西班牙高速铁路

西班牙高速铁路由西班牙交通部下属的AdifAdif高速铁路部管理，提供客运和货运服务，其中客运服务由三家运营商负责。

截至2024年9月，西班牙高速铁路的运营里程为3973.7公里，是欧洲第一、世界第二大高速铁路网，仅次于中国。其中3025.8公里为标准轨距，其余则是751.1公里的伊比利亚轨距和196.8公里的混合轨距。西班牙高速铁路网由多个通道组成，大部分以马德里为起点，总体呈放射状。第一条开通的线路是1992年的马德里—塞维利亚高速铁路，此后在2000年代扩张迅速，并至今仍在继续扩展。

客运服务分别由三家公司运营：拥有AVE和Renfe Avlo品牌的西班牙国铁Renfe、拥有Ouigo品牌的法国国铁子公司Ouigo西班牙和拥有iryo品牌的西班牙私营公司ILSA。其中，由Renfe运营的AVE最为出名。由于该名称缩写自“西班牙高速铁路”（Alta Velocidad Española），AVE也被普遍用于指代西班牙所有的高速铁路服务和线路。

## 历史

### 连接安达鲁西亚之新铁路

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1980年代末，西班牙政府构思新建一条铁路线，将西班牙中部卡斯蒂亚与南部安达鲁西亚连接，同时绕过德斯佩纳佩罗斯自然公园。考虑多个方案后，西班牙政府认为应建造一条标准轨铁路，成为首条高速铁路。新计划名为 N.A.F.A. （连接安达鲁西亚之新铁路），以帮助南部停滞不前的经济。新线于1992年4月16日启用，同日正值为塞维利亚世界博览会开幕。7日后新线正式投入服务，每日有6班班次来往马德里、雷阿尔城（Ciudad Real）、普埃尔托利亚诺、科尔多瓦及塞维利亚。1992年10月开始，来往马德里、雷阿尔城、普埃尔托利亚诺的短程班次（称为 AVE Lanzadera，后来改称Avant）投入服务。

法国阿尔斯通成功击败西班牙Talgo及德国西门子，取得合约。有指西班牙社会工人党政府出于政治原因，令法国阿尔斯通取得合约，以回报法国政府帮助西班牙辑拿匿藏于法国的巴斯克分离主义份子，而并非出于技术原因。另一方面，塞维利亚因举办世界博览会而被选为首条西班牙高速铁道目的地，但当时西班牙总理费利佩·冈萨雷斯（Felipe González）被指偏向其家乡塞维利亚。无论如何，塞维利亚仍是西班牙第四大城市，仅次于马德里、巴塞罗那、及巴伦西亚。

1993年1月，来往马德里至马拉加的Talgo 200服务启用，于马德里至科尔多瓦使用高速标准轨道，然后驶入传统西班牙宽轨至马拉加。同年4月23日，于试验中，西班牙高速铁道时速最高达356.8公里。同年稍后时间，Talgo 200 来往韦尔瓦及加的斯的服务启用。

1994年，西班牙高速铁道开始以时速300公里运行，令全程时间减少40分钟，全段471公里只需两小时半完成。

### 北部西部走廊

2011年，欧盟委员会交通运输总署将地中海通道、大西洋通道、中央通道、坎塔布里亚—地中海通道、大西洋—地中海通道五条通道纳入全欧高速铁路网络（TEN-R），其中地中海通道和大西洋通道在2013年被宣布为优先事项。

### 马德里枢纽

马德里设有两个高速铁路车站，均为尽头站。马德里阿托查车站始发的列车可前往东北部、东部和南部，马德里查马丁车站始发的列车可前往北部和西北部。除此之外，西班牙高铁系统还有巴塞罗那至安达卢西亚的直通列车，这些列车于阿托查车站附近的联络线直通，不进入马德里。

连接马德里阿托查车站和马德里查马丁车站的准轨高速铁路隧道于2010年4月24日动工，长7.3千米，建于既有线阿托查－查马丁铁路隧道东侧。2022年2月开始测试，并于2022年7月1日开通。

