本田车队

本田F1赛车队（Honda Racing F1 Team）是由日本的汽车制造商——本田公司组建于2006年的一支F1车队，其总部位于英国的布莱克雷。本田车队继承了已经退出F1舞台的英美车队。2006年前，本田公司曾是英美车队的股东和引擎供应商，其拥有英美车队全部股份的45%，后来从2006年开始又100%全资控股了英美车队，并将其改名为本田车队，这是该公司近40年以来第一次完全控制一支F1车队。在1964－1968年期间，本田车队也曾独立出现在F1赛场上，但是整个车队在4年里的35场分站赛中只获得了2个分站赛冠军，最终惨淡收场。自从2006年全新的本田车队成立以来，曾为该车队效力的车手有巴西名将鲁本斯·巴里切罗和英国车手简森·巴顿，其赛车使用的引擎型号是：HONDA RA807E。

2008年12月5日上午，本田公司在日本东京召开新闻发布会，公司CEO福井威夫表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1，2009年3月6日，本田将车队卖给罗斯·布朗，车队亦会改名为布朗F1车队。

## 车队成绩

### 大奖赛冠军

- 1965年墨西哥大奖赛
- 1967年意大利大奖赛
- 2006年匈牙利大奖赛

### 获得杆位

- 1968年意大利大奖赛
- 2006年澳大利亚大奖赛

## 引擎供应商

1964年，本田作为车队首次参加一级方程式比赛，使用自研的V12一级方程式引擎。直到1968年因为1968年法国大奖赛上车队法国车手乔·施莱瑟因驾驶赛车发生致命事故后，本田决定停止参加一级方程式为止，车队都在使用本田自己引擎。

1983年，本田作为Spirit车队车队的引擎供应商重返一级方程式，不过参加的6场比赛仅收获0个积分。该年晚些时候本田宣布将为威廉姆斯车队独家提供引擎，这也使得Spirit车队失去引擎供应商后错失了该赛季的最后一站比赛；威廉姆斯在该场比赛首次使用了配有本田RA-163的威廉姆斯FW09赛车。1984年的1984年达拉斯大奖赛上，柯克·罗斯伯格获得冠军，这是本田引擎再次重返一级方程式后的首个分站赛冠军。威廉姆斯于1986年和1987年获得年度车队总冠军，1987年赛季后双方结束合作。本田在1987年赛季还为莲花车队提供引擎，直到1988年赛季结束。而1988年起本田开始为迈凯伦车队提供引擎，车队在该年即获得车队总冠军。1992年赛季结束后本田再次退出一级方程式。

2000年，本田第二次回归一级方程式，作为英美车队的引擎供应商，并入股车队，直到2005年9月本田收购该车队全部股份，再次作为厂商车队出赛。在本田作为厂商车队参赛期间，它还在2006年至2008年间为超级亚久里车队提供引擎。

2013年5月，本田确认在2015赛季时本田将作为麦拉伦车队的引擎供应商，时隔6年再次回归一级方程式赛事。双方合作并未再现1980年代时的成功，本田的性能始终未能追上领先者，而迈凯伦设计的底板因“Size Zero”的理念也进一步压缩了本田引擎可利用的车体空间。在日本站上，迈凯伦车手费尔南多·阿隆索在比赛时直言不讳地评价该引擎为“GP2引擎”，成为一时热议的网络模因。2015年赛季结束时，迈凯伦车队仅在10支车队中获得第9名。2016年本田逐渐在性能上追回劣势，该赛季迈凯伦升至第6名。然而2017年赛季，迈凯伦-本田车队再次陷入动力单元可靠性的挣扎，车队最终也仅以30个积分再次位列10支车队的第9名。2017年9月，迈凯伦确认将在下赛季使用雷诺的动力单元。从2018年赛季开始，本田结束与迈凯伦的合作，并开始为红牛二队提供动力单元。2019年赛季开始，本田为红牛车队以及红牛二队提供动力单元。2021年赛季，红牛车队的麦克斯·维斯塔潘获得年度车手总冠军，是本田动力单元时隔30年之后再次赢得一级方程式的年度车手总冠军。

2020年10月2日，本田宣布将在2021年赛季结束后，停止作为引擎供应商的角色，再次退出一级方程式。2021年2月15日，红牛车队宣布将在2022年赛季起从本田接手其一级方程式引擎研发技术产权，并成立“红牛动力总成有限公司”（Red Bull Powoertrains Limited）负责该事务，直到2025年赛事引擎规则解冻为止。而本田的赛车部门本田赛车公司将作为合作伙伴为红牛动力总成、红牛车队和阿尔法托利车队提供技术支持。

