龟户站

龟户站是位于日本东京都江东区龟户五丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东武铁道的铁路车站。

## 历史

- 1904年（明治37年）
- 3月29日：总武铁道（现总武本线）车站开业。
- 4月5日：东武铁道车站开业。
- 1907年（明治40年）9月1日：总武铁道国有化。
- 1923年（大正12年）9月1日：因关东大地震，车站损坏。
- 1945年（昭和20年）3月10日：东京大空袭，车站全毁。
- 1968年（昭和43年）9月30日：都营无轨电车废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站属东日本旅客铁道（JR东日本）。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本开通IC卡“Suica”。
- 2006年（平成18年）3月24日：车站大楼名称从“龟户ELNADE”改为“atre龟户”。
- 2007年（平成19年）4月1日：JR东日本东口业务委托化。
- 2020年（令和2年）
- 4月1日：JR东日本北口业务委托化。本站成为业务委托站。
- 10月：JR东日本启用智能月台门（预定）。
- 2022年（令和4年）6月30日：绿色窗口最后一天营业。

## 车站结构

### JR东日本

本站是业务委托给JR东日本车站服务的业务委托站，为岛式月台1面2线之高架车站。车站编号是JB 23。

总武本线的支线越中岛货物线从新小岩站至平井站之间是平行于本线北侧，跨过旧中川后爬高，于本站东侧跨过本线移到南侧。接着在本站西侧南转往越中岛货物站前进。过去曾研究从本站利用货物线至小名木川货物站并继续往南延伸建设新线，作为江东区内的南北向地方路线（江东区LRT事业构想）。

北口设有扶手电梯与升降机，东口设有轮椅升降机。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

<image>

总武线（各站停车）｜西行｜秋叶原、新宿、中野方向

2｜东行｜新小岩、市川、船桥、千叶方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

<image>

- 北验票口(2019年9月)

<image>

- 1号与2号月台（2024年7月）

### 东武铁道

本站是港湾式月台1面2线的地面车站。全部列车几乎都在1号线发车，2号线每日仅有早晨1班列车发车，其他时间则作为留置线使用。因此，一人控制用的月台感应器仅设于1号线。剪票口至月台间有斜坡，剪票口在车站大楼“atre龟户”内。

龟户线通车时，当时有列车直通总武本线两国桥站，旅客列车直通运转废止后至新金货物线开通为止，两路线间仍有货物列车运行（但现在JR与东武线路已完全独立）。本站也是东武铁道最南端的车站。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜

<image>

龟户线｜曳舟方向

（来源：东武铁道:车站构内图）

<image>

- 月台（2016年8月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为57,643人。
- JR东日本车站中次于西川口站排名第85。
- 东武铁道 - 2018年度1日平均上下车人次为27,064人。
- 龟户线第1位。

龟户站与邻站锦糸町站在昭和40年代以前是都电及路线巴士在东京东部地区的交通节点。人流含了地方民众、以及往江东区砂町地区、墨田区向岛地区、江户川区中部地区等地的乘客。但是往墨田区向岛地区的人流在半藏门线延伸押上后已逐渐转移。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。

