越南航空

越南航空（Vietnam Airlines），中文简称越航，是越南的国家航空公司。公司前身为1956年成立的“越南民用航空局”，1989年4月正式改组为国有企业。越南航空总部位于河内市龙编坊，主要枢纽为内排国际机场与新山一国际机场，航线网络覆盖17个国家的52个航点。

成立初期至1990年代，越南航空受国内政治与社会经济因素制约，发展较为缓慢。美越关系正常化后，公司逐步扩展航线网络，提升服务品质并推进机队现代化。1996年，越南政府以越南航空为核心，整合二十余家企业组建越南航空总公司。2010年，公司改制为有限公司，更名为“越南航空有限公司”，其七人管理团队由越南总理直接任命。

客运业务是越南航空的核心业务，公司在国家经济发展中具有重要地位。越航全资拥有越南服务航空，持有太平洋航空98%股权及柬埔寨吴哥航空49%股权。其子公司还经营航空餐食、飞机维修与检修等业务，包括越南航空工程公司和越南航空航食公司。此外，越航亦开展飞机租赁、机场地勤服务，并计划未来拓展航空零部件制造业务。公司设有专门货运部门，负责航空货运运营。

2010年6月，越南航空加入天合联盟，成为该联盟在东南亚地区的首家成员。公司计划于2015年前完成重组及部分私有化，以提升运营效率与市场竞争力。这一战略旨在推动长期发展，通过优化服务、扩充机队和拓展航线网络，实现在2020年成为东南亚第二大全方位服务航空公司的目标。

## 历史

### 成立之初

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越南航空的历史可追溯至1956年1月，当时北越政府把嘉林机场国有化后，按政府颁布的666/TTg政府决议成立了“越南民用航空局”，为越南航空的前身。越航起初为越南空军的一部分，在苏联和中国的支援下负责民航业务。受到美国贸易禁运限制，越航无法购买或租赁任何美国飞机，因此成立时机队由两架里苏诺夫Li-2组成，后来被两架伊尔-14和三架Aero Ae-45取代。

受到越战（1954－1975年）影响，越航在此期间的发展受到很大的阻滞。战后越航开通了北京航线，为其首条国际航线，1976年又增辟了永珍航线。越航在该年又称为 “越南民用航空总局”，并开始全面运作。1976年越航载客量约21,000人（三分一为国际航线），载货量为3,000吨。1978年增设了新的重要航点─曼谷，在1980年代未至1990年代初亦开拓了香港、吉隆坡、马尼拉和新加坡航线。

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1990年，越南航空商讨关于购买西方国家飞机的可能性，可是由于空中客车A310采用美国发动机，使越航不得不取消两架订单。1991年7月，越航与荷兰泛航航空达成租赁协议，越航将向泛航湿租涂上越航涂装的波音737-300。可是在美国国务院的压力下，迫使泛航航空取消该协议并收回飞机。交易失败后，越南航空改与巴塞尔泛欧航空商讨一项类似但较复杂的协议，而后者则积极和美国当局斡旋，最终得到美方答应，条件是波音737必须停泊在越南境外且不能有任何越南航空商标。1991年12月，由于越航的图-134不符启德机场的噪音限制，于是与国泰航空联营越南─香港航线。

1992年10月，波音737与空中客车A310同时加入越航机队。不久越航的A310发动机故障，航空公司与保加利亚的Jes航空在哪方负责维修的问题上出现纠纷，结果越航改从通用美国运输公司租借另一架A310取代该飞机，但机员仍然属于Jes航空。越航与联合技术公司亦发生类似纷争，这使其改为引入波音飞机。因此越南航空从安捷全球航空服务租赁了一架波音767-200ER，在1993年1月交付；翌年亦接收了文莱皇家航空的波音767-300ER。越航亦与法国航空达成两年湿租协议，在1993年10月接收了首架空中客车A320-200。此时越南航空开始与法航商讨展开合作关系，法航除了同意除了租赁飞机给越航外，亦提供机组人员训练和升级在越航胡志明市的维修厂。得到西方国家的新飞机后，越南航空的国际航点亦有所增加，新增了巴黎、东京、汉城（今首尔）、台北、悉尼和墨尔本航线，1993年的载客量亦达到106万人次，其中41.8万人为国际航班上。

