台北都会区交通

台北都会区（大台北地区）以首都台北市为中心。另外包括新北市、基隆市，为台湾的首都圈及最大都会区，也是台湾首要发展核心，因此台北市的交通流量十分庞大。每逢高峰时段和假日，都会有大量的人潮在台北市活动。首都台北市是台湾大众运输最发达的城市，其路网由台北捷运和台北市公车所构成。台北捷运平均每日运量已超过400万人次，而台北市公车平均每日载客超过200万人次。目前有可共通使用于捷运、市区联营公车、短程客运与公营停车场的非接触式IC智能卡：悠游卡、爱金卡、一卡通；并实施公车与捷运间的电子票证双向转乘优惠制度。

对外交通方面，除了有多条中华民国国道（高速公路）与台湾省道通往全台各地之外，台铁纵贯线与台湾高铁在台北市设有数处车站，其中台北车站是台湾运量最大的铁路车站及交通转运枢纽。空运与海运分别以台北松山机场与基隆港、台北港为主要据点。

## 大众交通工具

台北是台湾铁路运输的发源地，早在清代即有铁路自大稻埕分别通往基隆及新竹。日治时期除了将清代兴建的铁路改变路线，改行经万华、板桥、树林南下以外，还兴建由原台北后站分歧的淡水线、由旧板桥车站分歧出的中和线、以及由万华车站分歧的新店线等3条支线铁路。淡水线已于1988年停驶，并于1990年代初全面改建为捷运淡水线；中和线原是运煤的货运线，因为沿线居民反对以及煤矿逐渐用罄而停驶，部分路廊日后由捷运环状线使用。新店线则由于巨额亏损，加上配合道路拓宽而于1965年废止，路廊日后改建为汀州路及部分的罗斯福路。1996年，台北的台北捷运开通，使台北成为台湾最早开通捷运（地铁）的都会区。

在整个大台北的铁道站点中，以台北车站、南港车站、板桥车站等3站最为重要。这3站均有台铁、高铁、捷运、公路客运及市区公车设站，为台北都会区三大交通枢纽，其中台北车站具有台北中央车站的地位。

### 台铁

车站｜转乘｜停靠模式｜车站形式｜所在行政区

基隆｜捷运：基隆捷运(规划中) 国道客运：基隆城际转运站

三坑｜捷运：基隆捷运(规划中)

八堵｜捷运：基隆捷运(兴建中)

七堵｜捷运：基隆捷运(兴建中)

百福五堵汐止

汐科｜捷运：基隆捷运(兴建中) 民生汐止线(兴建中)

南港｜捷运：板南线 基隆捷运(待建中) 国道客运：南港转运站 高铁：台湾高铁

松山｜捷运：松山新店线 市区公车：松山转运站 松山车站(松隆) 松山车站(八德) 国道客运：松山转运站

台北｜捷运：板南线 淡水信义线 松山新店线：北门站 桃园机场捷运 高铁：台湾高铁 国道客运：台北转运站 台北车站(承德) 市区公车：

万华｜国道客运：万华车站 市区公车：万华车站

板桥｜==== 捷运： ==== 板南线 环状线 ==== 国道客运： ==== 板桥转运站 ==== 市区公车： ==== 板桥公车站 板桥车站(新府路) 板桥车站(文化路)：

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台湾铁路西部干线（纵贯线）于大台北地区设有基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北、万华、浮洲、板桥、树林、南树林、山佳、莺歌、凤鸣19座车站。台北市及板桥区路段皆已在台北铁路地下化专案完成后全面地下化。

### 高铁

2007年1月5日开始通车营运的台湾高铁，在大台北地区共设有南港、台北、板桥三个车站，其中南港站为北端起迄站。板桥站在通车当日启用，台北站在2007年3月2日正式启用，南港站则于2016年7月启用。

