yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh huggingface dataset:
克拉斯-扬·亨特拉尔

克拉斯-扬·亨特拉尔（Klaas-Jan Huntelaar，1983年8月12日）是一位荷兰退役足球运动员，司职前锋，曾长期效力沙尔克04。

## 球会生涯

亨特拉尔原本是效力荷兰一些小型球会，后来辗转转到大球会PSV燕豪芬的青年队。在燕豪芬时代，亨特拉尔已被认为是天才球员，但大部分时间都外借予乙组球会AGOVV阿普多伦(AGOVV Apeldoorn)。他在2003-04年球季成为荷兰乙组神射手。由于他后来与燕豪芬不和，结果2004年7月1日转会到海伦芬，上阵45场联赛入33球。

2006年1月他转投阿积士。他在2005-06年里的荷甲、荷兰杯、欧洲足协杯和荷兰青年队的赛事中，共射入了54球。令他成为五十年里，第二个荷兰足球员在一季内射入最多的球员。他为阿积士很重要的球员，并受到一些海外球会的招揽，例如皇家马德里、曼联、尤文图斯等。

他于2009年1月以2700万欧元由阿积士转投西甲班霸皇家马德里，表现不俗。但在2009年夏天皇家马德里重组“银河舰队”后亨特拉尔失去了球队中的位置。最后于8月5日以1500万欧元身价转投意甲AC米兰。不过在整个赛季里他的表现被广泛质疑，出场25次只有7球入账。

2010年8月31日，德甲强队沙尔克04宣布签下亨特拉尔，转会费约为1300万欧元。亨特拉尔以29球获得2011-2012球季德甲神射手，不仅成为德甲30年来最强的神射手，也成为德甲历史上单季入球最多的外援。

2017年夏天，亨特拉尔重投阿积士。

2020年12月，亨特拉尔宣布将在2020-2021赛季结束后退役。

### 重返沙尔克04

2021年1月19日，沙尔克04官方宣布，亨特拉尔回归球队，身披21号球衣。他将在他职业生涯的最后4个月全力帮助“矿工”保级。2021年4月，沙尔克04确定降级至德乙。

2021年1月30日，亨特拉尔在球队对上文达不来梅的客场比赛中替补登场，是重返后首次亮相。

2021年4月3日，亨特拉尔凭借他在对阵拜耳勒沃库森的进球，他成为沙尔克历史最年长的德甲射手，年纪为37岁234天。

## 荣誉

### 俱乐部

阿积士

- 荷甲冠军：2018-19赛季
- 荷兰杯冠军：2005–06赛季、2006–07赛季、2018–19赛季
- 告鲁夫盾冠军：2006年、2007年、2019年

史浩克

- 德国足协杯冠军：2010-11赛季
- 德国超级杯冠军：2011年

### 国家队

荷兰国家队

- 欧洲U-21足球锦标赛 冠军：2006年

### 个人

- 荷兰乙组最佳球员：2003/04年
- 荷兰乙组神射手：2003/04年
- 荷兰甲组最具潜质球员：2005/06年
- 荷兰甲组最佳球员：2005/06年
- 荷兰甲组神射手：2005/06年、2007/08年
- 欧洲U-21足球锦标赛最佳球员：2006年
- 欧洲U-21足球锦标赛神射手：2006年
- 德国甲组联赛神射手：2011/2012 (29球)

## 基本资料

- 名称：克拉斯-扬·亨特拉尔、Klaas-Jan Huntelaar
- 全名：Dirk Jan Klaas Huntelaar
- 昵称：猴哥、大亨、The Hunter
- 出生日期：1983年8月12日
- 出生地：海尔德兰省布龙克霍斯特
- 位置：前锋
- 1988–1994：VV H. en K.
- youthyears2：1994–2000
- youthclubs2：迪加史卓普
- youthyears3：2000–2002
- youthclubs3：PSV燕豪芬
- 活跃nowrap：2002–2004
- if: clubs1 年：PSV燕豪芬
- 最多帽子：1
- 总入球数：0
- 活跃nowrap：2003
- 对赛球队：→ 迪加史卓普
- 最多帽子：9
- 活跃nowrap：2003–2004
- 对赛球队：→ 阿培尔顿
- 最多帽子：35
- 总入球数：26
- 活跃nowrap：2004–2005
- 对赛球队：海伦芬
- 最多帽子：46
- 总入球数：34
- 活跃nowrap：2005–2009
- 俱乐部：阿贾克斯
- 最多帽子：82
- 总入球数：70
- 活跃nowrap：2009
- 俱乐部：皇家马德里
- 最多帽子：20
- 总入球数：8
- 活跃nowrap：2009–2010
- 俱乐部：AC米兰
- 最多帽子：25
- 总入球数：7
- 活跃nowrap：2010–2017
- 俱乐部：沙尔克04
- 最多帽子：175
- 总入球数：82
- 活跃nowrap：2017–2021
- 最多帽子：85
- 总入球数：45
- 活跃nowrap：2021
- 总入球数：2
- totalcaps：497
- totalgoals：279
- nationalyears1：2002–2006
- nationalteam1：荷兰U21
- nationalcaps1：23
- nationalgoals1：18
- nationalyears2：2006–2015
- nationalteam2：荷兰
- nationalcaps2：76
- nationalgoals2：42
平方厘米

<image>

平方厘米（平方公分）（符号为cm²）是面积的公制单位（SI Unit），其定义是“边长为1厘米的正方形的面积”。

## 单位转换

1平方厘米(1cm²)等于：、0.0001m²、100mm²、0.0001公亩、0.000001公顷、0.0000002471英亩、0.00003025坪、0.0001196平方码、0.00107584平方英尺、0.155平方英寸｜ (1m²=10000cm²) (1mm²=0.01cm²) (1公顷=100000000cm²) (1公亩=1000000cm²) (1英亩=40468600cm²) (1坪=33058cm²) (1平方码=08361.20cm²) (1平方英尺=00929.51cm²) (1平方英寸=00006.45cm²)

## 参见

- 国际单位 - 长度单位 - 时间长度比较 - 数量级 - 单位转换
- 平方千米 - 公顷 - 公亩 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
共产主义受害者纪念雕像 (华盛顿)

共产主义受害者纪念雕像（Victims of Communism Memorial）位于美国华盛顿哥伦比亚特区，座落于马萨诸塞大道及新泽西大道附近的G街西北角。2005年11月，美国国家首都规划委员会批准该纪念碑的设计，该设计乃仿制自1989年中国八九民运中，由学生建造的民主女神像（原作在军队镇压平民时用坦克辗过倒塌），标明是为了“纪念超过一亿名共产主义之下的受害者们”，“不容列宁、斯大林、毛泽东、波尔布特、胡志明、金日成、门格斯图和卡斯特罗的暴行淡出历史背景之中”。该纪念碑于2007年6月12日落成，美国总统小布希在落成典礼上发表讲话。当日同时也是已故总统罗纳德·里根在柏林墙前发表《拆掉这堵墙》（Tear down this wall）讲话20周年。

