三岛站

三岛站位于日本静冈县三岛市，东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、伊豆箱根铁道的铁路车站。2001年入选中部车站百选（第三回）。

## 历史

原本东海道本线是经由御殿场线从三岛町西边通过，市区的经济并未受到铁路通车带动反而衰退。因此三岛町积极协助豆相铁道（之后改名骏豆铁道，现在的伊豆箱根铁道骏豆线）的开通，豆相铁道起点的初代三岛车站，是现在的下土狩车站。之后东海道本线将改线走丹那隧道的消息传到三岛町居民耳中，居民积极游说当时铁道院总裁后藤新平，让东海道本线经过三岛市区（原本是计划从函南车站直线连接沼津车站，从三岛市区南边通过）。新的三岛车站启用后，骏豆铁道线（现在的伊豆箱根铁道骏豆线）起点也改到此，原本的三岛车站改称下土狩车站。

- 1934年12月1日：丹那隧道通车。东海道本线路线由起初途经御殿场改为途经此站。同时，骏豆铁道线（现在的伊豆箱根铁道骏豆线）开通至此站。
- 1967年11月8日：国铁理事会决定在三岛建设东海道新干线车站。
- 1968年4月9日：站体开工。
- 1969年4月4日：站体竣工。
- 1969年4月25日：东海道新干线三岛站启用。
- 1970年：新干线月台延至16卡长。
- 1993年2月6日：在来线引入自动检票机。
- 1995年12月27日：发生三岛站乘客跌落事故。
- 1998年11月10日：新干线引入自动检票机。
- 2002年3月15日：伊豆箱根铁道检票口引入自动检票机。

## 车站结构

### JR东海

车站的出入口共有两处，分别是位于在来线站台南侧的南口，以及位于新干线站台高架下的北口。检票口内通过地下通道相连。

电梯共设有4处，分别位于地下通道与各站台之间，以及地下通道与南口之间。

#### 南口

南口站房由神保忠良设计。为木结构单层建筑，面积372平方米，屋顶以柔和的曲线表现象征富士山与三嶋大社的社殿。

南口设有1处JR线的检票口，并设有与伊豆箱根铁道的换乘口。检票口与换乘口均已引进自动检票机。车内设有自动售票机以及JR售票处，南口侧另设有TOICA充值机、非TOICA兼容的触控式自动精算机；伊豆箱根铁道的联络检票口未设置自动精算机。

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- 两段式扶梯（2023年2月）

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- 南检票口（2023年5月）

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- 南口售票处（2023年2月）

#### 北口

位于高架下的北口站房设有北检票口、以及通往新干线站厅的换乘口和新干线检票口。在地下通道的在来线站台与新干线站厅之间，设有日本首次安装的双段式自动扶梯，命名为“ゆうロード・三岛”；新干线联络检票口的在来线侧设有新干线自动售票机。北口深夜不营业，因此地下通道亦于夜间关闭。所有检票口均引进自动检票机，检票口外有触控式自动售票机、JR全线售票处。

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- 北检票口（2023年4月）

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- 新干线检票口（2023年2月）

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- 新干线换乘检票口（2023年2月）

#### 月台配置

在来线（东海道本线）是岛式2面4线的月台。新干线（东海道新干线）是岛式1面2线的月台。

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

在来线月台

1｜直通■骏豆线｜大场、修善寺方向｜特急“舞娘”专用（两方向以同一月台到发）

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东海道本线（骏豆线直通至此）｜上行｜热海、东京方向

2｜

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东海道本线｜下行｜沼津、静冈方向

3｜上行｜热海、东京方向｜经■东北本线直通至宇都宫站

4｜下行｜沼津、静冈方向｜此站始发

上行｜热海、东京方向｜只限1日1班

新干线月台

5｜

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东海道新干线｜下行｜名古屋、新大阪方向

6｜上行｜新横滨、东京方向

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- 在来线1・2号月台（2022年6月）

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- 在来线3・4号月台（2022年6月）

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- 弯曲的在来线1号月台（2021年4月）

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- 新干线5・6号月台（2022年6月）

### 伊豆箱根铁道

月台｜路线｜目的地

7、8、9｜

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骏豆线（普通列车）｜伊豆长冈、修善寺方向

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- 南口站房内的伊豆铁道检票口（2022年4月）

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- 7站台（2023年4月）

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- 8、9站台（2023年4月）

## 使用情况

- JR东海 - 2016年1日平均上车人次是30,457人。此站是静冈县内次于静冈站、滨松站，JR东海车站当中第9位。
- 伊豆箱根铁道 - 2016年度1日平均上车人次是8,548人。骏豆线车站当中上车人次最多。

