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语言迁移

语言迁移（英文：Language transfer）指的是说话者或写作者在使用第二语言时，也运用了他们母语知识的语言干扰现象。标准的定义为一种语言对学习另一种语言的影响，因此这种现象其实不限定第一语言被移转到第二语言的情况，有时第二语言也能被移转至第三语言。

## 正向及负向移转

当两种语言的语言结构或单位相当类似时，语言移转的现象就有可能发生。如果语言移转发生时，说话者仍说出正确的目标语，此种现象可称为正迁移（positive transfer），大多母语人士可理解其欲表达的意思。最显著的例子为同源词（cognate）的使用。

然而，语言移转大多在讨论负向的移转情况。负迁移（negative transfer）发生在说话者将和目标语结构不同的一个语言套用在目标语里。在对比分析的理论里，两个语言的差异越大，负向移转的情况就越多。负向迁移又称负迁移。

许多正向移转的现象并未受到注意，其因为说话者的目标语并不有显著的错误，因此较少受到讨论。一般来说，两个语言的相似处越多，学习者就越能知道两个语言间的关系，正向移转的情况就越多。然而，这样的情况能带来极大的影响。举例来说，一位英语为母语的学习者在学德文时（此二语言属于同一语系），经常会套用英文的单字在德文里，但词序和字词搭配方式会有所不同，造成同源语的错用。

## 其他语言移转例子

当母语和非母语人士长时间接触时，非母语人士也会影响母语人士的母语使用方式。举例来说，在北美的魁北克、加拿大和操西语的地区，多数的母语为西班牙语或法语的居民会影响当地少数的英语为母语的居民使用英语的状况。

## 另见

- 第二语言习得（second language acquisition）
- 中介语（interlanguage）
- 语言接触（language contact）
- 语码转换（code-switching）
- 外来语（借词）
- 干扰理论

## 参考文献

- Angela Urban: Russisch-spanischer Sprachkontakt in Argentinien. Wien: Praesens Verlag ISBN 3-7069-0217-6
新口岸水塘

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新口岸水塘，是指位于澳门新口岸北面的水塘。此水塘没有官方名称，只称为水塘（Reservatório）或贮水塘（Reservatório de Água），坊间为了区分它与石排湾水塘，因此又会将之称为澳门水塘或大水塘。水塘属花地玛堂区管理，是澳门境内面积最大和贮水量最大的水塘。

## 历史

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水塘并非天然水塘，原属黑沙环南面㓥狗环海域。

荷兰军队曾于1622年（明天启二年）6月22日舰队到达澳门。荷兰兵在当时仍为海滩的㓥狗环（今水塘）一带登陆，向澳门城区推进。其后人数较少的葡萄牙守兵等以少胜多反攻击败荷兰兵。

当年政府的填海计划是把现在水塘的位置辟为工业区，不过后来批给自来水公司，配合当时澳门供水需求增加，便规划成贮水塘。新口岸水塘的建造工程在1935年动工，并在1938年建成启用。占地面积约为三十万平方米，当年设计的最高贮水量5亿5千万加仑。

2000年，水塘16万平方米的水面被填平，兴建水塘马路。

## 水塘马路

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水塘马路（俗称水塘新路），全长约530米，大部分4线双向行车，连接鲍思高圆形地及罗理基博士大马路，用以缓解松山隧道的交通压力，特别是在澳门格兰披治大赛车期间。鲍思高圆形地一端设有立体交汇，是为了在大赛车期间两区之间交通不会中断。

水塘马路兴建在澳葡政府时已经提出，透过填平水塘部分水面用以兴建道路，更于1998年完成公开招标，不过因财政问题等一度搁置。

回归后因松山隧道交通问题恶化而再次提出。并于2000年6月开始建造工程，原定工期为十个月，不过因施工期间工程需修改建筑图则及迁就回归周年庆祝活动而延期。最终于2002年1月4日通车，当时尚未有正式名称，因此当时市民习惯称为“水塘新路”。直至同年8月19日，民政总署管理委员会才把它正式命名为“水塘马路”。

## 水塘公园

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水塘公园是非步行径，此公园是水塘马路的配套工程。因为环绕水塘而得名水塘公园，全长约2600米，分两期工程建成。公园内设有凉亭、儿童游乐设施及大众健身设施。由于公园附近有不少住宅区，而且交通便利，因此是澳门居民除松山外最主要及最热门的运动场地。它也是新口岸与黑沙环的主要步行通道。为便利市民使用公园而设有三座行人天桥，分别连接黑沙环海滨公园、大赛车赛事中心及外港码头。

### 历史

公园建成前，新口岸水塘周围属于自来水公司管辖的禁区，被围网环绕，人烟稀少。只有在澳门格兰披治大赛车期间因为在此设置看台，人流才有所增加。

2000年，水塘公园伴随水塘马路的工程一起动工，并于2002年1月4日启用，当时全长约900米。早年政府为了优化东北区的交通网络，而将水塘靠近松山一侧开辟成水塘马路，以贯通往来美副将大马路、北区与新口岸的交通；并于靠近水塘马路一侧的水塘提堰兴建此公园，为区内的居民增加休憩活动空间。园内置有健步器、划船器、座椅及儿童康乐设施等。水塘公园第二期的工程亦在2006年展开整治工程，2007年6月竣工，为扩大市民可活动的休憩空间，第二期工程将公园延长1500米，形成一条全长2600米集康体设施和绿化休憩的公园，还增加大量的康乐设施，如鹅卵石健康径、长廊、公共洗手间、小型喷泉等。园内有座设计新颖的凉亭，亭内天窗是采用三层透明玻璃，富特色之余亦可仰望蓝天。政府在公园内还建造了一条连接水塘公园与黑沙环海滨公园的行人天桥，并对公园下方的赛车看台进行重整。

### 水塘步行径

步行径位于水塘马路，2002年间正式开始启用。步行径的出现是由于早年政府为了优化东北区的交通网络，而将水塘靠近松山一侧开辟成水塘马路，以贯通往来美副将大马路、北区与新口岸的交通；并随工程于靠近水塘马路侧的水塘堤堰兴建水塘步行径，为区内的居民增加休憩活动空间。政府于2006年1月开始按计划展开水塘步行径整治工程计划，并于2007年6月竣工，除了将从前的步行径由900米延长多1,500米与从前的步行径合在一起算，成为总共2,400米的步行径，还增加了大量的康体及实用设施，如鹅卵石健康径、长廊、公共洗手间、狗厕所、小型啧泉、小卖亭、水塘围网指新一段步行径，因旧一段已于2003年设置、饮水机、照明及监察系统等，亦广植了不同的观赏植物。新旧两条步行径已经合在一起成为了统一的步行径系统，旧的步行径采用微凸的鹅卵石来铺地面，而新的则以葡式碎石铺砌，较为着重舒适性和观赏性；其次旧的步行径旁的座椅无论是石椅或是木椅，都是划一地向着水塘方向的，但新的步行径则会较着重个性化的摆设，铁与木组合成的座椅或向水塘或向马路。步行径旁的亭子设计，旧一段的步行径只有划一的微波纹灰色亭子，而新一段的步行径则加人了三角波浪形亭子、一系列的大型银白组合亭子，尤其是近渔翁街一段那座设计新颖的凉亭，亭高3层，其内天窗是采用透明玻璃做的。

