广州东站 (地铁)

广州东站地铁站是目前广州地铁1号线、3号线及11号线的换乘站，以及1号线的东北端终点站。位于中国广东省广州市天河区国铁广州东站大楼、站房和路轨的地底。

地铁车站于1999年2月16日随1号线全线通车启用，2005年12月26日随3号线首通段开通而成为换乘车站，2025年9月29日随着11号线车站开通运营而成为三线换乘站，未来18号线（含广花城际）均经过本站，成为四线换乘站。

## 车站结构

广州东站现时分为1号线、3号线及11号线三个部分，其中3号线部分横跨国铁广州东站站房、站台及路轨。地铁站地面为车站各出入口，周边为林和中路、林和西路、广园快速路、国铁广州东站、广州东站公交站场、广州东站汽车客运站等邻近建筑。

### 车站楼层

广州东站地铁站现时设有五层，其中1号线部分设有2层，3号线部分设有5层，11号线部分设有5层。其中地下一层为1号线和3号线的共用站厅，地下二层为1号线月台、3号线北站厅和11号线站厅，地下三层为11号线月台；地下四层为付费区联络通道；地下五层为3号线月台。此外，3号线部分位于地下二层、三层的设备区位于南站厅一侧。

本站的卫生间和母婴室设于11号线站台往沙河方向的一端，同时1号线站厅东侧的非付费区靠近F出入口处亦设有母婴室。

### 站厅

广州东站地铁站目前分为南边1号线与3号线连为一体的共用站厅，以及北边3号线、11号线两个独立站厅。其中南边站厅部分位于国铁广州东站站房的地底，北边站厅部分位于广园快速路近东站汽车客运站的地底。

两边站厅部分通过地下四层的付费区联络通道相连，为方便行人进出及换乘，两个站厅部分的非付费区并不相连，其中南边站厅的付费区分别位于1号线站厅东西两侧，3号线站厅南侧；北边站厅3号线部分付费区位于站厅中央，11号线部分则位于站厅南侧。其中北边站厅因换乘需要，H出入口和J、K、L出入口两个非付费区域同样不相通。

两边站厅部分均设有售票机、自动售卡/充值机以及智能客务中心等设施。另外本站亦设有2家7-11便利店，2家面包糕饼店、理发店等商店，商店集中在南站厅邻近G出入口处，其中一家7-11便利店设于B出入口通道旁。此外本站亦提供自动售卖机、智能寄存柜等设施。

1号线站厅的付费区内设有多条扶手电梯和楼梯供乘客前往站台，而1号线站厅连接站台的专用电梯，由于站厅层的电梯门所处位置在南站厅东侧非付费区范围，因此使用该升降机时需要向车站职员求助以便协助使用。3号线则在付费区联络通道处设有5条扶手电梯、1条楼梯以及1台专用电梯供乘客前往站台。同时亦会在3号线一侧的南站厅设置1台专用电梯供轮椅人士以连接付费区联络通道。11号线站厅则设有八条扶梯、两条楼梯及一台专用电梯连接11号线站台。

此外，本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤韵芳华”为主题。站厅内设有橱窗，重点展示粤剧、广东醒狮、广东音乐等文化艺术品。

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- 南站厅（1号线部分）

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- 南站厅（3号线部分）

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- 北站厅（3号线部分）

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- 北站厅（11号线部分）

### 换乘

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1号线与3号线之间通过地下四层的付费区联络通道进行换乘，1号线虽然在规划及建设阶段未预留与3号线的换乘设施，但在3号线规划时已考虑换乘需要，除了在现有1号线站厅西南侧扩建3号线南站厅外，亦同时在现有1号线的站厅和站台西端分别增建双扶梯节点直接连接地下四层的付费区联络通道，用于换乘3号线或者前往北站厅及后期开通的11号线。其中联络通道通往1号线站台的扶梯由于设计上原因形成高度差，在联络通道一边设有楼接接驳。

11号线换乘两线则需要通过11号线站厅建设的付费区联络通道前往3号线北站厅部分及地下四层联络通道进行换乘，其中北站厅3号线部分及11号线部分由于楼层设计，联络通道设有楼梯及斜坡接驳。

