两毛线

两毛线是连结日本栃木县小山市小山站与群马县前桥市新前桥站的东日本旅客铁道（JR东日本）铁道路线（干线）。

## 概要

连结称为两毛地域的栃木县（下毛野国）西南部开始，至群马县（上毛野国）东南部平野部的各都市。现在由当地通勤通学客人使用为主。北边是足尾山地、南边是关东平野的田园风景。

全线根据旅客营业规则包括在大都市近郊区间的“东京近郊区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。

## 路线资料

- 管辖：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路段（营业距离）：小山－新前桥 84.4公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：18个（包括起终点站）
- 若只限属于两毛线的车站，排除属于东北本线的小山站、属于上越线的新前桥站则为16个。
- 复线路段：岩舟－佐野、驹形－前桥
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：（复线与单线）自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P
- 最高速度：95公里/小时
- 运转指令所：高崎综合指令室（CTC）
- 路线颜色：黄色（但是，电车内显示的东京近郊路线图为橙色，新前桥站的站内一部分使用洋红色）

小山站由东日本旅客铁道大宫支社，除此以外（思川－新前桥）由东日本旅客铁道高崎支社管辖，小山站起计2公里地点（思川的铁桥前往）为支社边界。

## 使用车辆

- 普通列车（小山 - 新前桥间）
- 211系 - 高崎车辆中心所属
- 上野东京线普通・高崎线快速Urban列车（前桥 - 新前桥间）
- E233系 - 小山车辆中心或国府津车辆中心所属
- E231系 - 小山车辆中心或国府津车辆中心所属
- 湘南新宿线快速（前桥 - 新前桥间）
- E231系 -小山车辆中心或国府津车辆中心所属
- E233系 - 小山车辆中心或国府津车辆中心所属
- 特急赤城、周末赤城
- E257系5500番台 - 大宫车辆中心所属

E231系、E233系10辆编成。

## 历史

### 两毛铁道→日本铁道

- 1888年（明治21年）
- 5月22日 【开业】两毛铁道 小山 - 足利 【车站新设】栃木、佐野、足利
- 11月15日 【延伸开业】足利 - 桐生 【车站新设】桐生
- 1889年（明治22年）
- 10月10日 【车站新设】岩船、小俣
- 11月20日 【延伸开业、全通】桐生 - 前桥 【车站新设】大间间（初代）、国定、伊势崎、驹形、前桥
- 1893年（明治26年）2月18日 【车站新设】富田
- 1895年（明治28年）3月18日 【车站新设】富山
- 1897年（明治30年）
- 1月1日 【转让】两毛铁道→日本铁道
- 4月1日 【车站新设】山前
- 1902年（明治35年）11月1日 【车站名改称】岩船→岩舟
- 1906年（明治39年）11月1日 【买収、国有化】小山 - 前桥

### 日本铁道

- 1884年（明治17年）8月20日 【延伸开业】日本铁道 高崎 - 前桥
- 1889年（明治22年）
- 12月26日 【延伸开业】前桥（日本铁道） - 前桥（两毛铁道） 【车站废止】前桥（日本铁道）
- 11月1日 【买収、国有化】（上野） - 前桥

### 两毛线成立后

- 1909年（明治42年）10月12日 【国有铁道线路名称设定】两毛线 小山 - 高崎
- 1911年（明治44年）
- 3月30日 【连络所新设】下新田
- 4月10日 【车站新设】思川
- 4月15日 足尾铁道开业（下新田连络所开始分岐）
- 5月1日 【车站名改称】大间间（初代）→岩宿
- 1912年（明治45年）4月6日 【信号场新设】日高
- 1918年（大正7年）10月16日 【车站名改称】富山→大平下
- 1921年（大正10年）7月1日 【车站新设】新前桥（上越南线开业） 【信号场废止】日高
- 1922年（大正11年）4月1日 【连络所→信号场】下新田
- 1931年（昭和6年）9月1日 上越线全通（新前桥 - 高崎间与上越线为二重户籍）
- 1937年（昭和12年）4月15日 【车站新设】日高、滨尻
- 1940年（昭和15年）11月1日 【车站废止】日高、滨尻
- 1951年（昭和26年）9月1日 【车站新设】东足利、叶鹿、下增田
- 1952年（昭和27年）4月5日 【车站新设】小野寺、犬伏、东桐生
- 1954年（昭和29年）
- 3月15日 【车站新设】三重、东伊势崎
- 10月20日 【车站新设】西足利
- 1955年（昭和30年）
- 1月20日 【车站新设】间野谷
- 9月3日 【车站新设】东前桥
- 1957年（昭和32年）
- 12月1日 【电气化】前桥 - 新前桥
- 12月20日 【终点变更】高崎→新前桥（-7.3km。与上越线的二重户籍区间消解）
- 1966年（昭和41年）12月20日 【车站休止】小野寺、犬伏
- 1967年（昭和42年）9月1日 【车站休止】东前桥
- 1968年（昭和43年）
- 7月19日 【复线化】岩舟 - 佐野
- 8月8日 【复线化】驹形 - 前桥
- 9月1日 【电气化】小山 - 前桥
- 10月1日 【车站休止】东足利、西足利、三重、叶鹿、东桐生、间野谷、东伊势崎、下增田
- 1984年（昭和59年）3月1日 【车站废止】三重
- 1985年（昭和60年）10月16日 【高架化】桐生附近
- 1986年（昭和61年）10月6日 【高架化】前桥附近
- 1987年（昭和62年）4月1日 【继承】东日本旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种） 【车站废止】犬伏、叶鹿、间野谷、下增田、东前桥
- 1989年（平成元年）3月29日 足尾线废止。转换为渡良濑溪谷铁道
- 1996年（平成8年）10月24日 天皇・皇后与比利时国王访问栃木、1号御料车编成于小山 - 足利间运行。EF58 61牵引。
- 1999年（平成11年）3月12日 【车站新设】前桥大岛
- 2001年（平成13年）11月18日 Suica发卖开始。两毛线全车站可以使用
- 2003年（平成15年）
- 4月4日 【高架化】栃木附近
- 12月1日 【无人站化】思川、大平下、岩舟、小俣
- 2004年（平成16年）4月1日 【第2种铁道事业废止】（货物列车运行废止）全线
- 2018年（平成30年）
- 4月1日 【车站新设】足利花卉公园
- 2019年（令和元年）
- 10月12日 因台风海贝思带来的豪雨导致洪水，大平下车站至栃木车站间的永野川桥梁受损。

