东新宿站

东新宿站是位于日本东京都新宿区新宿七丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）、东京地下铁的铁路车站。车站开设后，公寓落成提高了使用人数，2012年又兴建了与商业复合型的办公大楼“新宿东城广场”的连结通道，集合了车站东部居民的生活交流设施，进行再开发。

## 概要

此站有都营地下铁的大江户线与东京地下铁的副都心线停靠，是转乘站。大江户线的车站编号是E 02，副都心线是F 12。

2000年12月，大江户线车站启用。站体大部分位于新宿七丁目，仅部分位于新宿六丁目（东南）、大久保一丁目（西北）、歌舞伎町二丁目（西南）。由于周边地盘稳固，在车站开设后，以新宿七丁目为中心开始兴建公寓大厦，使用人次逐渐攀升，2008年6月副都心线开通后持续带动高成长率。

三菱地所“新宿Eastside”再开发计划在2012年4月兴建直通车站、工作机会达1万人以上的商办复合型办公大楼“新宿Eastside Square”（地上20层，地下2层。2012年8月入驻，9月正式开幕），外部空间绿化达40%并打造与周边地区一体化的景观。Eastside南侧是地上32层、地下1层、高111.7米、总户数761户的塔式公寓大楼群。

另外，车站东侧住宅区的新宿七丁目在2011年整备“新宿KOKOKARA广场”（新宿ここ・から広场），新宿区民的生活交流设施陆续进驻，2014年新宿区与新宿区医师会合作的保健医疗设施东新宿保健中心·新宿区医师会区民健康中心（灾害医疗救护支援中心）开幕。

## 历史

本站在大江户线计划初期名为“西大久保站”，而在副都心线计划初期则名为“新宿七丁目站”。

- 2000年（平成12年）12月12日：本站开业。
- 2001年（平成13年）6月15日：副都心线动工。
- 2007年（平成19年）4月9日：副都心线车站工程动工。
- 2008年（平成20年）
- 6月8日：副都心线车站工程完成。
- 6月14日：副都心线站区开业。
- 6月16日：由于未能适应以小竹向原站为中心的复杂运行型态，导致副都心线及共用部分路段的有乐町线全日出现列车延误。其中一班副都心线各站停车（往和光市）的列车原应驶进本站侧线停站，但结果驶进本线通过本站。
- 2012年（平成24年）4月27日：车站直通的摩天大楼“新宿Eastside Square”竣工。
- 2015年（平成27年）5月30日：副都心线月台扩建为2面式。

## 车站构造

车站位于武藏野台地东端的丰岛台，地层表面有关东壤土层、段丘砾层、东京层、上总层群覆盖，黏性土壤坚硬，砂质土壤也极为密实。车站周边的表层地盘增幅率十分低。

### 东京都交通局

大江户线站区是以新宿七丁目十字路口为中心、位于职安通、拔辩天通下方的3层地下车站。月台采岛式月台1面2线设计。本站月台采明挖工法建造，其深度约18.3米，小于大江户线平均的22.3米。

大江户线的车站设计采公开招募方式，因此各站皆有不同。本站的设计关键是“光”与“斜光”，需在地下空间表现出地面的自然光。站内的“放松空间”（ゆとりの空间）有渡边丰重设计的《あすをあなたに》（TOMORROW FOR YOU）。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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大江户线｜新宿西口、都厅前、（都厅前转乘）光丘方向

2｜饭田桥、两国方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

### 东京地下铁

副都心线站区位于新宿七丁目十字路口和大久保二丁目十字路口之间的明治通地下。

月台采两层岛式月台设计，上层（位于地下5楼）供往涩谷方向列车使用，下层（位于地下6楼）供往池袋方向列车使用。使用两层月台是因为明治通路幅不能容纳单层2座岛式月台的设计。其中下层月台是副都心线池袋－涩谷段最深的月台，深度达地下35.4米，同时也是东京地下铁第4深的月台。副都心线仅于本站设置避让侧线，令急行列车可在此站超越各停列车，此时各停列车需要进入侧线等候及避让。

过去，列车停靠的侧线月台安装了月台闸门，而列车通过的本线月台则安装了白色分隔板，但也安装了逃生门供乘客在紧急时疏散到月台。在平成27年度事业计划中，本站规划加入交互发车机能以因应误点，并于2015年5月底撤除本线月台隔板。2015年5月30日起本线月台正式启用。

