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扁柏属

扁柏属（学名：Chamaecyparis）是柏科下的一属，共六种，学术上真正称为桧木者乃属于扁柏属的物种。扁柏属植物具有浓郁香气、防虫性佳、不易腐朽等木材特性，因此具有极高的经济价值，被用做木材、建材、家具、盆栽等用途，因此人为砍伐使部分物种被列为保护物种。该属之物种都长得高、大且长寿，分布在北美洲、日本、台湾，其他地区则为人为栽种；而台湾是桧木生长的最南界，也是唯一亚热带气候却能拥有桧木生长的地区。

属名Chamaecyparis源于希腊语chamai（矮小的）和kyparissos（柏）的合成词，指扁柏属似矮小的柏。

## 特征

柏科扁柏属植物有6种，为观赏和材用常绿针叶树。原产北美和东亚，木多有香气。与真柏不同之处为球果较小、圆形，种子数较少。幼树金字塔形，叶鳞片状，密生于小枝。叶色因园艺变种而异。球花单性同株，球果圆形，较小，种子也较少。雌球较小而不显，雄球花黄色或红色。

## 物种

- 日本扁柏 Chamaecyparis obtusa
- 分布：日本，别名：云片柏、日本黄桧
- 日本花柏 Chamaecyparis pisifera
- 分布：日本，别名：羽叶花柏
- 美国扁柏 Chamaecyparis lawsoniana
- 分布：北美西部，别名：美国桧、美洲花柏、罗森桧、罗森氏扁柏
- 美国尖叶扁柏 Chamaecyparis thyoides
- 分布：北美东部，别名：大西洋雪杉、雪松、侧叶扁柏
- 台湾红桧 Chamaecyparis formosensis
- 分布：台湾，别名：红桧、松萝、薄皮、水古杉
- 台湾扁柏 Chamaecyparis obtusa var. formosana
- 分布：台湾，别名：黄桧、松梧、厚壳

## 用途

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扁柏属常作为木材、建材、家具、盆栽、工艺品的材料，因为其俱备浓郁香气，所以也是制作线香、精油、香水常见的植物素材。

## 参考文献

- Farjon, A. (2005). Monograph of Cupressaceae and Sciadopitys. Royal Botanic Gardens, Kew. .
- Hwang, S.-Y., Lin, H.-W., Kuo, Y.-S., & Lin, T.-P. (2001). RAPD variation in relation to population differentiation of Chamaecyparis formosensis and Chamaecyparis taiwanensis. Bot. Bull. Acad. Sin. 42: 173-179. Available online (pdf file).
- Platt, Karen "Gold Fever" descriptions of gold or yellow-leaved Chamaecyparis https://web.archive.org/web/20140714133340/http://www.karenplatt.co.uk/garden-books/gold-fever.html

## 外部链接

- Gymnosperm Database: Chamaecyparis
- Flora of China: Chamaecyparis
- Flora of North America: Chamaecyparis
- Germplasm Resources Information Network: Chamaecyparis

## 基本资料

- 学名：Chamaecyparis
- 说明：日本花柏的叶和球果
- 命名者：Spach, 1841
- subdivision_ranks：种
- 栽培群成员：日本花柏（Chamaecyparis pisifera）、日本扁柏（Chamaecyparis obtusa）、大西洋雪杉（Chamaecyparis thyoides）、美国桧（Chamaecyparis lawsoniana）、红桧（Chamaecyparis formosensis）、台湾扁柏（Chamaecyparis obtusa var. formosana）
衙门差役

衙门差役（简称衙差、衙役），古代中国吏役名。衙门内实际主管侦缉逮捕、处理管辖地区行政及司法事务的职位或人员。衙门差役于位阶上，与衙门胥吏相同的，都属于没有官品的行政人员，甚至亦可能被视为贱民。以清朝官方组织为例，地方县治约配置有百名，县丞、巡检则有十数名至廿余名供差遣。

清末重臣袁世凯创建新式警制，衙门差役于1902年后逐渐裁汰，惟至今仍影响华人社会甚钜，例如衙役成员中的捕快，常是警察代名词。在台湾，神化的什家将、八家将民间信仰中，就有衙门差役一员。

## 差役

差役是古代役法的一种，军户、民户、匠户三大类，分别服兵役、徭役、工役，差役即为徭役的一种。

差役是按丁田或丁粮轮差，均徭则是以丁为主，服务于官府内的经常性差事，均瑶又分力差与银差，力差多由富户应役，名目多为皂隶、狱卒、门子、马伕、驿馆夫，由应役人亲身应役（明后期准自募人代役），银差多为贫户应役缴纳，以平衡负担，名目为岁贡、马匹、草料、工食、材薪、膳夫折价，加上里甲差役的民壮、巡警防火的总甲，构成整个明代衙门主要的工作，及人员的工食费用。

清代因摊丁入亩，已经将徭役部分折银收入赋中，原是该是地方经费及劳动支出，变成中央税收不说，但仍仅发工食费，造成此部分人员资质低下，靠常例、规费生活，与明代有很大的不同，并不能单纯说是差役就是贱民，每个朝代有很大不同。

### 缉事番役

梁章钜《称谓录·隶》引《说铃续》：“缉事番役，在唐称为不良人，有不良帅主之，即汉之大谁何也。” 元代属礼部拱卫司衙门。明代由锦衣卫衙门指挥，拨给东厂。

## 种类人数

衙门差役的核心是皂班和快班，两者因时代迥异而有不同称呼，也可合称皂快、皂快班、皂快役。皂快役亦包含捕拿普通罪犯的步快以及捕拿强盗土匪等重刑犯的马快。其中，步快亦可称为捕快。另外，皂班也包含了其他特殊差役，如站堂役、刑仗役及粮差役。

衙役除了核心的皂快役外，也有如：民壮、仵作、长班、库丁等执行公务的其他行政人员，此设置名称大致相同，但仍依机关的实际情况有所特例。除此，衙门也编制了茶房，轿夫等等杂役。以1889年，清朝光绪十四年间台湾新竹县治言，该县总共配置了捕快皂隶十六名、马快八名、禁卒八名、库守斗级五名、民壮廿八名、长班四名、茶房四名、听差四名、把卫两名、更夫四名、打扫夫两名、轿夫九名；共94名。三班六房里的三班衙役指的是皂、壮、快三班。

## 组织

各种衙役均有其固定组织，以人数最多的皂隶快班为例，均以班为单位，称皂班、快班。皂班、快班设置快班头役或皂班头役。再以清光绪新竹县为例，十六名皂隶共设六班，六班各有该管地区，该管辖区域称为对保，内置的衙门差役则有对保差或对保役的别称。这里面，一至三个皂隶班头及快班班头上再各设总头，各称皂总、快总。

不管皂隶头役还是快班头役均为官家长官所重视，因此可拥有谕帖、牌令等官记。至于皂快班头的遴选的方式通常是由皂隶快班间互相禀举，不过此期间仍要有基本条件。如：为人诚实、有家有室、熟悉公务等。