## 车站列表

为方便起见一并记载新前桥侧所有列车直通的上越线新前桥－高崎段。

- 普通列车停靠所有车站。特急“赤城”参见列车条目
- 前桥－高崎有一部分高崎线列车直通（停靠同路段所有车站）
- 轨道 … ∥：复线路段、◇・｜：单线路段（◇为可进行列车交会）、∨：此起往下为单线、∧：此起往下为复线

正式路线名｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜接续路线、备注｜轨道｜所在地

两毛线｜小山｜小山｜Oyama｜0.0｜东日本旅客铁道：东北新干线、■ 东北本线（宇都宫线）、■ 水户线｜∨｜栃木县｜小山市

思川｜思川｜Omoigawa｜5.4｜5.4｜ ｜◇

栃木｜栃木｜Tochigi｜5.4｜10.8｜东武铁道：tokyo 日光线、tokyo 宇都宫线（TN-11）｜◇｜栃木市

大平下｜大平下｜Ōhirashita｜4.4｜15.2

岩舟｜岩舟｜Iwafune｜4.1｜19.3｜ ｜∧

佐野｜佐野｜Sano｜7.3｜26.6｜东武铁道：tokyo 佐野线（TI-34）｜∨｜佐野市

富田｜富田｜Tomita｜4.5｜31.1｜ ｜◇｜足利市

足利花卉公园｜あしかがフラワーパーク｜Ashikaga Flower Park｜0.9｜32.0

足利｜足利｜Ashikaga｜7.1｜38.2｜东武铁道：tokyo 伊势崎线 （足利市：TI-15）｜◇

山前｜山前｜Yamamae｜4.5｜42.7｜ ｜◇

小俣｜小俣｜Omata｜4.6｜47.3｜ ｜◇

桐生｜桐生｜Kiryū｜5.6｜52.9｜渡良濑溪谷铁道：■ 渡良濑溪谷线上毛电气铁道：■ 上毛线（西桐生）｜◇｜群马县｜桐生市

下新田信号场｜下新田信号场｜/｜54.6｜（与渡良濑溪谷线的实际的分岐点）｜◇

岩宿｜岩宿｜Iwajuku｜4.0｜56.9｜ ｜◇｜绿市

国定｜国定｜Kunisada｜6.4｜63.3｜ ｜◇｜伊势崎市

伊势崎｜伊势崎｜Isesaki｜5.8｜69.1｜东武铁道：tokyo 伊势崎线（TI-25）｜◇

驹形｜驹形｜Komagata｜5.8｜74.9｜ ｜∧｜前桥市

前桥大岛｜前桥大岛｜Maebashi-Ōshima｜3.2｜78.1｜ ｜∥

前桥｜前桥｜Maebashi｜3.8｜81.9｜上毛电气铁道：■ 上毛线（中央前桥）｜∨

新前桥｜新前桥｜Shin-Maebashi｜2.5｜84.4｜东日本旅客铁道：■ 上越线（涩川方向）、■ 吾妻线｜∧

上越线

井野｜井野｜Ino｜3.3｜87.7｜ ｜∥｜高崎市

高崎问屋町｜高崎问屋町｜Takasakitonyamachi｜1.2｜88.9｜ ｜∥

高崎｜高崎｜Takasaki｜2.8｜91.7｜东日本旅客铁道：上越新干线、北陆新干线（途经长野）、■ 高崎线、■ 信越本线、■ 八高线上信电铁：■ 上信线｜∥

### 废站

内是小山站起计的距离

- 小野寺站：1966年12月20日休止，1987年4月1日废除，岩舟站－佐野站间（21.2公里）
- 犬伏站 (栃木县)：1966年12月20日休止，1987年4月1日废除，岩舟站－佐野站间（24.4公里）
- 东足利站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，富田站－足利站间（36.0公里）
- 西足利站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，足利站－山前站间（39.9公里）
- 三重站 (日本)：1968年10月1日休止，1984年3月1日废除，足利站－山前站间（40.7公里）
- 叶鹿站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，山前站－小俣站间（45.5公里）
- （站名不详） : 1890年11月废除，小俣站－桐生站间
- （临）小俣方面站：1902年10月8日废除，小俣站－桐生站间
- （临）桐生方面站：1902年10月8日废除，小俣站－桐生站间
- 东桐生站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，小俣站－桐生站间（49.8公里）
- 间野谷站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，岩宿站－国定站间（60.6公里）
