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李兆富

李兆富，香港政治评论员，香港《苹果日报》专栏作家，笔名“利世民”，前苹果社群资讯网首席执行官。中学于九龙华仁书院就读，毕业于密歇根大学，取得政治与经济学士学位。

曾担任前香港立法会议员夏佳理议员的助理，并于1999年代表自由党参选香港区议会选举，在铜锣湾选区挑战民主党的谢永龄，但落败。后创办香港自由主义智库组织“狮子山学会”。

2014年，创办网上媒体《全民媒体》。到2020年《港区国安法》通过后，他接受学者沈旭晖访问，表示已经离开香港，移居美国。

## 争议

李兆富立场支持领展，多次撰文反驳政界对领展的批评。2017年11月23日，李兆富在《苹果日报》专栏以“叶太好心放过阿帆”为题撰文，点名批评新民党主席叶刘淑仪，道“近来叶太对领展穷追猛打，乐此不疲，完全代入直选议员的戏份”，又指行政会议2003年7月15日通过领汇上市，叶刘淑仪当时仍是行会成员，质疑叶刘淑仪应该清楚政府对领展的立场。

2017年12月6日，叶刘淑仪指控李兆富透过第三者“出言恐吓”自己。她称对方因自己经常在立法会及专栏批评领展，而透过新民党政策总裁袁弥昌表示“叫叶刘好收手，再不收手就会‘郁佢啲区议员’”。她声称手上有录音证据，但随后又指只是自己与袁弥昌的对话，目前不会公开，又称不想麻烦警察，因此不会报警。其后李兆富强调自己没有出言恐吓，认为事件是袁弥昌与叶太在沟通上有误会。他承认过去曾替收钱领展做公共政策研究，但从来不会当说客，又指现在和未来都不会与领展有任何关系，包括商业合作。

2017年12月7日，袁弥昌接受商台电话访问时表示，对话当天李兆富并无用“郁、搞、收手”的字眼，又认为李兆富无恶意，大家没有“hard feelings”。同时接受商台访问的李兆富当日澄清，对话当天只是提出可作新民党与领展高层之间的桥梁，协助双方在地区事务上沟通，希望约袁弥昌饭局了解新民党的立场。外界猜测，叶刘淑仪今次高调处理事件，与3.11立法会补选战有关，为其“爱将”陈家珮在港岛区出选铺路。叶刘淑仪接受传媒查询时强调今次事件与选举无关。

2017年12月11日，李兆富入禀高等法院控告叶刘淑仪诽谤。及后叶刘淑仪向传媒表示，自己已经与李兆富先生和解，然而因为保密原因她不能公开和解的条款。
前缘

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前缘（leading edge，或作翼前缘），为翼剖面的最前端，机翼上表面与下表面的前交点。由于前缘的位置很难清楚的定义，通常是取相对翼弦长c很小值作为前缘半径来定义前缘的位置。也就是说，只能知道前缘大概在什么位置。当飞行器行进时，气流首先接触机翼前缘，并由此开始分开。
愤怒之战

在托尔金（J. R. R. Tolkien）的小说里，愤怒之战（War of Wrath）或大会战（Great Battle）是第一纪元末对抗魔苟斯（Morgoth）的最终一战。在《魔戒》里稍有提及。

爱隆（Elrond）在他举行的会议上曾以愤怒之战与第二纪元的最后联盟战役（Last Alliance of Elves and Men）进行对比。

“我不禁想起他们旗帜鲜明的样子...我当时不禁想起了远古时候贝尔兰大军的鲜衣怒马，当时聚集了那么多勇猛善战的贵族和将领，但那还是比不上安戈洛坠姆被攻破时气势……”

在“大事纪”里，称这战役为大会战。《精灵宝钻》对是役有最详细的描述，特别是在早期的“精灵宝钻争战史”。有关战争的详情亦可见于“后贝尔兰编年史”。其他愤怒之战的资料则散见于各处托尔金文献内

在《魔戒》里极少提及到愤怒之战，《精灵宝钻》则有较多的描述，《中土世界的历史》的第一部和第二部则有较详细的描述。

## 精灵宝钻

《精灵宝钻》描述，在太阳升起后约五百年，魔苟斯击败了所有反对他的势力，称霸中土大陆。航海家埃兰迪尔（Eärendil）戴住精灵宝钻，来到维林诺（Valinor），恳求维拉（Valar）原谅及援助中土大陆的人类和精灵。

维拉答允埃兰迪尔的恳求，派遣阿门洲的凡雅族及诺多族的军队，在爱尔温（Elwing）的号令下，帖勒瑞族精灵用船只运载大军，但帖勒瑞族并没有参战。维林诺大军登陆后出发，穿越贝尔兰（Beleriand），决战魔苟斯的大军。

维林诺大军大败魔苟斯的半兽人，杀死了大多数的炎魔（Balrogs）。伊甸人（Edain）加入维拉的阵营，东方人则加入了魔苟斯的阵营，但在战败后则逃回远东。维林诺大军向北方的安格班（Angband）进发，追击败军。魔苟斯派出他的所有战力，包括从未出现过的有翼龙，击败了维林诺大军。此时，埃兰迪尔驾着飞船威基洛特（Vingilot），与鹰王索隆多带领的巨鹰并肩作战，杀死了大多数的龙，埃兰迪尔更击倒了最强大的黑龙安卡拉刚（Ancalagon），安卡拉刚坠落时压毁了安戈洛坠姆。魔苟斯被擒，维拉再次以铁链安盖诺尔（Angainor）捆䌸魔苟斯，魔苟斯的铁冠被击成项圈，他的两颗精灵宝钻被伊昂威（Eönwë）拿走。最后，维拉将魔苟斯驱进空虚之境。

愤怒之战所带来的祸害十分巨大，西瑞安河被破坏。伊瑞德隆（Ered Luin）以西的北部地区荒废陆沉。伊昂威劝说贝尔兰的精灵跟他返回阿门洲，但部分精灵仍坚持留在中土大陆，他们迁往东方，凯兰崔尔（Galadriel）和凯勒鹏（Celeborn）也在其中，还有吉尔加拉德（Gil-galad）。

魔苟斯败亡后，帮助维拉的人类被赐予一个岛屿。人类在岛上建立努曼诺尔（Númenor）王国，爱洛斯（Elros）成为首任国王。魔苟斯的部下索伦（Sauron）向伊昂威投降，将要接受维拉的判决，但索伦不愿意，他逃到东方，一些龙、炎魔及半兽人也跟随着索伦。

## 中土世界的历史

与精灵宝钻争战史接近同时出版的贝尔兰编年史，正是精灵宝钻争战史的补资料。贝尔兰编年史有早期及后期两个版本，两者剧情内容吻合，但在命名及日期上则有所差异。编年史提供了一些细节的详情。后贝尔兰编年史则是愤怒之战的最后版本。在一些命名和日期上，后贝尔兰编年史都与精灵宝钻争战史有矛盾。最显著的是，编年史认为，魔苟斯曾离开安格班争夺西瑞安渡口。

其他的资料没有和《精灵宝钻》产生矛盾，因为编年史和精灵宝钻争战史只是以不同的风格描述。伊葛拉瑞斯特之战便是其中一例。后贝尔兰编年史提供了更多有关此役的资料，包括强劲的半兽人、维林诺大军击倒半兽人及炎魔的情况。

只有编年史及早期版本的精灵宝钻争战史指出伊昂威是维林诺大军的首领及英韦安是凡雅族的首领。在《精灵宝钻》，伊昂威只被称为“曼威的使者”《精灵宝钻》又提及费纳芬领导诺多族及“空中巨鸟的首领”索隆多。《Lay of Leithian》直接讲述炎魔带领半兽人：

“半兽人向前冲，炎魔一马当先……”

