本田思域

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本田思域（又名本田公民、本田思域）（ホンダ・シビック，Honda Civic，通常简称Civic）是日本本田技研工业生产的轿车，其竞品为三菱Lancer、丰田卡罗拉、马自达3、日产Tiida、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级和速霸陆Impreza。CIVIC是Honda的热门车型，诞生于1972年，现已经过十一代的演变并已经在全球售出2700万辆。

因近年消费者偏好选购本田汽车的Fit小车和CR-V休旅车，本田于2010年底停止制造和销售日本市场的Civic，但仍继续在日本工厂制造销往他国的Civic，特别是油电混合车型。不过在第十代上市后，本田宣布于2018年起，重新在日本市场销售Civic。

## 历史

- 1991年第五代思域诞生，以炮弹流线状为设计理念，HONDA取名为Sports Civic，后期推出搭载VTEC系统之1.5L与1.6L引擎，搭配上优异的前后双A臂悬吊设计，使得Sports Civic名符其实。
- 1995年第六代思域诞生。延续炮弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，HONDA取名为Miracle Civic，也首次出现Honda Multimatic电脑控制无段变速的CVT变速箱在1.6i ES车型上，这也是Civic车系首此采用CVT科技。
- 2000年第七代思域诞生。HONDA取名为Global Civic，导入新一代HONDA安全观念G-CON结构科技，另外行之有年的前后双A臂悬吊系统也被前麦弗逊、后双A臂的新一代HONDA底盘设计取代。
- 2005年第八代思域诞生。八代Civic的开发并不是从改进七代车型不足之处的观点出发，而是重新以如何满足1.8L~2.0L这一级距车主的需求为考量。采用原厂称为“Multiplex太空舱仪表”的上下双层仪表，将时速、水温、油表与方向灯等重要资讯显示于上层，其他次要讯息如引擎转速、里程表则置于下层仪表上，这样的设计是为了让驾驶者在驾驶的过程中，即使是需要读取各项行车资讯时也能将视线保持在正前方，避免视线转移分心所可能发生的危险。
- 2006年第八代思域-TYPE R诞生，自从Integra确定从HONDA产品阵容消失，再加上Civic三／五门只有欧规的情况下，强调性能的Type R几乎成为绝响，然而在日本铃鹿F1的赛前记者会中，HONDA可是将2007年才发表的Civic Type R四门版先行亮相，并以前导车姿态出现。
- 2012年第九代思域诞生。新Civic车室氛围传达Honda的新世代房车个性，充满科技的Multiplex Meter双层仪表、首度搭载的i-MID多功能资讯、ECO Assist节能系统，与新颖方向盘附多功能控制键都是特色。新Civic搭载先进i-VTEC引擎，其智能可变气门与扬程电子控制系统能提供丰沛动力性能，1.8L等级马力输出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等级马力输出155hp及扭力19.4kgm。除了提增动力科技，九代Civic还搭载目前运用在Honda油电车款上的ECO Assist节能驾驶辅助系统，它具备提示驾驶人对油耗状态的理解，亦可介入行车电脑控制，改善不当驾驶习惯影响油耗，让车主建立节能自主意识，创造更好燃油经济性。

## 第一代SB1 / SG / SE / VB型（1972年 - 1979年）

本田车型代号：SB1、SG、SE、VB

第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后，自1975年分Civic起，具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一，排气量1.5L并输出53匹马力，不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准，所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油，在石油短缺的年代是一大优势。

## 第二代SL / SS / SR / ST / VC / WD型（1979年 - 1983年）

本田车型代号：SL, SS, SR, ST, VC, WD

第二代Civic于1979年于日本以“Super Civic”名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加，为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外，第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。

## 第三代AG / AH / AJ / AK / AT型（1984年 - 1987年）

本田车型代号：AG，AH，AJ，AK，AT，EC

第三代Civic于1983年9月在日本以“Wonder Civic”开始销售，动力系统全面12气门化，出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场，所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高，使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。

## 第四代EF型（1988年 - 1991年）

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- 日本版第四代Civic房车

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- 车身贴纸

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- 澳洲版本Civic GL ED型车头

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- 澳洲版本Civic GL ED型车尾

## 第五代EG型（1991年-1995年）

1991年9月发售。现时的civic车款，是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计，而从这款车型开始，更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成，也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。

- 1992年9月，ETi追加4速AT车。发售D15B单化油器（91PS）的ML车型（型式：E-EG8）。
- 1993年5月，发售特别限定车款ML•X。
- 1993年9月，小改款。设定副驾座位用的SRS安全气囊。变更空调所使用的冷媒。4WD车采用deyuaruponpushisutemu。装载1600EXi（型式：E-EJ3）追加（SOHC•VTEC的“ZC”（130PS），装备），等力座席等。

