中性区

中性区，又称分相区（英文名称：Neutral Zone 或 Dead Zone，在台湾铁路公司称作 Neutral Section）乃电气化铁路的无电区间，一般设置于交流电气化线路的变电站附近、两交流变电站供电区域的分隔处，或交流与直流供电的交界处。

## 中性区的作用

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中性区有以下作用：

- 在交流供电区与直流供电区间交界处的中性区是用以隔开交流和直流区间。
- 在两个交流变电站供电区域分隔处设置中性区，则为防止电车因两区间电力相位不同而产生相位电位差，导致电力机车设备受损。
- 在两个不同电压的直流电交界点，中性区用以分隔不同电压。
- 在两个不同电压的交流电交界点，中性区用以分隔不同电压。
- 在两个不同频率的交流电交界点，中性区用以分隔不同频率。

相同电压的直流电化路线，因为不会有出相位不同问题，所以一般来说不需要设置中性区，但也有部分不得已设置同电压直流中性区以保护某些科学研究设施的特例。

## 交流中性区设置位置

### 香港

港铁东铁线（前九广东铁）

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- 罗湖站以北罗湖桥处，分隔广深铁路及东铁线的供电区
- 粉岭站以南（近九龙坑；连系粉岭站南端的粉岭中电牵引变电站，分隔粉岭至罗湖/落马洲及大学至粉岭站的供电区）
- 大学站以北，马料水香港科学园附近，近环回北路中大危险品仓（环回北路分区所附近，用以分隔大围至大学及大学至粉岭站的供电区）
- 大围站以南（大围中电牵引变电站，与屯马线共用，分隔大围至大学及大围至红磡站的供电区）
- 红磡站以北，何文田爱民邨附近（与屯马线共用；但东铁线部分自2009年8月16日起因九龙南线通车已暂停使用）
- 会展站以北，海底隧道近铜锣湾避风塘堤坝（连系南通风大楼的港灯牵引变电站；分隔大围至红磡及红磡至金钟站的供电区，并作为中电与港灯供电区域的分界）

港铁屯马线

- 天水围站以东（近朗天路）
- 锦上路站以南（河背抽风站大楼内牵引变电站，近屯马线大榄隧道锦田入口）
- 荃湾西站以南（葵芳辅助设施大楼中电牵引变电站，近葵芳（南）巴士总站）
- 柯士甸站以北（近丽翔道，油麻地通风大楼内牵引变电站）
- 宋皇台站以北
- 显径站以南（狮子山铁路隧道近4号逃生门（连系大围铁路变电站，分隔显径至第一城及显径至启德站的供电区）
- 第一城站以南（2018年10月7日连同第一城站东北面预留变电站正式启用，分隔显径至第一城及第一城至乌溪沙站的供电区）
- 恒安站以南（现时尚未安装或尚未开启）

广深港高速铁路香港段

- 近石岗列车停放处
- 福田站以南（用作分隔两地不同供电网络）

### 台湾

#### 台铁公司

台铁的电力系统设置原则为自变电站输出M、T两相，并分别往南北双向各输电20公里，因此台铁线路上大约每20公里会设置一处中性区间（变电站处为S/S，分隔处为S/P）。相邻变电站输出的M、T两相方向相反（呈现M-T-T-M的模式，S/S两端不同相，S/P两端同相），得以在变电站异常无法输出时，暂时转由邻近变电站供电。

