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底特律都会韦恩县机场

底特律都会韦恩县机场（Detroit Metropolitan Wayne County Airport；DTW），有时称为底特律都会机场、都会机场或DTW，是一个在美国密歇根州底特律罗米吕斯附近的机场，是达美航空公司的枢纽机场。该机场是美国最现代化的机场之一，最近扩大6条主要跑道，158个空桥及毗连威士汀饭店和会议中心，有大型维修设备及有波音747的维修服务能力。

截至2006年，底特律大都会韦恩县机场在第11届美国最繁忙的机场选举被选为第17繁忙的机场。底特律机场也被视为服务俄亥俄州托莱多地区的次要机场。

在1927年就开始规划底特律机场以一平方哩的土地作为机场，于1929年完工，在1930年2月22日正式启用。同年，汤姆航空公司（美国航空公司的前身），开始飞往韦恩县。从1931年到1945年，机场设立密歇根国民卫队行动，原有的跑道（14/32）后来变为滑行道，现有东南跑道3L/21R,9L/27R和西北跑道3R/21L。1947至1950年之间，县官员决定扩大机场成为底特律的首要机场，底特律机场更名为韦恩县机场。机场在1947年及未来3年内规模扩大了三倍，1956年是一个重大的历史转折。美国航空转移航线到底特律，此外，商用航空总局（现联邦航空总署）宣布将底特律机场接受远程航线、让机场成为第一个用喷射机作业的机场，并于1958年机场更名为现在的名称。共和航空于1984年开始把底特律机场作为枢纽，它与美国西北航空于1986年兼并枢纽。越洋行动始于1987年开始有直飞往东京的航线。最后6号跑道（4L/22R）于2001年12月完成。西北航空于2009年与达美航空合并，达美继续使用本机场为该航空公司的枢纽之一。

## 设施

底特律机场有二个航厦，分别是爱德华·H·麦克纳马拉航厦（Edward H. McNamara Terminal）和沃伦·克莱奇·埃文斯航厦（Warren Cleage Evans Terminal）。达美航空与其天合联盟伙伴使用麦克纳马拉航厦，其他航空公司则使用埃文斯航厦。

### 麦克纳马拉航厦

麦克纳马拉航厦又名西北环宇航厦（Northwest WorldGateway），由SmithGroup设计、Hunt Construction Group施工，2002年2月24日启用，取代了原戴维航厦。该航厦保障达美航空（及原美国西北航空）、墨西哥国际航空和法国航空航班，设有A、B、C共3个客运廊，121个登机口。

A客运廊长1mi，是世界上第二长的机场航厦建筑，仅次于关西国际机场第一航站楼。除了配备长度超过1.5mi的自动步道设施，A客运廊内还设有APM系统ExpressTram，在客运廊中部和南端和北端共设有3个车站，全程运行时间3分钟。A航厦设有5座达美飞凡贵宾室。

A客运廊中部连接主楼，设有零售商店和商场，还设有由WET设计设计的大型层流水景观。A客运廊设有78个登机口，可停靠所有机型；其中12个可处理国际到达航班，10个为双门登机口。入境设施位于地面一层，每小时可处理3200名旅客，转机旅客入境后设有独立的安检通道。

A客运廊的标识系统为英语和日语。其日语标识由机场喜来登酒店的一名雇员翻译。

B和C客运廊位于A客运廊西侧，和A客运廊通过下穿停机坪的地下通道连接。地下通道被LED彩色灯和玻璃装饰，并配合Victor Alexeeff作曲的音乐进行灯光秀表演。B和C客运廊设有41个登机口，可停靠小型支线航班客机，并设有1个达美非凡贵宾室。

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- 麦克纳马拉航站

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- 底特律五彩缤纷隧道连接B、C客运廊

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- A客运廊内部

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- 机场APM

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- C客运廊

### 埃文斯航厦

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## 航点

### 客运

备注:

1皇家约旦航空常年提供来往底特律的航班服务。但是在秋季、冬季及春季该航班会在蒙特利尔中停。夏季该航班则直飞安曼。

### 货运

- 联邦快递
- CSA航空
- UPS

## 重大事故

1990年12月3日，西北航空299号班机与西北航空1482号班机在底特律都会韦恩县机场的跑道上相撞，造成1482号班机中一名机组人员及七名乘客死亡、十人受伤，299号班机则全员生还。

## 基本资料

- 日语原文：底特律都会韦恩县机场、Detroit Metropolitan Wayne County Airport
- 宽度：250
- image2-width：250
- 类型：商用国际
- 启用：1930年2月22日
- 运营单位：密歇根州韦恩县
- city-served：底特律
- 枢纽航空公司：达美航空
- 海拔高度：197
- IATA代码：DTW
- 机场代码：KDTW
- 机场代码：DTW
- 座标：42°N 12°W
- 位置：USA Michigan#USA
- 物资：yes
- 通称：DTW
- r1-number：4R/22L
- r1-length-f：12,003
- r1-length-m：3,659
- r1-surface：混凝土
- r2-number：4L/22R
- r2-length-f：10,000
- r2-length-m：3,048
- r2-surface：混凝土
- r3-number：3R/21L
- r3-length-f：10,001
- r3-length-m：3,048
- r3-surface：混凝土
- r4-number：3L/21R
- r4-length-f：8,501
- r4-length-m：2,591
- r4-surface：混凝土/柏油
- r5-number：9L/27R
- r5-length-f：8,708
- r5-length-m：2,654
- r5-surface：混凝土/柏油
- r6-number：9R/27L
- r6-length-f：8,500
- r6-length-m：2,591
- r6-surface：混凝土
- stat-year：2007年
- 客流量（人次）：35,966,800人
内埔庄 (高雄州)

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内埔庄为台湾日治时期1920年至1945年间存在之行政区，辖属高雄州潮州郡。今屏东县内埔乡。

## 行政区划

内埔地区在清代属港西下里、港西中里，在1897年5月分别隶属于“凤山县内埔、阿猴辨务署”。1898年6月18日，凤山县并入“台南县”，而内埔及万丹辨务署合并为“潮州庄辨务署”。1899年4月8日，潮州庄辨务署增设“内埔支署”。1900年4月1日，潮州庄辨务署内埔支署改隶“阿猴辨务署”。1900年11月15日，内埔地区分为“内埔区、新东势区、新北势区、老埤区”。

1901年11月11日，台湾的行政区划改为二十厅，台南县被裁撤，阿猴、东港辨务署合并为阿猴厅，内埔地区隶属于“阿猴厅直辖、内埔支厅”。1904年4月13日，阿猴厅将原有街庄整并。1905年3月，阿猴厅改称“阿缑厅”。1905年4月1日，内埔支厅被并入“潮州支厅”。内埔地区在1910年的划分如下：

- 内埔区
- 港西下里：内埔庄、忠心仑庄
- 新东势区
- 港西下里：新东势庄、老东势庄
- 新北势区
- 港西下里：新北势庄、老北势庄
- 老埤区
- 港西中里：犂头镖庄、隘藔庄、老埤庄、番仔厝庄

