久大本线

久大本线是自福冈县久留米市久留米车站到大分县大分市大分车站的九州旅客铁道（JR九州）的铁路线（地方交通线）。有由布高原线的爱称。

线路从大分县九重町与由布市交界处的分水岭三库里峠起，西侧沿筑后川（三隈川）及其支流玖珠川而行，东侧沿大分川横贯九州。沿线有被称为大分县小京都的日田、温泉胜地由布院等观光景点。

## 路线资料

- 管辖（事业类别）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：141.5公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：37个（包括起终点站）
- 若只限属于久大本线的车站，排除起终点站（久留米站属于鹿儿岛本线，大分站属于日丰本线）则为35个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度：95公里/小时

久留米站－丰后三芳站间由九州旅客铁道铁道事业本部直辖，丰后中川站－大分站间由九州旅客铁道大分支社管辖。

2016年12月22日起，开通实时列车位置信息系统“Dore Dore”，可通过智能手机应用程序“JR九州APP”查看列车位置信息。

久留米站－善导寺站间，向之原站－大分站间可以使用IC乘车卡“SUGOCA”。另外，善导寺站－向之原站间虽然不能使用SUGOCA进出，但可以使用SUGOCA乘车通过。

## 运行形态

### 优等列车

在博多站与由布院站、大分站和别府站之间运行“由布”和“由布院之森”优等列车。

### 地域输送

运行系统在日田站、由布院站分段。

贯穿全线的普通列车虽然很久没有设置，但在2022年9月23日时刻表，设置了从久留米到大分的下行列车全程车（1821D→1823D）。

#### 久留米站 - 日田站间

普通列车基本由久留米站始发终到，但鹿儿岛本线鸟栖出发到达鸟栖的上下行列车早上各一班（2022年9月23日时刻表）。由于久留米站没有存放车辆的空间，列车需要回送至鸟栖站存放车辆、部分列车从久留米站进入运营。在这种情况下，鸟栖站和久留米站之间为回送车辆。由于久留米站的车站配线原因，这些列车无法进入久大本线专用的 2 号站台。此外，还设置了久留米站～善导寺站、筑后吉井站、浮羽站区间列车，每小时1-2班次往返久留米站～善导寺站、筑后吉井站、浮羽站每小时约1~2对、浮羽站～日田站每小时约1对。

此外，在夜明站和日田站之间，也可以使用因2017年7月九州北部暴雨而停运的日田彦山线的代行巴士，每小时2-3班。

单人运转时，久留米站～善导寺站之间无论有无车站工作人员，在车内均不支付（市区型单人运转）。该区间的票价可利用 SUGOCA 支付。

#### 日田站 - 由布院站间

一般来说，列车大部分运行在久留米站、日田站至丰后森站间，日田站至由布院站、大分站之间，但丰后森站至由布院站、大分站间也有列车。在久留米和大分地区也有直达列车，例如久留米站和丰后森站、由布院站之间以及日田站和大分站之间。该路段列车班次较少，有约4-5小时不发车的时段。

日田站和天之濑站之间也曾有区间列车，但在 2008 年 3 月 15 日修改时刻表时被废除。

#### 由布院站 - 大分站间

本区间以由布院站至大分站之间每小时约1班列车（白天也 2 小时间隔）和向之原站至大分站间每小时1班区间列车为基础时间表。早上，丰后国分站～大分站间；晚间庄内站～大分站间的区间列车1～2小时1班。丰后森站、日田站和大分站之间也有直达列车。单人运转时，由布院站～大分寺站之间无论有无车站工作人员，在车内均不支付（市区型单人运转）。该区间的票价可利用 SUGOCA 支付。

2015年3月14日的时刻表修改后，从日丰本线龟川站至向之原站的直通列车，但2018年3月17日的时刻表修改再次废止。

另外，单人运转列车仅在汤之平站和由布院站时，在到站预报广播和列车到达广播中播放英语。

## 使用车辆

除了巡游列车“九州七星号”之外均为气动车（柴油动车）。除了Kirosi47形为佐世保车辆中心配属，Kiha71系、Kiha72系为直方车辆中心配属外，均为大分车辆中心配属。

