浅草桥站

浅草桥站是位于日本东京都台东区浅草桥一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。台东区诸站中本站为位置最南者。

此站有JR东日本的总武本线支线（运行系统是中央·总武线各站停车）与都营地下铁的浅草线停靠，是转乘站。JR东日本车站依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”。JR中央·总武线各站停车车站编号是“JB 29”、都营地下铁浅草线车站是“A 16”。

## 历史

- 1932年（昭和7年）7月1日：总武线车站开业。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道（国铁）成立。
- 1960年（昭和35年）12月4日：都营地下铁1号线车站开业，成为转乘站。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营地下铁1号线改称为浅草线。
- 1985年（昭和60年）11月29日：国铁千叶动力车劳动组合支持的中核派为反对国铁分割民营化占据车站、发生放火等事件。本站全日停止载客服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，改由JR东日本管辖。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：东京都交通局IC卡“PASMO”启用。
- 4月1日：JR东日本车站西口业务委托化。
- 2016年（平成28年）3月26日：西口电梯启用。
- 2021年（令和3年）1月31日：绿色窗口最后一天营业。

## 车站构造

### JR东日本

本站为相对式月台2面2线的高架站。东西两侧皆有出口，但西口在6点前及晚上11点30分后不开放。此外，东口可转乘都营地铁浅草线。本站起往千叶方向由东日本旅客铁道千叶支社管辖。

2016年3月26日连通西口剪票口与月台的电梯启用，是开业以来首度导入无障碍设施。东口、西口付费区内皆有厕所。

本站设有自动验票闸门，东口在举行隅田川花火大会时会加设简易Suica验票闸门。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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总武线（各站停车）｜西行｜秋叶原、新宿、三鹰方向

2｜东行｜锦糸町、市川、船桥、千叶方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 1号线LED列车资讯显示器是显示未直通的“东京”、“上野”方向（需在秋叶原站转乘山手线或京滨东北线前往）。另外，月台可见“这里不是浅草。前往浅草请利用都营浅草线。若步行前往须30 - 40分钟。”的提醒语句。

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- 西口（2010年7月）

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- 东口闸口（2019年6月）

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- 西口闸口（2019年6月）

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- 未安装月台闸门的月台（2019年11月）

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- 月台（2021年6月）

### 东京都交通局

岛式月台1面2线地下车站。月台层（地下2楼）与剪票口层（地下1楼）之间设有电梯与电扶梯。大厅设有厕所。A1出入口与剪票口层之间也设有电梯。

本站为门前仲町站务管区浅草桥站务区，管理浅草桥站 - 押上站间各站（但押上站由京成电铁管理）。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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浅草线｜西马込、京急本线、羽田机场方向

2｜浅草、押上、京成本线、北总线、成田机场方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

- 站内有“雷门、浅草寺的最近车站为浅草站。”的看板。
- 近年，站名标下有“人形的久月 总本店前”的副站名板。
- 押上方向有剪式横渡线与一条拖上线，本站是往押上方向始发班次的起点站以及来自押上方向的最终班次终停站。误点时，来自京急线方向的列车会在本站折返，而且也是试营运列车的折返站。另外，拖上线在开业时为上行本线，现在的上行本线在当时为拖上线。但现在拖上线已设置止冲挡，无法往藏前方向前进。
- 机场快特在隅田川花火大会时增停本站。

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- 浅草线剪票口（2007年2月25日）

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- 都营地下铁月台（2023年6月10日）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为53,911人。
- 该公司车站当中次于武藏浦和站排行第91位。
- 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为60,454人（上车人次30,341人、下车人次30,113人）。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表（JR除外）。

