新宿线 (西武铁道)

新宿线连结日本东京都新宿区西武新宿站与埼玉县川越市本川越站，是属于西武铁道的铁路线。车站编号使用的路线记号为SS。

<image>

## 路线资料

- 路线距离（营业距离）：47.5公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：29个（包括起终点站）
- 复线路段：西武新宿站－南大冢站－胁田信号场（46.6公里）
- 单线路段：胁田信号场－本川越站（0.9公里）
- 电气化路段：全线（直流1500V高架电缆）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：105公里/小时

## 历史

- 1894年（明治27年）12月21日 川越铁道川越线国分寺站～久米川（临时）站间(8.0km)开业（非电气化）。
- 1895年（明治28年）3月21日 久米川（临时）站～川越站（现在的本川越站）间(21.7km)开业（非电气化）。
- 1927年（昭和2年）4月16日 东村山站～川越站间电气化（直流1500V）。
- 1927年（昭和2年）4月19日 村山线高田马场（临时）站～东村山站间(23.7km)开业。
- 1928年（昭和3年）4月15日 高田马场站～高田马场（临时）站间(0.5km)开业。
- 1952年（昭和27年）3月25日 西武新宿站～高田马场站间(2.0km)开业。改称新宿线。川越线东村山站～本川越站间编入新宿线。
- 1976年（昭和51年）休假日由西武新宿站～西武秩父站间直通的“奥秩父(おくちちぶ)”号、西武新宿站～所沢站间的“武藏(むさし)”号运行开始。
- 1977年（昭和52年）现在的地上25层西武新站新站大楼、站舎建成。同年、西武铁道的4门车西武2000系电车登场。
- 1993年（平成5年）休假日运行的“奥秩父”号、“武藏”号被废止。毎日运转的西武新宿站～本川越站间的“小江户”号运行开始。
- 1995年（平成7年）9月1日 西武新宿站～上石神井站间的特别减价开始（基本费用由200日圆降到170日圆）。
- 1997年（平成9年）12月28日 西武新宿站～上石神井站间的特别减价再实施（由170日圆加到190日圆）。
- 1998年（平成10年）3月 休假日西武新宿站～西武园站、西武游园地站间运行的快速急行被废止。
- 2000年（平成12年）2月20日 西武铁道的新车、西武20000系电车于新宿线开始定期营业运行（前年为试运行）。
- 2002年（平成14年）4月1日 西武新宿站～上石神井站间的特别减价（190日圆）完结。

## 列车种类

现行种别

停车站参看车站一览。

- 特急

正式名称为“特快Red Arrow号”（特急レッドアロー号），爱称“小江户号”。往返于西武新宿站～本川越站间。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。

- 拜岛Liner

2018年3月10日运行图调整后开始运行的座席指定制列车。车辆使用40000系，与拜岛线直通运转，每天晚间时段设定5班，由西武新宿站下行开往拜岛站。停车站为高田马场（乘车专用）、小平站，以及此后的拜岛线各站。在西武新宿站和高田马场站乘车时需要另外购买座席指定券，但从小平站起则只需乘车券即可乘车。

- 快速急行

为方便旅客前往川越，于2020年3月14日运行图调整时恢复开行。2022年3月12日运行图调整后，只有星期六、日及假日早上9时开行的1班从西武新宿开往本川越的快速急行。

- 通勤急行

平日上午通勤繁忙时段的上行列车。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。

- 急行

上行列车向西武新宿站行驶、下行则分别有往新所泽站、本川越站、拜岛站行驶的设定，平日上午以及夜间分别有1列以及2列车开往玉川上水站。

- 准急

作为急行列车的补足。上行全至西武新宿站、下行有往田无站、新所泽站、本川越站行驶的设定、部分会运行至拜岛线的玉川上水站（朝早繁忙时段）。但没有由玉川上水站出发的准急列车。

