中野坂上站

中野坂上站是一个位于东京都中野区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

东京地下铁车站位于本町二丁目、东京都交通局车站位于中央二丁目。

## 概要

此站有东京地下铁的丸之内线与都营地下铁大江户线停靠，是转乘站。丸之内线车站编号为M 06，大江户线车站编号为E 30。

本站也是丸之内线本线与方南町支线的分岐点，并是支线的起点站。方南町支线除一部分列车外都在本站折返运行。

## 历史

甲武铁道建造时，曾有将中野站设于本站所在位置的计划，但当时因为居民反对而改于中野站现址（中野区中野）设站。基于这个原因，1961年计划设本站时，当局曾担心居民反对，但最终至开业时已没有出现混乱的状况。

- 1961年（昭和36年）2月8日：营团地下铁荻洼线野坂上站开业。当日荻洼线新宿－新中野及支线中野坂上－中野富士见町段开业。
- 1972年（昭和47年）4月1日：荻洼线改称丸之内线。
- 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券售票机。
- 1974年（昭和49年）3月1日：引入自动验票闸门。
- 1997年（平成9年）12月19日：都营地下铁12号线站区开业，本站成为换乘站。
- 2000年（平成12年）4月20日：都营地下铁12号线改称大江户线。
- 2004年（平成16年）
- 4月1日：营团地下铁民营化，丸之内线由东京地下铁接手经营。
- 5月8日：2号月台安装月台闸门。
- 7月31日：丸之内线方南町支线改以一人操作方式营运。
- 2006年（平成18年）8月：1、3号月台安装月台闸门。
- 2009年（平成21年）3月28日：丸之内线全线改以一人操作方式营运。
- 2012年（平成24年）8月11日：丸之内线新中野站侧的本町方向剪票口与3号出口启用。
- 2013年（平成25年）：大江户线月台门启用。
- 2023年（令和5年）1月27日：东京地下铁的定期卷售票窗口结业。

## 车站构造

### 东京地下铁

位于青梅街道正下方，是岛式月台2面3线的地下车站。

中野坂上交差点方向的剪票口付费区内有连接月台的电扶梯，剪票口外与1号出口之间亦有电扶梯。电梯在中野坂上Sunbright大厦内，连结剪票口外大厅。本町方向剪票口有来往月台与地下3层付费区的电扶梯与电梯，剪票口外大厅与3号出口之间也有电梯与电扶梯。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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丸之内线｜荻洼方向｜部分于2号月台

2｜

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丸之内线（支线）｜方南町方向｜部分于1号月台A线（荻洼方向1号月台）侧、B线（池袋方向3号月台）侧皆称作2号线（2号月台）

3｜

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丸之内线｜池袋方向｜部分于2号月台

（来源：东京地下铁:构内图）

本站是往荻洼的“本线”与往方南町的“支线”（分岔线）分岔点，从本站往荻洼的本线穿过支线下方往新中野站。

虽是支线起点与始发、终点站，因为早晚与深夜有车辆要前往中野车辆基地，因此设有直通至距离基地最近的中野富士见町站的本线班次。本站至该站的月台有效长度皆对应本线系统的6辆编组。

支线内运行的电车在中央的2号线折返，两侧皆可上下车。但从中野富士见町往池袋的班次停靠池袋方向月台（3号线），池袋、荻洼往中野富士见町的班次停靠荻洼方向月台（1号线）。

丸之内线采用第三轨供电。通常为避免乘客跌落时触电，通常会将第三轨设于月台对侧。但由于本站的2号线月台（方南町支线月台）两侧皆可上下车，第三轨设于3号线月台侧正下方，触电的危险性较高，月台也没有栅栏防护。因此，轨道与防护盖上皆涂上警告意味的红色。另外，第三轨侧面亦装设防护盖保护。

2001年左右，月台进行改建工程时，荻洼方向支柱上部使用水色与黄绿色，池袋方向使用水色与桃色。

2004年，方南町支线开始单人电车运行，2号线月台设置可动式月台门。月台门仅在电车到站时开启。接着在2006年，本线开始开始行驶单人电车，1、3号线月台增设置可动式月台门。1、3号线与2号线的月台门颜色不同。2009年3月28日起，丸之内线全线使用单人电车。另外，月台门设置至全线单人电车开始为止，1、3号线的发车蜂鸣器移往可动式月台门的线路侧。

