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泰安车站 (旧山线)

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泰安旧站是一个位在台湾台中市后里区、台湾铁路管理局（台铁）旧山线沿线的已停用铁路车站。在台铁将山线的行车路线迁往新线后，泰安旧站的站房与附近包括隧道在内的相关铁路设施经整理后开放给一般民众参观，命名为泰安铁道文化园区，是邻近地区颇受欢迎的观光景点，而车站站房也被台中县政府（今台中市政府）指定为台中县县定古迹（今台中市市定古迹）。

## 历史

- 1910年12月1日：设“大安溪信号场”。
- 1912年7月1日：升为车站。
- 1920年：改为“大安”
- 1935年：新竹台中地震，原木造站房毁损，重新改建成混凝土建筑，并在车站的后方设立地震复建纪念碑，此外，重建后的站房形式与造桥车站雷同。
- 1937年8月15日；营运再开。
- 1955年3月1日：改为“泰安”。
- 1998年9月24日：停用。
- 2010年6月5日：旧山线复驶，首班车以CK124蒸气火车行驶。

## 营运状况

1998年9月24日旧山线停用后，由于路线切换至新线，本站停止使用，乘客需改至新设的泰安车站乘车。站房及站场转为观光用途，站内轨道与转辙器仍维持废站前的配置，但电车线已被拆除，旧山线轨道只到本站站场的南端为止，并未衔接到后里站。

2010年6月5日，旧山线复驶观光列车，12年来首次有列车进站。

因2018年台中市将主办花卉博览会，台中市政府于2017年5月提出旧山线泰安站至后里站的复驶计划，将铺回铁轨并整修大安溪铁桥。

## 利用状况

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1946｜69,863｜59,781｜129,644｜191｜355

没资料

1955｜131,997｜106,361｜238,358｜362｜653

1956｜139,968｜117,416｜257,384｜382｜703

1957｜149,350｜129,300｜278,650｜409｜763

1958｜147,551｜130,157｜277,708｜404｜761

1959｜130,617｜80,714｜211,331｜358｜579

1960｜149,892｜83,386｜233,278｜410｜637

1961｜123,256｜80,167｜203,423｜338｜557

1962｜91,122｜62,021｜153,143｜250｜420

1963｜89,975｜60,804｜150,779｜247｜413

1964｜99,514｜69,314｜168,828｜272｜461

1965｜99,635｜66,647｜166,282｜273｜456

1966｜101,505｜68,943｜170,448｜278｜467

1967｜109,814｜77,222｜187,036｜301｜512

1968｜108,608｜76,282｜184,890｜297｜505

1969｜没资料

1970｜99,347｜80,167｜179,514｜272｜492

1971｜120,570｜99,173｜219,743｜330｜602

没资料

1975｜91,916｜71,037｜162,953｜252｜446

1976｜77,955｜61,147｜139,102｜213｜380

1977｜70,740｜55,241｜125,981｜194｜345

没资料

1980｜93,496｜76,503｜169,999｜255｜464

1981｜86,578｜59,267｜145,845｜237｜400

1982｜80,608｜60,768｜141,376｜221｜387

1983｜70,317｜49,636｜119,953｜193｜329

1984｜65,985｜49,357｜115,342｜180｜315

1985｜64,682｜52,355｜117,037｜177｜321

1986｜50,206｜47,648｜97,854｜138｜268

1987｜45,829｜33,970｜79,799｜126｜219

1988｜42,121｜30,822｜72,943｜115｜199

1989｜36,189｜27,991｜64,180｜99｜176

1990｜25,220｜20,283｜45,503｜69｜125

1991｜24,775｜21,837｜46,612｜68｜128

1992｜26,469｜17,944｜44,413｜72｜121

1993｜25,220｜22,213｜47,433｜69｜130

1994｜23,295｜18,426｜41,721｜64｜114

1995｜23,936｜17,289｜41,225｜66｜113

1996｜24,275｜17,819｜42,094｜66｜115

1997｜25,179｜18,886｜44,065｜69｜121

1998｜28,297｜24,352｜52,649｜78｜144

## 车站周边

- 大安溪铁桥
- 泰安老街
- 台中市后里区泰安国民小学
- 台中线震灾复兴纪念碑
- 安眉路
- 福兴路
- 台中市政府警察局大甲分局泰安派出所

## 公车资讯

### 台中市市区公车

- 211 丰原－土城－大甲体育场
- 211区 泰安－大甲体育场
- 214 后里马场－外埔－大甲火车站

## 外部链接

24°N 19°E

- 纵贯铁路旧山线—泰安车站 —文化部文化资产局
- 泰安铁道文化园区-402992659862801

## 基本资料

- RouteType：Tra
- 头衔：泰安旧站
- linecolour：0008BD
- 英文名称：Tai-an Station
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：旧山线
- 位置：台中市后里区泰安里福兴路52号
- 启用日期：1910年12月1日
- 关闭日期：1998年9月24日
- 车站代码：142
- 旧称：大安驿、大安溪信号场
- 车站等级：三等站（裁撤前）
- 站台：岛式月台一座
- 电报码：ㄊㄞㄢ
- raStartLocal：基隆起）、（三义
- 距离：173.2（公里）、13.6
胜兴车站

胜兴车站位于台湾苗栗县三义乡，原为台湾铁路管理局旧山线的铁路车站，原已因铁路改线而裁撤，后于2010年6月5日旧山线复驶而重新设站，现为苗栗县著名观光景点。

## 历史

- 1907年4月1日：设置十六份信号场（号志站）。
- 车站南侧的二号隧道建于1905年，全长726米。
- 1930年4月1日：升为驿（车站）。
- 1935年4月21日：新竹台中地震，站房无碍。
- 1937年8月1日～1938年2月28日；营运休止。
- 1958年2月10日：与南州、港嘴（废止）、内坜等车站同时改称今名。
- 1998年9月24日：改线废止。
- 1999年4月16日：登录为苗栗县县定古迹。
- 2010年6月5日：旧山线复驶，仅行驶少数列次，并以CK124蒸气火车行驶睽违12年的旧山线，同时庆祝6月9日123周年铁路节暨旧山线ROT暖身，以带动铁道观光旅游新风潮，开行“CK124旧山线风情半日游”怀旧邮轮式列车。预计于同年9月公开招商交由民间营运。因复驶三年亏损甚多，2014年6月配合铁路节活动复驶1班次后便再度停驶。
- 2021年8月11日：苗栗县三义乡公所向台铁购买三辆已退役之复兴号车厢，欲放置于龙腾断桥附近展示，于是当晚台铁使用中工001-002电摇车将三辆车厢经由旧山线拉至胜兴车站。这是七年以来首次有列车行驶于旧山线。

