鹿儿岛车站

鹿儿岛车站是位于鹿儿岛县鹿儿岛市滨町2丁目，一隶属于九州旅客铁道（JR九州）的车站。该车站是JR九州所属的主要干线鹿儿岛本线与日丰本线的交会与终点站。

JR鹿儿岛车站的站前广场旁，另有隶属于鹿儿岛市电的路面电车车站，鹿儿岛站前停留场（鹿児岛駅前停留场）。

## 车站结构

### JR九州

#### 站房

两层高的水泥建筑物，为第五代站房。车站大堂设置于二楼，地下部分为车站入口（南口，Kanmacheer口），以楼梯或升降机连接至二楼，另外位于路轨西端（靠向山坡）的马路旁亦设有北口（矶街道口），同样设有升降机及梯级供上落，并建有以行人天桥所构成的南北自由连络通道，通往车站大堂或南口。

车站入口左侧设有店铺一个，现时由一所私营育儿园进驻。

#### 月台配置

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本站设2个岛式月台，提供2面4线的配置。但是，因着第五代站房的兴建，靠向海边的1号月台现时已经停用，并且围起了铁网将整个月台封闭。向鹿儿岛中央站方向一端的路轨亦已被撤去，并改建成为停车场及新站房的扩充部分。而向龙水方向的一端，在原月台中央部分则加建了一座铁皮屋，作为保线车辆的车库。

至于2线月台和3号月台的中央，原另设有1条通过用侧线，同样在修建第五代站房时被撤去。至于靠近北口的岛式月台，则变成现时的2号及3号月台。

至于北口及部分天桥用地，原为侧式月台（5号月台），在第4代站房后期时已停用，同样当第5代站房兴建时，为了兴建新的北口及天桥，相关月台及线道也一并遭拆去。

由于过往本站为大站，因此拥有较长的月台，可以容许寝台列车停靠，不过现时即使是特急列车，长度已比过往为短，所以靠向龙水方向的一端现时已甚少使用。

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜■鹿儿岛本线｜鹿儿岛中央、伊集院、川内方向｜由日丰本线直通鹿儿岛本线的列车

2｜■鹿儿岛本线｜鹿儿岛中央、伊集院、川内方向｜以本站起讫的列车

■指宿枕崎线｜鹿儿岛中央、喜入、指宿方向

3｜■日丰本线｜隼人、国分、都城、宫崎方向｜日丰本线上行线

#### 历史

- 1901年6月10日：鹿儿岛线国分（现隼人站）～本站间开通。
- 1913年10月11日：川内线本站 - 武 - 东市来间开通。同时，站房改建，第二代站房启用。
- 6月17日：受鹿儿岛大空袭影响，站房全毁。
- 11月：木建第三代站房重新盖成。
- 1950年10月：站房扩建。
- 1953年5月1日：往鹿儿岛港站的货物线开通。
- 1971年：中心车站被西鹿儿岛站取代。
- 1976年9月：第四代站房完工。
- 1984年2月1日：往鹿儿岛港站的货物线废线。
- 1986年11月1日：货物提取服务取消。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，由九州旅客铁道（JR九州）及日本货物铁道（JR货物）承继。
- 2004年3月13日：JR货物鹿儿岛站改称为“鹿儿岛货物总站”。
- 2012年12月1日：本站导入IC卡“SUGOCA”。
- 10月19日：第四代站房最后使用日。
- 10月20日：由首发列车起，改用临时站房。同时に4代目駅舎の解体作业开始。
- 2020年2月15日：第五代站房启用。
- 2021年3月19日：南北自由通路启用。

#### 利用状况

以下是近年乘车人次列表：

年度｜1日平均乘车人员｜1日平均乘降人员

2000｜1,967

2001｜2,008

2002｜2,016

2003｜2,000

2004｜1,869

2005｜1,792

2006｜1,723

2007｜1,658｜3,355

2008｜1,663｜3,356

2009｜1,654｜3,339

2010｜1,654｜3,345

2011｜1,661｜3,352

2012｜1,646｜3,326

2013｜1,660｜3,358

2014｜1,628｜3,297

2015｜1,594｜3,249

年度｜1日平均乘车人员｜出处

2016｜1,571

2017｜1,594

2018｜1,597

2019｜1,600

2020｜1,330

2021｜1,392

2022｜1,491

2023｜1,679

2024｜1,771

### 鹿儿岛市交通局

鹿儿岛市电站区位于地面，由屋顶覆盖，月台采港湾式月台3面3线设计。月台不按系统划分，1系统列车从本站折返时变为2系统，2系统列车从本站折返时变为1系统。

#### 历史

- 1914年12月20日：鹿儿岛电气轨道停车场前停留场开业。
- 1928年7月1日：鹿儿岛电气轨道被鹿儿岛市电气局接管。
- 1933年1月26日：鹿儿岛市交通课接管了市电服务。
- 1952年10月1日：鹿儿岛市交通局接管了市电服务。
- 1991年4月11日：增设上盖。
- 2020年2月1日：市电站房因进行重建工程，本站 - 樱岛栈桥通间服务暂停。
- 2021年3月27日：停留场工程完成、本站～樱岛栈桥通间服务重开。

