F-5战斗机

F-5A/B自由斗士（Freedom Fighter）与F-5E/F虎II式（Tiger II）是美国诺斯洛普公司于1962年推出的轻型战机系列，受到诸多美国盟国与第三世界国家采用，各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A，到强化空对空作战能力的F-5E，以及战术侦察型RF-5等。

## 研发历程

F-5的起源是来自诺斯洛普公司内部于1955年展开的N-156设计案，原型是T-38教练机，设计目标是一种低成本、保养简单的战斗机，最早期的F-5A/B甚至没有装备雷达，只能作为日间战斗机使用。在开发T-38时，诺斯罗普同时推出了单座型的概念，代号N-156F，诺斯罗普声称该型机的对地攻击能力优于服役中的F-100超级军刀战斗机。美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣，并在1961年与A-4攻击机及G-91战斗机和T-38进行测评。可是负责操作定翼机是美国空军的责任，他们不愿意操作也不同意让陆军来操作固定翼作战飞机。美国空军自己则是朝向重型战斗机路线发展，对轻型战斗攻击机的兴趣不高。

在1962年，肯尼迪政府恢复了对自由世界盟国提供低成本战斗机的计划。在1962年4月23日择定了N-156F设计案成为计划胜出者，N-156F随后被定名的正式代号为F-5A。尽管从未成为美军第一线战机，F-5用不同于美国优先的角度证明了这是一架成功的作战飞机。

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1970年代，诺斯洛普赢得了一个“国际战斗机”（IFA）计划来取代F-5A，飞机的性能是要能对抗当时苏联的军援主力：MIG-21。这个计划造就的新飞机最初也以目标订名：F-5A-21（亦有一说此21指的是新的发动机J85-GE-21），也就是后来的F-5E。F-5E比F-5A还要长也更大，拥有较多的机翼面积和更先进的航电，原始配备是一具艾默生电气公司AN/APQ-153雷达（F-5A/B没有雷达），有效搜索距离37KM，后期则换装AN/APQ-159雷达，搜索距离达74km，可追踪18.5公里内的目标。双座的战斗教练机型称为F-5F，不同于无机炮的F-5B，F-5F重新设计机鼻保留1挺M39机炮，雷达则更换为AN/APQ-157，该雷达为APQ-153的衍生型，可提供前后座飞官相同的雷达讯号，仍维持与单座机大致相等的战斗力。诺斯罗普也提供客制化方案让客户在F-5E/F上装设更复杂的航电设备，比如惯性导航系统、战术空中导航系统、雷达告警器等。

此外F-5E/F的机身被加长了15吋，加宽了16吋，装备了推力更强的J85-GE-21B引擎；进气量由A/B型时每秒44英磅增加到每秒55英磅，发动机推重比7.3、单具最大推力可达2270公斤。左右进气道靠近主翼根部后方，各装有类似百叶窗式的辅助进气口，可在飞机起飞或空速低于Mach0.4以下时开启，以增加进气量。在扩展的机身中增加了570磅的油箱容量，并且重新设计油箱系统，以增加被敌火命中时的存活机会。F-5E/F配合新的副翼设计，翼面积增加了16平方呎，使得飞机的灵活程度大大的加强，加大面积的主翼前缘延伸板，使最大升力系数增加了38%，更提高最大攻角，后期又再次加大翼前缘延伸板面积，使升力系数又增加了12%。另外F-5E/F可以在起飞时昇高三度的鼻轮起落架设计，使得F-5E/F起飞时的攻角增加3度（起飞性能估计提升了30%），机身补捉勾的设计使得F-5E/F可以在必要时操作短场落地。后期生产的F-5E改用鲨鱼头式雷达罩，提高了高攻角飞行时的纵向稳定性。

还有一款侦察机版本，RF-5E虎眼。拆除机鼻雷达与一挺机炮的空间增设一组照相装置。

F-5E最后采行的正式名称为“Tiger II，老虎二型”，这个名称来自于在越南测评F-5的幼虎计划，并且因为之前已有一个以“虎”为名的战斗机：格鲁曼公司的F11F/F-11。

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诺斯诺普公司一共为美国空军需求而生产了792架F-5E、140架F-5F、12架RF-5E，其中大多数依照军事援助计划（MAP）交给盟国，这比准允为外销而生产的还要多，海外授权生产方面马来西亚产制了56架F-5E、F-5F及RF-5E，瑞士为90架F-5E及F-5F（有些被租给奥地利，奥地利租用的目的是弥补已退役的绅宝公司（Saab）龙式战斗机（Draken）但又尚未交付的新式战斗机：欧洲台风（Typhoon）战机的青黄不接期），韩国68架，中华民国则为308架。

许多不同版本的F-5仍在许多国家空军中服役，其中最先进的是新加坡空军F-5S，拥有约49架现代化重新设计的F-5S和F-5T双座机。它的升级导入了意大利盖利雷欧航空公司（现SELEX Galileo）开发的Grifo-F雷达、拥有多功能显示器的资讯化座舱，能与巨蟒导弹、AIM-120 AMRAAM相容，新加坡空军也由本地维修厂自行依授权修改了一批RF-5E。

类似的计划也在摩洛哥、智利、巴西与泰国进行，这些国家皆获得以色列的技术支援，并使用以色列航电与导弹提升战机性能。前者被称为F-5E老虎III，配备巨蟒III、IV型导弹以及新的座舱仪表、雷达、航电等，摩洛哥皇家空军的改良导入了意大利Elettronica ELT/555电子干扰荚舱与智利的EWPS-100雷达预警系统，使F-5获得了较新颖的电子防御能力。后者称为F-5 Plus，使用JAS-39战机的雷达以及其他的改良，泰国称为F-5T Tigris，空用武装换用巨蟒III、IV型导弹，并购入头盔显示器增强近距离空战性能。据信智利空军的F-5E也可以挂载以色列制的德比中程导弹，让战机具有视距外攻击能力。中华民国亦有改良F-5E的计划，称之为“Tiger 2000”，最重大的改良包括GD-53雷达以及天剑二型导弹的发射能力。原型机上大量采用沿自F-CK-1战机的电子与作战系统，历史捉弄人的一点是，当年F-CK-1战机开发的过程中，又大量采用F-5G（即F-20）的装备技术与经验。

## 服役历史

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当肯尼迪总统政府提出“军事支援计划”（Military Assistance Program）后，他们需要一种低成本战斗机销售给开发中的国家。其中N-156F在众多竞争者中最被看好，稍后成为整个系列中的第一型F-5A战机。第一份生产合约在1964年签订，而第一笔海外订购由挪威在1964年2月签署。到1972年生产结束为止，总共生产了636架F-5A，包括200架双座F-5B。这些F-5B主要是担负作战训练用，除拆除机鼻的M39机炮以外，仍保有一般作战能力。

### 越南战场

1965年美国空军以“小老虎”（Sukoshi Tiger）计划评估F-5A的作战能力，用以吸引外销订单。有12架被送到4503战术中队（后来的第10战斗机特战中队）测试，这一批飞机在机鼻加装空中加油管，机腹添加90磅重的装甲，机翼下加装可以抛弃的挂架。机上的航电与飞行控制系统也加以改良，原先固定式光学瞄准系统换装为前置量计算瞄准仪，取消方向舵角度限制，改编后的型号为F-5C。飞机和飞行员于1965年10月抵达位于南越边和空军基地。其后4月累积2500飞行任务小时，任务型态包括密接支援，对地阻绝与侦查等。稍后另有6架加入作战行列，使得总数达到18架。1966年3月，4503战术中队改制成为第10战斗机特战中队，隶属于同一基地的第3战术战斗机联队，他们在超过3500次飞行任务中仅损失两架，所有任务都在17度线以南进行，他们也从未遭遇过任何敌机。这个计划为期很短，只是一个政治性的考虑而非认真的评估F-5A在美军服役的可能性。值得注意的是其他许多种美国战斗机也曾被投入越南战场以实际验证他们的作战能力，例如具有超越两倍音速能力的F-104和更加复杂的F-102都曾在越南尝试过，但都因为效能不佳而完全撤出越南。

