广州白云国际机场

广州白云国际机场（CAN），通称广州白云机场、广州机场，简称白云机场，是中国广东省广州市的一座民用机场，地处白云区人和镇和花都区新雅街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心的直线距离约30公里，于2004年8月5日正式启用。其两个机场代码均沿用自旧广州白云机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母习惯拼法“Canton”的缩写。

广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，所在地广州是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，截止2019年底，白云机场航线网络已覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个，通达全球50多个国家和地区，覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市；已有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司超过50家。从白云机场起飞，6个小时内可飞抵亚太20多个城市和地区。目前以白云机场作为基地航空公司的有中国南方航空、深圳航空、海南航空、联邦快递航空、九元航空及龙浩航空。

机场于2004年启用，取代了旧广州白云机场。转场运营以来，广州白云国际机场连续实现旅客吞吐量的快速增长，成功实现多次跨越：2004年转场当年，即过2000万人次，2007年又突破3000万人次，2010年一举跨越4,000万人次大关，以每3年旅客吞吐量净增1000万人次的增速发展。2016年吞吐量接近6000万人次，2017年吞吐量6580万人次，2018年吞吐量6972万人次。2019年，白云机场的全年旅客吞吐量达到21世纪头十年以来的高峰，为7338万人次。2020年，由于中国对于COVID-19疫情的管控得力以及国内行业复工复产效果明显，尽管总量下降，但横向对比下白云机场以4376.8万人次的吞吐量获得全球最繁忙机场的第一名。

自2020年开始，白云机场连续四年实现旅客吞吐量与起降架次中国第一、货邮吞吐量中国第二，是中国最为繁忙的机场。2025年全年，广州白云国际机场旅客吞吐量达8358.3万人次，较2024年7636.5万人次增长9.5%。旅客客流量仅次于上海浦东国际机场，位列中国大陆第二。目前，白云机场国内外通航点超过230个，每周国际及地区航班超1700架次。

## 历史

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旧白云机场前身是1932年冬国民政府建立的广州航空站。当时仅作为军事用途，1947年改为民航国际机场，直到1963年完全改为民用机场。

随着中国进行改革开放，广州市以及邻近的珠三角城市不断发展，虽然当时的白云机场进行过改造和扩建，但经过数次扩建仍无法满足大客流量的运输任务，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居中国大陆第一。因此亦衍生出机场搬迁的计划。

1992年，开始进行新白云机场的选址工作，1993年8月确定距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处为新机场选址，占地规模比原机场大近5倍。这是中国大陆民航史上单一投资最大的基础建设项目。

2000年8月，新机场正式动工，耗资198亿元人民币。广州市城建部门资料表明，总投资中资本金有53.6亿元，广州白云国际机场集团公司占过半股份，广州交通投资有限公司占有剩余的股份，而日本国际协力银行通过日本对华ODA项目提供贷款3亿美元（折合人民币24.9亿元），国家开发银行提供贷款58.48亿元，工商银行提供贷款5亿元，建设银行提供贷款5亿元。

2004年8月2日，新白云机场竣工，并于5日零时正式启用，与旧白云机场实现无缝对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。同时在4日晚，服务了广州72年的旧白云机场随新白云机场的启用而关闭。

2005年9月，广州白云国际机场在全国民航首先创立"异地城市候机楼模式"，率先在东莞建立了内地第一个异地候机楼。

2010年2月9日，为迎接广州亚运会，广州白云国际机场一号航站楼东三西三指廊正式启用，设计年旅客吞吐量从2500万人次调至3500万人次。

### 二期扩建

2012年7月20日，国家发改委批准了广州白云国际机场扩建工程可行性研究报告，同时作为中国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目。

2012年8月3日，广州白云国际机场扩建工程正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、二号航站楼、站坪及空管、供油等配套设施，此外，与白云机场扩建工程同步建设的还有白云机场综合交通枢纽工程。

2015年2月5日，机场第三跑道投入使用。

2018年4月26日，二号航站楼正式投入使用，设计年旅客吞吐量从3500万人次调至8000万人次。

### 三期扩建

2020年1月，广州公共资源交易中心发布广州白云国际机场三期扩建工程航站区设计的招标公告。如此次招标成功，则白云机场三期的扩建的设计方案将会在2021年初公布。根据规划，三号航站楼和第四、第五跑道将于2025年落成，届时国家级临空经济示范区的综合交通体系将全面建成，旅客吞吐量达到9000万人次，国际旅客占比达到30%，货邮吞吐量达到300万吨，航空及相关产业总产值突破1000亿元。

2020年6月28日，广州白云国际机场三期园区配套项目工程开工，这项工程包括建设跑道、航站楼等基础配套设施，规划建设高铁、地铁等一体的高效空铁联运体系，连通大湾区主要铁路及公路枢纽、干线机场和主要城市。

2021年6月26日上午，广州白云国际机场三号航站楼工程和广州白云机场三号航站楼交通枢纽轨道交通预留工程开工。

2023年3月1日，三号航站楼首块底板完成浇筑，5月，三号航站楼西北连廊首段主体完成封顶。12月31日，广州白云国际机场二号航站楼东四西四指廊投入运营，使得一号航站楼与二号航站楼贯通，合拢后的白云机场航站楼总面积达到156.10万平方米，成为截至2023年全球最大的单体航站楼。

2024年1月5日，三号航站楼主楼区域实现主体结构封顶。4月29日，三号航站楼实现钢结构全面封顶。2024年6月，三号航站楼完成主体结构工程。

2024年10月，机场第四跑道（西二跑道）完成试飞，并在次年1月23日投入使用。广州白云国际机场也自此成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场，也是继上海浦东、北京大兴、重庆江北之后中国大陆第四座投入使用四跑道的机场。