## 线路

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线路｜连接城市｜状态｜开通日期

大西洋通道

马德里—加利西亚高速铁路｜奥尔梅多—萨莫拉｜运营中｜2015/12/17

奥尔梅多绕行线｜建设中｜、2026

奥尔梅多—帕拉西奥斯德萨纳夫里亚｜运营中｜2020/10/26

萨纳乌里亚—奥伦塞｜运营中｜2021/12/21

奥伦塞—圣地亚哥-德孔波斯特拉｜运营中｜2011/12/11

大西洋轴高速铁路｜拉克卢尼亚—圣地亚哥-德孔波斯特拉｜运营中｜2011/12/11

圣地亚哥-德孔波斯特拉—维哥｜运营中｜2015/04/18

马德里—巴利亚多利德高速铁路｜马德里—帕伦西亚—巴利亚多利德｜运营中｜2007/12/23

巴利亚多利德—莱昂高速铁路｜巴利亚多利德—莱昂｜运营中｜2015/09/30

莱昂—阿斯图里亚斯高速铁路｜莱昂—拉罗夫拉｜建设中｜、2027—2028

拉罗夫拉—波拉-德莱纳｜运营中｜2023/11/29

波拉-德莱纳—希洪｜被否决

帕伦西亚—坎塔布里亚高速铁路｜帕伦西亚—雷诺萨｜建设中｜、2033

雷诺萨—桑坦德｜规划中｜、日期未定

本塔-德巴尼奥斯—维多利亚高速铁路｜本塔-德巴尼奥斯—布尔戈斯｜运营中｜2022/07/22

布尔戈斯—维多利亚｜建设中｜、2030—2031

巴斯克Y线｜维多利亚—圣塞瓦斯蒂安｜建设中｜、2030

圣塞瓦斯蒂安—（法国边境）—波尔多｜建设中｜、2040

东北通道

马德里—巴塞罗那—法国边境高速铁路｜马德里—萨拉戈萨—莱里达｜运营中｜2003/10/11

莱里达—塔拉戈纳｜运营中｜2006/12/19

塔拉戈纳—巴塞罗那｜运营中｜2008/02/20

巴塞罗那—菲格拉斯｜运营中｜2013/01/09

菲格拉斯—（法国边境）—佩皮尼昂｜运营中｜2010/12/19

萨拉戈萨—韦斯卡高速铁路｜萨拉戈萨—韦斯卡｜运营中｜2003/12/23

东通道

马德里—黎凡特高速铁路｜昆卡—瓦伦西亚｜运营中｜2010/12/18

马德里—昆卡—阿尔瓦塞特｜运营中｜2010/12/15

阿尔瓦塞特—阿利坎特｜运营中｜2013/06/18

地中海通道

地中海通道｜塔拉戈纳—卡斯特利翁-德拉普拉纳｜建设中｜、2027

卡斯特利翁-德拉普拉纳—瓦伦西亚｜运营中｜2018/01/22

瓦伦西亚—阿利坎特｜建设中｜、2026

阿利坎特—奥里韦拉｜运营中｜2021/02/01

奥里韦拉—穆尔西亚｜运营中｜2022/12/20

穆尔西亚—卡塔赫纳｜建设中｜、日期未定

穆尔西亚—阿尔梅里亚｜建设中｜、2026—2027

格拉纳达—阿尔梅里亚｜规划中｜、日期未定

坎塔布里亚—地中海通道

坎塔布里亚—地中海通道｜萨拉戈萨—卡斯特洪｜规划中｜、日期未定

卡斯特洪—潘普洛纳｜建设中｜、2027

卡斯特洪—洛格罗尼奥｜规划中｜、日期未定

洛格罗尼奥—（巴斯克Y线）｜论证中｜、日期未定

南通道

马德里—塞维利亚高速铁路｜马德里—科尔多瓦—塞维利亚｜运营中｜1992/04/21

科尔多瓦—马拉加高速铁路｜科尔多瓦—安特克拉｜运营中｜2006/12/17

安特克拉—马拉加｜运营中｜2007/12/24

塞维利亚—加的斯高速铁路｜塞维利亚—加的斯｜运营中｜2015/10/01

塞维利亚—韦尔瓦高速铁路｜塞维利亚—韦尔瓦｜规划中｜、日期未定

安达卢西亚横贯线｜安特克拉—格拉纳达｜部分运营中｜2019/06/26

滨河阿尔莫多瓦绕行线｜建设中｜、2026

西南通道

马德里—埃斯特雷马杜拉—葡萄牙边境高速铁路｜马德里—托莱多｜运营中｜2005/11/16

托莱多—纳瓦尔莫拉尔-德拉马塔｜规划中｜、2030—2032

纳瓦尔莫拉尔-德拉马塔—普拉森西亚｜建设中｜、2026

普拉森西亚—梅里达—巴达霍斯—（葡萄牙边境）—里斯本｜运营中｜2022/07/19

马德里

阿托查—查马丁铁路隧道｜马德里-阿托查门—马德里-查马丁｜运营中｜2022/07/01

查马丁—机场4号航站楼联络线｜马德里-查马丁—机场4号航站楼站｜建设中｜、2026

## 列车种类

### AVE

Renfe AVE是西班牙国家铁路（RENFE）运营的长途高速铁路列车品牌商标，并已在欧盟智慧财产局注册。AVE是西班牙语Alta Velocidad Española（西班牙高速铁路）的简称，同时也是西语“鸟”的意思。

