澳门Rosa小巴

澳门自1988年引入三菱扶桑Rosa（英文：Mitsubishi Fuso Rosa，日文：三菱ふそう・ローザ）作为公共巴士，是首个巴士车款获得三间巴士公司（澳巴、新福利及已合并的新时代）购置及使用。而澳门更是全球唯一营运双门版Rosa小巴的地方。

随着Rosa小巴车龄渐高，新福利大部分Rosa小巴的车龄已达10年，已于2024年6月29日全数退役。而澳巴的Rosa小巴，则于2026年8月1日行驶11路线末班车之后（该末班车于当日凌晨抵达总站），正式全数退役。

## 历史

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### 1988年

新福利开始购买由日本三菱扶桑卡客车株式会社生产的ROSA小巴，并以“R（ROSA的首个字母）”作为此批巴士的车队编号，车队首部ROSA编号为R01，再如此类推。

### 1990年

新福利开始要求三菱方面研制双门版本的Rosa小巴，令乘客上下车变得更有效率。

### 1998年

三菱方面向新福利提供5部第4代双门版的Rosa小巴作为试验，成为全球首个地区使用双门Rosa小巴。生产工场为三菱Fuso大江巴士工场（爱知县名古屋市）。

### 2011年

- 新福利为部分Rosa小巴的车头、车侧及车尾路线牌，更换为上海凯伦制造的LED电子路线显示屏，其中车尾只显示路线编号（如5路线会显示“5路”，28C、39路线除外），但就是不再像以往使用胶制路线牌般列出其起讫点及途经地点。同年，新福利加订5部Rosa小巴，并于翌年投入服务，为自澳门7年以来及2011年新巴士服务模式投入运作后首批非中国制公共巴士。后来，新引进的最新版本Rosa小巴，已改由三菱Fuso客车制造株式会社（富山县富山市）负责生产。

### 2015年

12月，新时代引入5部三菱Rosa双门小巴。

### 2016年

3月，澳巴引入5部三菱Rosa双门小巴，取代车龄较高的日野Liésse KK-RX4JFEA小巴。

5月，澳巴及新时代引入各一部二手Rosa BE439FRMHDAG小巴作为培训用途。

6月，由于被批评车尾的路线牌使用大陆的标写方法，新福利将车尾的显示的“路”字删除，即由“5路”调整为“5”。

### 2018年

新福利为Rosa小巴更换电牌及报站系统，并在2019年完成。

### 2024年

- 6月，新福利三菱Rosa小巴全数退役。
- 8月，澳巴三菱Rosa小巴复出，以后备加班车形式支援各条驶经旧大桥的路线。

### 2026年

- 8月1日，澳巴三菱Rosa小巴全数退役。

## 公共巴士款式

### 单门版本（标准版）

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- 1995年-1996年单门版本

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- 单门Rosa车尾设有太平门

简介：

- 新福利自1988年开始购入单门版本的Rosa小巴，历年所购入的单门版Rosa小巴共分为四个批次
- 其中Rosa小巴车身上经历两次转款，主要分别在于车头灯以下的头幅位置：
- 首批：车头每边各有两盏圆形头灯，而整个头灯组件与指挥灯部分相连
- 第二批：头幅设计与第一批相似，但头灯组件不再与指挥灯部分相连，以及头灯被移至更贴近边缘位置
- 第三批：改用四盏方形头灯的设计
- 这数个款式都在新福利的Rosa小巴上呈现

型号｜车队编号｜总数｜投入服务年份｜退役年份｜总载客量（座位+企位）｜引擎｜波箱｜备注

Mitsubishi Rosa BE｜R01-R65｜65｜1988-1989｜2000-2006｜32（21+11）｜Mitsubishi 4D31｜Mitsubishi M2S5｜、新福利首批Rosa小巴，部分于退役后被拆除牌箱、其中十四部在2002年10月至2005年1月间转至AA旅游（前为长安公司）作为旅游巴之用、R13、R14、R18、R19在2000年3月转售给科技大学作校巴之用、R31在2004年12月转售给怡信清洁公司之用

Mitsubishi Rosa BE439F｜R66-R160｜95｜1990-1993｜2005-2009｜32（22+10）｜Mitsubishi 4D34｜Mitsubishi M2S5｜、此批Rosa小巴部分于退役后被拆除牌箱、其中28辆在2005年3月至2006年11月间转至AA旅游（前为长安公司）作为旅游巴之用、R71、R130、R133、R135、R136、R154在2006至2008年间转售绐一新旅游有限公司、新福利曾改装R121及R123作为工程车（已于2015年被R257及R260取代）、现时仅保留已被改装之R139作为训练巴士

