纽约地铁J线与Z线

J线拿骚街慢车（Nassau Street Local）与Z线拿骚街快车（Z Nassau Street Express），是美国纽约地铁纽约地铁B分部的两条地铁路线，过去曾称为“牙买加快车”，在R160型显示为“牙买加慢车/快车”。由于该线在曼哈顿下城使用BMT拿骚街线，因此其路线徽号为棕色。

J线列车任何时候都营运，而Z线只在繁忙时段营运，平日每个尖峰方向开行6班，来往牙买加 (皇后区)的牙买加中心-帕森斯／射手与曼哈顿下城的宽街，途经威廉斯堡大桥，使用整条BMT射手大道线、BMT牙买加线、BMT拿骚街线。Z线营运时，两条路线在苏特芬林荫路-射手大道-JFK机场与百老汇交汇之间形成一对隔站停靠的路线。其余时间只有J线列车营运，停靠沿途所有车站。

现时的J线/Z线衍生自若干路线，包括来往曼哈顿下城与皇后区的168街车站 (BMT牙买加线)的“JJ/15”；来往曼哈顿中城的57街与皇后区的168街的“KK”；来往皇后区的168街与布鲁克林的布莱顿海滩的“QJ”；以及来往曼哈顿下城与卡纳西-洛克威公园道的“14”。现时的隔站停靠措施自1988年起实行。

## 历史

- BMT牙买加线于1883年开幕，是现今纽约地铁最老的服务路线。
- 1888年6月25日，列车自德里格士大道车站驶往凡希凌车站，三个星期后，延驶到码头。
- 1893年，路线往东延驶至赛普雷斯丘陵。
- 1908年9月16日，路线自克雷森车站发车，经由威廉斯堡桥驶往艾色克斯车站。
- 1913年8月4日钦伯斯街车站开幕，尖峰慢车讫站改至运河街车站。
- 1915至1916年间，BMT牙买加线重建，新增快车用的第三轨。
- 1917年，码头的讫站关闭。5月28日延驶至111街车站。
- 隔年投入钢铁车厢营运。7月3日，电气化工程铺设至168街车站。列车改至此发车，驶往钦伯斯街车站，尖峰方向行快车自东园道驶往威廉堡桥，17:00～18:30间甚至有只停起讫站的快速列车；其他时段自168街车站发车，驶往钦伯斯街。
- 1924年BMT启用标示措施，快/慢车分别被编为15、14号。
- 1931年5月30日BMT拿骚街线通车，15号线延驶该线。
- 1959年6月18日起实施隔站停靠措施，15号线列车自东园道车站以西行快车，停靠“A”，14号线停靠“B”，列表如下：

车站｜车站

AB｜168街｜A｜森林园道

B｜160街｜AB｜埃德恣巷

AB｜苏特芬大道｜B｜赛普雷斯丘陵

B｜皇后大道｜A｜克雷森街

B｜大主教大道｜B｜诺坞大道

A｜121街｜A｜克利夫兰街

A｜111街｜B｜凡希凌

B｜102街｜B｜阿拉巴马大道

A｜坞哈芬大道｜AB｜东园道

- 1960年，编号15更为编号J及JJ，编号14更为KK。
- 1967年11月26日克莉丝蒂街连接道通车，15号线更为QJ线，行经BMT布来顿线讫于布来顿海滩车站。
- 1988年12月11日，射手大道线完工，J线从121街改到牙买加中心-帕森斯/射手车站。同时间，J/Z线隔站停靠措施启用。
- 1990年9月30日后因工程因素，讫站调回运河街。
- 1999年5月至9月，廉斯堡桥重建关闭，J线改为往返牙买加中心-帕森斯/射手车站与麦朵大道之间，于非尖峰行驶慢车。
- 2001年9月11日后，R线停驶，J线延驶至湾桥-95街，成为当时营运区间最长的列车，纽约地铁各线于10月28日恢复正常营运。

## BMT百老汇线演变

以下列出各时段列车的重大变革（不包含M线）：

早上尖峰慢车｜早上尖峰快车｜下午尖峰慢车｜下午尖峰快车｜其他时段慢车｜特定区间

1959至1967｜14 168街↔运河街，停靠“B”｜15 168街↔百老街，停靠“A”｜14 克雷森街↔运河街｜15 168街↔百老街｜15 168街↔百老街｜14 亚特兰提大道或洛克威公园↔运河街，限下午尖峰列车。

1967至1968｜JJ 168街↔运河街，停靠“B”RJ168街↔95街（布鲁克林）｜QJ 168街↔布来顿海滩，停靠“A”｜JJ克雷森街↔运河街RJ168街→95街（单向）｜QJ 168街↔布来顿海滩｜JJ 168街↔百老街QJ168街↔布来顿海滩（中午及晚上）｜JJ亚特兰提大道↔运河街，限下午尖峰列车。

