堺筋线

堺筋线是大阪地下铁旗下路线之一，由大阪府大阪市北区的天神桥筋六丁目车站来往西成区的天下茶屋车站，并与阪急电铁千里线、京都线作直通运转。本线正式名称为高速电气轨道第6号线，铁道要览则以6号线（堺筋线）称之。由于本路线日文“さかいすじ”的第一个罗马字母“S”已被更早建设的千日前线使用，所以本线车站编号以英文字母“K”表示。

本线主要位于堺筋地底，因而称为“堺筋线”。另外，为了配合与阪急电铁直通运转，路线以茶色表示。

## 路线资料

- 路线距离（实际距离）：8.5公里（营业距离（车费计算距离）8.1公里）
- 轨距：1435毫米
- 站数：10个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线电气化（直流 1500 V、高架电缆）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：WS-ATC
- 最高速度：70公里/小时
- 编组辆数：8辆（1993年－）
- 月台最大编组辆数：8辆
- 混杂率（往天神桥筋六丁目、阪急线方向）：107.2%（2012年度：日本桥站→长堀桥站间）
- 混杂率（往天下茶屋方向）：84.9%（2012年度：南森町站→北滨站间）

东梅田 - 南森町 - 动物园前间的距离是以御堂筋线的梅田 - 动物园前计算。

## 概要

路线主要沿大阪市中心的南北干道之一堺筋地下行走，沿线有证券行、药房、电气店等等。本线与御堂筋线、四桥线和谷町线均担当连接大阪市中心南北之主要角色。

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本线车厂位于线外的阪急京都本线正雀车站附近的吹田市南正雀的东吹田检车场。车厂位于线外的情况俗称殖民地车库，典型例子有东京地下铁日比谷线和半藏门线。

## 运行形态

本路线除线内运转外，还在天神桥筋六丁目车站与阪急京都线和阪急千里线分别在高槻市车站和北千里车站间直通运转。平日早上繁忙时间时的堺筋准急的阪急京都本线京都河原町车站与高槻市车站；黄昏畤茨木市车站的运转（堺筋准急的茨木市车站行，与快速急行连接淡路车站与京都河原町车站行）。堺筋准急是用阪急电铁之车辆运行，于堺筋线内各站停车。堺筋线内折返的列车都是用阪急电铁之车辆。

2007年3月17日之运行改正，以前运行的堺筋急行与堺筋快速急行，阪急线内的停车站增加的堺筋准急作出变更，同时，天下茶屋车站始发的运転区间短缩至茨木市车站（天下茶屋车站行，以前是京都河原町车站・高槻市车站始発）。除外，今里筋线开业更新车内显示用路线图，高槻市车站 - 京都河原町车站间的直通运转区间被省略。

大阪市交通局所属车的高槻市车站以北乘入有一种运用原则，60系在堺筋线开业30周年的纪念列车在阪急京都本线桂车站乘入，66系引入时试运转同车站运转的例子。除外，阪急千里线和阪急京都线也畲与堺筋线66系共用车库。但是，66系的7次车的方向幕有列车种别“急行”表示确认种别，将来66系的高槻市车站以北有乘入可能性，所以准急的方向幕可能变更。

## 车辆

### 自局车辆

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- 66系（1990年 - 现在）

### 他社车辆

- 阪急电铁
- 3300系（1969年 - 现在）
- 5300系（1979年 - 现在）
- 7300系（1989年 - 现在）
- 8300系（1989年 - 现在）
- 1300系（2014年 - 现在）

### 过去的车辆

- 60系（1969年 - 2003年）

## 历史

- 堺筋线最早在大阪城市交通委员会第3号报告（1958年）中出现，是一条从天神桥筋六丁目经堺筋和动物园前到天满的地下线路，由阪急铁道（而不是大阪府）运营。
- 1963年，城市交通委员会第7号报告（1963年）建议，堺筋线的南端终点站应位于天下茶屋而不应位于天满。
- 在吹田市举办万国博览会后不久，大阪府与南海电气铁道和阪急电铁商定，计划采用双轨距方式在堺筋线实现两种不同轨距（阪急轨距1435mm，南海电铁轨距1067mm）的直通运行，不过由于两社的架线电压不同（当时【1973年】阪急架线电压1500V，南海架线电压600V），虽然直通方案已经出现，但车辆规格相违，直接导致直通方案最终被放弃。现在，南海的新今宫车站与堺筋线的动物园前车站间通过步行转乘，南海与堺筋线还在天下茶屋车站实现同站换乘。

