圆山站

圆山站位于台湾台北市中山区、大同区交界处，为台北捷运淡水信义线（淡水线）的捷运车站。过去台湾总督府交通局铁道部淡水线（战后改制为台湾铁路管理局淡水线；捷运淡水线前身）亦曾于此处设有一同名车站。本站与民权西路站之间为淡水线高架段至地下段之过渡带。

## 车站概要

车站位于玉门街西侧、库伦街口与酒泉街口间，邻近圆山（大龙峒山）及大龙峒一带，车站编号为R14。

站名取自现有地名及台铁淡水线原站名“圆山”，台语站名广播发音则为沿用古名而来的“圆山仔”。

## 车站构造

高架二层车站，一个岛式月台，两个出入口。本站于2010年加设半高式月台门，为台北捷运高运量系统高架段首座增设月台门的车站，也是全台湾钢轨铁路高架段首座设有月台门的车站。

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### 车站楼层

地上二楼｜一月台｜←台北捷运 往北捷方向（R15 剑潭站）

岛式月台，左侧开门

二月台｜台北捷运 往北捷方向（R13 民权西路站）→

地面｜大厅穿堂层｜出入口、车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门洗手间（站体南侧付费区内）

### 车站出口

出口1位于车站南端，出口2位于车站北端。

出入口｜图片｜位置

1｜

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｜酒泉街北侧

2｜

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｜库伦街南侧

## 历史

### 台铁圆山车站

1944-1945年美军台北-松山地图的圆山（Maruyama）驿。

- 1901年8月25日：随着淡水线铁路正式通车而启用，当时称为圆山停车场。
- 1951年1月5日：大同铸铁机械公司（今 大同公司）侧线改由本站南侧(距台北站起2k+400)分歧。1980年3月1日废止。
- 1988年7月15日：随着台铁淡水线正式结束营运而废止。

### 台北捷运圆山站

- 1997年3月28日：随着捷运淡水线“淡水－中山”段正式通车而启用。
- 2010年10月1日：半高式月台门正式启用。
- 2010年10月2日：由于邻近的中山足球场常办大型活动，再加上花博会之影响，使原为假日指定开放脚踏车进出车站之一的本站于2010年10月2日起，暂时取消原本站脚踏车可开放进出之规定。