- Kiha185系 - 特急“由布”使用。
- Kiha71系 - 特急“由布院之森”使用。
- Kiha72系 - 特急“由布院之森”使用。
- Kirosi47形 - 团体专用列车“甜点列车”在日田站～大分站间使用。
- Kiha125形 - 1993年起在日田站～大分站间使用。
- Kiha200形、Kiha220形 - 2003年起使用，之后新造双司机室的的Kiha220形200番台车辆在全区间使用。
- DF200形柴油机车、DE10形柴油机车、77系客车 - “除了巡游列车“九州七星号”（现在在大分站～由布院站间运行）。

### 过去使用的车辆

- 柴联车
- Kiha58系、Kiha65形 - 急行用卧铺车改造后用于急行“由布号”，未改造车、近郊形改造车由于普通列车使用。急行列车改为特急列车后，卧铺车改造后的车也也用于普通列车使用。Kiha58形、Kiha65形各1辆改造为观光列车“TORO-Q”使用。
- Kiha66、67形 - 主要由于日田彦山线线直通的急行列车（后来的快速列车）“日田号”“半田号”。
- Kiha31形 - 用于普通列车
- Kiha183系1000番台 - 1992年改造为“由布院之森号”的第二代车辆。1999年由Kiha72系代替后退出本线运行。之后2004年改造为特急“由布DX”使用，2011年“由布DX”停运后退出本线运行，用于丰豊肥本线特急“阿苏男孩号”使用。
- Kiha 183系列 1000系列 - 1992年改装为“Yufuin no Mori II”并在特快“Yufuin no Mori”上使用，但在1999年被Kiha 72系列取代并退出这条线路. 之后于2004年改造并搭载于特急“由布DX”，2011年“由布DX”停运并退出本线，之后在丰肥本线运行. !" 被使用。
- Kiha40形、Kiha140形、Kiha47形、Kiha147形 - 用于普通列车，2020年3月12日运用结束。
- 客车
- 在 1990 年代，其他 JR 公司取消了除快速“海峡号”之外的全部机车牵引之客运列车，但本线仍然使用机车牵引50 系和 12 系客车。因丰肥本线熊本站 - 肥后大津站电气化，多余柴油动车重新分配，在1999年12月4日时刻表的修改时，本线取消全部由机车牵引之旅客列车。
- 机车
- DE10型内燃机车用于牵引旅客列车。
- 从1956年到1970年，使用D60型蒸汽机车。

## 历史

大分站和小野屋站之间的区间作为私营铁路大汤铁道运营。1922年收归国有，改名为大汤线。在国有化后的1923年，按照大汤铁道的规划延长至汤之平站，之后逐渐扩建，于1933年开通至天之濑站。

久留米站～天之濑站区间作为久大线开通。1928 年，久留米站和筑后吉井站之间开通了第一条线路。在此之前，一直在久留米站和豆田站（日田町）之间运行私营的筑后轨道，但因与久大线竞争而获得补偿后于 1929 年被废除。1934年日田站开通，同年日田站～天濑站末段开通，久留米站～大分站全线开通。

### 年表

#### 大汤线（大分站 - 天之濑站间）

- 1915年10月30日：大汤铁道大分市站 - 小野屋站间开业。开设大分市站、古国府停留场、永兴停留场、贺来站、平横濑停留场、向之原站、鬼濑停留场、栎木停留场、小野屋站。
- 1918年2月1日：森之木停留场开业。
- 1922年12月1日：大汤铁道收归国有，大分站～小野屋站间成为大汤线。设大分、永兴、贺来、向之原及小野屋五站，大分市站合并于大分站而遭废止，古国府停留场、森之木停留场、平横濑停留场、鬼濑停留场、栎木停留场则遭废站。
- 1923年9月29日：小野屋站～汤平站间延伸开业。天神山站、庄内站、汤平站开业。
- 1925年7月29日：汤平至北由布站之间通车，南由布、北由布站开业。
- 1926年11月26日：北由布站～野矢站间延伸开业。新设野矢站。
- 1928年10月28日：野矢站～丰后中村站间延伸开业。新设丰后中村站。
- 2月3日：新设鬼濑站。
- 7月29日：汤平站～北由布站间延伸开业。新设南由布站、北由布站。
- 12月1日：永兴站改为南大分站。
- 1929年12月15日：丰后中村站～丰后森站间延伸开业。新设引治站、恵良站、丰后森站。
- 1930年4月6日：鬼濑站～小野屋站间，逆向牵引运行（锅炉在客车方向）的机车锅炉破裂。大量的高温蒸汽从烟室门吹向客车， 23人死亡。（久大线机车锅炉破损事故）
- 1932年9月16日：丰后森站～北山田站间延伸开业。新设北山田站。
- 1933年9月29日：北山田站～天之濑站间延伸开业。新设天之濑站。
- 1934年11月15日：编入久大线。

