丰田普锐斯

丰田Prius（Toyota Prius）212是日本丰田汽车于1997年所推出的混合动力乘用车款，是世界上第一个大规模生产的此类产品。初期仅在日本本土市场上市的Prius，自2000年起开始外销至全世界40多个国家和地区，其中最大的市场是日本和北美。以单一国家市场而言，美国是Prius最大的市场，至2009年初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆的Prius。

根据美国环境保护署2007年的资料，Prius是在美国销售的汽车中最节省燃油的。美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量，评价Prius是美国目前为止最干净的车辆；英国交通部公布Prius是在英国销售的车辆中二氧化碳排放量第二低的车种。

## 命名

“Prius”在拉丁语中是“先前”或“之前”的意思。

## 型号

特性｜型号

NHW10｜NHW11｜NHW20｜ZVW30｜ZVW35｜ZVW50

车型｜4门Sedan｜4门房车｜5门掀背式｜5门掀背式｜5门掀背式｜5门掀背式

首次发售年｜1997｜2000｜2003｜2009｜2012｜2016

电池｜组件｜40｜38｜28｜28｜?｜?

每个组件的电池数量｜6｜6｜6｜6｜?｜?

电池总数｜240｜228｜168｜168｜56｜?

每个电池的电量｜1.2伏特｜1.2伏特｜1.2伏特｜1.2伏特｜3.7伏特｜?

总电量（数据上）｜288伏特｜273.6伏特｜201.6伏特｜201.6伏特｜207.2伏特｜?

最大电流 安培/小时｜6.0｜6.5｜6.5｜6.5｜?｜?

最大功率 瓦特/小时｜1728｜1778.4｜1310.4｜?｜?｜?

重量（kg）｜57｜50｜45｜?｜?｜?

汽油发动机｜动力 千瓦/ 马力｜43/58｜52/70｜57/76｜73/98｜73/99｜?

最大发动机转速｜4000/分钟｜4500/分钟｜5000/分钟｜5200/分钟｜5200/分钟｜?

电动机｜运作电压｜288｜273｜500｜650｜650｜?

动力 千瓦/马力｜30/40｜33/44｜50/67｜60/80｜79/99｜?

综合数据｜动力 千瓦/马力｜?/?｜73/98｜82/110｜100/134｜100/134｜?

## 第一代（XW10; 1997–2003）

### 1997–2001（型号 NHW10）

第一代Prius，型号NHW10，1997年12月出厂。厂方只在日本内销，但是很多二手的prius被出口到英国、澳洲和新西兰。

### 2001–2003（型号 NHW11）

美国市面上的Prius（2001－2003款）装备的是4气缸1.5升排气量的汽油发动机，一个永磁交流马达，以及一个274伏特镍氢电池组。发动机可以输出70匹马力以及82磅-呎扭力。马达最高可以输出44马力以及258磅-呎的扭力。至于日本市场销售的Prius，在动力输出上稍低一些。

发动机以发电机的功率比以往的型号有所增加，空调系统以及无段变速成为标准配备。

在美国，NHW11是第一批推出市场的型号。Prius的市场定位位于Echo以及Corolla之间，市场价格为19,995美元。根据加州空气资源委员会的尾气排放标准分类，此车属于极低排放汽车。

Prius于2000年9月进入欧洲市场。

丰田公司于2001年在澳大利亚悉尼汽车展上宣布Prius正式进入澳洲市场，不过市场销售方面并不理想，在引入NHW20型号之前，销量极其的少。

## 第二代（XW20; 2002–2009）

NHW20型号为完全重新设计的中型掀背车，车体大小在Corolla与Camry之间，并重新分配机械及车内空间，使其拥有比其他大型私家车更宽敞的后座踏脚空间。

## 第三代（XW30; 2009–2015）

### 油电混合动力（ZVW30）

继上一代中型掀背车的外型和前置引擎前轮驱动的设计，这次外型变化不大，但排气量提升至1.8升，车头设计和头灯也有变化，使得外观焕然一新。

新一代Prius在外观上即展现相当程度的变革。在维持三角形轮廓的概念下，新一代Prius外型采用更富动感的全新线条，锐利的头灯赋予更为鲜明的车头样貌，水箱护罩、保险杆和进气坝也依空气力学加以设计，提升整体的空力效能。

