伊势崎站

伊势崎站位于日本群马县伊势崎市曲轮町，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道的铁路车站。伊势崎线以此站为终点。

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## 历史

- 1889年（明治22年）11月20日：两毛铁道前桥站 - 桐生站间通车，本站开业。
- 1897年（明治30年）1月1日：日本铁道收购两毛铁道。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，移交官设铁道管辖。
- 1910年（明治43年）7月13日：东武铁道伊势崎线太田站 - 本站通车。
- 1934年（昭和9年）7月22日：第二代站房改建完工。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道（国铁）成立，本站为其所属车站。
- 1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前桥站间电气化。
- 1982年（昭和57年）4月1日：废除货运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站为东日本旅客铁道（JR东日本）车站。
- 2000年（平成12年）10月：启用自动验票闸门。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本导入IC卡“Suica”。
- 2006年（平成18年）3月18日：太田 - 伊势崎间开始一人控制。
- 2007年（平成19年）3月18日：东武铁道导入IC卡“PASMO”。JR东日本⇔东武转乘用以及东武出入场用的简易IC卡验票闸门也同时启用。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：东武铁道临时站房启用。JR东日本与东武检票口分离，废除月台转乘用简易IC卡验票闸门。
- 5月30日：两毛线高架化工程完工，新站房（两毛线侧）启用。北口与南口之间设置自由通道。
- 2012年（平成24年）3月17日：东武线导入车站编号。
- 2013年（平成25年）
- 10月19日：东武伊势崎线高架化工程完成，新站房（东武伊势崎线侧）启用。导入进站音乐。

## 车站构造

伊势崎站周边进行交通立体化后，JR部分鱼2010年5月启用高架新站房。两毛线在改为高架车站后，北口与南口之间也增设自由通道。

东武部分也与JR一同整备，2013年10月启用高架新站房。

高架车站启用后，南口中央是通往站内自由通道的行人通道，其东侧部分是巴士与计程车专用的圆环，西侧是一般车用圆环。

JR侧北口也有站前广场。

### 检票业务

2010年（平成22年）3月12日以前，JR东日本负责两公司的出入站业务。因此车站设有JR东日本的自动验票闸门、指定席售票机与绿色窗口，东武线仅发售乘车券与“两毛 (列车)”的特急券。

2007年（平成19年）3月18日以前，两方属于同一付费区，没有转乘检票口。同日PASMO与Suica共通服务启用开始，站内新设JR线 - 东武线转乘用的简易IC卡验票机，使用IC卡乘车的旅客须感应过卡。

乘客若未感应过卡，则会以不同路线计算车资（多以经北千住计算）而有多扣款的可能。乘客若仅是要从本站直接搭乘东武线，检票口与转乘专用简易IC卡验票机都需感应过卡。

2010年（平成22年）3月13日起，东武专用的临时站房启用，两方验票口分离，东武开始处理售票业务。

2013年（平成23年）10月19日，东武的高架下站房完工。新站房没有与JR的转乘剪票口，须先行出站才能前往转乘。

### JR东日本

本站是将业务委托给JR东日本车站服务的业务委托站，为采用岛式月台2面3线构造的高架车站。2018年3月10日起，早晨时段不配置站员。2010年（平成22年）5月30日高架月台启用。

1楼为剪票口，2楼为月台，站内设有四座电扶梯与两座电梯。

本站起讫列车停靠2号线与3号线共用的中线轨道，3号线为下车月台，2号线为乘车月台。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1｜■两毛线｜上行｜高崎方向

2｜线路共用。本站起讫上行与下行部分列车使用

3｜下行｜小山方向

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（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 1・2号月台（2021年11月）

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- 3・4号月台（2021年11月）

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- 高架化前的月台（2008年8月）

### 东武铁道

2013年（平成23年）10月19日完成高架化，现为岛式月台1面2线终点车站。是东武铁道最西边的车站。车站编号TI 25。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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伊势崎线｜浅草方向

2

- 地面车站时代的2010年3月12日以前与JR共用检票口，因此月台编号接续JR月台曾为4、5号线。
- 月台约可停靠7辆编组。月台夜间可停放两组三辆编组的列车。目前进站列车中最长的是六辆编组的两毛号。配合过去普通列车直通浅草时代的6辆编组，伊势崎线太田站 - 本站间各站都可停靠六辆编组列车。

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- 月台（2021年9月）

## 交通立体化

2000年（平成12年）度开始进行JR两毛线 (约2.5km) 与东武伊势崎线 (约2.2km) 的交通立体化（高架化）。

事业主体由群马县、伊势崎市、东日本旅客铁道、东武铁道四者组成，将废除JR两毛线七处与东武铁道伊势崎线十三处、共计二十处的平交道，以解决道路阻塞并促成市区缝合。

2010年（平成22年）5月30日，两毛线高架化。东武伊势崎线则在2010年（平成21年）动工，2013年（平成23年）10月19日启用高架车站。

两毛线高架车站启用时，增设连通南北两侧站前广场的自由通道。

车站周边也同时进行土地区划整理事业，除了整备道路与站前广场，也积极招商吸引商办进驻周边土地。

最初东武伊势崎线规划要在西侧设置有效长度230米（约可停放一列10辆编组列车）的拖上线，但最后取消。

## 使用情况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为6,058人。
- 在群马县内的JR东日本车站中，次于高崎站、前桥站、新前桥站排行第4位。在两毛线内（小山站－新前桥站之间）12个有人车站当中排行第4位。
- 东武铁道 - 2018年度1日平均上下车人次为7,003人。

