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防火被覆

防火被覆是指給建築物包上防火材料。防火被覆起源於1950年代晚期，1958年，美國紐約的Chase Manhattan Bank最早給建築披上石綿材質，當時石綿尚未被認定為致癌物質。

## 原因

鋼構在現代建築中有許多優點，如施工快速，耐震性佳及結構重量輕等等。因此在地狹人稠的都會區中，鋼構建築提供了建築業界許多好處。但是鋼材本身有一致命性的缺點，在1100℉（約593.3℃）高溫狀況下，其降服強度及抗拉強度下降至50%左右，遠低於一般的設計強度，而無法繼續承載載重。而且此時鋼材之膨脹率約為1%，導致結構鋼變形扭曲。一般火災現場，其室內溫度在五分鐘之內就達到1100℉（約593.3℃），如此若鋼材未受到防火之保護，則整棟建築物即面臨倒塌的危險。因此對鋼結構做一適當的保護，以延緩其倒塌的時間，便於人員的疏散及火場的灌救。

## 防火試驗方法

國別｜試驗方法｜結構破壞方式｜「溫度（℃）」

結構種類｜梁｜柱｜樓板

台灣｜CNS 12514-6｜撓曲>L2/400d｜軸向壓縮>h/100｜140+/180+

CNS 12514-7｜撓曲速度>L2/9000d｜軸向壓縮率>3h/1000

美國｜ASTM E119｜593/704 （unrestrain）｜538/649｜139+

撓曲速度判定 （restrain）

英國｜BS 476 part 20,21｜撓曲>L/20｜軸向急速變形時｜140+/180+

撓曲速度>L2/9000d

歐盟｜EN 13381-4｜撓曲>L2/400d｜回原高度｜EN 13381-5

EN 13381-8｜撓曲速度>L2/9000d

註一：表中兩種溫度代表測溫器測得之平均值/個別值。

註二：樓版為其背火面所測得之溫度限制。

註三：「+」表示要再加上室溫。

以上防火試驗方法規定了測試防火材料最基本的一些要項

- 試驗試體的尺寸、組裝、承載。
- 試驗過程中、試驗爐的溫度vs燃燒時間。
- 試體破壞時認定的標準。

防火試驗室依上述防火試驗方法進行測試，測試結果經相關核准單位評定、認證後，核發核准文件，並登錄在特定的設計手冊或核准單位的網站上。

各單位如下表所述：

國家｜防火試驗室｜核准單位｜核准文件｜Online登錄

台灣｜內政部建築研究所防火試驗室｜台灣建築中心 成大建築性能評定中心｜建築新技術、新工法、新設備及新材料審核認可通知書｜台灣建築中心 成大建築性能評定中心

美國｜UL｜UL｜Evaluation report｜UL online

英國｜Warringtonfire BRE｜Certifire LPCB｜Assessment report｜Certifire LPCB

其它尚有輔助性規範，訂定了防火材料之物理及化學性能如下：

No｜性能｜ AIA 078100｜CNS13962｜ASTM規範｜CNS規範

1｜火燄蔓延｜≦10｜---｜ASTM E84｜---

2｜煙霧發展｜0｜---｜ASTM E84｜---

3｜成品密度pcf｜≧15｜---｜ASTM E605｜CNS13963

4｜附著力psf｜≧150｜≧250｜ASTM E736｜CNS13964

5｜抗壓力psf｜≧750｜≧512｜ASTM E761｜CNS13965

6｜受撓度影響｜無變形或脫落｜無變形或脫落｜ASTM E759｜CNS13966

7｜腐蝕性｜無銹蝕｜無銹蝕｜ASTM E937｜CNS13967

8｜污染性g/ft2｜≦0.025、｜≦0.025｜ASTM E859｜CNS13968

9｜受衝擊影響度｜無變形或脫落｜無變形或脫落｜ASTM E760｜CNS13969

10｜石綿檢測｜未檢出｜未檢出｜40 CFR763｜CNS13970

- 24小時內之總落塵量（受測試體厚度=19±3mm）

AIA：American Institute of Architects - MasterSpec

CNS (Chinese National Standard)：中國國家標準

## 防火被覆材料

防火被覆材料研發至今，可分為以下幾類：

A> 防火板（Board）

如矽酸鈣板，蛭石板或石膏板等，依型鋼尺寸裁製成形包覆，以達其隔熱之目的。

優點：其施工快速，並可直接取代部份隔間版材，無污染。

缺點：價格高昂，設計彈性很小。

B> 防火塗料（Intumescent）

利用塗料本身遇熱產生化學變化而膨脹至一定厚度，形成隔熱層。

優點：施工時污染性較小。

缺點：價格高昂。

C> 噴覆式防火材料（Cementicious Fireproofing）

以質地輕，隔熱性佳的材料直接噴塗於鋼材表面，形成隔熱層。

優點：價格低、施工快、設計彈性大。

缺點：施工時污染性高。

D> 防火毯（Blanket & Batts）

石棉、礦纖等毯狀成品包覆型鋼，以達其隔熱之效應。

但是因為石棉纖維有害呼吸器官，此類材料已逐漸被淘汰了。

E> 其它

如以石膏或水泥等輕質灰漿（如蛭石灰漿）噴塗於型鋼表面，並覆以鋼絲網等等。

## 備註：

註四、依UL「Fire Resistance Directory」之分類方式認定，可由每一包防火材料之包裝袋上查知此材料之分類。

註五、依UL「Fire Resistance Directory」之分類方式。

註六、見UL「Fire Resistance Directory」。

註七、 AWCI全名為「Association of the Wall & Ceiling Industry」

註八、 ASFP全名為「Association for Specialist Fire Protection」

註九、BS 8202 part 1-「Coatings for Fire Protection of Building Elements」
王者榮耀日本傳奇賽

王者榮耀日本傳奇賽（Honor of Kings Japan Legendaries，簡稱：KJL），是《王者榮耀》於2025年開始在日本展開的電競賽事。

## 歷屆賽事相關

年份｜賽季｜時間｜日幣（JPY）

2025｜夏季賽｜2025.06.07至2025.07.06｜¥1,000,000

秋季賽｜2025.10.18至2025.11.02

## 歷屆賽制

### 2025夏季賽

- Honor of Japan - Round 5：將於5月25日進行，11支隊伍參賽；此賽事前三名可晉級「KJL Summer 2025」。
- 淘汰賽階段：採雙敗淘汰賽，分為勝者組、敗者組及總決賽。
- 勝者組階段：皆為BO3賽制。
- 敗者組階段：皆為BO1賽制。
- 總決賽階段：BO5賽制（全局BP模式）。
- KJL Summer 2025：將於6月7日至7月6日進行；此賽事前2名隊伍可晉級「KOS S4-Japan」資格。
- 例行賽階段：將於6月7日至7月5日進行，6支隊伍參賽，為BO3單循環賽制，排名前四的隊伍晉級季後賽階段。
- 季後賽階段：將於7月6日進行，4支隊伍參賽，為單敗淘汰賽制，總決賽為BO5賽制、準決賽為BO3賽制。

### 2025秋季賽

- Honor of Japan - Round 6：將於10月4日至10月5日進行，5支隊伍參賽；此賽事前二名可晉級「KJL Fall 2025」。
- 淘汰賽階段：採雙敗淘汰賽，分為勝者組、敗者組及總決賽。
- 勝者組階段：分為八強賽、四強賽、決賽；八強賽為BO1賽制、四強賽及決賽為BO3賽制。
- 敗者組階段：皆為BO3賽制。
- 總決賽階段：BO5賽制，但勝者組戰隊輸掉總決賽，將進行Bo3總決賽-第二戰。
- KJL Fall 2025：將於10月18日至11月2日進行。
- 例行賽階段：將於10月18日至10月26日進行，5支隊伍參賽，為BO3單循環賽制，並以排名決定季後賽階段之對戰組合。
- 季後賽階段：將於11月1日至11月2日進行，5支隊伍參賽，為BO5冒泡賽制。
- 首輪：為例行賽第4名與例行賽第5名進行系列賽，勝者晉級、敗者淘汰。
- 半準決賽：為首輪的的勝者與例行賽第3名進行系列賽，勝者晉級、敗者淘汰。
- 準決賽：為半準決賽的勝者與例行賽第2名進行系列賽，勝者晉級、敗者淘汰。
- 總決賽：為準決賽的勝者與例行賽第1名進行系列賽，進而選出本屆聯賽冠軍。

## 歷屆決賽

### 決賽賽果

年份｜賽季｜冠軍｜比分｜亞軍

2025年｜夏季賽｜ SZ｜3｜0｜NDG

秋季賽｜ SZ｜3｜1｜CR

### 決賽FMVP

年份｜賽季｜冠軍隊伍｜隊員｜位置

2025｜夏季賽｜SZ｜MFeng｜打野

秋季賽｜SZ｜MuFeng｜打野

## 歷屆排名

年份｜賽季｜冠軍｜亞軍｜季軍｜殿軍｜第五名｜第六名

2025｜夏季賽｜SZ｜NDG｜OM｜CR｜NTH｜BCES

秋季賽｜SZ｜CR｜GRIM A｜4R｜TX

## 外部連結

- Honor of Kings Japan Esports情報局（X平台）
- Honor of Kings JP（YT頻道）

## 基本資料

- 頭銜：王者榮耀日本傳奇賽、Honor of Kings Japan Legendaries
- 遊戲：王者榮耀
- 所有者：Level Infinite、TiMi Studios
- 成立：2025年6月7日
- 國家：日本
- 2025年11月2日：SZ（第2次）
- 奪冠最多：SZ（2次）
- 分類：電子競技
寶樂沙站

寶樂沙站（Station Brossard，早期開發時稱為南河站）是加拿大魁北克省寶樂沙市的一個大都會快速網路（REM）車站。該站位於10號和30號高速公路交叉口以南處約200m，地處寶樂沙無人居住的Y區，是南岸段唯一的高架車站，由CDPQ Infra運營；它是REM的南端終點站和加拿大最東端的地鐵站。

該站設有一個大型Exo巴士區域巴士總站，以及擁有2,948個車位的停車場。該站毗鄰REM的車廠，該車廠可通過羅馬大道（de Rome Boulevard）抵達。該站於2023年7月31日開放。隨著 2023 年該站啟用，位於 10/30 號高速公路交匯處對面的寶樂沙-謝弗里耶泊車轉乘站 (Brossard-Chevrier) 正式關閉。

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## 藝術品

車站入口旁有兩座青銅雕塑，分別名為《Les passagers》，由藝術家David Armstrong VI創作。該作品於2024年9月揭曉。

## 寶樂沙總站

寶樂沙站設有一個名為「寶樂沙總站」的ARTM巴士總站，共有21月台和26條通往該站的巴士路線。

朗基爾交通局

路線號碼｜路線｜連接｜服務時間

4｜Taschereau / Payer / DIX30｜朗基爾-舒布基大學站 鄰里大道站

14｜羅馬大道 / DIX30｜朗基爾-舒布基大學站｜只限平日

32｜寶樂沙B區 / 山景｜鄰里大道站

38｜Chevrier / 寶樂沙B區｜巴拿馬站

47｜寶樂沙R、S、T區

132｜DIX30 / 城中公園 / 山景｜鄰里大道站

192｜寶樂沙 / 蒙達鎮 / Y.-Duckett｜伯爵道泊車轉乘設施｜只限平日繁忙時間

Exo Vallée-du-Richelieu

路線號碼｜路線｜連接｜服務時間

300｜聖海厄森斯 – 寶樂沙總站｜聖伊拉略山站｜只限平日

Exo Richelain / Roussillon

路線號碼｜路線｜連接｜服務時間

450｜平原鎮 (Magdalene) – 寶樂沙總站｜只限平日繁忙時間

451｜平原鎮 (Briqueterie) – 寶樂沙總站

452｜平原鎮 (Symbiocité–Briqueterie) – 寶樂沙總站

454｜根地亞 (Charlemagne) – 寶樂沙總站

455｜根地亞 (Deauville) – 寶樂沙總站

456｜根地亞(Fouquet) – 寶樂沙總站

457｜聖斐里伯 – 寶樂沙總站

552｜聖君士坦丁 – 迪爾遜 – 寶樂沙總站｜聖佳林站

554｜迪爾遜 – 寶樂沙總站｜Georges-Gagné總站

Exo Chambly-Richelieu-Carignan

路線號碼｜路線｜連接｜服務時間 / 備註

481｜尚布利 – 寶樂沙總站｜尚布利總站

482｜尚布利 (Franquet–Fréchette) – 寶樂沙總站｜只限平日繁忙時間

483｜卡里尼昂 (Bellerive–Henriette) – 寶樂沙總站

484｜卡里尼昂 (Île aux Lièvres) – 寶樂沙總站

485｜尚布利 (Franquet–Fréchette) – 寶樂沙總站

486｜瑪麗鎮 – 寶樂沙總站｜只限平日繁忙時間，每方向兩班

487｜尚布利 (Industriel) – 寶樂沙總站｜只限平日繁忙時間

488｜尚布利 (Daigneault – Martel) – 寶樂沙總站

Exo Sainte-Julie

路線號碼｜路線｜連接｜服務時間

600｜聖茱麗 – 寶樂沙總站｜聖茱麗總站｜只限平日

## 基本資料

- 日語原文：寶樂沙
- 原文名：Brossard
- 國家：加拿大
- 地理坐標：魁北克省寶樂沙
- 位置：羅馬大道8200號
- 座標：45.438°N 73.430°W
- 運營者：CDPQ Infra
- 站牌數量：21
- 站體類型：高架
- 停車設施：2,948個停車位
- 自行車停放設施：50個單車架
- 無障礙車站：Yes
- 站台：1個島式月台、1個側式月台
- 股道：3
- 車站代碼：RIV
- 票價區間：ARTM: B
- 啟用：2023年7月31日
鄰里大道站

鄰里大道車站（Station Du Quartier）是位於加拿大魁北克省寶樂沙市的一個大都會快速網路 (REM) 車站。它由CDPQ Infra運營，是REM主線 (南部支線) 的一個車站。該站於2023年7月31日啟用。該站正對著生活中心Quartier DIX30，位於魁北克 10 號高速公路南側，鄰里大道天橋東南側。它與一個即將動工的大型公共運輸導向發展區相連，可容納約4,000人，創造5,000個工作崗位。

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## 連接巴士路線

朗基爾交通局

號碼｜路線｜連接｜服務時間

4｜Taschereau / Payer / DIX30｜朗基爾-舒布基大學站、寶樂沙站｜每日

21｜Grande-Allée / du Quartier｜朗基爾-舒布基大學站

32｜Secteur B Brossard / Mountainview｜寶樂沙站

132｜DIX30 / Parc de la Cité / Mountainview

## 基本資料

- 日語原文：鄰里大道
- 原文名：Du Quartier
- 國家：加拿大
- 地理坐標：魁北克省寶樂沙
- 位置：Éclipse Street 2100號
- 座標：45.446562°N 73.433296°W
- 運營者：CDPQ Infra
- 站體類型：地面
- 停車設施：無
- 自行車停放設施：74個單車架
- 無障礙車站：Yes
- 站台：1個島式月台
- 股道：2
- 車站代碼：DUQ
- 票價區間：ARTM: B
- 啟用：2023年7月31日
NGC 4866

