区域铁路

区域铁路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路停靠站较多、速度较低、有区域限制；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤铁路的同近义词使用。

## 列车

区域铁路的列车多数都会设法增加载客量，但因为行走距离有时会比地下铁路等长，所以一般都不会令乘客感觉太过挤迫。大部分的区域铁路列车都不会有餐车等属于长途车的装备。区域铁路一般的行走距离为15至180公里，运行速度由55至175km/h不等。车厢可能是单层或双层，常见的单层车厢的载客量约80至110人，双层的约145至170人。

## 特点

区域铁路与城际铁路不同的是，前者会停在绝大多数，甚至所有的沿途车站。区域铁路提供沿线的较小社区之间的服务，以及与长途交通的接轨服务。类似的服务有如英国铁路的Regional Railways，法国的法国省际列车（Transport express régional），德国的德铁区域运输。

美国的铁路客运并不发达，所以缺少此类服务，在使用该词时往往将之与通勤铁路混用。

大部分的区域铁路都是重铁，使用跟国铁相同或相近的标准。

跟轻轨运输或城市轨道交通系统（通常是地下铁路及其延伸）相比，区域铁路主要分别是：

- 使用的车辆体积较大
- 多数班次较稀疏
- 有特定的抵发时间表（列车在指定的时刻开车，而不是每隔一段时间开出）
- 服务地区的人口密度一般较低
- 跟城市间的市际列车，或货车使用同一路轨

因为区域铁路可以使用原有的市际列车或货运铁路的路轨，建造成本得以大为降低。但亦有部分区域铁路为避免与其它列车争路而造成误点，而特意建造独立的路轨。

区域铁路通常采用当地的既有铁路线的轨距。例如在英、美为 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）标准轨距，在日本及瑞士为 1067 毫米窄轨。

某些欧洲国家由于城市间的距离短，使到市际列车服务及区域铁路的分野亦变得模糊。例如荷兰及比利时的市际列车运载有很多通勤上班人士，它们使用的车辆、行车距离及班次亦接近其它国家的区域铁路。

在北美洲，区域铁路通常是由政府或半政府机构营运。

## 车辆

区域铁路最常见使用的是柴油动车组、或电力动车组。有些地方亦会使用机车牵引车厢行走。使用机车牵引时，区域铁路差不多全都会使用推拉操作，往一方向行驶时由机车在前拉；往另一方向则由机车在后推，由司机在另一端附有驾驶室的客车厢遥控机车。日本则以动车组为主流，与通勤列车相对，往往称之为“近郊型列车”。

## 各地的区域铁路

### 中国大陆

中国的城际轨道交通属于区域铁路，是指城市群内各城市间的客运轨道交通系统。

2005年3月16日，中国国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，以此为起点，中国的城际轨道交通发展进入了一个极好的时期。此后，中国国家发改委先后批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》、《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)》、《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》、《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》、《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（2011-2020年）》，为中国城市群城际轨道交通的发展绘制了蓝图。

#### 已开通

中国大陆铁路的命名混乱，一些民众、专业媒体，甚至铁路部门都没有对所有的名词概念有一个全面、准确的理解，因此本表列出中国所有运行里程100公里以上的城际铁路线，和有运行距离100公里以上城际动车之铁路线，100公里内列车及铁路线见通勤铁路，因定义不明有重复之部分。

