美孚站

美孚站（Mei Foo Station），旧称荔湾站（Lai Wan Station），是一个位于香港九龙深水埗区荔枝角美孚新邨与荔枝角公园，属于港铁荃湾线与屯马线的转乘车站，名称取自车站附近的美孚新邨。

## 车站构造

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整个美孚站可分为荃湾线及屯马线两个部分，共设6层：其中在1982年启用的荃湾线大堂及月台位于美孚新邨万事达广场地底，是地底车站，分别位于L2、L3层，而L1层是通往屯马线大堂的通道。这条通道伸延至位于荔枝角公园的地面出入口，并与屯马线大堂连接；而在2003年启用的屯马线（当时为九广西铁）大堂及月台则位于荔枝角公园内，则是地面车站。而两个大堂皆设有票务设施及商店。

美孚站采用蓝色为主色调，因为车站有别于邻近均用红色主题的荔景站与荔枝角站，其采色是基于同一路线相连车站不会使用同一基本颜色的概念，以免乘客混淆。

### 楼层

港铁部分层1 = U1

港铁部分层1 = G

### 大堂

美孚站分别设有荃湾线大堂及屯马线大堂两部分，并设有行人隧道连接两个大堂。其后因两铁合并，行人隧道大部分范围被纳入收费区，以方便转乘两条路线的乘客。

在荃湾线大堂及转乘通道（近屯马线大堂）设有不同类型的商店及自助服务设施等。此外，屯马线大堂及转乘通道均设有香港邮政邮箱，而“数码服务站”亦设于屯马线大堂付费区内。

#### 付费通道使用核准机

美孚站G出口因车站设计关系，其非付费区一直未能与站内其他非付费区贯通，居住于邻近G出口一带的居民欲要前往美孚新邨或万事达广场一带，若要取道车站通道则必须支付港铁车资，不然只能离车站绕道而行，造成不便。

后来港铁于2017年1月在车站内增设两台“付费通道使用核准机”，故使用八达通的居民只要以八达通刷卡后于20分钟内出闸便不会被收取任何费用。

### 月台

美孚站设有四个月台，其中荃湾线采用一座岛式月台排列，而月台支柱及墙壁均以湛蓝色纸皮石点缀；至于屯马线则采用两个侧式月台，而月台墙壁上亦设有水墨画设计。而所有月台均已装设月台幕门。

另外，位于屯马线1号月台的西侧设有预留管道供未来同属西部走廊铁路的港口铁路线之货运列车使用，但由于港铁货运业务已停止营运，故此该管道使用机会渺茫。

### 出入口

美孚站出入口主要位于美孚新邨及荔枝角公园内，而部分出入口亦邻近公共运输交汇处以及巴士站。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜图片

荃湾线大堂

A｜百老汇街｜百老汇街、美孚巴士总站、吉利径、地利亚英文小学暨幼稚园、地利亚修女纪念学校（百老汇）、地利亚修女纪念学校（吉利径）、孚佑堂、九巴总部、岭南之风、曼克顿山、美孚广场、美孚新邨（第二至四期、第八期）、保良局唐乃勤初中书院、宝轮街、深水埗区议会仁爱堂美孚邻舍活动中心、月轮街｜

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B｜万事达广场｜万事达广场、播道神学院、佳宝幼稚园、文化旅馆·翠雅山房、香港大学专业进修学院、饶宗颐文化馆、美孚社区会堂、美孚政府综合大楼、美孚新邨第六期、兰秀道、保良局唐乃勤初中书院、香港小童群益会｜

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C｜荔湾道｜中华基督教会基真小学、荔枝角政府合署、晓峰豪园、荔湾花园、荔枝角公园、荔枝角公园体育馆、荔枝角公园游泳池、荔湾道、盈晖台、盈晖荟、荔枝角公共图书馆、华丰园、华荔邨、荔欣苑｜

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C｜恒柏街、荔湾街市、美孚新邨（第一期、第五期、第七期）、万事达广场、兰秀道｜

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E｜荔湾道、万事达广场｜

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转乘通道

D｜荔枝角公园（荔湾道）｜荔枝角政府合署、荔枝角公园（荔湾道）、荔枝角公园体育馆、荔枝角公园游泳池、邮政局、荔枝角公共图书馆、复康穿梭巴士站｜

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屯马线大堂

F｜荔枝角公园｜荔枝角公园、晓峰豪园、清丽苑、荔湾花园、荔景山路、盈晖台、玛嘉烈医院、葵涌医院、华丰园、华荔邨、荔欣苑、中华基督教会基真小学｜

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附=升往平台花园｜

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G｜荔景山路｜荔景山路、中华基督教会基真小学、晓峰豪园、清丽苑、葵涌医院、荔湾花园、荔欣苑、盈晖台、盈晖荟、玛嘉烈医院、华丰园、华荔邨｜

