钏网本线

钏网本线是一条连结北海道网走市的网走站与钏路市的东钏路站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。

国土交通省铁道局监修《铁道要览》与JR铁道路线的名称公告内均将东钏路站列为起点，但是列车运行上网走开往钏路的列车都作为下行。此处以网走站为起点记述。

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## 路线资料

- 管辖（事业类别）：北海道旅客铁道（第一种铁道事业）
- 路段（营业距离）网走站－东钏路站间 166.2公里
- 网走站－桂台站间由北海道旅客铁道旭川支社管辖，鳟浦站－东钏路站间由北海道旅客铁道钏路支社管辖。两间支社的边界在东钏路起计163.6公里地点（网走隧道的钏路方出入口附近）。
- 站数：27个（包括起终点站）
- 旅客站：26个（当中有1个临时站）
- 货物站：0个
- 信号场：0个
- 若只限属于钏网本线的车站，排除起终点站（网走站属于石北本线，东钏路站属于根室本线）则为25个（当中有临时站1个）。
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 可交会车站参见车站列表。
- 车速限制：80公里/小时

## 历史

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为了连接位于太平洋沿岸的钏路及鄂霍次克海沿岸的网走，于是开始建设此线。在网走方面，主要是延长当时的网走本线并在1924年至1929年期间延伸至札鹤（现在的札弦站）；而在钏路方面，则是以钏网线在1927年至1930年期间延伸至川汤（现在的川汤温泉站）。此外，标茶 - 弟子屈（现在的摩周站）之间则是利用在1896年被废除的钏路铁道的旧有铁路路基。

1931年，川汤 - 札鹤之间开始营业，全线完工开始运营，同时钏网线被编入网走本线，之后网走本线于1936年改称钏网本线。1959年临时准急列车“摩周”升格为定期列车，之后改名“知床”与“和琴”，知床号延驶至网走，并运营至1986年。

在1987年国铁分割民营化后，由于途经能够观赏到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花园、知床半岛、以及位于阿寒摩周国立公园的摩周湖、钏路湿地等地点，拥有丰富的旅游资源，因此JR北海道将本线打造为旅游路线，开行多趟观光列车，并设置新的车站及将原有的车站改名来振兴路线。1989年作为优等列车的代替，开行普通列车快速知床号，2018年改称知床摩周号。

### 年表

#### 网走本线

- 1924年（大正13年）11月15日 - 网走本线网走（初代） - 北滨（7.2英里／11.6公里）延伸开始营业。新设车站：鳟浦、藻琴、北滨
- 1925年（大正14年）11月10日 - 北滨 - 斜里（16.0英里／25.7公里）延伸开始营业。新设车站：滨小清水、止别、斜里
- 1929年（昭和4年）11月14日 - 斜里 - 札鹤（12.2英里／19.6公里）延伸开始营业。新设车站：猿间川、上斜累、札鹤

#### 钏网线

- 1927年（昭和2年）9月15日 - 钏网线钏路 - 标茶（29.9英里／48.1公里）开始营业（别保号志站作为与根室本线之间的分歧车站）。新设车站：别保（号志站）、远矢、细冈、塘路、茅沼、五十石、标茶
- 1928年（昭和3年）11月1日 - 别保号志站改为东钏路车站，起点站由钏路改为东钏路（减少1.8英里／减少2.9公里）
- 1929年（昭和4年）8月15日 - 标茶 - 弟子屈（15.7英里／25.3公里）延伸开始营业。新设车站：矶分内、南弟子屈、弟子屈
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 弟之屈 - 川汤（9.9英里／15.9公里）延伸开始营业。新设车站：美留和、川汤

#### 全线通行后

- 1931年9月20日：札鹤 - 川汤（14.2英里／22.8公里）延伸及全线开始营业。钏网线：网走 - 东钏路（103.3英里／166.3公里）（网走本线网走 - 札弦之间及钏网线被编入）。新设车站：上札鹤
- 1932年12月1日：网走车站被转移。网走（初代） - 鳟浦被废除（减少3.9英里／6.3公里）。网走（2代） - 鳟浦（3.9英里／6.2公里）开始营业。网走（初代）改称为滨网走。
- 1936年10月29日：路线改称为钏网本线。
- 1950年9月10日：猿间川车站改称为中斜里车站。
- 1952年11月15日：古樋车站改称为滨小清水车站。
- 1956年4月10日：上札鹤、札鹤及上斜里车站分别改称为绿、札弦及清里町车站。
- 1959年5月1日：新设钏路 - 摩周间定期准急列车“摩周”。
- 1962年10月1日：新设车站：南斜里
- 1964年6月1日：新设临时停靠站：原生花园
- 1967年4月1日：新设临时停靠站：桂台
- 1978年10月2日：废除临时停靠站：原生花园
- 1986年11月1日：急行列车“知床”停运。

