要町站

~~ ~~有乐町线，B2层*2\*1~~ ~~↑千川STRg\STRf PSTR(L)\PSTR(R) PSTR(L)\PSTR(R) STRg\STRf~~ ~~↓池袋~~ ~~副都心线，B3层*4\*3~~ ~~↑千川STRg\STRf PSTR(L)\PSTR(R) PSTR(L)\PSTR(R) STRg\STRf~~ ~~↓池袋要町站是位于日本东京都丰岛区要町一丁目，属于东京地下铁的铁路车站。有乐町线和副都心线皆在本站交会。包括此站的小竹向原站－池袋站路段，有乐町线在上层，而副都心线在下层。因此此站的有乐町线月台正下方就是副都心线月台。有乐町线的车站编号是Y 08、副都心线是F 08。

## 历史

- 1983年（昭和58年）6月24日：营团地下铁要町站随有乐町线营团成增（现称地下铁成增）至池袋段一同开业。
- 2003年（平成15年）2月：成为业务委托站。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，本站由东京地下铁接手经营。
- 2008年（平成20年）6月：副都心线站区开业。
- 2011年（平成23年）1月10日：有乐町线月台启用月台门。
- 2011年（平成23年）2月25日：导入发车音乐。

## 车站构造

要町站位于要町通地下，并与山手通、首都高速中央环状线山手隧道交会。由于本站结构与首都高速中央环状线及周边地区的维生管线形成一体化的巨大地下构造，因此被称为“要町盒子”、“环六盒子”。由于环六盒子的兴建历史缘故，本站月台比山手隧道更深。另外，副都心线月台下有四根山手隧道的换气管，则是环六盒子进行扩建时增设的。

本站月台采上下2层岛式月台各1面2线设计，上方为有乐町线月台，下方为副都心线月台，与小竹向原－池袋段其他车站相同。其中副都心线月台实际上与有乐町线月台一同落成，但直到副都心线站区启用时才开放使用。因此，有乐町线月台往副都心线月台的楼梯空间皆被遮蔽。剪票口至月台间的电梯虽能通至副都心线月台，但当时上仅开放至有乐町线本线（当时）月台。另外，随着副都心线通车与有乐町线和光市站 - 池袋站间的准急开始运行。有乐町线月台的广播机器也随之更新，广播内容加入列车编组长度。但有乐町线内的准急已在2010年3月废止。

月台设备方面，初期有乐町线月台不设月台闸门，于2010年才安装闸门，并于2011年1月8日启用。而副都心线月台自启用起已设有月台闸门。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

有乐町线月台（地下2楼）

1｜

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有乐町线｜池袋、有乐町、新木场方向

2｜和光市、森林公园方向｜和光市站直通

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东武东上线（至森林公园站）、或小竹向原站直通

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西武池袋线（经

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西武有乐町线至饭能站）

副都心线月台（地下3楼）

3｜

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副都心线｜池袋、新宿三丁目、涩谷、横滨、元町·中华街方向｜涩谷站直通

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东急东横线、横滨站直通

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港未来线

4｜和光市、森林公园、饭能方向｜和光市站直通

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东武东上线（至森林公园站）、或小竹向原站直通

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西武池袋线（经

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西武有乐町线至饭能站）

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 1号出入口（2021年12月）

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- 2号出入口（2021年12月）

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- 4号出入口（2021年12月）

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- 有乐町线月台（2021年12月）

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- 副都心线月台（2021年12月）

### 发车音乐

有乐町线月台自2011年2月25日起，副都心线月台自开业当初起采用Switch (音乐制作公司)制作的发车音乐。

月台｜路线｜曲名｜作曲者

1｜

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有乐町线｜休みながら｜谷本贵义

2｜电车へステップ｜福嶋尚哉

3｜

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副都心线｜City Runner

4｜イーストパラダイス

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为40,095人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第92位。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度｜营团 / 东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜29,161

