巴黎地铁2号线

巴黎地铁2号线（Ligne 2 du métro de Paris）是法国巴黎地铁第二条通车的路线，于1900年通车。本线自太子妃门站起，向东至维克多·雨果站后转北，沿区界道路而行，呈东北-东-东南走向，途经巴黎右岸中北部地区，最后讫于民族广场。2号线为巴黎地铁系统中的北环线，与6号线（南环线）呈互补状。

## 历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

起初2号线被设计成一个"C"字型的走向，从民族广场往西北，经巴黎右岸中北部向西偏南，到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸，再向东南到达意大利广场。因为线路过长，2号线以戴高乐广场（凯旋门）为界，分为2号北线和2号南线。

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- 1900年12月13日，2号北线太子妃门站和夏尔·戴高乐-星形站之间的路段通车。
- 1902年10月7日，线路延长至安特卫普站。
- 1903年1月31日，线路延长至巴尼奥莱站（已改名为大仲马站）。期间路段要穿越巴黎北站和巴黎东站的铁路网，以及圣马丹运河，经过在修建成本和公众反馈上的多次斟酌，最后决定修建架空路段。架空路段由长度在19.48米到27.06米不等的金属跨梁构成。其中跨越巴尔贝斯大道的架空距离达到35.89米，跨越欧贝维利耶路的架空距离达到43.47米，跨越铁路网的架空距离则达到75.25米。架空路段的高度为5.2米，同时不能妨碍消防车和双层有轨电车通过。同年4月2日，2号北线全线通车。
- 1907年10月14日，2号南线并入5号线，因此2号北线改名为2号线。此后线路不再有大的变更。

### 1903年地铁火灾

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1903年8月10日傍晚，一班东行列车在巴尔贝斯站发现电路短路并冒烟起火，乘客被当场疏散并转移至另一班列车上，火势在得到初步控制时为安全起见，故障的列车空载驶向终点，但载客的列车亦随后跟进，从架空路段驶入地下。

片刻之后，在梅尼尔蒙唐站故障的列车再次起火，这次关闭引擎也无法阻止火势扩大，于是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站，被前面起火的列车阻挡，乘客被再次疏散，并被要求立刻离开车站，但很多人却围着司机要求退还车资。在没有答复情况下，众人情绪激动吵着不愿离开，错过了逃生的最佳时机。

前面的列车还在燃烧，浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站的站厅，能见度骤降，人们被烟雾包围，随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。

此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示，设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统，以及随后更换M1列车为斯普拉格-汤姆森列车。

## 车站列表

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全线都无法无障碍通行，都位于巴黎市内。

中文站名｜法文站名｜转乘路线｜所在地

太子妃门｜Porte Dauphine｜

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（福煦大街，出站转乘）｜16区

维克多·雨果｜Victor Hugo

夏尔·戴高乐-星形｜Charles de Gaulle - Étoile｜

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｜8区、16区、17区

泰尔讷｜Ternes｜8区、17区

库尔塞勒｜Courcelles

蒙索｜Monceau

维利耶｜Villiers｜

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罗马｜Rome

克利希广场｜Place de Clichy｜

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｜8区、9区、17区、18区

白色｜Blanche｜9区、18区

皮加勒｜Pigalle｜

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安特卫普｜Anvers｜蒙马特缆车

巴尔贝斯-罗什舒阿尔｜Barbès - Rochechouart｜

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｜9区、10区、18区

拉沙佩勒｜La Chapelle｜

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（巴黎北站）

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（巴黎北）

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（马真塔）欧洲之星、Thalys、TGV、法国城际列车、TER上法兰西｜10区、18区

斯大林格勒｜Stalingrad｜

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｜10区、19区

饶勒斯｜Jaurès｜

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法比安上校｜Colonel Fabien

美丽城｜Belleville｜

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｜10区、11区、19区、20区

皇冠｜Couronnes｜11区、20区

梅尼尔蒙唐｜Ménilmontant

拉雪兹神父｜Père Lachaise｜

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腓力二世｜Philippe Auguste

大仲马｜Alexandre Dumas

阿夫龙｜Avron

民族｜Nation｜

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｜11区、12区

### 车站设施

除巴尔贝斯-罗什舒阿尔站到饶勒斯站之间的四个车站为架空车站外，2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独太子妃门站呈不平行的“一岛一侧”的混合式月台，列车在北面侧式月台落客后，利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族站为岛式月台，列车的落客与载客在同一月台完成，并且同样利用终点环路进站和离站。

全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器。部分车站设有残障人士设施和升降机。

### 车站曾用名

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- 巴尔贝斯-罗什舒阿尔站在1907年10月15日之前叫做“巴尔贝斯大道站”。
- 饶勒斯站在1914年8月之前叫做“德国路站”，因为一战爆发而更名。
- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做“欧贝维利耶-维莱特大道站”，为纪念斯大林格勒战役而改名。
- 法比安上校站在1945年8月19日之前叫做“战斗站”。
- 大仲马站在1970年9月13日之前叫做“巴尼奥莱站”。
- 夏尔·戴高乐-星形站在1970年2月之前只是简单的命名为“星形”。

### 车站特色

- 太子妃门站的入口保留了迄今已为数不多的吉玛特色装饰。
- 维克多·雨果站的西面是废弃的旧月台，考虑到月台弧度过大带来的危险，1931年该车站进行了重建，原有月台就此停用。

## 使用车型

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- 2号线刚通车时使用的车型是M1列车，为木造车厢。1903年的地铁火灾后，该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后，M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
- 1978年起，固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型取代，MF 67以五节车厢一组运行。
- 2007年1月17日, 最新的MF 01列车投入到2号线试运行。次年6月11日后，MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车，车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日，45组的MF 01已经全部投递完成，而4月中旬MF 67亦全部下线。

## 使用状况

贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路，客流量虽然只相当于1号线的一半，但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了8.1%。

年份｜1992｜1993｜1994｜1995｜1996｜1997｜1998｜1999｜2000｜2001｜2002｜2003｜2004

客流量 (百万人)｜85,2｜83,1｜82,7｜73,0｜77,1｜78,5｜81,0｜80,8｜82,9｜82,5｜86,7｜84,6｜92,1

其中, 美丽城站和巴尔贝斯-罗什舒阿尔站的年均客流量分别达到1093万和914万，高于线上其他站点。

## 周边主要旅游景点

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- 布洛涅森林
- 凯旋门
- 香榭丽舍大街
- 蒙索公园
- 红磨坊
- 蒙马特高地
- 圣心堂
- 巴尔贝斯商业街、塔蒂市场和古特多尔所在地。
- 拉雪兹神父公墓

2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段，很适合城市观光。

## 外部链接

- 巴黎大众运输公司
- BlogenCommun网站上对2号线的评论

## 基本资料

- 说明：停靠在法比安上校站的MF 2000列车
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- 名称：2号线
- 频道：巴黎地铁
- 开始运营：1900年12月13日
- 起点站：太子妃门站、民族站
- 运营者：巴黎大众运输公司
- 传导系统：司机（PA）
- 车：MF 2000、（截至2011年3月22日为45列）
- 车站数目：25个
- 长度：12.4
- passengers_per_year：92,100,000人次（2010年）
- traffic_rank：7/16（2010年）