Renfe保证当AVE列车（不含和SNCF联营的国际列车）实际到站时间超过表定15分钟时乘客可申请退还50%车费，超过30分钟时可申请全额退款。

始发｜途径｜终点｜频率｜备注

东北走廊

马德里-阿托查｜瓜达拉哈拉-耶韦斯站·卡拉泰乌德站·萨拉戈萨-德利西亚斯·莱里达比利牛斯站·塔拉戈纳营站｜巴塞罗那-圣徒｜每日13对

马德里-阿托查｜瓜达拉哈拉-耶韦斯站·萨拉戈萨-德利西亚斯·莱里达比利牛斯站·塔拉戈纳营站·巴塞罗那-圣徒· 赫罗纳站｜菲格拉斯-维拉凡特站｜每日4对

马德里-阿托查｜瓜达拉哈拉-耶韦斯站·卡拉泰乌德站·萨拉戈萨-德利西亚斯· Tardienta｜韦斯卡站｜每日1对

东部走廊

马德里-查马丁｜昆卡-费尔南多·索贝尔站·阿尔瓦塞特-洛斯亚诺斯站· Villena｜阿利坎特站｜每日7对

马德里-查马丁｜Elche｜奥里韦拉-米格尔·埃尔南德斯站｜每日1对

马德里-阿托查｜昆卡-费尔南多·索贝尔站·阿尔瓦塞特-洛斯亚诺斯站· Villena ·阿利坎特站· Elche｜奥里韦拉-米格尔·埃尔南德斯站｜每日2对

马德里-阿托查｜昆卡-费尔南多·索贝尔站·巴伦西亚华金·索罗拉车站｜卡斯特利翁-德拉普拉纳站｜每日2对

马德里-阿托查｜昆卡-费尔南多·索贝尔站· Requena-Utiel｜巴伦西亚华金·索罗拉车站｜每日8对

南部走廊

马德里-阿托查｜皇家城站·普埃尔托利亚诺站·科尔多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼尔-埃雷拉站·安特克拉圣阿纳车站· Loja｜格拉纳达｜每日3对

马德里-阿托查｜皇家城站·普埃尔托利亚诺站·科尔多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼尔-埃雷拉站·安特克拉圣阿纳车站｜马拉加-玛利亚·赞布拉诺｜每日11对

马德里-阿托查｜皇家城站·普埃尔托利亚诺站·科尔多瓦站 (西班牙)｜塞维利亚-圣胡斯塔｜每日16对

西北走廊

马德里-查马丁｜Zamora｜奥伦塞｜每日1对

北部走廊

马德里-查马丁｜塞哥维亚-吉奥马尔·巴利亚多利德-大坎普· Palencia｜莱昂站 (西班牙)｜每日1对

马德里-查马丁｜巴利亚多利德-大坎普｜布尔戈斯-罗莎·曼萨诺｜每日1对

横贯直通

巴塞罗那-圣徒｜塔拉戈纳营站·莱里达比利牛斯站·萨拉戈萨-德利西亚斯·皇家城站·普埃尔托利亚诺站·科尔多瓦站 (西班牙)·安特克拉圣阿纳车站｜格拉纳达｜每日1对

巴塞罗那-圣徒｜塔拉戈纳营站·莱里达比利牛斯站·萨拉戈萨-德利西亚斯·皇家城站·科尔多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼尔-埃雷拉站·安特克拉圣阿纳车站｜马拉加-玛利亚·赞布拉诺｜每日1对

巴塞罗那-圣徒｜塔拉戈纳营站·莱里达比利牛斯站·萨拉戈萨-德利西亚斯·皇家城站·普埃尔托利亚诺站·科尔多瓦站 (西班牙)｜塞维利亚-圣胡斯塔｜每日2对

巴伦西亚华金·索罗拉车站｜昆卡-费尔南多·索贝尔站·普埃尔托利亚诺站·科尔多瓦站 (西班牙)｜塞维利亚-圣胡斯塔｜每日1对

阿利坎特站｜阿尔瓦塞特-洛斯亚诺斯站·马德里-查马丁· Zamora｜奥伦塞｜每日1对

阿利坎特站｜Villena·阿尔瓦塞特-洛斯亚诺斯站·昆卡-费尔南多·索贝尔站·马德里-查马丁·巴利亚多利德-大坎普· Palencia｜莱昂站 (西班牙)｜每日1对

