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柏林因斯布魯克廣場站

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柏林因斯布魯克廣場站（Berlin Innsbrucker Platz）位於舍訥貝格的同名廣場，是柏林地鐵4號線以及柏林環線和柏林S-Bahn的S41、S42、S46線的車站。

該地鐵站在1910年啟用，最初名為主街站（Hauptstraße）。1933年S-Bahn站啟用時，車站更名為現名，以紀念蒂羅爾州首府因斯布魯克。二戰期間，該地鐵站被嚴重破壞，後來在1945年12月16日恢復營運。
高壓焊接

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高壓焊接（Hyperbaric welding）是一種在高壓環境下進行的特殊焊接工藝。該工藝既可在水中進行，也可在充滿保護氣體的正壓艙中進行。通常情況下，在乾燥環境中進行的工藝稱為乾式高壓焊接，而在水環境中進行的則稱為濕式水下焊接。高壓焊接廣泛應用於船舶維修、海上石油平台維護以及海底管道修復等領域，其中鋼材是最常見的焊接材料。

當對焊接質量有較高要求時，乾式高壓焊接通常優於濕式水下焊接。這是因為乾燥環境能夠更精確地控制焊接條件，例如進行焊前的預熱和焊後的熱處理，從而改善焊接性能並提高焊縫質量。因此，在需要高可靠性焊縫的場合，通常優先採用乾式高壓焊接。目前，針對水深達1,000米環境下的乾式高壓焊接技術仍在持續研究中。

在水下進行焊接，尤其是濕式焊接形成焊縫的完整性，往往較難保證。然而，通過適當的無損檢測方法，仍可對焊縫質量進行評估；由於部分缺陷可能位於焊縫表面以下，因此檢測過程具有一定困難。

水下高壓焊接由蘇聯冶金學家康斯坦丁·赫列諾夫於1932年發明。

## 乾式高壓焊接

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乾式高壓焊接是指在包圍待焊結構的正壓艙內，通過充入混合氣體，在高於大氣壓的環境下進行的焊接工藝。

大多數電弧焊方法，如焊條電弧焊、藥芯焊絲電弧焊、鎢極氣體保護焊、熔化極氣體保護焊和等離子弧焊等，均可在高壓環境中進行，其中鎢極氣體保護焊應用最為廣泛。然而，隨著環境壓力升高，焊接性能會逐漸下降。這種影響主要源於高壓條件下電弧物理特性的改變，包括電弧周圍氣體流動狀態變化、電弧弧根的收縮以及弧柱穩定性改變等。此外，電弧的電壓會隨壓力升高而顯著增加。總體而言，壓力升高會導致焊接效率降低，並限制焊接工藝性能。

儘管實驗室研究已利用特殊控制技術，在模擬水深達2,500米的高壓環境中實現了焊接，但在工程應用上仍受到限制。目前，乾式高壓焊接通常僅應用於約400米以內的水深範圍。這主要受限於潛水員在高壓環境下進行精細操作的生理能力，以及在深水區域建設和維護自動化正壓艙的工程難度。

## 水下濕式焊接

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水下濕式焊接是指潛水員和焊接電極直接暴露於水下環境中進行的焊接。作業時，潛水員通常採用約300～400安培的直流電源為焊條供電，並使用多種電弧焊方法進行焊接。其中最常見的是焊條電弧焊的一種變體，即採用具有防水塗層的專用焊條。此外，藥芯焊絲電弧焊和摩擦焊等工藝也可用於水下環境。

在濕式焊接中，焊接電源通過電纜和軟管與水下焊接設備連接。由於存在氫脆的風險，該工藝通常僅適用於焊接低碳鋼，尤其是在較深水域進行作業時，這一限制更加明顯。

採用焊條的濕式焊接所使用的設備與乾式焊接類似，但焊鉗經過特殊設計，以適應水冷環境並提高絕緣性能；但在空氣中使用，則可能因散熱條件不足而導致過熱。手工電弧焊通常採用恆流的焊接電源，並使用直流電。焊接電纜上通常安裝重型隔離開關，由水面工作人員控制，以便在非焊接狀態下切斷電流。焊工會通過信號指示水面操作員在需要時接通或斷開電路，在更換焊條等非焊接操作期間，電路應保持斷開狀態。

焊接過程中，電弧產生的熱量會使母材和焊條熔化，熔融金屬在電弧周圍形成的氣泡保護下轉移至工件表面。氣泡主要由焊條的藥皮分解產生，但不可避免地會混入一定量的水蒸氣。電流作用會促使焊條形成的熔融金屬向工件轉移，熟練的操作人員可由此實現全位置焊接。此外，焊縫表面形成的焊渣層有助於減緩金屬的冷卻速度，但水環境導致的快速冷卻仍是影響濕式焊接質量的主要問題之一。

## 應用

水下焊接是海洋工程維護和修理中的重要技術方案之一。與將海上的結構拖回陸地或干船塢維修相比，水下焊接無需進行拆卸和運輸，可顯著節省時間和成本。此外，在發生嚴重損壞時，水下焊接能夠快速幫助修復結構的基本完整性，使受損設備能夠安全轉移至乾式維修設施進行永久修復或後續處理。

目前，大多數海上維修和表面處理作業集中於淺水區域或周期性受海水影響的區域。相比之下，深水環境中的維修任務更具挑戰性，尤其是海底管道的施工，以及海洋建築和船舶的修復等工作。

水下焊接既可應用於內陸水域，也可用於近海環境。然而，具有季節性的氣候條件可能影響冬季近海水下焊接作業。在這兩類環境中，水面供氣潛水是水下焊工最常採用的潛水方式。

## 危害與風險

水下焊接的主要危險之一是觸電。所以為了降低觸電風險，焊接設備必須針對水下環境進行設計，具備可靠的絕緣性能，並對焊接電流進行嚴格控制。

此外，商業潛水員還需承擔潛水作業本身帶來的職業風險，尤其是由於呼吸氣體壓力升高而導致的減壓病風險。部分潛水員報告在焊接過程中口中出現金屬味，這通常與電化學作用導致牙科汞合金等金屬材料發生微量分解有關。

長期從事水下焊接作業還可能對神經和認知功能和肌肉骨骼系統產生不良影響。

## 外部連結

- Health and Safety Executive - 開展了水下焊接對健康長期影響的研究。

prodivweld
威廉·戈特利布·羅森豪爾

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威廉·戈特利布·羅森豪爾（Wilhelm Gottlieb Rosenhauer，1813年9月11日－1881年6月13日）是一名德國醫師暨動物學家，專攻昆蟲學。他曾任埃朗根大學教授。

羅森豪爾先後攻讀醫學，其後轉向自然科學，特別是動物學，並於1838年憑藉對陸生甲蟲與潛水甲蟲的研究獲得博士學位。1843年，他成為埃朗根大學動物學與礦物學藏品的館長，1852年晉升為講師，1858年晉升為副教授。1856年，他在一部重要著作中闡述了安達魯西亞之旅所採集的動物。他曾在蒂羅爾和匈牙利採集甲蟲，並從描述性研究轉向生物學研究。

## 外部連結

- Die Thiere Andalusiens nach dem resultate einer Reise (1856)
紅河日報

《紅河日報》（Haoqhoq Ssiiqbaof，ꉼꉸꏝꀣ），是中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州的一份報刊，亦是中國共產黨紅河哈尼族彝族自治州委員會的機關報，由中共紅河州委宣傳部主管。該報創刊於1958年，其歷史可追溯至1949年創辦的《紅河報》。1961年停刊，1980年復刊後持續出版至今。

## 歷史

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民國三十八年（1949年）6月下旬，中國共產黨滇南地方委員會和解放軍滇桂黔邊縱十支隊政治部在元江縣創辦《紅河報》。中共在滇南奪得政權後，《紅河報》於1950年2月停刊。

1958年，中共紅河地委、人民政府由蒙自遷往箇舊。同年9月1日，經中共雲南省委同意，將原由中共箇舊市委主辦的《箇舊日報》改為中共紅河地委機關報，更名《紅河日報》，並於當日正式出刊。因三年困難時期紙張匱乏，《紅河日報》於1961年3月1日停刊。

1980年7月1日，以《紅河報》為名復刊，以週刊發行。1981年1月改為週二刊。1986年1月，改為週三刊，逢星期一、三、五出報。1993年1月，改為週四刊，新增星期六刊物《南滇週末》。1997年1月1日，《紅河報》改為週六刊，並經國家新聞出版署批准，正式更名為《紅河日報》。2000年1月，擴辦為週七刊。

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2004年，推出每期八版的晚報風格副刊《滇南大視野》。2006年11月，推出《滇南晨刊》，2009年起併入《紅河日報》。隨紅河州府回遷蒙自，2008年紅河日報社整體遷至蒙自。2009年9月1日，《紅河日報》改版，報頭改為現在使用的毛筆字；同年，推出中國紅河網。2012年1月1日，電子版正式上線。2014年，相繼推出「掌上紅河」客戶端和紅河日報微信公眾平台。2018年推出「掌上紅河」App。

2022年5月19日，由紅河日報社、紅河廣播電視台、紅河網3家州級新聞單位整合而成的紅河州融媒體中心掛牌成立，為全省首個州（市）級融媒體中心。同日上線「雲南紅河發布」系列平台，包含微博、抖音、微信公眾號等帳號。

