万华车站

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万华车站位于台湾台北市万华区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，曾是已废止的台铁新店线之端点站。

## 车站概要

本站最早设于日治时代的1901年8月25日，现今站房于1999年7月21日启用，分为东、西两栋站房，分别位于康定路两侧，本站的台语站名广播依万华的古名“艋舺 ”发音。本站在台铁车站等级列为一等站，曾是少数没有太鲁阁号和普悠玛号停靠的一等站，也是所有一等站车站中停靠对号列车班次最少者，曾是唯一不停靠区间快车班次的一等站，2022年6月29日恢复停靠区间快车。

台湾高铁尚未通车及太鲁阁号尚未加入营运前，曾有多班莒光号、复兴号及东部干线自强号班次停靠，停靠班次以逆行列车（西部干线逆行、东部干线顺行）为主。

本站是台北市内唯一没有与台北捷运共构的台铁车站，但与台北捷运龙山寺站2号出口路程距离约170米（步行约3分钟），可由西站4号出口（出西站剪票口后左转）出站后，直行前方大理街42巷，步行到底后续往左前方（11点钟方向）沿龙山商场骑楼至龙山寺站出口2转乘。

本站为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第5座车站，亦与日本多贺大社前站缔结姊妹车站。

### 停靠状态

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请参见维基学院，或查阅台铁官方网站时刻表。

### 转乘交通

公车转乘资讯请参见维基学院。

## 车站构造

售票处、候车大厅与旅客进站入口位于西站房，东站房设有旅客出站出口、行包中心与办公区。侧式月台、岛式月台各一座，则位于地下第一层。

万华车站是万板专案的一部分，车站本体已经先行构筑未来可建筑20几层的地下基础、斜对面空地（靠西园路），作为场站联合开发之用。本站原为地上2楼地下1层建筑，建筑设计为李祖原，新建工程主体建筑共分为三大部分：交一、交二、交三基地。交一基地为一栋结合万华西站既有客运功能之旅馆，共26层楼；交二基地为餐饮办公复合大楼，共16层楼；交三基地则设置地下3层、地上10层之停车塔（约48.3米），三栋以天桥连接。

内部有凯撒大饭店 （台北凯达大饭店、旅馆餐厅、宴会厅）、旅馆大楼对面为停车塔，车位共汽车503个、机车620个，共20308坪建筑；由台湾铁路公司办理，台北市政府作为参建单位参与建造的BOT（兴建、营运、移转）案，并且透过都市计划变更之回馈取得其中之公益楼层，台北市政府分回的公益楼层是交二基地的3～11层楼，公益楼层各层坪数约为555.6至580.4坪（扣除公设），含公设之公益楼层面积预估总计6560坪。公益楼层分配进驻机关以具有带动万华地区发展象征意义为优先考量对象，预计共有5个单位，总计936人进驻，分别为台北市政府劳动局所属机关（劳动检查处、劳动基准科、就业服务处、就业服务处［台北人力银行］、劳动力重建运用处、劳动教育馆及身心障碍就业中心）、万华区公所（100坪之区民活动中心）、市立联合医院（院本部）、社会局（200坪之妇女馆）及新建工程处（250坪之中正及城西工务所）、台北市政府（20坪之市长第二办公室）。

万华车站站前广一、广二要兴建地下停车场、交一及交二大楼防空避难室，并委托交通部铁道局代办施工，2017年1月3日动工，2018年12月31日完工。汽车297位，机车50位，自行车215位。

### 车站楼层

- 东站

地上16楼｜宴会厅｜台北凯达大饭店宴会厅（厨房）

地上13楼~15楼｜宴会厅｜台北凯达大饭店宴会厅

地上12楼｜机电层

地上11楼｜办公层｜台北市立联合医院（院本部）

地上10楼｜台北市政府第二行政中心｜台北市政府（市长第二办公室）、台北市立联合医院本部

地上9楼｜台北市政府第二行政中心｜台北市立联合医院本部

地上4楼～8楼｜台北市政府第二行政中心｜台北市政府劳动局（劳动力重建运用处、劳工科学教育馆、劳动基准科、劳检处、就业服务站）

地上3楼｜台北市政府第二行政中心｜台北市万华区公所（活动中心）、台北市政府社会局委托财团法人台北基督教女青年会经营管理台北市万华车站妇女馆（台北市妇女馆-台北好人家）、台北市政府劳动局（就业服务站）

