大手町站 (东京都)

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大手町站是位于日本东京都千代田区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁车站位于大手町，都营地下铁车站则位于丸之内。

## 概要

本站为日本最大之地下车站，集结了条地铁路线，还可以步行至东京站。丸之内线的副站名为“产经前”，三田线在直通东急目黑线日吉站后也新增副站名“读卖新闻社前”。

### 停靠路线

有以下5条路线，在东京的地铁车站中是最多的。虽然与东京站设有多条地下通道相连，但除了最近的东西线之外，其余各线均未标记。东西线的转乘广播会播报“JR线”。

- 东京地下铁
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丸之内线 - 月台位置：东侧（35°N 41°E）
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东西线 - 南侧（35°N 41°E）
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千代田线 - 西侧（35°N 41°E）
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半藏门线 - 北侧（35°N 41°E）
- 都营地下铁
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三田线 - 南西侧（35°N 41°E）

丸之内线的车站编号为M 18、东西线为T 09、千代田线为C 11、半藏门线为Z 08、三田线为I 09。

### 所在地

- 丸之内线、千代田线、半藏门线：东京都千代田区大手町一丁目6番1号
- 东西线：东京都千代田区大手町二丁目1番1号
- 三田线：东京都千代田区丸之内一丁目3番1号

## 历史

- 1956年（昭和31年）7月20日：营团地下铁丸之内线开业（最初于东京产经大厦下开业。车内广播在“大手町”后加上“产经前”）。
- 1966年（昭和41年）10月1日：营团地下铁东西线开业（设于接近东京站的永代通地下）。
- 1969年（昭和44年）12月20日：营团地下铁千代田线开业（千代田线与都营地下铁6号线在本站至日比谷站路段一同建设，千代田线先行开业）。
- 1972年（昭和47年）6月30日：都营地下铁6号线开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁6号线改名三田线。
- 1989年（平成元年）1月26日：营团地下铁半藏门线开业（月台位于丸之内线与千代田线之间）。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，丸之内线、东西线、千代田线、半藏门线由东京地下铁继承。
- 2008年（平成20年）3月15日：小田急浪漫特快开始与千代田线直通运行。
- 2015年（平成27年）6月3日：东西线月台引入发车音乐。
- 2018年（平成30年）
- 9月13日：半藏门线月台引入发车音乐。
- 10月27日：千代田线月台引入发车音乐。

## 车站构造

各路线排列方式就如“□”字加上左下棒状部分（“P”字型）。左边顺时针方向依次为千代田线、半藏门线、丸之内线、东西线，纵棒部分为三田线。半藏门线通车时NHK新闻节目曾以“日本第一地下铁车站”进行报导。

### 东京地下铁

丸之内线为相对式月台2面2线、其他路线为岛式月台1面2线的地下车站。

东京地下铁各线可站内转乘，其中丸之内线、半藏门线与东西线无法直达，转乘时走站外通道较为便利，因此乘车券类皆可站外转乘。但若不考虑距离，可经由千代田线月台进行站内转乘。东西线转乘半藏门线时，东西线月台中野侧与半藏门线月台涩谷侧转乘时走千代田线月台的距离较短。现在由于站内工程（后述）通道狭窄，与东京地下铁其他三条路线皆可站外转乘。

东西线与半藏门线，三田线与半藏门线、丸之内线之间的相互转乘距离较长。因此东西线与半藏门线在九段下站转乘、三田线与半藏门线在神保町站转乘较为便利。

丸之内线月台为了不要太靠近南邻的东京站，选择在现在的位置设站。另外，由于本站～东京站间的隧道下也有车站设施，东西线月台付费区外通道在丸之内线隧道的部分采取下凿构造，而东西线月台与丸之内线隧道交会部分的天花板也较低。

由于东西线月台最接近JR东京站，因此转乘资讯上可见东京站。相反地，东京站也只有东西线大手町站的介绍。JR东京站的转乘资讯除了东西线还有丸之内线，但指的是丸之内线东京站，非大手町站。

千代田线原先以本站作为第一期开业区间的终点，因此新御茶之水站侧设有横渡线。现在仅在紧急时使用。

东西线剪票口出来后分为JR东京站八重洲口、丸之内口两方向，出口资讯上标注搭乘新干线须往八重洲口（含日本桥口）。

本站是站务管区所在站，管理大手町站务管区大手町地域、日比谷地域、新木场地域。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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丸之内线｜荻洼、方南町方向

2｜池袋方向

3｜

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东西线｜西船桥、津田沼、东叶胜田台方向

4｜中野、三鹰方向

5｜

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千代田线｜代代木上原、伊势原方向

6｜北绫濑、我孙子、取手方向

7｜

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半藏门线｜涩谷、长津田、中央林间方向

8｜押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图）

- 本站月台编号排至8号，是东京地下铁车站当中最多。
- 千代田线平日夜间时段有四班本站始发往本厚木的浪漫特快“Metro Homeway”。
- 半藏门线月台押上侧非直线，因此全日配置站员监视。