### 站台

3号站台（3号线海傍方向），3号线站台连接联络通道的扶梯均设于此侧本站1号线月台设于广州东站地面大堂的地底，为岛式站台；3号线月台则设于广州东站站房和路轨地底，为一组同层的分离式月台，以岛式月台的方式排列，并以较短的通道连接；11号线月台则设于广园快速路南侧的地底，为岛式月台。其中1号线月台为上层，11号线月台在中层，3号线月台在下层。由于3号线月台为暗挖，同时由于空间原因，连接3号线联络通道及月台的扶梯、楼梯以及升降机全部设于3号月台一边。

#### 站线配置

本站1号线月台西端设有一组双存车线，目前1号线所有列车皆使用该组存车线折返，正线西端尽头则预留了延伸至沙河，以及设置第二组折返线的条件。3号线月台北端设有一条单渡线，2010年10月30日前本站仍为3号线主线北端终点站时便使用该渡线折返3号线列车。11号线月台东端则设有一组交叉渡线。

### 出入口

地铁广州东站总共设有11个出入口，其中H、J出入口位于3号线北站厅，K、L出入口位于11号线站厅外，其余出入口位于南边的1号线站厅和3号线南站厅。

1号线站厅和3号线南站厅个别出入口亦连接地下商场，当中B1出入口连接中泰国际广场，G出入口连接东方宝泰购物广场和广州东站进站门，而连接广州东站的D及E出入口现时为配合广州东站安检需要暂时关闭。另外在北站厅已作出预留前往未来广州东站北站房的通道。

而位于广园快速路北侧人行道上预留的K出入口亦由于迟迟未能开通，广园快速路以北的乘客需要通过露天市政人行天桥来往车站，引致干休所一带居民批评。地铁公司解释出口未能开通乃多方部门协调不通所致，直到11号线北侧站体建设时除了建设K出入口外，同时在西北角建设L出入口供乘客通往广园快速路北侧人行道，乘客前往广园快速路北侧无需再绕行人行天桥。

因应2020年4月1日起实施的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定减少重复安检，I出入口在2020年1月10日起取消进站安检设施，同时该口改为只进不出。

出租车车站、广州火车东站停车场、广州东站绿化广场、东方宝泰购物广场

## 利用情况

本站连接国铁的广州火车东站，亦邻近广州东站汽车客运站和巴士总站，因而成为连接全国各地及广州市区各地的陆路交通枢纽。同时车站附近有东方宝泰购物广场等商场，亦邻近改造重建后的林和村和其它住宅区，因此本站是广州地铁最繁忙的车站之一，客流全天都维持在极高的水平。

本站11号线部分启用后分流了体育西路站往返于东部和北部的客流，单日进站客流最高达6万人次。而在启用后第二天晚高峰时段（9月30日），为避免过多乘客灌入1号线或3号线，11号线前往两线车站部分采取了客流控制措施。

由于邻近火车东站及客运车站，不少乘客会携带大量行李，令站内相当拥挤。若遇上节假日，或者一年一度的春运以及暑运，本站更会出现大量人潮。现时车站会在工作日17:30-20:00及节假日高峰期实施常态化客流控制措施，以维持车站秩序和安全。

## 接驳交通

广州东站地铁站周边不仅设铁路广州东站可供乘客转乘铁路前往全国各地外，在火车东站以南处设有广州火车东站巴士总站、北站厅地面旁边的东站汽车客运站巴士中途站及出租车站等，方便乘客接驳市区公交车前往广州各地。

另外，北站厅地面旁边的东站汽车客运站，亦可供乘客转乘客运班车前往广东省内外各地。

接驳交通列表

- 国铁（广州东站）
- 广深铁路（广深动车组列车、往香港西九龙高铁）
- 市区巴士线路
- 客运班车
- 广州东站汽车客运站

## 历史

### 早期规划及建设

在1987年的地下铁道路网规划初步方案1中，本站成为当时1号线车站之一，并跟随当年的国铁车站命名为天河火车站；后来在1988年4月1日，当时铁路车站的天河站更名为现在的名称广州东站，地铁车站亦改名跟进。

为配合地铁建设以及发展需要，1992年，市政府以及铁路部门决定扩建广州东站。1996年9月，新站房全面落成，并同时预留1号线的车站结构。1999年2月16日，1号线全线通车并作观光营运，长寿路站至本站11个车站投入服务。

跟广州地铁2006年之前开通的车站一样，在本站启用初期，本站的英文站名以汉语拼音“Guang Zhou Dong Zhan”表示。

另外在早期的方案中，1号线计划未来从本站往西延伸至沙河，因此在工程建设时则在正线西端尽头预留了延伸的条件，但该延长计划一直没有落实。而到了2010年，规划的环线地铁11号线将于广州火车东站设站，往西的下一站即为沙河站，以取代1号线延伸的方案，换言之1号线的延长计划亦随之取消。

