三越前站

三越前站是位于日本东京都中央区日本桥室町，属于东京地下铁的铁路车站。

此站有银座线与半藏门线停靠。银座线的车站编号是G 12、半藏门线是Z 09。

另外，此站可途经联络连络通道前往新日本桥站转乘东日本旅客铁道（JR东日本）总武快速线。

## 历史

- 1932年（昭和7年）4月29日：东京地下铁道（现东京地下铁银座线）三越前站开业。
- 1941年（昭和16年）9月1日：东京地下铁道、路线转让与帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
- 1972年（昭和47年）7月15日：国铁总武快速线新日本桥站开业。开始与该站转乘。
- 1989年（平成元年）1月26日：半藏门线开业。成为转乘站。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。银座线、半藏门线由东京地下铁继承。
- 东京地下铁银座线的前身“东京地下铁道”资金不足，以车站名称命名为条件，接受由附近的三越本店提供资金。

## 车站结构

银座线、半藏门线皆是岛式1面2线月台的地下车站。两线之间必须出闸经由“梦Road”（梦ロード）转乘。互相转乘约需3～5分钟。2012年已大幅拓宽连络通道。

银座线与JR总武快速线的新日本桥站比较远，换乘要花5分钟左右。半藏门线与新日本桥站正好在银座线两侧，换乘要步行约10分钟。

厕所原先只在半藏门线付费区内2处，2007年4月银座线中央剪票口外大厅也设置多功能厕所与幼儿专用厕所。另外，半藏门线押上侧剪票口内也有多功能厕所。

半藏门线延伸至水天宫前站以前，银座线浅草侧有横渡线供列车折返使用，过去也曾运行涩谷～三越前的区间车。现在该横渡线已撤除。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

银座线月台（地下2楼）

1｜

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银座线｜银座、涩谷方向

2｜上野、浅草方向

半藏门线月台（地下5楼）

3｜

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半藏门线｜大手町、涩谷、中央林间方向

4｜押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 银座线联络三越方向闸口（2018年9月16日摄）

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- 银座线联络室町三丁目方向闸口（2018年9月17日摄）

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- 半藏门线联络日本桥方向闸口（2018年9月15日摄）

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- 半藏门线联络常盘桥方向闸口（2018年9月15日摄）

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- 半藏门线月台（2020年）

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- 银座线大堂（2015年摄）

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- 银座线月台（2019年摄）

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- 梦之路（银座线三越方向闸口、半藏门线日本桥方向闸口间联络通道）

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- 新日本桥方向联络通道

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为129,691人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排行第24位。此数值不包括银座线、半藏门线间的转乘人次。
- 若包括银座线、半藏门线间的转乘人次，2017年度各路线1日平均上降人次如下。
- 银座线 - 100,057人 - 同线内次于新桥站、日本桥站、涩谷站、表参道站、赤坂见附站、银座站、上野站、溜池山王站、虎之门站、浅草站排行第11位。
- 半藏门线 - 87,134人 - 同线内次于涩谷站、表参道站、大手町站、永田町站、押上站、九段下站、锦糸町站、神保町站、半藏门站排行第10位。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表。

