四谷站

四谷站是位于日本东京都新宿区四谷一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁道车站。车站的站址位于区界上，JR东日本的大部分站体以及东京地下铁丸之内线的一部分站体位于千代田区麹町六丁目。

JR东日本使用较细小的“ッ”，是为“四ッ谷”。然而丸之内线的相邻车站“四谷三丁目”、町名“四谷”、站前的巴士站“四谷駅”“四谷駅前”都没有放入“ツ”。

## 历史

- 1894年（明治27年）10月9日：甲武铁道（现：中央本线）车站开业。
- 1895年（明治28年）12月30日：完成双线化。
- 1906年（明治39年）10月1日：铁道国有法令甲武铁道国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：路线名称制定为中央东线（1911年起为中央本线）。
- 1929年（昭和4年）3月16日：完成四线化。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
- 1959年（昭和34年）3月15日：营团地下铁（现：东京地下铁）丸之内线通车。
- 1984年（昭和59年）2月1日：国铁停止此站货运服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。中央本线由JR东日本管辖。
- 1996年（平成8年）3月26日：营团地下铁（现：东京地下铁）南北线四谷至驹込间开业。
- 1997年（平成9年）9月30日：营团地下铁南北线四谷至溜池山王间开业。
- 1999年（平成11年）5月3日：营团开始女性站员深夜勤务（营团首次。与池袋站、后乐园站同时。）。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡Suica。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。丸之内线与南北线由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：东京地下铁启用IC卡PASMO。
- 5月18日：丸之内线启用月台门。
- 2010年（平成22年）6月23日：与目白站一同上任东京都内国铁、JR史上首位女性站长。
- 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐。
- 2022年（令和4年）
- 2月28日：绿色窗口最后一天营业。
- 3月1日：导入了可通话指定席售票机。

## 车站构造

本站附近的JR中央线、东京地下铁丸之内线皆为南北走向。由于行驶路线不同，JR中央线北侧与丸之内线南侧皆是往东京方向。

### JR东日本

#### 配线

JR站区的月台设于地面，月台采岛式月台2面4线设计。和容许快速线和缓行线之间跨月台换乘的御茶之水站不同，本站快速线和缓行线的月台是分开的，即快速线和缓行线各自使用一座岛式月台。

月台信浓町侧为弯道处，因此月台间间隙较大。主要作为快速车次使用的E233系车内显示器到站时会特别提醒。

特急列车在2016年3月现在只有“甲斐路 (列车)121号”停靠。由于“甲斐路”行驶急行线，因此停靠2号月台。

JR中央线将于2020年度在快速电车加入两辆2层式绿色车辆，成为12辆编组。因此快速电车停靠的1、2号月台将进行月台延长工程。

#### 站房

剪票口共有两处，出入口有三个，分别是西侧的四谷口、东侧的麹町口、南侧的赤坂口。月台中央的剪票口可经由大厅前往四谷口与麹町口。四谷口有VIEW PLAZA、可通话指定席售票机、车站大楼“atre四谷”。南侧的站内天桥有立食荞麦面店，南侧剪票口连接的赤坂口直通东京地下铁丸之内线月台。

电梯与电扶梯连结月台中央付费区大厅与各线月台，以及连结四谷口、麹町口与剪票口外大厅。

2011年2月，JR东日本发表“生态车站”事业。第1号事业就是本站赤坂口站房屋顶的太阳能板发电设备、月台屋顶绿化等车站改良工程。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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中央线（快速）｜上行｜御茶之水、东京方向

2｜下行｜新宿、立川方向

3｜

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中央·总武线（各站停车）｜东行｜饭田桥、秋叶原方向

4｜西行｜信浓町、代代木方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 麹町口（2022年6月）

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- 赤坂口闸口（2019年9月）

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- 四谷、麹町口闸口（2019年9月）

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- 1、2号月台（中央快速线）（2019年9月）

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- 3、4号月台（中央·总武线）（2019年9月）

### 东京地下铁

丸之内线与南北线之间有电扶梯与楼梯连结。丸之内线剪票口通往赤坂口（1号出口）与JR线剪票口，南北线剪票口通往地下铁四谷口（3号出口）与外堀通对象的出入口（2号出口）。

#### 丸之内线

丸之内线属于对向式月台2面2线的高架站。比JR月台为高。与茗荷谷站、后乐园站同样是地面车站。南北线是岛式月台1面2线的地底车站。设有保安装置及可动式月台门。

丸之内线月台较JR中央线月台为高，其立体交差的地点在皇居外侧的埋立地。由于JR月台位于谷底，丸之内线月台因此采取高架。

银座侧3辆长度（2号线银座方向月台2辆长度）没有屋顶。两端皆是隧道。

#### 南北线

岛式月台1面2线的地下车站。设置全罩式月台门。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

丸之内线月台（地下1楼）

1｜

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丸之内线｜新宿、荻洼方向

2｜银座、大手町、池袋方向

南北线月台（地下3楼）

3｜

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南北线｜饭田桥、赤羽岩渊、浦和美园方向

4｜白金高轮、目黑、日吉方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- 丸之内线1号月台（2022年8月）

