相模铁道

相模铁道，简称相铁，是一家日本铁路公司，本社位于日本神奈川县横滨市西区北幸二丁目的相铁本社大楼，主要经营位于神奈川县的铁路服务，为相铁集团旗下的主要事业体，也是16间大手私铁公司之一。PassNet的符号是ST。

## 社纹和商标

相模铁道社纹于1959年（昭和34年）2月1日设计，由车轮和汉字“相”组合而成。

1987年（昭和62年）创立70周年时制作了纪念商标（シンボルマーク）。

2006年（平成18年）制作了用于替换纪念商标的新商标并沿用至今。新商标由字母“S”扭曲成∞（无限）的形状，表现集团各社的跃动与融合。蓝色代表“知性、信赖和安心”，橘色代表活力，光辉和愉悦。

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- 相铁社纹

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- 相铁纪念商标

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- 相铁现用商标

## 路线列表

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### 现有路线

相铁目前共有以下4条线路计40.2km，旅客用为本线，泉野线和相铁新横滨线，厚木线作为车辆回送和车辆搬入不载客。

路线记号｜中文线名｜日文线名｜起点｜终点｜距离（公里）｜备注

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｜本线｜本线｜横滨（SO01）｜海老名（SO18）｜24.6

泉野线｜いずみ野线｜二俣川（SO10）｜湘南台（SO37）｜11.3

相铁新横滨线｜相铁新横浜线｜西谷（SO08）｜新横滨（SO52）｜2.1

厚木线｜厚木线｜相模国分信号所｜厚木｜2.2｜货物线

#### 直通路线

- 东日本旅客铁道（JR东日本）：相模铁道与东日本旅客铁道（JR东日本）东海道货物线、埼京线、川越线相互直通运转组成相铁·JR直通线。
- 东急电铁：相模铁道相铁新横滨线与东急电铁东急新横滨线直通运转组成相铁·东急直通线

路线记号｜中文线名｜日文线名｜起点｜终点｜距离（公里）｜直通铁道公司/路线｜直通铁道车站｜备注

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｜相铁·JR直通线｜相铁・JR直通线｜新宿（JA11、JS20）｜海老名（SO18）｜57.0｜东日本旅客铁道（JR东日本）/埼京线、川越线｜羽泽横滨国大站 - 武藏小杉站 - 新宿站 - （最远延伸大宫站 - 川越站）

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｜相铁·东急直通线｜相铁・东急直通线｜海老名（SO18）｜涩谷（TY01）目黑（MG01）｜东急电铁/东急新横滨线、东横线、目黑线｜羽泽横滨国大站 - 新横滨站

### 过去路线

- 相模线：茅崎－桥本，33.3km
- 支线（通称：西寒川支线）：寒川－西寒川－四之宫，1.9km
- 货运支线：寒川－川寒川，0.9km
- 货运线：西横滨－保土谷，1.0km

相模线与西寒川支线于1944年（昭和19年）6月被国有化，同时西寒川－四之宫段被废除。相模线货物支线于1931年（昭和6年）被废除。来往西横滨至保土谷的货运线一直到1979年（昭和54年）因分隔东海道线和横须贺线的行车路段而需迁移东海道货物线时被废除。

### 计划路线

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泉野线：湘南台站 - 平冢站 14.5km

### 未成线

以下计划在神中铁道时代即取消或失效：

- 厚木 - 伊势原间，7.4km。受让自相阳铁道，1933年12月13日许可失效。
- 平冢 - 伊势原 - 大山间，12.9km。受让自相阳铁道，1933年12月13日许可失效。

## 车辆

2025年4月25日，相模铁道宣布将于2026年春季进行新车相铁13000系电联车的商业运转，并且先行将一列该型的电联车投入运作。

### 现役车辆

载客车辆

- 20000系・21000系－以东急车辆的设计为原型为相铁直通东急专用列车
- 13000系 - 于2026春季开始投入使用
- 12000系－以JR东日本通勤型车辆的设计为原型（以E233系作为原形车）为相铁直通JR线专用列车
- 11000系－以JR东日本通勤型车辆的设计为原型（以E233系作为原形车）
- 10000系－以JR东日本通勤型车辆的设计为原型（以E231系作为原形车）
- 相铁9000系电联车
- 相铁8000系电联车

