嘉义车站

嘉义车站位于台湾嘉义市西区，为台湾铁路公司纵贯线南段、农业部林业署阿里山林业铁路阿里山线的铁路车站及往高铁嘉义站的嘉义BRT车站，早期亦为台湾糖业铁路北港线（原称嘉义线）、朴子线的嘉义站，为台湾第一座三铁共构的车站，但目前糖业铁路皆已废止，后站连结先期交通转运中心，可转乘客运及公车。

## 历史

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- 1902年4月20日：增设“嘉义驿”。
- 1912年12月：衔接阿里山林业铁路。
- 1933年6月：车站本体改建，新站房由宇敷赳夫设计。
- 1942年：嘉义－民雄间双线完工，两站相距9.3公里，中间无号志站。在台中线新三义隧道完成以及嘉北车站启用之前，为西干线站间距离最远之两站。
- 1947年3月25日：陈澄波、潘木枝、柯麟、卢鈵钦等4名市参议员，被押往火车站前广场公开枪决。
- 1988年12月31日：林宗正牧师、黄昭凯等率领数名原住民青年以电锯与钢索拆毁站前的吴凤铜像。
- 1995年：嘉义机务段设立南部通勤电车保养基地。
- 2007年1月5日：配合高铁通车，嘉义公车捷运开始行驶。
- 2011年1月20日：嘉义市先期交通转运中心完工启用，与原嘉义后站共构。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2016年4月21日：改点后本站开始停靠普悠玛号。
- 2017年：站前公车候车亭拆除，拆后空间美化绿化并改建为公车停靠站、计程车排班区、临停接送区。
- 2019年7月3日，152次自强号列车（案发车厢PPT1081）于晚间8点42分抵达本站时，一名郑姓男旅客因补票问题与列车长发生冲突，25岁铁路警察李承翰上车处理时，遭郑男以水果刀刺伤，送往医院急救，翌日上午8点27分因大量失血而宣告不治。
- 2020年3月1日：配合嘉义市区铁路高架化计划，停办货运及军运业务。
- 2022年7月29日：台铁局与台湾设计研究院针于2021年起对嘉义火车站进行微改造计划，于嘉义车站大厅举行第一阶段成果发表。

## 车站概要

本站为嘉义地区唯一的一等站，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第41座车站，和阿里山林业铁路阿里山线为共构车站。现今的嘉义后站为早期糖业铁路车站的站址。因扩充兴建嘉义市先期交通转运中心之故，旅客须利用站内地下道以及站内、外天桥方可到达嘉义后站，目前本站正在兴建嘉义市区铁路高架化计划，高架化嘉义新站预计2025年底完工启用。

## 车站构造

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- 台铁车站：分为前站及后站，前站直接与月台区相通。后站俗称后车头（Āu-tshia-thâu），与嘉义市先期交通转运中心共站，需经由站内地下道或天桥才能到月台区（嘉义市先期交通转运中心后栋）乘车，目前计划改建成高架车站。

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- 阿里山林业铁路车站：使用台铁第一月台北端东侧供乘客上下车，嘉义新站高架化后，将结合嘉义车站古迹于原地继续服务。将规划连接新旧两车站之转乘区。
- 旅游服务中心：位于前站大厅左侧。

### 月台配置

岛式月台、岸式月台（实际为岛式月台，东侧轨道供阿里山森林铁路使用，并设有终端式车站用于让列车折返的止冲挡）各1座。顺行列车出站需拐12号道岔，即使是通过列车最高也仅能以时速45公里通过。

阿里山｜林业铁路｜#阿里山林业铁路阿里山线（上山）｜往 奋起湖、阿里山 方向

1｜1｜#TRA西部干线（逆行）｜往 台南、高雄、屏东、潮州 方向

- TRA南回线（逆行）｜往 台东 方向

2｜无月台

3｜2A｜#TRA西部干线（顺行）｜往 彰化、台中、台北、基隆 方向

- TRA东部干线（直通顺行）｜往 宜兰、苏澳、花莲、台东 方向
- TRA西部干线（逆行待避）｜往 台南、高雄、屏东、潮州 方向

4｜2B｜#TRA西部干线（顺行待避）｜往 彰化、台中、新竹、台北、基隆 方向

- TRA西部干线（顺行发车）｜往 彰化、台中、新竹、台北、基隆 方向
- TRA西部干线（逆行发车）｜往 台南、高雄、屏东、潮州 方向

5～7｜无月台｜#TRA 嘉义车站货场轨道｜2023年8月拆除停用

8、9｜2023年6月拆除停用

10、11｜2023年3月拆除停用

12～16｜2023年1月拆除停用

17｜无月台｜#TRA 机回线｜嘉义机务段调车线（2022年12月24日启用）

←阿里山线（往 阿里山 方向）｜大厅

第一月台（侧式月台）

1股｜1 往 台南、高雄 方向→

2股｜中线

3股｜2A ←往 台中、台北 方向

第二月台（岛式月台）

4股｜2B ←待避、发车月台→

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

前站出口｜

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｜仁爱路、中山路

后站出口（嘉义市先期交通转运中心）｜

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｜中兴路

## 利用状况

本站为一等站，于2022年6月29日之年度改点后，行经本站之各级列车均有停靠。

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。营收则为第11名。

至2000年｜年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1906｜93,570｜94,866｜188,436｜256｜516

