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费观

费观（2世纪？－3世纪？），或名觐，字宾伯，东汉三国时代蜀汉将领，荆州江夏𫑡人。

## 生平

### 历史概况

蜀汉振威将军。刘璋生母，乃费观之族姑，刘璋又以女儿许嫁给费观为妻。建安十八年（213年）随李严统军，拒刘备于绵竹，之后与严俱降，刘备既定益州，拜为裨将军，历任巴郡太守、江州都督，建兴元年（223年）封都亭侯，加振威将军。都护李严自视甚高，护军辅匡等年龄与地位与李严差不多，但李严却不愿主动与他们来往；然而费观比李严年幼二十馀岁，两人却能像同辈般亲交。费观死时三十七岁。

赵一清指出费观可能与费祎族父费伯仁为一人。

## 三国演义

蜀臣。初从刘璋，为璋妻弟。先主征益州，观举李严共领兵前去守把绵竹。先主至绵竹，观遣李严出兵迎战。严败阵降伏，回城招降费观。严入绵竹城，对费观赞玄德如此仁德；今若不降，必有大祸。观从其言，开门投降。

### 历史评价

- 陈寿：“观为人善于交接。”
- 杨戏：“扬威才干，欷歔文武，当官理任，衎衎辩举，图殖财施，有义有叙。”
东池袋站

东池袋站是位于日本东京都丰岛区东池袋四丁目，属于东京地下铁有乐町线的铁路车站。车站编号是Y 10。

## 车站构造

岛式月台1面2线的地下车站。剪票口层与月台间设有电梯与电扶梯。2011年（平成23年）2月26日启用月台门。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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有乐町线｜饭田桥、有乐町、新木场方向

2｜池袋、和光市、森林公园、饭能方向｜和光市站直通

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东武东上线（直通至森林公园站）、或小竹向原站直通

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西武池袋线（经

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西武有乐町线直通至饭能站）

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 5号出入口（2016年6月）

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- 杂司谷方向闸口（2016年6月）

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- 月台（2016年6月）

## 利用状况

2017年1日平均上下车人次为44,044人，在东京地下铁全部130个车站当中排名第84位。

近年1日平均上下车、上车人次变化如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1992年（平成4年）｜12,759

1993年（平成5年）｜12,351

1994年（平成6年）｜12,074

1995年（平成7年）｜12,082

1996年（平成8年）｜12,074

1997年（平成9年）｜12,088

1998年（平成10年）｜12,373

1999年（平成11年）｜12,142

2000年（平成12年）｜12,107

2001年（平成13年）｜12,318

2002年（平成14年）｜12,425

2003年（平成15年）｜25,724｜12,339

2004年（平成16年）｜25,321｜12,433

2005年（平成17年）｜25,516｜12,504

2006年（平成18年）｜26,081｜12,770

2007年（平成19年）｜29,814｜14,691

2008年（平成20年）｜31,394｜15,274

2009年（平成21年）｜31,181｜15,236

2010年（平成22年）｜31,759｜15,432

2011年（平成23年）｜32,925｜16,169

2012年（平成24年）｜34,327｜16,693

2013年（平成25年）｜36,323｜17,753

2014年（平成26年）｜37,966｜18,570

2015年（平成27年）｜41,609｜20,462

2016年（平成28年）｜42,752｜21,047

2017年（平成29年）｜44,044

## 车站周边

除了当地地标阳光城外，2000年代后半起东池袋四丁目进行再开发，丰岛区立中央图书馆与丰岛区立舞台艺术交流中心等文教设施入驻的Rise City、通至阳光城的地下连络通道“东池袋地下通路”、多栋大型塔式公寓等陆续完工。

另外，车站南侧的南池袋二丁目也进行再开发，2015年完工的丰岛区役所新厅舍与大型塔式公寓复合设施“丰岛ECOMUSEE TOWN”与东池袋站有地下道连通。

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- Rise City池袋
- 丰岛区立图书馆
- 丰岛区立舞台艺术交流中心（OWL SPOT）
- 造币局东京支局
- 东京都劳动相谈情报中心池袋事务所
- 东京消防厅第五消防方面本部
- 豊岛邮便局
- 邮贮银行丰岛店
- 丰岛区役所前邮便局
- 东池袋邮便局
- 东急手创馆池袋店
- AMLUX大楼
- 安利美特阳光城
- 阳光城
- 阳光城60
- World Import Mart
- NAMJA TOWN
- 文化会馆
- 阳光水族馆
- 太阳城王子大饭店 (日本)
- 首都高速5号池袋线
- 东京都道435号音羽池袋线
- 乙女路
- 丸悦 petit东池袋站前店
- 东京福祉大学池袋校区
- 丰岛冈女子学园中学校、高等学校
- 丰岛ECOMUSEE TOWN
- 丰岛区役所

## 巴士路线

东池袋四丁目

- 都营巴士
- 都02乙：往池袋站东口／往东京巨蛋城、往一桥

日出通

- 国际兴业巴士
- 池07：往阳光城南

阳光城南

- 国际兴业巴士
- 池07：江古田二又

## 历史

### 东京地下铁

- 1974年（昭和49年）10月30日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）有乐町线池袋－银座一丁目间通车，本站开业。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，由东京地下铁继承。
- 2011年（平成23年）2月26日：启用月台门。
- 2011年3月26日：导入发车音乐。
- 2015年（平成27年）4月：丰岛ECOMUSEE TOWN地下道开通。

## 副都心线的东池袋站设置计划

副都心线从池袋站往东南方前进。通过绿色大通后在东池袋交差点转往南行，进入东京都市计划道路干线街路环状第5号线至杂司谷站，因此有通过本站附近，但未设站。

在昭和60年运输政策审议会答申第7号中，仍在计划阶段的地下铁13号线（副都心线）有计划在东池袋站设站。但是，平成13年都市计划变更时已没有东池袋站，副都心线通车时也未设站。

丰岛区已针对副都心线东池袋地区设站向东京地下铁提出请求。当未来具有一定客源时，本地区将设置新站。

副都心线在建设时也已作好设置新站的前期准备，如位于绿色大通东端的新站地点，其潜盾隧道混拟土材质与其他不同。

## 相邻车站

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东京地下铁：

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有乐町线

池袋（Y 09）－东池袋（Y 10）－护国寺（Y 11）
王谋

王谋？年225年，字元泰。三国时代蜀汉名士，汉嘉人。历仕刘焉、刘璋、刘备三主。性格有容止操行，善美谨慎。刘璋时代历任巴郡太守、治中从事。刘备入蜀，兼任益州牧，任命其为别驾。刘备为汉中王时，王谋被任命为少府。及蜀汉建国后，建兴初，赐关内侯，之后接任赖恭为太常。王谋善美谨慎，深受人们敬重，其死后大将军蒋琬询问张休：“汉嘉之前出了王谋这样的人物，现在有谁能接替他呢？”张休回答道：“就算是整个益州都没有后继者，更何况我们郡中呢？”
狼山圣母堂

