九龙巴士263M线

<image>

九龙巴士263M线是香港新界一条已取消的日间巴士路线，提供空调巴士服务，行走富泰邨及青衣铁路站之间。

## 历史

- 2001年1月7日：本线开办，当时不经荃湾及屯门公路，因此本线使用车辆曾贴出有关字眼。
- 2002年4月21日：为配合 63M 改经汀九桥往返青衣站，改经荃湾及屯门公路。
- 2002年9月14日：开办辅助线263P，除途经青山公路、杯渡路及屯门公路外，行车路线跟263M一样。
- 2005年6月11日：改经元朗北（即途经宏达路、妈横路等路段）。
- 2005年6月13日：由于客量稀少，263P取消服务
- 约2005年：配合聚康山庄入伙，加设聚康山庄分站。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，本线部分分站及青衣方向总站更名为“XX铁路站”字眼。
- 2010年2月7日：本线当日起逢假日全线改用单层空调巴士提供服务。
- 2013年9月28日：本线取消。

## 取消前情况

在三号干线及大榄隧道于1998年通车后，大部分来往元朗和天水围的九巴路线随即改经，蓝地及洪水桥一带就只有53、63M（已停驶）及63X，引致该带居民强烈不满，因此为配合屯门东北的富泰邨落成，开办一条以富泰邨为总站，途经蓝地、洪水桥、屏山及大榄隧道前往青衣站的巴士路线，方便青山公路沿线居民接驳九巴其他大榄隧道路线及机场快线往来各区，因此本路线应运而生。

由于路线设计是为方便大榄隧道转车站转车，因此本身朝63M及68A往市区的路线相反方向行走，与该带居民一贯的乘车习惯有出入，因为行走路线与已经延长至青衣站的68A线重叠，加上本线班次较为疏落，而由青衣岛往富泰邨，本线于元朗区的分段收费较高，不与轻铁竞争，所以该方向很少乘客会于元朗区上车，导致客量持续稀少，繁忙时间亦鲜见客满情况。虽然于2005年6月11日起，本线往青衣站方向，改经宏达路及朗业街，往富泰方向改经元朗安乐路及妈横路，将服务范围扩至元朗北及朗屏，令朗屏邨居民有便宜及直接的途径往来荃湾及接驳九巴大榄隧道巴士线，但自从2007年6月24日起，九巴68X延长服务范围至洪水桥后，该区的市民有多一个选择出入市区，而较多乘客亦改乘班次频密及较直接的68X，虽然有前往元朗北及朗屏的乘客需改乘本线，但前往洪水桥及屏山的乘客却改乘68X，实在得不偿失。

因此，于2008年1月28日起，改用丹尼士巨龙9.9米空调巴士，以节省资源。而主要客源是往来大榄隧道转车站转乘往来洪水桥、屏山、朗屏及元朗北的乘客。

本线更改路线后反令行车时间加长，导致本线客量及营运情况更不理想，九巴已经对本线采取放弃态度。于2008-2009屯门巴士发展计划中，本线被建议缩短至荃湾（如心广场），并调低车费，希望籍此改善现时客量低迷的情况，但遭到区议员反对而被搁置。

另一方面，此路线虽路经新时代广场，但并未设站，无法清掉繁忙时间未能登上68M线的乘客﹔而九巴不断削减此路线班次，班次达16-30分钟一班，所以客量一直偏低。

由于本路线客量持续低迷，九巴为节省资源，不断将原有的双层空调巴士尽量调走，改派全新落地、配置Salvador Caetano车身及欧盟4型废气排放标准引擎的斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士服役，使本线成为首条采用单层空调巴士行走、也是首条采用该款单层低地台空调巴士行走的日间大榄隧道路线，同时创下第一条路线同时出现该款巴士的10.6米以及12米版本的纪录（另外两条有此纪录的为24线及73K），以及成为第二条以该款巴士作主力的路线之一（第一条为74K），也是大榄隧道日间路线中唯一一条以单层巴士作主力的路线。

双层转为单层的时间与安排如下：

- 2009年7月19日：ADS229／JD2522、ADS235／JD4215→ASB14／NV5818、ASC2／NV8552
- 2009年12月25日：ADS205／JC2418、ADS234／JD4139、ASB14／NV5818→ASC16／PB1383、ASC20／PB2285、ASC21／PB2337
- 2010年2月7日：ADS219／JC3075→ASC17／PB1950及ADS232／JD3484→ASC15／PB1358
- 2011年4月27日：ASC2／NV8552→ASC19／PB2225

根据网上讨论，本路线为九巴亏蚀最严重的路线。按估计，每年亏蚀超过2000万元，因此九巴原本决定于2013年9月14日把此路线连同66线一同取消，但正式实施日期为9月28日。

