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H-II运载火箭

H-II运载火箭（H-II）是日本的卫星发射运载器，在1994年至1999年间发射了七次，成功五次。由NASDA研发，用于满足日本1990年代发射大型卫星的需要。是日本第一次采用自主技术研制的液态燃料火箭。它由于可靠性和成本问题而被H-IIA取代。

## 背景

在H-II火箭火箭之前，NASDA必须在液态燃料火箭上使用美国许可的元件。之前的H-I的关键技术来自三角洲系列运载火箭。H-I也有一些自主研发的元件如第二级的LE-5发动机和惯性导航系统。H-II火箭在此基础上自主研发了用于第一级LE-7液体燃料发动机和固体助推器。

根据NASDA的消息，H-II的研发基于以下政策：

- 用日本的航天技术研发运载火箭。
- 利用已有技术来缩短研发周期并降低成本。
- 研发一款可以从种子岛宇宙中心发射的运载器。
- 采用一套顾及主系统和子系统效率的设计标准。保证研发顺利安全地进行。

## 历史

H-II的关键技术是一级发动机LE-7。始于1984年的LE-7发动机研发并非一帆风顺，其研制期间发生多起爆炸事故。1991年，LE-7发动机主喷油器在进行压力测试时发生爆炸，导致一名三菱重工科研人员死亡。最终在延期2年后，LE-7在1994年才完成第一台发动机研制。

1990年，火箭系统公司成立以承接以后的发射任务。

1994年，NASDA第一次成功发射H-II火箭，在1997年前一共成功发射了5次。然而，每次发射耗费190亿日圆（约13亿人民币），比起国际竞争者如阿丽亚娜系列运载火箭算十分昂贵。于是新一代H-IIA火箭开始研制以降低发射费用。

1998年的第6次飞行（F5）和次年的第7次飞行（F8）导致H-II火箭的终结。为了调查故障的原因以及为H-IIA筹备资源，NASDA取消了原计划的第8次飞行（F7）。

## H-II火箭飞行记录

飞行｜日期｜载荷简称｜载荷全称｜轨道｜结果

TF1 (测试飞行)｜1994年2月4日｜Ryūsei｜OREX (轨道再入实验)｜LEO｜成功

Myōjō｜VEP (运载器载荷评估)｜GTO

TF2｜1994年8月28日｜菊六号｜ETS-VI (Satellite-VI技术试验)｜GEO｜成功

TF3｜1995年3月18日｜向日葵5号｜GMS-5 (地球静止轨道气象卫星)｜GEO｜成功

SFU (Space Flyer Unit)｜LEO

F4｜1996年8月17日｜绿号 (卫星)｜ADEOS (先进地球观测卫星)｜LEO｜成功

Fuji 3｜Fuji OSCAR 29, JAS-2｜LEO

F6｜1997年11月27日｜热带雨林观测任务｜LEO｜成功

菊七号(子卫星牛郎‧织女)｜ETS-VII (Satellite-VII技术试验)｜LEO

F5｜1998年2月21日｜架桥号｜COMETS (通信和广播技术试验卫星)｜GEO｜未达到预定轨道

F8｜1999年11月15日｜未来号｜多功能运输卫星｜GEO｜发动机故障，自毁

F7｜取消｜绿二号｜ADEOS-II (先进地球观测卫星II)｜取消

μ-LabSat

## 图片

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- H-II地面测试，现安放在筑波宇宙中心

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- 被取消的第7次飞行的H-II的第一第二级，现安放在种子岛宇宙中心厂房内

## 基本资料

- 用途：不可重复使用的中型运载火箭
- 制造商：三菱重工业
- 制造国家：日本
- 高度：160 呎
- 直径：4 米
- 直径：13.1 呎
- 质量：260,000 公斤
- 质量：570,000 磅
- 级数：两级
- 近地轨道：10,060 公斤
- 近地轨道：22,170 磅
- 地球静止轨道：3,930 公斤
- 地球静止轨道：8,660 磅
- 现状：退役
- 发射场：种子岛太空中心 吉信发射区
- 首次发射：1994年2月3日
- 末次发射：1999年11月15日
- 总飞行次数：7次
- 成功：5次
- 失败次数：1次
- 部分失败：1次
- 数量：2台
- 发动机：1 固体助推器
- 单发推力：1,539.997 千牛顿
- 比冲：273 秒
- 推进时间：94 秒
- 推进剂：固体助推器
- 发动机：1 LE-7
- 推力：1,077.996 千牛顿
- 推力：242,343 lbf
- 比冲：446 秒
- 推进时间：346 秒
- 推进剂：液态氢／液态氧
- 发动机：1 LE-5A
- 推力：121.5 千牛顿
- 推力：27,313 lbf
- 比冲：452 秒
- 推进时间：600 秒
罗奇代尔都市自治市

罗奇代尔都市自治市（Metropolitan Borough of Rochdale），为大曼彻斯特郡的一个都市自治市、单一管理区在英国英格兰的西北部。罗奇代尔都市自治市是由罗奇代尔等数个市镇与周边村庄组成。

市镇｜人口 ( 2001年 )

1.｜罗奇代尔 （行政中心）｜

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｜95,796

2.｜海伍德｜

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｜28,024

3.｜Littleborough｜

<image>

｜13,807

4.｜米德尔顿｜

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｜45,580

5.｜Milnrow｜

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｜12,541

6.｜Newhey｜

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｜不明

7.｜瓦德尔｜

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｜7,092

## 基本资料

- 官方名称：Metropolitan Borough of Rochdale
- 说明：罗奇代尔行政大楼
- 位置：罗奇代尔在英格兰的位置图
- 国家：英国
- 英格兰区域：西北英格兰
- 都市郡：大曼彻斯特郡
- 总面积：158.1
- 人口统计时间：2007年
- 人口：206,100
- 城区人口：95,796人（罗奇代尔）
- 人口密度：1,300
- 网站： www.rochdale.gov.uk
九国公约

《九国公约》（Nine-Power Treaty；九カ国条约）是1922年一项根据门户开放政策确认中国的主权和领土完整的公约。在鸦片战争结束后由于宗藩体系的瓦解，清朝“闭关锁国”的政策已经成为过去。

华盛顿会议的所有参会国家美国、比利时、英国、中国、法国、意大利、日本、荷兰和葡萄牙于1922年2月6日签署了该条约。

## 门户开放政策

美国国务卿约翰·海伊于1899年9月至11月发出了有关门户开放政策的“公开信”，随后于1900年7月发布了外交函，请求所有在中国拥有特权的国家正式宣布将保持门户开放，在他们在中国的势力范围内的通商口岸，所有的国家都拥有平等的进出权利。由于担心欧洲列强和日本正准备将中国瓜分为殖民地，海伊还增加了一些条款，要求维护中国的领土和主权完整。

尽管没有哪个国家明确肯定过海伊的提议，但海伊仍宣布每个列强原则上都已同意，并且1900年以后订立的条约都参考了门户开放政策。尽管如此，清帝国内部各强国之间在争取铁路权，采矿权，贷款，外贸港口等特权上的竞争有增无减。

