九龙巴士53线

九龙巴士53线是香港新界的一条巴士路线，来往元朗形点及荃湾（如心广场），途经元朗大马路、屏山、天水围站、厦村、蓝地、虎地、新墟、置乐花园、三圣邨、青山湾、扫管笏（香港黄金海岸）、小榄、大榄、青龙头、深井、汀九、油柑头、荃湾西约、柴湾角及荃湾市中心。

本线两个方向的车站共148个，是九巴以至全港专营巴士路线中拥有最多分站的路线，也是唯一驶经青山公路屯门至荃湾各段的流水巴士路线，由于分站众多，行车时间亦长达近100分钟，加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄车多令车程更难以掌握，但若以铁路连接，两边总站只需11分钟车程。

另外自2007年6月24日，68X线总站迁往洪水桥（洪元路）后，本路线曾是唯一一条仍以元朗（东）为总站的九巴路线，直至2017年5月28日，总站迁往元朗站。

## 历史

- 1973年7月16日：配合九巴大幅度重组路线，50（原称16，当时来往元朗至佐敦道码头）取消分段收费兼实施一人收费而投入服务。当时本线是来往屯门新市（即现时的屯门站附近）及元朗（东），以分流往来元朗至屯门的乘客。全程收费40¢。
- 1975年3月16日：延长至青山湾。全程收费50¢。
- 1977年8月16日：改经田厦路及屏厦路。
- 自从此路线在1977年加经屏厦路及田厦路后，初时因不设固定站位，加上司机与村民当时存有代沟，故在当年至1979年期间经常发生乘客袭击车长事件。
- 1977年9月20日：早上七时至八时之间，两名司机驾驶利兰亚比安Victor VT17AL（L119／AD7032、L93／AD7006）在田厦路新生村（该路段当时不设固定站位）落客时均遭多名从道路两旁闪出的大汉袭击。事件引致此路线两次短暂停驶，恢复服务后司机拒绝行经事发一段田厦路。
- 1979年1月27日：下午一时37分，一辆往青山湾方向的巴士驶至屏厦路第一个巴士站，一名男乘客因不满司机要求其在后门下车，双方发生口角，至同路段第二站双方再度口角，有人打伤司机头部及左额，司机随后到元朗警署报案。事件触发全线司机拒绝驶入田厦路及屏厦路。报导指出当时已是第四次发生与乘客冲突引致此路线罢驶。事件至同年4月1日才获解决，惟施袭者一直未有被定罪。九巴则聘用多名村民驾驶此路线巴士，以求减少摩擦。
- 同类事件在1979年9月11日再度发生，一名非村民司机因拒绝乘客在前门下车而受袭，引发此路线司机再次集体罢入田厦路及屏厦路逾一个月。
- 1984年9月23日：50M线（来往元朗至葵芳站）永久停驶，本线延长至荃湾码头，与现时的行走路线大同小异。全程收费$2.4。
- 2000年3月19日：荃湾总站迁往荃湾（如心广场）。
- 2002年8月17日：本线所有车队改为全线空调巴士行驶。全程收费$8.8。
- 2008年6月8日：九巴加价，全程收费$9.3。
- 2011年5月15日：九巴加价，全程收费$9.7。
- 2012年12月23日至2014年12月29日：配合田厦路进行扩阔工程，介乎厦村与洪水桥田心路之间一段田厦路暂时改作南行单程行车，期间往元朗（东）方向驶经田厦路近田心分站之后改为右转入洪水桥田心路，经洪天路后右转屏厦路返回原有路线，并暂时取消新李屋村至沙洲里村分站，改停洪水桥（田心路）总站及石埗村分站。
- 2013年1月27日：配合荃湾五区物业发展及荃湾运输大楼永久封闭，总站由荃湾（如心广场）迁往荃湾西铁路站，以腾出车坑供原于荃湾运输大楼作总站的新界专线小巴路线迁入。
- 2013年3月17日：九巴加价，全程收费$10.3。
- 2013年7月27日：来回程绕经屯门公路转车站，并于该处增设分站，且提供与屯门来往市区的各条路线的转乘优惠。
- 2014年7月6日：九巴加价，全程收费$10.8。
- 2014年9月20日：往元朗（东）方向取消同乐街分站，改停谷亭街分站。
- 2014年12月30日：因田厦路扩阔工程竣工，往元朗方向恢复原有行车路线及停靠车站。
- 2015年3月21日：增设到站时间预报。
- 2015年5月16日：往荃湾西站方向加停丽城花园三期分站
- 2017年5月28日：元朗区总站由元朗（东）迁往元朗站公共运输交汇处。
- 2017年7月15日：所有双向分段收费改为只适用于八达通卡，乘客如欲享用双向分段收费，必须在下车时再次拍卡；同时削减非繁忙时间大部分时段的班次至每35分钟一班。
- 2017年7月30日：往元朗站方向增停青山公路“豪景花园商场”站。
- 2019年4月8日：荃湾总站迁回荃湾（如心广场）。
- 2019年12月22日：为配合元朗站物业发展工程，元朗总站临时迁往形点，直至另行通知。
- 2021年4月4日：九巴加价，全程收费11.4。