## 大水塘水厂

澳门自来水公司在1998年位于渔翁街旁大水塘第一期水厂建成，每日可处理净化水6万立方米，主要供应澳门北区，新口岸填海区及氹仔等地。

2008年大水塘水厂二期完工投产，其生产能力为每日6万立方米，使全澳供水能力达到33万立方米。2010年大水塘第二期水厂的 “气浮超滤处理工艺”获国际水协会（IWA）颁发2010年东亚区水处理工艺设计荣誉奖，标志公司的水处理工艺处于国际领先地位。

2015年大水塘第三期扩建完成，澳门每日供水能力从33万立方米增加到39万立方米。

## 交通

M52 渔翁街／劳工事务局（Rua dos Pescadores / DSAL）：路线：1A、3A、10、10B、28B、29、102

M53 水塘北角／劳工事务局（R Bend / DSAL）：路线：1A、10、10B、17、17S、28B、29、102

M66 水塘马路（Est. do Reservatório）：路线：32
亚历山大丹尼士Enviro 300

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亚历山大丹尼士Enviro 300（英语：Alexander Dennis Enviro 300），前称TransBus Enviro 300，是一款由英国亚历山大丹尼士生产的两轴单层巴士，它也是亚历山大丹尼士制造的其中一款Enviro系列巴士。它于2001年面世，主要取代ALX300车身。

## 设计

Enviro 300的底盘是由亚历山大丹尼士自行生产，可以配用康明斯ISBe-225欧盟五代环保标准引擎或康明斯ISBe-250欧盟五代环保标准引擎，另外配合三款波箱，分别Voith DIWA854.5四前速波箱或者ZF Ecolife 6AP1200B六前速波箱及Allison T280R五前速波箱。

Enviro 300的车身采用铝制支架，玻璃纤维外壳，亦可以安装在猛狮18.240、富豪B7RLE或斯堪尼亚K230UB底盘上。

2011年，Enviro 300改成符合欧洲委员会的Whole Vehicle Type Approval标准（简称ECWVTA）。

2012年，亚历山大丹尼士与Scania合作研发Enviro 300SG（Scania Gas）大型单层天然气巴士，采用Scania K270UB底盘及Enviro 300车身。

### Enviro 300车身配其他底盘

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2008年，英国Stagecoach购入超过200辆装配Enviro 300车身的猛狮18.240。同年，首批共45辆配Enviro 300车身的富豪B7RLE付运予北爱尔兰的巴士公司Ulsterbus。

Stagecoach于2011年开始接收首50辆Scania K230UB/Enviro 300。

## 停产

最后一辆Enviro 300于2015年底交付予捷达集团。Enviro 300底盘被全长11.5米或11.8米的Enviro 200 MMC取代。
玛丽亚·穆托拉

玛丽亚·德-卢尔德斯·穆托拉（Maria de Lurdes Mutola，1972年10月27日），莫桑比克女子田径运动员，专项女子800米赛跑。

穆托拉出生于马普托，1988年在莫桑比克文学大师何塞·克拉维林哈（José Craveirinha）的鼓励下开始接受专业训练。她曾有机会赴葡萄牙本菲卡体育俱乐部接受训练，但是计划被政府否决了，这导致她在数年内成绩无法得到提高。1991年，穆托拉终于在国际奥委会的支持下得到前往美国俄勒冈州接受训练的机会。经过数月的训练后，她在当年的世界田径锦标赛上出人意料地获得了第四名。次年，她在巴塞罗那奥运会上获得了第五名。

从1993年开始，穆托拉一度统治了女子800米这个项目。在这段时间内，穆托拉离开俄勒冈，迁居约翰内斯堡，在她的美国教练Margo Jennings的指导下，她的成绩得到了进一步的提高。但是她在亚特兰大奥运会上不敌斯维特兰娜·马斯特科娃和阿纳·奎罗特，仅获得一枚铜牌，不过这也是莫桑比克有史以来第一枚奥运奖牌。此后她一度陷入低潮，但是很快又重整旗鼓，终于在悉尼奥运会上一举夺得金牌。

在参加完北京奥运会后，穆托拉于2008年8月30日正式退役。

## 基本资料

- 日语原文：玛丽亚·穆托拉、Maria Mutola
- 莫桑比克：莫桑比克
- 出生地：葡属东非马布多Chamanculo
- 居住地：莫桑比克
- 活跃年代：1988 - 2012
- 国家：莫桑比克
- 运动：田径
- 项目：短跑、中长跑、长跑
- worlds：1991年世界田径锦标赛：800米第四名、1992年IAAF世界杯：800米第一名、1993年世界室内田径锦标赛：800米第一名、1993年世界田径锦标赛：800米第一名、1993年IAAF大奖总决赛：800米第一名、1994年IAAF世界杯：800米第一名、1995年世界室内田径锦标赛：800米第一名、1995年IAAF大奖总决赛：800米第一名、1997年世界室内田径锦标赛：800米第一名、1997年世界田径锦标赛：800米第三名、1997年IAAF大奖总决赛：800米第二名、1998年IAAF世界杯：800米第一名、1999年世界室内田径锦标赛：800米第二名、1999年世界田径锦标赛：800米第二名、1999年IAAF大奖总决赛：800米第一名、2001年世界室内田径锦标赛：800米第一名、2001年世界田径锦标赛：800米第一名、2001年IAAF大奖总决赛：800米第一名、2002年Asics Grand Prix：400米第一名、2002年IAAF世界杯：800米第一名、2002年IAAF世界杯：4×400米接力第三名、2003年世界室内田径锦标赛：800米第一名、2003年世界田径锦标赛：800米第一名、2003年IAAF世界田径总决赛：800米第一名、2004年世界室内田径锦标赛：800米第一名、2005年世界田径锦标赛：800米第三名、2006年世界室内田径锦标赛：800米第一名、2008年世界室内田径锦标赛：800米第三名
- 奥运：1988年非洲田径锦标赛：800米第二名、1990年非洲田径锦标赛：800米第一名、1990年非洲田径锦标赛：1500米第一名、1991年非洲运动会：800米第一名、1995年非洲运动会：800米第一名、1999年非洲运动会：800米第一名
- nationals：1992年美国室内田径锦标赛：800米第一名、1992年Prefontaine经典赛：800米第一名、1993年美国室内田径锦标赛：800米第一名、1993年Prefontaine经典赛：1000米第一名、1994年美国室内田径锦标赛：800米第一名、1994年Prefontaine经典赛：1000米第一名、1995年美国室内田径锦标赛：800米第一名、1995年Prefontaine经典赛：1000米第一名、1996年Prefontaine经典赛：1500米第一名、1997年Prefontaine经典赛：800米第一名、1998年Prefontaine经典赛：800米第一名、1999年Prefontaine经典赛：800米第一名、2000年Prefontaine经典赛：800米第一名、2001年Prefontaine经典赛：800米第一名、2003年Prefontaine经典赛：800米第一名、2004年Prefontaine经典赛：800米第一名、2005年Prefontaine经典赛：800米第一名、2006年Prefontaine经典赛：800米第一名、2007年Prefontaine经典赛：800米第一名、2008年Prefontaine经典赛：800米第一名
- 奥运：1992年夏季奥林匹克运动会：800米第五名、1992年夏季奥林匹克运动会：1500米第九名、1996年夏季奥林匹克运动会：800米第三名、2000年夏季奥林匹克运动会：800米第一名、2004年夏季奥林匹克运动会：800米第四名、2008年夏季奥林匹克运动会：800米第五名
- commonwealth：1998年英联邦运动会：800米第一名、2002年英联邦运动会：800米第一名、2006年英联邦运动会：800米第三名
- 个人最好成绩：200米：23.86秒 （1994年 全国纪录）、400米：51.37秒 （1994年 全国纪录）、600米：1分22.87秒 （2002年 全国纪录）、800米：1分55.19秒 （1994年 全国纪录）、1000米：2分29.34秒 （1995年 全国纪录）、1500米：4分01.50秒 （2002年 全国纪录）、1英里：4分36.09秒 （1991年 全国纪录）、2000米：6分03.84秒 （1992年 全国纪录）、3000米：9分27.37秒 （1991年 全国纪录）、5000米：18分15.1秒 （1990年）
- 最新更新：2017年1月11日
黄大仙官立小学

