文湖线

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

文湖线（别称：棕线）是一条全线位于台北市境内的台北捷运路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，于1996年3月28日先开通木栅线段，后于2009年7月4日开通内湖线段。自动物园站至南港展览馆站间全线采用中运量胶轮捷运系统，总长约25.7公里，共设24座车站和2座机厂。依兴建期间与阶段性营运所使用的路线名称，文湖线以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。此路线由台北市捷运局兴建，并交由台北捷运公司经营。

## 历史

### 木栅线时期

- 1986年
- 2月26日：行政院经建会决议中运量捷运棕线的大致走线。
- 3月27日：行政院院会审议通过经建会提出的路网方案，中运量捷运棕线列入次要走廊。
- 1988年
- 12月15日上午：木栅线在和平东路三段、富阳街口举行动工典礼，由时任捷运局长齐宝铮主持，斥资250亿新台币兴建。
- 1990年
- 4月7日：内湖线11座车站位置及路线确定。
- 1993年
- 5月5日：辛亥站前01号电联车发生火烧车事件。
- 9月24日：“六张犁－麟光”间47号电联车发生火烧车事件，交通部决定停止所有木栅线相关作业。事件导致1994年2月3日监察院通过弹劾捷运局局长齐宝铮等8名官员。
- 1996年
- 2月27日：木栅线开放民众试乘。
- 3月26日：木栅线宣布通车时间。
- 3月28日：木栅线全线正式通车启用，由时任台北市市长陈水扁主持剪彩。
- 2001年
- 9月26日：内湖线12座车站命名确定。
- 2003年
- 6月15日：内湖线全线正式动工。
- 2008年
- 1月26日：内湖线完成全线轨道铺轨。
- 12月6日－2009年6月20日：内湖线进行多次直通测试。
- 2009年
- 3月15日：内湖线正式交由台北大众捷运股份有限公司展开营运测试。
- 6月28日－7月1日：进行内湖线高架段（剑南路－南港展览馆）免费试乘活动。（地下的松山机场站、大直站不开放）

### 木栅内湖线时期

- 2009年
- 7月4日：木栅线转换庞巴迪系统，切断使用13年的西门子VAL系统，内湖线正式连接木栅线通车营运。
- 7月4日－7月6日：庆祝内湖线通车持悠游卡搭乘台北捷运全线享5折优惠。
- 10月8日：基于木栅内湖线的简称不雅问题，捷运局决议依路线行经的文山区、内湖区名称，改名为“文湖线”。

### 文湖线时期

- 2009年
- 10月22日：上午9点17分，剑南路站网络系统发生异常，导致全线停驶47分钟，10点4分恢复正常。
- 11月26日：早上8点33分，文湖线101号和107号电联车在内湖机厂调度时，发生擦撞，两列车之车头挡风玻璃全毁，车帽、连结器、引导轮、侦障杆等都损坏。
- 2010年
- 12月19日：台北捷运公司宣布，原有木栅线51对电联车改装更新作业结果，经“台北捷运文湖线51对电联车上线安全监查委员会”评定，无上线营运前须改善事项，台北市政府捷运工程局副局长张培义表示，可在跨年夜前上路营运，让班距缩小为1.5分钟至3分钟。
- 12月26日：马特拉 VAL256 车厢重新于文湖线营运。
- 2011年
- 8月31日：宣布文湖线通过系统稳定验证，9月17日持悠游卡搭乘恢复原单程票八折优惠，结束2009年7月25日起实施的64折优惠。
- 11月11日：台北捷运工程局宣布在松山线通车后把南京东路站更名为南京复兴站。
- 2014年
- 10月11日：为方便外籍旅客辨识，台北捷运公司将此线编号为1号线。
- 11月15日：随松山线通车，南京东路站正式更名为南京复兴站。
- 2016年
- 9月29日：上午十点，一辆编号157的列车行经剑南路站至西湖站间发生爆胎，疏散车上八十名乘客，无人员受伤。因该列车无法移动，维修人员将列车停靠在港墘站当场更换零件，直到傍晚才顺利将列车脱困。剑南路、西湖、港墘站一度暂停营运，影响车班逾十四小时，为2016年文湖线异常影响层面最广的一次。
- 10月：台北捷运公司宣布于开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“路线颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原1号线调整为编号“BR”。

## 重大事件

### 马特拉与台北市捷运局争议

1993年9月24日，“六张犁－麟光”间47号电联车发生火烧车事件，交通部决定停止所有木栅线相关作业。事件导致1994年2月3日监察院通过弹劾捷运局局长齐宝铮等8名官员，后续于1999年7月28日捷运工程官司高院更审判马特拉胜诉。

