奋进号航天飞机

奋进号航天飞机（STS Endeavour OV-103）是美国国家航空暨太空总署操作的航天飞机轨道器，也是第五架且最后建造完成的运作型航天飞机。

奋进号于1987年获美国国会批准建造，以取代在1986年发生挑战者号航天飞机灾难而毁损的挑战者号航天飞机。NASA基于成本考量，决定以备用零件组装奋进号，而非改装企业号航天飞机。其中使用了发现号航天飞机与亚特兰提斯号航天飞机建造过程中所制作的结构备件。它于1992年5月执行首航任务STS-49，并于2011-05完成第25次及最后一次任务STS-134。

STS-134原被预期为航天飞机计划的最后一次任务，但随着美国国会批准执行STS-135，亚特兰提斯号成为最后一架飞行的航天飞机。

位于加州科学中心即将建成的塞缪尔·奥辛航空与太空中心中，为展示奋进号而规划的建筑在2025年接近完工，并将安装大量文物与展品。

## 命名

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正式编号轨道器105号（Orbitor Vehicle - 105）的奋进号，是美国一系列航天飞机之中首架以公开征名竞赛的方式来决定命名的先例，由美国的中小学生决定航天飞机的命名之后，再由美国总统乔治·H·W·布什在1989年时正式宣布。如同美国历架航天飞机的命名原则，奋进号的名字也是源自一艘早年的研究调查船—著名英国探险家詹姆斯·库克船长在1768年第一次远征时所搭乘的一艘368吨等级的三桅帆船奋进号（HMS Endeavour，当时是它建造完成、下水后首次的出航）。

## 建造

### 特色

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从某种角度来说，奋进号是一艘“拼装航天飞机”，它是以发现号和亚特兰提斯号建造合约中一批同时生产的备用结构零件为基础，额外组装出来的，以填补挑战者号意外坠毁后留下来的任务空缺。但是这并不表示奋进号的性能就逊色一截，恰恰相反，事实上因为是最新的一艘航天飞机，奋进号在建造过程中吸取了许多前辈们的教训，拥有了更多新开发的硬件装备。而大部分新一代的航天飞机仪器设备都是在奋进号上率先采用之后，才在稍后趁着停飞维修的机会，改装追加到了其他几架航天飞机上。这些改良的重点包括有：

- 一具直径40呎的新型减速伞，能够缩短航天飞机落地后的减速滑行距离约1,000呎（近300米），改良后的滑行总长为2,000呎。
- 一些配合延伸绕行期限（Extended Duration Orbiter, EDO）改装所需的管线与电路连结，因而能够将航天飞机绕地球运行的任务期限延长到28天。

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- 升级版的航电系统，包括较先进的通用任务电脑，改良的惯性测量单元（Inertial Measurement Units），战术空中导航系统（Tactical Air Navigation Systems），强化版的主任务控制器，多路转换器/多路分解器（MUX/DEMUX），固态跟星仪（Solid-State Star Tracker），与一套改良过的鼻轮转向机构。
- 一套改良版的辅助动力系统（Auxiliary Power Unit, APU），是用来提供航天飞机液压系统所需的动力。

### 建造历程

- 1982年2月15日 - 开始乘员模组的结构组装（因为奋进号的主结构本是为了作为其他航天飞机的备用零件而造，因此反而比建造合约签署还早实行）
- 1987年7月31日 - 建造合约签署
- 1987年9月28日 - 开始后段机身的结构组装
- 1987年12月22日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司处送抵棕榈谷（Palmdale）的组装地点
- 1987年8月1日 - 开始最后组装
- 1990年7月6日 - 完成最后组装
- 1991年4月25日 - 自棕榈谷完工出厂
- 1991年5月7日 - 运送至肯尼迪太空中心
- 1992年4月6日 - 进行飞行准备点火
- 1992年5月7日 - 首次升空（STS-49）

奋进号曾在1996年时，于加州棕榈谷进行过一8个月长的轨道器维修停飞期（Orbiter Maintenance Down Period，OMDP），在这段期间航天飞机上改装了要能与国际太空站进行接驳用的外部气闸（External Air Lock），以便在太空站于1997年开始建造后，与太空站连结负责其所需的补给运输任务。

## 飞行纪录

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到2011年5月为止奋进号航天飞机有25次飞行纪录，在太空渡过280.40日，绕行地球4,429圈，总飞行距离高达103,149,636英里。

