一式陆上攻击机

一式陆上攻击机（简称“一式陆攻”）是太平洋战争之中，大日本帝国海军拥有的双引擎中型轰炸机。与前作九六式陆上攻击机（简称“九六式陆攻”）同为三菱内燃机公司设计及制造，而其后继的陆上轰炸机“银河”因技术问题迟未解决，直到1944年末期才逐步替换陆攻机队，因而一式陆攻在日本投降前是仍是帝国海军的主力攻击机。

盟军敌机识别代号中，称呼一式陆攻为“Betty”，不过其引擎或机翼的整体式油箱一旦被击中起火便很难熄灭，因此美国海军陆战队便讥称一式陆攻为“空中打火机”、“飞行雪茄”。

## 开发的经过与名称

1930年代，由于日本海军在华盛顿海军条约及伦敦海军条约限制了美国与日本之主力舰队总规模比例为10:6.99，日军为了弥补对美国的战舰、巡洋舰、航空母舰上的劣势，开始认真思考研发由陆上基地出发，可对远洋海上敌舰进行攻击的长距离攻击机（雷击／爆击机）。

针对此目的，由广海军工厂研发的九五式陆上攻击机，与三菱引擎公司名古屋飞机制作所的本庄季郎开发团队研制出的九六式陆上攻击机竞争，三菱引进最新科技，在军机上的优越表现赢得日本海军青睐，并于1937年的中日战争对中国实施越洋打击，证实长距离攻击是可行的（虽然第一次长距离越洋攻击的结果并不算成功）。于是日本军方于昭和12年（1937）9月决定开发九六式之后继机，计划案名为“十二试陆上攻击机”，单独委托三菱提出开发计划。

三菱方面则以九六式设计团队为核心，同样由工程师本庄季郎主导，对九六式在作战中所暴露之缺失加以改良，制作出新型攻击机；十二试陆攻于1939年10月23日由志摩胜三驾驶进行试飞，1941年4月此机种正式服役开始取代九六式陆攻，由于1941年为日本历法中之皇纪2601年，因此此机体被命名为一式陆上攻击机。

然而一式陆攻在实战中被盟军戏称为“空中打火机”。本庄季郎在一式陆攻开发期最初概念定义之际，曾向海军提出对技术指标设定之质疑；他认为要以现有科技实践该指标，则研发出来的飞机“防御力不完全，在小型机上要求过长的续航力将使得油箱过大，被弹几率大增；最好开发四发动机轰炸机，以满足军火酬载量，并利用增加的2具发动机动力以增设防弹钢板、自封油箱、灭火装置”；但工程师的意见反遭海军航空技术厂厂长和田操中将责骂，理由并不是出于技术方面的问题，而是“用兵是军方的事情，三菱闭嘴按照军方的规格做就好”。三菱也未坚持，便按照海军的意见研发出了一式陆攻。

一式陆攻的外观特色，就是三菱为了减少空气阻力设计的雪茄型机身，甚至在侧面机枪塔也设计了透明流线型外罩来维持机体的流线状；虽然机身直径巨大，但也因此能采用内置弹舱减少外载阻力。同时，一式陆攻安装了大直径（以日本发动机标准而言）的“火星”发动机，又以牺牲防御性能为代价换取较轻盈的机身，让一式陆攻的飞行性能在双引擎战术轰炸机中较为灵活。

## 机体设计

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九六式陆攻的机身过细且后部直径缩小，无法设置内置弹舱，鱼雷与炸弹需外挂于机身下方，增加了空气阻力。而一式陆攻为了设置后方机枪座，机身后部必须加粗。因此参考空技厂的实验数据，决定采用最粗处宽2米、高2.5米的椭圆截面，且两端仅微幅缩减的粗壮“雪茄型机身”。由此得以设置能容纳鱼雷与炸弹的弹舱以减少空气阻力，机尾改变设计的雪茄型机身也并未大幅增加阻力，且机内空间宽敞，颇受好评。不过相较于九六式陆攻，乘员在机内纵向移动的范围更大，可能导致机身重心变化，操控上需要留意。弹舱内也可以悬挂副油箱，以便执行侦察任务时可增加续航力。不过弹舱并未设置开闭式的舱门，而是采用可拆卸式的覆罩，分为鱼雷用、大型炸弹（50号、80号）用、以及侦察用三种类型；若搭载 25 号以下的小型炸弹时则不装上覆罩。

主翼为中单翼，采翼根处12.5%、翼尖处10%的薄翼设计，展弦比为8。在薄型主翼两根主梁之间，装有容量接近5,000升的整体式油箱，使得本型机相较之下续航能力极大。

