九龙巴士67X线

九龙巴士67X线是香港的一条日间巴士路线，来往屯门（兆康苑）及旺角东站。

本线开办时，正值运输署实施公共交通协调政策，实施屯门元朗新开办的巴士线不得越过深水埗的规定，以保障前地铁荃湾线的利益，但因为轻铁专区实施，九巴被迫取消所有轻铁专区范围内的巴士线，以及来往市区的巴士不准在区内上下客的措施。运输署为了让九巴接受上述措施，特别容许九巴开办来往屯门元朗的新线并越过深水埗。本线、58X线和59X线，便是交通协调政策首批破格的巴士线。本线在美孚至旺角区，不论在停站点、走线、终站，均与58X及59X相同。

## 历史

屯门区议员于1985年向兆康苑居民进行巴士服务调查，结果发现居民对往返市区巴士服务需求殷切，于是向九巴及运输署提出要求开办新路线来往兆康苑及旺角。九巴顺应民意，在《八六至八八年路线发展计划》中建议在1986年8月开办67X线。惜计划提出当时，正值运输当局厉行“公共交通协调政策”，规定由屯门、元朗之屋邨开出的巴士路线，不得延伸至深水埗以南；同时，运输司认为巴士总站空间不足，而且新路线一旦获准开办，会与地下铁路造成竞争，故此裁定建议不获接纳。

运输署于1987年12月提出折衷方案，开办新路线来往兆康苑及深水埗，然此方案未为地区人士完全接纳，彼等仍争取67X线直达旺角。另一方面，轻便铁路于1988年通车时，轻铁专区亦会同步实施，九巴所有屯门区内巴士路线改由轻铁及接驳巴士取代。为平息区内居民及区议员不满，运输署在1988年7月特准新路线不受协调政策制限，以旺角区为总站，并利用屯门区内线取消后剩余巴士资源开办，拟于8月16日投入服务。

轻铁原定于1988年8月8日通车，然而其在试车时事故频生，最终延迟至9月18日方通车；期间九巴仍需营办部分屯门区内线，故需待有关路线取消后，才可腾出车辆及巴士总站开办新路线。

直至1988年9月25日，本线才能开办，当时因轻铁专区法例，屯门区沿途巴士站，只供下车，但当时获得运输署特准以旺角而非深水埗为总站。

- 1991年3月31日：增加分段收费及小童半价优惠。
- 1993年6月1日：配合轻铁专区法例修改；增设分段收费。
- 1994年5月20日：不经兆康苑对开的一段青山公路，改经现时的青山公路-岭南段。
- 1995年3月20日：本线以非空调巴士混合空调巴士行走
- 1997年12月1日：空调巴士增设分段收费
- 2001年9月30日：本线与其余2条以旺角火车站为总站的屯门区巴士线（即58X及59X）全线以空调巴士行走
- 2006年1月21日：不经井财街，改经青山公路-新墟段，试行3个月。但3个月后，本线没有改回原来的路线。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，旺角火车站改称旺角东站。
- 2013年10月5日:加停屯门公路巴士转乘站，并与其他路线提供转乘优惠。
- 2015年3月21日：增设到站时间预报。
- 2015年12月19日：增设由屯门公路转车站往兆康苑之$8.4分段收费。
- 2016年10月31日：往旺角东铁路站方向增设与234X线之八达通转乘优惠，以配合267S线取消服务。
- 2017年7月1日：为配合九巴专营权延续，推行学生长途路线即日回程半价折扣优惠计划。
- 2018年6月17日：往兆康苑方向在青麟路近兆康路增设分站。

## 服务时间及班次

屯门（兆康苑）开｜旺角东站开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:25-05:55｜15｜星期一至五｜06:30

