石北本线

石北本线是一条由北海道旭川市的新旭川站起，途经北见市的北见站连结网走市的网走站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。

## 概要

石北本线，顾名思义，即连结北海道石狩地区与北见地区的路线。1932年打通北见峠后，石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。

石北本线的常纹隧道1914年开通，其长度仅507m，但工期却高达3年，较同时间的大阪电气铁道（现在的近畿日本铁道）奈良线的生驹隧道长度3388m，工期33个月相比，工程的难度可想而知。1968年发生十胜冲地震，造成隧道损坏，于1970年修复时，工人发现隧道壁内埋有人骨，打生桩的灵异之说不胫而走，不过经过调查后证实为修筑隧道的罹难者。

## 路线资料

- 管辖（事业类别）、路段（营业距离）
- 北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 新旭川站－网走站 234.0公里
- 全线由北海道旅客铁道旭川支社管辖。
- 日本货物铁道（第二种铁道事业者）
- 新旭川站－北见站（181.0公里）
- 站数：36个（包括起终点站）
- 若只限属于石北本线的车站，排除起点的新旭川站（属于宗谷本线）则为35个。另外，终点的网走站属于石北本线。
- 一般站：2个
- 旅客站：30个
- 货物站：0个
- 信号场：5个（中越、上越、奥白泷、下白泷、金华）
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
- 自动列车保安装置：ATS-SN
- 可交会的车站参见车站列表。
- 最高速度：95公里/小时（全线）

## 历史

石北本线，顾名思义，即连结北海道石狩地区与北见地区的路线。连结两地的铁路线曾有三条，第一条路线为“涌别线”(后来的名寄本线、涌网线)，由宗谷本线的名寄经过兴部、远轻到达北见、网走。第二条是由十胜地区的池田到达北见、网走的“网走本线”（后来的池北线、北海道池北高原铁道）。第三条由旭川，越过北见峠，也就是现在的石北本线。

最初札幌与北见之间的列车使用札幌 - 旭川 - 富良野 - 池田 - 北见的路线，之后1913年根室本线泷川 - 富良野开通运行距离缩短。而在1932年打通北见峠后，石北本线成为石狩与北见两地区的最短路线。

石北本线首段新旭川 - 爱别间于1922年开始营业，1927年远轻 - 白泷间开始营业称为石北东线，新旭川 - 爱别则改称为石北西线。1932年打通北见峠后两线合并为石北线，并将1912年开通的远轻 - 野付牛（北见）的涌别线纳入。1961年又将网走本线的北见站至网走站之间纳入，形成目前石北本线的规模。

### 年表

#### 新旭川 - 中越间

- 1922年（大正11年）11月4日 - 石北线新旭川 - 爱别间开始营业、同区间新设新旭川、东旭川、樱冈、当麻、爱别等车站。
- 1923年（大正12年）11月15日 - 延伸段爱别 - 上川间开始营业，同区间新设中爱别、安足间、上川等车站。
- 1927年（昭和2年）10月10日 - 新旭川 - 上川间改称为石北西线。
- 1929年（昭和4年）11月20日 - 延伸段上川 - 中越间开始营业，同区间新设天幕、中越等车站。

#### 中越 - 远轻间

- 1927年（昭和2年）
- 8月12日 - 延伸段丸瀬布 - 白泷间开始营业，同区间新设下白泷、白泷等车站。
- 10月10日 - 石北东线远轻 - 丸瀬布间开始营业，同区间新设瀬户瀬、丸瀬布等车站。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 延伸段中越 - 白泷间开始营业，同区间新设上越、奥白泷、上白泷等车站，并纳入涌别线远轻 - 野付牛段，新旭川 - 野付牛间改称为石北线。

