巢鸭站

巢鸭站是位于日本东京都丰岛区巢鸭，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

## 停靠路线

此站有JR东日本的山手线、都营地下铁的三田线停靠，是转乘站。

- JR东日本：

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山手线：仅停靠行驶于电车线的环状线山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。- 车站编号“JY 11”
- 都营地下铁：

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三田线 - 车站编号“I 15”

都营地下铁三田线途经目黑站与东急目黑线实施互相直通运行。

## 历史

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- 1903年（明治36年）4月1日 - 日本铁道（现在的山手线）车站开业。货运业务同时开始。
- 1906年（明治39年）11月1日：依铁道国有法国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，属山手线。
- 1945年（昭和20年）3月4日 - 太平洋战争中受到空袭。
- 1945年（昭和20年）4月13日 - 太平洋战争中受到空袭。
- 1968年（昭和43年）12月27日 - 都营地下铁6号线车站开业，成为转乘站。
- 1978年（昭和53年）7月1日 - 都营地下铁6号线改名三田线。
- 1979年（昭和54年）3月31日：国铁车站货运业务废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化之下，山手线由JR东日本（东日本旅客铁道株式会社）继承。
- 1997年（平成9年）4月28日：三田线巢鸭站开始进行跌落防止栅栏试验（至同年8月15日）。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本交通系IC卡“Suica”启用。
- 2004年（平成16年）4月1日：都营地下铁三田线车站增加车站编号。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：都营地下铁三田线车站启用交通系IC卡“PASMO”。
- 6月1日：JR东日本车站大楼动工。
- 2007年（平成19年）
- 11月18日：JR东日本自动售票机、绿色窗口、VIEW PLAZA移至南口临时站房。
- 12月9日：JR东日本自动验票闸门；精算机移至南口。
- 12月12日：JR东日本站内从左侧通行改为右侧通行。
- 2008年（平成20年）1月11日：JR东日本北口暂时关闭。
- 2010年（平成22年）3月25日：车站大楼“atre vii巢鸭”开幕。
- 2013年（平成25年）6月29日：JR东日本车站启用月台门。

### 站名由来

来自所在地“巢鸭”。

## 车站结构

### JR东日本

JR东日本所属的巢鸭车站是一个设有岛式月台一座、两条乘车线的地面车站，检票口设置在大冢车站侧。虽然是地面车站，但JR东日本所属的月台区实际上是设置在一个类似地堑构造的区域内，车站南口人行陆桥与白山通的陆桥以立体方式与铁路交叉，月台则设在陆桥的下方。

2007年时（平成19年）6月1日，车站北侧建造了一栋与车站本体相连的地上5层车站大楼“atré-vie巢鸭”（アトレヴィ巣鸭），配合此改建计划巢鸭车站也在原本既存的南口与北口之外，增建了一个朝向白山大道方向的新出口，命名为“正面口”，并将原本设在南口方向的主出口改移至正面口处。相关的改建工程一直进行到2010年时才结束，并于2010年（平成22年）3月25日举办atré-vie巢鸭的开幕仪式。

邻接的山手货物线（湘南新宿线等）设有留置线，有保线用车辆停放于此。

#### 月台配置

月台｜路线｜方向｜目的地

1｜

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山手线｜外环｜田端、上野、东京方向

2｜内环｜池袋、新宿、涩谷方向

（来源： JR东日本:车站构内图）

JR东日本的站区内设有电动扶梯、电梯与多机能洗手间等设备。在票务设备方面，站内设有13台自动售票机、13台自动补票机，与一个派驻站员的补票窗口。

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- 闸口（2019年9月）

### 都营地下铁

都营地下铁所属的巢鸭车站，是一个设有一座岛式月台两条乘车线的地下车站，其检票口与票务柜台位于地下一楼，月台则设置在地下二楼。岛式月台的两端都设有手扶梯，但特别值得一提的是靠近西北端的那台是特殊的慢速手扶梯。这主要是因为该方向是前往巢鸭地区著名的“拔刺地藏”（とげぬき地蔵，正式寺名为高岩寺）最主要的交通动线，经常有高龄长者使用，因此特别设置慢速手扶梯降低意外发生几率。

都营地下铁站区的检票口共分南北两侧，其中靠千石车站方向的南侧检票口还分两处，以疏解利用此站转搭JR山手线的大量旅客。北侧的检票口则是前往参拜刺拔地藏与巢鸭地藏通商店街的主要路径。该剪票口附近有定期券售票处。