## 背景

1993年，美国众议院议员Dana Rohrabacher、参议院议员Claiborne Pell及Jesse Helms提出的兴建纪念碑议案（H. R. 3000），于12月17日获得一致通过，并由总统比尔·克林顿签字，成为《公共法》第905条第103-199节。由于纪念碑需延期成立，因此于1998年10月21日根据《公共法》第326条第105-277节，把工程顺延至2007年12月17日以前。

纪念碑成立的目的，是要“把共产主义暴政的历史教育下一代”，基金会于计划第一阶段需筹集资金及指导，最终筹得825,000美元。纪念碑奠基仪式已于2006年9月27日完成，当日有100多人参加。

该纪念碑的落成也引起中国当局的不满，中国外交部发言人秦刚声称这是“出于冷战思维和政治需要，挑动意识形态、社会制度对立”。

## 揭幕仪式

<image>

2007年6月12日，共产主义受害者纪念雕像正式揭幕。揭幕仪式上邀请了很多遭受共产党政权迫害的人士作为嘉宾，例如越南诗人阮志天、美国籍反中共社会活动家吴弘达和立陶宛反苏人士妮约莱·萨杜奈特修女。

小布什总统在揭幕仪式上的演讲中这样形容受难者：

这些牺牲者的幽灵常徘徊在历史当中——在他们背后，还有数百万或更多的籍籍无名的人死于共产主义的毒手。他们有在斯大林的大饥荒中活活饿死的无辜的乌克兰人，有死于斯大林清洗的俄国人，有将全部家当装上牛车背井离乡被流放到北极这一苏联共产主义死亡集中营的立陶宛人、拉脱维亚人和爱沙尼亚人。有在大跃进和文化大革命中无辜受害的中国人。有在波尔布特的杀戮战场中被屠杀的柬埔寨人，有为了投奔自由试图挖掘柏林围墙而被射杀的东德人，有在卡廷森林被屠杀的波兰人，有在“红色恐怖”中被屠杀的埃塞俄比亚人，有在尼加拉瓜桑地诺独裁政权中被谋杀的摩斯基多印地安人，有为逃离暴政而溺死在海上的古巴人。我们从来都不知道那些死难者的人的名字，但在这个神圣的地方，无名的共产主义受难者的名字将被祭献于历史，永远被铭记。

小布什总统接着将恐怖主义、激进主义一齐列为美国今日必须要面对的敌人：

那些袭击我们国家的恐怖分子和激进分子都是冷血的意识形态的追随者，他们鄙视自由，压制异己，野心勃勃，谋求建立极权统治。同共产党一样，我们新的敌人相信，可以通过滥杀无辜来实现他们激进的目标。同共产党一样，我们新的敌人对自由人民不屑一顾，声称我们这些享有自由的人是懦弱的，声称我们缺乏捍卫自由生活方式的决心。同共产党一样，那些暴力的伊斯兰法西斯主义的追随者注定要灭亡！

## 基本资料

- monument_name：共产主义受害者纪念雕像
- 位置：美国华盛顿哥伦比亚特区
- 类型：雕塑
- 动工：2006年9月27日
- 开放：2007年6月12日
平方毫米

平方毫米（符号为mm²）是面积的公制单位(SI Unit)，其定义是“边长为1毫米的正方形的面积”。

## 单位转换

1平方毫米(1mm²)等于：、0.000001m²、0.01cm²、1000000µm²｜ (1m²=1000000mm²) (1cm²=100mm²) (1µm²=0.000001mm²)

## 参看

- 国际单位 - 长度单位 - 时间长度比较 - 数量级 - 单位转换
- 平方千米 - 公顷 - 公亩 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
平方纳米

平方纳米(符号为nm²)是面积的公制单位(SI Unit)，其定义是“边长为1纳米的正方形的面积”。

## 单位转换

1平方纳米(1nm²)等于：、0.00000000000001cm²、0.000000000001mm²、0.000001µm²｜ (1cm²=1000000nm²) (1mm²=100nm²) (1µm²=0.000001nm²)

## 参看

- 国际单位 - 长度单位 - 时间长度比较 - 数量级 - 单位转换
- 平方千米 - 公顷 - 公亩 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
万爱花

万爱花（1929年2月－2013年9月4日），本名刘春莲，原籍内蒙古和林格尔县韭菜沟村，现居山西省太原市。她是少数愿意公开承认在抗日战争时曾被日军性侵犯，也是第一个指证日军性暴力罪行，并向日本政府索赔的中国女性。

## 生平经历

4岁时被卖到山西盂县羊泉村作童养媳，13岁加入中国共产党成为秘密党员，并担任村党支部委员、副村长、小区区委员和妇救会主任，从事抗日活动。

1943年6月7日，日军扫荡羊泉村，万爱花与另外4名少女被日军捕获。由于万爱花参与抗日活动，故被拷问有关抗日人士及共产党员名单：白天被吊起毒打，晚上在窑洞遭四、五名日军轮奸，历时21天，6月28日万爱花乘日军不备逃脱。

但后来万爱花再被日军捉住2次：第二次（8月）被蹂躏29日；第三次（12月）经50天毒打、轮奸后，她不省人事，1944年初被日军弃于附近乌河，幸被村民救起。

日军的暴行对万爱花造成严重伤害：她原本身高165厘米，由于屡遭毒打，胯骨、肋骨骨折，以致腰身陷进骨盆、颈部缩进胸腔，身高萎缩至147厘米。手臂脱臼，耳垂被扯掉，而且因多番被轮奸，下身严重溃烂，致令终生不育。

脱险后丈夫去世，她收养了一名养女。但生活不能自理，需由养女照料，在床上养病3年。为避开其他人的流言，多年来居无定所，先后流落阳曲、太原等地，靠替别人缝补洗衣、当保姆为生。

在2000年后，万爱花的情况得到关注。山西省政协委员先后在2001年、2006年就其情况在政协会议提案，把万爱花列为山西省慈善总会重点救助对象，山西省太原市政府也对她实施了转户享城市低保的救助，以协助她改善生活。