向前延伸的A柱线条，为新一代Prius塑造更为流畅的车顶线条；而车侧醒目的腰线刻划，也为Prius带来更富动感的视觉效果。车尾部分，延续整体的空气力学精进，包括后扰流及保杆等处也有同步修改。整体而言，新一代Prius仅有0.25的风阻系数，也为车辆效能带来直接助益。

一如外观的动感线条，新一代Prius的车舱亦展现全然新意。维持以往的中置式仪表板格局，新一代Prius采用悬浮式中控台，将中控面板、排档座和中央扶手连为一气。设计细节上，诸如空调出风口、排档杆、HUD抬头显示器、整合方向盘快拨键的触控显示系统，也展现新一代Prius的高科技氛围。

在配备方面，新一代Prius明显较上一代车型更为丰富多元。HUD抬头显示器、Smart Entry、Push Start、自动恒温空调、CD音响、卫星导航系统、IPA智慧停车辅助系统等，皆纳入新一代Prius的标配项目。

就动力部分，新一代Prius的THS油电混合动力系统，已就汽油引擎和电动传动系统分别进行升级。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升动力，最大马力由原本的77匹提高至99匹。同时包括电动水泵、滚柱式摇臂EGR废气再循环和废气热能再循环系统，也为引擎效能提升带来辅助效果。

就电动传动系统部分，新一代Prius的电动马达输出自50kW提升至60kW，工程师并将减速齿轮纳入马达内部，以在提供更高额输出的同时，降低马达本身的体积与重量。同时，包括更高输出的镍氢电池模组、更佳的电力控制系统，也使整体THS系统的效能表现更形提高。

此外，新一代Prius也提供EV纯电模式、ECO MODE环保模式以及POWER MODE动力模式，依照不同的驾驶需求，驾驶可就中控台按键进行模式切换，带来不同的动力输出反应。根据经济部能源局的耗能数据，新一代Prius的市区/高速/平均油耗达到26.06/26.57/26.3公里/升。

### 插电式混合动力（ZVW35）

插电式混合动力Prius Plug-in Hybrid（ZVW35）是基于传统第三代的Prius汽车（ZVW30），并采用4.4-kW·h的锂离子电池，重量比普通的Prius重约50公斤。

## 第四代（XW50：2015–2022）

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第四代Prius是2015年9月在美国拉斯维加斯首次展出，2015年12月在日本公开销售。2016年1月在北美市场上市，2月在欧洲上市。丰田期望在日本市场第四季能每月卖出12,000辆，并达成全年销售300,000至350,000辆的目标。

## 第五代（XW60：2023年至今）

第五代Prius于2022年11月亮相，引擎方面一共有两个版本，分别为1.8升 (2ZR-FXE) 和2.0升 (M20A-FXS)，动力方式则有油电混合以及插电式混合动力(PHEV)，引擎皆为前置布局，除了前轮驱动外也有E-Four可供选择，另外根据不同燃料方式动力也会有所不同，总输出功力最大可至223匹马力。并于2023年上半年美国、欧洲、台湾等地开始贩售交车，欧洲则没有插电式混合动力车型。

值得注意的是由于第四代销量较差的原因，新一代Prius在许多国家并未上市，如：澳洲、新西兰、英国，并由Corolla hatchback hybrid取代。

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- 车尾

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- 内装

## 销量

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丰田于2007年6月7日发布累计卖出1百万台混合动力车，其中757,600台是Prius.其中将近345,000台是在日本卖出。2008年5月，丰田发表全球累计卖出一百万辆Prius。Prius销往40多国，最大市场是美国和日本。将近60% 的 Prius 卖往美国，2007年就将近卖了183,800辆。销售速度于2008年又加快，头四个月美国就卖出66,100台，预计全年美国卖出200,000台。事实上美国四月单月就卖出21,757台Prius，创下汽车业四月销售纪录。Prius也成为丰田有史以来第三热卖车款，仅次于Corolla和Camry。

