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俄罗斯海军航空兵

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俄罗斯海军航空兵（Aviatsiya Voenno Morskogo Flota sily Rossii）是隶属俄罗斯海军的一个兵种。由于俄罗斯海军被划分为四大舰队北方舰队、太平洋舰队、波罗的海舰队和黑海舰队。因此，四大舰队都有附属的海军航空兵部队。规模比四大舰队小得多的里海分舰队虽然有海军航空兵部队，但是只有运输飞机和一些直升机。

俄罗斯海军中战略地位比较重要的舰队，如北方舰队和太平洋舰队，拥有Tu-22M3 Backfire-C轰炸机，可搭载超音速反舰导弹，以及远程轰炸机Tu-142 Bear-F和中程轰炸机伊尔-38。

战略地位相对比较低的波罗的海舰队和黑海舰队，则只有Su-24 Fencer C/D和一些反潜/攻击直升机。而在湖泊中作战的里海分舰队，只有An-26运输机和Mi-8直升机，部分Ka-27、Ka-29和Mi-24武装直升机。现任俄罗斯海军航空兵司令员是伊戈尔·科钦少将。

## 组成

俄罗斯海军航空兵由以下部队组成：

- 反舰导弹部队。
- 岸基反潜部队。
- 攻击航空部队。
- 岸基战斗机部队。
- 侦察部队。
- 舰载机部队。
- 辅助部队。

## 编制

### 海军最高司令部

海军最高司令部：驻圣彼得堡

- 海军最高司令部直属单位
- 海军航空兵中央信号节点：驻多莫杰多沃。
- 海军航空兵训练中心：驻北莫尔斯克第一基地，负责海军飞行员基本培训。
- 第859海军航空作战应用中心：驻叶伊斯克机场，负责海军飞行员的进阶培训与资格认证，配备有Su-33、Su-30SM、MiG-29K/KUB、Su-25UTG、L-39ZA、Il-38N、Il-20、An-140-100、An-26、Ka-27PL、Ka-28、Ka-29等军用飞机。
- 海军搜救支援航空中队：驻奥斯塔夫耶沃国际机场，配备有An-12PS、An-26、An-72、An-140-100等型号飞机。

北方舰队：司令部驻北莫尔斯克

- 第100舰载战斗机航空团：驻北莫尔斯克第三基地，配备2个中队的米格-29K战斗机。
- 第924独立侦察团：驻摩尔曼斯克州奥列涅戈尔斯克欧连雅基地，配备图－22М3：
- 第279舰载战斗机团：驻北莫尔斯克第三基地，配备1个中队的苏－25和2个中队Su-33战斗机与1个中队的Su-30战斗机。
- 第174佩琴加近卫红旗战斗机航空团：驻蒙切戈尔斯克机场，配备米格-31战斗机。
- 第73独立航空队：驻费多托沃基地，配备图－142MK及图－142MР。
- 第403独立混成航空团：驻北莫尔斯克第一基地，配备安托诺夫An-12、安托诺夫An-26、伊尔-38反潜机及图波列夫Tu-134。
- 第830独立舰载反潜直升机团：驻北莫尔斯克第一基地，配备卡-27直升机。

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太平洋舰队：司令部驻海参崴

- 第568独立混成航空团：驻卡绵尼伊·鲁切伊基地，配备图－22М3及图－142МР/МЗ。
- 第865截击机团：驻堪察加彼得巴甫洛夫斯克机场，配备米格-31战斗机与苏-35战斗机（苏-35战斗机从俄罗斯空军抽调支援，但不属于俄罗斯海军航空兵）。
- 第317混成航空团：驻耶利佐沃，配备图-142。
- 第71独立运输航空队：驻庙街，配备安托诺夫An-12、安托诺夫An-24及安托诺夫An-26。
- 第175独立反潜直升机团：驻耶利佐沃，配备卡-27直升机。
- 第289独立反潜航空团：驻庙街，配备伊尔－38、卡－27及Ka-29直升机。

波罗的海舰队：司令部驻加里宁格勒

- 第689独立战斗机团：驻加里宁格勒－赤卡洛夫斯克基地，配备苏-27战斗机，或已经换装苏-35战斗机。
- 第4独立攻击机团：驻切尔尼亚霍夫斯克基地，配备苏－24M/MР与苏-30战斗机。
- 第125独立直升机航空队：驻加里宁格勒－赤卡洛夫斯克基地，配备米－8及米－24。
- 第396独立舰载反潜直升机团：顿河基地，配备卡－27/PS及Ka-29直升机。
- 第398独立航空运输队：驻哈拉波罗夫国际机场，配备安托诺夫An-2、安托诺夫An-12、安托诺夫An-24、安托诺夫An-26、Be-12飞艇及Mi-8直升机。

黑海舰队：司令部驻塞瓦斯托波尔

- 第2近卫海军航空兵师
- 第43海上攻击团：驻新费多里夫卡机场，配备Su-30战斗机、Su-24战斗轰炸机。
- 第318混成航空团：驻卡恰，配备安托诺夫An-2、安托诺夫An-12、安托诺夫An-26、图波列夫Tu-134、卡-27直升机及Mi-8直升机。
- 无人机中队：驻赫尔松内斯空军基地，配备海鹰-10无人机、搜索者侦察机。

## 飞机列表

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```

飞机

制造国

类型

型号

服役数

备注

苏-30战斗机

俄罗斯

战斗机

Su-30SM2

72+

逐步装备中，以至少3个中队计算且加上训练用战机约72架以上

苏-27战斗机

战斗机

Su-27

72+

以1个团至少3中队计算，再加上训练用战机，72架以上

Su-33战斗机

战斗机

Su-33

48+

将退役，以2个中队计算且加上训练用战机约48架以上

米格-31战斗机

截击机

MiG-31

144+

以2个团至少6中队计算约144架以上

Su-24战斗轰炸机

战斗轰炸机侦察机

Su-24MSu-24MR

4112

Su-25攻击机

攻击机

Su-25UTG

24+

以1个中队计算且加上训练用飞机为24架以上

米格-29战斗机

战斗机

MiG-29K

48+

以至少2个中队计算且加上训练用战机约48架以上

伊尔-38

反潜机

Il-38

22

图-142

俄罗斯

反潜机

Tu-142

100

Mi-24雌鹿直升机

攻击直升机

Mi-24

30

Mi-8直升机

运输直升机

Mi-8

17

卡-27

79

## 基本资料

- 原始文本：Авиация Военно-морского флота、Aviatsiya Voenno Morskogo Flota sily、俄罗斯海军航空兵
- 日期：1912 - 至今
- 国家：俄罗斯、（早年 - 苏联 和 沙俄帝国空军）
- 类型：舰载航空队
- 功能：舰队防空、舰队反潜、侵入轰炸、侦查
- 现任指挥官：伊戈尔·科钦少将
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：国籍标志
- 纪念日：7月17日：海军航空日
利珀河

