珀丽湾客运

珀丽湾客运有限公司（Park Island Transport）负责营办香港的离岛马湾（包括岛上大型私人屋苑珀丽湾）的对外交通服务，现时共营办4条屋邨巴士路线及两条渡轮航线。公司由载通国际及港九小轮共同创立及营运，曾经是载通国际的全资附属机构，但2009年则重组为新鸿基地产的全资附属机构。

## 历史

位处马湾东北部的珀丽湾，由新鸿基地产发展。根据政府与新地于1997年6月23日就马湾东北综合发展区签订的协议，新地发展珀丽湾与马湾公园，以及负责兴建马湾与青屿干线的连接路、相关道路及渡轮码头，发展商有责任提供妥善的渡轮服务和巴士服务往来马湾，但协议并没有向发展商授予任何马湾对外巴士服务的专营权。

当年政府规划珀丽湾交通服务时，预计水陆交通比例是75%及25%，新鸿基地产发展须提供渡轮服务，以免青屿干线负荷过重，亦有责任提供巴士服务。根据发展商与珀丽湾业主及屋苑管理公司签订的公契，发展商有“专有权利”（Sole and exclusive right）在珀丽湾范围内提供对外巴士及渡轮服务，发展商同时有权委派代理人或承办商提供上述服务。

有鉴于此，珀丽湾客运在2000年6月2日注册成立，是九龙巴士控股有限公司（其后改组为载通国际）及港九小轮有限公司旗下联营附属公司，前者占有65%权益；翌年5月23日，新地旗下全资附属公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀丽湾客运为马湾岛提供巴士及渡轮服务。

港九小轮于2005年12月13日将手上持有的珀丽湾客运股权售予九巴控股；2009年6月1日，由九巴控股改组而成的载通国际，出售全数珀客股权予新鸿基地产旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd，作价1.1亿港元。

## 渡轮

### 航线

渡轮服务以往平日和假期均有服务。在2018年6月，公司表示过去16年每年出现亏损，累积达6亿元，加上部分非繁忙时段班次平均只有58名乘客，因此削减中环渡轮非繁忙时段班次，引起近千名居民在屋苑举行集会反对。同年7月20日，运输署否决缩减渡轮的申请。

到2026年4月8日起，珀丽湾客运以人手短缺为由，取消4班平日来往中环二号码头和珀丽湾巴士总站的班次，来往荃湾和珀丽湾的2班班次亦取消，改为由巴士取代。

起讫点｜现金收费｜八达通收费｜备注

成人｜小童／长者｜访客｜居民｜乐悠咭／残疾人士

成人｜小童/长者｜成人｜小童/长者

珀丽湾码头｜↔｜中环（2号码头）｜$36｜$18｜$36｜$18｜$24.1｜$12.1｜$2.0

珀丽湾码头｜↔｜荃湾码头｜$12｜$6｜$12｜$6｜$10.2｜$5.1｜$2.0｜每日只对开各3班。

- 渡轮服务班期表
- 1-11岁小童或65岁或以上长者，可享用优惠票价乘船。
- 1岁以下幼童如有成人陪同，可免费乘船。
- 60岁或以上香港居民使用乐悠咭以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，可以用HK$2优惠票价乘船，此优惠不适用于现金；若有需要，乘客须出示有效证明文件及八达通，以证明其身份。

### 船队

坊间多称为“快船”、“大船”（即Park Island 1至Park Island 3、Park Island 5）或“细船”（即Park Island 7及Park Island 8），共有4艘，命名为Park Island 1至Park Island 8（因忌讳4字而没有Park Island 4）。

