太空資料中心

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太空資料中心（space-based data center），又稱軌道資料中心（orbital data center）或在軌資料中心，是指地球軌道、月球或其他天體上，於太空部署資料中心設施以執行資料儲存與運算，其主要構想是把原本設於地面的伺服器、圖形處理器與儲存裝置送上軌道，就近利用太空環境近乎不間斷的太陽能供電，並藉由真空中的熱輻射散熱，以緩解地面資料中心在電力、用水與土地上的壓力。

太空資料中心構想源於2020年代人工智慧運算對電力的龐大需求。國際能源署預估，全球資料中心的用電量將於2030年前後翻倍、逼近每年1000太瓦時，使電網、供水與選址許可承受沉重負擔。倡議者主張，晨昏太陽同步軌道上的太陽能板可近乎全天候受光、發電效率為地面的數倍，且太空中無須耗用淡水冷卻，因而可望以較低的碳排與營運成本承載高耗能的人工智慧運算。

2025年至2026年間，太空資料中心從概念快速進入實證階段。美國新創公司Starcloud於2025年11月發射搭載輝達H100圖形處理器的Starcloud-1衛星，成為首具在軌運作的資料中心級圖形處理器；Google公布「太陽捕手計畫」（Project Suncatcher），規劃於軌道部署搭載張量處理單元的衛星星座；歐洲太空總署資助的ASCEND可行性研究由法國泰雷茲阿萊尼亞太空主導；中華人民共和國則以「星算計畫」的三體計算星座於2025年5月發射首批12顆計算衛星。此外，公理太空、Lonestar Data Holdings、日本NTT等亦推出各自的軌道或月球運算計畫。

儘管業界宣稱前景可觀，太空資料中心的可行性與環境效益仍存在重大爭議。獨立的技術與經濟分析指出，真空散熱、抗輻射、發射成本與大規模在軌組裝均為尚未克服的難題；有研究更發現，一旦計入火箭發射與再入焚燒的排放，軌道設施的碳足跡可能不減反增，甚至損害臭氧層。研究認為，短期內太空資料中心較可能以「地面與太空混合」的形式承擔特定運算任務，而非全面取代地面設施。

## 背景與動機

長遠而言，太空人工智慧顯然是唯一能規模化的途徑。光是利用太陽能量的百萬分之一，就已超過我們文明當前用量的百萬倍以上。

太空資料中心的構想，源於地面資料中心在人工智慧時代所面臨的資源瓶頸。隨著大型語言模型的訓練與推論需求激增，資料中心的耗電量快速攀升。國際能源署預估，全球資料中心的用電量可能於2020年代結束前翻倍，達到接近每年1000太瓦時的規模。據該報導，資料中心預計將占2030年前美國電力需求成長的近一半，並持續擠壓電網與水資源。此外，大型資料中心的冷卻每年消耗龐大水量，據估計全球資料中心的冷卻用水已達每年數千億公升，且可能於2030年前再度倍增。在部分地區，供電與供水的緊張已使地方政府開始限制新建機房，例如法國馬賽有意管制新資料中心的設立。據估計，全球資料中心2024年的用電量約為415太瓦時、約占全球用電的1.5%，且近五年來以每年約一成二的速度成長。

面對上述限制，倡議者主張太空提供了三項地面難以企及的條件。其一為供電：位於太陽同步軌道的設施幾乎不受晝夜與天候影響，可近乎全天候接收日照，太陽能板的發電效率據估計可達地面的數倍。其二為散熱：深空的背景溫度僅約攝氏零下270度，接近絕對零度的宇宙微波背景輻射溫度，倡議者認為這一極低溫環境搭配真空，可作為天然的散熱條件，並免除地面資料中心龐大的淡水冷卻需求。其三為選址：軌道部署可繞過地面日益困難的土地取得與環評許可。這些論點使Google、亞馬遜創辦人傑夫·貝佐斯、伊隆·馬斯克等科技業者與多國研究機構，自2020年代中期起相繼投入相關研究與投資。

能源已成為決定人工智慧發展規模的核心瓶頸。科技業預估到2020年代結束前將在地面資料中心投入超過5兆美元，仍不敷所需，前Google執行長埃里克·施密特即警告產業正「用罄電力」。倡議者因而主張，地面電網難以支撐持續攀升的人工智慧用電，唯有取用太空中近乎無限的太陽能才可能規模化；而近年可重複使用火箭已將發射成本壓低數個量級，使原本近乎科幻的構想轉為可評估的工程方案，吸引多家科技與航太業者及多國研究機構自2020年代中期起相繼投入。