Mitsubishi Rosa BE439FRMHDAG A/T｜R161-R166｜6｜1993-1995｜2009｜33（22+11）｜Mitsubishi 4D34｜Aisin M035A4｜、R161为自动波Rosa小巴的样板车，是整批唯一一部早于1993年投入服务、及后自动波成为新福利新购入ROSA的标准设备

Mitsubishi Rosa BE439FRMHDAG A/T｜R167-R216｜50｜1995-1996｜2009-2011｜34（22+12）｜Mitsubishi 4D34｜Aisin M035A4｜、新福利所购买的最后一批单门Rosa小巴

### 双门版本

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- 1998年版本

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- 2000年-2001年版本

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- 2000年-2001年版本

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- 2003年版本

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- 2004年-2005年版本

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- 2012年版本

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- 2013年版本散热网设计被放大

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- 2014年版本散热网设计被放大

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- 2014年版本部分巴士换上新色彩

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- 转为非营运服务后车身颜色改以金色

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- 澳巴版本

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- 新时代版本现已转至澳巴

简介：

新福利自1990年开始要求三菱方面研制双门版本的ROSA小巴，令乘客上下车变得更有效率。终在1998年，三菱方面向新福利提供5部双门版的ROSA小巴作为试验，新福利于是成为全球首家使用双门版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的双门ROSA小巴现时共有105部，款式大致相同，车上设有19座位，连企位最高可载35人。全部车辆都采用米芝莲或横滨橡胶生产的内胆式车胎（前后轮尺寸均为7.00R16）。生产工场为三菱扶桑大江巴士工场（爱知县名古屋市），但在2011年引进的最新版本车辆已改由三菱扶桑客车制造株式会社（富山县富山市）负责生产。

2013年3月20日抵澳的两辆新版车辆，引擎改用快意制造的4P10（T6）直列四汽缸DOHC共轨直喷涡轮柴油引擎并配合BLUETEC尿素SCR系统以符合欧盟环保五型标准，波箱同时改为六前速DUONIC半自动加减波箱，车胎也改用205/85R16尺寸之无内胆原子胎，唯因波箱在斜路停车时会被中控电脑强制切换至手动模式，该版本的Rosa在斜路起步时对比采用全自动波箱之旧版显得吃力。

批次｜型号｜车队编号｜现役量（总数）｜投入服务年份｜退役年份｜引擎｜波箱｜备注

1｜MITSUBISHI ROSA BE637JRMHDAA A/T｜R217-R221｜0（5）｜1998｜2011.08｜Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo｜AISIN MO35A4｜、全球首五部同款车辆。

2｜MITSUBISHI ROSA BE637JRMHDAA A/T｜R222-R241｜0（20）｜2000-2001｜2011.08｜Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo｜AISIN MO35A4｜、其中R232-R241采用梗窗设计。、R226退役后于2018年3月运往香港锦田。

3｜MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAA M/T｜R242-R261｜0（20）｜2003.12｜2014.06｜Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo｜Mitsubishi Fuso MO36S6（初期）Mitsubishi Fuso MO36S5（后期）｜、唯一一批配上手动波箱的双门版ROSA小巴，全数使用上海凯伦橙色电牌。、现只余下被改成工程车之R257及R260继续服役。

4｜MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T｜R262-R291｜0（30）｜2004.12｜2009-2021（营运）2024.2（非营运）｜Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo｜AISIN MO35A4｜、R291在2009年6月的交通意外而提早退役。、R277在2012年10月30日于友谊大马路发生的致命交通意外而提早退役。、R289在2017年因天鸽风灾严重受损而提早退役。、目前只有下列车辆正在服役：R263、R267、R268、R270、R274、R275、R280、R282及R287为非专利包车，并于2024年2月起全数退役。

5｜MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T｜R292-R321｜0（30）｜2005.08｜2017-2023.04（营运）2024.05（非营运）｜Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo｜AISIN MO35A4｜、R295、R306、R308、R316在2017年8月，因天鸽风灾严重受损提早退役。、曾在2022年7月1日退出营运路线，改为员工专车，后部分在7月下旬再次复出行驶营运路线。、R304、R321在2023年4月27日退出营运路线，成为澳门最后服役超过17年以上的巴士。、全数使用通达电牌及蓝斯报站系统。

6｜MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T｜R322-R326｜0（5）｜2012.07｜2024.02｜Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo｜AISIN MO35A4｜、头幅设计经过改良。、R322曾于2017年因天鸽风灾受损而停驶。三年后新福利利用其他三菱 Rosa 的部件重新修复该车，并在2021年1月份复出。、R322使用通达电牌及蓝斯报站系统。、R323-R326使用蓝斯电牌及蓝斯报站系统。、R323-R326自2022年3月底起，改为非营运车队，车身颜色转为金色。全数在2024年2月29日起退役。

