新世界第一巴士

新世界第一巴士，全称新世界第一巴士服务有限公司（New World First Bus Services Limited，缩写：NWFB，简称新巴），是香港昔日的一间专营巴士公司，为汇达交通服务的前成员公司，是当时香港境内五间专营巴士公司（九巴、城巴、新巴、龙运巴士和屿巴）其中之一，亦是当时香港第三大专营巴士公司，主要营运港岛区内线、九龙和新界的过海路线、西九龙和将军澳的巴士路线，以及专营巴士主题式开篷观光巴士“人力车观光巴士”服务；成立初期为城巴的主要竞争对手，自2003年起变成姊妹公司关系，2023年7月1日随新巴城巴合并，所有路线交由城巴接办，新巴自此结束25年的营运。

## 历史

<image>

<image>

1998年3月10日，新世界第一巴士正式成立，是由新世界发展与英国最大的地面运输机构第一集团合资，新世界发展有限公司（其后因集团架构重组而注入至其服务业分支新创建集团）持有74%的股权，而第一集团则持有其余26%的股权。当时经营港岛区巴士服务的中华汽车（中巴）因服务质素恶劣（如于1994至96年间中巴脱班情况非常严重）而不获港府延续其专营权，政府遂把其88条路线专营权公开竞投，最后由未有任何交通营运经验的新巴赢得专营权。据当时政府指出，新巴之所以能取得专营权，原因是新巴没有在香港经营任何公共交通服务，符合政府引进新经营者的倾向，同时新巴还提出了一个最重要承诺：接收全部前中巴的员工，解决前中巴员工的去留问题。经过是次竞投后，中巴退出了专营巴士市场，全面进军地产业。

新巴在1999年3月起安装八达通卡收费器，并在2001年2月全面完成。

1999年7月，政府把天水围北及将军澳南巴士线作公开竞投。新巴成功投得将军澳南的一组共8条路线，2001年新巴再投得西九龙新区巴士线专营权，把非过海路线服务范围扩展至香港岛以外。

2000年年尾，第一集团把手上持有26%的新巴股权售予新世界发展。

2001年新巴推出八达通转乘计划。

2010年10月10日，新巴798线开办，为首条来往将军澳及沙田区的全日巴士路线。

2011年，城巴、新巴推出手机应用程序，包含地图版路线搜寻功能，提供路线搜寻功能及班次资讯。

2012年7月1日，城巴、新巴与Buspak合作，在约1,200辆已安装液晶体屏幕电视的巴士上，播放预录节目及即时新闻走马灯，而该媒体命名为Buzplay。

2015年10月21日，新巴所有路线全数以特低地台巴士行走。

2016年12月，新创建集团向周大福企业收购新创建交通服务其余的50%股权。城巴及新巴成为新创建集团的全资附属公司。

2020年8月21日，新创建集团宣布以32亿元出售城巴及新巴业务，接手的国际财团由3间公司组成，包括私募股权投资公司善水资本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的汉思能源及总部设在英国的公共交通服务营运专家Ascendal，分别持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成后，城巴及新巴现有营运模式将维持不变，员工现有薪酬待遇、雇佣条款及福利保持不变。新创建首席执行官马绍祥指，交易符合集团透过优化业务组合，以达致长远可持续发展策略。随后，接手的财团正式命名为“汇达交通服务”（Bravo Transport）。

2022年7月12日，汇达交通获行政长官会同行政会议批准后，宣布城巴（香港岛及过海巴士网络专营权）（“城巴（专营权一）”）及新巴专营权，将于2023年7月1日起合并入全新的城巴（市区及新界巴士网络专营权）（“城巴（市区及新界专营权）”）。

2023年6月30日，新巴迎来专营权史上最后运作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在长沙湾（甘泉街）等候新巴常规路线的末班车 - 凌晨1时30分开往香港仔的970X线。随着新巴的终极末班车 - 凌晨3时54分从小西湾（蓝湾半岛）开出的N8P线巴士（5236 / WU5195）抵达小西湾并返回创富道车厂贴上新城巴标志，象征新巴正式与城巴合并，25年专营权从此成为历史。

## 车厂

结束营运时新巴共设有五间车厂，分别是创富道车厂（代号：CFD）、黄竹坑车厂（代号：WCD）、上环车厂（代号：SWD）、西九龙车厂（代号：WKD）、将军澳车厂（代号：TKD）。

<image>

- 新巴柴湾总部及车厂

<image>

- 新巴黄竹坑车厂

<image>

- 新巴的一辆工程车

## 车队

### 简介

<image>

新巴接办中巴路线初期，曾拥有不少前中巴的非空调双层巴士，如丹拿珍宝及利兰胜利二型等。惟新巴已在接手后不久，把大量这些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空调双层巴士淘汰，自此新巴所有现役巴士车队均为空调巴士，而所有新购入的巴士均为适合残疾人士乘搭的特低地台巴士。