## 內容

作為中共紅河州委的機關報，《紅河日報》主要報道中共紅河州委和紅河州政府的主要工作及重大活動、州內經濟建設、社會民生、民族團結及邊疆事務等議題。其辦報理念為「讀政策 觀紅河 知天下」。

《紅河日報》通常使用中文出版，但在涉及中國共產黨的重要事件及會議時，偶爾會出版少數民族語言或外文版的報刊。例如曾分別在中共十九屆六中全會及二十屆三中全會召開後，推出彝文版，刊發有關大會公報、決議及決議的說明。2025年1月15日，配合同年的中越跨國春節聯歡活動，《紅河日報》首次推出越南語版特刊。

## 版式

《紅河日報》的版式、版數及印刷方式曾多次調整，主要變化如下：

調整時間｜報名｜調整後的開本及版數｜調整後的印刷方式｜參考資料

1949年6月｜《紅河報》｜四開，兩張二版｜油印

1949年10月下旬｜四開四張四版，偶有六張六版

1958年9月｜《紅河日報》｜四開四版｜鉛印

1980年7月｜《紅河報》

2001年1月｜《紅河日報》｜對開四版大報

2004年1月｜十六版｜第一版及第十六版為彩版

2005年｜四開十六版小報

2006年1月｜對開八版大報｜彩色印刷

2015年1月｜改為全彩印刷

2016年3月｜由八版縮減為四版

## 基本資料

- 原文名：Haoqhoq Ssiiqbaof、ꉼꉸꏝꀣ
- 校訓：讀政策 觀紅河 知天下
- 類型：日報、機關刊物
- 版式：大報
- 持有者：中國共產黨紅河哈尼族彝族自治州委員會
- 出版社：紅河日報社
- 成立：1958年9月1日
- 語言：漢語
- 總部：中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市
- 國家/地區：雲南省
- 中國大陸：53-0006
BMW iX3

BMW iX3是德國汽車製造商BMW生產的一款純電動緊湊型豪華跨界休旅車，定位為BMW X系列中的純電動車款。

第一代iX3代號為G08，是第三代BMW X3的純電動版本，於2020年在中國瀋陽開始量產。第二代iX3代號為NA5，於2025年發表，是BMW首款採用Neue Klasse純電動車架構量產的車型。

## 第一代（G08；2020年－2025年）

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BMW於2018年北京車展展出iX3概念車，量產版本則於2020年7月正式公布。第一代iX3以第三代BMW X3為基礎，是BMW X系列的首款純電動車，也是BMW首款在中國生產並出口至其他市場的車型。

第一輛量產車於2020年9月29日在華晨寶馬位於中國遼寧省瀋陽市的大東工廠下線。車輛與燃油版BMW X3共線生產，供應中國本地及海外市場。

### 動力系統

第一代iX3搭載BMW第五代eDrive電力驅動系統，採用設置於後軸的電動馬達，為後輪驅動布局。馬達最大輸出為210千瓦（286匹公制馬力），峰值扭力為400牛頓米，0至100公里每小時加速時間為6.8秒，最高時速以電子方式限制在180公里。

車輛配備總容量80千瓦時的高壓電池，WLTP測試標準下的最高續航里程為460公里。直流快速充電功率最高為150千瓦，電量由0充至80%約需34分鐘。

驅動方式｜最大輸出｜峰值扭力｜電池容量｜WLTP續航里程｜直流充電功率｜0－100公里／小時

後置馬達、後輪驅動｜210千瓦｜400牛頓米｜80千瓦時（總容量）｜最高460公里｜150千瓦｜6.8秒

### 小改款

BMW於2021年8月公布第一代iX3的小改款版本，並在同年的慕尼黑IAA Mobility車展進行歐洲首展。改款車型換上尺寸較大的雙腎形水箱護罩、較狹長的頭燈、新式前後保險桿及立體LED尾燈。

內裝方面，儀錶板及中央觸控螢幕均改為12.3吋，並將M Sport外觀套件列為標準配備。改款車型於2021年9月在瀋陽開始生產。

## 第二代（NA5；2025年至今）

第二代iX3於2025年9月5日正式發表，並在2025年慕尼黑IAA Mobility車展公開展出。該車是BMW首款採用Neue Klasse平台量產的車型，不再與同時期的燃油版BMW X3共用車體架構。

第二代iX3於2025年10月底在BMW位於匈牙利德布勒森的新工廠開始量產，歐洲市場自2026年春季起交車。

### 設計與車身

第二代iX3長4,782毫米、寬1,895毫米、高1,635毫米，軸距為2,897毫米，風阻係數為0.24。行李廂標準容量為520公升，後座椅背放倒後可增加至1,750公升，車頭下方另設有58公升的前行李廂。

外觀採用BMW Neue Klasse的新世代設計語言，包括縱向排列的雙腎形水箱護罩、整合式頭燈及較簡化的車身線條。車內則配備BMW Panoramic iDrive系統，由橫跨擋風玻璃下方的BMW Panoramic Vision顯示區、中央觸控螢幕及BMW Operating System X組成。

### 動力與充電

第二代iX3採用BMW第六代eDrive技術及800伏特電氣架構。首發車型iX3 50 xDrive配備前後雙馬達及四輪驅動系統，綜合輸出345千瓦、峰值扭力645牛頓米，0至100公里每小時加速時間為4.9秒。

iX3 50 xDrive的可用電池容量為108.7千瓦時，WLTP續航里程依配備不同為679至805公里。直流快速充電功率最高為400千瓦，電量由10%充至80%約需21分鐘；在理想條件下，充電10分鐘可增加最多372公里的WLTP續航里程。

BMW於2026年3月發表後輪驅動的iX3 40。該車配備單具後軸電動馬達，輸出235千瓦、峰值扭力500牛頓米，可用電池容量為82.6千瓦時，WLTP最高續航里程為637公里。

車型｜驅動方式｜最大輸出｜峰值扭力｜可用電池容量｜WLTP續航里程｜直流充電功率｜0－100公里／小時

iX3 40｜後置馬達、後輪驅動｜235千瓦｜500牛頓米｜82.6千瓦時｜最高637公里｜300千瓦｜5.9秒

iX3 50 xDrive｜前後雙馬達、四輪驅動｜345千瓦｜645牛頓米｜108.7千瓦時｜679－805公里｜400千瓦｜4.9秒

第二代iX3亦支援雙向充電功能，包括車輛對負載（V2L）、車輛對住宅（V2H）及車輛對電網（V2G）。交流充電功率標準為11千瓦，部分市場可選配22千瓦充電裝置。

### 中國市場長軸距版

BMW於2026年北京車展發表專為中國市場開發的iX3長軸距版。其軸距較全球標準版本增加108毫米，並針對後座空間、車載軟體、人工智慧語音系統及駕駛輔助功能進行本地化開發。

中國長軸距版採用第六代eDrive技術，按中國輕型汽車行駛工況（CLTC）測試標準，最高續航里程超過900公里。該車由華晨寶馬瀋陽生產基地製造。

## 基本資料

- 製造商：BMW
- 生產日期：2020年至今
- 車輛類別：緊湊型豪華跨界休旅車
- 車體風格：五門運動型多用途車
- 動力布局：後置後驅、雙馬達四輪驅動
- 變速器：單速固定齒比變速箱
- model_code：G08、NA5
- 相關車型：BMW X3
曼達爾

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曼達爾（Mandal）是挪威阿格德爾郡林德斯內斯市鎮的城鎮及行政中心。城鎮面積為6.85平方公里，2025年人口數量為11,471人。曼達爾曾是原曼達爾市鎮的行政中心。
2026年亞洲男子排球錦標賽

2026年亞洲男子排球錦標賽（2026 AVC Men's Volleyball Continental Championship）為第23屆亞洲男子排球錦標賽，由亞洲排球聯合會主辦。本屆賽事自2026年9月4日至9月13日於日本福岡市舉行。根據國際排球聯合會批准的《2025—2028排球賽事年曆》最新規則，本屆賽事冠軍可獲得2027年世界盃男子排球賽及2028年奧運會的參賽資格，亞軍和季軍則可取得2027年世界盃男子排球賽的參賽資格。

## 參賽隊伍

根據亞洲排球聯合會規定，最多選出12支隊伍參加本屆賽事：

- 1隊為主辦國。
- 1隊為衛冕冠軍（若衛冕冠軍為主辦國則由亞軍遞補）。
- 1隊為2025年亞洲男子排球國家盃冠軍。
- 4隊為根據2026年1月1日時的世界排名順位。
- 5隊為亞洲五個區域代表。

