王子站

王子站是位于日本东京都北区王子一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁路车站。

此条目同时记述附近东京都交通局都电荒川线的王子站前停留场（王子駅前停留场／おうじえきまえていりゅうじょう）。

## 停靠路线

此站有JR东日本的京滨东北线、东京地下铁的南北线与东京都交通局的荒川线停靠，是转乘站。其中京滨东北线车站编号为“JK 36”，南北线车站编号为“N 16”。

JR东日本在轨道名称上为东北本线，而本站停靠的是行走于电车线的京滨东北线电车。依据JR特定都区市内制度，本站属“东京都区内”。

## 历史

- 1883年（明治16年）7月28日：王子站与日本铁道上野至熊谷段一同开业，是东北本线现存最古老的车站之一。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道被政府国有化，成为日本国有铁道（日本国铁）的一部分。
- 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重编路线，本站被编为东北本线车站。
- 1915年（大正4年）4月17日：王子电气轨道（都电荒川线前身）在本站前设站。
- 1928年（昭和3年）2月1日：京滨线（京滨东北线前身）延长服务至赤羽站，本站成为该线的车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手管理。
- 1991年（平成3年）11月29日：营团地下铁南北线站区开业，令本站成为换乘站。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，南北线站区由东京地下铁接手管理。
- 2009年（平成21年）
- 3月：日本国铁于1966年（昭和41年）在南口设置的洗手间在使用40多年后才被发现污水管误接到雨水管，令附近的石神井川一直受到污染。JR东日本立即进行改建工程修正问题。
- 12月19日：东京都交通局站区内过渡线的转辙器发生故障，令一辆电车卡在上下行轨道中间，其他电车均不能行驶。
- 12月29日：东京都交通局站区内过渡线的转辙器再次发生故障，须暂停部分经本站折返的列车班次。直至翌年1月31日完成修理后，2月1日才恢复原有的列车班次及运行方式。
- 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐。

## 车站构造

三家公司的站区均非常接近，但位置并不相同。JR东日本站区是高架车站，东京都交通局的王子站前停留场是位于JR东日本站区下方的地面，而东京地下铁站区则位于较北位置的地下。

### JR东日本

JR东日本站区是一建于旧有堤坝上的岛式月台1面2线高架车站，近赤羽一边月台横跨国道122号（明治通）及荒川线。除京滨东北线，宇都宫线、高崎线行驶的东北本线列车线，及湘南新宿线与货物列车行驶的货物线平行通过本站东侧。往尾久站的列车线（尾久支线）与北王子线（货物支线）在车站南侧与京滨东北线立体交会。过去本站附近是北王子线与须贺线（货物支线）的分岐点。

车站设有北口、中央口及南口3个出口。站内有绿色窗口、自动验票闸门、指定席售票机。此外，亦设有轮椅适用的手扶电梯和凸字车费表等无障碍设施。除南口只在早上6时至晚上11时开放，其余两个出口均全日开放。三个出口分别能换乘其他交通及前往附近地区，非常方便。换乘南北线可使用北口或中央口，换乘荒川线可使用中央口，而前往飞鸟山公园、荣町方向可使用南口。换乘其他交通方面，北口设有公车圆环及计程车招呼站，南口亦设有计程车招呼站。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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京滨东北线｜北行｜赤羽、浦和、大宫方向

2｜南行｜上野、东京、横滨方向｜横滨站直通

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根岸线

（来源： JR东日本:车站构内图）

#### 无障碍设施

- 电扶梯（轮椅可用）：北口 - 月台
- 电梯：中央口 - 月台
- 无障碍厕所：中央口

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- 南口（2016年7月）

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- 中央出入口（2023年4月）

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- 北验票口（2023年5月）

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- 中央验票口（2023年5月）

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- 南验票口（2023年6月）

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- 1号与2号月台（2023年5月）

### 东京地下铁

东京地下铁站区位于JR北口公车站及北本通（国道122号）的地下，是岛式月台1面2线的地下车站，并与南北线其他车站一样安装月台幕门。站内设有两个剪票口，其中一个只设有一座闸机，专供使用升降机来往大堂及月台的乘客使用。另外，地下通道可通往北区文化设施“北Topia”正面入口。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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南北线｜赤羽岩渊、浦和美园方向｜赤羽岩渊站直通

