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三重客运

三重汽车客运股份有限公司（英语：San Chung Bus Company, Ltd.），简称三重客运、重客，主要经营台北联营公车、新北市公车、桃园市市区公车，以及国道客运路线。

## 沿革

1968年5月7日三重客运奉令核准创设，经营公路客运；1977年4月30日三重客运加入台北联营公车体系，主要经营台北联营公车、公路客运及国道客运，是大台北地区首家全线换装冷气车的业者，也是首先改进车辆调度作业的业者。该公司营运规模日益扩大，并借由转投资方式陆续投资台中客运及统联客运。

三重客运故董事长李炳盛从政多年，曾担任台北县议员、台湾省议员及监察委员，政商关系良好。李炳盛家族目前除了固守新北市、经营三重客运与首都客运外，还跨足台中客运，并投资统联客运，堪称台湾公路客运一霸。

自从李炳盛家族第二代接棒后，由李博仁继承三重客运与台中客运，李博文继承首都客运。后来台中客运也卖给了李博文，至此三重客运已无任何子公司。

在2019年7月，由李博文召开的三重客运临时董事会中，李博文取代李博仁，成为新任三重客运董事长。之后原三重客运总经理简有政请辞，由前立法委员蔡正元接任20日后，李建文成为新任总经理，三重客运亦正式被首都客运接手掌管。

## 服务范围

- 新北市：以三重区、芦洲区、新庄区、五股区、泰山区、林口区、树林区为主，其次为八里区、板桥区、中和区、土城区、淡水区。
- 台北市：全区，以内湖区、大同区、中正区最多。
- 桃园市：龟山区、桃园区、芦竹区。
- 新竹市：东区。

## 相簿

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- 正义北路旧总部

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- 三重客运乘车段号证

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- 三重客运于2020年5月租用同集团台北客运车辆行驶639等路线

## 关系企业

台北首都客运集团

- 首都客运
- 台北客运
- 台中客运
- 大都会客运

转投资

- 统联客运

## 基本资料

- 名称：三重汽车客运股份有限公司
- 英文名：San Chung Bus Company, Ltd.
- 域：

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- 公司类型：股份有限公司
- 标语口号：重客服务用心，乘客满意放心、三客服务用心，乘客满意放心
- 股票代号：非上市
- 原文名：三重客运、重客、三客、SCBUS
- local_code_name：TW
- local_code：35025506
- 成立：1968年5月7日
- 总部：中华民国、新北市三重区三和路三段109号2楼之1
- 业务范围：新北市：以三重区、芦洲区、新庄区、五股区、泰山区、林口区、树林区为主，其次为八里区、板桥区、中和区、土城区、淡水区、台北市：全区、桃园市：龟山区、桃园区、芦竹区、新竹市：东区
- 创办人：李炳盛
- 代表人物：董事长：李博文、总经理：李建文
- 产业：交通运输、汽车客运
- 产品：国道客运、公路客运、市区公车、游览客运
- 首府：新台币2.90亿元（2014年8月）
- 结算期：每年12月 （月制会计年度）
- 母公司：首都客运
和欣客运

和欣汽车客运股份有限公司（英语：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.），简称和欣客运，是一家以提供台湾国道客运服务为主要业务的民营企业，发迹于台南，主要经营台南市往返台北市、板桥、三重、桃园、中坜、新竹市、台中市、嘉义市、高雄市等的国道客运路线。

## 沿革事纪

- 1999年12月15日，和欣客运成立，总部设于台南县新营市（今台南市新营区），客层锁定商务阶级。并于北区设置车辆基地，后车辆基地再迁移至安南区。
- 2007年10月12日，推出全新顶级，白金卧舱。
- 2009年，推出头等商务舱车种；其后同白金卧舱与其他车种混合调度。
- 2010年，推出白金卧舱10周年纪念版“豪华尊荣 ”舱。
- 2011年，加入台中市公车行列，经营原由台中客运营运的54路，路线延长行驶为“水湳经贸园区－逢甲商圈－乌日明道中学”，除白金卧舱外，各车种皆有行驶（包括快乐通中型巴士）。
- 2012年，台中市政府交通局决议重新遴选台中市公车54路经营业者，经台中市市区汽车客运审议委员会评选为台中客运，并于3月1日起移转路线营运权利。
- 2013年6月1日，宣布7510（基隆市中正区─国道1号─国道3号─捷运南港站）路线停驶一年。
- 2013年8月27日，接驶9007（台北─国道1号─台中港）路线。
- 2014年5月12日：7503“嘉义－小港机场”停驶。
- 2014年6月2日，获中华民国交通部准许将9007（台北─国道1号─台中港）路线，变更为7511“台北－三重－国道1号－台中港”路线。
- 2014年6月17日，7500、7504、7505三条国道客运路线，开始实施交通部公路总局核备之试办计划“部分班次上下交流道、短端售票、缩驶”；而被查获违规而停止的(台中─台南)区间再度售票，其后再恢复“新营－台南”、“麻豆－高雄”、“板桥－中坜”（限深夜）等区间。
- 2014年7月10日：7512“新营－冈山－楠梓－高雄”正式通车。
- 2014年9月1日，配合台中水湳经贸生态园区周边都市重划工程，(中清站)停止售票及上客业务。
- 2016年4月17日：7509“员林－桃园机场”停驶。
- 2016年6月1日起，两排椅班次从7504路线撤退，故两排椅班次集中经营南北长途路线。
- 2016年8月1日，(冈山站)结束营业。
- 2016年9月5日，(九龙食品站)结束营业。
- 2016年12月29日，(干城站)结束营业，唯一条靠7504路线，缩驶至朝马转运站。
- 2017年起，停止播送车上音乐。
- 2017年9月1日，终止高铁快捷公车联合行销合约。
- 2017年12月1日：7505路裁撤中和站。
- 2018年8月17日，推出“台中－嘉义”套票(一本8张)，另外原有7种套票，进行封面设计改版。
- 2018年9月30日，7500、7505、7512路线调整上下交流道(地点)及时刻(时间)，其中下新营站平日班次大部分取消，改由区间车班次停靠
- 2019年2月26日，7506路裁撤(彰化交流道)站。
- 2019年3月12日起，取消深夜橙色(优惠)时段。
- 2019年12月17日：中港站结束营业。
- 2024年4月1日起，7513“台北－高雄”，正式通车，承接原为阿罗哈客运3999路线。
- 2024年7月1日：原7500+7512“台北-经新营转乘-高雄”联程转运班次全数转移至7513继续行驶。
- 2025年6月27日：7502“嘉义－中山高－高雄”停驶。

