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贝多芬交响曲全集 (卡拉扬 60年代)

贝多芬交响曲全集（卡拉扬 60年代）（俗称DG“红卡”）是奥地利指挥家卡拉扬在1961年－1962年与德意志留声机（DG）合作录制的一套贝多芬交响曲全集唱片，这也是卡拉扬第二次录制该套作品全集（上一次是在EMI指挥爱乐乐团；卡拉扬在一生中，共录制了四次贝多芬九大交响曲全集）。演出的乐队是柏林爱乐管弦乐团。

一般乐迷常称之为1962年版（以录音年份而言）、1963年版（以发行年份而言），或直接略称1960年代版。该套唱片被推崇是众多贝多芬交响曲全集录音中的名演。

## 曲目

CD｜作品｜录音时间

1｜第一号交响曲 (贝多芬)｜1961年12月

第三号交响曲 (贝多芬)｜1962年11月

2｜第二号交响曲 (贝多芬)｜1962年1月

第四号交响曲 (贝多芬)｜1962年11月

3｜第五号交响曲 (贝多芬)｜1962年3月

第六号交响曲 (贝多芬)｜1962年2月

4｜第七号交响曲 (贝多芬)｜1962年3月

第八号交响曲 (贝多芬)｜1962年1月

5｜第九号交响曲 (贝多芬)｜1962年10月

## 制作及销售

该套唱片是当时DG公司的一个大型制作，投资达一百五十万德国马克。要赚回成本，DG需售出10万套以上，而且当时这套唱片的发行价较高，所以这个录音计划当时被视作非常冒险的。但是这套唱片一朝录成，便成为唱片史上最大的胜利之一，到了后来“经济奇迹”时期的德国，它几乎成为爱乐者几乎人手一套的唱片。

DG公司最初于1963年以8张黑胶唱片的形式发行了这套唱片。到了1999年，DG公司将这套唱片以“纸盒装”（Collectors Edition）的形式再次结集发行。2003年，该套唱片再以SACD的形式面市。2016年，发行了限量2000份的8张黑胶版。2018年，再次发行该套唱片的24 bit / 96 kHz重制版，且附带的蓝光音频光盘中包含第九交响曲的排练片段。

## 评价

虽然并非人人都认为这整套唱片，或者是其中的几部是该曲集的首选，但是它一直被给与很高的评价，例如网上书店Amazon.com将它评为“Amazon必备录音”，并说道：

英国著名的《企鹅唱片指南》给予“三颗星”的极高评价，仅次于大卫·津曼指挥苏黎世音乐厅管弦乐团的“三星带花”版本。

## 基本资料

- 日语原文：贝多芬交响曲全集
- 艺术家：赫伯特·冯·卡拉扬，柏林爱乐乐团，维也纳歌唱协会，贡杜拉·扬诺维兹
- 发行日期：1963年和1999年7月
- 录制时间：1961年 – 1962年柏林耶稣基督大教堂
- 类型：古典音乐
- 长度：332:16
- 专辑：DG
- 制片：奥托·戈德斯（Otto Gerdes）
- reviews：All Music Guide、sa-cd.net
大原惠

大原惠（1975年4月16日），日本女性声优，从2005年起担任〈哆啦A梦〉主角大雄的最新一代声优。

## 出演作品

### 电视动画

- 哆啦A梦(朝日第2期)（野比大雄(3代)）
- 女仆咖啡厅（森秋夏彦(少年时代)）
- 星际宝贝：神奇大冒险
- やなせたかしメルヘン剧场

2026年

- 魔法姊妹 露露特莉莉（野野山汐）

### 剧场版动画

- 哆啦A梦电影作品（野比大雄(2代)）
- 新·大雄的恐龙
- 大雄的新魔界大冒险～7人魔法使～
- 大雄与绿之巨人传
- 新·大雄的宇宙开拓史
- 大雄的人鱼大海战
- 新·大雄与铁人兵团
- 大雄与奇迹之岛
- 大雄的秘密道具博物馆
- 新·大雄的大魔境
- STAND BY ME 多啦A梦
- 大雄的宇宙英雄记
- 新·大雄的日本诞生
- 大雄的南极冰天雪地大冒险
- 大雄的金银岛
- 大雄的月球探测记
- 大雄的新恐龙
- STAND BY ME 哆啦A梦 2
- 大雄的宇宙小战争 2021
- 大雄与天空的理想乡
- 大雄的地球交响乐
- 大雄的绘画世界物语
- 新·大雄的海底鬼岩城
- 大雄的蒸气时间车

### 游戏

- Simple系列Vol.70 THE 鉴识官（鉴太）
- 哆啦A梦（野比大雄）
- 大雄的恐龙2006 DS
- 大雄的新魔界大冒险 DS
- Doraemon Wii
- 大雄与绿之巨人传 DS
- 大雄与奇迹之岛~动物历险记~ 3DS
- 哆啦A梦 牧场物语
- 跑Online（骏(香港版译名为光光)）
不求人

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不求人又称抓耙子、痒痒挠、痒痒耙、老头乐或笑刷儿，古称爪仗，是一种抓痒的工具，多用于背部等自己较难碰触到的身体部位。由于是可以自己使用的器具，不需求人帮忙抓痒，而称之。

传统的不求人多用竹或木等材质，前端成耙子状。近年也有塑胶制造的，有些会把前端制成手掌造型。而象征吉祥的工艺品如意，就是由爪仗演变过来的。

台湾黑话中，“抓耙子”被引申为“告密者”的代称，已成为台语常用词，即香港俗称的笃灰、笃背脊或金手指。
交通费支援计划

交通费支援计划（英文：Transport Support Scheme）俗称旧交津，是香港政府为居住在偏远地区的低收入居民提供的交通津贴，于2008年7月2日至2011年9月30日期间推行，后被“鼓励就业交通津贴计划”取代。

## 背景

过去有不少居住在偏远地区的居民指出由于收入过低，原区就业困难，交通费太高，故被迫放弃跨区工作，政府有见及此，于2007年6月25日起，与10间非政府机构合作，开始交通费支援计划，为期半年，减轻这些居民的负担。

## 申请资格

居住在屯门，元朗，北区和离岛这四个区域的合法可受雇人士，个人资产总值不超过44,000元，月入低于6,500元而需要跨区工作的雇员或待业者。55

## 资助金额

### 求职津贴

待业人士在成功申请后一年内可以实报实销的形式申请最多600元的交通津贴，时期不限。

### 跨区交通津贴

跨区工作的低收入居民可以申请每个月600元的交通津贴，为期最长6个月

## 计划变动

在2008年至2009年度香港政府财政预算案中，财政司司长曾俊华指可以把申请资格放宽，月入低于6500元及在该4个地区本区上班的雇员亦可受惠，另外跨区交通津贴的资助期限亦会延长至12个月。
开道站

开道站，位于黑龙江省尚志市鱼池朝鲜族乡开道村，是滨绥铁路沿线车站。距哈尔滨站240公里，绥芬河站308公里。现隶属哈尔滨铁路局牡丹江车务段管辖。

## 基本资料

- 车站名称拼音：Kaidao
- 车站位置：黑龙江省哈尔滨市尚志市鱼池朝鲜族乡开道村
- 运营单位：哈尔滨局集团牡丹江车务段
- 车站代码：62069
- 电报码：KDB
- 拼音码：KDA
- 线路：滨绥铁路
- 车站等级：四等站
双孢蘑菇

双孢蘑菇（学名：Agaricus bisporus）俗称洋菇，也常被误称为口蘑（与口蘑不同），为伞菌科伞菌属的一种，是最常见的食用菇之一，肉质肥厚。原生于欧洲及北美洲，人类至少自古希腊时代起便开始食用，人工栽培则约始于17世纪的法国等地，现在则已经广泛在世界各地栽培。

