yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh huggingface dataset:
大华车站

<image>

大华车站位于新北市平溪区，为台湾铁路公司平溪线的铁路车站。

## 车站概要

本站为招呼站。行驶车辆为DR1000型柴油客车，等级为区间车。

## 车站构造

- 岸式月台一座。

## 历史

- 本站因应“大华煤矿”侧线的设立和附近民众的需求而设置。
- 1956年10月21日：设站，并指定由三貂岭站管理。
- 1994年4月1日：由简易站降为招呼站。
- 2001年7月16日：管理站由三貂岭站改为瑞芳站；平溪线沿线各站（大华、望古、岭脚、平溪、菁桐）同日皆改由瑞芳站管理。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜55,246｜41,898｜97,144｜151｜266

1976｜68,761｜50,338｜119,099｜188｜325

1977｜74,454｜52,934｜127,388｜204｜349

1978｜无资料

1979

1980｜80,094｜61,055｜141,149｜219｜386

1981｜86,603｜66,056｜152,659｜237｜418

1982｜91,322｜74,898｜166,220｜250｜455

1983｜85,034｜67,444｜152,478｜233｜418

1984｜77,642｜65,654｜143,296｜212｜392

1985｜67,314｜58,046｜125,360｜184｜343

1986｜64,445｜84,363｜148,808｜177｜408

1987｜60,056｜48,136｜108,192｜165｜296

1988｜52,787｜42,422｜95,209｜144｜260

1989｜31,627｜30,027｜61,654｜87｜169

1990｜18,119｜18,418｜36,537｜50｜100

1991｜18,881｜15,387｜34,268｜52｜94

1992｜21,166｜15,822｜36,988｜58｜101

1993｜23,611｜16,607｜40,218｜65｜110

1994｜6,767｜15,355｜22,122｜19｜61

1995｜2,562｜14,242｜16,804｜7｜46

1996｜2,468｜12,786｜15,254｜7｜42

1997｜1,838｜9,805｜11,643｜5｜32

1998｜858｜7,120｜7,978｜2｜22

1999｜754｜10,851｜11,605｜2｜32

2000｜686｜10,580｜11,266｜2｜31

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜8,883｜13,522｜22,405｜24｜61

2002｜9,378｜10,352｜19,730｜26｜54

2003｜11,921｜14,190｜26,111｜33｜72

2004｜11,176｜11,692｜22,868｜31｜62

2005｜12,723｜13,687｜26,410｜35｜72

2006｜10,315｜14,008｜24,323｜28｜67

2007｜8,134｜7,859｜15,993｜22｜44

2008｜7,265｜6,848｜14,113｜20｜39

2009｜7,060｜5,924｜12,984｜19｜36

2010｜6,470｜5,990｜12,460｜18｜34

2011｜5,965｜5,916｜11,881｜16｜33

2012｜4,622｜4,465｜9,087｜13｜25

2013｜5,035｜4,566｜9,601｜14｜26

2014｜6,054｜4,584｜10,638｜17｜29

2015｜6,874｜4,707｜11,581｜19｜32

2016｜5,432｜3,479｜8,911｜15｜24

2017｜5,603｜3,937｜9,540｜15｜26

2018｜6,468｜3,610｜10,078｜18｜28

2019｜7,130｜4,875｜12,005｜20｜33

2020｜9,855｜5,998｜15,853｜27｜43

2021｜6,761｜4,646｜11,407｜19｜31

2022

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Dahua Station
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：平溪线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市平溪区南山里
- 位置：六分12-1号
- 启用：1956年10月21日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：7331
- 电报码：ㄚㄏ
- 站体类型：平面车站
- 车站等级：招呼站
- 平台：岸式月台一座
- 距离：距离三貂岭端3.4公里
十分车站

十分车站位于新北市平溪区，为台铁平溪线的铁路车站，位居平溪线的中点，也是全线最大的车站。日治大正七年（1918年）因运煤而为矿业公司兴建，后经政府收归国有，又因煤矿业没落而于1992年转为客运为主。

十分车站紧邻以天灯文化成为观光景点的十分老街。台铁为提升车站美学，自2019年起启动车站改造计划，本站与瑞芳车站为首波改造示范车站，未来将进行车站改建工程。

## 历史

- 1929年10月1日：开业，初名十分寮。
- 1962年12月15日：与保安、菁桐、岭脚、林荣、南平、月眉（废止）等车站同时改称今名。
- 2001年7月16日：本站由三等站降为丙种简易站，并指定由瑞芳站管理；平溪线沿线各站（大华、望古、岭脚、平溪、菁桐）同日起改由瑞芳站管理。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。

## 车站概要

本站是平溪线上唯一的列车交会站。前为三等站，现为丙种简易站，仅停靠区间车。设有"铁路之旅-小站巡礼纪念章"之戳章，可供旅客盖戳留念。本站剪票志工会强制收回车票（非周游券）。

## 车站构造

- 平溪线列车在此会车，设有2座月台、4股轨道：
- 第1月台为岸式月台位于站房旁，供往三貂岭、瑞芳、八堵/八斗子方向使用，旁边为第1股道。
- 第2月台为岛式月台多使用河道侧（2B），供往菁桐、平溪、岭脚、望古方向使用，北边为第2股道，南边为第3股道。
- 第4股道没有设置月台
- 无天桥及地下道，1月台与站房前往2月台必须穿越铁轨。