由于车站北侧（与大久保通交会部分）有电力等基础设施埋设，因此本站采用管幕工法建设，往地面的出入口设于车站中央与南侧（新宿七丁目侧），车站北端大久保通仅设电梯。大江户线的连络通道也位于车站南端。

本站的设计概念是“杜鹃花”与“活力”（Active）。“杜鹃花”来自古代本站周边的“杜鹃之里”（当时铁炮组百人队武士种植杜鹃花作为副业），“活力”（Active）则是现代“商业区与住宅区并存，各式各样地域融合展现活力（アクティブ）的地域性”的营造主题。因此车站颜色采用杜鹃花的淡红色，月台壁面与长椅也以杜鹃花设计。地下4楼有中山大辅的作品《新宿踯躅》。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜

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副都心线｜涩谷方向

3、4｜和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 车站大堂（2008年11月2日）

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- 大江户线月台（2013年5月）

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- 副都心线1号线（现2号线）月台（2008年6月18日）

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- 副都心线2号线（现4号线）月台（2009年6月）

## 利用状况

自开业起，本站使用人次持续上升，而在副都心线开通后，都营地下铁、东京地下铁使用人数皆大幅上升。

- 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为35,979人（上车人次18,263人，下车人次17,716人）。
- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为40,302人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第90位。而东京地下铁在2009年录得的每日平均上下车人次为16,152人（比上年度增加19.8%），2010年度为18,375人（比上年度增加13.8%），成为东京地下铁所有车站增长率最高的车站。