美国最早于2000年8月开始上市第一代 Prius，直到2001年卖出15,556辆，2002年达到20,119辆。2004年卖出53,991辆，接下来2005年几乎成长一倍卖出107,897辆，占全世界总销量180,000辆的60%。至2007年6月7日，美国累计卖出266,212辆。占2006年的40%油电车市场。2000年初到2007年11月，丰田累计于美国卖出510,325辆Prius。

仅12月就卖出14,212辆，全年卖出181,221辆，市场占有率升高到68.9%。2009年2月，Prius 在美国累计销量占全世界总额120万辆的一半。

统计至2015年7月，全球总销售突破800万辆。

## 油耗

油耗或称燃油经济效率是以单位油量内能跑的距离为准，单位为公里/升(km/l)及英里/加仑（mpg），另一种算法是固定距离内的耗油量—升/100 km。柴油的能量密度又通常比汽油高11%，所以又有纯能量密度算法。但是汽柴油的互换算法各地不一，因为有些国家柴油价钱比汽油贵很多，有些国家又只贵一点。

美国

美国环保署（EPA）会公布新车油耗表，而且车商在广告中只能使用此一数据为准。EPA在2007年修正部分标准以符合现实中驾驶习惯。所以下表标准是以调整过的为准：

2010 Prius:

- 51 mpg-US（4.6 L/100 km; 61 mpg-imp）城市
- 48 mpg-US（4.9 L/100 km; 58 mpg-imp）高速公路
- 50 mpg-US（4.7 L/100 km; 60 mpg-imp）平均

2005 Prius:

- 48 mpg-US（4.9 L/100 km; 58 mpg-imp）城市
- 45 mpg-US（5.2 L/100 km; 54 mpg-imp）高速公路
- 46 mpg-US（5.1 L/100 km; 55 mpg-imp）平均

2001 Prius:

- 42 mpg-US（5.6 L/100 km; 50 mpg-imp）城市
- 41 mpg-US（5.7 L/100 km; 49 mpg-imp）高速公路
- 41 mpg-US（5.7 L/100 km; 49 mpg-imp）平均

以美国官方数据表明Prius是2008全美国最高效率房车。

英国

英国官方油耗表由运输部公布，Prius达到：3.9L/100 km（72.4mile/gal.）市区状态，3.7L/100（76.4mile/gal.）郊区状态，总平均 3.9L/100 km （72.4mile/gal.）。另有11辆柴油车因为车身较小，所以燃油效率高过Prius。

## 评论

### 广告方面的要求

Prius以不用插电比较方便为广告，因此原厂没有提供插电充电的插座，有些人会自行改装，发现在加大电池及充电后环保效益更佳。近来美国人已经能接受PHEV的观念，因此原厂已经推出插电型的Prius。Prius在短程较为耗油，如果能先给电池充电，对短程油耗有很大的帮助。

### 维护成本（Prius 第二代与Prius 第三代）

Prius的保养维修与一般车辆类似，混和动力系统不需另外特别保养，仅需在更换引擎冷却液时，一同更换动力控制单元（变频器）的冷却液。

拜电源管理之赐，混和动力系统的牵引电池（镍氢电池，俗称大电池）寿命较一般镍氢电池更长，主要是使用时维持电力在38%～82%之间而延长电池寿命。由于PSD（动力分配装置系统）与刹车动能回收的节能机制，Prius 引擎及刹车耗损也比一般车辆辆低，而Prius也与所有丰田车辆一样。