#### 远轻 - 野付牛（北见）间

- 1912年（大正元年）11月18日 - 涌别轻便线野付牛 - 留边蘂间开始营业，同区间新设相之内（现东相内）、上相之内（现相内）、留边蘂等车站。
- 1914年（大正3年）10月5日 - 野付牛 - 留边蘂间改称为留边蘂轻便线。涌别轻便线（轨距762mm）留边蘂 - 下生田原（现安国）间开始营业，同区间新设奔无加（现金华）、上生田原（现生田原）、下生田原和常纹号志所。
- 1915年（大正4年）11月1日 - 涌别轻便线延伸段下生田原 - 远轻（- 社名渊）间开始营业，同区间新设远轻等车站。
- 1916年（大正5年）11月7日 - 留边蘂 - 远轻间改轨为1067mm、野付牛 - 远轻 - 下涌别统合为涌别轻便线。
- 1922年（大正11年）
- 4月1日 - 常纹号志所改为号志站。
- 9月2日 - 废止轻便铁道法，改称为涌别线。
- 10月1日 - 远轻 - 野付牛区间编入石北线。

#### 野付牛（北见） - 网走间

- 1911年（明治44年）
- 9月25日 - 网走线淕别（现陆别） - 野付牛间开始营业，同区间新设野付牛等车站。
- 10月5日 - 网走线延伸段野付牛 - 网走间开始营业，池田 - 网走间全通，同区间新设端野、绯牛内、美幌、女满别、呼人、网走等车站。
- 11月18日 - 池田 - 野付牛 - 网走间改称为网走本线。
- 1932年（昭和7年）12月1日 - 网走站改称为（货）滨网走站，新设网走（2代）站，网走 - 滨网走 (0.8km) 改称为网走本线（货物支线）。

#### 全通后

- 1934年（昭和9年）2月5日 - 上相之内改称为相之内、相之内改称为东相之内。
- 1942年（昭和17年）10月1日 - 野付牛改称为北见。
- 1946年（昭和21年）
- 3月1日 - 下生田原改称为安国，上生田原改称为生田原。
- 12月1日 - 新设野上、生野临时站。
- 1947年（昭和22年）2月11日 - 新设旧白泷、旭野临时站。
- 1948年（昭和23年）11月1日 - 新设鸟之泽临时站。
- 1950年（昭和25年）
- 1月15日 - 旭野临时站改称为西女满别站。
- 11月1日 - 新设下相之内临时站。
- 1951年（昭和26年）7月20日 - 奔无加改称为金华。
- 1956年（昭和31年）11月1日 - 新设伊奈牛临时站。
- 1957年（昭和32年）12月1日 - 新设柏阳临时站。
- 1960年（昭和35年）5月2日 - 新设北日之出、将军山、爱山、东云临时站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 线路统合，原网走本线北见 - 网走间及网走 - 滨网走间（货物支线）统合为石北本线，区间包含新旭川 - 网走 (234.0km)、货物支线 (0.8km)。
- 1967年（昭和42年）
- 10月1日 - 废止下相之内临时站。
- 11月15日 - 新设野上临时站。
- 1969年（昭和44年）11月1日 - 网走 - 滨网走间（货物支线）里程变更（0.8km→1.3km）。
- 1971年（昭和46年）7月1日 - 废止鸟之泽临时站。
- 1975年（昭和50年）12月25日 - 上越站降为号志站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 东旭川 - 北旭川间货物支线 (6.2km) 开始营业。
- 1983年（昭和58年）1月10日 - 樱冈、伊香牛、中爱别、天幕、中越、奥白泷、上白泷、下白泷、瀬户瀬、安国、金华、绯牛内、西女满别、呼人站降为无人站。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日 - 废止网走 - 滨网走间的货物支线 (-1.3km)。
- 11月10日 - 东旭川、当麻、爱别、安足间、白泷、丸瀬布、生田原、相之内、东相之内内、端野、女满别降为无人站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 停止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km)，新设南永山・西北见・爱野临时站，上川 - 白泷间普通列车减为1个往复班次，白泷 - 远轻间收班时间提早2个小时。
- 1987年4月1日：废止北见 - 美幌间货物营业，废止东旭川 - 北旭川间的货物支线 (-6.2km)，国铁分割民营化由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种：新旭川 - 北见、美幌 - 网走）管辖，南永山、西北见、爱野、北日之出、将军山、爱山・旧白泷、东云、伊奈牛、新荣野、生野、柏阳临时站升级为一般站
- 1990年9月1日：伊奈牛站废站。
- 1992年3月14日：全线普通列车实施单人运转。
- 1997年4月1日：相之内改称为相内、东相之内改称为东相内。
- 2000年4月1日：新设西留边蘂站。
- 2001年7月1日：天幕站废站，中越・奥白泷站降级为号志站。
- 2002年4月1日：日本货物铁道美幌 - 网走间废止第二种铁道事业 (-27.9km)。
- 2003年3月1日：旭川 - 上川间收班时间提早5分。
- 2006年3月18日：新荣野站废站。
- 3月1日：绯牛内 - 美幌间发生拖车闯越平交道造成普通列车出轨，有51人受伤。
- 10月1日：全区间实施车站编号制度。
- 8月1日：由于大雨影响，下白泷 - 丸濑布之间有泥沙涌入，上川 - 远轻之间暂时停止运作。
- 8月8日：上川 - 远轻之间恢复营运。
- 3月26日：上白泷站、旧白泷站废站；下白泷站及金华站降级为号志站。
- 8月23日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，多个车站有泥沙涌入及道床等损毁。北旭川 - 北见之间暂时停止运作。
- 8月25日：旭川 - 上川之间恢复营运。
- 9月1日：上川 - 远轻之间开始临时巴士的服务。
- 10月1日：上川 - 白泷之间恢复营运。
- 2017年3月4日：常纹号志站被废除。
- 2021年3月13日：北日之出、将军山、东云及生野站废站。
- 2024年3月16日：爱山站废站。

