换乘站

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换乘站（Interchange Station）是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。

普遍情况下，乘客需在某个车站下车，由原本乘坐的路线，转换至另一条路线以继续行程。然而，在直通运转的情况下，乘客到达两线间的街接车站时，留在车厢上就可以随列车由原本路线前往另一路线。

需离开车站付费区，才可乘坐其他路线列车的车站称为付费区外转乘站。其中，台湾统称为转乘站（高雄捷运称为交会站），香港统称为转车站或转乘站，中国大陆统称为换乘站或出站换乘站，而马来西亚和新加坡则统称为转换站。

值得注意的是，若车站有多于两条路线，但只有部分路线的月台位于同一付费区内，则该站同时是转乘站和换乘站。譬如上海地铁上海火车站站是3号线和4号线的换乘站（3、4号线之间可进行付费区内换乘）。可是，该站亦是1号线和上述两线的转乘站（1号线月台并没有设付费区内通道前往3、4号线月台，因此1号线与3/4号线之间需进行付费区外转乘）。

## 换乘与购票

在同一铁路系统内，由一路线透过付费区内换乘另一路线普遍不用另外购票。

若两条路线分属不同的铁路系统，而乘客持有的铁路票券或支付方式不适用于换乘后的路线，就需要在付费区内转车时补缴车资 / 购买下一程的车票。

譬如在大伦敦的南莱斯里普站，为伦敦地铁中央线和英国国家铁路的换乘站。在该站，乘客毋须通过转车闸机，就可在同一付费区内于地铁、国铁间换乘。虽然如此，若乘客使用蚝卡或其他非接触式支付系统（两者在奇尔特恩铁路的适用范围均只限于大伦敦内的路段），并于该站从地铁转乘国铁至大伦敦以外的地方，就需要于付费区内的验票机拍卡（以结算第一段旅程的车资），并于付费区内的国铁售票机购买第二程的车票。

## 换乘方式

换乘大致可分为同月台换乘、跨月台换乘、垂直换乘、大厅换乘、通道换乘等五种方式。其中同月台换乘及跨月台换乘都是较便捷的换乘方式，而通道换乘则被认为属于较不便捷的换乘方式。

在直通运转的情况下，乘客只需在起始车站选乘直通运转的列车（若非所有班次都于两线间直通运转）即可，此为最便捷的换乘方式。

### 同月台换乘

同月台换乘是直通运转以外最便捷的换乘方式。乘客下车后在同条轨道旁的同个月台等候另一条路线列车进站，即可转车。乘客主要于下列情况下需要同月台换乘：

- 同一路线中的主线及支线共线路段
- 同一轨道上不同的列车服务（如重庆轨道交通的直快列车服务不使用单独的轨道，也不进行线路编号，完全使用既有轨道，乘客在提供直快车服务的车站可以在同一站台完成普通车和直快车的换乘）
- 不同路线间的共线路段（如纽约地铁区公所／法庭街车站可于2号线、3号线间同月台同方向换乘）
- 乘客乘搭短途班次后转乘正常班次（如港铁观塘线繁忙时段部分班次不往黄埔站、深圳地铁部分路线在繁忙时段实行大小交路模式等）。

同月台换乘站的例子有：

- 东京地下铁南北线与都营地下铁三田线共线运行的目黑站至白金高轮站、东京地铁有乐町线与东京地铁副都心线共线运行的和光市站至小竹向原站。
- 港铁东铁线上水站转乘另一列列车前往罗湖站或落马洲站；港铁东铁线沙田站／大学站转乘另一列列车前往火炭站或马场站；将军澳线将军澳站换乘另一列车前往宝琳站（经坑口站）或康城站、港铁观塘线何文田站转乘另一列车前往黄埔站。
- 上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站路段
- 台北捷运新庄中和线与芦洲中和线共线运行的南势角站至大桥头站路段。
- 台北捷运新店线与小碧潭支线共线运行的七张站。
- 巴生谷综合运输系统轻快铁安邦线与大城堡线共线运行的冼都东站至陈秀连站路段
- 巴生谷综合运输系统通勤铁路芙蓉线与巴生港线共线运行的布特拉站至吉隆坡中央车站路段。
- 洛杉矶轨道交通：第7街／大都会中心站（仅限B线与D线之间）
- 伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线和大都会线的共线路段可供乘客于三线间同月台同方向换乘