## 利用状况

根据2024年12月资料，本站每日旅运量约为人次，在台北捷运各站中排行第名。

台北捷运

上车｜下车｜上下车计｜来源｜上车｜上下车 1997｜495,940｜459,222｜955,162｜1,778｜3,424 1998｜1,147,458｜1,102,751｜2,250,209｜3,144｜6,165 1999｜2,257,857｜2,210,685｜4,468,542｜6,186｜12,243 2000｜4,367,720｜4,490,230｜8,857,950｜11,934｜24,202 2001｜4,618,480｜4,855,528｜9,474,008｜不计算 2002｜5,211,506｜5,546,477｜10,757,983｜14,278｜29,474 2003｜5,638,007｜5,906,080｜11,544,087｜15,447｜31,628 2004｜6,574,561｜6,659,518｜13,234,079｜17,963｜36,159 2005｜7,032,802｜6,937,637｜13,970,439｜19,268｜38,275 2006｜7,572,607｜7,399,490｜14,972,097｜20,747｜41,019 2007｜7,872,962｜7,746,821｜15,619,783｜21,570｜42,794 2008｜8,620,522｜8,426,033｜17,046,555｜23,553｜46,575 2009｜8,129,506｜7,736,291｜15,865,797｜22,273｜43,468 2010｜8,219,794｜7,562,013｜15,781,807｜22,520｜43,238 2011｜10,609,162｜9,813,691｜20,422,853｜29,066｜55,953 2012｜7,802,794｜7,295,045｜15,097,839｜21,319｜41,251 2013｜8,819,109｜8,473,710｜17,292,819｜24,162｜47,378 2014｜9,570,635｜9,295,350｜18,865,985｜26,221｜51,688 2015｜9,691,964｜9,625,107｜19,317,071｜26,553｜52,923 2016｜9,959,000｜10,019,617｜19,978,617｜27,210｜54,586 2017｜9,702,925｜9,765,391｜19,468,316｜26,583｜53,338 2018｜10,099,562｜10,134,131｜20,233,693｜27,670｜55,435 2019｜10,497,855｜10,584,636｜21,082,491｜28,761｜57,760 2020｜8,920,126｜9,105,254｜18,025,380｜24,372｜49,250 ;总督府交通局与台铁 年｜年间｜日平均 乘车｜下车｜上下车计｜来源｜乘车｜上下车 无资料 1913年度｜43,918｜34,080｜77,998｜120｜214 1914年度｜53,829｜43,397｜97,226｜147｜266 1915年度｜70,477｜56,773｜127,250｜193｜348 1916年度｜109,531｜88,144｜197,675｜300｜542 1917年度｜97,966｜78,264｜176,230｜268｜483 1918年度｜110,758｜84,808｜195,566｜303｜536 1919年度｜147,856｜112,591｜260,447｜404｜712 1920年度｜160,737｜141,455｜302,192｜440｜828 1921年度｜164,559｜139,652｜304,211｜451｜833 1922年度｜177,830｜145,432｜323,262｜487｜886 1923年度｜196,573｜176,142｜372,715｜539｜1,021 1924年度｜178,468｜152,727｜331,195｜489｜907 1925年度｜195,086｜168,156｜363,242｜534｜995 1926年度｜192,956｜167,999｜360,955｜529｜989 1927年度｜204,254｜177,463｜381,717｜560｜1,046 1928年度｜204,052｜172,129｜376,181｜559｜1,031 1929年度｜205,078｜183,536｜388,614｜562｜1,065 1930年度｜168,990｜142,301｜311,291｜463｜853 1931年度｜143,743｜125,598｜269,341｜393｜736 1932年度｜120,777｜105,334｜226,111｜331｜619 1933年度｜107,406｜94,992｜202,398｜294｜555 1934年度｜104,653｜98,278｜202,931｜287｜556 1935年度｜134,276｜129,071｜263,347｜367｜720 1936年度｜114,258｜102,330｜216,588｜313｜593 1937年度｜151,148｜146,449｜297,597｜414｜815 1938年度｜147,765｜137,990｜285,755｜405｜783 1939年度｜210,387｜204,851｜415,238｜575｜1,135 1940年度｜262,346｜271,761｜534,107｜719｜1,463 无资料 年｜年间｜日平均 乘车｜下车｜上下车计｜来源｜乘车｜上下车 1946｜86,956｜92,055｜179,011｜238｜490 无资料 1968｜无资料｜1,153,212｜无资料｜3,159 1969｜1,054,038｜2,880 1970｜769,311｜2,108 1971｜540,074｜1,480 1972｜571,915｜1,563 1973｜545,444｜1,494 1974｜562,368｜1,541 1975｜309,838｜295,428｜605,266｜849｜1,658 1976｜348,635｜322,468｜671,103｜953｜1,834 1977｜371,733｜359,142｜730,875｜1,018｜2,002 1978｜无资料｜714,916｜无资料｜1,959 1979｜835,001｜2,288 1980｜524,717｜540,982｜1,065,699｜1,434｜2,912 1981｜401,096｜390,748｜791,844｜1,099｜2,169 1982｜366,610｜340,207｜706,817｜1,004｜1,936 1983｜353,038｜291,297｜644,335｜967｜1,765 1984｜342,693｜288,435｜631,128｜936｜1,724 1985｜320,614｜285,796｜606,410｜878｜1,661 1986｜291,539｜260,616｜552,155｜799｜1,513 1987｜236,954｜206,450｜443,404｜649｜1,215 1988｜120,448｜99,324｜219,7721｜611｜1,116

## 公共艺术

〈圆山五彩物语图〉为2000年马赛克拼贴作品，位于圆山站安全梯侧墙，作者为张栋国。

## 车站周边

- 花博公园争艳馆
- 圆山转运站
- 国防部宪兵指挥部
- 圆山遗址
- 台北市立美术馆
- 中山美术公园
- 台北故事馆
- 临济护国禅寺
- 圆山地藏庵
- 大龙峒福寿宫
- 大龙峒保安宫
- 大龙峒包公庙
- 台北孔子庙
- 台北市政府警察局中山分局圆山派出所
-