在日俄战争 （1904-1905）和二十一条（1915）之后，美国尤其对日本对中国的意图持怀疑态度，并多次与日本政府签署协议，要求日本承诺维持满洲和中国其余地区平等的政策。但这些协议随着1917年《蓝辛—石井协议》的缔结，就被证明完全无效。

## 华盛顿海军会议

在1921–1922年华盛顿海军会议期间，美国政府再次提出了门户开放政策是一个国际问题，并且所有与会者（美国，中华民国，日本帝国，法国，英国，意大利，比利时，荷兰和葡萄牙）签署了旨在使“门户开放政策”成为国际法的《九国公约》。

九国公约与华盛顿海军会议的《山东条约》有效地解决了山东问题，促使日本将的山东省的领土控制权归还给中华民国。《九国条约》是在华盛顿海军会议上缔结的几项条约之一。其他主要协议包括《四国公约》，《五国公约》和《山东条约》。

## 实际效果

《九国条约》缺乏任何执行规章，当日本违反公约在在1931年入侵满洲和建立满洲国期间，美国除了表示抗议和施加经济制裁外无能为力。1937年11月，第二次中日战争爆发后，《九国条约》的签署国在布鲁塞尔召集了九国公约大会，不过无济于事。但不管如何，该条约最终还是对淞沪会战的发生起到了一定的影响，使日军不敢大规模进攻。
吴福祥

吴福祥（1944年11月15日），台湾当代著名运输工程学者，在台湾主要的轨道工程建设包含台北市铁路地下化以及台湾高铁建设之中担任要角。曾任中华民国交通部高铁局局长，现任中华大学总务长兼营管所教授。专长领域为轨道工程、钢筋混凝土、钢结构。

## 生平

### 求学经历

吴福祥出身于台湾台南，早年求学于台南市私立南光高级中学，中正理工学院土木工程系57年班（27期），毕业后于中正理工学院执教数年。后前往美国俄亥俄州立大学攻读土木工程硕士，于普渡大学获得土木工程博士。

### 公职生涯

吴福祥自美国留学返台后，随即参与台北市区铁路地下化工程以及台湾高速铁路的兴建工程。历任交通部台北市区地下铁路工程处总工程司、高铁局总工程司、副局长、局长，参与台湾高铁建设长达16年。2007年1月，台湾高铁通车前夕，吴福祥自高铁局退休。

### 教职生涯

吴福祥于台湾高铁通车时功成身退，转任教职，任中华大学建筑与规划学院院长。以其丰富的轨道工程实务经验，在华大推动专案管理研究，与台湾专案管理学会签订策略联盟，成立“全国营建专案管理研究发展中心”。
苏埃托尼乌斯

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盖乌斯·苏维托尼乌斯·特兰克维鲁斯（Gaius Suetonius Tranquillus，约69或75年130年之后－S），罗马帝国时期历史学家，属于骑士阶级。

他最重要的现存作品是从凯撒到图密善的12位皇帝的传记，即《罗马十二帝王传》（De Vita Caesarum）。其他作品内容包括罗马日常生活、政治、演讲，著名作家（包括诗人、历史学家、文法家）。这些作品中仅有少数流传至今，其余都已散佚。

## 外部链接

- The Lives of the Twelve Caesars at LacusCurtius (Latin original, English translation)
- Suetonius' works at Latin Library
- Gai Suetoni Tranquilli De vita Caesarum libri III-VI Cornell University Library Historical Monographs Collection.
- Lewis E 195 Vitae XII caesarium (Lives of the twelve caesars), fragment and Book of Hours leaf at OPenn
- Livius.org: Suetonius
洛迦诺电影节

洛迦诺电影节（Festival del film Locarno）是每年8月在瑞士洛迦诺举行的电影节。

## 历史

洛迦诺电影节创立于1946年，是世界上最悠久的电影节之一（仅晚于威尼斯影展、莫斯科影展与戛纳影展），并以提供艺术电影作为发表平台闻名。影展设有国际竞赛与非竞赛单元，选映电影包括剧情长片、纪录长片、短片、实验与经典电影；其放映厅之一“大广场”可容纳8,000名观众，是世界上最大的露天电影放映场地之一。

洛迦诺电影节名列国际电影制片人协会认可的竞赛型国际电影节，其国际竞赛单元最高荣誉为金豹奖，另外也颁发“荣誉金豹奖”授予电影工作者以表彰电影成就以及观众选择奖。

## 奖项

### 国际竞赛单元

- 金豹奖（Pardo d'oro）
- 评审团特别奖（Premio speciale della giuria）
- 最佳导演奖（Pardo d'argento per la miglior regia）
- 最佳男演员奖（Pardo per la miglior interpretazione maschile）
- 最佳女演员奖（Pardo per la miglior interpretazione femminile）

### 非竞赛单元

- 荣誉金豹奖
- 卢卡诺儿童奖（2021年新增奖项，Locarno Kids Award）

## 外部链接

- 洛迦诺电影节官方网站
- Festival del film Locarno at Internet Movie Database
- Olivier Père (Artistic Director) personal blog (in French)

## 基本资料

- 日语原文：洛迦诺电影节、Festival del film Locarno
- 举办地点：瑞士洛迦诺
- 成立：1946年
- 颁发奖项：金豹奖
- 日期：每年8月
- 语言：国际
吉咖

吉咖（Giga），简称吉，国际单位制词头，符号G，表示109，或十亿 (1,000,000,000)。

《牛津英语词典》中提到，词头“Giga-”的最早使用是在1947年的第14届国际纯粹与应用化学联合会大会上：“以下单位词头的缩写应当被使用：G giga 109×。”“Giga”一词源自希腊语γίγας，意为“巨大的”。

当用于计算机科学中时，如GB，“吉咖”有时也可以指代1,073,741,824（230）。但这一用法并不为若干国际标准组织所推荐。他们建议使用二进制词头“Gibi-”表示230，而吉咖则专指109。

## 发音

在英语中，“Giga”中的字母“g”通常读作IPA/ɡ/（重音，如giggle ˈɡiɡl，似汉语拼音g但发浊音），有时则应读作IPA/dʒ/（非重音，如giant ˈdʒaiənt，似汉语j但发浊音）。后一种读音在1960年代至1980年代逐渐由美国国家标注技术研究所发布的关于国际单位制词头读音的指引所规范。一个明显的例子是1985年的电影《回到未来》（Back to the Future）中单词“gigawatt”（十亿瓦特）的发音，“1.21 gigawatts”读作“one point twenty one jigawatts”。

根据美国作家Kevin Self的说法，一位国际电工技术委员会的德国委员最早于1920年代提议将“吉咖”作为109的词头，来源是幽默诗人摩根斯特恩在《Galgenlieder》的1908年第三版上的一句诗文。这位委员起初建议使用ɡ作为发音。Kevin Self无法确定这一种读音是何时变成偶尔使用的，但是从1995年开始，它就消失了。

## 常见用法

- GB（Gigabyte）——例如，作为硬盘容量单位，1 GB（Gigabyte）= 1,000,000,000字节；作为文件大小单位，有时用于表示GiB（Gibibyte），此时1 GB （GiB） = 1,073,741,824字节
- GHz（Gigahertz）——CPU的时钟频率单位。如3 GHz = 3,000,000,000 Hz
- Gbit（Gigabit）——计算机网络带宽单位。如1 Gbit/s = 1,000,000,000 比特/s
科索沃 (白俄罗斯)