后贝尔兰编年史扩充了维林诺大军在西瑞安河河边扎营的情况。这可在早期的故事里找到他们在塔沙瑞楠扎营，树胡亦曾提及过此地，“塔沙瑞楠的柳树”。一些大会战各地的战役也有简单地描述，例如描述塔沙瑞楠之役是半兽人的突袭。在微光之池的战斗，描述希斯隆的东方人袭击精灵的侧翼。

愤怒之战的战场亦值得注意，如西瑞安河。这河流的流域没有更改过，其角色也是首尾一贯的。这水流湍急的河流将贝尔兰分为东西两部分，被形容为不能徒步横过，只有部分位置可以横过，如北面的伊塞尔西瑞安（Eithel Sirion）、布雷塞阿赫等。这对军队来说是严峻的地理障碍，除非利用帖勒瑞族的舰队渡河。

## 琐事

- 瞽目守护神乐团（Blind Guardian）的唱片中土之暮（Nightfall in Middle-Earth）收录了一首名为“愤怒之战”的歌曲，那是魔苟斯及索伦的对话，歌词直接取自小说。
- 芬兰乐队战争之道（Battlelore）的专辑Sword's Song的一曲“愤怒之战”，叙述魔苟斯之死。

## 基本资料

- 日期：第一纪元，太阳纪545年—太阳纪587年
- 地点：伊葛拉瑞斯特，贝尔兰中部，安佛格利斯，安戈洛坠姆
- 结果：维林诺大军胜利
- 参战方一：维林诺大军
- 参战方二：魔苟斯的所有军队
- 指挥官一：伊昂威
- 指挥官二：魔苟斯
- 伤亡一：不详，但应伤亡惨重
- 伤亡二：几乎全军覆没
辽阳站

辽阳站位于中国辽宁省辽阳市白塔区，是沈大铁路、辽溪铁路及哈大高速铁路上的车站，为沈阳铁路局鞍山车务段管辖的二等站，办理列车的通过、到发和部分车辆中转、解编作业，以及客运、货运、军运、装卸等任务。

## 历史

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1898年3月，沙皇俄国为修筑中东铁路南满支路，开始在辽阳修筑火车站，车站于1901年建成启用。车站客货运输，是中东铁路全线所设9个二等站之一，为当时中东铁路南线三大车站之一。日俄会战后，日军占领辽阳站，并设立满洲军司令部，在辽阳站建设军事专线。

1925年满铁对辽阳站进行了大规模改建，新建二层站房。

车站站房于1975年海城地震中受到严重破坏，后重建建筑面积6528平方米的站房，1978年竣工。新站房外立面采用竖向墙板装饰。

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1980年代末，修建上行编组场及旅客站台地道；1991年3月10日本站电气集中工程开工，11月7日竣工。

2009年4月，辽阳站开始改造工程。车站在改造过程中重建站房，改建既有站场布局、新建高速场，同时在北咽喉引入辽溪铁路，新站台于2012年8月3日启用，新站房于2012年8月22日启用。

2023年，辽阳市人民政府对辽阳站进行改建，改造东站前广场，同时计划建设辽阳站西站房和站东交通枢纽。2025年1月1日，辽阳站西站房正式开通运营。

## 车站结构

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辽阳站是沈大铁路、辽溪铁路及哈大高速铁路的车站，日均办理旅客列车约98列。车站目前使用站房于2012年8月22日投用，长146米，宽29米，总面积7497平方米。站房售票厅设10个人工售票窗口和5台自动售票机；候车大厅一层为普速列车候车区，二层为高铁列车候车区，同时可容纳1500人候车；并设置了8个自动检票口和2个人工检票口。

车站站场设有14条股道，1座天桥和2条地下通道。其中辽阳一场和高速场并列布置。辽阳一场为普速场，设有8条股道和2座岛式站台；辽阳二场位于一场南侧，建于2009年，设2条正线、3条到发线和5条调车线；高速场设2条正线、4条到发线、2座岛式站台。辽阳一场和高速场客运站台被无站台柱雨棚覆盖。

## 基本资料

- 图片介绍：辽阳站东站房（2025年2月）
- 英文名称：Liaoyang Railway Station
- 车站代码：53801
- 电报码：LYT
- 拼音码：LYA
- 车站位置：中华人民共和国辽宁省辽阳市白塔区中华大街1段1号
- 拥有者：沈阳局集团鞍山车务段
- 线路：沈大铁路、辽溪铁路、哈大客运专线
- 车站等级：二等站
- 月台数目：5
- 坐标：41°N 16°E
- 股道数目：14
- 站台面：8
永川龙属

永川龙（属名：Yangchuanosaurus）又名扬川龙、扬州龙，是一属中棘龙科的兽脚亚目恐龙，生存于侏罗纪中期至晚期（巴通阶至牛津阶，约1亿6000万年前），分布范围相当于现代的中国，取自发现地重庆市永川区，化石发现于四川省的上沙溪庙组地层，是当时该地已知的最大型的掠食动物，外表与体型类似同时代北美洲近缘的异特龙。同地区共栖的恐龙还有蜥脚类的马门溪龙与峨嵋龙，以及剑龙类的嘉陵龙、沱江龙、重庆龙。虽然属下曾有许多物种被命名，但现在仅剩下两个是有效种：上游永川龙（Y. shangyouensis）和自贡永川龙（Y. zigongensis）。

## 发现及研究历史

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1977年，中国四川省永川县（现重庆市永川区）进行上游水坝施工时，挖出一个几乎完整的身体骨骼与头骨（编号CV 00215），随后又挖出更多的化石。这里属于沙溪庙组地层，地质年代为侏罗纪晚期牛津阶，约1亿6120万到1亿5730万年前。隔年由董枝明、张奕宏、李宣民、周世武正式将这个标本描述、命名为模式种上游永川龙（Yangchuanosaurus shangyouensis）。1983年，董等人将同一地点发现的另一具完整身体骨骼和头骨（编号CV 00216）命名为第二个种巨型永川龙（Y. magnus）。

董枝明最初命名这两个种时，是根据体型大小而将它们区分为不同种。上游种的眶前窝内只有一个孔，而巨型种的则还有一个额外的孔。在Carrano、Benson和Sampson（2012）的一份坚尾龙类系统发生学研究中，提出这两个种其实都为同种，彼此间的差异可能来自于个体发生学上的变异。至于两种颈椎上的形态差异，可能是来自于颈柱的不同位置。两种的正模标本非常类似，在Carrano等人研究中的数据也标示为相同。葛瑞格利·保罗（1988）曾提出永川龙与中棘龙是相同属，但此理论并未被其他学者所支持。

Carrano等人（2012）将第三个标本CV 00214（一个缺乏头骨的部分颅后骨骼）编入上游永川龙，发现于自贡市附近的伍家坝，属于上沙溪庙组下部层位。CV 00214最初在董等人（1978）的物种名单中，被建立为四川龙的新种：盐都四川龙（Szechuanosaurus yandonensis），由于当时没有进一步的描述或描绘，而成为无资格名称。之后，董等人（1983）将其描述，并改编入四川龙的模式种：甘氏四川龙（S. campi），但这也是个依据4颗牙齿所建立的疑名。Daniel Chure（2001）重新检视了CV 00214，表示应该建立为新物种，当时非正式命名为董氏四川龙（"S. dongi"），而自贡四川龙（S. zigongensis）也应该编入其中。Carrano等人（2012）表示，CV 00214和自贡四川龙都无法被归类为四川龙，因为甘氏四川龙的牙齿缺乏任何可鉴定特征，且CV 00214也没有牙齿保存下来。CV 00214和自贡四川龙彼此没有共同的自衍征，加上后者来自于不同年代的下沙溪庙组地层，因此两者也不该是相同种。根据系统发育分析，CV 00214与上游永川龙关系最密切，足以将前者编入后者；此外他们还发现自贡四川龙与上游永川龙近缘，于是将该种改归类成永川龙的第二个有效种自贡永川龙（Y. zigongensis）。

