白鹰号列车

白鹰号现时为一列由东日本旅客铁道（JR东日本）与西日本旅客铁道（JR西日本）共同营运的新干线列车车种，行驶于东京站～敦贺站间的北陆新干线内，当中由上越妙高站～敦贺站一段为各站停车。

白鹰号在JR东日本的班次显示幕上所采用的标示色和行驶同路线的“光辉”同样为紫色，但于JR西日本则以红色标示。

而在北陆新干线开业前，“白鹰号”则是由西日本旅客铁道与北越急行共同联运，行驶于金泽 - 越后汤泽之间，途经北陆本线、信越本线、北越急行北北线与上越线等路线的在来线特别急行列车。在北北线路段上，更创下日本国内所有在来线列车之中最高的运行车速，可高达160km/h。

本条目将同时介绍新干线列车及在来线列车。

## 名称由来

列车名由来为立山开山传说中出现的白鹰。至于北陆新干线的列车名则以公开募名的形式进行，最后“白鹰”在公开提名票数中高居第1位，而最终决定采用的原因则是“北陆地区与首都圏间的快度感，而同名称亦对民众来讲非常亲切熟识”。

至于行走北陆新干线的其他列车名称，最快速的“光辉”得第5位、金泽～富山间的区间“剑”得第4位、至于原用“浅间”这个名称的则排第7位。

伴随着北陆新干线于2024年3月延伸至敦贺，光辉、白鹰、剑等车种的营运区间也随之延长，当中全部的白鹰在新开业区间中被设定为各站停车。

## 新干线运行概要

### 运行区间

现时的每日定期列车共设有下列三种营运模式：

- 东京～敦贺：5来回
- 东京～金泽：9来回
- 长野～金泽：1来回

另外平日上午时段另外有1班区间列车，单向行驶上越妙高～长野间，并在长野站转驳浅间号列车前往东京

### 停车站

由于与上越新干线共用部分区间，原则上熊谷站及本庄早稻田站为全部通过、安中榛名站定期列车也不停靠，部分列车也会通过饭山站。

号数｜下行班数｜上行班数｜东京｜上野｜大宫｜高崎｜軽井泽｜佐久平｜上田｜长野｜饭山｜上越妙高｜糸鱼川｜黒部宇奈月温泉｜富山｜新高冈｜金泽｜小松｜加贺温泉｜芦原温泉｜福井｜越前武生｜敦贺｜备考

560号 - 569号｜2｜2｜●｜●｜●｜●｜ー｜ー｜ー｜●｜ー｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

2｜2｜●｜●｜●｜●｜ー｜ー｜ー｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

1｜0｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

0｜1｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

551号 - 559号570号 - 578号

6｜7｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

1｜1｜●｜●｜●｜ー｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

1｜0｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜557号

1｜0｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜559号

0｜1｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜570号

590・591号｜1｜1｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

596号｜0｜1｜●｜●｜●｜仅在平日行驶

凡例

- ●：停车
- －：通过

编号｜运行班数｜东京站｜上野站｜大宫站｜高崎站｜安中榛名站｜轻井泽站｜佐久平站｜上田站｜长野站｜饭山站｜上越妙高站｜糸鱼川站｜黑部宇奈月温泉站｜富山站｜新高冈站｜金泽站｜备注 551 - 578号｜下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜－｜－｜○｜－｜－｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜上行1班不停轻井泽下行1班不停饭山 下行3班／上行3班｜●｜●｜●｜●｜－｜－｜－｜－｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜下行1班／上行2班不停饭山 下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜－｜●｜－｜－｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜上行1班不停饭山 下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜－｜○｜－｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜上行1班不停轻井泽 下行7班／上行7班｜●｜●｜●｜●｜－｜●｜●｜●｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜下行1班不停饭山 下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜● 590・591号｜下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜● 596・598号｜下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜只限星期一至五单向上行 ; 备考、●：停车、○：一部分列车停车、－：通过

### 使用车辆、编组

白鹰号东京E7系

1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12 自｜自｜自｜自｜指｜指｜指｜指｜指｜指｜G｜GC

- 2015年3月14日至今的编组图
- 全车禁烟
- 座位种类、编组可能会在某些状况下更动。
- 白鹰596号只会开放6-9号车厢，全车自由席。
- 范例 : = 普通车厢 : G = 绿色车厢（指定席） : GC = 特等车厢（指定席） : 指 = 普通车指定席 : 自 = 普通车自由席