科索沃（Косава；Коссово）是白俄罗斯布列斯特州伊瓦采维奇区内的城市，距离区府伊瓦采维奇15公里。

附近的梅列切夫什奇纳村是塔德乌什·柯斯丘什科的出生地，有由普斯洛夫斯基家族于1830年建造的科萨瓦堡遗址，以及塔德乌什·柯斯丘什科在梅列切夫什奇纳的房屋复制品。

## 名人

- 塔德乌什·柯斯丘什科：波兰军事家

## 基本资料

- 日语原文：科索沃
- 位置：Belarus
- pushpin_label_position：bottom
- 国家：白俄罗斯
- subdivision_type1：州
- 省级行政区：布列斯特州
- subdivision_type2：区
- 国家／地区：伊瓦采维奇区
- 海拔：164
- 人口统计时间：2023
- 人口：1872
- 时区：UTC+03:00
苏成田

苏成田（1946年7月22日），台湾观光学者，台湾省台中县人。现任中华国际会议展览协会荣誉理事长、财团法人台湾观光协会副会长、中华民国交通部观光局“Tourism 2030台湾观光政策白皮书案”计划主持人、中华大学讲座教授暨观光学院荣誉院长。曾任中华民国交通部观光局局长、副局长、东部海岸国家风景区管理处首任处长，中华大学观光学院创院院长、台北国际旅展筹备委员会主任委员、中华国际会议展览协会理事长、副理事长、中华民国国际青年之家协会荣誉理事长。2021年执行外交任务，在疫情期间，代表财团法人台湾观光协会，随同中东欧经贸访问团，拜会还未有邦交的捷克、斯洛伐克、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚政要，代表中华民国政府，与其签订签观光合作MOU，贡献卓著。

## 生平

### 求学

苏成田早年就学于中兴大学土木系，1971年前往泰国攻读亚洲理工学院(AIT)系统工程研究所，取得工程硕士学位。1984年他获派前往德国多特蒙德大学(Dortmund University)进修，研习德国之国土空间计划制度。

### 公职

苏成田获泰国亚洲理工学院（AIT）赞助奖学金留学前曾在交通部台湾铁路管理局担任工程员，参与七堵调车场工程建设一年。

1970年考取经济部公营事业人员考试，分派在台湾电力公司企划处担任实习工程师，但三个月后因申请获得亚洲离工学院奖学金而离职出国留学。1972年完成学业回国，即进入当时的行政院经合会任职，从事台湾地区综合开发计划、国民住宅计划等规划推动工作。

1988年转任交通部观光局辖下之东部海岸国家风景区管理处长，在任近九年时间，以有系统之规划方式，策划东海岸与绿岛的观光建设，将东海岸打造成观光胜地，促进东部观光产业之发展。1996年升任为观光局副局长，2002年接任局长。在局长任内之主要政绩包括新设北海岸及观音山、云嘉南滨海国家风景区，起草、执行行政院的“观光客倍增计划”，推动旅馆业、民宿、及温泉法之立法，建置“台湾观光巴士”系统，旅游服务中心系统，拟定呈核订名“台湾灯会”，以建立台湾节庆国际品牌，利后续旅游目的地盛会行销宣传。并以“Taiwan - Touch Your Heart”及“2004台湾观光年”积极进行台湾观光之国际行销。任内并处理2003年之SARS疫情严重冲击观光之危机，及政府放宽中国大陆地区人民来台观光限制，因应来台陆客观光之管理问题。

### 教职

苏成田在2005年从公职退休后，随交通部长官张家祝常务次长步入学界，联袂至中华大学执教，并负责筹办观光学院。2007年观光学院成立，为新竹地区第一个观光学院，同时也在学院内开设台湾第一个培养会展专业人才之观光与会议展览学士学程，开启大学会展教育(Event Management Education)之门。

## 基本资料

- 任期开始：2002年9月16日
- 任期结束：2005年4月24日
- 前任：张学劳
- 继任：许文圣
- 性别：男
- 出生：1946年7月22日
- 学历：国立中兴大学土木工程系毕业、亚洲理工学院系统工程硕士、德国多特蒙德大学空间规划研究所进修、(1984年)
- past：国内：、行政院经济建设委员会技正、(1973-1988)、交通部观光局东部海岸国家风景区管理处处长、(1988/6～1996/4)、交通部观光局副局长、(1996/4～2002/8)、交通部观光局局长、(2002/8～2005/4)、中华大学餐旅系专技级教授、(2005/8~2007/7)、中华大学观光学院院长、中华民国国际青年之家协会荣誉理事长
中国铁路24型客车

24型客车，是中国铁路的客车车款之一。24型客车主要分为两个系列，分别是1966年生产的广深空调列车组，及20世纪80年代从东德进口的24型客车。该型车以软席为主，另外还有极少数的24型宿营硬卧车。

## RZ24型广深空调列车组

1979年麦理浩在红磡迎接首班重开的广九直通车，背景为第一代24型客车为了给乘坐91／92次特快列车经广深铁路前往广州参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境，四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车，当时称为“RZ24型广深空调列车组”，车型编为24型。列车组仅制造了一列，由9节软座车（RZ24，厂标型号SFK13）、1节带小卖部和餐室的软座车（RZ24，厂标型号SFK14）和1节行李车发电车（TZ24，因当时还没有空调发电车（KD）此名称，因而使用“特种车” TZ的代号；厂标型号SFK12），共11节编组而成。

24型客车的车体和22型客车相同，采用有中梁全钢薄壁筒体焊接结构，墙板仍带有加强压筋，每节车厢自重43.5吨，但改用了阔度为1500毫米的宽车窗。采用202型转向架，构造速度为120KM/H。各软座车均为可躺可转向座椅（每排2+2座位布局），定员64人（但头尾车定员62人），带有空调装置，发电车集中供电。而软座及小卖部合造车则采取客室定员26、餐室定员24的布局，而该列车组的播音室、列车长办公席也设在软座/小卖部合造车内。行李发电车设2台200千瓦发电机组以及容积达72立方米的行李室。1966年8月起在广深铁路上运行。而1979年起广九直通车恢复通车初期也是以这批空调客车担当运行，由东风3型柴油机车牵引，随后逐步被25型客车取代。在25型广九客车投产前，该批24型客车是中国铁路仅有的空调客车之一，1958年四方厂制造的低重心轻快旅客列车也带有空调装置。

第一代24型客车涂装色带为■蓝色，比现时中国铁路25T型客车涂装中的蓝色浅，但24型客车的色带横贯车厢侧面且不中断，25T型客车的色带在靠近车门的窗旁中断。后来的25型广九客车也沿用了这一涂装。

24型广深列车组出厂时使用天津机车车辆机械工厂生产的分装式机组，但因技术不够成熟而时常出现压缩机制冷量下降、轴封漏泄、阀片断裂等故障，1973年改用南京冷气机厂生产的KK30型空调机组，1979年第一批25型广九列车组也采用该型空调机。