珀丽湾客运现役船队

名称｜类型｜建造年份｜建造商｜船长（米）｜最高航速（海哩）｜座位数目｜拥有权证明书号码｜备注

Park Island 3｜双体喷射船｜2001｜新加坡海威船舶工业(Marinteknik)｜38｜29｜412｜A10233

Park Island 5｜双体喷射船｜2001｜新加坡海威船舶工业(Marinteknik)｜38｜29｜412｜A10243

Park Island 7｜高速双体船｜2004｜财利船厂（珠海显利造船有限公司承制）｜26｜28.5｜238｜A10393

Park Island 8｜高速双体船｜2004｜财利船厂（珠海显利造船有限公司承制）｜26｜28.5｜238｜A10403

珀丽湾客运已退役船队

名称｜类型｜建造年份｜退役年份｜建造商｜船长（米）｜最高航速（海哩）｜座位数目｜拥有权证明书号码｜备注

Park Island 1｜双体喷射船｜2001｜2011｜新加坡海威船舶工业(Marinteknik)｜38｜29｜412｜A10213｜售予中国北海。

Park Island 2｜双体喷射船｜2001｜2011｜新加坡海威船舶工业(Marinteknik)｜38｜29｜412｜A10223｜售予中国北海。

Park Island 6｜高速双体船｜2003｜2008｜财利船厂（珠海显利造船有限公司承制）｜28｜27｜389｜A10263

珀丽湾客运租赁船队

名称｜类型｜建造年份｜建造商｜船长（米）｜最高航速（海哩）｜座位数目｜船主｜拥有权证明书号码｜备注

海顺（Sea Sprint）｜中速双体船｜1997｜财利船厂｜18.5｜24｜206｜港九小轮｜A9683

海鸣（Sea Strike）｜中速双体船｜1999｜财利船厂｜20｜24｜201｜港九小轮｜A9773

海隽（Sea Smart）｜中速双体船｜2000｜财利船厂｜20｜24｜205｜港九小轮｜A9963

海翠（Sea Superior）｜高速双体船｜2003｜财利船厂（珠海显利造船有限公司承制）｜28｜25｜389｜港九小轮｜A10283

海永（Sea Superb）｜高速双体船｜2010｜财利船厂（珠海显利造船有限公司承制）｜32｜28｜429｜港九小轮｜A139155

## 居民巴士

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### 路线

珀丽湾客运现时共经营4条连接珀丽湾与区外的巴士路线，包括1条24小时服务路线﹑2条全日服务路线﹑1条通宵服务路线及1条机场路线。值得一提，现时摆放于各巴士站的路线资料及巴士车头挡风玻璃的路线纸牌，其使用的路线号及地点字型，与九巴早期使用于旗下巴士路线牌布上的字型相同。有关字型率先出现在2013年开办NR331S线使用的路线资料，后来再陆续于其他珀丽湾路线资料上出现，由于九巴自1995年已停止使用有关字型，这种九巴独有的字型遂成为现时珀丽湾路线的特色。

2019年12月15日，珀丽湾客运将NR331及NR331S线转交阳光巴士营运，而其他路线维持不变。

2020年5月1日：全线巴士只接受八达通缴付车费，另外NR334线暂停服务和NR338线取消。

2021年5月1日：NR334线恢复服务和NR338线复办。

2022年9月25日：NR330, NR332及NR338线增设长者／乐悠咭／残疾人士八达通$2优惠票价。

路线号｜起讫点｜全程收费｜备注

成人｜小童/长者｜乐悠咭／残疾人士

访客｜居民｜访客｜居民

NR330｜珀丽湾巴士总站｜↔｜青衣站｜$13.8｜$8.5｜$13.8｜$8.5｜$2.0｜全日服务，通宵服务由NR332绕经青衣站取代。

NR332｜珀丽湾巴士总站｜↔｜葵芳站（新都会广场）｜$14.5｜$9.8｜$14.5｜$9.8｜$2.0｜24小时服务，通宵服务绕经青衣站。

NR334｜珀丽湾巴士总站｜↺｜机场｜$32.5｜珀丽湾机场专线。不设居民优惠票价及乐悠咭以及合资格残疾人士HK$2优惠票价。

NR338｜珀丽湾巴士总站｜↔｜中环（二号码头）｜$32.0｜$24.5｜$32.0｜$24.5｜$2.0｜通宵服务。

NR338S｜珀丽湾巴士总站｜↺｜中环（二号码头）｜$39.0｜$22.0｜$19.5（小童）/$12.1（长者)｜$11.0｜$2.0｜全日服务，通宵服务由NR338取代。