利珀河（Lippe）位于德国北莱茵-威斯特法伦州，是莱茵河的支流，全长255公里。

利珀河发源于条顿堡森林边缘的巴特利普施普林格，向西流经帕德博恩、利普施塔特、哈姆、吕嫩、哈尔滕和多尔斯滕，最终在韦瑟尔注入莱茵河。

## 基本资料

- 原产国：东威斯特法伦
- 河口：莱茵河、51°N 39°E
- 流经国家：德国
- 长度：220.1 km
- 海拔：±140 m
- 流域面积：4,887.671 km²
条顿堡林山

条顿堡林山（Teutoburger Wald），又称条顿堡森林，是位于德国北莱茵-威斯特法伦州和下萨克森州的一片低矮、丛林覆盖的山脉。

## 名称

原名“奥斯宁山”（Osning），1616年被德国地理和历史学家菲利普·克吕弗改为条顿堡林山（Teutoburger Wald），因为罗马帝国的作家塔西陀在描述条顿堡森林战役时称该地区为“teutoburgiensis saltus”。东南方有座386米高的山，名字是Teutberg或Grotenburg。

如今的奥斯宁只是条顿堡林山的一部分，在比勒费尔德东南方向的埃布山（309.5m）一带。

## 地理

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条顿堡林山中部是威悉河与埃姆斯河流域的分水岭的一部分，东南部是莱茵河与威悉河流域的分水岭的一部分。流经条顿堡林山的最长的河是埃姆斯河（371km）、利珀河（220km）和哈瑟河（170 km），除此之外还有许多小溪。

名称｜海拔（米）｜坐标

Barnacken｜446.4｜51°N 51°E

Eggeberg｜437.0

Hohlestein｜433.2｜51°N 49°E

Langenberg｜418.8｜51°N 51°E

Stemberg｜401.9｜51°N 52°E

## 景点

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- 赫尔曼纪念碑

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- Externsteine

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- 威廉皇帝纪念碑

## 基本资料

- 日语原文：条顿堡林山、Teutoburger Wald
- 位置：Karte Naturpark Teutoburger Wald-Eggegebirge cropped and with enhanced contrast for small screen use.png
- 说明：俯瞰条顿堡林山
- 位置：德国西北部下萨克森和北威州
- 最近城镇：比勒费尔德、帕德博恩（南）
- 面积：4,000 km²
中正村 (嘉义县)

中山村、香林村；南投县信义乡卡里布安村、神木村

中正村为台湾嘉义县阿里山乡辖下的行政区，是阿里山森林游乐区重要的商业聚落。在阿里山乡的12个行政区当中，中正村是汉族居民较多的聚落，属于该乡中的5个平地村其中一个，其范围沿森林铁路线分布。

## 地理

中正村位于阿里山乡北部偏东，位处阿里山山区，海拔高约2200米，范围包含多座高山以及山脉的棱线、鞍部等海拔较高的山地。北与乡内香林村为邻，南接中山村，东面临南投县信义乡神木村。全村形状狭长，呈左右相反的L形，由北而南依序为松山2557米，大塔山2663米，祝山2489米，以及位置稍西的万岁山，而中正村和香山村的主要聚落就位于L形中间的凹处。

中正村海拔高，地形起伏大，夏季降雨量丰沛，冬季冷少降雨。

台湾岛的难抵极位于本村（23.51°N 120.81°E），距海岸约67.4km，海拔约2406m。

## 交通

### 铁路

阿里山森林铁路的总站设于村内，是观光客搭乘森林铁路游历阿里山的端点站，每日一班次客运往返嘉义市（停驶中，预计2023年复驶。）。森林铁路的祝山线，是登祝山观阿里山日出主要的交通方式。

### 公路

阿里山公路为中正村对外联络道路。而中正村是阿里山对外联络的公路客运的端点，往台北市的国道客运每周两班，也有往嘉义市的公路客运。村范围内大多属于行车管制区，往来各处以林道以及步道相互连络。

## 景点和基础设施

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- 阿里山气象站：阿里山气象站位于阿里山乡万岁山北侧，为交通部中央气象署所属二十四个气象站之一，为四等气象测报机构，前身为1933年兴建完成的“台湾总督府气象台阿里山观象所”，嘉义县文化资产审议委员会于2013年1月25日会勘并审议通过列为嘉义县县定古迹。
- 阿里山邮局：外貌富丽堂皇的阿里山邮局，位于祝山林道第一管制哨旁的岔路上，是阿里山乡唯一的邮局，也是全国海拔最高的邮局。
- 阿里山贵宾馆：建于日治时期，为日本皇族上山视察时使用的一栋宽阔雄伟中日西式建筑。二次大战后，时任总统的蒋介石曾下榻于此，遂有“总统行馆”或“蒋公行馆”之称。
- 对高岳
- 祝山
中心南车站

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中心南车站（位于日本神奈川县横滨市都筑区茅崎 (横滨市)，属于横滨市交通局（横滨市营地下铁）的铁路车站。当地使用者之间以亲切的“中南”（セン南）爱称。

此站周边地区（港北新城中心）获横滨市指定为主要的生活据点（旧称副都心）。

蓝线的车站编号是B29、绿线是G04。因周遭有购物中心以及都市机能设施，绿线的车站颜色设定为带有都会印象的天蓝色主题色。

## 车站构造

高架车站，位于倾斜地上，因此月台位于2楼，但一部分的出入口与闸口设于3楼。

蓝线与绿线都是采用岛式月台1面2线。

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- 绿线月台（2015年）

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- 1楼自由通路（2019年12月）

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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绿线（4号线）｜中山方向

2｜日吉方向

3｜

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蓝线（3号线）｜横滨、湘南台方向

4｜蓟野方向

## 利用状况

2016年度的1日平均上下车人次为83,445人（蓝线 49,425人、绿线 34,020人）。该局车站当中次于中心北站排行第4位。绿线开业后，使用蓝线途经蓟野前往东京都内的乘客部分改为使用绿线，2008年度蓝线的上车人次大为减少，不过翌年2009年度起再度增加。

