华信航空

华信航空（Mandarin Airlines；AE）是一间中华民国的航空公司，是中华航空子公司。主要经营国内、两岸与区域性航线，主要转运枢纽为台北松山机场，总部位于台北市松山区，重点机场则是台中国际机场、桃园国际机场与高雄国际机场。原以经营与中华民国政治关系较特殊国家的长程国际航线为主，1999年与国华航空合并后，接收国华航空与中华航空的国内航线，并将长程国际航线转予中华航空经营。

华信航空机队和母公司华航机队均可自由互相调度，因此华信航空在部分的高载客率航线是采用华航的波音737-800、空中客车A330-300、空中客车A350-900、波音777-300，以及向台湾虎航租用空中客车A320在旅游旺季及年节连续假期飞航离岛及其他国内航线。华信航空也经营台中国际机场、台北松山国际机场、高雄国际机场、金门机场、澎湖机场、台东机场、花莲机场及马祖南竿机场的地勤代理、航空货运、空中厨房、飞机维修、机内免税品贩售等周边事业。

## 历史

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华信航空的成立，与中华民国在国际社会的空间及地位有部分关系。1990年代属中华民国政府国有企业的中华航空在拓展加拿大航线不甚顺利，因飞机涂装中华民国国旗而遭中华人民共和国政府阻挠。中华航空与和信集团于1991年6月1日合资组成华信航空，“华信”之名称便是由这两间公司的名字命名。华信航空成立之后，即经营多条国际长程航线：包括台北往来加拿大温哥华、澳洲雪梨及布里斯本。和信集团于1992年10月31日撤资，华信航空成为中华航空全额投资子公司。随着中华航空于1995年变更飞机涂装为梅花涂装而在国际航线经营不再受到阻扰后，华信航空也逐渐交出长程航线并接手华航的区域航线及国内航线，自此开始转型为经营区域性短程国际航线及台湾本岛、离岛航线为主的航空公司，并拓展其飞航服务至东南亚、关岛等地区。1999年，中华航空重组子公司，华信航空和主要经营离岛航线的国华航空8月8日合并。

华信航空在2002年6月29日的台港航权谈判中，获得经营台湾高雄往来香港航班的权利，成为继中华航空及长荣航空后第三家经营台港航线的台湾航空公司。2003年两岸直航台商包机开始后，华信航空每年皆执行春节包机。2007年初，因受到台湾高速铁路冲击，在多次申请要求下，交通部民用航空局同意华信航空从5月起停飞台北－台中航线，从全盛时期的每日7－9班缩至每周一班，为最后一家停飞的航空公司。

2007年5月31日，华信航空举行了16周年的庆祝仪式，并宣布全面换新制服及新涂装，同时为新引进的Embraer-190AR型客机宣传。高阶主管数次对媒体表示，未来将定位以台中为中心的区域性航空公司。

2010年12月6日，华信航空与南投县政府合作，工同推出‘日月潭彩绘机’（E190，B-16829），扮演南投县观光宣传大使。

2012年8月31日，华信航空停飞台北─高雄航线，从全盛时期的每日18－19班缩至每周三班，也是最后一家飞航此一航线之航空公司。

2015年6月1日，华信航空成功加入国际航空运输协会(IATA)，成为正式会员。

2016年5月31日，华信航空宣布为体贴搭乘台东-台北晚班机的经济舱旅客，和台东知本老爷饭店合作，6月1日起在AE394台东飞往台北的航班上，提供由知本老爷酒店主厨特制的三明治。这也是华信航空首次在国内线经济舱推出免费轻食作为乘客的宵夜餐点，后来开始在所有国内航线推出。

2016年9月14日与9月18日(中秋连假)，华信航空首次跟中华航空租赁737-800支援国内航线(台北/台中-马公)。但因莫兰蒂台风袭卷台湾，原定首航日当天所有国内线航班全数取消。而9月18日则依原计划派遣中华航空737-800(B-18656)继续值勤澎湖航线，这也是中华航空退出国内线多年后，再次重返。

