八丁堀站

八丁堀站是位于日本东京都中央区八丁堀，属于东京地下铁、东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。

## 停靠路线

此站有东京地下铁日比谷线与JR东日本京叶线停靠，是转乘站。东京地下铁车站编号为“H 12”，JR东日本车站编号为“JE 02”。

JR东日本除了停靠京叶线列车（特急以外的所有种别）以外，还可见到来自西船桥站的武藏野线列车。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”。

## 历史

- 1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线人形町站－东银座站间开通的同时，日比谷线车站开业。
- 1990年（平成2年）3月10日：JR东日本京叶线新木场站－东京站开通，成为转乘站。京叶线建设时暂名“新八丁堀站”。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线车站由东京地下铁继承。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁启用IC卡“PASMO”。
- 2009年（平成21年）9月：站内启用空调。
- 2010年（平成22年）10月31日：JR东日本绿色窗口结束营业。
- 2018年（平成30年）12月1日：JR东日本车站业务委托化。
- 2020年（令和2年）2月7日：日比谷线月台引入发车音乐。

## 车站构造

### 东京地下铁

岛式月台1面2线的地下车站，位于东京都道·千叶县道50号东京市川线正下方。

茅场町侧有Y字型的折返线，在班表上仅有往中目黑的始发列车使用。

电扶梯在付费区内，连结茅场町侧剪票口与月台。电梯位于剪票口外，连结A2、A3出入口与筑地侧剪票口外大厅。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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日比谷线｜中目黑方向

2｜北千住、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图）

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- A1出口

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- 八丁堀交叉口检票口（2018年3月）

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- 下行线月台（2018年3月）

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- 樱川公园方向闸口（2005年10月）

### JR东日本

岛式月台1面2线的地下车站，位于锻冶桥通正下方。月台比日比谷线更深。日比谷线中目黑侧与京叶线东京侧上下交叠。剪票口与月台间有电梯与电扶梯。

车站业务委托给JR东日本车站服务，是东京站管理的业务委托站。设有多功能售票机及指定席售票机。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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京叶线｜下行｜舞滨、苏我方向