参加了当时的JTCC Group A组赛车，装载取自Prelude 车款的H22A引擎，不过因战绩并不理想，1996年即被替换为 Accord 车型参赛。

## 第六代EK型（1996年 - 2000年）

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1996年～2000年，本田车型代号：EK3，EK4，EK5，EK9，EJ6，EJ7，EJ8，EJ9，EM1；台湾南阳车型代号：K8

EK9为Civic的第一款Type-R

## 第七代EU型（2001年 - 2005年）

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2001年～2005年，本田车型代号：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南阳车型代号为CF及LC，坊间常用之K10为讹误。

在部分市场会冠上Ferio副车名。

## 第八代FD型（2006年 - 2011年）

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2006年～2011年，本田车型代号：FD2，FA1，FG1，FG2，FA5，FK，FN；无南阳车型代号，K12亦为讹误。

- 2006年第8代Civic发售

这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。

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FD车型(日本规)

- 除日本以外的亚洲国家也有生产这型号例如泰国...
- FD车型分别设有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎车型(只在日本生产的高性能车型,只设右轪版)所有只有4门版
- 1.8L车型搭载SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号R18A)马力140PS，配备5AT/MT变速箱
- 2.0L车型搭载DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代号K20A)马力155PS，配备5AT/MT变速箱
- 2007年发售的日本版TYPE-R车型为四门版.代号ABA-FD2 搭载引擎为K20A3(红顶)马力225PS 配备6前速手排变速箱,内装设有(黑黑,红黒~而红黑内装只有白色先配置),红色速度标(普通版是蓝色)i-VTEC标示器,当VTEC进入时会有标示(标示器的位在普通版车型标版上的左边,原水温计的位置)
- 2009年小改款车型更改分为VTI、VTI-S、以及2.0车型，前保险杆修改为类似TYPE-R车型的造型、全等级内装色均更改为黑色、最低阶VTI车型标配8恒温空调、时尚银以及绚丽蓝车色取消、也取消原本的车型分类方式,TYPE-R车型又有小小修改,修改为车尾灯(原本内部圆灯,改成内6边形灯)
- 2010年小改款外观维持2009年车型，VTI车型铝圈升级为16吋5幅铝圈，VTI-S以及2.0车型则更改为16吋7幅类TYPE-R造型铝圈，以及多项调校与修改
- 2010年8月TYPE-R车型停产,因为不能通过欧盟5期排气指标，无奈只能停产(生产年期2007-2010)普通车型没有影响。

FA车型(北美规)

- FA车型不只在北美地区发售，例如有香港(是由日本生产进口的FA车型)，中国(是本田和东风汽车的合资公司东风本田在中国工厂生产的内销型)，而加拿大版是以本田的另一品牌讴歌以CSX名字推出，而且外型与日本规格相同。
- 在不同地区推出了不同的车型，香港、中国、美国的车型比较相似，而加拿大版本和日规的外型相似。
- 1.8L直4缸i-VTEC引擎(代号R18A)中国，香港市场有售(香港的行货代理引进1.8版而水货代理引进日规2.0版)只有4门版配有5AT/5MT变速箱。
- 2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中国生产型)，美国(K20Z2)，加拿大(K20Z2).5AT/5MT变速箱。

FG车型(只在北美地区发售)

- 2006年秋季本田在北美市场发布一种名为Civic Si的双门、四门车型
- FG车型搭载2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)马力197PS、6MT变速箱。

FN-FK车型(欧洲规)

## 第九代FB型（2012年 - 2015年）

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本田车型代号：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2；无南阳车型代号，K14亦为讹误。

图片中为欧规9代车型

第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售，主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型：两门跑车、四门轿车、五门掀背车及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售；四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售，外型以北美车型为基础；五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款，主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随着推出，动力配置与第八代大致相同。

北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎，最高输出 (SAE国际) 143hp@ 6500 rpm、129ftlbf@ 4300 rpm，与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。

第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高，特别是与同时期改款的对手相比。因此，本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现，本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。

## 第十代FC / FK型（2016年 - 2022年）

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第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表；四门量产车型则于9月16日发表，并于11月12日开始在北美市场销售；双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出，2016年3月开始在北美市场销售；五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表，量产车型则于2016年巴黎车展发表，并于9月开始在北美市场销售，同时Honda Civic也与台湾市场告别，2023年台湾本田导入11代掀背车型重新回归台湾市场。

第十代Civic的底盘为全新设计，与第十代Accord共用。在双门及四门车型方面，基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L直列四缸引擎，较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎；五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。

