甬台温铁路

甬台温铁路是中国浙江省境内的一条快速铁路，为杭福深客运专线的一部分。线路自宁波站至温州南站，在宁波站连接杭甬客运专线，在温州南站连接温福铁路，全线长279.09公里，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。甬台温铁路宁波至温州最短运营时间1小时12分。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年9月28日与温福铁路一同通车运营。

## 建设背景

甬台温铁路是浙江开通的第一条高等级快速铁路。这条铁路的开通使宁波和温州从铁路末端成为铁路枢纽，也使台州结束了没有铁路的历史。在此之前，浙江的铁路密度仅为每万人0.27公里，不到全国平均数的一半。特别是浙江沿海地区，铁路标准较低，改造现有线路的投资巨大，而效益并不明显。而新建的甬台温铁路作为沿海铁路的组成部分，能够加强东南沿海地区的联系和交流，同时有利于大宗货物的运输。

## 线路

甬台温铁路正线全长282.39公里，线路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，依次经过奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。全线东临东海，西靠天台山、雁荡山。全线共有隧道73座，占线路总长的30%。最长的隧道为温州市境内的凤凰山隧道，长7979米。全线共有桥梁246座，占总长的37%。最长的桥梁为宁波市境内的宁波特大桥，全长10251米。

甬台温铁路建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为250公里，预留时速300公里条件，建成实际运营速度为200公里，测试时最高时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道列车运行的最高速度。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。铁路投资约为170亿元，2005年10月27日动工，2009年9月28日正式运营。

## 历史

- 2005年10月27日，甬台温铁路正式开工建设。
- 2007年9月6日，甬台温铁路全线最长的隧道——全长7979米的凤凰山隧道贯通。
- 2008年9月20日，甬台温铁路从宁波境内开始铺轨。
- 2009年7月8日，甬台温铁路开始全线调试。
- 2009年8月23日，铁道部动车组试验列车（CRH2-010A）在测试中于台州西至温岭区间运行时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道上运行的最高时速。
- 2009年9月28日，甬台温铁路与温福铁路一起正式通车试运营。
- 2010年1月14日，甬台温铁路开行宁波-温州集装箱班列，当时为中国大陆运行速度最快的集装箱班列。
- 2010年9月8日，宁波东站启用，宁波站开始改造。
- 2011年7月18日，台州南站启用，宁波-台州集装箱班列开行。
- 2011年7月23日，D301次动车与D3115次动车在永嘉-温州南区间发生7·23甬温线特别重大铁路交通事故，导致至少40人死亡，191人受伤，这也成为当时全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故。
- 2013年5月19日，CRH380AL高速动车组首次在甬台温铁路测试，为甬台温铁路开行与杭甬客运专线贯通的高速动车组作准备。
- 2013年12月28日，宁波站启用，宁波东站同日停止客运业务。
- 2021年6月25日，台州站更名台州西站，原站名被位于椒江区葭沚街道的杭台高速铁路台州站（原工程名台州中心站）使用。

## 车站

甬台温铁路全线共有15座车站处于运营中。其中，奉化、宁海、三门、临海、台州西、台州南、温岭、雁荡山、乐清东、乐清、永嘉、温州南12座车站随甬台温铁路新建，宁波东站为原货运站改建客运站，宁波站为全线规模最大的车站，为高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、路面公共交通的换乘枢纽。目前，甬台温铁路动车始发站为宁波站和温州南站。

