立山町

立山町是位于日本富山县东部的行政区划，辖区主要位于常愿寺川右岸，主要市区位于常愿寺川下游右岸的冲积平原，东部则是位于常愿寺川上游的山区中，此区域内以立山连峰及立山黑部阿尔卑斯山脉路线而著名，也是富山县内最著名的山岳观光景点。

## 历史

现在的立山町辖区过去在令制国时代属于越中国新川郡，8世纪时由佐伯有赖在立山发展出了立山权现的信仰，17世纪江户时代后更成为修验道的场所，发展出立山修验。

此区域在江户时代后成为前田氏加贺藩的领地，19世纪末明治维新实施废藩置县后改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后被划入新设立的新川县；不过在1876年的第二次府县整并中，又随着新川县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域再从石川县中分割出，设立为富山县。

1889年日本实施町村制，现在的立山町范围在当时分属弓庄村、寺田村 (富山县)、利田村、大森村 (富山县)、五百石町、高野村 (富山县)、上段村、东谷村 (富山县)、下段村、釜渊村、立山村共11个行政区划。其中位于西部冲积平原区域的弓庄村和寺田村先是在1941年合并为新川村_(富山县)，大森村、五百石町、高野村、下段村则是在1942年合并为雄山町；1954年雄山町与利田村、上段村、釜渊村以及由布仓村更名而成的立山村合并为立山町，同年新川村也随之并入立山町一同组成了现在的立山町。

### 变迁表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 现在｜现在

弓庄村｜1941年6月1日合并为新川村｜1954年5月10日并入立山町｜立山町

寺田村

利田村｜1954年1月10日合并为立山町

大森村｜1942年6月8日合并为雄山町

五百石町高野村下段村上段村东谷村釜渊村

布仓村｜1894年5月12日更名为立山村

## 行政

### 历任首长

届｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜备注

1｜1｜小泉美世一｜1954年2月10日｜1958年2月9日

2｜1958年2月10日｜1962年2月9日

3｜2｜中田冶重｜1962年2月10日｜1966年2月9日

4｜1966年2月10日｜1970年2月9日

5｜3｜堀田三五郎｜1970年2月10日｜1974年2月9日

6｜1974年2月10日｜1978年2月9日

7｜1978年2月10日｜1982年2月9日

8｜4｜富㭴清二｜1982年2月10日｜1986年2月9日｜于选举中击败原任町长当选

9｜1986年2月10日｜1990年2月9日

10｜1990年2月10日｜1994年2月9日

11｜1994年2月10日｜1998年2月9日

12｜1998年2月10日｜2002年2月9日

13｜5｜大辻进｜2002年2月10日｜2006年2月9日

14｜6｜舟桥贵之｜2006年2月10日｜2010年2月9日｜于选举中击败原任町长当选

15｜2010年2月10日｜2014年2月9日

16｜2014年2月10日｜2018年2月9日

17｜2018年2月10日｜2022年2月9日

18｜2022年2月10日｜2026年2月9日

19｜2026年2月10日｜现任

参考资料：

## 交通

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富山地方铁道的立山线为町内最主要的交通路线，从主要市区一直往东延伸至位于山区内的立山车站，全线行驶的列车都会往北自寺田车站经富山地方铁道本线驶至富山车站，自辖内位于主要市区的五百石车站出发，约可在十五分钟抵达富山车站。同时在寺田车站也可借由富山地方铁道本线往东前往上市町、滑川市、鱼津市、黑部市。在主要市区南侧的岩峅寺车站也可以透过上泷线直接进入富山市的市区。

高速公路北陆自动车道自主要市区北侧通过，在辖内设有立山交流道，町内的路线客运则是由富山地方铁道经营，同时町公所也有提供町营巴士，以五百石车站为中心规划了六条路线供居民使用。

