九龙塘站 (香港)

九龙塘站（Kowloon Tong Station）位于香港九龙九龙城区与深水埗区交界九龙塘多福道、添福道及沙福道之间，又一村及又一城东面，为港铁东铁线与观塘线的铁路车站及转乘站。

## 车站概要

九龙塘站共分为观塘线跟东铁线两部分，而该两部分过往分别为前地铁跟九铁各自管辖的两座车站，直到2007年两铁合并后则由港铁统一为“一站管理”。

当中观塘线大堂、月台以及东铁线两座大堂皆位于地底，而观塘线大堂亦均设转乘通道连接东铁线两座大堂；至于东铁线月台则设于地面，同样其月台亦设有直接通往站外的出入口。

车站楼层布局：

港铁部分层1 = －

港铁部分层1 = U1

### 大堂

九龙塘站共设有三座地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均为东铁线大堂，两者均设有转乘通道连接位于沙福道地底的观塘线大堂，同时三座大堂皆设有商店及自助服务设施等。

### 月台

九龙塘站设有四个月台，当中位于地底的观塘线月台采用一座岛式月台排列，两个月台均已装设月台幕门；至于位于地面的东铁线则采用对向式月台排列，两个月台均已装设月台闸门，同时东铁线月台更设有两个通往站外的出入口（H出口连接东铁线1号月台；而G出口则连接东铁线2号月台）。

此外，过往东铁线为采用12节车厢编组的列车行驶，故车站东铁线月台长度则可容纳12节车厢的列车停靠及上／下客，然而由于该月台兴建于急弯路段上，故该月台与列车之间的空隙较阔，亦为三个设有“空隙黑点”提示的车站月台之一（另外两个为大学站及旺角东站）。后来在东铁线全面采用9节车厢编组的列车行驶以及重新编排部分东铁线月台的列车停靠位置后，月台部分位置皆已划为非乘客候车范围及以玻璃栏杆封闭。

### 出入口

九龙塘站共设有11个出入口，当中G、H出口均设于东铁线两个月台，并设有客务中心跟商店。

编号｜指示｜建议前往目的地｜图片

观塘线大堂

A｜浸会医院｜、沙福道｜

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A｜、香港浸信会医院、香港浸会大学、联合道、窝打老道｜

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B｜沙福道｜、中国神学研究院、德云道、根德道、九龙真光中学｜

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C｜又一城｜、歌和老街公园、香岛中学、香港生产力促进局、创新中心、又一居、又一村花园｜

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C｜、又一城、香港城市大学、毕架山峰、九龙塘（又一城）公共运输交汇处、达之路｜

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E｜教育局九龙塘教育服务中心｜、香港澳洲国际学校、浸会大学道校园、拔萃小学、香港浸信会医院、联合道公园、九龙塘（沙福道）公共运输交汇处、展亮技能发展中心｜

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附=盲升往九龙塘教育服务中心｜

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东铁线南面大堂

D｜九龙塘 (沙福道) 公共运输交汇处｜、九龙塘学校、多福道、耀中国际学校（中学）、约克英文小学暨幼稚园｜

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东铁线北面大堂

F｜根德道｜、中国神学研究院、拔萃小学、教育局教育服务中心、香港浸信会医院、香港浸会大学善衡校园、香港浸会大学逸夫校园、联合道公园、九龙塘官立小学、九龙仔公园、耀中国际学校（幼儿园／幼稚园／小学／中学）｜

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东铁线2号月台

G｜多福道｜、中国神学研究院、根德道、罗福道、省善真堂、耶稣基督后期圣徒教会、多福道｜

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G｜又一城｜、香港城市大学、歌和老街公园、香港生产力促进局、创新中心、九龙塘（又一城）公共运输交汇处、达之路｜

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东铁线1号月台

H｜香港生产力促进局｜、歌和老街公园、又一城、创新中心、又一居、达之路、又一村花园｜

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注=盲升同斜扶

### 车站艺术

目前九龙塘站设有名为《8乘8》的车站艺术品，为前地铁于兴建连接南面大堂的转乘通道时同期加设。该艺术品艺术家李秉罡先生以电脑绘画设计，而创作意念源自中国古典书籍《易经》。

九龙塘站艺术品概览

图片｜艺术品｜艺术家｜位置｜完成日期

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｜《八乘八》｜李秉罡（中国）｜E出口升降机玻璃幕墙、南面大堂转乘通道｜2003年11月