## 相关事业

- 和欣假期公司

### 家族企业

以下公司的老板与和欣客运有家族关系，但除了路线联营以外并没有进一步联盟，不属于相关企业：

- 台湾爱巴士交通联盟
- 中鹿客运
- 亚通客运
- 汉程客运
- 仁友客运
- 全航客运
- 巨业交通

## 基本资料

- 名称：和欣汽车客运股份有限公司
- 英文名：HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.
- 公司类型：股份有限公司
- 标语口号：时时关心、处处用心、尽在和欣
- 原文名：和欣客运、和欣、HO-HSIN
- 代表人物：梁樾
- local_code_name：TW
- local_code：70755825
- 成立：1999年12月15日
- 总部：台湾台南市新营区长荣路三段75号（和欣客运新营站）
- 产业：交通运输、汽车客运
- 员工人数：约800人
- 子公司：和欣假期
- 首府：新台币349,990,000元（2011年3月）
- 结算期：每年12月 （月制会计年度）
- 网站： www.ebus.com.tw
阿罗哈客运

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阿罗哈客运股份有限公司（英语：Aloha Bus Company, Ltd.），简称阿罗哈客运。是一间已经停业的国道客运公司。

## 历史

1995年：中华民国交通部开放民间客运业者申请国道客运路线经营权，阿罗哈客运于1998年、1999年间获得台北－高雄、台北－嘉义的国道客运路线经营权。

2003年7月：各家媒体对国道客运进行大突袭，阿罗哈客运无论是在等车环境、整体的服务品质、驾驶的行车、行车安全性或是专家的推荐方面，皆获得最高分的评价。

2004年11月：交通部公路总局公布国道客运评鉴，阿罗哈客运仅拿下乙等。阿罗哈客运质疑评鉴结果，认为自家公司完全没有死亡车祸、且多家媒体皆评定其第一，对此结果感到纳闷并上诉台湾高等法院。

2007年7月：网站更新启用，并于进入网站前动画搭配主题曲〈See You阿罗哈〉。

2007年11月：于新闻媒体前公告将于隔年一月于超商提供售票服务，最晚在发车前30分钟购买当天车票、划位或预购节日车票且免收手续费。

2009年3月加入台中市公车，新增台中市公车18路路线营运。

2010年11月16日：与国光客运及统联客运联合刊登报纸半版广告，指控和欣客运无台北-高雄路权、违规经营北高路线。

2013年，因台中市公车18路连年亏损，因此改由统联客运营运。

2017年7月4日：新版官方网站正式启用，与前次网站更新相隔10年，新版网站可于进行线上订票及划位，采会员制，每班次仅提供4个座位供网络订票。

2017年9月18日：凡官网与电话订购之车票可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站取票。

2017年10月：曾是当时台湾唯一仍有编制车掌小姐随车服务的国道客运公司，在2017年10月废除车掌小姐，自此台湾最后一家国道客运公司车掌小姐正式走入历史。

2017年10月18日：可开始至统一超商各门市之ibon生活便利站购票，原定2008年启用之超商购票服务计划至今实现，ibon订票可开放全车座位，网络订票每班次则仅开放4个座位。

2017年11月：推出全国首创“宠物专车”，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下层，宠物专车可以将宠物放在位置旁。

2018年2月6日：网站更新，首页侧边加入班次查询表，可直接选择日期与路线搜寻班次，每班次开放座位于上月提高至6个(原4个)。

2018年4月：网络订票开放可预约全车座位。

2018年5月7日：网络订票系统启动线上刷卡付款服务。

2020年7月1日：3777路线（新北板桥转运站—香山转运站）停驶。

2021年7月21日：阿罗哈客运表示，因2019冠状病毒病台湾疫情严重，3888路线（台北—嘉义）暂时停驶。

2021年8月11日：公告3888路线于同月20日复驶

2021年12月1日：因受到2019新型冠状病毒病毒疫情影响，造成营运亏损，于12月3日召开股东临时会后决定，预计于12月14日零时起暂停营运。

2021年12月13日：原订2021年12月14日起暂时停止营运，但于本日临时宣布经2021年12月10日临时董事会决议通过，2021年12月14日继续照常营运。

2022年2月10日，阿罗哈客运宣布由于之前宣布不停驶以来，仅余之两条路线平均载运人数仍不理想，严重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron变异株，已持续影响民众选搭国道客运意愿。公司不得不再次决定于同年2月18日深夜24时起停业并停驶各班次。交通部公路总局高雄市区监理所则发布新闻稿表示，该年春节后，阿罗哈客运再受疫情影响、资金调度及营运持续亏损等困境，阿罗哈客运董事会决议19日起全面停驶一年，期间未申请复驶就是歇业。

2022年8月底，阿罗哈客运转型成游览车公司，提供包车服务。

## 场站地址

站名｜备注

台北站｜台北转运站

中华路下客站

新庄站｜捷运新北产业园区站附近

五股下客站｜五股交流道旁

林口站｜林口交流道旁

桃园站｜经国转运站

新竹站｜新竹交流道旁

朝马站｜朝马转运站

斗南站｜斗南交流道旁(暂停售票)

大林站｜大林交流道旁

嘉义站｜嘉义转运站

冈山站｜冈山交流道旁

楠梓站｜楠梓交流道旁

九如站｜高雄交流道旁

民族下客站

高雄站(建国站)｜高雄火车站前

## 经营路线

- 国道客运路线

路线编号｜营运区间｜备注

3777｜板桥-

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-新竹香山｜沿途经中和站、新竹站(交大站)、清大站、新竹转运站，香山转运站(中华大学)；3777A 以新竹转运站为起/终点

3888｜台北-

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-嘉义｜部分班次经林口、桃园、新竹、台中（朝马）、斗南、大林

3999｜台北-

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-高雄｜部分班次经林口、桃园、新竹、台中（朝马）、冈山、楠梓

## 主题曲

- 歌名：See you阿罗哈
- 演唱者：黄妃
- 填词者：武雄
- 作曲者：曾世扬
- 收录专辑：非常妃
- 唱片公司：亚律音乐

## 相片集

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- 阿罗哈客运二排座“总统椅”实景

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- 阿罗哈在台北转运站的上车月台

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- 台北转运站内的200-FD

## 事故

### 2017年高雄冲撞事故

2017年9月11日约23时46分：阿罗哈客运深夜在中山高高雄冈山段发生冲撞事故，因司机低头翻找物品，未注意前方车况，为闪避前车，急切内线车道而失控撞上分隔岛，车子的玻璃被撞碎，导致6名乘客被抛出车外致死，司机与十余名乘客受伤。

### 2019年彰化翻覆事故

2019年6月10日晚间9时50分：阿罗哈客运在国道1号南下205公里彰化路段，因司机精神不济，发生车辆冲出边坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受伤。

## 基本资料

- 名称：阿罗哈客运股份有限公司
- 英文名：Aloha Bus Company, Ltd.
- 域：

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- 公司类型：股份有限公司
- 标语口号：永远以乘客的需求为走向，提供超越乘客期待的服务为目标
- 股票代号：非上市
- 前任：世昌通运
- 成立：1999年、2022年8月底（转型成游览车公司）
- 结束：2022年2月18日（公路客运业务）
- 总部：中华民国（台湾）、高雄市三民区建国二路261号
- 代表人物：董事长：陈瑞铃
- 产业：游览车客运业
- 服务：游览车包车服务
- 首府：新台币252,000,000元
- 员工人数：300人
- 网站： www.aloha168.com.tw
台北客运

台北汽车客运股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.），简称台北客运、北客，台北联营公车、新北市公车与国道客运经营者之一。

