昆河铁路

昆河铁路是中华人民共和国云南省的一条铁路线路，连接昆明市与中越边境的河口瑶族自治县，前身是滇越铁路滇段（中国境内段），于1910年4月1日通车。全长469公里，轨距1000毫米（称为米轨）。

昆河铁路自2018年起仅开远站至大塔站区间以开远米轨观光小火车的形式提供客运服务，十里村站至河口站区间开通货运服务。从昆明到河口的客运服务现由中老铁路昆玉段和玉河铁路（即原昆玉河铁路）替代，惟线路已大不相同。

## 历史

### 建设历程

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昆河铁路旧称滇越铁路，由法国政府在清光绪二十九年（1903年）始建，1906年自河口开始向北铺轨，经过滇南5县，1908年起随铺轨进度分段办理运输营业，河口至腊哈地段首先于1908年6月15日开通，次年4月15日开通至壁虱寨（碧色寨），5月1日、6月1日、7月17日分别开通至阿迷州、小龙潭、盘溪，1910年1月10日开通至宜良，全线最终于宣统二年（1910年）4月1日建成。

### 破坏与修复

1937年7月因日本全面发动侵华战争，中国东南沿海口岸被日军封锁，滇越铁路也成为了当时内地与海外唯一的交通运输线。1939年至1941年8月，日本先后29次，共计派出飞机625架轰炸滇越铁路云南段；其中1940年2月1日，一列由河口开往开远的客车通过白寨大桥时，遭到日军飞机轰炸，造成153人死亡、71人受伤。日本同时胁迫法国停止滇越铁路的铁路运输，并准许日本由越南进攻中国。1940年9月10日，中华民国国民政府为防止日军沿铁路入侵，炸毁南溪河中越铁路大桥及1号隧道，随后又将碧色寨至河口段177公里的线路拆毁。

1943年8月1日，重庆国民政府与法国维希政府断交，因而滇越铁路由中国收回自办。1946年2月28日，中法在重庆签订《关于法国放弃在华治外法权及其有关特权条约》，中国正式收回滇越铁路的路权。碧色寨至河口段修复工程于1956年8月开工，1957年12月全线修复通车。1958年2月，按照铁道部命令，滇越铁路滇段改称昆河铁路。

1958年4月，由于巫家坝机场扩建与铁路西庄站发生干扰，昆河线昆明南至呈贡段绕行改线，新建黑土凹、小喜村站，废弃西庄站；昆河线昆明南至黑土凹段线路除一部分利用环城线外，新建岔街至黑土凹联络线，昆河线起点移至原环城线K3+382处，距黑土凹站中心930.7米。1979年1月，昆明南站（旧称云南府站）关闭，昆明北站成为昆河铁路运营起点站，而线路起点不变，随后昆明南站至昆明北站、至黑土凹站线路被拆除。

## 运营

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### 客运

法国经营滇越铁路时期，老街至阿迷州（开远）、阿迷州至云南府（昆明）每日开行一对客车；由于夜间不行车，行驶全程的旅客列车需在阿迷州（开远）过夜。1937年11月，开行昆明至河内、海防的特别快车，由米其林内燃动车组担当，后于1940年停运。

1997年4月18日，开行昆明北至河内国际联运客车，后因自然灾害频发，自2002年6月1日起停止国际旅客联运业务。

2003年6月，由于线路设备老化及沿线自然灾害频发，在铁道部的要求下，昆河铁路大部分客运业务停止，仅保留昆明北站北至王家营站的2对普通旅客慢车。2008年，为解决职工通勤和市民出行需求，通勤米轨列车延长至石咀站。

