淡水站

淡水站位于台湾新北市淡水区，为台北捷运淡水信义线（淡水线）与新北捷运淡海轻轨（蓝海线二期）的捷运车站。本站为台湾最北端的重型铁路车站（25°10`'05''`N）。过去台湾总督府交通局铁道部淡水线（战后改制为台湾铁路管理局淡水线；捷运淡水线前身）亦曾于此处设有一同名车站。

## 车站概要

本站最早设立于日治时期，原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站，台湾铁路管理局接手营运后，因改建捷运淡水线停止营运。

本站往红树林站方向为高架段至地面段之过渡带。现今站体位于中正东路南侧，与中山路、中正路的交叉路口东侧。站名取自现有地名及原站名“淡水”，邻近著名的淡水老街。车站编号的部分，淡水信义线为R28，未来的淡海轻轨为V21。

站体设计融入台湾闽南式、红毛城殖民建筑元素，墙面呈现红砖墙之意象。

2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，淡水站之到站广播为。

车站西北侧为淡水老街，淡水渡船头，位于老街西侧的河岸步道旁，供民众搭乘渡轮往返于淡水与八里、渔人码头之间。

本站设有站体音乐“蓝海之歌”，由陈建年创作。

## 车站构造

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台北捷运淡水信义线为高架二层车站，一个岛式月台，有三个出入口。本站设有半高式月台门。

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### 车站楼层

地上二楼｜一月台｜台北捷运 往北捷方向（R27 红树林站）

岛式月台，左／右侧开门

二月台｜台北捷运 往北捷方向（R27 红树林站）

地面｜大厅层穿堂层｜出入口、大厅、询问处、自动售票机、验票闸门洗手间（站体北侧付费区内、站体南侧付费区外）

### 车站出口

出口1、2位于车站东北侧，无障碍电梯位于出口旁。由于旅客众多，因此设有两处验票闸门。2019年于西南侧增设出口3。

出入口｜图片｜位置

1｜

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｜中正路（淡水老街）

2｜

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｜学府路

3｜

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｜金色水岸

## 历史

### 台铁淡水车站

- 1901年8月25日：随着淡水线铁路正式通车而启用，当时称为淡水停车场。
- 过去站内曾设有通往壳牌石油仓库（原 英商嘉士洋行仓库；现已列为市定古迹）的侧线。在1917年至1927年间，亦有轻便铁道联络旧小基隆（今三芝）地区。
- 1935年：改建过后的第二代站房落成。
- 1988年7月15日：随着台铁淡水线正式结束营运而废止。
- 平面车站，有一座侧式月台，月台以西为轨道区。

### 台北捷运淡水站

- 1997年3月28日：随着捷运淡水线“淡水－中山”段正式通车而启用。
- 1998年12月24日：随着捷运淡水线“台北车站－中正纪念堂”段、新店线“中正纪念堂－古亭”段与中和线正式通车，营运模式为“淡水－南势角”。
- 1999年11月11日：随新店线全线通车，原“淡水－南势角”营运模式调整为“淡水－新店”营运模式。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Tamshui Station改为Danshui Station。
- 2011年6月16日：经内政部于该日核定，淡水区（Tamsui）与鹿港镇（Lukang）为全国首二例恢复历史惯用译名的乡镇市区级地名。台北捷运公司配合办理变更，将本站之英译拼音由Danshui变更为Tamsui。
- 2014年11月14日：伴随松山线通车，由301型列车于24:00与新店站对开“淡水—新店”最后列车，台北捷运长达15年的跨线营运模式正式走入历史。
- 2015年8月23日：半高式月台门正式启用。
- 2018年12月23日：淡海轻轨通车，台湾最北端车站变更为淡海轻轨的崁顶站。

## 利用状况

根据2024年12月的统计资料，淡水站在该月的每日旅运量约人次，在台北捷运系统中排行第名。

台北捷运

年｜全年｜1日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1997｜2,596,232｜2,775,338｜5,371,570｜9,797｜20,270