留存的第10战斗机特战中队所有飞机，在中队解编后全数转交给南越空军使用。在此之前，南越空军只有慢速的A-1 Skyraider和A-37 Dragonfly攻击机。虽然原本南越空军所要求的是美军正式装备的F-4，但是当时南越空军所主要扮演的角色是对地面部队提供密接空中支援，而北越空军还只是一支仅能担负要地防空任务的微小空中武力，两方的主要接战地域则是在17度线南方，基本上两方空军并没有在空中交手的机会。于是后续的美军军援仍然是以F-5系列战机为主，后期也有若干F-5E型机被交给南越空军。

在尼克森担任美国总统推行越战越南化政策时，美国政府为大幅增加南越军队的作战能力以填补美军撤出时留下的空隙，还辛苦地从多个盟国调用所军援的F-5A/B型机给南越空军，美国对这些盟国的支援则在后来个别偿还。南越灭亡时，约有80余架F-5系列战机被俘获，讽刺的是，其中所援助的27架F-5E被统一后的越南社会主义共和国继续沿用，这些美军援越机体在后来也真的被越南空军拿来对付柬埔寨共产党（赤柬，或称红色高棉）与中国（越南曾将从南越俘虏的F-5投入中越战争）。另外有26架F-5系列战机飞离南越逃往泰国，这些飞机后来被美国收回并编入序列，主要用作各军种的战斗机武器教育训练用机。如果单纯就F-5的性能参数、运动性和尺寸来看，他和米格-21是非常类似的对手。虽然F-5设计的初衷并不符合美军的教范因而没有被美军所采用，而且在美军独力进行北越上空的空中作战的情形下使这两种相似的飞机没有机会打到照面。但是因为美军使用昂贵的重型长程战斗机像F-105和F-4来执行北越上空的作战任务时，遭遇北越空军的米格-21而蒙受挫败时的痛切检讨，美军在当时的战机设计思路、武器装备与飞行员缺乏适当的空战训练等都是造成这些挫败的原因，这也就是后来美军引进F-5战机作为假想敌机的缘由。

### 两伊战争

本型战斗机曾在伊朗巴列维王朝时，当时的盟友美国曾出售F-5型战斗机给伊朗。但在1979年伊朗伊斯兰革命后，鲁霍拉·穆萨维·何梅尼建立了神权政治国家并推翻亲美的巴勒维王朝，导致伊朗与美国断交。虽然当时伊朗有一定数量的F-5，却因美国中断了对伊朗的技术、后勤与弹药支援，如同F-14一样陷入整备贫乏的窘境。后来在1980年爆发了两伊战争，伊朗仅能以最有限的力量使用了缺乏补给与后勤的美制军机，其中包含F-5、F-4、F-14与AH-1等等，伊朗的F-5与伊拉克的米格-21两种性能相近的劲敌多次空战，初期伊朗在装备及训练仍有优势，但后来渐渐落后于不断引入苏联和法国武器的伊拉克空军，损失逐渐增加，但伊朗空军的F-5也曾经有击落MIG-25的记录。两伊战争过后，伊朗尝试使用逆向工程技术，成功仿制出其改良型闪电80战斗机，并使用至今；伊朗的F-5及闪电80由于无法继续采用美制弹药，于是改采用从中国和俄罗斯进口的武器及自制的导弹。

### 美国

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美国虽购入F-5，但未作为第一线战机运用，但因为F-5的大小和性能与苏联米格21相似，F-5被运用做为“假想敌”中队（opposing-forces，OPFOR）用来担任假想的来犯敌机（Aggressor）的主要用机，用来训练飞行员如何应付不同种类的敌机作为模拟空战格斗训练之用。重型战机如F-14雄猫和F-15鹰式对目视类似F-5大小的战机有时有困难。在电影捍卫战士（Top Gun）里有数架漆成黑色的F-5来当做驾驶F-14的主角故事里需要应付的虚构敌机MiG-28。

美国空军的F-5E，其后续维修支援服务从1975年开始到1990年结束。它们在美国空军服役的全盛时期共有在内华达州的奈里斯空军基地64及65假想敌中队，以及在驻欧美国空军527假想敌中队、还有驻菲律宾的太平洋空军26假想敌中队中服役。随着苏-27、米格-29逐渐大量服役与预算裁减，上述各单位逐一裁撤或换装，现在只剩下极少量的F-5E仍在美国空军中服役。当然，依然是作为假想敌机。

海军陆战队曾购买旧的空军型号来替换从以色列租借的F-21，配属在友马陆战队航空站的VMFT-401，美国海军在米拉玛海军航空站的海军战斗机武器学校，VF-127、VF-43跟VF-45都是使用F-5E。在2002年，海军与陆战队从瑞士再度购进一批32架F-5E，这批F-5E在进行翻修与结构更新之后更改型号为F-5N并配备给驻内华达州法隆海军航空站的海军VFC-13与陆战队VMFT-401。

## 中华民国与F-5系列

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中华民国空军拥有423架F-5各型战斗机，是使用F-5系列战机的最大使用国。全系列使用时间已经接近60年，全数在2025年7月4日除役。

1960年代，随着F-86F军刀机日渐老化，中华民国空军开始要求美方提供后继机种。1965年11月28日，从第一架F-5A战机即开启了F-5A/B/E/F战机系列在中华民国空军的服役历史，依照海外军售（FMS）与军援计划（MAP）的途径一共获得了92架F-5A单座机与23架F-5B双座机。第一个换装的单位是驻防台南基地的第443战术战斗机联队，在其后一共有四个联队陆续换装，代号“玉山计划”。

1972年，依照美军的要求将军援计划(MAP)获得的48架F-5A移交予南越空军，其间中华民国空防除由美军从嘉手纳基地的美国空军第18联队调派两个F-4战斗机中队，分别是美国空军第44战斗机中队24架F-4C战斗机，及美国空军第67战斗机中队24架EF-4C战斗机，属野鼬机种，共48架F-4幽灵II战斗机进驻台中清泉岗基地，也在台南空军基地设立一个分队，另移交一批T-38教练机补足机队数量，以维持空勤组员的飞行能力，也加速F-5E/F战机的获得，美国于1975年5月移交28架全新的F-5E，这是虎安计划的起点。移交南越的那批F-5A到后来有一部分，又交还给中华民国空军，其中甚至包含了一架美军在越南评测时使用的F-5C战机。

F-5A战机一直到1987年6月30日才从中华民国空军正式除役，而F-5B战机则是一直使用到1996年6月30日才除役，F-5A在中华民国空军服役了将近22年，而F-5B则服役了31年。但是在此之前全数的F-5A与大部分F-5B都早已被封存，甚至被改装成遥控靶机。这些遥控靶机都是由单座的F-5A所改装，在天剑计划中居功甚伟，截至2000年左右，这批靶机还有两架停放在清泉岗基地的汉翔厂区。除此之外中华民国空军用以与菲律宾交换P-51陈展，以及用来和比利时以阿里山11号计划交换F-104星式战斗机拆零机的也都是这批F-5A/B战机。

