波音929

波音929系列Jetfoil（喷射水翼船）是一款由美国波音公司开发的全浸式水翼船，全球只有43艘，波音建造了26艘，授权日本川崎重工建造15艘，印尼在波音协助下组装了两艘。此外，中国上海新南船厂亦引进Jetfoil技术建造了两艘PS30。

## 历史

波音海上系统的水翼船开发计划由1950年代未起，当时波音只是一间专门制造航空器的公司。后来，波音公司成立了一个航海系统的部门，专门研究在有关水上的系统。当时波音十分重视水上系统的开发，更视为一块未开发的新市场而投入相当的资源。为了加强对包括水翼船在内的先进高速船只研究，波音海上系统（简称BMS）分别建造了喷射推进的飞艇 Hydroplane (HST)，用以测试水翼用的全尺寸模型 Fresh-1 ── 一种有人驾驶、速度可达60至100节的实验水翼船，奠定了BMS高速水翼船的先河。

## 营运

BMS在1973年开发了在其海上系统商用化的计划，发展了第一艘商用的客运喷射水翼船，型号为波音929-100型。而第一艘Jetfoil（编号BJ-01）的骨架在1973年1月铺设，船体在位于美国华盛顿州波音伦顿厂房里、前身用于建造波音727型客机的装配设施中装崁，并于1974年3月在华盛顿湖下水。除了波音代表，不少来自全球的Jetfoil准买家（包括远东水翼船母企-信德集团创始人何鸿燊）亦有出席下水典礼。其后，BJ-01更分别在华盛顿州首府西雅图以及太平洋进行测试，在其水翼航行测试时，录得了航速达48节的记录，可谓当时的一大创举。

其后，Jetfoil 929虽然已经取得了今美国海岸防卫队的航行验证、ABS评级等。但有鉴于当时Jetfoil 929并未完成美国防卫试航验证，因而并未得到即时营运权。

经过多番的海上测试后，波音于1975年8月才将BJ-01交付予在夏威夷经营离岛间渡轮客运的太平洋海洋运输有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.)，命名为Kalakaua，之后联同在同年6月购入的BJ-03（Kamehameha）及BJ-04（Kuhio）一同行走这条往来夏威夷的旅客路线一段时期，而自当时起，Jetfoil的使用者亦越来越多。其后BJ-01连同BJ-03及BJ-04被卖到香港，由远东水翼船（即现今喷射飞航）购入，并分别改名为“水星” (FLORES)、“火星”（CORVO）及“土星”（PICO）。而全球第一艘正式营运的Jetfoil是喷射飞航的“木星”（MADEIRA，BJ-02，1975年4月正式投入服务，香港注册，目前已退役）。

喷射飞航曾经拥有16艘Jetfoil 929，是全球拥有最多同类船种的公司。

目前，本型船只行驶航线如下：

- 东京/热海市至伊豆群岛
- 新潟至佐渡岛（両津码头）
- 松江市至隐岐群岛
- 博多至对马岛
- 长崎至五岛列岛
- 鹿儿岛至屋久岛/种子岛
- 日韩对马海峡航线（韩国釜山釜山港国际客运码头至日本对马市岩原港或比田胜港/福冈市博多港）
- 港澳珠江口航线（澳门外港客运码头至上环港澳客运码头；由于噪音问题，波音929在港仅可于港澳码头停泊；而在1988年至2000年代初，亦曾一度同时使用中国客运码头。2024年9月20日，喷射飞航决定将波音929喷射船“锡星”复航。）

而曾行驶航线如下：

- 神户至大阪关西国际机场
- 温哥华至域多利（仅1985年4-9月开行，及后船只售予日本）
- 直布罗陀海峡航线（休达至阿尔赫西拉斯）（1981-90年间开行，及后船只分别售予香港及日本）
- 日韩下关市至釜山（由下关市政府营运之第三部门渡轮航线，1993年结束，公司随后于2005年清盘）
- 美加胡安·德·富卡海峡航线（加拿大域多利至美国西雅图）（仅1980年夏季、向铁行轮船租赁“Flying Princess”开行）
- 英法英伦海峡航线（因1994年英法海底隧道通车而结束）
- 英爱爱尔兰海航线（爱尔兰都柏林至英国利物浦）（1980-81年间开行，后来因利物浦经济萧条而结束）

