本田S2000

本田S2000由本田技研工业于1999年4月为纪念本田成立50周年而发布的两门双座跑车。于1999年4月-2009年6月间生产。其继承了本田于1960年代发行的S500、S600、S800跑车系列，底盘代号分AP1（1999年-2003年）和AP2（2004年-2009年）。

## “SSM”概念车

1995年的东京车展上，本田展出了SSM概念车（SSM为“Sport Study Model”的缩写），为S2000的前身。是一款前中置引擎、后轮驱动的两门双座敞篷跑车，搭载2.0升自然吸气直列五缸引擎。SSM配备了可以提高车体刚性及安全性能的X型骨架，前后配重比为50:50，以得到更好的操控性。

## S2000前期（1999年-2003年）

1999年4月推出，底盘代号为AP1。搭载代号为F20C的2.0升自然吸气直列四缸引擎，升功率达到了125匹，这一纪录直到2010年才被法拉利458 Italia打破。日规车型可以在8300转和7500转时分别输出250匹马力和218牛米扭矩，欧规、美规则缩水到241匹和208牛米。

S2000是纵置式前中置引擎、后轮驱动的布局，搭配六前速手动变速箱及托森式限滑差速器，使用了双横臂独立悬挂的悬挂布局，配备电动助力转向，16寸轮毂搭配普利司通Potenza S-02轮胎。引擎安装在前轴，加上铝制引擎盖使其获得较为平衡的50:50的重量比，以达到更低的转向惯性。标准配置为软顶敞篷，但本田也提供铝制硬顶顶棚（额外开销）。

2001年9月和2003年10月，AP1两次小改款，前后对收音机、仪表盘、悬挂、后窗、引擎控制单元做出调整，AP1系列S2000在日本栃木县高根泽町的本田装配工厂内装配生产。

## S2000后期（2004年-2009年）

AP2系列的生产工作从日本枥木县转移到日本三重县铃鹿市。轮毂提升到17寸，轮胎更换为普利司通的Potenza RE050。

此外，AP2系列的变速箱内的同步齿轮由黄铜材质更换为碳纤维材质。前后保险杆、大灯组件也有所调整，加入新的LED尾灯和椭圆形的排气管口。

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引擎方面，AP2更换了代号F22C1的2.2升自然吸气直列四缸引擎，日规车型的输出调整为在7800转时输出239匹马力，扭矩在7500转时输出221牛米扭矩，美规、欧规车型同样为在7800转和7500转时分别237匹马力和220牛米扭矩，与前期配备的F20C相比，F22C1更强调全转速区间的扭矩输出表现，AP2的手动变速箱缩短了五、六档的齿轮比。加入了离合器的释放延迟阀。

而在底盘方面，由于AP1过于激进的后悬吊几何，导致一般驾驶人在街道上失控几率过高，在AP2上也得到了改善，改变了后悬吊以及副车架的设计，最小化了颠簸转向的幅度。

F22C1引擎先于2004年在美规车型使用，日规直至2005年11月改款时才开始使用，在2006年后新加入了线控油门和电子稳定控制系统，轮毂和外观配色也有所调整。

Club Racer/Type S车型

于2007年4月的纽约国际车展首次亮相。2008年在北美市场发售。

Club Racer版配备了更低转向比率的转向齿条，更硬的减震阻尼系数，搭配普利司通Potenza RE070半热熔轮胎，配备了外观配件，本田称在这一调整后降低了百分之70%-80％的空力系数。电动折叠软顶、备胎，空调、音响也被除去（空调、音响可选安装）以进一步减轻重量、降低重心，Club Racer车型推出时的价格为66300美元。产量不到2000台。只提供黄色和黑色内饰配色。

基于CR车型而来的日规Type S车型于2008年推出，轮胎仍然使用标准S2000车型的普利司通 Potenza RE050，无硬顶。S2000的首席设计师上原繁称，Club Racer车型的性能表现较Type S车型更好，甚至更接近于他设想的Type R车型。