1978年，由于受到中华民国与美国断交的打击，政府担心驻台美军撤防后中共会趁虚而入，加上对于无法继续向美国添购武器的疑虑，中华民国政府带头发起了“自强运动”，在“庄敬自强，处变不惊”的口号下，民间激起了爱国心，募得了可观的款项，中华民国政府顺利购买了十四辆美制M48A3战车、十八架美制F-5E/F战斗机与八艘自制的海鸥级导弹快艇。

### 中华民国F-5E/F生产与换装

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1968年中华民国与美国诺斯洛普洽谈合作生产F-5E/F战斗机，1973年双方政府签订协议备忘录，由诺斯洛普提供生产飞机之各种技术资料、人员训练与劳务、以及所需的工具与成套飞机器材，并由美军售予航空装备，使生产工作顺利展开。自1973年初至1986年底为止，共生产F-5E单座战斗机242架、F-5F双座教练机66架，合计308架战机，以供中华民国空军新机换装。中华民国空军使用之F-5E/F战斗机共有336架，部分为美国移交。

1973年

- 2月9日，中华民国政府与美国政府签订了一份协议-由航空工业发展中心（AIDC）在诺斯洛普公司的授权之下生产100架F-5E战机。这项定名为虎安（Peace Tiger）的生产计划一直持续进行到1980年代中期，截至最后的虎安六号计划为止，一共生产了F-5E单座机242架与F-5F双座机66架，占全球生产量约四分之一，是全球最大的使用国。

1974年

- 10月30日，第一架出厂的F-5E（虎安一号，美军序号74-0958／本军编号5101）离线出厂，机体涂装初为东南亚三色丛林迷彩，为庆祝当时总统蒋中正先生的88岁生日命名为“中正”，而非沿用原厂所赋予的虎II。
- 12月1日，台南第一联队成为第一个换装F-5E/F战机的单位，同时成立“嵩山换装训练小组”，作为培训种子教官的班队，并成立炸射训练班。
- 12月6日，第一架F-5E(编号5101)，由航发中心试飞官甯德辉中校首飞成功。
- 12月28日，F-5E(编号5101)飞交台南第一联队第九中队服役。

1975年

- 6月2日，台南第一联队的第1、3及9中队开始换装，分别接收总数48架F-5E战机，成为中华民国空军第一个成军的F-5E作战单位。

1976年

- 8月16日，桃园第401联队开始换装F-5E战斗机。

1977年

- 11月，第一批100架F-5E战斗机生产完毕。

1978年

- 1月16日，嘉义第455联队第21、22及23中队分别进驻台南基地“嵩训小组”，历时约3年完成F-5E换装。
- 6月30日，美国总统吉米·卡特因为外交政策改变，而取消原本要对台湾出售的64架F-4幽灵II战斗机。

1979年

- 1月1日，美国与中华人民共和国建交，为补偿拒绝出售F-4E战机给中华民国，追加F-5E/F的生产数量。
- 6月15日，首架F-5F(虎安三号，本军编号5351)出厂，另14架C构型F-5E出厂。

1982年

- 4月，位于台东空军志航基地的第737联队所辖第44、45及46中队，开始换装F-5E/F战斗机。

1984年

- 第737联队第46中队接手嘉义第四联队“炸射班”任务，除了专精训练外，并成为“假想敌中队”，负责模拟中共空军战术。所辖F-5E/F战斗机采东南亚三色丛林迷彩、低视度双色空优迷彩两种涂装，又被称为“匪地优”与“匪空优”。

1986年

- 7月1日，花莲空军第828联队(第八联队)所辖第14、15及16中队，成为全军最后一个换装F-5E/F战斗机的单位，第16中队当时仍继续操作F-5A/B战斗机。
- 12月9日，最后一架F-5F(编号5342)出厂。

1987年

- F-5A/B战机于6月30日除役。

1992年

- 7月1日，第八联队撤裁，所辖第八飞行大队改隶空军东部指挥部。

1994年

- 为了让所有F-5E/F担负战备任务，同时也补足战斗教练机的不足，空军执行“子鹰计划”，向美国租借了40架T-38教练机。
- 嘉义455联队开始换装F-16 Block 20，原编制F-5E/F分批飞往屏东第一后勤指挥部进行检整，机况较差的就地封存。

1995年

- 3月17日，中华民国空军向美国租借的40架T-38教练机，第一批20架经海运运抵花莲港。
- 4月28日，中华民国空军向美国租借的40架T-38教练机，第二批20架经海运抵花莲港。
- 5月24日，花莲第八大队第14、15中队换装T-38教练机，由前参谋总长刘和谦一级上将于花莲佳山基地主持成军暨开训典礼。

1997年

- 第八大队所属第14中队移编嘉义455联队，桃园401联队所属第12侦照队开始接收改装完成返国服役的RF-5E虎眼式侦照机。

1998年

- T-38教练机租约到期归还美国。第八大队移防空军桃园基地、第四侦照队此时在桃园恢复建制，负责操作七架RF-5E虎眼式侦照机，隶属空军桃园基地指挥部。第401联队东迁花莲佳山基地并开始换装F-16A/B战隼战斗机。

2001年

- 第八大队所属训练中队移防台中清泉岗基地。
- 尚存的52架F-5E/F全部完成检整。

2004年

- 11月，第八大队裁撤，第四侦照队东迁花莲，并入第12侦照队成为其下辖的“虎眼分队”。此时除了花莲佳山基地的第12侦照队虎眼分队仍使用RF-5E，仅剩台东志航基地的第737联队是完全使用F-5E/F的联队。在全盛时期，空军共有五个联队装备F-5E/F战斗机。

2005年

- 台东志航基地第46中队的“假想敌中队”任务解除，改由花莲第401联队已经换装F-16A/B战隼战斗机的第17战术战斗机作战队(雷神中队)接手。

AIDC从组装F-5E/F开始逐步建立超音速飞机的制造能力，到虎安计划后期甚至能够制造组装整组单座前段机身回销原厂。由于制造双座前机身专用型架在价格上过于昂贵且数量上不够经济，AIDC的F-5F是向诺斯洛普原厂购买前段机身与本地制造的后机身结合组装成机的方式生产。早期生产的机体据说有纵梁扭曲的情形，后续实行固强计划后完成改善。

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2023年

- 11月29日，空军第七战术战斗机联队所属的F-5E/F战斗机，奉命全数解除战备任务。在新购的66架F-16C/D Block 70到货前，第44、45作战队先行换装勇鹰高教机。

2025年

- 7月4日，中华民国空军F-5机队的除役仪式将在花莲空军基地举行。

### 固强计划

计划主持人：祝如竹上校与翁庆隆上校当时诺斯洛普原厂生产纵梁时所选用的材料，未考虑到台湾潮湿高盐分的海洋气候环境，空军修护人员在修护过程时亦将表面处理的保护膜磨损，形成应力腐蚀。当时华锡钧将军听取研究人员祝如竹与翁庆隆报告，决定采用美国理海大学教授薛昌明博士提出的以复合材料修补飞机结构方式，在初步使用下已有可靠的修补效果。1988年春天，固强计划完成结案。

### 换装弹射椅

2021年3月22日，发生F-5E战机擦撞坠海事故，为提升F-5战机飞安，国军已核定7亿8,000万余元预算采购先进弹射椅。将空军现役的16架F-5E战机与27架F-5F战机，换装马丁贝克公司的Mk16弹射椅，采购70张弹射椅。这批弹射椅将于F-5战机除役后，再装上自行研发的初教机使用。避免有浪费公帑及资源的情形。70具弹射座椅于2022年底全数换装完毕。

### 构型

由于航发被授权生产虎II型前后有6批，量产中原厂也不断地推陈出新，因此不同批次的F-5从外型到内部功能都有差别。诺斯罗普授权的版本共有K、Ba、C、假C等四种构型：

