台中市交通

台中市为台湾人口第二多之城市，与周边的卫星城市构成台中都会区。台中地处台湾南北交通往来的中点，为全国重要的交通枢纽。其市区的交通流量十分庞大，汽车拥有数以108万台高居全国第一（第二名为新北市102万台），因此每逢高峰时段或假日，经常会有大量人潮、车潮于市区内或城际之间流动，导致市区内许多重要干道经常出现交通阻塞的情形。台中的道路里程密度是全国第一，为香港的4.6倍。

公路方面，有多条国道及省道可通往其他县市。大众运输部分，台中市公车有多条营运路线，台铁在台中市有山线、海线及成追线三条铁路路线，台湾高铁也有行经台中市并设站，台中捷运目前有绿线于2021年正式通车外，尚有其它路线正在规划中。国际交通部分，台中国际航空站负责空运，台中港负责海运。

## 公路

### 市区交通

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台中市的都市道路规划呈蜘蛛网状分布，是由数条放射状的连外干道，例如台湾大道、五权西路、中清路、向上路、北屯路等，及环绕市区的环状干道。其中分为“全环道”与“四分之三环道”两种。其中全环道有忠明路与文心路；而四分之三环道则有环中路、太原路（一段至三段）、精诚路、精诚南路、西川一路。

近年来台中市的人口激增、其汽车使用率甚高外，台中市并不像台湾其他都市有快速道路贯穿市区，使每逢假日或上下班高峰时间，市区内各主要道路常有塞车情形出现，其中台湾大道为交通堵塞问题最严重者，由于其贯穿了台中市区，又是台中市内最重要的省道，周边又分布着许多商业区、购物中心及重要交通设施，无论是上下班尖峰时刻、周末或晚间，交通问题均十分严重。而位于一中街商圈内的三民路及一中街亦为交通异常繁忙的街道。

旧市区（台中车站附近）的街道路网，大致上呈棋盘状，由西南─东北向的自由路、三民路，东南─西北向的公园路、中正路、民权路、林森路，再加上其他的一些单行道所构成。此区的街道由于路宽窄小，人车十分拥挤。

此外，台中市亦拥有大量的多线联外干道，中央多设有安全岛以保障行车安全。除前所提到的台湾大道外，尚有市政路、向上路、文心路、国光路、公益路、中科路、青海路、福科路、复兴路、崇德路、五权西路、五权南路、西屯路、中清路、北屯路、太原路、建国路等道路。

为解决台中市日趋严重的塞车问题，台中市政府目前提出多个解决方案，例如“部分路口禁止左转”、“增加公车路线”、“台湾大道取消停车格”、“增加路口交通警察数量”及“兴建捷运系统”等，以减少台中市区的车流量。

### 通勤道路

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中丰公路
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北屯路─中山路
- PH-ALL中投东路、中投西路
- 崇德路─承德路
- 军功路─丰兴路─镰村路─田心路（中89乡道）

台中生活圈道路

- 一号：国道四号清水－丰原段
- 二号：PH-ALL台中市西段（乌日－潭子段）、环中路
- 三号：文心南路延伸段至生活圈四号
- 四号：PH-ALL台中市东段（潭子－雾峰段）、环中东路
- 五号：国道四号丰原－潭子段

台中市计划道路

- 特二号：祥顺路前段（后段接太平特二号）
- 特三号：向上路前段（后段接台中港特定区特三号）

台中港特定区

- 特一号：PH西端至PH路口（中清路后段）
- 特二号：PH原台中县路段（中栖路）（台湾大道后段）（前段接台中港路）
- 特三号：向上路后段（前段接台中市特三号计划道路）
- 特四号：沙鹿区三民路，连接PH及PH
- 特五号：龙井区西屯路，连接PH及特三号道路
- 特六号：清水区（北堤路以南）、梧栖区与龙井区之临港路（PH）
- 特七号：特定区PH平面路段
- 一号：PH自中48区道（护岸路）至龙井区临港东路
- 二号：清水区（北堤路以北）临港路（PH）
- 七号：龙井区临港东路

### 国道

NH-ALL（国道一号）穿越台中市中心的西侧，在台中境内拥有如下交流道：、后里交流道、台中系统交流道（与NH交会）、丰原交流道、大雅系统交流道（与PH交会）、大雅交流道（中清交流道）、台中交流道（中港交流道）、南屯交流道（五权西路交流道）、王田交流道 NH-ALL（国道三号）在台中境内拥有如下交流道：、大甲交流道、中港系统交流道（与NH交会）、沙鹿交流道、龙井交流道、乌日交流道、中投交流道（与PH交会）、雾峰交流道（与PH交会）、雾峰系统交流道（与NH交会）｜NH-ALL（国道四号）在台中境内拥有如下交流道：、清水端、中港系统交流道（与NH交会）、神冈交流道、台中系统交流道（与NH交会）、后丰交流道、丰势交流道、潭子交流道、潭子系统交流道（与PH交会） NH-ALL（国道六号）在台中境内拥有如下交流道：、雾峰系统交流道（与

