旺角东站

旺角东站（Mong Kok East Station），前称旺角车站、油蔴地火车站，是一个位于香港九龙油尖旺区旺角联运街旁近九龙城区加多利山，属于港铁东铁线的铁路车站，于1910年10月1日投入服务，并于1982年配合电气化工程而完成重建，是香港最早启用而仍然提供铁路服务的三个车站之一。

## 车站构造

旺角东站为兴建于山坡上的堤上车站，而车站两端均以上跨界限街跟亚皆老街的架空路轨连接，同时因应东铁线的路线走向，故车站站体皆呈弯曲。

车站楼层布局：

### 大堂及出入口

旺角东站大堂跟出入口皆位于C层，其中大堂上方则则设有大型天窗可供自然光渗照车站，同时大堂亦设有不少商店跟自助服务设施等。

编号｜指示｜建议前往目的地｜图片

A｜旺角政府合署停车场｜

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B｜旺角政府合署｜、亚皆老街、拔萃男书院、花园街市政大厦、荷李活商业中心、九龙公共图书馆、广华医院｜

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C｜洗衣街｜港铁 港铁 太子站、旺角站、旺角东站公共运输交汇处、花园街、始创中心、洗衣街、通菜街（金鱼街）、弥敦道700号（TOP This our Place）｜

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D｜新世纪广场｜、花墟道、太子道西、帝京酒店、园圃街雀鸟花园｜

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注=盲同扶升

### 月台

旺角东站设有三个月台，当中1、2号月台共用同一座岛式月台，主要供东铁线北行列车（往罗湖／落马洲方向）之用，至于3号月台则为侧式月台，供东铁线南行列车（往金钟方向）之用，而所有月台均已装设月台闸门。

车站早于“油蔴地火车站”时期已建在同一山坡上，但随着车站及周边作过多次重建及改建，山坡已被建筑物遮盖，月台范围更被混凝土围封，故而容易让月台内的乘客以为自己身处于地底，不过月台南端附近并未有混凝土围封，乘客可以看到站外景色。而车站亦因处于半密封设计的环境，也未有安装空调，通风不足长期受到诟病。

另外旺角东站月台较为狭窄，故可供乘客等候列车的空间较少；而月台的弯度亦较高，故此列车与月台之间的空隙较大，为东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示的车站之一（另外两个为九龙塘站及大学站），而同样此站月台下方亦因而装设作为提醒乘客小心月台空隙之LED灯条。

另外，过往东铁线采用12节车厢编组的列车行驶，故车站月台长度则可容纳12节车厢的列车停靠及上／下客，而自东铁线于2022年5月全面采用9节车厢编组的列车行驶以及于2023年2月改动列车的月台停靠位置后，不会作为上／下客的月台候车范围亦设后期加设玻璃栏杆。

### 车站艺术

旺角东站艺术品概览

图片｜艺术品｜艺术家｜位置｜完成日期

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｜《蝌蚪机群》｜赵光晖｜车站大堂｜2010年12月

### 旺角货场

在旺角东站1号月台旁曾经有一作为货物分流的货场，名为旺角货场（Mong Kok Freight Terminal），入口设于联运街。后来因铁路货运服务萎缩而曾经空置，九广铁路公司遂以签订使用协议形式出租货场，例如曾租予嘉士伯（香港）有限公司作为物流中心，亦曾引起质疑违反批地条款。两铁合并后，港铁在大闸前的“旺角货场”名称前加上“港铁”二字，货场亦名嘉士伯（香港）物流中心（Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center）。现时嘉士伯（香港）已迁出，货场交回港铁营运，港铁有意用作替代停泊因沙中线工程而改建红磡货场的东铁线工程车。

## 接驳交通

现时旺角东站平台设有旺角东站公共运输交汇处。而邻近太子道西、旺角道及亚皆老街亦设有巴士及小巴站。此外，车站旁的新世纪广场连接旺角行人天桥系统，经行人天桥系统连接旺角一带。

接驳交通列表

巴士 ;专线小巴

### 与太子站及旺角站接驳

旺角东站与荃湾线及观塘线的太子站及旺角站并非正式的转车站。两铁合并前，曾在邻近的新世纪广场设地铁特惠站，鼓励乘客在本站出站，再前往旺角站或太子站转乘地铁，以减轻九龙塘站的负荷，惟该特惠站已随两铁合并而于2008年取消。乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均会当作两段车程处理，而使用单程车票需重新购买车票。市民可途经旺角行人天桥系统或经亚皆老街步行约10分钟即可到达旺角站；而经弼街及西洋菜南街步行约8分钟即可到达太子站。

## 历史

### 命名、启用及第一次更名

旺角东站最初称油蔴地车站（Yaumati Station），与现时旺角东站的位置相同，于1910年随九广铁路（英段）通车而启用。由于车站与油麻地实际位置距离甚远，为顺应民意，九广铁路局在1969年1月1日起更改站名为旺角车站（Mong Kok Station）。

