水道桥站

水道桥站是位于日本东京都千代田区三崎町二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）与文京区后乐一丁目，属于东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

## 历史

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站名来自于神田上水引导水道的桥。

- 1906年（明治39年）
- 9月24日：甲武铁道水道桥站开业。
- 10月1日：甲武铁道国有化，成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属中央东线（1911年起改为中央本线）。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
- 1972年（昭和47年）6月30日：都营地下铁6号线水道桥站开业。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁6号线改称都营地下铁三田线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2006年（平成18年）7月4日：JR东日本站区的发车铃声改为读卖巨人队的打气歌。该队以车站附近的东京巨蛋为主场。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2015年（平成27年）4月1日：东京都交通局站务委托给东京都营交通协力会。
- 2021年（令和3年）3月12日：绿色窗口最后一天营业。

## 车站结构

JR东日本车站（东口）与东京都交通局车站（A2出入口）距离达100米以上。

### JR东日本

本站是相对式月台2面2线的高架站，有东口、西口2个剪票口。中央快速线通过月台南侧，之间有墙壁分隔。月台御茶之水侧设有投币式置物柜。千叶方向月台的电扶梯在2015年12月16日因踏板破损而停止使用，目前尚未开放。

指定席售票机则东口、西口皆有设置。东口的绿色窗口在2021年3月12日结业。

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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中央·总武线（各站停车）｜西行｜新宿、中野、三鹰方向

2｜东行｜御茶之水、秋叶原、千叶方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 进站广播后会加上“往东京方向请在御茶之水站转乘。”。
- 本站也是前往东京巨蛋城的最近站之一，因此在举行活动时站内人潮十分拥挤。
- 为纪念开业100周年，2006年7月4日起将发车音乐改为日本职棒读卖巨人加油歌《注入斗魂》（闘魂こめて）。1号线采用副歌部分，2号线采用开头部分。原先预定使用至该年球季结束为止，但之后持续使用至今。
- 1977年9月3日，为了纪念王贞治创下756支全垒打世界记录，本站发售纪念入场券。入场券上有王的金鸡独立打法绘图与签名。当时本站也发售包含入场券（当时60日圆）与本站至青梅乘车券（当时440日圆）的500日圆套票，仅五个半小时便销售一空，在之后追加之下共卖出超过20万组，销售额突破1亿日圆，创下纪念入场券组数新记录。另外，该入场券在隔年1978年入选“第1回纪念票大赏”国铁部门第4位。
- 西口与东口剪票口外皆设有商店NewDays。过去东口剪票口内设有KIOSK与NEWDAYS MINI，但前者在2000年代中期撤出，后者因2010年电梯设置工程关闭。KIOSK用地后来曾开设广田洋菓子与东京Karen，现皆已撤店。西口剪票口外的KIOSK也因改建工程于2016年关闭。2号线虽曾开设KIOSK，但因2007年JR东日本首都圈店员不足影响而停止营业，之后撤除。
- 御茶之水侧有剪式横渡线，供总武缓行线终停御茶之水站末班车夜间留置与列车紧急折返使用。

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- 东口闸口（2022年8月）

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- 西口闸口（2022年8月）

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- 东京巨蛋活动后的拥挤（2019年4月）

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- 1号月台（2022年8月）

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- 2号月台（2022年8月）

### 东京都交通局

为岛式月台1面2线的地下站。

站务在2015年4月1日起委托给东京都营交通协力会（站务区相关业务除外）。

本站原为日比谷站务管理所水道桥站务区，管理大手町站 - 千石站间，2016年4月1日起东京都交通局改为站管区制，本站成为日比谷站管区被管理站。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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三田线｜日比谷、白金高轮、目黑、目黑线方向｜目黑站直通

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东急目黑线

2｜巢鸭、高岛平、西高岛平方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- 剪票口（2016年6月2日）

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- 月台（2016年6月2日）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为81,623人。
- JR东日本内第54位。
- 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为48,084人（上车人次：23,723人、下车人次：24,361人）。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

