厦金跨海大桥

厦金大桥是中华人民共和国正在规划建设的桥梁，预定中华人民共和国福建省厦门市以及中华民国福建省金门县之间实现公路连接，此桥梁建成通车后，方便厦金两地居民往来交流，可实现比现行航运方式更快捷高效的“小三通”新通道。

依据中华人民共和国国家发展和改革委员会和交通运输部于2022年联合发布的《国家公路网规划》，该文件记载厦金大桥属于G1534厦门—金门高速公路（简称“厦金高速”）重要组成路段。厦金大桥亦是两岸融合示范区计划的一部分。厦金大桥（厦门段）已于2023年10月29日开工，预计2026年与厦门翔安机场及机场高速同步建成并开通运营。厦金大桥（厦门段）主线已预留往南安市以及金门县方向施工条件。而金门段则受海峡两岸现状影响，目前停留在纸面规划上，属远期实施项目，具体实施日期待定。

厦金大桥金门段的工程专案并未得到中华民国方面的同意，2025年12月，中华民国大陆委员会表示两岸通水及高速公路等公共建设议题，并非中国大陆方面可片面决定，须由中华民国方面评估，而政府亦无规划推动之。但部分台湾政治人物，如中国国民党立委陈玉珍、前台湾民众党主席柯文哲等人，均表达支持该项建设计划。

## 厦金高速

### 规划历史

厦门市海沧区、厦门市思明区、厦门市翔安区、泉州市金门县厦金高速，即厦门—金门高速公路，中华人民共和国国家高速公路网编号为G1534，是2022年版《国家公路网规划》新增的一条联络线性质的国家高速公路。该高速为G15沈海高速的联络线。

中国大陆政府针对金门通桥议题，提出过以下三个方案：

- 从金门岛（金东）经角屿、小嶝岛到大嶝岛。
- 直接从金门岛（金东）建大桥到达大嶝岛东侧。
- 从金门岛（金东）经过小嶝岛到厦门市与泉州南安市石井镇的交界处

根据《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008－2020年）》，金厦跨海大桥将成为福建省“三纵八横”高速公路网的一条跨区域联络线“厦门—金门”联络线的一部分。

2019年10月13日上午，两岸40多名专家齐聚福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，现时两地通桥已形成初步方案。其中厦金大桥的方案较为成熟，大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再联通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。

2019年12月3日，由福建省港澳台办召开的政策说明会上，闽台能源资源互通取得进展，厦门至金门的厦金大桥、福州至马祖的榕马大桥项目已提出线路比选方案，并开展大陆侧的测量、地勘作业。

2021年11月24日上午10时，中共中央台办在新闻发布厅举行例行新闻发布会，福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案。

2022年7月4日，国家发展改革委及交通运输部联合发布的国家公路网规划中提到新增泉金高速、厦金高速。

2023年2月3日，厦门市发展和改革委员会批复G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门市第三东通道）可研报告（厦发改审批〔2023〕14号）。

2023年7月4日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A1标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目及A1标段简要情况，还提及该项目初步设计及概算已由中华人民共和国交通运输部以《交通运输部关于G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门第三东通道）初步设计的批复》（交公路函〔2023〕322号）批准。

2023年8月14日，福建省公共资源交易电子公共服务平台公示《厦门第三东通道工程A1标段施工中标结果》。由中国交通建设股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司组成的联合体，以39.1778亿元报价中标厦门第三东通道A1标段。

2023年11月16日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目A2、A3、A4、A5标段简要情况。

2023年12月19日，福建省公共资源交易电子公共服务平台平台公示《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工中标结果》。

2025年10月21日，中国政府采购网发布《G1534厦金高速海沧至厦门本岛段（厦门第三西通道）及东渡货运通道工程课题研究竞争性磋商》招标公告，这标志着厦金高速向西延伸至海沧区角嵩路，开始进入项目前期准备工作阶段。依据采购公告附件写明G1534厦金高速西延项目概况：

2025年11月4日，中国政府采购网发布《G1534厦金高速海沧至厦门本岛段（厦门第三西通道）及东渡货运通道工程课题研究结果》公告。该课题研究由中交公路规划设计院有限公司、上海市政工程设计总院（集团）有限公司组成联合体，以155.8155万元报价中标。

2025年11月26日，中共中央台办举行例行新闻发布会，发布会中提及厦金大桥（大嶝岛至金门段）项目全长4.5公里，规划采用双向六车道，按设计时速100公里/小时的高速公路标准建设。大桥建成后，还可以依托桥体管道实现向金门输送水、电、燃气，改善金门发展条件。

### 建设历史

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2023年10月29日，G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（即厦门市第三东通道）A1标段开工仪式在思明区观音山举行，A1标段的开工标志着厦门市第三东通道进入了实质性建设阶段。

