yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
卡爾德隆主義

<image>

卡爾德隆主義（Calderonismo）是哥斯大黎加的一種政治和意識形態理論，起源於1940年代，由考迪羅式人物拉斐爾·安赫爾·卡爾德隆·瓜迪亞在其擔任哥斯大黎加總統期間通過其領導的民族共和黨提出並推動形成，並在其前後得以延續。之後，這一思想路線由多個政治力量繼承發展，如團結聯盟、民族統一黨 (哥斯大黎加)、基督教社會團結黨、社會基督教共和黨。卡爾德隆主義與「解放主義」一道，構成哥斯大黎加政治中的兩大傳統政治傾向。1986年—2002年，它與解放主義共同代表一種特定形式的兩黨制格局，並以卡爾德隆家族為核心展開。它是一種具有民粹主義色彩的天主教基督教社會主義形式，與阿根廷的庇隆主義非常相似。它被視為對天主教社會教義的一種進步闡釋，也被視為一種社會主義形式。卡爾德隆主義自我認同為「哥斯大黎加式共產主義」，即一種哥斯大黎加獨有的本土化且具天主教特色的共產主義，因此也被稱為「卡爾德隆共產主義」。

卡爾德隆主義的政策融合馬克思主義、社會基督教和國家官僚主義的要素，並被描述為社會主義、社會民主主義和社會天主教。卡爾德隆曾與天主教會和哥斯大黎加共產黨結成聯盟，以推行社會主義改革，因此卡爾德隆主義也被認為是「解放神學」的先驅之一。卡爾德隆主義還被認為與瓜地馬拉總統胡安·何塞·阿雷瓦洛提出的「精神社會主義」極為相似，兩者都推動工人權利擴張、公共衛生以及社會保障制度的建設。卡爾德隆的改革極大地增強哥斯大黎加工會和勞動階級的地位，為其提供憲法保障和嚴格的司法保護；共產主義工會和天主教工會迅速發展，並建立起有力的工會運動。卡爾德隆主義也直接挑戰哥斯大黎加國內外的強大商業利益，引發以企業為主的反對與顛覆行動。卡爾德隆主義被認為重新定位國家，使其成為服務於工人階級的工具。
維爾德斯維爾站

<image>

維爾德斯維爾站（Bahnhof Wilderswil ) 是瑞士伯爾尼州維爾德斯維爾村鎮的火車站。該站有兩條鐵路線；其一為伯恩高地鐵路，列車開往因特拉肯東站，或是格林德瓦和勞特布倫嫩方向。其二為徐尼格觀景台鐵路，本站為其谷地終點站，附近設有車庫，其列車開往徐尼格觀景台。

這兩條線路軌距不同且不相連接。但列車停靠在同一車站內的相鄰月台，方便乘客轉乘。

伯恩高地鐵路雙向列車交替使用 2 號月台。雖然本站設有交會側線，但由於空間限制，側線其實是走在月台上，其軌道嵌入月台地面，也就是 1 號月台，但一般並沒有列車使用。

## 班車

2020年改點後停靠班車如下：

- 因特拉肯和勞特布倫嫩或格林德瓦之間每半小時有一班列車；列車在因特拉肯東站和茨偉呂奇嫩站之間併結行駛。
- 夏季每天有 15 趟列車開往徐尼格觀景台。

瑞士郵政巴士服務連接維爾德斯維爾車站和鄰近地區，包括每半小時一班途經馬滕前往因特拉肯西站的巴士。
第7空降獵兵師 (德國國防軍)

第7空降獵兵師（德語：7. Fallschirmjäger-Division）是德國在第二次世界大戰期間的一支傘降師，它在1944年秋建立，隨後在荷蘭、阿爾薩斯、下薩克森地區作戰，直到1945年向英軍投降。

## 歷史

1944年11月25日，原部署於荷蘭芬洛前線、僅自1944年9月起存在的艾德曼空降獵兵師（Fallschirmjäger-Division Erdmann）被改編為第7空降獵兵師師（7. Fallschirmjäger-Division）。該師保留了前身部隊的徽章，並於1945年4月前隸屬於第1空降集團軍（1. Fallschirm-Armee），受H集團軍群指揮，此後轉隸於西北戰區。

該師自1945年1月前一直部署在荷蘭的西線戰場，隨後轉戰阿爾薩斯。1945年1月15日起，第7空降獵兵師曾短暫隸屬第1集團軍，參與北風行動（Unternehmen Nordwind），並在萊茵河左岸戰鬥至加姆賽姆（德語稱甘布斯海姆）橋頭堡。

1945年1月底，該師由第47國民擲彈兵師等部隊接替，隨後返回第1空降集團軍。2月，該師參加了帝國森林戰役（Schlacht im Reichswald），並於同年3月在韋瑟爾地區作戰，對抗英美發動的的大學行動（Operation Varsity）。

在戰爭即將結束前，該師被部署至德國北部。在向什勒斯維希-霍爾斯坦方向撤退過程中，該師於1945年5月4日德軍向盟軍簽署局部投降協議後，在奧爾登堡向英國軍隊投降。

## 基本資料

- 原始文本：第7空降獵兵師
- 原文名：7. Fallschirmjäger-Division
- 日期：1944年11月25日-1945年5月
- 國家：納粹德國
- 類型：空降獵兵
- 功能：空降作戰
- 參與戰役：第二次世界大戰
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：師徽章
義大利迪斯科

義大利迪斯科或伊泰洛迪斯科（Italo disco，有時用連字符寫成Italo-disco）是一種音樂類型，起源於20世紀70年代末的義大利，主要產生於20世紀80年代。義大利迪斯科是由當時流行的義大利國內外地下舞曲、流行音樂和電子音樂（高能量音樂、歐陸迪斯科）演變而來，發展成為一種多元化的流派。該流派使用電子鼓、鼓機、合成器，偶爾也使用聲碼器。它通常用英語演唱，義大利語和西班牙語的使用較少。

該流派名稱的起源與ZYX音樂公司的營銷工作密切相關，該公司於1982年開始在義大利以外地區授權和營銷該音樂。義大利迪斯科在20世紀90年代初逐漸衰落，隨後分裂成許多流派（歐陸節拍、義大利浩室、義大利舞曲）。

## 歷史

### 起源：1977年—1990年

義大利迪斯科起源於20世紀70年代末的歐洲。1979年「迪斯科毀滅之夜」之後，美國人對迪斯科的興趣急劇下降，而在歐洲，這種音樂類型仍然保持著主流流行度，並一直延續到20世紀80年代。

<image>

- 喬治·莫羅德爾，歐洲迪斯科和電子舞曲的先驅，對義大利迪斯科音樂流派影響深遠。

<image>

- 拉比翁達，被認為是義大利迪斯科的先驅之一。

<image>

- 卡門·魯索

<image>

- 薩布麗娜·薩萊諾

## 相關風格與影響

### 太空迪斯科

太空迪斯科是一種使用合成器、類似太空聲音和主題的舞曲。

至少有一篇關於「太空迪斯科」的現代歷史將該流派的起源追溯到20世紀70年代末舞曲的標題、歌詞和封面藝術中的科幻主題列表（外太空、機器人和未來）。人們認為，這很可能與《星球大戰》（1977年中期上映）電影的流行程度相關聯。隨後大眾文化中對科幻小說主題的興趣激增，世界各地發布了許多以科幻為主題、聽起來「未來主義」的迪斯科音樂（融合了合成器和琶音器）。

<image>

## 參考書目

- Peterink, Jeroen (2012). I Venti D'Azzurro presents The History of Italo Disco.
- Cataldo Verrina, Francesco (2015). The History Of Italo Disco
- Todesco, Raff (2020). ITALO DISCO: History of Dance Music in Italy from 1975 to 1988
- Halve, Michael (2022). Crazy About Italo

## 外部連結

- 歐陸舞曲雜誌 關於歐陸舞曲和義大利迪斯科的音樂部落格
- 俱樂部迪斯科
- 義大利迪斯科世界訪談
- 場景和聆聽：義大利迪斯科《衛報》
- 義大利藝術家的真實姓名
- 義大利歌曲歌詞

## 基本資料

- 日語原文：義大利迪斯科、Italo disco
- 文化起源：20世紀70年代末期至80年代初，義大利
- 風格起源：歐陸迪斯科、後迪斯科、高能量音樂、合成器流行
- 衍生形式：歐陸節拍、義大利浩室、義大利舞曲、電子碰撞 (音樂)、合成波、太空迪斯科
- other_topics：義大利迪斯科藝術家與歌曲列表、非洲/宇宙音樂
- 日語原文：太空迪斯科、Space disco
- 風格起源：義大利迪斯科、歐陸迪斯科、電子 (音樂)、合成器流行、非洲/宇宙音樂
- 文化起源：20世紀70年代中期，歐洲
- local_scenes：挪威
溫弗里德·弗羅伊登貝格

溫弗里德·弗羅伊登貝格（Winfried Freudenberg，1956年8月29日－1989年3月8日）是最後一個試圖從東德翻越柏林圍牆逃往西柏林時死亡的人。他乘坐自製氣球越過柏林圍牆時，從西柏林高空墜下身亡。

## 生平

弗羅伊登貝格出生於奧斯特維克，在薩克森-安哈特州的呂特根羅德鎮長大。該鎮毗鄰當時德意志聯邦共和國（西德）與其祖國德意志民主共和國（東德）的邊界——作為蘇聯衛星國，東德隸屬共產主義東方陣營。完成電工學徒培訓後，他通過夜校取得中等教育文憑，繼而進修資訊技術並獲得電機工程師資格。1988年10月，他與化學家妻子扎比娜成婚，兩人曾在伊爾梅瑙大學同窗求學，在學生俱樂部活動中相識。

柏林圍牆的修築使東德徹底阻斷了他們通往西德的職業發展通道，夫婦二人——尤其是溫弗里德——對無法逾越邊境的失望情緒日益加劇。婚禮甫一結束，兩人立即著手策劃逃亡計劃：藉助灌注天然氣的自製氣球飛越邊境。

## 逃亡計劃

作為逃亡計劃的關鍵環節，弗羅伊登貝格入職市政燃氣公司以獲取天然氣資源，夫婦二人則遷居東柏林普倫茨勞貝格區。1989年1月至2月間，他們開始製作高13m、直徑11m的聚乙烯氣球囊體——將材料裁成條幅拼貼粘合，外層綑紮麻繩網加固。氣囊下方未設吊籃，僅懸掛著由兩根掃帚柄組成的座椅。

3月7日晚，他們認為風力條件有利於逃亡。於是駕車前往布蘭肯堡街區的一個燃氣調節站——弗羅伊登貝格持有該站鑰匙，並於午夜開始向氣球內填充氣體。凌晨1點過後，遠處已能看到氣球。一名凌晨1點30分下班回家的服務員注意到氣球，隨即致電人民警察。

凌晨兩點剛過，夫婦二人聽聞巡邏車逼近時，氣球尚未充氣完畢。因擔憂浮力不足以承載兩人，加之扎比娜始終猶豫不決，他們倉促決定由弗羅伊登貝格獨身逃亡。他攀上橫梁割斷纜繩。單人負載使氣球獲得超乎預期的浮力，急速躥升。懸垂的壓載沙袋在升空時截斷高壓線，引發短路爆燃。儘管東德邊防軍慣常射殺越境者，但考慮到洩漏的天然氣可能引發爆炸而未敢開槍；更誤以為弗羅伊登貝格已觸電身亡（實未發生）。23歲的扎比娜返抵寓所時，史塔西早已在此蹲守。

<image>

這具臨時改造的氣球因浮力過剩且缺乏有效的排氣閥，急速攀升至遠超計劃的高度。弗羅伊登貝格無法下降，滯空長達五個多小時。初始航向為西偏西南，其時風速約20km/h，本應二十分鐘即可抵達西柏林空域。隨後氣球飛越柏林泰格爾機場，途中部分壓載物脫落，此時高度必已突破2,000m——因高層風向轉變，航向轉為正南。拂曉時分，氣球被魔鬼山觀測站誤判為氣象氣球。最終在7時30分，即將再度進入東德領空之際，弗羅伊登貝格墜亡於采倫多夫區某豪華別墅花園。氣球殘骸散落於數百米外兩條大道交叉口的一棵樹上。數小時後，其遺體在利馬大街別墅花園被發現。屍檢證實系墜地瞬間死亡：全身骨骼幾近全碎，臟腑俱損。

弗羅伊登貝格墜落的直接原因尚不明確。西柏林警方推測，當時他爬上球網並成功的切開了氣囊，但在隨後的過程中失去了抓握力。

事件發生後，東德警方對弗羅伊登貝格的朋友、家人、熟人、同事及妻子展開調查，以確定是否有人參與逃亡行動。由於國際社會對當時逃亡者克里斯·格弗羅伊遭東德邊防軍射殺事件的關注與施壓（克里斯是最後一名死於東德槍口下的逃亡者），扎比娜獲得了相對寬大的判決——三年緩刑，並於1989年10月獲得大赦。次月，東德開始允許公民赴西德旅行，數月後柏林圍牆被拆除，兩德重新統一。

## 生後

人們在弗羅伊登貝格墜亡的地點附近樹立了一座近兩米高的紀念碑以紀念這場悲劇。這座紀念碑在紅色的背景上用白色寫著「氣球逃亡，結局致命」。2015年10月，柏林藝術研究學院的團隊與扎比娜合作將一部名為《氣球——一個德國案例》（Der Ballon – ein deutscher Fall）的戲劇搬上舞台。創作團隊的成員之一卡羅琳·拉布施為此寫了一本名為《我曾希望我們能飛翔》（Ich hatte gehofft, wir können fliegen）的書來記錄這一事件。

## 基本資料

- 日語原文：溫弗里德·弗羅伊登貝格、Winfried Freudenberg
- 出生日期：1956年8月29日
- 出生地：東德奧斯特維克
- 逝世日期：1989年3月8日
- 逝世地：西德西柏林采倫多夫
- 死因：試圖離開自製氣球時墜落、52.4297 13.2239
- 遺體發現地：采倫多夫一座花園別墅的後院、52.4394 13.2318
- 職業：電機工程師
- 知名於：試圖從東德跨越柏林圍牆逃往西柏林時的最後一位遇難者。
嘉義市政府警察局

嘉義市政府警察局（簡稱嘉義市警察局、嘉市警局）是中華民國嘉義市的最高警政機關，隸屬內政部警政署與嘉義市政府雙重監督，負責市轄西區與東區之警政業務，包括治安維護、交通管理、刑事偵查、毒品防制、婦幼安全、社區警政與公共安全等工作。局本部位於嘉義市中山路，為該市重要行政核心之一。

## 簡介

嘉義市警察局設立於1950年，前身為日治時期的「嘉義警察署」，原廳舍建於1936至1937年間，為磚造二層樓建築，至2000年10月因老舊拆除，現址改建為現代化警政大樓。嘉義市雖幅員較小，但為重要區域行政中心及交通轉運樞紐，警政任務繁重，局內設有局本部、行政與專業科室、直屬警察隊伍，並下轄第一與第二分局，轄區派出所遍布東、西區各主要地段。

截至2025年，局長為沈炳信，曾任桃園市政府警察局督察長、警政署防治組長等職，具備高度警政行政與紀律監督經歷。副局長為余鴻恩、李茂炎，主任秘書為李益傑，為嘉義市警察局高階核心團隊，致力推動科技警政、反詐行動、婦幼安全、交通秩序維護與偏鄰巡守體系，提升民眾安全感與警民互信。