#### 无障碍设施

丸之内线月台以外的剪票口与月台之间设有电梯。

厕所共有六处，多功能厕所位于东西线中央剪票口与半藏门线月台上方的涩谷侧地下3楼两处。仅后者有幼儿、人工肛门对应设施。

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- 往镰仓桥方向的验票口（2022年7月）

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- 往日比谷通方向的验票口（2022年7月）

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- 往大手町二丁目方向的验票口（2022年7月）

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- 东西线验票口（2018年3月）

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- 丸之内线1号月台（2022年7月）

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- 丸之内线2号月台（2022年7月）

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- 东西线3号与4号月台（2022年7月）

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- 千代田线5号与6号月台（2022年7月）

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- 半蔵门线7号与8号月台（2022年7月）

### 东京都交通局

本站为岛式月台1面2线的地下车站。站内曾在大厅墙壁放上吉卜力工作室作品与读卖日本交响乐团图像。另外，月台支柱与车站广告也以读卖巨人与新闻作为设计主题。2008年（平成20年）1月，本站与东京地下铁一样更新站内看板资讯系统。更新内容与新宿线新宿三丁目站相同。发车音乐则与东急目黑线共通。

日比谷侧的地面出入口有部分与千代田线二重桥前站出口共用。另外，2007年行幸地下通路完工后，可借由地下通道通往东京站。

在帝都高速度交通营团（营团地下铁）时代，到站广播内容为“转乘营团地下铁线”，东京地下铁成立后改称路线名为“转乘东西线、千代田线、丸之内线、半藏门线”。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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三田线｜目黑、

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东急线方向

2｜西高岛平方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- 三田线月台（2019年12月10日）

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为334,541人。东京地下铁全部车站中仅次于池袋站高居第2位。此数值不计东京地下铁线内转乘人次。
- 包含东京地下铁线内转乘人次在内，2018年度各路线1日平均上下车人次如下。
- 丸之内线：191,309人 - 该线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站名列第5位。
- 东西线：305,948人 - 该线内第1位。
- 千代田线：234,779人 - 该线内次于绫濑站、北千住站、代代木上原站排名第4位。
- 半蔵门线：199,688人 - 该线内次于涩谷站、表参道站名列第3位。
- 东京都交通局 - 2023年度1日平均上下车人次为100,353人（上车人次：49,755人、下车人次：50,598人）。三田线内仅次于神保町站排行第2位。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