NGC 4866是位於室女座的一個棒透鏡星系，距離大約一億光年。英國天文學家威廉·赫歇爾爵士於1787年1月14日首次觀測到它。它是室女座星系團的成員之一。

2015年4月1日，超新星全天自動巡天（ASAS-SN）項目發現了一個明亮的光源，並將其命名為「SASSN-15ga」。其來源可能是一顆Ia型超新星。

## 圖集

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- 哈伯太空望遠鏡拍攝的NGC 4866。

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- 史隆數位巡天拍攝的NGC 4866。

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- HST拍攝的NGC 4866。

## 基本資料

- 曆元：J2000
- 星座：室女座
- 赤經：12
- 赤緯：+14
- 徑向速度：1977 km/s
- 紅移：0.006615
- 距離：31.05±
- 屬於：室女座星系團
- 類型：SA0+(r):
- 視星等 (V)：11.08
- 視星等 (B)：12.00
- 角直徑 (V)：5.8 × 0.95
納寶帝

PT Kaldu Sari Nabati Indonesia（簡稱Nabati、納寶帝）是一家印尼食品公司，發源於西爪哇省萬隆市。最著名的產品是麗芝士（Richeese）。現業務涵蓋快速消費品、快餐連鎖、電子商務、物流、數字娛樂及房地產等領域。

自1985年創立以來，Nabati集團持續為消費者提供多樣化的威化餅乾、曲奇、零食、方便麵、碳酸飲料及快餐產品。旗下多個品牌如Nabati威化、Time Break、Nextar、SiiP、Ahh、Richeese方便麵、AMO飲料及Richeese Factory快餐等已成為印尼家喻戶曉的品牌。

集團業務版圖不僅限於快速消費品與快餐領域。2013年為拓展物流業務成立子公司PT Pinus Merah Abadi（PMA），目前物流網路已覆蓋印尼200多個地區。通過Nabati Food Pte Ltd，集團產品更遠銷海外市場。

旗下eDOT電商平台為消費者提供便捷服務，Gmovie Studio打造的虛擬偶像Arbie SEO更成為網路熱議的數字創意產品。

目前集團擁有位於Rancaekek、Cicalengka和Majalengka的三座現代化工廠，總部WU Tower坐落於Pasteur收費公路出口處。集團員工總數達4.1萬人，業務遍布印尼各地。

## 發展歷程

### 1985年

林文聰（Krisdianto Lesmana）與Ida Surjati夫婦以PT Nabati Jaya Indonesia為名創立企業，初期僅在萬隆市Soekarno Hatta路112號的家庭式作坊生產傳統零食。

### 1993年

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推出Nabati巧克力塗層威化餅乾。

### 2002年

公司正式更名為PT Kaldu Sari Nabati Indonesia，並在距萬隆市約50公里的Cicalengka建成占地4萬平方米的現代化工廠。

### 2006年

推出Richeese系列零食產品，如威化，芝心棒（Ahh'）/卷（Rolls）同期推出Richoco巧克力風味系列。

### 2009年

在Rancaekek建成現代化威化餅乾工廠。

### 2011年

進軍快餐行業，首家Richeese Factory餐廳於2月8日在萬隆Paris Van Java商場開業。目前該品牌已在印尼開設250家門店，並進軍馬來西亞市場。

### 2013年

成立物流配送公司PT Pinus Merah Abadi，初期負責集團產品配送，後發展為開放第三方物流服務。

### 2015–2022年：產品拓展與合作

2015年推出Nextar鳳梨酥系列。2017年與PT Simba Indosnack Makmur合作推出Simba Siip焦糖爆米花。2018年起Richeese與Richoco正式作為風味系列應用於全線產品。

2020年與PT Emina Cheese Indonesia合作推出Emina Richeese芝士棒，同年通過PT Nutribev Sinergy Indonesia與PT AJE Indonesia合作推出AMO系列碳酸飲料，正式進軍飲料行業。2021年通過PT Nutribev Sinergy Indonesia與茂物縣Gunung Putri的PT Puan Mahar Karya礦泉水廠合作推出AMO礦泉水。

2021年3月重新推出停產多年的Nabati巧克力塗層威化（2024年2月更名為Nabati Wrapz Richoco）。

2021年11月與PT 樂天印尼公司合作推出Lotte Choco Pie Richeese限定產品。2022年8月通過PT Nutribev Nabati Indonesia推出Richeese方便麵系列，含芝士炒麵與芝士拉麵兩種類型，每種分0級原味、3級勁辣和5級終極辣度三檔。

### 2023年至今：Nabati宇宙

2023年8月8日推出韓國地瓜風味系列產品，並邀請韓國男團Enhypen擔任品牌大使。同年10月該風味擴展至Big Rolls、Nextar Star等產品線。12月底正式將此次合作命名為"Nabati Universe"。

2024年2月18日邀請韓國女團aespa作為Richoco系列品牌大使，開啟"Nabati Universe"第二篇章。3月2日與PT Sera Food Indonesia合作推出Richeese Factory雞塊產品線。

2024年4月26日邀請韓國男團Riize擔任Richeese系列品牌大使，開啟"Nabati Universe"第三階段合作。

2024年8月計劃推出椰香斑斕風味系列產品。

## 總部與生產基地

集團總部位於萬隆市，在雅加達南部Pasar Minggu設有代表處，生產基地分布於西爪哇省Rancaekek（萬隆縣）、Sumedang縣和Majalengka縣。其中Rancaekek工廠生產Nextar系列，Sumedang工廠生產威化餅乾，Majalengka工廠生產Ahh、Rolls及Siip系列產品。

## 外部連結

- 官方網站
- Nabati Indonesia Facebook主頁
- Nabati Indonesia Twitter帳號
- Teman Nabati Facebook主頁
- Teman Nabati Twitter帳號
- Nabati納寶帝的新浪微博

## 基本資料

- 名稱：PT Kaldu Sari Nabati Indonesia、納寶帝
- 公司類型：有限責任公司
- 成立：1985年（作為PT Nabati Jaya Indonesia成立） 2002年（更名為PT Kaldu Sari Nabati Indonesia）
- 創辦人：林文聰（Krisdianto Lesmana）
- 總部：印度尼西亞西爪哇省萬隆市Sukajadi區Sukawarna街道Dr. Djunjunan路588號，郵編40164
- 代表人物：林文輝（Erwin Lesmana Kie，執行長）
- 產品：休閒食品與飲料
- 產業：消費品，零食產業
- 子公司：PT Elektonik Distribusi Otomatis Terbuka (eDOT) PT Kieber Propertindo PT Nutribev Nabati Indonesia PT Nutribev Sinergy Indonesia PT Pinus Merah Abadi PT Richeese Kuliner Indonesia
- 網站： www.nabatisnack.co.id
巴拿馬站

巴拿馬站（Station Panama）是位於加拿大魁北克省寶樂沙市的大都會快速網路 (REM) 車站。它由CDPQ Infra運營，是 REM 南岸支線的一個車站。該站於2023年7月31日啟用，並取代了舊有的巴拿馬巴士總站，成為朗基爾和寶樂沙兩座城市的大型交通樞紐，亦設有 304 個車位的停車場。

## 歷史

巴拿馬巴士總站於1985年啟用。該總站原建築位於巴拿馬街與塔舍羅大道交叉口。它毗鄰10 號高速公路和尚品商場。新建築則位於舊巴士總站以南70m，更靠近新的巴拿馬站。2006 年，在巴士總站和10 號高速公路Taschereau交匯處之間，一條巴士專線正式被修建。

由2018年9月開始，原巴拿馬巴士總站被逐步拆除，以建造大都會快速網路上的巴拿馬站。因此，臨時巴士總站於2020年啟用，取代被拆除的舊總站。新巴士總站於2022年7月11日啟用，但當時候車室和連接大都會快速網路車站的通道則尚未啟用。為免與寶樂沙站混淆，新總站從原來的「寶樂沙巴拿馬總站」更名為「巴拿馬總站」。

## 巴拿馬總站

巴拿馬站設有一個名為巴拿馬總站的巴士總站，該巴士總站共有30個月台，並由37條巴士路線服務。

Réseau de transport de Longueuil

號碼｜路線｜連接｜服務時間 / 備註

5｜Auteuil / Montée Saint-Hubert / Maisonneuve｜每日運行

6｜Victoria｜朗基爾-舒布基大學站、聖朗貝爾站

13｜Riverside / 寶樂沙P-V區｜朗基爾-舒布基大學站

15｜Riverside / Alexandra / Churchill

30｜寶樂沙P-V區｜只限平日繁忙時間

31｜寶樂沙R-S-T區· / Saint-Laurent｜只限平日

33｜寶樂沙M-N-O 區｜只限平日繁忙時間

34｜寶樂沙A區 / Bellevue

37｜Simard / du Béarn

38｜Chevrier / 寶樂沙B區｜寶樂沙站｜每日運行

41｜Rome / Milan

42｜Gaétan-Boucher / Parc de la Cité

43｜Milan / Rome

44｜寶樂沙M-N-O 區

46｜寶樂沙R-S-T 區｜只限平日

47｜寶樂沙站｜每日運行

49｜寶樂沙R-S區

50｜Bienville / Orchard / Prince-Charles

54｜Tiffin / Saint-Georges / Taschereau｜朗基爾-舒布基大學站

59｜Montgomery / Gareau｜只限平日繁忙時間

60｜Milan / Gaétan-Boucher / Promenades Saint-Bruno｜只限平日

77｜Taschereau / Coteau-Rouge / Cégep É.-Montpetit｜每日運行

160｜Milan / Gaétan-Boucher / Centre-Ville Saint-Bruno｜伯爵道泊車轉乘設施

Exo Richelain / Roussillon sector

號碼｜路線｜連接｜服務時間 / 備註

453｜平原鎮 (Vieux La Prairie) – 巴拿馬總站｜只限平日繁忙時間

458｜平原鎮 – 巴拿馬總站｜

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平原鎮總站

459｜甘地亞 – 巴拿馬總站｜

<image>

Montcalm-Candiac總站

553｜Sainte-Catherine – 迪爾遜 – 巴拿馬總站

650｜迪爾遜 – 甘地亞 – 平原鎮 – 巴拿馬總站｜* *

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Georges-Gagné總站、

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Montcalm-Candiac總站、

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平原鎮總站｜每日運行

651｜迪爾遜 – 甘地亞 – 平原鎮 – 巴拿馬總站 – 朗基爾｜* *

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Georges-Gagné總站、

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Montcalm-Candiac總站、

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平原鎮總站、Montreal Metro 朗基爾-舒布基大學站

Saint-Jean-sur-Richelieu public transit

號碼｜路線｜連接｜服務時間 / 備註

96A-96L｜Saint-Jean-sur-Richelieu｜* *

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市中心總站、Montreal Metro 波那文都站、中央車站｜每日運行

## 基本資料

- 日語原文：巴拿馬
- 原文名：Panama
- 國家：加拿大
- 地理坐標：魁北克省寶樂沙
- 位置：菲律賓街7075號
- 座標：45°N 28°W
- 運營者：CDPQ Infra
- 站體類型：地面
- 停車設施：304個泊車位
- 自行車停放設施：200個單車架
- 無障礙車站：Yes
- 站台：1個島式月台
- 股道：2
- 車站代碼：PAN
- 票價區間：ARTM: B
- 啟用：2023年7月31日
盧紹

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盧紹，范陽人。晚唐官員。盧渥之弟。

## 履歷

根據今連雲港白虎山摩崖題刻，盧紹在唐宣宗大中十二年（858）時，在任海州刺史。唐僖宗廣明初年，盧紹遷給事中。黃巢之亂時，他在江南避難。他雖然難以維持生計，但能夠端默自守。在此期間，他與崔致遠有來往，崔《桂苑筆耕集》卷七有致盧紹的書信一首。盧紹後官至工部尚書兼太子少保，以太子太保致仕。晚年的盧紹在華陰縣安家，與兄盧渥悠遊林泉，陶樂度歲。而他們的子弟在仕途顯達之後，都辭官回來奉養他們。景福元年（892）十月丙申，盧紹卒。
庇護九世大道BRT

庇護九世大道是滿地可庇護九世大道上的一條巴士快速交通(BRT) 路線，位於Hochelaga-Maisonneuve的聖凱薩琳街和拉瓦勒的聖瑪爾定之間。經過四年的工程，庇護九世大道BRT上大部分車站已於2022年11月開放，剩下少量的車站則在2023年開放。目前，439 路線為其提供服務。

滿地可交通局(STCUM) 曾於1990年至2002年間在庇護九世大道提供快速巴士服務，但後來因為行人死亡等安全問題而被廢棄。

## 背景

巴士快速交通系統 (BRT) 透過採用巴士專線、在路口採用巴士優先燈號、准許使用所有車門登車以及使用專用車站等方式，令BRT比一般巴士具有更高的容量和可靠性。

## 歷史

### 505 R-BUS Pie-IX

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滿地可城市交通局 505 R-BUS Pie-IX （庇護九世大道特快）沿庇護九世大道行駛，在繁忙時間為139 庇護九世大道巴士線提供快車服務。該路線於1990年至2002年運營，是滿地可第一條巴士快速交通路線，亦擁有全市第一條巴士專線。該路線有十個專用車站，並在庇護九世站以一個常規巴士站作為總站。原版庇護九世大道的獨特之處在於其車站使用帶有島式月台的逆行車道，同時還有密集的班次和優先燈號。該路線乘客量相對較高，滿地可城市交通局報告指出每日約有5,000名乘客使用該路線。

然而，在1997至2002年間，四名行人因為巴士專線令人混淆的設計而被巴士撞斃。在第四名行人死亡後，原有的BRT被無限期暫停服務，巴士專線亦被移到庇護九世大道的右側。

滿地可政府原本計劃在庇護九世大道上安裝安全設施和圍欄後重新營運該服務，但始終未能成事。隨著原定計劃失敗，那些原有的BRT車站亦在2010年8月被盡數拆除。

### 庇護九世大道BRT

2007 年，滿地可市政府在交通計劃中提議在庇護九世大道上再次營運巴士快速交通系統，從拉瓦勒的440號高速公路到Hochelaga-Maisonneuve的聖母街，然後繼續沿著聖母街和李域大道提供前往滿地可市中心的快速連接。2009年，滿地可大都會交通局(AMT) 正式向省政府提議建設庇護九世大道BRT，要求在40號高速公路和 聖母街之間的道路中線上提供24小時頻繁服務。新的BRT方案要求在各站建造側式月台，以替代原來備受批評的島式月台及逆向行車線設計。

儘管大都會交通局原本計劃庇護九世大道BRT會於2013 年開始營運，但該項目直到2015年才獲得省政府的批准，並暫定於2022年完工。非但如此，被批准的工程規模也遠比原來計劃的小，工程被限制於北滿地可的沙勒羅街和位於Hochelaga-Maisonneuve的地鐵庇護九世站之間修建雙向巴士專線和15個BRT車站。

#### 工程

庇護九世大道BRT系統於2017 年移交予滿地可交通局，並於2018年11月開工。重建工作首先從庇護九世大道下方的地下設施開始。另外，庇護九世大道BRT亦因為省政府同意重建庇護九世大橋而得以延伸至位於拉瓦勒的聖瑪爾定。該項目成本為3.94億加元。2015 年取消的南部路段則於2019年被恢復，當時省政府宣佈庇護九世大道BRT將向南延伸至聖母街，工程將於2022年春季開始，2023 年秋季完結。

