吉隆坡国际机场

吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，KUL，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚机场控股集团经营，其由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。

吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作为袋鼠航线的一个停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。

吉隆坡国际机场第一航站楼是由日本著名建筑师黑川纪章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英语、马来语、汉语及日语做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场第二航站楼也是亚洲首个，全球第三个拥有空中廊桥（Skybridge）的机场、东南亚首个亚洲第四个拥有第三跑道的机场和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。

## 历史

1990年初，交通部长林良实宣布，随着梳邦国际机场的乘客人数预计增加，需要一个新机场来满足未来航空旅行的需求。而此时时任首相马哈蒂尔·穆罕默德也推行了一个名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。

1998年6月8日，首相马哈迪表示，吉隆坡国际机场将于6月27日如期正式开放。6月27日，吉隆坡国际机场正式开始投入服务。9月19日，交通部长林良实为该机场耗资1亿3600万令吉的第二条跑道主持启用。9月25日，林良实表示，机场在英联邦运动会期间顺利地接待了大量旅客，通过了最大的考验。1999年6月23日，马哈迪表示对吉隆坡国际机场的表现感到满意。

2006年3月，亚洲航空的低成本航站楼（LCCT）开始启用。此航站楼为了应付日益增加的人次，所以特为低成本航空亚洲航空建立了此航站楼，以可以达到“低成本”的目标，让低成本航空的乘客只需付便宜的机场税。2014年5月9日低成本航站楼停用。

2014年5月，第二国际机场（KLIA2，或称“第二航站楼”）正式启用，以取代之前已达到容量极限的低成本航站楼。作为全球最大的低成本航空航站楼，第二国际机场的占地面积比第一国际机场来得大许多。

2016年，吉隆坡国际机场共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中国际客量则上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，为马来西亚最繁忙的国际客量机场。该机场也位列马来西亚第繁忙的货运机场，处理超过642,558吨货物，却与2015年相比下降了11.5%，而起降架次则上升了0.6%共有356,614架次。

### 重大事件

#### 老鼠破坏机场运作

1999年1月13日，时任马来西亚交通部长林良实表示，当局将请捕鼠专家消灭吉隆坡国际机场的老鼠。因为老鼠啃噬电线，严重破坏了机场的正常运作。

此前1998年7月，由于一只老鼠闯入机舱，一架马来西亚航班不得不推迟15小时才得以起飞，同年12月老鼠又故伎重演。1999年1月8日，由于发现机舱内有一只老鼠，一架飞往澳大利亚的马来西亚班机被迫返航。据悉，吉隆坡国际机场附近大约活跃着七八百只老鼠。1999年1月31日，林良实透露，当局在机场新开启几个月以来总共捕捉到超过3000只老鼠，并且老鼠问题还会存在至少几年，因为机场靠近油棕园。

#### 金正男遇刺事件

2017年2月13日，北韩领导人金正恩的半同父异母兄长金正男在第二国际机场准备登机前往澳门时被两名女子以VX毒剂暗杀，并于送院途中死亡，两名女子期后被马来西亚检方以谋杀罪起诉。2019年3月11日，因控方撤回控状，莎阿南高庭宣布释放印尼籍被告西蒂·艾莎。2019年4月1日，原本以谋杀罪被起诉的段氏香，被检方改以“以危险武器致他人受伤”罪名起诉。段氏香当庭表示认罪，法院判处段氏香三年四个月监禁。

## 未来发展

- 在马来西亚第九计划下，政府将拨款增建一个新的卫星航站楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。
- 达2020年，既是马来西亚宏愿年，吉隆坡国际机场将有两个主航站楼，4个卫星航站楼（即每个主航站楼各自有2个卫星航站楼）。当整个机场依大蓝图发展，吉隆坡国际机场将有能力每年容纳1亿人次。除此之外，机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场，爬山径，主题公园，湿地等服务。
- 低成本航站楼迅速达到容量极限，马来西亚政府批准拨款新建低成本航站楼。2014年5月9日，低成本航站楼（LCCT）正式关闭，所有在低成本航站楼运营的航空公司将航班转移至2号航站楼（KLIA2），该航站楼于2014年5月2日正式投入使用。

### 吉隆坡国际机场2020大蓝图

吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航空港，设有18个洞的高尔夫球场、一间五星级酒店（1998年竣工）、一间四星级酒店（1998年竣工）、一级方程式赛道（1998年竣工）、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、办公大楼和零售设施项目。

## 航站楼

### 第一国际机场 KLIA

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第一国际机场是由日本著名建筑师黑川纪章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。

