纵贯线 (南段)

纵贯线（南段）是指纵贯线从彰化车站至高雄车站间，由台湾铁路公司所经营的传统铁路干线，沿途大多为平原及少部分丘陵地形。

## 路线资料

- 经营管辖：台湾铁路公司
- 路线距离：彰化＝高雄间188.9 km
- 轨距：1,067 mm
- 车站数：46（含起讫车站；2018年10月14日）
- 开业时间：1905年3月26日全线开通
- 双线区间：全线
- 电化区间：全线（交流25KV）
- 行车制度：中央控制行车制（CTC）
- 隧道数目：1座
- 新左营至后庄间全线18公里无平交道
- 新左营（不含）－后庄（不含）间（含屏东线）：高雄铁路地下化
- 部分路段进行高架化／地下化计划
- 高架化路段
- 彰化市区铁路高架化（计划中）
- 斗六市区铁路高架化（计划中）
- 嘉义市区铁路高架化计划（兴建中）
- 新营柳营铁路高架化（计划中）
- 保安仁德铁路高架化（计划中）
- 南科－新市区间（计划中，新市市区铁路高架化，新市站迁站）
- 地下化路段
- 永康－大桥区间（计划中，永康铁路地下化）
- 大桥－南台南区间（兴建中，台南市区铁路地下化）
- 连续立体化区间
- 南科－南台南区间（部分兴建中、计划中）

## 运行型态

- 区间车
- 以彰化市、斗六市、嘉义市、新营区、台南市区、高雄市区、屏东市等重要城市为中心往复运转。
- 每日3班以彰化-二水-（集集线）车埕往返。
- 营运模式以后里-潮州、后里-嘉义、基隆-嘉义、嘉义-潮州为主，少部分班次北端行驶至丰原；南端行驶至屏东。
- 西部干线对号列车
- 上行列车多以潮州或屏东为始发车站，迄于七堵或基隆。
- 下行列车多以七堵或基隆为始发车站，迄于屏东或潮州。
- 部分列车营运模式以新左营-屏东为主，少部分班次南端会行驶至潮州。
- 部分列车为跨东、西干线行驶，可抵达花莲及台东。

## 历史

### 选线

- 根据台湾总督府铁道部编《台湾铁道史》一书，纵贯线南段在嘉义曾文溪间、台南附近、凤山附近分别有比较线：

比较线路段｜比较线方案｜最终定线｜说明

嘉义曾文溪间｜、经由店仔口（今台南市白河区）、果毅后（今台南市柳营区）、六甲区，较接近山麓、经由水堀头（今嘉义县水上乡）、塩水港（今台南市盐水区），较接近海侧、经由水堀头、后壁藔（今台南市后壁区）、新营庄（今台南市新营区）、林凤营（今台南市六甲区），位置居中｜经由水堀头、后壁藔（今台南市后壁区）、新营庄（今台南市新营区）、林凤营（今台南市六甲区）｜虽然当时盐水依旧繁荣，但评估后认为盐水发展有限，且嘉义依山、盐水傍海，路线势必弯绕冗长；而六甲线虽然有利于山麓交通，但人口、聚落有限，所以最后选择各项条件较平均的新营线。但盐水当地普遍流传是地方反对铁路经过所致。另外，三线均牵就曾文溪之水文条件，选择在拔仔林（今台南市官田区拔林里）渡曾文溪。造成原先较大的市镇──麻豆摒除在铁路服务范围外。

台南附近｜在新市街、阿公店（今高雄市冈山区）间规划二条比较线：、经由台南市新化区、杨厝（今台南市归仁区看东里）、高雄市阿莲区 **支线：安平杨厝线（杨厝＝台南＝安平）、经由台南市永康区、台南市东区、高雄市路竹区｜经由台南市永康区、台南市东区、高雄市路竹区｜由于考虑到安平港已经逐渐淤塞，港埠功能将转移至高雄，似无兴建安平支线的必要，且杨厝线至台南尚需转乘，十分不便，所以最后选择了台南线。

凤山附近｜在楠子坑（今高雄市楠梓区）、凤山（今高雄市凤山区）间规划二条比较线：、经由高雄市仁武区、鸟松区、凤山区直至打狗（高雄港）、经由高雄市左营区直至打狗（高雄港）｜经由高雄市左营区直至打狗（高雄港）｜由于考虑到凤山发展有限，并且有全力发展高雄的计划，所以选择了路线较短的后者。但后来仍旧另外兴建凤山支线，成为今日屏东线的前身。

