飞行距离记录

飞行距离记录是指航空器在不进行空中加油的情况下，所能达到的最远飞行距离纪录。这些记录由国际航空联合会（FAI）等航空组织认证，代表了人类在航空技术发展史上的重要里程碑。

自1903年莱特兄弟完成人类首次动力飞行以来，飞行距离记录不断被刷新，反映了航空工程、燃料技术和飞行器设计的持续进步。目前的世界记录由美国冒险家史蒂夫·福塞特于2006年创下，驾驶GlobalFlyer飞行了42,469.46公里。

飞行距离记录通常分为多个类别，包括军用飞机记录、民用飞机记录，以及实验飞机记录等。这些记录的创立往往伴随着重大的技术突破，如喷射引擎的发明、复合材料的应用，以及空气动力学设计的改进。

历史上许多飞行距离记录都具有重要的政治和军事意义，特别是在冷战期间，各国竞相展示其航空技术实力。同时，这些记录也推动了商业航空的发展，为现代长程航班的实现奠定了技术基础。

## 非商业动力飞行器

年份｜日期｜距离｜飞行员｜飞行器｜备注

2006｜2006年2月8–12日｜41,467.46 公里｜史蒂夫·福塞特｜环球飞行者｜单人飞行员（史蒂夫·福塞特）飞行。

1986｜1986年12月14–23日｜40,212.14 公里｜理查德·格伦·鲁坦 和 珍娜·耶格｜鲁坦旅行者｜环球飞行。国际航空联合会记录保持者至2006年（现任级别保持者）。

1962｜1962年1月10–11日｜20,168.78 公里 (12532.3 英里)｜克莱德·P·埃夫利少校及机组人员｜波音B-52H同温层堡垒｜从冲绳嘉手纳空军基地到西班牙托雷洪空军基地，途经东京、西雅图、沃斯堡、华盛顿和亚速尔群岛

1946｜1946年9月29日 – 10月2日｜18,083.6 公里｜指挥官 汤姆·戴维斯 飞行员，指挥官 尤金·兰金 （副驾驶）和两名机组人员｜P2V-1海王星｜从澳大利亚珀斯到美国俄亥俄州哥伦布

1944｜1944年7月2日｜16,435 公里｜大日本帝国陆军航空队 （小俣、田中、岛崎、坂本、持松、羽广）｜立川Ki-77｜从长春市到中国白城市（封闭航线）

1939｜1939年8月1日｜12,936 公里｜意大利皇家空军：安杰洛·东迪、里卡多·多加索、费鲁乔·维尼奥尼、阿尔多·斯泰亚诺｜萨沃亚-马凯蒂SM.82｜封闭航线世界记录

1945｜1945年11月20日｜12,739.6 公里｜美国陆军航空军；C. S. 欧文 + 9名机组人员｜波音B-29超级堡垒轰炸机｜从关岛到华盛顿

1938｜1938年11月5–7日｜11,526 公里｜英国皇家空军远程发展部队；R. 凯莱特、H.A.V. 霍根 和 A. N. 库姆 （第一飞行员）+ 每架飞机两名机组人员（也是合格飞行员）｜维克斯韦尔斯利｜从埃及伊斯梅利亚到澳大利亚达尔文，三架飞机编队飞行，霍根在库潘降落加油（距澳大利亚达尔文500英里），另外两架降落在澳大利亚达尔文。

1938｜1938年5月13–15日｜11,651.011 公里｜藤田雄三 + 机组人员（日本）｜航研机｜日本上空三角航线。封闭航线记录。

1937｜1937年7月12–14日｜10,148 公里｜米哈伊尔·格罗莫夫 + 机组人员（苏联）｜图波列夫ANT-25｜格罗莫夫、尤马舍夫和丹尼林的跨极飞行，加利福尼亚州，美国

1933｜1933年8月5–7日｜9,104 公里｜莫里斯·罗西 和 保罗·科多斯 （法国）｜布莱里奥110 F-ALCC｜从弗洛伊德·贝内特机场，纽约到叙利亚拉亚克

1933｜2月6–8日｜8,544 公里｜英国皇家空军远程发展部队；O. R. 盖福德 和 吉尔伯特·尼科莱茨｜费尔里远程单翼机 K1991｜从英国克兰韦尔到南非沃尔维斯湾

1931｜8月18–29日｜8,940 公里｜玛尔加·冯·埃茨多夫｜容克斯A 50ce Junior｜从柏林-滕珀尔霍夫机场到东京国际机场

1931｜10月5日｜8,851 公里｜克莱德·潘伯恩 和 休·赫恩登｜贝兰卡CH-400 或 贝兰卡J-300 远程特别型 维多尔小姐号｜从华盛顿州韦纳奇到日本三泽

