京桥站 (大阪府)

京桥站是三座邻近的铁路车站，位于日本大阪府大阪市城东区、都岛区，分别属于西日本旅客铁道（JR西日本）、京阪电气铁道及大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）。JR西日本大阪环状线的车站编号是JR-O08，片町线（学研都市线）、JR东西线是JR-H41。京阪电气铁道的车站编号是KH04。大阪地下铁的车站编号是N22。JR西日本的车站象征花卉是“大波斯菊”。

## 车站构造

### JR西日本

本站的大阪环状线是侧式月台2面2线的高架车站，JR东西线和片町线则是侧式月台2面2线的地面车站。

<image>

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

JR东西线｜北新地、尼崎方向

2｜

<image>

学研都市线｜四条畷、同志社前方向

3｜

<image>

大阪环状线｜内环｜大阪、西九条、环球影城、奈良、关西机场、和歌山方向

4｜外环｜鹤桥、天王寺方向

- 大阪环状线、片町线设有Y字线（引上线、留置线）可供列车回厂。

### 京阪电气铁道

本站为岛式月台2面4线的高架车站。

<image>

<image>

<image>

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

京阪本线｜上行｜枚方市、中书岛、三条、出町柳方向

3、4｜下行｜淀屋桥、中之岛方向

### 大阪市高速电气轨道

大阪地下铁车站位于JR西日本和京阪电气铁道车站西北侧，离京阪电气铁道车站片町口约90米。岛式月台1面2线的地下车站。只有1个检票口。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

<image>

长堀鹤见绿地线｜门真南方向

2｜心斋桥、大正方向

## 利用状况

- JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为135,294人。同公司车站次于大阪站、京都站、天王寺站排行第4位。在JR东西线开业（1997年）以后有一定减少倾向，近年止跌回稳。
- 京阪电气铁道 - 2018年度特定日的1日上下车人次为174,959人（上车人次：86,519人，下车人次：88,440人）。同公司车站使用人数最多。
- 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为35,583人（上车人次：17,860人，下车人次：17,723人）。不与其他地下铁路线接续的长堀鹤见绿地线车站当中使用人数最多。
- 此处的上下车人数合计为1日约47万人，在大阪市次于梅田站、难波站、天王寺站排行第4位，比东京都的大手町站更多。

