九龙巴士60X线

九龙巴士60X线是香港的一条全日巴士路线，来往屯门市中心及佐敦（西九龙站），途经安定邨／友爱邨、丰景园、屯门公路、美孚、长沙湾、深水埗、太子、旺角及油麻地。

## 历史

九巴于1980年代中期的巴士路线发展计划中，建议60线改为来往屯门市中心及尖沙咀码头，之后改为建议另辟新线60B来往屯门市中心及尖沙咀码头，而60线则维持原有行车路线不变。

然而，九巴提出建议之时，正值运输署实施公共交通协调政策（1988年末才放宽），屯门区屋邨开出的新巴士路线不能超越深水埗以南，而屯门市中心开出的路线，最远亦不能超越佐敦道以南，九巴亦须遵从该项政策为路线定线。再加上当时荃湾支路（德士古道至屯门公路一段）已通车，九巴遂修改建议，60B线改为屯门市中心经荃湾支路、长沙湾道及弥敦道往返佐敦道码头，而60线则缩短至葵芳地铁站。

九巴拟于1985年7月开办60B线，与往返九龙城码头的60A线（开办时改称61X）同期，最终双双延迟近一年才得以成功开办，并且采用象征特快的“X”字作编号。

- 1986年4月7日：本线开办。
- 1991年10月28日：提供空调巴士服务。
- 2000年4月6日：加入低地台巴士行驶，成为屯门区第2条有低地台巴士的路线。
- 2003年2月23日：本线九龙总站由佐敦道码头迁往佐敦（汇翔道）巴士总站。
- 2002年9月7日：与52X改为全空调服务，象征新界西至九龙西区所有巴士全面达致空调化。
- 2009年12月20日：本线九龙总站由佐敦（汇翔道）巴士总站迁往佐敦（渡华路）巴士总站，以配合广深港高速铁路西九龙站工程。
- 2012年12月26日：本线往佐敦方向加停屯门公路转乘站，由59M、61M、67M、68A线往荃湾／葵青方向转乘本线往佐敦方向可获优惠。
- 2013年1月26日：配合屯门公路巴士转乘站（南行）增加转乘路线，提供58M、60M、66M转乘本路线的转乘优惠。
- 2013年7月27日：配合屯门公路转车站往屯门方向启用，往屯门市中心方向于该处增设分站，并提供屯门来往市区的八达通转乘优惠。
- 2013年9月28日：为配合66线停办，本线来回程加停葵涌道葵涌交汇处分站。
- 2015年3月21日：增设到站时间预报。
- 2018年6月25日：本线往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街。
- 2018年9月16日：本线九龙总站由佐敦（渡华路）巴士总站迁往西九龙站巴士总站。
- 2021年12月19日：本线往屯门巿中心方向增设屯汇街“屯门大会堂”站。

## 服务时间及班次

屯门市中心开｜佐敦（西九龙站）开

日期｜服务时间｜班次（分钟）｜日期｜服务时间｜班次（分钟）

星期一至五｜05:40｜星期一至五｜06:08-07:08｜20

05:55-17:05｜7-10｜07:08-07:23｜15

17:05-19:02｜13｜07:23-08:23｜20

19:02-19:50｜12｜08:23-09:08｜15

19:50-22:00｜10｜09:08-13:08｜12

22:00-23:00｜12｜13:08-22:58｜7-11

23:20｜22:58-23:10｜12

23:10-00:10｜15

00:30

星期六｜05:40-06:10｜15｜星期六｜06:08-06:33｜12/13

06:10-07:00｜10｜06:33-08:48｜15

07:00-18:05｜7/8｜08:48-09:00｜12

18:05-19:05｜12｜09:00-22:19｜7-10

19:05-22:20｜15｜22:19-23:55｜12

22:20-23:20｜20｜00:10、00:30

星期日及公众假期｜05:40-07:00｜20｜星期日及公众假期｜06:08-08:08｜20

07:00-08:00｜12｜08:08-08:38｜15

08:00-11:00｜10｜08:38-12:50｜12

11:00-17:00｜7/8｜12:50-14:40｜10

17:00-18:50｜10｜14:40-16:01｜9

18:50-20:50｜12｜16:01-19:00｜7/8

20:50-22:20｜15｜19:00-23:00｜12

22:20-23:20｜20｜23:00-23:30｜15

23:30-00:30｜20

## 收费

全程：$14.6

- 屯门市中心往丰景园或之前：$5.1
- 美孚站往佐敦（西九龙站）：$7.2
- 太子站往佐敦（西九龙站）：$5.8
- 屯门公路转车站往屯门市中心：$9.6
- 丰景园往屯门市中心：$5.1

