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大推动模型

大推动模型 (Big Push Model) 是来自发展经济学或福利经济学的一个概念。主要说明一家厂商是否进行扩厂，决定于对其他厂商行为的预期。这个理论假设会规模经济成立，且是在寡占市场结构。

大推动主要由保罗·罗森斯坦·罗丹在 1943 年首创。随后 1989 年 Murphy、Shleifer 和 Vishny 也有贡献。而之后 Matsuyama (1992)、 Krugman (1991) 和 Romer (1986) 亦让大推动有更多的发展。

通常会同时以赛局理论来分析这个模型。

## 参考

- P Krugman, 1991: History vs Expectation. The Quarterly Journal of Economics
- K Matsuyama, 1992: The market size, Entrepreneurship, and the Big Push. Stanford
- KM Murphy, A Shleifer, RW Vishny, 1985: Industrialization and the Big Push. The Journal of Political Economy
- D Romer, 1986: Increasing Returns and Long-Run Growth. The Journal of Political Economy
- PN Rosenstein-Rodan, 1943: The Problems of Industrialisation of Eastern and South-Eastern Europe. The Economic journal
表层结构

在语言学的领域，特别是在语法中，表层结构（surface structure，缩写为ss，或通常简称为s-structure）指的是深层结构经过移位变形（transformation）后，所形成的最后一层句法结构。从句法角度来看，表层结构是最接近实际语言。如果深层结构没有经过移位变形，那么深层结构和表层结构是一致的。例如，“The girl is crying.”的表层结构和深层结构是一样的。如果深层结构有经过移位变形的话，那么表层结构就是经过变形后所产生的句法结构。我们可以利用移位变形来改变句子的结构，如移动，增加或减少句子的字。例如，在深层结构里，“The boy saw the girl with the telescope”，我们可以把动词后的介系词词组“with the telescope”移到句首，变成表层结构“With the telescope, the boy saw the girl.”

## 外部链接

- What is I-language? - Chapter 1 of I-language: An Introduction to Linguistics as Cognitive Science.
- The Syntax of Natural Language – an online textbook on transformational grammar.
北参道站

北参道站是位于日本东京都涩谷区千駄谷，属于东京地下铁副都心线的铁路车站。车站编号是F 14。

## 历史

本站在计划初期名为“新千駄谷站”。2008年6月14日，本站随着副都心线一同开业。13号线当初并未计划在明治通和千駄谷地区设站，但在涩谷区的请求下于1999年（平成11年）5月取得设站许可。当时站名暂定为“新千駄谷”，但因附近有明治神宫北参道与明治通的“北参道交差点”，因此命名为“北参道站”。北参道交差点下有2000年开通的都营地下铁大江户线通过，但由于接近代代木站因此不新设转乘站。

明治通至明治神宫北参道鸟居的街道在过去称作“里参道”（与表参道对应）。而北参道交差点过去曾有圆环，圆环中央有棵大榉树，后因首都高速道路4号新宿线的建设与交通量增加等变为现状。

## 车站构造

此站位于明治通的北参道交差点至原宿警察署附近的16米地底下，月台配置为1面2线的岛式月台。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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副都心线｜涩谷方向

2｜和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图）

<image>

- 检票口（2026年4月）

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- 月台（2026年5月）

## 利用状况

2024年度1日平均上下车人次为23,768人，在东京地下铁全部130个车站中排名第122位。

各年度使用人次如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

2008年（平成20年）｜10,606｜4,296

2009年（平成21年）｜12,029｜6,041

2010年（平成22年）｜13,065｜6,512

2011年（平成23年）｜13,183｜6,577

2012年（平成24年）｜14,376｜7,140

2013年（平成25年）｜18,327｜9,134

2014年（平成26年）｜20,245｜10,085

2015年（平成27年）｜21,942｜10,932

2016年（平成28年）｜23,051｜11,501

2017年（平成29年）｜23,969｜11,986

2018年（平成30年）｜24,355｜12,181

2019年（令和元年）｜24,879｜12,456

2020年（令和2年）｜17,386

2021年（令和3年）｜18,739

2022年（令和4年）｜20,737

2023年（令和5年）｜22,635

2024年（令和6年）｜23,768

## 车站周边

车站西方是明治神宫，东北方较远处有新宿御苑，东方有明治神宫外苑。周边多衣服产业与公寓。

本站非转乘站，但1号出入口步行五分钟可至代代木站。千駄谷站与本站之间步行也仅需10分钟左右。

### 出入口1

北侧（池袋方向）出入口

公共机关

- 涩谷区役所千駄谷出张所
- 涩谷区立鸠森小学校
- 涩谷区立鸠森幼稚园

团体、企业

- 神社本厅
- 明治神宫（北参道口）
- 幻冬舍
- 日本共产党本部
- 赤旗报编集局
- 新日本出版社本社
- 葛兰素史克日本支社
- 修养团（SYD）
- SYD Hall
- 藤田 (企业)本社
- 大京本社

其他

- 新宿御苑（千駄谷门）
- 东海大学医学部附属东京医院
- 国立能乐堂
- 涩谷千駄谷邮便局
- 北参道交差点
- 代代木站
- 北参道Strobe cafe（Live Cafe）

### 出口2

南侧（涩谷方向）出入口。IBF PLANNING大楼内。

公的机関

- 涩谷区立千駄谷小学校
- 涩谷区立原宿外苑中学校
- 涩谷区千駄谷区民会馆
- 涩谷区千駄谷社会教育馆
- 涩谷区千駄谷敬老馆

团体、企业

- 东京勤劳者医疗会本部
- 代代木医院
- 日本将棋联盟东京、将棋会馆
- FIVE FOXes本社
- SAZABY LEAGUE本社
- 日本星巴克本社
- 妇人民主俱乐部

其他

- 东京体育馆
- 国立霞丘竞技场
- 津田塾大学千駄谷校区
- 千駄谷站
- 国立竞技场站

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- 神社本厅

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- 日本共产党本部

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- 赤旗报编集局

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- 将棋会馆

## 巴士路线

本站附近有都营巴士与社区巴士“八公巴士”的巴士站。

北参道（都营）

- 池86：池袋站东口 - 学习院下 - 东新宿站 - 新宿伊势丹 - 北参道 - 涩谷站东口

北参道交差点（八公巴士）

- 神宫之杜线：参宫桥站、代代木站方向／明治神宫前站、涩谷站方向

## 相邻车站

东京地下铁：F 副都心线

■急行、■通勤急行

通过

■各站停车

新宿三丁目（F 13）－北参道（F 14）－明治神宫前〈原宿〉（F 15）
金发美女

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金发美女（Blondie），该乐团是活跃于1970年代后期著名美国庞克摇滚乐团，曲风狂野奔放，如李察·基尔成名电影《美国舞男》的主题曲〈打电话给我〉、以及〈玻璃心 (1979年歌曲)〉都缔造流行音乐排行榜白金唱片佳绩；可惜女主唱黛比·哈利的伴侣也是乐团主要团员克里斯·史坦，因罹患自体免疫系统皮肤病-寻常型天疱疮，哈利为了照顾伴侣，乐团于1982年发行第六张录音室专辑《The Hunter》后解散。