晚年万爱花罹患胃病、冠心病，肺囊肿等多种疾病。她在2013年9月4日凌晨0时45分于山西太原（家中）逝世，享寿84岁。

## 控诉战争罪行

1992年，山西盂县小学教师张双兵在寻访日本侵华期间受害女性时找到万爱花，并协助她多次到外地出席听证会，控诉日本侵华期间的罪行，要求日本公开道歉及赔偿。

包括：

- 1992年：出席东京举行的联合国人权委员会“战争受害女性国际听证会”。
- 2000年：于上海出席“中国慰安妇问题国际学术研讨会”。
- 2000年：出席东京“妇女国际战犯法庭”对日军二战期间“慰安妇”制度的公开审判。

万爱花亦是首批（山西省16名受害人之一）对日军侵华期间性暴行，在1995年入禀向日本政府索赔的受害女性。她曾在1996年、1998年到东京地方法院作证，但诉讼历时8年，三诉三败。东京地方法院的判决虽认为日军当年实施的监禁、强奸等行为对受害妇女造成的精神损害至今仍存，但由于“个人不能起诉政府”，因此原告受害妇女败诉。

## 参考

### 其他文献

- 《走近万爱花的生活》（影片）、（节目简介），《建议提案特别追踪》，山西公共频道，2006年9月5日。
- 中国“慰安妇”对日诉讼第一人万爱花，新华网，2005年7月7日。
- 中国受辱妇女控诉日军暴行 加友人含泪听报告，《上海青年报》，2004年7月29日。
- 烙在民族心头的痛，《解放日报》，2004年8月13日
- 山西二战受害妇女首次纳入中国政府的养老计划，长治市信息中心，2004年7月。
- 曾受侵华日军的迫害 七旬老妪死也要讨回公道，新华网山西频道，2004年5月12日。
- 盂县“慰安妇”起诉日军暴行的前前后后，《山西档案》，2004年第1期。
- 真相：慰安妇调查纪实──万爱花，陈庆港，江苏文艺出版社。

## 外部链接

- 万爱花：三次落入魔窟变畸型，中新视频，2007年8月15日。
- 苏智良调查手札：万爱花大娘受害经过，凤凰网历史，2010年3月17日。
- 万爱花，中国抗战图片网，2005年8月10日。
- 世纪的诉讼，《新闻调查》，中国中央电视台新闻频道，2003年7月10日。
- 万爱花：她代表中国站了出来，《“慰安妇”索赔风雨15年》，国际先驱导报，新华网转载，2007年6月7日。
- “还我正义” 中国“慰安妇”致信日本首相，中国新闻网，2008年6月14日。
平方微米

平方微米（符号为µm²）是面积的公制单位（SI Unit），其定义是“边长为1微米的正方形的面积”。

## 单位转换

1平方微米(1µm²)等于：、0.00000001cm²、0.000001mm²、1000000nm²｜ (1cm²=100000000µm²) (1mm²=1000000µm²) (1nm²=0.000001µm²)

## 参看

- 国际单位 - 长度单位 - 时间长度比较 - 数量级 - 单位转换
- 平方千米 - 公顷 - 公亩 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
高铁苗栗站

高铁苗栗站位于苗栗县后龙镇校椅里，为台湾高速铁路的铁路车站。本站与台铁台中线丰富车站共站。

## 车站概要

车站于2013年1月28日动工，2015年7月完工、2015年12月1日通车营运，首班车为由台中开往台北的高铁500车次。

苗栗县政府另称此站为高铁后龙站。

## 车站构造

高铁苗栗站为高架车站，设有侧式月台两座，造价新台币15.51亿，建筑高度为27.27米，总楼地板面积约19,304平方米；此外，本车站亦配置了独特的太阳能板，以节省电力。

### 车站楼层

地上四楼侧式月台，左侧开门

1号月台｜台湾高铁 往 左营 方向（台中站）

通过线｜南下列车通过线

通过线｜北上列车通过线

2号月台｜台湾高铁 往 南港 方向（新竹站）

侧式月台，左侧开门

地上三楼｜机电层｜机电空间

地上二楼｜穿堂层｜剪票口、车站行政办公空间

地面｜大厅层｜出入口、售票处、自动售票机、洗手间、服务台旅游服务中心、商店停车场、客运转运站、计程车排班区、接送区

人行通道（通往丰富车站）

<image>

- 车站大厅

<image>

- 剪票口

<image>

- 车站穿堂层

<image>

- 南下1号月台

<image>

- 北上2号月台

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

1｜

<image>

｜出租车、客运转运站、机车停车场、脚踏车、一号停车场

2｜

<image>

｜二号停车场、临停接送区、一号停车场

3｜

<image>

｜二号停车场、临停接送区、一号停车场

4｜

<image>

｜脚踏车、一号停车场

5｜

<image>

｜转乘台铁

## 历史

- 2012年12月：决标，由丰誉营造股份有限公司承揽。
- 2013年1月28日：动工典礼。
- 2013年12月10日：上梁典礼。
- 2015年12月1日：通车营运。其中，2015年12月1日至12月15日之间，高铁新站实施通车优惠。

## 使用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。

年｜历年旅客人次纪录

全年｜1日平均

进站｜出站｜计｜来源｜进站｜进出站

2015｜94,069｜93,874｜187,943｜3,034｜6,062

2016｜608,024｜619,696｜1,227,720｜1,666｜3,364

2017｜738,561｜745,981｜1,484,542｜2,023｜4,067

2018｜844,654｜856,950｜1,701,604｜2,314｜4,662

2019｜943,384｜955,847｜1,899,231｜2,585｜5,203

2020｜846,256｜860,468｜1,706,724｜2,312｜4,663

2021｜664,903｜671,030｜1,335,933｜1,822｜3,660

2022｜796,138｜809,455｜1,605,593｜2,175｜4,387

2023｜1,088,709｜1,105,827｜2,194,536｜2,975｜5,996

2024｜1,181,343｜1,199,067｜2,380,410｜3,228｜6,504

2025｜1,309,167｜1,331,106｜2,640,273｜3,587｜7,234

## 基本资料

- 英文名称：HSR Miaoli Station
- linecolour：DB5426
- 建筑设计：华业工程顾问有限公司
- 车站代码：MIL／06
- 运营者：台湾高铁公司
- 途经线路：台湾高速铁路
- 国家：台湾
- 地理坐标：苗栗县后龙镇
- 位置：校椅里高铁三路268号
- 车站类别：高铁车站
- 站体类型：高架车站
- 平台：侧式月台两座
- 换乘交通：台铁台中线：丰富车站
- 启用：2015年11月4日（车站启用）、2015年12月1日（正式通车）
- 首班车：台湾高速铁路、往南港：06:24（502次）、往左营：07:13（803次）
- 末班车：台湾高速铁路、往南港：23:00（862次）、往台中：23:43（567次）、往左营：21:58（861次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：苗栗站月台配置图
马尔代夫教育