## 简介

- 1954年，文山轻便客运社成立。
- 1956年7月，文山轻便客运社改组为文山汽车客运股份有限公司。
- 1962年5月，文山客运改组为台北汽车客运股份有限公司基隆客运原名同为台北汽车客运股份有限公司，但是和本条目所叙述之台北客运无关，基隆客运和基隆颜家也无关。
- 1967年，台北客运被基隆颜家买入，同年与基隆颜家自己的台阳交通合并。
- 1977年，基隆颜家又买入海山客运。
- 1991年，海山客运正式并入台北客运，目前台北客运也是台北地区规模前五大的公车业者之一。台北客运从40辆客车起家，如今已扩充到798辆，营业区域遍及台北市、新北市16区（板桥区、中和区、永和区、土城区等地）、基隆市、桃园市，每日服务35万旅客。2006年下半年，因基隆颜家事业转型，台北客运董事长颜惠忠发布新闻稿，决定将台北客运部分股权移出；当时台北客运总部位于新北市板桥区文化路一段219之7号。
- 2007年8月，跨足客运市场近40年的基隆颜家决定出脱手上的台北客运持股，首都客运董事长李博文接手台北客运经营权，台北客运正式加入首都客运集团（今 台北首都客运集团），总部搬迁至新北市三重交流道 (国道1号)三重交流道旁首都客运同一楼层（登记为不同室，但实际上整栋有不少楼层均为两间公司共用）。
- 2009年9月，台北客运及首都客运之集团体系正式定名为台北首都客运集团。
- 2012年3月14日，台北客运取得ISO 9001:2008年版国际服务品质验证。
- 2017年5月8日，台北客运正式通过ISO 9001 2015年版国际服务品质验证。
- 2018年12月13日，台北客运正式通过BSI ISO39001。

## 相簿

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- 停靠于木栅站休息中的1076(现795)及1080(现796)线。

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- 2015年租用同集团首都客运车辆行驶国道9023路线。

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- 停靠于木栅站的795弘钜HINO低地板公车，客运业者测试轮椅渡板稳定性。

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- 花莲站等待发车的KKA-9960

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- 台北客运与基隆客运联营1070线站牌。

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- 台北客运与桃园客运联营9103线站牌，上有台北客运第二代商标。

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- 台北客运第一代商标时期站牌。

## 基本资料

- 名称：台北汽车客运股份有限公司
- 英文名：Taipei Bus Company, Ltd.
- 域：

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、台北客运第三代商标
- 公司类型：股份有限公司
- 标语口号：北客服务用心，乘客满意放心
- 原文名：台北客运、北客
- local_code_name：TW
- local_code：35505603
- 成立：1954年
- 总部：中华民国（台湾）、新北市三重区重新路二段78号8楼
- 业务范围：新北市：除乌来区、八里区、淡水区、三芝区、石门区、金山区、万里区、贡寮区、双溪区外之所有行政区，以板桥区、中和区、土城区、三峡区、树林区最多、台北市：全区，以万华区、中正区最多、基隆市：中正区（海科馆及望海巷）、桃园市：桃园区、中坜区、平镇区、龟山区（林口长庚医院一带）、宜兰县：五结乡、罗东镇、冬山乡、苏澳镇
- 创办人：颜钦贤
- 代表人物：董事长：李博文、总经理：李建文
- 产业：交通运输、汽车客运
- 首府：新台币390,000,000元（2020年9月）
- 母公司：首都客运
国手赛 (中国围棋会)

国手战，为中国围棋会和自立晚报主办的职业围棋比赛，是昔日三大头衔战（名人、棋王、国手）之一。1980年开办，1999年终止，共19届。“国手”之意并非现今“代表国家出赛的选手”的意思，而是自古中国将全国最强的围棋棋士尊称为“国手”，中华民国政府也曾赠与吴清源“大国手”的尊称。

## 历届国手

届次｜年度｜国手｜比分｜亚军

1｜1981年｜陈长清 九品｜7胜/6胜｜苏治灏 业余

2｜1982年｜陈长清 六品｜4:3｜陈永安 七品

3｜1983年｜陈长清 六品｜4:3｜陈永安 七品

4｜1984年｜陈长清 六品｜4:1｜戴嘉伸 五品

5｜1985年｜陈长清 五品｜4:2｜陈士 七品

6｜1986年｜陈长清 五品｜4:0｜戴嘉伸 五品

7｜1987年｜陈长清 五品｜4:1｜陈国兴 六品

8｜1988年｜彭景华 五品｜4:3｜陈长清 五品

9｜1989年｜陈长清 五品｜4:1｜彭景华 五品

10｜1990年｜陈长清 五品｜4:1｜陈国兴 六品

11｜1991年｜林圣贤 七品｜陈长清 五品

12｜1992年｜林圣贤 七品｜4:2｜彭景华 五品

13｜1993年｜林圣贤 七品｜4:2｜彭景华 五品

14｜1994年｜陈永安 五品｜4:3｜林圣贤 七品

15｜1995年｜陈永安 五品｜4:0｜戴嘉伸 三品

16｜1996年｜彭景华 五品｜4:0｜陈永安 五品

17｜1997年｜周俊勋 三品｜4:2｜彭景华 五品

18｜1998年｜周俊勋 一品｜4:0｜林圣贤 四品

19｜1999年｜周俊勋 一品｜4:0｜周可平 九品

## 沿革

- 1981年 第一届
- 旧国手战开办，中国围棋会、自立晚报主办
- 决赛：首届未设挑战赛
- 本赛：采九人循环赛制
- 冠军奖金：30万元
- 1982年 第二届
- 决赛：采七番棋挑战赛制
- 1999年 第19届旧国手战结束后停办
福和客运

福和客运股份有限公司（英语：Fuhobus Inc.），简称福和客运，是在台湾经营汽车客运路线的客运公司

## 简史及重大事件

福和客运的前身为1972年成立的“双和客运股份有限公司”，总部设于台北县（今新北市），主要经营区域为台北县双和的老地段。双和客运经营不善，且曾伪造台北联营公车票证向台北市联营公车管理中心冒领营业所得，一度被台北市政府交通局禁止驶入台北市。1980年3月，双和客运改组为“福和客运股份有限公司”，由台湾省议员苗素芳家族经营。1992年，福和客运被转卖给当时大有巴士董事长吴东瀛，福和客运成为大有巴士子公司。吴东瀛入主福和客运，却发现福和客运负债高达新台币14亿元，由于已经谈妥无法推辞，只好忍痛接手。

1997年11月1日，福和客运自营1路、1路副线、2路、2路副线与3路加入台北联营公车，联营公车路线编号分别为625、626、627、627副线与628。2000年代末期，由于大有巴士集团的的经营实力已每况愈下，大有巴士由新团队经营，当时大有巴士总经理林文彬接任大有巴士董事长；吴东瀛则离开大有巴士，仅任福和客运董事长。628停驶后，福和客运正式退出市区公车营运，专心经营公路客运路线。

