大凑线

大凑线是一条连结青森县上北郡野边地町的野边地站，纵贯下北半岛的陆奥湾侧至陆奥市的大凑站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。设有“玫瑰海湾大凑线”（はまなすベイライン大凑线）的爱称。

## 路线资料

- 路段（营业距离）：野边地站－大凑站间（58.4公里）
- 管辖：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 轨距：1067毫米
- 站数：11个（包括起点站）
- 由于此线是孤立路线，因此包括起终点站的车站都属于大凑线。然而，起点的野边地站在2010年（平成22年）12月3日以前属于东北本线，翌日起该线移管至青森铁道，作为JR车站改为属于大凑线。
- 可交会车站：1个（陆奥横滨站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度：85公里/小时
- 运转指令所：盛冈综合指令室（CTC）

全线由东日本旅客铁道盛冈支社管辖。起点的野边地站由青森铁道管辖，但其为共同使用站，被视为盛冈支社管内的JR车站。

## 运行形态

大凑线除了有各站停车的普通班次外，还有来往青森铁道线八户和大凑的快速列车“下北”（しもきた）运行。每天共有6.5往复的普通班次，以及3往复的下北号快速列车，2021年3月以前下北号有1往复开往青森。全线由Kiha 100系200番台（八户运输区所属）运行，采一人控制，列车没有列车长，驾驶员兼收票，故采用“后上前下”的制度。

大凑线的运行极速为85km/h。但因为大凑线沿海岸平原而建，且弯道较少、车站距离较长，加减速损耗的时间很少，故线内列车的平均速度反而较高。其中快速列车“下北”是线内行驶速度最高的列车，表定速度接近70km/h，该速度在日本非电气化支线来说是非常罕见的。

大凑线面向西边的陆奥湾，东边在下北半岛较低的山地，由于强风每年有几次停开的状况，尤其冬天常有停开或是减速行驶的状况。停开时会有巴士代替行驶（野边地～大凑间巴士代开耗时约1小时30分），代行巴士由下北交通和JR巴士东北2间公司运行。

另外青森铁道允许持用日本铁路周游券（JR Pass）与青春18等车票的旅客在青森车站、野边地车站及八户车站搭乘青森铁道线的列车往来大凑线而无需另补车资，但不能在其他中途车站上下车。

### 临时列车

2002年东北新干线延伸八户后JR东日本开行Kiha 48型担当的观光列车“闪亮陆奥号”，该列车运营至2010年11月东北新干线全线开业前夕。

2010年12月4日东北新干线全线开业后，度假翌桧下北号开始运营，是JR东日本在东北新干线全线开业后设置的度假翌桧号之一。度假翌桧下北号由HB-E300系柴联车担当。度假翌桧下北号最初为新青森 - 大凑间2往复。2012年其中1往复改为八户 - 大凑的“まさかり”，2014年5月改名“油菜花号 (なのはな)”，7月再改名为“玫瑰海湾号 (はまなすベイライン)”。

2015年度假翌桧下北号下行改为八户始发，2017年上行也改为八户终到，2021、2022年年末增开八户 - 大凑全车自由席的临时快速“故乡大凑号”，2022年5月1往复的度假翌桧下北号改为“油菜花满开号”，8月再增开全车自由席的临时快速“大凑号”。2023年8月20日JR东日本宣布度假翌桧下北号停驶，以便将该列车改造为新的观光列车“阳旅号”和“SATONO号”。

## 历史

大凑线于1921年3月20日开通，当时称为大凑轻便线，同年9月25日全线开通，1939年新设下北站，并从下北站分出大畑线。1968年大凑 - 青森间的优等列车急行“夏泊”开行，该车与八户线鲛 - 青森的列车在野边地站并结。1974年废止蒸汽机车牵引的列车，是青森县最后废止蒸汽机车的路线，1978年“夏泊”降格为快速列车，1984年全线货运停止，1985年与本线接续的大畑线移交下北交通营运。

1987年国铁分割民营化JR东日本继承该路线，1988年快速“夏泊”改称为“宇曾利”（うそり），1993年快速“宇曾利”改称为“下北”至今。在东北新干线最后一段——八户至新青森通车后，原有的东北本线八户至青森段根据法规转交第三部门铁道青森铁道管理。大凑线与其他JR路线完全切断联系，成为JR集团中的“孤立路线”之一，导致沿线居民担心JR东日本可能放弃该路线经营。不过2007年11月，JR东日本表示新干线延伸后仍继续营运大凑线。