#### 久大线→久大本线

- 1928年（昭和3年）12月24日：久大线久留米站 - 筑吉井站间开业，南久留米站、御井站、善导寺站、筑后草野站、田主丸站、筑后吉井站开业。
- 1931年（昭和6年）7月11日：筑后吉井站 - 筑后大石站间延伸开业，筑后千足站、筑后大石站开业。
- 1932年（昭和7年）3月12日：筑后大石站 - 夜明站间延伸开业，夜明站开业。
- 1934年（昭和9年）
- 3月3日：夜明站 - 日田站间延伸开业，日田站开业。
- 6月25日：光冈站开业。
- 11月15日：日田站 - 天之濑站间延伸开业，丰后三芳站、丰后中川站开业。大汤线（大分站 - 天之濑站）编入久大线。
- 1937年（昭和12年）6月27日：随着宫原线的开通，久大线改为久大本线。
- 1950年（昭和25年）1月1日：北由布站改为由布院站。
- 1953年（昭和28年）6月26日：因昭和28年西日本水害停运，8月8日恢复。
- 1957年（昭和32年）3月15日：杉河内站开业。
- 1970年（昭和45年）：久大本线停止使用蒸汽机车，实现无烟化。
- 1984年（昭和59年）
- 1月20日：天之濑站 - 大分站间列车集中控制装置 (CTC) 导入。
- 2月15日：久留米站 - 丰后三芳站间列车集中控制装置 (CTC) 导入。
- 1987年（昭和62年）4月1日：全线货物营业废止，国铁分割民营化后由JR九州旅客铁道继承。
- 1988年（昭和63年）
- 3月13日：古国府站开业。
- 3月15日：公布本线昵称为“由布高原线”。
- 1989年（平成元年）3月11日：丰后国分站开业。
- 1990年（平成2年）5月1日：筑后千足站改为浮羽（うきは站）。
- 1992年（平成4年）
- 4月1日：单人运转开始。
- 7月15日：最高速度提高至95km/h。
- 1999年（平成11年）2月22日 23时55分左右：由大分开往由布院的列车在南由布站～汤之平站间的津津良隧道，与倒在铁轨上的混凝土块发生碰撞事故。
- 2000年（平成12年）3月11日：久留米大学前站开业。
- 2008年（平成20年）8月24日：大分站的久大本线部分高架化完成，从大分站到古国府站前的古国府隧道前的线路改为高架线。
- 2009年（平成21年）3月14日：久留米高校前站开业。
- 2012年（平成24年）
- 7月14日：筑后吉井站～日田站间因平成24年7月九州北部暴雨导致路基流失，隈上川桥的桥墩下沉，久留米站～日田站间线路中断。
- 7月15日：久留米站～筑后吉井站间于傍晚恢复运行。
- 7月16日：筑后吉井站～浮羽站间部分普通列车恢复运行。特急“由布号”、“由布院之森号”变更为日田站～别府站间运行。筑后吉井站～日田站间开始巴士代行运输。
- 7月27日：夜明站～日田站间日田彦山线列车恢复运行（久大本线列车继续停运）。
- 8月25日：浮羽站～夜明站间普通列车恢复运行、久留米站～大分站间全线恢复。特急“由布号”、“由布院之森号”于8月28日恢复运行。
- 10月：久留米站～丰后三芳站间的运行指挥由田川伊田指令所改为大分指令所。
- 12月1日：久留米站～善导寺站间、向之原站～大分站间可使用SUGOCA卡。
- 2014年（平成26年）2月13日：天之濑站～杉河内站间，日田站开往丰后森站的下行列车发现倒树，但因来不及刹车撞上导致脱线，1名乘客受伤。
- 2016年（平成28年）12月22日：随着智能手机应用程序“JR九州APP”中的列车位置信息系统“DoreDore”开始运行，实时发布列车位置信息。
- 2017年（平成29年）
- 7月5日：平成29年7月九州北部暴雨，光冈站～日田站间的花月川上架设的铁桥冲毁。善导寺站～日田站间、由布院站～向之原站间全天停运。
- 7月6日：日田站～由布院站间自始发列车起停运，9时3分起日田站～向之原站间恢复运行，傍晚善导寺站～浮羽站间恢复运行。
- 7月10日：筑后吉井站、浮羽站～日田站间巴士代行运输开始。
- 7月18日：浮羽站～光冈站间恢复运行但对数减少。光冈站～日田站间继续巴士代行运输。
- 2018年（平成30年）7月14日：花月川桥梁架设完成，全线复旧。
- 2019年（令和元年）7月9日：久大本线无烟化后，首次运行蒸汽机车。作为团体包车“SL蒸汽号”在日田站和别府站之间运行，由8620型蒸汽机车+3系50辆客车+DE10型内燃机车担当。
- 2020年（令和2年）
- 7月6日：受令和2年7月暴雨影响，久留米站～由布院站间停运。
- 7月7日：受令和2年7月暴雨影响，由布院站～庄内站间停运。丰后中村站～野矢站间的第二野上川桥梁冲毁。
- 7月8日：受令和2年7月暴雨影响，庄内站～大分站间停运。久留米站～日田站间恢复运行。
- 7月9日：向之原站～大分站间恢复运行。
- 8月8日：日田站～丰后森站间恢复运行。
- 8月29日：庄内站～向之原站间恢复运行。
- 2021年（令和3年）
- 2月13日：由布院站～庄内站间恢复运行。
- 3月1日：丰后森站～由布院站间恢复运行。
- 8月12日：受令和3年8月暴雨影响，日田站～由布院站间停运。第二天13日，杉河内站～北山田站间的第十玖珠川桥发现变形。
- 8月18日：丰后森站～由布院站间恢复运行。
- 9月17日：日田站～丰后森站间恢复运行。