双孢蘑菇最大约可长到蕈伞直径20公分，蕈柄长度15公分，不过人工栽培的双孢蘑菇多半在蕈伞成熟张开后直径达2～4公分时便采收。双孢蘑菇依外观颜色区分可分为4种，即白色、灰白色、淡黄色及褐色，其中以白色种最受市场欢迎，也是产量最多的一种。

## 特征

双孢蘑菇在未成熟阶段通常呈现白色或者浅褐色，而且形状又圆又厚，在西方通常称其为巴黎蘑菇（champignon de paris），英语也称纽扣菇（Button mushroom）。成熟后，蘑菇伞会张开，肉色会深化而呈现深褐色，在西方也被称为Portobello。

## 栽培

双孢蘑菇在70多个国家有种植，为最常见的食用菇之一。

## 食用

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洋菇富含维生素、蛋白质和膳食纤维，脂肪含量低，热量低，是一种不错的食材。洋菇也是为数不多的，可以生吃的蘑菇之一。不过其子实体可能会含有遗传毒性以及致癌性的物质，最好不要生吃。

## 基本资料

- 学名：Agaricus bisporus
- 命名者：(J.E.Lange) Imbach, 1946
团结号节点舱

团结号节点舱（Unity）是美国为国际空间站建造的第一个部分。团结号节点舱由一个圆柱形的外壳，和六个能便利的与其他舱室连接的通用接驳装置（Common Berthing Mechanism）所组成。团结号直径4.57米（15英尺），长5.47米（18英尺），由波音公司位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔空间飞行中心里的工厂为美国宇航局（NASA）制造。

团结号节点舱有时被称为节点1，是全部建成后的完整空间站上三个相同的连接舱中的第一个。

## 发射和最初的连接

团结号由奋进号航天飞机在STS-88中带入轨道发射入轨道。这是航天飞机为装配国际空间站所进行的第一次任务。在奋进号宇航员操作下，团结号的舱尾接驳装置于先前已经发射在轨的曙光号功能货舱的舱首接驳装置相连接。这是两个空间站组件之间的首次连接。

## 与其他空间站组件的连接

除了与曙光号功能货舱的连接，团结号节点舱现在还连接着美国的命运号实验舱、Z1桁架、加压对接适配舱以及寻求号气密舱。另外莱昂纳多号和拉斐尔号多用途后勤舱也已经在多次任务中与团结号节点舱相连接。节点舱3和哥伦布实验舱在STS-132的任务中与团结号连接。在STS-120任务中和谐号节点舱也将临时性的与团结号相连。

## 细节

国际空间站上的基础资源诸如，液体管道系统，环境控制和生命保障系统，电力和数据系统都穿过团结号节点舱通向空间站上的补给工作区和生活区。超过50,000个机械部件和216根管道用于运送各种液体和气体，6英里长的121根内部和外部电线安装在团结号上，团结号节点舱是用铝制成的。

由奋进号搭载的圆锥形的加压对接适配舱（PMA）被连接在团结号节点舱的舱首和舱尾的接驳装置上。

团结号节点舱和这2个PMA总重大约25,600磅。对接适配舱使航天飞机和俄罗斯的飞船能够连接在节点舱的舱口和接驳装置上。PMA-1现在永久性的连接在团结号节点舱和曙光号功能货舱之间，与此同时，PMA-2提供了一个航天飞机的入坞接口。团结号节点舱通过连接在PMA-1外部的电脑或复用/解复用转接器（Multiplexer/Demultiplexers -MDMs）提供指令，团结号也安装了能用数据，声音和低像素视频与休斯顿指挥中心联系的通讯系统，用以在初期的空间站建造活动中辅助俄罗斯的通讯系统。PMA-3由执行STS-102任务的机组人员连接在团结号上。

## 其他节点

剩余的两个空间站连接舱或节点根据美国宇航局和欧洲宇航局所达成的协议的一部分由意大利阿莱尼亚宇航公司制造。和谐号节点舱（先前被成为节点舱2）和节点舱3比团结号节点舱略微长一些。大约6.4米长（21英尺）。这两个剩余的两个空间站连接舱将在其六个接驳装置上，每个安装8个国际标准载荷架（International Standard Payload Racks，ISPRs）。与此相比，团结号节点舱上的每个接驳装置只安装了4个ISPRs。

欧洲宇航局建造节点舱2和节点舱3将作为支付航天飞机发射哥伦布实验舱和其他欧洲宇航局设备所需费用的一部分。

## 规格

- 长：5.49米
- 直径：4.57米
- 总重量：11,612公斤

## 外部链接

- http://spaceflight.nasa.gov/spacenews/factsheets/pdfs/unity.pdf
- Video tour of the module, filmed in July 2007 by Clayton Anderson
城巴30X线

城巴30X线是香港岛一条路线，来往数码港及金钟（东），途经玛丽医院、香港大学、林士街天桥及中环。

30X线于2008年3月17日开办，取代当天起取消的M49及M49P线，定线与已取消的新巴X49线极为相似，唯票价较前者高（现时收费为$9.4）。

## 简介及历史

来往数码港与中环（香港站）的M49线原本是希望借着数码港发展迅速，及贝沙湾陆续入伙来提升客量，惟由于贝沙湾管理公司向该苑居民提供前往上环的免费居民巴士服务（后改为居民巴士HR82线，往来贝沙湾南湾至上环（信德中心），现时由冠忠巴士营办），导致M49线于非繁忙时间的客量一直偏低。

有见及此，运输署及新巴于2007年9月提出将M49系列路线改组成30X线（即本路线），并同时加强4号线的班次至12分钟一班，以及增设只于早上繁忙时间服务的特快路线4P，替代M49线于华富一带的服务，但建议当时遭受区议会及居民的反对而搁置。2008年初，运输署修改原有建议，将建议新增的4P线改为星期一至六早上至傍晚服务的4X线，及延长本路线的服务时间。修订建议于2008年2月得到南区区议会属下交通及运输事务委员会通过，本线并于2008年3月17日起投入服务。

本线开办前已受到贝沙湾居民及有关人士反对，因为本线只在06:40-20:20提供服务；交易广场开出前往数码港末班车为21:00，以后的时间来往该区的乘客被逼改乘的士、专线小巴或其他巴士路线。

本线是香港少数不停沿途各站的特快巴士线之一。开办初期，该线在南区只停数码港、玛丽医院及香港大学三个站，因此收费较之前的M49线高。然而，开办后不足一星期，新巴便将该线加停多个巴士站，但车费则维持不变，因而被批评为变相加价。新巴因此于不足一星期内取消部分新加的巴士站，直至2009年11月2日来回程恢复停靠域多利道近华翠街的巴士站，以方便华富北居民。本线于开办短短两星期内已改动两次，成为香港巴士路线的一个纪录。

2013年1月14日：往数码港方向增设李陞小学、蒲飞路及薄扶林水塘道分站。

新创建于2014年3月向富豪车厂订购51辆B9TL低地台双层空调巴士，由马来西亚吉隆坡Masdef装嵌厂负责装配Wright Eclipse Gemini第二代车身。该批订单其中20辆11.3米长的巴士为新巴订单，连同城巴30辆11.3米巴士的订单，属全球首批11.3米版本的B9TL，亦是继2002年新巴购入最后一批14辆富豪超级奥林比安12米巴士（5090-5103），相隔12年后再次向富豪购买新车。首辆同款巴士于2015年1月运抵本港，编号为4501，于2015年5月22日获运输署批准出牌，车牌为TK3778，并于同年6月4日首航本路线，该款巴士并成为本路线常用车款，成为首条采用该款车款的专营巴士路线。