自贡永川龙目前有四件标本：ZDM 9011（正模标本，一个部分颅后骨骼）；ZDM 9012（一个左上颌骨）；ZDM 9013（两颗牙齿）；ZDM 9014（一个右后肢）。最初由高（1993）所叙述，全都采集于四川自贡的大山铺恐龙化石群遗址，属于侏罗纪中期的下沙溪庙组。

ZDM 0024标本于1985年发现于同一地层，是个身长8.84米、带有头骨的骨骼，由高（1992）命名为和平永川龙（Y. hepingensis），但1994年菲力·柯里和赵喜进认为这可能是董氏中华盗龙的近亲，而改名为和平中华盗龙（Sinraptor hepingensis）。

## 叙述

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永川龙是种大型、二足的肉食性恐龙，有着较短的手臂、粗壮的后腿、短而结实的颈部、大头部、带有强力的下颌、以及大颗呈锯齿状的牙齿。尾部长而巨大，约占身体一半长度。鼻部有骨质瘤状物，类似角鼻龙。其身体结构似乎比异特龙科还要原始，而较类似中华盗龙。

上游永川龙的正模标本（CV 00215）头骨长82公分，身体全长估计约8米。曾编为巨型永川龙的标本（CV 00216）体型较大，头骨长达111公分，身长可能超过10.8米，体重约3.4吨。保罗（1988）认为它们是同一物种，给出了估计值身长11米及体重3吨。

## 分类

Carrano等人（2012）的系统发生学分析发现永川龙是最基础的中棘龙科恐龙，也是科内唯一不属于中棘龙亚科的属。

## 参考来源

- Fantastic Facts About Dinosaurs (ISBN 978-0-7525-3166-3)

## 基本资料

- 学名：Yangchuanosaurus
- fossil_range：侏罗纪中晚期、巴通阶至牛津阶
- 说明：自贡永川龙的骨架模型，位于德拉瓦自然史博物馆
- 命名者：Dong et al., 1978
- 模式种：上游永川龙、Yangchuanosaurus shangyouensis
- type_species_authority：Dong et al., 1978
- subdivision_ranks：种
- 栽培群成员：上游永川龙 Y. shangyouensis、Dong et al., 1978、自贡永川龙 Y. zigongensis、Gao，1993
- 异名：上游永川龙：、巨型永川龙 Yangchuanosaurus magnus、Dong, Zhou & Zhang, 1983、盐都四川龙 Szechuanosaurus "yandonensis"、Dong et al., 1978、董氏四川盗龙 Szechuanoraptor dongi、Chure，2001 自贡永川龙：、自贡四川龙 Szechuanosaurus zigongensis、Gao，1993
铁岭站

铁岭站位于中华人民共和国辽宁省铁岭市银州区，是京哈铁路、铁法铁路上的火车站，建于1900年，由中国铁路沈阳局集团沈阳车务段管辖。

车站随东清铁路初建于1898年，原名西关站，1900年被义和团焚毁。1901年车站区间临时通车，1903年全线正式通车。1905年在日俄战争期间车站再次被撤离俄军烧毁，直至1907年由满铁重建，命名铁岭驿。1912年第三次烧毁，满铁重建的车站于1913年12月投用。1956年修建铁法铁路。

1992年，沈阳铁路局在原站房南侧新建站房。并于2011年进行站房装修，并改造1站台。2025年3月3日起车站开始进行雨棚改造，6月12日结束。

## 车站结构

铁岭站目前使用的站房于1993年投入使用，共有两层。站房内设有三个候车室，共设600余个候车座位，可同时容纳2000余名旅客候车。

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- 车站旧址建筑，现为公安派出所

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- 车站旧站房

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- 中铁快运营业部

### 站场

车站在鼎盛时期设有7条到发线（含正线）、9条调车线及牵出线，并设有东、西两个货场。目前设有2座旅客站台，分别往沈阳和四平方向。

## 基本资料

- 英文名称：Tieling Railway Station
- 车站代码：53927
- 电报码：TLT
- 拼音码：TLI
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：辽宁省铁岭市银州区
- 运营者：中国铁路沈阳局集团沈阳车务段
- 途经线路：京哈铁路、铁法铁路
- 车站等级：二等站
- 旧称：西关站
- 启用：1903年7月
昌图站

昌图站位于中国辽宁省铁岭市昌图县昌图镇，于1903年7月启用，为沈阳铁路局沈阳车务段管辖的三等站。经过铁路有京哈铁路。

## 使用情况

昌图站是京哈铁路车站。日均办理旅客列车约40列，包括各类旅客列车。

## 基本资料

- 英文名称：Changtu Railway Station
- 车站代码：53981
- 电报码：CTT
- 拼音码：CTU
- 车站位置：辽宁省铁岭市昌图县昌图镇
- 归属：沈阳局集团沈阳车务段
- 线路：京哈铁路
- 车站等级：三等站
泰国斗鱼

泰国斗鱼（学名：Betta splendens）原产于泰国、马来西亚，中文名为“五彩搏鱼”，别名“暹罗斗鱼”，英文名“Siamese fighting fish”，为丝足鲈科搏鱼属，是美丽且容易饲养的观赏鱼，此鱼是名副其实的斗鱼，另外斗鱼具有迷器，是攀鲈亚目鱼类的一种呼吸补助器官，迷器可以使鱼类在低溶氧的水域环境中存活。

其鱼体通常是蓝色和红色，常见体长6厘米，鳍形形态多样，性情善斗。通常几条雄鱼遇到一起就会发生争斗，甚至雄鱼看到镜子里的自己也会准备战斗。当面对对手，其就会竖起鳃盖、展开鱼鳍拼杀。当战斗结束，通常即便得胜的鱼也会精疲力竭而死。其他特征特色为体型小，体色艳丽，饱满和飘逸的鱼鳍形状是展示级泰国斗鱼的最大特征，同时也是各品系分辨的依据，但此特色只会出现在雄鱼身上，雌鱼则无此特征。

在百年的斗鱼人工饲养的过程中，原本这个“品种改良”的中心一直围绕在斗鱼博斗的部分，增强其打斗的能力要来的比观赏更具有其“价值”。

但是在1989-1990年初期，欧美一些国家改良出了尾鳍优美、体色艳丽的展示级泰国斗鱼，其观赏价值远远高于打斗的价值

这种有别于传统做为观赏鱼上市的泰国斗鱼，出现在市场上所引起的轰动是可想而知的，之后甚至出现了以研究泰国斗鱼品系的全球性泰国斗鱼协会I.B.C.(International Betta Congress)，不但每年举办观赏性泰国斗鱼的比赛(Best Of Show)品评一年度以来产生的展示级泰国斗鱼，更集结了一些水族专家和爱好者对泰国斗鱼进行更为深入地研究和改良。

## 品种

泰国斗鱼依尾型分出下列类别：

- 马尾（Veiltail Betta，VT）：尾鳍向下拖长类似马尾，按照尾鳍末端是否集束又可分为桃型尾与纱尾。
- 梳尾 （Combo Tail，CBT）：此类的斗鱼的尾巴形状为梳尾形式。马尾斗鱼跟梳尾斗鱼差别在放梳尾斗鱼的臀鳍跟尾鳍的未端为锯齿状。梳尾斗鱼为马尾斗鱼改良出来的品种，所以一般都比马尾斗鱼的价值贵一点。
- 冠尾（Crowntail Betta，CT）：别名狮王斗鱼。其特征在于背鳍，臀鳍跟尾鳍的未端的鳍条有细长的鱼骨并且延伸出去。依照冠尾的叉数不同可分为：二叉，四叉，八叉和国王冠尾。国王冠尾是冠尾斗鱼中的极品，其最大的特征是尾鳍的鳍条是交叉形状的。
- 三角尾（Delta Tail）：尾鳍夹角的角度约120～129度。
- 超级三角尾 （Super Delta Tail）：尾鳍来角的角度约130～179度。此类斗鱼属于三角尾的极品。
- 半月（Halfmoon Betta，HM）：尾鳍夹角的角度达到180度呈半月形。
- 超半月 （Over Half Moon，OHM）：尾鳍夹角的角度超过180度。
- 短尾（Plakat Betta，PK）：别名将军斗鱼，与其他偏重观赏价值的展示级斗鱼不同，属于搏击型斗鱼。
- 短半月（Halfmoon plakat，HMPK）：短尾版半月斗鱼，由将军与半月杂交培育。
- 短冠尾（Crowntail plakat，CTPK）：短尾版冠尾斗鱼，由将军与冠尾杂交培育。
- 双尾（Double Tail，DT）：尾鳍裂为双叶，双尾分叉程度因个体而异。

