福冈市地下铁

福冈市地下铁是由福冈市交通局经营的地下铁。全部共有三条路线，总长31.4公里，设36个车站。

福冈市地下铁的正式名称其实是“福冈市高速铁道”，但在给旅客的资料上中文使用的是“福冈市营地铁”，日文则是“福冈市地下铁”。

## 经营现况

福冈市地下铁于2019年有1.73亿人次使用，日均为47.3万人次。

## 历史

- 1973年（昭和48年）12月22日：福冈市议会决定该市将开展高速交通项目。
- 1974年（昭和49年）8月22日：1号线（侄滨 - 博多，机场线）及2号线（中洲川端 - 贝冢，箱崎线）获得地方铁路许可证。
- 1975年（昭和50年）11月12日：破土动工。
- 1981年（昭和56年）7月26日：1号线室见 - 天神段开通，福冈市交通局1000系电力动车组开始商业运营。
- 1982年（昭和57年）4月20日：1号线天神 - 中洲川端段开通；2号线中洲川端-吴服町段开通。
- 1983年（昭和58年）3月22日：1号线侄滨 - 室见、中洲川端 - 博多（临时站）段开通，并开始与日本国有铁道筑肥线的直通运转服务，日本国铁103系1500番台列车在1号线开始商业运营。由于1号线侄滨 - 博多与国铁筑肥线平行，因此国铁将筑肥线该区间废线。
- 1984年（昭和59年）
- 1月20日：单人操作开始。
- 4月27日：2号线吴服町 - 马出九大医院前站段开通。
- 1985年3月3日：1号线博多（临时站）-博多段开通，博多（临时站）废止。
- 1986年（昭和61年）
- 1月31日： 2号线马出九大病院前 - 箱崎九大前段开通。
- 10月13日：1号线博多 - 福冈机场段的建设工程获得许可。
- 11月12日：2号线箱崎久大前 - 贝冢段开通，至此全线开通。
- 1988年（昭和63年）11月8日：列车上开始英语广播。
- 1992年（平成4年）12月16日：1、2号线福冈市交通局2000系电力动车组开始商业运营。
- 1993年（平成5年）3月3日：1号线博多 - 福冈机场段开通，至此该线全线通车。1号线改称为机场线，2号线改称为箱崎线。
- 1995年（平成7年）
- 5月8日：储值卡“f卡”推出。
- 6月7日：3号线桥本 - 天神南段获得一级铁路营业执照。
- 1996年7月26日：地铁吉祥物“近丸”(ちかまる)诞生。它是根据草原犬鼠设计的。根据官方资料，它出生于7月26日（这一天是福冈市地铁开通日），体长：30厘米，体重：1公斤。它的特技是跑得快和挖洞，它最喜欢的食物是土豆。这个名字来源于地铁拉近起点和目的地两地距离的想法。现时它亦于快捷卡卡面的插图出现。
- 1997年（平成9年）
- 1月22日：3号线破土动工。
- 8月1日：推出一日通票。
- 1999年（平成11年）4月1日：推出Yokanet卡，这是西日本铁道和福冈市交通局发行的储值卡，该卡可以在两者的铁路上通用。
- 2000年（平成12年）
- 1月22日：JR九州JR九州303系电力动车组在机场线开始商业运营。
- 3月27日：各车站电梯安装完毕。
- 7月24日：推出弱冷车厢。
- 2001年（平成13年）
- 4月1日：福冈市交通局推出地铁与九州旅客铁道（JR九州）通用的储值卡“Waiwai卡”（ワイワイカード）。
- 6月28日：分展系统（入场/出席确认系统）推出。
- 10月1日：停止售卖回数券。
- 12月1日：福冈市交通局推出地铁和福冈市立自行车停车场共通的定期票“骑自行车证”（乘っチャリパス）。
- 2002年（平成14年）
- 4月1日：福冈市交通局推出地铁连接西铁天神大牟田线的定期票。
- 7月15日：引入车站编号。
- 2003年（平成15年）6月20日：3号线的昵称定为七隈线。
- 2005年（平成17年）2月3日：七隈线桥本 - 天神南段开通，福冈市交通局3000系电力动车组开始在该线上商业运营。
- 2009年（平成21年）3月7日：福冈市交通局推出快捷卡。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：快捷卡开始与JR九州的SUGOCA、西日本铁路的nimoca和JR东日本的西瓜卡互相通用。
- 3月31日：“Yokanet卡”停止发售。虽然如此，未使用或尚有余额的卡于4月1日之后仍可以继续在福冈市地铁和西铁天神大牟田线（包括太宰府线和甘木线）上使用。
- 2011年（平成23年）
- 3月2日：所有地铁站引入车站编号。
- 3月31日：“WaiWai卡”停止发售。
- 10 月31日：“Waiwai 卡”和“Yokanet 卡”停止使用。
- 2012年（平成24年）12月31日：“f卡”终止发售。
- 2013年（平成25年）
- 3月23日：快捷卡开始与Kitaca、PASMO、manaca、TOICA、ICOCA和PiTaPa互通。
- 10月31日：“EF卡”停止使用。
- 12月5日：天神南 - 博多区间动工。
- 2014年3月25日：两名女司机获得司机执照，成为该机构首批女司机。
- 2015年2月5日：JR九州305系列车开始在机场线商业运营。
- 2023年3月27日：七隈线天神南 - 博多区间开通。
- 2024年
- 4月1日：信用卡等触控支付开始适用身障和儿童票价。
- 11月29日：福冈市交通局4000系电力动车组投入使用。