### 捷运

路线｜编组｜所属系统｜范围

APM胶轮系统

文湖线｜4车重联｜台北捷运｜台北市文山区、大安区、信义区、中山区、松山区、内湖区、南港区

钢轮钢轨系统

淡水信义线｜6车｜台北捷运｜台北市信义区、大安区、中正区、大同区、中山区、士林区、北投区/新北市淡水区

松山新店线｜台北市信义区、松山区、中山区、大同区、中正区、万华区、大安区、文山区/新北市新店区

中和新芦线｜台北市中山区、信义区、大同区、中正区、大安区/新北市中和区、永和区、三重区、新庄区、芦洲区

板南线｜台北市南港区、信义区、中正区、大安区、万华区/新北市板桥区、土城区

新北投支线｜3车｜台北市北投区

小碧潭支线｜新北市新店区

环状线｜4车｜新北捷运｜新北市新店区、中和区、板桥区、新庄区、(新北市三重区、芦洲区、五股区/台北市士林区、中山区、内湖区、信义区、松山区、文山区兴建中或待建中)

三莺线｜2车｜新北捷运｜土城区、三峡区、莺歌区

万大树林线｜台北捷运｜台北市中正区、万华区/新北市永和区、中和区、土城区、树林区、新庄区全线皆正在兴建

三莺线｜2车｜新北捷运｜新北市土城区、三峡区、莺歌区(桃园市八德区段综合规划中)

民生汐止线｜待定｜(新北市汐止区兴建中)/(台北市内湖区部分兴建中、部分综合规划中)、(台北市中山区、松山区、大同区综合规划中)

基隆捷运｜台北市南港区/新北市汐止区/基隆市七堵区、暖暖区(部分兴建中，部分待建中)、基隆市仁爱区、中山区(规划中)

大同线｜台北捷运｜台北市(行经区域未定)

中和光复线｜新北捷运｜台北市大安区、中正区/新北市永和区、中和区(全线规划中)

桃园捷运机场｜4车｜桃园捷运｜台北市中正区/新北市三重区、新庄区、泰山区、林口区/桃园市龟山区、芦竹区、大园区、中坜区(中坜区部分兴建中)

桃园捷运绿线｜2车｜桃园市八德区、桃园区、芦竹区、大园区(兴建中)、桃园市中坜区(招标中)、桃园市大溪区(可行性研究中)

桃园捷运棕线｜待定｜新北市新庄区/桃园市龟山区、桃园区(部分招标中、部分规划中)

桃园捷运橘线｜桃园市龟山区、桃园区、中坜区、平镇区、龙潭区(全线可行性研究中)

### 轻轨

路线｜编组｜所属系统｜营运范围

淡海轻轨｜蓝海线｜5车｜新北捷运｜新北市淡水区(淡水区部分综合规划中)八里区(综合规划中)、三芝区(规划中)

绿山线

八里线｜待定

三芝线

安坑轻轨｜5车｜新北市新店区

五股板桥轻轨｜待定｜新北市芦洲区、五股区、泰山区、新庄区、土城区、板桥区(综合规划中)

深坑轻轨｜台北市文山区/新北市深坑区、石碇区(路网规划中)

林口轻轨｜新北市林口区/桃园市龟山区(路网规划中)

社子线｜台北捷运｜台北市大同区、士林区、北投区(路网规划中)

桃园捷运青线｜桃园捷运｜桃园市龟山区、桃园区、中坜区(全线可行性研究中)

桃园捷运银线｜桃园市龟山区/新北市林口区(全线可行性招标中)

桃园捷运浅棕线｜桃园市观音区、大园区、芦竹区、桃园区(路网规划中)

桃园捷运黄线｜桃园市中坜区、新屋区(路网规划中)

桃园捷运黄线｜桃园市中坜区、平镇区、杨梅区(路网规划中)

### 缆车

路线｜编组｜所属系统｜营运范围

猫空缆车｜单节｜台北捷运｜台北市文山区

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首都台北市是全台湾第一个建有捷运系统的都会区。台北捷运服务范围涵盖台北市全部行政区与精华地区。

营运中的路线包括：

### 猫空缆车

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### 台北联营公车

- 台北联营公车：台北市公车联营管理委员会于1976年成立，现在由台北市公共运输处统一管理大台北地区联营公车路线，由原台北市公共汽车管理处民营化后组成的大都会客运等14家业者分别或共同经营各路线。另外尚有部分市区公车路线，由新北市政府交通局负责管理，通称为“新北市公车”。为提升大众运输效能，亦辟驶多条捷运接驳公车路线。

