东日本旅客铁道

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东日本旅客铁道，通称JR东日本（英语简称JR East），是日本7间JR铁路公司之一，以日本东部为营运范围，为JR集团乃至于日本规模最大的铁路公司，在东京首都圈拥有庞大的铁路运输路网。现为东证一部上场企业，以及日经225（日经平均指数）与TOPIX Large70组成股之一。

JR东日本在1987年（昭和62年）4月1日随着日本国铁的分拆及民营化而成立，主要经营原日本国铁在东北与关东地方全域、甲信越地方大部分地区、以及静冈县部分地区的在来线客运业务，并负责经营本州东部的新干线路线。其企业代表色是绿色。截至2015年10月1日，其营运路线长度达7,458.2公里，是JR集团各公司中最长的，每日平均乘客数达1,659万人次（2010年度）。除了铁路运输的本业之外，车站内的商业设施、以及以Suica为首的支付平台也是其重要收入，并发行自己的信用卡“View信用卡”。JR东日本也是第一家参与经营海外铁路的日本铁路公司，即英国West Midlands Trains，将日本的铁路管理经验带进欧洲，亦是继港铁公司后第二间参与英国铁路营运的亚洲铁路公司。

JR东日本在2012年发表的“集团经营构想V 〜不断前进〜”提出“在区域立足。向世界发展。”的概念，2016年10月再提出口号“TICKET TO TOMORROW ～让所有人，都拥有迎向未来的车票。”

## 概况

在拥有日本三分之一人口居住的首都圈（东京都会区）拥有众多路线，是首都圈的通勤运输主力。1日平均输送人员约1,659万人（2010年度），年营收将近2兆7,000亿日圆（连结），其中1兆1,153亿日圆是来自关东圈的通勤、通学路线运输收入，4,909亿日圆来自新干线运输收入（2007年度）。

2015年10月1日的路线营业里程达7,458.2公里，是JR集团中营业路线最长的公司，2015年4月1日的社员人数有58,550人也是JR集团中拥有最多职员的公司。

由于拥有首都圈的车站与路线，加上在国铁分割民营化时继承了国铁众多优良资产与相关企业股份，是JR集团中最早跨足铁道事业以外事业并积极发展多角化经营的公司。JR东日本将铁道以外的事业称为“生活服务事业”，内容包含了车站站内商场与车站周边购物中心、饭店、广告、住宅等。

2000年代后半的三大事业如下：

- 铁道事业
- 生活服务事业 - ecute、atre、Dila等站内（付费区内外）商场开发经营与不动产业等。
- Suica事业 - 交通系IC卡兼电子货币的“Suica”相关业务。除了手续费的收入，还与信用卡合作将Suica扩大至小额付款。

做为铁道沿线振兴与企业社会责任，JR东日本推出了介绍地方物产与观光资源的“地域再发见计划”、育儿支援事业“HAPPY CHILD PROJECT”等计划。

东日本大震灾后，JR东日本在大船渡线与气仙沼线委托地方巴士业者经营BRT事业，是自1988年成立JR巴士关东、JR巴士东北以来首次跨足巴士事业。

## 本社、支社等

### 本社

东京都涩谷区代代木二丁目2番2号 JR东日本总部大楼（新宿站）

### 支社

支社｜地址｜车站

东日本旅客铁道东京支社｜东京都北区东田端二丁目20番68号｜田端站

东日本旅客铁道横滨支社｜神奈川县横滨市西区平沼 (横滨市)一丁目40番26号｜横滨站

东日本旅客铁道八王子支社｜东京都八王子市旭町 (八王子市)1番8号｜八王子站

东日本旅客铁道大宫支社｜埼玉县埼玉市大宫区锦町434番地4｜大宫站

东日本旅客铁道高崎支社｜群马县高崎市荣町6番26号｜高崎站

东日本旅客铁道水户支社｜茨城县水户市三之丸一丁目4番47号｜水户站

东日本旅客铁道千叶支社｜千叶县千叶市中央区弁天二丁目23番3号｜千叶站

东日本旅客铁道仙台支社｜宫城县仙台市青叶区五桥一丁目1番1号｜仙台站

福岛支店（仙台支社下）｜福岛县福岛市荣町1番1号｜福岛站

山形支店（仙台支社下）｜山形县山形市香澄町一丁目1番1号｜山形站

东日本旅客铁道盛冈支社｜岩手县盛冈市盛冈站前通1番41号｜盛冈站

东日本旅客铁道盛冈支社青森支店（盛冈支社下）｜青森县青森市柳川一丁目1番1号｜青森站

东日本旅客铁道秋田支社｜秋田县秋田市中通七丁目1番1号｜秋田站

东日本旅客铁道新潟支社｜新潟县新潟市中央区花园一丁目1番1号｜新潟站

东日本旅客铁道长野支社｜长野县长野市栗田 (长野市)992番地6｜长野站

新干线运行本部｜东京都千代田区丸之内一丁目9番1号｜东京站

### 附属机构

- JR东日本研究开发中心
- 所在地：埼玉县埼玉市北区日进町2番479号（日进站步行15分）
- JR东日本综合研修中心
- 所在地：福岛县白河市十三原道下1番1号（新白河站搭乘巴士15分）
- JR东京综合医院
- 所在地：东京都涩谷区代代木二丁目1番3号
- JR东日本健康推进中心
- 所在地：东京都品川区广町一丁目1番19号（大井町站步行10分）
- JR仙台医院
- 所在地：仙台市青叶区五桥一丁目1番5号（仙台站步行10分、五桥站步行5分）
- JR东日本营业研修中心
- 所在地：埼玉县埼玉市南区
- 能源管理中心
- 所在地：东京都涩谷区代代木二丁目2番2号
- 东京工事事务所
- 所在地：东京都涩谷区代代木二丁目2番6号
- 东京电气系统开发工事事务所
- 所在地：东京都涩谷区代代木二丁目2番6号
- 上信越工事事务所
- 所在地：群马县高崎市荣町6番26号
- 东北工事事务所
- 所在地：宫城县仙台市青叶区五桥一丁目1番1号
- 海外事务所（纽约、巴黎、布鲁塞尔、新加坡、伦敦）

