沙田站 (香港)

沙田站（Sha Tin Station）位于香港新界沙田区沙田市中心大埔公路－沙田段一侧，属于港铁东铁线的铁路车站。该站与粉岭站、旺角东站同样早于1910年10月1日起投入服务，是香港最早启用而仍然提供铁路服务的车站之一。

## 车站概要

沙田站为一座地面车站，其中月台设于地面（P层），而大堂及出入口皆设于月台上方的C层，此外位于车站上方则为由前九广铁路发展的车站上盖项目连城广场（现由港铁管理）。

车站楼层概要：

### 大堂及出入口

沙田站付费区大堂设于月台上方，而非付费区则主要位于上跨大埔公路—沙田段（9号干线）的大型建筑物上，为连城广场的一部分，同时大堂内亦设有不少车站商店跟自助服务设施等。

至于沙田站目前设有五个车站出入口，其中大堂设有A2出口连接车站的上盖物业－连城广场；而A3出口则以上跨大埔公路—沙田段（9号干线）的大型建筑物连接新城市广场；至于A1、B出口则与沙田车站围连接，而沙田车站围亦设有公共运输交汇处。

编号｜指示｜建议前往目的地｜图片

A｜沙田政府合署｜、沙田站公共运输交汇处、康乐及文化事务署总部、宝福山、万佛寺｜

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B｜新城市中央广场｜

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A｜连城广场｜

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A｜新城市广场｜、沙田市中心公共运输交汇处、帝都酒店、沙田大会堂、香港文化博物馆、乙明邨、沥源邨、博康邨｜

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A｜排头村｜、晓翠山庄、丽柏苑｜

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注=盲同扶斜

### 月台

沙田站设有四个月台，并以两座岛式月台方式排列，当中1、2号月台为东铁线北行月台（往罗湖／落马洲方向）；而3、4号月台则为南行月台（往金钟方向），所有月台皆已装设月台闸门。

过往东铁线为采用12节车厢编组的列车行驶，故车站月台长度则可容纳12节车厢的列车停靠及上／下客。后来在东铁线全面采用9节车厢编组的列车行驶以及重新编排部分东铁线月台的列车停靠位置后，月台部分位置皆已划为非乘客候车范围及以玻璃栏杆封闭。

## 接驳交通

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目前位于沙田站B出口外则设有沙田站公共运输交汇处，为于车站在1980年代初电气化重建车站的同时增设；此外，位于沙田站东侧的新城市广场下方亦设有沙田市中心巴士总站。

接驳交通列表

- 沙田市中心巴士总站
- 沙田站公共运输交汇处
- 排头街专线小巴总站
- 担杆莆街
- 横壆街
- 沙田正街
- 白鹤汀街

## 历史

### 启用

沙田站于1910年10月1日随着九广铁路（英段）通车而启用，而车站于自启用至1980年代九广铁路（英段）现代化及电气化工程前则只设有两条路轨及两个月台，其中一条位于沙田站旁边的避车轨（即现时1号月台的路轨）早于1950年代已设置。由于沙田区当时有不少风景名胜，如万佛寺及不同种类的驰名食肆等，均吸引到不同的游客，故让车站的两个票窗口曾于几分钟内售卖1,000多张车票。

电气化前的车站结构

P 侧式月台1 九广铁路（英段）往罗湖／九广铁路（华段）方向

L｜2 九广铁路（英段）往九龙方向

侧式月台

### 重建工程

因应九广铁路（英段）进行现代化及电气化工程，故九广铁路局亦耗资约5,600万港元于沙田车站原址兴建一座的新车站，期间沙田车站亦于1978年12月2日起暂时迁往原有车站以西约25米处并设置临时站。至于车站首个新月台在1981年10月20日启用，位于既有车站的对面。此外，九广铁路总部也同时迁移到沙田站上盖的九广铁路大厦（现称连城广场），并将尖沙咀火车站的钟楼之大钟迁往沙田站作摆放。而最终沙田车站于1982年5月4日重建完成，两日后，第一期电气化工程完成，九龙站至沙田站以电气化列车行驶。而沙田站亦因此成为电气化列车的终点站；与此同时，柴油列车南行列车也同时以沙田站作终点站，乘客可于沙田站转乘列车往返九龙与新界。虽然于1983年5月2日的第二期电气化工程完成让电气化列车的终点站延至大埔墟站，但仍有部分列车会以沙田站为终点站，以疏导沙田站的乘客。后来于1984年4月17日，尖沙咀钟楼的铜钟被运往沙田站的公众区。