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台北交流道
-

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圆山交流道
- 圆山公园
- 大同大学（位于本站与民权西路站间）
- 台北市立明伦高级中学
- 台北市立重庆国民中学
- 台北市大同区大龙国民小学
- 台北市公共自行车租赁系统
- 捷运圆山站（1号出口）
- 捷运圆山站（2号出口）
- 捷运圆山站（库伦街61巷口）

## 公车资讯

出口｜公车站名｜公车路线｜行驶方向

出口1｜捷运圆山站｜红2｜往汐止社后

捷运圆山站｜红33｜往葫芦里／联合医院中兴院区

捷运圆山站｜红34｜往大佳河滨公园

捷运圆山站｜红50｜往内湖

捷运圆山站｜21｜往捷运文德站

捷运圆山站｜42区间车｜往大直

捷运圆山站｜208｜往大直／新店

捷运圆山站｜247区间车｜往东湖

捷运圆山站｜287区间车｜往东湖／台北桥

捷运圆山站｜542｜往捷运中山国中站

捷运圆山站｜内科快线1｜往内湖科技园区

捷运圆山站｜圆山大饭店接驳车－圆山线｜往圆山大饭店

出口2｜圆山转运站（捷运圆山站）｜936｜往林口

圆山转运站（捷运圆山站）｜937｜往林口

圆山转运站（捷运圆山站）｜937副线｜往林口转运站

圆山转运站（捷运圆山站）｜1356｜往南崁

圆山转运站（捷运圆山站）｜1356A｜往南崁

圆山转运站（捷运圆山站）｜1819A｜往桃园机场

圆山转运站（捷运圆山站）｜1877｜往头城

圆山转运站（捷运圆山站）｜1878｜往宜兰

圆山转运站（捷运圆山站）｜1879｜往苏澳

圆山转运站（捷运圆山站）｜1879A｜往苏澳

圆山转运站（捷运圆山站）｜1881｜往礁溪

圆山转运站（捷运圆山站）｜2022｜往中坜

圆山转运站（捷运圆山站）｜9006｜往基隆市

圆山转运站（捷运圆山站）｜9023｜往桃园

圆山转运站（捷运圆山站）｜大都会客运林口圆山跳蛙公车｜往林口(文化三路)

圆山转运站（捷运圆山站）｜三重客运林口圆山跳蛙公车｜往林口(醒吾科大)

圆山转运站（玉门）｜1579｜往基隆、八斗子

圆山转运站（玉门）｜1579A｜往基隆、八斗子

圆山转运站（玉门）｜1819A｜往桃园机场

圆山转运站（玉门）｜1877｜往头城

圆山转运站（玉门）｜1878｜往宜兰

圆山转运站（玉门）｜1881｜往礁溪

## 脚注

### 来源资料

- 台北市商业处-商圈介绍-大龙峒(商圈)、圆山(商圈)

## 基本资料

- 英文名称：Yuanshan Station
- linecolour：台北捷运
- 车站类别：捷运车站
- 国家：中华民国（台湾）
- 地理坐标：台北市大同区
- 位置：酒泉街9之1号
- 拥有者：台北市捷运局
- 运营者：台北捷运公司
- 平台：岛式月台
- 股道：2
- 站体类型：高架车站
- 车站层数：高架二层
- 无障碍车站：是
- 出口数目：2
- 车站代码：R14（工程编号：R17）
- 启用：1997年3月28日
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班车：往淡水：06:07、往象山：06:03
- 末班车：往淡水：00:42、往象山：00:34
- 网站： www.metro.taipei
- 日语原文：圆山停车场、圆山车站、Yuanshan
- linecolour：0008BD
- 运营者：台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局
- 途经线路：淡水线
- 位置：日治台湾台北市圆山町、台湾台北市
- 启用：明治34年(1901年)8月25日
- 停用：1988年7月15日
- 站体类型：平面车站
- 车站等级：三等
- 电报码：ㄩㄕ
- 距离：2.9（台北起）
- 前一站：双连
- 后一站：剑潭 (原宫ノ下)
- 前一站距离：1.5
- 后一站距离：0.9