### 各年度1日平均上下车人次

近年的1日平均上下车人次推移如下表。

年度｜蓝线｜绿线｜合计

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

1999年（平成11年）｜22,792｜未开业｜22,792

2000年（平成12年）｜25,397｜11.4%｜25,397｜11.4%

2001年（平成13年）｜28,432｜12.0%｜28,432｜12.0%

2002年（平成14年）｜31,203｜9.7%｜31,203｜9.7%

2003年（平成15年）｜33,416｜7.1%｜33,416｜7.1%

2004年（平成16年）｜35,320｜5.7%｜35,320｜5.7%

2005年（平成17年）｜36,466｜3.2%｜36,466｜3.2%

2006年（平成18年）｜38,166｜4.7%｜38,166｜4.7%

2007年（平成19年）｜40,215｜5.4%｜37,151

2008年（平成20年）｜33,790｜-16.0%｜12,053｜45,843

2009年（平成21年）｜43,448｜28.6%｜22,757｜88.8%｜66,205｜44.4%

2010年（平成22年）｜44,287｜1.9%｜25,256｜11.0%｜69,543｜5.0%

2011年（平成23年）｜44,564｜0.6%｜26,626｜5.4%｜71,190｜2.4%

2012年（平成24年）｜45,855｜2.9%｜28,325｜6.4%｜74,180｜4.2%

2013年（平成25年）｜46,748｜1.9%｜30,244｜6.8%｜76,992｜3.8%

2014年（平成26年）｜47,083｜0.7%｜31,380｜3.8%｜78,463｜1.9%

2015年（平成27年）｜48,763｜3.6%｜33,199｜5.8%｜81,962｜4.5%

2015年（平成27年）｜49,425｜1.4%｜34,020｜2.5%｜83,445｜1.8%

### 各年度1日平均上车人次（1992年 - 2000年）

近年的1日平均上车人次推移如下表。

年度｜蓝线｜来源

1992年（平成4年）｜6,110

1993年（平成5年）｜3,363

1994年（平成6年）｜4,047

1995年（平成7年）｜4,607

1996年（平成8年）｜5,515

1997年（平成9年）｜6,889

1998年（平成10年）｜11,062

1999年（平成11年）｜11,363

2000年（平成12年）｜12,821

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜蓝线｜绿线｜来源

2001年（平成13年）｜14,885｜未开业

2002年（平成14年）｜15,846

2003年（平成15年）｜17,102

2004年（平成16年）｜17,656

2005年（平成17年）｜18,411

2006年（平成18年）｜19,214

2007年（平成19年）｜20,112｜18,484

2008年（平成20年）｜16,819｜5,956

2009年（平成21年）｜22,209｜11,332

2010年（平成22年）｜22,646｜12,574

2011年（平成23年）｜22,774｜13,249

2012年（平成24年）｜23,428｜14,103

2013年（平成25年）｜23,907｜15,059

2014年（平成26年）｜24,059｜15,637

2015年（平成27年）｜24,891｜16,536

2016年（平成28年）｜25,235｜16,948

备注

## 相邻车站

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横滨市营地下铁：

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蓝线（3号线）

■快速、■普通

仲町台（B28）－中心南（B29）－中心北（B30）

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绿线（4号线）

都筑交流之丘（G03）－中心南（G04）－中心北（G05）
球类运动

球类运动是以球作为基础的运动或游戏。有许多流行的游戏或运动，涉及某些类型的球。这些游戏可从他们的总目标分类，表明一个共同的起源或其基本思路：

- 使用球棒(杆)，如棒球、高尔夫球、槌球及板球等。
- 有两个球门，如篮球、所有形式的足球、曲棍球及长曲棍球。
- 空中以手或球拍击球并以网子隔开双方球员，如排球、网球、羽球及桌球。
- 击中指定的目标，如保龄球。

## 项目

世界上流行的球类运动包括：

### 奥运项目

- 棒球
- 垒球
- 冰球
- 手球
- 网球
- 羽球
- 桌球
- 曲棍球 马上曲棍球 冰上曲棍球 袋棍球 水底曲棍球
- 橄榄球 美式橄榄球 加拿大式足球 澳式足球 沙滩橄榄球
- 水球
- 篮球 极限篮球 篮网球
- 排球 沙滩排球
- 足球 英式足球 沙滩足球
- 高尔夫球 ===非奥运项目===
- 圆网球
- 保龄球 鸭瓶保龄球
- 班迪球
- 台球 俄式台球 开仑 英式台球 斯诺克 14.1 轮番台球
- 木球
- 板球
- 匹克球
- 合球
- 滚球 草地滚球 硬地滚球 地板滚球
- 壁球 短柄墙球
- 足垒球
- 藤球
- 巧固球 沙滩巧固球
- 槌球
- 躲避球 美式躲避球 **复式躲避球
- 福乐球
- 健球
- 乐乐棒球
- 珍珠球
- 轻艇水球
- 浮士德球
- 板棍球
- 威浮球
- 巴斯克回力球
- 单车球
- 绕圈球
- 盖尔式手球
- 短柄墙球
- 维吾尔族曲棍球
- VX球
- 梨球
- 板羽球
- 高智尔球
- 毽球
- 摩托车球
- 麻瓜魁地奇
- 桌上足球
- 台克球
- 投杯球
- 现代中美洲鞠球
- 壁网球
- 扫帚球
- 沙狐球
- 四格球游戏
- 施拉格球
- 卡米基
- 配斗球
- 瓦利球
- 安格尔球
- 阿帕拉奇球类运动
- 波萨球
- 色斯托球
- 壁手球
- 弗里克球
- 嘎嘎球
- 枝球
- 半鲁伯球
- 呼勒球
- 呼克球
- 布兰球
- 杰克球
- 对踢球
- 罗夫球
- 帕德球
- 帕德网球

## 相关术语

- 打假球：在广义上，凡是涉及比赛不公平的行为，大部分都以此术语称之。
金玉基

金玉基（1890年1970年－9月23日），朝鲜高宗的宠姬。

金玉基是曾为两班的金顺玉的二子二女中的长女。8岁时作为内人入宫。金玉基是宫女出身，在高宗晚年颇为得宠，但她一直未能替高宗生育子女，所以始终只是承恩尚宫（又称“特别尚宫”）但她的确是纯献皇贵妃严氏过世之后高宗最宠爱的女人，纯宗继位后，由于金玉基是父亲生前最宠爱的后宫，为了表示对父亲的敬意,特别颁下三祝堂的堂号给她，但并未追封任何后宫嫔妃位号。

可能由于身份低的关系（不管多么受宠，承恩尚宫无论如何都不是正式嫔妃），金玉基在高宗与纯宗实录均未有任何记载，但高宗晚年身边有这位承恩尚宫应是肯定的。
朱安达国际机场

朱安达国际机场（印度尼西亚语：Banda Udara Internasional Juanda，IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐，是该国第二大机场，以该国最后一任专职总理朱安达的名字命名。

## 历史

朱安达国际机场曾作为印度尼西亚的海军空军基地，于1964年设立机场。它取代了前往Morgorembangan的机场，靠近丹戎霹雳港。它最初被用作印度尼西亚海军Ilyushin Il-28和Fairey Gannet舰队的基地。在其发展中也被用于民用航空。

自1985年1月起由PT Angkasa Pura处理管理和运营。1990年12月24日，Juanda机场在国际航厦启用后获得国际机场地位。自1987年十二月起，机场已经服务飞往新加坡、香港、台北及马尼拉的航班。

