东京车展

东京车展（东京モーターショー；Tokyo Motor Show，缩写：TMS），是每年在日本东京所举办的汽车展，即了解世界最顶级的汽车工艺、科技、设计、环保及未来发展趋势的汽车情报展览。由于，本展览被世界汽车工业国际协会认定为国际性质的汽车展览，跟一般区域性质的汽车展览相比之下，会场所展示的概念车型种类也更多。因此，让世界众多的汽车相关媒体喻为世界三大车展之一。

2007年（第40届）起，本展览将轿车、商用车、机车和相关零件汇集一起，经由日本汽车工业协会所主办，而轿车展览会期则更改为两年一次。

2019年为东京车展最后一次举办，之后的届数均受新冠肺炎疫情影响而取消。至2023年，东京车展转型并更名为“日本移动展”（JAPAN MOBILITY SHOW）。

## 概述

因为，本车展身为具有国际性质的汽车展览，所以世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一。而且，世界级水准以上的日本车辆，优秀的技术力与众多的供应商，皆有来支持这汽车展览，使得媒体注目的焦点也开始转往“零件馆”（部品馆）部分，遂成为“东京车展”的特色之一。但是，除了有输入车辆到日本的韩国及台湾部分企业之外，其他亚洲地区各国在参展方面却是相当消极的。

### 名称

1954年，最初展览名称为“全日本汽车展览”（全日本自动车ショウ）。自1964年起，展览更名为“东京汽车展览”（东京モーターショー）。

### 主题

近年来，主题从以前的“休闲娱乐”转为重视“环境保护”和“安全科技”的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案，也一年比一年还要强烈。而且，观念正从“展示的汽车展览”转变成“参加的汽车展览”，参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会，促使成为积极回应多样需求的汽车展览。

### 会场

早期（第1届－第4届），展览都在室外会场日比谷公园举行，场地面积4389平方米。隔年（第5届），因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程，使得展览转移到与后乐园棒球场（后楽园球场）紧邻的后乐园自行车竞赛场（后楽园竞轮场）举行。之后（第6届－第27届），改换在晴海的东京国际贸易展览馆（东京国际见本市会场）举办。比起之前日比谷公园的场所，会场扩大3倍，展示间隔的面积也扩大2倍。

由第28届至41届，展覧地点改在位于千叶县千叶市的幕张展览馆（幕张メッセ）举行。所使用的展场面积为40839平方米，跟最早期相比较之下，整整扩大约9倍之多。

自第42届起，展覧地点改到东京国际展示场（东京ビッグサイト），持续至今。

### 入场人数

1991年（第29届），为泡沫经济最高涨的时期，入场者超过200万人数大关。但是，隔年却逐年度递减，主要原因是景气低迷及价值念观的变化，使得消费阶层越趋于保守情势，逐渐离开展览。另外，社会结构少子化与高龄化也是影响的因素之一。2003年（第37届），首创制定分时段票价，采取入场费从下午三点后，高中生与国中生皆半价，小学生以下则全天免费。此举，令该届总入场人数为142万人次，大大超过上届的入场人数127万人次，总算使过去12年来一直降低的入场者数上，有些许抑制。

### 犯罪问题

最近，主办者进一步发现到轮胎和零件制造厂的展示区域里，由于产品本身的注目程度较少，所以发展成运用展场模特儿提高肌肤露出程度的方式，只为更引人注目。因此，不再以车辆为主要目标，却以展场模特儿为目标的参观者也很多。另外，偷拍展场模特儿而被警察逮捕的情况也不少，形成在汽车展览的犯罪问题。为此，放任过度曝露的厂商，约束展场模特儿穿着服装规定的必要性，也变得被争论起来。

### 分离与统合

1999年－2005年间，展览恢复为周年性活动。但是，展览的车辆类型区分为轿车、机车及商用车两种类型，每间隔一年，各别举行。1999年、2001年、2003年及2005年，轿车和机车为合并举办展览；2000年、2002年及2004年，商用车为单独举办展览。2005年，成为最后一届的各别举办展览。2006年，不举办展览。2007年起，轿车、商用车、机车和相关零件将合并展览。往后，本展览将预定相邻隔一年召开，为两年举办一次。

### 东京车展TV

每逢举办年度的11月下旬（展览结束之后不久），交由长野广播、信越广播制作，在东京广播公司所制播的特别节目里播出“东京车展TV”（Tokyo Motor Show TV）。

