台中线

台中线是指台铁纵贯线的竹南至彰化间两条平行路线中，偏向内陆山区的铁路线，通称“山线”。相对于平行的海线，其穿越台中市的市中心地带。全线双线电气化后，西部干线的多数长途列车经由该线往来南北。

## 路线资料

- 经营管辖：台湾铁路公司
- 路线距离：竹南－彰化间85.5公里（但于大肚溪南号志站至彰化站间与海线列车共用路轨）
- 轨距：1,067毫米
- 车站数：21（不含起讫车站；2018年10月至今）
- 开业时间：1908年2月20日全线开通
- 双线区间：全线
- 电化区间：全线（交流25KV）
- 最高速度：130km/h
- 三义 - 后里间采截弯取直和高架化，丰原－大庆间采高架化路段
- 三义＝新乌日42.7公里间的路段无平交道
- 原本行经胜兴的旧山线转为观光用途
- 隧道数目：7座
- 造桥－丰富间：丰富隧道
- 苗栗－南势间：苗南隧道
- 南势－铜锣间：铜锣隧道
- 三义－泰安间：三义隧道（台铁第三长，西部干线最长）、三泰隧道
- 泰安－后里间：泰安隧道
- 后里－丰原间：后丰隧道

## 运行形态

- 区间车
- 以竹南镇、苗栗市、丰原区、台中市区、彰化市等城市间车站往返运行。此外，北部区间车多至苗栗，中部区间车多后里始发，因此苗栗-后里间区间车只有一小时一班由基隆、北湖、新竹始发至彰化、嘉义的区间车。
- 每日有26班区间车经由成追线直通海线，营运模式以通霄-丰原为主。
- 西部干线对号列车
- 上行列车多以潮州为始发站，行驶至七堵、基隆、瑞芳、花莲、台东。（备注：现北上西部干线已较少从屏东发车，已无高雄为起迄站之车次。）
- 下行列车多以七堵或基隆为始发站，行驶至屏东、潮州。
- 部分列车为跨东、西干线的观光列车，可抵达花莲及台东。
- 1999年九二一大地震造成山线不通，期间山线对号列车全数改经由海线行驶，北上自强号则先行驶至台中站载客后折返走成追线经海线继续行驶。自强号于海线各站均不办理客运，莒光号及复兴号于后龙、大甲、沙鹿3站办理客运。
- 自2008年5月15日台铁大改点后，复兴号不再行驶山线，不过2011年春节、国庆日加班车有加班复兴号行驶山线，2015年台湾灯会加班车有开行松山~新乌日间加班复兴号，且不时还会有专车行驶山线。
- 2016年10月20日至2019年6月18日因应台中铁路丰原─大庆段高架化通车，莒光号曾经不再行驶山线(不包括观光列车、专车及临时加班车)，然而2019年6月19日改点后再度有莒光号行驶山线(仅666次潮州至台东、667次台东至潮州)；太鲁阁号高架化后也不再行驶。
- 2024年6月26日改点，666次莒光号改为492次推拉式自强号，667次停驶，莒光号不再行驶山线。
- 主要停靠站：苗栗、丰原、台中
- 次要停靠站：后里、潭子、太原、三义、新乌日

### 使用车辆

- 自强号
- EMU3000(不得使用电子票证搭乘)
- TEMU2000(不得使用电子票证搭乘)
- 推拉式PP自强号
- 环岛之星（观光列车）
- BCK10600型、BCK10700型、DC10500型（自动门）
- 区间车、区间快车
- EMU500型
- EMU600型
- EMU700型
- EMU800型
- EMU900型
- 行经货物列车

### 以往使用车辆

- TEMU1000（太鲁阁自强号）
- 莒光号
- EMU100
- EMU200
- EMU300
- EMU400
- EMU1200
- DR3000
- DR2900
- DR3100
- 复兴号
- 莒光号附挂对号/莒兴号
- 观光号
- 光华号
- 对号快车
- 飞快车
- 平快车
- 冷气平快
- 普通车

## 概要

台中线行经苗栗县、台中市、彰化县。

包含竹南 - 大肚溪南间（台中线）及成功＝追分间（现称成追线），其中山线原本为纵贯线。大肚溪南 - 彰化间与纵贯线（海线）共用。

在海线于1922年完工通车之后，形成台湾中部存在有两条平行铁路线的情况。

三义至丰原的旧线（俗称旧山线）于1998年9月24日停驶后，因保留胜兴车站与龙腾断桥等史迹，吸引许多游客前往。苗栗县政府曾计划改以轻轨复驶，相关单位评估后纳入行政院“观光客倍增计划”之下，由台铁负责推动。