### 取得資格隊伍

資格賽事｜日期｜地點｜名額｜取得資格隊伍

主辦國｜2025年12月20日｜不適用｜1｜JPN

衛冕冠軍｜2023年8月26日｜烏爾米耶｜1｜IRI

2025年亞洲男子排球國家盃冠軍｜2025年6月24日｜麥納瑪｜1｜BHR

世界排名順位｜2026年1月1日｜不適用｜4｜QATKORCHNAUS

亞洲各地區資格｜中亞排協代表｜2025年7月23日｜1｜IND

東亞排協代表｜2025年8月23日｜1｜TPE

大洋洲排協代表｜2025年12月22日｜1｜NZL

東南亞排協代表｜2025年12月19日｜曼谷｜1｜THA

西亞排協代表｜2025年7月27日｜不適用｜1｜OMA

總計｜12 隊

## 比賽場館

日本排球協會於2026年7月3日宣布，本屆賽事所有比賽均於北九州市立綜合體育館進行。

日本福岡市北九州市立綜合體育館座位數：10,000

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## 最終排名

名次｜隊伍 4 5 6 7 8 9 10 11 12 取得2027年世界盃、2028年奧運會、2028年亞錦賽參賽資格 取得2027年世界盃參賽資格 以世界排名順位取得2027年世界盃參賽資格

## 最佳陣容

位置｜選手

最有價值球員（MVP）

最佳舉球員最佳主攻手最佳中間手最佳副攻手最佳自由球員

## 基本資料

- 賽事：亞洲男子排球錦標賽
- 其他頭銜：買取大吉アジア男子バレーボール選手権大會
- 亞軍：men
- 洲：Asia
- 年份：2026
- 主辦國家/地區：日本
- 城市：福岡市
- 日期：9月4日至9月13日
- 隊伍：12
- 隊伍：1
- 1：1
- 最後登場：2023年亞洲男子排球錦標賽
- 後續條約：2028年亞洲男子排球錦標賽
若宮大路

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若宮大路是日本神奈川縣鎌倉市的一條參道，北起鶴岡八幡宮，南至由比濱，全長約2公里。此道路由鎌倉幕府初代將軍源賴朝於1182年（壽永元年）整建，是鎌倉市最具代表性的歷史街道之一。

若宮大路是通往鶴岡八幡宮的重要參道，其名稱源自鶴岡八幡宮境內經勸請建立的若宮社。據傳，源賴朝以平安京的朱雀大路為藍本修建此道，使其成為鎌倉城市規劃的中軸線。

道路中央設有稱為「段葛」（だんかずら）的高起步道，兩側築有土堤，並鋪設葛石。根據《吾妻鏡》記載，段葛是源賴朝為祈求妻子北條政子平安生產而修建。

鎌倉幕府時期，若宮大路兩側聚集了眾多武士宅邸；至江戶時代中期以後，沿街發展出商店、茶屋與旅館，成為鎌倉的重要商業街。

現今，二之鳥居至三之鳥居之間約500公尺的段葛已完成整修。2016年，當地進行了大規模景觀改善工程，使其成為鎌倉著名的賞櫻景點之一。

段葛的道路寬度由二之鳥居往鶴岡八幡宮方向逐漸縮窄，利用透視效果使參道看起來比實際更長。一般認為，此設計是為了凸顯鶴岡八幡宮的莊嚴氣勢，也有說法認為具有防禦上的作用。
施特勞斯貝格廣場站

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施特勞斯貝格廣場站（Strausberger Platz）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，啟用於1930年啟用。1944年5月7日，車站西側的站廳遭到轟炸。車站在柏林戰役期間遭到破壞，並在1945年關閉。1952年，車站得到重建，車站的入口位置在重建中有所調整，並增設了新的出入口
韋伯草地站

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韋伯草地站（Weberwiese）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該站啟用於1930年，最初名為梅梅爾街站。車站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，他也是當時E線其他車站的設計者。第二次世界大戰期間，該站遭受了多次轟炸。1945年2月26日，車站在一場空襲中嚴重受損，導致200人喪生。

韋伯草地站在2003年進行了翻新，外觀發生顯著變化，原先的白色瓷磚被黃色瓷磚取代。2010年，該站加裝了電梯。
法蘭克福門站

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法蘭克福門站（Frankfurter Tor）是柏林地鐵5號線的一個車站，位於同名廣場法蘭克福門地下。

該站啟用於1930年，由建築師阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，最初命名為彼得堡大街站。盟軍在1940年12月21日和1945年2月3日轟炸了該站，導致站內設施損毀。1945年4月至6月間，地鐵E線（現5號線）一度停止服務。1945年6月16日，尼古拉·別爾扎林出任第一任柏林蘇軍司令，該站於1946年更名為別爾扎林大街站。1958年，站名改為別爾扎林大街（法蘭克福門）站，之後簡化為法蘭克福門站。
撒馬利亞大街站

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撒馬利亞大街站（Samariterstraße）是柏林地鐵5號線的一個車站，位於腓特烈斯海恩的法蘭克福大道與撒馬利亞街的路口。該站啟用於1930年12月21日。由於至今仍基本保持最初的樣貌，撒馬利亞大街站現被列入受保護的歷史建築。

在東德時期，車站內曾張貼有德國統一社會黨的宣傳海報。這些宣傳海報在1990年被清除。1993年後，牆上有了反暴力宣傳廣告，以紀念23歲的西爾維奧·邁爾在此站被右翼分子殺害。這些廣告在2004年的現代化改造中被全部移除。現在車站內設有一張紀念牌，紀念西爾維奧·邁爾。
法蘭克福大道站

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法蘭克福大道站（Frankfurter Allee）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該地鐵站啟用於1930年12月21日，當時名為「法蘭克福大道站（環線）」（Frankfurter Allee (Ringbahn)）。車站設計者是阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）。車站在1944年5月8日遭到轟炸。

該站最初的主色調是紅色，但在1980年代的翻新工程中改為橙色。2004年的第二次翻新工程中，車站重新鋪設了牆磚，恢復了原有的紅色調。
道格拉斯大壩

道格拉斯大壩（Douglas Dam）是美國田納西州東部法蘭西布羅德河上的混凝土重力壩，壩址位於塞維爾縣，鄰近丹德里奇 (田納西州)。法蘭西布羅德河屬于田納西河水系，因此道格拉斯大壩是田納西河流域水利工程的一部分，但並不橫跨田納西河幹流。大壩由田納西河谷管理局興建、持有並運營，攔河形成的道格拉斯水庫分布於傑斐遜、科克、塞維爾和漢布倫四縣。

工程於1942年2月開工，1943年初完工，是管理局為滿足第二次世界大戰期間軍工生產用電需求而緊急興建的水壩。其首要戰時任務是增加電力供應，以支持飛機製造所需的鋁材生產。大壩同時承擔防洪和水力發電任務，水庫後來也成為田納西州東部的遊憩與野生動物棲息地。

## 選址與批准

田納西河谷管理局在1936年提交國會的田納西河水系綜合開發報告中提出，條件成熟時應在法蘭西布羅德河修壩，以加強田納西河和密西西比河水系的防洪與航運調度。不過，擬建水庫會淹沒當地部分優質農田，並衝擊依賴河谷農產品的罐頭工業，因此計劃一度擱置。

美國擴充國防工業後，田納西河谷的電力需求驟增，鋁材生產尤其需要大量電力。1941年，生產管理辦公室審查田納西河谷管理局的方案後支持興建道格拉斯大壩，認為其他備選工程難以在1943年預計的國防生產高峰到來前投產。田納西州聯邦參議員肯尼思·麥凱勒 (政治人物)主張改為建於霍爾斯頓河流域的其他工程，稱道格拉斯方案會犧牲肥沃農地。生產管理辦公室則認為此類備選工程工期更長，無法及時解決缺電問題。

麥凱勒與管理局主席戴維·E·利連索爾之間的衝突還涉及該局的行政自主權。根據傑里邁亞·D·蘭伯特記述，麥凱勒認為管理局忽視了他提出的人事任用要求，利連索爾則反對由個別國會議員左右壩址和機構決策。這場爭執後來成為田納西河谷管理局機構史上的重要政治事件。

1941年12月7日日軍襲擊珍珠港後，戰時供電需求壓倒了此前的反對意見。國會於次年1月批准道格拉斯大壩法案，富蘭克林·德拉諾·羅斯福於1月30日簽署。麥凱勒也在其反對立場被批評為妨礙戰備後讓步。

## 建設

法案簽署當天，田納西河谷管理局駐華盛頓代表以電傳通知工程人員立即動工，四天內約有1,800人投入施工。至1942年6月30日，項目雇員已超過6,000人，水壩和水庫工程的用工高峰為6,220人。施工現場實行晝夜輪班，每周七天連續作業。管理局剛在附近建成切羅基大壩，因此將該工程的圖紙、重型機械、工程人員和熟練工人轉移至道格拉斯工地。原為切羅基大壩訂購、額定功率30,000千瓦的發電機組也改裝到道格拉斯電站，使其能夠提前約一年發電。道格拉斯大壩沿用切羅基大壩的基本設計，僅按壩址條件作局部調整。

工程於1942年2月2日正式開工，1943年2月19日關閉閘門蓄水。儘管河水泛濫一度造成工期延宕約四周之久，從開工到蓄水仍只用了12個月17天。1943年3月1日，大壩舉行啟用儀式，首台發電機同時試運行。根據管理局的說法，該工程工期在當時同等規模的工程中創下了世界紀錄。工程耗資約4,180萬美元。大壩得名於原壩址附近的道格拉斯崖（Douglas Bluff），該地靠近道格拉斯家族的宅地。大壩完工後，曾有人提議以當時駐菲律賓美軍司令道格拉斯·麥克阿瑟命名，但未獲採納。