### 重建

为配合九广铁路电气化，旺角车站需要原址重建，并于原址以南的染布房街与太平道之间的位置设置以木材搭建的临时月台，该临时月台于1980年8月17日启用。新车站原定在1982年5月3日局部开放启用，但由于工程技术出现问题而延至翌日（1982年5月4日）启用；至于车站的北面大堂则于同年9月21日启用。

### 车站改善工程

九铁曾于1989年在旺角车站进行改善工程，包括增建更多设施以供列车掉头，以及在既有的北行月台旁增建新月台（即现今1号月台）等。

### 新世纪广场

旺角车站曾于1997年为配合新世纪广场落成而进行过一次翻新及扩建工程，将整个大堂及月台翻新。

#### A出口

在兴建新世纪广场前，车站A出口为前往亚皆老街的主要通道，当时只设有以黑色工字铁建造的临时楼梯连接平台至地面。然而后来于1997年兴建新世纪广场时，新鸿基地产亦兴建连接B出口与亚皆老街的天桥，并拆除既有的通道。工程完成后，往返车站及亚皆老街的市民须改用B出口，而A出口亦曾被长时间封闭。直至2012年11月港铁重新开放该通道（通往旺角政府合署后巷），并于同年12月重新编号为A出口。

### 扩建计划（已搁置）

在两铁合并前，九铁2006年曾研究重建旺角车站，顺带扩建新世纪广场等现有设施。当时九铁预料重建后的车站将会位于现址以南近太平道旁的一段笔直的路轨重建车站，更接近旺角市中心及位于弥敦道的地铁旺角站，但是计划目前仍被搁置。

### 第二次更名

随着两铁合并于2007年12月2日起实施，为免与位于弥敦道的旺角站产生混淆，故旺角车站更名为旺角东站，为唯一一个因两铁合并而须改名的港铁车站，惟车站代号仍为“MKK”，并不是“MKE”。

### 车站翻新

#### 第一次翻新月台

两铁合并后，港铁公司翻新东铁线各月台，以遮掩车站残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色，并加入花的代表，为月台横梁及柱子翻上月台配色的油漆，贴上印有车站主题花的图案、车站附近／主题建筑物／街道、车站名书法字的墙纸，加设／更新直立站牌、路线图、指示牌、告示等。而旺角东站配色为暗绿色，主题花为莲花，街景为女人街。

#### 翻新大堂

港铁公司为了迎接东铁线（前称九广东铁）营运百周年，决定为各个东铁线车站进行翻新工程，并且以融入大自然的设计及建筑概念。而旺角东站的大堂翻新工程获得优先进行，工程包括翻新大堂地板及墙身，当中大堂天花板采用特色环形通花吊饰设计，并且使用更多石材，改为木色线条设计，又将名为《蝌蚪机群》的艺术品悬挂在天花板下，该艺术品的九条蝌蚪有如行驶中的东铁线列车般。与此同时，车站引入更多自然光，降低乘客对车站原有建筑物料－金属的感受；而二楼则改以蓝色玻璃制作的天花波浪，让乘客仿佛置身于海洋。此外，港铁亦为车站大堂兴建更多商店空间、部分售票机改为嵌入墙式、重置客务中心（包括降低柜台以方便伤残人士）以及加建洗手间等，以腾出更多的大堂空间；而B出口亦曾进行改建，整个工程于2012年1月末竣工。

#### 第二次翻新月台

2022年3–5月间，东铁线旺角东站至上水站因应沙田至中环线过海段通车而进行第二次月台墙身翻新工程，而旺角东站于该年3月下旬已更换墙纸、墙壁翻漆及换上仍由区杰棠书写的新一代站名书法字。

### 反修例风波

- 2019年11月10日，旺角东站遭到反修例示威者破坏车站设施。

## 基本资料

- 日语原文：旺角东
- 英文名称：Mong Kok East
- linecolour：港铁
- 地理坐标：香港九龙油尖旺区
- 位置：旺角东部联运街近九龙城区加多利山
- 座标：22°N 19°E
- 运营者：香港铁路有限公司
- 平台：1座岛式月台及1个侧式月台
- 股道：3条
- 换乘交通：巴士、小巴
- 站体类型：堤上车站
- 站厅类型：高架大堂
- 使用状态：使用中
- 车站代码：MKK
- 启用：1910年10月1日
- 重建日期：1982年5月4日
- 旧称：旺角火车站、油蔴地车站
- 车站服务时间：05:18-01:17
- 首班车：往罗湖：05:33、往落马洲：05:28、往港铁：05:49
- 末班车：往罗湖：23:10、往落马洲：21:38、往上水：00:33、往港铁：00:39、往红磡：01:09