- 主航站楼（Main Terminal）：主要用于候机大厅，同时是终端航站楼与卫星航站楼航班值机柜台所在地。
- 终端航站楼（Contact Pier Terminal）：连接主航站楼，左右两边A区和B区各11个登机口，服务于马来西亚国内航班、东南亚航班以及使用窄体飞机执飞的航班。
- A卫星航站楼（Satellite Terminal A）：十字形独立建筑，通过下穿机场滑行跑道的接驳快轨与终端航站楼连接，设置为C区，共27个登机口，服务于国际航班以及使用宽体飞机执飞的航班。

### 第二国际机场 klia2

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第二国际机场设是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司和AAP建筑团队设计，采用的概念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个建筑。第二国际机场虽为廉价航空航站楼，但其也设有空中廊桥、贵宾候机室以及许多商店。主要服务于全球最大的廉价航空-亚洲航空和其他廉价航空，比起之前的LCCT来得更豪华。

- 主航站楼（Main Terminal）：候机大厅，同时是航班值机柜台所在地。左边J区19个登机口，右边K区和L区17个登机口，服务于所有廉价航空的窄体飞机航班。
- B卫星航站楼（Satellite Terminal B）：通过空中廊桥与KLIA2主航站楼连接，左边P区11个窄体客机登机口和5个宽体客机登机口，右边Q区10个窄体客机登机口和6个宽体客机登机口。服务所有廉价航空的国际国内航班。

### 低成本航站楼 LCCT

- 低成本航站楼（Low Cost Carrier Terminal）2006年建成开放，曾经专服务亚洲航空以及全亚洲航空的航班，2014年5月9日起被吉隆坡第二国际机场取代并关闭。

### 吉隆坡城市航站楼

- 吉隆坡城市航站楼（KL City Air Terminal）：坐落于吉隆坡市中心的吉隆坡中央车站里。搭乘马来西亚航空、汶莱皇家航空、国泰航空、阿联酋航空以及阿提哈德航空班机的乘客可以在吉隆坡中央车站搭乘机场快线或机场支线之前到此处办理登机手续以及行李托运并领取机票，办理手续后的乘客无需到吉隆坡国际机场的航空公司柜台再排队办理登机或行李托运手续。

## 主要设施

机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，机场亦使用英语、马来语、汉语及日语做机场资讯及通知的广播的语言。

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### 航空交通指挥大厦及塔台

吉隆坡国际机场共有两座塔台：

塔台｜服务范围｜高度｜高度排名｜备注

东塔Tower East或称第一塔台｜第一国际机场范围监督14L/32R以及14R/32L跑道｜130米｜世界第三｜西塔发生事故时成为西塔的支援。

西塔Tower West或称第二塔台｜第二国际机场范围监督15/33跑道｜134米｜世界第一｜东塔发生事故时成为东塔的支援。

吉隆坡国际机场位于吉隆坡飞航情报区内，以下是ATC无线频道：

- Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
- Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
- Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
- Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
- Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
- Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz
- Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz
- Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz
- ATIS - 126.45 MHz

### 跑道

吉隆坡国际机场现有三条平行的跑道，其中14L-32R仅供应第一国际机场航班，15/33仅供应第二国际机场航班专用，而14R/32L则是第一国际机场与第二国际机场航班共有的跑道。

跑道｜ILS｜跑道铺面｜跑道长度｜跑道宽度｜使用范围

14L-32R｜支持｜沥青混凝土｜4019米｜60米｜仅供第一国际机场航班使用

14R-32L｜4000米｜第一国际机场与第二国际机场航班共用

15-33｜3960米｜仅供第二国际机场航班使用

2006年，机场管理机构已开始进行跑道加宽工作，以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中，此机场将增建2至3条新跑道。

### 行李处理系统（BHS）

吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作，以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡，离开吉隆坡，转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码，并运送他们到其他目的地。大部分的行李会在航机降后30分钟，送到17个旋转行李领回输送带。

机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统，成为世界第2个机场使用RFID

### 消防与拯救

吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。

## 保安工作

吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后，机场管理机构已提升保安措施，如购买新的先进扫描器等。2006年开始，机场管理机构将向国际旅客收取 RM6的保安税，国内旅客则是RM3。此税将纳入机票内。

## 交通配套

### 铁路系统

- 吉隆坡国际机场站、吉隆坡第二国际机场站
- 机场快线：乘搭机场快线到吉隆坡市中心的吉隆坡中央车站只需28分钟。
- 机场支线：乘搭机场支线到吉隆坡市中心只需35分钟，路经5个站。
- 另外，机场也设有吉隆坡机场电车（Aerotrain，旅客捷运系统）连接主航站楼和卫星航站楼A。

