国分寺站

国分寺站是位于日本东京都国分寺市，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和西武铁道的铁路车站。

## 停靠路线

本站为转乘站，JR东日本的中央本线与西武铁道的国分寺线、多摩湖线的2间公司3条路线皆在本站停靠。西武铁道的2条路线双方都以此站为起点。国分寺线的车站编号是SK01，多摩湖线则是ST01。

中央本线包括此站的路段，运行系统上采用“中央线”。运行形态的详细参见该条目。特急列车“梓号”与“甲斐路”全数通过此站，早上和深夜有“成田特快”停靠。

## 车站构造

JR东日本和西武共用一座跨站式站房。车站大楼“国分寺celeo”和位于地面层，连接车站两边的非付费区通道均设有两家公司的剪票口和售票机，付费区西侧设有换乘专用剪票口。站内亦设有绿色窗口。

### JR东日本

本站为拥有岛式月台2面4线的地面车站。本站会进行快速与通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速之间的缓急接续，以及特急的待避。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1、2｜

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中央线｜下行｜立川、八王子、高尾方向

3、4｜上行｜三鹰、新宿、东京方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 转乘西武铁道的验票闸口（2024年1月）

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- 1号与2号月台（2019年9月）

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- 3号与4号月台（2019年9月）

### 西武铁道

本站为地面车站，国分寺线与多摩湖线各有单式月台1面1线（共2面2线）。

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#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

5｜

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国分寺线｜小川、东村山方向直通新宿线 所泽、直通西武园线 西武园方向

7｜

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多摩湖线｜萩山、多摩湖方向

- 以前多摩湖线的岛式月台被改建单式月台、所以没有6号月台。

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- 5号月台（2013年11月）

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- 7号月台（2008年3月）

## 使用情况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为112,090人。
- 该公司车站当中排行第29位。
- 西武铁道 - 2016年度1日平均上下车人次为118,792人。
- 该公司车站当中次于池袋站、高田马场站、西武新宿站、练马站、小竹向原站排行第6位。