根据《静冈县统计年鉴》与《三岛的统计》，近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜1日平均上车人次｜来源

JR东海｜伊豆箱根铁道

1993年（平成5年）｜21,642｜11,142

1994年（平成6年）｜18,245｜11,111

1995年（平成7年）｜30,701｜11,052

1996年（平成8年）｜31,338｜11,236

1997年（平成9年）｜30,281｜10,630

1998年（平成10年）｜29,782｜10,544

1999年（平成11年）｜29,190｜10,146

2000年（平成12年）｜29,188｜9,901

2001年（平成13年）｜29,447｜9,958

2002年（平成14年）｜29,337｜9,983

2003年（平成15年）｜29,216｜9,790

2004年（平成16年）｜29,306｜9,451

2005年（平成17年）｜29,574｜9,439

2006年（平成18年）｜29,882｜9,371

2007年（平成19年）｜30,447｜9,394

2008年（平成20年）｜30,210｜9,379

2009年（平成21年）｜29,198｜8,896

2010年（平成22年）｜29,314｜8,794

2011年（平成23年）｜29,214｜8,426

2012年（平成24年）｜29,686｜8,729

2013年（平成25年）｜30,567｜8,748

2014年（平成26年）｜29,670｜8,480

2015年（平成27年）｜30,318｜8,619

2016年（平成28年）｜30,457｜8,548

2017年（平成29年）｜30,859｜8,599

2018年（平成30年）｜31,112｜8,666

2019年（令和元年）｜30,622｜8,571

2020年（令和2年）｜18,993｜5,908

2021年（令和3年）｜20,852｜6,389

2022年（令和4年）｜24,934｜7,185

2023年（令和5年）｜27,769｜7,571

2024年（令和6年）｜29,059｜7,727

### 货物

根据“静冈县统计年鉴”，1993年度（平成5年度）－2013年度（平成25年度）的货物到发吨数推移如下表。

货物输送推移

年度｜发送｜到着｜来源

1993年（平成5年）｜6,427｜88,328

1994年（平成6年）｜5,453｜68,242

1995年（平成7年）｜5,662｜65,155

1996年（平成8年）｜7,089｜54,733

1997年（平成9年）｜8,603｜62,636

1998年（平成10年）｜7,745｜55,748

1999年（平成11年）｜5,635｜40,598

2000年（平成12年）｜5,413｜38,756

2001年（平成13年）｜4,860｜34,670

2002年（平成14年）｜4,746｜33,898

2003年（平成15年）｜4,936｜36,238

2004年（平成16年）｜5,212｜38,650

2005年（平成17年）｜5,032｜45,801

2006年（平成18年）｜4,672｜35,433

2007年（平成19年）｜1,480｜3,838

2008年（平成20年）｜800｜1,200

2009年（平成21年）｜800｜1,200

2010年（平成22年）｜800｜1,200

2011年（平成23年）｜800｜800

2012年（平成24年）｜800｜800

2013年（平成25年）｜800｜800

## 相邻车站

※新干线的停车站以及特急“舞娘”于东海道本线内的停车站参见各列车记事。

东海旅客铁道：

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东海道新干线

热海－三岛－新富士

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东海道本线

函南（CA01）－三岛（CA02）－沼津（CA03）

伊豆箱根铁道：■骏豆线

■特急“舞娘”

热海（JR东海道本线）－三岛（IS01）－三岛田町（IS03）

■普通

三岛（IS01）－三岛广小路（IS02）