### 跨月台转乘

跨月台转乘与同月台转乘一样，都是较便捷的转乘方式。乘客下车后直接步行到同月台彼端的另一条轨道旁候车，中途无需转换楼层即可转车。在部分车站中，两线月台间的距离可能相距较远。例子有：

- 台北捷运中正纪念堂站（淡水信义线、松山新店线）、西门站（松山新店线、板南线）、古亭站（松山新店线、中和新芦线）与东门站（淡水信义线、中和新芦线）。
- 香港铁路北角站（港岛线、将军澳线）、油塘站、调景岭站（观塘线、将军澳线）、将军澳站（宝琳站，坑口站往返康城站）、太子站、旺角站（观塘线、荃湾线）、金钟站（港岛线、荃湾线）、荔景站（荃湾线、东涌线同方向转乘）、南昌站（东涌线香港方向、屯马线屯门方向，两线站台间有短通道连接，属于半通道半同台换乘）、大围站（东铁线金钟方向、屯马线屯门方向，两线站台间有短通道连接，属于半通道半同台换乘）。
- 深圳地铁老街站（深圳地铁1号线、深圳地铁3号线）、黄贝岭站（深圳地铁2号线、深圳地铁5号线）、红树湾南站（深圳地铁9号线、深圳地铁11号线）、车公庙站（深圳地铁7号线、深圳地铁9号线）、岗厦北站（深圳地铁11号线、深圳地铁14号线）、南油站（深圳地铁9号线、深圳地铁12号线)。
- 上海轨道交通东方体育中心站（上海轨道交通6号线、上海轨道交通11号线）、虹桥火车站站（上海轨道交通2号线、17号线）、虹桥2号航站楼站（上海轨道交通2号线往浦东1号2号航站楼方向、10号线往基隆路方向）、港城路站（上海轨道交通6号线、10号线，限6号线终到港城路站换乘对面10号线基隆路方向）
- 北京地铁郭公庄站（北京地铁9号线、北京地铁房山线）、国家图书馆站（北京地铁4号线、北京地铁9号线）、南锣鼓巷站（北京地铁6号线、北京地铁8号线，两线站台间有短通道连接，属于半通道半同台换乘）、朱辛庄站（北京地铁8号线、北京地铁昌平线）、北京西站（北京地铁7号线、北京地铁9号线，限7号线终到北京西站换乘对面9号线往国家图书馆方向）。
- 广州地铁及佛山地铁嘉禾望岗站（广州地铁2号线、广州地铁3号线）、沙园站（广州地铁8号线、广佛线）、广州南站（广州地铁2号线、广州地铁7号线）、镇龙站（广州地铁14号线、广州地铁21号线）、番禺广场站（广州地铁18号线、广州地铁22号线）、北滘公园站（广州地铁7号线、佛山地铁3号线）、林岳西站（佛山地铁2号线、南海有轨电车1号线）。
- 成都地铁中医大·省医院站（成都地铁2号线、成都地铁4号线）、西北桥站（成都地铁5号线、成都地铁6号线）、福田站（成都地铁18号线、成都地铁S3线）
- 武汉地铁洪山广场站和中南路站（武汉地铁2号线、4号线，这是中国内地首个连续同台换乘的案例）、宏图大道站（武汉地铁2号线、3号线）、钟家村站（武汉地铁4号线、6号线）、香港路站（武汉地铁3号线、7号线）
- 南京地铁南京南站（南京地铁1号线、南京地铁3号线）、翔宇路南站（南京地铁S1号线、南京地铁S9号线）
- 杭州地铁火车东站和彭埠站（杭州地铁1号线、4号线）、钱江路站（杭州地铁2号线、4号线）、客运中心站（杭州地铁1号线、9号线）、中医药大学站（杭州地铁4号线、6号线）、西湖文化广场站和武林广场站（杭州地铁1号线、3号线）、新天地街站（杭州地铁3号线、4号线）、绿汀路站（杭州地铁3号线、16号线）、火车西站站（杭州地铁3号线、19号线）、观音塘站（杭州地铁7号线、9号线）。
- 天津地铁天津站（天津地铁2号线、9号线）
- 苏州地铁红庄站（苏州地铁4号线、7号线）、西津桥站（苏州地铁3号线、8号线）
- 东京地下铁赤坂见附站（银座线、丸之内线）、表参道站（银座线、半藏门线）
- 京成电铁青砥站
- 东横线转乘特急、急行或各停列车
- 新加坡地铁海湾舫站、政府大厦站、莱佛士坊站
- 巴生谷综合运输系统轻快铁陈秀连站（安邦线、大城堡线）、布特拉高原站（大城堡线、格拉那再也线）
- 巴生谷综合运输系统捷运桂莎白沙罗站（加影线、布城线）