## 车站构造

- 台铁海拔最高的车站，标高402.326米，并在车站内轨道侧竖有一石造纪念碑标示出车站高度。
- 木造站房。
- 岸式月台、岛式月台各一座。

## 利用状况

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- 从高处俯瞰，可以看得出胜兴车站是位在一个山坳之中

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- 胜兴车站的铁轨侧，路线旁的石坡上还可以见到车站的旧名“十六份”之拼字

目前为观光用途，且为苗栗县县定古迹，周边含车站本体、广场、山洞、月台间之平行副正线铁轨、仓库、宿舍、道班房与油库等公有设施则被文化局登录为交通类文化景观。

历年旅客人次纪录

年｜年间｜单日平均

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车

1942｜36,626｜41,104｜77,730｜100｜213

1943｜38,497｜40,146｜78,643｜105｜215

1944｜42,033｜40,783｜82,816｜115｜226

1945｜30,715｜36,175｜66,890｜不计算

1946｜37,115｜31,183｜68,298｜102｜187

1947｜54,079｜54,222｜108,301｜148｜297

1948｜64,173｜58,065｜122,238｜175｜334

1949｜425,981｜406,831｜832,812｜1,167｜2,282

1950｜60,495｜47,515｜108,010｜166｜296

1951｜147,347｜89,393｜236,740｜404｜649

1952｜94,726｜90,686｜185,412｜259｜507

1953｜94,654｜137,186｜231,840｜259｜635

1954｜99,819｜91,162｜190,981｜273｜523

1955｜109,847｜99,533｜209,380｜301｜574

1956｜116,217｜104,120｜220,337｜318｜602

没资料

1975｜44,194｜38,086｜82,280｜121｜225

1976｜41,393｜35,859｜77,252｜113｜211

1977｜35,671｜31,526｜67,197｜98｜184

没资料

1980｜94,280｜93,794｜188,074｜258｜514

1981｜79,108｜76,747｜155,855｜217｜427

1982｜69,591｜69,028｜138,619｜191｜380

1983｜65,409｜67,572｜132,981｜179｜364

1984｜63,820｜65,618｜129,438｜174｜354

1985｜49,923｜54,305｜104,228｜137｜286

1986｜29,766｜37,241｜67,007｜82｜184

1987｜24,026｜31,199｜55,225｜66｜151

1988｜19,768｜27,312｜47,080｜54｜129

1989｜16,713｜29,056｜45,769｜46｜125

1990｜13,773｜21,277｜35,050｜38｜96

1991｜13,593｜22,803｜36,396｜37｜100

1992｜12,375｜26,614｜38,989｜34｜107

1993｜16,710｜28,347｜45,057｜46｜123

1994｜20,377｜32,412｜52,789｜56｜145

1995｜27,325｜43,496｜70,821｜75｜194

1996｜30,384｜46,400｜76,784｜83｜210

1997｜38,671｜48,763｜87,434｜106｜240

1998｜59,401｜61,300｜120,701｜223｜453

## 车站周边

- 胜兴车站北哨：苗49(胜兴车站北端路边停车场)
- 胜兴车站南哨：苗49(胜兴车站南端路边停车场)
- 胜兴老街
- 挑柴古道
- 苗49线
- 苗49-1线

## 基本资料

- linecolour：0008BD
- 英文名称：Shenghsing Station
- 拥有者：台湾铁路公司
- 途经线路：旧山线
- 位置：台湾苗栗县三义乡胜兴村胜兴89号
- 启用：1907年4月1日、2010年6月5日（旧山线复驶）
- 停用：1998年9月24日
- 车站代码：141
- 拼音码：ㄕㄥㄒ
- 建筑风格：木造车站
- 海拔：402.326米
- 旧称：十六份信号场、十六份驿
- 车站等级：三等站（裁撤前）
- 站台：岸式月台、岛式月台各一座
- 距离：基隆起164.6公里、三义起5.0公里
石塘咀

石塘咀（Shek Tong Tsui或Belcher Point，亦作石塘嘴）位于坚尼地城以东，香港大学以北，西营盘以西，即由西祥街／西祥街北至水街，属香港香港岛中西区的地区。

## 历史

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清朝初期，石塘咀一带只是一个荒芜的山坡。正是这个原因，清代嘉庆二十四年 （西元一八一九年) 刊行的《新安县志》没有本地区的任何记载。由于石塘嘴盛产优质的花岗岩（麻石），可作建筑材料之用，吸引了一批以打石为业的惠州客家人到来开采。

1841年即开埠当年的人口普查出现“石塘嘴”作为打石工人的聚居点；当时人口有25名。至1871年，当时石塘咀已形成花岗岩石矿场，在采矿完成后，该处剩下凹陷大石塘，而向海的一段较尖而窄，状似鸟咀，所以得到“石塘咀”此名。

早在1903年，石塘咀填海工程尽管已经完成，但该地仍然是一个荒芜而偏远的地方。1904年香港第13任港督弥敦抵港，刚好上环水坑口街妓寨被大火夷平。弥敦灵机一触，下令所有妓寨一律迁至石塘咀，利用妓院开发该区。石塘咀因而名盛一时，当时石塘咀风月区有数百间妓院，“大寨”70多家，妓女近二千人，酒楼40家，而依靠妓寨维生的人更接近五万人，遂有“塘西风月”之称。以当时香港人口不足50万来说，有十分之一的人都是依赖石塘咀生存。此外香港第一间戏院亦是位于石塘咀，位于德辅道西，名为太平戏院，是香港当时最大的粤剧戏院。