Prius的牵引电池、动力控制单元及刹车总成故障率虽然极低，但因为若动力控制单元及刹车总成一故障就有车祸危险，且更换单价高昂（台湾料件更换价格：牵引电池：Prius2与Prius3皆为新台币49,000元，动力控制单元：新台币91,060元）；大电池的故障虽然常被宣传，但多数车主最担心的并非大电池的问题（大电池故障时仍能正常行驶，且大电池需要更换的比例已经算低，而在大电池需更换的案例中，还几乎都是这颗电池节省的油钱足以支付更换费用）。

### 形象与实际上性能

Prius有性能较好的评价，Prius前三代的底盘较普通；Prius前三代的底盘在舒适性及操控性的表现都非常好，但由于是丰田所以许多人对于丰田的要求更高，因此多数人需要改装底盘以让舒适性更多提升。Prius的底盘虽然好，加装Toyota官方（Toyota Racing Development）的底盘改装零件，更是傲视一众厂商；不过Prius的底盘本来就很低，因此如果改装包括降低车身，虽然确实能改善表现，但更容易磨到底盘。

近来推出的Prius C及Camry hybrid，其性能及底盘都比Prius前三代好，Prius第四代则改用更好的悬吊系统（一些人归功于也是专业赛车手的新社长丰田章男）。

而Toyota/Lexus油电车底盘有个优势，就是在车后放置大电池，使得前驱车也拥有较为平均的配重（前后轮支撑的重量较为接近，前轮支撑太多重量是前驱车的通病）。

### 噪音

由于混合动力的特性，所以噪音非常小，静谧性与乘坐舒适性大大提高。在许多厂商还在绞尽脑汁降低噪音的时候，混合动力的丰田已经开始考虑如何增加低速行驶的行人提醒音。

Prius的噪音太低不仅是车外（行人）的观感，对于驾驶及乘客来说，Prius更是安静；不仅让整车的舒适质感大大升级，更是可以在安静的车舱内随心的聊天跟欣赏音乐。

## 政府支持

有许多国家都已经奖励油电车的购买，比利时政府提供15%低碳车辆补贴。

香港有首次登记税优惠，政府部门有采购作公务车，亦批准此车作为4座位的士；加拿大在2008年12月31日起租或买油电车有折扣退款；英属哥伦比亚。

英国实施金钱和停车优惠，油电车道路税降为£15英镑一年，商用车购买Prius（2008年4月1日起）首年可以100%免税、因为它CO2排放低于官方110g/Km标准，之后商用车免年税率仅为车价10%，低于其他车的35%。且在伦敦西南区和中央区可以优先取得停车证。

## 配件

### 插电式混合动力

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插电式混合动力汽车（PHEV）使用一个大型车用电池撷取外部输入的电力以节省汽油消耗。通常用镍金属电池。量产型PHEV的镍金属电池寿命不会因放电循环而逐渐衰减；例如Toyota RAV4 EV就已经达到这点。这种车与通常混合车hybrid运作差不多，但是电力驾车时间将更长。例如Prius PHEV版中，汽油引擎只会在高速公路上自动启用以输出高马力。在这种高速混合模式之下才会消耗汽油。其它慢速模式或少载客时，将进入电池优先模式，使得低速时（低于41 mph、约为65 km/h）只靠电力驾车不耗用汽油。直到电池消耗完才启动汽油引擎。

北加州的先进汽车研究中心曾经把Prius电池加大一倍，以改善它的燃油效率与电动驾驶距离。

这个PRIUS+计划由CalCars公司支持，也是首辆插电版的Toyota Prius，也可以说是DIY版。后来官方才推出正式的插电版概念车。

## 获奖

丰田普锐斯获奖情况如下：

- 1997
- 获选日本年度国产风云车。
- 1998
- 获选RJC年度风云车。
- 2001
- 获选欧洲年度风云车第三名
- 获选北美年度风云车第三名
- 2004
- 获选北美年度风云车第一名
- 2005
- 获选欧洲年度风云车第一名

## 参见

- 丰田汽车车款列表
- 混合动力车（Hybrid EV, HEV）
- 插电式混合动力汽车（PHEV）
- 纯电动车（BEV，即电池电动车）
- BMW未来效能动力车
- 雪佛兰伏特（Chevrolet Volt）
- 日产聆风（Nissan Leaf）