除能源與成本外，太空資料中心也承載了策略與地緣政治上的考量。歐洲的ASCEND研究即以「歐洲淨零排放與資料主權」為名，將在軌設施視為確保歐洲資料主權與數位自主的途徑。中華人民共和國則將「星算計畫」定位為國家級的「新型基礎設施」，欲透過在軌超級電腦搶占天基算力的先機，使這場人工智慧的算力競賽延伸至地球軌道。

不過，將資料中心送上軌道也帶來地面所沒有的考量。太空中的游離輻射與宇宙射線會損害半導體、造成運算錯誤，使硬體的可靠度與壽命成為疑問。發射與運轉大量衛星也將加劇軌道的擁擠：截至2020年代中期，地球軌道上的活躍衛星已約1萬4500顆，且數量在十年間增加約十倍。此外，設施退役後若未妥善離軌，其龐大結構本身即可能成為太空碎片，或於再入大氣時焚燒而衍生汙染。這些因素使太空資料中心的可行性與效益至今仍具高度爭議，也構成後文技術挑戰與環境爭議兩章探討的核心。

## 運作原理與技術挑戰

### 供電

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太空資料中心最根本的立論基礎在於供電。地球軌道不受大氣衰減，所接收的太陽輻照度約為每平方公尺1361瓦，即太陽常數；相形之下，地面太陽能受大氣吸收與散射、晝夜循環及雲雨天候的限制，實際發電量大幅減少。若將設施置於近地軌道的黎明至黃昏太陽同步軌道，衛星沿晨昏線飛行，可幾乎全時受光而極少進入地球陰影。Google在其「太陽捕手計畫」（Project Suncatcher）的技術報告中指出，在適當軌道上，太陽能板的產電量最高可達地面同等裝置的八倍，並能近乎連續發電，從而大幅減少對電池的需求。這種近乎全時的日照也反映於容量因數：研究指出，位於適當軌道的設施其日蝕時間可壓低至運轉時間的百分之一以下、近乎連續發電，可用率遠高於受晝夜與天候限制的地面太陽能；相較之下，美國公用事業級太陽能電廠的容量因數平均僅約25%。

以太空太陽能驅動資料中心級的運算，所需的陣列規模十分可觀。《IEEE綜覽》估計，單顆搭載約175具圖形處理器的衛星，需配置約1024平方公尺的太陽能板，方能產生約240至250千瓦的電力。一項2026年的技術研究以「太陽能、運算與散熱三合一」的整合面板為設計，估算單顆重約150公噸的衛星可展開20公尺乘2200公尺、由約1萬6千片面板組成的陣列，支援約16百萬瓦的運算功率；研究並宣稱每公噸酬載可換得逾100千瓦的運算功率、太陽能電池的比功率約為每公斤500瓦，遠高於傳統太空系統。功率需求越大，陣列面積也越龐大：Starcloud設想的5吉瓦級設施，其太陽能與散熱面板須展開成約4公里見方的巨型結構。

各計畫的實際供電規模仍處於早期。Starcloud的首顆示範衛星Starcloud-1為約60公斤的小型實證衛星，公司規劃後續衛星逐級擴大至百萬瓦乃至吉瓦級的規模。歐洲的ASCEND研究則設想以太空太陽能電廠供電，並訂出2050年前於軌道部署達1吉瓦的目標。由於太空中的廢熱只能以輻射方式排除，發電面積與散熱面積的量級相近，供電規模的擴大也同步放大了散熱的工程負擔（詳見下節）。

### 散熱

散熱是太空資料中心最大的技術挑戰之一。真空環境中並不存在熱傳導與對流，設施運轉所產生的廢熱只能透過熱輻射向外排放，因而散熱效率遠低於地面的氣冷或液冷系統。輻射散熱受斯特凡-波茲曼定律制約，散熱功率與散熱面積及溫度的四次方成正比。《IEEE綜覽》的分析指出，一具功耗約700瓦的輝達H100圖形處理器，在攝氏60度下運作時約需1.4平方公尺的散熱器；一座40千瓦的機櫃需約80平方公尺；而一座100百萬瓦的設施則需約2500具此類散熱器。若容許晶片在攝氏85度的較高溫度下運作，單具H100所需的散熱面積可降至約1平方公尺，但也相應提高元件的熱應力。