2022年，庇護九世大道BRT分期通車的消息被公佈。大多數車站將於2022年末開放，Jean-Talon和Belanger車站則因為要興建預留連接地鐵藍線延線車站的結構而需延至2023年通車。顧拜旦站也因為工程延誤而被迫延至2023年通車，該項目成本亦增加至4.72億加元。

## 特色

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庇護九世大道BRT包含許多典型的BRT功能，與庇護九世大道上的普通車相比，可以節省10分鐘車程。

- 巴士優先措施 - 庇護九世大道BRT全線皆有獨立行車線，並擁有優先燈號。
- 車站建設 - 庇護九世大道BRT設有無階梯月台和專用車站，所有車站亦皆配備候車亭和班次顯示器。
- 所有門均可登車 - 與滿地可大多數只准在前門登車的巴士不同，乘客可以在BRT車輛的任何車門登車，以減少登車時間。

此外，不少水管和渠道也被更換，道路路面和人行道皆被重新鋪設，同時亦增加植樹等造景。

車站｜開放日期｜連接｜社區

聖瑪爾定｜2022年11月7日｜ARTM:

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聖瑪爾定泊車轉乘設施｜拉瓦勒

協和庇護九世橋

Amos｜2022年11月7日｜Montréal-Nord

De Castille Fleury

56街｜montreal Saint-Michel–Montréal-Nord station

47街｜Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension

39街Robert Jarry Quebec Autoroute 40

Jean-Talon｜2023年12月18日｜滿地可地鐵: montreal montreal 未來延線車站｜Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension

Bélanger Rosemont–La Petite-Patrie

Beaubien｜2022年11月7日

玫瑰山勞里埃皇家山

顧拜旦｜2023｜滿地可地鐵: montreal montreal 庇護九世站｜Hochelaga-Maisonneuve

魯昂｜2023年秋天

安大略聖凱薩琳街

## 未來計劃

### 庇護九世大道輕鐵

在該市的歷史上，為庇護九世大道路線提供鐵路服務的計劃經常被提出。雖然庇護九世大道上曾經有電車行駛，但該服務於20世紀中葉已被巴士所取代。後來，作為滿地可地鐵規劃的一部分，白線就是位於該大道地下，但該線最後並未被建造。

在滿地可2007年交通計劃中，庇護九世大道被確定為潛在發展輕鐵的路線。針對將庇護九世大道BRT項目轉換為輕鐵的呼聲，大都會交通局發言人在2018年表示該項目進展過快，在那時考慮使用其他交通工具早已是為時已晚。

### BRT 擴建

提出庇護九世大道BRT方案的2007年交通計劃還要求於2018年前沿布安利大道 (Henri Bourassa Boulevard)興建一條長五公里的BRT路線，預計造價2500萬加元。然而，該項目並無進展。

## 基本資料

- 說明：BRT logo
- titlecolor：white
- 運營商：滿地可交通局 (STM)
- 使用車輛：Nova Bus LFS Artic
- 開行日：2022年11月7日
- 前任：505 R-BUS Pie-IX (1989–2002)
- routetype：巴士快速交通
- 區域：魁北克省滿地可 and 拉瓦勒
- 起點站：拉瓦勒聖瑪爾定
- 關閉日期：庇護九世站 (現在)、聖凱薩琳街 (計劃中)
- 長度：13km
- 中途站：20
- 毀壞日：collapsed
吳都路站

吳都路站位於中華人民共和國江蘇省無錫市濱湖區立德道與吳都路和金融六街之間，是無錫地鐵4號線的地鐵車站。

## 車站結構

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吳都路站為地下二層島式車站，寬11米，總建築面積約23429平方米。

### 出入口

吳都路站共設置16個出入口，多個出入口均計劃直接通向臨近的無錫寶能城，但由於寶能城處於「爛尾」狀態，目前僅啟用4個出入口。

編號｜建議前往的目的地｜圖片

4｜立德道寶能城｜

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9｜立德道、豐潤道、金融六街銀華金融大廈、無錫公交集團、無錫商會大廈、太湖華邑酒店｜

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10｜金融六街、立德道、立誠道、立信大道、金融七街、金融八街、周倉橋路寶能城、海創大廈、無錫聯合金融大廈、紫光金融大廈｜

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13｜立德道尚賢河濕地公園｜

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注=直

## 歷史

- 2021年12月17日，車站隨4號線一期啟用。

## 基本資料

- 日語原文：吳都路
- 英文名稱：Wudu Road
- 車站類別：無錫地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省無錫市濱湖區
- 位置：立德道與吳都路和金融六街之間地下
- 地理坐標：it
- 擁有者：無錫地鐵集團有限公司
- 運營者：無錫地鐵集團有限公司運營分公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月17日
- 首班車：往無錫地鐵：06:03、往無錫地鐵：06:37
- 末班車：往無錫地鐵：22:33、往無錫地鐵：23:03
鶴居村營軌道

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鶴居村營軌道是曾經存在於日本北海道釧路市鶴居村的簡易軌道。

1921年（大正10年）開始有拓殖團體移居至鶴居村。1924年（大正13年），內務省北海道廳為了救濟關東大地震的災民，開始推廣移民事業並指定此處墾殖，因此需要盡速進行交通建設。

北海道廳決定興建殖民軌道，路線從根室本線新富士站出發，於1927 年（昭和 2 年）通車。最初軌道僅限貨運，以馬拉動車輛。然而路線長度較長，所以引進了由公共汽車改裝，以木炭生成瓦斯為動力的動力客車。

戰後本軌道除客運業務以外也運輸牛奶，且因公路建設尚未完備，也用來遞運郵件。從1950 年代後半，由於運輸量增加，開始引進動力客車和柴油機車。然而隨著沿線道路的改善與公車路線開通，本軌道遂於1968年（昭和43年）全線廢止。

鶴居村從2021年度開始，啟動了保存村營軌道記錄的計畫。

## 路線資料

以下為路線最長時的數據。

- 雪裡線：新富士-中雪裡，長28.8公里
- 幌呂線：下幌呂-新幌呂，長19.3公里
- 軌距： 762毫米

## 歷史

- 1926年（大正15年） 6月：開始興建雪裡線
- 1927年（昭和2年）：雪裡線通車
- 1941 年9 月：開始使用以木炭瓦斯為燃料的內燃機動力客車
- 1943年12月：幌呂線上幌呂至新幌呂區間通車
- 1953年（昭和28年）：北海道開發局進行軌道改良工程
- 1954年（昭和29年）：營運由「雪裡線運行組合」轉移給鶴居村，成為「鶴居村營軌道」。
- 1956年（昭和31年）：使用動力客車
- 1967年（昭和42年）：新富士～溫根內間廢止
- 1968年（昭和43年）：全線廢止

## 車站列表

中雪裡線：新富士 - 鳥取 - 昭和地區 - 鶴野 - 溫根內 - 坂之上 - 南4線 - 下幌呂 - 北6線 - 北8線 - 北11線 - 中雪裡切

幌呂線：下幌呂 - 磚廠入口 - 製粉廠前 - 中幌呂 - 茂幌呂入口 - 支幌呂 - 舊驛遞 - 上幌呂 - 新幌呂下 - 新幌呂

## 保存的車輛

動力客車（1964年泰和車輛製造）及8噸柴油機車（1960年泰和車輛製造）：靜態保存於鶴居村故鄉情報館（鶴居東5丁目）。原本長期以露天方式停放在村立鶴居小學旁邊的舊鄉土資料館，在2014 年，根據退休人員等等人士的意見，重新粉刷與整理以後，改停放於故鄉情報館內；館內還有介紹村營軌道歷史的展示板。

2017 年 2 月 10 日（平成 29 年）在釧路新富士郵局開ˇ使使用的風景郵戳，圖案就是鶴居村營軌道的動力客車。

6噸內燃機車（1959年運輸工業製造）：動態保存於鄂霍次克綜合振興局紋別郡遠輕町營運的丸瀨布森林公園內。該處軌道全長約2公里，乃於1980年由當地舊森林鐵路路基改造而成，用於在兩列火車同時運行的活動上與雨宮21號蒸汽機車一同牽引列車。村營軌道廢除後，該車由新宮商工釧路防腐劑工廠使用於工廠內部軌道，在1989年發生故障並報廢，後於1995 年被當時的丸瀬布町收購入，由札幌交通機械公司整修。

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- 8噸內燃機車（2009年）

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- 丸瀨布森林公園使用的6噸柴油機車（2014年）
八田與一故居群

八田與一故居群，位於臺灣臺南市官田區，鄰近烏山頭水庫，原為臺灣日治時期興建的烏山頭職員宿舍區。該宿舍群始建於大正9年（1920年），並於大正10年（1921年）完工，主要作為參與烏山頭水庫工程的日籍技師與工程人員的居住空間。

2009年，交通部觀光局西拉雅國家風景區管理處著手進行修復工程，針對宿舍內四棟建築進行整修。該處現以八田與一紀念園區之名營運，並納入烏山頭水庫風景區的一部分對外開放，現登錄為臺南市歷史建築。

## 沿革

大正9年（1920年），嘉南大圳正式動工，在進行準備工程前。時任臺灣總督府土木局技師八田與一堅持在烏山頭興建員工及眷屬宿舍，認為唯有提供員工家庭同住的條件，才能提高工作效率並穩定人心。同年9月，烏山頭宿舍群開始建設，並於大正10年（1921年）間竣工。宿舍的用地屬於事務部管理，建設部則負責營繕施工，供職員及工人居住使用。同時，工程團隊亦鋪設了連接番子田與烏山頭之間的複線專用鐵道。據估計，宿舍區全盛時期的居民數超過一千人，形成一個相當龐大的聚落。宿舍群內包括所長及高級幹部的官舍，以及技術人員宿舍。根據現存的烏山頭構內宿舍平面圖，聚落依職級劃分為甲、甲一、甲二、乙一、乙二、丙、丁、丁一等不同規格的房舍，並依居住者的階級劃設出獨立區塊，以安置不同職級的員工。宿舍區的行政中心設於東南角的烏山頭出張所事務所，八田與其家庭所居住的高階技師宿舍亦位於此地。此外，宿舍群內設有弓箭場、網球場、游泳池、販賣部與俱樂部等設施。

第二次世界大戰結束後，嘉南農田水利會（今農田水利署嘉南管理處）對宿舍管理分為兩個層級：一是由水利會本部統籌管理，包括財務組下的營繕股與土地股，分別負責宿舍的修繕及土地管理，營繕股設有工班負責修繕事務；工務組下設計股則負責新建宿舍設計。後來相關業務整併至總務組，由庶務股統籌管理。烏山頭事務所於1964年白河地震中受損嚴重，因不堪修復而被拆除，部分宿舍亦因受損嚴重而拆毀。1980年代初期，嘉南農田水利會因財務壓力，決定釋出所有土地以換取資金挹注，最終僅保留事務所一帶向北延伸至八田宿舍北側溪流以北的土地，此時僅僅存三棟宿舍和少許殘蹟。

2009年5月，交通部觀光局西拉雅國家風景區管理處主政辦理「八田與一紀念園區」計畫。5月8日，時任中華民國總統馬英九前往烏山頭水庫出席「八田與一技師逝世67週年追思音樂會」，並正式宣布將推動紀念園區計畫，編列約1億元修復經費，預計2年內完成工程，並由嘉南農田水利會接手後續管理同年7月30日，西拉雅國家風景區管理處舉辦「愛·無國界～八田與一紀念園區——故居測繪暨修復儀式」，活動結合臺、日傳統祭拜儀式。12月21日，烏山頭故居群正式公告登錄為歷史建築。

由於部分建築受損嚴重，特別是八田宅在修復前僅存地基，修復過程格外艱鉅。為確保修復精準度，中冶環境造形顧問有限公司負責修復設計，負責人郭中端帶隊三度赴日本，前往八田的故鄉石川縣金澤市進行考據調查，並引進日本木匠技術，邀集八田遺族、友人及相關民間組織共同參與。紀念園區於2010年3月25日動工，次年4月25日竣工，並於該年（2011年）5月8日，即八田與一忌日當天啟用，馬英九、臺南市市長賴清德、前日本首相森喜朗及其率領之日本國會議員參加落成典禮，四幢己完成的日式宿舍分別為「八田宅」、「田中/市川宅」、「赤堀宅」及「阿部宅」。

啟用典禮以傳統藝陣及十鼓擊樂團揭開活動序幕，八田基金會新韻合唱團演唱日語歌曲〈ああ！フオルモサ ダムの父〉（福爾摩沙 水庫之父）、官田慈聖宮以迎神安座祈福方式，感謝工程順利完成。下午2點於烏山頭水庫八田與一銅像前舉行了八田與一技師逝世69週年追思會，共有300多名日本人參加，八田與一技師的家屬，包括八田與一的長孫八田修一、長媳八田綾子、五女佐藤玲子、六女八田成子，皆到場追思。

2019年，西拉雅國家風景區管理處舉辦「八田與一紀念園區」戶外景觀工程啟用典禮。此次戶外景觀設計以日本石川縣金澤市的兼六園為藍本。

## 建築

八田與一故居群現今共保存約5.1公頃，整體形式涵蓋獨棟型、雙拼型、四連棟、八連棟等多種型式。這些宿舍與其餘日治時期官舍在建築樣式、規模、材料等方面皆屬普遍形式。由於當時短時間內需興建大量宿舍，因此多採權宜工法。宿舍群中有8棟獨立建物位於烏山頭職員宿舍區東南側，為八田與一技師及其他幾位主要技師的住所。

宿舍多採高架地板設計，並於地板下鋪設混凝土基礎，以磚砌柱體防止蟻害；室內天花板高度加高，窗台下設有通氣口，門窗上加裝「無雙窗」以促進通風。宿舍外圍皆以磚牆圍繞。

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- 市川及田中宅

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- 八田宅

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- 赤堀宅

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- 阿部宅

### 市川及田中宅

原為機械係技師市川勝次及田中義一之宿舍，日治時期亦曾作為俱樂部及布教所使用。戰後由水利會課長級職員使用，直至近年因住戶退休而清空。該建築為雙拼式格局，庭園以磚牆分隔。外牆為雨淋板構造，屋頂覆以日本瓦，窗戶為出格子樣式。整體格局對稱，呈長方形佈局，正立面由玄關進入，接續取次（玄關大廳）、押入及廊下。兩戶外側各有兩間和室，後方設有炊事場與浴室；兩戶內側各有三間和室，並有緣側空間。中央設置押入及床之間空間，以牆面區隔。主要壁體為小舞壁構造，玄關內牆為羽木板張。該建築現由賴本園文教基金會承租。

### 八田宅

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為八田家族居住宿舍，原室內以日式風格為主，北側庭院內設有日式庭園，包含水池、碎石子步道、石燈籠等景觀元素。建築西側曾增建一棟洋館，2009年修復調查時發現其基礎遺跡與原洋式空間的磁磚牆痕跡。

該建築整體格局由多個長方形空間組成，自玄關進入後北向為兩間和室，延伸至緣側；東側為和室及廊下空間，並設有前室與和室；西側則為應接室（洋室），再由東側進入廊下，北向延伸為面積更大的應接室，並可通往東側後陽台。炊事場與浴室位於東北角。八田離職後，該宿舍空間大致維持原樣，另有說法稱其曾用作俱樂部。經重建後，該宅作為主要展覽空間開放參觀。由於原室內家具與設備已蕩然無存，石川縣北國新聞曾發起日式家具捐贈活動，並運送至台灣後布置展示空間。