06:07｜06:42-07:27｜15

06:19-07:00｜10/11｜07:27-11:27｜20

07:00-08:00｜6/7｜11:27-14:27｜15

08:08、08:18｜14:27-17:15｜12

08:30-11:00｜15｜17:15-17:24｜9

11:00-14:00｜12｜17:24-18:14｜10

14:00-18:30｜15｜18:14-18:25｜11

18:30-22:50｜20｜18:25-19:37｜12

23:15｜19:37-20:40｜10/11

20:40-22:40｜12

22:40-00:40｜15

星期六｜05:25-06:25｜15｜星期六｜06:30-11:30｜20

06:25-06:49｜12｜11:30-12:30｜15

06:49-07:00｜11｜12:30-17:30｜12

07:00-08:30｜10｜17:30-19:00｜10

08:45｜19:00-20:00｜12

09:00-18:00｜12｜20:00-21:00｜15

18:00-19:30｜15｜21:00-23:00｜12

19:30-22:50｜20｜23:00-00:00｜15

23:15｜00:00-00:40｜20

星期日及公众假期｜05:25-07:45｜20｜星期日及公众假期｜06:30-11:30｜20

07:45-11:00｜15｜11:30-13:15｜15

11:00-17:00｜12｜13:15-18:15｜12

17:00-18:00｜15｜18:15-21:00｜15

18:00-20:20｜20｜21:00-23:12｜12

20:20-21:50｜15｜23:25

21:50-22:50｜20｜23:40-00:40｜20

23:15

## 收费

全程：$14.6

- 兆康苑往屯门官立中学或之前：$5.1
- 美孚站往旺角东站：$7.2
- 旺角警署往旺角东站：$5.8
- 屯门公路转车站往兆康苑：$9.6
- 屯门官立中学往兆康苑：$5.1

### 八达通转乘优惠

乘客登上本线往旺角后150分钟内以同一张八达通卡转乘18往爱民，或从18往深水埗登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线往兆康苑，次程可获$4.2车资折扣优惠。

## 使用车辆

本线开办初期，主要采用利兰胜利二型行驶，到了1990年代中后期才改用载客量较大的3轴11米巴士行驶。

本线全冷初期，除了采用富豪奥林比安巴士外，还有1998年都普车身丹尼士三叉戟巴士及1999年样办丹尼士三叉戟巴士（车牌HZ6751，后改为NG6783）行驶。在2004年10月开始，九巴陆续把亚历山大丹尼士Enviro 500引入本线。

2007年9月至2009年3月，本线于下午时段会与960线交换4辆巴士行走。

2008年5月，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的欧盟2型引擎巴士（3辆1998年都普车身丹尼士三叉戟巴士及1999年样办丹尼士三叉戟巴士，已退役）被换走，由于旺角东铁路站巴士总站的坑位问题，因此换入了4辆原本行驶260X线的2002年丹尼士三叉戟巴士（KU8216、KU8269、KU8278、KU8374）。

2009年12月25日，因应用车调动，本线换入4辆猛狮24.310（配置欧盟3型引擎，KR4948、KR5192、KR6080、KR6870）。原本行驶本线的4辆2002年丹尼士三叉戟巴士（KU8216、KU8269、KU8278、KU8374）则调到259D线。

2021年7月18日，适逢九龙巴士P960线开办，本线于屯门一方总站的地理位置极之接近P960的兆康站总站；故此，同月九巴安排了全新上层设55座普通红巴座椅的富豪B8L上牌本线及67M线，以方便车务调动，并取代部分车龄稍旧的同款车型。

现时本线使用4辆Enviro500 MMC 12.8米（5辆ATENU）及12辆富豪B8L（10辆12米V6B），均属屯门车厂。

车队编号｜车牌

ATENU1313｜VE6799

ATENU1340｜VH5424

ATENU1347｜VJ2349

ATENU1632｜VT1913

ATENU1641｜VT3196

V6B34｜WD1503

V6B38｜WD4105

V6B41｜WD2732

V6B48｜WD6678

V6B55｜WF1944

V6B58｜WF2361

V6B66｜WF6099

V6B67｜WF6380

V6B68｜WF4942

V6B82｜WF9621

## 行车路线

<image>

67X线由屯门（兆康苑）开出途经兆康路、青麟路、蓝地交汇处、青山公路（岭南段、新墟段、青山湾段）、屯兴路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街及联运街；由旺角东站开出途经联运街、弼街、洗衣街、亚皆老街、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯兴路、青山公路（青山湾段、新墟段、岭南段）、蓝地交汇处、青麟路及兆康路，具体停站请参考资讯框。

## 使用量

大榄隧道启用前，兆康苑居民前往九龙，可以在虎地巴士站乘搭68X线；新墟居民也可选用与此路线重叠的58X, 63X, 69X。令本线一度步入黑暗期，直至大榄隧道通车后元朗区路线大幅重组而不再途经屯门区，加上富泰邨、欣田邨相继入伙和岭南大学扩建，客量明显增加，班次亦相应地加密。