## 运转情形

### 区域运输

大体上分为“旭川 - 上川”、“上川、白泷 - 远轻”、“远轻、留边蘂 - 北见 - 网走”三个主要系统。包含特别快速“北见”（きたみ），全部列车均实施单人运转。

#### 旭川 - 上川间

虽然路线画分上起点为新旭川车站，但实际上列车均以旭川车站为起车点行驶。由于旭川的近郊区间范围最远可达上川，列车的班次上设定为1天8个往复班次，除了中午以外每1 - 2个小时发出一班。亦有部分列车行驶区间为旭川 - 东旭川、当麻、伊香牛等。

#### 上川 - 白泷 - 远轻间

上川 - 白泷间除了特急“鄂霍次克”（オホーツク）、“大雪”与特别快速“北见”之外，普通列车1天仅1个往复班次。基于此区间内人口数稀少，国铁分割民营化后有3座车站（中越、上越、奥白泷）被降为号志站，另有2座车站（天幕、上白泷）被关闭此外，过去上白泷车站尚未关闭前，上行4626D次普通列车由该站到达次站上川站需耗费1小时8分，曾创造出日本两站单一区间行驶最久的列车，但相关的班次现已取消。白泷 - 远轻间的普通列车（包括特别快速“北见”）共有4个往复班次。然而，当中下白泷车站却因使用人数过低而被降为号志站，旧白泷车站更因此而关闭。

#### 远轻 - 北见 - 网走间

远轻 - 北见、网走间的普通列车有4个往复班次，而远轻 - 生田原间有开行区间列车。另外本区间运转密度最低为生田原 - 西留边蘂间，包含“北见”在内的普通列车1天仅5个往复班次。

金华以东则以北见、网走为中心，由西留边蘂、留边蘂、东相内为起车点，经由北见开往网走的列车班次较多。留边蘂 - 网走的区间除了中午以外，每1至2小时发出一班。有部分列车直通钏网本线的知床斜里车站、绿车站。值得一提的是，特别快速“北见”在北见车站的停靠时刻恰可接驳来往于钏网本线的旅客。