黄大仙官立小学（Wong Tai Sin Government Primary School）位于九龙黄大仙正德街100号，是一所香港政府小学，由教育局直接管辖。

该校创办于1959年，为黄大仙区学子提供小学教育。1993年，该校改以全日制模式办学，也是市区第一所全日制的官立小学。1998年，该校加建新学楼，进一步改善学校环境。2008年，礼堂冷气工程竣工，使学生能在更舒适的环境下愉快地学习。

## 校政管理

历任校监

- 叶灵壁 女士
- 李惠萍 女士

历任校长

- 岑公浩 先生（上午校）
- 陆增源 先生（下午校）
- 梁嘉碧 女士
- 关玉芬 女士
- 邓彦祺 先生

历任副校长

- 梁碧茜 女士
- 黄慧仪 女士

## 著名/杰出校友

- 梁美仪：香港大学太古海洋科学研究所及生物科学学院教授
- 袁国强：香港特别行政区政府第三任律政司司长
- 王国强：金城营造集团主席兼首席执行官、第十届、第十一届及第十二届全国政协委员、九龙乐善堂常务总理、2004年至2011年九龙城区议员
- 郑世豪（1990年下午校）：香港男艺人
- 潘丽琼：香港传媒人
- 陈国坤（1988年）：香港男演员

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- 校舍西面

## 基本资料

- 日语原文：黄大仙官立小学、Wong Tai Sin Government Primary School
- 校训：诚，谦，礼，信
- 成立：1959年
- 宗教：无
- 官立：香港特别行政区政府
- 区：黄大仙区
- 校监：李惠萍女士
- 校长：邓彦祺先生
- 语言：中文
- 授课时间：全日制
- 性别：男女校
- 地址：香港九龙黄大仙区黄大仙正德街100号
- 电话号码：23202437
- 传真号码：23202440
- 邮政编码：wtsgps@emb.gov.hk
女生怕男生

女生怕男生是藤凪薰的四格漫画作品。2004年8月号至2009年2月号在芳文社的《Manga Time Kirara Carat》上连载，单行本全3册。中文版由尖端出版社代理发行。

## 作品简介

女主角水野葵是个16岁的高中女生，幼稚园时常被男孩子恶作剧，加上小学之后都念女校而有男性恐惧症。小葵认为再这样下去不行，为了改变而转入男女合校的学校，然而事情没有想像中的这么容易……