### Avant

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Renfe Avant是西班牙铁路运营的中距离（不大于200千米）高速列车，最高速度每小时250千米。该种列车发售月票。

目前Avant共有以下路线在营运中：

始发｜停站｜终到｜车底｜频率

马德里-阿托查｜皇家城站｜普埃尔托利亚诺站｜西班牙国铁104型电力动车组｜每日11对

托莱多｜马德里-阿托查· 昆卡-费尔南多·索贝尔站｜阿尔瓦塞特-洛斯亚诺斯站｜西班牙国铁104型电力动车组｜每日1对

马德里-阿托查｜托莱多｜西班牙国铁104型电力动车组｜每日15对

马德里-查马丁｜塞哥维亚-吉奥马尔｜巴利亚多利德-大坎普｜西班牙国铁114型电力动车组｜每日13对

塞维利亚-圣胡斯塔｜科尔多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼尔-埃雷拉站·安特克拉圣阿纳车站｜马拉加-玛利亚·赞布拉诺｜西班牙国铁104型电力动车组｜每日6对

塞维利亚-圣胡斯塔｜科尔多瓦站 (西班牙)·蓬特赫尼尔-埃雷拉站·安特克拉圣阿纳车站· Loja｜格拉纳达｜西班牙国铁114型电力动车组｜每日3对

格拉纳达｜Loja｜马拉加-玛利亚·赞布拉诺｜西班牙国铁104型电力动车组｜每日2对

巴塞罗那-圣徒｜塔拉戈纳营站｜莱里达比利牛斯站｜西班牙国铁114型电力动车组｜每日6对

巴塞罗那-圣徒｜赫罗纳站｜菲格拉斯-维拉凡特站｜103系｜每日8对

萨拉戈萨-德利西亚斯｜卡拉泰乌德站｜103系｜每日3对

拉科鲁尼亚站｜圣地亚哥-德孔波斯特拉站｜奥伦塞｜西班牙国铁121型电力动车组｜每日10对

巴伦西亚华金·索罗拉车站｜Requena - Utiel｜西班牙国铁104型电力动车组｜每日5对

### Alvia

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Renfe Alvia是西班牙铁路运营的中长途高速列车，通常会由准轨的高速铁路直通宽轨的普速铁路以通达更多城市。

Renfe保证当Avlo列车实际到站时间超过表定时间30分钟时乘客可申请退还50%车费，超过60分钟时可申请全额退款。

### Avlo

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Renfe Avlo是Renfe运营的低成本高速列车品牌，票价通常是AVE的一成至四成。

Renfe保证当Avlo列车实际到站时间超过表定时间60分钟时乘客可申请退还50%车费，超过90分钟时可申请全额退款。

始发｜途径｜终点｜车底｜频率｜备注

东北方向

马德里-阿托查｜萨拉戈萨-德利西亚斯｜巴塞罗那-圣徒｜西班牙国铁112型电力动车组｜每日3对

马德里-阿托查｜瓜达拉哈拉-耶韦斯站·萨拉戈萨-德利西亚斯·莱里达比利牛斯站·塔拉戈纳营站·巴塞罗那-圣徒· 赫罗纳站｜菲格拉斯-维拉凡特站｜西班牙国铁112型电力动车组｜每日1对

东部方向

马德里-阿托查｜昆卡-费尔南多·索贝尔站· Requena-Utiel｜巴伦西亚华金·索罗拉车站｜西班牙国铁112型电力动车组｜每日3对

南部方向

马德里-阿托查｜待定｜塞维利亚-圣胡斯塔｜西班牙国铁112型电力动车组·Talgo AVRIL｜待定｜未开行

### Ouigo西班牙

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Ouigo España是法国国家铁路SNCF的子公司，在西班牙客运西班牙铁路市场化后在西班牙经营低成本高铁服务，品牌为Ouigo。除此之外，SNCF还运营巴塞罗那至里昂和巴黎的国际列车。