7｜MITSUBISHI FUSO ROSA BUS BE641JRMHDAB A/T｜R327-R370｜0（44）｜2013-2014｜2024.03 -2024.06｜Mitsubishi Fuso (Fiat) 4P10（T6）直四DOHC+Turbo｜Mitsubishi Fuso DUONIC MO38S6 DAT｜、头幅设计经过改良，保留车头鬼面罩上之ROSA水牌。装有BLUETEC尿素SCR系统，需加入尿素以符合排放标准。、R327及R328为样办车。、R331、R365、R369使用通达电牌及蓝斯报站系统。、其它车辆使用蓝斯电牌及蓝斯报站系统。、R362、R365、R367、R368及R370自2024年2月29日起，改为非营运车队，车身颜色转为金色。、大部分在2024年1月底退役，2024年6月29日起，所有小巴均退出营运车队。

8｜MITSUBISHI FUSO ROSA BUS BE641JRMHDAB A/T（澳巴版本）｜1089-1098｜0（10）｜2016.5.23（原新时代）／2016.6.13（澳巴）｜2025.12（部分）／2026.7.31（剩余车辆）｜Mitsubishi Fuso (Fiat) 4P10（T6）直四DOHC+Turbo｜Mitsubishi Fuso DUONIC MO38S6 DAT｜、头幅设计经过改良，保留车头鬼面罩上之ROSA水牌。装有BLUETEC尿素SCR系统，需加入尿素以符合排放标准。、1089-1093为新时代购入，1094-1098为澳巴购入。、现全属澳巴，并全数使用通达电牌及海信报站系统。、1089-1091及1094，在2025年12月底退役。、1092-1093、1095-1098，在2026年7月底退役。

## 特殊用途

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- R139现作D1牌训练车

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- 其中一架Rosa工程车
- 1995年，为配合行驶AP1路线，R167-R169装上行李架，车上座位减少3个。现已拆除。
- 2004年6月起，为配合行驶AP1路线，R207-R210装上行李架，车上座位减少3个。现已拆除。
- 2005年起，为配合行驶AP1路线及机场直通快线，R130、R132、R133曾装上行李架，车上座位减少3个。现已拆除。
- 2007年5月起，R121、R123用作钱箱车或工程车用途。
- 为配合行驶AP1路线，2007年7月至2011年7月期间，R259、R303、R309及R321车上装有行李架，车上座位减少4个。2011年8月起，全数行李架现已拆除，装回座位。
- R139已改为D1牌照训练车，路线牌箱、钱箱及澳门通收费机均已拆除；车头左边座位加装教练专用軚盘及刹车脚踏，并将座椅更换成司机用高背座椅。
- R257及R260在2014年6月停止行驶公共巴士路线后，于2015年3月起改为钱箱或工程车用途。
- R285是新福利首部安装上海凯伦电子LED头牌的Rosa巴士。
- R314曾作为流动选民登记服务巴士，在2012年底由行政公职局向新福利租用，并在翌年1月起于塔石广场作为流动选民登记服务，直至完成选民工作登记为止。

## 曾使用此车路线

- 1、2、2短线、2A、3、3A、5短线、6、7、7短线、7A、8、8A、26夏季、11、21、21A、27、28A、28A新年特线、28B、28B新年特线、28BX、28C新年特线、33短线、34A、35、36、50、99（澳大接驳线）、128、MT1、MT2、MT3、其他特别接驳路线
- 1A、4、5、9A、15T、17、25F、26、26A、28CX、32、33、34、37T、39、88T、102X、AP1、AP1X、H3、撤离行动用车等等
- 退役前行驶的路线︰9、15、15S、16、28C、37
- 澳大环校穿梭巴士、澳大员工巴士、MGM员工巴士、永利员工巴士、港铁澳门员工巴士、气象局员工巴士等等
- 临时提督街市专线
- 8、8A、18B、21A、28B、28BX、29、30、35、36、H1
- 6B、7、7A
- 6A、6B、8A、11、18、18B、19、21A、21AT、22、23、28A、28B、29、35、36、50、50B、52、52S、71、73、H1、H2、MT1、MT2、MT5、N5、N6

## 澳门境内其他非公共巴士用途

在澳门，Rosa小巴除公共巴士用途外，亦有多数非公共巴士款式。例如金沙、威尼斯人、巴黎人、银河、英皇等赌场曾使用的发财巴、多数旅行社的旅游巴也有使用Rosa小巴，部分学校也有使用Rosa小巴作为校车。而街总、菩提、妇联、扶康会、母亲会等提供长者日间复康巴士及街坊车服务，所使用的复康巴士均为车尾设有升降台的Rosa小巴。