年度｜东武铁道

1日平均上下车人次｜增加率

1998年（平成10年）｜35,436

1999年（平成11年）｜33,488｜−5.5%

2001年（平成13年）｜32,278

2002年（平成14年）｜31,362｜−2.8%

2003年（平成15年）｜27,794｜−11.4%

2004年（平成16年）｜27,383｜−1.5%

2005年（平成17年）｜26,723｜−2.4%

2006年（平成18年）｜26,692｜−0.1%

2007年（平成19年）｜27,252｜2.1%

2008年（平成20年）｜26,994｜−0.9%

2009年（平成21年）｜26,684｜−1.1%

2010年（平成22年）｜27,031｜1.3%

2011年（平成23年）｜26,299｜−2.7%

2012年（平成24年）｜27,023｜2.8%

2013年（平成25年）｜26,833｜−0.7%

2014年（平成26年）｜26,286｜−2.0%

2015年（平成27年）｜26,616｜1.3%

2016年（平成28年）｜26,406｜−0.8%

2017年（平成29年）｜26,817｜1.6%

2018年（平成30年）｜27,064｜0.9%

2019年（令和元年）｜27,001｜−0.2%

### 各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）

近年1日平均上车人次变化如下。

年度｜总武铁道 /国铁｜东武铁道｜来源

1903年（明治36年）｜未开业

1904年（明治37年）｜294｜33

1905年（明治38年）｜372｜54

1907年（明治40年）｜371｜91

1908年（明治41年）｜758｜104

1909年（明治42年）｜819｜103

1911年（明治44年）｜747｜45

1912年（大正元年）｜546｜33

1913年（大正2年）｜532｜28

1914年（大正3年）｜489｜18

1915年（大正4年）｜460｜27

1916年（大正5年）｜605｜30

1919年（大正8年）｜557｜110

1920年（大正9年）｜716｜171

1922年（大正11年）｜1,130

1923年（大正12年）｜1,805｜131

1924年（大正13年）｜1,733｜335

1925年（大正14年）｜1,650｜82

1926年（昭和元年）｜1,826｜94

1927年（昭和2年）｜2,229｜84

1928年（昭和3年）｜4,046｜1,222

1929年（昭和4年）｜4,728｜1,627

1930年（昭和5年）｜4,268｜1,287

1931年（昭和6年）｜4,381｜1,267

1932年（昭和7年）｜5,925｜1,352

1933年（昭和8年）｜8,518｜1,568

1934年（昭和9年）｜10,839｜2,164

1935年（昭和10年）｜12,957｜2,801

### 各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

年度｜国铁 /JR东日本｜东武铁道｜来源

1953年（昭和28年）｜27,591

1954年（昭和29年）｜34,284

1955年（昭和30年）｜32,510

1956年（昭和31年）｜41,724｜11,759

1957年（昭和32年）｜44,874｜12,682

1958年（昭和33年）｜46,749｜12,838

1959年（昭和34年）｜50,469｜13,990

1960年（昭和35年）｜56,132｜16,248

1961年（昭和36年）｜56,852｜18,593

1962年（昭和37年）｜59,009｜19,002

1963年（昭和38年）｜61,515｜19,183

1964年（昭和39年）｜65,700｜20,508

1965年（昭和40年）｜68,334｜20,962

1966年（昭和41年）｜70,517｜20,756

1967年（昭和42年）｜71,932｜20,828

1968年（昭和43年）｜71,530｜20,998

1969年（昭和44年）｜59,664｜20,350

1970年（昭和45年）｜60,723｜12,367

1971年（昭和46年）｜61,246｜18,604

1972年（昭和47年）｜63,099｜18,378

1973年（昭和48年）｜60,244｜17,893

1974年（昭和49年）｜59,548｜18,104

1975年（昭和50年）｜57,915｜17,877

1976年（昭和51年）｜59,556｜10,208

1977年（昭和52年）｜58,992｜17,381

1978年（昭和53年）｜67,764｜20,266

1979年（昭和54年）｜67,484｜20,866

1980年（昭和55年）｜60,595｜20,833

1981年（昭和56年）｜58,521｜20,567

1982年（昭和57年）｜57,499｜20,162