## 职务待遇

衙役虽为基层行政人员，但是影响层面甚广，尤其是州县司法。会造成此结果，可能也因为清代司法与行政机构不分，也就是衙役职务不但包含杂役，也涵盖了保安、司法、官治与自治。

在待遇方面，衙门差役均由官方给予免费工食，以清光绪时的台湾新竹县言，工食费用年约白银六两三钱。另外，于薪给上，皂班总年领150至160铜元（清1841年，银两与铜元比价为1:1547），快班总约有110至120铜元年薪，其他有些衙门差役甚至一个月只有微薄的一铜元多，与同时期高阶地方官：巡抚薪饷年俸155两银、养廉银10000两银；道员的薪饷年俸105两银、养廉银1600两银；总兵年俸67两银，特别加给144两银、养廉银1500两银互相比较，各衙门差役薪水都相当低。

### 皂隶快班

皂隶快班是衙门差役的主要成员，其司法工作职务有受陈状告人被害情形的受投、传讯、捕犯、移解看管押送人犯、勘验及巡查。而在一般行政工作方面，则有选举、调解、禀告，征收钱粮等。

皂隶快班于衙门内通常有轮值制度。此轮值以五日为单位，过了一个月之后，又周而复始。举例：若衙门皂隶以三人一组设置了第一、第二及第三皂班，属于第一皂班需要于初一至初五轮值，初六则有第二皂班轮值，以此类推，直到月三十。不过，班头领袖如皂总、快总、快班头役、皂班头役均须赴衙轮值上班。另外，不管轮值与否，有其责任区的皂快班，都必须对自己划分的区域所有司法行政事务负责；此状况称为对保。此负责辖区事务，甚至涵盖师爷的胥吏所指示的专差及临时事务。

包含皂快的衙门差役办事，通常以一件事情一差役为原则，以免多差叨扰人民。但如果是寻人、通缉要犯等须全境遍访者，则会加派衙役配合轮值差役会同侦办。甚至，可三班、六班、八班一同会办。

### 其他衙役

除了皂隶快班外，其他衙门差役较重要的有民壮、仵作、长班及茶房轿夫等。

民壮设置功能依时代并不相同，员额额缺亦不一致，有二十名至五十名不等。依清朝台湾府澎湖厅为例，设置了二十名民壮，专长分为刀枪、弓箭、鸟枪、藤牌等武艺。民壮适用于杂务差遣，但是不准涉及催缴税金、公款及逮捕人犯。会有如此限制，在于民壮衙役通常从无赖流氓流浪汉遴选，常常会无故闹事。

忤作也称作刑忤，相关衙役名额也不定。以大清律例附例为基准，规模大的县治设置三位仵作，中型县治两位，小县治一名。若无额缺或人手不足者，可以再募一两人。忤作差役的工作，以检验伤势与验尸为其职务。

另外，其他衙役中的长班，其工作通常是押解犯人、护送兵饷等长途运输的人员。茶房是供应茶汤的杂役，清代县编制设有四名，轿夫则是扛官轿的杂役。

## 对周围国家的影响

中国衙门与差役制度随着中国文化传播，影响到如朝鲜等儒家文化圈之东亚国家。例如朝鲜王朝有其类似；执行捕抓盗贼和司法执法的捕盗厅制度，其差役则有茶母、捕盗从事官等。

## 参见条目

- 租庸调
- 差役法
- 衙门
- 胥吏
- 差人
- 捕快
- 番役
温蒂妮

温蒂妮（Undine、Ondine或Undina，亦被译作娥丁、昂丁、乌丁娜），又称水女神，是中世纪欧洲炼金术士帕拉塞尔苏斯在其炼金术理论中提及的“水”元素名称，亦是欧洲古代传说中掌管四大元素的“四精灵”之一，与“火”、“风”、“地”并列。后来温蒂妮被描绘成居于水边的美丽女性精灵；在欧洲，“温蒂妮”这个名字也会与其它水精灵的名字互通（如东欧传说中的Vodianoi，与及斯拉夫神话中的Rusalka）。传说中，温蒂妮本身没有灵魂，但能透过与男性结合及孕育子女的手段获取灵魂。德国作家穆特·福开所撰写的小说《Undine》（中译《婀婷》或《涡堤孩》）就是以温蒂妮为主人翁。在书中，生来没有灵魂的温蒂妮如同传说一般，同样透过与凡人结成婚姻，并生育子女，从而获得自己的灵魂。拉丁语中，“unda”有“波浪”的意思。波神星（Undina）就是以温蒂妮命名的小行星。

## 温蒂妮的特性

根据帕拉塞尔苏斯的理论，温蒂妮是水中的女性精灵，又或是女神，是一切水元素的主宰。她们多在森林中的湖泊及瀑布附近出没，拥有甜美的嗓音，有时会盖过流水的声音。在一些欧洲民间传说中，如果温蒂妮不能与一名凡人男子结缘的话，她们是不可能获得实质灵魂的。可是如果跟温蒂妮结合的男性出现外遇，背叛了温蒂妮的爱情的话，温蒂妮便会杀死她的丈夫，再次回到水中生活；传说亦指，如果温蒂妮的丈夫在水边责骂温蒂妮的话，她亦会因为伤心害怕而跳回水中，从此消失。可是，回归水中的温蒂妮亦会失去由婚姻所赋予的灵魂。这些传说使温蒂妮常被浪漫主义文学作家选取为小说作品的创作原型。在18世纪的苏格兰，温蒂妮亦曾被视为“水灵”或水妖，指水中的鬼魂，但她们并不如一般的水妖般可怕。

## 温蒂妮的眠咒

在德国神话中，温蒂妮是相当美丽，并且拥有永恒生命的女性精灵。可是，在她的一生中，若与一名凡人发展爱情并生育子女的话，她可能就会失去她所拥有的一切力量，甚至是她永恒的生命。传说中温蒂妮爱上了一名年轻骑士劳伦斯（Sir Lawrence），后来二人更决定结成夫妻。就在成婚当天，劳伦斯与温蒂妮宣告彼此的爱的誓言时，劳伦斯说：“我以生命中每一个清醒的呼吸作保证，今后必定对你付出爱与坦诚，谨此为誓。（My every waking breath shall be my pledge of love and faithfulness to you.）”一年后，温蒂妮为劳伦斯诞下了孩子。可是，此后温蒂妮开始呈现衰老，容貌颇不如前。劳伦斯眼见妻子美色渐褪，亦慢慢对妻子失去兴趣。

某天下午，温蒂妮听到丈夫熟悉的鼾声从某处响起，于是循声走到马厩附近。当她进入马厩时，看到劳伦斯正与别的女性偷情。温蒂妮悲怒交集，她向劳伦斯一指，劳伦斯便有如被击中般痛醒过来，此时温蒂妮向劳伦斯诅咒说：“你曾以每一个清醒时的呼吸为誓，向我证明你对我的忠诚，而我也接受了你的誓言。既然如此，为了实践承诺，自今以后，若然你能一直保持清醒，你仍能呼吸；可是只要你一堕进睡眠，你的呼吸将会被夺走，而你也必定死亡！（You swore faithfulness to me with every waking breath, and I accepted your oath. So be it. As long as you are awake, you shall have your breath, but should you ever fall asleep, then that breath will be taken from you and you will die!）这就是有名的“温蒂妮的眠咒”。

