宝琳路

宝琳路（Po Lam Road）是香港新界将军澳北部的一条主要道路，连接秀茂坪道至茅湖仔，然后由茅湖仔起分叉成宝琳南路（Po Lam Road South）及宝琳北路（Po Lam Road North），宝琳南路通往前调景岭寮屋区和灵实医院，而宝琳北路则经过翠林邨、宝林邨和景林邨，一直通往宝顺路和宝宁路回旋处为止。宝琳路是于1956年为了改善灵实医院和前调景岭寮屋区的对外交通而兴建，初期在九龙端只连接大上托安达臣道，港英政府在1980年代发展将军澳新市镇时，宝琳路获得重修，才延长至秀茂坪道，并另建新路连接坑口，新路其后被命名为宝琳北路，而前寮屋区一段则命名为宝琳南路。

## 历史

在第二次国共内战中，国民政府于1949年战败，中华民国国军（国军）撤出大陆、退守台湾，不少国军官兵为逃避中国共产党的清算，遂涌入香港聚集于九龙半岛东部靠海山冈名为“吊颈岭”的地方，生活异常艰苦。

前国军迁往调景岭避难后，村民们为了解决日常生活所需，在1954年，村民谢御群率领一班年青力壮的人，在没有先进工具的情况下，花了五个月时间，在荒山野径中开辟一条直达鲤鱼门的山路利便村民，是为“谢公路”。

灵实肺病疗养院（今灵实医院）落成启用后，调景岭的居民为了进一步改善当地的交通，遂召来了一些民工来兴建连接调景岭寮屋区和安达臣道的公路，并觅得基督教世界服务处一力承担经费，于1956年动工。该道路后以当时于调景岭事奉之惠施霖牧师（Revd. Sterling Whitener）之妻惠宝琳（Barbara Whitener）为名，并在同年11月6日新由新界民政署长彭德主持通车，在致辞时说了以下一番话：

1962年1月1日，九巴开办了第一代30线，成为首条服务宝琳路和调景岭区的路线，往来九龙城码头（后来缩短至彩虹邨），此即日后的90线。该路线最大特色是在此路沿途并没有固定的站位，乘客可以在不违反交通条例下沿途上下客。1989年6月20日，九巴为90线开设分支路线290线，相比之下，该线不经安达臣道而改经四顺及秀茂坪。

1980年代，政府于将军澳及坑口填海建新市镇时，扩建了宝琳路，于西端增建新路连接秀茂坪，从此沿宝琳路行驶的车辆不用再绕行安达臣道即可直达九龙。重建后的宝琳路于1986年5月30日刊宪命名。政府另于茅湖仔村外增建连接路连接坑口，是为宝琳北路（Po Lam Road North），并于1987年中通车；而宝琳北路口至灵实医院一段宝琳路，则改称为宝琳南路（Po Lam Road South）。在宝琳北路通车后不久，九龙巴士93A线便投入服务，以配合将军澳区内首间中学迦密主恩中学正式启用，成为首条取道宝琳北路的公共交通服务，不过该校开学初期附近仍为工地，难以进入，惹人诟病。

在宝琳路连接秀茂坪的新路后启用以后，旧有较陡峭、弯曲的路段并未被即时停用，直至1995年政府为兴建宝达邨，而在旧路附近用地进行爆破工程为止。现时，该残存路段由宝达邨管理，成为连接该邨至连德道的人行道。

另外，现时港铁宝琳站亦以此路命名，而非沿自附近的宝林邨。

## 走线

宝琳路和宝琳北路走线皆大致呈东西走向，宝琳南路走线则大致呈南北走向，当中宝琳路全长约2.1公里，宝琳南路全长约1.3公里，宝琳北路全长约3.3公里。宝琳路始于秀茂坪道近宝达邨，向东延伸约2.1公里，穿过马游塘村后，在茅湖仔分叉成两部分－宝琳南路和宝琳北路。宝琳南路向南延伸，经过灵实医院后，便以普贤佛院（前调景岭警署）作为尽头。而宝琳北路则以呈“S”字型的走线穿过康盛花园和翠林邨等地，再于近英明苑改为向东南延伸，并以和宝宁路、宝顺路交界的回旋处作结。

### 出口

整段宝琳南路和宝琳北路皆属于西贡区范围，而宝琳路则横了跨观塘区和西贡区，两者之间以安达臣道为界。以下的道路交接点列表中，所有不具命名的小路并不在此列；而宝琳南路沿途交接点亦只有灵实医院通道，亦不在此列。