2025年7月30日，机场第五跑道完成试飞。10月28日，东塔台启用。10月30日，三号航站楼、第五跑道正式投入使用，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。

2026年5月7日凌晨2:00，一号航站楼暂时关闭并开始进行改造，于一号航站楼运营的航空公司转场至二号或三号航站楼运营。

## 主要设施

白云机场现有五条跑道、两座塔台、三座航站楼，为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。一号航站楼总面积52.3万平方米，138个客机位，45个货机位，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于航站楼第三层，共有8个进出口。的士和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。二号航站楼总面积88.07万平方米，商业面积4.3万平米，值机柜台397个。

### 客运设施

#### 一号航站楼

新白云国际机场一号航站楼经国际招标，选定了美国柏诚集团和佳拿公司的设计方案，时任AECOM集团的执行董事、设计总监的美国设计师Mark Molen担任此项目的主设计师，并成为机场扩建项目所有概念设计及初步设计阶段的建筑设计负责人；广东省建筑设计研究院副院长、总建筑师陈雄为执行总建筑师。由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达52万平方米（初期37万，2006年扩建东三、西三指廊及连接楼工程，2010年2月9日完工），主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。

该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。

自2021年8月4日起，所有中高风险地区抵达的国内航班统一安排至T1B到达区；自2022年6月28日起，一号航站楼的国际航空业务全部调整至二号航站楼。2022年7月31日起，乘搭中国南方航空国际航班旅客经由一号航站楼办理入境手续；但2023年1月8日起，一号航站楼的所有国际业务再次调整至二号航站楼。随着国际航班逐步复航，加上T1航站楼东一指廊完成出入境航班流程升级，相关国际客运航班于2023年8月1日起重新回到T1航站楼运行。

目前一号航站楼暂时关闭并进行整体升级改造，由“广东设计”牵头组建的联合体成功中标，改造后的一号航站楼将调整为纯国内功能及中转流程航站楼，兼顾住宿、娱乐、商业、航展等多元功能于一体，力争让一号航站楼达到Skytrax五星级标准，并计划于航站楼东侧新增一个观景台。

因应航站楼关闭改造，于一号航站楼运营的航空公司分批转场：2026年1月15日0时起，九元航空、浙江长龙航空、成都航空调整至二号航站楼运营；1月22日11:30起，于一号航站楼运营的其余所有国际（地区）航班调整至三号航站楼运营；1月21日23:30起，春秋航空国内航班调整至三号航站楼运营，于一号航站楼运营的其他国内航班暂时保持不变；5月7日02:00起，一号航站楼余下航司全部转场至三号航站楼运营，所有航司在6日晚上到7日凌晨进行转场。

一号航站楼楼层

4F｜贵宾服务｜白云机场贵宾室

3F｜出发大厅｜国内航班值机、国际/港澳台航班值机、中国国际航空贵宾室、白云机场贵宾室

A区出发｜国际/港澳台航班联检（安检、检疫、海关、边检）、免税店、贵宾室、国际/港澳台登机口（A101-A133）、商铺

B区出发｜国内航班安检、国内航班登机口（B201-B235）、休息室、商铺

2F｜到达、中转联程｜国内航班到达口、国际/港澳台航班到达口、国际/港澳台航班边检区

1F｜出发大厅｜国内航班值机、商业区域、停车楼

远机位登机（仅能从3F前往）｜国际/港澳台航班登机口（A01-A18）

无国内航班登机口（B01-B18）

A区到达｜国际/港澳台航班行李提取、国际/港澳台航班联检（检疫、海关、安检）

B区到达｜国内航班行李提取

-1F｜公共区｜海天走廊（通往A区到达）、时空隧道（通往B区到达）、地铁机场南站、停车楼

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- 出发大堂

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- 人工柜台

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- 自助行李柜台

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- 行人输送带

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- 登机口

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- 行李提取屏

#### 二号航站楼

二号航站楼出发大厅中庭，自2019年庆祝中华人民共和国成立70周年活动起，4楼陆侧餐饮集中区中心一直悬挂着一面中华人民共和国国旗二号航站楼于2018年4月26日启用，由广东省建筑设计院主导设计，其中由陈雄和Mark Molen再次担任主设计师。同一号航站楼一样由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，但建筑面积高达65.87万平米，一期规划商业面积4.3万平方米。二号航站楼的登机桥有58座，值机岛13个，旅客座椅高达11万张。在候机区里，在原有基础设计上，改为混流设计，国际流程和国内流程的办理更为简单，采用“指廊式＋前列式”混合构型，具有飞机停靠面长，近机位多、近距离大机位多、旅客步行距离适中、国际国内互换方便等优点。设计引入可在国内与国际运营之间进行转换的混合机位概念，在流线最便捷、流程最短的前列式机位设置国内/国际可切换的混合机位，提高机位使用灵活性及旅客处理效率，满足国际业务快速增长的需求。另外，二号航站楼出发和到达国际边检区域均设有自助通关设备，其中出境自助通道约20条，入境自助通道约30条，符合条件的旅客可自助验证，通过“刷护照”“刷脸”出入境，实现10秒快速通关。

此外，白云机场二号航站楼于大中华地区内首创“2+X”语言显示模式，于登机口、行李提取区的屏幕上除中文、英文以外以目的地、经停地或始发地的官方文字显示该地的地名，例如前往/经停或始发自仁川国际机场的航班，登机口与行李提取区的屏幕上的目的地、经停地或始发地名称首行显示简体中文“首尔仁川”，外语名称行则英文“SEOUL”和韩语“인천”滚动显示。