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度｜西武铁道

1日平均上下车人次｜增长率

1998年（平成10年）｜119,356

1999年（平成11年）｜116,417｜-2.5%

2000年（平成12年）｜114,876｜-1.3%

2001年（平成13年）｜114,084｜-0.7%

2002年（平成14年）｜112,450｜-1.4%

2003年（平成15年）｜114,235｜1.6%

2004年（平成16年）｜114,690｜0.4%

2005年（平成17年）｜116,629｜1.7%

2006年（平成18年）｜114,917｜-1.5%

2007年（平成19年）｜115,432｜0.4%

2008年（平成20年）｜116,055｜0.5%

2009年（平成21年）｜115,005｜-0.9%

2010年（平成22年）｜114,779｜-0.2%

2011年（平成23年）｜112,056｜-2.4%

2012年（平成24年）｜114,577｜2.3%

2013年（平成25年）｜117,475｜2.5%

2014年（平成26年）｜116,316｜-1.0%

2015年（平成27年）｜118,392｜1.8%

2016年（平成28年）｜118,792｜0.3%

2017年（平成29年）｜119,242｜0.4%

2018年（平成30年）｜120,121｜0.7%

2019年（令和元年）｜117,796｜−1.9%

### 各年度1日平均上车人次（1880年代 - 1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜甲武铁道/国铁｜川越铁道/西武铁道｜多摩湖铁道｜来源

1889年（明治22年）｜未开业｜未开业

1893年（明治26年）｜110

1894年（明治27年）

1895年（明治28年）｜109

1896年（明治29年）｜141

1897年（明治30年）｜169

1898年（明治31年）｜174

1899年（明治32年）｜204｜55

1900年（明治33年）｜183｜57

1901年（明治34年）｜182｜49

1902年（明治35年）｜183｜44

1903年（明治36年）｜186｜46

1904年（明治37年）｜184｜41

1905年（明治38年）｜217｜48

1907年（明治40年）｜293｜57

1908年（明治41年）｜329｜57

1909年（明治42年）｜330｜56

1911年（明治44年）｜324｜64

1912年（大正元年）｜365｜62

1913年（大正2年）｜334｜69

1914年（大正3年）｜244｜64

1915年（大正4年）｜221｜52

1916年（大正5年）｜219｜67

1919年（大正8年）｜447｜92

1920年（大正9年）｜539｜285

1922年（大正11年）｜484｜595

1923年（大正12年）｜781｜587

1924年（大正13年）｜789｜377

1925年（大正14年）｜1,157｜220

1926年（昭和元年）｜1,208｜214

1927年（昭和2年）｜1,095｜168

1928年（昭和3年）｜1,186｜141｜77

1929年（昭和4年）｜1,310｜195｜202

1930年（昭和5年）｜1,310｜102｜427

1931年（昭和6年）｜1,438｜80

1932年（昭和7年）｜1,579｜57

1933年（昭和8年）｜1,916｜134

1934年（昭和9年）｜2,272｜164｜619

1935年（昭和10年）｜2,482｜254｜718

### 各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

年度｜国铁/JR东日本｜西武铁道｜来源

国分寺线｜多摩湖线

1953年（昭和28年）｜13,122

1954年（昭和29年）｜16,664

1955年（昭和30年）｜15,440

1956年（昭和31年）｜19,220｜5,135｜6,646

1957年（昭和32年）｜21,691｜5,862｜7,297

1958年（昭和33年）｜25,039｜6,625｜7,954

1959年（昭和34年）｜28,885｜7,139｜8,114

1960年（昭和35年）｜33,881｜7,944｜8,574

1961年（昭和36年）｜36,259｜8,863｜9,232

1962年（昭和37年）｜40,180｜10,305｜9,993

1963年（昭和38年）｜44,274｜12,557｜10,929

1964年（昭和39年）｜46,932｜14,609｜11,859

1965年（昭和40年）｜49,234｜16,595｜12,876

1966年（昭和41年）｜52,979｜17,727｜13,096

1967年（昭和42年）｜53,616｜19,285｜13,511

1968年（昭和43年）｜55,745｜19,348｜13,313

1969年（昭和44年）｜53,897｜19,337｜13,595

1970年（昭和45年）｜56,430｜20,534｜13,978

1971年（昭和46年）｜79,104｜21,937｜14,251

1972年（昭和47年）｜83,216｜23,044｜14,759

1973年（昭和48年）｜82,682｜22,948｜14,838

1974年（昭和49年）｜83,252｜23,625｜15,395

1975年（昭和50年）｜79,066｜23,795｜14,956

1976年（昭和51年）｜79,485｜23,548｜16,351

1977年（昭和52年）｜78,222｜23,918｜16,036

1978年（昭和53年）｜78,233｜24,975｜15,953

1979年（昭和54年）｜76,699｜25,377｜14,913

1980年（昭和55年）｜74,745｜25,463｜14,688

1981年（昭和56年）｜73,438｜25,068｜14,027

1982年（昭和57年）｜74,444｜25,466｜14,027

1983年（昭和58年）｜75,301｜25,997｜14,413

1984年（昭和59年）｜81,668｜26,350｜14,436

1985年（昭和60年）｜77,367｜26,214｜14,671

1986年（昭和61年）｜78,748｜26,751｜15,121

1987年（昭和62年）｜72,918｜27,268｜15,208

1988年（昭和63年）｜73,403｜28,792｜16,033

