名古屋站

名古屋站是位于日本爱知县名古屋市中村区一个由东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、名古屋临海高速铁道、名古屋市交通局（名古屋市营地下铁）等单位所共用的铁路车站。名古屋站拥有全世界最高的车站大厦“JR中央塔”，其白色双塔是名古屋站的重点特色。2000年入选中部车站百选（第二回）。

## 简介

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名古屋站是日本城市名古屋的中心车站与重要交通枢纽。名古屋站除了是JR在来线的交会站外，也是东海道新干线每班次皆会停车之主要车站。

其中1999年落成JR东海大楼（JRセントラルタワーズ），以245米楼高荣登“全世界卖场面积最大的车站大楼”纪录，并被收录于吉尼斯世界纪录大全中。

本站区内除了JR名古屋车站外，还有名古屋临海高速铁道(青波线)与名古屋市营地下铁皆设有车站，并且邻近区域尚有名古屋铁道的名铁名古屋车站，以及近畿日本铁道的近铁名古屋车站，而成为日本中部地方最大规模的交通转运站。

## 车站结构

### JR东海

站长、站员配置站（直营站）与负责尾头桥站、枇杷岛站等邻近小站的管理车站。

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- 名古屋JR双子塔与JR门塔 (2025年4月)

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- 名古屋站樱通口

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- 中央大堂

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- JR中央大厦

#### 站厅

站厅位于地面，自北向南分别设有北通道、中央大堂（非付费区连接通路）、中央通道和南通道下穿站场，位于两个付费区内。

北通道从西侧依次有新干线北口及其换乘检票口、中央北口、樱通口，新干线北口和中央北口面对中央站厅。

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- 新干线北检票口（2022年1月）

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- 在来线・新干线北换乘口（2022年11月）

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- 中央北口改札（2022年1月）

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- 樱通检票口（2022年1月）

中央通道从西侧依次有新干线南口及其换乘检票口、通往南通道的连接通道以及通往中央大堂的中央检票口。在南通道从西侧依次有太阁通南口、与青波线的连接检票口、与中央通道的连接通路、通往近铁的换乘检票口的楼梯，以及广小路口的各在来线检票口。

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- 新干线南检票口（2022年1月）

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- 在来线・新干线南换乘口（2022年1月）

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- 中央检票口

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- 太阁通南检票口（2022年1月）

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- 广小路检票口（2022年1月）

#### 月台配置

截至2022年4月18日。现有的在来线、新干线皆为高架月台。月台于1937年（昭和12年）高架化。

在来线为6面12线的岛式月台。9道为无月台的正线。东海道线是2、6道，中央线是7、8道，关西线是11、12道。

在建的中央新干线月台设于地底，并与现行月台交错；截至2019年3月，在现有月台下方的连续墙工程已完成90%。

月台｜路线｜方向｜目的地｜备注

在来线月台

1｜（2019年10月1日起停用）

2｜东海旅客铁道 东海道本线｜上行｜丰桥、武丰方向

3、4｜大部分直通武丰线的列车在此月台开出

下行｜岐阜、大垣方向｜特急“白鹭”与Home Liner于此月台开出（白鹭号于4号月台）

5、6｜首班上行往丰桥的普通列车使用5号月台

7、8｜东海旅客铁道 中央本线｜多治见、中津川方向｜普通、快速主要在此月台开出

10｜特急“信浓”、大部分Home Liner使用此月台

11｜东海旅客铁道 东海道本线｜岐阜、大垣方向｜只限特急“飞驒”

东海旅客铁道 关西本线｜四日市、松阪方向｜部分列车

12、13｜四日市、松阪方向｜特急“南纪”于12号月台

新干线月台

14、15｜东海旅客铁道 东海道新干线｜上行｜静冈、新横滨、东京方向

16、17｜下行｜京都、新大阪、博多方向

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- 在来线1・2号月台（2022年11月）

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- 在来线3・4号月台（2022年11月）

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- 在来线5・6号月台（2022年11月）

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- 在来线7・8号月台（2022年11月）

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- 在来线10・11号月台（2022年11月）

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- 在来线12・13号月台（2022年11月）

#### 新干线配置

东海道新干线位于构内西侧的2面4线岛式月台。外侧的14、17号线为本线、内侧的15、16号线为侧线。“希望”和“光”大半于14、17号线停车。所有新干线列车均停靠名古屋站。

以下を参考に作成*“特集：东海道新干线各駅停车”、‘铁道ファン’ 第43巻 第6号（通巻第506号）2003年6月号、交友社、2003年、33页。

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- 新干线14・15号月台（2022年11月）

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- 新干线16・17号月台（2022年11月）

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- 新干线站名标示（2020年7月）

### 名古屋市营地下铁

樱通线的月台于JR名古屋站中央正下方东西延伸。1面2线的岛式月台，并设有可动式月台门。月台长度为20米，车厢之编组可达8辆，但实际运行的车厢数只有5辆。

东山线月台是位于车站东侧名驿地下街正下方南北延伸的1面2线岛式月台。

樱通线与东山线可经联络通道转乘。

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- 车站站厅

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- 中检票口（2022年1月）

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- 东检票口（2022年1月）

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- 北检票口（2022年1月）

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- 南检票口（2022年1月）

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜名古屋市营地下铁 东山线｜荣、东山公园、藤丘方向

2｜中村公园、高畑方向

3｜名古屋市营地下铁 樱通线｜今池、新瑞桥、野并、德重方向

4｜往太阁通

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- 东山线站台（2017年6月）

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- 樱通线站台（2017年11月）

### 名古屋临海高速铁道（青波线）

青波线的站台位于JR在来线西侧的稻泽线本线上。车站设有2条轨道和1座岛式站台，并安装了可动式站台门。虽然站台本身相当长，但列车不停靠的南侧部分被围栏封闭。本站没有折返线，终端方向直接汇入稻泽线本线，因此站内也不设止冲挡（车挡）。