路线｜地点｜性质｜里程（台北站起算）｜位置｜备注

台东线｜台东｜变电站｜382.8｜康乐站南｜2014/04完工，南回线内

鹿野｜隔开点｜332.9｜鹿野站南

关山｜变电站｜316.4｜关山站北｜2014/04完工

东竹｜隔开点｜296.6｜东竹站南

玉里｜变电站｜276.6｜玉里站北｜2014/04完工

瑞穗｜隔开点｜255.7｜瑞穗站北

光复｜变电站｜235.3｜光复站北｜2014/04完工

寿丰｜隔开点｜212.7

北回线｜花莲｜变电站｜193.9｜花莲站北｜丰川附近、新生桥南

崇德｜隔开点｜175.2｜崇德站南｜立雾溪桥北

和平｜变电站｜156.6｜和平站南｜新和平隧道北

武塔｜隔开点｜138.4｜武塔站南｜南澳南溪桥北

苏澳｜变电站｜118.7｜苏澳新站南｜苏澳一号隧道北大弯道

宜兰线｜罗东｜隔开点｜103.5｜罗东站北｜光荣北路陆桥北

礁溪｜变电站｜87.6｜礁溪站南

大溪｜隔开点｜67.3｜大里站与大溪站之间｜大溪隧道北

双溪｜变电站｜49.0｜双溪站南｜长潭隧道北

四脚亭｜隔开点｜28.3｜四脚亭站西

纵贯线北段｜南港｜变电站｜12.2｜汐科站南｜汐止山岳段隧道出口引道上

松山｜隔开点｜3.5｜光复与复兴紧急停靠站之间｜约在敦化南路处

树林｜变电站｜11.7｜树林站北｜俊英街东北侧

桃园｜隔开点｜26.8｜桃园站东南

内坜｜变电站｜33.7｜内坜站北｜桃园市立永丰高级中学一带的货柜场旁

富冈｜隔开点｜54.2｜富冈站东

新竹｜变电站｜73.5｜新竹站北｜头前溪南岸、头前溪桥与新竹货运公司之间

山线｜竹南｜隔开点｜98.2｜竹南站南｜中港溪桥南侧

苗栗｜变电站｜110.1｜丰富站南｜后龙溪南岸

三义｜隔开点｜130.0｜三义站北

丰原｜变电站｜150.8｜丰原站北｜丰原区东北街437巷与365巷之间

台中｜隔开点｜168.6｜台中站南

海线｜竹南｜隔开点｜98.2｜竹南站南｜中港溪桥南侧

后龙｜变电站｜113.9｜后龙站南

通霄｜隔开点｜134.1｜通霄站南

甲南｜变电站｜157.7｜台中港站南

大肚｜隔开点｜175.0｜大肚站北

成追线｜追分｜隔开点｜——｜追分站东

纵贯线南段｜彰化｜变电站｜183.3｜彰化站南

田中｜隔开点｜207.1｜田中站北

石榴｜变电站｜228.8｜石榴站南

大林｜隔开点｜247.0｜大林站北

嘉义｜变电站｜265.8｜嘉义站南

新营｜隔开点｜284.8｜新营站北

善化｜变电站｜304.8｜善化站北

台南｜隔开点｜326.8｜台南站南

冈山｜变电站｜350.2｜冈山站南｜高雄捷运红线R24冈山高医站2号出入口前

屏东线｜高雄｜隔开点｜372.1｜鼓山-三块厝区间｜与高雄临港线分歧处附近

九曲堂｜变电站｜385.8｜九曲堂站西南｜约新镇路北端处

竹田｜隔开点｜404.7｜竹田站南

潮州｜变电站｜411.3｜潮州站西南｜潮州基地西端

南回线｜枋寮｜隔开点｜枋寮站北｜已投入供电

内狮｜变电站｜内狮站北｜已投入供电

菩安｜隔开点｜旧菩安号志站内｜已投入供电

大武｜变电站｜大武站北｜加津林部落附近，2021/2/3投入供电

香兰｜隔开点｜旧香兰站内｜已投入供电

## 交直流中性区设置位置

### 中国大陆

- 重庆轨道交通江跳线：石林寺站（直流1,500V）至九龙园站（交流25kV）之间，中梁山隧道石林寺一侧洞口

### 日本

东日本地区（直流1,500V-交流20kV 50Hz）

- JR常磐线：取手站至藤代站之间。
- JR水户线：小山站至小田林站之间。
- JR东北本线：黑矶站至高久站之间（2018年1月3日之前原本在黑矶站的站内）。
- JR羽越本线：村上站至间岛站之间。
- 首都圈新都市铁道筑波快线：守谷站至未来平站之间。

西日本地区（除另有注释外皆为直流1,500V-交流20kV 60Hz）

- 越后朱鹭铁道日本海翡翠线：梶屋敷站至越后押上翡翠海岸站之间。
- JR七尾线：中津幡站至津幡站间。
- 福井幸福铁道Hapi-line Fukui线：敦贺站至南今庄站间（下行线设置于距北陆隧道敦贺一侧入口约200m处，上行线设置于下行线设置点500m开外）
- 北陆本线长滨-敦贺之间及湖西线永原-近江盐津之间改为直流供电期间，2006年8月下旬设置完成，9月24日正式投用
- JR山阳本线：门司站站内（下行2处，上行1处）
- 下行线设置位置距离3、4号月台约26m，为了防止进入九州的货运列车爬破能力不足导致卡住分相，站内有一条通过线为直流供电，并在小仓方向另外设置分相区。
- JR山阳本线：新下关站站内（山阳新干线新下关保守基地内）（直流1,500V-交流25kV 60Hz）
- 曾用于测试轨距可变列车进入山阳新干线，但在2016年7月以后，变轨装置被拆除，准轨与窄轨之间断开，使得该分相区事实上处在停用状态

### 韩国

在韩国，中性区称为绝缘区（절연구간）。两者均为直流1,500V-交流25kV 60Hz。

- 首都圈电铁1号线（首尔地铁1号线 / 京釜线）：首尔-南营
- 首都圈电铁1号线（首尔地铁1号线/ 京元线）：清凉里-回基
- 首都圈电铁4号线（首尔地铁4号线 / 果川线）：南泰岭-立岩
- 仁川国际机场铁路・首尔地铁9号线：金浦机场站内（在连络线上，目前没有定期列车通过）

## 直流中性区设置位置

### 香港

电车，香港轻铁和前地铁各线，因为它们都是使用直流电，所以没有中性区，但设有区分（Section Insulator，俗称龙虾）以分隔两个直流电区间，来防止互相干扰。

### 日本

- 小田急箱根铁道线（箱根登山电车）：箱根汤本站站内（直流1,500V-750V）
- 2006年以后只用于回送列车

## 关连项目

- 集电弓
- 高架电车线