潭子车站

潭子车站位于台中市潭子区中山路与潭兴路口，为台湾铁路公司（台铁）台中线的铁路车站。除了台中线外，潭子在过去也曾是已废线的台铁货运支线神冈线之起点站。

## 车站概要

本站为三等站，站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁路高架化纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

近年来车站西侧台3线之发展已超过旧市街，故于2007年8月1日增设西站出口，目前东站因应高架化工程拆除，仅余一地下道（部分为原先东站通往旧月台的地下道）连通西站。高架化通车后，待平面轨拆除前，仍保留地下道做为西出口通往位于潭子街的高架新站。而潭兴路于平面轨拆除后，在2017年1月25日贯通。

## 车站构造

配合台铁台中高架捷运化政策，已改建为两座月台、四线轨道的高架车站。

### 月台配置

1A｜西部干线-山线（逆行待避）｜往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向

1B ｜西部干线-山线（逆行）｜往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向

西部干线-山线（逆行，经成追线）｜往 沙鹿、大甲、通霄 方向

南回线（逆行）｜往 高雄、台东 方向

2A ｜西部干线-山线（顺行）｜往 苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向

东部干线（直通顺行）｜往 宜兰、花莲、台东、高雄（经南回线）方向

2B｜西部干线-山线（顺行待避）｜往 苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

出口｜

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｜中山路、潭兴路

## 历史

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- 1969年建造之第二代站房（潭子街侧），摄于2007年，已拆除。

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- 2007年增设的西出口站房（中山路侧）

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- 高架化施工时临时月台

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- 高架化施工时临时站房票证匣门及售票窗口
- 1905年5月15日：设站，站名“潭子墘”。
- 1920年10月1日：站名改为“潭子”。
- 1969年11月：第二代站体启用。
- 1987年配合丰原=彰化间双轨化工程，站内轨道重配置，增建第二月台，及第一、二月台水泥雨篷。
- 1999年7月1日：神冈支线因货运业务量缩减，加上功能逐渐由公路取代，宣告停驶，2002年拆除完毕，并改建为潭雅神自行车道。
- 2004年年中：原日治木造站长宿舍群拆除，改建为停车场，可供15辆汽车，300辆机车停放。
- 2005年10月10日：首度增停复兴号，北上132车次，南下109车次。
- 2006年2月19日：于时任潭子乡长简文祥争取下，首度增停莒光号。北上南下共4个车次。5月31日：首度增停自强号，北上2056车次，南下2051车次，为丰原=高雄=台东的南回线列车。
- 2007年8月1日：西出口（或称西站）安检通过，正式启用，首开由地方政府出资为台铁兴建站房的先例，站房由县长黄仲生及乡长简文祥题字落款。
- 2009年底：丰原=大庆间高架化捷运化工程开工，丰原=太原兴建临时轨，设置临时月台及临时车站。
- 2011年12月17日：路线切换至临时轨使用，启用临时月台及改至临时车站营业。东站停用，并拆除站体，进行高架化站区工程。
- 2013年9月25日：应因新购普悠玛号列车首批7列正式加入东干线营运，及配合台中铁路高架化施工而调整时刻表，原最后停靠于潭子站两列自强号列车101次改由台中发车，154次停驶另开行156次至台中站止。
- 2014年3月25日：高架化站区桥梁工程及月台基础工程完工，目前进入站体钢梁结构搭建工程。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2016年10月15日：平面轨站场营运最后一天。10月16日：高架化完工切换通车，站体设有两座岛式月台/四股道，是第一阶段切换高架的5座车站中（丰原、潭子、太原、台中、大庆），高架工程全数完工的车站。同日上午8点起发售“台中铁路高架化第一阶段通车纪念月台票”，上下午月台票成1套合售、共500套；另有刻印“高架化通车纪念章”供民众盖章，是潭子站首次在窗口发售纪念月台票。10月20日：配合台中铁路高架化第一阶段完工通车，进行大改点，双向停靠区间快车计1列（1543次七堵=二水），区间车计100列。本次改点651次停驶，至此开始均无对号列车停靠。
- 2017年3月30日：平面临时站房，月台及轨道全数拆除完毕。
- 2019年12月20日：时任台中市立法委员洪慈庸争取增停170次及177次自强号。

