中国国际货运航空

中国国际货运航空，简称国货航，创立于2003年12月12日，注册资本106.9亿元人民币，员工5200余人，经营全货运航线，至2020年11月，国货航拥有8架777F货机，3架747-400货机，同时，国货航拥有4架757-200SF货机投入货邮包机运营。除此之外，国货航还独家经营中国国航全部客机腹舱。

## 历史

1988年中国国际航空公司挂牌时，货运部为国航营运部下辖机构，1989年12月26日改为国航营运部货运处。国航天津分公司1990年8月挂牌后，原民航天津市局运输服务科改为国航天津分公司货运部，该年10月24日又改为天津分公司货运中心。

1990年10月，国航引进一架波音747-200F全货机，启用“AIR CHINA CARGO”机身标识，唯中文标识仍为邓小平题写的“中国国际航空公司”字样，这也是中国民航史上首架宽体货机。1992年，中国民用航空局为将天津发展成货运基地，从中国通用航空调拨2架安托诺夫An-12与2架L-100-30型（C-130民用衍生款）至国航天津分公司。

1994年6月21日，国航营运部撤销，改组为客运部、货运部、地面服务部，其中国航货运部于该年7月13日挂牌成立。

2001年10月18日，国航第90次总裁办公会议决定由国航、中信泰富、首都机场集团三方合资成立中国国际货运航空有限公司，为确保顺利过渡，2001年11月16日先行成立国航货运分公司，当时拥有4架波音747-200货机（其中3架由原客货混合机改造而来），原国航货运部改为国航货运分公司北京货运部，原国航天津分公司货运中心随后于2001年12月改为国航货运分公司天津货运部。国货航挂牌前，国航于2003年9月从新航货运引进一架波音747-400F。

中国国际货运航空于2003年3月3日举行三方合资签字仪式，其中国航持有51%的股份，中信泰富持股25%，首都机场持股24%，2003年8月28日获商务部批复同意。2003年10月23日，国航将西南、浙江、重庆、内蒙古分公司的货运业务划归国货航。2003年12月12日，国货航正式挂牌成立，初期在北京、成都、天津、杭州均设有运营基地。

2006年6月30日，国货航获民航华北局颁发《公共运输承运人运行合格证》和《运行规范》。2007年10月28日，国货航正式承接国航股份全部货运航权，继续沿用国航股份的两字代码CA和三字结算代码999，同时三字代码由“CCA”变为“CAO”，中文无线电呼号由“国航”变为“凤凰”，英文无线电呼号由“Air China”变为“Air China Freight”，机身标识亦出现变动：英文标识“AIR CHINA CARGO”中的“CARGO”改为手写体，中文标识由手写体“中国国际航空公司”改为加粗黑体“中国国际货运航空”。

2010年2月25日，国泰航空与中国国际航空订立框架协议和相关协议，成立一家共同拥有的货运航空公司，以中国国际航空旗下中国国际货运航空公司为合资平台。合资项目在2011年5月6日正式完成，重组后的中国国际货运航空在同日于北京举行合资庆典。交易完成后，国航持有中国国际货运航空51%的股权，国泰航空中国货运控股则持有直接认购的25%的股本权益，以及通过向一个海外信托公司朗星有限公司提供贷款的回报持有的另外24%经济权益。国泰在此项合资交易的总投资额为16.69亿元人民币。

国货航将以上海作主要营运基地，而国泰将出售旗下部分波音747货机予国货航，使国货航的货机数目在短期内增加至12架。

2017年中国国际货运航空公司营业收入112.64亿元人民币，同比增长24.84%；归属于母公司的净利润11.04亿元，去年同期为0.11亿元。

2018年8月30日，中国国际航空以24.39亿人民币出售中国国际货运航空51%股权给控股股东中航集团，预期出售收益4.11亿人民币。国航出售国货航股权后，意味着国货航的混合所有制改革正式启动。2020年11月，国货航与中航集团旗下中航资本控股，国泰航空集团旗下国泰货运、朗星，及其他投资者签署增资协议，引入深圳国际、菜鸟网络、中国国新控股以及国货航员工持股平台作为新的投资方。

