内坜车站

内坜车站位于台湾桃园市中坜区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，是目前台湾铁路里运量最高的三等站。

## 历史

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- 1902年6月1日：“崁仔脚驿”开业，依据1904年台湾堡图所示，位置约坐落于今日内坜车站附近。
- 1920年10月1日：改名为“崁子脚驿”。
- 1934年6月30日：因双轨化改线因素迁移站房，迁至今日中坜区内坜里忠孝路路口附近。
- 1958年2月10日：改名为“内坜”，与胜兴、南州、港嘴（废止）等车站同时改称今名。
- 1984年10月30日：为配合台一线拓宽，站址由靠近忠孝路口位置向北迁移约50米（即现址）。
- 2008年6月25日：首度增停南下之第29车次莒光号列车。
- 2008年8月1日：本站可使用悠游卡搭乘基隆─中坜间的19个站，并接受悠游卡加值服务。
- 2009年10月：连接前站广场与后站庄敬广场之跨站天桥启用。
- 2010年3月26日：本站可使用台湾通搭乘瑞芳─新竹间的29个站（不含暖暖），并接受台湾通加值服务。
- 2011年1月1日：因应台铁多卡通验票闸门启用，于本站持悠游卡或台湾通皆可使用多卡通验票闸门，并将悠游卡之使用范围扩展至与台湾通相同。
- 2016年2月：因应台湾灯会接驳服务，第三月台进行月台加高及装设照明设备，并新增临时出入口通往后站空地。
- 2016年6月13日：因自强号列车174次在内坜─中坜间故障，因此暂时拖到内坜车站检修。
- 2016年8月15日：后站庄敬路电子票证闸口及第三月台遮雨棚相关设施动工。
- 2017年12月8日：后站庄敬路电子票证闸口及第三月台启用。
- 2023年7月：跨站天桥启用，同时封闭站内地下道。
- 2023年9月10日：因封闭地下道引发民怨，经会勘后决议重启地下通道。
- 2024年1月20日：站内地下道再次封闭。
- 2025年12月20日起：因桃园铁路地下化工程，启用北边的新建天桥，既有的候车月台未调整。原定封闭站内天桥第3月台侧并进行拆除，因工程延后，2026年1月13日起，仅先封闭既有天桥第3月台的电梯。
- 2026年4月1日起：移除原后站的临时栈桥，后站搭车旅客必须改由新建天桥进出车站。
- 2026年4月26日起：因进行第一阶段临时轨切换，乘车将全数改透过新建天桥至第3月台，第1、2月台停用拆除，既有天桥电梯全数停用。

## 车站概要

目前为三等站。

原第一月台用途为分流尖峰时刻较多的旅客而使用的月台，自2017年12月8日后站庄敬路电子票证闸口及第三月台启用后，转为临时待避快车通过时才开放使用。后因配合桃园都会区铁路地下化计划工程施作跨站天桥，第一股道于2023年6月拆除停用。(第一月台改为前站出入口使用)

站内设有“铁路之旅－小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘21条市区公车，1条长途客运。

### 停靠状态

主要停靠区间车及部分区间快车。

## 车站构造

- 站房为地上2层之建筑。
- 岛式月台一座：一月台。
- 天桥2座，连接前站、第一月台。
- 南边既有天桥设有楼梯及电梯，连接前站与第一月台。(第一月台电梯已拆除)
- 北边另有一座站内新建天桥设有楼梯及电梯，可连接前站、第一月台、临时后站，同时可连接站外天桥。
- 站外设有跨站天桥一座，连接中华路（前站）及庄敬路（后站）。
- 2026年4月26日起，原第三月台改称第一月台，起编方向也从前站改为后站。

### 月台配置

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1｜1A｜西部干线（逆行）｜往 中坜、埔心、杨梅 方向

西部干线（逆行通过）｜不靠站通过

2｜1B｜西部干线（顺行）｜往 桃园、莺歌、山佳 方向

西部干线（顺行通过）｜不靠站通过

### 历史月台配置

- 岛式月台两座：二月台、三月台。
- 天桥2座，连接前站、第二、三月台。
- 南边既有天桥设有楼梯及电梯，连接第一、二、三月台。(第3月台电梯已拆除)
- 北边另有一座站内新建天桥，可连接前站、第三月台、临时后站。

1｜1｜2023年6月停用并拆除轨道

2｜2｜西部干线（顺行）｜往 桃园、莺歌、山佳 方向

西部干线（顺行通过）｜不靠站通过

3｜3｜西部干线（逆行）｜往 中坜、埔心、杨梅 方向

西部干线（逆行通过）｜不靠站通过

- 岛式月台两座：二月台、三月台，侧式月台一座：一月台。
- 第二月台与第三月台中间包夹一股道（西班牙式月台布局），自后站庄敬路电子票证闸口及第三月台启用后，逆行列车改从第三月台上下车（第二月台也不再有A、B侧之分）。
- 地下道一座，连接前站、第二月台及第三月台。