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埼玉高速铁道线（往浦和美园方向列车）

2｜白金高轮、目黑、日吉方向｜目黑站直通

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东急目黑线

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 3号出入口（2017年6月）

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- 月台（2017年12月）

### 东京都交通局

东京都交通局站区为一地面车站，位于新干线高架路段及JR东日本站区下方。车站月台采侧式月台2面2线设计。由于荒川线列车运行间距不定，为了可以同时处理同方向数班列车，本站月台的有效长度较长，可容纳数辆电车。此外，由于有经本站折返的班次，故在近早稻田一边设有过渡线。

平日繁忙时间为了缩短上下车时间，本站均会有站员驻守，并摆放钱箱及智能卡阅读器以收取车费。故乘客下车时不需要立即缴付车费，与其他时段的处理方式不同。

月台｜路线｜方向｜目的地

西侧｜

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都电荒川线（东京樱电）｜上行｜大冢站前、早稻田方向

东侧｜下行｜町屋站前、三之轮桥方向

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为63,882人。
- JR东日本全体次于小岩站位居第71位。
- 东京地下铁 - 2016年度1日平均上下车人次为63,317人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第64位。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度｜东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜49,141｜1.7%

2004年（平成16年）｜49,850｜1.4%

2005年（平成17年）｜51,042｜2.4%

2006年（平成18年）｜51,867｜1.6%

2007年（平成19年）｜54,592｜5.3%

2008年（平成20年）｜55,449｜1.6%

2009年（平成21年）｜55,470｜0.0%

2010年（平成22年）｜56,052｜1.0%

2011年（平成23年）｜54,464｜−2.8%

2012年（平成24年）｜55,804｜2.5%

2013年（平成25年）｜57,159｜2.4%

2014年（平成26年）｜57,781｜1.1%

2015年（平成27年）｜59,546｜3.1%

2016年（平成28年）｜61,612｜3.5%

2017年（平成29年）｜63,317｜2.8%

2018年（平成30年）｜64,405｜1.7%

### 各年度1日平均上车人次（1880年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜日本铁道 / 国铁｜来源

1883年（明治16年）｜84

1884年（明治17年）｜124

1885年（明治18年）｜87

1886年（明治19年）｜75

1888年（明治21年）｜311

1890年（明治23年）｜333

1891年（明治24年）｜86

1893年（明治26年）｜341

1895年（明治28年）｜441

1896年（明治29年）｜567

1897年（明治30年）｜678

1898年（明治31年）｜790

1899年（明治32年）｜816

1900年（明治33年）｜867

1901年（明治34年）｜946

1902年（明治35年）｜893

1903年（明治36年）｜859

1904年（明治37年）｜830

1905年（明治38年）｜1,219

1907年（明治40年）｜1,601

1908年（明治41年）｜1,711

1909年（明治42年）｜1,847

1911年（明治44年）｜1,754

1912年（大正元年）｜1,665

1913年（大正2年）｜1,272

1914年（大正3年）｜1,132

1915年（大正4年）｜1,148

1916年（大正5年）｜1,361

1919年（大正8年）｜2,184

1920年（大正9年）｜2,608

1922年（大正11年）｜3,000

1923年（大正12年）｜3,405

1924年（大正13年）｜3,551

1925年（大正14年）｜3,622

1926年（昭和元年）｜4,088

1927年（昭和2年）｜5,168

1928年（昭和3年）｜11,615

1929年（昭和4年）｜12,058

1930年（昭和5年）｜11,113

1931年（昭和6年）｜10,288

1932年（昭和7年）｜9,959

1933年（昭和8年）｜10,398

1934年（昭和9年）｜10,660

1935年（昭和10年）｜11,057