### 新企业：1993－2006年

越航在1989年进行重组，并在1993年正式成为国家航空公司。重组内容包括越航从民用航空局独立出来成为国有企业，此举与1987年中国民航分拆出数家航空公司的做法相似。虽然从民航局独立出来，但在1993－1996年期间越航亦被称为“越南民航”。

美国总统比尔·克林顿在1994年解除对越南实施的禁运令，越南航空因此能够购买欧美国家的飞机。同年4月，越南航空宣布会逐渐淘汰低效的苏制客机。至1995年4月，越航已拥有9架A320（全租自法国航空）、11架安-24、4架ATR 72、2架波音707-300、3架波音767、3架伊尔-18、9架图-134和3架雅克-40，有14个国内和16个国际航点。1995年5月27日，越航与数间航空业务公司组成“越南航空公司”（Vietnam Airlines Corporation）。1995年中，越航斥资5,000万美元购入两架福克70用以取代服务国内线和VIP专机的图-134。1995年12月，与通用电气资本航空服务公司商讨租借3架二手波音767-300ER。这批波音767来自美国大陆航空，将会取代租借到期的1架767-200ER和3架767-300ER。

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1996年9月，越南航空开始提供商务舱座位，1999年开始提供飞行常客计划“金莲花卡”。在1996年，越南在市场上寻找从法航租借的A320代替品，以便在租约完结时有飞机可用。除了寻找新的A320，越航亦考虑了波音737和MD-90。1996年2月，通用电气资本航空服务公司交付首架767-300ER给越航，双方签约5年干租期，同年10月起退回从AWAS租借的两架767-300ER及文莱皇家航空的767-200，但在1997年4月从AWAS租入另一架767-300ER。购机限制解除后，越南航空开始考虑购买长程飞机以提供更好的长途服务，空中客车A340、波音747以及MD-11均列入考虑名单。1997年1月越航接收两架福克F70以取代图-134。9月3日，一架图-134B在金边国际机场进场时因恶劣天气坠毁，导致超过60人死亡。

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1998年越航引入新的飞机涂装，首先在一架波音767上采用。2001年12月，越航历史性地与波音公司签订购机协议，标志着两国双边贸易协定的开始，内容为购买四架波音777-200ER，价值6.8亿美元，首架预订2003年交付。这四架及另外六架从国际租赁财务公司租借的777客机是越航的旗舰飞机，主力服务中长程航线。同年航空公司的载客量达340万人次，其中190万为国内航班；此外恢复了北京航线并开拓了昆明航线。2002年，越航考虑空中客车提供的A340-300租赁协议。2003年9月4日，越航举行了一个纪念性庆祝活动，庆祝接收首架777-200ER。

2005年6月，越南航空订购4架波音787-8，并在2007年末增购12架，当中部分飞机是由越航直接订购，其余的则是由子公司越南飞机租赁公司（Vietnam Aircraft Leasing Company，VALC）订购。这些新飞机不但能拓展越航网络，还能代替部分租赁机。越航首席执行官对波音787的多次延期表示不满，在2009年9月表示“我们对多次延期感到不满，影响我们的营商计划。我们预计2009年收机，之后2010年，现在没有人能告诉我确实时间。我可以耐心等待，但这带给我们不少麻烦。”2010年越航把787-8的订单改为787-9，称因为-8型性能未能符合当初波音的承诺。

越航在取消柏林航线后，由于2004年两国旅客量飘升70%，于是在2005年6月20日开办了法兰克福航线，中停莫斯科。翌年越航获准加入IATA，此外亦通过了IOSA认证作为加入的条件。

### 大幅扩张：2007年－至今

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2007年，据多间报纸报导，越南政府计划把越南航空部分私有化，把20－30%股权出售，而政府持有余下的股份。这是国有企业私有化计划的一小部分，预计2010年完成。越南政府于2008年授权私有化，然后受到金融危机影响，越航私有化计划并未在预定时间内完成。

2007年10月1日，VALC及越航与空中客车签定谅解备忘录，订购10架空中客车A350XWB及20架A321。A350用来暂时代替延期交付的波音787。这单一订购使越航成为亚洲最大的空中客车营运商之一。此外，2007年12月公司亦订购额外五架ATR 72-500。

