松山新店线

<image>

松山新店线（别称：绿线）为台北捷运营运中的一条捷运路线，起自新北市新店区新店站，往北沿北新路、罗斯福路至中正纪念堂站后，经爱国西路至小南门站，沿着中华路及塔城街衔接西门站和北门站后，沿着天水路、南京西路下方往东行驶并与淡水线中山站交会，继续直行南京东路经松江南京站至南京三民站后，最后进入八德路四段迄于台北市松山区松山车站。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，松山新店线还可再细分为新店线、小南门线及松山线，以西门站、中正纪念堂站为分界，西门站以北（东）为松山线，西门站到中正纪念堂站为小南门线，中正纪念堂站以南则为新店线。本路线在新北市新店区境内，有一条自七张站分出的小碧潭支线。目前为台北捷运和所有营运路线皆能站内转乘的路线。

## 历史

过往台北铁道会社与台湾铁路管理局曾在今日新店线的所在位置上经营过一条地面铁路路线——新店线，该铁路线已经在1965年废线，和今日的台北捷运新店线几乎重叠。

### “淡水－南势角”时期

- 1991年1月：新店线开工。
- 1998年12月24日：“中正纪念堂－古亭”段正式通车启用（直通淡水线、中和线），列车行驶区间为“淡水－南势角”。

### “淡水－新店”、“北投－南势角”时期

- 1999年11月11日：“古亭－新店”段随新店线全线完工而正式通车启用。因应后期路网通车时间较久，新店线暂时与淡水线（经中正纪念堂站横渡线）直通运转，营运区间变更为“淡水－新店”与“北投 - 南势角”。

### “淡水－新店”、“北投－南势角”与“西门－中正纪念堂”时期

- 2000年8月31日：小南门线“中正纪念堂－西门”段正式通车启用，为独立运行区间。
- 2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站以北及小南门线全线淹水，台北捷运所有路线停驶，9月19日起新店线采“新店－古亭”模式行车；而因为行控中心无法运作，营运部分只能降低车速及拉长班距。
- 2001年12月：全线恢复正常营运。
- 2004年9月29日：小碧潭支线“七张－小碧潭”启用，为独立运行区间。
- 2006年8月19日：松山线开工。
- 2008年12月31日：地底开挖作业于南京东路三段环亚大楼前（南京复兴站－台北小巨蛋站间）挖到固定该大楼地基的数条地锚，潜盾机一度受困，因担心贸然拔除地锚影响大楼结构安全，该路段暂时停工。
- 2009年1月14日：台北市政府捷运工程局发表声明，松山线施工挖到环亚百货大楼地锚不影响松山线通车时程，该路段潜盾隧道预定2010年9月以后进行钻掘施作。
- 2011年12月7日：因北门站在塔城街与郑州路间挖到9支地下障碍物的H型钢，导致工期延宕四至六个月。
- 2012年7月：松山线潜盾隧道全线贯通。

### “淡水－新店”、“北投－台电大楼”与“西门－中正纪念堂”时期

- 2012年9月30日：随东门站通车，原“北投－南势角”营运模式缩短为“北投－台电大楼”。
- 2013年3月：松山线完工。
- 2013年4月24日：松山线开始进行列车动态测试。
- 2013年11月23日：因应信义线通车，“北投－台电大楼”营运模式开行最后列车。

### “淡水－新店”与“西门－台电大楼”时期

- 2013年11月24日：随信义线通车，原“北投－台电大楼”区间车取消，原小南门线“西门 - 中正纪念堂”营运区间由中正纪念堂站延伸至台电大楼，“中正纪念堂 - 台电大楼”区间与“淡水 - 新店”全程车重叠。
- 2014年10月18日：西门站、小南门站回归原始设计，固定月台发车方向。
- 2014年11月10日：台北市长郝龙斌宣布松山线于11月15日6:00通车。
- 2014年11月14日：松山线在北门站举行通车仪式。原“淡水－新店”营运模式及小南门线当晚12:00发出最后列车后走入历史。

### 松山新店线时期

- 2014年11月15日：松山线正式营运并经由小南门线和新店线连接，全线通车。381型列车（545/546）成为通车的首班列车，于上午六点由松山站开出。
- 2016年9月13日：凌晨4点12分一辆轨道工程车在小南门站正要离开往松山方向时，突然发生车轮偏移脱轨造成工程车动弹不得，由于工程车重量过重加上轨道空间狭窄导致修复不易，甚至已到营运时间无法修复完成，随后捷运公司立即采取小南门站至中山站以单线双向营运，并启动公馆站至西门站公车接驳作业，直到15点41分完成初步修复作业后将工程车移往西门站北侧的横渡线上暂时停放，经巡轨检查作业完成后于17点39分恢复全线正常营运。此脱轨事故造成影响营运长达11小时及影响旅客1万5千人左右。
- 2016年10月：台北捷运公司宣布开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“路线颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原3号线调整为编号“G”。
- 2018年4月：随着小南门站的月台闸门投入使用，至此本路线之主线路段的所有车站皆有月台门。
- 2018年9月：随着小碧潭站的月台闸门投入使用，台北捷运所有已通车路线的所有车站皆有月台门。