### 自有发电设施

JR东日本继承了国铁时代为了供给首都圈路线电力所建设的川崎市川崎区JR东日本川崎火力发电所与新潟县小千谷市周边的信浓川发电所（信浓川中游的宫中水坝取水），因此不受到东京电力停止供电的影响。2006年8月14日的首都圈大规模停电，JR东日本仅有京叶线部分区间受到影响。

但是2004年10月23日发生的新潟县中越地震，造成小千谷市的水力发电所受损，使得JR东日本须向东京电力购入电力以满足营运需求至2006年春修复工程完成为止。然而因水利权丑闻，信浓川发电所依赖的取水来源宫中水坝暂停使用，JR东日本再次向东京电力购电至2010年6月10日信浓川发电所恢复发电为止。

2011年3月11日的东日本大震灾影响，东京电力的福岛县福岛第一核电厂、福岛第二核电厂等停止运转，东日本实施分区限电。在十日町市长的提案与国土交通省的指示下，信浓川发电所增加发电量供给东京电力。JR东日本也配合限电减少车站照明与电车班次。

## 历代社长

代数｜姓名｜在任期间｜出身学校

初代｜住田正二｜1987年 - 1993年｜东京大学法学部

第2代｜松田昌士｜1993年 - 2000年｜北海道大学大学院法学研究科

第3代｜大冢陆毅｜2000年 - 2006年｜东京大学法学部

第4代｜清野智｜2006年 - 2012年｜东北大学法学部

第5代｜富田哲郎｜2012年 - 2018年｜东京大学法学部

第6代｜深泽祐二｜2018年 -｜东京大学法学部

## 历史

- 1987年（昭和62年）
- 4月1日：国铁分割民营化，东日本旅客铁道正式成立。
- 6月：全面收购东日本KIOSK株式会社（即现时JR东日本零售网），成为辖下全资子公司。
- 7月16日：废止会津线（转为会津铁道）。
- 1988年（昭和63年）
- 3月24日：废止木原线（转为夷隅铁道）。
- 4月1日：分拆辖下部门东北客车事业部及关东客车事业部，成立JR巴士东北株式会社及JR巴士关东株式会社。东京圈运行本部旗下的东日本旅客铁道水户支社、东日本旅客铁道千叶支社、东日本旅客铁道高崎支社3运行部升格为支社。
- 9月：全面收购JR东日本商事，成为辖下全资子公司。
- 10月24日：与富士电视台、日立制作所的共同企划“ORIENT EXPRESS '88”日本一周旅游列车从上野站出发。
- 10月25日：废止长井线（转为山形铁道）。
- 12月5日：中央线东中野站发生东中野站列车追撞事故，造成1名驾驶和1名乘客丧生。
- 1989年（平成元年）
- 3月29日：废止足尾线（转为渡良濑溪谷铁道）。
- 4月：成立经营餐饮事业的全额出资子公司JR东日本餐厅株式会社（现JR东日本食品服务株式会社）。
- 1990年（平成2年）
- 3月：取得日本食堂株式会社（现株式会社日本餐厅公司）的股分，成为子公司。
- 4月1日：东北地域本社旗下的东日本旅客铁道盛冈支社、东日本旅客铁道秋田支社两支店改称支社。
- 9月1日：东京圈运行本部与东京圈营业本部整合成立东京地域本社。
- 1991年（平成2年）
- 3月1日：引入名为io-card的磁卡式车票系统，首阶段于山手线沿线车站实施。
- 6月20日：东北新干线东京站 - 上野站间通车。
- 1992年（平成3年）
- 7月1日：山形新干线通车。
- 9月14日，成田线久住站至滑河站间发生平交道事故。列车撞向一辆闯进平交道的泥头车，造成列车驾驶殉职。
- 1993年（平成5年）10月26日：东京证券交易所上市。
- 1994年（平成6年）10月：辖下铁路车辆制造商新津车辆制作所投产。
- 1996年（平成8年）
- 3月13日：开设网站。
- 10月1日：东京地域本社部分脱离成立东日本旅客铁道横滨支社。
- 1997年（平成9年）
- 3月22日：辖下快速、普通列车全面禁烟。连接秋田及盛冈的秋田新干线通车，并直通东北新干线串连东京。
- 9月29日：总公司自东京都千代田区丸之内的原国铁总部大厦迁移至东京都涩谷区代代木的新总部大楼。
- 10月1日：长野新干线（今北陆新干线）高崎至长野段通车，并与东北、上越新干线直通运行至东京。并行的在来线信越本线横川站 - 篠之井站间废止，其中的轻井泽站 - 篠之井站区间转为信浓铁道。
- 10月12日：中央线大月站发生大月站列车相撞事故，造成1名女乘客重伤。
- 1998年（平成10年）
- 3月31日：全面中止公司直辖的所有车站餐饮业务。部分业务其后转移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日：分拆部分东京地区本社管辖的路线，成立东日本旅客铁道八王子支社。东北地区本社更名为仙台支社。
- 10月1日：东京地区本社更名为东京支社。
- 1999年（平成11年）
- 6月1日：扩大大城市近郊路段覆盖范围。
- 9月：全面收购弘济整备株式会社（现称株式会社东日本环境Access）。
- 2000年（平成12年）
- 11月29日：发表首份未来策略书“New Frontier 21”。
- 2001年（平成13年）
- 1月26日：山手线新大久保站发生乘客坠轨事故，造成3名乘客死亡。
- 4月1日：分拆东京支社管辖的东京以北的路线，由新成立的东日本旅客铁道大宫支社接管。
- 6月22日：日本政府修订旅客铁道株式会社及日本货运铁道株式会社相关之法律（于该年6月15日通过）。由于本州3家JR公司在修订后不受该法规管，令JR东日本法理上完成民营化。
- 11月18日：智能卡车票系统Suica启用。
- 12月1日：湘南新宿线开始营运。
- 2002年（平成14年）
- 1月21日：开设日本国外预约划位车票的网上服务world eki-net（已于2005年12月22日关闭）。
- 2月：自日立制作所子公司日立物流收购东京单轨电车股权，JR东日本跨足单轨铁路业务。
- 6月21日：售出所有由日本铁道建设公团（现称独立行政法人铁道建设、运输设施整备支援机构）持有的股权，令JR东日本正式民营化。
- 12月1日：东北新干线盛冈站 - 八户站通车。东北本线盛冈站 - 八户站区间的盛冈站 - 目时站转为IGR岩手银河铁道，目时站 - 八户站转为青森铁道。更改男职员的制服样式。
- 2003年（平成15年）
- 9月1日：更改男驾驶的制服样式。
- 10月28日：更改女职员的制服样式。
- 2004年（平成16年）
- 8月1日：Suica与JR西日本智能卡系统ICOCA开始互通。
- 10月16日：再次扩大东京近郊路段范围。
- 10月23日：发生新潟中越地震，一列行驶中上越新干线列车因此出轨，幸而并未造成任何伤亡。但受事故影响，上越新干线一直到12月才恢复营运。