為在真空中排除高熱通量，工程界提出熱管、蒸氣室與泵驅兩相流冷卻迴路等主動熱輸送方案。作為現成的工程對照，國際太空站即以填充氨的流體迴路搭配大型可展開散熱器，將艙內廢熱以輻射排入太空。Starcloud採用可展開的黑色散熱板，透過向約攝氏零下270度的太空背景輻射散熱。

散熱因此成為一項系統級的權衡：工程師須在散熱器質量、太陽能陣列面積、發射成本、可靠度與姿態控制之間取捨，其中一項根本矛盾在於太陽能板須正對太陽、散熱器卻須盡量背向陽光，兩者的指向需求彼此衝突。散熱器塗層在紫外線、原子氧與游離輻射作用下約五年即損失近四成效率，使單具H100的散熱面積須由1.4平方公尺增至近2平方公尺，迫使營運方一開始就多發射至少四成的散熱器質量。此外，由於每以約每平方公尺400瓦發電，就須再以約每平方公尺450瓦的能力散熱，散熱面積幾乎與發電面積相當，構成難以迴避的物理限制。這一限制在實務上已經顯現：Starcloud-1雖已將H100送上軌道，但因散熱能力不足，該晶片無法以全功率運轉。

### 輻射與可靠性

軌道上的游離輻射會損害半導體元件：高能粒子可能造成記憶體的位元翻轉，長期累積亦會縮短電晶體的壽命，導致運算錯誤或硬體劣化。因應之道包括採用錯誤更正記憶體、冗餘運算與金屬屏蔽。Google在「太陽捕手計畫」中，以能量67百萬電子伏特的質子束測試其張量處理單元，模擬五年近地軌道任務的輻射劑量；結果顯示晶片本體可承受，僅高頻寬記憶體較為敏感，但受影響程度在可接受範圍內。具體而言，其高頻寬記憶體在累積約2千拉德劑量後開始出現異常，但屏蔽後五年任務的預期劑量僅約750拉德，且晶片在測試中承受達15千拉德仍未發生硬性失效。另有分析指出，在軌晶片的劣化較地面為快，可能每5至6年即需更換。此外，2017年慧與在國際太空站進行的實驗中，20顆固態硬碟有9顆發生故障，顯示商規硬體在太空環境中的可靠度仍待驗證。

軌道環境中的游離輻射與高能帶電粒子對半導體構成持續威脅。傳統太空任務多採用抗輻射專用晶片，但這類元件的運算效能通常不及最新的商用產品；因此太空資料中心的倡議者傾向直接採用商用高效能晶片，再以錯誤更正、冗餘運算與屏蔽加以補償，Google測試中商用張量處理單元展現的抗輻射裕度即為此一路線的例證。不過，這類屏蔽材料與冗餘備援設計本身也會增加系統的複雜度與成本。

### 通訊與延遲

太空資料中心須透過自由空間光通訊（雷射）在衛星之間及與地面之間傳輸資料。Google在「太陽捕手計畫」中，示範了單一收發對每方向達每秒800吉位元、合計每秒1.6兆位元的傳輸。然而現行在軌雷射通訊的速率仍相當有限，歐洲資料中繼系統的中繼速率最高可達每秒1.8吉位元，與地面光纖相比仍有數量級的差距。此外，資料在地面與軌道之間往返會產生數十毫秒的傳輸延遲。不過對於就地處理衛星觀測資料的邊緣運算應用，在軌處理可避免將資料傳回地面再運算的往返延遲，實現近乎即時的分析。

對地傳輸是另一項瓶頸。受地面站數量與衛星過境視窗的限制，要將龐大的原始資料全數送回地面並不容易，因此多數設計傾向在軌道上完成運算、僅回傳處理後的結果，這也是各在軌運算計畫的共通思路。星間雷射鏈路雖然頻寬高，Google宣稱資料中心級應用的目標可達每秒數十兆位元，但衛星須彼此維持在數公里以內並精準對準，方能維持足夠的接收功率。

