九龙巴士44线

九龙巴士44线是香港一条来往青衣邨及旺角东站的日间巴士路线，是青衣岛首条对外的专营巴士路线。

## 历史

- 1975年10月20日：因配合青衣大桥落成及青衣墟乡亲要求而投入服务，成为青衣岛的“开荒牛”，当时是来往荔枝角（桥底）及青衣墟（青衣总站位于现今的天主教圣多默宗徒堂附近，即青衣邨总站对面）。当时除了途经青衣大桥外，还途经荔景山路、九华径及荔园（即今荔欣苑），也成为首条服务青衣岛及荔景山区的巴士路线。
- 1977年12月5日：改行葵涌道，不再经荔景山路及荔湾道。
- 1985年5月31日：荔枝角（桥底）总站更名为美孚。
- 1986年11月2日：延长至旺角火车站（今旺角东站）及青衣邨。
- 1989年2月11日：配合青衣大桥维修而改经青荃桥，但维修完成后并没有改回。
- 1989年3月13日：清晨巴士44S线投入服务，最初由44线抽调车辆行走，分别是不途经荔枝角道，九龙总站位于旺角西洋菜南街。
- 1990年3月12日：44S线延长至旺角火车站。
- 1991年9月9日：增设深水埗码头至青衣邨特别班次。
- 1992年4月27日：增设青衣码头至旺角火车站特别班次，平日上午繁忙时间由青衣码头开往旺角火车站，下午繁忙时间则由旺角火车站开往青衣码头。
- 1993年12月20日：旺角火车站往青衣码头的特别班次编为44P。
- 1996年7月8日：44P线绕经宏福花园。
- 1996年9月6日：本线及44P线增设空调服务。
- 1999年3月7日：本线深水埗码头至青衣邨特别班次改往东京街为起点。
- 1999年4月4日：深水埗（东京街）至青衣邨特别班次取消。
- 2007年12月2日：因应两铁合并，九铁原有的旺角站改称“旺角东站”，巴士总站名称由当日起改称“旺角东铁路站”。
- 2010年6月1日：44S停止服务（当时已改由43B线抽调车辆），由41线提早长青头班车至0520取代。
- 2010年7月1日：改为全空调服务。
- 2014年8月25日：配合41A线路线重组，本线修改青衣区内的行车路线，同时取消44P线。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。
- 2022年10月10日：取消由长安开出之特别班次。
- 2023年4月16日：因应41线取消服务，本线往九龙方向加停葵涌道“葵涌交汇处”。

## 服务时间及班次

青衣邨开｜旺角东站开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:30-06:30｜12｜星期一至五｜06:00-06:45｜15

06:30-07:24｜9｜06:45-09:45｜20

07:24-09:00｜8｜09:45-11:15｜15

09:00-10:00｜10｜11:15-11:29｜14

10:00-15:00｜12｜11:29-16:05｜12

15:00-16:40｜10｜16:05-17:15｜10

16:40-18:10｜15｜17:15-20:42｜9

18:10-19:30｜20｜20:42-22:30｜12

19:30-23:00｜15｜22:30-00:30｜15

23:00-23:40｜20

星期六｜05:30-07:30｜15｜星期六｜06:00-09:00｜20

07:30-15:30｜10｜09:00-10:30｜15

15:30-18:30｜12｜10:30-22:30｜10

18:30-22:00｜15｜22:30-23:30｜12

22:00-23:40｜20｜23:30-00:30｜15

星期日及公众假期｜05:30-06:30｜20｜星期日及公众假期｜06:00-09:00｜20

06:30-08:00｜15｜09:00-11:00｜15

08:00-10:00｜12｜11:00-13:00｜12

10:00-15:30｜10｜13:00-18:30｜10

15:30-17:30｜12｜18:30-22:30｜12

17:30-22:00｜15｜22:30-00:30｜15

22:00-23:40｜20

## 收费

全程：$7.4

- 美孚站往旺角东站：$7.2
- 旺角道往旺角东站：$5.8
- 美孚站往青衣邨：$6.5
- 过青荃桥后往青衣邨：$5.1

## 使用车辆

由于本线途经专营巴士低排放区，故必须使用达到欧盟四型或以上排放标准的车辆行走。

最初开线以“亚比安”的VT17AL或VT23AL单层巴士及晚年丹拿A、B型双层巴士行走。及后改用丹拿／利兰珍宝"DMS"为主，在1990年代初以MCW 11米（S3M）为主力，踏入2006年，荔枝角厂的MCW巴士大量退役，本线的非空调巴士改为利兰奥林比安。空调巴士方面，最初是采用1994年丹尼士巨龙空调巴士（AD）行驶，其后换入1997年欧2引擎富豪奥林比安11米空调巴士行驶。

由于青衣邨巴士总站泊位问题，所以本线难以采用12米巴士行走（12米巴士无法进入左起第1个泊位），本线多年来都没有超低地台巴士行走，受到不少青衣居民及网民投诉，最终九巴派出一辆丹尼士三叉戟行走，但该巴士只可以驶入青衣邨巴士总站最右边的双坑泊位。另外，于44S线停止服务前，由于旺角东铁路站巴士总站泊位问题，所以无法采用以后轴驱动的12米巴士（如果有44S线或食饭车停泊会令中间3个泊位的巴士难以驶出）。当九巴不再安排食饭车于旺角东铁路站巴士总站停泊后，本线的丹尼士三叉戟后来被富豪超级奥林比安代替。

此路线现时使用17辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属青衣车厂。

车队编号｜车牌

ATENU816｜TV4414

ATENU1002｜UB8615

ATENU1007｜UC1251

ATENU1009｜UC2036

ATENU1026｜UC4889

ATENU1029｜UC5154

ATENU1101｜UG1486

ATENU1103｜UG2148

ATENU1105｜UG 776

ATENU1111｜UG4652

ATENU1208｜UR6570

ATENU1209｜UR6755

ATENU1211｜UR7512

ATENU1214｜UR9022

ATENU1241｜UU6265

ATENU1249｜VB2918

ATENU1272｜VC5962

## 行车路线

<image>

青衣邨开经：青绿街、青敬路、回旋处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、枫树窝路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、钦州街、荔枝角道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街及联运街。

旺角东站开经：联运街、洗衣街、亚皆老街、弥敦道、荔枝角道、黄竹街、汝州街、钦州街、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、回旋处、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、回旋处、青敬路及青绿街。

具体停站请参考资讯框

## 客量

- 本线服务青衣邨及青衣北部（长发邨及长安邨）居民往返西九龙市区（美孚至旺角）。
- 在港铁东涌线通车前，本线由于比41A线更快到达九龙市区，而且车资较低，除非必须前往旺角道以南之地区及尖沙咀东，否则大部分青衣北部的居民皆会选择本线来往，在长安总站很多时皆大排长龙。
- 但在东涌线通车后，和41A线一样，由于本线大部分服务范围皆接近港铁站，同时本线服务范围较少，因此客量有部分流失至港铁，但由于港铁需要在荔景站转车以及需要步行前往，而本线则能一程车直达九龙市区，所以客量没有太大的流失。
- 由于路线重组后41A不再服务深水埗及长沙湾，吸纳原本41A部分客量，在繁忙时间经常全车坐满甚至顶闸，在非繁忙时间客量亦有提升。
- 展望将来，由于本线服务范围已成型，客量不会有太大的增长。