乐团演唱多元化曲风，除了〈玻璃心〉和〈打电话给我〉，还有许多风靡一时歌曲如〈着迷 (金发美女歌曲)〉和〈高潮来临〉，歌曲融合了迪斯可、流行音乐、雷鬼音乐和早期说唱音乐元素的多种音乐风格而闻名。在全球歌迷多方邀请，还是在1997年复出，黛比·哈利金发已经改成红发，代表歌是风格更趋成熟、且音域忽低忽高精彩唱腔之花式摇滚，1999年歌曲〈玛丽亚 (金发美女歌曲)〉，继〈玻璃心〉20年后再次得到英国单曲榜冠军。

乐团在接下来的几年中都在全球巡回演出，并于2006年入选摇滚名人堂。金发美女乐团已在全球销售4000万张唱片，并且仍然活跃。乐团的第十张录音室专辑《Ghosts of Download》于2014年发行，其第11张录音室专辑《Pollinator》于2017年5月5日发行。

## 作品

### 专辑

- Blondie (1976)
- Plastic Letters (1977)
- Parallel Lines (1978)
- Eat to the Beat (1979)
- Autoamerican (1980)
- The Hunter (1982)
- No Exit (1999)
- The Curse of Blondie (2003)
- Panic of Girls (2011)
- Ghosts of Download (2014)
- Pollinator (2017)

## 基本资料

- 日语原文：Blondie、金发美女
- 原产国：美国纽约州纽约市
- 类型：新浪潮、庞克摇滚、流行摇滚
- 活跃年代：1975–1982、1997–现在
- 唱片公司：私人股票唱片、Chrysalis唱片、EMI、Beyond、BMG、Epic、Sire、圣殿唱片、117唱片集团
- Current_members：黛比·哈利、克里斯·史坦、雷伊·福克斯（Leigh Foxx）、麦特·卡茨-鲍恩、汤米·凯斯勒
- Past_members：盖瑞·拉克曼、吉米·德斯特利、克莱姆·柏克、保罗·卡尔博纳拉（Paul Carbonara）、尼格尔·哈里森、法兰克·因凡特、弗雷德·史密斯 (贝斯手)
中国人民解放军海军361号潜艇海难

2003年4月16日，中国人民解放军海军361号潜艇在内长山群岛以东中华人民共和国领海进行训练时，由于指挥操纵不当，造成机械故障失事，艇上70名官兵全部遇难。

香港文汇报披露潜艇失事的主因是潜艇充电时进气阀未打开，以致艇内氧气短时间内耗尽，搭乘人员窒息而死。2003年5月2日，新华社对此事报导，但未指出失事确切日期，潜艇事后被拖回港口；时任中共中央军委主席江泽民和副主席胡锦涛发了唁电。

## 事故报告与后续

2003年5月20日上午，“海军361潜艇遇难官兵追悼会”在辽宁大连361潜艇所在部队礼堂举行，1200名海军官兵和部分亲属代表参加。

2003年6月13日，新华社发布消息，潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成。

根据事后的调查，事发的经过大概如下：

- 事故发生于2003年4月16日，该艇在返回青岛威海基地途中，起因是需要为潜艇各个系统重新蓄电。按照程序，蓄电需要发动柴油发电机，而发电机发动时会消耗艇内大量氧气，其设计中的一个隐患是氧气系统与艇内空气相连，故潜艇需要上浮至接近海面，打开位于突出部分的可伸缩进气通道，使其道口完全接触大气，再吸入空气。
- 调查发现，事故发生时，进气通道的阀门因机械故障而未打开。在未排除安全问题下，柴油机便直接发动，其后迅速消耗艇内氧气。事后取得的有关数据显示，艇内的氧气在接近两分钟的时间内基本消耗完全，安全人员对此未能在第一时间做出反应。
- 与此同时，该艇正在进行“静默”训练，根据命令切断了与艇外的联络，因此艇外人员没能及时发现意外的发生。按照程序，各舱盖当时是关闭的，由于氧气消失的关系，造成了艇内外的气压差。在负压力下，即使尚有意识，舱口也极难从内向外打开。于是在失去了维生的氧气十几分钟后，艇内人员基本都因机械失灵而全员丧生。

后续惩处：

- 中共中央军委于6月13日给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋及其他八名有关人员行政撤职、降职等纪律处分。
- 海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆也遭撤职。

361艇属海军北海舰队潜艇第十二支队，该支队由四艘同型的035型潜艇组成，分别为359号、360号、361号和362号，编制为57人。

## 反应

新华社于2003年5月2日对外播发了此次事故的消息。有报道引述国际军事专家认为，这是中华人民共和国建国以来首次公开重大潜艇事故，展现出SARS事件对官方信息透明化的推动。在过去，中国对类似事故都不做报道。但对于具体失事原因，官方没有做详细报道。

江泽民、胡锦涛等中央领导人5月3日专程赶赴大连调查了解情况，并登上了361艇各个位置，听取各方面意见。

获悉事故后，俄罗斯总统普京、日本首相小泉纯一郎、法国总统希拉克、德国总理施罗德、美国国务卿鲍威尔等多国政界人士致电表示慰问和哀悼。

## 猜测

外界对失事原因有多种猜测，例如怀疑该潜艇上正在执行新型装备试验任务，相关装备和管线致使潜艇水密门无法关闭；也有猜测怀疑潜艇可能正在执行水密防检操练科目并且操作失误致使潜艇失事。

## 外部链接

- 我海军一潜艇失事 70官兵遇难 江泽民发唁电
- 海军361潜艇失事原因查明 10人被严肃处理

## 基本资料

- 域：

<image>

- 说明：035式潜艇
- Ship name：No. 361
- Ship fate：2003年4月16日失事
- 分类：035型潜艇
- 排气量：1584t 水上、2113t 潜航
- 长度：76m
- 舷宽：7.6m
- 吃水：5.1m
- 推进装置：2 × Shaanxi 6E 390 ZC1 diesels rated at 5,200 hp (3.82 MW)、2 × Xiangtan alternators、2 shafts
- 速度：15kn 水上、18kn 潜航
- Ship complement：55 (9 officers)
- Ship armament：6 × bow torpedo tubes、2 × stern torpedo tubes
陈肇兴

陈肇兴1831年1866年？字伯康，号陶村，台湾彰化人，清领时期诗人，人称“诗史”。1862年遇戴潮春事件，至集集深山避难，协助清廷镇压戴潮春势力。翌年事平，返回彰化故居。著有《陶村诗稿》八卷，末二卷又称《咄咄吟》，内容描述戴案期间的经历。

