横滨线

横滨线是一条连接神奈川县横滨市神奈川区东神奈川站和东京都八王子市八王子站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。当地沿线地域的爱称为“滨线”（ハマ线）。车站编号使用的路线记号为JH。

所有快速列车与一部分各站停车都途经京滨东北线（东海道本线电车线）横滨站直通至根岸线樱木町站或更远。然而，本条目记述为根岸线－横滨站－东神奈川站－八王子站之间，实际运行按照列车编号，往樱木町方向为“上行”、樱木町开出为“下行”记述。

## 概要

横滨线是东京地区的电车特定区间内（E电）的路线之一，自横滨市出发经由町田市及相模原市至八王子市，全长42.6公里。在起点东神奈川站和京滨东北线（《铁道要览》等文件中记载的正式的路线名称是东海道本线），在终点八王子站和中央本线及八高线接续。虽然路线名带有“横滨”二字，横滨站和东神奈川站通过京滨东北线一站相邻，横滨线的列车也大多并不直通至横滨站。

横滨线不仅具有连接横滨市北部与市中心的接驳机能，也与从东京都心向郊外延伸的数条放射状路线交叉，形成近似于环状路线的功能。作为国铁时代的郊外路线，基本的起始票价较高，在利用人次众多的同时，也使得此线为当时少数有盈余的路线之一。

横滨线开业于1908年，当时由私铁公司“横滨铁道”运营，建设目的是将八王子及长野县生产的丝绸运送至横滨。1917年被国有化，并进行过标准轨化试验和电气化试验。1932年开始直通运行至横滨站和樱木町站。1964年东海道新干线通车，在与此线交叉点上设立了新横滨车站，成为拥有接驳新干线功能的重要路线。从1960年代后半起，随着沿线开发及大学设置的同时，乘客数量也开始增加，于1967年开始进行增强运能的复线化工程，至1980年代后半全线复线化。此后，随着将此线作为首都圈通勤路线的利用者増加，从1994年起将运行列车改为单侧6门形式的车厢共8辆编成。

国铁末期曾有和当时计划中的横滨高速铁道港未来线进行直通运行的计划后因国铁的财政状况中止。

在此之后横滨线也作为首都圏的通勤路线乘客数不断增加，1994年起为缓解拥挤而将运行列车改为单侧6门形式的车厢共8节编组。2010年12月现在，除了临时列车之外不设定有特急、急行，列车种别只有快速和各站停车两种。两种列车大多数情况下都是在线内往返运行，部分电车直通根岸线，且早晚在桥本 - 八王子区间有相模线的电车直通运行。1998年起的10年间曾在礼拜六和休息日运行直通至横须贺线逗子站的直通电车，受湘南新宿线增发的影响，2008年3月15日时刻表修改后废止。

在2008年3月31日发表的JR东日本的经营计划中，横滨线和南武线、武藏野线、京叶线均被指定为“东京大环线”。担当和私铁接续的重要作用，今后将提高输送服务、车站设备、生活服务上的便利性和舒适性利，换乘的便利性也将比以前更受重视。

全线都位于旅客营业规则中所规定的大都市近郊区间的“东京近郊区间”，并且也是IC乘车卡“Suica”的首都圈地域。

横滨线2010年度的平均通过人数是221,110人。

### 路线资料

- 路线距离（营业距离）
- 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：东神奈川站－八王子站间 42.6公里
- 东日本旅客铁道横滨支社：东神奈川站－桥本站间
- 东日本旅客铁道八王子支社：相原站－八王子站间
- 桥本站－相原站间为支社边界。
- 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：长津田站－八王子站间（24.7公里）
- 轨距：1067毫米
- 复线路段：全线
- 站数：20个（包括起终点站）
- 若只限属于横滨线的车站，排除属于东海道本线的东神奈川站、属于中央本线的八王子站则为18个。
- 可待避站：4个（小机站、中山站、町田站、桥本站）
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P
- 运转指令所：东京综合指令室
- 列车运行管理系统：东京圈输送管理系统（ATOS）
- 最高速度：95公里/小时
- 大都市近郊区间（旅客营业规则）：全线（东京近郊区间）
- IC乘车卡对应路段：全线（Suica的首都圈地域）

## 运行形态

### 临时列车

1996年4月27日开始，连接横滨和甲州及信州地区松本车站的临时特急“滨甲斐路号”开始运行。运行当初是在横滨车站 - 甲府车站之间开行，不过随之乘客增加，逐渐延长至小渊泽车站・上诹访车站、2003年以之后确定为横滨车站 - 松本车站。毎周六及休息日往返开行1班，冬季（12月上旬到次年3月末为止的约4个月）则只在年末年始及三连休巴士利用日所指定的周六及休息日运行。