到1935年香港政府依随英国法例立法禁娼，昙花一现的塘西风月暂告一段落。不过在香港日治时期，因为日军总督部颁令所有华人妓院必须迁到石塘咀的“娱乐区”，所以石塘咀曾再度繁华起来。当时石塘咀易名为藏前区（假名：くらまえく），大酒家和妓寨都相继复业，高峰时期领有牌照的妓院有五百多家。不过当时民不聊生，能够上妓院的只有一批日宪密侦。

政府于1980年代曾打算以地铁港岛线连接该区，并于区内预留车站出口两个位置，惟计划一直停止。2005年6月当局决定开始港岛线西延的西港岛线计划，并于石塘咀设一地铁站，以龙虎山上的香港大学命名为大学站，但这个名称与九广东铁（现称东铁线）的大学站相同，因而引来了不少争议。该车站最后命名为 香港大学站（HKU Station），香港大学站同时亦被建议为连接南区的港铁南港岛线西段的车站。

香港电车于石塘咀的屈地街设有总站，1989年新电车车厂于石塘咀设立。

### 典故

根据香港学者陈云根在《咸湿》一文章中提及，有人推断，咸湿此词语于1920至1930年代由在石塘咀工作之妓女所创造。石塘咀早年是香港色情行业其中一个集中地，妓女颇多接待位于附近码头工作的苦力，该等男人终日劳累而流汗，海风吹拂，皮肤结盐，惹来一身咸水味，故称该等上门寻芳之急色男子为“咸湿佬”。

## 交通

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港铁在石塘嘴南面设有香港大学站（HKU Station），乘客可以在此乘搭港铁港岛线，香港大学站亦被建议为连接南区的港铁南港岛线西段的车站。香港大学站曾被称为宝翠站（Belcher Station）、屈地站（Whitty Station）和石塘嘴站（Shek Tong Tsui Station），惟港铁最终采用香港大学站作正式站名。

香港电车于石塘咀的屈地街设有总站。

### 主要交通干道

#### 东西走向

- 干诺道西
- 德辅道西
- 皇后大道西
- 薄扶林道

#### 南北走向

- 西祥街／西祥街北
- 歌连臣街
- 山道
- 和合街
- 屈地街
- 嘉安街
- 庆丰里
- 水街

### 公共交通

交通路线列表

- 电车
- 坚尼地城海旁／卑路乍街分站、石塘咀总站
- 港铁
- 港铁：香港大学站
- 巴士
- 专线小巴

## 区议会议席分布

由于西营盘与石塘咀十分相近，为方便比较，以下列表会以威利麻街、皇后大道西、东边街、高街、薄扶林道至宝翠园、西祥街及西祥街北为范围。

年度／范围｜2000－2003｜2004－2007｜2008－2011｜2012－2015｜2016－2019｜2020－2023

皇后大道西以南，威利麻街、东边街以西，山道以东（即第一街至高街沿线范围）｜正街及水街选区

威利麻街以西、皇后大道西以北、般咸道、水街以东（德辅道西沿线范围）｜西营盘选区

水街以西、皇后大道西以北至皇后大道西坚尼地城海旁交界（德辅道西沿线范围）｜石塘咀选区

皇后大道西以南（自皇后大道西山道交界计）至西祥街及西祥街北以北（德辅道西沿线范围）｜宝翠选区一部分

注：以上主要范围尚有其他细微调整（包括编号），请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。
卢津定理

卢津（Лузин）定理是实分析的定理。约略来说，这定理指可测函数差不多是连续函数。

## 定理叙述

### 一维形式

设$f:[a,b]\to\mathbb C$是可测函数，对任何$\epsilon>0$，都存在紧致集$E\subset[a,b]$，使得$\lambda([a,b]\setminus E)<\epsilon$，而且f限制到E上是连续函数。此处$\lambda$是勒贝格测度。

### 证明

因为f可测，所以在一个测度任意小的开集以外，f是有界函数。在开集上重定义f为0，那么f在a,b上有界，因而是可积函数。因为连续函数在可积函数的空间$\mathrm L^1([a,b])$中稠密，存在连续函数序列$g_i$依L1范数收敛至f，即$\int_a^b\left|g_i-f\right|\to 0$。故此有子序列$g_{i_k}$几乎处处收敛至f。从叶戈罗夫定理可知，除了一个测度任意小的开集外，$g_{i_k}$一致收敛至f。因为连续函数的一致收敛极限仍是连续的，故此f在此开集外连续。取E为以上两个开集的并集在a,b中的补集，那么原本的f在E上连续。

### 多维形式

设$\mu$是$\mathbb{R}^n$上的正则博雷尔测度，$f:\mathbb{R}^n\to\mathbb{R}^m$是$\mu$可测函数。X是$\mathbb{R}^n$中的$\mu$可测集，而且$\mu(X) < \infty$，那么对任意$\epsilon>0$，X中存在紧致集K，使得$\mu(X\backslash K) < \epsilon$，而且f限制到K上是连续函数。

首先，对每个正整数i，构造紧致集$K_i$和在其上的连续函数$g_i$，使得

$$\mu(X\setminus K_i)<\epsilon/2^i$$

且在$K_i$上有

$$\left|f(x)-g_i(x)\right| < 1/i$$

构造方法如下：

将$\mathbb R^m$分成两两不交的博雷尔集$(Y_{ij})_{j=1}^\infty$，使得每个集的直径都小于1/i。函数f可测，所以每个集的原像$f^{-1}(Y_{ij})$是可测集。令$X_{ij}=X\cap f^{-1}(Y_{ij})$，则$X_{ij}$将X分成两两不交的可测集。

由于$\mu$是博雷尔正则测度，且$\mu(X)<\infty$，于是$\mu$限制到X上是拉东测度。由拉东测度的内正则性，在$X_{ij}$中存在紧致子集$K_{ij}$，使得

$$\mu(X_{ij}\setminus K_{ij})<\epsilon/2^{i+j}$$

所以全部子集$X_{ij}\setminus K_{ij}$的不交并集的测度

$$\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^\infty K_{ij}) <\epsilon/2^i$$

