有乐町站

有乐町站是位于日本东京都千代田区有乐町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁路车站。

## 停靠路线

此站有JR东日本各线（后述）与东京地下铁有乐町线停靠。

- JR东日本：各线（后述）
- 东京地下铁：

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有乐町线 - 车站编号“Y 18”

JR东日本路线属东海道本线，在运行系统上为京滨东北线与山手线，旅客资讯并不使用“东海道（本）线”。白天时段只有山手线停靠，京滨东北线列车则是过站不停。另外，本站依据JR东日本的特定都区市内制度，属于“东京都区内”与“东京山手线内”。在日本国有铁道（国铁）营运的1954年至1956年间，早晚通勤时段的常磐线列车会停靠本站。

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京滨东北线：为行驶于电车线的东海道本线、东北本线近距离电车。横滨站直通根岸线 - 车站编号“JK 25”
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山手线：行驶于电车线的环状路线 - 车站编号“JY 30”

东京地下铁有乐町线往池袋站方向电车实施东武东上线及西武池袋线的直通运转服务。

本站与日比谷站间非站内转乘，但设有联络通道，乘客可站外转乘东京地下铁日比谷线、千代田线、三田线。

## 历史

站名来自于本地地名“有乐町”，是明治时代因织田信长之弟织田长益（号“有乐斋”）的邸宅旧址所在而命名。

### JR东日本

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- 1910年（明治43年）6月25日：铁道院东海道本线车站开业。当时仅京滨电车（之后的京滨东北线）实施载客服务。
- 1945年（昭和20年）1月27日：太平洋战争中的空袭击中中央剪票口，共有9名站员与87名旅客死亡。
- 1972年（昭和47年）3月15日：废止行李业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，山手线由JR东日本继承。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速班次开始营运，午间班次不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用。
- 2014年（平成26年）8月30日：山手线月台（2、3号月台）启用月台门。
- 2018年（平成30年）9月26日：京滨东北线月台（1、4号月台）启用月台门。
- 2019年（平成31年）3月30日：Byu Plaza结业。
- 2020年（令和2年）
- 3月24日：国际论坛口、京桥口与中央口、中央西口的付费区联络通道启用。
- 4月：中央口和中央西口之间的车站大厅付费区完成扩建。
- 2021年（令和3年）3月1日：业务委托化。
- 2022年（令和4年）10月31日：绿窗口结业。
- 2024年（令和6年）11月2日：银座口引入旅客呼叫系统。

### 东京地下铁

- 1974年（昭和49年）10月30日：开业。与日比谷站实施连络运输。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团民营化。本站由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）3月18日：IC卡“PASMO”启用。
- 2012年（平成24年）3月10日：启用月台门。

## 车站构造

### JR东日本

本站是委托给JR东日本车站服务，由新桥站管理的业务委托站。银座口设有旅客呼叫系统，除特定时段外，检票口均无工作人员值守，乘客需远程向工作人员寻求帮助。中央西口、日比谷口和国际论坛口全天均无工作人员值守。中央口和京桥口设有指定席自动售票机。

JR车站是岛式月台2面4线的高架车站。外侧2线由京滨东北线使用、内侧2线由山手线使用。

导入车站编号前的月台站名标右下与左下站名非一般使用的平假名与罗马拼音，而是使用汉字与罗马拼音。

月台与中央口、中央西口之间皆设有电梯与电扶梯。月台上的出口、转乘资讯看板同时列出未实施联络运输的东京地下铁银座线、丸之内线（银座站）与实施联络运输的有乐町线。

本站邻近北侧的东京站京叶线月台。若从东京站的山手线、京滨东北线月台前往京叶线，虽在同一站内，但距离较远。因此，持有含本站至东京区间的乘车券（包含东京山手线内、东京都区内起讫的票券。但山手线仅限内回、京滨东北线仅限北行）至剪票口说明要转乘京叶线后，可从本站步行至东京站进行转乘。此时，乘车券上会盖途中下车印，并提供说明书（Suica等IC乘车卡仅提供说明书不盖章）。但是，此转乘仅可从本站京桥口剪票口至东京站京叶地下八重洲口与京叶地下丸之内口。另外，京叶线不在本站的转乘资讯内。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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京滨东北线｜北行｜东京、上野、大宫方向

