yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh huggingface dataset:
公共厕所

公共厕所，简称公厕，文雅的称为化妆室、洗手间或卫生间，广东口语称为屎坑，旧时也有茅厕、茅坑，指供公共使用的厕所。一部分公共厕所按照性别分为男厕、女厕，也有一些是不分性别的中性厕所（无性别厕所）。

## 设施

### 固定设备

公共厕所，通常包含下列固定设备：

- 小便斗（男厕）
- 马桶
- 水龙头
- 洗手台
- 烘干机
- 镜子
- 排气扇
- 垃圾桶

### 消耗品

- 洗手液、肥皂
- 卫生纸
- 抹手纸
- 马桶坐垫
- 马桶消毒液

### 贩卖机

- 卫生纸贩卖机
- 卫生棉贩卖机
- 安全套贩卖机
- 肥皂贩卖机

## 付费公厕

有些是免费向公众开放，有些按顾客人次人头进场费，可能送纸巾。但在中国曾经只是付费解手，纸巾须另外购买，价格要大约1元。

历史上最早的收费公厕出现在公元74年的罗马帝国。

欧洲有公厕是计时的，每15分钟为一时段，超时不投币，厕格门会自动弹开。

高级酒店或会所的公厕内，有服务员协助开水龙头、送上白毛巾或抹手纸，自收小费的。

## 流动公厕

移动厕所是指可以搬移的公厕，马桶较深以阻止臭味散发，一般不设洗手盆，多见于工地或或临时性质的场地（例如集会游行或演唱会场地），在原有公厕维修时也会使用。广州市曾有多种流动公厕出现过，也在上下九推出过“高级公厕”，须要投放2元硬币才能使用1分钟，其中功能甚多，看电影、听音乐，有报时功能，能上网。使用时间为1分钟，加时须续费。但这种公厕成为全城笑话，出现数月后不见踪影。

## 交通工具上的厕所

在民航飞机、铁路、长途客车及邮轮上均设有厕所。

较旧款的铁路列车（如中国铁路22B型客车等）采用直排式，即粪便等秽物直接排出路轨，因此这些厕所在停车及无砟轨道区段、隧道行驶时和在车站停靠时，不允许使用。另外，在列车途径部分城市市区时也被禁止使用。新式多采用集便器，为储粪式。集便器在列车到终点后进入车场整备时或停靠大型车站时才清空，较为环保、卫生、方便和现代化。为防止堵塞，中国铁路部门规定禁止向集便器内投放任何物品。

## 大厦厕所

在部分商业大厦或商场，他的厕所是上锁的,要向商户或租户借取锁匙或智能卡才能使用，这类不算公厕。

大多数城市都有规定所有商业场所必须开放其厕所，例如食肆、商场等地方。

## 公共厕所带来的问题

- 公厕偷窥
- 卫生问题，如不少洗手间提供的洗手皂液、厕纸含菌量超标

## 另类用途

- 某些露宿者会于公厕内睡觉。
- 有些人会于公厕内进行该地方禁止或犯法的行为，例如于禁烟场所的公厕内吸烟，在公厕厕格内进行性行为，或于公厕内吸食毒品等。

## 厕所文化

源于公厕，如厕客在厕格门板后写字作诗、歌颂时事、留电话自我介绍诚征笔友甚至性伴侣，反映当地次文化。

## 图辑

<image>

- 香港中英对照公厕指示牌

<image>

- 香港一座三层高的公厕建筑

<image>

- 早期的独立拉水蹲厕

<image>

- 位于韩国首尔的自动收费公厕

<image>

- 飞机上的真空厕所

<image>

- 台湾高铁700T型电联车无障碍厕所

<image>

- 临夏回族自治州中国风格公厕

<image>

- 现代电脑化科技公厕，全自动整间冲刷洗涤，自动计时收费

<image>

- 学校公厕（女厕）
伊朗伊斯兰共和国通讯社

伊朗伊斯兰共和国通讯社（خبرگزاري جمهوري اسلامي ايران，简称伊通社），是伊朗的官方通讯社之一，前身为1934年成立的波斯通讯社，1979年伊朗伊斯兰革命后改为现名，总社设在德黑兰，2019年8月26日开通中文界面主页。

## 基本资料

- 坐标：伊朗
- 所有者：伊朗政府
- 代表人物：Ali Naderi
- 成立：1934年11月13日、(PARS newspaper)
安德馨

安德馨（1893年1933年），河北保定人，回族。他是中华民国军官，在1933年日本侵华初期的长城战役中阵亡，国府追赠他青天白日勋章并晋升少将师长。

## 生平

他在保定清苑中学毕业后，到东北加入奉军，曾任排长。1927年进入东北讲武堂步兵科第六期，毕业后到东北军独立第九旅六二六团担任军官，后任营长。

1931年9·18事变后，安德馨部进驻山海关（又称榆关）。1933年1月1日晚上，日军进攻山海关南门，被安德馨部击退。日军在次日再发动进攻，出动大炮及坦克，加上飞机轰炸支援。安率部苦战两日无援，于1月3日牺牲。日军攻入山海关城内，见安德馨中弹死亡后仍持军刀挺立站于大道中，敬佩不已。

## 基本资料

- 逝世：1933年1月3日
- 母校：保定清苑中学、东北讲武堂
- 参战：长城战役
萨瑟兰站

萨瑟兰站（Sutherland station）是一个城市铁路东郊及伊拉瓦拉线的沿线车站，位于悉尼南面的萨瑟兰。萨瑟兰站亦都是南海岸线的停车点，伊拉瓦拉线和克罗努拉线的接合点。

## 月台服务

<image>

该站星期一至五的繁忙时间每小时有4 - 6班列车；周未则有每小时4班列车（一半来往瀑布，一半来往克罗努拉），繁忙时间会有更多列车到达。有时列车会以此作为终站，即使这偶然出现的（2004年前的时间表，周未会有2班列车以该站作为终站）。

1号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运。
- 南海岸线 — 往悉尼中央/邦迪联运（只限繁忙时间）。

2号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布。
- 南海岸线 — 往卧龙岗/奇龙巴港/奇亚玛（往邦拜利请在此自行转车）。

3号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往克罗努拉。

## 伤残人士设施

此站设有升降机及斜道来往大堂及月台，路面和大堂位于同一层，另外该站在开放时间内有职员办工。

## 外部链接

往都会区｜路线｜往外城

真安莉｜东郊及伊拉瓦拉线｜总站或是洛德（伊拉瓦拉线）奇娃尔（克罗努拉线）

好市围｜南海岸线｜瀑布

## 基本资料

- 日语原文：萨瑟兰、Sutherland
- 说明：2011年11月，1号月台北行景观
- 位置：新南威尔士州萨瑟兰 (新南威尔士州)旧王子公路
- 国家：澳洲
- 座标：-34.03175 151.05732
- 拥有者：新南威尔士州铁路局
- 运营者：悉尼列车
- 途经线路：伊拉瓦拉线、克罗纳拉线
- 距离：距离悉尼中央车站24.64公里
- 平台：3个（1个侧式，1个岛式）
- 股道：3条
- 换乘交通：巴士
- 站体类型：地面
- 无障碍车站：是
- 车站代码：新南威尔士州铁路车站编号列表
- 网站： Transport for NSW
- 启用：1885年12月26日
- 乘客：每日6,520人
- 票价区间：2013年
- pass_rank：40
- pass_system：悉尼列车，新州铁路
中东通讯社