一式陆攻使用直径较大的“火星”发动机，但发动机短舱直径最大处（位于发动机稍后方）比发动机大得多，这是基于空技厂数据而做的降低阻力设计，且内藏化油器进气口及机油冷却器进气口，可进一步降低阻力。不过在原型机（暂称13型）开发时比较了化油器进气设于发动机罩内与罩外对性能的影响，发现将化油器进气口设于罩外，发动机的全开高度提升了300米，且最高速度、爬升时间及升限均有所改善。因此后续机型的化油器进气口均改为罩外开口，而机油冷却器进气口也不惜增加阻力而改为外部开口以确保气流量。此外，本型机的主起落架也可完全收纳于发动机短舱内。主起落架及襟翼等操纵系统采用电动控制，以避免液压管路漏油造成危险。

老练的驾驶员可以让一式陆攻仅靠单发动机飞行；此时会丢弃不必要物品以减轻机身重量。从电报机、机枪、弹匣、机上雷达、剩余燃料、便当等等皆可舍弃；但如投弃炸弹，必须格外小心，以免引燃（如中弹导致泄漏）的燃料。实际上曾有飞机因此引发大火而决定对敌方舰船实施自杀式冲撞，但另一架飞机则因担心因投弃炸弹导致失火，决定不投弃炸弹反而成功返回——据说当时机舱内曾一度充满浓烈的汽油味。另外，也有多次记载一式陆攻迫降海面时，空油箱造成的浮力让机身半浮半沉达数日之久。

## 防御性能

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基于侵华战争的经验，在一式陆攻恢复装置已见于九六式陆攻的机鼻机枪。在驾驶座后上方与主翼后方的机身两侧，都设置球型玻璃的机枪座，机尾则装有旋转炮塔，配有一门20mm 九九式一号机炮，自卫武装共有1门20mm机炮与4门7.7mm 机枪，相较之下，九六式陆攻一一型仅有3挺7.7mm机枪。随着太平洋战争的进展，枪座也进行动力化与全周化并加大口径，最终生产型的三四型自卫火力为1挺13mm机枪与4门20mm 机炮。

另一方面，一式陆攻一开始并无防弹装备——无论是保护乘员的防弹钢板或是油箱的防弹橡胶。在开发之时已经由实验知道在铝制油箱外侧贴附8mm 以上厚度的橡胶，可避免7.7mm 燃烧弹引燃油箱，但在九六式陆攻，权衡此举带来的重量增加与防弹改善之后，觉得弊大于利而不采用。至于一式陆攻，如将“整体式油箱”进行防弹化势必会影响整体性能，而如改为内置式油箱则容量大为减少且结构重量大大增加，所以也没有采用防弹油箱。不过在战争中本型机损失惊人，后来还是在整体式油箱前后面贴上橡胶，并配备二氧化碳自动灭火装置；从第 663 号机开始，以牺牲性能为代价，在主翼下表面整体式油箱部贴上 30 mm 橡胶。为搭载“樱花”特攻机而设计的24丁型，其驾驶座、1 号燃料箱及各个燃料阀门都有防弹钢板防护，2号燃料箱则采用四氯化碳液层保护。

1942年11月，联合舰队要求“即便减少续航距离，也希望加强一式陆攻防弹性能”。故34型为此重新设计了主翼结构，以容纳独立的防弹油箱，但开发耗时，直到 1944 年10 月首架量产机才完工，且受空袭与地震影响，产量不多。

## 机组编制

一般机组成员为7至8人，包括正驾驶、副驾驶、机械员、射击暨轰炸员、主侦察员、副侦察员，以及电讯员。机长由主侦察员或正驾驶中阶级较高（资深）者担任；如果编队指挥官依需要登机出击时，将共有8名机组员飞行小队中的长机（三机编队中的一号机）仍维持7名乘员。由驾驶或侦察员中职级最高的人员担任小队长，次高者担任机长，不会由同一人兼任两个职位。每位机组员皆可兼任机枪射击或电信收发等任务。

不过1943年5月在提尼安岛训练的第七五一海军航空队，开始采取每机5人（驾驶、侦察、电讯、机械、射击）的编制运作。该航空队的藏增机组曾让机械员练习驾驶，以备驾驶员无法执行任务时的不时之需；第七五三海军航空队的丸冈虎雄侦察员，曾找机会练习操纵本型机；后在一次轰炸任务中两名驾驶员死伤，他接手驾驶并成功返航着陆一般来说，为了在分发时判断适合担任驾驶或侦察职务，侦察员也会接受初级教练机的驾驶训练，并已掌握基本的飞行技术，但其程度不足以操作双引擎的陆上攻击机。