2016年12月4日，由于复兴航空于2016年11月22日解散，华信航空临危授命接下台北－花莲及台中－花莲两条原来由复兴航空独飞的航线，以力求航班不中断，华信航空将以定期包机模式飞航至航权分配结果出炉为止。

2017年2月16日，新航权分配结果出炉，华信航空获得台中－花莲航线航权，台北－花莲航线则由立荣航空接手。

2017年4月26日，首航松山-武汉，为国内各航空公司自原复兴航空两岸航权重新分配后，获民航机关核准取得时间带营运的第一条新增航线。

2018年1月11日，ATR新机队正式成立，同时松山机务棚厂正式启用，这个机务棚厂原本是兴航使用，兴航2016年11月无预警停飞并结束营业，华信取得机棚使用权。

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2018年5月23日，与台中市政府合作推出“花现台中”彩绘机-花博机舱服务。

2018年6月14日，开航台中-东京成田机场航线，每日一班。

2020年7月5日由于台湾严重特殊传染性肺炎疫情趋缓，离岛旅游热度大爆发，看好暑假旺季离岛旅游的市场需求，华信航空向同属华航集团的台湾虎航租A320空中客车客机，当日起开始执行华信航空班号部分由松山飞往澎湖及金门航班，每天共11班次往返松山马公，往返松山金门则有1班次。

2020年11月起，华信航空再度增加向华航租波音737-800派飞金门航线，往逢假期疏运高峰期，华信航空也会临时向母公司租借波音737-800来疏运大量返乡人潮，但采用波音737-800来飞离岛定期航班可谓是第一遭。

2021年6月29日华信航空于召开董事会，会中推选李荣辉先生出任华信航空总经理。7月1日上午举办总经理交接仪式，由华信航空董事长高星潢监交。李总经理在华航服务29年，从基层一线单位到管理阶层，资历完备具CAA B1.1/B2及FAA A/P检定证及丰富专业经验。

2021年12月31日，E190（B-16827）于完成AE372（澎湖机场→台北松山机场）后，华信航空旗下所有E190即停止载客任务，在2023年2月7日将最后一架E190涂成“小白机”后飞离台湾。

2023年3月26日，华信航空3月26日台北-马祖南竿首航，初期每日往返一班。去程班机上午10:30由松山机场起飞、11:30抵达马祖南竿机场。回程南竿-台北班机于中午12:20由南竿机场起飞，13:15抵达松山机场。

未来2027年

标志

华信在机尾的标志是以原产于黑龙江的金白色猛禽“海东青”为构想来源，此巨鹰曾在清朝由耶稣会传教士郎世宁为乾隆皇所绘的图画上出现。金色、昂首、向前挺进之巨鹰，乃华信航空于成立之时即认定之企业标志。此巨鹰名为“海东青”为产于黑龙江下游的一种猛禽。清朝乾隆年间，来自意大利的郎世宁曾为乾隆皇极为钟爱的白色海东青画下灵秀的画像，乾隆皇更在画上亲笔写下“白海青歌”四字。华信航空成立之初选定海东青为企业标志，除以“鹰扬万里”自许，更以“昂首坚忍”为企业面对各种情境时的信念。2002年2月华信航空自波音公司引进3架波音737-800时，波音公司请艺术家以郎世宁所绘之海东青为蓝本雕琢一座水晶玻璃海东青，做为华信航空启用新机纪念品；该座水晶玻璃海东青已成为华信航空最珍贵的公司收藏品。

## 服务

### 机内服务

#### 国内线

国内航线只提供经济舱服务。部分由中华航空737-800飞航之航班有8个商务舱座位，但该座位不接受事先预订，仅提供给中华航空高卡客现场询问登记或该班机订位客满时视情况释出，但是仅提供与一般经济舱相同之服务。

经济舱免费提供绿茶、红茶、乌龙茶、柳橙汁、苹果汁及矿泉水等饮品(依该班机机上备品为主)，部分台北－台东往返航班机会提供小点心。华信台东飞台北 12/20起独家供“法式旅行蛋糕”。