1998｜4,928,025｜5,105,391｜10,033,416｜13,501｜27,489

1999｜7,684,442｜7,793,678｜15,478,120｜21,053｜42,406

2000｜9,389,269｜9,592,337｜18,981,606｜25,654｜51,862

2001｜9,662,604｜9,702,620｜19,365,224

2002｜10,084,136｜9,969,341｜20,053,477｜27,628｜54,941

2003｜9,876,086｜9,777,859｜19,653,945｜27,058｜53,846

2004｜10,623,340｜10,529,133｜21,152,473｜29,026｜57,794

2005｜10,884,842｜10,750,385｜21,635,227｜29,821｜59,275

2006｜11,458,624｜11,298,540｜22,757,164｜31,393｜62,348

2007｜11,817,866｜11,628,098｜23,445,964｜32,378｜64,236

2008｜12,507,900｜12,257,624｜24,765,524｜34,175｜67,665

2009｜12,408,905｜12,157,363｜24,566,268｜33,997｜67,305

2010｜12,634,296｜12,335,597｜24,969,893｜34,615｜68,411

2011｜13,449,899｜13,113,757｜26,563,656｜36,849｜72,777

2012｜14,118,922｜13,765,136｜27,884,058｜38,576｜76,186

2013｜14,690,423｜14,344,175｜29,034,598｜40,248｜79,547

2014｜14,762,892｜14,420,300｜29,183,192｜40,446｜79,954

2015｜14,612,262｜14,237,028｜28,849,290｜40,034｜79,039

2016｜14,582,090｜14,212,091｜28,794,181｜39,842｜78,673

2017｜14,140,076｜13,774,118｜27,914,194｜38,740｜76,477

2018｜14,375,721｜13,925,436｜28,301,157｜39,386｜77,537

2019｜14,472,026｜13,571,505｜28,043,531｜39,649｜76,832

2020｜11,728,224｜10,821,725｜22,549,949｜32,044｜61,612

2021｜9,214,096｜8,445,464｜17,659,560｜25,244｜48,382

2022｜9,984,957｜9,147,527｜19,132,484｜27,356｜52,418

2023｜12,444,935｜11,365,105｜23,810,040｜34,096｜65,233

总督府交通局与台铁

年｜全年｜1日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1901年度｜39,683｜46,543｜86,226｜181｜394

1902年度｜65,524｜67,100｜132,624｜180｜363

1903年度｜65,793｜66,375｜132,168｜180｜361

1904年度｜68,546｜69,995｜138,541｜188｜380

1905年度｜75,838｜74,000｜149,838｜208｜411

1906年度｜78,247｜76,942｜155,189｜214｜425

1907年度｜77,881｜77,230｜155,111｜213｜424

1908年度｜85,692｜83,154｜168,846｜235｜463

1909年度｜87,189｜86,423｜173,612｜239｜476

1910年度｜80,169｜82,341｜162,510｜220｜445

1911年度｜87,915｜88,184｜176,099｜240｜481

1912年度｜91,227｜95,125｜186,352｜250｜511

1913年度｜88,797｜92,103｜180,900｜243｜496

1914年度｜101,768｜99,627｜201,395｜279｜552

1915年度｜95,091｜86,783｜181,874｜260｜497

1916年度｜95,455｜90,987｜186,442｜262｜511

1917年度｜105,456｜102,260｜207,716｜289｜569

1918年度｜132,653｜125,403｜258,056｜363｜707

1919年度｜159,353｜146,193｜305,546｜435｜835

1920年度｜168,525｜160,492｜329,017｜462｜901

1921年度｜156,493｜153,487｜309,980｜429｜849

1922年度｜149,531｜148,420｜297,951｜410｜816

1923年度｜154,023｜151,631｜305,654｜422｜837

1924年度｜174,534｜172,222｜346,756｜478｜950

1925年度｜181,171｜176,819｜357,990｜496｜981

1926年度｜179,422｜179,802｜359,224｜492｜984

1927年度｜170,077｜178,007｜348,084｜466｜954

1928年度｜183,367｜185,837｜369,204｜502｜1,012

1929年度｜189,698｜194,166｜383,864｜520｜1,052

1930年度｜170,651｜176,727｜347,378｜468｜952

1931年度｜144,747｜147,596｜292,343｜395｜799

1932年度｜130,725｜134,590｜265,315｜358｜727

1933年度｜137,982｜142,070｜280,052｜378｜767

1934年度｜164,856｜166,287｜331,143｜452｜907

1935年度｜205,706｜207,670｜413,376｜562｜1,129

1936年度｜219,198｜220,513｜439,711｜601｜1,205

1937年度｜237,479｜243,918｜481,397｜651｜1,319

1938年度｜256,632｜262,803｜519,435｜703｜1,423

无资料

年｜全年｜1日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1946｜491,182｜672,038｜1,163,220｜1,346｜3,187