### 發射與部署

發射成本與大規模部署是太空資料中心規模化的主要障礙。將硬體送入軌道的成本雖已大幅下降（每公斤酬載的入軌成本從早期的數萬美元，降至獵鷹重型時代的約1000美元），但要使軌道運算在經濟上與地面競爭，多數估算認為發射成本仍須進一步降至每公斤200美元以下。大型設施所需的衛星數量與質量亦極為龐大：《IEEE綜覽》估算，要組建一座1吉瓦的軌道設施，需在近地軌道緊密編隊約4300顆衛星、總質量達3000萬公斤。為此，歐洲太空總署的ASCEND研究主張以模組化的太空製造搭配自主機器人技術逐步建造，而非一次發射完整設施。在部署與運轉期間，設施還須面對太空碎片與微流星體的撞擊風險；隨著在軌物體數量快速增加，避撞已成為常態化的營運負擔，如星鏈衛星在2024年12月至2025年5月的半年間便執行逾14萬次碰撞規避機動。

部署速度本身也是一大限制。《IEEE綜覽》估算，若要以每次可載約60顆衛星的星艦部署100萬顆衛星，需約1萬6千次發射，而即使是發射最頻繁的SpaceX，2025年也僅執行165次軌道發射並創下自身紀錄，人類史上的軌道發射總計也不過約7000次。製造端的產能同樣受限：以星鏈每年約4000顆的產能推算，即使提升十倍，生產100萬顆衛星仍需約25年。

## 主要計畫與參與者

### Starcloud

2024年1月，美國新創公司Starcloud成立，其業務為在太空設計、建造和部署資料中心，透過Y Combinator、輝達與In-Q-Tel等投資者募得約2400萬美元。2025年11月2日，Starcloud以SpaceX獵鷹9號將重約60公斤的Starcloud-1衛星送入約325公里高的軌道，其上搭載的輝達H100成為首具在軌運作的資料中心級圖形處理器。輝達表示，該衛星的運算能力較過往的太空運算高約100倍，並宣稱可將能耗與生命週期碳排放降低約十倍，惟這些數字均為業者自行提出。相較之下，地面的人工智慧專用資料中心規模約為100百萬瓦，而Meta規劃中的設施更達2吉瓦。該衛星並在軌道上運行Google的Gemini模型。2026年3月，Starcloud完成1.7億美元的A輪募資、估值達11億美元，成為Y Combinator史上最快達到獨角獸規模的公司之一。公司規劃後續發射8千瓦的Starcloud-2與200千瓦的Starcloud-3，並提出以邊長約4公里的巨型設施承載5吉瓦運算的長期願景。

### 「太陽捕手計畫」

2025年11月，Google發布「太陽捕手計畫」，目標是在太陽同步軌道上部署搭載自家張量處理單元的衛星星座。其技術報告描繪的構型為81顆衛星組成、半徑約1公里的編隊，衛星間距100至200公尺，並以自由空間光通訊互聯。Google與衛星影像公司Planet Labs合作，計畫於2027年初發射兩顆原型衛星，驗證在軌的光學鏈路與張量處理單元運作。此計畫亦被視為Google因應人工智慧龐大電力需求的代表性嘗試。有分析估計，若要以此構型提供相當於一座1吉瓦地面資料中心的算力，約需1萬顆衛星。公司估計，唯有當發射成本於2030年代中期降至每公斤約200美元以下時，此類系統的整體成本才可能與地面資料中心相當。

### ASCEND研究

歐洲聯盟「展望歐洲」計畫資助了名為「歐洲淨零碳排放與資料主權的先進太空雲」（Advanced Space Cloud for European Net zero emission and Data sovereignty, ASCEND）的可行性研究，由法國泰雷茲阿萊尼亞太空主導，成員涵蓋環境顧問Carbone 4與VITO、雲端業者Orange與CloudFerro、慧與、火箭商亞利安集團、德國航空太空中心與空中巴士國防航太等，其研究構想以雷射通訊在衛星與地面之間傳輸資料，並規劃透過在軌組裝逐步建造大型設施。2024年6月公布的研究結論認為，太空資料中心在技術、經濟與環境上均屬可行，但關鍵前提是必須開發出全生命週期碳排放低於現行十分之一的火箭。研究擬定的時程為：2035至2036年先於約1400公里高的軌道部署13個模組、達到10百萬瓦規模，2050年前擴充至1吉瓦；每個模組尺寸約200公尺乘80公尺、重約32公噸。研究並估計，2030年整體資料中心市場約達23吉瓦，而ASCEND僅圖其中1吉瓦。

