九段下站

九段下站是位于日本东京都千代田区，属于东京地下铁和东京都交通局（都营地下铁）的铁道站。

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## 概要

东京地下铁的东西线、半藏门线与都营地下铁新宿线皆在本站停靠。东西线车站编号为T 07，半藏门线车站编号为Z 06，新宿线车站编号为S 05。

其所在地东京地下铁为九段南一丁目，东京都交通局则为九段北一丁目。东京都交通局车站副站名为“二松学舍大学前”。

## 历史

- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）东西线高田马场－本站开通。本站为终点站。
- 1966年（昭和41年）3月16日：本站－竹桥延伸区间开通，成为中途站。
- 1980年（昭和55年）3月16日：都营地下铁新宿线新宿－岩本町间开通，新宿线车站开业。成为转乘站。
- 1989年（平成元年）1月26日：营团地下铁半藏门线九段下站开业。形成现在的结构。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。东西线、半藏门线由东京地下铁继承。
- 2013年（平成25年）3月16日：4号月台与5号月台之间的隔墙拆除，半藏门线与都营新宿线付费区连通。
- 2015年（平成27年）5月21日：东西线月台导入发车音乐。乐曲为爆风Slump的《大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い》。
- 2020年（平成27年）3月14日：重新划定付费区，东西线换乘半藏门线，新宿线不再需要离开付费区。

## 车站构造

九段下站为地下车站。东西线是2面2线侧式月台，半藏门线、新宿线各为2面2线，合计3面4线的一岛两侧月台。东京地下铁与都营地下铁为连续的月台编号。半藏门线与新宿线共用验票闸口。2020年更将东西线车站也纳入东京地下铁－都营地铁站内转乘的范围内。

2013年3月15日以前，东京地下铁半藏门线4号线与都营新宿线5号线两月台之间有隔墙分隔，转乘需先往回到剪票口层再前往目标月台，2013年3月16日起可同月台平行转乘。

半藏门线只有本站采用侧式月台。但自2013年3月16日起押上方向月台与新宿线新宿方向月台形成岛式月台构造，严格上不能再说是侧式月台。东西线月台有中柱。半藏门线月台仅半藏门侧没有中柱。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

东西线月台（地下2楼）

1｜

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东西线｜西船桥、津田沼、东叶胜田台方向

2｜饭田桥、中野、三鹰方向

半藏门线月台（地下4楼）

3｜

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半藏门线｜永田町、涩谷、中央林间方向

4｜大手町、押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗桥方向

5｜

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新宿线｜市谷、新宿、京王线方向

6｜神保町、大岛、本八幡方向

（来源：东京地下铁:构内图）、（来源：都营地下铁:车站构内图）

- 东西线饭田桥方向有拖上线。
- 使用该线的有平日早晨1往返车次、西船桥方向至本站终停车次。因误点须在本站折返运转时也可利用该拖上线。
- 东西线通至东阳町站前有座车辆检查区（初代饭田桥检车区）。该留置线在2005年1月22日东西线开业40周年与妙典站开业5周年纪念的“MEMORIAL TRAIN”（メモリアルトレイン，营团5000系电车第66编组）2号→3号载客折返时使用。

在2015年度事业计划中，目标在2020年度（平成31年度）改良九段下站的折返线，消除平面交会部分。

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- 往靖国神社和武道馆方向的验票闸口（2022年12月）

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- 往神田神保町方向的验票闸口（2022年12月）

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- 往富士见方向的验票闸口（2022年12月）

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- 东西线1号月台（2022年12月）

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- 东西线2号月台（2022年12月）

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- 半藏门线3号月台（2022年12月）

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- 4号与5号月台（2022年12月）

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- 新宿线6号月台（2022年12月）

## 运营状况

- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为176,675人。
- 东京地下铁全部130个车站当中次于有乐町站名列第15位。
- 东西线、半藏门线间的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下。
- 东西线 - 185,522人 - 同线内次于大手町站、西船桥站、日本桥站、茅场町站、高田马场站排行第6位。
- 半藏门线 - 159,159人 - 同线内次于涩谷站、表参道站、大手町站、永田町站、押上站排行第6位。
- 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为111,410人（上车人次56,182人、下车人次55,228人）。
- 都营新宿线全部21个车站当中次于马喰横山站位居第4位。急行通过站当中最多

