过海隧道巴士969B线

过海隧道巴士969B线，由城巴独营，在星期一至五繁忙时间来往天水围市中心及湾仔（菲林明道），途经嘉湖山庄、天晴邨、美湖居、景湖居、大榄隧道、西区海底隧道、上环、中环及金钟，属969线的特别班次。

城巴经过与运输署、区议会及嘉湖山庄各屋苑代表磋商，2006年将非专营居民巴士路线903R及925R升格为专营路线969B，成为城巴现时唯一一条被标榜为“限定车站特快服务”（Limited Stop Express Service）的路线，以嘉湖山庄居民为主要服务对象，在港岛中环、金钟和湾仔区只会有限度停站，跟城巴已停止营运的两条嘉湖山庄居民巴士过海路线903R及925R相似。

## 历史

- 2006年4月10日：969B线投入服务，取代同由城巴营办的居民巴士路线NR903与NR925，以及专营路线969A的天耀特别班次。当时早上分别由天水围市中心及乐湖居各开4班，下午由卢押道开出5班。
- 2007年3月12日：由天水围市中心开出之班次增至5班。
- 2008年2月24日：天水围总站迁往于柏慧豪园平台花园下新落成的天水围市中心公共运输交汇处。
- 2008年中：由湾仔开出之班次于5月13日及8月18日起各削减一班，以调拨资源往新路线969C。
- 2009年2月16日：由天水围市中心开出之班次增至6班，而乐湖居班次则减为3班。
- 2010年3月20日：星期六由天水围市中心开出的07:25及07:32班次合并为07:28一班。
- 2011年11月1日：提早由天水围市中心开出的头班车时间，并全线改派双层巴士。
- 2012年1月18日：往天水围市中心方向增停德辅道中“汇丰总行大厦”分站，并改经德辅道中及雪厂街，不经皇后大道中及毕打街。
- 2013年6月17日：星期一至五由天水围市中心开出之班次增至7班。
- 2013年8月17日：星期六由天水围市中心开出之班次减至3班。
- 2018年1月15日：增设实时抵站时间查询服务。
- 2018年12月17日：作出以下调整：
- 新增星期一至五07:32由天水围站开往湾仔的特别班次，途经乐湖居巴士总站、天耀邨耀民楼及屏厦路天盛苑后前往湾仔。
- 由乐湖居开出的班次将增加至四班车，服务时间调整为07:30、07:40、07:50及08:00。
- 由卢押道开出的班次于星期一至五将增加至四班车，服务时间调整为17:45、18:05、18:25及18:45。班次抵达元朗公路后，改经天水围西交汇处、洪天路、屏厦路及天耀路后前往天水围市中心。原有天福路聚星楼的巴士站会被位于屏厦路天盛苑的新增巴士站取代。
- 2021年3月15日：星期一至五减至6班。
- 2024年8月31日：取消星期六班次。(星期六班次最后服务日期为2024年8月24日)
- 2025年5月12日：星期一至五由天水围市中心开出服务时间调整为07:04、07:12、07:20、07:28、07:36及07:44；星期一至五由乐湖居开出服务时间调整为07:15、07:30及07:50。
- 2025年8月11日：回程班次改由轩尼诗道“菲林明道”站开出，并于天水围天湖路新增“天水围运动场”站。
- 2025年10月20日：往天水围市中心方向增停天华路“天颂苑颂棋阁”及天瑞路“天颂苑颂恩阁”站。
- 2026年1月5日：取消星期一至五07:30由乐湖居开出之班次，星期一至五由天水围站开出之班次时间调整为07:22（乐湖居定时点开出时间为07:30）。

## 服务时间及班次

- 星期一至五：07:04、07:12、07:20、07:28、07:36、07:44
- 星期一至五：07:15、07:30、07:40#、07:50
- 星期一至五：07:32#
- 星期一至五：17:45、18:05、18:25、18:45

逢星期六、日及公众假期不设服务

- 星期一至五07:32由天水围站开出，07:40停乐湖居

## 收费

全程：$27.3

- 西区海底隧道转车站往湾仔（菲林明道）：$12.2
- 过西区海底隧道后往湾仔（菲林明道）：$7.7
- 西区海底隧道转车站往天水围市中心：$19.5
- 天水围站往天水围市中心：$4.9

## 用车

现时此路线的主要用车为Enviro 500／MMC 12米普通版（8110-8319／8320-8490／设有行李架的8100-8109／8491-8506）及Enviro 500 MMC 12.8米普通版（6300-6413）双层空调巴士。

## 行车路线

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天水围市中心开经：天恩路、天荣路、天瑞路、翠湖居私家路、天瑞路、天荣路、天城路、天华路、天葵路、天龙路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、港澳码头通道、干诺道中、林士街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道及轩尼诗道。