<image>

依照传统的马尔代夫教育，三岁以上的儿童，会在伊斯兰教的“Makthab”学校接受教育，通常只需要一个大房间、或是树荫底下就能上课。课程通常是一些简单算数、迪维希语(马尔代夫语言)和阿拉伯文，以及背诵古兰经。目前这些私人的传统学校仍然存在，但是西方的现代教育已逐渐在马尔代夫普及。

马尔代夫的第一所西式学校，是创立于1927年的中学“玛吉迪亚学校(Majeediyya School)”。该校原本为男女合校，但在1944年又因需要而创办了另一所“阿米尼亚学校(Aminiyya School)”作为女子中学。

在1978年之前，正式的教育机构都集中在马尔代夫的首都玛律；1978年新总统穆蒙·阿卜杜勒·加尧姆上台后，决定要在马尔代夫的每一个行政区都设置正式学校。第一个位于玛律以外的学校，于1978年设置于南米拉杜马杜卢。

自2002年起，马尔代夫政府表示大致上已经实现了教育普及，国民识字率由1978年的70%，大幅提升至现今的98.82%。根据2005年的数据，马尔代夫总计有10万6220个学生正就读于学校，约占总人口数的40%。
韦科 (德克萨斯州)

韦科（Waco；ˈ；WAY）是位于美国得克萨斯州中部的一座城市，也是麦克伦南县的县治所在。贝勒大学位于韦科，也是当地最大的雇主。

它距离达拉斯市南部大约七十英哩，在布拉索斯河和博斯克河交汇处。城市的对外运输包括35号州际公路，84号77号和6号高速公路，密苏里太平洋铁路和圣·路易斯西南铁路。该城原是个古老印地安人农庄。

## 地理

据美国人口普查局统计，该市总面积为95.5sqmi。84.2sqmi，11.3sqmi的水被水覆盖，包括博斯克河上的水库韦科湖，站11.85％的总面积。

### 气候

韦科属于亚热带湿润气候 （柯本气候分类法：Cfa），其特征是炎热的夏天和一般温和的冬天。每个月都有90F以上的最高温记录。史上最低温为1949年1月31日的−5F，史上最高温为2018年7月23日的114F。

德克萨斯州韦科地区机场（1991–2020年正常值，1901年至今极端数据）

## 相关

- 大卫教派
- 杰西·华盛顿私刑事件

## 基本资料

- 日语原文：韦科
- 原文名：Waco
- 类型：城市
- 说明：从上到下从左到右：市中心天际线、麦克伦南郡政府、韦科悬索桥、胡椒博士博物馆、韦科猛犸象国家纪念地、贝勒大学、Waco Hippodrome、卡梅隆公园、德克萨斯游侠名人堂、市中心的奥斯丁大道（最高的建筑是ALICO大厦）
- 昵称：Heart of Texas
- blank_emblem_type：徽章
- 位置：在州内和郡内的位置
- 州：德克萨斯州
- subdivision_type2：郡
- 国家／地区：麦克伦南郡
- 政府：议会-经理制政府
- 市长：Dillon Meek
- 城市经理：Bradley Ford
- 总面积：261.98
- unit_pref：Imperial
- 总计：101.15
- 陆地：229.82
- 陆地：88.73
- 水域：32.16
- 水域：12.42
- area_water_percent：11.85
- 人口统计时间：2020
- 人口：138486
- 都会区人口：280,428
- 密度：605.86
- 密度：1569.16
- 居民称谓：Wacoan
- 时区：CST
- 时区：−6
- 夏时制：CDT
- 夏时制：−5
- 座标：31°N 33°W
- 海拔：143.3
- 海拔：470
- postal_code_type：邮递区号
- 邮政编码：76700-76799
- 电话区号：254
- area_code_type：电话区号
- blank_name：FIPS编码
- 别名：48-76000
- blank1_name：GNIS ID
- 别名：1370701
- blank2_name：州际公路
- blank2_info：

<image>

- 美国国道：

<image>

<image>
高铁彰化站

高铁彰化站位于彰化县田中镇，为台湾高速铁路的车站。交通部新建台铁田中支线，借由新田中车站衔接本站与台铁田中站。

## 车站概要

车站位于田中镇彰95线乡道（田中镇往田尾乡的联络道路，大社路一段附近），即彰化县田中镇明礼国民小学东南方的新厝地区，距离最近的台铁田中车站约3公里远。

本站为服务南彰化地区及南投西南部地区的高铁站，因北彰化地区距离高铁台中站较近。另根据2017年3月行政院公布的前瞻基础建设计划，未来将建设一条连结高铁与台铁田中车站的田中支线，并作为往后集集线的联络路线

本站由姚仁喜为首的大元联合建筑师事务所设计，站体设计上以植物花瓣造型的墙柱，及屋顶花朵意象的天窗，引入光线照亮室内大厅，辅以站体内部四周之植栽暖房，将站体建筑融入周边景观绿意，整体以花卉、日光构成彰化站设计的特色，塑造优雅的乘车空间氛围。室外景观亦强化在地精神，延伸“田”字意向，整体景观以花卉、植栽、水景、苗圃等铺面设计，构成大地编织，加入花海奔放，将彰化地区为花卉生产重地之主要意向展现。于2016年4月获得美国Architizer主办的A+建筑奖车站类“观众票选奖”。

彰化县政府另称此站为高铁田中站。

## 车站构造

<image>

高铁彰化站为4层楼高之高架车站，设有侧式月台两座，建筑高度21.46米，第一层为车站大厅、站务、商业及机电等空间，第二层为车站穿堂层及行政办公等空间，第三层为机电设备空间，第四层为车站月台层，总楼地板面积22,174平方米，造价新台币15.96亿新台币。由东元机电股份有限公司与世诚营造股份有限公司联合承揽。台湾高铁公司动员兴建部门专业经验工程师与营运部门先期技术人员，成立彰化站业主驻地办公室以为施工监督管理，并敦请亚新工程顾问股份有限公司为兴建期间之工程监造管理顾问。

### 车站楼层

<image>

<image>

<image>

※高铁局官方预览动画

地上四楼侧式月台，左侧开门

1号月台｜台湾高铁 往 左营 方向（云林站）

通过线｜南下列车通过线

通过线｜北上列车通过线

2号月台｜台湾高铁 往 南港 方向（台中站）

侧式月台，左侧开门

地上三楼｜机电层｜电机室

地上二楼｜穿堂层｜剪票口、车站行政办公空间

地面｜大厅层｜出入口、售票处、自动售票机、洗手间、服务台旅游服务中心、商店停车场、客运转运站、计程车排班区、接送区

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

1｜

<image>

｜自行车组装区、客运转运站、临停接送区

2｜

<image>

｜临停接送区、计程车乘车区、停车场、客运转运站

3｜

<image>

｜客运转运站、计程车乘车区

## 历史

- 2011年7月：高铁彰化站特定区区段开始征收土地。
- 2013年2月6日：动工典礼。
- 2013年12月23日：上午11点吉时举办主站体结构之上梁典礼。
- 2014年3月17日：彰化站工地发生火灾，造成彰化至云林区间断电，双向列车因此误点，但无人伤亡。
- 2015年7月：完工
- 2015年12月1日：通车营运。
- 2016年4月：荣获美国Architizer主办的A+建筑奖车站类“观众票选奖”