狼山圣母堂，也称露德圣母堂，是位于江苏省南通市狼山镇狼山北麓的一座天主教堂，是属于天主教海门教区的宗座圣母朝圣地。

狼山本是佛教名山，周围向无天主教徒，相传1925年因圣母以脚踏七彩云霞，手捧玫瑰花束在狼山北麓一湖泊前显现给该地主人黄齐诗一家，随后该地建立教堂一座，因所用材料皆为长江塌陷的弥额尔天神堂所有，故奉“圣弥额尔”为主保。过后两年间朝圣人次渐多，堂内安放一幅露德圣母像，1930年，佛教信徒许江氏因圣母显现而剧病痊愈，遂托上海信友到法国购置一尊造型独特的狼山圣母像，狼山教堂改称“狼山圣母堂”。1933年罗马教廷下达诏书，颁赐“全大赦”特恩，敕封狼山为“求赐圣教广扬”之专门圣地。1936年，素有“中华国籍主教第一人”之誉的海门教区首任主教朱开敏主持兴建狼山北麓圣母新堂堂，由清末首批留法巴黎大学的建筑设计师潘世义设计，1937年竣工，马相伯、孙科、于右任、蔡元培、邵力子、朱志尧、陆伯鸿、蔡宁、惠济良、于斌以及和海门教区和朱开敏个人素有渊源的法国、比利时、意大利、加拿大各国等政、商、教界人士发来贺电或亲书对联题词祝贺。新教堂坐西朝东，建筑风格为古典立体式，大堂前建有高33米的钟楼，钟楼形似战斗机，以潘世义之兄潘世忠设计的我国第一架飞机的作为参考蓝本，钟楼上部设为灯塔，整体风格多达数十种，被誉为“建筑中的里程碑”，是苏北新式建筑的鼻祖。1951年，罗马教廷特准“狼山圣母像”加冕，为此狼山位列中国天主教十二大朝圣地之一，在当时的远东地区享有很高的宗教地位和影响力。每年的5月9日是该堂的“狼山圣母朝圣日”，而中国著名教会爱国音乐家朱希圣谱写的《狼山圣母歌》与传唱大江南北。

文革期间一度关闭。其后恢复开放。2004年列为南通市文物保护单位。
杨家桥圣母七苦堂

杨家桥圣母七苦堂是位于江苏省苏州市金阊区三香路的一座天主教教堂，是天主教苏州教区的主教座堂。

## 历史

杨家桥圣母七苦堂起源于清朝乾隆年间，原为殷姓信徒的私宅圣堂，1860年太平天国战争期间毁于战火，战后的1866年由渔民信徒集资重建，俗称“网船公所”。1887年建造大堂，取名“七苦圣母堂”。

1958年，苏州市社会主义学校占用杨家桥圣母七苦堂，仅在复活节、圣诞节保留宗教活动。文革期间完全停止。其后恢复开放。1991年列为苏州市文物保护单位。

## 参见

- 天主教苏州教区
- 苏州教堂列表

31.30034°N 120.57746°E
十八山区

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十八山区（法文：Région du 18 Montagnes 或 Région du Dix-Huit Montagnes）是1997至2011年间科特迪瓦19个一级行政区之一，首府曼镇 (法文:Man)。2011年科特迪瓦行政区划改革后，与中卡瓦利区合并成立了新的山地区。

## 行政区划

区有4个省(départements):

- 邦戈洛省 Département du Bangolo
- 比昂库马省 Département du Biankouma
- 达纳内省 Département du Danané
- 芒省 Département du Man
波兰国徽

波兰国徽（Godło Polski）以红色的盾为基底，上有一只白鹰，头戴金冠，目视右方，金喙金爪。

传说中波兰的建立者莱赫、切赫和罗斯就是在一处白鹰筑巢的地方定居下来。目前的图案始于1927年第二共和国时期，但鹰头上的金冠曾在人民共和国时期被除去。目前的国徽由1997年宪法第28条第一款所保护。

## 历代国徽

### 君主国时代

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- 波兰王国（1385–1569、1295–1569）

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- 波兰立陶宛联邦（1569–1795）

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- 华沙大公国（1807–1815）

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- 波兰王国（1815-1832）

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- 俄属波兰（1830–1831）

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- 俄属波兰（1863）

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- 波兰摄政王国（1916–1918）

### 共和国时代

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- 波兰第二共和国（1919–1927）

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- 波兰第二共和国（1927-1939）

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- 波兰流亡政府（1939–1990）

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- 波兰人民共和国（1955–1989）

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- 波兰共和国（1990至今）

## 基本资料

- 日语原文：波兰共和国国徽、Godło Rzeczypospolitej Polskiej
- 使用者：波兰共和国
- 启用：1295年6月26日 (首次采用)、1928年3月29日 (现行版本)、1990年2月22日 (最终修改)
- 盾：红色，一只银色的鹰，展翅，戴着冠冕和吐舌，银色的舌头
地下铁赤冢站

地下铁赤冢站是日本东京地下铁的铁路车站，位于东京都练马区北町 (练马区)八丁目，并跨越至板桥区赤冢新町。正式的车站事务室所在地是练马区。

此站有有乐町线、副都心线停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有乐町线与副都心线共用轨道。有乐町线的车站编号是Y 03、副都心线是F 03。

## 历史

- 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）有乐町线、营团成增站（现时地下铁成增站）－池袋段通车，营团赤冢站开业。
- 2003年（平成15年）2月：成为业务委托站。
- 2004年（平成16年）4月1日：伴随营团地下铁民营化，由东京地下铁继承。同时站名改称地下铁赤冢站。
- 2008年（平成20年）6月14日：副都心线开业，此站成为有乐町线与副都心线的共用站。
- 2010年（平成22年）
- 6月19日：1号月台设置月台闸门。
- 6月26日：2号月台设置月台闸门。
- 9月25日：启用月台闸门。
- 2011年（平成23年）2月23日：引入发车音乐。