## 服务时间及班次

富泰邨开｜青衣铁路站开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至六｜05:35-07:11｜24｜星期一至六｜06:30-08:14｜25-27

07:27｜08:14-11:05｜20-22

07:43-08:25｜21｜11:05-17:22｜24-28

08:25-16:17｜24-28｜17:22-19:50｜17-20

16:17-18:45｜17-20｜19:50-00:45｜25-28

18:45-23:40｜25-28

星期日及公众假期｜05:35-11:35｜20-25｜星期日及公众假期｜06:30-12:35｜20-25

11:35-13:00｜17｜12:35-14:00｜17

13:00-15:00｜20-25｜14:00-16:20｜20-25

15:00-16:30｜18｜16:20-17:50｜18

16:30-18:00｜20-25｜17:50-19:00｜20-25

18:00-20:50｜25-30｜19:00-21:45｜25-30

20:50-23:40｜18-20｜21:45-00:45｜20

## 收费

全程：$10.6

- 荃景围天桥往青衣铁路站：$4.9
- 横龙街往富泰邨：$9.7
- 大桥村往富泰邨：$5.9

## 用车

本线开办初期，主要采用1994年至1995年间投入服务的丹尼士巨龙空调巴士（俗称“黄柱龙”），后来因为本线客量偏低，及配合运输处要求行驶高速公路的巴士，上层车头的座椅需配备安全带，本线在2008年起改为采用载客量较低的9.9米丹尼士巨龙（ADS），其后再降格至以单层巴士为主力，可想而知本线的客量异常偏低，事实上，就算在繁忙时间使用单层巴士行走，都甚少出现要企人的情况。

本线取消前的派车包括6辆斯堪尼亚K230UB单层低地台12米空调巴士；及2辆富豪奥林比安双层11米空调巴士（实际上属960S线挂牌并假日收车），均属屯门车厂。

## 行车路线

富泰邨开经：屯贵路、青山公路－岭南段、蓝地交汇处、青山公路 (蓝地段、洪水桥段、屏山段)、朗天路、水边围交汇处、朗天路、宏达路、朗业街、青山公路－元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路、屯门公路、青山公路－荃湾段、西楼角路、大河道、杨屋道、德士古道、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处及青敬路。

青衣铁路站开经：青敬路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、德士古道、杨屋道、大河道、青山公路－荃湾段、屯门公路、青朗公路、元朗公路、博爱交汇处、青山公路－元朗段、元朗安乐路、妈横路、青山公路 (屏山段、洪水桥段、蓝地段、岭南段)及屯贵路。

### 行车路线

富泰邨开｜青衣铁路站开

序号｜车站名称｜位置｜序号｜车站名称｜位置

1｜富泰邨巴士总站｜富泰公共运输交汇处｜1｜青衣铁路站巴士总站｜青衣站公共运输交汇处

2｜聚康山庄｜屯贵路｜2｜横龙街｜杨屋道

3｜富泰邨｜青山公路－岭南段｜3｜杨屋道街市

4｜蓝地铁路站｜青山公路－蓝地段｜4｜福来邨永乐楼｜青山公路－荃湾段

5｜青砖围｜5｜荃景围天桥

6｜泥围铁路站｜6｜大榄隧道｜大榄隧道转车站

7｜亦园村｜青山公路－洪水桥段｜7｜大桥村｜元朗安乐路

8｜锺屋村铁路站｜8｜屏昌径｜妈横路

9｜洪水桥铁路站｜9｜山水楼

10｜大道村｜青山公路－屏山段｜10｜朗边｜青山公路－屏山段

11｜灰沙围｜11｜屏山

12｜塘坊村铁路站｜12｜新起村

13｜屏山｜13｜灰沙围

14｜凤池村｜宏达路｜14｜大道村

15｜朗屏邨悦屏楼｜宏达路｜15｜洪水桥铁路站｜青山公路—洪水桥段

16｜东头工业区｜朗业街｜16｜锺屋村铁路站

17｜大榄隧道｜大榄隧道转车站｜17｜亦园村

18｜荃景围天桥｜青山公路—荃湾段｜18｜泥围｜青山公路—蓝地段

19｜愉景新城｜19｜福亨村

20｜荃湾铁路站｜西楼角路｜20｜妙法寺

21｜大河道｜21｜蓝地铁路站

22｜众安街｜杨屋道｜22｜富泰邨｜青山公路—岭南段

23｜横窝仔街｜23｜聚康山庄｜屯贵路

24｜青衣铁路站巴士总站｜青衣站公共运输交汇处｜24｜富泰邨巴士总站｜富泰公共运输交汇处