- 1990年 - 1995年间，网走站 - 北见站 - 远轻站有开行过每天1个往复班次的快速列车“网走”（あばしり）。
- 停车站：网走站 - 女满别站 - 美幌站 - 端野站 - 北见站 - （中间各站停车） - 远轻站

### 广域运输

<image>

石北本线有札幌 - 网走间特急“鄂霍次克”2个往复班次，以及旭川 - 网走间特急“大雪”2个往复班次，2021年3月13日因2019冠状病毒病疫情影响乘客减少，“大雪”不再每日开行，部分月份的周二至周四停驶。在观光季节另外有开行以休闲为类型的临时特急。旭川 - 北见间尚有特别快速“北见”1个往复班次行驶。

## 使用车辆

所有列车均为柴联车。

### 特急列车

- KiHa 283系：特急“鄂霍次克”、“大雪”使用。
- KiHa 261系：特急“鄂霍次克”、“大雪”使用。

### 普通列车、快速列车

- KiHa 40系：普通列车
- KiHa 54型：普通列车、特别快速“北见”
- KiHa 150型：普通列车、特别快速“北见”
- H100型：普通列车

### 曾经使用车辆

#### 蒸気机车

- 9600型：货客两用
- D51型：货客两用
- 日本国铁C58型蒸汽机车：北见 - 网走间旅客用

#### 柴油机车

- DD51型：货客两用
- DE10型：常纹峠用补机

#### 柴油动车组

- 日本国铁KiHa 80系柴油动车组：特急“鄂霍次克”、“大雪”使用。
- 日本国铁KiHa 56系柴油动车组：急行・准急列车使用。
- 日本国铁KiHa 20系柴油动车组：急行・准急・普通列车使用。

#### 客车

- 14系：急行“大雪”・特急“鄂霍次克9・10号”B寝台车厢使用。
- 50系51型：旭川 - 网走间普通列车使用。
- 43系：急行“大雪”・旭川 - 网走间普通列车使用。

## 车站列表

为方便起见，新旭川侧所有列车都直通的宗谷本线旭川站－新旭川站间会一并记载。

- 站名 … ◇：货物处理站（没有定期货物列车的发着）
- 累计营业距离由新旭川站起计。
- 停靠站
- 特别快速“北见”…●的车站所有列车停靠，▼的车站下行列车停靠，｜的车站所有列车通过
- 普通…●的车站所有列车停靠，▲的车站一部分列车停靠
- 特急…参见“鄂霍次克”
- 轨道 … ∥：复线路段，∨：此起往下是单线，◇、◆、｜：单线路段（◇、◆可进行列车交会，◆是折返式路线车站）
- 所有车站都位于北海道内

路线名称｜车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间营业距离｜累计营业距离｜普通｜特快北见｜接续路线、备注｜轨道｜所在地

