中国国家铁路集团动车组列表

中国国家铁路集团动车组列表列举了中国国家铁路集团有限公司（原铁道部及中国铁路总公司）所有目前运用和曾经运用的动车组，以及出口至世界上其他国家的动车组。

## 电力动车组

M：动车组动车，T：动车组拖车

型号｜制造年份｜传动方式｜动力分布｜最高速度（运营／设计）（km/h）｜牵引功率（千瓦）｜研制厂商｜生产数量（组）｜照片｜备注

KDZ1｜1988年｜交—直流电｜动力分散式（2M2T）单元：2×（1M1T）｜140／140｜1200｜长春客车厂株洲电力机车研究所｜1｜已封存

KDZ1A“春城号”｜1999年｜交—直流电｜动力分散式（3M3T）单元：3×（1M1T）｜120／200｜2160｜长春客车厂｜1｜

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｜已进入博物馆

X2000“新时速”｜1998年｜交—直—交流电｜动力集中式（1M6T）｜200／210｜3260｜瑞典 ADTranz｜1｜

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｜已运返瑞典，其中一侧车头封存，其余改装成瑞典国铁SJ2000车卡

DDJ1“大白鲨”｜1999年｜交—直流电｜动力集中式（1M6T）｜200／200｜4000｜株洲电力机车厂唐山轨道客车长春客车厂四方机车车辆厂南京浦镇车辆厂｜1｜

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｜已封存

DJJ1“蓝箭”｜2000年—2001年｜交—直—交流电｜动力集中式（单组1M5T、1M6T／重联2M10T、4M20T）｜200／200｜4800｜株洲电力机车厂长春客车厂｜8｜

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｜已报废，少部分已封存

DJF1“中原之星”｜2001年｜交—直—交流电｜动力分散式（8M6T）单元：4×（2M1T）+2T｜160／160｜6400｜株洲电力机车厂四方机车车辆厂｜1｜

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｜已进入博物馆

DJF2“先锋号”｜2001年｜交—直—交流电｜动力分散式（4M2T）单元：2×（2M1T）｜160／250｜5300｜南京浦镇车辆厂｜1｜

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｜已保存在湖南交通工程学院

DJJ2“中华之星”｜2002年｜交—直—交流电｜动力集中式（2M9T）｜160／270｜9600｜株洲电力机车厂大同电力机车长春轨道客车四方机车车辆厂｜2｜

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｜已进入博物馆

DJF3“长白山号”｜2004年｜交—直—交流电｜动力分散式（6M3T）单元：3×（2M1T）｜180／210｜5300｜长春轨道客车｜2｜

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｜已拆解

CRH1A（第一阶段）“和谐号”｜2006年—2013年｜交—直—交流电｜动力分散式（5M3T）单元：2×（2m1T）+（1m1T）｜200／250｜5300｜BST｜128｜

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CRH1A（第二阶段）“和谐号”｜2013年—｜交—直—交流电｜动力分散式（5M3T）｜250／250｜5500｜BST｜60

CRH1A-A“和谐号”｜2014年｜交—直—交流电｜动力分散式（5M3T）｜250／250｜5500｜BST｜53｜

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CRH1B（第一阶段）“和谐号”｜2009年—2010年｜交—直—交流电｜动力分散式（10M6T）单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜200／250｜11000｜BST｜20｜

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CRH1B（第二阶段）“和谐号”｜2012年｜交—直—交流电｜动力分散式（10M6T）单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜250／250｜11000｜BST｜5｜

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CRH1E“和谐号”｜2009年—2010年｜交—直—交流电｜动力分散式（10M6T）单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜250／250｜11000｜BST｜15｜

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CRH1E-250“和谐号”｜2014年｜交—直—交流电｜动力分散式（10M6T）单元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜250／250｜11000｜BST｜5｜

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CRH2A“和谐号”｜2007年—2010年｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）单元：2×（2M2T）｜250／250｜4800｜四方机车车辆厂川崎重工业｜121｜

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CRH2A（统型）“和谐号”｜2007年—2010年｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）单元：2×（2M2T）｜250／250｜4800｜四方机车车辆厂｜335｜

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CRH2B“和谐号”｜2008年—2009年｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）单元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方机车车辆厂｜10｜

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CRH2C（第一阶段）“和谐号”｜2008年—2009年｜交—直—交流电｜动力分散式（6M2T）单元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／350｜7200｜四方机车车辆厂｜30｜