1920年10月1日，原堡里乡澚之行政区废除，街庄社改为大字，而上述四区合并为高雄州潮州郡内埔庄，辖域内分为内埔、忠心仑、新东势、老东势、犁头镖、隘寮、新北势、老北势、老埤、番子厝等10个大字。1932年12月1日，内埔庄隘寮北侧的部分隘寮溪河滩地改划入盐埔庄。

二战后，内埔庄改为“高雄县潮州区内埔乡”。1950年10月1日，改为“屏东县内埔乡”。

1900年｜1920年｜现在

堡里｜区｜街庄社｜街庄｜大字｜乡镇

港西下里｜内埔区｜内埔庄、鱼藔庄、番仔埔庄、早仔角庄、槟榔林庄、溪藔庄｜内埔庄｜内埔｜内埔乡

忠心仑庄、牛埔庄、加东树下庄、埤头仔下庄、下树山庄、竹山沟庄、罗经圈庄｜忠心仑

新东势区｜新东势庄、景兴庄、东片新庄｜新东势

老东势庄、上树山庄、沟背庄、辛屋下庄、塘肚仔庄｜老东势

新北势区｜新北势庄、上竹头角庄、四座屋庄、细庄仔庄、竹围庄、四十份庄、八寿埤庄｜新北势

老北势庄、沟背庄、新屋下庄、虞埔庄、上和顺林庄、中和顺林庄、下和顺林庄｜老北势

港西中里｜老埤区｜上犁头镖庄、下犁头镖庄、顶浮圳庄｜犁头镖

老埤庄、中林庄、下浮圳庄、新杜君英庄｜老埤

番仔厝庄、旧大新庄、顶大新庄、下大新庄、旧杜君英庄、旧浮圳庄｜番子厝

旧隘藔庄、新隘藔庄｜隘寮｜内埔乡、盐埔乡

## 区、庄长

- 内埔区长
- 锺晋郎二：1910~1920年
- 新东势区长
- 邱毓珍：1910~1911年
- 邱莲石：1912~1915年
- 锺晋郎二：1916~1918年
- 林保郎：1919~1920年
- 新北势区长
- 陈经奎：1910~1914年
- 陈经生：1915年
- 陈经奎：1916~1920年
- 老埤区长
- 林明经：1910~1920年
- 内埔庄长
- 锺干郎：1920~1936年
- 河津利生：1937~1941年
- 佐藤善作：1942~1945年

## 设施

- 内埔庄役场
- 内埔皇国农民学校（今内埔国中）
- 内埔公学校→内埔国民学校（今内埔国小）
- 老埤公学校→老埤国民学校（今崇文国小）
- 新北势公学校→新北势国民学校（今丰田国小）
- 新东势公学校→新东势国民学校（今东势国小）
霍营站

霍营站是一个位于中国北京市昌平区霍营街道、回龙观街道交界黄平路、科星西路与双沙铁路交叉口，是北京地铁8号线、13号线、北京市郊铁路S2线的地铁换乘站。

## 位置

该站位于黄平路与双沙铁路交汇处东，铁路北侧。附近均为居住区。

## 结构

13号线车站为地面站，双岛式站台设计，与铁路平行，于2002年投入使用。霍营站设有4条股道，与回龙观车辆段相连，外侧的股道供出入库使用。

8号线车站为地下站，岛式站台设计，与黄平路平行，于2011年投入使用。两线呈小角度相交。

两线站厅都在地下一层（对于13号线来说在站台下方，而对于8号线来说在站台上方），换乘由一条约80米长的换乘通道完成，乘客经由此通道可往返于两线站厅之间。

地上二层13号线站台层｜L｜北京地铁出库往西直门（回龙观）

岛式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（回龙观）

R｜北京地铁往东直门（立水桥）

岛式站台，右侧开门

R｜北京地铁回库

地上一层13号线站厅层｜13号线站厅｜票务服务、自动售票机、查询机、一卡通充值

地面层｜街道｜A-H出入口

地下一层8号线站厅层｜8号线站厅｜票务服务、自动售票机、查询机、一卡通充值

地下二层8号线站台层｜L｜北京地铁往朱辛庄（回龙观东大街）

岛式站台，左侧开门

R｜北京地铁往瀛海（育新）

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- 霍营站8号线站台（2020年1月摄）

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- 霍营站8号线站厅（2020年1月摄）

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- 霍营站13号线站台（2021年3月摄）

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- 霍营站13号线站厅（2020年1月摄）

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- 霍营站13号线A口出站厅（2024年1月摄）

## 出入口

8号线设有8个出入口（E、F1、F2、G1、G2、G3、G4、H），13号线设有1个出入口（A）。其中G1和H出入口专门用于换乘公交线路，对应地面1.4万平方米的公交场站。此外，在霍营站外设有1.4万平方米的P+R停车场。

不论8号线还是13号线在2015年4月29日前都没有开通通向双沙铁路南侧的出口，虽然已计划有一条穿过铁路的地下出入口，但由于需下穿铁路施工，通道长期处于停工状态，直至2014年8月才完成下穿13号线和双沙铁路的通道。为了解决绕路问题，位于铁路南侧的旗胜家园小区业主自筹资金修建了下穿铁路的小路“旗心路”，以方便居民前往霍营站，不过这一工程没有经过规划部门批准。

2015年4月29日，霍营站G3、G4出入口开通，附近居民只需5分钟即可到地铁站乘坐地铁。G3口位于双沙铁路北侧、霍营站13号线站前广场东侧，G4口位于双沙铁路南侧，并有道路连接北京市郊铁路S2线过渡站黄土店站。

为配合霍营综合交通枢纽主体工程建设，8号线霍营站G1、G2、H出入口及G1口至G3口的地下通道于2024年8月31日关停。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜照片｜无障碍设施

连通北京地铁站厅

A北口｜黄平路黄土店站｜G3口（黄土店站方向）｜

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｜

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连通北京地铁站厅

E西北口｜科星西路、黄平路｜龙跃苑东四区、龙跃苑东五区｜

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｜不适用

F东北口｜黄平路（北侧）、科星西路｜龙跃街、首开国风美唐｜

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｜

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F东北口｜黄平路（南侧）｜华龙苑南里｜

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｜不适用

G东南口（施工封闭）｜公交车专用出口｜

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｜

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G东南口（施工封闭）｜华龙苑南里｜

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｜不适用

G东南口｜13号线车站广场｜

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｜不适用

G东南口｜S2线｜S2线黄土店站、旗胜家园｜

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｜不适用

H西南口（施工封闭）｜公交车专用出口｜

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｜不适用

注=升

## 历史

本站在13号线（彼时称“北京城市铁路”）开通前的工程名为回龙观东站，2002年6月因与霍营村相对，而定名为霍营站，同年9月28日随13号线西段投入运营。2003年1月28日，霍营-东直门段开通运营，霍营站不再是全程车终点站。8号线霍营站则于2011年12月31日投入使用。