同班同学佳古在帮小葵加油时会不知不觉的捉弄她，另一位同学小南则在一旁负责吐槽，加上喜欢小葵的直江，一群人过着玩弄小葵会被小葵玩弄的日子。

## 登场人物

水野葵（水野 葵（みずの あおい））：16岁，就读私立橘高校1年6班。

留着栗色长发，瞳孔同为栗色。胸部大约是B罩杯。身体十分柔软。

普通的开朗少女，却因为幼稚园时被男生捉弄而得到男性恐惧症。

小学开始都读女校，为了克服男性恐惧症而转入男女合校的橘高校。

某天忘记带课本而跑到别班借，因而和直江相识。

每天都为了避免校门口的大群男生而提早到校。

虽然有男性恐惧症，但不害怕小孩与老人，青少年则不行。

不讨厌男生，理性上也想和男生打好关系，却总是感到害怕而无法实行。

和直江越来越亲近，但男性恐惧症还没治好。

喜欢的食物为咖喱、炒面面包与咖啡牛奶。

受到小南邀请而加入体操社，却因为太多男生偷窥，隔天就退社了。现在没有加入社团。

问小南该怎么向男生问好，得到“那你就说‘喂！早！（おいっス）’好了”这个回答，从此向别人打招呼时都用“喂！早！”。

高良佳古（高良 カコ（たから カコ））：小葵的同班同学。在小葵转学前就和小南熟识。

留着橘色偏棕色的长发，用缎带（前期用发圈）绑成双马尾。瞳孔的颜色和发色相同。

身高比小葵矮，胸部为D罩杯。身体十分僵硬。

个性活泼。不擅长运动，且不会游泳。

喜欢恶作剧，常常玩弄小葵。

食量特大，被别人请客时会大量点菜。

在恶作剧时眼睛会变成圆圈中有个点的状态，嘴型则会变成猫嘴。

隶属游泳社，只有在夏天才会偶尔去玩的幽灵社员。平时几乎是直接回家。

猜拳猜输而当上风纪委员。

常因称呼体操社为“脱衣舞社”而惹小南生气。

曾和一大群男生一起偷窥加入体操社的小葵。

午餐都吃福利社的面包。

鲇川南（鲇川 みなみ（あゆかわ みなみ））：小葵的同班同学，担任班长。在小葵转学前就和佳古熟识。

留着黑色短发，瞳孔为深灰色。胸部看起来比小葵更平。

隶属体操社，但社员只有小南一人。身体十分柔软。

三个人当中个性最文静，虽然不常表现出感情，但吐槽十分尖锐。

外出时不携带手机。

家里是面店“鲇”。休息时常在家里帮忙。

午餐自己带便当，内容物是自家的面。

直江（直江（なおえ））：就读私立橘高校的男生。重度近视，带着眼镜。

看起是个看起来没什么用的普通男生，自从借给小葵课本后开始对小葵有好感。

笔迹很丑，除了本人以外很难判读。

隶属围棋部，棋艺不怎么样。

常常在校外遇见小葵，像是市民游泳池和烟火大会等。

在运动会时和两人一起参加两人三脚，却因为对小葵说了“讨厌的事就快速地把它解决掉吧！”而得到第一名，不知道该说是幸运还是不幸。

实际是上受到读者支援的影子主角。

直江的朋友：本名不明。直江的同班同学兼好友，常和直江一起行动。

和直江同属围棋社。

## 主要舞台

橘高校（橘高校（たちばなこうこう））：小葵等人就读的私立高中。

在两年前开始男女合校，之前则是男子学校。女学生很少，全部集中在同一班。

男生制服为黑色学生服，女生制服则是白色上衣与黄色背心、红色领带与绿色百褶裙，底下为深蓝色的袜子。

社团活动算是活跃，有足球社、体操社、游泳社、围棋社与将棋社等等。

保健室里面有冷气。

## 出版书籍

册数｜芳文社｜尖端出版社

发售日期｜ISBN｜发售日期｜EAN

1｜2006年3月14日｜ISBN 978-4-8322-7565-2｜2006年11月12日｜EAN 471-7702-20756-4

2｜2007年6月12日｜ISBN 978-4-8322-7630-7｜2008年1月14日｜EAN 471-7702-21592-7

3｜2008年5月12日｜ISBN 978-4-8322-7799-1

## 基本资料

- 说明：《女生怕男生》第3本漫画封面
- 日文名称：ひめくらす
- 类型：四格漫画
- 作者：藤凪薰
- 出版社：芳文社、尖端出版社
- 连载杂志：Manga Time Kirara Carat
- 开始：2004年8月号
- 结束：2009年2月号
- 册数：全3册
玛丽亚·乌鲁蒂亚

玛丽亚·伊莎贝尔·乌鲁蒂亚·奥索罗（María Isabel Urrutia Ocoró，1965年3月25日），哥伦比亚退役女子举重运动员，现任哥伦比亚众议院议员。

乌鲁蒂亚在2000年夏季奥林匹克运动会上夺得了女子75公斤级举重金牌，这是迄今为止哥伦比亚在历届奥运会上获得的第一枚金牌。
九龙巴士41A线

九龙巴士41A线是香港的一条巴士路线，提供特快来往青衣（长安邨）及尖沙咀东的服务。

## 历史

- 1988年9月1日：投入服务，当时是来往长安及深水埗码头。
- 1990年5月29日：改经青衣大桥。
- 1990年8月1日：增设长安至美孚特别班次。
- 1995年11月5日：九龙总站延长至尖沙咀东，并增设空调服务，取代244X（青衣码头至尖沙咀码头，1992年6月1日起因应运输署配合舒缓弥敦道沿线地铁挤迫而投入服务，途经青荃桥及西九龙走廊）。同日起，特别班次被编为41S线。
- 2001年6月1日：41S取消服务。
- 2012年3月25日：改为全空调服务，是最后一条改为全空调服务的青衣北巴士路线。
- 2014年4月6日：调整班次、长安开出首班车提早5分钟开出，尖沙咀末班车则延长10分钟开出。
- 2014年8月25日：本线更改行车路线，来回程改经青葵公路及连翔道，不经葵青交汇处、美孚、荔枝角、长沙湾及深水埗，并提高全程收费至$8.9。
- 2015年3月21日：增设到站时间预报。

## 服务时间及班次

青衣（长安邨）开｜尖沙咀东开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:40-07:00｜20｜星期一至五｜07:35-08:25｜25

07:00-07:36｜12｜08:25-17:05｜20

07:36-08:06｜10｜17:05-18:50｜15

08:06-08:30｜12｜18:50-20:10｜20

08:30-09:15｜15｜20:10-23:40｜15

09:15-20:55｜20｜23:40-00:20｜20

20:55-23:00｜25

星期六｜05:40-08:00｜20｜星期六｜07:35-11:45｜25

08:00-15:30｜15｜11:45-16:05｜20

15:30-20:30｜20｜16:05-19:05｜15

20:30-23:00｜25｜19:05-20:25｜20

20:25-23:40｜15

23:40-00:20｜20

星期日及公众假期｜05:40-10:00｜20｜星期日及公众假期｜06:55-11:55｜25

10:00-14:00｜15｜11:55-16:15｜20

14:00-21:20｜20｜16:15-23:00｜15

21:20-23:00｜25｜23:00-00:20｜20

## 收费

全程：$10.2

- 鸦兰街往尖沙咀东：$5.8
- 过青衣大桥后往青衣（长安邨）：$5.1

## 使用车辆

由于本线途经专营巴士低排放区，故必须使用达到欧盟四型（2019年12月31日提升至欧盟五型）或以上排放标准的车辆行走。

本线曾一度是青衣岛仅剩三条仍有非空调巴士行走的路线之一（另两条为42及43M）。自从43C线于2012年2月6日改为全空调服务后，本线曾一度成为以青衣岛往来油尖旺区的巴士路线中，唯一一条仍提供非空调巴士服务。可是此纪录已在2012年3月25日因本线转为全线空调服务后结束。

本线使用7辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU），均属青衣车厂。

车队编号｜车牌

AVBWU625｜UY9498

AVBWU627｜UY9778

AVBWU631｜UZ4690

AVBWU633｜UZ4890

AVBWU635｜UZ4992

AVBWU649｜VA3033

AVBWU656｜VA4052

3ATENU81｜UE5023

3ATENU90｜UE8961

3ATENU97｜UF2654

## 行车路线

<image>

青衣（长安邨）开经：担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青叶街、青绿街、青敬路、枫树窝路、青衣码头巴士总站、枫树窝路、青衣乡事会路、青衣大桥、葵青路、青葵公路、连翔道、东京街西、通州街、西九龙走廊、太子道西、荔枝角道、弥敦道、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、康泰径、康荣径及康达径。

尖沙咀东开经：科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、深旺道、海辉道、连翔道、青葵公路、葵青路、青衣大桥、青衣乡事会路、青敬路、青绿街、青叶街、枫树窝路、担杆山交汇处及青敬路。

具体停站请参考资讯框

## 客量

本线服务青衣岛北部及中部居民（长发邨、长安邨、青衣邨、翠怡花园、绿悠雅苑等）来往九龙市区，更是全青衣岛唯一全日直达尖沙咀的路线。自从改为特快线后直达油尖旺区，吸引新的客源乘搭。在地铁（今港铁）东涌线通车前，本线为青衣北部及中部唯一可到达旺角道以南一段的弥敦道之路线，客量不俗；但在东涌线通车后，由于本线班次不及港铁频密，而且大部分服务范围皆接近港铁站，甚至连青衣邨居民皆可沿青衣公园往青衣站乘搭港铁，因此客量有所下降，非繁忙时间客量只属一般。唯一优势是部分路段车费较港铁便宜及无须转乘，再者翠怡花园及青衣码头一带仍然远离港铁站，仍有一定客量支持。虽然本线能够由青衣直达尖沙咀惟本线于青衣的服务范围狭窄，主要服务对象为长安、青衣邨以及邻近青衣站屋苑的居民，山上屋邨如长亨、长宏及长青居民却无法受惠，甚少市民会特地乘车接驳一程转乘本线。因此本线客源主要集中于青衣市中心。