无资料

1952｜684,992｜721,442｜1,406,434｜1,872｜3,853

1953｜688,410｜587,804｜1,276,214｜1,881｜3,496

1954｜718,001｜716,607｜1,434,608｜1,967｜3,930

1955｜848,313｜907,143｜1,755,456｜2,324｜4,809

1956｜1,001,128｜1,058,787｜2,059,915｜2,735｜5,628

1957｜1,381,128｜1,517,446｜2,898,574｜3,784｜7,941

1958｜1,525,196｜1,453,933｜2,979,129｜4,179｜8,162

1959｜1,507,983｜1,429,232｜2,937,215｜4,131｜8,025

1960｜1,671,943｜1,621,860｜3,293,803｜4,568｜8,999

1961｜1,839,519｜1,787,070｜3,626,589｜5,040｜9,936

1962｜1,714,074｜1,711,288｜3,425,362｜4,696｜9,385

1963｜1,695,699｜1,682,243｜3,377,942｜4,633｜9,229

1964｜1,776,089｜1,748,567｜3,524,656｜4,853｜9,630

1965｜1,833,301｜1,792,685｜3,625,986｜5,023｜9,934

1966｜1,904,680｜1,865,739｜3,770,419｜5,218｜10,330

1967｜2,046,929｜2,069,715｜4,116,644｜5,593｜11,248

1968｜2,248,715｜2,263,058｜4,511,773｜6,144｜12,327

1969｜2,086,920｜2,119,491｜4,206,411｜5,718｜11,524

1970｜1,981,558｜1,984,871｜3,966,429｜5,429｜10,867

1971｜1,467,810｜1,446,742｜2,914,552｜4,010｜7,963

1972｜1,394,907｜1,345,593｜2,740,500｜3,811｜7,488

1973｜1,886,412｜1,822,948｜3,709,360｜5,168｜10,163

1974｜3,009,271｜2,936,592｜5,945,863｜8,245｜16,290

1975｜3,124,329｜3,080,845｜6,205,174｜8,560｜17,000

1976｜3,063,006｜3,028,700｜6,091,706｜8,369｜16,644

1977｜2,987,096｜2,965,301｜5,952,397｜8,184｜16,308

1978｜3,074,316｜3,046,454｜6,120,770｜8,423｜16,769

1979｜2,639,637｜2,582,047｜5,221,684｜7,232｜14,306

1980｜2,826,379｜2,750,425｜5,576,804｜7,722｜15,237

1981｜2,448,312｜2,413,932｜4,862,244｜6,708｜13,321

1982｜2,026,436｜2,043,984｜4,070,420｜5,552｜11,152

1983｜1,719,110｜1,746,803｜3,465,913｜4,710｜9,496

1984｜1,588,010｜1,588,578｜3,176,588｜4,339｜8,679

1985｜1,629,644｜1,630,243｜3,259,887｜4,465｜8,931

1986｜1,495,848｜1,485,365｜2,981,213｜4,098｜8,168

1987｜1,322,575｜1,301,483｜2,624,058｜3,623｜7,189

1988｜775,820｜847,542｜1,623,362｜3,938｜8,240

## 车站周边

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<image>

- 新北市公共自行车租赁系统
- 捷运淡水站（中正鼻头街口）
- 捷运淡水站（中正东路）
- 淡水老街广场
- 淡水线工程殉职人员纪念碑
- 淡水水上机场（不对外开放）
- 淡水老街
- 淡水河
- 淡水夕阳观景区
- 河滨公园
- 淡水河岸自行车道
- 淡水渡船头
- 英专路夜市
- 淡水海关码头
- 淡水古迹博物馆
- 淡水福佑宫
- 淡水清水岩
- 淡水圣江庙
- 淡水龙山寺
- 淡水幸海宫
- 淡水和衷宫
- 淡水晋德宫助顺将军庙
- 新北市政府警察局淡水分局中山路派出所
- 邓公国小
- 淡水社区大学
- 淡江大学总校区（又称为淡水校区）
- 淡江大学图书馆（总馆以及钟灵分馆）
- 海事博物馆
- 淡水艺术工坊
- 淡水区公所
- 淡水国小

## 公车资讯

编号｜经营业者｜区间｜备注

F161｜石门区公所｜草里车站－马偕医院

F139行经101线｜三芝区公所｜三芝国中－捷运淡水站

F139｜三芝区公所｜三芝国中－捷运淡水站

F109｜淡水客运｜北投－埤岛

F106｜淡水客运｜兴仁－屯山(海线)