年度｜东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

1999年（平成11年）｜117,241

2000年（平成12年）｜118,399｜1.0%

2001年（平成13年）｜116,243｜−1.8%

2002年（平成14年）｜110,127｜−5.3%

2003年（平成15年）｜111,758｜1.5%

2004年（平成16年）｜114,963｜2.9%

2005年（平成17年）｜120,907｜5.2%

2006年（平成18年）｜122,007｜0.9%

2007年（平成19年）｜124,040｜1.7%

2008年（平成20年）｜124,040｜0.0%

2009年（平成21年）｜117,456｜−5.3%

2010年（平成22年）｜116,824｜−0.5%

2011年（平成23年）｜115,784｜−0.9%

2012年（平成24年）｜117,018｜1.1%

2013年（平成25年）｜120,845｜3.3%

2014年（平成26年）｜127,807｜5.8%

2015年（平成27年）｜125,491｜−1.8%

2016年（平成28年）｜127,157｜1.3%

2017年（平成29年）｜129,691｜2.0%

### 各年度1日平均上车人次（1932年－1935年）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜东京地下铁道｜来源

1932年（昭和7年）｜4,534

1933年（昭和8年）｜6,330

1934年（昭和9年）｜7,350

1935年（昭和10年）｜8,450

### 各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

年度｜银座线｜半藏门线｜来源

1956年（昭和31年）｜23,624｜未开业

1957年（昭和32年）｜25,998

1958年（昭和33年）｜25,853

1959年（昭和34年）｜25,822

1960年（昭和35年）｜26,567

1961年（昭和36年）｜31,340

1962年（昭和37年）｜31,305

1963年（昭和38年）｜35,572

1964年（昭和39年）｜36,719

1965年（昭和40年）｜36,087

1966年（昭和41年）｜34,134

1967年（昭和42年）｜35,253

1968年（昭和43年）｜39,908

1969年（昭和44年）｜44,762

1970年（昭和45年）｜49,852

1971年（昭和46年）｜52,019

1972年（昭和47年）｜53,795

1973年（昭和48年）｜52,628

1974年（昭和49年）｜52,515

1975年（昭和50年）｜53,738

1976年（昭和51年）｜52,647

1977年（昭和52年）｜51,928

1978年（昭和53年）｜50,751

1979年（昭和54年）｜51,137

1980年（昭和55年）｜51,868

1981年（昭和56年）｜51,570

1982年（昭和57年）｜49,671

1983年（昭和58年）｜49,186

1984年（昭和59年）｜49,926

1985年（昭和60年）｜51,463

1986年（昭和61年）｜53,296

1987年（昭和62年）｜55,044

1988年（昭和63年）｜54,803｜14,369

1989年（平成元年）｜50,096｜17,482

1990年（平成2年）｜49,386｜20,644

1991年（平成3年）｜47,779｜21,000

1992年（平成4年）｜46,997｜22,219

1993年（平成5年）｜45,932｜21,989

1994年（平成6年）｜44,315｜21,293

1995年（平成7年）｜42,164｜20,910

1996年（平成8年）｜41,605｜20,723

1997年（平成9年）｜40,767｜20,707

1998年（平成10年）｜40,049｜20,811

1999年（平成11年）｜38,344｜19,926

2000年（平成12年）｜38,611｜20,614

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜银座线｜半藏门线｜来源

2001年（平成13年）｜37,710｜20,901

2002年（平成14年）｜35,923｜20,534

2003年（平成15年）｜34,541｜22,096

2004年（平成16年）｜35,247｜23,677

2005年（平成17年）｜36,060｜24,732

2006年（平成18年）｜35,885｜25,784

2007年（平成19年）｜35,874｜26,964

2008年（平成20年）｜35,378｜26,082

2009年（平成21年）｜33,970｜25,616

2010年（平成22年）｜33,641｜25,687

2011年（平成23年）｜33,339｜25,550

2012年（平成24年）｜33,587｜25,677

2013年（平成25年）｜34,715｜26,638

2014年（平成26年）｜36,721｜28,008

2015年（平成27年）｜35,675｜27,842

2016年（平成28年）｜36,052｜28,348

备注

## 车站周边

- 三越日本桥本店
- 三越剧场
- Suruga银行 东京支店
- 北海道银行、北陆银行东京支店
- 三井本馆
- 三井不动产总部
- 三井住友银行 日本桥支店
- 三井住友信托银行 日本桥营业部
- 三井纪念美术馆
- 日本桥三井大楼内邮政局
- 日本桥三井塔（三井新馆）
- 东丽东京总部
- 中外制药总部
- Denka总部
- 东京文华东方酒店
- 室町东三井大楼
- COREDO室町
- 室町古河三井大楼
- COREDO室町2
- TOHO电影院日本桥
- 室町ちばぎん三井大楼
- COREDO室町3
- 日本桥室町邮政局
- 新日本桥站前邮政局
- 日本银行本店
- 货币博物馆
- 日本桥MUFG广场（旧东京银行总店）
- 日本桥 - 半藏门线侧
- 常盘桥 (日本桥川)
- JFE商事大楼
- JFE商事东京总部
- 日本大楼
- 日本水产总部
- 日本大楼内邮政局
- 东京站（JR线）日本桥口：最近为B2出口南行约200米
- 稻畑产业东京总部
- 长濑产业东京总部
- 第一三共总部
- Astellas制药总部
- 田边三菱制药东京总部