### 历史月台配置

1｜1A｜西部干线（下行）｜往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向

西部干线（海线上行，经成追线）｜往 沙鹿、大甲、通霄方向

南回线直通（下行）｜往 枋寮、台东 方向

2｜1B｜西部干线（上行）｜往 丰原、苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向

东部干线直通（上行）｜往 宜兰、苏澳、花莲、台东、枋寮、高雄（经南回线）方向

3｜2A｜西部干线（上行待避）｜往 丰原、后里、苗栗、新竹 方向

西部干线（下行待避）｜往 台中、彰化、斗六、嘉义 方向

4｜2B｜（因高架化工程进行中、已停止使用）

1｜1A｜西部干线（逆行）｜往 台中、台南、高雄、屏东、潮州 方向

西部干线（海线顺行，经成追线）｜往 沙鹿、大甲、通霄方向

南回线直通（逆行）｜往 枋寮、台东 方向

2｜1B｜西部干线（顺行）｜往 丰原、苗栗、新竹、中坜、桃园、台北 方向

东部干线直通（顺行）｜往 宜兰、苏澳、花莲、台东、枋寮、高雄（经南回线）方向

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜171,401｜171,002｜342,403｜470｜938

1955｜421,269｜428,353｜849,622｜1,154｜2,328

1956｜383,801｜365,452｜749,253｜1,049｜2,047

1957｜412,888｜363,859｜776,747｜1,131｜2,128

1958｜360,975｜305,827｜666,802｜989｜1,827

1959｜352,212｜299,511｜651,723｜965｜1,786

1960｜276,775｜219,084｜495,859｜756｜1,355

1961｜281,670｜240,660｜522,330｜772｜1,431

1962｜253,981｜220,986｜474,967｜696｜1,301

1963｜222,448｜186,472｜408,920｜609｜1,120

1964｜216,716｜178,904｜395,620｜592｜1,081

1965｜182,769｜153,720｜336,489｜501｜922

1966｜186,632｜165,095｜351,727｜511｜964

1967｜250,266｜221,253｜471,519｜686｜1,292

1968｜195,482｜146,803｜342,285｜534｜935

1969｜无资料

1970｜98,704｜62,859｜161,563｜270｜443

1971｜93,909｜58,541｜152,450｜257｜418

1975｜102,606｜70,721｜173,327｜281｜475

1976｜142,632｜92,833｜235,465｜390｜643

1977｜123,875｜90,223｜214,098｜339｜587

1980｜155,277｜149,839｜305,116｜424｜834

1981｜142,354｜134,664｜277,018｜390｜759

1982｜116,054｜105,743｜221,797｜318｜608

1983｜124,000｜108,886｜232,886｜340｜638

1984｜124,458｜113,950｜238,408｜340｜651

1985｜116,948｜128,789｜245,737｜320｜673

1986｜101,033｜93,239｜194,272｜277｜532

1987｜87,296｜79,623｜166,919｜239｜457

1988｜88,218｜74,742｜162,960｜241｜445

1989｜82,784｜70,717｜153,501｜227｜421

1990｜79,258｜62,680｜141,938｜217｜389

1991｜92,898｜77,265｜170,163｜255｜466

1992｜140,260｜111,820｜252,080｜383｜689

1993｜149,143｜121,218｜270,361｜409｜741

1994｜149,769｜119,654｜269,423｜410｜738

1995｜187,293｜148,563｜335,856｜513｜920

1996｜214,140｜1,631,811｜1,845,951｜585｜5,044

1997｜236,610｜182,645｜419,255｜648｜1,149

1998｜259,689｜190,495｜450,184｜711｜1,233

1999｜292,026｜209,290｜501,316｜800｜1,373

2000｜321,314｜263,449｜584,763｜878｜1,598