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国道三号交会）、旧正交流道

### 省道

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- PH：台湾大道
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- PH：即中投公路。自台中市南区五权南路开始，经由大里区，直达南投县。由于该路之高架道路与国道三号没有交流道连接，往返该高架道路及国道三号的车辆，必须在雾峰之中投交流道经由平面车道往返。

#### 快速公路

- PH（西滨快速公路）：台61线之大甲-龙井段
- PH（快官雾峰线）：台74线之快官-北屯段（原中彰快速公路）连接了本市市区西部及彰化市的北部。其路段与中山高速公路十分接近，但没有交流道以沟通，和国道三号在彰化县境内有一座交流道（快官交流道）相连接。台74线北屯-雾峰段行经本市市区东侧，和国道三号以雾峰交流道连接。2013年12月31日已全线完工构成环绕台中市区的快速公路。2024年5月13日大雅系统交流道通车，完成与中山高速公路的连接。

### 市道

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## 大众运输

### 轨道运输

#### 台湾铁路

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山线、泰安车站、后里车站、丰原车站、栗林车站、潭子车站、头家厝车站、松竹车站、太原车站、精武车站、台中车站、五权车站、大庆车站、乌日车站、新乌日车站、成功车站｜

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海线、日南车站、大甲车站、台中港车站、清水车站、沙鹿车站、龙井车站、大肚车站、追分车站

目前台铁西部干线于台中市有台中线及海岸线，俗称山线及海线，山线行经乌日、台中市区、潭子、丰原、后里，并设15座车站；海线行经大肚、龙井、沙鹿、清水、大甲，并设8座车站，其中台中车站为台铁的特等站，也是台中市重要的交通转运枢纽。成追线为联结山线与海线的铁路。

台中都会区铁路高架捷运化计划目前已完工通车，原有的丰原、潭子、太原、台中、大庆5座车站改建为高架车站外，再增设5座高架通勤车站，分别为栗林、头家厝、松竹、精武、五权。

大庆车站和太原车站是在“台铁捷运化”下兴建的车站，另外大庆车站亦为最早启用的捷运化车站。未来山海环线连接彰化铁路高架化。

旧台中车站是一栋仿巴洛克风格的公共建筑，亦是当时明治维新下的产物，1949年因应旅客增多而增建左侧部分。

#### 台湾高铁

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2007年1月5日开始通车营运的台湾高铁，高铁台中站是台湾中部第一个设站的高铁车站，并与台铁新乌日车站、台中捷运高铁台中站共站，是台中市及台湾中部唯一一个三铁共站的车站。

2011年起旅客数逆转超越左营站并加速增长，目前进出站人数全线第二高；亦是全台总面积最大之高铁站。

#### 捷运

台中捷运目前规划有4条路线，其中绿线于民国110年4月25日通车，尚有蓝线、橘线、红线及紫线正在规划中。

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捷运绿线（乌日文心北屯线）

- 北屯总站
- 旧社站
- 松竹站（目前与台铁松竹车站共站。）
- 四维国小站
- 文心崇德站（未来将与台中捷运红线文心崇德站交会的车站。）
- 文心中清站（未来将与台中捷运橘线文心中清站交会的车站。）
- 文华高中站
- 文心樱花站
- 市政府站（目前与台湾大道干线公车站的市政府站粦进，未来将与台中捷运蓝线交会。）
- 水安宫站
- 文心森林公园站
- 南屯站
- 丰乐公园站
- 大庆站（目前与台铁大庆车站共站，未来将与台中捷运紫线交会。)
- 九张犁站
- 九德站
- 乌日站（目前与台铁乌日车站粦进。）
- 高铁台中站（目前与高铁台中站及台铁新乌日车站共站，未来将与台中捷运科工轴线交会。）

### 公车客运

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台中市重要的客运转乘站如下所示：

- 干城转运站区：位于双十路一段，可转搭国道客运或往彰化、南投的班车。
- 客运公司：请参考干城 (客运站点名称)#公路客运
- 朝马转运站区：位于朝富路、朝马路及台湾大道三段（邻秋红谷，台中交流道以东），作为离台中车站较远地区之转乘点，可转搭国道客运或往沙鹿、台中港的班车。
- 客运公司：请参考朝马#邻近客运车站及路线
- 统联客运台中转运站：位于台湾大道四段（台中交流道以西），主要做为统联客运国道与市公车的转运。
- 主客运公司：统联客运
- 其他客运公司：请参考统联客运台中转运站#台中市公车

