驹込站

驹込站是位于日本东京都丰岛区驹込，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东京地下铁的铁路车站。此站是丰岛区最东端的车站。

## 停靠路线

本站为转乘站，JR东日本的山手线与东京地下铁的南北线均在此停靠。1923年至1971年为止是都电19系统（驹込线･飞鸟山线）的转乘站。JR东日本仅停靠环状线山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。车站编号“JY 10”，东京地下铁的车站编号则为“N 14”。

## 历史

- 1910年（明治43年）11月15日：日本国铁驹込站开业，只经营客运业务。
- 1917年（大正6年）6月6日；东京市电驹込线、驹込桥站开业。
- 1922年（大正11年）4月10日：驹込桥站往驹込站方向移动0.1公里。
- 1923年（大正12年）4月12日：市电飞鸟山线开业。驹込站旁开设市电巢鸭车库驹込分车库，1939年成为独立车库。
- 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋战争时受到空袭，站房被击中焚毁。
- 1971年（昭和46年）3月17日：都电19系统（驹込线･飞鸟山线）废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手管理。
- 1990年（平成2年）4月21日：JR东日本（东口）引入自动验票闸门。
- 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）南北线（本站－赤羽岩渊段）开业。
- 1996年（平成8年）3月26日：营团地下铁南北线四谷－本站段延线开业。
- 2000年（平成12年）：入选关东车站百选（第四回）。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，营团站区由东京地下铁接手经营。
- 2006年（平成18年）12月23日：JR东日本的车站建筑改建工程完工，增设了站内商店、电扶梯及电梯。
- 2013年（平成25年）12月14日：绿色窗口结束营业。
- 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐。

## 车站构造

### JR东日本

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JR站区位于地面，但由于原地形倾斜，因此开挖西侧并填平东侧以建造平面月台。本站月台采岛式月台1面2线配置，月台上设置可动式月台门。山手线月台的最东端属北区中里。

本站共设置2处验票口。西侧（池袋方向）验票口有阶梯、电梯与电扶梯通往山手线月台，站外的南北通道可通往北口与南口。东侧（田端站方向）验票口有阶梯通往月台，其外为东口。北口过去曾设有绿色窗口，现已撤除，仅设多功能售票机。

站内月台旁斜坡以杜鹃花植栽闻名，并借此选入关东车站百选。1939年时移植一部分到常磐线的夜之森车站。而山手线唯一的平交道第二中里平交道在车站田端侧约400米处。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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山手线｜外环｜上野、东京、品川方向

2｜内环｜池袋、新宿、涩谷方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 北验票闸口（2022年12月）

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- 东验票闸口（2022年12月）

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- 1号与2号月台（2022年12月）

#### 车站设施

- 南口
- METS饭店
- “驹込METS饭店”大楼2楼是Denny's (日本)，1楼是NEWDAYS。
- 北口
- KIOSK（商店）
- 自动售票机、指定席售票机
- 自动验票闸门
- 北口付费区
- BOOK EXPRESS（书店）
- MERMAID BAKERY PARTNERS（面包、咖啡）
- 多功能侧厕所
- 电梯、电扶梯
- 东口
- KIOSK
- 自动售票机
- 自动验票闸门
- 东口付费区
- 厕所

#### 发车音乐

车站附近是染井吉野樱的发祥地，因此以民谣《樱花》作为发车音乐。2005年与2006是3月中旬至5月上旬的期间限定活动，2007年开始成为正式发车音乐。内环与外环的播放段落不同。

### 东京地下铁

东京地下铁站区为地下车站，月台采岛式月台1面2线设计，并安装了月台幕门。目黑侧（月台南端）设有折返用转辙器。日吉发与赤羽岩渊发的末班车终停本站。仅B线（2号线，目黑方向）有始发列车。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地｜备注

1｜

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南北线｜王子、赤羽岩渊、浦和美园方向｜赤羽岩渊站直通

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埼玉高速铁道线（往浦和美园方向列车）

2｜白金高轮、目黑、日吉方向｜目黑站直通

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东急目黑线

（来源：东京地下铁:构内图）

#### 车站设施

- 南口
- Kokumin

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- 北验票闸口（2022年12月）

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- 南验票闸口（2022年12月）

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- 1号与2号月台（2022年12月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为48,861人。
- 该公司车站中次于稻毛站，名列第98位。
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为40,799人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第92位。南北线除共同使用站之外的使用人数最低转乘站。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