## 衍生作品

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- 许多西方奇幻小说作家会在小说作品中引入温蒂妮的故事，可能是作为世界元素中的“水”的代表，又或者化身为水精灵。
- 德国作曲家卡尔·赖内克的一首长笛奏鸣曲，命名为“Undine”（Sonata in E Minor ‘Undine’, Op. 167 by Carl Reinecke）。
- 法国名剧作家季洛社于1939年改编穆特福开小说《Undine》，创作出同名舞台剧。
- 英国著名芭蕾舞者玛格·芳登曾演出芭蕾舞剧名作《Undine》。
- 法国名钢琴家莫里斯·拉威尔的作品《Gaspard de la nuit》其中一部曲，命名为“Ondine”。
- 法国作曲家克劳德·德布西的作品《Préludes》第二卷第八曲，命名为“Ondine”。
- 德国作曲家E·T·A·霍夫曼（1814年）、洛尔青（1845年），以及俄罗斯著名作曲家柴可夫斯基（1869年）皆分别创作过以《Undine》为名的歌剧。
- 英国小说家米耶维（China Miéville）的小说作品《New Crobuzon trilogy》中，温蒂妮是力量强大的水元素。
- 日本作曲家utataP的小说作品这里是幸福安心委员会中，塞任女王（初音未来，赛伦女王)的系统就是奥丁（温蒂妮），在故事里也有说奥丁是水之精灵
- 奥地利女作家英格博格·巴赫曼的短篇小说“Undine geht”是以温蒂妮第一人称视角进行创作的。

## 医学中的温蒂妮

在医学界中，“温蒂妮的诅咒（Ondine's curse）”是一个医学名词，专指一种名为“先天性低通气综合症”或“先天性中枢性肺胞低换气综合症”的罕见综合症。在病例中，患者的自主神经在无意识状态时会丧失对呼吸系统的控制能力，换言之患者在无意识状态中（如睡眠中或昏迷中）呼吸系统将不能运作，患者因而失去呼吸能力，结果只能在清醒的状态下才可顺利呼吸。目前这是一种不治之症，一般人若果患上此病，大多会像温蒂妮传说中的劳伦斯般，在睡觉时因不能呼吸而窒息致死。
郑承宪

郑承宪（？），明朝万历年间顺天府大兴县人。

他的女儿是万历朝的郑贵妃。郑承宪骄奢淫逸，为非作歹。万历十六年六月，御史陈登云弹劾他：“承宪怀祸藏奸，窥觊储贰。日与貂珰往来，绸缪杯酌，且广结山人、术士、缁黄之流。”神宗只是留中不下。有子郑国泰。
香港大学民意研究计划

香港大学民意研究计划，简称港大民研，是隶属于香港大学社会科学学院社会科学研究中心的一项民意调查研究计划，于1991年6月成立，研究主任为锺庭耀。研究队负责有关研究的设计，包括抽样调查方法、问卷调查设计、督导、数据分析及报告撰写。

香港大学民意研究计划从2000年开始不再获得大学资助，以自负盈亏经营。从2019年7月1日开始，港大民研脱离港大社会科学学院独立，成为香港民意研究所，并继续现有民研工作，自负盈亏。新机构继续由锺庭耀领导，该天亦是他从港大退休的日子，他称机构脱离港大独立与他退休有关。

## 争议

### 港大民调风波

2000年7月7日，锺庭耀分别在《南华早报》和《信报》上撰文，指出香港行政长官董建华于过去一年来，多次透过特别渠道向他施压，要求他停止对香港政府及行政长官的民望进行民意调查。其后，锺庭耀公开传话人身份为时任香港大学校长郑耀宗，并且透过副校长兼锺庭耀的博士论文教师黄绍伦传达。香港大学校务委员其后委任一个独立调查小组，最后查明锺庭耀的指控属实，行政长官办公室高级特别助理路祥安透过会面郑耀宗，希望阻止不利香港政府的民意调查结果。同年9月6日，事件在郑耀宗及黄绍伦宣布请辞而告终。

### 行政长官梁振英的评分争议

2014年3月11日，香港大学民意研究计划公布香港行政长官梁振英的最新支持度评分为47.5分，并且公布原始统计数据，以软件统计产品与服务解决方案的格式提供。约1,000名受访者中，61.8%评级为“合格”的50分或以上，38.2%评级为“不合格”的50分以下，香港亲建制派认为香港大学民意研究计划只公布平均分存有误导成分。事件引起媒体报道。锺庭耀回应指出，将50分视作正面评分使到数据不平衡。根据原始统一数据，28.6%受访者评级为50分，即显示正面评分应该为33.1%，负面评分为38.2%。

## 相关活动

- 3.23民间全民投票
- 6.22民间全民投票
- 2017特首选举民间全民投票
- 2020年香港立法会选举民主派初选

## 民意日志

香港大学民意研究计划自2007年1月起在《香港大学民意网站》(http://hkupop.hku.hk ) 开设“民意日志”专页，以按日形式纪录每日大事，及提供若干在当天录得的民意调查数字。民研计划的目的，是提供准确的资料让读者自己判断民调数字起跌的原因。“民意日志”在2007年1月17日开始运作，初时只提供数个月来的每日大事和特首民望数字。时至今日，“民意日志”已经收录了2006年1月1日起的大事纪要和多项民调数字，并在不断扩充之中。

2007年7月，民研计划与慧科讯业有限公司合作，从7月24日起，“民意日志”中的每日大事纪录由慧科讯业按照民研计划设计的分析方法，按日提供给民研计划，经民研计划核实后随即上载到“民意日志”，为读者提供更快更准的资讯。

浏览人士除了可以透过“民意日志”查阅大事纪录外，亦可查阅更多按日民调数字，包括特首民望、特区政府民望和问责司长民望等9个民调项目。

## 类似组织

- 香港过渡期研究计划（香港浸会大学）
- 香港中文大学亚太研究所（香港中文大学）
刘熙祚

刘熙祚（1587年1643年－刘熙祚），字仲缉，号劬思。南直隶常州府武进县（今属江苏省常州市武进区）人，明末政治人物。

## 生平

天启四年（1624年），刘熙祚考中甲子科应天府举人。

崇祯八年（1635年），授广东兴宁县知县。任内有奸民吃断肠草而诈胁人财物，熙祚审后令赎罪者须多服断肠草，不问是否因此致死，草渐减少而弊病也终止。加强县边关隘防卫，“在邑先后七年无一贼犯境”。主修《兴宁县志》六卷。十二年（1639年），敕封文林郎，有敕命二道。