### 铁路

- 富山地方铁道
- 本线：（←舟桥村） - 寺田车站 - 越中泉车站（上市町→）
- 立山线：寺田车站 - 稚子冢车站 - 田添车站 - 五百石车站 - 榎町车站 - 下段车站 - 釜渊车站 - 泽中山车站 - 岩峅寺车站 - 横江车站 - 千垣车站 - （富山市） - 立山车站
- 上泷线：（富山市） - 岩峅寺车站

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- 寺田车站

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- 下段车站

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- 釜渊车站

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- 岩峅寺车站

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- 横江车站

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- 千垣车站

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- 立山车站

### 公路

高速公路

- 北陆自动车道：（富山市） - 立山交流道 - （上市町）

## 观光资源

自铁路立山线终点站立山车站开始往东的区域为立山最主要的观光区域，此地也是常愿寺川及其支由称名川的会合处，自此开始的美女平、弥陀原 (立山)、室堂、地狱谷 (立山町)都已被划入中部山岳国立公园，称名川在此有一段落差形成的称名瀑布，其落差达350米，每年在春季融雪时期因为水量增加，在其右侧还会出现落差达500米的榛之木瀑布。在室堂南侧还有被选入日本地质百选的立山破火山口，这个破火山口地形东西方向常约6.5公里、南北约4.5公里，内部高低落差约在500至1,700米之间，在立山车站旁也建有立山破火山口砂防博物馆来介绍此地的特殊地质景观。

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- 位于天狗平周边的景色

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- 从奥大日岳看到的弥陀原

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- 于立山高架索道看到的スバリ岳和针之木岳，下方为黑部湖

### 黑部水坝与立山黑部阿尔卑斯山脉路线

在立山以东位于黑部川上游的黑部水坝也是位于立山町辖内，不过水坝由于位于深山之中，虽然过去在兴建黑部水库时为了运输建材而修建的交通方式现已转供观光使用，成为立山黑部阿尔卑斯山脉路线，但此条路线一般人并无法直接开车前往，需自立山车站透过立山黑部贯光经营的立山黑部贯光立山缆车、立山高原巴士、立山隧道无轨电车、立山高架索道、黑部登山缆车，并经过五次换乘之后才能抵达；这条山岳观光路线全长达25公里，全线最大高低差达1,975米，使用了包括铁路运输、缆索铁路、公共汽车、行驶于隧道内的无轨电车和索道等多种交通方式，也因而成为具有高知名度的山岳观光路线。每年四月在在搭乘立山高原巴士接近室堂地区时，由于道路上清除厚达数米的积雪后形成的“雪之大谷”更是著名的景观。

从黑部水坝还可以利用关电隧道电气巴士，经由也是为了兴建水坝而挖掘的关电隧道直接前往长野县大町市的扇泽站，并再转乘当地巴士前往长野县其他地区。

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- 立山黑部贯光立山缆车

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- 美女平站，搭乘立山缆车后可在此换乘立山高原巴士

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- 行驶于雪之大谷的立山高原巴士

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- 室堂站，搭乘立山高原巴士后可在此换乘于隧道间行驶的立山隧道无轨电车

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- 行驶于立山隧道内的立山隧道无轨电车

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- 位于山壁上的大观峰站，搭乘立山隧道无轨电车后可在此换乘立山架空索道

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- 立山架空索道的缆车

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- 黑部平站，搭乘立山架空索道后可在此换乘黑部登山缆车

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- 全线行驶于地底隧道里的黑部登山缆车

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- 位于黑部水库旁地底的黑部湖站

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- 黑部水坝

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 犬山市（爱知县）
- 1970年由名古屋铁道、日本国有铁道、富山地方铁道开始共同营运“北阿尔卑斯号列车”，可直接自犬山市经过三家铁路业者的路线驶至立山町，两地因此机缘在1973年缔结为姊妹城市。
- 汤河原町（神奈川县）
- 两地于2003年缔结为友好都市。

### 海外

- 江北区（韩国首尔）
- 两地于2005年缔结为姊妹都市。

## 外部链接

- tateyamakurashi
- tateyama.iju_official
- TateyamatownJPN
- 富山县立山町官方频道
- 立山町的观光情报
- 欢迎莅临立山町！
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