彰化车站

彰化车站位于台湾彰化县彰化市，为台湾铁路公司西部干线的铁路车站，也是纵贯线南段、海线、山线的交会及旅客转乘车站（但不同于竹南在逆行出站时已经明确分离山线和海线的路轨，彰化顺行出站后山线和海线会先共用路轨，直至实际分歧点——位于本站以北约3公里的大肚溪南号志站）。本站为配合台铁捷运化政策，2011年9月26日跨站人行天桥正式启用。高架化改建规划中。

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## 车站概要

目前为一等站，为山海线南端交会点。

本站为长途列车司机员、机车长及列车长交班之地。彰化机务段所在地，设有通勤电联车中部维修基地。台湾目前仅存的扇型车库及台湾第一座CTC总机室（主管竹南（经海线）－台南间，设备已经拆除）亦在此地。彰化站铁道文物展示室。台中运务段段本部及彰化车班组所在地，皆位于车站附近。车站附近有彰化客运、统联客运以及员林客运设立的公车总站。

## 车站构造

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- 广场前立永保平安纪念碑。
- 车站大门往山侧（东向）开门。
- 旅游服务中心。
- 于站房南侧有天桥通往后站（已停用并改为铁路局员工专用），2010年2月在站房北侧兴建新的跨站式天桥。
- 站内有岛式月台两座（第二，三月台）、侧式月台一座（第一月台），共三座月台，其间以天桥相连接。
- 第一月台与第二月台中间包夹一股道（西班牙式月台布局），大部分停靠南下列车，列车门通常只开第一月台侧，第二月台同时有列车到开时，才会开启第二月台侧车门供旅客转乘。
- 第二月台与第三月台中间包夹二股道，第二月台常作为海线列车发车、待避、误点调度或是供行包专车使用，第三月台主要为北上列车或到发列车使用。

### 月台配置

- 注意：本站顺行与逆行的正线轨道皆无法直接互通

1｜1｜西部干线（逆行）｜往 斗六、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向

南回线（逆行）｜往 台东 方向

集集线（顺行）｜往 集集、车埕 方向

2｜2｜西部干线-山线（顺行待避）｜往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向

西部干线（逆行待避）｜往 斗六、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向

西部干线-海线（顺行）｜往 沙鹿、大甲、竹南、台北、基隆 方向

3｜3A｜西部干线-山线（顺行）｜往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向

东部干线（直通顺行）｜往 苏澳、花莲、台东、高雄（经南回线）方向

4｜3B｜西部干线-山线（顺行）｜往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向

西部干线-山线（顺行发车）｜往 台中、苗栗、竹南、台北、基隆 方向

西部干线（逆行发车）｜往 斗六、嘉义、高雄、屏东、潮州 方向

5～20｜无月台｜工务用轨道｜彰化车站货场轨道

彰化机务段调车线

## 历史

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- 1905年3月26日：增设彰化驿。
- 1918年：第二代站房完工。
- 1922年：兴建扇形车库与跨站天桥。
- 1958年12月10日：现今彰化站房完工。
- 1959年6月15日：现今彰化站房启用，同时在站内附设铁路餐厅（已停业）。
- 2004年1月19日：指定扇形车库为县定古迹。
- 2005年5月27日：扇形车库整修完毕。
- 2008年2月25日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
- 2011年9月26日：跨站人行天桥（无障碍电梯

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）正式启用。
- 2014年4月29日：配合太鲁阁号维修需要，开始停靠普悠玛号。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2015年10月15日：改点后普悠玛号取代原来太鲁阁号，也开始停靠普悠玛号。
- 2016年4月21日：改点后太鲁阁号再次开行西部干线。
- 2019年：进行外观整新工程。
- 2022年8月1日：文化部升格扇形车库为国定古迹。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

至2000年

年｜年间｜日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1946｜1,229,564｜1,421,505｜2,651,069｜3,369｜7,263