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CRH2C（第二阶段）“和谐号”｜2010年—｜交—直—交流电｜动力分散式（6M2T）单元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／350｜8760｜四方机车车辆厂｜30｜

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CRH2E“和谐号”｜2008年—2009年｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）单元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方机车车辆厂｜20｜

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CRH2G“和谐号”｜2014年—｜交—直—交流电｜动力分散式｜250 / 250｜9600｜四方机车车辆厂中车南京浦镇车辆｜20｜

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CRH2E-NG“和谐号”｜2015年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）单元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方机车车辆厂｜2｜

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CRH2E-NG纵向卧铺动车组“和谐号”｜2017年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）单元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方机车车辆厂｜3｜

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CRH3A（试制车）CJ-1“和谐号”｜2013年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜220／250｜5120｜长春轨道客车｜2｜

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CRH3A“和谐号”｜2017年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）单元：2×（2M2T）｜250 / 250｜5500｜唐山轨道客车长春轨道客车｜80｜

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CRH3A-A｜2020年—｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜160 / 200｜2800｜长春轨道客车｜12｜

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CRH3C“和谐号”｜2008年—2010年｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）单元：2×（2M2T）｜310／350｜8800｜唐山轨道客车西门子公司｜80｜

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CRH5A“和谐号”｜2007年—2009年｜交—直—交流电｜动力分散式（5M3T）单元：（3M1T）+（2M2T）｜250／310｜5500｜阿尔斯通公司长春客车厂｜140｜

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CRH5G“和谐号”｜2014年—2015年｜交—直—交流电｜动力分散式（5M3T）单元：（3M1T）+（2M2T）｜250／310｜5500｜长春轨道客车｜84｜

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CRH5E“和谐号”｜2015年｜交—直—交流电｜动力分散式（10M6T）｜250／310｜11000｜长春轨道客车｜2｜

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CRH380A“和谐号”｜2010年｜交—直—交流电｜动力分散式（6M2T）单元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／380｜8800｜中车青岛四方机车车辆｜40｜

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CRH380A（统型）“和谐号”｜2013年—｜交—直—交流电｜动力分散式（6M2T）单元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／380｜8800｜中车青岛四方机车车辆｜279｜

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CRH380AL“和谐号”｜2010年—｜交—直—交流电｜动力分散式（14M2T）单元：2×（2M1T）+5×（2M）｜310／380｜20440｜中车青岛四方机车车辆｜100｜

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CRH380AM（CIT500、更高速度试验列车）“和谐号”｜2011年｜交—直—交流电｜动力分散式（6M）单元：3×（2M）注：改为动检后2车二位转向架改为无动力转向架，也就是变成（5.5M0.5T）｜385 / 500｜22800｜中车青岛四方机车车辆｜1｜

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CRH380BG“和谐号”｜2012年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜310／380｜8800｜长春轨道客车｜157｜

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CRH380B“和谐号”｜2012年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜310／380｜8800｜唐山轨道客车长春轨道客车｜353｜

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CRH380BL“和谐号”｜2010年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜310／380｜18400｜唐山轨道客车长春轨道客车｜151｜

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CRH380CL“和谐号”｜2011年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜310／380｜20000｜长春轨道客车｜25｜

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CRH380D“和谐号”｜2012年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜310／380｜5500｜BST｜85｜

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CRH6A“和谐号”｜2012年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜200／250｜5520｜中车广东轨道交通车辆中车青岛四方机车车辆中车南京浦镇车辆｜62｜

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CRH6A-A“和谐号”｜2017年—｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜200／250｜21｜

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CINOVA 2.0｜2022年—｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜200／200｜2760｜4｜

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CRH6F“和谐号”｜2012年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜160／180｜5152｜14｜

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CRH6F-A“和谐号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜160／180｜14｜

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CJ1“和谐号”｜2013年｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜250／250｜5120｜长春轨道客车｜2｜

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CJ2“和谐号”｜2013年｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜220／250｜5120｜唐山轨道客车｜1｜未投入营运

CJ5E-A｜2014年｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜160／180｜2560｜长春轨道客车｜4｜

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｜蓄电池-接触网供电车型，试验中

CJ5E-B｜2023年｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜100／180｜长春轨道客车｜2｜CJ5E-A改造

CJ6｜2016年—｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜160／180｜中车株洲电力机车｜16｜

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CJ7｜2023年｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜160／180｜中车大连机车车辆｜1｜未投入营运