## 組織

嘉義市政府警察局設有局本部、行政與業務科室、直屬警察隊，以及第一、第二分局統轄各派出所，以下為組織架構一覽：

單位類別｜單位名稱｜主要職掌

局本部｜局長室、副局長室、主任秘書室｜領導與統籌全局警政業務

行政科室｜行政科、督察科、保安科、外事科、後勤科、秘書科、資訊科、法制科、公關科、防治科、鑑識科、訓練科、人事室、會計室、政風室｜負責人事管理、裝備採購、勤務規劃、外事警政、法律事務、政風調查、公共關係與科技建設等

勤務與直屬單位｜勤務指揮中心、刑警大隊、交通隊、保安隊、少年隊、婦幼隊、民防管制中心｜擔任報案受理、勤務調度、刑案偵查、交通執法、集會維安、少年與婦幼保護及災防應變任務

所屬分局｜第一分局、第二分局｜管轄東區與西區之派出所，負責轄區日常治安、交通與民眾服務工作

## 事件

### 嘉義車站刺警命案

2019年7月3日，嘉義火車站發生嚴重治安事件，一名乘客因補票問題與執勤警員發生爭執，使用刀械刺傷警員李承翰，造成其腹部重傷不治。事件震驚社會，引發對火車站警力與安全維護的檢討與改革。

### 反詐騙成效顯著

嘉義市警察局推動「打詐+AI 防詐全嘉」反詐專案與「打詐儀錶板」機制，10月份受理詐騙189件，財損1.1972億元，較前月減少案件9件、財損1,166萬元；警局並透過跨域合作成功攔阻逾1.8億元詐騙金，查緝代表性車手超過279人。

### 獲頒「非六都組打詐英雄獎」

2025年5月26日，嘉義市警局因2025年1至3月間受理詐騙案攔阻金額達逾8000萬，破獲詐騙集團225人，查扣2972萬元，獲警政署「打詐英雄獎」非六都組第二名表揚。

### 成功阻詐超過286萬元

第一分局蘇裕峯與鍾承恩等員警於巡邏勤務中，主動通報並阻止一宗假交友真詐騙案件，避免被害人遭損286萬元，展現警務人員對詐騙的警覺與即時應對能力。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Chiayi City Police Bureau
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：中華民國警徽
- 首長：局長
- 首長：陳明志 (

<image>

三線二星)
- 首長：副局長
- 首長：楊慶裕、李茂炎 (

<image>

三線一星)
- 首長：主任秘書
- 首長：李益傑 (

<image>

二線四星)
- 成立時間：1950年10月
- 所屬部門：內政部警政署、嘉義市政府
- 授權法源：嘉義市政府警察局組織規程
- 駐地：嘉義市中山路195號
- 網站： www.ccpb.gov.tw
基爾·斯塔默的政治立場

施紀賢自2024年起擔任英國首相，自2020年起擔任工黨黨魁，其政治立場頻繁變化，人們對其政治理念的看法也眾說紛紜。

在傑里米·科爾賓領導工黨期間，斯塔默採取軟左翼的政治立場，並將自己的政治理念描述為「紅綠」（意指結合社會主義和環境保護主義）。在1980年代—1990年代，斯塔默還曾為《社會主義替代 (英國)》和《社會主義律師》撰稿。在2020年代，他有時認同社會主義者的身份，有時則否認。斯塔默在2020年通過一項左翼綱領贏得黨魁選舉，接替科爾賓，承諾維持許多前任的經濟政策，同時致力於解決黨內反猶太主義的問題。作為反對黨領袖期間，斯塔默逐步使工黨的路線向中間靠攏。一些評論人士形容斯塔默的作風具有威權傾向，而工黨內部的左翼批評者則指責他在任內清洗黨內異見分子。

儘管外界對斯塔默的政治理念甚至是否存在明確理念本身都未有共識，但「斯塔默主義」這個新詞已被提出，其支持者也被稱為「斯塔默派」。在贏得大選之前，斯塔默常被拿來與托尼·布萊爾領導時期和「新工黨」作比較，因此被冠以「新新工黨」的稱號，因其將工党進一步推向中間立場；不過，觀察人士也指出他與布萊爾和新工黨之間存在明顯差異。

## 施凱爾主義

到目前為止，英國學術界及新聞界都未有共識，以如何界定施紀賢的政治理念及哲學。部份政治評論者認為，施紀賢是布萊爾主義的擁護者，因為他在2024年大選帶領工黨重回中間路線的作風，猶如前黨魁貝理雅在90年代發展新工黨的軌跡一樣。然而，有評論者亦認為除了反對民粹主義，他並未有一套清晰的政治立場。在工黨黨內，有人則認為施紀賢其實是偏向支持社會主義而非新工黨的第三路線，因為他亦曾經主張涉及反新自由主義的政策。

《獨立報》的一篇社論形容施紀賢本身是一位務實主義者，強調在經濟效率及社會公義之間取得平衡，一切按照事實和實證辦事而不擁護任何政治哲學。大衛·弗羅斯特在《每日電訊報》的評論形容，施紀賢的作風猶如精英主義及威權主義者，並最後亦是擁戴社會主義。

2023年4月，施紀賢在接受《經濟學人》訪問時，闡述「施凱爾主義」的理念，並歸納為兩大核心方向：

- 以五大任務作為施政基礎：為解決英國政府短視近利、低效率及過度集權，政府會以五大核心目標（經濟增長、國民保健署改革、減碳排放、打擊罪案、改善教育）及其他政策目標為依歸，在兩屆任期內貫徹執行；政府亦會積極與不同持分者合作和協調，實現該等目標。
- 奉行「現代供給面學派」：透過提升勞動市場參與率、縮小貧富差距、擴展技能培訓、減輕英國脫歐的影響、簡化建築規劃程序等措施，擴大英國的生產能力並促進長遠經濟增長。

### 社會主義傾向

斯塔默在1980年代和1990年代曾為《社會主義替代 (英國)》和《社會主義律師》雜誌撰寫文章。他曾表示：「卡爾·馬克思當然是對的」，認為只通過爭論基本權利實現社會變革是不可能的。

斯塔默的律師同事加文·米勒將他的立場描述為「紅綠」，斯塔默表示同意。2020年1月的一次採訪中，斯塔默將自己描述為一名社會主義者，並在同月《衛報》的一篇評論文章中表示，他倡導社會主義是出於「解決不平等和不公正問題的強烈願望」。

在2021年12月接受《i》採訪時，斯塔默轉變立場，拒絕將自己描述為社會主義者，決定採取中間主義路線，以應對下一次英國大選。

2022年，斯塔默表示他將不再履行他在2020年黨魁競選中做出的十項社會主義承諾。

## 憲制改革

施紀賢曾經多次強調改革公共機構的重要性，而非依賴加稅和增加政府支出。他支持在英格蘭推行進一步的權力下放，賦予聯合管理局及地方政府更多市政權力。

在競選黨魁時，施紀賢曾建議以民選的第二個議會取代上議院；在2024年大選，他承諾建立一個「更具代表性」的國會上議院及撤銷世襲貴族議席。在其他構成國的事宜上，他曾經反對蘇格蘭獨立及舉行第二次獨立公投；他也反對愛爾蘭統一，並表示會「堅決站在聯合派一方」。

## 公共服務

<image>

2020年工黨黨魁競選期間，他支持公有制和對公共服務作投資（如國民保健署）以及取消大學學費。他呼籲為收入最高的5%的人增加所得稅，並結束企業避稅行為。他主張扭轉保守黨削減公司稅的做法，支持工黨在傑里米·科爾賓領導下提出的反緊縮提案。

2020年黨魁選舉中，他承諾將鐵路、郵政、水和能源重新收歸國有，但在2022年7月放棄這一承諾。

## 經濟政策

自2022年起，施紀賢的影子財政大臣李韻晴表示會奉行「現代供給面學派」，側重於增建基礎設施、改善教育及勞動力供應，並拒絕透過減稅和放寬監管來促進經濟增長。2023年，她創造了「安全經濟學」一詞，以形容透過鞏固供應鏈、增加工就業保障及創造穩定的商業環境，並促進公私營合作，實現經濟發展的政策。2024年，她就任財政大臣後表示，英國政府財政緊縮，因此她的重點將放在「釋放」私人投資，認為「私人投資是成功經濟的命脈」。

施紀賢亦致函英國各監管機構，敦促各機構提出改革方案以促進經濟增長。他強調在尊重監管機構獨立性的同時，應共同創建一個「促進增長及投資」的監管環境。

## 國防政策

<image>

斯塔默主張結束「非法戰爭」並審查英國的武器出口。他在競逐黨魁一職時，承諾會制定《防止軍事干預法令》，該法只允許在下議院的支持下採取合法的軍事行動。

但他不認同傑里米·科爾賓對北約的批評，認為英國應當堅定站在北約一方，如支持烏克蘭、對俄羅斯進行經濟制裁，同時批評停戰聯盟，認為他們說好聽點是太天真，不好聽點就是支持「獨裁者」。

斯塔默支持維持英國的核武庫作為核威懾力量，並支持三叉戟飛彈升級；他也支持冷戰後英國逐步減少核儲備的總體政策。

## 外交事務

<image>

### 歐洲聯盟

施紀賢是一位留歐支持者，並積極支持舉行第二次公投。他上任黨魁後及拜相期間，主張英國不應重返歐盟或歐洲單一市場，反而應尋求「重置」英國與歐盟關係，在防衛、經濟等領域上加強合作與溝通。

### 中華人民共和國

施紀賢上任首相後，表示在處理對華關係時應採取「在能合作的事務上合作，在需要競爭的事務上競爭，在必須挑戰的事務上挑戰」。

施紀賢與中國國家主席習近平通電話時，表示他盼望英國可以與中國建立穩定一致的關係，並在多個領域上進行公開、坦誠和誠實的討論。後期，他亦在二十國集團論壇中期間會見習近平，並強調建立「強有力的英中關係」對兩國的重要性；他多番向記者強調要掌握中英兩國經濟及貿易的契機，但拒絕親自譴責香港47人案判刑及黎智英案。
解放主義 (哥斯大黎加)

<image>

在哥斯大黎加，解放主義（liberacionismo）是指由民族解放黨倡導的一種政治意識形態。它和卡爾德隆主義是哥斯大黎加第二共和國時期最具代表性的兩大政治傳統。

## 概述

解放主義起初是一場政治運動，早於民族解放黨的正式成立，萌芽於1948年的哥斯大黎加內戰期間。在這場衝突中，民族解放軍 (哥斯大黎加)最終獲勝。

在意識形態上，解放主義傾向多元，但通常被歸類為一種圍繞民族解放黨重要人物的領袖主義，這些代表人物包括：何塞·菲格雷斯·費雷爾、丹尼爾·奧杜韋爾·基羅斯、弗朗西斯科·何塞·奧爾利奇·博爾馬爾奇奇以及路易斯·阿爾韋托·蒙赫·阿爾瓦雷斯。解放主義者認為他們與社會民主主義立場一致。

然而，解放主義內部包含多種傾向。根據許多傳統對手以及該黨自身部分成員的說法，這些立場從右翼資本主義一直延伸到國家主義左翼（即國家干預色彩濃厚的左翼）不等。

解放主義的創始階段，其意識形態基礎包括修正主義社會民主主義理論和英國費邊主義，但也融合創黨領袖何塞·菲格雷斯·費雷爾、羅德里戈·法西奧·布雷內斯及其他「國家問題研究中心」成員的本土思想。該研究中心成立於1940年代初，並催生社會民主黨 (哥斯大黎加)，該黨曾在制定1949年憲法的1949年哥斯大黎加國民制憲會議中擔任代表，該憲法標誌著哥斯大黎加第二共和國的誕生。這些因素共同構成解放主義的思想基礎，並在1951年正式以政黨形式確立。

在其初期，解放主義在經濟政策上依託於凱恩斯主義經濟學，但很多人認為，近年的一些解放主義政府已漸漸偏離這一經濟思想。

正如許多歷史悠久的主要政黨一樣，民族解放黨內部存在若干不同派系，這些派系往往既帶有個人主義色彩，又體現意識形態分歧，並在黨內結構中相互角力。

## 流派

### 蒙赫-阿拉亞主義

<image>

蒙赫-阿拉亞主義是指圍繞蒙赫-阿拉亞家族形成的政治派系，其領袖是前哥斯大黎加總統、民族解放黨創始人路易斯·阿爾韋托·蒙赫。該派系也被稱為蒙赫主義、阿拉亞主義或阿拉亞-蒙赫主義。該派系的成員還包括蒙赫的兩位外甥：羅蘭多·阿拉亞·蒙赫（前立法大會議員、前部長，並在2002年參選總統）和約翰尼·阿拉亞·蒙赫（曾擔任聖何塞市長近三十年，並在2014年參選總統）。

### 阿里亞斯主義

<image>

阿里亞斯主義是哥斯大黎加民族解放黨內部的一種個人主義傾向的政治派系。該派系的名稱源自阿里亞斯兄弟，即前總統、諾貝爾和平獎得主奧斯卡·阿里亞斯（曾於1986年—1990年及2006年—2010年兩度擔任總統）及其兄長、曾任總統府部長的羅德里戈·阿里亞斯·桑切斯。一般認為，該派系與富有的阿里亞斯家族有著密切關係。該派系通常被視為民族解放黨內部的右翼。在黨內外批評者看來，阿里亞斯主義代表自由主義色彩的解放主義，主張新自由主義、保守主義和右翼政策，與傳統社會民主主義理念背道而馳。然而，阿里亞斯派人士為自己辯護，聲稱該派系奉行的是類似於第三條道路的理念，這一理念與西班牙工人社會黨、德國社會民主黨、托尼·布萊爾領導下的英國工黨、墨西哥革命制度黨、秘魯阿普拉黨等政黨相似，即那些推行被批評者視為自由主義和資本主義，而被支持者稱為「新社會民主主義」或「革新社會民主主義」的政策。該派系的批評者常將其稱為「新自由主義派」。

### 阿爾瓦雷斯主義

<image>

阿爾瓦雷斯主義是一個自2001年民族解放黨全國大會以來，圍繞前部長兼立法大會前主席安東尼奧·阿爾瓦雷斯·德桑蒂形成的政治派系。這個派系可被視為中間派，涵蓋傳統中左翼群體和自由派。

安東尼奧·阿爾瓦雷斯·德桑蒂曾在2002年參選黨內初選，但在當年的大會上敗給羅蘭多·阿拉亞·蒙赫。2006年，他因指控地方大會存在貪腐與選舉舞弊而退出黨內，當時他所在的派系在選區大會中敗北。他隨後創建「爭取變革聯盟」，並以該黨名義參選總統，獲得3%的選票。在這次選舉中，他得到前總統兼民族解放黨創始人路易斯·阿爾韋托·蒙赫的支持。2008年，他重新回到民族解放黨，並支持最終當選總統的蘿拉·欽奇利亞。

曾經參與「德桑蒂派」的政治人物，包括部長和議員，也曾隸屬於該黨歷史上的其他派系，其政治立場多根據每一屆選舉而變動：2002年大選中包括馬爾科·巴爾加斯、弗朗西斯科·查孔、隆希諾·索托、費爾南多·埃雷羅、丹尼爾·加拉多、安娜·羅斯與阿莉西亞·富尼耶；2006年包括路易斯·蒙赫、努莉亞·馬林、羅伯托·加拉多與費爾南多·奧坎波等人。