1968至1973｜KK 168街↔57街（曼哈顿），停靠“B”｜QJ 168街↔科尼岛-斯提威尔大道，停靠“A”｜KK168街↔57街（曼哈顿），停靠“B”｜QJ 168街↔科尼岛-斯提威尔大道，停靠“A”｜QJ 168街↔科尼岛-斯提威尔大道｜QJ 深夜、凌晨及周末百老街↔科尼岛-斯提威尔大道

1973至1976｜K 东园道↔57街（曼哈顿）｜J 168街↔百老街，分为两线停靠“A”与“B”｜K 东园道↔57街（曼哈顿）｜J 168街↔百老街，全部停靠｜J 168街↔百老街，全部停靠

K线于1976年取消，J线于1988年BMT射手大道线通车后调整为慢车。

## 路线

### 服务形式

以下表格显示J线与Z线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运：

路线｜起点｜终点｜轨道｜时段

<image>

｜

<image>

日间｜晚上｜周末｜繁忙时段｜繁忙时段

BMT射手大道线｜牙买加中心｜苏特芬林荫路｜全部

BMT牙买加线｜121街｜阿拉巴马大道｜慢车（全部）

慢车（隔站停靠）

百老汇交汇｜马尔西大道｜慢车

威廉斯堡大桥｜全部

BMT拿骚街线｜埃塞克斯街｜宽街

### 车站

更详细的车站列表参见上方列出的路线。

绿色车站与蓝色车站分别标示J线列车与Z线列车在繁忙时段的尖峰方向停靠的车站。J线列车在繁忙时段以外停靠所有车站。

皇后区射手大道线

牙买加中心-帕森斯／射手｜Jamaica Center–Parsons/Archer｜

<image>

｜Q20与Q44线巴士

苏特芬林荫路-射手大道-JFK机场｜Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport｜

<image>

｜AirTrain JFK长岛铁路，牙买加车站 (长岛铁路)Q20与Q44线巴士

牙买加线

allexceptrush｜121街｜121st Street｜纽约市巴士Q10线巴士往约翰·肯尼迪国际机场

`|`｜111街｜111th Street

allexceptrush｜104街｜104th Street｜往曼哈顿方向列车因车站翻新不会停靠直至2018年初

伍德哈文林荫路｜Woodhaven Boulevard｜伍德哈文及跨湾林荫路巴士

`|`｜85街-森林公园道｜85th Street–Forest Parkway

allexceptrush｜75街-埃尔德斯巷｜75th Street–Elderts Lane

布鲁克林

`|`｜塞普雷斯山｜Cypress Hills

克雷森街｜Crescent Street

allexceptrush｜诺伍德大道｜Norwood Avenue

`|`｜克里夫兰街｜Cleveland Street

allexceptrush｜凡希克凌大道｜Van Siclen Avenue

阿拉巴马大道｜Alabama Avenue

百老汇交汇｜Broadway Junction｜（IND福尔顿街线）（BMT卡纳西线）｜长岛铁路大西洋支线，东纽约车站 (长岛铁路)早上繁忙时段部分北行列车以此站为起终点站黄昏繁忙时段部分南行列车自此站起载

昌西街｜Chauncey Street

哈尔西街｜Halsey Street

盖兹大道｜Gates Avenue

科斯丘什科街｜Kosciuszko Street｜选择巴士服务

默特尔大道-百老汇｜Myrtle Avenue–Broadway｜M线接驳巴士往威克奥夫大道

法拉盛大道｜Flushing Avenue｜

<image>

｜苏姆纳及新地段大道线巴士往JFK机场

罗里默街｜Lorimer Street

休斯街｜Hewes Street

马尔西大道｜Marcy Avenue｜

<image>

｜选择巴士服务

曼哈顿拿骚街线

埃塞克斯街｜Essex Street｜（IND第六大道线，德兰西街）

布利｜Bowery

坚尼街｜Canal Street｜（IRT莱辛顿大道线）（BMT百老汇线）

钱伯斯街｜Chambers Street｜

<image>

｜（IRT莱辛顿大道线，布鲁克林大桥-市政府）

福尔顿街｜Fulton Street｜

<image>

｜（IRT百老汇-第七大道线）（IRT莱辛顿大道线）（IND第八大道线）可连往（BMT百老汇线），科特兰街途经戴伊街行人通道

宽街｜Broad Street

## 外部链接

- MTA NYC Transit - J线介绍
- MTA NYC Transit - Z线介绍
- 两线历史
- MTA NYC Transit - J/Z线时刻表（PDF）

## 基本资料

- 运营日：J
- 服务：Z
- 日语原文：拿骚街慢车及拿骚街快车、Nassau Street Local and Nassau Street Express
- 北端总站：牙买加中心-帕森斯／射手
- 南端总站：宽街
- 车站数目：30个（J线）、26个（Z线）
- 车辆段：东纽约车厂
- 入选国家队：1893年（前身）、1967年（现在J线）、1988年12月11日（现在Z线）
- 毁坏日：collapsed