北投站

北投站为台北捷运淡水信义线（淡水线、新北投支线）的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部（战后改制为台湾铁路管理局）淡水线、新北投线（现已废止；捷运淡水线和新北投支线前身）亦曾有同名车站。本站与复兴岗站间为淡水线高架段至地面段之过渡带，也是台北捷运第一个转乘站。

## 车站概要

本站最早设于日本统治时期1901年，原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站，战后由台湾铁路管理局接手营运，为一地面车站，后因改建捷运淡水线于1988年停止营运，原站体亦一并拆除。

现今车站位于北投路、育仁路间，育仁路与光明路口一带，接近大兴街口，站名取自当地地名及原有站名，“北投”为平埔族凯达格兰族语中“女巫”之意。车站编号为R22。

2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播，与日治时期采音读不同，此次新增以华语译音广播。

## 车站构造

本站为高架车站，设有两座出入口，由于站体宽40米，为避免受中国华北式屋顶跨距之限制，而以空间桁架及玻璃帷幕墙构成，彰显现代科技建筑手法，具有高度透明性的站体造型颇为特殊。本站计有一座岛式月台及两座侧式月台，设有半高式月台门，为台北捷运目前唯一采用高架混合式月台的捷运车站。

本站原始设计上对于月台的分配，一月台为开往淡水的列车，二月台为由淡水抵达的列车，三月台为由新北投抵达的列车，四月台为往新北投的列车。二、三月台所在的岛式月台同为南行，旅客可选择先开的列车，也因此淡水信义线在本站前后（奇岩至复兴岗区间）为全台北捷运系统内目前唯一左侧通行的路段。但在降级为新北投支线后，三月台改作为区间车到发使用，而新北投支线列车仅使用四月台。

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### 车站楼层

地上二楼｜侧式月台，左侧开门

一月台｜台北捷运 往北捷方向（R23 复兴岗站）→

二月台｜←台北捷运 往象山方向（R21 奇岩站）

岛式月台，左／右侧开门

三月台｜←台北捷运 往象山／大安方向（R21 奇岩站）

四月台｜台北捷运 往终点站方向（R22A 新北投站）→

侧式月台，右侧开门

地面｜大厅穿堂层｜出入口、车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门洗手间（站体西侧付费区内）

- 由于续行淡水的班次与由本站发车的“北投←→大安/北投←→象山”区间车停靠月台不同，列车广播除了原本终点站广播外，会于奇岩站播送前往淡水的旅客在该站同侧月台候车。
- 调度回北投机厂的列车于本站为终点清车时，会停靠本站一月台（往淡水方向），不开放上车。
- 春节期间、连续假期及淡水天元宫樱花季期间，因应淡水站涌入的人潮，三月台会实施不开放载客，欲往大安、象山方向需在二月台候车。
- 中和线与新芦线贯通前，中和线往来淡水线（“北投←→南势角”列车）都是透过本站三月台折返，2012年9月30日起橘线贯通后，原三月台改开行“北投←→台电大楼”区间列车，23点后为减少噪音则为“台北车站←→台电大楼”。
- 2013年11月24日信义线通车后，原三月台往台电大楼方向（“北投←→台电大楼”）列车已取消更改为往象山方向。
- 2014年11月15日松山线通车后，二月台原往新店方向改为往象山站。三月台除了原有的“北投←→象山”（高峰时段）营运模式外，另外在离峰时段亦做为“北投←→大安”的区间列车端点站，在23点后取消区间车改为不开放。
- 1997年本站通车后至1999年新店线通车前，第四月台不开放，第一月台往淡水、第二月台往中山，而第三月台为新北投支线单线双向运转专用。往新北投的列车会以横渡线进入本站第四月台的轨道后停至新北投站第一月台。新北投支线曾进行隔音墙更新工程，亦采类似营运模式：（2019年7月16日～2019年12月2日）平日7:00~16:00的营运模式调整成：往大安改在2月台候车，往新北投改在3月台候车。其余时段在原月台候车。淡水 ←→ 象山路线不受任何影响。

### 车站出口

本站南北侧各设有1座出入口。

出入口｜图片｜位置

1｜

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出口1位于车站北侧｜光明路/北投路

2｜

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出口2位于车站南侧｜大兴街

## 历史

### 台铁北投车站

- 1901年8月25日：随着淡水线铁路正式通车而启用，当时称为北投停车场。
- 1916年4月1日：自本站向东北分歧的新北投线铁路通车。
- 1988年7月15日：随着台铁淡水线与新北投线正式结束营运而废止。

