台62线

台62线，即东西向快速公路——万里瑞滨线，又称万瑞快速公路、万瑞快速道路，是位于台湾东北部的东西向省道快速公路，横跨基隆市与新北市，全线于2007年6月29日正式通车。其编有1条支线，即台62甲线（基隆港东岸联外道路）。

台62线西起基隆市安乐区大武仑，向南行经七堵区后转东经暖暖区与基隆、新北之市界，进入新北市瑞芳区后，迄于瑞芳区瑞滨；起点与终点道路皆为台2线，是全台唯二起点与终点皆为同一公路的快速公路，与台2己线（基隆港西岸联外道路）、国道3号、台62甲线构成环绕基隆市区之高快速公路系统。由于最西端路段及其连接的台2线（基金公路）经常壅塞，目前有向西延伸至新北市万里区甚至金山区的规划。

## 支线

### 甲线

台62甲线，即快速公路基隆瑞芳线，又称基隆港东岸联外道路，是为纾解及分流基隆港东岸码头及基隆市区交通压力而兴建之快速公路，亦为台62线唯一支线，全线采用双向四车道规格。

该线于2004年动工，南段（孝东至四脚亭）于2013年2月5日先行启用，北段（基隆端至孝东）完工后，全线于2013年12月19日通车。

路线北起基隆港东岸9号码头附近，沿中正路东侧山坡南行，途经丰稔街、东光路、杠寮公墓、培德路，穿越月眉山后，于四脚亭坑与台62线及四脚亭坑路衔接。

## 设施

### 交流道

主线

- 除2.0公里玛东系统交流道及6.2公里大华系统交流道出口匝道外，全线于2007年11月1日开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车（红牌）行驶，并于2012年7月1日开放汽缸总排气量逾250c.c.至550c.c.之大型重型机车（黄牌）行驶。

甲线

### 隧道

主线

名称｜长度｜竣工日期

东行｜西行

中仑隧道｜1,397米｜不适用｜2005年2月5日

玛陵隧道｜不适用｜1,300米

玛南隧道｜179米｜2004年11月10日

自强隧道｜193米

四脚亭隧道｜709米

𫙮鱼隧道｜587米

龙潭堵隧道｜1,080米

甲线

名称｜长度｜竣工日期

一号隧道｜150米｜2013年12月19日

二号隧道｜324米

三号隧道｜1,250米｜2013年2月5日

## 车道数及速限

主线

台62线主线全路段均采双向各2车道配置。部分路段设有1车道之路肩或避车弯，供故障车、紧急、公务车辆使用。

路段｜车道数｜速限（km/h）｜备注

东行｜西行｜双向

全线｜2｜2｜4｜

<image>

甲线

台62甲线全路段均采双向各2车道配置。部分路段设有路肩，供故障车、紧急、公务车辆使用。

路段｜车道数｜速限（km/h）｜备注

南下｜北上｜双向

全线｜2｜2｜4｜

<image>

## 后续计划

### 台62线跨基金二路延伸万里、金山计划

由于近几年基隆市安乐区人口大幅成长，而且台2线基金公路因衔接台62线快速公路和国道3号，假日时因大量观光旅客为前往万里、金山，车辆大量涌入基金公路造成交通壅塞问题严重，为改善此状况公路总局2019年6月20日办理台62线跨越基金二路延伸万里可行性研究说明会，并提出长期则规划跨越基金二路延伸万里高架道路可行性研究的三个方案，方案一跨越基金二路延伸衔接万里渔港方案；方案二跨越基金二路延伸衔接万里渔港之长隧道方案；方案三跨越基金二路延伸衔接台2线54.15K(湖海路口前)。短、中期先移除中央分隔岛实施调拨车道，提高车辆容量。2021年，公路总局举办“台62线跨越基金二路延伸至万里可行性研究更新评估说明会”，基隆、万里两地民众参加，但多认为此方案经费庞大而效益不高，不如由国道三号延伸。2023年6月，交通部公路总局预计月底提出期末报告，总经费预估450亿元，路线长达12.1公里，从台62线玛东系统交流道新辟道路到金山区环金路，并将在万里设交流道，目前有三个方案尚未确认。2024年3月19日，行政院批准交通部所报之台62线延伸万里及金山的可行性评估，并认为延伸至万里之路段效益较高而优先施作（延伸至金山之路段效益较差），预估所需经费新台币240亿元，原则同意由公共建设计划经费支应。

### 台62线瑞滨段延伸至宜兰头城计划

公路总局指出，北宜地区的联外运输多仰赖国道5号、台2线及台9线，然而台2线与台9线的道路蜿蜒，行车距离与时间皆较长，使得民众多选择行驶国道5号，造成节假日塞车严重，无论南来北往的车辆都寸步难行。2020年行政院公共工程委员会召开研商会议，公路总局于2021年6月启动“台62线瑞滨延伸至宜兰头城可行性研究”评估工作，寻找分摊国道5号车流量的解决方案。在考量环境冲击、工程可行性、经济效益、地方意见等诸多因素后，公路总局从6种组合方案中，选择起点始于台62线瑞芳、终点至国道5号礁溪的路线组合，该路线长约45公里，同时公路总局规划设置台2丙交流道、宜兰大溪交流道、环镇东路交流道及宜4交流道。工程经费约2000亿元，估计未来若行驶替代道路，1小时内可从台北抵达宜兰。该计划预计于2023年12月提出可行性评估期末报告。

