新宿三丁目站

新宿三丁目站是位于日本东京都新宿区新宿，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

丸之内线的车内广播会加入副站名“伊势丹前”。

## 历史

- 1961年（昭和36年）2月8日：营团地下铁丸之内线站区开业。
- 1980年（昭和55年）3月16日：都营地下铁新宿线站区开业，成为转乘站。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，丸之内线站区由东京地下铁接手经营。
- 2008年（平成20年）6月14日：东京地下铁副都心线站区开业。
- 2010年（平成21年）5月21日：新宿地下行人通道全面开通。E10号出入口启用。
- 2019年（令和元年）8月10日：新宿线的月台门开始使用。

## 车站构造

丸之内线新宿三丁目站与都营新宿线新宿三丁目站有一段距离。经由新宿站、都厅前站、可通往西新宿站。

丸之内线上的地下通道“Metro Promenade”连接范围广泛，可步行至新宿站。从该地下道可经由新宿SUBNADE前往西武新宿站，接着经由新宿站与都厅前站前往西新宿站。借由副都心线车站甲州街道对向的南北地下道，可前往新宿站南口、高岛屋时代广场。

丸之内线与副都心线、丸之内线与新宿线剪票口层有电梯与斜坡连通，各自剪票口层与月台之间也设有电梯。电梯的地面出入口共有5处。

新宿线车站与其他两线距离较远。

丸之内线与新宿线的定期乘车券须在本站转乘。新宿线新宿站由于是京王电铁管辖站，两线无法进行转乘。

### 东京地下铁

丸之内线月台东端与副都心线月台北端有连络通道连结，可站内转乘。但由于尖峰时刻通道拥挤，2012年3月17日起开放普通乘车券、回数券、PASMO、Suica付费区外转乘。与其他付费区外转乘站相同，定期券及一日乘车券以外的转乘时间限定为30分，普通乘车券与回数券需使用橘色的转乘专用验票闸门。

在与东急东横线相互直通运转后，由于副都心线乘客增加，为纾缓转乘通道的人潮，2012年至2013年2月增设电扶梯与专用剪票口、售票处，与丸之内线新宿御苑前方剪票口搬迁。

2013年3月4日起，早晨尖峰时刻限定单向转乘，丸之内线无法借由通道转乘副都心线。

#### 丸之内线

为岛式月台1面2线地下车站。站体位于新宿通下方，东端在新宿三丁目交差点附近。剪票口位于地下1层，月台在地下2层。

过去伊势丹侧楼梯在月台东端，后为了挪出副都心线的连络通道空间，在2006年8月13日起往新宿方向移动约30米。剪票口也随之移动。2013年3月如上段所述再次搬迁。

厕所在地下1楼付费区外东端（副都心线、都营新宿线连络阶梯附近），附设多功能厕所。

新宿侧设有转辙器。

#### 副都心线

岛式月台1面2线地下车站。站体位于明治通下方新宿三丁目交差点至新宿四丁目交差点附近。

由于车站建在既有的丸之内线与都营新宿线之间，构造复杂，花费7年才完工。

与明治神宫前站及涩谷站相同，大厅层与部分月台层采取挑高设计。

东新宿侧设有拖上线，东急东横线、横滨高速铁道港未来线方向全日皆有以本站为起讫点的班次。副都心线开业时的班表设定早晨有本站始发往涩谷、平日早晨尖峰时刻有涩谷至本站的回送列车，在2013年3月16日与东横线、港未来线相互直通运转后，本站始发、终停的列车大幅增加。平日日间、周六日早晨～傍晚每小时有两班以本站为起讫站的班次。

厕所位于地下2楼北侧付费区内，附设多功能厕所。

副都心线自开业起，几乎全日皆有警备员及站员执勤。

2017年3月25日起开始营运的付费座席指定列车“S-TRAIN”在周末假日驶入副都心线，并停靠本站。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

丸之内线月台（地下2楼）

1｜

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丸之内线｜荻洼、方南町方向

2｜池袋方向

副都心线月台（地下3楼）

3｜

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副都心线｜涩谷方向

4｜和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 伊势丹闸口（2022年10月）

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- 伊势丹正面闸口（2022年10月）

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- 新宿三丁目闸口（2022年10月）

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- 丸之内线月台（2022年10月）

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- 副都心线月台（2022年10月）

### 东京都交通局

月台位于地下3楼、改札口位于地下1楼，为1面2线岛式月台地下车站。由于月台位于曲线区段，视线不佳，长时间有铁路人员常驻。改札口只有1处。

车站（所在地、新宿三丁目3-2）大部分位于新宿三丁目，月台西端与部分出入口（C7与C8）位于新宿二丁目。都营新宿三丁目站有地下连络通路连接地下铁新宿站。可由地下通路步往JR新宿站、都厅方向而不用走出地面。(6:00～23:00)