年度｜东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜27,858｜3.7%

2004年（平成16年）｜28,988｜4.1%

2005年（平成17年）｜30,252｜4.4%

2006年（平成18年）｜31,279｜3.4%

2007年（平成19年）｜33,572｜7.3%

2008年（平成20年）｜34,487｜2.7%

2009年（平成21年）｜34,171｜−0.9%

2010年（平成22年）｜34,797｜1.8%

2011年（平成23年）｜34,403｜−1.1%

2012年（平成24年）｜35,768｜4.0%

2013年（平成25年）｜36,707｜2.6%

2014年（平成26年）｜37,443｜2.0%

2015年（平成27年）｜38,532｜2.9%

2016年（平成28年）｜39,584｜2.7%

2017年（平成29年）｜40,799｜3.1%

2018年（平成30年）｜41,842｜2.6%

### 各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜国铁｜来源

1910年（明治43年）

1911年（明治44年）｜641

1912年（大正元年）｜773

1913年（大正2年）｜696

1914年（大正3年）｜812

1915年（大正4年）｜1,071

1916年（大正5年）｜1,300

1919年（大正8年）｜1,963

1920年（大正9年）｜2,669

1922年（大正11年）｜4,026

1923年（大正12年）｜6,413

1924年（大正13年）｜6,666

1925年（大正14年）｜8,264

1926年（昭和元年）｜11,089

1927年（昭和2年）｜12,584

1928年（昭和3年）｜12,741

1929年（昭和4年）｜12,578

1930年（昭和5年）｜12,021

1931年（昭和6年）｜11,078

1932年（昭和7年）｜11,049

1933年（昭和8年）｜10,671

1934年（昭和9年）｜10,825

1935年（昭和10年）｜11,145

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁 /JR东日本｜营团｜来源

1953年（昭和28年）｜20,184｜未开业

1954年（昭和29年）｜21,675

1955年（昭和30年）｜23,764

1956年（昭和31年）｜26,499

1957年（昭和32年）｜29,247

1958年（昭和33年）｜32,177

1959年（昭和34年）｜35,078

1960年（昭和35年）｜38,003

1961年（昭和36年）｜39,364

1962年（昭和37年）｜41,902

1963年（昭和38年）｜44,219

1964年（昭和39年）｜46,694

1965年（昭和40年）｜47,570

1966年（昭和41年）｜48,127

1967年（昭和42年）｜49,020

1968年（昭和43年）｜49,364

1969年（昭和44年）｜45,503

1970年（昭和45年）｜45,677

1971年（昭和46年）｜45,959

1972年（昭和47年）｜46,216

1973年（昭和48年）｜44,863

1974年（昭和49年）｜44,575

1975年（昭和50年）｜42,667

1976年（昭和51年）｜42,153

1977年（昭和52年）｜41,197

1978年（昭和53年）｜40,027

1979年（昭和54年）｜38,516

1980年（昭和55年）｜37,268

1981年（昭和56年）｜36,953

1982年（昭和57年）｜36,773

1983年（昭和58年）｜36,678

1984年（昭和59年）｜37,266

1985年（昭和60年）｜37,307

1986年（昭和61年）｜38,471

1987年（昭和62年）｜38,126

1988年（昭和63年）｜41,337

1989年（平成元年）｜41,356

1990年（平成2年）｜41,688

1991年（平成3年）｜43,975｜1,435

1992年（平成4年）｜47,671｜6,808

1993年（平成5年）｜49,370｜7,723

1994年（平成6年）｜50,008｜8,121

1995年（平成7年）｜49,156｜8,317

1996年（平成8年）｜45,803｜10,060

1997年（平成9年）｜43,764｜10,279

1998年（平成10年）｜43,257｜10,641

1999年（平成11年）｜42,715｜10,574

2000年（平成12年）｜42,827｜10,844

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜JR东日本｜营团 /东京地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜43,848｜12,951

2002年（平成14年）｜44,351｜13,392

2003年（平成15年）｜44,482｜13,918

2004年（平成16年）｜43,957｜14,282

2005年（平成17年）｜44,524｜14,841

2006年（平成18年）｜45,118｜15,414

2007年（平成19年）｜46,582｜16,647

2008年（平成20年）｜46,777｜16,956

2009年（平成21年）｜46,525｜16,923

2010年（平成22年）｜46,555｜17,268

2011年（平成23年）｜46,005｜17,118

2012年（平成24年）｜46,988｜17,748

2013年（平成25年）｜47,490｜18,211

2014年（平成26年）｜47,231｜18,608

2015年（平成27年）｜46,998｜19,131

2016年（平成28年）｜48,094｜19,638

2017年（平成29年）｜48,964｜20,236

2018年（平成30年）｜49,541｜20,740

2019年（令和元年）｜48,861

备考

## 车站周边

本站周边是位于区界的住宅区，多教育机关与庭园。

### 北口侧

- 旧古河庭园
- 妙义神社
- 丰岛区立图书馆
- 丰岛区区民广场驹込
- 丰岛区驹込地域文化创造馆
- 红十字血液中心驹込出张所
- 染井灵园
- 染井吉野纪念公园
- 大国神社
- 女子营养大学短期大学部
- 本乡中学校、高等学校
- 中央圣书神学校
- 宗教法人日本神召会本部
- 东京游泳中心

### 南口侧

周边被称作大和乡。

- 六义园
- 驹込警察署
- 东洋文库 - 国立国会图书馆的支部图书馆
- 驹込站前邮便局
- 本驹込二邮便局
- 文京Green Court
- 文京学院大学女子中学校、高等学校
- 日本医师会
- FROEBEL馆
- 芥川制菓本社

### 东口侧

沿着石神井川暗渠，北方有驹込皋月通（さつき通り）、霜降银座（しもふり银座）、染井银座、南方有Azalea通（アゼリア通り）、田端银座与多个商店街。

- 中里邮便局
- 日枝神社
- 学校法人圣学院本部
- 圣学院中学校、高等学校
- 女子圣学院中学校、高等学校

## 巴士路线

驹込站南口

- 都营巴士（东京都交通局）
- 茶51：往 秋叶原站前、御茶之水站前（经上富士前、本乡追分、东大正门前、本乡三丁目站前）
- 北区社区巴士（日立自动车交通）
- 王子、驹込线：往JR王子站
- 田端循环： JR田端站方向

南北线驹込站 六义园（染井门：站侧）附近

- 文京区社区巴士“B-Guru”（日立自动车交通）
- 千石站、文京公民中心（春日站前）方向

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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山手线

巢鸭（JY 11）－驹込（JY 10）－田端（JY 09）

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东京地下铁：

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南北线

本驹込（N 13）－驹込（N 14）－西原（N 15）

## 参考资料

JR、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后上车人次

JR、地下铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