六本木站

六本木站是位于日本东京都港区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁的所在地是六本木六丁目、东京都交通局是赤坂九丁目。

此站有东京地下铁的日比谷线、都营地下铁的大江户线停靠。日比谷线的车站编号是H 04、大江户线是E 23。

## 历史

- 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线的霞关－惠比寿间开通的同时开业。
- 1994年（平成6年）3月：日比谷线车站改善工程动工。
- 2000年（平成12年）12月12日：都营地下铁大江户线（国立竞技场－清澄白河－都厅前间）全线开业，都营大江户线的六本木站开业。成为转乘站。
- 2001年（平成13年）3月：日比谷线车站改善工程完工。总工程费约39亿7000万日圆。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线由东京地下铁继承。
- 2013年（平成25年）9月27日：针对都营大江户线使用者的日比谷线六本木站站内通过服务开始。（但限于平日10时－16时，周末假日10时－22时。）
- 2020年（令和2年）2月7日：日比谷线月台引入发车音乐。

## 车站构造

### 东京地下铁

侧式月台2面2线的地下车站。剪票口位于地下1楼，月台位于地下2楼。因预计大江户线通车时会有大量人潮因此进行大厅与月台拓宽工程。

由于本站与广尾站间设有停车线，早上繁忙时间自北千住开出的班次有部分以本站为终点站。在所有乘客下车后，列车会驶到停车线。

西侧剪票口前通道上方的六本木通难以跨越，因此有许多民众利用该通道前往六本木新城。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

<image>

日比谷线｜中目黑方向

2｜北千住、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图）

- 指定席列车“TH Liner”在本站只有从直通运转的东武伊势崎线久喜站驶来的列车停靠，因此上下车不需要指定席次卷。

<image>

- 广尾剪票口（2005年10月）

<image>

- 六本木交叉口剪票口（2022年11月）

<image>

- 电梯专用剪票口（2022年11月）

<image>

- 1号月台（2022年11月）

<image>

- 2号月台（2022年11月）

#### 内部设施

- 剪票口位于地下1楼，共有两处（西侧1a - 1c、2出入口用剪票口与东侧3 - 8出入口、大江户线转乘用剪票口），月台位于地下2层。
- 广尾侧剪票口在改良工程前与神谷町方向剪票口是相同形态，但在改良工程中因应六本木新城开幕而新增专用剪票口。当时的自动售票机置于往六本木新城的通道上。工程结束后再次恢复成原来的一处剪票口。
- 商店（Metro Commerce）在地下1楼。
- 厕所位于1号线神谷町侧与2号线广尾侧。
- 各剪票口与月台之间设有电扶梯。广尾方向剪票口设有电梯。
- 由于车站位于弯道上，月台与列车间间隙较大，列车到站时站员会在月台上确认安全，此时月台会发出类似于平交道铃声的警告音。今后计划在月台加上可动式踏板。

### 东京都交通局

本站是上下双层侧式月台的2面2线地下车站。剪票口位于地下1楼，上层月台（1号月台，外环方向）位于地下5楼，下层月台（1号月台，内环方向）位于地下7楼。副站名为“六本木新城、东京中城前”。

本站采用双层月台设计是要配合大江户线近麻布地区的线形。而隧道钻挖方面，每层月台采用双圆断面，同时钻挖供列车及车站月台使用的隧道。此方法在日本被称为“四圆心车站钻挖法”。因此，下层月台是日本地下铁车站最深的月台，深度为地下42.3米。而上层月台则位居第3位，深度为地下32.8米。

5、6号出入口由东京都交通局建设，内部加入管乐器的管状设计。

7号出入口原是由东京都交通局所建设的大江户线专用出入口，但在2007年3月30日东京中城开幕后，与新设的日比谷线剪票口与大江户线剪票口地下连络通道及8号出口连通。东京中城建设前的7号出口附近有公共厕所。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

<image>

大江户线｜大门、两国方向

2｜都厅前、光丘方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

<image>

- 大江户线剪票口（2022年5月）

<image>

- 大江户线1号月台（2022年5月）

<image>

- 大江户线2号月台（2022年5月）

#### 站内设施

- 剪票口位于地下1楼，共有两处（南侧3 - 6出入口、日比谷线转乘用的剪票口，以及北侧7、8出入口用剪票口），月台位于地下5楼（外回）与7楼（内回）。
- 商店在地下1楼
- 厕所在两个剪票口附近。
- 电梯仅在东京中城侧的剪票口内，1台通往地下1层 - 地下5层，另1台来回地下5层 - 地下7层。本站是大江户线内唯一设有大型电梯的车站。电梯不开放旅客前往地下2、3、6层。
- 电扶梯分别连结地下1层与地下2层、地下2层与地下3层、地下3层与地下5层、地下3层与地下7层。

