人形町站

人形町站是位于日本东京都中央区日本桥人形町，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

此站有东京地下铁的日比谷线与都营地下铁的浅草线停靠。日比谷线的车站编号是H 14、浅草线是A 14。

## 历史

- 1962年（昭和37年）
- 5月31日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线人形町站开业。
- 9月30日：都营地下铁1号线站区开业，成为换乘站。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都营1号线更名为都营浅草线。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，营团站区由东京地下铁接手经营。
- 2017年（平成29年）4月1日：转乘专用闸口开始使用。同时开始站内通过服务。
- 2018年（平成30年）3月17日：与东京地下铁半藏门线水天宫前站开始转乘业务。
- 2019年（平成31年）3月9日：浅草线月台引入发车音乐。
- 2020年（令和2年）2月7日：日比谷线月台引入发车音乐。

### 站名由来

来自于地名“日本桥人形町”，地名由来请参照日本桥人形町。

## 车站构造

### 月台

日比谷线是相对式月台2面2线的地下车站，北千住侧有A线（中目黑方向面）往B线（北千住方向）的单向横渡线。

浅草线是岛式月台1面2线的地下车站。开业当时为终点站，日本桥侧有剪式横渡线连结留置、拖上线。路线延伸后改为单向横渡线，现在已撤除。

日比谷线与浅草线月台编号是连续编号，与另一座两线转乘站东银座站一样。两线转乘需出站后再入站。2017年4月1日起，在日比谷线明治座、人形町交叉口（东侧）方向的检票口旁，设置了转乘都营浅草线使用的专用检票口（由东京地下铁管理）。

### 出入口、剪票口

A1—A4出入口与日比谷线各剪票口由东京地下铁管理，A5、A6出入口与都营浅草线剪票口由东京都交通局管理。位于日比谷线江户桥、人形町交叉口（西侧）方向剪票口的东京地下铁售票机由都营地下铁管理，因此该售票机的乘车券有类型限制。反之，位于日比谷线明治座、人形町交叉口（东侧）方向剪票口的都营售票机由东京地下铁管理，因此该售票机的乘车券也有类型限制。

地面层与剪票口、月台层之间有电梯连系，分别在A3出入口（东京地下铁）与A6出入口（都营地下铁）。剪票口层与月台层在同一楼层的日比谷线乘客，若是要使用轮椅转乘，须先搭乘电梯至地面后再搭乘电梯到浅草线。

连接地面与车站大厅的电梯位于A3出入口（东京地下铁管辖）和A6出入口（东京都交通局管辖）。日比谷线的乘客因剪票口与月台位于同一层，若前往北千住方向月台可使用A3出入口的电梯；若前往中目黑方向月台则可使用A6出入口的电梯。如此一来行动不便者也可以在不用工作人员的协助下往来地面与各月台。而都营浅草线月台位于日比谷线剪票口、月台正下方，乘客要先从A3或A6出入口到达剪票口层后再透过付费区内的电梯前往月台。

A1、A2出入口与水天宫前交差点方向剪票口是日比谷线乘客专用，水天宫前交差点方向剪票口与人形町交差点方向剪票口没有站外连络通道。以前A1、A2出入口贴有标语“非都营浅草线月台”，但自2017年4月1日开放转乘专用闸口以来，IC卡使用者可以在浅草线与日比谷线的站内通行。

### 车站业务

浅草线车站业务由马喰站务管区管辖，并委托给东京都营交通协力会。

日比谷线车站业务由上野站站务管区茅场町地区管辖。

### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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日比谷线｜中目黑方向

2｜北千住、南栗桥方向

3｜

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浅草线｜西马込、

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羽田机场、

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京急线方向

4｜押上、

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京成线、

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北总线方向

（来源：东京地下铁:构内图、都营地下铁:车站构内图）

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- 日比谷线A2出入口（2018年2月28日摄）

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- 日比谷线人形町交差点方向闸口（2015年8月10日）

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- 都营浅草线江户桥、人形町交差点（东侧）方面闸口（2018年2月28日摄）

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- 江户桥、人形町交差点（西侧）方向闸口（2010年5月）

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- 都营浅草线月台（2023年2月26日摄）

## 利用状况

- 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为65,187人。
- 东京地下铁全部130个车站当中排名第59位。
- 若包含半藏门线的转乘人次，2023年度1日平均上下车人次为75,888人。
- 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为51,427人（上车人次：26,010人，下车人次：25,417人）。

近年1日平均上下车人次如下表。

年度｜营团／东京地下铁｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增长率｜1日平均上下车人次｜1日平均上下车人次｜增长率

