上越线

上越线是一条连结群马县高崎市高崎站和新潟县长冈市宫内站（列车运行上为长冈站），属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。

除此以外还设有越后汤泽站－Gala汤泽站的支线。此支线利用上越新干线前往其保线基地的引道线作为营业线，停靠新干线列车，但法规上不视作新干线而视作在来线，轨道名称在实施计划上称为上越线的支线。

## 概要

上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县境内的利根川北上，越过三国山脉后进入新潟县境内，沿中越地方的鱼野川、信浓川最终到达终点长冈市。在终点站宫内站可换乘信越本线。上越线除后闲站-越后汤泽站段外线路基本和日本国道17号并行。

上越线名称取其连接的两个古令制国上州（现群马县）和越后（现新潟县）的首字组合而成。

高崎站－水上站间根据旅客营业规则包括在大都市近郊区间的“东京近郊区间”内，而小千谷站－宫内站间则是“新潟近郊区间”内。该线的东京近郊区间成为IC乘车卡“Suica”的首都圈地域车站，同样地在新潟近郊区间内，小千谷站与宫内站也成为Suica的新潟地域（同为一部分对应站）车站，但中途的越后泷谷站无法使用Suica。

## 路线资料

### 本线

- 管辖：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者）
- 路段（营业距离）：高崎－宫内 162.6公里
- 站数：35个（包括起终点站）
- 若只限属于上越线的车站，排除属于高崎线的高崎站与属于信越本线的宫内站则为33个。
- 轨距：1067毫米
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线（直流电1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- ATS-P（高崎－水上、越后中里－石打、六日町站构内、浦佐站构内）
- ATS-Ps（水上站构内、小出站构内）
- ATS-SN（水上－越后中里、六日町站构内与除浦佐站构内外石打－宫内）
- 高崎－水上 …优等列车120公里/小时、普通列车100公里/小时
- 水上－越后汤泽 …优等列车110公里/小时、普通列车100公里/小时
- 越后汤泽－六日町 …优等列车120公里/小时、普通列车100公里/小时
- 六日町－宫内 …优等列车110公里/小时、普通列车100公里/小时
- 高崎－水上 …高崎综合指令室（运转取扱于高崎站、新前桥站、涩川站、沼田站、后闲站、水上站进行。）
- 水上－宫内 …新潟综合指令室（CTC）

### 支线

- 管辖：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路段（营业距离）：越后汤泽－Gala汤泽 1.8公里
- 站数：1个（起点站除外）
- 轨距：1435毫米
- 复线路段：全线（单线并列）
- 电气化路段：全线（交流电50Hz・25,000V）
- 闭塞方式：车内信号式（ATC方式）
- 运转指令所：新干线运行本部综合指令室

高崎－土合由东日本旅客铁道高崎支社管辖，土樽－宫内与Gala汤泽支线由东日本旅客铁道新潟支社管辖，土合站与土樽站之间（上行线清水隧道的土合方出口附近，大宫起计146.43公里）为支社边界。

## 运行型态

### 特急列车

从上野车站出发，经由上越线、吾妻线直达长野原草津口站的定期列车。

- 特急“草津·四万”行驶上越线的高崎站-涉川站间，与吾妻线直通。

### 普通列车

普通列车的营运是以水上站做为境界站，主要分成两个运转系统，群马县境内行驶区间为高崎-水上，新潟地区则是行驶水上-长冈，以下分为四个部分解说，前者是高崎-新前桥、新前桥-水上，后者是水上-越后中里、越后中里-长冈。

#### 高崎-新前桥间

因为历史因素和通勤需求，高崎线和两毛线的运输总是一体化，往来高崎线和两毛线间的班次一个小时约有5-7班。从高崎线直通运转过来的班次包含湘南新宿系统的普通车、快速“アーバン”、通勤快速、上野东京系统的普通车。以前桥站做为到发的列车将省略标注上越线和两毛线的资讯。

从2017年3月4日起，白天前往水上、涉川方面（包含吾妻线直通运转班次）部分会从新前桥站发车，两毛线开往高崎方面直通运转班次则全数以高崎站到发。

#### 新前桥-水上间

新前桥以北往涉川、水上或是直通吾妻线的运转系统，一般来说一小时有2-3班车，其中的1-2班是开往水上，1班往吾妻线。前述的班次大多数都是以高崎站为到发站，少数班次是以新前桥站作为到发，基本上所有的列车都行驶在群马县的范围内。

#### 水上-越后中里间

此区间的普通列车一天开行5往复、逢周末早上再加开一个往复，总共6往复，以2-4辆编成的列车行驶。然而每逢冬季会增发列车，平日7往复、假日8往复，不过还是会有3-4小时没有班次的空档。在货物列车的部分，有往来首都圈和新潟、北陆地区、东北地区日本海侧需求之故，班次不少。

本路段所有的普通列车将会行驶至长冈，然而在越后中里以北的单人运转模式在此区间不实施。由于路线穿越上越国境的山区，当地固定旅客很少，与铁路平行的公路客运班次设定比电车相同甚至来得多一些，关于横跨县境的土合站-土樽站间则没有公路通行。