因为$\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^\infty K_{ij}) =\lim_{n\to\infty}\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^n K_{ij})$，可以取足够大的N使得

$$\mu(X\setminus\bigcap_{j=1}^N K_{ij}) <\epsilon/2^i$$

令$K_i=\bigcap_{j=1}^N K_{ij}$。有限个紧致集的并集是紧致集，所以$K_i$紧致。因此$K_i$满足要求。

对j=1,..., N，在$Y_{ij}$中任取一点$y_{ij}$，并在$K_{ij}$上定义$g_i(x)=y_{ij}$。

因为在$K_{ij}$上，f的值包含在$Y_{ij}$中，故此f和$g_i$相差小于1/i。而$K_{ij}$是两两不交的紧致集，故两两间的距离都是正数，所以$g_i$在$K_i$上是连续函数。因此$g_i$满足要求。

取$K=\bigcap_{i=1}^\infty K_i$，K是紧致集，并有

$$\mu(X\setminus K)\leq \sum_{i=1}^\infty\mu(X\setminus K_i)<\epsilon$$

函数列$g_i$在K上一致收敛到f。一致收敛保持函数的连续性，所以f在K上连续。
贝尔韦尤航空

贝尔韦尤航空公司（Bellview Airlines）是一家总部位于尼日利亚拉各斯的私营航空公司。它在1992年创建并开始运营，经营从拉各斯出发的定期国内及国际航班。

## 坠机事件

- 贝尔韦尤航空210号班机

## 基本资料

- airline：Bellview
- 列车编组：13
- IATA代码：B3
- 机场代码：BLV
- 呼号：BELLVIEW AIRLINES
- 母公司：Bellview Airlines Nig. Ltd.
- 成立：1992年
- 结束运营：2009年
- 总部：尼日利亚拉各斯州伊凯贾
- 枢纽：穆尔塔拉·穆罕默德国际机场
- focus_cities：纳姆迪·阿齐基韦国际机场、哈科特港国际机场
- frequent_flyer：Premium Club
- 网站：https://web.archive.org/*/http://www.flybellviewair.com/
五堵车站

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五堵车站位于台湾新北市汐止区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。过往曾有第101车次复兴号列车停靠，现已无对号列车停靠。

## 历史

- 1902年（明治35年）6月1日：开通，站名五堵
- 1966年1月1日：升格为二等站。
- 1990年3月1日：降为三等站。
- 2002年6月1日：配合台湾铁路管理局人力精简及南港专案，由三等站降为简易站，并指定汐止车站为管理站。
- 2004年5月中旬：旧站拆除。
- 2006年4月9日：高架新线、新站启用。
- 2012年7月：二期车站工程完工，待第三线工程完工后启用。

## 车站概要

目前为简易站。汐止站为管理站，仅停靠区间车、现已无区间快车停靠。站内设有“铁路之旅－小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

## 车站构造

### 月台构造

- 一个岛式月台，一个侧式月台（位于第三条轨道处，偶有列车停靠月台）。
- 本站第2月台（侧式月台处）接五堵货场。

<image>

### 车站楼层

- 3楼：月台层
- 2楼：车站大厅、售票处、自动售票机、验票闸门、付费区、洗手间
- 1楼：出入口、计程车排班区

### 车站出口

出入口｜图片｜位置

出口1｜

<image>

｜长安路

出口2｜

<image>

｜乡长路一段

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1975｜334,054｜315,251｜649,305｜915｜1,779

1976｜266,072｜238,265｜504,337｜727｜1,378

1977｜209,931｜173,333｜383,264｜575｜1,050

1978｜无资料

1979

1980｜336,635｜274,415｜611,050｜920｜1,670

1981｜324,603｜263,984｜588,587｜889｜1,613

1982｜280,528｜224,432｜504,960｜769｜1,383

1983｜208,568｜151,950｜360,518｜571｜988

1984｜215,510｜154,017｜369,527｜589｜1,010

1985｜195,855｜155,426｜351,281｜537｜962

1986｜187,055｜150,999｜338,054｜512｜926

1987｜214,155｜156,879｜371,034｜587｜1,017

1988｜219,294｜154,453｜373,747｜599｜1,021

1989｜237,541｜164,227｜401,768｜651｜1,101

1990｜283,544｜190,004｜473,548｜777｜1,297

1991｜348,746｜207,684｜556,430｜955｜1,524

1992｜391,294｜210,577｜601,871｜1,069｜1,644

1993｜429,842｜248,093｜677,935｜1,178｜1,857

1994｜446,492｜234,584｜681,076｜1,223｜1,866

1995｜455,915｜240,170｜696,085｜1,249｜1,907

1996｜482,026｜236,749｜718,775｜1,317｜1,964

1997｜515,852｜267,156｜783,008｜1,413｜2,145

1998｜502,754｜241,715｜744,469｜1,377｜2,040

1999｜539,763｜303,062｜842,825｜1,479｜2,309

2000｜512,380｜378,267｜890,647｜1,400｜2,433

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜485,804｜394,950｜880,754｜1,376｜2,495

2002｜467,774｜421,022｜888,796｜1,282｜2,435

2003｜504,544｜471,306｜975,850｜1,382｜2,674

2004｜547,927｜521,716｜1,069,643｜1,497｜2,923

2005｜571,627｜545,138｜1,116,765｜1,566｜3,060

2006｜536,441｜510,392｜1,046,833｜1,470｜2,868

2007｜429,922｜424,427｜854,349｜1,178｜2,341

2008｜376,910｜363,265｜740,175｜1,030｜2,022

2009｜371,453｜345,895｜717,348｜1,018｜1,965

2010｜411,672｜385,301｜796,973｜1,128｜2,183

2011｜451,766｜431,841｜883,607｜1,238｜2,421

2012｜492,081｜467,834｜959,915｜1,344｜2,623

2013｜534,092｜503,458｜1,037,550｜1,463｜2,843

2014｜587,801｜538,312｜1,126,113｜1,610｜3,085

2015｜618,401｜540,492｜1,158,893｜1,694｜3,175

2016｜647,808｜579,201｜1,227,009｜1,770｜3,352

2017｜676,223｜591,583｜1,267,806｜1,853｜3,473

2018｜679,903｜568,917｜1,248,820｜1,863｜3,421

2019｜715,934｜615,073｜1,331,007｜1,961｜3,647

2020｜699,298｜597,313｜1,296,611｜1,911｜3,543

2021｜582,134｜497,695｜1,079,829｜1,595｜2,958

2022｜639,757｜539,889｜1,179,646｜1,753｜3,232

2023

2024

2025

## 基本资料

- 英文名称：Wudu Station、Wutu（战后-2003年）、Goto（1902年-1945年）
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：纵贯线
- 国家：台湾
- 地理坐标：新北市汐止区
- 位置：长安里长安路17号
- 启用：1902年6月1日
- 电报码：ㄨㄉ
- 车站代码：0950
- 车站类别：台铁车站
- 站体类型：高架车站
- 车站等级：简易站
- 平台：侧式月台、岛式月台各一座
- 距离：距离基隆端11.7公里
- pass_rank：第名（2025年）
光复车站