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- 丸之内线2号月台（2022年8月）

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- 南北线月台（2022年8月）

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- 丸之内线月台望向银座方向隧道入口

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- 闸口附近有新宿方向隧道入口

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- 往荻洼站方向的2000系试运行车辆（2019年2月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为98,813人。
- JR东日本车站中次于大船站名列第43位。
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为125,084人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名28位。
- 包含东京地下铁线内转乘人次，2017年度1日各路线平均上下车人次如下。
- 丸之内线 - 112,271人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站、银座站、霞关站位居第9位。
- 南北线 - 82,351人 - 同线内次于溜池山王站、饭田桥站、目黑站、赤羽岩渊站、六本目一丁目站名列第5位。

### 各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次变化如下表。

年度｜东京地下铁

1日平均上下车人次｜增长率

2006年（平成18年）｜94,977

2007年（平成19年）｜101,662｜7.0%

2008年（平成20年）｜103,548｜1.9%

2009年（平成21年）｜102,005｜−1.5%

2010年（平成22年）｜101,025｜−1.0%

2011年（平成23年）｜99,957｜−1.1%

2012年（平成24年）｜104,101｜4.1%

2013年（平成25年）｜110,217｜5.9%

2014年（平成26年）｜112,666｜2.2%

2015年（平成27年）｜117,244｜4.1%

2016年（平成28年）｜120,978｜3.2%

2017年（平成29年）｜125,084｜3.4%

2018年（平成30年）｜126,982｜1.5%

### 各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）

近年1日平均上车人次变化如下表。

年度｜甲武铁道 / 国铁｜来源

1895年（明治28年）｜735

1896年（明治29年）｜1,572

1897年（明治30年）｜1,628

1898年（明治31年）｜1,621

1899年（明治32年）｜1,793

1900年（明治33年）｜1,964

1901年（明治34年）｜2,017

1902年（明治35年）｜2,117

1903年（明治36年）｜2,147

1904年（明治37年）｜1,969

1905年（明治38年）｜1,142

1907年（明治40年）｜1,070

1908年（明治41年）｜1,207

1909年（明治42年）｜1,466

1911年（明治44年）｜1,667

1912年（大正元年）｜1,841

1913年（大正2年）｜1,940

1914年（大正3年）｜1,840

1915年（大正4年）｜1,669

1916年（大正5年）｜2,250

1919年（大正8年）｜3,743

1920年（大正9年）｜5,148

1922年（大正11年）｜4,198

1923年（大正12年）｜8,498

1924年（大正13年）｜8,988

1925年（大正14年）｜9,320

1926年（昭和元年）｜9,938

1927年（昭和2年）｜9,963

1928年（昭和3年）｜10,538

1929年（昭和4年）｜12,268

1930年（昭和5年）｜12,153

1931年（昭和6年）｜11,467

1932年（昭和7年）｜11,546

1933年（昭和8年）｜12,064

1934年（昭和9年）｜13,316

1935年（昭和10年）｜14,299

### 各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

年度｜国铁 /JR东日本｜营团｜来源

丸之内线｜南北线

1953年（昭和28年）｜25,789｜未开业｜未开业

1954年（昭和29年）｜28,436

1955年（昭和30年）｜31,067

1956年（昭和31年）｜33,227

1957年（昭和32年）｜36,378

1958年（昭和33年）｜39,111｜ 7,560

1959年（昭和34年）｜40,861｜11,360

1960年（昭和35年）｜48,111｜12,567

1961年（昭和36年）｜51,898｜17,485

1962年（昭和37年）｜58,142｜22,562

1963年（昭和38年）｜66,419｜26,777

1964年（昭和39年）｜73,805｜31,563

1965年（昭和40年）｜77,939｜33,970

1966年（昭和41年）｜84,229｜33,930

1967年（昭和42年）｜86,560｜35,197

1968年（昭和43年）｜90,963｜36,438

1969年（昭和44年）｜88,172｜37,748

1970年（昭和45年）｜91,948｜40,548

1971年（昭和46年）｜97,104｜41,230

1972年（昭和47年）｜100,696｜42,822

1973年（昭和48年）｜102,945｜42,710

1974年（昭和49年）｜105,036｜41,718

1975年（昭和50年）｜97,005｜40,413

1976年（昭和51年）｜97,164｜39,775

1977年（昭和52年）｜96,373｜40,616

1978年（昭和53年）｜97,101｜40,016

