凌志ES

凌志ES（Lexus ES），ES代表Executive Sedan，是丰田汽车公司旗下凌志品牌的中大级豪华轿车／行政坐驾系列。凌志ES前五代是以丰田凯美瑞作为开发平台，第六代改以尺码更大的Avalon为基础设计，搭载了一颗V6及自动变速箱，现在已经生产到第七代。在发售的大部分时间，ES都被定位为凌志车系中的入门级豪华轿车，直至2001年引进了IS型号为止。由1989年至1991年发售的第一代的ES 250，与当时的丰田凯美瑞共用同一个车型。而当时尚未引入凌志品牌的日本本土市场，则以“丰田Windom”的名义推出，期间一直与ES共用同一个车型直至2006年为止。ES型号已成为Lexus家族舒适豪华汽车代表。同级车为平治E系列、丰田Camry、捷豹XF、本田雅阁、日产Altima、福斯Passat、奥迪A6、欧宝Insignia、马自达6及BMW 5系列。

## 第一代 (V20; 1989)

第一代的凌志ES（厂方编号VZV21）在1989年1月的北美国际汽车展中首次展出，作为凌志品牌出道的其中一个部分。这个做法是为了避免向公众介绍凌志这个品牌时，却只有一个型号LS 400，于是凌志同时在旗舰的LS旁推出了ES型号。作为凌志车系中首两台推出型号之中的一个较小成员，当时的ES 250搭载了一台同时出现在丰田凯美瑞的2.5L V6引擎，输出动力达156 hp。其实ES 250的开发平台，还包括一台从未在美国市场发售过的日本本土市场汽车丰田Vista，Vista本身也与凯美瑞共用车身和底盘。在外观方面，ES 250与其丰田的双生姊妹车VISTA Hardtop/Camry Prominent 共用了整体车身设计及尺寸，但ES拥有一个显著不同的鬼面罩设计、镀铬门边和一个与其兄弟LS类似的车轮设计。内装方面，ES 250配备了一个先锋的汽车音响系统、木制装潢及真皮座椅等等。另外，购买时可选择4前速自动变速器或者5前速手动变速器。

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1989年9月，ES 250和旗舰的LS 400正式在美国发售，当时的ES 250被推广为一台“运动轿车中的豪华轿车”，当时在美国市场的建议售价是22,000美元。在发售的第一个月，ES 250已经卖出了1,216台。不过，这个销售数字慢慢被兄弟车LS轿车蚕食，皆因LS是以一个全新的开发平台为基础开发的。由于ES与凯美瑞相似，有人甚至把ES 250看成是包装贴标工程（Badge engineering，即同一产品但被包装成另一品牌出售）的产品，加上V20 车系逼近产品末期，最终使ES的销量没有其高级同伴一样好。1990年的总销量是19,534台，1991年的总销量是17,942台，主要都是自动变速器版本。最终ES 250的历史，就只是从1989年8月30日到1991年7月5日为主，只生产了接近两年的时间。

## 第二代 (XV10; 1991)

1991年9月，凌志引进了第二代凌志ES（厂方编号：VCV10），凌志车系中的一台全新行政座架。这台经过彻底重新设计的1992年款式，是以VCV10系列丰田Windom作开发平台，型号被改名为“ES 300”以反映它在引擎容积方面作出了半升的提升。ES 300的卖点在于其输出达185 hp的3.0L V6引擎，及由静止加速至60英里只需8.0秒。在日本市场方面，除了提供与ES 300一样的版本外，在1993年10月还有提供以下的版本：

丰田Windom 2.5（VCV11）

引擎｜2.5L丰田4VZ-FE V6引擎

输出｜175 PS（129 kW）

变速器｜4前速自动变速器

驱动方式｜前轮驱动

第二代的ES与其姊妹车凯美瑞比较，ES 300拥有一个不同的悬挂设定（前后独立麦花臣式支柱式悬挂）及比凯美瑞重90公斤左右。这是因为额外增添的设备及其他分别所致。与上一代一样，防锁死刹车系统的标准装备。

第二代ES比上一代明显地较大及设计线条上较多曲线，车长和车宽比上一代分别长127 mm和宽76 mm。在车头设计方面，ES配备了一对装在曲线形灯箱的投射式头灯和一个由三条板条组成的鬼面罩，并在引擎盖上装有一个凌志厂徽。车身侧边设计就以一个无B柱及无外框的车窗为特征。至于在车尾的行李箱部分，安装了一个与旗舰LS 400相似的扰流器，改善了ES的空气阻力（阻力系数：Cd 0.32）。车厢内，第二代ES用上了加州桃木中控台，真皮座椅、八个扬声器的高级音响系统及无匙引擎启动系统。与上一代比较，增加的轮距及车宽使这一代ES的脚部及乘座空间增多了不少。