### 垂直换乘

在部分车站，由于两线月台以叠式、十字、T形等方式上下排列（即其中一线的月台位于另一线上或下方），乘客就需要进行垂直换乘。乘客下车后需利用斜道／楼梯／电扶梯／电梯等方式，到达位于另一楼层的月台转车。若两线月台之间的垂直距离过大，或因空间限制而未能设立直接连系两线月台层的斜道／楼梯／电扶梯／电梯，就需要于上下两层月台之间增加换乘层。在部分车站，换乘层同时亦设立了车站的大堂，譬如台北捷运大安站，文湖线月台位于地上三层，该线乘客需要经过地面的文湖线大堂、转换连通层及地下一层的淡水信义线大堂，才能抵达位于地下二层的淡水信义线月台。

另外，在部分车站，由于两线月台是以平行、并排形式的排列，因此乘客需要先到达转乘层或大厅层跨越轨道／使用天桥或行人隧道越过轨道，才能到达另一线月台。

#### 不用经换乘层的垂直换乘

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例子有：

- 上海地铁大连路站、浦东大道站、西藏南路站、大木桥路站、东安路站、东明路站、高科西路站、长寿路站、肇嘉浜路站、龙华中路站、耀华路站、江浦路站、四平路站、曲阜路站、大世界站、老西门站、陆家浜路站、东方体育中心站（6/11号线与8号线之间）、徐家汇站（9号线与11号线之间）、嘉善路站、蓝天路站、交通大学站、陕西南路站（10号线与12号线之间）、一大会址·新天地站、天潼路站、上海西站站、真如站、隆德路站、御桥站（仅限11号线与18号线上海地铁方向之间）、罗山路站、汉中路站（12号线与13号线之间）、江浦公园站、莲溪路站、铜川路站、昌邑路站
- 北京地铁六里桥站、西二旗站、惠新西街南口站、呼家楼站、七里庄站
- 广州地铁及佛山地铁公园前站、珠江新城站、客村站、车陂南站、万胜围站、昌岗站、大学城南站、鱼珠站、沥滘站、湾华站
- 深圳地铁会展中心站、福田站（转乘3号线，或从3号线换乘2/11号线）、世界之窗站、宝安中心站、田贝站、华新站、石厦站、红岭北站、西丽站、太安站、安托山站、前湾站、景田站、松岗站、银湖站、五和站、莲花村站等。
- 武汉地铁武汉东站、东风公司站、王家湾站、武汉商务区站、香港路站（6号线↔3/7号线）、赵家条站、复兴路站、岳家嘴站、徐家棚站（5号线↔8号线）、园博园北站、马房山站、光谷五路站
- 成都地铁火车北站（1号线↔7号线）、骡马市站（1号线↔4号线）、天府广场站、省体育馆站、火车南站（1号线↔7号线）、一品天下站、中医大·省医院站（2/4号线↔5号线）、春熙路站、成都东客站、驷马桥站、市二医院站、新南门站、太平园站（3/10号线↔7号线）、武青南路站、文化宫站、玉双路站、槐树店站、北站西二路站、神仙树站、锦城大道站、金府站、西南交大站、净居寺站、东光站、琉璃场站、金石路站、金融城东站、东坡路站、三元站、珠江路站、龙港站、培风站、机投桥站、华兴站、双流机场2航站楼东站（19号线→30号线）
- 杭州地铁江陵路站、近江站、城站站、打铁关站、人民广场站、钱江世纪城站、建国北路站、学院路站、三坝站、绿汀路站（3/16号线与5号线之间）、善贤站、南星桥站、杭行路站、创景路站、和睦站、江城路站、长河站、奥体中心站、三堡站、青六中路站、文三路站、永盛路站
- 苏州地铁广济南路站、乐桥站、星塘街站、盘蠡路站、石湖东路站、宝带路站、苏州火车站、索山桥西站、苏锦站、苏州奥体中心站、斜塘站、惹云桥站、白荡北站
- 天津地铁大部分换乘站均为站台间垂直换乘的设计。
- 其他设有垂直换乘站的中国大陆地铁系统有：长沙地铁（五一广场站、沙湾公园站、黄土岭站）、南京地铁（新街口站、鸡鸣寺站、泰冯路站、大校场站）、无锡地铁（三阳广场站、靖海站）、徐州地铁（彭城广场站、淮塔站、玉泉河站）、西安地铁（北大街站）、沈阳地铁（青年大街站）、宁波轨道交通（民安东路站）、南通轨道交通（和平桥站、文峰站）、绍兴轨道交通（梅山广场站）
- 港铁中环站 (荃湾线、港岛线)、金钟站 (港岛线、荃湾线同方向与南港岛线、东铁线之间互相转乘)、油麻地站（观塘线、荃湾线)、何文田站(只限使用升降机)、红磡站（东铁线、屯马线）
- 台北捷运中山站、松江南京站、南京复兴站、忠孝新生站、忠孝复兴站、景安站
- 高雄捷运美丽岛站（红线和橘线）
- 东日本旅客铁道秋叶原站、西船桥站、新松户站、西国分寺站、南浦和站
- 曼谷地铁岛本站（紫线和蓝线）
- 巴生谷综合运输系统捷运敦拉萨国际贸易中心站
- 首尔地铁东大门历史文化公园站（2号线与4号线，换乘5号线需走转线通道）
- 多伦多地铁：布鲁亚－央街站（央街－大学线和布鲁亚－丹佛线）