采用E7系、W7系12辆编组的列车行驶（JR东日本为F编组，由长野新干线车辆中心管辖；JR西日本为W编组，由白山综合车辆所管辖）。其中，1-4号车为普通车自由席、5-10号车为普通车指定席、11号车为绿色车厢、12号为特等车厢。其中特等车厢最初与“光辉号列车”一样，设有专属车厢列车助理及提供轻食、饮品服务，但在2022年取消轻食、饮品服务。而来往长野～金泽的短程班次则不设专属车厢列车助理；另外上越妙高→长野的区间班次则只开放6-9号车厢，全车自由席，也不设绿色车厢及特等车厢服务。

### 历史

- 2013年10月10日：JR东日本、JR西日本共同发表北陆新干线长野站～金泽站开业时的列车名称，长野～金泽间各停列车决定将沿用在来线现时“白鹰”（はくたか）的名称。
- 2015年3月14日：北陆新干线长野～金泽开业，“白鹰”升格为新干线列车。

### 轶事

开业日上、下行首班东京～金泽的白鹰号列车车票，分别于开售后1分30秒及55秒便被沽清，而首班长野～金泽间的列车也在8分钟内售罄。

## 在来线运行概要

### 运行区间

- 金泽 - 越后汤泽间：除了下面列出班次之外的所有列车
- 福井 - 越后汤泽间：5、22号
- 和仓温泉 - 越后汤泽间：19、6号

### 废止前使用的车辆

<image>

当初运转开始是以JR西日本、东日本旅客铁道（JR东日本）、北越急行3公司依据驾驶的距离决定车辆的所属距离。不过后来JR东日本以成本效益考虑，将用车名额拨归北越急行，使它增加683系的数量、并不再委派列车行走，同时获北越急行授权让其驾驶员及车掌可以使用北越急行路段，直通至直江津站才与JR西日本交接。

- JR西日本681系电车
- 683系8000番台“スノーラビット（エクスプレス）”Snow Rabbit Express (SRE)：因应JR东日本的用车额度转给北越急行而增备的车辆，“白鹰”废止后列车转售给JR西日本
- JR西日本681系电车 Hakutaka White Wing (WW)
- 683系4000番台：主用于Thunderbird，但T44-T52的运用之内会腾出一些车辆代走白鹰号。这些编组无固定运用班次，只是临时用车。
- 683系4000番台若担任正班车时，就代表有683系8000番台、681系2000番台或同为JR西日本的车辆故障，此时4000番台会紧急运于该车次行驶。

### 过去使用的车辆

- JR西日本：485系…2002年（平成14年）3月22日运行终止。“白鹰”唯一的8辆编成。随着“Thunderbird”用681系T编成转用改造为W编成而运行终止。
- JR东日本：485系3000番台2本（R1、R2编成）…2005年2月28日运行终止。为了提升北越急行的速度而增加683系、因此结束定期运用。
- JR西日本489系 多客期用于临时列车或是车辆故障、检查时。无定期运用。但后期已经改由683系或者683系4000番台运用白鹰号的代走

### 停车站

福井、金泽方向：（福井） - 芦原温泉站 - 加贺温泉站 - 小松站 - 金泽站 - （石动站） - 高冈站 - 富山站 - （滑川站） - （鱼津站） - （黑部站） - （入善站） - （糸鱼川站） - 直江津站 - （十日町站） - （六日町站） - 越后汤泽站

和仓温泉方向：和仓温泉站 - 七尾站 - 羽咋站 - 金泽站 - （自此起与一般班次相同） - 越后汤泽站

- 为部分列车停靠。

往和仓温泉的列车当到达金泽后，会以折返式路线形式驶入七尾线。金泽～津幡一段会重复路经，车费因此采用特例处理，只按这段路的单程距离收费。

另外，“白鹰号”也是少数备用后备路线方案，当北北线或上越线上行（往高崎方向）出现不通时，列车将改用上越线下行往长冈站，再沿信越本线返回直江津站后按原来路线行走，如按此行法，则途中（包括长冈站）也不会停车。

### 编组

- 金泽 - 越后汤泽间：9辆或6辆编组
- 福井 - 越后汤沢间：9両编组
- 金沢 - 和仓温泉间：3両编组（全车禁烟）

设有绿色车厢1辆、基本6辆编组。

- 7、21、2、10号以外（基本编组 + 付属编组）

←福井、金泽 1指×｜2指×｜3指×｜4指×｜5※自×｜6自×｜（和仓温泉）越后汤泽→ 7自×｜8指×｜9指×

■栏＝绿色车厢 白栏＝普通车 自＝自由座位 指＝对号座位 ×＝禁烟席

※5号车有时是对号座位

- 7、21、2、10号（只有基本编组）

←金泽｜越后汤泽→ 1指×｜2指×｜3指×｜4指×｜5自×｜6自×

21、2号中的5号车有时是对号座位。也有如上述9辆编组运行。

<image>

- 681系0番台