- 各站停车

各站皆停车的普通列车。

巳废除的种别

- 快速急行
- 第一代
- 第一代快速急行列车于1980年3月至1998年3月间运行。该种别仅在西武园自行车赛期间（西武新宿-西武园）、周末及节假日期间（西武新宿-本川越、西武新宿-西武游园地）以及埼玉西武狮队在主场举行周末例行赛或日本大赛时运行。停车站依终点不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列车停车站为：西武新宿、高田马场、鹭之宫、田无、所沢、狭山市、本川越。其它停车站包括：小平、萩山、西武游园地（之后亦于八坂、武蔵大和停车）、东村山、西武园、所沢、西所沢、西武球场前。
- 第二代
- 第二代快速急行列车于1998年3月26日至2012年6月29日间运行。期间停车站与运行列车数及运行时间经历多次调整，废除前的停车站为：西武新宿、高田马场、田无、东村山、所沢、新所沢后至本川越的各站。后来于2020年3月14日起恢复开行（见上文）。
- 拜岛快速
- 2008年6月14日至2012年6月30日间运行的种别，与快速急行同时被废除，废除前的停车站为：西武新宿、高田马场、鹭之宫、上石神井、田无、小平、玉川上水后至拜岛的各站。
- 快速
- 1993年至2001年12月时期的种别。朝早繁忙时段上行设定由拜岛站、西武游园地站～西武新宿站之间共9班。

## 车站列表

- 西武新宿站－东村山站段位于东京都，所泽站－本川越站段位于埼玉县。

车站编号至2013年3月为止依次引入。

轨道：南大冢－胁田信号场－本川越为单线，除此以外全线复线

图例：●：停靠、｜：通过、↑：上行方向通过（只限通勤急行）、↓：下行方向通过（只限快速急行、拜岛Liner）、○：只限拜岛线临时特急停车

车站编号｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站间距离｜累计距离｜准急｜急行｜通勤急行｜快速急行｜拜岛Liner｜特急小江户号｜接续路线、备注｜所在地

SS｜西武新宿｜西武新宿｜Seibu-Shinjuku｜0.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *东京地下铁（M-08 新宿）、东京地下铁（F-13 新宿三丁目）、都营地下铁（E-01 新宿西口）、JR东日本（JY17 新宿）、JR东日本（JC05 新宿）、JR东日本（JB10 新宿）、JR东日本（JA11 新宿）、JR东日本（JS20 新宿）、京王电铁／京王新线（KO01 新宿）、小田急（OH01 新宿）｜东京都｜新宿区

SS｜高田马场｜高田马场｜Takadanobaba｜2.0｜2.0｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜* *JR东日本（JY15）、东京地下铁（T-03）