### 月台配置

1｜1｜■平溪线｜往 三貂岭、瑞芳、八堵/八斗子 方向

2｜2A｜■平溪线｜备用

3｜2B｜■平溪线｜往 菁桐、平溪、岭脚、望古方向

4｜（无月台）｜■（列车通过线）

## 利用情况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜428,052｜358,274｜786,326｜1,173｜2,154

1976｜446,404｜365,324｜811,728｜1,220｜2,218

1977｜391,911｜321,256｜713,167｜1,074｜1,954

1978｜无资料

1979

1980｜399,586｜357,530｜757,116｜1,092｜2,069

1981｜400,433｜359,054｜759,487｜1,097｜2,081

1982｜362,692｜325,095｜687,787｜994｜1,884

1983｜314,274｜278,612｜592,886｜861｜1,624

1984｜276,622｜241,671｜518,293｜756｜1,416

1985｜271,417｜255,769｜527,186｜744｜1,444

1986｜249,963｜248,876｜498,839｜685｜1,367

1987｜231,376｜217,624｜449,000｜634｜1,230

1988｜198,879｜182,442｜381,321｜543｜1,042

1989｜183,284｜163,648｜346,932｜502｜950

1990｜161,119｜139,068｜300,187｜441｜822

1991｜150,576｜128,926｜279,502｜413｜766

1992｜154,330｜125,066｜279,396｜422｜763

1993｜153,809｜125,753｜279,562｜421｜766

1994｜141,972｜104,656｜246,628｜389｜676

1995｜128,104｜89,519｜217,623｜351｜596

1996｜107,749｜75,774｜183,523｜294｜501

1997｜95,602｜72,107｜167,709｜262｜459

1998｜61,483｜49,638｜111,121｜168｜304

1999｜82,798｜69,896｜152,694｜227｜418

2000｜83,161｜73,047｜156,208｜227｜427

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜79,329｜75,709｜155,038｜217｜425

2002｜74,203｜82,250｜156,453｜203｜429

2003｜90,519｜105,725｜196,244｜248｜538

2004｜91,252｜115,008｜206,260｜249｜564

2005｜95,279｜116,093｜211,372｜261｜579

2006｜98,883｜123,438｜222,321｜271｜609

2007｜95,722｜115,732｜211,454｜264｜583

2008｜100,041｜121,332｜221,373｜273｜605

2009｜107,507｜123,009｜230,516｜295｜632

2010｜148,474｜167,225｜315,699｜407｜865

2011｜176,793｜197,817｜374,610｜484｜1,026

2012｜237,725｜237,520｜475,245｜650｜1,298

2013｜279,354｜275,694｜555,048｜765｜1,521

2014｜361,015｜365,893｜726,908｜989｜1,992

2015｜471,750｜484,386｜956,136｜1,292｜2,620

2016｜487,286｜493,890｜981,176｜1,331｜2,681

2017｜495,643｜520,776｜1,016,419｜1,358｜2,785

2018｜527,665｜542,381｜1,070,046｜1,446｜2,932

2019｜542,397｜550,967｜1,093,364｜1,486｜2,996

2020｜203,044｜204,158｜407,202｜555｜1,113

2021｜97,814｜97,924｜195,738｜268｜536

2022

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Shifen Station、Shihfen（1962年-2009年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：平溪线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市平溪区
- 位置：十分里十分街51号
- 启用：1929年10月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：7332
- 电报码：ㄕㄈㄣ
- 站体类型：平面车站
- 旧称：十分寮驿
- 车站等级：丙种简易站
- 平台：岛式月台、岸式月台各一座
- 距离：距离三貂岭端6.4公里
望古车站

望古车站位于新北市平溪区，为台湾铁路公司平溪线的铁路车站。

## 历史

- 1972年7月30日：因应“庆和煤矿”的设立，以配合庆和煤矿之输送；以及服务在庆和煤矿上下班的员工而设庆和招呼站。
- 1989年1月23日：因本站所在地行政区属台北县平溪乡望古村，故改为“望古”站。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。

## 车站概要

本站为招呼站。行驶车辆为DR1000型柴油客车，等级为区间车。

## 车站构造

- 岸式月台一座。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜缺欠

1976｜缺欠

1977｜缺欠

1978｜无资料

1979

1980｜4,654｜4,658｜9,312｜13｜25

1981｜2,570｜2,574｜5,144｜7｜14

1982｜1,301｜1,446｜2,747｜4｜8

1983｜30｜49｜79｜0｜0

1984｜240｜723｜963｜1｜3

1985｜2,709｜2,911｜5,620｜7｜15

1986｜210｜243｜453｜1｜1

1987｜245｜309｜554｜1｜2

1988｜335｜389｜724｜1｜2

1989｜0｜46｜46｜0｜0

1990｜651｜666｜1,317｜2｜4

1991｜90｜142｜232｜0｜1

1992｜92｜200｜292｜0｜1

1993｜0｜138｜138｜0｜0

1994｜245｜571｜816｜1｜2

1995｜406｜1,193｜1,599｜1｜4

1996｜354｜1,063｜1,417｜1｜4

1997｜428｜1,430｜1,858｜1｜5

1998｜346｜836｜1,182｜1｜3

1999｜154｜2,106｜2,260｜0｜6

2000｜350｜2,653｜3,003｜1｜8

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜3,230｜3,171｜6,401｜9｜18

2002｜4,761｜3,802｜8,563｜13｜23

2003｜5,410｜6,245｜11,655｜15｜32

2004｜5,026｜6,116｜11,142｜14｜30

2005｜5,412｜4,274｜9,686｜15｜27

2006｜4,951｜3,975｜8,926｜14｜24

2007｜4,463｜3,741｜8,204｜12｜23

2008｜5,179｜4,118｜9,297｜14｜26

2009｜6,097｜5,346｜11,443｜17｜31

2010｜4,760｜4,214｜8,974｜13｜25

2011｜3,994｜3,937｜7,931｜11｜22

2012｜3,797｜3,736｜7,533｜10｜21

2013｜3,310｜3,542｜6,852｜9｜19

2014｜3,619｜4,177｜7,796｜10｜21

2015｜5,059｜7,356｜12,415｜14｜34

2016｜5,100｜7,484｜12,584｜14｜34

2017｜6,601｜9,979｜16,580｜18｜45

2018｜7,100｜9,954｜17,054｜19｜47

2019｜7,836｜10,438｜18,274｜21｜50

2020｜8,703｜12,769｜21,472｜24｜59

2021｜5,933｜8,355｜14,288｜16｜39

2022

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Wanggu Station、Wangku（1972年-2003年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：平溪线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市平溪区
- 位置：望古里
- 启用：1972年7月30日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：7333
- 站体类型：平面车站
- 旧称：庆和招呼站
- 车站等级：招呼站
- 平台：岸式月台一座
- 距离：距离三貂岭端8.2公里
岭脚车站