2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。

2019年3月18日：来回加停薄扶林道“心光学校”站。

2022年8月28日：改以双向运作，以金钟（东）为总站；同时全程收费上调至$8.2，并增设数码港往中环之短途分段收费，由数码港末班车延至20:55开出。

## 服务时间及班次

常规班次

数码港开｜金钟（东）开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜服务日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至六｜06:40-07:10｜15｜星期一至六｜07:10-07:40｜15

07:10-19:30｜20｜07:40-19:40｜20

19:30-20:20｜25｜19:40-20:55｜25

星期日及公众假期｜07:00-07:30｜15｜星期日及公众假期｜07:30-08:00｜15

07:30-19:30｜20｜08:00-19:40｜20

19:30-20:20｜25｜19:40-20:55｜25

特别班次

- 中环（交易广场）开
- 星期一至五：08:15、08:35、08:55

星期六、日及公众假期不设服务

## 收费

全程：$9.4 （常规班次）／$8.8（特别班次）

- 数码港往中环（交易广场）或之前：$8.8
- 玛丽医院往金钟（东）／数码港：$6.9
- 砵典乍街往数码港：$8.8（只适用于常规班次）
- 华翠街往数码港：$4.3

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

30X←→4(X)、40，次程车资全免，须于玛丽医院转乘，转乘时限为90分钟

- 30X往金钟 → 4(X)往中环或40往会展站
- 4(X)或40往华富 → 30X往数码港

30X←→18/18P、23、720/720P、722，次程可获$1折扣优惠，转乘时限为90分钟

- 30X往金钟 → 18任何方向、18P往北角、23往北角码头、720往嘉亨湾、720P往太古城或722往耀东邨
- 18任何方向、18P往坚尼地城、23往蒲飞路、720(P)或722往中环 → 30X往数码港

30X←→A10，须于玛丽医院转乘

- 30X往金钟 → A10往机场，回赠首程车资，转乘时限为90分钟
- A10往鸭脷洲 → 30X往数码港，次程车资全免，转乘时限为120分钟

30X←→九巴603，次程可获$1.5折扣优惠，转乘时限为90分钟

- 30X往金钟 → 603往平田
- 603(S)往中环 → 30X往数码港

## 行车路线

数码港开经：资讯道、数码港道、域多利道、薄扶林道、山道天桥、干诺道西天桥、林士街天桥、民宝街、民耀街、港景街、中环（交易广场）巴士总站、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街及德立街。

金钟（东）开经：乐礼街、金钟道、军器厂街、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、西边街、薄扶林道、域多利道、数码港道及资讯道。

- 由中环（交易广场）开出的特别班次不经斜体字之路段。

### 沿线车站

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数码港开｜金钟（东）开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜数码港｜数码港公共运输交汇处｜1、｜金钟站｜金钟（东）巴士总站

2｜数码港三座｜数码港道｜2、｜皇后像广场｜干诺道中

3｜贝沙湾｜#｜中环（交易广场）｜中环（交易广场）巴士总站

4｜贝沙湾南湾｜3｜砵典乍街｜干诺道中

5｜华康街｜域多利道｜4｜李陞小学｜薄扶林道

6｜余振强纪念第二中学｜薄扶林道｜5｜香港大学西闸

7｜薄扶林村｜6｜蒲飞路

8｜心光学校｜7｜玛丽医院

9｜玛丽医院｜8｜心光学校

10｜香港大学百周年校园｜9｜薄扶林水塘道

11｜国际金融中心二期｜民耀街｜10｜薄扶林村

12｜中环（交易广场）｜中环（交易广场）巴士总站｜11｜余振强纪念第二中学

13｜大会堂｜干诺道中｜12｜华翠街｜域多利道

14｜金钟站｜金钟（东）巴士总站｜13｜贝沙湾南湾｜数码港道

14｜贝沙湾

15｜数码港｜数码港公共运输交汇处

注：有 # 号之车站为特别班次之起点站，同时不停有 * 号之车站。
港铁荃湾车厂

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港铁荃湾车厂（MTR Tsuen Wan Depot）是港铁荃湾线的车厂，位于香港新界荃湾区荃湾北部一带，于1982年5月10日启用，承建商是宝嘉-Coignet联营。车厂旁边是荃湾线北面的终点站──荃湾站，车厂上盖物业为由港铁公司发展的绿杨新邨住宅项目。本车厂及邻近的荃湾站由香港著名建筑师何弢设计。

## 设施

荃湾车厂可以容纳40多辆港铁列车，为列车提供停车、测试、清洗、预防及纠正性维修设施，包括更换重型设备时用的起重及顶升设备。

本厂主要分为几个部分：

### 停车坑

本厂设有18条停车轨道（北面设5条较短轨道，南面设13条较长轨道，两者由维修车坑分隔），停泊各荃湾线列车，而该停车坑与试车线及西侧出入厂线连接。

### 维修车坑

本厂中部共设7条维修车坑，为上述列车提供日常维修，与西侧出入厂线连接。然而，所有荃湾线列车大至维修工程，均由九龙湾车厂负责。

### 洗车机、磨轮机及调度控制塔

在南侧出入线附近设机务段，设有洗车及磨轮机各一台，所有进厂列车必须驶过，而列车轮抛光工作亦在此进行。而调度控制塔，则位于机务段专用线与出入线之间。

### 机务段

机务段位于出入线侧，用于停泊及检修调车机车及路轨碾磨车，有专用线接入；部分检修工场采有盖设计。

### 车厂出入线与荃湾站越位轨道

越位轨道位于荃湾站西面，与车厂出入线连接，是荃湾线列车进出车厂的唯一路径。同时供正常服务、抵达荃湾站的列车进行调头。另外，所有车厂内调度工作在出入厂线进行。

此越位轨道原先作为荃湾线延伸至荃景围的预留工程，因此其长度较一般越位轨道长（性质上类似大围车厂接驳显径站路轨），从荃湾车厂一直延伸至荃景围照潭径（近荃湾中心南昌楼、汉阳楼）。随着政府于2023年落实于中铁线工程一并兴建荃景围站，该预留轨道将得以运用。

### 荃湾线车队员工办公室

位于绿杨坊下方位置，设有“荃湾线车队员工办公室”，用作培训及管理荃湾线车长。

### 港铁员工会所

荃湾车厂附设机务段侧设有港铁康乐会荃湾会所，供全职港铁职员与家属消闲及联谊。

## 历史

荃湾线车厂最初预定在葵涌垃圾湾填海所得来的土地上，即垃圾湾站（今葵芳站）旁边兴建，但后来政府更改规划，将车厂位置两度更改，原来预留建厂土地成为葵芳邨。而荃湾车厂现址亦曾规划规划兴建6座旧长型大厦（第七型徙置大厦）作为政府廉租屋，名为“白田坝政府廉租屋邨”。（位于石硖尾的白田上邨命名为“白田政府新邨”相信是为了避免和荃湾白田坝混淆），但因为更改规划将车厂位置更改，最终没有兴建该屋邨。

车厂原址为西楼角村及三栋屋村，而兴建荃湾站越位轨道亦要收回木棉下村、白田坝村的土地。兴建荃湾车厂期间，香港政府需要收回西楼角村的土地，受影响的居民拒绝搬走，港府数次以防暴队和冲锋车与当地居民对峙，酿成流血冲突。居民上诉至英国枢密院，最后获判败诉，并于1979年9月26日顺利清拆。

荃湾站是荃湾线的北面终点站，却使用了侧式月台设计。这是由于根据原来设计，荃湾站只是中途站，并且打算在今荃湾站的西面近柴湾角地底兴建作为终点站，但是该处因为人口不足问题而一直无兴建。在兴建荃湾车厂及荃湾站期间，荃锦公路需要改道，荃湾公立学校新校舍需拆卸。而三栋屋村亦需要搬迁。在原址在工程完成后，三栋屋村则被更改兴建为三栋屋博物馆。