崇祯十四年（1641年），举卓异，考选浙江道监察御史。十五年（1642年），以御史巡按湖广。募得壮丁数千人。十六年（1643年）二月，抵达岳州，檄诸将分防江浒，偏沅、郧阳二巡抚联络形势，稍壮声援。流寇马守应据澧州窥常德，土匪甘明扬助之。熙祚率部至常德，阵斩甘明扬。五月，返回长沙。八月二十五日，流寇张献忠攻陷长沙，占据桂王宫殿，刘熙祚随扈桂王、惠王、吉王南逃，张献忠派遣骑兵急追，刘熙祚令中军王永图率兵护行诸王至广西，自己返永州拒守断后。九月，永州城破，九月十九日夜三更，于过永州三十里地之茅栗铺被俘，不降，绝食，题绝命诗于永阳驿壁，被押送到长沙宁乡县，张献忠叱令跪，不屈，唾贼大骂。贼怒，去衣引锯，熙祚骂愈厉。张令已投降而相识者多方劝降，熙祚怒骂益甚。群殴凌虐，斫胸割舌，倒曳两足随地拖行，自殿墄曳至端礼门，口鼻耳目皮肤尽烂裂。熙祚惟厉声求死，贼故意缓之。明军进逼宁乡，张献忠喊说：“此疆项必不为老子用者。”遂被杀害于长沙府宁乡县文庙中。年五十七岁。

崇祯十七年（1644年），恤赠正议大夫、资治尹、大理寺卿，谥忠毅，谕祭谕葬。敕建、入祀四忠祠，于广东兴宁、湖南善化县、宁乡县建专祠。有制命一道、谕祭二坛、谕祭文二道。赵申乔作《重建长沙刘忠毅公祠碑记》。

乾隆四十一年（1776年）奉旨赐谥忠烈。

### 绝命辞

二律一绝：

- 倥偬军旅已逾年，家室迢遥久别颜。岭北骷髅惊作垒，湖南宫殿倏成烟。鹃血不沾无冢骨，乌啼偏集有狐田。死生迟速皆前定，坚此丹心映楚天。
- 故园隔别又经年，今颜非复旧时颜。山川草木俱含泪，貔虎旌旗尽作烟。老妇漫劳寻蝶梦，儿孙切莫种书田。苌弘化碧非奇事，留取孤忠向九天。
- 人逾五十不为夭，一世功名今日了。精忠血喷九霄空，万古乾坤终不老。

对句五联：

- 生趣稍浓贻羞天下后世，死关能断留馨宗党子孙。
- 刀锯在前鼎镬在后莫谓可忧可怵，天地在上鬼神在旁惟有勿惧勿挠。
- 义肝烈胆自有生时天赋已定，忠君报国从学问中体勘得真。
- 临难日有一分儿女情便缩颈不前，见危时有十分忠义念始指肝可剖。
- 白刃可蹈，青史堪传。

## 家庭及关联

刘熙祚为武进西营刘氏第九世。

- 祖父：刘应时。岁贡生，五举乡饮大宾。
- 父：刘纯仁。万历二十年进士。
- 兄弟：刘永祚、刘绵祚。
- 从兄弟：刘光斗、刘汉卿。

### 妻妾

- 正室：彭氏，敕封孺人。光禄寺署正潥阳彭尚德之女。
- 无侧室。

### 子女

皆正室所生。

- 长子：刘晋蕃（1610年－1676年），崇祯十五年举人。
- 次子：刘升允（1612年－1634年），邑庠生。
- 三子：刘渐逵（1616年－1639年），邑庠生。

## 注释及参考资料

- 刘琛、刘善强等修，《武进西营刘氏家谱》（1929年）卷三·世表·叶十
- 刘琛、刘善强等修，《武进西营刘氏家谱》（1929年）卷六·忠烈公行略
- 《明史》卷二百九十四,列传第一百八十二,忠义六
- 计六奇《明季北略》卷二十三
- 中央研究院 历史语言研究所 内阁大库档案034937号,034954号
广西花龟

广西花龟（Mauremys glyphistoma），又名缺颌花龟，是地龟科的一个属间混种。它们是中国广西特有的一个新物种，而世界自然保护联盟则指缺乏资料。

广西花龟只有几个标本，全都是来自广西或越南的宠物市场。在野外或是宠物品种中都未有见过它们。相信它们是雄性花龟与雌性安南龟所生的。若它们是在野外出生的混种，很有可能是源自于越南中部，因这是唯一安南龟与花龟重叠的分布地。

## 基本资料

- 状态：DD
- status_system：IUCN3.1
- 属：Mauremys
- 物种：× glyphistoma
- 命名者：McCord & Iverson, 1994
- 异名：Mauremys annamensis × Mauremys sinensis、Ocadia glyphistoma McCord & Iverson, 1994
名寄高校站

名寄高校站是属于北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线之车站，位于北海道名寄市。车站编码为W47。电报略号则仍采用东风连站时的ヒレ。2022年3月12日，车站由原“东风连站”迁移至此并更改为现名。迁站后除停靠所有的普通列车外，也加停了快速“名寄号列车”，每天由原来只有4来回班次，大幅增加至共12来回班次。

## 迁移计划

在名寄市议会举行的2019年度市民意见交换会中提到，东风连站的使用客源几乎都是位于北方1.5公里、须步行约20分钟的名寄高校之学生，因此向JR北海道请求将车站北迁至名寄高校附近的位置并改称“（暂定）名寄高校车站”，名寄市于2020年预算案发表车站迁移相关计划预算共1369万7000日圆。2021年度预算案中的事业费升幅增至4,780万日圆，同年度中期工程正式开展。移站后，车站周边的设施将会归入名寄市财产中，而新车站与名寄高校的距离亦会缩短至200米。

## 车站构造

采用简易车站设计，相比东风连站时代设有1座以组合屋建成的简易候车室，新车站并没有相同的配置，而只是一个细小的开放式有盖候车亭，连接至楼梯出口。候车亭内的横竿上镶有东风连站迁站至此的资料牌。

设有全露天侧式月台1座，长约50米，有效长度为2辆，全座月台均以水泥基座建成，设有楼梯及无障碍斜道出人口。月台上除站牌外，并没有装设任何的月台设备。列车到站时，往名寄方向为左侧上落；往旭川方向为右侧上落。

路线｜方向｜目的地

■宗谷线｜上行｜名寄、稚内方向

下行｜旭川方向

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- 车站候车亭（2022年4月）

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- 车站月台（2022年4月）

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- 月台上的站牌（2022年4月）

### 旧东风连站

车站建于弯道位，刚好与北海道道538号旭名寄线交汇。设有以组合屋建成的简易候车室，以及约2辆列车长度的钢制混凝土侧式月台，列车不可在交换交换。车站旁设置简单的旱厕，同样列车到站时，往名寄方向为左侧上落；往旭川方向为右侧上落。

迁站前，所有快速列车“名寄”均不停靠，而2021年度旭川～名寄之间每天共8来回的列车，亦有一半均不停靠。

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- 车站候车室（2017年10月）

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- 东风连站月台（2004年6月）

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- 月台上风景（2017年10月）

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- 月台上的站牌（2017年10月）

## 历史

- 1956年9月20日：日本国有铁道之车站启用。
- 1956年～1987年之间：废止货物装卸、取消行李处理、成为无人站。
- 1986年11月1日：停止车票售卖。
- 1987年4月1日：正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
- 1999年7月：改建候车室。
- 2022年3月12日：车站向名寄方向迁移约1.6公里，并改称为“名寄高校站”

