舰载机

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舰载机（shipborne aircraft）是配备在水面舰艇上的军用航空器，通常专指航空母舰上起降的固定翼飞机（即carrier-based aircraft），但广义上也可包括各种旋翼航空器（直升机及倾转旋翼机）和无人机。舰载机是海军航空兵在远洋所能依赖的主要蓝水作战平台，其主要功能是让舰队在远离岸基军用机场的情况下仍能拥有制空权、空袭、空中侦查和空运等军事航空能力。

舰载机是航空母舰的主要攻击武器，其飞机性能、有效载荷和出勤效率决定了航母战斗群进行超视距力量投射的实际能力，载机数量越多、起飞重量越大、起降频率越高，航母作战实力也相对越强；而航空母舰作为一类船级，本身也是为了让飞机能在外海起降、维修及长期作战才存在的，其飞行甲板、弹射器和拦阻索等也都是服务舰载机起降的设施。相较于传统军舰上最大有效射程仅有40公里（实际上可能只在20公里以内）的舰炮、鱼雷和射程几百公里的舰载火箭炮与导弹，现代舰载机有着1000km以上的作战半径，可针对不同目标即时改变不同的攻击战术，还能以空中加油的方式延长航程，并能在攻击完后回到舰上在短时间内重新补充燃料和弹药然后再度起飞参战，其作战持续性和任务多样化能力也是舰载机与巡弋导弹等现代武器在海战中所扮演角色最大的不同。

## 类型

根据起降方式的不同，舰载机可以分为常规起降、短距起降和垂直起降三类，其中后两者经常被归为一类统称为垂直/短距起降。

- 常规起降（conventional takeoff and landing，简称CTOL）的舰载机与陆地机场出勤的普通飞机没有本质区别，都需要依赖一定长度的跑道进行滑跑加速才能获得足够升力起飞，降落时也需要跑道滑行一段距离。这类舰载机的机翼对比机身的面积比例通常比同型号的陆基飞机要更大，而且常常会采用可折叠机翼或可变后掠翼设计来减少其在不进行起降时所占据的机库和甲板空间。此外，这些舰载机的机体和起落架强度必须比陆基飞机更高才能应对在波涛中起伏摇摆的飞行甲板上起降所带来的额外应力和冲击力。因为飞行甲板所能提供的跑道长度非常有限（即使在超级航母上，甲板总长也只有300多米)，只有早期的轻型螺旋桨飞机能够以常规方式在航空母舰上起降，后期的重型螺旋桨飞机和喷气式飞机除非极限减重，通常无法仅靠自身的航空发动机的推力在有限的甲板距离内获得足够的空速，也完全没能力仅靠自身减速在甲板上安全降落，很容易就会直接冲过甲板坠入海中。早期的舰载水上飞机甚至直接降落在舰艇附近的海面，然后再依靠绳索和吊臂进行回收。而在二战后，能够同时进行起降作业的斜角甲板设计成为航母主流，使得起降各自可用的甲板长度往往只有总长的一半，进一步加剧了常规起降的难度，因此必须采用额外的机制辅助飞机的起飞加速与降落减速。现今主流的舰载机常规起降方式有两种：
- 弹射辅助起飞拦阻回收（catapult-assisted takeoff but arrested recovery，简称CATOBAR）系统使用安装在飞行甲板内的飞机弹射器推动舰载机的前起落架向前“甩”出进行辅助加速，使其可以在短距离内就获得足够的空速和升力，在降落时用机尾的着舰钩挂住舰尾甲板的阻拦索获取额外阻力为飞机减速。
- 短距起飞阻拦回收（short takeoff but arrested recovery，简称STOBAR，也称“滑跃起飞阻拦回收”）系统使用舰首部位的一个向上弯起的斜坡做为滑跳起飞甲板，使得舰载机在起飞时是以一个仰角飞离舰艇，而不是直接向海面下坠的平抛。这种设计可以利用甲板的支持力产生一个垂直向上的矢量，延长飞机离舰后的滞空时间，以便让飞机自身的发动机有额外时间加速至可以维持飞行的空速。在降落时，也和CATOBAR系统一样利用着舰钩挂住阻拦索进行减速。
- 短距起降（short takeoff and landing，简称STOL），通常专指短距起飞垂直降落（short takeoff and vertical landing，简称STOVL），这类舰载机可以将发动机的推力部分或全部更改为向下的矢量，从而让飞机不必依赖水平气流与机翼互动就可以在短距离内克服重力获得起飞，在降落时也可以在空中就减速到不需要一定距离滑跑就可以安全着舰的程度，甚至悬停降落。这类舰载机包括倾转旋翼机（如V-22鱼鹰）、自转旋翼机和拥有大转角矢量喷嘴的喷气机（如鹞式战斗机、雅克-38和F-35B）。
- 垂直起降（vertical takeoff and landing，简称VTOL）的舰载机主要指各类直升机，但一些悬停性能很强的短距起降飞机（主要是STOVL类型）也可以被归入这一类，因此统称垂直/短距起降（V/STOL）。因为垂直起降的航空器对起降地点的地形和空间条件的适应性很强，可以服务的水面舰艇种类并不只局限于航空母舰、直升机母舰和两栖攻击舰这类大型舰艇，理论上任何能空出一定甲板面积设置停机平台的舰艇都能配备舰载直升机。大多数以火力投射为主的现代军舰（巡洋舰、驱逐舰、巡防舰，甚至一些轻型护卫舰）都在舰尾装备了直升机平台与机库，来满足侦察、搜救和反潜作战的需求。与常规起降的固定翼舰载机相比，垂直起降航空器的主要优势是可适应不同舰艇平台的灵活性，但短板是航速低、续航短（且无法进行空中加油）和非常有限的载荷。

