机场第2候机楼站

机场第2候机楼站是位于日本千叶县成田市古込，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和京成电铁的铁路车站。本站与旧成田机场站的东成田站之间透过地下通道联通。

## 概要

此站是成田国际机场（成田机场）的其中一个联络车站，直接连结成田机场第2航厦，也是2015年4月8日启用的成田机场第3航厦的最近车站，英文、中文、韩文的站名都同时表示两个航厦。第3航厦开放前的英文站名是“(Narita) Airport Terminal 2”，现在仍可见于部分指南中。

JR东日本的成田线（机场支线）、京成电铁的本线以及成田机场线（成田Sky Access线）皆在本站停靠。但是JR与京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者，拥有轨道的第三种铁道事业者是成田机场高速铁道。成田线（机场支线）的车站编号是JO 36，京成本线、成田机场线（成田Sky Access线）的车站编号共用KS41。此站也是JR车站当中唯一使用阿拉伯数字作为站名的车站（通常站名使用中文数字）。

本站有免费联络巴士前往第1航厦与第3航厦。另外亦设有联络通道前往第3航厦。JR东日本车站由成田机场站管理，车站业务交托View Travel Service，是业务委托站，站内设有绿窗口。京成电铁车站是站长配置站，管理成田机场站、东成田站与成田汤川站。而本站也是大手私铁最东的一站。

## 历史

现行的京成成田站 - 驹井野信号场 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间在机场开港前，是京成规划的京成新机场线区间。

- 1992年（平成4年）12月3日 - 因应机场第2大楼启用（同月6日）本站先行开业。
- 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡“Suica” Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
- 2009年（平成21年）11月14日 - 京成电铁新设上行线，为1面2线月台。
- 2010年（平成22年）7月17日 - 成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站的京成本线大厅增设中间检票口。本站成为新设的City Liner、Access特急停靠站。新增车站编号KS41。
- 2011年（平成23年）3月11日 - 东日本大震灾。City Liner结束停靠本站（之后废止）。之后，经京成本线至本站的收费列车仅剩Morning Liner与Evening Liner。
- 2015年（平成27年）4月 - JR东日本车站改为业务委托站。
- 2020年（令和2年）3月17日 - JR东日本的月台开始使用升降式月台门。

## 车站构造

本站位于成田机场第2大楼的地下1楼，为地下车站。JR东日本为单式月台1面1线的车站，京成电铁为岛式月台1面2线的车站。由于此路段建于成田新干线的预留空间，所以开站时只能把原有的两线设计分割，成为单线配置（京成线自此站起往市区方向的路轨从单线转为双线，因此设有安全侧线）。作为中途站的机场第2大楼站也一样，原设计的2面2线对向式月台分别交由JR东日本和京成电铁使用，而来往的列车班次不论行驶方向均使用同一月台。后来因应成田Access线通车后列车班次增加的情况，京成电铁于2009年11月14日新设了上行月台。原有月台则改为下行线使用，目前京成一侧的上下行列车已分别使用不同的路轨。值得一提的是，京成本线的上下行线在京成成田侧曾合流，但在增设月台后京成本线的合流点移至本站成田机场方向，使本站与京成成田之间的线路完全复线化。

JR车站大厅内设有可兑换日本铁路周游券与提供外国游客旅行服务的JR东日本访日旅行中心（JR东日本集团VIEW Travel Service营运）。JR东日本于2016年11月11日宣布窗口扩充计划，并在2017年1月21日将窗口数量从4个增加到8个，但现已关闭，并转变为“车站旅游咨询”（駅たびコンシェルジュ）。京成车站大厅从2015年12月1日起也设有提供外国游客旅行服务的“SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER”（京成Travel Service）。

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- 京成（左）与JR的闸口相邻（2010年7月）

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- JR闸口（2022年1月）

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- 京成闸口（2022年1月）

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- 京成中间闸口（2021年5月）

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- 成田Access线侧的闸口（2021年5月）

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- 京成本线侧的闸口（2021年5月）

车站大厅设有通往东成田站的通道，也设有绿色窗口和日本铁路周游券售卖处。

### 安全区域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田机场实施保安检查，因此本站剪票口将入口与出口分离。京成线剪票口出口前方设有称为“安全区域”的保安检查站，乘客需要提供护照等身份证名以供查验，同时须进行行李检查。