在2014年大選前，安東尼奧·阿爾瓦雷斯·德桑蒂放棄總統競選，轉而支持約翰尼·阿拉亞·蒙赫成為總統候選人，並被任命為競選總幹事及聖何塞第一選區立法大會議員候選人（後來，他當選為2014年—2018年任期的議員）。在他擔任競選負責人期間，民族解放黨在大選中遭遇慘敗。在2017年民族解放黨全國大會中，他再次競爭總統候選人資格，與前總統何塞·瑪麗亞·菲格雷斯等人競爭，這次他獲得「阿拉亞派」的支持，在黨內初選中獲勝。然而，他不僅在隨後的全國大選中落敗，民族解放黨也創下其歷史上最差的選舉成績。
嘉義縣警察局

嘉義縣警察局（簡稱嘉義警局）是中華民國嘉義縣最高層級的警察行政機關，隸屬內政部警政署與嘉義縣政府雙重指揮體系，負責縣轄18個鄉鎮市之警政、刑事偵查、交通管理、公共安全、防制詐欺、婦幼保護、毒品防治與社區警政等工作。局本部設於嘉義縣太保市祥和一路東段3號，設有行政科室、直屬警察隊伍，以及各地分局與派出所，統籌全縣治安維護。

## 簡介

嘉義縣警察局創設於1950年，係臺灣省實施地方制度改制後，由原日治時期嘉義郡警察體系改編而來，歷經多次組織調整，至今已成為中南部重要警政單位之一。警局轄下分局包括朴子、民雄、水上、竹崎、太保、與布袋等分局，分布涵蓋濱海、平原至山地地區，並設有數十個派出所深入社區執行警務。

截至2025年，局長為李權哲，為中央警察大學正科51期畢業，曾任警政署督察室、臺北市警察局分局長、新竹縣副局長等職，具備豐富刑事與行政歷練。副局長為葉志誠，主任秘書為黃水藤。嘉義警局持續推動智慧警政與民力參與，強化打詐、反毒、婦幼安全與偏鄉巡守服務，提升民眾對警政工作的信賴與治安滿意度。

## 組織

嘉義縣政府警察局設有局本部、行政科室、直屬警察隊及分局，統籌全縣各地派出所執行治安與社區警政。以下為組織架構：

單位類別｜單位名稱｜主要職掌

局本部｜局長室、副局長室、主任秘書室｜領導警政業務，協調局內各單位運作

行政科室｜行政科、督察科、保安科、外事科、後勤科、秘書科、資訊科、法制科、公關科、防治科、鑑識科、訓練科、人事室、主計室、政風室｜辦理總務、人事、訓練、裝備、後勤、政風、法律、公關及科技警政等行政事務

勤務中心與直屬隊伍｜勤務指揮中心、刑事警察大隊、交通警察隊、保安警察隊、少年警察隊、婦幼警察隊、民防管制中心｜執行勤務調度、刑案偵查、交通執法、治安勤務、少年與婦幼保護、災防應變與支援任務

所屬分局｜朴子分局、民雄分局、水上分局、竹崎分局、太保分局、布袋分局｜負責轄區內各鄉鎮市之派出所督導與社區警政推動，合計管理數十個派出所

## 事件

### 參與「百斬計畫」打擊車手詐騙

嘉義縣警察局自2025年起配合刑事警察局「百斬計畫」，鼓勵民眾檢舉車手。首名計程車司機通報成功逮捕疑似車手，並於5月起連續達100件檢舉紀錄，累積獎金超過500萬元。

### 揭露假冒貨運公司交友詐騙

2025年2月，警方偵破多起冒充貨運公司人員的網路交友詐騙案。被害者透過社群媒體認識「Chris Chen」詐騙集團後，匯款過程中遭警方誘捕，成功逮捕相關車手與主嫌，並查扣被害者匯款金額共354萬元以上。

### 破獲生基位買賣詐騙案

2025年4月初，嘉義警方查獲一個假冒「生基位買賣」的詐騙團隊。犯嫌以仲介名義向被害人收取85,000元定金及150,000元手續費，搜查後共查扣現金74萬元、手機5支與點鈔機等物，並逮捕嫌犯。

### 破獲交通車手詐騙集團

2025年6月19日，嘉義縣警察局在局長李權哲領導下，與朴子、水上、民雄分局及165反詐熱線合作，成功查獲一詐騙車手集團，共逮捕6名嫌犯，扣得現金40萬1千元、提款卡128張與4部車輛。該集團企圖透過更換車輛斷絕警方追查路線，但仍被緊密追蹤後全數逮捕，今年1至5月也攔阻70件詐騙案件，避免損失逾3331萬元。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Chiayi County Police Bureau
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：中華民國警徽
- 首長：局長
- 首長：古瑞麟 (

<image>

三線二星)
- 首長：副局長
- 首長：許益祥、陳譽仁 (

<image>

三線一星)
- 首長：主任秘書
- 首長：莊思神(

<image>

二線四星)
- 成立時間：1950年10月
- 所屬部門：內政部警政署、嘉義縣政府
- 授權法源：嘉義縣警察局組織規程
- 駐地：嘉義縣太保市祥和一路東段3號
- 網站： www.cypd.gov.tw
廣州醫科大學附屬口腔醫院

廣州醫科大學附屬口腔醫院（廣州醫科大學羊城醫院）是一家三級甲等口腔醫院，位於中華人民共和國廣東省廣州市，開放病床51張、牙椅近500張。

<image>

## 歷史

1950年，廣鐵集團羊城鐵路總公司廣州醫院正式成立。2004年，廣鐵集團羊城鐵路總公司廣州醫院的運營權移交給廣州醫學院，並更名為「廣州醫學院羊城醫院」，並於2007年1月增掛「廣州醫學院口腔醫院」的名稱，2012年3月8日啟用新大樓，2013年因廣州醫學院更名為「廣州醫科大學」而改為現名。2022年2月6日，廣州醫科大學附屬口腔醫院被評為「三級甲等口腔醫院」，並於2022年2月28日懸掛相關牌匾。2025年11月27日，廣州醫科大學附屬口腔醫院海珠院區正式開業。

## 院區分布

廣州醫科大學附屬口腔醫院設有越秀、荔灣、海珠、黃埔四個院區及克山門診部。

- 越秀院區（總院）：廣州市越秀區六榕街道東風西路195號（廣州醫科大學越秀校區南側）
- 荔灣院區：廣州市荔灣區多寶街道黃沙大道39號、59號
- 海珠院區（原「客村門診部」）：廣州市海珠區赤崗街道藝苑路47號南麗苑一樓、二樓（原廣州市文化館海珠分館）
- 黃埔院區（規劃中）：廣州市黃埔區聯和街道廣汕公路
- 東曉南門診部（已停止對外運營服務，並移交給廣州醫科大學附屬第二醫院使用）：廣州市海珠區瑞寶街道文華街110號
- 克山門診部：廣州市荔灣區站前街道環市西路102號之一
東太行景區

<image>

<image>

東太行風景區位於太行山東麓河北邯鄲武安市，是國家4A級旅遊景區，主峰「北高峰」海拔1428米。東太行有和美國科羅拉多大峽谷一樣的丹霞地貌，有中國科羅拉多大峽谷之稱。
傑里米·科爾賓的政治立場

<image>

傑里米·科爾賓曾於2015年9月12日—2020年4月4日擔任英國反對黨領袖、工黨黨魁。科爾賓從1965年起為工黨成員，直到2024年被開除黨籍，現為獨立人士。

科爾賓自我認同為社會主義者。他也曾被稱為「主流的斯堪地那維亞式社會民主主義者」。他主張撤銷自2010年以來對公共服務和部分福利資金的緊縮削減，並支持將公共事業和鐵路重新國有化。作為長期的反戰與反核活動人士，他支持軍事不干預的外交政策以及單方面的核裁軍。作家羅南·貝內特曾擔任科爾賓的研究助理，他形容科爾賓是「一種素食主義者、和平主義的理想主義者，有著清晰的政治與歷史認識，並致力於為弱者發聲」。

1997年，政治學家大衛·巴特勒和丹尼斯·卡瓦納將科爾賓的政治立場描述為「極左翼」。科爾賓曾稱卡爾·馬克思是「一位偉大的經濟學家」，並表示他讀過亞當·斯密、馬克思和大衛·李嘉圖的一些著作，「也研究過許多其他人的作品」。不過，也有人認為科爾賓並沒有那麼激進：例如，記者喬治·伊頓稱他是「凱恩斯主義者」。《每日電訊報》在2023年報導指出，保守黨政府在贏得大選後，實際上實施了科爾賓在2019年大選宣言中提出的大部分稅收政策，包括提高公司稅、對石油公司徵收暴利稅、減少股息收入的年度免稅額、提高高收入者的所得稅，以及對在線零售商引入數字服務稅。

科爾賓曾表示，他最欽佩的前工黨黨魁是約翰·史密斯，並稱其為「一位正直、友善、具有包容性的領導者」。他還表示，自己與麥可·富特「非常親近，是非常好的朋友」。

## 科爾賓主義

科爾賓主義是指與傑里米·科爾賓相關聯的一種政治理念和運動。科爾賓在2015年出任英國工黨黨魁後，以其左翼政策立場廣受關注。他主張社會主義價值，關注工人階級的利益，特別受到年輕選民的支持。他的領導使工黨出現方向上的轉變，吸引了數十萬新成員加入，他們支持科爾賓關於增加國家醫療服務體系資金、實行免費大學教育以及將關鍵公共服務重新收歸國有的主張。

科爾賓以其非正式的行事風格和獨立立場，在政治上與傳統工黨領導人形成鮮明對比。他嚴厲批評保守黨政府處理脫歐事務的方式，認為鮑里斯·詹森擔任首相期間所談成的脫歐協議可能會損害公共服務體系和工人權利。儘管工黨內部存在爭議與分裂，科爾賓的領導反映出英國社會中對既有政治格局的不滿，凸顯出部分選民對進步變革的期待。他曾致力於重振工黨的影響力，回應那些在現行政策下感到被忽視人群的訴求。
伯尼·桑德斯的政治立場

<image>

伯尼·桑德斯是美國政治人物，民主社會主義者，是美國國會史上任期最長的無黨派獨立議員。他自1981年以來歷任多個公職，是一名獨立人士。2007年起，他擔任佛蒙特州聯邦參議員。

2016年，桑德斯參加美國總統選舉的民主黨初選。他提出的政策主張著重於縮小經濟不平等、擴大社會福利項目以及保障工人權益。大選結束後，桑德斯對唐納·川普的第一次總統任期提出批評。2019年2月，桑德斯宣布再次參選，參加2020年總統選舉的民主黨2020年美國總統選舉民主黨初選，隨後於2020年4月宣布退出競選。

## 桑德斯主義

伯尼·桑德斯的政治思想被稱為桑德斯主義。桑德斯主義的核心是對美國現狀的診斷：美國不是「山巔之城」和世界的燈塔，而是一堆垃圾——資本主義扭曲美國社會，導致大規模的苦難與不公。桑德斯提倡「政治革命」，認為僅靠議會妥協無法解決根本問題，只有徹底重構才能改變現狀，這也是他參加美國總統選舉初選期間提出廣為人知的口號「不是我，而是我們」的背景——強調依靠群眾運動推動變革。桑德斯主義主張讓普通人的故事成為政治，將個人困境轉化為政治力量，使每個人成為政治運動的主角。

在2024年川普重新當選總統後，桑德斯聲明反對川普政府以及其腐敗作為，將其稱為右翼寡頭政治。他組織了一系列的集會遊行，反對川普以及其盟友，尤其是伊隆·馬斯克。
新開門站

新開門站位於中華人民共和國陝西省西安市雁塔區寒窯路與芙蓉東路、曲江池南路交叉口，是西安地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

新開門站為地下三層島式車站，採用明挖順作法施工，車站長度192.28米，標準段車站寬度23米，底板埋深約26.14米。

## 公共藝術

本站是8號線29座標準站之一，所處的南段以「夏之紅」為裝潢主題色。

## 出入口

本站設有3個出入口。

編號｜指示｜圖片

A｜寒窯路（北）、芙蓉東路（西）、新開門南路

C

<image>

｜曲江池南路（西）、寒窯路（南）

D｜芙蓉東路（東）、寒窯路（北）

E

## 歷史

在初版三期規劃中，8號線曲江池西站—繆家寨站間只設有一站寒窯路站，大致位於新開門南路與寒窯路交叉口，沿新開門南路南北向布置；等到三期規劃正式獲批時，線形修改為寒窯路東西向布置，站名也調整為寒窯站。規劃環評中，線位又修改為沿雁南四路、曲江池南路、新開門南路、曲江池北路、南三環行走，繞曲江池而行，同時車站也拆分為兩座，而位於曲江池北路、曲江路、南三環交叉口西南角的曲江大道站可視作本站的前身之一；最後在8號線二次環評報告中，線位又被修改為今日的走向，本站站位確定。

本站在建設時稱作芙蓉東路站，第一次站名公示保持不變，第二次公示修改為新開門南，最終則定名為新開門站，取自唐長安城新開門。新開門是在唐開元年間，唐玄宗為了方便和楊貴妃前往曲江遊覽，下令修建了御用的夾城，並在長安城城牆新增加了一個便門——「新開門」，它是通往曲江的夾城的出口。

- 2022年5月30日，車站封頂。
- 2024年12月26日，車站隨8號線通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：新開門
- 英文名稱：XINKAIMEN
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市雁塔區
- 位置：寒窯路與芙蓉東路、曲江池南路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月26日
- 舊稱：芙蓉東路站
- 車站服務時間：06:04-00:30
- 首班車：內環：06:14外環：06:28
- 末班車：內環：21:39、:往東等駕坡：23:09、外環：22:30、:往北辰東路：00:00
花蓮縣警察局

花蓮縣警察局（簡稱花蓮警局）是中華民國花蓮縣的最高地方警察機關，隸屬於內政部警政署及花蓮縣政府，負責全縣治安維護、刑事偵查、交通管理、災害防救、婦幼安全與社區警政等工作。局本部位於花蓮市建國路與中山路口，下轄花蓮、吉安、新城、鳳林、玉里等五個分局，並設有若干派出所與分駐所，轄區遍及縣內13鄉鎮市。現任局長為陳百祿，副局長為高麗姬。

## 簡介

花蓮地區警察制度源自日治時期設立的「花蓮港警察署」，二戰結束後由中華民國國民政府接收，並於1950年正式成立「花蓮縣警察局」，隸屬臺灣省警務處。1980年代後，配合全國警政系統現代化改革，花蓮縣警局納入內政部警政署系統並多次調整組織，強化刑事偵查與交通指揮功能。

進入21世紀後，花蓮縣警局積極推動「社區警政」與「科技警政」政策，導入警用資訊系統、行動派遣裝置與交通監控設備，並在太魯閣國家公園、蘇花公路與東部鐵道沿線加強巡邏與災害應變任務。該局亦經常配合中央執行重大治安專案，並針對地方特性設置專業勤務，如原住民族部落巡守、偏鄉交通服務與觀光景區識詐宣導。