二号航站楼于2019年起连续获Skytrax“全球五星级航站楼”认证至今。

以下为2号航站楼的航班信息：

航班类型｜航空公司｜柜台

国内｜中国南方航空（CZ）、厦门航空（MF）、重庆航空（OQ）、四川航空（3U）、河北航空（NS）｜C, D, E, F, G, J

国际及港澳台｜中国南方航空（CZ）｜K, P

国泰航空（CX）、日本航空（JL）、肯尼亚航空（KQ）、沙特阿拉伯航空（SV）、印度尼西亚鹰航空（GA）、塞尔维亚航空（JU）、海湾航空（GF）、坦桑尼亚航空（TC）｜M

卡塔尔航空（QR）、大韩航空（KE）、中华航空（CI）、越南航空（VN）、新加坡航空（SQ）、泰国航空（TG）、俄罗斯航空（SU）｜N

二号航站楼楼层

4F｜出发大厅｜餐饮集中区

登机区｜国际/港澳台航班登机口（A168-A173，仅能从3F前往）、南航明珠休息室、国际头等舱休息室、中转酒店

国内航班登机口（B154、B155、B167，仅能从2F前往）

3F｜出发大厅｜国内航班值机、国际/港澳台航班值机、南航头等舱礼宾区、机场通会员休息室、商铺

国际/港澳台出发｜国际/港澳台航班联检（安检、检疫、海关、边检）、商铺、国际/港澳台登机口（A134-A167）

国内出发｜国内航班安检、南航明珠休息室、白云机场易登机休息室

国内登机区｜国内航班登机口（B156-B157、B162-B166，仅能通过155廊桥从4F前往）

2F｜国内登机区｜商铺、国内航班登机口（B168-B173、B236-B279）

国内航班登机口（B158-B161，仅能从3F前往）

到达、中转联程｜国内航班到达口、国际/港澳台航班到达口、国际/港澳台航班边检区

1F｜远机位登机｜国际/港澳台航班登机口（A40-A42、A50、A51、A60-A70、A301-A304，仅能从3F前往）

国内航班登机口（B40-B44、B50-52、B60-78，仅能从2F前往）

到达大厅｜国内行李提取、国际/港澳台行李提取、国际/港澳台航班联检（检疫、海关、安检）、商业区域

地面综合交通中心｜地铁机场北站、城际白云机场北站、汽车客运站、停车场

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- 出发大堂

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- 人工柜台

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- 自助行李柜台

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- 登机口

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- 国内航线行李提取区

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- 行李提取屏

#### 三号航站楼

三号航站楼于2025年10月30日启用，总建筑面积42.2万平方米，共有地上5层及地下2层，由主楼、东、西、北指廊及登机桥组成。整体建筑以“花”为设计主题，融合了“云山珠水”“花城”的广州城市特色。而位于主楼值机大厅5层西侧的商业街则以骑楼建筑形式为设计风格。

航站楼启用后，中国东方航空（仅限国内航班）、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空率先进驻；2026年，随着一号航站楼暂时关闭改造，部分原来于一号航站楼运营的航空公司亦转场至三号航站楼。

另外，三号航站楼设有开放式观景平台以及瞭望塔，供旅客观赏飞机起降，是中国内地首例。现时西侧观景平台对外开放。

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- 出发大堂

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- 国际、港澳台到达出口

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- 西侧观景平台及尚未开放的瞭望塔

### 货运设施

#### 联邦快递亚太转运中心

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2005年7月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。

新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82,000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周营运136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。

转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物。

转运中心于2006年开始奠基兴建，原定于2008年12月26日投入使用。但经过数月的测试后，联邦快递于2008年12月17日宣布将开业日期推迟至2009年上半年，转运中心方可全面投入营运。联邦快递称，修改后的开业日期“为联邦快递提供了必要的时间来充分测试所有的系统和流程，以及与广州当局密切合作，确保所有必要的批准到位”。

2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运作。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运作期间每周执飞4次。新转运中心从2009年2月6日正式营运。

2009年2月6日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23:10降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。

### 跑道及停机坪

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白云国际机场一期工程场内占地1,434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。

总平面规划有五条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2,200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4,000米宽60米规划，一期按3,800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3,600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。

在东跑道的东侧680米处建有第三条跑道。该跑道长3,800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，于2012年8月20日动工建设，2014年7月31日完工。机场三跑建成后重新对三条跑道进行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改为01/19、第二跑道（东跑道）02R/20L改为02L/20R、第三跑道（东二跑道）为02R/20L。

2025年1月23日，第四跑道（西二跑道）正式投入使用，长3,400米、宽45米，飞行区指标为4E。机场重新对西边两条跑道进行命名：第一跑道（西跑道）01/19改为01R/19L、第四跑道（西二跑道）为01L/19R。

2025年10月30日，第五跑道（东三跑道）正式投入使用，位于第三跑道（东二跑道）东侧1530米处，长3,600米、宽45米，飞行区指标为4E，命名为03/21。

停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪（含维修机坪）。停机坪目前共提供131个近机位和超过60个远机位，停机坪总面积超过90万平方米。