2016年11月3日，因应S2线列车始发终到站迁至黄土店临时站，北京地铁运营三分公司将13号线霍营站末班车试行向后延长十分钟。

2022年8月19日，北京城建设计发展集团有限公司、株式会社日建设计联合体中标霍营综合交通枢纽一体化综合利用项目的设计工作。

## 环境

2008年至2012年，由于附近小区、地铁8号线施工的问题，霍营站附近交通混乱，如遇雨天，道路状况很不理想。地铁8号线开通后，该问题已得到解决。

## 基本资料

- 日语原文：霍营
- 英文名称：Huoying
- linecolour：北京地铁
- linecolour2：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市昌平区霍营街道、回龙观街道交界
- 位置：黄平路、科星西路与双沙铁路交叉口
- 座标：40°N 04°E
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、运营三分公司霍营站区
- 途经线路：北京地铁
- 平台：北京地铁：1座岛式站台、北京地铁：2座岛式站台
- 股道：北京地铁：2条、北京地铁：4条
- 换乘交通：公交站：地铁霍营站、霍营公交场站、北京市郊铁路S2线黄土店过渡站
- 站体类型：北京地铁：地下车站、北京地铁：地面车站
- 站厅类型：整体式站厅
- 换乘方式：通道换乘
- 出口数目：9个
- 使用状态：运营中
- 启用：北京地铁：2011年12月31日、北京地铁：2002年9月28日
- OS格网参考：~~ ~~2层，13号线 uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地铁 uABZg2\uABZg3 uABZg+1\uABZg+4 uSTRc2\uABZg3\uABZg2\uSTRc3 uSTR+1\uSTR+c4\uSTR+c1\uSTR+4 uPSTR(L)\uPSTR(R)\uPSTR(L)\uPSTR(R) uPSTR(L)\uPSTR(R)\uPSTR(L)\uPSTR(R) uSTR\uABZg2\uABZg3\uSTR uSTR\uABZg+1\uABZg+4\uSTR uABZg2\uABZg3\uABZg2\uABZg3 uABZg+1\uABZg+4\uABZg+1\uABZg+4 uSTR2\uSTR+c3\uSTR\uSTR uSTRc1\uKRZ2+4o\uSTR+c3\uSTR \uSTR+c1\uKRZ2+4o\uSTR2!~uSTRc3 \uSTR\uSTR+c1\uSTR2+4!~uSTRc1 \uSTR\uSTR\uSTRc12~~ ~~回龙观车辆段 \uSTR\uSTR+c2\uSTR3+1 \uSTR\uABZg+1\uSTRc4 uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地铁 ~~ ~~B2层，8号线 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地铁 utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R) utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地铁
立水桥站

立水桥站是北京地铁5号线和13号线的一座换乘站，位于北京市朝阳区来广营地区立汤路（213省道）、立水桥北路、双沙铁路、安立路交叉口。

## 位置

本站位于立汤路与双沙铁路（东北环线）交汇处西侧，因在立水桥北而得名。

## 出口

这个站有3个出口：A（13号线北），B1（5号线东）、B2（5号线东）。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜照片

连通北京地铁站厅

A西北口｜奥北中心、合立方、北京北｜

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连通北京地铁站厅

B东北口｜立汤路（西侧）｜公交地铁立水桥站、石油化工管理干部学院、塞纳维拉水景花园｜

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B东南口｜立汤路（西侧）｜立城苑小区、立水桥公园｜

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注=斜升

## 结构

13号线车站是高架站，5号线车站是地面站，5号线轨道在13号线下方。两线车站均为侧式站台设计。本站西北象限设有一条5号线与13号线之间的联络线，供列车进行车务调度使用。5号线月台北端及13号线月台西端设有均设有一条渡线。

### 楼层分布

地上二层13号线站台层｜侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（霍营）

R｜北京地铁往东直门（北苑）

侧式站台，右侧开门

地上一层5号线站台层13号线站厅层｜13号线站厅｜A口、票务服务、自动售票机、一卡通充值

侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往天通苑北（天通苑南）

R｜北京地铁往宋家庄（立水桥南）

侧式站台，右侧开门

地下一层5号线站厅层｜5号线站厅｜B口、票务服务、自动售票机、一卡通充值

## 基本资料

- 日语原文：立水桥
- 英文名称：Lishui Qiao
- 其他名称：立水桥北（5号线工程名）
- linecolour：北京地铁
- linecolour2：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市朝阳区来广营地区
- 位置：立汤路（213省道）、立水桥北路、双沙铁路、安立路交叉口
- 座标：40°N 03°E
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、北京地铁：运营一分公司立水桥站区、北京地铁：运营三分公司霍营站区
- 途经线路：北京地铁
- 平台：各2座侧式站台
- 股道：各2条
- 换乘交通：公交站：地铁立水桥站
- 站体类型：北京地铁：地面车站、北京地铁：高架车站
- 站厅类型：整体式站厅
- 出口数目：3个
- 使用状态：运营中
- 启用：北京地铁：2007年10月7日、北京地铁：2003年1月28日
- OS格网参考：\\uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地铁，5号线 \\uSTR+c2\uABZg3 \\uABZg+1\uSTR+c4 \uSTRc2\uABZg3\uSTR uSTRc2\uSTR3+1\uSTR+c4\uSTR uSTRc2\uSTR3+1\uSTRc4\uPSTR(R)\uPSTR(L)\ uSTRc2\uSTR3+1\uSTRc4\\uPSTR(R)\uPSTR(L)\\ uSTRgq\uSTRq+c2\uABZq+3\uABZq1\uSTRq+c4\uPSTR(L)q\uPSTR(L)q\uKRZh\uKRZh\uSTRgq\\\\~~ ~~北京地铁，13号线 uSTRfq\uABZq1\uSTRq+c4\uSTRq\uSTRq\uPSTR(R)q\uPSTR(R)q\uKRZh\uKRZh\uSTRfq\\\\~~ ~~北京地铁，13号线 \\uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地铁，5号线
北苑站 (北京市)

北苑站是北京地铁13号线上的一座车站，位于北京市朝阳区来广营地区清苑路与双沙铁路交叉口东侧。

## 车站结构

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地上一层站台层｜侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（立水桥）

R｜北京地铁往东直门（望京西）

岛式站台，右侧开门备用轨道

半地下层站厅层｜站厅｜A出入口、票务服务、自动售票机、一卡通充值

## 加装月台闸门

本站于2012年8月9日起安装月台闸门。2012年9月底前屏蔽门安装主体工程已完工。

## 位置

这个站位于来广营东路西面。

## 出口

这个站有1个出口（A，北口），分为两个分支：A1、A2。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜图片

A｜清苑路｜清河营南街｜

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A｜清河营南一街｜龙湖北京北苑天街｜

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注=斜

## 基本资料

- 日语原文：北苑
- 英文名称：Bei Yuan
- linecolour：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市朝阳区来广营地区
- 位置：清苑路与双沙铁路交叉口东侧
- 座标：40.04162 116.42824
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、运营三分公司东直门站区
- 平台：1座岛式站台、1座侧式站台
- 股道：3条
- 换乘交通：公交站：地铁北苑站
- 站体类型：地面车站
- 站厅类型：整体式站厅
- 出口数目：1个
- 使用状态：运营中
- 启用：2003年1月28日
- 首班车：:往13：05:52 :往13：05:08
- 末班车：:往13：23:07 :往13：23:21 :往回龙观：00:02
内埔庄 (台中州)

