神田站 (东京都)

神田站是位于日本东京都千代田区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东京地下铁的铁路车站。JR东日本站体的所在地是锻冶町二丁目，而东京地下铁站体的所在地则是神田须田町一丁目。

## 停靠路线

JR东日本的各线（后述）与东京地下铁银座线停靠，是转乘站。另外，JR东日本车站的3字母简写为“KND”。

- JR东日本：各线（后述）- 本站属于特定都区市内的“东京都区内”与“东京山手线内”。
- 东京地下铁：

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银座线 - 车站编号“G 13”

JR东日本车站停靠的路线在轨道名称上分属中央本线与东北本线2条路线（详细参见路线条目以及“铁道路线的名称”）。中央本线在旅客资讯上称为“中央线”，列在从此站透过东北本线上的中央线专用轨道前往东京站。此站除了中央线电车，还有行走东北本线电车线的京滨东北线电车与山手线电车停靠，但旅客资讯上不使用“东北（本）线”的名称。

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京滨东北线：行走东海道本线、东北本线电车线的近距离电车。横滨站起直通运行至根岸线。- 车站编号“JK 27”
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山手线：行走电车线的环状路线 - 车站编号“JY 02”
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中央线：此站的所属线，此站曾为该线起点。路线分成往八王子站、高尾站方向的列车，以及立川站直通青梅线的列车 - 车站编号“JC 02”

## 历史

- 1919年（大正8年）3月1日：伴随铁道院中央本线由万世桥站延长至东京站，作为中央本线的中途站开业。
- 1925年（大正14年）11月1日：伴随东北本线由秋叶原站延长至神田站，作为东北本线的车站开业，成为转乘站。
- 1931年（昭和6年）11月21日：东京地下铁道（现在的东京地下铁银座线）车站开业。
- 1941年（昭和16年）9月1日：东京地下铁道、路线转让给帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，中央本线、东北本线（山手线、京滨东北线）由JR东日本管辖。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线新增快速班次，午间时段不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：启用JR东日本IC卡Suica。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。银座线由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）3月18日：启用东京地下铁IC卡“PASMO”。
- 2015年（平成27年）
- 3月14日：京滨东北线快速列车加停本站。
- 6月20日：银座线引入发车音乐《祭典曼波》（お祭りマンボ）。
- 2019年（令和元年）10月23日：京滨东北线月台（1、4号月台）启用月台门。
- 2020年（令和2年）
- 3月14日：东京站始发终到的中央线列车全部改为快速列车，本站不再有各站停车的列车停靠。
- 秋：JR东日本站区内的共享办公室“STATION BOOTH”开业。
- 2021年（令和3年）10月31日：绿窗口结束营业。
- 2023年（令和5年）10月2日：JR东日本增加副站名“Earth制药本社前”。

## 车站结构

### JR东日本

本站为岛式月台3面6线高架车站，京滨东北线南行的线路东侧有东北新干线，上层有上野东京线。月台与北检票口之间设有电扶梯，但与南检票口之间没有。通往3、4号月台的电扶梯从1楼大厅直接通向月台。

检票口有南北两处。北剪票口（秋叶原、御茶之水侧）是东口与北口、南剪票口（东京站侧）是西口与南口。转乘银座线可使用北检票口。本站设有指定席售票机，东口设有VIEW ALTTE。

配合上野东京线建设，本站增设了大量连接月台和检票口的电扶梯，并新建了连接南口大厅与出入口的电梯。

本站为直营站（设有站长），作为管理站，同时管辖总武快速线的新日本桥站与马喰町站。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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京滨东北线｜南行｜东京、品川、横滨方向

2｜

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山手线｜外环｜东京、品川、涩谷方向

3｜内环｜上野、田端、池袋方向

4｜

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京滨东北线｜北行｜上野、赤羽、大宫方向

5｜

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中央线｜上行｜东京方向

6｜下行｜御茶之水、新宿、高尾方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 在本站停靠的中央线列车全部为快速、特别快速或通勤快速列车（橙色色带），没有各站停车的列车（黄色色带）。
- 中央线等使用的E233系车内LCD有列出京滨东北线，但转乘广播未提及。
- JR中央线计划在2020年度在快速电车加入两辆2层绿色车厢成为12辆编组。因此快速电车停靠的5、6号线将进行月台延长工程。2024年10月12日月台延长工程完工，12节编成的列车于10月13日起开始运行。