## 利用状况

九龙塘站为东铁线及观塘线的重要转乘站，故此每日均有大量乘客经车站转乘两线往返市区及新界，尤其在平日繁忙时间车站月台容易出现严重挤拥情况。

自从九广东铁尖沙咀支线于2004年10月通车后，九龙塘站的转乘人流得以分流到尖东站，但由于种种原因，不少乘客仍会选择继续使用九龙塘站转乘东铁线。另外车站在前地铁及九铁的付费区合并前，更会有站外市民取道车站大堂往返窝打老道与又一城，但后来港铁于2008年将两铁付费区合并后，往返上述地点的市民须改用路面及行人天桥。其后九龙南线于2009年8月通车后，由于尖东站成为了西铁线中途站，原本可搭乘东铁线前往尖东站的新界东乘客须于红磡站转乘西铁线方可到达尖东站，此一不便导致九龙塘站的转乘人流再次增加。

后来屯马线一期在2020年2月投入服务后，乘客可选择搭乘屯马线一期往返新界东及九龙东；其后随着屯马线于2021年6月全线通车，时任港铁车务营运总管黄琨𬀩于该年10月表示已有约三成由新界东北前往市区的乘客改用屯马线，认为已经纾缓东铁线大围站至九龙塘站路段的挤迫情况。

## 接驳交通

接驳交通列表

- 巴士
- 小巴
- 的士

## 历史

### 修正早期系统

前地铁部分的九龙塘站由日本熊谷组负责兴建，而车站亦于1979年8月22日由承建商移交予地下铁路公司，并于同年10月1日随修正早期系统（石硖尾至观塘段）通车而启用。

此外，当时的修正早期系统全线共有15个车站，九龙塘站位于中央，从任何一端起计也是第八个车站，因此当时坊间有不少人爱用“第八站”暗示九龙塘站，并引申至附近的时钟酒店等场所。

### 九铁电气化工程

随着香港政府于新界东北开垦土地发展多个新市镇，为改善铁路交通方便新市镇居民往来市区，九广铁路（英段）于1970年代末起展开双线行车及电气化工程，同时九广铁路局决定斥资超过5,600万港元兴建九龙塘站以供乘客转乘地铁，工程合约于1980年4月末签署，而建筑费用约为7,570万港元，而九广铁路的九龙塘车站亦于1982年5月6日启用，当中车站大堂则设于九铁月台下方的地底，并设有行人隧道连接地铁九龙塘站。

### 增建沙福道出口

前九铁于1987年10月增建能直接连接月台跟沙福道的出入口（即现今的G出口），而初时该出入口的开放时间较其他出入口短，直到翌年10月才延长开放时间。

### C出口

于1988年香港城市理工学院施工期间，地铁兴建一条隧道通往达之路及学校，在城市理工学院校舍启用后获命名为C出口，当时该出口以帆布作为上盖，并非采用一般地铁站的混凝土上盖，是较罕有的设计。

后来为配合于1993年开始施工的又一城，C出口亦于1995年至1997年期间重建。原本通往香港城市大学的行人隧道改为直通又一城LG1层；而余下通往地铁站的隧道则改建为直通又一城MTR层的空调隧道。又一城后来于1998年11月开幕，相关工程亦于1998年末前完成。

### 物业上盖

1993年时，九铁曾向城市规划委员会申请在九龙塘站发展住宅物业，涉及楼面约一百万方呎，但申请因未能解决交通流量等问题而不获批准。

其后于1998年，九铁又计划于理想酒店向西对开一带兴建三幢13至17层高（包括车站）的写字楼以及一幢8层高的服务式住宅，基座下会包括九广东铁路轨、巴士总站及私人停车场，总楼面约155万平方呎。不过计划仍遭城规会否决，原因主要是担心将来的交通未能配合该项发展，加上楼宇高度太高，与区内低密度仅数层高的住宅规划有差异，而且部分区内居民亦倾向反对兴建高层大厦。

### 九广东铁南面大堂及转乘通道

因应九龙塘站转车人流一直偏高，因此九铁及地铁于2001年8月合作兴建全新的转乘通道，即现时的南面大堂部分。

扩建部分于2004年4月15日正式启用，而该通道总长约60米，由九广东铁月台步行至地铁站约需90秒，同时亦能够纾缓北面大堂的挤迫情况，此外九铁亦增辟一个面积约1,800平方米的新大堂以及在多福道增设新出入口，整项工程耗资约2.8亿港元；至于前地铁亦耗资逾一亿港元扩建九龙塘站的大堂及增建商店等设施，同时亦为九龙塘站E出口增设一部供乘客使用的地面升降机，连接位于公共交通交汇处上的教育局九龙塘教育服务中心。