1979年（昭和54年）｜94,770｜41,374

1980年（昭和55年）｜87,068｜40,490

1981年（昭和56年）｜85,630｜42,099

1982年（昭和57年）｜82,923｜43,238

1983年（昭和58年）｜81,003｜44,197

1984年（昭和59年）｜81,992｜43,479

1985年（昭和60年）｜81,384｜43,058

1986年（昭和61年）｜81,967｜43,315

1987年（昭和62年）｜83,112｜43,098

1988年（昭和63年）｜87,436｜42,759

1989年（平成元年）｜89,213｜42,400

1990年（平成2年）｜91,816｜43,347

1991年（平成3年）｜94,232｜43,391

1992年（平成4年）｜94,392｜42,414

1993年（平成5年）｜91,704｜40,890

1994年（平成6年）｜89,107｜39,723

1995年（平成7年）｜88,090｜38,260｜ 5,500

1996年（平成8年）｜87,260｜36,660｜5,644

1997年（平成9年）｜86,208｜35,781｜6,800

1998年（平成10年）｜85,458｜34,841｜8,458

1999年（平成11年）｜ 84,707｜33,751｜8,492

2000年（平成12年）｜ 86,886｜33,485｜ 10,581

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜营团 / 东京地下铁｜来源

定期外｜定期｜合计｜丸之内线｜南北线

2001年（平成13年）｜87,149｜32,595｜14,025

2002年（平成14年）｜87,435｜31,493｜14,986

2003年（平成15年）｜86,505｜30,822｜15,593

2004年（平成16年）｜88,023｜30,088｜16,732

2005年（平成17年）｜88,976｜30,268｜17,466

2006年（平成18年）｜90,063｜30,786｜18,184

2007年（平成19年）｜92,042｜32,795｜19,451

2008年（平成20年）｜92,034｜33,495｜19,811

2009年（平成21年）｜90,956｜32,675｜19,840

2010年（平成22年）｜89,295｜32,332｜19,605

2011年（平成23年）｜88,104｜31,919｜19,468

2012年（平成24年）｜30,043｜60,079｜90,122｜33,480｜19,966

2013年（平成25年）｜30,626｜61,805｜92,431｜35,725｜20,855

2014年（平成26年）｜30,782｜61,506｜92,288｜36,380｜21,384

2015年（平成27年）｜31,519｜62,559｜94,079｜37,784｜22,328

2016年（平成28年）｜32,170｜63,376｜95,546｜39,107｜23,069

2017年（平成29年）｜32,370｜65,237｜97,608｜40,107｜24,134

2018年（平成30年）｜32,469｜66,161｜98,631｜40,326｜24,759

2019年（令和元年）｜31,739｜67,073｜98,813

## 车站周边

公共设施

- 迎宾馆
- 外濠公园
- 纪尾井厅
- 麹町本通邮便局
- 四谷站前邮便局

文教设施

- 上智大学
- 日本教育大学院大学
- 学校法人双叶学园
- 双叶小学校
- 双叶中学校·高等学校
- 学习院初等科
- 东京中华学校
- 四谷学院

主要法人、团体

- 天主教麹町教会（圣依纳爵堂）
- 土木学会本部
- 日本司法支援中心东京
- 7&I控股本社
- Orient Corporation本社
- 高千穗交易本社

主要住宿设施

- 新大谷饭店
- 东急STAY
- 三井花园饭店四谷

主干道

- 国道20号（新宿通、甲州街道）
- 东京都道405号外濠环状线（外堀通）
- 东京都道414号四谷角筈线

## 巴士路线

站前的四谷站及四谷站前巴士站可乘搭都营巴士路线。

四谷站

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜管区｜备注

1号｜都营巴士港南支所｜三宅坂、警视厅、日比谷、银座四丁目、胜哄站｜晴海埠头｜■都营｜港南

2号｜风车 (千代田区) 麹町路线｜麹町四丁目、市谷站、地下铁饭田桥站东口｜千代田区役所｜千代田区日立自动车交通｜千代田

四谷站前

乘车处｜系统｜主要行经地｜目的地｜运行业者｜管区｜备注

2号｜都03｜三宅坂、警视厅、日比谷、银座四丁目、胜哄站｜晴海埠头｜■都营｜港南

宿75｜麹町四丁目、半藏门｜三宅坂｜新宿｜仅白天

3号｜东新宿站前、拔辩天、东京女子医科大学、三荣町｜新宿站西口

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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中央线（快速）

■通勤特快、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速、■快速

御茶之水（JC 03）－四谷（JC 04）－新宿（JC 05）

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中央·总武线（各站停车）

市谷（JB 15）－四谷（JB 14）－信浓町（JB 13）

东京地下铁：

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丸之内线

四谷三丁目（M 11）－四谷（M 12）－赤坂见附（M 13）

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南北线

永田町（N 07）－四谷（N 08）－市谷（N 09）

## 参考资料

### 来源

JR、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

JR、地下铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