- 11月27日：增设“大城市近郊路段”范围。
- 2005年（平成17年）
- 1月24日：发表第二份未来策略书“New Frontier 2008——新的创造及发展”。
- 3月31日：停售io-card磁卡，智能卡Suica正式成为主要车票。
- 12月25日：羽越本线列车被强风吹翻，导致5名乘客死亡。
- 2006年（平成18年）2月10日：停用io-card磁卡自动闸机。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：新干线、在来线特急列车及车站全面禁烟，并废除开放吸烟的车厢及特别室。同日关东私铁的智能卡系统PASMO启用，并与Suica互通。
- 3月25日：更新JR东日本官方网站外文版本（英文、中文、韩文），并在这些版本提供列车运行情报。同日，“JR-EAST-Shinkansen-Rservation”取代“world eki-net”接受海外预约划位车票，但范围缩小至JR东日本管辖范围内的列车。
- 2008年（平成20年）
- 3月15日：第三次扩大东京近郊路段范围。
- 3月29日：Suica开始与JR东海智能卡系统TOICA互通。
- 4月1日：发表第三份未来策略书“集团经营理念2020—挑战—”。
- 2009年（平成21年）
- 2月13日：公司辖下的信浓川水力发电站被发现蓄意违反取水量规定过量储水，被国土交通省北陆地方发展局发出行政处分，取消发电站的取水权。同日起发电站停止运转。处分一直至2010年6月9日才被解除。
- 3月14日：Suica开始与JR北海道智能卡系统Kitaca互通。
- 2010年（平成22年）
- 2月1日：信用卡事业分割成立株式会社View Card。
- 3月13日：Suica开始与JR九州智能卡系统SUGOCA、西日本铁道智能卡系统nimoca、福冈市交通局智能卡系统快捷卡互通。这次互通是自PASMO以来首次与非JR系公司的智能卡系统互通。
- 4月1日：全面收购连锁超市纪之国屋，成为全资子公司。
- 12月4日：东北新干线八户站 - 新青森站区间通车，东京站 - 新青森站间全通。东北本线八户站 - 青森站间转为青森铁道。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：受东北地方太平洋冲地震影响，以东北方面的路线为中心遭受巨大损失。东北新干线暂停运行。
- 4月29日：东北新干线（东京车站 - 新青森车站区间）恢复运行。
- 2012年（平成24年）
- 4月2日：并购东急集团旗下东急车辆制造的铁路相关业务，成立综合车辆制作所。
- 8月20日：气仙沼线柳津站至气仙沼站暂时以BRT复驶，是自1988年以来首次恢复巴士业务。
- 2013年（平成25年）
- 3月2日：大船渡线气仙沼站至盛站暂时以BRT复驶。
- 3月23日：交通系IC卡全国相互利用服务正式上路，Suica与“manaca”、“PiTaPa”互通。
- 2014年（平成26年）
- 4月1日：岩泉线废线。扩张东京和新潟近郊区间，新设仙台近郊区间。新津车辆制作所的车辆制造部门并入综合车辆制作所，新津工厂也成为综合车辆制作所旗下新津事业所。
- 10月28日：排除在世界贸易组织 (WTO) 政府采购协议对象之外。
- 2015年（平成27年）
- 3月14日：北陆新干线长野站 - 上越妙高站 - 金泽站间延伸通车，其中长野站 - 上越妙高站由JR东日本经营。信越本线长野站 - 妙高高原站间转为信浓铁道，妙高高原站 - 直江津站间转为越后心动铁道。同时上野东京线（东京站 - 上野站间）通车。
- 5月30日：仙石线全线复线，东北本线支线松岛站 - 高城町站（仙石东北线）通车。
- 8月-9月：东京都内发生JR东日本设施连续纵火事件。
- 2016年（平成28年）
- 2月23日：JR东日本推出共通点数服务“JRE POINT”。
- 3月26日：Suica与icsca共通。
- 2017年（平成29年）
- 5月1日：豪华列车“TRAIN SUITE四季岛”开始上线运营。
- 12月11日：与三井物产和Averio UK一起从英国交通部获得西米德兰地区客运铁路业务的运营权。这是JR东日本首次参与海外铁路运营。
- 2018年（平成30年）
- 4月：出资一亿日圆（2700万新台币）在台湾成立分公司“台湾捷尔东事业开发股份有限公司”，经营、周边餐饮、车站便当、饭店等事业。
- 7月3日：发表集团经营愿景“变革2027”。
- 2019年（平成31年；令和元年）
- 3月23日：山田线宫古站至釜石站区间移交三陆铁道运营。
- 7月29日：发表《JR EAST》杂志2019年7月刊的休刊决定。
- 8月1日：在东京都内东京站、新宿站、池袋站、立川站开始JR Office服务。
- 10月12日：由于台风海贝思的影响，大量的路线受灾，尤其是北陆新干线的长野新干线车辆中心内有10编成（其中2编成为JR西日本的）的车辆受灾。
- 11月30日：开通相铁·JR直通线，开始了与相模铁道的相互直通运行。与此同时所属于东海道本线的鹤见站-羽泽横滨国大站开业。
- 2020年（令和2年）
- 1月：发现了东北新干线和上越新干线的367根高架柱上存在耐震补强工程的泄露。在在来线上也开始调查。
- 4月1日：废除了气仙沼线柳津-气仙沼、大船渡线气仙沼-盛站间的铁道事业。
- 5月1日：开始穿着新的制服。取消了在驾驶员的制服上使用红带，改为管理着及以上的人使用。
- 7月：发现神奈川、秋田、宫城、福岛县的车站内的多功能厕所在列车运行的时间带内上锁的现象。JR对此表示歉意，解除了神奈川的10个站和秋田的2个站的厕所锁闭，但其他站的因为没有站员而未开放。
- 8月26日：京叶线、武藏野线等六条线路上发现276根的高架桥柱的耐震工作出现遗漏。修复工作将持续到2022年末。
- 9月3日：发表了在2021年3月的时刻表调整中将东京圈100km间的终电时间前移的决定（为了改善工务人员工作情况）。
- 9月16日：因为新冠病毒造成的旅客减少，国铁民营化后首次发表2021年3月份的连接业绩将会是赤字的预想。
- 2021年（令和3年）
- 6月30日：与JR北海道、JR九州、JR东海、JR西日本一起，结束新干线上列车公众电话的设置。
- 6月30日：1964年设立，从旧国铁继承的纽约办事处停止营业。
- 2022年（令和4年）
- 3月1日：新开洛杉矶办事处，纽约办事处正式撤销。
- 3月16日：福岛县地震导致铁道设施大规模破坏，东北新干线发生列车脱轨事故。
- 2026年（令和8年）
- 3月14日：辖下所有线路提高票价，而基本票价由原来的150元提升至160元。