据新巴公布，在2003年初，新巴曾拥有769辆巴士。不过，由于后来新巴把部分巴士（包括部分特低地台单层及双层巴士及部分原中巴车队）分别售予城巴、九龙巴士、九广铁路公司及一些英国的巴士公司，所以到了2005年，新巴拥有的巴士数目大幅降至只有695辆，后来于2010年回升至约706辆。

2007年8月30日，新巴推行“蓝天计划”，以减低污染。计划加快换车进度（以最新型环保巴士取代欧盟前期及欧盟一型巴士），以及为欧盟二型巴士加装柴油微粒隔滤器。在2012年，提升其车队（包括新巴及城巴）的排放表现至欧盟四型或以上的标准。

截至2021年9月3日，新巴拥有服役中的载客巴士数目为715辆，全数为可供轮椅使用者乘搭的特低地台巴士。

- 特低地台双层空调巴士：698辆（其中5辆为开蓬观光巴士）
- 特低地台单层空调巴士：17辆

### 车队编号

早期的新巴车队由4位数编成，首个数字表示车款/型号，第二个数字表示长度（仅用于双层巴士）。例如：A-Z字首为双层空调巴士，4位数字中，1000系为双层特低地台空调巴士，而2000系为单层空调巴士。

时至2007年，新巴再次购入新车时，则统一以4位编号中的首个数字来识别双层巴士中各种车款的长度：2000系为单层空调巴士；3000系为10.3-10.6米（两轴）；4000系为11.3米；5000系为12米；6000系为12.8米。再以第二个数字（即百位数）表示车款/型号。

### 车队列表

#### 现役车队

以下是新巴于2023年6月30日为止现役车队的概况，所有车辆已于2023年7月1日起过渡至城巴：

型号｜编号｜车身装嵌地｜现役量｜服役年份｜车身｜上层座位｜下层座位｜下层企位｜引擎｜波箱｜其他｜原车队

比亚迪K9R 11.6米空调巴士｜2051-2052｜中国长沙｜2｜2015-｜比亚迪｜31｜35｜BYD-2912TZ-XY-A｜电池： 𬭸酸铁锰锂电池

此车为新巴首款单层电动巴士，全数车辆已提早在城巴服役，行走22X线

亚历山大丹尼士Enviro 200 MMC10.7米空调巴士｜2501-2505｜英国｜5｜2017-｜Alexander Dennis Enviro 200 MMC｜31｜35｜Cummins ISB6.7E6C250B（Euro 6）｜Voith DIWA 854.6

青年JNP6120GR11.6米空调巴士｜2600-2607｜中国金华｜8｜2015-｜Young Man Centro-Liner Series｜34｜37｜MAN D0836LOH-64（Euro 5）｜Voith DIWA 864.5D4

全数车辆已暂停行走

亚历山大丹尼士Enviro 400 Low Height10.3米空调巴士｜3800-3859｜珠海广通客车｜60｜2016/2017/2018年-｜Alexander Dennis Enviro 400 Facelift｜43｜26｜20｜Cummins ISL8.9E5320B（Euro 5）｜Voith DIWA 864.5 D4

亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第2代）｜4020-4039｜深圳五洲龙客车｜20｜2010-｜Alexander Dennis Enviro 500｜51｜26｜41｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜电子地图（2015年起）

改配新式电视荧幕

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第1代）｜4040-4051｜珠海广通客车｜12｜2013-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜53｜25｜46｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜电子地图、TelarGo报站系统

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第2代）｜4052-4091｜珠海广通客车｜40｜2017-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜55｜25｜45｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜Voith DIWA864.5｜尾轴辅助转向功能

富豪B9TL11.3米空调巴士（第1代）｜4500-4519｜马来西亚｜20｜2015-｜Wright Eclipse Gemini 2｜55｜25｜46｜Volvo D9B-310（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B

为全港首批为数50辆的11.3米三轴B9TL；余下30部则为城巴所有

富豪B9TL11.3米空调巴士（第2代）｜4520-4529｜马来西亚｜10｜2015/2016-｜Wright Eclipse Gemini 2｜55｜25｜46｜Volvo D9B-310（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B

新创建集团于2014年尾购买65辆配欧盟五型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 2车身的3轴B9TL巴士，新世界第一巴士被分配10部11.3米的巴士

富豪B9TL12米空调巴士｜5200-5224｜马来西亚｜25｜2016-｜Wright Eclipse Gemini 2｜59｜31｜46｜Volvo D9B-310（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B

