L特急列车

<image>

L特急（日文：エル特急或エル特别急行）是日本曾存在的一种列车等级，通常是日间行驶、往返班次较为密集的一种在来线特急（特快）列车。这种列车的特急券之车资（特急料金）与一般的特急列车同额，但在列车时刻表、列车的头徽（Headmark）与路线牌（方向幕）上所标示的车名前面，会多打上一个图样化的“L”字以便与一般的特急列车有所区别。

## 简介

在属于旧日本国铁时代的1972年10月2日之时刻表改点（ダイヤ改正）中，日本国铁将关东地区6种、山阳地区3种，总数达9种在白天时段每小时同时刻皆有发车的在来线特急列车改名为“L特急”。虽然L特急的“L”字并没有什么特定的意义存在，但在定位上这种每个小时定时发车的特快车，与欧洲国家的城际列车（InterCity）非常类似，其特殊之处包括自由席（非对号入座席位）占全车座位数的比例较一般特急高，较一般特急列车来得密集的停站，与较短的路线，因此广受在大城市间通勤的旅客之欢迎。以某个角度来说，L特急颇有“地区性特急列车”（Local Limited Express）的味道存在。

L特急的存在有其时代背景，在当时，日本国内各大城市间的运输大都是以急行列车（停站较普通车少但车资相同的快车）作为主力，而少数存在的特急列车则以全车指定席（对号保留席位）为原则来区隔市场，因此能够拥有特急列车服务品质与急行列车便利实惠的L特急，在高低两种级距之间找到良好定位。但在历经多次时刻表改点之后，除了班次设定更规则化外，特急列车也开始增设自由席，或甚至以回数票的方式销售特急车票，让特急列车的使用逐渐大众化。这种变化逐渐拉进特急与L特急之间的差别大小，再加上由于新干线持续建设并延伸营业范围，使得很多原本行驶在同样城市间的在来线特急遭废除，再再压缩了L特急的生存空间，逐渐使得这种列车等级虚名化。

1987年日本国铁解散，拆散成六个地区性的JR（旅客铁道）公司及其他相关营业体，分家之后各新公司对于“L特急”的定位解释，也有些微妙的差异，甚至出现一些与当初车级定位相矛盾的情况。举例来说，行驶于东京上野车站与金泽车站间的L特急列车白山号列车在1990年代的营运末期，仅剩下每天一班往返，与L特急当初“密集发车”的定义相悖。除此之外，越来越多公司开始以“超级某某号”的命名方式替一些快速特急列车命名，而鲜用L特急这命名方式。在这股风潮中，JR东日本在2002年12月1日时，以“L特急与特急之间很难区别”的理由，率先将旗下所有独营的L特急全都废除，一律改为特急列车。另外JR九州、JR西日本、JR四国、JR北海道分别在2009年7月、2010年3月、2011年3月及2017年3月4日起不再使用L特急称呼。2017年3月之后，仅剩JR东海与其他业者联营的少数列车仍保留L特急，但JR东海已于2018年3月时刻表改点的时候，将仅有的3班L特急列车改称为特急列车，L特急从此走入历史。

## 过去曾指定为L特急的列车

※解除指定为L特急之后，部分列车（现只剩下JR西日本381系）头徽与路线牌所标示的“L”符号可能未立即移除。

运行公司｜列车名｜主要运行区间｜主要经由路线｜运行开始、指定日期｜指定原因｜指定解除日期｜解除原因

JR北海道｜铃兰（すずらん）｜室兰站 - 札幌站｜室兰本线｜1992年7月1日｜行驶区间与昵称变更｜2017年3月4日｜公司政策

JR东日本｜稻穗（いなほ）｜新潟站 - 酒田站｜羽越本线｜1982年11月15日｜指定为新干线接驳特急列车｜2002年12月1日｜公司政策

新特急赤城（新特急あかぎ）｜上野站 - 前桥站｜高崎线｜1985年3月14日｜新设时指定

新特急草津（新特急草津）｜上野站 - 万座鹿泽口站｜吾妻线｜指定为新特急时，继承以往的指定车种

梓（あずさ）｜新宿站 - 松本站｜中央本线｜1966年12月12日（运行开始）1973年10月1日（指定）｜行驶班次增加

甲斐路（かいじ）｜新宿站 - 甲府站｜1988年3月13日｜运行系统分割

踊子（踊り子）｜东京站 - 伊豆急下田站、修善寺站｜伊东线｜1981年10月1日｜新设时指定

若潮（わかしお）｜东京站 - 安房鸭川站｜外房线｜1972年7月15日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定