### 兴建沿革

- 纵贯线南段于1899年11月自打狗（今高雄鼓山区南部）往北铺设，隔年（1900年）11月29日打狗台南段开始营运，再隔年（1901年）5月15日营业路段沿伸至今善化车站，而到了1905年3月26日南段路线已通车至彰化。
- 1907年6月16日，第一代浊水溪桥（永久桥）竣工。
- 1935年10月，完成台南—高雄段双线（含二层行溪桥改建）。
- 1942年，完成民雄—嘉义段双线（含牛稠溪桥改建）。
- 1943年，完成新市—台南段双线。
- 1951年7月，改建急水溪桥为复线大桥。
- 1953年6月16日，第二代曾文溪桥完工。
- 1960年11月，彰化—台南段行车制度由双信闭塞式或电气路牌闭塞式更新为中央控制行车制（CTC），为亚洲最早采用CTC之铁路路段。
- 4月29日，台南—高雄段行车制度由双信闭塞式更新为复线自动闭塞式（ABS）。
- 11月23日，完成北回归线站—南靖段双线。
- 1969年9月30日，完成善化—新市段双线。
- 6月11日，完成彰化—员林段、社头—二水段、林内—斗六段、南靖—林凤营段双线。
- 10月6日，完成员林—社头段、斗六—民雄段、林凤营—善化段双线。
- 10月24日，嘉义—北回归线站间双线通车，同日彰化站内举行“庆祝彰化台南间双轨竣工通车”典礼。
- 1971年6月28日，二水—林内间双轨工程新建之第二代浊水溪桥通车，实质完成彰化—台南段全区间双线。
- 1979年，纵贯线电气化全线通车。
- 1989年～1991年，浊水溪桥、林子头溪桥、三叠溪桥、八掌溪桥重建完成。
- 1991年，将台南—高雄段行车制度由复线自动闭塞式（ABS）更新为中央控制行车制（CTC）。
- 2007年（？），第三代牛稠溪桥完工通车。
- 6月6日，盐水溪桥及桥南高架段双线通车。
- 6月28日，第三代曾文溪桥与桥南高架段双线通车。
- 1月14日，第三代二层行溪桥完工通车。
- 11月2日，员林高架段竣工启用。
- 2018年10月14日，新左营（不含）—高雄段铁路地下化完工通车。

### 改线

- 1900年～1941年间，由于仍以今天的高雄港站为纵贯线终点—高雄站，因此当时列车皆直接行驶至高雄港站。即使高雄站已于1941年迁站至现今站址，鼓山－高雄间新建路轨，仍有列车以鼓山－寿山－高雄港－寿山－三块厝－高雄的方式运行。直到高雄港站停办客运，寿山站、三块厝站废止，以及屏东线高雄港－高雄间专用路线废止。
- 1961年6月4日，半屏山发生山崩，掩埋纵贯线约1000米，不得已另建新路线改线，于1961年10月1日通车。
- 冈山车站配合都市计划，路线及站址东迁380米，于1993年10月29日启用。
- 2004年（？）～2006年，因应新建高铁左营基地，原1961年半屏山东侧新线再度改线，并于2006年10月27日启用新左营站。

## 车站一览

纵贯线于2003年至2008年间使用通用拼音作为各站译名，除县、省辖市以上地名保留威妥玛或邮政式拼音外，现已逐步更换为汉语拼音。

- 车站分为下列等级：特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志。
- 灰底为已废止之车站或设施。