<image>

中东通讯社（阿拉伯语：وكالة أنباء الشرق الأوسط，英语：Middle East News Agency，简称MENA），简称中东社，埃及的国家通讯社，阿拉伯语世界最早的，也是最大的通讯社，1956年成立，用阿拉伯语、英语、法语三种文字发稿。总社在开罗。中东社国内有26个分社，国外有15个分社和记者站，大多集中在中东和北非各国。
真安莉站

真安莉站（Jannali Station），又译作坚内利站，是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个往宅区—真安莉。它有两个月台，都是一边一个月台。

## 历史

真安莉站在1931年2月7日开幕，以发展附近的住宅区。车站一直沿用至现在。

## 月台服务

大部分时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。有时会有南海岸线的列车停在此站。

<image>

1号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运

2号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布

### 伤残人士设施

该站设有伤残人士设施，并连接一条天桥，使坐轮椅的人士能容易上落。

## 外部链接

往都会区｜路线｜往外城

高雾｜东郊及伊拉瓦拉线｜萨瑟兰

## 基本资料

- 日语原文：真安莉、Jannali
- 说明：2018年1月月台景观
- 位置：新南威尔士州真安莉铁路半月
- 国家：澳洲
- 座标：-34.016 151.06458
- 距离：距离悉尼中央车站22.72公里
- 途经线路：伊拉瓦拉线
- 换乘交通：巴士
- 站体类型：地面
- 平台：2个侧式
- 股道：2条
- 启用：1931年2月7日
- 拥有者：新南威尔士州铁路局
- 运营者：悉尼列车
- 使用状态：有人
- 乘客：每日2,780人
- 票价区间：2013年
- pass_rank：91
- pass_system：悉尼列车，新州铁路
- 网站： Transport for NSW
NBA夏季联赛

NBA夏季联赛（NBA Summer League），是NBA每年在选秀结束后不久为进入联盟3年以内的球员和新人而举行的联赛，通常在拉斯维加斯举行，因此亦以拉斯维加斯夏季联赛之名为人所知。在夏季联赛里，各球队的名单包括新秀、二年级生以及NBA G联盟中的自由球员。而犹他夏季联赛则是数支队伍自行发起的联赛，和之前的奥兰多职业夏季联赛一样。有时人们提及夏季联赛时，还会顺便加上其举办地点以区分不同联赛。

## 历史

NBA夏季联赛已经存在几十年了，然而在以前，由于它并没有官方的协调，因此并非一个有组织形式的联赛。迄今为止最大规模的联赛是2004年在拉斯维加斯举行的第一次联赛，到2017年为止，联赛已有24支队伍参加。2018年起，所有球员均参加夏季联赛。另外，还有于2001年开始举办，2018年业已停赛的奥兰多职业联赛和犹他爵士夏季联赛。

与常规NBA联赛不同，NBA夏季联赛跟随FIBA赛例只进行40分钟比赛，加时赛中只有第一次加时需要完整进行，其后为骤死赛制。每名球员累积满10次犯规才会犯满离场。

## 拉斯维加斯联赛MVP得主

年份｜国籍｜球员｜位置｜队伍

2012｜达米安·里拉德 (co-MVPs)｜PG｜波特兰拓荒者

约什·塞尔比 (co-MVPs)｜PG｜曼斐斯灰熊

2013｜强纳斯·瓦兰丘纳斯｜C｜多伦多暴龙

2014｜小格伦·莱斯｜SG｜华盛顿巫师

2015｜凯尔·安德森｜SF｜圣安东尼奥马刺

2016｜泰厄斯·琼斯｜PG｜明尼苏达灰狼

2017｜朗佐·鲍尔｜PG｜洛杉矶湖人

2018｜乔许·哈特｜SG ｜洛杉矶湖人

2019｜布兰登·克拉克｜PF ｜曼斐斯灰熊

2021｜达维昂·米契尔 (co-MVPs)｜PG｜沙加缅度国王

卡麦隆·汤玛斯 (co-MVPs)｜SG｜布鲁克林篮网

2022｜基根·莫瑞｜PF｜沙加缅度国王

2023｜凯姆·惠特莫｜PF｜休士顿火箭

2024｜杰伦·威尔逊｜PF｜布鲁克林篮网

2025｜Kon Knueppel｜SF｜夏洛特黄蜂

2026

## 冠军

年份｜联赛｜冠军｜比分｜亚军｜冠军赛MVP

2013｜拉斯维加斯｜金州勇士｜91–77｜凤凰城太阳｜伊恩·克拉克

2014｜拉斯维加斯｜沙加缅度国王｜77–68｜休士顿火箭｜雷·麦卡勒姆

2015｜拉斯维加斯｜圣安东尼奥马刺｜93–90｜凤凰城太阳｜乔纳森·西蒙斯

2016｜拉斯维加斯｜芝加哥公牛｜84–82(OT)｜明尼苏达灰狼｜杰里安·葛兰特

2017｜拉斯维加斯｜洛杉矶湖人｜110–98｜波特兰拓荒者｜凯尔·库兹马

2018｜拉斯维加斯｜波特兰拓荒者｜91–73｜洛杉矶湖人｜K·J·麦克丹尼尔斯

2019｜拉斯维加斯｜曼斐斯灰熊｜95–92｜明尼苏达灰狼｜布兰登·克拉克

2020｜因严重特殊传染性肺炎疫情，原2020年举办的夏季联赛取消。

2021｜拉斯维加斯｜沙加缅度国王｜100–67｜波士顿凯尔特人｜达维昂·米契尔

2022｜拉斯维加斯｜波特兰拓荒者｜85–77｜纽约尼克｜特伦登·沃特福德

2023｜拉斯维加斯｜克里夫兰骑士｜99–78｜休士顿火箭｜以赛亚·莫布利

2024｜拉斯维加斯｜迈阿密热火｜120–118｜曼菲斯灰熊｜乔许·克里斯多福

2025｜拉斯维加斯｜夏洛特黄蜂｜83–78｜沙加缅度国王｜Kon Knueppel

2026｜拉斯维加斯｜金州勇士｜94–90｜曼菲斯灰熊｜Yaxel Lendeborg

## 基本资料

- 本届：2026年NBA夏季联赛
- 运动：篮球
- 国家：美国
- 首赛季：奥兰多: 2001 (2018年停赛)、拉斯维加斯: 2004、犹他: 2015、萨克拉门托: 2018
- 队伍数：犹他: 4、萨克拉门托: 4、拉斯维加斯: 30
- 冠军Image：拉斯维加斯:、金州勇士(2)
- 夺冠最多：拉斯维加斯:、沙加缅度国王(2)、波特兰拓荒者(2)、金州勇士(2)
- 电视转播：NBA TV 和 ESPN
伦敦维多利亚站

伦敦维多利亚车站（London Victoria station）位于英国伦敦西敏市，是伦敦地铁及国家铁路局的车站兼伦敦首要交通枢纽，亦被誉为伦敦最具代表性的车站。在2019/20年度，本站是英国第二繁忙的铁路站，全年度出入闸次数达7,360万。

## 维多利亚国铁站

英国国家铁路维多利亚车站的官方名称为“伦敦维多利亚站”，该名称一般为伦敦以外的居民使用，伦敦市区的居民反而较少使用。实际上，维多利亚国铁站分为以下两个部分营运：

- 东面（查塔姆），由1-8号月台组成，主要由经查塔姆主线（Chatham Main Line）及其支线前往肯特郡的东南列车使用。其中2号月台为全站最长的月台，亦是威尼斯辛普伦东方特快车的伦敦终点站。
- 西面（布莱顿），由9-19号月台组成，主要由前往萨里郡和萨塞克斯郡的列车（包括途经布莱顿主线和其支线、前往盖威克机场及布莱顿的列车）的使用。