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1｜1｜西部干线（逆行待避）｜待避逆行快车通过时

西部干线（顺行待避）｜待避顺行快车通过时

2｜2｜西部干线（顺行）｜往 桃园、莺歌、山佳 方向

西部干线（顺行通过）｜不靠站通过

3｜3｜西部干线（逆行）｜往 中坜、埔心、杨梅 方向

西部干线（逆行通过）｜不靠站通过

- 岛式月台两座：二月台、三月台（其中第三月台不使用），侧式月台一座：一月台（只有在周一到周五通勤时间(6:25~8:20,16:17~18:43)才会使用）。
- 第二月台与第三月台中间包夹一股道（西班牙式月台布局），但列车门只开第二月台B侧，第三月台侧不使用）。
- 配合台铁捷运化计划新建第三月台，为一座岛式月台。但因为与铁路高架化计划冲突，本月台暂不使用。
- 地下道一座，连接前站、第二月台及第三月台。

西部干线（上行）（平日上下班时间才使用）｜往 莺歌、山佳、树林、万华 方向 2｜2A｜西部干线（上行）（平日上下班时间时，除了长编组区间车外，其余列车改停第一月台）｜往 桃园、板桥、台北、基隆(经纵贯线）方向 西部干线（上行通过）｜不靠站通过 3｜2B｜西部干线（下行）｜往 中坜、埔心、杨梅、富冈、新竹（经纵贯线）方向 西部干线（下行通过）｜不靠站通过

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

前站出口｜

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｜中华路

后站出口｜

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｜庄敬路

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜79,551｜79,684｜159,235｜218｜436

没资料

1951｜303,912｜455,330｜759,242｜833｜2,080

1952｜478,089｜457,955｜936,044｜1,306｜2,557

没资料

1975｜413,762｜320,816｜734,578｜1,134｜2,013

1976｜313,074｜245,939｜559,013｜855｜1,527

1977｜244,067｜168,694｜412,761｜669｜1,131

1978｜没资料

1979｜没资料

1980｜590,209｜482,475｜1,072,684｜1,613｜2,931

1981｜457,856｜363,066｜820,922｜1,254｜2,249

1982｜452,310｜342,567｜794,877｜1,239｜2,178

1983｜461,709｜340,981｜802,690｜1,265｜2,199

1984｜464,604｜326,865｜791,469｜1,269｜2,162

1985｜493,077｜417,401｜910,478｜1,351｜2,494

1986｜497,462｜455,003｜952,465｜1,363｜2,609

1987｜471,536｜385,953｜857,489｜1,292｜2,349

1988｜501,745｜405,669｜907,414｜1,371｜2,479

1989｜501,691｜422,376｜924,067｜1,374｜2,532

1990｜591,546｜496,587｜1,088,133｜1,621｜2,981

1991｜558,726｜467,117｜1,025,843｜1,531｜2,811

1992｜617,005｜539,249｜1,156,254｜1,686｜3,159

1993｜671,700｜572,449｜1,244,149｜1,840｜3,409

1994｜672,921｜570,207｜1,243,128｜1,844｜3,406

1995｜668,924｜559,831｜1,228,755｜1,833｜3,366

1996｜656,308｜629,204｜1,285,512｜1,793｜3,512

1997｜728,414｜839,771｜1,568,185｜1,996｜4,296

1998｜764,873｜833,461｜1,598,334｜2,096｜4,379

1999｜1,108,800｜1,140,298｜2,249,098｜3,038｜6,162

2000｜1,516,617｜1,360,225｜2,876,842｜4,144｜7,860

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜1,491,420｜1,394,096｜2,885,516｜4,086｜7,906

2002｜1,472,341｜1,404,133｜2,876,474｜4,034｜7,881

2003｜1,429,366｜1,370,756｜2,800,122｜3,916｜7,672

2004｜1,576,263｜1,513,265｜3,089,528｜4,307｜8,441

2005｜1,636,436｜1,577,587｜3,214,023｜4,483｜8,806

2006｜1,754,272｜1,673,148｜3,427,420｜4,806｜9,390

2007｜1,828,844｜1,742,631｜3,571,475｜5,011｜9,785

2008｜2,066,364｜1,995,938｜4,062,302｜5,646｜11,099

2009｜2,227,095｜2,052,755｜4,279,850｜6,102｜11,726

2010｜2,455,899｜2,322,048｜4,777,947｜6,728｜13,090

2011｜2,713,318｜2,651,625｜5,364,943｜7,434｜14,698

2012｜2,866,395｜2,835,216｜5,701,611｜7,832｜15,578

2013｜2,968,259｜2,925,620｜5,893,879｜8,132｜16,148

2014｜3,014,340｜2,943,950｜5,958,290｜8,258｜16,324

2015｜3,066,273｜2,962,029｜6,028,302｜8,401｜16,516

2016｜3,098,212｜3,014,393｜6,112,605｜8,488｜16,747

2017｜3,175,492｜3,090,619｜6,266,111｜8,700｜17,167

2018｜3,213,106｜3,182,644｜6,395,750｜8,803｜17,523

2019｜3,376,596｜3,340,657｜6,717,253｜9,251｜18,403

2020｜3,129,293｜3,070,076｜6,199,369｜8,573｜16,938

2021｜2,375,884｜2,314,908｜4,690,792｜6,510｜12,853

2022｜2,592,200｜2,518,347｜5,110,547｜7,102｜14,001

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Neili Station
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：纵贯线
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：桃园市中坜区中原里
- 位置：中华路一段267号
- 启用：1902年6月1日
- 旧称：崁仔脚驿、崁子脚驿
- 车站代码：1090
- 电报码：ㄋㄌ
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：平面车站、将改为地下车站
- 车站等级：三等站
- 平台：岛式月台一座
- 距离：距离基隆端63.3公里
- pass_rank：第名（2025年）