大榄隧道

大榄隧道（Tai Lam Tunnel），简称榄隧，是新界区内第二条收费行车隧道，于1998年5月25日通车，承建商是西松建设及香港宝嘉建筑。隧道本体长3.8公里，为香港第四长的行车隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。隧道包含在青朗公路范围内，成为三号干线郊野公园段的一部分。亦是新界的士继城门隧道后第二条指定可营运的收费隧道，隧道人员获授权执行《行车隧道（政府）条例》。

## 隧道管制区简介

大榄隧道为一条三线行车之双管道，管道全长3,800米，是香港第四长的行车隧道，而整段隧道收费管制区之总长度则为10.1公里，虽然政府将之称作三号干线郊野公园段，但实际上大榄隧道整段是在青朗公路的范围内。

管制区的南端由汀九交汇处开始，计有2个出入口 — 汀九桥及屯门公路，穿过大榄郊野公园，直至北端的元朗八乡，北面合共有4个出入口，分别为八乡、锦田、新田及元朗。

## 历史

大榄隧道计划始于1987年10月，港府与顾问公司签约研究兴建。

至1993年3月，政府就包括此隧道与汀九桥在内的青朗公路，进行“建造、营运、移交”方式专营权招标，投标公司可以选择只竞投此隧道、汀九桥其中一项，或整条公路的专营权。两年后，青朗公路专营权开标，由新鸿基地产、中国银行（香港）、华润集团及香港中旅集团所组成的三号干线（郊野公园段）有限公司（其后全数由新鸿基地产持有）投得，但仅获批此隧道专营权30年至2025年5月30日；而汀九桥则改由政府自行兴建。

隧道于1998年5月25日下午3时半正式通车，以配合位于赤鱲角的香港国际机场启用，其总工程建造成本为港币72.55亿元。

2025年5月31日，大榄隧道随经营权届满而移交予政府，并于凌晨5时启用不停车缴费服务“易通行”，所有途经此隧道的车辆均不用停车缴费。

## 营运

大榄隧道的设计交通流量为每日140,000架次。而于2012年，平均每日行车量达56,811架次。根据运输署纪录，大榄隧道2010年每百万车辆行驶公里意外率为0.12。

## 使用情况

年份｜总行车架次｜平均每日行车架次

2024｜15,286,583｜41,767

2023｜15,648,458｜42,872

2022｜14,735,549｜40,371

2021｜16,568,078｜45,392

2020｜16,915,523｜46,217

2019｜21,478,695｜58,846

2018｜22,455,773｜61,523

2017｜22,163,195｜60,721

2016｜22,311,564｜60,961

2015｜22,513,279｜61,680

2014｜22,717,024｜62,238

2013｜21,882,746｜59,953

2012｜20,792,731｜56,811

2011｜19,116,766｜52,375

2010｜18,007,897｜49,337

2009｜16,212,990｜44,419

2008｜17,431,613｜47,627

2007｜17,906,280｜49,058

2006｜17,343,191｜47,516

2005｜16,845,419｜46,152

2004｜16,610,728｜45,385

2003｜16,156,867｜44,265

2002｜16,226,406｜44,456

2001｜15,988,265｜43,803

2000｜16,526,049｜45,153

1999｜14,456,672｜39,607

1998｜6,634,655｜30,021

## 邻近交通

交通路线列表

八乡路巴士总站(不途经本隧道，可步行前往本隧道的行政大楼及转车站)

## 途经之公共交通服务

交通路线列表

## 收费

以下费用皆以港币计算。

### 政府收回专营权后的收费

分类｜车辆类别｜2025年5月31日至今

1｜摩托车／机动三轮车｜HK$7.2–$18

2｜私家车｜HK$18–$45

3｜的士｜HK$28

4｜其他车辆（包括货车、小巴及巴士）｜HK$43

### 政府收回专营权前的历年收费

由于启用后车流量与预期差距甚远，收益未能到原先预计，在建造营运移交（Build-Operate-Transfer）BOT模式下，专营公司可以在不需要批准下随时提高收费以争取提高回报率，结果与西区海底隧道一样，大榄隧道同样以高昂收费为人诟病。以2019年1月1日起的收费为例，私家车收HK$48，西区海底隧道为HK$70；而巴士（除双层巴士外）的收费比西隧更高，比大老山隧道高出约四倍，未能分流使用屯门公路前往元朗和大老山隧道一带的车流，更导致屯门公路一带道路及新界东的挤塞情况未有改善。政府预计，大榄隧道30年专营权在2025年5月31日届满交回政府后，收费大幅下调，两者挤塞情况才有望改善。