## 組織

花蓮縣警察局設有局本部各業務單位、直屬警察隊伍，以及五個分局與轄內派出所／分駐所，全面負責縣內13鄉鎮市治安、交通與災害管理。其組織架構如下：

類別｜單位名稱

局本部｜局長室、秘書室、人事室、主計室、政風室、督察科

業務科室｜勤務指揮科、刑事警察科、保安科、交通警察科、外事科、資訊室

直屬警察隊｜刑事警察大隊、保安警察大隊、交通警察隊、婦幼警察隊、少年警察隊

所屬分局｜花蓮分局、吉安分局、新城分局、鳳林分局、玉里分局

派出所／分駐所｜南華派出所、天祥派出所、鳳林派出所、豐濱分駐所、瑞穗派出所、富里分駐所等

## 事件

### 七腳川事件

1908–1909年，日本統治時期，太魯閣族原住民不滿殖民政策，於花蓮七腳川發起反抗，與日警發生多次激烈衝突。當時花蓮港警察署調集警力進行鎮壓，事件造成死傷數十人，成為日治時代東部原住民族抗爭的代表性事件之一。

### 花蓮五子命案偵破

2006年9月，吉安鄉發生震驚全台的「五子命案」，一家五名孩童被發現綑綁燒炭死亡。花蓮警方接獲通報後組成專案小組，深入追查家內狀況與家庭背景，最終查明係母親因心理壓力所為。案件引起社會對家庭暴力與兒童保護制度的關注。

### 員警涉賭博業者貪瀆案

2012年，監察院針對地方警政貪瀆進行調查，發現花蓮警方疑與特定賭博電玩業者存在不當聯繫，多名員警接受招待、包庇營業。案發後多位涉案人員遭調職與懲處，並引發社會對警政廉潔與內控機制的檢討與關注。

### 槍毒案件偵辦

2019年5月，花蓮市國聯路巡邏警員攔查一輛可疑車輛，當場查獲改造手槍、子彈與多包安非他命等毒品。經擴大偵辦，成功查出其為花東地區流竄販毒集團成員，警方依槍砲與毒品罪嫌送辦，並獲縣警局長表揚。

### 跨縣市連續竊盜案破獲

2022年，鳳林分局接獲民眾報案指出多起民宅遭竊，偵查隊循線調閱監視器並鎖定主嫌。調查發現該竊盜集團橫跨花蓮、台東與宜蘭等縣市犯案，最終一舉破獲並追回部分贓物，展現地方警政機關聯合偵查成效。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Hualien County Police Bureau
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：中華民國警徽
- 首長：局長
- 首長：范織坤 (

<image>

三線二星)
- 首長：副局長
- 首長：高麗姬、林建佑 (

<image>

三線一星)
- 首長：主任秘書
- 首長：陳文彬 (

<image>

二線四星)
- 成立時間：1950年10月
- 所屬部門：內政部警政署、花蓮縣政府
- 授權法源：花蓮縣警察局組織規程
- 駐地：花蓮縣花蓮市建國路與中山路口
- 網站： www.hlcpb.gov.tw
臺東縣警察局

<image>

<image>

<image>

臺東縣警察局（簡稱臺東縣警局、臺東警局）是中華民國臺東縣最高層級的地方警察機關，隸屬於內政部警政署及臺東縣政府雙重指揮體系。其主要任務為維護轄區治安、交通秩序、災害應變及執行各項警政業務。現任局長是林宏昇。

## 簡介

臺東縣地處臺灣東部，幅員遼闊，南北綿延逾160公里，轄下涵蓋山地、平原、離島與原住民部落等多樣地形。該局負責本島包含臺東市、成功鎮、大武鄉等16個鄉鎮，並管轄位於外海的綠島鄉與蘭嶼鄉兩個離島。為因應地廣人稀、交通不便與原住民文化特色，臺東警局近年積極推動偏鄉巡守勤務、智慧警政與多語言報案服務等創新措施。

該局設立於1950年，初期沿襲日治時期的「臺東廳警務課」架構，戰後逐步擴編為完整縣級警政機關。目前局本部設於臺東市中山路，並下轄五個警察分局、數個警察大隊與三十餘所派出所與分駐所。

## 組織

臺東縣政府警察局設有局本部各業務單位、直屬警察隊伍及五個地區分局，並轄管包含綠島與蘭嶼在內之所有派出所。其組織架構如下：

類別｜單位名稱

局本部｜局長室、秘書室、人事室、主計室、政風室、督察室

業務科室｜勤務指揮科、刑事警察科、交通警察科、保安科、外事科、資訊室

直屬隊伍｜刑事警察大隊、交通警察隊、保安警察隊、少年警察隊、婦幼警察隊

所屬分局｜臺東分局、關山分局、成功分局、大武分局、綠島分駐所、蘭嶼分駐所

派出所／分駐所（部分）｜森永派出所、知本派出所、池上派出所、東河派出所、卑南派出所、長濱派出所等

## 事件

### 擄人於南迴公路案成功偵破

臺東警分局於2015年接獲報案，稱父親由子女陪同卻被強行帶上車消失，經與縣內交通監控系統比對後，即時調派警力將擄人車輛於南迴公路成功攔下，查獲集團並救回被害人，該案後續亦移交檢調偵查。

### 員警洩民眾資料供人討債案

花蓮地方法院判決台東縣一名賴姓員警從2017至2020年間，透過系統洩露民眾資料給友人從事債務催收用途。該自用系統機密違法行為被法院裁定緩刑五年、休職一年，造成警方個資安全疑慮。

### 假冒台東派出所員警視訊詐騙案件

詐騙集團冒用偽裝為派出所員警的身份，透過視訊向市民假稱「需要做筆錄」，並企圖取得帳戶資料。台東警分局公開澄清，警方不會採視訊方式做筆錄，提醒民眾警惕並積極宣導防詐措施。

### 台東分局長公器私用案

臺東縣警察局台東分局長陳宏平因涉嫌長期以職務用公務車接送家人（包含妻小赴熱氣球觀光旅遊）遭媒體揭露，引發員警不滿及民間指責。政風與督察調查後，陳被記過 2 支申誡，但因調查認定屬公務車使用範疇，地檢署於 2024 年起訴後以「無犯罪事實」結案。事件在警界與當地引起「官官相護」疑雲。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Taitung County Police Bureau
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：中華民國警徽
- 首長：局長
- 首長：林宏昇(

<image>

警監三階)
- 首長：副局長
- 首長：陳楨筌(

<image>

警監四階)
- 首長：邵明仁(

<image>

警監四階)
- 首長：主任秘書
- 首長：張世儒(

<image>

警正一階)
- 成立時間：1950年10月
- 所屬部門：內政部警政署、臺東縣政府
- 授權法源：臺東縣警察局組織規程
- 駐地：臺東縣臺東市中山路268號（局本部）
- 網站： www.ttcpb.gov.tw
宜蘭縣政府警察局

宜蘭縣政府警察局（簡稱宜蘭縣警察局、宜蘭縣警局）是中華民國宜蘭縣的最高警察機關，隸屬於內政部警政署及宜蘭縣政府。本局負責維護全縣治安、預防與偵辦刑案、交通管理、公共安全與社會秩序，並執行災害防救、婦幼與少年保護、社區警政、反毒及反詐欺等任務。

## 簡介

宜蘭地區的現代警政可追溯至日治時期，當時設有「宜蘭警察署」等單位，為日人殖民統治工具。二戰後，1945年臺灣光復，中華民國政府接收原日本警政系統，並於1950年在原址基礎上設置「宜蘭縣警察局」。歷經數次組織調整與警政署體系改革，警察局日益專業化與現代化，並強化社區警政、科技執法與災防機能。

宜蘭縣警察局局本部設於宜蘭市舊城東路31號，內設多個行政科室與直屬警察隊，並下轄第一至第五警察分局，分別管轄宜蘭市、羅東鎮、蘇澳鎮、頭城鎮、三星鄉等地區，並設有多個派出所、分駐所與偵查隊，涵蓋縣內12鄉鎮之治安需求。

該局現任局長為陳金城，為資深警監，曾任

- 內政部警政署署長室專員
- 臺北市政府警察局主任秘書室專員
- 臺北市政府警察局交通警察大隊副大隊長
- 臺北市政府警察局中正第二分局副分局長
- 臺北市政府警察局捷運警察隊隊長
- 臺北市政府警察局督察室督察
- 臺北市政府警察局公共關係室主任
- 臺北市政府警察局南港分局分局長
- 臺北市政府警察局中山分局分局長
- 內政部警政署專門委員
- 內政部警政署公共關係室主任

等職，具豐富刑事與行政經歷。副局長為 塗文秀 與溫淑盈，主任秘書則為楊宗昆，督察長為潘智強。

宜蘭縣警局近年推動科技警政、AI巡邏系統與社區警政深化，並積極參與反詐、防毒、交通安全與防災教育，在縣民安全感指數與破案率上均有亮眼表現。

## 組織

宜蘭縣政府警察局設有局本部各科室、直屬警察隊伍，並下轄五個分局及其所屬派出所／分駐所，組織架構如下：

類別｜名稱列表

局本部｜局長室 副局長室 行政科 保安科 訓練科 外事科 後勤科 保防科 防治科 鑑識科 勤務指揮中心 督察科 公關科 秘書科 資訊科 法制科 人事室 政風室 會計室 民防管制中心

直屬警察隊伍｜刑事警察大隊、保安警察隊、交通警察隊、少年警察隊、婦幼警察隊

宜蘭分局｜派出所：新民、民族、新生、進士、延平、枕山、內城；分駐所：員山

礁溪分局｜派出所：礁溪、二城、大里、大溪、三城、四城、龍潭、忠孝、美城、大福；分駐所：壯圍、頭城

羅東分局｜派出所：公正、成功、開羅、二結、利澤、順安、廣興；分駐所：五結、冬山

三星分局｜派出所：三星、大隱、大洲、福山、英士、牛鬥、寒溪、明池、四季、南山、太平山；分駐所：大同

蘇澳分局｜派出所：蘇澳、南方澳、碧候、武塔、澳花、東澳、馬賽；分駐所：南澳

## 事件

### 雪山隧道火燒車事故

雙向撞車導致起火燃燒，33公里處堵塞並濃煙涉死人及多人嗆傷，警方協助疏散、封閉車道並安撫民眾，有效進行緊急應對與交通疏導。

### 礁溪分局酒醉官警毆人案

一名礁溪分局偵查隊小隊長酒後於派出所毆打員警，並施壓同仁和解，遭檢方依縱放罪嫌起訴，該案引發警紀與組織文化議題討論。

### 宜蘭分局男警性侵女警案

2025年2月，一名男警疑似性侵同派出所女警並造成身體傷害，經女警驗傷並通報後，警方迅速調查並移請地檢署辦理，涉案警員被停職並遭羈押。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Yilan County Police Bureau
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：中華民國警徽
- 首長：局長
- 首長：陳金城 (

<image>

三線二星)
- 首長：副局長
- 首長：塗文秀、溫淑盈 (

<image>

三線一星)
- 首長：主任秘書
- 首長：余中義
- 督察科職銜：督察長
- 督察長姓名：潘智強 (

<image>

二線四星)
- 成立時間：1950年10月
- 所屬部門：內政部警政署、宜蘭縣政府
- 任命者：內政部警政署署長、宜蘭縣縣長
- 授權法源：宜蘭縣政府警察局組織規程
- 駐地：宜蘭縣宜蘭市 中山路二段167號
- 網站： www.ilcpb.gov.tw
廣從公路

廣從公路，又叫新廣從路、新廣從公路、廣從路、廣從快速路，是中華人民共和國廣東省廣州市白雲區及從化區的公路，為105國道一部分。起於白雲區白雲大道北，終於從化區環市東路。

## 歷史

廣從公路的歷史可以追溯到1931年（民國20年），當時該公路只是彎曲狹窄的沙土路，是為數不多的公路之一。1949年，為迎接中國人民解放軍南下，剛成立的從化縣人民政府在支前會的領導下，組織和發動沿線群眾搶修公路，恢復通車。

1987年，改建成路基寬12米、瀝青路面寬10.5米的二級路面公路。1991年8月,在廣州市時任市長黎子流考察從化的推動下，於次年10月上馬從白雲太和到溫泉一級路改造工程，於1994年5月1日通車。1994年5月，廣從公路開始自太和往西南新建路廊延伸至廣園路（現為白雲大道），工程於1995年5月完工。之後105國道改經由該新線往廣珠公路到珠海。原廣從路沙河—太和段（沙太公路，現分為大源路和沙太路）改為115省道一部分。

### 新廣從路

2015年，借著廣州地鐵14號線動工的機遇，廣從公路快速化工程（又稱新廣從路）也同時動工。新廣從路起於白雲區黃石東路路口，終點位於從化區街北高速立交。項目全長約49.5公里，其中白雲區段長33.31公里，從化區段16.19公里，沿線共計經過7個街鎮、29個行政村。

新廣從路新建跨線橋立交（3車道；下方輔道2車道）14座、人行天橋53座（沿線平均500米設置一處人行過街設施）、隧道1座，白雲區33公里段紅綠燈全部撤銷，僅從化段保留了3處紅綠燈路口。

<image>

## 公共運輸

- 14：太和站、竹料站、馬瀝站、新和站、太平站、神崗站、赤草站
- 東環城際、穗深城際：竹料站

均在鄰近廣從公路位置設有出入口。

## 基本資料

- 中文道路名稱：廣從公路（新廣從路）
- 英文名：Guangcong Expressway
- alternate_zh1：新廣從路
- alternate_zh2：廣從快速路
- 道路方向：西南-東北
- 類型：國道、城市主幹道
- 維護者：廣州市交通運輸局、廣州道路養護中心、廣州道路養護中心北城養護所
- 車速限制：60
- 車道數：雙向6車道
- 所在地區：廣州市白雲區、從化區
- 起點：白雲區105
- 主要路口：龍興西路（白雲區）
- 主要路口：永九快速路（在建）
- 主要路口：九佛西路
- 主要路口：高湖公路
- 主要路口：355、105
- 終點：環市東路（從化區）
- 命名緣由：廣州到從化公路
- metro：廣州地鐵14號線太和站、竹料站、馬瀝站、新和站、太平站、神崗站、赤草站
紅旗廠站

紅旗廠站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區太華北路與紅旗路、紅旗東路交叉口，是西安地鐵10號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下二層島式車站。

## 公共藝術

本站是10號線的特色站之一，車站以「科技驅動」為主體，提取發動機的造型和星空元素，打造了兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建築空間。

## 出入口

本站設有4個出入口。

編號｜設施｜指示｜圖片

A｜

<image>

｜紅旗路（北）、太華北路（西）、漢渠南路、秦川路

B｜太華北路（西）、紅旗路（南）｜

<image>

C｜

<image>

｜太華北路（東）、紅旗東路（南）、仁謹路

D｜紅旗東路（北）、太華北路（東）、漢渠南路

E

## 歷史

本站在建設時稱作紅旗站。

- 2024年9月26日，車站隨10號線一期通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：紅旗廠
- 英文名稱：HONGQICHANG
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：10
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：太華北路與紅旗路、紅旗東路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年9月26日
- 舊稱：紅旗站
- 車站服務時間：05:57-23:40
- 首班車：往XAM：06:40往XAM：06:07
- 末班車：往XAM：23:10往XAM：22:37
繆家寨站