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ES 300的生产工序开始于1991年9月9日，而后来在美国发售的轿车则被标示为1992年款式。由于有丰田相类似的型号发售，所以ES 300并没有在欧洲发售。第二代的ES明显较为成功，成为了当时凌志最畅销的车种。在开始发售的头一年，ES已经卖出超过37,886台。而在往后几年，销量也接近甚至超越这个数字。首批的发售价定于26,550美元，随后几年加至30,000美元。往后几年曾经推出过一些作出少部分更改的型号，包括新增的乘客侧边安全气袋、不同设计的指挥灯以及能够输出更多动力的引擎。不过5前速手动变速器的版本却在1993年起停止发售。

1996年，凌志推出了ES 300“Coach”版本，以特选的“Coach”真皮花纹装饰车厢及配以一个“Coach”的行李套装。虽然这是第二代的最后一年发售，但亦因此而使1996年的销量比过往的销量上升了百分之21，达至40,735台。

## 第三代 (XV20; 1996)

第三代ES（厂方编号MCV20）于1996年9月推出，是上一代VCV10的改良版本。新车具有更加潇洒的外型、尖锐线修的车身、反射性头灯及一个更加高档的车厢。新车首次亮相于比佛利山罗迪欧大道的一个节日活动上，由著名女影星莎朗·史东主持揭幕。第三代的ES 300只有一个动力选择，就是一台输出200 hp动力的3.0L V6引擎配上4前速的自动变速器。而日本市场发售的丰田Windom则另有多一个版本：

丰田Windom 2.5（MCV21）

引擎｜2.5L丰田2MZ-FE V6引擎

输出｜172 hp（128 kW）

变速器｜4前速自动变速器

驱动方式｜前轮驱动

第三代ES较上一代车长长了60 mm，但重量又比上一代轻了一点。而且也是首次使用了一个自适应可变悬挂系统，可以因应路面情况在少于0.0025秒内调校各个车轮各自的悬挂。走进车厢之内，ES 300装设了一个以电致发光的“Optitron”表板、桃木装饰和真皮座椅。其他豪华标准装备还包括可自动清除霞气的发热外倒后镜和自动恒温装置。选配装置则包括电动天窗、中道高级汽车音响连装于手饰箱内的CD盒，和有温度调节功能的座椅。

在1998年，第三代的型号得到了一些更新。这些更新主要是包括一个经修改的抑制系统，与及一个可以在汽车撞击前紧扣前座乘客于座位上的安全带预紧器。而车钥匙也嵌入了一些异频雷达收发芯片，为汽车提供额外的安全保障。

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1999年，动力被提升到210 hp，而2000年更加在外型作了一些小改动，包括一对全新更清晰的尾灯和指挥灯、经修改过的鬼面罩、头灯、加上了清晰雾灯的低防撞杆，和大一点的合金轮圈。车厢布置方面，加装了一个电致变色的后照镜、更多的桃木装饰及作出少许修改的音响系统。而Xenon出品，配上了自动水平调校的HID头灯则是选配装备。至于2001年，第三代基本上再没有任何更新。值得一提的是，与上一代一样，从1999年到2001年都有一个“Coach版本”在美国市场发售。

1997年美国的售价是30,395美元。第三代的凌志ES承继了上一代的成功，在第一年发售已经卖出破纪录的58,494台，而在这一代投产期间，销量也保持在35,000至50,000台的范围。而第三代的对手包括了讴歌TL、奥迪A4、凯迪拉克Catera、Infiniti I30和平治C级。

## 第四代 (XV30; 2001)

在凌志引入其入门级豪华车IS的一年后，一台加大的第四代ES（厂方编号MCV30）在2002年正式推出。IS型号的出现，使凌志可以将车系中的ES 300往上推到一个更加高档的豪华汽车级别，除去以往的适合运动汽车的一些设计。与上一代比较，新一代的ES拥有一个着重舒适的车厢，将声振粗糙度（NVH）减至最低。而且更配上更大、更软的座椅以及改进了不少车厢设备，例如车厢之内使用了加州桃木花纹的表板、中控台及车门装饰等。此外，还有设于车门的脚底灯、充分照射的车厢灯光、电镀门柄及一个可以电动调校的外倒后镜都使整台汽车感觉高档一点。至于选配装备方面包括：电动太阳档、雨点感应刮水器、可播放DVD的导领系统、马克·莱文森出品的高级汽车音响系统，这些都与旗舰车LS 430轿车的标准装备一致。