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另外，半月还有延伸出不同的尾型：

- 玫瑰尾（Rose Tail）：其特征在于尾鳍的边缘形成折叠现象，形似玫瑰绽放。
- 羽毛尾（Feather Tail）：与玫瑰尾相似但质地更粗糙，如同羽毛的形状。

市场上还有不依尾型而分的其他类别：

- 巨型（Giant Betta，GT）：体型为一般泰国斗鱼三倍大。
- 象耳（Elephant Ear）：胸鳍异常宽大常呈白色，状如象耳。

此外还有因鳞片反光而命名的龙麟斗鱼，甚至也有白子斗鱼及短身斗鱼。斗鱼的售价因类别不同而有高低差别，有时一只斗鱼同时带有许多类别的外观，例如巨型龙麟PK斗鱼即属于较高价位。

## 饲养

食性为杂食性，其适宜水温为24摄氏度，由于雄鱼性情善斗，因此一个水族箱只能养一条雄鱼。

泰国斗鱼饲养建议水量是至少10升/条。泰国斗鱼有攻击性，除非要繁殖，否则建议单独饲养。供给成鱼的饲料一天只要吻部大小的1至2倍就足够，但若是准备繁殖的个体，可提高喂食与换水频率。即使泰国斗鱼有迷鳃器官，可以直接从空气中取得氧气，但是这并不影响其在水中呼吸。

安装海绵过滤器或空气泵等设备能有助于维持鱼缸环境的安稳，并提供泰国斗鱼更多样的饲养环境，使泰国斗鱼能更好地展现天性。

泰国斗鱼喜欢生活在有各种草叶遮荫的地方，因为这些躲藏处能避免他们被掠食者发现，获得安全感。因此，在鱼缸内设置造景是一件很重要的事情，借此满足他们的天性，进而减少泰国斗鱼的压力。

健康的泰国斗鱼并不会被一般树枝、树叶边缘刮破鱼鳍。

## 繁殖

其繁殖为巢性卵，然后泰国斗鱼只要观察腹部是否浑圆饱满，且具有随生殖成熟而日渐突起的白色生殖突，即可分辨出母鱼。

繁殖前须确保公母鱼都开始发情。公鱼若发情便会开始吐泡巢，母鱼若发情便会在身上出现纵纹。为避免公鱼误食幼鱼或受精卵，应在繁殖前给予公鱼足够的食物，并且不在公鱼顾幼时投饵。然后将母鱼放置在鱼缸旁边刺激公鱼。待公鱼吐的泡巢够大且有一定厚度时便可将已发情的母鱼放入缸中配对。这时公鱼会追逐母鱼。等待一天后，观察泡巢上面有没有卵，如有则可将母鱼捞出。

斗鱼卵孵化期约须两至三天，公鱼在这期间会停止进食，并持续修补泡巢。出生的幼鱼大约需要一到两周的时间独立，一般是以会平游做为幼鱼能够独立的依据，而在这之前公鱼会将掉落水中的幼鱼或卵用嘴拾回泡巢内。幼鱼独立后便可将公鱼捞出另外饲养。捞出公鱼后，由于泰国斗鱼是属于泡巢型的繁殖方式，泡巢型斗鱼的仔鱼口裂程度比较迷你，吃不下丰年虾无节幼虫或粉末状幼鱼饲料，故饲主需提前准备藻水或汽水微虫，在仔鱼能够平游后喂食。

## 外部资料

- Fishbase
- 台湾鱼类数据库拉汉世界鱼类系统名典
- 中华民国行政院农委会观赏鱼馆 - 特殊饵料的培养与投喂准备

## 基本资料

- 学名：Betta splendens
- 状态：VU
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Regan, 1910
四平站

四平站位于中华人民共和国吉林省四平市铁西区英雄大路，是京哈铁路、四梅铁路及平齐铁路上的一座铁路车站，现为中国铁路沈阳局集团直接管辖的一等站，主要担当京哈铁路、平齐铁路、四梅铁路直达、直通、区段、摘挂列车及小运转列车的改编、解体、编组工作，同时负责四平市及周边地区旅客和货物运输任务。

## 历史

1898年（清光绪二十四年）沙俄修建东清铁路南满洲支线时，从长春向南每隔30公里设置一站地，经范家屯、公主陵（岭）、郭家店到今四平为第五站，故俗称四平为“五站”。车站始建于1900年8月，当时站内设有3条股道，轨距为1524毫米。1902年，旅顺口——四平街——公主岭段建成通车，车站建成启用。1903年（清光绪二十九年）7月长大支线全线通车后，沙俄将“五站”定名为“四平街站”。

日俄战争后，日俄在四平街站签订了《日俄两军撤兵手续及铁道线路引渡协定》。此后，长春至旅大铁路地区为日本势力范围，中东铁路长大支线改称南满铁路。长哈铁路以北仍为沙俄势力范围。1906年，日本成立“南满洲铁道株式会社”，统管本站站场设施及附属地。5月31日起车站轨距改为1067毫米。1908年5月23日又改为1435毫米。

1917年2月15日平齐铁路四洮段通车后，满铁于1918年修建满铁和四洮铁路共用的新站房，1920年建成投用。新站房部分区域批租给四洮铁路局，作为客票、行李、包裹和电报用途。1925年站内配线增至16条、车辆检修线5条；同时满铁在车站以北约1.7千米处修建了能容纳24台机车的扇形机车库，建筑面积约8900平方米。该建筑采用折衷主义的设计理念，库内有洗修线、架修线和转盘，库外有机车整备作业线等。该建筑为中东铁路南满支线现存的唯一保存完好的机车修理库。

1931年满洲国成立后，四洮铁路局设施均归满铁所有。1933年连京线铁岭至四平间复线开通，旅客列车配线增到17条；同时南部新设南运转场，铺设9条股道。1937年新建旅客第二站台，1938年又将南运转场向南移300米，长大下行站线由12条增至16条、新设上行站线16条；同时修建旅客第三站台。

在1947年6月国共四平战役中，车站站房和战场设施均遭破坏：至1948年南运转场只剩3条正线。至1948年年底恢复南运转场站线上线12条、下线13条，1949年修复车站站房。1955年扩建南运转场，上行场和下行场站线均为18条。

1962年11月10日，在原候车室北部动工接建平齐、平梅候车室，面积786平方米，1963年1月19日竣工。然而，车站站房在文化大革命期间于1967年9月15日的武斗中被烧毁，导致铁路运输中断14天。1968年重建车站总面积6335平方米站房，其中候车室候车室1794平方米。

1978年5月四平站下行场扩建工程开工，增建34条股道，1984年11月竣工：下行系统建成二级三场；上行场于1986年10月开始施工。1988年5月上行场南半场开通。10月完全开通。下行场于1995年分期完成投入使用。

新站房在2004年落成，位于吉林省南端与辽宁省的交界处。

自2012年12月1日起，由于哈大高铁开通，原有沈阳北站始发至哈尔滨站、长春站、吉林站；长春站始发至北京站、沈阳北站；哈尔滨站始发至北京站、天津站、沈阳北站、山海关站；吉林站始发至沈阳北站、北京等站的“和谐号”动车组改由四平东站停靠到发。

## 车站结构

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四平站位居京哈通道的要冲，于京哈、平齐、四梅线交汇点，站中心线位于京哈线自北京起点887.89公里处，是进关车流“分水岭”。车站站场场型为双向混合式二级七场，分为上行系统、下行系统和客场。其中上下行系统各设有到达场、直通场和编发场，全站配备调车机6台。