## 车站周边

本站主要建筑物座落于车站的西边，东侧全为农地，只有极少量房屋。

- 北海道名寄高等学校
- 国道40号 (日本)
- 道北巴士“18线”巴士站

## 相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）：■宗谷本线

快速“名寄”、普通

风连（W46）－名寄高校（W47）－名寄（W48）

## 相关题目

- 宗谷本线
- 日本铁路车站列表
印度棱龟

印度棱龟（Pangshura tecta），又名印度棱背龟或印度锯背龟，是南亚主要河流的一种龟。

## 特征

印度棱龟的龟壳高起，呈盖形，龙骨在第三节脊骨的结节完结。后边缘有轻微的锯齿。颈背壳细小及呈方形。第一节脊骨的形状各有不同，成年的前方较窄及有弯曲的侧线，幼龟的则有直的侧线。第三节脊骨向后突起，接触到较长的第四节脊骨。第五节脊骨较其他的都要阔。胸甲很大，幼龟的两侧起角。喉部与肱骨的接缝成直角。腋窝及腹股沟很大。头部中等，吻短。颚骨边有锯齿，上颚中央没有锯齿。上颌骨牙槽面在近内侧脊起。下颌骨比眼窝直径短。四肢有鳞片。龟壳呈橄榄色，幼龟有一些黑点，尤其是在头三节脊骨的后边。成年的龟壳较为一致。胸甲呈橙色或红色，有黑点，边缘褐色及有黄色外边。头部黑色，颚部及两侧橙色。颈部黑色而有黄线，四肢呈深橄榄色及有黄点。龟壳长达9吋。

雄龟较雌龟鲜艳，尾巴也较长及厚。雌龟则较为大只。

## 分布及栖息地

印度棱龟分布在巴基斯坦及印度的恒河、布拉马普特拉河及印度河，且也在默哈讷迪盆地出没。它们是较为寂静的龟，栖息在较静的河流、池塘及水箱中。它们也会在半咸水的海岸出没。河床柔软及有丰富水生植物的环境很适合它们居住。

印度棱龟会在早上哂太阳，可以帮助它们保持体温及合成维他命D。

## 生命周期

雄性印度棱龟在繁殖期前的10月会长出一个细小的结节，可以在示爱时探入到雌龟的泄殖腔，于3月会自行脱落。雄龟在示爱时会游近或揽著雌龟。它们会在1月或3月生蛋。在孟加拉的印度棱龟会有两次生蛋期，介乎12月至1月中及2月中至3月末。它们会挖一个14-20厘米深的巢。

印度棱龟每次会生3-14只蛋。蛋呈白色，长3.5-4.5厘米，阔2.1-2.9厘米，孵化时会变为蓝色。孵化期为70-144日。初出生的幼龟龟壳长3.4-3.5厘米，重7克。

印度棱龟是杂食性动物，主要吃凤眼兰等水生植物及蟹等动物，它们亦会吃腐肉。

## 保育现况

印度棱龟现属于濒临绝种野生动植物国际贸易公约附录一的保育级别。

## 参考

- Edds, David 1998 Geographic Distribution. Kachuga tecta Herpetological Review 29 (2): 109
- Gray, J. E. 1831 Synopsis Reptilium or short descriptions of the species of reptiles. Part I: Cataphracta, tortoises, crocodiles, and enaliosaurians. Treuttel, Wurz & Co., London, 85 pp.
- Mertens, R. 1969 Eine neue Rasse der Dachschildkröte, Kachuga tecta. Senckenbergiana, Biologica. Frankfurt am Main. 50 (1/2): 23-30.
- Spinks, Phillip Q.; Shaffer, H. Bradley; Iverson, John B; McCord, William P. 2004 Phylogenetic hypotheses for the turtle family Geoemydidae. Molecular Phylogenetics and Evolution 32(1):164-182

## 基本资料

- 状态：LR/lc
- status_system：IUCN2.3
- 属：Pangshura
- 物种：tecta
- 命名者：(Gray, 1831)
- 异名：Emys tectum Gray, 1830、Emys tecta Gray, 1831、Testudo dura Hamilton, 1831 (nomen nudum)、Testudo katuya Hamilton, 1831 (nomen nudum)、Testudo khagraskata Hamilton, 1831 (nomen nudum)、Emys trigibbosa Lesson, 1831、Clemmys (Clemmys) tecta Fitzinger, 1835、Batagur (Pangshura) tecta Gray, 1856、Emys namadicus Theobald, 1860 (nomen nudum)、Clemmys tectum Strauch, 1862、Pangshura tecta Günther, 1864、Pangshura tectum Theobald, 1868、Pangshura dura Gray, 1869、Pangshura ventricosa Gray, 1870、Emys namadica Boulenger, 1889、Kachuga tectum Boulenger, 1889、Kachuga tecta Lindholm, 1929、Kachuga tectum tectum Smith, 1931、Kachuga tecta tecta Mertens, Müller & Rust, 1934
风连站

风连站是属北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线之车站，位于北海道名寄市风连町本町。车站编码为W46。电报略号为フレ。

车站名称来自阿伊努语的“hure-pet”（红色的河川）。

## 历史

- 1903年（明治36年）9月3日 - 北海道官设铁道之车站启用。
- 1905年（明治38年）4月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 废止货物装卸。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日 - 取消行李处理。
- 11月10日 - 检票口业务取消，车站简易委托化。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 成为无人站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 停止在这站购买车票。

## 车站构造

- 相对式月台、2面2线。
- 木造的车站大堂位于车站西面，在民营化后曾经建筑。
- 两个月台之面有一座桥。

## 车站周边

- 国道40号
- 北海道道328号风连停车场线
- 糯米之里☆名寄路边站
- 名寄市役所风连厅舍（旧风连町役所）
- 名寄警署风连分所
- 风连邮局（附设日本邮政名寄分店风连集配中心）
- 北星信用金库风连分店
- 道北名寄农业协同组合（JA道北名寄）本所
- 养老院‘白桦高地’
- 北海道风连高等学校
- 名士巴士、道北巴士、北海道中央巴士“风连”巴士站、士别轨道“风连车站前”巴士站

## 相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）：■宗谷本线

快速“名寄”

士别（W42）－（4号加停多寄站（W44））－风连（W46）－名寄高校（W47）

普通

（※）瑞穗（W45）－风连（W46）－名寄高校（W47）

※部分列车不会停靠瑞穗站。
瑞穗站 (北海道)

瑞穗站是属于北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线的车站，位于北海道士别市多寄町。车站编码为W45，电报略号为スホ（SuHo）。

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## 历史

- 1956年（昭和31年）9月1日 - 日本国有铁道之瑞穗临时停靠站启用，开始处理乘客服务。
- 1978年（昭和53年）
- 6月23日 - 候车室改建。
- 6月30日 - 当地的志愿者在附近兴建单车停泊处。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
- 1990年（平成2年）3月1日 - 设定营业距离。