多年来，福和客运实际总部运作地点皆与登记之公司地址不符：早期公司登记地址位于台北县永和市（今新北市永和区）永贞路，但后期实际公司地点为台北县土城市（今新北市土城区）青云路上之清水调度站。福和客运脱离大有巴士后，总部搬迁至基隆市七堵区明德三路40之2号；但依据经济部商业司公司登记资料查询之内容，福和客运登记之地址于2010年12月初变更为台北县新店市（今新北市新店区）北新路，同为吴东瀛担任董事之“杏陵医学基金会”内。

2001年，配合台湾汽车客运公司民营化，台汽所属1551路线“基隆－新店”由福和客运接驶。

2012年3月1日，福和客运所属1555路线“基隆－松山－板桥”（原福和客运板基线）宣布停驶。

2012年5月1日，福和客运所属1556路线“德霖学院－台5线－基隆”、1557路线“德霖学院－新台5线－基隆”宣布停驶。

2014年10月1日，福和客运所属1552路线“金山－八堵－台北”宣布停驶。自此，福和客运已无省道纵贯路线。

2016年3月11日，福和客运开始可以使用悠游卡付费。

2017年10月21日，福和客运所属1558路线“基隆－木栅动物园”宣布停驶，停驶期间由首都客运、基隆客运、国光客运联合代驶，最后交通部公路总局台北区监理所评选由泰乐客运接驶。

2019年5月1日，福和客运所属1550路线“基隆－台北－行天宫－基隆”宣布停驶，停驶期间由中兴巴士、基隆客运、光华巴士、大都会客运联合代驶，最后交通部公路总局台北市区监理所评选由泰乐客运接驶。自此，福和客运所属营运路线仅剩1551路线。

2022年8月1日，福和客运最后一条路线1551路线“基隆－新店”停驶，由国光客运接替。

2023年1月20日，福和客运与皇家客运正式接驶9026路线，并调整为9026与9026A两种营运方式。

2023年11月9日，9026路线由泰乐客运统筹代驶。

## 图片集

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- 基隆市七堵区明德三路福和客运总部

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- 1990年代的大有巴士与福和客运站牌格式

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- 2000年代至2008年前的福和客运“板桥－基隆”线站牌

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- 2008年至今的福和客运站牌，不再与大有巴士共同挂名

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- 福和客运“基隆－新店”线采用的大宇巴士BH117H，此车已淘汰。

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- 福和客运新购车辆后复驶1556路线。此图为2009年新车，鑫威车体打造，车号002-FS。该路线于2012年5月1日停驶。

## 历史路线

路线编码｜营运区间｜行经重要站点

基隆－

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中山高－新店｜基隆车站、新湖一路口、潭美国小(旧宗)、

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松山车站(往基隆)、

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松山车站(松隆)(往新店)、松山高中(松隆)、

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世贸中心(基隆路)、三兴国小(临江街观光夜市)、

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捷运六张犁站(基隆路)、台大癌医(基隆路)、台湾科技大学、公馆、师大分部、

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捷运万隆站、

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捷运景美站、

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捷运大坪林站(北新)、

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捷运七张站(新店区公所)、

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捷运新店区公所站(北新)、

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捷运新店站(新店)

基隆大武仑（武圣街）－

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－橘郡社区（基隆长庚纪念医院）－

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－汐止－

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新台五路－捷运南港展览馆－捷运南港站｜与皇家客运联营，本路线仅行驶早上至下午离峰时刻

9026A｜基隆大武仑（武圣街）－

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－橘郡社区（基隆长庚纪念医院）－

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－

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－

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新台五路－捷运南港展览馆－捷运南港站｜与皇家客运联营，本路线仅行驶下午4点后到晚上尖峰时刻

9026B｜基隆大武仑（武圣街）－

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－

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－

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新台五路－捷运南港展览馆－捷运南港站｜本路线仅行驶早上尖峰时刻

9026C｜橘郡社区（基隆长庚纪念医院）－

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－

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－

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新台五路－捷运南港展览馆－捷运南港站｜本路线仅行驶早上尖峰时刻

- 备注：1551路线于2021年8月1日起由国光客运行驶；9026路线于2023年11月9日起由首都客运、大都会客运、统联客运、泰乐客运和龙猫运通代驶。2024年起，由泰乐客运营运，统联客运代驶9026、9026A、9026B路线，首都客运及大都会客运代驶9026A及9026B路线，龙猫运通代驶9026C路线，2024年2月15日起，9026、9026A、9026B、9026C路线均由统联客运、泰乐客运和龙猫运通联合行驶。

## 基本资料

- 名称：福和客运股份有限公司
- 英文名：Fuhobus Inc.
- 域：

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- 公司类型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：34312951
- 成立：1980年
- 结束：2023年11月9日
- 总部：中华民国（台湾）、基隆市七堵区明德三路40之2号
- 业务范围：国道客运（结业前）
- 代表人物：董事长：吴东瀛
- 首府：新台币370,000,000元
- 总资产：新台币370,000,000元
- 产业：汽车客运业
- 网站： www.fuhobus.com
新店客运

新店客运股份有限公司（英语：Sindian Bus），简称新店客运，主要经营新北市公车、台北市联营公车，公司总部设在新北市新店区。

## 简介

- 1980年8月27日，时任监察委员的前国民大会议长陈金让创办新店客运，主要经营台湾省公路局公路运输业务移交台湾汽车客运公司时释出之数条大文山区公路客运路线，主要服务范围为台北市景美区、古亭区及台北县新店、安坑、乌来山区、石碇山区、坪林及北宜路沿线。总经理为时任花莲县中国国民党籍国民大会代表张俊雄。
- 1996年4月23日，新店客运加入台北联营公车行列，与台北市公共汽车管理处共同营运台北联营公车505线（台北联营公车松江新生干线路线前身）。
- 新店客运主要路线是以新北市新店区为据点散发出去，目前最长路线在新北市辖公车为849“乌来－新店－台北”，在台北市联营公车方面则为648“锦绣山庄－台北车站”。
- 2017年7月5日，加入台北市干线公车营运。
- 2016年9月至2018年12月底，完成所有台北联营公车路线配车汰换为低地板公车，且为台北联营公车中首间于所有车辆之车头、车侧、及车尾皆为全彩LED显示器路线显示器之业者。

## 营运路线

新店客运早期路线较为单纯，大部分是由新店、坪林、乌来出发往台北市，终点于台北市博爱路或是台北市公园路、青岛西路折返。加入台北联营公车后，开始行使多条共同路线，台湾汽车客运退出新店地区的营运加上捷运通车，与捷运成为新店区主要对外大众运输。

## 基本资料

- 名称：新店客运股份有限公司
- 英文名：Sindian Bus Co., Ltd.
- 域：

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- 公司类型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：33846205
- 首府：新台币1.8亿元（2011年11月）
- 标语口号：安全、舒适、便捷、快速
- 成立：1980年8月27日
- 总部：中华民国（台湾）、新北市新店区松林路9号
- 业务范围：新北市：新店区、中和区、板桥区、乌来区、坪林区、深坑区、石碇区、台北市：文山区、大安区、中正区、松山区、中山区、信义区
- 创办人：陈金让
- 代表人物：董事长：林映秀、总经理：蔡其男
- 产业：汽车客运业
- 网站： www.sindianbus.com
淡水客运