1998－2001年，荃湾车厂曾经为所有市区线现代化列车进行全面性的翻新工作。

2016－2018年，荃湾车厂曾经为部分市区线现代化列车进行新讯号系统安装工程。

2021年、2023年及2026年起，荃湾车厂为部分已退役市区线现代化列车进行拆解工作。

## 基本资料

- 原文名：MTR Tsuen Wan Depot
- 原文名：en
- 位置：香港新界荃湾区荃湾西楼角路
- 座标：22.37320°N 114.12013°E
- 拥有者：香港铁路有限公司
- 运营者：香港铁路有限公司
- 车辆段类别：地面车厂
- 启用：1982年5月10日
- 列车库存：港铁市区线现代化列车、港铁市区线愿景列车（即将投入服务）
- 公交线路：荃湾线
中国电力投资集团公司

中国电力投资集团公司，简称中电投，成立于2003年，是中华人民共和国五大国有电力集团中资产规模最小的一家，主要负责开发、投资、建设、经营和管理电力生产和销售以及煤炭、铝业、铁路、港口产业。中电投2014年总装机达到9667.47万千瓦，其中清洁能源比重上升到38.47%。2014年全年实现营收100.17亿元，净利润12.12亿元。

公司的其中一间子公司是在香港上市的中国电力国际发展。中国电力国际发展的直接母公司是中国电力国际有限公司。

中电投是中国大陆拥有核电项目开发建设资质的三家企业之一，另外两家是中核集团和中广核集团。

2015年5月29日经报国务院批准，中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司重组成立中国国家电力投资集团公司。

## 历史

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中国电力投资集团公司（China Power Investment Corporation）的前身是"中国电力国际有限公司" （China Power International Holding Limited，简称中电国际），是电力工业部在1994年于英属香港创立的窗口公司。1998年起成为国家电力公司全资子公司。2002年，国务院印发《电力体制改革方案》，撤销国家电力公司并实施厂网分离，建立多个发电集团公司等。2003年中国电力投资集团公司正式创立（中国电力投资集团公司在企业法人营业执照的创立日期是2003年3月31日）。中国电力国际有限公司成为中国电力投资集团公司的全资子公司。

2004年，中国电力国际有限公司又创立孙公司中国电力国际发展（China Power International Development Limited，简称中国电力），并于香港交易所上市。集团公司透过“中电国际”及“中电国际”的子公司：在英属处女群岛注册的China Power Developement Limited（非正式中文名称"中国电力发展有限公司"），持有“中国电力”控股权。

2006年，中国电力国际有限公司与慧峰集团、南方电网组成合资公司“中港电力”，计划为香港供电，但最后并未实行。

## 合营公司

- 辽宁红沿河核电有限公司 （45%）经营红沿河核电站

## 基本资料

- 英文名：China Power Investment Corporation
- 公司类型：中国中央企业
- 前任：中国电力国际、电力工业部部分企业
- 继任：国家电力投资集团
- 成立：2003年3月31日
- 解散：2015年
- 公司结局：与国家核电技术公司合并
- 总部：中华人民共和国北京市西城区金融大街28号院3号楼
- 产业：电力
- 代表人物：总经理：陆启洲
- 净利润：人民币14亿元 （2014年）
- 总资产：人民币6804亿元 （2014年）
- 资产净值：人民币444亿元 （2014年）
- 子公司：中国电力国际、中国电力国际发展、中国电力新能源、上海电力
- 备注：来源：合并财务报表
港铁九龙湾车厂

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港铁九龙湾车厂（MTR Kowloon Bay Depot）是港铁观塘线的车厂，位于香港九龙观塘区九龙湾大业街德福花园平台之下，旁边是观塘线九龙湾站和港铁公司总部大楼。其所在的平台占地面积10公顷。

## 设施

九龙湾车厂除了为列车提供停车、测试、洗车、预防及纠正性维修设施外，亦会为所有荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线和迪士尼线列车（包括有港铁市区线现代化列车、在将军澳线服役的13列港铁市区线韩制列车、22列港铁市区线中国长春制列车以及所有港铁市区线中国青岛四方制列车）进行大型维修工作；另外，在港铁小蚝湾车厂落成前，所有新列车均会先到达此厂，经调试后才由观塘线调往其他路线。因此，九龙湾车厂是港铁市区线路上重要的一部分，亦是市区路线总厂。

九龙湾车厂除了为列车进行各种维修外，亦设有港铁学院九龙湾车厂中心，为荃湾线、观塘线、港岛线和将军澳线车长等车务人员，以及所有见习技术员进行培训。此外，厂内亦设有港铁康乐会会所，供港铁全职员工及其携同亲友工余消遣。

本厂主要分为几个部分：

### 停车坑

本厂东面三分之一位置，设有14条泊位轨道，用作停泊各观塘线列车（而在平日日间，会有数抽列车停泊在靠近洗车机一端待命），而该停车位两侧均与观塘线正线连接（北面出入口需经专用隧道及彩虹站中央月台轨道）。而邻近九龙湾站的两条露天轨道则用作列车调试及调度之用。

### 维修工场及维修车坑

本厂西面部分别设有维修工场和维修车坑，为上述列车提供日常及大型维修。

本厂设有4条轨道、共8个维修车坑，位于维修工场与停车坑之间，让维修人员进行有限度的日常维修工作。此位置仍有架空电缆，而地面位置刻意降低，路轨则维持原有水平，让维修人员可前往车底进行维修工作。维修车坑两侧与停车坑一样均连接观塘线正线，由一幅墙壁分隔停车坑和维修车坑。

而维修工场设有重型吊机，可供列车车顶设备吊往地面进行维修。为方便吊机运作，此部分不设架空电缆，因此任何列车进入和离开此工场必须使用柴油机车协助。此外，工场内亦设转车盘，其轨道呈“中”字形，可供车卡横移及180度水平反转。该工场由一条横穿车厂内的主干道与维修车坑分隔。

隶属维修工场和维修车坑的轨道出入口（分别设4条轨道进入工场或车坑）设有电动折门（平时不会关闭），而停泊区则没有。

### 洗车机、调度控制塔及机务段

在车厂北面近进厂隧道，设有洗车机（靠近启泰苑位置），所有经此进出厂列车（包括接送参观车厂人士进出列车）必须驶过。而在右侧，则设有别称为“狂人塔”的四层高调度控制塔，地下至二楼依次为灭火、环控及讯号系统机房，至今仍然运作；而顶楼则为控制室，自2003年起已经停用。左侧则设有机务段，除了用作停泊路轨碾磨车，亦可停泊2-3辆调车机车。

### 牵引变电站

在靠近港铁总部大楼一端，设有牵引变电站，分为中电及港铁两端：中电一端的变压器间位于该站南侧，装有两个属该公司变压器，将电力转为132千伏。然后，电力再经由北侧属港铁的四个露天变压器间（其中三个装有变压器），转为1500伏直流电，为观塘线供电。

## 历史

在1970年代的计划中，九龙湾车厂亦服务当时拟建的东九龙线，因此设有轨道由九龙湾车厂穿过彩虹站中央月台，直接到达观塘线和东九龙线的转线站钻石山站，以方便东九龙线列车在不影响观塘线运作的情况下往返车厂。

因应车厂及地铁行政大楼的兴建，厂址前身的海傍木屋及工厂于1973年5月清拆，受影响居民获安排迁入蓝田邨。其后，车厂工程由保华建筑公司承建，地基工程则由三井建设及和兴建筑组成的集团投得。1978年5月17日，首两节列车车卡由葵涌货柜码头运抵车厂。同年9月1日，九龙湾车厂的行政大楼平顶，1979年5月11日，九龙湾车厂平台举行平顶仪式。

1979年至1997年，前地铁网络车务控制室设于本车厂办公区内。1997年，车务控制室搬迁至青衣站。然而，旧控制室仍保持原状，作为港铁学院课室，直到2024年才将课室内旧控制台拆除及送往红磡站“站见”铁路展展出；另外，课室下的机房至今仍然运作。