2008年，越南被选为第60届世界小姐竞选举办国。作为国家航空公司，越南航空被选为是次选美活动的赞助商，其任务是在2010年9月和10月期间运载所有人员到越南。然而选美活动后来改为中国三亚举行，有传因为越南退出举办。2008年8月，越航继福冈、大阪和东京后，开通第四个日本航点名古屋。

2009年，越航与柬埔寨政府成立合资企业柬埔寨吴哥航空，以提升柬国旅客量为目标，越航拥有49%股权，而柬埔寨政府拥有51%。柬埔寨吴哥航空在同年7月首飞，采用ATR-72飞机，9月A321亦加入其机队。此外该年越航亦在巴黎航空展签下订单16架A321和2架A350的订单。

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2010年8月6日，越航与波音公司合作进行机舱现代化以提高乘客舒适度。为庆祝昇龙皇城1,000周年，越航在9月底至10月初期间推出90,000张1.5折机票优惠。同年11月与霍尼韦尔签定价值1亿美元的合同以更新A321的飞行系统，使每架飞机每年节省。

2012年2月，越南航空增持捷星太平洋航空的股份至70%，而澳洲航空则持有余下股份，这使越南航空成为越南国内第二大航空公司的最大股东，并与澳航按比例提供共2,500万澳元资本订购新飞机。2012年4月，空中租赁公司宣布订购8架787-9，用来借租给越南航空，预计2017年交付。同年5月底，越航与越南进出口银行签定价值1亿的借贷协议，用来订购4架A321；2013年4月再借1亿以订购8架波音787。2013年10月，越航与通用电气签下价值17亿合同，订购40台发动机给波音787使用。

2015年6月底，越航接收首架A350-900客机，继卡达航空后成为第二间A350营运商。同年8月，公司接收首架波音787-9飞机。2018年11月，越南航空接收首架空中客车A321neo。

2020年4月，越南航空结束了对柬埔寨吴哥航空的投资，所有股份被出售给了一位未公开的买家。同年，越南航空收购了捷星太平洋航空中澳洲航空的全部股份，并最终将该航空公司更名为太平洋航空。2021年11月，越南航空开通了其首条直飞美国的航线，从胡志明市飞往旧金山国际机场。

## 企业业务

越南航空公司是一间完全由越南政府拥有的有限责任公司，在2010年6月从越南航空总公司重组而成，其职能是提高国家经济收益，除了提供定期客货及货运航班服务外，还包括“对劳工负责、增加国家收入和提供包机服务”。公司管理层由七人组成，全由越南总理任命。航空公司共雇用10,929名员工。越航总部搬到河内龙编郡前，总部设在嘉林县嘉林机场。

### 训练

2009年，越航与ESMA航空学院合作成立飞越飞行训练公司（Bay Viet Flight Training Company），以便在越南本国训练机师，目标为每年100名合资格毕业生。2010年10月，越航计划在2011至2012年间训练出60名国籍机师，把国籍机师率由2010年的60%提升至2015年的75%，意味着2010至2015年间每年要训练出至少100名机师。此外越航亦与美国亚利桑那州的CAE航空学院签定合同，把准机师送往当地培训。

### 财政表现

至1997年前，越航载客量每年平均上升37%，亚洲金融危机爆发后，加上其它因素导致越航出现利润损失，但越航在此期间仍能保持盈利。越航在1996年运载约250万名旅客，比上一年增加了18%，到2002年旅客量增加至400万，同样比上一次增加18%，而货运量则上升20%，使公司该年录得3.577亿美元利润。

尽管SARS爆发，越航在2003年仍保持2.62亿美元利润。2006年，航空公司运载了680万名旅客（370万人在国际线），并在首11个月录得近13.7亿美元收入。2007年的表现更上一层楼，运量900万人次旅客，其中400万人次为国际航班，使公司录得12.3亿美元收入以及2,300万美元毛利；此外货运吞吐量亦达11.51万吨。2009年，公司的收入为13亿美元，比去年的15.6亿美元略为下降，而旅客量为930万人次。根据Anna.aero报告，越航在2010年旅客运载量比去年上升了30%，使越南机场的旅客量上升约20%。2012年越航总收入为24亿美元，并获得3,300万美元利润；2013年毛利额达到2,500万美元。

2012年2月，越南航空在越南国际线占了40%市场，以及77%国内线市场，另外14%国内线市场由捷星太平洋航空占有，但到了12月越航的国内线市场下降至70%。

### 子公司及附属公司

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越南航空公司拥有至少20间子公司和附属公司。该公司预计将在2015年完成重组工作，并在同时出售名下超过10间公司的股份。