### 台北捷运北投站

- 1997年3月28日：随着捷运淡水线“淡水←→中山”与新北投支线“北投←→新北投”正式通车而启用。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Peitou Station改为Beitou Station。
- 2012年9月30日：随着捷运中和新芦线“忠孝新生←→古亭”段正式通车，停驶“北投←→南势角”列车，改行驶“北投←→台电大楼”列车。
- 2013年11月24日：随着捷运信义线“中正纪念堂←→象山”段正式通车，停驶“北投←→台电大楼”列车，改行驶“北投←→象山”列车。
- 2014年4月22日：本站配合新北投支线定期进行轨道例行维护作业，当日上午10时至下午3时“北投←→象山”列车与新北投支线列车的营运模式更改为：“北投←→象山”列车下车改为1号月台，往象山改为2号月台上车；往新北投站改为3号月台上下车。“淡水←→新店”列车则维持不变。
- 2014年11月15日：随着捷运松山线“松山←→西门”段通车，停驶“淡水←→新店”列车，改行驶“淡水←→象山”列车与“北投←→象山（尖峰）／北投←→大安（离峰）”列车。
- 2017年8月23日：半高式月台门正式启用。

## 利用状况

根据2024年12月资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。

台北捷运

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车 1997｜745,620｜694,298｜1,439,918｜2,672｜5,161 1998｜2,001,954｜1,912,201｜3,914,155｜5,485｜10,724 1999｜2,917,793｜2,815,183｜5,732,976｜7,994｜15,707 2000｜3,959,699｜4,232,594｜8,192,293｜10,819｜22,383 2001｜3,958,809｜4,454,020｜8,412,829｜不计算 2002｜4,274,681｜4,801,395｜9,076,076｜11,711｜24,866 2003｜4,168,321｜4,721,390｜8,889,711｜11,420｜24,355 2004｜4,568,153｜5,132,570｜9,700,723｜12,481｜26,505 2005｜4,702,466｜5,291,832｜9,994,298｜12,883｜27,382 2006｜4,933,042｜5,501,806｜10,434,848｜13,515｜28,589 2007｜5,074,300｜5,614,641｜10,688,941｜13,902｜29,285 2008｜5,291,275｜5,761,189｜11,052,464｜14,457｜30,198 2009｜5,346,374｜5,757,718｜11,104,092｜14,648｜30,422 2010｜5,436,102｜5,832,356｜11,268,458｜14,893｜30,872 2011｜5,639,729｜6,032,038｜11,671,767｜15,451｜31,977 2012｜5,781,221｜6,172,857｜11,954,078｜15,796｜32,661 2013｜5,870,607｜6,285,850｜12,156,457｜16,084｜33,305 2014｜6,028,626｜6,456,988｜12,485,614｜16,517｜34,207 2015｜5,996,428｜6,435,609｜12,432,037｜16,429｜34,060 2016｜5,980,473｜6,451,337｜12,431,810｜16,340｜33,967 2017｜5,985,806｜6,414,648｜12,400,454｜16,399｜33,974 2018｜6,153,636｜6,581,812｜12,735,448｜16,859｜34,892 ;总督府交通局与台铁 年｜年间｜日平均 乘车｜下车｜上下车计｜来源｜乘车｜上下车 无资料 1913年度｜116,079｜118,219｜234,298｜318｜642 1914年度｜114,364｜108,926｜223,290｜313｜612 1915年度｜141,314｜141,489｜282,803｜386｜773 1916年度｜135,988｜151,775｜287,763｜373｜788 1917年度｜141,505｜153,322｜294,827｜388｜808 1918年度｜174,670｜186,568｜361,238｜479｜990 1919年度｜215,402｜243,364｜458,766｜589｜1,253 1920年度｜219,171｜198,587｜417,758｜600｜1,145 1921年度｜203,540｜183,569｜387,109｜558｜1,061 1922年度｜202,534｜177,345｜379,879｜555｜1,041 1923年度｜204,070｜189,811｜393,881｜559｜1,079 1924年度｜200,189｜194,753｜394,942｜548｜1,082 1925年度｜203,534｜210,591｜414,125｜558｜1,135 1926年度｜196,483｜207,209｜403,692｜538｜1,106 1927年度｜208,313｜212,243｜420,556｜571｜1,152 1928年度｜212,306｜215,642｜427,948｜582｜1,172 1929年度｜212,317｜219,187｜431,504｜582｜1,182 1930年度｜193,356｜199,837｜393,193｜530｜1,077 1931年度｜166,754｜169,456｜336,210｜456｜919 1932年度｜147,380｜149,863｜297,243｜404｜814 1933年度｜149,235｜152,245｜301,480｜409｜826 1934年度｜150,798｜150,326｜301,124｜413｜825 1935年度｜162,781｜164,552｜327,333｜445｜894 1936年度｜169,399｜168,888｜338,287｜464｜927 1937年度｜177,836｜178,666｜356,502｜487｜977 1938年度｜211,005｜207,983｜418,988｜578｜1,148 无资料 年｜年间｜1日平均 乘车｜下车｜上下车计｜来源｜乘车｜上下车 1946｜513,929｜566,154｜1,080,083｜1,408｜2,959 无资料 1968｜无资料｜7,490,101｜无资料｜20,521 1969｜7,442,868｜20,336 1970｜4,231,572｜11,593 1971｜3,289,477｜9,012 1972｜2,809,135｜7,675 1973｜3,139,715｜8,602 1974｜3,458,238｜9,475 1975｜1,809,374｜1,828,065｜3,637,439｜4,957｜9,966 1976｜2,006,864｜2,049,783｜4,056,647｜5,483｜11,084 1977｜1,974,328｜2,014,997｜3,989,325｜5,409｜10,930 1978｜无资料｜4,230,879｜无资料｜11,591 1979｜4,936,544｜13,525 1980｜1,784,144｜1,772,823｜3,556,967｜4,875｜9,718 1981｜1,366,304｜1,366,214｜2,732,518｜3,743｜7,486 1982｜1,282,435｜1,301,914｜2,584,349｜3,514｜7,080 1983｜1,065,029｜1,057,229｜2,122,258｜2,918｜5,814 1984｜1,074,958｜1,044,624｜2,119,582｜2,937｜5,791 1985｜1,055,752｜1,006,652｜2,062,404｜2,892｜5,650 1986｜1,015,973｜935,819｜1,951,792｜2,783｜5,347 1987｜913,750｜775,424｜1,689,174｜2,503｜4,628 1988｜475,060｜382,317｜857,3771｜2,411｜4,352