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- 一号航站楼停机坪上的飞机

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- 卡塔尔航空的空中客车A380-800于一号航站楼

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- 中国南方航空的空中客车A380-800于一号航站楼

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- 中国南方航空的波音B787-8于二号航站楼

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- 中国南方航空的波音B737-800于二号航站楼

### 空中交通服务

广州白云机场航机的塔台、进近和区域管制由中南空管局负责。广州进近管制区于1995年1月5日成立。

- D-ATIS：128.6 MHz（进港）
- D-ATIS：127.0 MHz（离港）
- TWR1：118.8 MHz
- TWR2：118.8 MHz
- TWR3：118.25 MHz
- GND(E)：121.75 MHz
- GND(W)：121.85 MHz
- Delivery：121.95 MHz
- APN(E)：121.825 MHz
- APN(W)：121.775 MHz
- APN(N)：121.975 MHz

## 航空公司与航点

### 客运（定期）

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广州白云国际机场是中国南方航空和九元航空的主基地，同时中国国航、深圳航空、中国东方航空、海南航空和长龙航空在广州设有分公司。截至2023年，白云机场通航点超220个：其中国内航点150个，出港旅客量目的地排行前十位的城市分别是上海、北京、成都、杭州、重庆、南京、西安、昆明、郑州、海口；国际及地区航点近70个，是中国三大门户机场之一，优势目的地为东南亚、大洋洲、中东、非洲。白云机场是中国内地通航非洲及大洋洲客运航点数最多以及航班量最多的机场。

### 货运

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### 已停办或暂停航线

- 中国南方航空（CZ）：名古屋-中部、仙台、札幌-新千岁、福冈、拉各斯、佬沃、济州、墨西哥城（经温哥华）
- 中国东方航空（MU）：大连、柳州、上海-浦东、石家庄、厦门、西昌、张掖、佬沃
- 中国国际航空（CA）：悉尼、九寨、贵阳、泸州-蓝田（已转场至泸州-云龙）、大连、西安
- 中国国际航空 由大连航空营运：大连
- 四川航空（3U）：厦门、银川、海防、素叨他尼、岘港、新山
- 厦门航空（MF）：昆明、上海-虹桥、武夷山、西安
- 深圳航空（ZH）：贵阳、海口、呼和浩特、兰州、南宁、三亚、上海-虹桥、武汉、西宁、厦门、宜宾-菜坝（已转场至宜宾-五粮液）、郑州、芭堤雅
- 上海航空（FM）：南京、三亚、温州、厦门
- 海南航空（HU）：阿尔山、百色、福州、贵阳、六盘水、南昌、三明、唐山、铜仁、武汉、厦门、延安（经重庆）、暹粒、加德满都、佬沃、苏比克湾、河内、金边、特拉维夫
- 首都航空（JD）：赤峰、海口、哈尔滨、昆明、三亚、天津、锡林浩特、郑州
- 天津航空（GS）：兰州、乌鲁木齐
- 春秋航空（9C）：乌鲁木齐、福冈
- 九元航空（AQ）：满洲里
- 中国邮政航空（CF）：上海-虹桥
- 北部湾航空：百色、长沙（经百色）、南宁
- 港联航空（现称香港快运航空)：香港
- 全日本空输（NH）：名古屋-中部
- 日本航空（JL）：名古屋-中部、大阪-关西
- 捷星亚洲航空（3K）：新加坡-樟宜
- 嘉鲁达印尼航空（GA）：棉兰、北京-首都
- 巴达维亚航空（Y6）：雅加达、万鸦老
- 三佛齐航空（SJ）：雅加达
- 沙欣航空（NL）：拉合尔
- 乌拉尔航空（U6）：新西伯利亚、伊尔库茨克
- 津巴布韦航空（UM）：新加坡、哈拉雷
- 肯尼亚航空（KQ）：迪拜
- 埃及航空（MS）：曼谷-素万那普
- 埃塞俄比亚航空（ET）：曼谷-素万那普、德里（货运航点）
- 美国西北航空（NW）：东京-成田、檀香山
- 汉莎航空（LH）：上海-浦东、慕尼黑、法兰克福、马尼拉、德里（货运航点）、阿斯塔纳（货运航点）
- 也门航空（IY）：迪拜、萨那
- 皇家约旦航空（RJ）：安曼
- 毛里求斯航空（MK）：路易港
- 香料航空（SG）：德里
- 瑞士航空（LX）：苏黎世、北京-首都
- 法国航空（AF）：巴黎-戴高乐
- 芬兰航空（AY）：赫尔辛基

## 交通配套

### 公共交通

#### 地面综合交通中心

二号航站楼地面综合交通中心，位于一号航站楼和二号航站楼之间，高4层，总建筑面积达22.2万平方米，设有人行连接通道与二号航站楼互通，是目前华南地区最大的综合交通枢纽。交通中心内有地铁机场北站、城轨白云机场北站、汽车客运站以及一个室内停车楼和两个露天停车场。

三号航站楼综合交通中心，地下衔接多种轨道交通（包括同步开通的城轨，以及建设中的高铁和地铁），其中广州东环城际铁路白云机场东站设在综合交通中心负二层。

#### 铁路系统

##### 地铁

广州地铁3号线在白云机场一号和二号航站楼均设有站点，分别为位于一号航站楼的机场南站和位于二号航站楼的机场北站。其中机场南站因一号航站楼于2026年5月7日起关闭并进行改造而暂停运营。

另外，三号航站楼目前尚未有地铁线路直达：在建的广州地铁22号线北延段（芳白城际）未来将途经现有三座航站楼，其中位于三号航站楼的机场东站未能与航站楼同步启用。现时旅客利用广州地铁前往三号航站楼可在其城际换乘站换乘城际往白云机场东站，或在机场北站（二号航站楼）转乘机场穿梭巴士，或通过高增站转乘公交空港2线支线前往。