1986年，随着驻厂的都城嘉慕为九铁第一代电气化列车设立组装工场，新制造的同款列车改于此厂组装，然后才以陆送方式交付。

2001年，地铁公司在九龙湾车厂举行“第一代载客列车退役仪式”，而港铁机场铁路Adtranz-CAF列车亦有同场展出。这次亦是机铁列车唯一一次进入市区线区段。

2003年至2004年，九龙湾车厂曾经为部分第三代港铁市区线现代化列车（H-Stock）进行迪士尼线改装工程。

2003-04年，本厂曾为深圳市地铁集团（辖下深圳地铁于2004年开通）首批员工提供训练。

2009-10年，本厂亦为即将接管深圳地铁4号线的港铁（深圳）公司员工提供训练。

## 开放活动

此车厂属重要的铁路设施，大部分时间不向公众开放，但有时会让预先安排的特定团体参观。

九龙湾车厂是港铁所有车厂中开放次数最多，开放日分别在1999年、2001年和2012年1月8日举行。其中1999年和2001年的车厂开放日均开放给所有市民参观，而2012年1月8日的车厂开放日只邀请港铁友礼会特选会员参观。

## 基本资料

- 原文名：MTR Kowloon Bay Depot
- 原文名：en
- 位置：香港九龙观塘区九龙湾大业街
- 拥有者：香港铁路有限公司
- 运营者：香港铁路有限公司
- 车辆段类别：地面车厂
- 启用：1979年10月1日
- 列车库存：港铁市区线现代化列车（正逐步退役，现已撤出）、港铁市区线中国制列车、港铁市区线愿景列车
- 公交线路：观塘线
高雄市立前镇高级中学

高雄市立前镇高级中学（Kaohsiung Municipal Cianjhen Senior High School），简称前镇高中、前中，是一所位于高雄市前镇区的高级中学。

## 学校简史

1969年，台湾省政府鉴于当时高雄市就学人口增加许多，委请时任高雄高中校长王家骥负责该校的设立筹备工作，于8月1日奉准成立，当时名为“台湾省立前镇高级中学”。创校后，台湾省政府命时任教育厅督学朱迺武为首任校长。1979年，因应高雄市由省辖市升格为院辖市，该校改制为市立高中，并改为现名。

## 历任校长

任别｜任期｜姓名

1｜1969年 － 1979年｜朱迺武

2｜1980年 － 1989年｜谢重光

3｜1990年 － 1996年｜尚乐野

4｜1997年 － 1999年｜吴英常

5｜2000年 － 2006年｜韩水中

6｜2006年 － 2013年｜谢文斌

7｜2013年 － 2022年｜夏日新

8｜2022年 － 现任｜苏清山

## 基本资料

- 其它名称：Kaohsiung Municipal Cianjhen Senior High School
- 说明：正门
- 坐标：

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- 成立：1969年
- 区：中华民国高雄市前镇区
- grades：3年制
- 校刊：《前中青年》
- 学生人数：约1700人
- 地址：806 高雄市前镇区镇中路132号
- 电话号码：07-8226841
- 座标：22.586802 120.319771
痉挛

痉挛（Spasm），是指一组或一块肌肉、一个空心器官脏壁的平滑肌或心肌（如：胃、心脏）发生急剧而不自主的收缩，或是一个开口处的类似急剧收缩。有时会有疼痛感及机能障碍，但往往无害，且会在数分钟之后消失。中枢神经系统的疾病、急性传染病、过度疲劳、张力障碍等，都会导致肌肉的痉挛现象。

另一方面，痉挛也是一种能量、行为或情绪的突然爆发。

绞痛是痉挛的一种形式，是由特定器官（如胆管）的平滑肌发生痉挛而形成的。绞痛有一大特征，就是感觉不得不走来走去，而疼痛会导致反胃，更严重的可能会呕吐。连续或持续的痉挛则被称为痉挛症。

在一些非常严重的病例中，痉挛所导致的肌肉收缩比病人平时所能产生的收缩更剧烈，并导致肌腱和韧带撕裂。
联合国审计委员会

联合国审计委员会成立于1946年，是联合国重要的专家机构，主要负责对联合国组织的账目、资金和项目进行外部审计，并通过联合国行政与预算问题咨询委员会向联合国大会报告审计结果及建议。审计委员会的审计对象包括联合国秘书处、开发计划署、儿童基金会、环境署、人口基金、维和行动等23个机构及项目。

## 机构设置

审计委员会由三名委员组成，在联合国会员国的审计长中选举产生。每位委员任期六年，不连任。如委员在任期内不再担任本国审计长的职务，则其委员资格将由本国新任审计长接任。
薛绍

薛绍（661年689年），字昌，河东郡汾阴县（今山西省运城市万荣县）人，出自河东薛氏西祖第三房，唐朝官员。驸马，城阳公主与驸马光禄卿薛瓘的次子，娶舅舅唐高宗和武则天之女太平公主为妻。

## 生平

唐高宗显庆六年（661年）出生。开耀元年（681年）秋七月，太平公主嫁给了薛绍，从兴安门南边直到宣阳坊西边火炬接连不断，路边的槐树大部分都被烧死了。薛绍的大哥薛𫖮认为太平公主受到的恩宠太盛而十分担忧，于是向堂叔祖薛克构询问，薛克构回答说：“皇帝的外甥娶公主是国家旧有的典章制度，如果谦恭谨慎的行事，又有何妨？可是有德之士会讨厌家中有傲慢的媳妇，所以俗话说：‘娶媳妇娶了公主，就是把官司娶回家了。’不能不为此感到害怕。时间久远的有平阳公主和鄂邑公主，因为怪异反常的事而败家丧身，近的有新城公主和晋安公主，为时人引以为诫。我听说新城公主是因病而亡，她的丈夫却被牵连受到杀戮污辱。晋安公主的丑事上报后，皇帝下诏审问她的事情，汴州司法李思祯、有司御独孤元康等人因为肮脏的情况同时被流放、杖杀的有十一人。性丑闻居然可以这样，除非天生有美德的女子嫁给才德出众的人，否则想要不碰上灾祸太难了！”薛𫖮非常害怕，却不敢阻挠这场婚事，而薛绍最终死于责罚。

当时，武则天嫌弃薛绍哥哥薛𫖮的夫人萧氏和薛绪的夫人成氏不是贵族，想要让薛家将两人休妻，说：“我女儿怎么可以和农夫家的女儿做妯娌！”有人说：“萧氏是萧瑀的侄孙女，国家原先的姻亲。”武则天才停止。

婚后，薛绍累官至右玉钤卫员外将军。垂拱四年（688年），长兄薛𫖮参与唐宗室李冲的谋反，武则天下令将薛𫖮处死，此事牵连到事前不知情的薛绍。永昌元年（689年），薛绍囚于河南狱中，因为帝婿身份不施死刑，“杖一百，饿死于狱”，虚岁二十九。当时太平公主正怀着第四个孩子。载初元年（690年）七月太平公主嫁给了表兄武攸暨。

唐中宗神龙二年（706年）正月，唐中宗为薛绍平反，恢复官爵并令所司以礼改葬。神龙二年正月景子朔廿二日丁酉（706年2月9日），薛绍归葬于雍州咸阳县薛瓘墓旁，长子云麾将军、行右千牛卫中郎将、卫国公薛崇胤和次子正议大夫、行尚辇奉御薛崇简主持安葬。

