大围站

大围站（Tai Wai Station）是一个位于香港新界沙田区大围村南道，属于港铁东铁线与屯马线的铁路车站及转乘站。

## 车站概要

车站楼层布局：

### 大堂

大围站大堂位于地面的C层，而大堂内均设有各类型的商店及自助服务设施等，此外大堂付费区内亦设有车站洗手间。

### 月台

大围站设有4个侧式月台，所有月台均已装设月台闸门。此外，为方便新界区的乘客转乘东铁线／屯马线往九龙区方向之列车，故屯马线乌溪沙站至土瓜湾站的一段则采用靠右行驶的行车方向。其中2号月台（东铁线往金钟）及3号月台（屯马线往屯门）之间设有四条通道连接供乘客跨月台转车；至于转乘东铁线往罗湖站／落马洲站方向（1号月台）或屯马线往乌溪沙站方向（4号月台）的乘客则必须途经大堂转乘。

另外，过往东铁线皆采用12节车厢的列车行驶，故车站东铁线月台长度则可容纳12节车厢的列车停靠及上／下客，而自东铁线于2022年5月全面采用9节车厢的列车行驶后，港铁亦随即在东铁线2号月台的已停用上／下客范围加设玻璃栏杆；至于东铁线1号月台则在港铁于2023年2月重新编排部分东铁线月台的列车停靠位置后才加设。

此外，位于东铁线两个月台的南端均设有非付费区及票务设施，其中1号月台（往罗湖／落马洲方向）为E、G出口非付费区，而2号月台（往金钟方向）则为F出口。

### 出入口

大围站共设有八个出入口，当中于2000年代新设的出入口则共有五个，其中三个位于扩建后的大堂，另外两个则位于美田路以南连接车站1号月台（东铁线往罗湖／落马洲），而既有位于村南道的D出口以及位于美田路以南连接2号月台（东铁线往金钟）的F出口均被保留；至于H出口则位于月台层上方，并与围方商场无缝连接。

编号｜指示｜建议可前往目的地｜图片

大堂

A｜村南道｜、香港文化博物馆、美林邨、美田邨、沙田公园、大围村｜

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B｜公共运输交汇处｜、车公庙、秦石邨、景田苑、隆亨邨、新翠邨、新田围邨、柏傲庄、曾大屋、围方｜

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C｜美田路｜、新翠邨、名城、显径邨、显田游泳池、隆亨邨、大围社会服务大楼、仁安医院｜

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D｜富嘉花园｜、金禧花园、香港文化博物馆、美林邨、村南道｜

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1号月台

E（只供进站）｜

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G｜积运街｜、海福花园、名城、富山火葬场、显田游泳池、宝福纪念馆、大围社会服务大楼｜

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2号月台

F｜美田路｜、美田路、名城、隆亨邨、聚龙居、大围社会服务大楼、仁安医院｜

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H出口非付费区

H｜围方｜

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注=盲同扶升

## 接驳交通

大围站以南设有大围站公共运输交汇处。另外位于大堂东面亦设有一条24小时全日开放的行人隧道，连接村南道及公共运输交汇处。

接驳交通列表

- 巴士
- 专线小巴
- 居民巴士
- 的士站
- 村南道对出
- 大围站公共运输交汇处

## 历史

### 临时车站

在1976年8月25日热带风暴爱伦吹袭香港期间，于沙田一带出现豪雨更冲毁了九广铁路（英段）横跨城门河的11号石拱桥桥墩，导致石拱桥倾侧甚至有倒塌之风险，九广铁路往返旺角车站至沙田车站的列车服务被迫停运。九广铁路局在现时大围站的位置设立临时车站，同年9月1日起，恢复红磡站与大围站之间的服务，并由九龙巴士开行紧急接驳巴士往返临时站及沙田站。直至同年10月10日，11号桥重建完成，铁路亦恢复正常，故临时站并同样拆除。

1982年11月，工程拓展署批出了总值约六百万港元的大围临时站工程合约，而车站并于1983年8月15日启用，当时车站位于现时大围工业区对开隔音屏位置，车站主体是以木材搭建，故车站亦俗称“木头站”。

### 永久站体

1986年4月23日，位于临时站以南现时富嘉花园对开位置的大围站启用，而临时站亦因应车站启用而停用并拆卸，当时车站只设有两个相对的出入口（现时的D出口及客务中心所在位置）。

1993年12月，位于2号月台南端近单车公园（现为港铁大围车厂）的F出口启用。

1995年，车站进行改善工程，包括新建两组扶手电梯、更改入闸区域，并且可让有需要乘客无须职员协助下使用升降机。

### 马鞍山铁路

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1993年，政府发布《香港铁路发展研究》报告，当中提及会倡议兴建以大围站为终点站的马鞍山铁路。随后政府于翌年发布《铁路发展策略》中提及会优先兴建该铁路，并定位为与九广铁路－英段的支线。

