大船站

大船站是位于神奈川县镰仓市大船一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、湘南单轨电车的铁路车站。JR月台的北半部分与笠间口位于横滨市荣区笠间一丁目。此站位于镰仓市与横滨市的边界上，虽然远离两市的市中心，然而此站仍是铁路的中心与交通要冲，东口侧有站前商业区。

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## 停站路线

此站有JR东日本的各线（后述）与湘南单轨电车的江之岛线停靠。湘南单轨电车江之岛线以此站为起点。1966年5月有梦幻开发梦幻乐园线停靠，但在1967年9月停止营运，2003年9月正式废线。

- JR东日本：各线（后述） - 三字母代码“OFN”
- 湘南单轨电车：■江之岛线 - 车站编号“SMR1”

JR东日本车站在正式路线名称上有东海道本线、横须贺线、根岸线3条路线停靠，其中东海道本线是本站的所属线。根岸线以本站为终点站，大半列车在横滨站直通京滨东北线，早晨夜晚有部分班次直通横滨线。横须贺线在线路名称上以本站为起点，但其运转系统会从本站进入东海道本线横滨、东京方向的专用线路，比藤泽站方向发出的东海道线列车的停靠站更多。

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东海道线：直通东海道本线大船站以西藤泽站、小田原站方向的中距离电车（湘南电车）。分为东京站起迄系统，以及经东京站、上野站直通东北本线（宇都宫线）、高崎线的上野东京线两种运转系统。- 车站编号“JT 07”
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横须贺线：经东海道本线（经品鹤线），下行列车从本站进入线路名称上的横须贺线。上行列车多经由东京站直通总武快速线。- 车站编号“JO 09”
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湘南新宿线：经东海道本线（经品鹤线）与新宿站的路线，从户冢站至西大井站与横须贺线使用同一线路。东海道线直通高崎线，横须贺线直通东北本线（宇都宫线）。- 车站编号“JS 09”
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根岸线：本站起点经根岸站至横滨站的近距离电车，从横滨站与往东海道本线东京站方向的京滨东北线全列车直通运转。- 车站编号“JK 01”
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横滨线：横滨线起点虽是东海道本线东神奈川站，但有部分列车从根岸线进入本站。

JR东日本停靠本站的优等列车有连结东京与伊豆的东海道线特急“踊子号”，以及来往成田国际机场的“成田特快”。停靠本站的普通列车有东海道线的通勤快速、快速“Acty”、普通列车，横须贺线的普通列车，湘南新宿线的特别快速、快速、普通列车，根岸线的快速、各站停车，同时还停靠部分东海道线通勤列车“湘南Liner”。2015年3月改点以前，横须贺线的“早安Liner逗子”、“Home Liner逗子”也停靠本站。