## 停产、退役与重新生产

由于Jetfoil的建造价钱极为昂贵，加上其燃料及机械方面保养的成本亦过于高昂（以43节航速为例，燃气消耗量为每小时2150升），加上其他各种的高速船（如FlyingCat等高速双体船）面世，所以波音公司于1985年4月建造完最后一艘Jetfoil（编号BJ-26，型号929-117）后，便结束其在美国的Jetfoil生产线。而在1987年1月，波音将其Jetfoil 929系列的设计、建造技术、专利权以至其的命名权全数售予日本川崎重工，而继后所生产的Jetfoil，亦是川崎的品牌。

不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停产，也意味着它正式走入黄昏期。

喷射飞航自从收购合并其他港澳高速船营运商后，其船队也有各式载客量更大的双体船，Jetfoil的载客量因而相形见拙，加上因噪音问题被限制航线（该船种只可航行上环至澳门航线），往往沦为后备船队，以至有船只提早成为零件船被拆解。再者，自从港珠澳大桥通车后，喷射飞航客量大跌，以及 Jetfoil 的营运寿命即将届满，喷射飞航因此从2010年代中后期起将Jetfoil陆续退役。此外，JR九州高速船及未来高速亦分别向Austal及英辉造船引进双体船，以加强客运服务。不过东海汽船则于Jetfoil停产多年后，重新向川崎重工订购一艘Jetfoil以取代セブンアイランド虹（七岛虹）并命名为セブンアイランド结（七岛结），并于2020年3月26日下水，同年7月13日开始投入服务。

2020年10月，第一艘波音929“水星”被移至邻近喷射飞航船厂的宏德机器铁工厂，准备进行拆解。当消息曝光后，波音企业传讯部门、部分港澳交通爱好者，以至香港中西区区议会等各方陆续表达希望保留该船船体（或铭牌）的意愿，最后拆船工作暂停。

## 轶闻

由于香港喷射飞航仅余的波音929喷射船年事已高，加上新冠肺炎影响，该批喷射船由2022年起一直处于闲置状态；而喷射飞航亦未有公布波音929会何去何从，从而令外界猜测喷射飞航会否无声无息地退役甚至拆解所有喷射船。

有港澳交通迷为了令更多市民关注Jetfoil 929，于是在2020年10月利用Facebook创立‘Jetfoil 喷射船保育关注组’，至喷射飞航决定将波音929复航前，该组织的Facebook专页大约有5,300位追踪者关注。

## Jetfoil的生产商与产地

- 由美国波音所建造的Jetfoil（合共有26艘）
- 929-100（全部均为喷射飞航现役或曾使用水翼船）
- 929-115
- 929-117（只有一艘）
- 929-320（只有一艘，较标准型号多一具柴油机，即使后来改装为929-115亦然）
- 由日本川崎所建造的Jetfoil（合共有15艘）
- 929-117（全部均在日本使用）
- 由印尼组装的Jetfoil（合共有2艘）
- 929-119
- 中国上海新南船厂所建造PS30，仿Jetfoil（合共有2艘，专为喷射飞航生产，但有一艘已易手）
- PS30

## Jetfoil型号部件

- 船体：单体船
- 水翼：共有三组，包括船头一组及船尾左右两组
- 929-100 采用构架式焊接，外形较呆板，水中阻力较大，焊接工作量较大，在海水中较容易腐蚀；但成本较低。
- 注：喷射飞航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
- 929-115 采用三轴联动数控铣床将材料（不锈钢厚板）挖空，焊接盖板，再用数码控制铣床加工外形，手工打磨光洁，相比水中阻力较小，在海水中较不容易腐蚀；但成本较高。