- NR330﹑NR332﹑NR334及NR338线大小同价，不设任何小童或长者半价优惠。
- 3-11岁小童或65岁或以上长者，可享用优惠票价乘坐NR338S线。
- 60岁或以上香港居民使用乐悠咭以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，可以用HK$2优惠票价乘搭上述路线（NR334线除外）；若有需要，乘客须出示有效证明文件及八达通，以证明其身份。
- 乘客只可使用八达通于上车时付款，不设现金付款。

### 过去路线

路线号｜起讫点｜备注

NR331｜马湾（珀欣路）｜↔｜荃湾站｜2019年12月15日起由阳光巴士接办。

NR331S｜马湾（珀欣路）｜↔｜荃湾西站｜2019年12月15日起由阳光巴士接办。

### 巴士车队

珀丽湾客运在2012年末起曾替旗下车辆编配车队编号，包括当时服役中车辆及已退役的二手丹尼士飞镖SLF巴士，所有巴士会于车头挡风玻璃下及车尾引擎盖贴上所属编号，而编码格式与张贴形式皆与港铁巴士相似。但有关制度于翌年取消，现时所有巴士车身上已没有编号。

截至2024年12月，珀丽湾客运拥有服役中的载客巴士共26辆，当中可供轮椅使用者乘搭的低地台巴士有11辆，占整体车队总数42.31%。

珀丽湾客运现役车队

型号｜车队编号／车牌｜总数｜现役量｜投入服务年份｜车身｜车长（米）｜载客量｜引擎｜波箱｜备注

猛狮NL323｜、HA9428、KZ1269｜2｜2｜2014｜顺丰｜12｜L33+S44｜Man D2066LUH-32（欧盟五型）｜Voith DIWA864.5D4｜取代#101及#903；原已预留车队编号#401及#402，但最终并没有采用。

申龙SLK6112LY｜、RB2545、RU7468、PS5462、RH9910｜4｜4｜2015-2016、2019｜申龙｜11｜L49+S0/L51+S0/L53+S0｜玉柴（欧盟五型）｜Voith D864.5｜取代#905、#907、#904及#906。

申龙SLK6102｜、MU3915、PP8661｜2｜2｜2015、2024｜申龙｜10｜L45+S0｜Cummins ISB6.7 （欧盟五型）｜Voith D854.5｜取代#908。

丰田Coaster XZB59R｜LE5811｜1｜1｜2015｜荒川｜7.7｜L23+S0｜Hino NO4C-UH（欧盟5型）｜TOYOTA （5前速自动波）｜此车采用机场路线规格，取代#801。

亚历山大丹尼士Enviro 200｜、NG4254、LL5041、LL5808、LL3004、LK9179、LB8858、LB9730、LE5705、LE6074｜9｜9｜2016、2017、2018｜Enviro 200｜11.3｜L35+S32｜Cummins ISBe4+225B （欧盟五型）｜Voith DIWA854.5｜取代#901、#111、#112、#113、#114、#107、#108、#109及#110。

海格KLQ6119Q｜RT4513｜1｜1｜2021｜海格｜11.5｜L49+S0｜Cummins ISL8.9E5320B（欧盟五型）｜ZF EcoLife 6AP1400B｜取代#909

金龙XMQ6117H｜NV3104｜1｜1｜2022｜厦门金龙｜10.6｜L45+S0｜不详｜不详｜取代NV3104 LION BUS LBC6101

比亚迪C9R｜、MW3441、MW3648｜2｜2｜2023｜比亚迪｜12｜L65+S0｜不详｜不详｜电动巴士、取代#201、#203

猛狮RR8｜、PM6822、HC1387、PS3301、HB9775｜4｜4｜2023-2024｜Gemilang｜12｜L47+S22｜MAN D2066LUH｜ZF EcoLife 6AP1720C｜取代金龙XMQ6803HZ、#104、#302、#304