方南町支线在本站的转乘广播省略开头的“这是转乘资讯”，直接说明转乘内容。另外，电车到站时的自动广播仅有都营大江户线的转乘资讯。

1974年，本站与有乐町线银座一丁目站成为首批导入自动验票闸门进行试验的车站。

开业以来，剪票口与出入口仅设于西新宿侧，2012年8月11日起，新中野、中野新桥站侧新设本町方向剪票口与3号出口。因此，部分月台宽度较为狭窄。本町方向剪票口与赤坂见附站一样位于月台下方，并设有向上的电扶梯与电梯。

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- 中野坂上剪票口（2023年8月）

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- 本町剪票口（2023年8月）

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- 1、2号线月台（2023年8月）

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- 2、3号线月台（2023年8月）

### 东京都交通局

岛式月台1面2线的地下车站。位于山手通与首都高速道路中央环状新宿线山手隧道正下方，为岛式月台1面2线地下车站。剪票口到月台的长距离电扶梯为其特征。

山手隧道在丸之内线下方约2米、都营大江户线上方5米之间穿过。

车站业务委托给东京都营交通协力会经营，属都厅前站务管理所管区。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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大江户线｜六本木、大门方向

2｜练马、光丘方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- 剪票口（2022年12月）

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- 月台（2022年12月）

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为73,237人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第56位。
- 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为38,114人（上车人次18,906人、下车人次19,208人）。
- 大江户线38座车站中排行第17位。