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- 21000系

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- 20000系

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- 12000系

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- 11000系

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- 10000系

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- 9000系

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- 8000系

工程车辆

- モヤ700系－改造自7000系的工程车辆

### 退役车辆

载客车辆

- 7000系、新7000系
- 6000系、新6000系－其中2辆6000系被静态保存在柏台车辆中心。
- 5000系
- 3000系
- 2000系モハ2000型、2100系－部分2000系车辆被转让到伊予铁道及伊豆箱根铁道。
- 1000系

工程车辆

- 2000系モニ2000型－
- ED10型电力机车
- トフ400型
- トム260型
- トム600型
- ホキ800型

## 后续预定、计划与构想

### 连续立体化工程

从和田町站东方至天王町站（保土谷区东部地域）约1.8公里的路段正在进行连续立体化工程，预定在2021年度竣工。完成后星川站将改建为2面4线（与现在相同）的高架车站。因应本工程，星川站内的留置线与车掌区迁移至西横滨站。

除此之外，横滨市也对鹤峰站周边与濑谷站周边2处进行连续立体化的研讨，其结果为鹤峰站周边从2016年度起着手进行连续立体化工程。构造形式采用地下化为主的方针，预计于2022年度取得事业认可，2033年度完成全部工程。

### 与小田急线的直通构想（海老名站）

由于海老名站设施老化，小田急和相铁决定进行车站改良工程（小田急侧为新建，相铁侧为部分改良）。2006年4月16日，由时任厚木市市长发起，在厚木皇家花园酒店（现：厚木伦勃朗酒店及度假村）召开了关于从相铁线车站直通运行至小田急小田原线本厚木站的研讨会，双方相关人员出席。相铁方面认为，与包括小田急在内的其他公司线路的相互直通运行能提高便利性、提升沿线价值并激发新的运输需求，因此将其作为今后的研究课题；但除了需要重新审视前述的海老名站改建计划外，还存在以下问题：

- 车辆及车辆保安装置等不兼容。
- 需要与小田急及其他公司进行运行图协调（过去曾进行的通过神中铁道直通小田急线的方案因列车班次增加而被废止）。
- 海老名站的结构使其需要大规模的设备投资。

由于存在上述问题，作为相铁第一大股东的小田急对此态度消极。此外，前述的车站改良工程相铁方面于2009年6月、小田急方面于2010年8月分别完工，使得该构想的实现更加困难。

对厚木市而言，恢复直通运行是多年的夙愿，虽然该市也曾独自提出过延伸方案，但因费用过高而同样处于困难状态。

### 其他

- 从本线的二俣川站到横滨站间曾有建设地下新线形成复复线化的构想，但乘客数未显著增加而中止，转而兴建相铁新横滨线。

## 直通运转

- 东日本旅客铁道（JR东日本） - 与相铁·JR直通线、埼京线、川越线相互直通运转。
- 东急电铁（东急） - 与东急新横滨线、东横线、目黑线相互直通运转。
- 东京都交通局（都营地下铁） - 与三田线经由东急新横滨线、目黑线相互直通运转。
- 东京地下铁（东京Metro） - 与南北线经由东急新横滨线、目黑线相互直通运转，与副都心线经由东急新横滨线、东横线相互直通运转。
- 埼玉高速铁道 - 与埼玉球场线经由东急新横滨线、东横线、目黑线、南北线相互直通运转。
- 东武铁道（东武） - 与东上本线经由东急新横滨线、东横线、副都心线相互直通运转。

## 基本资料

- 日语原文：相模铁道株式会社、相模铁道株式会社
- 英文名：Sagami Railway Co.,Ltd.
- 说明：相铁总部大楼
- 公司类型：非上市公司
- 商业名称：相铁、SOTETSU
- local_code_name：JP
- local_code：5020001022615
- 成立：1964年（昭和39年）11月24日
- 总部：日本 〒220-0004、神奈川县横滨市西区北幸二丁目9番14号
- 代表人物：千原广司（代表取缔役社长）
- 产业：铁路业
- 产品：客运铁路
- 首府：1亿日圆（2018会计年度）
- 结算期：每年3月31日
- 员工人数：1,068人（2021年3月31日）
- 标语口号：ときめきと やすらぎをつなぐ
- 母公司：相铁控股株式会社 100%
- 备注：2009年10月16日，相铁集团进行重组。原相模铁道株式会社改组为相铁控股，而接管铁路业务的相铁准备会社株式会社则继承了“相模铁道株式会社”的商号。