2｜

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山手线｜内环｜东京、上野、池袋方向

3｜外环｜品川、涩谷、新宿方向

4｜

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京滨东北线｜南行｜品川、横滨、大船方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

京滨东北线于早上10点30分至下午3点30分行驶的快速电车均过站不停。

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- 中央口检票口（2023年6月）

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- 京桥口检票口（2021年4月）

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- 银座口检票口（2023年5月）

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- 中央西口检票口（2021年4月）

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- 日比谷口检票口（2021年4月）

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- 国际论坛口检票口（2021年4月）

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- 1、2号月台（2023年6月）

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- 3、4号月台（2023年6月）

### 东京地下铁

东京地下铁站区是岛式月台1面2线的地下车站。有通道与日比谷站（日比谷线、千代田线、都营三田线）连接、被视作同一车站。但是要换乘必须先出闸。有乐町线开通前，本站暂称“日比谷站”。

大厅与月台间有阶梯与电扶梯。月台还设有电梯通往电梯专用剪票口。1号线月台可看见6辆编组（来自南北线的临时列车为6辆编组）的停止位置标记。

银座一丁目侧的楼梯中段设有站务室，樱田门侧的楼梯中段设有厕所。另外，往东京国际论坛的D5出入口由于没有电梯，因此设有轮椅专用升降机供乘客使用。

银座一丁目侧有交叉横渡线，在紧急时刻可提供本站折返列车使用。

2016年10月26日改点起，早晨时段新增本站始发往新木场列车（本站5:01发车），并在丰洲站与百合鸥号往新桥的始发列车接续。

收费座席指定列车“S-TRAIN”在平日行驶有乐町线并停靠本站，但搭车后无法在其他东京地下铁车站下车（。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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有乐町线｜新木场方向

2｜和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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## 利用状况

