锦糸町站

锦糸町站是位于日本东京都墨田区江东桥，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东京地下铁的铁路车站。

## 停靠路线

此站为转乘站，JR东日本各线（后述）与东京地下铁半藏门线皆在本站停靠。半藏门线车站编号为“Z 13”。

JR东日本锦糸町站的路线属总武本线，是往东京站方向的本线与往御茶之水站方向支线的分岐站。本站 - 千叶站区间是总武快速线与中央·总武缓行线的复复线区间。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”。

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总武线（快速）：行驶于急行线的总武本线近距离电车。上行列车在东京站直通横须贺线。- 车站编号“JO 22”
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总武线（各站停车）：行驶于缓行线的总武本线近距离电车。本站以西经总武本线支线至御茶之水站直通中央本线、本站以东行驶总武本线。- 车站编号“JB 22”

东京地下铁半藏门线列车与东急电铁及东武铁道相互直通运转。

## 历史

- 1894年（明治27年）12月9日：总武铁道之车站开业，该时车站名称为本所站。
- 1895年（明治28年）：站内开设总武铁道本所工场及本所机关库。
- 1907年（明治40年）9月1日：总武铁道根据铁道国有法国有化。
- 1915年（大正4年）
- 5月1日：改称锦糸町站。
- 5月11日：本所工场及本所机关库更名为锦糸町工场与锦糸町机关库。
- 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，站体毁损。之后工厂与机关库移至新小岩。
- 1945年（昭和20年）3月10日：因东京大空袭全毁
- 1961年（昭和36年）11月28日：南口车站大楼TERMINA开幕。
- 1967年（昭和42年）10月1日：日产化学工业专用线与昭和壳牌石油专用线废止。
- 1972年（昭和47年）7月15日：总武快速线东京至锦糸町站通车，成为总武缓行线与总武快速线的转乘站。
- 1980年（昭和55年）5月30日：北口らがーる（现TERMINA2）开幕。
- 1987年4月1日：实行国铁分割民营化，由JR东日本继承本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)。
- 2003年（平成15年）
- 3月19日：营团地下铁半藏门线车站开业。营团地下铁、JR东日本开始转乘业务。
- 7月23日：TERMINA西翼开幕。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化、半藏门线由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁IC卡“PASMO”启用。
- 2016年（平成28年）2月2日：JR北口的绿色窗口结束营业。
- 2017年（平成29年）4月27日：JR南口的TERMINA1楼重新开幕，车站大楼进行外部整修。
- 2018年（平成30年）9月13日：半藏门线车站导入发车音乐。
- 2020年（令和2年）9月30日：VIEW PLAZA结束营业。
- 2021年（令和3年）4月3日：总武线（各站停车）月台启用月台门。

## 车站构造

JR东日本和东京地下铁两个站房并不相连，出入口的位置也不相同。半藏门线位于南北方向道路（四目通）地下，而JR总武线是东西向。

### JR东日本

JR东日本站区属高架车站。月台采岛式月台2面4线设计，缓行线和快速线各自使用一座岛式月台。本站北侧是快速线专用的留置线，部分快速线和特急列车会停泊于那里。原本快速线月台是3线设计（中间是通过线），但最终没有实现。而原用作下行线的北侧路轨则被纳入留置线范围。

由于本站是缓行线（往御茶之水、中央线方向）和快速线（往东京、横须贺线方向）的分歧点，因此本站成为两线之间换乘的主要车站。只是由于路线配置问题，不容许跨月台换乘，需要绕回大堂来往两线的月台。另外，在龟户侧的月台也设有专用的换乘通道。2000年代，站内开始设置往两月台的电梯与电扶梯。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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总武线（各站停车）｜西行｜秋叶原、新宿、中野方向

2｜东行｜新小岩、市川、船桥、千叶方向

3｜

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总武线（特急、快速）｜上行｜马喰町、东京、横滨、镰仓方向

4｜下行｜船桥、津田沼、千叶方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

本站西方（两国侧）有缓行线、快速线间的横度线，可让新宿方向发出的特急（“梓号列车”千叶站起讫列车与临时列车“细波 (列车)”与“新宿若潮”等）与“Home Liner千叶”等从缓行线（御茶之水、中央线方向）转入快速线（千叶方向），并停靠本站快速线月台。由于转辙器与配线影响，快速电车进出站时摇晃较大。

本站停靠“成田快线”与“Home Liner千叶”以外的所有营业列车。另外，过去曾经有东京发的“Home Liner千叶”停靠本站。

北侧有快速线的留置线，可停靠6列列车。总武快速线与横须贺线东京站起讫列车若未立刻折返，可以先回送进入留置线，再由总武快速线返回东京站。月台旁两国站方向有出入本线的构造。