机组员从机身左侧、日之丸国徽中央的圆形登机口进出，运输机型则将此处加大为长方形机门。由于飞行任务时间较长，初期曾有马桶并将排泄物收集于储存槽，返航后才在地面清理，以免在空中直接排出弄脏机身且从气流强劲的尾部机枪座开口处流回机舱内。不过不久后就被废止了。

## 生产构型

一式陆攻自1941年正式服役到日本战败投降为止总共生产了2246架，战后清点残余的一式陆攻仅剩170架。

量产型主要分三种构型，1941年量产的11型、1942年底量产的22型、1944年量产的34型。

11型（G4M1）：搭载三菱火星一一型发动机的量产型，第一种量产的一式陆攻。主翼梁安装了防弹装甲。

1942年3月，11型第241号机换装改善高空性能之火星一五型引擎进行测试，与11型的主要差异为发动机上方进气口，过去研究认为这型号为12型，但后续考证认为该型号不存在；换装新引擎的11型在1942年8月起出厂的第406号机起正式运用。

此型号于昭和18年（1943年）后生产之新机，另加装了主翼下方防弹橡胶油箱以及自动灭火装置

暂称13型（G4M1）：12型的原型机，由于当时暂称12型（即后来的22型）在开发中，因此在开发编号上是暂称13型但是量产型称为12型，由11型241号机改装。

11型以及12型总共生产约1000架，于1944年1月停产。

22型（G4M2）：1942年12月推出，发动机、机体以及主翼皆重新设计的全面修改机种，发动机更换出力加大之火星21型，机身上方防卫机枪改善为可360度回转之设计，机体尾部防卫机枪改为九九式二号机炮，在大改装之后的一式陆攻空重以及满载重量提升，但因推重比改善，且使用空气力学上更完整LB型层流翼，空速仍有提升。

22甲型（G4MA2）：加装了H-6型搜索雷达（3式6号电探），侧面7.7mm机枪更换为20mm机炮，生产50架

22乙型（G4M2b）：22甲型上方机炮塔之20mm机炮改装为长枪身的99式2型机炮，生产50架

24型（G4M2A）：由于22型装备的火星21型发动机震动过大，因此改装为减速比降低的火星25型发动机。

24甲型（G4M2Aa）：由22甲型为基准生产的24型，生产15架

24乙型（G4M2Ab）：由22乙型为基准生产的24型，生产170架

24丙型（G4M2Ac）：以24乙型为基准，将机首7.7mm机枪换装为13.2mm机枪

24丁型（G4M2E）：樱花特攻机搭载用母机，将炸弹舱修改为专门挂载樱花11型之挂架，强化驾驶舱的防弹性能以及燃料槽的安全性，一部分机体装有加速起飞之助推火箭

25型（G4M2B）：二四型改装之试作机，引擎换装为适应高空环境之火星27型（1825匹马力），改装一架

26型（G4M2C）：二四型改装之试作机，换装燃油喷射式引擎火星25乙型（1825匹马力）之试作机种，改装两架

27型（G4M2D）：由空技厂用二四型改装之试作机，发动机改装搭载废气涡轮增压机之火星27型（1795匹马力）以改善高空性能，改装一架

22型以及其衍生型从1942年11月起生产了1152架

34型（G4M3）：一式陆攻的最终生产型。于1944年1月试飞，以往为了增加航程而采用的整体式机翼油箱改装为自封油箱，另增加防弹装甲；炸弹挂架强化可搭载1000公斤炸弹，尾部机炮座形状变更，水平尾翼进行修改，虽然速度与防护力增加，代价就是本型机的续航距离大幅缩减。

由于此机登场时间已经接近战争末期，因此加上衍生型只生产了60架。此机种有多种衍生型，作为运输以及反潜巡逻机之34甲型（G4M3A）、上方20mm机炮变更为倍径加长之九九式二型机炮之34乙型、机首防卫机枪改为13mm机枪之34丙型。

36型（G4M3C）

十二试陆上攻击机改（G6M1）：在一式陆攻正式量产前，鉴于以往实施长距离轰炸缺乏护卫兵力，导致攻击机遭受极大损失，但当时既有的战斗机续航力不足，军方希望将原来用来轰炸的陆攻改装为装备强力防护机枪，以专门用于掩护长程攻击机之机种；此种机种被称为“翼端掩护机”；在十二试陆上攻击机完成后，军方要求将此机种先行生产作为“翼端掩护机”之用途，三菱生产了30架此一机型。

此机种撤除了所有轰炸设备，并在机身前后上下的炮塔安装20mm机炮，翼上油箱以及机内油箱（由炸弹舱改装）也改为自封油箱，机翼主梁也加上了防弹装甲。但这些改装使得机身重量大增，速度以及机动性无法追上其所预计卫的陆攻机群，加上零式战斗机的性能优秀，军方不再需要这种机型，此型并未进入实战，直接被改装为教练机以及运输机。