### 南运转场

下行到达场和下行直通场在南运转场南侧并列布置，均位于京哈正线左侧（西侧），两场分别设有7条和4条到发线。四梅乙线（进场线）从南咽喉引入；平齐甲线从车站西北侧经客场3道、下行编发场后，和四梅乙线在下行到达场和下行直通场间贯通。

京哈铁路正线中穿南运转场，分割出上、下行系统。左侧（西侧）为下行系统的编发场，由内而外分别为京哈下行正线、下行直通场发车走行线、四梅客车通过线和下行编发场17条调车线；右侧（东侧）为上行系统的直通场和编发场，由内而外分别为京哈上行正线、4条直通场到发线、1条机走线、2条交接线和22条编发场调车线。四梅甲线从上行直通场南咽喉（尾部）引出，和平齐乙线贯通。

### 北运转场

四平站客场和上行到达场并列布置，位于站场北侧。其中客场设有8条到发线（含2条京哈正线中穿、3条货运列车通过线）和2条机走线，配备3座旅客站台；平齐铁路甲线从西北侧外包机务段引入客运车场3道；客场东侧为上行到达场，设有5条股道，平齐乙线从西北下穿京哈双线后从于上行线东侧引入上行到达场。

车站货场位于铁东区民主路25号，设集装箱货区、物流基地货区内，有货物线4条、2个物流基地站台。货场主要办理粮食等袋装货物、集装箱到发等铁路运输业务。

## 下辖车站

车站为沈阳局集团下辖的直属一等站，担负着经过线路客货列车的接发、货物列车的编解，以及四平市及周边地区旅客运输任务；此外下辖泉沟站、平东站和四平东站。

## 基本资料

- 图片介绍：四平站站房（2017年8月，站名取自郭沫若为四平日报所提字）
- 英文名称：Siping Railway Station
- 车站代码：54011
- 电报码：SPT
- 拼音码：SPI
- 车站位置：中华人民共和国吉林省四平市铁西区
- 坐标：43.165525°N 124.367005°E
- 归属：中国铁路沈阳局集团直属
- 线路：京哈铁路、平齐铁路、四梅铁路
- 车站等级：一等站
- 月台数目：3
武平军节度使

武平军节度使，唐昭宗光化元年（898年），置武贞军节度使，治朗州，领澧州、朗州、溆州。雷满、雷彦威、雷彦恭父子兄弟割据。唐朝灭亡后，雷彦恭依附淮南军。至五代开平二年（908年），马殷派兵将节度使雷彦恭逐出朗州，随后更名永顺军节度使，改治朗州，迟至后梁龙德二年（922年），改称武顺军节度使。后梁灭亡后，楚国称臣于后唐。后唐同光元年（923年）十二月，改称武贞军节度使。长兴元年（931年）以前，改称武平军节度使。五代十国时期，位于今日湖南一带，在马楚覆灭后，节度使刘言击败南唐，收复楚国故地，称臣后周，仍以朗州为中心，武平军于是成为湖南地区藩镇的名称。951—963年间，共经历四任三姓节度使，后为宋朝兼并。末代节度使是年仅12岁的周保权。

## 历任节度使

- 雷满（898年—901年）
- 雷彦威（901年—903年）
- 雷彦恭（903年—908年）
- 张佶（907年—908年）
- 马賨（911年）
- 马存（914年—915年）
- 马希振（928年—936年）
- 马希杲（936年—945年）
- 马希萼（947年）
- 马光惠（951年）

姓名｜在位时间

刘言｜951年—953年

王逵｜953年—956年

周行逢｜956年—962年

周保权｜962年—963年
公主岭站

公主岭站，位于中华人民共和国吉林省长春市公主岭市，是京哈铁路上的火车站，建于1901年，由中国铁路沈阳局集团管辖，现办理客货运业务。

## 历史

- 建于1901年。

## 车站周边

- 中国农业银行公主岭新城支行
- 站前小学
- 中国移动东正阳营业厅
- 公主岭市中医院
- 公主岭市商务局
- 中国农业银行公主岭站前支行
- 中国移动公主岭大马路营业厅
- 公主岭农村合作银行环岭储蓄所
- 中国邮政储蓄银行吉泰支行
- 中国建设银行岭西分理处
- 中国工商银行公主岭支行
- 中国建设银行公主岭迎宾路支行
- 中国邮政储蓄银行公主岭支行
- 公主岭市国土资源局市区分局
- 中国银行公主岭支行
- 公主岭市水利局
- 公主岭市物价局
- 公主岭市人民政府

## 基本资料

- 图片介绍：公主岭站站房（2014年4月）
- 英文名称：Gongzhuling Railway Station
- 车站代码：54080
- 电报码：GLT
- 拼音码：GZL
- 车站位置：中华人民共和国吉林省长春市公主岭市
- 坐标：43.5066°N 124.8057°E
- 归属：中国铁路沈阳局集团
- 线路：京哈铁路
- 车站等级：二等站
德惠站

德惠站位于中华人民共和国吉林省长春市德惠市，是京哈铁路上的一座铁路车站，建于1903年。该车站原名窑门站，1936年更为现名。现由中国铁路沈阳局集团长春车务段管辖，办理客货运业务。

## 历史

1903年，东清铁路筑路队在长春府境内的张家湾一带（今德惠市市区）建设了一座车站，因其南侧不远处有七口砖窑，故名为窑门站，为今吉林省内的唯一一座三等站。1936年，因德惠县县治由大房身迁至张家湾，窑门站更名为“德惠站”。

## 基本资料

- 图片：德惠站（2024年5月）.jpg
- 图片介绍：德惠站站房（2024年5月）
- 英文名称：Dehui Railway Station
- 旧称：窑门站
- 车站位置：吉林省长春市德惠市沐德街66号
- 车站代码：55550
- 电报码：DHT
- 拼音码：DHU
- 坐标：44.531773°N 125.710782°E
- 归属：中国铁路沈阳局集团长春车务段
- 线路：京哈铁路
- 车站等级：二等站
- 月台数目：2
- 股道数目：8
- 站台面：3
北果洲

北果洲

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北果洲在香港的位置（红色地方者）

资料

区域:｜西贡区 面积：｜0.25sqkm 建筑及建设：｜200号灯塔、天妃小龛 岛民：｜无

邻近地区果洲群岛、壳仔排、壳仔洲、细洲尾、南果洲

北果洲（North Ninepin Island），又称北九柱岛、北九针岛、细洲、银瓶洲、银瓶果，是香港的一个岛屿，地区行政上属于西贡区。果洲群岛之一，位于壳仔排、壳仔洲以南，细洲尾、南果洲以北。

北果洲上并没有居民居住。

## 名字

北果洲是果洲群岛主岛之一，因其形状有如花瓶，故古称“银瓶果”和“银瓶洲”。另外福建船民曾为果洲群岛起名为“荔枝屿”，但广东人素用“洲”来命名岛屿，所以另改名为“果盘洲”、后简化为“果洲”，成为今名，而北主岛顺理成章称“北果洲”。

自英国政府与清政府在北京签订《展拓香港界址专条》，租借由九龙界限街以北，至深圳河以南土地，连同附近233个岛屿，果洲群岛又纳入其中。英国人见果洲群岛如九柱戏（保龄球前身）的圆柱般四散，又命名为“九柱群岛”，但常被误译“九针群岛”，故北果洲又称“北九柱岛”或“北九针岛”。

## 地理

北果洲虽为荒岛，但位处粤闽海道要冲，自古以来的航海记录皆有记录此岛，其重要性却不及隔海相望的南果洲。尽管如此，北果洲仍是果洲群岛中唯一建有码头，供人上落的岛屿。码头上有建路，路一直通往银瓶头山麓，名为200号的白色灯塔，此灯塔照耀西贡东沿海，故有“东海名珠”之称，灯塔分红灯白灯两组，一周期十秒，红灯照公海，射程七海里；白灯照西贡，射程十海里。