## 历史

### 水上飞机

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早期的舰载机配备在大型军舰，如战舰或者是巡洋舰上面，担任搜索与射击观测的任务。这种舰载机外型与水上飞机极为相近，平常搭载于军舰的发射滑轨或者是起飞前自收藏的机库送到滑轨上。起飞时飞机利用火药、油压、蒸汽或者是其他的力量弹射出去，执行任务完毕之后，利用机身上的浮筒降落在军舰附近的海面，军舰甲板上的起重机会将飞机自水面上吊起收回。

随着战斗机皆转变为喷射机，而水上喷射机的研发也失败，加上有能直接起降且功能多的垂直起降飞机和直升机出现，起降程序复杂的水上飞机已完全被取代而在军用方面绝迹。

### 一般飞机（定翼机与旋翼机）

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这一类的舰载机的运作与在陆上机场起降的飞机极为相似。在二次世界大战结束前，这类舰载机只有定翼机机种，它们必需从航空母舰的甲板起飞与降落。二次世界大战以后，直升机（或旋翼机）及“垂直升降战机”的加入，使得此类型的舰载机不单可以配备在航空母舰之上，亦可配备在其他军舰及海岸巡防用船舰之上。

这一类型之舰载机，是目前使用的主要舰载机型态。

由于冷战结束，高强度海战的可能性降至最低，为了降低使用与维护成本，随着最后一代专用制空战斗机F-14的退役，目前世界各国的主力舰载战斗机均为多用途战机。如美军的F-18系列，俄罗斯的苏-33，法国的阵风M等。

## 分类

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舰载机按照用途种类可分作轰炸机、反潜机、运输机、攻击机、战斗机、预警机、电战机、侦察机和直升机等，其中以多用途战斗机为航舰舰载兵力的核心组成部分；若以布局和起降方式为依据，舰载机还可分作直升机、传统起降机和垂直起降机。现今大规模战争不再、军费缩减、航舰空间有限的背景下为节约成本而让单一舰载机功能多样化，专职的水平，许多的专职战斗机退役，改以多用途战斗机取代之。