由于路轨布局不宜过多交流，所以车站分为两部分。东面的月台于巴特锡地区才设有查塔姆主线的转线桥。西面的月台较东面的月台繁忙，有些原先使用西面月台的近郊火车线需使用东面月台。这情况常尤其会发生于使用布莱顿主线的盖特威克机场快线，该线会于路轨维修工程时使用东面月台。

维多利亚车站由英国铁路网公司的站长—John Dedross营运。

## 维多利亚地铁站

<image>

维多利亚地铁站（Victoria tube station）位于维多利亚车站大厅北方，拥有两个售票大厅，一个为维多利亚线之售票厅，另一者则属于区域线及环线。两者之间的人行连络通道位于巴士站的下方。

### 历史

大都会区域铁路（Metropolitan District Railway；MDR，区域线的前身）在1868年12月24日开设本站。MDR亦同时开设由南肯辛顿（South Kensington）至西敏站的一段车站。MDR在南肯辛顿站连接大都会铁路（Metropolitan Railway；MR，其后的大都会线），虽然两家公司为竞争对手，但却彼此共用对家的路轨。因而形成内环线（Inner）联营服务。

1872年2月1日，MDR由伯爵宫站开设一条北行支线连接西伦敦延长连接铁路（WLEJR，现时的西伦敦线）的艾迪辛道站（今肯辛顿(奥林匹亚)站）。由此日起，外环线（Outer Circle）服务开始在大都会区域铁路的路轨上运行。该线由北伦敦铁路（North London Railway；NLR）营运，路线从伦敦市内的寛街车站（现已清拆）经北伦敦线至威尔士登交汇站，然后经西伦敦线至艾迪辛道和大都会区域铁路至市长官邸站（Mansion House） - MDR的新东端终站。

1872年8月1日开设中环线（Middle Circle）。路线从沼泽门站开始使用MR的路轨，经维多利亚站和帕丁顿，然后使用伦敦地铁汉默史密斯及城市线（H&CR）的路轨至Latimer Road站，再经一段现已清拆的路段连接西伦敦线至艾迪辛道和MDR至市长公馆。本路线与H&CR和MDR联营。

1900年6月30日，伯爵宫至市长官邸的中环线服务被取消。1908年12月31日，外环线服务亦被取消。

原来的大都会区域铁路车站在20世纪初重建成一幢单层车站，其后在上盖加建一幢写字楼。

1949年，大都会线运作的内环线在地铁线路图中被升格至环线。

当维多利亚线第三期路线开通后，新的维多利亚线车站于1969年3月7日开幕。最初，维多利亚站为维多利亚线的临时终点站，直至该线完成最后期路线工程。1971年7月23日维多利亚线剩余段正式开通，布里克斯顿站取代维多利亚站成为南端总站。

### 现时情况

维多利亚站是伦敦其中一个最繁忙的地铁站，一年处理8千万乘客，远超过该站的负荷量，导致车站严重挤拥。为避免有乘客被挤拥的人群推落月台，车站会在繁忙时间实施人群管制。当车站过分挤拥，月台的入口会被关闭，使车站只可出不可入。令人群离开车站，入口会重开直至人群消失。此举一般只消数分钟，但遇上大型事件时，时间可达数小时。

为解决这问题，车站会在Bressenden Place加设一个出入口连接维多利亚线、区域线和环线。加建工程于2014年完成。

### 月台配置

浅层月台｜

<image>

侧式月台（西行），左侧开门

1号月台｜→ 区域线 往里奇蒙／伊灵大道／温布顿方向→（斯隆广场站）→ 环线 往埃奇韦尔路方向→（斯隆广场站）

2号月台｜← 区域线 往上敏斯特方向（圣詹姆斯公园站）← 环线 往利物浦街车站、汉默史密斯方向（圣詹姆斯公园站）

<image>

侧式月台（东行），左侧开门

深层月台｜3号月台｜→ 维多利亚线 往布里克斯顿方向→（皮姆利柯站）

<image>

岛式月台，右侧开门

4号月台｜← 维多利亚线 往沃尔瑟姆斯托中央方向（绿园站）

## 客运总站

维多利亚客运总站在国铁站的西南面。它是伦敦主要的客车总站，客车路线覆盖全英国和欧洲大陆。

## 邻近地标

- 阿波罗维多利亚剧院
- 维多利亚皇宫剧院
- 白金汉宫
- 驻英台北代表处（Taipei Representative Office in the U.K.）

## 基本资料

- 日语原文：维多利亚、Victoria
- 货币符号：rail
- 别名：伦敦维多利亚、London Victoria
- 主管机构：英国国营铁路公司
- 拥有者：英国国营铁路公司
- 运营范围：贝尔格莱维亚
- 地理坐标：西敏市
- 站台：19
- 收费区：1
- 外部链接：VIC
- dft_category：A
- 坐标：51.4966
- 坐标：-0.1448
- 谚文：Central London
- 1860年10月1日：由维多利亚车站及皮姆利柯铁路启用
- 1860年：租予伦敦布莱顿及南岸铁路
- 1862年：伦敦、查塔姆及多佛尔及大西方铁路分离车站启用
- cyclepark：有，7－8及17－18号月台
- 洗手间设施：有
- 2010年-11年：73.573
- 2011年-12年：76.231
- 2012年-13年：77.347
- 2013年-14年：81.856
- 2014年-15年：85.338
- 换乘数：4.801
- 换乘数：9.157
- 换乘数：8.319
- 换乘数：9.005
- 换乘数：9.638
- 入口：yes
- 主管机构：伦敦地铁
- 活跃nowrap：1868、1872、1900、1908、1949、1968、1971
- 比赛项目：大都会区域铁路开幕、开设外环线（北伦敦铁路）、开设中环线（汉默史密斯及城市铁路/大都会区域铁路）、结束外环线、开通内环线（现环线、维多利亚线成为总站、维多利亚线南延线
- 站台：4
- tubeexits：67.823
齿头鲱

齿鲱亚目为辐鳍鱼纲鲱形目的其中一个亚目，其下仅有一科一属一种，即齿头鲱（Denticeps clupeoides），被IUCN列为易危保育类动物，为热带淡水鱼，分布于非洲西部Oueme流域到尼日河三角洲，栖息在淡水溪流，生活习性不明。

## 基本资料

- 学名：Denticeps clupeoides
- 状态：VU
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Clausen, 1959
- 异名：Acanthothrissa palimptera, Gras, 1961
鲱亚目

鲱亚目为辐鳍鱼纲鲱形目的一个亚目。

## 分类

鲱亚目下分6科：

宝刀鱼科｜Chirocentridae

鲱科｜Clupeidae

圆腹鲱科｜Dussumieriidae｜Gill, 1861

鳀科｜Engraulidae

锯腹鳓科｜Pristigasteridae

银带鲱科｜Spratelloididae｜Jordan, 1925

- 银带鲱属 Spratelloides Bleeker, 1851
- Spratelloides delicatulus (Bennett, 1832)

## 基本资料

- 学名：Clupeoidei
- subdivision_ranks：科
- 栽培群成员：见内文
埃菲通讯社

埃菲社（Agencia EFE），西班牙最大的通讯社，也是西班牙语世界影响力最大的通讯社，属于西班牙半官方性质的通讯社。1938年创办于西班牙的布尔戈斯，次年迁马德里，现今埃菲社的总部也设在此地。