## 车站构造

岛式月台1面2线的地下车站，位于川越街道（国道254号）下方。

在最初有乐町线与东武东上线实施相互直通运转的计划中，是规划接入本站北方的下赤冢站。但由于用地取的困难，加上该站非东武东上线的主要车站，仅停靠普通（各站停车）班次，之后改为接入成增站，最后改在和光市站。因此，本站不与下赤冢站共站，而是独立设站。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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有乐町线｜池袋、有乐町、新木场方向

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副都心线｜池袋、新宿三丁目、涩谷、横滨、元町·中华街方向｜涩谷站直通

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东急东横线、横滨站直通

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港未来线

2｜

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有乐町线

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副都心线｜和光市、森林公园方向｜和光市站直通

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东武东上线（至森林公园站）

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 月台

### 站内设施

- 剪票口位于地下1楼，共有两处（西侧连通睦台交差点方向出入口1、2，与东侧连通东武东上线下赤冢站方向出入口3、4），月台位于地下二楼。
- 地下1楼有东西剪票口连络通道。
- 商店（METRO COMMERCE）位于地下1楼东侧，厕所设于地下1楼两侧。
- 2009年秋季设置候车室。门为半自动式，室内有椅子与长桌。
- 电梯连通地下1楼东侧与地下2楼，电扶梯连通地下1楼东侧与地下2楼。此外，东侧东武东上线下赤冢站方向出入口3设有电梯，出入口2则在进行电梯设置工程。
- 1号出入口属于板桥区赤冢新町二丁目，2号出入口属于练马区田柄二丁目，3号出入口属于板桥区赤冢新町一丁目，4号出入口属于练马区北町八丁目。

## 利用状况

2017年度1日平均上下车人次为38,051人，在东京地下铁全部130个车站中排名第99位。

近年1日平均上下车、上车人次变化如下表。

年度｜1日平均上下车人次｜1日平均上车人次｜来源

1992年（平成4年）｜12,762

1993年（平成5年）｜12,682

1994年（平成6年）｜12,556

1995年（平成7年）｜13,082

1996年（平成8年）｜13,411

1997年（平成9年）｜13,512

1998年（平成10年）｜13,537

1999年（平成11年）｜13,311

2000年（平成12年）｜13,200

2001年（平成13年）｜13,056

2002年（平成14年）｜25,215｜12,981

2003年（平成15年）｜25,240｜13,013

2004年（平成16年）｜25,706｜13,160

2005年（平成17年）｜26,143｜13,399

2006年（平成18年）｜26,893｜13,746

2007年（平成19年）｜27,660｜14,166

2008年（平成20年）｜29,786｜15,108

2009年（平成21年）｜31,298｜15,887

2010年（平成22年）｜31,412｜15,915

2011年（平成23年）｜31,016｜15,696

2012年（平成24年）｜32,130｜16,240

2013年（平成25年）｜33,652｜16,997

2014年（平成26年）｜34,129｜17,219

2015年（平成27年）｜35,673｜17,981

2016年（平成28年）｜36,913｜18,608

2017年（平成29年）｜38,051

## 车站周边

南侧是与东上线平行的国道254号（川越街道），本站便位于其下方。西侧有白子川，架有东埼桥。该附近在过去是川越街道白子宿。由于位于武藏野台地与荒川低地交界，受到白子川与支流百百向川（暗渠化）影响，本站周边地势起伏明显，多坡道。

- 下赤冢站（东武东上线）
- 川越街道（国道254号）
- 乘莲寺（东京大佛）
- 板桥区赤冢健康福祉中心
- 板桥赤冢新町邮便局
- 三菱东京UFJ银行下赤冢支店
- 光丘公园

## 巴士路线

车站上方的国道254号有下赤冢（国际兴业巴士）、下赤冢站（西武巴士）巴士站。

- 石03：往石神井公园站／往国际兴业巴士练马营业所（国际兴业巴士）
- 练47：往练马站／往成增站南口（西武巴士）

东武东上线下赤冢站北口侧有下赤冢站（国际兴业巴士）巴士站，但离本站较远。

- 下赤03：往高岛平操车场
- 板桥区01（RINRIN号）：下赤冢站循环

## 站名由来

“赤冢 (板桥区)”是本站北方的板桥区地名。

站名“地下铁赤冢站”（过去为营团赤冢站）是为避免与本站北方100米之东武铁道东上本线的下赤冢站混淆而冠上公司名（邻站“地下铁成增站”也是相同情形）。

在PASMO、Suica的乘车履历上，站名简称为“地下赤冢”。

## 相邻车站

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东京地下铁：

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有乐町线（只限各站停车）、

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副都心线

■急行

通过

■通勤急行、■各站停车

地下铁成增（Y 02、F 02）－地下铁赤冢（Y 03、F 03）－平和台（Y 04、F 04）
扬州耶稣圣心堂

扬州耶稣圣心堂是位于江苏省扬州市北河下25号的一座天主教堂，是原天主教扬州监牧区的主教座堂。

1873年，原负责上海徐家汇天文台工作的法国籍耶稣会神父刘德跃来到扬州，在缺口城门内购地动工建造耶稣圣心堂，1875年初步竣工。1876年1月1日，江南代牧区主教郎怀仁来到扬州，为这座教堂祝圣。耶稣圣心堂于1900年全部建成。教堂坐西朝东，面积357平方米，建筑风格为哥特式，有2座高17米的钟楼，堂内祭台供奉耶稣圣心像，内部的10根红漆柱及哥特式建筑梁架及有特色，并有精美的彩色玻璃窗及各种装饰。但是前面修建了带有中国风味的门楼与照壁。由于这座教堂地处缺口城门附近，因此俗称缺口天主堂。

1949年，罗马教廷从天主教上海教区分设天主教扬州监牧区，扬州耶稣圣心堂成为新教区的主教座堂。1966年，文革开始，扬州耶稣圣心堂的钟楼及十字架被拆，内部祭台被毁，为工厂占用。1982年恢复开放，为扬州市唯一的天主教活动场所。

1995年4月，扬州耶稣圣心堂被江苏省人民政府列为江苏省文物保护单位。
罗永年

罗永年（1899年1948年－2月12日），广东省南海县人，中华民国国民革命军军官，毕业自中央陆军军官学校第6期炮科。1946年，历经剿共、抗日战争，累功至陆军52军第2师少将副师长并于二战结束后转任党政行政职，前往中国东北担任辽宁省抚顺市市长，兼防地方团队军务。

