双连站

双连站位于台湾台北市中山区、大同区交界处，为台北捷运淡水信义线（淡水线）的沿线车站之一，也是与规划中民生汐止线交会之转乘站。过去台湾总督府交通局铁道部淡水线（战后改制为台湾铁路管理局淡水线；捷运淡水线前身）亦曾于本站北侧设有一同名的地面车站。

## 车站概要

本站最早设于日本统治时期1915年，原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站，战后由台湾铁路管理局接手营运，为一地面车站，设于今万全街与万全街1巷交叉口；后因改建台北捷运淡水线，1988年停止营运，日式站体亦一并拆除。

现今车站位于心中山线形公园（原：捷运线形公园）与民生西路交叉口，接近承德路、中山北路，本站与邻近的中山站相距仅约550米，为台北捷运最短的站距之一。本站与民权西路站、中山站同为全台湾首批通车的地下化捷运车站。捷运兴建时曾暂名民生，通车前定名为“双连”，取自台铁原站名及现有地名，该名称源自于日治时期填平的“双连陂”。现加注副站名“马偕纪念医院”，车站编号方面，淡水信义线为R12，计划中的民生汐止线为SB02。

## 车站构造

地下车站（未来与民生汐止线地下交会），于车站南、北两端各设有一座出入口，车站南侧与中山地下街连通。月台设于地下二层，一座岛式月台，并设有半高式月台门。

民生汐止线月台仍于规划阶段。

### 车站楼层

地面｜出入口｜出入口、心中山线形公园、心双连线形公园

地下一楼｜大厅层｜车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门

中山地下街（站体南侧）、洗手间（地下街内）

地下二楼｜一月台｜←台北捷运 往北捷方向（R13 民权西路站）

岛式月台，左侧开门

二月台｜台北捷运 往北捷方向（R11 中山站）→

### 车站出口

出口1位于车站南端、出口2位于车站北端，两出口隔民生西路相望，站体南侧连接中山地下街，无障碍电梯设于出口2之北侧。此外，出口1之南侧设有一紧急出口，曾于出口1进行改造工程期间作为临时出入口。

出入口｜图片｜位置

1｜

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｜心中山线形公园（民生西路南侧）

2｜

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｜rowspan2| 马偕医院（民生西路北侧）

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单｜

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｜中山地下街

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### 车站贩卖店

除与车站连通的中山地下街外，站内原设有两处商业空间，后于1号出入口扶梯前增设一家店铺。

现有乐田面包屋进驻。

## 历史

### 台铁双连车站

- 捷运双连站所在地原来的地名是双连陂，后来简称双连。
- 1915年8月17日：增设车站，当时称为双连乘降场，位于当时的台北市下奎府町。
- 1943年：改建过后的第二代站房落成。
- 过去车站旁曾设有货物装卸场，因而成为淡水线铁路上重要的货物转运站。
- 1988年7月15日：随着台铁淡水线正式结束营运而废止。

### 台北捷运双连站

- 1997年3月28日：随着捷运淡水线“淡水← →中山”段正式通车而启用。
- 2001年9月17日：由于纳莉台风造成的洪水破坏，台北捷运部分路段暂停营运，于两周后的10月4日复驶。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Shuanglien Station改为Shuanglian Station。
- 2015年11月3日：半高式月台门正式启用。
- 2019年9月11日：台北捷运与台北霞海城隍庙合作，于本站独家长期贩售“搭红线、捷好缘 ”月老车票。
- 2020年2月15日：配合“带状公园改造工程”，出口1进行外观改造，暂时关闭，并开放出口南侧紧急出口作为临时出入口。
- 2020年7月15日：本站至民权西路站带状公园改造工程开始，开工前原计划缩减带状公园绿地面积以增设水泥广场及儿童游具，引发居民反对，最后决定绿地全部保留、不另行设置游乐设施。
- 2020年10月15日：出口1改建工程完工启用。
- 2020年11月23日：配合“带状公园改造工程”，出口2暂时封闭，工期约150天。电梯仍正常运作。
- 2021年3月3日、4月21日至26日：配合带状公园工程，出口2电梯（1号电梯）暂停使用，封闭施工拆除桁架屋顶（3月）、出口装修及顶棚更新（4月），以中山地下街出口R10电梯替代进出。
- 2021年7月1日：出口2改建工程完工启用。