## 路线

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以青森县（海峡线除外）、岩手县、宫城县、秋田县、山形县、福岛县、茨城县、千叶县、栃木县、群马县、埼玉县、东京都、神奈川县（御殿场线除外）、新潟县（大糸线除外）、山梨县（身延线除外）、长野县（饭田线、中央本线盐尻站以西及大糸线南小谷站以北除外）、静冈县（只限东海道本线热海站以东及伊东线）的各都县旧国铁的在来线与东北新干线、上越新干线、北陆新干线，连同山形新干线、秋田新干线的通称新干线直行特急为营运基础。

### 现有路线

#### 新干线

分类｜中文线名｜日文线名｜路线｜实际营运路线｜营业距离（公里）｜路线编号、爱称、通称｜备注

新干线｜

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东北新干线｜东北新干线｜东京－新青森｜713.7｜共用路段：

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上越新干线（东京－大宫）

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北陆新干线（东京－大宫）山形新干线（东京－福岛）秋田新干线（东京－盛冈）｜实际距离为674.9公里，有些班次会营运：

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东北・北海道新干线（东京－新函馆北斗）

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上越新干线｜上越新干线｜大宫－新潟｜东京－新潟｜303.6｜共用路段：

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北陆新干线（大宫－高崎）｜实际距离为269.5公里

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北陆新干线｜北陆新干线｜高崎－上越妙高｜东京－敦贺｜176.9｜ ｜JR西日本管辖：上越妙高－敦贺

山形新干线｜山形新干线｜福岛－新庄｜东京－新庄｜148.6｜ ｜迷你新干线，有些班次的车辆会在东京至福岛与东北新干线的车辆加挂

秋田新干线｜秋田新干线｜盛冈－秋田｜东京－秋田｜127.3｜ ｜迷你新干线，有些班次的车辆会在东京至盛冈与东北新干线的车辆加挂

#### 干线（在来线）

分类｜中文线名｜日文线名｜路段｜营业距离（公里）｜路线编号、爱称、通称、营运直通模式｜备注

干线｜山手线｜山手线｜品川－新宿－田端｜20.6｜

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山手线（东京－东京）（循环线）

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湘南新宿线（田端－蛇洼信号场）

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埼京线（池袋－大崎）

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相铁·JR直通线（品川－新宿）

根岸线｜根岸线｜大船－横滨｜22.1｜

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根岸线及京滨东北线（大船－大宫）

京滨东北线｜京浜东北线｜横滨－大宫｜59.1｜

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根岸线及京滨东北线（大船－大宫）

横滨线｜横浜线｜东神奈川－八王子｜42.6｜

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樱木町－八王子

南武线｜南武线｜川崎－立川｜35.5｜

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尻手－滨川崎｜4.1｜

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南武支线

尻手－新鹤见信号场－鹤见｜5.4｜

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相铁·JR直通线（新鹤见信号场－鹤见）

武藏野线｜武蔵野线｜鹤见－西船桥｜100.6｜

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武藏野线（府中本町－ 西船桥）

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相铁·JR直通线（鹤见－新鹤见信号场）｜鹤见－新鹤见信号场段3.9公里与东海道本线支线重复鹤见－府中本町段没有旅客营业列车。但有临时旅客列车途经

西浦和－别所信号场－与野｜4.9｜

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大宫支线｜旅客车费以武藏浦和站途经南浦和站计算定期列车“武藏野号”与临时列车途经

武藏浦和－别所信号场｜没有｜

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西浦和支线｜定期列车“下总号”与临时列车途经

新小平－国立｜5.0｜

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国立支线｜旅客车费以途经西国分寺站计算定期列车“下总号”与临时列车途经

南流山－北小金｜2.9｜北小金支线｜临时列车途经

南流山－马桥｜3.7｜马桥支线｜旅客车费以途经新松户站计算临时列车途经

京叶线｜京叶线｜东京－苏我｜43.0｜

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市川盐滨－西船桥｜5.9｜

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高谷支线 （武蔵野线直通：东京－府中本町）

西船桥－南船桥｜5.4｜

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二俣支线 （武蔵野线直通：府中本町-海滨幕张）

赤羽线｜赤羽线｜池袋－赤羽｜5.5｜

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埼京线 （新木场/大崎－川越）

■■川越线｜川越线｜大宫－高丽川｜30.6｜

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埼京线 （新木场/大崎－川越）

■中央本线｜中央本线｜东京－盐尻｜222.1｜

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中央线（东京－高尾）

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中央总武线（千叶－三鹰）

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中央本线（高尾－大月）

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中央本线（大月 - 盐尻)

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中央本线（初狩－小渊泽）｜东京－神田段1.3公里与东北本线重复代代木－新宿段0.7公里与山手线重复名古屋－盐尻段由JR东海管辖