2022年12月15日，本田宣布同意继续提供技术直至2025年末，因此将会再次成为红牛车队及艾法托利车队的动力单元供应商，而动力单元制造商亦会改为“本田红牛动力”，同时在两队车队的鼻锥上将会重新贴上本田赛车公司的标志（HRC），而非本田汽车的标志（H）。此外，本田亦以“本田赛车公司”向国际汽联注册了2026年动力单元供应商的资格。

2023年5月24日，本田宣布2026赛季起成为阿斯顿·马丁车队的动力单元供应商。2026年2月，搭载本田动力单元的阿斯顿·马丁AMR 26赛车在季前测试中缺乏竞争力，阿斯顿·马丁车队领队亚德里安·纽维认为本田动力单元除了缺乏马力并且动力单元的异常震动会损坏蓄电池组。短期之内很难解决。

## F1赛季成绩

P – 杆位F – 最快圈速`*` – 赛季进行中† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分

### 1960年代

赛季｜底盘｜引擎｜轮胎｜车手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜积分｜名次

1964｜RA271｜本田RA271E1.5 V12｜D｜摩｜荷｜比｜法｜英｜德｜奥｜意｜美｜墨｜0｜NC

罗尼·巴克南｜13｜Ret｜Ret

1965｜RA272｜本田RA272E1.5 V12｜G｜南非｜摩｜比｜法｜英｜荷｜德｜意｜美｜墨｜11｜第6

里奇·金瑟｜Ret｜6｜Ret｜Ret｜6｜14｜7｜1

罗尼·巴克南｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜13｜5

1966｜RA273｜本田RA273E3.0 V12｜G｜摩｜比｜法｜英｜荷｜德｜意｜美｜墨｜3｜第8

里奇·金瑟｜Ret｜NC｜4

罗尼·巴克南｜Ret｜8

1967｜RA273｜本田RA273E3.0 V12｜F｜南非｜摩｜荷｜比｜法｜英｜德｜加｜意｜美｜墨｜20｜第4

约翰·苏尔特斯｜3｜Ret｜Ret｜Ret｜6｜4

RA300｜1｜Ret｜4

1968｜RA300｜本田RA273E3.0 V12｜F｜南非｜西｜摩｜比｜荷｜法｜英｜德｜意｜加｜美｜墨｜14｜第6

约翰·苏尔特斯｜8

RA301｜本田RA301E3.0 V12｜Ret｜Ret｜Ret｜Ret｜2｜5｜Ret｜Ret｜Ret｜3｜Ret

霍斯卡·哈柏斯｜Ret

RA302｜本田RA302E3.0 V8｜乔·施莱塞尔｜Ret

来源：

### 2000年代

赛季｜底盘｜引擎｜轮胎｜车手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜积分｜名次

2006｜RA106｜本田RA806E2.4 V8｜M｜巴林｜马｜澳｜圣马｜欧｜西｜摩｜英｜加｜美｜法｜德｜匈｜土｜意｜中｜日｜巴西｜86｜第4

鲁本斯·巴里切罗｜15｜10｜7｜10｜5｜7｜4｜10｜Ret｜6｜Ret｜Ret｜4｜8｜6｜6｜12｜7

简森·巴顿｜4｜3｜10｜7｜Ret｜6｜11｜Ret｜9｜Ret｜Ret｜4｜1｜4｜5｜4｜4｜3

2007｜RA107｜本田RA807E2.4 V8｜B｜澳｜马｜巴林｜西｜摩｜加｜美｜法｜英｜欧｜匈｜土｜意｜比｜日｜中｜巴西｜6｜第8

鲁本斯·巴里切罗｜11｜11｜13｜10｜10｜12｜Ret｜11｜9｜11｜18｜17｜10｜13｜10｜15｜Ret

简森·巴顿｜15｜12｜Ret｜12｜11｜Ret｜12｜8｜10｜Ret｜Ret｜13｜8｜Ret｜11｜5｜Ret

2008｜RA108｜本田RA808E2.4 V8｜B｜澳｜马｜巴林｜西｜土｜摩｜加｜法｜英｜德｜匈｜欧｜比｜意｜新｜日｜中｜巴西｜14｜第9

鲁本斯·巴里切罗｜DSQ｜13｜11｜Ret｜14｜6｜7｜14｜3｜Ret｜16｜16｜Ret｜17｜Ret｜13｜11｜15

简森·巴顿｜Ret｜10｜Ret｜6｜11｜11｜11｜Ret｜Ret｜17｜12｜13｜15｜15｜9｜14｜16｜13

来源：

## 参考资料

- " Honda announce name for F1 team ". NewsOnF1, 2005年12月1日。
- " Honda announce 2007 test driver line-up ". NewsOnF1, 2006年11月15日。
- " Honda F1 reveal 2007 launch date ".Sport Network 2007年1月1日