中车TEG6125BEV01｜、LU2001、NE3283｜2｜2｜2025｜中车｜12｜L47+S22｜中车TZ400XS021｜宁德时代｜电动巴士、取代丹尼士飞镖SLF、#115、#116

富豪B7RLE｜、HC1614、HC1586｜2｜2｜2025｜MCV Evolution C123RLE｜12｜L35+S43｜Volvo D7E-290（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B｜取代青年JNP6122GSLF、#305、#307

珀丽湾客运已退役车队

型号｜车队编号／车牌｜总数｜投入服务年份｜退役年份｜车身｜车长（米）｜载客量｜引擎｜波箱｜备注

丹尼士飞镖SLF｜101-106｜6｜2002｜2011-2013｜Plaxton Pointer｜10.1｜L36+S20｜Cummins B5.9-14511（欧盟一型）｜Allison AT545

DesignlineOlymbus MkII HEV｜、KZ1269、LG517、LG1503｜3｜2003｜2007-2010｜Designline｜10.4｜L39+S21｜Capstone Microturbine Model 330 HEV｜ZF｜混合动力电动巴士。

丰田Coaster LWB｜、801、MZ7102｜2｜、2003、2007｜、2015、2011｜荒川｜7.7｜L27+S0｜Hino NO4C-TQ（欧盟3型）｜Hino M550 （5前速手动波）

丰田Coaster JT743｜MZ7102｜1｜2011(1998年出厂)｜2011｜荒川｜6.99｜L23+S0｜Toyota 15B-FTE L4 OHV（欧盟2型）｜Toyota （5前速手动波）

猛狮18.310 HOCL/R（A51）｜903｜1｜2010｜2014｜亚洲4E｜不详｜L53+S0｜MAN D2866LOH27（欧盟三型）｜ZF 6HP604v（6前速手动波）

金龙XMQ6127｜908｜1｜2012｜2014｜厦门金龙｜12｜L45+S0｜Cummins ISMe335（欧盟三型）｜ZF

宇通ZK6119HC｜907｜1｜2012｜2015｜宇通｜10.9｜L62+S0｜Cummins ISCe300-30（欧盟三型）｜六前速手动波箱

五十铃LT134P｜906｜1｜2012｜2018｜捷联JL-07｜11｜L56+S0｜Isuzu 6HK1E5N（欧盟三型）｜Isuzu MZW6P（五前速手动波）

猛狮LBC6101｜、901-902、910｜3｜2008-2012｜2016-2021｜MTrans MM20｜10.1｜L61+S0｜MAN D0836LOH-02（欧盟三型）｜ZF 5HP500（5前速手动波）｜901已于2016年1月退役。910已于2020年8月退役。902已于2021年8月退役。

宇通ZK6100H｜、904-905、909｜3｜2012｜2016-2022｜宇通｜10.5｜L45+S0｜Cummins ISBe250-30（欧盟三型）｜六前速自动波箱｜904已于2016年退役。905已于2019年退役。909已于2022年退役。

金龙XMQ6803H｜PM6822｜1｜2020｜2023｜厦门金龙｜9.8｜L33+S0｜不详｜不详｜取代#301，已于2023年退役。

丹尼士飞镖SLF／亚历山大丹尼士Super Pointer Dart｜、107-114、115-116｜10｜、2003-2004、2008｜、2017-2018、2024｜、Plaxton Pointer 2、Alexander Dennis Pointer｜11.3｜、L39+S31、L33+S43｜、Cummins ISBe185-30（欧盟三型）、Cummins ISBe220-31（欧盟三型）｜Voith DIWA854.3E

丹尼士飞镖SLF／亚历山大丹尼士Super Pointer Dart｜201-203｜3｜2007｜2022-2023｜Alexander Dennis Pointer｜11.3｜L33+S33｜Cummins ISBe220-31（欧盟三型）｜Voith DIWA854.3E｜整批车均采用机场路线规格。201、202已于2022年退役。

青年JNP6122GR2｜301-308｜8｜2010-2011｜2019-2024｜青年｜12｜L29+S44｜MAN D0836LOH64（欧盟五型）｜Voith DIWA864.3E

