上海轨道交通18号线

上海轨道交通18号线，连接中国上海市宝山区康文路站至浦东新区航头站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长44.815公里，共设31座车站，于2020年12月26日通车运营。

18号线的线路标识色为C=0 M=30 Y=65 K=30。

## 概览

18号线途径宝山区、杨浦区、浦东新区。一期工程从长江南路到航头，全长36.715公里，全程地下，设车站26座，工程总投资393.09亿元。于2016年5月正式开工，2020年12月26日起开通试运营南段15.925公里（御桥至航头）。2021年12月30日开通试运营北段20.79公里。二期工程从长江南路到康文路，全长8.1公里，全程地下，设车站6座，工程总投资126.07亿元，已于2021年6月28日开工，于2025年12月27日投入运营。二期开通运营后，工作日早晚高峰，18号线全线运营采用“大、小交路”模式。早高峰“大交路”区段为航头站至康文路站，“小交路”区段为沈梅路站至长江南路站、沈梅路站至康文路站；晚高峰“大交路”区段为航头站至康文路站，“小交路”区段为沈梅路站至康文路站、航头站至长江南路站。工作日平峰时段及节假日全天，18号线全线运营采用“单一交路”模式。三期工程康文路至南陈路尚在规划中。

根据“国家发改委关于上海市城市轨道交通近期建设规划（2010－2015年）的批复”，上海轨道交通18号线原定为2011年至2016年建设，规划线路从场北路至航头，长44.3公里，设车站30座。实际公布的一期工程与发改委批复的建设规划有所区别，工程起点变为长江南路站；线路长度减少7.5km；长江南路至航头段增设3座车站，全线取消2座车站，车站总数增加1座；沿康沈路、航鹤路线路走向调整为沿沪南公路走行；下盐公路以南，沿航鹤路段至终点站区段敷设方式由高架调整为地下；定修段和主变选址位置调整。一期工程规划起于宝山区长江南路，沿长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—穿越黄浦江—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头站，其中越黄浦江段与江浦路隧道共建，江浦路隧道将于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线。

2015年11月10日，18号线二期工程开始进行工程勘察及设计招标，二期全地下线正线长6.97km。二期工程起于一期工程长江南路，沿长江南路-郁江巷路-长江西路建设，共设5站及1个停车场。2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）向社会公示，与之前方案相比，撤销了原规划的终点站场北路站，新增了康宁路站作为终点站，并预留进一步向西延伸的可能性。2020年12月29日，二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案）公示，线路由原来的沿长江西路走行改为沿呼兰路走行。

## 车辆

18号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

名称｜制造商｜车辆编成｜制造年代｜车辆总数｜上线时间｜昵称

18A01｜中车株洲电力机车｜6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2019-2020｜50列(18001-18050)｜2020/12/26-｜闪电侠

18A02｜中车株洲电力机车｜6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2024-2025｜6列(18051-18056)｜2025/08/02-｜闪电侠二世

### 18A01型电动客车

<image>

<image>

<image>

- 列车车身以银、黑色为主色调，车身两边各有一条橙色波浪形饰带。列车为6节编组，在照明色温、空调制冷方面采用人性化的设计。每节车厢配有一个无线充电座，下方配备有USB接口。该列车拥有GOA4的全自动驾驶系统，可自动唤醒、自动运行、自动折返。

## 车站一览

### 换乘站

- 1118御桥 — 换乘11号线 站厅换乘
- 1318莲溪路 — 换乘13号线 垂直换乘
- 271618-磁龙阳路 — 换乘2号线、7号线、16号线 通道换乘，转乘磁浮线
- 918杨高中路 — 换乘9号线 通道换乘
- 618民生路 — 换乘6号线 通道换乘
- 1418昌邑路 — 换乘14号线 垂直换乘
- 1218江浦公园 — 换乘12号线 垂直换乘
- 818江浦路 — 换乘8号线 垂直换乘
- 1018国权路 — 换乘10号线 站厅换乘
- 318长江南路 — 换乘3号线 通道换乘
- 118呼兰路 — 换乘1号线 通道换乘

### 未来换乘站

- 1820上海财经大学 — 换乘20号线 站厅换乘
- 1819江杨南路 — 换乘19号线 站厅换乘

### 车站列表

<image>

阶段｜站名｜里程（米）｜站间距（米）｜换乘路线｜所在地｜车站形式｜开门方向注1

一期｜上海地铁｜0｜浦东新区｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜2008｜2008｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜4003｜1996｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜6326｜2322｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜7875｜1549｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜9232｜1358｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜11440｜2207｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜14470｜3030｜11｜地下三层间隔侧式｜左侧(康文路方向)右侧(航头方向)

上海地铁｜15811｜1342｜13｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜17320｜1509｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜18274｜954｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜19398｜1124｜2 7 16 m注2｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜21673｜2275｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜22305｜633｜9｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜23234｜928｜6｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜24423｜1189｜14｜地下五层岛式｜左侧

上海地铁｜25857｜1434｜杨浦区｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜26605｜748｜地下二层一岛一侧式｜左侧(航头方向)右侧(康文路方向)