### 年表

- 1969年（昭和44年）12月6日
- 天神桥筋六丁目车站 - 动物园前车站段(7.0km)通车。
- 阪急千里线、阪急京都本线的相互直通运转开始。
- 阪急千里线先前在天神桥的南端终点站关闭。
- 1979年（昭和54年）3月5日：动物园前车站 - 京都河原町车站间的堺筋急行运转开始。
- 1993年（平成5年）
- 2月21日：列车开始增至八节。
- 3月4日：动物园前车站 - 天下茶屋车站段(1.5km)通车，全线开通。南海天王寺支线停止营运。
- 10月7日：所有列车增至八节编组。

## 车站列表

所有车站都位于大阪府大阪市。准急在堺筋线内各站停车。

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜累计实际距离｜准急｜接续路线｜所在地

阪急线直通运行路段｜○普通…千里线北千里、途经千里线直通至京都本线高槻市。一部分直通至茨木市、京都河原町。○准急…直通至京都河原町。

K11｜天神桥筋六丁目｜天神桥筋六丁目｜Tenjimbashisuji-Rokuchōme｜0.0｜0.0｜●｜阪急电铁：

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千里线〈直通运行：参见上述〉大阪市高速电气轨道：

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谷町线（T18）｜北区

K12｜扇町｜扇町｜Ōgimachi｜0.7｜0.7｜0.7｜●｜西日本旅客铁道：

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大阪环状线 …天满（JR-O10）

K13｜南森町｜南森町｜Minami-Morimachi｜0.6｜1.3｜1.3｜●｜大阪市高速电气轨道：

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谷町线（T21）西日本旅客铁道：

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JR东西线 …大阪天满宫（JR-H43）

K14｜北滨｜北浜｜Kitahama｜0.8｜2.1｜2.3｜●｜京阪电气铁道：

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京阪本线（KH02）、

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中之岛线 …难波桥（KH51）｜中央区

K15｜堺筋本町（船场 (大阪市)东）｜堺筋本町（船场东）｜Sakaisuji-Hommachi｜0.9｜3.0｜3.2｜●｜大阪市高速电气轨道：

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中央线（C17）

K16｜长堀桥｜长堀桥｜Nagahoribashi｜1.0｜4.0｜4.1｜●｜大阪市高速电气轨道：

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长堀鹤见绿地线（N16）

K17｜日本桥｜日本桥｜Nippombashi｜0.9｜4.9｜4.9｜●｜大阪市高速电气轨道：

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千日前线（S17）近畿日本铁道：

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难波线（奈良线） …近铁日本桥（A02）

K18｜惠美须町（日本桥筋）｜恵美须町（日本桥筋）｜Ebisuchō｜1.0｜5.9｜6.1｜●｜阪堺电气轨道：

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阪堺线（HN51）｜浪速区

K19｜动物园前（新世界）｜动物园前（新世界）｜Dōbutsuen-mae｜0.7｜6.6｜7.0｜●｜大阪市高速电气轨道：

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御堂筋线（M22）西日本旅客铁道：

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大阪环状线（JR-O19）、关西本线（

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大和路线（JR-Q19））…新今宫南海电气铁道：

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南海本线、

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高野线…新今宫（NK03）阪堺电气轨道：

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阪堺线 …新今宫站前（HN52）｜西成区

K20｜天下茶屋｜天下茶屋｜Tengachaya｜1.5｜8.1｜8.5｜●｜南海电气铁道：

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南海本线、

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高野线（NK05）

## 其他

- 当列车到达天神桥筋六丁目车站后，大阪地下铁车长须交更予阪急电铁车长，反之而然。
- 虽然全线大阪地下铁列车进站和离站时的警笛鸣起才行走，但本线列车进站时用空气笛，而离站时的电气笛两警笛使用吹鸣。