除了基本的餐饮服务外，还有国内航线机上唯一的免税品售卖服务。但在载客量较少或是航程较短的航班不会有专门售卖时间，乘客仅能使用呼叫钮通知空服员；仅在航程较长，且载客量较多的航班才有空服员实际展示免税商品及同步售卖的服务。

#### 国际线

国际线部分航班拥有商务舱服务。在没有商务舱的E-190AR客机上也提供商务经济座的服务，位于前方两排座位处，虽与经济舱使用相同座椅，但所有服务流程均采用商务舱规格执行。

国际线的所有航班均比照母公司华航服务标准提供服务，也都有提供全套机内餐点，餐点内容则依舱等和路线有所不同，也有部分航班直接采用母公司华航的飞机与组员派遣。与其他国际航空相同提供防止过敏餐点、婴儿餐、儿童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯兰教餐、犹太教餐、低盐餐、低脂肪餐、低卡洛里餐等特殊餐点。这些餐点需要提前预约。

国际线的所有航班均比照母公司华航服务标准提供服务，因此也有免税品售卖服务。但在航程较短的航班不会有专门售卖时间，乘客仅能使用呼叫钮通知空服员；仅在航程较长的航班才有空服员真人展示免税商品及同步售卖的服务。

### 机场贵宾室

#### 国内线贵宾室

华信航空国内航线已经不提供贵宾室之服务。

#### 国际线贵宾室

华信航空的旗舰贵宾室位于台湾台中清泉岗机场，备有独立的休息室，而其他国际航点的贵宾室会利用母公司华航的贵宾室。华信航空机场贵宾室服务通常提供饮料、商务办公设施、电视及报章杂志及世界各国出入境卡，供乘客候机时使用。目前贵宾室提供持有华航晶钻卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合优享成员还有天合联盟超级菁英会员及菁英会员使用。

### 飞行奖励计划

华信航空和母公司华航共同设有一飞行奖励计划——华夏哩程酬宾计划（Dynasty Flyer），乘客可免费入会，将根据飞行里程和舱等来累积点数，以兑换免费机票、座舱升等、使用机场贵宾室，亦可用哩程数折抵超重行李费、空中精品部分消费金额及部分机票价钱等优惠。此奖励计划共分四等级：华夏卡、金卡、翡翠卡和晶钻卡，另外搭乘中华航空及天合联盟成员之航班也能累积飞行哩程。

母公司中华航空2013年扩大两岸布局，结盟中国大陆3家重量级航空公司中国南方航空、中国东方航空及厦门航空，2013年1月3日在台北正式宣布成立“大中华携手飞”计划。

原先搭乘国内线无法累积里程数，但自从2011年9月28日加入天合联盟起，搭乘华信航空所服务的国内航线也可累计里程。

### 登机手续

2009年以前，搭乘华信航空的旅客若要在台中清泉岗机场办理登机手续时，得必须至航空公司柜台办理，2009年12月，华信航空推出了“华信快速报到服务”的电子柜台，设置在华信航空柜台旁，让乘客自行办理登机手续并印出登机证。目前该电子柜台不只设于台中清泉岗机场，也装设在台湾各国际机场，但不久后，会接着于台湾以外国家之国际机场导入。中华航空和华信航空在台湾高速铁路桃园站有开设旅客报到柜台，旅客可在直接在高铁桃园站办理登机手续并托运行李。除了在人工柜台办理及机场自助设备还有登陆华信网站办理登机外，现在也可使用发送手机简讯办理，机场自助设备在2009年12月1日起逐渐更换为采用通用自助服务（Common Use Self-Service, “CUSS”）平台的NCR TouchPort自助值机亭。这种值机设备不仅提供为团体、散客办理乘机手续的服务，更可进行航班信息查询、里程补登、电子登机牌扫描以及里程查询等多项延伸服务。网络办理登记手续则全球皆可使用。