### 各年度1日平均上下车人次

开业以来1日平均上下车人次如下表。

年度｜都营地下铁｜东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜12,761｜5.3%｜未开业

2004年（平成16年）｜13,323｜4.4%

2005年（平成17年）｜13,892｜4.3%

2006年（平成18年）｜14,523｜4.5%

2007年（平成19年）｜15,915｜9.6%

2008年（平成20年）｜18,231｜14.6%｜13,485

2009年（平成21年）｜19,550｜7.2%｜16,160｜19.8%

2010年（平成22年）｜20,631｜5.5%｜18,381｜13.8%

2011年（平成23年）｜21,552｜4.5%｜20,188｜9.8%

2012年（平成24年）｜25,063｜16.3%｜23,763｜17.7%

2013年（平成25年）｜29,922｜19.4%｜29,764｜25.3%

2014年（平成26年）｜34,887｜16.6%｜34,871｜17.2%

2015年（平成27年）｜38,055｜9.1%｜37,948｜8.8%

2016年（平成28年）｜39,820｜4.6%｜39,657｜4.5%

2017年（平成29年）｜41,560｜4.4%｜41,695｜5.1%

2018年（平成30年）｜42,629｜2.6%｜43,497｜4.3%

2019年（令和元年）｜42,014｜−1.4%｜43,747｜0.6%

2020年（令和2年）｜27,925｜−33.5%｜29,092｜−33.5%

2021年（令和3年）｜28,280｜1.3%｜30,139｜3.6%

2022年（令和4年）｜31,429｜11.%｜35,204｜16.8%

2023年（令和5年）｜35,979｜14.4%｜39,476｜12.1%

2024年（令和6年）｜40,302｜2.1%

### 各年度1日平均上车人次

开业以来1日平均上车人次如下表。

年度｜都营地下铁｜东京地下铁｜来源

2000年（平成12年）｜3,973｜未开业

2001年（平成13年）｜5,170

2002年（平成14年）｜6,047

2003年（平成15年）｜6,383

2004年（平成16年）｜6,687

2005年（平成17年）｜6,975

2006年（平成18年）｜7,310

2007年（平成19年）｜8,112

2008年（平成20年）｜9,296｜6,773

2009年（平成21年）｜9,977｜8,175

2010年（平成22年）｜10,503｜9,238

2011年（平成23年）｜11,019｜10,186

2012年（平成24年）｜12,753｜11,926

2013年（平成25年）｜15,197｜15,012

2014年（平成26年）｜17,707｜17,622

2015年（平成27年）｜19,314｜19,172

2016年（平成28年）｜20,212｜20,030

2017年（平成29年）｜21,082｜21,096

2018年（平成30年）｜21,526｜22,038

2019年（令和元年）｜21,223｜22,008

2020年（令和2年）｜13,997

2021年（令和3年）｜14,189

2022年（令和4年）｜15,848

2023年（令和5年）｜18,263

## 车站周边

车站附近主要是中高层公寓，相对于繁嚣的商业区较为平静。明治通周边有许多老牌Live House，再往内走则是悠久的商店街。在2007年拟定的新宿区总体规划中，东新宿站是“生活交流之心”，目标成为“生活者便利性高为魅力的新据点”。明治通也持续进行路树种植与沿线建筑绿化等措施。

### 新宿Eastside

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2007年，本站东南部约3.7万平方米的日本电视台高尔夫花园旧址由三菱地所击败都市再生机构取得开发权，该公司将该开发区命名为“新宿Eastside”，并与日本土地建物、大和房屋工业、平和不动产一同合作开发。

2012年4月，建地北侧办公区的地上20层、阁楼2层、地下2层、高96米、楼板面积约17万平方米，并有下沉式花园直通本站的新宿Eastside Square动工（2012年8月起开放入驻，9月正式开幕）。该大楼可提供1万人以上的就业机会，地下1楼与1楼部分区域是商业设施，1楼至20楼为办公区域，入驻企业包括史克威尔艾尼克斯控股、软银科技等。另还建有地上6层的租赁住宅栋。

建地南侧居住区的地上32层、地下1层、高111.7米、总户数761户的塔式公寓大楼“Parkhabio新宿Eastside Tower”（之后为Comforia新宿Eastside Tower）“塔栋”与地上4层的“西栋”、地上1层的“南栋”在2012年春季竣工。塔栋1楼的超市丸悦同时开幕。

新宿Eastside在下沉式花园设计了曲线阶梯、步道、长椅、艺术作品等，并补强往新宿七丁目新宿文化中心、往新宿站方向的人行道网，打造与周边住宅区、商业区一体化的高回游性景观。

### 出入口

大江户线开业时开设的出入口编号开头为A（A3除外），副都心线开业时开设的出入口编号开头为B。明治通上的A2出入口周边有脚踏车停车场。

#### A1出入口（歌舞伎町二丁目）

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- 西武新宿站
- 区役所通
- 东新宿Residential Tower
- 新宿歌舞伎町邮便局
- 公共职业安定所新宿
- 日本健康管理协会新宿健诊中心
- 稻荷鬼王神社
- 东京都保健医疗公社大久保医院
- 日清食品控股东京本社（近新宿三丁目站E1出入口）
- 新宿明治通邮便局
- E-HOTEL东新宿

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- 日清食品控股东京本社

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- 稲荷鬼王神社

#### A2出入口（新宿七丁目）

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大江户线开业时开设。位于住宅区新宿七丁目的西南端，临拔辩天通。此出入口设有电扶梯（上行）与通往大江户线剪票口的电梯。新宿七丁目有岛田久左卫门开设的久左卫门坂、充满江户情怀石梯的梯子坂、尾张藩户山屋敷椎木覆盖的椎木坂与寺社，在新宿区都市总体规划中规划以情怀街道进行景观设计。2014年6月，新宿区与新宿区医师会合作的保健医疗设施（东新宿保健中心·新宿区医师会区民健康中心）开幕。

- CLIO（クリオ）东新宿壹番馆
- 东新宿保健中心·新宿区医师会区民健康中心（新宿区医师会馆）
- 东京社会保险协会FILEO（フィオーレ）东京
- 严嶋神社 (新宿区)通
- 新宿文化中心通

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- CLIO东新宿壹番馆

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- 东京社会保险协会FILEO东京

#### A3出入口（新宿六丁目）

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2012年4月27日开设。位于新宿六丁目北端。下沉式庭园与新宿Eastside Square直通。本出入口式设有电扶梯（上行）与电梯。

- 新宿Eastside Square
- 史克威尔艾尼克斯控股本社
- 史克威尔艾尼克斯本社
- 太东本社
- 东急手创馆本社
- 软银科技本社
- Comforia新宿Eastside Tower（コンフォリア新宿イーストサイドタワー）
- 东京消防厅新宿消防署大久保出张所
- 新宿区立新宿中学校
- 新宿文化中心
- 新宿区立天神小学校
- 东京医科大学
- 西向天神社
- 严嶋神社 (新宿区)（严嶋神社）