分类｜车辆类别｜1998年5月25日至1998年8月10日｜1998年8月11日至1998年10月26日｜1998年10月27日至2000年3月31日｜2000年4月1日至2000年9月17日｜2000年9月18日至2001年3月31日｜2001年4月1日至2005年6月18日｜2005年6月19日至2006年9月16日｜2006年9月17日至2007年8月18日｜2007年8月19日至2008年12月27日｜2008年12月28日至2009年7月31日｜2009年8月1日至2010年12月31日｜2011年1月1日至2012年7月31日｜2012年8月1日至2012年12月31日｜2013年1月1日至2015年2月21日｜2015年2月22日至2015年7月31日｜2015年8月1日至2016年7月31日｜2016年8月1日至2016年12月31日｜2017年1月1日至2017年7月31日｜2017年8月1日至2018年7月31日｜2018年8月1日至2018年12月31日｜2019年1月1日至2019年7月31日｜2019年8月1日至2021年7月17日｜2021年7月18日至2022年9月17日｜2022年9月18日至2023年10月7日｜2023年10月8日至2025年5月30日

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1｜摩托车／机动三轮车｜HK$10｜HK$10｜HK$10｜HK$15｜HK$15｜HK$20｜HK$17｜HK$25｜HK$17｜HK$30｜HK$17｜HK$35｜HK$18｜HK$40｜HK$20｜HK$45｜HK$20｜HK$50｜HK$20｜HK$60｜HK$20｜HK$60｜HK$20｜HK$60｜HK$20｜HK$75｜HK$20｜HK$80｜HK$20｜HK$80｜HK$20｜HK$85｜HK$20｜HK$90｜HK$20｜HK$90｜HK$22｜HK$95｜HK$22｜HK$95｜HK$24｜HK$95｜HK$26｜HK$95｜HK$28

2｜私家车｜HK$15｜HK$15｜HK$15｜HK$20｜HK$20｜HK$25｜HK$22｜HK$30｜HK$25｜HK$35｜HK$25｜HK$40｜HK$28｜HK$45｜HK$30｜HK$50｜HK$30｜HK$55｜HK$33｜HK$65｜HK$33｜HK$65｜HK$36｜HK$65｜HK$40｜HK$80｜HK$40｜HK$85｜HK$40｜HK$85｜HK$44｜HK$90｜HK$44｜HK$95｜HK$44｜HK$95｜HK$48｜HK$100｜HK$48｜HK$100｜HK$52｜HK$100｜HK$55｜HK$100｜HK$58

的士

3｜公共及私家小型巴士｜HK$30｜HK$30｜HK$30｜HK$45｜HK$45｜HK$60｜HK$75｜HK$90｜HK$75｜HK$105｜HK$90｜HK$120｜HK$100｜HK$135｜HK$100｜HK$150｜HK$100｜HK$180｜HK$100｜HK$180｜HK$100｜HK$180｜HK$100｜HK$225｜HK$100｜HK$240｜HK$100｜HK$240｜HK$100｜HK$255｜HK$100｜HK$270｜HK$100｜HK$270｜HK$100｜HK$285｜HK$100｜HK$285｜HK$109｜HK$285｜HK$117｜HK$285｜HK$126

4｜总重5.5公吨或以下的轻型货车及特别用途车辆｜HK$30｜HK$30｜HK$30｜HK$23｜HK$45｜HK$25｜HK$45｜HK$25｜HK$60｜HK$25｜HK$75｜HK$28｜HK$90｜HK$28｜HK$105｜HK$30｜HK$120｜HK$32｜HK$135｜HK$32｜HK$150｜HK$34｜HK$180｜HK$34｜HK$180｜HK$38｜HK$180｜HK$41｜HK$225｜HK$41｜HK$240｜HK$41｜HK$240｜HK$45｜HK$255｜HK$45｜HK$270｜HK$45｜HK$270｜HK$49｜HK$285｜HK$49｜HK$285｜HK$53｜HK$285｜HK$59｜HK$285｜HK$65