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- 国道客运：包括国光客运、统联客运、和欣客运等总计约30家客运国道（高速公路）客运业者皆于台北市设有站点。位于市民大道与承德路交叉口的台北转运站，目前为全台北市最大的国道客运总站；另外位于台北市政府旁基隆路及忠孝东路交叉口及的市府转运站也是主要的国道客运总站，部分国道客运路线行经的市区主要道路也都设有停靠站位。此外，台北市区的多条主要干道皆设有公车专用道，目前设有专用道的包括中华路、松江路、信义路、仁爱路、新生南路、民权东路、民权西路、南京东路、南京西路、罗斯福路、重庆北路与敦化南路、敦化北路（单向设置）。
- 干线公车：类似于BRT，但有与BRT有所差异，干线公车大多为现有市区公车路线进行优化，路权和一般车辆是平等的，目前台北市、新北市的干线公车由多家业者经营，营运范围包含台北市全区、新北市(双溪区以外的区)也有少数路线进入桃园市龟山区
- 转运站

### 台北市政府交通局管辖路线

业者｜路线｜营运范围

台北客运｜263仁爱干线｜新北市/台北市

绿1南环干线

棕9南京干线｜台北市

首都客运518民生干线红32民权干线588信义干线

大都会客运｜15和平干线

74复兴干线285敦化干线287内湖干线601重庆干线

三重客运｜232副线 忠孝干线｜新北市/台北市

大南汽车｜266承德干线｜台北市

欣欣客运｜236罗斯福路干线

新店客运｜642松江新生干线｜新北市/台北市

650基隆路干线

光华巴士｜220中山干线｜台北市

620北环干线620北环干线大有巴士

### 新北市政府交通局管辖路线

业者｜路线｜营运范围

台北客运｜57｜新北市

99

264｜新北市/台北市

624 656

657｜新北市

705｜新北市/台北市

706 795

981｜新北市

橘5 99

首都客运｜99

大都会客运｜982

三重客运｜637｜新北市/台北市

704 704区间车936 936A

857｜新北市

蓝38

新店客运｜849｜新北市/台北市

923｜新北市

淡水客运｜红22

860

基隆客运｜788｜新北市/基隆市

788海科馆788区间车791 791区间车

中兴巴士｜蓝15｜新北市/台北市

光华巴士｜813｜新北市

指南客运｜813

880

欣欣客运｜819｜新北市/台北市

新北客运｜蓝22

### 共享汽、机车

为满足民众日常通勤需求，并结合既有的公共运输路网，以降低私人车辆持有及使用、维持道路顺畅和交通新秩序，台北市于 2018 年制定台北市共享运具经营业管理自治条例，新北市亦于2020年公布新北市共享运具经营业管理自治条例，鼓励共享运具发展。

- 目前有数家业者于台北都会区范围内提供共享运具租借服务，包括3家共享机车业者（WeMo Scooter、GoShare和iRent）与2家主要共享汽车业者（iRent和格上租车），并允许跨县市借还。
- 截至2021年，共计核准1万7246辆共享机车于北北桃生活圈营运

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### 公共脚踏车

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为了节能减碳，以及满足民众往来捷运站与目的地之间最后一哩的需求，台北市于2008年开始试办公共自行车系统，称为YouBike微笑单车。于2012年结束试运期后，开始逐步于全市范围扩大建置。同样属于台北都会区的新北市，于2013年9月在板桥开始提供类似服务，称为New Bike；后与台北市、桃园市整合为同系统的YouBike微笑单车。

## 道路

### 台北市道路

台北市为人口高度集中的都市，道路网十分绵密。1900年代至1980年代，台北市兴建了诸如中华路、忠孝东路、仁爱路、罗斯福路、中山北路等宽敞的主要干道，却忽略与其他一般道路的拓宽与整体规划，造成旧市区内出现许多窄小街道与动线。顺应此一情形的结果，1970年代末期之后，易于停车且可行驶于窄小街道的摩托车，逐渐成为市民的主要交通工具。即使现今大众运输系统十分发达，各型私有小客车充斥，摩托车车潮仍为道路上的特殊景观。