## 历史

- 1888年（明治21年）11月1日：官设铁道车站开业。当时为纯客运站。
- 1889年（明治22年）6月16日：横须贺线延伸至横须贺。
- 1894年（明治27年）5月25日：开始货物业务。
- 1898年（明治31年）5月16日：大船轩开幕。
- 1917年（大正6年）5月：车站改建
- 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，设施几乎全毁。
- 9月10日：由于给水设备全部毁坏，无法向蒸气机车供水，因此在站内的砂押川桥上放置一辆平车装载木制水槽与泵抽取河水作为临时给水设备。10月21日给水槽恢复使用。
- 1925年（大正15年）
- 8月2日：站房震灾复原工程竣工。
- 10月：连结站房、各月台、A口（东口）的跨线桥竣工。长91.1米。1958年时仍在使用。
- 11月15日：A口开业。
- 1944年（昭和19年）3月1日：田立构内完成。
- 1947年（昭和22年）1月：从南部构内分岐的大井工机部大船分工场（之后的东日本旅客铁道大船工场）专用线启用。
- 1950年（昭和25年）
- 1月：为配合东海道线运行电车，提高月台地面。
- 9月：A口改建竣工。
- 12月25日：大船PX（旧第1海军燃料厂）专用线启用。
- 朝鲜战争时，1日货车总装卸量达100辆，但1958年1日仅剩2辆。
- 1955年（昭和30年）10月5日：从田立构内9号线分出的东洋高压专用线启用，实线长度61米，有效长度35米。
- 1958年（昭和33年）3月30日：连结全（第1～3）月台的跨线桥竣工，4月1日启用。长32工尺。
- 1966年（昭和41年）5月2日：梦幻开发梦幻乐园线开业。
- 1967年（昭和42年）9月24日：Dreamland单轨电车大船线停止营业。（2003年正式废除）
- 1968年（昭和43年）6月16日：横须贺线电车爆破事件。
- 1970年（昭和45年）3月7日：湘南单轨电车江之岛线开业。
- 1971年（昭和46年）4月1日：跨站式站房完工式。
- 1972年（昭和47年）8月24日：国铁停止本站货物业务。但是住友电工横滨制作所与住友水泥贮仓的专用线货运业务持续由湘南货物站处理至1984年为止。
- 1973年（昭和48年）4月9日：根岸线从洋光台延伸至本站。
- 1980年（昭和55年）10月1日：东京 - 大船间的东海道线与横须贺线分离运转（SM分离）。
- 1984年（昭和59年）：住友电工专用线、住友水泥专用线废止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：国铁停止行李业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本继承。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica启用。
- 2006年（平成18年）
- 2月2日：新设北剪票口与笠间口。Dila第1期开幕。
- 3月31日：大船工场专用线废止。
- 7月19日：Dila大船第2期开幕。
- 9月9日：Dila大船第3期开幕。
- 2007年（平成19年）4月9日：Dila大船第4期开幕。Dila大船全面开幕。
- 2011年（平成23年）9月1日：西口行人空中地盘启用。
- 2016年（平成28年）12月5日：Dila大船改建，以atre大船重新开幕。
- 2018年（平成30年）4月1日：湘南单轨电车导入IC卡PASMO。
- 2020年（令和2年）3月31日：VIEW PLAZA闭店。

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- 关东大地震后的站内

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- 1958年的站房（1925年竣工）

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- 1958年的东口

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- 1958年11月1日，大船站70周年纪念的车站纪念章。图案包含了大船观音寺、镰仓市章、松竹大船摄影所标志、瑜伽洞（田谷的洞窟）与鸟居。

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- 站内配线图（1958年4月）

## 车站构造

### JR东日本

本站为岛式月台5面10线的地面车站。藤泽侧与户冢侧都有跨站式站房，两站房之间有付费区通道连结。两站房之间的砂押川为市界，藤泽侧的车站所在地为镰仓市，户冢侧为横滨市荣区，但站长室一直是位于镰仓市侧的站房，因此本站是被视为是镰仓市的车站，不在特定都区市内的“横滨市内”。

藤泽侧的站房有南剪票口，出口分为东口与西口。车站大楼内与车站大楼旁的通道都可通往湘南单轨电车车站。本站为直营站（配置站长），作为管理站管理洋光台站 - 本乡台站。站房内设有绿色窗口、VIEW PLAZA。

户冢侧站房有北检票口，出口为笠间口。此站房是在荣区居民的请愿下所建，2006年2月2日启用。站房内有指定券售票机。2007年1月29日于剪票口旁开设荣区的证明书发行柜台，但已于2010年关闭。

站内商场“atre大船”（旧“Dila大船”）在2006年2月2日新设北检票口与笠间口时先行开幕第1期9店铺（ATM除外），接着7月19日第2期“FOOD SQUARE”9店铺开幕，9月9日第3期4店铺开幕，2007年4月9日南剪票口的第4期3店铺开幕，此时商店面积约1390平方米，共25店。2016年12月5日以“atre大船”重新开幕。

北剪票口侧有电梯与电扶梯通往所有月台。而在整备北剪票口时，南检票口侧也在已有电扶梯的3、4号线月台以外各月台增设电扶梯。因此全部月台南北两侧皆有电扶梯可通往两侧站房。

本站是JR东日本唯一在大厅使用可显示十班车次的全彩LED列车资讯显示器的车站。该显示器依据发车时间列出东海道线、横须贺线、湘南新宿线横滨方向列车的停靠站。

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- 南验票口（2024年5月）

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

1、2｜

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东海道线｜上行｜横滨、品川、东京、上野方向（上野东京线）

