竹南车站

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竹南车站位于台湾苗栗县竹南镇，为台湾铁路公司纵贯线、台中线、海岸线的铁路车站，为苗栗县内重要交通转运车站之一，也是由北部进入中部后第一个大站，更是竹南镇、头份市、三湾乡、南庄乡和造桥乡对外的重要门户。

## 历史

- 1902年8月10日：车站落成，位于三角店庄，但站名取名为“中港”，取自1公里外的中港街（今竹南镇中港里）。站房为木造车站。
- 1903年5月25日：中港－苗栗段通车。
- 1920年10月1日：中港驿改称为“竹南驿”。
- 因山海线地位升格一等站。
- 1929年：因为路线坡度过陡，拆除原本从香山车站经过尖笔山隧道至本站的旧路线（尖笔山隧道后成为台13线的一部分，最终因道路扩宽而拆除），改经崎顶一、二号隧道与崎顶车站。
- 1931年3月1日：台北－竹南间双轨完成通车。
- 1935年11月6日：因同年4月24日台中大地震受损，车站改建为钢筋水泥站房启用。
- 1943年4月：新建南号志楼。
- 1947年9月：新建北号志楼。
- 1995年5月22日：配合山线双轨工程施工，旧站房拆除。
- 1997年1月6日：新建站房完工启用。
- 2001年：南号志楼拆除，移至车埕车站重组。
- 2007年11月：北半段跨站站房完工。
- 2009年1月：南半段及站房主体工程完工。
- 2009年8月15日：跨站式车站完工，正式启用。
- 2011年2月26日：配合2011年台湾灯会在苗栗活动疏运，创下单日旅客人次16万纪录。
- 2013年5月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2014年7月16日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
- 2015年10月15日：改点后普悠玛号取代原来太鲁阁号，也开始停靠普悠玛号以始用第278、285次经海线每日来回。
- 2016年10月20日：台铁年度改点中再度将第278、285次改回太鲁阁号行驶，本站再度停靠太鲁阁号，取消停靠普悠玛号。
- 2022年9月14日：台铁再一次将278、285车次改回普悠玛号。
- 2025年12月24日：278、285车次改由新自强号行驶，本站再度取消停靠普悠玛号。
- 2026年7月1日：台铁年度改点，将510、511、516、521次莒光号分别改为178、171次普悠玛号与180、179次新自强号，本站再度有普悠玛号停靠。

## 车站概要

目前为一等站。本站为山线、海线北端交会点，亦有“台铁山海关”之称，西站前为竹南市区，东站则紧邻头份市，每年国定假日都有大量返乡人口。

## 车站构造

本站为一平面车站，设有岛式月台三座。

### 月台配置

- 岛式月台三座。

1A月台｜←海线 （逆行）往 大甲、清水、沙鹿 方向（谈文）

第一月台（岛式月台）

1B月台｜←海线 （逆行）往 大甲、清水、沙鹿 方向（谈文）西部干线 （顺行）往 新竹、台北 方向（崎顶）→

2A月台｜←海线 （逆行）往 大甲、清水、沙鹿 方向（谈文）西部干线 （顺行）往 新竹、台北 方向（崎顶）→

第二月台（岛式月台）

2B月台｜←山线 （逆行）往 苗栗、台中 方向（造桥）←海线 （逆行）往 大甲、清水、沙鹿 方向（谈文）西部干线 （顺行）往 新竹、台北 方向（崎顶）→

3A月台｜西部干线 （顺行）往 新竹、基隆 方向（崎顶）→

第三月台（岛式月台）

3B月台｜←山线 （逆行）往 苗栗、台中 方向（造桥）

1｜1A｜西部干线-海线（逆行-区间车）｜往 谈文、大山、后龙 方向

2｜1B｜西部干线-山线（顺行-对号列车）｜往 新竹、中坜、桃园 方向

西部干线-海线（顺行-对号列车）｜往 新竹、中坜、桃园 方向

西部干线-海线（逆行-对号列车）｜往 大甲、清水、沙鹿 方向

3｜2A｜西部干线-山线（顺行-对号列车／区间车）｜往 新竹、中坜、桃园 方向

西部干线-海线（逆行-对号列车）｜往 大甲、清水、沙鹿 方向

4｜2B｜西部干线-山线（逆行-对号列车／区间车）｜往 苗栗、丰原、台中 方向

西部干线-山线（顺行待避-区间车）｜往 崎顶、香山、三姓桥 方向

西部干线-海线（逆行待避-区间车）｜往 谈文、大山、后龙 方向

5｜3A｜西部干线-山线（顺行待避-区间车）｜往 崎顶、香山、三姓桥 方向

6｜3B｜西部干线-山线（逆行待避-区间车）｜往 造桥、丰富、南势 方向

7～13｜无月台｜竹南车站货场轨道

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

西出口｜

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｜中山路、光复路、博爱街

东出口｜

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｜天文路、维新路

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## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1942｜413,296｜424,474｜837,770｜1,132｜2,295