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度｜营团 / 东京地下铁｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

1999年（平成11年）｜134,454

2000年（平成12年）｜133,384｜−0.8%

2001年（平成13年）｜129,286｜−3.1%

2002年（平成14年）｜123,269｜−4.7%

2003年（平成15年）｜121,800｜−1.2%｜73,163｜−5.3%

2004年（平成16年）｜124,029｜1.8%｜72,277｜−1.2%

2005年（平成17年）｜126,343｜1.9%｜73,514｜1.7%

2006年（平成18年）｜135,634｜7.4%｜76,345｜3.9%

2007年（平成19年）｜147,195｜8.5%｜83,105｜8.9%

2008年（平成20年）｜149,817｜1.8%｜85,212｜2.5%

2009年（平成21年）｜148,086｜−1.2%｜83,863｜−1.6%

2010年（平成22年）｜143,931｜−2.8%｜82,687｜−1.4%

2011年（平成23年）｜140,405｜−2.4%｜81,549｜−1.4%

2012年（平成24年）｜146,202｜4.1%｜83,909｜2.9%

2013年（平成25年）｜153,622｜5.1%｜92,658｜10.4%

2014年（平成26年）｜159,730｜4.2%｜97,908｜5.7%

2015年（平成27年）｜166,390｜4.2%｜102,649｜4.8%

2016年（平成28年）｜170,878｜2.7%｜106,043｜3.3%

2017年（平成29年）｜176,675｜3.4%｜111,410｜5.1%

### 各年度1日平均上车人次（1964年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜营团｜都营地下铁｜来源

东西线｜半藏门线

1964年（昭和39年）｜3,816｜未开业｜未开业

1965年（昭和40年）｜5,910

1966年（昭和41年）｜9,095

1967年（昭和42年）｜13,526

1968年（昭和43年）｜18,763

1969年（昭和44年）｜23,236

1970年（昭和45年）｜27,600

1971年（昭和46年）｜29,470

1972年（昭和47年）｜30,490

1973年（昭和48年）｜30,364

1974年（昭和49年）｜30,430

1975年（昭和50年）｜29,336

1976年（昭和51年）｜29,271

1977年（昭和52年）｜31,641

1978年（昭和53年）｜31,227

1979年（昭和54年）｜31,533｜9,625

1980年（昭和55年）｜38,340｜17,775

1981年（昭和56年）｜41,589｜21,717

1982年（昭和57年）｜42,704｜23,425

1983年（昭和58年）｜44,440｜26,639

1984年（昭和59年）｜46,967｜27,907

1985年（昭和60年）｜48,641｜28,795

1986年（昭和61年）｜51,241｜31,318

1987年（昭和62年）｜53,369｜33,538

1988年（昭和63年）｜54,345｜10,338｜34,701

1989年（平成元年）｜52,395｜15,186｜38,381

1990年（平成4年）｜52,405｜17,425｜40,403

1991年（平成4年）｜52,142｜19,287｜42,702

1992年（平成4年）｜51,701｜21,082｜19,734

1993年（平成5年）｜49,496｜21,945｜43,452

1994年（平成6年）｜47,619｜22,460｜43,455

1995年（平成7年）｜45,839｜22,760｜41,710

1996年（平成8年）｜46,597｜23,055｜41,964

1997年（平成9年）｜45,734｜23,044｜42,115

1998年（平成10年）｜45,471｜23,003｜43,863

1999年（平成11年）｜43,202｜22,467｜42,478

2000年（平成12年）｜42,447｜22,671｜41,781

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜营团 / 东京地下铁｜都营地下铁｜来源

东西线｜半藏门线

2001年（平成13年）｜42,181｜21,600｜39,433