## 使用车辆

本线开线初期采用利兰胜利二型行走，其后改用3轴巴士作主力，包括11米的利兰奥林比安11米巴士及丹尼士巨龙11米巴士等。而空调巴士中，更加几乎所有九巴车队中的空调车车款曾经担当本路线主力。到了2000年4月，本路线车队更换入当时新款的猛狮24.310低地台巴士行走，是九巴首条以该款车行走的路线，更是屯门区第2条采用低地台巴士行走的巴士线（首条是60M）。本线的猛狮24.310在2004年被调走（主要调往61X）。

本线曾采用配2002年Volgren车身的猛狮24.310行驶，直至2004年全数被调往259D，换入多辆原本行驶259D的富豪超级奥林比安巴士行驶。2005年，加入Wright车身的富豪超级奥林比安行驶，成为屯门区第2条采用该车款的巴士（首条是961），2007年引入斯堪尼亚K310UD、富豪B9TL巴士行驶本线，同时本线的富豪超级奥林比安陆续撤离本线。

2011年至2012年年间更换入富豪B9TL（欧盟5型）。

2016年7月屯门车厂及荔枝角车厂先后加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成为首条引入“巨无霸巴士”作挂牌车的九巴屯门至旺角区路线，但其实本线非繁忙时间的客流量并不足，使用12.8米巴士的效益不大，故最后此款巴士全部被调走。

2018年，屯门车厂再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，但因同上原因，最后该三辆用车已调往有更大需要的68X线。

2021年3月，荔枝角车厂更换本线派车为配Wright III型车身、白色电子路线牌之富豪B8L12米（V6B），同时取代唯一一部“低载”富豪B9TL（AVBWU222 / RD9278）。

2022年1月，本线其中一字轨更换全港唯一配Wright II型车身之富豪B8L12米（AVBWL / UU8290）。

2022年10月下旬，本线第三度加入12.8米巴士，弥补一部被调往67M线的富豪B8L12米（V6B181 / XE2041）；用车乃来自九龙湾车厂剩余唯一一部首批配MCV EvoSeti车身的富豪B8L12.8米（V6X101 / XH8382）。

本线现时获派27辆富豪B8L（25辆12米V6B、2辆12.8米V6X）及2辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）巴士，均属屯门车厂或荔枝角车厂。

车队编号｜车牌

V6B1｜WA4799

V6B2｜WA8593

V6B3｜WA9180

V6B9｜WB1799

V6B14｜WB9296

V6B17｜WC1766

V6B18｜WC2958

V6B22｜WC7411

V6B23｜WC7657

V6B24｜WC7256

V6B25｜WC7787

V6B26｜WC7934

V6B27｜WC7987

V6B29｜WC9181

V6B31｜WC9561

V6B40｜WD4302

V6B43｜WD3657

V6B44｜WD3683

V6B84｜WG1459

V6B137｜WM5726

V6B175｜XE1416

V6B178｜XE1099

V6B181｜XE2041

V6B186｜XH9233

ATENU1426｜VL5320

ATENU1561｜VR5348

## 行车路线

<image>

60X线由屯门市中心开出，途经屯门乡事会路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、佐敦道及海泓道前往佐敦（西九龙站）；由佐敦（西九龙站）开出途经海泓道、佐敦道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯门乡事会路、屯兴路、屯喜路及屯汇街前往屯门市中心，具体停站请参考资讯框。

## 纪录

本路线有多个纪录，包括：

- 首条屯门区往返西九龙的特快路线
- 首批取道荃湾路全段的巴士线之一（另一条为61X，但后来改经汀九桥、长青隧道及青葵公路）
- 九巴首条采用猛狮24.310巴士的路线