地上2楼｜餐饮业

地上1楼｜大厅层｜台铁出入口、台铁售票处、自动售票机、服务台、文化廊道

地下1楼｜月台层｜台铁月台层

- 西站

地上7楼～26楼｜饭店层｜凯撒大饭店（台北凯达大饭店）旅馆客房 地上5楼～6楼｜饭店公共设施｜凯撒大饭店（台北凯达大饭店）户外游泳池、健身房、旅馆候场、机电层 地上3楼～4楼｜餐厅层｜台北凯达大饭店宴会厅、旅馆餐厅 地上2楼｜大厅层｜台北凯达大饭店旅馆大厅 地上1楼｜大厅层｜台铁出入口、台铁售票处、自动售票机、验票闸门、等候区、台铁剪票口凯撒大饭店（台北凯达大饭店）旅馆大厅 地下1楼｜月台层｜台铁月台层 ===月台配置(停靠列车)=== 1｜1｜西部干线（顺行）｜往 台北、松山、南港、汐止、七堵、基隆 方向 西部干线（顺行通过）｜不靠站通过 2｜2A｜东部干线（顺行）｜往 台北、松山、汐止、七堵、瑞芳 方向 东部干线（直通顺行）｜往 台北、松山、宜兰、花莲 方向 西部干线（顺行通过）｜不靠站通过 西部干线（逆行待避）｜往 树林、莺歌、桃园、中坜、新竹、北湖、湖口、苗栗、三义方向 3｜2B｜西部干线（逆行）｜往 树林、莺歌、桃园、中坜、新竹、北湖、湖口、苗栗、三义方向、第2月台A侧通常只有北上列车通过，停靠万华之北上列车除554次外原则上停第1月台；但如果南下需要待避快车时，会改停靠此侧。===车站出口=== 本站设有4个出口，其中1个位于东站，3个位于西站。出入口｜图片｜位置 东1门｜