### JR东日本

2024年度1日平均上车人次为126,872人。在JR东日本车站中次于吉祥寺站之后名列第21位。但由于只有两个月台，尖峰时刻的人潮非常拥挤。

各年度的推移如下。

#### 1日平均上车人次（1910年代 - 1930年代）

1日平均上车人次推移（日本铁道／国铁）（1910年代 - 1930年代）

年度｜上车人次｜来源（东京府）

1914年（大正3年）｜685

1915年（大正4年）｜892

1916年（大正5年）｜1,776

1919年（大正8年）｜4,891

1920年（大正9年）｜7,853

1922年（大正11年）｜11,704

1923年（大正12年）｜12,822

1924年（大正13年）｜14,174

1925年（大正14年）｜18,185

1926年（昭和元年）｜26,218

1927年（昭和2年）｜30,195

1928年（昭和3年）｜34,711

1929年（昭和4年）｜35,695

1930年（昭和5年）｜34,142

1931年（昭和6年）｜31,970

1932年（昭和7年）｜33,059

1933年（昭和8年）｜37,091

1934年（昭和9年）｜40,673

1935年（昭和10年）｜43,556

#### 1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

1日平均上车人次推移（国铁／JR东日本）（1953年 - 2000年）

年度｜上车人次｜顺位｜来源

JR｜东京都

1953年（昭和28年）｜138,077

1954年（昭和29年）｜147,968

1955年（昭和30年）｜154,337

1956年（昭和31年）｜163,964

1957年（昭和32年）｜175,590

1958年（昭和33年）｜181,573

1959年（昭和34年）｜180,162

1960年（昭和35年）｜192,992

1961年（昭和36年）｜195,655

1962年（昭和37年）｜205,065

1963年（昭和38年）｜205,042

1964年（昭和39年）｜201,164

1965年（昭和40年）｜192,509

1966年（昭和41年）｜194,136

1967年（昭和42年）｜198,283

1968年（昭和43年）｜197,453

1969年（昭和44年）｜177,136

1970年（昭和45年）｜173,178

1971年（昭和46年）｜173,410

1972年（昭和47年）｜171,485

1973年（昭和48年）｜170,035

1974年（昭和49年）｜174,167

1975年（昭和50年）｜167,137

1976年（昭和51年）｜167,926

1977年（昭和52年）｜164,145

1978年（昭和53年）｜162,205

1979年（昭和54年）｜153,803

1980年（昭和55年）｜145,910

1981年（昭和56年）｜138,375

1982年（昭和57年）｜135,405

1983年（昭和58年）｜135,951

1984年（昭和59年）｜148,288

1985年（昭和60年）｜147,482

1986年（昭和61年）｜149,904

1987年（昭和62年）｜144,410

1988年（昭和63年）｜170,041

1989年（平成元年）｜175,484

1990年（平成2年）｜174,169

1991年（平成3年）｜169,877

1992年（平成4年）｜171,386

1993年（平成5年）｜170,397

1994年（平成6年）｜167,337

1995年（平成7年）｜167,579

1996年（平成8年）｜165,597

1997年（平成9年）｜163,955

1998年（平成10年）｜162,129

1999年（平成11年）｜160,126｜13位

2000年（平成12年）｜156,273｜13位

#### 1日平均上车人次（2001年后）

1日平均上车人次推移（JR东日本）（2001年后）

年度｜定期外｜定期｜合计｜前年度比｜顺位｜来源

JR｜东京都｜千代田区

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜155,609｜13位

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜153,830｜13位

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜151,848｜13位

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜151,031｜13位

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜153,113｜14位

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜157,890｜14位

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜166,545｜14位

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜169,361｜14位

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜166,252｜14位

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜162,445｜14位

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜162,252｜14位

2012年（平成24年）｜76,660｜88,268｜164,929｜14位

2013年（平成25年）｜76,639｜90,726｜167,365｜14位

2014年（平成26年）｜76,183｜89,267｜165,450｜14位

2015年（平成27年）｜75,829｜91,594｜167,424｜14位

2016年（平成28年）｜76,921｜92,629｜169,550｜1.3%｜14位

2017年（平成29年）｜76,145｜93,798｜169,943｜0.2%｜14位

2018年（平成30年）｜77,800｜95,202｜173,003｜1.8%｜15位

2019年（令和元年）｜71,600｜96,148｜167,748｜−3.0%｜15位

2020年（令和2年）｜35,814｜67,945｜103,759｜−38.1%｜18位

2021年（令和3年）｜43,698｜59,087｜102,785｜−0.9%｜21位

2022年（令和4年）｜56,608｜60,129｜116,738｜13.6%｜20位

2023年（令和5年）｜62,316｜63,215｜125,532｜107.5%｜20位

2024年（令和6年）｜62,576｜64,296｜126,872｜101.1%｜21位

### 东京地下铁

2024年度1日平均上下车人次为139,041人。东京地下铁全部130个车站当中次于新宿三丁目站位居第17位。此数值不包括与日比谷站的日比谷线、千代田线的转乘人次。