该社为商业通讯社，但部分经费来源于政府拨款，社长也由西班牙政府任命。该社为国际性通讯社，在全球设有80多个分社，对拉丁美洲发展关注度较大，把半数驻外记者部署在拉丁美洲的28个分社。埃菲社使用用西班牙文、法文和英文向世界各地的用户提供消息。另外，埃菲社还负责转发西班牙政府的公报与法令，但不代表政府表态或发表评论。
洛德站

洛德站（Loftus Station）是一个城市铁路东郊及伊拉瓦拉线的沿线车站，它位于悉尼的洛德，是一个住宅区。车站两边都设有月台。

洛德站曾是皇家郊野公园支线的连接站，在洛德站的南面设有分支前往该处。该支线在1991年关闭，后来支线交给附近的悉尼电车博物馆管理并改造成为一条电车路线。

## 月台服务

大部分时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。

<image>

1号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运。

2号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布。

### 伤残人士设施

该站设有伤残人士设施，并连接一条天桥。天桥设有斜道，使坐轮椅的人士能容易上落。

## 参考和外部链接

往都会区｜路线｜往外城

萨瑟兰｜东郊及伊拉瓦拉线｜英日殿

总站｜皇家郊野公园支线（已废除）｜皇家郊野公园

## 基本资料

- 日语原文：洛德、Loftus
- 说明：2012年7月，2号月台南行景观
- 位置：新南威尔士州洛德 (新南威尔士州)洛德大道
- 国家：澳洲
- 座标：-34.04511944 151.0512778
- 距离：距离悉尼中央车站26.29公里
- 途经线路：伊拉瓦拉线
- 换乘交通：巴士
- 站体类型：地面
- 平台：2个侧式
- 股道：2条
- 启用：1886年3月9日
- 重建日期：1979年
- 车站代码：新南威尔士州铁路车站编号列表
- 拥有者：新南威尔士州铁路局
- 运营者：悉尼列车
- 旧称：洛德交汇（Loftus Junction）
- 乘客：每日830人
- 票价区间：2013年
- pass_rank：167
- pass_system：悉尼列车，新州铁路
- 网站： Transport for NSW
炒芥兰 (足球术语)

“炒芥兰”是香港的足球术语。意思是在比赛时，对方球员的膝部或任何硬的地方，撞到自己大腿肌肉或筋位所做成的伤痛。亦有一说法是双方的脚部撞在一起。

## 典故

典故有两个，其一是因为大腿属脚部比较粗的部分，而芥兰的茎也是菜类中比较粗的，加上广府话中“炒”有相撞的意思，故名“炒芥兰”。

另一起源则是英文“ charley horse”，代表腿部肌肉痉挛，而外国人习惯将在运动比赛中被人踢中大腿叫做 charley horse，粤语谐音便变成“炒芥兰”，但难以证实出处。
合众国际社

<image>

合众国际社（United Press International，缩写：UPI），美国通讯社之一，总部位于美国佛罗里达州博卡拉顿，使用英文、西班牙文和阿拉伯文向世界各地发布新闻和评论。其前身为1907年成立的合众通讯社（United Press Associations）。

1958年4月28日，合众通讯社与国际通讯社（International News Service）合并为合众国际社。1991年，合众国际社不敌路透社与美联社的竞争，宣告破产。1992年，沙特阿拉伯企业家集团收购合众国际社，合众国际社复业。2000年5月15日，统一教会出资的世界新闻通讯宣布收购合众国际社。2002年9月26日，韩国《世界日报 (韩国)》社长郭锭焕接任合众国际社社长。

## 基本资料

- 成立：1907（United Press Associations）、1958（United Press International）
- 总部：美国佛罗里达州博卡拉顿
- 产业：新闻
- 母公司：世界新闻通讯
- 英文名：United Press International
羽扇豆属

羽扇豆属（学名：Lupinus）又称鲁冰花，是豆科中的一个属，主要分布于北美洲西部、南美洲、地中海地区以及非洲。这类植物大多为多年生草本植物，高约0.3到1.5米；另外也有少数为一年生植物，且有些为灌木，可长到3米以上高度。与其他许多豆科植物一样，羽扇豆也参与固氮作用。

属名Lupinus源于拉丁语lupus，意为“狼”，指本属植物常破土而出。

## 分类

本属属于蝶形花亚科，通常归类于染料木族羽扇豆亚族。

### 内部分类

本属受承认的612个物种及5个天然杂交种如下：

## 外部链接

- CLASSIFICATION OF LUPINS
- Nitrogen Cycle
- Lupins Resource Website
- Alternative Field Crops Manual: Lupine
- Lupins

## 基本资料

- 说明：美国羽扇豆 Lupinus gussoneanus
- 学名：Lupinus
- 命名者：L., 1753
- 模式种：白羽扇豆、Lupinus albus
- type species authority：L., 1753
- diversity：约612~626种
- diversity link：内部分类
高雾站

高雾站（Como Station）是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个住宅区—高雾。它有一个岛式月台。

## 历史

旧高雾站最初在1885年12月开幕，使高雾成为一个有名的度假区。当新高雾桥在1972年建成后，新站亦建成。现今，我们仍可在电压站附近见到旧站。

## 月台服务

大部分时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。有时会有南海岸线的列车停在此站。

<image>

1号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运。

2号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布。

### 伤残人士设施

该站以行人隧道通往街外，但不设升降机等伤残人士设施。车站在开放时间会在职员当值。

## 外部链接

往都会区｜路线｜往外城

奥特利｜←｜东郊及伊拉瓦拉线｜→｜真安莉

## 基本资料

- 日语原文：高雾、Como
- 说明：2006年12月南行景观
- 位置：新南威尔士州高雾高雾广场
- 国家：澳洲
- 座标：-34.0043 151.06802
- 距离：距离悉尼中央车站21.24公里
- 途经线路：伊拉瓦拉线
- 站体类型：地面
- 平台：2个（1个岛式）
- 股道：2条
- 启用：1885年12月26日
- 重建日期：1972年11月27日
- 车站代码：新南威尔士州铁路车站编号列表
- 拥有者：新南威尔士州铁路局
- 运营者：悉尼列车
- 使用状态：有人
- 乘客：每日820人
- 票价区间：2013年
- pass_rank：169
- pass_system：悉尼列车，新州铁路
- 网站： Transport for NSW
存在舰队

存在舰队（Fleet in being）是一种海军战略理论，指一支海军舰队对某一片海域施加影响力，但从来不离开其主要港口。一旦离开港口，这支舰队就有可能在海战中被消灭，而不再能影响敌人的决策；但如果其一直停留在海港之内，敌人就不得不为了防备它而部署军事力量、甚至改变战略决策。

存在舰队理论通常由在制海权争夺中较劣势的一方使用，是一种削弱敌人对特定海域控制力的手段，而不是主动夺取制海权的手段。

## 理论演变

马汉之海权论系列著作，在分析日俄战争时，将舰队分为两种类型：要塞舰队和存在舰队。存在舰队理论将舰队理解为可以完全脱离基地、要塞而存在，仅将要塞视为舰队供应基地。马汉将存在舰队阐释为一种极端的舰队至上主义，其本质上是一种国家对海军建设的主导思想，但这一概念随后渐渐被各国海军引申为对舰队的影响力的重视，进而发展成为一种海军战略理论。

存在舰队的整体概念假设一支舰队停靠在一处绝对安全的港口，对其机动力所及之范围施加影响力，牵制敌方在这一范围内的军事活动。不难看出，这套理论之主旨就是让舰队停留在港口内来发挥其最终价值。但是随着空军和战术导弹等打击力量发展，停留在固定区域内之舰队已经再难保证安全，因此存在舰队这概念对水面舰作战理论逐渐失效，但是在潜艇作战运用上仍具有许多参考价值。

