新西兰航空

新西兰航空（Araraurangi Aotearoa；Air New Zealand；AIR；AIZ）是新西兰的国家航空公司，总部设在奥克兰，经营定期客运航班往20个新西兰国内及32个国际航点共20个国家。新西兰航空的航线网络主要集中在新西兰、澳洲及南太平洋地区，并经营长途航班前往东亚、美洲及英国。新西兰航空是星空联盟的成员。

新西兰政府于2013年11月出售新西兰航空的20%股份，完成后政府持股量从73%减至53%。

## 历史

新西兰航空的历史可追溯至1940年，其前身塔斯曼帝国航空有限公司（Tasman Empire Airways Limited - TEAL）的成立。塔斯曼帝国航空开通的第一条航线是从新西兰至澳洲的水上飞机航线。从此，塔斯曼帝国航空持续稳步发展，不断扩大业务规模和范围，拓展国际航线。除塔斯曼帝国航空提供国际航线服务之外，新西兰政府在1947年成立的新西兰国家航空公司（National Airways Corporation - NAC）是新西兰国内航线的主要航空公司，它与塔斯曼帝国航空组成今日的新西兰航空打下了基础。

1965年，新西兰政府全资拥有塔斯曼帝国航空，并于同年4月更名为新西兰航空，继续只提供国际航线的服务。直至1978年4月，新西兰政府将只经营国内航线的新西兰国家航空并入新西兰航空，组成了新西兰第一家提供国际和国内航线服务的航空公司。

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1965年7月20日，新西兰航空接收首架道格拉斯DC-8，正式进入喷射机年代，其后开办跨太平洋航线往洛杉矶和檀香山。新西兰航空再于1973年引入麦道DC-10广体客机，并在DC-10上首次使用正展开的银叶蕨（Koru）标志，而该标志亦一直沿用至今。

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1981年，新西兰航空引入波音747-200客机，并于1982年开办经洛杉矶前往伦敦的航线。

1989年，新西兰航空被私有化。新西兰的航空市场于1990年放松管制，这促使新西兰航空于1995年购入澳洲安捷航空的一半股份。

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1999年3月，新西兰航空成为星空联盟的成员。

2000年，新西兰航空宣布全面收购澳洲安捷航空，但这决定导致两间航空公司都出现财政困难，最终安捷航空宣告破产。因收购一事陷入财政困难的新西兰航空获政府注资，而新西兰政府再次持有82%股份。

2010年12月21日，新西兰政府批准新西兰航空与维珍蓝航空结盟，容许两间航空公司透过代码共享扩张新西兰与澳洲之间的营运，并共享飞行常客奖励计划及机场贵宾室，而新西兰航空亦购入维珍澳洲控股的26%股份。但于2016年10月，新西兰航空出售维珍澳洲的所有股份，并于2018年10月28日结束与维珍澳洲的合作关系。

2013年11月，新西兰政府出售新西兰航空的20%股份，完成后政府持股量从73%减至53%。

## 航点及代码共享

新西兰航空的航点包括20个新西兰国内航点及分布在20个国家的32个国际航点。

新西兰航空曾于2006年至2013年期间提供奥克兰经香港往伦敦的航班，是世界上唯一同时营运袋鼠航线和南十字航线网络可绕地球一周的航空公司（奥克兰─香港─伦敦─洛杉矶─奥克兰）。香港往伦敦的航段因改与国泰航空实行代码共享而于2013年3月停止营运后，新西兰航空也于2021年停办经停洛杉矶到伦敦的南十字航线。

### 代码共享

新西兰航空是星空联盟的成员，并与以下航空公司实行代码共享：

星空联盟成员

- 加拿大航空
- 中国国际航空
- 全日空
- 韩亚航空
- 长荣航空
- 汉莎航空
- 新加坡航空
- 南非航空
- 土耳其航空
- 联合航空

其他航空公司

- 阿根廷航空（天合联盟）
- 大溪地航空
- 喀里多尼亚航空
- 国泰航空（寰宇一家）
- 阿提哈德航空
- 斐济航空（寰宇一家）
- 澳洲航空（寰宇一家）
- 维珍航空
- 维珍澳洲航空