#### 国道客运

台中市有许多客运公司提供往台中市以外地区的服务。

- 国光客运

提供几乎台湾全部路线的服务。台中总站位于台中车站旁，并于朝马、水湳皆有设站。提供的路线包括台北、基隆、板桥、新竹、嘉义、台南、高雄等地。

- 统联客运

提供前往全台湾，北自台北，南至高雄的大部分路线，包含台南、台湾桃园国际机场等。并经营台中市公车数条路线。

- 台中客运（与大有巴士、新竹客运、台西客运联营）

提供来往台北(经龙潭)、新竹、台西、北港路线的服务。台中总站位于台中车站旁，有许多地点都可让旅客上下车，包括台中车站、中山医学大学、科博馆及朝马。

#### 市公车

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台中市公车目前总共由下列业者营运（含捷运接驳公车、副线、区间车、延驶、绕驶路线数量）：

台中客运：成立于公元1958年，1980年改为现名，目前市公车路线58条，并有六条国道路线从台中市通往台北、新竹、竹山、台西、北港、嘉义。

丰原客运：成立于公元1945年。主要经营市公车、公路客运及国道客运。丰原客运和台铁东势线曾经同为台中市山区对外交通的两大支柱。台铁东势线停驶后，丰原客运就变成台中市山区对外最重要的交通工具。目前经营市公车路线84条。

仁友客运：通车营运于1977年2月1日，为台湾爱巴士交通联盟旗下子公司，目前经营市公车路线10条。

统联客运：成立于1989年9月6日，为台湾首家民营国道客运公司，也是目前台湾最具规模的公路客运业者之一。目前除台中市公车路线26条之外，尚营运有多条国道路线。

中台湾客运：为统联客运转投资之客运公司，共有市公车路线18条。

全航客运：主要营运台中市公车及公路客运。目前市公车路线8条。

东南客运：成立于公元2002年。建明客运关系企业，除营运台北及高雄之市公车，也在2011年11月加入经营台中市公车，共有市公车路线7条。

丰荣客运：成立于公元1968年，在2012年加入经营台中市公车。主要经营市公车路线3条（目前所有路线皆交由巨业交通代驶），另经营南投县水里乡一带公路客运。

彰化客运：成立于公元1942年。主要经营彰化市公车、彰化县北部、南投县草屯镇、南投市、名间乡、中寮乡一带的公路客运。

和欣客运：成立于公元1999年。主要营运公路客运。曾于2011年1月~2012年2月间经营台中市公车54路，因故后退出，于一年后，重回经营台中市公车，营运160和161路。

巨业交通：主要经营台中市公车及公路客运，服务范围扩及彰化县、苗栗县。已营运18条市公车路线。

苗栗客运：主要经营新竹和苗栗地区之公路客运，2012年12月开始营运台中市公车181路。

捷顺交通：路得宝交通集团旗下业者之一，是一家主要业务为经营台中市市区公车的企业，于2016年4月30日从台中客运与统联客运分别接驶356路、357路、359路市公车，向凯胜绿能科技股份有限公司采购电动公车，成为台中市第一家全面使用凯胜绿能K9电动车的业者，已营运7条市公车路线。

四方客运：为唐荣车辆科技转投资的一家主要以低底盘电动巴士营运台中市市区公车及大台南公车的大众运输业者。2016年4月30日开始营运台中市公车354路，9月营运东海大学校园公车，已营运3条市公车路线。

中鹿客运：为台湾国道客运公司之一，亦为台湾爱巴士交通联盟旗下子公司，已营运3条市公车路线。

国光客运：是台湾的民营公路客运业者，其前身为公营事业台湾汽车客运公司（简称台汽），公司名称取自台汽车种“国光号”，已营运2条市公车路线。

#### 公路客运

目前数十条公路客运路线，得连接台中市内各区，以及连接苗栗县、南投县、彰化县、云林县、嘉义县市的路线，由台中客运、仁友客运、全航客运、彰化客运、南投客运、员林客运、总达客运、和欣客运及其他各家业者经营。

## 航空

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台中国际机场位于台中市沙鹿区是位于台中地区的机场，亦为中台湾主要联外机场，航班包括华信航空、立荣航空、香港快运航空、国泰港龙航空、越捷航空、台湾虎航、德威航空、星宇航空开辟前往香港、河内、胡志明市、岘港、澳门、宫古岛、熊本、名古屋、东京、冲绳、神户、首尔、釜山、济州岛、中国大陆、曼谷的航线。

根据交通部民用航空局与国际民航组织给予代号为RCMQ，IATA机场代码为RMQ。

## 港口

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- 台中港：位于梧栖区的国际商港。目前因吞吐量大幅成长为台湾第二大港，也是中台湾的航运门户。
- 梧栖渔港：位于清水区，为台湾中部等级第一类的渔港。

## 公共自行车系统

台中市公共自行车租赁系统于2014年7月18日正式启用。截至2017年5月3日，至2022年8月18日，已设置共1,481个站点。