### 运用编组

24型广深空调客车在运用中的编组情况如下：

车厢编号｜1｜2｜3-5｜6｜7-10｜11

车型车种厂标型号｜TZ24行李发电车SFK12｜RZ24软座车（外宾车）SFK13｜RZ24软座车SFK13｜RZ24软座、小卖部合造车SFK14｜RZ24软座车SFK13｜RZ24软座车（外宾车）SFK13

## 由东德进口24型客车

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1989年，一辆东德产无加强筋的24型客车（绿色涂装）

在1980年及1988至1989年之间，中国由德意志民主共和国（东德）分别订造和进口了两批铁路客车，共372辆，车种有软座车 (RZ24）、软卧车(RW24）和餐车（CA24），采用211C、211D、212（餐车用）型转向架，原构造速度160km/h，但由于取消了盘式制动改用踏面制动，其构造速度降为140km/h。车体结构沿用了社会主义阵营标准国际联运列车的模式，与俄罗斯铁路的俄制客车（车身标注“мест”，俄语义“定员”）、中国铁路的18型客车、19型客车十分相似，车体长度为23950毫米，较中国铁路22型客车稍长。其中第一批在1980年进口的24型客车车体带有加强压筋，而第二批则取消压筋。这两批24型客车是由前德意志民主共和国国内的“统一机车车辆制造联合体” （Deutsche Waggonbau AG、DWA）制造，其中包括国有包岑车辆厂（Waggonbau Bautzen）制造车体，少数软卧车的车体由格尔利茨车辆厂（Waggonbau Görlitz GmbH）制造，转向架由哈雷·阿门多夫“恩斯特·台尔曼”车辆厂（Halle-Ammendorf）制造。客车在进口时均为自发电空调客车，车厢底部下挂了柴油机、发电机和空调机。

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这些进口的24型客车在1980年代至1990年代初一直是当时中国国内最高档的铁路客车，并使用当时中国铁路标准的绿色涂装。而后来的国产车辆也在内部细节方面一定程度上模仿了东德产24型客车，如软卧车包厢门等。

后来为了适应中国铁路客车往集中供电方向发展的趋势，及方便车辆检修，开始逐步将24型客车改造成集中供电新型空调客车，取消轴驱发电机等下挂设备，在车顶安装单元式空调机，布置三相交流电（AC380V）供电线路。改造后24型客车通常与25G型客车混编，部分改为与25G型客车标准涂装类似的橘红色与白色相间的涂装，有的也会将原有的方角车窗改为与25G类似的圆角车窗，而上海铁路局上海车辆段的所有29辆RW24型软卧车后来也于1999年7月换成“旅游列车”的特别涂装，用于上海铁路旅游（集团）公司假日旅游列车。

另外，有数辆24型软卧车在2005年被改造成高档旅游列车，配属乌鲁木齐铁路局，担当哈萨克斯坦至中国的“新东方快车”（New Orient Express）。

## 相似车体

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- 与第一批进口24型客车相似的俄制客车

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- 另一列类似客车

## 灾难事故

1988年3月24日，一列由ND2型柴油机车牵引、南京开往杭州的311次旅客列车（其编组包括东德制RZ24软座车），运行到沪杭铁路外环线（下行线）匡巷站时并没有停车。按行车计划，该列车本应在匡巷站停车，会让从长沙开往上海的208次旅客列车。但是由于311次列车的两名司机严重违章失职，将接听车站紧急呼叫的无线列调电话关闭，又没有认真瞭望，导致列车冒进信号，挤坏道岔并冲入上行线，在下午2时19分与正要进站的208次旅客列车发生正面相撞，事故发生位置位于今天的沪昆铁路12K+700M处。事故发生后208次机车后方的行李车竟压在机车上方，而311次列车机车后的第一辆软座车更插入第二辆软座车中，陷入的深度达车长的一半以上。在事故中共造成旅客及乘务员死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中坐在第二辆软座车的日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人，这些日本旅客都是到中国访问和旅游的日本高知市青少年修学旅行团，当中死伤者包括教师1人外，其余都是16岁以下的中学生。机车大破报废2辆，中破1辆，沪杭铁路中断正线行车23小时07分。该事故至今仍然是中国铁路事故中外籍旅客伤亡最多的一次。国务院代总理李鹏事后致电日本内阁总理大臣竹下登，向此次遇难的日本学生和家属表示深切慰问，并指示有关方面全力抢救人员，做好善后工作。事后为方便于日本死者亲友祭扫死者，在当时事故发生位置设立了一个祭台，并种了两棵松柏树。

## 外部链接

- 中国铁路客车図鉴 24系客车（日文）
- 我们的火车站 24型客车： RZ24软座车、 RW24软卧车。
- 香港铁路会 24型客车： RW24软卧车、 RZ24软座车
外语教学与研究出版社

外语教学与研究出版社有限责任公司，通称外语教学与研究出版社，简称外研社，是北京外国语大学下属的一家以外语出版为主的出版社，成立于1979年。2010年实行企业改制，更名为外语教学与研究出版社有限责任公司。

外研社下设有10个分社和12个独立法人企业，外研社加挂北京外语音像出版社副牌，用于出版外研社图书配套音像制品。

## 历史

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1979年5月，《外语教学与研究》杂志编辑部向北京外国语学院党委递交报告，申请成立出版社；不久后学院向国家出版局和中共中央宣传部提交了关于成立出版社的报告。1979年8月28日，国家出版局批准设立外语教学与研究出版社。

1983年9月，经广播电影电视部批准，北京外语音像教材出版社成立，主要出版外语录音、录像产品；1992年10月更名为北京外语音像出版社。1995年，外语教学与研究出版社与北京外语音像出版社合并，成立新的外研社，仍保留“北京外语音像出版社”的牌子。

## 标识

外语教学与研究出版社Logo以抽象的外语教学与研究出版社办公楼为主题，环绕外研社英文名称Foreign Language Teaching and Research Press。早期的标志则使用缩写FLTRP。

外研社音像制品的标识音乐为法语歌曲《Dominique》的纯音乐版本，同时有人声朗读的中外文社名“北京外国语大学、北京外语音像出版社”。在其出版的不同音像制品中，有多个版本的标识音乐，每个版本的音乐或调式不同，或语言不同。

## 办公楼

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外语教学与研究出版社办公楼位于西三环为公桥边，被评为1990年代北京十大建筑之一。外语教学与研究出版社办公楼集办公、商务、接待于一体，由建设部建筑设计院、中旭建筑设计事务所合作设计。工程分两期建设，一期于1997年10月竣工，二期于1999年6月竣工。

一期建筑的首层斜向轴线大厅形成了三角立面，玻璃隔断将龙砚喷泉分成了室内、室外两个部分，泉水在室内外穿流。大厅内，设有亚里士多德及孔子的塑像，墙上以小红泥烧制了多国文字：“记载人类文明，沟通世界文化”。三层的中式屋顶花园的主题为小桥流水，首层的西式庭院以断墙、古典柱式象征人类文明源远流长。

二期建筑设计了自室内穿出的廊桥，使前后两期建筑连为一体，并和一期建筑围合形成了一个室外庭院。

## 基本资料

- 日语原文：外语教学与研究出版社有限责任公司
- 母公司：北京外国语大学
- 国家：中华人民共和国
- 成立：1979年8月28日
- 所有者：北京外国语大学
- 代表人物：蔡剑峰（社长）
兰博基尼鬼怪