#### 民营化后

- 4月1日：国铁分割民营化后，由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种）继承。桂台临时停靠站升格为车站。
- 7月1日：新设临时车站：原生花园
- 1988年7月23日：新设临时车站：钏路湿原
- 1989年
- 3月13日：川汤车站改称为川汤温泉车站。
- 6月24日：临时观光列车“钏路湿原慢车”开始运营。
- 1990年
- 2月10日：临时观光列车“流冰慢车”开始运营。
- 11月20日：弟子屈车站改称为摩周车站。
- 1991年11月1日：全线一人控制化。
- 1996年12月1日：钏路湿原临时车站升格为车站。
- 1998年4月11日：斜里车站改称为知床斜里车站。
- 2001年9月16日：钏网本线全线通行70周年纪念庆典仪式举行。
- 2002年4月1日：日本货物铁道全线被废除（减少166.2公里）。
- 2月28日：临时观光列车“流冰慢车”结束运营。
- 8月21日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，造成部分车站泥沙及雨水涌入等。因此，东钏路 - 知床斜里之间停止运作。
- 9月9日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。但之后由于雨水涌入再次停止运作。
- 9月14日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。
- 9月16日：摩周 - 知床斜里之间恢复营运。
- 2017年
- 1月28日：临时观光列车“流冰物语”开始运营。
- 3月4日：五十石站废站。
- 2018年3月17日：时间表修正起，列车名称改为“知床摩周号”。
- 2020年3月14日: 南弟子屈站废站。
- 2021年3月13日：南斜里站废站。

## 运营

在钏路一侧钏网本线终点站是东钏路，但所有列车都直通至钏路。国铁时代曾有“知床”等优等列车运营，但于1986年废止，此后仅有定期列车仅有普通列车，1989年开行快速知床号是目前定期列车中唯一的非各停列车，2018年改称知床摩周号，目前每日开行1往复。各停的普通列车中，全线直通运营的每日共有4往复。

### 网走 - 绿

除全线直通运营列车外，另有区间列车网走 - 知床斜里1.5往复，和网走 - 绿1班。此外还设有直通石北本线北见站的列车，其中1往复自知床斜里发车，另外1班自绿站发车。冬季期间有临时观光列车“流冰物语”运营。JR北海道曾于2007、2008年在本路段实验双模式车辆，但之后未正式投入使用。

### 绿 - 川汤温泉

本区间仅全线直通运营列车，每日5往复，4往复各停，及1往复快速知床摩周号。本路段为陡坡、急弯、多雪路段，限定日本国铁KiHa54型柴联车运行。

### 川汤温泉 - 钏路

除全线直通运营列车外，另有区间列车川汤温泉 - 钏路1班，及摩周 - 钏路1.5往复。

## 车辆

- KiHa54型：运营钏网本线大多数列车。
- KiHa40系：运营部分区间列车，或于观光旺季KiHa54型担当观光列车时，作为补充列车使用
- 自 2024 年 3 月起，H100 系列（DECMO）已在钏网本线普遍投入运营，并全面替代原先的 KiHa 40 / 54 系。

## 车站列表

为方便起见，东钏路侧所有列车都直通的根室本线钏路站亦一并记载。虽然全线都设有车站编号，但此处不按照车站编号顺序，而是以网走站起下行方向记述。车站编号的详细资料参见“日本车站编号”。

- （临）：临时站
- 停靠站
- 普通…基本上停靠所有车站，有一部分列车通过▽的车站（原生花园站与钏路湿原站参见下面）
- 快速“知床摩周号”…●的车站停靠，■的车站只在限定期间停靠（参见下面），｜的车站通过
- ※1 原生花园站：5月1日（部分列车是4月29日）－10月31日除部分夜间列车以外停靠。期间以外所有列车通过
- ※2 钏路湿原站：快速“知床摩周号”往钏路和部分上行日间普通列车全年停靠。5月1日－11月30日除末班车以外所有列车停靠。
- 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
- 所有车站都位于北海道内

路线名称｜车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜快速知床摩周号｜接续路线、备注｜轨道｜所在地