#### 利用状况

以下是近年乘车人次列表：

年度｜1日平均乘降人员｜出处

2011｜1,492

2012｜1,506

2013｜1,526

2014｜1,525

2015｜1,527

2016｜1,519

2017｜1,197

2018｜1,130

2019｜978

2020｜11

2021｜949

2022｜1,344

## 车站周边

本站所在地为鹿儿岛城下町最北端的一个名为上町的地区。作为最先开发的区域之一，随铁路开通和鹿儿岛车辆机区的建立，它成为鹿儿岛的铁路基地，并作为陆地和海上运输的连接点而繁荣起来。继而也成为了交通运输仓储业、批发业、工商业等各行各业蓬勃发展。鹿儿岛县厅和鹿儿岛市政厅也曾设在附近。然而，1971年，鹿儿岛市铁路基地的角色逐渐被转移到西鹿儿岛站（即现时鹿儿岛中央站），以及因鹿儿岛港向南迁移等导致与运输和仓储相关的行业也迁出了本区后，过往的繁荣景象也慢慢地消失。人口减少及全国老年化的趋势令到上町地区成为鹿儿岛市老龄化率较高的地区。然而，由于JR的鹿儿岛货运总站仍然营运中，另外新建成的复合休憩设施“Kanmacheer”（かんまちあ，日文“上町”及英语“cheer”所组成的新复合词语）的落成启用，希望能重新带动本区的人流。

## 公交系统

位于JR站房前的巴士总站，是通往市中心及市郊的主要枢纽处。鹿儿岛交通及南国交通均有大量路线以本站起讫或途经本站。

运行事业者｜系统・行先

鹿儿岛站车站

鹿儿岛交通｜1：平川清和台2：水族馆前 / 动物园4：永旺鹿儿岛/治甘寺综合体6-3：治甘寺综合体11：永旺鹿儿岛17：樱丘东口19：樱丘5丁目23：鸭池港50・51：上川内 / 串木野55-1：Spa Land Lalara56： Gaku57： Gaku / Kushikino60：丸冈61-1：健康森林公园61-1：都市农业中心62：花野住宅综合设施63：花野住宅综合设施/Minayoshi 小学 / 丸冈 / 大久保 / 花野三门寺 / 南码头65-1：石木新城66-1：姗良新城67-1：汽车试验场前：国分（重久车厂）68-1・69-1国分（重久车厂）71：伊集院72：冢田

南国交通｜N1：花架/下花架/吉田立交桥N1-2：宫之浦団地北N1-3：本城N1-4：永旺町爱良前N1-5：教育中心前N2・N46：旭丘中央N3：吉野公园N4：吉野高尔夫球场N5：中别府住宅区N10：蒲生 / 楠田 / 黒木三文字N19：吉田立交桥前/宫之浦综合大楼北前N32：玉龙高中前

JR九州巴士｜54-1：宫之城57・57-1・58・58-1：萨摩郡山

鹿儿岛站车站

鹿儿岛交通｜20・27：星峰新城特23：鸭池港25・28：德德寺新城66-1・67-1・68-1・69-1：鹿儿岛中央站

鹿儿岛市巴士｜市12：三和町

南国交通｜N1・N1-2・N1-3・N1-4・N1-5・N2・N3・N4・N5・N10・N22・N27：鹿儿岛中央站N11：竹冈高原N12：武冈台高校N13：北部清扫工场N14：西乡综合设施（清凉7丁目）N15：大峰综合设施N16：文化工艺村/鹿儿岛综合高中N18：石谷（健生苑前）N19：鸭池港N29：市立病院N30：消防训练中心前N32：常盘N46：明和

## 相邻车站

九州旅客铁道：■日丰本线（此站－鹿儿岛中央站间之为鹿儿岛本线）

- 特急“雾岛”、“隼人之风”停靠站

■普通

仙岩园－鹿儿岛－鹿儿岛中央

■鹿儿岛本线

■普通

鹿儿岛中央－鹿儿岛（鹿儿岛货物总站）

鹿儿岛市交通局：鹿儿岛市电1系统、2系统

鹿儿岛站前－樱岛栈桥通