## 机场发展

于2006年11月10日时，启用一座三层楼航厦。该建筑每年的乘客人数可达八百万，拥有一个五点五五万平方米（55.4万平方英尺）的国内民用航厦、二十二万平方米国际航厦和11座航空桥。有一个3,000米×55米（9,843平方英尺×180英尺）的单一跑道、另有5,300平方米（57,000平方英尺）的管理大楼、包括一个15层的控制塔、以及一个两层的货运大楼，国际货运部门，每年能够处理12万吨（12万吨吨，13万短吨）货物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋顶以及Java-Malay建筑风格。

面积达14.8万平方米（159万平方英尺）的停机坪可同时停靠18架飞机，其中包括两架宽体，11架中型和5架小型飞机。平行滑行道有三千三百三十平方米（9,843英尺×98英尺）的平行滑行道，包括五条出口滑行道（30米宽）和四条连接滑行道（亦即30米）。

旧航厦已拆除，成为2014年2月14日开放的新航厦2号。与1号航厦相比，T2的建筑具有现代化的弯曲特征.T2有8座天桥，使SUB的总数达到到19座。

2015年2月25日，印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）同意开发诸如增加两条跑道的Juanda机场城市，成为三号跑道机场，并通过高架铁路与古班火车站与机场的整合。这些项目将在中央政府，省政府和市政府的协调下，包括资金配置，预计将在2019年完成，由于2014年产能过剩1,720万人次，目前的能力仅为1,250万人次。

2016年1月6日，两条跑道和3号航厦的建设均为“细部工程设计”（DED）和“放坡”。根据东爪哇网站，预计3号航厦将每年处理6,250万人次，1号和2号班车超载，每年可处理7,500万人次。跑道长约3,850米，其中60％将在海上。

截至2025年5月30日，机场运营商正式启动第三航厦（Terminal 3）的建设工程。此项目旨在将机场的年乘客容量提升至7500万人次，预计于2031年实现此目标。

第三航厦的建设包括土地清理及相关基础设施的开发，作为机场扩建计划的一部分。该计划还包括兴建两条新跑道，以支持预计至2031年每年414,727架次的航空交通量。然而，关于新跑道的具体开工日期尚未有公开资讯。

## 统计

以下是从1999年到2013年的机场统计。值得注意的是，2006年，泗水和雅加达之间的国内部门是亚洲第四大航空公司，每周航班超过750次。

年｜乘客总数｜货物（吨）｜航班总数

1999｜2,137,353｜40,549｜52,284

2000｜2,712,074｜31,185｜54,154

2001｜3,301,435｜37,767｜62,141

2002｜4,746,113｜43,089｜75,921

2003｜6,584,711｜42,910｜82,779

2004｜8,562,747｜63,950｜97,421

2005｜8,217,415｜66,647｜99,485

2006｜8,986,650｜71,574｜91.209

2007｜8,823,228｜58,815｜87,687

2008｜9,122,196｜62,289｜69,726

2009｜10,562,906｜62,357｜76,754

2010｜12,072,059｜76,774｜84,958

2011｜13,778,287｜95,146｜103,846

2012｜16,447,912｜102,133｜141,365

2013｜17,683,955｜121,935｜155,421

2014｜18,071,633｜92,439｜117,825

2015 (估计)｜18,911,256｜130,398｜166,208

## 航空公司与航点

### 第一航厦

印度尼西亚国内线

<image>

<image>

### 第二航厦

<image>

货运

## 意外与事故

- 2006年3月4日，狮子航空8987号班机，一架麦道MD-82班机从Ngurah Rai国际机场起飞，降落在朱安达国际机场时坠毁。反向推力在着陆期间使用，尽管左推力反向被指示为停止使用。这导致飞机向右转，冲出跑道，停在距离跑道约7000英尺（2100米）处。无人员死亡，但飞机受损严重。
- 2007年2月21日，亚当航空172号班机，从雅加达飞往泗水的737-300飞机（注册PK-KKV，c/n 27284），在朱安达国际机场进行了硬着陆，造成飞机结构性故障。
- 2010年4月13日，由机场至香港的国泰航空780号班机空中客车A330-300（注册B-HLL），由于机场周边油库整修导致盐水渗入，损坏加油车滤芯造成燃料污染，使用此燃料的班机接近香港时因此产生双发动机失效，最后仍安全着陆。
- 2014年2月1日，自巴厘巴板苏丹阿吉穆罕默德苏莱曼机场飞往泗水的狮子航空361号班机（波音737-900ER，登记PK-LFH），降落时，造成尾部撞击和对飞机的实质损坏。机上有222名乘客和机组人员，没有死亡人数，但两名乘客受重伤，另有三人受轻伤。

## 基本资料

- 日语原文：朱安达国际机场
- 原文名：Juanda International Airport、Bandar Udara Internasional Juanda
- IATA代码：SUB
- 机场代码：WARR
- 类型：民用
- 运营单位：Angkasa Pura
- city-served：印度尼西亚泗水
- 海拔高度：9
- 海拔高度：3
- 座标：07°S 22°E
- 位置：Surabaya#Indonesia Java#Indonesia
- 通称：SUB
- 网站： juanda-airport.com
- r1-number：10/28
- r1-length-f：9,843
- r1-length-m：3,000
- r1-surface：柏油混凝土
私立广州大学

<image>

私立广州大学是1927年至1951年位于广东省广州市的一所私立大学，是今日广州大学的前身。校训为“博学笃行”。

## 校史

<image>

- 1927年（民国十六年）1月，陈炳权（1896年－1991年，字公达，广东省台山人，著名教育家、经济学家）、吴在民等人创立私立广州大学。
- 1928年，校方在广州天香街（位于小北路）开办附属中学。
- 1930年8月，校方购买了广州市东横街（文德南路和万福路交汇处）的旧警署作为校舍。
- 1938年10月，日本侵略军攻占广州，沦陷前夕私立广州大学迁至香港。
- 1941年12月，香港沦陷。在香港的私立广州大学迁至粤北山区。
- 1944年秋，日本侵略军进攻粤北，学校又迁到粤西山区。
- 1945年8月，抗战胜利，私立广州大学在广州东横街恢复运作。
- 1949年10月，中华人民共和国成立后，中国人民解放军广州市军事管制委员会充公了私立广州大学校舍。学校迁至香港，注册成广大书院（Canton College），成为已迁往台湾的中华民国教育部授权发学位之海外十三所大学之一；但后期大专部停办，只开办私立中学。
- 1951年2月，中国高等院校院系调整，私立广州大学、私立广东国民大学、私立文化大学、私立广州法学院4间私立高校被当局合并成华南联合大学。
- 1952年夏天，创办人之一兼原校长陈炳权，将广大在港分教处另立为广侨书院，取广州大学侨港分校意思，以延续广州大学血脉为目标。
- 1956年，在亚洲协会协助下，广侨书院与另外四所播迁香港的院校，合并成联合书院（陈氏继续参与校政），并于次年与新亚书院及崇基学院成立“中文专上学校协会”。而在拟议成立联合的初期，广大书院亦拟加入，但后来退出。
- 1963年，香港中文大学成立，联合书院成为三所成员书院之一，陈氏亦同时加入中文大学，服务至1965年9月退休。
- 1997年后，已迁往香港的广大书院（新界葵涌和宜合道122号4楼）停办私立中学，至此私立广州大学正式结束。

