中国国际航空

新航程，心期待伴梦想着陆Land Your Dream

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中国国际航空（Air China，IATA：CA，ICAO：CCA、AIRC），在中国简称国航，是中华人民共和国的唯一载旗航空公司，是中国航空集团的核心企业。总部设于北京市，并以北京首都国际机场和成都双流国际机场为枢纽机场。与中国南方航空和中国东方航空并列为国有三大航空公司。

中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中航集团（中国国际航空股份公司母公司）与东航集团、南航集团合称中国三大航空集团（国航、东航、南航亦合称中国内地三大国有航空公司），经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟星空联盟成员，并负责了中国国家领导人出国访问的专机任务，也负责许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务。中国国际航空虽是中国的载旗航空公司，但在执飞台湾地区航线的飞机，皆无五星红旗之国旗图案。

中国国际航空股份公司2023年营业总额1,411亿元人民币，全年亏损31.8亿元人民币。

## 历史

国航的历史虽然最早可追溯到中国民航，目前并继承其载旗航空的权利，但与1952年7月自中国人民航空公司改组的民航并没有历史直接传承，国航实际上是脱胎于3年后成立的“民航北京管理处飞行大队”中。

### 民航北京管理局

1954年4月，军委民航局飞行大队由天津迁往北京。1955年1月1日，中国民用航空北京管理处在北京西郊机场成立，配属一个飞行大队，当时共有C-46型2架、C-47型3架、革新号6架、CV-240型1架、里-2型9架、Ae-45型3架，同日开办首条国际航线（北京往返伊尔库茨克）。空军同年4月向民航北京管理处调拨伊尔-12型4架，北京管理处同年6月又接收了4架向苏联订购的伊尔-14。1955年11月16日，民航北京管理处飞行大队下始设3个中队。民航北京管理处组建之初便开始执行国内专包机任务（含外国代表团包机），但直至1965年民航北京管理局时期才开始正式执行远程专机任务。

1958年3月1日，随着首都机场建成，民航北京管理处由西郊机场转场至首都机场。1959年1月1日，民航北京管理处改称民航北京管理局，同年民航北京管理局引进伊尔-18，1960年4月1日投入运营。

民航北京管理局飞行大队1963年4月9日更名为中国民用航空总局北京管理局运输飞行大队，同年7月22日命名为中国民用航空第一飞行大队。1964年3月26日，民航北京管理局使用伊尔-18开通京沪、京广不停站直航。1965年9月1日，民航第一飞行大队扩编为中国民航第一飞行总队（是为国航飞行总队的前身），下设4个飞行大队和1个乘务中队。

1970年，民航北京管理局从巴基斯坦购入一架英制霍克薛利三叉戟型飞机，成为其首款喷气式飞机，次年引进苏联制伊尔-62两架，并将二手三叉戟转交空军，1972年引进一手三叉戟型飞机。1973年9月，民航北京管理局开始使用波音707。1980年，民航北京管理局与香港美心食品投资创立改革开放以来中国内地首家合资企业北京航空食品有限公司。同年民航北京管理局接收波音747SP，1981年1月7日开办中美航线，此后又于1983年接收了波音747-200客货混合机，增加航空货运能力，同时将两架波音707调拨至民航上海管理局（1985年民航上海局引进A310后将707调往民航成都管理局），另调两架波音707至民航成都管理局用于成都至拉萨航线。1985年，民航北京管理局引进波音767-200ER和波音737-200，次年又引入波音737-300，加快苏制飞机的淘汰进度。

1987年，民航北京管理局全年旅客运输量为255.06万人次，旅客发运量为243.93万人次。该年10月17日，民航北京管理局最后一架伊尔-62退出运营。

### 国航初创

1988年，中国民航被分为多家航空公司，分别为中国东方航空、中国南方航空、中国北方航空、中国西南航空、中国西北航空和中国国际航空（原民航北京管理局1988年3月26日拆分为国航、民航华北局和北京首都国际机场），但发展到后来，各家都开始了国际线。国航1988年7月1日对外正式挂牌时从原民航京管局承接国内干线20条，国际航线29条，以及3条内地来往香港的地区航线，并由原民航北京管理局末任局长徐柏龄担任国航首任总裁。

1990年7月24日，国航成立内蒙古分公司，自此开始执飞省级行政区内支线航班；同年8月8日成立天津分公司。1993年12月10日，以国航为核心的中国国际航空集团在北京成立。

1990年代，中国政府大幅调整和改革民航事业。1994年，中国国务院批准国外资金投资中国的机场建设和民航业，放宽外国制造的民航机输入中国，使航空公司的机队急速现代化。90年代后期，国航的营运状况并不理想，更出现亏损情况，使得1997年提出的首次股份制改造计划胎死腹中。1998年10月27日，国航与美国西北航空开始在中美航线以及美国西北航执飞的部分美国国内线上实行代码共享，2003年9月因国航与美联航签约而结束与美西北的代码共享关系。

### 重组后发展

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2002年10月11日，以中国国际航空公司、中国航空总公司（重组前全资拥有浙江航空）、中国西南航空公司为基础，组建中国航空集团公司（中航集团）。并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，作为中航集团的下属企业，仍为中国载旗航空公司，并继续担任中国领导人专机任务。2003年1月1日，借重组之机，国航将已使用14年的皮尔·卡丹“宝石蓝”制服更换为奥利维埃·拉皮杜斯设计的款式“国韵”。