年度｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

2003年（平成15年）｜55,492｜−4.4%

2004年（平成16年）｜54,129｜−2.5%

2005年（平成17年）｜53,600｜−1.0%

2006年（平成18年）｜53,758｜0.3%

2007年（平成19年）｜55,086｜2.5%

2008年（平成20年）｜54,864｜−0.4%

2009年（平成21年）｜53,999｜−1.6%

2010年（平成22年）｜53,966｜−0.1%

2011年（平成23年）｜52,036｜−3.6%

2012年（平成24年）｜55,722｜7.1%

2013年（平成25年）｜56,585｜1.5%

2014年（平成26年）｜56,949｜0.6%

2015年（平成27年）｜58,593｜2.9%

2016年（平成28年）｜59,150｜1.0%

2017年（平成29年）｜60,454｜2.2%

2018年（平成30年）｜61,500｜1.7%

### 各年度1日平均上车人次（1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜国铁｜来源

1932年（昭和7年）｜6,818

1933年（昭和8年）｜9,087

1934年（昭和9年）｜10,753

1935年（昭和10年）｜12,041

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁 /JR东日本｜都营地下铁｜来源

1953年（昭和28年）｜41,104｜未开业

1954年（昭和29年）｜42,120

1955年（昭和30年）｜44,035

1956年（昭和31年）｜46,619

1957年（昭和32年）｜48,430

1958年（昭和33年）｜49,966

1959年（昭和34年）｜52,435

1960年（昭和35年）｜55,508｜4,957

1961年（昭和36年）｜59,393｜7,289

1962年（昭和37年）｜64,615｜9,600

1963年（昭和38年）｜69,730｜16,201

1964年（昭和39年）｜75,343｜21,182

1965年（昭和40年）｜78,706｜24,711

1966年（昭和41年）｜82,620｜27,364

1967年（昭和42年）｜84,791｜29,521

1968年（昭和43年）｜85,953｜30,839

1969年（昭和44年）｜75,736｜31,329

1970年（昭和45年）｜73,167｜34,041

1971年（昭和46年）｜72,219｜35,175

1972年（昭和47年）｜71,444｜35,575

1973年（昭和48年）｜67,351｜33,301

1974年（昭和49年）｜67,581｜33,036

1975年（昭和50年）｜65,473｜32,178

1976年（昭和51年）｜67,142｜32,386

1977年（昭和52年）｜64,622｜31,915

1978年（昭和53年）｜63,847｜30,532

1979年（昭和54年）｜61,175｜28,361

1980年（昭和55年）｜56,597｜26,638

1981年（昭和56年）｜53,775｜25,534

1982年（昭和57年）｜53,430｜24,956

1983年（昭和58年）｜52,582｜24,921

1984年（昭和59年）｜53,099｜25,112

1985年（昭和60年）｜53,077｜25,186

1986年（昭和61年）｜54,915｜26,132

1987年（昭和62年）｜62,148｜27,298

1988年（昭和63年）｜59,011｜28,310

1989年（平成元年）｜59,526｜28,734

1990年（平成2年）｜60,962｜30,104

1991年（平成3年）｜64,669｜33,104

1992年（平成4年）｜66,471｜29,118

1993年（平成5年）｜65,551｜34,282

1994年（平成6年）｜63,605｜33,712

1995年（平成7年）｜62,943｜32,956

1996年（平成8年）｜62,614｜32,849

1997年（平成9年）｜61,080｜32,540

1998年（平成10年）｜59,490｜32,003

1999年（平成11年）｜58,658｜30,825

2000年（平成12年）｜57,537｜29,962

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜JR东日本｜都营地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜56,602｜29,173

2002年（平成14年）｜56,594｜29,162

2003年（平成15年）｜55,414｜27,970

2004年（平成16年）｜54,405｜27,208

2005年（平成17年）｜54,178｜26,915

2006年（平成18年）｜54,322｜27,019

2007年（平成19年）｜54,894｜27,691

2008年（平成20年）｜54,347｜27,656

2009年（平成21年）｜53,612｜27,206

2010年（平成22年）｜53,014｜27,182

2011年（平成23年）｜51,475｜26,265

2012年（平成24年）｜52,259｜27,939

2013年（平成25年）｜53,327｜28,410

2014年（平成26年）｜53,432｜28,651

2015年（平成27年）｜53,954｜29,521

2016年（平成28年）｜54,070｜29,740

2017年（平成29年）｜54,593｜30,341

2018年（平成30年）｜55,061｜30,951

2019年（令和元年）｜53,911

备注

## 车站周边

JR车站东口周边有“久月”与“吉德”等日本人形批发与模型制造商，总武线南侧有服饰批发店聚集。

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- 神田川
- 浅草桥（站名由来。神田川倒数第二座桥梁）
- 柳桥 (神田川)（神田川最下游桥梁）
- 隅田川
- 两国桥
- 国道6号（江户通）
- 国道14号（京叶道路）
- 东京都道302号新宿两国线（靖国通）
- 台东区立浅草中学校
- 开智日本桥学园中学校、日本桥女学馆高等学校
- 东京都立忍冈高等学校
- 瑞穗银行浅草桥支店
- 三菱东京UFJ银行浅草桥支店
- 千叶兴业银行东京支店

车站南方的柳桥一丁目在1999年以前是花柳界。现在则有屋形船码头。车站北方的旧茅町为“每日新闻”发源地。

### 巴士路线

东口江户通上有都营巴士“浅草桥站前”巴士站，西口有台东区循环巴士“めぐりん”的“浅草桥站北”巴士站、“ぐるーりめぐりん”的“浅草桥地区中心”巴士站。

都营巴士的“浅草桥”巴士站在本站跨越神田川的靖国通与江户通上（马喰町站附近）。

#### 浅草桥站前

- 42甲：往南千住站西口、往南千住车库／往东京站八重洲口、往东神田

#### 浅草桥站北

- 南めぐりん：大江户线藏前站、田原町站、生涯学习中心北方向

#### 浅草桥地区中心

- ぐるーりめぐりん：三井纪念医院、上野站入谷口、三之轮站、吉原大门、清川一丁目、浅草站方向

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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总武线（各站停车）

两国（JB 21）－浅草桥（JB 20）－秋叶原（JB 19）

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都营地下铁：

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浅草线

■机场快特

通过

■机场快特以外的列车类别

东日本桥（A 15）－浅草桥（A 16）－藏前（A 17）

## 参考资料

### 来源

JR、地下铁一日平均使用人数

JR东日本1999年度以后上车人次

JR、地下铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