### 世界三大车展

世界众多的汽车相关媒体将东京车展、法兰克福车展、底特律车展赞喻为世界三大车展。近年来，也将巴黎车展及日内瓦车展同赞喻为世界五大车展。

## 主题与会期

### 展览主题

展览主题

届次｜年度｜中译标题｜日文标题

第1届｜1954｜汽车的制作｜自动车のできるまで

第2届｜1955｜汽车工业是综合业｜自动车工业は総合业

第3届｜1956｜汽车的历史｜自动车の历史

第4届｜1957｜道路．交通．汽车设计｜道路・交通・自动车デザイン

第5届｜1958｜交通道德的提高｜交通道徳の向上

第6届｜1959｜未来的汽车｜明日の自动车

第7届｜1960｜新道路交通法快速理解｜新道交法早分かり

第8届｜1961｜贸易自由化控制国产车爱用运动展开｜贸易自由化を控え国产车爱用运动展开

第9届｜1962｜爱用国产车和交通问题｜国产车爱用と交通问题

第10届｜1963｜爱用国产车｜国产车爱用

第11届｜1964｜日本的道路、现状和将来｜日本の道路、现状と将来

第12届｜1965｜汽车技术的优等生｜自动车技术の优等生

第13届｜1966｜你最佳的驾驶交通安全、废气排放｜"You best Driver"交通安全、排気ガス

第14届｜1967｜交通安全科学竞技场、交通安全、废气排放｜交通安全科学コーナー、交通安全、排気ガス

第15届｜1968｜安全与公害｜安全と公害

第16届｜1969｜高速公路的安全行驶方法、公害、CO对策｜高速道路の安全な走り方、公害、CO対策

第17届｜1970｜人和车更美好的明天｜人と车のよりよい明日

第18届｜1971｜—— —— —— ——｜—— —— —— —— —— ——

第19届｜1972｜—— —— —— ——｜—— —— —— —— —— ——

第20届｜1973｜—— —— —— ——｜—— —— —— —— —— ——

第21届｜1975｜车搭载着生活。｜くらしをくるまにのせて。

第22届｜1977｜大家的车。大家的世界。｜みんなのくるま、みんなの世界。

第23届｜1979｜80年代的丰富—结合所有车辆—｜80年代の豊かさへ—せかいを结ぶくるまたち—

第24届｜1981｜更好的生活、确实的车辆。｜よりよい暮らし、确かなくるま。

第25届｜1983｜车、生气蓬勃，展开的世界。｜くるま、いきいき、ひろがる世界。

第26届｜1985｜跑的文化。新生代车辆。｜走る文化。くるま新世代。

第27届｜1987｜跑的喜悦。人和车的心动未来。｜走る喜び。人とくるまのトキメキ未来。

第28届｜1989｜自由走。ハートが地球を刺激する。

第29届｜1991｜发现、新关系。人．车．地球。｜発见、新関系。人・くるま・地球。

第30届｜1993｜车辆、技术革新。自由、自然、舒适。生态进化在车辆革新｜くるま、イノベーション。自由に、自然に、快适に。Ecolution（Ecology+Evolution）In Car Innovation

第31届｜1995｜感觉梦想。感觉车辆。｜感じる梦。感じるくるま。

第32届｜1997｜．．－您和车－｜つ・な・ぐ―あなたとくるま―

第33届｜1999｜未来起跑。车辆改变。地球改变。｜未来発走。くるまが変わる。地球が変わる。

第34届｜2000｜个性满载。地球长跑。明天做到。｜个性満载。地球を走る。明日をつくる。

第35届｜2001｜打开这道门！照亮车辆的未来。车辆。未来“这．扇．门”｜Open the door!The Automobiles Bright Future.くるま。未来を“ひ・ら・く”

第36届｜2002｜进化的预感。商用车的运动场。｜进化の予感。动くくるまのスタジアム。

第37届｜2003｜现在、挑战的心。挑战＆改变—希望、然后去坚信—｜いま、挑む心。Challenge & Change—希望、そして确信へ—

第38届｜2004｜人类的车辆。伙伴的车辆。商用车和福祉车辆｜Vehicles for people. Vehicles as partner.动くくるまと福祉车両