富豪B8L12米空调巴士｜5230-5236｜北爱尔兰｜7｜2019/2020-｜Wright Gemini 3｜59｜27｜53｜Volvo D8K-350（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1600BS

新创建集团于2018年3月购买53辆配欧盟六型引擎及配备Wright Eclipse Gemini 3车身的3轴B8L巴士，新世界第一巴士被分配7部12米长巴士

亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）｜5513｜深圳五洲龙客车｜24｜2008-｜Alexander Dennis Enviro 500｜53｜27｜44｜亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第2代）｜5518-5541｜深圳五洲龙客车｜24｜2011-｜Alexander Dennis Enviro 500｜55｜31｜43｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜电子地图（2015年起、改配新式电视荧幕）

亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第3代）｜5542-5554｜珠海广通客车｜13｜2012-｜Alexander Dennis Enviro 500｜55｜31｜43｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜电子地图、TelarGo报站系统、取消了上层车头电视组件

- 5550-5552改装工程，行走“人力车观光巴士”专线，以取代1215-1219

亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第4代）｜5559-5582｜珠海广通客车｜20｜2013-｜Alexander Dennis Enviro 500｜55｜31｜43｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜电子地图、TelarGo报站系统、取消了上层车头电视组件

- 5555-5558、5574、5577、5581及5582已于2020年至2023年改装成为训练巴士

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代A）｜5583-5599、5601-5669｜珠海广通客车｜86｜2015-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜59｜31、27（5617-5622）｜47、51（5617-5622）｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能

- 5617-5622设有双轮椅位、5663被漆上人力车观光巴士的色彩，现为人力车观光巴士的后备车

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代B）｜5600｜苏格兰原厂｜1｜2014-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid｜51｜29｜43｜Cummins ISB6.7E6 280B（Euro 6）｜电子地图、TelarGo报站系统

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第2代）｜5670-5719｜珠海广通客车｜50｜2016-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜59｜31｜46｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜Voith DIWA864.5｜电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代C）｜5720-5749｜珠海广通客车｜30｜（2014年出厂）2017/2018/2019-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜59｜31｜47｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能｜城巴

- 原城巴8361-8390，过档新世界第一巴士以满足用车需求，同时腾出配额供城巴购入更多12.8米巴士

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空调巴士（第3代）｜5750-5839｜珠海广通客车｜90｜2018/2019年-｜Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift｜59｜31｜46｜Cummins L9E6C340B（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜配备尾轴辅助转向功能

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空调巴士（第1代D）｜5840-5851｜珠海广通客车｜12｜(2015年出厂)2020年-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜59｜27｜52｜Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜改用较薄的Lazzerini City Light座椅、出厂时设有行李架、配备尾轴辅助转向功能｜城巴

- 原城巴8525-8536，过档新世界第一巴士以满足用车需求

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空调巴士（第4代）｜5852-5876｜珠海广通客车｜0｜2020/2021年-｜Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift｜Cummins L9E6C340B（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜配备尾轴辅助转向功能

从未于新巴服役

猛狮A95 ND323F 12.8米空调巴士｜6090｜马来西亚｜1｜2016-｜Gemilang Lion's City DD｜63｜35｜45｜MAN D2066 LUH-32（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP2000B｜尾轴辅助转向功能

此车已暂停行走

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第1代）｜6100-6129｜珠海广通客车｜30｜2016/2017-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第2代）｜6130-6175｜珠海广通客车｜46｜2017-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第3代）｜6176-6197｜珠海广通客车｜22｜2017/2018-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins ISL8.9E5340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜电子地图、TelarGo报站系统、尾轴辅助转向功能

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米空调巴士（第4代）｜6198-6209｜珠海广通客车｜12｜2018年-｜Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins L9E6C340B（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜配备尾轴辅助转向功能

#### 退役车队

<image>

- 购自中巴的利兰奥林比安11米空调巴士；全数于2010年退役

<image>

- 新巴于1998年购入全新的丹尼士飞镖SLF，成为首批低地台巴士；全数于2017年退役

<image>

- 为了应付15线于司徒拔道沿线路窄多弯，以及于加列山道天桥的高度限制，新巴引入丹尼士车厂特制配特矮的4.17米都普车身的丹尼士三叉戟 10.3米

<image>

- 新巴于1999年购入富豪超级奥林比安 12米；全数于2019年退役

<image>

- 新巴于1999年购入Neoplan Centroliner；全数于2019年退役

以下是新巴已退役车队的概况：

型号｜编号｜车身装嵌地｜数量｜服役年份｜车身｜上层座位｜下层座位｜下层企位｜引擎｜波箱｜车辆识别金属牌上显示的名称｜原车队

利兰奥林比安11米非空调巴士｜LM1-10｜10｜1993-2000｜Alexander RH｜69｜40｜33｜Cummins LT10｜ZF 4HP500｜ ｜中巴非空调