## 基本资料

- 日语原文：Toyota Prius
- 制造商：丰田汽车公司
- similar：本田洞察者
- 车辆类别：混合动力汽车、紧凑型轿车
- 动力布局：前置引擎前轮驱动、前置引擎四轮驱动 (E-four)
- 生产日期：1997年12月至今
- 车体风格：五门揭背车
- 日语原文：第一代
- 生产日期：1997–2001
- 车辆类别：紧凑型汽车
- 车体风格：4门房车
- 竞争对手：Honda Civic Hybrid
- 装配地：日本高冈，后期在本町
- 引擎：丰田混合动力系统、汽油：1.5 L DOHC 直列4缸引擎、压缩比：13.5:1、43 kW (58 hp) @ 4000 rpm、102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm、电动机: 288 V motor、30 kW (40 hp) @ 940 rpm、305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm
- 长度：4275
- 轴距：2550
- 日语原文：NHW11
- 生产日期：2000–2003
- 装配地：日本丰田市
- 车辆类别：紧凑型房车
- 引擎：丰田混合动力系统、汽油：1.5LDOHC直列4缸VVT-i、压缩比：13.0:1、52 kW (70 hp) @ 4500 rpm、110 N·m (82 lb·ft) @ 4200 rpm、电动机: 273.6 V motor、33 kW (44 hp) @ 1040 rpm、350 N·m (258 lb·ft) @ 0 rpm、SULEV
- 长度：4308
- 重量：1254.2
- 简称：on
- 变速器：1-speed planetary gear
- 日语原文：NHW20
- 生产日期：2002–2009（日本）
- 款式年份：2004–2009（北美）
- 装配地：日本丰田市、日本刈谷市、中国成都（只在中国大陆销售）
- 车辆类别：中型汽车
- 车体风格：5门 掀背车
- 引擎：丰田混合动力系统、汽油: 1.5 L DOHC 直列4缸引擎 VVT-i、57 kW（76 hp）@ 5000 rpm、115 N·m（85 lb·ft）@ 4200 rpm、电动机: 500 V、50 kW （67 hp）@ 1200 rpm、400 N·m（295 lb·ft）@ 0 rpm、AT-PZEV、混合动力系统净输出马力: 110 hp (82 kW)
- 长度：4450
- 重量：1317
- 轴距：2700
- 日语原文：ZVW30
- 生产日期：2009–2015
- 装配地：日本丰田市、日本刈谷市、中国成都（只在中国大陆发售）
- 长度：4460
- 重量：1310 - 1490
- 引擎：丰田混合动力系统
- 日语原文：ZVW50（第四代）
- 生产日期：2015年12月–2022年
- 款式年份：2016–2022
- 装配地：日本丰田市
- 车体风格：五门掀背车
- 车辆类别：中型车
- 引擎：丰田混合动力系统、1.8 L 2ZR-FXE I4 (汽油油电混合)
- 日语原文：第五代 (XW60)
- 生产日期：2022年至今
- 款式年份：2023
- 装配地：日本爱知县
- 设计师：藤原裕二（专案总设计师）、广川真奈布、饭田秀明、马里奥·马伊丹季奇（外观）、小场刚、野崎裕太（室内）
- 动力布局：前置前驱 前置四驱 (E-Four)
- 平台：TNGA：GA-C
- 引擎：1.8升 2ZR-FXE I4 (ZVW60/65) 2.0升 M20A-FXS I4 (MXWH60/65)
- 电动机：交流马达 同步电动机、1VM (前); 1WM (后)
- 输出功率：140匹(1.8升E-Four版本)、194匹(2.0升前驱版本)、196匹(2.0升E-Four版本)、220匹(2.0升PHEV版本)
- 变速器：eCVT
- 混合动力：混合动力
- 电动电池：4.08Ah锂电池
- 轴距：2750mm
- 长度：4600mm
- 重量：1350–