第39届｜2005｜驾驭未来，从东京起。大家来描绘蓝图、全部车辆的新建议。｜"Driving Tomorrow!"from Tokyo.みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。

第40届｜2007｜掌握新闻，接触未来在世界，对未来，是新闻。｜Catch the News. Touch the Future.世界に、未来に、ニュースです。

第41届｜2009｜Fun Driving for Us, Eco Driving for Earthクルマを楽しむ、地球と楽しむ。

第42届｜2011｜Mobility can change the world.世界はクルマで変えられる。

第43届｜2013｜Compete! And shape a new future.世界にまだない未来を竞え。

第44届｜2015｜Your heart will race.きっと、あなたのココロが走り出す。

第45届｜2017｜BEYOND THE MOTOR世界を、ここから动かそう。

第46届｜2019｜OPEN FUTURE

- 1954年（第1届）到1970年（第17届）的展览主题，即为“PR展示区域”的主题。因为，当时并没有明确且一致的展览主题。
- 1975年（第21届）起，开始正式提出作为全体一致的展览主题。

### 展览会期

届次｜展览时间｜会场地点｜公司数量｜车辆数量｜入场人数｜车辆类型

第1届｜1954年4月20日－4月29日｜日比谷公园｜254社｜267台｜54万7000人｜轿车、商用车、机车

第2届｜1955年5月7日－5月16日｜日比谷公园｜232社｜191台｜78万4800人｜轿车、商用车、机车

第3届｜1956年4月20日－4月29日｜日比谷公园｜267社｜247台｜59万8300人｜轿车、商用车、机车

第4届｜1957年5月9日－5月19日｜日比谷公园｜278社｜268台｜52万7200人｜轿车、商用车、机车

第5届｜1958年10月10日－10月20日｜后乐园竞轮场｜302社｜256台｜51万9400人｜轿车、商用车、机车

第6届｜1959年10月24日－11月4日｜东京国际贸易展览馆｜303社｜317台｜65万3000人｜轿车、商用车、机车

第7届｜1960年10月25日－11月7日｜东京国际贸易展览馆｜294社｜358台｜81万2400人｜轿车、商用车、机车

第8届｜1961年10月25日－11月7日｜东京国际贸易展览馆｜303社｜375台｜95万2100人｜轿车、商用车、机车

第9届｜1962年10月25日－11月7日｜东京国际贸易展览馆｜284社｜410台｜104万9100人｜轿车、商用车、机车

第10届｜1963年10月26日－11月10日｜东京国际贸易展览馆｜287社｜441台｜121万6900人｜轿车、商用车、机车

第11届｜1964年9月26日－10月9日｜东京国际贸易展览馆｜274社｜598台｜116万1000人｜轿车、商用车、机车

第12届｜1965年10月29日－11月1日｜东京国际贸易展览馆｜243社｜642台｜146万5800人｜轿车、商用车、机车

第13届｜1966年10月26日－11月8日｜东京国际贸易展览馆｜245社｜732台｜150万2300人｜轿车、商用车、机车

第14届｜1967年10月26日－11月8日｜东京国际贸易展览馆｜235社｜655台｜140万2500人｜轿车、商用车、机车

第15届｜1968年10月26日－11月11日｜东京国际贸易展览馆｜246社｜723台｜151万1600人｜轿车、商用车、机车

第16届｜1969年10月24日－11月6日｜东京国际贸易展览馆｜256社｜722台｜152万3500人｜轿车、商用车、机车

第17届｜1970年10月30日－11月12日｜东京国际贸易展览馆｜274社｜792台｜145万2900人｜轿车、商用车、机车

第18届｜1971年10月29日－11月11日｜东京国际贸易展览馆｜267社｜755台｜135万1500人｜轿车、商用车、机车

第19届｜1972年10月23日－11月5日｜东京国际贸易展览馆｜218社｜559台｜126万1400人｜轿车、商用车、机车

第20届｜1973年10月30日－11月12日｜东京国际贸易展览馆｜215社｜690台｜122万3000人｜轿车、商用车、机车

第21届｜1975年10月31日－11月10日｜东京国际贸易展览馆｜165社｜626台｜98万1400人｜轿车、商用车、机车