2013年9月1日，八田宅庭院舉辦「八田外代樹夫人雕像揭幕」典禮。

### 赤堀宅

原為機械係長藏成信一宿舍，後由烏山頭出張所所長赤堀氏居住。戰後為水利會職員宿舍，長期未修繕，曾呈半倒狀態。2009年修復前尚有住戶居住，內部隔間曾多次改動，並有增建部分。庭園內留有水池遺跡。建物保留狀況較完整，屬獨棟日式宿舍，外牆有三種形式：原雨淋板、整修時代替雨淋板的木板牆，以及後期增建的水泥磚牆。應接室設有出格子窗戶與紅磚基礎，門柱帶有裝飾風藝術泥塑裝飾。空間格局類似八田宅，無後陽台空間，玄關進入後西向僅有一間洋室，東側為緣側與和室，廊下位於炊事場西側。牆體為真壁式構造，小舞壁工法仍可見。該建築現由蔦町和菓子店經營。

### 阿部宅

原為堰堤係長阿部貞壽宿舍，阿部後來接任八田職務成為烏山頭事務所所長。阿部離職後，此處一度作為俱樂部使用，亦曾作為單身宿舍。

屋頂鋪設日本瓦與鬼瓦，外牆多為木製雨淋板（或稱下見板張），東南側增建部分為磚造水泥牆面，東北側增建部分為磚牆。基礎為卵石水泥砂漿結構。阿部宅空間組成與藏成宅相似，僅玄關西側無其他空間，牆體同為真壁式構造，小舞壁工法完工。該建築現由知樂堂琴齋經營。

### 其他

園區內另有兩棟戰後興建之建築物，分別為水利會檔案室及一棟廢棄空屋。檔案室現已改作動畫館使用。
惠特比站

惠特比站是加拿大安大略省惠特比GO運輸的一個車站。該站由湖濱東線列車停靠，並由杜林區交通局和GO巴士路線連接。

## 車站佈局

該站位於博街以西， 401號高速公路以南。車站建築和巴士總站皆位於鐵路北側，島式月台則位於兩條GO運輸路軌之間，由行人隧道連接。車站建築內的設施包括售票處、候車室和公共廁所。巴士總站位於大樓東北部，乘客上下客區則在正前方。

該站大約有三千個停車位，並允許共乘車輛泊車。該站大部分停車位（包括一個多層停車場）位於加拿大國家鐵路貨運軌道的南側，並可通過行人天橋抵達。

## 連接巴士

### GO巴士

- 90 - 湖濱東線巴士（只限夜間）
- 96 -奧沙華/芬治快速巴士

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### 杜林區交通局

- 301 - 往湯頓路 (途經西惠特比)
- 302 - 往北校區巴士總站
- 302B - 往安達臣路/杜根道 (只限繁忙時間）
- 319 - 往湯頓路 (途經花園街/安達臣路)
- 392 - 往安大略湖岸
- 905A - 往和聲道巴士總站
- 905C - 往厄士橋 (途經佩里港)
- 917 - 往皮克靈大道巴士總站（西向）、往奧沙華中央巴士總站（東向）

### 長途巴士

- Megabus：多倫多 - 滿地可

## 基本資料

- 日語原文：惠特比
- 英文名稱：Whitby
- 位置：安大略省惠特比、博街南1350號
- 座標：43°N 51°W
- 換乘交通：杜林區交通局、Megabus
- 平台：1個島式月台
- 股道：2
- 停車設施：2,958個停車位
- 自行車停放設施：有
- 啟用：1988年12月4日
- 車站代碼：WH
- 擁有者：都市連通
- 票價區間：93
- 乘客：1,000,000
- 票價區間：2018
後勤區

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後勤區（Communications zone）為美國陸軍和北約的軍事術語，為戰區的後方區域，緊臨於戰地。其內包含通訊線路、運補和疏散用設施、及其他用以直接支援和維護野戰部隊的機構。

## 歐洲戰區後勤區

歐洲戰區後勤區(Com-Z-ETO)始建於1942年5月3日，作為第二次世界大戰歐洲戰場美國陸軍後勤服務(SOS-ETO)之分支，用以加強武器、燃料、和補給。SOS總指揮官布里恩·薩默維爾中將在向陸軍參謀長喬治·馬歇爾將軍的報告中建議，將SOS-ETO交由當時駐紮在德克薩斯州的第2步兵師指揮官李約翰(John Clifford Hodges Lee)少將指揮。在第一次世界大戰期間，薩默維爾曾是其第89步兵師轄下一員。在接獲馬歇爾將軍交付任務後，李將軍即在華盛頓待了兩週以徵才，兼為博萊羅行動(Operation Bolero)在英國找人找物資。相關工作持續進行，成為攻略北非、西西里島、義大利和法國西部時的後援。在D日（1944年6月6日）之後，由於戰區內已經打成一團，難分前後方，SOS-ETO被廢止，其後改組為Com-Z-ETO。二戰期間，李將軍所指揮的是美國境外最大的單一部隊。截至1945年5月8日歐洲勝利日為止，該部向歐洲大陸運送了4,100萬噸以上的武器、燃料和其他物資。德國投降後數日，Com-Z再次更名為歐洲戰區戰區勤務隊(TSF/ET)，沿襲既有的指揮層級和整體架構。其首要任務是向太平洋戰區(PTO) 運送作戰物資和部隊以應原定要於1945年9月攻進日本本土的兩棲作戰，一直到1945年8月原子彈爆炸後戰爭結束為止。再來的主要任務是載送為數約三百萬的美國大兵回國；保護數以百萬計的武器；拆卸或銷毀大量的庫存軍械；恢復基礎設施；並在飽受摧殘的歐陸為數百萬流離失所的軍民提供食物和交通。從頭到尾全都由李將軍主掌。

## 韓後勤區

韓後勤區縮寫為KComZ或KCOMZ，於韓戰期間由美國軍方運作。

## 進階讀物

Logistics Matters and the U.S. Army in Occupied Germany, 1945-1949, By Lee Kruger, Springer Publishing, 2017
LEDA 74886

LEDA 74886，其名稱也稱為2MASXJ03404323-1838431，有時也被稱為梅拉達-庫特星系，是一個罕見的矩形矮星系。它位於星座波江座，距離大約70000000ly。該星系是在昴星團望遠鏡使用其主焦點相機（Suprime Cam）拍攝的寬視場影像中檢測到的。使用凱克望遠鏡，一個側面朝向的薄星系盤被證實潛伏在LEDA 74886的中心，在0.5kpc的軌道半徑下以33 km/s的速度旋轉。LEDA 74886的質量大約是109 M☉（做為比較：銀河系的質量是1012 M☉）。

## 位置

LEDA 74886位於天球的赤經（$\alpha$）03，和赤緯（$\delta$）-18處（J2000）。它位於NGC 1407的銀冕內，這是一個巨大的橢圓星系，位於LEDA 74886西北約163,000光年（50 kpc）處。

## 相關條目

- SDSS J074018.17+282756.3：是一個螺旋星系，其臂的內部看起來有點方形，但與LEDA 74886不同，因為LEDA 74986沒有明顯的螺旋結構，外部形狀呈方形。
- 六分儀座A：本星系群的一個成員，由於其年輕藍色恆星的外殼不斷膨脹，呈盒狀，但質量和密度要低得多，並且包括一個LEDA 74886沒有的中心盤。
- NGC 4488

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## 基本資料

- credit：阿利斯特·格雷厄姆（Alister Graham）、昴星團望遠鏡、日本國家天文台（NAOJ）
- 曆元：J2000
- 星座：波江座
- 赤經：03
- 赤緯：-18
- 距離：70000kly
- 屬於：NGC 1407
- 類型：S0
- 質量：19
- 其它名稱：2MASX J03404323-1838431、6dFGS gJ034043.2-183843
國務委員會 (錫金)

國務委員會是前錫金王國（位於印度與中國大陸之間的喜馬拉雅山脈地區）的一院制立法機構。

在1953年至1974年間，該委員會共舉行了六次選舉。1975年錫金通過公投廢除君主制，並在《印度憲法》第36修正案通過後王室及國務委員會同時被廢除。錫金王國的領土隨後併入印度，成為其第22個邦。當時的國務委員會成員被視為新成立的錫金邦立法議會的成員。

## 組織架構

該委員會最初由部分民選成員和部分由卻嘉任命的成員組成。1973年選舉後，其結構進行了調整，其中卻嘉的任命權被取消，議席總數也隨之增加。

### 行政委員會

國務委員會成員中，由卻嘉指定組成一個行政委員會（相當於內閣），由錫金第萬主持。行政委員會的每位成員各自負責具體的政府事務。

## 歷史

錫金國務委員會最遲於19世紀末已開始存在，作為一個集諮詢與行政職能於一體的機構由卻嘉主持。1947年8月鄰國印度獨立後，錫金境內多個政治團體開始要求在王國政務中擁有更大的發言權。卻嘉於1952年作出讓步，宣布劃分新選區，並於1953年舉行選舉。

卻嘉同意讓國務委員會18個席位中的12個通過選舉產生，其餘6個由他任命。根據各政治團體達成的「族群平衡」原則，12個可選席位中的6席保留給錫金尼泊爾人，另6席保留給布蒂亞-絨巴族。王國共劃分為四個選區，選舉定於1953年舉行。在1953年選舉中，所有尼泊爾人的保留席位由錫金民族黨贏得，而布蒂亞-絨巴族的保留席位則由錫金國大黨奪得。

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雖然國務委員會的任期原定為三年，卻嘉決定將首屆委員會的任期延長至1958年。根據僧侶團體和其他團體的請求，委員會的可選席位增加了兩個，其中一個為僧伽席，由僧人投票選出，另一個為不保留給任何特定族群的普通席位。在1958年舉行的選舉中，錫金國大黨贏得了一個新增席位，而無保留席則由一位無黨籍候選人當選。

第二屆委員會任期原定於1961年結束，但因中印戰爭爆發任期被延長至1967年。在1967年選舉前，選區被重新劃分為五個，委員會的可選席位再增加四個，其中錫金尼泊爾人、布蒂亞-絨巴族、聰人以及表列種姓群體各分得一席。

1973年選舉後，錫金國民大會黨和錫金人民大會黨指控在南錫金選區存在舞弊行為，要求逮捕相關官員，但未獲回應，進而引發抗議。局勢動盪促使卻嘉、錫金各政黨與印度政府於5月8日簽署三方協議，根據協議將成立一個由印度政府提名首席行政官監督的政府。此外還重新進行選區劃分，卻嘉任命的席位被取消，國務委員會更名為「錫金議會」，新劃定了31個普通選區及1個僧伽選區。按照1952年的族群平衡原則，31個普通選區中的15席保留給布蒂亞-絨巴族，15席保留給錫金尼泊爾人，剩下1席為表列種姓群體所設，選舉中首次實行「一人一票」原則。1974年選舉中，支持錫金併入印度的錫金國民大會黨贏得了32席中的31席，取得壓倒性多數。

### 末期（1974年至1975年）

1974年5月，國務委員會通過《錫金政府法令》，確立責任政府制度，並推動深化與印度的關係。隨後委員會在7月通過新憲法，提出將錫金轉變為印度的一個邦。該憲法在印度政府的壓力下由卻嘉簽署。印度下議院（人民院）隨後投票贊成將錫金設為「聯繫邦」，而上議院（聯邦院）則於9月8日通過憲法修正案，賦予錫金與其他邦相同的地位並將其納入印度聯邦。同日卻嘉以「錫金人民對該法案普遍存有疑慮」為由，呼籲舉行自由公正的公投，錫金學生聯合會亦響應這一呼籲。

1975年3月，錫金國民大會黨再次呼籲將錫金併入印度，而卻嘉重申應通過公投決定。印度軍隊於同年4月9日進入錫金，解除王宮衛隊武裝（一人被擊斃，四人受傷）並包圍王宮，將卻嘉軟禁。國務委員會於次日通過法案宣布廢除卻嘉職位，並決定四天後就此舉行公投。公投於4月14日如期舉行，超過97%的選民支持廢除君主制。印度議會於4月26日通過第36號憲法修正案，正式將錫金從印度的保護國轉變為印度的一個邦。

### 選舉歷史

選舉歷史｜支持獨立｜支持合併｜其他/未知｜總計

指派｜錫金民族黨

1953年錫金大選｜6｜6｜6｜0｜18

1958年錫金大選｜6｜7｜1｜20

1967年錫金大選｜5｜10｜3｜24

1970年錫金大選｜8｜7｜3

1973年｜9｜7｜2

1974年｜0｜1｜31｜0｜32

## 選區

年份｜細節｜選區數｜席位數｜選舉

尼泊爾人｜布蒂亞-絨巴族｜其他｜委任席位｜總計

1952年｜宣布將選舉新一屆國務委員會，選舉產生12名（共18名）成員。｜4｜6｜6｜0｜6｜18｜1953年錫金大選

1958年｜國務委員會席位增至20席。｜4｜6｜6｜2｜6｜20｜1958年錫金大選

1966年｜《1966年錫金臣民代表條例》獲得通過。議會選區數目增至5個。｜5｜7｜7｜4｜6｜24｜1967年錫金大選、1970年錫金大選與1973年

1974年｜《1974年錫金政府法令》獲得通過。多席位選區被取消。｜32｜15｜15｜2｜0｜32｜1974年

## 基本資料

- 日語原文：國務委員會
- coa_caption：錫金王國國徽
- 解散：1975年
- 繼任：錫金立法議會
- 種類：一院制
- 任期：3年
- 投票制度：領先者當選
- 立法機關：國務委員會
- first_election1：1953年錫金大選
- 上屆選舉：1974年
- 議員：32
- 會議地點：錫金王國甘托克
黑星環蛺蝶

黑星環蛺蝶（學名：Neptis pryeri），又名 星三線蝶、鏈環蛺蝶、星點三線蝶、星點三線蛺蝶。

## 描述

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本種為中型蛺蝶，略具雌雄二型性。雄蝶頭部黑褐，口器褐色，下唇鬚白色夾雜黑褐，觸角稍膨大、端部裸露。胸背褐色具金屬光澤，腹面白色。足為白色，末端帶褐；前足跗節癒合呈針狀並被毛。腹部背褐、腹白。

前翅長25-29 mm，外型寬大近三角形，後翅圓扇形略呈鋸齒狀。翅背面底色黑褐，具鮮明白色斑紋。前翅中室有五白斑構成破碎橫帶，中央及亞外緣各具白斑列，呈之字形排列；後翅有兩條白帶，內帶連續略呈弧形，外帶由白斑組成。翅腹面底色紅褐，白斑位置與背面相似但更明顯，後翅基部有白紋與黑點。前、後翅亞外緣具白色斷線紋，翅基區散布黑色碎斑。雄蝶後翅背面前緣具灰色性標。緣毛黑白相間。

雌蝶外觀與雄蝶相似，但無性標，前足跗節分節、有爪且無毛。

## 分佈

分布於朝鮮半島、華北至華東及臺灣。臺灣分布於本島低至中海拔地區。

## 棲地

棲息於常綠闊葉林，一年可多代，成蝶全年可見，喜吸食腐物與水分；幼蟲以薔薇科笑靨花葉片為食，並以早齡幼蟲越冬。

## 基本資料

- 說明：N. p. jucundita, 台灣
- 學名：Neptis pryeri
- 命名者：Butler, 1871
金環蛺蝶

金環蛺蝶（學名：Pantoporia hordonia），又名金三線蝶、金蟠蛺蝶、金三綫蛺蝶、金三線蛺蝶。是分布於熱帶及亞熱帶亞洲地區的一種蛺蝶科蝴蝶。

## 描述

本種為中小型蛺蝶，雌雄外觀相近，雌蝶略缺乏性標。頭部黑褐色，觸角末端微膨、扁平，頂端裸露；口器褐色，下唇鬚白色夾雜黑褐色，向前突出。胸背褐色帶綠光，腹面與腹部腹側皆為白色；腹背為褐色。足白色略帶褐，前足性別差異明顯：雄蝶跗節癒合呈針狀有毛，雌蝶則分節、有爪無毛。

