观塘站

观塘站（Kwun Tong Station）位于香港九龙观塘区观塘市中心观塘道回旋处上方，是港铁观塘线的铁路车站，于1979年10月1日随修正早期系统正式通车而启用。

## 车站构造

观塘站是一个架空车站，并上跨开源道回旋处，而车站则共分为三层，当中顶层（U2层）为月台，而月台之下的U1层为车站大堂及出入口，至于地面层（G层）则为不对外开放的机房层及职员后勤空间。

另外车站下方亦设有一条下跨回旋处的双向行车隧道（7号干线一部分），该行车隧道与观塘站同时兴建，现由路政署管理。

### 大堂

观塘站大堂内提供不同类型的商店，主要分布在非付费区。此外，观塘站也设有自助服务设施、香港邮政邮箱以及港铁“会员服务站”等。

### 月台及车站路轨配置

现时观塘站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台闸门。

由于车站沿观塘道上方兴建，而路面走向呈弯型，月台弯度亦因而较大，月台与列车之间的空隙也较阔，因此港铁会在列车及月台上播放广播提醒乘客注意月台空隙，月台地面亦贴上大型“请小心空隙”标贴，并于月台的边缘加设胶条缩窄有关空隙。

另外，在观塘站西面设有单向渡线（原为双向，顺向一组已被拆除），现时深夜部分班次会以观塘站作终点站，当列车在1号月台落客后会调头使用该渡线返回九龙湾车厂；而东面亦设有袋状轨，可供列车于该处掉头或停泊之用。由于观塘站是部分班次的终点站之一，所以在月台中央（月台长办公室旁）亦设有一个职员专用洗手间。

### 出入口

观塘站共有12个出入口，分布于车站两端及中央，主要连接观塘区市中心及工业区，所有出入口均以行人天桥连接。在各个出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。

编号｜指示｜建议前往的目的地｜图片

A｜裕民坊｜中华基督教会基智中学、辅仁街、凯汇、绿在裕民坊、康宁道、康宁道公园、康宁道游乐场、瑞和街公共图书馆、赛马会诊所、瑞和街、瑞和街市政大厦、云汉邨、裕民市集、裕民坊公共运输交汇处、裕民坊｜

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A｜观塘道｜apm、友邦九龙大楼、安盛金融大楼、东亚银行中心、中海日升中心、Eastcore、ERB服务中心、香港九龙CBD2智选假日酒店、巧明街、观塘捐血站、观塘海滨花园、观塘道、观点中心、Landmark East、创纪之城5、1亚太中心、SML Tower、骏业熟食市场、骏业里、骏业街

附=升往观塘道｜

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B｜开源道｜KOHO、The Wave、鸿图道78号、骆驼漆大厦、香港观塘帝盛酒店、东瀛游广场、香港中华书画艺术中心、宏利金融中心、皇廷广场、观塘码头海滨、观塘码头广场、宁晋中心、东广场、人事登记处、电讯一代广场、储存易集团中心、建生广场、泓富广场、源成中心、钖安社会服务处 - 勗励轩辅导中心｜

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B｜万有引力、观塘广场

B｜鸿图道52号、创贸广场、中华厂商联合会、鳄鱼恤中心、海滨道、开源道、巧明街、鸿图道、南洋广场、伟业街

C｜协和街｜中华基督教会基法小学、中华基督教会基法幼稚园、梁发纪念礼拜堂、天香街、和乐邨、月华街｜

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C｜鲤鱼门道

C｜协和街、赛马会诊所、地利亚修女纪念学校（协和二中）、地利亚修女纪念学校（协和）、物华街、圣公会圣巴拿巴堂、裕民坊

D｜鲤鱼门道｜观塘站公共运输交汇处、中华基督教会蒙民伟书院、明爱社区进修中心-翠屏、基督教家庭服务中心、晓明街游乐场、香港专业教育学院、香港历史档案大楼、香港学生辅导会、观塘职业训练中心、新生命教育协会吕郭碧凤中学、天主教佑华小学、观塘社区中心、观塘玛利诺书院、观塘游乐场、观潮浸信会、观塘游泳池、宝珮苑、圣公会梁季彜中学、香港导盲犬协会赛马会教育及培训中心、基督教圣约教会坚乐中学、翠屏邨｜