※｜A28｜旭川｜旭川｜Asahikawa｜3.7｜●｜●｜北海道旅客铁道：函馆本线、富良野线｜∥｜上川管内｜旭川市

A29｜旭川四条｜旭川四条｜Asahikawa-Yojō｜1.8｜1.9｜●｜▼｜ ｜∥

A30｜新旭川◇｜新旭川｜Shin-Asahikawa｜1.9｜0.0｜●｜▼｜北海道旅客铁道：宗谷本线（名寄方向）｜∨

石北本线

A31｜南永山｜南永山｜Minami-Nagayama｜2.5｜2.5｜●｜▼

A32｜东旭川｜东旭川｜Higashi-Asahikawa｜2.7｜5.2｜●｜▼｜ ｜◇

A34｜樱冈｜桜冈｜Sakuraoka｜5.0｜10.2｜●｜▼｜ ｜◇

A35｜当麻｜当麻｜Tōma｜3.7｜13.9｜●｜●｜ ｜◇｜上川郡｜当麻町

A37｜伊香牛｜伊香牛｜Ikaushi｜5.6｜19.5｜●｜ ｜◇

A38｜爱别｜爱别｜Aibetsu｜6.4｜25.9｜●｜ ｜◇｜爱别町

A39｜中爱别｜中爱别｜Naka-Aibetsu｜6.1｜32.0｜●｜ ｜◇

A41｜安足间｜安足间｜Antaroma｜6.0｜38.0｜●｜ ｜◇

A43｜上川｜上川｜Kamikawa｜6.9｜44.9｜●｜●｜ ｜◇｜上川町

中越信号场｜中越信号场｜/｜57.2｜ ｜◇

上越信号场｜上越信号场｜/｜64.9｜ ｜◇

奥白泷信号场｜奥白滝信号场｜/｜73.9｜ ｜◇｜鄂霍次克管内｜纹别郡｜远轻町

A45｜白泷｜白滝｜Shirataki｜37.3｜82.2｜●｜●｜ ｜◇

下白泷信号场｜下白滝信号场｜/｜92.7｜ ｜◇

A48｜丸濑布｜丸瀬布｜Maruseppu｜19.7｜101.9｜●｜●｜ ｜◇

A49｜濑户濑｜瀬戸瀬｜Setose｜7.8｜109.7｜●｜ ｜◇

A50｜远轻｜远軽｜Engaru｜11.1｜120.8｜●｜●｜ ｜◆

A51｜安国｜安国｜Yasukuni｜8.0｜128.8｜●｜●｜ ｜◇

A53｜生田原｜生田原｜Ikutahara｜8.9｜137.7｜●｜●｜ ｜◇

金华信号场｜金华信号场｜/｜152.7｜ ｜◇｜北见市

A55｜西留边蘂｜西留辺蘂｜Nishi-Rubeshibe｜18.5｜156.2｜●

A56｜留边蘂｜留辺蘂｜Rubeshibe｜2.0｜158.2｜●｜●｜ ｜◇

A57｜相内｜相内｜Ainonai｜10.9｜169.1｜●｜●｜ ｜◇

A58｜东相内｜东相内｜Higashi-Ainonai｜4.6｜173.7｜●｜●｜ ｜◇

A59｜西北见｜西北见｜Nishi-Kitami｜2.6｜176.3｜●｜●

A60｜北见◇｜北见｜Kitami｜4.7｜181.0｜●｜●｜ ｜◇

A61｜柏阳｜柏阳｜Hakuyō｜2.7｜183.7｜●

A62｜爱野｜爱し野｜Itoshino｜2.2｜185.9｜●

A63｜端野｜端野｜Tanno｜1.4｜187.3｜●｜ ｜ ｜◇

A64｜绯牛内｜绯牛内｜Hiushinai｜7.3｜194.6｜●｜ ｜ ｜◇

A65｜美幌｜美幌｜Bihoro｜11.5｜206.1｜●｜ ｜ ｜◇｜网走郡｜美幌町

A66｜西女满别｜西女満别｜Nishi-Memambetsu｜7.0｜213.1｜▲｜ ｜ ｜大空町

A67｜女满别｜女満别｜Memambetsu｜5.0｜218.1｜●｜ ｜ ｜◇

A68｜呼人｜呼人｜Yobito｜7.8｜225.9｜●｜ ｜ ｜◇｜网走市

A69｜网走｜网走｜Abashiri｜8.1｜234.0｜●｜ ｜北海道旅客铁道：钏网本线｜◇

- ※：旭川站－新旭川站间是宗谷本线

### 曾经是旅客站的信号场

- 中越信号场：旧、中越站。2001年7月1日停止客运。
- 上越信号场：旧、上越站。1975年12月25日停止客运。
- 奥白泷信号场：旧、奥白泷站。2001年7月1日停止客运。
- 下白泷信号场：旧、下白泷站（A47）。2016年3月26日停止客运。
- 金华信号场：旧、金华站（A54）。2016年3月26日停止客运。