## 车站周边

- 北投区行政中心
- 台北市立联合医院（阳明院区）附设北投门诊部（位于北投行政中心5楼）
- 北投市场
- 七虎篮球场
- 台北市政府警察局北投分局
- 北投国小
- 幼华高中
- 台北市公共自行车租赁系统
- 捷运北投站（1号出口）（北投路侧）
- 周氏节孝坊
- 阳明黄帝神宫

## 公车资讯

站牌名为《捷运北投站（北投）》、《捷运北投站（大兴）》、《捷运北投站（育仁）》

编号｜经营业者｜区间｜备注

129｜大南汽车｜捷运北投站←→阳明山第二停车场｜例假日行驶。仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

218｜大南汽车｜新北投←→万华｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

218 区间｜大南汽车｜新北投←→捷运奇岩站｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

218直｜大南汽车｜新北投←→万华｜直行承德路。仅上班日上、下午高峰时段固定班次发车，例假日停驶。仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

230｜大南汽车｜捷运北投站←→阳明山｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

302｜大南汽车｜关渡宫←→万华｜仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

302区间车｜大南汽车｜关渡宫←→儿童新乐园｜仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

308｜指南客运｜淡江大学←→捷运剑潭站｜仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

550｜大南汽车｜关渡宫←→三王宫｜仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

631｜淡水客运｜淡水←→北投｜属于新北市区公车。回程停靠此站。仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

682｜淡水客运｜八里←→社子｜仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

821｜中兴巴士｜三芝←→天文科学馆｜属于新北市区公车。回程停靠此站。仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

864｜淡水客运｜三芝←→捷运剑潭站｜属于新北市区公车。回程停靠此站。仅停靠 捷运北投站（大兴）站牌

小6｜大南汽车｜北投←→清天宫｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小7｜大南汽车｜北投←→岭头｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小9｜大南汽车｜北投←→竹子湖｜台湾好行竹子湖线。仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小9区间车｜大南汽车｜北投←→阳明山｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小22｜大南汽车｜捷运北投站←→泉源路｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小25｜大南汽车｜捷运北投站←→六窟｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小26｜大南汽车｜北投←→顶湖｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

小28｜大南汽车｜捷运北投站←→登山路｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

市民小巴2｜大南汽车｜捷运北投站←→温泉路｜停靠 捷运北投站（北投）、捷运北投站（育仁）站牌

南软通勤专车北投线｜大南汽车｜新北投←→南港软件园区｜仅停靠 捷运北投站（北投）站牌

## 基本资料

- 英文名称：Beitou Station
- linecolour：台北捷运
- linecolour2：台北捷运
- 车站类别：捷运车站
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：台北市北投区
- 位置：光明路1号
- 拥有者：台北市捷运局
- 运营者：台北捷运公司
- 途经线路：台北捷运
- 平台：混合式月台（一岛式、两侧式）
- 股道：4
- 站体类型：高架车站
- 车站层数：地上二层
- 无障碍车站：是
- 出口数目：2
- 车站代码：R22（工程编号：R26）
- 启用：1997年3月28日
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班车：往淡水：06:03、往象山：06:00、往新北投：06:00
- 末班车：往淡水：01:00、往象山：00:16、往新北投：00:10
- 网站： www.metro.taipei
- 日语原文：北投停车场、北投车站、Peitou
- linecolour：0008BD
- 运营者：台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局
- 途经线路：淡水线、新北投线
- 位置：日治台湾台北州七星郡北投街北投、台湾台北市北投区
- 启用：明治34年(1901年)8月25日
- 停用：1988年7月15日
- 站体类型：平面车站
- 建筑风格：日式木造
- 车站等级：二等
- 电报码：ㄅㄊ
- 距离：11.0（台北起）
- 前一站：王家庙
- 后一站：忠义
- 前一站距离：1.3
- 后一站距离：2.3
- 前一站2：（终点站）
- 后一站2：新北投
- 前一站距离2：0
- 后一站距离2：1.2