冈谷－辰野－盐尻｜27.7｜■辰野支线

中央总武线｜中央総武线｜三鹰 －千叶｜60.2｜

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横须贺线｜横须贺线｜大船－久里滨｜23.9｜

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横须贺·总武线（千叶－久里滨）

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湘南新宿线（大船－逗子）

■总武本线｜総武本线｜东京－铫子｜120.5｜

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总武线（东京－千叶）

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中央总武线（三鹰－千叶）

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成田线（千叶－佐仓）■ 成田线（松岸－铫子）

锦糸町－御茶之水｜4.3｜

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中央总武线 （千叶－三鹰）

小岩－金町｜8.9｜新金货物线｜小岩－新小岩信号场站段2.3公里与本线重复没有旅客营业

小岩－越中岛货物站｜11.7｜越中岛支线｜小岩－新小岩信号场段2.3公里与本线重复新小岩信号场－龟户段与本线并行没有旅客营业

青梅线｜青梅线｜立川－奥多摩｜37.2｜

<image>

东京历险线（青梅－奥多摩）

五日市线｜五日市线｜拜岛－武藏五日市｜11.1｜

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鹤见线｜鹤见线｜鹤见－扇町｜7.0｜

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鹤见线

浅野－海芝浦｜1.7｜

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鹤见线 海芝浦支线

武藏白石－大川｜1.0｜

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鹤见线 大川支线

■相模线｜相模线｜茅崎－桥本｜33.3

东海道本线｜东海道线｜东京－热海｜104.6｜

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东海道线（东京－热海）

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山手线（东京－品川）

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京滨东北线（东京－横滨）

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■ 常磐线（东京－品川）

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湘南新宿线（鹤见－大船）｜与JR东海的边界位于丹那隧道东口附近热海－米原段为JR东海管辖米原－神户段为JR西日本管辖

东海道本线｜品川－蛇洼信号场－武藏小杉－鹤见｜17.8｜品鹤线

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横须贺线（东京 －久里滨)

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湘南新宿线（蛇洼信号场－鹤见）

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相铁·JR直通线（品川－鹤见）

滨松町－东京货物总站－川崎货物站－滨川崎｜20.6｜东海道货物线｜没有旅客营业

鹤见－八丁畷｜2.3｜没有旅客营业

鹤见－东高岛站－樱木町｜8.5｜高岛线｜没有旅客营业

入江站－新兴站 (神奈川县)｜2.7｜新兴线｜没有旅客营业。旅客铁道会社没有设定营业距离现在已经撤去轨道，事实上废线

鹤见－横滨羽泽站•羽泽横滨国大－东户冢｜16.0｜东海道货物线

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<image>

相铁·JR直通线（鹤见－羽泽横滨国大）｜湘南Liner途经

■东北本线｜东北本线｜东京－盛冈｜535.3｜

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山手线（田端－东京）

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京滨东北线（大宫－东京）

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宇都宫线（东京－大宫）■宇都宫线（大宫－黑矶）■乌山线（宇都宫－宝积寺）

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高崎线（东京－大宫）

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■ 常磐线（品川－土浦）

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常磐快速线（上野－ 取手)

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湘南新宿线（大宫－田端）■上野东京线（东京－上野）■水郡线（安积永盛－郡山）

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仙台机场Access线（名取－仙台）■常磐线（岩沼－仙台）■■仙石东北线（仙台－松岛）

日暮里－尾久－赤羽｜7.6公里｜尾久支线

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宇都宫线 （东京－大宫）

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高崎线 （东京－大宫）

赤羽－武藏浦和－大宫｜18.0｜

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埼京线

长町－仙台货物总站－东仙台｜6.6｜宫城野货物线｜没有旅客营业

岩切－利府｜4.2｜■利府线

松岛－高城町｜0.3｜■仙石线■■仙石东北线

■高崎线｜高崎线｜大宫－高崎｜74.7｜■八高线（仓贺野－高崎）

■常磐线｜常磐线｜日暮里－岩沼｜343.1｜

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常磐快速线（上野－取手）

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常磐缓行线（绫濑－取手） ■常磐线 (品川 - 土浦)

三河岛－隅田川－南千住｜5.7｜隅田川货物线｜没有旅客营业

三河岛－田端｜1.6｜田端货物线｜没有旅客营业

■上越线｜上越线｜高崎－宫内｜162.6｜■两毛线（高崎－新前桥）■吾妻线（高崎－涩川）■高崎线（高崎－新前桥）

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北越急行■北北线（越后汤泽－六日町）

越后汤泽－Gala汤泽｜1.8｜冬季班次：

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Gala汤泽支线 （上越新干线）｜实质为新干线路线

■两毛线｜両毛线｜小山－新前桥｜84.4｜■高崎线（新前桥－前桥）

■水户线｜水戸线｜小山－友部｜50.2

■外房线｜外房线｜千叶－安房鸭川｜93.3｜■内房线（千叶－苏我）

■内房线｜内房线｜苏我－木更津－安房鸭川｜119.4｜■内房线 (千叶－安房鸭川)

■成田线｜成田线｜佐仓－松岸｜75.4｜

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总武线（佐仓－成田）■鹿岛线（佐原－香取）

我孙子－成田｜32.9｜■我孙子支线

成田－成田机场｜10.8｜

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总武线 机场支线

伊东线｜伊东线｜热海－伊东｜16.9｜

<image>

｜热海－来宫段1.2公里与JR东海的东海道本线重复

■■信越本线｜信越本线｜高崎－横川｜29.7

篠之井－长野｜9.3｜

<image>

直江津－新潟｜136.3｜

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北越急行■北北线（犀潟－直江津）■上越线（宫内－长冈）

■篠之井线｜篠ノ井线｜篠之井－盐尻｜66.7｜

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｜与轨道名称公告的起终点相反

■羽越本线｜羽越本线｜新津－秋田｜271.7｜■陆羽西线（余目－酒田）

■白新线｜白新线｜新潟－新发田｜27.3｜ ｜新潟－上沼垂信号场段1.9公里与信越本线重复轨道名称上起终点相反

■磐越西线｜磐越西线｜郡山－新津｜175.6｜森与水与浪漫的铁道（会津若松－新津）

■仙山线｜仙山线｜仙台－羽前千岁｜58.0

■仙石线｜仙石线｜青叶通－石卷｜50.2｜■■仙石东北线（高城町－石卷）

■奥羽本线｜奥羽本线｜福岛－青森｜484.5｜■山形线（福岛－新庄）■左泽线（山形－北山形）■仙山线（山形－羽前千岁）■男鹿线（福岛－新庄）■五能线（川部－弘前）