全数已运返英国。

丹尼士秃鹰11米非空调巴士｜DM1-28｜28｜1990-2008｜Duple Metsec｜69｜41｜32｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空调

DM6曾经是新巴唯一一辆非空调开蓬巴士，曾服役于山顶缆车接驳线15C，并已于2008年1月底退役及拆毁。2000-2008年期间，上层座位数目为57。余下的巴士部分已出售，其中5部被售予城巴，DM9、12、25并被改装成训练巴士（已于2011-12年拆毁）。另外，DM18及DM22被改作开蓬巴士，并加入新世界第一旅游，后转投城巴，编号被改为#20及#21，2014年拆毁。DM8则被改装为光明行动的流动验眼巴士，并已于2006年拆毁。DM17被运返英国收藏。

丹尼士秃鹰12米非空调巴士（第1代）｜DL1｜2｜1982-1999｜Duple Metsec｜75｜33｜63｜Gardner 6LXC｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空调

DL2｜Alexander｜73｜35｜56

被私人保留 DL1为全港载客量最高的巴士

丹尼士秃鹰12米非空调巴士（第2代）｜DL3-48｜46｜1989-1999｜Duple Metsec｜72｜35｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空调

DL6、7、10于1998年改装成训练巴士（已于2004年被运往英国）除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毁外，其余被运往英国。

都城嘉慕都城型9.7米｜MC2-7、9-12｜10｜1978-1999｜MCW Apollo｜43｜29｜23｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空调

MC2、5、6于1998年改装成训练巴士（MC2已被拆毁；而MC5、6被私人保留），MC9被运往澳洲。

都城嘉慕都城型11.45米｜MB1-27、29-40｜39｜1979-1999｜MCW Apollo｜70｜48｜11｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空调

MB5被私人保留

都城嘉慕都城型12米（第1代）｜ML1、ML2｜2｜1981-1999｜MCW Apollo｜75｜33｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空调

ML2采用三门（即一只上车门及两只下车门）设计；两辆皆被运往澳洲，后来被一名当地巴士迷收藏。

都城嘉慕都城型12米（第2代）｜ML3-44｜42｜1983-2000｜MCW Apollo｜75｜33｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空调

除ML5、7、8、10及28在香港拆毁外，其余被运往澳洲（部分再被运到英国）。

都城嘉慕都城型12米（第3代）｜ML45-84｜40｜1987-2000｜MCW Apollo｜75｜33｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空调

除ML67、69、71及76在香港拆毁，以及ML49、60、70、79、82及83被运往非洲加纳外，其余被运往英国。

利兰胜利二型｜LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147｜163｜1980-2000｜Alexander CB｜60｜42｜6｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空调

LV 148-167｜Duple Metsec｜60｜38｜10

LV24改装为单层巴士（已于2007年拆毁），LV2、30、158被私人保留，LV36运返英国收藏，LV49售予Wilson Parking（已于2002年拆毁），LV140售予愉景湾隧道（已于2005年拆毁）。

丹尼士喝采型｜DS1-13、15-30｜28｜1980-1999｜Alexander CB｜60｜42｜12｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空调

DS1被私人保留

丹拿珍宝33呎｜LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304｜72｜1974-1999｜Alexander CB｜61｜41｜13｜Gardner 6LXB｜SCG350｜ ｜中巴非空调

LF26被私人保留

丹拿珍宝30呎｜SF3-26、28-31｜28｜1979-2000｜Alexander CB｜56｜36｜19｜Gardner 6LXB｜SCG350｜ ｜中巴非空调

SF3、8、15被私人保留，SF31被运返英国收藏

丹尼士秃鹰11米空调巴士（第1代）｜DA1-12｜12｜1990-2004｜Duple Metsec｜53(66)｜41｜32｜Cummins LTA10｜Voith DIWA863｜ ｜中巴空调

DA13-36｜24｜1991-2008｜53(66)｜40(41)｜32

已转售英国（DA1-3、5、8-12）或迪拜（DA4、6、7），DA13、17、29、30已转售英国或迪拜，DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作观光巴士用途，其余已被拆卸。

丹尼士秃鹰11米空调巴士（第2代）｜DA37-56｜20｜1993-2011｜Duple Metsec｜53(66)｜40(41)｜32(33)｜Cummins LTA10｜Voith DIWA863｜ ｜中巴空调

丹尼士秃鹰11米空调巴士（第3代）｜DA57-82｜26｜1996-2015｜Duple Metsec｜53(62)｜40(41)｜32｜Cummins LTA10 （Euro 1）｜Voith DIWA863｜ ｜中巴空调