## 生平

陈肇兴于咸丰三年（1853年）进入县学就读，后被补为廪膳生，咸丰八年（1858年）中举。其别墅名为“古香楼”，日夜以读书咏诗为乐。同治元年（1862年）戴潮春事件爆发，彰化县城陷落，陈肇兴逃到武西堡牛牯岭山中，曾大力援助官军，并于同年7月计划谋杀戴潮春失败。陈肇兴在白天协助官军平乱，夜晚则写诗，题做“咄咄吟”。事件平定后返回老家，设教于乡里。

## 相关条目

- 《陶村诗稿》
- 南北投六堡联庄战役

## 参考资料

- 施懿琳，《从沈光文到赖和——台湾古典文学的发展与特色》，高雄：春晖出版社，2000。
- 顾敏耀，《陈肇兴及其《陶村诗稿》》，台中：晨星出版社，2010。
- 顾敏耀，《陈肇兴集》，台南：台湾文学馆，2011。

## 基本资料

- - 闽南语白话字：Tân Tiāu-heng
- 他加禄语：Tân Tiāu-hing
- hanjipen：陶村
- pojpen：Tô-chhun
- tlpen：Tô-tshun
- hanjicourtesy：伯康
- pojcourtesy：Pek-khong
- tlcourtesy：Pik-khong
- 别名：别称
- hanji1：诗史
- – 白话字：Si-sú
- 他加禄语：Si-sú
安徽广德6·3空难

安徽广德“6·3”空难发生在2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途时，在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难。这是中国人民解放军历史上最严重的空难，亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起。

2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。

在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用“军用运输机”和“安徽某地”等笼统的表述带过。随着事件的发展和报道的深入，肇事飞机的机型被证实是当时正在研发的、由运-8改装的空警-200预警机，失事地点为安徽广德。

## 事件经过

飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。事发当时有目击者看到两架军机一前一后，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。随后，其中的一架飞机突然朝下坠落，之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。飞机坠毁前曾发生爆炸，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被砸出一个大坑，同时发现5具完整的尸体。

空难发生后，广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。

### 遇难者

据亚洲周刊等外媒报道，机上乘员为双机组配备，军方和地方技术人员各占一半，除空军驾驶人员和导航人员外，其余为空军预警机研发系统专家，包括数名将军级军队高级工程师，以及军队管辖的非军方研究人员，来自坐落安徽的中国电子科技集团第三十八研究所等单位。

据中国电子科技集团董事长陈肇雄的缅怀文章，事故遇难者包括中国电子科技集团6个院所的10名技术骨干，平均年龄不足28岁，最小年仅24岁。

## 失事飞机

空警-200在2009年天安门阅兵仪式上首次亮相，机背搭载了平衡木预警系统空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达（又称平衡木预警系统），该机在2005年1月完成首次试飞，这次坠毁的是该型号的第二架飞机。

## 事件调查

空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。该工作组由中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率领。

空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生：

- 机翼除冰系统出现故障。
- 飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人）。
- 机上大部分乘客没有绑好安全带。

### 隐瞒案情

空军有关方面在空难之后刻意将遇难人数数字从40人减少至29人，企图使事故级别从“重大事故”（30人以上）降低一级，并对飞机的飞行纪录仪（俗称黑匣子）的资料进行修改，将黑匣子长度为1分03秒资料删除。事件被揭发后，郭伯雄曾愤怒地说“谁敢造假我枪毙谁。”

### 事后处分

空难原因查明后，中央军委对空难相关的责任人进行处分：

- 南京军区副司令员兼南京军区空军司令员江建曾：记大过处分
- 南京军区副政治委员兼南京军区空军政治委员王伟：记过处分
- 南京军区空军副参谋长郭春广：降职处分
- 南京军区空军某团团长张广建：撤职处分
- 空军装备部副部长岳留安：记过处分

还有6人被给予记大过、记过、严重警告等处分。

## 事件之后

中国人民解放军空军2006年发生的空难（资料来源：）

时间及地点｜机型｜受伤或死亡人数

4月4日海南省文昌市南阳农场｜歼-7｜一名飞行员死亡

6月3日安徽省广德县｜空警-200（运-8改装机）｜40

6月12日江苏省南京市义序机场附近｜歼-7E｜一名飞行员跳伞逃生地面1人死亡1人失踪

10月19日河北省衡水市桃城区大麻森乡李善村｜运-7｜机上约五至六人死亡地面1名村民受伤

中国空军在这次空难发生后又发生了2次空难，加上4月4日发生的一起空难，中国空军在2006年共发生4次空难，有评论认为这些事件暴露了中国军队纪律散漫的问题。空难之后，研制运-8运输机的陕西飞机工业集团对机上的部分系统进行改进和更换，避免事故再次发生。

## 哀悼和纪念

中央

6月4日，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发出唁电，对空难中罹难人员表示深切哀悼，并向遇难者家属表示慰问。6月15日，遇难人员的追悼会在江苏举行，由空军司令员乔清晨主持，空军政委邓昌友致悼词。军方据称在这次追悼会之后，又在北京单独为遇难的军方人员举行了一个不公开的追悼会。

地方

当地政府将失事地命名为“英烈山”，并在山下建造了“英烈坊”牌坊，纪念空难中罹难的人员。牌坊于2008年5月开始设计，同年8月建成，牌坊总高8米，宽10米，正中的两条立柱刻有对联，左柱内容为“国家栋梁”，右柱内容为“民族英雄”，横联为“英烈坊”。牌坊上做了特殊的设计以纪念该事件：如牌坊6.3米高的外柱和左右两个各3个、中间6个的斗拱寓意空难发生的日期——6月3日；牌坊4根立柱和立柱中间间距4米则寓意遇难的40名人员。除此之外，广德县和军方还一同兴建了柏梨公路、航空学校和“英烈亭”等纪念设施。

## 类似事件

- 1988年6月26日，执飞法国航空296号班机的空中客车A320-111型客机在载有136名乘客的情况下，在法国一个航空展中表演低空飞越机场时坠毁，空难造成机上3人死亡。事后黑匣子在被法国民航局违规保存10天之后才被警方收回，但资料疑似遭到纂改而无法读取。这次事件成为空中客车A320的首次空难。
- 1994年10月31日，执行美鹰航空4184号班机的ATR 72-212型客机在美国芝加哥国际机场等待降落时，因机身结冰和飞机设计缺陷，导致飞机失速坠毁，机上包括机组人员在内的68人全部罹难。

## 外部链接

- 胡锦涛发唁电哀悼我失事军用运输机机上遇难人员，中央电视台－新闻60分，2006年6月5日
- 空军运输机失事遇难人员追悼会举行，中央电视台－新闻联播，2006年6月15日
- 英烈：空警200坠毁牺牲的将军烈士名单曝光，中华网，2009-11-30
- ASN Aircraft accident Shaanxi KJ-200 (Y-8) registration unknown Yaocun，Aviation Safety Network