前翅長22-27 mm，外型近三角形、寬大，後翅扇形，翅緣略呈波狀。翅背面底色黑褐，有明顯橙黃色斑紋與條紋。前翅中室具一條橙黃色長紋，延伸至M2與M3室，前緣兩小缺刻明顯；中央橙黃斑列呈弧形，亞外緣有平行暗橙色線。後翅內外各有一橙黃色帶紋，內側較寬，外側外緣另有暗色細線。雄蝶後翅背面前緣具銀灰色性標。

翅腹面底色紅褐，斑紋與背面相應但色澤較淡，橙黃紋位置呈黃紋，間有淺紫色細帶及紅褐色細波紋。翅基亦有斑駁的淺黃與淺紫色紋。緣毛黑白相間。

## 分布

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分布於印度本土，從喜馬拉雅山區至西高止山脈；包括阿薩姆、緬甸、德能沙林地區，延伸至馬來次區域。

## 幼蟲

「幼蟲有兩種型態。第一種，頭大而近三角形，體節於第四節前逐漸變大，其後再逐漸縮小；第3、第4、第6與第12體節上各具兩枚鈍形背突。從第4節開始，身體前段通常向下傾斜，與身體其餘部分成角度，該區域連同腹面呈深綠褐色；其餘體節呈枯葉般的綠灰色，橫跨暗色斜紋，極似葉片間的間隔，如畫家描繪一般──是一種極佳的偽裝。第二種型態的幼蟲則為叉狀頭部，且背突被長刺狀突取代。插圖會比文字描述更清楚……由具刺型幼蟲羽化之蝶，雄蝶斑為淡色；由第一型羽化者，其雄蝶斑為深色……這兩型幼蟲從未同時出現；平滑型幼蟲常成群聚生於單一灌木上……平滑型幼蟲以相思樹屬與合歡屬植物為食，而刺型幼蟲目前只在相思樹屬植物上被發現。」（Davidson、Bell 與Aitken）

## 棲地

棲息於常綠闊葉林，一年可多代，全年可見。成蝶活動於林緣，會訪花、吸食腐物與水分；幼蟲以豆科植物如藤相思樹、合歡、摩鹿加合歡等葉片為食。

## 基本資料

- 學名：Pantoporia hordonia
- 命名者：(Stoll, 1790)
- 異名：Rahinda hordonia
1642年臺灣

本條目介紹臺灣於1642年所發生的歷史事件，以及該年重要台灣人物的生卒日期。這年是荷蘭東印度公司於臺南開啟荷蘭統治時期的第十九年，新西班牙菲律賓都督府於基隆開啟西班牙北台灣統治時期的第十年。南部處於第6任臺灣長官保羅·特羅登紐斯的管理下，這一年荷蘭東印度公司攻擊新西班牙菲律賓都督府的北台灣地區並取得勝利。最後台灣北部由荷蘭東印度公司佔領，西班牙退出台灣。

## 政府

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- 臺灣長官：保羅·特羅登紐斯

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- 雞籠淡水長官：波爾的里奧

## 大事記

- 8月21日，發動雞籠之戰，6日後西班牙投降，退出台灣地區。

## 逝世

- 曾振暘，葬於臺南南山公墓，其墓曾振暘墓為現今臺灣已知的墳墓中最早的漢人古墓。
1652年臺灣

本條目介紹臺灣於1652年所發生的歷史事件，以及該年重要台灣人物的生卒日期。這年是荷蘭東印度公司於臺南開啟荷蘭統治時期的第二十九年。

## 政府

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- 臺灣長官：康納利斯·西撒爾

## 大事記

- 9月7日：發生郭懷一事件，在台灣（大員）發生的漢人農民武裝起事。這場起事共有四千至五千名漢人參與，約為當時台灣漢人人口的四分之一。整場事件歷經12天後結束，包括未起事的人，共有三千到四千名漢人被殺死或餓死。

## 逝世

- 9月12日：郭懷一
印度滙豐銀行

滙豐銀行（印度）（HSBC India）是滙豐控股有限公司於印度的全資子公司，其母行為香港上海滙豐銀行有限公司。自1853年於孟買設立首間分行以來，滙豐成為印度歷史最悠久的外資銀行之一，並提供涵蓋消費金融、企業銀行與投資服務的多元產品線。

## 歷史

滙豐於19世紀中葉開始進入印度市場，初期以貿易金融為主，現已拓展至零售、數位銀行與企業資產管理。其於印度的IT與後勤服務中心在班加羅爾等城市設有據點。

## 營運據點

滙豐銀行（印度）於下列城市設有主要據點：

- 孟買（總部）
- 班加羅爾（電子數據處理中心）
- 清奈
- 海得拉巴
- 德里
- 浦那
- 加爾各答

### 圖片

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- 班加羅爾的電子資料處理大樓

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- 位於浦那的分行銘牌

## 事件與爭議

### 反洗錢監控失誤

```
2012年，美國參議院調查發現，滙豐在反洗錢監控方面存在嚴重缺失。其中，印度的合規審查團隊因人手不足和審查質量不高，被指出未能有效識別可疑交易。美國監管機構要求滙豐加強全球合規制度，以防範類似問題再次發生<ref></ref>。
```

### 2015年「瑞士洩密」事件

```
2015年，法國《世界報》取得滙豐日內瓦分行2006–2007年間的客戶帳戶資料，揭露該行協助全球客戶逃稅與藏匿資產<ref></ref>。其中，印度客戶數量達1,195人，涉及金額約為2,542億盧比（約合29億美元）。印度政府隨後展開調查，並對部分帳戶持有人進行稅務追繳。滙豐承認過去在盡職調查方面存在疏漏，並表示已採取措施加強合規制度<ref></ref>。
```

### 2024年信用卡詐騙案

```
2024年12月，滙豐印度分行發現有不法分子利用偽造的身份證明文件，通過線上申請方式獲得38張信用卡，並在短時間內提取約1.26億[[印度盧比|盧比]]（約合15萬美元）。該行已向孟買警方報案，並配合調查。此事件引發對銀行在客戶身份驗證和風險控制方面的關注<ref></ref>。
```

## 官網

HSBC India 官方網站

Reuters：India investigates HSBC Swiss accounts (2015)

BBC News：India's 'black money' list includes HSBC accounts

## 基本資料

- 日語原文：滙豐銀行（印度）
- 原文名：HSBC India
- 說明：位於班加羅爾的滙豐電子資料處理中心
- 公司類型：私人公司
- 產業：金融服務
- 成立：1853年
- 創辦人：香港上海滙豐銀行有限公司
- 代表人物：Hitendra Dave（行政總裁）
- 產品：個人銀行、商業銀行、企業銀行、投資銀行、資產管理
- 母公司：滙豐控股有限公司
- 網站： www.hsbc.co.in
寬頻蛺蝶

寬頻蛺蝶（學名：Athyma jina），又名寬頻三線蝶、玉杵帶蛺蝶、寬白帶三線蝶、白帶擬三線蝶、錫金擬叉蛺蝶、白棍紋蛺蝶。

## 描述

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本種為中型蛺蝶，體背黑褐色，腹部前端具白環，腹側白色，複眼疏被毛。前翅為直角三角形，外緣中央內凹；後翅橢圓形。

翅背底色黑褐，具白色帶紋、條紋與斑點。前翅中室內有白色棒狀紋，中央白斑呈弧形排列，外側另有數枚小白紋，其中R5室的斑呈眼狀。後翅具內、外兩道白紋列，內側為直帶狀，外側為弧形白斑。

翅腹面紅褐色，紋路與背面相似，翅緣有白色短線列。後翅基部沿前緣有眉形白紋。緣毛為黑白相間。

## 分佈

分布於中國華西、華南和喜馬拉雅等地。臺灣本島分佈於中海拔地區。

## 棲地

棲息於常綠闊葉林，一年可多代。成蝶會訪花、吸食腐物與水分；幼蟲以忍冬科植物為食，冬季在越冬巢內以幼蟲態休眠過冬。

## 基本資料

- 說明：A. j. sauteri, 台灣
- 學名：Athyma jina
- 命名者：Moore, 1858
運兵船

運兵船（英語：troopship，又稱部隊運輸船、軍隊運輸船或兵員船）是指用於在戰時或平時運送士兵的船舶。運兵船通常是從商業船隊中徵用的商船所改裝而來，並不具備直接將部隊送上岸的能力，因此通常在港口裝卸士兵，或透過交通艇與駁船等小型船隻進行接駁。

攻擊運輸艦是專門為將兩棲部隊運送至灘頭而設計的一類遠洋運兵船，通常配備有自主登陸艇隊；而登陸艦則可直接衝灘將部隊送上岸。

## 歷史

自古代起，人類就已使用船舶運送軍隊。例如古羅馬時期即使用一種名為「納維斯·盧索里亞」（navis lusoria）的小型船隻，該船可由槳或帆驅動，用於在萊茵河與多瑙河上調動軍隊。

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現代的運兵船與客輪幾乎同時出現，當各國海軍兵力不足時，常會向民用船隊租借或徵用這類船隻。19世紀時，海軍經常租用民用遠洋郵輪；到了20世紀初，這些船隻會被塗成灰色，並配備簡單武裝，其原本為縮短航程所設計的高速特性，在戰時成為逃避潛艇與敵方巡洋艦的優勢。奧林匹克號甚至在一次航程中撞沉了一艘U型潛艇。航速快的大型郵輪可單獨航行，不需護航；而速度較慢或老舊的船隻則會加入護航隊行動。

19世紀末至20世紀初，各主要海軍強國會向國內的航運公司提供補貼，協助其建造可於戰時改裝為武裝商船的高速遠洋客輪。例如英國政府資助了皇家郵輪公司（Cunard）與白星航運公司（White Star）建造了茅利塔尼亞號、阿奎塔尼亞號、奧林匹克號與不列顛號等郵輪。然而，在第一次世界大戰期間發現這些船隻過於脆弱後，多數改用作運兵船或醫院船。

瑪麗皇后號與伊利沙伯皇后號郵輪是第二次世界大戰中最著名的兩艘改裝運兵船。在完成全面改裝後，每艘船每次航程可載運超過10,000名士兵。其中Queen Mary在1943年7月的一次橫渡中載運了多達15,740名士兵，創下單次最高人數紀錄，戰爭期間總共運送了765,429名軍人。

## 第二次世界大戰

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在第二次世界大戰期間，大量運兵船投入使用，包括220艘「有限容量」（Limited Capacity）的自由輪改裝型、30艘基於C4型設計的「G・O・斯奎爾將軍級」軍用運輸艦、一個由84艘勝利船改裝的專用部隊運輸艦級別、若干艘由C3-S-A2型貨船改裝的專用運兵船，以及15個攻擊運輸艦艦級，僅此一類艦型即建造了約400艘。

- 自由輪的改裝版本最多可搭載450人、550人或650人（資料來源略有不同），可用來運送部隊或戰俘。改裝內容包括於前部中甲板加裝五層鋪床、增設淋浴及船用廁所設施、加裝兩部柴油發電機，並增設兩門厄利孔20毫米自動機砲。
- 30艘基於C4型貨船設計的「G・O・斯奎爾將軍級」級運輸艦，每艘最大載客量超過6,000人。
- 勝利船也發展出一個專用的部隊運輸艦艦級，在第二次世界大戰後期完成改裝。共有84艘VC2-S-AP2型勝利船完成改裝。
- 一個基於C3型貨船設計的艦級（主要為C3-S-A2與C3-S-A3船體）也被改裝為專用運兵船，每艘可搭載約2,100名士兵。
- 至少15個攻擊運輸艦艦級共計約400艘，這些艦艇專為登陸作戰而建造，不同於一般遠洋運輸用途。

### 設計代號

對於被改裝為運輸任務的船隻，英國皇家海軍會將其原本的船舶類別代號（如RMS〈皇家郵輪〉、MV〈機動船〉或SS〈汽船〉）更改為 HMT（Her/His Majesty's Transport，陛下運輸船）。美國則使用兩種代號：WSA 表示由戰時航運管理局管理、由商船隊船員操作的運輸船，USS（United States Ship）則表示正式編入美國海軍並由其操作的艦艇。初期的運兵船若改裝為攻擊運輸艦，會獲得「AP」代號；從1942年開始新建造的攻擊運輸艦則改為使用「APA」代號。

「HMT」這一代號有時也表示「Hired Military Transport（租用軍用運輸船）」。

## 二戰後

在冷戰時期，美國設計了美國號，使其能在戰爭爆發時迅速由郵輪改裝為運兵船。近代亦有伊莉莎白女王二號與「坎培拉號」被英國皇家海軍徵用，以載運英軍參與福克蘭戰爭。到了20世紀末，幾乎所有遠距離的人員運輸皆改由軍用運輸機空運完成。

## 一些著名的運兵船

- 阿伽門農號
- 阿奎塔尼亞號
- 比利時蘭號
- 伯肯黑德號
- 阿爾科納角
- 卡曼尼亞號郵輪
- 多切斯特號
- 杜內拉號驅逐艦
- 帝國溫德拉什號（前身為「蒙特羅莎號」）
- 英國皇后號郵輪
- 大東方號
- 亨利·R·馬洛里號運輸船
- 正義號
- 拉科尼亞號郵輪
- 蘭開斯特里亞號
- 利維坦號郵輪（前身為「祖國號」）
- 茅利塔尼亞號（「盧西塔尼亞號」姊妹艦）
- 門迪號
- 奧林匹克號（「鐵達尼號」姊妹艦）
- 奧龍特斯號
- 奧特蘭托號
- 牛津郡號
- 瑪麗皇后號
- 伊利沙伯皇后號郵輪
- 羅納號
- 添馬艦
- 馮·史圖本號（前身為「威廉皇儲號」）
- 西點號
- 賈維斯灣號（第一艘大型雙體船服役於海軍）

## 另見

- 美國海軍兩棲作戰艦列表#攻擊運輸艦（APA）
- 美國海軍兩棲作戰艦列表#兩棲運輸艦（LPA）
- 美國海軍輔助艦艇列表#運輸艦（AP、T-AP）

## 參考資料

- James Dugan，《The Great Iron Ship》，1953年（多次再版）
- Stephen Harding，《Great Liners at War》，Motorbooks Int'l，Osceola, WI, US，1997年
- Goron Newell，《Ocean Liners of the 20th Century》，Bonanza Books，1963年 0-517-03168-X
1635年臺灣

本條目介紹臺灣於1635年所發生的歷史事件，以及該年重要台灣人物的生卒日期。這年是荷蘭東印度公司於臺南開啟荷蘭統治時期的第十二年，新西班牙菲律賓都督府於基隆開啟西班牙北台灣統治時期的第十年。南部處於第4任臺灣長官漢斯·普特曼斯的管理下，這一年荷蘭東印度公司在獲得巴達維亞方面增援後與台灣南部的部落交戰取得勝利，使得各部落也陸續臣服。