### 废站、废除信号场

括弧内是新旭川站起计的营业距离。

- 北日之出站（A33）：2021年3月13日废站，东旭川站 - 樱冈站（7.5公里）
- 将军山站：（A36）：2021年3月13日废站，当麻站 - 伊香牛站（17.4公里）
- 爱山站（A40）：2024年3月16日废站，中爱别站 - 安足间站（36.0公里）
- 东云站：（A42）：2021年3月13日废站，安足间站 - 上川站（40.4公里）
- 天幕站：2001年7月1日废除。上川站－中越信号场间（50.5公里）
- 上白泷站（A44）：2016年3月26日废除。奥白泷信号场－白泷站间（78.9公里）
- 旧白泷站（A46）：2016年3月26日废除。白泷站－下白泷信号场间（88.3公里）
- 伊奈牛站：1990年9月1日废除。丸濑布站－濑户濑站间（104.8公里）
- 新荣野站：2006年3月18日废除。濑户濑站－远轻站间（113.0公里）
- 生野站（A52）：2021年3月13日废站，安国站 - 生田原站（132.7公里）
- 常纹信号场：旧、常纹临时乘降场。1975年7月1日停止客运、信号场化，2017年3月4日废除。生田原站－金华信号场间（148.0公里）
- 下相之内临时乘降场：1967年10月1日废除。留边蘂站－相之内站间（163.9公里）
- 美野临时乘降场：废除时期不详（1958年以后）。绯牛内站－鸟之泽临时乘降场间（196.9公里）
- 鸟之泽临时乘降场：1971年7月1日废除。绯牛内站－美幌站间（201.7公里）

### 废除路段

货物支线（短络线）：东旭川站－（货）北旭川站（6.2公里）

1986年11月1日休止。1987年4月1日废除。实际上位于国道39号跨线桥下的地点至北旭川站只有几百米程度的短络线，曾设有降雪屏障。

货物支线：网走站－（货）滨网走（1.3公里）

1984年2月1日废除。

### 过去的接续路线

- 远轻站：JR北海道名寄本线 - 1989年5月1日废除。
- 北见站：北海道池北高原铁道故乡银河线 - 2006年4月21日废除。
- 美幌站：国铁相生线 - 1985年4月1日废除。
- 网走站：国铁涌网线 - 1987年3月20日废除。

## 外部链接

- JR北海道官方网站 （日文，英文，中文繁体，韩文）

## 基本资料

- 平假名：せきほくほんせん
- 罗马拼音：Sekihoku honsen
- 路线名称：

<image>

石北本线
- 路线颜色：f7931d
- 图片说明：绯牛内站至美幌站间的特急“鄂霍茨克号”（2025年2月）
- 所在地：日本北海道
- 种类：普通铁路（在来线、地方交通线）
- 起点：新旭川站
- 终点：网走站
- 站数：一般站：2个、旅客站：30个、货物站：0个、信号场：6个
- 路线记号：A、路线记号参见车站编号
- 通车：1912年10月5日（网走本线）、1912年11月18日（涌别线）、1922年11月4日（石北线）
- 全线通车：1932年10月1日
- 拥有者：

<image>

北海道旅客铁道（JR北海道）
- 运営者：

<image>

北海道旅客铁道（JR北海道）、（全线 第一种铁道事业者）

<image>

日本货物铁道（JR货物）、（新旭川－北见 第二种铁道事业者）
- 车辆基地：旭川运转所
- 使用车辆：参见使用车辆一节
- 路线距离：234.0公里
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 轨道数量：全线单线
- 电气化方式：全线非电气化
- 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
- 保安装置：ATS-SN
- 最高速度：95公里/小时
- 路线图：

<image>