## 利用状况

本站因在南彰化县远离市区，而北彰化县居民可于较近的台中站搭乘，所以乘车人数为高铁12车站中最少的。

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。

年｜历年旅客人次纪录

全年｜1日平均

进站｜出站｜计｜来源｜进站｜进出站

2015｜88,066｜90,477｜178,543｜2,840｜5,759

2016｜522,011｜540,722｜1,062,733｜1,434｜2,920

2017｜630,601｜640,084｜1,270,685｜1,728｜3,481

2018｜672,984｜680,274｜1,353,258｜1,844｜3,708

2019｜717,831｜724,102｜1,441,933｜1,967｜3,951

2020｜622,960｜632,998｜1,255,958｜1,702｜3,432

2021｜507,247｜510,783｜1,018,030｜1,390｜2,789

2022｜606,358｜610,850｜1,217,208｜1,657｜3,326

2023｜828,686｜838,557｜1,667,243｜2,264｜4,555

2024｜893,055｜898,885｜1,791,940｜2,440｜4,896

2025｜953,821｜959,320｜1,913,141｜2,613｜5,241

## 基本资料

- 英文名称：HSR Changhua Station
- linecolour：DB5426
- linecolour2：TRA
- 车站代码：CHA／08
- 运营者：台湾高铁公司
- 途经线路：台湾高速铁路
- 国家：台湾
- 地理坐标：彰化县田中镇
- 位置：龙潭里站区路2段99号
- 站体类型：高架车站
- 车站类别：高铁车站
- 平台：侧式月台2座
- 股道：4
- 换乘交通：台湾铁路田中线：新田中车站（兴建中）
- 启用：2015年11月4日（车站启用）、2015年12月1日（正式通车）
- 首班车：台湾高速铁路、往南港：06:44（300次）、往左营：06:37（583次）
- 末班车：台湾高速铁路、往南港：22:28（862次）、往台中：23:49（598次）、往左营：23:01（333次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：彰化站月台配置图
麦克伦南县 (得克萨斯州)

麦克伦南县（McLennan County）是位于美国德克萨斯州中部的一个郡，县治韦科。根据美国人口普查局2020年统计，共有人口26万579人，其中白人占72.17%、非裔美国人占15.19%、亚裔美国人占1.07%。

## 基本资料

- 县：McLennan County
- CN_county：麦克伦南县
- 州：德克萨斯州
- founded year：1850年
- seat wl：韦科
- largest city wl：韦科
- 总计：1060
- 陆地：1037
- 水域：23
- area percentage：2.2
- 人口：2020
- 人口：260579
- pop_est_as_of：2023
- 估计：268583人
- density_sq_mi：250
- ex image cap：麦克伦南县法院
- 网站：www.co.mclennan.tx.us
- 时区：Central
- 名称来源：尼尔·麦克伦南
- 区：第17选区
高铁云林站

高铁云林站位于云林县虎尾镇，为台湾高速铁路的铁路车站。往斗六车站须接驳台西客运、统联客运、嘉义客运。

## 车站概要

<image>

云林站全站配置50名职员，特定区面积达422公顷，原址为日治时期大日本帝国海军航空队虎尾飞行场，附近仍有若干遗迹。云林站特定区与邻近中部科学工业园区虎尾园区将成为云林县新兴发展核心。

高铁云林站的设计造型运用“云林”在地基调，并引入“虎斑”、“虎尾”意象，以37组姿态各异的巨型波浪柱列，架构流线型的车站建筑。云林站的建材运用轻质金属、玻璃及具有发电功能的太阳能板，导入自然采光及通风，减少资源消耗，达到节能环保，云林站打造为绿建筑。而站区广场及绿地则种植大量乔木树阵为“林”，而且还精心穿插布置“云”型线条的步道，充份展现“云中之林”的在地风华

本站位于云林虎尾，云林县政府另称此站为高铁虎尾站。

## 车站构造

<image>

高铁云林站站体采用落地窗无障碍空间设计的墙面设计，是一座三层楼高的高架车站，第一层为车站大厅、站务、商业及机电等空间，第二层为车站行政办公空间，第三层为车站月台层，侧式月台两座。高铁云林站建筑高度为21米，总楼地板面积约20,177平方米，造价新台币15.88亿。因应2017台湾灯会，高铁云林站规划第二出口。

### 车站楼层

地上三楼侧式月台，左侧开门

2号月台｜台湾高铁 往 南港 方向（彰化站）

通过线｜北上列车通过线

通过线｜南下列车通过线

1号月台｜台湾高铁 往 左营 方向（嘉义站）

侧式月台，左侧开门

地上二楼｜机电层｜行政区

地面｜大厅层、穿堂层｜出入口、售票处、自动售票机、洗手间、服务台、验票闸门旅游服务中心、商店、机电空间停车场、客运转运站、计程车排班区、接送区

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

1｜

<image>

｜汽车停车场、机车停车场、临停接送区

2｜

<image>

｜临停接送区、汽车停车场、机车停车场、客运转运站、计程车乘车区

3｜

<image>

｜客运转运站、计程车乘车区

## 历史

<image>

<image>

<image>

- 2010年1月29日：由姚仁喜的大元建筑及设计事务所负责车站站体的设计工作。
- 2012年11月22日：由长鸿营造承揽建造。
- 2013年1月15日：动工。
- 2015年6月：完工。
- 2015年11月4日：站体启用。
- 2015年12月1日：通车营运。

