过海隧道巴士N691线

过海隧道巴士N691线是香港的一条通宵过海隧道巴士路线，由九巴及城巴营运，来往调景岭及中环（港澳码头），途经尚德、将军澳市中心、坑口、宝琳、翠林邨、康盛花园、马游塘、秀茂坪、蓝田、东区海底隧道、北角、铜锣湾、湾仔、金钟、中环。本线是继N170和N680线后新界区第三条通宵专营过海巴士路线。

过海隧道巴士191R线，由九巴及城巴联营，由湾仔（会展新翼）单向前往康城站，只于香港书展举行期间之星期五及六晚上“夜书市”结束时提供服务。从会展开出后，取道红磡海底隧道、东九龙走廊、启德隧道、观塘绕道及将军澳隧道直达景林邨、坑口、尚德、调景岭、将军澳市中心及百胜角。

## 历史

- 1997年12月22日：N691线投入服务，由中巴及九巴经营，来往坑口北及中环港澳码头。
- 1998年9月1日：中华巴士专营权结束，改为新巴及九巴合营。
- 1999年2月14日：将军澳区总站由坑口北延长至尚德。
- 2004年5月1日：清晨由尚德开出及午夜由中环开出班次绕经将军澳市中心。
- 2006年1月16日：往中环方向改经唐俊街及宝邑路（将军澳广场）。
- 2006年4月24日：将军澳区总站由尚德延长至调景岭（景岭路），往中环方向改经清风街天桥、维园道、告士打道、夏悫道及干诺道中，以节省行车时间，成为继九巴90及290线于1996年10月停止服务相隔九年半后，九巴首条以调景岭为总站之巴士路线，不过只是通宵过海联营路线。
- 2008年6月8日：调整车费，全程收费增至$21.2。
- 2016年3月28日：九巴班次增设到站时间预报。
- 2018年5月28日：新巴班次增设实时抵站时间查询服务。
- 2019年1月20日：调整车费，全程收费增至$22.7。
- 2019年7月14日：往调景岭方向，加停宝宁路“富宁花园”站。
- 2021年7月16日：191R线首次提供服务，只在香港书展期间的星期五及星期六行走。
- 2022年7月22日：191R线改由博览道会展二期入口外开出，并以日出康城第五期MALIBU基座之有盖公共运输交汇处为终站。
- 2023年7月1日：因应新巴城巴合并，本线改由九巴及城巴联合经营。
- 2025年1月5日，调整车费，全程车费增至$25.7。

## 服务时间（详细班次）

调景岭开｜中环（港澳码头）开

日期｜开出时间｜日期｜开出时间

每日｜00:00、00:35｜每日｜00:00、00:20、00:40

01:10、01:35｜01:00、01:25、01:50

02:00、02:30｜02:15、02:45

03:00、03:30｜03:15、03:45

04:00、04:25、04:45｜04:15、04:45

05:05、05:25、05:45｜05:15、05:45

- 注：有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。

## 收费

路线｜全程收费｜分段收费

N691｜$27.3｜、东区海底隧道转车站往中环（港澳码头）：$17.8、过东区海底隧道后往中环（港澳码头）：$9.8、过东区海底隧道后往调景岭：$11.8

191R｜$28.1｜、无分段收费

## 使用车辆

九巴和城巴各自派出3辆空调巴士行走：前者以亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）双层巴士及富豪B9TL12米（AVBWU）双层巴士为主；后者则采用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米（40XX/41XXX）双层巴士或亚历山大丹尼士Enviro 400 Euro V（38XX/315XX）为主，偶尔会采用亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（55XX/56XX/57XX/58XX/51XXX）双层巴士、富豪B9TL11.3米（45XX/42XXX）双层巴士等行走。

## 行车路线

N691

- 调景岭开经：景岭路、翠岭路、宝顺路、唐明街、唐俊街、宝邑路、昭信路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、宝琳北路、佳景路、宝林公共运输交汇处、欣景路、宝丰路、宝康路、宝琳北路、宝琳路、秀茂坪道、将军澳道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、民康街、英皇道、清风街天桥、维园道、告士打道、内告士打道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中及港澳码头通道。
- 中环（港澳码头）开经：港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、东区走廊、东区海底隧道、鲤鱼门道、将军澳道、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路、宝康路、宝丰路、欣景路、佳景路、宝琳北路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、常宁路、宝宁路、昭信路、宝邑路、唐俊街、唐明街及景岭路。

191R

- 经：博览道、博览道中、博览道东、回旋处、博览道东、会议道、龙和道、分域码头街、告士打道、菲林明道、鸿兴道巴士专线、海底隧道、康庄道、漆咸道北、东九龙走廊、启德隧道、启福道、观塘绕道、将军澳道、将军澳隧道、将军澳隧道公路、宝顺路、宝宁路、常宁路、重华路、培成路、银澳路、昭信路、宝邑路、宝康路、唐明街、景岭路、翠岭路、宝邑路、环保大道、骏日街、骏昇街、骏日街及环保大道及康城路。

### 沿线车站

N691

调景岭开｜中环（港澳码头）开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜调景岭（调景岭站）｜景岭路｜1｜中环（港澳码头）｜中环（港澳码头）巴士总站