- 东伊势崎站：1966年12月20日休止，1987年4月1日废除，国定站－伊势崎站间（66.7公里）
- 下增田站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，伊势崎站－驹形站间（72.6公里）
- 东前桥站：1967年9月1日休止，1987年4月1日废除，与现在的前桥大岛站位置相同（77.6公里）
- （临）前桥站：1889年12月26日废除，前桥站－新前桥站间（83.4公里）
- 日高信号所：1921年7月1日废除，新前桥站－井野站间（86.6公里）
- 日高站：1940年11月1日废除，新前桥站－井野站间（86.6公里）
- 滨尻站：1940年11月1日废除，井野站－高崎问屋町站间（88.9公里）

### 过去的接续路线

- 栃木站：锅山人车铁道
- 岩舟站：岩舟人车铁道
- 富田站：赤见轻便铁道
- 前桥站：伊香保轨道线

## 乘车人员

JR东日本：各车站乘车人数

2007年度｜2006年度｜2005年度

顺位｜车站名称｜一日平均乘车人数｜顺位｜车站名称｜一日平均乘车人数｜顺位｜车站名称｜一日平均乘车人数

1｜高崎｜28,366人｜1｜高崎｜28,280人｜1｜高崎｜27,698人

2｜小山｜21,440人｜2｜小山｜21,326人｜2｜小山｜21,375人

3｜前桥｜9,607人｜3｜前桥｜9,511人｜3｜前桥｜9,571人

4｜新前桥｜5,797人｜4｜新前桥｜5,801人｜4｜新前桥｜5,788人

5｜栃木｜5,189人｜5｜栃木｜5,197人｜5｜栃木｜5,279人

6｜伊势崎｜4,793人｜6｜伊势崎｜4,792人｜6｜伊势崎｜4,833人

7｜桐生｜3,651人｜7｜桐生｜3,714人｜7｜桐生｜3,841人

8｜佐野｜3,381人｜8｜足利｜3,417人｜8｜佐野｜3,523人

9｜足利｜3,310人｜9｜佐野｜3,381人｜9｜足利｜3,502人

10｜驹形｜2,622人｜10｜驹形｜2,668人｜10｜驹形｜2,682人

11｜井野｜2,265人｜11｜井野｜2,422人｜11｜井野｜2,529人

12｜高崎问屋町｜1,787人｜12｜高崎问屋町｜1,549人｜12｜前桥大岛｜1,502人

13｜前桥大岛｜1,556人｜13｜前桥大岛｜1,534人｜13｜国定｜1,208人

14｜国定｜1,271人｜14｜国定｜1,219人｜14｜高崎问屋町｜1,184人

15｜岩宿｜1,024人｜15｜岩宿｜997人｜15｜岩宿｜994人

16｜富田｜963人｜16｜富田｜890人｜16｜富田｜923人

17｜山前｜886人｜17｜山前｜859人｜17｜山前｜866人

## 关连项目

- 日本铁路线列表
- 田口卯吉（明治历史、经济学者，两毛铁道社长）
- 秒速五厘米 （在该片的第一章节中对两毛线着墨甚多）

## 基本资料

- 日文原名：両毛线
- 平假名：りょうもうせん
- 罗马拼音：Ryōmō sen
- 路线名称：

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两毛线
- 路线颜色：ffd400
- 系统代号：リモセ
- 图片说明：行驶于两毛线岩舟－大平下之间的211系列车、（2020年6月16日）
- 通称：上野东京线（前桥站－新前桥站）
- 所在地：日本栃木县、群马县
- 起点：小山站
- 终点：新前桥站
- 站数：18个
- 通车：1884年8月20日
- 拥有者：

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东日本旅客铁道（JR东日本）
- 营运者：

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东日本旅客铁道（JR东日本）
- 使用车辆：参见使用车辆
- 路线距离：84.4公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：复线（岩舟－佐野、驹形－前桥）、单线（左述路段以外）
- 电气化方式：直流电1,500 V、高架电缆
- 闭塞方式：（复线与单线）自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P
- 最高速度：95公里/小时
- 路线图：

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