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兰博基尼鬼怪（Lamborghini Diablo）是意大利汽车制造商兰博基尼于1990-2001年间生产的高性能中置引擎超级跑车。兰博基尼Diablo是一款由意大利汽车制造商兰博基尼于1990年至2001年生产的高性能中置引擎跑车。它是第一款量产兰博基尼车型，鬼怪也是兰博基尼最高时速首次达到300km/h以上的一个系列。

1987年克莱斯勒汽车买下兰博基尼后，由底特律总部的设计师将名设计师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）设计的Diablo外型设计图改成较柔和的线条设计，甘迪尼对此不服气，于是与Cizeta合作，根据原始设计来开发Cizeta-Moroder V16T。

Diablo不需加尾翼即可在极速320公里时保持稳定，但也可加上尾翼增加下压力强化过弯能力，但极速会变慢一些。1993年推出四轮驱动版本VT车款，当后轮打滑时可自动将百分之25的扭力输往前轮，让四轮都有良好的抓地力。1999年由跳灯(掀盖式头灯)改为日产300ZX Z32（前期款）明灯(固定式头灯)，以降低风阻。

之后，鬼怪被兰博基尼Murciélago所取代。

## 规格

型号等级｜生产（年份 / 架次）｜引擎制式｜马力峰值｜扭力峰值｜引擎布局｜制动｜净重｜重量分布（前 / 后）

Diablo｜1990–1998年，约900辆｜5.7L V12｜499PS｜580N·m｜中置引擎后轮驱动｜Brembo伺服辅助四轮盘式制动器，330mm 前 × 284mm 后｜1576kg｜41/59%

VT｜1993–1998年，约400辆t｜中置引擎四轮驱动，限滑差速器25%前、45%后｜Brembo伺服辅助四轮盘式制动器，330mm 前 × 310mm 后｜1625kg｜43/57%

SE30｜1994年，150辆｜530PS｜中置引擎后轮驱动｜1451kg｜41/59%

SE30 Jota｜1995年，28辆｜603PS｜639N·m｜1450kg

SV｜1995–1998年｜517PS｜580N·m｜Brembo伺服辅助四轮盘式制动器，340mm 前 × 310mm 后｜1576kg｜41/59%

VT Roadster｜1995–1998年，约200辆｜499PS｜中置引擎四轮驱动，限滑差速器25%前、45%后｜Brembo伺服辅助四轮盘式制动器，330mm 前 × 310mm 后｜1625kg｜47/53%

## 基本资料

- 日语原文：林宝坚尼Diablo
- 制造商：林宝坚尼
- 生产日期：1990–2001年、2,903辆
- 装配地：意大利圣阿加塔-博洛涅塞
- 前任：林宝坚尼Countach
- 继任：兰博基尼Murciélago
- 车辆类别：超级跑车
- 车体风格：两门轿跑车、两门双座开篷车
- 动力布局：中置引擎后轮/四轮驱动
- 车门：铡刀
- 引擎：5.7-6.0升兰博基尼V12
- 变速器：5前速手动变速器
- 轴距：2650mm
- 长度：4460mm–4470mm
- 重量：1576kg（鬼怪）、1625kg（鬼怪VT）、1625kg (鬼怪VT敞篷版）、1430kg（鬼怪SE30）、1530kg（鬼怪SV）、1385kg（鬼怪SV-R）、1460kg（鬼怪GT）、1395kg（鬼怪GT-R）、1656kg（鬼怪6.0 VT）
- 相关车型：Vector M12
- 设计师：马塞罗·甘迪尼（初期设计）、汤姆·盖尔，克莱斯勒造型中心（最终设计）、Luc Donckerwolke（鬼怪VT 6.0）
起飞 (韩国连续剧)

《起飞》（谚文：날아오르다）是韩国SBS电视台于2007年8月24日期间播放的SBS连续剧，由王嫔娜、金南镇、李锺原、李世恩等人演出。

## 人物介绍

### 主角

- 王嫔娜 饰 李真熙
- 金男珍 饰 詹姆斯
- 李锺原 饰 姜仁成
- 李世恩 饰 车宥利

## 基本资料

- 系列：起飞
- 原名：날아오르다
- 编剧：朴言熙
- 导演：朴庆烈
- 主演：金男珍、王嫔娜、李锺原、李世恩
- 国家：大韩民国
- 语言：韩语
- 集数：19
- 片长：约70分钟（含广告）
- 公司：Sy E&C
- 播出：SBS
- 首次运转：大韩民国
- 2007年10月26日：2007年8月24日
- 前一代：8月下的雪
- 续作：寻找儿子三万里
- 网站：http://tv.sbs.co.kr/fly
制多部

制多部（梵语：Caitika、Caityaśaila；巴利语：Cetiya-vada），又称制多山部，《十八部论》译为支提加部，《部执异论》译为支提山部，大众部的分支之一。北传佛教传说其为大天比丘所创，因而也称为摩诃提婆部。此部派流传于南印度安达罗国，故而南传佛教又称此派及其支派为案达罗派。

## 名称

制多是指印度宗教的灵庙、神龛、塔堂。在佛教中特别用来指窣堵坡。

阿育王兴建的桑吉大窣堵坡据说和制多部有联系。制多部亦和昌盛于公元三、四世纪的阿马拉瓦蒂大窣堵坡（Maha-cetiya）有关。

## 历史

唐朝玄奘译《异部宗轮论》记载，在佛陀入灭两百年后，又有一位大天曾是外道，于大众部中出家，他也被称为“贼住大天”，他重新宣扬大天五事学说，导致诤论和部派分裂。他居住在制多山（巴 Cetiyagiri、梵 Caityagiri、Caityaśaila，此山由诸多“制多”得名）中，因此他的部派被称为制多部。在此前姚秦失译的《十八部论》和陈朝真谛译《部执异论》中，只有这一位大天，佛灭百年后提出五事导致根本分裂的是三比丘或外道。

《异部宗轮论》称因大天五事之诤论而从制多部又分裂出西山住部（梵语：Aparaśaila；巴利语：Aparaseliya）、北山住部（梵语：Uttaraśaila）两个支派。

清辨的《异部宗精释》、觉音的《论事注》称制多部（案达罗派）共有东山住部（梵语：Pūrvaśaila；巴利语：Pubbaseliyā）、西山住部、王山住部（巴利语：Rājagiriyā）以及义成部（巴利语：Siddhatthikā）。

## 学说

制多部反对法藏部和说一切有部所宣说的兴建窣堵波获得大果。《异部宗轮论》记载：

赤铜鍱部《论事》记载了大天五事的五事，但未提及大天这个人物，在觉音对《论事》的注释中，称东山住部完全支持五事，西山住部支持五事中二事。

## 现在考证

《异部宗轮论》称因大天五事之诤论而从制多部又分裂出西山住部、北山住部两个支派。既因大天五事而分裂成三部，大天五事就不可视为分裂后的三部的本宗同义。

吕澂认为法藏部与制多部就大天五事而产生的分裂，是在化地部与犊子部分裂之后，佛教的第三次上座与大众分裂。
寻找儿子三万里

《寻找儿子三万里》（아들 찾아 삼만리）是韩国SBS电视台于2007年11月至2008年1月期间播放的周五连续剧。

## 演员阵容

- 苏有珍 饰 罗顺英（粤语配音：梁少霞）
- 李勋 饰 韩启弼（粤语配音：翟耀辉）
- 李睬英 饰 宋熙珠（粤语配音：张颂欣）
- 吴珉锡 饰 姜成浩（粤语配音：黄荣璋）