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- 新宿Eastside Square

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- Comforia新宿Eastside Tower

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- 新宿文化中心

#### B1出入口（大久保一丁目）

副都心线开业时新设。位于大久保一丁目东端，邻明治通。大久保通与明治通交差点有电梯专用出入口。车站往西北方步行可至新大久保的韩国城。

- JR山手线新大久保站
- 日本红十字会东京都支部
- 新宿区立大久保小学校
- 新宿区大久保地域中心
- 新宿区役所大久保特别出张所
- 新宿区立图书馆
- 日本年金机构南关东区事务所、新宿年金事务所
- 新宿大久保邮便局
- 小泉八云纪念公园
- 国立国际医疗研究中心

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- 国立国际医疗研究中心

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- 都立户山公园

#### B2出入口（新宿七丁目）

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副都心线开业时新设。位于新宿七丁目西端，面明治通。设有电扶梯（上行）、往副都心线剪票口层的电梯。

- 新宿KOKOKARA广场（新宿ここ・から広场）
- 儿童综合中心
- 新宿区劳动者、工作支援中心
- 新宿区银发人材中心
- 多功能运动广场、农业体验场
- 灿路都连锁大饭店（也邻近A2出入口）
- APA HOTEL东新宿站前（也邻近A1出入口）

### 都营巴士

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最近的巴士站是明治通与拔辩天通路口的“东新宿站前”巴士站。以下路线由东京都交通局运行。该巴士站在都营大江户线车站开业以前称为“大久保一丁目”，1978年7月以前称“西大久保一丁目”。

#### 东新宿站前1号乘车处

车站南部明治通西侧。

- 宿74：经国立国际医疗研究中心前往东京女子医大前
- 早77：经学习院女子大学前（西早稻田站）往早稻田（都营巴士早稻田营业所）
- 池86：经学习院下往池袋站东口

#### 东新宿站前2号乘车处

车站南部明治通东侧。

- 宿74：经歌舞伎町往新宿站西口
- 宿75：经歌舞伎町往新宿站西口
- 早77：经歌舞伎町往新宿站西口
- 池86：经北参道往涩谷站东口

#### 东新宿站前3号乘车处

车站东部拔辩天通北侧。

- 高71：经严嶋神社 (新宿区)、东京女子医大前、市谷站往九段下
- 宿75：经拔辩天往东京女子医大前／经拔辩天、东京女子医大前、四谷站往三宅坂

#### 东新宿站前4号乘车处

车站北部明治通西侧。

- 高71：经学习院女子大学（西早稻田站）、新宿运动中心入口往高田马场站

### 新大久保周边地区免费循环巴士

2015年9月起，新大久保周边地区开始行驶免费循环巴士“K-shuttle”（ケーシャトル），并停靠本站。一开始仅周五、六日行驶，之后将扩大为每日运行。除观光客外，地方居民也可免费搭乘。除了停靠大久保区域的新大久保站与大久保站，也停靠新宿站西口。目前班次1日6班。

### 羽田机场接驳巴士

2014年10月26日起，深夜与早晨时段有羽田机场来往都心方向的接驳巴士。东新宿站与池袋站、新宿站同为新宿、池袋方向的停靠站。

机场接驳巴士由东京空港交通运行。

## 相邻车站

都营地下铁：

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大江户线

新宿西口（E 01）－东新宿（E 02）－若松河田（E 03）

东京地下铁：

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副都心线

■急行、■通勤急行

通过

■各站停车

西早稻田（F 11）－东新宿（F 12）－新宿三丁目（F 13）

## 参考书籍

- 新宿区（2007） ‘新宿区都市总体规划’
- 东京地下铁株式会社（2008） ‘社会环境报告书2008’
- 东京地下铁株式会社（2009）‘东京地下铁道副都心线建设史’
- 东京地下铁株式会社（2015） ‘平成27年度（第12期）事业计划’
- 东京都交通局（2007）‘东京都交通局90年史’
- 山野胜（2014）‘大江戸坂道探访―东京の坂にひそむ谜と不思议に迫る’朝日新闻出版