归属道路｜距离（公里）｜道路交接点｜附注

宝琳路｜0.0｜秀茂坪道

0.14｜宝达邨通道｜原与宝琳路旧路段连接，已于1995年永久封闭及改道，配合宝达邨工程

0.4｜安秀道

0.95｜安愉道、安达臣道｜观塘区和西贡区交界，该道路以西为观塘区，以东为西贡区

1.2｜翠琳路、马游塘路｜所有车辆不得进入翠琳路

2.1｜宝琳南路｜可通往灵实医院

宝琳北路｜2.4｜林盛路｜可通往康盛花园

3.2｜翠琳路｜可通往翠林邨

3.7｜宝琳里

3.8｜宝康路

4.6｜宝丰路、鱿鱼湾村道｜东北为鱿鱼湾村道，西南为宝丰路

5.0｜佳景路

5.4｜宝宁路、宝顺路｜回旋处

## 现况

将军澳新市镇发展初期，宝琳路与宝琳北路为出入市区最直接途径，故此宝琳路上发生之交通意外足以令将军澳对外交通陷于瘫痪，使当区顿成孤岛。不过自从将军澳隧道通车后，取道宝琳路往返将军澳和九龙市区便显得迂回。唯每当将军澳隧道出现挤塞时，仍有不乏驾驶者改为取道此路出入，但由于此路交通容量较低，一旦此路出现额外的车流，此路亦会同样出现挤塞情况，为人诟病。

随着港英政府清拆调景岭寮屋区，宝琳南路的使用量亦随之而萎缩，第一代290线和第一代90线亦于1996年10月13日和20日先后取消，后者亦成为成为最后一条服务宝琳南路的巴士路线。新界区专线小巴13线于1991年6月投入服务，至今仍途经宝琳南路往返灵实医院。而宝琳南路路面狭窄，以单线双程行车，并不适合大型车辆进出，因此有区议员要求政府禁止大型车辆取道宝琳南路出入。

根据香港法例第374E章《道路交通（车辆登记及领牌）规例》，宝琳路、宝琳南路及宝琳北路不容许新界的士行驶。

### 年平均每日交通流量

以下为2021年宝琳路及宝琳北路各段的年平均每日交通流量（AADT）数据，其中宝琳北路介乎宝康路至宝宁路一段被香港运输署界定为“主要干路”（Primary Distributor, PD），而全段宝琳路及宝琳北路其余路段则被香港运输署界定为“区域干路”（District Distributor, DD）。

道路｜路段｜AADT（车辆架次）｜估计数据｜道路类型

宝琳路｜秀茂坪道至安达臣道｜23,170｜区域干路

安达臣道至翠林路｜16,120

翠林路近马游塘村至茅湖仔｜7,300

宝琳北路｜茅湖仔至翠林路近翠林邨

翠林路近翠林邨至宝康路｜16,520

宝康路至宝丰路｜11,650｜主要干路

宝丰路至宝宁路｜13,420

### 宝琳北路加建隔音屏障工程

将军澳新市镇近年来发展迅速，车流量因而增加了不少，令宝琳北路一带的居民长年以来饱受车辆噪音滋扰。因此，有区议员早在2014年便要求当局在宝琳北路沿线加装隔音屏，以减低当区由车辆制造的噪音污染。环保署于2015年9月回复时指出，宝琳北路介乎宝康路以北的路段的隔音屏障工程已被纳入工务计划内，以南的路段则已获发展局批出技术可行性说明书，并准备将该工程纳入工务计划内。但由于工务工程的拨款排有既定程序和需要整体考虑，当局在2016年仍未能就宝琳北路隔音屏障订出工程的预计施工及完工日。

政府其后于2018年10月委聘顾问公司，开展有关宝琳北路加建隔音屏障工程勘测设计工作，以研究合适的噪音缓解措施方案来消减有关住宅楼宇的交通噪音影响，并于2019年7月就加建隔音屏障工程的建议正式向西贡区议会作出咨询，然后在同年10月11日就工程刊宪。

## 基本资料

- 地点：Hong Kong
- 英文街道名称：Po Lam Road
- 图片说明：宝琳路近宝达邨
- 道路长度：2.1
- 车速限制：50
- 车道数：2-4线双程
- 所在地区：西贡区将军澳及观塘区秀茂坪
- 起点：秀茂坪秀茂坪道
- 终点：茅湖仔近宝琳路／宝琳南路／宝琳北路交界
- 命名日期：1986年5月30日（重修后）
- 动工：1956年
- 通车日期：1956年11月6日、1986年5月30日（重修后）
- 位置：宝琳路及宝琳北路地图，走线分别以红色及蓝色表示
- 中文街道名称：宝琳南路
- 英文街道名称：Po Lam Road South
- 图片说明：宝琳南路途中其中一个路牌，将调景岭的英文用上了旧称“Rennie's Mill”
- 道路长度：1.3
- 车道数：单线双程
- 所在地区：西贡区将军澳
- 起点：茅湖仔近宝琳路／宝琳南路／宝琳北路交界
- 终点：调景岭普贤佛院
- 命名日期：1988年7月22日
- 命名文件：公告第2355号〈政务总署：街道命名〉，《香港政府宪报》第130卷第29期，1988年7月22日
- 通车日期：1956年11月6日
- 中文街道名称：宝琳北路
- 英文街道名称：Po Lam Road North
- 图片说明：宝琳北路近宝林邨
- 道路长度：3.3
- 终点：宝顺路／宝宁路回旋处
- 通车日期：1987年