##### 城际铁路

现时由广东城际运营的广州东环城际铁路在白云机场三座航站楼均设有站点，分别为连接二号航站楼的白云机场北站，连接一号航站楼的白云机场南站，以及连接三号航站楼的白云机场东站。除可利用城际前往广州市各地外，广州东环城际铁路亦与广东城际运营的其它城际铁路贯通运营，前往清远、东莞、惠州、佛山、肇庆等地。

因一号航站楼于2026年5月7日凌晨2:00起暂时关闭并进行改造，城际白云机场南站亦暂停运营。

#### 巴士与城市候机楼

现时，机场的巴士服务有市区巴士、市区客运大巴、长途大巴、旅游巴士、职工巴士以及场区穿梭巴士等。于二号航站楼，市区巴士和长途巴士的候车区、上下客区在地面综合交通中心西侧设立有巴士车位18个。旅游巴士、职工巴士和场区穿梭巴士候车区、上下客区在地面综合交通中心东侧设立有巴士车位16个；于一号航站楼的A1-A2、A3-A4、A5-A6、B11-B13号门均设有市区、长途大巴的候车区、上下客区。

##### 机场穿梭巴士

机场穿梭巴士免费对旅客开放，有两条线路：一号航站楼及二号航站楼来回穿梭、以及一号航站楼→二号航站楼→三号航站楼→返回一号航站楼的顺序单向循环运行。2025年11月12日起，穿梭巴士仅限持有当日机票的乘客乘坐，而为了满足三号航站楼启用后的市民参观需求，白云机场方面开始试运营收费的三号航站楼观光专线。

场区内的其他穿梭巴士（如客运航站楼到货运区的穿梭巴士、机场来往员工宿舍的穿梭巴士）则只对机场内的持证人员开放。

##### 市区巴士

市区巴士708和夜106来往机场1号航站楼和花都区，而空港1线则连接1、2号航站楼和空港经济区。

空港2线支线连接地铁高增站和3号航站楼，2026年6月6日起实行双向免费乘车。

##### 市区客运巴士

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市区客运巴士均由机场地面综合交通中心（二号客运大楼）开出，在机场内途经一号航站楼A区和B区后经机场高速公路直接前往广州市各区。所有市区巴士到达机场后都将先停靠地面综合交通中心（二号客运大楼），停车下客后再继续前往一号航站楼。

现开行有白云机场往返白云站、广州南站的空铁联运巴士专线。

因应一号航站楼计划关闭改造、一号航站楼部分航空公司转场至三号航站楼运营，广州公交集团旗下的广交中运交通于2026年1月22日起，开行“T3快巴专线”，由三号航站楼来往白云、天河、海珠、越秀、荔湾核心区域，运营时间延续至当日机场航班结束。

##### 城市候机楼以及长途巴士

广州白云国际机场在深圳、东莞、珠海、中山、佛山、顺德、南海、高明、南城、江门、台山等广东省多个县市和广西梧州均设置了一座或多座城市候机楼，城市候机楼均分布在各县市的中心地带。大部分城市候机楼的服务功能有：销售国内机票、销售有城市候机楼前往广州白云机场的车票、航空货运服务、办理由广州白云机场出发的国内航班登机牌（联程除外）、如预定广州机场酒店等商旅服务以及如外币兑换、境外用车等跨境服务。

长途巴士均由机场地面综合交通中心（二号客运大楼）开出，在机场内途经一号航站楼A区和B区后经机场高速公路直接前往广东省多个县市和广西梧州的城市候机楼。所有长途巴士到达机场后都将先停靠地面综合交通中心（二号客运大楼），停车下客后再继续前往一号航站楼。

接驳巴士列表

长途巴士及城市候机楼

空港快线深圳专线｜深圳银湖汽车站候机楼（上步北路银湖1楼）－宝安客运中心－新白云机场 空港快线珠海专线｜珠海拱北候机楼（拱北莲花路1号拱北汽车客运总站永通酒店）－珠海香洲候机楼－新白云机场 空港快线佛山澜石线｜佛山澜石候机楼（国际金属交易中心）－新白云机场 空港快线韶关线｜韶关候机楼（韶关市浈江区西提北路27号小岛酒店旁）－新白云机场 空港快线肇庆专线｜肇庆候机楼（端州四路37号星湖大酒店）－三水候机楼－新白云机场 空港快线江门专线｜江门候机楼（江门市迎宾大道中118号逸豪酒店）－鹤山陈山－新白云机场 空港快线台山线｜台山候机楼（台城平湖路2号）－新会司前－新白云机场 空港快线惠州专线｜惠州候机楼（三新北路28号丽格国际公寓）－博罗候机楼（博义路76号鑫汇酒店）－新白云机场 空港快线河源线｜河源候机楼 (越王大道123号希尔顿逸林酒店宴会厅入口) - 新白云机场 空港快线清远专线｜清远候机楼（北江二路35号好来登国际酒店）－新白云机场 空港快线东莞南城线｜东莞南城CBD候机楼（东莞城市候机楼国际航空港）－新白云机场 空港快线东莞松山湖线｜东莞松山湖城市候机楼-东莞东城榴花公园（东城城市候机楼）－新白云机场 空港快线中山专线｜中山盛景酒店候机楼（中山东裕路盛景酒店）－新白云机场 空港快线中山古镇线｜中山古镇灯都华庭候机楼（古镇镇华廷路灯都华廷A1型6号C13卡） - 小榄候机楼 - 新白云机场 空港快线云浮专线｜云浮候机楼（云城区建设北路1号）－新白云机场 空港快线顺德新城区线｜顺德候机楼（顺德新城区嘉信社区中心首层）－顺德大良候机楼－新白云机场 空港快线顺德龙山线｜顺德龙山候机楼（325国道龙江段与顺番公路交汇2号）－新白云机场 空港快线南海桂城线｜南海桂城千灯湖区候机楼（佛山保利洲际酒店东侧）－南海大沥候机楼（大沥汽车客运站北区）－新白云机场 空港快线广西梧州线｜梧州候机楼（万秀区西江三路2号梧州大酒店）－安塘服务区－新白云机场 空港快线西樵线｜西樵山候机楼－丹灶－狮山－新白云机场