年度｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

1974年（昭和49年）｜42,338

1975年（昭和50年）｜42,644｜0.7%

1976年（昭和51年）｜48,870｜14.6%

1977年（昭和52年）｜49,390｜1.1%

1978年（昭和53年）｜46,731｜−5.4%

1979年（昭和54年）｜45,888｜−1.8%

1980年（昭和55年）｜42,173｜−8.1%

1981年（昭和56年）｜40,437｜−4.1%

1982年（昭和57年）｜39,780｜−1.6%

1983年（昭和58年）｜39,733｜−0.1%

1984年（昭和59年）｜32,030

1985年（昭和60年）｜39,379

1986年（昭和61年）｜39,053｜−0.8%

1987年（昭和62年）｜40,346｜3.3%

1988年（昭和63年）｜46,525｜15.3%

1989年（平成元年）｜45,600｜−2.0%

1990年（平成2年）｜46,395｜1.7%

1991年（平成3年）｜47,141｜1.6%

1992年（平成4年）｜47,522｜0.8%

1993年（平成5年）｜47,990｜1.0%

1994年（平成6年）｜47,987｜0.0%

1995年（平成7年）

1996年（平成8年）｜36,267

1997年（平成9年）｜43,314

1998年（平成10年）｜42,199｜−2.6%

1999年（平成11年）｜32,257

2000年（平成12年）｜40,235

2001年（平成13年）｜35,500

2002年（平成14年）｜38,739

2003年（平成15年）｜38,421｜−0.8%

2004年（平成16年）｜38,025｜−1.0%

2005年（平成17年）｜38,564｜1.4%

2006年（平成18年）｜39,178｜1.6%

2007年（平成19年）｜41,362｜5.6%

2008年（平成20年）｜43,164｜4.4%

2009年（平成21年）｜43,281｜0.3%

2010年（平成22年）｜41,836｜−3.3%

2011年（平成23年）｜40,591｜−3.0%

2012年（平成24年）｜42,743｜5.3%

2013年（平成25年）｜44,074｜3.1%

2014年（平成26年）｜44,540｜1.1%

2015年（平成27年）｜45,690｜2.6%

2016年（平成28年）｜46,667｜2.1%

2017年（平成29年）｜48,084｜3.0%

2018年（平成30年）｜48,493｜0.9%

### 各年度1日平均上车人次（1900年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜甲武铁道 / 国铁｜来源

1906年（明治39年）

1907年（明治40年）｜588

1908年（明治41年）｜857

1909年（明治42年）｜1,010

1911年（明治44年）｜1,403

1912年（大正元年）｜1,593

1913年（大正2年）｜1,551

1914年（大正3年）｜1,416

1915年（大正4年）｜1,133

1916年（大正5年）｜1,533

1919年（大正8年）｜3,938

1920年（大正9年）｜6,652

1922年（大正11年）｜2,790

1923年（大正12年）｜10,416

1924年（大正13年）｜11,538

1925年（大正14年）｜12,880

1926年（昭和元年）｜14,734

1927年（昭和2年）｜15,475

1928年（昭和3年）｜16,746

1929年（昭和4年）｜19,418

1930年（昭和5年）｜19,133

1931年（昭和6年）｜18,009

1932年（昭和7年）｜18,823

1933年（昭和8年）｜20,537

1934年（昭和9年）｜22,050

1935年（昭和10年）｜22,684

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁 / JR东日本｜都营地下铁｜来源

1953年（昭和28年）｜54,733｜未开业

1954年（昭和29年）｜57,870

1955年（昭和30年）｜63,084

1956年（昭和31年）｜70,262

1957年（昭和32年）｜71,609

1958年（昭和33年）｜75,414

1959年（昭和34年）｜76,264

1960年（昭和35年）｜80,590

1961年（昭和36年）｜82,867

1962年（昭和37年）｜92,484

1963年（昭和38年）｜99,512

1964年（昭和39年）｜102,625

1965年（昭和40年）｜103,820

1966年（昭和41年）｜106,701

1967年（昭和42年）｜107,299

1968年（昭和43年）｜107,748

1969年（昭和44年）｜91,910

1970年（昭和45年）｜88,838

1971年（昭和46年）｜85,596

1972年（昭和47年）｜83,866｜9,808

1973年（昭和48年）｜90,140｜17,756

1974年（昭和49年）｜96,890｜20,427

1975年（昭和50年）｜95,943｜21,863

1976年（昭和51年）｜99,482｜23,819

1977年（昭和52年）｜100,003｜24,644

1978年（昭和53年）｜99,652｜24,132

1979年（昭和54年）｜99,522｜23,783

1980年（昭和55年）｜90,967｜22,040

1981年（昭和56年）｜87,466｜21,006

1982年（昭和57年）｜83,830｜20,562

1983年（昭和58年）｜81,713｜20,526

1984年（昭和59年）｜82,732｜20,811

1985年（昭和60年）｜82,044｜20,430

1986年（昭和61年）｜83,430｜20,333

1987年（昭和62年）｜86,090｜21,157

1988年（昭和63年）｜95,244｜22,641

1989年（平成元年）｜93,759｜23,031

1990年（平成2年）｜97,997｜23,669

1991年（平成3年）｜101,399｜24,494

1992年（平成4年）｜103,397｜24,692

1993年（平成5年）｜103,592｜24,964

1994年（平成6年）｜101,570｜24,875

1995年（平成7年）｜99,238｜23,984

1996年（平成8年）｜97,321｜22,732

1997年（平成9年）｜94,031｜22,025

1998年（平成10年）｜92,923｜21,831

1999年（平成11年）｜ 90,774｜20,814

2000年（平成12年）｜ 89,320｜20,662

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜都营地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜ 86,599｜20,178

