大老山隧道

大老山隧道（Tate's Cairn Tunnel），简称大隧、老隧，大老隧，是香港第三长的行车隧道（最长为屯门-赤鱲角隧道），及全港第一长的收费行车隧道，全长达3,950米，车速限制每小时70公里，是连接九龙与沙田的4条行车通道中，唯一连接九龙东的道路，另外3条为狮子山隧道、青沙公路及大埔公路。隧道穿越大老山，连接新界东沙田小沥源和九龙东黄大仙钻石山，为一条双程双线分隔双管隧道，隧道人员获授权执行香港法例368章《行车隧道（政府）条例》。

虽然隧道九龙的实际入口位于钻石山志莲净苑及星河明居旁，但连接隧道钻石山入口以南和九龙湾丽晶花园（彩虹交汇处）之间，穿越介乎彩虹邨和采颐花园中间的一段约一公里长高架引道，属隧道区域一部分，与观塘绕道重叠，故实际起点是以丽晶花园计算，故此大老山隧道连同引道全长5.85公里。

## 历史

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随着沙田新市镇和新界东、新界北等地的发展，原有的狮子山隧道渐渐不敷应用，港府自1986年起计划兴建一条贯穿大老山的隧道，顾问公司曾经提出两个设计方案，主要分别在于隧道沙田出口的位置。一个方案是在沙田多石设出口，好处是隧道长度较短，但多石一带因为地质问题，使建筑成本和难度大大增加。于是港府采纳予财团之另一方案，将出口设于小沥源，使隧道长度达3,950米，建成后将成为当时全港最长的隧道，这个记录维持了接近28年，至2019年5月及2020年12月才先后分别被龙山隧道以及屯门至赤鱲角连接路超越。

至于九龙出口的兴建亦存在困难，比较显著为住屋问题，因为牛池湾、大磡村、钻石山一带多寮屋区，政府需要协助居民“上楼”迁至公共房屋。当时约有1.5万至2万人迁至蓝田北和九龙东一带的公屋居住。

1987年8-9月，政府为大老山隧道的BOT经营权招标。除了后来中标的金门-西松-港通-中建-新世界发展联营外，尚有新世界-华润-青木朝郎建设-礼顿（第二轮招标被淘汰）、瑞安-中信，以及熊谷组-长实等六个财团，以竞投上述经营权。

大老山隧道在1988年5月1日开始动工兴建，并于1989年9月27日贯通，承建商是金门西松联营公司，并在1991年6月竣工，耗资19.6亿港元，于1991年6月26日晚上通车及于7月1日开幕，比原定的8月8日通车还要早一个多月。收费广场位于沙田区小沥源，共有14个收费亭，其中9个为人手收费亭，余下5个为快易通客户专用的自动缴费通道。此外，隧道的主通风机房分别设于观坪路及乐华街（当中乐华街通风大楼以一条分支隧道接驳主隧道，以避免影响隧道上方的坟场），并于两侧入口设后备通风大楼。

2023年11月26日起，大老山隧道实施不停车缴费系统“易通行”，取代原有人手收费亭及快易通。

## 营运机构

大老山隧道有限公司在1988年以“建造、营运、移交”方式获发大老山隧道30年的专营权，全部资金由私营公司注入，隧道公司负责隧道及有关项目的建造工程，亦负责专营权有效期内的管理及营运，透过收取隧道费获得合理回报（13%），当专营权届满时，隧道设施将归还香港政府。公司股东包括港通控股有限公司39.5%股权、新创建集团有限公司、西松建设株式会社和中建企业有限公司。

隧道公司已经于2007年转亏为盈，但累积回报率至今仍只有6.61%，与原本预计回报率13.02%仍有距离，因此隧道公司过去数年多次申请加价。香港政府基于“小政府大市场”原则，不拟回购大老山隧道公司专营权，加费申请通常均获通过。最近一次加费申请发生在2012年3月，其后政府在2013年5月14日宣布，行政长官会同行政会议批准大老山隧道有限公司经修订的加费申请，摩托车隧道费由12元加至13元，其余各类别车辆和额外车轴的隧道费增加两元，当中私家车及的士的隧道费由15元加至17元，经修订的加费申请的增幅由原本建议的17％至24％，下调至现时的6％至13％，平均增幅由原来的19.6％降至11.1％。新收费已于2013年8月1日开始实施。

2018年7月11日凌晨大老山隧道专营权届满，港府正式接管大老山隧道，香港法例368章《行车隧道（政府）条例》及其附属法例适用范围扩展至大老山隧道，同时393章《大老山隧道条例》及其附属法例被废除。