JR线由于需要通过京成站区才能进入安全区域，因此JR东日本剪票出口不会回收JR线乘车券，而是由京成检票出口回收。Suica等交通卡在两站都需感应才能出站。JR与京成相互转乘时不需通过安全区域。

本站与京成东成田线、芝山铁道线东成田站之间有条长约500米的地下连络通道，经连络通路前往东成田站不需通过安全区域。相反地，除了定期券以外，从该站经连络通道至本站乘时须通过安全区域。

另外，从机场第2大楼步行前往东成田站时，由于与安全区域的动线反向，可口头向安全区域的警备员表示“要前往东成田站”，不须提供身份证明文件。

成田机场为了强化机械警备，2013年（平成25年）增设监视器与爆炸物检测系统。2015年（平成27年）3月30日，成田结束开港以来的保安检查。

从此，JR东日本的下车客不再需要经由京成站区前往安全区域，JR东日本也宣布在2019年度进行车站改良工程。JR东日本将关闭京成侧检票口。

### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

JR线月台

1｜■

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成田线、

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总武线（快速）｜上行｜成田、千叶、东京方向

■

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成田线｜下行｜成田机场（成田1号航站楼）方向

京成线月台

1｜

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成田Access线｜上行｜印旛日本医大、日暮里、京成上野、押上、

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都营浅草线、

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京急线方向

2｜下行｜成田机场（成田1号航站楼）方向

3｜

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京成本线｜上行｜京成成田、京成船桥、日暮里、京成上野、押上、

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都营浅草线、

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京急线方向

4｜下行｜成田机场（成田1号航站楼）方向

#### JR线月台

原本JR车站不使用成田线的代表色（■）。而是使用直通的总武快速线代表色（■），但在2018年3月导入车站编号后，站名标色带从蓝色改成绿色。

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- 京成（左）与JR站内（2015年9月）

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- JR月台（2021年5月）

#### 京成线月台

月台改建前，成田机场侧的是一般列车专用月台，成田侧是“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”专用月台。

京成1号线月台与3号线月台、2号线月台与4号线月台各在同一线路上。京成3号线有效长度为6辆编组，因此8辆编组列车靠站时，成田机场侧的两辆车厢会在月台外，但不实施选择性车门操作（后述）。

本站 - 成田机场间不能搭乘“Skyliner”、“Evening Liner”。

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- 1号月台（2021年5月）

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- 2号月台（2021年5月）

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- 3号月台（2021年5月）

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- 4号月台（2022年1月）

### 京成线月台的改建

为配合成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站京成月台自2009年11月14日岛式化，新设上行专用月台。

本次工程在成线月台外侧建设新站体，并将月台改为1面2线岛式月台 (266米)，上下行分离运行。改建工程完工后，成田方向至本站的京成本线完成复线化，但往成田机场方向的线路仍维持单线。

成田Sky Access线通车后，本站至京成高砂站之间形成两条路线，车资的计算也有所差异，为了防止乘客误乘，本站分成京成本线专用月台（上野方向，3、4号线月台）与成田Sky Access线专用月台（成田机场方向，1、2号线月台），京成本线大厅设有中间剪票口。

由于京成3号线月台有效长度仅能停靠6辆编组，因此8辆编组列车的后两辆车厢会在成田Sky Access线专用月台。由于车辆没有选择性车门操作设备，因此不执行选择性车门操作。所以有可能发生“购入京成本线乘车券的乘客不小心下车搭乘之后的成田Sky Access线列车”，或是“购入成田Sky Access线乘车券的乘客不小心搭乘京成本线电车”。对此，京成在1号月台的乘车口上设置LED式乘车资讯显示器，行驶本线的列车到站时会以日文、英文、韩文及简体中文显示“不可搭乘”（英文：No Boarding）的警示。壁面上也以四种语言提醒乘客。如果京成本线的乘客误下成田Skyliner线的月台，站务人员会临时开放职员通道，将乘客引导回京成本线月台。

2、4号月台自2019年2月23日起开始使用月台门，1、3号月台则自同年3月17日起开始使用月台门。但由于3号月台列车发车时，1号月台侧所覆盖的月台门仍会照常开关，因此前述问题尚未得到解决。

## 利用状况

- JR东日本 - 2023年度1日平均上车人次为5,267人。
- 京成电铁 - 2024年度1日平均上下车人次为35,736人。

2006年6月2日成田机场扩建第1航站楼后，同时以全日本空输（ANA）为中心的部分星空联盟航空公司移往第1航站楼，使得该年度上下车人次减少。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