2002年（平成14年）｜ 85,564｜20,001

2003年（平成15年）｜ 87,238｜19,639

2004年（平成16年）｜ 86,519｜19,472

2005年（平成17年）｜ 87,040｜19,661

2006年（平成18年）｜ 86,980｜19,965

2007年（平成19年）｜ 88,449｜20,888

2008年（平成20年）｜ 88,258｜21,658

2009年（平成21年）｜ 87,458｜21,607

2010年（平成22年）｜ 83,952｜20,800

2011年（平成23年）｜ 82,133｜20,176

2012年（平成24年）｜ 83,706｜21,264

2013年（平成25年）｜ 85,320｜21,903

2014年（平成26年）｜ 83,263｜22,084

2015年（平成27年）｜82,879｜22,605

2016年（平成28年）｜83,351｜23,064

2017年（平成29年）｜83,531｜23,723

2018年（平成30年）｜83,358｜23,884

2019年（令和元年）｜81,623

备注

## 车站周边

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- 日本大学（东口白山通侧法学部、经济学部）
- 骏河台大学御茶之水校区（东口沿线法科大学院）
- 专修大学神田校区（西口专大通侧）
- 中央大学后乐园校区
- 东洋学园大学本乡校区
- 东京动画师学院（西口方向）
- LEC东京法律思维大学千代田校区（LEC大学）（东口白山通侧）
- 东京齿科大学水道桥医院
- 东京齿科大学短期大学：2017年度开校。
- 研数学馆（本馆、B馆）
- TAC (预备校)
- 学校法人大原学园（大原大学院大学、大原簿记学校等）
- 樱荫中学校、高等学校
- 东京都立工艺高等学校
- 东京都教职员研修中心
- 东京都东部学校经营支援中心
- 东京都教育相谈中心
- 昭和第一高等学校（通称：SDH）
- 东洋高等学校
- 神田女学园中学校、高等学校
- 东京巨蛋城
- 东京巨蛋
- 东京巨蛋饭店
- 东京巨蛋城游乐园
- LaQua
- 后乐园表演厅
- JUMP SHOP东京店
- MEETS PORT
- TOKYO DOME CITY HALL
- WINS后乐园
- offt后乐园
- 神田川
- 神田上水
- 水道桥 (神田川)（站名由来）
- 小石川后乐园
- 东京都道405号外濠环状线（外堀通）
- 东京都道301号白山祝田田町线（白山通）
- 神田古书店街（东口）
- 大都会东京城饭店
- 东京工作中心
- 东京都战死者灵苑
- 小石川大神宫
- 东京都水道历史馆
- 全递会馆
- 文京后乐邮便局
- 西神田邮便局
- 鹤屋产业、纪州铁道本社
- 芳文社
- 东京地下铁后乐园站（丸之内线、南北线）
- 都营地下铁春日站（三田线、大江户线）
- 丰田自动车东京本社

## 巴士路线

### 路线巴士

水道桥站前

- 都02乙：往池袋站东口/往一桥（都营巴士）
- 都02乙系统本站往返一桥的班次在平日仅3班，周六仅2班，皆在早晨运行，其他班次都停靠LaQua附近的东京巨蛋城。
- 千代田区地域福祉交通“风车”：富士见、神保町线：往千代田区役所（日立自动车交通）

东京巨蛋饭店、MEETS PORT（水道桥北诘）

- 春日站、白山站、千石站、千駄木站方向（循环）（文京区社区巴士“Bーぐる”）

### 高速巴士

东京巨蛋饭店

- 池袋、新宿、秋叶原线：往前桥巴士中心/往秋叶原站东口（日本中央巴士）
- 岩手绊号：往盛冈站、厨川站、八幡平站、久慈站方向/往田町站东口、芝浦车库（FUJIEXPRESS、岩手县北自动车）
- 机场接驳巴士：羽田机场/成田机场（东京空港交通）

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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中央·总武线（各站停车）

御茶之水（JB 18）－水道桥（JB 17）－饭田桥（JB 16）

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都营地下铁：

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三田线

神保町（I 10）－水道桥（I 11）－春日（I 12）

## 参考资料

### 来源

JR、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后上车人次

JR、地下铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