台北市市内主要道路，尤其是1967年改制为直辖市前的街道，许多都是以中国地名（例如迪化街、长安西路）、政治人物（例如中山北路、罗斯福路）、古文训示（例如八德路）为命名原则。新建道路则通常取本地名称、祝福愿景、自然景观及机关建筑等为名。部分地区则有特殊的道路命名方式，像是信义区原本为松山区的一部分，所以有不少“松”字辈的路；文山区景美一带，过去属于景美区，因此也有不少“景”字辈的路。北投区与士林区还有数条以文字命名的巷。

2004年，台北市政府以符合国际化与外籍人士观光、旅游时易于辨认为由，依南北、东西走向，在不影响原有道路名称下依序加挂英文序号附牌，并标示东、西、南、北方向。在此标示法下，台北市主要道路由南往北依序为第1大道至第10大道。南北向干道由西往东则依序为第1大街、第2大街等等，共14条大街。例如环河南北路即为第1大街，英文名称则定为1st Ave.。但目前已废止此系统。

### 国道

大台北地区目前共有五条国道经过，其中为高速公路的有：国道1号（中山高速公路）及其高架侧线（汐止五股高架桥/五股杨梅高架桥）、国道3号（福尔摩沙高速公路）、国道5号（北宜高速公路／蒋渭水高速公路）与国道2号（桃园内环线／机场支线）；为快速公路的有国道3甲（台北联络线）。

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### 快速道路

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大台北地区快速道路众多，大部分路线坐落于台北市境内，新北市部分路线已经纳入省道系统之中。

台北市区的快速道路包括新生高架道路、建国高架道路、环河南北快速道路、水源快速道路、市民高架道路(东西向快速道路)、天母快速道路（堤顶大道平面段）、环东大道（高架）、洲美快速道路与信义快速道路。新北市部分则有新北环河快速道路、西滨快速公路（台61线）、东西向快速公路万里瑞滨线（台62线）、基隆港东岸联外道路（台62甲线）、八里新店线（台64线）及五股土城线（台65线）等。

计划路线方面，共有芝投公路（连接洲美快速公路及跨越关渡平原到三芝，全长19.8公里，由交通部公路总局主办，工期预计4年）、淡水河北侧沿河平面道路（淡水台2线外环道路）等。

### 省道

台北市有部分道路已经纳入为省道系统之一部分，分述如下：

- PH：起点（行政院前，中山忠孝路口）—忠孝西路一段（与台3线共线）－北门桥－忠孝桥—三重
- PH：起点（行政院前）—中山北路一段－民权西路－台北桥—三重
- PH
- PH：金山—阳金公路（马槽）－竹子湖路－阳明路－格致路－仰德大道－福林路－中山北路五～二段（中山民权路口）
- PH：起点（台北大桥头）—重庆北路三～四段－中正路（百龄桥）－承德路五～七段－大度路—淡水
- 台2己线(国道养护)：国道三号 - 基金交流道（南下仅入口） - 中和路交流道（北出南入） - 德安路交流道（北出南入） - 中山四路
- PH：起点（行政院前）—忠孝西路一段－中华路一～二段－和平西路二～三段－华江桥—板桥
- PH：起点（行政院前）—忠孝东路一～七段－研究院路一段－南港路一段—汐止—基隆
- PH：起点（行政院前）—中山南路－罗斯福路一～六段－新景美桥—新店

### 桥梁与隧道

由于台北都会区位于一个狭小的盆地内，其内河流及山脉众多，人口又拥挤，因此建造了许多桥梁及隧道，以改善交通往来。

#### 桥梁

- 跨市桥梁

由于台北市与新北市间有淡水河系环绕，因此交通往来大多依靠桥梁衔接；此外，阳明山北面、阳金公路一带的磺溪水系，亦有联外桥梁位于其上。

桥梁的命名如同道路，有依训示或人名的，有依经过河川的，亦有依连络地点的。其中万华区的联外桥梁则多冠上两地地名，第一个字为台北市侧的地名（如万华的“万”或“华”），第二个字为新北环快的地名（如板桥的“板”、江子翠的“江”或“翠”、中和的“中”）。