上海地铁｜27313｜709｜12｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜28432｜1118｜8｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜29504｜1072｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜30319｜815｜10｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜31740｜1422｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜33086｜1346｜20（在建）｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜34622｜1536｜宝山区｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜36108｜1485｜3｜地下二层岛式｜左侧

二期｜上海地铁｜37296｜1189｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜38260｜964｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁（暂未开通）｜39511｜1251｜19（在建）｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜41280｜1769｜地下三层岛式｜左侧

上海地铁｜42646｜1366｜1｜地下二层岛式｜左侧

上海地铁｜44220｜1574｜地下二层岛式｜左侧(航头方向)右侧(康文路方向)

- 注1：相对列车运行方向而言。
- 注2：龙阳路站为18号线与磁浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

## 沿革

- 2013年8月13日 一期工程报建
- 2014年1月29日 专项规划公示
- 2014年7月3日 一期工程环境影响评价公示
- 2014年8月12日 一期工程环境影响评价第二次公示
- 2014年10月20日 一期工程环境影响评价报批前公示
- 2014年11月29日 上海市环保局受理环境影响评价报告书
- 2014年12月26日 上海市环保局批准18号线一期工程环境影响报告书
- 2014年12月31日 上海市发改委批复18号线一期工程可行性研究报告
- 2015年12月7日 二期工程环境影响评价公示
- 2016年5月12日 迎春路站工地上的连续墙顺利浇筑完成，标志着18号线正式开工
- 2017年3月2日 二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）公示
- 2018年4月9日 二期工程环境影响评价第二次公示
- 2020年9月24日 （御桥站—航头站）进入多车信号试运行演练阶段
- 2020年10月29日 一期北段全线结构贯通
- 2020年12月26日 一期南段御桥站—航头站通车
- 2020年12月29日 二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案公示）
- 2021年3月31日 一期北段轨道实现全线贯通
- 2021年4月6日 二期工程环境影响评价首次公示
- 2021年4月21日 一期北段列车上线“热滑”试验顺利完成
- 2021年4月22日 二期工程环境影响评价报批前公示
- 2021年5月12日 宝山区环保局受理二期工程环境影响评价报告书
- 2021年5月24日 上海市发改委批复18号线二期工程可行性研究报告
- 2021年6月2日 宝山区环保局批准二期工程环境影响评价报告书
- 2021年6月28日 二期工程开工
- 2021年9月5日 二期工程进入土建施工阶段
- 2021年9月24日 一期北段开始空载试运行
- 2021年12月30日 一期北段开通
- 2024年11月13日 二期结构贯通
- 2024年4月18日 二期长轨贯通
- 2024年6月5日 二期接触网通电
- 2025年9月30日 二期开始空载试运行
- 2025年12月27日 除江杨南路站外，二期开通运营

## 争议

### 南段走向争议

2014年公布的地铁18号线规划，引发了一些争议，话题集中在南段走向从最初的康沈公路调整为沪南公路，牵涉到御桥站以南的康桥镇、周浦镇、航头镇境内站点位置的变更。在公示期间收到有关咨询、意见或建议的电话约300个、电子邮件约3000封，超过了之前公示的14号线，其中至少有三分之一是关于线路走向的。业内人士表示，线路更改应该是一个综合平衡的结果，考虑到施工可行性、线路对地区发展支撑作用、对交通改善的作用等多个方面。

### 北段规划争议

2009年显示的线路规划从宝山区场北路到浦东新区航头，长度44.3公里，车站30座。而2014年公布的一期工程为长江南路至航头站，线路长度减少7.5公里，长江南路站以北走向需要作进一步调整，不列入一期工程。根据示意图，宝山区境内的“建设规划线路北段”为长江南路站向西至场北路站，而“宝山区建议走向”为从长江南路站向北往吴淞方向延伸，两者存在出入。长江南路站以北段的搁置和调整引发了沿线居民的争论。

在上海轨道交通第三期建设规划中，19号线代替了18号线往吴淞方面的延伸线路，故18号线二期恢复为沿长江西路向西走行。由于需要与长江西路快速路共建，最终调整为穿过长江西路沿呼兰路走行。环评文件中将调整原因描述为“长江西路快速路实施存在维稳矛盾突出的问题”。

## 基本资料

- 系统代号：L5线
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：上海市宝山区、杨浦区、浦东新区
- 类型：地铁
- 所属系统：上海地铁
- 目前状况：运营中
- 性质：地下
- 线路长度：44.815km
- 速度：最高80公里/小时
- 正线数目：2条
- 车站数目：31座（已开通）、32座（未来发展）
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 电气化：DC 1,500V 接触网供电
- 闭塞方式：CBTC移动自动闭塞
- 信号系统：卡斯柯 Urbalis 888、（UTO无人驾驶/GoA4）
- 车辆基地：航头车辆段、庙行停车场
- 使用车型：18A01、18A02
- 列车编组：6节A型列车
- 开通运营：2020年12月26日
- 最近延伸：2025年12月27日
- 拥有者：上海轨道交通十八号线发展有限公司、上海申通地铁建设集团有限公司
- 运营者：上海磁浮交通发展有限公司
- 毁坏日：collapsed