翻新后改为配置Hanover电子路线牌。

丹尼士秃鹰11米空调巴士（第4代）｜DA83-92｜10｜1997-2015｜Duple Metsec｜51｜39｜31｜Cummins M11（Euro 2）｜Voith DIWA863.3｜ ｜中巴空调

翻新后改为配置Hanover电子路线牌。

丹尼士巨龙12米空调巴士｜DA93-96｜4｜1996-2013｜Duple Metsec｜53(67)｜41(42)｜35rr｜Cummins LTA10（Euro 1）｜Voith DIWA863｜ ｜空运货站

丹尼士飞镖9.8米空调巴士｜DC1-20｜20｜1991-2003｜Carlyle｜ ｜43｜16｜Cummins 6BT｜Allison AT545｜ ｜中巴空调

其中10辆退役后转售城巴

利兰奥林比安11米空调巴士｜LA1-25｜25｜1991-2010｜Alexander RH｜53(64)｜40｜32｜Cummins LT10｜ZF 4HP500｜ ｜中巴空调

LA24（FJ1017）翻新后改为配置Hanover电子路线牌，部分曾被九铁租用最后一辆退役为LA21，已于2010年10月18日行驶82X线末班车后退役。

富豪奥林比安11.3米空调巴士（第1代）｜VA1-30｜30｜1994-2013｜Alexander RH｜53(64)｜40｜32(33)｜Cummins LTA10（Euro 1）｜ZF 4HP500｜TDC100G｜中巴空调

部分曾被九铁租用

富豪奥林比安11.3米空调巴士（第2代）｜VA31-50｜20｜1996-2014｜Alexander RH｜53(65)｜30(40)｜50(33)｜Cummins LTA10（Euro 1）｜ZF 4HP500｜ ｜中巴空调

车身经改良，于2000年改配置“水塘位”（为新巴唯一一批设有“水塘位”的同款巴士，当时的坐位为U65/L30+S50），部分曾被九铁租用。翻新后改为配置Hanover电子路线牌。

富豪奥林比安11.3米空调巴士（第3代）｜VA51-61、63｜10｜1998-2015｜Alexander RH｜53｜39、｜30｜Volvo D10A-245（Euro 2）｜ZF 4HP500｜ ｜中巴空调

翻新后改为配置Hanover电子路线牌。前中巴的VA62及64没有售予新巴，两车后来于2001年转售城巴，起初被编为1041及1042，其后更改为9041及9042。部分曾被九铁租用；VA63上层因车祸而经过重建，上层改用绿色车窗及球形冷气风口；2009年7月，VA51-VA55陆续改装为开篷巴士，下层位为37个，并于2009年10月18日成为新巴“人力车观光巴士”“H1怀旧之旅”人力车观光巴士线。VA51、54已转往城巴非专利部服务。VA58-60于退役后改装为训练巴士，编号为T20、T22-T23（VA59更换车牌为BV2048）。VA57于2010年被火焚毁而退役。

富豪奥林比安12米空调巴士（第1代）｜VA65、66｜2｜（1998年出厂）1999-2015｜Plaxton｜57(68)｜42｜36｜Volvo D10A-245（Euro 2）｜Voith DIWA863.3｜ ｜空运货站

富豪奥林比安12米空调巴士（第2代）｜VA67-76｜10｜(1997年出厂)2014-2015｜Alexander RX｜57｜42｜36｜Volvo D10A-245（Euro 2）｜Voith DIWA863.3｜ ｜城巴

VA70因意外提早退役 注：座位或企位数目中的括号内的数字为车厢翻新前的数量。

丹尼士三叉戟12米（第1代A）｜1001-1160｜160｜1998-2017｜Alexander ALX500｜59｜32｜42｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.31001、1131-1140: ZF 5HP590

1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩1100是新巴第200辆新巴士1151-1160的排气管为孖喉1001-1020原属九龙巴士订购，因当时急需大量新车而转让给新世界第一巴士购置；因此该批巴士跟九龙巴士其他三叉戟一样，中门必须在拉紧手掣后才能开启，有别于其后批次之车辆1005于退役后改装为训练巴士，编号为T26配备Lazzerini无头枕座椅1047、1053因火警提早退役1148因意外提早退役

丹尼士三叉戟12米（第1代B）｜1161-1190｜30｜1999-2017｜Alexander ALX500｜57｜32｜42｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

1161-1163、1165-1170的排气管为孖喉配备Lazzerini无头枕座椅

丹尼士三叉戟12米（第3代）｜1201-1214、1220-1221｜16｜2002-2018｜Alexander ALX500｜57｜33｜41｜Cummins ISMe335(Euro 3)｜Voith DIWA864.3E