## 設計與地基處理

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道格拉斯大壩為混凝土重力壩，壩高201英尺（約61米），壩長1,705英尺（約520米）。工程包括非溢流壩段、進水口和廠房段、設弧形閘門的溢洪道以及數座土質副壩。電站設四台發電機組，夏季淨可靠容量為182兆瓦。其中淨可靠容量指扣除電站自用電後，在通常運行條件下能夠穩定供應的功率。

壩址混凝土結構及鄰近山脊的部分地基由諾克斯組白雲質石灰岩構成。土木工程師T·F·泰勒的技術論文記載，主壩兩端均發現大型層間洞穴，原河床岩層也高度溶蝕、洞穴密布，只有頁岩構成的部分山脊相對不透水。為封閉壩址的岩溶洞穴，工程人員從岩面向一處洞穴頂部鑽設22個孔，孔距約8米，清除洞內鬆散物並沖洗後，共灌入約2,479噸混凝土。南側非溢流壩段下還發現一處大型層間空洞，常見高度為1至3米，其中一段長約17米、高約8米。施工人員通過開挖、坑道和大直徑鑽孔勘察空洞，隨後澆築約4,965噸混凝土形成堵塞體，再對洞頂接縫和周圍岩層進行水泥灌漿，使混凝土堵塞體與壩基灌漿帷幕連成整體。

## 水庫與運行

道格拉斯大壩形成的水庫沿法蘭西布羅德河向上游延伸約43英里（69千米），穿過大煙山山麓。其水面面積約為28,420英畝（115平方千米），岸線長約513英里（826千米）。水庫防洪庫容為1,082,000英畝英尺，約合13.35億立方米。

在降水量接近常年的年份，田納西河谷管理局會在夏季至冬季之間將水位降低約44英尺（13.4米），為冬春季洪水預留庫容。道格拉斯水庫與管理局下轄的其他水庫共同構成田納西河谷的綜合水量調度系統，用於水力發電和降低下游洪災風險。

水庫後來發展為露營、野餐、游泳、划船和垂釣場所。夏末至秋季降低水位後，裸露的泥灘和淺水區會吸引濱鳥、涉禽及其他遷徙水鳥停歇覓食。此外田納西河谷管理局還負責管理水庫周圍的公共土地、露營地、步道和下水設施。

## 徵地與地方影響

興建大壩和水庫共需購置33,160英畝（約13,419公頃）土地，其中5,182英畝（約2,097公頃）為需要清理的林地。工程造成525戶家庭遷移，32處墓地遷葬，以及數英里公路改遷。受影響土地分布於塞維爾、傑斐遜、科克和漢布倫四縣。其中塞維爾縣共有73戶、288名居民遷出，許多人依靠農業維生。原壩址和庫區內的農舍、商店、教堂、道路及其他建築遭拆遷或淹沒。其中，威廉·特羅特農場上約1856年建成的詹姆斯·特羅特宅邸被拆除，圍繞特羅特商店形成的路口社區也隨水庫建設消失。弗拉特溪（Flat Creek）、尤寧格羅夫（Union Grove）、卡特利茨（Catletts）、艾倫斯維爾（Allensville）和瓊斯教堂（Jones Chapel）等鄉村社區同樣受到影響。

徵地問題也是工程政治爭議的核心。反對者強調法蘭西布羅德河沿岸土地肥沃，淹沒農場會影響糧食和罐頭生產，支持者則認為戰時電力短缺使工程建設已成當務之急。羅斯福在大壩啟用儀式上宣讀的信件中，將離開土地和家園的農民與國會、工程師及施工人員相提並論，稱其同為這項工程的參與者。

## 外部連結

- 田納西河谷管理局：道格拉斯大壩
- Douglas Dam, Tennessee

## 基本資料

- 官方名稱：Douglas Dam
- 說明：2014年的道格拉斯大壩
- 地點：美國田納西州塞維爾縣
- 橫跨：法蘭西布羅德河
- 用途：水力發電、防洪
- 現狀：運行中
- 始建：1942年2月2日
- 啟用：1943年3月1日
- 耗資：4,180萬美元
- 所有者：田納西河谷管理局
- 運營方：田納西河谷管理局
- 壩型：混凝土重力壩
- 壩高：61米（201英尺）
- 壩頂長度：520米（1,705英尺）
- 形成：道格拉斯水庫
- 表面積：約115平方千米（28,420英畝）
- 渦輪機：4台
- 裝機容量：182兆瓦（夏季淨可靠容量）
瓦貓

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瓦貓是中國雲南地區傳統民居屋脊上的一種神獸，一般用陶土製作，成形後上釉燒制而成，兼具鎮宅辟邪與招財納福的寓意。它的形象雖名為貓，但實際上以猛虎為原型（取其「貓容虎勁」），通常張大嘴巴、瞪圓雙眼，用來吞食四方邪祟與迎來財源。

瓦貓文化廣泛分布於雲南玉溪、曲靖、大理、楚雄、文山以及昆明周邊地區，在雲南已有百年的歷史。2023年被列入省級非物質文化遺產
心理旋轉

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心理旋轉是指個體在頭腦中對二維或三維空間對象進行旋轉操控的心理過程。在這一認知活動中，人類能夠於思維空間內改變物體的指向與姿態，從而完成對不同觀察視角下物體特徵的識別與對比。

研究表明，在小學一至五年級的兒童群體中，心理旋轉水平較高的個體在解答算術任務時，傾向於選擇並運用更為先進的計算策略。
埃爾斯特韋達廣場站

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埃爾斯特韋達廣場站（Elsterwerdaer Platz）是柏林地鐵5號線的一個車站，位於比斯多夫區。

該站以埃爾斯特韋達命名，在1988年7月1日啟用，以服務比斯多夫的新城。在1989年之前，該站是5號線的東端終點站。2023年11月，埃爾斯特韋達廣場站與5號線的另外八座車站一同被列入保護建築。
2026年亞洲女子排球錦標賽

2026年亞洲女子排球錦標賽（2026 AVC Women's Volleyball Continental Championship）為第23屆亞洲女子排球錦標賽，由亞洲排球聯合會主辦。本屆賽事於2026年8月21日至8月30日在中國天津市舉行。根據國際排球聯合會批准的《2025—2028排球賽事年曆》最新規則，本屆賽事冠軍可獲得2027年世界盃女子排球賽及2028年奧運會的參賽資格，亞軍和季軍則可取得2027年世界盃女子排球賽的參賽資格。

## 參賽隊伍

根據亞洲排球聯合會規定，最多選出12支隊伍參加本屆賽事：

- 1隊為主辦國。
- 1隊為衛冕冠軍（若衛冕冠軍為主辦國則由亞軍遞補）。
- 1隊為2025年亞洲女子排球國家盃冠軍。
- 4隊為根據2026年1月1日時的世界排名順位。
- 5隊為亞洲五個區域代表。

### 取得資格隊伍

資格賽事｜日期｜地點｜名額｜取得資格隊伍

主辦國｜2025年12月20日｜不適用｜1｜CHN

衛冕冠軍｜2023年9月6日｜那空叻差是瑪｜1｜THA

2025年亞洲女子排球國家盃冠軍｜2025年6月14日｜河內市｜1｜VIE

世界排名順位｜2026年1月1日｜不適用｜4｜JPNKAZKORTPE

亞洲各地區資格｜中亞排協代表｜2025年10月5日｜1｜IRI

東亞排協代表｜2025年8月31日｜1｜HKG

大洋洲排協代表｜2025年12月22日｜1｜AUS

東南亞排協代表｜2025年12月15日｜曼谷｜1｜INA

西亞排協代表｜2025年10月9日｜不適用｜1｜IRQ

總計｜12 隊

## 分組

本賽事的抽籤儀式於2026年7月28日在天津皇冠假日酒店及度假村舉行。參賽隊伍分為三個小組，每組四支隊伍。主辦國自動成為A組第一種子隊伍，而衛冕冠軍則成為B組第二種子隊伍。另外四支種子隊伍根據2026年1月1日世界排名，以蛇形系統安排在小組第一順位和第二順位，餘下隊伍則以抽籤決定分組。

種子隊伍｜第3檔｜第4檔

JPN（5）CHN（6）（H）THA（18）（S）VIE（28）KAZ（35）TPE（37）｜KOR（40）IRI（47）INA（70）｜AUS（73）HKG（81）IRQ（–）

抽籤

A組｜B組｜C組

CHN（H）｜THA（S）｜JPN

TPE｜KAZ｜VIE

IRI｜INA｜KOR

IRQ｜AUS｜HKG

## 比賽場館

本屆賽事所有比賽均於天津奧林匹克中心體育場進行。

中國天津市天津奧林匹克中心體育場座位數：54,696

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## 排名準則

12支隊伍在預賽階段將被分為A、B、C三個小組，各組四支隊伍。預賽階段，各組隊伍將以循環賽的形式進行比賽。如果局數是3比0或3比1，勝方可得3分，負方得0分，如果局數是3比2，勝方得2分，負方得1分。完成賽事後根據球隊勝場多寡進行排名，勝場多的球隊排名列前，然後依次是球隊積分高者列前，局數得失比高者列前，比分得失比高者列前。各組中排名最高的兩支隊伍和成績最好的前兩支第三名隊伍晉級至淘汰賽階段。