湾仔（菲林明道）开经：轩尼诗道、金钟道、德辅道中、雪厂街、干诺道中、林士街天桥、干诺道西天桥、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、天水围西交汇处、洪天路、屏厦路、天耀路、天湖路、天城路、天龙路、天葵路、天华路、天瑞路、天荣路、天城路、天恩路及嘉恩街。

具体停站请参考资讯框

## 使用状况

此路线由嘉湖山庄居民巴士路线903R及925R演变而成，采用近乎“点对点”的定线往返天水围及中环、金钟等港岛商业中心区，因此早在居民巴士时期已大受嘉湖山庄欢迎，甚至连天耀邨居民亦特意前往乐湖居总站乘搭903R线；而该两线城巴于2006年将两专利化此线后，去程特别班次于天水围区内加停天耀邨耀民楼，回程则加停天水围站及天盛苑分站，为天耀邨居民更添便利，平日的客量仍有增无减，城巴更为此路线冠以“限定车站特快服务”作招徕。

选乘此路线的乘客一直维持平稳，以嘉湖山庄居民为主、天耀邨居民次之，这从来回程于天水围区内的定线可见一斑。去程时，此路线刻意绕进翠湖居私家路内设站，而非在天荣路的翠湖居巴士站上客，同时出翠湖居后在天华邨、天悦邨均不设站，到嘉湖北才再度上客，另外特设乐湖居特别班次，由乐湖居总站开出，并停靠有大量天耀邨居民候车的耀民楼分站；回程时采取反S形定线，入天水围后的首3个停站与969主线相同，但于赏湖居站过后，不转入天瑞路，直驶往嘉湖北才再落客，然后于天颂苑附近连续两站不停，绕回天荣路后才停天颂苑站，方便翠湖居乘客下车。

此路线在港岛区内的有限度停站亦有助巩固其客量，去程停靠港澳码头后，经林士街进入德辅道中、遮打道，深入中环心脏地带，在中环内街只停中环街市及皇后像广场两站，呈现“半直通路线”特质，加上于早上初段中环内街尚未严重挤塞，此路线仍可迅速进入金钟、湾仔。回程于中环亦只停两站，先是汇丰总行大厦，然后经雪厂街出干诺道中，再停砵典乍街后直接取道林士街天桥过海，不经上环以收特快效果。同时大量吸纳嘉湖山庄及天耀客源，成功为主线969分流，这情况在两线共用的巴士站尤甚，太古广场分站为一明显例子，黄昏繁忙时间有大量乘客排队候车，但在此路线服务时段，绝大部分乘客均不会乘坐969线，而另一支线969A抵站时亦只有非常少数的乘客登车，不过每当此路线一到站，乘客就会鱼贯而入。

因为大榄隧道转车站有大量九巴路线上下客，于繁忙时间会有多辆巴士大排长龙，造成颇严重的行车延误，加上城巴只有969及967两系列同是来往天水围及港岛商业中心区的西隧过海线会途经大榄隧道，转乘价值甚低，所以此路线沿用居民巴士时期做法，于大榄隧道收费广场不设站以避开挤塞，是969系列中不停此收费广场的3条支线之一，更是该系列少数来回方向均不停收费广场的支线。不过此路线专利化后却停靠西区海底隧道收费广场，开拓转乘客源，亦吸引于九龙站商住区下班的乘客，疏导西隧收费广场内转乘969及967线返回天水围的客量。平日傍晚于该收费广场排队等候该两线的部分乘客，如刚好遇到此路线车辆，而该班车尚有空位的话，就会“见车上车”。

由于此路线在去程连同特别班次合共有10班车，回程时却只开3班，加上969A线要加经上环及主要服务天慈邨、天华邨居民，而同一系列、直达湾仔的特快线969X则不设回程服务，因此在黄昏繁忙时间，乘客集中在3班车内，这使此路线的黄昏服务经常顶闸，尤以头班车为甚，而早晨服务则多会坐满所有座位，但未至于全车爆满。根据城巴在2013年3月份收集的数据，平日早上繁忙时间载客量约为70%，相当于所有座位被坐满。可是“5天工作周”的推行导致周六通勤人数锐减，打击此线于星期六的客量，城巴在上述的数据亦显示周六早上的4班车，每班载客量仅28至54人。结果由2013年8月起，此路线在星期六早上的班次被削减。

## 参考资料

- 2017 - 2018 年度元朗区巴士路线计划
- 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)
- 《巴士路线发展纲要(2)──荃湾．屯门．元朗》〈969系线〉，ISBN 9628414720003