2003年7月25日，原中国西南航空和浙江航空注销法人资格，分别改为国航西南分公司、浙江分公司，同时成立国航重庆、贵州分公司，同年10月23日成立国航西藏分公司。该年8月29日，有志于加入星空联盟的国航宣布与美联航结盟。2003年12月12日，由国航与中信泰富、首都机场集团合资的中国国际货运航空挂牌成立。2004年2月10日，国航以上海营业部为基础组建国航上海基地。同年8月4日，国航与北京奥组委签约，成为北京2008年奥运会航空客运合作伙伴。

2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。同年12月，国航进行首次境外发售股票；12月15日，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。2005年5月，国航开始在远程机队配备180度平躺式头等舱座椅。

2006年8月18日，公司在上海证券交易所上市。2006年5月，国航与德国汉莎航空签署同意书，于2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一，也是联盟中首位来自中国大陆的成员航空公司；而旗下子公司深圳航空也在2012年加入联盟。2006年9月28日，国航把港龙航空的股份全部售于国泰航空，使港龙航空成为国泰航空的全资公司。而国航亦入股国泰航空使两者成为互控公司及重要合作伙伴。

2007年10月28日，国航股份将全货运航权全部转移至国货航。2007年度，国航入选了世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司；2007年国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌；美国评级机构标准普尔评为中国大陆上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国大陆十大国际品牌之一，是中国大陆航空公司第一的品牌。2008年，国航获得世界品牌价值实验室颁发的“中国最佳信誉品牌”奖项。

2008年3月17日，国航入驻位于顺义区天柱路30号的新建总部大楼，当月26日0时起正式进驻首都机场T3航站楼。

2009年8月17日，中国国际航空斥资63.35亿元向中信泰富购入4.9亿股国泰航空的股权，相等国泰12.5%已发行股本，而太古则斥资12.13亿元，购入2%国泰股权。完成交易后，国航于国泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量则由39.97%升至41.97%。中信泰富于国泰的持股量则减至2.98%。

2010年3月22日，中国国际航空出资6.82亿元人民币增持深圳航空股权，由原先25%增至51%，成为其控股股东。

2011年，公司总营业额933.43亿元，纯利约74.76亿元人民币，同比跌38.75%。

2011年6月，中国国际航空首度获得Skytrax授予四星级航空公司之评级。

2011年4月11日，以公务专、包机飞行为主要业务的北京航空有限责任公司获准营业，中国国际航空控股51%。

2012年3月27日，北京航空有限责任公司与瑞士商务机公司VistaJet联合组建一支以公务机为主的商业喷射机队。

2013年7月3日，国航在一架编号为B-6525的空中客车A330-300上首度试行空中无线上网服务，这是中国首次全球卫星通讯互联网航班飞行。但国航并没有公布正式提供服务时如何收取费用，有部分人士表示为免费上网服务。空中无线上网服务启用后，旅客可以开启使用笔记本电脑、平板电脑等电子设备，登录飞行上网界面就可以实现空中上网，但手机仍被禁止。而空中上网服务带宽有限，机上系统能提供的上网服务并不多，仅支持微博和邮件，而且都内置在机上系统内。

2018年8月2日，中国国际航空广东分公司于广州市正式成立。

2018年8月30日，中国国际航空以24.39亿人民币出售中国国际货运航空51%股权给控股股东中航集团，预期出售收益4.11亿人民币。

2021年9月10日，中国国际航空新疆分公司于乌鲁木齐正式挂牌成立。首批将投入3架B737-800飞机在乌鲁木齐运营，主要执飞北京首都、成都航线。

## 标志

国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平1987年10月15日书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是中国古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。

自国航开航以来至今，除了垂直尾翼的中国国旗换成凤凰，机身上的CAAC标志和“中国民航”字样改为“国旗+AIR CHINA+中国国际航空公司”的排列外，其余部分涂装设计均沿用自民航运营时期的经典腰线涂装。

另外，国航是中国大陆三大国有航空公司中唯一在机身涂有国旗的航空公司，但飞往台湾的航班，因涉及两岸问题，机身上的国旗都会遮盖掉，或是派出没有国旗的彩绘机飞航台湾航线。

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- 国航是中国唯一一家在机身载有国旗的航空公司

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- 执行两岸定期航班的中国国际航空A330-300在松山机场，目前只有飞往台湾的机身上不载国旗

## 营运

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国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、西藏和温州分公司。中国国际航空的主要枢纽机场为北京首都国际机场和成都双流国际机场。中国国际航空执飞航班的航班号大多以1、4、9字开头的3位或4位数字，其中3位数航班号为国际航班，4位数航班号为国内航班。

国航主要控股子公司有深圳航空责任公司（含昆明航空公司）、澳门航空股份公司、北京航空责任公司、大连航空责任公司、中国国际航空内蒙古公司、北京飞机维修工程公司、国航进出口公司、成都富凯飞机工程服务公司、中国国际航空汕头实业发展公司等；合营公司主要有北京集安航空资产管理公司、四川国际航空发动机维修公司等；另外，中国国航参股国泰航空公司、山东航空股份公司、西藏航空公司等，且为山东航空集团公司的第一大股东。曾为国航控股、现同为中航集团所属的北京航空食品公司于1980年5月1日在北京成立，是为《中华人民共和国中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。

## 机队

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- 编号B-2486的国航波音747-8在约翰·F·肯尼迪国际机场；该机于2015年1月7日执行北京至纽约的首个747-8航班，以纪念北京-纽约航线开通34周年

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- 国航波音777-300ER于法兰克福机场

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- 国航的波音787-9型客机于上海虹桥国际机场

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- 国航的波音737 MAX 8客机降落于北京首都国际机场

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- 国航空中客车A350-900于希斯罗机场

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- 国航空中客车A330-300于香港国际机场

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- 国航空中客车A320neo于郑州新郑机场

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- 国航首架中国商飞C919于2024年8月29日交付

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- 国航中国商飞ARJ21-700降落于北京首都国际机场

