山叶追风135

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山叶追风135是台湾山叶机车于1986年至1992年期间生产贩售的摩托车，型号分为RZR、RZX、RZR-C、RZX-C、RZX-T。此外在马来西亚，山叶也有贩售兄弟车种RXZ-135。

## 车辆详细规格

### 原厂规格

引擎形式｜二行程单汽缸舌簧阀引擎｜冷却方式｜自然气冷

排气量｜缸径X行程:56、54约133cc 压缩比约7:1｜引擎润滑｜分离式供油

点火方式｜CDI电子点火｜传动方式｜链条传动

启动方式｜脚踏起动｜变速方式｜国际六档

车身长度｜RZR/RZX：1970mm｜离合器形式｜湿式多片离合器

车身宽度｜RZR：725mm RZX:670mm｜车架型式｜半双摇篮式车架

车身高度｜RZR：1125mm，RZX：1095mm｜前后制动｜前:油压单碟式刹车 后:脚踏鼓式刹车

车身重量(含油)｜RZR:119kg，RZX：115kg｜悬吊型式｜前:30mm潜望镜式前叉 后:摇臂式悬吊+双枪5段可调避震

车身轴距｜1300mm｜前后轮框｜前18吋2.75-4PR铝合金轮框 后18吋3.00-4PR铝合金轮框

座垫高度｜RZR:750mm RZX:770mm｜仪表灯组｜12V3.4W、5颗

汽油箱容量｜13升(包含预备油2.5升)｜大灯组｜12V35W卤素单灯

机油箱容量｜1200cc(含预备油200cc)｜方向灯组｜12V5W、4颗

齿轮油箱容量｜650cc。(交换量600cc)｜尾灯组｜尾灯12V5W，刹车灯12V21W

电池规格｜12V-3AH加水式电池

### 原厂性能

2次减速链条比｜前后炼轮46/16｜最小回转半径｜2,100mm

齿轮比｜71/22｜爬坡度｜25°

齿轮比1速｜34/12｜最高马力｜22 ps/8500rpm

齿轮比2速｜29/16｜最大扭力｜1.5kg/8000rpm

齿轮比3速｜26/19｜0-400米加速｜16.5秒

齿轮比4速｜24/21｜原厂极速｜约表速155KM/h上下(90年代杂志实测约144公里)

齿轮比5速｜23/23

齿轮比6速｜22/24

## 开发背景(1980年代台湾)

1980年代台湾经济飞跃成长，原本被当作代步及载货的摩托车逐渐延伸出休闲及竞技车种。此外，高度就业率也让许多年轻人拥有稳定的工作及消费能力。有鉴于此，功学社在1980年代初期自日本山叶发动机引进DT125二行程越野机车，开始在台湾生产及贩售。光阳则于1984年获得本田技研工业授权，开发出配备本田赛车ATAC阀装置的王牌HX135二行程街跑机车。

王牌135缔造出成功与畅销，不仅成为当时国产街跑机车的龙头，更影响到DT125销路。隔年，光阳进一步对其改款，推出配备铝合金轮框的王牌HX135RS。

而功学社为了迎头赶上光阳，并与同是山叶技术支援的万山机器工业竞争（当时万山自日本引进RX125二行程机车，颇受欢迎），在参考当时欧洲及日本山叶贩售的RZ系列街跑及仿赛后，功学社于1985年底宣布，将推出六段往复式变速的街跑机车，名为追风RZX135。

## 各时期生产款式

### 功学社时期RZX(1986-1987)

功学社在开发追风时，采用了DT125的变速箱，再装上RX125汽缸(加大成133cc)，车架则修改自日本YAMAHA RZ125(改成双枪避震)。车体外观方面，混合了当年YAMAHA的RZ、RD车系风格(造型与RZ125S最相近)，尾壳部分是功学社自行研发(据说有整流效果)。而为了让车身稳固，采用RZ250的方型双摇臂。严格来说，追风并非全新设计的车款，而是以既有零件拼装而成。此外，引擎构造也很简单，更没有类似王牌ATAC阀的技术。不过因为了配备YEIS，所以追风在加速与油耗方面，表现得很不错。

`*`后来根据日本yamaha静冈厂技师的说法，追风是由马来西亚的rz车型延伸的车款，并且结合追风的汽缸与rx125并不通用、变速箱亦不与dt125通用等情况，追风与rx125应无太大的关系。

1986年rzx135上市后，因为拥有马力极大加速快，故障率低又省油等优点，迅速引起国内一阵轰动。此外，保养维修亦十分容易(因为结构简单)。这些特色，让许多年轻人趋之若鹜，市场占有率不断上升，成为1986年度话题性最高的畅销车款。(当时售价约为新台币5万6千元左右)