自2017年12月13日起，因昆明地铁4号线、5号线建设需要，米轨铁路石咀至王家营段暂停运行，停运期原定为30个月（即2020年6月恢复运营），期间约9.8公里的轨道被临时拆除；停运的车次包括昆明北—王家营8861/8862次、8869/8870次，以及昆明北—石咀8863/8866次。2019年10月，地铁建设占用结束，场地移交铁路部门进行米轨恢复施工，预计2021年6月完工，并计划在恢复工程完工后重新开行旅游观光列车。截至2025年，昆明市境内的昆河铁路尚未重新通车。2025年9月，昆明市交通运输局称计划在近期研究昆石铁路复通可行性，力争开通旅游观光专列；中期开展昆河铁路昆明北—王家营段复通研究；远期开展昆河铁路王家营—宜良段复通研究。

2018年7月20日，开远站—大塔站间开行开远南北轨道交通公交列车（2025年更名为开远米轨观光小火车），两站之间新建祥云路、泸江河、1909广场、七孔桥、南洞5个乘降所。昆河线河口段也计划开发百年滇越米轨观光项目。

### 货运

2017年12月18日，开行首对开远—海防的国际货运班列。2018年，昆明北站—十里村站的货运服务停止，仅十里村站—河口站开通货运服务。

## 车站

1910年滇越铁路全线通车时，滇段设有34个车站，包括2个特等站、1个一等站、1个二等站、6个三等站以及24个小站，运营里程465公里。1922年，为扩展业务，增建西庄、三家村、凤鸣村、江头村、羊街子、小河口、拉里黑、草坝、蚂蝗堡9个小站，使车站总数增至43个。1940年增建昆明总站（即昆明北站）。1940年碧河段（碧色寨至河口）拆除后，车站减少15个，运营里程减至287公里。1943年，滇越铁路路权由国民政府接管。1945年5月，新建灯笼山和阳宗海2个会让站。

1957年修复碧河段后，车站数量增加14个，其中包括新建的山腰国境站，以及远期预留的马街站（该站于1979年恢复运营）。20世纪50年代末至60年代初，为扩大运输能力，先后增建了大沙田、打土寨（即打兔寨）、十里村、玉林山、驻马哨、亭塘、冲庄7个中间站，并恢复了阳宗海站、灯笼山站和南溪站。1959年昆明至呈贡改线后，新建黑土凹站和小喜村站，西庄站关闭。1963年，新建的十里村站、牛街庄站启用。1970年，王家营站建成，办理准米轨货物换装业务。1979年1月，昆明南站撤销；同年，大营村站、水晶坡站建成并开通运营，而白鹤桥站建成后未开站；至此，昆河铁路全线共建成有配线的车站59个，运营里程为468公里。

2010年，昆明铁路局对米轨铁路运输组织进行调整，6月28日，关闭戈姑、湾塘、大树塘3个车站（湾塘站后恢复为线路所）；9月27日，关闭三家村、可保村、羊街子、大沙田、小河口、西扯邑、碧色寨、黑龙潭、落水洞、倮姑、波渡箐、白寨、白鹤桥、老范寨、南溪15个车站，呈贡、小喜村、黑土凹、河口4个车站撤站留点。2012年12月停办巡检司站货运业务，关闭大庄、打兔寨站。2015年5月26日，关闭牛街庄、阳宗海、凤鸣村、水晶坡、狗街子、滴水、徐家渡、糯租、西洱、热水塘、拉里黑、灯笼山、小龙潭、玉林山14个车站（玉林山站后于2018年7月恢复使用）。2020年9月，腊哈地站在泥石流事故后关闭。