2｜唐明苑｜唐明街｜2｜港澳码头｜干诺道中

3｜唐明街公园｜3｜林士街｜德辅道中

4｜佛教志莲小学｜唐俊街｜4｜恒生银行总行

5｜将军澳广场｜宝邑路｜5｜皇后像广场

6｜煜明苑｜昭信路｜6｜遮打花园

7｜明德邨｜宝宁路｜7｜金钟－统一中心｜金钟道

8｜重华路｜8｜卢押道｜轩尼诗道

9｜培成路（南丰广场）｜培成路｜9｜菲林明道

10｜厚德邨｜宝宁路｜10｜史钊域道

11｜景林邨｜宝琳北路｜11｜杜老志道

12｜宝林巴士总站（宝琳站）｜宝林公共运输交汇处｜12｜湾仔消防局

13｜梁洁华小学｜宝丰路｜13｜铜锣湾-百德新街｜怡和街

14｜怡心园｜宝康路｜14｜维多利亚公园｜高士威道

15｜翠林邨｜宝琳北路｜15｜银幕街｜英皇道

16｜康盛花园｜16｜七海商业中心

17｜茅湖仔村｜宝琳路｜17｜电厂街

18｜马游塘村｜18｜书局街

19｜宝达邨转车站（H2）｜19｜港运城

20｜秀茂坪邨秀晖楼｜秀茂坪道｜20｜东隧转车站（L2）｜东区海底隧道

21｜蓝田站｜蓝田公共运输交汇处｜21｜蓝田站｜鲤鱼门道

22｜东隧转车站（K1）｜东区海底隧道｜22｜观塘警署（Q1）｜将军澳道

23｜港运城｜英皇道｜23｜晓光街｜秀茂坪道

24｜新都城大厦｜24｜秀茂坪邨秀晖楼

25｜长康街｜25｜宝达邨转车站（N2）｜宝琳路

26｜炮台山站｜26｜安达臣道

27｜清风街天桥｜27｜马游塘村

28｜百德新街｜告士打道｜28｜茅湖仔村

29｜景隆街｜29｜康盛花园｜宝琳北路

30｜马师道｜30｜翠林邨

31｜史钊域道｜31｜富丽花园｜宝康路

32｜柯布连道｜32｜宝琳邨宝俭楼｜宝丰路

33｜分域街｜33｜欣明苑｜欣景路

34｜金钟站－海富中心｜夏悫道｜34｜景林邨｜宝琳北路

35｜皇后像广场｜干诺道中｜35｜厚德邨｜宝宁路

36｜砵典乍街｜36｜重华路

37｜租庇利街｜37｜培成路（南丰广场）｜培成路

38｜林士街｜38｜富宁花园｜宝宁路

39｜中环（港澳码头）｜中环（港澳码头）巴士总站｜39｜坑口（北） （将军澳医院主座大楼）｜宝宁路

40｜煜明苑｜昭信路

41｜宝盈花园｜宝邑路

42｜唐明街公园｜唐明街

43｜彩明苑彩富阁｜景岭路

44｜调景岭（调景岭站）

191R

湾仔（菲林明道）开

序号｜车站名称｜位置

1｜会展新翼｜博览道

2｜红磡海底隧道转车站（C2）｜康庄道

3｜山谷道｜漆咸道北

4｜将军澳隧道巴士转乘站（P2）｜将军澳隧道

5｜景林邨景榕楼｜宝顺路

6｜厚德邨｜宝宁路

7｜重华路

8｜煜明苑｜银澳路

9｜富康花园｜宝康路

10｜唐明街公园｜唐明街

11｜彩明苑彩富阁｜景岭路

12｜调景岭站

13｜将军澳中心｜宝邑路

14｜将军澳站

15｜将军澳广场

16｜蓬莱路｜环保大道

17｜百胜角

18｜峻滢

19｜MEGA Plus 数据中心

20｜日出康城领都

21｜日出康城首都

22｜康城站｜康城站公共运输交汇处

## 服务状况

将军澳新市镇在1990年代迅速发展，宝琳北路及坑口一带的人口足以开办一条通宵过海隧道巴士路线，以补日间常规路线690线、691线和693线的不足，加上定线以服务当时已发展的地区为主，从而令宝琳路另一端的秀茂坪也能受惠。

本线开办首五年，由于地铁还未在有关地区提供服务，当时690线、691线平日过海往将军澳的末班车经常“顶闸”，部分无法登车的居民，被迫乘搭车费较贵的本线，故客量相当高，尤以午夜起两小时内，由港岛返回将军澳方向最为明显，而客量最高峰则会在农历新年大除夕夜出现。但自2002年起，地铁（今港铁）将军澳线和另一条途经东区海底隧道及蓝田站的过海隧道巴士N619线相继投入和扩展服务，原本在凌晨一时前利用本线由港岛前往宝琳和坑口的乘客，大可改用港铁；而深宵前往蓝田和观塘的乘客，则有比较廉宜和直接的巴士服务（日间设有直达观塘的过海隧道巴士101线，但过海隧道巴士N121线只能到达淘大花园外的牛头角巴士总站；N691亦比N619贵达$8.4，此车费足以乘搭多一程九龙区短程通宵巴士），本线开始遭到摒弃，即使将军澳区总站再三延长至尚德和调景岭，扩展服务范围至全将军澳，客量经已严重流失，无助改善客量。

由于客量在随后数年持续下跌，加上营办商整体营运成本上升，本线遂成为营办商的“开刀”对象：

- 削减班次及改道行走：由于往中环方向的客量明显偏低，改经告士打道及干诺道中将有助加快车程及回车速度，提高营运效率。
- 改派单层或两轴巴士行走：营办商先后把部分班次，改以单层或两轴巴士服务，减少途经东区海底隧道的路费开支。（不过，随着各巴士公司单层巴士数量减少，本路线班次持续缩减，再加上专营巴士使用各海底隧道免隧道费化，相关营办商近年于一般情况下已近乎没再以单层巴士服务N691线。）
- 班次改由他线调走：本线部分班次改由日间路线调走，以减少驾驶通宵路线的车长开支。

## 参考资料

- 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，容伟钊编著，BSI出版

## 外部链接

- Allnight Cross Harbour Route 通宵隧巴路线－N691

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