2007年12月更新标示系统，采用与东京地下铁风格相近的设计。厕所位于付费区内。

本站由都厅前站务管理所市谷站务区管辖。车站业务委托给东京都营交通协力会。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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新宿线｜新宿、

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京王线方向

2｜本八幡方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- 闸口（2022年10月）

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- 月台（2022年10月）

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为152,460人。
- 东京地下铁全部130个车站当中次于西日暮里站名列16位。此数值不含在丸之内线与副都心线的转乘人数。在2008年副都心线开业、2013年与东急东横线相互直通运转后，使用人数大幅增加。
- 含东京地下铁线内转乘人次，2018年度各路线1日平均上下车人次如下。
- 丸之内线 - 175,360人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站排名第6位。
- 副都心线 - 214,327人 - 同线内仅次于涩谷站、小竹向原站位居第3位。
- 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为68,174人（上车人次：33,272人，下车人次：34,902人）。
- 新宿线全部21个车站当中次于小川町站排名第9位。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度｜营团／东京地下铁｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜增长率

2000年（平成12年）｜49,807

2001年（平成13年）｜48,251｜−3.1%

2002年（平成14年）｜46,712｜−3.2%｜38,850

2003年（平成15年）｜47,091｜0.8%｜38,451｜−1.0%

2004年（平成16年）｜47,314｜0.5%｜37,935｜−1.3%

2005年（平成17年）｜47,027｜−0.6%｜38,127｜0.5%

2006年（平成18年）｜47,034｜0.0%｜38,918｜2.1%

2007年（平成19年）｜46,107｜−2.3%｜41,428｜6.5%

2008年（平成20年）｜92,492｜100.6%｜47,842｜15.5%

2009年（平成21年）｜96,951｜4.8%｜51,060｜6.7%

2010年（平成22年）｜99,359｜2.5%｜51,304｜0.5%

2011年（平成23年）｜97,688｜−1.7%｜50,458｜−1.7%

2012年（平成24年）｜102,605｜5.0%｜52,303｜3.7%

2013年（平成25年）｜133,613｜30.2%｜60,897｜16.4%

2014年（平成26年）｜140,767｜5.4%｜64,277｜5.5%

2015年（平成27年）｜149,796｜6.4%｜68,358｜6.3%

2016年（平成28年）｜156,401｜4.4%｜70,611｜3.3%

2017年（平成29年）｜163,044｜4.2%｜73,148｜3.6%

2018年（平成30年）｜167,437｜2.7%｜74,634｜2.0%

2019年（令和元年）｜165,247｜−1.3%｜74,576｜−0.1%

2020年（令和2年）｜100,585｜−39.1%｜48,589｜−34.8%

2021年（令和3年）｜110,177｜9.5%｜52,411｜7.9%

2022年（令和4年）｜129,191｜17.3%｜61,167｜16.7%

2023年（令和5年）｜142,867｜10.6%｜68,174｜11.5%

2024年（令和6年）｜152,460｜6.7%

### 各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜营团｜都营地下铁｜来源

1958年（昭和33年）｜12,589｜未开业

1959年（昭和34年）｜13,720

1960年（昭和35年）｜15,738

1961年（昭和36年）｜12,154

1962年（昭和37年）｜13,002

1963年（昭和38年）｜13,400

1964年（昭和39年）｜17,623

1965年（昭和40年）｜16,074

1966年（昭和41年）｜13,363

1967年（昭和42年）｜14,053

1968年（昭和43年）｜14,788

1969年（昭和44年）｜15,636

1970年（昭和45年）｜16,299

1971年（昭和46年）｜16,628

1972年（昭和47年）｜16,496

1973年（昭和48年）｜16,438

1974年（昭和49年）｜14,868

1975年（昭和50年）｜16,060

1976年（昭和51年）｜15,825

1977年（昭和52年）｜15,910

1978年（昭和53年）｜15,882

1979年（昭和54年）｜16,689｜9,500

1980年（昭和55年）｜19,558｜11,540

1981年（昭和56年）｜21,126｜13,345

1982年（昭和57年）｜21,784｜14,296