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湘南新宿线｜北行｜横滨、涩谷、新宿方向

3、4｜

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东海道线｜下行｜藤泽、平冢、小田原、热海方向

5、6｜

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横须贺·总武线（快速）｜上行｜横滨、东京、千叶、

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成田机场方向特急

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“成田特快”｜此站始发的部分列车于7号月台开出

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湘南新宿线｜北行｜横滨、涩谷、新宿方向｜部分在7号月台开出

7、8｜

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横须贺线｜下行｜镰仓、逗子、横须贺、久里滨方向｜8号线供逗子方向发至本站终停的列车停靠

9、10｜

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根岸线｜上行｜关内、樱木町、上野、大宫方向

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横滨线｜新横滨、町田、八王子方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

- 东海道线的本线是2号线与3号线，横须贺线的本线是5号线与8号线。
- 1、2号线平日早晨尖峰时刻的多数列车采交互停车。
- 1、2号线的湘南新宿线（高崎线直通）与往新宿、池袋方向的特急在户冢站前方转入横须贺线线路。
- 湘南新宿线（宇都宫线直通）除了使用5、6号线，部分列车会在7号线发车。另外，当误点时，直通东海道线的湘南新宿线（快速、特别快速）会在本站折返回新宿、高崎线方向，此时列车会使用6、7号线。
- 部分“湘南Liner”停靠本站。上行“湘南Liner”多行驶于本站没有月台的货物线，因此停车的纸影2号、14号。另外，下行的“Home Liner小田原”与上行“早安Liner新宿”全部列车都行驶于货物线，因此不停本站。下行湘南Liner除了1号以外全部停车，并从本站开始更改车种为“快速”。
- 逗子站起迄的甲种输送列车与临时列车等，以及根岸线与横须贺线直通列车会使用10号线。1998年5月2日至2008年3月9日有横滨线与逗子站直通的列车班次。
- 东海道线月台1 - 4号线的绿色车厢停车位置资讯看板很少使用‘湘南电车’的名称，现在的表示为“绿色车厢（湘南电车）在此停靠”。另须注意的是英文不是写作“Shōnan Train”，而是写作“Tōkaidō Local Line”。
- 东海道线与横须贺线分离运转（SM分离）以前不是使用现在的1、2号线月台，当时的东海道线上行使用现在的3、4号线，东海道线下行使用现在的6、7号线。横须贺线、根岸线使用的月台与现在相同。也因此，6、7号线可转入东海道线的藤泽方向。现在，从国府津车辆中心等回送至本站往横须贺线方向的临时列车等仍会使用此线路。2004年成田特快延驶至东海道线小田原站时，也利用该线路从藤泽侧转入东海道线旅客线。

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- 1号与2号月台（2019年6月）

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- 3号与4号月台（2019年6月）

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- 5号与6号月台（2019年6月）

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- 7号与8号月台（2019年6月）

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- 9号与10号月台（2019年6月）

#### 站内设备

- 南剪票口侧
- 东口（上行电扶梯、下行电扶梯、电梯）
- 西口（上行电扶梯、电梯）
- 1 - 4号线月台（上行电扶梯）
- 5 - 10号线月台（上行电扶梯、下行电扶梯）
- 北剪票口侧
- 笠间口（上行电扶梯、下行电扶梯、电梯）
- 各月台（同上）

#### 货物线

旅客月台1号线西侧有东海道货物线通过。货物线上没有月台，但站区内北侧有条可直通根岸线的单线（高架），该线在本站北侧1公里处左右跨越东海道线、横须贺线线路到本乡台站前方汇入根岸线。

### 湘南单轨电车

港湾式月台2面1线的高架车站。单线轨道的两边皆有月台，月台编号东侧起依次为1号线、2号线。2号是下车专用月台，1号是登车専用月台。现为湘南单轨电车使用人次最多的车站，有时早晨通勤时段会进行人潮管制。

现在的站房是配合镰仓市大船站东口第1种市街地再开发事业（第1地区）所重建，采取站前交通广场与车站大楼一体化的架构，1992年9月竣工。出口位于东侧，站房内部有自动售票机、自动验票闸门、自动精算机以及本路线唯一的定期券售票窗口与商品销售窗口。站内除了有投币式置物柜，还有宅配柜“乐天BOX”。另外本站也是江之岛线唯一设有AED的车站，下车月台设有展示绘画作品的展示画廊，站务室有中途站的远端监视设备。