### 与新广州大学的关系

1993年1月，广州市教育委员会（现广州市教育局）发文（穗高教【1993】1号文《关于广州大学与私立广州大学衔接问题的批复》），同意“广州大学可与原私立广州大学的关系衔接，以利于加强海内外校友的联系，并为广州大学的进一步发展创造更有利的条件”。

1996年11月，在广州市人民政府的支持下，广州大学与原私立广州大学隆重举行衔接大会。中共广州市委副书记、广州市政协主席邬梦兆出席大会，并代表中共广州市委、广州市人民政府、广州市政协向新老广大顺利衔接表示祝贺。2000年合并后的新广州大学将私立广州大学视为本校的最早溯源，校训亦保留“博学笃行”字句。

## 历任校长

- 1927年－1931年：金曾澄（1879年－1957年）
- 1931年－1932年8月：陈炳权
- 1932年9月－1936年8月：金曾澄代理
- 1936年9月－1943年8月：陈炳权
- 1943年8月－1948年：王志远代理
- 1948年8月－1949年：陈炳权
- 1949年－1951年：许崇清

## 附属中学

1928年，私立广州大学附属中学（简称为“广大中学”）成立，校址在广州天香街。后由于日军入侵关系，先后迁至香港、澳门、台山。

## 遗迹变迁

东横街原私立广州大学，1950年代后归属广东省文教厅，后改建为宿舍大院，大院南起东横街，北可达仰忠街，后文教厅分立为教育厅和文化厅，大院被一分为二，南部变为东横街12号大院，北部变为仰忠街11号大院。

### 剩余建筑

- 万川楼 建于1930年，系文学院用楼。现门牌越秀区文德路19号，由文德路小学南校区使用，列为文物保护清单。
- 全美至孝笃亲纪念堂，为校长陈炳权于1946年10月于美国大埠的全美至孝笃亲公所举行的恳亲大会上，提议敬请美洲各埠陈、胡、袁之团体及个人合力捐资兴建。旧有陈颖川总堂及陈文楼、陈孔芳、陈正珀、胡能济先生等之纪念室在内。现门牌仰忠街11号大院2栋楼，1950年代后广东省文教厅曾在此开办幼儿园，现为广东省文教厅职工宿舍。
- 图书馆兼大礼堂，现门牌仰忠街11号9栋楼。共和国成立后曾做过广东省实验中学教工宿舍，2008年被当局认定为危房，后住户迁出，一直空置。大楼业权为华侨所有。

## 外部链接

- 广州大学与陈炳权
- 南方都市报：《校长篇·陈炳权》非奇才、缺异赋，孺子牛却有一腔热情

## 基本资料

- 尺寸：250
- 校训：博学笃行
- 成立：1927年
- 停用：1951年
- 学校类型：私立大学
大型多人线上即时战略游戏

大型多人线上即时战略游戏（Massively multiplayer online real-time strategy），缩写为MMORTS。

## 相关游戏

- 破碎银河系，又称神影特攻。
- netPanzer
- Savage
- 世纪帝国Online

### 网页游戏

- OGame
- FunOrb的杰里诺之军（Armies of Gielinor）

## 相关

- 线上游戏
- 即时战略游戏
假隧道

假隧道（hood tunnel）为将隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。

当列车以高速度进入隧道时，因高速度撞击隧道内之空气，对隧道内之空气产生挤压，而容易产生高压波在隧道内以音速向下游传递，推挤隧道内之空气产生流速，形成隧道内之活塞效应。当此高压波传至隧道下游出口并冲出隧道口时，因隧道外之空间突然宽广，此高压波变为微压波。该微压波可能产生令人非常不愉悦的微压波噪音。为了减缓列车进入隧道产生高压波，及减轻下游隧道口之微压波噪音，科学家发现，将隧道口增加设计一段假隧道，有助于减轻上述之问题。

而为达减轻隧道内之压力波强度与减轻隧道口微压波噪音强度，假隧道可以设计在其周遭开孔、或将假隧道之断面积设计得较隧道断面积为大，或者将假隧道之入口处设计成倾斜。对于假隧道之设计应考量隧道之断面积、列车行车速度、列车断面积及列车车头形状等等因素，因此假隧道之设计应经过缜密之研究。

## 延伸阅读

- 黄国伦，〈轨道运输与环境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月
- 黄国伦，〈列车进入长隧道之微波噪音分析〉，《中兴工程第97期》，2007年10月。
萨姆·拉图兰吉国际机场

萨姆·拉图兰吉国际机场（印尼语：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi，MDC）也称作万鸦老国际机场，是印度尼西亚北苏拉威西省的一座机场，位于万鸦老市区东北13km。机场以米纳哈萨人的教育家和独立英雄萨姆·拉图兰吉为名，是旅游部 (印尼)认定的进入印度尼西亚的11个主要门户之一，也是到访布纳肯国家公园的主要通道。万鸦老机场现在是狮子航空和飞翼航空的东北印尼枢纽，也是加鲁达印尼航空和连城航空的重点机场，开通有多条国际航线，飞往中国的国际航线占大多数。

## 历史

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万鸦老机场由日军在二战期间的1942年建立，最初仅有700米长23米宽的跑道，名叫马旁莪飞行场（Airfield Mapanget）。全面斗争宪章暴乱时期，中央军队将机场名称改为图吉曼飞行场（Airfield Tugiman），以纪念在马旁莪飞行场战斗中阵亡的图吉曼少校。后来机场名称一度改回马旁莪飞行场。随着时间的推移，机场也曾被称为马拉米斯飞行场（Airfield A. A. Maramis）。

最终，为了纪念来自北苏拉威西的米纳哈萨人民族英雄——索尔·格伦·雅各布·萨缪尔·拉图兰吉博士（Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi），机场被政府定名为萨姆·拉图兰吉机场。

1989年1月1日开始，机场交由印尼第一机场公众公司（现在的印尼第一机场股份有限公司）管理。1994年，萨姆·拉图兰吉国际机场被划为1B型机场。随着印度尼西亚经济的发展，为了提高飞行服务质量，跑道被延长到2,650米长以及45米宽。机场也因此能为空客A300、空客A320、麦道DC-10等机型提供起降服务。1998年到2001年间，万鸦老机场进行了一次升级改造工程，耗资760万美元改建空侧区域、1,300万美元改建陆侧区域，资金由印尼政府和亚洲开发银行提供。2009年召开世界海洋会议前，机场再次对停机坪、国际候机厅和停车场进行扩建。