中国国际航空早期机队由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老旧机队组成。1994年，国务院批准放宽外国制造的民航机输入中国，使国航的机队急速现代化。目前国航的机队主要由波音及空中客车飞机所组成。除此之外，国航直属的分公司——北京航空也拥有多架公务机。

2011年3月，国航正式向波音公司订购7架747-8客机，并在2012年9月11日获得确认。首架飞机已于2014年10月1日飞抵北京首都机场。

### 现役

截至2026年1月，国航的机队平均机龄9.9年，详情如下：

机型｜数量｜订购中｜引擎｜载客量｜机型代码｜型别等级代码｜主要航线｜备注

F｜ B｜E+｜ E｜总计

长途客机

空中客车A330-200｜4｜RR Trent 772C-60｜30｜207｜237｜332｜A330-243｜、国内、东南亚、南亚、中亚｜、中国最大的A330系列机型用户、B-6130/31/32、B-6505为较早引入的低密度版本，B-6540/41/49、B-5918/25/27/32/33为较晚引进的高密度版本、现属北京本部及杭州分公司、公务舱为2-2-2布局，可平躺，全舱配置个人娱乐系统

8｜18｜247｜265

3｜12｜271｜283｜、国内（高原航线）、成都-亚太｜、B-6071/72/81配属西南分公司、公务舱为2-2-2布局，座椅倾斜度165°，经济舱不设个人娱乐系统

空中客车A330-300｜6｜RR Trent 772C-60｜36｜20｜255｜311｜333｜A330-343｜、国内、日韩、东南亚、南亚、中亚、部分欧洲航线｜、B-6511/12/13/23/25/30为较早引入版本、公务舱为2-2-2布局，选用Recaro产品CL6510®，座椅倾斜度165°、其中3架从AerCap租借

22｜30｜16｜255｜301｜33A｜、较晚引进的22架（B-5901/06/12/13/16/19/46/47/48/ 56/57/77/78、B-6101/02、B-6503、B-8383/85/86、B-8577/79、B-8689）采用新布局、公务舱为2-2-2布局，选用Safran产品Aura Lite®，可平躺、B-5916曾湿租至澳门航空，于2025年1月1日归还

空中客车A350-900｜28｜15｜RR Trent XWB｜32｜24｜256｜312｜359｜A350-941｜、国内干线、日本、欧洲、大洋洲｜、2018年8月8日起交付，2023年12月交付完毕、前期批次公务舱为1-2-1反鱼骨布局，选用Collins Aerospace产品Super Diamond®；后期批次公务舱为1-2-1交错式布局，选用Recaro产品CL6720®，客舱内饰升级、B-32F0/F1原隶属国航，现已移交予深圳航空、2026年7月17日宣布增购15架，预计2029年至2032年分批交付

波音747-400｜2｜PW4056｜10｜42｜292｜344｜744｜747-4J6｜、国内高客量航线、特殊包机航线2014年2月11日后不再飞航洲际航线｜、B-2445已退役，仅B-2447与B-2472仍在服役

波音747-8｜5｜GEnx-2B67｜12｜54｜66｜233｜365｜748｜747-89L｜、国内干线、北美洲、欧洲｜、注册号为B-2480/82/85/86/87，2014年9月起交付，2016年交付完毕，取代波音747-400

2｜VIP｜74V｜、行政专机（国家元首或国务院总理出访时才使用）｜、B-2479由汉莎技术改装为747 VIP作为政府专机，B-2481为B-2479之备份机

波音777-300ER｜20｜GE90-115B｜8｜42｜261｜311｜773｜777-39LER｜、国内干线、北美洲、欧洲｜、B-2006/31/32/33/35~40/ 43/45/46/47/85~90为较早引入的低密度版本、头等舱为1-2-1布局，公务舱为2-2-2布局，经济舱为3-3-3布局

8｜36｜356｜392｜77W｜、B-1266/82、B-1428/29/30、B-7869、B-7952/73为较晚引入的高密度版本、公务舱为2-2-2布局，经济舱为3-4-3布局；不设头等舱

波音787-9｜14｜RR Trent 1000｜30｜34｜229｜293｜789｜787-9 Dreamliner｜、国内、北美洲、南美洲、欧洲、大洋洲｜、2016年起交付，注册号为B-1368、B-1431/66~69、B-1591、B-7800/32/77/78/79/98/99、公务舱为2-2-2布局，选用Collins Aerospace产品Parallel Diamond®、其中首架波音787-9（注册号B-7877）在2022年因为发动机故障停飞两年，2024年6月起复飞

15｜GEnx-1B74/75｜28｜271｜299｜TBA｜TBA｜、增购15架搭载通用电气GEnx发动机、公务舱为1-2-1交错式布局，选用Thompson Aero Seating产品Vantage XL®；不设高级经济舱

中短途客机

空中客车A319-100｜18｜CFM56-5B7/3IAE V2522-A5｜8｜120｜128｜319｜A319-115/ A319-115(WL)/ A319-131｜、国内（高原、高高原航线）、南亚

空中客车A319neo｜8｜CFM56-5B7/3IAE V2522-A5｜8｜120｜128｜19N｜A319-153N

空中客车A320-200｜38｜CFM56-5B4IAE V2527-A5｜8｜150｜158｜320｜A320-214/ A320-214(WL)/ A320-232/ A320-232(WL)｜、国内、日韩、东南亚等短途国际