### 机上杂志

《海东青杂志》是华信航空的机上杂志，以纸本方式放在每个座位，因节省资源及成本因素，目前也有以电子型录的方式放在每个座位。内容以中、英、日文文章为机上旅客提供世界各地以及台湾的旅游热点及文化活动及机队以及航线网及华航最新消息，《海东青杂志》放在所有座位前的小口袋内以供旅客阅读。此外，国际航班也提供免费的报纸和杂志刊物，但可能会根据不同的路线而有不一样的选择。《华信航空免税商品杂志》是华信航空的机上免税商品杂志，以纸本方式放在每个座位，因节省资源及成本因素，目前也有以电子型录的方式放在每个座位。内容以中、英、日文为机上旅客介绍华信航空免税商品，大多都在供应完机上餐点之后才开始进行贩售。有些航线较短，故贩售时间也较短。有些时候遭遇较颠簸之气流时，会停止免税商品贩售或不贩售。

### 员工制服

华信航空目前空服人员及地勤人员的制服正式启用于2015年9月1日，为华信历史上的第四套制服。

2015年6月发布由拼布戏服大师张叔平所设计之全新风格制服，因为采用华航集团制服中从未出现的冲突色及拼布设计引起网络赞成与反对的双方论战官方粉丝团对快闪活动之回应，同时有许多网友在其母公司华航官方粉丝团引发强烈批评，因为新制服设计与许多网友期盼有些许歧异。目前华信全体组员已经在2015年9月1日换新制服。女性空服员及地勤人员新制服包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括旗袍式上衣、衬衣、旗袍式背心、旗袍裙、旗袍式外套、旗袍式风衣等。制服采用三种拼布综合色，其中，客舱经理及地勤督导为深灰配米白色，事务长则是新创立的空服员阶级，制服为深咖啡配深蓝色。空服员及地勤人员为浅灰配亮红色。男性空服员及地勤人员新制服包括夏装、春秋装、冬季大衣、背心和领带多个款式，品种包括衬衫、背心、领带、西装裤、西装外套、西装式风衣等。其中，客舱经理及地勤督导的西装为深蓝配浅咖啡色，事务长则是新创立的空服员阶级，西装为浅咖啡配黑色。空服员及地勤人员的西装则是黑配亮蓝色。目前的制服取代了中华航空上一代的丝绒紫、紫云灰及山梅红系旗袍（女性空服员及地勤人员）以及丝绒紫、紫云灰领带（男性空服员及地勤人员）。

## 航线

以航网扩充来说，华信航空有不少成功的例子，包括长滩岛、宿务、仰光、清迈、永珍、胡志明，不过现阶段东南亚航线有许多廉价航空进驻，加上对手如立荣航空、长荣航空及星宇航空也换机队开始经营这些区域航点，导致竞争增加。

华信航空自2016年12月1日接收已经停止营运的复兴航空所独自飞航的台北─花莲及台中─花莲航线，以定期包机模式营运至2017年2月15日春运结束。2017年2月16日起接手台中─花莲航线，台北─花莲航线则转交给立荣航空。

华信航空自2017年11月24日接收旗下第一架ATR72-600，此一机型逐步引进后将成为国内航线主力。原有机型E190AR则逐步转为执飞区域国际及两岸航线。

### 班号共用

华信航空与以下航空公司签订班号共用协议：

- 中华航空
- 中国东方航空
- 中国南方航空
- 厦门航空

### 国内航线

- 目前所有离岛航线以及花东航线，均使用ATR72-600型客机执飞，也借由华航集团机队资源整合，向台湾虎航租用180人座的A320，以及华航158人座的B737-800，在旅游旺季及年节重要时段增加班次数或放大机型，提供民众充分的班次数及总座位数。