## 车站列表

为方便起见，从樱木町站开始记载。车站编号由大船站起计算，东神奈川站是JH 13。

- ◆、◇：货物处理站（◇为未有设定定期货物列车）、

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：特定都区市内制度的“横滨市内”地域车站
- 停车站
- 各站停车：停靠所有车站
- 快速：●停靠、｜通过、▼为普段通过，但有临时停车
- 特急“滨甲斐路”：参见“甲斐路”
- 接续路线：东日本旅客铁道的路线名为运行系统上的名称。若站名不同则以⇒显示站名。

正式路线名｜车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜东神奈川起计营业距离｜快速｜接续路线｜所在地

根岸线｜JK11｜

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JR东日本｜桜木町｜Sakuragichō｜3.8｜●｜* *JR东日本（JK11；JR东日本、JR东日本方向直通运行）、横滨市营地下铁（B18）｜神奈川县｜横滨市｜中区

东海道本线｜JK12｜

<image>

JR东日本｜横浜｜Yokohama｜2.0｜1.8｜●｜* *JR东日本（JT05）、JR东日本（JO13）、JR东日本（JS13）、京急（KK37）、相铁（SO01）、东急（TY21）、横滨高速铁道（MM01）、横滨市营地下铁（B20）｜西区

横滨线｜JH13｜

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JR东日本｜东神奈川｜Higashi-Kanagawa｜1.8｜0.0｜●｜* *JR东日本（JK13）、京急（KK35）｜神奈川区

JH14｜

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JR东日本｜大口｜Ōguchi｜2.2｜2.2

JH15｜

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JR东日本｜菊名｜Kikuna｜2.6｜4.8｜●｜东急（TY16）｜港北区

JH16｜

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JR东日本｜新横浜｜Shin-Yokohama｜1.3｜6.1｜●｜* *JR东海、东急（SH01）、相铁（SO52）、横滨市营地下铁（B25）

JH17｜

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小机｜小机｜Kozukue｜1.7｜7.8｜▼

JH18｜

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JR东日本｜鸭居｜Kamoi｜3.1｜10.9｜●｜ ｜绿区

JH19｜

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JR东日本｜中山｜Nakayama｜2.6｜13.5｜●｜横滨市营地下铁（G01）

JH20｜

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JR东日本｜十日市场｜Tōkaichiba｜2.4｜15.9

JH21｜

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JR东日本◇｜长津田｜Nagatsuta｜2.0｜17.9｜●｜* *东急（DT22）、东急（KD01）

JH22｜JR东日本｜成瀬｜Naruse｜2.3｜20.2｜ ｜东京都町田市

JH23｜JR东日本｜町田｜Machida｜2.7｜22.9｜●｜小田急（OH27）

JH24｜JR东日本｜古渊｜Kobuchi｜2.8｜25.7｜ ｜神奈川县｜相模原市｜南区

JH25｜JR东日本｜渊野辺｜Fuchinobe｜2.7｜28.4｜ ｜中央区

JH26｜JR东日本｜矢部｜Yabe｜0.8｜29.2

JH27｜JR东日本｜相模原｜Sagamihara｜1.8｜31.0｜●

JH28｜JR东日本｜桥本｜Hashimoto｜2.8｜33.8｜●｜* *JR东日本、京王电铁（KO45）｜绿区

JH29｜JR东日本｜相原｜Aihara｜1.9｜35.7｜●｜ ｜东京都｜町田市

JH30｜JR东日本｜八王子みなみ野｜Hachiōjiminamino｜2.9｜38.6｜●｜ ｜八王子市

JH31｜JR东日本｜片仓｜Katakura｜1.4｜40.0｜●｜京王电铁（KO48 京王电铁）

JH32｜JR东日本◆｜八王子｜Hachiōji｜2.6｜42.6｜●｜* *JR东日本（JC22）、JR东日本、京王电铁（KO34 京王电铁）

- 大口－菊名间通过鹤见区，但不设站。

### 废除信号场

- 北野联络所：1912年废除，片仓站－八王子站间，至八王子站约0.80公里

## 基本资料

- 日文原名：横浜线
- 平假名：よこはません
- 罗马拼音：Yokohama sen
- 路线颜色：JR东日本
- 路线记号：JH
- 系统代号：ハマセ
- 图片说明：横滨线上的E233系6000番台、（2024年11月）
- 国家：日本
- 所在地：东京都、神奈川县
- 站数：20个
- 通车：1908年9月23日
- 拥有者：东日本旅客铁道
- 营运者：东日本旅客铁道（全线）、日本货物铁道（长津田－八王子）
- 使用车辆：参见车辆与编组
- 路线距离：42.6公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V、高架电缆
- 闭塞方式：复线自动闭塞式
- 保安装置：ATS-P
- 最高速度：95公里/小时
- 路线图：

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