## 机队

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### 现役机队

截至2024年12月，新西兰航空机队的平均机龄为6.9年，拥有以下飞机：

机型｜数量｜已订购｜载客量｜备注

B｜P｜S｜E｜总计

空中客车A320-200｜17｜168｜168｜、用于国内航班

空中客车A320neo｜6｜165｜165

空中客车A321neo｜7｜4｜214｜214｜、取代空中客车A320-200、ZK-OYB为“全黑色”星空联盟涂装

5｜217｜217

波音777-300ER｜7｜—｜—｜44｜54｜244｜342｜、将于2027年退役并由波音787-10取代

3｜6｜53｜34｜201｜294｜、前国泰航空机队

—｜40｜32｜296｜368

波音787-9｜14｜5｜—｜27｜33｜215｜275｜、波音787-9的启始客户

18｜21｜263｜302

8｜42｜52｜125｜227｜、2024年起配备新座舱

4｜22｜33｜213｜272

波音787-10｜8｜TBA｜、取代波音777-300ER，预计于2026年起交付，将全数采用GEnx-1B发动机

德哈维兰加拿大DHC-8-300｜23｜50｜50｜、来自尼尔森航空

总数｜112｜17

### 已退役机型

机型｜引入年份｜退役年份｜备注

ATR 72-500｜1999｜2020｜来自库克山航空

波音737-200｜1968｜2001｜部分来自新西兰国家航空

波音737-300｜1998｜2015

波音747-200｜1981｜2000

波音747-400｜1990｜2014

波音767-200ER｜1985｜2005

波音767-300ER｜1991｜2017

英国宇航146-200｜2001｜2002｜来自新西兰安捷航空

英国宇航146-300

道格拉斯DC-8-52｜1965｜1981｜转为货机

道格拉斯DC-8F-54｜1981｜1989

福克F27-100｜1960｜1980｜来自新西兰国家航空

福克F27-500｜1975｜1990｜部分来自新西兰国家航空

洛歇L-188｜1959｜1972｜来自塔斯曼帝国航空

麦道DC-10-30｜1973｜1982

## 意外及事故

新西兰航空是全世界最安全的航空公司之一，德国客机坠毁数据评估中心将其列为2012年全球60大最安全的航空公司第二名。

1979年11月28日，新西兰航空901号班机在南极洲撞毁于埃里伯斯火山，机型为DC-10-30，机上237名乘客和20位机组人员全部罹难。这次是新西兰最严重的空难。

2008年11月27日，新西兰航空/德国特大航空888T航班，该机干租予德国特大航空届满正进行交还新西兰航空前之测试，在测试失速防杜系统时迎角传感器堵塞，令机师在3,000尺的高度中失去对飞机的控制，最后飞机坠于地中海，机上7人全部死亡。机型为A320-200。

2010年1月31日19时5分左右，由波音777-200ER执飞的新西兰航空90号班机于成田国际机场A跑道上正在离陆中发现机件故障，机长在未达到V1速率前终止起飞并紧急制动，导致飞机12条轮胎全数爆裂滞留跑道，事件无人伤亡。

2011年8月8日，新西兰航空旗下SAFE AIR一名工程师正为一具从C-130型“大力神”式运输机上拆卸的四涡轮螺旋桨式发动机作定期维护，进入一个密闭空间，被发动机运行产生的吸力吸入致死。事发地是布莱尼姆镇伍德伯恩机场，事发时发动机安放在一个支架上，并未安装螺旋桨叶片。

2023年5月19日，新西兰航空执飞奥克兰─台北桃园“NZ-077班机”的波音787航机，于降落后由机师发现驾驶舱挡风玻璃破裂，下一航班因航机检修而取消，旅客转由搭乘中华航空飞往澳洲的班机。

## 奖项

### Skytrax评估

- 2007年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第七名
- 2008年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第八名
- 2009年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第八名
- 2010年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第五名
- 2011年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第七名
- 2025年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第二十四名

### Airlines Rating

- 2023年：年度全球最佳航空公司第一名

## 基本资料

- airline：新西兰航空
- 原文名：Araraurangi Aotearoa、Air New Zealand
- IATA代码：NZ
- 机场代码：ANZ
- 呼号：NEW ZEALAND
- 成立：1940年4月26日（Tasman Empire Airways Limited）
- 枢纽：奥克兰机场、基督城国际机场、威灵顿国际机场
- frequent_flyer：Airpoints
- 休息室：Air New Zealand Lounge
- 联营：星空联盟
- 列车编组：114
- 目的地：50
- 标语口号：A better way to fly
- 母公司：新西兰政府（53%）
- 总部：新西兰奥克兰
- 代表人物：Greg Foran（CEO）
- 营收：NZ$4,925 million（2015年）
- 息税前利润：NZ$1,161 million（2015年）
- 净利润：NZ$327 million（2015年）
- 总资产：NZ$6,775 million（2015年）
- 资产净值：NZ$1,965 million（2015年）