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内埔庄，为1920年~1945年间存在之行政区，辖属台中州丰原郡。今台中市后里区。

## 街庄原名

原属苗栗三堡下之墩子脚庄、中和庄、旧社庄、四块厝庄、月眉庄、圳藔庄、后里庄、牛稠坑庄、七块厝庄、中社庄、公馆庄、新店庄

## 行政区划

内埔庄辖域内分为后里、屯子脚、中和、旧社、四块厝、月眉、圳寮、牛稠坑、七块厝、中社、公馆、新店十二个大字。
诘碁

诘碁是刻意安排的围棋棋局，须用巧妙的手筋，想出得胜手法，以此作为测验棋力，如同象棋的残局一样饶富趣味。

好的诘棋题目常常会有一些意想不到的妙手蕴藏其中，这也是加强棋力的不二法门。

下诘棋是训练棋力的一种方法，其中包含了许多罕见的棋形，需要特别巧思和手法，有助于细算时注意各种可能的变化，才不至于有漏算的情形。

## 例题和解答

### 例题

救活自己的棋子（甲图），和杀死对方的棋子（乙图）。黑先。

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｜

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题目出自《棋经众妙》。

### 例题解答

- “二之一”的 1 位是此图的急所，被白下到就无法做出两眼。

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- 第 3 手以后，白棋不能下在 A 位（只剩一气，会被提吃）。如果黑棋一开始下 2 位的话，白 1 黑 3 以后，白宽一气，白活。

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## 知名的诘碁题

### 手数最长的诘碁题

虽然没有正式的官方统计，但一般认为最长的题目是“新·永劫”，作者森长宏明。这题由一条白棋中央被围的大龙、单个循环需要48手的摇橹劫，和一个当作劫材的征子所构成，最后经过3603手以后，黑棋逃出征子，白棋劫败。

“新·永劫”的问题图，黑先

“新·永劫”答案的最终结果（省略过程）

## 参阅

- 玄玄棋经
- 围棋发阳论
- 手筋
- 死活
- 象棋残局
金角银边铜肚皮

“金角、银边、铜肚皮”这句和围棋有关的棋谚，就是说明“角”、“边”和“中央”在重要性上的排列顺序。在中国大陆地区，这句棋谚也被叫做“金角、银边、草肚皮”。

取棋子排成围住十二目地的形态时：

- 围住角地需 8 颗棋子。
- 围住边地需 12 颗棋子。
- 围住中央需 18 颗棋子。

这说明了四个角是最容易围成“地”的部分，其次是四个边，最后是中央腹地。所以高手在对局开始时，通常都会先从四个角落子布局。

围棋布局的顺序是：

- 角
- 边
- 中央腹地

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台湾特有种

《台湾特有种》为公共电视文化事业基金会与Funique VR Studio合制之新创儿少生态节目，由曾博恩和吴沁婕主持。是台湾电视史上首次结合VR技术拍摄制作的儿少生态节目。节目分为两单元【微视界】及【微人物】，分别纪录八种台湾特有种生物，以及八位关心台湾环境与生态的“特有种”青年，从生物的第一人称视角、从特有种青年的热忱和保育行动，看见台湾生态环境所面临的问题。本节目于2018年11月2日于公视主频与公视+首播，2020年1月3日推出第二季。

## 播出时间

地区｜频道｜播出日期｜播出时间｜备注

台湾｜公视主频｜2018年11月2日起｜每周五晚间六点｜第一、二季

台湾｜公视+｜2018年11月2日起｜每周五晚间六点

香港｜香港开电视｜2022年6月26日至10月9日｜逢星期日15:00-15:30

## 奖项纪录

2019年｜台湾特有种｜第54届金钟奖儿童少年节目奖｜获奖

台湾特有种｜第54届金钟奖节目创新奖｜获奖

2020年｜台湾特有种｜第55届金钟奖儿童少年节目奖｜提名
知春路站

知春路站是一个位于中国北京市海淀区中关村街道、花园路街道与北太平庄街道交界知春路与京包铁路交叉口，属于北京地铁10号线和13号线的地铁换乘站。13号线车站于2002年9月28日启用，10号线车站则于2008年7月19日启用。未来13号线知春路站将让渡给18号线，并按8节编组长度扩建站台。

## 位置

知春路站位于知春路与京包铁路的交汇处。13号线车站在铁路西侧，横跨知春路呈南北走向；10号线车站在铁路东侧，沿知春路地下呈东西走向。

## 结构

### 车站楼层

该站13号线部分为地上2层车站：下层为站厅层，上层为站台层，采用侧式站台设计。10号线部分为地下2层车站：上层为站厅层，下层为站台层，为适应地下建设空间狭小的条件，站台层采用分离式岛式站台结构，分成两个有三条通路互相连接的独立空间，由于地下管线主要集中在知春路道路北侧，车站为明暗挖结合。右线（南侧）部分采用明挖法为单跨+双跨双层框架结构，设站厅层和站台层，左线（北）采用单层暗挖法为大跨马蹄形隧道结构，只设站台层。

知春路站作为10号线与13号线换乘车站，两车站间由地下通道相互连接。由13号线南、北站厅层分别连接10号线站厅层西侧口、东北 (F) 口的通道换乘。本站13号线月台北端设有一条单渡线。

地上一层13号线站台层｜侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（大钟寺）

R｜北京地铁往东直门（五道口）

侧式站台，右侧开门

地面层13号线站厅层｜站厅｜A-G出入口、13号线站厅、换乘通道

地下一层10号线站厅层｜站厅｜10号线站厅

地下二层10号线站台层｜L｜北京地铁外环（知春里）

分离岛式站台，左侧开门

R｜北京地铁内环（西土城）

## 出入口

这座车站有5个出入口：

- 13号线2个：西北 (A) 口、西南 (B) 口
- 10号线3个：东北 (F) 口（早期编号为F2口）、东南 (G1,G2) 口。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜图片｜无障碍设施