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D｜协和街

D｜开源道

D｜东九龙政府合署、敬业街、官塘工业中心、观塘裁判法院、劳工处观塘就业中心、鲤鱼门道、运输署

注=盲升

### 车站艺术

现时观塘站设有一幅艺术画作，位于车站大堂近D出口位置。

观塘站车站艺术概览

图片｜艺术品｜艺术家｜位置｜完成日期

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｜《滴翠》｜韩志勋（香港）｜观塘站大堂近D出口｜2005年12月

## 接驳交通

现时离观塘站稍远的裕民坊设有裕民坊公共运输交汇处；而A2出口通往位于创纪之城五期“apm”地下的公共运输交汇处；另外D1出口旁亦设有观塘站公共运输交汇处，供乘客转乘巴士或小巴前往其它地区。

接驳交通列表

- 巴士
- 专线小巴
- 公共小巴
- 观塘↔蓝田
- 观塘↔秀茂坪
- 观塘↔鲤鱼门
- 油塘油丽邨 ↔ 观塘物华街（循环线）
- 观塘福塘道 ↔ 观塘晓明街
- 跨境巴士
- 观塘24小时跨境快线 **蓝田站↔皇岗口岸

## 历史

车站行人天桥外观，图中“观塘站”字样现已拆除（2010年12月）

### 早期系统

根据1970年的《集体运输计划总报告书》，集体运输系统一共分为四个优先发展的早期系统工程及其余四个稍后发展的工程，当时观塘站为第4期工程的一部分，同时是整个早期系统的观塘支线的东面终点站。

### 修正早期系统

1975年，由于早期系统修订为修正早期系统，观塘站成为修正早期系统的上行终点站，而车站承建商为远东－干尼联营，并由费尔文霍士公司设计。1979年9月22日，观塘站开放供市民参观，而于同月30日，港督夫人麦理浩夫人在观塘站主持修正早期系统通车仪式，并登上列车前往石硖尾站，而观塘站亦于翌日（1979年10月1日）随修正早期系统（石硖尾至观塘段）通车而启用。

### 东区海底隧道

1984年，政府批准兴建东区海底隧道，并将观塘线延伸至港岛东区的鲗鱼涌站，改变了观塘站作为观塘线的上行终点站的历史，而过海段于1989年8月6日落成启用。

### 翻新车站

自从机场快线落成后，前香港地铁公司为配合现代化设计，于1998年–1999年间，委托英国RMJM建筑师有限公司将观塘站员工设施、外墙、售票大堂及月台重新设计，随后便在观塘站进行大型翻新工程，工程包括于大堂加设空调系统、将旧有的深灰色纸皮石的墙身及柱身改为白色人造纤维板，同时亦加设升降机往返地面。

而车站装设了三幅由摄影家艾思滔拍摄的巨型风景壁画，分别是港岛南面远眺石澳、蓝塘海峡及清水湾半岛的旖旎风光、香港仔附近缤纷的秋日色彩以及港岛东面柏架山下长满苔藓的景色。

2005年，地铁公司再因车站外墙残旧问题，为观塘站外墙除去旧有深灰色纸皮石，改以蓝色、白色的墙身及灰色柱身；同时亦将出入口混凝土地板改为地砖（除A2出口外），为车站带来新形象。工程已于2006年中完成。

而翻新行人天桥上盖工程于2008年展开，新上盖的用料主要分为两种：金属板及透明纤维板。金属板安装于上盖正中间，以保护电灯、扬声器等电力设施；而透明纤维板则放在上盖两旁，增加采光度，减少使用电灯，较以往采用不透明物料环保。

### 重建A2出口

由于新鸿基地产将旧有的东九龙广场重建为创纪之城五期，因此原有的A2出口于2001年–2005年间封闭，以便拆卸原有行人天桥并与大厦一并重建，新行人天桥设有空调系统及升降机往返地面，并把通道扩阔了约一倍多，以应付商场带来的庞大人流。A2出口于2005年2月重开，由于创纪之城五期内亦包括一个大型商场“apm”，成为地铁系统上首个纯英文的指示牌“APM”，但后来。

### 重组大堂布局

前地铁公司于2006年7月再次为观塘站大堂进行改善工程，包括加设更多商店及改善通道。竣工后，连接A出口及入闸机的通道因商店及人流的增加而出现挤拥情况，故港铁亦在2013年12月将近A2出口的5部出闸机改为入闸机，并将原有的店铺迁至付费区内。