## 基本资料

- 原名：아들 찾아 삼만리
- 编剧：李瑾莹
- 导演：裴泰燮
- 主演：苏有珍、李勋、李彩英、吴珉锡
- 国家：大韩民国
- 语言：韩语
- 集数：21
- 播出：SBS电视台
- 首次运转：大韩民国
- 2008年1月25日：2007年11月2日
- 网站：http://tv.sbs.co.kr/30000/
爱情杀手吴水晶

《爱情杀手吴水晶》（칼잡이 오수정，Oh Su-jung VS Karl），是韩国SBS于2007年7月28日起播出的周末特别企划电视剧。由于剧集部分场景在利川市拍摄，所以在剧集完结时有利川市政府的鸣谢广告。

## 演员表

- 严正花：吴水晶（오수정）（TVB配音：陈凯婷）
- 吴智昊：高万秀/Karl（고만수）（TVB配音：陈廷轩）
- 姜声振：郑宇达（정우탁）（TVB配音：叶振声）
- 朴多安：陆大顺（육대순）（TVB配音：张颂欣）
- 安善英：李英爱（이영애）（TVB配音：陆惠玲）
- 刘慧京：金必淑（김필숙）（TVB配音：许盈）
- 金甲洙：吴秉直（오병직）水晶父（TVB配音：朱子聪）
- 金东峻：尹东官（윤동관；英爱丈夫（TVB配音：翟耀辉）
- 安永俊：崔修赫（최수혁）水晶异父之弟（TVB配音：曹启谦）
- 黄孝恩：罗香美（나향미）（TVB配音：曾佩仪）
- 李旋：郑锡齐（정석제）
- 俞知仁：沈月桃（심월도）水晶母（TVB配音：雷碧娜）
- 成东镒：郑承奎（정승규）（TVB配音：林保全）
- 刘正宇：昌基 （TVB配音：李锦纶）
- 朴秀珍：少年吴水晶
- 李建洙：少年高万秀
- 徐熙承：万秀父（TVB配音：卢国权）
- 韩福熙：万秀母（TVB配音：袁淑珍）
- 尹基元：朴医生(第1集)
- 颜樱兰：结婚情报公司理事(第3集)
- 朴宝娣芮：水晶监视的情侣(第6集)
- 安尚泰：水晶监视的情侣(第6集)
- 金广植：私债业者
- 金哲洙：私债业者
- 李炳俊：水晶工作的珠宝店前社长
- 金承旭

## 收视率

01-02

2015年3月8日

0.220

1.254

0.225

1.336

0.16

1.31

于《守护爱情》大结局后播出

03-04

2015年3月9日

0.214

1.807

0.22

1.155

0.15

1.01

05-06

2015年3月10日

0.210

1.222

0.199

1.208

0.11

0.87

07-08

2015年3月11日

0.12

0.88

09-10

2015年3月12日

0.177

1.000

0.166

0.978

11-12

2015年3月13日

13-14

2015年3月14日

15-16

2015年3月15日

17-18

2015年3月16日

19-20

2015年3月17日

21-22

2015年3月18日

23-24

2015年3月19日

25-26

2015年3月20日

27-28

2015年3月21日

平均收视

其他备注 =

- 资料来源： Kimi_冲、收视率背后的故事、卫视这些事儿

## 基本资料

- 原名：칼잡이 오수정
- 颜色：FFCC00
- 编剧：朴惠莲
- 导演：朴亨基
- 主演：严正花、吴智昊、姜声振、朴多安
- 国家：大韩民国
- 语言：韩语
- 集数：16
- 公司：Drama Entertainment
- 播出：SBS
- 首次运转：大韩民国
- 2007年9月16日：2007年7月28日
- 网站：http://tv.sbs.co.kr/osujung
- 中国大陆名称：丑男大翻身
- 港澳名称：猪兜王子复仇记/囧男复活大作战
汤米·卡明斯

汤米·卡明斯（Tommy Cummings，1928年9月12日－2009年7月12日）是一个英国足球员和经理。

卡明斯在桑德兰出生，而且他在Hylton Colliery Juniors开始他的足球生涯。他身为中后卫，他在 1947年被邀请到斯特拉斯堡在少年国际比赛中代表英国。同年，他和般尼足球会签署了专业契约，也选择继续他的学徒的身份，当采矿工程师。
雪山部

雪山部或雪山住部（梵语：Haimavata；巴利语：Hemavatika、Hemavataka），又名上座弟子部，部派佛教二十部之一，根源于本上座部，流传于雪山地区。

## 历史

雪山（Himavā/Himālaya）一般认为就是喜马拉雅山区。

汉传佛教传说，在根本分裂之后，佛灭后第三百年初（即佛灭二百多年后），在迦湿弥罗国上座部僧团中，从摩揭陀国迁来的说一切有部一时极盛，形成主要的派系。而遵守传统学说的先上座部僧侣，移居雪山之中，称为雪山部。

基于《大史》将雪山部与其他被认为是大众部支派的部派一并提出的记载，有人认为雪山部源出大众部。

在桑奇的大佛塔铭文中，记载数位传法长老的名号，有“末示摩”Majjhima（或拼作Madhyama）以及全雪山部的传教导师“迦叶波俱特罗”Kāsapagota（或拼作Kassapagotta、Kasyapagotra），印证在华氏城结集后，Majjhima 末示摩尊者前往Himavanta雪山传教的记载。有人推测这两位也是饮光部的开祖。

## 学说

《异部宗轮论》记载：

在宗义上，雪山部认可大天五事，而《大毘婆沙论》和《异部宗轮论》认定这是大众部提出的并导致了根本分裂，究其原因，要么是雪山部忘却了传统，要么是五事诤论实际上发生在最早记载五事的《发智论》所处的时代，其他宗义则类同于说一切有部。

## 存世经典

《毘尼母经》，引用了三部律主尊者弥沙塞、尊者迦叶惟和尊者萨婆多的言论，并提及了律主昙无德，金仓圆照据“雪山中五百比丘”等语，推论是雪山部传承的戒经，亦即出自先上座部。也有人以和《四分律》多处记事相同，认为是法藏部。
耶路撒冷十字

耶路撒冷十字（☩, Unicode U+2629），有时也被称作为“十字军十字”。是由一个被四个小希腊十字（所有臂长相等）所围绕的一个大希腊十字，所组成的纹章十字或基督教符号。

这个十字更简单的形式（大十字四端没有延伸）常被称为“十字军十字”，这是因为当年第一次十字军东征的时候，教宗乌尔巴诺二世将一面带有此标志的教宗旗给予了十字军战士。而且后来，这个十字也成为了耶路撒冷拉丁王国的标志。

耶路撒冷十字被用于格鲁吉亚国旗当中。耶路撒冷十字也被用作天主教上帝时间（Kairos (retreat)）静修的象征，每个参加者都会在该静修结束后获得该十字的挂饰。