至于刚落成的沙田车站除了设有特高楼底外，亦设有大型玻璃幕墙引入天然光，不过后期在1980年代末的工程中该位置被划作商店用途而封闭。

### 两站一管

因应于1976年的大围塌桥意外，间接让大围临时车站得以兴建，至于大围临时车站于1983年8月启用，而当时大围临时车站由沙田站站务经理管辖。至于大围站的正式车站则于1986年4月23日启用，同时亦取代了大围临时车站，其后大围站最后于1990年代改由该站的站务经理管辖，结束了两站一管时期。

### 九铁时期的车站翻新与改建

沙田站在九铁时期曾进行过多次翻新，当中包括于1989年将位于月台的洗手间清拆，并在月台露天部分加建遮雨棚；而在1990年代初，九铁亦在非付费区的大堂两旁加设多间商店。

随后在1995年，九铁将整个车站大堂翻新，并且将原位于非付费区大堂的尖沙咀钟楼的大钟迁往九广铁路大厦（现称连城广场），而原有大钟的位置则加建两条连接大厦阁楼的扶手电梯，更将玻璃幕墙完全密封，变为商店后巷及空调通风系统。

2003年，沙田站及连城广场再次进行大规模翻新，工程包括于车站也加入多种指示及将付费区大堂进行翻新，将大堂转为以白色为主的色调，并将失物认领处改建为警岗等。

此外，沙田站曾设有九广东铁客务中心，提供购买纪念品、九广铁路资讯及失物处理等服务，然而随着两铁合并，沿继的九广东铁及九广西铁客务中心于2007年12月2日关闭，而港铁公司亦将失物处理办事处迁移至大围站。

#### 列车书室

2004年，九广铁路公司曾与香港电台合办“阅读车厢”计划，让乘客在旅途中享受读书的乐趣。由于计划反应良好，举办机构香港电台曾于2005年6月9日在沙田站推出“列车书室”，让乘客可免费借阅摆放在列车书室的书籍。而乘客阅后可于两周内把书本交回列车书室或九广东铁沿线的客务中心。然而随着九广东铁沙田客务中心因两铁合并于2007年12月2日关闭，列车书室已于2007年12月23日起停止服务。

### 港铁时期的车站翻新

#### 第一次翻新月台

两铁合并后，港铁为东铁线各车站月台进行较低成本的翻新工程，以遮掩东铁线车站月台残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色，并加入花卉代表，为月台横梁及支柱翻上月台配色的油漆，贴上印有车站主题花的图案、车站附近主要建筑物／街道、车站名书法字的墙纸，加设及更新直立港铁式站牌、路线图、指示牌、告示等等。至于沙田站被配色为红藤与兰紫色，主题花为蕙兰，街景为香港文化博物馆。

#### 翻新大堂

2010年，港铁公司为各个东铁线车站进行翻新工程。当中沙田站翻新工程包括更换月台指示牌、兴建新的客务中心、在付费区增建商店、重置洗手间工程以及翻新车站大堂的地台、天花、外墙、兴建连城广场新扶手电梯及拆卸连城广场旧有扶手电梯等。旧有的客务中心亦随新建的客务中心于2010年1月15日启用而关闭，翻新工程与上盖连城广场同步进行。工程于2010年8月开始，并于2013年1月末落成。

而翻新后的大堂墙身采用云石铺设，然而有研究古生物化石的专家发现砖墙有海洋化石，包括已灭绝的史前海洋软体动物菊石，以及腹足类及双壳类等软体动物等。推测制成云石砖墙的岩层年代超过一亿年前。

#### 试验翻新后月台样板

2019年11月，港铁为车站3、4号月台一小部分墙壁及支柱更换为焗漆板及配以玻璃外层，并加设不同颜色的假天花作为试验样板。

#### 第二次翻新月台

2022年3–5月期间，东铁线旺角东站至上水站沿线因应过海段通车而再次进行月台墙身翻新工程，至于沙田站已于2022年3月下旬更换墙纸及换上由区杰棠书写的新一代站名书法字。

### 拟建行人天桥（已搁置）

为方便市民能便捷地往返政府合署及新城市中央广场，港铁曾经计划兴建一条行人天桥连接沙田政府合署，由于此工程会对排头村造成永久性的负面影响，在当地村民强烈反对下，香港政府已于2012年5月决定短期内不会再考虑行人天桥方案。

### 中期翻新列车感谢仪式

因应东铁线过海段通车及港铁中期翻新列车退役，港铁公司在2022年5月6日举行告别活动，而一列负责行驶告别运转的12卡列车亦于当日下午1时25分左右扺达沙田站，并在该站进行“感谢仪式”。