此外，在临时停靠站时期，标识在车站名称的振假名为“みづほ”，与今日的名称“みずほ”发音虽然相同，但拼写方式略有不同。

## 车站构造

本站的月台配置为侧式月台1面1线。月台上设有一间小型候车室。

## 车站周边

本站位于广阔的田地中央，故周围主要是稻田和少量房屋。

- 国道40号
- タヨロマ川
- 道北巴士“31线”巴士站

## 相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）：■宗谷本线

快速“名寄”

通过

普通（一部分列车通过此站）

多寄（W44）－瑞穗（W45）－风连（W46）

## 相关条目

- 瑞穗车站 (神奈川县)：一座曾经存在于1935至1958年之间，位在神奈川县横滨市境内的同名日本国铁货运站。
- 瑞穗车站 (台湾)：一位于台湾花莲县瑞穗乡，台铁台东线沿线的同名车站。
多寄站

多寄站是北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线沿线车站之一，位于北海道士别市多寄町。车站编号为W44。电报略号为タヨ。

名称源于阿伊努语的“tay-oro-oma-pet”，意思是树林中的河流。

## 历史

- 1903年（明治36年）9月3日 - 北海道官设铁道之车站启用。
- 1905年（明治38年）4月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 废止货物装卸。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李处理。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 成为无人站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
- 1988年（昭和63年）11月28日 - 候车室改建。
- 1999年（平成11年）7月 - 往旭川方向向前移动20米。

## 车站构造

- 侧式月台，1面1线；之前是相对式月台，2面2线，是为了让货运列车通过这站。
- 无人车站。
- 一间木造的候车室（1988年（昭和63年）11月28日设置）。

## 车站周边

车站周围有普通市镇需要的基本设施，包括中小学、邮局、役场、出张所和商店等。

- 国道40号
- 士别市役所多寄分所
- 士别警署多寄分所
- 多寄邮局
- 北星信用金库士别中央营业部多寄分所
- 北响农业协同组合（JA北响）多寄基干分所
- 士别市立多寄诊所
- 士别市立中多寄小学
- 士别市立多寄幼稚园
- 士别市立多寄小学
- 士别市立多寄中学
- 道央自动车道（建设中）
- 北海道道850号瑞生下士别线
- 北海道道888号东阳多寄线
- 日向温泉
- 普利司通北海道车辆试验场（多寄町35线东阳）
- 道北巴士．士别轨道多寄巴士站

## 相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）：■宗谷本线

快速“名寄4号”

士别（W42） ← 多寄（W44） ← 风连（W46）

普通

士别（W42）－多寄（W44）－（※）瑞穗（W45）

（※）一部分普通列车通过瑞穗站。
下士别站

下士别站曾是属于北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线的车站，位于北海道士别市下士别町。车站编码为W43，电报略号为シツ。本站已于2021年3月遭到废站。

本站因位于士别及天盐川的下流位置，故以“下士别”作为站名。

## 历史

- 1955年12月2日：日本国有铁道之下士别临时停靠站启用。
- 1959年11月1日：车站升级为下士别站。
- 1987年4月1日：正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
- 2021年3月13日：随时间表改正，车站被废除。

## 车站构造

本站在废站前为配有侧式月台1面1线的无人站，并在月台旁设置一间小型候车室。

## 车站周边

本站位于名寄盆地的中央，同时有不少由天盐川支流形成的池塘。附近主要为稻田，亦有小型店铺。

- 国道40号
- 北海道道925号武德下士别线
- 北海道道850号瑞生下士别线
- 下士别简单邮局
- 士别市立下士别小学
- 道北巴士、士别轨道“42线”车站

## 相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）（废站前）：■宗谷本线

快速“名寄”

通过

普通（一部分列车通过此站）

士别（W42）－下士别（W43）－多寄（W44）
马可福音第16章

《马可福音》第16章是基督教《新约圣经·马可福音》的最后一章，是《新约全书》内容里一章含有争议性的内容，原因是有学者认为本章后半部是后人所加的。

## 内容

《马可福音》第16章是本福音书的最后一章，全章共有20节，整章以抹大拉的马利亚、耶稣及雅各的母亲马利亚及撒罗米三人发现耶稣的墓穴空置了，而且在那里预见了一位白衣人，诉说耶稣的复活（16:1-6）。之后耶稣再向两位门徒现身，以及除了因为出卖耶稣而自杀身亡的加略人犹大以外的其他11位门徒现身。最后以耶稣升天作总结。

马可福音现存最早的两个抄本，写作年份大约是西元三百多年左右，此二最早稿件的马可福音第16章停止于第8节，也就是在白衣人告知了耶稣的复活以后，妇女们＂从坟墓那里逃跑，又发抖又惊奇，什么也不告诉人，因为他们害怕。＂（16:8）。

圣经文字审辩学家很早就发现了马可福音的不同结尾问题：马可福音＂长结尾＂具有第9至20节的；＂ 马可福音短结尾 ＂出现在6个希腊文马可福音稿件，在第８节后多了２节经文；以及确实只停留在第8节的＂断结尾＂。现代版本的圣经多数采用长结尾版本，也就是将结尾停留在第20节；然而现代多数学者认为，最原始的马可福音结尾停留在16:8，而现代圣经中被采用的长结尾版本，是其后基督徒抄写员的添加。在这多出来的12节经文中，耶稣首先向抹大拉的玛利亚显现，其后以另一种形象对两位门徒显现，其后是十一门徒（除了犹大以外的十二门徒）。经文的结尾是大使命，宣称信而接受洗礼的，必然得救，不信的，必要被定罪，以及描绘耶稣被接上天，坐在上帝的右手边。

## 相关研究

### 圣经批判学

本章的特别之处，在于学者对于本章的其中12节内容的真实性有争议，原因是从第9节到20节的内容，在多个圣经抄本都没有出现：

- 有两个在公元4世纪时的希腊文抄本到第8节就已结。
- 一本在12世纪时评论上述两个抄本的著作里，马可福音的第16章同样于第8节完结。
- 一个以古拉丁文书写的抄本有一个完全不同、而且更短的完结。
- 以上版本有多个在公元7世纪到9世纪的希腊文抄本。

此外，语言学家发现第9至20节所采用的文体及语言特质与整本《马可福音》的其他内容并不相同，其差异足以让专家质疑其真实性。

## 外部链接

- The various endings of Mark Detailed text-critical description of the evidence, the manuscripts, and the variants of the Greek text (PDF, 17 pages)
- Extracts from authors arguing for the authenticity of Mark 16:9–20
- Aichele, G., "Fantasy and Myth in the Death of Jesus" A literary-critical affirmation of Mark's Gospel ending at 16:8.
- Did the Gospel End at 16:8 — and Would That Be a Problem?
- Catholic Encyclopedia: Gospel of Saint Mark: Section IV. STATE OF TEXT AND INTEGRITY
- Last Twelve Verses of the Gospel According to S. Mark Vindicated Against Recent Critical Objectors and Established A Book written by Burgon, John William

