首尔地铁9号线

首尔地铁9号线（谚=서울 지하철 9호선）是一条位于韩国首尔特别市的地铁路线，隶属于首都圈电铁系统。路线起自江西区开花站、终至江东区中央报勋医院站，全长40.9公里，沿线共设38个车站，由首尔市地铁9号线与首尔交通公社共同营运。全线分成四个阶段施工，第一期工程于2009年开通，第二期工程于2015年开通，第三期工程亦于2018年底开通，目前仅剩第四期工程尚未完工。另外，首尔地铁9号线也是首尔地下铁中，唯一拥有急行列车行驶的路线。

## 路线资料

- 路线总长：40.9公里
- 轨间距离：1,435mm（标准轨）
- 站数：38
- 复线区间：全线
- 电化区间：全线（直流电1500V・高架电车线）
- 闭塞方式：ATC・ATO
- 车辆基地：金浦车辆基地
- 营运管理：第1阶段（开花站－新论岘站）：首尔市地铁9号线；第2、3阶段（彦州站－中央报勋医院站）：首尔交通公社

## 历史

- 2009年7月24日：第1阶段区间（开花站－新论岘站）通车。
- 2014年5月24日：麻谷渡口站开通。
- 2015年3月28日：第2阶段区间（新论岘站－综合运动场站）通车。
- 2015年10月31日：鹭梁津站转乘通道完工，改以站内转乘。
- 2017年12月30日：开始以六节车厢为一列编组。
- 2018年5月25日：第4阶段延伸线计划通过可行性研究审查。
- 2018年8月1日：第4阶段延伸线计划项目获核定。
- 2018年10月7日：第3阶段区间（综合运动场站－中央报勋医院站）开放试营运。
- 2018年12月1日：第3阶段区间通车。
- 2021年9月17日：江东河南南杨州延伸线计划通过可行性研究审查。
- 2024年3月：江东河南南杨州延伸线启动居民提议，预计将于年内开工，2030年通车。