空中客车A320neo｜53｜PW 1127GCFM LEAP-1A｜8｜150｜158｜20N｜A320-251N/ A320-271N｜、33架A320neo系列订单中13架为320neo、2017年11月起交付

空中客车A321-200｜20｜CFM56-5B2/3IAE V2530-A5｜16｜161｜177｜32A｜A321-213/ A321-213(WL)/ A321-232/ A321-232(WL)

41｜12｜173｜185｜321

空中客车A321neo｜10｜60｜PW1000G｜12｜182｜194｜21N｜A321-271N｜、33架A320neo系列订单中12架为321neo2018年9月起交付，后期A321neo为ACF构型、2025年12月宣布增购60架，预计于2028年至2032年分批交付

35｜12｜186｜198｜A321-251NX/ A321-252NX/ A321-272NX

波音737-700｜14｜CFM56-7B24｜8｜120｜128｜73G｜737-79L/ 737-79L(WL)｜、国内、东南亚、北亚等短途国际

波音737-800｜51｜CFM56-7B26｜12｜147｜159｜73T｜737-86N/ 737-89L(WL)

24｜8｜159｜167｜738

20｜8｜168｜176｜73N

波音737 MAX 8｜31｜53｜CFM LEAP-1B｜8｜168｜174｜7M8｜737-8 MAX｜、国内、东南亚、中亚、西亚｜、2017年11月起交付，2019年3月11日起停飞，2022年7月7日在北京上空进行了试飞，此时中国民航局已经开始监督国航对737 MAX 8飞行员改装训练、配置USB-A电源插座

中国商飞C909｜35｜CF34-10A｜90｜90｜ARJ｜ARJ21-700｜、国内支线｜、2020年6月28日起交付，由国航直接执管

中国商飞C919｜11｜89｜CFM LEAP-1C｜8｜150｜158｜919｜C919-100ER｜、国内｜、2023年12月确认即将引进6架C919客机，另外其余14架客机将未来确认、2024年4月，国航宣布将订购100架C919飞机，并计划于2024年至2031年分批交付

总数｜533｜232

### 货运机队

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- 中国国际货运航空的波音747-4J6F降落于迪拜国际机场

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- 中国国际货运航空的波音777F于洛杉矶国际机场

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- 中国国际货运航空的波音757-2Z0SF于北京首都国际机场

机型｜数量｜订购中｜引擎｜备注

空中客车A330-200P2F｜7｜1

空中客车A350F｜6

波音747-4J6F｜3｜PW4056

波音777-FFT｜13｜GE90-110B｜、2013年3月订购、原为国泰航空之订单，其后于2013年3月1日国泰宣布改为订购3架747-8F后正式转移订单予国航、首架量产机（编号为B-2095）于2013年12月18日交付

总数｜23｜7

### 已退役

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- 国航的波音747-4J6于北京首都国际机场（图中的B-2464现改装为波音747LCF）

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- 国航的波音747-200于成田国际机场（已退役）

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- 国航的波音747SP于法兰克福机场（图中的B-2452现为普拉特·惠特尼加拿大公司的发动机测试平台，同时也是全球最后两架仍在飞行的747SP）

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- 国航波音767-200ER于苏黎世机场（图中的B-2556现为哥伦比亚空军的KC-767空中加油机）

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- 国航的波音737-300于香港国际机场（已退役）

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- 国航空中客车A340-300于米兰-马尔彭萨机场（已退役）

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- 国航的BAe146-100于北京首都国际机场（已退役）

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- 国航的运-7-100于北京首都国际机场（已退役）

机型｜服役年份｜退役年份

波音747SP-J6｜1980｜1999

波音747-2J6BM｜1983｜1998

波音747-2J6F/2J6SF｜1998｜2010

波音747-4J6M｜1989｜2013

波音777-2J6｜1998｜2018

波音767-2J6ER｜1985｜2009 有两架因事故报废，见“飞行事故”一段

波音767-3J6｜1993｜2012

波音767-332ER/3Q8ER/33AER｜2002｜2012 除B-2499外皆属租借，其中B-2496曾多次用于政府专包机

波音757-23A｜1997｜2015

波音707-3J6B/3J6C｜1974｜1993

波音737-2T4｜1987｜1995 1995年转投长城航空 (宁波)

波音737-300｜1988｜2014

波音737-600｜2003｜2009

空中客车A340-300｜1997｜2014B-2385/86/87原为国航总部执管，2004年调拨西南分公司；B-2388/89/90为原中国西南航空客机

霍克薛利三叉戟型｜1974｜1991

BAe 146-100｜1987｜2002

运7-100｜1987｜1996

## 目的地

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中国国际航空共开通了200多条国内外航线，国内通航城市超过80个，国际及地区际通航城市超过40个，以欧亚大陆和北美航线为主，南半球的航线有印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、南非、埃塞俄比亚、巴西等国。是世界民航业少有的拥有飞往所有人类常驻六大洲客运航线的航司。

### 班号共用

中国国际航空已与以下航空公司签署班号共用协议：

星空联盟成员

- 加拿大航空 (AC)
- 哥伦比亚航空 (AV)
- 长荣航空 (BR)
- 多罗米提航空 (EN)
- 埃塞俄比亚航空 (ET)
- 汉莎航空 (LH)
- LOT波兰航空 (LO)
- 瑞士国际航空 (LX)
- 埃及航空 (MS)
- 全日空 (NH)
- 新西兰航空 (NZ)
- 奥地利航空 (OS)
- 韩亚航空 (OZ)
- 南非航空 (SA)
- 北欧航空 (SK)(已退出并加入天合联盟)
- 新加坡航空 (SQ)
- 土耳其航空 (TK)
- TAP葡萄牙航空 (TP)
- 联合航空 (UA)
- 深圳航空 (ZH)