## Jetfoil船只列表

编号｜型号｜竣工日期｜建造地｜（前营运商）现营运商｜（前船名）现船名｜首次营运日期｜（前注册地）现注册地｜目前状态

BJ-01｜Boeing 929-100｜1974年3月｜美国｜（太平洋海洋运输有限公司）喷射飞航｜（Kalakaua） Flores／水星｜1975年8月｜（夏威夷）香港｜因新双体船启用而在2008年12月退役，长期停泊于荔枝角船坞2020年10月准备在宏德机器铁工厂拆解，其后在各界压力下拆船工作暂停

BJ-02｜Boeing 929-100｜1974年10月｜美国｜喷射飞航｜Madeira／木星｜1975年4月｜香港｜因2013年撞船事故后船体损毁而退役，长期停放于荔枝角船坞，其后于2026年2月被拆毁

BJ-03｜Boeing 929-100｜1975年2月｜美国｜（太平洋海洋运输有限公司）（喷射飞航）未来高速（随Hijet Ferry的并入一并让渡）｜（Kamehameha）（Corvo／火星）Hijet｜1975年6月｜（夏威夷）（香港）巴拿马｜已退役

BJ-04｜Boeing 929-100｜1975年5月｜美国｜（太平洋海洋运输有限公司）喷射飞航｜（Kuhio） Pico／土星｜1975年10月｜（夏威夷）香港｜因港珠澳大桥通车而于2018年2月7日退役，长期停放于青衣船厂，至2021年4月初拖往荔枝角船坞并于2021年5月中拆毁

BJ-05｜Boeing 929-100｜1975年4月｜美国｜喷射飞航｜Santa Maria／金星｜1975年7月｜香港｜因港珠澳大桥通车而于2019年8月14日退役，长期停放于荔枝角船坞，至2021年3月中在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-06｜Boeing 929-100｜1975年12月｜美国｜（J. Lauritzen A/S）（Turismo Margarita）喷射飞航｜（Anita Dan）（Jet Caribe）Sao Jorge／银星(Premier Jetfoil)｜1976年5月｜（哥本哈根）（委内瑞拉）香港｜因港珠澳大桥通车而于2021年退役，后长期停放，至2025年5月在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-07｜Boeing 929-100｜1976年5月｜美国｜（铁行轮船公司）（Trasmediterranea）喷射飞航｜（Flying Princess）（Princesa Voladora） Urzela／铁星｜1977年6月｜（英国）（西班牙）香港｜因港珠澳大桥通车而于2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船厂停放，至2021年4月初在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-08｜Boeing 929-100｜1976年11月｜美国｜（Turismo Margarita）（喷射飞航）未来高速｜（Jet Oriente，1978年易名Jet Caribe II）（Acores／恒星）Kobee III｜1977年3月｜（委内瑞拉）（香港）巴拿马｜因新双体船启用而退役

BJ-09｜Boeing 929-100｜1976年12月｜美国｜（佐渡汽船）喷射飞航｜（おけさ）Guia／东星｜1977年6月｜（日本）香港｜因港珠澳大桥通车而于2018年7月10日退役，后被拖往青衣船厂停放，至2021年4月中在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-10｜Boeing 929-100｜1977年5月｜美国｜（铁行轮船公司） （喷射飞航）未来高速｜（Jet Ferry One）（Ponta Delgada／铜星）Kobee V｜1977年6月｜（英国）（香港）巴拿马｜已退役

BJ-11｜Boeing 929-115｜1978年6月｜美国｜（佐渡汽船）（鹿儿岛商船）种子屋久高速船｜（おけさ）Toppy 4于2006年12月撞船事故后更名为Toppy 7｜1979年5月｜鹿儿岛｜现役