涟（さざなみ）｜东京站 - 馆山站｜内房线｜第1次指定

潮骚（しおさい）｜东京站 - 铫子站｜总武本线｜1975年3月10日｜新设时指定

JR东海｜信浓（しなの）｜名古屋站 - 长野站｜中央本线｜1968年10月1日（开行）1973年10月1日（指定）｜增开、部分班次改为电联车｜2018年3月16日｜公司政策

飞驒（ひだ）｜名古屋站 - 富山站｜高山本线｜1968年10月1日（开行）1990年3月10日（指定）｜增开

JR西日本｜白鹭（しらさぎ）｜名古屋站 - 金泽站｜北陆本线｜1982年11月15日｜增开、新增自由座｜2018年3月16日｜公司政策

黑潮（くろしお）｜新大阪站 - 新宫站｜纪势本线｜1978年10月2日｜运行系统分割｜2010年3月13日

八云（やくも）｜冈山站 - 出云市站｜伯备线｜1972年10月2日（运行开始）1975年3月10日（指定）｜增开

JR四国｜潮风（しおかぜ）｜冈山站 - 宇和岛站｜予赞线｜1988年4月10日｜设定为新干线接驳特急列车｜2011年3月12日｜公司政策

石锤（いしづち）｜高松站 - 松山站｜运行系统与昵称变更

宇和海（宇和海）｜松山站 - 宇和岛站｜1990年11月12日｜运行系统与昵称变更

涡潮（うずしお）｜冈山站 - 德岛站｜高德线｜1988年4月10日｜新增为新干线接驳特急列车

南风（南风）｜冈山站 - 中村站｜土赞线｜指定为新干线接驳特急列车

四万十（しまんと）｜高松站 - 中村站｜新设时指定

足折（あしずり）｜高知站 - 中村站｜1990年11月12日｜运行系统分割与列车昵称变更

JR九州｜鸥（かもめ）｜博多站 - 长崎站｜长崎本线｜1976年7月1日｜新设时指定｜2009年7月1日｜公司政策

绿（みどり）｜博多站 - 佐世保站｜佐世保线｜设定为新干线接驳特急列车

豪斯登堡号（ハウステンボス）｜博多站 - 豪斯登堡站｜1992年3月25日｜新设时指定

日轮（にちりん）｜别府站 - 宫崎空港站｜日丰本线｜1968年10月1日（运行开始）1975年3月10日（指定）｜改为新干线接驳特急列车

日轮喜凯亚（にちりんシーガイア）｜博多站 - 宫崎机场站｜1993年3月18日｜列车更名

音速（ソニック）｜博多站 - 大分站｜1997年3月22日｜列车更名

雾岛（きりしま）｜宫崎站 - 鹿儿岛中央站｜1995年4月20日｜系统分割

## 已停驶的L特急列车

运行公司｜列车名｜主要运行区间｜主要经由路线｜运行开始、指定日期｜指定原因｜指定解除、最后运行日期｜解除原因

国铁｜石狩（いしかり）｜札幌站 - 旭川站｜函馆本线｜1975年7月18日｜新设时指定｜1980年10月1日｜运行区间变更

初雁（はつかり）｜上野站 - 青森站｜东北本线｜1958年10月1日（运行开始）1978年10月2日（指定）｜自由席设定｜1982年11月15日｜东北新干线开业运行区间变更

云雀（ひばり）｜上野站 - 仙台站｜东北本线｜1962年4月27日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1982年11月15日｜东北新干线开业被新干线列车取代