但自从本线于2014年改为特快线，弃经深水埗区后，车程缩短此线变得便利青衣居民，原本部分流失至港铁的客源（尤其于长安邨一带的居民）回流至本线，加上定点班次和预计到站时间系统推出，令乘客容易掌握班次，变相减少候车时间，导致本线经常出现顶闸、甚至难以登车的情况。然而，本线收费较为高昂（本线收费$9.4）及班次较疏令部分居民转搭也是青衣能前往旺角的巴士路线。
九龙巴士11B线

九龙巴士11B线是香港九龙市区的一条日间巴士路线，来往观塘（翠屏道）及九龙城码头，提供翠屏邨、观塘市中心、牛头角来往新蒲岗、九龙城及土瓜湾的空调巴士服务。

## 历史

- 1956年7月4日：路线投入服务，以配合油麻地小轮来往九龙城至湾仔的渡轮（已取消）启航。
- 1958年8月16日：路线由牛头角延长至观塘。
- 1962年5月16日：路线由观塘延至观塘（翠屏道）。
- 1963年10月21日：路线改经太子道，不经彩虹道。
- 1963年11月12日：路线恢复行经彩虹道。
- 1974年8月16日：路线再改经太子道，不经彩虹道。
- 1996年6月16日：加入空调巴士行走。
- 1997年11月初：非空调巴士以利兰奥林比安11米（S3BL）代替丹尼士喝采巴士（N）。
- 2010年5月7日：往九龙城码头方向，于土瓜湾道近明伦街加设分站
- 2011年9月23日：提升至全空调巴士服务。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。
- 2017年7月18日：因应清拆横跨太子道东的K9高架道路，往观塘方向“采颐花园”站临时迁至“景泰街”站位置，到同年10月尾该站改称“景泰街”。
- 2019年3月1日：因应太子道东近景泰苑进行道路工程，往观塘方向“景泰街”站再临时迁至近彩虹邨的“采颐花园”站。
- 2019年10月4日：往观塘方向临时恢复“景泰街”站及增设“彩虹邨”站。
- 2021年7月1日：“采颐花园”站移至四美街与太子道东交界的原位置，往观塘方向恢复“采颐花园”站，取消“景泰街”站及“彩虹邨”站。
- 2023年2月13日：配合观塘站巴士总站工程，往观塘方向不入观塘站公共运输交汇处，改停翠屏道“观塘游泳池”站；往沙田站方向位于翠屏道之“翠屏邨翠柏楼”站迁移至“翠屏邨翠桉楼”站。

## 服务时间及班次

观塘（翠屏道）开｜九龙城码头开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:50-06:30｜20｜星期一至五｜06:30

06:30-09:00｜15｜06:50-08:30｜10

09:00-10:00｜20｜08:30-09:35｜13

10:00-13:00｜15｜09:35-14:20｜15

13:00-16:20｜20｜14:20-16:00｜20

16:20-19:20｜15｜16:00-17:30｜15

19:20-20:20｜20｜17:30-18:00｜10

20:20-23:40｜25｜18:00-20:00｜15

20:00-21:20｜20

21:20-00:15｜25

星期六｜05:50-06:30｜20｜星期六｜06:30-15:30｜15

06:30-14:30｜15｜15:30-16:30｜20

14:30-16:30｜20｜16:30-18:30｜15

16:30-17:30｜15｜18:30-21:10｜20

17:30-19:50｜20｜21:10-23:15｜25

19:50-23:10｜25｜23:15-00:15｜30

23:40

星期日及公众假期｜05:50-12:30｜20｜星期日及公众假期｜06:30-11:30｜20

12:30-18:00｜15｜11:30-19:00｜15

18:00-20:40｜20｜19:00-21:20｜20

20:40-23:10｜25｜21:20-00:15｜25

23:40

## 收费

全程：$5.8

### 八达通转乘优惠计划

```
  <ref></ref>
```

乘客以同一张八达通卡，于本线登车后150分钟内转乘以下路线，或从以下路线转乘本线，次程可享折扣优惠：

11B←→98、98A、296A，次程可享$4.2折扣优惠

- 11B往观塘 → 98、98A或296A往将军澳
- 98、98A或296A往观塘 → 11B往九龙城码头

11B←→6D

- 11B往九龙城码头 → 6D往美孚，次程可享$5.6折扣优惠
- 6D往牛头角 → 11B往观塘，次程车资全免

## 使用车辆

现时本线使用8辆富豪B9TL12米（AVBWU）

车队编号｜车牌

AVBWU48｜PS8816

AVBWU56｜PS9475

AVBWU79｜PV7109

AVBWU102｜PW2609

AVBWU153｜PX9118

AVBWU192｜PY6858

AVBWU218｜RC6904

AVBWU276｜RJ7579

## 行车路线

<image>

观塘（翠屏道）开经：翠屏道、鲤鱼门道、伟发道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下通道、观塘道、太子道东、太子道西、马头涌道、木厂街、土瓜湾道及新码头街。

九龙城码头开经：新码头街、土瓜湾道、马头角道、马头涌道、太子道西、太子道东、观塘道及翠屏道。

### 沿线车站

观塘（翠屏道）开｜九龙城码头开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜观塘（翠屏道）巴士总站｜1｜九龙城码头巴士总站

2｜翠屏邨翠梓楼｜翠屏道｜2｜中华煤气公司｜马头角道

3｜观塘游泳池｜3｜欣荣花园

4｜成业街休憩公园｜茶果岭道｜4｜香港家庭计划指导会｜马头涌道

5｜观塘转车站－创纪之城｜观塘道｜5｜亚皆老街球场

6｜观塘转车站－牛头角站｜6｜九龙城转车站－富豪东方酒店｜太子道东

7｜定富街｜7｜誉·港湾

8｜香港建造学院－九龙湾院校｜8｜采颐花园

9｜德福花园｜9｜坪石邨

10｜九龙湾站｜10｜启业邨｜观塘道

11｜启泰苑｜11｜九龙湾站（东九文化中心）

12｜丽晶花园｜太子道东｜12｜牛头角下邨

13｜采颐花园｜13｜观塘道休憩处

14｜誉·港湾｜14｜创纪之城

15｜九龙城转车站－宋皇台公园｜马头涌道｜15｜观塘转车站－观塘市中心

16｜宋皇台道｜16｜观塘游泳池｜翠屏道

17｜谭公道｜木厂街｜17｜翠屏邨翠桉楼

18｜香港盲人辅导会｜18｜观塘（翠屏道）巴士总站

19｜翔龙湾｜土瓜湾道

20｜九龙城码头巴士总站

## 客量

11B线是马头围来往九龙湾及观塘的主要路线，虽然本线部分路段与铁路和多条巴士线重叠，但本线收费便宜及班次频密，客量一直不俗。
加达·舒阿

加达·舒阿（غادة شعاع，1972年9月10日），叙利亚退役女子田径选手，主项七项全能。舒阿于1996年夏季奥林匹克运动会上获得女子七项全能金牌，这是叙利亚迄今为止获得的唯一一枚奥运会金牌。

