旗之台站

旗之台站是一个位于东京都品川区旗之台二丁目，属于东急电铁的铁路车站。

此站有大井町线与池上线停靠，可以互相转乘。大井町线的车站编号是OM06、池上线是IK05。

## 历史

开业当时，当站分为目黑蒲田电铁东洗足站与池上电气铁道旗冈站，东洗足站位于现址往二子玉川站170米处，旗冈站位于往五反田站210米处。

- 1927年（昭和2年）7月6日，目黑蒲田电铁站东洗足站开业。
- 1927年（昭和2年）8月28日，池上电气铁道旗冈站开业。
- 1945年（昭和20年）5月，旗冈站因空袭全毁。
- 1951年（昭和26年）3月1日，东洗足站改称旗之台站，移至现在的位置。
- 1951年（昭和26年）5月1日，旗冈站与旗之台站合并，池上线车站设备移至现在的位置。
- 2005年（平成17年）
- 7月11日 - 废止靠近北口检票口的旗之台1号平交道，改为地下道。
- 11月27日 - 大井町线下行线新设月台启用。
- 2006年（平成18年）3月26日，大井町线上行月台移动与下行月台暂时组成岛式月台，废止北口剪票口。
- 2007年（平成19年）5月27日，大井町线上行月台在池上线五反田侧新设月台。
- 2009年（平成21年）11月30日，定期券售票处结束营业。
- 2019年春季，池上线月台改建成木造风格。

## 车站结构

大井町线与池上线立体交会，上方是大井町线岛式月台2面4线，下方是池上线侧式月台2面2线。

车站位于斜坡上，大井町线月台往二子玉川方向与地面同高，而大井町方向则为高架。池上线月台地处斜坡下方，月台的蒲田侧位于大井町线高架下方。池上线上下月台皆有电扶梯与电梯通往大井町线月台。电梯门与阶梯、电扶梯入口外侧有加上转乘颜色供乘客识别，大井町线月台往池上线五反田方向月台为红色，大井町线月台往池上线蒲田方向月台为蓝色。

剪票口共有三处，一在大井町线高架下（池上线上行月台蒲田方向），另两个分别在池上线的上下月台五反田方向。

定期券售票处原在池上线五反田方向的站房入口右侧，但已于2009年11月30日废止。

大井町线月台在2008年3月28日新设定急行班次时改为2面4线。改良后的3、6号线为待避线，4、5号线为本线，全日进行缓急接续。

池上线在邻站荏原中延站还是地面车站时期时，五反田方向设有上下横渡线，可供五反田至旗之台间折返。在旗之台废除折返调度后横渡线改作为紧急设备，最后在1989年荏原中延站地下化时撤除。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

池上线｜下行｜雪谷大冢、蒲田方向

2｜上行｜五反田方向

3、4｜

<image>

大井町线｜下行｜大冈山、自由丘、二子玉川、沟之口方向

5、6｜上行｜大井町方向

（来源：东急电铁:车站构内图）

※大井町线月台4号线与5号线为主本线，3号线与6号线为待避线。

### 车站改良工程

为了舒缓田园都市线（3代）的人潮并将大井町线打造成前往都心的绕道，东急对大井町线开始进行改良工程。本站作为改良工程的一环，于2002年1月开始动工。配合该线新设急行列车，本站改建为可待避急行的2面4线，同时设置电扶梯与电梯等无障碍设施。然而，大井町线改良工程最初并未包含本站，直至2000年变更计划时才将本站加入改良计划中。2008年3月本站完成改建。

2012年，池上线月台为了改善与大井町线的转乘动线，往蒲田方向移动数米。大井町线月台也进行延长工程以因应急行改为7辆编组。

2017年11月起，本站再次进行改建，预计将改建成与户越银座站相同的木造风格月台。

#### 1960年代改良工程计划

车站改良工程计划在1960年代中期就已存在，东京急行电铁当时发表的工程计划是田园都市线（初代）与池上线之间新设连络线，该连络线亦设有月台。本计划是配合当时的都营地下铁6号线（现三田线）的直通运转计划，但之后计划更改，直通运转计划取消，旗之台站改良工程也随之中止。

#### 改良工程前

过去的3、4号线皆为侧式月台。池上线月台1、2号线的阶梯仅连通4号线。因此要从池上线往大井町线自由丘、二子玉川方向（3号线）需先爬楼梯至4号线月台，在透过阶梯与连通道前往，全程不断上上下下且没有无障碍设施。另外，4号线的二子玉川侧设有北口检票口。

