于台中棒球场

第三战：18:30于洲际棒球场Thomas Brice（5下，1分）、俞在雄（7上，1分）、Matthew Kent（7下，2分）

第四战：18:30于台中棒球场Ivanon Coffie（2上，1分）、阳仲寿（3下，1分）

### 11月15日

第一战：13:00于台中棒球场

第二战：13:00于洲际棒球场

第三战：18:30于洲际棒球场

第四战：18:30于台中棒球场

备注：

张建铭在二局上所击出的全垒打是一支场内全垒打。

### 11月16日

第一战：13:00于洲际棒球场Giuseppe Mazzanti（7下，1分）、朴正权（9上，2分）

第二战：13:00于台中棒球场

第三战：18:30于台中棒球场

第四战：18:30于洲际棒球场

## 名次赛

### 11月18日

第一战：13:00于台中棒球场

第二战：18:30于台中棒球场

### 11月19日

第七名之战：10:00于台中棒球场

第五名之战：15:00于台中棒球场

## 复赛

### 11月18日

第一战：13:00于洲际棒球场

第二战：18:30于洲际棒球场

## 决赛

### 11月19日

季军战：13:00于洲际棒球场

冠军战：18:30于洲际棒球场
大发Move

大发Move是日本大发汽车公司使用同厂Cuore底盘建造的轻型车，其子型号包括Gran Move、Move Latte及Move Custom。近期也推出一款混合动力版本的Move，建基于Pyzar，使用汽油和电力作动力，现已开始投产。

## 内部连结

- 速霸陆Stella：兄弟车

## 基本资料

- 制造商：大发
- 生产日期：1995年至今
- 车辆类别：轻型车
- 车体风格：5门 掀背车
- 引擎：658 cc（LA100/LA110）、660 cc、847 cc（海外版）或989 cc（海外版）
- 变速器：5速手排、自排
- 轴距：2300mm、2455mm（LA100/LA110）
- 长度：3395mm
- 重量：720kg 820kg（LA100/LA110）
- economy：6.6 l/100 km
- 相关车型：大发Mira/Cuore（L7XX）、速霸陆Stella
- 设计师：Giorgetto Giugiaro
巴格马蒂专区

巴格马蒂专区，又译巴格玛蒂专区（尼泊尔语：बागमती अञ्चल，IAST：Bāgmatī añcal）是2015年以前尼泊尔曾经的十四个行政专区之一，名称源于当地的巴格马蒂河。巴格玛蒂专区位于尼泊尔的中部发展区内。此区包括加德满都谷地内的多数组合城市，居民150万。首府巴克塔普尔。

## 下辖县

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巴格玛蒂专区被分为8个县，以下列出辖区名称与区府：

- 巴克塔普尔县
- 达定县
- 拉利特普尔县
- 加德满都县
- 卡巴雷县
- 辛杜帕尔乔克县
- 拉苏瓦县
- 努瓦科特县
溶质

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溶质，溶液中被溶剂溶解的物质。溶质可以是固体（如溶于水中的糖）、液体（如溶于水中的酒精）、或气体（如溶于碳酸饮料中的二氧化碳）。其实在溶液中，溶质和溶剂只是一组相对的概念。一般来说，相对较多的那种物质称为溶剂，而溶解的物质就称为溶质。