1983年（昭和58年）｜22,773｜16,292

1984年（昭和59年）｜23,625｜17,110

1985年（昭和60年）｜23,893｜17,405

1986年（昭和61年）｜24,668｜18,107

1987年（昭和62年）｜24,768｜18,790

1988年（昭和63年）｜24,830｜19,471

1989年（平成元年）｜24,392｜20,323

1990年（平成2年）｜24,721｜21,005

1991年（平成3年）｜24,251｜21,391

1992年（平成4年）｜23,589｜16,871

1993年（平成5年）｜23,060｜20,011

1994年（平成6年）｜22,808｜20,260

1995年（平成7年）｜21,975｜19,770

1996年（平成8年）｜23,110｜19,989

1997年（平成9年）｜23,260｜20,392

1998年（平成10年）｜23,293｜21,526

1999年（平成11年）｜22,779｜20,828

2000年（平成12年）｜22,564｜20,260

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜营团／东京地下铁｜都营地下铁｜来源

丸之内线｜副都心线

2001年（平成13年）｜21,962｜未开业｜19,090

2002年（平成14年）｜21,490｜19,055

2003年（平成15年）｜21,587｜18,803

2004年（平成16年）｜21,518｜18,398

2005年（平成17年）｜21,444｜18,411

2006年（平成18年）｜21,345｜18,638

2007年（平成19年）｜21,120｜19,718

2008年（平成20年）｜21,340｜24,557｜23,064

2009年（平成21年）｜22,077｜25,570｜24,748

2010年（平成22年）｜22,356｜26,447｜24,889

2011年（平成23年）｜21,945｜26,413｜24,435

2012年（平成24年）｜23,022｜27,701｜25,430

2013年（平成25年）｜26,224｜40,178｜29,732

2014年（平成26年）｜27,185｜43,115｜31,421

2015年（平成27年）｜28,612｜46,361｜33,490

2016年（平成28年）｜29,888｜48,745｜34,589

2017年（平成29年）｜31,019｜51,063｜35,916

2018年（平成30年）｜31,649｜52,551｜36,679

2019年（令和元年）｜41,352｜41,290｜36,637

2020年（令和2年）｜23,793

2021年（令和3年）｜25,623

2022年（令和4年）｜29,801

2023年（令和5年）｜33,272

备注

## 车站周边

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本站与“Metro Promenade”连通的丸之内线新宿站之间有许多出入口，因此两站出入口统一以下列规则设定出口编号（D为都营大江户线新宿西口站出入口）。本条目记载两站中间的新宿SUBNADE地下街（B10出口附近、广告右下管理编号"M09〈新宿三〉"至"M08〈新宿〉"）至新宿三丁目站侧（东侧）。

### A

连结两站的地下通道（Metro Promenade）南侧

- A1：三菱丸江大楼、JTB、新宿御苑
- A2、A3：新宿丸井本馆（A3关闭中）
- A4：丸井、喜多大楼
- A5：bicqlo（旧新宿三越）
- A6：中村屋（关闭中）
- A7：新宿高野

### B

连结两站的地下通道（Metro Promenade）北侧

- B1：往都营地下铁的楼梯
- B2：三和东洋大楼、电影街、新宿末广亭（演艺场）
- B3：伊势丹 新宿本店、新宿文化中心
- B4：伊势丹新宿本店
- B5：三井住友银行新宿通支店、伊势丹新宿本店、新宿三邮便局
- B6：川濑大楼
- B7：纪伊国屋大楼、新宿区役所
- B8：三峰馆
- B9：新宿区役所
- B10：新宿SUBNADE、西武新宿站
- B11：歌舞伎町、瑞穗银行

### C

都营新宿线开业时设置

- C1：JTB、京王新宿三丁目大楼、新宿三丁目东大楼（新宿丸井别馆、新宿WALD 9）、世界堂
- C2：三和东洋大楼
- C3：东新宿大楼、瑞穗银行
- C4：京王新宿三丁目第二大楼
- C5：新宿御苑、要通
- C6：新宿区役所、花园神社
- C7：四谷警察署御苑大通交番、Park City伊势丹、东京医科大学、八千代银行本店、静冈银行新宿支店、全国生活与健康守护联合会
- C8：新宿二丁目、BYGS（ビッグス）新宿大楼、花园通、东京电力株式会社东京支店、新宿二邮便局

### E

副都心线开业时设置。明治通与御苑大通交差点～新宿三丁目交差点～新宿四丁目交差点～高岛屋时代广场之间的南北通道，长约800米。将来预定连通新宿SUBNADE。

- E1：日清食品、新宿区役所第二分厅舍、新宿明治通邮便局
- E2：新宿区役所、花园神社、新宿丸井男士馆、伊势丹男士馆
- E3：米兵新宿店、UNIQLO新宿三丁目店
- E4：RAINBOW VILLAGE（レインボービレッジビル）
- E5：天龙寺 (新宿区)、东京都立新宿高等学校、新宿御苑（新宿门）
- E6：新四curumu大楼
- E7：Rei Flat新宿（レイフラット新宿）、da Vinci新宿（ダヴィンチ新宿）
- E8：JR新宿站（新南口）、高岛屋时代广场
- E9：甲州街道（国道20号）、明治通、WINS新宿（中央竞马场外马券卖场）
- E10：JR新宿站东南口广场