繆家寨站位於中華人民共和國陝西省西安市雁塔區南三環與雁翔路交叉口東側，是西安地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下三層島式車站。

## 公共藝術

本站是8號線29座標準站之一，所處的南段以「夏之紅」為裝潢主題色。

## 出入口

本站設有3個出入口。

編號｜指示｜圖片

A｜雁翔路、南三環（北）、黃渠頭三路

B｜雁翔路、南三環（南）、翔悅路、曲江悅動公園、曲江新區政務服務中心

D

<image>

｜南三環（北）、登高路

E

## 歷史

本站在建設時稱作雁翔路站。

- 2020年6月30日，車站開工。
- 2024年12月26日，車站隨8號線通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：繆家寨
- 英文名稱：MIAOJIAZHAI
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市雁塔區
- 位置：南三環與雁翔路交叉口東側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月26日
- 舊稱：雁翔路站
- 車站服務時間：06:02-00:33
- 首班車：內環：06:14外環：06:28
- 末班車：內環：21:35、:往東等駕坡：23:06、外環：22:33、:往北辰東路：00:03
布熱茨拉夫車站

布熱茨拉夫車站（Železniční stanice Břeclav）是位於捷克南摩拉維亞州布熱茨拉夫的鐵路車站，靠近奧地利和斯洛伐克邊境。車站啟用於1839年。

## 基本資料

- symbol_right：

<image>

- linecolour：10377a
- 日語原文：布熱茨拉夫車站、Břeclav
- 運營範圍：捷克布熱茨拉夫
- 國家：捷克布熱茨拉夫
植物園站 (西安市)

植物園站位於中華人民共和國陝西省西安市雁塔區南三環與公園南路、花朝路交叉口，是西安地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

植物園站為地下二層島式站台車站，車站全長248.75米，採用了PBA暗挖工法。

## 公共藝術

本站是8號線8座特色站之一。植物園站提取植物園樹蔭形態，呈現「一樹一花一世界，一站一景塑新園」的設計概念，依託三聯拱的結構型式，以「綠樹成蔭、樹影繁花」為設計主題，提取生態自然綠色為主旋律，營造蒼翠挺拔，滿眼綠意的林木蔥鬱空間效果，讓乘客從車馬喧囂中感悟回歸生態自然。同時，本站的指示牌也特地使用白底黑字的樣式，以契合整體裝潢風格。

## 出入口

本站設有3個出入口，此外在C出口旁還設有三部接駁電梯通往上層的花朝路輔路，並可借其去往西安植物園，在此之前去往植物園需要繞行約1.6公里才能到達。

編號｜設施｜指示｜圖片

A1｜

<image>

｜公園南路（西）、南三環（北）、黃渠頭三路

A2｜公園南路（東）、南三環（北）

C｜南三環（南）、花朝路、西安植物園

E

## 歷史

本站在建設時稱作新植物園站。

- 2020年6月18日，車站開工。
- 2024年12月26日，車站隨8號線通車啟用。
- 2025年6月18日，接駁電梯開通。

## 基本資料

- 日語原文：植物園
- 英文名稱：ZHIWUYUAN
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市雁塔區
- 位置：南三環與公園南路、花朝路交叉口東側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月26日
- 舊稱：新植物園站
- 車站服務時間：06:00-00:35
- 首班車：內環：06:10外環：06:33
- 末班車：內環：21:34、:往東等駕坡：23:04、外環：22:34、:往北辰東路：00:05
「518退貨ㄌㄨㄚˋ」活動

「518退貨ㄌㄨㄚˋ」活動，又稱518退貨活動，是台灣民眾黨於2025年5月18日15時在中華民國台中市水安宮舉辦的「人民要當家」宣講最終場，該活動訴求為號召台灣民眾黨支持者表達對中華民國總統賴清德施政成果的不滿，並就臺灣多項重要社會議題發表意見。黃國昌、張啓楷等台灣民眾黨籍立法委員，以及中國國民黨籍立法委員廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋等人亦出席了此次活動。

## 背景與集會訴求

<image>

因應民進黨「人民是頭家」全國宣講活動，2025年3月23日，民眾黨主席黃國昌正式啓動「人民要當家」為主題的全國宣講活動。

該活動針對民進黨政府在任期間的多項爭議進行集中曝光，旨在向公眾揭示其執政期間的問題，包括但不限於超思雞蛋弊案、新竹棒球場爭議、勞動資金炒股弊案、台電撥補慘賠、詐騙橫行與詐團落跑等議題。

活動現場派發了包含「真相派報DM」和「血汗薪資袋」等宣傳材料，詳細闡述了上述議題的實際情況。首站設在新北市板橋車站，活動隨後陸續在全台灣各地開展，分別深入新竹市天公壇公園、臺南市大灣凌霄寶殿武龍宮、宜蘭縣壯二鎮安廟（古公三王）、桃園市文昌公園。

臨近賴清德政府520就職滿一年之際，台灣民眾黨5月14日在召開黨政聯繫會議後舉行了記者會，對總統賴清德執政一年以來的政績表達不滿，呼籲民眾在518當天走上街頭，對賴清德進行「退貨」，最終場在臺中市水安宮。

當天談論核三廠封廠、國安法庭、恢復軍法、大罷免、潛艦國造海測、京華城案、美國萊豬等等爭議與事件。

## 活動過程

<image>

- 「民主娃娃機」：夾取象徵政府政績的娃娃，諾覺得無幫助，可放在退貨箱。
- 「民主退貨牆」：寫下自己對賴政府不滿意的理由（稱為退貨理由）

### 登臺順序

會前活動

- 公民發表言論
- 影片宣導

正式活動

- 主持人：劉芩妤（咪咪）、李頂立。
- 國會報告：立法院民眾黨團
- 副總召張啓楷、林國成、黃珊珊、林憶君、麥玉珍、幹事長陳昭姿
- 「退貨!賴皮球」活動：
- 民眾滾動印有賴清德總統與民進黨黨徽的綠色大球。
- 民眾黨臺中市黨部成員
- 議員陳清龍（民眾黨臺中市黨部主委）、邱於珊、張仲翹等等。
- 無黨籍議員陳廷秀。

<image>

- 民眾黨議員與國民黨立委
- 議員江和樹（民眾黨臺中市黨部榮譽主委）
- 國民黨立委廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋與臺中市副市長鄭照新
- 民眾黨主席黃國昌補充說明。
- 劉芩妤
- 「找回司法正義」演講
- 醫師沈政男
- 「容積獎勵與萊豬的真相」演講
- 醫師蘇偉碩
- 民眾黨秘書長周榆修
- 抬起黑心退貨箱進場，內有退貨娃娃
- 總結
- 民眾黨主席黃國昌與國民黨立委、民眾黨立委與議員等

民眾黨主席黃國昌與國民黨立委廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋、民眾黨立委與議員等上台

## 後續

雖然民進黨與民眾黨皆宣稱宣講活動與大罷免無關，但宣講活動實質對大罷免仍有一定影響。2025年7月26日，罷免投票結果，國民黨立委廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋三位立委罷免案不通過。

## 基本資料

- 頭銜：「518退貨ㄌㄨㄚˋ」
- 時間：下午3時-6時
- 日期：2025年5月18日
- 場館：台中市水安宮
- 地點：臺灣台中市南屯區文心路一段水安宮廣場
- 類型：大型集會
- 概述：說明民進黨政府執政的種種爭議行為
- 起因：民眾黨聲稱因應民進黨推動「人民是頭家」全國宣講活動而舉辦對應活動
- 發起人：台灣民眾黨
- 參與者：台灣民眾黨立法院黨團（黨團總召黃國昌代表出席）、臺中市議員陳清龍、江和樹、陳廷秀、立法委員廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋、臺中市副市長鄭照新、醫師沈政男、醫師蘇偉碩 ;參與人數：、現場：媒體估計1200人左右。線上：最高9.7萬人觀看。
- 結果：民進黨與民眾黨皆宣稱宣講活動與大罷免無關，但仍有實質影響。2025年7月26日，罷免投票結果，國民黨立委廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋三位立委罷免案不通過。
東等駕坡站

東等駕坡站位於中華人民共和國陝西省西安市雁塔區長鳴路與月登閣路交叉口南側，是西安地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下二層島式車站。

## 公共藝術

本站是8號線29座標準站之一，所處的東段以「春之綠」為裝潢主題色。

## 出入口

本站設有4個出入口。

編號｜指示｜圖片

A

<image>

｜長鳴路（西）

B｜長鳴路（西）、北陸路

C｜長鳴路（東）

D｜長鳴路（東）、月登閣路

E

## 接駁公交

公交車站：

長鳴路北段（B口南向/C口北向）

長鳴路月登閣路口（A口南向/D口北向/東向）

## 歷史

本站在建設時稱作東月路站，第一次站名修改為東等駕坡站，第二次公示修改為等駕坡站，最終則定名為東等駕坡站。

- 2020年5月11日，車站開工。
- 2024年12月26日，車站隨8號線通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：東等駕坡
- 英文名稱：DONGDENGJIAPO
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市雁塔區
- 位置：長鳴路與月登閣路交叉口南側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月26日
- 舊稱：東月路站
- 車站服務時間：06:00-00:40
- 首班車：內環：06:16外環：06:10
- 末班車：內環：23:00、外環：22:39、:往北辰東路：00:10
西等駕坡站

西等駕坡站位於中華人民共和國陝西省西安市雁塔區萬壽路與德鄰路交叉口，是西安地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下二層島式車站。

## 公共藝術

本站是8號線29座標準站之一，所處的東段以「春之綠」為裝潢主題色。

## 出入口

本站設有4個出入口，目前C出入口暫不開放，C、D出入口均設置於幸福林帶地下一層。

編號｜指示｜圖片

A

<image>

｜萬壽南路（西）、建工路、德鄰路

B｜萬壽南路（西）、西影路、德鄰路

C｜(暫不開放)

D｜幸福林帶

E

## 歷史

本站在建設時稱作等駕坡站，第一次站名修改為西等駕坡站，第二次公示修改為幸福林帶南站，最終則定名為西等駕坡站。

- 2024年12月26日，車站隨8號線通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：西等駕坡
- 英文名稱：XIDENGJIAPO
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市雁塔區
- 位置：萬壽路與德鄰路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月26日
- 舊稱：等駕坡站
- 車站服務時間：06:02-00:57
- 首班車：內環：06:14外環：06:12
- 末班車：內環：22:57、: 往東等駕坡：00:27、外環：22:42、:往北辰東路：00:12
團結村站 (西安市)

團結村站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區景雲路與永淳路交叉口，是西安地鐵10號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下二層島式站台車站。

## 公共藝術

本站是10號線的標準站之一，將涇渭河「分明與融合」的形態具象化，四條飄帶代表著線路連接的四個區域，並以流線型折片的表現形式與客流動線保持一致。

## 出入口

本站設有4個出入口。

編號｜設施｜指示｜圖片

A｜

<image>

｜永淳路（北）、景雲路（西）、行舍路、仁惠路

B｜

<image>

｜景雲路（西）、永淳路（南）

C｜景雲路（東）、永淳路（南）、御井路

D｜景雲路（東）、永淳路（北）、仁惠路、眾德路、御井路

E

## 歷史

本站除了第一次站名公示稱之為永淳路站以外，其餘階段均稱作團結村站。

- 2024年9月26日，車站隨10號線一期通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：團結村
- 英文名稱：TUANJIECUN
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：10
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：景雲路與永淳路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年9月26日
- 舊稱：永淳路站
- 車站服務時間：05:54-23:43
- 首班車：往XAM：06:43往XAM：06:04
- 末班車：往XAM：23:13往XAM：22:34
帽珥冢站

帽珥冢站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區景雲路與永城路交叉口，是西安地鐵10號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下二層島式站台車站。

## 公共藝術

本站是10號線的標準站之一，將涇渭河「分明與融合」的形態具象化，四條飄帶代表著線路連接的四個區域，並以流線型折片的表現形式與客流動線保持一致。

## 出入口

本站設有5個出入口。

編號｜設施｜指示｜圖片

A｜

<image>

｜景雲路（西）、永城路（北）

B1｜景雲路（西）、永城路（南）、永隆路

B2

C｜永城路（南）、景雲路（東）、御井路、永隆路

D｜景雲路（東）、永城路（北）

E

## 歷史

本站在建設時稱作環園中路站，第一次站名公示稱之為帽珥冢站，第二次公示為永城路站，最終定名為帽珥冢站。

- 2024年9月26日，車站隨10號線一期通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：帽珥冢
- 英文名稱：MAO'ERZHONG
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：10
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：景雲路與永城路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 途經線路：西安地鐵（規劃中）、西安地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年9月26日
- 舊稱：環園中路站、永城路站
- 車站服務時間：05:52-23:45
- 首班車：往XAM：06:45往XAM：06:02
- 末班車：往XAM：23:15往XAM：22:32
景家堡站

景家堡站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區武德路、環湖西路與秦漢大道交叉口，是西安地鐵10號線的地鐵車站。

## 車站結構

本站為地下二層島式站台車站。

## 公共藝術

本站是10號線的標準站之一，將涇渭河「分明與融合」的形態具象化，四條飄帶代表著線路連接的四個區域，並以流線型折片的表現形式與客流動線保持一致。

## 出入口

本站設有4個出入口。

編號｜設施｜指示｜圖片

A｜環湖西路（西）、秦漢大道（北）、芸輝路｜

<image>

B｜秦漢大道（南）、武德路（西）

C｜

<image>

｜武德路（東）、秦漢大道（南）

D｜武德路（東）、秦漢大道（北）、芸輝路

E

## 歷史

本站在建設時稱作東風路站，第一次站名公示稱之為未央湖南站，第二次公示與最終定名為景家堡站。

- 2024年9月26日，車站隨10號線一期通車啟用。

## 基本資料

- 日語原文：景家堡
- 英文名稱：JINGJIABU
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：10
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：武德路、環湖西路與秦漢大道交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年9月26日
- 舊稱：東風路站、未央湖南站
- 車站服務時間：06:03-23:34
- 首班車：往XAM：06:13往XAM：06:34
- 末班車：往XAM：22:43往XAM：23:04
圓光禪寺

圓光禪寺，通稱圓光寺、中壢圓光寺，是位於臺灣桃園市中壢區的法雲寺派佛寺，日治時期大正5年（1916年）由釋覺力禪師弟子、開山住持釋妙果（1884年—1963年）創建。

## 沿革

<image>

圓光禪寺由釋妙果開山興建於新竹州中壢郡中壢莊芝芭里字大路下65番地，當地人士邱阿興、邱葉梅妹夫婦捐獻土地10餘甲及銀圓7000餘元資助建廟，1920年竣工落成。依據〈圓光寺建立許可ノ件(葉妙果)〉，圓光禪寺前身為大正7年（1918年）8月7日許可設立的曹洞宗芝芭里布教所，當時建築僅有寮房、起居室。

大正15年（1926年）5月3日，經布教師補（助理布教師）葉妙果（即釋妙果）與信徒代表邱石養、陳貴邦、曾安祥、謝乾俊等四人聯署，檢附曹洞宗大本山別院管理水上興基的添書（附函）、土地台帳謄本、預算書、曹洞宗管長興井石禪所發給的寺院創立承認書等相關資料向臺灣總督府提出「寺院建立許可」，並在同年6月18日函覆申請通過。另一方面，寺院建立許可提到，圓光寺的信徒於當時有本島人士4000人、日籍人士20人。1942年增建禪堂，全域佔地2000餘坪。1948年，釋妙果在圓光禪寺創立全臺最早的佛學院「臺灣佛學院」，禮聘當時駐錫新加坡的釋慈航主持院務。1952年增建「福慧塔」。1963年釋妙果圓寂，嗣後釋能明、釋本明先後繼為住持。

