八堵车站

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八堵车站位于台湾基隆市暖暖区，为台湾铁路公司纵贯线、宜兰线的铁路车站。本站也是纵贯线（西部干线）和宜兰线（东部干线）的分歧站。将与计划中的基隆捷运提供转乘服务。

## 历史

- 清代末期即已设置“八堵火车码头”，不过实际上位于今日七堵车站的前站。
- 1899年7月20日：设立“八堵假乘降场”。
- 1902年6月1日：改称为“八堵停车场”。
- 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通车，本站成为分歧站。
- 1947年：发生八堵车站事件。
- 1951年1月17日：木造站房重建完工。
- 1979年7月起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线在内的东部干线仍未电气化，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头，直到2003年7月宜兰线及北回线 完成电气化为止。
- 更换火车头另一方面，则是在1989年9月台北铁路地下化后，封闭空间也不再适合大量的柴油客车运作。
- 1984年7月31日：迁入临时站房。
- 1985年：木造站房拆除。
- 1986年：水泥砖造站房完工。
- 1991年3月1日：八堵站停办零担货运。
- 1994年：二二八纪念碑完工。
- 2007年1月21日：新建七堵车站全面启用，本站不再停靠对号列车，原本停靠之对号列车改停靠七堵车站。
- 2007年5月8日：因地方民意要求及时任基隆市立法委员谢国梁争取下，部分对号列车恢复停靠本站并取消停靠七堵车站，亦有部分对号列车2站均停靠。
- 2008年5月15日：由一等站降为二等站。

### 车站站长

- 长野敏（日本籍站长，光复后继续任站长，至民国36年移交）
- 李丹修（民国36年首任站长）
- 廖进禄
- 兰有勤
- 孙文斗
- 邱阿六
- 傅宝珩
- 李居林
- 杨鹏飞（民国66年12月1日~民国73年10月30日，货物股长退休）
- 张显彰（民国95年为宜兰运务段副段长）
- 李荣烈（后调任新竹站站长，已故）
- 魏鸿杰
- 苏仁浩
- 傅祖宏（民国95年为站长）
- 林翠勤
- 蔡奕文
- 金尚权（基隆车班主任退休）
- 杨志诚（任内车禅受伤，住院期间，由曲国高代理站长）
- 曲国高（曾任基隆运务段运务股长，杨志诚请假期间代理八堵站长）
- 赵延宸（华山站长退休）
- 杨韶平（？~民国110年6月30日）
- 方建隆（民国110年7月1日~113年6月5日）
- 岳福顺（民国113年6月5日~迄今）

## 车站概要

目前为二等站。在过去由基隆站发车或到达的部分区间车，会经过本站至七堵折返与东部干线直通运转，但目前已无如此运行的车班。东部干线有部分下行和上行对号列车会在本站停靠。1979年起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线及东部干线仍未完成电气化之前，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头。本站为平溪线列车始发站及终点站（不经八斗子站、海科馆站）。

本站曾为了减少月台曲度而经改建过，将整个站场北移。原本东部干线宜兰线的实际定义起点为基隆车站，并经由八堵折返向东部延伸，但由于站内轨道已修改，折返点改往七堵。原本基隆至八堵间的东部干线专用路轨，也改为与纵贯线共用。

本站为唯一三等站以上的车站中无办理行车业务的车站（因丰田车站已降格为简易站，故八堵车站成为台铁唯一）。

本站为避免与通往基隆车站，造成旅客的困扰，仅在第三月台是由基隆通往台北或是抵达基隆车站专属月台，在第二月台有围篱避免旅客误上错车，是目前台铁少数的月台设置方式。

知名歌手萧煌奇主唱歌曲“末班车”以本站为MV主要拍摄地点。

## 车站构造

平面车站，岛式月台一座（西部干线）、侧式月台两座（东部干线）。

实际上第二月台及第三月台相夹同一股道，但是第二月台B侧封闭不开放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月台B侧开放亦无法正常使用。

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### 月台配置

1｜1｜东部干线（逆行）｜往 七堵、南港、台北 方向

平溪线 (逆行到达)｜到达

东部干线（逆行通过）｜不靠站通过

2｜2｜东部干线（顺行通过）｜不靠站通过

平溪线 (顺行发车)｜往 三貂岭、十分、菁桐 方向

东部干线（顺行）｜往 瑞芳、双溪、头城 方向

3｜3A｜西部干线（逆行）｜往 百福、五堵、汐止 方向

4｜3B｜西部干线（顺行）｜往 三坑、基隆 方向

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

出口｜

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｜八堵路

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜1,336,648｜1,108,425｜2,445,073｜3,662｜6,699