舒阿出生于小城穆哈德（Muhardeh），13岁时开始参加越野跑比赛。1989年开始接受篮球训练，并入选叙利亚国家女子篮球队。1990年6月，舒阿方才开始接受七项全能训练，但是却立刻成为世界顶尖选手，仅仅三个月后就获得了北京亚运会金牌。其后，她包揽各次亚洲大赛七项全能冠军，并在1995年获得世界田径锦标赛该项金牌。1996年，舒阿夺得奥运金牌。

1996年奥运会后，舒阿由于严重受伤一度退出体坛，后于1999年复出，但是在2000年夏季奥林匹克运动会上她再度负伤，被迫退役。

## 基本资料

- 日语原文：Ghada Shouaa
- 活跃年代：1991 -
- 运动：田径、篮球
- 项目：混合运动
- worlds：1991年世界田径锦标赛：七项混合运动第24名、1994年友好运动会：七项混合运动第3名、1995年世界田径锦标赛：七项混合运动第1名、1999年世界田径锦标赛：七项混合运动第3名
- 奥运：1991年阿拉伯田径锦标赛：标枪第一名、1991年阿拉伯田径锦标赛：跳高第一名、1991年阿拉伯田径锦标赛：跳远第一名、1991年亚洲田径锦标赛：七项混合运动第二名、1993年地中海运动会：跳远第八名、1993年地中海运动会：七项混合运动第二名、1993年阿拉伯田径锦标赛：标枪第一名、1993年阿拉伯田径锦标赛：跳高第一名、1993年阿拉伯田径锦标赛：跳远第一名、1993年阿拉伯田径锦标赛：800米第一名、1993年阿拉伯田径锦标赛：100米跨栏第一名、1993年亚洲田径锦标赛：七项混合运动第一名、1994年亚洲运动会：七项混合运动第一名、1995年阿拉伯田径锦标赛：标枪第一名、1995年阿拉伯田径锦标赛：跳高第一名、1995年阿拉伯田径锦标赛：跳远第一名、1999年泛阿拉伯运动会：标枪第一名、1999年泛阿拉伯运动会：铅球第二名、1999年泛阿拉伯运动会：跳高第一名、1999年泛阿拉伯运动会：跳远第二名
- 奥运：1992年夏季奥林匹克运动会：七项混合运动第25名、1996年夏季奥林匹克运动会：七项混合运动第1名、2000年夏季奥林匹克运动会：七项混合运动第33名
- 个人最好成绩：标枪：55.56米 （1995年）、铅球：16.25米 （1999年）、跳高：1.87米 （1996年）、跳远：6.77米（W：+0.6） （1996年）、200米：23.78秒（W：+0.6） （1996年）、800米：2分11.34秒 （1993年）、100米跨栏：13.72秒（W：+0.3） （1996年）、七项混合运动（1985 Tables）：6942 （1996年 全国纪录）
- 最新更新：2017年3月27日
加利卡诺-内尔拉齐奥

加利卡诺内拉齐奥（Gallicano nel Lazio）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积约26平方公里（km²），人口约5,179人（截至2004年）。

## 友好城市

- 法国 圣康坦-法拉维耶
上海巴士第一公共交通有限公司

上海巴士第一公共交通有限公司，原名上海巴士一汽公共交通有限公司，是在上海进行公交运营的一家非上市股份制企业，目前上海久事公共交通集团有限公司对其全资控股。

## 历史沿革

上海巴士第一公共交通有限公司前身为1954年4月成立的上海公共交通第一汽车公司。1985年9月，上海公交实行区域重组，与电车二场组建为上海公交二分公司。1988年10月，上海公交二分公司撤分，更名为上海公交总公司第一汽车公司。1995年12月公交总公司建制撤消，又更名为上海一汽公共交通公司。1998年9月，公交改革实行资产重组，由上海巴士实业（集团）股份有限公司和当时上海公交控股有限公司共同投资，组建了上海巴士一汽公共交通有限公司，隶属于上海巴士实业（集团）股份有限公司管辖。

## 公共汽车业务

该公司营运汽车线路涉及区域杨浦区、虹口区、宝山区、静安区、黄浦区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区。此外，该公司于1993年10月开通了上海杨浦大桥第一条公交线路：大桥三线。

## 电车业务

上海巴士电车有限公司是该公司的全资子公司，也是一家曾经的上海公交公司。历史最初可以追溯到1928年成立的英商电车公司。1949年后原电车公司成立上海公共交通第一、第二和第三电车公司。2015年6月，巴士电车与巴士一汽合并，成立巴士一公司。

## 基本资料

- 域：

<image>

- local_code_name：CN
- local_code：913101136312243429
- 成立：1998年9月
- 总部：中国上海市杨浦区政治路16号
- 产业：巴士
- 母公司：上海久事公共交通集团有限公司
- 网站：http://61.152.242.65/bsyq/
泰勇气

泰勇气（1977年10月6日），日本东京都出身的男性声优，2009年9月离开元气プロジェクト，现为Remax所属。父亲为作曲家猫夜叉#横山烟突。

## 人物

- 拥有1/4越南人血统，来自于祖父。
- 常被以为名字是“秦”勇气（はた ゆうき）。
- 与岸尾大辅、成田剑共演作品非常多。
- 饰演哥哥的角色多，因此作为饰演哥哥是相当顺手的。但在双面骑士是担任弟弟的角色，在Ghost Hunt的涩谷一也扮演着哥哥的性质也有。
- 在金井美香的成立下，与森训久、梯笃司、宫下荣治、增川洋一、胜杏里成立“Revolver”的男子声优团体。在2005年12月23日退出。

## 出演作品

- 粗体字为主要角色

### 游戏

- 兽神演武DS（凤星铭德）
- 水月 ～迷心～（大和庄一）
- 太鼓之达人（“BE THE ACE”歌唱）
- 超级机器人大战系列
- 第3次超级机器人大战α 终焉之银河（クォヴレー・ゴードン）
- 超级机器人大战OG ORIGINAL GENERATIONS（DC兵士）
- 超级机器人大战OG外传
- 超级机器人大战Scramble Commander the 2nd（ケイジ・タチバナ）
- 第2次超级机器人大战Z 破界篇/再世篇（乔尼·巴涅特）
- 第2次超级机器人大战Z 时狱篇/天狱篇（乔尼·巴涅特）
- 超级机器人大战OG THE MOON DWELLERS（艾因·巴尔薛姆）
- Take Off!（小此木优）
- PRISM ARK（アクティ・アクセル）
- ラスト・エスコート2 ～深夜の甘い棘～（天祢一星）
- 洛克人ZX·降临（ヘリオス）
- 刀剑乱舞（太郎太刀、宗三左文字）
- 祝姬（热田夏也）
- 梦王国与沉睡中的100位王子殿下 ( 拉托利亚 )
- 白猫Project (マゴ口ク)
- 文豪与炼金术师（佐藤春夫）
- 圣火降魔录 英雄云集（凯尔）