2004年（平成16年）｜28,869｜−1.0%

2005年（平成17年）｜28,977｜0.4%

2006年（平成18年）｜29,776｜2.8%

2007年（平成19年）｜30,750｜3.3%

2008年（平成20年）｜34,915｜13.5%

2009年（平成21年）｜33,588｜−3.8%

2010年（平成22年）｜34,082｜1.5%

2011年（平成23年）｜33,401｜−2.0%

2012年（平成24年）｜35,332｜5.8%

2013年（平成25年）｜36,907｜4.5%

2014年（平成26年）｜36,955｜0.1%

2015年（平成27年）｜38,475｜4.1%

2016年（平成28年）｜39,204｜1.9%

2017年（平成29年）｜40,095｜2.3%

### 各年度1日平均上车人次（1983年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜有乐町线｜来源

1983年（昭和58年）｜ 10,683

1984年（昭和59年）｜10,005

1985年（昭和60年）｜11,033

1986年（昭和61年）｜11,918

1987年（昭和62年）｜12,762

1988年（昭和63年）｜13,860

1989年（平成元年）｜14,540

1990年（平成2年）｜14,945

1991年（平成3年）｜15,041

1992年（平成4年）｜15,518

1993年（平成5年）｜15,504

1994年（平成6年）｜15,474

1995年（平成7年）｜15,333

1996年（平成8年）｜15,296

1997年（平成9年）｜15,197

1998年（平成10年）｜15,140

1999年（平成11年）｜14,713

2000年（平成12年）｜14,726

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜有乐町线｜副都心线｜来源

2001年（平成13年）｜14,751｜未开业

2002年（平成14年）｜14,638

2003年（平成15年）｜14,751

2004年（平成16年）｜14,825

2005年（平成17年）｜14,948

2006年（平成18年）｜15,364

2007年（平成19年）｜15,893

2008年（平成20年）｜12,044｜ 5,962

2009年（平成21年）｜10,507｜6,748

2010年（平成22年）｜10,432｜6,945

2011年（平成23年）｜10,041｜7,032

2012年（平成24年）｜10,352｜7,598

2013年（平成25年）｜10,584｜8,225

2014年（平成26年）｜10,805｜8,159

2015年（平成27年）｜11,240｜8,478

2016年（平成28年）｜11,249｜8,622

备注

## 车站周边

- 东京都道441号池袋谷原线（要町通）
- 东京都道317号环状六号线（山手通）
- 丰岛区西部保健福祉中心、丰岛区西部高龄者综合相谈中心
- 东京消防厅第五消防方面本部高松出张所
- 熊谷守一
- 丰岛要町一邮便局
- 丰岛千早邮便局
- 丰岛高松邮便局
- 立教大学池袋校区
- 立教池袋高等学校
- 立教池袋中学校
- 立教小学校
- 城西大学附属城西中学校、高等学校
- 丰岛区立千川中学校
- 丰岛区立要小学校
- 高松入口 - 首都高速中央环状线
- 西池袋出入口 - 同上
- 国际兴业巴士池袋营业所
- 东都自动车本社

### 巴士路线

最接近本站的巴士站是“要町站”巴士站。途经该站的巴士路线分别由国际兴业巴士和关东巴士营运。

1号乘车处

- 池02：熊野町循环 往池袋站西口（国际）
- 池04：中丸町循环 往池袋站西口（国际）
- 池20、池20-2：往高岛平操车场（国际）
- 池21：往高岛平站（国际）
- 池80：往国际兴业巴士池袋营业所（国际）
- 池82：熊野町循环 往池袋车库（国际）
- 池84：中丸町循环 往池袋车库（国际）

2号乘车处

- 池03、20、21、83：往池袋站西口（国际）
- 池83：往池袋车库（国际）

3号乘车处

- 池03：要町循环 往池袋站西口（国际）
- 池05、85：往日本大学医学部附属板桥医院（国际）
- 池07：往江古田二又（国际）
- 池83：要町循环 往池袋车库（国际）

4号乘车处

- 池02、04、05、82、84：往池袋站西口（国际）
- 池07：往阳光城南（国际）
- 池82、84、85：往池袋车库（国际）

5号乘车处

- 池11：往中野站北口（国际、关东）

## 相邻车站

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东京地下铁：

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有乐町线（只限各站停车）

千川（Y 07）－要町（Y 08）－池袋（Y 09）

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副都心线

■急行、■通勤急行

通过

■各站停车

千川（F 07）－要町（F 08）－池袋（F 09）