淡水汽车客运股份有限公司（英语：Tamshui Bus Company, Ltd.），简称淡水客运，为中华民国私人企业，主要经营新北市公车、台北市联营公车，目前与指南客运、中兴巴士、光华巴士、新北客运、基隆客运、统联客运同属中兴巴士集团，并于所有路线车辆内提供免费Wi-Fi服务。

淡水客运董事长吕良宗是1990年代上半期窜起的中华民国公车业界新霸主。淡水吕家由淡水客运起家，陆续成功购并中兴巴士、新北客运与光华巴士，成为中兴巴士集团。台湾高尔夫球名将吕良焕与吕西钧都是吕良宗的亲戚，吕良宗之侄吕清游曾任国民大会代表。

## 历史

1969年10月，三峡汽车运输合作社成立。1974年8月1日改组成立淡水汽车运输合作社。1977年3月1日因嗣后应发展业务需要改组为淡水汽车客运股份有限公司。

## 基本资料

- 名称：淡水汽车客运股份有限公司
- 英文名：Tamsui Bus Company, Ltd.
- 域：

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- 说明：淡水客运791-FW(上)/EAL-3965(下)、KINGLONG KL6112U1(上)/、KINGLONG KL6112UE1(下)
- 原文名：淡水客运
- local_code_name：TW
- local_code：33785185
- 前任：三峡汽车运输合作社、淡水汽车运输合作社
- 成立：1969年
- 总部：台湾新北市淡水区中正东路二段27之8号3楼
- 业务范围：新北市：淡水区、八里区、三芝区、石门区、金山区、万里区、三重区、芦洲区、五股区、板桥区、台北市：北投区、士林区、中山区、内湖区、南港区、大安区、基隆市：安乐区、中山区、仁爱区、桃园市：大园区、芦竹区
- 代表人物：董事长：吕奇峯
- 产业：汽车客运业
- 产品：台北市联营公车、新北市公车、新北市新巴士
- 子公司：基隆汽车客运股份有限公司、指南汽车客运股份有限公司
- 首府：新台币300,000,000元
天元赛 (台湾)

台湾天元赛，第一至第五期由民生报（2006年停刊）、台湾棋院主办。第六期后由台湾棋院独力主办，开办时是全台湾最高奖金的围棋赛事，直到2008年才被棋王赛超越。本赛事和棋王赛、名人赛、联电杯并列台湾职业棋战中奖金最高的四大赛事，也只有这四个赛事冠军奖金在100万元以上。

## 赛制

- 决赛：挑战赛七番棋，胜者为本届“天元”。败者为亚军，并取得下届循环圈第1顺位资格。
- 本赛（循环圈）：8人单循环制，第一名取得挑战权；若有同分须加赛的情形，由顺位前二名取得加赛资格。循环圈次三名保留下届循环圈资格(第2-4顺位)。
- 复赛：上一届循环圈后四名+初赛12名，采双败淘汰制，取4名进入循环圈。
- 初赛：依前年奖金排名取12名为种子，单败淘汰制，取12名进入复赛，区分为12组，以单败淘汰制取各组第一名进入复赛。
- 棋规：采比目法规则，黑先贴还六目半。
- 用时：初、复选赛每人两小时，最后三分钟读秒，60秒3次。循环圈及挑战赛每人三小时，最后五分钟读秒，60秒5次。

## 奖金（对局费）

- 棋战规模：230万元
- 冠军奖金：100万元；亚军奖金：40万元。
- 本赛（循环圈）：胜者对局费1.8万元，败者对局费1.2万元。加赛每局每人对局费5,000元。
- 复赛：每局每人对局费4,000元。
- 初赛：每局每人对局费2,000元。