## 基本资料

- 日期：2006年6月3日
- 类型：飞行中飞机结冰失控坠毁
- 地点：中国安徽省广德县柏垫镇姚村上空
- 死亡：40（全部）
- 类型：空警-200（由运-8改装）
- 运营单位：中国人民解放军空军
- 原产国：中国安徽肥东军用机场
- 最后经停地：未知
- 目的地：未知
- 注册编号：未知
- 乘客：35
- 机组人员：5
- 生还者：0
弗伦斯堡政府

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弗伦斯堡临时政府 (Flensburger Regierung），又称弗伦斯堡内阁（Flensburger Kabinett）、邓尼茨政府（Regierung Dönitz）、什未林·冯·科洛希克内阁（Kabinett Schwerin von Krosigk），是1945年5月7日纳粹德国宣布在二战欧洲战场投降后由帝国总统邓尼茨成立的临时政府，取代已在5月1日自杀的帝国总理戈培尔的政府。

大德意志帝国元首希特勒在1945年4月30日自杀前，指定戈培尔和邓尼茨分别继任为帝国总理和帝国总统，但第二天戈培尔也自杀，所以邓尼茨成为继任政府的元首，当时邓尼茨的指挥部正设在弗伦斯堡，所以这个继任政府历史上被称为弗伦斯堡政府。

邓尼茨继任后，由于害怕苏联的报复，力图使德国向英国和美国投降，5月6日，继任政府召开第一次会议，邓尼茨下令国防军最高统帅部参谋长阿尔弗雷德·约德尔大将在兰斯向同盟国的代表签署了无条件投降书，5月7日指使国防军最高统帅部部长威廉·凯特尔元帅在柏林向苏联签署了第二份投降书。

英国首相丘吉尔在宣告战争胜利时，事实上承认了弗伦斯堡政府和邓尼茨的总统地位，但苏联明确反对，称其为“邓尼茨帮”，5月23日，英国代表抵达弗伦斯堡宣布艾森豪威尔的命令，解散弗伦斯堡政府并逮捕其成员，德国出现权力真空，直到6月5日，同盟国签署《鉴于德国失败和同盟国接管最高政府权力的声明》，德国政府权力由美国、苏联、英国政府和法国临时政府地方政府共同接管。

## 外部链接

- 德国投降文件
- 《鉴于德国失败和同盟国接管最高政府权力的声明》

## 基本资料

- cabinet_name：弗伦斯堡政府、Flensburger Regierung
- 司法管辖权：德国
- cabinet_number：第30届
- 现任者：1945年
- 建立日期：1945年5月2日
- 解散日期：1945年5月23日
- government_head：鲁茨·格拉夫·什未林·冯·科洛希克
- state_head：卡尔·邓尼茨
- 成员政党：

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国家社会主义德国工人党
- 前任：戈培尔内阁
- 继任：盟国管制理事会、（1945年6月5日起）
拳师犬

拳师狗（Boxer）源自德国，属于獒犬的一种，十九世纪中由德国斗牛犬（Bullenbeißer）（现已灭绝）和英国斗牛犬混种而成。德国斗牛犬主要作为工作犬。原本用于狩猎野猪、熊和牧牛工作，它们有不同的类型、大小、毛色。

拳师犬俱乐部成立于1896年，在1895年的慕尼黑的犬展首次出现。首个标准建立于1902年。它的英文名称boxer来源，有不同的讲法，但没有一个可以确定。在第一次世界大战，被作为军犬用途，战后亦担当警犬及导盲犬工作。拳师犬是一种友善、爱玩乐的犬种，它服从性强，聪明，对儿童甚为爱謢。

## 一般外貌

理想的拳师犬应具备一个中型的体格，呈正方型，良好架构，肌肉发达，短毛，具有光泽，认可毛色有鹿黄及虎班和带有白色标记，位于颈部、前胸、脚。在某些国家应然有断尾习惯，但在欧洲多数地区已禁止。头部是拳师犬最特别的部分，可以说是它的标记，它必须同身体有完美的比例，不能过大或过小。嘴与头额比例为三份之一，嘴部须要适当的深度与阔度，鼻尖轻微升高于鼻梁线，前额的角度相当重要。另外拳师犬是以倒及咬合为正常。某些国家会为它剪耳，但由于世界各地的兽医协会、动物权利团体和广大市民反对剪耳和断尾行为，所以在很多国家已被禁止。

- 体高57至63厘米（雄犬）、53至59厘米（雌犬）。
来岛海峡大桥

34°N 07°E 来岛海峡大桥是位于日本爱媛县今治市跨域濑户内海来岛海峡的跨海公路大桥之总称，两端分别联结了四国岛和大岛，中途在马岛落墩并设有引道。

大桥于1988年动工，历时10年，耗资3000多亿日元，于1998年4月建成通车，兴建其间曾经历1995年1月17日的阪神大地震。桥面双向各有2车道，设计时速为100公里，可承受里氏震级8.5强震和80米/秒强烈台风袭击。

来岛海峡大桥加上新尾道大桥、因岛大桥、生口桥、多多罗大桥、大三岛桥、伯方-大岛大桥，共同组成了西濑户自动车道，使得四国爱媛县可以直接在陆路通往本州。

## 结构

来岛海峡大桥是由三座大型桥梁组成的世界首座三连悬索桥，全长4105米。中央为西濑户自动车道（岛波海道），北侧设有自行车人行道，南侧并设摩托车道。包含4座桥塔和6座锚碇，悬索间距28米，桥塔高183.9米。

- 来岛海峡第一大桥：大岛－武志岛，全长960m，主跨600m
- 来岛海峡第二大桥：武志岛－马岛，全长1515m，主跨1020m
- 来岛海峡第三大桥：马岛－今治市，全长1540m，主跨1030m

## 图集

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- 来岛海峡大桥(糸山展望台拍摄)

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- 来岛海峡大桥(大岛侧自行车道上拍摄)

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- 来岛海峡大桥及SHIMANAMI文字

## 事故

1998年6月10日，在今治市马岛的来岛大桥马岛高架部钢上部结构施工现场（7A-P4区间，即来岛海峡第三大桥马岛高架段）进行架设梁拆除降落作业时，架设梁与作业台车从约60米高处坠落地面，导致乘坐作业台车的8人中7名男性作业员死亡。马岛事故现场及来岛海峡服务区均竖立有纪念遇难者的慰灵碑。

## 相关项目

- 日本列岛
- 本州四国联络道路
- 本州四国连络桥
- 西濑户自动车道
- 因岛大桥
- 生口大桥
- 多多罗大桥
- 大三岛桥
- 伯方-大岛大桥
- 明石海峡大桥
- 鸣门大桥

## 基本资料

- bridge_name：来岛海峡大桥
- 承载：国道317号
- 跨越：来岛海峡
- 地点：爱媛县今治市与濑户内海大岛
- 维护单位：JB本四高速
- 桥型：悬索桥
- 最大跨度：1030m
- 长度：4015m
- 开通日：1998年
- 通行费：500日元
- 座标：34°N 07°E
南方诗集