舰载机由于其特殊而严苛的作战环境，在诸多设计上与陆基飞机截然不同，例如在机身材料选择上，由于要考虑机体长期置于甲板上具有腐蚀性盐雾、污染物和高温辐射等条件复杂的环境，材料必须慎选；在结构上，舰载机由于长期使用着舰钩降落、弹射起飞时极大的纵向过载，其整体强度必须要比陆基飞机更优秀；还有气动技术上必须严格要求低进场速度、高升力、失速控制和迎角飞行能力等等，在航舰驶往远方战场进行独立作战时，舰载机兵力难以补充，这些直接影响其存活率的因素格外重要。

### 舰载战斗机

舰载多用途战斗机是航空母舰的主力，2025年服役中的有美国的F/A-18E/F、F-35C、F-35B、AV-8B、法国的阵风M、俄罗斯的米格-29K与Su-33、中国的歼-15、歼-35。目前美国与其多个盟国正计划装备新一代的F-35联合打击机，该机为第五代战斗机，其C型与B型将分别取代F/A-18和AV-8系列，届时舰载机类型将大幅统一，俄罗斯则预计在未来以米格-29K取代现在的Su-33，印度海军也采用前者作为新式舰载机。中国的歼-15由从乌克兰购得的T-10K-3试验机（Su-33原型机）发展而成；研发多年的FC-31也出现了舰载机变体，可能替代歼-15作为后续新型航母的主力舰载机。

在上述现役的舰载机中，海猎鹰式与F-35B式舰载机为垂直起降机，其战斗范围虽较直升机为强，能进行某种程度的空战、反舰、对地攻击行动，但因为必须以垂直/短程起降，在载重量上受到限制，故能搭载的武器和油料一般皆不如传统起降机。

Su-33战斗机｜米格-29K战斗机｜歼-15｜歼-35｜Rafale M｜AV-8B猎鹰II式攻击机｜F/A-18E/F｜F-35B｜F-35C

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服役｜1998｜2013｜2012｜2025｜2004｜1985｜1999｜2015｜2019

生产｜1989 — 1999｜2005 —｜2012 —｜2021—｜1997 —｜1981-2003｜1997 —｜2008 —｜2006 —

产量｜11+24｜47｜56+｜~10｜40｜337｜>500｜146｜57

空重｜18 400｜11 000｜18 400｜15 500｜10 600｜6745｜14 552｜14 715｜15 686

有效载重｜6500｜4500｜6500｜8000｜9500｜2208｜8050｜6800｜8160

机炮｜1 × 30mm GSh-30-1机炮｜1 × 30mm GSh-30-1机炮｜1 × 30mm GSh-30-1机炮｜无｜1×30mm DEFA 791B机炮｜1 × 25mm GAU-12平衡者机炮｜1 × 20mm M61A1火神式机炮｜1 × 25mm GAU-12平衡者机炮｜1 × 25mm GAU-12平衡者机炮

最大起飞重量｜33,000｜24,500｜33,000｜32000｜24,500｜14,000｜29,937｜27,200｜31,800

发动机｜2 × AL-31 F3｜2 × RD-33K｜2 × AL-31 F3｜2 × WS-21｜M88涡轮扇发动机｜1× F402-RR-408｜2× F414-GE-400｜1× F135-PW-600｜1× F135-PW-400

发动机推力｜2 × 74.5 kN2 × 125.5 kN｜2 × 53 kN 2 × 88.3 kN｜2 × 74.5 kN2 × 125.5 kN｜2 × 58.84 kN2 × 93.16 kN｜2 × 50.04 kN2 × 75 kN｜1 × 105 kN｜2 × 57.8 kN2 × 97.9 kN｜1 × 120.1 kN1 x 182.38 kN｜1 × 124.6 kN1 x 191.35 kN