## 列车营运模式

- “松山－新店”：全程列车。
- “松山－台电大楼”：为原“西门－台电大楼”营运模式延长至松山站，现为区间列车，非高峰时段（或者是台风期间）不开行。2023年起，仅平日尖峰时刻开行本区间列车。
- “七张－小碧潭”：支线列车。
- “七张－松山”：加班车，平日尖峰前开行。
- “南京复兴－新店”、“大坪林－松山”、“北门－松山”：转运列车。

## 使用列车

- C371型3系-19列
- 编组：301/302～337/338
- C381型-8列
- 编组：533/534～547/548

## 营运时间与班距

- 平常日（周一至周五）
- 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：台电大楼以北之区间约3分钟，公馆以南之区间约4～6分钟。
- 离峰时段：6～8分钟。
- 23:00以后：约12分钟。
- 例假日（周六、周日及国定假日）
- 06:00～09:00：约8～10分钟。
- 09:00～23:00：约6～8分钟。
- 23:00以后：约12分钟。

## 已终止之计划

### 天水路站

天水路站，夹于大同区介于重庆北路与延平北路的天水路上，也在建成圆环西南边，北门站与中山站之间，工程代码为G15。2007年4月10日，在台北市议会第10届第1次定期大会交通委员会第2次会议纪录中确认终止计划。因与地主反对参与开发，台北市政府捷运工程局正式决定废止此站的设站计划。

## 车站

编号｜名称｜型式｜所在地｜距离（单位：公里）｜启用日期｜交会路线

中文｜英文｜站体｜月台｜与前一站站距｜累计

松山新店线

G01｜台北捷运｜Xindian｜地下｜岛式｜新北市｜新店区｜不适用｜0.00

G02｜台北捷运｜Xindian District Office｜侧式｜1.11｜1.11

G03｜台北捷运｜Qizhang｜0.90｜2.01｜

<image>

台北捷运

G04｜台北捷运｜Dapinglin｜岛式｜0.85｜2.86｜

<image>

台北捷运

G05｜台北捷运｜Jingmei｜台北市｜文山区｜1.15｜4.01

G06｜台北捷运｜Wanlong｜1.06｜5.07

G07｜台北捷运｜Gongguan｜中正区｜1.56｜6.63

G08｜台北捷运｜Taipower Building｜0.90｜7.53

G09｜台北捷运｜Guting｜岛式叠层｜0.88｜8.41｜

<image>

台北捷运

G10｜台北捷运｜Chiang Kai-Shek Memorial Hall｜0.93｜9.34｜

<image>

台北捷运

<image>

台北捷运

G11｜台北捷运｜Xiaonanmen｜岛式｜0.76｜10.10｜不适用

G12｜台北捷运｜Ximen｜岛式叠层｜0.82｜10.92｜

<image>

台北捷运

G13｜台北捷运｜Beimen｜侧式｜大同区｜0.81｜11.73｜

<image>

桃园捷运：台北车站

G14｜台北捷运｜Zhongshan｜岛式｜1.26｜12.99｜

<image>

台北捷运

G15｜台北捷运｜Songjiang Nanjing｜侧式｜中山区｜1.30｜14.29｜

<image>

台北捷运

G16｜台北捷运｜Nanjing Fuxing｜岛式｜松山区｜0.99｜15.28｜

<image>

台北捷运

G17｜台北捷运｜Taipei Arena｜0.94｜16.22

G18｜台北捷运｜Nanjing Sanmin｜1.20｜17.42

G19｜台北捷运｜Songshan｜1.35｜18.77｜

<image>

台北捷运

<image>

台铁

## 基本资料

- 别名：台北捷运绿线
- 原文名：Songshan-Xindian Line
- 国家：中华民国（台湾）
- 运营范围：台北市、新北市
- 类型：都市轨道运输高运量系统
- 所属系统：台北捷运
- 目前状况：营运中
- 启用日期：新店
- 关闭日期：松山
- 主要车站：西门、中正纪念堂、中山
- 运营路线：全程车：新店—松山、区间车：台电大楼—松山、支线：七张—小碧潭
- 路线代号：G（绿色，Green）
- 路线编号：3号线（2014年－2017年）
- 性质：地下、高架
- 标准：A型路权
- 运营长度：21.3 公里
- 正线数目：复线
- 复线路段：全线
- 车站数目：20
- 平均站距：1.12公里
- 轨距：1,435毫米（标准轨）
- 轨枕类型：无道碴道床
- 电气化：750V，第三轨
- 车辆基地：新店机厂
- 使用车型：C371型3系、C381型
- 列车编组：高运量6辆编组
- 开通运营：1998年12月24日
- 动工年份：1991年
- 建成年份：2014年
- 最近延伸：2014年11月15日
- 首班车：由数个站点同时于6点发车
- 末班车：24:00（新店、松山）、24:38（南京复兴）、24:41（北门）
- 拥有者：台北市捷运局
- 运营者：台北捷运公司
- 网站： www.metro.taipei
- 2001年9月17日：纳莉风灾