2021年7月2日，泰富基建管理有限公司承投管理、营运及维修大老山隧道的合约(11.7.2021至10.7.2027)，合约总额约4.946亿元。

## 使用情况

大老山隧道兴建目的之一是纾缓狮子山隧道的车流，2019年大老山隧道是沙田区4条联外隧道中每日平均汽车流量第二高的隧道，仅次于狮子山隧道，并与尖山隧道及沙田岭隧道接近（每日途经车辆只差约300架次），2019年平均每日有61,961架车辆使用，因收费较狮子山隧道昂贵，此隧道使用量一直不及狮子山隧道，但有效分流前往九龙东和港岛东的车辆，于平日繁忙时间同样挤塞。虽然大榄隧道通车分流新界西元朗绕道前往港岛的车辆，而尖山隧道及沙田岭隧道亦分流新界东来往香港岛的交通，惟随着大网仔路、马鞍山新市镇、九龙湾、观塘商贸区及将军澳新市镇进一步发展，本隧道仍维持不俗的使用量，在每日上下午繁忙时间都会在出入口出现排队等候进入隧道的车龙。不过近年大老山隧道以及随后的观塘绕道塞车情况日趋恶化。因此部分繁忙时间巴士路线也开始改行八号干线以及西区海底隧道前往香港岛。

年份｜总行车架次｜平均每日行车架次

2024｜20,801,479｜56,835

2023｜21,149,370｜57,943

2022｜20,505,786｜56,180

2021｜22,473,372｜61,571

2020｜20,498,485｜56,007

2019｜22,615,756｜61,961

2018｜22,496,112｜61,633

2017｜22,198,385｜60,817

2016｜21,670,436｜59,209

2015｜21,710,349｜59,480

2014｜20,820,945｜57,044

2013｜20,401,820｜55,895

2012｜20,410,892｜55,767

2011｜19,394,570｜53,136

2010｜19,217,571｜52,651

2009｜18,469,453｜50,601

2008｜19,873,582｜54,299

2007｜20,593,747｜56,421

2006｜20,124,880｜55,137

2005｜20,916,151｜57,305

2004｜22,350,357｜61,067

2003｜22,237,109｜60,924

2002｜22,898,780｜62,736

2001｜23,367,196｜64,020

2000｜23,157,404｜63,272

1999｜23,432,602｜64,199

1998｜23,720,676｜64,988

1997｜25,819,035｜70,737

1996｜27,108,266｜74,066

1995｜28,148,181｜77,118

1994｜29,875,504｜81,851

1993｜27,101,796｜74,251

1992｜23,309,684｜63,688

1991｜9,965,214｜53,006

## 空气质量问题

大老山隧道通车后，空气质量曾遭受非议，当非空调巴士（俗称“热狗”）驶经隧道时，乘客需要关上车窗或以手帕掩著口鼻，亦曾有区议员发起戴口罩过大老山隧道运动，九巴则为相关车长提供面罩式防毒面具，并优先安排有关路线全空调化解决。

隧道公司其后加建两座风房改善隧道的空气质量，事件才得以解决。

## 途经之公共交通服务

交通路线列表61R88R *注： #373及382只限南行方向驶经大老山隧道。

## 排位分布

### 南行

排位分布（由前至后）

编号｜巴士路线｜途经地点｜目的地

（城巴路线）｜78C、78P、78X、589｜78C、78X、589：观塘商贸区及九龙湾商贸区78C、78P：观塘市中心78P：九龙湾及牛头角｜78C、78X：启德78P：观塘（鲤鱼门道）589：九龙湾

679｜东区海底隧道、北角、铜锣湾及湾仔｜中环（香港站）

382、682、682A、682B、682P｜东区海底隧道、北角、鲗鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾及柴湾682：小西湾｜柴湾（东）

798、798A、798P、798X｜将军澳隧道巴士转乘站798、798A：将军澳（宝林、坑口）798、798P、798X：将军澳（尚德邨）798P、798X：日出康城｜798：调景岭站798A：康盛花园798P、798X：将军澳工业邨

A1（九巴将军澳及联营过海路线）｜307、307A、373、673、673A、673P、680X、681、681P｜东区海底隧道、湾仔及中环307、373、673、673A、673P、680X：上环673、673A、673P：铜锣湾｜307：中环码头307A、681P：上环373、673、681：中环（香港站）673A、673P：中环（林士街）680X：中环（港澳码头）

680、680B、680P、N307、N680｜东区海底隧道、北角、铜锣湾及湾仔N307、N680：中环及上环｜680、680B、680P：金钟（东）N307：上环N680：中环（港澳码头）

307P、678｜东区海底隧道、西湾河、太古、鲗鱼涌及北角｜307P：天后站678：铜锣湾（东院道）

90、96、97、893｜90、97、893：将军澳隧道巴士转乘站96：丽港城、将军澳－蓝田隧道90、893：将军澳（尚德邨）96、97、893：将军澳（坑口、宝林）｜90：将军澳（彩明）96、97、893：康盛花园