站名｜中心里程｜所在地｜启用年份｜撤销年份｜业务性质｜车站等级｜车站等级（法国管理时期）｜文保等级｜备注

昆明南站（云南府站、昆明站）｜不适用｜昆明市官渡区｜1910年｜1979年｜不适用｜不适用｜一等站｜官渡区文物保护单位｜旧线

西庄站｜不适用｜1922年｜1958年｜不适用｜不适用｜小站｜昆明市文物保护单位

昆明北站（昆明总站）｜K-4+410｜昆明市盘龙区｜1940年｜不适用｜客货运站｜四等站｜？

黑土凹站｜K0+930｜昆明市官渡区｜1959年｜不适用｜非营业站｜五等站｜不适用｜已降为线路所

牛街庄站｜K5+060｜1963年｜2015年｜货运站｜四等站｜不适用

小喜村站｜K8+218｜1959年｜2010年｜非营业站｜四等站｜不适用

呈贡站｜K15+503｜昆明市呈贡区｜1910年｜不适用｜客货运站｜四等站｜小站｜已降为线路所

王家营站｜K19+261｜1970年｜不适用｜客货运站｜二等站｜不适用

三家村站｜K25+770｜1922年｜2010年｜货运站｜四等站｜小站

水塘站｜K33+406｜1910年｜不适用｜货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

大营村站｜K36+716｜昆明市宜良县｜1979年｜？｜不适用｜五等站｜不适用

阳宗海站｜K39+900｜1945年｜2015年｜非营业站｜五等站｜不适用

凤鸣村站｜K45+522｜1922年｜2015年｜货运站｜四等站｜小站

可保村站｜K50+586｜1910年｜2010年｜货运站｜四等站｜三等站

水晶坡站｜K57+469｜1979年｜2015年｜非营业站｜五等站｜不适用

江头村站｜K60+255｜1922年｜1998年｜非营业站｜四等站｜小站

宜良站｜K65+989｜1910年｜不适用｜客货运站｜四等站｜三等站｜未定级不可移动文物

羊街子站｜K73+292｜1922年｜2010年｜客货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

狗街子站（狡街子站）｜K80+897｜1910年｜2015年｜客货运站｜五等站｜小站

滴水站（砥水站）｜K93+261｜1910年｜2015年｜非营业站｜五等站｜小站｜未定级不可移动文物

徐家渡站｜K106+355｜1910年｜2015年｜客货运站｜五等站｜小站｜未定级不可移动文物

禄丰村站｜K119+819｜玉溪市华宁县｜1910年｜不适用｜客货运站｜五等站｜三等站

糯租站｜K131+620｜1910年｜2015年｜非营业站｜五等站｜小站

大沙田站｜K140+827｜红河州弥勒市｜1950年代末、1960年代初｜2010年｜非营业站｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

西洱站｜K149+284｜1910年｜2015年｜客货运站｜五等站｜小站｜未定级不可移动文物

小河口站｜K157+887｜1922年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

盘溪站（婆兮站）｜K168+187｜玉溪市华宁县｜1909年｜不适用｜客货运站｜四等站｜三等站

热水塘站｜K179+261｜红河州弥勒市｜1909年｜2015年｜非营业站｜五等站｜小站｜未定级不可移动文物

西扯邑站｜K189+312｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

拉里黑站｜K197+987｜1922年｜2015年｜非营业站｜五等站｜小站｜未定级不可移动文物

巡检司站｜K207+930｜1909年｜不适用｜客货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

灯笼山站｜K218+566｜红河州开远市｜1945年｜2015年｜非营业站｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

小龙潭站｜K227+800｜1909年｜2015年｜客货运站｜三等站｜小站｜未定级不可移动文物

打兔寨站（打土寨站）｜K233+771｜1950年代末、1960年代初｜2012年｜非营业站｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

十里村站｜K239+190｜1963年｜不适用｜客货运站｜三等站｜不适用｜未定级不可移动文物

开远站（阿迷州站）｜K244+046｜1909年｜不适用｜客货运站｜二等站｜二等站｜红河州文物保护单位

玉林山站｜K251+251｜1950年代末、1960年代初｜不适用｜非营业站｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

大塔站｜K255+657｜1909年｜不适用｜货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

驻马哨站｜K263+332｜1950年代末、1960年代初｜不适用｜非营业站｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

大庄站｜K270+949｜1909年｜2012年｜客货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

草坝站｜K279+341｜红河州蒙自市｜1922年｜不适用｜客货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

碧色寨站｜K286+935｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜特等站｜全国重点文物保护单位