连通北京地铁北站厅

A（此直梯仅通往东直门方向站台）西北口｜知春路（北侧）｜

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｜不适用

连通北京地铁南站厅

B（此直梯仅通往西直门方向站台）西南口｜知春路（南侧）｜

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｜不适用

连通北京地铁站厅

F东北口｜知春路（北侧）｜大运村｜

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｜不适用

G东南口｜知春路（南侧）｜中国医药大厦、国家卫生健康委员会知春路办公区｜

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｜

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G东南口｜知春路（南侧）｜

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注=斜升

## 基本资料

- 日语原文：知春路
- 英文名称：Zhichun Lu
- linecolour：北京地铁
- linecolour2：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市海淀区中关村街道、花园路街道与北太平庄街道交界
- 位置：知春路与京包铁路交叉口
- 座标：39°N 58°E
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、运营三分公司巴沟站区
- 途经线路：北京地铁、北京地铁 （远期拆分至北京地铁）
- 平台：北京地铁：1座分离岛式月台、北京地铁：2座侧式月台
- 换乘交通：公交站：知春路、大运村公交场站
- 站体类型：北京地铁：地下车站、北京地铁：地面车站
- 站厅类型：北京地铁：整体式站厅、北京地铁：分离式站厅
- 换乘方式：通道换乘
- 出口数目：5个
- 使用状态：运营中
- 启用：北京地铁：2008年7月19日、北京地铁：2002年9月28日
- OS格网参考：~~ ~~1层，13号线 uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地铁 uPSTR(R)\uPSTR(L) uPSTR(R)\uPSTR(L) uSTR+c2\uABZg3 uABZg+1\uSTR+c4 uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地铁 ~~ ~~B2层，10号线 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地铁 \utSTR\utSTR2\utSTRc3 \utSTR\utSTRc1\utSTR+4 \utPSTR(L)\PLTe\utPSTR(R) \utPSTR(L)\\utPSTR(R) \utPSTR(L)\PLTa\utPSTR(R) \utSTR\utSTRc1\utSTR3 \utSTR\utSTR+1\utSTRc4 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地铁
物质波

物质波（Matter waves）也称为德布罗意波，是量子力学的一个核心概念，同时也是波粒二象性的一个例子。该理论指出所有物质都表现出波动性。例如，电子束可以像光或水波一样发生衍射。但是，在大多数情况下，由于像网球或人这样的常见物体的波长太小，物质波无法对日常活动产生实际影响。

物质波的概念最早由德布罗意于1924年提出的德布罗意假说中首次描述。

德布罗意波波长是一个有质量粒子的物质波的波长 λ，它与普朗克常数 h和它的动量 p有关：

$$\lambda = \frac{h}{p}=\frac{h}{mv}.$$

物质波首先由乔治·汤姆孙的电子薄金属衍射实验证明。在戴维森-革末（Davisson-Germer）实验中也获得了电子衍射图像。物质波也可以在其他基本粒子、原子、甚至分子中被观测到。

## 历史背景

在19世纪末，人们认为光由按照马克士威方程式传播的电磁波组成，而物质由粒子组成（请参阅波和粒子对偶的历史）。然而在1900年，马克斯·普朗克在对黑体辐射进行研究时提出光由离散的能量子组成，造成物质的粒子性在1905年受到了彻底的挑战。随后，爱因斯坦通过多种方式扩展了普朗克的研究，包括与光电效应的联系，并提出光以量子（光子）的形式传播和吸收。这些量子可依照普朗克-爱因斯坦关系式求出其能量值：

$$E=h\nu$$

和动量值

$$p=\frac{E}{c}=\frac{h}{\lambda}$$

其中ν和λ分别表示光的频率和波长，c表示光速，h表示普朗克常数。在现代惯例中，频率由f表示，如本文其余部分所述。爱因斯坦的假设被罗伯特·密立根和阿瑟·康普顿在接下来的二十年中通过实验证实。

## 德布罗意假设

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德布罗意（De Broglie）在其1924年的博士学位论文中提出，就像光具有波粒二象性一样，电子也具有波的性质。通过调整上一节所述的动量方程，我们可通过普朗克常数 h 找到电子的波长 λ和其动量 p之间的关系。

$$\lambda = \frac{h}{p}.$$

这种关系适用于所有类型的物质，即所有的物质都同时具有粒子和波的性质。

当我在1923-1924年构思波动力学的第一个基本概念时，我的目标是形成一个像1905年爱因斯坦提出的光量子理论一样但包含所有粒子的波粒二象性理论。

1926年，薛定谔发表了一个等式来描述物质波是如何演变的，类似于麦克斯韦方程，并用它来导出了氢的光谱。

## 实验证明

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乔治·汤姆孙的阴极射线衍射实验和戴维森-革末实验首先证明了物质波，而其他元素粒子的德布罗意假说随后也得到了证实。此外，在中性原子甚至分子中也观察到了物质波。

### 电子

1927年，克林顿·戴维孙和雷斯特·革末在贝尔实验室（Bell Labs）向晶体镍靶发射了缓慢移动的电子，并测量了衍射电子强度的角度依赖性，并确定其具有与布拉格预测的X射线相同的衍射图形。同时，阿伯丁大学的乔治·佩吉特·汤姆森（George Paget Thomson）向非常薄的金属箔上发射电子，发现了相同的效果。在德布罗意假说被认可之前，衍射是一种被认为仅由波表现出的性质。因此，物质的任何衍射效应的存在证明了物质的波动性质。当将德布罗意波长代入布拉格定律时，可以预测观察到的衍射图，从而通过实验证实了电子的德布罗意假设。

这是量子力学发展的一个关键结果。就像光电效应证明了光的粒子性一样，戴维森-革末（Davisson-Germer）实验显示了物质的波的性质，并完善了波粒二象性理论。对于物理学家来说，这一理论很重要，因为它不仅意味着任何粒子都可以表现出波的特征，而且如果运用德布罗意波长，则可以通过波动方程来描述物质的现象。

用菲涅耳衍射 和原子反射镜对中性原子进行镜面反射 的实验证实了德布罗意假说在原子上的应用，即粒子可发生衍射，干涉和量子反射。激光冷却技术的进步已可将中性原子冷却至纳开尔文温度。在这些温度下，原子的德布罗意波长达到微米级别。使用原子的布拉格衍射和拉姆塞干涉测量技术，科学家明确测量了冷钠原子的德布罗意波长，并与其他方法吻合。

该效应已被用于证明原子全息摄影，并且使制造具有纳米分辨率的原子探针成像系统成为可能。这些现象基于中性原子的波动性，从而证实了德布罗意的假设。

该效应也已用于解释量子芝诺效应，即通过快速重复的观察可以稳定原本不稳定的物体。

### 中性原子

1930年伊曼努尔·埃斯特曼和奥托·施特恩通过实验证明氢原子和氦原子也可观测到物质波。

### 分子

最近的实验甚至证实了物质波与分子甚至高分子之间的关系。1999年，维也纳的一个研究小组展示了像富勒烯这样的大分子的衍射。研究人员计算出C 60的德布罗意波长最可能为2.5pm。最近的实验证明了由810个原子组成的质量为10123 amu的分子的量子性。截至2019年，这已推至25,000 amu的分子。

比德布罗意的理论更进一步，该理论在量子力学中消除了点状经典粒子的概念，并仅通过物质波的波包来解释观察到的事实。

## 德布罗意关系

德布罗意关系将波长 λ与动量 p 和频率 f与自由粒子的总能量E关联起来：

$$\begin{align} & \lambda = h/p\\ & f = E/h \end{align}$$

其中h是普朗克常数。方程也可以写成

$$\begin{align} & \mathbf p = \hbar \mathbf k\\ & E = \hbar \omega\\ \end{align}$$

或者

$$\begin{align} & \mathbf p = \hbar \mathbf \beta\\ & E = \hbar \omega\\ \end{align}$$