岭脚车站位于新北市平溪区，为台湾铁路公司平溪线的铁路车站。

## 历史

- 1929年10月1日：设立，初名岭脚寮。
- 1962年12月15日：与保安、菁桐、十分、林荣（东括中废止）、南平、月眉（月美，后废止）等车站同时改称今名。
- 1991年10月15日：由简易站降为招呼站，并指定由十分站管理。
- 2001年7月16日：管理站由十分站改为瑞芳站。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。

## 车站概要

本站为招呼站。行驶车辆为DR1000，等级为区间车。

## 车站构造

- 岸式月台一座。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜59,122｜28,436｜87,558｜162｜240

1976｜53,549｜23,004｜76,553｜146｜209

1977｜52,074｜21,407｜73,481｜143｜201

1978｜无资料

1979

1980｜72,003｜50,184｜122,187｜197｜334

1981｜69,471｜45,956｜115,427｜190｜316

1982｜69,228｜40,213｜109,441｜190｜300

1983｜64,638｜33,045｜97,683｜177｜268

1984｜59,057｜31,780｜90,837｜161｜248

1985｜54,431｜36,517｜90,948｜149｜249

1986｜49,095｜40,908｜90,003｜135｜247

1987｜48,617｜29,581｜78,198｜133｜214

1988｜47,674｜26,188｜73,862｜130｜202

1989｜27,582｜25,761｜53,343｜76｜146

1990｜20,544｜21,200｜41,744｜56｜114

1991｜15,701｜16,481｜32,182｜43｜88

1992｜2,155｜16,802｜18,957｜6｜52

1993｜1,043｜14,166｜15,209｜3｜42

1994｜2,279｜11,586｜13,865｜6｜38

1995｜2,508｜10,616｜13,124｜7｜36

1996｜2,912｜9,952｜12,864｜8｜35

1997｜1,305｜8,217｜9,522｜4｜26

1998｜764｜5,712｜6,476｜2｜18

1999｜943｜9,006｜9,949｜3｜27

2000｜1,051｜7,923｜8,974｜3｜25

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜7,904｜9,403｜17,307｜22｜47

2002｜12,287｜9,001｜21,288｜34｜58

2003｜15,366｜9,768｜25,134｜42｜69

2004｜12,730｜9,321｜22,051｜35｜60

2005｜14,230｜11,118｜25,348｜39｜69

2006｜13,788｜12,507｜26,295｜38｜72

2007｜11,653｜9,293｜20,946｜32｜58

2008｜10,782｜8,752｜19,534｜29｜53

2009｜10,862｜8,620｜19,482｜30｜53

2010｜10,296｜8,335｜18,631｜28｜51

2011｜11,537｜10,343｜21,880｜32｜60

2012｜11,267｜10,532｜21,799｜31｜60

2013｜10,724｜10,013｜20,737｜29｜57

2014｜10,459｜10,662｜21,121｜29｜58

2015｜13,780｜11,516｜25,296｜38｜69

2016｜13,784｜11,935｜25,719｜38｜70

2017｜14,260｜11,292｜25,552｜39｜70

2018｜13,695｜11,176｜24,871｜38｜68

2019｜13,381｜12,488｜25,869｜37｜71

2020｜14,505｜13,097｜27,602｜40｜75

2021｜9,691｜8,243｜17,934｜27｜49

2022

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Lingjiao Station、Lingchiao（1962年-2003年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：平溪线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市平溪区
- 位置：岭脚里3邻岭脚寮22号
- 启用：1929年10月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：7334
- 电报码：ㄌㄐㄠ
- 站体类型：平面车站
- 旧称：岭脚寮驿
- 车站等级：招呼站
- 平台：岸式月台一座
- 距离：距离三貂岭端10.2公里
菁桐车站

菁桐车站是台湾新北市平溪区的一座铁路车站，为台湾铁路公司平溪线的终点站。本站建于1929年，并在2003年5月1日由台北县政府文化局（今新北市政府文化局）公告为古迹。

## 历史

- 1929年10月1日：设立，初名菁桐坑驿。
- 1962年12月15日：与保安、岭脚、十分、林荣（已废止）、南平、月眉（即月美，已废止）等车站同时改称今名。
- 1989年3月20日：由三等站降为简易站并指定由十分站管理。
- 2001年7月16日：管理站由十分站改为瑞芳站。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2014年2月：火车站修复暨月台加长工程动工，于2015年3月2日完工启用。

## 车站概要

目前为简易站。行驶车辆为DR1000型柴油客车，等级为区间车。站内设有“铁路之旅-小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

## 车站构造

- 岸式月台一座。
- 轨道4线（目前仅2线可行车，另2线已断轨无法使用）
- 木造车站。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜104,084｜51,289｜155,373｜285｜426