## 历史运用

### 比奇角海战

史料可考最早应用存在舰队是在1690年的比奇角海战，亚瑟·赫伯特，第一代托灵顿伯爵率领英国皇家海军在英吉利海峡对上强大的法国海军舰队，他决定避战，以等待增援后之绝对优势。他利用存在舰队之威胁，成功获得了作战区域的主导权，迫使法军必需驻防而无法转攻他处。托灵顿被传唤至国会时宣称：

“依往常经验，多数人皆忧心法国将会入侵英国，但是我却一直持有另一种看法，大院在座的几位议员可以为证，因为我向来皆认为，只要英国舰队存在，法国人就不敢做此尝试”惟此一用语并未出现在托灵顿演说当时的手稿纪录中，仅存于一本在1710年出版，声称为演说内容而未具名的小册子。

### 美西战争

美西战争时，西班牙海军帕斯夸尔·塞韦拉-托佩特上将所率兵力为存在舰队，曾一度吓阻了美军夺占古巴圣地亚哥的行动。

### 日俄战争

1904年日俄战争期间，俄罗斯帝国海军与大日本帝国海军在旅顺口区的对峙。俄罗斯拥有三支主舰队：第一支为波罗的海舰队、第二支为黑海舰队、第三支则是太平洋舰队。太平洋舰队分别驻扎在海参崴和旅顺港。由于日军目标为将俄军逐出中国东北，位居要冲的旅顺港在战略上越显重要。

当时日本海军的主战舰队只有一支联合舰队，俄罗斯海军则有三支。1902年起生效的英日同盟有效地阻止了黑海舰队的支援，俄军在伦敦海峡公约的制约下被封锁在黑海，以免与英国发生战争。但是波罗的海舰队旋即抽调部分舰艇组成第二太平洋舰队，并于1905年被下令前往支援已经损失大半的旅顺分舰队，而日本海军的任务是阻止这一举动。

1904年2月8日，为了消灭旅顺分舰队，日本联合舰队的鱼雷艇奇袭驻旅顺口外锚地的俄国太平洋舰队，日俄战争爆发。双方在旅顺港外都制定了相应的水雷封锁战术，导致双方有多艘战舰触雷沉没。4月13日，俄军太平洋舰队的旗舰彼得罗巴甫洛夫斯克号触雷沉没，舰队司令斯捷潘·马卡罗夫（战争爆发后接任）战死，从此俄军丧失了争取黄海制海权的自信心，倾向留守在旅顺港内部。

马卡罗夫战死后，海军上将威廉·维特捷夫特受命临时指挥太平洋舰队（后改称第一太平洋舰队）的旅顺分舰队。由于旅顺分舰队一直遭到日军的封锁而被困在旅顺港（俄方称亚瑟港）内，1904年6月23日维特捷夫特曾试图指挥舰队突围前往海参崴，然而在与日军的封锁舰队短暂接触后，俄军舰队返回了旅顺港内，第一次突围行动失败。

面对第一太平洋舰队旅顺分舰队的困境，维特捷夫特的上司叶夫根尼·伊万诺维奇·阿列克谢耶夫认为当务之急是让舰队尽快出航以打破封锁，并与符拉迪沃斯托克（海参崴）分舰队会合，以加强实力抗衡日本联合舰队。然而维特捷夫特反对这种冒险的行动方案，认为应该让旅顺分舰队成为存在舰队，只需要待在旅顺港内即可；同时他还下令拆除部分舰载武器，用作地面防御以防止日本陆军攻陷旅顺并借着地利歼灭旅顺分舰队。虽然维特捷夫特的行动缺乏积极主动性，然而他的做法其实与俄国高层的想法一致，即在旅顺港内继续坚守，直到救援的第二太平洋舰队到达。

旅顺分舰队在日本海军的封锁和俄军留守旅顺港的决策下一直处于存在舰队的状态，直到维特捷夫特在沙皇尼古拉二世的命令下于1904年8月10日再度下令旅顺分舰队进行突围行动以突破日军封锁前往海参崴，导致黄海海战的爆发，但最终日本海军击败了旅顺分舰队，导致俄军舰队再度退回旅顺港。黄海海战俄军虽然保住了大部分舰艇，但旅顺分舰队依然没能突破封锁与符拉迪沃斯托克分舰队会合。而受创的皇太子号战列舰和3艘驱逐舰逃到胶州湾，并由当地德国官员解除了武装而失去战斗能力。

最终大日本帝国陆军于1904年底全面突破了旅顺俄军要塞的防守，203高地的争夺战耗尽了俄军最后的力量，旅顺要塞内部士气低落且疲惫不堪的残存俄国守军向日军投降，宣告日军彻底攻陷了旅顺。旅顺攻陷后，躲藏在港口内的旅顺分舰队在具有地利且居高临下的日军炮击下被击沉或失去战斗力，在第二太平洋舰队未能及时赶到的情况下即遭到全歼。

### 一战

第一次世界大战时，德意志帝国海军公海舰队与英国海军主力舰队也使用了此战略理论。在日德兰海战之前，德、英两军为了保持舰队战力、避免损失，相互牵制而不冒险出战。

### 二战

第二次世界大战地中海战役期间，意大利皇家海军在作战中也运用了存在舰队理论。意军与英国皇家海军经过几次小规模交火并大都战败或战成平手，英国舰队仍然掌控地中海制海权。之后意军决意将舰队停泊在塔兰托，从此处能够迅速破坏英军任何补给英属马耳他之企图。基于这种情势，英军只好决定发起著名的塔兰托战役，直接轰炸塔兰托港口内之意军舰队，并瘫痪了三艘战舰、即半数意军舰队战力。由于塔兰托已不再安全，意大利舰队从此只能停泊在较远之港口。存在舰队之影响范围受到舰队自身机动力所限制，意舰队只好出港作战，在1940年11月27日发起斯巴提芬托角海战与英国舰队打成平手，但在1941年3月之马塔潘角海战中被击败，英国舰队继续维持地中海制海权，直到1941年12月17日第一次锡德拉湾战役毫无人员伤亡地打伤了英国2艘驱逐舰和使用载人鱼雷瘫痪英国亚历山大港的两艘战列舰，意大利舰队才重新掌握制海权。

同一时期的纳粹德国海军也常常运用存在舰队概念。铁必制号战舰自下水服役后就一直处于“限制行动”之状态下；实际上在整个战争期间，她从未对任何一艘敌船开火，其主要存在目的却是不停地转站于挪威各个港口，以威慑并牵制盟军大量海空力量。

## 其他应用

存在舰队虽然是海军战略理论，然而基于类似逻辑，这种概念也同样可以应用在其他军事领域。比如一支被围困在要塞中之军队，实质上就是一支“存在军队”。这支军队虽然不能出城作战，但是却能牵制敌方，使敌人也不得不留下足够兵力来维持包围。

在海湾战争中，萨达姆·海珊也是以“存在空军”概念来使用伊拉克空军。他并不真正出动飞机与联军空战，但却迫使联军不得不小心防范。

根据核威慑理论，一拥核之弱国可用相互保证毁灭抵消其较弱之常规军力。伯纳德·布罗迪在1959年写到，核威慑力量必须始终处于准备使用之状态，但不能已被使用。

## 参考书目

- 保罗·维瑞利奥, Speed and Politics: An Essay on Dromology New York: Semiotext(e), 1977 1986
奥特利站