1947年3月7日，罗永年奉派至辽宁省鞍山市，仍担任军事协防。同年年中，中国国民党所属中华民国政府依照协议自行裁减国军，东北国军军力从百余万减至48万，惟国共内战另一方中共仍不服协定增兵至百万，并攻击以都市为主的国军阵地，中国国共内战之东北攻防战再度启动。因兵力态势陡变，罗永年所属52军25师之鞍山国军与其他东北国军同时成为战术守势。1948年2月12日，已攻下多处城市的东北人民解放军攻下鞍山市，中华民国所属国军52军25师12900余人全部阵亡，罗永年亦于最后巷战中自杀。鞍山失陷，亦造成随后长春围困战数十万平民饿死的惨剧。

1948年5月28日，中华民国总统蒋中正以2314号中华民国褒扬令褒扬罗永年，令中写罗永年：“匪（中共）攻鞍山，督率地方团队，协防国军，固守市区，激战八昼夜，身负重伤，自戕殉职。殊堪矜式，应予明令褒扬，以慰忠魂”。今台湾忠烈祠仍有奉祀牌位。

## 参考资料

- 中华民国国史馆，《中华民国褒扬令集－罗永年事略》
- 中华民国国史馆，《褒扬罗永年专档》

## 基本资料

- 出生日期：1899年
- 出生：广东南海
- 逝世日期：1948年2月12日
- 逝世：辽宁鞍山
- 效命：中华民国
- 服役：

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国民革命军
- 服役时间：1914-1948
- 军衔：少将
- 统率：辽宁省抚顺市市长,52军2师副师长
- 部队：52军25师
- 参战：剿共战争、抗日战争、国共内战
- 获得勋章：青天白日勋章
弗罗马格尔区

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弗罗马格尔区（Région du Fromager）是2000至2011年间科特迪瓦19个一级行政区之一，分拆自马拉韦区，首府加尼奥阿（Gagnoa）。

面积6,900平方公里，2000年人口604,800人。

区有2个省：

- 加尼奥阿省
- 乌梅省
新深江站

新深江站是位于日本大阪府大阪市东成区，属于大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）千日前线的铁路车站。车站编号是S21。

## 历史

- 1969年（昭和44年）9月10日，5号线（现在的千日前线）之今里站～新深江站间开通时，为同线终着站开业。
- 1997年（平成9年）8月29日，长堀鹤见绿地线向南巽延伸，成为途中站。

## 车站构造

本站为岛式月台1面2线的地下车站。东西两边各设有验票闸口，但只有东侧设有升降机。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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千日前线｜南巽方向

2｜鹤桥、难波、阿波座、野田阪神方向

## 利用状况

2018年11月13日1日上下车人次为12,680人（上车人次：6,470人，下车人次：6,210人）。

年度｜调查日｜上车人次｜下车人次｜上下车人次

1985年（昭和60年）｜11月12日｜6,666｜6,558｜13,224

1987年（昭和62年）｜11月10日｜6,683｜6,509｜13,192

1990年（平成2年）｜11月6日｜7,268｜6,924｜14,192

1995年（平成7年）｜2月15日｜6,568｜5,896｜12,464

1998年（平成10年）｜11月10日｜6,318｜6,003｜12,321

2007年（平成19年）｜11月13日｜6,578｜6,398｜12,976

2008年（平成20年）｜11月11日｜6,772｜6,480｜13,252

2009年（平成21年）｜11月10日｜6,477｜6,222｜12,699

2010年（平成22年）｜11月9日｜6,356｜6,204｜12,560

2011年（平成23年）｜11月8日｜6,175｜5,911｜12,086

2012年（平成24年）｜11月13日｜6,239｜5,988｜12,227

2013年（平成25年）｜11月19日｜6,233｜6,026｜12,259

2014年（平成26年）｜11月11日｜6,186｜5,943｜12,129

2015年（平成27年）｜11月17日｜6,442｜6,169｜12,611

2016年（平成28年）｜11月8日｜6,136｜5,942｜12,078

2017年（平成29年）｜11月14日｜6,409｜6,229｜12,638

2018年（平成30年）｜11月13日｜6,470｜6,210｜12,680

## 巴士路线

多为大阪市营巴士。

### “地下铁新深江”停留所

#### 北行

- 86号系统 上新庄站前 行
- 地下铁新深江 - 地下铁深江桥 - 地下铁今福鹤见 - 清水小学校前 - 豊里 - 上新庄站前
- 86C号系统 新森公园前 行
- 地下铁新深江 - 地下铁深江桥 - 地下铁今福鹤见 - 新森公园前
- 东成环状内回り（赤巴士）
- 地下铁新深江 - 地下铁深江桥 - 地下铁绿桥 - 地下铁今里 - 地下铁新深江（循环）

#### 南行

- 86号系统 布施站前 行
- 地下铁新深江 - 布施駅前
- 东成环状外回（赤巴士）
- 地下铁新深江 - 地下铁今里 - 地下铁绿桥 - 地下铁深江桥 - 地下铁新深江（循环）

## 相邻车站

大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）：

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千日前线

今里（S-20）－新深江（S-21）－小路（S-22）
上萨桑德拉区

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上萨桑德拉区（法文：Région du Haut-Sassandra）是科特迪瓦曾经的十九个区之一，首府达洛亚（法文：Daloa）。区名来自萨桑德拉河。2011年行政区划改革后并入萨桑德拉-马拉韦区。

区有4个省(départements):

- 达洛亚省 Département du Daloa
- 伊西亚省 Département d'Issia
- 瓦武阿省 Département du Vavoua
- 祖库伯省 Département du Zoukougbeu
回溯法

回溯法（backtracking）是暴力搜寻法中的一种。

对于某些计算问题而言，回溯法是一种可以找出所有（或一部分）解的一般性算法，尤其适用于约束满足问题（在解决约束满足问题时，我们逐步构造更多的候选解，并且在确定某一部分候选解不可能补全成正确解之后放弃继续搜索这个部分候选解本身及其可以拓展出的子候选解，转而测试其他的部分候选解）。

在经典的教科书中，八皇后问题展示了回溯法的用例。（八皇后问题是在标准国际象棋棋盘中寻找八个皇后的所有分布，使得没有一个皇后能攻击到另外一个。）

回溯法采用试错的思想，它尝试分步的去解决一个问题。在分步解决问题的过程中，当它通过尝试发现，现有的分步答案不能得到有效的正确的解答的时候，它将取消上一步甚至是上几步的计算，再通过其它的可能的分步解答再次尝试寻找问题的答案。回溯法通常用最简单的递归方法来实现，在反复重复上述的步骤后可能出现两种情况：