2001年，马鞍山铁路正式动工，故大围站亦开始进行扩建工程，而车站则由建筑企业Aedas负责设计，而总承建商则为前田建设。

2003年12月24日，大围站扩建部分局部性启用，车站面积增至原来的三倍，当中只有非马鞍山铁路主体建筑部分及现时的A、C出口启用。原有的大堂于同日封闭并开始进行改建工程，亦将车站主题颜色由深绿色改为深蓝色。随着2004年12月马鞍山铁路通车，余下的大堂部分及月台转乘通道启用。2005年4月，新建的大围站公共运输交汇处启用，B出口重开；同年，D出口周边翻新完成后重开；而位于1号月台近海福花园的E、G出口并于同年启用。

### 车站大堂／月台翻新工程

#### 第一次东铁线月台翻新工程

2009年，港铁为东铁线各站月台进行低成本的翻新工程，工程包括重新为各车站配上主题色彩，并加入主题花卉、车站附近地标以及站名书法字等，至于大围站仍沿用车站主体色彩的深蓝色，而车站主题花卉及主题建筑物皆为郁金香跟沙田车公庙。

#### 车站大堂翻新工程

2011年5月，大围站扩建部分进行首次翻新工程，工程包括在车站非付费区增建商店空间，并于2012年6月完成。

#### 第二次东铁线月台翻新工程

2022年3–5月期间，港铁再次为东铁线旺角东站至上水站沿途各站进行月台墙身翻新工程，而大围站则于2022年3月上旬更换车站墙纸及由建筑师兼书法家区杰棠书写的新一代站名书法字。

### 月台闸门安装工程

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2014年12月，大围站马鞍山线（现屯马线）4号月台（往乌溪沙方向）开始进行月台闸门安装工程，同时亦为马鞍山线首个安装月台闸门的车站月台，而最终马鞍山线3、4号月台的月台闸门安装工程则于2016年第一季完成。

至于东铁线月台的月台闸门安装工程则于2023年12月展开，而两个月台的闸门安装工程亦于2024年5月下旬完成。

### 屯马线一期通车

2020年2月14日，屯马线一期正式通车，故由当日起大围站则不再为马鞍山线的终点站。

### 增设连接围方出入口

在港铁大围站上盖发展项目于2009年已获批的规划中，大围站会进行增建连接该上盖项目的出入口工程。而连接车站3号月台与直通围方3楼的出入口则于2023年10月26日正式启用，并被编为的“H出口”。

### 事故／事件

#### 女学生携带古筝事件及相关抗议

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2015年9月16日傍晚6时许，一名身穿校服的女学生因背着一个与她身高相约的古筝背包而在大围站大堂内被港铁职员截查。随后有身处现场的网友拍摄照片并上载至网上平台描述事件后，该事件则引起大量网民回响，其中更有网民上载其他乘坐港铁的乘客携带大型货物之照片，故而引发网民对港铁职员的执法争议；至于港铁亦于翌日（同月17日）表示，该名女学生所背的古筝背包因已超过乘客可携带物品所规定的长度，故该名女学生亦在港铁职员劝吁改乘其他交通工具后便自行离开车站。

其后于同月29日，有网民发现一名疑似视障人士的男乘客手持疑似导盲杖的长杖在大围站求助，随后亦有职员手持软尺为该导盲杖量度，故而引发网民热议及抨击。

后来在2015年10月3日晚上，超过一百名市民于大围站大堂示威以抗议港铁禁止携带大型乐器及纵容水货客，其中有数十名为音乐人分别携带大型乐器如大提琴、吉他、手风琴等在大堂各处演奏。

#### 反修例运动期间事件

- 2019年8月5日三罢行动期间，大批配戴口罩的示威者在早上繁忙时间故意阻挡车门关上，故而引起部分没有参与罢工市民不满，直到中午12时许有人号召离开车厢后，示威者才陆续散去。
- 2019年10月2日反修例运动期间，有示威者在站内进行抗议活动，期间有示威者破坏位于车站B、D出口的闸票务设施以及近东铁线月台的玻璃幕墙等，而大堂更遭投掷汽油弹。

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- 2019年10月1日当晚车站示威情况

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- 大围站遭到破坏的闸机、玻璃栏杆及显示屏（2020年1月）

#### 其他事故／事件

- 2014年3月30日，香港受到活跃低压槽影响而出现暴雨，而香港天文台于当晚亦发出黑色暴雨警告信号，至于大围站于当晚则出现水浸，并且雨水涌进露天路轨，东铁线亦因而须维持有限度服务。

## 基本资料

- 日语原文：大围
- 英文名称：Tai Wai
- linecolour：港铁
- linecolour2：港铁
- 地理坐标：香港新界沙田区
- 位置：大围村南道
- 座标：22°N 22°E
- 拥有者：九广铁路公司
- 运营者：香港铁路有限公司
- 途经线路：港铁
- 平台：两组对向式月台
- 股道：4条
- 换乘交通：巴士、小巴
- 站体类型：架空车站
- 站厅类型：地面大堂
- 换乘方式：跨月台转乘、大堂转乘
- 建筑设计：港铁正式车站：九广铁路公司设计研究组、港铁扩建部分：Aedas
- 使用状态：使用中
- 车站代码：TAW
- 启用：临时车站：1983年8月15日、正式车站：1986年4月23日 ; 扩建部分 : 大堂：2003年12月24日 : 马鞍山铁路（现屯马线）3、4号月台：2004年12月21日
- 车站服务时间：05:25-01:15