最终停产

2009年1月27日，本田宣布将于同年6月停产S2000，同年9月，S2000停售，在全球市场总计售出66547辆。同时，S2000的设计师上原繁也从本田退休。

## 技术参数

所有数据均由日本本田技研工业官方来源证实。没有任何变化，仅提供参考。

2000–2003AP1 (F20C)｜2004–2009AP2 (F22C1)｜2008–2009AP2 CR (F22C1)

引擎及传动系统

引擎制式｜直列四缸自然吸气引擎

排气量｜2.0升｜2.2升

峰值马力｜237匹@8,300 RPM(美规及欧规)247匹@8,300 RPM(日规)｜237匹@7,800 rpm (美规)239匹@7,800 rpm (日规)

峰值扭矩｜207牛顿米@7,500 RPM (美规及欧规)218牛顿米@7,500 RPM (日规)｜220牛顿米@6,800 RPM (美规)221牛顿米@6,500-7,500 RPM (日规)

引擎转速红线 / 断油转速｜8,800 RPM / 9,000 RPM｜8,000 RPM / 8,200 RPM

缸径与冲程｜87.0mm x 84.4mm｜87.0mm x 90.7mm

压缩比｜11.0:1 (美规及欧规)11.7:1 (日规)｜11.1:1

气门｜16气门DOHC（含VTEC）

变速器｜6前速手动变速器

Gear Ratios｜1档: 3.1332档: 2.0453档: 1.4814档: 1.1615档: 0.9706档: 0.810二级齿轮: 1.160终传比: 4.100倒车档: 2.800｜1档: 3.1332档: 2.0453档: 1.4814档: 1.1615档: 0.9436档: 0.763二级齿轮: 1.208终传比: 4.100倒车档: 2.800

燃油种类

最低燃油辛烷值要求｜91 AKI / 95 RON (推荐使用98 RON)

市区油耗表现｜18mpg (US EPA)每百公里13.7升

高速油耗表现｜24mpg (US EPA)每百公里8.0升

综合行驶油耗表现｜20mpg (US EPA)每百公里10.0升

尺寸

车长｜162.7in｜162.1in

车宽｜68.9in｜68.9in

车高｜50.0in｜50.7in

轴距｜94.5in｜94.5in

Curb Weight｜2864lb** 根据年份，车型之间的不同有细微变化｜2765lb(硬顶无安装)2813lb(硬顶有安装)2855lb(硬顶有安装并配备音响及空调)

其他

轮胎｜普利司通 Potenza S-02f: 205/55VR16r: 225/50VR16｜普利司通 Potenza RE050f: 215/45R17r: 245/40R17｜普利司通 Potenza RE070f: 215/45ZR17r: 255-40ZR17

刹车｜f: 11.8in 通风碟r: 11.1in 实体碟

## 评价

《Car & Drive》杂志、《Car》杂志、《洛杉矶时报》，《Road & Track》对S2000均给予了一致好评。其中突出的优点是引擎的高效率输出，各方面性能的平衡性，以及手感十分顺畅的手动变速箱等。

## 基本资料

- 制造商：本田技研工业
- 生产日期：1999年-2009年
- 车辆类别：跑车
- 动力布局：前置引擎、后轮驱动
- 车体风格：两门双座敞篷车
- 设计师：上原繁
- 日语原文：本田S2000（前期，代号AP1）
- 生产日期：1999年-2005年
- 轴距：94.5in
- 车体风格：双门双座敞篷跑车
- 引擎：2.0升直列四缸自然吸气引擎（代号F20C）
- 动力布局：纵置式前中置引擎、后轮驱动
- 装配地：日本栃木县高根泽町
- 长度：4,135毫米
- 重量：1,250-1,260千克
- 日语原文：本田S2000（后期，代号AP2）
- 生产日期：2004年4月-2009年6月
- 引擎：2.2升自然吸气直列四缸引擎（代号F22C）
- 动力布局：纵置式引擎（前中置引擎），后轮驱动
- 装配地：日本三重县铃鹿市
- 长度：4,117毫米
- 重量：1,254千克-1,299千克