## 车站列表

- 普通列车停靠所有车站。特急列车的停靠站参见“由布号列车”。
- 轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，｜：不可列车交会

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜接续路线｜轨道｜所在地

久留米｜久留米｜Kurume｜0.0｜九州旅客铁道：鹿儿岛本线｜∨｜福冈县｜久留米市

久留米高校前｜久留米高校前｜Kurume-Kōkō-mae｜3.4｜3.4

南久留米｜南久留米｜Minami-Kurume｜1.5｜4.9｜ ｜◇

久留米大学前｜久留米大学前｜Kurume-Daigaku-mae｜1.9｜6.8

御井｜御井｜Mii｜1.2｜8.0｜ ｜◇

善导寺｜善导寺｜Zendōji｜4.6｜12.6｜ ｜◇

筑后草野｜筑后草野｜Chikugo-Kusano｜3.1｜15.7｜ ｜◇

田主丸｜田主丸｜Tanushimaru｜5.1｜20.8｜ ｜◇

筑后吉井｜筑后吉井｜Chikugo-Yoshii｜5.6｜26.4｜ ｜◇｜浮羽市

浮羽｜うきは｜Ukiha｜3.6｜30.0｜ ｜◇

筑后大石｜筑后大石｜Chikugo-Ōishi｜3.0｜33.0

夜明｜夜明｜Yoake｜6.1｜39.1｜九州旅客铁道：日田彦山线BRT（BRT彦星线）｜◇｜大分县｜日田市

光冈｜光冈｜Teruoka｜6.1｜45.2｜九州旅客铁道：日田彦山线BRT（BRT彦星线）｜◇

日田｜日田｜Hita｜2.4｜47.6｜九州旅客铁道：日田彦山线BRT（BRT彦星线）｜◇

丰后三芳｜豊后三芳｜Bungo-Miyoshi｜1.8｜49.4

丰后中川｜豊后中川｜Bungo-Nakagawa｜5.9｜55.3

天濑｜天ケ瀬｜Amagase｜4.2｜59.5｜ ｜◇

杉河内｜杉河内｜Sugikawachi｜4.1｜63.6

北山田｜北山田｜Kita-Yamada｜4.2｜67.8｜ ｜◇｜玖珠郡玖珠町

丰后森｜豊后森｜Bungo-Mori｜5.4｜73.2｜ ｜◇

惠良｜恵良｜Era｜4.1｜77.3｜ ｜◇｜玖珠郡九重町

引治｜引治｜Hikiji｜3.4｜80.7

丰后中村｜豊后中村｜Bungo-Nakamura｜2.4｜83.1｜ ｜◇

野矢｜野矢｜Noya｜5.1｜88.2｜ ｜◇

由布院｜由布院｜Yufuin｜10.9｜99.1｜ ｜◇｜由布市

南由布｜南由布｜Minami-Yufu｜3.4｜102.5｜ ｜◇

汤平｜汤平｜Yunohira｜7.1｜109.6｜ ｜◇

庄内｜庄内｜Shōnai｜4.9｜114.5｜ ｜◇

天神山｜天神山｜Tenjinyama｜3.6｜118.1

小野屋｜小野屋｜Onoya｜1.5｜119.6｜ ｜◇

鬼濑｜鬼瀬｜Onigase｜5.0｜124.6

向之原｜向之原｜Mukainoharu｜3.1｜127.7｜ ｜◇