## 车站列表

- “●”：急行列车停靠车站。
- “│”：急行列车不停靠通过的车站。

车站编号｜中文站名｜韩文站名｜英文站名｜急行｜接续路线｜站间距离｜累积距离｜所在地

901｜开花｜개화｜Gaehwa｜未运行｜0.0｜0.0｜首尔特别市｜江西区

902｜金浦机场｜김포공항｜Gimpo Int'l Airport｜●｜SM5ARGIMKR7｜3.6｜3.6

903｜机场市场｜공항시장｜Airport Market｜│｜0.8｜4.4

904｜新傍花｜신방화｜Sinbanghwa｜│｜0.8｜5.2

905｜麻谷渡口（首尔植物园）｜마곡나루（서울식물원）｜Magongnaru（Seoul Botanic Park）｜●｜AR｜0.9｜6.1

906｜阳川乡校｜양천향교｜Yangcheon Hyanggyo｜│｜1.4｜7.5

907｜加阳｜가양｜Gayang｜●｜1.3｜8.8

908｜曾米｜증미｜Jeungmi｜│｜0.7｜9.5

909｜登村｜등촌｜Deungchon｜│｜1.0｜10.5

910｜盐仓｜염창｜Yeomchang｜●｜0.9｜11.4

911｜新木洞｜신목동｜Sinmokdong｜│｜0.9｜12.3｜阳川区

912｜仙游岛｜선유도｜Seonyudo｜│｜1.2｜13.5｜永登浦区

913｜堂山｜당산｜Dangsan｜●｜SM2｜1.0｜14.5

914｜国会议事堂（韩国产业银行）｜국회의사당（KDB산업은행）｜National Assembly（KDB Bank）｜│｜1.5｜16.0

915｜汝矣岛（新韩投资证券）｜여의도（신한투자증권）｜Yeouido（Shinhan Securities）｜●｜SM5｜0.9｜16.9

916｜赛江（KB金融城）｜샛강（KB금융타운）｜Saetgang（KB Financial Town）｜│｜SIM｜0.8｜17.7

917｜鹭梁津｜노량진｜Noryangjin｜●｜SM1｜1.2｜18.9｜铜雀区

918｜鹭得｜노들｜Nodeul｜│｜1.1｜20.0

919｜黑石（中央大学）｜흑석（중앙대입구）｜Heukseok（Chung-Ang Univ.）｜│｜1.1｜21.1

920｜铜雀（显忠院）｜동작（현충원）｜Dongjak（Seoul National Cemetery）｜●｜SM4｜1.4｜22.5

921｜旧盘浦｜구반포｜Gubanpo｜│｜1.0｜23.5｜瑞草区

922｜新盘浦｜신반포｜Sinbanpo｜│｜0.7｜24.2

923｜高速巴士客运站｜고속터미널｜Express Bus Terminal｜●｜SM3SM7｜0.8｜25.0

924｜砂平｜사평｜Sapyeong｜│｜1.1｜26.1

925｜新论岘｜신논현｜Sinnonhyeon｜●｜SBS｜0.9｜27.0｜江南区

926｜彦州（江南车医院）｜언주（강남차병원）｜Eonju（CHA Gangnam Medical Center）｜│｜0.8｜27.8

927｜宣靖陵｜선정릉｜Seonjeongneung｜●｜KR2｜0.9｜28.7

928｜三成中央｜삼성중앙｜Samseongjungang｜│｜0.8｜29.5

929｜奉恩寺｜봉은사｜Bongeunsa｜●｜0.8｜30.3

930｜综合运动场｜종합운동장｜Sports Complex｜●｜SM2｜1.4｜31.7｜松坡区

931｜三田｜삼전｜Samjeon｜│｜1.4｜33.1

932｜石村古坟｜석촌고분｜Seokchon Gobun｜│｜0.8｜33.9

933｜石村（韩首医院）｜석촌（한솔병원）｜Seokchon（Hansol Hospital）｜●｜SM8｜1.0｜34.9

934｜松坡渡口｜송파나루｜Songpanaru｜│｜0.8｜35.7

935｜汉城百济｜한성백제｜Hanseong Baekje｜│｜0.8｜36.5

936｜奥林匹克公园（韩国体育大学）｜올림픽공원（한국체대）｜Olympic Park（Korea National Sport Univ.）｜●｜SM5-MA｜1.4｜37.9

937｜遁村五轮｜둔촌오륜｜Dunchon Oryun｜│｜1.0｜38.9｜江东区

938｜中央报勋医院｜중앙보훈병원｜VHS Medical Centre｜●｜1.7｜40.6

## 换乘站

### 已投入服务

- 金浦机场站：和仁川国际机场铁道实行同向跨月台换乘（反方向需上下一层），并预留机场铁道和9号线贯通运营的条件（贯通通道未架设电缆，通车后因兼顾直交流供电方式差异而将设有中性区）；换乘5号线需要使用来往两个不同方向的联络短通道进行换乘，B2往傍花方向，B3往市区方向；换乘金浦黄金线轻轨需要经B2层大堂换乘；换乘西海线则需经长通道换乘，并搭配自动人行步道。
- 麻谷渡口站：换乘仁川国际机场铁道。两线站台分离设置，为大堂通道换乘。
- 堂山站：换乘2号线。2号线为高架车站，9号线建设时对2号线车站做出改造，通过超长电扶梯直接连接9号线大堂和2号线站台，为大堂换乘。
- 汝矣岛站：换乘5号线。5号线建设时做出了预留，为换乘层节点换乘。
- 赛江站：换乘轻轨新林线。9号线建设时未作预留，需要返回大堂经联络短通道换乘。
- 鹭梁津站：换乘1号线。由于换乘扩展部分建设进度滞后，在2015年10月31日以前，本站为虚拟换乘。2015年10月31日换乘通道完工，实现站内不出站换乘，换乘距离大幅缩短（换乘通道为9号线大堂扩展部分）。
- 铜雀站：换乘4号线。4号线为高架车站且距离9号线车站较远，为大堂长通道换乘，并搭配自动人行步道。
- 高速巴士客运站站：换乘3号线需要经9号线缓冲层返回大堂换乘，换乘7号线更需横穿3号线大堂。值得一提的是，虽然7号线为2期线路，但建设时未做任何换乘预留，原因不明，结果为9号线部分的建设造成了众多难题。
- 新论岘站：换乘新盆唐线。9号线建设时仅在夹层预留换乘通道，为站台间通道换乘。
- 宣靖陵站：换乘盆唐线。盆唐线建设时已同步建设9号线部分，为换乘层节点换乘。
- 综合运动场站：换乘2号线。2号线建设时未作预留，需返回大堂经通道换乘。
- 石村站：换乘8号线。8号线建设时做出了预留，为站台间节点换乘。但是，换乘牡丹方向的步行距离略长。
- 奥林匹克公园站：换乘5号线（马川支线）。5号线建设时仅预留大堂换乘的条件，需返回共用大堂换乘。但是，如果换乘马川方向，可经缓冲层直接进入马川方向站台。