- K构型（E1、E2）：基本型，装备AN/APQ-153雷达、AN/ASG-29前置光学瞄准器、KB-26A照相枪、LN-33惯性导航系统、AN/ARN-18战术导航系统，无雷达警示器，无热焰弹／干扰丝散布器，有风挡雨刷，黑色圆锥形雷达罩与较小的翼前缘延伸面。这批战机在后续整修时也比照Ba构型装设雷达预警器与干扰丝散布器。
- Ba构型（E）：以K构型改良的量产型，有AN/ALR-46(V)3雷达警示器，AN/ALE-40(V)7热焰弹／干扰丝散布器，有风挡雨刷，黑色圆锥形雷达罩与较小的翼前缘延伸面（LEX），增加AGM-65小牛导弹的操作能力。
- C构型（E、E1、E2、E3、F1、F2）：装备AN/APQ-159(V)5雷达，AN/ASG-31前置光学瞄准器，AN/ALR-46雷达警示器，AN/ALE-40热焰弹／干扰丝散布器，无风挡雨刷，灰色扁平鲨鱼鼻形雷达罩与较大的LEX。有30架C构型F-5F增装AN/AVQ-27激光目标指示器（LTDS，Laser Target Designator System），具导引GBU-12激光导引炸弹功能。
- 假C构型：仅限单座机，装备与K构型相同的锥形雷达罩，机体诸元与C构型相同，但是未装备鲨鱼鼻型雷达罩，且LEX非加大版为标准尺寸。

在新一代战机服役后，中华民国空军在2001年为最后留存40多架的F-5E/F战机比照美军规格，更换AN/APQ-159(v)5雷达。

### 中华民国空军F-5E/F战史

F-5E/F在中华民国空军服役的期间台海热战已过，所以没有与中国人民解放军交战的机会。但是中华民国军方曾经执行“大漠计划”，以志愿退役的空军飞行员支援北也门对南也门作战，曾参与大漠案并获得阿拉伯皇室奖章的空军军医刘忠武有著作《大漠案揭密：中华民国兵援外交秘史》。

#### 叛逃

F-5E/F在服役期间共发生两次由中华民国空军飞行员叛逃驾驶飞往中国大陆的事件。分别是：

- 1981年8月8日，黄植诚驾F-5F叛逃（美军序号77-0343／中华民国军方序号5361），该机由解放军空军飞行员葛文墉试飞后，陈列于北京昌平小汤山的中国航空博物馆。
- 1989年2月21日，林贤顺驾F-5E叛逃（美军序号74-0977／中华民国军方序号5120），中途因油尽弃机跳伞，飞机坠毁于广东省丰顺县。

#### RF-5E虎眼式侦察机

随着侦照中队配备的R-CH-1中兴号侦察机与RF-104G侦察机除役，失去专业侦察机的中华民国空军决定将飞行时数较少的7架F-5E改装为侦察机，虽然汉翔公司争取此项目，但中华民国空军还是在1997年决定委托新加坡科技宇航执行改装，空军实际拨交了8架F-5E给新加坡，其中1架作为折抵改造费用。RF-5E除正常战训任务外尚支援国土探勘与灾害抢救。在921地震，八八水灾后也出动拍摄受灾情形以供抢救单位参考。

RF-5E与F-5E的设计差别：

- 拆除原有的 AN/APQ-159 (V5)雷达和右侧1门M39A3机炮作为安置侦照设备的侦照舱，内部采模组化布局
- 机首增长8英寸。
- 在侦照机鼻舱上，设置有前斜向一个、下方三个侦照窗口，可装载KA-95低高度广角相机、KA-87D前视相机和RS-710E 红外线照相机
- 在座舱下方加装900型地形对比摄影机，因撤除雷达因此驾驶舱的雷达显示器亦一并拆除，该位置改装 Type 900型摄影机监控显示器
- 为了平衡RF-5E机鼻加长且加装相机后所产生的重量，在机尾下方装设和F-5F双座机相同型式的配重块
- AN/ASG-31前置光学瞄准器仍保留，在加挂AIM-9P4响尾蛇空对空导弹后，RF-5E仍保留基本的空战功能

这7架RF-5E在1997年8月陆续返国，并以55开头重新编号，分别为：

- 5501号（83-0085），原5315号F-5E改装
- 5502号（83-0086），原5316号F-5E改装（已坠毁）
- 5503号（83-0087），原5317号F-5E改装
- 5504号（83-0088），原5318号F-5E改装
- 5505号（83-0091），原5321号F-5E改装
- 5506号（83-0093），原5323号F-5E改装（已坠毁）
- 5507号（83-0094），原5324号F-5E改装

##### RF-5E虎眼式侦察机失事

- 2003年10月12日，RF-5E(编号5502)从台中清泉岗基地起飞，于11时疑似发动机故障而坠落在新竹外海30海里(僚机目视该机发动机冒烟、起火)。第4中队飞官李庆熙上尉(空官76期、1290飞行小时)跳伞，于当日12时05分时被海军子仪号巡防舰救起，仅受轻伤。
- 2011年9月13日，RF-5E(编号5506)从花莲基地起飞，与F-5F(编号5401)执行夜间飞行训练任务，因飞行员丧失地形状况警觉于苏花公路114.6公里处撞山坠毁。RF-5E第12侦照队虎眼分队飞官萧文民上尉与F-5F第12侦照队虎眼分队前座飞官王鸿祥少校及后座飞官常建国中校殉职。

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#### Tiger2000性能提升

由于机龄老化与1990年代大量新一代战机的引进，目前中华民国空军现役的F-5E/F已经退居第二线。主要担任新进飞行员第三阶段部队训练任务机种，并分担对地打击任务。

1997年，汉翔公司鉴于空军换装二代战机后仍会操作一个联队的F-5E/F机队，因此洽询诺斯罗普公司合作打造性能升级的F-5战机，但最后因不明原因导致合作破局，最终由汉翔自力完成改良。汉翔以经国号战机之航电、武器系统为蓝本，推出了针对F-5E的性能升级计划-TIGER 2000，原型机于2001年出厂，编号Tiger 2001，2002年7月24日首飞。TIGER 2000沿用F-5E/F原有机体与发动机，但改用部分为经国号战机所发展的航电系统，包括GD-53金龙雷达、MIL-STD-1553B军规总线，手置节流阀及操纵杆（HOTAS）、整合式全球卫星定位系统暨惯性导航系统（GPS/INS）等与二代战机同等级之装备。

改良后的Tiger 2000战机可于机身中线挂载一枚天剑二型导弹，使F-5E/F在修改后具备超视距作战能力。而原本仅能作为测距的对空雷达在更换为脉冲督卜勒雷达后，对地攻击任务可以借助雷达校正，使攻击更加准确；同时汉翔公司亦提出配合Tiger 2000计划修改F-5F双座机型，以强化其部训及对地攻击能力。

经汉翔公司与空军协调之后，空军同意拨交一架F-5E战机（5308）由汉翔公司改装为原型机。该架原型机于2002年7月24日进行首次试飞，并由许良启先生进行机身彩绘设计与施工。然而，由于当时空军已计划在10年内将F-5E/F机队全数除役，且并受到台湾本身特殊政经外交情势影响，外销困难，Tiger 2000计划最后无疾而终。而5308机也于2008年除役，现展示于台中汉翔翔园。