1943｜479,161｜496,425｜975,586｜1,313｜2,673

1944｜495,321｜541,314｜1,036,635｜1,353｜2,832

1945｜394,893｜448,102｜842,995｜不计算

1946｜424,734｜533,141｜957,875｜1,164｜2,624

1947｜415,477｜676,476｜1,091,953｜1,138｜2,992

1948｜431,211｜719,714｜1,150,925｜1,178｜3,145

1949｜501,463｜423,135｜924,598｜1,374｜2,533

1950｜762,893｜685,120｜1,448,013｜2,090｜3,967

1951｜852,698｜798,362｜1,651,060｜2,336｜4,523

1952｜839,407｜806,612｜1,646,019｜2,293｜4,497

1953｜860,585｜896,133｜1,756,718｜2,358｜4,813

1954｜896,735｜991,572｜1,888,307｜2,457｜5,173

1955｜961,646｜951,227｜1,912,873｜2,635｜5,241

1956｜966,830｜952,374｜1,919,204｜2,642｜5,244

没资料

1975｜1,716,958｜1,692,539｜3,409,497｜4,704｜9,341

1976｜1,627,942｜1,600,007｜3,227,949｜4,448｜8,820

1977｜1,413,140｜1,429,458｜2,842,598｜3,872｜7,788

1978｜1,335,763｜没资料｜3,660｜没资料

1979｜1,428,695｜3,914

1980｜1,513,308｜1,678,719｜3,192,027｜4,135｜8,721

1981｜1,453,652｜1,530,031｜2,983,683｜3,983｜8,174

1982｜1,476,118｜1,510,993｜2,987,111｜4,044｜8,184

1983｜1,473,223｜1,512,242｜2,985,465｜4,036｜8,179

1984｜1,470,430｜1,483,474｜2,953,904｜4,018｜8,071

1985｜1,461,728｜1,482,650｜2,944,378｜4,005｜8,067

1986｜1,469,786｜1,464,415｜2,934,201｜4,027｜8,039

1987｜1,433,726｜1,446,452｜2,880,178｜3,928｜7,891

1988｜1,432,737｜1,399,089｜2,831,826｜3,915｜7,737

1989｜1,393,408｜1,325,309｜2,718,717｜3,818｜7,449

1990｜1,432,979｜1,367,536｜2,800,515｜3,926｜7,673

1991｜1,402,838｜1,328,596｜2,731,434｜3,843｜7,483

1992｜1,527,453｜1,411,127｜2,938,580｜4,173｜8,029

1993｜1,833,494｜1,671,035｜3,504,529｜5,023｜9,601

1994｜1,688,181｜1,441,712｜3,129,893｜4,625｜8,575

1995｜1,625,558｜1,421,707｜3,047,265｜4,454｜8,349

1996｜1,543,647｜1,361,488｜2,905,135｜4,218｜7,938

1997｜1,673,673｜1,386,644｜3,060,317｜4,585｜8,384

1998｜1,739,467｜1,409,439｜3,148,906｜4,766｜8,627

1999｜1,857,248｜1,555,675｜3,412,923｜5,088｜9,350

2000｜2,101,374｜2,064,731｜4,166,105｜5,741｜11,383

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜1,950,475｜1,900,098｜3,850,573｜5,344｜10,550

2002｜1,970,524｜1,915,800｜3,886,324｜5,399｜10,647

2003｜1,830,527｜1,782,648｜3,613,175｜5,015｜9,899

2004｜1,940,265｜1,878,639｜3,818,904｜5,301｜10,434

2005｜1,850,886｜1,814,767｜3,665,653｜5,071｜10,043

2006｜1,893,507｜1,869,851｜3,763,358｜5,188｜10,311

2007｜1,906,485｜1,879,849｜3,786,334｜5,223｜10,374

2008｜2,127,434｜2,102,339｜4,229,773｜5,813｜11,557

2009｜2,165,935｜2,022,758｜4,188,693｜5,934｜11,476

2010｜2,234,686｜2,171,867｜4,406,553｜6,122｜12,073

2011｜2,697,841｜2,807,701｜5,505,542｜7,391｜15,084

2012｜2,450,741｜2,777,401｜5,228,142｜6,696｜14,285

2013｜2,834,491｜2,908,357｜5,742,848｜7,766｜15,734

2014｜3,084,926｜3,014,703｜6,099,629｜8,452｜16,711

2015｜3,034,057｜2,977,572｜6,011,629｜8,312｜16,470

2016｜2,892,934｜2,844,540｜5,737,474｜7,904｜15,676

2017｜2,941,013｜2,898,696｜5,839,709｜8,058｜15,999

2018｜2,906,637｜2,911,486｜5,818,123｜7,963｜15,940

2019｜3,050,217｜3,059,607｜6,109,824｜8,357｜16,739

2020｜2,710,085｜2,729,112｜5,439,197｜7,405｜14,861

2021｜2,091,847｜2,116,475｜4,208,322｜5,731｜11,529

2022｜2,285,698｜2,322,170｜4,607,868｜6,262｜12,624

2023

2024

2025

## 改善计划

- 因应海线北段双轨化建设，本站改建为跨站式车站，并将第一月台改为岛式月台。

## 基本资料

- 英文名称：Zhunan Station、Jhunan（2003年-2009年）、Chunan（战后-2003年）、Chikunan（1920年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：纵贯线、台中线、海岸线
- 国家：台湾
- 地理坐标：苗栗县竹南镇竹南里
- 位置：中山路166号
- 启用：1902年8月10日
- 旧称：中港驿、竹南驿
- 车站代码：1250
- 拼音码：ㄓㄋ
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：跨站式车站
- 车站等级：一等站
- 平台：岛式月台三座
- 距离：距离基隆端125.4公里 距离竹南端00.0公里
- pass_rank：第名（2025年）