- 找到一个可能存在的正确的答案
- 在尝试了所有可能的分步方法后宣告该问题没有答案

在最坏的情况下，回溯法会导致一次复杂度为指数时间的计算。

## 典型应用

八皇后问题是应用回溯法求解的典型案例。

## 相关链接

- Example code of Backtracking, traversal coloring of a graph, in C++
北伦敦线

北伦敦线（North London Line）是一条位于英国伦敦的铁路。它的路线呈半圆形围绕伦敦市中心，连接伦敦西部及北部市郊。现时其东、西端总站分别为斯特拉特福站（Stratford）及里奇蒙站（Richmond）。此线主要由北伦敦铁路演变而成，然而当中的历史颇为复杂，包括许多线路合并、废止或重开的事件。

现时此线由英国国营的铁路网公司拥有及管理，而伦敦地上铁是此线现时的主要客运服务营办者。另外，伦敦地铁区域线于本线西端（里奇蒙站－根拿斯贝利站）提供服务。此线亦是伦敦市内重要的货运铁路路线。

## 历史

现在的北伦敦线是由以下铁路合并而成：

- 本线在2006年缩短前曾服务的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）区间，是最早通车的一段。这段铁路的前身是东部各郡与泰晤士河交汇铁路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），于1846年通车。这段铁路路经的地方后来兴建皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock），于是铁路途经码头的出入口之处加建了活动桥以容许船只出入。1850年，铁路公司另建一条干诺隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路线成为铁路的主线。原有路线改名为银城轻轨（Silvertown Tramway），方便来往皇家维多利亚码头的货运列车。
- 本名东西印度码头与伯明翰交汇铁路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北伦敦铁路于1850年至1852年间通车。它最初的功用是连接伦敦码头区与西岸主线。
- 1853年，一条名为西北西南交汇铁路（North & South Western Junction Railway）的铁路线通车。它连接卫斯顿交汇站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱桥站（Kew Bridge）。
- 次年（1854年），北伦敦铁路开通自维多利亚公园站（Victoria Park）延伸至斯特拉特福站的联络线。
- 为了减轻西岸主线的负荷，另一条连接卡姆登路站与卫斯顿交汇站的铁路于1860年通车。此联络线名为汉普斯达德交汇铁路（Hampstead Junction Railway）。
- 北伦敦铁路于1865年开通城市延伸线（City Extension），自达尔斯顿交汇向南延伸至宽街站（Broad Street）。
- 最后一段连接南艾顿站（South Acton）至里奇蒙站，由伦敦与西南铁路（London & South Western Railway）兴建，于1869年开通。

1916年，伦敦及西北铁路（London & North Western Railway）出资电气化介乎宽街至邱桥、里奇蒙站的路段。当时采用的系统是伦敦地铁的第四轨。

随着码头区在20世纪下半期没落，宽街站以东的路段和车站逐渐被废止。1979年，来往斯特拉特福站及北伍利奇站的柴油动车组服务向西延伸至卡姆登路站。其后数年沿线逐渐增设新车站，当中一些车站是曾被废止的，包括克尼中央站与霍默顿站等。后来达尔斯顿交汇至北伍利奇站之间的路段以第三轨电气化，来往宽街站的列车亦逐渐改为来往北伍利奇站。1986年，宽街站与其支线关闭。

此线原有来往波普勒站的路段、以及斯特拉特福站－北伍利奇站区间，分别于1980年代及2006年关闭。这两条支线的服务皆由码头区轻便铁路取代，而海关楼至北伍利奇站的一段路基被用作兴建伦敦横贯铁路，现时是伊利沙伯线的一部分。另外，城市延伸线的大部分路段于2010年重新通车，成为东伦敦线的一部分。

## 现时服务

现时有三种服务直接使用北伦敦线。（不包括在高贝利及伊斯灵顿站－卡农贝利站区间与此线平行的东伦敦线）

- 在非繁忙时间，伦敦地上铁米尔德梅线于北伦敦线提供每小时8班的列车服务。
- 其中4班来往斯特拉特福站及里奇蒙站。
- 另外4班来往斯特拉特福站及克拉珀姆交汇站，属于西伦敦线的直通运转列车。
- 伦敦地铁区域线为里奇蒙站－根拿斯贝利站区间提供日间每小时六班的列车服务，这些列车的东端总站是上敏斯特站。