## 设施

<image>

<image>

机场拥有21个值机柜台、5个登机口、4座廊桥和2条行李传送带，拥有4,044 m2的国际航站楼和14,126 m2国内航站楼，每年分别可为18.3万和130万旅客提供服务，高峰时期可同时服务2,816名旅客。航站楼内配备有银行、旅行社、自动提款机、免税店、礼品店、报刊烟草销售点、咖啡厅和其他餐饮服务设施（肯德基、星巴克、唐恩都乐、印多超市、香啡缤等），天合联盟成员加鲁达印尼航空在机场开设有商务和头等舱休息室。机场拥有8,074 m2的停车区。

机场建有3,546 m2的货运楼和一座2,280 m2的仓库，停机坪面积为71,992 m2。

## 数据

年份｜国内｜国际

旅客（人）｜货运（吨）｜架次（架）｜旅客（人）｜货运（吨）｜架次（架）

2005｜1,037,961｜7,923,948｜15,288｜39,678｜331,394｜545

2006｜1,065,691｜9,150,055｜14,112｜44,043｜403,650｜599

2007｜1,070,471｜9,529,574｜13,126｜46,833｜326,921｜652

2008｜1,110,634｜9,776,389｜13,393｜52,483｜245,688｜678

2009｜1,233,513｜9,905,420｜14,002｜75,985｜459,530｜841

2010｜1,344,661｜9,109,521｜18,933｜83,199｜566,621｜911

2011｜1,455,771｜10,299,743｜22,1003｜764,981｜773,747｜1002

2012｜1,544,763｜11,321,877｜27,1011｜883,1002｜788,983｜1012

来源：北苏拉威西省政府运输、通讯和信息系统办公室

## 事故和事件

- 1967年2月16日，加鲁达印尼航空708号班机事故一架洛克希德L-188在万鸦老机场发生事故，84名旅客中22人死亡（8名机组成员无人死亡）。2月15日的格林尼治标准时间00:30，708号班机从雅加达起航，计划经停泗水和望加锡飞到万鸦老。在第二段航程中，望加锡的恶劣天气使得班机飞返泗水。第二天708号班机从泗水起飞继续前往望加锡和万鸦老，万鸦老上空的云层使得能见度只有2千米，飞行员对跑道18实施进近，但是在飞过一座小山后飞行员发现飞行过高并且向左偏离了中线。降下机首后，飞机速度下降得比目标速度低，并且一直在向右偏移，最终坠落在距离跑道156英尺的地面，起落架断裂，机身着火。
- 1976年1月7日，曼达拉欣丰虎航一架维克斯子爵客机在雨中降落时冲出跑道，最终停在跑道外180米处，事故没有造成人员死亡。
- 1982年12月10日，包拉印尼航空一架霍克·西德利748的前起落架在着陆时断裂，导致飞机偏离跑道，没有造成人员死亡。
- 1986年10月3日，东印尼空中滑行公司（East Indonesia Air Taxi）的一架肖特SC7在万鸦老机场附近撞山，10名旅客和3名机组成员全数罹难。
- 1991年5月9日，鸽记航空7533次航班一架福克F27友谊式客机在万鸦老机场附近撞山，8名旅客和5名机组成员全数罹难。

## 基本资料

- 原文名：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi
- 海拔高度：81
- 海拔高度：y
- pushpin_label_position：top
- r1-length-f：8,934
- r1-surface：沥青
- metric-rwy：y
- IATA代码：MDC
- 机场代码：WAMM
- 类型：民用
- 所有者：印度尼西亚政府
- 运营单位：第一机场经营公司
- city-served：印度尼西亚北苏拉威西省万鸦老
- 枢纽航空公司：巴泽航空、狮子航空、风翼航空
- 重点航空公司：连城航空、加鲁达印尼航空
- 网站： www.samratulangi-airport.com
- 座标：1°N 32°E
- 位置：Indonesia_Manado#Indonesia_Sulawesi#Southeast Asia#Asia
- 位置：机场在苏拉威西岛和印度尼西亚的位置
- 通称：MDC
- r1-number：18/36
- r1-length-m：2,650
- stat-year：2016
- 客运量：2,671,997
- 起降架次：16.450
- 货运量：11,613.976
- 备注：来源：印尼最繁忙的商业机场列表、GCM,
隧道口渐变断面

<image>

隧道口渐变断面（flare tunnel）当列车以高速度进入隧道时，因高速度撞击隧道内之空气，对隧道内之空气产生挤压，而容易产生高压波在隧道内以音速向下游传递，推挤隧道内之空气产生流速，形成隧道内之活塞效应。当此高压波传至隧道下游出口并冲出隧道口时，因隧道外之空间突然宽广，此高压波变为微压波。该微压波可能产生令人非常不愉悦的微压波噪音。为了减缓列车进入隧道产生高压波，及减轻下游隧道口之微压波噪音，科学家发现，将隧道口设计成渐缩之形状，例如：喇叭形状，则有助于减轻上述之问题。由于数值模式的发达，隧道口微压坡之评估也获得了进展。

## 延伸阅读

- 黄国伦，〈轨道运输与环境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月
- 黄国伦，〈列车进入长隧道之微波噪音分析〉，《中兴工程第97期》，2007年10月。
戈拉日代

戈拉日代（Goražde）是波斯尼亚和黑塞哥维那实体之一波黑联邦波斯尼亚-波德里涅州的城市及市镇，为该州的首府，位于德里纳河畔。市镇面积为248.8平方公里，2013年人口数量为20,897人，其中11,806人居住在同名中心城区。

## 人口

民族结构 – 戈拉日代市镇

2013年｜1991年｜1981年｜1971年｜1961年

总计｜20,897 (100,0%)｜37,573 (100,0%)｜36,924 (100,0%)｜34,685 (100,0%)｜31,303 (100,0%)

波族｜19,692 (94,23%)｜26,296 (69,99%)｜25,142 (68,09%)｜24,544 (70,76%)｜19,305 (61.67%)

塞族｜707 (3,383%)｜9,843 (26,20%)｜9,107 (24,66%)｜9,293 (26,79%)｜9,569 (30.57%)

其他｜475 (2,273%)｜565 (1,504%)｜153 (0,414%)｜115 (0,332%)｜614 (1.96%)

克族｜23 (0,110%)｜80 (0,213%)｜99 (0,268%)｜179 (0,516%)｜314 (1.00%)

南斯拉夫人｜789 (2,100%)｜2,017 (5,463%)｜168 (0,484%)｜1,501 (4.80%)

黑山族｜243 (0,658%)｜280 (0,807%)

罗姆人｜89 (0,241%)｜38 (0,110%)