## 墓地和墓志

2019年12月17日，陕西省考古研究院公布太平公主驸马薛绍墓于咸阳空港新城发现。

行国子司业兼修国史清河崔融撰

公讳绍，字昌，河东汾阴人。曾祖德充，随齐王属、海徐相三州刺史、河东公。祖怀昱，皇朝光禄卿、卫绛晋三州刺史、河东公。父瓘，右卫中郎将、左奉宸卫将军、驸马都尉，赠使持节都督洪袁吉抚五州诸军事、洪州刺史、河东公。夏之大夫，殷之左相，枝叶硕茂，源口流长。涉河而东，家汾之曲。两朝尚主，四代封侯。土田割裂于㝢县，邸第相望于京邑。盛矣哉！夫珎木灵草，必产瀛州之上；鹓鶵鹤胎，多育崑岑之下。公生而俊令，幼而瓌杰，抱质怀文，出忠入孝。望隆英少，名重贵游。龙朔二年，敕授奉义郎，事沛王。楚王爱赋，临风台而引宋生；齐王好书，开雪宫而迎孟子。永隆二年，授驸马都尉，尚太平公主，傅宣令望，国选佥属；冯石懿亲，帝宠尤盛。寻授游击将军、守右卫亲府中郎将，封平阳县开国子，累迁左玉钤卫大将军、右武卫大将军，兼检校右散骑常侍。将军者国之爪牙，常侍者朝之献替，非公莫可，惟帝其难。永昌初，会凶臣薛怀义、周兴等用事，仓卒遇害，时年廿九。嗟乎！李通谦谨，常避权贵；何晏才能，竟罹冤酷。呜呼哀哉！神龙初，圣上光阐中兴，载怀敦叙，爰降恩敕，复旧官爵，仍令所司，以礼改葬。粤以神龙二年岁次景午正月景子朔廿二日丁酉，归葬于雍州咸阳县河东府君之旧茔，礼也。嗣子云麾将军、行右千牛卫中郎将、卫国公崇胤、次子正议大夫、行尚辇奉御崇简等，行通神明，诚动天地。日月已竟，三年之丧逾远；霜露既濡，七日之感恒切。逶迟挽绋，背洛城而西转；哀咽笳萧，指秦陵而北迈。玉玦埋土，柏凑填香。青天昼灭，黄泉夜长。铭曰：

何彼浓矣，花如桃李。天帝之孙，公侯之子。车服光光，劔履锵锵。正偶翚翟，中分凤凰。运迁时革，命屯数厄。成是贝锦，铩此鸾翮。大明登天，德泽漏泉。饰终之典，归葬秦川。
劳动力市场

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劳动市场（Labor market），又称就业市场（Job markets）、劳动力市场、劳工市场、职业市场、求职市场、招聘市场、人力市场等，指劳动力供给者（如工人、职员等）与劳动力需求者（企业）之间进行劳务交易的市场。

## 劳动力市场的四个方面

- 工资成本和社会投入
- 薪酬设置
- 人力成本
- 就业和失业人数
- 薪酬设置
- 人力购置
- 资格和培训结构
- 人力发展
- 工作内容设置
- 劳动力市场基础设施
- 人力购置

## 与企业经营相关的维度

- 职能（资格或职业）维度
- 空间（地区）维度
- 时间维度
成对产生

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在原子核物理学中，成对产生（pair production）指的是基本粒子和其反粒子的创生，例如，电子和其反粒子正子，缈子与反缈子，陶子与反陶子。通常当一个光子或另外一个中性玻色子，与原子核或另外一个中性玻色子或甚至自己本身相互作用时，会发生成对产生。在原子核附近，一个高能量光子会因成对产生而形成电子和正子对偶。这过程必须遵守能量守恒定律和动量守恒定律。生成的粒子的所有其它守恒量（例如角动量、电荷量、轻子数）都必须总和为零。根据质能转换公式，光子的能量必需等于两个电子的质量，其中一半转换成电子，另一半则转换成正子。当然，只要光子的能量符合的话，形成其它质量更大的也可以（像是缈子、陶子等）。

这个现象首次由帕特里克·布莱克特发现，而因此他得到1948年诺贝尔物理奖。
毛里塔尼亚号

苏格兰锅炉 x 25。直接作用Parsons蒸汽轮机 x 4。76,000马力毛里塔尼亚号（RMS Mauretania）是一艘隶属于丘纳德航运公司的远洋班轮，与卢西塔尼亚号和阿奎塔尼亚号是同一型的船只。毛里塔尼亚号建造于英国的泰恩-威尔郡，并于1906年9月20日下水，成为当时最快与最大的船只。

## 诞生背景

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### 美国崛起

20世纪初，美国历史上著名富翁之一约翰·皮尔庞特·摩根想出垄断横渡大西洋航线的念头并成立国际商业海洋公司，陆续一家一家地购买最感兴趣的远洋班轮公司（1901年买下了雷兰航运（Leyland Line）、1902年买下了英国当时最大的白星航运公司）。冠达董事长因弗克莱德勋爵因此向英国政府寻求援助。面对走向低谷的英国邮轮船队和随之而来国家声望的丧失，英国国会感到这是对于大英帝国的严重耻辱，于是决定捍卫丘纳德航运。

### 英政府协助建造

1903年6月，英国政府与丘纳德航运签定为期20年的合同和260万英镑的贷款，每年向其公司提供15万英镑的支援，并鼓励丘纳德航运建造量艘当时世界上最大的远洋班轮。作为回报，这些舰艇将按照海军部的规格建造，以便在战时用作辅助巡洋舰。

1904年，名称取自非洲西北部海岸的古罗马毛里塔尼亚省的毛里塔尼亚号，于英格兰诺森伯兰郡的天鹅猎人（Swan_Hunter）开工。

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在完工时，毛里塔尼亚号和卢西塔尼亚号一样，同时地首次使用了蒸汽轮机代替往复式蒸汽机。由于此项设计，这为它们创下了新的速度也创造了条件，另外，还装备了无线电，电梯和其他的现代设备，另外别的船相比，毛里塔尼亚号有超过50%的更多乘客搭载量；同时头等舱拥有令人瞩目的豪华装修，开创了大西洋邮轮的新纪元，之后，大型邮船纷纷把速度和豪华同时作为追求的目标，其中最为著名的属白星航运的奥林匹克级远洋班轮。

## 首航

1907年11月16日，毛里塔尼亚号在约翰·普里查德船长的指挥下离开利物浦进行处女航，但由于一场猛烈的风暴使她的备用锚断裂，她未能夺得蓝丝带。她的上层建筑也受到了轻微损坏。然而，在返程中（1907 年 11 月 30 日至 12 月 5 日），她以 23.69 节（43.87 公里/小时）的平均速度创造了最快东行穿越大西洋的记录。1907年12月23日，毛里塔尼亚再次抵达纽约市，停泊在北河的54号码头，当时一场大风飓风袭来，导致54号码头的系泊柱塌陷。毛里塔尼亚船头发生了移动，撞上了几艘给她运煤的驳船。在随后的诉讼中，冠达被判承担损害赔偿责任。2021毛里塔尼亚号于1907年11月16日利物浦出发展开处女航。她的第一任船长为约翰·普里查德，并在当月创下横渡大西洋的最快纪录，平均时速为25海里（45.3公里/小时）。1909年9月，毛里塔尼亚获得蓝丝带奖，并保持超过二十年。

1909 年 9 月，茅利塔尼亚号 (Mauretania) 夺得西行最快纪录奖（蓝丝带奖）——这一记录保持了二十多年。1911年12月，与1910年12月的纽约市一样，毛里塔尼亚号在默西河上脱离了泊位并损坏，导致其取消了前往纽约的圣诞航行。冠达航运公司迅速应对，将毛里塔尼亚号的航程改签为卢西塔尼亚号，该船刚刚从纽约返回，由詹姆斯·查尔斯 (James Charles) 指挥。卢西塔尼亚号完成了毛里塔尼亚的圣诞节航线，将旅客送回纽约。1914年1月26日，毛里塔尼亚号在利物浦整修时，气瓶发生爆炸，造成四名男子死亡，六人受伤时。毛里塔尼亚号自身受到的伤害并不大，并在两个月后，她重新启航。