- 东京地下铁不包含线内转乘人次。

年度｜营团／东京地下铁｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

1999年（平成11年）｜296,354

2000年（平成12年）｜287,714｜−2.9%｜69,234

2001年（平成13年）｜277,422｜−3.6%｜69,546｜0.5%

2002年（平成14年）｜270,486｜−2.5%｜70,634｜1.6%

2003年（平成15年）｜268,462｜−0.7%｜70,407｜−0.3%

2004年（平成16年）｜269,977｜0.6%｜71,154｜1.1%

2005年（平成17年）｜274,843｜1.8%｜73,147｜2.8%

2006年（平成18年）｜279,061｜1.5%｜75,518｜3.2%

2007年（平成19年）｜294,236｜5.4%｜79,093｜4.7%

2008年（平成20年）｜292,849｜−0.5%｜81,341｜2.8%

2009年（平成21年）｜280,381｜−4.3%｜80,846｜−0.6%

2010年（平成22年）｜274,618｜−2.1%｜80,087｜−0.9%

2011年（平成23年）｜269,848｜−1.7%｜79,234｜−1.1%

2012年（平成24年）｜277,336｜2.8%｜82,960｜4.7%

2013年（平成25年）｜288,037｜3.9%｜86,264｜4.0%

2014年（平成26年）｜301,519｜4.7%｜90,776｜5.2%

2015年（平成27年）｜313,620｜4.0%｜95,406｜5.1%

2016年（平成28年）｜325,067｜3.6%｜99,972｜4.8%

2017年（平成29年）｜338,955｜4.3%｜104,455｜4.4%

2018年（平成30年）｜356,634｜5.2%｜107,746｜3.2%

2019年（令和元年）｜365,972｜2.6%｜110,710｜2.8%

2020年（令和2年）｜232,003｜−36.6%｜74,039｜−33.1%

2021年（令和3年）｜238,306｜2.7%｜78,183｜5.6%

2022年（令和4年）｜277,497｜16.4%｜88,646｜13.4%

2023年（令和5年）｜312,041｜12.4%｜100,353｜13.2%

2024年（令和6年）｜334,541｜7.2%

### 各年度上车人次（1956年－2000年）

各年度上车人次如下表。

- 1966年度、1967年度与1976年度以后的丸之内线、东西线、千代田线、半藏门线不含东京地下铁线内转乘人次。

年度｜营团｜都营地下铁｜出典

丸之内线｜东西线｜千代田线｜半藏门线

1956年（昭和31年）｜4,378｜未开业｜未开业｜未开业｜未开业

1957年（昭和32年）｜5,840

1958年（昭和33年）｜11,833

1959年（昭和34年）｜19,309

1960年（昭和35年）｜21,169

1961年（昭和36年）｜26,460

1962年（昭和37年）｜29,784

1963年（昭和38年）｜33,732

1964年（昭和39年）｜37,736

1965年（昭和40年）｜37,863

1966年（昭和41年）｜35,074｜12,882

1967年（昭和42年）｜35,145｜20,082

1968年（昭和43年）｜60,476｜51,546

1969年（昭和44年）｜69,272｜72,333｜14,757

1970年（昭和45年）｜77,918｜87,992｜20,690

1971年（昭和46年）｜75,579｜98,549｜38,538

1972年（昭和47年）｜72,381｜102,362｜44,518｜11,534

1973年（昭和48年）｜67,277｜100,036｜51,542｜17,315

1974年（昭和49年）｜58,348｜24,115

1975年（昭和50年）｜130,005｜27,186

1976年（昭和51年）｜39,153｜60,200｜34,858｜30,097

1977年（昭和52年）｜38,175｜62,148｜38,819｜32,710

1978年（昭和53年）｜35,542｜61,205｜41,701｜32,849

1979年（昭和54年）｜35,842｜61,866｜44,423｜33,235

1980年（昭和55年）｜35,008｜61,934｜45,340｜33,899

1981年（昭和56年）｜34,838｜62,636｜45,214｜35,222

1982年（昭和57年）｜34,644｜62,893｜45,592｜36,532

1983年（昭和58年）｜35,014｜65,708｜45,811｜39,678

1984年（昭和59年）｜34,644｜68,110｜47,186｜37,482

1985年（昭和60年）｜35,414｜68,784｜48,121｜37,490

1986年（昭和61年）｜36,047｜70,742｜49,247｜38,375

1987年（昭和62年）｜36,022｜73,366｜49,415｜39,128

1988年（昭和63年）｜36,811｜75,603｜48,830｜5,800｜39,436

1989年（平成元年）｜34,337｜74,348｜45,096｜7,953｜37,011

1990年（平成2年）｜33,729｜73,093｜45,441｜9,964｜37,211

1991年（平成3年）｜33,691｜75,000｜44,732｜11,623｜37,609

1992年（平成4年）｜33,222｜76,737｜44,490｜12,515

1993年（平成5年）｜32,121｜77,677｜43,510｜12,468｜36,995

1994年（平成6年）｜30,786｜75,655｜42,033｜12,575｜36,460

1995年（平成7年）｜29,850｜73,344｜40,577｜12,454｜35,033

1996年（平成8年）｜29,707｜72,786｜39,115｜12,608｜34,249

1997年（平成9年）｜27,989｜72,956｜38,101｜12,241｜33,981

1998年（平成10年）｜28,241｜73,674｜38,638｜12,608｜34,452

1999年（平成11年）｜26,852｜71,948｜37,093｜12,536｜33,150

2000年（平成12年）｜26,690｜71,000｜34,795｜12,071｜33,773