钏网本线｜A69｜网走｜网走｜Abashiri｜0.0｜●｜北海道旅客铁道：石北本线｜◇｜鄂霍次克管内｜网走市

B79｜桂台｜桂台｜Katsuradai｜1.4｜1.4｜●

B78｜鳟浦｜鳟浦｜Masuura｜4.8｜6.2｜●

B77｜藻琴｜藻琴｜Mokoto｜2.5｜8.7｜●

B76｜北滨｜北浜｜Kitahama｜2.8｜11.5｜●

B75｜（临）原生花园｜原生花园｜Gensei-Kaen｜5.4｜16.9｜■｜※1｜斜里郡｜小清水町

B74｜滨小清水｜浜小清水｜Hama-Koshimizu｜3.2｜20.1｜●｜ ｜◇

B73｜止别｜止别｜Yamubetsu｜5.7｜25.8｜●

B72｜知床斜里｜知床斜里｜Shiretoko-Shari｜11.5｜37.3｜●｜ ｜◇｜斜里町

B71｜中斜里｜中斜里｜Naka-Shari｜4.6｜41.9｜●

B69｜清里町｜清里町｜Kiyosatochō｜7.3｜49.2｜●｜ ｜◇｜清里町

B68｜札弦｜札弦｜Sattsuru｜7.8｜57.0｜●

B67｜绿｜绿｜Midori｜8.3｜65.3｜●｜ ｜◇

B66｜川汤温泉｜川汤温泉｜Kawayu-Onsen｜14.5｜79.8｜●｜ ｜◇｜钏路管内｜川上郡｜弟子屈町

B65｜美留和｜美留和｜Biruwa｜7.2｜87.0｜●

B64｜摩周｜摩周｜Mashū｜8.7｜95.7｜●｜ ｜◇

B62｜矶分内｜矶分内｜Isobunnai｜14.7｜110.4｜●｜ ｜标茶町

B61｜标茶｜标茶｜Shibecha｜10.6｜121.0｜●｜ ｜◇

B59｜茅沼｜茅沼｜Kayanuma｜13.9｜134.9｜●

B58｜塘路｜塘路｜Tōro｜7.0｜141.9｜●｜ ｜◇

B57｜（临）细冈｜细冈｜Hosooka｜7.2｜149.1｜ ｜钏路郡｜钏路町

B56｜钏路湿原｜钏路湿原｜Kushiro-Shitsugen｜2.4｜151.5｜■｜※2

B55｜远矢｜远矢｜Tōya｜7.3｜158.8｜●

B54｜东钏路｜东钏路｜Higashi-Kushiro｜7.4｜166.2｜●｜北海道旅客铁道：根室本线（根室方向）｜◇｜钏路市

＊

K53｜钏路｜钏路｜Kushiro｜2.9｜169.1｜●｜北海道旅客铁道：根室本线（带广方向）｜◇

- ＊：东钏路站－钏路站间是根室本线（花咲线）

### 过去的接续路线

- 网走站：涌网线 - 1987年3月20日废除
- 藻琴站：东藻琴村营轨道 - 1961年10月5日废除
- 滨小清水站：小清水轨道 - 1952年12月14日废除
- 止别站：北见铁道 - 1939年8月25日废除
- 斜里站（现在的知床斜里站）：根北线 - 1970年12月1日废除
- 标茶站：标津线 - 1989年4月30日废除

### 废站

括弧内的距离是网走站起计的营业距离。

- 南斜里站（B70）: 2021年3月11日废站。中斜里站－清里町站间（44.1公里）
- 南弟子屈站（B63）: 2020年3月14日废站。矶分内－摩周站间 (103.9公里）
- 五十石站（B60）: 2017年3月4日废站。标茶站－茅沼站间（129.5公里）

## 外部链接

- JR北海道官方网站 （日文，英文，中文繁体，韩文）

## 基本资料

- 平假名：せんもうほんせん
- 罗马拼音：Senmō honsen
- 路线名称：

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钏网本线
- 路线颜色：ef59a1
- 图片说明：钏路湿原站至细冈站间的SL冬之湿原号、（2023年2月）
- 所在地：日本北海道
- 种类：普通铁路（在来线、地方交通线）
- 起点：网走站
- 终点：东钏路站
- 站数：旅客站：24个、货物站：0个、信号场：0个
- 路线记号：A（网走站）、B（桂台－东钏路）、路线记号参见车站编号
- 通车：1924年11月15日（网走本线）、1927年9月15日（钏网线）
- 全线通车：1931年9月20日
- 拥有者：

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北海道旅客铁道（JR北海道）
- 营运者：

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北海道旅客铁道（JR北海道）、（全线 第一种铁道事业者）
- 车辆基地：钏路运输车辆所
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：166.2公里
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 轨道数量：全线单线
- 电气化方式：全线非电气化
- 最大坡度：25 ‰
- 最小曲线半径：300米
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
- 保安装置：ATS-SN
- 最高速度：80公里/小时
- 路线图：

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