1974年，釋如悟出任第四任住持，任內興工重修、擴建禪寺大雄寶殿、後殿、禪房及山門、圍牆等殿宇建築，工程歷時七年於1980年告竣，佛學院亦於隔年7月復學、更名為「圓光佛學院」，始招收新加坡、馬來西亞等外籍人士。1987年，「圓光佛學研究所」成立，隔年在禪寺西方增置4公頃餘地增設校本部學區。1990年增設「禪修部」。1993年春，具中國高旻寺禪堂風格的禪堂大樓落成，兩年後禮請高旻寺西堂首座明初老和尚擔任禪堂堂主。2002年成立「淨宗研修部」，培育淨土宗研修人才。2008年，新建「圓光男眾佛學院」落成。

2011年4月，第四任住持釋如悟辭職退居，由入室弟子釋性尚繼為第五任住持。2012年，「圓光弘化館」落成啟用。2018年4月，弘化館華嚴殿落成啟用。2023年12月31日，該寺附設「湧泉圖書館」落成啟用並對外開放。2024年9月18日，第四任住持釋如悟在該寺「正道講堂」圓寂。

<image>

- 山門

<image>

- 客堂 (普照大樓)

<image>

- 福慧塔

<image>

- 正道講堂

## 建築概要

### 圓光禪寺（本山）

圓光禪寺建築遵照傳統叢林規制規劃設計，圍牆白牆綠瓦，大殿採中國北方宮殿式建築設計，域內附設庭園，側門上塑有斑鹿盤踞法輪像。山門內供奉以布袋和尚為造形的彌勒佛與韋馱護法；大雄寶殿前石階正中塑有九龍盤旋雕像，上方立有一觀世音菩薩立像

<image>

- 彌勒像

<image>

- 韋馱像

<image>

- 金剛力士

<image>

- 涼亭

<image>

- 側門

大雄寶殿殿內供奉「華嚴三聖」釋迦牟尼佛、文殊菩薩、普賢菩薩，迦葉、阿難兩尊者立於兩旁，大殿下方為「正道講堂」，平時為女眾早晚課誦的空間、假日為居士供修場所；後殿功德堂供奉西方三聖、地藏王菩薩、目犍連尊者，主要提供該寺信眾奉安祖先牌位。禪寺大寮、五觀堂、教室、寮房可容納百餘人。

<image>

- 大雄寶殿室內

<image>

- 大殿藻井

<image>

- 吊鐘

<image>

- 懸鼓

<image>

- 功德堂

<image>

- 開山堂、魚池

<image>

- 寮房

### 圓光佛學院（校本部）

民國七十七年（1988）為因應容納更多來自世界各地的年青學子，在圓光禪寺以西約一公里處增置四甲餘地成立『圓光佛學院』校本部學區。不但學子們有更寬廣的學習空間，人數亦增至百餘人。民國七十九年，將初級班、高級班的學制變更為初中部、高中部、和大學部。民國八十七年，學院邁入第十四屆招生，學生總人數已達三百餘位。民國九十七年（2008）如悟法師宏願深遠，多年來亦期望成立男眾佛學館，終於在民國九十七年四月『圓光男眾佛學館』圓滿地開光落成。復學至今，已邁入二十餘年頭，圓光佛學院的教育體制至此臻備完善。

<image>

- 男眾佛學館外觀

民國一零一年（2012）創建文為教弘法化育圓光弘化文教館，性尚法師持守祖師「弘法由人，度僧為最」之智慧，結合如悟院長教育僧才之大願，繼續籌募建立此館，提供圓光禪寺、圓光佛學院、圓光佛學研究所更完善的教學空間。未來將擴大提供更多社會教育功能，為桃園地區的文化地標點亮出更燦爛的光芒文教弘化館內，除了多元化的空間規劃之外，在設計上緊扣佛教精神內涵，讓佇立者能細細琢磨，忘我於法林禪境之中。

一樓「法華東來」主牆巨畫，細膩的構圖，道盡《法華經》的流傳史，同時與走過百年的圓光禪寺相映著，角落的雲水堂則提供了輕食、飲料＆藝術品，饒富禪味的休憩空間。地下一樓為圓光藝文館，除了有常設的石窟展區，不定期也會舉辦相關佛教展覽與藝文活動。地下二樓正覺堂為水陸法會等大型法會場地使用。三樓的「淨土印象」，以諸佛和七寶光明等象徵物，將淨土印象描繪的維妙維肖。五樓的「如來心傳」記錄西天二十八祖傳法偈語，及「不立文字，教外別傳」的微妙法門。

<image>

- 2025水陸法會於正覺堂

七樓為華嚴殿，殿側是韋馱菩薩與伽藍菩薩畫像，殿內供奉華嚴三聖，上方三面牆有藝術家劉家正老師一筆一畫的「善財童子五十三參」彩繪，道盡善財童子實踐與修持佛法的歷程，整個殿堂充滿著宗教視覺美感與寧靜氛圍；三聖臺下左右有迦葉尊者和阿難尊者立像，與三聖中文殊菩薩、普賢菩薩的智慧與普行相呼應著。六樓湧泉圖書館於民國113年正式對外啟用，圖書館內擁有大量而豐富多樣的相關佛教書籍、刊物、數位典藏等資源，不少文獻罕見而齊全，有著完整佛教文獻圖書館。並設有閱覽區、親子共讀區、多媒體數位典藏查詢處等，提供民眾閱讀空間，以及借閱使用。

## 外部連結

- 圓光禪寺官網
- 圓光禪寺& 圓光佛學院的Facebook專頁
中國切香腸策略

<image>

中國切香腸策略（Chinese salami slicing strategy，China's salami-slice strategy），又稱中國蠶食策略、中國蠶食鯨吞策略、中共切香腸戰術，是用來描述中華人民共和國政府採用之地緣政治策略的術語，因為具備「薩拉米戰術」的特徵，因此被命名。美國與印度的國際關係學者指出，中國政府常實施一系列漸進式的小行動，造成灰色地帶並緩慢推進，最終達成大規模的既成事實（fait accompli），用於實現原本設定的大目標，例如併吞他國領土。中華人民共和國官方從未對外正式承認過採用這個策略。

中國相關策略的討論，主要出現於澳大利亞洛伊國際政策研究所，美國戰略與國際研究中心等單位，以及學者布拉瑪·切拉尼，比平·拉瓦特等人提出的研究報告。這些報告中，認為中國在釣魚台主權爭議，台灣問題，南海爭端以及中印邊界問題都採用這個策略，引起鄰國不滿。

## 概論

切香腸策略是一個軍事與政治術語，是一種分而治之（Divide and conquer）的戰術手法，將一個大型軍事行動切分成一系列漸進的小型軍事行動，以達到最終目標。臨近中國的國家日本、印度，不丹、尼泊爾，越南，與菲律賓等國家，都曾報告過中國持續性的在邊境進行小型的漸進化入侵行為，遭到強烈抵抗就會退縮，但之後又會再度侵入，因為這些入侵行為類似於切香腸策略，因此將中國的這些入侵行為，統稱為中國切香腸策略。

印度退役陸軍准將 S. K. Chatterji 認為中國政府推動的一帶一路，孔子學院，「偷竊智慧財產權的各種行動」，介入世界衛生組織，在香港及西藏的政治行動，以及對於北韓及巴基斯坦政府的外交支持，都是中國切香腸策略的一部份。

## 作戰方法

<image>

印度軍事戰略學者比平·拉瓦特認為，中國政府偏好採用這種切香腸戰略，而不是正規性的入侵戰爭。中國政府進行的一系列小型行動本身，都不足以成為戰爭藉口（casus belli），中國可以合理推諉，辯稱並未進行實際的侵略行動，把侵略行動包裝成自衛。中國的小型行動，每次切下一小片，最終形成大型的戰略優勢。對於被侵略的國家來說，這形成一種霍伯森的選擇（Hobson’s choice）：要選擇無聲的忍受，或是跟中國進行一次昂貴而且危險的戰爭。如果被侵略的國家選擇反擊，中國將會譴責他們發動戰爭，威脅中國將會以自衛為理由回擊，以國際指責來形成壓力，迫使這些國家接受被侵略的事實。

## 中國在各地區的行動

### 東中國海

日本媒體提到，中華人民共和國經反覆的漁船和公務船活動，在東海區域對日本發起小規模的切香腸式持久戰，緣由與釣魚臺列嶼主權問題相關。

### 喜馬拉雅山區

中國西藏自治區黨委書記吳英傑於2020年至一處在不丹國境內建立的村莊訪問，這個村落由中國建立，居住著中國藏族人民。英國學者羅伯特·巴聶特（Robert Barnett）等人於2020年在《外交政策》發表論文，以這些事例，說明中國長期對不丹進行中國蠶食策略，背後目的是為了對抗印度。

2024年，中國在尼泊爾邊境建立圍牆，入侵到尼泊爾國境，尼泊爾國民聲稱遭到中國部隊恐嚇。在2021年曾有一份研究報告，列舉中國在尼泊爾邊境的蠶食策略，當地官員認為，為了保持與中國間的關係，尼泊爾中央政府故意漠視相關行動。

2017年，印度和中華人民共和國軍隊因為道路建築工程在洞朗高原對峙約70日，對峙結束後，印度裔穆斯林研究員Abhijit Iyer-Mitra稱這是對中國切香腸策略的必要反制及印度的外交勝利。針對長年的邊境問題，有說法如不具名的印度人表示中華人民共和國蠶食奪取土地，據布魯金斯學會的馬丹所述，多數印度人認為這是中華人民共和國的切香腸策略。

### 越南

賈瓦哈拉爾·尼赫魯大學教師宣稱中國大陸對西沙群島的切香腸戰略起源自1974年，並逐漸擴展至整個東海，成功佔領大部分的東海海域及主張九段線。此外，越南媒體亦宣稱近年因能源需求擴張，採取更好戰的態度與鄰國越南發生衝突，如衝撞越南執法船。

### 南中國海

中國在南海持續擴張，侵入其他國家聲稱的領海，曾引起越南多次抗議，要求中國撤回。美國和平研究所在1996年發布報告，認為中國在南海地區以強勢入侵的態度進入他國領域，一旦遭遇到明顯的抵抗，就會退縮。在報告中認為這代表中國採用了切香腸策略。

中國在台灣專屬經濟海域邊緣設立鑽井平台，逼近台灣東沙島限制海域，美國智庫詹姆士敦基金會在2025年提出報告，認為中國大陸企圖以這些行為蠶食台灣主權，侵犯台灣國境。

### 台灣

中華人民共和國於2022年提出「台灣海峽內海化」與「軍隊非戰爭軍事行動綱要」，引發外界擔心中國入侵台灣。學者林穎佑認為中國將在東海對日本的切香腸戰術，複製到台灣海峽。外界認為中國也會在南海區域進行切香腸戰術。英國金融時報於2023年發布報導，認為中國以切香腸戰術逐步改變台灣現況，引述防衛專家說法，認為美國應該更重視中國以切香腸戰術漸進施壓台灣的手法。

台灣駐歐盟代表李淳於2024年投書Euractiv，向歐盟提出警告，中國對台灣正在採取切香腸戰術，以改變台灣現況。

## 批評

政治學者 Linda Jakobson 認為，中國內部存在許多不同的官僚機構與軍隊組織在競爭決策權，中國政策在領土邊境出現的行動，雖然看起來像是進行切香腸戰術，應該解釋為這是來自於這些組織在內部競爭而造成的決策反覆，不是正式的軍事策略。

學者 Bonnie S. Glaser 反對這個說法，認為中國的官僚機構內部競爭不是造成地緣政治不穩定的最大來源。中國政府有決心將主權聲明擴大到整個南中國海，對這個區域進行有效控制，才是這些行動的背後的主要動力。中國政府主導這些行動，是一種有意識的策略行為。

## 參考文獻

- Ronak Gopaldas (3 October 2018). China’s salami slicing takes root in Africa. Institute for Security Studies Africa.
- Brahma Chellaney (24 December 2013). The Chinese art of creeping warfare. Livemint
赤澤亮正

赤澤亮正（日文戶籍名字為「赤澤 亮正」，1960年12月18日）是日本自由民主黨籍政治人物，現任經濟產業大臣、內閣總理大臣臨時代理（就任順位第5位）和鳥取縣第2區眾議院議員，曾任經濟再生擔當大臣、財務副大臣和國土交通大臣政務官等職務。

## 早年

赤澤出身於一個祖先是藩士（江戶時代武士）的家庭。他的曾祖父赤澤康平曾是侍奉德島藩主蜂須賀氏的藩士，後來成為實業家。19世紀90年代，他遷居到如今赤澤亮正的選區，修建鐵路。赤澤的祖父赤澤正道曾就讀於東京大學法學部，並擔任了二十多年的議員。他曾在池田勇人第三次內閣中擔任內務大臣。

赤澤在東京文京區長大，在筑波大學附屬駒場中學校及高等學校就讀。後來他跟隨祖父的腳步，進入東京大學學習法律。畢業後，赤澤進入交通省擔任公務員。1985年日本航空123號班機空難改變了他的人生。當時，他在民航局工作，他的團隊直接負責處理事故的善後工作。他在民航局處理的另一場災難是1995年的阪神大地震。經歷了這些災難後，赤澤深刻地意識到，拯救生命和管理風險是他的主要使命。

1989年赤澤赴美國康奈爾大學商學院留學，於1991年獲得美國康奈爾大學工商管理碩士學位。

## 政治生涯

<image>

赤澤於2005年日本眾議院選舉中首次當選鳥取縣第2區眾議院議員。他在2009年眾議院選舉和2012年眾議院選舉中連任，此後的每次選舉中均成功連任。

2011年8月，赤澤在國會上就民主黨經濟產業大臣海江田萬里處理福島核事故的方式斥責海江田長達20分鐘，最終導致海江田落淚並幾天後辭職。

2024年10月，他被日本首相石破茂任命為經濟再生擔當大臣、新資本主義擔當大臣、薪資改善擔當大臣、初創企業擔當大臣、全代社會保障改革擔當大臣、傳染病危機應對擔當大臣以及災害防災廳設立籌備擔任大臣。

自首次當選以來，赤澤就一直被認為是首相石破茂最親密的助手，石破是鳥取縣第1區的議員。赤澤自稱是石破首相的左膀右臂。

2025年4月，赤澤代表日本政府與美國川普政府就對等關稅問題進行談判。

## 基本資料

- 日語原文：赤澤 亮正
- 原文名：赤沢 亮正
- native_nane_lang：ja
- 職位：日本第33、34任經濟產業大臣、第17、18任內閣府特命擔當大臣（原子能損害賠償、廢爐等支援機構擔當）、第11、12任國際博覧會擔當大臣、原子能經濟被害擔當大臣、GX實行推進擔當大臣、產業競爭力會議
- primeminister：高市早苗
- 任期開始：2025年10月21日
- 前任：武藤容治
- 職位：日本第12、13任經濟再生擔當大臣、第6任新資本主義擔當大臣、第5、6任新創企業擔當大臣、第30、31任內閣府特命擔當大臣（經財政策）、第3、4任感染症危機管理擔當大臣、工資改善部長擔當大臣、日本の福祉、防災庁設置準備擔當大臣
- 總理：石破茂
- 任期開始：2024年10月1日
- 任期結束：2025年10月21日
- 前任：新藤義孝
- 繼任：城內實
- 職位：日本眾議院議員
- 任期開始：2005年9月11日
- 前任：川上義博
- 選區：鳥取縣第2區
- 出生日期：1960年12月18日
- 出生地：日本東京都文京區
- 母校：東京大學、康奈爾大學
- 政黨：自由民主黨
- 網站：官方網站
阿富汗車輛號牌