1931｜7月28–31日｜8,066 公里｜罗素·博德曼 和 约翰·波兰多｜贝兰卡J-300特别型 鳕鱼角 NR761W｜从弗洛伊德·贝内特机场到耶希尔柯伊机场 - 现今的阿塔图克机场

1929｜1929年12月15–19日｜8,029.44 公里｜迪厄多内·科斯特 和 P. 科达斯｜布雷盖19 超级油箱型 问号点｜封闭航线记录。

1929｜1929年9月27–29日｜7,905.140 公里｜迪厄多内·科斯特 和 莫里斯·贝洛特｜布雷盖19 超级油箱型 问号点｜巴黎到中国齐齐哈尔市。

1928｜1928年7月3–5日｜7,188.26 公里｜阿图罗·费拉林 和 卡洛·德尔·普雷特｜萨沃亚马凯蒂S.64｜从蒙泰切利奥（意大利）到托罗斯（巴西）。直线距离。FAI数据库ID#9108

1927｜6月28–29日｜3,862.43 公里｜阿尔伯特·弗朗西斯·赫根伯格 和 莱斯特·梅特兰｜福克F.VII｜从加利福尼亚到夏威夷，当时最长的跨海飞行，驾驶“天堂鸟”。他们因此成就获得总统卡尔文·柯立芝颁发的麦基奖杯和杰出飞行十字勋章。

1927｜1927年5月20–21日｜5,809 公里｜查尔斯·林白｜莱恩NYP，圣路易精神号｜单人飞行员飞行，纽约到巴黎

1926｜1926年10月28–29日｜5,396 公里｜迪厄多内·科斯特 和 让·里尼奥｜布雷盖19 GR｜从巴黎-勒布尔热机场到伊朗贾斯克

1926｜1926年8月31日 – 9月1日｜5,174 公里｜莱昂·沙勒 和 雷内·韦泽（René Weiser）｜布雷盖19 GR｜从巴黎-勒布尔热机场到阿巴斯港

1926｜1926年7月14–15日｜4,715.9 公里｜安德烈·吉里耶 和 弗朗索瓦·多迪利｜布雷盖19 GR｜从巴黎到鄂木斯克

1926｜1926年6月26–27日｜4313 公里｜吕多维克·阿拉夏尔 和 保罗·阿拉夏尔｜波泰28｜从巴黎到伊拉克巴士拉

1925｜1925年8月30–31日｜3,206 公里｜指挥官 约翰·罗杰斯 (美国海军)｜PN-9飞艇｜从旧金山和檀香山，水上飞机在没有视觉导航辅助的开放水域飞行。

1925｜1925年8月7–9日｜4,400 公里｜莫里斯·德鲁安 和 朱尔·兰德里｜法曼F.62巨人｜封闭航线沙特尔–埃唐普–图苏–沙特尔。

1925｜1925年2月3–4日｜3,166.30 公里｜吕多维克·阿拉夏尔 和 亨利·勒梅特｜布雷盖19｜直线距离记录。埃唐普–达赫拉。

1923｜1923年4月16–17日｜4,050 公里｜奥克利·G·凯利 和 约翰·A·麦克雷迪｜福克T.2｜俄亥俄州代顿周围封闭航线

1920｜1920年6月3–4日｜1,915.2 公里｜L 布苏特罗 和 J 贝尔纳｜法曼巨人｜封闭航线记录

1919｜1919年6月14–15日｜3,040 公里｜约翰·阿尔科克 和 亚瑟·布朗｜维克斯-维梅轰炸机｜从纽芬兰圣约翰斯不停飞行到康尼马拉克利夫登，耗时15小时57分钟

1914｜1914年2月7日｜1,699 公里｜卡尔·英戈尔德｜梅塞德斯阿维亚蒂克箭｜他从上午7:35持续飞行到晚上11:55，在16小时20分钟内飞行了1,056英里。

1903｜1903年12月17日｜279 米｜威尔伯·莱特｜莱特飞行器｜59秒

1903｜1903年12月17日｜39 米｜奥维尔·莱特｜莱特飞行器｜12秒

1852｜1852年9月24日｜27.36 公里(17英里)｜亨利·吉法德｜吉法德飞船｜超过一小时

## 商业飞行器

年份｜日期｜距离｜飞行员｜飞行器｜参考资料

2005｜2005年11月9日｜21,601 公里 ｜苏珊娜·达西-亨尼曼、理查德·奥斯汀、约翰·卡什曼、马修·马修、小弗兰克·P·桑托尼、菲利普·舒尔茨、罗德尼·斯卡尔｜波音 777-200LR｜从香港国际机场到伦敦希思罗机场，绕远路飞行，耗时22小时22分钟

1997｜1997年4月2日｜20,045 公里 ｜小弗兰克·P·桑托尼、理查德·奥斯汀、约翰·卡什曼、查尔斯·霍夫拉诺、约瑟夫·麦克唐纳、詹姆斯·麦克罗伯茨、罗德尼·斯卡尔｜波音777-200ER｜马来西亚航空交付航班，从西雅图波音机场到吉隆坡国际机场，耗时21小时23分钟。