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北果洲山多平地少，岛岸四周尽是悬崖，山脉由北部连绵至南部，北至南山脉依次为银瓶头山、细洲山（106米）、冧山顶（76米）、洲背顶（91米）、洲尾顶（76米），其中细洲山为最高点，上有三角测点站。而《中国江海险要图志》亦载：“北九柱之高，约相等，除其北向尽处，有罅外，而西南亦有一小岛（指细洲尾）。”

岛的西岸为沉积砾层，北自银瓶头湾、断颈口、妈湾、二角等地形成朝西北的广平弧弯，达220米，岸边多有粉砂，海床则为泥层。妈湾湾顶建有天妃小龛，天妃即妈祖，而妈湾因而得名。西贡蜑家渔民留传歌谣《大星小星》一首，描述“果洲洲，果洲娘妈又坐单洲”，“坐单洲”即指北果洲，表示妈祖座镇岛上。

二角有海蚀岩，以南则为二角氹、大角嘴，沿岸南行为一朝西小湾，称石笋氹，上有大量六角玄武岩，状似石笋，为远古粮船湾超级火山爆发而形成，有一亿四千万年历史，是当地景点之一。石笋氹以南接洲肚角，下有银瓶肚，银瓶肚是海蚀崖，对出海面有礁名洲肚角排。孖岩南岬孖岩角，为北果洲西之尽头，折往东南有小湾石仔环，向西南小岛细洲尾相隔海峡细洲门。

细洲门毗连水井笏，水井笏因汇雨成泉，路经渔民在那打水，故有其名。以西为银瓶尾，有一小湾丫仔笏，其中有崖拿骑壁，“拿骑”为“蠄蟧”的客家话意译，隐喻山势之险。岛岸折弯向北，为洲背，尽处为银瓶背湾，有两小礁石排仔及圆石排，些处岛岸又多六角玄武岩，有“天梯”之称。

过了鱼鳞角，有地龟鳞石嘴，多产紫菜，但龟鳞石嘴石面光滑，易上却难下，捖紫菜者稍一不慎，滑出山崖，坠海而亡，于是此处置有吊绳，供渔民攀爬，免生意外。龟鳞石嘴为大氹南岬，大氹尽处即银瓶颈，又是北果洲的名胜，多有奇石，侧有银瓶冚，又称“月球崖”，此处岩石如月球表面凹凸不平，而有此名。

银瓶颈风景优美，但地势险峻，加上风化侵蚀，曾有旅人踏入六角玄武岩，岩石松脱，连人带石坠谷，不治而亡。

## 交通

并无街渡到岛上，民众如欲游览北果洲只能自行租船前往或参加本地旅行团。
陶赖昭站

陶赖昭站位于中华人民共和国吉林省松原市扶余市陶赖昭镇，于1904年启用，为中国铁路沈阳局集团长春车务段管辖的三等站。经过铁路有京哈铁路与陶榆铁路。

## 历史

- 1904年：陶赖昭站建成启用。

## 使用情况

陶赖昭站是京哈铁路及陶舒铁路的车站。日均办理旅客列车约10列，包括各类旅客列车。

## 基本资料

- 英文名称：Taolaizhao Railway Station
- 车站代码：55580
- 电报码：TPT
- 拼音码：TLZ
- 车站位置：中华人民共和国吉林省松原市扶余市陶赖昭镇
- 坐标：44.824571°N 125.933480°E
- 归属：中国铁路沈阳局集团长春车务段
- 线路：京哈铁路、陶舒铁路
- 车站等级：三等站
盘龙峡

23.3606 111.8277

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盘龙峡是中国广东省肇庆市德庆县的一个旅游景点，以瀑布及漂流著名。

## 特点

盘龙峡的游览内容有上山观光，包括溪泉瀑布美景并参加峡谷漂流，盘龙峡山谷问还种植薰衣草。山脚下有温泉游乐区。2009年，获批为国家4A级旅游景区。
扶余站

扶余站，原名石头城子站、三岔河站，位于中华人民共和国吉林省松原市扶余市三岔河镇，于1904年启用，为中国铁路沈阳局集团长春车务段管辖的三等站。经过铁路有京哈铁路。

## 历史

- 1904年：扶余站建成启用。

## 使用情况

扶余站是京哈铁路上的一座车站，日均办理旅客列车约40列。

## 基本资料

- 图片：File:扶余站（2023年8月）.jpg
- 图片介绍：扶余站站房（2023年8月）
- 英文名称：Fuyu Railway Station
- 旧称：石头城子站、三岔河站
- 车站代码：55607
- 电报码：FYT
- 拼音码：FYU
- 车站位置：中华人民共和国吉林省松原市扶余市三岔河镇
- 坐标：44.985099°N 126.018847°E
- 归属：中国铁路沈阳局集团长春车务段
- 线路：京哈铁路
- 车站等级：三等站
- 月台数目：3
- 站台面：4
- 股道数目：5
包头站

包头站原名沼潭站，位于中国内蒙古自治区包头市昆都仑区沼潭街道，于1956年启用，为呼和浩特局集团管辖的一等站。经过铁路有京包客运专线、包银高速铁路、唐包铁路、包西铁路及包神铁路。

## 历史

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1956年，包兰铁路建成投用，包头站也随之投入使用，当时名为昭潭站，后更名为包头站，位于东河区的原包头站更名为包头东站。

2025年12月23日，包银高速铁路包头至惠农南段开通。

## 车站结构

### 站房

包头站售票处设有15个售票窗口，另设有多台自动售取票机。候车室专设城际列车候车专区、休闲娱乐区、重点旅客候车区、商务办公区、小红帽服务区等特色服务区域，城际列车专用候车室提供有线电视、免费上网、即时办公、商务休闲会谈、打印传真、阅读休闲等服务。

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- 进站大厅

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- 包头站候车大厅

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- 进站天桥

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- 出站大厅

### 站场

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包头站为一级两场布置。其中北场为高速场，有京包客运专线列车及包西铁路鄂尔多斯方向动车组列车停靠，设5条到发线、2条正线和1条机走线。南场有唐包铁路经过，并由包西铁路和包神铁路接入，设有4条旅客列车到发线、4条货车到发线和2条正线，南侧为车站货场。包头站站场东咽喉设有客机折返段和包头供电抢修基地，西咽喉北侧设有包头车辆段客车技术整备所。车站另设有通往包钢集团万开实业、明天科技一化、二化、四化、粮储库等单位的专用线。

包头站站场的5个旅客站台全部为1.25米的高站台，站台上设置旅客吸烟区和公园式大盆景及长条椅子。站台被无站台柱风雨棚覆盖。

## 使用情况

包头站是京包客运专线、唐包铁路（含包兰铁路、京包铁路直通列车）及包西铁路的车站。日均办理旅客列车约80列，包括各类旅客列车，2019年12月30日开始运行高速动车组列车。

### 始发列车

列车所属路局｜车次｜目的地

呼和浩特局集团｜Z184｜深圳东

Z284｜杭州

Z338｜南宁

Z352｜青岛北

K598｜广州白云

K1117｜北京西

K1278｜温州

K1382｜哈尔滨西

K1566｜大连

K7901｜乌海西

K7916｜锡林浩特

6056｜大同

动车组列车

列车担当路局｜目的地

呼和浩特局集团｜呼和浩特东、乌兰察布、兴和北、北京北、兰州西、济南西、鄂尔多斯

北京局集团｜清河、北京北

西安局集团｜西安北

成都局集团｜成都东、银川

太原局集团｜太原南

郑州局集团｜郑州东

## 下辖车站

包头站为呼和浩特局集团直属站，曾经管辖包头东站。2011年，管辖包西线包头南至新街（局界）段各站

2021年3月，原隶属于包头车务段共12个车站划归包头站管辖；同时原包头车站管辖的包西铁路部分车站交由新成立的鄂尔多斯车务段管辖。目前包头车站通过6个生产车间、15个中间站管辖以下17个车站：