丰后国分｜豊后国分｜Bungo-Kokubu｜4.0｜131.7｜ ｜◇｜大分市

贺来｜贺来｜Kaku｜2.2｜133.9

南大分｜南大分｜Minami-Ōita｜2.7｜136.6｜ ｜◇

古国府｜古国府｜Furugō｜2.3｜138.9

大分｜大分｜Ōita｜2.6｜141.5｜九州旅客铁道：日丰本线、丰肥本线（阿苏高原线）｜∧

### 废站

- 栎木停留场：小野屋站－鬼濑站间
- 鬼濑停留场：小野屋站－鬼濑站间
- 平横濑停留场：向之原站－丰后国分站间
- 森之木停留场：丰后国分站－贺来站间
- 南国府停留所：南大分站－古国府站间

### 过去的接续路线

- 西日本铁道上久留米线 - 1948年7月5日休止，1951年12月25日废除。
- 筑后轨道：1929年3月26日废除。
- 惠良站：宫原线 - 1984年12月1日废除。
- 大分站：大分交通别大线：1972年4月5日废除。

## 新增车站计划

久留米市考虑在御井站～善导寺站间、田主丸站～筑后吉井站间设置新站。

## 运输情况统计

平均通过人员（输送密度）、旅客运输收入等，参照以下。

年度｜平均通过认识（人/日）｜旅客运输收入 （百万日元/年）｜参考

全区间｜久留米 - 日田｜日田 - 由布院｜由布院 - 大分

1987年度｜3,122｜3,040｜2,564｜3,890

2016年度｜2,754｜3,867｜2,027｜2,387｜2,343

2017年度｜1,856｜1,340｜2,483｜1,655

2018年度｜2,482｜3,437｜1,756｜2,294｜2,054

2019年度｜2,462｜3,475｜1,756｜2,162｜2,094

2020年度｜1677｜1677｜616

## 基本资料

- 平假名：きゅうだいほんせん
- 罗马拼音：Kyūdai honsen
- 路线名称：

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久大本线
- 路线颜色：36b558
- 图片说明：筑后吉井站附近的KiHa 200系柴联车、（2025年1月）
- 通称：由布高原线
- 所在地：日本福冈县、大分县
- 起点：久留米站
- 终点：大分站
- 站数：37个
- 通车：1915年10月30日
- 全线通车：1934年11月15日
- 拥有者：

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九州旅客铁道
- 营运者：

<image>

九州旅客铁道
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：141.5公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：单线
- 电气化方式：全线非电气化
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 最高速度：95公里/小时
- 路线图：

<image>