山彦（やまびこ）｜上野站 - 盛冈站｜东北本线｜1965年10月1日（运行开始）1978年10月2日（指定）｜自由席设定｜1982年6月23日｜东北新干线开业被新干线列车取代

翼（つばさ）｜上野站 - 秋田站｜奥羽本线｜1961年10月1日（运行开始）1978年10月2日（指定）｜加开班次时设定｜1982年11月15日｜东北新干线开业运转系统变更

山鸠（やまばと）｜上野站 - 山形站｜奥羽本线｜1964年10月1日（运行开始）1978年10月2日（指定）｜增开｜1985年3月14日｜东北新干线延伸至上野站运行系统变更

朱鹭（とき）｜上野站 - 新潟站｜上越线｜1962年10月1日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1982年11月15日｜上越新干线开业被新干线列车取代

谷川（谷川）｜上野站 - 水上站｜上越线｜1982年11月15日｜列车新设时所设定｜1985年3月14日｜指定为新特急时变更列车名称

白根（白根）｜上野站 - 万座鹿泽口站｜上越线、吾妻线｜1982年11月15日｜从加班车改为定期列车｜1985年3月14日｜指定为新特急时变更列车名称

燕（つばめ）｜冈山站 - 熊本站｜山阳本线鹿儿岛本线｜1972年3月15日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1975年3月10日｜山阳新干线延伸被新干线列车取代

鸠（はと）｜冈山站 - 下关站｜山阳本线｜1972年3月15日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1975年3月10日｜山阳新干线延伸被新干线列车取代

潮路（しおじ）｜新大阪站 - 下关站｜山阳本线｜1972年3月15日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1期指定｜1975年3月10日｜山阳新干线延伸被新干线列车取代

JR北海道｜丁香（ライラック）｜室兰站 - 旭川站｜室兰本线、千歳线、函馆本线｜1980年10月1日｜运行区间与列车名称变更｜1992年7月1日｜运行系统变更

札幌站 - 旭川站｜函馆本线｜1992年7月1日｜运行区间与列车名称变更｜2007年10月1日｜使用车辆性能统一列车名统一

白箭（ホワイトアロー）｜苫小牧站 - 旭川站｜函馆本线｜1986年3月3日（运行开始）1986年11月1日（指定）｜增开｜1990年9月1日｜使用车辆变更

超级白箭（スーパーホワイトアロー）｜札幌站 - 旭川站｜函馆本线｜1990年9月1日｜使用车辆变更列车名变更｜2007年10月1日｜使用车辆性能统一列车名统一

超级神威（スーパーカムイ）｜札幌站 - 旭川站｜函馆本线｜2007年10月1日｜使用车辆变更列车名统一｜2017年3月4日｜使用车辆运用变更 公司政策

JR东日本｜初雁（はつかり）｜盛冈站 - 青森站｜东北本线｜1982年11月15日｜改为新干线接驳特急列车｜2000年3月11日（指定解除）2002年12月1日（运行终止）｜使用车辆运用变更

新特急那须野（新特急なすの）｜上野站 - 黑矶站｜东北本线｜1985年3月14日｜升格为新特急时所指定｜1990年3月10日（指定解除）1995年12月1日（运行终止）｜列车班次减少变成新干线列车的名称