《南方诗集》，台湾日治时期汉文通俗文艺杂志，刊物发行近十年，但以连续期号发行，是为1937年报刊“禁用汉文”时期少见的汉文综合文艺杂志。其前身为《风月》，后又更名为《风月报》、《南方》、《南方诗集》等。2001年南天出版社有全文复刻。

## 简介

编辑群主要为传统文人，其后随着刊物革新与编辑目的改变，编辑、作者、读者含纳汉文社群各世代，内容从汉诗、传统汉文、中国话文创作的新文学尽皆包含。其编辑群及编辑风格的演变如下：

- 《风月》时期：台北大稻埕传统文人组织“风月俱乐部”，每月逢三、六、九发行《风月》，与《台日》汉文栏、《台湾诗报》成员重叠。为传统文人系统，内容除汉诗外，多为传统汉文、艺妲风月写真等内容。
- 《风月报》时期：为1937年报刊汉文栏废止后台湾唯一发行的汉文刊物。初期编辑与《风月》相仿，至1937年10月徐坤泉接任主编后，杂志风格朝新文学、通俗文学靠拢，但同时保存了汉诗字段。后吴漫沙承继编辑风格。
- 《南方》时期：1941年顺应日本国策改名，刊物弥漫汉文报国与中国白话文学习热潮，朝国家意识型态倾斜。并爆发最后一次新旧文学论战，杂志成为文艺观念的决战场。

此刊物汉文在1937年未遭废刊，除因通俗文学取向外，更重要的原因是刊物积极配合国策，成为民间协力“官方同文主义”的生产者。统治者一方面藉废除报刊汉文栏，使台湾知识分子在公共论坛的言论消音；另方面借由允许《风月报》、《南方》的发行，独占台湾汉文阅读人口，既疏导了部分的汉文阅读人口阅读需求压力，更能积极的管制汉文社群的公共言论，使其朝协力国策倾斜。

## 各期发行规格

《风月》系列刊物发行近十年，过程中历经四次刊物更名及版面规格调整，详如下述：

- 《风月》
- 发行期别：第1至第44期
- 发行时间：1935年5月9日－1936年2月8日
- 规格与页数：B4，4页
- 发行人及发行所：林钦赐／风月俱乐部
- 《风月报》
- 发行期别：第45至第132期
- 发行时间：1937年7月20日－1941年6月15日
- 规格与页数：B5，30-50页
- 发行人及发行所：简荷生／风月报俱乐部
- 《南方》
- 发行期别：第133至第188期
- 发行时间：1941年7月1日－1944年1月1日
- 规格与页数：B5，30-50页
- 发行人及发行所：简荷生／南方杂志社
- 《南方诗集》
- 发行期别：第189至第190期
- 发行时间：1944年2月25日－1944年3月25日
- 规格与页数：B6，20页
- 发行人及发行所：简荷生／南方杂志社

## 相关研究

历来以《风月》系列刊物进行文学研究者众多，概览刊物性质、评价文学史定位者，可参考：

- 郭怡君，〈‘风月报’通俗性之呈现〉（2001）
- 郭怡君，〈《风月报》与《南方》通俗性研究〉，静宜大学中国文学系硕士论文（2000）
- 杨永彬，〈从‘风月’到‘南方’－论析一份战争期的中文文艺杂志〉（2001）
- 柳书琴，〈从官制到民制：自我同文主义与兴亚文学〉（2003）
- 柳书琴，〈通俗作为一种位置：《三六九小报》与1930年代的台湾读书市场〉（2004）
- 黄美娥，〈对立与协力——新旧文学论战中传统文人的典律反省与文化思维〉（2004）
- 蔡佩均，〈想像大众读者：《风月报》、《南方》中的白话小说与大众文化建构〉，静宜大学中国文学系硕士论文（2006）
- 蔡佩均，《风月》，台湾文学期刊目录数据库。

针对《风月》系列刊物之字段、编辑、作者、文艺创作或特殊主题等进行讨论，则包含：

- 阮淑雅，〈写在大东亚圣战之外－论吴漫沙连载于《风月报》之〈桃花江〉(1937-1939)〉（2007）
- 陈莉雯，〈“岛都”与“恋爱”：《风月报》相关书写的再现与想像〉（2008）
- 吕明纯，〈东亚图景中的女性新文学(1931-1945)──以台湾、满洲国为例〉（2011）
- 徐淑贤，〈台湾士绅的三京书写：以1930-1940年代《风月报》、《南方》、《诗报》为中心〉（2012）
- 林芳玫，〈谢雪渔通俗书写的跨文化身份编辑：探讨〈日华英雌传〉的性别与国族寓言〉（2013）

## 基本资料

- 头衔：风月报
- hanji：风月报
- - 闽南语白话字：Hong-goa̍t-pò
- 他加禄语：Hong-gua̍t-pò
罗贝尔·梅纳尔

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罗贝尔·梅纳尔（Robert Ménard，1953年7月6日）是国际性非政府组织“无疆界记者组织”的创办人与秘书长。他1953年出生于阿尔及利亚奥兰，毕业于法国蒙彼利埃大学哲学研究专业。1985年在蒙彼利埃创立“无疆界记者组织”并担任秘书长（1985-2008）。其政治立场从青年时期的左派转到极右派。曾任今年又重新担任贝济耶市市长。他的座右铭为：“无新闻自由，斗争皆无闻！”（« Sans une presse libre, aucun combat ne peut être entendu »»）

梅纳尔长期致力捍卫新闻自由，其成就深获国际社会广泛肯定。2006年获西班牙国王颁赠安东尼奥·阿森西奥奖（Antonio Asensio Prize）及获美国国家电视艺术与科学学院颁赠艾美奖等多项著名新闻成就奖项。

在一场受法国文化电台（France Culture）的访谈之后，梅纳尔变成重大争论的焦点。在此访谈中，他回应关于被绑架的记者丹尼尔·珀尔（Daniel Pearl）案件的问题，有人解释他的回应中提到刑求的使用在某些时候是正当的。

2008年7月14日，梅纳尔在法国国庆阅兵式上，因为带领一伙十几名无疆界记者成员扑向叙利亚总统阿萨德，而被防暴警察逮捕收押。
西马込站

西马込站是位于日本东京都大田区西马込二丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）浅草线的铁路车站。车站编号是A 01。

本站位于都营地下铁车站的最南端，也是东京的地下铁系统诸站当中最南端的车站。此站的南侧是浅草线的车辆基地马込车辆检修场（东京都交通局马込厅舍）。

## 历史

- 1968年（昭和43年）11月15日：都营地下铁1号线开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：1号线改称为浅草线。
- 2007年（平成19年）3月18日：启用IC卡PASMO。
- 2013年（平成25年）
- 3月30日：新设东口建设完成。
- 11月25日：南口至1号线的通道开通。
- 2023年（令和5年）11月18日：启用月台幕门。至此，西马込站成为都交通局管辖的都营地下铁车站中最后一个安装月台幕门的车站。