#### 的士

乘搭的士前往白云机场是较为方便的选择，但费用较为昂贵。从广州市越秀、白云、荔湾较近机场的地区搭的士前往新机场需100至120元人民币左右。

一号航站楼到达区的的士上客点于国际到达区的A8号门外，国内到达区的B3、B6和B8号门外；二号航站楼则于国际到达区的52号门外，国内到达区的50号门外，其中国际旅客出租车上客区设有出租车上客车位18个，国内旅客出租车上客区设有出租车上客车位20个，地面综合交通中心内有供的士调度疏导的停车场。

### 接驳道路

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机场高速公路随着新广州白云国际机场启用时就陆续开通，由广州市区往新机场只需30分钟左右，现有三元里、新市等多个出口，而在一号航站楼落成后最后规划连结广州市白云区黄石东路的空港大道已经于2014年底通车。

此外，机场第二高速设有两个互通枢纽分别连接三号航站楼和二号航站楼。

### 停车场

一号航站楼与二号航站楼的停车收费为同一标准，露天停车场与停车楼都是前15分钟免费，24小时内进入的车辆限享受两次免费时段。

白云机场在一号航站楼南、北两边设有4个停车场，1座停车楼，总面积达18万多平方米，车位4700多个，停车场（楼）实行24小时开放。P1停车场为国际到达停车场，可停小汽车697辆。该场距A区到达最近，步行6分钟即可到达，场内设有到达航班电子显示屏和洗手间，开辟专门人行通道前往A区。P2停车场为出发、过夜停车场，可停小汽车1364辆。该停车场紧挨航站楼，场内设置A、B两个停车区。其中，A、B停车区分别标识了A1-A13及B1-B12车道编号，场内设有洗手间及便民服务点。P3停车楼为过夜停车场，可停小汽车1413辆，停车楼位于航站楼和白云机场铂尔曼酒店之间，共有三层。停车楼各层根据不同街、道设计标识了不同图案。其中，负一层为水果停车区；一层为生肖停车区；二层为建筑物停车区，旅客可根据停车区域图案及车位编号停车、找车。场内设有电梯、洗手间及便民服务点。P4停车场为国内到达停车场，可停小汽车602辆，大中巴士91辆。场内设置了A、B两个小车停车区及大中巴停车区。P4停车场东西两侧设有人行天桥及垂直升降电梯。出发旅客通过搭乘位于A、B到达区的直达电梯前往航站楼，即可办理登机手续，步行约15分钟。场内东西侧均设有到达航班电子显示屏。P5停车场为国内到达停车场，可停小汽车633辆，由该场前往B区到达接客步行约6分钟。

而二号航站楼设置了2个停车场、1座停车楼，均位于二号航站楼的正南方向，从一楼GTC入口或者二层连接楼可依次到达P8停车楼和P6、P7停车场。其中P6、P7为室外停车场，共有停车位1356个，P8为停车楼，约有停车位3771个，分为A、B两座停车楼。三个停车场共用3个入口和2个出口，2个入口位于出港高架上桥位的西侧，另外1个入口连接出港高架的引桥（可直达P8停车场四楼），出口位于出港高架下桥位的东侧。所有进出二号航站楼停车场的车辆，统一由东入口进场西出口出场。