奥特利站（Oatley Station）是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个往宅区—月地。它有一个岛形月台，而北面的交替路轨使列车能在任何月台上停下，即使平时也不会用到。车站山口设在北面，是一条前往奥特利街（Oately Street）和某架道（Mulga Road）的隧道。

## 历史

奥特利站在1886年开幕，并且是伊拉瓦拉线第一次电气化的终站。

## 月台服务

大部分时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。有时会有南海岸线的列车停在此站。

1号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运。

2号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布。

### 伤残人士设施

该站以行人隧道通往路面，但不设其他伤残人士设施。

## 外部链接

往都会区｜路线｜往外城

么谷｜←｜东郊及伊拉瓦拉线｜→｜高雾

## 基本资料

- 日语原文：奥特利、Oatley
- 说明：2016年12月梅加路景观
- 位置：新南威尔士州奥特利 (新南威尔士州)奥特利广场
- 国家：澳洲
- 座标：-33.98067 151.07902
- 距离：距离悉尼中央车站18.28km
- 途经线路：伊拉瓦拉线
- 站体类型：地面
- 平台：2个（1个岛式）
- 股道：2条
- 启用：1885年12月26日
- 重建日期：1905年7月7日
- 无障碍车站：是
- 车站代码：新南威尔士州铁路车站编号列表
- 拥有者：新南威尔士州铁路局
- 运营者：悉尼列车
- 使用状态：有人
- 旧称：奥特利格兰特、奥特利月台
- 乘客：每日1,580人
- 票价区间：2013年
- pass_rank：129
- pass_system：悉尼列车，新州铁路
- 网站： Transport for NSW
- 坐标：yes
- 指定：New South Wales State Heritage Register
- designation1_offname：奥特利铁路车站集合
- designation1_type：州立古迹（复合／集合）
- designation1_date：1999年4月2日
- designation1_number：1214
- designation1_free1name：类型
- designation1_free1value：铁路月台／车站
- designation1_free2name：分类
- designation1_free2value：交通－铁路
- designation1_free3name：建筑者
- designation1_free3value：新南威尔士政府铁路
静摩擦力

静摩擦力（Stiction）是当相互接触的两个物体相对静止，但是存在着相对运动的趋势时，在接触面之间会产生一个阻碍相对运动的力，这个力就是静摩擦力。

静摩擦力的方向和相对运动趋势的方向相反，但有时我们就不得不靠这个阻力来行动，比如人走路的时候，脚与地面产生静摩擦力，人向后施力，产生一个向前的反作用力，这就是静摩擦力。

## 最大静摩擦力

当外力加大到使物体开始移动的那一瞬间，静摩擦力增大到了最大值，称为最大静摩擦力。在一般情况下，最大静摩擦力与正向力的大小有关，其值要略大于滑动摩擦力，但是有时候人们为了计算方便就认为最大静摩擦力的大小等于滑动摩擦力的大小。在超大正向力的状况下，最大静摩擦力与正向力无关，其值为固定值。

与拉力F大小相同、方向相反的做用力，便称静摩擦力。

静摩擦力不一定小于动摩擦力，最大静摩擦力则略大于动摩擦力，且最大静摩擦力的大小不会受到外力影响。

## 静摩擦力的大小

静摩擦力的大小只能根据物体现在所处的运动状态（平衡或是加速），由平衡条件和牛顿定律来求解，与正压力无关（与最大静摩擦力不同）。

## 静摩擦力方向的判断

根据“静摩擦力的方向和物体相对运动趋势的方向相反”来判断。在这里我们要先假设没有静摩擦力，物体会向哪个方向运动，则静摩擦力的方向与这一方向相反。

还可以用牛顿第二定律来确定合力的方向，然后再受力分析决定静摩擦力的方向。这方法首先要判断出物体的运动状态，包括速度的方向、加速度的方向等。
么底站

么底站（Mortdale Station）是雪梨城市铁路的东郊及伊拉瓦拉线的一个沿线车站，它服务悉尼的的一个住宅区和轻工业区的么底。它有一个岛形月台，而北面的交替路轨使列车能在任何月台上停下，并前往么底维修中心。即使车站标示两个月台都是用作两个方向，但这都只是作为紧急用途。

## 历史

么底站在1897年3月20日开幕。

## 月台服务

大部分时间每小时会在2班列车，星期一至五的繁忙时间会加设班次。

<image>

1号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往邦迪联运。

2号月台

- 东郊及伊拉瓦拉线 — 往瀑布。

### 伤残人士设施

该站的行人天桥设有伤残人士设施，在2007年已经建成两个升降机；一个来往月台和大堂，一个来往大堂至路面。

## 外部链接

往都会区｜路线｜往外城

笔林｜←｜东郊及伊拉瓦拉线｜→｜奥特利

## 基本资料

- 日语原文：么底、Mortdale
- 说明：北行景观
- 位置：新南威尔士州么底么特路
- 国家：澳洲
- 座标：-33.9707 151.08122
- 距离：距离悉尼中央车站17.06公里
- 途经线路：伊拉瓦拉线
- 换乘交通：巴士
- 站体类型：地面
- 平台：2个（1个岛式）
- 股道：2条
- 启用：1897年3月20日
- 重建日期：1922年9月14日
- 无障碍车站：是
- 车站代码：新南威尔士州铁路车站编号列表
- 拥有者：新南威尔士州铁路局
- 运营者：悉尼列车
- 使用状态：有人
- 乘客：每日4,190人
- 票价区间：2013年
- pass_rank：57
- pass_system：悉尼列车，新州铁路
- 网站： Transport for NSW
弹板跳水

弹板跳水（Springboard Diving），亦作跳板跳水，是跳水运动的一个项目。与高台跳水不同的是：弹板跳水的起跳点位于一个位置较低的弹板上。

由于弹板跳水的特性，即使是最资深的运动员仍然会有发生意外的可能。当中最著名的事件在于1988年在韩国首都首尔举行的夏季奥运会跳水比赛中，美国跳水选手卢根尼斯在退役前的一次奥运比赛里，由于分神而在起跳后失准，头撞在弹板上受伤。

弹板跳水除了分男子及女子以外，亦有单人及双人的分组。而双人跳水除了是技术的考验以外，亦是两位选手间的合拍程度的考验。

男子跳板跳水比赛跳6个动作，其中无难度系数限制的5个动作从不同组别中选出。剩余的1个动作可选自任何组别。

女子跳板跳水比赛跳5个动作，其中无难度系数限制的5个动作从不同组别中选出。
詹姆斯·朗斯特里特

詹姆斯·隆史崔特（James Longstreet，1821年1月8日－1904年1月2日），是南北战争期间的邦联将军，与石墙杰克森一样是邦联军队的重要人物。邦联代表人物罗伯特李将军曾说：隆史崔特是他的老战马。

## 生平

### 战前

1821年1月8日，隆史崔特生于南卡罗莱纳州的埃奇菲尔德县。但童年生活于在奥古斯塔。父亲去世后随母亲迁至阿拉巴马的Somerville。

其后隆史崔特就读于西点军校，毕业后参与了美墨战争，于夏布尔特佩克之役中负伤。

### 战时

1861年内战之始，隆史崔特加入邦联国之军队。很快就崭露头角，6月成为准将，10月晋升为少将，次年7月成为第一军的军长。

隆史崔特参与了第一次牛奔河之役、半岛会战、约克镇之役、威廉斯堡之役、七松坡之役、南山之役、安提坦战役和弗雷德里克斯堡之役。其后，当石墙杰克森于钱斯勒斯维尔之役进行内战中最大型的搬师行动时，隆史崔特正驻守维吉尼亚州的南部。