2022年6月22日，国货航整体改制为股份有限公司。

2024年12月30日，中国国际货运航空在深交所上市，是继东航物流后第二家实现混改上市的国有航空物流企业，亦创下2024年A股IPO规模纪录。

## 机队

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截至2025年5月，国货航的机队如下：

机型｜数量｜订单｜备注

空中客车A330-200PCF｜7｜1｜、由中国国际航空A330-200客机改装

空中客车A350F｜0｜10｜、内地首笔A350F订单、另保留4架意向订单

波音747-412F/-4FTF｜3｜0｜、-412F（B-2409）租赁自新加坡航空货运，自2026年2月起停场、-4FTF（B-2475、B-2476）为自购新机

波音777-FFT｜13｜0｜、首批8架（B-2091~B-2098）2013年订购，2015年全部交付、B-222S、B-223S、B-223T、B-225A、B-225C为2021年9月增购

合计｜23｜11

### 已退役机型

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- 波音747-2J6F/2J6SF
- 波音747-4J6BCF/-412BCF
- 波音757-2Z0SF
- 图-204（改为中国飞行试验研究院的技术验证机）

## 航点

枢纽｜枢纽机场

重点｜重点机场

^｜即将开办航点

- ｜国航及国货航共飞航点

区域｜国家及地区｜航点｜机场｜IATA｜ICAO

东亚｜ 中国大陆｜北京｜首都国际机场枢纽#｜PEK｜ZBAA

成都｜双流国际机场枢纽#｜CTU｜ZUUU

重庆｜江北国际机场重点#｜CKG｜ZUCK

广州｜白云国际机场重点#｜CAN｜ZGGG

深圳｜宝安国际机场重点#｜SZX｜ZGSZ

杭州｜萧山国际机场重点#｜HGH｜ZSHC

上海｜浦东国际机场枢纽#｜PVG｜ZSPD

香港｜香港｜香港国际机场#｜HKG｜VHHH

台湾｜台北｜桃园国际机场#｜TPE｜RCTP

日本｜大阪｜关西国际机场#｜KIX｜RJBB

东南亚｜越南｜河内｜内排国际机场#｜HAN｜VVNB

西亚｜阿拉伯联合酋长国｜迪拜｜阿勒马克图姆国际机场｜DWC｜OMDW

欧洲｜比利时｜列日｜列日机场｜LGG｜EBLG

法国｜巴黎｜夏尔·戴高乐机场#｜CDG｜LFPG

德国｜法兰克福｜法兰克福机场#｜FRA｜EDDF

匈牙利｜布达佩斯｜李斯特·费伦茨机场#｜BUD｜LHBP

意大利｜米兰｜马尔彭萨机场#｜MXP｜LIMC

阿姆斯特丹｜史基浦机场｜AMS｜EHAM

俄罗斯｜莫斯科｜谢列梅捷沃国际机场#｜SVO｜UUEE

× 10｜马德里｜巴拉哈斯机场#｜MAD｜LEMD

瑞士｜苏黎世｜苏黎世机场｜ZRH｜LSZH

瑞典｜斯德哥尔摩｜阿兰达机场#｜ARN｜ESSA

土耳其｜伊斯坦布尔｜伊斯坦布尔机场#｜IST｜LTFM

英国｜格拉斯哥｜普雷斯特威克机场｜PIK｜EGPK

北美洲｜美国｜安克雷奇｜泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场｜ANC｜PANC

芝加哥｜奥黑尔国际机场｜ORD｜KORD

洛杉矶｜洛杉矶国际机场#｜LAX｜KLAX

迈阿密｜迈阿密国际机场｜MIA｜KMIA

纽约｜约翰·肯尼迪国际机场#｜JFK｜KJFK

## 基本资料

- airline：中国国际货运航空、Air China Cargo
- 列车编组：23
- 目的地：28
- IATA代码：CA
- 机场代码：CAO
- 呼号：Air China Freight/凤凰
- 母公司：中航集团（39.4%）、国泰货运（21.01%）、菜鸟网络（13.13%）、深圳国际（8.76%）
- 成立：2003年12月12日
- 总部：北京市顺义区天竺地区天柱路29号
- 代表人物：阎非（董事长）、李军（首席执行官）
- 枢纽：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场