## 利用状况

2015年12月开站后，原先预估运量为新增三站（苗栗、彰化、云林）中最低，通车初期旅次量却是新增三站中最高，假日最高运量可达2万3000人次。

2017年台湾灯会期间单日进出站人数达高峰3万3000人次。

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。

年｜历年旅客人次纪录

全年｜1日平均

进站｜出站｜计｜来源｜进站｜进出站

2015｜139,300｜141,362｜280,662｜4,493｜9,053

2016｜1,014,732｜1,020,548｜2,035,280｜2,788｜5,591

2017｜1,256,931｜1,252,261｜2,509,192｜3,444｜6,874

2018｜1,285,223｜1,286,448｜2,571,671｜3,521｜7,046

2019｜1,387,115｜1,391,044｜2,778,159｜3,800｜7,611

2020｜1,209,954｜1,212,971｜2,422,925｜3,306｜6,620

2021｜962,525｜963,834｜1,926,359｜2,637｜5,278

2022｜1,159,129｜1,160,579｜2,319,708｜3,176｜6,355

2023｜1,559,944｜1,571,516｜3,131,460｜4,274｜8,579

2024｜1,702,393｜1,710,408｜3,412,801｜4,651｜9,325

2025｜1,800,307｜1,804,111｜3,604,418｜4,932｜9,875

## 基本资料

- 英文名称：HSR Yunlin Station
- linecolour：DB5426
- 车站代码：YUL／09
- 运营者：台湾高铁公司
- 途经线路：台湾高速铁路
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：云林县虎尾镇廉使里
- 位置：站前东路301号
- 站体类型：高架车站
- 车站类别：高铁车站
- 平台：侧式月台2座
- 股道：4
- 启用：2015年11月4日（车站启用）、2015年12月1日（正式通车）
- 首班车：台湾高速铁路、往南港：06:34（300次）、往左营：06:47（583次）
- 末班车：台湾高速铁路、往南港：22:16（862次）、往台中：23:39（598次）、往左营：23:12（333次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：云林站月台配置图
高铁嘉义站

高铁嘉义站，是台湾高速铁路的铁路车站及嘉义公车捷运的公车站，位于嘉义县太保市，其车站站体与高铁主线分离，两者之间以空桥互相连接。

## 车站概要

高铁嘉义站可服务的客源除了嘉义县市以外，尚有北台南地区与云林北港地区等地。此外，随着2020年代前后台湾糖业铁路蔗埕线铁道延伸至该站，使其成为嘉义地区的第二座双铁共站之车站，配合嘉义捷运蓝线的建成未来将成三铁共站。

本站坐落于嘉义县太保市，嘉义县政府另称此站为高铁太保站。

## 车站构造

高铁嘉义站为高架车站，侧式月台两座，总楼地板面积28,560平方米。

可于站外“高铁嘉义站”公车站转乘2条高铁BRT接驳车、4条市区公车、2条观光公车、6条公路客运、5条大台南公车、1条长庚医院公车路线，或租借YouBike。

嘉义站与同处嘉南平原的台南站外观相似，主要因当年嘉义站及台南站只是测试站，且设计预算只有一份。

### 月台配置

1｜2｜台湾高速铁路（南下）｜往 台南、左营 方向

2｜无月台｜台湾高速铁路（南下）｜通过线

3｜无月台｜台湾高速铁路（北上）｜通过线

4｜1｜台湾高速铁路（北上）｜往 台中、新竹、桃园、板桥、台北、南港方向

### 车站楼层

地上三楼侧式月台，左侧开门

1号月台｜台湾高铁 往南港方向（云林站）

通过线｜北上列车通过线

通过线｜南下列车通过线

2号月台｜台湾高铁 往左营方向（台南站）

侧式月台，左侧开门

地上二楼｜穿堂层｜验票闸门、等候区、育婴室

地面｜大厅层｜出入口、售票处、自动售票机、洗手间、服务台旅游服务中心、商店停车场、客运转运站、计程车排班区、接送区

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

1｜

<image>

｜一号停车场、临停下客区

2｜

<image>

｜客运转运站、二号停车场、车站广场

3｜

<image>

｜自行车组装区、临停载客区、计程车乘车区、三号停车场、车站广场、糖铁

4｜

<image>

｜四号停车场、临停下客区

## 历史

### 台湾高铁嘉义站

- 2002年7月23日：东元电机股份有限公司和日本竹中工务店承揽建造嘉义车站。
- 2002年8月3日：开始动工。
- 2006年11月3日：正式启用。
- 2007年1月5日：高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车。

### 嘉义公车捷运高铁嘉义站

- 2007年1月5日：临时站牌预定随着BRT主线与县治衔接线先以公车营运而启用。
- 2008年1月31日：嘉义公车捷运系统正式完工启用。

### 台湾糖业铁路蔗埕线五分车高铁站

- 2022年10月8日：蔗埕线延驶高铁站，设立“五分车高铁站”。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。

年｜历年旅客人次纪录

全年｜1日平均

进站｜出站｜计｜来源｜进站｜进出站

2007｜878,977｜853,032｜1,732,009｜2,434｜4,797

2008｜1,649,177｜1,646,224｜3,295,401｜4,505｜9,003

2009｜1,735,401｜1,732,098｜3,467,499｜4,754｜9,500

2010｜1,885,941｜1,892,913｜3,778,854｜5,167｜10,353

2011｜2,048,231｜2,051,966｜4,100,197｜5,611｜11,233

2012｜2,181,612｜2,185,910｜4,367,522｜5,960｜11,933

2013｜2,311,974｜2,297,403｜4,609,377｜6,334｜12,628

2014｜2,346,521｜2,341,689｜4,688,210｜6,429｜12,844

2015｜2,437,594｜2,420,149｜4,857,743｜6,678｜13,309

2016｜2,482,703｜2,469,191｜4,951,894｜6,821｜13,604

2017｜2,654,793｜2,640,417｜5,295,210｜7,273｜14,507

2018｜2,815,009｜2,797,840｜5,612,849｜7,712｜15,378

2019｜2,852,716｜2,828,951｜5,681,667｜7,816｜15,566

2020｜2,417,147｜2,404,317｜4,821,464｜6,604｜13,173

2021｜1,850,614｜1,836,097｜3,686,711｜5,070｜10,101

2022｜2,233,090｜2,213,780｜4,446,870｜6,118｜12,183

2023｜2,962,688｜2,961,297｜5,923,985｜8,117｜16,230

2024｜3,193,308｜3,166,525｜6,359,833｜8,725｜17,377

2025｜3,359,882｜3,352,347｜6,712,229｜9,205｜18,390

## 基本资料

- 英文名称：HSR Chiayi Station
- linecolour：DB5426
- 车站代码：CHY／10
- 运营者：台湾高铁公司
- 途经线路：台湾高速铁路
- 换乘交通：嘉义BRT：高铁嘉义站、台湾糖业铁路蔗埕线：五分车高铁站、嘉义捷运蓝线：高铁嘉义站（规划中）
- 国家：台湾
- 地理坐标：嘉义县太保市仑顶里
- 位置：高铁西路168号
- 站体类型：高架车站
- 平台：侧式月台2座
- 股道：4
- 启用：2006年11月3日、（通车营运2007年1月5日）
- 首班车：台湾高速铁路、往南港：06:21（300次）、往左营：06:59（583次）
- 末班车：台湾高速铁路、往南港：22:03（862次）、往台北：22:32（696次）、往台中：23:27（598次）、往左营：23:30（295次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：嘉义站月台配置图
高铁台南站

