丰原车站 (台湾)

丰原车站位于台湾台中市丰原区，为台湾铁路公司台中线、旧山线的铁路车站。

## 历史

### 台铁

- 1905年5月15日：增设“葫芦墩驿”。
- 1920年10月1日：更名为“丰原驿”。
- 战后改称为“丰原车站”。
- 1959年1月12日：东势线正式通车启用。
- 1960年11月：因客货业务骤增，原有站房不敷使用而改建为钢筋水泥建筑站房。
- 1991年9月1日：东势线废线。
- 2008年2月25日：开始停靠太鲁阁号。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2016年10月16日：高架站体第一阶段完工并先行通车，各级列车改行驶于高架轨道。
- 2016年11月间：丰原车站旧站房拆除
- 2017年3月5日：西侧出口行人通道调整，原旧站临时通道封闭。
- 2018年9月13日：丰原西站正式开放。

### 林铁

- 1924年8月23日；营林所铁道丰原～贮木场通车。
- 1959年因八七水灾受损，后年废止。

## 车站概要

本站现为一等站。过去曾为台湾铁路管理局东势线（现已废止）的端点站。2016年10月16日在台中铁路高架化第一阶段工程完工后，启用新的高架车站。车站附近设有公车站牌可转乘市区公车。

## 车站构造

本站为高架车站，配置两座岛式月台四股道，并预留扩建至3岛式月台6股道之机制。是配合台铁捷运化政策所兴建。原先使用中的车站，为岛式月台二座，后因台中地区铁路高架计划，施工期间临时车站改为岛式月台、侧式月台各一座。

地面时期的丰原车站，与员林车站相同皆为售票处在1楼，但旅客须至2楼进站乘车的动线。站内2楼设有超商，高架化后2017年5月中旬于车站一楼设置便利超商，于2017年4月上旬设置饮料自动贩卖机。

### 月台配置

<image>

丰原车站月台1A侧道路及地标｜丰原东站、丰原区丰势路、丰阳路、水源路、南村路

1｜1A｜西部干线-山线（逆行待避）｜往 彰化、台南、高雄、屏东、潮州 方向

西部干线-山线（逆行发车，经成追线）｜往 台中、大甲、通霄、后龙、竹南、新竹 方向

西部干线-山线（顺行到达、逆行发车）｜往 台中、彰化、员林、斗六、嘉义 方向

2｜1B｜西部干线-山线（逆行）｜往 台中、彰化、台南、高雄、屏东、潮州 方向

东部干线（直通逆行）｜往 台中、彰化、员林、斗六 方向

西部干线-山线（逆行，经成追线）｜往 台中、追分、大甲、竹南、新竹 方向

3｜2A｜西部干线-山线（顺行）｜往 苗栗、竹南、台北、七堵、基隆 方向

东部干线（直通顺行）｜往 板桥、台北、花莲 方向

4｜2B｜西部干线-山线（顺行待避）｜往 苗栗、竹南、台北、七堵、基隆 方向

西部干线-山线（顺行到达、逆行发车）｜往 台中、彰化、员林、斗六、嘉义 方向

丰原车站月台2B侧道路及地标｜丰原车站站前广场、丰原区三丰路、中正路、三民路、东北街

### 车站楼层

三楼

1A月台｜■山线 往 台中、彰化、高雄、屏东 方向■成追线 往 台中、大甲、通霄、竹南 方向

岛式月台

1B月台｜■山线 往 台中、彰化、高雄、屏东 方向■成追线 往 台中、大甲、通霄、竹南 方向■东部干线 往 台中、彰化、员林、斗六 方向

2A月台｜■山线 往 后里、新竹、台北、基隆 方向■东部干线 往 台北、宜兰、花莲 方向

岛式月台

2B月台｜■山线 往 台中、彰化、高雄、屏东 方向■山线 往 后里、新竹、台北、基隆 方向

二楼｜大厅层｜售票处、补票处、自动售票机、验票闸门、服务台、候车室、洗手间、铁路警察局、行政区

出入口｜丰势路出入口、洗手间、便利商店、计程车排班处丰原东站、地上机车停车场（免付费）

中正路出入口（临时通道）、便利商店、丰原客运丰原站统联客运丰原站

行李房｜行李房

一楼｜停车场｜地下机车停车场（须付费）

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

西侧出口｜

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｜中正路

东侧出口｜

<image>

｜丰势路

### 丰原车站旧站房（已拆除）

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- 地面时期丰原车站（摄于2007年8月6日）

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- 地面时期丰原车站（摄于2015年）

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- 丰原车站地面旧站房（摄于2016年9月20日）

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- 丰原车站旧站房候车大厅（摄于2016年10月15日）