### 月台闸门

港铁公司于2008年1月决定于所有前地铁网络的8个地面／架空车站加建月台闸门及改善现有通风设计，以避免乘客坠轨。月台闸门约高1.5米。观塘站与荃湾线荃湾站属于第三期月台闸门加装工程，加装工程于2011年10月完工，标志着观塘线所有车站均已装设月台幕门／闸门。

### 更换升降机

往来大堂及月台升降机曾于2016年10月15日起暂停使用，以更换为较新型号，并已于2017年4月13日重投服务。

### 环保连接系统（已取消）

政府曾建议环保连接系统东面终点站接驳观塘站，但需要永久封闭开源道一条行车线，影响交通、通风及消防通道，香港政府因而在2020年施政报告决定取消环保连接系统计划，改以“多元组合”交通取代。亦曾有建议环保连接系统取道翠屏河接驳观塘站，缺点是距离较远，未获政府采纳。

### 事件／事故

#### 反修例事件

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- 2019年8月24日上午10时30分左右，港铁宣布因应当日观塘区游行而于中午12时起关闭观塘站。同日近下午1时许，有市民在已关闭的观塘站A出口外静坐抗议封站，要求港铁高层交代，直到下午1时55分左右有警员成功清场后，有反修例示威者在站外踢闸抗议。而列车服务于当晚晚上约11时45分回复正常。
- 2019年8月31日晚上10时22分左右，反修例示威者突击到观塘站外进行“快闪”堵路，之后反修例示威者在站内破坏闭路电视，并打碎一块玻璃。大批防暴警员其后到场驱散市民，在观塘站对身穿黑衣示威者进行搜身，并将记者赶离港铁站，其中有人被警方以“藏有攻击性武器”及“非法集结”罪名拘捕。
- 2019年10月4日在反对禁止蒙面规例示威爆发后的晚上7时40分左右，由于站内有反修例示威者进行破坏，港铁决定关闭观塘站。直到约晚上9时，防暴警员进入车站；其后在晚上10时30分左右，有反修例示威者焚烧观塘站近D出口客户服务中心，多名消防员进入站内灭火。港铁在翌日凌晨发布新闻稿，向外公布车站损毁情况，图片显示多项设施遭反修例示威者烧至焦黑。
- 2019年10月13日下午5时30分左右，有警员于观塘站近A1出口的天桥处理一宗“刑事毁坏”案件时，一名防暴警员被一名男生以利器割伤右侧颈部。该名防暴警员颈部受伤流血并送院救治；而该名施袭男生并被警方拘捕。

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- 2019年8月31日晚上，月台写上Democracy now

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- 遭到纵火的客务中心

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- 遭到纵火的客务中心内部

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- 遭到破坏的客务中心和玻璃栏杆

## 未来发展

### 扩建计划

2016年3月中，香港01报道市区重建局于2015年主动向港铁提出建议，借着观塘市中心大型重建契机，无偿借出部分空间予港铁，透过扩展车站至K7第四发展区地标大楼及重新设计往调景岭方向的路轨，令观塘站月台及车站大堂得以扩阔1至2倍。

报道指市建局主动推展计划，除自行委托顾问研究方案、邀请港铁首席执行官梁国权到观塘站视察环境外，亦曾约晤发展局及起动九龙东高层商讨。发展局及观塘区议会各党派议员均认为扩建计划有建设性。然而港铁对计划并不积极，因为工程涉及至少数亿成本，而港铁无意斥资。港铁承认管理层曾与市建局代表交换意见，惟指迁移月台及路轨涉及复杂工程，需要“确保观塘线与观塘站的服务不受影响”。

## 基本资料

- 日语原文：观塘
- 英文名称：Kwun Tong
- linecolour：港铁
- 地理坐标：香港九龙观塘区
- 位置：观塘观塘道回旋处上方
- 座标：22°N 18°E
- 运营者：香港铁路有限公司
- 平台：1座岛式月台
- 股道：2条
- 换乘交通：巴士、小巴、跨境巴士
- 站体类型：架空车站
- 站厅类型：高架大堂
- 车站层数：2层
- 出口数目：12个
- 电梯：3部
- 扶手电梯数目：6条
- 建筑设计：Freeman Fox and Partners (Far East)
- 使用状态：使用中
- 车站代码：KWT
- 启用：1979年10月1日
- 车站服务时间：05:50-01:34
- 首班车：往港铁：06:00、往港铁：06:04
- 末班车：往港铁：00:30、往彩虹：01:13、往港铁：01:04