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为110,298人。
- 东京地下铁全部130个车站中次于秋叶原站名列第26位。
- 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为79,608人（上车人次39,300人、下车人次40,308人）。
- 开业当时仅31,000人左右。

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度｜东京地下铁｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增加率｜1日平均上下车人次｜增加率

1999年（平成11年）｜108,007｜未开业

2000年（平成12年）｜96,520｜−10.6%｜29,903

2001年（平成13年）｜80,020｜−17.1%｜37,621｜25.8%

2002年（平成14年）｜78,956｜−1.3%｜43,535｜15.7%

2003年（平成15年）｜101,211｜28.2%｜64,169｜47.4%

2004年（平成16年）｜114,136｜12.8%｜66,961｜4.4%

2005年（平成17年）｜114,503｜0.3%｜71,359｜6.6%

2006年（平成18年）｜118,205｜3.2%｜76,038｜6.6%

2007年（平成19年）｜130,664｜10.5%｜96,361｜26.7%

2008年（平成20年）｜125,335｜−4.1%｜93,334｜−3.1%

2009年（平成21年）｜120,060｜−4.2%｜91,247｜−2.2%

2010年（平成22年）｜121,947｜1.6%｜92,411｜1.3%

2011年（平成23年）｜118,083｜−3.2%｜88,835｜−3.9%

2012年（平成24年）｜125,470｜6.3%｜96,404｜8.5%

2013年（平成25年）｜130,190｜3.8%｜99,721｜3.4%

2014年（平成26年）｜130,018｜−0.1%｜100,590｜0.9%

2015年（平成27年）｜132,935｜2.2%｜102,131｜1.5%

2016年（平成28年）｜134,369｜1.1%｜100,916｜−1.2%

2017年（平成29年）｜134,902｜0.4%｜100,587｜−0.3%

2018年（平成30年）｜138,950｜3.0%｜103,793｜3.2%

2019年（令和元年）｜133,164｜−4.2%｜98,539｜−5.1%

2020年（令和2年）｜71,366｜−46.4%｜53,553｜−45.7%

2021年（令和3年）｜78,691｜10.3%｜60,155｜12.4%

2022年（令和4年）｜94,895｜20.6%｜70,822｜17.7%

2023年（令和5年）｜105,196｜10.9%｜79,608｜12.4%

2024年（令和6年）｜110,298｜4.8%

### 各年度1日平均上车人次（1963年－2000年）

年度｜营团｜都营地下铁｜来源

1963年（昭和38年）｜6,201｜未开业

1964年（昭和39年）｜10,414

1965年（昭和40年）｜16,421

1966年（昭和41年）｜17,936

1967年（昭和42年）｜20,411

1968年（昭和43年）｜23,257

1969年（昭和44年）｜26,916

1970年（昭和45年）｜30,430

1971年（昭和46年）｜35,086

1972年（昭和47年）｜39,252

1973年（昭和48年）｜39,647

1974年（昭和49年）｜43,186

1975年（昭和50年）｜44,440

1976年（昭和51年）｜46,315

1977年（昭和52年）｜48,195

1978年（昭和53年）｜47,441

1979年（昭和54年）｜48,104

1980年（昭和55年）｜49,808

1981年（昭和56年）｜53,175

1982年（昭和57年）｜54,986

1983年（昭和58年）｜56,639

1984年（昭和59年）｜60,134

1985年（昭和60年）｜61,479

1986年（昭和61年）｜62,597

1987年（昭和62年）｜62,579

1988年（昭和63年）｜62,819

1989年（平成元年）｜62,951

1990年（平成2年）｜62,526

1991年（平成3年）｜60,415

1992年（平成4年）｜58,192

1993年（平成5年）｜56,090

1994年（平成6年）｜55,836

1995年（平成7年）｜54,899

1996年（平成8年）｜54,318

1997年（平成9年）｜52,975

1998年（平成10年）｜52,416

1999年（平成11年）｜50,844

2000年（平成12年）｜43,866｜15,744

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次的推移如下表。

年度｜营团／东京地下铁｜都营地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜38,866｜19,506

