国会议事堂前站

国会议事堂前站是位于日本东京都千代田区永田町，属于东京地下铁的铁路车站。

## 概要

丸之内线（车站编号：M 14）和千代田线（车站编号：C 07）皆在本站停靠。此站可途经闸内通道前往银座线与南北线驶入的溜池山王站，因此视为同一车站处理。因此本站到发的乘车券类亦可用于溜池山王站的闸机，反之亦然。

## 历史

- 1959年（昭和34年）3月15日：营团地下铁丸之内线霞关至新宿间开业，该线站区随之开业。
- 1972年（昭和47年）10月20日：营团地下铁千代田线霞关至代代木公园间开业，成为转乘站。
- 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券发行机。
- 1979年（昭和54年）夏：启用冷气。
- 1997年（平成9年）9月30日：营团地下铁南北线溜池山王站开业，成为转乘站。同时银座线溜池山王站亦开业。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，成为东京地下铁的车站。

## 车站构造

丸之内线月台位于国会议事堂用地下方，并向东西方伸延。千代田线月台则在另一地方向东西伸延。丸之内线月台的西边和千代田线月台的东边相连，并在此设置车站大厅。而千代田线月台的西边和溜池山王站南北线月台的北边相连，南北线月台的南边则和银座线月台的西边相连，这两个相连位置也设立了车站大堂。令四线的月台成折线状相连，是非常不协调的构造。

丸之内线月台属对向式月台2面2线的地下车站（地下2层）。2番线至千代田线的转乘，需要上至地下1阶，再往下经1号线月台。丸之内线大厅与月台在2007年改用白色基调人造石装饰墙面。由此月台前往银座线溜池山王站月台需经过千代田线与南北线月台，步行约15分钟，因此在赤坂见附站转乘较为便利。

千代田线月台属岛式月台1面2线的地下车站（地下6层）。下行与上行线月台由1条隧道连接，与对面月台等共6处通路连络。由于月台位于弯道处，平时有站员执勤。地底深达37.9米，是东京地下铁车站中最深的。由于千代田线采钻挖隧道方式建造，因此车站的墙壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站内进行墙壁漏水与天花板补修工程。线路壁面改用灰色基调人造石，月台则用木纹砖作为壁面。国会议事堂竣工当时的用地形状类似于本垒板（参考），当时的丸之内线车站是在斜边的道路下方，后来议事堂扩张后才变成在用地内。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

丸之内线月台（地下2楼）

1｜

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丸之内线｜赤坂见附、新宿、荻洼方向

2｜银座、东京、大手町、池袋方向

千代田线月台（地下6楼）

3｜

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千代田线｜表参道、代代木上原、唐木田方向

4｜大手町、北千住、绫濑、取手方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 往国会议事堂方向的验票闸口（2023年1月）

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- 往永田町方向的验票闸口（2023年1月）

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- 丸之内线1号月台（2023年1月）

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- 丸之内线2号月台（2023年1月）

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- 千代田线3号与4号月台（2023年1月）

### 设施

- 剪票口在地下1楼，共有3处。千代田线赤坂侧的剪票口与溜池山王站共用，但在该站启用前一直未导入自动验票闸门。
- 商店分别在地下1楼剪票口外与地下2楼的付费区内。
- 厕所在付费区外。溜池山王站付费区内亦有厕所。
- 电梯分别有丸之内线2号月台⇔剪票口（地下1楼）、千代田线月台（绫濑侧）⇔丸之内线1号月台⇔剪票口（地下1楼）、剪票口（地下1楼）⇔地面。地面出入口面对国会议事堂西侧道路。
- 电扶梯分别有剪票口外3号出口⇔地下1楼、1号出口中途⇔地下1楼。付费区内有丸之内线地下1楼⇔丸之内线1号月台（地下2楼）、千代田线地下1楼⇔地下3楼⇔地下5楼⇔地下6楼。另外还有丸之内线1号月台往千代田线转乘用电扶梯（地下2楼⇔地下3楼）。
- 千代田线月台往南北线的连络阶梯有轮椅专用升降机。
- 过去千代田线霞关侧剪票口旁有定期券售票处，2011年1月28日结束营业。之后剪票口旁设置继续定期券售票机，现在已更换为多功能售票机。

### 车站封锁权

丸之内线车站因位于日本众议院用地内，众议院拥有在必要时刻关闭车站的权限。本权限由众议院判断实行，过去已有行使的案例。

安保斗争期间的1959年（昭和34年）12月10日与1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暂时关闭。车站关闭时丸之内线上的列车一样会在本站停靠，但不开启车门（也就是所谓的运转停车）。

2012年（平成24年），由于每周五于首相官邸前定期发生反核抗议活动，本站为确保安全在周五下午封锁。

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为150,373人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名20位。统计人数包含溜池山王站。
- 若包括东京地下铁线内的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下。包括与溜池山王站的银座线、南北线间的转乘人次。
- 丸之内线 - 44,656人 - 丸之内线全部28个车站当中第20位。
- 千代田线 - 79,288人 - 千代田线全部20个车站当中第12位。