其中ħ = h/2π是约化普朗克常数，k是波矢量，β是相位常数，ω是角频率。

在每对方程中，第二个方程也被称为普朗克-爱因斯坦关系式，因为它是由普朗克和爱因斯坦提出的。

### 狭义相对论

运用狭义相对论的相对论动量和相对论质量公式

$$E = m c^2 = \gamma m_0 c^2$$

$$\vec{p} = m\vec{v} = \gamma m_0 \vec{v}$$

可以得到

$$\begin{align}&\lambda =\,\, \frac {h}{\gamma m_0v}\, =\, \frac {h}{m_0v}\,\,\,\, \sqrt{1 - \frac{v^2}{c^2}}\\ & f = \frac{c}{\lambda} = \frac{\gamma\,m_0vc}{h} = \frac {m_0c^2}{h} \bigg/ \sqrt{\frac{c^2}{v^2}-1} \end{align}$$

其中$m_0$为粒子的静止质量，$v$为速度，$\gamma$ 为洛伦兹因子，$c$为真空光速。

## 解释

德布罗意波背后的物理本质是一个不断争论的话题。一些理论将粒子性或波动性的一方面视为其基本性质，试图将另一方面解释为一种涌现。有些方法（例如隐变量理论）将波和粒子视为不同的实体。还有一些理论提出既不是波浪也不是粒子的中间实体，其只是在我们测量一个或另一个特性时才出现。哥本哈根诠释指出，潜在现实的本质是不可知的，超出了科学探究的范围。
R-27导弹

R-27（Vympel R-27），北约代号AA-10“杨树”，是前苏联于20世纪70年代中期开始研制的半主动雷达/红外空对空导弹，于1983年开始进入苏联空军服役。

## 型号

R-27从1982年服役以来，至少推出7种型号

- R-27T：中距惯性指挥修正暨红外线制导型，最大射程约 40 公里。全长 3.07 米；弹径 0.23 米；翼展 0.77 米；发射重量 254 公斤；弹头重量 39 公斤；有效射程约 40 公里。
- R-27P：被动雷达导引型。
- R-27R：中距惯性指挥修正暨半主动雷达制导型，最大射程约 50 公里。全长 4.00 米；弹径 0.23 米；翼展 0.77 米；发射重量 253 公斤；弹头重量 39 公斤；有效射程约 50 公里。
- R-27ET： R-27T 的增程型，最大射程增为 70 公里。全长 4.50 米；弹径 0.26 米；翼展 0.80 米；发射重量 343 公斤；弹头头重量 39 公斤；有效射程约 70 公里
- R-27ER： R-27R 的增程型，最大射程增为 75 公里。全长 4.70 米：弹径 0.26 米；翼展 0.80 米；发射重量 350 公斤；弹头重量 39 公斤；有效射程约 75 公里。
- R-27EA：远距惯性指挥修正暨主动雷达导引型，最大射程约 80 公里，具有较佳的低空目标攻击能力和抗电子干扰能力。全长 4.78 米；弹径 0.26 米；翼展 0.80 米；发射重量 350 公斤;弹头重量 39 公斤；有效射程约 75 公里。
- R-27EM：远距惯性指挥修正暨半主动雷达导引型，最大射程约 110 公里，提高对低空目标的攻击能力。全长 4.73 米；弹径 0.26 米；翼展 0.80 米；发射重量 350 公斤；弹头重量 39 公斤；有效射程约 110 公里
- R-27EA(北约代号AA-10-E):寻标器具有主动追踪的能力，带有9B-1103K主动导引头，射程大于130 km。
- R-27EP(北约代号AA-10-F):反辐射导弹，被动雷达导引，射程可达70海里（110公里）。
- R-27P1:改用现代电子设备，寻标器具有主动追踪的能力，达到射后不理的标准。R-27P1换装新的药柱，使它的近发爆炸威力更强，即使没有命中，也能够震落敌机。长度470公分，初始重量350公斤，配备固体燃料发动机和含有77公斤的药柱，最大发射距离为110公里。

## 战绩

- 有俄国来源声称1991年伊拉克曾用MiG-29的一枚该弹击伤一架B-52G，该机的外号是“不畏险途”。美军则声称该机是被F-4误伤的。
- 2000年5月16日，埃塞俄比亚与厄立特里亚发生空战，双方对射数十枚AA-10均未命中，导致各AA-10使用国向俄罗斯提出抱怨，要求以更精准之代替。
- 2018年1月7日，也门胡塞武装在也门萨达省发射了经陆基化改装的 R-27T 中程空对空导弹和R-73短程空对空导弹，击中一架沙特皇家空军的F-15S战斗机。但沙特方面未证实F-15被击落，仅承认有飞机受损。根据胡塞官方媒体2018年1月9日发布的声明，该防空系统击落了一架在萨达省上空的“狂风”战斗机，并击伤（未击落）了萨那上空的F-15S。

## 使用国

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### 现役国

- 阿尔及利亚
- 阿塞拜疆
- 孟加拉国
- 白俄罗斯
- （技术自乌克兰取得）
- 古巴
- 厄立特里亚
- 埃塞俄比亚
- 格鲁吉亚
- 印度
- 印度尼西亚 (on Su-27s and Su-30s)
- 伊朗
- 哈萨克斯坦
- 缅甸
- 马来西亚
- 朝鲜民主主义人民共和国
- 秘鲁
- 波兰
- 俄罗斯
- 塞尔维亚
- 斯洛伐克
- 苏丹
- 委内瑞拉
- 越南
- 也门

### 退役国

- 捷克
- 东德
- 德国
- 匈牙利
- 伊拉克
- 罗马尼亚
- 南斯拉夫/南斯拉夫联盟共和国

## 基本资料

- 日语原文：R-27 导弹、北约代号: AA-10 杨树（Alamo）
- 说明：R-27R 导弹
- 尺寸：300
- 类型：中程空对空导弹
- 生产商：闪电设计局（OKB-134，Vympel NPO）
- 服役期间：1983年
- 引擎：固体火箭推进器
- 重量：253 kg
- yes：39 kg
- 长度：4.08 m
- 直径：230 mm
- 翼展：0.772 m
- 速度：4.5马赫
- 作战范围：R-27R/T: 0.2 km to 80 km、R-27ER/ET: 0.2 km to 130 km
- yes：高爆破片弹头、近炸引信
- 制导系统：半主动雷达导引
- 发射平台：空射
五道口站

五道口站是一个位于中国北京市海淀区中关村街道、学院路街道与东升地区交界五道口成府路与京包铁路交叉口，属于北京地铁13号线的地铁车站。于2002年9月建成通车。五道口站据说因铁路道口（早年京包铁路西直门火车站向北按编号排序命名道口）得名，近年来新研究认为其因五道庙得名。

## 位置

五道口站位于成府路同京包铁路交汇处，车站在铁路西侧；成府路（东西走向）与荷清路-财经东路（大概南北走向）交叉口的东侧，横跨于成府路上。

## 结构

车站在设计上采用高架车站，车站横跨成府路，站房在站台下方道路的两侧，站厅在车站两端，道路两侧客流可直接进出车站无需跨越道路。车站建筑立面以水平线条为主，钢结构雨棚呈高低起伏的曲线形，加入拱形钢架。