没资料

1950｜1,893,562｜1,507,023｜3,400,585｜5,188｜9,317

1951｜1,592,878｜1,719,754｜3,312,632｜4,364｜9,076

1952｜1,113,593｜1,127,035｜2,240,628｜3,043｜6,122

1953｜1,076,493｜1,106,541｜2,183,034｜2,949｜5,981

1954｜1,138,794｜1,162,596｜2,301,390｜3,120｜6,305

1955｜1,317,538｜1,332,492｜2,650,030｜3,610｜7,260

1956｜1,496,295｜1,476,648｜2,972,943｜4,088｜8,123

1957｜1,947,782｜1,919,541｜3,867,323｜5,336｜10,595

1958｜2,296,433｜2,329,393｜4,625,826｜6,292｜12,673

1959｜2,252,252｜2,262,295｜4,514,547｜6,171｜12,369

1960｜2,333,741｜2,365,827｜4,699,568｜6,376｜12,840

1961｜2,451,900｜2,512,825｜4,964,725｜6,718｜13,602

1962｜2,192,980｜2,237,236｜4,430,216｜6,008｜12,138

1963｜2,224,677｜2,300,345｜4,525,022｜6,095｜12,397

1964｜2,340,954｜2,472,099｜4,813,053｜6,396｜13,150

1965｜2,314,715｜2,451,561｜4,766,276｜6,342｜13,058

1966｜2,530,502｜2,549,069｜5,079,571｜6,933｜13,917

1967｜2,638,304｜2,688,867｜5,327,171｜7,228｜14,595

1968｜2,701,359｜2,760,820｜5,462,179｜7,381｜14,924

1969｜2,645,651｜2,681,960｜5,327,611｜7,248｜14,596

1970｜2,602,068｜2,612,280｜5,214,348｜7,129｜14,286

1971｜2,833,189｜2,876,251｜5,709,440｜7,762｜15,642

1972｜3,060,937｜3,083,917｜6,144,854｜8,363｜16,789

1973｜3,316,586｜3,296,682｜6,613,268｜9,087｜18,119

1974｜3,400,978｜3411067｜6,812,045｜9,318｜18,663

1975｜3,345,937｜3,466,383｜6,812,320｜9,167｜18,664

1976｜3,298,951｜3,350,335｜6,649,286｜9,014｜18,167

1977｜3,185,531｜3,234,710｜6,420,241｜8,727｜17,590

1978｜无资料

1979

1980｜3,198,165｜3,481,595｜6,679,760｜8,762｜18,301

1981｜2,907,328｜3,188,919｜6,096,247｜7,965｜16,702

1982｜2,894,642｜3,081,587｜5,976,229｜7,909｜16,328

1983｜2,855,934｜3,050,103｜5,906,037｜7,824｜16,181

1984｜2,949,237｜3,068,511｜6,017,748｜8,080｜16,487

1985｜2,908,411｜3,069,288｜5,977,699｜7,968｜16,377

1986｜2,828,084｜2,972,616｜5,800,700｜7,727｜15,849

1987｜2,815,160｜2,986,361｜5,801,521｜7,713｜15,895

1988｜2,904,246｜3,037,085｜5,941,331｜7,957｜16,278

1989｜2,883,571｜3,026,702｜5,910,273｜7,900｜16,193

1990｜2,887,328｜3,052,014｜5,939,342｜7,889｜16,228

1991｜3,175,850｜3,176,332｜6,352,182｜8,701｜17,403

1992｜3,418,445｜3,378,830｜6,797,275｜9,366｜18,623

1993｜3,793,570｜3,666,331｜7,459,901｜10,393｜20,438

1994｜3,993,130｜3,694,812｜7,687,942｜10,910｜21,005

1995｜4,027,888｜3,746,642｜7,774,530｜11,035｜21,300

1996｜4,087,892｜3,771,704｜7,859,596｜11,169｜21,474

1997｜4,480,343｜3,999,198｜8,479,541｜12,275｜23,232

1998｜4,661,713｜4,052,508｜8,714,221｜12,772｜23,875

1999｜4,815,440｜4,320,782｜9,136,222｜13,193｜25,031

2000｜4,865,445｜4,970,189｜9,835,634｜13,294｜26,873

2001年至今

年｜年间｜日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

2001｜4,558,865｜4,645,220｜9,204,085｜12,490｜25,217

2002｜4,478,789｜4,531,417｜9,010,206｜12,271｜24,685

2003｜3,964,229｜4,020,232｜7,984,461｜10,861｜21,875

2004｜4,083,615｜4,163,863｜8,247,478｜11,157｜22,534

2005｜3,983,343｜4,022,755｜8,006,098｜10,913｜21,935

2006｜3,950,931｜4,092,882｜8,043,813｜10,824｜22,038

2007｜3,967,263｜4,126,071｜8,093,334｜10,869｜22,174

2008｜4,332,091｜4,503,296｜8,835,387｜11,836｜24,140

2009｜4,352,827｜4,490,965｜8,843,792｜11,926｜24,230

2010｜4,522,500｜4,633,577｜9,156,077｜12,390｜25,085

2011｜4,708,137｜4,801,387｜9,509,524｜12,899｜26,053

2012｜4,970,259｜5,112,617｜10,082,876｜13,580｜27,549

2013｜5,062,499｜5,200,189｜10,262,688｜13,870｜28,117

2014｜5,262,938｜5,354,900｜10,617,838｜14,419｜29,090

2015｜5,444,954｜5,508,363｜10,953,317｜14,918｜30,009

2016｜5,424,077｜5,516,517｜10,940,594｜14,820｜29,892

2017｜5,444,471｜5,619,474｜11,063,945｜14,916｜30,312

2018｜5,363,031｜5,508,667｜10,871,698｜14,693｜29,785

2019｜5,436,564｜5,564,294｜11,000,858｜14,895｜30,139

2020｜4,514,064｜4,618,234｜9,132,298｜12,334｜24,952

2021｜3,426,597｜3,495,055｜6,921,652｜9,388｜18,963

2022｜3,593,840｜3,675,575｜7,269,415｜9,846｜19,916

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Changhua Station、Shōka（1905年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：纵贯线南段、台中线、海岸线
- 国家：台湾
- 地理坐标：彰化县彰化市
- 位置：长乐里三民路1号
- 启用：1905年3月26日
- 旧称：彰化驿
- 车站代码：3360
- 拼音码：ㄓㄤ
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站类别：平面车站
- 车站等级：一等站
- 平台：西班牙式月台一座、岛式月台一座、侧式月台一座
- 距离：距离基隆经由山线210.9公里、距离竹南经由海线90.2公里、距离竹南经由台中线85.5公里