## 第一次世界大战

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1914年8月4日，英国对德国宣战后，英国政府要求毛里塔尼亚和阿基坦成为武装商船巡洋舰，但其庞大的规模和大量的燃料消耗，使他们不适合这一职责;最终两船于8月11日恢复了他们的民用服务。后来，由于横渡大西洋的乘客减少，毛里塔尼亚被放置在利物浦。

1915年5月，当其姊妹船卢西塔尼亚号被德国U艇击沉后，毛里塔尼亚由英国政府作为运兵船征用以填补路船所留下的空白。之后毛里塔尼亚号和另外两首邮轮阿基坦号和白星航运的不列颠号一起作为治疗伤员的医疗船使用。在作为医疗服务船使用期间，该船被漆成白色并有十字架标志。

之后，加拿大政府征用该船作为加拿大从哈利法克斯到利物浦港之间的运兵船使用。在1917年，这条船运载了成千上万的美国军队而被昵称为HMS夜来香，直到战争结束才不再使用毛里塔尼亚担任医疗船。

## 第一次世界大战后

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毛里塔尼亚于1919年9月21日重新回到民间营运。繁忙的船期让该船直到1920年才有时间进行检修。

然而，在1921年该船E甲板发生火灾，丘纳德航运公司决定将此船进行一次紧急大修。于是毛里塔尼亚号回到了她诞生的泰恩河船厂，在这里，她换装了以燃油为动力的锅炉。

本船于1922年3月重返服务营运。丘纳德公司注意到虽然经过改装，但是在营运速度上并没有重大提高。公司决定决定该船迫切需要进行包括涡轮机在内的一次革命性改装。于是在1923年，本船在南安普敦开始这一改造工程。但是在毛里塔尼亚检修进行到一半，其风机被拆除的时候，船厂工人举行了罢工，不得已之下，库纳德公司将本船拖曳到法国，在其他造船厂完成了改装工作。1924年5月，该船回到了大西洋航线上的营运中。

1928年，毛里塔尼亚进行了新的现代化室内设计装修，并在接下来的一年，她的记录由德国班轮不来梅号所创下的28节（52公里/小时）的巡航速度所打破。之后库纳德对她的引擎进行了修改，以产生更多动力以追赶这一纪录。但是这写改造仍然是不够的。不来梅号代表了新一代的远洋客轮，其更加强大，更加先进的技术是老化的邮轮所不具备的。

尽管毛里塔尼亚没有击败她的德国对手，但是她创新了她自己的速度记录。1929年，毛里塔尼亚与一艘火车渡轮在罗宾斯礁附近相撞。所幸没有人员伤亡。由该事故对这条船所造成的的破损很快就被修复。1930年的大萧条时期，毛里塔尼亚成为一个专门的巡航船。丘纳德航运与白星航运于1934年合并，毛里塔尼亚号其他老化的远洋班轮，包括泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号，一起被视为多余的船只而解除营运服务。

## 拆解

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虽然之前有包括美国总统小罗斯福的不少忠实的乘客请求保留本船，但是此船依然在1935年在苏格兰的船厂解体拆毁。

船上的一些装饰和家具被拆卸重新使用在一些不同的酒吧和餐馆之中。其中一部分被位于伦敦的毛里塔尼亚酒吧所使用。

## 外部链接

- Tyne & Wear Archives Service Mauretania website
- Mauretania Home at Atlantic Liners
南灰伯劳

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南灰伯劳（学名：Lanius meridionalis），属于伯劳科伯劳属，与灰伯劳关系密切。虽然它们一起出现，但并不互相交配。它们因为选择居住地方不同而分开。(Sangster et al., 2002)

## 基本资料

- 属：Lanius
- 物种：meridionalis
- 说明：于阿曼所见到的南灰伯劳
- 状态：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Temminck, 1820
瓦楞纸盒

瓦楞纸盒（瓦通纸箱、纸皮盒，有时也简称纸盒）是利用瓦通纸编制或黏贴成的盒子，常用作包装物品方便运输。

1879年，苏格兰人罗伯盖尔将印刷纸袋的机器加以改装，用来裁切弄皱纸板和瓦楞纸，发明可折叠纸箱。

## 瓦楞纸的专有名词

英文｜中文

（K）｜KRAFT｜原生处女牛皮纸

（T2）｜TEST 2｜半回收裱面纸

（T）｜TEST 3｜全回收裱面纸

（C）｜CHIP｜废纸底裱面纸

（BW）｜FULLY BLEACHED WHITE｜漂白牛皮纸

（WT）｜WHITE TOP｜回收裱面纸做全白印刷

（MK）｜MOTTLED KRAFT｜斑白牛皮纸

（OY）｜OYSTER｜斑白测试裱面纸

（GSM）｜Grams per square meter｜纸的重量或磅数，这里是用每平方米几克重来计算

（WBF）｜Waste Based Fluting Medium｜废纸底楞心纸

另外，一般要求瓦楞纸的‘防破裂强度 (Bursting Strength)’，基本上越高越好。

## 生产

折叠盒是使用冲孔工具制造的。折叠盒的生产始于印刷。在这里，纸板被送入印刷机进行印刷。然后，印刷好的纸板被冲孔，去除中间废料和边缘废料，并将单个纸板坯料分离并堆放在落料工位。清废、落料和堆料也可以手动完成。然后，纸板坯料被送入糊盒机进行折叠和粘合。最后，折叠盒被装填并运送到零售店。

目前也有一些物联网相关的产品用于纸箱标识。

## 防尘盖

防尘盖是折叠盒的一部分，它们的作用是防止灰尘和其他异物进入盒子。此外，折叠盒上的防尘盖可以锁住折叠盖，防止盒盖打开，它们还能防止盒盖塌陷进盒内，提供反压力，折叠式盒子的防尘盖位于盒子的四个角落，所有防尘盖的共同点是，当盒子关闭时，它们就看不见了。

## 住房和家具

住在纸箱里通常与无家可归联系在一起。然而，2005年，墨尔本建筑师彼得·瑞安（Peter Ryan）设计了一座主要由纸板制成的房屋。更常见的是用瓦楞纸板制成的小座椅或小桌子。在自助商店里，经常可以看到纸板制成的商品展示架。

除此之外,纸箱有良好的燃点和热稳定性，可以防止火灾的扩散。在正常的情况下，燃点可以达到230摄氏度，这表明它可以防止火灾的发生。

## 基本资料

- 类型：容器
- 发明人：Robert Gair
- 推出日期：1890年
- 是否在售：全球范围
始兴郡 (京畿道)

始兴郡（시흥군）是朝鲜半岛的一个郡，在朝鲜王朝的1895年成立，位于京畿道，最大范围包括今日大韩民国首尔特别市西南部的永登浦、九老的一部分、冠岳区、铜雀区与瑞草区，还有京畿道的安养市、光明市、安山市、果川市、军浦市、义王市及始兴市。期后随着都市扩张，始兴郡的下位地区纷纷从始兴郡划出，或并入首尔，直到1989年1月1日，始兴郡被废止，成为始兴市为止。

## 行政区划

1914年，始兴郡成为了行政区统合编成的试点，之后旗下地区少有变动。以下为当时的行政区与今日(2008年)的比较：

1914年｜2008年

果川面 (과천면)｜果川市 (과천시)

- 君子面 (군자면)、秀岩面 (수암면)｜、安山市檀园区、安山市常绿区

东面 九老里 (동면 구로리)、始兴里 (시흥리)、秃山里 (독산리)、新林里 (신림리)及 봉천리｜分别为：九老区 (구로구) 九老洞 (구로동)、衿川区 (금천구) 始兴洞 (시흥동)和秃山洞 (독산동)、冠岳区 (관악구) 新林洞 (신림동)和奉天洞 (봉천동)