## 历届天元

届次｜年份｜头衔｜比分｜亚军｜胜负表｜保留｜备注

1｜2002年｜陈永安 五段｜3:1｜夏大铭 初段｜B组出线周俊勋弃权，陈永安加赛胜出

2｜2003年｜林至涵 三段｜3:0｜陈永安 天元｜○○○

3｜2004年｜周俊勋 九段｜3:1｜林至涵 天元

4｜2005年｜周俊勋 天元｜3:1｜林至涵 七段｜○○●○

5｜2006年｜周俊勋 天元｜3:0｜庾炅旻 五段｜○○○

6｜2007年｜陈诗渊 国手｜3:1｜周俊勋 天元

7｜2008年｜林至涵 八段｜3:2｜陈诗渊 天元｜●○●○○｜上届保留周俊勋遭禁赛

8｜2009年｜林至涵 天元｜3:2｜陈诗渊 王座｜●○○●○

9｜2010年｜萧正浩 七段｜3:1｜林至涵 天元｜●○○○｜陈诗渊、萧正浩循环圈战绩相同，萧正浩加赛胜出

10｜2011年｜陈诗渊 棋王｜3:1｜萧正浩 天元｜●○○○｜陈诗渊循环圈7胜0负取得挑战权

11｜2012年｜陈诗渊 天元｜3:0｜萧正浩 七段｜○○○｜萧正浩循环圈7胜0负取得挑战权

12｜2013年｜萧正浩 天元｜3:1｜陈诗渊 九段｜○●○○

13｜2014年｜萧正浩 天元｜3:1｜林立祥 六段｜○○●○｜王元均、周俊勋、陈诗渊

14｜2015年｜王元均 棋王｜4:3｜萧正浩 天元｜●○●○○●○｜林立祥、陈诗渊、周俊勋

15｜2016年｜王元均 天元｜4:2｜萧正浩 九段｜●○○●○○｜林君谚、林立祥、陈诗渊

16｜2017年｜王元均 天元｜4:0｜林士勋 六段｜○○○○｜林立祥、林君谚、萧正浩

17｜2018年｜王元均 天元｜4:2｜杨博崴 六段｜●○○●○○｜林君谚、林士勋、萧正浩｜天元四连霸

18｜2019年｜林君谚 棋王｜4:2｜王元均 天元｜○●●○○○｜萧正浩、许皓𬭎、林士勋

19｜2020年｜王元均 棋王｜4:0｜林君谚 天元｜○○○○｜许皓𬭎、赖均辅、陈祈睿

20｜2021年｜王元均 天元｜4:2｜简靖庭 五段｜●○●○○○｜陈祈睿、林君谚、赖均辅

21｜2022年｜许皓𬭎 名人｜4:1｜王元均 天元｜○●○○○｜陈祈睿、林君谚、赖均辅

22｜2023年｜许皓𬭎 天元｜4:1｜赖均辅 八段｜○●○○○｜徐靖恩、王元均、林君谚

23｜2024年｜许皓𬭎 天元｜4:0｜林士勋 八段｜○○○○｜徐靖恩、陈祈睿、赖均辅｜徐、陈、林战绩相同，林士勋加赛胜出

## 赛事沿革

- 冠军：50万元；亚军：20万元，创下台湾棋战奖金纪录
- 决赛：决赛五番棋
- 本赛：二组六人循环赛制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各组成绩最佳者进级入决赛
- 参赛者：除台湾棋院棋士外，尚接受中国围棋会棋士及部分业余强豪参赛
- 循环圈B组出线者周俊勋与台湾棋院产生歧见，选择弃权将重心放在大陆围棋联赛。B组由陈永安经加赛出线。
- 决赛：挑战五番棋(正式采挑战制)
- 本赛：二组六人循环赛制（2+4），各保留二人，淘汰四人，各组成绩最佳者加赛（挑战者决定战）取得向天元挑战权。
- 连续二届本赛出赛：林至涵，陈永安，周俊勋，彭景华，周平强，戴嘉伸，夏大铭，林圣贤，王学传，芶遇邦
- 预赛：双败淘汰制，取八人晋级，胜部四人败部四人
- 连续三届本赛出赛：林至涵，周俊勋，彭景华，戴嘉伸，夏大铭，陈永安，王学传，芶遇邦
- 冠军奖金：80万元；亚军：30万元，再刷新自身保持的台湾棋战奖金纪录
- 本赛：改单一循环赛制（3+5，上届保留四人），保留三人，淘汰五人，成绩最佳者进级晋级决赛（同分加赛）取得向天元挑战权
- 预赛：双败淘汰制，取四人晋级，胜部二人败部二人
- 连续四届本赛出赛：周俊勋，林至涵，彭景华，夏大铭，陈永安
- 预赛：双败淘汰制，胜部取二人，败部取三人进入本赛。
- 参赛者：不再接受台湾棋院以外棋士参赛
- 连续五届本赛出赛：周俊勋，林至涵，彭景华，夏大铭
- 棋战规模:230万元
- 连续六届本赛出赛：周俊勋，林至涵
- 预赛2007年1月7日开赛，2007年3月13日结束
- 本赛2007年3月6日开赛，2007年6月12日结束
- 决赛2007年6月12日开赛，2007年7月2日结束，陈诗渊首度登顶台湾第一人，手握天元，国手二大头衔
- 周俊勋首度在头衔卫冕战中落败，也是个人番棋首败
- 初赛：采单淘汰制，取16名进入复赛，对局费４千
- 复赛：双败淘汰，胜部取二人，败部取三人进入本赛。对局费５千．
- 本赛（循环圈）：对局费1.2万元，胜局奖6千元。
- 连续七届本赛出赛：周俊勋，林至涵(周俊勋因签约事件遭禁赛连续出赛终止)
- 决赛改为七番棋
- 决赛：挑战赛七番棋，胜者为本届“天元”。败者为亚军，并取得下届循环圈第1顺位资格。
- 本赛（循环圈）：8人单循环制，第一名取得挑战权；若有同分须加赛的情形，由顺位前二名取得加赛资格。循环圈次三名保留下届循环圈资格(第2-4顺位)，胜者对局费1.8万元，败者对局费1.2万元。加赛每局每人对局费5,000元。
- 复赛：上一届循环圈后四名+初赛十二名，采双败淘汰制，取4名进入循环圈，每局每人对局费4,000元。
- 初赛：依前年奖金排名取12名为种子，单败淘汰制，取12名进入复赛，区分为12组，以单败淘汰制取各组第一名进入复赛，每局每人对局费2,000元。
新北客运

新北汽车客运股份有限公司（英语：New Taipei Bus Company, Ltd.），简称新北客运，主要经营新北市公车、台北市联营公车、公路客运，目前与基隆客运、指南客运、光华巴士、淡水客运、中兴巴士、统联客运、亚捷租赁同属中兴巴士集团，并于所有路线车辆内提供免费Wi-Fi服务。

## 历史

- 新北客运前身为“保证责任三峡运输合作社”（后更名三峡客运公司、海山客运公司，最终并入台北客运）的汐止地区营运路线，该社成立于1961年，先后取得三峡、汐止、淡水地区的次要客运路线，但因未能获准行驶台北市境内，三个地区的营运路线无法贯通。后来淡水、汐止地区的社员决定拆伙，1974年另行成立“保证责任淡水运输合作社”（后改组为淡水客运）。1978年，汐止地区的社员再与淡水地区拆伙，成立“保证责任汐止运输合作社”。1979年，汐止运输合作社改组为欣和客运，初期仅经营“汐止－烘内”(今890)线公路客运。
- 1979年7月，欣和客运增辟“汐止－东山（新北市汐止区东山）”线公路客运。
- 1980年，欣和客运增辟“汐止－北峰”线公路客运，并与台湾汽车客运公司共同经营“基隆－烘内”(今1192)线公路客运。
- 1984年3月，欣和客运获准经营游览车业务。
- 1994年9月，欣和客运改组，大量汰换老旧车辆，以冷气车加入营运。
- 1995年，大有巴士把欣和客运经营权转让给淡水客运。
- 1996年12月，欣和客运接替台湾汽车客运公司经营“基隆－中仑”（今1191）线公路客运。
- 1997年1月，欣和客运“汐止－松山”线公路客运改制为台北联营公车629线，最初之营运区间为“汐止－南松山”。
- 1999年2月，欣和客运接替台北市公共汽车管理处经营台北联营公车51路线。
- 2000年12月，欣和客运增辟台北捷运接驳公车蓝22线，最初之营运区间为“汐止－捷运市政府站”。
- 2011年6月23日，经济部核准欣和客运更名为‘新北汽车客运股份有限公司’。
- 2011年9月20日，新北客运下属各车辆两侧玻璃上所贴“欣和客运”四字开始陆续改为“新北客运”四字。
- 2016年7月底完成所有台北联营公车路线配车汰换为低地板公车
- 2022年4月16日，新北客运所属公路客运1192路“基隆－烘内”营运许可证届期停驶，共营运42年，为新北客运最长寿之公路客运路线。

## 经营路线

### 新北市区公车

- 一般路线

路线编码｜营运区间｜备注

586｜保长里51巷－汐止火车站｜原新北市新巴士F906线、于2020年7月1日起转型为市区收费路线并改号低地板无障碍公车

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587｜汐止－瑞士山庄｜原新北市新巴士F908线、于2020年7月1日起转型为市区收费路线并改号低地板无障碍公车

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589｜百福社区－南港车站｜原新北市新巴士F912线、于2020年9月1日起转型为市区收费路线并改号低地板无障碍公车

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590｜博市社区－南港车站｜原新北市新巴士F917线、于2020年9月1日起转型为市区收费路线并改号低地板无障碍公车

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591｜水莲山庄－南港车站｜与中兴巴士联营，原新北市新巴士F918线、于2020年9月1日起转型为市区收费路线并改号低地板无障碍公车

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629｜汐止－松山车站｜低地板无障碍公车

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629区间车｜五堵－汐止社后｜114年01月01日辟驶，低地板无障碍公车