线路｜主要服务城市｜运营长度（含在建）（km）｜运营车站数（含在建）｜站间距（km）｜设计速度（km/h）｜铁路线｜首段通车日期（年/月/日）

广深铁路｜广州、东莞、深圳｜147｜6｜29.4｜200｜广深铁路｜1911/10/15 2007/4/18

京津城际铁路｜北京、天津｜117｜5｜29.25｜350｜--｜2008/8/1

沪宁城际铁路｜上海、苏州、南京等｜301｜31｜10.03｜300｜--｜2010/7/1

长珲城际铁路｜长春、吉林、珲春｜471｜12｜42.82｜250｜--｜2010/12/30

广珠城际铁路｜广州、珠海、江门｜177.53｜29｜4.2｜200｜广珠主线江门珠西线｜2011/1/72012/12/29

宁杭客运专线｜南京、杭州｜249｜13｜350｜--｜--｜2013

柳南城际铁路｜柳州、来宾、南宁｜226｜5｜250｜--｜2013/12/30

成贵客运专线｜成都、贵阳｜632.6｜13｜52.76｜250｜--｜2014/12/20

成绵乐客运专线｜成都等｜318.4｜22｜250｜--｜2014/12/20

青荣城际铁路｜青岛、荣城｜298.84｜14｜22.99｜250｜--｜2014/12/28

沈丹客运专线｜沈阳、丹东｜224｜8｜32｜250｜--｜2015/9/1

深圳坪山城际动车组｜深圳、惠州、汕尾｜156｜5｜39｜250｜厦深铁路深圳北至汕尾｜2015/9/1

丹大城际铁路｜丹东、大连｜289｜18｜17｜200｜--｜2015/12/17

成渝客运专线｜成都、重庆｜307｜12｜25.58｜350｜--｜2015/12/26

津保铁路｜天津、保定｜158｜7｜26.33｜250｜--｜2015/12/28

渝万城际铁路｜重庆、万州｜247｜7｜41.17｜250｜--｜2016/11/28

长白乌铁路｜长春、白城、乌兰浩特｜413｜17｜25.81｜200｜长白铁路、白阿铁路｜2017/8/8

渝贵铁路｜重庆、贵阳｜345｜13｜28.75｜200｜--｜2018/1/25

穗深城际铁路｜广州、东莞、深圳｜151.6｜32｜4.89｜140/160｜--｜2019/12/15

大张客运专线｜张家口、大同｜141｜5｜250｜--｜2019/12/30

京张城际铁路｜北京、张家口｜173.947｜10｜250｜--｜2019/12/30

广清城际铁路｜广州、清远｜38.17｜6｜200｜--｜2020/11/30

常益长高速铁路｜常德、益阳、长沙｜157｜5｜350｜--｜2022/9/6

#### 规划中

线路｜主要服务城市｜运营长度（km）

宜昌市域铁路R1线｜伍家岗区、猇亭区、枝江市｜63

宜昌市域铁路R5线｜伍家岗区、夷陵区、当阳市｜58

### 台湾

<image>

- 台铁
- 基隆—中坜
- 丰原—二水
- 斗六—潮州
- 桃园机场捷运

### 日本

在日本，区域铁路被称作“中距离电车”。

#### JR线

##### 近畿圈（京阪神）

- 东海道本线、山阳本线（JR京都线、JR神户线）
- JR东西线、片町线（学研都市线）
- 福知山线（JR宝冢线）
- 阪和线

##### 首都圈区域

- 东海道、东北本线（京滨东北线、根岸线、上野东京线）
- 横滨线
- 南武线
- 武藏野线
- 赤羽线（埼京线）
- 中央本线（中央线（快速）、中央、总武线（各站停车）、直通东京地下铁东西线）
- 总武线（快速）、横须贺线
- 京叶线
- 鹤见线
- 常磐线（快速线、缓行线、直通东京地下铁千代田线）、水户线 （部分班次为近郊型电车）
- 成田线（常磐快速线直通）
- 相模线
- 湘南新宿线
- 湘南新宿线，常磐线部分区间和横须贺线虽使用近郊型电车，但路线却有中距离通勤功用。

#### 非JR业者

- 日本所有地下铁线 (部分线与JR或私铁直通运转)
- 16所大手私铁中，大部分公司的全线区间。（除近铁的 762 毫米轨距区间）
- 当中近畿日本铁道、京滨急行电铁、京成电铁、京阪电气铁道、南海电气铁道、小田急电铁、东武铁道、西日本铁道、名古屋铁道有优等列车于通勤线运行。

其他私铁及第三部门铁道 :

- 东京临海高速铁道临海线 (与JR埼京线直通运转)
- 筑波快线
- 东叶、泉北、埼玉高速铁道
- 山阳电铁
- 新京成电铁
- 北总铁道
- IGR岩手银河铁道、青森铁道 (两者时常直通运转)

### 韩国

- 首尔首都圈电铁全区间，包括KORAIL直通区间。

### 法国

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- 巴黎RER
- 法兰西岛Transilien
- 法国其它地区TER

### 西班牙

- 西班牙近郊铁路（包含12个都市营运系统）