### 3号线

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3号线最早出现于2000年规划中，本站被规划为3号线主线北端的终点站，并与1号线交汇；后来于2003年初步方案中，因应机场快线被并入3号线中，北端终点站延至白云机场，本站成为3号线的中途站，并最终落实。

3号线部分在2001年陆续开工建设，在工程期间会扩建本站现有南站厅，以及增设北站厅。2004年10月22日，本站至林和西站区间工程完成。2005年12月26日，本站3号线部分随3号线首通段通车而启用，并作为当时3号线的北端终点站，本站正式成为换乘车站。同时本站南站厅3号线扩建部分以及本站北站厅亦在当天正式启用。

自2010年3号线北延至机场南站起，本站在3号线南北站厅处曾设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客。数年后该安排中止，相关设备已被拆走。

### 11号线

11号线车站于2022年12月实现主体结构封顶，2024年7月30日完成“三权”移交。

由于11号线站体南侧的换乘大厅、出入口及相关附属设施位于国铁广州东站范围内，需要配合尚未启动的国铁广州东站改造工程，故需延后建设；而国铁用地范围外的站体北侧在2024年仅建成一个出入口（L出入口），同时北侧另外一个出入口（K出入口）受征拆进度影响未能建成，无法满足消防安全条件，因此本站初期无法在2024年12月28日与11号线同步开通，列车在此期间不停站通过。随着K出入口以及连通3号线北站厅通道部分先后完工，11号线车站随即通过消防验收，最终在2025年9月29日正式启用。

为配合11号线车站启用，3号线北站厅亦调整付费区范围以连接11号线站体部分，本次调整后H出入口与其它出入口在非付费区不相连。

### 运营意外

- 2010年5月7日，林和西至广州东站由于北延段在建燕塘站因暴雨而积水严重，部分设备失灵被迫停运，5月8日该段恢复营运。8月9日8时42分，大塘至天河客运站发生信号故障，导致全线中断行车约14分钟。

## 未来发展

18号线将在本站设站，未来亦规划引入37号线，令本站将成为五线交汇枢纽。而地铁方面规划在国铁广州东站改造时，在国铁地下站场下方建设现有1/3号线和在建11/18号线的换乘大厅，项目与国铁广州东站改造工程同步建成并投入使用。

### 18号线

18号线亦会于广州火车东站设站，与现有地铁线路交汇。18号线站厅及站台将设于林和中路地底，同时下穿广州东站站房和路轨。车站两端将建设换乘节点分别连接至1号线、11号线的站厅和站台。站台南端设有一条渡线。现时因受限于国铁广州东站改造，18号线站厅及站台至今无法开工。

### 37号线

未来，本站将是37号线的南端终点站，惟37号线仍属远期规划，未有建设时间表。

### 未来车站楼层

售票机、客服中心换乘扶梯来往 广州地铁及 广州地铁

## 基本资料

- 日语原文：广州东站
- 英文名称：Guangzhou East Railway Station
- 车站类别：地铁车站
- linecolour：广州地铁
- linecolour2：广州地铁
- linecolour3：广州地铁
- linecolour4：广州地铁
- 国家：中华人民共和国
- 地理坐标：广东省广州市天河区林和街道
- 位置：国铁广州东站地下
- 地理坐标：it
- 拥有者：广州地铁集团有限公司
- 运营者：广州地铁运营集团有限公司、广州地铁：运营一中心车站服务一部体育中心站、广州地铁：运营三中心车站服务五部同和中心站、广州地铁：运营四中心车站服务七部龙口西中心站
- 途经线路：广州地铁、广州地铁（未来发展）
- 站台：广州地铁：1个分离式岛式站台、其它线路：各自1个岛式站台
- 股道：6条
- 换乘交通：中国铁路 国铁：广州东站
- 车站代码：1 3 11
- 站体类型：地下车站
- 站厅类型：地下站厅
- 车站层数：5层
- 换乘方式：通道换乘
- 出口数目：9个
- 使用状态：正常运营、广州地铁：待建
- 启用：广州地铁：1999年2月16日、广州地铁：2005年12月26日、广州地铁：2025年9月29日
- 预计启用时间：广州地铁：有待确定
- 车站服务时间：05:55－23:58