## 路线

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路线颜色｜记号｜路线编号｜中文线名｜日文线名｜起点｜终点｜长度 （公里）

橙色｜

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K｜1号线｜机场线｜空港线｜侄滨（K01）｜福冈机场（K13）｜13.1

蓝色｜

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H｜2号线｜箱崎线｜箱崎线｜中洲川端（H01）｜贝冢（H07）｜4.7

绿色｜

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N｜3号线｜七隈线｜七隈线｜桥本（N01）｜博多（N18）｜13.6

### 直通运转路段

在福冈市地下铁系统内，机场线与箱崎线相互直通运转，箱崎线列车会由中洲川端车站继续驶入机场线路段直到西新车站／侄滨车站，机场线的列车则会驶入箱崎线直到贝冢车站。另外，机场线与九州旅客铁道筑肥线相互直通运转，福冈市地下铁的车辆会由侄浜车站继续驶入筑肥线路段，九州旅客铁道的车辆则会驶入机场线直到福冈机场车站。

箱崎线和七隈线目前并无与其他铁路公司直通运转，箱崎线在贝冢车站与西日本铁道贝冢线有衔接，也曾讨论过是否与其相互直通运转，但目前仍无直通运转的规划。

### 延伸计划及构想

七隈线由天神南车站往博多方向延伸并接入博多车站的延伸部分于2023年3月27日通车。虽然尚未被福冈市政府正式采纳，七隈线有进一步延伸至福冈机场国际线航厦的构想。

此外，机场线亦曾计划从福冈机场站延伸至东平尾公园。此外，当地居民、饭冢市和篠栗町也开展了活动，旨在将机场线从福冈机场站延长至长者原站，福冈县政府已于2021年开始考虑相关计划。

## 使用车辆

### 机场线・箱崎线

机场线・箱崎线使用1067mm轨距，车辆可与JR九州筑肥线直通，福冈市交通局所属车辆有：

- 福冈市交通局1000系电力动车组 - 1000系的大规模改修车，为6辆编成，有18编成108辆，编成定员854人。
- 福冈市交通局2000系电力动车组 - 2000系的大规模改修车，为6辆编成，有6编成36辆，编成定员854人。
- 福冈市交通局4000系电力动车组 - 用以替代老化的1000N系，为6辆编成，有18编成108辆，编成定员849人。2024年11月29日起投入使用。

JR九州所属，直通机场线（不直通箱崎线）的车辆有：JR九州303系电力动车组、JR九州305系电力动车组，另外直通初期JR九州使用日本国铁103系1500番台列车，但现在103系只在筑肥线内使用。

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- 1000N系

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- 2000N系

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- 4000系

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- JR九州303系

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- JR九州305系

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- 国铁103系1500番台 (已退出)

### 七隈线

七隈线不与其他路线直通，使用1435mm标准轨距列车

- 福冈市交通局3000系电力动车组 - 3000系于2005年七隈线开通开始使用，3000A系是为了应对2023年天神南 - 博多间延伸开通，在2022年9月投入。3000系为4辆编成，3000系有17编成68辆、3000A系有4编成16辆，编成定员378人。

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- 3000系

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- 3000A系

## 基本资料

- 运营范围：日本福冈县福冈市
- 交通类型：地铁
- 车站：36站
- 线路：3
- 日客流量：47.3万 (2019年)
- 开始运营：1981年7月26日
- 运营单位：福冈市交通局
- 系统长度：31.4km
- 轨距：1,067毫米（1、2号线）、1,435毫米标准轨（3号线）
- 最高速度：75 km/h
- 电气化：1500V直流电，架空电车线供电
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