<image>

■山形新干线（福岛－新庄）

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■秋田新干线（大曲－秋田）

地方交通线｜■八高线｜八高线｜八王子－仓贺野｜92.0

■吾妻线｜吾妻线｜涩川－大前｜55.3

■乌山线｜乌山线｜宝积寺－乌山｜20.4

■日光线｜日光线｜宇都宫－日光｜40.5

■水郡线｜水郡线｜水户－安积永盛｜137.5

上菅谷－常陆太田｜9.5｜■常陆太田支线

■鹿岛线｜鹿岛线｜香取－鹿岛足球场｜17.4｜鹿岛临海铁道■大洗鹿岛线（鹿岛神宫－鹿岛足球场）

■久留里线｜久留里线｜木更津－上总龟山｜32.2

■东金线｜东金线｜大网－成东｜13.8

■小海线｜小海线｜小渊泽－小诸｜78.9｜八岳高原线

■饭山线｜饭山线｜丰野－越后川口｜96.7

■大糸线｜大糸线｜松本－南小谷｜70.1｜ ｜南小谷－糸鱼川段为JR西日本管辖

■越后线｜越后线｜柏崎－吉田－新潟｜83.8

■弥彦线｜弥彦线｜东三条－弥彦｜17.4｜ ｜轨道名称上起终点相反

■米坂线｜米坂线｜米泽－坂町｜90.7

■只见线｜只见线｜会津若松－小出｜135.2｜

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会津铁道■会津线（会津若松－西若松）｜基本计划上起点与终点相反

■磐越东线｜磐越东线｜磐城－郡山｜85.6｜悠悠阿武隈线

■石卷线｜石巻线｜小牛田－女川｜44.9｜■气仙沼线（涌谷－小牛田）■■仙石东北线（石卷－女川）

■气仙沼线｜気仙沼线｜前谷地－柳津｜17.5

■大船渡线｜大船渡线｜一之关－气仙沼｜62.0｜龙铁道大船渡线

■陆羽东线｜陆羽东线｜小牛田－新庄｜94.1｜奥之细道汤烟线

■陆羽西线｜陆羽西线｜新庄－余目｜43.0｜奥之细道最上川线

■北上线｜北上线｜北上－横手｜61.1

■釜石线｜釜石线｜花卷－釜石｜90.2｜银河梦铁道釜石线

■山田线｜山田线｜盛冈－宫古｜102.1

■花轮线｜花轮线｜好摩－大馆｜106.9｜十和田八幡平四季彩线

■八户线｜八戸线｜八户－久慈｜64.9｜海猫铁道八户市内线（八户－鲛）

■大凑线｜大凑线｜野边地－大凑｜58.4｜玫瑰海湾大凑线

■津轻线｜津軽线｜青森－三厩｜55.8｜ ｜中小国－新中小国信号场段2.3公里与JR北海道海峡线重复

■左泽线｜左沢线｜北山形－左泽｜24.3｜水果铁道左泽线

■田泽湖线｜田沢湖线｜盛冈－大曲｜75.6｜

<image>

■秋田新干线

■男鹿线｜男鹿线｜追分－男鹿｜26.6｜男鹿生秃线

■五能线｜五能线｜东能代－川部｜147.2

BRT｜■气仙沼线｜気仙沼线｜前谷地－气仙沼｜72.8

■大船渡线｜大船渡线｜气仙沼－盛｜43.7

气仙沼－上鹿折｜7.2

陆前高田－陆前矢作｜5.9

- 上越新干线为与东北新干线（东京－大宫）的合称。
- 北陆新干线为与东北新干线（东京－大宫）及上越新干线（大宫－高崎）的合称。
- 山形新干线为与东北新干线（东京－福岛）及奥羽本线（福岛－新庄）的合称。
- 秋田新干线为与东北新干线（东京－盛冈）、田泽湖线（盛冈－大曲）及奥羽本线（大曲－秋田）的合称。
- 湘南新宿线为与东北本线（大宫－田端）、山手线（田端－蛇洼信号场）及东海道本线（蛇洼信号场－大船）的合称。
- 埼京线为与山手线（大崎－池袋）、赤羽线全线及东北本线（赤羽－大宫）的合称。
- 京滨东北线为与东北本线（大宫－东京）及东海道本线（东京－横滨）的合称。
- 仙台机场Access线为与东北本线（名取－仙台）及仙台机场铁道的仙台机场线的合称。
- 仙石东北线为与东北本线（仙台－松岛－高城町）及仙石线（高城町－石卷）的合称。

### 废除路线

分类｜中文线名｜日文线名｜路段｜营业距离（公里）｜废除日期｜备注

干线｜信越本线｜信越本线｜横川－轻井泽｜11.2｜1997年10月1日｜伴随北陆新干线高崎－长野段通车而废除转移至

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JR巴士关东

轻井泽－篠之井｜65.6｜伴随北陆新干线高崎－长野段通车而废除转移至

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信浓铁道■信浓铁道线

长野－妙高高原｜37.3｜2015年3月14日｜伴随北陆新干线长野－金泽段通车而废除转移至

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信浓铁道■北信浓线

妙高高原－直江津｜38.0｜伴随北陆新干线长野－金泽段通车而废除转移至

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越后心跳铁道■妙高跃马线

东北本线｜东北本线｜盛冈－目时｜82.0｜2002年12月1日｜伴随东北新干线盛冈－八户段通车而废除转移至

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IGR岩手银河铁道■岩手银河铁道线

目时－八户｜25.9｜伴随东北新干线盛冈－八户段通车而废除转移至

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青森铁道■青森铁道线

八户－青森｜96.0｜2010年12月4日｜伴随东北新干线八户－新青森段通车而废除转移至

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青森铁道■青森铁道线

地方交通线｜会津线｜会津线｜西若松－会津高原｜57.4｜1987年7月16日｜被指定为第2次特定地方交通线而废除转移至

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会津铁道■会津线

木原线｜木原线｜大原－上总中野｜26.9｜1988年3月24日｜被指定为第1次特定地方交通线而废除转移至

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夷隅铁道■夷隅线

真冈线｜真冈线｜下馆－茂木｜42.0｜1988年4月11日｜被指定为第2次特定地方交通线而废除转移至

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真冈铁道真冈线

长井线｜长井线｜赤汤－荒砥｜30.6｜1988年10月25日｜被指定为第3次特定地方交通线而废除转移至

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山形铁道■花长井线

足尾线｜足尾线｜桐生－间藤｜44.1｜1989年3月29日｜被指定为第2次特定地方交通线而废除转移至渡良濑溪谷铁道■WK 渡良濑溪谷线

间藤－足尾本山｜1.9｜被指定为第2次特定地方交通线而废除渡良濑溪谷铁道以铁道事业免许方式继承（1998年6月2日失效）

岩泉线｜岩泉线｜茂市站－岩泉站｜38.4｜2014年4月1日｜因泥沙灾害伴随的脱线事故，于2010年7月31日起无法通行转移至东日本交通 (岩手县)（巴士）

山田线｜山田线｜宫古－釜石｜55.4｜2019年3月23日｜伴随东日本大地震，2011年3月11日起无法通行JR东日本负责复旧工程，转移至三陆铁道■谷湾线后恢复运行