翼（つばさ）｜福岛站 - 秋田站｜奥羽本线｜1982年11月15日｜改为新干线接驳特急列车｜1992年7月1日｜山形新干线开业变成新干线列车的名称

驹草（こまくさ）｜山形站 - 秋田站｜奥羽本线｜1992年7月1日｜新干线接驳特急列车重编运行系统｜1999年3月12日｜随着山形新干线延伸变更运行系统而停驶

田泽（たざわ）｜盛冈站 - 秋田站｜田泽湖线｜1982年11月15日｜设定为新干线接驳特急列车｜1996年3月30日｜运行区间变更

秋田站 - 青森站｜奥羽本线｜1996年3月30日｜运行区间变更｜1997年3月22日｜列车名变更指定解除

秋田接力（秋田リレー）｜北上站 - 秋田站｜北上线｜1996年3月30日｜秋田新干线工程而新设列车｜1997年3月22日｜秋田新干线开业被新干线列车取代

新特急谷川（新特急谷川）｜上野站 - 水上站｜上越线｜1985年3月14日｜指定为新特急时，继承原本的列车车种｜1997年10月1日｜与新干线列车名重复

新特急水上（新特急水上）｜上野站 - 水上站｜上越线｜1997年10月1日｜指定为新特急时，继承以往的指定车种｜2002年12月1日｜公司政策

浅间（あさま）｜上野站 - 长野站｜信越本线｜1966年10月1日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1997年10月1日｜长野新干线开业被新干线列车取代

白山（白山）｜上野站 - 金泽站｜信越本线｜1972年3月15日（运行开始）1978年10月2日（指定）｜增开｜1997年10月1日｜长野新干线开业，被新干线列车取代

常陆（ひたち）｜上野站 - 仙台站｜常磐线｜1969年10月1日（运行开始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1998年12月8日｜使用车辆运用终止

超级常陆（スーパーひたち）｜上野站 - 仙台站｜常磐线｜1989年3月11日｜新型车辆运用开始｜2002年12月1日（指定解除）2015年3月14日（运行终止）｜公司政策

超级梓（スーパーあずさ）｜新宿站 - 松本站｜中央本线｜1994年12月3日｜使用车辆及昵称变更｜2002年12月1日（指定解除）2019年3月16日（运行终止）｜公司政策

菖蒲（あやめ）｜东京站 - 鹿岛神宫站｜成田线、鹿岛线｜1975年3月10日｜新设时指定｜1994年12月3日（指定解除）2015年3月14日（运行终止）｜列车班次减少运行时间带变更

JR西日本｜雷鸟（雷鸟）｜大阪站 - 金泽站｜湖西线、北陆本线｜1964年12月25日（运行开始）1975年3月10日（指定）｜自由席设定开始而加开班次｜2010年3月13日（指定解除）2011年3月12日（运行终止）｜公司政策

加越（加越）｜米原站 - 金泽站｜北陆本线｜1975年3月10日｜新设时指定｜2003年10月1日｜使用车辆变更列车名统一

北近畿（北近畿）｜新大阪站 - 城崎温泉站｜福知山线｜1986年11月1日｜新设时设定｜2010年3月13日（指定解除）2011年3月12日（运行终止）｜公司政策

JR四国｜潮风（しおかぜ）｜高松站 - 宇和岛站｜予赞线｜1972年3月15日（运行开始）1986年11月1日（指定）｜加开班次｜1988年4月10日｜运行系统与列车名变更

JR九州｜有明（有明）｜博多站 - 熊本站｜鹿儿岛本线｜1967年10月1日（运行开始）1975年3月10日（指定）｜改为新干线接驳特急列车｜2009年7月1日（指定解除）2021年3月12日（运行终止）｜公司政策

Hyper有明（Hyper有明）｜博多站 - 西鹿儿岛站｜鹿儿岛本线｜1992年3月10日｜使用车辆变更｜1992年7月15日｜运行系统变更

燕（つばめ）｜博多站 - 西鹿儿岛站｜鹿儿岛本线｜1992年7月15日｜运行系统变更列车名变更｜2004年3月13日｜九州新干线列车名变更

接力燕（リレーつばめ）｜博多站 - 新八代站｜鹿儿岛本线｜2004年3月13日｜运行系统分割列车名变更｜2009年7月1日（指定解除）2011年3月12日（运行终止）｜公司政策

Hyper日轮（ハイパーにちりん）｜博多站 - 大分站｜日丰本线｜1992年3月10日｜使用车辆变更｜1995年4月20日｜使用车辆及运转系统变更

音速日轮（ソニックにちりん）｜博多站 - 大分站｜日丰本线｜1995年4月20日｜使用车辆变更｜1997年3月22日｜列车名变更而解除指定