JR东口可透过车站大楼“LUMINE WING”前往湘南单轨电车车站。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜■江之岛线｜湘南深泽、湘南江之岛方向

2｜下车月台

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- 验票口（2024年5月）

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- 月台（2024年5月）

### Dreamland单轨 （废止）

1966年5月启用的Dreamland单轨电车大船线车站位于日本国有铁道（国铁）车站北侧。

1967年9月停止运行，站舍于1980年代拆除。2003年9月正式废线，2004年轨道拆除。

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### 专用线（废止）

过去本站有多条专用线，多为连结旧日本军军用设施，之后转换成民生设施。最后一条专用线大船工场专用线于2006年（平成18年）废线。

大船工场专用线：前身为横须贺海军工厂深泽分工场。路线分岔点在横须贺线北镰仓侧。由于无法从本线直通，因此列车需要先行折返才能前往工场。

住友电工横滨制作所专用线：从货物线分出，通往柏尾川对岸住友电工的单线。1984年（昭和59年）废线，柏尾川的专用桥梁也遭拆除。

住友水泥筒仓専用线：通往住友水泥大船包装所（大船服务站）的专用线。是从住友电工专用线分出的线路。与住友电工专用线一同废线。

海军军需部大船仓库专用线：从现在根岸线分出，位于大船工场专用线相反方向。战后废止，仓库用地之后成为1947年（昭和22年）开校的大船中学校。

大船PX（旧第1海军燃料厂）専用线：与海军军需部大船仓库専用线连结，从笠间口侧延伸，跨越砂押川 (神奈川县)至旧海军第1海军燃料厂的线路，战后成为美军专用线。1967年（昭和42年）返还日本后废线。

东洋高压专用线：不明。从货物线分岐。货物业务废止后废线。

## 使用情况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为98,926人。
- 该公司的车站当中次于松户站排行第42位，神奈川县内次于藤泽站排行第6位。
- 湘南单轨电车 - 2016年度的1日平均上下车人次为27,233人。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。

年度｜湘南单轨电车

1日平均上下车人次｜增加率

2002年（平成14年）｜26,124

2003年（平成15年）｜26,130｜0.0%

2004年（平成16年）｜26,595｜1.8%

2005年（平成17年）｜26,885｜1.1%

2006年（平成18年）｜26,711｜−0.6%

2007年（平成19年）｜26,797｜0.3%

2008年（平成20年）｜26,133｜−2.5%

2009年（平成21年）｜26,126｜−0.0%

2010年（平成22年）｜25,762｜−1.4%

2011年（平成23年）｜24,695｜−4.1%

2012年（平成24年）｜25,539｜3.4%

2013年（平成25年）｜25,380｜−0.6%

2014年（平成26年）｜25,909｜2.1%

2015年（平成27年）｜26,727｜3.2%

2016年（平成28年）｜27,243｜1.9%

2017年（平成29年）｜27,233｜−0.0%

2018年（平成30年）｜28,438｜4.4%

### 各年度1日平均上车人次

近年1日平均上车人次如下表。

年度｜JR东日本｜湘南单轨电车｜来源

1995年（平成7年）｜90,769｜14,782

1998年（平成10年）｜85,874｜14,588

1999年（平成11年）｜84,483｜14,363

2000年（平成12年）｜83,660｜14,115

2001年（平成13年）｜83,772｜14,027

2002年（平成14年）｜83,786｜13,690

2003年（平成15年）｜85,190｜13,681

2004年（平成16年）｜86,335｜13,936

2005年（平成17年）｜87,333｜14,131

2006年（平成18年）｜89,627｜14,039

2007年（平成19年）｜91,876｜14,068

2008年（平成20年）｜92,839｜13,740

2009年（平成21年）｜93,343｜13,753

2010年（平成22年）｜93,679｜13,578

2011年（平成23年）｜93,397｜12,828

2012年（平成24年）｜95,317｜13,199

2013年（平成25年）｜97,118｜13,554

2014年（平成26年）｜96,360｜13,418

2015年（平成27年）｜98,803｜13,880

2016年（平成28年）｜99,139｜14,057

2017年（平成29年）｜98,695｜14,185

2018年（平成30年）｜99,944｜14,374

2019年（令和元年）｜98,926

## 车站周边

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镰仓市在东口、西口皆有再开发计划，西口的行人天桥已完成。