## 利用状况

根据2024年12月资料，本站每日旅运量约为，在台北捷运各站中排行第名。

台北捷运

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车 1997｜402,234｜482,331｜884,565｜1,442｜3,170 1998｜1,001,616｜1,188,491｜2,190,107｜2,744｜6,000 1999｜2,342,021｜2,616,815｜4,958,836｜6,416｜13,586 2000｜4,272,797｜4,608,980｜8,881,777｜11,674｜24,267 2001｜4,531,692｜4,803,138｜9,334,830 2002｜5,114,735｜5,443,053｜10,557,788｜14,013｜28,925 2003｜4,959,435｜5,284,742｜10,244,177｜13,587｜28,066 2004｜5,667,692｜6,068,424｜11,736,116｜15,485｜32,066 2005｜5,853,091｜6,325,998｜12,179,089｜16,036｜33,367 2006｜6,258,996｜6,710,301｜12,969,297｜17,148｜35,532 2007｜6,638,601｜7,150,229｜13,788,830｜18,188｜37,778 2008｜7,140,311｜7,716,132｜14,856,443｜19,509｜40,591 2009｜7,191,708｜7,827,432｜15,019,140｜19,703｜41,148 2010｜7,327,512｜7,986,471｜15,313,983｜20,075｜41,956 2011｜7,442,630｜8,035,261｜15,477,891｜20,391｜42,405 2012｜7,645,975｜8,211,372｜15,857,347｜20,891｜43,326 2013｜7,524,831｜8,055,589｜15,580,420｜20,616｜42,686 2014｜7,726,286｜8,275,152｜16,001,438｜21,168｜43,840 2015｜7,516,649｜8,050,997｜15,567,646｜20,594｜42,651 2016｜7,543,821｜8,067,148｜15,610,969｜20,612｜42,653 2017｜7,612,696｜8,142,393｜15,755,089｜20,857｜43,165 2018｜7,785,594｜8,318,697｜16,104,291｜21,330｜44,121 2019｜8,074,391｜8,595,742｜16,670,133｜22,122｜45,672 2020｜6,577,706｜7,033,275｜13,610,981｜17,972｜37,188 ;总督府交通局与台铁 年｜年间｜日平均 乘车｜下车｜上下车计｜来源｜乘车｜上下车 1915年度｜17,640｜17,837｜35,477｜77｜156 1916年度｜48,076｜35,125｜83,201｜132｜228 1917年度｜56,795｜41,577｜98,372｜156｜270 1918年度｜61,159｜54,783｜115,942｜168｜318 1919年度｜81,074｜76,929｜158,003｜222｜432 1920年度｜109,809｜103,208｜213,017｜301｜584 1921年度｜137,988｜132,193｜270,181｜378｜740 1922年度｜161,020｜140,340｜301,360｜441｜826 1923年度｜158,550｜131,856｜290,406｜434｜796 1924年度｜234,450｜215,543｜449,993｜642｜1,233 1925年度｜263,454｜248,080｜511,534｜722｜1,401 1926年度｜270,168｜250,213｜520,381｜740｜1,426 1927年度｜293,286｜284,083｜577,369｜804｜1,582 1928年度｜284,298｜268,183｜552,481｜779｜1,514 1929年度｜266,571｜251,558｜518,129｜730｜1,420 1930年度｜174,495｜159,900｜334,395｜478｜916 1931年度｜139,029｜127,996｜267,025｜380｜730 1932年度｜130,269｜121,782｜252,051｜357｜691 1933年度｜137,248｜125,738｜262,986｜376｜721 1934年度｜153,289｜141,123｜294,412｜420｜807 1935年度｜184,819｜168,340｜353,159｜505｜965 1936年度｜198,390｜181,867｜380,257｜544｜1,042 1937年度｜223,023｜212,726｜435,749｜611｜1,194 1938年度｜276,060｜261,358｜537,418｜756｜1,472 1939年度｜350,882｜334,275｜685,157｜959｜1,872 1940年度｜469,736｜457,228｜926,964｜1,287｜2,540 无资料 年｜年间｜日平均 乘车｜下车｜上下车计｜来源｜乘车｜上下车 无资料 1946｜359,018｜281,395｜640,413｜984｜1,755 无资料 1968｜无资料｜1,757,566｜无资料｜4,802 1969｜1,252,197｜3,431 1970｜898,710｜2,462 1971｜727,065｜1,992 1972｜713,079｜1,948 1973｜737,009｜2,019 1974｜819,443｜2,245 1975｜435,602｜401,023｜836,625｜1,193｜2,292 1976｜474,472｜437,604｜912,076｜1,296｜2,492 1977｜485,879｜464,574｜950,453｜1,331｜2,604 1978｜无资料｜963,737｜无资料｜2,640 1979｜1,147,426｜3,144 1980｜716,676｜687,216｜1,403,892｜1,958｜3,836 1981｜616,535｜579,757｜1,196,292｜1,689｜3,278 1982｜532,668｜472,833｜1,005,501｜1,459｜2,755 1983｜530,231｜477,792｜1,008,023｜1,453｜2,762 1984｜630,247｜618,163｜1,248,410｜1,722｜3,411 1985｜626,799｜630,652｜1,257,451｜1,717｜3,445 1986｜535,575｜539,947｜1,075,522｜1,467｜2,947 1987｜410,773｜424,419｜835,192｜1,125｜2,288 1988｜224,949｜204,696｜429,6451｜1,142｜2,181