本站的西巢鸭侧有南行线往北行线的单向横渡线。

本站为巢鸭站务管区的所在站，管理巢鸭站务区白山站 - 本莲沼站间。巢鸭站务管区还管理上野御徒町站务区（大江户线牛込神乐坂站 - 新御徒町站间）、高岛平站务区（志村坂上站 - 西高岛平站间）。

#### 月台配置

月台｜路线｜目的地

1｜

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三田线｜日比谷、白金高轮、目黑、目黑线方向

2｜高岛平、西高岛平方向

（来源：都营地下铁:车站构内图）

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- A3出入口（2016年6月）

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- 拔刺地藏方向剪票口（2016年6月）

## 利用状况

- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为76,212人。
- JR东日本车站中次于新木场站位居第59位。
- 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为96,125人（上车人次47,553人、下车人次48,572人）。
- 三田线全部27个车站当中仅次于神保町站、三田站、大手町站名列第4位。

### 各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

年度｜都营地下铁

1日平均上下车人次｜增加率

2003年（平成15年）｜85,939｜-1.3%

2004年（平成16年）｜85,360｜-0.7%

2005年（平成17年）｜86,516｜1.4%

2006年（平成18年）｜86,858｜0.4%

2007年（平成19年）｜90,044｜3.7%

2008年（平成20年）｜90,621｜0.6%

2009年（平成21年）｜90,677｜0.1%

2010年（平成22年）｜91,357｜0.7%

2011年（平成23年）｜89,446｜-2.1%

2012年（平成24年）｜92,177｜3.1%

2013年（平成25年）｜93,470｜1.4%

2014年（平成26年）｜92,991｜-0.5%

2015年（平成27年）｜93,538｜0.6%

2016年（平成28年）｜95,518｜2.1%

2017年（平成29年）｜96,125｜0.6%

2018年（平成30年）｜95,847｜−0.3%

### 各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

年度｜日本铁道/国铁｜来源

1903年（明治36年）｜114

1904年（明治37年）｜105

1905年（明治38年）｜104

1907年（明治40年）｜327

1908年（明治41年）｜378

1909年（明治42年）｜460

1911年（明治44年）｜1,042

1912年（大正元年）｜934

1913年（大正2年）｜969

1914年（大正3年）｜1,085

1915年（大正4年）｜882

1916年（大正5年）｜1,126

1919年（大正8年）｜2,680

1920年（大正9年）｜3,461

1922年（大正11年）｜4,574

1923年（大正12年）｜6,413

1924年（大正13年）｜7,828

1925年（大正14年）｜8,194

1926年（昭和元年）｜9,737

1927年（昭和2年）｜10,944

1928年（昭和3年）｜12,445

1929年（昭和4年）｜13,019

1930年（昭和5年）｜12,856

1931年（昭和6年）｜12,456

1932年（昭和7年）｜12,528

1933年（昭和8年）｜13,081

1934年（昭和9年）｜13,611

1935年（昭和10年）｜13,815

### 各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

年度｜国铁 / JR东日本｜都营地下铁｜来源

1953年（昭和28年）｜29,640｜未开业

1954年（昭和29年）｜33,696

1955年（昭和30年）｜36,247

1956年（昭和31年）｜38,298

1957年（昭和32年）｜40,923

1958年（昭和33年）｜42,706

1959年（昭和34年）｜45,141

1960年（昭和35年）｜47,799

1961年（昭和36年）｜49,446

1962年（昭和37年）｜52,821

1963年（昭和38年）｜57,343

1964年（昭和39年）｜60,826

1965年（昭和40年）｜63,267

1966年（昭和41年）｜65,777

1967年（昭和42年）｜67,960

1968年（昭和43年）｜68,092｜ 25,631

1969年（昭和44年）｜71,610｜30,639

1970年（昭和45年）｜82,888｜35,700

1971年（昭和46年）｜89,385｜41,194

1972年（昭和47年）｜93,986｜49,392

1973年（昭和48年）｜87,384｜48,981

1974年（昭和49年）｜89,447｜53,123

1975年（昭和50年）｜89,049｜54,153