年度｜京成电铁

京成本线｜成田机场线

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜19,461｜未开业

2004年（平成16年）｜22,372｜15.0%

2005年（平成17年）｜21,896｜−2.1%

2006年（平成18年）｜18,134｜−17.2%

2007年（平成19年）｜18,452｜1.8%

2008年（平成20年）｜17,170｜−6.9%

2009年（平成21年）｜16,012｜−6.7%

2010年（平成22年）｜11,442｜−28.5%｜7,503

2011年（平成23年）｜10,282｜−10.1%｜4,603｜−38.7%

2012年（平成24年）｜11,776｜14.5%｜5,964｜29.6%

2013年（平成25年）｜12,478｜6.0%｜7,487｜25.5%

2014年（平成26年）｜12,615｜1.1%｜8,496｜13.5%

2015年（平成27年）｜13,302｜5.4%｜9,462｜11.4%

2016年（平成28年）｜14,163｜6.5%｜11,190｜18.3%

2017年（平成29年）｜15,293｜8.0%｜12,946｜15.7%

2018年（平成30年）｜16,434｜7.5%｜13,963｜7.9%

2019年（令和元年）｜16,025｜−2.5%｜14,057｜0.7%

2020年（令和2年）｜6,306｜−60.6%｜2,762｜−80.4%

2021年（令和3年）｜7,221｜14.5%｜4,071｜47.4%

2022年（令和4年）｜9,734｜34.8%｜8,769｜115.4%

2023年（令和5年）｜12,737｜30.9%｜16,369｜86.7%

### 各年度1日平均上车人次

开业以后1日平均上车人次推移如下表。

年度｜JR东日本｜京成电铁｜来源

1992年（平成4年）｜3,991｜1,801

1993年（平成5年）｜4,537｜6,496

1994年（平成6年）｜5,131｜7,282

1995年（平成7年）｜5,482｜7,790

1996年（平成8年）｜5,689｜8,362

1997年（平成9年）｜5,765｜8,347

1998年（平成10年）｜5,565｜8,395

1999年（平成11年）｜5,930｜8,727

2000年（平成12年）｜6,339｜9,389

2001年（平成13年）｜5,730｜9,197

2002年（平成14年）｜6,667｜10,822

2003年（平成15年）｜5,975｜10,282

2004年（平成16年）｜6,876｜11,673

2005年（平成17年）｜6,947｜11,473

2006年（平成18年）｜5,666｜9,458

2007年（平成19年）｜5,631｜9,561

2008年（平成20年）｜4,920｜8,809

2009年（平成21年）｜4,422｜8,209

2010年（平成22年）｜4,123｜8,620

2011年（平成23年）｜3,482｜7,701

2012年（平成24年）｜3,925｜9,302

2013年（平成25年）｜4,278｜10,384

2014年（平成26年）｜4,114｜10,807

2015年（平成27年）｜4,732｜11,833

2016年（平成28年）｜4,952｜13,072

2017年（平成29年）｜5,292｜14,581

2018年（平成30年）｜5,719｜15,827

2019年（令和元年）｜5,629｜15,584

2020年（令和2年）｜1,894｜4,500

2021年（令和3年）｜2,047｜5,573

2022年（令和4年）｜3,621｜9,357

2023年（令和5年）｜5,267｜15,300

2024年（令和6年）｜18,823

备注

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■成田线

- 特急“成田特快”停车站

■快速、■普通（各站停车）

成田（JO 35）－（堀之内信号场）－机场第2候机楼（JO 36）－成田机场（JO 37）

京成电铁：

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本线

- ■“Morning Liner”“Evening Liner”停车站

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通

京成成田（KS40）－（驹井野信号场）－机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）

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成田Sky Access线（成田机场线）

- ■“Skyliner”停车站

■Access特急

成田汤川（KS43）－（根古屋信号场）－机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）

※京成的机场第2候机楼站－成田机场站之间视作京成本线与成田机场线的重复路段处理。

## 参考资料

### 统计资料

JR、私铁1日平均使用人数

JR东日本2000年度以后的乘车人次

京成电铁一日平均使用人数

JR、私铁统计资料

千叶县统计年鉴

## 外部链接

- narita-airport-terminal2-3

- 机场第2候机楼站 - 京成电铁