## 使用情况

- 东急电铁 - （不包括大井町线、池上线互相转乘人数）。
- 大井町线 - 2016年度1日平均上下车人次为24,982人。
- 该线全部16个车站当中排行第8位。虽是转乘站，但比单独站的尾山台站、等等力站还少。
- 池上线 - 2016年度1日平均上下车人次为14,682人。
- 该线全部15个车站当中排行第12位。虽是转乘站，但比该线的上下车人次还少。

近年1日平均上下车人次如下表。

年度｜东京急行电铁/东急电铁

大井町线｜池上线

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2002年（平成14年）｜15,795｜15,109

2003年（平成15年）｜16,467｜4.3%｜14,738｜-2.5%

2004年（平成16年）｜16,804｜2.0%｜14,673｜-0.4%

2005年（平成17年）｜16,772｜-0.2%｜14,359｜-2.1%

2006年（平成18年）｜17,131｜2.1%｜14,056｜-2.1%

2007年（平成19年）｜18,384｜7.3%｜14,607｜3.9%

2008年（平成20年）｜19,562｜6.4%｜14,619｜0.1%

2009年（平成21年）｜20,235｜3.4%｜14,266｜-2.4%

2010年（平成22年）｜20,894｜3.3%｜14,061｜-1.4%

2011年（平成23年）｜21,452｜2.7%｜14,062｜0.0%

2012年（平成24年）｜22,319｜4.0%｜14,390｜2.3%

2013年（平成25年）｜23,109｜3.5%｜14,559｜1.2%

2014年（平成26年）｜23,544｜1.9%｜14,535｜-0.2%

2015年（平成27年）｜24,308｜3.2%｜14,522｜-0.1%

2016年（平成28年）｜24,982｜2.8%｜14,682｜1.1%

近年1日平均上车人次如下表。

年度｜大井町线｜池上线｜来源

1990年（平成2年）｜29,455｜29,770

1991年（平成3年）｜30,098｜30,664

1992年（平成4年）｜29,104｜28,370

1993年（平成5年）｜27,838｜27,175

1994年（平成6年）｜9,367｜8,792

1995年（平成7年）｜8,918｜8,749

1996年（平成8年）｜8,830｜8,767

1997年（平成9年）｜8,627｜8,507

1998年（平成10年）｜8,392｜8,115

1999年（平成11年）｜8,219｜7,956

2000年（平成12年）｜8,153｜8,107

2001年（平成13年）｜7,742｜8,244

2002年（平成14年）｜7,767｜8,022

2003年（平成15年）｜8,161｜7,790

2004年（平成16年）｜8,255｜7,663

2005年（平成17年）｜8,304｜7,504

2006年（平成18年）｜8,515｜7,351

2007年（平成19年）｜9,232｜7,609

2008年（平成20年）｜9,838｜7,603

2009年（平成21年）｜10,205｜7,422

2010年（平成22年）｜10,564｜7,326

2011年（平成23年）｜10,858｜7,322

2012年（平成24年）｜11,301｜7,493

2013年（平成25年）｜11,721｜7,564

2014年（平成26年）｜11,969｜7,556

2015年（平成27年）｜12,394｜7,578

## 车站周边

- 品川旗之台邮便局
- 昭和大学旗之台校区
- 昭和大学医院
- 昭和大学医院附属东医院
- 香兰女学校中等科、高等科
- 文教大学附属中学校、高等学校、文教大学附属幼稚园（学校法人文教大学学园）
- 品川区立荏原第五中学校
- 品川区立旗台小学校
- 品川区立清水台小学校
- 品川区立第二延山小学校

## 站名由来

平安时代，源赖信前往下总国（现在的千叶县）平定平忠常之乱时，在此地向八幡神祈求胜利（现在的旗冈八幡神社），竖起源氏的白旗而得名。后来地名以地名旗冈八幡神社命名为旗冈，池上电気铁道开业时的车站也命名为“旗冈站”

“旗之台”是大井町线“东洗足站”与池上线“旗冈站”整合时所诞生的站名。

## 相邻车站

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东急电铁：

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大井町线

■急行

大井町（OM01）－旗之台（OM06）－大冈山（OM08）

□各站停车（通过二子新地、高津）、■各站停车（停靠二子新地、高津）

荏原町（OM05）－旗之台（OM06）－北千束（OM07）

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池上线

荏原中延（IK04）－旗之台（IK05）－长原（IK06）