#### 越后中里-长冈间

为了输送新潟县地域的旅客，主要采普通列车营运。本路段基本的运行型态是水上、越后中里、越后汤泽、石打-长冈，其中以越后汤泽-长冈班次最多，以单日班次来说，越后中里-越后汤泽9往复，越后汤泽、石打-长冈则多达15往复，所有列车均直通信越本线的长冈站。另外早晨会有一班下行的列车由石打站始发开往新潟站。

自从2016年开始，白天一部分列车采单人运转方式营运。

另外，北越急行北北线直通列车会行驶于越后汤泽-六日町间。一部分的普通、快速列车会停靠盐泽、上越国际滑雪场前站（季节限定开放），而石打站、大泽站全数列车通过，关于超快速“雪兔”仅有下行一班车停靠六日町站，其余则全站通过，越后汤泽开车后直达北北线内的十日町站。北北线直通运转列车全部采单人运转。

越后川口站-长冈站间有2往复的饭山线直通列车。

## 使用车辆

现在使用车辆特急列车

- 电车
- E257系（大宫总合车辆中心所属）担任特急“草津・四万”的车型

普通列车

- 电车
- E231系1000番台（小山车辆中心、国府津车辆中心所属）
- E233系3000番台 （小山车辆中心、国府津车辆中心所属）
- 与高崎线和两毛线的前桥站间直通运转的车辆，行驶于上越线内高崎-新前桥路段。
- E129系（新潟车辆中心所属）
- 2015年11月26日起投入越后中里-宫内间部分班次运用，随着装置了ATS-P系统，在2016年3月时刻改正后，正式开始运用于水上-宫内路段，取代原先的115系电车。
- 211系（高崎车辆中心所属）
- 2016年8月22日起取代107系、115系电车行驶于高崎-水上间，有4辆或是6辆两种编成。
- HK100型（北越急行所属）
- 北越急行北北线直通运转的车型，上越线内行驶越后汤泽-六日町间。
- 气动车
- KiHa 110型（长野总合车辆中心所属）
- 饭山线直通运转的车辆，上越线内行驶越后川口-宫内间。

货物列车

- EH200型（高崎机关区所属）
- 接替EF64型电力机车的车型，2009年3月14日时刻改正起开始运用于本路线部分货物列车，2010年3月13日后随着EF64转移配属至爱知机关区，全面接替上越线的定期货物列车牵引任务。

过去使用车辆

- 电车
- 107系（高崎车辆中心所属）
- 原先行驶于高崎-水上间，退役前运用调整为两毛线直通运转班次，上越线内行驶高崎-新前桥间，于2017年退出运用。
- 115系（高崎车中心所属、新潟车辆中心所属）
- 高崎-水上间的班次由高崎车辆中心所属的车辆担任，2018年时刻改正后退出运用。
- 水上-长冈间的车辆则是隶属新潟车辆中心，2016年时刻改正后退出运用。
- 651系（大宫总合车辆中心所属）担任特急“草津”的车型，2023年时刻改正后退出运用。

## 车站列表

为方便起见，一并记载宫内站侧所有旅客列车直通至信越本线长冈站的路段。

- （货）：货物专用站、◇印：货物取扱站（货物专用站除外。没有定期货物列车到发）
- 北北线直通以外的普通列车（不包括临时快速）基本停靠所有车站，一部分列车通过上越国际滑雪场场前站。
- 越后汤泽－六日町的北北线直通的普通、快速、超快速列车的停车站参见“北北线#车站列表”。
- 特急列车与临时列车的停车站参见各列车条目。

路线名｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜接续路线｜所在地

上越线｜高崎◇｜高崎｜Takasaki｜0.0｜东日本旅客铁道：上越新干线、北陆新干线、■高崎线（包括上野东京线、tokyo 湘南新宿线）、■八高线、■信越本线上信电铁：■上信线｜群马县｜高崎市