淘汰賽將採單敗淘汰制，對戰組合由預賽的隊伍排名高低決定：排名第一的隊伍對戰第八名的隊伍；排名第二的隊伍對戰第七名的隊伍；排名第三的隊伍對戰第六名的隊伍；排名第四名的隊伍對戰第五名的隊伍。八強賽勝出者晉級至準決賽，於準決賽落敗的隊伍可爭奪銅牌，獲勝隊伍則可晉級至冠軍賽爭奪金牌。

## 預賽

- 以下時間均為北京時間 (UTC+08:00)。

### A組

日期｜時間

### B組

日期｜時間

### C組

日期｜時間

## 決賽

- 以下時間均為北京時間 (UTC+08:00)。

### 八強賽

日期｜時間

### 準決賽

日期｜時間

### 季軍賽

日期｜時間

### 冠軍賽

日期｜時間

## 最終排名

名次｜隊伍 4 5 6 7 8 9 10 11 12 取得2027年世界盃、2028年奧運會、2028年亞錦賽參賽資格 取得2027年世界盃參賽資格 以世界排名順位取得2027年世界盃參賽資格

## 最佳陣容

位置｜選手

最有價值球員（MVP）

最佳舉球員最佳主攻手最佳中間手最佳副攻手最佳自由球員

## 基本資料

- 賽事：亞洲女子排球錦標賽
- 其他頭銜：2026年亞洲女子排球錦標賽
- 洲：Asia
- 亞軍：women
- 年份：2026
- 主辦國家/地區：中國
- 城市：天津市
- 日期：8月21日至8月30日
- 隊伍：12
- 1：1
- 觀眾：0
- 網站： AVC Women's Continental 2026
- 最後登場：2023年亞洲女子排球錦標賽
- 後續條約：2028年亞洲女子排球錦標賽
美軍第7心理作戰營

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美軍第7心理作戰營（英文：7th Psychological Operations Battalion，縮寫：7th PSYOP Battalion），全稱第7心理作戰營（特種作戰）（空降），是美國陸軍專屬適配非洲戰區的現役特種心理作戰單位，隸屬於美國陸軍第3特種作戰群，駐地為美國北卡羅來納州布拉格堡。該營是美國非洲司令部核心軍事資訊支援力量，通過多維度資訊傳播、認知干預等手段塑造目標區域的認知，服務美軍特種作戰及常規軍事行動。

## 歷史沿革

第7心理戰營的歷史可追溯至二戰時期，前身為第3機動無線電廣播連。1943年12月24日，第3機動無線電廣播連被正式列入美國陸軍建制，成為二戰時期美國陸軍心理戰的先驅部隊之一。同年12月29日，第3機動無線電廣播連在馬里蘭州里奇營正式激活，之後赴歐洲戰區，參與諾曼第登陸、法國北部攻堅、萊茵蘭戰役、阿登戰役、中歐會戰等戰役，承擔戰場輿論宣傳、敵軍士氣瓦解、戰區民眾引導等心理作戰任務。1945年11月25日，二戰結束後，第3機動無線電廣播連在德國退役，並於1989年12月31日正式解散。

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2009年12月3日，美軍為補強全球心理戰力量，在現役陸軍序列內重新整編第3機動無線電廣播連，並定名第51心理戰營。2011年3月14日，美軍陸軍部正式批覆更名，確定番號為第7心理作戰戰營，同年10月16日在布拉格堡完成重新激活部署。

第7心理作戰營長期隸屬第4心理作戰群（空降），全程聚焦非洲戰區作戰任務，深度適配美軍非洲司令部戰略部署。2026年正式轉隸第3特種作戰群（空降），完成特種作戰體系整合。

2026年7月15日，第7心理作戰營新增德爾塔連，為該營非洲戰區專屬連隊。

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## Delta連

2026年5月，美國非洲司令部司令達格文·安德森稱，過去十年間，美國在該非洲的軍事部署減少了約75%，導致情報缺口擴大。

2026年7月15日，為強化非洲複雜環境下的反激進化、海事安全維穩、應急認知作戰能力，第7心理作戰營專屬作戰連隊德爾塔連，全面對接美國非洲司令部的戰略需求，代號Drongo。Drongo是一種非洲捕食鳥類，這種鳥擅長模仿其他動物的叫聲進行欺騙，以此驅趕其他動物並獲取食物，寓意D連擅長隱蔽滲透、模擬迷惑、精準干預。

### 人事任命

在2026年7月15日的連隊成立暨授旗儀式上，陸軍上尉理察·科赫（Capt. Richard Koch）被任命為D連首任連長，陸軍一級軍士長約書亞·T·利布羅 （1st Sgt. Joshua T. Libro）被任命為首任連軍士長。

### 名稱爭議

美國著名軍事媒體《星條旗報》報導，D連的代號Drongo引發討論，雖然美軍官方看重的是非洲卷尾燕Drongo擅長欺騙、偽裝的生物特性，符合心理戰的本質，但在澳大利亞俚語中，「drongo」用來形容某人「愚蠢、無能、笨蛋或失敗者」。
比斯多夫南站

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比斯多夫南站（Biesdorf-Süd）是柏林地鐵5號線的一個車站，位於比斯多夫區。

該站在1988年7月1日啟用。車站北側是比斯多夫人工湖。2023年11月，該站與5號線上的另外八個車站一同被列入保護建築。
抹大拉大街站

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抹大拉大街站（Magdalenenstraße）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該地鐵站啟用於1930年，由瑞典建築師阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計。車站曾在1945年短暫關閉數月，並在2004年至2005年間翻新。

車站牆面展示東德藝術家沃夫岡·弗蘭肯施泰因（Wolfgang Frankenstein）和哈特穆特·霍農（Hartmut Hornung）在1986年創作的20幅藝術品。這些作品描繪了德國工人運動的歷史，風格高度抽象。這些畫作曾在1995年面臨被廣告遮蓋的風險，但柏林議會阻止了這一計畫。

2013年12月，該站加裝了一部電梯。

2025年12月14日列車時刻表調整後，該站將增加副站名「Campus für Demokratie」（民主園區）。
腓特烈斯費爾德站

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腓特烈斯費爾德站（Friedrichsfelde）是柏林地鐵5號線的一個車站，位於腓特烈斯費爾德區。

該站啟用於1930年12月21日，當時是連接亞歷山大廣場的新建東向地鐵線路（即當時的E線）的端點站。車站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計。該站在第二次世界大戰中的1945年2月26日遭到破壞。

腓特烈斯費爾德站在2004年進行了大規模翻新。2010年6月9日，車站南出口增設了一部電梯，耗資35萬歐元。
動物公園站 (柏林地鐵)

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動物園站（Tierpark）是柏林地鐵5號線的一個車站，得名於柏林動物園。

該站啟用於1973年，是唯一一座由東德政府建造的地鐵站。2023年11月，動物園站與5號線的另外八個車站一同被列入受保護建築。
陝西會館 (瑪納斯縣)

陝西會館，又稱陝西會賓館、西安會館，是位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣的清代傳統建築，是清末生活在綏來縣（今瑪納斯縣）的陝西人組織修建的會館，為新疆維吾爾自治區文物保護單位。

## 歷史

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清代乾隆年開始行屯田後，來自陝西的遣犯、商人、屯民、貧民等開始不斷地遷居綏來縣（今瑪納斯縣）。陝西會館由在綏來縣的陝西同鄉籌資修建，於光緒十九年六月二十七（1893年8月8日）竣工，為綏來各同鄉會館中最早。

陝西會館為在綏陝西人的祀祖之地，會館內供奉周文王。陝西會館也可做商討事物、聯絡和接濟同鄉的場所。每年春節，綏來縣各商會、會館舉行社火活動，其中陝西會館演出被稱為「社火之最」，其表演形式為高台（高抬），即在高十餘米的高台上，少男少女化裝成典故人物，由人抬舉游示。每年二月初二，陝西會館會舉辦「過會」活動，即舉辦類似廟會的活動。除此之外，陝西會館有時還會舉辦慈善活動。

到中華民國時期，民國十八年（1929年），中瑞西北科學考察團的黃文弼一行人抵達綏來縣，稱陝西會館「建築極為宏大」。民國二十六年（1937年），縣漢族文化促進會（漢文會）成立。隨即，全縣各同鄉會館停止活動，館產由漢文會接管。自此，各會館建築出現失修、坍塌或被拆的情況，唯陝西會館建築得以保留。

中華人民共和國成立後，瑪納斯縣人民衛生院（現瑪納斯縣人民醫院）於1953年選陝西會館處為院址。1966年，為解決醫院辦公條件，曾修繕陝西會館建築。但在文化大革命時期，陝西會館部分建築被破壞，保留的建築裝飾非原貌。1988年，文物普查隊對陝西會館建築調查並建檔，同一年確定為瑪納斯縣文物保護單位。1994年，陝西會館成為昌吉回族自治州文物保護單位。2003年，被列為新疆維吾爾自治區文物保護單位。2011年，瑪納斯縣公布陝西會館保護範圍及建設控制地帶。2011年至2013年，當地修繕陝西會館。