## 车站周边

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- 心中山线形公园
- 台北市政府捷运工程局
- 捷运行政大楼
- 捷运行政管理中心
- 双连朝市
- 双连文昌祠
- 台北市立图书馆建成分馆
- 双连市场
- 台北市私立静修高级中学
- 台北市大同区蓬莱国民小学
- 宁夏路夜市
- 马偕纪念医院（台北院区）
- 台北市政府警察局大同分局
- 台北国宾大饭店
- 彰化银行总行
- 台北富邦商业银行总行
- 嘉新大楼
- 蔡瑞月舞蹈研究社
- 宫前町砌石大沟
- 台北市公共自行车租赁系统
- 捷运双连站（1号出口）
- 捷运双连站（2号出口）
- 中山地下街
- 爵士广场
- 爵士广场・京站（Jazz Q Square）
- 诚品R79
- 打铁仔街

## 公车资讯

站牌名为《捷运双连站》、《马偕医院》

编号｜经营业者｜区间｜备注

42｜指南客运｜大直← →北门

226｜首都客运｜三重← →吴兴街

539｜首都客运｜三重← →马偕医院

811｜三重客运｜芦洲← →联合医院中兴院区｜属于新北市区公车。

820｜中兴巴士｜泰山← →捷运民权西路站｜属于新北市区公车。

民生干线｜首都客运｜麦帅新城← →圆环｜原518

红33｜首都客运｜葫芦寺← →中兴医院

## 相片集

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- 翻新前的1号出入口

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- 翻新前的2号出入口

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- 捷运双连站竣工纪念牌

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- 大厅层（2006年）

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- 验票闸门（2008年）

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- 月台（2011年）

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- 月台（2020年）

## 公共艺术

双连站内穿堂层处设有一名为《双连・行远》的公共艺术壁画创作，作者为井婉婷及杨弼方。

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另外，在双连站地面与锦西街之间之线形公园，设有两组由双莲国小学生所创作之公共艺术作品《儿童的彩绘大地》，包含地面广场内一座小丘上的两条玻璃马赛克步道。

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## 基本资料

- 英文名称：Shuanglian Station
- 其他名称：马偕纪念医院
- symbol_right：TRTC新北捷运
- linecolour：台北捷运
- linecolour2：新北捷运
- 图片说明：翻新后的1号出入口（2020年10月）
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：台北市大同区
- 位置：民生西路47号
- 拥有者：台北市捷运局、新北市捷运局
- 运营者：台北捷运公司、新北捷运公司
- 途经线路：北捷、新北捷运（规划中）
- 站台：岛式月台
- 股道：2
- 车站类别：捷运车站
- 站体类型：地下车站
- 车站层数：地下二层
- 无障碍车站：是
- 出口数目：2
- 车站代码：R12（工程编号：R15）、SB02
- 启用日期：淡水线：1997年3月28日
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班车：:往淡水：06:03 :往象山：06:01
- 末班车：:往淡水：00:38 :往象山：00:38
- 网站： www.metro.taipei
- 日语原文：双连乘降场、双连车站、Shuanglien
- linecolour：0008BD
- 运营者：台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局
- 途经线路：淡水线
- 位置：日治台湾台北市下奎府町、台湾台北市建成区万全街一巷1号
- 启用：大正4年(1915年)8月17日
- 停用：1988年7月15日
- 站体类型：平面车站
- 建筑风格：日式木造
- 车站等级：三等
- 电报码：ㄕㄨㄤ
- 距离：1.4（台北起）
- 前一站：长安 (原大正街)
- 后一站：圆山
- 前一站距离：0.8
- 后一站距离：1.5