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武藏野线｜舞滨、西船桥、新松户方向

2｜

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京叶线｜上行｜往东京

（来源： JR东日本:车站构内图）

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- 检票口（2023年3月）

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- 月台（2023年3月）

## 利用状况

### 东京地下铁

2024年度1日平均上车人次为102,173人。东京地下铁130个车站中次于惠比寿站排行第34位。

开业以来的推移如下。

#### 1日平均上车人次（1962年 - 2000年）

1日平均上车人次推移（营团）（1962年 - 2000年）

年度｜上车人次｜来源（东京都）

1962年（昭和37年）｜1963年（昭和38年）2月28日に开业。开业日から同年3月31日までの计32日间を集计したデータ。3,654

1963年（昭和38年）｜6,224

1964年（昭和39年）｜11,443

1965年（昭和40年）｜16,102

1966年（昭和41年）｜17,307

1967年（昭和42年）｜19,847

1968年（昭和43年）｜22,718

1969年（昭和44年）｜25,480

1970年（昭和45年）｜26,901

1971年（昭和46年）｜27,243

1972年（昭和47年）｜29,258

1973年（昭和48年）｜27,767

1974年（昭和49年）｜28,326

1975年（昭和50年）｜28,992

1976年（昭和51年）｜29,542

1977年（昭和52年）｜29,803

1978年（昭和53年）｜29,838

1979年（昭和54年）｜28,913

1980年（昭和55年）｜28,433

1981年（昭和56年）｜28,811

1982年（昭和57年）｜28,767

1983年（昭和58年）｜28,956

1984年（昭和59年）｜29,625

1985年（昭和60年）｜30,351

1986年（昭和61年）｜30,945

1987年（昭和62年）｜31,249

1988年（昭和63年）｜34,751

1989年（平成元年）｜35,301

1990年（平成2年）｜45,551

1991年（平成3年）｜47,844

1992年（平成4年）｜49,493

1993年（平成5年）｜50,934

1994年（平成6年）｜51,077

1995年（平成7年）｜51,404

1996年（平成8年）｜52,044

1997年（平成9年）｜52,093

1998年（平成10年）｜52,008

1999年（平成11年）｜50,861

2000年（平成12年）｜51,079

#### 1日平均上车人次、上下车人次（2001年后）

1日平均上车人次、上下车推移（营团／东京地下铁）（2001年后）

年度｜上车人次｜上下车人次｜来源

定期外｜定期｜合计｜增长率｜顺位｜地下铁｜关东广告｜东京都｜中央区

2001年（平成13年）｜51,068｜101,775｜0.6%｜27位

2002年（平成14年）｜50,408｜100,558｜−1.2%｜27位

2003年（平成15年）｜50,292｜42,599｜57,670｜100,269｜−1.5%｜27位

2004年（平成16年）｜50,753｜42,892｜57,834｜100,726｜0.5%｜26位

2005年（平成17年）｜51,392｜44,652｜57,542｜102,194｜1.5%｜25位

2006年（平成18年）｜52,984｜46,076｜59,166｜105,242｜3.0%｜25位

2007年（平成19年）｜54,967｜47,374｜62,362｜109,736｜4.3%｜26位

2008年（平成20年）｜54,526｜46,979｜62,130｜109,109｜−0.6%｜26位

2009年（平成21年）｜52,581｜44,868｜60,324｜105,192｜−3.6%｜26位

2010年（平成22年）｜51,488｜43,321｜59,710｜103,031｜−2.1%｜27位

2011年（平成23年）｜50,716｜42,295｜59,182｜101,477｜−1.5%｜27位

2012年（平成24年）｜51,778｜43,414｜60,188｜103,602｜0.6%｜30位

2013年（平成25年）｜51,803｜43,962｜59,740｜103,702｜0.1%｜33位

2014年（平成26年）｜51,984｜43,842｜60,140｜103,982｜0.3%｜33位

2015年（平成27年）｜53,344｜44,925｜61,626｜106,551｜2.5%｜33位

2016年（平成28年）｜54,732｜46,312｜62,752｜109,064｜2.4%｜33位

2017年（平成29年）｜56,247｜48,074｜63,850｜111,924｜2.6%｜33位

2018年（平成30年）｜58,871｜50,349｜66,628｜116,977｜4.5%｜33位

2019年（令和元年）｜59,161｜49,124｜68,422｜117,546｜0.5%｜31位

2020年（令和2年）｜38,247｜26,405｜49,886｜76,291｜−35.1%｜28位

2021年（令和3年）｜38,786｜31,595｜45,742｜77,337｜1.4%｜31位

2022年（令和4年）｜45,142｜40,239｜49,402｜89,641｜15.9%｜30位

2023年（令和5年）｜46,259｜52,664｜98,923｜10.4%｜31位

2024年（令和6年）｜102,173｜3.3%｜34位

备注

### JR东日本

2024年度1日平均上车人次为32,216人。

开业以来的推移如下。

1日平均上车人次推移

年度｜定期外｜定期｜合计｜来源

JR｜东京都｜中央区

1990年（平成2年）｜ ｜ ｜14,162

1991年（平成3年）｜ ｜ ｜17,699

1992年（平成4年）｜ ｜ ｜19,877

1993年（平成5年）｜ ｜ ｜20,899

1994年（平成6年）｜ ｜ ｜21,904

1995年（平成7年）｜ ｜ ｜22,224

1996年（平成8年）｜ ｜ ｜22,625

1997年（平成9年）｜ ｜ ｜23,035

1998年（平成10年）｜ ｜ ｜22,912

1999年（平成11年）｜ ｜ ｜22,951

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜23,633

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜24,029

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜24,231

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜25,625

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜26,287

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜26,881

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜27,411

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜28,752

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜29,251

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜28,842

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜28,969

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜28,962

2012年（平成24年）｜11,236｜18,817｜30,054

2013年（平成25年）｜11,970｜18,913｜30,884

2014年（平成26年）｜12,385｜18,661｜31,047

2015年（平成27年）｜12,804｜19,562｜32,367

2016年（平成28年）｜13,231｜19,940｜33,172

2017年（平成29年）｜13,987｜20,301｜34,289

2018年（平成30年）｜14,885｜20,879｜35,764

2019年（令和元年）｜14,398｜21,558｜35,957

2020年（令和2年）｜6,469｜15,877｜22,347

2021年（令和3年）｜8,331｜14,889｜23,221

2022年（令和4年）｜11,623｜15,767｜27,391

2023年（令和5年）｜14,348｜16,723｜31,071

2024年（令和6年）｜14,986｜17,230｜32,216

## 车站周边

车站周边在白天是办公商区，夜晚宁静。

由于邻近龟岛川，因此B4出口附近可听见海浪声。另外也靠近隅田川等河川与运河。

附近有东京马自达与麒麟啤酒行销东京支社、友利电控股、丸善石油化学、三井食品、一吉证券、日之出出版本社。

虽非转乘站，但利用锻冶桥通前往京桥站（东京地下铁银座线）与宝町站（都营浅草线）仅需几分钟的时间。

- 中央区役所 (东京都)新富分厅舍
- 中央区新富区民馆
- 中央区八丁堀区民馆
- 中央区立女性中心 Bouquet21
- 中央八丁堀邮便局
- 中央新富邮便局
- 中央凑邮便局
- 中央新川二邮便局
- 法华俱乐部东京八丁堀
- 内藤房屋东京
- dormy inn东京八丁堀
- 早稻田大学推广中心八丁堀校
- 部落解放同盟中央本部

## 巴士

亀岛桥（日比谷线北千住侧出口）

- 东京都交通局（都营巴士）
- 东15：往东京站八重洲口／往都营巴士深川营业所（经明石町）
- 东16：往东京站八重洲口／往住友双子大楼、深川车库（经丰洲站）、有明一丁目、东京Big Sight

八丁堀站（日比谷线中目黑侧出口南侧）

- 日立自动车交通
- 中央区社区巴士 北循环：往中央区役所（经东京站八重洲北口、新日本桥站、滨町站）

## 相邻车站

东京地下铁：

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日比谷线

筑地（H 11）－八丁堀（H 12）－茅场町（H 13）

东日本旅客铁道：

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京叶线

■快速

东京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－新木场（JE 05）

■各站停车（包括直通至武藏野线）

东京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－越中岛（JE 03）