车尾路线牌设于车顶，配人造皮面高背座椅1201-1209已于2003年转售城巴（为其后之2302-2310)1211因意外提早退役1220已改装成开顶巴士，转投城巴非专利部1210，1212-1214及1221转投城巴非专利部

丹尼士三叉戟11.3米｜1401-1430｜1401-1415在英国装嵌车身1416-1430在广州增城客车厂装嵌车身｜30｜1999-2017｜Alexander ALX500｜53｜30｜35｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

1416-1421已转售港铁巴士(前九铁巴士)

丹尼士三叉戟10.6米（第1代）｜1601-1662｜1601-1620在广州增城客车厂装嵌车身1621-1662在香港装嵌车身｜62｜1999-2017｜Alexander ALX500｜51｜27｜34｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

1620是新巴第400辆新巴士1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已于2004年至2005年间转售九铁1601-1620配备Lazzerini无头枕座椅

丹尼士飞镖10.7米｜2001-2042｜42｜1998-2015｜Plaxton Pointer 2｜32｜33｜Cummins B5.9-145E(Euro 2)｜Allison AT545

前新世界第一巴士一手车队2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅2001-2017、2019-2021已转售英国2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已转售九龙巴士2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042于2007年-2008年改为配置Lite Vision显示屏2025因交通意外提早退役。

华夏神龙沂星SDL6120EVG11.6米空调巴士｜2053-2054｜中国山东临沂｜2｜2017-2023｜飞燕｜29｜35｜MDPQ/S120-4-SJ（Euro 5）｜电池：𬭸酸铁锰锂电池

此车为新巴第二款单层电动巴士，新巴停止运作前已暂停行走

丹尼士飞镖10.1米｜2061-2065、2076-2094｜24｜1999-2016｜Plaxton Pointer 2｜29｜30｜Cummins B5.9-145E(Euro 2)｜Allison AT545

2066-2075已转售英国其余车辆于2006年-2008年改为配置Lite Vision显示屏2080已于2008年12月换上人造皮面座椅。

丹尼士三叉戟12米（第2代A）｜3001-3042｜42｜1999-2017｜Duple Metsec DM5000｜57｜32｜40｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

3001是新巴第100辆新巴士3004曾经因电路板设计问题而局部烧毁3006于2009年发生交通意外后，改配Lite Vision橙色电子路线牌

丹尼士三叉戟12米（第2代B）｜3043-3062｜20｜1999-2017｜Duple Metsec DM5000｜57｜32｜40｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

配高背座椅3043因意外提早退役

丹尼士三叉戟10.3米（第1代A）｜3301-3330｜3301在英国Duple Metsec厂房装嵌车身3302-3320在英国Northern Counties厂房装嵌车身3321-3340在香港装嵌车身。｜30｜1999-2018｜Duple Metsec DM5000｜45｜27｜33｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

车身高度只有4.17米，为15线而设配绒面座椅已于2018年1月全数退役。

丹尼士三叉戟10.3米（第1代B）｜3331-3340｜10｜2000-2018｜Duple Metsec DM5000｜45｜27｜33｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

车身高度只有4.17米，为15线而设配人造皮面座椅3340是新巴的第500辆新巴士，已于2018年3月初全数退役。

丹尼士三叉戟10.3米（第2代）｜3341-3360｜20｜2002-2018/2020｜Duple Metsec DM5000｜45｜27｜33｜Cummins ISMe335(Euro 3)｜Voith DIWA864.3E

车身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下层报站机放置楼梯后方3357-3360已改装成T27-T30训练巴士，3341-3354转投城巴非专利部。

丹尼士三叉戟10.6米（第2代）｜3601｜1｜（1997年出厂）2000-2018｜Duple Metsec DM5000｜51｜26｜33｜Cummins M11-305E（Euro 2）｜Voith DIWA863.3

1997年出厂为3004烧毁后的赔偿品。

亚历山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代）｜4000-4019｜深圳五洲龙客车｜20｜2009-2022｜Alexander Dennis Enviro 500｜51｜26｜41｜Cummins ISLe 340b（Euro 4）｜Voith DIWA864.5D4｜电子地图（2015年起）

第一辆出牌的车辆为40014011原车牌为NY5364，于2012年3月更换车牌为PU8323

富豪超级奥林比安12米（第1代）｜5001-5040｜40｜1999-2017｜Alexander ALX500｜57｜32｜40｜Volvo D10A-285(Euro 2)｜ZF 4HP590

5023于2007年12月的一宗交通意外后，路线牌改为Lite Vision显示屏。

富豪超级奥林比安12米（第2代）｜5041-5060｜20｜2000-2019｜Alexander ALX500｜57｜32｜40｜Volvo D10A-285(Euro 2)｜ZF 5HP590