第22届｜1977年10月28日－11月7日｜东京国际贸易展览馆｜203社｜704台｜99万2100人｜轿车、商用车、机车

第23届｜1979年11月1日－11月12日｜东京国际贸易展览馆｜184社｜800台｜100万3100人｜轿车、商用车、机车

第24届｜1981年10月30日－11月10日｜东京国际贸易展览馆｜209社｜849台｜111万4200人｜轿车、商用车、机车

第25届｜1983年10月28日－11月8日｜东京国际贸易展览馆｜224社｜945台｜120万400人｜轿车、商用车、机车

第26届｜1985年10月31日－11月1日｜东京国际贸易展览馆｜262社｜1032台｜129万1500人｜轿车、商用车、机车

第27届｜1987年10月29日－11月9日｜东京国际贸易展览馆｜280社｜960台｜129万7200人｜轿车、商用车、机车

第28届｜1989年10月26日－11月6日｜幕张展览馆｜349社｜818台｜192万4200人｜轿车、商用车、机车

第29届｜1991年10月25日－11月8日｜幕张展览馆｜352社｜783台｜201万8500人｜轿车、商用车、机车

第30届｜1993年10月22日－11月5日｜幕张展览馆｜352社｜770台｜181万600人｜轿车、商用车、机车

第31届｜1995年10月27日－11月8日｜幕张展览馆｜361社｜787台｜152万3300人｜轿车、商用车、机车

第32届｜1997年10月25日－11月5日｜幕张展览馆｜337社｜771台｜151万5400人｜轿车、商用车、机车

第33届｜1999年10月23日－11月3日｜幕张展览馆｜294社｜757台｜138万6400人｜轿车、机车

第34届｜2000年11月1日－11月4日｜幕张展览馆｜133社｜251台｜17万7900人｜商用车

第35届｜2001年10月27日－11月7日｜幕张展览馆｜281社｜709台｜127万6900人｜轿车、机车

第36届｜2002年10月30日－11月3日｜幕张展览馆｜110社｜224台｜21万1100人｜商用车

第37届｜2003年10月25日－11月5日｜幕张展览馆｜268社｜612台｜142万400人｜轿车、机车

第38届｜2004年11月3日－11月7日｜幕张展览馆｜113社｜206台｜24万8600人｜商用车

第39届｜2005年10月22日－11月6日｜幕张展览馆｜239社｜571台｜151万2100人｜轿车、机车

第40届｜2007年10月27日－11月11日｜幕张展览馆｜241社｜180台｜142万5800人｜轿车、商用车、机车

第41届｜2009年10月23日 - 11月4日｜幕张展览馆｜109社｜261台｜61万4400人｜轿车、商用车、机车

第42届｜2011年12月2日 - 12月11日｜东京国际展示场｜174社｜402台｜84万2600人｜轿车、商用车、机车

第43届｜2013年11月23日 - 12月1日｜东京国际展示场｜178社｜426台｜90万2800人｜轿车、商用车、机车

第44届｜2015年10月29日 - 11月8日｜东京国际展示场｜160社｜417台｜81万2500人｜轿车、商用车、机车

第45届｜2017年10月27日 - 11月5日｜东京国际展示场｜153社｜380台｜77万1200人｜轿车、商用车、机车

第46届｜2019年10月24日 - 11月4日｜东京国际展示场｜192社｜台｜130万900人｜轿车、商用车、机车

- 1954年，第1届“全日本汽车展览”（全日本自动车ショウ）相当成功，10天内有超过547,000名参观者入场与254个参展商，共展出267辆汽车。由于，初次的展览以商用车为主导车辆。所以，展览现场仅有17辆轿车。
- 1964年起，展览名称从原先的“全日本汽车展览”更改为“东京汽车展览”（东京モーターショー）。
- 1973年，国际能源危机爆发，使得主办单位决定取消1974年举办的展览，并决定本展览应改为每两年举办一次。
- 1989年，迁移到现今仍在使用的场地“幕张展览馆”举行。因为，社会大众对日常用车的需求增加，使本届展览由概念车型主导。
- 1999年－2005年间，展览恢复为周年性活动。但是，展览的车辆区分为轿车、商用车及机车两种，每间隔一年，各别举行。
- 2007年起，改为双年展。

## 参展公司

仅列举主要的参展公司，依创厂国家及英文字母排列：

### 汽车

日本

- 大发 Daihatsu｜、本田 Honda｜、万事得 Mazda｜、三菱 Mitsubishi｜、光冈 Mitsuoka｜、日产 Nissan｜、丰田 Toyota｜、富士 Subaru｜、铃木 Suzuki