虽然新增了配备和加重了重量，但加速力和驾驶灵活性一点也没有受影响。机械上的新设备包括：使用电传线控的油门、五前速的自动变速器、附有电子制动力分配系统的防抱死制动系统、刹车辅助系统、电子稳定控制系统和牵引力控制系统。外观方面，第四代的ES比其上代拥有一个更为圆滑的外型，包括一个外型像向后拉的头灯和使用同一个色系的电镀装饰。有些新的设计元素与LS轿车类似，例如后座的后角窗及一对以对角线设计的一体式尾灯。在日本，丰田Windom曾经被评定为低排放废气车辆评级中的二星级。第四代的凌志ES于日本九州宫田车厂和爱知县堤车厂装嵌。

美国市场的2004年款ES，因为改为搭载了一台3.3L丰田3MZ-FE V6引擎，输出225 hp（后来被修正为218 hp，因为国际汽车工程师学会修改了量度程序）的动力，而型号名称亦因此被改为ES 330（厂方编号：MCV31）。这台ES 330除了北美市场外，中南美洲、韩国和台湾市场也同时有售。至于东南亚、大洋洲和中东市场仍然以本来的ES 300为主。

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2005年，ES再次在车头和车尾设计上作出小修改，包括清晰的尾灯、投射式头灯和重新设计的鬼面罩。车厢方面，座椅加设了电动调校和加装了气温调节功能。另外，选配配件包括了使车厢设备更为丰富的鸟目枫木花纹和配备卫星广播接收功能的综合收音机。除此之外在2004年，凌志推出了一台ES 330“运动设计”特别版本，特别设备包括：自适应可变悬挂系统、16英寸Y轮辐设计轮圈、Mark Levinson汽车音响、更新的车厢布置及黑色外观。而在2005年，凌志就推出了一个ES 330“黑钻版本”，特征包括黑色木纹装饰，配上黑钻闪光的车身颜色，以及Tumi出品的一系列行李套装。

第四代的ES 300／330继续为凌志车系中最成功的车系之一。虽然因车内车外设备升级而价格有所上升（2002年价格为32,080美元），但ES在发售的第一年销量已经跳升至69,607台，使它成为了当年美国最佳销量汽车。在这一代投产期间，第四代ES成为了所有凌志轿车中销量最佳的型号，销量仅次于RX。

## 第五代 (XV40; 2006)

第五代的ES（GSV40）在2006年2月的芝加哥汽车展中首次亮相，以根据凌志全新设计哲学L-finesse设计的全新外貌为卖点。新车的外貌比上一代更加锐利，流线形的车厢和铺上了线条的引擎盖、挡泥板和后座柱。有趣的是，凌志的厂徽首次从引擎盖上移离，被安置到五条水平横条的鬼面罩之上。而新一代的ES再没有与其他日本市场型号共用车型，皆因丰田Windom名义因凌志正式被引进日本本土市场而被停止。第五代ES称为ES 350，首次配搭了一台6速的自动变速箱，这个设定与其在美国销售的姊妹车丰田凯美瑞如出一辙。引擎方面，是一台可以输出272 hp（203 kW）的3.5L丰田2GR-FE V6引擎，并附有可变汽门正时系统。凌志最初估计这个机械组合可以使汽车由静止加速至时速60英里（97公里）少于7秒，果然经过汽车杂志的测试后ES 350成为了最快的中大型豪华轿车之一。测试结果显示由静止加速至时速60英里只需6.2秒，而汽车驶过四分之一英里（约400米）亦只需时14.6秒，当时的车速接近时速100英里。至于燃油经济性方面，在城市路段行为约为每加仑21英里，在高速公路约为每加仑30英里。

ES 350在2006年四月下旬运送到美国的代理商手上，以2007年款销售。同年，ES 350同样亦先后在北美、中东和亚洲市场推出。虽然第五代在丰田汽车九州旗下位于福冈县的宫田车厂生产，但这一代的ES 350最终没有在日本市场销售。一般认为没有被引入到日本市场有五个原因：

- 日本市场倾向对大型前置引擎前轮驱动的轿车敬而远之，从第二代的2.5版本已经出现了销量下滑的趋势
- 与作为开发平台的凯美瑞一样，以北美市场较受落的高身、车体较为庞大的设计优先，这样的设计反而得不到日本国内年青人所接受
- 在凌志品牌引进前的微妙时间作型号改款
- 日本国内市场对轿车型乘用车需要偏低
- 日本允许人民在国内使用左驾车，但是日本人对本土（日系）左驾车需求偏低