## 参见

- 耶稣复活、显现、升天
- 约翰福音第21章
士别站

士别站是属于北海道旅客铁道宗谷本线之车站，位于北海道士别市西3条8丁目。车站编码为W42。电报略号为シヘ。包含特急列车“宗谷”在内的所有列车都会停靠。

车站名称来自阿伊努语的“si-pet/シ・ペッ”，有大河川的意思。因为这里是两条河川（士别川、剑渊川）汇合至天盐川的地方。

## 车站构造

- 为典型的国铁车站，由侧式月台（1面1线）及岛式月台（1面2线）构成，共2面3线。
- 社员配置站及设有绿窗口，营业时间为06:00～16:50，午休时间为13:35～14:20。

## 历史

- 1900年（明治33年）8月5日 - 以北海道官设铁道的一般车站启用。并设置士别车厂。
- 1903年（明治36年）9月30日 - 废除士别车厂。
- 1905年（明治38年）4月1日：由国有铁道接管。
- 1920年（大正9年）6月1日 - 士别轨道（士别～上士别）开始行驶。
- 1925年（大正14年）6月6日 - 士别轨道（士别～奥士别）全线通行。
- 1928年（昭和3年）9月 - 士别轨道动力化。
- 1935年（昭和10年）8月10日 - 车站大楼改建。
- 1936年（昭和11年）10月21日 - 明治制糖（现时的日本甜菜制糖士别工厂开始运作。并铺设专用线（3.1公里）。
- 1938年（昭和13年） - 士别储木场完工。
- 1941年（昭和16年）9月26日 - 士别储木场的专用线（1.5公里）开始使用。
- 1944年（昭和19年）6月 - 浅野水泥的士别工厂完工，并铺设专用线。
- 1947年（昭和22年） - 日本水泥（前浅野水泥）的士别工厂停止营运。
- 1959年（昭和34年）10月1日 - 士别轨道停止运作。
- 1965年（昭和40年）10月 - 士别储木场的专用线停止运作。
- 1966年（昭和41年）
- 不详 - 铺设卸煤场专用线（约300米）。
- 8月30日 - 车站大楼改建，结构采用钢筋混凝土。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 废止货物装卸。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 取消行李处理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民营化并进行分割，车站划归由JR北海道继承。
- 2002年（平成14年）3月 - KIOSK停业。

## 车站周边

- 国道40号、国道239号
- 士别市役所
- 士别警署
- 士别邮局
- 北星信用金库士别中央营业部
- 北洋银行士别分店
- 北海道银行士别分店
- 北响农业协同组合（JA北响）本所
- 士别轨道总部
- 士别市立医院
- 士别市综合体育馆
- 士别绵阳市区牧场
- 北海道士别高等学校
- 北海道士别东高等学校
- 北海道士别商业高等学校
- 西条百货公司士别店
- 士别水郷公园
- 大发工业株式会社北海道测试课程
- 丰田汽车公司北海道测试课程
- 士别轨道、道北巴士“士别车站前”车站

## 相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）：■宗谷本线

- 特急“宗谷”・“佐吕别”

和寒（W38）－士别（W42）－名寄（W48）

快速“名寄”・普通

剑渊（W40）－士别（W42）－（快速名寄4号停靠多寄站（W44））－（只有普通列车停靠瑞穂（W45））－风连（W46）
麦莲

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麦莲（Robert Milligan McLane，1815年6月23日－1898年4月16日）美国政治家、军官、外交家。历任美国驻墨西哥、法国大使，和驻大清国公使。美国众议院议员，民主党全国委员会主席，马里兰州第39届州长。曾于1854年5月乘军舰至南京，访问太平天国，太平天国答复为“准年年来贡”，遂对太平天国没有好感，建议美国政府支持清政府。
晏朝

晏朝（1814年）为中国清朝时期反清领袖朱毛俚的年号。

## 公元纪年对照表

晏朝｜元年

公元｜1814年

干支｜甲戌

## 同期存在的其他政权年号

- 中国
- 嘉庆（1796年－1820年）：清朝—嘉庆帝颙琰之年号
- 越南
- 嘉隆（1802年－1820年）：阮朝—阮世祖阮福映之年号
- 日本
- 文化（1804年－1818年）：光格天皇、仁孝天皇之年号
- 南洋
- 兰芳（1777年—1884年）：兰芳共和国之年号
阮之钿

阮之钿（？1639年－Ruan），字实甫，直隶桐城（今安徽枞阳）阮家享堂人，祖籍陕西长安（今西安市），明末政治人物，诸生出身。

## 生平

沧州知州阮自嵩之孙。崇祯年间以明经担任直隶江宁县主簿，同乡刘若宰举荐为湖广谷城县知县。崇祯十一年（1638年）正月，阮之钿尚未到部，张献忠便抢先一步攻占谷城，后张献忠接受兵部尚书熊文灿的招抚，驻兵谷城。之钿不久到任，认为这是缓兵之计，请求速剿张献忠。熊文灿一味主抚，不采纳建议。崇祯十二年（1639年）五月，张献忠再次攻占谷城。之钿服毒自尽，被抢救未死，独坐家中，血书绝命词。张献忠派人来索取官印，阮之钿不肯将其交出，最后被杀。朝廷闻讯后，追赠其尚宝司卿一职。

## 参考文献

- 张廷玉等，《明史》，中华书局点校本
接官亭 (台南市)

接官亭，位于台湾台南市中西区风神庙前。是清朝时期台湾府城的门户，过去曾用于接待及迎送昔日来台的清朝官员使用，现存一石坊、碑亭“岘石亭”与“棠荫亭”，至今为府城现存四座牌坊之一，同时为台南市市定古迹。

## 沿革

台湾早期地处偏远，早期清人来台，大都先由内陆抵厦门渡过台湾海峡后到达鹿耳门。再渡台江，最后进南河港入府城。为了接待来自大陆地区的清朝官员，清乾隆四年（1739年），台湾道鄂善善倡于邻近台江内海的大井头设置接官亭，因台江淤塞，海退成陆之因素，渡头转而西移至南河港安澜桥边的镇渡头，初建有三进，分别为大门、官厅、风神庙以作为府城门户，后在清乾隆四十一年（1777年）台湾府知府蒋元枢重修风神庙，在风神庙东侧建置公馆以让来台的官员暂居，故又建立一石坊于风神庙前，以壮大声势且与与庙埕结为一体，加以保佑往来舟楫的行旅安全。

日治时期，大正七年（1918年）因市区改正计划，导致原有风神庙舍以及旁边接官亭公馆遭到拆毁，后在大正十三年（1924年），当地士绅集资在原第一进的官厅地点上重建风神庙，将原本供奉在风神殿的神像移到其中供奉而成今貌。

2016年2月6日的高雄美浓地震，造成日治时期建的石造钟楼（后考证为岘石亭）倒塌，鼓楼（后考证为棠荫亭）结构也有受损，为该次地震中台南古迹受创最严重者。之后经过相关考据，于2017年9月18日举行风神庙修复工程的开工祭拜仪式，2019年6月14日竣工，在7月25日完成验收。同年（2019年）10月5日举行入火安座仪式。