美国

- 福特 Ford :、林肯 Lincoln :、水星 Mercury｜、通用汽车GM :、雪芙兰 Chevrolet :、凯迪拉克 Cadillac :、悍马 Hummer｜、佳事拿Chrysler :、吉普 Jeep

英国

- Aston Martin｜、Bentley｜、捷豹 Jaguar｜、Land Rover｜、Rolls-Royce

意大利

- FIAT :、Alfa Romeo :、法拉利 Ferrari :、Maserati｜、蓝宝坚尼 Lamborghini

瑞典

- SAAB｜、富豪 Volvo

大韩民国

- Hyundai
- 起亚 Kia

德国

- Audi｜、BMW :、Alpina :、Mini｜、Daimler :、AMG :、Maybach :、Mercedes-Benz :、Smart｜、Opel｜、Porsche｜、Volkswagen

法国

- Bugatti｜、Citroën｜、Peugeot｜、Renault

### 机车

日本

- Honda｜、Kawasaki｜、Suzuki｜、Yamaha

意大利

- Ducati｜、Moto Guzzi｜、Piaggio & C. S.p.A. :、Vespa

英国

- Triumph

德国

- BMW
- KYMCO

美国

- Harley-Davidson

### 零件

轮胎

- 普利司通｜、马牌轮胎｜、固特异｜、米其林｜、倍耐力｜、住友橡胶｜、东洋轮胎｜、横滨橡胶

音响

- Alps｜、BOSE｜、Clarion｜、Fujitsu｜、Kenwood｜、Panasonic｜、Pioneer｜、SANYO

电机

- Furukawa｜、Hitachi｜、NIPPON｜、Mitsubishi｜、OMRON｜、Koito

照明

- Philips

电子计算器

- CIBIE｜、DENSO｜、NGK

其他

- AISIN｜、AKEBONO｜、ARAI｜、Bilstein｜、Bosch｜、Brembo｜、KEIHIN｜、KYB｜、KYOTO｜、Mikuni｜、NGK
- NHK｜、Orleans｜、SHOWA｜、Takara｜、TONE｜、Toyota｜、ZENRIN

卫星导航

- R&D｜、Saleen｜、SUZUSHO

### 教育机构

- 庆应义塾大学：电动车辆研究室

## 展出车辆

### 概念车型

至今，借由本展览作为世界首次公开概念车型的地点（部分已成新型车辆）。

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 <tr>
   <td width="50%" valign="top">
```

#### 日本

- Nissan Amenio
- Nissan Bluebird Sylphy Preview
- Nissan Foria
- Nissan GT-R Concept
- Nissan Moco Preview
- Nissan NOTE inspired by adidas
- Nissan Pivo
- Honda FCX Concept
- Honda W.O.W Concept
- Honda Sports4Concept
- Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid
- Mazda RX-8 Hydrogen RE
- Mazda Tribute Hybrid
- Mazda Senku
- Mitsubishi Concept-D:5
- Mitsubishi Concept-X
- Mitsubishi Lancer Evolution MIEV
- Toyota bB Concept
- Toyota Estima Hybrid Concept
- Toyota Fine-X
- Toyota FSC
- Toyota i-swing
- Toyota RAV-4
- Lexus LF-Sh
- Daihatsu Costa
- Daihatsu Esse
- Daihatsu UFE-III
- Daihatsu SK-Tourer
- Subaru B5-TPH
- Subaru IVX-II
- Suzuki Ionis
- Suzuki LC
- Suzuki Moms' Personal Wagon
- Mitsuoka Orochi
- Le-Seyde Convertible
- Mitsuoka Orochi Prototype
- Mitsuoka Orochi Nude-Top Roadstar

```
 </td>
   <td width="50%" valign="top">
```

#### 国际

- Audi Shooting Brake Concept
- Audi S8
- BMW Alpina B6 Coupe
- Bugatti Veyron 16.4
- Chrysler Akino Concept
- Fiat Panda Alessi
- Ford Equator Concept
- Hyundai Neos-III
- Mini Concept Tokyo
- Mercedes-Benz F400 Carving
- Mercedes-Benz F500 Mind
- Mercedes-Benz S320 Bluetec Hybrid
- Mercedes-Benz F600 Hygenius
- Volkswagen Eco Racer
- Volkswagen Polo GTI