## 利用状况

### 使用大阪市营地下铁

调查日期｜上车（人）｜下车（人）

定期利用｜定期外利用｜合计｜定期利用｜定期外利用｜合计

1998年11月10日｜139,937｜135,103｜275,040｜140,555｜129,222｜269,777

2007年11月13日｜75,720｜93,273｜168,993｜73,414｜95,200｜168,614

### 使用相互直通运转区间

以下是大阪市营地铁堺筋线的相互直通运行区间的阪急电铁千里线的天神桥筋六丁目车站-淡路车站-北千里站间，以及阪急电铁京都本线的淡路车站-京都河原町站间输送的人员。

调查日期｜上车（人）｜下车（人）

定期利用｜定期外利用｜合计｜定期利用｜定期外利用｜合计

1998年11月10日｜40,777｜22,796｜63,573｜39,401｜24,198｜63,599

2007年11月13日｜35,306｜27,701｜63,007｜31,355｜32,490｜63,845

## 各车站一天乘车客数

1998年11月10日

车站｜上车（人）｜下车（人）｜备注

定期利用｜定期外利用｜合计｜定期利用｜定期外利用｜合计

天神桥筋六丁目｜9,707｜8,765｜18,472｜9,939｜9,146｜19,085

扇町｜2,254｜4,643｜6,897｜2,832｜4,632｜7,464

南森町｜8,930｜9,237｜18,167｜9,425｜10,344｜19,769

北浜｜17,469｜18,953｜36,422｜17,895｜17,261｜35,156

堺筋本町｜18,733｜18,643｜37,376｜19,980｜19,569｜39,549

长堀桥｜8,319｜9,671｜17,990｜9,108｜10,895｜20,003

日本桥｜15,937｜17,575｜33,512｜15,756｜14,649｜30,405

恵美须町｜4,026｜7,962｜11,988｜4,680｜7,643｜12,323

动物园前｜3,733｜4,256｜7,989｜2,699｜3,146｜5,845

天下茶屋｜10,052｜12,602｜22,654｜8,840｜7,739｜16,579

2007年11月13日

车站｜上车（人）｜下车（人）｜备注

定期利用｜定期外利用｜合计｜定期利用｜定期外利用｜合计

天神桥筋六丁目｜9,967｜16,504｜26,471｜9,537｜14,708｜24,245｜包括谷町线

扇町｜2,084｜4,687｜6,771｜2,529｜5,094｜7,623

南森町｜16,831｜24,297｜41,128｜17,663｜24,123｜41,786｜包括谷町线

北浜｜12,025｜19,537｜31,562｜12,970｜19,482｜32,452

堺筋本町｜22,257｜31,304｜53,561｜24,779｜34,731｜59,510｜包括中央线

长堀桥｜8,298｜13,726｜22,024｜9,522｜15,651｜25,173｜包括长堀鹤见绿地线

日本桥｜13,458｜22,510｜35,968｜13,415｜21,729｜35,144｜包括千日前线

恵美须町｜2,800｜7,067｜9,867｜3,174｜7,262｜10,436

动物园前｜3,764｜9,087｜12,851｜3,484｜8,372｜11,856｜包括御堂筋线

天下茶屋｜15,207｜20,555｜35,762｜13,864｜15,221｜29,085

## 基本资料

- 平假名：さかいすじせん
- 罗马拼音：Sakaisuji sen
- 路线名称：

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堺筋线
- 路线颜色：814721
- 图片说明：于日本桥站停靠的大阪市交通局66系电力动车组
- 所在地：日本大阪府大阪市
- 种类：地下铁
- 路线网：大阪地下铁
- 起点：天神桥筋六丁目站
- 终点：天下茶屋站
- 站数：10个
- 路线记号：

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K
- 路线编号：6号线
- 路线颜色3：棕色
- 通车：1969年12月6日
- 全线通车：1993年3月4日
- 拥有者：大阪市高速电气轨道（轨道经营者）
- 营运者：大阪市高速电气轨道
- 车辆基地：东吹田检车场
- 使用车辆：参见车辆
- 路线距离：8.5公里
- 营业距离：8.1公里
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 保安装置：WS-ATC
- 最高速度：70公里/小时
- 路线图：

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