### 东口、笠间口侧，镰仓市内

- LUMINE WING（车站大楼）
- 大船LUMINE WING内邮便局
- 镰仓市大船行政中心
- 大船图书馆
- 大船警察署大船站前交番
- 镰仓市大船消防署
- 大船邮便局
- 大船中央医院
- 相铁FRESA INN镰仓大船
- 代代木讲座湘南校区
- JR东日本METS饭店
- 京急交通本社
- 西友大船店
- 伊藤洋华堂大船店
- BOOKOFF CORPORATION SUPER BAZAAR镰仓大船
- 松竹大船摄影所旧址
- 现为镰仓艺术馆与镰仓女子大学大船校区。
- 芝浦Mechatronics横滨事业所（部分在横滨市内）
- 三菱电机情报技术综合研究所、设计研究所
- 神奈川中央交通大船东口服务中心
- 镰仓市立大船中学校
- 镰仓市立大船小学校

### 西口侧，镰仓市内

- 神奈川县立花卉中心大船植物园
- 大船观音寺
- 荣光学园中学校、高等学校
- 神奈川中央交通大船西口服务中心

### 西口侧，横滨市荣区内

- 住友电工横滨制作所
- 尼康横滨制作所

## 巴士路线

### 大船站（东口交通总站、LUMINE侧巴士总站）

江之电巴士、京滨急行巴士、湘南京急巴士、南海巴士

- 1号乘车处
- 往上大冈站（江之电） ※仅镰仓站首班车停车，大船站首班车在东口巴士总站发车。
- 往本乡台站（江之电）
- 往江之电巴士横滨·镰仓营业所（江之电）
- 往云雀丘（江之电）
- 2号乘车处
- 往藤泽站北口（经四季之杜）（江之电）
- 往藤泽站南口（经手广）（江之电） ※仅早晚
- 往江之岛（经手广、津村）（江之电）
- 往津村（经手广）（江之电）
- 往江之电巴士藤泽·湘南营业所（江之电）
- 新镰仓山循环（经手广、津村）（江之电）
- 3号乘车处
- 船2 往梶原（经深泽）（京急）
- 船3 往梶原（经深泽、富士见台）（京急）
- 船7 往镰仓站（经深泽）（京急）
- 船8 往镰仓站（经深泽、梶原）（京急）
- 4号乘车处
- 船4 往镰仓山（经深泽）（京急）
- 船5 往诹访谷（经深泽、镰仓山経由）（京急）
- 船6 往江之岛（经深泽、镰仓山、诹访谷）（京急）
- 船9 往镰仓站（经深泽、镰仓山）（京急） ※周六日仅夜间
- 5号乘车处
- 镰仓湖畔循环（经常乐寺／经大船中央医院前、常乐寺／经资生堂前）（江之电）
- 6号乘车处
- 往镰仓站（经常乐寺／勤劳会馆、北镰仓）（江之电） ※仅周六日经勤劳会馆、北镰仓
- 往高野台（经勤劳会馆）（江之电）
- 急行 往大船高校 (经勤劳会馆）（江之电） ※仅平日早晨。中途不停
- 小袋谷循环（江之电） ※仅早晨
- 高速夜行 往JR堺市站前（经京都站、OCAT、难波高速巴士总站、南海堺站前、南海堺东站前）（江之电、南海巴士）
- 7号乘车处
- 船50 往山之上圆环、桔梗山（京急）
- 往羽田机场（京急、江之电）

### 大船站（东口巴士总站、Oh!Plaza侧巴士总站）

神奈川中央交通、江之电巴士

由于站前再开发未有进展重新整备，2019年（平成31年）3月16日起改为出口在北侧交差点的周回型（出口侧起为１号→４号乘车处）。1983年（昭和58年）4月巴士总站开设时是出口在南侧交差点的单向型（出口侧起起为１号→４号乘车处）。