## 特色

接官亭牌坊为三间四柱二楼式花岗石造，顶端采歇山重檐式，高8.19米，宽8.66米，其构造之复杂居于台湾之首。其南面横额题“鲲维永奠”，石柱上对联“叠嶂重洋巩内外千年锁钥，揆文奋武壮东南半壁金汤”。北面横额题“鳌柱擎天”，石柱上对联“万年圣烈奠南天牛女躔分舜野，一路福星迎北极风云会际尧衢”。两幅对联皆出自蒋元枢手笔。另曾在整修接官亭石坊自钟楼上觅得一块清代石碑，无落款年代与署名，仅仅铭刻“岘石”二字。

### 俗谚

据传在乾隆元年（1736年），南河港曾出现黑龟精使往来的民众纷纷受其侵扰，苦不堪言。后在乾隆4年为镇压黑龟精的作乱，建立接官亭与风神庙，但却只镇住黑龟精的四肢，它的头部仍可自由活动，继续危害民众。罪中直到蒋元枢的到来，将风神庙与接官亭重修，并立“千年锁”石坊，用石柱镇压黑龟精的脖子后，才制伏这危害数十年的水怪。
刘志祥

刘志祥，湖北鄂州人，中华人民共和国铁道系统干部，原中华人民共和国铁道部部长刘志军的弟弟。

他本是普通的铁道工人，因哥哥刘志军的关系不断提升，从火车司机、人事干部，升至郑州铁路局武汉铁路分局副局长、汉口站站长，曾经大规模从事铁路车票倒卖，获利上千万，并对举报人采取买凶杀人。

2006年4月30日，因犯故意伤害罪、贪污罪、受贿罪、巨额财产来源不明罪被宜昌市中级人民法院一审判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收财产人民币100万元，同时对其非法所得4000余万元予以追缴。后传其死缓已经改为有期徒刑，并一度保外就医。
摩诃贲该

摩诃贲该（महा विजय，生卒年不详）是占城第十四王朝国王，1441年至1446年在位。他是前任国王占巴的赖之孙。

1441年（正统六年），摩诃贲该遣述提昆来向明朝贡，并请求袭位。明英宗派给事中管曈、行人吴惠前往占城，封摩诃贲该为占城王。

1445年，摩诃贲该趁年幼的大越黎仁宗初登皇位，率军进攻后黎朝。明朝要求两国罢兵和解。同年冬，占城向明朝朝贡。

1446年，占城再次与后黎朝发生战争，占城大败，摩诃贲该被越军擒获。次年，明英宗命令后黎朝释放摩诃贲该，但后黎朝拒不从命。

摩诃贲该

## 基本资料

- 头衔：占婆国王
- 统治：1441年—1446年
- 出生地：占婆毘阇耶
- 逝世地：大越
- 前任：占巴的赖
- 继任：摩诃贵来
- 朝代：第十四王朝
- 宗教：印度教
莫格伦足球会

莫格伦足球会是一所位于黑山布德瓦的足球俱乐部。由2006年起，球队于黑山足球甲级联赛中比赛。莫格伦成立于1920年，在 2007–08 球季，球队夺得了黑山杯冠军及黑山足球甲级联赛第三名；于 2008–09 球季，球队更首尝得黑山足球甲级联赛冠军。

## 奖项

- 黑山足球甲级联赛冠军：（2）
- 2008–09、2010–11
- 黑山杯冠军：（1）
- 2007–08

## 主球场

莫格伦球场（Stadion Lugovi）是莫格伦的主场，位于黑山布德瓦。现时该球场主要是举行足球比赛，内量有 4,000 人。

莫格伦球场于不久后便会遭拆卸，会于原址兴建新酒店，并于顶层（4 楼）兴建新球场，预计能容纳 15,000 人。

## 欧战成绩

以下是莫格伦近年于欧洲赛事中的成绩：

球季｜赛事｜圈数｜国家｜球会｜作客成绩｜主场成绩

2008-09｜欧洲足协杯｜外围赛第一圈｜艾朗尼夏普尔｜1-1｜0-3

2009-10｜欧洲联赛冠军杯｜外围赛第一圈｜希伯尼恩斯｜2-0｜4-0

2009-10｜欧洲联赛冠军杯｜外围赛第二圈｜哥本哈根｜0-6｜0-6

## 参看

- Fudbalski savez Crne Gore
皮卡迪利圆环站

皮卡迪利圆环站（Piccadilly Circus tube station），港译皮卡地里圆环站，是英国伦敦皮卡迪利圆环正下方的伦敦地铁车站，每个角落都设有入口。位于伦敦第1收费区车站列表，车站在皮卡迪利线位于绿园站与莱斯特广场站之间，而在贝克卢线位于查令十字站和牛津圆环站之间。

## 历史

此站于1906年3月10日作为贝克街及滑铁卢铁路（现时贝克卢线）一部分启用，而大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路（现时皮卡迪利线）一部分于1906年12月15日启用。与其他车站一样设有地面的票务厅（与当时许多伦敦中央所兴建的车站一样，由莱斯利·格林设计）。第一次世界大战前与后发展的交通流量迫使车站改善设施。1907年有150万人次使用此站，到了1922年已经增长到1800万人次。因此其波定兴建地下大厅和通风区，同时提供地下行人通道。工程于1925年2月开工并于1928年完工。整个工程耗资多于50万英镑。十一条扶手电梯各自引往服务车站的两条路线的月台。这是扶手电梯的上方曾设有一幅由史蒂芬·波恩设计的壁画，显示以伦敦为中心的世界。这幅壁画后来被广告取代。

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莱斯利·格林设计的旧车站大楼在1929年7月21日关闭，并于1980年代拆除，以便在杰文街、皮卡迪利与干草市场的角落兴建一座大楼。

而皮卡迪利圆环站的贝克卢线月台则有一个独特的景像：车站设计为对向式月台，但车站北端设有一个单隧道以便设置渡线，以致乘客可同时看到两个月台。此站亦可作为贝克卢线南行列车的中间总站。皮卡迪利圆环是伦敦地铁少数地面没有相连大厦的车站之一。

## 未来

皮卡迪利圆环是计划中的切尔西-哈克尼线（又名2号横贯铁路）其中一站。此站将位于维多利亚车站和托定咸宫路站之间。此站以下将需要兴建新站，并对现有大楼进行大规划改建。然而，此线若只是伦敦地铁网络而非英国全国铁路网络的话，将只设皮卡迪利圆环一站。这与许多此线在伦敦中央部分的计划中车站一样。

## 图片

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- 皮卡迪利圆环站入口

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- 皮卡迪利圆环站内景观

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- 贝克卢线月台

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- 皮卡迪利线月台

## 接驳交通

伦敦巴士3、6、12、13、14、19、22、23、38、88、94、139、159、453路，以及夜间路线N3、N13、N18、N19、N22、N29、N38、N97、N109、N136路服务此站。

## 基本资料

- 日语原文：皮卡迪利圆环、Piccadilly Circus
- 货币符号：underground
- 主管机构：伦敦地铁
- 收费区：1
- 运营范围：皮卡迪利圆环
- 地理坐标：西敏市
- 坐标：51.5101
- 坐标：-0.1340
- 1906年：启用
- 站台：4个
- listing_grade：II
- listing_entry：1226877
- listing_start：1984年3月7日
- 谚文：Central London