2002年（平成14年）｜39,167｜22,810

2003年（平成15年）｜54,262｜33,811

2004年（平成16年）｜54,132｜34,699

2005年（平成17年）｜54,984｜36,942

2006年（平成18年）｜56,956｜39,419

2007年（平成19年）｜65,191｜49,855

2008年（平成20年）｜61,414｜47,164

2009年（平成21年）｜59,074｜45,785

2010年（平成22年）｜60,219｜46,492

2011年（平成23年）｜58,268｜44,633

2012年（平成24年）｜61,926｜48,101

2013年（平成25年）｜64,227｜49,758

2014年（平成26年）｜64,260｜50,211

2015年（平成27年）｜65,626｜50,935

2016年（平成28年）｜66,364｜50,318

2017年（平成29年）｜66,710｜50,180

2018年（平成30年）｜68,789｜51,730

2019年（令和元年）｜48,937

2020年（令和2年）｜26,494

2021年（令和3年）｜29,692

2022年（令和4年）｜34,991

2023年（令和5年）｜39,300

备考

## 周边

- ALMOND六本木店
- 六本木新城
- 六本木新城森大楼
- 六本木新城邮便局
- 森美术馆
- J-WAVE本社
- 朝日电视台本社
- 六本木新城露天广场
- 东京君悦酒店
- 六本木新城HOLLYWOOD (企业) Beauty Plaza
- HOLLYWOOD化妆品本社
- HOLLYWOOD BUAUTY专门学校
- 六本木新城住宅区（六本木ヒルズレジデンス）
- Being本社
- 剧团俳优座
- Zepp Blue Theater六本木
- 麻布税务署
- 警视厅麻布警察署
- 麻布消防署
- 港区役所 (东京都)麻布地区综合支所
- 港区麻布区民中心
- 港（みなと）保健所生活卫生中心
- 六本木站前邮便局
- 西麻布邮便局
- 东京中城 - 8号出入口直通
- 中城大厦
- 东京丽思卡尔顿酒店
- 东京中城邮便局
- 三得利美术馆
- 住友不动产六本木Grand Tower
- 东京电视控股本社
- 东京电视台本社
- BS JAPAN本社
- Mercedes-Benz Connection
- 乃木坂站（东京地下铁千代田线）
- 六本木一丁目站（东京地下铁南北线）
- 政策研究大学院大学
- 东京都立六本木高等学校
- 港区立六本木中学校
- 学校法人东洋英和女学院
- 国立新美术馆
- 心臓血管研究所附属医院
- 塔吉克驻日大使馆
- 加纳驻日大使馆
- 老挝驻日大使馆
- 希腊驻日大使馆
- 乌克兰驻日大使馆
- 罗马尼亚驻日大使馆
- 圣马力诺驻日大使馆
- 中华人民共和国驻日大使馆
- 立陶宛驻日大使馆
- 新加坡驻日大使馆
- 菲律宾驻日大使馆

## 巴士路线

六本木站前（3、4号出入口附近）

- 都营巴士
- 往涩谷站（经青山学院中等部、高等部前）／往ARK Hills前、新桥站（经六本木一丁目站、溜池、虎之门）
- 往涩谷站（经青山学院中等部前）／往新桥站北口（经六本木一丁目站、溜池、虎之门）
- 往涩谷站（经南青山五丁目）／往新桥站（经神谷町站、虎之门）
- 往五反田站（经麻布十番站、古川桥 (东京都港区)、泉岳寺、品川站高轮口）
- 港区社区巴士“Chiibus”（FUJIEXPRESS）
- 往赤羽桥站、三田站、田町站西口方向
- 往赤坂站、赤坂见附站、青山一丁目站方向／往六本木新城方向

六本木交差点北（4号出口附近）

- 港区社区巴士“Chiibus”（FUJIEXPRESS）
- 往赤坂站前、赤坂见附站、青山一丁目站前方向

六本木七丁目（7号出口附近）

- 港区社区巴士“Chiibus”（FUJIEXPRESS）
- 往赤坂站前、赤坂见附站、青山一丁目站前方向

六本木（7号出口附近）

- 西东京巴士
- 往河边站北口（经拜岛站、熊川站、牛滨站入口、福生站西口、羽村站东口、小作站东口）

## 相邻车站

东京地下铁：

<image>

日比谷线

广尾（H 03）－六本木（H 04）－神谷町（H 05）

都营地下铁：

<image>

大江户线

麻布十番（E 22）－六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）