A2（九巴观塘区路线）｜74C、74D、74E、74F、74P、74X、80X、83A、83X、89C、89D、89X、277A、277B、277E、277P、277X｜九龙湾、牛头角及观塘市中心｜74C、74D、74E、74F、74P、74X、80X、83A、83X：观塘码头89C、89X：观塘（翠屏道）89D、277A、277B、277E、277P、277X：蓝田站

74、74B、T74、T80、T277、X89D｜九龙湾商贸区及观塘商贸区｜74：油塘T277：蓝田站74B、T74、X89D：观塘码头T80：九龙湾

88、88X｜88：彩云邨、安泰邨、安达邨、宝达邨88X：观塘道（部分时段）、油塘及蓝田｜88：中秀茂坪88X：平田

A3（九巴九龙城及黄大仙区路线）｜75X、85P、85S、85X、275X｜新蒲岗、九龙城、马头角及土瓜湾75X：黄大仙及乐富｜75X：九龙城码头85P、85S、85X、275X：红磡（红鸾道）

82X、84M、85M、272S｜82X、85M：新蒲岗84M：新蒲岗（平日繁忙时间除外）、钻石山及黄大仙｜82X、85M：黄大仙84M：乐富272S：钻石山站

### 北行

排位分布（由前至后）

编号｜巴士路线｜途经地点｜目的地

（城巴路线）｜78C｜马尾下｜粉岭（皇后山）

589、682、682A、682B｜589：泥涌及十四乡682、682A：亚公角、马鞍山市中心、锦英苑及利安邨682：石门及耀安邨682A：锦泰苑及乌溪沙站682B：广源邨及沙田第一城｜589：西沙湾682：乌溪沙站682A：泥涌682B：水泉澳邨

798、798A、798P、798X｜798、798X：沙田站、沥源邨及禾𪨶邨798P：美松苑｜798、798X：火炭（骏洋邨）798A：沙田站798P：大围站

B1（大埔及北区路线）｜74、74B、74D、74E、74F、74P、74X、75X、96、274X、275X、307、307P、N307、T74｜74B、74D、74X、75X、274X、275X、307、N307、T74：大埔墟74E、75X、96、275X、307P、N307、T74：大埔中心74、74D、96、307P、T74：太和74D：大窝西支路74E：凤园及汀角路74F：大埔工业邨74、74D、74P、96：科学园及白石角T74：林村｜74：大埔（富蝶）74B、74P、74X、274X、307：大埔中心74D：九龙坑74E：大美督74F：香港教育大学75X、275X：大埔（富善）96：大埔工业邨307P：大埔（汀太路）N307：大埔（太和）T74：梧桐寨

277A、277B、277E、277P、277X、673、673A、678、T277｜277B、277E、277P、T277：上水站及翠丽花园277X、673、673A：祥华邨277P、678、T277：百和路277A、673、673A：联和墟277B：石湖墟277E、277P：清河邨277X、673A：华明邨277A：龙跃头、马尾下、禾坑及石涌凹673、673A：天平邨｜277A：沙头角277E、277P：上水（天平）277X：粉岭（联和墟）673、673A、678、T277：上水277B：上水（缸瓦甫）

B2（马鞍山路线）｜85M、85P、89D、97、680、680X、681、681P、N680、X89D｜85M、89D、97、680、680X、681、N680：耀安邨85M、89D、97、680、680X、N680：马鞍山市中心85P、85M、89D、97、680X、N680、X89D：利安邨85M、89D、97、680、N680：亚公角85P、89D、97、680、680X、X89D：锦英苑681P：锦泰苑680、N680：石门85P、X89D：乌溪沙站｜85M、N680：锦英苑85P、X89D：泥涌89D、97、680X：乌溪沙站680：利安681：马鞍山市中心681P：耀安

B3（九巴沙田市中心及第一城路线）｜85X、89C｜石门、亚公角及耀安邨89C：锦泰苑｜85X：马鞍山市中心89C：恒安

88、88X、89X｜88：沙田市中心及美林邨88X：沙田站、沥源邨及禾𪨶邨89X：沙田第一城及富豪花园｜88：大围站88X：火炭（穗禾苑）89X：沙田站

B4（九巴沙田及科学园路线）｜80X｜沙田围｜秦石

82X、83X、84M、90｜广源邨（84M平日繁忙时间除外）82X、84M、90：沙田第一城82X、84M：石门｜82X：滨景花园83X：水泉澳邨84M：富安花园90：硕门邨