F105｜淡水客运｜兴仁－忠山

F103｜淡水客运｜忠寮－忠山

F102｜淡水客运｜忠寮－树兴

F101｜淡水客运｜坪顶－树兴

蓝海2线｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

红53｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

红51｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

红39｜淡水客运｜新春街－捷运淡水站

红38｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

红37｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

红37绕淡水商工｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

红36｜淡水客运｜新春街（经新民街）－捷运淡水站

红28｜淡水客运｜淡江大学－捷运淡水站

红28直达｜淡水客运｜淡江大学－捷运淡水站

红27｜指南客运｜淡江大学－捷运淡水站

红26｜指南客运｜渔人码头－捷运淡水站

跳蛙公车｜淡水客运｜淡水－南港车站

跳蛙公车｜指南客运｜淡水－内湖科技园区

947｜淡水客运指南客运｜淡水－板桥｜经五股、新北环快

894｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

883｜指南客运｜淡海－捷运丹凤站

881｜指南客运｜淡海－捷运淡水站

880｜指南客运｜淡海－树林

878｜淡水客运｜八里－捷运淡水站

877｜淡水客运｜石门－捷运淡水站

876｜淡水客运｜三芝－捷运淡水站｜经北新庄、马偕医学院

875｜淡水客运｜北新庄－捷运淡水站

874｜淡水客运｜大湖－捷运淡水站

873｜淡水客运｜中和里－捷运淡水站｜部分班次行经正德国中

872｜淡水客运｜中泰－捷运淡水站｜部分班次行经正德国中、中山北路

871｜淡水客运｜行忠堂－捷运淡水站｜部分班次行经中山北路

870｜淡水客运｜忠山－捷运淡水站

869｜淡水客运｜捷运淡水站－台北湾社区

868｜淡水客运｜新春街－小坪顶

867区间车｜淡水客运｜石门－捷运淡水站｜仅22:30一班车，实际终点站为三芝动线为淡水→三芝→石门→三芝

867｜淡水客运｜捷运淡水站－尖山湖｜实际终点站为顺天圣母庙

866｜淡水客运｜捷运淡水站－内横山

865｜淡水客运｜捷运淡水站－茂林

864｜淡水客运｜三芝－捷运剑潭站

863｜淡水客运｜捷运淡水站－金山

862｜淡水客运基隆客运｜捷运淡水站－基隆

861｜淡水客运｜马偕医学院－捷运淡水站

860｜淡水客运｜三芝－捷运淡水站

857｜三重客运｜淡海－板桥

837副线｜淡水客运｜捷运淡水站－福德里｜原F107

837区间车｜淡水客运｜捷运淡水站－竹围｜原F108

837｜淡水客运｜新春街－福德里

836｜指南客运｜捷运淡水站－沪尾炮台

821｜中兴巴士｜三芝－天文科学馆

631｜淡水客运｜淡水－北投

757｜指南客运｜淡海－北门

756｜指南客运｜淡江大学－北门

716皇冠北海岸线｜淡水客运｜淡水－野柳地质公园

595｜淡水客运｜淡海新市镇－捷运淡水站

594｜淡水客运｜淡江大学－捷运淡水站

593｜淡水客运｜沙仑－油车｜原F112

308｜指南客运｜淡江大学－捷运剑潭站

## 基本资料

- 英文名称：Tamsui Station
- symbol_right：台北捷运新北捷运
- linecolour：台北捷运
- linecolour2：新北捷运
- 车站类别：捷运车站
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：新北市淡水区
- 位置：中正路1号
- 拥有者：台北市捷运局、新北市捷运局
- 运营者：台北捷运公司、新北捷运公司
- 途经线路：台北捷运、新北捷运
- 平台：岛式月台（淡水信义线）
- 站体类型：高架车站（淡水信义线）、平面车站（淡海轻轨；预定）
- 无障碍车站：是
- 出口数目：3
- 车站代码：R28（工程编号：R33）、V21（工程编号：V21）
- 启用：淡水线：
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班车：淡水信义线往象山：06:00
- 末班车：淡水信义线往象山：00:00
- 网站： www.metro.taipei、 www.ntmetro.com.tw
- 日语原文：淡水停车场、淡水车站、Tanshui
- linecolour：0008BD
- 运营者：台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局
- 途经线路：淡水线
- 位置：日治台湾台北州淡水郡淡水街淡水、台湾台北县淡水镇
- 启用：明治34年（1901年）8月25日
- 停用：1988年7月15日
- 站体类型：平面车站
- 站台：侧式月台一座
- 车站等级：二等
- 电报码：ㄉㄕ
- 距离：21.2（台北起）
- 前一站：竹围
- 后一站：（终点站）
- 前一站距离：4.2
- 后一站距离：0