## 收费

全程：$11.8

元朗站开

下车站＼上车站｜豪景花园或之前｜荃湾（如心广场）或之前

形点起｜$10｜$12.2

富泰邨起｜$7.8｜$10

三圣邨起｜$5.6

豪景花园起｜不适用｜$6.7

荃湾（如心广场）开

下车站＼上车站｜豪景花园或之前｜三圣邨或之前｜富泰邨或之前｜形点或之前

荃湾（如心广场）起｜$6.7｜$10｜$12.2

青龙头村起｜不适用｜$5.8｜$7.8｜$10

三圣邨起｜$7.8

富泰邨起｜$5.8

- 有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘B1，或从B1线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠。

## 使用车辆

<image>

本线长期以来受屏厦路屏山一段的狭窄路面影响，因此一直只能使用11.3米或以下的巴士行走。

初时用车主要以利兰亚比安Victor VT23L型单层巴士行驶，并于1970至80年代中派出当时崭新的“短牛”（30呎）丹拿F型支援。本线延长至荃湾码头后，本线的常用车演化顺序为：丹拿F型、利兰胜利二型、丹尼士祖比伦、利兰奥林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米；直至本线全冷，才改用三菱扶桑MK117巴士。由于屏厦路路面限制，只能采用短于11.3米的巴士（即M、D、N、G、BL、DM、ADS、ATS、ASV、ATSE、E6M、AM、ASB、AAU及AAS，车长分别为9.7米、10.1米、9.7米、9.7米、9.5米、9.4米、9.9米、10.6米、10.6米、10.5米、11.3米、9.2米、10.6米及10.4米），而且踏入21世纪双轴非空调巴士大量淘汰，加上空调化是大势所趋，由2002年8月17日全冷至今，都是派三菱单层空调巴士行走，直至此车型全面退役。

九巴于2010年新购入的亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米低地台单层空调巴士（车队编号AAU）于2011年5月7日于本路线首航，成为唯一一款可以在屏山段屏厦路行走的九巴低地台巴士车款，也是自2002年8月17日改为全空调服务而换入日本三菱巴士后，再次有英国制巴士于本路线行走，也令本路线首次出现低地台巴士车队。直至2011年7月1日，2部荔枝角厂（L）厂的同款车队（AAU11／PX841、AAU12／PX3045，其中后者在来港前于2010年11月2日至11月4日于英国伯明翰举行的“欧洲巴士博览2010”参展）正式上挂本路线，取代2部1995年三菱MK217J单层空调巴士（AM176／GJ2752、AM181／GJ3563），同年8月8日起再上挂一部元朗厂的同款巴士（AAU16／PY2123），8天后（8月16日起）余下4部字轨（包括3个悬空字轨）上挂4部同款巴士（AAU17／PY3422、AAU18／PY3697、AAU19／PY7153、AAU20／PY7740），令本线全线再次以单一车款行走，由于AAU18本身配置手动减速器，该车于11天后（8月27日）调往51号线，改派另一部设有手动减速器的AAU22／PZ1073替代。