气仙沼线｜気仙沼线｜柳津-气仙沼｜55.3｜2020年4月1日｜伴随东日本大地震，2011年3月11日起无法通行由2012年开始运行的BRT代替运行

大船渡线｜大船渡线｜气仙沼-盛｜43.7｜2020年4月1日｜伴随东日本大地震，2011年3月11日起无法通行由2012年开始运行的BRT代替运行

## 与其他JR公司的分界站

线区所属公司将JR东日本设为〔东〕，同样将JR北海道、JR东海和JR西日本分别用〔北〕、〔海〕和〔西〕的例子来表示。

JR东日本是JR集团六家旅客铁道公司中，唯一一家管辖所有与其他JR公司分界站的在来线站区。

- ●：全面由本公司管辖
- ▲：在来线路部分由本公司管辖，新干线部分由对方的旅客铁路公司管辖

JR北海道

- ●中小国站〔东〕津轻线・〔北〕海峡线
- ●新青森站〔东〕奥羽本线、东北新干线・〔北〕北海道新干线

JR东海

- ▲东京站〔东〕东海道本线、东北本线、中央本线、总武本线、京叶线、东北新干线・〔海〕东海道新干线
- ▲品川站〔东〕东海道本线、山手线・〔海〕东海道新干线
- ▲新横滨站〔东〕横滨线・〔海〕东海道新干线
- ●国府津站〔东〕东海道本线・〔海〕御殿场线
- ▲小田原站〔东〕东海道本线・〔海〕东海道新干线
- ▲热海站〔东〕东海道本线、伊东线・〔海〕东海道本线、东海道新干线
- ●甲府站〔东〕中央本线・〔海〕身延线
- ●辰野站〔东〕中央本线・〔海〕饭田线
- ●盐尻站〔东〕中央本线、篠之井线・〔海〕中央本线

JR西日本

- ●南小谷站〔东〕大糸线・〔西〕大糸线
- ●上越妙高站〔东〕北陆新干线・〔西〕北陆新干线（仅限新干线范围，在来线范围由越后心跳铁道管理）

## 列车

### 现行列车

#### 新干线

- 东北、山形、秋田新干线
- 隼（北海道新干线直通，部分使用JR北海道车辆）
- 疾风（部分直通北海道新干线，仅使用自有车辆）
- 山彦（部分使用JR北海道车辆，但仅在JR东日本线内行驶）
- 小町
- 翼
- 那须野
- 上越新干线
- 朱鹭
- 谷川
- 北陆新干线
- 光辉（部分为JR西日本）
- 白鹰（部分为JR西日本）
- 浅间（部分使用JR西日本车辆，但仅在JR东日本线内行驶）
- 愉快列车
- Toreiyu Tsubasa
- 现美新干线

#### 在来线

- 特急列车
- 津轻
- 稻穗
- 白雪
- 日光、SPACIA日光（“SPACIA日光”是东武铁道列车）
- 鬼怒川、SPACIA鬼怒川（“SPACIA鬼怒川”是东武铁道列车）
- 草津
- 赤城、Swallow赤城
- 水上（临时）
- 常陆、常磐
- 成田特快
- 若潮
- 细波
- 潮骚
- 梓、超级梓
- 甲斐路
- 湘南
- 甲信特快（临时）
- 踊子、Saphir踊子
- Resort踊子（临时、伊豆急行）
- Marine Express踊子（临时）
- （Wide View）信浓（JR东海）
- Sunrise出云（JR西日本、JR东海）
- Sunrise濑户（JR西日本、JR东海）
- 快速列车、Home Liner
- Aterui
- ACTY
- Urban
- Rabbit
- 武藏野号列车
- 下总号列车
- 水篶
- 红花
- 阿贺野
- 仙台City Rabbit
- 最上川
- 滨百合
- 谷湾
- 下北
- 雪兔（北越急行）
- 假日快速奥多摩、秋川
- AIZU Mount Express（会津铁道）
- 愉快列车
- SL磐越物语
- SL水上
- SL银河
- POKEMON with YOU列车
- TOHOKU EMOTION
- FruiTea福岛
- Oykot
- 越乃Shu*Kura、汤泽Shu*Kura、柳都Shu*Kura
- Resort 白神号列车
- 伊豆CRAILE
- HIGH RAIL、HIGH RAIL 星空
- 团体专用列车、巡游列车
- TRAIN SUITE 四季岛
- THE ROYAL EXPRESS（伊豆急行）
- B.B.BASE内房、B.B.BASE外房、B.B.BASE铫子、B.B.BASE佐原