CR200J“复兴号”｜2017年—｜交—直—交流电｜动力集中式（1M8T）（2M9-16T）｜160／200｜中车株洲电力机车中车大连机车车辆｜367｜

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｜型号CR200Jx-Xx是数字1、3表示株洲、大连制造X是字母A~C、N表示第一代、鼓型车体第二代、鼓型车体新涂装第三代、内电双源型特殊型号有S-G（双源高原型，3组）、1-D（电力高原型，27组）

CR220J“复兴号”｜2023年—｜交—直—交流电｜动力集中式（1M8T）｜200／220｜中车株洲电力机车中车大连机车车辆中车南京浦镇车辆唐山轨道客车｜2｜

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CR300AF“复兴号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜250／300｜5600｜中车青岛四方机车车辆｜67｜

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CR300BF“复兴号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜250／300｜长春轨道客车｜71｜

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CR400AF“复兴号”｜2016年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜10000｜中车青岛四方机车车辆BST｜184｜

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CR400AF-A“复兴号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜20000｜中车青岛四方机车车辆BST｜77｜

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CR400AF-AZ“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜中车青岛四方机车车辆｜5｜

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｜16节车厢智能型

CR400AF-B“复兴号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M9T）｜350／400｜20800｜中车青岛四方机车车辆｜13｜

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CR400AF-BZ“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M9T）｜350／400｜中车青岛四方机车车辆｜2｜

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｜17节车厢智能型

CR400AF-BS“复兴号”｜2024年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M9T）｜350／400｜中车青岛四方机车车辆｜5｜

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｜17节车厢技术提升型

CR400AF-C“复兴号”｜2020年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜10000｜中车青岛四方机车车辆｜1｜

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｜京雄城际专用智能型

CR400AF-S(第一代)“复兴号”｜2020年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜中车青岛四方机车车辆｜66｜双层动车组试验车

CR400AF-Z“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜中车青岛四方机车车辆AST｜118｜

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｜智能型

CR400BF“复兴号”｜2015年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜长春轨道客车唐山轨道客车｜145｜

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CR400BF-A“复兴号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜20000｜长春轨道客车唐山轨道客车｜74｜

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CR400BF-AZ“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜长春轨道客车｜10｜

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｜16节车厢智能型

CR400BF-AS“复兴号”｜2025年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜长春轨道客车｜10｜

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｜16节车厢技术提升型

CR400BF-B“复兴号”｜2018年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M9T）｜350／400｜20800｜长春轨道客车｜14｜

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CR400BF-BZ“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M9T）｜350／400｜长春轨道客车｜2｜

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｜17节车厢智能型

CR400BF-BS“复兴号”｜2024年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M9T）｜350／400｜长春轨道客车｜7｜

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｜17节车厢技术提升型

CR400BF-C“复兴号”｜2019年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜10400｜长春轨道客车｜3｜

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｜京张高铁专用智能型

CR400BF-G“复兴号”｜2019年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜长春轨道客车｜84｜

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｜高寒型

CR400BF-GZ“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜长春轨道客车｜19｜

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｜高寒智能型

CR400BF-Z“复兴号”｜2021年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜长春轨道客车｜99｜

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｜智能型

CR400BF-S“复兴号”｜2024年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜长春轨道客车｜110｜

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｜技术提升型

CR400BF-GS“复兴号”｜2024年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜长春轨道客车｜38｜

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｜高寒技术提升型

CRH-0306CR400BF“复兴号”｜2019年—｜交—直—交流电｜动力分散式（8M8T）｜350／400｜20800｜长春轨道客车｜1｜交互式卧铺动车组试验车。

CR450AF“复兴号”｜2025年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜中车青岛四方机车车辆｜

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｜试验中

CR450BF“复兴号”｜2025年—｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜长春轨道客车｜

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｜试验中

## 柴油动车组

M：动车组动车，T：动车组拖车

型号｜制造年份｜传动方式｜动力分布｜最高速度（运营／设计）（km/h）｜牵引功率（千瓦）｜研制厂商｜生产数量（组）｜照片｜备注

东风型柴油动车组（NM1）｜1958年｜液力传动｜动力集中式（2M4T）｜120／120｜880｜四方机车车辆厂｜1｜

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｜已报废

NC3｜1962年｜机械传动｜动力分散式（2M2T）｜128／128｜735｜匈牙利甘兹工厂｜8｜

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｜已报废

天安型｜1994年—2005年｜液力传动｜/（1M）｜120／160｜390｜四方机车车辆厂｜5｜公务车

庐山号（双层）｜1998年—1999年｜交—直流电｜动力分散式（2M2T）｜120／160｜864｜唐山轨道客车｜2｜

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｜已报废

NZJ1“新曙光号”｜1999年｜交—直流电｜动力集中式（2M9T）｜160／180｜4720｜戚墅堰机车车辆厂南京浦镇车辆厂｜1｜

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｜已封存

NYJ1“北海号”“北亚号”“晋龙号”“九江号”“旱露号”｜1999年—2001年｜液力传动｜动力集中式（2M4T～2M8T）｜120／140｜2000｜四方机车车辆厂｜13｜