名称｜代码｜等级｜站体型式｜所在地｜营业里程（自基隆起经山线）｜接续及交会路线

中文｜英译

纵贯线（南段）

台铁｜Changhua｜3360｜一等｜地面｜彰化县｜彰化市｜210.9｜→ 台中线（上行）→ 海岸线（上行）

中央车站 (彰化县)｜Zhongyang｜高架

花坛北号志｜Huatan North Signal｜不适用｜号志｜地面｜花坛乡｜不适用

台铁｜Huatan｜3370｜甲简｜217.5

K227号志｜K227 Signal｜不适用｜号志｜大村乡｜221.3

台铁｜Dacun｜3380｜简易｜222.1

台铁｜Yuanlin｜3390｜一等｜高架｜员林市｜225.6

台铁｜Yongjing｜3400｜招呼｜地面｜永靖乡｜229.1

台铁｜Shetou｜3410｜三等｜社头乡｜232.8

台铁｜Tianzhong｜3420｜二等｜田中镇｜237.1｜→ 田中线（上行）

台铁｜Ershui｜3430｜二水乡｜242.9｜→ 集集线（下行）

南二水号志｜Ershui South Signal｜号志

北林内号志｜Linnei North Signal｜云林县｜林内乡

台铁｜Linnei｜3450｜三等｜251.0

台铁｜Shiliu｜3460｜招呼｜斗六市｜255.8

台铁｜Douliu｜3470｜一等｜260.6

K270号志｜K270 Signal｜不适用｜号志｜264.3

台铁｜Dounan｜3480｜二等｜斗南镇｜268.2

台铁｜Shigui｜3490｜招呼｜272.1

台铁｜Dalin｜4050｜三等｜嘉义县｜大林镇｜276.7

台铁｜Minxiong｜4060｜民雄乡｜282.5

台铁｜Jiabei｜4070｜简易｜嘉义市｜东区｜289.2

台铁｜Chiayi｜4080｜一等｜西区｜291.8｜→ 水上机场线（下行）

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阿里山林业铁路

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嘉义公车捷运

北回归线车站｜Tropic of Cancer｜高架｜嘉义县｜水上乡｜→ 中油嘉义溶剂厂支线（上行）

台铁｜Shuishang｜4090｜简易｜地面｜298.4

台铁｜Nanjing｜4100｜甲简｜301.0

台铁｜Houbi｜4110｜台南市｜后壁区｜307.0

新营北号志｜Hsinying North Signal｜不适用｜号志｜新营区｜不适用

台铁｜Xinying｜4120｜一等｜314.7｜

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八翁线

新营南号志｜Hsinying South Signal｜不适用｜号志｜不适用

台铁｜Liuying｜4130｜简易｜柳营区｜318.0

台铁｜Linfengying｜4140｜甲简｜六甲区｜321.9

台铁｜Longtian｜4150｜二等｜官田区｜327.4

台铁｜Balin｜4160｜招呼｜329.6

善化北号志｜Shanhua North Signal｜不适用｜号志｜善化区｜不适用

台铁｜Shanhua｜4170｜二等｜334.2

善化南号志｜Shanhua South Signal｜不适用｜号志｜不适用

台铁｜Nanke｜4180｜简易｜新市区｜337.1

台铁｜Xinshi｜4190｜三等｜341.8

永工车站｜Yongkang Industrial Park｜高架｜永康区

台铁｜Yongkang｜4200｜二等｜地面｜346.8

康桥车站｜Kangqiao｜地下

台铁｜Daqiao｜4210｜简易｜地面｜350.5｜

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台南捷运

台铁｜Tainan｜4220｜一等｜东区｜353.2

台铁｜Tungmen｜不适用｜招呼｜354.7

林森车站｜Linsen｜地下

南台南车站｜South Tainan｜357.0

台铁｜Bao'an｜4250｜三等｜地面｜仁德区｜360.8

台铁｜Rende｜4260｜简易｜362.0

台铁｜Zhongzhou｜4270｜二等｜364.8｜→ 沙仑线（下行）

台铁｜Dahu｜4290｜三等｜高雄市｜路竹区｜367.7

台铁｜Luzhu｜4300｜370.6

台铁｜Sanpi｜不适用｜招呼｜374.0

台铁｜Gangshan｜4310｜一等｜冈山区｜378.4｜

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高雄捷运：高雄捷运

台铁｜Qiaotou｜4320｜三等｜桥头区｜382.0｜

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高雄捷运

台铁｜Nanzi｜4330｜二等｜楠梓区｜386.2｜不适用

台铁｜Xinzuoying｜4340｜一等｜左营区｜391.3｜

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台湾高铁：台湾高铁

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高雄捷运：高雄捷运

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高雄捷运：高雄捷运

台铁｜Zuoying (Jiucheng)｜4350｜简易｜地下｜393.2

台铁｜Neiwei｜4360｜鼓山区｜394.4

台铁｜Museum of Fine Arts｜4370｜乙简｜396.1｜

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高雄捷运

台铁｜Gushan｜4380｜简易｜397.3

台铁｜Sankuaicuo｜4390｜三民区｜399.0｜不适用

台铁｜Kaohsiung｜4400｜特等｜399.8｜→ 屏东线（下行）→ 高雄临港线（下行）

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台湾高铁

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高雄捷运

台铁｜Shoushan｜招呼｜地面｜盐埕区｜403.0｜不适用

台铁｜Kaohsiung Port｜一等｜鼓山区｜404.4｜→ 屏东线（上行）→ 高雄临港线（下行）

## 参考资料

- 《台湾铁路古今站名词典》杨鹏飞著
- 《台湾铁路环岛风情．特殊路线篇》苏昭旭著，人人出版
- 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著，人人出版

## 基本资料

- 原始文本：纵贯线（南段）
- 英文名称：Western Trunk Line (South Section)
- 校色：台铁
- 系统代号：ㄗㄍㄒ
- 国家：中华民国（台湾）
- 运营范围：彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市
- 服务路线：客运、货运
- 开通运营：1905年3月26日
- 系统长度：188.9 km
- line_title：路线
- 车站数目：46（含起讫车站）
- route_title：路线
- 主要路线：彰化 - 高雄
- 主要车站：彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、新左营、高雄
- 列车编组：台铁电联车、推拉式自强号、莒光号列车、台铁观光列车、EMU3000
- 轨距：1,067 mm（窄轨）
- 运营者：台湾铁路公司