再者，只提供3.0L的丰田Windom（日本市场使用名义），却因为同门的高级轿车“皇冠”在2003年进行了大胆创新的新设计，两者价格差距缩窄但配备差异大，使Windom的销量大不如前。而在2004年，同门的第九代“Mark II”后继型号“Mark X”高级跑房车亦开始发售，亦是令Windom销量急跌的主因之一。结果踏入2005年，每月销量跌至不足100台。再加上由2006年开始，不再与改款的凯美瑞（ACV40）共有开发平台，所以终于凌志决定了不在日本发售新一代的凌志ES。基本上，第五代ES只有左驾版，所以连带一些右驾车地区例如新加坡、马来西亚、泰国及香港等均不能上市。

第五代的ES继续承继了自上一代起陆续增添高档设计及配备的方向，使ES 350表现更快、更强劲、更低风阻系数（Cd 0.28）及比最初一代的LS 400旗舰更加宁静。

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ES 350的内装包括桃木装饰、真皮座椅、附有空气过滤器的双区气温调节系统、MP3播放器辅助线输入、可上下及前后移动调校的方向盘及八个标准安全气袋。除此之外，无车匙启动系统和让车主无需使用遥控下开启关闭车门的“Lexus SmartAccess”系统成为了标准装备。其他选配新设备还包括：一个300瓦特连14个扬声器的马克·莱文森高级汽车音响系统、电动充气坐垫、以雷达操作的适应性巡航控制系统（ACC）、雨点感应水拨、电动后座太阳帘、DVD导航系统及以声纳操作的凌志泊车辅助系统连后车摄录镜头。而且，ES还首次提供了一个“超级豪华套装”，包括上述提及过的选配装备外，还有一个三镜全景式天窗。

2007年款的ES，凌志引入了不少车身颜色以供选配，包括一些ES 独有的颜色如珍珠白色、深红云母金属色、绿松石云母金属色、星灿蓝色等等。2007年款ES在美国的售价为33,470美元。

有传闻指一台混燃版本的ES 400h将会引入成为2009年款式，引擎与RX 400h一样。

## 第六代（XV60；2012年）

### 2012－2015年

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第六代ES于2012年4月4日在2012年纽约国际车展正式发表。第六代车型推出ES 350与油电混合动力ES 300h两种版本。ES 350搭载六速自排变速箱，而ES 300h则配备eCVT电子无段变速系统。虽然重新设计后的ES与XV50系列Camry仍采用相同的平台，但两者在机械结构上的关联已较以往降低；ES如今与同样采用111in轴距的XX40系列Avalon关系更为密切。内装新增Lexus Remote Touch操作界面，并可选配835瓦Mark Levinson高级音响系统。2013年式新增多项安全配备，例如盲点监测系统（Blind Spot Monitor）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏离警示系统（LDA）及预警式防护系统（PCS），但仅提供于最高阶的Technology套件。全车系均配备10具安全气囊，而倒车显影则随Display Audio套件或HDD导航系统提供。

ES 250于2012年4月北京国际汽车展览会全球首度亮相。该车搭载2.5升直列四缸引擎及六速自排变速箱。中国市场提供ES 250、ES 300h及ES 350三种车型。本车于2012年7月6日在Toyota Motor Kyushu宫田工厂开始生产。

本代ES虽于日本生产，但仅供出口，不在日本国内贩售。自2013年底起亦推出右驾版本，并于澳洲、文莱、南非、新西兰、新加坡、香港、马来西亚、以及印尼等市场贩售。

### 2015－2018年

小改款ES于2015年4月上海国际汽车工业展览会正式发表。更新后的ES 350于2015年10月19日在肯塔基工厂开始投产，作为2016年式车型，亦是首款于美国制造的Lexus车款。

除北美市场外，ES仍由Toyota Motor Kyushu负责生产。该工厂亦供应全球所有市场的ES油电混合动力车型；肯塔基工厂仅生产ES 350，并不生产ES 300h。

## 第七代（XZ10；2018年）

第七代 ES 于2018年4月的北京国际汽车展览会正式发表。它与XX50 系列 Avalon及XV70 系列 Camry共用GA-K平台。F Sport车型也在本世代首度登场。所有车型皆标配 Lexus Safety System+ 2.0。

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- 车尾

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- 内装

### 市场

#### 南非

ES 于2018年10月在南非上市。提供两种动力版本：ES250 汽油版与 ES300h 油电混合版。前者提供 EX 车型，后者则提供较高阶的 SE 车型。共提供九种车色，其中两种为南非市场 ES 专属配色。所有车型皆享有 Lexus South Africa 提供的 7 年／105,000 公里保固与保养方案。

2021年底，随着小改款车型推出，新增 ES300h EX 车型。

#### 亚洲

ES 原定于2018年第四季在日本经销据点上市，这也是自 XV30 世代 Windom 停产，以及 Lexus 品牌于13年前导入日本市场以来，ES 首次重返日本国内市场。