### 将扩建

- 堂山站：换乘轻轨木洞线。木洞线为远期规划线路，9号线未作预留。
- 汝矣岛站：换乘新安山线和首都圈广域急行铁路B线。5号线建设时未做预留，换乘方式未知。
- 鹭梁津站：换乘轻轨西部线。西部线为远期规划线路，9号线未作预留。
- 奉恩寺站：换乘轻轨慰礼新沙线，首都圈广域急行铁路，以及经急行铁路车站前往三成站换乘2号线（目前两站完全不相通，换乘须出站绕行COEX商场，且需重新付费）。9号线建设时未作预留，但本站和三成站已被纳入“永东大道综合换乘中心”项目，两座地铁车站将会通过联络长通道接入换乘中心换乘急行铁路，而轻轨由于换乘中心规划更改，换乘方式未知。另外，奉恩寺站亦有SRT，KTX停靠构想，车站亦会位于换乘中心。

### 四期

- 高德站：换乘5号线（上一洞，河南支线）。5号线建设时未作预留，预计需返回大堂经通道换乘。

### 五期（江东河南南杨州线）

由于该路段仍在规划（预计2023年开工建设），且所有车站目前仍使用工程名，目前推测将会有如下换乘站：

- 一牌站（暂定名）：换乘京义中央线。京春线目前暂无此站，预计两线车站将同时建设。
- 王宿站（暂定名）：换乘京春线和首都圈广域急行铁路B线。京春线目前暂无此站，预计三线车站将同时建设。
- 丰壤站：换乘4号线。预留的4号线车站为高架车站，而9号线车站为地下车站，预计须经大堂通道换乘。

## 利用情况

9号线连接了首尔汉江以南的众多商业区和住宅区，且连接了金浦机场和首尔高速巴士客运站两大交通枢纽，并且和仁川国际机场铁道跨月台换乘，因而客流不俗。然而，由于定价方案和客流预测出现重大错误，9号线初期仅上线4节编组的列车，结果高峰期极其拥挤，最拥挤时，急行的盐仓-堂山的最大拥挤度达到了234%，被韩国媒体和市民怒喷“地狱铁”（지옥철）。

此后，9号线虽于2018年开通三期延伸段前夕将所有列车扩展为6节编组列车，拥挤度暂时得到了大幅度缓解。惟现时由于线路沿线继续发展，且换乘线路也随着线网发展而增加，运力矛盾再次凸现。对此，9号线计划增购8节编组的新车，并将所有列车扩编到8节编组（但由于3期部分车站仅施工了6节编组的站台，需对站台剩余土建预留部分进行改造）以舒缓问题。

2022年，9号线的最大拥挤度为195%，出现在急行列车的鹭梁津-铜雀区间。

## 使用车辆

- 首尔地铁9000系电力动车组

## 基本资料

- 宽度：22em
- 类型：城市轨道交通
- 所属系统：首都圈电铁、首尔地下铁
- 状态：营运中
- 中央报勋医院站：开花站
- 车站数目：38
- 进出人次：736,988人次（2023年）
- 启用：2009年7月24日
- 所有者：首尔特别市
- 运营单位：首尔市地铁9号线、首尔交通公社
- 线路长度：40.9公里
- 轨道：双轨
- 轨距：1,435毫米
- 电气化：直流电 1,500伏特
- 速度：80公里／每小时
- 毁坏日：collapsed
- 韩语原名：서울 지하철 9호선
- 朝鲜汉字：서울 地下铁 9号线
- 文观部式：Seoul Jihacheol Kuhoseon
- 马-赖式：Sŏul Chihach'ŏl Guhosŏn