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｜动力车已报废，部分已封存

NZJ2“神州号”｜2000年—2003年｜交—直流电｜动力集中式（2M10T）｜160／180｜5080｜大连机车长春客车厂四方机车车辆厂｜5｜

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｜已报废

NZJ2“金轮号”｜2001年—2003年｜交—直流电｜动力集中式（2M4T～2M10T）｜160／180｜5080｜大连机车四方机车车辆厂｜4｜

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｜动力车已报废

NYF1｜2002年｜液力传动｜动力分散式（2M）｜120／120｜1118｜四方机车车辆厂｜1｜南宁铁路局公务车

“普天号”（PT）｜2003年｜交—直流电｜动力集中式（2M6T）｜160／160｜5820｜大连机车唐山轨道客车南京浦镇车辆厂｜1｜摆式列车，已封存

“天驰号”｜2005年｜交—直—交流电｜动力分散式（1M2T）｜160／200｜2240｜四方机车车辆厂｜1｜沈阳铁路局公务车综合检测车，已封存

TSD09（未定型）｜2005年｜液力传动｜动力分散式（4M1T）｜160／160｜2236｜唐山轨道客车｜1｜摆式列车

NDJ3“和谐长城号”｜2008年—2017年｜交—直流电｜动力集中式（2M7T）｜160／160｜4000｜戚墅堰机车车辆厂南京浦镇车辆｜6｜

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## 混合动力动车组

DM：柴油动力动车，EM：电力动力动车，T：动车组拖车

型号｜制造年份｜传动方式｜动力分布｜最高速度（运营／设计）（km/h）｜牵引功率（千瓦）｜研制厂商｜生产数量（组）｜照片｜备注

CR200JS-G“复兴号”｜2017年—｜交—直—交流电｜动力集中式（2DM1EM9T）｜160 / 160｜3200-7000｜中车株洲电力机车中车大连机车车辆｜3｜为CR200J动车组的高原型号。

## 出口车辆

### 电力动车组

当地型号｜出口国家/地区/铁路公司｜制造年份｜传动方式｜动力分布｜最高速度（运营 /设计）（km/h）｜牵引功率（千瓦）｜研制厂商｜生产数量（组）｜照片

格鲁吉亚铁路VMK型电力动车组｜格鲁吉亚格鲁吉亚铁路｜2009｜动力分散式（2M2T）｜130｜株洲电力机车｜8｜

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92型｜马来西亚马来亚铁道｜2010-2011｜交—直—交流电｜动力分散式（4M2T）｜120 / 140｜2560｜株洲电力机车｜38｜

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93型｜2013-2018｜交—直—交流电｜动力分散式（4M2T）｜160 / 180｜2560｜株洲电力机车｜19｜

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TUE3000｜巴西SuperVia｜2011-2016｜动力分散式｜100｜2860｜长春轨道客车｜100｜

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CSR EMU｜阿根廷阿根廷铁路公司｜2013-2015｜动力分散式｜100 / 120｜中车青岛四方机车车辆｜93｜

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CRH380A“动感号”｜香港港铁公司｜2013-2017｜交—直—交流电｜动力分散式（6M2T）单元：2×（3M1T）｜310／380｜8800｜中车青岛四方机车车辆｜9｜

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马其顿铁路411型电力动车组｜北马其顿马其顿铁路｜2015-2016｜动力分散式（2M1T）｜160｜株洲电力机车｜2｜

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赤道｜马来西亚吉隆坡机场快铁｜2016-2017｜动力分散式（2M2T）｜160｜1520｜长春轨道客车｜6｜

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TUE2500｜巴西圣保罗都市圈铁路｜2017-2019｜动力分散式｜90｜中车青岛四方机车车辆｜8｜

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HCMT｜墨尔本都会列车｜2018｜动力分散式（4M3T）｜130｜长春轨道客车｜70｜