272S｜香港科学园

而九巴早上繁忙时间特别路线89P往九龙方向虽然途经大老山隧道，但不会停站。

## 过往多年的收费

分类｜车辆类别｜1991年6月26日至1995年4月30日｜1995年5月1日至1996年10月31日｜1996年11月1日至2000年1月1日｜2000年1月2日至2005年7月31日｜2005年8月1日至2008年11月29日｜2008年11月30日至2010年12月24日｜2010年12月25日至2013年7月31日｜2013年8月1日至2015年12月31日｜2016年1月1日至2019年2月16日｜2019年2月17日至2023年11月26日凌晨4时｜2023年11月26日凌晨5时至今

1｜摩托车／机动三轮车｜HK$4｜HK$6｜HK$8｜HK$10｜HK$10｜HK$11｜HK$12｜HK$13｜HK$15

2｜私家车／的士｜HK$12｜HK$14｜HK$15｜HK$17｜HK$20

3｜公共小型巴士｜HK$7｜HK$10｜HK$13｜HK$17｜HK$18｜HK$21｜HK$21｜HK$23｜HK$23

4｜私家小型巴士｜HK$22｜HK$24

5｜总重5.5公吨或以下的轻型货车及特别用途车辆｜HK$24

6｜总重5.5至24公吨的中型货车及特别用途车辆｜HK$8｜HK$15｜HK$20｜HK$20｜HK$23｜HK$25｜HK$26｜HK$28

7｜总重超逾24公吨的重型货车及特别用途车辆

8｜公共及私家单层巴士｜非专营｜HK$24｜HK$28｜HK$29｜HK$31｜HK$32｜HK$32

专营｜免费*

9｜公共及私家双层巴士｜非专营｜HK$26｜HK$31｜HK$32｜HK$34｜HK$35｜HK$35

专营｜免费*

10｜超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费｜专营巴士｜HK$5｜HK$7｜HK$13｜HK$15｜HK$18｜HK$19｜HK$21｜HK$24｜免费、｜免费

其他车辆｜HK$24

注：实际上由专营巴士公司先行支付，再由香港政府运输署回拨同等费用，以减低专营巴士公司加价压力。

## 出口

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大老山隧道

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北行｜出口编号｜南行

连接大老山公路

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大老山隧道终点

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｜大老山隧道起点

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不适用3B新蒲岗、钻石山、牛池湾、西贡及慈云山 斧山道、凤德道、龙翔道

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不适用｜3A｜九龙湾、观塘商贸区（经观塘道）观塘道

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旺角、启德、九龙城、土瓜湾、香港(经红磡海底隧道）太子道东｜3｜旺角、启德、九龙城、土瓜湾、香港(经红磡海底隧道）太子道东

大老山隧道起点

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｜大老山隧道终点

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连接观塘绕道

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## 电视拍摄

- 教育电视

## 大老山隧道有限公司

大老山隧道有限公司（Tate's Cairn Tunnel Company Limited）拥有由香港政府批出专营权（建造、营运、转移）管理营运大老山隧道。公司创办于1988年，当时由华润集团及新创建集团持有。但现在主要股东为港通控股、新创建集团、西松建设以及许爱周家族持有的中建企业。

大老山隧道设有职工会，分别为香港隧道及公路干线从业员总会大老山隧道分会（工联会属会），理事长为叶国伟先生；另一工会为香港收费道路从业员协会（职工盟属会，登记编号：926）。

有关专营权已于2018年7月11日届满，移交予香港政府。

## 外部链接

- 《第393章 大老山隧道条例》
- hkbus
- hkroad

## 基本资料

- 英文隧道名称：Tate's Cairn Tunnel
- 行车隧道：是
- 图片：Tate's Cairn Tunnel 2026.jpg
- 图片说明：大老山隧道的沙田入口
- 隶属干线：2
- 路段总长度：3.95公里
- 车速限制：正常：70公里每小时、单管双程行车：50公里每小时
- 管道数量：2
- 行车线数量：每管道2线
- 所在地区：跨越大老山
- 起点：引道：、香港观塘区九龙湾丽晶花园（彩虹交汇处）（经隧道九龙入口以南之高架引道连接）、隧道入口：、香港黄大仙区钻石山观塘绕道（志莲净苑及星河明居旁）
- 终点：香港沙田区小沥源大老山公路（收费广场在香港恒生大学及其学生宿舍西侧）
- 隧道动工日期：1988年7月11日
- 收费：摩托车／机动三轮车：HK$15、私家车／的士：HK$20、公共及私家小型巴士：HK$23、总重5.5公吨或以下的轻型货车：HK$24、总重5.5至24公吨的中型货车：HK$28、总重超逾24公吨的重型货车：HK$28、公共及私家单层巴士：HK$32、公共及私家双层巴士：HK$35、超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费：免费
- 收费广场位置：沙田区小沥源
- 通车日期：1991年6月26日
- 兴建模式：BOTTOGOV
- 专营权：2018年7月11日
- 拥有人：香港特别行政区政府
- 管理机构：泰富基建管理有限公司