台中都会区铁路高架捷运化计划，高架化范围北起丰原车站北侧，南至环中路六段与建国北路一段交叉口附近，全长约21.2公里，将原有的丰原、潭子、太原、台中、大庆等平面车站改建为高架车站，并增设栗林、松竹、头家厝、精武、五权等简易车站。其中台中站设两座岛式月台和一座侧式月台，丰原、潭子、太原三站设两座岛式月台，大庆及增设的通勤车站设两座侧式月台。

## 车站一览

台中线于2003年至2008年间使用通用拼音作为各站译名，除县、省辖市以上地名保留威妥玛或邮政式拼音外，现已逐步更换为汉语拼音。

- 车站分为下列等级：特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志。
- 灰底为已废止之车站或设施。
- 关于旧山线（三义—后里）之车站及设施详见旧山线。

名称｜代码｜等级｜站体型式｜所在地｜营业里程（自基隆起）｜接续及交会路线

中文｜英译

台中线

台铁｜Zhunan｜1250｜一等｜地面｜苗栗县｜竹南镇｜125.4｜→ 纵贯线北段（上行）→ 海岸线（下行）

尖山号志｜Jianshan Signal｜不适用｜号志｜128.3

台铁｜Zaoqiao｜3140｜招呼｜造桥乡｜130.7

台铁｜134 Kilometer Signal｜号志

丰富北号志｜Fengfu North Signal｜后龙镇

台铁｜Fengfu｜3150｜简易｜136.6｜

<image>

台湾高铁：台湾高铁

台铁｜Miaoli｜3160｜一等｜苗栗市｜140.6

南势北号志｜Nanshih North Signal｜不适用｜号志｜不适用

台铁｜Nanshi｜3170｜招呼｜147.2

台铁｜Tongluo｜3180｜三等｜铜锣乡｜151.4

铜锣南号志｜Tunglo South Signal｜不适用｜号志｜不适用

台铁｜Sanyi｜3190｜三等｜三义乡｜158.8｜→ 旧山线（下行）

台铁｜Tai'an｜3210｜简易｜高架｜台中市｜后里区｜169.7｜不适用

台铁｜Houli｜3220｜三等｜地面｜172.3｜→ 旧山线（上行）

台铁｜Fengyuan North Signal｜不适用｜号志｜丰原区｜不适用｜→ 东势线

台铁｜Fengyuan｜3230｜一等｜高架｜179.1｜→ 东势线（上行）

台铁｜Lilin｜3240｜简易｜潭子区｜181.6｜不适用

台铁｜Tanzi｜3250｜三等｜184.1｜→ 神冈线（上行）

台铁｜Toujiacuo｜3260｜简易｜186.0｜不适用

台铁｜Songzhu｜3270｜北屯区｜187.7｜

<image>

台中捷运

193公里号志站｜193 Kilometer Signal｜不适用｜号志｜地面｜不适用

台铁｜Taiyuan｜3280｜乙简｜高架｜189.2

台铁｜Jingwu｜3290｜简易｜东区｜191.2

台铁｜Taichung｜3300｜特等｜中区｜193.3｜

<image>

台中捷运

台铁｜Oimatsucho｜地面｜南区｜194.6

台铁｜Wuquan｜3310｜简易｜高架｜195.3

201公里号志站｜201 Kilometer Signal｜不适用｜号志｜地面｜不适用

台铁｜Daqing｜3320｜简易｜高架｜197.5｜

<image>

台中捷运

台铁｜Wuri｜3330｜地面｜乌日区｜200.5｜

<image>

台中捷运：台中捷运

台铁｜Xinwuri｜3340｜二等｜201.3｜

<image>

台湾高铁：台湾高铁

<image>

台中捷运：台中捷运

台铁｜Xuetian｜202.3

游园地前｜Yuenchi-mae｜202.8

台铁｜Chenggong｜3350｜三等｜203.8｜→ 成追线（下行）

大肚溪北号志｜Dadu River North Signal｜号志

台铁｜Dadu River South Signal｜彰化县｜彰化市

金马车站｜Jinma｜高架｜

<image>

台中捷运

台铁｜Changhua｜3360｜一等｜地面｜210.9｜→ 海岸线（上行）→ 纵贯线南段（下行）

## 基本资料

- 原始文本：台中线（山线）
- 英文名称：Taichung Line (Mountain Line)
- 校色：台铁
- 系统代号：ㄊㄓㄒ（ㄕㄢㄒ）
- 国家：中华民国（台湾）
- 运营范围：苗栗县、台中市、彰化县
- 服务路线：客运、货运
- 开通运营：1908年2月20日（明治41年）
- 系统长度：85.5公里
- line_title：路线
- 车站数目：23（含起讫车站）
- route_title：路线
- 主要路线：竹南 - 彰化
- 主要车站：竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、潭子、太原、台中、新乌日、彰化
- 日乘客量：22,427,235人（2016）
- 列车编组：台铁电联车、推拉式自强号、莒光号列车、台铁观光列车
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 运营者：台湾铁路公司