此外，部分政府部门使用Rosa小巴。其中有消防局专用的救护巴士，并且更有警用版本，作为运送囚犯及移动警务室用途。

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- 金沙城发财巴使用ROSA小巴

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- 百利宫及威尼斯人发财巴使用ROSA小巴

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- 皇家金堡发财巴使用ROSA小巴

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- 皇都酒店发财巴使用ROSA小巴

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- 消防局ROSA救护小巴

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- 治安警察局ROSA小巴

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- 治安警察局移动警务室ROSA小巴

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- 用于岭南中学的旧式ROSA小巴

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- 圣公会学校委托安达校巴使用ROSA小巴

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- 氹仔坊众学校使用FUSO ROSA小巴

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- 部分旅行社使用旧式ROSA小巴

## 重大意外

### 严重事故（涉重大人命伤亡）

- 2009年8月2日，一辆26路线小巴（车队编号：R236）在驶离氹仔北安大马路巴士站时，被一辆从后驶至的赌场巴士撞到尾部，事件中有19人受伤，包括9名旅客和新福利巴士司机，大部分伤势普通。
- 2011年9月27日下午1时许，一辆正行驶26线往路环方向的小巴（车队编号：R245），当驶至西湾大桥时，疑因司机收掣不及，先撞向左方行车线上一辆故障的货车，再撞向右方一辆私家车。事件导致巴士上10名乘客、货车司机以及私家车上1名乘客受伤，意外后西湾大桥往氹仔方向交通受阻达一小时。另外警方被指疏忽，意外发生后只以一般交通意外的讯息向传媒通报，以致没有一家传媒对该宗意外作现场采访；警方则承诺完善通报机制。
- 2012年10月30日凌晨，新福利一辆小巴（车队编号：R277）正驶经友谊大马路返回车厂，当由置地广场路口右转入仙德丽街时，怀疑于入弯时失控，巴士先高速撞爆放置于弯位分隔行车线的多个水马，再撞向路边花圃方停下。巴士司机撞爆挡风玻璃并抛出车外数米，头部严重受创，送院后证实伤重不治。
- 2017年8月19日下午2时，一辆新福利巴士17路线巴士在驶至雅廉访大马路与连胜马路交界时，怀疑巴士机件故障，巴士撞向两辆私家车及两辆摩托车才停下，导致两人受伤。
- 2020年1月3日上午10时，一部用作旅游巴士的Rosa小巴于友谊大桥撞及一部隶属澳门威尼斯人的宇通天然气大巴，及后小巴因电线短路及油管漏油而起火燃烧，波及被撞的宇通大巴，最后两车被烧剩铁架，1名司机受轻伤。

### 轻微事故

- 2009年8月17日中午12时许，一辆正行驶7路线的三菱ROSA双门巴士接载着数名乘客，行经连胜马路竹林寺附近时，车顶突然传来一声巨响，吓煞乘客，司机于是停车了解情况，发现地上有两小块石屎，遂将石屎拾起放到车上。未几一名装修工人从对面大厦走出，有人声称在一住宅单位装修，外墙石屎突然剥落，幸事件无人受伤，警员接报到场处理。
- 2012年1月13日晚上，一辆正行驶28C线往关闸方向的小巴（车队编号：R307），当沿中心街一直驶至看台街，一辆的士从看台街驶出时怀疑没有让巴士先行，巴士收掣不及先撞向的士右边车身，再冲上人行道，扫毁数个铁栏后再撞及一幢大厦的骑楼柱方停下。肇事巴士车头严重撞毁，的士车头右边亦损毁。意外导致巴士上4名乘客不适送院。
- 2012年8月15日凌晨，新福利一辆小巴（车队编号：R290）正沿连胜马路往高士德方向行驶，期间突然被一辆私家车拦腰相撞，巴士被撞后失控冲前，撞毁5辆停泊在路边的私家车及约10辆摩托车方停下。肇事巴士左边车头严重损毁，车上三名乘客受轻伤，肇事私家车怀疑于路口没有让先引发意外。
- 2012年10月28日凌晨，一辆新福利工程小巴（前R121）正拖着一辆故障的中巴（车队编号：K77）驶经塔石广场返回青洲车厂。当驶进地下行车隧道时，怀疑工程车意外脱钩，无人驾驶的巴士于是向前俯冲，先撞及工程车车尾，将工程车推向墙边，再向前冲数十米，车尾在上斜弯位撞破隧道消防喉管始停下，水柱从破口喷出，造成隧道轻微水浸。肇事中巴右边车尾损毁，幸事件中无人受伤，受水浸影响，隧道右边行车线一度封闭超过十二小时。