最高速度｜2300｜2200｜2300｜1914｜1912｜1090｜1915｜1960｜1960

升限｜18 000｜17 000｜20 000｜16 000｜15 235｜16 000｜15 000｜15 200｜18 300

作战半径｜660｜850｜1250｜1550｜1850｜556｜722｜935｜1576

### 舰载支援机种

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舰载支援机种包括运输机、预警机、反潜机、电子战机等不直接参与前线作战任务的直升机和固定翼飞机。直升机现在是各国海军的大多数水面舰艇都能承载的舰载航空器，也能一定程度上胜任运输、反潜、预警等任务，但旋翼机设计本身就只在起降灵活性上有优势，飞行空速、航行半径、高度极限和最大载荷都远远少于固定翼飞机；固定翼飞机虽然在飞行性能方面全面占优，但远洋作业必须依赖航空母舰，否则就只能局限于沿岸军用机场的航程覆盖范围。而预警机和电子战机这些战斗支援机种的实地效能又是远洋舰队是否能完全发挥出作战潜能的增倍器，因此能否部署舰载固定翼支援机成了舰队远海战力的限制因素，而是否拥有能承载并投送此类机种的航空母舰也就成了区分蓝水海军和绿水海军的一个关键因素。

目前固定翼舰载运输机仅有C-2灰狗式运输机（预计由V-22鱼鹰式倾转旋翼机取代），由美国航舰使用。固定翼预警机有E-2空中预警机，由美国与法国航舰使用；中国已经完成开发空警-600舰载预警机，将随着正在海试的福建号航空母舰一同服役；其他国家则为预警直升机。一般来说，舰载直升机负责反潜、搜索、中程导引、运输和救援的任务，但不足以肩负对敌军战斗机或导弹的拦截行动，远程打击能力也不足，且更容易遭到对方打击。作为预警机的能力也不如固定翼飞机，如航程、升限、留空时间、设备规模和功率等。与陆基直升机相比，舰载直升机有着为了收纳至机库方便，体积更小、重量更轻、起降不需要滑跑跑道、旋翼与尾梁皆为折叠式等特点，有些舰载直升机甚至能于水面起降。

此前，美国的航空母舰上也曾装备过S-3北欧海盗式反潜机、KA-6D加油机和EA-6B徘徊者式电子战机，但随着时代变迁与发展，S-3由于针对对象苏联潜艇威胁的减弱，已完全退役。KA-6D空中加油机的职责则预计由MQ-25刺鳐无人机取代，EA-6B电子战机则已由EA-18G咆哮者电子作战机取代。

## 型号

### 现役

以下为舰载固定翼飞机：

- 战斗机
- F-35B（黄蜂级两栖突击舰、美利坚级两栖突击舰、伊丽莎白女王级航空母舰、加富尔级、第里雅斯特级两栖突击舰、出云级直升机护卫舰）
- F-35C（福特级航空母舰、尼米兹级航空母舰）
- F/A-18E/F超级大黄蜂式打击战斗机（福特级航空母舰、尼米兹级航空母舰）
- EA-18G咆哮者电子作战机（福特级航空母舰、尼米兹级航空母舰）
- Rafale M（戴高乐号航空母舰、维克兰特级航空母舰、基辅级航空母舰）
- Su-33战斗机（库兹涅佐夫元帅级航空母舰）
- 米格-29K战斗机（维克兰特级航空母舰、基辅级航空母舰、库兹涅佐夫元帅级航空母舰）
- 歼-15D（001型航空母舰、002型航空母舰）
- 歼-15S（001型航空母舰、002型航空母舰）
- 歼-15T（001型航空母舰、002型航空母舰、003型航空母舰）
- 歼-35（003型航空母舰、004型航空母舰）
- AV-8猎鹰II式攻击机（胡蜂级两栖攻击舰、美利坚级两栖突击舰、加里波底级、加富尔级、胡安·卡洛斯一世级）
- 空中预警机
- E-2空中预警机（福特级航空母舰、尼米兹级航空母舰、戴高乐号航空母舰）
- 空警-600（003型航空母舰、004型航空母舰）
- 其他
- C-2灰狗式运输机（尼米兹级航空母舰）
- T-45苍鹰教练机（尼米兹级航空母舰）

