诺克·耐维斯号

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级之超级油轮。改建后，它是前世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（458米），比横躺下来的埃菲尔铁塔还长；而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的前世界记录保持者，并从DWT小于50万吨一跃成为有史以来DWT超过50万吨的7艘人工制造水面漂浮物之首（另有4艘Batillus级和2艘Esso atlantic级）。在2004年经营业主易手改名为“诺克·耐维斯”之前，它又曾名为追浜号（Oppama，1976年），海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1989年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年3月该轮进入迪拜干坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动式生产、储存与卸载油驳（Floating Storage and Offloading unit，FSO），曾长期停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆作展览。

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## 历史

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诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给香港籍的船王董浩云。

改建后原本已有418,611吨（DWT）水位的海上巨人号加长“ 数”米(376.7m to 458.45m)，而增加146,152 吨的水位达564,763吨（DWT），其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为当时世界上最巨大的船只。两年后，1981年时，海上巨人号终于改建完成并开始正式运营，比“Batillus”号迟了5年。主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。

当时正进行中的两伊战争严重影响波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰导弹攻击重创，坐底沉在伊朗的哈尔克岛海岸外之浅海海域。所幸当时所处海域水深较浅，海底也较平坦，海上巨人号仍有部分露于水面，也可说处于搁浅状态。且正处于前往伊朗装载原油途中，为空舱，仅具数千吨燃料用重油，未酿成严重生态灾难。沉没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的联合私募基金诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂，自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司约根·亚勒（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为诺克·耐维斯号（Knock Nevis），该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

2009年12月，结束FSO用途后，船体被卖给印度，命名为“Mont”。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。

## 相关数据

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诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如英吉利海峡，苏伊士运河就更不用说了。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。

诺克耐维斯号是世界上最巨大的船只，其高度的自动化设计与电脑辅助，仅需用35至40名的船员就能顺利航行。

- 船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）
- 国际海事组织（IMO）编号：7381154
- 起造年份：1976年12月
- 完工年份：1979年
- 建造厂商：住友重机械工业（日本）
- 船只船种：油轮
- 货物种类：原油
- 国籍：新加坡
- 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
- 经营单位：佛瑞德·奥森生产公司（Fred. Olsen Production a.s，为第一奥森油轮的子公司）
- 排水量：81,879吨（空载）；646,642吨（满载）
- 载重（净吨DWT）：564,763吨（经重建后）
- 总注册吨位（GT）：260,941吨
- 吃水：24.61米
- 舷宽：68.86米
- 船长：458米
- 航速：13节
- 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
- 体积：658,362立方米

## 外部链接

- WX2HFVHbo18 Video of Jahre Viking
- QxbY1wR87b0
- 佛瑞德·奥森生产公司官方网站（英文）
- Knock Nevis船只资讯（DNV网站）（英文）

## 基本资料

- 域：File:"Seawise Giant" - Singapore, 1990.jpg
- 说明：海上巨人号，摄于1990年
- Ship registry：塞拉利昂（2009年–2010年）、挪威（1989年–2009年）、利比里亚（1979年–1988年）
- Ship name：Mont（2009年–2010年）、诺克·奈维斯（2004年–2009年）、雅勒维京（1991年–2004年）、快乐巨人（1989年–1991年）、海上巨人（1979年–1989年）、追浜（1976年–1979年）
- Ship owner：安博开发、（Amber Development，2009年–2010年）、第一奥森邮轮、（First Olsen Tankers2004年–2009年）、洛基洋流、（Loki Stream AS，1991年–2004年）
- Ship operator：帕拉亚地船运、（Prayati Shipping，2009年–2010年）
- Ship out of service：2009年
- Ship fate：2010年，报废拆解
- Ship builder：住友重机械工业、日本，神奈川县横须贺
- Ship identification：呼号：S6AV7、DNV ID：16864、IMO编号：7381154、MMSI编号：564687016
- 排气量：干重：81,879 长吨 满载：646,642长吨
- Ship tonnage：GT 260,941
- Ship cargo capacity：4100000oilbbl.
- 长度：458.45m
- 舷宽：68.8m
- Ship draught：24.611m
- 深度：29.8m
- 推进装置：蒸汽涡轮引擎
- 容纳人数：564,763载重吨位
- Ship horsepower：50,000 shaft horsepower
- 速度：16kn