## 车站构造

本站月台为对向式月台2面2线设计。2009年度进行改装工程，月台侧壁与西口闸内大堂贴上了白色瓷砖。

站长事务室位于西口。曾经由五反田站务管理所西马込站务区管理西马込－户越之间各站，现已统合至五反田站务区。

### 闸机、出入口

月台位于地下3楼，前往闸机需先下到地下4楼。但由于东口剪票口与月台同层，1号线月台往剪票口不须到下一层。

出入口与闸口分为西口（旧马込车辆工场方向）、南口（马込车辆检修场、池上本门寺、池上梅园方向）、东口（大田区立乡土博物馆方向）共3个，西口与南口闸口位于大厦1楼，东口位于地下3楼。西口设有包括伤残人士使用的厕所以及上行扶手电梯。南口设有定期券售票机。东口设置了升降机与出入口和闸机层连结。

本站为相对式月台终点站，但两月台皆能开往押上方向，因此搭车时须先行确认发车资讯。

月台南侧（川崎方向）有拖上线与通往马込车辆检修场的侧线。2004年6月以前本站北侧曾有马込车辆工厂。出入工厂须使用2号线月台西侧墙壁外的连络线（工场线），但在工厂废止后废除此连络线与隧道。工厂旧址现改建为立正大学附属立正中学校、高等学校马込校区。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜

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浅草线｜押上、京成本线、北总线、（泉岳寺转乘）京急本线方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- 西口（2022年12月17日）

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- 东口（2022年12月17日）

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- 剪票口（2011年8月28日）

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- 月台（2022年12月17日）

## 利用状况

2017年度1日平均上下车人次为47,457人（上车人次24,027人、下车人次23,430人）。

各年度1日平均上下车、下车人次如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1990年（平成2年）｜14,258

1991年（平成3年）｜14,784

1992年（平成4年）｜14,964

1993年（平成5年）｜15,055

1994年（平成6年）｜15,304

1995年（平成7年）｜15,145

1996年（平成8年）｜15,504

1997年（平成9年）｜15,589

1998年（平成10年）｜15,816

1999年（平成11年）｜15,880

2000年（平成12年）｜16,227

2001年（平成13年）｜16,488

2002年（平成14年）｜16,819

2003年（平成15年）｜33,451｜17,109

2004年（平成16年）｜33,667｜17,203

2005年（平成17年）｜34,068｜17,397

2006年（平成18年）｜35,630｜18,215

2007年（平成19年）｜37,072｜18,913

2008年（平成20年）｜38,208｜19,449

2009年（平成21年）｜38,233｜19,422

2010年（平成22年）｜38,390｜19,492

2011年（平成23年）｜38,590｜19,606

2012年（平成24年）｜39,763｜20,174

2013年（平成25年）｜42,870｜21,761

2014年（平成26年）｜43,086｜21,843

2015年（平成27年）｜44,455｜22,533

2016年（平成28年）｜45,770｜23,179

2017年（平成29年）｜47,457｜24,027

## 车站周边

- 国道1号（第二京滨）
- 池上本门寺
- 池上梅园
- 大田区立乡土博物馆
- 龙子纪念馆
- 立正大学附属立正中学校、高等学校马込校区
- 大田区立马込中学校
- 大田区立大森第十中学校
- 大田区立梅田小学校
- 东京都立大田樱台高等学校
- 马込八幡神社

### 巴士

第二京滨上有“西马込站前”巴士站，可搭乘东急巴士运行的以下路线。

- 反01：经中延站前往五反田站
- 反01：经多摩川大桥、远藤町往川崎站西口北
- 反02：经中延站前往五反田站
- 反02：往池上警察署（仅平日早晨、深夜）
- 森01：经大田文化之森、大森站往大森操车所
- 森01：经池上警察署；池上站往蒲田站

## 相邻车站

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都营地下铁：

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都营浅草线

西马込站（A 01）－马込站（A 02）
托马·库蒂尔

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托马·库蒂尔（Thomas Couture；1815年12月21日－1879年3月30日）是一位法国历史画家与教师，著名于以历史故事为主题的画作。是多位著名画家，如爱德华·马奈等人的老师。其最为人知的作品为《罗马人的堕落》。

## 外部链接

- Find-A-Grave profile for Thomas Couture

## 基本资料

- 日语原文：托马·库蒂尔
- 原文名：Thomas Couture
- 出生日期：1815年12月21日
- 出生地：法兰西王国瓦兹省桑利斯
- 逝世日期：1879年3月30日
- 逝世地：法兰西第三共和国瓦兹河谷省维利耶勒贝勒
- 墓地：法国巴黎拉雪兹神父公墓
- 知名于：历史主题画作
- 训练地点：国立高等工艺学校
- 代表作：《罗马人的堕落》
王寂 (金朝)

王寂（1128年1194年）字元老，号拙轩，蓟州玉田（今河北省玉田县）人。金代文学家。

先世为大名莘县（今山东省莘县）人，父王础官至河南归德府判官，育有三子︰长子即王寂；次子王采，为修武校尉；三子缺名，进义副尉前同监睢州酒。王寂少颖悟，天德三年（1151年）进士。大定二年，为太原祁县令。十五年，前往白霫治理案件。十七年，因为父丧归家。十八年，任真定府少尹，兼河北西路兵马副都总管，后来迁为通州刺史，兼知军事，又迁为中都副留守。大定二十六年（1186年）八月，黄河在卫州决堤，金世宗于是派遣时任户部侍郎的王寂前往救灾，但王寂并未救助受灾居民，反而聚集民众以网鱼取官物为事，百姓怨嫉。金世宗听闻之后，颇为反感，于是贬王寂为蔡州防御使。明昌元年、二年，王寂奉命前往巡视辽东并处理案件。大约在明昌五年正月，王寂致仕。后以摄礼部尚书死，享年六十七，谥文肃。娶夫人张季玉，生有二子钦哉、直哉，一女昭余。另有一子邻哉。

王寂的著作，见于元好问《中州集》称王寂“有《拙轩集》、《北迁录》传于世”。元好问又称王寂“兴陵朝，以文章、政事显”，“元老专于诗”，“予谓诗固佳，恨依仿苏才翁太过耳。”除了《北迁录》已亡佚外，清人从《永乐大典》辑出《拙轩集》六卷、《辽东行部志》及《鸭江行部志》。
皮埃尔·皮维·德·夏凡纳

皮埃尔·皮维·德·夏凡纳（Pierre Puvis de Chavannes；1824年12月14日－1898年10月24日），或译夏宛。19世纪后期法国画家，也是国家美术协会的共同创办人与主席，对许多其他艺术家产生影响。

## 早期生活和教育

皮维·德·夏凡纳于1824年12月14日出生在法国里昂郊区，出生名皮埃尔-塞西尔·皮维（Pierre-Cécile Puvis）。他是一位矿业工程师的儿子，是勃艮第一个古老的贵族家庭的后裔。后来他在自己的名字中加上了祖传的“de Chavannes”。在他的一生中，他拒绝了自己的里昂血统，更愿意认同他父亲的勃艮第人的“强大”血统。