### 两铁合并

#### 付费区合并

两铁付费区于2008年合并后，原本为独立运作的东铁线南、北面大堂及观塘线大堂的转乘通道会被划入付费区，而连接东铁线北面大堂及观塘线大堂亦另设一条非付费区通道，但原有观塘线大堂的非付费区被分为两端，故此车站的A、E出口的非付费区、B、C出口及东铁线南面大堂的非付费区之间再无法贯通，市民需要途径地面或入闸往返上述非付费区。

#### 东铁线车站月台翻新工程

##### 第一次翻新工程

两铁合并后，港铁为东铁线各月台进行翻新工程，以美化残旧的月台。而九龙塘站东铁线月台配色采用与观塘线车站部分同样的天蓝色，主题花为百合，街景为又一城及香港城市大学。

2017年，港铁将东铁线部分车站月台墙纸翻新，弃用车站周边街景插画，仅以花卉插画点缀。

由于车站月台与车站大堂翻新工程并非同一计划及非同期进行，因此大堂与月台的配色、主题及用料未必相同。

##### 第二次翻新工程

2022年3–5月期间，港铁因应东铁线过海段启用而于东铁线旺角东站至上水站的沿线车站月台再度进行墙身翻新工程。而九龙塘站已于2022年3月上旬更换墙纸，并换上由区杰棠书写的新一代站名书法字。

#### “左落右上”新排队安排

港铁曾于2013年在观塘线2号月台实施新的“左落右上”上车排队安排。月台上每道幕门均贴上橙色排队线标示位置，车站亦有告示及广播宣传，而在平日早上及傍晚繁忙时段期间亦有月台助理指导乘客，惟目前改回原有排队安排。同时，港铁亦在观塘线的2个月台均加设黄线，故车站观塘线月台因此成为港铁系统中较不常见的在月台幕门下设置黄线的月台。

#### 改建南面大堂

2015年，为配合东铁线过海段（南北走廊），九龙塘站的东铁线南面大堂曾进行改建工程，前身为大堂售票处一带的空间已改为职员区域。

#### 只落不上

由2016年5月起，观塘线2号月台于平日早上繁忙时间试验新候车安排，在上午8时20－40分期间，列车第八卡改为只供落客，以纾缓于石硖尾站的乘客登车困难情况。

### 事件

#### 厂户因不满赔偿金额偏低 车站示威达十小时

2000年6月1日，华基工业中心厂户因不满赔偿金额偏低及限期下周清场，五、六名厂户先后在九广东铁九龙塘车站及上水车站占据部分月台示威达十小时，有厂户一度情绪激动试图跳轨抗议，与数十名警员在月台边发生推撞，险象环生。受示威影响，警方一度封锁火车站出入口及部分月台，估计全日有超过十万名东铁乘客受影响。

#### 2014年3月香港暴雨

2014年3月30日，香港受低压槽影响而出现暴雨，而当晚黑色暴雨警告生效期间，毗邻的又一城商场天幕怀疑被冰雹打穿，导致车站受到暴雨影响，大量雨水涌进东铁线露天路轨，东铁线服务受影响，要维持有限度服务，并且需一度实施单轨双程行车。

#### 2019年反修例运动

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- 2019年10月6日，九龙塘站遭到反修例示威者的破坏，甚至有示威者在东铁线月台路轨上投掷杂物。
- 2019年11月12日，九龙塘站车站设施再遭破坏，当中东铁线路轨遭到纵火，月台控制室的物品亦被烧至熏黑。

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- 九龙塘站有人开启消防喉喷水至扶手电梯

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- 九龙塘站遭到破坏的玻璃

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- 九龙塘站遭到破坏的显示屏

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- 九龙塘站遭到破坏的售票机

## 未来发展

根据《2022年度香港行政长官施政报告》表示，政府计划兴建中铁线以连接北环线至市区，其中中铁线在市区的终点站预计会设于九龙塘站旁边的歌和老街公园地底。

## 基本资料

- 日语原文：九龙塘
- 英文名称：Kowloon Tong
- linecolour：港铁
- linecolour2：港铁
- 地理坐标：香港九龙九龙城区及深水埗区
- 位置：九龙塘根德道
- 座标：22°N 20°E
- 运营者：香港铁路有限公司
- 途经线路：港铁
- 平台：东铁线：1组对向式月台、观塘线：1座岛式月台
- 股道：4条
- 换乘交通：巴士、小巴
- 站体类型：东铁线：地面车站、观塘线：地底车站
- 站厅类型：3座地底大堂、（东铁线南／北面大堂、观塘线大堂）
- 换乘方式：大堂转乘、通道转乘
- 使用状态：使用中
- 车站代码：KOT
- 启用：观塘线：1979年10月1日、东铁线：1982年5月6日
- 车站服务时间：05:20-01:21