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- 摄于2016年10月15日晚上，旧站房营运最后一天

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- 丰原车站（旧站房营运最后一天的夜景）

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜计｜来源｜上车｜上下车

1955｜278,480｜203,088｜481,568｜763｜1,319

1956｜287,946｜206,826｜494,772｜787｜1,352

1957｜339,939｜261,181｜601,120｜931｜1,647

1958｜278,160｜258,603｜536,763｜762｜1,471

1959｜36,036｜29,645｜65,681｜八七水灾

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜计｜来源｜上车｜上下车

1946｜546,443｜833,016｜1,379,459｜1,497｜3,779

没资料

1955｜1,288,470｜1,330,728｜2,619,198｜3,530｜7,176

1956｜1,338,595｜1,376,434｜2,715,029｜3,657｜7,418

1957｜1,425,746｜1,470,480｜2,896,226｜3,906｜7,935

1958｜1,259,691｜1,323,941｜2,583,632｜3,451｜7,078

1959｜1,534,624｜1,585,122｜3,119,746｜4,204｜8,547

1960｜1,561,886｜1,575,137｜3,137,023｜4,267｜8,571

1961｜1,501,689｜1,453,055｜2,954,744｜4,114｜8,095

1962｜1,359,569｜1,292,465｜2,652,034｜3,725｜7,266

1963｜1,305,701｜1,236,963｜2,542,664｜3,577｜6,966

1964｜1,395,302｜1,332,908｜2,728,210｜3,812｜7,454

1965｜1,396,675｜1,329,317｜2,725,992｜3,827｜7,468

1966｜1,406,328｜1,295,435｜2,701,763｜3,853｜7,402

1967｜1,340,877｜1,233,130｜2,574,007｜3,674｜7,052

1968｜1,288,552｜1,165,875｜2,454,427｜3,521｜6,706

1969｜没资料

1970｜1,239,957｜1,143,261｜2,383,218｜3,397｜6,529

1971｜1,447,052｜1,361,570｜2,808,622｜3,965｜7,695

没资料

1975｜1,539,174｜1,443,063｜2,982,237｜4,217｜8,171

1976｜1,429,215｜1,276,617｜2,705,832｜3,905｜7,393

1977｜1,307,993｜1,159,064｜2,467,057｜3,584｜6,759

没资料

1980｜1,414,925｜1,399,293｜2,814,218｜3,866｜7,689

1981｜1,381,689｜1,349,108｜2,730,797｜3,785｜7,482

1982｜1,307,762｜1,270,923｜2,578,685｜3,583｜7,065

1983｜1,292,556｜1,259,856｜2,552,412｜3,541｜6,993

1984｜1,355,450｜1,337,775｜2,693,225｜3,703｜7,359

1985｜1,325,262｜1,325,711｜2,650,973｜3,631｜7,263

1986｜1,372,656｜1,377,007｜2,749,663｜3,761｜7,533

1987｜1,458,040｜1,508,455｜2,966,495｜3,995｜8,127

1988｜1,410,168｜1,478,604｜2,888,772｜3,853｜7,893

1989｜1,425,695｜1,528,079｜2,953,774｜3,906｜8,093

1990｜1,425,682｜1,477,258｜2,902,940｜3,906｜7,953

1991｜1,683,691｜1,704,846｜3,388,537｜4,613｜9,284

1992｜1,990,082｜1,910,692｜3,900,774｜5,437｜10,658

1993｜2,127,690｜1,936,172｜4,063,862｜5,829｜11,134

1994｜2,115,889｜1,841,100｜3,956,989｜5,797｜10,841

1995｜2,171,238｜1,824,040｜3,995,278｜5,949｜10,946

1996｜2,193,263｜1,680,227｜3,873,490｜5,993｜10,583

1997｜2,143,108｜1,784,431｜3,927,539｜5,872｜10,760

1998｜2,100,938｜1,805,373｜3,906,311｜5,756｜10,702

1999｜2,194,192｜1,851,248｜4,045,440｜6,011｜11,083

2000｜2,343,992｜2,357,197｜4,701,189｜6,404｜12,845

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜计｜来源｜上车｜上下车

2001｜2,150,556｜2,176,121｜4,326,677｜5,892｜11,854

2002｜2,127,006｜2,152,885｜4,279,891｜5,827｜11,726

2003｜1,933,821｜1,939,584｜3,873,405｜5,298｜10,612

2004｜2,016,498｜2,034,385｜4,050,883｜5,510｜11,068

2005｜2,032,294｜2,039,608｜4,071,902｜5,568｜11,156

2006｜2,029,118｜2,029,138｜4,058,256｜5,559｜11,119

2007｜2,087,696｜2,083,955｜4,171,651｜5,720｜11,429

2008｜2,388,723｜2,419,861｜4,808,584｜6,527｜13,138

2009｜2,470,048｜2,477,848｜4,947,896｜6,767｜13,556

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

## 邻近车站

- 废止营运模式
- 新山线启用至栗林车站启用前营运模式
- 新山线启用前营运模式

## 基本资料

- 日语原文：丰原车站
- 英文名称：Fengyuan Station、Toyohara（1920年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：台中线
- 国家：台湾
- 地理坐标：台中市丰原区
- 位置：中正路1-1号
- 启用：1905年5月15日、2016年10月16日：高架化车站
- 旧称：葫芦墩驿、丰原驿
- 车站层数：地上三层
- 无障碍车站：是
- 车站代码：3230
- 拼音码：ㄈㄥ
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：高架车站
- 车站等级：一等站
- 平台：岛式月台两座
- 距离：距离基隆端179.1公里
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：丰原车站月台配置图