总武快速线依照“通勤五方面作战”计划，本站是作为优等列车待避站，上下线皆设有通过线。但由于本站停靠全列车，因此未铺设通过线，在“成田快线”等通过列车开始营运后也未有铺设计划。现在，上行通过线的预定地是作为广告空间，下行通过线的预定地则做为0号留置线使用。

国铁时代的铁道管理局交界（东京→东京南铁道管理局与千叶铁道管理局交界）在马喰町 - 锦糸町间。

2018年10月底更新自动广播。

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- 北验票闸口（2019年6月）

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- 南验票闸口（2019年6月）

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- 1号与2号月台（2021年4月）

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- 3号与4号月台（2019年6月）

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- JR车站北侧的留置线（2007年8月）

#### 发车音乐

1｜

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｜JR-SH2-1

2｜JR-SH2-3

3｜

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｜Water Crown

4｜Gota del Vient

### 东京地下铁

本站为岛式月台1面2线之地下车站。押上侧有紧急用剪式横渡线。剪票口仅有1处。当押上终点的列车或本站终停的2号线列车到达本站，而下一班列车直通东武线时，由于转乘距离较长，站内会进行广播提醒乘客注意。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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半藏门线｜大手町、涩谷、中央林间方向

2｜押上〈晴空塔前〉、北千住方向

（来源：东京地下铁:构内图）

1910年（明治43年）3月26日以前，东武铁道经由龟户线、总武线驶入本站。在2003年（平成15年）3月19日开始与半藏门线直通运转后，是东武铁道相隔93年以后重新驶入本站。

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- 1号出入口（2007年10月）

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- 1号与2号月台（2023年6月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为105,681人。
- 该公司车站中名列第36位，在秋叶原站以东的总武线车站中仅次于船桥站、西船桥站。半藏门线开业前维持在80,000人左右，但在半藏门线开业后，加上之后东京晴空塔开幕，运量逐渐上升，2006年度达90,000人，2012年度突破100,000人。
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为105,342人。
- 该公司车站中位居第35位。开业前预估在32,000人左右，但开业以后使用人次快速增加，2008年度超越80,000人。之后缓慢成长，2015年度突破100,000人。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