耶路撒冷十字可能源自腓尼基，其形状可能是白色或绿色的八点十字，被称作马耳他十字。其中每个点都代表了真福八端中的一端。

有时，五十字中的大十字是以复式十字的形式存在，此时，其更倾向被成“耶路撒冷十字”。

东方基督教的教堂多以耶路撒冷十字作为平面设计，中央为讲台，四方为座席。

## Unicode字符

耶路撒冷十字（☩）是一种历史悠久的基督教象征，最早见于十字军东征时期，象征耶稣基督与四福音的传播，也代表耶路撒冷的宗教中心地位。此符号由一个大十字与四个小十字组成，传统上象征五处圣伤。

该符号的 Unicode 编码为 U+2629，归属于“Miscellaneous Symbols（零杂符号）”区段，能在多数现代数位系统中正确显示。此编码允许耶路撒冷十字被广泛运用于文书处理、宗教网站、历史资料与数位排版中，具有文化与宗教的重要象征意义。

## 外部链接

- Jerusalem Cross Tattoo - What Does It Mean?
秀朗桥站

秀朗桥站位于台湾新北市中和区，为台北捷运环状线第一阶段的捷运车站。原规划秀朗桥站成为环状线与南北线交会的捷运车站，此站已于2020年1月31日通车。

## 车站概要

本站位于景平路、成功路口，车站编号Y09。站名取自邻近本站的秀朗桥，是中和区来往新店区的重要桥梁，以当地平埔族秀朗社为名。

## 车站构造

高架车站，设有2座侧式月台，2处出入口及1处天桥出入口。

### 车站楼层

地上五楼｜天桥层｜月台连络天桥

地上四楼｜月台层（接1月台）｜洗手间（付费区内）

侧式月台，右侧开门

一月台｜←台北捷运 往新北产业园区方向（Y10 景平站）

二月台｜台北捷运 往大坪林方向（Y08 十四张站）→

侧式月台，右侧开门

地上二楼｜大厅层｜车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门贩卖店

地面｜地面层｜出入口

### 车站出口

出口1位于车站东侧，出口2位于车站西侧，无障碍电梯位于出口2。此外另有天桥出口，可连络车站与北部地区后备指挥部旁人行道。

出入口｜图片｜位置

1｜

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｜成功路（秀朗桥、秀山派出所）

2｜秀朗路三段、景平路

天桥出口

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｜

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｜跨越景平路，通往后备指挥部旁人行道

## 历史

台北县政府规划时期，曾将本站命名为“尖山脚”。

- 2019年10月25日：台北市政府办理环状线第一阶段初勘作业。
- 2020年1月5日：中华民国交通部办理环状线第一阶段履勘作业。
- 2020年1月19日：环状线“新北产业园区—大坪林”段开放试营运，试乘时间于上午10点至下午4点。
- 2020年1月31日：环状线秀朗桥站随着环状线“新北产业园区—大坪林”段正式通车而启用。
- 2023年1月31日：环状线西环段（新北产业园区站-大坪林站）交回新北捷运公司营运。
- 2024年4月3日：因发生花莲大地震，本站环状线车站随环状线全线停驶。
- 2024年4月7日：本站环状线车站随“中和－大坪林”段抢通恢复营运，班距约10分钟一班。
- 2024年12月12日：“板新－中原”段修复并测试完成，全线于当日12时恢复正常营运。

### 联合开发案

秀朗桥站捷运联合开发案，由冠德建设取得最优申请人，于2020年8月7日举办签约仪式，基地1119.4坪，开发案将自秀朗桥站1号及2号出入口，由地上6层向上兴建至20层，预计全案于2025年完工。本联开案为新北市政府首件自行办理的捷运土地开发案。

## 利用状况

根据2024年12月资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

2020｜745,380｜781,965｜1,527,345｜2,142｜4,389

2021｜645,986｜677,317｜1,323,303｜1,769｜3,625

2022｜745,241｜771,471｜1,516,712｜2,041｜4,155

## 车站周边

- 秀朗桥
- 秀朗清溪河滨公园
- 新北市政府警察局中和分局秀山派出所
- 国防部全民防卫动员署后备指挥部北部地区后备指挥部
- 国防部福利事业管理处大鹏福利分站
- 新北市公共自行车租赁系统
- 捷运秀朗桥站
- 百年好合社区
- 流浪动物之家基金会（位于本站与景平站间）

## 公车资讯

站牌名为《捷运秀朗桥站》。

编号｜经营业者｜区间｜备注

241｜台北客运｜中和－博爱路｜回程停靠此站，属于新北市区公车。

254｜欣欣客运｜大鹏新村－民生社区｜与672互为反方向。

254区间车｜欣欣客运｜大鹏新村－捷运公馆站｜例假日停驶。

275｜台北客运｜宏国科大－松山机场｜回程停靠此站，属于新北市区公车。

672｜欣欣客运｜大鹏新村－民生社区｜与254互为反方向。

672区间车｜欣欣客运｜大鹏新村－捷运公馆站｜例假日停驶。

688｜大都会客运｜建国北路－中和成功路

793｜台北客运｜树林－动物园｜属于新北市区公车。

796｜台北客运｜木栅－中和｜属于新北市区公车。

933｜中兴巴士指南客运｜三重－动物园｜属于新北市区公车。

982｜首都客运大都会客运｜新庄－新店｜属于新北市区公车。为环状线先导公车。

1968｜大有巴士｜新店－桃园机场｜本路线系属国道客运路线依法不得提供新店－三峡间短程载客之服务于本站乘车者只能搭到桃园机场端范围下车。

绿2左｜欣欣客运｜景美女中－中永和｜往中永和方向停靠此站，属于新北市区公车。

绿2右｜欣欣客运｜景美女中－中永和｜回程停靠此站，属于新北市区公车。

绿3｜新店客运｜花园新城－中和｜属于新北市区公车。

绿6｜新店客运｜美之城－中和｜属于新北市区公车。

绿8｜新店客运｜台北小城－中和｜属于新北市区公车。

F513｜中和区公所｜灰瑶－秀山站｜属于新北市区公车新北市新巴士。

## 基本资料

- 英文名称：Xiulang Bridge Station
- linecolour：台北捷运
- 车站类别：捷运车站
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：新北市中和区
- 位置：景平路2号
- 拥有者：台北市捷运局
- 运营者：新北捷运公司
- 平台：侧式月台2座
- 股道：2
- 站体类型：高架车站
- 车站层数：地上五层
- 无障碍车站：是
- 出口数目：2
- 车站代码：Y09（工程编号：Y8）
- 启用：2020年1月31日
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班车：往新北产业园区：06:04、往大坪林：06:03
- 末班车：往新北产业园区：00:04、往大坪林：00:27
- 网站： www.metro.taipei
孪晶

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孪晶，亦称双晶，是指由两个以上同种晶体所构成﹑非平行的规则连生体。在构成孪晶的两个单晶体间﹐必然会有部分的对应晶面﹑对应晶棱相互平行﹐但不可能全部一一平行﹐然而它们必可通过某一反映﹑旋转180°或者反伸（倒反）的对称操作而达到彼此重合或者完全平行。