光复车站位于花莲县光复乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。

## 历史

- 1913年11月20日：设站，站名“马太鞍”。
- 1937年11月1日：站名变更为“上大和”。
- 1947年：站名变更为“台安”。
- 1951年5月1日：配合所在地行政区域新设光复乡，站名改为现名。
- 1981年12月20日：车站北方光复河底隧道完工通车。
- 1997年：车站南方通往花莲糖厂之侧线停用。
- 2016年2月1日：本站配合“花东新车站运动”计划进行改建正式完工。
- 2016年6月28日：启用多卡通刷卡机。
- 2025年9月26日：受强烈台风桦加沙影响，导致马太鞍溪堰塞湖溢流，台铁为此新增各级列车停靠该站，以利热心民众前往当地协助救灾。

## 车站构造

- 岛式月台、岸式月台各一座。

### 月台配置

1｜1｜东部干线（上行）｜往 花莲/和平 经台东线 方向

东部干线（上行通过）｜不靠站通过

2｜2A｜东部干线（下行）｜往 玉里、台东/知本 经台东线 方向

东部干线（下行通过）｜不靠站通过

3｜2B｜东部干线（跨线上行）｜往 花莲、台北/树林 经台东线 方向

东部干线（下行）｜往 台东、高雄/新左营 经台东线 方向

4｜无月台｜东部干线｜公务用

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜84,105｜84,464｜168,569｜230｜462

1975｜368,413｜372,328｜740,741｜1,009｜2,029

1976｜381,131｜384,580｜765,711｜1,041｜2,092

1977｜345,292｜348,941｜694,233｜946｜1,902

1978｜无资料

1979

1980｜270,654｜264,697｜535,351｜739｜1,463

1981｜230,583｜218,924｜449,507｜632｜1,232

1982｜176,697｜168,262｜344,959｜484｜945

1983｜193,224｜178,698｜371,922｜529｜1,019

1984｜171,187｜143,199｜314,386｜468｜859

1985｜149,837｜121,566｜271,403｜411｜744

1986｜138,297｜114,309｜252,606｜379｜692

1987｜136,426｜107,464｜243,890｜374｜668

1988｜129,842｜96,768｜226,610｜355｜619

1989｜117,470｜91,996｜209,466｜322｜574

1990｜103,932｜78,430｜182,362｜285｜500

1991｜101,969｜83,932｜185,901｜279｜509

1992｜104,435｜82,881｜187,316｜285｜512

1993｜111,936｜87,795｜199,731｜307｜547

1994｜120,999｜94,849｜215,848｜332｜591

1995｜128,772｜98,498｜227,270｜353｜623

1996｜124,353｜96,614｜220,967｜340｜604

1997｜122,237｜95,626｜217,863｜335｜597

1998｜114,330｜93,502｜207,832｜313｜569

1999｜115,098｜99,163｜214,261｜315｜587

2000

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007 2008 2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

## 相片集

<image>

- 光复车站-站房（2009年1月）

<image>

- 光复车站-站房（2006年6月）

<image>

- 光复车站-站房（2010年后）

<image>

- 光复车站-月台

<image>

- 光复车站候车室与售票月台

<image>

- 台铁光复车站站名告示及前后站距说明版(2016年8月)

<image>

- 光复车站整建完成后的新月台一景(一座岛式月台及一座岸式月台)

## 基本资料

- 英文名称：Guangfu Station
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：台东线
- 国家：台湾
- 地理坐标：花莲县光复乡
- 位置：大安村中正路一段2-1号
- 启用：1913年11月20日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：6160
- 电报码：ㄍㄈ
- 站体类型：平面车站
- 旧称：马太鞍驿、上大和驿、台安站
- 车站等级：三等站
- 平台：岸式月台、岛式月台各一座
- 距离：距离花莲端42.9公里
大富车站

大富车站位于花莲县光复乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。

## 历史

- 1918年11月1日：设“大和停车场”。
- 1945年：大和村行政区域重新划分，本站位于光复乡大富村，故站名配合地名改为“大富”。
- 1986年3月24日：由三等站直接降为招呼站，并指定由富源站管理。
- 2013年6月19日：增建一座岸壁式月台，并停用原有之岛式月台。
- 2016年6月28日：启用多卡通刷卡机。

## 车站概要

根据台铁的分级大富目前为招呼站等级的车站，仅停靠区间车。

## 车站构造

大富原本是设置有一座岛式月台的地面车站（因西侧线路轨拆除仅使用东侧，实为岸式月台），但在2013年6月于站房侧增建了一座岸式月台后，旧有的岛式月台就已弃置停用。虽然设有站房，但车站内无人驻守与售票，在2016年进行站房内的小幅度整修并增设多卡通刷卡机之前，站房曾一度荒废。

因2022年台东地震后旧月台有安全疑虑并配合花东铁路双轨化计划，本站旧月台已于2025年拆除，双轨化后拟于车站西侧兴建新月台。

### 月台配置

1｜1｜东部干线（上行）｜往 光复、丰田、平和、吉安 经花东线 方向

东部干线（下行）｜富源、东里、池上 方向

无股道｜2A、2B｜此月台已拆除

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜31,808｜31,825｜63,633｜87｜174