在活动期间，港铁安排该列车停泊在沙田站1号月台暂作停留予乘客在场留念及拍摄，而最终该列车在下午三时离开沙田站，返回何东楼车厂后正式退役。

## 事故／事件

### 火警事故

1993年9月21日，沙田站发生三级火警，数列列车被滞留站内，逾千乘客须自行撬开车窗逃生，引致服务中断约2小时。

### 反修例事件

在2019年反对逃犯条例修订草案运动中，沙田站因车站及附近地点出现相关行动而多次在营运时间关闭。

- 2019年7月14日晚上约10时05分，港铁因应沙田站附近发生冲突而宣布东铁线来回方向列车不停沙田站，直至晚上约10时50分宣布恢复车站运作。
- 2019年9月1日晚上约9时，一批示威者在沙田站聚集，并破坏与喷污站内闸机及售票机。多名防暴警员一度冲入沙田站内追捕示威者。
- 2019年9月7日晚上约10时，大批市民聚集在沙田站大堂，而通往沙田政府合署的出入口外曾有防暴警员戒备，其后一度离开。直到当晚近11时，有防暴警员进入沙田站进行驱散并制服至少两名市民后，示威者进入付费区内的控制室门外向警员投掷杂物，并举起雨伞遮挡，期间有警员施放胡椒喷剂。其后警员带同一名男子进入港铁站的控制室，有示威者则向控制室铁门以灭火筒喷射，随后大批防暴警员增援并拘捕多人。及后港铁启动疏散程序，关闭车站及落下卷闸。
- 2019年9月22日，有市民发起新城市广场“和你Shop”行动，并且有示威者于沙田站破坏售票机及多部闸机，及后港铁于约下午4时45分关闭沙田站。大批防暴警员一度留守在站内，引起示威者在沙田站与新城市广场之间的通道以不同物件设置路障。
- 2019年9月25日晚上约7时，一名青年于沙田站跳闸逃票，被在场港铁附例特检队便衣职员截停制服，其后被带入车站控制室调查，当场引起市民不满。其后有逾300名市民赶至声援，并包围车站控制室，要求车站职员交代事件，期间有反修例人士借此破坏沙田站设施，包括弄断客务中心八达通机电线、于客务中心玻璃喷红色大字、破坏闸机等，直到当晚约9时30分，防暴警员突然进入沙田站清场，并在大堂拘捕两名未成年人，涉嫌“非法集结”及“袭警”被捕。其后港铁宣布沙田站关闭，东铁线列车不停沙田站。
- 2019年10月4日，政府订立禁蒙面法，有示威者突击破坏沙田站部分闸机及自动洒水系统，导致车站需要关闭。及后一列停泊在沙田站月台的中期翻新列车的头等车厢被汽油弹掷中，列车车顶一度被火焚烧。
- 2019年11月3日晚上8时30分左右，沙田站及连城广场有示威者聚集，随后有防暴警员冲入沙田站与现场人群发生多次推撞，而在警方行动中最少有一男一女被制服。
- 2019年11月10日，因有示威者破坏沙田站闸机，导致沙田站需要关闭，而站外内有大量防暴警员驻守。
- 2019年11月11日早上7时许，有穿着黑衣的示威者突击破坏闸机，多名防暴／速龙警员迅速到场制服最少6人，并以警棍驱赶附近围观及拍摄的市民。警员其后离开港铁站并以胡椒喷雾喷向在场人士。
- 2019年12月15日“和你Christmas Shop”活动期间，有人以杂物堵塞站外扶手电梯，而防暴警员亦在站内向在场人士喷射胡椒喷剂及拘捕示威者。

## 基本资料

- 日语原文：沙田
- 英文名称：Sha Tin
- linecolour：港铁
- 地理坐标：香港新界沙田区
- 位置：沙田市中心沙田车站围1号
- 座标：22°N 22°E
- 运营者：香港铁路有限公司
- 平台：2座岛式月台
- 股道：4条
- 换乘交通：巴士、小巴
- 站体类型：地面车站
- 站厅类型：高架大堂
- 使用状态：使用中
- 车站代码：SHT
- 启用：1910年10月1日
- 重建日期：1981年10月20日
- 电气化：1982年4月30日
- 车站服务时间：05:25-01:07
- 首班车：往罗湖：05:35、往落马洲：05:37、往港铁：05:38
- 末班车：往罗湖：23:20、往落马洲：21:48、往上水：00:44、往港铁：00:28、往红磡：00:58