这个时期的追风为RZX款，采街车式低把手，主要有红黑白、蓝黄白、黑金红三种涂装(车架与坐垫均为黑色)，轮框为银色铝合金材质，碟盘为划线碟样式，排气管则是黑色一体成型。

### 台湾山叶时期RZR/RZX(1987-1989)

1987年，在山叶介入下，功学社合并营运不佳的万山机器工业，改组为台湾山叶机车。除了接手原本万山的销售业务外，台湾山叶也开始计划对追风改款。而当时有许多年轻人为了流行及竞速，纷纷帮爱车换装分离式把手，或是加上赛车整流罩。

1987年中，台湾山叶推出追风仿赛款RZR135，其参考自日本山叶TZR250仿赛的整流罩设计与车壳涂装，并且配备了分离式把手。追风(RZR)不仅成为台湾第一部国产仿赛机车，其缔造的高销售量，更替台湾山叶赚进了大把钞票。同时RZX也进行改款，成为YAMAHA GP车队涂装的街跑车。而光阳虽然赶紧跟进，于1987年推出改款王牌HX135SS(详见追风的对手-对决王牌追风135)。但是无论在销售量或评价上，仍旧不及追风。

台湾山叶时期(1987-1989)的追风，型号共分为街车版RZX，以及仿赛版RZR。两款的差异，仅在于整流罩与把手及照后镜方面。RZX主要有红白(车架与坐垫轮框为红色)、蓝白涂装(车架为蓝色，坐垫为黑色，轮框为白色)。RZR也同样有红白(车架与坐垫为黑色，轮框为红色)、蓝白涂装(车架与坐垫为黑色，轮框为白色)。

## 追风竞速及改装

### 追风的竞速表现

在原厂车况正常的骑乘状态下，第三档表速便可破100km/h。此外，起步可一路顺畅加速至表速130km左右，尾速极限更达表速150km以上。但是追风也因为重量过轻，以及车台悬吊刚性不足等缺点,虽然原厂已经将前轮设计成更安全的碟式刹车，但是却因车体配重倾向于头重脚轻，骑士在高速行驶时面临紧急刹车情况下容易转倒而酿成事故。

### 掀起飙车风潮

1980年代起，因应都市计划的施行，台湾各地新建许多宽广道路，并且规划日后用来扩张都市的重划区。1985年左右，陆续出现许多甫从工厂下班的年轻人，夜晚在新开笔直的道路上骑快车。这种情况到了周末及暑假，更加肆行。

1986年追风上市后，因为其马力大、加速快、构造简单，改装潜力十分惊人。于是许多年轻人开始骑着追风竞速，甚至进行地下赛车。如台北大度路、台中文心路、台南五期重划区、屏鹅战备跑道等，都可见其芳踪。

1987年起，台湾飙车风潮进入白热化阶段，许多追风换上改装排气管及加大汽缸，在凉爽的仲夏夜群起狂飙。然而此举造成不少人在飙车时，速度过快发生意外，又因为没戴安全帽，导致头部着地惨死。更发生过有追风闪避不及，失控撞上铁牛车后起火，骑士当场毙命的悲剧。以至于当年社会对竞速型跑车观感不佳，有着“草席车”的俗称!

除了追风以外，当时也有许多机车活跃于飙车热潮，如：山叶DT125、光阳王牌HX135、三阳达可达、光阳名流100及后来的水冷式光阳名流150等。而警察也开始把取缔飙车，视为每年重大治安任务。

### 追风改装

当时改装追风的方式五花八门，改装品亦繁。除了配备全段加速管外，还换装150CC甚至175CC汽缸。有人则把追风改成双灯造型，或是拆下车头罩以减轻车重，也有人换上模仿GP赛车的整流罩。

## 追风的对手

### 对决王牌

功学社之所以推出追风，就是要跟王牌一较高下。为了"公平竞争"，追风也特意换装135CC汽缸(不同于日本款RZ125)。此外，功学社替追风刊登的上市广告，更处处影射光阳王牌(如马力比较、变速比较、加速比较、油耗比较)。1986年追风问世后，各家机车杂志如“风火轮”、“摩托车”，也时常拿两台车相比，分别测试其加速与操纵性能。

事实上最能与追风匹敌的对手，也只有光阳王牌。许多骑乘追风的车主，一旦在路上遇到王牌，便开始相互挑衅。王牌虽然马力略小(19匹)，但凭借著ATAC及较追风短小的车身，实力也不容小觑。而追风王牌大对决，更是夜晚飙车的精采戏码。