阿尔巴尼亚族｜41 (0,111%)｜26 (0,075%)

斯洛文尼亚族｜17 (0,046%)｜30 (0,086%)

马其顿族｜16 (0,043%)｜12 (0,035%)

## 基本资料

- 原文名：Goražde
- 原文名：bs
- 类型：城市
- 说明：全景图
- 位置：戈拉日代在波黑的位置
- subdivision_type：国家
- subdivision_name：波斯尼亚和黑塞哥维那
- subdivision_type1：实体
- 省级行政区：波黑联邦
- subdivision_type2：州
- 国家／地区：波斯尼亚-波德里涅州
- unit_pref：Metric
- 总面积：248.8
- 人口统计时间：2013年
- 人口：20,897
- 密度：auto
- 夏时制：CET
- 时区：+1
- 夏时制：CEST
- 夏时制：+2
- 邮政编码：73000
- 电话区号：+387 38
2005年沙兰镇洪灾

沙兰镇洪灾于2005年6月10日，黑龙江省宁安市沙兰镇特大山洪和泥石流，淹没低洼处的小学。官方通报117人死。官方指山洪乃“200年一遇的强暴雨”。由于事后“加强对上游和胜水库的监控...置了4个观察哨，派200人严防死守”，一直有指实情是暴雨时上游和胜水库泄洪或垮坝才造成山洪。

村民屡次向派出所示警而无人理会，引起全国媒体愤概；南方都市报追查，压稿至2008年。有传媒绘形绘声描述官员接了村民电话，脱口而出“死了几个孩子算什么，我们不会游泳，去了也没用！”，此话广获报导，源头未明，但“死了几个孩子算什么”成了本事件的代名词。由于不少家长就地掩埋孩子遗体而没送殡仪馆火葬，官方统计有没算他们存疑问；水灾三天后复课，全校原先352人，仅125人到校，而校方指有150人复课。

## 淹没学校原因

### 部门与学校失职论

报章与家长指出：

- 镇和派出所接到多次告警，均不理睬；镇派出所甚至专注于拦住接人救人的摩托，只顾罚款。
- 部分教师思想僵化，锁门，组织不力。
- 镇腐败，教室由楼房改为平房。
- 暴雨导致上游水库的堤坝被冲垮。由于水坝年久失修，在加上上游滥砍滥伐导致水土流失，稍微下一些雨就会引发洪灾。

### 官方矛盾说法

国家气象局邵俊年指出：

- 沙兰镇所在地区降水量并不高，造成巨大灾难的原因可能与山上桥梁等设施堵塞河道有关。

黑龙江省政府指出：

- 两百年一遇的强暴雨引起山洪和泥石流，加上小学地势低洼。但据国家气象局的资料，当时只是普通降水。
水锤作用

水锤作用（Water Hammer），或称水击，是流体的压力突增或是压力波动造成的现象。意指水流于长管路中流动，此时若将管路下游之阀门快速关闭，水流之流动具有惯性之动量，因此水流之惯性动量持续往前推挤，造成管内压力急速上升，造成管路受到破坏。在住家发生时，除了慢慢的破坏管线外，其噪音会造成很大的困扰，常会让人误以为噪音是邻居制造的。

水锤作用大小则视水路之流量与水头落差（指管路两头落差），瞬间流量与水头落差愈大，造成流速愈快，相对地水流的惯性动量愈大，产生水锤作用所造成之巨大压力更是惊人，有可能造成设备之损害，因此通常会有泄压装备将管内压力宣泄，减低管内水流造成冲冲击波持续震荡。

水锤作用的发生并不仅限于水流，流体（包括气体、液体及气液混合体）的管路流动均有可能产生水锤作用。

## 水锤作用过程

该产生之压力以水中之音速往上游传递为压力波，并逐渐停止水流，当压力波传抵管路上游出口，则压力被释放。此时，因管内之压力大于上游出口外之压力，导致管中水流开始往上游出口回流。当此回流抵阀门时，因阀门为关闭状态，造成阀门处产生负压波，水流又趋于静止。该负压波再度传抵管路上游出口，造成水流再度往管路中流进。如此水流持续在管中震荡，因受管壁摩阻力之影响及管路上游水流进出之阻力影响，该水流震荡强度将逐渐缩小，直至水流完全停止。

当高速行进之列车进入隧道，重击隧道内之空气亦会产生高压波，该高压波如同水锤作用之压力波在隧道内传递，并逐渐将隧道内之空气加速，则被称之为活塞效应。

### 强度概算

水锤作用所产生之压力在不考量管路之摩阻力情况下其值大约为水之密度与音速及流速改变量之乘积，水之密度每立方米约为1000公斤、固定钢管中水传递之音速一般大于每秒1000米，若水之流速原为每秒1米，因阀门突然瞬间关闭使得流速变停止，则其产生之压力便为1百万帕（Pa），若管路之面积为1平方米，则其作用力可达1百万牛顿。

### 实例

台北动物园利用电磁阀代替抽水泵控制抽水时产生的虹吸导致的水锤问题，同时因此节约用水。

南化水库连通管路爆管有可能为管路无法抵挡水锤作用所产生之压力。

### 解决方法

在水力发电输水路与钢管之间常设有平压塔，便是在减缓水锤之压力波往水路上游传递之强度，或于管路间设置释压阀将过大之压力予以释放，有些气体管路则设置有气室（air chamber），等等。但最为有效、最低成本的安全做法是：开启或关闭阀门时，阀门之开孔避免过快关闭，换言之，不要使管路中之水流速度发生遽烈改变。

## 不稳定流摩阻力

管壁与震荡水流之摩阻力( 不稳定流摩阻力 )是指：当稳定水流于管路中流动，其产生之摩阻力已被详细研究(可参考一般流体力学书籍)。所以在水锤作用之管路亦常有人以近似稳定流摩阻力进行计算，但由研究发现该摩阻力远远大于近似稳定流之摩阻力，因此若以不稳定流摩阻力计算则更为准确。不稳定流之摩阻力不仅与当时管路中断面之平均速度有关，且与其平均流速之变化历史有关，越久远前之流速对于目前之摩阻力影响则越小。而目前对于不稳定流摩阻力之研究仅止于直管，对于弯管及分岐管等，则有待更近一步之研究。

## 液体管路之流体动力分析

<image>

当一复杂系统之流体管路，其管路系统之复杂连结及相关设施，将必须仰赖流体动力软件程式进行分析，而该类软件程式则必须考量快速波动之传递，而若要提高其分析之精确度则必须考量不稳定流摩阻力之作用。

水锤效应可以通过下面的偏微分方程组来模拟。

$$\frac{\partial V}{\partial x}+ \frac{1}{B_m}\frac{\partial P}{\partial t}=0\,$$

$$\frac{\partial V}{\partial t}+ \frac{1}{\rho}\frac{\partial P}{\partial x}+\frac{f}{2D}V|V|=0\,$$