黑龙潭站｜K300+040｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

芷村站（迷拉地站）｜K312+391｜1909年｜不适用｜客货运站｜四等站｜三等站｜云南省文物保护单位

落水洞站（绿水塘站）｜K320+850｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

戈姑站（郭沽站）｜K332+536｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

倮姑站（卢姑寨站）｜K343+935｜红河州屏边县｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

亭塘站｜K350+845｜1950年代末、1960年代初｜？｜不适用｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

波渡箐站｜K358+074｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜红河州文物保护单位

冲庄站｜K365+234｜1950年代末、1960年代初｜？｜不适用｜五等站｜不适用｜未定级不可移动文物

湾塘站｜K371+186｜1909年｜不适用｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物｜已降为线路所

白寨站｜K382+776｜1909年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

白鹤桥站｜K389+800｜1979年｜2010年｜不适用｜不适用｜不适用｜未定级不可移动文物

腊哈地站｜K393+652｜1908年｜2020年｜货运站｜四等站｜三等站｜红河州文物保护单位

大树塘站｜K408+982｜1908年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

老范寨站｜K421+386｜红河州河口县｜1908年｜2010年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

马街站｜K436+697｜1908年｜？｜不适用｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

南溪站｜K442+205｜1908年｜2010年｜货运站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

蚂蝗堡站｜K449+628｜1922年｜2008年｜非营业站｜四等站｜小站｜未定级不可移动文物

山腰站｜K457+989｜1957年｜不适用｜货运站｜二等站｜不适用｜未定级不可移动文物

河口站｜K464+078｜1908年｜不适用｜客货运站｜四等站｜特等站｜未定级不可移动文物

## 文化遗产

昆河铁路（滇越铁路滇段）作为线性文化遗产，遗产资源丰富多样，主要包括以下几类：站房及附属建筑（候车室、交接所、值班室、库房等）、铁路构筑物（隧道、桥梁）、铁路设施（转车盘、水塔、轨道等）、铁路社区（铁路公共建筑、员工住宅等）。在第三次全国文物普查中，滇越铁路共有346处遗存被登记为文物点；按行政区划分，红河州境内336处（弥勒市61处、开远市50处、蒙自市67处、屏边县137处、河口县21处），玉溪市华宁县及昆明市官渡区、呈贡区、宜良县共10处。2016年10月21日，“滇越铁路红河段”被整体公布为第七批红河州文物保护单位。2018年1月27日，滇越铁路被中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会选入第一批中国工业遗产保护名录。

车站及附属建筑方面，昆河铁路车站中共有44个具有文物价值，其中7个被列入各级文物保护单位。原貌保存较完整的车站包括碧色寨、开远、芷村3个，原貌保存基本完整的包括腊哈地、戈姑、落水洞、黑龙潭、大庄、巡检司、西扯邑、热水塘、小河口、拉里黑、草坝、盘溪、徐家渡、宜良、水塘、呈贡、西庄17个，而其余车站原貌已大部分或全部改变。

铁路构筑物方面，第三次全国文物普查共登记118座桥梁、146座隧道为文物点，其中6座桥梁被列入文物保护单位。

铁路设施方面，开远站、碧色寨站的机车库保存较好，芷村站仍保存有转车盘，腊哈地站的转车盘在泥石流中被掩埋。

铁路社区建筑方面，原滇越铁路一等、二等、三等站一般建有职工住宅，并配套基本的公共服务设施，形成相对独立的铁路社区。碧色寨、开远、芷村、宜良等车站仍保留有铁路办公及生活设施，如办公室、员工住宅、医院、学校等。

名称｜级别｜公布时间及批次｜位置｜图片｜备注

车站及附属建筑

滇越铁路昆明站南车房遗址｜官渡区文物保护单位｜2009年第三批｜昆明市官渡区太和街道双龙桥社区昆明铁路局工会俱乐部｜

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滇越铁路西庄站旧址｜昆明市文物保护单位｜2020年第七批｜昆明市官渡区官渡街道西庄社区世纪城内｜

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开远火车站法式建筑｜红河州文物保护单位｜2007年第五批｜红河州开远市灵泉街道小新村社区彩云路｜

