九龙巴士82K线

九龙巴士82K线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线，属沙田新市镇区内路线，来往美田及愉翠苑。

九龙巴士82B线则为82K线的辅助路线，于星期一至五上午开出4班，由美田邨单向开往大围站。

## 历史

- 1984年2月27日：路线投入服务，来往美林至圆洲角。
- 1984年12月2日：配合沙田区内路线重组，路线由圆洲角总站延长至火炭（山尾街）公共运输交汇处，来回程并绕经新田围邨及田心街。
- 1985年2月15日：总站迁往火炭火车站。
- 1986年4月23日：配合大围站永久新址启用，来回程改经美田路来往大围，不再途经成全路。
- 2010年11月6日：本线不再服务火炭，总站由火炭站公共运输交汇处迁往黄泥头公共运输交汇处，来回程不再绕经大围站公共运输交汇处，并加入空调巴士行走。
- 2011年9月11日：提升至全空调服务。
- 2014年1月4日：开办支线82B，逢星期一至五上下午繁忙时间提供服务，公众假期除外。
- 2015年8月24日：82B线上午班次改由美田邨公共运输交汇处开出，并于同日起至2016年2月26日期间实施优惠票价$3.1。
- 2015年11月28日：82K线延长美林末班车时间至23:10，并调整班次。
- 2015年12月31日：增设到站时间预报。
- 2017年5月29日：82B重组路线：
- 取消上午由美城苑开出的特别班次。
- 上午由美田邨开（不经美城苑）的特别班次服务时间将改为07:15、07:25（学校假期不设服务）、07:40、08:05。
- 由大围站开出的班次将提升至全日服务，服务时间为08:30-20:00，每30分钟一班。
- 2020年12月10日起：因应疫情引致乘客量下降，82B线只开美田邨开的特别班次，并于2020年12月14日全线暂停服务，至2021年2月22日复驶。
- 82B线只开美田邨开的特别班次安排于2021年5月31日起永久实施。
- 2023年12月3日：82K线小沥源端总站迁回圆洲角，大围端延长至美田；往圆洲角方向维持绕经美林总站，结束以美林为总站将近40年并成为历史。
- 2024年10月28日：82K线由圆洲角延长至愉翠苑。

## 服务时间（详细班次）

82K

06:00｜06:30｜07:05｜07:40｜08:15｜08:50｜09:25 10:00｜10:40｜11:20｜12:00｜12:40｜13:20｜14:00 14:40｜15:20｜16:00｜16:40｜17:20｜18:00｜18:40 19:20｜20:00｜20:45｜21:20｜21:50｜22:30｜23:10 每日愉翠苑开 06:10｜06:50｜07:25｜08:00｜08:35｜09:10｜09:45 10:25｜11:05｜11:45｜12:25｜13:05｜13:45｜14:25 15:05｜15:45｜16:25｜17:05｜17:45｜18:25｜19:05 19:45｜20:25｜21:00｜21:35｜22:10｜22:40｜23:10

82B

- 美田开：07:15、07:25、07:40、08:05

星期六、日及公众假期不设服务，07:25班次于学校假期不设服务。

## 收费

路线｜全程收费｜分段收费

82K｜$6.5｜、海福花园往美田：$5.4

82B｜$4.9｜、无分段收费

## 使用车辆

本线使用3辆比亚迪K9R(BDE)单层空调巴士，均属沙田车厂。

由2010年11月6日起，配合本线总站迁往黄泥头，减少一辆非空调巴士，并将一辆非空调巴士换成2010年7月全新领牌、配置欧盟五型废气排放标准引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE单层低地台空调巴士（AVC28／PH6832）行走，是沙田区首条采用该款巴士行走的路线，但同年11月23日起该车与72A线的一辆12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士（ASC11／PB526）互换字轨，以方便车长于通过新田围停车场通道时利用特制把手拍卡，亦令斯堪尼亚K230UB巴士首次在沙田区内线出现。

2010年11月24日，1辆利兰奥林比安11米（S3BL463／FW2410）双层非空调巴士退役，2011年2月19日，另1辆丹尼士巨龙11米（S3N291／FX9694）双层非空调巴士亦退役，因此本线字轨一直悬空，所以沙田车厂会抽调其他路线的非空调巴士，但甚少会改派空调巴士代替，直至2011年5月1日调入原80线因改为全空调服务而被调走的S3V24／GK9754，替代原S3BL463退役后的字轨空缺，2011年6月13日再调入原行走85K线的S3BL469／FZ5653，替代原S3N291退役后的字轨空缺。

2025年7月，本线调入比亚迪K9R(BDE)单层空调巴士，大量12米MCV Evolution车身富豪B7RLE单层低地台空调巴士调往其他巴士路线。此路线现时主要使用比亚迪K9R(BDE)单层空调巴士及斯堪尼亚K230UB(ASC)单层低地台空调巴士。