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁 / JR东日本｜营团｜来源

1953年（昭和28年）｜34,138｜未开业

1954年（昭和29年）｜35,780

1955年（昭和30年）｜37,568

1956年（昭和31年）｜40,889

1957年（昭和32年）｜43,212

1958年（昭和33年）｜45,846

1959年（昭和34年）｜49,278

1960年（昭和35年）｜53,000

1961年（昭和36年）｜54,634

1962年（昭和37年）｜59,307

1963年（昭和38年）｜64,518

1964年（昭和39年）｜69,294

1965年（昭和40年）｜71,070

1966年（昭和41年）｜73,345

1967年（昭和42年）｜74,291

1968年（昭和43年）｜77,114

1969年（昭和44年）｜73,325

1970年（昭和45年）｜65,784

1971年（昭和46年）｜66,751

1972年（昭和47年）｜68,077

1973年（昭和48年）｜72,299

1974年（昭和49年）｜73,326

1975年（昭和50年）｜71,189

1976年（昭和51年）｜72,641

1977年（昭和52年）｜71,849

1978年（昭和53年）｜71,474

1979年（昭和54年）｜70,391

1980年（昭和55年）｜70,077

1981年（昭和56年）｜68,079

1982年（昭和57年）｜67,145

1983年（昭和58年）｜66,574

1984年（昭和59年）｜65,844

1985年（昭和60年）｜65,745

1986年（昭和61年）｜65,734

1987年（昭和62年）｜66,169

1988年（昭和63年）｜67,964

1989年（平成元年）｜68,148

1990年（平成2年）｜69,345

1991年（平成3年）｜70,194｜ 4,968

1992年（平成4年）｜70,096｜6,099

1993年（平成5年）｜68,959｜7,099

1994年（平成6年）｜66,332｜7,482

1995年（平成7年）｜64,740｜ 7,574

1996年（平成8年）｜64,490｜13,748

1997年（平成9年）｜63,061｜16,468

1998年（平成10年）｜62,252｜19,063

1999年（平成11年）｜ 61,035｜19,522

2000年（平成12年）｜ 61,407｜ 21,142

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜营团 / 东京地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜ 60,850｜ 23,795

2002年（平成14年）｜ 60,728｜24,068

2003年（平成15年）｜ 60,811｜24,470

2004年（平成16年）｜ 60,606｜24,822

2005年（平成17年）｜ 60,909｜25,427

2006年（平成18年）｜ 61,250｜25,822

2007年（平成19年）｜ 62,070｜27,117

2008年（平成20年）｜ 61,912｜27,512

2009年（平成21年）｜ 61,481｜27,655

2010年（平成22年）｜ 61,426｜27,899

2011年（平成23年）｜ 60,294｜27,197

2012年（平成24年）｜ 60,656｜27,770

2013年（平成25年）｜ 61,067｜28,447

2014年（平成26年）｜ 60,835｜28,687

2015年（平成27年）｜ 62,193｜29,660

2016年（平成28年）｜63,690｜30,581

2017年（平成29年）｜64,797｜31,370

2018年（平成30年）｜64,762｜31,929

2019年（令和元年）｜63,882

备注

## 车站周边

本站周边是区役所等行政设施聚集的北区行政中心。

### 行政机关

- 国立印刷局王子工场
- 东京法务局北出张所
- 王子税务署
- 陆上自卫队十条驻屯地
- 东京都下水道局宫城水再生中心
- 警视厅王子警察署
- 北区役所 (东京都)
- 北区役所王子区民事务所
- 北区王子保健福祉中心
- 北区王子地域包括支援中心
- 北Topia
- 北区性别平等中心
- 北区立中央图书馆
- 北区中央公园文化中心

### 公园、博物馆、剧场等

- 名主之泷公园
- 飞鸟山公园
- 飞鸟山公园单轨电车飞鸟山公园入口站
- 中央公园 (东京都北区)
- 飞鸟山3博物馆（纸张博物馆、北区飞鸟山博物馆、涩泽史料馆）
- 樱花厅、杜鹃厅 ※北Topia设施
- 王子小剧场 ※小剧场

### 教育机关

- 王子经理专门校
- 中央工学校
- 东京发妆专门学校
- 东京都立飞鸟高等学校
- 东京都立王子综合高等学校
- 北区立王子樱中学校
- 北区立王子小学校
- 东京成德大学中学校、高等学校
- 骏台学园中学校、高等学校
- 顺天中学校、高等学校
- 樱丘中学、高等学校 (东京都)
- 安部学院高等学校