公司｜类型｜主要业务｜注册地点｜越航持股量

越南航空服务公司｜附属公司｜客运｜越南｜100%

越南航空工程技术公司｜附属公司｜飞机维修｜越南｜100%

越南航空膳食股份公司｜附属公司｜航膳服务｜越南｜100%

内排航空膳食股份公司｜附属公司｜航膳服务｜越南｜100%

太平洋航空｜附属公司｜客运｜越南｜98%

柬埔寨吴哥航空｜联营公司｜客运｜柬埔寨｜49%

越南飞机出租股份公司｜联营公司｜飞机租赁｜越南｜20%

### 飞机维修及零件生产

越南航空越来越积极投入飞机维修、检维和生产业务。飞机维护工程于2009年1月1日起由越南航空工程技术公司负责（VAECO）。除了为越航提供维修服务外，亦有替其它航空公司进行维修工程。越航工程的成立开启了越航飞机维修业务的新时代。至2013年，越航工程提供C级检修服务的机型包括波音777、空中客车A320、空中客车A321和空中客车A330；而D级检修有ATR 72和福克F70。此外越航工程亦有与其它航空公司和维修公司签定维修合约。

越南并没有飞机和零件生产设施，但是波音获得35%越南分销市场，而通用电气航空提供波音飞机的喷射引擎。越南航空在未来计划与劳斯莱斯等公司合作兴建一座维修工厂。此外亦与欧洲航空防务与航天公司签定谅解备忘录，允许公司将来在越南生产及组装飞机和配件。

## 航点及代码共享

越南航空目的地覆盖东亚、东南亚、欧洲和大洋洲，每天提供超过300班航班，包括21条国内线及28条国际线。此外亦与其他航空公司实行代码共享，使其网络拓展至北美洲。

### 新年航班

在繁忙的越南新年期间，越航习惯上增加国内航班班次。越南新年在每年西历1月至2月中出现，是越南最重要的节日，旅客乘搭数以百计国内线加班机以回乡与家人团聚。2010年，国内线座位量从以往额外的45%增加到120%，到2011年在10条国内线上额外提供100,000个座位，其中63,000个座位是来往河内和胡志明市，此航线座位量比平日增加了41%。2013年新年期间，越航额外提供174,000个国内线座位，其中河内－胡志明市有82,000个。

### 航空联盟

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2010年6月10日，越南航空正式成为天合联盟一员。

### 代码共享

越南航空与以下航空公司及铁路系统实行代码共享：

天合联盟成员

- 俄罗斯航空
- 欧罗巴航空
- 法国航空
- 意大利航空
- 中华航空
- 中国东方航空
- 捷克航空
- 达美航空
- 嘉鲁达印尼航空
- 肯亚航空
- 荷兰皇家航空
- 大韩航空
- 中东航空
- 沙特阿拉伯航空
- 罗马尼亚航空
- 厦门航空

其他航空公司

- 全日空（星空联盟）
- 曼谷航空
- 柬埔寨吴哥航空
- 国泰航空（寰宇一家）
- 中国南方航空
- 以色列航空
- 阿提哈德航空
- 芬兰航空（寰宇一家）
- 捷星太平洋航空
- 老挝航空
- 菲律宾航空
- 澳洲航空（寰宇一家）
- 越南服务航空

铁路

- 法国国铁

## 机队

### 现役机队

截至2024年9月，越南航空机队的平均机龄为9.3年，并拥有以下飞机：

机型｜数量｜已订购｜载客量｜备注

C｜Y+｜Y｜总数

空中客车A320neo｜1｜2｜8｜180｜186

空中客车A321neo｜20｜－｜8｜－｜195｜203

波音737 MAX-8｜0｜50

空中客车A321-200｜42｜－｜16｜－｜162｜178｜、VN-A327涂上天合联盟涂装

8｜－｜168｜184

－｜－｜195｜203

空中客车A350-900｜14｜－｜29｜45｜231｜305｜、VN-A897涂上天合联盟涂装（全球唯一A350XWB“天合联盟”涂装）

29｜36｜240｜305

波音787-9｜11｜－｜28｜35｜211｜274

28｜－｜283｜311

波音787-10｜5｜4｜23｜－｜343｜366｜、2019年开始交付

总数｜93｜56

### 已退役机型

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自1956年起，越南航空使用多款客机型号，有美制、苏制和欧制飞机。把苏制飞机退役后，越航目前有波音、空中客车和ATR三间公司的飞机。