## 形制

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陝西會館位於中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣鳳凰東路，瑪納斯縣人民醫院院內。四周為醫院住宅樓、辦公區等。陝西會館原為建築群，自南向北延中軸線分布有戲樓、山門、會館。戲樓、山門現皆不存。陝西會館現存建築是坐北朝南的土坯砌築結構建築。平面呈長方形，面闊五間，25米；進深三間，14米，前置廊；高約9米；面積約266平方米。

陝西會館屋頂為九檁硬山布瓦頂，前檐有斗無拱，前檐處雕刻有16種（或15種）不同寫法的篆體漢字「壽」，配有回紋、石榴、牡丹等圖案。建築表面塗有白灰，四角為青磚砌築，前檐牆為後期補築。前有木質廊柱、壁柱共6根，柱礎石質，其上部為圓鼓形，下部為八角形。陝西會館原有台基因會館外體面不斷提升而基本消失。垂帶、踏跺、散水基本不存。建築原有正吻、垂獸、小跑、部分屋脊、溝頭滴水皆不存。建築門窗皆為後改。陝西會館建築內部頂為三合板頂棚，青磚鋪墁。梁架保存較好，大梁存在題刻「陝西全省賓館眾首士萬清泰、元興公等督工創修」、「大清光緒十九年林鐘月念日敬立」等內容。兩牆原繪有長安八景圖。
金貝格(世界花園)站

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金貝格(世界花園)站（Kienberg (Gärten der Welt)）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該站位於海勒斯多夫大街以東，啟用於1989年7月。車站在歷史上多次更名。
恩·瓊布朗

恩·瓊布朗（1940年11月25日－2023年8月30日）是一名荷蘭職業足球運動員，司職守門員。他曾代表荷蘭國家足球隊出賽，並在1974年及1978年世界盃代表荷蘭出征，「橙衣軍團」在兩屆賽事中均打入決賽，以亞軍告終。

## 球會生涯

瓊布朗生於阿姆斯特丹，先後效力DWS（後更名為阿姆斯特丹足球會）、洛達JC及前進伊高斯。他合共出賽717場職業賽事，在荷甲聯賽歷史出場次數中排名第二，僅次於皮姆·杜斯堡。

瓊布朗於1986年以45歲之齡退役，原因是他在前進伊高斯對陣哈倫足球會的正式賽事中突發心臟病。退役後，他轉任足球教練。

## 國際賽生涯

瓊布朗共為荷蘭國家足球隊出賽24次，首次代表國家隊出賽於1962年，最後一次出賽則在1978年世界盃決賽。

瓊布朗代表荷蘭出征1974年及1978年世界盃。

## 踢球風格

瓊布朗在青年時期曾擔任翼鋒。成為守門員後，他成為清道夫式守門員角色的早期先驅之一，這種風格因其出色的控球能力而契合全攻全守的踢球原則。他的踢球方式預示了後來與曼努埃爾·諾伊爾及阿利森·貝克爾等守門員相關的現代角色，這些守門員以參與組織進攻及戰術創新而聞名。

## 個人生活及逝世

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瓊布朗曾兩度結婚，亦兩度離婚；他育有一女妮可及一子埃里克。後者其後亦成為職業足球員，同樣擔任守門員，效力DWS；然而，在1984年9月23日的一場賽事中，他遭雷擊身亡，年僅21歲。

瓊布朗於2023年8月30日逝世，享年82歲。

## 生涯數據

### 國際賽

國家隊｜年份｜出場｜入球

荷蘭｜1962｜1｜0

1963｜0｜0

1964｜0｜0

1965｜0｜0

1966｜0｜0

1967｜0｜0

1968｜0｜0

1969｜0｜0

1970｜0｜0

1971｜0｜0

1972｜0｜0

1973｜0｜0

1974｜12｜0

1975｜1｜0

1976｜0｜0

1977｜3｜0

1978｜7｜0

合計｜24｜0

## 榮譽

DWS

- 荷甲聯賽：1963–64年

荷蘭

- 國際足協世界盃亞軍：1974年、1978年
- 歐洲國家盃季軍：1976年
- 巴黎錦標賽：1978年

## 基本資料

- 日語原文：恩·瓊布朗、Jan Jongbloed
- 出生日期：1940年11月25日
- 出生地：德國佔領下的荷蘭，阿姆斯特丹
- 逝世日期：2023年8月30日
- 位置：守門員
- youthclubs1：DWS
- 活躍nowrap：1959–1972
- if: clubs1 年：DWS
- 最多帽子：353
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：1972–1977
- 對賽球隊：阿姆斯特丹足球會
- 最多帽子：161
- 活躍nowrap：1977–1981
- 對賽球隊：洛達JC
- 最多帽子：112
- 活躍nowrap：1982–1986
- 對賽球隊：前進伊高斯
- 最多帽子：81
- totalcaps：707
- totalgoals：0
- nationalyears1：1962–1978
- nationalteam1：荷蘭
- nationalcaps1：24
- nationalgoals1：0
- manageryears1：1981–1982
- managerclubs1：哈倫足球會（助理教練）
- manageryears2：1986–2000
- managerclubs2：維迪斯（助理教練）
- manageryears3：1999
- managerclubs3：維迪斯（代理）
- manageryears4：2000–2010
- managerclubs4：維迪斯（青年隊）
格拉斯期

格拉斯期（英語：Gelasian）第四紀更新世最底層階段早期階段，又或是最早的一個期。其起止時間為258萬至180萬年前，位於皮亞琴期（上新世）之後，卡拉布里亞期之前。

## 定義

格拉斯期於1996年8月被引入地質年代。其名稱源自義大利西西里島上的城市傑拉，其全球界線層型剖面和點位位於該市附近的聖尼古拉山。2009年，為了讓地質年代與258萬年前的地球氣候、海洋和生物群落的關鍵變化更加一致，格拉斯期從上新世移至更新世。

## 氣候

在格拉斯期北半球的冰蓋開始增長，被認為是第四紀冰河時期的開端。

## 物種

### 脊索動物門

#### 哺乳綱

##### 異關節總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

披毛目樹懶亞目大地懶科｜大地懶屬 Megatherium｜5百萬–10000年前｜南美洲｜Cuvier, 1796｜

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有甲目倭犰狳科｜星尾獸屬 Doedicurus｜2百萬–7千年前?｜巴塔哥尼亞｜Owen, 1847｜

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##### 非洲獸總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

長鼻目†劍齒象科｜†劍齒象屬 Stegodon｜11.6百萬–4100年前？｜中國｜Falconer, 1847｜

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長鼻目象科｜古菱齒象屬 Palaeoloxodon｜4百萬–6000年前｜亞洲、歐洲｜Makiyama, 1924｜

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猛獁象屬 Mammuthus｜5百萬–3700年前｜北美洲、亞洲、歐洲｜Brookes, 1828｜

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長鼻目 †乳齒象科｜乳齒象屬 Mammut｜5.3百萬–10500年前｜北美洲、中美洲｜Blumenbach, 1799｜

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長鼻目 †嵌齒象科｜居維葉象屬 Cuvieronius｜4.6百萬–11067年前｜北美洲、南美洲｜Osborn, 1923｜

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長鼻目 †恐象科｜恐象 Deinotherium｜16.9百萬年前-78.1萬年前｜亞洲、非洲及歐洲｜Kaup, 1829｜

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##### 勞亞獸總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

偶蹄目鯨下目海豚科｜匙吻鯨屬 Platalearostrum｜中上新世至早更新世｜北海｜Post & Kompanje, 2010｜

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食肉目鬣狗科｜碩鬣狗屬 Pachycrocuta｜5.33百萬–0.5百萬年前｜歐亞大陸、非洲｜Kretzoi, 1938｜

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豹鬣狗 Chasmaporthetes｜490萬–78萬年前｜歐亞大陸、非洲、北美洲｜Hay, 1921｜

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食肉目貓科｜刃齒虎屬 Smilodon｜2.5百萬–8189年前｜北美洲｜Lund, 1842｜

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巨獵豹 Acinonyx pardinensis｜3百萬–0.5百萬年前｜歐亞大陸｜Croizet & Jobert, 1828｜

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食肉目熊科｜短面熊屬 Arctodus｜2.58百萬–12800年前｜北美洲｜Leidy, 1854｜

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食肉目鼬科｜大水獺屬 Enhydriodon｜10.1百萬–1.8百萬年前｜南亞、非洲｜Falconer, 1868｜

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##### 靈長總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

齧齒目河狸科｜大河狸 Trogontherium｜上新世晚期至更新世晚期｜歐洲、亞洲｜Fischer, 1814｜

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靈長目人科猩猩亞科｜巨猿屬 Gigantopithecus｜2百萬–0.215百萬年前｜亞洲｜von Koenigswald, 1935｜

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靈長目人科｜傍人屬 Paranthropus｜260萬–60萬年前｜東非、南部非洲｜Broom, 1938｜

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南方古猿屬 Australopithecus｜4.2百萬–1.9百萬年前｜非洲｜Dart, 1925｜

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靈長目人科人屬｜巧人 Homo habilis｜2.3百萬–1.65百萬年前｜坦尚尼亞｜Leakey et al., 1964｜

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匠人 Homo ergaster｜2.04/1.95百萬–1.4/0.87百萬年前｜非洲｜Groves and Mazák, 1975｜