现时本线使用7辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米 双门版(AAU)单层空调巴士。除单层巴士外，本线亦会使用亚历山大丹尼士Enviro 40010.5米和亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米双层空调巴士。

车队编号｜车牌

AAU1｜PU4458

AAU6｜PV8212

AAU7｜PW4063

AAU17｜PY3422

AAU19｜PY7153

AAU20｜PY7740

AAU23｜PZ4255

AAU25｜PZ7626

## 行车路线

<image>

元朗形点开经：朗日路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏厦路、田厦路、青山公路（洪水桥段、蓝地段）、蓝地交汇处、青山公路—岭南段、井财街、青山公路（新墟段、青山湾段、扫管笏段、大榄段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、青龙头段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段）、海安路、丽志路、青山公路—荃湾段、西楼角路及大河道。

荃湾（如心广场）开经：大河道、青山公路—荃湾段、海兴路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龙头段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、扫管笏段、青山湾段、新墟段、岭南段）蓝地交汇处、青山公路（蓝地段、洪水桥段）、田厦路、屏厦路、青山公路（屏山段、元朗段）及朗日路。

### 沿线车站

元朗站开｜荃湾（如心广场）开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜元朗形点｜形点交通交汇处｜1｜如心广场巴士总站｜荃湾（如心广场）巴士总站