高铁台南站，为台湾高速铁路路线上的铁路车站，位于台南市归仁区武东里，地理位置邻近高雄市与台南市的交界处，与台铁沙仑车站共站，可转乘沙仑线至台铁台南车站。

## 车站概要

高铁台南站（下略称台南站）位置因位在台南市与高雄市的交界处，能一次服务到南台南及北高雄地区居民。站内的付费区及非付费区的候车大厅，皆设有便利商店、餐厅与纪念品卖店等多种商店。

可于站外“高铁台南站”公车站转乘1条高铁接驳车、2条市区公车、3条支线公车、1条高雄市公车、1条南科接驳公车路线，或租借YouBike。

台南市政府另称此站为高铁沙仑站。

## 车站构造

台南站由于台39线穿越过站区中央，而采站轨分离型式配置，站体与高铁主线须以架空桥梁相互连结。设有2座侧式月台，以人行天桥与车站串连。总楼地板面积28,708平方米，由宗迈建筑师事务所设计、清水建设施工。

站体建筑设计以“地景共生”为设计理念，运用斜面屋顶由西向东包覆成完整立面。车站内部应用挑檐、复层玻璃、及百叶等建筑材料，柱列以树枝状桁架结构矗立、借此延伸室外之自然景观。

台南站与同处嘉南平原的嘉义站外观相似，主要因当年台南站及嘉义站只是测试站，且设计预算只有一份。

### 月台配置

4｜2｜台湾高速铁路（南下）｜往 左营 方向

3｜无月台｜台湾高速铁路（南下）｜通过线

2｜无月台｜台湾高速铁路（北上）｜通过线

1｜1｜台湾高速铁路（北上）｜往 台北、南港 方向

### 车站楼层

地上三楼侧式月台，左侧开门

1号月台｜台湾高铁 往 南港 方向（嘉义站）

通过线｜北上列车通过线

通过线｜南下列车通过线

2号月台｜台湾高铁 往 左营 方向（左营站）

侧式月台，左侧开门

地上二楼｜穿堂层｜验票闸门、等候区、育婴室、月台联络空桥、商店

人行通道（通往沙仑车站）

地面｜大厅层｜出入口、售票处、自动售票机、洗手间、服务台旅游服务中心、商店停车场、客运转运站、计程车排班区、临停接送区

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

1｜

<image>

｜一号停车场、台铁车站

2｜

<image>

｜临停载客区、台铁车站、二号停车场、车站广场

3｜

<image>

｜临停载客区、计程车乘车区、三号停车场、车站广场

4｜

<image>

｜四号停车场、临停下客区

## 历史

台南站原先规划设置于虎尾寮重划区，时任行政院长郝柏村否决该提案，最后改定于现址。

台南站是全线较早完工的站体，自高雄大社至台南六甲约60公里路段也是先期列车试车的位置。

- 2003年4月22日：站体完工。
- 2006年11月3日：正式启用。
- 2007年1月5日：高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车。
- 2011年1月2日：与台南站共站的台铁沙仑车站启用。
- 2018年2月11日：站前临停载客区完工启用。
- 2023年12月22日：站前广场右侧，展示日本新干线0系电联车的“花魁车地景公园”正式落成。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台湾高铁各站中排行第名。

年｜历年旅客人次纪录

全年｜1日平均

进站｜出站｜计｜来源｜进站｜进出站

2007｜1,238,461｜1,233,541｜2,472,002｜3,430｜6,847

2008｜2,294,485｜2,331,412｜4,625,897｜6,269｜12,639

2009｜2,380,625｜2,400,295｜4,780,920｜6,522｜13,098

2010｜2,647,425｜2,673,312｜5,320,737｜7,253｜14,577

2011｜2,878,213｜2,937,442｜5,815,655｜7,885｜15,933

2012｜3,051,072｜3,107,040｜6,158,112｜8,336｜16,825

2013｜3,256,954｜3,298,527｜6,555,481｜8,923｜17,960

2014｜3,302,397｜3,358,420｜6,660,817｜9,048｜18,249

2015｜3,457,119｜3,487,578｜6,944,697｜9,472｜19,027

2016｜3,673,955｜3,687,547｜7,361,502｜10,066｜20,224

2017｜3,951,654｜3,965,295｜7,916,949｜10,826｜21,690

2018｜4,152,206｜4,168,617｜8,320,823｜11,376｜22,797

2019｜4,335,430｜4,337,986｜8,673,416｜11,878｜23,763

2020｜3,652,977｜3,634,920｜7,287,897｜9,981｜19,912

2021｜2,863,467｜2,843,727｜5,707,194｜7,845｜15,636

2022｜3,714,991｜3,663,528｜7,378,519｜10,178｜20,215

2023｜4,805,063｜4,778,389｜9,583,452｜13,165｜26,256

2024｜5,307,676｜5,264,372｜10,572,048｜14,502｜28,885

2025｜5,279,283｜5,250,945｜10,530,228｜14,464｜28,850

台南站当初为测试站，后确定设站，位于台南市与高雄市交界处，距离台南主要产业的南科及台南市区较远，与高铁左营站过近，2020年时乘车人数在全台12座车站之中，仅比2015年启用之三站（苗栗、彰化、云林）及嘉义站高。

### 意外事件

2026年1月13日，上午10时44分许1307车次（运行区间为南港往左营方向）进站时1名男性旅客因不明原因，自无防护闸门的第2月台候车区落轨当场死亡。

## 相片集

<image>

- 第三出口

<image>

- 转乘沙仑车站联络桥

<image>

- 车站夜景

<image>

- 南下月台无障碍电梯

<image>

- 2007年北上月台一景

<image>

- 2010年因共站工程而封闭的第一出口

## 外部链接

- 台湾高铁台南站
- 高铁台南站接驳路线
- 高铁快捷公车(高铁台南站－台南市政府)路线图
- 高铁快捷公车(高铁台南站－奇美医院)路线图

## 基本资料

- 英文名称：HSR Tainan Station
- linecolour：DB5426
- 车站代码：TAN／11
- 运营者：台湾高铁公司
- 途经线路：台湾高速铁路
- 车站类别：高铁车站
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：台南市归仁区武东里
- 位置：归仁大道100号
- 站体类型：高架车站
- 平台：高架侧式月台2座
- 股道：4
- 换乘交通：台铁沙仑线：沙仑车站
- 启用：2006年11月3日、（通车营运2007年1月5日）
- 首班车：台湾高速铁路、往南港：06:03(300次)、往左营：07:17(583次)
- 末班车：台湾高速铁路、往南港：22:23(294次)、往台北：22:11(696次)、往台中：23:08(598次)、往左营：23:48(295次)
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：台南站月台配置图
炸鱼皮