改用人造皮面座椅5051已改配Hanover橙色电子显示屏5048因意外提早退役

富豪超级奥林比安12米（第3代）｜5061-5089｜29｜2001-2019｜Alexander ALX500｜57｜32｜40｜Volvo D10A-285 EC01(Euro 3)｜ZF 5HP590

5080-5086套用前中巴佳牌亚拉伯五型巴士改装工程车之车牌5081已改配Hanover橙色电子显示屏5080-5089转投城巴非专利部

富豪超级奥林比安12米（第4代）｜5090-5103｜14｜2002-2018｜Alexander ALX500｜57｜32｜42｜Volvo D10A-285 EC01(Euro 3)｜ZF 5HP590

车尾路线牌设于车顶，配人造皮面高背座椅5098-5100已改装成T31-T33训练巴士5090-5097及5101-5103转投城巴非专利部

亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）｜5500-5512,5514-5517｜香港｜18｜2008-2022｜Alexander Dennis Enviro 500｜53｜27｜44｜Cummins ISLe 340b（Euro 4）｜Voith DIWA864.5D4（5500）/ZF Ecomat-II 5HP 602｜电子地图（2015年起）、配备直楼梯

除5513以外,全数车辆已暂停行走

Neoplan Centroliner12米空调巴士｜6001-6030｜30｜2000-2019｜Neoplan｜59｜31｜36｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜ZF 5HP590