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- 三越日本桥本店新馆

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- 地面景色（2007年3月26日）

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- 骏河银行

## 巴士路线

最近的巴士站为日本桥三越、室町三丁目、地下铁三越前站（A2出口）、三井纪念美术馆（A8出口）、日本桥室町一丁目（A4出口）、本石町一丁目、新日本桥站（A10出口）、室町二丁目（A4出口）。以下的路线均会停靠以下巴士站，东42甲系统由都营巴士、Metrolink日本桥、Skyホップ巴士由日之丸自动车兴业、江户巴士由日立自动车交通负责运行。

- 日本桥三越前
- 都营巴士南千住营业所：往南千住站西口、南千住车库前/往东京站八重洲口
- S-1（观光路线巴士）：往锦糸町站/往东京站丸之内北口
- 至2000年12月11日为止，都营巴士巢鸭营业所的驹込站南口－东京站丸之内北口（以前为八重洲口）线与东42甲使用同一个巴士站。此外，桥86系统的往目黑站到发、三越新馆前设置了停留所。
- 室町三丁目
- 东42甲：往南千住站西口、南千住车库前/往东京站八重洲口
- 地下铁三越前站、三井纪念美术馆、日本桥室町一丁目
- Metrolink日本桥：新日本桥站方向/东京站八重洲口方向
- 本石町一丁目、新日本桥站、室町二丁目
- 江户巴士（中央区社区巴士）北循环：往中央区役所 (东京都)

此外，东京文华东方酒店有停靠由东京机场交通负责运行往成田机场的利木津巴士。

## 轶事

### 站名与三越

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- 三越 日本桥本店

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- 半藏门线路线图上的“三越”站

原先计划延伸至新桥却受到资金短缺影响的东京地下铁道，在本店位于此地中央通的三越全额资助下设站。三越直通出入口设置与站内设计等都有三越的参与。

银座线月台墙壁设计了以三越的“三”为灵感的三条红线，并以国外磁砖、大理石装饰，站内也设置了配有黄铜扶手、日本最早的站内电扶梯，以及本站特有的站名标等，随处可见因三越参与而与众不同的豪华装潢。另外三越地下出入口也是当时的最新设计。后年开设的半藏门线月台墙壁设计则是出自设计三越包装纸“花开”（华ひらく）的猪熊弦一郎之手。

以私人企业命名的站名‘三越前’大量出现在铁路时刻表、旅行指南、市售笔记本的地下铁路线图、网络交通导航服务、转乘规划软件等，成为三越免费的广告宣传。

本站开业后，三越人气扶摇直上。东京地下铁道上野广小路站（松坂屋）、日本桥站（高岛屋、白木屋 (百货店)）、京桥站（明治屋）、银座站（松屋、三越）等站虽获得百货店等的资金协助，店名也出现在广播与赞助商中，但都未正式成为车站站名。

营团地下铁半藏门线（当时）通车至三越前站时，在附近开设东急百货店日本桥店（现日本桥一丁目大厦）的东急电铁因新玉川线（当时）、田园都市线与半藏门线直通运转，为避免自有车辆与时刻表、月台发车资讯出现百货业竞争对手“三越”，多使用“涩谷方向”与“半藏门线直通电车”等较为隐晦的广播，尽可能避免直称“三越”。之后半藏门线在1990年（平成2年）延伸至水天宫前站，正式解除了东急的尴尬情况。

### 广播

本站转乘JR线的广播会加上路线名“转乘JR总武快速线”。转乘广播同样加上路线名的车站有明治神宫前站（山手线）、北千住站（常磐线）、高田马场站（山手线）和八丁堀站（京叶线），其他车站基本上广播只简述为“JR线”（JR Lines）。其中，列车英语广播以往为“JR Sobu-kaisoku Line”，后期已统一改称为“JR Sobu Line Rapid Service”。另外，半藏门线月台在2000年代初期起才开始有转乘广播，现在市售地图刊登的路线图仍可看见三越前、新日本桥（JR总武快速线）两站不是转乘站的情形。

## 相邻车站

东京地下铁：

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银座线

日本桥（G 11）－三越前（G 12）－神田（G 13）

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半藏门线

大手町（Z 08）－三越前（Z 09）－水天宫前（Z 10）