1976｜101,589｜51,715｜153,304｜278｜419

1977｜93,110｜49,962｜143,072｜255｜392

1978｜无资料

1979

1980｜90,470｜64,918｜155,388｜247｜425

1981｜84,158｜58,688｜142,846｜231｜391

1982｜76,172｜54,979｜131,151｜209｜359

1983｜65,460｜33,045｜98,505｜179｜270

1984｜57,477｜45,966｜103,443｜157｜283

1985｜57,094｜49,434｜106,528｜156｜292

1986｜43,446｜37,747｜81,193｜119｜222

1987｜41,183｜34,165｜75,348｜113｜206

1988｜37,734｜31,361｜69,095｜103｜189

1989｜39,635｜30,429｜70,064｜109｜192

1990｜30,196｜21,159｜51,355｜83｜141

1991｜28,021｜21,036｜49,057｜77｜134

1992｜31,796｜27,098｜58,894｜87｜161

1993｜37,898｜30,788｜68,686｜104｜188

1994｜43,007｜32,754｜75,761｜118｜208

1995｜33,349｜24,951｜58,300｜91｜160

1996｜31,626｜22,631｜54,257｜86｜148

1997｜32,734｜22,344｜55,078｜90｜151

1998｜18,719｜16,341｜35,060｜51｜96

1999｜25,879｜32,209｜58,088｜71｜159

2000｜24,940｜29,312｜54,252｜68｜148

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜30,622｜35,224｜65,846｜84｜180

2002｜37,122｜83,828｜120,950｜102｜331

2003｜50,171｜114,224｜164,395｜137｜450

2004｜61,156｜98,134｜159,290｜167｜435

2005｜110,776｜110,313｜221,089｜303｜606

2006｜162,519｜132,936｜295,455｜445｜809

2007｜160,991｜142,585｜303,576｜442｜834

2008｜215,602｜196,700｜412,302｜591｜1,130

2009｜253,172｜239,337｜492,509｜694｜1,349

2010｜322,756｜298,868｜621,624｜884｜1,703

2011｜403,805｜376,466｜780,271｜1,106｜2,138

2012｜583,576｜546,408｜1,129,984｜1,594｜3,087

2013｜640,822｜594,491｜1,235,313｜1,756｜3,384

2014｜688,329｜629,163｜1,317,492｜1,886｜3,610

2015｜636,670｜580,665｜1,217,335｜1,744｜3,335

2016｜481,432｜456,497｜937,929｜1,315｜2,563

2017｜404,712｜367,745｜772,457｜1,109｜2,116

2018｜329,482｜305,890｜635,372｜903｜1,741

2019｜263,918｜257,328｜521,246｜723｜1,428

2020｜105,860｜98,497｜204,357｜289｜558

2021｜58,041｜54,155｜112,196｜159｜307

2022

2023

2024

2025

## 图片

<image>

- 菁桐车站的月台区

<image>

<image>

<image>

<image>

- 菁桐车站周边的艺术装饰

## 基本资料

- 英文名称：Jingtong Station、Chingtung（1962年-2003年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：平溪线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市平溪区
- 位置：菁桐里菁桐街52号
- 启用：1929年10月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：7336
- 电报码：ㄐㄊ
- 建筑风格：木造车站
- 站体类型：平面车站
- 旧称：菁桐坑驿
- 车站等级：简易站
- 平台：岸式月台一座
- 距离：距离三貂岭端12.9公里
平溪车站

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

平溪车站位于新北市平溪区，为台湾铁路公司平溪线的铁路车站，在平溪线搭火车的游客数，平溪车站游客量排行第二名的车站。

## 历史

- 1929年10月1日：设“石底驿”。
- 1954年2月1日：改为“平溪”并由简易站改为三等站。
- 2001年7月16日：管理站由十分站改为瑞芳站。
- 2013年7月1日：本站站房、厕所开始整修。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2014年4月：本站站房、厕所完工启用。
- 2016年2月14日：第二月台启用。

## 车站概要

本站有“铁路之旅-小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。目前为简易站。行驶车辆为DR1000型柴油客车，等级为区间车。昔日可供列车交会，现全部于十分站交会。

站外的石底街设有“平溪”公车站牌，可透过新北市区公车795路线前往菁桐车站、深坑区、木栅等地（经台北捷运文湖线木栅站）。

## 车站构造

- 岸式月台两座，仅包夹一股道，形成西班牙式月台布局。站房侧为第一月台，山侧为第二月台。第二月台不开放。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜324,052｜300,946｜624,998｜888｜1,712

1976｜355,651｜325,461｜681,112｜972｜1,861

1977｜357,712｜321,452｜679,164｜980｜1,861

1978｜无资料

1979

1980｜227,709｜205,561｜433,270｜622｜1,184

1981｜216,478｜201,631｜418,109｜593｜1,146

1982｜196,477｜181,816｜378,293｜538｜1,036

1983｜176,815｜154,989｜331,804｜484｜909

1984｜154,862｜140,860｜295,722｜423｜808

1985｜152,608｜141,407｜294,015｜418｜806

1986｜140,091｜131,195｜271,286｜384｜743

1987｜131,186｜119,650｜250,836｜359｜687

1988｜120,880｜107,893｜228,773｜330｜625

1989｜39,635｜89,338｜128,973｜109｜353

1990｜96,796｜81,205｜178,001｜265｜488

1991｜86,353｜69,828｜156,181｜237｜428

1992｜80,666｜67,325｜147,991｜220｜404

1993｜77,360｜63,239｜140,599｜212｜385

1994｜70,148｜48,917｜119,065｜192｜326

1995｜63,727｜49,625｜113,352｜175｜311

1996｜52,826｜39,134｜91,960｜144｜251

1997｜54,553｜32,833｜87,386｜149｜239

1998｜38,429｜21,860｜60,289｜105｜165

1999｜50,829｜32,921｜83,750｜139｜229

2000｜41,693｜28,326｜70,019｜114｜191

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜47,249｜37,514｜84,763｜129｜232