开业以来的1日平均上下车人次变化如下表。

年度｜东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

1999年（平成11年）｜99,649

2000年（平成12年）｜114,125｜14.5%

2001年（平成13年）｜114,934｜0.7%

2002年（平成14年）｜116,657｜1.5%

2003年（平成15年）｜113,902｜−2.4%

2004年（平成16年）｜111,792｜−1.8%

2005年（平成17年）｜118,749｜6.2%

2006年（平成18年）｜124,105｜4.5%

2007年（平成19年）｜131,441｜5.9%

2008年（平成20年）｜132,555｜0.8%

2009年（平成21年）｜128,530｜−3.0%

2010年（平成22年）｜127,591｜−0.7%

2011年（平成23年）｜133,373｜4.5%

2012年（平成24年）｜142,482｜6.2%

2013年（平成25年）｜141,487｜−0.7%

2014年（平成26年）｜135,662｜−4.1%

2015年（平成27年）｜140,867｜3.8%

2016年（平成28年）｜144,028｜2.2%

2017年（平成29年）｜150,373｜4.4%

### 各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）

近年1日平均上车人次变化如下表。

年度｜丸之内线｜千代田线｜来源

1958年（昭和33年）｜5,031｜未开业

1959年（昭和34年）｜8,101

1960年（昭和35年）｜10,030

1961年（昭和36年）｜10,463

1962年（昭和37年）｜11,389

1963年（昭和38年）｜14,091

1964年（昭和39年）｜16,515

1965年（昭和40年）｜15,036

1966年（昭和41年）｜16,204

1967年（昭和42年）｜17,627

1968年（昭和43年）｜18,193

1969年（昭和44年）｜18,714

1970年（昭和45年）｜18,899

1971年（昭和46年）｜18,000

1972年（昭和47年）｜20,033｜5,429

1973年（昭和48年）｜20,934｜6,778

1974年（昭和49年）｜22,389

1975年（昭和50年）｜23,637

1976年（昭和51年）｜15,285｜7,811

1977年（昭和52年）｜15,775｜8,458

1978年（昭和53年）｜15,225｜9,592

1979年（昭和54年）｜14,935｜9,909

1980年（昭和55年）｜14,310｜10,518

1981年（昭和56年）｜14,562｜10,389

1982年（昭和57年）｜14,071｜10,181

1983年（昭和58年）｜14,186｜10,426

1984年（昭和59年）｜14,515｜11,071

1985年（昭和60年）｜14,512｜11,258

1986年（昭和61年）｜14,959｜11,921

1987年（昭和62年）｜14,760｜12,557

1988年（昭和63年）｜14,682｜13,003

1989年（平成元年）｜14,677｜12,945

1990年（平成2年）｜15,422｜13,189

1991年（平成3年）｜15,653｜12,653

1992年（平成4年）｜14,578｜12,597

1993年（平成5年）｜14,263｜12,153

1994年（平成6年）｜13,921｜11,356

1995年（平成7年）｜13,115｜10,459

1996年（平成8年）｜13,241｜10,753

1997年（平成9年）｜11,545｜9,633

1998年（平成10年）｜8,674｜7,805

1999年（平成11年）｜10,331｜8,052

2000年（平成12年）｜8,795｜8,085

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜丸之内线｜千代田线｜来源

2001年（平成13年）｜7,775｜7,556

2002年（平成14年）｜7,460｜7,389

2003年（平成15年）｜7,169｜7,063

2004年（平成16年）｜7,307｜7,222

2005年（平成17年）｜7,537｜7,471

2006年（平成18年）｜7,641｜7,745

2007年（平成19年）｜7,959｜8,178

2008年（平成20年）｜8,112｜8,789

2009年（平成21年）｜8,030｜8,655

2010年（平成22年）｜8,271｜8,573

2011年（平成23年）｜8,639｜8,820

2012年（平成24年）｜9,249｜9,271

2013年（平成25年）｜9,510｜9,375

2014年（平成26年）｜9,301｜9,232

2015年（平成27年）｜9,872｜9,730

2016年（平成28年）｜10,123｜9,945

2017年（平成29年）｜10,312｜10,414

2018年（平成30年）｜10,800｜11,348

备注

## 车站周边

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- 国会议事堂
- 国会内邮局
- 里索那银行参议院分行、众议院分行
- 国会前庭
- 宪政纪念馆
- 日本水准原点
- 国立国会图书馆
- 总理大臣官邸
- 总理大臣公邸
- 议员会馆
- 国会记者会馆
- 内阁府
- 东急凯彼德大饭店
- 东京都立日比谷高等学校
- 日枝神社
- 山王公园塔
- 山王公园塔内邮局
- 永田町站（东京地下铁有乐町线、半藏门线、南北线）

### 路线巴士

- 都营巴士桥63系统（新桥站 - 小泷桥车库）的“国会议事堂前”巴士站为最近站。巴士站位于国会议事堂北侧，比起本站更靠近永田町站1、2号出口。

## 相邻车站

东京地下铁：

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丸之内线

赤坂见附（M 13）－国会议事堂前（M 14）－霞关（M 15）

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千代田线

赤坂（C 06）－国会议事堂前（C 07）－霞关（C 08）