### 楼层分布

地上二层站台层｜侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（知春路）

R｜北京地铁往东直门（上地）

侧式站台，右侧开门

地面站厅层｜站厅、联外区｜A-B出口、票务服务、自动售票机、一卡通充值、退卡

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## 出口

这个站有2个出口：A (西北)、B (西南)

编号｜指示｜建议前往的目的地｜照片

A（此直梯仅通往东直门方向站台）｜成府路（北侧）｜东源大厦、清华大学五道口金融学院、东升大厦｜

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B（此直梯仅通往西直门方向站台）｜成府路（南侧）｜华清嘉园、五道口购物中心｜

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注=斜

## 基本资料

- 日语原文：五道口
- 英文名称：Wudao Kou
- linecolour：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市海淀区中关村街道、学院路街道与东升地区交界
- 位置：五道口成府路与京包铁路交叉口
- 座标：39.992871 116.337573
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、运营三分公司清河站区
- 途经线路：北京地铁 （远期拆分至北京地铁）
- 平台：2座侧式月台
- 股道：2条
- 换乘交通：公交站：地铁五道口站
- 站体类型：高架车站
- 站厅类型：分离式站厅
- 出口数目：2个
- 使用状态：运营中
- 启用：2002年9月28日
- 首班车：:往13：05:21 :往13：05:44
- 末班车：:往13：23:38 :往13：22:51 :往霍营：00:04
冈山郡

冈山郡为台湾日治时期的行政区划，隶属高雄州。

冈山郡役所设于冈山街。冈山郡1920年设立时管辖冈山街、阿莲庄、路竹庄、湖内庄、弥陀庄。1924年废高雄郡，下辖高雄街升格高雄市，左营庄、楠梓庄、燕巢庄划入冈山郡。田寮庄原属旗山郡，1932年12月1日划入冈山郡。左营庄又于1940年废庄，并入高雄市。楠梓庄则于1943年废庄，分割并入高雄市、冈山街、燕巢庄。

冈山郡于二战结束前辖域即今高雄市冈山区、桥头区(原属冈山街)、燕巢区、田寮区、阿莲区、路竹区、湖内区、茄萣区（原属湖内庄）、弥陀区、永安区（原属弥陀庄）、梓官区（原属弥陀庄）等地。

## 统计

街庄名｜面积(km²)｜人口 (人)｜人口密度(人/km²)

本籍｜国籍｜计

台湾｜内地｜朝鲜｜中华民国｜其他外国

冈山街｜43.7610｜22,798｜2,914｜23｜180｜0｜25,915｜592

楠梓庄｜43.0176｜21,278｜723｜0｜132｜1｜22,134｜515

燕巢庄｜52.6125｜8,777｜65｜2｜13｜0｜8,857｜168

田寮庄｜100.8402｜11,606｜20｜0｜1｜0｜11,627｜115

阿莲庄｜34.6164｜10,400｜40｜0｜18｜0｜10,458｜302

路竹庄｜44.3425｜16,518｜102｜0｜32｜0｜16,652｜376

湖内庄｜40.0162｜31,988｜91｜0｜11｜0｜32,090｜802

弥陀庄｜54.9754｜31,586｜124｜0｜28｜0｜31,738｜577

冈山郡｜414.1818｜154,951｜4,079｜25｜415｜1｜159,471｜385

## 后续发展

1945年3月重庆国民政府通过之台湾接管计划纲要地方政制的台湾行政区划中，将冈山郡改为渊亭县，为该地方政制的30个县之一。其中渊亭为清朝将军刘永福别号，而此任名，是为了纪念刘永福于乙未战争，率领台湾民主国军队与日本对战。

1945年10月，因台湾省行政长官公署认为该政制不符实际，因此“台湾接管计划地方政制”并未实施，仅将州厅－郡－街、庄各级行政区改称县－区－镇、乡，冈山郡改称冈山区。1950年冈山区废止，所辖之乡镇直接隶属高雄县管辖。

## 参考文献

- 施雅轩，《台湾的行政区变迁》，2003年12月1日，台北，远足文化出版社。
上地站

上地站是一个位于中国北京市海淀区上地街道与清河街道交界上地东二路与京包铁路交叉口，属于北京地铁13号线的地铁车站。

## 车站结构

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这个站位于上地东二路东面，上地南路北面。在本站南端东侧路轨设有一条存车线。

地上一层站台层站厅层｜侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（五道口）

R｜北京地铁往东直门（清河站）

侧式站台，右侧开门

站厅｜A出入口、票务服务、自动售票机、一卡通充值

地下一层｜换向通道

## 出口

这个站仅有1个出口：A西北口。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜照片

A｜上地东二路｜上地佳园｜

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注=斜

## 基本资料

- 日语原文：上地
- 英文名称：Shangdi
- linecolour：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市海淀区上地街道与清河街道交界
- 位置：上地东二路与京包铁路交叉口
- 座标：40.032981 116.320205
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、运营三分公司清河站区
- 途经线路：北京地铁 （远期拆分至北京地铁）
- 平台：2座侧式月台
- 股道：2条
- 换乘交通：公交站：地铁上地站
- 站体类型：地面车站
- 站厅类型：整体式站厅
- 出口数目：1个
- 使用状态：运营中
- 启用：2002年9月28日
- 首班车：:往13：05:16 :往13：05:50
- 末班车：:往13：23:32 :往13：22:57 :往霍营：00:10
第5号交响曲 (马勒)

第5号交响曲乃古斯塔夫·马勒的第5首交响曲作品，作于1901年至1902年。此曲为马勒交响曲中较普及的一首，其第1乐章开头的一段小号独奏以及第4乐章，都被使用于电影《魂断威尼斯》。

第5号交响曲是马勒在20世纪的第一部交响曲作品，在连续三首带人声的交响曲创作后，重新回到纯器乐写作，此举标志着其第二创作时期的开展。

## 创作背景

马勒于1897年接任维也纳宫廷歌剧院总监，1899年夏季于沃特湖畔的麦亚尼希购置了一幢马勒创作小屋。马勒之妻爱尔玛这样描述先生的创作天地：“那是一间简陋的石屋，有三扇窗跟一道门⋯⋯有一架钢琴，书架上有歌德跟康德的全集；音乐方面，只有巴赫。”1901年2月，由于工作繁重而引发了肠出血，几乎致命这一次濒死经验对马勒的心理有相当之影响：“我想，我人生最后的时刻来临了。”

度过生死关头之后，重返工作状态的马勒显得异常积极。与爱尔玛的相遇，亦在其生活中注入一股活泉。学者认为，此时期的马勒所展现的特别正面的态度，显示他以“生”克“死”的倾向，藉以走出他长期以来在思想、艺术和生活中对“死亡”这一概念的纠结。