2｜又新街｜青山公路－元朗段｜2｜富华街｜青山公路－荃湾段

3｜康乐路｜3｜荃景围天桥

4｜元朗警署｜4｜柴湾角街

5｜水边村｜青山公路－屏山段｜5｜丽城花园三期｜海安路

6｜元朗公园｜6｜湾景花园

7｜朗天苑朗松阁｜7｜翠景台

8｜屏山屏兴里｜屏厦路｜8｜油柑头｜青山公路－汀九段

9｜坑尾村｜9｜近水湾

10｜屏欣苑｜10｜南山游泳会

11｜天水围站｜11｜汀九

12｜石埗路｜12｜丽都湾

13｜沙洲里村｜13｜海美湾｜青山公路—深井段

14｜厦村市｜田厦路｜14｜深慈街

15｜新屋村｜15｜碧堤半岛

16｜李屋村｜16｜深井村

17｜新生村｜17｜马湾码头

18｜新李屋村｜18｜浪翠园第三期｜青山公路—青龙头段

19｜田心｜19｜浪翠园第四期

20｜乡事委员会｜20｜青龙头村

21｜锺屋村站｜青山公路—洪水桥段｜21｜豪景花园

22｜亦园村｜22｜豪景花园商场

23｜泥围站｜青山公路—蓝地段｜23｜御天峰

24｜福亨村｜24｜御海峰

25｜妙法寺｜25｜嘉龙村

26｜蓝地站｜26｜屯门公路转车站（C5）｜屯门公路巴士转乘站

27｜富泰邨｜青山公路—岭南段｜27｜大榄涌｜青山公路－大榄段

28｜岭南大学｜28｜小榄

29｜彩晖花园｜29｜澄丽路

30｜井财街｜30｜小榄村

31｜新围仔｜青山公路—新墟段｜31｜小榄新村

32｜何福堂书院｜32｜爱琴湾

33｜华都花园｜青山公路－青山湾段｜33｜小秀上村

34｜恒顺园｜34｜龙珠岛｜青山公路—扫管笏段

35｜恒丰园｜35｜香港黄金海岸

36｜三圣邨｜36｜黄金泳滩｜青山公路－青山湾段

37｜青山湾｜37｜咖啡湾

38｜海景花园｜38｜碧翠花园

39｜咖啡湾｜39｜青山湾码头

40｜黄金泳滩｜40｜三圣邨

41｜香港黄金海岸｜青山公路—扫管笏段｜41｜屯门兆麟政府综合大楼

42｜嘉和里村｜42｜青善游乐场

43｜小秀村｜青山公路—大榄段｜43｜置乐花园

44｜爱琴湾｜44｜华都花园

45｜小榄新村｜45｜何福堂书院｜青山公路—新墟段

46｜小榄村｜46｜庇护工场

47｜澄丽路｜47｜景峰花园

48｜屯门公路转车站（A12）｜屯门公路巴士转乘站｜48｜屯门医院

49｜大榄涌｜青山公路－大榄段｜49｜彩晖花园｜青山公路—岭南段

50｜嘉龙村｜青山公路—青龙头段｜50｜岭南大学

51｜御海峰｜51｜富泰邨

52｜豪景花园｜52｜蓝地站｜青山公路—蓝地段

53｜青龙头村｜53｜青砖围

54｜浪翠园第四期｜54｜泥围站

55｜浪翠园第三期｜55｜亦园村｜青山公路—洪水桥段

56｜马湾码头｜青山公路—深井段｜56｜锺屋村站

57｜深井村｜57｜乡事委员会｜田厦路

58｜海韵花园｜58｜田心

59｜深慈街｜59｜新李屋村

60｜海美湾｜青山公路—汀九段｜60｜新生村

61｜丽都湾｜61｜李屋村

62｜汀九｜62｜新屋村

63｜南山游泳会｜63｜厦村市

64｜金丽苑｜64｜厦村｜屏厦路

65｜油柑头｜65｜沙洲里村

66｜翠景台｜66｜天水围站

67｜湾景花园｜海安路｜67｜上璋围

68｜丽城花园第三期｜青山公路—荃湾段｜68｜坑尾村

69｜丽城花园第一期｜69｜屏兴里

70｜荃景围天桥｜70｜屏山｜青山公路—屏山段

71｜愉景新城｜71｜水边围邨

72｜荃湾站｜西楼角路｜72｜喜利径｜青山公路—元朗段

73｜大河道｜73｜谷亭街

74｜如心广场巴士总站｜荃湾（如心广场）巴士总站｜74｜元朗形点｜形点交通交汇处

## 客量

53线班次疏落，走线迂回，单程行车中途站逾70个，沿途更与其他公共交通服务互相重叠。不过青山公路“下路”沿途一段优美的风景亦吸引部分巴士迷及情侣档乘客享受“游车河”的感觉，更因大部分都是熟客或“见车上车”，故此本线以流水客占大多数。自本线提供到站时间预报后，乘搭本线的乘客毋须在巴士站等候一段长时间，本线沿线流水客开始增加，加上本线沿途也有一些独市位(如厦村北部一带只有本线来往对外、青龙头一段唯一全日来往荃湾的路线)，故仍有一定客量支持，在假日时甚至会出现满座情况。

当年曾因客量低迷，运输署及九巴于1988年建议取消此路线但不果。2016年亦曾提出全日削减至每45分钟一班，并抽调一辆用车至234B线，但遭到多个区议会及地区人士反对，最终被迫搁置。另外，有区议员建议将234B线延长至屯门公路转车站，并同时把此路线缩短至该处，借此改善两路线在深井至荃湾段互相重叠的情况，同时为深井居民提供更便宜来往屯门公路转车站的服务。然而，运输署却指如延长234B线，便会出现加价的压力，加上署方暂时不鼓励提供双向分段收费；缩短此路线更会分别影响36.4%往荃湾方向及44.5%往元朗方向的乘客，因此对有关建议有所保留。

本线提供八达通双向分段收费，而且本线沿线流水客甚多，本路线改派亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart后，更经常大部分乘客需要站立，在周末及假日时沿青山公路（屯门一带）甚至会出现客满的情况，后来九巴为了疏导乘客，周末及假日有时派出Enviro 500 MMC11.3米或Enviro 40010.5米来应付需求，后来本线更被推荐为巴士游河首选。