高崎问屋町｜高崎问屋町｜Takasakitonyamachi｜2.8｜2.8

井野｜井野｜Ino｜1.2｜4.0

新前桥｜新前桥｜Shim-Maebashi｜3.3｜7.3｜东日本旅客铁道：■两毛线｜前桥市

群马总社｜群马総社｜Gumma-Sōja｜4.8｜12.1

八木原◇｜八木原｜Yagihara｜5.6｜17.7｜ ｜涩川市

涩川◇｜渋川｜Shibukawa｜3.4｜21.1｜东日本旅客铁道：■吾妻线

敷岛｜敷岛｜Shikishima｜6.4｜27.5

津久田｜津久田｜Tsukuda｜3.0｜30.5

岩本｜岩本｜Iwamoto｜5.8｜36.3｜ ｜沼田市

沼田｜沼田｜Numata｜5.1｜41.4

后闲｜后闲｜Gokan｜5.2｜46.6｜ ｜利根郡水上町

上牧｜上牧｜Kamimoku｜7.1｜53.7

水上｜水上｜Minakami｜5.4｜59.1

汤桧曾｜汤桧曽｜Yubiso｜3.6｜62.7

土合｜土合｜Doai｜6.6｜69.3

土樽｜土樽｜Tsuchitaru｜10.8｜80.1｜ ｜新潟县｜南鱼沼郡汤泽町

越后中里｜越后中里｜Echigo-Nakazato｜7.3｜87.4

岩原滑雪场前｜岩原スキー场前｜Iwappara Skiing Ground｜3.7｜91.1

越后汤泽｜越后汤沢｜Echigo-Yuzawa｜3.1｜94.2｜东日本旅客铁道：上越新干线、Gala汤泽支线

石打｜石打｜Ishiuchi｜6.4｜100.6｜ ｜南鱼沼市

大泽｜大沢｜Ōsawa｜4.0｜104.6

上越国际滑雪场前｜上越国际スキー场前｜Jōetsu International Skiing Ground｜1.0｜105.6

盐泽｜塩沢｜Shiozawa｜2.3｜107.9

六日町｜六日町｜Muikamachi｜3.9｜111.8｜北越急行：■北北线

五日町◇｜五日町｜Itsukamachi｜6.6｜118.4

浦佐｜浦佐｜Urasa｜5.5｜123.9｜东日本旅客铁道：上越新干线

八色｜八色｜Yairo｜3.1｜127.0

小出｜小出｜Koide｜5.2｜132.2｜东日本旅客铁道：■只见线｜鱼沼市

越后堀之内｜越后堀之内｜Echigo-Horinouchi｜2.5｜134.7

北堀之内｜北堀之内｜Kita-Horinouchi｜3.4｜138.1

越后川口｜越后川口｜Echigo-Kawaguchi｜4.7｜142.8｜东日本旅客铁道：■饭山线｜长冈市

小千谷｜小千谷｜Ojiya｜6.6｜149.4｜ ｜小千谷市

越后泷谷｜越后滝谷｜Echigo-Takiya｜7.2｜156.6｜ ｜长冈市

宫内｜宫内｜Miyauchi｜6.0｜162.6｜东日本旅客铁道：■信越本线（柏崎方向）

信越本线

（货）南长冈｜（货）南长冈｜/｜1.4｜164.0

长冈｜长冈｜Nagaoka｜1.6｜165.6｜东日本旅客铁道：上越新干线、■信越本线（新潟方向）

### Gala汤泽支线

- 位于新潟县南鱼沼郡汤泽町。所有列车均为特急列车（使用新干线车辆）。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜营业距离｜接续路线、备注

越后汤泽｜越后汤沢｜Echigo-Yuzawa｜0.0｜东日本旅客铁道：上越新干线（直通至东京方向）、上越线

（临）Gala汤泽｜（临）ガーラ汤沢｜Gala Yuzawa｜1.8｜季节营业的临时站

### 废站

- 滨尻站：1940年11月1日废除，现在的井野站－高崎问屋町站间
- 日高信号所：1921年7月1日废除，现在的新前桥站－井野站间
- 日高站：1940年11月1日废除，现在的新前桥站－井野站间

### 过去的接续路线

- 高崎站：伊香保轨道线（高崎、前桥－涩川－伊香保间马车铁道、路面电车）（高崎站前） - 1953年7月1日高崎线废除
- 东武伊香保轨道线（涩川站前） - 1956年12月29日伊香保线废除
- 吾妻轨道（涩川－中之条间马车铁道、路面电车） - 1933年3月休止，1934年9月30日废除
- 利根轨道（涩川－沼田间马车铁道、电气铁道） - 1924年4月1日休止，1925年3月6日废除（上越线开业时不接续）

## 基本资料

- 平假名：じょうえつせん
- 罗马拼音：Jōetsu sen
- 路线名称：

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上越线
- 路线颜色：00b3e6
- 系统代号：シヨセ
- 图片说明：上越线运行的211系 （2020年11月上牧站与水上站之间）
- 通称：上野东京线（高崎－新前桥）、Gala汤泽线（越后汤泽－Gala汤泽）
- 所在地：日本群马县、新潟县
- 起点：高崎站（本线）、越后汤泽站（支线）
- 终点：宫内站（本线）、Gala汤泽站（支线）
- 站数：36个（包括Gala汤泽站）
- 通车：1884年8月20日
- 全线通车：1931年9月1日
- 拥有者：

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东日本旅客铁道
- 营运者：

<image>

东日本旅客铁道、

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日本货物铁道
- 路线距离：162.6公里（高崎－宫内）、1.8公里（越后汤泽－Gala汤泽）
- 轨距：1,067毫米（高崎－宫内）、1,435毫米（越后汤泽－Gala汤泽）
- 轨道数量：复线
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆（高崎－宫内）、交流电25,000 V・50 Hz 高架电缆（越后汤泽－Gala汤泽）
- 闭塞方式：自动闭塞式（本线）、车内信号式（支线）
- 保安装置：ATS-P（高崎－宫内）、DS-ATC（越后汤泽－Gala汤泽）
- 最高速度：120公里/小时（优等列车）
- 路线图：

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