非星空联盟成员

- 吉祥航空 (HO)（非星空联盟的正式成员，但为星空联盟优连伙伴成员）
- 山东航空 (SC)
- 澳门航空 (NX)
- 西藏航空 (TV)
- 昆明航空 (KY)
- 国泰航空 (CX)（寰宇一家，并同时互相持有对方的公司股份）
- 维珍大西洋航空 (VS)
- 芬兰航空 (AY)（寰宇一家）
- 立荣航空 (B7)
- 华夏航空 (G5)
- 夏威夷航空 (HA)
- 巴西南美航空 (JJ)
- 塞尔维亚航空 (JU)
- 以色列航空 (LY)

## 特殊涂装机

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- 爱CHINA彩绘涂装的波音777-300ER

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- “凤凰”彩绘涂装的国航第50架波音737-800

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- 2022年冬季奥林匹克运动会涂装的波音737-800

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- 微笑中国涂装的波音777-300ER

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- 星空联盟涂装的波音777-300ER

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- 秀美四川彩绘的国航空中客车A321

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- 中国红牡丹涂装的国航波音737-700

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- 锦绣湖北号涂装的空中客车A320-200
- B-2006号波音B777-39L/ER客机，涂有“爱China”涂装，该机为国航首批20架777-300ER订单之最后一架，为庆祝中华人民共和国建国65周年到来之际而喷绘，已于2014年9月27日交付
- B-2032号波音B777-39L/ER客机，涂为星空联盟涂装
- B-2035号波音B777-39L/ER客机，涂有“微笑中国”主题涂装，2022年6月重新涂为标准涂装
- B-2047号波音B777-39L/ER客机，涂有“庆祝中法建交50周年”涂装，2024年3月重新涂为标准涂装
- B-2059号波音B777-2J6客机，涂为紫宸号彩绘（第二套方案）（现已退役）
- B-2060号波音B777-2J6客机，涂为紫金/紫轩号彩绘（第二套方案）（现已退役）
- B-2376号空客A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（丁香紫）（现已退役）
- B-2377号空巴A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（梦幻蓝）（现已退役）
- B-2642号波音B737-89L客机，涂有“第七届中国花卉博览会”涂装（现已退役）
- B-5176号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）（现已退役）
- B-5177号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（粉紫）（现已退役）
- B-5178号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）（现已退役）
- B-5198号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（鹅蛋黄）
- B-5201号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装（现已退役）
- B-5202号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装
- B-5211号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（中国红）
- B-5214号波音B737-79L客机，涂为牡丹主题彩绘（板栗棕）
- B-5390号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（香槟金）
- B-5422号波音B737-89L客机，为国航接收的第50架波音737-800飞机，涂有“凤凰”彩绘涂装
- B-5425号波音B737-89L客机，2018年6月涂为2019年北京世界园艺博览会“花开盛世”主题涂装，2020年9月重新涂为“冬奥冰雪号”彩绘涂装，2023年初重新涂为星空联盟涂装
- B-5497号波音B737-89L客机，2018年4月涂为2019年北京世界园艺博览会“多彩世园”主题涂装，2021年2月重新涂为“冬奥运动号”彩绘涂装，2023年初重新涂为星空联盟涂装
- B-1083号空巴A350-941飞机，涂为2019年北京世界园艺博览会“多彩世园”主题涂装，2019年11月恢复标准涂装
- B-5977号空巴A330-343客机，为国航接收的第50架空客A330飞机，涂有“国航第50架A330”图标
- B-6075号空巴A330-243客机，曾涂为“和谐之旅——北京2008奥林匹克火炬接力”涂装，后重新涂为紫金/紫轩号彩绘（第一套方案），2019年初重新涂为星空联盟涂装，2021年退役（现为首都航空货运B-32GY）
- B-6076号空巴A330-243客机，曾涂为紫宸号彩绘（第一套方案），2018年10月重新涂为星空联盟涂装，2021年退役
- B-6091号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装
- B-6093号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装
- B-5912号空巴A330-343客机，涂为星空联盟涂装
- B-6101号空巴A330-343客机，涂为星空联盟涂装
- B-6383号空巴A321-213客机，涂为星空联盟涂装
- B-308M号空巴A350-941飞机，涂为星空联盟涂装
- B-6361号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（红）
- B-6365号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（橙）
- B-6610号空巴A320-214客机，涂有“锦绣湖北”涂装，2020年恢复标准涂装，2023年退租
- 中国国际航空内蒙古公司B-5226号波音B737-79L飞机，涂有“天骄内蒙古”涂装

## 贵宾休息室

中国国际航空在特定机场设有专属贵宾休息室，为国航头等舱、商务舱乘客、凤凰知音白金卡、金卡、银卡会员提供服务。详情如下：

国际出发头等舱休息室

- 北京首都国际机场T3E
- 北京首都国际机场T2
- 上海浦东国际机场T2
- 成都双流国际机场T1

国际出发公务舱休息室

- 北京首都国际机场T3E
- 上海浦东国际机场T2

国际出发头等舱&公务舱休息室

- 北京首都国际机场T2
- 大连周水子国际机场

国际出发贵宾休息室

- 上海虹桥国际机场T1
- 天津滨海国际机场T1

国际进港贵宾休息室

- 北京首都国际机场T3C（暂停使用）

国内头等舱&公务舱休息室

- 北京首都国际机场T3C（四层西侧浮岛，是唯一再细分头等舱休息区域的国内出发休息室）
- 上海虹桥国际机场T2（V3）
- 成都双流国际机场T2
- 成都天府国际机场
- 重庆江北国际机场T3A
- 呼和浩特白塔国际机场