## 政府

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- 臺灣長官：漢斯·普特曼斯

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- 雞籠淡水長官：奧就

## 大事記

- 9月，臺灣當局獲得巴達維亞方面同意增援，並派遣475名士兵到臺灣。
- 9月，蕭壠社、麻豆社爆發了瘟疫，不少人染病而死
- 11月23日，普特曼斯率眾發動麻豆社之役（參看荷蘭在臺灣之平定行動），並簽訂麻豆協約。
- 12月22日，發動聖誕節之役，荷蘭軍隊500人和新港社等部落400至500人，組成千人大軍，進攻馬卡道族搭加里揚社。荷軍乘戰勝的餘威，擊敗了其他敵對村莊，如蕭壠社、小琉球社等等，其他南臺灣的部落也陸續臣服。
灕江文學獎

灕江文學獎由灕江出版社創設於2023年，是面向全球中文寫作與出版的文學獎項，每兩年評選一次，致力於發掘原創寫作和文學翻譯精品力作。

## 獲獎者

年度｜獲獎者｜作品

第一屆2023｜長篇小說獎｜

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｜王蒙｜《猴兒與少年》

短篇小說獎｜弋舟｜《辛丑故事集》

中篇小說獎｜孫頻｜《棣棠之約》

散文獎｜穆濤｜《棣棠之約》

詩歌獎｜臧棣｜《精靈學簡史》

非虛構獎｜莫華傑｜《世界微塵里》

第二屆2025｜虛構類獎｜劉楚昕｜《泥潭》

非虛構類獎｜秦嶺｜《中國心理風暴》

文學翻譯獎｜金龍格｜《一座城堡到另一座城堡》法 塞利納

文學翻譯獎｜一熙｜《士兵的報酬》美 威廉·福克納
羧肽酶A

羧肽酶A通常指胰腺外肽酶，它能水解C端具有芳香族或脂肪族側鏈的殘基的肽鍵。目前該領域大多數學者將其稱為CPA1，而將另一種相關的胰腺羧肽酶稱為CPA2。羧肽酶A₁（CPA1）分子式為：C1579H2373O473N405S5Zn（註：羧肽酶CPA2化學式為：C1522H2313O453N403S9Zn）

## 類型

此外，哺乳動物體內還存在其他4種羧肽酶（CPA-3至CPA-6），均不在胰腺中表達。這些CPA樣酶具有多種功能：

- CPA3（又稱肥大細胞羧肽酶）參與肥大細胞的蛋白質消化。化學式為：C1636H2502O456N438S13Zn
- CPA4（原稱CPA-3，當肥大細胞羧肽酶被命名為CPA-3後重新編號）可能與腫瘤進展相關，但該酶研究尚不充分。化學式為：C1688H2585O562N431S8Zn
- CPA5的功能尚未明確。化學式為：C1588H2393O467N415S9Zn
- CPA6在小鼠發育過程中廣泛表達於多種組織，成年後主要分布於腦部等少陣列織。CPA6存在於細胞外基質中並具有酶活性。人類CPA-6基因突變與杜安氏症候群（眼球運動異常）相關。近期研究發現CPA6突變還與癲癇相關。CPA6也是降解腦啡肽的多種酶之一。化學式為：C1719H2587O486N453S20Zn

## 功能

CPA-1和CPA-2（推測其他CPA亦如此）利用蛋白質中的鋅離子水解C端胺基酸殘基的肽鍵。鋅離子缺失會導致酶活性喪失，但可通過補充鋅或其他二價金屬（如鈷、鎳）恢復活性。羧肽酶A由胰腺分泌，對人體消化、翻譯後修飾、凝血和生殖等關鍵生理過程至關重要。

## 應用

該蛋白廣泛的功能特性使其成為研究其他結構未知的鋅蛋白酶的理想模型。近期關於膠原酶、腦啡肽酶和血管緊張素轉換酶的生物醫學研究均採用羧肽酶A進行抑制劑合成與動力學測試。例如降壓藥卡托普利的設計正是基於羧肽酶A抑制劑——這兩種酶的活性中心都含有鋅離子，結構高度相似，使得強效羧肽酶A抑制劑能通過腎素-血管緊張素-醛固酮系統抑制靶酶從而降低血壓。

## 結構

羧肽酶A（CPA）的鋅離子（Zn2+）以四面體幾何構型位於活性中心，周圍胺基酸殘基通過空間排布促進催化與結合。在307個胺基酸組成的肽鏈中，以下殘基對催化與結合至關重要：Glu-270、Arg-71、Arg-127、Asn-144、Arg-145和Tyr-248。圖1展示了鋅配合物活性中心及周邊關鍵胺基酸殘基的空間構型。

鋅離子作為強親電路易斯酸催化劑，既能穩定配位水分子，又能穩定水解反應中產生的負電中間體。活性中心極性殘基通過氫鍵網路協助這一雙重穩定作用。

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活性中心可劃分為S1』和S1兩個亞位點。S1』是酶的疏水口袋，當底物或抑制劑結合後，Tyr-248的羥基會通過氫鍵作用"封蓋"該口袋（位點）。這種構象變化符合誘導契合模型。

C端羧酸鹽通過三重相互作用穩定：

- 與帶正電的Arg-145形成鹽橋
- 與Tyr-248形成氫鍵
- 與Asn-144醯胺氮形成氫鍵

## 作用機制

作為金屬外肽酶，羧肽酶A由單條多肽鏈與鋅離子結合構成。X射線晶體學研究揭示了蛋白質上的五個變構位點，這些位點共同決定了酶-配體的特異性結合。當底物分子結合主活性位點時，Tyr-248的酚羥基與配體末端羧酸鹽形成氫鍵；對於較長肽鏈底物，酪氨酸還會與肽鍵形成第二個氫鍵。這種結合模式強化了酶與配體（無論是底物還是抑制劑）的相互作用，為丹尼爾·科什蘭提出的"誘導契合"假說提供了首個實證依據。

S1亞位點是CPA的催化中心，鋅離子與Glu-72、His-69和His-196殘基配位。活性中心溝槽被一個平面分割，Glu-270和Arg-127分別位於鋅-水配合物的兩側。底物結合前，Glu-72以雙齒配位形式結合鋅離子；底物結合後轉為單齒配位，導致鋅離子無法直接使配位水去質子化生成羥基親核試劑。

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圖2顯示Glu-270和Arg-127在催化中的關鍵作用：Arg-127穩定底物與苯丙氨酸氨基結合的羰基，同時鋅離子配位水被Glu-270去質子化後攻擊該羰基，形成氧負離子中間體。Glu-270與帶電產物間的靜電排斥最終促使產物釋放。

最新計算研究表明，雖然催化機制類似，但區別在於去質子化水分子直接攻擊羰基碳（而非如圖2所示保持羥基與鋅配位），完成蛋白水解後水分子重新進入活性中心與鋅配位。

1934年的動力學實驗首次發現：底物結合要求水解肽段必須毗鄰游離羥基末端；當C端殘基為支鏈脂肪族或芳香族時水解速率提升；但游離氨基的二肽底物水解緩慢，該效應可通過N-醯化封閉氨基避免。

Rees團隊通過酶-配體複合物研究明確了鋅離子的作用：游離酶中鋅配位數為五（與兩個咪唑Nδ1氮、Glu-72的兩個羧基氧及水分子形成扭曲四面體）；結合二肽甘氨醯-L-酪氨酸後，配位數可變為六（二肽的氨基氮和羰基氧取代水配體）或五（當氨基氮占據Glu-270附近第二位點時）。電子密度圖證實兩種狀態均自然存在。

目前提出兩種催化機制：①涉及Glu-270共價醯基酶中間體的親核途徑（但Suh團隊分離的醯基中間體缺乏捕獲實驗驗證）；②由鋅離子啟動、Glu-270協助的促進水分子攻擊機制。

## 外部連結

- MEROPS肽酶資料庫: M14.001
- Carboxypeptidases+A

## 基本資料

- 日語原文：羧肽酶 A
- 公共醫學中心（PMC）：3.4.17.1
- CAS號：9031-98-5
- 基因本體（GO）：0004182
葛西臨海水族園

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葛西臨海水族園（かさいりんかいすいぞくえん、Tokyo Sea Life Park）是位於日本東京都江戶川區臨海町葛西臨海公園內的水族館。開園於1989年10月10日，設計者是谷口吉生。由公益財團法人東京動物園協會營運。

## 外部連結

- 葛西臨海水族園 - 東京ズーネット。(財)東京動物園協會による公式サイト
- tokyozoonet_pr
- KasaiSuizokuen
四氯苯胺

四氯苯胺（Tetrachloroaniline）通常指苯胺苯環上的四個氫原子被氯取代的產物，化學式Cl4C6HNH2，有以下3種：

同分異構體｜化學結構｜CAS號

2,3,4,5-四氯苯胺｜

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2,3,4,6-四氯苯胺｜

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2,3,5,6-四氯苯胺｜

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沃爾夫·馮·鮑迪辛

沃爾夫·施特凡·特勞戈特·馮·鮑迪辛伯爵（Wolf Stefan Traugott Graf von Baudissin，1907年5月8日－1993年6月5日）是一位德國陸軍將領、和平學研究者、農學家，最高軍階為中將，曾服役於威瑪防衛軍、德意志國防軍以及德國聯邦國防軍。

鮑迪辛曾於第二次世界大戰期間擔任埃爾溫·隆美爾元帥麾下的非洲軍參謀軍官，但於1941年被盟軍俘虜。戰後，鮑迪辛成為聯邦國防軍的創始人之一，與約翰·馮·基爾曼塞格、烏爾里希·德梅齊埃齊名，除了是奠定重整軍備計畫的《希默洛德備忘錄》起草者之一外，特別是對聯邦國防軍軍人的指揮領導理念——「內部指導」原則的建立起到決定性作用。聯邦軍軍人有別於傳統德國軍人，為「穿制服的公民」（Bürger in Uniform），士兵必須能夠依照基本民主原則行事，不得與軍事命令發生衝突。軍隊必須由穿著制服的普通公民組成，而不是一個「國中之國」。鮑迪辛在很大程度上參與了西德以及後來的全德國防軍聯邦國防軍的建設，並在北約擔任要職。

退伍後，鮑迪辛在漢堡大學創辦了漢堡大學和平研究與安全政策研究所，並擔任首任所長。

## 生平

### 早年

鮑迪辛於1907年5月8日出生在德意志帝國特里爾，父親西奧多·格拉夫·馮·鮑迪辛是信仰新教的行政司法官員，曾為諾伊施塔特與馬林韋德的郡長 (德國)，母親埃利斯·馮·博爾克（Elise von Borcke）則是波美拉尼亞大地主（邁森貴族）之女，為家中的獨生子，其家族名可能來自於城市包岑的索布語形式。鮑迪辛的童年於西普魯士度過，1914年秋就讀諾伊施塔特的初等學校，1916年文理中學、1921年轉至馬林韋爾德的文理中學，1925年高中會考文憑 (德國)。1925年11月初，鮑迪辛入學柏林腓特烈·威廉大學法學院，學習兩學期的法律、歷史和經濟學。之後鮑迪辛國防軍陸軍第9步兵團擔任一年的候補軍官。1927年，鮑迪辛自願退役，轉而在國內外研習農業經營。1930年，於慕尼黑工業大學取得農業學位，之後又回到軍中服役，經過進一步的軍事訓練後於1933年被任命為少尉。1938年，他開始在柏林戰爭學院接受參謀軍官訓練。

### 第二次世界大戰

第二次世界大戰爆發時，鮑迪辛已官拜中校，擔任參謀長副官。鮑迪辛曾於埃爾溫·隆美爾指揮的非洲軍擔任第三參謀官。1941年4月5日，在搭乘He 111轟炸機時被英軍防空炮於埃爾阿德姆擊落，隨後被俘，隨後被關押於澳洲維多利亞杜林希爾戰俘營。1947年，鮑迪辛被遣返德國，並與雕塑家多納-施洛比滕女伯爵達格瑪·布格（Dagmar Burggräfin）結婚。

### 聯邦國防軍時期

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1950年10月，鮑迪辛參與起草《希默洛德備忘錄》，這是為西德重新武裝所做的秘密準備之一。1951年，接掌了「布蘭克機構」中的「內部結構」（Das innere Gefüge）部門。鮑迪辛制定了所謂的「內部指導」原則，以及「穿制服的公民」（Bürger in Uniform）定義，這些概念後來成為聯邦國防軍的基石，目的是確保士兵不需服從導致戰爭罪行的命令、士兵也不再享有崇高的地位，而只是身穿制服的普通公務員。1956年，鮑迪辛晉升上校。

1958年至1961年，鮑迪辛轉入野戰部隊，擔任後來的第4裝甲擲彈兵旅旅長。1961年起，鮑迪辛轉調至北約相關部門工作，先駐於楓丹白露擔任北約總部的作戰與情報部主管，之後於1963年擔任巴黎北約防務學院院長，自1965年起擔任位於巴黎、後來遷至比利時卡斯托的北約歐洲最高司令部參謀副主任。1967年，鮑迪辛以中將軍階退役。

### 晚年

1969年，他出版了《為和平而戰的士兵——當代德國聯邦國防軍的構想》（Soldat für den Frieden – Entwürfe für eine zeitgemäße Bundeswehr）。從1971年到1984年，鮑迪辛在漢堡大學創辦了漢堡大學和平研究與安全政策研究所，並擔任首任所長，1979年又獲聘為該校教授。鮑迪辛於1981年表達過對北約「北約雙軌決策」的質疑，認為這些飛彈在軍事上的價值無法合理化它們對盟國造成的損害。1968年，鮑迪辛加入德國社會民主黨，並在1972年支持威利·勃蘭特競選活動。1980年至1986年，他擔任漢堡德國陸軍大學社會科學講師。

1993年6月5日，鮑迪辛去世，享年86歲。科布倫茨的「內部指導中心」（Zentrum für Innere Führung）的一間大講堂，以及位於漢堡阿爾托納區、奧斯多夫的一處軍營都以鮑迪辛名字命名以茲紀念。鮑迪辛被德國「民主歷史場所工作小組」（Arbeitsgemeinschaft Orte der Demokratiegeschichte）評為「德國民主的先驅」之一，是過去200年中對德國民主建設貢獻的代表人物之一。

## 基本資料

- 名字：伯爵
- 本名：Wolf Stefan Traugott von Baudissin
- 出生日期：1907年5月8日
- 逝世日期：1993年6月5日
- 出生地：威瑪共和國特里爾
- 逝世地：西德漢堡
- 效命：威瑪共和國、納粹德國、西德
- 服役：威瑪防衛軍、納粹德國陸軍、德國聯邦國防軍陸軍
- 服役時間：1926年至1945年，1951年至1967年
- 軍銜：少校（德國國防軍）、中將 (德國)（德國聯邦國防軍）
- 統率：北約防務學院
- 參戰：第二次世界大戰
- 其他工作：和平學研究者、農學家
四精度浮點數

四精度浮點數(Quadruple-precision floating-point)是用來表示浮點數的一種資料型別，在電腦中占據128比特（16位元組）大小，因此也稱為float128或FP128。在 IEEE 754-2008 中，四精度浮點數格式的正式名稱為 binary128。

## 格式

IEEE 754 標準將四精度浮點數指定為具有：

- 符號位：1位
- 指數部分：15位
- 尾數部分：112位 (由於省略了首位必定存在的「1」，實際上為113位)