皮维·德·夏凡纳在亚眠学院和巴黎的亨利四世中学接受教育。他打算继承他父亲的职业，直到1844年和1845年，一场大病迫使他与他的哥哥和嫂子在马孔疗养，这中断了他的学习。一次意大利之行让他的思想豁然开朗，1846年回到巴黎后，他宣布自己打算成为一名画家。

他首先在欧仁·德拉克罗瓦手下学习，但时间很短，因为德拉克罗瓦不久后就因健康状况不佳关闭了工作室。随后，他在亨德里克·斯海弗和托马·库蒂尔手下学习。他的训练并不是古典式的，因为他发现自己更喜欢单独工作。他在里昂火车站附近租了一个大画室，并参加了美术学院的解剖学课程。直到若干年后，法国政府收购了他的一幅作品，他才获得广泛的认可。

1850年，皮维·德·夏凡纳以《死亡的基督》、《持剑的黑小子》、《阅读课》和《一个人的肖像》首次亮相沙龙。

## 画作

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- Musée de Picardie. 镜头 H.Maertens (1863)

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- Magdalena (1897)

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- The White Rocks (1898)

## 外部链接

- Commercial Art Gallery Guide
- Pierre Puvis de Chavannes at artchive.com

## 基本资料

- 日语原文：皮埃尔·皮维·德·夏凡纳
- 原文名：Pierre Puvis de Chavannes
- 出生：皮埃尔-塞西尔·皮维、Pierre-Cécile Puvis
- 出生日期：1824年12月14日
- 出生地：里昂
- 逝世日期：1898年10月24日
- 逝世地：巴黎
- 医学专科：绘画、素描
- 训练地点：欧仁·德拉克罗瓦、亨德里克·斯海弗、托马·库蒂尔
- 运动：象征主义
- 著作：Death and the Maiden, The Dream, The Poor Fisherman
中部航空

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中部航空股份有限公司（エアーセントラル株式会社，Air Central Co.,Ltd）是一家以中部国际机场为基地、已因合并而消失的日本国内线航空公司。成立于1988年，最初称为中日本航空服务（中日本エアラインサービス），是名古屋铁道与全日空的合资企业，2004年时全日空持股超过半数，正式成为全日空集团的子公司，并于2005年时配合中部国际机场的启用，更名为中部航空。

2010年10月1日，中部航空和Air Next并入同属全日空集团的日本航空网络后，改名成为现在的全日空之翼（ANA Wings）。

## 机队

在2010年9月公司合并前夕所拥有的机队：

- 14架庞巴迪Dash 8（Q400）- 自2005年起陆续启用，是与关系企业日本航空网络合资拥有

已退役机型

- 3架福克F50 - 2009年2月1日退役

## 基本资料

- airline：中部航空、エアーセントラル、Air Central
- IATA代码：NV
- 机场代码：CRF
- 呼号：AIR CENTRAL
- 母公司：日本 全日本空输（86.7%）、日本 名古屋铁道（13.3%）
- 成立：1988年12月
- 结束运营：2010年10月1日
- 总部：日本 爱知县 常滑市
- 枢纽：日本 中部国际机场
- frequent_flyer：ANA Mileage Club
- 休息室：Club ANA Lounge
- 联营：星空联盟
- 列车编组：3
- 目的地：10
- 网站：https://web.archive.org/web/20100824224201/http://www.air-central.co.jp/%7C/
在台外国人

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在台外国人指的是在中华民国台湾地区居留的外国人，其中约有80万人属长期居留，其中可能包含双重国籍者。（此统计不包含在台之中国籍者。）

## 来源地

排名｜国籍｜2024年｜2022年｜2020年｜2015年｜2010年｜2000年｜1990年｜1980年

1｜印度尼西亚｜286,279｜225,587｜267,053｜220,688｜144,651｜83,519｜1,413｜981

2｜越南｜254,937｜216,061｜230,216｜165,849｜86,224｜26,792｜33｜71

3｜菲律宾｜160,331｜143,063｜161,106｜122,063｜72,453｜93,636｜806｜675

4｜泰国｜78,285｜64,196｜64,199｜65,194｜67,326｜139,527｜1,082｜933

5｜马来西亚｜23,761｜23,247｜20,553｜17,626｜9,396｜6,672｜6,159｜4,104

6｜日本｜15,310｜15,275｜15,059｜12,728｜9,101｜9,939｜6,616｜5,328

7｜美国｜10,595｜11,666｜10,549｜9,203｜9,862｜9,967｜6,684｜5,519

8｜印度｜5,554｜4,415｜4,201｜2,569｜1,520｜994｜391｜260

9｜大韩民国｜5,009｜4,830｜4,739｜3,840｜3,265｜2,890｜1,587｜886

10｜缅甸｜4,259｜2,035｜1,715

11｜英国｜2,897｜2,937｜2,304

12｜加拿大｜2,605｜2,711｜2,336｜2,068｜2,304｜1,855｜343｜304

外国人总计｜872,188｜735,927｜802,373｜637,844｜418,802｜388,189｜28,640｜22,302

## 职业

2013年居留台湾的外侨中，劳动力共470,177人，占约89.5%，非劳动力者48,709人，占约9.3%，另未满15岁者6,223人（1.2%）。劳动力以职业分，以外籍劳工428,897人最多，占约81.7%，次为教师6,044人，占约1.2%，再次为商务人员4,613人，占约0.9%。