2002年（平成14年）｜85,012

2003年（平成15年）｜81,471｜−4.2%｜47,186｜−4.9%

2004年（平成16年）｜78,984｜−3.1%｜47,019｜−0.4%

2005年（平成17年）｜79,978｜1.3%｜47,110｜0.2%

2006年（平成18年）｜80,961｜1.2%｜47,211｜0.2%

2007年（平成19年）｜83,209｜2.8%｜48,466｜2.7%

2008年（平成20年）｜82,492｜−0.9%｜48,870｜0.8%

2009年（平成21年）｜80,499｜−2.4%｜48,262｜−1.2%

2010年（平成22年）｜79,414｜−1.3%｜48,191｜−0.1%

2011年（平成23年）｜77,154｜−2.8%｜46,752｜−3.0%

2012年（平成24年）｜78,042｜1.2%｜47,753｜2.1%

2013年（平成25年）｜79,015｜1.2%｜48,086｜0.7%

2014年（平成26年）｜78,936｜−0.1%｜48,593｜1.1%

2015年（平成27年）｜80,257｜1.7%｜49,799｜2.5%

2016年（平成28年）｜81,472｜1.5%｜50,895｜2.2%

2017年（平成29年）｜82,583｜1.4%｜82,595｜52,172｜2.5%

2018年（平成30年）｜84,876｜2.8%｜86,034｜55,032｜5.5%

2019年（令和元年）｜80,099｜−5.6%｜84,628｜56,210｜2.1%

2020年（令和2年）｜55,819｜−30.3%｜59,648｜38,287｜−31.9%

2021年（令和3年）｜56,276｜0.8%｜60,547｜39,471｜3.1%

2022年（令和4年）｜63,201｜12.3%｜68,247｜45,135｜14.3%

2023年（令和5年）｜65,602｜3.8%｜75,888｜51,427｜13.9%

2024年（令和6年）｜65,187｜−0.6%

### 各年度1日平均上车人次（1962年－2000年）

年度｜营团｜都营地下铁｜来源

1962年（昭和37年）｜10,289｜2,733

1963年（昭和38年）｜14,887｜6,098

1964年（昭和39年）｜21,274｜10,293

1965年（昭和40年）｜27,209｜11,493

1966年（昭和41年）｜29,440｜12,826

1967年（昭和42年）｜32,094｜13,855

1968年（昭和43年）｜36,976｜16,543

1969年（昭和44年）｜41,796｜19,787

1970年（昭和45年）｜44,652｜22,013

1971年（昭和46年）｜47,434｜23,328

1972年（昭和47年）｜49,296｜23,934

1973年（昭和48年）｜48,189｜23,266

1974年（昭和49年）｜49,200｜23,096

1975年（昭和50年）｜49,664｜22,708

1976年（昭和51年）｜49,384｜22,411

1977年（昭和52年）｜49,888｜22,658

1978年（昭和53年）｜48,562｜21,945

1979年（昭和54年）｜48,423｜21,571

1980年（昭和55年）｜46,296｜22,030

1981年（昭和56年）｜46,353｜22,077

1982年（昭和57年）｜46,888｜22,496

1983年（昭和58年）｜46,863｜22,421

1984年（昭和59年）｜47,504｜22,838

1985年（昭和60年）｜47,953｜22,732

1986年（昭和61年）｜49,847｜23,934

1987年（昭和62年）｜50,907｜25,011

1988年（昭和63年）｜52,463｜25,948

1989年（平成元年）｜53,918｜27,093

1990年（平成2年）｜53,745｜27,288

1991年（平成3年）｜50,792｜28,489

1992年（平成4年）｜50,866｜19,367

1993年（平成5年）｜50,288｜28,332

1994年（平成6年）｜48,882｜28,397

1995年（平成7年）｜48,210｜27,672

1996年（平成8年）｜47,123｜26,918

1997年（平成9年）｜46,307｜26,479

1998年（平成10年）｜46,252｜25,907

1999年（平成11年）｜44,754｜25,216

2000年（平成12年）｜43,425｜25,082

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

年度｜营团／东京地下铁｜都营地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜42,501｜24,707

2002年（平成14年）｜41,841｜25,047

2003年（平成15年）｜39,921｜23,809

2004年（平成16年）｜39,830｜23,723

2005年（平成17年）｜40,288｜23,715

2006年（平成18年）｜40,737｜23,744

2007年（平成19年）｜41,735｜24,459

2008年（平成20年）｜41,471｜24,638

2009年（平成21年）｜40,466｜24,343

2010年（平成22年）｜39,904｜24,365

2011年（平成23年）｜38,841｜23,638

2012年（平成24年）｜38,969｜24,181

2013年（平成25年）｜39,575｜24,355

2014年（平成26年）｜39,556｜24,619

2015年（平成27年）｜40,224｜25,221

2016年（平成28年）｜40,858｜25,712

2017年（平成29年）｜41,345｜26,373

2018年（平成30年）｜42,567｜27,780

2019年（令和元年）｜40,161｜28,384

2020年（令和2年）｜19,293

2021年（令和3年）｜19,922

2022年（令和4年）｜22,820

2023年（令和5年）｜26,010

备注

## 车站周边

- 甘酒横丁
- 中央区立日本桥小学校、幼稚园
- 中央区日本桥社会教育会馆
- 中央区立日本桥图书馆
- 中央区人形町区民馆
- 中央区堀留儿童公园
- 中央区日本桥保健中心
- 日本桥人形町邮便局
- 日清纺控股本社
- 日刊工业新闻本社
- 东京地下铁半藏门线水天宫前站（东南方300米左右） - 2018年3月17日起成为转乘站。
- 东京城市航空总站（T-CAT） - 本站步行7 - 8分。
- 小网神社

### 巴士路线

最近的巴士站是人形町通上的人形町三丁目及甘酒横丁的人形町一丁目。以下路线由东京都交通局（都营）与日之丸自动车兴业（日之丸）营运。

- 人形町三丁目（都营）
- 秋26系统：往秋叶原站
- 人形町一丁目（日之丸）
- Metro link日本桥E线：往东京站八重洲口方向

## 相邻车站

东京地下铁：

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日比谷线

茅场町（H 13）－人形町（H 14）－小传马町（H 15）

都营地下铁：

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浅草线

■机场快特

通过

■机场快特以外的列车类别

日本桥（A 13）－人形町（A 14）－东日本桥（A 15）