五反田站

五反田站是位于日本东京都品川区东五反田一丁目与二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

## 停靠路线

此站有以下的3条路线停靠，是转乘站。

- JR东日本：

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山手线 - 仅行走电车线作为环状线的山手线电车停靠本站，行走山手货物线的埼京线与湘南新宿线不会停靠。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。车站编号是“JY 23”。
- 东急：

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池上线 - 此站为该线起点。车站编号是“IK01”。
- 都营地下铁：

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浅草线 - 车站编号是“A 05”。

## 历史

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- 1911年（明治44年）10月15日：铁道院山手线五反田站开业。
- 1928年（昭和3年）6月17日：池上电气铁道（现东急池上线）五反田站开业。
- 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋战争时被美军空袭，造成站房全毁。
- 1968年（昭和43年）11月15日：都营地下铁1号线五反田站开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁1号线改名浅草线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2000年（平成12年）3月1日：JR东日本与东急的连络通道启用自动验票闸门。
- 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2007年（平成19年）3月18日：东急、都营地下铁车站启用IC卡“PASMO”。
- 2012年（平成24年）：五反田站东急、JR连络通道设置电扶梯与电梯。
- 2015年（平成27年）3月28日：山手线月台门启用（山手线第18个启用的车站）。
- 2021年（令和3年）
- 3月12日：绿窗口营业结束。
- 4月30日：东急电铁定期票售票处关闭。
- 2022年2月1日：JR东日本车站成为业务委托车站。
- 2025年3月20日：池上线月台门启用。

### 站名由来

1911年，官设铁道在荏原郡大崎町上大崎字子之神（现地）开设车站，选择以近邻下大崎的字、已形成市区的五反田（现在品川区东五反田一、二丁目一部分）作为站名。

五反田意为“五反之田”（一反约992平方米）。

## 车站构造

### JR东日本

本站是岛式月台1面2线的高架车站，是由大崎站管理的业务委托站。月台位于转弯处，车站下方有国道1号线通过。剪票口有JR管辖的一楼剪票口与东急管辖的东急五反田大楼口两处。

2010年，站内进行改良工程。付费区内的厕所与剪票口外的绿色窗口、自动售票机皆进行更新，月台与1楼剪票口之间新设电梯。

2008年（平成20年）3月14日，车站西侧直通的复合商业设施“atre vii五反田”开幕，吸引高级超市“成城石井”与餐饮店进驻。而付费区内也开设药妆店，剪票口外正面（月台下方）开设NewDays与面包店。

2020年，五反田站东口复合发展项目落成，命名为“atre 五反田2”，位于西侧的“atre vii五反田”则更名为“atre 五反田1”。

东急五反田大楼口的自动售票机为东急样式。因此，在此购入JR站入场券会得到一张写为“精算书”的纸张。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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山手线｜内环｜品川、东京、上野方向

2｜外环｜涩谷、新宿、池袋方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 中央检票口（2023年3月）

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- 东急五反田大楼口闸口（2019年9月）

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- 月台（2023年3月）

### 东急电铁

本站为岛式月台1面2线的高架车站。月台位于比山手线更高的位置。

车站与车站大楼东急五反田大楼（地上9层，地下2层）一体化，4楼直通池上线月台。身障人士可使用东急五反田大楼内的电梯前往。该大楼于2008年（平成20年）4月23日起全面整修，之后以购物中心“remy gotanda（レミィ五反田）”重新开幕。主题为“PleasantWalk”（宜人的开放步道），连通车站的4楼采用挑高方式打通5楼，因此东急store缩小为1至3楼。

池上线 - 山手线间的连络通道在过去仅有阶梯，2012年8月底全面启用电扶梯与电梯，完成无障碍化。

原先池上线的终点站为下一站大崎广小路站，与本站采用步行转乘。而且当时池上电气铁道有计划跨越山手线延伸，因此本站比高架的大崎广小路站更高。1960年代中期规划东急泉岳寺线时，曾考虑废除池上线部分区间，并将本站从高架转为地下，线籍改为泉岳寺线，之后因计划变更中止泉岳寺线建设计划，本站维持高架车站构造。

蒲田站发往五反田站的末班车到达本站后，会停放至隔天作为往蒲田站的始发列车。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜

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池上线｜旗之台、雪谷大冢、蒲田方向

（来源：东急电铁:车站构内图）

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- JR、东急转乘闸口（2019年9月）

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- 月台（2016年7月）

### 东京都交通局

本站为岛式月台1面2线的地下车站。剪票口层与月台之间、近JR五反田站的A3出入口与大厅之间设有电梯与电扶梯。副站名为“立正大学前”。

当初曾规划先行通车至本站，因此户越方向可增设剪式横渡线，但至今仍未装设。

作为大门站管区五反田站务区的所在站，本站管理浅草线西马込站 - 三田站间各站。

本站除了定期券售票处（委托给东京都营交通协力会），月台还有商店“merci”。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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都营浅草线｜西马込方向

