九龙巴士54线

中巴于1930年初营办，其后由九巴营办的第一代15线；1948年至1968年的第一代九巴19线；及1968年至1973年的第二代18A线

九龙巴士54线是由九巴营运的一条香港新界元朗区区内循环巴士路线，来往元朗（西）及上村。

本线另设254R线，由九巴营办，来往元朗站及石岗军营，只于石岗军营开放日提供服务。

## 历史

本路线历史悠久，早于1930年代，本路线便以15线的名义行走，来往元朗及锦田，当时由中华巴士营办。在1933年6月11日，香港巴士地区专利生效后由九巴接办。

在第二次世界大战期间，本路线曾经停驶，直至1949年才重投服务，编号为19号线，当时以改装车行走。在1952年9月16日，本路线才改派巴士行走。

1953年12月1日，本路线延长为青山（即今屯门）至八乡。翌年6月2日再由八乡延长至横台山。再于1958年8月16日由横台山延长至上村。

1962年1月21日，本路线延长至青山湾。翌年11月27日，青山湾的总站迁往新落成、近容龙别墅的平行式月台巴士总站。

在六七暴动期间，本线是少数仍提供服务的新界路线。但暴动结束不久，路线便缩短至元朗。

1968年1月，本路线更改编号为18A。在1973年7月16日，路线编号时又改称54。

在2001年2月18日，本路线正式改为全空调服务。

在2003年12月14日，本路线绕经锦上路站公共运输交汇处，方便八乡居民转乘九广西铁。西铁通车后，此路线增设与西铁的八达通转乘优惠，乘客于54及西铁之间转乘可获$1折扣。惟上述优惠已于2005年6月1日起取消。

在2012年3月31日，配合九龙巴士251M线缩短至上村巴士总站，本线改为循环线，不再驶入上村巴士总站。惟于同年4月22日，本路线恢复绕经上村巴士总站。

2015年6月27日：增设到站时间预报。

因应石岗军营于2018年6月30日举行开放日，254R线首次提供服务。

## 服务时间

54

元朗（西）开

日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五、日及公众假期｜05:25-23:25｜30

星期六｜05:25-05:55｜30

05:55-06:45｜25

06:45-08:05｜20

08:05-08:55｜25

08:55-23:25｜30

## 收费

全程：$6.4

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

54←→B1，次程可获$4.2折扣优惠

54←→251A、251B，次程车资全免

- 54往上村 → 251A往锦上路站或251B往八乡路
- 251A或251B往上村 → 54往元朗（西）

54←→51、77K，次程可获$6.2折扣优惠

- 54往上村 → 51往荃湾西站或77K往上水
- 51往上村或77K往元朗（凤翔路） → 54往元朗（西）

小资料：如欲省钱的乘客，如果往元朗（西）方向，愿意花时间先向上村方向，150分钟内以同一张八达通卡，先乘54线，向上村或上水方向回程转乘77K线，只需$6.4，回程不扣钱

## 使用车辆

<image>

本线亦是新界区典型长期于六、七十年代派出亚比安单层巴士应付的乡郊路线，由于受到小巴竞争及路窄环境关系，九巴多采用Victor 17型/维京41型及55型单层巴士行走。后来改用重建车身后的丹拿A型及“短牛”丹拿F型双层巴士，并于90年代初以“鸡车”利兰胜利二型。曾创下九巴超速纪录的一代车皇平治O305，于2000年底退役前仍然间中支援于本线，成为不少巴士迷追捕的目标。全冷前更换入丹尼士巨龙11米非空调巴士为主帅。

本线改为全空调服务后，由于客量一直偏低，故由双层巴士改用单层巴士。

随着1995年三菱MK217J型单层空调巴士年事已高需要退役，本线由2012年3月9日、3月13日及3月19日起，先后换入4辆2009年4月领牌，配备欧盟4型引擎的瑞典斯堪尼亚K230UB型低地台巴士，取代三菱MK217J型单层空调巴士，进一步提升本线的服务。其中于2012年3月19日被调走的三菱MK217J型单层空调巴士（AM182／GJ3654），更一度是九巴以致全港专利巴士中，仅余两部仍然服役的三菱单层空调巴士之一，退役后亦象征所有三菱单层空调巴士以至日本制造的巴士，在香港专利巴士中只余下新大屿山巴士仍然使用。