- 1号乘车处 （← 旧4号乘车处）
- 船05 往上大冈站（神奈中）
- 往上大冈站（江之电） ※本处始发的班次系统编号共用“船05”。镰仓站发车班次亦停靠本站。
- 船19 往港南台站（神奈中） ※假日一班
- 船20 往樱木町站（经上大冈站、羽衣町）（神奈中）
- 往横滨站（经上大冈站、日之出町）（江之电）
- 往平岛（江之电）
- 2号乘车处 （← 旧2号乘车处）
- 船11 往上之（经桂台中央、犬山）（神奈中）
- 往户冢站（经饭岛上町）（江之电）
- 株式会社共同
- 小雀乘合巴士小雀号乘车处
- 户冢区小雀町方向（使用公共小型巴士）
- 3号乘车处 （← 旧1号乘车处）
- 船13 荣区役所前循环（神奈中） ※假日一班
- 船14 往湘南Heights（神奈中）
- 船16 往神奈川中央交通横滨营业所前（经公田团地）（神奈中） ※仅夜间
- 船17 往公田团地（神奈中）
- 船24 湘南Heights循环（神奈中） ※仅平日午间
- 船91 往上乡Neopolis（经公田团地、本乡车库前）（神奈中）※深夜巴士仅平日、周六
- 4号乘车处 （← 旧3号乘车处）
- 船07 往荣游泳池（经本郷车库前）（神奈中） ※1日1班
- 船08 往金泽八景站（同上）（神奈中）
- 船09 往绿丘（同上）（神奈中）
- 船15 往本乡车库前（神奈中）

### 大船站西口

神奈川中央交通

- 1号乘车处
- 船31 往慈眼寺（经渡内、柄泽） ※仅平日傍晚回程
- 船32 往藤泽站北口（经渡内）
- 船101 城回中村循环
- 船102 往城回中村
- 2号乘车处
- 船33 往藤泽站北口（经植木谷户、关谷交流道）
- 船34 往南冈本
- 3号乘车处
- 船35 往清泉女学院（经荣光学园前）
- 4号乘车处
- 船37 往清泉女学院中学高等学校（经田谷）
- 船48 急行 往公文国际学园中等部·高等部
- 船65 往藤泽站北口（经田谷、公文国际学园、原宿四角） ※仅平日早晨
- 戸71 往户冢巴士中心（经田谷、金井） ※仅傍晚、夜间
- 戸72 往户冢巴士中心（经田谷、金井、Hills南户冢） ※仅早晨、午间
- 5号乘车处
- 船21 往立场总站（经田谷、原宿四角） ※仅平日早晨
- 船22 往立场总站（经田谷、原宿四角、俣野公园、横滨药大前）
- 船24 往俣野公园棒球场、横滨药大前（经田谷、原宿四角）
- 船25 往ドリームハイツ行（经田谷、原宿四角、俣野公园、横滨药大前）
- 6号乘车处
- 船27 住友电工循环 ※仅平日早晨傍晚，早晨往住友电工方向，傍晚往田谷方向

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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东海道线

- 特急“舞娘”“湘南”部分停车站（“Saphir踊子”通过、新宿起讫的“湘南”不经本站）

■快速“ACTY”、■普通

户冢（JT 06）－大船（JT 07）－藤泽（JT 08）

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横须贺线（东京站 - 本站间的线籍属东海道本线）

- 特急“成田特快”停车站

■普通

户冢（JO 10）－大船（JO 09）－北镰仓（JO 08）

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湘南新宿线

■特别快速、■快速（全部列车为高崎线－东海道线直通）

户冢（JS 10）－大船（JS 09）－藤泽（JT 08）

■普通（宇都宫线－横须贺线直通）

户冢（JS 10）－大船（JS 09）－北镰仓（JS 08）

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根岸线

■快速、■各站停车

本乡台（JK 02）－大船（JK 01）

东海道货物线

横滨羽泽站－（东户冢）－大船－藤泽

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湘南单轨电车：■江之岛线

大船（SMR1）－富士见町（SMR2）

### 曾经存在的路线

梦幻开发：梦幻乐园线

大船－（小雀信号所）－梦幻乐园站

## 参考资料

JR、私铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

JR、私铁的统计资料

神奈川县县势要览