鹤见站

鹤见站位于日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见中央一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

此站周边地区经横滨市指定为主要的生活据点（旧：副都心）。

## 停站路线

在列车运行上，此站是重要的交汇站。停靠此站的路线，包括非客运路线在内共有东海道本线、鹤见线、武藏野线、南武线（支线）等4条路线。其中本站所属线是东海道本线，另外鹤见线与武藏野线也以此站为起点。

本站的客运路线只有行走东海道本线电车线的京滨东北线与鹤见线，所以旅客资讯不使用“东海道（本）线”。依据特定都区市内，本站属于“横滨市内”。

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京滨东北线：行驶于电车线的东海道本线、东北本线近距离电车。从横滨站直通根岸线。- 车站编号“JK 15”
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鹤见线：本站起行驶于横滨、川崎市内京滨工业地带的路线。- 车站编号“JI 01”

以下各路线虽不在本站设旅客月台，但却是列车运行路线的接续站，除品鹤线以外，基本上都是货物列车专用路线。（列表内内的路线名是通称）

- 东海道本线支线
- “东海道货物线”：此站－八丁畷站之间。透过此站至滨川崎站的南武线支线连通东海道本线支线至东京货物总站。
- “东海道货物线”：此站－横滨羽泽站－东户冢站之间。此站至小田原站之间与本线的旅客线并行。
- “品鹤线”：此站－新鹤见信号场－品川站之间。此站至新鹤见信号场之间是货物线与旅客线的复复线。旅客线有横须贺线与湘南新宿线的列车行驶，虽然此站以西至大船站是与东海道线列车线并行的专用复线（旧货物线），但列车不停本站。
- “高岛线”：此站－东高岛站－樱木町站之间。可直通根岸线根岸站方向。
- 武藏野线“武藏野南线”：此站－新鹤见信号场－梶谷货物总站－府中本町站方向。本站可直通武藏野线新座货物总站方向与南武线立川站方向。
- 南武线支线“尻手短络线”：此站－新鹤见信号场－尻手站之间

此站－新鹤见信号场间是品鹤线、武藏野线、尻手短络线三线重复路段，此3条路线在新鹤见信号场内分岔。

东海道本线以此站作为本线与品鹤线的分岔点，从品鹤线新川崎站起往本线的川崎站、蒲田站方向的车费是以此站作为接续站计算。但是，由于行走品鹤线的旅客列车不停靠本站，要从此站往新川崎方向（上行）的旅客必需先返回横滨站。在这个情况下，车费将不计本站至横滨站的费用，是车费计算的特例之一（往新川崎站周边时也有从川崎站往南武线鹿岛田站的计算方式）。

为了方便转乘鹤见线以及消除这个计算特例，一度有建设横须贺线月台的构想，但JR回应此站有货物线通过，用地不足。

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- 东海道货物线与高岛线的分岔点。京急本线花月园前站附近通往左侧地下隧道的路线是东海道货物线，地面路线是高岛线（公道上摄）。

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- 东海道本线与高岛线的分岔点。京滨东北线在前方跨过东海道本线。

2015年，以“相铁、JR直通线”的开通为契机，横滨市目标让中距离列车停靠鹤见站。

相铁、JR直通线是从相铁线的西谷分岔，在神奈川区羽泽附近连接JR东海道货物线，往货物线东京方向直通运行。列车在鹤见站将使用海侧的货物线。

货物线在新川崎－武藏小杉之间与横须贺线接续，因此计划利用湘南新宿线路线直通新宿方向。

## 车站构造

京滨东北线是岛式月台1面2线地面车站，鹤见线位于该处西侧的港湾式月台2面2线高架车站。京滨东北线月台的东侧，月台侧起依次为东海道线旅客列车线的上下线、东海道货物线的上行线、到发线3条、东海道货物线下行线，全部不设月台。途经武藏野南线、东海道线列车线、横须贺线的临时旅客列车“Holiday快速镰仓号”在此站运行停车（改变列车编号），在无月台轨道上，乘务员要交代货物线与东海道线列车线（横滨方向）之间的转线。然而，东海道线与横须贺线间的转线可在户冢站进行。

设有绿窗口、自动闸机。另外，京滨东北线月台闸内大堂设有扶手电梯与升降机联络。设有厕所。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜

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京滨东北线｜南行｜横滨、樱木町、洋光台方向

2｜北行｜东京、上野、大宫方向

3、4｜

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鹤见线｜弁天桥、浅野、扇町、海芝浦方向｜4号月台只限早上高峰时段