### 巴士服务

- 机场巴士
- 直透巴士将由Hentian Duta出发
- 直透巴士将由大城堡站出发
- 半直透巴士将由汝来站出发
- Trition Bus
- KR Travel and Tours
- 由第二国际机场（Klia2）乘搭
- SkyBus吉隆坡中央车站出发
- AeroBus吉隆坡中央车站出发
- NadiKLIA
- StarShuttle

＊从第一国际机场（KLIA）/ 第二国际机场（KLIA 2）乘搭

- 吉隆坡快捷通机场接驳巴士
- 直透巴士将由KJ SP 布特拉高原站出发，费用为10令吉

### 计程车服务

- 第一国际机场（与A卫星航站楼连接）的乘客只需抵境时购买并搭乘机场计程车
- 第二国际机场乘客可乘搭机场计程车或城市计程车（红色）
- 第一国际机场或者第二国际机场使用电子召车服务-Grab前往自己所想要抵达的地方

## 航空公司与目的地

### 客运

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## 统计数据

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排名｜机场｜乘客人数｜%变化2017 / 18

1｜新加坡樟宜机场｜4,097,000｜0.3

2｜苏加诺-哈达国际机场｜2,716,808｜7.4

3｜伍拉·赖国际机场｜1,587,021｜9.3

4｜香港国际机场｜1,580,320｜0.3

5｜廊曼国际机场｜1,416,402｜5.9

6｜新山一国际机场｜1,210,912｜1.5

7｜台湾桃园国际机场｜1,194,894｜4.9

8｜素万那普机场｜1,137,861｜2.9

9｜仁川国际机场｜1,040,495｜23.9

10｜瓜拉纳穆国际机场｜891,435｜7.1

11｜布吉国际机场｜862,853｜9.0

12｜迪拜国际机场｜861,235｜1.5

13｜沙阿贾拉勒国际机场｜819,338｜2.0

14｜尼诺伊·阿基诺国际机场｜813,810｜5.2

15｜上海浦东国际机场｜808,145｜17.5

16｜广州白云国际机场｜796,533｜6.8

17｜朱安达国际机场｜784,690｜17.1

18｜墨尔本机场｜753,334｜7.2

19｜阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场｜710,001｜22.8

20｜悉尼机场｜673,029｜8.7

21｜成田国际机场｜604,340｜15.0

22｜金奈国际机场｜602,304｜27.2

23｜班达拉奈克国际机场｜572,480｜9.8

24｜珀斯机场｜550,574｜17.1

25｜北京首都国际机场｜548,736｜19.1

26｜蒂鲁吉拉帕利国际机场｜532,307｜15.8

27｜伦敦希斯路机场｜521,253｜24.7

28｜英迪拉·甘地国际机场｜519,941｜7.7

29｜金边国际机场｜518,383｜22.3

30｜内排国际机场｜513,111｜13.2

31｜多哈国际机场｜480,210｜13.8

32｜深圳宝安国际机场｜436,991｜5.6

33｜特里布万国际机场｜416,025｜12.2

34｜关西国际机场｜404,307｜13.8

35｜文莱国际机场｜401,537｜0.7

来源: 马来西亚机场控股

排名｜机场｜乘客人数｜%变化2021 / 22

1｜亚庇国际机场｜2,171,604｜306.6

2｜古晋国际机场｜1,756,964｜489.2

3｜浮罗交怡国际机场｜1,471,511｜185.9

4｜槟城国际机场｜1,044,895｜480.0

5｜苏丹依斯迈布特拉机场｜784,586｜206.9

6｜斗湖机场｜750,998｜261.5

7｜美里机场｜528,918｜503.9

8｜诗巫机场｜493,929｜594.4

9｜苏丹马慕国际机场｜415,291｜343.0

10｜士乃国际机场｜337,289｜439.6

来源: 马来西亚交通部

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年份｜乘客数量｜乘客%变化｜货运（吨）｜货运%变化｜飞机升降｜升降%变化