2｜押上、

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京成线、

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北总线方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- A1号出入口（2007年11月）

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- 东五反田方向检票口（2023年6月）

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- JR五反田站方向检票口（2023年6月）

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- 月台（2023年6月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2024年度1日平均上车人次为110,321人。
- 该公司车站中次于武藏小杉站位居第27位。
- 东急电铁 - 2024年度1日平均上下车人次为95,723人。
- 池上线内排名第1位。
- 都营地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为59,177人（上车人次：29,448人、下车人次：29,729人）。
- 浅草线全部20个车站当中次于浅草桥站名列第10位。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

年度｜东京急行电铁／东急电铁｜都营地下铁｜来源

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率｜东急｜交通局

2002年（平成14年）｜105,900｜61,166

2003年（平成15年）｜104,386｜−1.4%｜59,447｜−2.8%

2004年（平成16年）｜102,834｜−1.5%｜58,031｜−2.4%

2005年（平成17年）｜101,969｜−0.8%｜58,486｜0.8%

2006年（平成18年）｜103,235｜1.2%｜59,991｜2.6%

2007年（平成19年）｜103,334｜0.1%｜61,393｜2.3%

2008年（平成20年）｜104,139｜0.8%｜62,023｜1.0%

2009年（平成21年）｜102,895｜−1.2%｜61,283｜−1.2%

2010年（平成22年）｜102,101｜−0.8%｜60,902｜−0.6%

2011年（平成23年）｜101,904｜−0.2%｜59,941｜−1.6%

2012年（平成24年）｜105,167｜3.2%｜62,834｜4.8%

2013年（平成25年）｜108,025｜2.7%｜64,302｜2.3%

2014年（平成26年）｜107,444｜−0.5%｜65,003｜1.1%

2015年（平成27年）｜109,071｜1.5%｜66,689｜2.6%

2016年（平成28年）｜111,176｜1.9%｜68,341｜2.4%

2017年（平成29年）｜113,193｜1.8%｜70,376｜2.9%

2018年（平成30年）｜115,363｜1.9%｜71,269｜1.3%

2019年（令和元年）｜114,900｜−0.4%｜71,027｜−0.3%

2020年（令和2年）｜78,253｜−31.9%｜47,946｜−32.5%

2021年（令和3年）｜82,403｜5.3%｜48,571｜1.3%

2022年（令和4年）｜88,798｜7.8%｜52,651｜8.4%

2023年（令和5年）｜93,047｜4.8%｜56,569｜7.4%

2024年（令和6年）｜95,723｜2.9%｜59,177｜4.6%

### 各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜日本铁道／国铁｜池上电气铁道／目黑蒲田电铁｜来源

1911年（明治44年）｜745｜未开业

1912年（大正元年）｜993

1913年（大正2年）｜1,168

1914年（大正3年）｜1,176

1915年（大正4年）｜1,251

1916年（大正5年）｜1,709

1919年（大正8年）｜4,751

1920年（大正9年）｜6,158

1922年（大正11年）｜9,836

1923年（大正12年）｜11,419

1924年（大正13年）｜13,239

1925年（大正14年）｜13,711

1926年（昭和元年）｜13,023

1927年（昭和2年）｜14,344

1928年（昭和3年）｜16,398｜3,664

1929年（昭和4年）｜16,253｜9,192

1930年（昭和5年）｜16,049｜10,733

1931年（昭和6年）｜15,697｜10,441

1932年（昭和7年）｜15,916｜5,243

1933年（昭和8年）｜14,831｜11,464

1934年（昭和9年）｜15,942｜11,997

1935年（昭和10年）｜16,869｜13,000

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁／JR东日本｜东京急行电铁｜都营地下铁｜来源

1953年（昭和28年）｜31,261｜未开业

1954年（昭和29年）｜32,610

1955年（昭和30年）｜34,142

1956年（昭和31年）｜35,885｜44,066

1957年（昭和32年）｜39,048｜47,596

1958年（昭和33年）｜39,514｜49,001

1959年（昭和34年）｜44,268｜50,668

1960年（昭和35年）｜46,788｜52,470

1961年（昭和36年）｜47,429｜54,868

1962年（昭和37年）｜51,127｜56,782

1963年（昭和38年）｜54,315｜57,939

1964年（昭和39年）｜56,999｜59,227

1965年（昭和40年）｜58,448｜59,116