自2022年6月27日起，为配合22号线北延段和穗莞深城际施工，白云机场P2停车场临时关闭。

三号航站楼在交通中心两侧设P11、P12两个停车后，共设有2800个停车位。

## 统计

排名｜航点｜一周班次｜航空公司｜地区

1｜曼谷-素万那普｜94｜CZ（35）、TG（14）、ZH（14）、9C（10）、KQ（7）、MU（7）、WE（7）｜东南亚

2｜新加坡-樟宜｜60｜CZ（28）、TR（21）、SQ（7）、9C（4）｜东南亚

3｜吉隆坡-雪邦｜56｜CZ（21）、AK（21）、MH（7）、OD（7）｜东南亚

3｜金边｜56｜CZ（21）、ZH（14）、K6（7）、9C（7）、LQ（7）｜东南亚

5｜河内｜49｜CZ（28）、VN（7）、BL（7）、ZH（7）｜东南亚

6｜首尔-仁川｜42｜CZ（21）、OZ（14）、KE（7）｜东亚

6｜胡志明市｜42｜CZ（28）、VN（7）、BL（7）｜东南亚

8｜马尼拉｜36｜CZ（21）、PR（7）、5J（4）、Z2（4）｜东南亚

9｜普吉｜31｜CZ（21）、ZH（7）、9C（3）｜东南亚

10｜东京-羽田｜28｜CZ（14）、NH（7）、JL（7）｜东亚

10｜曼谷-廊曼｜28｜FD（14）、SL（14）｜东南亚

12｜亚庇｜24｜CZ（14）、AK（7）、OD（3）｜东南亚

13｜悉尼｜21｜CZ（21）｜纽澳

13｜墨尔本｜21｜CZ（21）｜纽澳

13｜雅加达｜21｜CZ（14）、GA（7）｜东南亚

13｜巴厘岛｜21｜CZ（14）、GA（7）｜东南亚

## 争议

### 机场广播

白云机场的电脑语音广播及热线电话只提供普通话和英语，不提供粤语广州话服务，这也与广州城市公共交通服务（地铁、公共巴士及火车等）全部提供粤语服务的做法大相迳庭。机场地勤公司为增加本土化服务，曾在2005年11月22日起加入粤语广播，但仅以人工广播方式进行，可措施在实行一段时间后就突然被取消。不过在白云机场的扶手电梯、升降机以及行人输送带中的使用提示则使用普通话、粤语广州话和英语三种语言进行广播。2019年开始，机场电话热线、穿梭巴士、防疫提示等陆续恢复粤语；到了2022年底，自动登机广播亦开始恢复使用粤语广播。

### 高昂物价

从新白云机场开始营运起，其进驻商家提供的餐饮、百货服务，因价钱均高于市区数倍而一直备受旅客诟病。机场管理方为此在2009年开始采取压抑物价的措施，要求便利店、特产店等商店内设立“机场限价商品专区”。机场向商家提供了一份详细的备选商品名录，主要针对饮用水、饮料、饼干、即食面、八宝粥等商品。具体规定是：

- 商家必须从中至少选择两种矿泉水，单价不能超过3元人民币。
- 选择三种饮料，单价不能超过5元。
- 选择两种饼干，单价不能超过5元。
- 即食面和八宝粥必须选三款，单价不能超过6元。

除此以外，还要求属于限价范围的餐饮品种必须要在营业时间内均有供应，令旅客在机场大部分食肆吃饭只需二、三十元即可购买。

2010年，机场候机楼公司相关负责人表示，麦当劳即将进驻，届时旅客用25元至30元的价格就可以买到一个丰盛的套餐。并称麦当劳白云机场分店的全部食品价格与市区相同，将真正做到“同城同价”。此后肯德基、仙踪林、真功夫等也进驻机场。

2012年，《新快报》记者实地调查发现，机场内八成便利店和特产店等零售商铺均未设限价专柜。即使是有提供专柜的店铺，限价货架均摆在隐蔽位置，“机场限价专区”的标签被价目牌遮挡，供应中的商品亦并未如规定中齐全。而真功夫、肯德基食物的售价同样高于市区，后者在当时记者的对比下贵了31%。广州市区15元的兰州牛肉面，在机场以套餐形式贩售，售价78元，比市价贵5倍。

据报，台北松山/桃园机场、新加坡樟宜机场的商家均提供同城同价的保证。实际上，白云机场店铺的租金与天河区黄金地段正佳广场内一般位置的租金水平相若。

而这种情况到2018年二号航站楼启用后有较大改变，因2018年2月1日起施行的《广州市民用运输机场管理办法》中明确规定：“机场管理机构应当在经营协议中明确经营服务质量、经营责任和安全规范等事项，并约定经营者提供的商品、服务的价格，不得高于本市中心城区同一商标、商号、品牌或者同类商品、服务标注的价格”，所以二号客运大楼的餐饮都实施了“同城同价”，而进驻二号客运大楼的餐饮当中有多家是广州市内的老字号和特色的广式小吃。

据媒体报道，由于运营成本高昂，加上“同城同价”的规定，目前二号航站楼招标商户少了一号航站楼较多的“二线散户”的身影，逾80%均为品牌连锁企业，不少商户负责人表示进驻二号航站楼是“图名不图利”。

### 三号航站楼问题

自2026年5月7日，白云机场一号航站楼余下航司全部转场至三号航站楼运营后，旅客集中反映：一是三号航站楼交通接驳不便；二是于三号航站楼运营的航班，降落后滑行时间偏长；三是在三号航站楼的地毯上拖拽行李费力。同年5月31日，一架停靠三号航站楼的西部航空航班，降落后滑行时间长达58分钟，引发关注。

针对上述问题，白云机场方面采取措施进行优化：增加空港2线支线公交（来往地铁高增站和三号航站楼）、广州东环城际、机场穿梭巴士运力，增设网约车上客点，启用P13网约车听单专用停车场，并优化各类交通标识指引；加强与空管部门以及进驻三号航站楼的航空公司的协作，加大空中调配力度，优化停机位资源调配、航班排序以及滑行路线，提升航班就近起降比例；增设手推车存放点，方便旅客以推行替代拖拽行李，而地毯随着日常使用，材质会逐渐变得紧实平整，行李箱滑行阻力会随之减小。

## 意外事故

当地时间2013年10月27日上午9点13分，机场一号航站楼内一商铺起火，约10分钟后大火被救熄。

## 轶闻

有内地网民发现，从空中俯瞰白云机场一号客运大楼时，外型就像是一只“巨大蟑螂”，引发广大讨论，更有网友笑道“广州蟑螂真的不仅大，还会飞”。

## 未来发展

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### 总体规划

2017年8月，《广州白云国际机场控制性详细规划》正式生效。地跨白云和花都两区的国家级临空经济示范区总面积达135.5平方公里，116平方公里的空港经济区位于示范区范围内，而白云机场最新获通过的规划范围则在空港经济区范围内，占地约41.64平方公里。规划范围东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路。