年度｜营团 / 东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

2002年（平成14年）｜31,426

2003年（平成15年）｜45,956｜46.2%

2004年（平成16年）｜54,420｜18.4%

2005年（平成17年）｜59,496｜9.3%

2006年（平成18年）｜68,285｜14.8%

2007年（平成19年）｜77,389｜13.3%

2008年（平成20年）｜81,347｜5.1%

2009年（平成21年）｜81,494｜0.2%

2010年（平成22年）｜83,324｜2.2%

2011年（平成23年）｜82,342｜−1.2%

2012年（平成24年）｜89,233｜8.4%

2013年（平成25年）｜92,658｜3.8%

2014年（平成26年）｜95,710｜3.3%

2015年（平成27年）｜100,275｜3.9%

2016年（平成28年）｜103,851｜3.6%

2017年（平成29年）｜105,342｜1.4%

2018年（平成30年）｜107,922｜2.4%

### 各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次推移如下表。

年度｜总武铁道 /国铁｜来源

1894年（明治27年）

1895年（明治28年）｜1,082

1896年（明治29年）｜1,129

1897年（明治30年）｜1,570

1898年（明治31年）｜1,520

1899年（明治32年）｜1,749

1900年（明治33年）｜1,895

1901年（明治34年）｜1,814

1902年（明治35年）｜1,638

1903年（明治36年）｜1,527

1904年（明治37年）｜704

1905年（明治38年）｜377

1907年（明治40年）｜259

1908年（明治41年）｜433

1909年（明治42年）｜412

1911年（明治44年）｜408

1912年（大正元年）｜550

1913年（大正2年）｜653

1914年（大正3年）｜736

1915年（大正4年）｜690

1916年（大正5年）｜717

1919年（大正8年）｜889

1920年（大正9年）｜949

1922年（大正11年）｜1,189

1923年（大正12年）｜1,780

1924年（大正13年）｜2,138

1925年（大正14年）｜2,503

1926年（昭和元年）｜3,061

1927年（昭和2年）｜3,679

1928年（昭和3年）｜5,258

1929年（昭和4年）｜5,467

1930年（昭和5年）｜4,530

1931年（昭和6年）｜4,045

1932年（昭和7年）｜4,436

1933年（昭和8年）｜6,724

1934年（昭和9年）｜8,086

1935年（昭和10年）｜9,177

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁 /JR东日本｜来源

1953年（昭和28年）｜33,541

1954年（昭和29年）｜35,947

1955年（昭和30年）｜37,625

1956年（昭和31年）｜42,561

1957年（昭和32年）｜46,397

1958年（昭和33年）｜48,971

1959年（昭和34年）｜53,738

1960年（昭和35年）｜58,970

1961年（昭和36年）｜60,336

1962年（昭和37年）｜68,863

1963年（昭和38年）｜72,479

1964年（昭和39年）｜77,647

1965年（昭和40年）｜80,518

1966年（昭和41年）｜82,665

1967年（昭和42年）｜84,254

1968年（昭和43年）｜83,994

1969年（昭和44年）｜65,150

1970年（昭和45年）｜61,079

1971年（昭和46年）｜58,915

1972年（昭和47年）｜63,211

1973年（昭和48年）｜65,074

1974年（昭和49年）｜65,948

1975年（昭和50年）｜64,609

1976年（昭和51年）｜64,318

1977年（昭和52年）｜63,359

1978年（昭和53年）｜61,770

1979年（昭和54年）｜60,355

1980年（昭和55年）｜57,775

1981年（昭和56年）｜56,918

1982年（昭和57年）｜56,342

1983年（昭和58年）｜58,202

1984年（昭和59年）｜59,789

1985年（昭和60年）｜60,616

1986年（昭和61年）｜64,107

1987年（昭和62年）｜66,331

1988年（昭和63年）｜69,230

1989年（平成元年）｜70,025

1990年（平成2年）｜73,836

1991年（平成3年）｜76,697

1992年（平成4年）｜78,912

1993年（平成5年）｜80,740

1994年（平成6年）｜80,989

1995年（平成7年）｜80,377

1996年（平成8年）｜78,904

1997年（平成9年）｜81,021

1998年（平成10年）｜83,603

1999年（平成11年）｜83,336

2000年（平成12年）｜85,652

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜JR东日本｜营团 /东京地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜84,485｜未开业

2002年（平成14年）｜87,059｜20,308

2003年（平成15年）｜88,934｜22,902

2004年（平成16年）｜89,283｜27,277

2005年（平成17年）｜89,700｜29,622

2006年（平成18年）｜95,118｜34,386

2007年（平成19年）｜98,872｜38,653

2008年（平成20年）｜99,890｜40,249

2009年（平成21年）｜98,986｜40,485

2010年（平成22年）｜99,032｜41,411

2011年（平成23年）｜99,167｜40,880

2012年（平成24年）｜101,250｜44,101

2013年（平成25年）｜103,522｜45,873

2014年（平成26年）｜103,548｜47,183

2015年（平成27年）｜105,191｜49,295

2016年（平成28年）｜106,222｜51,049

2017年（平成29年）｜106,164｜51,778

2018年（平成30年）｜105,669｜52,986

2019年（令和元年）｜105,681

备注

## 车站周边

本站周边是东京都副都心之一（锦糸町、龟户副都心）。

北口与南口皆有地下自行车停车场。根据2013年度的东京都调查，自行车停放数辆是东京都内车站最高。

### 北口

北口在过去有许多国铁用地，之后陆续开发为商业设施。

- ARCA TOWERS（アルカタワーズ）
- ARCA EAST
- 锦糸町站前邮便局
- ARCA CENTRAL
- ARCA WEST（AIG TOWER）
- 墨田Triphony Hall
- 东京黎凡特东武酒店
- ARCAKIT锦糸町
- TERMINA2
- 锦糸町乐天都市酒店
- OLINAS锦糸町
- TOHO CINEMAS锦糸町
- KASUMI
- 墨田太平町邮便局
- 本所邮便局

### 南口

南口是东京东侧的欢乐街。

- 车站大楼TERMINA
- 明治时期，伊藤左千夫建造牛舍进行牛乳制造、贩售，并创立短歌杂志《马醉木 (短歌杂志)》’。TERMINA前有歌碑纪念。
- 友都八喜多媒体锦糸町
- 丸井锦糸町店、墨田产业会馆
- 以前是都电锦糸堀车库。
- 东京乐天地
- 乐天地影城锦糸町
- LIVIN锦糸町店
- JRA WINS锦糸町东馆、西馆
- 东京交通锦糸町大楼
- 瑞穗银行
- 墨田江东桥邮便局

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- JR南口剪票口附近远眺（2006年9月26日）

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- 丸井锦糸町店

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- 东京乐天地（2019年6月）

### 公共设施

- 锦糸公园
- 墨田区综合体育馆
- 墨田公共职业安定所（HelloWork）
- 东京都立墨东医院
- 东京简易裁判所墨田厅舍（东京区检察厅道路交通部墨田分室、警视厅交通执行课墨田分室）
- 东京都交通局都营巴士江东营业所
- 东京都墨田儿童相谈所
- 墨田区江东桥儿童馆
- 墨田回收中心