2002｜45,137｜45,355｜90,492｜124｜248

2003｜66,881｜59,049｜125,930｜183｜345

2004｜57,580｜52,079｜109,659｜157｜300

2005｜62,104｜54,162｜116,266｜170｜319

2006｜54,248｜55,297｜109,545｜149｜300

2007｜45,840｜46,514｜92,354｜126｜254

2008｜51,804｜51,613｜103,417｜142｜283

2009｜56,502｜58,672｜115,174｜155｜316

2010｜66,396｜72,000｜138,396｜182｜379

2011｜79,100｜89,001｜168,101｜217｜461

2012｜89,013｜107,975｜196,988｜243｜538

2013｜89,730｜118,344｜208,074｜246｜570

2014｜133,847｜154,828｜288,675｜367｜791

2015｜152,248｜175,344｜327,592｜417｜898

2016｜154,818｜167,809｜322,627｜423｜881

2017｜147,049｜160,883｜307,932｜403｜844

2018｜140,091｜149,149｜289,240｜384｜792

2019｜132,856｜140,562｜273,418｜364｜749

2020｜91,805｜96,445｜188,250｜251｜514

2021｜58,941｜61,289｜120,230｜161｜329

2022

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Pingxi Station、Pingsi（2003年-2009年）、Pinghsi（1954年-2003年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：平溪线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市平溪区
- 位置：岭脚里9邻中华街12号
- 启用：1929年10月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：7335
- 电报码：ㄆㄑ
- 站体类型：平面车站
- 旧称：石底驿
- 车站等级：简易站
- 平台：岸式月台两座
- 距离：距离三貂岭端11.2公里
黑耳鸢

黑耳鸢又称老鹰、老雕、黑耳鹰、老鸢、鸡屎鹰、麻鹰。

## 分布

广泛分布于欧亚大陆、非洲、东南亚和大洋洲北部。

## 特征

体长60多厘米。额基和眼先污灰白色，耳羽呈显著的黑褐色。上体和翼背面，基本为纯暗褐色。头顶至肩各处羽毛具有黑褐色的羽干纹。翼覆羽有棕白色先端。初级飞羽黑褐色，外侧飞羽内翈基部白色，形成翼下一块大型白斑非常显著。尾呈叉状，与其他猛禽显然不同。颏、喉、颊污白色，具褐色羽干斑。胸、上腹和两胁暗褐色，杂以黑褐色羽干纹，其余下体棕褐色，稍具褐纹。眼暗褐色，喙暗角色；蜡膜沾绿黄色；脚暗绿色，爪黑色。

## 习性

生活于平原丘陵，城郊、村庄附近，在高空转圈滑翔，捕食野鼠、蛙、蛇、偶而也捕食幼家禽。筑巢于崖石和大树上。

每窝产卵1—5枚，污白色，略带血红色点斑，孵化期38天，晚成雏，42天离巢。
法界

法界（धर्मधातु，Dharmadhātu），佛教术语，是由法与界组成的合成词，意指缘起与缘生法的真实样貌。

特别地，大乘佛教发展了法界的多重含义，称其为“法性”、“实相”等等，指诸法真如的界限或功能差别。大致来说，菩萨有运用法界的能力，即使是初地菩萨也能运用一切法界。

## 四法界

华严宗依《华严经》对于法界概念进一步加以推展，成为大乘佛教重要理论概念之一。把法界四种，即为事法界、理法界、理事无碍法界、事事无碍法界，所谓四法界。四法界由不同层次的认识而进入，其中事事无碍法界是佛智的表现。

就“事”解释，则“法”指一切诸法，即是世间万物。“界”者，意为“分界”。万物因各有体性，分界不同，故名为“诸法的界限”，即指现象界。就“理”而言，则真如之理性、诸法之实相，名为“法界”，与真如、法性、实相、实际等概念同体异名，意为超越言表、横恒万事万物之中的绝对实性，即是指实相界。“法界”的概念又同时包括二者。故其用法复杂多样，需针对不同情况具体分析。

### 事法界

一切众生色心诸法，一一差别，各有分齐，故名为“事法界”。所指的即是现象世界。一切有生有灭有差别的事物现象，无论是精神的还是物质的，全统摄于事法界之中。

### 理法界

一切众生色心等法，虽然有差别，而体性为一，同于一理，故名“理法界”即是无差别性的宇宙真理，也就是真如、佛性、法性、实相等。

### 理事无碍法界

实相之理由事而显，千差万别的事物则由得理而成，理事交融，互为依缘而不为障碍，故名“理事无碍法界”。也就是说，事法界有差别性，理法界无差别性，有差别性是假的幻影，无差别是真的实相，真假即相即相入，圆融无碍，不可互离，所以叫理事无碍法界。

### 事事无碍法界

一切有分齐的事法，表面上看虽然有差别，而从一心所显这一角度来看，则性质为一，故能称性通融，一多相即，大小互融，重重无尽，故名事事无碍法界。也就是说，既然一切事物现象多是假的，只是心的产物，那么大小高下等差别就毫无意义，可以随心所欲，事事圆融，无穷无尽。

## 摘抄

大乘止观：法者法尔故，界者性别故，以此心体法尔，具足一切法，故言法界……此心即自性清净心，又名真如，亦名佛性，亦名法身，亦名如来藏，亦名法界，亦名法性。

达磨大师安心法门：凡所有为皆不出法界心。何以故。心体是法界故。问。世间人种种学问云何不得道。答。由见己故所以不得道。己者。我也。至人逢苦不忧。遇乐不喜。由不见己故。所以不知苦乐。由忘己故得至虚无。己尚自亡更有何物而不亡也。
粪便