根据规划将有13个重点项目支撑白云机场建设国际航空枢纽，这些项目涵盖上述四大功能。交通功能的重点项目是T2航站区扩建工程（1,800亩）、机场三期扩建工程（四跑、五跑、T3航站区），新白广、广佛环、广清城际项目，FBO商务航空服务基地。航空货运的重点项目包括联邦快递亚太转运中心、华南地区空陆联运集散中心、超级货站、顺丰速运项目。商业商务配套功能包括航空会展、航空会展商业商务配套、高增枢纽国际商务综合配套（1,200亩）、穗佳物流总部。机务维修制造功能包括新科宇航广州飞机维修基地。

4个枢纽则包括现状的T1（城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车）、T2（城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车）、规划的T3（高铁、城际、地铁、机场大巴、小汽车、出租车）和高增枢纽（地铁、有轨电车、机场大巴、小汽车）。交通站场也为四大枢纽进行了配套，规划公共停车场9个（新增3个）、机场大巴客运站3个（新增1个）。另外有计划在广州北站附近建设白云机场T4航站楼，并通过APM线的方式连接现有的航站楼。

### 三期扩建

三期扩建工程将现有的一号航站楼和二号航站楼划为第一航站区，第一航站区以东、包括三号航站楼等配套工程在内划为第二航站区。在三期扩建工程中，第一跑道（西跑道）、第四跑道（西二跑道）间将建设西区卫星厅以及相关配套工程。另外，第一航站区A区将统一划为国际/港澳台航班区，第一航站区B区将统一划为国内航班区。

### 交通配套

白云机场的二期扩建工程中，其城际铁路项目新白广城际铁路北起花都站，南至新塘南站，连接了白云机场现有的一号、二号航站楼以及三期扩建工程的三号航站楼，并且与广佛环线以及穗深城际铁路共线。建成后，从位于增城区的新塘南站至白云机场的时间从约两小时缩短至20分钟。

白云机场三期扩建工程中，未来广州地铁18号线开通北延段后将在方石站和白云城市中心站实现与22号线跨线运营至白云机场各航站楼，而广州地铁22号线北延段开通后，广州南站以及芳村地区则可以直接连通白云机场，并且根据广州白云（棠溪）站的综合交通枢纽一体化建设工程规划，22号线北延段将会经过于白云区棠溪新建的国铁车站广州白云站。

道路交通方面，广州机场第二高速公路除了连接从化等广州北部地区，还将连接第一第二两个航站区，分别在二号和三号航站楼设置高速出口。

白云机场亦计划建设捷运网络，远期将有T1T2楼内线、T3-T2联络线、T2-西卫星厅联络线，以及联络广州北站的跨航站区联络线等4条捷运系统。机场方面已于2022年10月开始对串联T1、T2航站楼及各指廊的T1T2楼内线（东、西两线）进行预留工程勘察设计项目招标。

## 基本资料

- 原文名：Guangzhou Baiyun International Airport
- 宽度：250
- image2-width：250
- 类型：民用
- 运营单位：广东省机场管理集团有限公司
- 所有者：广州白云国际机场股份有限公司
- city-served：广东省广州市、及珠三角城市群
- 地点：中华人民共和国、广州市白云区、花都区
- 启用：2004年8月5日
- 海拔高度：15
- 网站： www.gbiac.net
- 枢纽航空公司：中国南方航空、海南航空、深圳航空、联邦快递航空、九元航空
- 重点航空公司：中国国际航空、中国东方航空
- IATA代码：CAN
- 机场代码：ZGGG
- 机场代码：59287
- 座标：23°N 23°E
- 位置：China Guangdong
- 通称：CAN/ZGGG
- 位置：机场在广东的位置
- 位置：ZGGG Aerodrome Chart 2025-10-01.pdf
- 名称：机场图
- mapframe：yes
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- mapframe-caption：机场范围图
- r1-number：01L/19R
- r1-length-f：11155
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- r1-surface：混凝土
- r2-number：01R/19L
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- r2-length-m：3,600
- r2-surface：混凝土
- r3-number：02L/20R
- r3-length-f：12,467
- r3-length-m：3,800
- r3-surface：混凝土
- r4-number：02R/20L
- r4-length-f：12,467
- r4-length-m：3,800
- r4-surface：混凝土
- r5-number：03/21
- r5-length-f：11811
- r5-length-m：3600
- r5-surface：混凝土
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：83,590,000
- 货运量（吨）：2,440,000
- 起落架次：550,500
- 备注：数据来源于中国民航局
- 汉语拼音：Guǎng zhōu Bái yún Guó jì Jī chǎng
- - 威妥玛拼音：Kuang3 chou pai2 yün2 kuo2 chi4 chi ch'ang3
- myr：Gwǎng jōu bái yún Gwó jì Jī chǎng
- bpmf：ㄍㄨㄤˇ ㄓㄡ ㄅㄞˊㄩㄣˊ ㄍㄨㄛˊㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ
- 黄衫冠军：Gwóng jāu Baahk wàhn Gwok jai Gēi chèuhng
- - 粤拼：Gwong2zau1 baak6wan4 Gwok3zai3 Gei1coeng4
- 日语原文：广州空运口岸
- 国家：中华人民共和国
- 地点：广东省广州市白云区、花都区
- 类型：国家一类航空口岸
- 出入境：广州出入境边防检查总站、白云出入境边防检查站
- 海关：广州海关
- 车站代码：中国海关：5141、检验检疫：447300、中国边检：012
- 启用：1964年10月
- 客流量（人次）：1231.98万人
- 交通工具：9.50万架次
- stat_year：2016