城市｜机场｜目的地

台北松山｜台北松山机场｜台东、澎湖、金门、马祖南竿

高雄｜高雄小港机场｜花莲、澎湖、金门、马祖南竿

台中｜台中清泉岗机场｜花莲、澎湖、金门

花莲｜花莲机场｜高雄、台中

台东｜台东机场｜台北松山

金门｜金门机场｜台北松山、台中、高雄

澎湖｜澎湖机场｜台北松山、台中、高雄

连江｜马祖南竿机场｜台北─松山、高雄

### 国际及两岸航线

由于E190已于2021年全数退役，所有国际及两岸航线均由中华航空提供服务，但部分航班则保留华信航空“AE”之班号。

### 元旦曙光包机

自2015年起，华信航空与旅行社合作首创‘曙光包机’，带旅客于元旦上午6点由台北松山机场起飞行到花东外海高空欣赏元旦的第一道日出，观赏完日出后于飞机于上午７点降落台东机场，之后搭配旅行社推出的台东套装行程与住宿。由于活动大获好评，之后许多航空公司与旅行社都有推出类似的‘曙光包机’行程。

- 2015年1月1日：2015第一道曙光包机。班号为AE2015，由E190(B-16825)飞航。2015 第一道曙光 华航集团与旅客一起“羊”梅吐气华信航空东海岸迎日出
- 2016年1月1日：幸福曙光专机。班号为AE2016，由E190(B-16821)飞航。华信2016曙光班机 12/10开卖机票
- 2017年1月1日：2017第一道曙光包机。班号为AE2017，由E190(B-16822)飞航。2017华信航空曙光专机
- 2020年12月31日-2021年1月1日：乌托邦曙光爱心专机。本次活动与KKday合作，除曙光包机行程外更结合AMie UTOPIA EAST台东跨年演唱会推出两天一夜的行程。2020年12月31日下午5:50台北松山机场起飞到台东机场，由E190(B-16823)飞航，班号为AE2020。2021年1月1日上午6点台东机场起飞到台北松山机场，由E190(B-16823)飞航，班号为AE2021。20/21 aMEI UTOPIA EAST‧华信航空乌托邦曙光爱心专机

2018年元旦-2020年元旦与2022年，华信航空并未推出曙光包机行程。

## 机队

### 现役机队

截至2026年5月，华信航空机队平均机龄约为5.4年。各机种详细资料如下：

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机型｜数量｜已订购｜座位｜备注

C｜Y｜合计

ATR72-600｜13｜0｜70｜70｜B-16851/52/53 都已还机，另外6架直接向ATR订购，2023年增购6架 目前现役55/56/57/58/59/60/61/62/63/65/66/67/68 马祖彩绘机

波音737-800(WL)｜1｜0｜8｜150｜158｜华航 B-18653 湿租给华信使用

空中客车A321-271NX｜3~5｜0｜235｜235｜全为租赁，座位布局暂定，实际以官方公告为主。华信航空已正式启动A321neo新世代喷射客机引进计划，预计2027下半年陆续引进两架A321neo客机，投入东南亚/东北亚航线。

合计｜14｜3~5

华信于2017年11月引进短程航线经济性较佳的ATR 72-600，以用于载客数较少但需高密度班次的国内线。2017年6月30日，由母公司中华航空代为宣布向ATR购买6架ATR72-600，总金额美金1亿2千万元。另外又向飞机租赁公司（Avation PLC）租赁3架全新引进的同款客机，交机期间为2017年11月至2020年。华信的首3架ATR72-600已先后于2017年11月、同年12月，以及2018年1月2日飞抵台北松山机场并交付。

### 退役机队

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- 已除役737-800客机

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- MD-11型客机

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- 747SP客机

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- 福克100客机停靠在台湾桃园国际机场（后方为华航波音747-400客机）