<image>

阿富汗車牌，始於1970年，現行樣式始於2004年，車牌尺寸約為 420×175 毫米（16.5×7 英寸）。

阿富汗車牌採用雙語顯示，其樣式格式是將車牌分為了三個部分：

- 省份名（波斯語或普什圖語）及對應的拉丁字母代碼
- 數字代碼，採用雙語數字
- 車輛類別（波斯語字母），及對應的拉丁字母

然而在首都喀布爾五位數字代碼已經用盡，因此在新車牌上會增添一位波斯語數字，上下各有一個連字符。

## 車輛種類

車輛種類

種類｜顏色｜示例｜波斯字母代碼｜拉丁字母代碼

公車｜黃底黑字｜

<image>

｜ب｜B

外交｜紅底白字｜

<image>

｜CD

政府｜黑底白字｜

<image>

貨車｜白底黑字｜

<image>

｜ل｜L

摩托車｜白底黑字｜

<image>

｜م｜M

私家車｜白底黑字｜

<image>

｜ش｜PRV

私家車副本｜白底黑字｜

<image>

｜ش م/ث｜DUPL

臨時牌照｜白底，黑字及紅字｜

<image>

｜ش - موقت｜TEMP

黃包車｜白底黑字｜

<image>

｜ر｜TRC

計程車｜黃底黑字｜

<image>

｜ت｜T

聯合國｜藍底黑字｜

<image>

註：cengji阿富汗伊斯蘭酋長國當局自2023年9月起開始發放臨時車牌。這些車牌有效期為3年，發放給沒有正式所有權證和登記的車輛。這類車輛大多為左側駕駛車輛（方向盤安裝在車輛右側），從巴基斯坦或其他地方進口，因為它們不符合法定登記的基本要求。然而，安裝車牌、追蹤此類車輛，以及促進其合法買賣，有必要制定相關規定。

## 省份代碼

省份名｜波斯語｜拉丁字母代碼｜省份名｜波斯語｜拉丁字母代碼

巴達赫尚｜بدخشان｜BDN｜庫納爾｜کونر｜KNR

巴德吉斯｜بادغیس｜BDS｜昆都士｜کندوز｜KDZ

巴格蘭｜بغلان｜BAG｜拉格曼｜لغمان｜LGM

巴爾赫｜بلخ｜BLH｜洛加爾｜لوگر｜LGR

巴米揚｜بامیان｜BMN｜楠格哈爾｜ننگرهار｜NGR

戴昆迪｜دایکندی｜DYK｜尼姆魯茲｜نیمروز｜NRZ

法拉｜فراه｜FRH｜努里斯坦｜نورستان｜NUR

法里亞布｜فاریاب｜FRB｜帕克蒂亞｜پکتیا｜PAK

加茲尼｜غزنی｜GZN｜帕克蒂卡｜پکتیکا｜PKT

古爾｜غور｜GHR｜潘傑希爾｜پنجیشیر｜PJR

赫爾曼德｜هملند｜HEL｜帕爾旺｜پروان｜PRN

赫拉特｜هرات｜HRT｜薩曼甘｜سمنگان｜SAM

朱茲詹｜جوزجان｜JZJ｜薩爾普勒｜سرپل｜SPL

喀布爾｜کابل｜KBL｜塔哈爾｜تخار｜TAK

坎大哈｜کندهار｜KDR｜烏魯茲甘｜اروزگان｜ORZ

卡比薩｜کپیسا｜KPS｜瓦爾達克｜وردک｜WDK

霍斯特｜خوست｜KST｜扎不爾｜زابل｜ZBL
布里恩茨-羅特洪鐵路

布里恩茨-羅特洪鐵路（Brienz Rothorn Bahn （BRB）是位於瑞士的觀光齒軌鐵路，起點為布里恩茨湖東端的布里恩茨，終點是布里恩茨洪峰山頂，路線長 7.6公里，最高點海拔2244公尺，是瑞士第四高的鐵路。其軌距800毫米，採用Abt 雙齒板齒軌。本路線與瑞士大多數齒軌鐵路不同之處在於並未電氣化，大多數列車使用蒸汽機車。

## 歷史

<image>

經過兩年的建設後布里恩茨-羅特洪鐵路於 1892 年 6 月 17 日通車，其團隊包括工程師亞歷山大·林德納 (Alexander Lindner) 和承包商西奧·貝爾欽格 (Theo Bertschinger)，使用山區鐵路先驅羅曼·阿伯特 (Roman Abt)提供其所新開發的Abt 雙齒板齒軌。

鐵路線在布里恩茨與1888年通車的布呂尼格線交匯，該路線從布里恩茨向東通往琉森，但遲至 1916 年才向西延伸至因特拉肯。因此許多早期前往羅特洪的旅客需要搭乘經過布里恩茨湖的輪船抵達。

公司很快就陷入了財務困境。原計畫年客運量為 25,000 人次，但第一年僅有 5,000 名乘客。1895 年徐尼格觀景台鐵路和 1898 年少女峰鐵路的開通進一步影響了旅遊交通。由於第一次世界大戰，於 1914 年 8 月 1 日暫時停駛，但戰爭結束後並未恢復。

1918 年進行了必要的維護，並從普拉納爾普車站運送了少量木材。1924 年和 1925 年，徐尼格觀景台鐵路租用了車廂，為本路的維護工作提供了資金，最終在開行了17 年來第一列到達山頂的火車後四天，於1931 年 6 月 13 日正式重新營運。之後持續的維護工作使得鐵路狀況維持良好。

與其他瑞士山區鐵路不同，布里恩茨-羅特洪鐵路並未電氣化，這是該路線的一大特色——在1953 年到 1990 年之間，布里恩茨-羅特洪鐵路是瑞士唯一使用蒸汽動力的鐵路線。雖然其他瑞士山區鐵路也提供蒸氣特別列車，但布里恩茨-羅特洪鐵路是唯一主要以蒸汽機車行駛正班車的鐵路；柴油機車僅用於加班車和客流量不大的時候。

## 路線

在全長7.6公里的路線中，最大坡度為千分之250，還有五條隧道。起點是海拔566公尺的布里恩茨，車站位於瑞士中央鐵路布呂尼格線的布里恩茨站對面。附近還有BLS AG在布里恩茨湖上的船運碼頭。

全線單線，設有三處交會側線。第一個位於海拔1019公尺的蓋爾德里德（Geldried）；第二個是海拔1341公尺的普拉納爾普站（Planalp station），在此蒸汽機車停留加水；第三個位於海拔1819公尺的Oberstafel。

鐵路的終點站是位於峰頂下方的羅特洪峰頂站（Rothorn Kulm station），海拔2244公尺。

峰頂車站和布呂尼格線的布呂尼格-哈斯利貝格站之間有一條熱門健行路徑（布呂尼格線在此穿越布呂尼格山口）。

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

## 機車和車輛

有蒸汽機車軸配置均為0-4-2，亦即三軸中有兩個動軸。老式蒸氣機車的水箱在側邊，採用 SLM（前瑞士機車和機械廠）的標準「跪牛」設計。新型蒸汽機車採用高效率的輕油燃燒，由溫特圖爾的 SLM所製造造。
深圳市第一職業技術學校

深圳市第一職業技術學校是中華人民共和國廣東省深圳市的一所公辦職業高中。創辦於1983年，2008年11月更爲現名。學校現在有福田、坪山兩個校區。

<image>

<image>

## 歷史

- 1983年3月，按深圳市教育部門的部署，福田中學開設兩個電子職業高中班。
- 1984年，福田中學職業高中班獨立建制，並搬遷至崗廈村現址，更名為深圳市崗廈職業技術中學，為深圳市首家獨立建制的職業高中。
- 1988年1月，更名為深圳市電子技術學校。
- 1995年，被評為國家級重點中等職業學校。
- 2008年11月，更名為深圳市第一職業技術學校。
- 2019年9月16日，坪山校區正式成立，初期由坪山區無償提供過渡校區用地。

## 校區

- 本部（福田）校區：福田區福中路13號
- 坪山校區：坪山區坪山大道6346號
江蘇紫金農村商業銀行

<image>

紫金農村商業銀行（全稱江蘇紫金農村商業銀行股份有限公司）是江蘇省南京市轄區內三家農村商業銀行之一，也是最主要的農村商業銀行。2011年3月28日成立。現為江蘇農信成員。目前設有135家分支機構，除南京市（溧水區、高淳區除外）外，在江蘇省內鎮江、揚州有支行。

## 歷史

2011年3月28日，在南京市區農信聯社、六合區農信聯社、浦口區農信聯社、江寧區農信聯社基礎上改制的農村商業銀行——紫金農商行掛牌營業

2019年1月3日，紫金農商行在上海證券交易所正式上市，這也是A股當年首家IPO上市企業。

<image>

- 前身之一的南京市區農信聯社江寧路分社

<image>

- 2011年南京浦口區湯泉鎮的紫金農商銀行支行（現已搬遷）

<image>

- 頂山支行
哈靈頓山羊

哈靈頓山羊（Oreamnos harringtoni）是更新世時期生活在北美西南地區的一種羊亞科。牠是雪羊的近親，而雪羊是現存唯一屬於雪羊屬的物種。哈靈頓山羊在西元前11,000年左右滅絕。

## 化石記錄

<image>

哈靈頓山羊於1930年代由古生物學家切斯特·斯托克首次描述。斯托克最初的描述是基於在內華達州大盆地的史密斯溪洞（Smith Creek Cave）中發現的頭蓋骨碎片和元骨。1937年，他撰寫了一篇題為〈來自內華達州史密斯溪洞第四紀的新山羊〉的文章。後來在墨西哥、科羅拉多州、內華達州、猶他州、新墨西哥州和大峽谷的發現包括完整的頭骨、元骨、角質角鞘、糞便、毛髮、肌肉和韌帶。

## 特徵

哈靈頓山羊比現今的雪羊體型更小，臉部更長、更窄，角更薄、更小。發現的糞便表明，哈靈頓山羊在春季和可能的冬末夏初經常出入大峽谷的洞穴。他們的飲食似乎包括草和針葉樹，例如雲杉、花旗松、軟葉五針松和水樺

## 滅絕

哈靈頓山羊在公元前11,000年左右滅絕之前，至少存在了19,000年。已知這次滅絕與至少25個屬的陸地哺乳類動物的消失（例如沙斯塔地懶），以及克洛維斯文化的美洲原住民獵人到達該地區的時間一致。

## 基本資料

- 說明：哈靈頓山羊的頭骨和角鞘
- 屬：Oreamnos
- 物種：harringtoni
- 命名者：Stock, 1936
- 保護狀態：yes
青春廣場站

青春廣場站位於中華人民共和國江蘇省南京市鼓樓區中山北路、湖南路和山西路的交叉口，是南京地鐵5號線的地鐵車站，於2025年8月6日開通。

## 車站結構

青春廣場站為地下兩層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，建築總面積約為17244.1平方米。車站總長515m，站台寬12m，站後設有一單停車線，主體結構標準段寬21.1m，中心裡程處基坑深度約16.6m。

### 車站設計

青春廣場站設計融入「青春」理念，吊頂配色為蒙德里安風格，採用明快的黃色、藍色等油畫色系，營造朝氣活潑的感覺。站廳牆壁和結構柱設置有藝術品，運用元素拼貼、特徵提煉、解構重構等藝術手法，描繪了從晚清到近現代女性的畫像，用不同的藝術場景展現時空的變換，折射社會歷史文化的變革。

### 樓層分布

車站控制室、安檢通道、檢票口、自動售票機、金陵通服務

## 出入口

青春廣場站共設置4個出入口，分別位於中山北路與山西路、湖南路交叉口四個象限。

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

1L｜

<image>

｜湖南路(南)｜中山北路(東)

2L｜

<image>

｜中山北路(東)｜湖南路(北)、市青少年宮

3L｜

<image>

｜山西路(北)｜中山北路(西)、赤壁路小學(山西路校區)

4L｜

<image>

｜山西路(南)｜中山北路(西)、南大附中(國際高中)

註=扶升

## 周邊

- 南京市青少年宮
- 西流灣公園
- 酷青年中心
- 鼓樓區政府
- 赤壁路小學山西路校區
- 交通銀行南京鼓樓支行
- 獅子橋
- 華江飯店
- 首都飯店舊址
- 土耳其駐中華民國大使館舊址
- 國民政府立法院、監察院舊址
- 國民政府最高法院舊址

## 基本資料

- 日語原文：青春廣場
- 英文名稱：QINGCHUNGUANGCHANG
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：江蘇省南京市鼓樓區寧海路街道和湖南路街道交界
- 位置：中山北路、湖南路和山西路的交叉口
- 運營者：南京地鐵
- 股道：2條
- 換乘交通：

<image>

南京公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 首班車：往5：06:25、往5：06:12
- 末班車：往5 :周日至周四：23:51 :周五至周六：00:21次 往5 :周日至周四：23:12 :周五至周六：23:42
NGC 4293

NGC 4293 是一個位於后髮座北部的透鏡狀星系，由英國天文學家威廉·赫歇爾於1787年3月14日發現。他將這個星系形容為「大而長，可分辨，長度為6-7角分」。這個星系位於五諸侯增六的西北偏北方向，是室女座星系團的一員。其和室女座星系團與地球的距離可能大致相同，約為5400萬光年。該星系的尺寸約為5.3×3.1角分。

該星系的型態類型為(R)SB(s)0/a，類型編號中的SB0/a表明該星系含有可勉強分辨的蜿蜒旋臂且其核球為棒狀。而「(s)」標記則表明這個星系在其核球周圍沒有環狀結構。該星系的恆星形成區域僅限於星系中心附近。此外，該星系的星盤外側存在擾動，表明其與其他天體發生了引力相互作用。

該星系屬於一種名為低電離星系核的常見活躍星系，意味著該星系的視覺光譜主要由處於低能電離態的氣體發射線組成。這可能是由於一個位於星系核球的超大質量黑洞正以較低的速率累積物質，該黑洞的質量約為5.9e7 M⊙。由於該星系距地球較近，人類探測到了該星係由於熱能活動而產生的無線電波。

## 圖集

<image>

<image>

- 由哈勃太空望遠鏡拍攝

## 基本資料

- 曆元：J2000
- 星座：後髮座
- 赤經：12
- 赤緯：+18
- 紅移：0.002977
- 徑向速度：893
- 距離：16.5Mpc
- 屬於：室女座星系團
- 類型：(R)SB(s)0/a
- 視星等 (V)：10.4
- 角直徑 (V)：5.293′ × 1.800′
- 其它名稱：2MASX J12211289+1822566, IRAS 12186+1839, LEDA 39907, UGC 7405, UZC J122112.6+182256, Z 99-23, VCC 460.
石門峰紀念公園