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- 东口（2021年10月）

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- 北检票口（2023年7月）

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- 1号与2号月台（2023年7月）

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- 3号与4号月台（2023年7月）

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- 5号与6号月台（2023年7月）

### 东京地下铁

本站为岛式月台1面2线地下车站。2个月台的出口并不相同，其中只有2号月台的出口能到达JR东日本的神田站。1号月台的出口则于晚上9时关闭。验票口分别于月台前后，浅草侧在楼梯上，涩谷侧在同一层。站内没有电扶梯或电梯。往JR线的转乘通道在涩谷侧。地下通道与JR大厅之间的楼梯天花板非常低。

浅草侧的验票口仅在始发至晚上9点开放。验票口外是连接过去东京地下铁道所经营的地下商店街“神田须田町地下铁商店”。商店在2011年1月结束营业。最远的6号出口附近是须田町交差点，邻近秋叶原电气街南端。须田町交差店过去曾是都电最大规模的交通据点，为方便都电的转乘民众与增加地下铁商店顾客因而打造此条地下连通道。6号出口在地下铁商店关闭后持续使用，之后因建设大楼暂时关闭，2011年竣工重启，并设置电梯。

2015年6月20日起，本站采用美空云雀的《祭典曼波》作为发车音乐。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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银座线｜涩谷方向