<image>

粪便，又称屎、大便、便便，部分地区俗称㞎㞎，是动物经肛门或者泄殖腔从消化系统中排出的废弃物。

## 粪便的形成

食物被生物的消化系统吸收部分养分及水分后，剩余未被利用的残渣，则是属于排遗物的一种。

粪便的颜色是由胆色素引起的，呈现棕色，其气味是由粪臭素（3-甲基吲哚）引起的。

粪便含有相对少量的代谢废物，例如细菌改变的胆红素和肠道内壁死亡的上皮细胞。

## 人类粪便

粪便可反映人的身体状况。春秋末期，越王勾践为取得吴王夫差的信任，亲尝夫差的粪便，说大王粪便“苦且楚酸”，病快好了，引得“吴王大悦”。二十四孝中亦有“尝粪忧心”的记载，讲述一位名叫庾黔娄的孝子亲口品尝父亲粪便来了解病情。

## 动物粪便

中国史书称烽火台以燃烧狼粪的浓烟来表达讯息。唐代段成式在《酉阳杂俎》中写道：“狼粪烟直上，烽火用之”。宋人陆佃著《埤雅·释兽·狼》记：“古之烽火，用狼粪，取其烟直而聚，虽风吹之不斜”。但也有专家说将“狼烟”说成取狼粪所燃之烽烟是缺乏依据的。

### 家畜粪便

马粪在人类普及汽车和轨道交通之前，是城市交通中主要副产品。在工业化肥普及之前，城市管理部门会主动回收马粪买给当地农民做肥料获利。在化肥普及后，城市管理部门需要付钱请人清理马粪。马粪在城市中也成为卫生管理问题，1895年美国农业部昆虫局局长估计，马粪催生了美国95%的苍蝇。

### 鸟粪

鸟粪石是在工业化肥普及之前是最佳的肥料，在南美洲有几个海岛以有大量鸟粪石而知名，周边的国家甚至因为争夺鸟粪石的开采权而爆发战争。

### 宠物粪便

宠物数量增加导致街道、公园等公共场所经常可见未清理的粪便，影响市容与卫生。此外，猫狗粪便若处理不当，可能带来寄生虫或细菌传播的风险。然而，经过适当处理，宠物粪便也有一定用途，例如在堆肥为绿化和园艺提供营养物质。

## 利用

### 有机肥料

粪便是十分良好的肥料，常用的肥料为人或牛的粪便。

### 燃烧

潮湿粪便燃烧时产生的烟很多，因此中国部分史书称古代烽火台以燃烧粪便（狼粪）的浓烟来表达讯息。干牛粪是很好的燃料，可再生能源，亦可以用于建房筑墙，“捡牛粪”在早期的乡村是一种工作。而粪便经细菌发酵后可产生甲烷，一种可以用于工业或民用的可燃气体。

### 食用粪便及药用

《本草纲目》中动物粪便药共有51种之多，涉及禽、兽、人部三部包括人在内的32种动物。如蚕粪可以入中药，主治眼疾。其他如五灵脂、夜明砂、油虫珠等，皆为粪便入药的例子。中药人中黄的制作过程也需要粪便：“在竹筒中塞入甘草末，两端用竹、木封固，冬季投入人粪缸中，立春时取出，悬当风处阴干，破竹取甘草末，晒干。”

《全州志》记载有一种名为“断肠草”（又名胡蔓藤）的剧毒植物，其中一种解药就是“以狗屎调水灌治”。

《资治通鉴》的“黄龙汤”是南北朝北齐时代中医郎中给和士开看病开药方子，就是以粪便酿成的药引。另外在诊断方面，粪便颜色、清稀或坚硬，都可以显示人的身体状况。春秋战国时期，勾践亲尝夫差的粪便，唐代郭霸也是亲尝魏元忠的粪便，南齐朝的庾黔娄曾为其父尝粪，后此事被元朝典籍《二十四孝》收纳其中。

于古印度及埃及，鳄鱼、大象等的粪便被认为具避孕作用。

据有关报道，近年来，荷兰和美国一些医院的医生通过下消化道菌落移植（常被称为粪便移植），成功治愈了艰难梭菌严重感染的患者。

### 其他

释迦牟尼曾像苦行僧一样吃粪便修行，“昼便入林中。夜便露坐……至冢间。取彼死人之衣。而覆形体……设见犊子屎。便取食之……日食一麻一米。形体劣弱。骸骨相连。顶上生疮。皮肉自堕。犹如败坏瓠卢……”（《增一阿含经》）。

## 便后与验粪便

验粪便是验身、健康检查的一种方法，了解病人的内脏及消化系统的健康状况，例如发现粪便见血、消化不良等。而有些人便后会清洗或按摩肛门和屁股，比较不容易得痔疮。

## 文化

在古代，没有冲水马桶，人们要解决排泄的生理需要，最基本的方法是在地上挖一个坑，完事后掩埋。在农业社会，粪便由于可以作为肥料，所以在城市，每晚会有专人收集各家各户装在木桶中的粪便 （俗称“夜来香”）。但在工业社会，有了化学肥料，以及人粪的卫生问题，令人们对粪便的印象大打折扣。但近四十年来，环境保护运动的兴起，由禽畜粪便等发酵制成的埋肥而产生的有机食品又受到社会的欢迎。

古时候人们称大便为“出大恭”，或者“出恭”。明代科举考试的时候，若在考试期间需要上厕所，必须向考场申请一面写有“出恭入敬”四个字的牌子，悬于脖颈，上厕所结束后归还。于是人们把大便称为“大恭”，小便成为“小恭”，后来“出恭”一般指“出大恭”：