- 若包括与日比谷线、千代田线的转乘人次，2023年度1日平均上下车人次为186,363人。有乐町线内次于小竹向原站排行第2位。

#### 1日平均上车人次（1974年 - 2000年）

1日平均上车人次推移（营团）（1974年 - 2000年）

年度｜上车人次｜来源（东京都）

1974年（昭和49年）｜1974年（昭和49年）10月30日に开业。开业日から翌年3月31日までの计153日间を集计したデータ。19,137

1975年（昭和50年）｜22,142

1976年（昭和51年）｜25,658

1977年（昭和52年）｜28,087

1978年（昭和53年）｜28,375

1979年（昭和54年）｜29,577

1980年（昭和55年）｜32,827

1981年（昭和56年）｜34,468

1982年（昭和57年）｜35,517

1983年（昭和58年）｜39,497

1984年（昭和59年）｜45,255

1985年（昭和60年）｜47,558

1986年（昭和61年）｜49,454

1987年（昭和62年）｜52,213

1988年（昭和63年）｜63,603

1989年（平成元年）｜76,282

1990年（平成2年）｜71,657

1991年（平成3年）｜69,713

1992年（平成4年）｜70,584

1993年（平成5年）｜71,378

1994年（平成6年）｜70,321

1995年（平成7年）｜70,148

1996年（平成8年）｜69,090

1997年（平成9年）｜68,789

1998年（平成10年）｜69,268

1999年（平成11年）｜67,027

2000年（平成12年）｜65,019

#### 1日平均上车人次（2001年后）

1日平均上车人次、上下车人次推移（营团／东京地下铁）

年度｜上车人次｜上下车人次（不含转乘人次）｜上下车人次（包含转乘人次）｜来源

合计｜增长率｜顺位｜合计｜增长率｜营团／地下铁｜关东广告｜东京都｜千代田区

2001年（平成13年）｜63,142｜126,524｜−3.8%｜16位

2002年（平成14年）｜61,858｜123,576｜−2.3%｜16位

2003年（平成15年）｜60,552｜121,270｜−1.9%｜16位｜150,141｜−3.2%

2004年（平成16年）｜60,181｜124,907｜0.5%｜16位｜151,589｜1.0%

2005年（平成17年）｜61,901｜125,755｜3.2%｜16位｜156,645｜3.3%

2006年（平成18年）｜66,775｜135,646｜7.9%｜15位｜169,548｜8.2%

2007年（平成19年）｜72,557｜147,556｜7.9%｜15位｜185,640｜9.5%

2008年（平成20年）｜74,814｜152,084｜3.1%｜14位｜192,127｜3.5%

2009年（平成21年）｜73,901｜149,832｜−1.5%｜14位｜191,793｜−0.2%

2010年（平成22年）｜72,627｜147,259｜−1.7%｜14位｜190,463｜−0.7%

2011年（平成23年）｜72,784｜147,303｜0.0%｜15位｜192,645｜1.1%

2012年（平成24年）｜74,945｜152,102｜3.3%｜15位｜200,353｜5.2%

2013年（平成25年）｜78,312｜158,809｜4.4%｜16位｜211,817｜5.7%

2014年（平成26年）｜79,087｜160,065｜0.8%｜16位｜215,314｜1.7%

2015年（平成27年）｜83,008｜167,929｜4.9%｜15位｜225,926｜4.9%

2016年（平成28年）｜85,203｜172,303｜2.6%｜15位｜231,854｜2.6%

2017年（平成29年）｜86,285｜174,378｜1.2%｜16位｜235,952｜1.8%

2018年（平成30年）｜87,816｜177,367｜1.7%｜16位｜241,894｜2.5%

2019年（令和元年）｜87,719｜176,997｜−0.2%｜16位｜239,437｜−1.0%

2020年（令和2年）｜52,888｜106,508｜−39.8%｜17位｜148,318｜−38.1%

2021年（令和3年）｜51,551｜103,877｜−2.5%｜18位｜147,694｜−0.4%

2022年（令和4年）｜59,241｜119,734｜15.3%｜18位｜169,044｜14.5%

2023年（令和5年）｜134,610｜12.4%｜17位｜186,363｜10.2%

2024年（令和6年）｜139,041｜3.3%｜17位

备注

## 车站周边

### 京桥口（北东侧）

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### 银座口（东南侧）

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由于接近银座之缘故，搭车人潮众多。

## 巴士路线

### 国际论坛口

有乐町站前

- 都营巴士
- 南向
- 往丰海水产埠头（经胜哄站前）
- 往晴海埠头（经胜哄站前）
- 往有明一丁目、东京Big Sight（经胜哄站前）
- 往东京Big Sight（经胜哄站前） ※仅早晨
- 往都营巴士深川营业所 （经胜哄站前、丰洲站前） ※仅夜间
- 往有明一丁目（经胜哄站前、丰洲站） ※仅平日夜间
- 北向
- 往东京站丸之内南口
- 日立自动车交通
- 读卖会馆前
- 经东京站八重洲北口、日本桥髙岛屋往晴海Triton Square、（直行）往晴海Triton Square

新国际大楼

- 日之丸自动车兴业
- 三菱大厦、产经大楼方面

### 京桥口

有乐町站京桥口

- 哈多巴士
- 定期观光巴士

### 银座口

#### 有乐町MULLION旁

有乐町MULLION前（东武）／有乐町站（千叶绿巴士）

- 东武巴士东、千叶绿巴士
- 往我孙子站（经三乡站、流山站、丰四季站、柏站） （东武）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往京成佐仓站行（经船桥站、津田沼站、八千代台站、胜田台站）（千叶绿巴士）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往成田机场（第2、第3旅客航厦）（经津田沼站、八千代台站、胜田台站、JR成田站）（千叶绿巴士）※周六日与年末年始、御盆期间停驶