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜营团 / 东京地下铁｜都营地下铁｜来源

丸之内线｜东西线｜千代田线｜半藏门线

2001年（平成13年）｜26,227｜68,882｜33,438｜11,805｜34,036

2002年（平成14年）｜24,622｜67,474｜32,055｜11,945｜34,584

2003年（平成15年）｜24,855｜66,257｜29,404｜14,213｜34,437

2004年（平成16年）｜27,104｜67,129｜27,378｜14,874｜34,825

2005年（平成17年）｜26,918｜68,468｜27,885｜15,548｜35,805

2006年（平成18年）｜25,367｜69,510｜29,852｜16,167｜36,975

2007年（平成19年）｜24,238｜73,604｜32,730｜17,281｜39,038

2008年（平成20年）｜22,658｜73,838｜33,458｜16,882｜40,162

2009年（平成21年）｜20,677｜71,214｜30,403｜16,263｜40,025

2010年（平成22年）｜19,230｜71,085｜31,877｜15,964｜39,701

2011年（平成23年）｜18,801｜69,809｜31,311｜15,858｜39,301

2012年（平成24年）｜19,408｜71,438｜31,973｜16,877｜41,142

2013年（平成25年）｜20,910｜73,460｜32,970｜17,740｜42,789

2014年（平成26年）｜22,833｜75,515｜34,479｜18,953｜44,992

2015年（平成27年）｜23,683｜78,809｜35,607｜19,929｜47,363

2016年（平成28年）｜25,858｜79,704｜36,959｜21,452｜49,669

2017年（平成29年）｜28,230｜81,353｜38,619｜22,997｜51,931

2018年（平成30年）｜30,504｜83,833｜40,819｜25,033｜53,564

2019年（令和元年）｜31,497｜82,587｜42,738｜28,030｜55,049

2020年（令和2年）｜36,809

2021年（令和3年）｜38,781

2022年（令和4年）｜43,984

2023年（令和5年）｜49,755

备注

## 车站周边

车站周边聚集许多大型银行与商社、大众媒体总部与其业界团体，是日本经济的中枢。

- JR东京站
- 东西线前往新干线、京叶线可由B8b出口至日本桥口，前往其他在来线可使用B4、B5出口间的JR线连络通道
- 三田线从D1出口可通往行幸地下通路
- UBS集团
- 三菱东京UFJ银行东京营业部
- 三菱UFJ信托银行本店
- 产经大楼（产经新闻东京本社）
- 读卖新闻大楼（读卖新闻东京本社）
- NTT大手町大楼（NTT Communications）
- 大手町第一广场
- JA大厦
- 日本经济新闻社东京本社
- 经团连会馆
- 丸之内OAZO
- 日本生命丸之内大厦
- 日立制作所本社
- 丸之内北口大厦
- 野村总合研究所本社
- 丸之内中心大厦（丸の内センタービル）
- 丸之内中心大厦内邮便局
- 新丸之内中心大厦（新丸の内センタービル）
- 日本政策投资银行
- 日本政策金融公库
- 国际协力银行
- JFE商事大厦
- JFE商事东京本社
- URBAN NET大手町大厦
- 大手町野村大厦
- KDDI大手町大厦
- KDDI大手町大厦内邮便局
- 东京海上日动火灾保险本社
- 三井物产本社
- 三井生命保险本社
- JX控股本社
- JX能源本社
- 大手中心大厦
- 大手町塔
- 瑞穗银行
- 本店
- 丸之内中央支店
- 东京中央支店
- 丸之内支店
- 大手町大楼
- 协和酦酵麒麟本社
- 大手町大楼内邮便局
- 东京中央邮便局大手町分室
- 银座邮便局大手町分室
- 新大手町大楼
- 东京皇宫酒店
- 大手町合同厅舍
- 大手町一邮便局
- 气象厅
- 东京消防厅
- 东京消防厅丸之内消防署
- 皇居
- 皇居外苑
- 大手门
- 皇居东御苑
- 国道1号
- 公库大楼
- 丸之内大厦
- 新丸之内大厦

## 巴士路线

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神田桥（C1、C2出口附近）

- 东43：往荒川土手／往东京站丸之内北口

大手町（C8、C9出口附近）

- 东43：往荒川土手／往东京站丸之内北口

丸之内一丁目（B2出口附近）

- 东20、东22：往东京站丸之内北口

吴服桥（B6、B7出口附近）

- 东20：经东京都现代美术馆往锦糸町站／往东京站丸之内北口
- 东22：经东阳町站往锦糸町站／往东京站丸之内北口

东京产经大楼（A4出口附近）、经团连会馆、JA大厦（C2出口附近）、读卖新闻（C3出口附近）

- 丸之内Shuttle：往东京会馆、日比谷方向

皇宫酒店

- 机场接驳巴士：往成田机场

## 其他

- 同公司但不连接的JR中央·总武缓行线与常磐缓行线列车透过相互直通运转可在本站交会。本站是这种情况的首例。
- 全国铁路车站使用的标志系统字体“Gothic4550”当初是为本站所设计。现在由于标志替换，站内不再使用此字体。

## 相邻车站

东京地下铁：

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丸之内线

东京（M 17）－大手町（M 18）－淡路町（M 19）

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东西线（东阳町以西所有列车各站停车）

竹桥（T 08）－大手町（T 09）－日本桥（T 10）

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千代田线

- □特急浪漫特快“Metro箱根”“Metro江之岛”Morningway·Homeway停靠站（小田急线方向只限上车，往北千住只限下车）

■浪漫特快以外列车类别（千代田线内各站停车）

二重桥前〈丸之内〉（C 10）－大手町（C 11）－新御茶之水（C 12）

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半藏门线

神保町（Z 07）－大手町（Z 08）－三越前（Z 09）

都营地下铁：

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三田线

日比谷（I 08）－大手町（I 09）－神保町（I 10）