以下为舰载倾转旋翼机：

- V-22鱼鹰式倾转旋翼机（福特级航空母舰、尼米兹级航空母舰、美利坚级两栖突击舰、胡蜂级两栖攻击舰）

以下为舰载直升机：

- SH-60海鹰直升机（福特级航空母舰、尼米兹级航空母舰、胡蜂级两栖攻击舰、堪培拉级两栖攻击舰、出云级直升机护卫舰、日向级护卫舰、大西洋级、独岛级两栖攻击舰、阿斯图里亚斯亲王级）
- CH-53E直升机（美利坚级两栖突击舰、胡蜂级两栖攻击舰）
- CH-53K直升机（美利坚级两栖突击舰）
- AH-1Z蝰蛇直升机（美利坚级两栖突击舰、胡蜂级两栖攻击舰）
- UH-1Y毒液直升机（美利坚级两栖突击舰、胡蜂级两栖攻击舰）
- 北约直升机工业NH90直升机（戴高乐级、西北风级两栖突击舰、胡安·卡洛斯一世级）
- 欧直EC725狞猫直升机（大西洋级）
- 奥古斯塔伟士兰AW101灰背隼直升机（伊丽莎白女王级航空母舰、加里波底级、加富尔级、第里雅斯特级两栖突击舰、出云级直升机护卫舰、日向级护卫舰）
- 海王直升机（基辅级航空母舰）
- 北极星直升机（维克兰特级航空母舰、基辅级航空母舰）
- 卡-27直升机（库兹涅佐夫元帅级航空母舰、基辅级航空母舰、维克兰特级航空母舰）
- 卡-31直升机（库兹涅佐夫元帅级航空母舰、基辅级航空母舰、维克兰特级航空母舰）
- 卡-50攻击直升机（库兹涅佐夫元帅级航空母舰）
- 直-20（001型航空母舰、002型航空母舰、075型两栖攻击舰）
- 直-18（001型航空母舰、002型航空母舰、075型两栖攻击舰）
- 直-9（001型航空母舰、002型航空母舰、075型两栖攻击舰）

### 研发中

- MQ-25刺鳐无人机（尼米兹级航空母舰、福特级航空母舰）
- X-47C试验机（尼米兹级航空母舰、福特级航空母舰）
- F/A-XX战斗机（尼米兹级航空母舰、福特级航空母舰）
- 新一代战机（新世代航空母舰）
- 教练-10舰载版（003型航空母舰、004型航空母舰）
- 攻击-11无人攻击机舰载版（003型航空母舰、004型航空母舰、076型两栖攻击舰）
- TEDBF（维克兰特级航空母舰）
- HCMC无人机（伊丽莎白女王级航空母舰）
- “莫哈维”（Mojave）无人机（伊丽莎白女王级航空母舰）
- 拜拉克塔尔TB3（阿纳多卢级）
- 巴伊拉克塔尔红苹果无人机（阿纳多卢级）

### 图集

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- F-35C闪电II战斗机降落于尼米兹号航空母舰

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- F-35B闪电II战斗机正垂直降落于伊丽莎白女王号航空母舰

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- 正从乔治·布什号航空母舰上弹射起飞的EA-18G咆哮者式电子作战机

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- F/A-18E超级大黄蜂打击战斗机降落于乔治·华盛顿号航空母舰

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- AV-8猎鹰II式攻击机正从硫磺岛号两栖突击舰上短距起飞

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- 飙风M战斗机于戴高乐号航空母舰的升降机上

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- 苏-33战斗机准备降落在库兹涅佐夫号上

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- 米格-29K战斗机降落于维兰玛迪雅号航空母舰

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- E-2D空中预警机降落于雷根号航空母舰

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- CH-53E直升机于巴丹号两栖突击舰飞行甲板

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- AH-1Z蝰蛇直升机准备降落于马金岛号两栖突击舰

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- UH-1Y毒液直升机于美利坚号两栖突击舰

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- 灰背隼直升机于加富尔号航空母舰的飞行甲板

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- 卡-27直升机于库兹涅佐夫号的飞行甲板