1975｜58,405｜56,768｜115,173｜160｜316

1976｜58,139｜56,432｜114,571｜159｜313

1977｜45,065｜47,755｜92,820｜123｜254

1978｜无资料

1979

1980｜16,157｜14,116｜30,273｜44｜83

1981｜885｜8,918｜9,803｜2｜27

1982｜6,204｜6,207｜12,411｜17｜34

1983｜6,349｜6,578｜12,927｜17｜35

1984｜942｜5,690｜6,632｜3｜18

1985｜886｜4,923｜5,809｜2｜16

1986｜674｜2,847｜3,521｜2｜10

1987｜199｜2,108｜2,307｜1｜6

1988｜61｜1,394｜1,455｜0｜4

1989｜0｜829｜829｜0｜2

1990｜0｜671｜671｜0｜2

1991｜0｜400｜400｜0｜1

1992｜180｜564｜744｜0｜2

1993｜123｜627｜750｜0｜2

1994｜486｜1,176｜1,662｜1｜5

1995｜336｜855｜1,191｜1｜3

1996｜31｜658｜689｜0｜2

1997｜0｜431｜431｜0｜1

1998｜0｜402｜402｜0｜1

1999｜0｜558｜558｜0｜2

2000｜4｜597｜601｜0｜2

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜1,300｜5,257｜6,557｜4｜18

2002｜1,604｜864｜2,468｜4｜7

2003｜1,573｜766｜2,339｜4｜6

2004｜1,901｜370｜2,271｜5｜6

2005｜2,834｜299｜3,133｜8｜9

2006｜2,736｜293｜3,029｜8｜9

2007｜2,246｜330｜2,576｜6｜7

2008｜2,295｜545｜2,840｜6｜8

2009｜2,190｜1,209｜3,399｜6｜10

2010｜1,886｜472｜2,358｜5｜6

2011｜2,502｜1,182｜3,684｜7｜10

2012｜3,189｜1,380｜4,569｜9｜12

2013｜3,353｜1,774｜5,127｜9｜14

2014｜3,349｜2,115｜5,464｜9｜15

2015｜3,693｜2,875｜6,568｜10｜18

2016｜3,984｜3,251｜7,235｜11｜20

2017｜3,514｜2,964｜6,478｜10｜18

2018｜2,512｜2,327｜4,839｜7｜13

2019｜2,235｜2,149｜4,384｜6｜12

2020｜1,955｜2,249｜4,204｜5｜11

2021｜1,906｜1,834｜3,740｜5｜10

2022｜1,737｜1,765｜3,502｜5｜10

2023

2024

2025

## 相片集

<image>

- 大富车站站房（2009年1月）

<image>

- 在增建侧式月台之前的旧有岛式月台区，与曾一度已经废弃不用的站房。摄于2009年1月。

<image>

- 大富车站站房正面（2012年9月）

<image>

- 大富车站站房背面（2012年9月）

<image>

- 大富车站旧岛式月台（2012年9月）

## 基本资料

- 英文名称：Dafu Station
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：台东线
- 国家：台湾
- 地理坐标：花莲县光复乡
- 位置：大富村明德路一号
- 启用：1918年11月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：6150
- 电报码：ㄉㄈㄩ
- 站体类型：平面车站
- 旧称：大和停车场
- 车站等级：招呼站
- 平台：岸式月台一座
- 距离：距离花莲端50.6公里
三民车站

三民车站位于花莲县玉里镇，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。

## 历史

本地区原名为“迪阶”或“迪佳”，后来在日治时期改名为“三笠”。

- 1917年11月1日：设“三笠驿”，地名由来以当地山姿优婉、仿佛奈良三笠山，而取名为“三笠”。
- 1946年：国民政府接管台湾后，因原站名和地名“三笠”具有强烈日本色彩，行政区域改为玉里镇三民里，故站名配合地名改为具中华民国色彩的“三民”。
- 2012年：配合“花东效能提升计划”，本站进行外观整新与相关设备更新的改建工程，由杨炳国建筑师事务所及英商奥雅纳工程顾问公司所规划设计。
- 2014年7月11日：本站配合“花东新车站运动”计划改建完工。
- 2016年6月28日：配合政策进行票务设备升级，启用多卡通刷卡机。

## 车站概要

本站南距临站玉里11.5公里，北距瑞穗则为9.2公里，是台东线沿线站距区间最长、最孤立的一座客运车站。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念，现为三等站，仅停靠区间车。与山里为目前台东线中少数没停靠对号列车的三等站。由于南下只停靠7班次，北上只停靠6班次，与大富成为台东线停靠列车班次最少的车站。

## 车站构造

三民车站是设置有岸式与岛式月台各一座的地面车站，其中岛式的第二月台为建站时原有，岸式的第一月台则是后来增建的。在平日列车多停靠岛式的第二月台。2014年时配合交通部铁路改建工程局主导的“花东效能提升计划”进行站房与站内设施的改良的同时，于第二月台与站房之间增设了一条配置有电梯的行人地下道，在此之前搭车旅客皆须直接徒步穿越铁轨才能抵达月台。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜33,864｜69,617｜103,481｜93｜284