```
 </td>
 </tr>
```

### 新型车辆

简单的说，就是将本展览原先展示过的概念车型再经过部分修改后，所进化而成的新型车辆。或者，借由本展览作为世界首度发表新型车辆的地点。

```
 <tr>
   <td width="60%" valign="top">
```

#### 日本

- Honda F-MX→Honda Step Wgn
- Honda SSM→Honda S2000
- Honda ASM→Honda Elysion
- Nissan NX-018→March
- Nissan mm→Nissan March（K12型）
- Nissan FUGA→Nissan Fuga
- Nissan XVL→Nissan Skyline（V35型）
- Nissan CUBE
- Nissan C-NOTE→Nissan Tiida
- Nissan Bluebird Sylphy Preview→Nissan Bluebird Sylphy（G11型）
- Toyota Crown Concept→Toyota Crown（S180）
- Toyota Sport Coupe→Toyota Soarer（Z40）
- Toyota NLSV→Toyota Porte
- Toyota Prius
- Toyota MR-S
- Toyota HV-M4→Toyota Estima Hybrid
- Toyota Ipsum
- Toyota RX
- Toyota SU-HV1→Toyota Harrier Hybrid
- Toyota ist
- Mazda BU-X→Mazda Demio
- Mazda RX-EVOLV→Mazda RX-8
- Subaru Streega→Subaru Forester
- Subaru R-2
- Daihatsu Kopen→Daihatsu Copen
- Daihatsu Naked
- Daihatsu Tanto
- Daihatsu XL-C→Daihatsu Gino
- Suzuki S2→Suzuki Swift
- Suzuki MRwagon
- Mitsubishi Concept i→Mitsubishi i
- Mitsubishi Concept-D:5→Mitsubishi Delica D:5

```
 </td>
   <td width="40%" valign="top">
```

#### 国际

- Bugatti Veyron 16.4

```
 </td>
 </tr>
```

## 承办单位

### 主办单位

- 日本汽车工业协会

### 协办单位

- 日本汽车零件工业协会（Japan Auto Parts Industries Association；JAPIA）
- 日本汽车车体工业协会（Japan Auto-Body Industries Association, Inc；JABIA）
- 日本汽车机械器具工业协会（Japan Mobile Telecommunication-systems Association；JAMTA）

### 后援单位

- 外务省｜、经济产业省｜、国土交通省｜、环境省
- 东京都｜、千叶县｜、千叶市
- 日本贸易振兴机构（Japan External Trade Organization；JETRO）
- 世界汽车工业国际协会

## 相关条目

- 汽车展览
- 法兰克福车展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）
- 底特律车展（North American International Auto Show；NAIAS）
- 巴黎车展（Paris Mondial de l'Automobile）
- 日内瓦车展
- 世界汽车工业国际协会

## 外部链接

- 东京车展（Tokyo Motor Show；TMS）
- 日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association, Inc；JAMA）
- 日本汽车零件工业协会（Japan Auto Parts Industries Association；JAPIA）
- 日本汽车车体工业协会（Japan Auto-Body Industries Association, Inc；JABIA）
- 日本汽车机械器具工业协会（Japan Mobile Telecommunication-systems Association；JAMTA）
- 日本贸易振兴机构（Japan External Trade Organization；JETRO）
- 世界汽车工业国际协会（Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles；OICA）

## 基本资料

- 原文名：东京モーターショー
- 原文名：ja
- 尺寸：250
- 类型：车展
- 举办频率：年度 (1954–73; 2000–05)、双年 (1975–99; 2007–19)
- 会场：日比谷公园（1954–57）、后乐园竞轮场（1958）、东京国际贸易展览馆（1959–88）、幕张展览馆（1989–2009）、东京国际展示场（2011–2019）
- 地点：日本东京
- 座标：35°N 38°E
- 选秀状元：1954年4月20日 - 4月29日
- 最：2019年10月24日 – 11月4日
- 停办：2023年起转型更名为日本移动展
- 主办方：日本汽车工业协会（JAMA）
- 协办方：日本汽车零件工业协会（JAPIA）、日本汽车车体工业协会（JABIA）、日本汽车机械器具工业协会（JAMTA）、日本汽车进口商协会（JAIA）