车队编号｜车牌

BDE6｜UW6037

BDE8｜UW7982

BDE9｜VD2901

## 行车路线

82K

美田开经：美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士总站、美林邨通道、美田路、车公庙路、田心街、红梅谷路、车公庙路、沙田头路、新田围邨通道、沙田头路、车公庙路、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田围路、银城街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑开经：牛皮沙街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、银城街、沙田围路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌桥路、车公庙路、沙田头路、新田围邨通道、沙田头路、车公庙路、红梅谷路、田心街、车公庙路、美田路、美辉街、香粉寮街及美田邨通道。

82B

经：美田邨通道、香粉寮街、美田路及车公庙路。

### 沿线车站

82K

<image>

美田开｜愉翠苑开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜美田巴士总站｜美田邨公共运输交汇处｜1｜愉翠苑巴士总站｜愉翠苑公共运输交汇处

2｜美林巴士总站｜2｜威尔士亲王医院｜圆洲角巴士总站

3｜大围街市｜美田路｜3｜圣罗撒书院｜银城街

4｜大围转车站－田心村（D2）｜车公庙路｜4｜多石｜沙田围路

5｜云叠花园｜5｜沙田围新村

6｜隆亨邨｜田心街｜6｜博康邨｜沙角街

7｜大围转车站－新翠邨（C2）｜红梅谷路｜7｜乙明邨街

8｜大围转车站－大围站（F1）｜车公庙路｜8｜秦石邨｜车公庙路

9｜车公庙｜9｜秦石邨石莹楼｜沙田头路

10｜秦石邨石莹楼｜沙田头路｜10｜新田围邨｜新田围邨通道

11｜新田围邨｜新田围邨通道｜11｜新田围邨富围楼｜沙田头路

12｜新田围邨富围楼｜沙田头路｜12｜秦石邨石莹楼

13｜秦石邨石莹楼｜13｜车公庙｜车公庙路

14｜秦石邨｜车公庙路｜14｜大围转车站－新翠邨新明楼（A1）

15｜乙明邨街｜15｜隆亨邨｜田心街

16｜沙角邨｜沙角街｜16｜显耀邨

17｜岗背街休憩花园｜沙田围路｜17｜名城｜车公庙路

18｜李嘉诚专科诊所｜18｜海福花园｜美田路

19｜圣罗撒书院｜银城街｜19｜美辉街

20｜威尔士亲王医院｜圆洲角巴士总站｜20｜美田邨美全楼｜香粉寮街

21｜第一城站｜插桅杆街｜21｜美田巴士总站｜美田邨公共运输交汇处

22｜愉翠苑巴士总站｜愉翠苑公共运输交汇处

82B

美田开

序号｜车站名称｜位置

1｜美田巴士总站｜美田邨公共运输交汇处

2｜大围街市｜美田路

3｜大围站巴士总站｜大围站公共运输交汇处

## 客量

82K

本线曾有一段辉煌的过去，开办当日以3部单层豪华巴士行走，但数个月后便已增至以7部双层巴士行走，高峰期本线共使用8辆双层巴士行走，高峰时班次为12分钟，足见客量不俗。但自1980年代末期起本线便逐渐衰落，用车数目及班次均逐步减少。

目前本线因路线迂回、班次疏落及有其他路线及港铁屯马线可选择，加上收费比其他区内巴士线为高，因此客量一直偏低，甚少乘客坐足全程，只有长者或于上下课时段会有较多学生乘搭，故此九巴已经对本线采取放弃态度，甚至想取消本线，改用专线小巴取代，但因区议会反对而被搁置。

纵使本线大部分服务范围与其他区内线及港铁重叠，但始终有一定存在价值，美林邨居民要前往新田围邨或沙角邨一带，都必须乘搭本线，因为在美林一带往上述地方，只有本线可以提供一程直达的服务。

本线与80线同样以美林为总站，由于美林总站面积不大，而80线用车数目颇多，时常会泊满总站，往往令本线车辆不能停泊在指定的车坑，时常被停泊在总站较后处，此情况于下午繁忙时间为甚。

现时本线虽然缩短了行车路线和不再驶经小沥源，令客量有所减少，但本线于上下午繁忙时间仍然会岀现客满的情况，使用单层巴士行驶更会岀现顶闸，因此客量并不是想像中的差。

82B

据2020年巴士路线发展计划，本线繁忙时间载客量为50%，其他时间只有5%，全日只有约100名乘客乘坐，因此被建议只保留部分上午繁忙时段的特别班次，其他班次则取消，相关改动于2021年5月31日起实施。