2002年（平成14年）｜40,948｜21,548｜39,041

2003年（平成15年）｜40,514｜21,986｜36,861

2004年（平成16年）｜40,581｜21,893｜36,545

2005年（平成17年）｜41,537｜22,466｜37,216

2006年（平成18年）｜43,786｜24,208｜38,551

2007年（平成19年）｜46,563｜27,063｜41,852

2008年（平成20年）｜47,677｜27,345｜43,019

2009年（平成21年）｜47,194｜26,550｜42,318

2010年（平成22年）｜45,701｜26,079｜41,690

2011年（平成23年）｜44,468｜25,655｜41,099

2012年（平成24年）｜46,030｜26,633｜42,380

2013年（平成25年）｜46,473｜30,257｜46,762

2014年（平成26年）｜47,194｜32,630｜49,470

2015年（平成27年）｜48,708｜34,445｜51,892

2016年（平成28年）｜49,318｜35,984｜53,585

2017年（平成29年）｜56,182

备注

## 车站周边

- 1号出口
- 靖国神社
- 实践伦理宏正会
- 东京理科大学神乐坂校区富士见校舍
- 日本工营九段办公室
- 千代田区立九段中等教育学校
- 日本私立学校振兴·共济事业团
- 晓星中学校、高等学校
- 白百合学园中学校、高等学校
- 和洋九段女子中学校、高等学校
- 靖国通（东京都道302号新宿两国线）
- 九段坂
- 2号出口
- 田安门
- 北之丸公园
- 日本武道馆
- 千鸟渊
- 千鸟渊战殁者墓苑
- 弥生慰灵堂
- 科学技术馆
- 二松学舍大学
- 二松学舍大学附属高等学校
- 山种美术馆
- 印度驻日大使馆
- 意大利文化会馆
- 内堀通（东京都道401号麹町竹平线）
- 3a号出口
- 九段下交差点
- 3b号出口
- 北之丸广场
- 4号出口
- 牛渊
- 清水濠
- 九段下交番
- 九段会馆
- 昭和馆
- 千代田区立高龄者综合支援中心 かがやきプラザ
- 九段坂医院
- 千代田会馆
- 千代田区观光协会
- 中部日本放送（CBC）东京支社
- 日本道路交通情报中心九段中心
- 5号出口
- 俎桥
- 堀留桥
- 千代田保健所
- 专修大学神田校舍
- 6号出口
- 九段邮便局
- 麹町税务署
- 东京法务局
- 九段合同厅舍
- 中央劳动基准监督署
- 千代田区役所
- 千代田区立图书馆
- 里索那银行
- 青空银行本店
- 千代田区立九段生涯学习馆
- 7号出口（东西线2号线月台中野侧，仅东西线连通）
- 筑土神社
- 格兰皇宫饭店
- 日本私立学校振兴·共济事业团
- 专修大学神田校舍
- 目白通（东京都道8号千代田练马田无线）

## 大众运输

- 九段下
- 都营巴士
- 往小泷桥车库前（经饭田桥站前、江户川桥、高田马场站前）
- 往高田马场站前（经市谷站前、东京女子医大前、东新宿站前）
- 日立自动车交通
- 千代田区地域福祉交通“风车 (千代田区)”
- 秋叶原路线 往千代田区役所
- 内神田路线 往千代田区役所
- 千代田保健所（九段下站）
- 日立自动车交通
- 千代田区地域福祉交通“风车”
- 秋叶原路线 专大前交差点、岩本町微笑广场（岩本町ほほえみプラザ）、秋叶原站中央口方向
- 富士见·神保町路线 神保町交差点北、骏河台下、御茶之水站前、水道桥站前方向
- 内神田路线 神保町交差点北、骏河台下、小川町交差点、万世桥出张所、岩本町微笑广场、运动中心方向
- 格兰皇宫饭店
- 东京空港交通
- 往羽田机场
- 往成田机场

## 相邻车站

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东京地下铁：

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东西线（东阳町以西所有列车各站停车）

饭田桥（T 06）－九段下（T 07）－竹桥（T 08）

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半藏门线

半藏门（Z 05）－九段下（Z 06）－神保町（Z 07）

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都营地下铁：

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新宿线

■急行

通过

■各站停车

市谷（S 04）－九段下（S 05）－神保町（S 06）