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埃及埃及国家铁路｜2018-2020｜动力分散式｜120｜中车青岛四方机车车辆｜22

665型｜捷克RegioJet｜2019｜动力集中式（1M5T）｜160｜2500｜株洲电力机车｜3｜

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SFE100SFE200｜智利智利南方铁路｜2020｜动力分散式（2M1T）｜140｜中车青岛四方机车车辆｜12｜

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SFE400｜智利智利中央铁路｜2020｜动力分散式（2M1T）｜140｜中车青岛四方机车车辆｜6｜

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LCR200J3-B｜老挝老中铁路公司｜2020年起｜交—直—交流电｜动力集中式（1M8T）｜160／200｜5600｜中车株洲电力机车中车大连机车车辆｜4｜

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SFEMU-EU01｜罗马尼亚Astra Trans Carpatic｜2021｜交—直—交流电｜动力分散式（2M1T）｜160｜2400｜中车青岛四方机车车辆｜1

KCIC400AF｜印度尼西亚印尼-中国高速铁路公司｜2022年起｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜350／400｜10000｜中车青岛四方机车车辆｜11｜

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智利中央铁路SFB-500双源动车组｜智利智利中央铁路｜2022-2023｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜160 / 180｜中车青岛四方机车车辆｜6｜

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SOKO｜塞尔维亚塞尔维亚铁路｜2024-｜交—直—交流电｜动力分散式（2M2T）｜200｜2800｜长春轨道客车｜5

94型｜马来西亚马来亚铁道｜2024-｜交—直—交流电｜动力分散式（4M2T）｜160 / 180｜2560｜株洲电力机车｜10｜

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CR300AF｜泰国泰国国家铁路局｜已签约｜交—直—交流电｜动力分散式（4M4T）｜250／250｜5600｜中车青岛四方机车车辆青岛四方庞巴迪铁路运输设备中车南京浦镇车辆｜6｜

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### 柴油动车组

当地型号｜出口国家｜制造年份｜传动方式｜动力分布｜最高速度（运营／设计）（km/h）｜牵引功率（千瓦）｜研制厂商｜生产数量（组）｜照片

S9型｜斯里兰卡｜2000｜动力集中式（1M5T）｜100｜1015｜四方机车车辆厂｜20｜

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？｜纳米比亚｜2005｜液力传动｜动力集中式（1M3T）｜120｜1100｜四方机车车辆厂｜5

玻利瓦尔号｜委内瑞拉｜2008｜液力传动｜动力分散式（2M3T）｜120｜2000｜四方机车车辆厂｜5｜

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斯里兰卡铁路S10型内燃动车组｜斯里兰卡｜2008｜交—直流电｜四方机车车辆厂｜15｜

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？｜加纳｜2009｜交—直—交流电｜动力集中式（2M4T）｜80｜？｜唐山轨道客车｜2｜

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斯里兰卡铁路S12型内燃动车组｜斯里兰卡｜2012｜动力集中式（2M8T）｜100｜四方机车车辆｜22｜

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SDJ6型｜尼日利亚｜2013｜动力集中式（2M3T）｜戚墅堰机车｜2｜

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SYD01｜伊拉克｜2014｜动力集中式（2M8T）｜160｜4380｜中国南车｜12｜

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711｜北马其顿｜2015-2016｜动力分散式（2M1T）｜160｜株洲电力机车｜4｜

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VLT｜尼日利亚阿布贾城铁｜2017｜动力集中式（1M3T）｜100｜中车大连机车车辆｜4｜

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？｜哥斯达黎加｜2018｜动力集中式（1M1T）｜70｜四方机车车辆｜8｜

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？｜尼日利亚阿布贾城铁｜2018｜动力分散式（2M2T）｜100｜中车大连机车车辆｜12

61型｜马来西亚马来亚铁道｜2018-2020｜交—直—交流电｜动力分散式（4M2T）｜120 / 140｜株洲电力机车｜13｜

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CDD5E1型｜尼日利亚｜2019｜交—直流电｜动力集中式（2M8T）｜150｜3530｜唐山轨道客车｜2｜

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斯里兰卡铁路S14型内燃动车组｜斯里兰卡｜2020｜动力集中式（2M8T）｜140｜中车青岛四方机车车辆｜9｜

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SFD300｜智利智利南方铁路｜2020｜动力分散式（2M）｜120｜中车青岛四方机车车辆｜3｜

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