不过因77K迁移总站关系，令客量上升，本线重新改用双层巴士行走。直至2015年6月，此路线所有双层巴士再次被单层巴士取代。

2018年2月，为配合269M被禁止使用12米车辆行走，加上元朗车厂短车身巴士不足，此线全线改派配置都普车身的丹尼士三叉戟12米（ATR），亦是此线多年来首度以12米双层巴士为挂牌车。

现时本线使用1辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士及3辆斯堪尼亚K230UB 12米（2辆ASC及1辆ASCU）单层巴士，均属元朗车厂。虽然本线有3辆斯堪尼亚K230UB 12米单层巴士作挂牌车辆，但非经常使用，实际上本线经常使用Enviro500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士。

车队编号｜车牌

ASC15｜PB1358

ASCU1｜PB6682

ASC27｜PB7699

ATENU796｜TU3064

## 行车路线

<image>

54

经：击壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、S5路、博爱交汇处、青山公路－元朗段、锦田公路、东汇路、锦上路站公共运输交汇处、东汇路、锦田公路、上村回旋处、锦田公路、东汇路、锦上路站公共运输交汇处、东汇路、锦田公路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、S5路、博爱交汇处、青山公路－元朗段及击壤路。

254R

经：朗日路、青山公路－元朗段、锦田公路、锦田绕道、锦田公路、锦田绕道、锦田公路、青山公路－元朗段及朗日路

### 沿线车站

54/254R

元朗（西）(54)/形点I(254R)开

序号｜车站名称｜位置

1｜元朗（西）巴士总站

2｜同乐街｜青山公路－元朗段

3｜谷亭街

4｜形点 II｜朗日路

5、｜形点I｜形点交通交汇处

6｜博爱医院｜S5通道

7｜东成里｜青山公路－元朗段

8｜凹头｜锦田公路

9｜下高埔村

10｜高埔村

11｜蒙养小学

12｜泰康围

13｜锦田邮局

14｜大江埔

15｜吴家村｜东汇路

16｜沙田坑村

17｜锦上路站巴士总站｜锦上路站公共运输交汇处

18｜沙田坑｜东汇路

19｜吴家村

20｜彭家村｜锦田公路

21、｜八乡石岗桥

22｜七星岗

23｜石岗菜站

24｜八乡消防局

25｜罗屋村

26｜芝麻岭

27｜砖窑

28｜上村巴士总站

29｜八乡古庙｜锦田公路

30｜砖窑

31｜芝麻岭

32｜罗屋村

33｜八乡警署

34｜石岗菜站

35、｜八乡石岗桥

36｜锦田诊所

37｜吴家村｜东汇路

38｜沙田坑村

39｜锦上路站巴士总站｜锦上路站公共运输交汇处

40｜沙田坑｜东汇路

41｜吴家村

42｜大江埔｜锦田公路

43｜锦田

44｜锦田街市

45｜吉庆围

46｜蒙养小学

47｜高埔村

48｜下高埔村

49｜凹头

50｜东成里｜青山公路－元朗段

51｜杨屋村

52｜博爱医院｜S5通道

53、｜形点I｜青山公路－元朗段

- ｜形点I｜形点公共运输交汇处

54｜又新街｜青山公路－元朗段

55｜大棠路

56｜元朗（西）巴士总站

254R线只停带之车站

## 客量

本线在过去乡村人口充裕的年代，客量尚算不俗，但随着香港经济转型令乡村人口下跌，客源不断流失，班次亦不断地缩减，而且受到其他路线及红绿小巴的竞争，目前除了繁忙时间外，客量一直偏低。九巴因而一度派出单层巴士行走，近年才改用双层巴士行走。