1989年（平成元年）｜83,707｜31,726｜17,405

1990年（平成2年）｜88,701｜33,622｜18,400

1991年（平成3年）｜93,967｜36,675｜19,516

1992年（平成4年）｜96,153｜36,542｜19,562

1993年（平成5年）｜98,400｜37,090｜19,951

1994年（平成6年）｜103,649｜40,195｜21,762

1995年（平成7年）｜103,850｜40,724｜21,011

1996年（平成8年）｜104,449｜41,066｜20,471

1997年（平成9年）｜103,066｜41,077｜20,088

1998年（平成10年）｜101,948｜40,164｜19,529

1999年（平成11年）｜101,084｜39,087｜19,120

2000年（平成12年）｜100,815｜38,441｜19,068

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜西武铁道｜来源

国分寺线｜多摩湖线

2001年（平成13年）｜102,316｜38,241｜18,811

2002年（平成14年）｜102,262｜37,729｜18,493

2003年（平成15年）｜103,226｜37,932｜18,713

2004年（平成16年）｜103,240｜37,726｜18,647

2005年（平成17年）｜103,862｜37,627｜18,904

2006年（平成18年）｜104,866｜37,718｜18,964

2007年（平成19年）｜107,910｜38,251｜19,413

2008年（平成20年）｜107,847｜38,351｜19,556

2009年（平成21年）｜106,315｜38,049｜19,323

2010年（平成22年）｜105,883｜38,222｜18,668

2011年（平成23年）｜104,731｜37,544｜18,219

2012年（平成24年）｜106,523｜38,173｜18,745

2013年（平成25年）｜108,819｜38,849｜19,447

2014年（平成26年）｜108,022｜38,249｜19,578

2015年（平成27年）｜111,325｜38,756｜20,260

2016年（平成28年）｜111,679｜38,805｜20,304

2017年（平成29年）｜112,800｜38,770｜20,564

2018年（平成30年）｜113,368｜38,989｜20,855

2019年（令和元年）｜112,090

备注

## 车站周边

北出口

- 西友国分寺店、无印良品国分寺店
- 日立制作所中央研究所
- 早稻田实业学校
- 东京学艺大学

南出口

- 国定遗址 武藏国分寺址
- 丸井全家国分寺(车站大楼之内)
- 酒店大都会国分寺
- 东京经济大学
- 东京农工大学
- 东京都道145号立川国分寺线(多喜洼通)
- 龙之子制作公司
- Production I.G
- XEBEC

## 公车客运

南出口

- 京王电铁巴士、京王巴士中央
- 寺91系统：经农业高校前、往府中站
- 寺92系统：经学园通邮局、往府中站
- 寺83系统：往府中营业所
- 寺85系统：往府中病院、小平団地
- 寺86系统：往小平団地
- 分巴士(ぶんバス)：东元町线
- 机场联络公车：羽田机场行

北出口

- 立川巴士
- 寺51系统：往昭和病院
- 寺52系统：回田环行（右旋）
- 寺53系统：回田环行（左旋）
- 寺54系统：往回田本通入口
- 寺55系统：往花小金井站南口
- 寺56系统：往花小金井站北口、往大沼团地
- 寺57系统：往大沼团地
- 分巴士：本多线

国分寺站北入口以前叫“国分寺车库”停留所。

- 西武巴士
- 寺61系统：经一桥学园站、往小平站南口
- 寺62系统：经新小平站、往小平駅南口
- 寺63系统：往RENESAS(ルネサス)武藏
- 寺71系统：往武藏野美术大学、小平营业所

## 历史

- 1889年（明治22年）4月11日－甲武铁道（现在的JR东日本中央线）新宿站～立川站开业
- 1894年（明治27年）12月1日－川越铁道（现在的西武国分寺线）开业
- 1906年（明治39年）10月1日－日本铁道国有法让甲武铁道转为国有路线
- 1910年（明治43年）－东京砾石铁道专用线（→下河原线）开业
- 1928年（昭和3年）4月6日－多摩湖铁道（现在的西武多摩湖线）开业
- 1973年（昭和48年）4月1日－随着开业武藏野线、废止下河原线。
- 1986年（昭和61年）－开始改建站房
- 1987年（昭和62年）－国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手经营。
- 1988年（昭和63年）－建成新站房
- 1989年（平成元年）－启用车站大楼
- 1990年（平成2年）－改建多摩湖线月台

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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中央线

- 特急“成田特快”停车站

■通勤特快（只限上行）

新宿（JC 05） ← 国分寺（JC 16） ← 立川（JC 19）

■通勤快速（只限下行）

三鹰（JC 12） → 国分寺（JC 16） → 立川（JC 19）

■中央特快、■青梅特快

三鹰（JC 12）－国分寺（JC 16）－立川（JC 19）

■快速（下行视作“各站停车”)

武藏小金井（JC 15）－国分寺（JC 16）－西国分寺（JC 17）

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西武铁道：

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国分寺线（只限各站停车。设有直通新宿线、西武园线列车）

国分寺（SK01）－（羽根泽信号场）－恋之洼（SK02）

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多摩湖线（只限各站停车）

国分寺（ST01）－（本町信号场）－一桥学园（ST02）

※下一站至1954年10月为止为东国分寺站、1966年7月为止为一桥大学。

## 参考资料

### 使用情况

JR、私铁、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

JR、私铁、地下铁的统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