石門峰紀念公園是位於湖北省武漢市洪山區的一座公園式公墓及生命紀念公園，臨近東湖。目前採取企業化管理模式，由武漢石門峰紀念公園有限公司負責管理運營。

<image>

## 歷史

早在民國時期，石門峰附近山林就已闢為墓地，1946年後，因喻家山一帶公墓建築徵地，老墳多往石門峰遷葬。1954年6月，正式劃為公墓區，占地1100畝，開始由民政部門管理。1965年4月設石門峰公墓管理處專門管理。但多年因缺乏規劃，私埋濫葬現象嚴重。

1994年洪山區人民政府與深圳市南山區合作、引入深圳民資進行第一次大規模改造，突出公共服務設施的改善，陵園廣場入口修建浮雕壁畫《日月星光山川林海》和《九頭鳥升天》。另設名人文化廣場占地百餘畝。

此次改造以實施「環境創新、管理創新、服務創新為中心內容」。按照「變陵園為公園，以陵園養公園，用公園帶陵園」的思路，對舊公墓進行改造，以名人為載體，公園為基地，經過十餘年，終於改變「亂葬崗」的形象。陵園十分注重保護生態環境、節約用地，大力倡導樹、花、草等環保和藝術葬式，三分之一的土地用來開發陵園，三分之二的土地用於建設公園。

2015年，在園內設立武漢首個抗戰主題紀念館。

2015年9月26日，歌手姚貝娜的等身白銅雕像在石門峰揭幕。

2023年10月21日，在著名歌手李玟下葬石門峰不久，受李玟家屬的支持，石門峰紀念公園承辦了《武漢姑娘回家——CoCo李玟紀念展》，向公眾展出1000件李玟相關展品，包括她在歷場演唱會的表演服，不少為首次展出。相關展覽持續到2024年10月31號結束。

## 安葬在石門峰的名人

- 嚴政（中華人民共和國開國少將）
- 楊曉波 （第十二屆全國人民代表大會湖北地區代表，黃石市人民政府前市長，長江財險前董事長）
- 劉政德（中國著名雕塑家、湖北美術學院教授、中國雕塑學會常務理事）
- 張俐娜（中國科學院化學部院士、化學家、武漢大學教授、安塞姆·佩恩獎首位獲獎的中國人）
- 段正澄（中國工程院院士、機械製造與自動化專家、華中科技大學教授）
- 章開沅（中國歷史學家、教育家）
- 李玟
- 姚貝娜

### 衣冠冢

- 魏宸組

## 圖集

<image>

- 紀念館

<image>

- 「保衛大武漢」雕像

<image>

- 石門峰名人紀念公園及抗戰英雄雕像

<image>

- 嚴政少將的墓地

<image>

- 李玟的墓地——COCO紀念園

<image>

- COCO紀念園的李玟雕像

<image>

- 姚貝娜的墓地
內布拉斯加·蒙特內格羅

克利·內布拉斯加·萊昂·古魯門迪(Kerly Nebraska León Gurumendi，1955 年出生)，俗稱內布拉斯加·蒙特內格羅，是一名厄瓜多LGBTQ 權利活動家。她是 1997 年厄瓜多同性戀合法化的積極分子，也是 Nueva Coccinelle 基金會的現任主席，該基金會由前Coccinelle 協會的成員組成。

她的積極行動為她贏得了許多獎項，例如 2023 年基多市政府授予她的帕特里西奧·布拉博馬洛獎。

## 生活和事業

<image>

蒙特內格羅15歲時成為孤兒。她開始工作，打算在César Borja Lavayen學校完成中學教育。20歲時，她搬到了基多，加入了一群在埃爾埃希多公園從事性工作的跨性別女性。

她在拉馬力斯卡爾區工作了幾年。從20世紀80年代開始，變性女性和異裝癖者開始在那裡遭受當局的迫害和虐待。蒙特內格羅本人也曾多次被警方拘留，警方索要金錢，以換取不與危險罪犯關在一起的牢房。

後來，她開始在厄瓜多美容學院學習美發，並成為哥倫比亞造型師兼 LGBTQ 活動家奧蘭多·蒙托亞 (Orlando Montoya)的學生，蒙托亞創建了厄瓜多歷史上最早的一些 LGBTQ 組織。後來她開了自己的美髮沙龍。

1997 年，她加入了Coccinelle 協會，並作為一名成員參與了厄瓜多同性戀合法化的鬥爭。在 1997 年之前，同性戀仍被視為一種可判處最高八年有期徒刑的犯罪行為。這場運動取得了成功，1997 年 11 月 25 日，憲法法院宣布該法律違憲，從而將同性戀合法化。

2019年，Montenegro與其他Coccinelle倖存者聯合成立了新Coccinelle基金會， Montenegro 擔任主席。同年5月17日，在國際不再恐同日的框架內，該組織以反人類罪起訴厄瓜多政府，指控其在1980年至2000年期間警方對LGBT人群實施虐待。黑山是該訴訟的主要支持者之一，旨在尋求正義，並幫助恢復受虐待LGBT人群的歷史記憶。然而截至2023年6月，訴訟仍未取得進展。

2023 年 11 月 27 日，基多市長Pabel Muñoz向 Montegro 授予Patricio Brabomalo 獎，以表彰她在該市支持 LGBTQ 權利的工作。在慶祝承認期間，黑山要求當局為老年跨性別者提供援助，並為他們建立庇護所。

## 基本資料

- 日語原文：內布拉斯加州黑山
- 出生：克利內布拉斯加州萊昂政府
- 出生日期：出生年份和年齡|1955}
- 出生地：厄瓜多瓜亞基爾
- 職業：LGBTQ+ 活動家
- 獎項：帕特里西奧·布拉博馬洛獎（2023年）
維羅尼卡·法拉利

維羅妮卡·法拉利·加爾維斯（Verónica Ferrari Gálvez，1979年6月11日）是秘魯語言學家、作家、紀錄片製片人和LGBT 群體權利的女權主義活動家。她曾擔任利馬同性戀運動（MHOL）的執行董事兼主席。

## 經歷

<image>

維羅妮卡·法拉利1979年6月11日出生於喬西卡。她是胡安娜·加爾韋斯和工會領袖阿爾貝托·法拉利的女兒，學習法律和政治學，後來在聖馬科斯國立市長大學學習語言學。

2007年，她首次與位於赫蘇斯瑪麗亞區的利馬同性戀運動(MHOL) 辦公室的LGBT群體進行接觸。2009年，她與伴侶（兩人育有一女）分居，並決定投身於LGBT活動。兩年後，即2011年，她參加了在利馬武器廣場舉行的重新救贖行動「反對同性戀恐懼症之吻」。同年，她擔任MHOL的執行董事兼總裁，三年後的2014年她辭去了該職位。

## 作品

2012年，她成為Cucha del Águila和Christiane Félip Vidal領導的出版物《Basta, 100 mujeres en contra de la violencia de género》秘魯版 (2012) 的成員。在這本選集中，100名秘魯女性以短篇小說或詩歌的形式撰寫了有關性別暴力的文章。

2015年，她出版了作品《Camila tiene dos mamás？》，這被認為是第一部談論同性父母的秘魯兒童故事。故事講述了一個十歲女孩轉學到新學校後，必須回應同學們關於她有兩個母親的好奇心。該作品由設計師Mayra Ávila繪製插圖，以法拉利自己的女兒的名字命名。

2018年，她參與了見證作品「Proyecto Maternidades」，該作品在El Galpón Espacio、FAE Lima 和 10°Encuentro de Teatro Latinoamericano (Entepola) 上演。

2020年，她與Ana Karina Barandiarán合作製作了短片紀錄片「Y dónde están las lesbianas」。該片在利馬的 Outfest LGTBIQ電影節上展映。

2022 年，與Silencio Collective合作拍攝了短片《El polvo ya no nubla nuestros ojos》，該片榮獲Punto de Vista 電影節（西班牙納瓦拉）最佳影片獎、L'Alternativa 電影節（西班牙巴塞隆納）最佳國際短片獎、瓦爾迪維亞電影節評審團特別獎、FENDA（巴西實驗電影節）最佳國際影片獎以及科爾托波利斯（阿根廷）最佳短片獎。

2023年，她參與出版了《非凡的秘魯作家。故事選集：20-21 世紀》。該書選集由秘魯文學之家的讀書俱樂部Círculo de Literatura Fantástica 編輯。

2024年，她與羅納德·阿爾瓦雷斯 (Ronald Alvarez) 和卡洛斯·賈拉米洛 (Carlos Jaramillo) 合作，由Gafas Moradas出版社出版了一本關於LGBTQI記憶的故事集。

## 爭議

法拉利公開承認自己是女同性戀。2017年11月，她的兩位前伴侶通過社交網路Facebook指控她虐待法拉利，並聲稱法拉利對他們實施了心理虐待。法拉利否認了這些指控。由於這一爭議，法拉利所屬的政治運動組織「新秘魯」宣布將就此事對法拉利進行調查。

2019年，法拉利與一群新秘魯激進分子因與弗拉基米爾·塞隆 (Vladimir Cerrón ) 領導的政黨「自由秘魯黨」結盟而退出該黨。

## 倡議

2020年，她與造型藝術家Ana Karina Barandiarán合作創建了Miguelina Acosta 圖書館項目，這是位於利馬塞爾卡多Contumaza街的兒童安全空間，可滿足存在社會問題的環境中的教育需求。

2022年5月14日，在女權運動Divertiferia 慶祝活動期間，該圖書館遭到極右翼團體La Resistencia的襲擊，與此同時，反對佩德羅·卡斯蒂略政府的遊行也經過該地區。
國道19號 (日本)

<image>

<image>

國道19號是日本一條一般國道，自愛知縣名古屋市起，經岐阜縣中南部與長野縣西部山區，通往長野縣長野市，全長約272.7公里。該路線大致沿舊中山道分布，是中部地區與信州之間的重要幹道之一。

國道19號貫穿多座山嶽、峽谷與河谷地形，包含木曾郡等交通要衝，亦與中央本線鐵道大致平行。沿線通過春日井、多治見、中津川、塩尻、松本等地市中心，兼具產業運輸與觀光通行功能。

本路線部分區段設有繞道與立體化改善工程，以強化市區通行效率與山區安全性，為中部內陸交通網的重要一環。

## 歷史

- 1952年12月4日：依據《道路法》，國道19號被指定為一級國道，路線起於愛知縣名古屋市，終於長野縣長野市。
- 1965年4月1日：隨一級與二級國道制度廢止，國道19號改為一般國道，正式定名為「一般國道19號」。
- 1970年代起：岐阜縣與長野縣多處市區陸續開闢繞道（バイパス），以紓解原有路段擁擠情形。
- 1990年代以後：中津川市～塩尻市之間的山區路段進行多項隧道與橋梁改良工程，改善冬季通行安全。
- 2010年代至今：部分路段持續進行立體交叉與車道拓寬，並導入防災設施、車流監控與緊急停車帶建設。

## 地理

國道19號橫跨日本中部地區，自愛知縣名古屋市出發，經岐阜縣東濃地方，穿越長野縣木曾谷與中信地方，最終抵達長野市。路線大致沿著舊中山道鋪設，並與中央本線鐵路多段並行，是中部內陸地區交通運輸的重要幹道。

路線前段由名古屋市進入春日井市後，進入岐阜縣南部的多治見、土岐、瑞浪與中津川市，地形起伏逐漸明顯。從中津川市以東，國道19號沿木曾川上游進入長野縣，穿越南木曾町、上松町與木曾町，進入高山峽谷與濃密森林地帶。

在塩尻市附近，地勢轉為高原盆地型，並與國道20號交會。再往東北經過松本市與安曇野市後進入長野盆地，終點設於長野市中心，並與國道18號及國道117號連接。全線涵蓋山區、河谷、平原等多種地形，沿線設有多條隧道與高架橋，以克服地勢挑戰，並提升通行效率與安全性。

### 通過市町村

- 愛知縣：名古屋市中區 → 北區 → 守山區 → 名東區 → 守山區（北部） → 春日井市
- 岐阜縣：多治見市 → 土岐市 → 瑞浪市 → 恵那市 → 中津川市
- 長野縣：南木曾町 → 上松町 → 木曾町 → 木祖村 → 塩尻市 → 松本市 → 山形村 → 朝日村 → 安曇野市 → 長野市

### 主要交會道路

- 國道1號（名古屋市起點交會）
- 國道22號（名古屋市）
- 國道248號（多治見市）
- 國道257號（中津川市）
- 國道20號（塩尻市）
- 國道158號（松本市）
- 國道18號、國道117號（長野市終點交會）

## 未來計劃

國道19號沿線部分區段持續進行道路改善與繞道建設，以因應交通量增加與安全性需求。未來計劃主要包括以下幾方面：

- 繞道（バイパス）建設與延伸

包括春日井繞道、多治見繞道、土岐繞道、瑞浪繞道、恵那繞道、中津川繞道、上松繞道、松本繞道與長野南繞道等，多數為避開市區或山區彎曲路段所設，部分已開通，其餘仍在施工或規劃中。

- 市區道路拓寬與立體化改造

名古屋市、中津川市、松本市與長野市等地區的主要交會路口，陸續實施拓寬工程或立體交叉建設，藉以紓解瓶頸路段壅塞情況。

- 山區防災與通行穩定性強化

木曾地區與飛驒山脈沿線計劃新增邊坡防護設施、隧道照明更新與雪季除冰裝置，以提升惡劣氣候條件下的通行安全。

- 智慧交通系統導入

局部路段將設置即時資訊看板、交通監控設備與氣象警示裝置，作為智慧型公路系統試點，提供駕駛人即時資訊。

這些計劃由中央與地方政府合作推動，依照地區需求與預算進度，逐步分期實施。

## 事故

- 中津川市東濃地區曾於2024年3月連續發生多起車禍，包含重大傷亡事件，當地警方向民眾宣導行車應提高警覺性。
- 2025年6月10日早晨，上松町一條隧道內發生兩輛大型拖車相撞事故，導致當地道路臨時封閉，1人送醫後狀況輕微，通行管制於事故調查後解除。

## 圖像

<image>

- 與國道155號交叉愛知縣春日井市大泉寺町

<image>

- 岐阜縣瑞浪市土岐町平畑

<image>

- 岐阜縣中津川市落合

<image>

- 與國道361號重疊路段長野縣木曾郡木曾町新開

<image>

- 長野縣木曾郡木祖村藪原

<image>

- 贄川宿附近長野縣塩尻市贄川

<image>

- 長野市政府附近長野縣長野市綠町

## 基本資料

- 國家：JPN
- 日語原文：國道19號
- marker_image：

<image>

- 長度：272.7
- 道路長度：全程約272.7公里
- 成立：1952年12月4日
- 起點：愛知縣名古屋市中區（與國道1號、國道22號交會）
- 關閉日期：長野縣長野市（與國道18號、國道117號交會）
- 比賽場館：春日井市、多治見市、土岐市、瑞浪市、恵那市、中津川市、塩尻市、松本市、安曇野市
- 所屬系統：一般國道
- 主要路口：

<image>

國道1號、

<image>

國道22號、

<image>

國道41號、

<image>

國道21號、

<image>

國道20號、

<image>

國道18號
- map_custom：yes