## 车站列表

全线都位于大伦敦市内。

所属收费区｜中文站名｜英文站名｜转乘路线｜所在地

4｜里奇蒙｜Richmond｜london 区域线｜泰晤士河畔列治文区

3/4｜邱园｜Kew Gardens｜london 区域线

3｜古纳斯伯里｜Gunnersbury｜london 区域线｜豪恩斯洛区

3｜南阿克顿｜South Acton｜伊灵区

3｜阿克顿中央｜Acton Central

↑直通运行西伦敦线往返克拉珀姆交汇站

2/3｜威尔士登交汇｜Willesden Junction｜london 贝克卢线、london 西伦敦线、london 沃特福德直流电铁线｜布伦特区

2｜肯萨台｜Kensal Rise

2｜布朗德斯伯里公园｜Brondesbury Park

2｜布朗德斯伯里｜Brondesbury｜站外转乘：基尔伯恩（london 银禧线）

2｜西汉普斯特德｜West Hampstead｜站外转乘：西汉普斯特德 （london 银禧线）｜卡姆登区

2｜芬奇利路及弗格纳尔｜Finchley Road & Frognal｜站外转乘：芬奇利路 （london 大都会线、london 银禧线）

2｜汉普斯泰德荒原｜Hampstead Heath

2｜福音橡｜Gospel Oak｜london 福音橡至巴金线

2｜肯蒂什镇西｜Kentish Town West｜站外转乘：肯蒂什镇 （london 北线、泰晤士连线）

2｜卡姆登路｜Camden Road｜站外转乘：卡姆登镇 （london 北线）

2｜卡利多尼安路及巴恩斯伯里｜Caledonian Road & Barnsbury｜伊斯灵顿区

2｜高贝里及伊斯灵顿｜Highbury & Islington｜london 维多利亚线、london 东伦敦线、大北方（Great Northern）

2｜卡农伯里｜Canonbury｜london 东伦敦线

2｜达尔斯顿京士兰｜Dalston Kingsland｜哈克尼区

2｜哈克尼中央｜Hackney Central｜站内转乘：哈克尼唐斯 （london 李河谷线、大盎格利亚）

2｜霍默顿｜Homerton

2｜哈克尼维克｜Hackney Wick

2/3｜斯特拉福德｜Stratford｜london 中央线、london 银禧线、london 码头区轻便铁路、london 伊利沙伯线｜纽汉区

## 基本资料

- 宽度：auto
- 服务路线：通勤铁路、货运铁路、捷运系统
- 状态：营运中
- 运营范围：大伦敦
- 启用日期：里奇蒙站、51.463 -0.3、斯特拉特福站、51.5422 -0.0033
- 车站数目：23
- 线路：3
- 开通运营：1846年
- 所有者：英国国铁
- 运营单位：伦敦地上铁（米尔德梅线）、伦敦地铁区域线
- 车辆段：卫斯顿车厂
- 使用车型：英铁378型电力动车组、伦敦地铁D78型列车
- 列车编组：一列车 4 节编组（英铁378）、一列车 6 节编组（伦敦地铁D78）
- 正线数目：2
- 轨距：1435毫米（标准轨）
- 电气化：630伏特直流电第四轨、750伏特直流电第三轨、25千伏高架电缆
克拉斯·欧登伯格

克莱斯·欧登柏格（Claes Oldenburg，1929年1月28日－2022年7月18日），瑞典公共艺术大师，1950年毕业于耶鲁大学，1956年定居纽约市，此后三十年，他发表了许多的雕塑、素描、绘画及行动艺术等作品。

## 著作

- Busch, Julia M., 雕塑的十年: 1960年代新媒体 (艺术联出版社: 费城分公司; 联合大学出版社: 伦敦分公司, 1974) ISBN 0-87982-007-1
- Axsom, Richard H., 被印刷的材料: 印刷品, 海报, 与克拉斯·欧登伯格作品短目1958-1996 (贺森丘陵出版社: 1997) ISBN 1-555951-23-6
- 克拉斯·欧登伯格 随笔: 文件和剧本的成就: 明星, 戏院, 讯息, 打字机, 与作家的注解. (Nova Scotia 艺术设计学院出版社: Halifax, 2005) ISBN 0-919616-43-7
- Gianelli, Ida and Beccaria, Marcella (总编辑) Claes Oldenburg Coosje van Bruggen: Sculpture by the Way Fundació Joan Miró 2007

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- 作品：大台球 (1977德国)

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- Claes Oldenburg 1990铅笔签名

## 外部链接

- Claes Oldenburg and Coosje van Bruggen's website
- Oldenburg page at the Guggenheim Museum site
- An anthology of Oldenburg's work, includes brief bio
- National Gallery of Art Claes Oldenburg: Making the Ordinary Extraordinary
- NET Television
- smARThistory: Floor Cake
- Pop Art Masters - Claes Oldenburg
- Biography of Claes Oldenburg

## 基本资料

- 日语原文：克拉斯·欧登伯格、Claes Oldenburg
- 出生日期：1929年1月28日
- 出生地：瑞典斯德哥尔摩
- 逝世日期：2022年7月18日
- 逝世地：美国纽约州纽约市
- 国籍：瑞典、美国（1953年－）
- 训练地点：芝加哥拉丁学院、芝加哥艺术博物馆、耶鲁大学
- 医学专科：雕塑
- 运动：普普艺术、前卫
- 配偶：Patty Mucha、Coosje van Bruggen
- 伴侣：汉娜·威尔克（1969－1977）
- 子女：2名
- 亲属：理查德·欧登伯格（弟弟）
- 获奖：沃尔夫艺术奖（1989）、肖克奖（1995）、国家艺术奖章（2000）
成功时代广场

成功时代广场（Berjaya Times Square）是一座由一间大型购物中心和两座酒店大楼所组成的一座大型建筑，位于吉隆坡武吉免登商圈内，由成功集团所兴建和经营，曾为马来西亚第二大，亚洲排名第五及世界排名第六的购物中心，每月进出广场的人次多达300万人次以上。这栋广场于2003年9月29日由时任首相马哈蒂尔·穆罕默德主持开幕。

## 背景

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成功时代广场是全世界第八大单体建筑面积最大的建物，总面积达700,000平方米 (7,500,000平方呎)，建筑底部是拥有超过1,000座单位的购物中心，其中包括65间食肆、9间戏院、1间3D影院、保龄球场、卡拉OK中心、会展中心、亚洲最大的室内游乐场，是一座结合购物、休闲、餐饮、娱乐等项目的多功能大型购物中心，上方的两座45楼高的建筑则是拥有超过1,200间客房的成功时代广场酒店（Berjaya Times Square Hotel）。

建筑前身的所在地为马来亚20世纪初的锡矿大亨——张郁才的故居，该建筑在二战期间被日军占领，其后院曾作为防空洞。在张郁才过世后，其后裔将此地卖给成功集团。耗资10亿令吉的成功时代广场原本预计在1998年开幕，但由于受1997年亚洲金融风暴的影响，一度停工四年，而拖至2003年9月开幕。

开幕期间，马来西亚的景气才刚刚复苏，加上购物中心的面积过于广大，楼层数过多（共有13楼），当时整个购物中心内只有150间店家开幕。至今购物中心的高楼层（6楼以上）依旧人潮稀少，部分单位被中东人租下作为旅行社和服务阿拉伯人士的机构，其他大部分则被成功集团自行吸收，作为该集团旗下公司（如星巴克、7-Eleven、温蒂汉堡、Krispy Kreme、多多博彩等业务）的办公室和服务学习中心，以及成功礼待大学的校园。购物中心的部分低楼层原预计承租给高端精品品牌，随着招商失败以及许多单位在亚洲金融风暴期间贩售出去作为筹集建造工程的资金，使得早期购物中心内部的店家没有完善规划，每个楼层都没有主题性，加上成功集团让旗下品牌大量进驻，减低购物中心的空置率，使得店家的重复率颇高。

在2005年后，景气开始回温，加上吉隆坡单轨的开通等因素，为购物中心带来大量的人潮，为当时吉隆坡市区内最热闹的购物中心。购物中心的店家主要以平价服饰、电影院、卡啦ok等娱乐设备为主，不少的服饰商品的价格都从10令吉起跳，其顾客群为以中学生为主的年青族群、游客为主。

## 商场内部

### IT CENTRE

原为来自英国的Debenhams百货，后改为美罗百货(Metrojaya)进驻, 但购物中心内的消费者多以低收入的年轻族群为主，百货公司内的中高价商品无法吸引年轻族群消费，因此继而倒闭，改由贩卖3C产品的IT Centre 所取代，但无法跟临近的刘蝶广场（Plaza Low Yat）所竞争而惨淡经营，目前楼下的单位则改由Uniqlo进驻。