ES 300h 于2018年10月24日在日本开始交车，取代较小型的 HS 250h，并在 GS 于2020年停产前，作为其前轮驱动对应车型。

香港版本于2018年9月15日发表，提供 ES250 Executive／Premium 与 ES300h Executive／Premium 车型。2019年起，Lexus Safety System+ 成为标准配备。

泰国版本于2018年8月17日发表，提供 ES 300h Luxury／Grand Luxury／Premium 车型。

Lexus 于2020年1月开始在印度 Toyota 工厂的新生产线上进行 ES 300h 的在地组装。据称 Lexus 为此新生产线投资了1亿美元。

#### 欧洲

第七代 ES 是首款在欧洲贩售的 ES 车型，取代 GS。它自2018年9月起于俄罗斯及其他东欧市场上市，并自2018年12月起于西欧与中欧市场上市。

#### 北美洲

##### 美国

在美国，ES 车系于2018年9月上市。

美国市场的 ES 重新设计后，首次加入 ES 车系过去从未提供的 F Sport 车型。此举旨在吸引较年轻的消费族群购买或租赁 ES。2019年式车系包含三种车型等级：3.5升基本车型、Hybrid 油电混合车型，以及 F Sport 3.5升车型。所有 ES 车型皆标配 Lexus Safety System+ 2.0，包含预警式防护系统（PCS，附行人侦测）、车道偏离警示（附转向辅助）、动态雷达定速巡航控制（DRCC）、车道循迹辅助（LTA）与道路标志辅助（RSA）。ES 亦提供 Apple CarPlay。其他选配项目包括 Mark Levinson 环绕音响系统，以及支援 Amazon Alexa 的导航系统。

最初仅提供 ES 350 与 ES 300h。2019年式初期生产由肯塔基州与日本两地供应，但美国市场大多数车型为当地组装。2020年，作为2021年式车型，新增 ES 250，并导入 Toyota 的 AWD 四轮驱动系统（先前称为 All-Trac）。F Sport 亦新增 Black Line Special Edition 特仕套件。在油电混合车型（ES 300h）上，1.6 kWh 镍氢电池被更紧凑的1.6 kWh 锂离子电池取代。电池组高度降低 4.7inch，释放更多行李厢空间，且较低的重量改善了前后配重，有助于操控表现。

### 2021年小改款

首次小改款车型于2021年4月发表，作为2022年式车型。这也是首度提供 AWD 四轮驱动的年份，50／50 最大扭力分配可在前后轮之间平均分配扭力。水箱护罩改采横向饰条的纺锤式设计，取代原本的网格设计，车侧进气口也较前一年缩小。日行灯更新为 V 字形 LED。内装亦同步更新。资讯娱乐系统改为触控萤幕，并保留中央控制台的触控板。标准8吋萤幕向前移动4.3吋，以提升操作便利性；2021年亦提供12.3吋萤幕。另新增电子后视镜摄影机，取代传统后视镜以提升视野，并安装于 A 柱底部。

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- ES 300h（AXZH11；第一次小改款）

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- ES 300h（AXZH11；第一次小改款）

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- ES 350（GSZ10；第一次小改款）

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- ES 350（GSZ10；第一次小改款）

### 2024年小改款

第二次小改款车型于2024年11月15日发表，并仅限中国市场。变更包括更新的前保杆造型、新款头灯与新水箱护罩设计；更新的后保杆造型、新款尾灯并结合贯穿式灯条；行李厢盖上的 Lexus 标志改为品牌字样；重新设计的后保杆并隐藏排气管；内装则配备更大的14吋触控式资讯娱乐系统，并减少实体控制按键。

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- ES 300h（AXZH11；第二次小改款）

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- ES 300h（AXZH11；第二次小改款）

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- ES 300h 内装（AXZH11；第二次小改款）

### 安全性

评测机构｜年份｜车型｜星级

ANCAP｜2018｜ES 300h｜★★★★★

ANCAP｜2018｜全车系｜★★★★★

## 第八代（XZ20；2025年至今）

第八代ES于2025年4月23日在2025年上海国际车展正式发表，整个车身尺码增大来到 5,140 x 1,620 x 1,560mm，设有混合动力（ES300h/350h）和纯电（ES350e/500e）各两款。除大部分市场将供应日本生产的ES车型外，Lexus亦宣布将于上海附近的新工厂生产中国市场贩售的车型。这将是首款于中国制造的Lexus车型，而该工厂亦将成为中国第二座由外资独资设立的汽车制造厂。美国市场贩售的ES车型则将恢复由日本供应，因为乔治城工厂将重新专注于Camry与RAV4的生产。