#### 中华民国空军失事的F-5A/B/E/F

日期｜地点｜型号｜编号｜结果｜原因

1966.02.23｜澎湖外海｜F-5A｜1201｜周鉴宁少校殉职｜于石礁靶场进行投弹训练，当时天候不佳，疑因弹架脱落击中油箱以致油料外泄，跳伞后失踪

1969.08.16｜丰年机场｜F-5B｜1108｜五大队27中队莫迺力上尉 白大山中尉殉职｜执行仪器飞行训练，实施低空斤斗，撞地殉职

1971.01.01｜台湾海峡｜F-5A｜1255｜分队长 张胜吉少校失踪｜担任长机，与僚机梁凯生上尉进云飞行后失联失踪

1971.01.01｜台湾海峡｜F-5A｜1264｜梁凯生上尉失踪｜担任僚机，与长机张胜吉少校进云飞行后失联失踪

1971.10.31｜台北中兴桥｜F-5A｜1218｜雷虎小组 罗宏新少校殉职｜于表演对地开花时担任4号机。1、2、3号机需由前、左、右各做一次翻滚带出场，4号机则需垂直向下两次翻滚拉起。但当时表演地点积云，开花高度低于平时训练高度，导致4号机拉起时高度已不够，尾翼勾住高压电塔电䌫线坠毁

1973.07.02｜桃园埔心｜F-5A｜1278｜飞行官 沈伟钧中尉殉职

1976.04.01｜屏东佳冬｜F-5E｜5131｜飞行官跳伞｜操作系统故障坠毁

1977.02.24｜台南外海｜F-5E｜5104｜飞行官 周志发中尉跳伞

1978.01.14｜台东机场｜F-5A｜飞行官 王耀星中尉(58期)殉职｜放弃起飞失败，飞机冲出跑道后坠崖

1978.02.02｜台南外海｜F-5E｜5113｜飞行官 张世荣中校殉职

1978.05.12｜屏东佳冬｜F-5E｜5201｜飞行官 何健明上尉(54期)殉职｜随长机编队进场，因云层较低高度不对，未及拉起机头

1978.08.07｜台南外海｜F-5E｜5213｜21中队飞行官 黄英岳中尉殉职｜因3号长机未按雷达导引之穿云下降程序，造成4号机(5213)，高度太低而冲入海中

1978.09.07｜台南外海｜F-5E｜5136｜飞行官 林德华中尉(58期)殉职｜已有其它飞机因低油量要求优先降落，以致座机亦因油尽熄火，未及跳伞

1978.11.07｜桃园基地｜F-5E｜5176｜飞行官 詹必贤(57期)殉职｜飞机坠海，飞行员失踪

1979.05.19｜外海｜F-5E｜5189｜飞行官 陈维基(57期)殉职｜飞机坠海，飞行员失踪

1979.07.16｜澎湖马公｜F-5E｜5124｜飞行官 吴少豪少校殉职｜执行空靶射击任务时，负责拖曳靶机，疑似遭误击坠海

1980.09.27｜马祖外海｜F-5E｜5177｜飞行官 傅范标上尉殉职｜执行运输机空中掩护任务时发生战斗机相撞意外

1980.04.30｜东部外海｜F-5A｜44中队 吴富景中尉殉职｜于接受飞行战技训练时失事坠海

1980.11.17｜东部外海｜F-5B｜44中队作战长 阎海卿 作战官 谭海华殉职｜执行任务时失踪

1981.09.25｜台北大屯山｜F-5F｜5366｜5大队 作战科长 朱啸天中校 26中队 飞行官 郄振兴中尉殉职｜执行执行国庆阅兵空中分列式预演〈汉武演习〉之天气观测任务时撞山

1981.11.02｜屏东琉球｜F-5E｜5118｜一中队 分队长 邢世平殉职｜执行拦截不明机任务时，于琉球西南方失事坠海

1982.4.14｜台南外海｜F-5E｜5129｜飞行官殉职｜于台南外海48海里处，战术对抗时机械故障，失事坠毁

1982.11.22｜水上机场｜F-5F｜5375｜23中队 副中队长 刘淦屏殉职 飞官 丁忠武跳伞获救｜于夜间进行落地重飞时，因发动机吸入外物造成熄火，后座教官为让前座学官跳伞逃生，自己未跳伞

1983.05.28｜台东三仙台｜F-5A｜1260｜44中队作战官 严治国中尉殉职｜于台东三仙台进行空对地应用战术训练时人机失踪

1983.08.10｜台南机场｜F-5F｜5373｜分队长 冯世伟上尉(58期) 安杰民中尉殉职｜带飞学员，因学员操作量过大改正不及，飞机于跑道头南边失速坠落

1984.10.05｜F-5A｜1277｜周忠立中尉殉职｜实施超低空投弹训练时，飞机未能及时拉起

1985.01.15｜屏东外海｜F-5E｜5168｜一飞官殉职

1985.02.23｜花莲外海｜F-5B｜1120｜14中队 何立志少校 飞行官 马迎春中尉殉职｜于执行试飞任务时失踪

1985.04.22｜屏东基地东跑道头｜F-5E｜1266｜试飞课长李少扬中校｜驾机担任试飞，任务失事,因公殉职

1985.06.20｜F-5B｜1102｜14中队 副中队长 何治统中校(51期) 王景忠中尉殉职｜于执行训练任务时失踪

1985.12.17｜台南县上空｜F-5E｜5260｜分队长 许德英少校跳伞受重伤，中兴号两飞官殉职｜与中兴号教练机0703相撞，飞行员降落台南县新营市新东国中获救

1986.02.13｜F-5E｜5222｜黄英敏上尉殉职｜于空中拦截训练时担任4号机，与2号机成耀湘发生擦撞坠毁失踪

1986.02.13｜F-5E｜成耀湘上尉 跳伞获救｜于空中拦截训练时担任2号机，与4号机发生黄英敏擦撞跳伞

1986.04.03｜F-5E｜5116｜徐永铮中尉 失事殉职

1986.04.27｜桃园外海｜F-5E｜5226｜仲济光中尉 跳伞获救｜执行例行战术科目训练时，发生双发动机火警，飞行员于低空跳伞，飞机坠于桃园外海

1988.09.28｜宜兰外海｜F-5E｜5232｜第八大队大队长 严家声上校(49期)殉职｜推论因空腹，导致低血糖昏迷而失事

1989.01.27｜南横天池｜F-5F｜5390｜刘茂安上尉 46中队(假想敌中队)战术专精班教官吴天柱上尉殉职｜当日正进行由海上超低空转入秀姑峦溪，再穿越中央山脉山沟南飞至佳冬靶场，但因云层太低影响视野撞山失事。失事战机直至1993年5月23日高雄救难协会在搜救山难时，意外于南横山区发现战机残骸

1989.02.11｜广东丰顺县｜F-5E｜5120｜中队辅导长 林贤顺少校跳伞｜自台东叛逃。燃料用尽后飞行员跳伞，飞机则坠毁于广东省丰顺县汤南镇农田

1989.05.09｜F-5F｜5354｜督察室考核官 唐康男少校殉职

1989.07.15｜桃园芦竹｜F-5F｜5415｜17中队分队长 程必伟上尉 5大队督察室考核官 梁弘志少校殉职｜疑因进场时失速，坠落芦竹乡境内稻田

1989.08.07｜石礁靶场｜F-5F｜5411｜周诗艾殉职

1990.10.02｜台南鲲鯓｜F-5E｜5227｜刘远忠获救｜操作系统故障，先将飞机拉往外海后始跳伞，飞机坠毁

1991.05.24｜台南市｜F-5E｜5135｜第一大队 陈顺强少校殉职｜起飞时进气口吸入飞鸟，为避免撞及六信高商及建业中学，故待飞越学校后始跳伞。但因高度不足，伞未完全张开即落地，飞机则坠毁于台南市运动公园