河流名｜连接行政区｜桥梁｜备注

淡水河｜三重区｜

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重阳大桥、

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淡水大桥、

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台北桥、

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忠孝桥、

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中兴桥

新店溪｜板桥区中和区永和区｜

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华江桥、华翠桥、万板桥、

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光复桥华中桥

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中正桥、永福桥、福和桥

景美溪｜新店区｜

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北新桥、

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景美桥、万善桥（景美溪桥）、宝桥

内沟溪｜汐止区｜汐湖桥、康乐桥｜内沟溪为基隆河支流

大坑溪｜汐止区｜

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南港桥、立行桥、弘道桥、福山桥｜大坑溪为基隆河支流

磺溪（北磺溪）｜金山区｜

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上磺溪桥｜位于台北市北边

- 台北市境内桥梁

由于基隆河将台北市境一分为二，市内主要桥梁多为跨越基隆河的桥梁。此外市区北边有流经士林区的外双溪，南边有流经文山区木栅的景美溪上游，所以也有不少桥梁横越于这两条河流之上。位于北投区与士林区交界上的马槽大桥，则为阳金公路上的重要桥梁。

河流名｜桥梁

基隆河｜

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百龄桥、承德桥、

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中山桥、松江大桥、大直桥、

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、民权大桥、麦帅二桥、麦帅一桥、彩虹桥、成美桥、成功桥、南湖大桥。

双溪｜

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双溪桥、文昌桥、士林桥、福林桥、雨农桥、

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复兴桥

磺溪（南磺溪）｜石牌桥、建民桥、东华桥

景美溪｜水源快速道路、一寿桥、恒光桥、道南桥、万寿桥、万福桥、

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、文和桥、

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- 新北市境内桥梁

河流名｜桥梁

大汉溪｜

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重翠大桥、大汉桥、新海大桥、

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、

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、浮洲桥、城林大桥、柑城桥、柑园二桥、柑园大桥、三莺二桥、三莺大桥

二重疏洪道｜新北大桥、重新大桥、

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中山高架桥、永安桥、成芦大桥

新店溪｜秀朗大桥、中安大桥、阳光桥、碧潭大桥、

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、碧潭吊桥、广兴桥、

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新下龟山桥

基隆河｜北山大桥、南阳大桥、社后大桥、新社后桥、

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、樟江大桥、

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、江北大桥、

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、长安大桥、

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、新长安大桥

#### 车行隧道

隧道｜连接道路｜行政区｜备注

自强隧道｜北安路－至善路｜士林区－中山区｜北一号隧道

辛亥隧道｜辛亥路三段－四段｜文山区｜南一号隧道

庄敬隧道｜和平东路三段－四段｜信义区－文山区｜南二号隧道

怀恩隧道｜辛亥路五段－六段间｜文山区｜南三号隧道

圆山隧道｜中山北路三段→四段（单向）｜中山区｜四段至三段不须经过隧道，隧道为单行道

金龙隧道｜环山路三段－金龙路｜内湖区｜内湖九号隧道

民权隧道｜民权东路六段｜内湖区｜内湖十六号隧道

大湖隧道｜康湖路｜内湖区｜成功隧道

安泰隧道｜康湖路｜内湖区

康乐隧道｜康湖路｜内湖区

象山隧道｜信义快速道路｜信义区－文山区

文山隧道｜信义快速道路｜信义区－文山区

#### 车行地下道

截至2007年，台北市共有13处车行地下道，其中有4处汽车专用，2处机慢车（摩托车以及非机动车）专用道，以及7处混合车道：

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忠孝西路车行地下道：限汽车专用，禁行机车、脚踏车。(台北马拉松中山南路交通管制时除外)
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三军总医院车行地下道：限汽车专用，禁行机车、脚踏车。
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辛亥路车行地下道：限汽车专用，禁行机车、脚踏车。
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复兴北路车行地下道：2007年2月15日起禁行脚踏车，建议改走滨江路180巷。
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林森南路车行地下道（中正纪念堂地下道，信义路至罗斯福路）：2007年4月底起禁行脚踏车，建议改走中山南路。
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基隆路车行地下道（松寿路至松高路）：2007年4月底起禁行脚踏车，建议改走市府路。
- 信义路车行地下道（松仁路至松德路):可行脚踏车
- 大直机慢车专用地下道：可行脚踏车
- 水源车行地下道：可行脚踏车
- 中央稻香车行地下道：可行脚踏车。
- 中央立功车行地下道：可行脚踏车。
- 大度路贵子坑溪车行地下道：可行脚踏车