### 道路、河川

- 本乡通
- 明治通
- 北本通
- 首都高速中央环状线（王子北出入口、王子南出入口）
- 石神井川

### 邮局

- 王子本町邮便局
- 飞鸟山前邮便局
- 北丰岛二邮便局

### 企业、商业设施

- 东京书籍
- 高丝王子研修中心、研究所
- 武藏野乐器
- 东武store王子店
- 伊藤洋华堂王子店

## 巴士路线

### 一般路线巴士

以下路线由东京都交通局、东武、国际兴业巴士、日立自动车交通运行。

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜备注

1号｜王41｜新田桥｜新田 (足立区)一丁目｜■都营

王45｜新田桥、小台 (足立区)、千住樱木｜北千住站

2号｜王55｜新丰桥、Heart Island东｜新田一丁目

新丰桥｜Heart Island东（循环）

3号｜王78｜大和町、小茂根、高圆寺站入口｜新宿站西口都营巴士杉并支所（出入库）

深夜02｜丰岛三丁目｜丰岛五丁目团地

4号｜王49｜北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师｜都营巴士千住营业所｜■都营

王49折返｜足立区役所

北区神谷町、鹿滨桥｜江北站｜仅平日早晨

Heart Island东、鹿滨桥、西新井大师｜足立区役所｜仅平日午间

深夜11｜新丰桥、Heart Island东｜新田二丁目

5号｜王40出入（部分无号）｜北区神谷町｜北车库（出入库）

王30｜北区神谷町、鹿滨桥、西新井大师、加平｜龟有站北口｜■东武｜白天2班

深夜31｜鹿滨桥、西新井大师｜西新井站西口｜仅平日深夜

6号｜王22｜帝京大学医学部附属医院｜板桥站｜■国际

王54｜大和町、常盘台站｜上板桥站

王54-2｜上板桥站前

7号｜赤50｜十条站、姥桥｜赤羽站西口

王23｜赤羽车库（出入库）

8号｜王55｜西巢鸭｜池袋站东口｜■都营

9号｜草64｜尾久站、荒川区役所｜浅草雷门南

10号｜王40甲折返王57｜丰岛三丁目｜丰岛五丁目团地

11号｜王40丙｜江南中学校、宫城都营住宅｜宫城 (足立区)循环

12号｜王40甲｜荒川土手、西新井大师｜西新井站

13号｜王57｜北区神谷町、北车库、岩渊町｜赤羽站东口

王57王40出入｜北区神谷町（经西新井站、丰岛五丁目团地）｜北车库（出入库）

14号｜王40甲草64｜西巢鸭｜池袋站东口

草64｜拔刺地藏前（出入库）

北Topia前｜无号｜【北区社区巴士】王子、驹込线｜JR驹込站｜■日立

深夜急行巴士（国际兴业）

- 池袋站西口⇒王子站⇒东浦和站（下车专用）

### 高速巴士

#### 北口（北本通）

可搭乘JR巴士关东等公司的高速巴士路线。

- Marronnier新宿号：往佐野Premium Outlets、佐野新都市巴士总站（Busta新宿始发）
- Marronnier东京号：往佐野Premium Outlets、佐野新都市巴士总站（东京站始发）
- 午夜Marronnier号：往佐野新都市巴士总站（Busta新宿始发）
- 那须·盐原号：往那须温泉、往盐原温泉站、往西那须野站（Busta新宿始发）
- 梦街道会津号：往猪苗代站、往会津若松站、往道之驿会津、往喜多方营业所（Busta新宿始发，夜行班次在东京站始发）
- 东京·会津号：往会津若松站（东京站始发）
- 阿武隈号：往郡山站前、往福岛站东口（Busta新宿始发）
- 新宿磐城号：往JR巴士关东磐城支店（经北茨城交流道、磐城站）（Busta新宿始发）
- DREAM盛冈号：往盛冈站（东京站始发）
- ※上述路线的下行班次仅能乘车，上行班次仅能下车，“仙台⇔首都圈线”“DREAM樱桃号”上行班次仅能下车。
- 乘车处在北本通往赤羽方向约200米处，下车处在巴士总站对侧。

#### 南口（圆环内）

可搭乘大阪巴士、平成ENTERPRISE运行的夜行高速巴士与东京巴士、国际兴业巴士、京滨急行巴士运行的机场接驳巴士。

- “东京特急新星号”：往京都站、大阪站、天王寺站、东大阪布施站（东京巴士、大阪巴士）
- “VIP LINER”：往名古屋站／京都站、大阪站、三宫站（平成ENTERPRISE、平成社区巴士）
- “机场接驳巴士”：往羽田机场（东京巴士、国际兴业巴士、京滨急行巴士）

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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京滨东北线

■快速、■各站停车

上中里（JK 35）－王子（JK 36）－东十条（JK 37）

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东京地下铁：

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南北线

西原（N 15）－王子（N 16）－王子神谷（N 17）

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东京都交通局：

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都电荒川线（东京樱电）

飞鸟山（SA 17）－王子站前（SA 16）－荣町（SA 15）

### 曾经存在的路线

日本国有铁道：东北本线货物支线（须贺线）

王子－（货）须贺站 (东京都)

## 参考资料

### 来源

JR、地下铁1日平均使用人次

JR东日本1999年度以后上车人次

JR、地下铁的统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