1991.05.28｜屏东佳冬｜F-5E｜5191｜飞官 张君仁上尉殉职｜于佳冬靶场执行炸射训练时，飞机未及时拉起

1991.07.26｜云林台西近海｜F-5E｜5255｜陈望道少校跳伞获救｜于清泉岗基地起飞进行试飞，因机械故障坠毁

1992.05.28｜花莲外海｜F-5E｜5152｜15中队飞行官 庄明勋中尉(70期)殉职｜长机目视飞行员跳伞，疑因空速过大，伞开后立即破裂再坠入海中失踪

1992.10.05｜澎湖石礁靶场｜F-5F｜5406｜成耀湘少校 沈千翔中尉殉职｜疑似操作系统故障坠毁。为代表联队参加炸射比赛，以双座机训练参赛的二号机，于拉升进入五边时失踪

1995.12.20｜台中外海｜F-5E｜5239｜飞官 许德良上尉殉职｜机械因素

1996.06.02｜台东外海｜F-5F｜5351｜作战长 谢荣财少校(67期) 训练官 蒋庆伟上尉(70期)殉职｜发动机起火 在台东外海21浬处坠海

1997.09.30｜花莲盐寮山｜F-5F｜5388｜16中队 中队长 桂忠勇中校 飞行官 谢顺灯中尉殉职｜疑因高度过低，与编号5228之F5E在花莲盐寮海岸贺田山区撞山

1997.09.30｜花莲盐寮山｜F-5E｜5228｜16中队 周秋光上尉殉职｜疑因高度过低，与编号5388之F5F在花莲盐寮海岸贺田山区撞山

1998.12.03｜台东基地｜F-5F｜5394｜李映川少校 林盈志中尉殉职｜发动机吸入飞鸟坠毁

2001.10.05｜台东外海｜F-5F｜5356｜作战长 李致民少校(70期) 分队长 康宏州上尉(74期)失踪｜疑似空间迷向。于台东东北方60浬，进云后失踪

2003.10.12｜新竹外海｜RF-5E｜5502｜李庆熙上尉跳伞获救｜疑似发动机故障坠落新竹外海，飞行员由海军成功级巡防舰子仪号救起

2005.01.27｜志航基地｜F-5F｜5379｜洪文正少校 龚玉诚少校跳伞获救｜于起飞滚行时冲出跑道起火

2006.06.17｜嘉义太保｜F-5F｜5381｜周杰伟中校殉职 夏文裕中尉跳伞重伤｜疑似鸟击

2007.05.11｜新竹湖口｜F-5F｜5371｜魏子渊少校 詹嘉钧上尉殉职｜参加汉光23演习 疑似鸟击，总统府公布总统令，追晋故空军少校魏子渊晋升为空军中校，故空军上尉詹嘉钧则晋升到空军少校。

2009.07.15｜澎湖石礁靶场｜F-5F｜5410｜46中队 中队长 张良元中校(70期) 黄挺瑜中尉(87期)殉职｜执行对地攻击科目时，战机于雷达幕上消失

2011.09.13｜花莲苏花公路116公里处｜F-5F｜5401｜常建国中校 王鸿祥少校殉职｜与编号5506的RF-5E执行夜间任务时偏离航道撞山，总统府公布总统令，追晋故空军中校常建国为空军上校，故空军少校王鸿祥为空军中校，此令均自中华民国100年9月13日生效。

2011.09.13｜花莲苏花公路116公里处｜RF-5E｜5506｜萧文民上尉殉职｜担任领队机，与编号5401的F-5F执行夜间任务时偏离航道撞山，总统府公布总统令，追晋故空军上尉萧文民为空军少校，此令均自中华民国100年9月13日生效。

2020.10.29｜志航基地北面1浬｜F-5E｜5261｜朱冠甍上尉殉职｜发动机故障，飞行员跳伞逃生，被救起时呈现OHCA，经实施2次电击，仍宣告死亡。总统府公布总统令，追晋朱冠甍为空军中校，自2020年10月29日生效。2021年4月30日战机残骸打捞上岸。

2021.03.22｜屏东牡丹乡岸际旭海渔港距岸1.4浬海域处｜F-5E｜5287｜罗尚桦中尉殉职｜执行训练任务时与僚机发生擦撞，飞行员跳伞逃生后仍不幸殉职，追晋罗尚桦为空军少校。

2021.03.22｜屏东南仁渔港周边礁岩缝处｜F-5E｜5286｜潘颖谆上尉殉职｜执行训练任务时与僚机发生擦撞，飞行员殉职，追晋潘颖谆为空军少校。

### F-5E/F虎斑彩绘机

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设计者：许良启以F-5E战机（编号5291）与F-5F战机（编号5395、编号5403）共三架涂装为虎斑彩绘机，机身与机翼漆上低视度白、灰相间虎斑，垂直尾翼则漆上黄、黑相间虎斑，并在垂直尾翼上漆有新设计的圆型徽章。

徽章设计理念：ROCAF为中华民国空军英文缩写。深蓝色外圈象征我F-5战机，具备掠海低空突袭的隐蔽性。浅蓝色内圈象征我F-5战机，不畏空中缠斗刁钻的机动性。两架战机一单一双呈现V字型胜利的印记，象征空战英雄凯旋归来。老虎二式图像，代表着这四十余年来固守台海的英勇事迹，将永续传承。

## 改良企图

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由于F-5系列战机被定义成低端的外销专用战机，因此随着时间的演进与新敌手的问世逐渐不能在可预见的未来胜任前线战斗机的任务。也因此出现了多种类型的改良方案，当然，作为原制造厂的诺斯洛普并未舍弃分食这块市场的企图。

诺斯洛普也尝试发展更先进版本的F-5E，原订的称呼为F-5G，是作为F-5E后继的出口专用战斗机而设计的（当时美国不允许自用的现役战斗机出口）。待在稍后该项禁令解除之后，F-5G也改名为F-20。虽然F-20在某些特定的领域当中远优于早期型号的F-16（维修便利性，可靠度等），但是他继承自F-5的较低载弹量与作战半径却是在与F-16竞争时的不利因素。而美军未采用造成的较高单位成本与信心因素则是造成计划终结的致命伤（原型机的失事反而影响不大，因为F-16摔得更惨）。唯一例外的是中华民国的采购案是因为817公报的签订而遭受美国政府拒绝。在F-20计划结束之后，诺斯洛普也推出了自己的F-5E延寿计划，称为F-5E Tiger IV。此外，从YF-17衍生而来的F/A-18之后也接替、取代了部分的F-5E。

2018年航空电子公司Garmin宣布一最新消息，将研发F-5战斗机的座舱升级套件称为“Garmin 3000”，虽然最后一架F-5战机下线已经是31年前，但至今还有些国家在使用，新驾驶航电系统将是全数位面板驾驶舱，且采触控萤幕，这个升级案是由国际战机战术公司(TacAir)所委托。

## 与F/A-18的关系

F/A-18的开发与量产，是从F-5的设计重新检讨之后得到的结果。1972年，美国空军提出了轻型战斗机（Light Weight Fighter，LWF）研究计划并邀请厂家投标。诺斯洛普在进行内部研究之后，以F-5的延伸设计P-530为基础在针对LWF规范进行强化之后推出了P-600方案作为对LWF的回应。在入选之后，空军赋予P-600方案YF-17的编号并同意拨款制造两架原型机与通用动力的YF-16进行对比试飞。在1974年，空军决定把LWF从一个研究计划正式立项作为F-15的辅助战斗机并改名为空战战斗机（Air Combat Fighter，ACF）计划，而在对比试飞后空军宣布YF-16为较优者而赢得了ACF的650架采购案。但是海军在国会指示下选择新的多用途飞机时，而选择继续发展YF-17。由于诺斯洛普缺乏设计建造舰载机的经验，于是邀请设计过F-4的麦克唐纳-道格拉斯参与设计，两家公司合作的结晶就是之后的F/A-18。