1966年（昭和41年）｜60,728｜58,137

1967年（昭和42年）｜60,906｜58,106

1968年（昭和43年）｜61,264｜56,028｜12,432

1969年（昭和44年）｜63,102｜52,903｜17,291

1970年（昭和45年）｜65,230｜52,008｜21,182

1971年（昭和46年）｜105,628｜51,019｜24,380

1972年（昭和47年）｜110,696｜51,863｜25,907

1973年（昭和48年）｜111,164｜52,570｜25,279

1974年（昭和49年）｜112,315｜52,307｜26,381

1975年（昭和50年）｜110,265｜51,117｜26,612

1976年（昭和51年）｜111,989｜49,819｜27,488

1977年（昭和52年）｜109,737｜49,830｜27,751

1978年（昭和53年）｜108,290｜49,395｜26,488

1979年（昭和54年）｜107,366｜48,964｜25,667

1980年（昭和55年）｜103,438｜49,403｜26,436

1981年（昭和56年）｜108,715｜49,137｜26,318

1982年（昭和57年）｜110,068｜48,819｜26,318

1983年（昭和58年）｜109,956｜48,577｜26,708

1984年（昭和59年）｜114,447｜49,959｜27,419

1985年（昭和60年）｜117,058｜50,784｜27,614

1986年（昭和61年）｜121,827｜51,710｜28,693

1987年（昭和62年）｜117,530｜51,910｜29,172

1988年（昭和63年）｜126,709｜51,945｜29,973

1989年（平成元年）｜131,164｜52,241｜30,819

1990年（平成2年）｜137,378｜54,361｜31,928

1991年（平成3年）｜140,724｜55,555｜33,341

1992年（平成4年）｜139,899｜54,394｜27,493

1993年（平成5年）｜137,655｜54,085｜32,890

1994年（平成6年）｜134,592｜53,211｜32,373

1995年（平成7年）｜133,735｜53,112｜31,784

1996年（平成8年）｜135,718｜53,148｜32,153

1997年（平成9年）｜134,332｜52,877｜32,110

1998年（平成10年）｜132,718｜52,337｜31,970

1999年（平成11年）｜ 133,202｜52,025｜31,507

2000年（平成12年）｜ 132,411｜51,844｜30,726

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜东京急行电铁／东急电铁｜都营地下铁｜来源

JR｜东京都｜交通局

2001年（平成13年）｜128,876｜51,375｜29,559

2002年（平成14年）｜128,260｜50,871｜29,636

2003年（平成15年）｜126,269｜50,296｜28,879

2004年（平成16年）｜124,967｜49,096｜28,164

2005年（平成17年）｜126,137｜48,915｜28,389

2006年（平成18年）｜129,354｜49,578｜29,118

2007年（平成19年）｜134,324｜50,315｜30,170

2008年（平成20年）｜134,512｜50,907｜30,562

2009年（平成21年）｜132,176｜50,441｜30,208

2010年（平成22年）｜129,154｜50,173｜30,067

2011年（平成23年）｜127,996｜50,273｜29,640

2012年（平成24年）｜130,633｜51,724｜30,976

2013年（平成25年）｜132,524｜53,366｜31,687

2014年（平成26年）｜132,617｜53,262｜32,146

2015年（平成27年）｜133,814｜54,090｜32,949

2016年（平成28年）｜136,045｜55,216｜33,764

2017年（平成29年）｜139,030｜56,321｜34,823

2018年（平成30年）｜141,351｜57,444｜35,290

2019年（令和元年）｜140,265｜57,235｜35,236

2020年（令和2年）｜92,254｜23,790

2021年（令和3年）｜93,684｜24,097

2022年（令和4年）｜102,487｜26,117

2023年（令和5年）｜107,639｜28,122

2024年（令和6年）｜110,321｜29,448

备注

## 巴士路线

最近的巴士站是站前巴士总站的“五反田站”。以下路线由东京都交通局、东急巴士运行。

### 东口

- 4号乘车处
- 反01系统：经中延站前、多摩川大桥往川崎站西口北（东急）
- 反02系统：经中延站前往池上警察署（东急）
- 5号乘车处
- 反94系统：经高轮台站、麻布十番站往赤羽桥站（都营）
- 6号乘车处
- 反96系统：经品川站高轮口、麻布十番站往六本木之丘（都营）

### 西口

- 7号乘车处
- 渋72系统：经目黑不动尊、惠比寿站往涩谷站东口（东急）
- 8号乘车处
- 反11系统：经武藏小山站、学艺大学站往世田谷区役所、东急巴士弦卷营业所（东急）
- 9号乘车处
- 往TOC大楼（接驳巴士）

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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山手线

大崎（JY 24）－五反田（JY 23）－目黑（JY 22）

东急电铁：

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池上线

五反田（IK01）－大崎广小路（IK02）

都营地下铁：

<image>

浅草线

户越（A 04）－五反田（A 05）－高轮台（A 06）