### 学校

- 学校法人立志舍
- 东京IT会计专门学校
- 立志舍高等学校
- 东京都立两国高等学校、附属中学校

### 道路

- 国道14号（京叶道路）
- 四目通（东京都道465号深川吾嬬町线）

## 巴士路线

最近的巴士站是本站北口圆环、南口圆环、京叶道路与四目通上的锦糸町站前。以下路线由东京都交通局（都营）、东京空港交通与京成巴士与东武巴士中央与京滨急行巴士运行。2012年3月起墨田区内循环巴士“墨田区百景 墨丸君、小墨铃”开始运行。

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- 锦糸町站公车站概要图

### 南口

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜管辖｜备注

1号｜锦13｜东阳三丁目、枝川、丰洲站｜晴海埠头IHI前丰洲站｜■都营｜深川

东阳三丁目、辰巳站｜都营巴士深川营业所

锦18｜西大岛站、日曹桥｜新木场站｜江东｜仅平日运行

急行05｜西大岛站、日曹桥、新木场站｜日本科学未来馆东京Big Sight东栋前｜仅周六、假日

2号｜都07｜西大岛站、境川、东阳町站、木场站｜门前仲町东阳町站

両28｜西大岛站、境川、旧葛西桥｜第六葛西小学校｜临海｜仅23:09一班

3号｜东22｜千田、东阳町站、门前仲町、日本桥｜东京站丸之内北口东阳町站｜江东

4号｜锦28｜西大岛站、北砂五丁目团地｜东大岛站｜江户川

5号｜锦25｜京叶交差点、船堀站、三角｜葛西站船堀站

FL01｜东大岛站入口、船堀站、三角｜葛西站｜仅周六、假日

6号｜锦27｜京叶交差点、二枚桥｜小岩站

7号｜两28｜西大岛站、境川｜东砂六丁目｜临海

西大岛站、境川、东砂六丁目、西葛西站｜临海车库｜班次少

锦11｜龟户一丁目｜龟户站

8号｜锦27｜绿一丁目｜两国站｜江户川｜平日在丸井前发车，周六假日在瑞穗银行前发车

两28｜绿一丁目｜两国站｜临海

10号｜锦11｜森下站、茅场町｜筑地站

东20｜菊川站、东京都现代美术馆、门前仲町｜东京站丸之内北口门前仲町

锦22｜东阳町站、南砂町站入口、西葛西站南｜都营巴士临海支所

四目通JR桥下｜晴空塔穿梭巴士｜（直达）｜羽田机场｜■东武■京急｜足立京滨岛｜东京晴空塔城方向仅能下车

东京东方21世纪酒店、东京电讯站｜大江户温泉物语｜足立、新座京滨岛

葛西站｜东京迪士尼乐园｜■东武■京成｜足立奥户

### 北口

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜管辖｜备注

1号｜都02｜石原三丁目、上野广小路、春日站｜大冢站洼町小学校｜■都营｜巢鸭

2号｜都08｜押上、奥浅草、下谷警察署｜日暮里站东武浅草站｜南千住

S-1（东京→梦之下町）|押上、浅草雷门、上野公园山下、须田町、神田站｜上野松坂屋前东京站丸之内北口｜仅周六日有少量往东京站班次

3号｜锦37｜押上站、中居堀、八广｜新四木桥｜青户

押上站、中居堀、八广、葛饰警察署｜都营巴士青户支所

锦40｜东京晴空塔站、墨田区曳舟文化中心、白髭桥、南千住汐入｜南千住站东口｜南千住

北斋通前｜墨田区循环巴士（南线）｜都营两国站、押上站｜押上站（循环）｜■墨田区（京成）｜奥户

### 东京黎凡特东武酒店

- 利木津巴士 往成田机场、往羽田机场（东京空港交通）
- 晴空塔穿梭巴士东京站线 往东京晴空塔城，经两国、江户东京博物往东京站日本桥口（东武巴士中央、JR巴士关东）

## 相邻车站

东日本旅客铁道

- 特急“潮骚”“梓”“富士回游”停车站

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总武线（快速）

■快速

马喰町（JO 21）－锦糸町（JO 22）－新小岩（JO 23）

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总武线（各站停车）

两国（JB 21）－锦糸町（JB 22）－龟户（JB 23）

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东京地下铁：

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半藏门线

住吉（Z 12）－锦糸町（Z 13）－押上〈晴空塔前〉（Z 14）

## 参考资料

### 来源

#### 利用状况来源

JR、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后上车人次

JR、地下铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