一種格式。符號位確定數字的符號，「0」代表正數，「1」代表負數。這種形式提供了 33 到 36 個有效十進位數字的精度。

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四精度二進位浮點數使用偏移二進位表示進行編碼，為了獲得真指數，必須從存儲的指數中減去 16383 的偏移量。另外指數位全為 0 或全為 1 的情況被保留用做特殊用途。

## 參閱

- IEEE二進位浮點數算術標準（IEEE 754）
- 浮點數
烏德穆爾特文學

烏德穆爾特人是俄羅斯一個操烏拉爾語系語言的民族，長期以來只有口傳的文學。他們傳統上信仰多神教，後來皈依了東正教。

烏德穆爾特人的作家文學可追溯至18世紀，其起源是首批民間文學集錦的出版以及對俄羅斯作家作品的翻譯。第一批烏德穆爾特作家包括格里戈里·韋列夏金、伊萬·瓦西里耶夫、伊萬·米赫耶夫、伊萬·雅科夫列夫、克德拉·米特雷、庫澤巴伊·格爾德，他們用俄語創作。烏德穆爾特民族文學最早發表的作品是格里戈里·韋列夏金的詩歌《灰鴿，灰鴿……》和米哈伊爾·莫日金的敘事詩《逃亡者》。

20世紀初的特點是規範性美學的傳播，它要求文學塑造具有特定革命品質的正面人物形象，這一特點一直主導到20世紀50年代。

在1930至1950年代，出現了大型的史詩形式——長篇小說，例如格里戈里·梅德韋傑夫的《洛津原野》、克德拉·米特雷的《沉重枷鎖》、米哈伊爾·科諾瓦洛夫的《加揚》、米哈伊爾·彼得羅夫的《老穆爾坦》。

在1960至1980年代，文學創作開始傾向於探索大型體裁——系列長篇小說（如謝苗·薩姆索諾夫的《鴿子不會迷途》、根納季·佩列沃希科夫的《向大地致敬》、伊萬·加夫里洛夫的《在故鄉的土地上》）。

在20世紀末至21世紀初，文學的顯著特徵是人物形象的民主化、描繪複雜的人際關係、批判精神、對民族傳統根源的探索以及自由的敘事結構。

## 蘇聯時期

1926年3月成立了全烏德穆爾特革命作家協會（ВУАРП），該協會促進了烏德穆爾特文學力量的聯合。

1930年1月召開了第一次烏德穆爾特作家會議，確定了作家組織的任務，並號召動員勞動人民完成社會主義建設計劃。

烏德穆爾特作家克德拉·米特雷對烏德穆爾特文學藝術的發展起到了重要作用。1929年，他的烏德穆爾特語小說《沉重的枷鎖》出版，在書中憤怒地譴責了資本主義、當地富農和神職人員。

在1930年代，各種體裁蓬勃發展，許多年輕的烏德穆爾特作家在文壇上嶄露頭角（如P.布利諾夫、A.盧扎寧、T.阿爾希波夫、M.科諾瓦洛夫、I.加夫里洛夫、F.克德羅夫）。這一時期文學創作的主導主題是建設社會主義和培養「新人」。

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根納季·德米特里耶維奇·克拉西利尼科夫的作品在1950年代末和60年代初問世，是「鄉村散文」的傑出典範。在他的長篇小說和中篇小說中，展現了集體農莊建設與農民舊習俗、舊世界觀之間的悲劇性鬥爭。

## 當代創作

在1990年代，最受讀者關注的是 К. 洛馬金的中篇小說《請珍藏在心》（Котьку возь сюлэмад，1983年）、Г. 馬季亞羅夫的中篇小說《被遺忘的花》（Аналтэм сяська，1991年）、В. 阿格巴耶夫的中篇小說《鄰村的女婿》（Бускель гуртысь эмеспи，1992年），以及Р. 伊格納季耶娃的短篇小說《地下》（Муржолын，1993年）、《懺悔》（Опкелён，1993年）、《罪人》（Сьолыкоос，1994年）。

謝爾蓋·瓦西里耶維奇·馬特維耶夫（Матвеев, Сергей Васильевич）的三部長篇小說《傻瓜》（Шузи，1995年）、《以魚之名》（Чорыглэсь лушкам кылбуранъёс，2005年）、《覆盆子山》（Эмезь гурезь，2015年）——根據維克托·列昂尼多維奇·希巴諾夫的觀點——標誌著烏德穆爾特文學中後現代主義的開端：長篇小說《傻瓜》的體裁被希巴諾夫定義為「胡扯小說」，而長篇小說《以魚之名》則定義為「譫妄小說」。
博爾特城堡

博爾特城堡（Boldt Castle）是坐落位於美加邊境千島群島地區心島之上的一座城堡。該城堡由美國旅店業大亨喬治·博爾特於1900年起興建，但未能完工。該城堡現由美國的千島橋梁管理局修繕和管理。

## 歷史

喬治·博爾特於1851年出生于波羅的海呂根島，年少時移民美國。白手起家成為美國的旅店業大亨，擁有紐約華爾道夫酒店和費城貝爾維尤-斯特拉特福德酒店。

喬治·博爾特期望營建一座城堡以作為送給妻子露易絲的禮物。他選址於千島群島的哈特島（Hart Island），用挖土機把島嶼改造成了心形，並以諧音重命名為心島。1900年城堡開工建設。1904年其妻子逝世，喬治·博爾特下令城堡停工，此時城堡已建成大部。

1916年喬治·博爾特逝世。1925年，城堡被出售給糖果商人愛德華·J·諾布爾。博爾特城堡在此期間逐漸荒廢，鮮有維護，當地旅行社開設了遊船線路，供遊客參觀荒廢的城堡。

1977年，諾布爾基金會將該城堡贈予千島橋梁管理局。千島橋梁管理局自此開始修繕城堡。千島橋梁管理局投入了大筆資金，修復了大部分建築。如今，博爾特城堡於每年5月至10月期間對遊客開放，是千島群島地區夏季的重要旅遊景點。根據統計數據，2014至2015年期間遊客總數達到16萬人，其中8月份的遊客量高峰可達8萬人。

## 圖片集

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- 博爾特城堡和心島的空拍

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- 城堡主體建築

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- 城堡的水門

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- 城堡的發電屋

## 基本資料

- 日語原文：博爾特城堡
- 原文名：Boldt Castle
- 總部：紐約州亞歷山德里亞貝
- 坐標：美國
- 座標：44.344525°N 75.922575°W
- 命名：喬治·博爾特
- 起造：1900
- 停建：1904
- 所有者：千島橋梁管理局
- 層數：6
- 建築商：GW & WD 休伊特
Quad9

Quad9是一個公共域名系統遞歸解析服務，旨在保護使用者免受惡意軟體和網路釣魚的侵害。Quad9由Quad9基金會運營，該基金會是一個瑞士的公益性非營利基金會，旨在改善網際網路使用者的隱私和網路安全，總部設在瑞士蘇黎世。Quad9完全受瑞士資訊隱私法的約束，瑞士政府將其法律保護範圍擴展至全球的Quad9使用者，無論其公民身份或居住國。

## 安全與隱私

多項獨立評估發現，Quad9在阻止惡意軟體和網路釣魚域方面較為有效（達97%）。截至2021年6月，Quad9每天阻止超過1億次惡意軟體感染和網路釣魚攻擊。

Quad9的惡意軟體過濾是使用者可選的選項。被過濾的域名並非由Quad9決定，而是由各種獨立的威脅情報分析師使用不同的方法提供給Quad9。Quad9使用信譽評分系統來聚合這些來源，並從過濾列表中移除「誤報」域名，但本身不向過濾列表中添加域名。

Quad9是第一個使用基於標準的強加密技術來保護使用者DNS查詢隱私的服務，也是第一個使用DNSSEC加密驗證來保護使用者免受域名劫持的服務。Quad9通過不保留或處理使用者IP位址來保護使用者隱私，因此符合歐盟《通用數據保護條例》規定。

## 位置

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截至2021年8月，Quad9遞歸解析器在六大洲106個國家的224個位置的伺服器集群中運行。

## 事件

### 索尼音樂禁令

2021年6月18日，Quad9接到漢堡地方法院的首例禁令通知，索尼音樂要求Quad9阻止解析一個域名，該域名本身不包含侵權材料，但包含指向其他侵權網站的連結。這是版權所有者行業首次尋求強制遞歸DNS運營商阻止訪問網際網路域名，因此被認為是德國法律的一種新穎解釋，並被認為是一個具有深遠影響的先例案件。

Quad9總經理約翰·托德在新聞發布會上表示：「我們的捐助者支持我們保護公眾免受網路威脅，而不是進一步豐富索尼」。德國網際網路協會eco的法律專家托馬斯·里克特（Thomas Rickert）評論道：「我無法想像一個提供商會比公共解析器運營商更遠離任何非法域名的責任。」漢堡地方法院裁定，Quad9不符合網際網路服務提供商（ISP）和域名註冊商等其他第三方中介機構通常享有的責任豁免權。如果Quad9不遵守禁令，將面臨每次「侵權」DNS查詢25萬歐元（或約298,356美元）的罰款，以及可能長達兩年的監禁。Quad9立即宣布將對禁令提出異議，並於6月24日宣布已聘請德國律師並正在提交反對意見。

法院發言人表示，「僅採納了申請方提出的陳述作為禁令的依據」，並且法院「相信申請方聲稱已發送的通知不僅已發送而且已送達接收方」。衝突第一周結束時，新聞注意到Quad9的捐款比前一周增長了900%。

2021年8月31日，Quad9對禁令提出異議，指出索尼在法律論證中存在多處缺陷，但主要論點是網際網路服務提供商（ISP）（實際上與侵權方有業務關係）被豁免第三方責任，儘管他們也運營DNS遞歸解析器，而將獨立遞歸解析器排除在該豁免之外是對法律的誤讀。

2023年12月5日，該訴訟被駁回，索尼被勒令支付法律糾紛的費用。儘管法院裁決為終審判決，不可上訴，但索尼仍可通過對不予上訴許可提出申訴，之後他們將必須向德國聯邦法院上訴該案件本身。

## 服務

Quad9在以下十二個IP位址上運行公共遞歸名稱伺服器。這些地址使用任播路由到最近的可用伺服器。Quad9支持經由埠53、9953的經典非加密DNS解析、埠853的DNS over TLS、埠443的DNS over HTTPS以及埠8443的DNSCrypt。

高安全 / 高隱私｜高安全 / 中隱私｜低安全 / 高隱私

域名過濾DNSSEC驗證

EDNS客戶端子網呈遞｜否

由DoH接入｜https://dns.quad9.net/dns-query｜https://dns11.quad9.net/dns-query｜https://dns10.quad9.net/dns-query

由DoT接入｜dns.quad9.net｜dns11.quad9.net｜dns10.quad9.net

由IPv4接入｜9.9.9.9149.112.112.112｜9.9.9.11149.112.112.11｜9.9.9.10149.112.112.10

由IPv6接入｜2620:fe::92620:fe::fe｜2620:fe::112620:fe::fe:11｜2620:fe::102620:fe::fe:10

## 外部連結

- https://www.quad9.net/
- Quad9 Connect已上線Google Play
- Quad9在蘇黎世州組織註冊機構上的資訊

## 基本資料

- 創辦人：Packet Clearing House（數據包清算中心）、IBM、Global Cyber Alliance、SWITCH資訊技術服務
- 類型：公益性非營利基金會
- registration_id： 435.091.407
- 成立時間：2016年5月11日
- 地點：瑞士蘇黎世
- 業務範圍：全球
- 目標：網際網路隱私、電腦安全
- 員工人數：12
八精度浮點數

八精度浮點數(Octuple-precision floating-point)是用來表示浮點數的一種資料型別，在電腦中占據256比特（32位元組）大小，因此也稱為float256或FP256。在 IEEE 754-2008 中，四精度浮點數格式的正式名稱為 binary256。

## 格式

IEEE 754 標準將八精度浮點數指定為具有：

- 符號位：1位
- 指數部分：19位
- 尾數部分：236位 (由於省略了首位必定存在的「1」，實際上為237位)

一種格式。符號位確定數字的符號，「0」代表正數，「1」代表負數。這種形式提供了大約71位有效十進位數字的精度。

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八精度二進位浮點數使用偏移二進位表示進行編碼，零偏移量為262143，為了獲得真指數，必須從存儲的指數中減去262143的偏移量。

## 參閱

- IEEE二進位浮點數算術標準（IEEE 754）
- 浮點數
賓頓市巴士快速交通系統

賓頓市巴士快速交通系統(Züm，發音為Zoom）是加拿大安省賓頓市的巴士快速交通系統，由賓頓市交通局營運。三條路線分別延伸至密西沙加、旺市和多倫多。第一條路線已於2010年秋季投入服務。

該系統第一期於2012 年秋季全面投入服務。

在規劃上，該系統與其他類似的系統不同，其重心是在增加市內不同道路的公共運輸服務，該系統也因此和其他公司不少路線重疊。

儘管501號皇后街線使用為Viva建造的7號公路巴士專線穿越旺市並停靠所有橙色快線 (Viva Orange)的車站，該系統並沒有巴士專線供其巴士使用。此外，賓頓交通局與約克區交通局簽署了合作協議，允許乘坐賓頓BRT的乘客在旺市任何車站上下車，在此前約克區交通局罷工的時候顯得尤為重要。

## 歷史

該系統一期工程涵蓋了三條快速巴士路線，以改善賓頓市內一些繁忙路線的服務。

最初，501號皇后街線開往多倫多的約克大學，甚至有兩條特快支線（501A 和 C）沿407號高速公路行駛，但在2024年6月，兩條特快支線已被取消，所有服務皆以2017年開放的旺市都會中心站為總站。

未來，賓頓交通局計劃為部分路線建設巴士專線。

## 路線

走廊｜啟動日期｜總站｜站數｜車程（分鐘）｜備註｜連接服務

501 皇后街｜2010年9月20日｜賓頓市中心｜旺市都會中心｜二十六｜65-70｜賓頓交通局、密西沙加交通局、約克區交通局、多倫多公車局、 GO、橙色快線

502 緬街｜2011年9月6日｜山道活路｜密西沙加市中心總站｜18｜55–60｜賓頓交通局、密西沙加交通局、 GO

511 士刁士路｜2012年11月26日｜烈斯加站｜漢博學院｜21｜60–65｜賓敦交通局、密西沙加交通局、多倫多公車局、約克區交通局、 GO、苗頓交通局

505 保華道｜2014年9月2日｜快樂山站 (505) ----三一商場總站（505A）｜莫頓站 ----子爵站｜23｜60-65（505） 40-45（505A）｜賓頓交通局、 GO、密西沙加交通局、機場旅客捷運系統、多倫多公車局

561皇后西街｜2016年9月6日｜芒特普萊森特 GO｜賓頓市中心｜10｜20–24｜只限平日｜賓頓交通局、GO

## 總站

為了準備501號皇后街線啟動，賓頓交通局重建了其Bramalea市中心總站，將其從原本位於商場南側Clark大道旁的位置遷移至靠近皇后街的東北角。市中心總站也進行了小規模裝修。