## 第十一代FL型（2021年 - 至今）

第十一代喜美轿车的原型于2020年11月发布，并于2021年6月发布了轿车和掀背车两种车型。北美销售于同月开始，其次是8月的东南亚、9月的日本和中国以及12月的澳洲和新西兰，欧洲则于2022年底开始销售。这一代也是自第二代之后第一个因销量下滑不提供轿跑版的喜美，第十一代轿车也因此未在日本和澳洲销售，台湾也于2023年导入掀背版车型重新开卖。

## 大中华地区生产和销售情况

### 中国大陆

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Civic在中国大陆以英文音译“思域”为名，自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售，同时亦推出基于第八代日版本田思域为础的低配版车型思铭（Ciimo）。

### 香港

大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理，负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造，但外型与日本本土不同，而采用外型与北美及中国大陆相同的“美国版”，最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择，最大马力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同，尽管机械组合相同，亦再细分两款型号销售。合群汽车于2010年停售Civic，直到2015年引入Civic Type-R，成为香港第一款由代理引入的本田Type-R车型。

### 台湾

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2002年台湾本田股份有限公司成立之前，由三阳工业生产，南阳实业代理及销售，并为Civic取上老一辈台湾人耳熟能详的名字“喜美”。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售，1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic（现地生产编号K2），三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代（现地生产编号K6）、第六代Civic（现地生产编号K8），2001年三阳推出国产的第七代Civic（现地生产编号CF及2002年小改款LC，但坊间通称K10），但生产不到一年，即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。

2006年4月第八代Civic上市，由台湾本田汽车生产及销售，Civic相隔四年重返台湾市场。第九代Civic则于2012年6月8日正式上市。第十代Civic因原厂产品规划，未在台湾销售，Civic因此再次消失于台湾市场。

第一代Civic于本地仅有五门版本生产，第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产，第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进，第七代Civic于本地仅生产四门版本。

早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为“喜美”，影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。（例：喜美CR-V、喜美雅歌Accord等）

在1998年时决定取消使用中文的车款名称，第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名，虽然如此，许多台湾人至今依然习惯以“喜美”称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有“菲力欧”之中文名。

有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进，但该公司已于2006年4月恶性倒闭。

2023年台湾本田的年度重头戏之一，重新回到国内市场的11代Civic，在7月12日以单车型国外进口的身份，售价为139.9万起的价格正式在台上市。

## 车名的由来

Civic来自英文Civil的意思泛指市民或公民，其意思为这款车是大众化的车款。

## 日本年度风云车得奖奖项

奖项、品牌、车型

届次｜年度｜奖项｜得奖车辆｜备注

第4届｜1983｜日本年度风云车｜Honda Civic

第12届｜1991｜日本年度风云车｜Honda Civic Ferio

第16届｜1995｜日本年度国产风云车｜Honda Civic、Honda Civic Ferio

第21届｜2000｜日本年度国产风云车｜Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream

第26届｜2005｜最具先进技术（特别奖）｜Honda Civic、Honda Civic Hybrid

最具价值（特别奖）｜Honda Civic、Honda Civic Hybrid

## 外部链接

- 香港TopGear官方网站介绍Civic Type-R project P
- 香港合群汽车有限公司的本田Civic官方网页
- 东风本田汽车有限公司本田CIVIC官方网站
- 台湾本田官方网站
- 2006 Civic Online Service Manual
- 台湾本田俱乐部(HONDA CLUB)
- 台湾vs俱乐部(VTEC SPIRIT)