#### 经换乘层之垂直换乘

在部分车站，两线月台之间增设了换乘层。

若两线月台以叠式、十字、T形等方式上下排列，换乘层主要设于月台之间的楼层。若两线月台并排或处于同一水平，而车站又同时设立了大堂层及换乘层，换乘层就会处于月台上/下方。部分车站则只设立了行人隧道/天桥供乘客跨越轨道至另一线月台。

增设换乘层的原因可能如下：

- 月台距离车站大堂较远，增设换乘层可让乘客毋需经过大堂换乘，缩短换乘时的步行距离。
- 为了疏导换乘的客流而增设换乘层。
- 两线月台间的垂直距离过大，或/及空间限制导致无法设立直接往返两线月台的楼梯／电扶梯／升降机

车站例子有：

- 港铁何文田站（使用升降机则毋须于换乘层步行)、金钟站（港岛线、荃湾线来往南港岛线、东铁线）、鲗鱼涌站（使用升降机则可跳过换乘层)
- 广州地铁高增站
- 深圳地铁车公庙站（深圳地铁7号线、深圳地铁9号线东西行相反方向）
- 杭州地铁黄龙体育中心站、永盛路站
- 巴生谷综合运输系统吉隆坡中央车站
- 首尔地铁可乐市场站、梧琴站

#### 经大堂之垂直换乘

大堂转乘常见于设有侧式月台或设有多于两个月台的车站。若两线月台以叠式、十字、T形等方式上下排列，而月台之间的楼层为大堂层，乘客换乘时就需经过大堂。若两线月台并排或处于同一水平，而车站又没有设立换乘层，处于月台上/下方的大堂层就会成为换乘时必经之道。部分车站则在设立了行人隧道/天桥供乘客跨越轨道至另一线月台的同时，在隧道/天桥设立车站大堂及出口。

乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站大堂，再利用楼梯／电扶梯／电梯（如有）到达另一条路线的月台。例子有：

- 伦敦地铁大都会线与英国国家铁路奇尔特恩主线之间：山上哈罗站
- 台北捷运台北车站、民权西路站和南港展览馆站。
- 台湾铁路苏澳新站（来往苏澳车站）
- 香港铁路大围站（东铁线南行与屯马线南行之间的换乘除外）、南昌站（屯马线北行-东涌线南行除外）、荔景站（荃湾线、东涌线逆方向转乘）、钻石山站。
- 东日本旅客铁道东京站（京叶线转乘其他路线）。
- 九州旅客铁道久留米站（九州新干线与两条在来线路线: 鹿儿岛本线与久大本线间的换乘，换乘时需经过新干线付费区和在来线付费区间的换乘闸门，但毋需离开付费区）
- 上海轨道交通莘庄站、人民广场站、虹桥火车站站及世纪大道站。
- 北京地铁宋家庄站。
- 广州地铁体育西路站。
- 大连地铁3号线开发区站。
- 长沙地铁长沙火车南站。
- 深圳地铁前海湾站（1号线/5号线/11号线）、福田站（2号线/11号线）、车公庙站（1号线/11号线）、福民站（4号线/7号线/10号线）、红岭站（3号线/9号线）、黄贝岭站（2/8号线与5号线不同方向）、红山站（4号线/6号线）。