一式大型陆上练习机一一型：由于零战性能优秀，不再需要“翼端援护机”12式陆上攻击机，因此海军将这些飞机改装为训练陆攻飞行人员的教练机。

一式大型陆上运输机（G6M1-L2）：改装的目的是为了给日本海军伞兵使用，由一式大型陆上运输机改造，取消防御机枪以及相关轰炸用设备，改为搭载人员用座位。在撤除相关装备后可搭载20名人员，这批机队改装后参与了攻占菲律宾的任务，但战争中后期因为整体战况对日方不利，伞兵无用武之地，本型机仅用于一般货物以及人员运输，山本五十六战死时即是搭乘此型机。

## 诸元

制式名称｜暂称一式陆上攻击机一三型｜一式陆上攻击二二型｜一式陆上攻击三四型

机体略号｜G4M1｜G4M2｜G4M3

全幅｜24.88米｜24.88米｜24.88米

全长｜19.97米｜19.63米｜19.50米

全高（水平）｜4.506米｜6.000米｜6.000米

自重｜6,741公斤｜8,050公斤｜8,391公斤

最大负荷｜12,895公斤｜15,451公斤｜14,772公斤

发动机｜火星一五型（起飞时1,460马力）｜火星二一型（起飞时1,850马力）｜火星二五型（起飞时1,850马力）

最高速度｜454公里／小时（高度4,200米）注1｜437公里／小时（高度4,600米）注1｜480公里／小时（高度5,066米）

实用上升限度｜9,660米｜8,950米｜9,026米

续航距离｜2,176公里（轰炸）5,882公里（侦察）｜2,500公里（轰炸）6,060公里（侦察）｜4,334公里（侦察）

炸弹装备｜60公斤炸弹12发、250公斤炸弹4发、500或800公斤炸弹1发｜同左｜同左

鱼雷装备｜800公斤鱼雷1发｜同左｜同左

武装｜7.7毫米可动机枪4挺（前方·上方·侧方） 20毫米可动机枪1挺（尾部）｜7.7毫米可动机枪3挺（前方·侧方） 20毫米可动机枪2挺（上方·尾部）｜7.7毫米可动机枪1挺（前方） 20毫米可动机枪4挺（侧方·上方·尾部）

乘员｜7名｜同左｜同左

注1：是主翼下面装备防弹橡胶。未装备的暂称一三型为463公里／小时（高度4,200米）、二二型为469公里／小时（高度5,000米）

## 实战

### 马来亚海战

1941年12月太平洋战争开始不久，日本帝国海军得知，英国海军菲利普海军少将率领由威尔士亲王号战舰和反击号战斗巡洋舰以及4艘驱逐舰组成的英国远东舰队，已从新加坡出发北上对抗日本登陆部队，12月10日日本侦察机发现了英国舰队，下午1时，8架九六式陆上攻击机攻击反击号，命中一枚炸弹使反击号受轻伤，反击号的防空炮火则打伤了两架九六式，10分钟后，又有16架九六式到达，分别向反击号和威尔士亲王号投下鱼雷，两舰在水上不停回避，最终威尔士亲王号被击中两枚，而反击号被击中一枚，威尔士亲王号虽然击落了一架九六式，但它被鱼雷炸断了螺旋桨轴，舰底被撕开了一个大洞，海水不停涌入，两舰也因受创而失去航行能力，之后又有6架一式陆上攻击机向反击号投鱼雷，其中4枚命中，反击号终于在下午约2时20分被击沉。威尔士亲王号也被5枚由一式陆攻投下的鱼雷命中和两枚由九六式投下的炸弹击中舰尾，在下午约2时50分被击沉。

### 特攻机“樱花”的母机

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1945年起，许多一式陆攻搭载MXY-7樱花特别攻击机，对接近日本海域的美国舰队发起多次特攻，但一式陆攻挂载樱花攻击机后飞行速度及机动性都大幅下降，经常还来不及释放樱花攻击机，就被美军战斗机击落。

## 登场作品

### 游戏

- 舰队Collection

以陆上基地起飞支援的“基地航空队”的姿态登场，实装了一一型・二二型甲・三四型，并有 亲自驾驶的野中队

- 战争雷霆

日本空军3.0二阶轰炸机G4M1

### 影集

- 音速雷击队

## 参考资料

### 文献

- 复刻文库版。
- 再编集文库版。
- 文库版。

## 基本资料

- 日语原文：G4M一式陆上攻击机
- 类型：双发动机轰炸机
- 设计者：本庄季郎
- 制造商：三菱重工
- 主要用户：日本帝国海军
- 首飞：1939年10月23日
- 起役日期：1941年4月2日
- 退役日期：1945年
- 制造数量：2,435架