### 星算計畫與三體計算星座

中華人民共和國也有發起在軌計算星座計畫，如成都的國星宇航發起、之江實驗室提供核心載荷的「星算計畫」。2025年5月14日，該計畫以長征二號丁火箭一箭12星，將首批「三體計算星座」衛星送入約700公里高的太陽同步軌道。該星座由之江實驗室主導，其名稱依官方說法源自牛頓的三體問題，坊間則多聯想到劉慈欣的同名科幻小說。依官方資料，首批12顆衛星單星算力最高達每秒744兆次運算，星座整體算力達每秒5千兆次運算、星間雷射通訊速率達每秒100吉位元，並搭載80億參數的天基人工智慧模型。之江實驗室總工程師趙志峰表示，該星座為千星規模，建成後總算力可達每秒100萬兆次運算（1000拍次每秒）；「星算計畫」整體則規劃最終以2800顆算力衛星組網，官方並舉例，在軌運算可將森林火災的資料處理由小時級縮短至分鐘或秒級。中華人民共和國之所以將計算送上軌道，官方說法之一是傳統「天感地算」模式下，遙感衛星所產生的資料僅有不到十分之一能傳回地面處理。之江實驗室主導的天基分布式作業系統包含約24萬行程式碼，並聯合國星宇航、天鏈測控等二十多家企業與研究機構共同建設。首批任務中，其中01、02號兩顆衛星另搭載宇宙X射線偏振探測器以執行天文觀測。臺灣的國家實驗研究院科技政策研究中心指出，該計畫最終規劃擴充至2800顆衛星，並提醒各界關注其衍生的資料安全與國際監理議題。開發商國星宇航稱該星座為全球首個專用的在軌運算星座。

### 公理太空軌道資料中心

美國太空基礎設施商公理太空自2023年起推動軌道資料中心（Orbital Data Center）節點建設服務。2023年12月，公司宣布與克卜勒通訊及Skyloom合作，在其太空站艙段上整合吞吐量達每秒10吉位元、符合美國太空發展署互通標準的光學星間鏈路。2025年4月，公理太空進一步宣布將兩個節點搭載於克卜勒的光學資料中繼衛星，並於當年底前發射；其應用包括衛星資料的即時處理、人工智慧分析與資安端點偵測，並可支援美國的「金穹飛彈防禦」計畫。2025年8月，公司將小型原型AxDCU-1送上國際太空站進行邊緣運算示範。不過《The Register》指出，隨著國際太空站預定於2030年退役，掛載於其上的設施將面臨硬體壽命與管轄權的疑慮。

### 月球資料中心

美國Lonestar Data Holdings則嘗試將資料中心設於月球，主打以物理隔離提供「災難復原即服務」的資料備份。據義大利《麻省理工科技評論》報導，該月面裝置的儲存容量約為8TB，公司並計畫於2027年在地月L1拉格朗日點部署商業資料儲存服務。2025年2月26日，公司名為「自由」（Freedom）的資料中心載荷隨直覺機器的IM-2「雅典娜」（Athena）登月器發射，並在飛行途中完成資料上傳、下載、加解密等在軌操作測試。然而，雅典娜登月器於2025年3月6日在月球南極穆頓山附近著陸時側翻，最終停於一處陰影坑內，太陽能板無法充分受光；外界推測雷射高度計的雜訊資料可能是肇因之一。登月器於3月7日電力耗盡，任務在著陸不足13小時後提前結束。

### 其他計畫與業界動向

日本也有企業推動相關業務，如NTT與完美天空JSAT集團於2022年成立合資公司Space Compass，推動「宇宙統合運算網路」構想，結合光電融合技術與大容量光通訊，並與宇宙航空研究開發機構自2023年起共同研究把人工智慧應用於在軌運算，使衛星觀測資料能在軌道上先行處理。

其他多位科技業領袖亦公開看好此一方向。亞馬遜創辦人傑夫·貝佐斯於2025年10月在義大利一場科技活動中預言，10至20年內將出現吉瓦級的太空資料中心，並認為其成本終將勝過地面設施；其創立的藍色起源正開發搭載抗輻射晶片的Blue Ring在軌載具。伊隆·馬斯克的SpaceX於2026年2月併購xAI，並向聯邦通訊委員會提交在軌部署人工智慧運算衛星的構想，馬斯克主張數年內太空將成為人工智慧運算成本最低之處。日本媒體並報導，馬斯克認為太空缺乏大氣衰減，能較地面更充分地利用太陽能。此外，Google前執行長艾力克·施密特表示，其收購火箭商相對論太空是為了在軌道部署資料中心。

## 經濟性

太空資料中心能否在經濟上與地面競爭，是各方爭論的焦點。倡議者強調太空的免費太陽能與免水冷可大幅降低營運成本：Starcloud曾宣稱一座40百萬瓦設施十年的成本約為820萬美元，遠低於地面同等設施的1.67億美元。然而《Blocks & Files》指出，此一估算並未計入高達數十億美元的硬體與發射成本。