#### 同时经大堂及换乘层之垂直换乘

在少数车站中，乘客换乘时需同时经过车站的大堂层及换乘层才能抵达另一线月台。

- 台北捷运大安站、忠孝复兴站、南京复兴站、景安站

### 通道转乘

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通道转乘常见于两月台间相距较远的车站或两个以通道相连的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的月台转车，通常都需要在中途利用楼梯、电扶梯、电梯等转换楼层。例子有：

- 东京地下铁大手町站、国会议事堂前站－溜池山王站
- 港铁鲗鱼涌站、香港站－中环站、美孚站、九龙塘站
- 广州地铁杨箕站、黄沙站、东山口站、西塱站、石壁站、汉溪长隆站、广州火车站等
- 北京地铁西直门站、东直门站、望京西站、军事博物馆站、国贸站、奥林匹克公园站
- 上海轨道交通上海南站站、中山公园站、虹口足球场站、宜山路站、虹桥路站、徐家汇站、南京东路站等
- 杭州地铁滨康路站、凤起路站、西湖文化广场站（1/3号线与19号线之间）、钱江路站（2/4号线与9号线之间）、武林门站、沈塘桥站（从2号线车站大厅付费区转乘，必须经过2号线月台）、市民中心站、御道站、临平南高铁站站（杭州9号线与杭海城际）、文海南路站、萧山国际机场站、建设三路站、金家渡站、火车东站（东广场）站。
- 长春轨道交通职业学院站、解放桥站、吉林大路站、卫星广场站
- 京王电铁与小田急电铁的下北泽站
- 新加坡地铁欧南园站
- 深圳地铁购物公园站、少年宫站、市民中心站、深圳北站、布吉站、大剧院站、后海站、上梅林站、华强北站
- 武汉地铁循礼门站、范湖站、江汉路站等
- 长沙地铁溁湾镇站、光达站
- 巴生谷综合运输系统轻快铁占美清真寺站、捷运默迪卡站－轻快铁人民广场站等
- 首尔地铁近乎全网络都是此设计。
- 大伦敦轨道运输：哈克尼唐斯站（伦敦地上铁李河谷线、英国国家铁路）和哈克尼中央站（伦敦地上铁北伦敦线）
- 澳门轻轨莲花站、协和医院站

## 图片集

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- 台北车站地下三楼的捷运转乘大堂，板南线及淡水信义线月台间转车的乘客皆需经过此大堂。

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- 中正纪念堂站为一座跨月台换乘站，淡水信义线及松山新店线的月台设在同一层。

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- 特殊的跨月台换乘形式：在阪神电铁尼崎站1号月台与3号月台之间换乘的乘客需要穿过此停靠在2号月台的普通列车实现跨月台转车。

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- 宝山路站的大堂，三号线与四号线的相同方向乘客可同月台换乘；相反方向乘客则可经过大堂换乘。

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- 太子站的月台使用跨月台换乘方式，荃湾线往中环方向（左）的乘客可在此月台换乘观塘线往调景岭方向。

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- 尖沙咀站和尖东站为出站转乘车站，乘客需经由行人隧道来往两个车站，出站转乘只限于使用“八达通”的乘客，而不适用于使用单程票的乘客。

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- 公园前站的岛式月台及侧式月台呈十字型分布，乘客须依照指定方向下车换乘。

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- 美丽岛站红线的岛式月台及橘线的侧式月台亦呈十字型分布，往返两线月台无须行经非付费区。

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- 大安站的淡水信义线月台于2013年11月启用后，乘客可经换乘通道，透过1楼大厅前往文湖线架空月台。

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- 世纪大道站的四线换乘大堂，来往二号线、四号线、九号线的乘客以及乘坐六号线的乘客需经过此大堂。