1998｜6,524,405｜ ━ ｜156,641｜ ━ ｜64,123｜ ━

1999｜13,172,635｜101.9｜417,068｜166.3｜116,589｜81.8

2000｜14,732,876｜11.8｜510,594｜22.4｜109,925｜5.7

2001｜14,538,831｜1.3｜440,864｜13.6｜113,590｜3.3

2002｜16,398,230｜12.8｜527,124｜19.6｜127,952｜12.6

2003｜17,454,564｜6.4｜586,195｜11.2｜139,947｜9.4

2004｜21,058,572｜20.6｜651,747｜11.2｜165,115｜18.0

2005｜23,213,926｜10.2｜653,654｜0.3｜182,537｜10.5

2006｜24,129,748｜4.0｜672,888｜3.0｜183,869｜0.7

2007｜26,453,379｜9.6｜644,100｜4.3｜193,710｜5.3

2008｜27,529,355｜4.1｜649,077｜0.8｜211,228｜9.0

2009｜29,682,093｜7.8｜584,559｜10.0｜226,751｜7.3

2010｜34,087,636｜14.8｜674,902｜15.4｜245,650｜8.3

2011｜37,704,510｜10.6｜669,849｜0.7｜269,509｜9.7

2012｜39,887,866｜5.8｜673,107｜0.5｜283,352｜5.1

2013｜47,498,157｜19.1｜680,982｜1.2｜326,678｜15.3

2014｜48,930,409｜3.0｜753,899｜10.7｜340,821｜4.3

2015｜48,938,424｜ ━ 0.0｜726,230｜3.7｜354,519｜4.0

2016｜52,643,511｜7.6｜642,558｜11.5｜356,614｜0.6

2017｜58,554,627｜11.2｜710,186｜10.5｜387,234｜8.6

2018｜59,988,409｜2.4｜714,669｜0.6｜399,827｜3.3

2019｜62,336,469｜3.9｜687,240｜3.8｜407,315｜2.1

2020｜13,156,363｜78.9｜505,183｜26.5｜124,529｜69.4

2021｜4,011,836｜69.5｜660,039｜30.7｜73,673｜40.8

2022｜25,399,296｜533.1｜684,459｜3.7｜198,302｜169.2

2023｜47,224,000｜85.9｜660,040｜3.6｜319,026｜60.9

2024｜57,008,869｜17.29｜794,943｜17.29｜364,939｜14.4

来源: 马来西亚机场控股

排名｜国家/地区｜乘客人数｜%变化2017 / 18

1｜印度尼西亚｜7,792,194｜6.2

2｜中华人民共和国｜4,703,041｜8.4

3｜泰国｜4,212,887｜1.3

4｜新加坡｜4,097,000｜0.3

5｜印度｜3,250,736｜7.7

6｜澳大利亚｜2,343,155｜8.7

7｜越南｜1,983,727｜8.7

8｜中国香港｜1,580,320｜0.3

9｜日本｜1,503,733｜1.0

10｜大韩民国｜1,302,689｜32.2

来源: 马来西亚机场控股

排名｜航空公司｜乘客人数｜%市占率

1｜亚洲航空｜22,749,737｜37.9

2｜马来西亚航空｜13,403,931｜22.3

3｜全亚洲航空｜5,643,538｜9.4

4｜马印航空｜4,438,320｜7.4

5｜印尼亚洲航空｜1,269,368｜2.1

6｜阿联酋航空｜861,235｜1.4

7｜国泰港龙航空｜722,029｜1.2

8｜沙特阿拉伯航空｜565,768｜0.9

9｜胜安航空｜565,158｜0.9

10｜狮子航空｜534,406｜0.9

来源: 马来西亚机场控股

## 基本资料

- 日语原文：吉隆坡国际机场、Kuala Lumpur International Airport
- 原文名：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur、கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமான நிலையம்
- 类型：民用
- 所有者：国库控股（马来西亚政府）
- 运营单位：马来西亚机场控股集团
- 启用：1998年6月27日
- city-served：马来西亚吉隆坡
- distance_to_city：约50公里
- 枢纽航空公司：马来西亚航空（KLIA）、峇迪航空（KLIA）、飞萤航空（KLIA）、亚洲航空（KLIA2）、全亚洲航空（KLIA2）、马来西亚航空货运（货运）、加顶撒利航空（货运）、Neptune Air（货运）、UPS联合包裹（货运）、联邦快递（货运）
- 网站： www.klia.com.my、 www.klia2.info
- 时区：马来西亚标准时间
- 时区：UTC+08:00
- 海拔高度：70
- 海拔高度：21
- IATA代码：KUL
- 机场代码：WMKK
- 机场代码：48650
- 地点：马来西亚雪兰莪州雪邦
- 座标：2°N 44°E
- 位置：Malaysia
- 位置：机场在马来西亚的位置
- 通称：KUL/WMKK
- r1-number：14L/32R
- r1-length-f：13,186
- r1-length-m：4,019
- r1-surface：沥青混凝土
- r2-number：14R/32L
- r2-length-f：13,123
- r2-length-m：4,000
- r2-surface：沥青混凝土
- r3-number：15/33
- r3-length-f：12,992
- r3-length-m：3,960
- r3-surface：沥青混凝土
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：63,300,000
- 货运量（吨）：840,000
- 起落架次：345,000