国内头等舱休息室

- 北京首都国际机场T3C

国内贵宾休息室

- 北京首都国际机场T2
- 北京首都国际机场T3C（邻近三层C04登机口，供国航快线贵宾使用）
- 北京首都国际机场T3C（邻近二层C57登机口，供国内航线中转贵宾使用）
- 北京首都国际机场T3C（邻近二层C51/52登机口）
- 北京首都国际机场T3C（三层浮岛）
- 上海浦东国际机场T2
- 上海虹桥国际机场T2（V8）
- 广州白云国际机场T1
- 成都双流国际机场T2
- 成都天府国际机场
- 重庆江北国际机场T3A
- 天津滨海国际机场T1东指廊与T2连接处
- 大连周水子国际机场
- 武汉天河国际机场T3B
- 杭州萧山国际机场T4
- 贵阳龙洞堡国际机场T3
- 拉萨贡嘎国际机场T3
- 温州龙湾国际机场T2

## 常旅客计划

凤凰知音（Phoenix Miles，2013年前称国航知音）是中国国际航空的飞行常客奖励计划，是中国大陆最早创立的飞行常客奖励计划，乘客拥有知音卡片后，可通过搭乘国航及下属公司以及星空联盟成员等伙伴航空公司航班累积里程，来换取免费机票及升舱等多项待遇。凤凰知音亦与酒店、汽车租赁公司、银行等商家合作，提供里程积累、兑换及各类增值服务。