1975｜63,095｜60,813｜123,908｜173｜339

1976｜57,702｜56,721｜114,423｜158｜313

1977｜41,308｜41,076｜82,384｜113｜226

1978｜无资料

1979

1980｜10,062｜11,594｜21,656｜27｜59

1981｜2,380｜6,608｜8,988｜7｜25

1982｜3,438｜4,652｜8,090｜9｜22

1983｜1,775｜2,632｜4,407｜5｜12

1984｜1｜2,755｜2,756｜0｜8

1985｜12｜2,032｜2,044｜0｜6

1986｜0｜1,649｜1,649｜0｜5

1987｜167｜1,466｜1,633｜0｜4

1988｜2｜748｜750｜0｜2

1989｜0｜573｜573｜0｜2

1990｜0｜474｜474｜0｜1

1991｜0｜302｜302｜0｜1

1992｜330｜912｜1,242｜1｜3

1993｜0｜217｜217｜0｜1

1994｜525｜1,343｜1,868｜1｜5

1995｜308｜1,080｜1,388｜1｜4

1996｜30｜749｜779｜0｜2

1997｜92｜652｜744｜0｜2

1998｜0｜412｜412｜0｜1

1999｜1｜321｜322｜0｜1

2000｜4｜375｜379｜0｜1

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜255｜816｜1,071｜1｜3

2002｜302｜383｜685｜1｜2

2003｜340｜472｜812｜1｜2

2004｜246｜401｜647｜1｜2

2005｜995｜831｜1,826｜3｜5

2006｜624｜670｜1,294｜2｜4

2007｜820｜731｜1,551｜2｜5

2008｜843｜688｜1,531｜3｜5

2009｜1,114｜1,311｜2,425｜3｜7

2010｜1,230｜1,381｜2,611｜3｜7

2011｜1,292｜1,714｜3,006｜4｜8

2012｜1,531｜1,948｜3,479｜4｜10

2013｜1,702｜2,599｜4,301｜5｜12

2014｜2,624｜2,909｜5,533｜7｜15

2015｜2,557｜2,732｜5,289｜7｜14

2016｜2,193｜2,303｜4,496｜6｜12

2017｜2,662｜2,884｜5,546｜7｜15

2018｜3,502｜3,105｜6,607｜10｜18

2019｜3,364｜4,070｜7,434｜9｜20

2020｜2,721｜4,082｜6,803｜7｜19

2021｜2,233｜3,652｜5,885｜6｜16

2022｜1,975｜3,481｜5,456｜5｜15

2023

2024

2025

## 相片集

<image>

- 三民车站旧站房。摄于2009年1月。

<image>

- 正在进行外观更新工程的三民车站。摄于2012年6月。

<image>

- 在改建工程完成前的月台区。搭车旅客仍得利用简易的爬梯直接穿越轨道才能往返于岛式月台与站房之间。摄于2012年6月。

<image>

- 三民车站的站记，周永晖书于2014年3月25日。摄于2019年8月。

## 邻近车站

- 废止营运模式

## 外部链接

- 国营台湾铁路股份有限公司 – 三民车站

23.424554°N 121.345409°E

## 基本资料

- 英文名称：Sanmin Station
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：台东线
- 国家：台湾
- 地理坐标：花莲县玉里镇
- 位置：三民里三民路10号
- 启用：1917年11月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：6120
- 电报码：ㄙㄇ
- 站体类型：平面车站
- 旧称：三笠驿
- 车站等级：三等站
- 平台：岸式月台一座、岛式月台一座
- 距离：距离花莲端72.1公里
安通车站

<image>

安通车站位于台湾花莲县富里乡，曾为台湾铁路管理局台东线的铁路车站，于2007年3月30日裁撤。

## 历史

- 1924年5月1日：设站。
- 1986年4月24日：降等为招呼站。
- 2007年3月30日：玉里-东里截弯取直完成后本站裁撤，走入历史。
- 2009年12月4日：站房改建的“安通铁马站”完工启用。

## 车站构造

- 岛式月台一座。

## 利用状况

- 废止前为招呼站。
- 玉里站＝东里站间截弯取直后裁撤。
- 目前是玉富自行车道中的铁马休息站。

二战前

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1924年度｜8,886｜11,124｜20,010｜27｜60

1925年度｜9,797｜12,083｜21,880｜27｜60

1926年度｜9,981｜11,060｜21,041｜27｜58

1927年度｜10,747｜12,182｜22,929｜29｜63

1928年度｜11,830｜12,353｜24,183｜32｜66

1929年度｜11,380｜11,763｜23,143｜31｜63

1930年度｜10,882｜12,221｜23,103｜30｜63

1931年度｜10,926｜12,284｜23,210｜30｜63

1932年度｜10,718｜12,072｜22,790｜29｜62

1933年度｜10,571｜12,103｜22,674｜29｜62

1934年度｜10,621｜12,358｜22,979｜29｜63

1935年度｜11,523｜13,545｜25,068｜31｜68

1936年度｜14,091｜16,380｜30,471｜39｜83

1937年度｜15,569｜19,264｜34,833｜43｜95

1938年度｜19,458｜23,380｜42,838｜53｜117

二战后

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜14,528｜14,510｜29,038｜40｜80

1975｜59,639｜58,244｜117,883｜163｜323

1976｜53,699｜51,412｜105,111｜147｜287

1977｜49,822｜49,232｜99,054｜136｜271

1978｜无资料

1979

1980｜39,165｜38,116｜77,281｜107｜211

1981｜19,656｜22,910｜42,566｜54｜117

1982｜17,500｜18,548｜36,048｜48｜99

1983｜12,203｜15,287｜27,490｜33｜75

1984｜9,469｜13,658｜23,127｜26｜63

1985｜8,670｜13,178｜21,848｜24｜60

1986｜4,964｜7,832｜12,796｜14｜35

1987｜2,545｜4,886｜7,431｜7｜20

1988｜2,289｜4,286｜6,575｜6｜18

1989｜2,182｜3,352｜5,534｜6｜15

1990｜1,854｜2,837｜4,691｜5｜13

1991｜428｜1,130｜1,558｜1｜4

1992｜62｜245｜307｜0｜1

1993｜0｜224｜224｜0｜1

1994｜0｜107｜107｜0｜0

1995｜0｜118｜118｜0｜0

1996｜1｜220｜221｜0｜1

1997｜0｜118｜118｜0｜0

1998｜0｜167｜167｜0｜0

1999｜0｜546｜546｜0｜1

2000｜6｜708｜714｜0｜2

2001｜872｜537｜1,409｜2｜4

2002｜648｜404｜1,052｜2｜3

2003｜1,087｜241｜1,328｜3｜4

2004｜1,286｜219｜1,505｜4｜4

2005｜1,893｜722｜2,615｜5｜7

2006｜1,131｜696｜1,827｜3｜5

2007｜442｜439｜881｜5｜11

## 车站周边

- 安通温泉
- 秀姑峦溪
- 乐乐溪
- 台9线
- 台30线

## 摄影集

<image>

- 安通车站-背面（2012年8月）

<image>

- 安通车站-月台（2012年8月）

<image>

- 安通车站（2007年2月）

## 基本资料

- RouteType：Tra
- linecolour：0008BD
- 英文名称：Antong Station
- 运营者：台湾铁路管理局
- 途经线路：台东线
- 位置：花莲县富里乡吴江村安通一号
- 启用日期：1924年5月1日
- 关闭日期：2007年3月30日
- 车站代码：023
- 车站等级：招呼站（裁撤前）
- 站台：岛式月台一座
- 电报码：ㄢㄊ
- TraStartLocal：花莲
- 距离：89.8
东里车站