## 孪晶要素

孪晶要素是用来表征孪晶中单晶体方位间的对称取向关系的假想几何要素。它包括﹕

### 孪晶面

是一个假想的平面，通过它，可使形成孪晶的两个单晶体重合或者完全平行。因此﹐孪晶面必定是两个晶体晶格中的一个相互等同且平行一致的公共面网。孪晶面的方向可用平行某晶面或者垂直于某晶带轴的形式来表示。孪晶面绝不可能平行于单晶体中的对称面﹐否则就会使两个单晶体处于完全平行的关系而构成平行连生。

### 孪晶轴

是一个假想的直线，当围绕这条直线旋转180°后﹐可使形成孪晶的两个单晶体重合或者达到完全平行。因此﹐孪晶轴必定是两个晶体晶格中的一个相互等同且平行一致的公共行列。孪晶轴的方向可用平行于某晶带轴或者垂直于某晶面的符号形式来表示。孪晶轴决不能平行于单晶体中的偶次对称轴。

### 孪晶中心

为一假想的定点，通过它﹐可使形成孪晶的两个单晶体重合或者达到完全平行。孪晶中心只有在单晶体本身无对称中心的情况才有可能出现，而且在一般情况下﹐它只是一种派生的孪晶要素﹐故可以不予考虑。

## 接合面

指孪晶中单晶体间相互接合的实际界面。孪晶中以接合面为界﹐其两侧单晶体的晶格互不连续。接合面可以呈阶梯状或者很不规则﹐亦可为一平面﹐且是两单晶体中相互等同的一个公共面。接合面往往平行于单晶体中具简单指数的晶面﹐此时即可用该晶面的符号表示接合面的方向。但个别孪晶中﹐接合面也可能为一无理指数面。接合面可以与单晶体中的对称面平行﹐但实际上更经常的是与孪晶面重合﹐或者平行于孪晶轴。

## 孪晶律

指孪晶中单晶体间相互连生的规律。孪晶律由孪晶要素来表示﹐并经常被命名为特定的名称。大致原则如下﹕

- 以经常具该孪晶的特征矿物名称命名。
- 以最初发现该孪晶的地名命名。
- 以孪晶的形状命名﹔
- 以孪晶面和接合面命名。

## 孪晶类型

### 根据单晶体间相互接合的特点分类

- 接触孪晶﹐两单晶体相邻接触﹐具确定而规则的接合面；贯穿孪晶﹐两单晶体相互穿插﹐接合面曲折而不规则，亦称透入孪晶。
- 反复孪晶﹐由两个以上的单晶体按同一孪晶律依次反复成孪晶关系连生而组成。可再分为﹕聚片孪晶﹐所有接合面均相互平行﹐各单晶体呈片状而依次叠合﹐在横截接合面的晶面和解理面上可见由接合面的迹线所构成的一系列平行直线状的孪晶纹；轮式孪晶﹐各接合面依次成等角度相交﹐孪晶外貌常呈轮辐状或者环状﹐按所含单晶体的个数而可称为三连晶﹑四连晶﹑五连晶﹑六连晶或者八连晶。
- 复合孪晶﹐由两个以上的单晶体两两间分别依不同的孪晶律连生而组合在一起的孪晶。

### 根据孪晶轴与接合面间的关系分类

- 正交孪晶﹐孪晶轴垂直于接合面﹐亦称面律孪晶﹔
- 平行孪晶﹐孪晶轴平行于接合面﹐同时还平行于单晶体中的某一主要晶带轴﹐亦称轴律孪晶﹔
- 混合孪晶﹐孪晶轴亦平行于接合面﹐但同时还垂直于单晶体中的某一主要晶带轴。

### 根据孪晶形成时间分类

- 在晶体生长过程中形成的原生孪晶
- 在晶体形成以后产生的次生孪晶。

### 按孪晶的形成机理分类

- 生长孪晶﹐在晶体的成核阶段或者其后的成长阶段中形成的原生孪晶。它是质点在某个方向上中断了按原先的晶格位置所进行的堆积﹐改变为按与之成孪晶关系的晶格方位进行堆积的结果﹐而此种改变并不导致键的破坏和晶体内能的明显增大。此外﹐在液相结晶条件下﹐悬浮在介质中漂流的两个小晶体有可能以孪晶关系的方位相互连接﹐以降低表面能﹐然后共同继续成长为孪晶。
- 转变孪晶﹐在同质多相转变过程中产生的孪晶。它是由高温变体经同质多象转变而变为对称程度较低的低温变体时所产生的孪晶。
- 滑移孪晶﹐一般是在晶体形成之后受机械应力的作用﹐在部分晶格中的一连串相邻面网间同时发生均匀滑移的范性形变﹐使滑移部分与未滑移部分的晶格间形成孪晶关系﹐故又称机械孪晶或者形变孪晶。滑移孪晶都表现为聚片孪晶﹐在遭受过区域变质作用的一些矿物晶体中和某些低对称的金属晶体中常见。
- 某些金属在退火时的再结晶过程中﹐通过质点的扩散和晶间界面的变化﹐容易产生孪晶接合面取代一般的晶间界面而形成退火孪晶。它几乎只限于有立方面心晶格的金属中。

## 孪晶分布

- 各种晶体中﹐出现孪晶的几率并不一致的。例如方解石﹑锡石﹑十字石等矿物的孪晶十分常见﹐但在大多数种类的晶体中并不会出现孪晶或者孪晶十分少见。
- 孪晶在各晶系中的分布也不一致﹐属于单斜晶系和正交晶系（斜方晶系）的孪晶最常见﹐此后依次为三斜晶系、三方晶系﹑等轴晶系和四方晶系。六方晶系的孪晶则十分少见。这些现象与晶体结构特点和晶系的对称性密切相关。

## 孪晶的研究意义

- 有些矿物常呈孪晶产出﹐孪晶是识别这些矿物的一个非常重要的特征﹐可据此判断晶体在空间的方位。滑移孪晶的出现还具有成因上的意义。
- 孪晶的存在对于晶体的利用通常有害。比如水晶﹐如果带有道芬律孪晶﹐两单晶体中电轴的正负端刚好相反﹐使压电效应的结果相互抵消，而不能用作压电的材料﹔如果带有巴西律孪晶﹐两单晶体的旋光方向也刚好相反﹐就既不能用作压电材料﹐也不能用作光学材料。少数孪晶﹐如水晶的道芬律孪晶﹐可由人工方法消除。

### 孪晶与光性矿物学

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在在显微镜下观察矿物薄片，可利用消光规律找出孪晶形状，从而判断矿物种类。

## 孪晶的表征

孪晶可以通过单晶XRD观测得到。

## 参考资料

- 南京大学地质学系岩矿教研室编著：《结晶学与矿物学》，地质出版社，北京，1978。
- F. C. Phillips， An Introduction to Crystallography，4th ed.，Oliver & Boyd，Edinburgh，1971.
- Hurlbut, Cornelius S.; Klein, Cornelis, 1985, Manual of Mineralogy, 20th ed., ISBN 0-471-80580-7

## 外部链接

- Tulane Edu. crystal twinning
- Mineral galleries - twins
- Mathematical and Theoretical Crystallography
- Online Dictionary of Crystallography