2025年

- 闪电十一人 英雄们的胜利之路（黑原玲文）

### 角色歌

- 闪电十一人GO 狩屋マサキ（CV:泰勇気）影山辉（CV:藤村歩）放课后ケミストリー（狩屋正树）
杰纳扎诺

<image>

杰纳扎诺（Genazzano）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积32.04平方公里，人口5,823人（2007年）。
上海巴士第四公共交通有限公司

上海巴士四公司，前身为强生公交。2009年上海公交大改革之后，更名为巴士六汽，后与上海巴士新新合并，2015年更名为巴士四公司。巴士四公司主要在上海西部和南部（松江区、闵行区、长宁区、徐汇区、静安区、普陀区、黄浦区、浦东新区）等地经营公交线路，拥有50条线路的经营权，运营车辆1400余辆。

## 基本资料

- 曾用名：上海强生公共汽车有限公司、上海巴士六汽公共交通有限公司
- local_code_name：CN
- local_code：91310107132685179E
- 成立：1996年10月21日
- 总部：上海市普陀区常德路1239号504－1室
- 产业：巴士
- 母公司：上海久事公共交通集团有限公司
真扎诺-迪罗马

<image>

真扎诺-迪罗马（Genzano di Roma）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积18平方公里，人口21,564人（2001年）。

## 友好城市

- 法国沙蒂永
- 德国梅泽堡
- 波兰莫科图夫区
大田韩亚市民足球俱乐部

大田韩亚市民足球俱乐部 （Daejeon Hana Citizen FC，一般称为大田市民）是大韩民国一家足球俱乐部，参加K联赛1。

大田市民在大韩民国非常有名，原因在于大田队为韩国第一间发售股份的球队。以大田队为例子，虽然直至2005年都未能发售股份，但是大田队并非属于任何一间韩国的大公司如现代汽车、三星集团、乐金等。这是一个有标志性的历史，球队奠基于当地政府及人民的支持。1997年，大田队首次参与K联赛，赢得2001年的韩国足总杯冠军。

## 历史

### K联赛的第一步

1997年前，有少量的K联赛赛事在大田市举行，可是市民们毫不关心，因为那些球队根本不是属于大田市的。直至1996年，大田市民计划开始，属于大田市的球队举行揭幕礼，大田市终于有属于自己的球队。在大众对大田队充满期望下，大田队开始了其K联赛的命途，首战的对手为蔚山现代老虎。

### 亚洲金融风暴

对韩国的人民来说，1998年是非常辛苦的一年。亚洲金融风暴破坏了韩国的经济，很多的公司都破产、很多雇员失业。对大田队来说亦无例外，大田队四个主要赞助商，有三个都因此而破产。

### 消失边缘

2001年起，新领队的上任为大田队带来了新的气象，亦为球队带来了第一个的锦标，2001年韩国足总杯冠军。可是，2002年世界杯足球赛于韩国及日本举办，政府亦特地在大田市起了一个新的球场。可是，该年度的K联赛中，大田队在27场比赛中只取得1场的胜利，另外，主要的赞助商又扬言要退出，令大田队面临解散的命运。幸好，得到球迷的支持下，大田队找到了新的赞助商，得以延续下去。

### 2003年的奇迹

大田队的球迷，永远都不会忘记2003年的赛季。2003年，大田队度过一个美好的球季，大田队得到了联赛的第6名，成为球队自创立以来最好的成绩，每场比赛平均有19,092位球迷入场，是各球会中最好的成绩。虽然最后不能拿到任何锦标，但大田队已经充分展现团结社区的目标。

## 球会荣誉

- K联赛2
- 韩国足总杯
- 韩国超级杯 亚军
- 韩国联赛杯 亚军

## 历年成绩

赛季｜联赛等级｜俱乐部数量｜联赛最终排名｜韩国足协杯｜亚足联冠军联赛

1997｜1｜10｜7｜十六强

1998｜1｜10｜9｜十六强

1999｜1｜10｜8｜十六强

2000｜1｜10｜8｜第1圈

2001｜1｜10｜10｜冠军

2002｜1｜10｜10｜准决赛

2003｜1｜12｜6｜半准决赛｜分组赛

2004｜1｜13｜11｜准决赛

2005｜1｜13｜8｜十六强

2006｜1｜14｜10｜十六强

2007｜1｜14｜6｜十六强

2008｜1｜14｜13｜三十二强

2009｜1｜15｜9｜准决赛

2010｜1｜15｜13｜准决赛

2011｜1｜16｜15｜十六强

2012｜1｜16｜13｜半准决赛

2013｜1｜14｜14｜三十二强

2014｜2｜10｜1｜三十二强

2015｜1｜12｜12｜十六强

2016｜2｜11｜7｜十六强

2017｜2｜10｜10｜十六强

2018｜2｜10｜4｜第3圈

2019｜2｜10｜9｜第3圈

2020｜2｜10｜4｜十六强

2021｜2｜10｜3(升降附加赛败北)｜3回赛

2022｜2｜11｜2(升降附加赛胜利)｜2回赛

2023｜1｜12｜8｜3回赛

## 赞助

球衣赞助

- 1997 : 爱迪达
- 1998-1999 : Lotto
- 2000-2001 : 爱迪达
- 2002 : Kappa
- 2003-2004 : Lotto
- 2005 : 茵宝
- 2006 : Fuerza
- 2007-2008 : Lotto

## 队徽

<image>

- 大田市民队徽

## 外部链接

- Daejeon Citizen
- Daejeon Citizen at ROKfootball.com
- Daejeon Citizen Supporters 'Purple Crew'

## 基本资料

- 谚文：대전하나시티즌프로축구단
- 汉字：大田하나시티즌프로蹴球团
- - 文观部式：Daejeon Hana Sitijeun Peulochukgudan
港深西部铁路

港深西部铁路（Hong Kong-Shenzhen Western Rail Link），又称港深机场铁路或港深西部快速轨道，是一条规划中的跨境铁路。根据2021年的北部都会区发展策略报告，港深西铁将连接深圳西部及洪水桥站。

## 香港政府规划

### 2000年：早期规划

早在铁路发展策略2000的长远发展方案中，建议兴建后海湾线和赤鱲角线与港深机场铁路的香港段定线大致相似。

### 2011年：《检讨及修订铁路发展策略2000》

2011年，香港政府在立法会提交检讨及修订《铁路发展策略2000》之研究方案，当中包括港深西部快速轨道。2012年，政府于“我们未来的铁路”第一阶段咨询整合以上路线建议，成为与港深机场铁路计划相似的港深西部快速轨道：机场联络线，另有本地支线和跨界支线。