5｜总重5.5至24公吨的中型货车及特别用途车辆｜HK$40｜HK$40｜HK$30｜HK$40｜HK$30｜HK$55｜HK$35｜HK$55｜HK$35｜HK$70｜HK$35｜HK$85｜HK$35｜HK$100｜HK$35｜HK$115｜HK$35｜HK$130｜HK$40｜HK$145｜HK$40｜HK$160｜HK$40｜HK$190｜HK$40｜HK$190｜HK$43｜HK$190｜HK$47｜HK$235｜HK$47｜HK$250｜HK$47｜HK$250｜HK$50｜HK$265｜HK$50｜HK$280｜HK$50｜HK$280｜HK$55｜HK$295｜HK$55｜HK$295｜HK$59｜HK$295｜HK$65｜HK$295｜HK$71

6｜总重超逾24公吨的重型货车及特别用途车辆｜HK$60｜HK$60｜HK$30｜HK$60｜HK$30｜HK$75｜HK$35｜HK$75｜HK$40｜HK$90｜HK$40｜HK$105｜HK$40｜HK$120｜HK$40｜HK$135｜HK$40｜HK$150｜HK$45｜HK$165｜HK$45｜HK$180｜HK$45｜HK$210｜HK$45｜HK$210｜HK$48｜HK$210｜HK$52｜HK$255｜HK$52｜HK$270｜HK$52｜HK$270｜HK$55｜HK$285｜HK$55｜HK$300｜HK$55｜HK$300｜HK$60｜HK$315｜HK$60｜HK$315｜HK$65｜HK$315｜HK$73｜HK$315｜HK$79

7｜公共及私家单层巴士｜HK$30｜HK$30｜HK$30｜HK$45｜HK$45｜HK$60｜HK$75｜HK$90｜HK$75｜HK$105｜HK$90｜HK$120｜HK$100｜HK$135｜HK$100｜HK$150｜HK$115｜HK$180｜HK$115｜HK$180｜HK$115｜HK$180｜HK$120｜HK$225｜HK$120｜HK$240｜HK$120｜HK$240｜HK$130｜HK$255｜HK$130｜HK$270｜HK$130｜HK$270｜HK$143｜HK$285｜HK$143｜HK$285｜HK$155｜HK$285｜HK$167｜HK$285｜HK$180

8｜公共及私家双层巴士｜HK$45｜HK$45｜HK$45｜HK$60｜HK$60｜HK$75｜HK$90｜HK$105｜HK$90｜HK$120｜HK$105｜HK$135｜HK$120｜HK$150｜HK$120｜HK$165｜HK$135｜HK$165｜HK$135｜HK$195｜HK$135｜HK$195｜HK$140｜HK$240｜HK$140｜HK$255｜HK$140｜HK$255｜HK$153｜HK$270｜HK$153｜HK$285｜HK$153｜HK$285｜HK$168｜HK$300｜HK$168｜HK$300｜HK$183｜HK$300｜HK$197｜HK$300｜HK$213

9｜分类4-6的车辆，如超过两条车轴，每条车轴额外收费｜HK$20｜HK$20｜免费｜HK$20｜免费｜HK$25｜免费｜HK$25｜免费｜HK$30｜免费｜HK$35｜免费｜HK$40｜免费｜HK$45｜免费｜HK$50｜免费｜HK$55｜免费｜HK$60｜免费｜HK$70｜免费｜HK$70｜免费｜HK$70｜免费｜HK$85｜免费｜HK$90｜免费｜HK$90｜免费｜HK$95｜免费｜HK$100｜免费｜HK$100｜免费｜HK$105｜免费｜HK$105｜免费｜HK$105｜免费｜HK$105｜免费

## 图片集

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- 大榄隧道收费广场

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- 大榄隧道入口

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- 大榄隧道内部

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- 大榄隧道的户外大型广告，内容声称以大榄隧道来往新界西北，可悭50%油和时间。背后建筑物为玛嘉烈护士学校及宿舍。

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- 原有的收费亭已于2025年停用及拆卸

## 基本资料

- 英文隧道名称：Tai Lam Tunnel
- 行车隧道：是
- 图片说明：大榄隧道南面入口
- 隶属干线：3
- 路段总长度：3.8
- 车速限制：80公里/小时
- 管道数量：2个管道
- 行车线数量：每管3线
- 所在地区：新界西
- 起点：荃湾区汀九（汀九桥及屯门公路）
- 终点：元朗区石岗
- 隧道动工日期：1995年5月31日
- 收费：摩托车／机动三轮车：HK$7.2-$18、私家车：HK$18-$45、的士：HK$28、其他车辆（包括货车、小巴及巴士）：HK$43
- 通车日期：1998年5月25日
- 兴建模式：BOTTOGOV
- 专营权：2025年5月31日
- 拥有人：香港特别行政区政府
- 管理机构：交通基建管理有限公司