- 包头站、包头东站
- 京包客运专线三卜素站、萨拉齐站、南园村站
- 唐包铁路美岱召站、萨拉齐东站、公积坂站、东兴站、古城湾站、万水泉站
- 包西铁路包头南站
- 包兰铁路哈业胡同站、白彦花站、公庙子站、乌拉山站、乌拉山西站

## 接驳交通

- 1路：包头站↔二旅社
- 2路：包头站↔六合成公交站
- 8路：包头站↔西沙梁
- 15路: 古城村委会↔包头站↔二旅社
- 15路支线：包头站↔召湾
- 22路：包头站↔六合成公交站
- 41路：包头站↔二旅社
- 46路：包头站↔万郡大都城东门
- 50路：包头站↔包头东站
- 神鹿社区专线：包头站↔神鹿社区

## 车站周边

- 包铁五中
- 内蒙古科技大学

## 基本资料

- 英文名称：Baotou Railway Station
- 车站代码：14489
- 电报码：BTC
- 拼音码：BTO
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：内蒙古自治区包头市昆都仑区
- 座标：40°N 36°E
- 拥有者：呼和浩特局集团直属
- 途经线路：京包客运专线、包银高速铁路、唐包铁路、包西铁路、包神铁路
- 车站等级：一等站
- 站台：9
- 股道：18
- 旧称：沼潭站
房谋杜断

房谋杜断，这个典故出自唐朝。相传李世民有两个门客，一个叫作房玄龄，一个叫作杜如晦。两人均非等闲之辈，房玄龄善于谋划，而杜如晦则善于判断、拍板拿主意，两上均深得李世民信任。房、杜两人也是玄武门之变的主要策划人，后来两人在李世民称帝后分别出任左、右仆射，是开创“贞观之治”的重要功臣。

## 参考文献

《资治通鉴》
普雷斯特斯鳄属

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普雷斯特斯鳄属（属名：Prestosuchus）又名迅猛鳄、布里斯托鳄，属于普雷斯特斯鳄科。如同它的普雷斯特斯鳄科近亲，普雷斯特斯鳄拥有纵深的头颅，以及锯齿状牙齿。普雷斯特斯鳄生存于中三叠纪的巴西。成年普雷斯特斯鳄的身长为5-7米。迅猛鳄的外表类似恐龙，因为它们的大型身体与直立姿势；但它们其实是主龙类，是恐龙的近亲。普雷斯特斯鳄是种伏击掠食动物，以小型动物为食（例如舟爪龙）。普雷斯特斯鳄的腿部强壮，显示它们可以快速奔跑。普雷斯特斯鳄的近亲有蜥鳄、波斯特鳄。

普雷斯特斯鳄的化石是在1938年由德国古生物学家弗雷德里克·冯·休尼（Friedrich von Huene）发现，他当时在巴西南里奥格兰德州旅行中；这个地区后来成为Paleorrota地质公园。在2010年，巴西路德大学的化石挖掘团队，在南里奥格兰德州发燕一个相当完整的身体骨骼，包含保良好的后肢。

## 外部链接

- Drawing of Prestosuchus chiniquensis
- Dinosaurs of Rio grande do Sul.
- Brazilian Society of Paleontology.
- Palaeos.com: Prestosuchidae

## 基本资料

- 学名：Prestosuchus
- 命名者：弗雷德里希·冯·休尼, 1942
- 说明：普雷斯特斯鳄的想像图
- 模式种：奇尼瓜普雷斯特斯鳄、Prestosuchus chiniquensis
- type_species_authority：Huene, 1942
修泽兰

修泽兰（1925年8月15日－2016年2月27日），中华民国建筑师，湖南沅陵人，中国抗日战争期间就读迁至重庆国立中央大学建筑系。曾荣获“十大女杰出青年”、第五届杰出建筑师奖，2016年获教育部颁建筑贡献奖。1949年因铁路局招考人才的机缘抵达台湾，在联勤总部工程处担任副工程师。1965年担任阳明山中山楼修建设计师，并因而获得台湾建筑成就奖，有“台湾第一女建筑师”之誉。1967年4月30日荣获第一届建筑金鼎奖（同届获奖的还有林庆丰、王大闳、陈其宽、陈仁和、沈祖海、杨卓成）

## 生平

### 早年

1925年出生于湖南沅陵。

### 求学时期

1937年（民国26年）中国抗日战争爆发的缘故，国立中央大学自南京迁往重庆，修泽兰在这个时期入中央大学建筑工程系就读，并结识当时出任校长的蒋介石。毕业后即投身建筑设计，并在1947年进入台湾省交通处铁路局（时由联勤总部辖属）任职。

### 台铁时期

甫入铁路局，便获得独立设计、监工整建板桥火车站的机会，是为其事业首发。于铁路局任职期间，参与许多铁道相关建设，例如北投员工训练所、旧板桥车站（1951年）、东势车站等。也和铁路局里专精土木工程的同事傅积宽结识，两人结婚后辞去公职，在1956年成立“泽群建筑师事务所”。

### 开业

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1965年，时任中华民国总统蒋介石为纪念中华民国国父孙文百年冥诞，决定在阳明山兴建中山楼，指定修泽兰为建筑师，即因为设计中山楼而成为台湾当时最有地位的建筑师之一，此后设计许多校园及公共建筑，包括花莲师范学院图书馆、景美女中行政大楼与图书馆、台中卫道中学教堂、日月潭教师会馆等。

1968年，夫妻二人推出新店花园新城，为台湾第一个整体开发山坡地兴建而成的美式花园住宅社区，轰动一时。动工前夕，傅积宽遭指控曾参与学生运动，被捕入狱长达六年余。

## 风格

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战后的台湾建筑界，执业者大多为男性，标榜理性方正格局的现代主义建筑主流里，以复古主义经典作品阳明山中山楼闻名的修泽兰，是少数台湾代表人物。

修泽兰的执业高峰期间约在1956年到1970年之间，该时期是台湾现代主义建筑重要的发展阶段。和修泽兰同一年代的建筑师，有王大闳、金长铭、张肇康、陈其宽、贝聿铭、贺陈词、黄宝瑜等人，皆是战后中国第一代接受现代建筑教育者。和修泽兰同期就读中央大学并对台湾战后建筑及教育影响深远者有陈其宽、黄宝瑜，不过相较陈、黄二人先后赴美接受现代主义建筑与城市规划思潮洗礼而开展出与中大时期不同的建筑专业实践论述方向，修泽兰抵台直接进入台铁公务体系，在建筑的论述与教育相对着墨较少，却因此对台湾战后政治与技术在现代化招逢困顿的时候，在公共建筑的实践上能有更务实的贴近性。而其对于建筑学理性的系统性认识主要也以中大时期的训练为主。

## 代表作品

城市｜作品｜图片｜备注

台湾北部｜中山楼_(台北市)

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2005年6月14日 市定古迹2013年11月20日 文化景观

阳明山青邨革命实践研究院圆讲堂

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2013/11/20 历史建筑

台北市立光复国民小学光复楼

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台北市立大学：原台北女师专，校园规划（行政教学大楼、艺术馆、中正堂等建筑群）