2026年7月15日，Lexus于印度推出第八代ES 350h油电混合动力轿车。该车采当地组装方式生产，搭载2.5升油电混合动力系统，提供Exquisite与Luxury两种车型等级。

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- 车尾

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- Lexus ES 350e

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- 内装

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- 中国规格内装

### 设计

#### 外观

量产版外观设计源自于LF-ZC概念车，该概念车于2023年日本移动展首次亮相，并依循品牌“Clean Tech × Elegance”的设计理念打造。车头采用Twin-L LED日间行车灯、纺锤形前脸造型；油电混合动力车型因引擎冷却需求，保留上方进气口，并搭配整合于黑色保杆饰板中的小型头灯。车侧采用Fastback斜背式轮廓，营造出近似无车尾厢的视觉效果，并采六窗式设计，以及由肩线延伸至侧裙的L形饰条。车尾则采用贯穿式尾灯、保杆两侧L形灯组，以及设置于行李厢盖上的发光Lexus字样。

悬吊系统方面，前悬吊采用麦花臣式悬吊，后悬吊则采用多连杆式悬吊。

#### 内装

内装设计延续品牌“Clean Tech × Elegance”理念，并依循Lexus的Tazuna座舱概念打造。仪表台采用竹材层叠结构结合3D打印工艺，车门饰板则配备品牌首度采用的透光式环舱气氛灯。车内配备12.3吋数位仪表、14吋LexusConnect触控多媒体系统，以及选配的前座乘客触控萤幕。方向盘改采压印式Lexus字样取代传统厂徽，排档机构改为电子式排档设计，并首次导入Hidden Tech隐藏式按键，整合空调控制及部分车辆功能，于车辆启动时才会亮起。其他配备包括Mark Levinson环绕音响系统、副驾驶后方后座Ottoman腿靠、全景玻璃车顶、前乘客座椅电动前倾功能以提升后座腿部空间，以及后座椅背电动倾倒功能。

### 安全

ES配备Lexus Safety System+主动安全系统，包含全速域主动车距控制巡航系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、驾驶紧急应变系统、驾驶监控系统、高分辨率智能远光灯系统、车道偏离警示系统（LDA）及预警式防护系统（PCS）等驾驶辅助功能。