E10出入口是2010年5月21日新宿地下步道（甲州街道地下）全面启用时新设。副都心线开业当初仅启用至现在的E9出入口，当时没有出口编号，仅称为“新宿地下步道出口”。

E6出入口因长期施工，晚至2012年3月1日才开放使用。

### 巴士路线

#### 新宿三丁目

都营巴士

- C4出口附近（平日、周六）、C8出口附近（假日）
- 〈品97〉经四谷三丁目、信浓町站、青山一丁目站往品川站高轮口
- C1出口附近（平日、周六 丸井ONE附近）、C5出口附近（假日）
- 〈品97〉往新宿站西口 ※平日、周六经新宿站东口

#### 新宿伊势丹前

都营巴士

- 明治通B3出口附近（伊势丹东侧）
- 〈池86〉经东新宿站、新宿Cosmic Center（新宿コズミックセンター）、学习院下往池袋站东口
- 〈早77〉经东新宿站、新宿Cosmic Center往早稻田
- 明治通B3出口对向（米兵附近）
- 〈池86〉经北参道往涩谷站东口

#### 新宿追分

都营巴士

- B5出口附近（伊势丹、docomo shop南侧）
- 〈品97〉经四谷三丁目、信浓町站青山一丁目站往品川站高轮口 ※仅平日、周六
- A4出口附近（丸井本馆附近）
- 〈品97〉经新宿站东口往新宿站西口（经新宿站东口） ※仅平日、周六

#### 新宿五丁目

都营巴士

- 靖国通伊势丹新馆对向（新宿五丁目交差点西北侧）
- 〈白61〉经曙桥、牛込柳町站、江户川桥、日本女子大、目白站、落合南长崎站、新江古田站往都营巴士练马支所、练马站
- 〈宿74〉经国立国际医疗研究中心前往东京女子医大前
- 〈宿75〉经拔辩天往东京女子医大前、经东京女子医大前、四谷站、半藏门往三宅坂
- 〈品97〉经四谷三丁目、信浓町站、青山一丁目站往品川站高轮口 ※仅假日
- 〈早77〉经东新宿站、新宿Cosmic Center往早稻田 ※仅假日
- 靖国通伊势丹新馆、新宿Piccadilly（无印良品）前
- 〈白61、宿74、宿75、早77、品97〉经歌舞伎町往新宿站西口（经歌舞伎町）

#### 新宿三丁目、RAINBOW VILLAGE前

京王巴士东

- 〈新宿WE巴士〉往新宿站西口（经新宿站南口、都厅本厅舍）

## 附记

- 丸之内线本站～新宿站间营业距离仅0.3公里，是东京地下铁最短的区间。都营新宿线本站～新宿站间营业距离为0.8公里。
- 以新宿三丁目站为题材的小说有《丸之内线七十秒之壁》（丸ノ内线七十秒の壁）（苏部健一）。
- 战前本站附近设有京王线新宿追分站，因战争电力不足无法跨越甲州街道国铁线跨线桥而移至现在新宿站所在地。京王电铁旧本社大楼就在该站附近。
- 丸之内线与副都心线的连络通道非常短，最短仅50米左右。通道有支撑荻洼方向线路的梁柱。
- 丸之内线与副都心线除本站外，也在池袋站接续，但由于丸之内线是经东京站的迂回路线，副都心线接近直线，因此副都心线所需时间较短。另外搭乘丸之内线来往池袋站～本站间，在使用普通乘车券与回数券（含时差回数券、周末回数券）时，运费以最短路径的副都心线计算（至池袋站为170日圆，IC卡165日圆）。

## 相邻车站

东京地下铁：

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丸之内线

新宿（M 08）－新宿三丁目（M 09）－新宿御苑前（M 10）

<image>

副都心线

- □S-TRAIN停靠站

■急行、■通勤急行

池袋（F 09）－新宿三丁目（F 13）－明治神宫前〈原宿〉（F 15）

■各站停车

东新宿（F 12）－新宿三丁目（F 13）－北参道（F 14）

东京都交通局（都营地下铁）：

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新宿线

■急行

通过

■各站停车

新宿（S 01）－新宿三丁目（S 02）－曙桥（S 03）