各年度1日上车、上下车人次数如下表。

- JR资料为1日平均上车人次。
- 京阪、大阪市高速电气轨道资料的交通量调查基于特定1日为上下车、上车人次。

年度｜JR西日本｜京阪电气铁道｜大阪市高速电气轨道｜来源

1日平均上车人次｜特定日｜1日平均上车人次｜特定日

上下车人次｜上车人次｜调查日｜上下车人次｜上车人次

1990年（平成2年）｜166,315｜231,038｜114,757｜122,961｜11月6日｜21,702｜11,095

1991年（平成3年）｜154,725｜138,387

1992年（平成4年）｜157,792｜246,770｜122,790｜126,210

1993年（平成5年）｜158,254｜130,961

1994年（平成6年）｜158,103｜129,536

1995年（平成7年）｜162,413｜242,253｜120,502｜129,668｜2月15日｜27,604｜13,744

1996年（平成8年）｜161,033｜128,847

1997年（平成9年）｜154,563｜120,359

1998年（平成10年）｜147,400｜209,152｜100,632｜115,815｜11月10日｜34,233｜17,386

1999年（平成11年）｜145,039｜106,223

2000年（平成12年）｜142,881｜203,302｜99,327｜103,709

2001年（平成13年）｜142,874｜103,910

2002年（平成14年）｜139,496｜198,239｜97,037｜101,187

2003年（平成15年）｜139,577｜203,855｜100,150｜101,497

2004年（平成16年）｜137,994｜197,809｜97,560｜99,143

2005年（平成17年）｜138,142｜197,190｜97,225｜98,918

2006年（平成18年）｜138,091｜193,794｜95,031｜97,942

2007年（平成19年）｜135,857｜190,393｜93,436｜98,261｜11月13日｜32,302｜16,145

2008年（平成20年）｜135,158｜183,788｜90,571｜95,988｜11月11日｜33,352｜16,695

2009年（平成21年）｜130,987｜181,763｜89,643｜93,667｜11月10日｜32,231｜16,118

2010年（平成22年）｜130,359｜180,751｜90,127｜92,168｜11月9日｜31,772｜15,935

2011年（平成23年）｜130,355｜178,805｜88,447｜91,775｜11月8日｜31,360｜15,590

2012年（平成24年）｜130,045｜181,342｜89,746｜91,391｜11月13日｜32,344｜16,163

2013年（平成25年）｜130,931｜176,422｜87,173｜94,682｜11月19日｜31,495｜15,739

2014年（平成26年）｜129,700｜177,292｜87,533｜92,839｜11月11日｜32,368｜16,174

2015年（平成27年）｜130,765｜177,841｜87,997｜92,934｜11月17日｜34,096｜17,097

2016年（平成28年）｜131,880｜172,546｜84,996｜93,950｜11月8日｜34,070｜17,041

2017年（平成29年）｜133,799｜177,408｜87,703｜93,888｜11月14日｜36,744｜18,195

2018年（平成30年）｜135,294｜174,959｜86,519｜11月13日｜35,583｜17,860

## 历史

- 1895年（明治28年）10月17日：大阪铁道（现在的大阪环状线）开业。
- 1900年（明治33年）6月6日：大阪铁道与关西铁道合并。
- 1907年（明治40年）10月1日：关西铁道转为国有路线，改名“城东线”。
- 1910年（明治43年）4月15日：京阪电气铁道蒲生站开业。
- 1912年（明治45年）4月21日：片町线的片町站京桥口乘降所开设。
- 1913年（大正2年）11月15日：片町站京桥口乘降所升级成京桥站。
- 1932年（昭和7年）10月：蒲生站迁到国铁站东边。
- 1949年（昭和24年）10月1日：蒲生站更名京桥站。
- 1955年（昭和30年）1月25日：片町线双线化。
- 1961年（昭和36年）4月25日：城东线改称大阪环状线。
- 1969年（昭和44年）11月30日：京阪电气铁道车站移动到现址、建成高架化工程。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，由西日本旅客铁道继承。
- 1990年（平成2年）3月20日：大阪市营地下铁车站开业。
- 1997年（平成9年）3月8日：JR东西线通车。
- 2003年（平成15年）：入选近畿车站百选（第四回）。

## 相邻车站

西日本旅客铁道（JR西日本）：

<image>

大阪环状线

■大和路快速、■区间快速、■关空快速、■纪州路快速、■快速、■直通快速、■普通

大阪城公园（JR-O07）－京桥（JR-O08）－樱之宫（JR-O09）

<image>

学研都市线（片町线）、JR东西线

■快速、■直通快速、■区间快速（全数在JR东西线内各站停车）

放出（JR-H39）（学研都市线）－京桥（JR-H41）－大阪城北诘（JR-H42）（JR东西线）

■普通

鴫野（JR-H40）（学研都市线）－京桥（JR-H41）－大阪城北诘（JR-H42）（JR东西线）

京阪电气铁道：

<image>

京阪本线

■快速特急“洛乐”

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－七条（KH37）

□Liner

天满桥（KH03）－京桥（KH04） - 枚方市（KH21）

■特急

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－枚方市（KH21）

■通勤快急（只限平日下行运行）、■深夜急行（只限上行运行）

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－寝屋川市（KH17）

■通勤准急（只限平日下行运行）

天满桥（KH03） ← 京桥（KH04） ← 萱岛（KH16）

■快速急行、■急行、■准急、■区间急行

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－守口市（KH11）

■普通

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－野江（KH05）

大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）：

<image>

长堀鹤见绿地线

大阪商业务园区（N21）－京桥（N22）－蒲生四丁目（N23）

### 曾经存在的路线

学研都市线（片町线）

京桥－片町

## 参考资料

### 利用状况来源

JR、地下铁统计资料

大阪府统计年鉴

## 外部链接

- 030
- N22

34.6975851070076°N 135.53362522594965°E