### 嘉通院线（GSC）

内有9间戏院，是GSC电影院在武吉免登的第一间影院，在商场十楼也开设了GSC MAXX，该院厅的荧幕长达23米，是马来西亚最大的电影萤幕。2023年11月27日，GSC电影院终止运营，并在之后由新东家mmCineplexes电影院接手。

### Cosmo's World室内游乐场

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是亚洲最大的室内游乐场，内有亚洲最长的云霄飞车轨道、旋转木马、跳楼机等。游乐院内分为两个部分即为Fantasy Island及Galaxy Station,后者需要年龄超过13岁及身高达到一定的标准方可进入。

### Tiny Taipei

购物中心3楼电影院前的区域被规划为“Tiny Taipei（小台北）”，并仿造台北夜市的景色，以贩卖服饰及日式和台式的食物为主。

## 啦啦文化

马来西亚华裔族群习惯将穿着奇装异服，自以为很新潮年轻男女称为啦啦仔和啦啦妹，他们说穿着的服装则称为“啦啦装”(用粤语发音)。原先啦啦族群多聚集在金河广场，随着成功时代广场的店家越来越多，且售卖的商品多以潮流物品为主并价格便宜，亦有许多针对青少年的娱乐场所，金河广场也逐渐没落，因此啦啦族群也开始大量流入成功时代广场内。

## 交通

吉隆坡单轨列车（KL Monorail）的燕美站位于商场旁，有行人天桥可连接对面的成功广场（Berjaya Plaza），在商场的另一侧也盖有冷气天桥，让行人跨越车流如织的燕美路（Jalan Imbi）至对面的燕美广场（Imbi Plaza）、金河广场（Sungei Wang Plaza）和刘蝶广场（Low Yat Plaza）等。

## 基本资料

- 地点：马来西亚吉隆坡
- 起造：1997
- 完工时间：2003
- 类型：酒店、零售
- 建筑风格：后现代主义建筑
- 屋顶：203m
- 层数：48层、地下5层
- 建筑师：DP Architects
- mapframe-zoom：16
- shopping_mall_name：成功时代广场、Berjaya Times Square
- 地点：马来西亚吉隆坡燕美路
- 开业日期：2003年
- 开发者：Berjaya Corporation
- 主管机构：Berjaya Corporation
- 所有者：Berjaya Corporation
- 商户数：1000+间
- 建筑面积：700,000 平方米
- 层数：13（购物中心范围）
下萨桑德拉区

下萨桑德拉区（法文：Région du Bas-Sassandra）是1997至2011年间存在的科特迪瓦一级行政区之一，首府圣佩德罗（法文：San-Pédro）.

区有4个省(départements):

- 圣佩德罗省 San-Pédro Département
- 萨桑德拉省 Sassandra Département
- 苏布雷省 Soubré Département
- 塔布省 Tabou Département

## 基本资料

- 原文名：Région du Bas-Sassandra
- 通称：Bas-Sassandra
- 栽培群成员：Region
- 国家：Ivory Coast
- 地位：科特迪瓦旧行政区划大区
- 首府：圣佩德罗
- 今属于：Nawa Region(全部)，San-Pédro Region(全部), Gbôklé(部分)
- year_start：1997
- 地位：2011
- event_start：成为一级行政区
- 位置：Bas-Sassandra Region in Côte d'Ivoire.svg
- 名称：下萨桑德拉区在科特迪瓦中的位置
- stat_area1：26440
波佛斯37毫米战防炮

波佛斯37毫米战防炮（Bofors 37 mm）为瑞典波佛斯公司开发的反战车炮。

## 开发以及特性

1930年，瑞典军方对波佛斯公司提出了新型37毫米反战车炮的开发委托，此反战车炮必须要有0.7公斤的穿甲弹头以及800米/秒的初速，1931年波佛斯完成设计，虽然性能上达到瑞典军方的要求，但是为了兼顾射击准度因此整体重量必须要800公斤，在Harald Jentzen以及其研发小组设计出了开孔式炮口制退器下，相同准度条件需求重量降低至400公斤，原型炮于1932年3月完成，除了炮栓锁闭结构为沿用德国技术以外，剩下的装备都是波佛斯自行设计，在经过相关测试后1934年瑞典军方下单采购。

此款火炮在设计初期已纳入拆卸运输的需求，因此在有必要时整座火炮可以分解为11个部件让整座火炮可以用骡马甚至人力运输，其中最重的部件为43公斤的炮身，其他部件大多在30公斤上下，人力火炮拆卸或组装运用可在四分钟内完成，如果在拖曳状态可以在30秒内完成发射准备。

## 穿甲能力

由于各国生产时间以及装药版本差异，因此在贯穿能力上也有差别，穿甲能力在1930年代算是合格，但是到1941年后就显得落伍，由于此款反战车炮面对的敌人主要是战间期生产的战车，因此在作战表现以及评价上比太晚参战的PAK 36以及M3反战车炮来的好。

瑞典版本(初速830m/s)

距离｜装甲版倾斜30°

300 米｜40毫米

500 米｜33毫米

1,000 米｜20毫米

波兰版本(初速800m/s)

距离｜装甲版倾斜0°｜装甲板倾斜30°

100 米｜40毫米

300 米｜60毫米

500 米｜48毫米

1,000 米｜30毫米

1,500 米｜23毫米

芬兰版本(初速870m/s)

距离｜装甲版倾斜20°｜装甲板倾斜30°

100 米｜55毫米

300 米｜49毫米｜42毫米

500 米｜44毫米｜37毫米

1,000 米｜33毫米｜28毫米

1,500 米｜13毫米

## 使用国家

丹麦: 1937年取得授权生产，并修改了炮弹装药让火炮拥有更高初速，授权生产命名为37mm Fodfolkskanon m1937，1945年反攻回丹麦前流亡政府向瑞典订购一批1938年型的37毫米反战车炮，但是并没有参加实战

芬兰: 1936年获得授权并交由Tampella公司与VTT公司(Valtion Tykkitehdas)生产，授权生产版本称为37mm Pansarvärnskanon m/36，由于生产进度过慢因此向瑞典原厂购买114门以及3万2千枚炮弹应急，其中26门用于维克斯六吨坦克的改装，所有火炮在冬季战争前以及战争期间陆续运交，在冬季战争后向德国购买42门波兰制同款火炮1939-1941年间自行生产了355门，这些火炮在1944年退出第一线后持续保留在预备役清单中直到1986年才退役。