## 技术规格

各世代引擎与传动规格

世代｜年份｜车型｜引擎｜变速箱｜最大马力｜最大扭力

第一代｜1989–1991｜ES 250｜2.5 L V6｜四速自排或五速手排｜116kW @ 5600 rpm｜220Nm @ 4400 rpm

第二代｜1991–1996｜ES 300｜3.0 L V6｜四速自排或五速手排｜138kW @ 5600 rpm｜264Nm @ 4400 rpm

第三代｜1996–2001｜ES 300｜3.0 L V6｜四速自排｜150kW @ 5600 rpm｜290Nm @ 4400 rpm

第四代｜2001–2003｜ES 300｜3.0 L V6｜五速自排｜160kW @ 5600 rpm｜300Nm @ 4400 rpm

2003–2006｜ES 330｜3.3 L V6｜五速自排｜168kW @ 5600 rpm｜330Nm @ 3600 rpm

第五代｜2006–2012｜ES 350｜3.5 L V6｜六速自排｜203kW @ 6200 rpm｜346Nm @ 4700 rpm

2010–2012｜ES 240｜2.4 L 直列四缸｜五速自排｜123kW @ 6000 rpm｜224Nm @ 4000 rpm

第六代｜2012–2018｜ES 250｜2.5 L 直列四缸｜六速自排｜135kW @ 6000 rpm｜245Nm @ 4100 rpm

2012–2018｜ES 300h｜2.5 L 直列四缸（油电混合）｜eCVT｜149kW @ 5700 rpm｜未公布

2012–2018｜ES 350｜3.5 L V6｜六速自排｜203kW @ 6200 rpm｜345Nm @ 4700 rpm

2015–2018｜ES 200｜2.0 L 直列四缸｜六速自排｜123kW @ 6500 rpm｜199Nm @ 4600 rpm

第七代｜2018–至今｜ES 200｜2.0 L 直列四缸｜CVT｜129kW @ 6600 rpm｜206Nm @ 4,400–4,900 rpm

2018–至今｜ES 250／ES 260｜2.5 L 直列四缸｜八速自排｜152kW @ 6600 rpm｜247Nm @ 5000 rpm

2018–至今｜ES 300h｜2.5 L 直列四缸（油电混合）｜eCVT｜160kW @ 5700 rpm｜221Nm @ 3600 rpm

2018–至今｜ES 350｜3.5 L V6｜八速自排｜225kW @ 6600 rpm｜362Nm @ 4700 rpm

2018–至今｜ES 200｜2.0 L 直列四缸｜六速自排｜123kW @ 6500 rpm｜199Nm @ 4600 rpm

## 奖项

- 1991、1993、1994年：美国市场调查公司J.D.Power“十大最佳初步品质汽车”（第一代、第二代ES）
- 1992年：美国汽车杂志《Automobile Magazine》“十大最佳汽车”（第一代ES）
- 1993年：美国财务公司Kiplinger's“最佳汽车（超过30,000美元组别）”（第一代ES）
- 1996、1998、2000、2001、2003及2006年：美国市场调查公司J·D·鲍尔公司“最佳入门级豪华汽车”（ES 300）
- 1997、2001、2007年：美国市场调查公司J·D·鲍尔“最有魅力入门级豪华汽车”（第三代、第五代ES）
- 1998、2001年：美国汽车估价行凯利蓝皮书“最佳保值奖”（第三代凌志ES）
- 2004、2005、2007年：美国汽车网站Intellichoice“豪华汽车组别 - 最佳整体价值”（ES 330）
- 2006年：美国消费者杂志《消费者报告》“2006年最可靠高级／大型车”（ES 350）
- 2007年：加拿大汽车记者协会“加拿大全年最佳汽车 - 最佳新进豪华轿车（50,000美元以下）”（ES 350）
- 2007年：美国财务公司Kiplinger's“最佳汽车”（第五代ES）