一篇1974年刊载于《航空与太空技术周刊》（Aviation Week）杂志的文章当中描述了YF-17如何从F-5脱胎而来。当时诺斯洛普在设计F-5的经验中发现了较大的翼前缘延伸面（LEX）有助于提升飞机的运动性，于是在YF-17上被大幅加大到座舱前方，而YF-17所采用的机翼剖面则与F-5相同，但是安装位置则由F-5的低单翼改变为高单翼。而LEX在靠近座舱之处有两道开口能在高攻角姿态时让气流通过，垂直尾翼也被尽可能的往前移以破坏由LEX产生的强大涡流，而这样的设计也间接的提升了YF-17的生存性。但是这种设计的缺点也在日后的F/A-18A上被暴露出来，垂直尾翼结构长时间承受涡流冲击后造成垂尾根部裂痕。这个问题的解决方案则是透过在LEX上加装整流片与加强垂直尾翼结构的手段来改善。

## 衍生型号

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- N-156F：单座的战斗机原型机，只产制了三架。
- YF-5A：三架原型机供美国空军作为未定（Y有暂时给定的含意）的评估试行机。
- F-5A：单座战斗机。
- F-5A (G)：挪威皇家空军使用的F-5A版本。
- XF-5A：这个番号代表用来做地面静态测试的飞机。
- F-5C Skoshi Tiger：12架被美国空军用来在越南测试了四个半月的F-5A自由斗士。
- F-5E Tiger II：单座版战斗机。
- F-5E Tiger III：智利空军使用的升级版单座战斗机。
- F-5G：F-20虎鲨过渡时期的名称。
- F-5N：瑞士空军使用过的战机，后由美海军当作假想敌战机使用。
- F-5S：新加坡空军使用的F-5E升级版，据报道，新加坡在其升级型号的F-5SE上增加了携带 AMRAAM(AIM-120) 的能力，但无法证实这一点。无法找到任何携带 AMRAAM 的 F-5 的图片，这给这一说法增添了疑点。升级后的“ FIAR Grifo ”雷达可能与 AMRAAM 相容，但新加坡空军仅在其 F-15 和 F-16 机队上使用它们。
- F-5ST（Super Tiger）：泰国空军改良自F-5E，升级工作由以色列拉斐尔国防系统公司负责，但具体升级工作在泰国航空工业公司（TAI）进行。
- F-5N+/F-5F+：美国海军航空系统司令部对F-5E/F进行“为库存标准化的航电重新配置与战术增强／现代化”（Avionics Reconfiguration and Tactical Enhancement/Modernization for Inventory Standardization，ARTEMIS）计划，改装翻新美国海军近期自瑞士空军购买的16架F-5E（单座型）与6架F-5F（双座型）战机，采用商规零组件 简化保修程序，并对F-5E/F的机身和J85-GE-21C发动机进行大规模整修，并更换航电系统，目前确认包括贴地飞行警示系统（GPWS），以及恶劣天气和燃料相关的警示系统；其余升级则可能类似战术空中支援公司（Tactical Air Support）的F-5“先进虎”（Advanced Tiger），包括抬头显示器、开放式架构任务电脑、雷达警告接收机、红外线搜索追踪系统（IRST）、Nemesis脉波多普勒（pulse Doppler）雷达、战术资料链等。完成改良后，型号将改为F-5N+（单座型）与F-5F+（双座型）。目前已完成22架采购改装，根据规划最多可能采购40架。

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- RF-5A：F-5A的单座侦察机版本。
- RF-5A (G)：挪威皇家空军使用的F-5A单座侦察机版本。
- RF-5E Tigereye：F-5E的单座侦察机版本。此型飞机有外销沙特阿拉伯、马来西亚及伊朗。
- RF-5E Tigergazer：F-5E的升级版侦察机。此型飞机现由中华民国空军使用，代号“虎瞰”。
- RF-5S Tigereye：新加坡使用之F-5S的侦察机版本。
- F-5AT：假想敌训练用
- F-5B：双座教练机。
- F-5B (G)：挪威皇家空军专用的F-5B教练机。
- F-5-21：YF-5B的暂时代号。
- YF-5B：一架装有5000磅推力奇异J85-GE-21引擎的F-5B，后来该引擎成为F-5E使用的原型。
- F-5D：从未产制的教练机种。
- F-5F Tiger II：双座教练机。
- F-5F Tiger III：智利空军的F-5F升级型
- F-5T：新加坡空军的F-5F升级型

### 其他国家自行改良型

- 因为1979年霍梅尼推翻亲美的巴勒维王朝，导致伊朗与美国断交，而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5战斗机，之后由伊朗研发出2款本土制战斗机：Saeqeh战斗机及Azarakhsh战斗机。此型战机可搭配中国制或俄制的武装，或伊朗国产及仿造的美式武装。
- CF-5A：加拿大军队的单座战斗机版，是由加拿大空军空军授权允许以CF-116自由斗士战斗机为依据所授权生产，加拿大将其定名为CF-116A。
- CF-5A (R)：CF-5A的单座侦察机版，供加拿大军队使用，生产数量非常少，加拿大将其定名为CF-116A (R)。
- CF-5D：加拿大武装军的双座教练机版，定名为CF-116D。
- NF-5A：CF-5A的单座战斗机版，由荷兰皇家空军所用。
- NF-5B：CF-5A的双座教练机版，由荷兰皇家空军所用。
- SF-5A：F-5A的单座战斗机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
- SRF-5A：RF-5A的单座侦察机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
- SF-5B：F-5B的双座教练机版，供西班牙空军所用，由西班牙的CASA授权允许生产。
- VF-5A：委内瑞拉空军的单座CF-5A，如此编号命名的原因是加拿大空军的一些CF-116转售给委内瑞拉空军。
- VF-5D：委内瑞拉空军的双CF-5D座教练机。

## 服役国家

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- 美国
- Tactical Air Support Inc.
- Air USA
- USA
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战术空军司令部(TAC)
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第64假想敌中队 (1976-1988)
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第65假想敌中队 (1975-1989)
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美国空军教育训练司令部(AETC)
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第425战术战斗机训练中队 (1973-1989)
- 美国驻欧空军
- 第527假想敌中队（1976-1988）
- 美国太平洋空军
- 第4503战术战斗机中队（1965-1966）
- 第10战斗机特战中队（1966-1967）
- 第26假想敌中队（1977-1988）
- 美国海军
- 第13战斗机混合中队 VFC-13
- 第43战斗机中队 VF-43
- 第45战斗机中队 VF-45
- 第111战斗机混合中队 VFC-111
- 第126战斗机中队 VF-126
- 第127攻击战斗机中队 VFA-127
- 美国海军陆战队
- 第401战斗机训练中队 VMFT-401
- 巴林皇家空军（10架）：1985年至1987年期间获得8架F-5E和2架F-5F。
- 博茨瓦纳空军（15架）：1996年向加拿大购买10架升级的CF-5A和3架CF-5D，于2000年购买两架CF-5D。
- 智利空军（18架）：F-5E/F，15架F-5E和3架F-5F。1970年代采购15架F-5E和3架F-5F，1993年开始升级为Tiger III。
- 洪都拉斯空军（12架）：1987年开始交付10架F-5E和2架F-5F。
- 伊朗空军：1979年伊朗革命后自伊朗皇家空军接收并自行改良仿造。
- 肯亚空军（15架）：2000年代向约旦采购二手机，13架F-5E和2架F-5F。
- 摩洛哥
- 大韩民国空军（340架）：1965年起接收美国军援的88架F-5A单座战斗机、30架F-5B双座教练机、8架RF-5A单座侦照机。1974年引进126架F-5E单座战斗机、20架F-5F双座教练机。1980年至1986年获得诺斯洛普原厂授权，共生产48架KF-5E单座战斗机、20架KF-5F双座教练机。截至2020年3月为止，仍在服役的F-5系列战机，尚存157架F-5E单座战斗机、36架F-5F双座教练机。
- 沙特阿拉伯皇家空军（139架）：1974年到1985年共获得20架F-5B、109架F-5E / F和10架RF-5E。
- 越南人民军空军：从南越俘虏
- 瑞士空军：共获得42架F-5E及12架F-5F，这些战机拟于2027年退役出售。
- 突尼斯空军（17架）：1984年至1985年获得8架F-5E和4架F-5F。1989年获得5架前美国空军的F-5E。
- 也门空军（14架）：F-5E/F。