越航曾经用于营运的机型如下：

- Ae-45
- 空中客车A300-600
- 空中客车A300B4
- 空中客车A310-200
- 空中客车A310-300
- 空中客车A320-200
- 空中客车A321-100
- 空中客车A330-200
- 空中客车A330-300
- 安托诺夫An-2
- 安托诺夫An-24
- ATR 72-200
- 波音707-320
- 波音707-320B
- 波音707-320C
- 波音727-200
- 波音737-300
- 波音767-200ER
- 波音767-300ER
- 波音777-200ER
- 道格拉斯DC-3
- 福克F70
- 伊尔-14G
- 伊尔-18D
- 里-2
- 图波列夫-图134A
- 图波列夫-图Tu-134B
- 雅克-40

## 服务

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### 机上娱乐

越南航空有部分航班透过机上个人电视提供随选视讯（AVOD）服务。机上娱乐包括电影、游戏、电视节目和音乐。越南航空亦提供两个机上刊物——《Heritage》和《Heritage Fashion》，此外还有其它读物。

### 客舱

商务舱

商务舱是越南航空三级座舱中最高级者。与其它航空公司的商务舱一样，越航商务舱所提供的设施和服务均与经济舱有所不同且更多。波音777的商务舱采用2-3-2排列方式，座距达62英寸，可向后倾157°，每个座位均设有10.4英寸可触控个人电视，设有随选视讯，在超过两小时航班上提供免费热食。

豪华经济舱

豪华经济舱，即相当于优质经济舱。豪华经济舱的座距比经济舱多，达36-38英寸，座位可向后倾7英寸，排列方式为3-3-3。豪华经济舱只有部分波音777客机上设有。在超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食。

经济舱

所有型号客机均设有经济舱，座位宽到由20英寸（A330）到20.9英寸（B777），座距为31-32英寸，可向后倾6至13°（5-6英寸。跟豪华经济舱一样，超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食。

## 意外及事故

根据航空安全网资料，越南航空自1951年发生六宗事故，其中两宗事故有人命伤亡。两宗致命意外均在五边进场时发生，涉事飞机都是苏制客机。最严重的意外是1997年9月3日一架图-134B-3客机在金边国际机场进场时撞树坠毁，造成65人罹难。另外一宗事故发生在1992年11月14日，一架雅克-40在芽庄机场进场时坠毁，机上31人只有1人生还。此外1992年越航亦被劫机，但没有造成人命损失。2023年12月26日，一架越南航空波音787客机在逾万米高空巡航时驾驶舱挡风玻璃龟裂。

## 基本资料

- 原文名：Hãng Hàng không Quốc Gia Việt Nam、Vietnam Airlines
- IATA代码：VN
- 机场代码：HVN
- 呼号：VIET NAM AIRLINES
- 成立：1956年（越南民用航空局）
- 枢纽：内排国际机场、新山一国际机场
- secondary_hubs：岘港国际机场
- focus_cities：德崇国际机场、暹粒吴哥国际机场
- frequent_flyer：Lotusmiles
- 休息室：莲花贵宾室
- 联营：天合联盟
- 子公司：越南服务航空、太平洋航空、柬埔寨吴哥航空、越南航空工程技术公司、越南航空膳食股份公司
- 列车编组：103
- 目的地：64（21国内线、36国际线、3季节性／包机）
- 标语口号：Reach Further
- 母公司：越南政府（86.16%）
- 总部：越南河内市龙编坊
- 代表人物：Duong Tri Thanh（首席执行官）、Pham Ngoc Minh（董事长）
- 净利润：VND7.32兆（2.877亿 2024年）
- 日语原文：越南航空有限公司、Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP
- 公司类型：国有企业有限公司
- 成立：1996年（可追溯至1954年）
- 业务范围：亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲
- 代表人物：Pham Viet Thanh（董事长）、Pham Ngoc Minh（首席执行官）、Nguyen Van Hung（经理）
- 产业：航空工业
- 服务：飞机维修及检修、航膳、客运、货运
- 员工人数：10,929（航空公司）