## 营运时间与班距

- 营运时间：06:00～00:00
- 平常日（周一至周五）
- 高峰时段（07:00～09:00，16:00～19:00）：80秒至4分钟。
- 离峰时段：约4至10分钟。
- 23:00以后：12分钟。
- 例假日（周六、周日及国定假日）
- 6:00～23:00：约4至10分钟。
- 23:00以后：12分钟。
- 转运列车：“大安→南港展览馆”仅于0:00正班车过后加开，接驳夜间转乘旅客。
- 行车降速时段：每日23:00后、假日06:00-07:00。速率降为原来75%。

## 车站

编号｜名称｜型式｜所在地｜距离（单位：公里）｜启用日期｜交会路线

中文｜英文｜站体｜月台｜与前一站站距｜累计

文湖线

BR01｜台北捷运｜Taipei Zoo｜高架｜侧式｜台北市｜文山区｜不适用｜0.00｜

<image>

台北捷运

<image>

台北捷运

BR02｜台北捷运｜Muzha｜0.68｜0.68

BR03｜台北捷运｜Wanfang Community｜0.51｜1.19

BR04｜台北捷运｜Wanfang Hospital｜1.14｜2.33

BR05｜台北捷运｜Xinhai｜0.76｜3.09

BR06｜台北捷运｜Linguang｜大安区｜1.60｜4.69

BR07｜台北捷运｜Liuzhangli｜0.82｜5.51

BR08｜台北捷运｜Technology Building｜1.14｜6.65

BR09｜台北捷运｜Daan｜0.75｜7.40｜

<image>

台北捷运

BR10｜台北捷运｜Zhongxiao Fuxing｜0.89｜8.29｜

<image>

台北捷运

BR11｜台北捷运｜Nanjing Fuxing｜松山区｜1.27｜9.56｜

<image>

台北捷运

BR12｜台北捷运｜Zhongshan Junior High School｜中山区｜0.93｜10.49｜

<image>

新北捷运：SB04

BR13｜台北捷运｜Songshan Airport｜地下｜岛式｜松山区｜1.48｜11.97

BR14｜台北捷运｜Dazhi｜中山区｜2.59｜14.56

BR15｜台北捷运｜Jiannan Road｜高架｜侧式｜1.33｜15.89｜

<image>

台北捷运

BR16｜台北捷运｜Xihu｜岛式｜内湖区｜1.28｜17.17

BR17｜台北捷运｜Gangqian｜侧式｜0.83｜18.00

BR18｜台北捷运｜Wende｜1.01｜19.01

BR19｜台北捷运｜Neihu｜1.13｜20.14

BR20｜台北捷运｜Dahu Park｜0.87｜21.01

BR21｜台北捷运｜Huzhou｜1.63｜22.64

BR22｜台北捷运｜Donghu｜0.85｜23.49｜

<image>

新北捷运

BR23｜台北捷运｜Nangang Software Park｜南港区｜1.01｜24.53｜不适用

BR24｜台北捷运｜Taipei Nangang Exhibition Center｜岛式｜0.65｜25.18｜

<image>

台北捷运

<image>

新北捷运

## 基本资料

- 别名：台北捷运棕线
- 原文名：Wenhu Line
- 国家：中华民国（台湾）
- 运营范围：台北市
- 类型：城市轨道交通中运量系统、胶轮捷运系统、机场联络轨道系统
- 所属系统：台北捷运
- 目前状况：营运中
- 主要车站：北捷、北捷
- 运营路线：全程车：动物园-南港展览馆
- 路线代号：BR（棕色，Brown）
- 路线编号：1号线（2014年－2017年）
- 性质：地下、高架
- 标准：A型路权
- linelength_km：25.7
- 运营长度：25.7
- 正线数目：复线
- 复线路段：全线
- 车站数目：24
- 平均站距：1.02公里
- 轨距：轨枕中心线间距1,880mm
- 轨枕类型：水泥轨道、胶轮式钢轨
- 通过最小曲线半径：30米
- 电气化：750V（第三轨）
- electrified_section：全线
- 闭塞方式：移动式闭塞区间
- 信号系统：阿尔斯通CITYFLO 650 CBTC-ATO、GoA 4 (UTO) ATC
- 车辆基地：木栅机厂、内湖机厂
- 使用车型：VAL256型、INNOVIA APM 256型
- 列车编组：2组4辆
- 开通运营：1996年3月28日
- 动工年份：1988年
- 建成年份：2009年
- 最近延伸：2009年7月4日
- 首班车：由数个站点同时于6点发车
- 末班车：动物园* 南港展览馆：24:00大安：24:33
- 日乘客量：14.11万人次（2021年）、16.05万人次（2022年9月）
- 拥有者：台北市捷运局
- 运营者：台北捷运公司
- 网站： www.metro.taipei