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜计｜来源｜上车｜上下车

2001｜355,900｜336,313｜692,213｜975｜1,896

2002｜370,051｜370,572｜740,623｜1,014｜2,029

2003｜354,440｜361,117｜715,557｜971｜1,960

2004｜381,183｜385,501｜766,684｜1,041｜2,095

2005｜376,719｜378,272｜754,991｜1,032｜2,068

2006｜420,232｜426,991｜847,223｜1,151｜2,321

2007｜468,799｜470,267｜939,066｜1,284｜2,573

2008｜599,243｜584,413｜1,183,656｜1,637｜3,234

2009｜654,854｜631,174｜1,286,028｜1,794｜3,523

2010｜701,917｜663,675｜1,365,592｜1,923｜3,741

2011｜717,214｜776,055｜1,493,269｜1,965｜4,091

2012｜765,340｜825,172｜1,590,512｜2,091｜4,346

2013｜797,509｜850,141｜1,647,650｜2,185｜4,514

2014｜826,960｜882,459｜1,709,419｜2,266｜4,683

2015｜913,077｜948,834｜1,861,911｜2,502｜5,101

2016｜1,001,555｜994,037｜1,995,592｜2,736｜5,452

2017｜1,077,663｜1,045,818｜2,123,481｜2,953｜5,818

2018｜1,109,679｜1,074,873｜2,184,552｜3,040｜5,985

2019｜990,044｜972,214｜1,962,258｜2,712｜5,376

2020｜827,132｜810,391｜1,637,523｜2,260｜4,474

2021｜617,714｜601,585｜1,219,299｜1,692｜3,340

2022｜648,738｜631,774｜1,280,512｜1,777｜3,508

2023

2024

2025

## 周边设施

- 台中市潭子区潭子国民小学
- 台中市立潭子国民中学
- 台中市潭子区潭阳国民小学
- 潭子科技产业园区
- 台中市立潭秀国民中学
- 潭子运动公园

## 基本资料

- 英文名称：Tanzi Station、Tan-shi（1920年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：台中线
- 国家：台湾
- 地理坐标：台中市潭子区潭阳里
- 位置：中山路二段352-1号
- 启用：1905年5月15日
- 重建日期：1969年11月（第二代水泥站房）、2016年10月16日（第三代高架站体）
- 旧称：潭子墘驿
- 车站代码：3250
- 拼音码：ㄊㄗ
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：高架车站
- 车站等级：三等站
- 平台：岛式月台两座
- 距离：距离基隆端184.1公里
- pass_rank：第名（2025年）
- OS格网参考：STRg\STRf~~ ~~ ~~ ~~↑栗林、丰原 STR!~STRc2\ABZg3 ABZg+1\STR!~STRc4 ABZg2\STR!~STRc3 STR!~STRc1\ABZg+4 STRc2\ABZg3\ABZg2\STRc3 STR+1\STR!~STRc4\STR!~STRc1\STR+4 PSTR(L)\PSTR(R)\PSTR(L)\PSTR(R)!~num1r~~ ~~ ~~1:1A月台 PSTR(L)\PSTR(R)\PSTR(L)!~num2l\PSTR(R)~~ ~~ ~~2:1B月台~~东正线 PSTR(L)\PSTR(R)!~num3r\PSTR(L)\PSTR(R)~~ ~~ ~~3:2A月台~~西正线 PSTR(L)!~num4l\PSTR(R)\PSTR(L)\PSTR(R)~~ ~~ ~~4:2B月台 PSTR(L)\PSTR(R)\PSTR(L)\PSTR(R) PSTR(L)\PSTR(R)\PSTR(L)\PSTR(R) PSTR(L)\PSTR(R)\PSTR(L)\PSTR(R) STR2\STR!~STRc3\STR!~STRc2\STR3 STRc1\ABZg+4\ABZg+1\STRc4 STR!~STRc2\ABZg3 ABZg+1\STR!~STRc4 ABZg2\STR!~STRc3 STR!~STRc1\ABZg+4 STRg\STRf~~ ~~ ~~ ~~↓头家厝、松竹、太原