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注=盲升轮斜同

### 车站艺术

美孚站设有一组艺术品，位于荃湾线转线行人隧道内。

美孚站艺术品概览

图片｜艺术品｜艺术家｜位置｜完成日期

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｜《美孚今昔》｜吴炫桦（香港）｜荃湾线转线行人隧道｜2003年11月

## 接驳交通

美孚站同时提供接驳西九龙发展区及荔景山路一带的交通服务。站旁荔枝角大桥下有美孚巴士总站及小巴站，大桥两旁亦有多条巴士线的中途站。另外，九龙专线小巴81K线与港铁提供转乘优惠；而邻近美孚站的盈晖荟亦设有适用于该站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客享有港币2元的车资折扣。

接驳交通列表

巴士 ;专线小巴

## 历史

### 命名及启用

美孚站在建造及通车时名为荔湾站（Lai Wan Station），名称源自荔枝角湾，而车站于1982年5月17日随荃湾线全线通车而启用，而车站承建商为熊谷组株式会社。后来荔枝角湾因填海而消失，同时车站邻亦近美孚新邨，故于1985年5月31日港岛线通车时一并改名为美孚站。

### 九广西铁／西铁线

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随着九广西铁在2003年通车，西铁美孚站启用，而九广西铁车站部分的承建商为基亚－亚太建设联营；而当时由前地铁美孚站连接九广西铁车站的转乘通道以及D出口亦同时启用。而转乘通道同样由熊谷组株式会社负责兴建。由于要上跨既有的地铁隧道，新车站须占用荔枝角公园的空间兴建，故亦曾遭部分市民强烈反对。而当时两铁的美孚站并不如同南昌站的形式视为同一车站管理，两站的分界位于转乘通道近D出口的位置。

### 两铁合并

两铁合并于2007年12月2日实施，港铁公司将原有分别为地铁荃湾线与九广西铁的两个美孚站合并为同一车站管理，并将九广西铁改称西铁线。由于旧有车站出入口编号出现重叠的情况，故港铁公司于合并后重新编配出入口编号，如西铁线大堂的A–C出口则更改为D、F及G出口等。

而在两铁合并后初期，单程票、转乘闸机及转乘通道尚未统一，因此港铁公司为美孚站进行一系列的车站改善工程，以便拆除转乘闸机、重新划分收费区及加建升降机等工作，并于2008年9月28日的“统一单程车票系统”试用期间正式将荃湾线及西铁线的付费区合并。由当天起乘客往返两线月台时毋须在中途出入闸，而原有连接C2出口的升降机须被纳入付费区，而其地面出入口亦加设票务设施及以栏杆分隔付费区／非付费区，并且将升降机出入口编名为“E出口”。而于同年11月系统完成测试后，全数转线闸机已被移走。

至于转乘通道只以栏杆分隔付费区及非付费区，而港铁公司亦于车站的D出口位置加设4部原先于西铁线大堂使用的出入闸机（两部为一般闸机，另外两部为阔闸机）、单程车票售票机、八达通查阅机以及八达通增值机（各一部）；另外亦在车站荃湾线大堂近C出口的位置加装原先使用的3部荃湾线大堂出闸机，以及将该位置的2部入闸机改为出闸机。

### 反修例示威者破坏事件

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- 2019年10月5日反修例示威期间，有示威者破坏美孚站C2出口的玻璃，并毁坏出入口铁闸。

### 加建A出口升降机

2008年，多个建制组织包括经民联、西九新动力的立法会、区议员议员以及社区干事一直争取于美孚站A出口加设无障碍设施。然而相隔近10年后，港铁才在2018年2月表示会增设升降机连接大堂及A出口，并于2019年下半年开始动工，而工程已于2024年5月完成。

## 基本资料

- 日语原文：美孚
- 英文名称：Mei Foo
- linecolour：港铁
- linecolour2：港铁
- 地理坐标：香港九龙深水埗区
- 位置：荔枝角荔湾、港铁大堂、月台：美孚新邨万事达广场、港铁大堂、月台：荔枝角公园
- 座标：22°N 20°E
- 运营者：香港铁路有限公司
- 途经线路：港铁
- 平台：港铁 : 1座岛式月台 ; 港铁 : 1组对向式月台
- 股道：4条
- 换乘交通：巴士、小巴
- 站体类型：港铁：地底车站、港铁：地面车站
- 站厅类型：港铁：地底大堂、港铁：高架大堂
- 车站层数：5层
- 换乘方式：大堂转乘
- 出口数目：8个
- 电梯：10部
- 扶手电梯数目：34条
- 建筑设计：港铁：地下铁路公司设计研究组、港铁：Aedas、梁柏涛建筑师及城市规划师
- 使用状态：使用中
- 车站代码：MEF
- 启用：港铁：1982年5月17日、港铁：2003年12月20日
- 旧称：荔湾站
- 车站服务时间：05:53－01:23