九龙巴士85A线

九龙巴士85A线是香港一条新界市区巴士路线，来往沙田（广源）及九龙城码头，途经小沥源、愉翠苑、沙田第一城、沙角邨、乙明邨、狮子山隧道、乐富及九龙城。

## 历史

- 1983年8月7日：路线投入服务，最初来往圆洲角及九龙城码头。
- 1996年11月1日：往圆洲角方向改经乙明邨街。
- 1998年2月16日：增派空调巴士行走。
- 2001年11月11日：沙田区总站由圆洲角延长至愉翠苑。
- 2006年9月27日：改为全空调服务。
- 2010年5月7日：往九龙城码头方向，于土瓜湾道近明伦街（今翔龙湾巴士站）加设分站。
- 2012年4月28日：往愉翠苑方向末班车延长至00:10。
- 2013年8月24日：沙田区总站再由愉翠苑延长至广源，以配合82M线取消服务。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。
- 2025年12月15日：往九龙城码头方向增停联合道“美东邨美仁楼”站。

## 服务时间及班次

沙田（广源）开｜九龙城码头开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:30-08:25｜25｜星期一至五｜06:15

08:25-23:25｜30｜06:40-00:40｜30

23;25-00:15｜25

星期六、日及公众假期｜05:30-07:00｜30｜星期六、日及公众假期｜06:15-07:05｜25

07:00-08:15｜25｜07:05-22:35｜30

08:15-00:15｜30｜22:35-00:40｜25

## 收费

全程：$7.8

- 过狮子山隧道后往九龙城码头：$7.4
- 过狮子山隧道后往沙田（广源）：$6.7
- 第一城站往沙田（广源）：$6.3

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

83K往沙田市中心 → 85A往九龙城码头，次程可获$4.3折扣优惠

85A←→86K/S、288，次程可获$4.2折扣优惠

- 85A往广源 → 86K/S往锦英苑或288往水泉澳
- 86K/S往沙田站或288往沙田市中心 → 85A往九龙城码头

85A←→17，次程可获$4.2折扣优惠

- 85A往九龙城码头 → 17往爱民
- 17往观塘 → 85A往广源

## 使用车辆

初期用车主要以利兰胜利二型为主力车队，约在1980年代后期改派利兰奥林比安11米及丹尼士巨龙11米挂帅。1998年2月16日于行走本线的九部巴士当中换入两辆富豪奥林比安11米空调巴士行走，原本是九巴三条往返沙田和九龙城路线中，最少空调巴士的路线，不过2004年8月16日本线一口气把5辆利兰奥林比安11米普通巴士换成丹尼士巨龙11米空调巴士。

现时本线使用6辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及1辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属沙田车厂。间中平日有单层巴士Volvo B7RLE(AVC)及 Scania K230UB(ASC)行走。

车队编号｜车牌

AVBWU4｜PG7809

AVBWU37｜PK3754

AVBWU88｜PV8342

AVBWU99｜PV102

AVBWU109｜PW3016

AVBWU131｜PX5011

ATENU328｜SW7730

## 行车路线

沙田（广源）开经：小沥源路、广善街、牛皮沙街、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、沙田围路、沙角街、大涌桥路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、联合道、太子道西、马头涌道、木厂街、土瓜湾道及新码头街。

九龙城码头开经：新码头街、土瓜湾道、马头角道、马头涌道、太子道西、联合道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田围路、大涌桥路、银城街、插桅杆街、牛皮沙街、广善街及小沥源路。

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具体停站请参考资讯框

## 小资料

本路线是往返九龙城码头的85线的分支，初时主要服务对象是沙田第一城及沙角、乙明一带之居民，其最大特色是由开办至延长至广源邨以前，行走路线都没有多大改动，只是于1996年11月1日往圆洲角绕经乙明邨街，方便乙明邨居民。

由于本路线并不像85线一样途经沙田区人口密集的地方，客量比起85线较低，不过亦有很多学生乘搭本路线往返土瓜湾及九龙塘、沙角及第一城，而在繁忙时间也有不少城门河以东居民利用本路线来往土瓜湾及九龙城，所以客量也不算差。本路线亦担当一定区内线之作用，因绕经圆洲角总站而能服务往返威尔士亲王医院的沙田区区内客。另外，本路线于九龙城往九龙城码头之行车路线，是直接由马头涌道转入木厂街往九龙城码头，回程由马头角道往马头涌道，跟85及85B线经浙江街往九龙城码头及新柳街往沙田有着明显不同，对往来总站乘客来说算是较快，但对土瓜湾及马头围乘客则较不便，需步行至马头角道上车。

鉴于另一条与本路线行车路线相约的82M线，自港铁马鞍山线通车及两铁合并后，客量因受铁路直接竞争，下跌超过70%，因此九巴于《2013-2014年沙田区巴士路线发展计划》中，建议本路线与82M线合并（配套包括开办新晨早特别线82B（黄泥头至火炭）、缩减82S线班次），建议得到沙田区议会通过，由2013年8月24日起，本路线延长至广源，取道牛皮沙街及广善街往返，以取代82M线的服务，而原有往返九龙塘站的服务，则由本路线与281M线的转乘取代（但原有新线82B、82S线缩减班次的建议最终没有实行，82S线亦因受2014年《沙田区区域性巴士路线重组》影响，于2014年8月18日起停止服务，由82C线（广源至香港科学园，经大学站）取代，而82B这个编号亦被用作往来美田至大围街市的新线）。延长路线后，全程行车里数达15.7公里，超出“最高准许收费”的15公里界线，但因为要迁就以前82M线的乘客，故本路线延长路线时，并没有提高全程收费。

而85A延长至广源之后，刚好与当年单向往九龙城码头的83P相同走线，但83P不设回程。

83P线提供沙田广源、圆洲角、沙田第一城、富豪花园、沙角、博康、新田围往九龙塘、乐富、九龙城、土瓜湾的巴士服务，于1992年4月1日起投入服务 (比85A线早9年开办)，只在平日上午繁忙时间单向由广源开出两班，行走路线由愉翠苑起与85A完全相同，可说是85A的辅助线，但却由85抽掉两部巴士行走本路线。本线为人诟病的是，85A延长至愉翠苑后，本线的分段收费位置仍在愉田苑才实施，令等不及85A开出的愉翠苑居民被迫付上较高的车资。

不过，本线虽然服务广源居民往返九龙中部，但广源居民大可以选择步行至大老山隧道收费广场乘搭85X往九龙城及土瓜湾，往九龙塘也可以选搭82M（已取消）或途经沙田路的特快线281A，然而本线第三个分站开始就与85A重叠，本身在广源邨上车的乘客不多，因此借马鞍山铁路通车后路线重组为名，于2005年1月31日停止服务，由82M(已取消)、83K及85A的八达通转乘优惠取代。

85A主要途经沙田广源、小沥源、愉翠苑、沙田第一城、富豪花园、沙角、博康及新田围往来九龙塘、乐富、九龙城及土瓜湾，而83P主要途经圆洲角、沙田第一城、富豪花园、沙角、博康、新田围往来九龙塘、乐富、九龙城、土瓜湾。

85A为完整走线，但83P经牛皮沙街不停站直接经插桅杆街往愉翠苑, 停愉翠苑后不停威尔士亲王医院、沙田围站（83P为博康邨）、曾大屋（83P为此站对面球场）、嘉诺撒圣家学校（83P为圣家小学）、香港盲人辅导会（83P为天厨中心）和翔龙湾 （当时83P营运时尚未入伙, 但停煤气鼓）。