獨立分析對成本優勢多持保留態度。航太工程師安德魯·麥卡利普（Andrew McCalip）估算，以現行技術建造一座1吉瓦的軌道設施，五年成本約為510億美元，相較於地面等效設施的約160億美元，即使計入免費的太陽能，仍約為地面的三倍。發射成本是決定性變數：2023年麥肯錫估計當時每公斤入軌成本約1500美元，而多數分析認為須降至每公斤數百美元以下，軌道運算才可能與地面打平。

市場研究機構對此新興領域抱持樂觀預期。BIS Research預估，在軌資料中心市場規模將於2035年達到約390億美元，年均複合成長率達67.4%。另有券商預估，到2030年地面資料中心的總算力需求可能達約200吉瓦、相關基礎建設投資近1兆美元，使部分業者將軌道部署視為可能的紓解途徑。亦有分析估計，SpaceX與藍色起源等業者部署的數萬顆衛星，其算力到2030年可達地面資料中心的約八分之一。惟此類數字屬單一機構的預測，且建立在發射成本大幅下降的假設之上，與實際部署規模仍有相當距離。

## 環境影響與爭議

太空資料中心的核心訴求之一是環境效益，但這正是爭議最大之處。倡議者主張，以軌道太陽能取代地面的化石燃料電力並免除水冷，可顯著降低數位基礎設施的碳排放與水足跡。然而，ASCEND研究本身即承認，這項效益的前提是開發出全生命週期碳排低於現行十分之一的火箭，亦即以既有技術並無法達成。ASCEND的環境評估執行方Carbone 4進一步指出，太空資料中心逾七成的排放來自發射階段，且其研究尚未評估高空大氣排放、使用量增加的反彈效應，以及稀有金屬的足跡等問題。

若干研究對「太空更環保」的宣稱提出直接反駁。德國薩爾蘭大學的研究團隊發現，一旦計入火箭發射與硬體再入大氣焚燒的排放，軌道太陽能設施的有效碳強度可能高於任何地面電網。該研究估算，地面電力的有效碳強度約為每度34克二氧化碳當量，而以獵鷹9號或星艦供電的軌道系統分別約為每度66克與52克；主要排放來自發射與再入的內含排放，即使採用可重複使用的火箭亦然。

除碳排外，衛星再入大氣時的焚燒亦引發臭氧層疑慮。研究者指出，每年已有數百公噸太空物體在高層大氣中焚燒，生成氧化鋁等約20種物質；大氣化學家指出，氧化鋁尤其可能損耗臭氧層，並影響高層大氣的溫度與環流。據《自然》旗下《科學數據》期刊的研究，2020至2022年間約有1.2萬公噸材料再入大氣。此外，一次火箭發射通常向高層大氣排放約200至300公噸二氧化碳，並可在該處滯留數年。聯合國環境署官員薩莉·拉德萬（Sally Radwan）也強調，評估人工智慧的環境衝擊時應一併計入稀有原料開採等上游環節的影響。大規模衛星星座還會加劇太空碎片與天文觀測光害問題。

在可行性層面，多位工程師與學者對太空資料中心的短期前景提出質疑。《IEEE綜覽》綜合散熱、輻射、發射與製造等多重瓶頸後認為，太空資料中心當前的熱潮明顯超前於現實。德國《科學光譜》（Spektrum der Wissenschaft）雜誌更直言，散熱、輻射、頻寬與發射成本等障礙使當前的太空資料中心構想近乎「白日夢」，並推測相關宣傳意在轉移外界對人工智慧泡沫與地面資料中心缺電缺地問題的注意力。卡內基美隆大學教授布蘭登·盧西亞（Brandon Lucia）亦認為，馬斯克所稱數年內即可實現的說法過於樂觀。

儘管如此，部份研究認為太空資料中心並非毫無前景，而是需以務實的方式定位，如一篇發表於《航空科學進展》（Progress in Aerospace Sciences）的綜述以政治、經濟、社會、技術、法律與環境六個面向系統比較地面與太空資料中心，結論認為未來較可能走向「地面與太空混合」模式，由軌道設施承擔特定的高耗能或對地觀測任務，而非全面取代地面設施；在軌製造、模組化與自主機器人則被視為決定其可維護性與永續性的關鍵使能技術。