## 居留地

按居留地分，2025年5月，以桃园市最多，共162,144人。其次为新北市137,683人和台中市128,626人。

县市｜外国籍人口｜总人口｜比率

总计｜981,805｜23,355,470｜4.20%

新北市｜137,683｜4,049,413｜3.40%

台北市｜83,744｜2,456,404｜3.41%

桃园市｜162,144｜2,348,859｜6.90%

台中市｜128,626｜2,867,525｜4.49%

台南市｜77,529｜1,857,639｜4.17%

高雄市｜96,413｜2,727,289｜3.54%

宜兰县｜15,443｜450,666｜3.43%

新竹县｜47,714｜596,776｜8.00%

苗栗县｜29,215｜532,732｜5.48%

彰化县｜64,832｜1,217,394｜5.33%

南投县｜16,779｜470,369｜3.57%

云林县｜27,167｜655,054｜4.15%

嘉义县｜19,896｜476,470｜4.18%

屏东县｜21,361｜786,248｜2.72%

台东县｜3,493｜209,439｜1.67%

花莲县｜8,380｜314,201｜2.67%

澎湖县｜2,901｜106,701｜2.72%

基隆市｜8,455｜361,351｜2.34%

新竹市｜23,175｜455,905｜5.08%

嘉义市｜4,966｜261,268｜1.90%

金门县｜1,500｜140,146｜1.07%

连江县｜389｜13,621｜2.86%

乡镇市区｜外国籍人口｜总人口｜比率

桃园中坜｜11,877｜344,038｜3.45%

桃园芦竹｜10,136｜110,972｜9.13%

新竹东区｜9,809｜196,051｜5.00%

台北大安｜9,800｜312,529｜3.14%

台北士林｜9,385｜297,883｜3.15%

桃园龟山｜8,520｜141,202｜6.03%

台北松山｜7,901｜202,410｜3.90%

桃园桃园｜7,636｜320,181｜2.38%

桃园平镇｜7,564｜199,614｜3.79%

台北中山｜7,127｜214,079｜3.33%

桃园杨梅｜7,038｜132,871｜5.30%

新北新庄｜6,212｜387,014｜1.61%

高雄楠梓｜6,115｜158,040｜3.87%

桃园观音｜6,114｜56,626｜10.80%

新竹湖口｜5,539｜77,071｜7.19%

新北新店｜5,112｜288,701｜1.77%

云林麦寮｜4,982｜34,459｜14.46%

新北中和｜4,894｜409,515｜1.20%

新北土城｜4,888｜244,039｜2.00%

桃园大园｜4,833｜82,903｜5.83%

台中西屯｜4,713｜192,645｜2.45%

新北板桥｜4,670｜527,791｜0.88%

新北树林｜4,435｜157,507｜2.82%

新北三重｜4,376｜393,773｜1.11%

台北北投｜4,219｜251,348｜1.68%

桃园八德｜4,208｜165,199｜2.55%

台南永康｜4,005｜215,555｜1.86%

高雄前镇｜3,850｜197,471｜1.95%

台北内湖｜3,818｜257,435｜1.48%

台北信义｜3,733｜237,120｜1.57%

## 基本资料

- poptime：872,188人（2024年3月）
西早稻田站

西早稻田站是位于日本东京都新宿区户山三丁目，属于东京地下铁副都心线的铁路车站。车站编号是F 11。

## 历史

- 2008年（平成20年）6月14日：本站开业。

## 车站构造

本站位于与诹访通 (东京都)交界的明治通地下。月台采用岛式月台1面2线设计。大厅与月台两侧部分地区采用明挖工法，中央区域采用潜盾工法。为了避开东西线与神田川，站体与隧道较深，月台距离地表约30米。

剪票口分别位于月台两端，各有两出口通往明治通两侧。其中一个出入口位于早稻田大学西早稻田校区（理工学术院、各理工学部等）校地内。

本站以北约350米是东西线的轨道，而且由于接近高田马场站，故曾有计划建设换乘通道。但由于需要避开维生管线和神田川，最终搁置换乘通道的计划。

开业当时两月台皆设有月台门，但仅涩谷方向月台设有可动式踏板。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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副都心线｜新宿三丁目、涩谷、横滨、元町·中华街方向｜涩谷站直通

<image>

东急东横线，横滨站直通

<image>

港未来线

2｜池袋、和光市、森林公园、饭能方向｜和光市站直通

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东武东上线（直通至森林公园站）或小竹向原站直通

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西武池袋线（经

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西武有乐町线直通至饭能站）

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 1号出口

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- 月台（和光市方向）

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- 月台（涩谷方向）

## 利用状况

2017年度1日平均上下车人次为38,739人，在东京地下铁全部130个车站当中排名第98位。

- 开业前预估人数为约16,000人，午间、假日人潮不多，但周边学校众多，平日通勤时段可见较多学生出入。

开业以来的1日平均上下车、上车人次变化如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

2008年（平成20年）｜19,180｜9,759

2009年（平成21年）｜23,202｜11,644

2010年（平成22年）｜25,678｜12,810

2011年（平成23年）｜26,535｜13,312

2012年（平成24年）｜28,326｜14,109

2013年（平成25年）｜32,380｜16,198

2014年（平成26年）｜33,732｜16,905

2015年（平成27年）｜35,387｜17,738

2016年（平成28年）｜37,189｜18,638

2017年（平成29年）｜38,739

## 车站周边

二战前本站附近一带是陆军的训练场。该处在战后被改建成为户山公园，而周边地区则建立了不少住宅、学校及公共设施。现时，本站附近地区主要是闲静的住宅区和学校区。

西早稻田一带是知名的学生街，但本站不在其范围内。车站仅东北部一部分属于西早稻田，大部分属于户山或大久保（部分属高田马场）。

高田马场站（东西线、山手线、西武新宿线）步行至本站约需10分钟左右，但彼此未设定连络运输。

- 早稻田大学西早稻田校区（前称大久保校区，是早稻田大学理工科学院所在地）
- 为避免学生混淆，文学院所在的西早稻田校区（原称）在本站开业前的2008年4月1日更名为早稻田校区。而理工科学院所在的大久保校区（原称）则于2009年4月1日更名为西早稻田校区。
- 学习院女子大学－学习院女子中、高等科
- 东京都立户山高等学校
- 海城中学校、高等学校
- 保善高等学校
- 新宿区立西早稻田中学校
- 早稻田美容専门学校
- 东京制菓学校
- 日本美容专门学校
- 户山公园
- 新宿区立新宿运动中心
- 新宿Cosmic Center
- 新宿区立中央图书馆
- 新宿区立大久保运动广场
- 新宿区立元气馆
- 东京都福祉保健局东京都心残障人士福利中心、东京都儿童咨询中心
- 东京海伦·凯勒协会－点字图书馆
- 东京地球座
- 新宿北邮便局
- 早稲田通邮便局
- 诹访神社 (新宿区)
- 日本盲人联合会日本盲人福利中心

### 巴士路线

最接近本站的巴士站是“学习院女子大学前”、“都立残障人士中心”停留所。途经该站的巴士路线均由东京都交通局营运。

- 池86系统：往涩谷站东口／往池袋站东口
- 早77系统：往新宿站西口／往早稻田
- 高71系统：往高田马场站／往九段下

## 相邻车站

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东京地下铁：

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副都心线

■急行、■通勤急行

通过

■各站停车

杂司谷（F 10）－西早稻田（F 11）－东新宿（F 12）
2007年12月阿尔及尔爆炸案

2007年12月阿尔及尔爆炸案是2007年12月11日9时30—40分（当地时间），阿尔及利亚首都阿尔及尔的宪法委员会附近和联合国难民事务高级专员公署旁分别发生自杀式汽车炸弹袭击事件，至少造成67人丧生，170多人受伤，遇难者包括11名联合国工作人员。事后基地组织的北非分支“伊斯兰马格里布基地组织”声称对两起事件负责。

## 基本资料

- 地点：阿尔及利亚阿尔及尔
- 目标：联合国难民事务高级专员公署
- 日期：2007年12月11日
- 时间：09:30
- 时区：GMT+1
- 类型：自杀式炸弹袭击
- 死亡：41人（17名联合国工作人员）
- 受伤：170人
- 肇事者：伊斯兰马格里布基地组织