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｜包括巴都署旧址、226号楼、机车库旧址

碧色寨车站｜全国重点文物保护单位｜2013年第七批｜红河州蒙自市观澜街道碧色寨村｜

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｜包括滇越铁路站房、个碧石铁路站房、大通公司、寸轨机车库、哥胪士酒店、滇越铁路警察分局、个碧石铁路警察分局、美孚（三达）水火油公司仓库、加波公司、蒙自海关碧色寨分关仓库、蒙自海关碧色寨分关员工食堂共11处建筑

碧色寨车站近现代建筑群｜红河州文物保护单位｜2016年第七批｜红河州蒙自市观澜街道碧色寨村｜包括滇越铁路员工宿舍（12号、13号、14号、16号、17号、18号、19号、20号、29号、32号）、滇越铁路碧色寨车站扳道房（25号）、滇越铁路碧色寨工程指挥所旧址、碧色寨滇越铁路办公室等36处建筑

芷村火车站历史建筑群｜云南省文物保护单位｜2012年第七批｜红河州蒙自市芷村镇芷村｜

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滇越铁路波渡箐车站｜红河州文物保护单位｜2016年第七批｜红河州屏边县湾塘乡牛碑村

滇越铁路腊哈地车站｜红河州文物保护单位｜2016年第七批｜红河州屏边县白河镇腊哈村

桥梁

小龙潭法国铁路桥｜红河州文物保护单位｜2007年第五批｜红河州开远市小龙潭镇龙潭村委会车站村南

滇越铁路木花果铁路桥｜开远市文物保护单位｜2015年第四批｜红河州开远市乐白道街道仁者村委会，昆河铁路K246+666｜

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滇越铁路玉林山七孔桥｜红河州文物保护单位｜2016年第七批｜红河州开远市乐白道街道仁者村委会玉林山村南端，昆河铁路K249+715｜

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五家寨铁路桥｜全国重点文物保护单位｜2006年第六批｜红河州屏边县和平镇五家寨，昆河铁路K353+003｜

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白寨大桥｜云南省文物保护单位｜2012年第七批｜红河州屏边县湾塘乡白寨村，昆河铁路K381+720｜

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滇越铁路马关段｜文山州文物保护单位｜2021年第三批｜文山州马关县古林箐乡新发寨村委会｜昆河铁路经过马关县古林箐乡境内4.8公里，包括176号桥至180号桥

河口中越铁路桥｜红河州文物保护单位｜2003年第四批｜红河州河口县河口镇人民路，红河与南溪河交汇处，昆河铁路K464+444｜

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其他相关建筑

开远法国医院旧址｜红河州文物保护单位｜2007年第五批｜红河州开远市灵泉街道小新村社区彩云路48号｜

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｜包括院长办公室旧址（208号房）、门诊部旧址（205号房）、住院部旧址（207号房）、原开远火车站水塔

开远洋人坟｜开远市文物保护单位｜2008年第二批｜红河州开远市灵泉街道解化集团公司解化塑料公司北侧

## 与其他线路连接

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- 昆明北站：昆石铁路
- 草坝站：草官铁路 蒙宝铁路
- 河口站：蒙河铁路联络线、越南河老铁路

## 外部链接

- 百岁米轨通向何方 滇越铁路年底退休面临转型抉择
- 滇越铁路转型成功实现工业遗产再利用 百岁米轨重焕生机
- 世界遗产——滇越铁路（人民铁道网）

## 基本资料

- 系统长度：469公里
- 校色：blue
- 国家：中华人民共和国
- 运营范围：云南省
- 目前状况：部分运营中（十里村—河口）
- 启用日期：昆明北站
- 关闭日期：河口站
- 正线数目：单线
- 轨距：1000毫米（米轨）
- 闭塞方式：半自动闭塞（昆明北—水塘、十里村—草坝、山腰—河口）、电话闭塞（水塘—十里村、草坝—山腰）
- 使用车型：东方红21型、东风21型
- 开通运营：1910年4月1日（滇越铁路全线通车）
- 运营者：中国铁路昆明局集团