<image>

炸鱼皮为潮汕地区传统小食，常见于香港的馄饨面铺与潮汕夜粥铺。鱼皮多用急冻半滑舌鳎（龙脷）皮、鲮鱼皮或黄鳝皮做。用乌头鱼皮炸很理想，鱼皮香脆且无腥味。

炸鱼皮松脆可口，表面常有黄黑渐变色，可配以汤底或牛腩汁粉面、火锅进食，或作为零食单吃。
2009年葡语系运动会

2009年葡语系运动会（第二届葡语系运动会）是以葡萄牙语作桥梁的一个综合性运动会，于2009年7月11日至7月19日在葡萄牙首都里斯本举行。

## 申办过程

在2005年，葡萄牙奥林匹克委员会主席若瑟·慕勒向葡萄牙新闻社指出，如果第二届葡语运没有任何的国家作申办的话，葡萄牙将会承办该运动会的主办权。然而在2006年中又改口说将会无论在任何情况下都会作出申办的承诺。除了葡萄牙申办之外，果阿（有说是新德里）也会作出申办该运动会。

在2006年10月10日的葡语系奥林匹克委员会总会第六次全体大会议上，各成员国及地区表决了葡萄牙是为是第二届葡语系运动会的主办国。

## 进入里斯本周期

2009年葡语系运动会的主办权在2006年10月10日的第六届葡语系奥林匹克委员会总会全体会议中公布，推荐由葡萄牙文的发源地葡萄牙获得主办权。葡萄牙在2006年葡语系运动会的闭幕典礼中进行了主办权交接仪式。翌年年初，葡萄牙奥林匹克委员会宣布由其首都里斯本举办。

## 吉祥物

象征火炬的橙黄色吉祥物定名为Xama。

## 竞赛项目

- 足球
- 室内五人足球
- 田径
- 篮球
- 沙滩排球
- 乒乓球
- 柔道
- 跆拳道
- 排球
- 特殊奥运田径（示范项目）

## 奖牌榜

第二届葡语系运动会奖牌榜

名次｜国家／地区｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜总数

1｜巴西｜33｜22｜20｜75

2｜葡萄牙｜25｜33｜13｜71

3｜安哥拉｜4｜2｜8｜14

4｜中国澳门｜1｜3｜5｜9

5｜印度｜1｜1｜5｜7

6｜圣多美和普林西比｜1｜1｜5｜7

7｜佛得角｜1｜1｜4｜6

8｜斯里兰卡｜1｜0｜4｜5

9｜莫桑比克｜0｜2｜2｜4

几内亚比绍｜0｜0｜0｜0

赤道几内亚｜0｜0｜0｜0

东帝汶｜0｜0｜0｜0

## 参见

- 葡语系奥林匹克委员会总会
- 2008年4月7日，澳门日报，○九葡语运设十赛项

## 基本资料

- 日语原文：第二届葡语系运动会
- 主办城市：葡萄牙里斯本
- 参赛国家和地区：12个
- 参赛运动员：1,300名
- 比赛项目：10个大项、67个小项
- 开幕典礼：2009年7月11日
- 闭幕典礼：2009年7月19日
- 开幕宣布者：施华高
- 闭幕宣布者：若瑟·苏格拉底
- 主场馆：阿尔蒂斯竞技场（开幕/闭幕）
- 口号：A união é mais importante que a vitória、“团结比胜利更重要”
- 网站： lisboa2009.org
自我所有权

自我所有权（Self-ownership），或称个人主权（Individual sovereignty），是一种个人主义概念，主张个人拥有对其自身或生命的最高控制权和最终主权。

在自我所有权的状态下，个人对其自己的行动和身体拥有至高的权威和主权，而免于任何外部权力的干预。这个概念是个人主义政治哲学的中心思想，包括了废奴主义、利己主义、无政府主义、古典自由主义和自由意志主义在内。

那些主张个人劳动成果为其私有财产的人，例如约翰·洛克，通常也都将其论述根基于自我所有权上，推论出如果个人拥有他们自身、那个人也必然拥有他的劳动和劳动成果。个人主权的概念强调政府的权力和权威仅限于以其他个人授权政府的程度为限，同时政府必须保持权力分散的权力架构，并且永远坚守“政府是替个人服务、而非指挥个人”的原则。

除了堕胎的争议外，安乐死和自杀议题也引起不少争议。这些行动可以被视为是有着自残的企图，而这有时可能被认为是已经违反了自我所有权的原先定义，因为自我所有权意味着个人必须对自身负起责任。而当自我的界线超出人类身体之外、包含了对身外之物的权利时，自我所有权的定义也常引起争论。

无政府资本主义者汉斯-赫尔曼·霍普则认为自我所有权是一个公理，他并主张那些反对自我所有权的人必然也会在论述过程中自相矛盾，因为用说服而非暴力方式改变他人想法的行为，只有在承认他人有自我所有权后才会发生。

## 外部链接

- Self-Ownership - 史丹佛哲学百科对自我所有权的定义
- 自由的哲学，生动介绍了自我所有权的Flash短片，根基于自由意志主义的立场
- Manifesto 第一个美国无政府主义者约书亚·沃伦所撰写的经典文章，阐述个人主权
地黄饮子

地黄饮子属于中医方剂的治风剂，原方出自刘河间的《黄帝素问宣明论方》，由12味中药组成，是用以治疗风痱的主要方剂。风痱的症状为舌喑不能言，足废不能行，面赤烦渴，反不欲饮水，脉象沉细弱等。可见于西医的小脑共济失调。《医方集解》将本方归于手足少阴太阴、足厥阴药。

本方的组成包括熟地黄、肉苁蓉、官桂、炮附子、巴戟天、山茱萸、石斛、茯苓、远志、石菖蒲、麦冬、五味子。将前12味中药研细末，每次取五钱，再加适量的薄荷，生姜、大枣，水煎服。

依照中医学传统的方义解释，本方重用熟地以滋肾之真阴；巴戟、苁蓉、官桂、附子，以返真元之火；山茱萸酸涩温肝而固精；石斛养胃安脾而秘气；石菖蒲、远志、茯苓，补心开窍而通肾脏；麦冬、五味，保肺阴以滋水源。以使水火相交，精气渐旺，而风火自息。

焦氏常用此方随证加减治疗脊髓病变，例如脊髓炎、脊髓空洞症等。

## 外部链接

- 地黄饮子 中药方剂图像数据库 (香港浸会大学中医药学院)