东面 番大方里 (동면 번대방리 )｜大方洞 (대방동)、新大方洞 (신대방동)

东面 加里峰里 (동면 가리봉리)｜九老区 (구로구) 加里峰洞 (가리봉동)、衿川区 (금천구) 加山洞 (가산동)

东面 安养里 (동면 안양리)｜安养市 (안양시) 万安区 (만안구) 石水洞 (석수동)

北面 (북면) 堂山里 (당산리)、新吉里 (신길리)、阳坪里 (양평리)、永登浦里 (영등포리)｜分别为：永登浦区 (영등포구) 堂山洞 (당산동)、新吉洞 (신길동)、阳坪洞 (양평동)及永登浦洞 (영등포동)

北面 (북면) 道林里 (도림리)｜永登浦区 (영등포구) 문래동, 道林洞 (도림동)、大林洞 (대림동) 及 九老区 (구로구)的 新道林洞 (신도림동)

上北面 (상북면) 盘浦里 (반포리) 及 蚕室里 (잠실리)｜瑞草区 (서초구) 盘浦洞 (반포동)及 蚕院洞 (잠원동)

西面 (서면) 博达果 (박달리)｜安养市 (안양시) 万安区 (만안구) 博达洞 (박달동)

西二面 (서이면) 安养里 (안양리)、一洞里 (일동리)｜安养市 (안양시) 万安区 (만안구) 安养洞 (안양동)、东安区 冠阳区 (관양동)

所下邑 (소하읍)｜光明市 (광명시)

新东面 (신동면) 瑞草里 (서초리)、方背里 (방배리)、蚕室里 (잠실리)、盘浦里 (반포리)、良才里 (양재리)、牛眠里 (우면리)、新院里 (신원리)｜分别为：瑞草区 (서초구) 瑞草洞 (서초동)及方背洞 (방배동)、蚕院洞 (잠원동)、盘浦洞 (반포동)、良才洞 (양재동)、牛眠洞 (우면동)及院趾洞 (원지동)

仪旺面 (의왕면)｜义王市 (의왕시)

南面 (남면)｜军浦市 (군포시)

### 历代郡守

- 1909年至1912年：罗基贞(나기정)

### 历代国会议员

- 从1948年立国开始，始兴郡在韩国国会都有一名国会议员代表，直到2004年开始的第17代国会，始兴郡的代表分为甲、乙两名。详细情况请参看 大韩民国京畿道始兴市国会议员列表。
菲力普·普曼

菲力普·普曼爵士，CBE（Sir Philip Pullman，1946年10月19日），英国英格兰小说家，是畅销奇幻小说《黑暗元素三部曲》的作者。

## 生平

菲力普·普曼生于英格兰诺里奇，是奥黛莉·伊芙琳·普曼（Audrey Evelyn Pullman，娘家姓梅里菲尔德，Merrifield）与英国皇家空军飞行员亚伯特·奥特兰·普曼（Alfred Outram Pullman）的孩子。普曼小时候因父亲工作关系常常旅行，还到过南罗德西亚。他成长的最初几年则是在北威尔士阿尔杜德威地区的兰贝德度过。

从1965年起，普曼在牛津大学埃克塞特学院就读，最终顺利毕业。从大学毕业后，他在牛津成为一名学校教师。后来转而成为全职作家，全力投入文学作品的创作。

## 作品

### 小说

- 1986年《卡斯坦伯爵》
- 1996年《发条钟》（蔡宜容译，台北缪思出版，2003年）
- 2004年《稻草人和他的仆人》
- 2010年《好人耶稣与坏蛋基督》

#### 黑暗元素三部曲

- 1995年《北极光》，美国译作《黄金罗盘》（王晶│译，麦田出版，2019）
- 1997年《奥秘匕首》（王晶│译，麦田出版，2019）
- 2000年《琥珀望远镜》（王晶│译，麦田出版，2019）

#### 黑暗元素相关

- 2003年《莱拉的牛津》（续篇）
- 2008年《很久很久以前，在北方》（短篇集）
- 《尘之书三部曲》
- 2017年《野美人号》（蔡宜蓉│译，麦田出版，2019）
- 2019年《The Secret Commonwealth》

#### 英伦悬疑四部曲

- 1985年《红宝石迷雾》
- 1986年《北方之星》
- 1990年《井底之虎》
- 1994年《锡公主》

### 剧本

- 1990年 Frankenstein
- 1992年 Sherlock Holmes and the Limehouse Horror

### 其他

- 1978年Ancient Civilisations
- 1978年 Using the Oxford Junior Dictionary

Source:

## 延伸阅读

- Wheat, Leonard F. Philip Pullman's His Dark Materials - A Multiple Allegory: Attacking Religious Superstition in The Lion, the Witch and the Wardrobe and Paradise Lost.
- Robert Darby: Intercision-Circumcision: His Dark Materials, a disturbing allegory of genital mutilation

## 基本资料

- 日语原文：菲力普·普曼爵士、Sir Philip Pullman
- 出生：1946年10月19日
- 出生：英格兰诺福克郡诺里奇
- 职业：小说家
- 类型：奇幻文学
- 代表作：《黑暗元素三部曲》
- 受影响于：约翰·密尔顿
- 网站： www.philip-pullman.com
二硫代氨基甲酸铵

二硫代氨基甲酸铵是一种黄色的晶体，分子式为NH4S(C=S)NH2，可溶于水，二硫代氨基甲酸铵主要用于有机合成中的环合反应，在化学分析上用于代替硫化氢和硫化铵。

## 基本资料

- IUPACName：Ammonium dithiocarbamate
- CASNo：513-74-6
- 化学式：NH4S(C=S)NH2
- MolarMass：110.20
- 外貌：黄色的晶体
- MeltingPt：99℃（分解）
- CrystalStruct：正交晶系
十二门徒石

十二使徒岩（The Twelve Apostles），又译十二门徒石，是一系列自然形成的石灰岩的组合，目前存有七块。它们位于澳大利亚维多利亚州的大洋路边上，坎贝尔港国家公园之中。十二使徒岩是维多利亚州的著名景点，每年吸引数以万计的游客。最初这些石头被称为“母猪和小猪”，在20世纪50年代，它们的名字被改成更加吸引人的十二使徒岩（这个名字来自耶稣的十二个使徒），尽管那时仅存有九块石头。

在2000年代初，当地政府在大洋路边建造了访客中心，其设施包括停车场和厕所等。另外，旅游者可以选择搭乘直升机，俯瞰十二使徒岩附近的景色。

## 形成原因

这些石头形成于海浪的侵蚀作用。在过去的1000到2000万年中，来自南冰洋的风暴和大风不断的腐蚀相对松软的石灰岩悬崖，并在其上形成了许多洞穴。这些洞穴不断变大，以致发展成拱门，并最终倒塌。结果形成今天所看到的这些形状各异的，最高达到45米的岩石从海岸分离了出去。由于波浪缓慢的侵蚀着它们的根基，其中的一些石头倒塌了。2005年7月3日一块石头碎裂，2009年9月25日又再有一条倒塌，因此现在仅剩七块石头。海浪对这些石灰石的侵蚀的速度大约是每年2厘米。随着侵蚀作用的进行，旧的“使徒”不断倒下，而新的“使徒”不断形成。

十二使徒岩附近的另外一个景点伦敦拱桥（London Arch）也缓慢地受到海浪的侵蚀。在1990年1月15日，伦敦桥的一个桥拱坍塌，两名游客被困在另一个桥拱上，后被直升飞机所救。

## 基本资料

- 英国格网参考：十二使徒岩
- 所处海域：坎贝尔港附近
- 座标：38°S 39°E
- 国家：澳大利亚