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｜康定路317巷 西2门｜

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｜康定路 西3门｜

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｜艋舺大道 西4门｜

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｜西园路一段203巷 == 历史 ==

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、1901年（明治34年）8月25日：设站，当时称为“艋舺停车场”，位于现今中华路与爱国西路交叉口一带。、1918年（大正7年）7月1日：向西迁移至现址，位于当时台北市新富町五丁目。、1920年（大正9年）10月1日：改称“万华驿”。、1921年（大正10年）1月21日：随着台铁新店线“万华－公馆”段正式通车而启用，并成为端点站。、1965年3月24日：新店线停驶。、1988年9月19日：配合台北铁路地下化工程，改建本站前站部分、1988-90年：新增后站。、1992年9月14日：铁路万华至板桥铁路地下化之万板专案动工。建成不久前后旧站房先后被拆除，被批评浪费。、1999年7月21日：万板专案完工通车。地下化后的东、西两栋新站房启用。、2014年10月：万华双子星BOT案动工兴建。、2016年12月9日：台北市政府第二行政中心进驻办公。、2017年：万华双子星BOT案全部完工并定名“艋舺101大楼”开始营运。== 利用状况 == === 台北铁道 === 台北铁道（二战前）年度｜年间｜1日平均 上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车 没资料 1928年度｜139,499｜142,303｜281,802｜382｜772 1929年度｜144,798｜148,788｜293,586｜397｜804 1930年度｜115,393｜116,596｜231,989｜316｜636 1931年度｜127,214｜130,707｜257,921｜348｜705 1932年度｜127,344｜131,049｜258,393｜349｜708 1933年度｜126,363｜128,306｜254,669｜346｜698 1934年度｜130,596｜133,934｜264,530｜358｜725 1935年度｜136,797｜139,393｜276,190｜374｜755 1936年度｜146,977｜143,790｜290,767｜403｜797 1937年度｜141,433｜133,620｜275,053｜387｜754 1938年度｜154,292｜143,515｜297,807｜423｜816 1939年度｜209,757｜188,862｜398,619｜573｜1,089 1940年度｜209,277｜233,418｜442,695｜573｜1,213 没资料 === 台铁 === 根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。至2000年 年｜年间｜1日平均 上车｜下车｜计｜来源｜上车｜上下车 1946｜600,139｜706,369｜1,306,508｜1,644｜3,579 没资料 1975｜1,521,001｜1,715,763｜3,236,764｜4,167｜8,868 1976｜1,320,367｜1,456,215｜2,776,582｜3,608｜7,586 1977｜1,137,847｜1,235,543｜2,373,390｜3,117｜6,502 1978｜没资料 1979 1980｜1,267,934｜1,256,747｜2,524,681｜3,464｜6,898 1981｜1,042,427｜1,089,852｜2,132,279｜2,856｜5,842 1982｜914,143｜1,039,650｜1,953,793｜2,505｜5,353 1983｜1,045,940｜1,055,605｜2,101,545｜2,866｜5,758 1984｜1,054,968｜1,075,282｜2,130,250｜2,882｜5,820 1985｜1,070,832｜999,904｜2,070,736｜2,934｜5,673 1986｜1,093,238｜977,047｜2,070,285｜2,995｜5,672 1987｜1,001,379｜913,901｜1,915,280｜2,744｜5,247 1988｜1,007,307｜904,142｜1,911,449｜2,752｜5,223 1989｜1,171,024｜971,623｜2,142,647｜3,208｜5,870 1990｜1,508,296｜1,167,457｜2,675,753｜4,132｜7,331 1991｜1,852,518｜1,282,403｜3,134,921｜5,075｜8,589 1992｜2,278,433｜1,532,090｜3,810,523｜6,225｜10,411 1993｜2,527,565｜1,802,608｜4,330,173｜6,925｜11,863 1994｜2,410,601｜1,829,689｜4,240,290｜6,604｜11,617 1995｜2,262,962｜1,871,710｜4,134,672｜6,200｜11,328 1996｜1,812,623｜1,689,728｜3,502,351｜4,953｜9,569 1997｜1,757,889｜2,143,697｜3,901,586｜4,816｜10,689 1998｜1,600,870｜2,030,024｜3,630,894｜4,386｜9,948 1999｜1,558,546｜1,926,984｜3,485,530｜4,270｜9,549 2000｜1,608,823｜1,604,359｜3,213,182｜4,396｜4,383 年｜年间｜1日平均 上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车 2001｜1,514,085｜1,442,830｜2,956,915｜4,194｜3,997 2002｜1,425,451｜1,361,537｜2,786,988｜3,905｜3,730 2003｜1,238,402｜1,169,224｜2,407,626｜3,393｜3,203 2004｜1,288,147｜1,219,239｜2,507,386｜3,520｜3,331 2005｜1,279,922｜1,213,285｜2,493,207｜3,507｜3,324 2006｜1,293,305｜1,198,022｜2,491,327｜3,543｜3,282 2007｜1,222,332｜1,119,774｜2,342,106｜3,349｜3,068 2008｜1,300,201｜1,286,357｜2,586,558｜3,552｜3,515 2009｜1,418,628｜1,396,698｜2,815,326｜3,887｜3,827 2010｜1,507,268｜1,485,316｜2,992,584｜4,130｜4,069 2011｜1,528,034｜1,513,642｜3,041,676｜4,186｜4,147 2012｜1,599,414｜1,589,542｜3,188,956｜4,370｜4,343 2013｜1,637,609｜1,638,369｜3,275,978｜4,487｜4,489 2014｜1,600,059｜1,606,815｜3,206,874｜4,384｜4,402 2015｜1,507,877｜1,511,245｜3,019,122｜4,131｜4,140 2016｜1,493,173｜1,503,962｜2,997,135｜4,080｜4,109 2017｜1,545,119｜1,533,105｜3,078,224｜4,233｜4,200 2018｜1,580,275｜1,555,040｜3,135,315｜4,330｜4,260 2019｜1,609,731｜1,574,380｜3,184,111｜4,410｜8,724 2020｜1,462,296｜1,441,786｜2,904,082｜3,995｜7,935 2021｜1,128,117｜1,119,000｜2,247,117｜3,091｜6,156 2022｜1,245,445｜1,225,777｜2,471,222｜3,412｜6,770 2023｜ 2024｜ 2025｜ == 邻近车站 ==、营运中

- 废止营运模式

## 基本资料

- 英文名称：Wanhua Station、Manka（1920年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台铁公司
- 途经线路：纵贯线
- 国家：台湾
- 地理坐标：台北市万华区
- 位置：西站：富福里康定路382号、东站：富福里康定路319号
- 启用：1901年8月25日、（现今站房：1999年7月21日）
- 电报码：ㄨㄢ
- 车站代码：1010
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：地下车站
- 旧称：艋舺停车场、万华驿
- 车站等级：一等站
- 平台：侧式月台1座、岛式月台1座
- 股道：3
- 换乘交通：板南线龙山寺站（需站外步行3分钟）、万大线（兴建中）厦安站
- 距离：距离基隆端31.1公里
- 乘客：人次
- pass_rank：第名（2025年）