下表为甬台温铁路车站列表，斜体线路表示在建或规划线路：

甬台温铁路

车站名称｜所在区域｜宁波站起计里程（公里）｜连接铁路｜城市轨道交通转乘路线｜备注

宁波站｜宁波市｜海曙区｜0｜萧甬铁路杭甬客运专线｜24｜8台16线

宁波东站｜鄞州区｜5.05｜北仑支线｜4｜3台9线，暂停客运

云龙站｜11.90｜宁波铁路枢纽北环线｜12｜4线货运站（预留客运条件）

奉化站｜奉化区｜37.44｜甬金铁路｜4台11线

宁海站｜宁海县｜71.84｜2台5线

三门县站｜台州市｜三门县｜105.94｜2台5线

临海站｜临海市｜129.13｜杭台高速铁路｜2台5线

台州西站｜黄岩区｜152.14｜金台铁路｜台州轨道交通｜3台7线

台州南站｜路桥区｜168.09｜金台铁路｜6线货运站

温岭站｜温岭市｜175.57｜杭台高速铁路｜台州轨道交通｜2台4线

雁荡山站｜温州市｜乐清市｜199.04｜温州轨道交通｜2台5线

乐清东站｜221.69｜2台4线

乐清站｜240.12｜温州轨道交通M1线｜2台6线

温州北站｜永嘉县｜256.58｜温州轨道交通M3线｜2台4线

温州南站｜瓯海区｜279.09｜金温新双线金温货线温福铁路｜温州轨道交通温州轨道交通M1线｜4台10线

## 服务

### 客运

甬台温铁路运行的客运车辆为和谐号动车组。目前运行的车辆有CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380B和CRH380D，其中部分车辆为重联编组。车辆分属北京局集团、济南局集团、上海局集团、南昌局集团、广州局集团和西安局集团运营，车次有G、D两种，经甬台温铁路运行的客运列车最北端可达北京南站，最南端可达珠海站。其中济南局运营济南往返温州的G63/64次高速动车组，西安局运营西安往返温州的G1896/1893、G1894/1895次高速动车组，其余经行江苏、浙江、福建、广东境内的动车则由上海局、南昌局和广州局运营。

### 货运

甬台温铁路运营宁波港至台州和温州的集装箱班列，运行时速100公里，停靠台州南站和温州西站，抵达台州和温州的时间分别为2小时和3小时57分。

## 影响

甬台温铁路的开通对沿线其它交通方式造成了冲击。公路方面，通车之后，杭州、宁波前往温州、福州方向的大巴票价纷纷打折。航空方面，杭州到福州的航班纷纷打折和取消，而宁波往福州的航班也已取消。

甬台温铁路的开通也带热了沿线的“动车游”市场。浙江前往福州、厦门的游客因为甬台温、温福、福厦线的开通而迅速增长。

## 事故

### 建设阶段

- 2008年6月21日上午9时许，甬台温铁路温州鹿城段高架桥架设过程中出现移动模架坍塌事故，造成7人死亡，19人受伤，3间民房被压垮。
- 2008年8月21日清晨6时许，甬台温铁路台州黄岩—路桥段一块水泥板掉落，造成4人被埋，其中2人死亡。

### 运营阶段

- 2011年7月23日20时34分，一列从杭州站开往福州南站的CRH1B型列车（车次D3115）与因雷击临时停车的一列从北京南站开往福州站的CRH2E型列车（车次D301）在甬台温铁路永嘉—温州南区间双屿路段下岙路发生追尾，造成D3115次动车第15、16车厢，D301次动车第1到4车厢脱轨，1节坠桥，至少40人死亡，191人受伤，成为全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故。事故发生的原因和事故发生后的救援、调查和信息公开等环节遭到了公众和媒体的关注和批评，并导致对中国高速铁路安全性的广泛质疑。
- 2013年5月29日17时25分，一列从厦门站开往上海虹桥站的CRH1B型列车（车次D3206）在台州西—临海区间一隧道内发生故障，停车5小时后被上海铁路局使用东风4B型柴油机车拉回台州西站，旅客被安排换乘其他列车。事故造成同条线路多个车次长时间晚点。故障列车因车内闷热，车窗被乘客砸开通风。
- 2022年4月21日凌晨，行驶在灵江临海沿江河段的货船“威洋28”号，在与横跨灵江的甬台温铁路桥桥墩发生碰撞后，最终侧翻。事发后相关部门及时施救，货船上的人员很快得到转移，而侧翻的货船因为涨潮，很快被江水淹没了。这场事故没有造成人员伤亡。经监测评估，该次撞击发生于灵江大桥42号桥墩防撞墩，不涉及桥墩安全，高铁在该段运行不受影响。

## 图集

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- 甬台温铁路奉化江大桥

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- 宁波站

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- 台州西站

## 外部链接

- 甬台温铁路电气化列车6月试通车
- 千余人奋战 2铁路3供电工程2月将完工 新建甬台温铁路在今年10月通车

## 基本资料

- 别名：杭深铁路宁波至温州段
- 校色：blue
- 运营范围：中华人民共和国
- 服务路线：动车组为主，兼顾货运
- 系统长度：279.09公里
- line_title：线路
- 正线数目：2（复线铁路）
- 车站数目：15座
- 标准：国家一级铁路
- 主要车站：宁波、台州西、温州南
- 最高速度：250km/h（设计）、210km/h（限速）
- 轨距：1435毫米（标准轨）
- 通过最小曲线半径：4500米
- 最大坡度：6‰
- 正线间距：4.6米
- 闭塞方式：自动闭塞
- 电气化：接触网供电：50Hz 25kV
- 车辆基地：上海动车段、杭州艮山门动车运用所
- 运营者：上海局集团