### 年表

- 1921年（大正10年）
- 3月20日 【开业】大凑轻便线 野边地～陆奥横滨 【车站新设】有户、陆奥横滨
- 9月25日 【延伸开业、全通】陆奥横滨～大凑 【车站新设】近川、田名部、大凑
- 1922年（大正11年）9月2日 【订立路线名称】大凑线
- 1939年（昭和14年）12月6日 【车站新设】下北（本日大畑线开业成为分歧站）
- 1943年（昭和18年）3月20日 【车站新设】吹越
- 1946年（昭和21年）6月10日 【车站新设】有畑
- 1948年（昭和23年）12月1日 【站名改称】田名部→赤川（同时大畑线本田名部站改称田名部站）
- 1953年（昭和28年）6月10日 【车站新设】金谷泽
- 1958年（昭和33年）12月20日 【车站新设】北野边地
- 1968年（昭和43年）10月1日 青森～大凑间急行“夏泊”（なつどまり）开始行驶
- 1974年（昭和49年）
- 5月11日 废止蒸汽机车牵引的列车，是青森县最后废止蒸汽机车的路线
- 10月1日 【废止货物业务】下北～大凑
- 1978年（昭和53年）10月2日 “夏泊”降格为快速
- 1984年（昭和59年）2月1日 【废止货物业务】野边地～下北
- 1985年（昭和60年）7月1日 大畑线转换为下北交通
- 1987年（昭和62年）4月1日 【业务继承】东日本旅客铁道（第1种・野边地～大凑）
- 1988年（昭和63年）3月14日 快速“夏泊”改称为“宇曾利”（うそり）、开始一人运转
- 1993年（平成5年）12月1日 成立大凑线营业所，并引入Kiha100系柴联车、快速“宇曾利”改称为“下北”
- 1998年（平成11年）12月8日 特殊自动闭塞化（CTC）、废止通票闭塞
- 2001年（平成13年）4月1日 下北交通大畑线废止
- 2002年（平成14年）
- 7月 观光列车“闪亮陆奥”开始行驶
- 12月1日 东北新干线八户站开业，快速“下北”大凑～八户增加1班
- 2010年（平成22年）
- 11月28日“闪亮陆奥”停止运转
- 12月4日 东北新干线全线开业后，HB-E300系柴联车担当的度假翌桧下北号开始运营
- 2012年（平成24年）10月 度假翌桧下北号其中1往复改为八户 - 大凑的“まさかり”
- 2015年（平成27年）7月 度假翌桧下北号下行改为八户始发
- 2017年（平成29年）7月 度假翌桧下北号上行改为八户终到
- 2023年（令和5年）8月20日 度假翌桧下北号停驶

## 使用车辆

<image>

- Kiha 100系：定期列车使用。
- HB-E300系：担当度假翌桧下北号，目前停运改造中。
- KiHa E130系：担当临时列车“故乡大凑号”、“大凑号”。

## 车站列表

- 普通列车停靠所有车站。快速“下北”“度假翌桧下北号”的停靠站参见各列车条目。
- 轨道（全线单线） … ◇、∧：可列车交会，｜：不可列车交会
- 所有车站都位于青森县内

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜接续路线｜轨道｜所在地

野边地｜野辺地｜Noheji｜0.0｜青森铁道：■青森铁道线（设有快速直通八户）｜◇｜上北郡｜野边地町

北野边地｜北野辺地｜Kita-Noheji｜2.8｜2.8

有户｜有戸｜Arito｜6.8｜9.6

吹越｜吹越｜Fukkoshi｜13.4｜23.0｜ ｜横滨町

陆奥横滨｜陆奥横浜｜Mutsu-Yokohama｜7.1｜30.1｜ ｜◇

有畑｜有畑｜Arihata｜5.9｜36.0

近川｜近川｜Chikagawa｜6.7｜42.7｜ ｜陆奥市

金谷泽｜金谷沢｜Kanayasawa｜5.0｜47.7

赤川｜赤川｜Akagawa｜5.5｜53.2

下北｜下北｜Shimokita｜2.3｜55.5

大凑｜大凑｜Ōminato｜2.9｜58.4｜ ｜∧

### 过去的接续路线

- 野边地站：南部纵贯铁道线 - 1997年5月6日休止，2002年8月1日废除
- 赤川站：田名部运输轨道 - 1941年3月18日废除
- 下北站：下北交通大畑线 - 2001年4月1日废除

## 基本资料

- 平假名：おおみなとせん
- 罗马拼音：Ōminato sen
- 路线名称：

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大凑线
- 路线颜色：f1aa28
- 图片说明：有户站至北野边地站间的KiHa 100系柴联车（2023年7月）
- 所在地：日本青森县
- 起点：野边地站
- 终点：大凑站
- 站数：11个
- 通车：1921年3月20日
- 拥有者：

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东日本旅客铁道（JR东日本）
- 营运者：

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东日本旅客铁道（JR东日本）
- 使用车辆：参见运行形态、使用车辆
- 路线距离：58.4公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：单线
- 电气化方式：全线非电气化
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度：85公里/小时
- 路线图：

<image>