各年度1日平均使用人数

年度｜JR东日本（上车人次）｜东武铁道（上下车人次）

1998年（平成10年）｜ ｜5,798

1999年（平成11年）｜ ｜5,454

2000年（平成12年）｜5,144｜{5,346

2001年（平成13年）｜4,966｜4,991

2002年（平成14年）｜4,844｜5,010

2003年（平成15年）｜4,929｜5,308

2004年（平成16年）｜4,923｜5,378

2005年（平成17年）｜4,833｜5,356

2006年（平成18年）｜4,792｜5,333

2007年（平成19年）｜4,793｜5,337

2008年（平成20年）｜4,931｜5,444

2009年（平成21年）｜4,909｜5,372

2010年（平成22年）｜5,118｜5,607

2011年（平成23年）｜5,193｜5,690

2012年（平成24年）｜5,406｜5,998

2013年（平成25年）｜5,608｜6,206

2014年（平成26年）｜5,595｜6,115

2015年（平成27年）｜5,808｜6,367

2016年（平成28年）｜5,825｜6,561

2017年（平成29年）｜5,987｜6,738

2018年（平成30年）｜6,121｜7,003

2019年（令和元年）｜6,058

## 车站周边

本站位于历史悠久的市区北端。市区中央有东武伊势崎线的新伊势崎站。

伊势崎市在干线道路旁兴起多间大型商业设施，但旧市中心如同其他日本地方都市出现了商业衰退的情况。

2008年（平成20年）4月1日起，在伊势崎市重整社区巴士后，除了8系统以外的全部路线都从本站起讫（不从新伊势崎站起迄），加上原有的路线巴士，本站成为市内的交通中心。

- 群马中央巴士伊势崎营业所
- 伊势崎市立北小学校
- 伊势崎市立北第二小学校
- 伊势崎市立图书馆
- 伊势崎寿町邮便局
- 伊势崎邮便局
- 桐生工业伊势崎工场
- 寿MALL
- 伊势崎购物商场
- 善应寺 (伊势崎市)
- 伊势崎神社
- 群马银行伊势崎支店
- 足利银行伊势崎支店
- 东和银行伊势崎支店
- 群马县道75号伊势崎停车场线 - 站前通

## 巴士路线

### 南口

- 伊势崎市社区巴士“青空”（委托国际十王交通）
- 往市内各地
- 1 赤堀Shuttle（赤堀支所、Caribbean Beach）
- 2 东Shuttle（SMARK伊势崎北、东支所、东公民馆）
- 3 东西Shuttle（医师会医院、新田晓高校）
- 4 境Shuttle（医师会医院、境支所、境町站）
- 5 南部Shuttle（福祉广场、县立伊势崎高校）
- 6 伊势崎站北巡回（文化会馆、华藏寺公园、SUPER MALL伊势崎）
- 7 伊势崎站南巡回（SUPER MALL伊势崎、市民医院、市役所、医师会医院）
- 9 波志江・赤堀・东连络（赤堀支所、赤堀艺术文化广场、国定站南口、东部MALL北）
- 市民医院方向
- 上述系统编号1 - 5、9路线。各地到本站后再至市民医院。
- 国际十王交通
- 经堀口、东京福祉大学往本庄站北口
- 经堀口往东京福祉大学（仅平日）
- 经堀口、东京福祉大学、本庄站北口往本庄早稻田站（仅周六日）
- 群马中央巴士
- 经伊势崎市民医院北口、连取往县立女子大学（周六日、新年停驶）
- 经文化会馆往SMARK伊势崎
- 往前桥方向是从伊势崎市民医院北口运行。
- JR巴士关东、群马中央巴士
- 高速巴士 往练马站、中野坂上、Busta新宿（新宿站新南口）
- 日本中央巴士
- 夜行高速巴士“Silk Liner”
- 京都站八条口、大阪难波大阪城市航空总站
- 金山站南口、名古屋站太阁通口、JR奈良站东口、大阪难波大阪城市航空总站
- 夜行高速巴士“仙台Liner”
- 往仙台站东口
- 高速巴士“桐生・前桥 - 羽田机场线”
- 往羽田机场

## 相邻车站

东日本旅客铁道：■两毛线

驹形－伊势崎－国定

此站至国定站之间曾设有东伊势崎站，于1968年弃用，并于1987年起废除。

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东武铁道：

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伊势崎线

- ■特急“两毛”起迄站

■普通

新伊势崎（TI 24）－伊势崎（TI 25）