### 著作

日本插画家寄藤文平和寄生虫博士藤田纮一郎合写了一本《大便书》的专著，借由绘画的方式，以轻松搞笑的写作手法介绍了关于大便方面的健康知识。

## 外部链接

- A FAQ site on feces
- Free reference linking feces and illness
- Liver biochemistry
- MedFriendly's Article on Feces
工具书

<image>

工具书，又称参考书、参考用书、参考工具书，是一种以查阅为目的所编纂设计的书籍。工具书包含字典、词典、书目、索引、年鉴、百科全书、历史年表等。

## 概论

<image>

《重编国语辞典修订本》把“工具书”定义为：“专供查考资料而编纂的书籍。使人方便查出字义、词义、字句出处和各种事实，是研究学问的工具。”《新华词典》则把“工具书”定义为：“专为读者查考字义、词义、字句出处和各种事实而编纂的书籍。”张锦郎则在其著书《中文参考书指引》中，整理出工具书应有的四大特质，分别为：解答问题、部分阅读、编制不同、还有内容广阔。

工具书的主要用途为查阅，以解决读者的疑问；而非如其他书籍般，以阅读为主要用途。因此，一般认为工具书并非普通书籍。普通情况下，读者不会阅读工具书的全部内容。也由于查阅为工具书的主要用途，一般会对这种类型的书籍，要求极高的编校与印刷品质。

工具书会透过汇集、编著或译述的资料，把相关领域的问题及与其有关的知识资料，按特定的编排方法汇集在一起，形成特定的编排和检索方式，以便让读者于短时间内查出答案。排序方法可以有：部首、笔画、分类序列、依韵排比、日期、地域等。

## 工具书的例子

<image>

- 年鉴、日历或黄历
- 字典、词典、索引典
- 百科全书
- 类书
- 图鉴
- 地图集
- 年代记
- 传记
- 名画图典
- 药典
- 食谱
- 补充教材
- 黄页、白页
- 摘要
- 目录学与名录
- 地名辞典
- 手册
- 引用文献索引
- 用语索引
- 期刊索引
- 数学表
- 科学表
死因裁判法庭

<image>

<image>

死因裁判法庭（Coroner's Court；案号代码CC；简称死因庭）是香港的一个特别法庭，源于英国的同等机构，由死因裁判官主持，在一般情况下，与5人所组成的陪审团商议对案件的裁决。

死因裁判法庭原位于香港西湾河太安街29号东区法院大楼，2017年1月16日迁往九龙深水埗区长沙湾通州街501号西九龙法院大楼A座8楼第16-19法庭。而视情况也会在高等法院科技法庭处理案件，例如马尼拉人质事件。

## 历史

1841年，香港沿用英国的普通法制度，设立死因裁判官的职务。但至1888年，港英政府通过一项法例，废除此职务，并由裁判司负责。

1950年，港英政府再度通过一法例，由总裁判司委派一名裁司，同时兼任裁判司及死因裁判官的职务。

1967年，港英政府颁布《死因裁判官条例》，规定港督可委任一名或多名的裁判官。而在1967至1971年期间，香港便有两名全职死因裁判官。而在1971年，港英政府修改法例，允许首席按察司委任一名死因裁判官。

## 职责及作用

康士委员会认为死因裁判官有两个功能：其一是须调查非自然及意外的死亡情况，并将情况及结果呈报给有关当局，以防止同类型事件的发生；透过将死因研讯公开进行，便让市民得知得知某宗死亡个案的情况。

香港法律改革委员会认为死因裁判官的主要任务为调查原因不明、意外致死、有可疑之处、或为公众利益而必要调查的死亡。而其目的为让有关人等可确知死亡真相、建议如何防止同类死亡事件的发生、让清白的人可洗脱嫌疑、及早认识危害生命的新事物、促使有关当局注意由可预防疾病引致的死亡及药物的误用、阻吓处事轻率的人以及揭发刑事罪行。为了达致上述目标，死因庭应及时进行彻底和独立的调查。

高等法院曾在2011年采纳英国上议院提出的原则，指出死因庭是其中一项行之有效的方式，能确保《基本法》及《香港人权宣言》中的市民之生命权利得到保障。而为了确保生命权利得到有效保障，死因庭应有酌情权，除了调查死者的直接死因外，也应调查致死的环境因素。

2019年死因裁判官报告指出，研讯有两大目的：其一是透过公开研讯，了解死亡的真相，并借此提供切实可行的建议来避免同类死亡事件的发生；其二是希望家属在研讯中，亲身听到及看到证人的作供，从而对亲人的死亡感到释怀。

## 流程

### 死亡个案呈报

根据《死因裁判官条例》，有二十种死亡情况需向死因裁判官呈报，例如是意外或受伤导致的死亡、自杀身亡、受官方看管时死亡、在香港境外的死亡，而尸体被运入香港等。而当有死亡个案须呈报时，尸体将会送至医院或公众殓房，并交由病理学家对尸体进行外部检验及向裁判官提交检验结果及死因。如果死因已确认，死因裁判官会视情况豁免尸体剖验、发出埋葬或火葬等命令；如果死因不明确或有其他原因，则会命令剖验尸体，并会就验尸结果考虑是否须要交由警方调查，如交由警方调查，则就警方的调查报告考虑是否进行研讯或寻求专家意见。

另外，如果任何人突然死亡、在可疑情况死亡、因意外或暴力而死亡、尸体在香港被发现或运入香港之情况下，无论是否属于需呈报死亡个案，死因裁判官也可进行研讯。如果任何人在受官方看管时死亡或应律政司要求之情况下，死因裁判官必须进行研讯。