1983年（昭和58年）｜56,694｜20,085

1984年（昭和59年）｜57,400｜20,236

1985年（昭和60年）｜57,479｜20,471

1986年（昭和61年）｜57,762｜20,882

1987年（昭和62年）｜56,077｜20,866

1988年（昭和63年）｜59,197｜21,619

1989年（平成元年）｜59,967｜20,203

1990年（平成2年）｜60,704｜21,296

1991年（平成3年）｜61,822｜21,795

1992年（平成4年）｜61,225｜21,430

1993年（平成5年）｜60,241｜20,877

1994年（平成6年）｜59,518｜20,252

1995年（平成7年）｜58,276｜19,899

1996年（平成8年）｜57,786｜19,093

1997年（平成9年）｜57,593｜18,616

1998年（平成10年）｜56,293｜17,868

1999年（平成11年）｜56,018｜16,891

2000年（平成12年）｜56,595｜16,537

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜东武铁道｜来源

2001年（平成13年）｜56,344｜16,118

2002年（平成14年）｜56,000｜15,696

2003年（平成15年）｜54,477｜13,896

2004年（平成16年）｜54,188｜13,649

2005年（平成17年）｜54,133｜13,296

2006年（平成18年）｜54,431｜13,268

2007年（平成19年）｜55,875｜13,516

2008年（平成20年）｜56,323｜13,400

2009年（平成21年）｜55,949｜13,260

2010年（平成22年）｜55,613｜13,430

2011年（平成23年）｜54,986｜13,175

2012年（平成24年）｜55,488｜13,496

2013年（平成25年）｜56,693｜13,405

2014年（平成26年）｜56,665｜13,148

2015年（平成27年）｜57,328｜13,284

2016年（平成28年）｜57,438｜13,189

2017年（平成29年）｜58,136｜13,381

2018年（平成30年）｜58,276｜13,477

2019年（令和元年）｜57,643

备注

## 车站周边

龟户站的车站大楼为商场“atre龟户”。

JR两处剪票口中，北口剪票口直通atre龟户1楼大厅。东武龟户线检票口同样在1楼大厅东侧。东口则在京叶道路北侧的小巷内。

周边地区是一般所称的下町，在高度经济成长时代则是京滨工业地带的一部分。昭和40年代大型工厂为了用地问题陆续移往郊外后，此处周边改建为住宅团地与学校，成为临近都心的住宅区。

龟户与锦糸町（墨田区锦糸、太平、江东桥）属于东京都副都心之一的“锦糸町·龟户副都心”。

### 北口（atre口）

- atre龟户
- 无印良品
- UNIQLO
- 有邻堂
- 瑞穗证券龟户支店
- 大和证券龟户支店
- 龟户天神社（龟户天神）
- 船桥屋 - 以葛饼文明的老牌和菓子店。
- 东京雕花玻璃工业协同组合（传统工艺江户切子组合）展示间
- Renaissance (运动俱乐部)
- 唐吉诃德

### 东口

SUN STREET龟户已在2016年3月31日关闭。目前正进行大型购物商场改建计划。25层的塔式公寓PROUD TOWER龟户CROSS预定在2022年1月竣工。

地上6层、地下1层的大型商业设施预定在2022年夏季开幕。

- 龟户绿道公园 - 龟户站东口往南跨过竖川连结大岛绿道公园的行人专用道路。过去原是都电（城东电车）的专用轨道。

### 公共设施

- 城东消防署 (东京都)
- 江东东税务署
- 江东年金事务所
- 龟户中央公园
- 东京都立城东职业能力开发中心
- Camellia Plaza（カメリアプラザ）
- 江东区役所龟户出张所
- 江东区龟户文化中心
- 江东区商工情报中心
- 龟户劳动基准监督署

### 邮局

- 江东龟户一邮便局
- 江东龟户六邮便局

### 学校

- 东京都立城东高等学校
- 中央学院大学中央高等学校
- 东京都立江东商业高等学校
- 江东区立水神小学校
- 读卖自动车大学校
- 东京服装文化学院

### 道路

- 国道14号（京叶道路）
- 明治通
- 藏前桥通
- 东京都道476号南砂町吾嬬町线
- 浅草通

## 巴士路线

本站最近的巴士站有“龟户站前”、“龟户站通”、“水神森”。各巴士站的停靠路线不同。

### 龟户站前

龟户站前巴士站在车站北口前。未面对国道14号（京叶道路），因此无法搭乘经锦糸町站的路线系统。乘客须至水神森或龟户站通巴士站搭乘。周日、假日的12点至17点，明治通的龟户站前至藏前桥通交差点实施禁止车辆通行的步行者天国，本站往北的巴士需改道绕行，因此草24系统与上26系统不停龟户四丁目。