## 基本资料

- 日语原文：本田Civic
- 制造商：本田
- 前任：Honda Z360、Honda Z600
- 车辆类别：次紧凑型车 (1973-1995)、小型车 (1996-)
- 相关车型：Acura EL、Acura CSX、Honda Civic Hybrid、Honda Civic GX、Honda Civic Type R、Honda Civic Si、Honda Civic SiR
- 日语原文：第一代
- 制造商：本田
- 生产日期：1972年7月-1979年6月
- 装配地：日本铃鹿市、新西兰、印度尼西亚北雅加达行政市、马来西亚新山
- 车体风格：2/4门 斜背轿车（SB1/SE/SG）、3/5门掀背车（SB1/SG）、5门旅行车
- 动力布局：前置前驱
- 引擎：1169 cc EB1 直列四缸发动机、1237 cc EB2 I4、1237 cc EE CVCC I4、1335 cc EJ CVCC I4、1488 cc EC I4、1488 cc ED CVCC I4
- 变速器：4速手动变速器、5速手动变速器、2速Hondamatic 半自动变速器
- 轴距：2200mm、2280mm (旅行车)
- 长度：3405-3560mm、147.8in (北美)、4065mm (旅行车)
- 重量：600-790kg (hatchback/sedan)、810kg（旅行车）
- 前任：Honda N600、Honda Z
- 设计师：木泽宏司, 岩仓慎也
- 日语原文：第二代
- 别称：Honda Ballade/Triumph Acclaim (sedan)
- 生产日期：1979年10月-1983年9月
- 款式年份：1980年-1983年
- 装配地：日本铃鹿市、南非东伦敦、新西兰尼尔逊、印度尼西亚北雅加达行政市、马来西亚新山、台湾新竹市
- 车辆类别：次紧凑型车
- 车体风格：3/5门 掀背车 (SL/SR)、4门轿车（SS）、5门旅行车（ST）
- 相关车型：Honda Quint、Honda Ballade、Triumph Acclaim
- 引擎：1335 cc EN1/EN4 I4、1335 cc EJ CVCC I4、1488 cc EM CVCC I4
- 日语原文：第三代
- 生产日期：1983年9月-1987年9月
- 款式年份：1984年-1987年
- 装配地：日本铃鹿市印度尼西亚北雅加达行政市、马来西亚新山、新西兰尼尔逊、南非东伦敦、台湾新竹市、泰国曼谷
- 车体风格：3门掀背车（AG-AH/AT）、3门轿跑车（AE-AF; CRX）、4门轿车（AJ-AK/AU）、5门旅行车（AJ-AK/AR；Shuttle）
- 动力布局：前置前驱/前置四驱
- 相关车型：Rover 200/25、Honda CR-V
- 引擎：1187 cc ZA1/2 I4
- 变速器：4/5速手动变速器、5+1 speed manual 4WD、3-speed Hondamatic semi-automatic、4-speed Hondamatic semi-automatic
- 轴距：93.7in（掀背车）、96.5in（轿车）
- 长度：150in（掀背车）、164in（轿车）
- 日语原文：第四代
- 生产日期：1987年9月-1991年8月
- 款式年份：1988年-1991年
- 设计师：Humirou Yoshikawa, Tsuyoshi Nishimura, Syuhei Ueda (1984)
- 装配地：日本铃鹿市、英国斯温登、美国洛根县、马里斯维尔、加拿大锡姆科县、台湾新竹县、南非东伦敦、新西兰尼尔逊、印度尼西亚北雅加达行政市、菲律宾、泰国大城、马来西亚新山
- 车体风格：3门hatchback（EC/EE）、4门轿车（EF）、5门旅行车
- 相关车型：本田型格、本田思迪、本田CR-X、罗孚200/25、罗孚
- 引擎：1.3 L D13B I4、1.4 L D14A I4、1.5 L D15B1 I4、1.5 L D15B2 I4、1.6 L D16A6 I4、1.6 L ZC SOHC I4、1.6 L D16A9 I4、1.6 L B16A I4
- 变速器：4/5-speed manual、4-speed automatic
- 轴距：2500mm
- 长度：156.1in (hatchback)、166.5in (sedan)、161.7in (wagon)
- 日语原文：第五代
- model_code：EG (hatchback)、EH (sedan)、EJ (coupe)
- 生产日期：1991年9月-1995年8月
- 款式年份：1992年-1995年
- 设计师：Kohichi Hirata (1988)
- 车体风格：两门轿跑车（EJ1/2/5）、3门掀背车（EG3/6，EH2/3）、4门轿车（EG8/9，EH9）
- 动力布局：Front-engine, front-wheel-drive、Front-engine, four-wheel-drive
- 相关车型：本田思迪
- 引擎：1.3 L D13B2 I4、1.5 L D15B7 I4、1.5 L D15B2 I4、1.5 L D15B3 I4、1.5 L D15B8 I4、1.5 L D15Z1 I4、1.5 L D15Z3 I4、1.6 L D16A SOHC I4、1.6 L D16A8/9 DOHC I4、1.6 L D16Z6 VTEC I4、1.6 L D16Z9 VTEC SOHC I4、1.6 L B16A1/B16A2 VTEC DOHC I4、1.8 L B18B3 I4 (ZA only)
- 变速器：4-speed S24A automatic、5-speed S20 A000 manual、5-speed S20 B000 manual
- 轴距：101.4in（掀背车）、103.2in（轿跑车和轿车)
- 长度：160.2in（掀背车）、172.8in（轿跑车）、173.0in（轿车）
- 重量：925-
- 日语原文：第十一代
- 别称：Honda Integra (China)、Mitsuoka M55 Concept、Mitsuoka M55
- 生产日期：2021年至今
- 款式年份：2022年至今
- 装配地：日本寄居町、加拿大锡姆科县、美国格林斯堡、中国武汉市（东风本田汽车）；广州市（广汽本田汽车）、拉合尔、泰国巴真府、马来西亚马六甲