在盖茨堡之役前，隆史崔特极力反对李将军全力攻击经过盖茨堡的北军，但李将军不予理会。后来，A.P.希尔的部队打退了北方的骑兵，占据盖茨堡以北的地区，更激励李将军一意孤行。结果，第二天和第三天的攻势被北军打退，隆史崔特麾下的乔治·皮克特准将的部队可说是全军覆没。

同时间，西部的维克斯堡被北军的格兰特攻克，隆史崔特为了防止邦联的西部失守，率领部分部队加入田纳西军团，并于奇克莫加之役痛击敌军。

返回维吉尼亚州后，隆史崔特于莽原之役受重伤，但不久又回到前线，参与了彼得斯堡围城战。最后跟随李将军于阿波马托克斯法院投降。

### 战后

战后，隆史崔特加入了共和党，成了格兰特总统的内阁，去过土耳其。正因如此，很多昔日的邦联老兵都指责他。

1904年1月2日，隆史崔特死于乔治亚州的Gainsville。

## 基本资料

- 日语原文：詹姆斯·隆史崔特、James Longstreet
- 职位：美国驻土耳其大使
- 校长：拉瑟福德·伯查德·海斯、詹姆斯·艾布拉姆·加菲尔德
- 任期开始：1880年12月14日
- 任期结束：1881年4月29日
- 前任：霍勒斯·梅纳德
- 继任：路易斯·华莱士
- 出生日期：1821年1月8日
- 出生地：美国南卡罗莱纳州埃奇菲尔德
- 逝世日期：1904年1月2日
- 逝世地：美国乔治亚州盖恩斯维尔
- 墓地：盖恩斯维尔上景公墓（Alta Vista Cemetery）
- 别名：老战马（Old Warhorse）
- 政党：

<image>

共和党
- 配偶：玛莉亚·路易莎·加兰德、海伦·道奇·隆史崔特
- 母校：西点军校
- 效忠：美国、美利坚联盟国
- 服役：美国陆军（USA）、邦联军（CSA）、路易斯安那州民兵（LSM）
- 服役时间：1842–1861（USA）、1861–1865（CSA）
- 军衔：少校（USA）、中将（CSA）、少将（LSM）
- 部队：美国陆军第4步兵团、美国陆军第8步兵团
- 指挥：隆史崔特旅、隆史崔特师、北维吉尼亚军团第一军 (北维吉尼亚军团)、东田纳西州军区
- 参战：、美墨战争、帕罗奥图战役、雷斯卡德拉帕尔马战役、蒙特雷战役、楚鲁巴斯科战役、莫利诺德雷战役、查普尔特佩克战役、美国南北战争、布力般浅滩之役、第一次马纳沙斯之役、威廉斯堡之战、七松之役、七天战役、盖恩斯磨坊战役、格伦代尔战役、莫尔文山战役、第一次拉帕汉诺克车站战役、第二次马纳沙斯之役、大道山口战役、安提坦战役、弗雷德里克斯堡战役、萨福克围城战、葛底斯堡战役、奇卡莫加战役、查塔努加战役、诺克斯维尔战役、坎贝尔车站战役、桑德斯堡战役、比恩车站战役、莽原之役、彼得斯堡围城战、阿波马托克斯战役、水手溪之役、阿波马托克斯县府战役、自由广场战役
特拉布宗

特拉布宗（土耳其语：Trabzon），旧称特拉佩佐斯（Τραπεζοῦς），是位于黑海南岸的土耳其城市。

## 历史

特拉布宗过去曾于1204年建立特拉比松帝国，是为土耳其版图上的独立国家，以拜占庭人为主。但1461年，帝国被鄂图曼帝国的穆罕默德二世亲手所灭。

## 人口

人口｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012

总人口｜740,569｜748,982｜765,127｜763,714｜757,353｜757,898

城市人口｜396,646｜390,797｜408,103｜415,652

来源: TurkStat (土耳其统计局)

## 经济

由于气候适于农业发展，因此耕作、畜牧业以及渔业都十分昌盛。

## 气候

特拉布宗属典型的黑海气候，每年均有大量雨水。在柯本气候分类法之下，特拉布宗属副热带湿润气候 ( Cfa) 夏天温暖、湿润，八月的平均温度为26.7°C。冬天清凉、潮湿，1月最低的平均温度为5°C。夏天现时有干燥的趋势，因此形成了一定的地中海型气候。

特拉布宗的雨季集中在秋季及冬季，夏季的降水则较少。12月至3月期间会下雪，下一次雪通常会持续一至两星期。

水温方面，则与其他黑海地区相若，全年的水温也十分清凉，普遍维持于8°C至20°C。

## 姊妹城市

- 阿马西亚, 土耳其、巴统, 格鲁吉亚, 自2000年、多蒙特, 德国, 自2013年、库奥皮奥, 芬兰, 自1977年、考那斯, 立陶宛, 自1987年、普哇加达, 印尼 自2011年｜、拉什特, 伊朗, 自2000年、日照, 中国, 自1997年、索契, 俄罗斯, 自1993年、锡盖特堡, 匈牙利, 自1998年、赞詹, 伊朗, 自2001年、芝加哥, 美国, 自1997年

## 基本资料

- 类型：都会市
- 国家：土耳其
- 时区：+3
- 原文名：Trabzon
- 地区：黑海地区
- 省：特拉布宗省
- 建城：公元前756年
- 邮政编码：61xxx
- 电话区号：(+90)462
- 海拔：0
- population_blank2_title：都会区
- population_blank2：811,901
- population_blank1_title：城市人口
- population_density_blank1_km2：auto
- 别名：61
- blank_name：车辆号牌
- 位置：Turkey
- 位置：特拉布宗在土耳其的位置
- 坐标：41
- 坐标：00
- 坐标：18
- 坐标：N
- 坐标：39
- 坐标：43
- 坐标：21
- 坐标：E
- 坐标：inline,title
- 市长：穆拉特·佐鲁奥卢（正义与发展党）
金圣爱

金圣爱（김성애，1924年12月29日－2014年9月），原朝鲜最高领导人金日成第3任妻子。

## 生平

出生于平安南道的农民家庭，为家中长女。平壤女子师范学校中途退学。后参与了朝鲜人民军，担任金日成的办公室秘书，两人于1952年结婚。因为正值朝鲜战争，所以没举行正式婚礼。1960年代金圣爱开始作为第一夫人在朝鲜政治舞台上露面，担任了朝鲜女性总同盟的副委员长和委员长。1980年担任朝鲜最高人民会议常务委员会委员，名义上已是国家领导人。1982年金圣爱又获得金日成勋章，这是朝鲜的最高荣誉。

## 离世

2018年12月12日，香港“流动新闻网”引述韩国韩联社报导，金圣爱已逝世，死因尚无法确定，享耆寿90岁。

## 家庭

- 夫：金日成（1912－1994）
- 女：金敬淑（1951－）、金经进（1952－）
- 子：金平一（1954年－）、金英一（1955年－2000年）

## 基本资料

- 姓名：金圣爱、김성애
- 职位：朝鲜民主主义人民共和国第一夫人
- 任期开始：1963年12月17日
- 任期结束：1974年8月15日
- 继任：李雪主
- 职位：朝鲜社会主义女性同盟委员长
- 任期开始：1993年
- 任期结束：1998年4月25日
- 领袖：金正日
- 前任：空缺
- 继任：千贤玉
- 任期开始：1971年
- 任期结束：1976年
- 领袖：金日成
- 前任：金玉顺
- 继任：空缺
- 职位：朝鲜社会主义女性同盟副委员长
- 任期开始：1965年
- 任期结束：1971年
- 出生日期：1924年12月29日
- 出生地：朝鲜日治时期平安南道江西郡
- 逝世日期：2014年9月（89岁）
- 逝世地：北韩慈江道江界市
- 国籍：大日本帝国（1924－1945）、苏联民政厅（1945－1946）、北朝鲜人民委员会（1946－1948）、朝鲜民主主义人民共和国（1948－2014）
- 政党：朝鲜劳动党
- 儿女：金敬淑、金经进、金平一、金英一
- 亲属：兄金光侠
XRCD