BJ-12｜Boeing 929-115｜1979年1月｜美国｜喷射飞航｜Terceira／锡星(Premier Jetfoil)｜1979年4月｜香港｜现役

BJ-13｜Boeing 929-115｜1979年5月｜美国｜喷射飞航｜Funchal／天皇星(Premier Jetfoil)｜1979年4月｜香港｜因港珠澳大桥通车而于2021年退役，后长期停放，至2025年5月在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-14｜Boeing 929-115｜1979年8月｜美国｜（英国皇家海军）（波音海上系统）喷射飞航｜（原929-320型单层“HMS Speedy／迅速号”猎扫雷舰暨渔政船）（Speddy Princess；改装为民用929-115型）Lilau／帝皇星｜1979年10月｜（英国）香港｜因港珠澳大桥通车而于2019年9月30日退役，长期停放于荔枝角船坞，至2021年7月尾在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-15｜Boeing 929-115｜1979年11月｜美国｜（B&I Line）佐渡汽船｜（Cú Na Mara）ぎんが／银河｜1980年1月｜（爱尔兰）佐渡｜现役

BJ-16｜Boeing 929-115｜1980年3月｜美国｜（铁行轮船公司）喷射飞航｜（Jet Ferry Two）Horta／海皇星(Premier Jetfoil)｜1980年4月｜香港｜因港珠澳大桥通车而于2021年起闲置并长期停放在荔枝角船坞，至2026年3月在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-17｜Boeing 929-115｜1980年8月｜美国｜（Alimar S.A. Argentinia）（波音海上系统）（Island Jetfoil Co. Canada）（关西汽船）东海汽船｜（Montevideo Jet）（Aries）（Spirit Of Friendship）（Jet 7）セブンアイランド爱／七岛爱｜1980年10月｜东京｜2025年退役

BJ-18｜Boeing 929-115｜1981年2月｜美国｜（Trasmediterranea）喷射飞航｜（Princesa Guayarmina）Cacilhas／幸运星(Premier Jetfoil)｜1981年3月｜香港｜因港珠澳大桥通车而于2021年起闲置，现长期停放在荔枝角船坞，未被拆毁

BJ-19｜Boeing 929-115｜1980年8月｜美国｜（RMT Belgium）（Adler Schiffe GmbH & Co）（Seajets.com）东海汽船｜（Princesse Clementine）（Adler Blizzard）（Seajet Kara）セブンアイランド虹／七岛虹｜1981年4月｜（比利时）（德国）（巴哈马）东京｜因新喷射船“七岛结”启用而于2020年7月16日退役，后被拖往静冈藤高造船厂准备解体

BJ-20｜Boeing 929-115｜1981年4月｜美国｜（RMT Belgium）（Adler Schiffe GmbH & Co）（Seajets.com）东海汽船｜（Princesse Stephanie）（Adler Wizzard）（Seajet Kristen）セブンアイランド梦／七岛梦｜1981年7月｜（比利时）（德国）（巴哈马）东京｜2014年9月16日退役，后被拖往神户船厂准备解体

BJ-21｜Boeing 929-115｜1981年7月｜美国｜（Trasmediterranea）喷射飞航｜（Princesa Guacimara）Taipa／帝后星(Premier Jetfoil)｜1981年11月｜香港｜因港珠澳大桥通车而于2021年起闲置，长期停放在荔枝角船坞，及后于2025年11月在宏德机器铁工厂拆毁

BJ-22｜Boeing 929-115｜1981年10月｜美国｜印尼政府｜Bima Samudera I｜1981年12月｜不明｜因成本问题于2001年退役

BJ-23｜Boeing 929-115｜1984年6月｜美国｜（沙特阿拉伯王室） （Cosmo Line Co / Ichimaru Group）种子屋久高速船｜（原皇家游艇“阿卜杜拉阿齐兹二号”）Rocket 2｜1984年6月｜（麦加）种子岛 - 西之表｜现役

BJ-24｜Boeing 929-119｜1984年6月｜美国（印尼组装）｜印尼海军｜Bima Samudera II｜1984年｜不明｜服役不足一年后退役，闲置于泗水海军基地

BJ-25｜Boeing 929-119｜1984年11月｜美国（印尼组装）｜印尼海军｜Bima Samudera III｜1985年2月｜不明｜服役不足一年后退役，闲置于泗水海军基地