2025年12月1日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东西两侧主塔封顶。12月20日下午，厦金大桥（厦门段）进入主线桥梁上部核心结构施工阶段。

#### 互通枢纽设施

1、本线经大嶝互通出口匝道继续直行可汇入S12，直达

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厦门翔安国际机场。2、本线在大嶝互通出口匝道左侧预留前往金门县方向主线接口（本线往金门县方向主线并不与S12往翔安机场方向相交）。3、该预留主线接口可继续建设高架前往规划中在厦门翔安机场南面海域上设立互通枢纽以便实现南安方向与金门方向高速的互通连接。4、受福建省高速公路规划调整影响，原闽高速S83翔安机场高速，线路编号和名字均被取消，该路段整体并入新规划的S12，S12计划在大嶝互通设置多个新的分叉式出口匝道，实现了与G1534主线多方向互通，从而实现抵达金门县。

1、该规划互通枢纽位于厦门翔安机场南面且由陆方管辖海域内，是目前已知最接近金门县的高速公路互通枢纽。可与G1533实现互联。2、该规划互通向东可通过G1533经厦门翔安机场、小嶝岛，前往泉州市南安市。（这部分为中国大陆方面已有规划，只需履行完中国大陆方面公路建设项目审批流程便可建设，并不受两岸关系影响。）3、G1533也可以通过该规划互通并入G1534主线前往终点金门县五龙山。4、目前厦金高速主线规划中未见陆方侧有任何设置海关检查设施，考虑到目前海峡两岸小“三通”的边控现状，结合本线路实际条件，目前只有选择在金门侧实施海关出入境边控检查，金门方面届时需要提供土地以便兴建能够应对大客流的边检配套设施。5、预期厦金高速主线全线（受金门县管辖的路段除外）如发生交通事故在内的各类突发情况，将执行《中华人民共和国道路交通安全法》在内但不限于此的中国大陆有关法律进行处置。6、厦金大桥的金门段要从这个互通起算里程，预计1.5公里，台湾媒体关注并报道厦金大桥的新闻，通常指的就是这个区间段进展。

与G1533、G1534、S12共线终点

### 金门

2006年，金门县政府曾委托技术顾问机构办理“金厦（嶝）大桥兴建工程可行性及方案研究报告”，建议由金门县五龙山直接衔接至厦门市的大嶝岛。但由于大嶝岛上的厦门翔安国际机场业已填海施工中，并往金门方向增建两条跑道，该规划路线已经不符合实际情况。

金门县政府表示，研讨会仅针对大桥兴建工程的技术层面作学术探讨，并不包括通桥的政策层面。大陆委员会则表示，金门、马祖与中国大陆福建地区通桥议题，“现阶段并无必要性及急迫性”，且涉及两岸协调沟通及未来两岸关系发展等复杂敏感问题，影响十分深远，涉及中央职权，须由中央政府全盘衡量及审慎评估。

2014年6月9日，在厦门举办的由厦门市泉州商会承办的“两岸民间推动金门三大项目”新闻发布会上，以“高调行善”著称的江苏黄埔投资有限公司董事长陈光标在厦门宣布，愿意出资15亿元支持金厦大桥建设。台湾光彩实业股份有限公司与天下一家投资有限公司签订三大项目整体框架协议，陈光标与台湾光彩金厦和平大桥股份公司签订了战略框架协议，成立金厦和平大桥BOT项目公司并带头注资15亿元。陈光标表示这些作为金厦跨海大桥保证金，他绝对不会中途撤资。陈光标投资金厦跨海大桥的目标很远大，但能不能得到两岸的批准立项仍然有待时间来检验。

2022年6月18日，台北市长柯文哲到访金门，表示支持修建金门到厦门的跨海大桥。但此言论立即受到民主进步党反对，认为金厦大桥将“引狼入室”，并比喻柯文哲为现代吴三桂。

2023年9月20日，兴建金厦大桥公投第一阶段连署提案，金门县拟送行政院认定。

2023年10月11日，国民党立委陈玉珍于立院审查中选会委员提名人时，要求5位被提名人对“金厦大桥”公投表态。中选会委员陈月端回应，金厦大桥是属全国公投还是地方性公投，仍有部分疑虑待厘清；中选会委员蒙志成、被提名人游清鑫指出，此事可能涉及两岸问题，因此到底属地方事务还是两岸事务，还待厘清，内政部次长吴容辉说，此议题初步认定性质应不属单纯地方性公投，若提案，可能会是全国性公投。

2026年1月23日，陆委会主委邱垂正出席国立金门大学举行的“小三通”25周年未来展望座谈会时，重申金厦大桥涉及国安议题，中华民国政府并无兴建计划。

## 基本资料

- bridge_name：金厦跨海大桥
- 地点：中华民国福建省金门县金沙镇中华人民共和国福建省厦门市