## 争议

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自珀丽湾入伙后，珀丽湾客运服务表现一直未达住户要求，居民对交通方面的投诉从未间断。早于2005年3月，珀客更一度计划取消巴士及渡轮优惠收费，一律以正价收费，变相加价45%至1.3倍，引起居民强烈不满。最终双方达成共识，珀客以削减部分班次，换取暂缓恢复正价的决定。及至2006年底，珀丽湾客运重提加价，并拟进一步削减渡轮班次，终触发屋苑掀起一片“反珀客浪潮”。

服务马湾旧村的NR331线由兆丰旅运于2003年开办；经营四年后，该公司决定由2007年9月15日起放弃营办。经马湾乡事委员会公开招标，该线由珀丽湾客运接办，自此珀丽湾客运完全垄断马湾陆路公共交通服务。

2011年10月，珀丽湾客运在未与珀丽湾住户商量其他可行解决方法下，以载客量不足为由，单方面宣布至年底牌照届满时，将不再向政府续牌经营马湾至荃湾的渡轮航线，并提出“以车代船”方案，强化居民巴士NR331线往来港铁荃湾站的服务，但被批评只考虑经营利益而漠视作为地区单一运输服务提供者所应付的责任，使岛上居民强烈不满，居民认为巴士站点设于荃湾站，与邻近荃湾码头的荃湾西站相距甚远，而且巴士无法运载大型家具和犬只，使饲养宠物居民不便。珀丽湾客运于1年后，称各方未达成共识，决定不再向政府续牌经营相关航线，而航线于2012年12月14日停止服务。经过各方争取，航线于2013年6月8日重投服务，每日只对开3班。

2018年6月，珀丽湾客运向运输署申请削减平日上午10时至下午4时来往珀丽湾及中环的6班渡轮班次；同时，另外2条巴士线亦会削减班次及加价，其中加幅最高为25%。有关安排引起居民不满，认为令居民生活更加不便。6月24日，约10名马湾居民在马湾游水抗议，高举“反对CUT船”标语。7月8日，近千名居民在屋苑有盖广场举行集会，抗议新鸿基附属的客运公司削减渡轮及巴士班次并加价。珀丽湾业主委员会副主席黄杏云批评发展商违背当年的承诺，包括至今仍未兴建马湾公园二期，规划失当的责任不应由居民承担。7月20日，运输署宣布经考虑乘客人次、需求和调整班次的影响后，决定否决珀客的削班申请。

削减渡轮班次不成，珀丽湾客运转而于2018年10月19日去信珀丽湾业主委员会，要求调整旗下4条邨巴路线票价，居民收费平均加幅18.4%、访客平均加幅21.5%，进一步引起争议。2019年，马湾乡事委员会就NR331、NR331S服务作公开招标，珀丽湾客运没有投标，最终由阳光巴士投得经营权，并于同年12月15日起接办两线。

2020年5月1日，通宵路线NR338完成历史使命，是珀丽湾客运首条取消的居民巴士路线，同时全线巴士只接受八达通缴付车费，不再接纳现金付款。珀丽湾业主委员会不满有关决定，对启胜珀丽湾服务处单方面就NR330、NR332续牌签订协议表示不满，更触发马湾坊会主动邀请另一间公司尊巴以图取代珀丽湾客运所有路线，但最终未获得过半数的居民支持而未能成事，最终这路线停驶一年后，翌年5月1日起复驶，唯路线有所修改，改经红磡海底隧道及加停湾仔。

## 客量

根据立法会文件，珀丽湾客运2019年至2025年客量如下：

年份｜平均每日行车公里数｜平均每日乘客量

2019｜7500｜16300

2020｜5500｜11800

2021｜6500｜14700

2022｜6900｜13300

2023｜7200｜15000

2024｜7300｜14900

2025｜7300｜15400

年份｜平均每日航班数目｜平均每日乘客量

2019｜58｜3400

2020｜55｜2800

2021｜54｜3000

2022｜52｜2300

2023｜54｜2300

2024｜54｜2100

2025｜47｜1900