近年1日平均上下车人次如下表。

年度｜东京地下铁｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜46,810｜30,384

2004年（平成16年）｜59,103｜26.3%｜30,878｜1.6%

2005年（平成17年）｜59,917｜1.4%｜31,859｜3.2%

2006年（平成18年）｜60,464｜0.9%｜33,308｜4.5%

2007年（平成19年）｜62,524｜3.4%｜35,568｜6.8%

2008年（平成20年）｜63,737｜1.9%｜35,209｜−1.0%

2009年（平成21年）｜62,908｜−1.3%｜33,865｜−3.8%

2010年（平成22年）｜62,469｜−0.7%｜33,688｜−0.5%

2011年（平成23年）｜61,969｜−0.8%｜33,011｜−2.0%

2012年（平成24年）｜65,166｜5.2%｜35,097｜6.3%

2013年（平成25年）｜69,438｜6.6%｜37,094｜5.7%

2014年（平成26年）｜70,853｜2.0%｜37,653｜1.5%

2015年（平成27年）｜72,789｜2.7%｜38,709｜2.8%

2016年（平成28年）｜74,354｜2.2%｜39,670｜2.5%

2017年（平成29年）｜75,848｜2.0%｜40,788｜2.8%

2018年（平成30年）｜76,810｜1.3%｜41,522｜1.8%

2019年（令和元年）｜77,763｜1.2%｜41,990｜1.1%

2020年（令和2年）｜55,735｜−28.3%｜30,796｜−26.7%

2021年（令和3年）｜59,580｜6.9%｜32,147｜4.4%

2022年（令和4年）｜65,946｜10.7%｜34,883｜8.5%

2023年（令和5年）｜70,705｜7.2%｜38,114｜9.3%

2024年（令和6年）｜73,237｜3.6%

### 各年度1日平均上车人次（1960年－2000年）

近年1日平均上车人次如下表。

年度｜营团｜都营地下铁｜来源

1960年（昭和35年）｜8,283｜未开业

1961年（昭和36年）｜5,447

1962年（昭和37年）｜8,950

1963年（昭和38年）｜11,952

1964年（昭和39年）｜14,601

1965年（昭和40年）｜14,775

1966年（昭和41年）｜14,651

1967年（昭和42年）｜15,196

1968年（昭和43年）｜16,302

1969年（昭和44年）｜16,793

1970年（昭和45年）｜17,997

1971年（昭和46年）｜18,743

1972年（昭和47年）｜18,978

1973年（昭和48年）｜19,512

1974年（昭和49年）｜17,003

1975年（昭和50年）｜19,672

1976年（昭和51年）｜19,841

1977年（昭和52年）｜20,408

1978年（昭和53年）｜19,605

1979年（昭和54年）｜19,730

1980年（昭和55年）｜19,912

1981年（昭和56年）｜20,395

1982年（昭和57年）｜20,600

1983年（昭和58年）｜20,926

1984年（昭和59年）｜20,940

1985年（昭和60年）｜21,088

1986年（昭和61年）｜21,641

1987年（昭和62年）｜21,579

1988年（昭和63年）｜21,858

1989年（平成元年）｜21,981

1990年（平成2年）｜22,005

1991年（平成3年）｜22,189

1992年（平成4年）｜21,600

1993年（平成5年）｜20,693

1994年（平成6年）｜20,375

1995年（平成7年）｜19,896

1996年（平成8年）｜21,219

1997年（平成9年）｜25,044｜5,845

1998年（平成10年）｜28,137｜8,742

1999年（平成11年）｜29,372｜9,997

2000年（平成12年）｜30,112｜11,589

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜营团 /东京地下铁｜都营地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜29,715｜13,742

2002年（平成14年）｜29,575｜14,427

2003年（平成15年）｜29,697｜15,246

2004年（平成16年）｜29,962｜15,556

2005年（平成17年）｜30,353｜16,025

2006年（平成18年）｜30,718｜16,764

2007年（平成19年）｜31,724｜17,743

2008年（平成20年）｜32,167｜17,542

2009年（平成21年）｜31,893｜16,850

2010年（平成22年）｜31,556｜16,765

2011年（平成23年）｜31,377｜16,423

2012年（平成24年）｜32,967｜17,438

2013年（平成25年）｜35,134｜18,425

2014年（平成26年）｜35,824｜18,703

2015年（平成27年）｜36,792｜19,227

2016年（平成28年）｜37,575｜19,700

2017年（平成29年）｜38,342｜20,235

2018年（平成30年）｜38,808｜20,611

2019年（令和元年）｜39,268｜20,876

2020年（令和2年）｜15,374

2021年（令和3年）｜16,049

2022年（令和4年）｜17,353

2023年（令和5年）｜18,906

备注

## 车站周边

- Harmony Square
- 中野坂上邮便局
- 三菱东京UFJ银行中野坂上站前ATM
- 中野坂上Sunbright大厦
- 三菱东京UFJ银行中野坂上ATM
- 中野坂上中央大厦
- 瑞穗银行中野坂上支店
- 住友中野坂上大厦
- 新日本摔角
- 中野区役所东部地域事务所、东部区民活动中心
- 中野区立图书馆
- 中野警察署 (东京都)
- 宝仙寺
- 东京工艺大学艺术学院
- 学校法人宝仙学园
- 儿童教育宝仙大学
- 宝仙学园中学校、高等学校
- 实践学园中学、高等学校
- 堀越高等学校
- 中野区立第十中学校
- 中野中央一邮便局
- 中野本町三邮便局
- 三井住友银行中野坂上支店
- 东京信用金库中野坂上支店
- 青梅街道（东京都道4号东京所泽线、东京都道5号新宿青梅线）
- 山手通（东京都道317号环状六号线）

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- Harmony Square

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- 中野坂上Sunbright大厦

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- 住友中野坂上大厦

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- 中野坂上中央大厦

## 巴士路线

中野坂上站

- 京王巴士东
- 涩64系统：往中野站／往涩谷站
- 京王电铁巴士
- 高速巴士长野线＜京王、Alpico交通长野支社＞：往长野站/善光寺大门/国际21酒店※2015年10月16日改点实施。
- 关东巴士
- 深夜中距离巴士：往吉祥寺站北口、三鹰站北口

中野坂上

- 都营巴士
- 王78系统：往王子站前／往新宿站西口
- 宿91系统：往新代田站、杉并车库／往新宿站西口
- 西武巴士
- 宿20系统：往西武百货店（池袋站东口）／往新宿站西口

## 相邻车站

东京地下铁：

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丸之内线

本线

新中野（M 05）－中野坂上（M 06）－西新宿（M 07）

支线

中野新桥（Mb 05）－中野坂上（M 06）

东京都交通局（都营地下铁）：

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大江户线

西新宿五丁目（E 29）－中野坂上（E 30）－东中野（E 31）