XRCD（即 eXtended Resolution Compact Disc，延伸解析CD之简写）是一种 CD 的特殊刻板和制造程序，是 JVC 用来生产高音质红皮书 CD 的专利技术。首次出现于 1995年。

## 技术性概观

XRCD 标准只定义了 CD 的刻板和制造过程，制造出来的成品 CD 是完全符合红皮书规格的，也就是说都是 16-bit、44.1 kHz 取样。这代表 XRCD 亦完全相容于一般的 CD 播放器。不同之处在于，从原本的类比或数位来源录音转印至CD上时，JVC 使用了进阶的 抖动 (数字信号处理) 算法，称作 K2 技术。

XRCD 的价格约是一般 CD 的两倍到三倍，JVC 把此归因于高品质刻板和制造的高成本。JVC 声称，次等的 CD 刻板技术会让母带的声音降级，他们则努力使用最新的科技来弥补这个损失。

## 刻板过程

如果声音来源是类比的，首先将使用 JVC 的专利 K2 20 位元或 24 位元 ADC 将讯号转换成数位资料，然后这些数位资料会被烧录在 MO 碟片上供运输。

碟片然后送到 JVC 位于横滨的工厂，此处运用了许多减少 jitter 的技术。首先数位资料将透过 K2 "super-coding" 运算，转换成标准的 16-bit 音讯，最后套用 EFM 编码。在刻板时，使用高精度的 DVD K2 激光加上所谓的 "Extended Pit Cut" 技术，优化刻制玻璃母带时的“线性速度”（使用极端精确的铷时钟来控制，让每个坑洞的长度足够精确，来消灭 jitter 失真）。然后玻璃母带直接用于压制 CD（一般要再压一道金属母带）。

XRCD2 和 XRCD24 是原始 XRCD 制造过程的加强版。XRCD2 改用 MO 碟片来储存 K2 数字转换器的输出资料；XRCD24 则把类比至数位的取样深度提高至 24 位元。
数字视频录像机

<image>

数位视讯录影机又称数位硬盘录影机（Digital Video Recorder即DVR或Personal video recorder即PVR）是一个将影像以数位格式录制到硬盘（HDD）或其他可存储设备的装置，它通常是一个独立机上盒，有时包含烧录影片进各种光碟的烧录机，有的可以用软硬件连接在PC上以便从磁盘编辑和播放视讯。一些电子产品制造商也已经开始生产带有内建DVR的电视。

目前DVR也成为保全闭路电视公司主要的记录监视影像的途径，因为它的可储存最大容量远大于过去使用的录像带式的录影机。
林友荣

林友荣（？），香港电台的资深男播音员及演员。

林友荣从1960年代中期开始成为香港电台广播剧组的播音员，70年代参演香港电台电视部剧集《狮子山下》，同时于香港电台属下的龙翔剧团出任文武生。80年代起，林友荣除基本的广播剧演出外，亦主持香港电台第五台节目《舞台上下》。1980年代至1997年，林友荣更兼任教育电视的演员，经常饰演剧中小童的父亲，其仁慈父亲的形象及说话语气给予在80至90年代香港成长的人很深印象，90年代起间中替动画配音。

## 播音作品

### 广播剧

※粗体表示者为作品中的主角或要角

年度｜作品名称｜播演角色｜备注

1968｜财来自有方｜阿牛｜香港电台

诡计｜里特

1969｜乾隆游江南之闹扬州｜周日青

非洲之王｜劳平明

瑞云｜贺生｜香港电台

珍珠衫｜陈大郎

1971｜女黑侠木兰花之生死碧玉｜高翔｜香港电台

女黑侠木兰花之冷血人女黑侠木兰花之失踪新娘女黑侠木兰花之怪新郎女黑侠木兰花之无价奇石女黑侠木兰花之摇控谋杀案女黑侠木兰花之金库奇案女黑侠木兰花之无敌凶手女黑侠木兰花之大破暗杀党女黑侠木兰花之旋风神偷女黑侠木兰花之天外恩仇女黑侠木兰花之秘密党女黑侠木兰花之复活金像女黑侠木兰花之蜜月奇遇女黑侠木兰花之沉船明珠女黑侠木兰花之地道奇人女黑侠木兰花之龙宫宝贝

1972｜女黑侠木兰花之电眼怪客｜高翔｜香港电台

女黑侠木兰花之猎头禁地女黑侠木兰花之魔画女黑侠木兰花之死神宫殿女黑侠木兰花之智擒电子盗女黑侠木兰花之古屋奇影

1973｜女黑侠木兰花之神秘高原｜高翔｜香港电台

女黑侠木兰花之雷库惊魂

1974｜女黑侠木兰花之三尸同行｜高翔｜香港电台

女黑侠木兰花之人形导弹女黑侠木兰花之生命合同女黑侠木兰花之军械大盗女黑侠木兰花之断头美人鱼

1981｜笑傲江湖｜田伯光方证大师｜香港电台

1998｜笑傲江湖（98年版）｜林震南｜香港电台

1999｜金瓶梅｜谢希大 ｜香港电台

### 电台节目

- 《舞台上下》
- 《台前幕后虎度门》

## 影视作品

### 电视剧（无线电视）

年份｜剧名｜角色

1973年｜《七十三》

### 电视剧（香港电台）

年份｜剧名｜角色

1976年｜《狮子山下》之“赌”｜阿文
猪仔包

猪仔包是一种香港面包，虽然以“猪仔”为名，但事实上并没有任何猪肉成分，也没有馅料，却具有外脆内软的口感。这种面包常见于香港的面包店，也成为茶餐厅及港式快餐店的常见食品。

猪仔包的外形主要有两种，一种呈椭圆形，外型与猪仔有点相似，故得其名，被认为是法式长棍面包的港式缩短版本；另一种呈圆形，外观似汉堡包。传统上，猪仔包可按其表面硬度及松脆程度分为“硬猪仔包”与“软猪仔包”，前者的面团混合较多低筋面粉，后者则混合较多高筋面粉，成品因而有不同硬度；亦可按其味道而分为“甜猪仔包”与“咸猪仔包”。

## 吃法

### 奶油猪仔包

奶油猪仔包，简称“奶油猪”，又叫“奶油脆猪”，蜕变自“奶油多士”（炼奶牛油多士），用烘烤香脆的猪仔包，切开两半，涂上牛油和炼奶而成，在香港一些茶餐厅供应，食用时常配以港式奶茶或鸳鸯。

### 蒜茸猪仔包

蒜茸猪仔包是蒜茸面包的变种，使用猪仔包代替法式长棍面包，涂上蒜茸和牛油，再洒上少许香草碎，然后烘烤而成。

### 猪扒包

澳门的猪扒包是以猪仔包夹着一块炸猪扒及洋葱而成。

## 基本资料

- 国家：香港
- 类型：面包
- 主要成分：面粉及酵母