2｜浅草方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 内神田方向检票口（2021年6月）

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- 须田町方向检票口（2018年8月）

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- 月台（2021年6月）

## 利用状况

### JR东日本

2024年度1日平均上车人次为90,528人。JR东日本管辖车站中次于浦和站排行第40位。

各年度的推移如下表。

#### 1日平均上车人次（1910年代 - 1930年代）

1日平均上车人次推移（国铁）（1880年代 - 1930年代）

年度｜上车人次｜出典（东京府）

1919年（大正8年）｜4,548

1920年（大正9年）｜7,353

1922年（大正11年）｜14,949

1923年（大正12年）｜9,940

1924年（大正13年）｜10,165

1925年（大正14年）｜14,575

1926年（昭和元年）｜23,955

1927年（昭和2年）｜27,727

1928年（昭和3年）｜31,320

1929年（昭和4年）｜32,539

1930年（昭和5年）｜33,926

1931年（昭和6年）｜32,977

1932年（昭和7年）｜32,644

1933年（昭和8年）｜33,609

1934年（昭和9年）｜34,751

1935年（昭和10年）｜36,323

#### 1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

1日平均上车人次推移（国铁／JR东日本）（1953年 - 2000年）

年度｜上车人次｜排名｜来源

JR｜东京都

1953年（昭和28年）｜92,203

1954年（昭和29年）｜94,309

1955年（昭和30年）｜92,126

1956年（昭和31年）｜96,198

1957年（昭和32年）｜101,146

1958年（昭和33年）｜108,528

1959年（昭和34年）｜111,637

1960年（昭和35年）｜118,420

1961年（昭和36年）｜123,882

1962年（昭和37年）｜134,836

1963年（昭和38年）｜144,418

1964年（昭和39年）｜149,719

1965年（昭和40年）｜152,350

1966年（昭和41年）｜151,146

1967年（昭和42年）｜151,947

1968年（昭和43年）｜154,570

1969年（昭和44年）｜138,871

1970年（昭和45年）｜136,605

1971年（昭和46年）｜136,366

1972年（昭和47年）｜134,129

1973年（昭和48年）｜130,684

1974年（昭和49年）｜140,397

1975年（昭和50年）｜135,639

1976年（昭和51年）｜135,088

1977年（昭和52年）｜131,432

1978年（昭和53年）｜131,452

1979年（昭和54年）｜125,139

1980年（昭和55年）｜118,918

1981年（昭和56年）｜115,408

1982年（昭和57年）｜114,287

1983年（昭和58年）｜113,027

1984年（昭和59年）｜115,351

1985年（昭和60年）｜114,208

1986年（昭和61年）｜117,586

1987年（昭和62年）｜118,388

1988年（昭和63年）｜127,107

1989年（平成元年）｜124,071

1990年（平成2年）｜126,778

1991年（平成3年）｜129,249

1992年（平成4年）｜130,455

1993年（平成5年）｜126,562

1994年（平成6年）｜121,441

1995年（平成7年）｜120,954

1996年（平成8年）｜118,997

1997年（平成9年）｜117,090

1998年（平成10年）｜115,518

1999年（平成11年）｜113,286｜26位

2000年（平成12年）｜111,311｜26位

#### 1日平均上车人次（2001年后）

1日平均上车人次推移（JR东日本）（2001年度后）

年度｜上车人次｜来源

定期外｜定期｜合计｜增长率｜排名｜JR｜东京都｜千代田区

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜109,831｜26位

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜108,754｜26位

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜107,156｜26位

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜105,728｜26位

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜105,782｜27位

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜106,834｜26位

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜106,766｜30位

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜105,753｜32位

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜103,605｜32位

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜101,075｜35位

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜99,307｜36位

2012年（平成24年）｜40,317｜57,461｜97,779｜40位

2013年（平成25年）｜40,375｜57,214｜97,589｜40位

2014年（平成26年）｜41,013｜56,237｜97,251｜41位

2015年（平成27年）｜42,616｜56,300｜98,917｜40位

2016年（平成28年）｜43,956｜57,383｜101,340｜2.4%｜39位

2017年（平成29年）｜45,064｜58,876｜103,940｜2.6%｜39位

2018年（平成30年）｜45,979｜60,111｜106,091｜2.1%｜35位

2019年（令和元年）｜44,739｜61,918｜106,658｜0.5%｜35位

2020年（令和2年）｜23,990｜47,882｜71,872｜−32.6%｜42位

2021年（令和3年）｜27,652｜44,171｜71,824｜−0.1%｜43位

2022年（令和4年）｜35,026｜46,020｜81,046｜12.8%｜42位

2023年（令和5年）｜39,849｜48,030｜87,879｜108.4%｜42位

2024年（令和6年）｜41,353｜49,174｜90,528｜103%｜40位

### 东京地下铁

2024年度1日平均上下车人次为56,241人である。东京地下铁共130个车站中次于虎之门Hills站排行第68位。少于银座线中的非转乘站外苑前站。

各年度的推移如下表。

#### 1日平均上车人次（1930年代）

1日平均上车人次推移（东京地下铁道）（1930年代）

年度｜上车人次｜来源（东京府）

1931年（昭和6年）｜开业日（1931年〈昭和6年〉11月21日）至1932年（昭和7年）3月31日合计132日的资料。3,859

1932年（昭和7年）｜5,718

1933年（昭和8年）｜5,655

1934年（昭和9年）｜6,557