售票口与检票口设置在JR太阁通南口旁边。青波线的检票口仅此一处，位于站台的北端。虽然设有与JR的换乘检票口，但若要换乘名铁、近铁、地铁东山线，或前往车站东侧，则必须绕行至JR名古屋站的中央通道或车站南侧的公路交叉口，或者事先购买JR的入场券后经由JR的付费区内通行。

本站全日配置站员，并由相邻的笹岛演奏厅站作为巡回管理站。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1、2｜■青波线｜荒子、金城埠头方向

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- 太阁通南检票口

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- JR换乘口（2022年1月）

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- 青波线站台（2022年1月）

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- 青波线站台俯瞰，位于JR在来线和新干线月台间（2017年9月）

## 使用情况

### 2018年度年间上车人次（括弧内为一日平均）

- JR东海 - 80,269,617人（219,917人）
- 名古屋临海高速铁道 - 6,871,636人（18,826人）
- 名古屋市交通局 - 72,956,994人（199,883人）
- 东山线 - 51,640,399人（141,181人）
- 樱通线 - 21,316,595人（58,402人）

上述数字在各社局内车站当中皆为第1位但是JR只包括在来线的数字，比东京站、京都站更高。

- 国铁时代1日平均上车人次
- 1913年度 - 4,191人
- 1960年度 - 43,181人
- 1971年度 - 66,078人
- 1984年度 - 75,233人

### 近年一日平均上车人次

年度｜一日平均上车人次推移

JR东海｜青波线｜地下铁｜来源

1991年（平成3年）｜147,221｜未开业｜167,943

1992年（平成4年）｜152,269｜165,109

1993年（平成5年）｜152,662｜161,484

1994年（平成6年）｜150,847｜157,724

1995年（平成7年）｜155,015｜158,798

1996年（平成8年）｜160,955｜156,846

1997年（平成9年）｜158,802｜152,598

1998年（平成10年）｜159,103｜155,081

1999年（平成11年）｜160,255｜151,262

2000年（平成12年）｜167,642｜169,594

2001年（平成13年）｜171,222｜170,730

2002年（平成14年）｜171,665｜173,104

2003年（平成15年）｜173,789｜163,840

2004年（平成16年）｜176,993｜3,852｜162,280

2005年（平成17年）｜188,312｜10,565｜166,899

2006年（平成18年）｜184,491｜9,925｜165,233

2007年（平成19年）｜190,942｜10,969｜168,127

2008年（平成20年）｜191,558｜11,504｜168,152

2009年（平成21年）｜185,387｜11,839｜163,915

2010年（平成22年）｜187,624｜12,300｜165,298

2011年（平成23年）｜189,123｜13,119｜168,719

2012年（平成24年）｜193,260｜13,377｜173,704

2013年（平成25年）｜199,119｜13,759｜179,748

2014年（平成26年）｜198,504｜14,298｜180,068

2015年（平成27年）｜204,509｜14,817｜184,554

2016年（平成28年）｜208,911｜15,323｜189,606

2017年（平成29年）｜216,040｜18,240｜196,363

2018年（平成30年）｜219,917｜18,826｜199,883

## 相邻车站

※新干线各级列车与在来线之特急列车，请参阅各列车的介绍。

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东海旅客铁道：

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东海道新干线

三河安城－名古屋－岐阜羽岛

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东海道本线

- 特急“飞驒”“白鹭”始发、终到站
- “Home Liner大垣”始发、终到站

■特别快速、■新快速、■区间快速

金山（CA66）－名古屋（CA68）－尾张一宫（CA72）

■快速

金山（CA66）－名古屋（CA68）－（部分停靠稻泽站）－尾张一宫（CA72）

■普通

尾头桥（CA67）－名古屋（CA68）－枇杷岛（CA69）

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中央本线

- 特急“信浓”始发、终到站
- “Home Liner瑞浪”始发、终到站

■快速、■普通

金山（CF01）－（山王信号场）－名古屋（CF00）

※部分列车直通东海道本线枇杷岛方向。

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关西本线

- 特急“南纪”始发、终到站

■快速“三重”、■快速

名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）

■区间快速

名古屋（CJ00）－蟹江（CJ03）

■普通

名古屋（CJ00）－（笹岛信号场）－八田（CJ01）

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名古屋临海高速铁道：■西名古屋港线（青波线）

名古屋（AN-01）－笹岛演奏厅（AN-02）

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名古屋市营地下铁：

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东山线

龟岛（H-07）－名古屋（H-08）－伏见（H-09）

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樱通线

太阁通（S-01）－名古屋（S-02）－国际中心（S-03）

### 废除路段

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东海旅客铁道：名古屋港线

名古屋－（山王信号场）－名古屋球场正门前站（临时车站）