SS｜下落合｜下落合｜Shimo-Ochiai｜1.2｜3.2｜↑｜↓｜↓

SS｜中井｜中井｜Nakai｜0.7｜3.9｜↑｜↓｜↓｜都营地下铁（E-32）

SS｜新井药师前｜新井薬师前｜Araiyakushi-mae｜1.3｜5.2｜↑｜↓｜↓｜ ｜中野区

SS｜沼袋｜沼袋｜Numabukuro｜0.9｜6.1｜↑｜↓｜↓

SS｜野方｜野方｜Nogata｜1.0｜7.1｜↑｜↓｜↓

SS｜都立家政｜都立家政｜Toritsu-Kasei｜0.9｜8.0｜↑｜↓｜↓

SS｜鹭之宫｜鹭ノ宫｜Saginomiya｜0.5｜8.5｜●｜●｜●｜↓｜↓

SS｜下井草｜下井草｜Shimo-Igusa｜1.3｜9.8｜↑｜↓｜↓｜ ｜杉并区

SS｜井荻｜井荻｜Iogi｜0.9｜10.7｜↑｜↓｜↓

SS｜上井草｜上井草｜Kami-Igusa｜1.0｜11.7｜↑｜↓｜↓

SS｜上石神井｜上石神井｜Kami-Shakujii｜1.1｜12.8｜●｜●｜●｜↓｜↓｜ ｜练马区

SS｜武藏关｜武蔵関｜Musashi-Seki｜1.3｜14.1｜●｜↑｜↓｜↓

SS｜东伏见｜东伏见｜Higashi-Fushimi｜1.2｜15.3｜●｜↑｜↓｜↓｜ ｜西东京市

SS｜西武柳泽｜西武柳沢｜Seibu-Yagisawa｜1.0｜16.3｜●｜↑｜↓｜↓

SS｜田无｜田无｜Tanashi｜1.3｜17.6｜●｜●｜●｜●｜↓

SS｜花小金井｜花小金井｜Hana-Koganei｜2.3｜19.9｜●｜●｜↑｜↓｜↓｜ ｜小平市

SS｜小平｜小平｜Kodaira｜2.7｜22.6｜●｜●｜↑｜↓｜●｜○｜西武（SS19；直通运行至拜岛站、西武多摩湖站）

SS｜久米川｜久米川｜Kumegawa｜2.0｜24.6｜●｜●｜↑｜↓｜拜岛线直通｜ ｜东村山市

SS｜东村山｜东村山｜Higashi-Murayama｜1.4｜26.0｜●｜●｜●｜●｜●｜* *西武（SK05）、西武（SK05）

SS｜所泽｜所沢｜Tokorozawa｜2.9｜28.9｜●｜●｜●｜●｜●｜西武（SI17）｜埼玉县｜所泽市

SS｜航空公园｜航空公园｜Kōkū-Kōen｜1.6｜30.5｜●｜●｜↑｜↓

SS｜新所泽｜新所沢｜Shin-Tokorozawa｜1.2｜31.7｜●｜●｜●｜●

南入曾信号场｜南入曽信号场｜/｜(33.7)｜↑｜↓｜南入曾车辆基地分岔线｜狭山市

SS｜入曾｜入曽｜Iriso｜3.9｜35.6｜●｜●｜↑｜●

SS｜狭山市｜狭山市｜Sayamashi｜3.0｜38.6｜●｜●｜●｜●｜●

SS｜新狭山｜新狭山｜Shin-Sayama｜2.7｜41.3｜●｜●｜↑｜●

SS｜南大冢｜南大冢｜Minami-Ōtsuka｜2.6｜43.9｜●｜●｜↑｜●｜安比奈线（货物线、已废线）｜川越市

胁田信号场｜胁田信号场｜/｜(46.6)｜↑｜↓

SS｜本川越｜本川越｜Hon-Kawagoe｜3.6｜47.5｜●｜●｜●｜●｜●｜* *东武（TJ21 川越、TJ22 川越市）、JR东日本JR东日本（川越）

## 其他

### 地下化

新宿线在中井站至野方站区间内位于中野区的部分路段，正在进行地下化施工。施工完成后，新井药师前站以及沼袋站将成为地下站，而中野通的7个铁道路口将被移除。

### 与东西线直通的构想

西武新宿线与东京地下铁东西线在高田马场站交汇。从高田马场站的车站构造来看，西武新宿线的站台位于地上二层，而东西线的站台位于地下二层，换乘距离较远。且每日在两线间换乘的人数约为5万9千人，在高峰时段极为混乱。为缓解这一情况，现计划与前述的地下化施工同步进行，由沼袋站起整备一条约3.0公里的联络线路连接至东西线的落合站，并由此完成与东西线的相互直通。若此计划能够实现，西武新宿线将能直接进入都心部，若与东叶高速线互相直通，最远可延伸至千叶县。

## 基本资料

- 日文原名：新宿线
- 平假名：しんじゅくせん
- 罗马拼音：Shinjuku sen
- 路线名称：新宿线
- 路线颜色：西武
- 图片说明：正驶进东伏见站的10000系电联车、(2023年10月)
- 所属系统：西武铁道
- 类型：通勤铁路
- 状态：营运中
- 国家：日本
- 所在地：东京都、埼玉县
- 站数：29个
- 路线记号：SS
- 通车：1894年12月21日
- 拥有者：西武铁道株式会社
- 营运者：西武铁道株式会社
- 使用车辆：西武2000系电力动车组、西武6000系电力动车组、西武10000系电力动车组、西武20000系电力动车组、西武30000系电力动车组、西武4000系电力动车组（只限临时列车、试运行、回厂）
- 路线距离：47.5公里
- 轨距：1,067毫米
- 轨道数量：复线（西武新宿－南大冢－胁田信号场之间）、单线（左述路段以外）
- 电气化方式：直流电1,500 V 高架电缆
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：105公里/小时
- 路线图：

<image>