- ｜日期｜任务代号｜降落地点｜附注

1｜1992年5月7日｜STS-49｜爱德华兹空军基地｜捕捉与重新部属Intelsat（国际遥距通讯卫星组织）六号卫星

2｜1992年9月12日｜STS-47｜肯尼迪太空中心｜太空实验室（Spacelab）J号任务

3｜1993年1月13日｜STS-54｜肯尼迪太空中心｜部属TDRS-F（追踪与资料中继卫星）

4｜1993年7月21日｜STS-57｜肯尼迪太空中心｜进行太空实验室实验，回收欧洲可回收载具（European Retrievable Carrier）

5｜1993年12月2日｜STS-61｜肯尼迪太空中心｜首次哈勃太空望远镜维修任务

5｜1994年4月9日｜STS-59｜爱德华兹空军基地｜进行太空雷达实验室（Space Radar Laboratory）实验

7｜1994年9月30日｜STS-68｜爱德华兹空军基地｜进行太空雷达实验室实验

8｜1995年3月30日｜STS-67｜爱德华兹空军基地｜执行太空实验室Astro-2号实验

9｜1995年9月7日｜STS-69｜肯尼迪太空中心｜筹载真空尾迹屏罩设备（Wake Shield Facility，WSF）与进行其他实验

10｜1996年1月11日｜STS-72｜肯尼迪太空中心｜回收日本的太空飞行器单元（Space Flyer Unit）

11｜1996年5月19日｜STS-77｜肯尼迪太空中心｜进行太空实验室实验

12｜1998年1月22日｜STS-89｜肯尼迪太空中心｜与和平号太空站会合，进行人员交换

13｜1998年12月4日｜STS-88｜肯尼迪太空中心｜国际太空站组装任务

14｜2000年2月11日｜STS-99｜肯尼迪太空中心｜执行航天飞机地貌雷达任务（Shuttle Radar Topography Mission）实验

15｜2000年11月30日｜STS-97｜肯尼迪太空中心｜国际太空站组装任务

16｜2001年4月19日｜STS-100｜爱德华兹空军基地｜国际太空站组装任务

17｜2001年12月5日｜STS-108｜肯尼迪太空中心｜国际太空站对接与人员交换任务

18｜2002年6月5日｜STS-111｜爱德华兹空军基地｜国际太空站对接与人员交换任务

19｜2002年11月23日｜STS-113｜肯尼迪太空中心｜国际太空站组装与人员交换任务

20｜2007年8月8日｜STS-118｜肯尼迪太空中心｜执行4次太空行走；安装 国际空间站上整合结构支架的S5号支架；携带SPACEHAB公司5000磅重的货舱，其中是给国际空间站送去的给养和设备，第二位“太空教师”（现称为教师宇航员计划）也随本次任务进入太空（其前任为在挑战者号爆炸失事意外中身亡的克莉丝塔·麦考利夫（Christa McAuliffe））。虽然推进器下方的隔热瓦在发射升空时损坏，且哥伦比亚号航天飞机就是因机身另一处隔热瓦脱落而失事，但NASA仍判断损坏的部分不足以导致事故，而决定在飞行期间不修复这个损坏的部分。由于担心5级飓风迪恩（Dean）的影响会迫使任务控制中心撤离，因此奋进号比计划提前一天返回。

21｜2008年3月11日｜STS-123｜肯尼迪太空中心｜运送日本希望号实验舱的保管室组件和加拿大的遥控机器人至国际空间站。

22｜2008年11月14日｜STS-126｜爱德华兹空军基地

23｜2009年7月15日｜STS-127｜肯尼迪太空中心

24｜2010年2月8日｜STS-130｜肯尼迪太空中心

25｜2011年5月16日｜STS-134｜肯尼迪太空中心｜将造价20亿美元的粒子探测器“阿尔法磁谱仪”（Alpha Magnetic Spectrometer）送到国际太空站（ISS），这是该机的最后一次任务。

## 历次任务的标志

奋进号的历次贡献

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历次任务的图标

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STS-49｜STS-47｜STS-54｜STS-57｜STS-61｜STS-59｜STS-68｜STS-67

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STS-69｜STS-72｜STS-77｜STS-89｜STS-88｜STS-99｜STS-97｜STS-100

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STS-108｜STS-111｜STS-113｜STS-118｜STS-123｜STS-126｜STS-127｜STS-130

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STS-134

## 基本资料

- 日语原文：奋进号
- 编号：OV-105
- 国家：美国
- 签约日期：1987年7月31日
- 命名来源：奋进号三桅帆船、（HMS Endeavour）
- 首飞任务：STS-49
- 首飞任务：1992年5月7日–1992年5月16日
- 最近任务：STS-134
- 最近任务：2011年5月16日-2011年6月1日
- 升空次数：25
- 曾搭载航天员数量：148
- 总飞行时间：280天 9小时 39分钟
- 总飞行轨道数量：4,429
- 总飞行距离：–166,003,247 km、–103,149,636 mi
- 曾搭载卫星数量：3
- 和平号空间站对接次数：1
- 国际空间站对接次数：10
- 状态：退役