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678｜汐止－捷运市政府站｜低地板无障碍公车

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817｜汐止－五分埔｜低地板无障碍公车

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经捷运后山埤站

890｜汐止－烘内｜原1190路线 新北客运最老的路线，低地板无障碍公车

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896｜南港车站－烘内｜原51路线，低地板无障碍公车

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919｜汐止－捷运忠孝复兴站｜低地板无障碍公车

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- 捷运接驳路线

路线编码｜营运区间｜备注

蓝22｜汐止-南港花园社区｜最初是为了配合捷运南港线通车至昆阳站而开辟的接驳公车。2007 年时，因大有巴士经营问题，新北客运接手了原本由大有经营的蓝 21 路线并与蓝 22 合并，路线因此延驶至南港花园社区 107年开始实施公车双向转乘优惠 低底版无障碍公车

- 跳蛙公车

路线编码｜营运区间｜备注

跳蛙公车｜汐止－台北101｜例假日停驶

### 台北市联营公车

- 一般路线

路线编码｜营运区间｜备注

955｜汐止－捷运剑南路站（植福）｜低地板无障碍公车

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- 内湖科学园区专车

路线编码｜营运区间｜备注

内湖科学园区通勤专车7｜汐止－内湖科学园区｜低地板无障碍公车

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### 公路客运路线

路线编码｜营运区间｜备注

1191｜中仑－基隆｜低地板无障碍公车

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## 场站资讯

五堵站：位于基隆市七堵区

## 基本资料

- 名称：新北汽车客运股份有限公司
- 英文名：New Taipei Bus Company, Ltd.
- 域：

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- 成立：1969年
- 总部：中华民国（台湾）、台北市士林区中正路499号1楼
- local_code_name：TW
- local_code：33884805
- 代表人物：董事长：吕奇龙
- 产业：汽车客运业
- 主要股东：中兴大业巴士股份有限公司、龙福国际股份有限公司、中兴资产管理股份有限公司、光华巴士股份有限公司
- 首府：新台币204,000,000元
王座赛 (台湾)

台湾王座赛，是台湾曾举办过的一项职业围棋比赛，前身为2001年台湾棋院开始举办的台湾棋院杯，2005年台湾棋院杯改制为王座赛，于2014年停办。陈诗渊在本赛事曾完成五连霸，而获得名誉王座称号。

另外台湾历史上曾于1983年由应氏基金会举办过“快棋王座赛”，11月17日开赛，采双败淘汰制。决赛于12月28日，由当时的棋王、国手陈长清以1:0击败戴嘉伸夺冠。但快棋王座赛仅办了一届，且与台湾棋院举办的王座赛无关。

## 赛制

- 决赛；挑战五番棋，先获三胜者为本期王座。
- 本赛：循环赛制，保留四人，淘汰四人，成绩最佳者取得向前期王座挑战权。
- 复赛：上届循环圈陷落者(后4名)与初赛晋级16名共20名，单败淘汰制，取4名进入循环圈。
- 初赛：自前年奖金排名取8名为种子，单败淘汰制，取16名进复赛。
- 比目法围棋规则，一律分先，黑先贴还六目半
- 初赛、复赛：每局各用时二小时，最后三分钟读秒
- 循环圈、挑战赛：每局各用时三小时，最后五分钟读秒

## 奖金

- 棋战规模：180万元
- 冠军40万元
- 亚军15万元
- 本赛（循环圈）：胜者每局对局费14,000元，负者每局对局费10,000元。加赛每局每人对局费5,000元。
- 复赛对局费：非八强战每人对局费5,000元，八强战每人对局费8,000元。
- 初赛：每局每人对局费2,000元。

## 历届冠军

届次｜年度｜冠军｜比分｜亚军｜保留

台湾棋院杯

1｜2001年｜林至涵 二段｜1:0｜周俊勋 九段｜周可平

2｜2002年｜林至涵 三段｜3:0｜陈永安 五段｜周可平 彭景华

3｜2003年｜周俊勋 九段｜3:0｜林至涵 五段｜戴嘉伸 彭景华

4｜2004年｜周俊勋 九段｜3:0｜林至涵 七段｜彭景华 萧正浩 黄祥任

王座赛

1｜2005年｜周俊勋 九段｜3:1｜林至涵 七段｜陈诗渊 萧正浩

2｜2006年｜周俊勋 九段｜3:1｜陈诗渊 七段｜黄祥任 林至涵

3｜2007年｜周俊勋 九段｜3:2｜陈诗渊 七段｜林至涵 黄祥任

4｜2008年｜陈诗渊 七段｜7胜:6胜｜林至涵 八段｜台湾棋院发生退院事件，周俊勋退院，因此循环赛决定出的挑战者直接为王座

5｜2009年｜陈诗渊 王座｜3:0｜林立祥 三段｜林至涵 萧正浩

6｜2010年｜陈诗渊 王座｜3:1｜萧正浩 七段｜林立祥 林至涵

7｜2011年｜陈诗渊 王座｜3:1｜林至涵 国手｜周俊勋 萧正浩 林立祥

8｜2012年｜陈诗渊 王座｜3:0｜王元均 六段｜萧正浩 林立祥 林至涵

9｜2013年｜萧正浩 天元｜3:1｜陈诗渊 王座｜林立祥 林君谚 王元均

- 注：棋院杯第一至四届，及王座第一届皆为跨年赛事，冠军皆在隔年产生。

## 沿革

### 台湾棋院杯时棋

- 2001年 台湾棋院杯开办
- 台湾棋院主办
- 奖金：冠军25万元，亚军10万元
- 本赛采九人循环赛制
- 预赛采三组循环各取三人入本赛
- 2002年第二届台湾棋院杯
- 决赛采挑战五番棋，由上届杯主接受挑战
- 本赛采九人循环赛制
- 预赛分二阶段，第一阶段取十六人，第二阶段取八人进本赛
- 上届亚军周俊勋弃权，季军周可平直接入本赛
- 对局费:第一阶段2,000元，第二阶段4,000元，第三阶段胜方10,000元、负方5,000元
- 2003年第三届台湾棋院杯
- 本赛上届保留三人
- 预赛采双败淘汰，胜部取三人，败部取三人
- 2004年第四届台湾棋院杯
- 末代杯主周俊勋九段

### 王座赛时期

- 2005年第一届王座战
- 棋院杯举办四届后，本年改制为王座战，由第四届杯主周俊勋接受挑战
- 本赛采八人循环赛制，上届保留四人
- 预赛采双败淘汰，胜部取二人，败部取二人
- 奖金：冠军30万元，亚军10万元，循环圈对局费11000，胜局奖7000，预赛4000元。
- 2006年第二届
- 本赛上届保留三人
- 预赛采双败淘汰，胜部取二人，败部取三人
- 奖金：冠军40万元，亚军10万元，循环圈对局费10000，胜局奖6000，预赛4000元。
- 连续二届出赛者：周俊勋、林至涵、陈诗渊、萧正浩、黄祥任。
- 2007年第三届
- 连续三届出赛者：周俊勋、林至涵、陈诗渊、萧正浩、黄祥任。
- 棋战规模：170万元
- 陈诗渊二度取得挑战权，创下三大赛同年进入决赛纪录。
- 2008年第四届
- 会外赛开放四名业余棋士
- 初赛：采单淘汰制，取16名进入复赛，对局费4千
- 复赛：双败淘汰，胜部取二人，败部取三人进入本赛，对局费5千
- 本赛（循环圈）：对局费1.1万元，胜局奖6千元。加赛每人每局11,000元，无胜局奖
- 连续四届本赛出赛：周俊勋、林至涵、陈诗渊、黄祥任(周俊勋因签约事件遭禁赛连续出赛终止)
- 由于卫冕者周俊勋遭片面取消参赛权，本赛挑战者决定循环圈改为决赛循环圈直接决出本届王座
日统客运