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直立人 Homo erectus｜2百萬–10萬年前｜非洲，歐亞大陸｜Dubois, 1893｜

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盧多爾夫人 Homo rudolfensis｜2.5/1.9百萬–1.85/1.55百萬年前｜肯亞｜Alekseyev, 1986｜

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豪登人 Homo gautengensis｜178萬/143萬年–126萬/82萬年前｜南非｜Curnoe et al., 2010｜

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#### 蜥形綱

##### 泛龜類

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

†卷角龜目 卷角龜科｜卷角龜屬 Meiolania｜15.97百萬-2000年前｜澳洲｜Owen, 1886｜

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##### 鱷目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

鱷目 †馬氏鱷亞科｜†馬氏鱷屬 Mekosuchus｜28.1百萬-3000年前｜澳洲｜Balouet & Buffetaut, 1987｜

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鱷目 鱷科｜†真槽齒鱷屬 Euthecodon｜23.03百萬–0.781百萬年前｜非洲｜Fourtau, 1920｜

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##### 鳥綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

鸚形目 舊世界鸚鵡科｜†長足牡丹鸚鵡 Agapornis longipes｜2.5百萬–1.38百萬年前｜南非｜Pavia et al., 2024｜

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叫鶴目 †恐鶴科｜†泰坦鳥屬 Titanis｜5百萬–1.8百萬年前｜北美洲｜Brodkorb, 1963｜

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美洲鷲目 †畸鳥科｜†風神鷲屬 Aiolornis｜5.33百萬–0.11百萬年前｜北美洲｜Campbell, Scott & Springer, 1999｜

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#### 兩棲綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

†異螈目†阿爾班螈科｜†阿爾班螈屬 Albanerpeton｜阿普第期-格拉斯期｜歐洲｜Estes and Hoffstetter, 1976｜

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有尾目洞螈科｜†中新洞螈屬 Mioproteus｜中新世中期-中更新世中期｜歐洲｜Tschudi, 1838｜

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無尾目†古蟾科｜†古蟾屬 Palaeobatrachus｜始新世—中更新世｜歐洲｜Tschudi, 1838｜

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黑勒斯多夫站

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黑勒斯多夫站（Hellersdorf）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該站啟用於1989年7月啟用，包括該站在內的5號線的東向延伸工程是東德最後的重大工程之一。黑勒斯多夫站原計劃命名為「卡斯塔尼恩大道站」（Kastanienallee），但在開通前改為現名。
科特布斯廣場站

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科特布斯廣場站（Cottbusser Platz）是柏林地鐵5號線的一個車站，位於馬爾燦-黑勒斯多夫。車站啟用於1989年7月，包括該站在內的5號線東向延伸工程是東德最後的重大建設項目之一。

2023年11月，科特布斯廣場站與5號線的另外八座車站一同被列入保護建築。
路易斯·萊溫大街站

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路易斯·萊溫大街站（Louis-Lewin-Straße）是柏林地鐵5號線的一個車站。

該站是一個地面車站，啟用於1989年7月。車站位於赫諾地區，這一地區1990年10月3日德國統一後被併入柏林。

該站在規劃階段名為「赫諾西站」，1989年至1991年間名為「保羅·韋爾納大街站」（Paul-Verner-Strasse）。兩德統一後更名為萊溫站。2023年11月，路易斯·萊溫大街站與5號線的另外八個車站一同被列入歷史保護建築。車站有加裝電梯的計劃。
赫諾站

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赫諾站（Hönow）是柏林地鐵5號線的一個車站，也是5號線的東端終點站。該站位於黑勒斯多夫區，緊鄰布蘭登堡州霍珀加滕赫諾。

該站啟用於1989年7月1日。
霍爾茨豪森大街站

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霍爾茨豪森大街站（Holzhauser Straße）是柏林地鐵6號線的一個車站。

該站由布魯諾·格里梅克（Bruno Grimmek）設計，啟用於1958年。

該站設有一個島式月台，位於地上7.1公尺。

該站原本計劃在2016年前實現無障礙通行並加裝電梯。但工程被推遲至2020年，後又推遲至2027年。
舊泰格爾站

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舊泰格爾站（Alt-Tegel）是柏林地鐵6號線的一個車站。

該站的設計者是B. Grimmek，在1958年開業，當時名為泰格爾站（Tegel）。車站在1992年更改為現名。柏林S-Bahn的柏林-泰格爾站位於距此站約600公尺處，改名可能是為了避免混淆。

舊泰格爾站是6號線的終點站，有8個出入口。
民族學博物館 (哥倫比亞)

民族學博物館（Museo Etnográfico），全稱哥倫比亞共和國銀行民族學博物館（Museo Etnográfico del Banco de la República），是哥倫比亞亞馬孫省萊蒂西亞的一座公立博物館，隸屬於共和國銀行 (哥倫比亞)文化部，是萊蒂西亞文化中心（Centro Cultural de Leticia）的組成部分。

博物館以展示亞馬孫地區文化多樣性為宗旨，定位為一處「交流知識的場所」。其核心館藏源自嘉布遣會修士安東尼奧·霍韋爾·拉馬尼亞（Fray Antonio Jover Lamaña）於20世紀60年代收集的民族學物品，2008年由嘉布遣會捐贈給共和國銀行，展出200餘件來自維托托人、尤庫納人和蒂庫納人三個族群的代表性物品。博物館於1988年首次開放，2015年全面翻新後重新開放。博物館免費向公眾開放，並提供西班牙語和英語雙語服務。

## 歷史

20世紀60年代，嘉布遣會修士安東尼奧·霍韋爾·拉馬尼亞神父在亞馬孫地區傳教期間，收集了大量反映當地土著民族物質文化與精神生活的物品。這批藏品於2008年由嘉布遣會正式捐贈給共和國銀行 (哥倫比亞)。

1988年，博物館首次向公眾開放，此後與當地社區、土著群體和研究人員建立了合作關係。

2013年，博物館啟動展陳更新與內容升級工作。翻新工程歷時兩年多，由人類學家羅伯托·皮內達·卡馬喬（Roberto Pineda Camacho）主導，黃金博物館專業團隊及當地社區共同參與。2015年11月30日，博物館舉行揭幕儀式，共和國銀行總經理何塞·達里奧·烏里韋與黃金博物館館長瑪麗亞·阿莉西亞·烏里韋（María Alicia Uribe）出席。次日，博物館正式對公眾開放參觀。

## 館藏與展覽

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博物館的核心展覽為民族學常設展，展出200餘件來自維托托人、尤庫納人和蒂庫納人三個族群的代表性物品，涵蓋儀式用具與日常生活用品。這三個族群是哥倫比亞亞馬孫地區哥倫比亞原住民的代表。

2015年翻新後的展覽將室內空間與戶外環境融為一體，參觀路徑貫穿民族學展廳、文化中心內部動線及環繞粉色建築外圍的花園步道。展覽圍繞三條相互關聯的敘事線索展開：花園步道講述亞馬孫河流域從約11,000年前的第一批居民到20世紀橡膠開採繁榮時期的區域歷史，沿途可眺望亞馬孫河；文化中心內部展區呈現前西班牙時期的歷史與哥倫比亞亞馬孫地區巨大的文化與語言多樣性；民族學展廳則展出約100件精選展品，集中探討維托托人的聖藥意義、尤庫納人的儀式慶典以及蒂庫納人的成年禮等主題。整個博物館旨在將亞馬孫河流域及其歷史與多樣性置於完整的背景之中。

博物館注重互動體驗與知識交流，由土著導遊為訪客提供導覽服務。此外，博物館還設有一塊「土著菜園」（chagra），用於種植藥用植物並傳承相關傳統知識。

## 建築與設施

博物館位於萊蒂西亞的共和國銀行文化中心內。該文化中心除博物館外，還設有綜合圖書館（Biblioteca General）、兒童閱覽室（Sala Infantil）、地區文獻中心（Centro de Documentación Regional）、藥用植物園、臨時展覽和講座空間。場館提供西班牙語和英語雙語服務。

## 參觀資訊

博物館位於萊蒂西亞11號街9-43號。開放時間為周一至周五8:30至18:00，周六9:00至13:00，周日及節假日閉館。門票免費，無需預約。

## 基本資料

- 日語原文：民族學博物館
- 原文名：Museo Etnográfico
- 原文名：es
- 尺寸：270
- 成立：1988年
- 地址：哥倫比亞亞馬孫省萊蒂西亞11號街9-43號
- 座標：-4.2141828 -69.9435598
- 類型：民族學
瑪納斯縣博物館

瑪納斯縣博物館是位於中國新疆昌吉瑪納斯縣的歷史文化主題博物館，是國家三級博物館，國家AAA級旅遊景區。瑪納斯縣博物館於2009年正式成立，2014年開館。

瑪納斯縣博物館常設展包括《瑪河魂》《瑪納斯歷史文物陳列展》《瑪納斯國防教育展》等。館藏石器、陶器、瓷器、金屬器等類型的文物2113件（套），其中10件（套）珍貴文物。