与此前的四首交响曲作品不同，第5号交响曲自始便摒弃标题、人声及歌词等因素，仅部分地引用自己歌曲作品的旋律作为素材。好友布鲁诺·瓦尔特曾表示：

1901年夏季，马勒在创作小屋完成了第1、第2乐章，其余乐章则在一年后完成。在这期间，马勒与爱尔玛正式结为连理。“秋天他为我弹奏完整的《第五号交响曲》。这是第一次他为我演奏一首新的作品，我们为这个时刻，安静的手臂挽着手臂，走向他在森林的工作室。”

### 首演

1904年10月18日，科隆，由马勒亲自指挥。首演的听众反应不甚正面，曾令马勒大为光火。听众对第4乐章小柔板的接受度较高，理查德·施特劳斯则认为第一、第二乐章的表现更为杰出。1905年起，大众对此曲的看法始趋肯定。

### 出版

第5号交响曲有二次正式的出版纪录（1904年11月、1908年），但期间与其后马勒仍不断对之提出修改。学者指出，透过删去一部分的击乐使用，使第5号交响曲的织体得以更轻快、清晰。

## 分析

### 配器

- 木管乐器 2短笛（由第三、四长笛手兼任） 4长笛 3双簧管 英国管（由第三双簧管兼任） Eflat调高音单簧管（由第三单簧管兼任） 3Bflat调单簧管 Bflat调低音单簧管（亦由第三单簧管兼任） 3低音管 ** 倍低音管（由第三低音管兼任） ｜铁片琴、乐鞭

第3乐章中，马勒标示要有一支 "必须的法国号"（Corno obligato），但由于该乐章只动用四支法国号，所以通常都会由法国号首席负责 "必须的法国号"，其他法国号手则负责另外的四个声部。

### 概要

第5号交响曲在形式上有五个乐章，但马勒将之划分为三个篇章，其中第一乐章为第二乐章之导奏，第四与第五乐章亦有相近之处，第三乐章则独立看待。

全曲演奏时间约70分钟。

第1乐章

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开头的送葬进行曲跟《第2号交响曲》的情形相仿，但比较短小。曲调相当悲愁，也比较没有那么紧张。最初由小号吹奏出一段信号乐。接着，在一段Aflat调乡愁风的旋律相随之下，突然转慢（ritenuto）的主题之双重提示。第二段Bflat小调，是借着铜管乐器叫嚣般的切分音节奏来赋予强音的。

第2乐章

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第3乐章

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第4乐章

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第四乐章是马勒的代表作，亦是被公演得最多的马勒音乐。同时，本乐章亦有用于电影配乐上。其中以1971年的《魂断威尼斯》最为著名。

这乐章很多时都会被抽出作独立演奏，其中原因，可以追溯至20世纪初。当时不少音乐会制作者或是评论家，都不认为演奏全首马勒的交响曲能吸引观众入场观赏。故此，只会把其中较易被接受的乐章抽出演奏。就以英国为例，第一次演绎全套第5号交响曲，是在1945年10月21日由汉森．恩格指挥伦敦爱乐乐团的演出。比只演奏本乐章 － 由亨利·活特于1909年8月31日在伦敦的逍遥音乐会中作首演，足足迟了36年。

本乐章的速度标示为 "小柔板"，同时马勒在乐谱上亦用德文标示 "非常慢"（sehr langsam）。全乐章只用上五部弦乐器及竖琴作演奏。在中提琴和竖琴的分解和弦所引领下，第一小提琴奏出第一旋律，并由大提琴再一次奏出。中段旋律亦由第一小提琴奏出，经过三次转调后，乐曲返回最开头的旋律，但改由第二小提琴拉奏。后来第一小提琴紧接，并引领乐团来到结尾的最高潮，然后突然之间，所有声部都收下来，最后以ppp的声量完结。

不同指挥家对这乐章的演奏速度可以相距甚远。例如拉图的录音是9分33秒，而阿巴多、卡拉扬与邓许泰特的版本则接近12分钟。

1968年6月8日，在罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪的葬礼弥撒上，指挥家伯恩斯坦亦指挥演奏这乐章。

第5乐章

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## 轶事

- 赛门·拉图在2002年9月7日带领柏林爱乐对外演出，这是他就任该团音乐总监之后的初亮相，选择了此曲作为演出曲目。
龙泽站

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龙泽站是一个位于中国北京市昌平区龙泽园街道同成街、双沙铁路与京藏高速公路交叉口东侧，属于北京地铁13号线的地铁车站。

## 结构

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本站为两层高架车站，一层为站厅，二层为站台。

地上二层站台层｜侧式站台，右侧开门

L｜北京地铁往西直门（西二旗）

R｜北京地铁往东直门（回龙观）

侧式站台，右侧开门

地上一层站厅层｜站厅｜自动售票机、进出站闸机

地面｜站厅｜A出入口、安全检查

## 出入口

龙泽站位于京藏高速公路东北面，在同成街设有1个出入口：A北。

未来的地下车站预计设2个出入口。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜图片｜无障碍设施

A｜同成街｜龙泽苑西区｜

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｜

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注=轮

## 问题

自13号线开通以来，由于接驳公交线路不足等原因，龙泽站周边长期存在非法营运车辆揽客的问题。此外，龙泽站出入口前的通道时常被售卖食品的商贩以一些自行车、电瓶车挤占。

## 未来发展

随着13号线拆分方案的实施，由于线路拨接等原因，龙泽站新址将向现址东侧偏北位置移动，并改为地下一层（局部地下两层）12米岛式车站，同时在双沙铁路南侧设置出入口。还建龙泽站工程为13号线扩能提升工程土建施工17合同段的一部分。目前尚未确定既有的高架龙泽站未来是否拆除。

由于还建龙泽站工程占用场地，北京公交集团原龙泽公交场站于2023年8月22日停用。万佳通客运龙泽场站也已于2024年3月26日停用，此后亦被用于还建龙泽站工地。2025年8月18日，北京市规划和自然资源委员会发布地名公告，将“还建龙泽站”的正式名称定为龙泽站。

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- 还建龙泽站工地（2024年5月28日摄）

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- 还建龙泽站工地（2024年5月28日摄）

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- 还建龙泽站工地（2025年4月17日摄）

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- 还建龙泽站工地（2025年4月17日摄）

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- 还建龙泽站工地紧邻既有龙泽站

## 参见

- 张江高科站、双林站、芙蓉桥站：因线路后续建设需要而废弃原有地上站，改为地下站

## 基本资料

- 日语原文：龙泽
- 英文名称：Longze
- linecolour：北京地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：北京市昌平区龙泽园街道
- 位置：同成街、双沙铁路与京藏高速公路交叉口东侧（新建地下车站位于同成街与育知西路交叉口西南）
- 座标：40.070887 116.319303
- 运营者：北京市地铁运营有限公司、运营三分公司清河站区
- 平台：2座侧式月台
- 股道：2条
- 换乘交通：公交站：地铁龙泽站
- 站体类型：高架车站
- 站厅类型：整体式站厅
- 出口数目：1个
- 使用状态：运营中
- 启用：2002年9月28日
- 首班车：:往13：05:06 :往13：06:00
- 末班车：:往13：23:22 :往13：23:07 :往霍营：00:20