1935年（昭和10年）｜7,011

#### 1日平均上车人次（1956年 - 2000年）

1日平均上车人次推移（营团）（1956年 - 2000年）

年度｜上车人次｜出典（东京都）

1956年（昭和31年）｜20,607

1957年（昭和32年）｜21,337

1958年（昭和33年）｜20,398

1959年（昭和34年）｜21,126

1960年（昭和35年）｜20,720

1961年（昭和36年）｜25,287

1962年（昭和37年）｜27,300

1963年（昭和38年）｜30,403

1964年（昭和39年）｜31,378

1965年（昭和40年）｜30,544

1966年（昭和41年）｜30,184

1967年（昭和42年）｜30,068

1968年（昭和43年）｜32,461

1969年（昭和44年）｜34,268

1970年（昭和45年）｜37,046

1971年（昭和46年）｜38,202

1972年（昭和47年）｜38,403

1973年（昭和48年）｜35,736

1974年（昭和49年）｜35,019

1975年（昭和50年）｜35,566

1976年（昭和51年）｜34,932

1977年（昭和52年）｜34,947

1978年（昭和53年）｜34,142

1979年（昭和54年）｜34,975

1980年（昭和55年）｜35,855

1981年（昭和56年）｜36,706

1982年（昭和57年）｜36,956

1983年（昭和58年）｜37,596

1984年（昭和59年）｜37,151

1985年（昭和60年）｜36,616

1986年（昭和61年）｜37,591

1987年（昭和62年）｜38,178

1988年（昭和63年）｜37,956

1989年（平成元年）｜36,394

1990年（平成2年）｜36,369

1991年（平成3年）｜35,667

1992年（平成4年）｜35,244

1993年（平成5年）｜34,490

1994年（平成6年）｜33,230

1995年（平成7年）｜32,213

1996年（平成8年）｜31,384

1997年（平成9年）｜30,422

1998年（平成10年）｜29,847

1999年（平成11年）｜28,710

2000年（平成12年）｜28,186

#### 1日平均上车人次、上下车人次（2001年后）

1日平均上车人次、上下车人次推移（营团／东京地下铁）

年度｜上车人次｜上下车人次｜来源

定期外｜定期｜合计｜增长率｜排名｜地下铁｜关东广告｜东京都｜千代田区

2001年（平成13年）｜27,510｜54,733｜−2.9%｜58位

2002年（平成14年）｜26,649｜53,442｜−2.4%｜59位

2003年（平成15年）｜26,126｜31,703｜20,750｜52,453｜−1.9%｜60位

2004年（平成16年）｜25,693｜30,573｜20,408｜50,981｜−2.8%｜63位

2005年（平成17年）｜25,707｜30,769｜20,218｜50,987｜0.0%｜65位

2006年（平成18年）｜26,145｜31,362｜20,502｜51,864｜1.7%｜66位

2007年（平成19年）｜26,571｜31,386｜21,210｜52,596｜1.4%｜68位

2008年（平成20年）｜26,485｜31,198｜20,852｜52,050｜−1.0%｜69位

2009年（平成21年）｜25,619｜30,286｜20,238｜50,524｜−2.9%｜72位

2010年（平成22年）｜25,219｜29,860｜20,006｜49,866｜−1.3%｜70位

2011年（平成23年）｜24,981｜29,260｜20,150｜49,410｜−0.9%｜71位

2012年（平成24年）｜26,334｜31,643｜20,604｜52,247｜4.8%｜68位

2013年（平成25年）｜26,306｜31,698｜20,914｜52,612｜0.7%｜70位

2014年（平成26年）｜26,673｜31,990｜21,108｜53,098｜0.9%｜70位

2015年（平成27年）｜28,615｜34,765｜21,996｜56,761｜6.9%｜68位

2016年（平成28年）｜29,825｜35,975｜23,226｜59,201｜4.3%｜67位

2017年（平成29年）｜30,551｜36,586｜24,134｜60,720｜2.6%｜67位

2018年（平成30年）｜31,189｜37,181｜24,848｜62,029｜2.2%｜67位

2019年（令和元年）｜31,508｜36,818｜25,502｜62,320｜0.5%｜67位

2020年（令和2年）｜19,137｜18,886｜18,916｜37,802｜−39.3%｜76位

2021年（令和3年）｜20,252｜22,420｜17,538｜39,958｜5.7%｜75位

2022年（令和4年）｜23,937｜28,794｜18,554｜47,348｜18.5%｜71位

2023年（令和5年）｜34,044｜19,560｜53,604｜13.2%｜68位

2023年（令和5年）｜56,241｜4.9%｜68位

备注

## 车站周边

周边是中小大楼林立的办公商区，以金券商店与居酒屋众多闻名。另外神田古书店街距离神保町站较近。

银座线浅草侧出口面对中央通、靖国通交会的须田町路口，邻近秋叶原电气街南端。过去可转乘万世桥站（旧址后改建为link-ja|交通博物馆|交通博物馆（2006年闭馆〉）与都电须田町电停。当时是重要的交通节点。

西口侧有悠久的神田站西口商店街，便宜的物价在都心少见。周边可见独栋住宅，是过去下町的住宅区。另外，作为知名的上班族街，可见许多性价比高的居酒屋，与新桥周边一样吸引许多来自各地的酒客。

## 巴士路线

最近的巴士站为“神田站前”、“须田町”及“东日本银行神田支店”。

至2000年12月11日为止曾有都营巴士临海支所（经锦糸町站往葛西桥、葛西车库）或都营巴士巢鸭营业所（往驹込站南口/往东京站丸之内北口）运行。此外，草28系统于现在秋26系统往葛西站前到发的“神田富山町”巴士站的位置开出。

### 神田站前（站北口前）

- 都营巴士临海支所：往葛西站前/往秋叶原站前
- S-1：往锦糸町站前/往东京站丸之内北口（只限周末、假日）

### 须田町（东京地下铁6号出口前）

- 秋26：往葛西站前/往秋叶原站前
- S-1：往锦糸町站前/往东京站丸之内北口（只限星期六、日、假期）

### 东日本银行神田支店（车站北口东方向）

- 千代田区“风车”
- 内神田线 岩本町一丁目、神田锦町、千代田区役所方向
- 秋叶原线 和泉公园入口前、秋叶原站中央口、Arts千代田3331、御茶之水站、千代田区役所方向

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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中央线

■特别快速“假日快速奥多摩号”（只限假日上行）、■通勤特快（只限平日上行）、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速（只限平日下行）、■快速

东京（JC 01）－神田（JC 02）－御茶之水（JC 03）

- 此站启用至1943年以前曾于此站至御茶之水站之间设置万世桥站。

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京滨东北线

■快速、■各站停车

东京（JK 26）－神田（JK 27）－秋叶原（JK 28）

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山手线

东京（JY 01）－神田（JY 02）－秋叶原（JY 03）

东京地下铁：

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银座线

三越前（G 12）－神田（G 13）－末广町（G 14）