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德国: 从波兰、荷兰、丹麦等国的战争中缴获了大量此型火炮，从波兰掳获的命名为Pak 36(p) 3.7cm，从丹麦掳获的称为3.7cm Pak 157(d)，这些火炮沿用到1940年以后就大量转卖至他国

瑞典以外的第一个海外使用国，1935年购入了12门，在战争结束后在国内保存了1门实物

波兰: 此款火炮最大的使用国，1936年购入300门并购买授权由SMPzA公司(Stowarzyszenie Mechaników Polski z Ameryki)生产，国内生产的版本叫做37mm armata przeciwpancerny wz.36，在与德国开战前总共生产了1112门，其中900门为拖曳式火炮，其他安装在7TP战车、9TP、10TP上

罗马尼亚: 1940年后以等价石油向德国购买了556门

× 10: 在西班牙内战中购买了未知数量用于反战车任务

瑞典: 1934年服役，瑞典编号37 mm infanterikanon m/34(步兵炮1934年型)，1938年改良版本服役称为37 mm pansarvärnskanon m/38 (1938年型反战车炮)以及37 mm pansarvärnskanon m/38 F，除了拖曳式版本外瑞典也将此装备安装在自行研发的战车上，战车炮版本称为 37 mm Kanon m/38 stridsvagn，安装在Strv m/38、Strv m/39、Strv m/40等轻战车上，另外Strv m/41轻战车(瑞典制Panzer 38(t))也安装上同样武装

土耳其

在战争爆发前紧急向瑞典订购250门，但是到战争发生时仅运到了80门，这批外国武器英国方面给予37毫米速射炮一型(Ordnance QF 37 mm Mk I)的编号

在冬季战争以及波兰入侵时缴获了部分此装备，在1941年德国入侵时为了补充前线耗损因此将这些缴获装备配发至前线

南斯拉夫

## 参考连结

- Bofors AT guns
- The Finnish Weapons Series: Bofors 37 mm AT Gun
- Finnish Army 1918 - 1945, AT Guns: 37 PstK/36 Bofors
- Armament of Polish armoured vehicles 1918-39: 37 mm wz.36, wz.37

## 基本资料

- 原产地：瑞典
- 类型：反战车炮
- yes：yes
- 爆炸当量：yes
- 服役期间：1934 - 1986
- 使用方：芬兰、德国、波兰、丹麦、罗马尼亚、西班牙、英国、土耳其、苏联、荷兰
- 参与战争／冲突：西班牙内战、第二次世界大战、冬季战争
- 研发日期：1931 - 1932
- 制造商：波佛斯
- 生产日期：1934 - 1941
- 制造数量：1000门以上
- 重量：370公斤
- 长度：3.04米
- part_length：1.47米 (45倍径)
- 操作人数：5
- yes：穿甲弹、榴弹、烟雾弹
- 口径：37x258毫米
- 射速：12-30 发/每分钟
- 枪口初速：800~870 m/s
- 有效射程：4000米
- 最大射程：6500米
- 海拔：25 / -05 度
- 装药量：0.7公斤
长荣国际连锁酒店

长荣酒店（英语：Evergreen International Hotels）为长荣集团旗下的连锁饭店体系，属于长荣国际管理。长荣集团为配合其全球航空事业版图，将业务拓展至酒店产业。酒店以“桂冠”命名，寓意追求卓越，成为业界标杆。

目前在台湾的台北、基隆、台中、嘉义太保、台南、宜兰礁溪等地设有旅馆，台湾以外则在上海等城市设有饭店，与长荣集团航空路线形成互补。

2010年中华民国交通部观光局首波星级旅馆评鉴，将长荣桂冠酒店（台北市、台中市）与台糖长荣酒店（台南市）评定为五星级。

## 旗下饭店

### 台湾

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- 长荣桂冠酒店（台北）：台北市中山区松江路63号，交通部观光署评为五星级饭店。其设计理念为一艘停泊在都会大道上的豪华游艇，所泊之处是长荣海运公司昔日之企业总部所在地，同时也是长荣集团的“起家厝”。
- 长荣桂冠酒店（基隆）：基隆市中正区中正路62之1号，交通部观光署评为四星级饭店。
- 长荣桂冠酒店（台中）：台中市西屯区台湾大道二段666号，交通部观光署评为五星级饭店。
- 长荣文苑酒店（嘉义）：嘉义县太保市故宫大道777号，由佳茂集团旗下的文苑公司与长荣国际连锁酒店合作，于嘉义县太保市故宫南院对面打造地下1层、地上12层的建物，客房数263间，2015年5月21日动土，2019年12月21日试营运，2020年4月1日正式营运；交通部观光署评为五星级饭店。
- 台糖长荣酒店（台南）：台南市东区中华东路三段336巷1号，交通部观光署评为五星级饭店。
- 长荣凤凰酒店（礁溪）：宜兰县礁溪乡健康路77号，由宝宏建设与长荣国际连锁酒店合作，2010年开幕，客房数231间。
- 采 • 寓 Halo House：台中市西屯区市政北七路189号，2025年1月21日试营运，2025年3月25日正式营运，是长荣酒店推出最新的轻奢品牌，客房数130间。

### 境外

- 泰国 曼谷：长荣桂冠酒店；位于曼谷主要干道Sathorn Road上，共有257间客房
- 中国 上海：浦东新区祖冲之路1136号。

### 旧址

- 台湾长荣转机旅馆：桃园市大园区台湾桃园国际机场第二航厦4楼，2015年10月1日结束营业。
- 日本 福冈：长荣玛琳诺亚饭店。
- 香港：长荣华苑酒店。
- 马来西亚 槟城：长荣桂冠酒店。
- 法国 巴黎：长荣桂冠酒店。

## 基本资料

- 名称：长荣国际股份有限公司
- 英文名：Evergreen International Hotels
- 公司类型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：12508713
- 商业名称：长荣酒店
- 成立：1984年
- 总部：台湾台北市中山区松江路63号
- 业务范围：台北、基隆、台中、嘉义、台南、宜兰、上海
- 代表人物：董事长：柯丽卿、总经理：戴锦铨
- 产业：观光旅馆业
- 首府：新台币4,004,000,000元
- 母公司：长荣集团
登盖莱区

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登盖莱区（Région du Denguélé）是1997至2011年间科特迪瓦19个一级行政区之一，首府奥迭内（Odienné）该区与几内亚、马里共和国接壤。

区有1个省(département), 奥迭内省 (Département de l'Odienné).