### 计程车

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目前登记在台北市的计程车数量约有3万辆，新北市也有相同数量，两者相加占去全台三分之一的比例，每日载客超过一百万客次，以人数计算可有台北捷运的规模，然而却有空车率过高（75%以上），市场过度竞争的问题，在台北市区随处可看见并未载客的空计程车满街跑。

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## 航空

- 台北松山机场

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松山机场座落于台北市松山区，为一座中型机场，目前由中华民国交通部民用航空局台北国际航空站、中华民国国防部空军司令部松山基地指挥部共用。本来是台湾唯一的国际机场，但自1979年桃园国际机场（时称中正国际机场）启用后，松山机场曾经限用于国内航线；尔后为提供商务的便利，再开放予两岸和日韩客机，或国内外政要专机起降。若是桃园机场无法降落时，除了转往高雄国际机场降落外，有时国际线班机也会改由松山机场降落。松山机场亦是两岸包机航点之一。

- 桃园国际机场

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2017年3月2日桃园机场捷运正式通车后，桃园国际机场与台北都会区的时空距离压缩，亦可视为大台北都会区的主要航空枢纽之一。

## 水运

### 河运

横亘台北盆地的淡水河，曾为台湾唯一具有航运功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得许多沿岸聚落因此得以发展，如艋舺、大稻埕、新庄等。不过到了19世纪末期，淡水河航道逐渐淤塞，沿岸聚落也因此没落。现在的淡水河已几无航运功能，仅有昔日的几个渡口留存至今。近几年，官方和民间业者推出了“蓝色公路”游览船（台北航运等，行驶于淡水河与基隆河），部分并与联营公车业者合作一日游套装行程。

### 海运

大台北地区的海运以位于基隆市中心的基隆港、以及位于新北市八里区的台北港为据点，其中历史较为悠久的基隆港为主要港口，但腹地较大的台北港有逐渐居上的趋势。

## 转运站

站点｜行经路线

板桥公车站｜===== 第一月台： ===== 99(>新庄) 245(>台大医院) 307(>抚远街) 307绕(>抚远街) 805(>五股) 897(>景文科大) 982(>新店) 蓝32(>联合医院板桥院区) 蓝33(>五福新村) ===== 第二月台： ===== 234(>西门) 245(>宏国德霖科大) 265中央路(>行政院) 265明德路(>行政院) 651(>台北市政府) 667(>台北车站) 705(>西门) 810(>土城) 963(>八里) 963直达车(>八里) 965(>金瓜石) 内科21(>内湖科学园区) ===== 第三月台： ===== 234(>板桥) 265中央路(>土城) 265明德路(>土城) 307(>板桥) 307绕(>板桥) 651(>板桥) 667(>板桥) 702(>三峡) 705(>三峡) 805(>土城) 932(>三峡) 932绕(>三峡) 965(>板桥) 蓝32(>南雅站) 跳蛙公车 三峡-台大医院(>三峡) ===== 第四月台： ===== 99(>板桥) 596(>树林) 786(>华亚园区) 810(>回龙) 824(>浮州) 847(>树林) 848(>监理所) 920(>林口) 920副线(>林口转运站) 947(>淡海新市镇) 948(>林口) 952(>桃园南崁) 982(>新庄) 蓝37(>回龙) 蓝38(>树林) 跳蛙公车 淡海新市镇-板桥(终点) 跳蛙公车 林口-板桥(终点) ===== 板桥车站(新府路)： ===== 577(>板桥后站) 577(>府中) ===== 板桥车站(文化路)： ===== 99(>新庄) 245(>西门) 245(>台大医院) 264(>芦洲) 264(>板桥) 310(>士林) 310(>板桥) 310区间车(>台北车站) 310区间车(>板桥) 656(>宏国德霖科大) 656(>台大医院) 701(>回龙) 701(>西门) 793(>动物园) 793(>树林) 806(>芦洲) 806(>板桥) 810(>回龙) 810(>土城) 910(>三峡) 918区间车(>泰山) 930(>青潭) 930(>板桥) 930延(>大崎脚) 930延(>板桥) 932(>三峡) 932(>板桥)