BJ-26｜Boeing 929-117｜1985年4月｜美国｜（关西汽船）（日韩高速船）（佐渡汽船）九州邮船｜（Jet 8）（ジェットライナー）（鹘）Venus 2｜1985年6月｜福冈｜现役

lJ-01｜Boeing 929-120｜1989年3月｜美国（印尼组装）｜印尼海军｜（没有完成组装）｜（不适用）｜（不适用）｜闲置

lJ-02｜Boeing 929-120｜1984年11月｜美国（印尼组装）｜印尼海军｜（没有完成组装）｜（不适用）｜（不适用）｜闲置

KJ-01｜Kawasaki 929-117｜1989年3月｜日本｜佐渡汽船｜つばさ／翼｜1989年4月｜佐渡｜现役

KJ-02｜Kawasaki 929-117｜1989年6月｜日本｜（九州商船）（鹿儿岛商船）东海汽船｜（Pegasus）（Toppy 1）セブンアイランド 友／七岛友｜1989年7月｜（鹿儿岛）东京｜现役

KJ-03｜Kawasaki 929-117｜1989年9月｜日本｜（日本海洋高速）（海上通道）（冲縄マリンジェット観光）JR九州高速船｜（ながさき／长崎）（パールウイング）（マーリン）Beetle 3／甲虫三号｜1989年9月｜福冈｜现役

KJ-04｜Kawasaki 929-117｜1990年3月｜日本｜（Trasmediterranea）九州商船｜（Princess Dacil）Pegasus／飞马｜1990年4月｜长崎｜现役

KJ-05｜Kawasaki 929-117｜1990年4月｜日本｜JR九州高速船｜（ながさき／长崎）1994年为改走新设的日韩航线而更名为Bettle 1／甲虫一号｜1990年5月｜福冈｜现役

KJ-06｜Kawasaki 929-117｜1990年7月｜日本｜（JR九州高速船）（Comso Line）种子屋久高速船｜（Beetle／甲虫）RocketRocket 3｜1991年9月｜西之表｜现役

KJ-07｜Kawasaki 929-117｜1990年10月｜日本｜（东日本渡轮）九州商船｜（Unicon）Pegasus 2／飞马二号｜1991年10月｜长崎｜现役

KJ-08｜Kawasaki 929-117｜1991年2月｜日本｜JR九州高速船｜Beetle 2／甲虫二号｜1991年3月｜福冈｜现役

KJ-09｜Kawasaki 929-117｜1991年3月｜日本｜九州邮船｜Venus｜1991年4月｜福冈｜现役

KJ-10｜Kawasaki 929-117｜1991年4月｜日本｜佐渡汽船｜すいせい／彗星｜1991年4月｜佐渡｜现役

KJ-11｜Kawasaki 929-117｜1991年6月｜日本｜（Trasmediterranea）（鹿儿岛商船）（种子屋久高速船）隐岐汽船｜（Princess Teguise）（Toppy 5） Rainbow Jet｜1991年11月｜鹿儿岛｜现役

KJ-12｜Kawasaki 929-117｜1992年4月｜日本｜（鹿儿岛商船）种子屋久高速船｜Toppy 2｜1992年5月｜鹿儿岛｜现役

KJ-13｜Kawasaki 929-117｜1995年3月｜日本｜（鹿儿岛商船）种子屋久高速船｜Toppy 3｜1995年4月｜鹿儿岛｜现役

KJ-14｜Kawasaki 929-117｜1994年6月｜日本｜（K-Jet）（未来高速）东海汽船｜（クリスタルウイング／水晶翼）（Beetle 5／甲虫五号）セブンアイランド 大渔／七岛大渔｜1995年4月｜（福冈）东京｜现役

KJ-15｜Kawasaki 929-117｜1994年6月｜日本｜（Cosmo Line Co / Ichimaru Group）种子屋久高速船｜（エメラルドウイング／翡翠翼）Rocket 1｜2004年12月｜鹿儿岛｜现役

KJ-16｜Kawasaki 929-117｜2020年7月｜日本｜东海汽船｜セブンアイランド结／七岛结｜2020年7月｜东京｜现役

## 相关项目

- PS30
- Foilcat
- FlyingCat
- Super Shuttle 400