## 评价

Skytrax评估

年度｜奖项｜排名

2011｜全球最佳航空公司｜第36名

2012｜全球最佳航空公司｜第37名

2013｜四星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第51名

2014｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第85名

2015｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第93名

2016｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第87名

2017｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第98名

2018｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第93名

2019｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第99名

2020｜三星级航空公司｜不适用

2021｜三星级航空公司｜不适用

全球最佳航空公司｜第93名

2022｜三星级航空公司

2023

2024｜三星级航空公司｜不适用

中国地区最佳航空公司员工｜第10名

中国地区最佳航空公司｜第8名

## 飞行事故

- 1998年10月28日，一架执行北京－昆明－仰光的CA905号航班的波音737-300（注册编号B-2949）被机长袁斌劫至台北中正机场。
- 1999年4月1日，一架波音747-2J6BSF（注册编号B-2446）执行由纽约飞往芝加哥的CA9018号货运班机，在奥黑尔国际机场降落之后入侵正在起飞的大韩航空36号班机（波音747-400）所用的14R跑道，两机并未相撞。
- 2002年4月15日，一架执行从北京至釜山的CA129号航班的波音767-200ER客机（注册编号B-2552）在韩国釜山坠毁，机上166人中有128人死亡。这是国航1988年改组之后迄今为止唯一的一次重大空难事故。
- 2007年7月1日，一架执行从北京至迪拜的CA941号航班的波音767客机（注册编号B-2553），于下午5时17分在北京首都国际机场起飞前，起落架突然意外收起，机头着地，造成机上2人受伤。这架波音767-200当时即将退出国航机队，事后由于蒙皮出现褶皱，不得不提前报废。
- 2007年10月27日1时45分，因遭遇雷击，一架从北京飞往昆明的CA4174次航班被迫返回北京首都国际机场，意外未造成人员伤亡，但被业内认定为“严重飞行事故征候”。由于当时国航应急服务欠完善，引发乘客不满。
- 2008年6月20日，一架波音777-200执行从巴黎至北京的CA934航班，因在飞行过程中仪表显示左侧一号发动机滑油压力降低，为确保安全，机组选择了较近机场进行备降，并于北京时间20日上午9时在莫斯科安全降落。
- 2008年7月8日，一架从天津至香港的CA103航班在香港国际机场降落后，在跑道滑行时和跑道上一架港机工程的车辆碰撞，无人受伤。
- 2009年3月29日，一架从哈尔滨至北京CA1666航班一架波音737-800型客机在进港滑行时冲出停机线，左侧机翼撞上廊桥受损。机上载有近百名乘客，幸而未造成人员伤亡。
- 2009年12月17日，一架从纽约至北京CA982航班波音747-400型客机在从纽约肯尼迪国际机场起飞三个小时后因为增压系统故障被迫折返，事件中无人受伤。
- 2013年5月9日，一架波音777-300ER（注册编号B-2037）执行从北京至巴黎的CA933航班，在飞经立陶宛上空时发生单侧发动机故障，其后备降在斯德哥尔摩阿兰达机场，事故中无人受伤。事后第四天（5月13日），国航使用一架波音747-400M客货机执行北京飞往斯德哥尔摩的CA911号航班（该航班平时由空中客车A330-300执行），以运载供故障机更换的GE90-115B引擎。
- 2015年12月10日，CA1822航班一架飞机在福州机场准备起飞时右发动机冒火，机场消防队救火时认错飞机，先把没着火的福州航空FU6577喷了一遍，之后才喷冒火的CA1822。
- 2016年4月9日，一架从北京至东京的CA181航班在东京国际机场准备降落时，机场塔台因地面跑道仍有飞机滑行而要求该航班重飞，而在此之前已经准许飞机降落。机组人员后无视航空管理员指令，将航班按照原本计划强行降落，幸好前面降落的航班已驶离跑道，未有造成人员伤亡。
- 2016年6月19日，从德国法兰克福飞往上海浦东机场的国航CA936航班，在飞行过程中遭遇强气流发生严重颠簸，机上17人落地后被送医治疗，其中1名女性伤势较重，其余均为轻伤。
- 2017年6月4日晚，一架执行香港至成都CA428航班的空中客车A320-200（注册编号B-6822）从香港国际机场起飞后，在约3000呎高空突然左转，飞往大澳上空方向，由于大屿山一带有不少高峰，空管人员即时指示机师往右飞并爬升，但对话期间出现杂音，在10多秒后客机才改变航道。国航回应称机组对指令存在疑问，因无线电频率繁忙，在与管制确认指令过程中先行转弯，造成短时偏离正常离场轨迹，经管制员提醒后机组及时修正。
- 2018年7月10日晚，一架执行香港至大连CA106航班的波音737-800（注册编号B-5851）客机从香港起飞30分钟后，在巡航阶段出现座舱高度警告，机组手动释放客舱氧气面罩、宣布紧急状态（Mayday）并在12分钟内从约10,600米高空紧急下降至约3,500米高度。下降到3,000米高度后，机组发现问题并重新接通空调组件，增压恢复正常，在客舱应急氧气不符合适航条件下又重新爬升至7,500米并继续飞往目的地，于当天10时29分降落在大连周水子国际机场，无人伤亡。中国民航局7月13日回应的初步调查结果显示，事件系副驾驶在驾驶舱内吸电子烟，为防止烟味弥漫到客舱而欲关闭循环空调组件，期间未通知机长且错误关闭相邻空调组件，致使客舱氧气不足、高度告警，事件详细原因仍在调查核实。中国国际航空于7月13日晚间宣布，决定对涉事机组停止飞行资格、依法解除劳动合同，对有关管理人员严肃处理，并建议民航局在完成调查程序后吊销机组人员的飞行员驾驶执照。中国民航局于7月17日召开的安全会议中通报了有关处理决定，国航被令安全整顿3个月，限期整改；机长的航线运输、商用执照被吊销且不再受理，副驾驶（在座）商用执照吊销且不再受理，副驾驶（观察员）商用执照吊销6个月、停飞24个月，签派员执照吊销24个月；对国航罚款共计5万元；削减国航总部波音737航班总飞行量10%，每月削减5,400小时。
- 2019年3月4日晚，一架执行从北京至洛杉矶的CA983航班的波音777-300ER（注册编号B-2040）客机从北京首都国际机场起飞后，在俄罗斯空域飞行中飞机出现后货舱火警信息。为确保安全，该航机于北京时间3月5日凌晨2点55分备降俄罗斯乌戈尔尼机场，并实施紧急撤离程序，无人伤亡。落地后经检查，飞机货仓正常且无过火痕迹，初步判定为飞机火警信息故障。
- 2019年5月6日,国航一架空客A330 在飞往北京的下降过程中，乘务员在落地前30 分钟仍在客舱服务，遭遇颠簸，2位乘务员受伤，其中1 人桡骨骨折。
- 2019年5月17日，国航一架B777-300ER 在北京区域绕飞雷雨时突遇严重颠簸，飞机还有25分钟落地，客舱乘务员仍在整理客舱、安全检查，未在执勤位置就坐，7 名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折。由于国航12天内连续发生两起乘务员受伤事件，中国民航局华北局对国航下达整改通知，决定从2019年7月31日起至8月13日，暂停国航各乘务训练中心所有乘务员训练，此期间所有训练记录不予认可。
- 2019年8月27日下午，一架执行北京至东京羽田CA183航班的空中客车A330-300（注册编号B-5958）在北京首都国际机场进行旅客登机时，前货舱冒烟起火，旅客全部撤离，飞机机身受损，该机随后遭报废。
- 2019年10月25日晚，国航CA1449航班在重庆正常落地后滑行进入停机位过程中，左侧翼尖与机坪视频监控杆发生剐蹭，导致左侧6号前缘缝翼受损。
- 2020年8月20日，从北京前往杭州的CA1704航班在飞行过程中突然下降1,000米，导致两名不在座位上的乘务员受伤。
- 2021年4月7日22时35分，中国国际航空8228号航班在从厦门高崎机场起飞前往武汉天河机场，途中有乘客三次大喊“有炸弹”，于是飞机在起飞30分钟后折返，并在40分钟后迫降厦门。迫降后，大喊的乘客被警方带走，飞机在搜查后未发现爆炸物。航班在8日凌晨近5时才抵达武汉。
- 2023年7月10日，国航CA1524上海飞北京航班在空中遭遇严重颠簸。事故造成2人受伤。
- 2023年9月10日下午，从成都前往新加坡的国航CA403航班在飞行途中，前货仓和卫生间冒烟。航班于16:15时左右降落在樟宜机场，所有乘客和机组人员均已安全撤离。受此事件影响，樟宜机场第三跑道将暂时关闭。国航官方发布的通报显示初步判断系发动机机械故障所引发。
- 2023年12月30日，由悉尼前往北京的国航CA174航班在飞行途中出现故障，机组按程式处置，为确保安全，决定返航悉尼。
- 2024年1月22日，国航从北京飞往常州的CA1825航班，因工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。1月23日，国航发表声明表示对由此给旅客行程带来的不便深表歉意。
- 2025年10月18日上午，中国国际航空编号CA139航班从杭州飞往韩国首尔途中，一名旅客行李内的锂电池自燃，航班因此紧急备降上海浦东国际机场，未造成人员伤亡。