日统汽车客运股份有限公司（英语：SOLAR bus），简称日统客运，成立于1996年4月25日，总公司位于云林县斗六市，过去主要经营云林县、嘉义县的公路客运及云嘉地区与台北间的国道客运。2023年其国道旅运路线转由统联客运接手，专营云林县内公路客运。

## 历史及大事记

- 1996年4月25日日统汽车客运股份有限公司成立，9月取得国道客运经营权筹设许可。
- 1997年2月，日统客运云林地区（含嘉义县梅山乡）往返台北市五条国道客运路线陆续通车上路。
- 1999年间，配合云林县政府交通规划，开辟行驶云林县市区公车往返草岭、麦寮六轻工业区路线。
- 2001年底，配合台北县政府交通规划，进驻板桥客运站提供营运服务，再增加行驶四条云林县经北二高国道客运路线及一条嘉义市至板桥的路线。
- 2007年3月1日云林县敬老行乐专车正式上路，云林县政府举办免费试乘宣导活动。
- 2010年交通部台湾区国道高速公路局及交通部公路总局，因纵容日统客运擅自改道行驶国道非营运路线，而遭到中华民国监察院纠正。
- 2014年11月18日，反应油价走跌，率先降价，来回最多省新台币60元。
- 2016年5月23日【7000】、【7001】、【7003】及【7005】等4条国道客运路裁撤中坜交流道、桃园交流道及停靠服务
- 2016年7月16日【7000】【7006】两条国道客运路线“梅山-斗六”路段提供DRTS服务
- 2016年8月12日裁撤【梅山站】直营售票处迁移并异动为代售站
- 2016年8月20日裁撤【台西】、【油车】、【溪州】及【明道大学】等代售站结束营业
- 2016年9月1日【嘉义站】结束营业，重新调整【7005】路线中正大学站为起讫站
- 2017年2月5日【板桥客运站】结束营业【7003】、【7006】、【7007】、【7008】、【7009】路线停驶
- 2017年12月1日，日统客运发布声明，自从高铁云林站通车后，搭乘云林路线之乘客大幅度减少，不堪亏损，拟在2018年1月2日起取消所有国道路线65岁以上长者优惠票价；云林县台西乡乡长赵瑞和、四湖乡乡长苏国珑、麦寮乡乡长许忠富对此表达不满，后续经交通部公路总局协调后暂缓。
- 2018年8月3日，日统客运斗六站贴出求售、结束营业公告。日统客运董事长林义风表示，高铁云林站通车后，日统客运乘客大幅减少，日统客运确实有在考虑结束营运，但尚未定案。
- 2018年8月4日，林义风表示，2017年日统客运生意最惨淡，全年剩下约60万乘客，其中约3成5是老人乘客，配合老人半票优惠，每天开门就要亏损近新台币10万元；他近年来一直寻求日统客运转型经营，但受限于法规、大环境等因素，确有困难，“目前可能先朝向缩编，也不排除结束营业可能”。
- 2019年6月调整国道客运营运模式，【7000】、【7001】、【7002】及【7005】路线缩编更改为【7000】台北-斗六（不停靠西螺）【7001】台北-北港【7002】台北-四湖【7005】台北-民雄及短端班次【7002】北斗-四湖【7001】北港-西螺（西螺以北7000合并班次）【7005】西螺-民雄（西螺以北7001合并班次）
- 2020年1月1日北斗站结束营业并裁撤站位。
- 2021年12月3日，日统客运宣布2022年2月4日起斗六、四湖、北港、民雄往返台北等4条客运路线，停止营运。
- 2021年12月24日，日统客运宣布原订2022年2月4日停驶的斗六、四湖、北港、民雄往返台北等4条客运路线，经中华民国交通部协调后决议继续营业。
- 2023年1月16日停止【7005】路线及2月1日起停止【7000】、【7001】和【7002】等路线国道旅运的营业，经公路总局协调后均由统联客运接手。

## 营业场站

### 车站

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站名｜性质｜备注

台北站｜、忠孝桥附近、国道客运车站｜已暂停营业。

三重站｜、国道客运车站｜已暂停营业。

斗六站｜、国道客运车站、一般公路客运车站

西螺站｜、国道客运车站、一般公路客运车站｜已暂停营业。

麦寮站｜、国道客运车站、一般公路客运车站

四湖站｜、国道客运车站｜已暂停营业。

### 代售处

站名｜备注

东势站｜已暂停营业。

土库站｜已暂停营业。

仑背站｜已暂停营业。

二仑站｜已暂停营业。

## 营运路线

### 云林县公路客运

路线编号｜营运区间｜备注

斗六─六轻｜2018年8月修正路线，原西螺段不行驶延平路，取消停靠第一银行站，改直行中山路，并新增西螺彰银站。

斗六─麦寮｜2023年的年中(大约是8月份左右）此线原 西螺-麦寮 有停驶一段时间，那段时间只有开延驶线，直到2024的9月这条线才恢复但名称变成为 斗六-麦寮 相对的7012延这个路线也走入了历史由现在的主线所取代。

### 历史路线

路线编号｜营运区间｜备注

斗六－

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－台北｜2023年2月1日起由统联客运接手

北港－

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－台北｜2023年2月1日起由统联客运接手

7001B｜北港-西螺｜短端行驶7000合并班次往台北，2023年2月1日起由统联客运接手

四湖（麦寮）－

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－台北｜2023年2月1日起由统联客运接手

7002A｜四湖-西螺｜短端行驶7000合并班次往台北，2023年2月1日起由统联客运接手

四湖－北斗－

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－台北｜经东势、褒忠、仑背、二仑、溪州、明道大学、北斗、林口、三重

中正大学－

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－台北｜2023年1月16日起由统联客运接手

梅山－板桥－台北｜经古坑、斗六、西螺、

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、中和、板桥

北港－台北

四湖－台北｜经麦寮

四湖－台北｜经东势

嘉义－

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－板桥｜嘉板直达车

7012延｜斗六─西螺─麦寮

## 付费方式

- 公路客运(县内公车)
- 悠游卡（EasyCard）
- 一卡通（iPASS）
- 爱金卡（icash）

## 基本资料

- 名称：日统汽车客运股份有限公司
- 英文名：SOLAR bus
- 公司类型：股份有限公司
- 股票代号：非上市
- 原文名：日统客运、日统巴士、日统
- local_code_name：TW
- local_code：96976746
- 成立：1996年4月25日
- 总部：中华民国（台湾）、云林县斗六市大同路23号
- 业务范围：云林县：斗六市、麦寮乡
- 代表人物：董事长：林义风
- 产业：汽车客运业
- 结算期：每年12月（月制会计年度）
- 首府：新台币150,000,000元