本车站全部巴士路线皆由东京都交通局运行。

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜备注

1号｜龟26｜京叶交差点、一之江站｜西瑞江｜■都营

2号｜两28｜西大岛站｜葛西桥｜仅早晨、深夜运行。假日停驶

旧葛西桥、西葛西站｜都营巴士临海支所｜仅22时一班

旧葛西桥｜第六葛西小学校前｜仅23时一班

龟23｜西大岛站、南砂町站｜顺天堂大学医学部附属顺天堂东京江东高龄者医疗中心｜早晨、18时以后止于南砂町站

龟29｜境川、西葛西站｜渚新城

西大岛站、境川｜西葛西站

3号｜龟24｜东大岛站入口｜葛西桥

草24｜大岛站｜东大岛站

4号｜上26｜东京晴空塔站、根津站｜上野公园

草24｜横川桥｜浅草寿町

5号｜龟21｜大岛站｜东阳町站

6号｜里22｜三河岛站｜日暮里站

7号｜门33｜东京晴空塔站、门前仲町｜丰海水产埠头

8号｜锦11｜锦糸町站、茅场町｜筑地站

### 龟户站通

位于京叶道路与明治通的交差点附近。巴士站分散在京叶道路与明治通上，而两方停靠的系统完全不同。明治通往西大岛站方向的巴士站有两处。京叶道路上（10号、11号）的巴士站在安全岛上。

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜备注

10号｜锦25｜京叶交差点、船堀站｜葛西站｜■都营

FL01｜东大岛站入口、船堀站｜葛西站｜仅周六日运行

锦27｜江户川区役所｜小岩站

锦11｜龟户站前

11号｜锦25｜都营巴士江东营业所｜锦糸町站

FL01｜江东车库｜锦糸町站｜仅周六日运行

锦27｜锦糸町站｜两国站

12号｜都07｜江东车库｜锦糸町站

急行05｜江东车库｜锦糸町站｜仅周六日运行

锦18｜江东车库｜锦糸町站｜仅平日运行

龟23龟24龟29｜龟户站前

草24｜龟户站前、本所二丁目｜浅草寿町

两28｜锦糸町站｜两国站

13号｜龟24｜东大岛站｜葛西桥

草24｜大岛站｜东大岛站

14号｜都07｜东阳町站、木场站｜门前仲町

急行05｜新木场站｜日本科学未来馆｜仅周六日运行

锦18｜境川、梦之岛｜新木场站｜仅平日运行

龟23｜西大岛站、南砂町站｜江东高龄者医疗中心｜早晨、18时以后止于南砂町站

两28｜境川｜葛西桥

旧葛西桥、西葛西站｜都营巴士临海支所

旧葛西桥｜第六葛西小学校前｜仅23时2班

龟29｜境川、西葛西站｜渚新城

境川｜西葛西站

### 水神森

龟户站东口最近的巴士站。

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜备注

15号｜锦25｜京叶交差点｜葛西站｜■都营

FL01｜东大岛站入口｜葛西站｜仅周六日运行

锦27｜京叶交差点｜小岩站

龟21｜大岛站｜东阳町站

龟26｜京叶交差点、一之江站｜今井

16号｜锦25｜龟户站通｜锦糸町站

FL01｜龟户站通｜锦糸町站｜仅周六日运行

锦27｜锦糸町站｜两国站

龟26龟21｜龟户站前

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

<image>

总武线（各站停车）

锦糸町（JB 22）－龟户（JB 23）－平井（JB 24）

<image>

东武铁道：

<image>

龟户线

龟户（TS 44）－龟户水神（TS 43）

## 参考资料

### 利用状况

JR、私铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

JR、私铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