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 东口闸口（2019年6月）

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- 西口闸口（2019年6月）

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- 中间闸口（鹤见线转车闸口）（2019年6月）

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- 1、2号月台（京滨东北线）（2019年6月）

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- 3、4号月台（鹤见线）（2019年6月）

### 配置图

※鹤见站周边的铁道配线略图（只限与东海道本线有关）。

高岛线东高岛站、樱木町 方向

## 使用情况

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为80,794人。JR东日本管内车站当中排行第56位。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上车人次｜来源

1991年（平成3年）｜74,630

1992年（平成4年）｜76,695

1993年（平成5年）｜77,591

1994年（平成6年）｜77,593

1995年（平成7年）｜77,653

1996年（平成8年）｜77,629

1997年（平成9年）｜76,958

1998年（平成10年）｜76,178

1999年（平成11年）｜75,431

2000年（平成12年）｜75,234

2001年（平成13年）｜75,838

2002年（平成14年）｜76,007

2003年（平成15年）｜76,360

2004年（平成16年）｜76,212

2005年（平成17年）｜76,197

2006年（平成18年）｜77,290

2007年（平成19年）｜78,108

2008年（平成20年）｜77,851

2009年（平成21年）｜76,850

2010年（平成22年）｜76,665

2011年（平成23年）｜76,445

2012年（平成24年）｜76,583

2013年（平成25年）｜78,272

2014年（平成26年）｜77,755

2015年（平成27年）｜79,672

2016年（平成28年）｜80,182

2017年（平成29年）｜80,904

2018年（平成30年）｜81,056

2019年（令和元年）｜80,794

## 历史

- 1872年10月15日（明治5年9月12日）：日本国有铁道（日本国铁）东海道本线鹤见站开业，初期只经营客运业务。
- 1898年（明治31年）4月1日：开办货运业务。
- 1914年（大正3年）12月20日：京滨线（京滨东北线前身）开业。
- 1917年（大正6年）6月17日：东海道本线货物支线（高岛线）鹤见－高岛段开通。
- 1929年（昭和4年）8月21日：东海道本线支线（品鹤线）开通。
- 1930年（昭和5年）10月28日：鹤见临港铁道线（现时的鹤见线）鹤见暂设停车处开业。
- 1931年（昭和6年）6月14日：鹤见暂设停车处迁往较接近国铁车站的位置。
- 1934年（昭和9年）12月23日：鹤见临港铁道线鹤见站（即现时鹤见线月台）开业。
- 1943年（昭和18年）7月1日：鹤见临港铁道被国有化，成为鹤见线。
- 1963年（昭和38年）11月9日：发生鹤见事故，造成161人死亡、120人受伤。此事故为国铁战后五大事故之一。
- 1974年（昭和49年）10月1日：停办货运业务。
- 1976年（昭和51年）3月1日：东海道货物线滨川崎－鹤见段、武藏野线鹤见－府中本町段开通。
- 1979年（昭和54年）10月1日：东海道货物线 鹤见－横滨羽泽－户冢段开通。
- 1985年（昭和60年）3月14日：停办行李托运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica于京滨东北线站区投入服务。
- 2002年（平成14年）3月22日：鹤见线站区接受使用Suica。

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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京滨东北线

■快速、■各站停车

川崎（JK 16）－鹤见（JK 15）－新子安（JK 14）

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鹤见线

鹤见（JI 01）－国道（JI 02）

※此站－国道站之间曾经设有本山站 (神奈川县)，于1942年废除。

东海道本线货物支线

东海道货物线（定期旅客列车〔湘南Liner部分〕全部通过）

川崎新町－（八丁畷）－鹤见－横滨羽泽站、羽泽横滨国大（SO51）

※川崎新町－八丁畷站之间的线藉为南武线支线

品鹤线（定期旅客列车〔横须贺线、湘南新宿线〕全部通过）

新川崎－（新鹤见信号场）－鹤见

相铁·JR直通线（定期旅客列车〔相铁·JR直通线、湘南Liner一部分〕所有列车通过《车费计算上为邻站》）

武藏小杉－鹤见－羽泽横滨国大（SO51）

高岛线（没有定期旅客列车运行）

鹤见－东高岛站

武藏野线（武藏野南线、无定期旅客列车运行）

鹤见－（新鹤见信号场）－梶谷货物总站

南武线货物支线（尻手短络线、无定期旅客列车运行）

尻手－（新鹤见信号场）－鹤见