1976｜1,200,967｜1,033,052｜2,234,019｜3,281｜6,104

1977｜1,040,093｜834,144｜1,874,237｜2,850｜5,135

1978｜没资料

1979

1980｜1,129,497｜1,152,672｜2,282,169｜3,086｜6,235

1981｜955,203｜964,860｜1,920,063｜2,617｜5,260

1982｜839,732｜870,976｜1,710,708｜2,301｜4,687

1983｜867,978｜915,266｜1,783,244｜2,378｜4,886

1984｜738,424｜818,159｜1,556,583｜2,018｜4,253

1985｜715,164｜758,954｜1,474,118｜1,959｜4,039

1986｜727,892｜761,224｜1,489,116｜1,994｜4,080

1987｜744,748｜794,842｜1,539,590｜2,040｜4,218

1988｜774,296｜812,397｜1,586,693｜2,116｜4,335

1989｜716,631｜749,668｜1,466,299｜1,963｜4,017

1990｜763,722｜810,211｜1,573,933｜2,092｜4,312

1991｜1,086,376｜1,182,030｜2,268,406｜2,976｜6,215

1992｜896,266｜997,850｜1,894,116｜2,449｜5,175

1993｜980,268｜1,087,737｜2,068,005｜2,686｜5,666

1994｜1,153,655｜1,223,212｜2,376,867｜3,161｜6,512

1995｜1,342,248｜1,250,151｜2,592,399｜3,677｜7,102

1996｜1,318,979｜1,241,261｜2,560,240｜3,604｜6,995

1997｜1,399,647｜1,320,784｜2,720,431｜3,835｜7,453

1998｜1,371,829｜1,278,292｜2,650,121｜3,758｜7,261

1999｜1,547,077｜1,418,958｜2,966,035｜4,239｜8,126

2000｜1,621,275｜1,711,368｜3,332,643｜4,430｜9,106

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜1,440,124｜1,526,145｜2,966,269｜4,080｜8,403

2002｜1,385,928｜1,470,307｜2,856,235｜3,797｜7,825

2003｜1,292,241｜1,341,179｜2,633,420｜3,540｜7,215

2004｜1,325,626｜1,330,012｜2,655,638｜3,622｜7,256

2005｜1,300,232｜1,311,010｜2,611,242｜3,562｜7,154

2006｜1,352,153｜1,279,727｜2,631,880｜3,705｜7,211

2007｜937,391｜953,706｜1,891,097｜2,568｜5,181

2008｜982,563｜965,421｜1,947,984｜2,685｜5,322

2009｜979,450｜961,851｜1,941,301｜2,683｜5,319

2010｜967,471｜936,157｜1,903,628｜2,651｜5,215

2011｜1,016,663｜982,963｜1,999,626｜2,785｜5,478

2012｜1,073,773｜1,038,236｜2,112,009｜2,934｜5,771

2013｜1,121,663｜1,063,512｜2,185,175｜3,073｜5,987

2014｜1,082,382｜1,006,092｜2,088,474｜2,965｜5,722

2015｜998,356｜923,401｜1,921,757｜2,735｜5,265

2016｜1,056,428｜976,827｜2,033,255｜2,886｜5,555

2017｜967,084｜854,638｜1,821,722｜2,650｜4,991

2018｜901,970｜819,631｜1,721,601｜2,471｜4,717

2019｜902,833｜829,226｜1,732,059｜2,474｜4,745

2020｜786,748｜726,505｜1,513,253｜2,150｜4,135

2021｜618,064｜577,510｜1,195,574｜1,693｜3,276

2022｜687,886｜638,950｜1,326,836｜1,885｜3,635

2023

2024

2025

## 外部链接

- 国营台湾铁路股份有限公司 – 八堵车站
- 《火车直直走-八堵站简介》

## 基本资料

- 英文名称：Badu Station、Patu（?-2003年）、Hatto（1899年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：纵贯线、宜兰线
- 国家：台湾
- 地理坐标：基隆市暖暖区
- 位置：八南里八堵路142号
- 启用：纵贯线：1899年7月20日
- 旧称：八堵火车码头（旧称，在今七堵车站）、八堵假乘降场、八堵停车场
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：0920
- 电报码：ㄅㄉ
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：平面车站
- 车站等级：二等站
- 平台：岛式月台一座、侧式月台两座
- 距离：距离基隆端3.7公里