為了準備511士刁士線啟動，賓頓交通局還將鄰近曉倫達里奧/緬街和士刁士路交界的Shoppers' World總站拆除，改用實際位於該路口的賓頓門戶總站。

除了密西沙加市中心總站之外，該系統還使用了賓頓市中心總站、賓馬利總站和賓頓門戶總站，以及位於旺市的多倫多公車局旺市都會中心站。此外，該系統也使用多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統子爵站連接該機場。

### 多模式轉車站

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這些位置可與多條常規賓頓交通局路線和/或其他公司的服務轉乘，包括但不限於密西沙加交通局、 GO運輸和多倫多公車局的服務。

車站｜道路｜啟用

機場迴圈｜保華道｜2014

賓馬利市中心總站｜皇后街｜2010

賓馬利站｜士刁士路｜2012

賓頓公民醫院｜保華道｜2014

賓頓市中心總站｜皇后街/緬街｜2010

漢博學院巴士總站（多倫多）｜士刁士路｜2012

曉倫達里奧–407｜緬街｜2011

烈斯加車站（密西沙加）｜士刁士路｜2015

莫頓車站（密西沙加）｜機場路｜2018

快樂山車站 快樂山村｜保華道 皇后街西｜2014

山道活迴圈｜緬街｜2011

購物者世界商場｜緬街 士刁士路｜2011

密西沙加市中心總站｜緬街｜2011

三一商場｜保華道｜2014

旺市都會中心站｜皇后街｜2017

子爵站（旅客捷運）｜機場路｜2022

## 票價

與約克區的Viva服務類似，該系統的票價結構與賓頓交通局的其他巴士相同，而兩家機構之間的合作允許約克區乘客在該區乘搭該系統的巴士並支付標準約克區車費。

Presto卡2011年起在該系統投入服務。

賓頓交通局 (Brampton Transit) 是GTHA地區使用 Presto非接觸式支付 （如借記卡、信用卡和電子錢包）的公共運輸機構之一。

## 基本資料

- 原文名：Züm
- 所有者：賓頓市交通局
- 線路：5
- 網站： About Züm
- 運營單位：Brampton Transit
- 業務範圍：賓頓、多倫多、旺市、密西沙加
- 交通類型：巴士快速交通
- 聯營：約克區巴士快速交通系統
- 成立：2010年9月20日
- 車：43 40' XDE40、58 60' XDE60
馬爾堡檔案

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馬爾堡檔案（Marburg Files），又稱溫莎檔案（Windsor Files）或溫莎公爵檔案（Duke of Windsor Files），是在1945年5月於德國哈茨山附近尋獲，並在黑森州馬爾堡的馬伯格城堡匯集的一系列絕密文件，其中詳細紀錄了納粹德國在1940年前後策劃的「威利行動」，表明他們曾企圖勸說前英王溫莎公爵愛德華為軸心國站台，從而迫使英國坐上談判桌。

## 發現

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當美國陸軍第9步兵師行經至德格納斯豪森莊園外圍時，他們發現小路上散佈大量被德軍遺棄或摧毀的軍車，其中部分裝載著各式納粹政府的檔案。第47步兵團戰鬥與情報部門所屬，出生於哈茨山區的達維德·西爾伯貝格（David Silberberg）中尉從中發現了一些署有納粹德國外交部長約阿希姆·馮·里賓特洛甫簽名的文件，他隨即返回莊園內調查其發現，之後更與其他情報官一起在馬伯格城堡和邁斯多夫宮發現許多其他物品。與此同時，美軍在艾森納赫周邊地區擒獲剛從特雷富特撤退的希特勒隨身翻譯保羅-奧托·施密特的助手卡爾·馮·勒施（Karl von Loesch）。後者表明自己曾受施密特所託，銷毀所有其放在檔案館內的所有機密文件。他燒了大半，但私下保留了一小部分，並把它們埋藏在馬爾堡近郊的地下，以換取追訴豁免。勒施被俘虜後在偶然之下接觸到的英國文件小組負責人R·C·湯姆森（R. C. Thomson）中校，並帶他們找到文件的埋藏地。

美軍最終起出約400噸的資料，隨後一併送往馬伯格城堡審閱。經檢查過後，至少50份文件據稱包含溫莎公爵愛德華（前稱「愛德華八世」）與納粹德國高層之間的通信。文件之後交予美國外交人員仔細審核，然後他們再將原稿和複印本轉送至英國政府。時任英國首相溫斯頓·邱吉爾隨即覲見國王喬治六世，討論這些檔案的真實性，後者閱覽過後要求對此查禁，並且不淮公諸於世。1948年，馬爾堡檔案被送至英國白金漢郡的華頓莊園安放。

## 內容

發掘出的文件和信函中據稱進一步揭發了納粹在1940年擬定的「威利行動」，該計劃試圖讓溫莎公爵相信其弟弟喬治六世和首相邱吉爾正謀劃一項陰謀，即在抵達巴哈馬時暗殺這位前英王，以說服他正式加入軸心國陣營，從而迫使英國坐上談判桌，甚至合謀一場綁架大戲，藉此勒索該國皇室和政府。馬爾堡檔案還披露納粹企圖復辟溫莎公爵，並承認其妻華里絲·辛普森為王后。作為交換，納粹德國的軍隊可在歐洲自由穿梭。

對英國王室打擊最大的文件無疑是公爵赴巴哈馬履任總督前與納粹的最後通信，其中記載著他鼓吹德國空軍對英國進行無差別的濫炸，以迫使英方展開和談。儘管馬爾堡檔案有部分文件表明愛德華確實同情納粹，但目前尚無證據顯示公爵接受過威利行動開出的任何條件，歷史學家們也認為他本人更為傾向接受英國政府提出的擔任巴哈馬總督建議。

## 公開

莫里斯·博蒙、瑪格麗特·蘭伯特和保羅·斯威特（Paul Sweet）是來自法、英和美的校訂者兼歷史學家，他們從1946年開始負責審查馬爾堡檔案。其中蘭伯特曾向時任英國首相溫斯頓·邱吉爾與其第三次邱吉爾內閣討論該份文件，並著重提及關於溫莎公爵的內容。當得知邱吉爾決定不公開馬爾堡檔案後，她宣佈有意辭去主審一職，以示抗議。蘭伯特堅持出版請求獲貝爾納多特·埃弗利·施密特的支持，但在包括約翰·惠勒-本內特在內的英國歷史學家的壓力之下，她才同意推遲公佈。

一小部分文件於1954年遭公開，三年後全卷在公眾輿論壓力下被迫出版，更多的檔案則在1996年於邱園的公共檔案局大樓（現已併合至英國國家檔案館）釋出。馬爾堡檔案的公佈據報令愛德華本人極其惱怒。公爵在1957年接受訪問時承認在里斯本暫居期間，有部分親近者同情納粹，並勸說其返回西班牙，不然一落地巴哈馬，夫妻兩人便會遭到暗殺，但他表示自己對這些閒言雜語嗤之以鼻。

## 在流行文化之中

馬爾堡檔案為Netflix電視劇《王冠》第二季第6集〈二戰過往〉（Vergangenheit）的主軸。內裡講述英女王伊莉莎白二世（克萊兒·芙伊飾）初步審視馬爾堡檔案過後，仍決定讓溫莎公爵（亞歷克斯·詹寧斯飾）重返公職，但在其夫菲臘親王（馬特·史密斯飾）、母伊莉莎白王太后（維多利亞·漢密爾頓飾）的規勸和前任英國君主私人秘書湯米·拉塞爾斯（皮普·托倫斯飾）公開更多檔案細節下，終回絕其叔叔的請求。該集導演菲麗帕·洛索普（Philippa Lowthorpe）表示她們在拍攝過程中使用了真實文件的複本。儘管伊莉莎白二世在史實上確有譴責過溫莎公爵的親德行徑，但歷史學家雨果·維克斯指該影集錯誤地暗示公爵在馬爾堡檔案公佈後便被逐出王室，而事實上他與其家族仍保有聯繫，且曾多次一起公開露面。
太倉港站

太倉港站是滬蘇通鐵路的一個中間站，位於江蘇省太倉市沙溪鎮。車站是貨運中間站，服務太倉港，站內設有2條正線和3條到發線；車站貨場接駁公路太倉港北疏港高速公路，占地20000平方米，設貨物線2條，設牽出線1條。

太倉港站貨場連接太倉港的疏港鐵路專用線全長13千米，於2021年12月底正式通車運營，在港區設有2條裝卸線。專用線承擔太倉港區與滬蘇通鐵路之間的貨物運輸，於每日夜間的滬蘇通鐵路貨運窗口期各接收和發出4列貨車。

## 相鄰車站

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中國鐵路+

## 基本資料

- 英文名稱：Taicanggang Railway Station
- 車站代碼：16563
- 電報碼：TGU
- 拼音碼：TCG
- 類型：貨運站
- 地址：江蘇省太倉市沙溪鎮徐家巷
- 啟用：2020年7月1日
- 擁有者：上海局集團蘇州直屬站
- 路線：滬蘇通鐵路
- 分類：四等站
- 軌道：5
玉茗茶骨

《玉茗茶骨》（Glory）是一部由歡娛影視出品、芒果TV聯合出品，張之微、馬詩歌、國浩執導，周末、任亞南編劇，侯明昊、古力娜扎領銜主演的中國原創古裝愛情劇。此劇主要講述了年輕狀元陸江來（侯明昊 飾）為破一樁滅門懸案潛入榮家，之後聯手茶王之女榮善寶（古力娜扎）合作尋找真兇的故事。此劇於2025年12月29日起在湖南衛視金鷹獨播劇場上星播出。

## 演員陣容

### 領銜主演

演員｜角色｜角色簡介

侯明昊｜陸江來｜年輕狀元，巡按御史。在上任淳寧縣令後屢破奇案，但意外捲入一樁殺妻舊案後官途隕落，被榮善寶所救，賜名「陸復生」，後任臨霽縣令。永國公二子。

古力娜扎｜榮善寶｜臨霽城茶王之女。榮家大小姐，長房所出，掌管所有茶園，後天努力的茶骨，幫大家治病茶。

### 榮家

演員｜角色｜角色簡介

劉雪華｜榮老夫人｜榮家祖母，全府上下都唯命是從。天生茶骨，掌管茶園許久。

於明加｜柳宜淑｜榮家長房榮鶴亭繼室，有一子善暉，一女七小姐筠貞。

潘宥誠｜榮善長｜榮家大少爺，長房庶母所出(同父異母)，善寶的弟弟。

程瀟｜榮筠溪｜榮家二小姐，二房所出，善培育茶樹，有一女荔兒，與安茶所生，前期與榮善寶不合。

張婉瑩｜榮筠娥｜榮家三小姐，長房庶母所出(同父異母)，牆頭草。

趙嘉敏｜榮筠茵｜榮家四小姐，長房所出(同父同母)，常與大小姐對立面，因犯錯被趕出府後被榮善寶罰在茶園耕作親力親為，才知道榮善寶對她用心良苦，後與大小姐和好。

張南｜榮筠書｜榮家五小姐，三房所出，因母親為ㄚ頭，出身較低微，且因眼睛看不見，時常被二小姐、四小姐欺負。在表面看似中立、溫柔的偽裝下，行事作風果斷，城府頗深，經常私下調查跟蹤，並藉由資訊差，在背後興風作浪從中作梗，引導事件發展。

余茵｜榮筠紈｜榮家六小姐，長房所出(同父同母)，天生癡傻，痛恨蝶戀花，此為長房庶母欺負她時穿著的衣服圖案。

趙昭儀｜沈湘靈／榮筠靈｜榮府大小姐的表妹。跟大小姐感情非常好。

馬聞遠｜溫粲｜善寶的乾表弟。

李千逸｜嚴淨儀｜榮府掌事。

舒童｜程觀語｜榮府管家。喜歡善寶。

聞雨 ｜梁媽媽｜榮筠紈身邊的媽媽，實為衛克儉之妻楊氏，楊繼盛親妹，榮善寶母親的手帕交，榮善寶的乾媽。

姚堯｜阿依｜榮府種茶女。

滕澤文｜秀瓊｜榮善寶的貼身婢女也是榮善寶心腹。

李佳潔｜滿珠｜榮善寶的婢女。因私收賄絡被榮筠溪威脅陷害榮筠紈。

黃星羱｜君帶｜陸復生的侍僕。

白翊汝｜野菊｜榮筠書的婢女。

伍中元｜元宵｜溫粲的侍僕。

完顏洛絨｜王臻｜榮老夫人要入贅給大小姐的夫婿。

蒙恩｜安茶｜茶販，曾與榮筠溪有過一段情，育有一女荔兒。

金秋｜露芽

### 主要演員

演員｜角色｜角色簡介

陳若軒｜白穎生｜萬峰書院的弟子，原是徵選榮家女婿，後喜歡上榮筠書卻被其利用。

趙弈欽｜（假）晏白樓／ （真）衛珧｜表面為人剛正不阿，實為衛克簡之長子衛珧，為報滅門之仇，頂替偽裝成晏白樓，進入榮家調查衛家滅門冤案。

楊智斌 ｜（真）晏白樓｜蒙山茶聖吳仙師的弟子，前往榮家徵選女婿的路上結識衛珧，遇山匪遭凌虐之後丟下山崖命懸一線。

李菲｜賀星明｜吳山虎丘賀家子。與榮家為競爭對手，年少時仗勢欺人被路過的榮善寶教訓懷恨在心。

劉擎｜楊鼎臣｜楊家兒子，楊易棠雙胞胎哥哥，進入榮家選拔女婿。握有楊氏佛手串威脅榮善寶，在婚禮當日被人殺害。

楊易棠｜楊鼎臣雙胞胎弟弟。哥哥被人害之後，欲取代榮家女婿位置，與榮筠書合謀

### 其他演員

演員｜角色｜角色簡介

張壘｜薛懋堂｜永國公。

胡靜｜常氏｜永國公夫人。

楊雪｜韓氏｜永國公元配夫人卻不孕，搶下秀娘生的孩子。

董璇｜李秀娘｜永國公元配的陪嫁婢女，被韓氏送進永國公床榻，生下一子，被韓氏搶走，逃出永國公府已有身孕，在外面生下陸江來。

曹駿｜薛樹玉｜永國公世子，陸江來同胞兄長。

張慧雯｜謝惠卿｜世子夫人，溫良賢淑，與薛樹玉生下一子一女

柳明明｜楊繼盛｜楊芸兄長。為謀衛家產業將其妹楊芸嫁入衛家盡受婆母凌虐也不管不顧。

湯鎮業｜蔣益謙｜臨霽巡撫，喜愛藏書，因向衛家求書不成而謀害衛家滿門。

張百喬｜徐嵩｜臨霽知府。與楊繼盛官商勾結謀害衛家滿門。

白川｜郎竹生｜陸江來的幕賓，假意投靠徐嵩成為知縣。

李柏煦｜慶雲｜原是陸江來僕童，被徐嵩收買暗害陸江來成為司史，常替徐嵩收受賄絡，做不少壞事。

李光復｜許閣老｜陸江來的座師。親至臨霽證明陸復生身分。

姜超｜劉本｜淳寧縣捕頭。

孫晶晶｜薛瑩川｜金鄉縣主。

弭金 ｜石心｜晏白樓的侍僕。

崔旭宇｜吉發｜楊鼎臣的侍僕。

陳騰躍｜王祿｜蘇州王家。

王煜霖｜林師說｜徽州黟縣 林家。

高銘辰｜宋以方｜蘇州東山陸巷 宋家。

李倩｜張三娘｜茶鋪老闆娘。

## 製作

此劇在2025年3月13日開機。