新北市立板桥高级中学台北市立明德国民中学校园规划（行政大楼）

台北市立至善国民中学台北市立阳明高级中学（原阳明国中）

台北市立中山女子高级中学校门、礼堂｜2022年 历史建筑

台北市立景美女子高级中学校园规划（行政大楼、图书馆、艺能馆、礼堂暨体育馆）

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新店花园新城社区规划（新城教会）

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救国团金山青年活动中心

台湾中部｜东势车站（已废站，改为东势客家园区）

日月潭教师会馆（毁于921地震）

郑汉纪念碑

兴大附农台中教师会馆｜2009/03/10 历史建筑

台中女中围墙、宫灯国立彰化师范大学(进德校区) 弘道馆、白宫二舍

台湾省立虎尾女子中学校园规划及校舍兴筑：现仅存弘教楼、励学楼

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- 弘教楼

台中市雾峰区雾峰国民小学天文科学馆(校史馆)｜2018/12/22 历史建筑

台湾新生报中兴新村办事处

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2011/04/13 历史建筑

田中耶稣圣心堂

台湾南部｜国立嘉义女子高级中学

国立嘉义高级商业职业学校高雄工专(国立高雄应用科技大学)北栋教室大楼（1965年）

高雄女中图书馆（1967年）

台湾东部｜国立兰阳女子高级中学校园规划（科学馆、图书馆、体育馆、大礼堂）

国立宜兰高级中学旧图书馆（校史馆）

国立宜兰高级中学旧礼堂（国立宜兰高中育德堂）

国立台东高级中学行政大楼

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已拆除

城市｜作品｜图片

台湾北部｜板桥车站（旧站，已拆除）

统一大饭店（已于1998年拆除，原位于台北市中山区德惠街9号，原址上已兴建世界之顶商业大楼）

台湾中部｜东势车站（已废站，改为东势客家园区）

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台中市私立卫道高级中学旧校区圣堂（因迁校而拆除）

国立台中教育大学敬业楼（921大地震后拆除）

国立中兴高级中学科学楼（毁于921地震）

台湾省立虎尾女子中学介寿楼、生物馆、科学馆、笃行楼

台湾南部｜台南师范学院图书馆（已拆除）

台湾省立高雄女子师范学校大门（现国立高雄师范大学，1982年拆除）

高雄交通银行高雄工专行政大楼（1968年）

高雄工专图书馆（1975年）

## 基本资料

- 职业：建筑师
- 性别：女
- 出生日期：1925年8月15日
- 出生地：湖南省沅陵县
- 逝世日期：2016年2月27日
- 配偶：傅积宽
- 学历：国立中央大学建筑系
煤袋星云

煤袋星云（或简称为煤袋）是天空中非常著名的暗星云，在南半球的银河衬托下，很容易用裸眼看见的一片深色斑块。这个斑块位于南十字座，最接近地球的部分，距离大约是600光年。

## 一般资讯

煤袋星云覆盖的天空大约7°长5°宽，并且涵盖到半人马座和苍蝇座。西班牙航海家平松在1499年最早确认它的存在，并称它为“il Canopo fosco”（亚美利哥·维斯普奇称它为黑暗的老人星），也称为“Macula Magellani”（麦哲伦的斑点）或“黑麦哲伦云”以与麦哲伦云相对应。

在1970年，K. Mattila证明煤袋星云并非全黑，它只是非常的暗淡（亮度仅有相邻银河的一成），光亮则是来自被它遮蔽的星光反射。

煤袋星云并未登录在NGC天体表内，事实上也没有可供辨识的编号（除了在科德韦尔深空天体表中编号为C099）。它在拉里·尼薇和杰瑞·普内尔的科幻小说中被突显为上帝眼中的尘粒。

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在澳大利亚原住民天文学中，煤袋星云是很重要的。在几个原住民文化中，它形成澳大利亚原住民天文学天空中的鸸鹋头。原住民的华达曼人认为它是监看人民的执法官的头与肩，观看着人民确保不会违反传统的法律。依据哈尼（W.E. Harney）的报导，这是被称为Utdjungon和唯一仅存的部落法律，可以让遵守的成员阻止世界于被火热的恒星毁灭。还有Gaiarbau (1880)认为在地球上的波拉环是参考煤袋星云的复制品。由于波拉场地在罗盘上是位于北/南，在南天的煤袋被认为是启动/仪式环。这些天文遗址允许神灵与地球上的人类伙伴继续进行仪式。

在印加天文学，这个星云被称为Yutu，意思是鹧鸪，像南方的鸟或共鸟（Tinamou，南美产的一种鸟）。

## 在小说

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煤袋星云在星际争霸战的剧情中被设定为免疫症侯群，以及在亚瑟·克拉克主演的2001太空奥德赛中是让它成为你最后的战场。

在拉瑞·尼文和Jerry Pournelle的科学幻想小说上帝眼中的尘埃和它的续集，第三方和穹顶中，煤袋星云的图片都很显著。

此外，亨利·德·维尔·斯塔克普尔在他的小说蓝色珊瑚礁（1908年）中描述煤袋星云，就如莱斯特兰奇在诺森伯兰的甲板上观察的：在银河系中，靠近南十字座附近，发生可怕的圆形深渊，大煤袋。如此严酷的定义它，暗示它是无底和无止尽的深渊，对着它沉思是折磨富于想像力的头脑。用肉眼看到它是黑暗和死亡的悲惨世界，但即使是最小的望远镜也能揭示它有着众多和美丽的星辰。莱斯特兰奇的眼神从这个神奇处游走至燃烧的十字，并且……。

煤袋星云出现在飞出个未来系列的地狱是另一个机器人的剧情中。

在银河铁道之夜，康帕内拉在结束时去到了煤袋星云。

在影集，超世纪战警，预言者伊玛说服战警协助他的人民反抗Necromongers时说："煤袋行星一去不回了"。

## 图集

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- 煤袋星云是在照片顶部附近，看似黑暗的大片区域。

## 外部链接

- Starry Night Photography: Coalsack Dark Nebula
- Starry Night Photography: The Emu
- SIMBAD: Coal Sack Nebula

## 基本资料

- 类型：暗星云
- 赤经：J2000.0
- 赤经：12h 50m
- 赤经：−62° 30′
- 距离：600
- 视星等 (V)：–
- 视尺度(V)：7 × 5 °
- 星座：南十字座
- 半径：30–35
- 绝对星等 (V)：–
- 值得注意的特征：–
- 名称：C99
黄土坡线路所

黄土坡线路所位于中华人民共和国北京市大兴区黄村地区，为北京局集团北京车务段管辖的线路所。车站是京九铁路的起点站，同时有京沪铁路经过，站内有5条股道。原黄土坡站于2005年撤销，但黄土坡Ⅱ场仍作为京沪铁路的四等中间站而运作至2021年，2021年6月降级为黄土坡线路所。

## 概要

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黄土坡站作为京奉铁路的中间站之一建于1895年、1896年建成通车，因站址东侧有一座大土坡而得名。车站站房为英式建筑。

1943年日本控制的华北交通将京山铁路丰台至南仓区间复线化。因军用列车到发需要，1950年铁路部门在京山线本站至丰台区间新增南信号站；1955年修建本站至丰沙铁路石景山南站的联络线，长10.8公里，后铁路部门在该联络线上修建丰台西站。1957年铁道部车务局对车站进行自动闭塞化改造并扩建站场，1958年完工，当时站内设有2条正线、2条到发线和1条货物线。

1982年车站停办货运业务。1985年车站至南仓区间兴建第三线，1987年9月建成至黄村站，当年11月投用。

铁路部门于1995年京九铁路北京枢纽工程建设期间在原黄土坡车站和黄村站之间兴建黄土坡Ⅱ场，区间设有4条正线。作为丰台西站下行系统的前方站，原由黄土坡站出岔的京山京广联络线（现京沪京广上/下联线）改由Ⅱ场出岔。

为将京九铁路客车引入丰台站接发，车站至黄村站区间将修建京沪京九线疏解工程。2021年6月铁路部门对车站进行改造，拆除黄土坡Ⅱ场，开通黄土坡线路所和黄村站新联锁，完成京沪三、四线与京九下行线拨接。

2024年，大兴区文物管理所将黄土坡站老站房纳入第四次全国文物普查线索。

## 基本资料

- 英文名称：Huangtupo Signal
- 别名：黄土坡Ⅱ场
- 车站代码：10034
- 电报码：HTP
- 拼音码：HTP
- 车站位置：北京市大兴区黄村地区狼垡四村
- 座标：39.768756°N 116.279006°E
- 线路：京沪铁路、京九铁路
- 拥有者：北京局集团北京车务段
- 车站等级：线路所
- 轨道：5