1976年（昭和51年）｜91,474｜56,704

1977年（昭和52年）｜91,948｜57,447

1978年（昭和53年）｜91,811｜55,852

1979年（昭和54年）｜91,011｜53,637

1980年（昭和55年）｜86,726｜51,386

1981年（昭和56年）｜82,973｜49,030

1982年（昭和57年）｜81,912｜48,085

1983年（昭和58年）｜94,992｜48,016

1984年（昭和59年）｜89,995｜48,964

1985年（昭和60年）｜84,071｜48,403

1986年（昭和61年）｜70,973｜48,173

1987年（昭和62年）｜84,046｜48,776

1988年（昭和63年）｜88,057｜50,964

1989年（平成元年）｜89,402｜51,717

1990年（平成2年）｜92,994｜53,010

1991年（平成3年）｜95,068｜54,517

1992年（平成4年）｜96,052｜39,134

1993年（平成5年）｜95,214｜54,630

1994年（平成6年）｜94,304｜54,016

1995年（平成7年）｜93,066｜52,404

1996年（平成8年）｜90,718｜49,984

1997年（平成9年）｜88,226｜49,433

1998年（平成10年）｜87,529｜49,074

1999年（平成11年）｜ 85,041｜46,825

2000年（平成12年）｜ 81,818｜45,666

### 各年度1日平均上车人次（2001年以后）

年度｜JR东日本｜都营地下铁｜来源

2001年（平成13年）｜ 78,324｜44,153

2002年（平成14年）｜ 76,943｜43,627

2003年（平成15年）｜ 76,311｜43,156

2004年（平成16年）｜ 75,445｜42,740

2005年（平成17年）｜ 76,739｜43,290

2006年（平成18年）｜ 77,197｜43,449

2007年（平成19年）｜ 78,487｜44,675

2008年（平成20年）｜ 77,958｜44,904

2009年（平成21年）｜ 77,519｜44,854

2010年（平成22年）｜ 77,457｜45,233

2011年（平成23年）｜ 76,093｜44,268

2012年（平成24年）｜ 76,249｜45,510

2013年（平成25年）｜ 77,089｜46,241

2014年（平成26年）｜ 75,801｜46,061

2015年（平成27年）｜ 76,620｜46,788

2016年（平成28年）｜77,151｜47,258

2017年（平成29年）｜77,285｜47,553

2018年（平成30年）｜77,199｜47,426

2019年（令和元年）｜76,212

备注

## 车站周边

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由于站区北侧邻近以参拜刺拔地藏而闻名的高岩寺，而在道路沿线发展成俗称“（寺）门前町”的商业地带。此地的商店大都锁定高龄消费层，因此又有“老奶奶的原宿”（おばあちゃんの原宿）之称。

在车站西北方、与车站同一面的白山通路边，可以见到隶属于都营巴士的都营巴士巢鸭营业所，巴士站名为“刺拔地藏前”（とげぬき地蔵前）。

隶属于JR东日本的铁路线以立体交叉的方式自白山通（属国道17号一部分）下方穿过，而都营地下铁的路线则是完全位于白山通的正下方。

- 东京都交通局都营巴士巢鸭营业所
- 染井灵园
- 大和乡
- 东洋文库 - 国立国会图书馆支部图书馆
- 驹込警察署
- 本乡中学校、高等学校
- 十文字中学校、高等学校
- 文京学院大学女子中学校、高等学校
- 东洋女子高等学校
- 东京都立小石川中等教育学校
- 骏台旅游&饭店专门学校
- JTB旅游&饭店学院
- 巢鸭信用金库本店
- 创价学会东京户田纪念讲堂
- 东京游泳中心

## 巴士路线

拔刺地藏前

- 都营巴士
- 1号乘车处
- 草63系统：经西日暮里站往浅草寿町
- 2号乘车处
- 草63系统：往池袋站东口
- 草63-2系统：经池袋站东口往东池袋一丁目
- 草64系统：经王子站、尾久站往浅草雷门南（仅早晨）

巢鸭站前

- 都营巴士
- 3号乘车处
- 草63系统：经西日暮里站往浅草寿町
- 4号乘车处
- 草63系统：往池袋站东口

巢鸭站南口

- 都营巴士
- 5号乘车处
- 草63系统：经西日暮里站往浅草寿町
- 6号乘车处
- 草63系统：往池袋站东口

## 相邻车站

东日本旅客铁道：

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山手线

大冢（JY 12）－巢鸭（JY 11）－驹込（JY 10）

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都营地下铁：

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三田线

千石（I 14）－巢鸭（I 15）－西巢鸭（I 16）

## 参考资料

JR、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后上车人次

JR、地下铁统计资料

东京府统计书

东京都统计年鉴