## 相关企业

### 运输业

- 东京单轨电车
- JR巴士关东
- JR巴士东北
- JR东日本租车
- JR东日本物流

### 饭店业、车站大楼、不动产业

- LUMINE
- atre
- atre、atre vie、Boxhill（取手站）、微风艾妥列南山等的经营。
- 经营子公司高崎总站大楼营运的以下设施
- 高崎Montres（高崎站），AZ熊谷（熊谷站），高崎、前桥、上尾、笼原站站内商业设施“E'site”。
- 经营子公司宇都宫车站开发营运的以下设施
- PASEO (宇都宫市)（宇都宫站）、VAL (ㄖ本)（小山站、古河站）。
- 经营子公司水户车站开发营运的以下设施
- EXCEL (水户市)、excel南（以上水户站）、磐城车站大楼。
- JR东日本大楼
- 营运GranTokyo南塔、SapiaTower、METROPOLITAN PLAZA、JR新宿MIRAINA TOWER等办公大楼。
- JR东日本建筑设计事务所
- 车站等铁道相关设施、车站大楼等商业设施的新建与改建，饭店、办公大楼、集合住宅与文化设施等设计与监理、设计工作。
- JR东日本都市开发
- 高架下开发与营运Popo Shapo、Beans、Alucard、2k540 AKI-OKA ARTISAN、ecute赤羽等。
- 日本饭店 (企业)
- 营运首都圈的大都会饭店与METS饭店、东京车站大饭店与JR东日本集团首家海外饭店JR东日本大饭店 台北等。
- 盛冈车站大楼
- 营运FES"AN（盛冈站）、盛冈大都会大饭店。
- 仙台车站大楼
- 营运仙台、福岛、郡山、山形车站大楼的商业设施“S-PAL”、仙台大都会大饭店、山形大都会大饭店。
- 秋田车站大楼
- 营运Topico（秋田站）、秋田大都会大饭店。
- JR东日本青森商业开发
- 营运LOVINA、A-FACTORY（以上青森站）、青森旬味馆（新青森站）、APPLIESE（弘前站）。
- Granduo
- 营运Granduo（立川站、蒲田站）。
- JR东京西车站大楼开发
- 营运CELEO八王子（北馆、南馆）、CELEO国分寺、CELEO相模原、CELEO甲府、CELEO武藏小金井、西八王子LONLON。
- 横滨车站大楼
- 营运CIAL鹤见（鹤见站）、CIAL樱木町（樱木町站）、CIAL镰仓（镰仓站）、CIAL PLAT（东神奈川站）、EKIST鹿岛田（鹿岛田站）、プチール港南台（港南台站）等。
- 湘南车站大楼
- 营运茅崎、平冢、小田原、LUSCA热海车站大楼“LUSCA”。
- JR东日本零售网
- 营运大宫、品川、立川、日暮里、上野、东京站站内商业设施ecute。Dila（上野、大崎、高圆寺、阿佐谷、大宫、海滨幕张、苏我）。
- 车站大楼MIDORI
- 营运MIDORI（长野站、松本站）、Mont8（茅野站）。
- Tokky
- 营运CoCoLo（新潟站、长冈站、越后汤泽站）。

### 旅行、休闲产业

- 碧悠鐡路旅游服务公司 (View Travel Service)
- 大人假日倶乐部会员服务、国内旅行企划贩售、访日旅行、海外旅行。
- GALA汤泽
- 营运GALA汤泽滑雪场。
- JR东日本体育
- 营运运动俱乐部“JEXER”。
- JR东日本创造旅游（创造旅行社股份有限公司）
- JR东日本旗下碧悠鐡路旅游服务公司及日本航空集团旗下JALPAK分别持有三分之二及三分之一股份）

### 餐饮、零售业

- JR东日本商事
- JR东日本零售网
- 营运Kiosk、NewDays（便利商店）。
- JR东日本食品公司
- 营运Becker's、BECK'S COFFEE SHOP等餐饮店。
- 日本餐厅公司
- 车内贩售与餐厅经营等，营运制菓工场十日町健康工厂。
- JR东日本水公司
- 继承JR高崎商事饮料品牌“大清水”与各地区饮料事业。
- 纪之国屋

### 派遣业

- JR东日本人才服务
- 首都圈主要车站指定席售票机介绍人员与铁道博物馆员工等人力中介业务

### 广告代理业

- JR东日本企划
- 精灵宝可梦、新干线战士动画版等版权管理事业

### 体育

- 市原千叶JEF联
- JR东日本与古河电气工业出资的J联盟球队

### 铁道车辆制造

- 综合车辆制作所
- 2011年4月继承东急车辆制造的子公司。

### 适用持分法企业

- JTB
- 中央警备保障

### 相关团体

- 东日本铁道文化财团
- 营运铁道博物馆、青梅铁道公园等
- 交通博物馆（2006年5月14日闭馆）

### 其他出资企业

- 埼玉新都市交通 - 营运New Shuttle。出资比率约35%。
- 东京临海高速铁道 - 营运临海线。
- 交通新闻社
- UQ Communications
- 成田机场高速铁道
- 仙台机场铁道
- 日本旅行 - 2002年起成为JR西日本的连结子公司。
- 台湾捷尔东事业开发股份有限公司 - 经营访日旅行服务，同时提供JR东日本集团车站及周边开发的技术，车站构内、车站便当、旅馆等开发。

## 基本资料

- 日语原文：东日本旅客铁道株式会社
- 英文名：东日本旅客铁道株式会社、East Japan Railway Company
- 说明：邻近新宿站南口的JR东日本总部大楼
- 公司类型：上市公司
- 商业名称：JR东日本、JR东、JR-East、JRE
- local_code_name：JP
- local_code：9011001029597
- 成立：4月1日
- 总部：日本 〒151-8578、东京都涩谷区代代木二丁目2番2号、JR东日本总部大楼
- 代表人物：代表取缔役社长 深泽祐二
- 产业：运输业
- 首府：2,000亿日圆
- 营收：个体：20284.65亿日圆（2019年3月）、连结：30020.43亿日圆（2019年3月）
- 息税前利润：个体：3534.82亿日圆（2019年3月）、连结：4286.19亿日圆（2019年3月）
- 净利润：个体：2511.65亿日圆（2019年3月）、连结：2973.24亿日圆（2019年3月）
- 总资产：个体：76885.66亿日圆（2019年3月）、连结：83596.76亿日圆（2019年3月）
- 员工人数：43,013人（2022年3月31日）
- 结算期：每年3月31日
- 主要股东：日本Master Trust信托银行5.33%、瑞穗银行 4.07%、日本Trustee Service信托银行株式会社信托口 4.06%、JR东日本社员持股会 2.69%、三菱UFJ银行 2.55%、三井住友银行 2.14%、日本生命保险相互会社 2.10%、第一生命保险 2.10%、（2019年3月31日）
- 子公司：综合车辆制作所100%、JR巴士关东 100%、JR东日本零售网 100%、JR东日本企划 100%、View信用卡公司 100%、日本餐厅公司 100%、日本饭店公司 100%、仙台总站大楼公司 100%、JR东日本都市开发 100%、JR东日本资讯系统公司 100%、JR东日本建筑公司 100%、JR东日本科技 100%、JR东日本机电一体化公司 100%、JR东日本建筑技术公司 100%、东日本环境清洁公司 100%、LUMINE 95.1%、Atre 92.1%、东京单轨电车 79.0%、碧悠铁路旅游服务公司 73.8%、埼玉新都市交通 35%