### 退役/已不存在的使用国

- 1974年埃塞俄比亚政变后取得，用于测试研究并和MiG-21与MiG-23进行模拟空战并据此研制了MiG-23MLD和MiG-29。另一个提供国是越南社会主义共和国，一架生产编号73-00867的F-5E交付苏联进行测评。
- 伊朗皇家空军（308架）：由于政权颠覆，所以被伊朗伊斯兰共和国空军接收。
- 利比亚王国
- 利比亚皇家空军（10架）（约10架）：政权颠覆。1969年获得10架F-5，同年利比亚绿色革命后不明。
- 埃塞俄比亚皇家空军（15架以上）：政权颠覆，于1966年首次交付，使用F-5A/B/E，1974年政变后亲苏联的社会主义埃塞俄比亚临时军政府成立后接收，日后退役。
- RVN（158架）：F-5A/B/E，政权颠覆，由越南社会主义共和国等接收，部分F-5E在西贡沦陷的时候由南越飞行员驾驶逃往泰国并由美国载回本土，日后成为了Top Gun的使用机。
- 印尼空军（16架）：1978年采购，1980年4月21日开始交机，由印尼空军第14中队操作。2016年5月3日全数除役。
- 苏丹空军（约12架）：1978年（苏丹民主共和国时期）获得10架F-5E和2架F-5F，其中一架F-5F转售约旦。在欧加登战争{期间有两架F-5从埃塞俄比亚叛逃到苏丹。
- 墨西哥空军（12架）：1982年获得12架F-5，2017年除役。
- 巴基斯坦空军：与印度战争期间向友邦国家暂时借调。
- 加拿大皇家空军（135架）：授权生产（CF-5战斗机），加拿大称为CF-116，1995年除役。
- 荷兰皇家空军（105架）：获得授权加拿大生产的F-5，于1969年10月7日至1972年3月20日交付75架NF-5A（单座战斗机版）和30架NF-5B（双座训练版），荷兰称为NF-5。装备以下部队：
- 第313中队（1987年换装为F-16）
- 第314中队（1990年换装为F-16）
- 第315中队（1986年换装为F-16）
- 第316中队（1991年换装为F-16）
- Field Technic Training Unit NF-5（1971-1984）
- 西班牙空军（70架）：F-5A/B
- 奥地利空军（30架）：从瑞士租借用以填补台风战斗机服役前的空窗期。
- 希腊空军：1965年获得第一批55架F-5A，希腊空军的F-5于2002年除役。
- 菲律宾空军（37架）：F-5A/B，1967年接收22架F-5A与8架F-5B。其余的少量A/B型外界判断是在1988-1989年间自中华民国取得，但细节并未公布。机队于2005年除役。
- 约旦皇家空军：2015年除役。
- 马来西亚皇家空军（25架）：2015年除役。
- SGP：2015年除役。
- 中华民国空军（423架）：从1965年开始陆续接收美国军援的92架F-5A单座战斗机、23架F-5B双座教练机。1974年至1986年间获得诺斯洛普原厂授权，在台生产242架F-5E单座战斗机、66架F-5F双座教练机，并命名为“中正号”。F-5系列战机在台服役已逾一甲子(60年)，于2025年7月4日全数除役。
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第443联队（台南基地）
- 第1、3、9中队F-5A/B（1965年~1975年）F-5E/F（1974年~1999年）1996年起换装F-CK-1经国号战斗机
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第455联队（嘉义基地）
- 第21、22、23中队F-5E/F（1978年~2000年）1997年起换装F-16A/B战隼战斗机
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第401联队（桃园→1998年起花莲）
- 第17、26、27中队F-5A/B（1968年~1978年）F-5E/F（1977年~2001年）1998年起换装F-16A/B战隼战斗机
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第12战术侦察机队下辖虎眼分队RF-5E（2005年~2025年）2025年7月4日虎眼分队裁撤
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第737联队（台东基地）
- 第44、45、46中队F-5A/B（1977年~1982年）F-5E/F（1981年~2023年）2023年起暂时先换装勇鹰高教机，日后会换装F-16C/D战隼战斗机
- 第828联队 → 东指部 → 桃指部（花莲基地→1998年起桃园基地）
- 第14、15、16中队F-5A/B（1982年~1987年）F-5E/F（1986年~2005年）2005年7月1日裁撤
- 第4战术侦察中队（红狐中队）RF-5E（1998年~2005年）2005年7月1日东迁花莲基地

## 性能诸元（F-5E虎二式）

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最大军推3500磅，使用后燃器时5,000磅

## 流行文化

- 电影《现代启示录》（Apocalypse Now）中有四、五架（F-5）战斗机投掷汽油弹到战区，不过这些飞机（包含直升机）都是由隶属于菲律宾空军的飞机在片中饰演美国军机。
- 电影《捍卫战士》（Top Gun）中把F-5E、F-5F当成虚构的米格28战斗机（MiG-28）并与美国海军的F-14交战。拍片之后仍有少数几架保留着电影中的全黑机身模样，并持续在美国海军战斗武器学校中担任“敌机”的模拟演练角色。
- 电影《前进高棉》（Platoon）美军阵地在遭到越共袭击后由F-5A前来轰炸，由隶属于菲律宾空军的飞机在片中饰演美国军机。
- 日本漫画家新谷薰的作品《战区88》（エリア88）中，男主角风间真的座机：F-8战斗机毁了以后改购一架F-5E战斗机，在漫画版与OVA版的大会战中，损失F-5E后更换了F-20）直到退役，此漫画之后也有电视卡通与OVA录像带卡通。
- 电影《惊爆十三天》（Thirteen Days），剧情中于古巴危机期间有数架机身标示为“USAF”（美国空军）的F-5战斗机飞掠，不过多数像是菲律宾空军所用的F-5。
- 游戏《红色警戒2》中，韩国的特色兵种黑鹰战机便是由F-5战斗机修改而来，将主翼与尾翼均改成前掠式。
- 游戏《战争雷霆》可在美国及中国空军线以研发或购买使用（中国空军线为中华民国空军的A型和E型，皆为银币机，美国空军为A、C、E型，A型为活动机，C型为金币机，E型为一般银币机）
- 游戏《surviv.io》玩家可投出信标手榴弹指示F-5战斗机使用高爆弹对地轰炸
- 游戏《数字战斗模拟世界》 （Digital Combat Simulator World）F-5E Tiger II作为DLC模组于2016年登场，由Eagle Dynamics SA发行，具备详细建模F-5E的仪表、发动机、无线电、燃油、电气和液压系统及可用鼠标或VR手套互动的座舱，截至2021年7月，该模组在Steam社群评价为极度好评。

## 相关

- 大漠计划

## 参考资料

- 穷国之鹰——诺斯罗普F-5系列发展史方方曾刊登于《国际展望》杂志

## 外部链接

- 民国63年空军首架中正号（5101）F-5E自由斗士型喷射战斗机出场典礼于 Youtube