其中V是内管的流体的速度, $\rho$ 是流体密度和$B_m$ 是相等的体积模量, f 是摩擦系数。

## 参考条目

- 楼上波子声
- 水锤马达
- 空蚀现象
- 撞击

## 外部链接

- 什么是水锤？
时装表演

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时装表演（Fashion show），又名时装秀、服装表演、走秀、花生秀是时尚服装的发布会、记者招待会。

从事时装表演的演艺人称为模特儿。其他工作者包括选角、租场、合约、公共关系、新闻稿、贵宾名册、邀请卡、化妆、道具、灯光、音响、音乐、天桥、舞台布景、保安、保险、物流、摄影师及录像等，还有事前工作会议、事后检讨会及庆功宴等。目标观众包括传媒工作者，例如时装评论家、记者、专栏作家、未来的买家及消费者等。

常见的时装秀通常在T型秀台上，模特从一侧走出，在终端定点展示，再折返从另一侧走出。有时，时装秀会以静态展示的形式进行，模特站在或坐在构建好的环境中静止不动。另一些设计师将他们的秀制作成戏剧作品，配以布景和附加元素，如现场音乐或技术组件，如全息图或预录的视频背景。

## 历史

### 19世纪和20世纪

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时装秀的起源对历史学家来说仍然不明确，因为尚未有关于该主题的全面研究。这一概念在英语世界的奠基者之一，查尔斯·弗雷德里克·沃斯，通过在实际人体而非模特架上展示服装而获得了关注。到19世纪末，"时装巡游"定期在巴黎高级时装沙龙组织。美国零售商在20世纪初引进了时装秀的概念。美国第一场时装秀可能于1903年在纽约市的埃利希兄弟商店举行。到1910年，大型百货公司如曼哈顿和费城的沃纳梅克也开始举办时装秀。这些活动展示了来自巴黎的高级定制礼服或商店的仿制品；它们旨在展示店主的良好品味并吸引女性购物者的注意。随着这些正式展示的普及度扩大，时装屋在1918年确定了时装秀举行的固定日期。这些活动每年举行两次，专门供时装屋为外国买家规划和推广他们的系列。时装秀刚开始时通常在百货公司或酒店举行。欧洲时装屋会通过在美国，特别是在大城市举办这些T台秀来积极寻找买家。

到了20世纪20年代，美国各地的零售商都举办时装秀。通常，这些秀富有戏剧性，带有叙事性，并围绕一个主题（例如巴黎、中国或俄罗斯）组织。这些秀在20世纪中叶之前非常受欢迎，有时能吸引数千名顾客和围观者。

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在20世纪70年代和80年代，美国设计师开始在与零售商分开的私人场所举办自己的时装秀。然而，在20世纪90年代初，时尚界的许多人开始重新思考这一策略。时任美国时装设计师协会执行主任的弗恩·马利斯回忆说，在小型、危险场所举办的秀发生一系列事故之后，普遍的态度是，"我们热爱时尚，但我们不想为此送命。" 作为对这些秀的回应，纽约的秀于1993年末在布莱恩特公园的时装周期间集中举行。

### 21世纪

一些设计师试图通过以实验性的方式整合技术进步来现代化时装秀的风格和呈现方式，例如包括预录的数字视频作为背景。在2014年纽约时装周期间，设计师拉夫·劳伦 在曼哈顿的中央公园通过水幕投影展示了他的2015年春季新Polo系列。技术进步也使时尚界更多的追随者能够体验时装秀。2010年，伦敦时装周是第一个允许通过直播观看其秀的时装周。T台秀和经过媒介传播的秀的直播现在已变得司空见惯。

汤姆·福特与Lady Gaga合作为其2016年春夏女装系列制作了一个音乐视频。

在21世纪，时装秀通常也会被拍摄下来，并在专门的电视频道甚至纪录片中出现。对于许多顶级品牌来说，秀也变得越来越精致，包括庞大的布景，这往往伴随着更高的成本。

时装秀展示最新的季节性款式，既是行走的艺术展览，也是快时尚商店复制高级时装设计的蓝图。虽然它们有时可能被视为令人震惊，但这通常是故意的，服务于产生宣传的关键目的。对许多其他人来说，时装秀也代表了一种生活方式并确立了年度基调。表演的参与者也能亲眼看到一种艺术媒介，并与该领域的专业人士建立联系。时装展示在数字时代已经演变，疫情加速了这一转变。机器人模特逐渐加入，进行服装展示，也有AI生成的虚拟时装秀产生。

## 形式与场地

主流的时装表演场地是伸展台，多为T型，可以像两排椅子之间的狭窄空间一样简单，也可以是带有多个舞台的更精细设置。大多数时装表演在室内举行，以躲避天气，但有时也会在室外举行时装秀。在2016年巴黎时装周上，香奈儿设计了一个精细的场地，将大厅设计得像一个机场。观看的嘉宾就像在等待航班一样坐着，而模特则在机场里走动，走向值机柜台。

## 模特

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随着T台秀的创立，T台模特的概念迅速确立，随之建立了模特经纪公司和专业模特生涯。在专业经纪公司出现之前，举办T台秀的时装屋通常拥有自己的内部模特，这些模特会专门为每场秀进行试装和着装。通过让内部模特在T台上展示服装，服饰公司可以确保服装为展示进行了完美修改并必定畅销。然而，随着对模特需求的增长，模特经纪公司成立以组织T台模特。

### 多元性

主流时装秀被认为单一和排他，主要展示年轻、苗条、高挑且具有欧洲中心特征的模特。在过去的十年里，该行业逐渐尝试更具包容性。作为有影响力的时尚机构，Vogue长期边缘化常规样品尺寸之外的身体。根据他们最近的报告，在多个时装周上，非白人模特的出场率从2015年的约15%增加到2023年的40%以上。2015年，大码和曲线模特在T台亮相的比例不到1%。在2022年至2023年间，约有6%的模特体型大于美国尺码0-2。在2026年春夏季节，在9,038套造型中，97.1%是标准尺码（美国0-4码），2.0%是中码（美国6-12码），0.9%是大码（美国14码以上）。这大致相当于过去十年T台上大码代表性增加了约9%。

一些设计师，如克里斯蒂安·西里亚诺、Chromat和科利纳·斯特拉达，已经在T台上选用了大码、跨性别、非二元性别、残疾和种族多元的模特。包括Savage X Fenty、Tommy Hilfiger（Adaptive）、Mugler和Pyer Moss在内的品牌通过展示不同年龄、能力、性别和文化背景的模特来扩大代表性。

## 服装表演专业

在中华人民共和国，服装表演也作为部分院校的专业开设。女模特身高通常要求170 - 183cm，男模特身高通常要求180-188cm。在中国盛行规范化的台步和形体训练，以适应t台模特的职业需要。