## 基本资料

- 日语原文：雷克萨斯ES
- 制造商：丰田汽车公司
- 生产日期：1989年迄今
- 车辆类别：小型行政坐驾 (1989–1991)、中大型豪华轿车 (1991–现今)
- 车体风格：4门轿车
- 装配地：日本九州宫田车厂、日本爱知县堤车厂
- 动力布局：前置引擎前轮驱动
- similar：雅哥TL、奔驰E级、林肯MKS
- 日语原文：ES 250（VZV21）
- 别称：丰田凯美瑞
- 生产日期：1989年6月-1991年7月
- 款式年份：1990年-1991年
- 装配地：日本丰田市
- 车体风格：4门轿车
- 动力布局：前置前驱
- 引擎：2.5L丰田2VZ-FE V6引擎
- 变速器：4前速自动
- 轴距：102.4in
- 长度：183.1in
- 燃料容量：60 L
- fuel_economy：城市：18 mpg、高速公路：24 mpg
- 相关车型：丰田凯美瑞
- 日语原文：ES 300（VCV10）
- 别称：丰田Windom
- 生产日期：1992-1996
- 引擎：3.0L丰田3VZ-FE V6引擎、（1992-1993）、3.0L丰田1MZ-FE V6引擎、（1994-1996）
- 变速器：5前速手动、4前速自动
- 轴距：2620 mm
- 长度：4780 mm
- 燃料容量：70 L
- fuel_economy：城市：20 mpg、高速公路：29 mpg
- 日语原文：ES 300（MCV20）
- 生产日期：1997-2001
- 引擎：2.5L丰田2MZ-FE V6引擎、3.0L丰田1MZ-FE V6引擎
- 轴距：2670 mm
- 长度：4845 mm
- fuel_economy：城市19 mpg、高速公路：26 mpg
- 相关车型：丰田凯美瑞、凌志RX、丰田佳美Solara、丰田Highlander、丰田Sienna、丰田Avalon
- 日语原文：ES 300／ES 330、（MCV30／MCV31）
- 生产日期：2002-2006
- 引擎：3.0L丰田1MZ-FE V6引擎（ES 300）、3.3L丰田3MZ-FE V6引擎（ES 330）
- 变速器：5前速自动
- 轴距：2720 mm
- 长度：4865 mm
- fuel_economy：城市：21 mpg、高速公路：29 mpg
- 相关车型：丰田凯美瑞、凌志凌志RX、丰田Camry Solara、丰田Highlander、丰田Sienna、丰田Avalon
- 日语原文：ES 350（GSV40）
- 生产日期：2007-2012
- 引擎：3.5L丰田2GR-FE V6引擎
- 变速器：6前速自动
- 轴距：2775 mm
- 长度：4854 mm
- fuel_economy：城市：21 mpg、高速公路：30 mpg
- 相关车型：丰田凯美瑞、凌志RX、丰田Camry Solara、丰田Highlander、丰田Sienna
- 日语原文：第六代
- 生产日期：2012年7月－2018年8月、2015年10月－2018年8月（美国生产）
- 款式年份：2013–2018
- 装配地：日本：宫若（Toyota Motor Kyushu）、美国：肯塔基州乔治城（TMMK；2015－2018年）
- 设计师：Pansoo Kwon、Yuji Fujiwara（2010年）
- 车体风格：四门轿车
- 动力布局：前置引擎、前轮驱动
- 平台：Toyota K platform
- 相关车型：Toyota Camry (XV50)、Toyota Avalon (XX40)、Lexus RX (AL20)
- 引擎：汽油引擎：、2.0 L 6AR-FSE 直列四缸、2.5 L 2AR-FE 直列四缸、3.5 L 2GR-FE V6、汽油油电混合动力：、2.5 L 2AR-FXE 直列四缸
- 变速器：六速自排变速箱、eCVT（油电混合动力）
- 轴距：2820mm
- 长度：4895mm
- model_code：XV60
- 日语原文：第七代
- 生产日期：2018年8月－2025年12月、2018年8月－2026年2月（美国生产）
- 款式年份：2019－2025
- 装配地：日本：福冈县宫若市（Toyota Motor Kyushu）、美国：肯塔基州乔治敦（TMMK）、印度：比达迪、卡纳塔卡邦（2020－2026年，CKD，TKMPL）
- 设计师：梶野康夫（总设计师：2013－2016年）
- 动力布局：前置引擎、前轮驱动、前置引擎、四轮驱动（2020年至今）
- 平台：TNGA：GA-K
- 相关车型：Toyota Avalon（XX50）、Toyota Camry（XV70）、Lexus RX（ALA10／ALH10）
- 引擎：汽油引擎：、2.0 L 6AR-FSE 直列四缸（ES 200）、2.0 L M20A-FKS 直列四缸（ES 200）、2.5 L A25A-FKS 直列四缸（ES 250／中国 ES 260）、3.5 L 2GR-FKS V6（ES 350）、汽油油电混合：、2.5 L A25A-FXS 直列四缸（ES 300h）、2.5 L A25B-FXS 直列四缸（ES 300h，中国）
- 电动机：88kW 3NM 同步马达（ES 300h）
- 输出功率：127kW（ES 200，M20A-FKS）、152kW（ES 250／260）、131kW（ES 300h，仅汽油引擎）；160kW（ES 300h，综效输出）、225kW（ES 350）
- 变速器：6速自排变速箱（ES 200；6AR-FSE）、8速“Direct Shift”自排变速箱（ES 250／260／ES 350）、K120 CVT（附实体一档齿轮；ES 200；M20A-FKS）、eCVT（附序列式换档模式；ES 300h）
- 混合动力：动力分流式混合动力
- 电动电池：1.6 kWh NiMH（ES 300h，至2020年）、1.6 kWh Li-ion（ES 300h，2021年起）
- 轴距：2870mm
- 长度：4960-4975mm
- 重量：1650-1740kg
- model_code：XZ10
- 日语原文：第八代
- model_code：XZ20
- 生产日期：2025年12月－至今
- 款式年份：2026年至今
- 装配地：日本：Miyawaka, Fukuoka（TMK）
- 设计师：Yahiko Kumai
- 动力布局：前置引擎、前轮驱动（ES 300h／350h）、前置引擎、四轮驱动（ES 300h／350h）、前置马达、前轮驱动（ES 350e）、双马达、四轮驱动（ES 500e）
- 平台：TNGA：GA-K
- 相关车型：Toyota Crown Crossover (S235)、Toyota Camry (XV80)、Lexus RZ
- 引擎：油电混合动力：、2.0 L M20A-FXS 直列四缸（ES 300h）、2.5 L A25A-FXS 直列四缸（ES 350h，AXZH21／26）
- 电动机：前轮驱动油电混合动力：、1× 119kW 2VM 交流永磁同步马达（ES 350h）、四轮驱动油电混合动力：、前1× 119kW 2VM、后1× 41kW 4NM 交流永磁同步马达（ES 350h AWD）、前轮驱动纯电动：、1× 167kW 2XM 交流永磁同步马达（ES 350e，XXZM21）、四轮驱动纯电动：、前1× 167kW 2XM、后1× 88kW 3XM 交流永磁同步马达（ES 500e，XXZM26）
- 输出功率：145–（ES 300h，综效输出）、182kW（ES 350h，综效输出）、165kW（ES 350e）、252kW（ES 500e）
- 变速器：eCVT（ES 300h／350h）、eAxle（ES 350e／500e）
- 混合动力：动力分流式混合动力
- 电动电池：1 kWh 锂离子电池（ES 300h／350h）、74.69 kWh 锂离子电池（ES 350e／500e）
- 电动里程：670km（ES 350e，WLTC）、685km（ES 350e，CLTC）、636km（ES 500e，WLTC）、610km（ES 500e，CLTC）
- 充电桩：3–6 kW（交流电）、50–150 kW（直流电）
- 轴距：2950mm
- 长度：5140mm
- 重量：1785–