## 其他事件

- 2007年4月，一架执行从北京至纽约CA981号航班的客机，在肯尼迪国际机场降落后，机师和机场控制塔出现沟通问题，通讯录音被公布在Youtube受到关注。肯尼迪机场控制塔人员批评国航机师英语水平低，但国航方面指肯尼迪机场塔台人员没有使用国际民航组织通用的航空英语。
- 2011年2月24日晚，一架从深圳至上海的CA1894号班机上由于两名乘客对座位不满意，乘务员劝说无果后，最后导致全体乘客下飞机，重新安检，以致航班取消。这段发生在机舱和机场跑道上的不愉快经历，已在网上形成了“我有白金卡”事件，一夜间“我有白金卡”成为网络热词。后被证实这两名乘客并无白金卡。
- 2013年10月6日，CA1268航班上发放的晚餐中出现过期的牛肉烧饼，飞机上出现20余人腹泻。飞机上，有乘客向乘务员反映烧饼过期后，乘务员拒绝收回已发放的烧饼，拒绝告知其他旅客烧饼过期的情况。事后国航发表声明称，烧饼没有过期，是包装印刷错误，并宣称没有接到乘客大量腹泻的投诉。
- 2014年上映的喜剧电影《采访》（又称《刺杀金正恩》）里面出现的一架披着国航涂装747客机，虽然机身上书“郑州航空”和“ZHANGZHOU AIR”，但从机尾清晰的注册号来看，这是明显来自国航机队的B-2443，“ZHANGZHOU AIR”前面的拼音和郑州对不上，但是字体形式却沿袭AIR CHINA。
- 2014年12月17日，一架从重庆飞往香港CA433号航班起飞后不久，由于两名乘客不满后排一名两岁大幼儿太吵闹，而与幼儿家长发生纠纷和打架，飞机险些要折返重庆江北国际机场。
- 2016年9月，国航机上杂志《中国之翼》在《伦敦 礼帽下的风度与坚硬》文章中的出行安全提示部分，出现了不恰当的文字表述。文章中出现了提醒旅客在访问伦敦“有些印巴聚集区和黑人聚集区”时要多加小心的语句，被指涉嫌种族歧视，引发争议。为此，国航相关负责人表示，《中国之翼》刊登的文章不代表国航的观点。而国航相关负责人在发现此问题后，国航立即在所有航班中撤下了该杂志，并要求杂志社认真吸取教训，加强内容审核，避免类似问题再次发生。此事件发生后，中华人民共和国外交部发言人华春莹在例行记者会上也提及此事，表示“中国政府一贯主张和坚持各民族一律平等，坚决反对一切形式的种族歧视。这一立场是一贯、明确的”。
- 2018年3月22日上午，一架国航波音737客机执飞天津滨海至香港的CA103号班机，抵港后被发现机头雷达罩损毁破洞，怀疑在飞行途中撞上雀鸟。该破洞面积约1平方米，沾有血迹，客机安全降落，无人受伤。
- 2018年4月15日，一架从长沙至北京的CA1350航班在飞至郑州上空时机组宣布被劫持并将应答机设置为7500，其后备降在郑州新郑机场。初步了解为“公共安全原因”备降。后据调查，系乘客用钢笔挟持乘务员导致班机备降。
- 2018年7月26日，国航一架由巴黎飞往北京的CA876号班机，其AOC接到疑似恐怖信息。为确保班机安全，该班机返航巴黎并安全落地。后经查实，疑似的恐怖信息是由一名未登机的澳大利亚籍的乘客发出，该旅客后被警方拘留，而机场所属的博比尼法院检察官就此事件立案展开调查。据检察官称，涉事乘客是因为他没有及时登上飞机，同时又打电话给航空公司，客服误将该乘客所称“他航站楼被挡在了警方的警戒线后，警察正在调查机场一个被遗弃的包裹，他说这个包裹里可能有炸弹。”听成了“航班上有一枚炸弹”。但经过调查没有发现任何起诉他的理由，随后警方将他无罪释放。
- 国航监管员牛宇虹诬陷乘客事件：2019年7月12日，中国国际航空成都飞往北京的CA4107航班的头等舱内，国航客舱部员工牛宇虹自称国航“监督员”态度恶劣斥责乘客、扰乱公共秩序，反而导致乘客被其诬陷遭调查滞留。
- 2020年12月2日12时29分，国航一架从成都双流国际机场飞往上海浦东国际机场的航班，起飞后不久系统发出机械故障报警。机组随后决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。国航之后安排了另一架飞机重新执行航班任务，航班已于14时37分起飞
- 2023年1月25日国航CA8524航班（西安-温州）在飞行过程中因气流影响发生剧烈颠簸，有乘客录下遗言以防不测。最终未造成人员受伤。
- 2024年9月9日，由大连飞北京的国航CA8903航班因故障原因返航。
- 2024年12月底，演员杨亘从北京乘坐国航班机准备飞往成都，登机前他购买了美珍香的猪肉脯，但在下机时，猪肉脯仍留在机舱的行李架上。杨亘随后与国航经理联系解决问题，但对方以“不需要再跟我说了”拒绝与当事人沟通。而该飞机之后又飞回北京，机组人员与来程航班一致，但机组人员表示未发现遗失物品，且前后口径不一致。事后杨亘致电国航投诉，但国航经理仍以“确实没办法联系机组”为由拒绝处理此事。

## 基本资料

- 日语原文：中国国际航空股份有限公司、Air China Limited
- 尺寸：220
- 说明：国航总部大楼
- 公司类型：上市公司、国有控股企业
- 股票代号：AIRC
- local_code_name：CN
- local_code：911100007178710060
- 成立：2002年10月11日
- 主要股东：中国航空集团有限公司（40.98%）、国泰航空（18.13%）、香港中央结算（代理人）公司（11.62%）、中国航空（集团）有限公司（10.72%）、中国航空油料集团公司（3.23%）
- 总部：北京市顺义区空港工业区天柱路30号
- 产业：航空运输