#### 晴海通 有乐町MULLION前

数寄屋桥（都营、平和、ASKA、船桥新京成、利木津）／有乐町站（京成）

- 都营巴士、京成巴士、东京湾城市交通、平和交通、ASKA交通、船桥新京成巴士
- 地下铁银座站A0出入口附近
- 往丰海水产码头（经胜哄站前）（都营）
- 往晴海码头（经胜哄站前）（都营）
- 往东京Big Sight（经胜哄站前、新丰洲站、有明网球之森、有明一丁目）（都营）
- 往东京Big Sight（经胜哄站前、新丰洲站、有明网球之森、有明一丁目）（都营）
- 往深川车库前（经胜哄站前、丰洲站前）（都营） ※仅夜间
- 往有明一丁目（经胜哄站前、新丰洲站、有明网球之森）（都营） ※仅平日夜间
- 往日之出七丁目（经新浦安站、明海四丁目）（京成、东京湾城市交通）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往SUN CORPO（サンコーポ）西口（经新浦安站）（京成）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往千叶站（经新浦安站、海滨幕张站、检见川滨站、稻毛海岸站、稻毛站）（京成）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往桐畑（经新浦安站、行德站、下总中山站入口、西船桥站、行德团地）（京成）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往成田机场（经西船桥站、镰谷大佛站、千叶新市镇中央站、印旛日本医大站、JR成田站、京成成田站）（成田空港交通）※每日运行
- 往成田机场（经金町站、松户站、新松户站、常盘平站、五香站、六实站、新镰谷站、西白井站、白井站、千叶新市镇中央站、京成成田站）（成田空港交通）※每日运行
- 往镰谷大佛 （经新船桥站入口、船桥站北口、东船桥站入口、高根木户站、北习志野站、船桥日大前站、八千代绿丘站、二和向台站入口）（船桥新京成巴士）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 地下铁银座站C1出入口附近
- 往四谷站前（经三宅坂） （都营）
- 地下铁银座站C6出入口附近
- 往成田机场（京成巴士、京成巴士系统、成田空港交通、Limousine Passenger Service）
- 往羽田机场（东京空港交通）
- 成田机场发车班次的下车处（东京空港交通）
- 地下铁银座站C7出入口附近
- 往千原台站（经学园前站、生实野站）（平和）
- 往大网站（经土気站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往幕张湾城、检见川滨站、平和交通本社（宫野木）（平和）
- 往幕张湾城、检见川滨站、ASKA交通本社（美滨区幸町2丁目）（ASKA）
- 往成田机场（平和、ASKA、JR巴士关东）
- 往成田机场周边富店（平和）
- 往千代田团地入口（经新检见川站、稻毛站、都贺站、四街道站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往山田交流道入口（经镰取站、誉田站、土气站、大网站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往五井站（经学园前站、生实野站、千原台站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往JR成田站（经四街道站、JR佐仓站、JR酒酒井站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往印旛日本医大站（经西船桥站、新镰谷站、千叶新市镇中央站、印西牧之原站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往胜田台站（经谷津站、津田沼站、高根木户站、北习志野站、船桥日大前站、八千代绿丘站、八千代中央站）（平和）※周六日与年末年始、御盆期间停驶

#### 晴海通天赏堂方向

银座

- 关东巴士、西东京巴士
- 往吉祥寺站、往三鹰站（经四谷三丁目、新宿站、中野坂上站、新中野站、东高圆寺站、新高圆寺站、南阿佐谷站、荻洼站）（関东）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往河边站北口（经拜岛站、牛滨站、福生站西口、羽村站东口、小作站东口）（西东京）※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 往西东京巴士恩方营业所（经八王子站、高尾站北口経由）（西东京）※周六日与年末年始、御盆期间停驶

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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京滨东北线

■快速

通过：■各站停车

东京（JK 26）－有乐町（JK 25）－新桥（JK 24）

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山手线

东京（JY 01）－有乐町（JY 30）－新桥（JY 29）

东京地下铁：

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有乐町线

- □S-TRAIN停靠站（小手指方向只限上车、丰洲方向只限下车）

樱田门（Y 17）－有乐町（Y 18）－银座一丁目（Y 19）