1993｜1993年6月16日至18日｜19,246 公里｜皮埃尔·博德、杰拉德·居约、尼古拉斯“尼克”·华纳、伯纳德·齐格勒｜空中客车A340-200｜在环球航线中创下两项新记录。首先从巴黎-勒布尔热机场飞行19089km到新西兰奥克兰，耗时21小时32分钟。经过5小时停留后，航班继续向东飞行，走稍长路线返回巴黎-勒布尔热，飞行19246km，覆盖大圆距离18,541km，耗时21小时46分钟。

2011｜2011年12月6日｜19,142 公里 ｜迈克尔·卡里克（Michael Carriker）、查德·伦迪、格雷戈里·麦肯、威廉·罗伯森、罗德尼·斯卡尔、克里斯汀·沃尔什｜波音787-8｜从波音机场到孟加拉国达卡沙阿贾拉勒国际机场，走跨大西洋东向航线，耗时21小时43分钟。

2020｜2020年4月14日至15日｜18,209 公里｜波音777-300ER｜维珍澳洲航空渡轮航班，从戴高乐机场到布里斯班机场，耗时19小时45分钟；因2019冠状病毒病疫情从新西兰撤离法国公民后返回。

2019｜2019年11月14日至15日｜17,750 公里｜波音787-9｜澳洲航空从伦敦希思罗机场到雪梨国际机场，耗时19小时19分钟。

2013｜2013年6月6日｜17,312 公里｜空中客车A330-200｜达美航空渡轮航班，从新加坡到亚特兰大，耗时18小时34分钟；完成大规模客舱翻新后返回。

1989｜1989年8月16日至17日｜17,039 公里 ｜大卫·马西-格林｜波音747-400｜澳洲航空交付航班，从伦敦希思罗机场到雪梨国际机场，耗时20小时9分钟。

2002｜2002年12月24日｜16,901 公里 ｜布鲁斯·辛普森、大卫·科利尔、布鲁斯·范艾尔、詹姆斯·皮奇｜空中客车A330-200｜澳洲航空从图卢兹到墨尔本，耗时20小时4分钟。

2004｜2004年6月28日｜16,467 公里｜空中客车A340-500｜新加坡航空从新加坡到新泽西州纽华克，预定时间18小时20分钟，航程约16,600 公里。这是最长的定期商业航班，直到2013年11月23日终止，并于2018年10月18日重新开通 直到2020年被超越。

2019｜2019年10月18日至20日｜16,200 公里｜波音787-9｜澳洲航空从纽约到雪梨，耗时19小时16分钟。

2003｜2003年11月5日｜15,300 公里｜波音777-300ER｜波音公司从雪梨到巴西累西腓，耗时18小时25分钟。ETOPS测试飞行。

2017｜2017年2月5日｜14,535 公里｜波音777-200LR｜卡达航空从多哈到奥克兰，耗时16小时10分钟，曾是世界最长商业航班。

2004｜2004年2月3日｜14,093 公里｜空中客车A340-500｜新加坡航空从新加坡到洛杉矶，耗时14小时42分钟。

1988｜1988年9月17日｜14,042 公里｜波音767-200ER｜毛里求斯航空从哈利法克斯到毛里求斯，耗时16小时27分钟。

### 最短距离

韦斯特雷—帕帕韦斯特雷航班及其回程航班构成任何定期航空公司服务的最短飞行距离。该航线长2.8 公里（1.7英里），包括滑行时间在内的旅行时间通常少于两分钟。该航线由洛根航空的布里顿-诺曼BN-2岛民飞机飞机提供服务，连接苏格兰奥克尼群岛的韦斯特雷岛和柯克沃尔镇。这项记录在1967年开始服务时确立，截至2022年12月仍然有效。

## 其他类型飞行器

日期｜距离｜人员｜飞行器｜参考资料

2003年1月21日｜3,008.8 公里｜克劳斯·奥尔曼 和 卡尔·拉贝德｜申普-希尔斯雨云4型｜这次滑翔飞行沿着安地斯山脉东侧分四段进行。飞行时间15小时8分钟，平均速度几乎正好200 公里/小时。

1999年3月21日｜40,814 公里｜贝特朗·皮卡尔 和 布莱恩·琼斯｜百年灵环球者｜气球距离记录

2015年1月31日｜10,711 公里｜特洛伊·布拉德利 和 列昂尼德·秋赫佳耶夫｜双鹰气球｜直线气体气球距离记录

1988年4月23日｜115.11 公里｜卡内洛斯·卡内洛普洛斯｜代达罗斯88｜人力飞机直线距离记录。此记录是从伊拉克利翁飞行到圣托里尼岛，耗时3小时54分59秒创下的。