### 研讯

研讯时，死因裁判官须传召证人，由死因研讯主任或政府律师、陪审团、死者家属、其他有适当利害关系人士及死因裁判官分别讯问，其后死因裁判官总结案情，并由陪审团或死因裁判官宣读判决。而死因裁判官或陪审团须确定死者的身份、在何时、何地、何处、如何死亡、对该宗死亡个案的结论及根据《生死登记条例》须就该宗死亡个案登记的详情。陪审团或死因裁判官可就死亡个案作出死于自然原因、死于不幸、意外、非法被杀、存疑裁决等结论。而为了防止类似死亡事件发生，死因裁判官或陪审团可作出建议。

另外，作出裁断时，不得作出令人觉得是对民事法律责任问题的决定，并应向处理民事诉讼的法庭提出。如果死因裁判官觉得案件涉及刑事成分，则应交由律政司司长处理，并须将聆讯押后及至研事诉讼程序结束前不得重开。

## 现况

根据2023年3月时的政府电话簿，香港现时有三位死因裁判官，分别为周慧珠、何俊尧、林希维裁判官。而向死因裁判官呈报的死亡个案由2015年至2019年期间平均有1万多宗，须予进一步调查及研讯的个案分别平均有1千多宗及百多宗，其中有陪审团的研讯平均占了约9成。
苦行

苦行（तपस्）是印度宗教中的一种修行方式，目的是为获得神灵的祝福或得到解脱，透过各种超越自然、超越自我的修行，来达到目的。佛教中，佛陀在成佛之前曾修苦行，“日食一麻一麦”（一天只吃单一的带着稻壳的麻米，和麦子，而不再吃别的东西），没有获得成就，且几乎饿亡，故佛教并不赞成苦行，而主张“行中道”；但佛教因人设教，也允许根机合适者修苦行，称为“头陀僧”（苦行僧）；如藏密噶举派密勒日巴，在获得了法的真谛以后，来到了人迹罕至的山洞、山崖上苦行，以远离八风、五毒的干扰，获得了大成就。

## 概论

### 印度教、耆那教等

苦行流行于印度文化圈，在印度提倡苦行的宗教有耆那教、印度教等。在印度、尼泊尔常有苦行僧蓬头垢面、衣衫褴褛，带着象征湿婆裨的三叉杖，边走边吟诵古经文。

苦行僧必须忍受常人认为是痛苦的事，如长期断食甚至断水、躺在布满钉子的床上、行走在火热的木炭上、忍酷热严寒等事情，来锻炼忍耐力和离欲。有部分人单脚站立一站就数十年。

印度教《摩奴法论》提出婆罗门种姓等“再生族”的“四行期”（Asrama），分为：梵行期（梵志期Brahma-carin），家居期（梵语：Grihastha），林栖期（梵语：Vanaprastha），遁世期（梵语：Sannyasin）。在林栖期，需要居住在森林中苦行，“要蜷缩地上，或整日两足站立；要有起有坐，并每天沐浴三次；……以枯槁其凡躯……摆脱一切肉感快乐的偏好”。

在遁世期，更要全身心的投入苦修，不伤生，行瑜伽，以期获得梵我合一的“解脱”。

唐朝时玄奘记载古印度的部分苦行者的苦行方式，先在河里打下一根桩子，竖起一个很高的柱子。在柱子旁，再竖一根稍微矮一点的柱子。每天早晨，成群结队的苦行者，就爬这个柱子。一只手搭在高柱子上，一只脚踩在矮柱子上，还有一只手和脚就张开，头要抬高，脖子要伸直，看着太阳的方向，随着太阳慢慢旋转，以此来修行，看着在天穹中旋转太阳，人也在转，苦行僧认为这种苦行方式，从日出到日落就相当于完成了生命的一次轮回，有的人在这里一练就是几十年，直到支持不住掉进河里淹死为止，灵魂就得以解脱。

耆那教苦行：他们不吃肉荤，不摘果蔬，只吃掉落在地的果实。此外还有一种修行是“萨恩塔拉”，当耆那教徒意识到死亡临近的时候，一是确实患了绝症；二是人老得身体功能失常。”就进行绝食以达到身体的纯洁，为此印度每年有非常多的人饿死。

### 佛教

受印度文化的影响,佛教创始人释迦牟尼成佛前曾修苦行，“昼便入林中。夜便露坐……至冢间。取彼死人之衣。而覆形体……日食一麻一米（或译为一麻一麦）。形体劣弱。骸骨相连。顶上生疮。皮肉自堕。犹如败坏瓠卢……”。后来发现修苦行并不能达到成佛，于是转变以其他方法修行．释迦牟尼佛曾在优罗毗罗村收留五名苦行僧，此为佛经上记载的“初转法轮”创立佛教。创立佛教后，释迦牟尼认为苦行不是脱离苦海的最好方式，他开始提倡“中间之道”既不苦行亦不纵欲，自此以后佛教从印度提倡苦行的诸多宗教中脱离出来。当然，佛教讲求因人设教，也允许根机合适者修苦行，称为“头陀僧”（苦行僧），如佛陀十大弟子之一的大迦叶尊者，被尊为“头陀行第一”；汉传佛教、藏传佛教中都常有行苦行者，如藏密噶举派密勒日巴，曾到人迹罕至的山洞、山崖上苦行；还有佛教中存在一步一拜的朝拜方式，尤其在藏地还要一步一“五体投地”地朝拜，也被视为苦行之一种。

### 其他宗教

在非印度文化圈中也存在苦行的行为，什叶派穆斯林在过阿舒拉节时，常裸露上身对自己进行鞭打，更有甚者在鞭打的铁链中装上刀刃，使其本人被鞭打得鲜血直流。

## 媒体使用

在香港，偶有示威人士，每走数步就跪地一拜，其示威方式会被香港媒体称为“苦行式示威”。

## 相关

- 苦行僧
- 头陀行