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- 福克50型客机

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- 注1：波音737-800（无翼端帆）：早年华信租赁，后归还（B-16802、B-16803、B-16805、B-18601、B-18602）。
- 注2：波音747SP：原华航飞机（B-1862 →B-18252、B-1880 →B-18253），后因华航无法飞航固定航线，因此漆上华信涂装，现在已经退役。
- 注3：波音747-400：原为华航以华信名义购买的一架注册编号为B-16801的客机，该飞机亦为华信航空的第一架飞机，后转入华航并改编号为B-18251。
- 注4：空中客车A340-300：原华航租赁飞机（B-18851），现在已经退租，该机现为卡达皇室（Qatar Amiri Flight）行政专机A7-AAH。
- 注5：麦道MD-11：原华航飞机，后因华航无法飞航固定航线，因此漆上华信涂装，现在已经退役并转给联邦快递。原B-151已经改编号为B-18172并归还华航，后来有B-152 →B-18151、B-153 →B-18152；而B-150于华信航空交付给中华航空不久后在香港国际机场发生中华航空642号班机空难，因降落失败翻覆坠毁。
- 注6：福克50：原国华航空飞机，和华信合并后漆上华信涂装，现在已经退役。
- 注7：福克100：原国华航空飞机（B-12291、12292），和华信合并后漆上华信涂装；而B-12293、12295、12296、12297购自其他航空。现在已经退役，由E190AR取代。
- 注8：多尼尔228：原国华航空飞机，自2005年开始转售由德安航空操作。
- 注9：绅宝340：注册编号为B-12265，原国华飞机，但华信接收后并未漆上华信涂装，并于隔年售出。
- 注10：波音737-800（有翼端帆）：2015年向母公司华航租贷一架B-18659，主要飞行台中─胡志明与香港等高载客量航线，不定期支援其他国际与国内航线，曾为配合台中花博宣传推出“花现台中”彩绘机，已于2019年归还华航。
- 注11：E190AR：华信是台湾唯一使用E190AR系列客机的航空公司，2007年引进八架来取代继承自国华航空的福克50及福克100，其中两架（B-16825与B-16826）于2016年退租，最后一架E190客机已于2023年2月9日飞离台湾，目前所有E190客机已被租赁公司收回。
- ATR72-600 18651 18652 18653 已退租

## 事故

- 2005年6月2日：华信航空AE291班机，福克50（B-12273）由松山机场起飞至恒春机场，但因恒春天候不佳，转降高雄，在降落期间2D座位的窗户破裂，原因是除冰器断裂。
- 2006年12月26日：华信航空AE1261号班机，福克100机型（B-12297），由台北飞往金门。在金门机场正常降落后，发现前起落架一个机轮掉落，后来该机轮在松山机场的跑道旁被发现，所幸无人伤亡。
- 2012年8月17日：华信航空AE369号班机Embraer E190 型机，由台北松山机场起飞前往澎湖机场，在澎湖机场跑道着陆时，飞机偏离跑道到左侧草地，导致鼻轮起落架折断、机身蒙皮受损，所幸全机110名乘客及机组员都平安。
- 2018年8月22日：一架ATR72-600型客机（机身编号：B-16852），执行AE788班次由澎湖起飞前往台中，22日晚间19:27（UTC+8）左右由36跑道进场，因副驾驶执行降落时较偏跑道中心线左侧，落地瞬间又遭遇侧风级强降雨影响致使偏离跑道，机腹擦撞跑道边灯，后经正驾驶紧急处置回到跑道中线上。此一飞航事故造成台中清泉岗机场被迫关闭至隔日（23）上午，多班班机因此转降或取消。航机蒙皮因擦撞跑道边灯多处受损但全机70名乘客及4名机组员皆平安。

## 基本资料

- 名称：华信航空股份有限公司
- 英文名：Mandarin Airlines, Limited
- 公司类型：未上市公司
- local_code_name：TW
- local_code：23988865
- 成立：1991年5月15日
- 总部：中华民国（台湾）、台北市松山区敦化北路405巷123弄3号、（中华航空民权大楼）
- 代表人物：董事长：陈大钧、总经理：庄明哲
- 产业：航空业
- 首府：新台币4,000,000,000元
- 营收：新台币86.1亿元（2019年）
- 主要股东：中华航空 (96.96%)
- 说明：华信航空总部所在的中华航空民权大楼