起点｜途径｜终点｜频率｜备注

东北走廊

马德里-阿托查｜萨拉戈萨-德利西亚斯·塔拉戈纳营站｜巴塞罗那-圣徒｜每日5对

东部走廊

马德里-查马丁｜巴伦西亚华金·索罗拉车站｜每日5对

### iryo

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iryo是西班牙-意大利合资运营商ILSA的高速铁路服务品牌，意大利列车持有ILSA45%的股份。该公司计划开行马德里-巴塞罗那、马德里-黎凡特和马德里-安达卢西亚走廊每个方向的每小时服务。

始发｜途径｜终到｜频率｜备注

东北走廊

马德里-阿托查｜萨拉戈萨-德利西亚斯｜巴塞罗那-圣徒｜每日9对

东部走廊

马德里-查马丁｜昆卡-费尔南多·索贝尔站｜巴伦西亚华金·索罗拉车站｜每日2对

马德里-查马丁｜阿尔瓦塞特-洛斯亚诺斯站｜阿利坎特站｜每日2对

南部走廊

马德里-阿托查｜科尔多瓦站 (西班牙)｜塞维利亚-圣胡斯塔｜每日6对

马德里-阿托查｜科尔多瓦站 (西班牙)·安特克拉圣阿纳车站、｜马拉加-玛利亚·赞布拉诺｜每日2对

### Renfe-SNCF

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Renfe-SNCF联营是Renfe和法国国家铁路（SNCF）通过Elipsos联营的国际高速铁路列车品牌，运营西班牙和法国间的国际高速铁路列车。

始发｜途径｜终到｜频率

巴塞罗那-圣徒｜赫罗纳站·菲格拉斯-维拉凡特站 佩皮尼昂·纳博讷·贝济耶·蒙彼利埃-圣罗克·尼姆·瓦朗斯TGV｜巴黎-里昂｜每日4对

马德里-查马丁｜萨拉戈萨-德利西亚斯·塔拉戈纳营站·巴塞罗那-圣徒·赫罗纳站·菲格拉斯-维拉凡特站 佩皮尼昂·纳博讷·贝济耶·蒙彼利埃-圣罗克·尼姆·阿维尼翁·普罗旺斯地区艾克斯TGV｜马赛-圣夏尔｜每日1对

巴塞罗那-圣徒｜赫罗纳站·菲格拉斯-维拉凡特站 佩皮尼昂·纳博讷·贝济耶·蒙彼利埃-圣罗克·尼姆·瓦朗斯TGV｜里昂-帕尔迪厄｜每日1对

## 列车型号

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型号｜编组｜投运时间｜制造数量｜制造商｜电机功率｜最高速度｜定员

S/100｜2M8R｜1992｜24｜阿尔斯通/CAF｜8800kW｜300km/h｜347

西班牙国铁104型电力动车组｜4M｜2004｜20｜阿尔斯通/CAF（Alaris平台）｜4400kW｜250km/h｜237

S/102｜2M12R｜2005｜16｜Talgo/庞巴迪｜8000kW｜330km/h｜318

西班牙国铁120型电力动车组｜4M｜2006｜27｜CAF/阿尔斯通｜4000kW｜250km/h｜238/227

S/103｜4M4R｜2007｜26｜西门子/CAF/阿尔斯通｜8800kW｜350km/h｜404

西班牙国铁130型电力动车组｜2M11R｜2007｜45｜Talgo/庞巴迪｜4800kW｜250km/h｜299

西班牙国铁730型电力动车组｜2M2T9R｜2012｜15｜Talgo/庞巴迪｜4800/4000/2400kW｜250/220/180km/h｜265

西班牙国铁121型电力动车组｜4M｜2009｜29｜CAF/阿尔斯通｜4000kW｜250km/h｜282

西班牙国铁112型电力动车组｜2M12R｜2010｜30｜Talgo/庞巴迪｜8000kW｜330km/h｜365/438

西班牙国铁114型电力动车组｜4M｜2011｜13｜阿尔斯通｜4000kW｜250km/h｜237

西班牙国铁106型电力动车组｜2M12R｜2024｜30｜Talgo｜8800kW｜330km/h｜507/581

西班牙国铁107型电力动车组｜2M12R｜2026｜13｜Talgo｜8800kW｜330km/h｜405

## 事故

2013年7月，西班牙西北部圣地亚哥德孔波斯特拉发生列车脱轨事故。列车以超限速一倍通过弯道时翻侧，造成78死178伤。

2026年1月19日，西班牙高速铁路列车于科尔多瓦省阿达穆斯发生出轨事故，造成至少42人死亡，另有292人受伤。