配人造皮面座椅6008、6018于投入服务初期曾涂上波浪纹色彩

## 路线

### 2023年6月30日仍营运的路线

所有新巴路线由城巴接办，并继续营运。

### 已取消路线

编号｜路线｜取消日期｜原因／替代路线

2M｜筲箕湾↺西湾河（经耀东邨）｜2006年2月11日｜客量不足，由香港岛专线小巴50线，及城巴77线及99线新增分段收费取代

4X第1代｜华富（南）→湾仔码头｜2001年5月20日｜客量不足，与43线合并为46X线

19第1代｜北角码头↔跑马地（上）｜2013年3月24日｜配合路线重组，由城巴19线取代；而由筲箕湾开出的上课日特别班次则改由城巴营办并更改为19P线

20(第一代)｜中环林士街↔筲箕湾｜1999年3月28日｜配合路线重组，由720线提升至每日全日服务取代

23A｜励德邨↺罗便臣道｜2013年7月14日｜配合路线重组，由26线及12线的转乘优惠取代

43｜田湾↔湾仔码头｜2001年5月20日｜客量不足，与第1代4X线合并为46X线

43A｜田湾↺西营盘｜2016年3月21日｜客量不足，由4号线取代

43X｜华贵↺湾仔（会展）｜2015年5月17日｜配合西港岛线通车，由城巴70线延长至华贵邨取代

46X｜田湾↺湾仔（会展）

64｜马坑（赤柱广场）↔中环交易广场｜2004年11月8日｜配合路线重组，由城巴6X线改经马坑，及66线取代

78P｜深湾→华贵｜2009年8月16日｜由城巴48号线延长至深湾取代

81P｜兴华邨→励德邨｜2022年5月3日（正式生效日期）2022年1月28日（最后服务日期）｜由新巴81线，及柴湾道转乘城巴8X线 或 城巴19线取代。

82M｜柴湾站↺小西湾（蓝湾半岛）｜2022年8月15日｜客量不足，由82线新增由小西湾（蓝湾半岛）往环翠邨泽翠楼之短途分段收费取代

83｜小西湾邨↺太古城｜2000年5月2日｜客量不足，由82线取代

84｜杏花邨↔耀东｜2005年1月9日｜客量不足，由城巴85线与77线／99线分段收费的转乘优惠取代

84M｜小西湾（蓝湾半岛）↔柴湾站｜2010年8月23日｜客量不足，由82M线及香港岛专线小巴47M线取代

84S｜小西湾（蓝湾半岛）↔耀东｜2010年9月1日｜更改编号为82S线

88｜兴华邨↔中环（交易广场）｜2000年5月2日｜客量不足，由2号线及8号线取代

94｜利东邨↔中环码头｜2022年8月28日｜由91线所有班次均绕经利东邨取代

94X第1代｜利东↔金钟（东）｜1999年5月17日｜由城巴37B线／城巴37X线、新巴94线、城巴97线取代

94X第2代｜利东→中环（交易广场）｜2017年5月2日｜配合南港岛线通车，由94线取代

95B｜海怡半岛（美康阁）→黄竹坑→海怡半岛海韵阁｜2017年5月8日｜南港岛线通车导致客量不足，由香港岛专线小巴29线取代

262第1代｜马坑↔中环交易广场｜2004年11月8日｜配合路线重组，由城巴6X线改经马坑取代现262线起讫点相同，只于端午节当日服务

309｜中环交易广场↔石澳｜2008年6月22日｜客量不足，由720线与9线的转乘优惠取代

315｜山顶↔马坑｜2008年6月22日｜客量不足，由15线与6线／66线的转乘优惠取代

319｜小西湾（蓝湾半岛）↔石澳｜2001年10月｜因石澳居民协会反对而停办

374｜华贵↔浅水湾｜2004年6月20日｜客量不足，由73线与78线的转乘优惠取代

399｜海怡半岛↔赤柱｜2008年6月22日｜客量不足，由73线与95C线／97A线／592线的转乘优惠取代

590第1代｜海怡半岛↔中环交易广场｜1999年10月10日｜分拆为590A线及M590线

590第2代｜2021年9月20日｜客量不足

590A｜海怡半岛↔金钟（东）｜2017年6月26日｜南港岛线通车导致客量不足，由90线和590线取代

722第2代｜中环↔筲箕湾/耀东｜2001年6月3日｜配合路线重组，由M722线取代

781｜兴华邨↔中环交易广场｜2004年5月31日｜配合路线重组，由780P线取代

792｜调景岭地铁站↔西贡｜2002年8月18日｜更改编号为792M线

796｜调景岭地铁站↔坑口北｜2005年5月1日｜客量不足，由新界区专线小巴108A线取代

796A｜调景岭地铁站↺牛头角地铁站｜2005年6月13日｜客量不足，并入796S线

796B｜调景岭站↔又一村｜2010年10月10日｜客量不足，拨出资源以开办798线

796C｜清水湾半岛↔苏屋｜2022年8月21日｜并入793线

796E｜将军澳工业邨↔苏屋

796M｜将军澳地铁站↔蓝田地铁站｜2002年8月18日｜地铁（今港铁）将军澳线通车引致客量大减

797M｜将军澳地铁站↺将军澳工业邨｜2023年9月25日｜客量不足，由793线取代

797R｜调景岭地铁站↔清水湾｜2007年9月2日｜客量不足

H2第1代｜中环（天星码头）↔铜锣湾｜2014年12月13日｜客量不足，并入H1线

M21｜中环香港站↔太古城｜2001年6月3日｜配合路线重组，由M722线取代

M49｜数码港↔中环香港站｜2008年3月17日｜客量不足，由30X线和4X线（第二代）取代

M49P

M49R｜数码港商场→中环香港站｜2004年11月12日｜客量不足

M590｜中环交易广场↔海怡半岛｜2010年5月30日｜配合路线重组，更改编号为590线（第二代）

M722｜中环香港站↔耀东邨｜2010年5月15日｜配合路线重组，更改编号为722线（第三代）

X15R｜中环5号码头↔山顶｜2020年1月13日｜客量不足

X49｜中环香港站↔数码港｜2007年11月12日

X82｜小西湾运动场→北角（琴行街）｜2016年2月6日｜由X8线取代，而路线资料在官方网页被删

## 相关事件

2020年9月6日，油麻地弥敦道一辆过海隧道巴士970线的Enviro500 MMC（5648，车牌号码TR7971）巴士遭截查，防暴警上车检查乘客身份证和车长位置。戴了防毒面具的37岁的男车长被带到一旁，约一小时后被押上警车。车长疑不满去路被阻，向警方响按，故警员截停该架巴士截查，巴士司机下午约5时半被警员带上警车。警方其后称，在车长的袋中找到一支扳手，指他涉嫌藏有攻击性武器。

2023年1月1日，下午五时许，一辆新巴796P线的Enviro500 MMC（6143，车牌号码UV5482）巴士在康城路近日出康城对开失控铲上人行道后，冲入草丛并向左翻侧，事件造成至少31人受伤。肇事新巴车长被警方以涉嫌危险驾驶为由拘捕。

## 参考资料

### 参考书目

- 陈志华、李健信 《香港巴士90年》2011 中华书局（香港）有限公司出版 ISBN 9789888104512

## 基本资料

- 名称：新世界第一巴士服务有限公司、New World First Bus Services Limited
- 域：

<image>

- 标语口号：服务优质 · 乘客第一 （1998年至2021年）彼此连城一线（2021年至2023年）一致服务全城（2022年至2023年）
- 成立：1998年3月10日
- 结束：2023年7月1日
- 总部：香港东区柴湾创富道8号
- 产业：专营巴士
- 母公司：汇达交通服务（善水资本90.8%、汉思能源8.6%，Ascendal0.6%）