不过在加速与极速上，追风仍旧略胜一筹。而王牌HX135RS仅有五段循环变速，也较为逊色。虽然1987年推出的王牌HX135SS，配备了六段往复式变速及瓦斯避震，并改采本田ROTHMANS赛车配色，意图扳回一城。但在之后的杂志并无再将王牌135ss与追风135两台做深入评比测试，造成后人以为王牌135ss性能上也输给追风135的误会。实际上王牌135ss与追风135的性能是不相上下的。改装状态下的王牌135ss体质甚至比追风135良好。此外，也因为王牌ATAC阀不甚稳定(利用机械控制阀门)，以至于在骑乘上反倒没有追风顺畅。

### 被NSR150击败

为了扭转被追风称霸的市场，光阳于1988年底宣布，即将推出一款全新开发，结合本田最先进科技的仿赛机车。1989年，光阳第一代NSR150正式量产贩售，引擎号码为NS150R，售价约新台币8万元左右。(NSR原是HONDA GP车队的主力赛车，1986年首先在日本推出市售车款Honda NSR250R-MC16。

第一代光阳NSR拥有150CC单缸水冷引擎，及国际档六段变速，可爆发出23.5匹的马力。当时机车杂志有实测并报导，NSR在切掉排气管中段末的老鼠尾(封管打孔段)后,马力则可直上27.5匹! 此外，又配备当年最先进的本田赛车RC阀技术，不仅比王牌的ATAC阀稳定(由电脑控制阀门)，在高转数下更能够持续再加速。车架方面，NSR采用了方型钢管环抱式，单枪双摇臂车架。前后悬吊为31mm前叉、后单枪中置可调避震。刹车系统则是前后单碟式油压刹车。

相较两者，第一代光阳NSR可轻易飙上表速180KM/h，追风仅能到155KM/h左右。而车架悬吊的稳定度，追风亦不如NSR。此外，追风为前碟后鼓刹车，NSR则是前后碟式刹车。总整体来说，追风属于1980年代的设计，NSR已经把国内机车界带入了90年代。

于是，不断有许多追风在路上，被NSR150加速超越。面对这款拥有GP赛车血统的新锐二行程仿赛，追风几乎处于劣势。虽然凭借著较便宜的售价，及优异省油表现，追风销售量仍旧不差，但是已经失去昔日"国产最速机车"的光芒。

## 追风零件停产及车辆维修

目前除少数与爱将150通用的零件有生产外,大多数已经断料,维修必须找库存零件或是从东南亚进口。

中国生产车型 劲虎150 也有部分零件可以通用

### 停产零组件及替代品

已停产零组件｜原制造或代工厂商｜目前可替代零组件

火星塞｜原NGK制造(BP8ES)｜可以同厂牌B8ES火星塞替代

高压线圈｜原TIC代工｜可以他厂牌高压线圈替代(山叶迅光可用)

CDI电子点火｜原TIC代工｜可用马来西亚RXZ135之CDI替代

码表｜原Tatung代工，共有方型与三环型两款｜可用YAMAHA YBR系列车种码表替代

化油器｜原MIKUNI制造(VM24SS)｜可用KEIHIN PE26或四行程化油器替代

离合器片｜原YMT制造｜可用山叶爱将150原厂或FCC改装离合器片替代

刹车总磅｜原YMT制造｜可用其他车种原厂总磅(1/2规格 12.7mm)替代

刹车卡钳｜原YMT制造｜可用YAMAHA FZ系列车种原厂卡钳或(市售改装卡钳+卡钳座..若搭配原厂碟盘..对向式卡钳则需用薄型卡钳)

方向灯组｜原INJEX代工｜可用山叶爱将150原厂或YAMAHA他款档车方向灯替代

尾灯组｜原INJEX代工｜可用马来西亚RXZ135旧款尾灯组替代

前后轮框｜原YU SHIN代工｜可用马来西亚RXZ135轮框替代

## 电影中的追风

- 七匹狼（导演朱延平，1989上映），片中有数辆红白RZR及RZX，皆由饰演"黑鹰飞车党"的演员骑乘。
- 情定威尼斯（导演吴功，1990上映），片中男主角阿力(张世饰)驾驶红白RZR-C，追逐女主角跟父亲搭乘的凯迪拉克轿车。
- 艋舺（导演钮承泽，2010上映），片中的追风为银色RZR-C，由饰演"和尚"的阮经天驾驶。
- 16个夏天（林心如监制，2014年上映），片中男主角方韦德(杨一展饰)驾驶蓝白RZR。
- 斗鱼（2018年上映），片中有一部未装风镜红白RZX及一部红色整流罩RZR。
- 茄子蛋-阁爱你一摆（导演殷振豪，2021上映），片中的追风为红白RZR，由饰演主角的谢坤达驾驶。

## 内部连结

- 山叶TZR