### 2020年代规划

2021年10月，时任香港特首林郑月娥发表2021年施政报告当中，规划港深西部铁路随北部都会区发展兴建，并于香港境内设洪水桥、厦村及流浮山三站。及后于2022年12月的《中部水域人工岛研究讨论文件》中，又建议兴建港岛西至洪水桥铁路，以接驳港岛、东大屿都会及港深西部铁路。2025年3月，于《北部都会区铁路项目的推展情况》中，拟议全线以地下形式兴建，并目标于2035年同步开通香港段和深圳段。

<image>

车站名称｜换乘路线｜所在区域｜营运商

港深西部铁路↑ 往深圳前海地区 ↑深港边界

流浮山｜尖鼻咀至白泥自动捷运系统｜香港特别行政区｜元朗区｜未知

厦村｜洪水桥／厦村智慧绿色集体运输系统、尖鼻咀至白泥自动捷运系统

洪水桥｜港铁洪水桥站：港铁、港岛西至洪水桥铁路

港岛西至洪水桥铁路

洪水桥｜港铁、港深西部铁路｜香港特别行政区｜元朗区｜港铁或新铁路经营者

屯门东｜屯门区

欣澳｜港铁、港铁｜荃湾区

人工岛C岛｜交椅洲人工岛环保集体运输系统｜离岛区

人工岛A岛

香港大学｜港铁、港铁｜中西区

运输及物流局于2025年3月向立法会提交文件，披露港深西部铁路洪水桥至前海段初步规划的走线。该段全长约18.1公里（其中深圳段10.8公里、香港段7.3公里），全线以地下形式兴建，设有5个车站。线路在深圳侧设“一地两检”口岸，香港境内不设清关设施。目标在2035年同步开通深圳段及香港段。同年6月4日获得立法会工务小组委员会通过拨款3亿380万港元进行勘查和设计，并于6月27日获得立法会财务委员会批准。

## 深圳政府规划

### 2007年：初步规划

2007年2月，深圳远期轨道网络规划初步方案中，规划以穗莞深城际线支线形式连接深圳机场、前海地区及香港机场。而在2007年7月公布的深圳市轨道交通规划中，该支线已经被下述的新方案取代。

同年2007年7月，据深圳市规划局编制的“深圳市轨道交通规划”中，“西部深港城际线”属远期规划，会在深圳西部的前海湾出发，经蛇口半岛，横过后海湾。进入香港之后，在新界西北部分支，一支线通往香港国际机场，另一支线则连接“香港中心区”。

### 2013年：《前海枢纽工程可行性报告》

2013年11月所公布的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出，将兴建“西部过境线”。该线起点为深圳机场站，下穿机场南路及机荷高速公路，向南沿当时拟建的海滨大道前行，经宝安中心区至前海片区，并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西，主线沿青山西前行至龙鼓滩后，在此跨海至香港机场，设置香港机场站。同时，跨海后支线线路向东至洪水桥站。列车运行模式将分为两种，分别是来往前海枢纽及洪水桥的“过境线”与来往深圳机场及香港机场，经前海枢纽的“机场线”。

此外，该研究报告亦建议将穗深城际铁路深圳机场至前海段，与西部过境线共线。

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车站名称｜换乘路线｜所在区域

西部过境线

深圳机场｜穗深城际铁路深圳地铁机场站：11｜深圳市｜宝安区

前海枢纽｜穗深城际铁路深圳地铁前海湾站：1、5、11｜前海自贸区

中港边界

香港机场｜港铁机场、博览馆站：港铁｜香港特别行政区｜离岛区

西部过境支线↑ 接入西部过境线主线（深圳方向） ↑

洪水桥｜港铁洪水桥站：港铁｜香港特别行政区｜元朗区

#### 前海综合枢纽

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楼层｜用途

1-32楼｜办公室、商场

地下一层｜出入境口岸大厅（港澳旅客）｜交通转换层｜物业开发层

地下二层｜入境口岸大厅（非港澳旅客）｜1、5、11 前海湾站站厅

地下三层｜西部过境线站厅｜停车层｜1、5、11 站台

地下四层｜西部过境线站台｜穗深城际铁路站台｜停车层

### 2019年：《深圳市综合交通“十三五”规划》

2019年5月，香港本土研究社表示从《深圳市综合交通“十三五”规划》等文件中显示出深圳方面打算重启深港西部快轨的计划。同年7月，广东省政府公布的 《粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》当中披露“与香港合作推动深港西部快速轨道的论证和规划建设”，本土研究社表示种种迹象显示中国政府对兴建快轨仍未“死心”，忧虑项目会变成跨境大白象工程。2020年7月30日，国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》中，港深西部快轨为“远期及远期研究城际铁路项目”。

### 2020年代规划

2023年4月，深圳市规划和自然资源局公布《深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035）》，当中就有披露中方对港深西部铁路深圳段的规划，即由前海湾站向东南延伸，沿东滨路南侧到位于深圳湾口岸北端的拟设“铁路枢纽”。

值得一提的是，深圳政府规划的路线南端正好与香港政府2021年规划的走线北端吻合。

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车站名称｜换乘路线｜所在区域

港深西部铁路↑ 往香港 ↑

深圳湾口岸｜深圳地铁深圳湾口岸站：13｜深圳市｜南山区

前海湾｜穗深城际铁路深圳地铁前海湾站：1、5、11｜前海自贸区

2025年5月，深圳地铁集团发布港深西部铁路深圳段工可研究招标公告，当中披露：该线在仅在香港厦村设车辆段；线路速度目标值140公里/小时，采用8编组市域A型车运营（车站土建以10节编组预留）；信号系统采用CBTC及移动闭塞方式。

## 营运单位

暂时尚未有定案，有可能是两地的机场共同营运。而根据香港文汇报报导，港铁公司于2007年曾表示有意参与探讨这个计划。

## 民间建议

- 香港智经研究中心在2007年8月发表的“建构港深都会研究报告”中亦建议利用上述支线加强深港两地机场之间的联系，以打造“港深超级空港”。在2007-2008年度香港施政报告中，亦提出以铁路连接港深机场。
- 香港一国两制研究中心于2009年1月发表的研究报告认为，深港机场高铁不应只连接两地机场，而是扩大至连接逐步兴建中的珠江三角洲地区城际轨道交通，令港深机场高铁能够变成香港机场通往珠三角所有市镇的机场快线，服务珠三角近5千万人口。

## 基本资料

- 别名：港深西部快轨、港深机场铁路
- 运营范围：中华人民共和国、广东省深圳市、香港、新界元朗区
- 类型：城际铁路
- 状态：规划中
- 启用日期：前海湾站
- 关闭日期：洪水桥站
- 线路长度：18.1公里
- 车站数目：5