1909｜136,643｜138,827｜275,470｜374｜755

1910｜189,269｜192,100｜381,369｜519｜1,045

1911｜211,508｜215,994｜427,502｜579｜1,171

1912｜230,074｜230,807｜460,881｜629｜1,259

1913｜213,374｜216,198｜429,572｜585｜1,177

1914｜187,172｜195,974｜383,146｜513｜1,050

没资料

1946｜1,561,277｜1,190,800｜2,752,077｜4,277｜7,540

没资料

1975｜4,037,225｜4,284,875｜8,322,100｜11,061｜22,800

1976｜3,983,738｜4,310,767｜8,294,505｜10,885｜22,663

1977｜3,875,995｜4,323,911｜8,199,906｜10,619｜22,465

1978｜没资料

1979

1980｜3,092,687｜3,341,193｜6,433,880｜8,450｜17,579

1981｜3,080,239｜3,309,205｜6,389,444｜8,439｜17,505

1982｜3,252,456｜3,455,392｜6,707,848｜8,911｜18,378

1983｜3,173,136｜3,524,758｜6,697,894｜8,694｜18,350

1984｜3,129,469｜3,529,218｜6,658,687｜8,550｜18,193

1985｜3,117,577｜3,458,953｜6,576,530｜8,541｜18,018

1986｜3,115,376｜3,265,193｜6,380,569｜8,535｜17,481

1987｜2,991,577｜3,227,250｜6,218,827｜8,196｜17,038

1988｜2,912,991｜3,099,205｜6,012,196｜7,959｜16,427

1989｜2,852,645｜3,026,227｜5,878,872｜7,815｜16,106

1990｜2,827,016｜3,004,692｜5,831,708｜7,745｜15,977

1991｜2,765,169｜2,991,029｜5,756,198｜7,576｜15,770

1992｜2,886,348｜3,134,290｜6,020,638｜7,886｜16,450

1993｜3,105,247｜3,343,750｜6,448,997｜8,508｜17,668

1994｜3,412,868｜3,467,265｜6,880,133｜9,350｜18,850

1995｜3,532,628｜3,547,599｜7,080,227｜9,678｜19,398

1996｜3,539,715｜3,555,052｜7,094,767｜9,671｜19,385

1997｜3,902,942｜3,804,949｜7,707,891｜10,693｜21,118

1998｜4,097,413｜3,970,071｜8,067,484｜11,226｜22,103

1999｜4,163,797｜4,201,108｜8,364,905｜11,408｜22,918

2000｜4,393,492｜4,576,461｜8,969,953｜12,004｜24,508

2001年至今

年｜年间｜日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

2001｜4,253,532｜4,298,187｜8,551,719｜11,654｜23,429

2002｜4,129,136｜4,152,149｜8,281,285｜11,313｜22,688

2003｜3,752,838｜3,766,877｜7,519,715｜10,282｜20,602

2004｜3,825,658｜3,841,511｜7,667,169｜10,453｜20,949

2005｜3,772,620｜3,776,296｜7,548,916｜10,336｜20,682

2006｜3,631,796｜3,613,243｜7,245,039｜9,950｜19,849

2007｜3,476,893｜3,465,569｜6,942,462｜9,526｜19,020

2008｜3,505,499｜3,462,090｜6,967,589｜9,578｜19,037

2009｜3,351,126｜3,337,009｜6,688,135｜9,181｜18,324

2010｜3,502,280｜3,445,542｜6,947,822｜9,595｜19,035

2011｜3,593,174｜3,555,495｜7,148,669｜9,844｜19,585

2012｜3,672,864｜3,669,375｜7,342,239｜10,035｜20,061

2013｜3,752,072｜3,706,576｜7,458,648｜10,280｜20,435

2014｜3,887,430｜3,889,208｜7,776,638｜10,650｜21,306

2015｜3,893,276｜3,911,732｜7,805,008｜10,667｜21,384

2016｜3,867,951｜3,885,483｜7,753,434｜10,568｜21,184

2017｜3,858,607｜3,809,843｜7,668,450｜10,572｜21,009

2018｜3,854,485｜3,853,077｜7,707,562｜10,560｜21,117

2019｜3,799,410｜3,735,804｜7,535,214｜10,409｜20,644

2020｜3,275,326｜3,271,363｜6,546,689｜8,949｜17,887

2021｜2,490,650｜2,490,819｜4,981,469｜6,824｜13,648

2022｜2,722,519｜2,734,603｜5,457,122｜7,458｜14,951

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Chiayi Station、Kagi（1902年－1945年）
- linecolour：TRA
- linecolour2：阿里山林业铁路
- 车站代码：4080（台铁）、360（阿里山森林铁路）
- 运营者：国营台湾铁路股份有限公司、农业部林业及自然保育署阿里山林业铁路及文化资产管理处
- 途经线路：TRA、阿里山林业铁路、捷运蓝线（规划中）、捷运橘线（规划中）
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：嘉义市西区
- 位置：前站：番社里13邻中山路528号、后站转运中心：后驿里9邻中兴路1号
- 站体类型：平面车站、高架车站（兴建中）
- 启用：1902年4月20日
- 车站等级：一等站
- 平台：岛式月台、岸式月台各一座
- 拼音码：ㄐㄧㄚ
- 旧称：嘉义驿
- 距离：距基隆端291.8公里
- pass_rank：第名（2025年）
- 海拔：30m