<image>

东里车站位于花莲县富里乡，为台湾铁路公司台东线的铁路车站。

## 历史

- 1924年5月1日：“大庄驿”开业。
- 1937年11月1日：所在地大庄改称大里，为与宜兰线大里车站有所区别，站名变更为“东部大里”。
- 1946年：简化改称“东里”。
- 2007年3月30日：因玉里～东里两站间的台东线改线(时称长良改线段)，因此迁移至新站址。
- 2014年7月31日：旧站房改建为东里铁马驿站并正式启用。
- 2016年6月28日：启用多卡通刷卡机。
- 2022年9月18日：台东发生ML 6以上的地震，导致本站月台雨棚崩落，造成经过的420次自强号撞上而车身倾斜，无人伤亡，旧站月台的遮雨棚亦因地震关系震落。为避免复驶后2次施工，于列车停驶期间，重建候车雨棚、地下道及电梯等旅运设施，月台高度也从90公分提高到115公分。台东线提前于12月28日通车。

## 车站概要

站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁道旅行·幸福美好111”之戳章，可供旅客盖戳留念。目前为三等站。

旧站改为“东里铁马驿站”，此处可欣赏整片无边无际的绿色稻田，壮观的田园景致吸引不少游客前来探访。2007年由林靖杰导演拍摄的电影最遥远的距离，其中一幕在火车站的取景即为东里旧站，亦被收录在歌手梁静茹的歌曲“崇拜”MV内。

## 车站构造

新站与旧站相同，岸式月台、岛式月台各一座。新站设有无障碍电梯，为台东线首座有此设施的车站。

### 月台配置

1｜1A｜东部干线（上行）｜往 玉里、三民、瑞穗、富源 经台东线 方向

2｜1B｜东部干线（上行）｜往 玉里、三民、瑞穗、富源 经台东线 方向

3｜2｜东部干线（下行）｜往 东竹、富里、池上、海端 经台东线 方向

- 车站北端虽然是双线铁道，但车站南端仅有单线，故此站有办理列车交会。

## 利用状况

根据2025年资料，本站每日旅运量约为，在台铁各站中排行第名。

-2000年

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

1946｜36,568｜36,024｜72,592｜100｜199

1975｜89,151｜84,549｜173,700｜244｜476

1976｜69,361｜64,998｜134,359｜190｜367

1977｜61,005｜55,285｜116,290｜167｜319

1978｜无资料

1979

1980｜46,110｜38,456｜84,566｜126｜231

1981｜40,428｜35,683｜76,111｜111｜209

1982｜27,789｜22,694｜50,483｜76｜138

1983｜22,725｜16,284｜39,009｜62｜107

1984｜21,129｜14,872｜36,001｜58｜98

1985｜16,941｜11,691｜28,632｜46｜78

1986｜11,355｜6,388｜17,743｜31｜49

1987｜10,184｜5,610｜15,794｜28｜43

1988｜10,382｜5,777｜16,159｜28｜44

1989｜8,134｜4,341｜12,475｜22｜34

1990｜6,926｜3,669｜10,595｜19｜29

1991｜4,585｜2,902｜7,487｜13｜21

1992｜5,624｜2,886｜8,510｜15｜23

1993｜6,722｜3,711｜10,433｜18｜29

1994｜5,582｜3,206｜8,788｜15｜24

1995｜5,972｜3,408｜9,380｜16｜26

1996｜6,103｜4,140｜10,243｜17｜28

1997｜5,926｜3,661｜9,587｜16｜26

1998｜7,341｜4,403｜11,744｜20｜32

1999｜7,129｜4,247｜11,376｜20｜31

2000｜7,535｜4,523｜12,058｜21｜33

2001年-

年｜年间｜1日平均

上车｜下车｜上下车｜来源｜上车｜上下车

2001｜9,252｜5,416｜14,668｜25｜40

2002｜6,239｜5,372｜11,611｜17｜32

2003｜6,228｜4,640｜10,868｜17｜30

2004｜6,988｜5,942｜12,930｜19｜35

2005｜7,886｜7,342｜15,228｜22｜42

2006｜7,696｜7,864｜15,560｜21｜43

2007｜7,750｜8,260｜16,010｜21｜44

2008｜8,093｜8,940｜17,033｜22｜47

2009｜7,498｜8,107｜15,605｜21｜43

2010｜7,058｜6,433｜13,491｜19｜37

2011｜5,846｜5,224｜11,070｜16｜30

2012｜6,979｜5,944｜12,923｜19｜35

2013｜7,363｜6,418｜13,781｜20｜38

2014｜8,907｜7,355｜16,262｜24｜45

2015｜8,509｜7,523｜16,032｜23｜44

2016｜7,447｜7,034｜14,481｜20｜40

2017｜7,033｜7,359｜14,392｜19｜39

2018｜6,631｜6,450｜13,081｜18｜36

2019｜5,775｜5,667｜11,442｜16｜31

2020｜5,474｜4,437｜9,911｜15｜27

2021｜4,166｜4,013｜8,179｜11｜22

2022｜3,242｜3,043｜6,285｜9｜17

2023

2024

2025

## 相片集

<image>

- 东里新站远照

<image>

- 位在土堤上的东里新站月台

<image>

- 因2022年台东地震而崩塌的月台雨棚

<image>

- 由月台侧看已停用的东里旧站房

<image>

- 自东里车站的旧月台遥望远方的新站及土堤上的路轨

## 邻近车站

- 改线前营运模式

## 基本资料

- 英文名称：Dongli Station
- linecolour：TRA
- 运营者：台湾铁路公司
- 途经线路：台东线
- 国家：台湾
- 地理坐标：花莲县富里乡
- 位置：东里村大庄路15-6号
- 启用：1924年5月1日
- pass_rank：第名（2025年）
- 车站代码：6100
- 电报码：ㄉㄥㄌ
- 站体类型：堤上车站
- 旧称：大庄驿、东部大里驿
- 车站等级：三等站
- 平台：岸式月台、岛式月台各一座
- 距离：距离花莲端89.8公里