- 2010年
- 12月，由于国五雪山隧道禁行大货车，时任立委林建荣提议台62线延伸头城。
- 2020年
- 9月，宜兰县政府表示国5已经饱和而无法负荷庞大的运量，长久以来壅塞尚无解决方案，该年端午节更塞车长达32小时，联系北宜的台9线北宜公路腹地不足，唯有从台2线想办法着手。6日，在中央与地方建设协调会报中，行政院政务委员吴泽成裁示，请交通部就宜兰及东部县市往返台北路廊改善进行规划。
- 10月12日、12月1日，时任立委陈欧珀分别质询时任交通部长林佳龙、时任行政院长苏贞昌时，呼吁应尽速规划“台62线新北瑞滨-宜兰头城”快速道路，沿着北宜高铁路廊避开翡翠水库保护区，作为国5的替代道路，交通部允诺明年1月招标“台62线快速道路延伸”可行性评估，盼能解决宜兰长期交通壅塞问题。
- 2021年
- 2月，交通部公路总局采纳宜兰县政府建议，预定启动台62线延伸至宜兰可行性评估，同年3月预计办理“台2线滨海公路头城至大里段高架工程可行性研究”招标。
- 5月，宜兰县长林姿妙于3日建请交通部尽速完成新辟宜兰第二条联外快速道路，改善宜兰整体交通路网功能。宜兰县府交通处长黄志良表示地方向中央争取新辟第二条联外快速道路，目前已获交通部采纳地方意见，已责成交通路公路总局启动“台62线瑞滨段延伸至宜兰头城可行性评估”，这项规划经费已花约新台币1,862万元，并已在今年4月26日评选完成。
- 8月，交通部针对台62线延伸宜兰县的终点方案，有终点位于大溪的方案A及终点设在乌石港的方案B，总经费粗估要1000亿；宜兰县长林姿妙表示：“考量大溪至乌石港现况路宽较小，且路线弯绕，用路人行驶该路线意愿较低，因此全力争取方案B，让终点设在乌石港”。林姿妙亦表示建议能衔接国道1号，争取最便捷快速之路线让宜兰县民可安全连接北北基生活圈。
- 2023年
- 3月，交通部规划台62线瑞滨延伸至宜兰头城，起点有2个方案：方案1宜兰前往大台北地区，得先前往瑞芳，透过其他系统才能衔接国1，途中易遇塞车；方案2可直接透过台62线四脚亭系统，往西连接国1，较为便捷。宜兰县政府建议，应以衔接国道1号较近的四脚亭系统作为起点，并衔接至国道5号礁溪系统交流道。
- 4月，交通部长王国材提出以台62线万里瑞滨线延伸至头城作为国道5号拥挤时的替代道路。
- 8月，公路总局进行“台62线瑞滨延伸至宜兰头城可行性评估”，并研议衔接国道5号之可行性及规划多种方案，规划公司初步建议采取1Y方案，以瑞芳系统交流道做起点；宜兰县政府建议采行四脚亭起点的2Z方案，终点都是在国道5号沿台2线西侧。头城镇长蔡文益则建议路线终点最好便于衔接台2庚线的山脚道路，以便员山乡及三星乡交通接驳。
- 10月，交通部公路局进行“台62线瑞滨延伸至宜兰可行性评估”期末规划，时任立委陈欧珀、交通部长王国材等人出席，依简报资料指出，路线起点原有起点瑞芳、四脚亭2方案；终点段头城至礁溪有X、Y、Z共3方案，交通部公路局评估6种组合路线中以1Y（起点瑞芳、终点礁溪二龙）最适合，经费预估约新台币2000亿元，平日可减少约半小时路程、假日可减少达1小时路程。

### 台62甲线孝东交流道新增匝道计划

基隆市信义区五期重划区、深澳坑路、新丰街一带大型社区林立，许多往返双北通勤民众依赖台62甲线（基隆港东岸联外道路）孝东交流道连接国道一号或国道三号，高峰时段常塞，市府研议新增匝道可行性研究案。市府交通处表示，经费估要9亿，将开说明会听取民意，再提报公路总局审核、争取交通部经费。基隆市政府表示，信义区新丰街、深溪路附近、台62甲线以东的深澳坑路、深美街、培德路附近社区人口稠密、道路容量不足，现有孝东路上下匝道上下班高峰时段长期塞车，基隆市政府于2025年针对台62甲线再增设匝道展开可行性研究案。

交通处研究报告提出2种交通改善方案，其一是在深澳坑一带增设深澳坑路匝道，纾解深澳坑地区的车流。其二则是在现有的孝东路匝道，增设联络道延伸至深澳坑地区。据了解，市府可行性研究提出的两项改善方案中，地方居民比较偏向新设深澳坑路匝道，不过新增匝道经费约9亿元，市府也将举办公开说明会，与地方居民深入沟通、说明，并向交通部争取补助。

## 大事记

- 2010年4月25日，玛东系统交流道附近发生大规模走山。

## 相关资讯

- 兴建单位：交通部公路总局
- 维护单位：交通部公路局
- 管理单位：基隆市政府警察局、新北市政府警察局

## 基本资料

- 类型：EXH
- 运营路线：62
- 日语原文：东西向快速公路万里瑞滨线
- map_custom：yes
- 维护单位：交通部公路局
- 长度：18.6
- 服役：1
- 成立：2004年11月10日
- LastExt：2013年2月5日
- 车速限制：最高70-80
- 启用日期：安乐端（基隆市安乐区大武仑）
- 主要路口：NH玛东系统交流道、NH大华系统交流道、PH四脚亭交流道
- 关闭日期：瑞滨端（新北市瑞芳区）
- 运营路线：62a
- 日语原文：快速公路基隆瑞芳线
- 长度：5.6
- 成立：2013年2月5日
- LastExt：2013年12月19日
- 车速限制：最高40-60
- 启用日期：中正端（基隆市中正区）
- 关闭日期：PH四脚亭交流道（新北市瑞芳区四脚亭）