## 建設

瑪納斯縣的博物館建設起始於2009年。2009年，瑪納斯縣文物局（博物館）正式成立，同一年，兼具博物館、圖書館、文化館等功能的瑪納斯縣文博中心開建。2011年，瑪納斯縣文博中心建成投入使用。2012年，博物館開始布展。經歷2年的布展後，瑪納斯縣博物館於2014年12月正式開館。

建成後除日常展覽外，瑪納斯縣博物館在元旦、國際博物館日等會舉辦不同主題的研學活動。2020年，瑪納斯縣博物館被評為第四批國家三級博物館。至少在2021年5月，新疆維吾爾自治區文化和旅遊廳公布的《新疆3A級旅遊景區名錄》中，瑪納斯縣博物館已被列入國家AAA級旅遊景區。

## 位置及展覽

瑪納斯縣博物館位於中國新疆昌吉瑪納斯縣碧玉大道288號。博物館地上三層，地下一層，建築面積4840平方米，展廳面積約2077平方米平方米，分布在地上三層，地下一層為博物館庫房。瑪納斯縣博物館共四個常設展，設於一層的有《瑪河魂》等展，展線長225餘米。其中，《瑪河魂》所展內容以瑪納斯河為主線，分為可以代表瑪納斯縣的「中國碧玉之都」、「國家濕地公園」、「國家森林公園」、「國際葡萄酒莊」以及代表瑪納斯縣的三大文化，「瑪河文化」、「碧玉文化」、「鳳凰文化」。二層為展示瑪納斯縣從石器時代到清代的各歷史時期遺物的《瑪納斯歷史文物陳列展》，展線長190餘米。三層為《瑪納斯國防教育展》，展線長190餘米，所展內容為在瑪納斯縣的多個民族維護國家統一與維護民族團結的歷史事跡。另在三層設有臨時展廳。

截止2024年，瑪納斯縣博物館共收藏有2113件（套）藏品，其中珍貴文物10件（套），國家二級文物3件，國家三級文物7件，包括石器、玉器、陶器、瓷器、青銅器、鐵器、金銀器等類型，包含骨竹木雕刻、硯台、印章、書畫等文物。其中館藏的一塊出土於黑梁灣墓地，直徑為11.5厘米四山紋銅鏡被《新疆日報》等媒體報導。

## 圖庫

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- 瑪納斯縣博物館展出的一些漢代文物

## 基本資料

- 座標：44.289206°N 86.212824°E
- 成立：2009年
- 館藏規模：2113件（套），其中10件（套）珍貴文物
- 地址：中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣碧玉大道288號
- 類型：歷史文化
- 所有者：瑪納斯縣文化體育廣播電視和旅遊局
- 開放時間：10:00-19:00開館（5月1日至9月30日）、10:30-18:30開館（10月1日至次年4月30日）；每周一（逢法定節假日順延）、農曆除夕、初一、初二閉關
柏林伍赫勒塔爾車站

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柏林伍赫勒塔爾車站（Bahnhof Berlin Wuhletal）是柏林地鐵5號線和柏林S-BahnS5線的一個車站，位於馬爾燦-黑勒斯多夫區。

該站有兩座按行車方向劃分的島式月台；S-Bahn列車停靠在月台外側，地鐵列車則停靠在內側，使得兩者之間的換乘極為便利，在柏林極具特徵。車站月台長160m，是柏林最長的地鐵月台。
西雅圖中心

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西雅圖中心（Seattle Center）是一處位於美國華盛頓州西雅圖的綜合文化場館。

## 歷史

1962年為了迎接21世紀博覽會而修建的主場館，其標誌性建築是太空針塔，這座高達184公尺的摩天大樓是西雅圖的官方地標，也是全球公認的西雅圖天際線象徵。其他著名景點包括太平洋科學中心、氣候宣言體育館、流行文化博物館以及麥考劇院，後者是西雅圖歌劇院和太平洋西北芭蕾舞團的演出場地。

## 事件

每年在此會舉辦西雅圖美食節，曾多次發生槍擊和騷亂事件。1998年的美食節因一場一千人參與的騷亂而中斷；2006年，一名16歲男孩在活動附近被槍擊；2008年的西北民俗節也發生槍擊事件，造成多人受傷。

2026年7月26日西雅圖美食節期間發生西雅圖中心槍擊案。事件造成三人死亡，四人受傷，該美食節被推遲至次日舉行。

## 畫廊

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## 外部連結

- http://www.seattlecenter.com/
- Seattle Center Foundation
- Guide to the Seattle Center Annual Reports 1966–ongoing
- Seattle Center Century 21 Committee
- Seattle PrideFest
- "Seattle Center", pp. 18–24 in Survey Report: Comprehensive Inventory of City-Owned Historic Resources, Seattle, Washington, Department of Neighborhoods (Seattle) Historic Preservation, offers an extremely detailed account of the history of the buildings and grounds.

47°N 37°W
考爾斯多夫北站

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考爾斯多夫北站（Kaulsdorf-Nord）是柏林地鐵5號線的一個車站。該站是地面車站，從柏林火車總站出發的部分列車以該站為終點。

該站在規劃的名稱是「海勒斯多夫大街站」（Hellersdorfer Straße）。車站啟用1989年7月啟用。E線（也就是5號線）東段延伸工程是東德最後完成的重大工程之一。車站最初命名為「阿爾貝特·諾登大街站」（前德國統一社會黨中央政治局委員）。兩德統一後，該道路在1991年10月2日更名為塞西莉恩大街（Cecilienstraße），車站也因此更名為考爾斯多夫北站。

2023年11月，考爾斯多夫北站與5號線的另外八個車站一同被列入保護建築。
原色人

原色人（Primaco Productions）是活躍於 2012-2015 年的香港註冊社團，創團班底來自紀錄片《異路同途》製作團隊。核心成員包括林國賢與翁志文等。官方介紹其為「關注性別及性傾向議題的影像組織」，以「活出自己原有色彩」為宗旨，透過影像製作、分享及教育推廣性別及性傾向多元認知與平權，並舉辦工作坊及展覽；同時也就性別、性傾向平等及婚姻平權公開表態或直接參與社會行動。

原色人嘗試採用核心成員配合義工網路運作模式，以申請公共資助加上商業機構的配對贊助形式推廣活動。旗下多個項目均獲香港平等機會委員會（平機會）資助。

## 主要活動

年份｜項目名稱｜平機會資助｜商業贊助

2012｜《性，別歧視！》微紀錄片創作坊

2012｜創團放映及「同性婚姻生活與展望」座談會

2013｜看得見的性別：《性，別歧視！》微紀錄片頒獎禮及影展｜

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2013-2014｜《性，別歧視！》中學巡迴放映計劃｜

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2014｜《人人可愛》性別平等攝影比賽｜

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2014-2015｜《人人可愛》性別平等攝影比賽巡迴展覽｜

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2015｜第一屆《香港同讀文化節》（參展）

## 影視作品

《異路同途》（Different Path, Same Way）是 2012 年由原色人製作的紀錄片，由翁志文執導、林國賢監製，記錄男同志伴侶 Guy 與 Henry 由香港赴加拿大溫哥華註冊結婚的經歷。影片訪問包括時任平等機會委員會主席林煥光等，探討婚姻、家庭及法制環境下的同志處境，並先後獲邀參加香港華語紀錄片節、北京酷兒影展、上海驕傲節，並獲得「香港短片新里程」（NAE）資助到台灣南方影展參展。《異路同途》其後獲香港藝術發展局資助，由影意志推出 DVD 版本發售，並收入部分圖書館及機構館藏，並上架國際同志串流平台 GagaOOLala 供網上觀看。
孟義勤

孟義勤，PDSM，PMSM （Peter Roderick Morgan），前香港警務人員，曾任警務處助理處長（服務質素）。

## 簡歷

孟義勤於1981年透過海外招募計劃加入皇家香港警務處，任職見習督察。

他於1987年晉升總督察，曾駐守投訴警察課（九龍總區）、秀茂坪分區助理指揮官（行動）及西貢分區指揮官。

他於1992年晉升警司，曾任九龍總區指揮及控制中心副主管、東九龍總區警察機動部隊大隊長、東九龍總區警司（行動）、東九龍總區衝鋒隊警司和警務處處長私人助理；於1997年晉升高級警司，出任曾任警察訓練學校副校長、支援部高級警司和西九龍總區高級警司（行動）；於2006年1月晉升總警司，擔任東區指揮官、中區警區指揮官和港島總區副指揮官。

他於2012年1月26日晉升助理處長，掌管服務質素監察部。

孟義勤於2015年5月達到退休年齡，正式離開服務了34年的警隊。

### 警察談判組

孟義勤曾擔任警察談判專家近24年，並兼任其主管超過12年，直至他升任助理處長為止。

## 榮譽

- 警務處處長嘉獎 (2017年)
- 香港警察長期服務獎章
- 香港警察榮譽獎章 (2008年)
- 香港警察卓越獎章 (2015年)

## 基本資料

- 原文名：Peter Roderick Morgan
- 名字：PDSM PMSM
- 職位：警務處助理處長、（服務質素）
- 任期開始：2012年3月
- 任期結束：2015年5月
- 前任：黃福全
- 繼任：李建輝
- 性別：男
- 出生地：英國
- 籍貫：英國
- 居住地：香港
- 母校：Graham Balfour High School, Stafford
- 專業：警察, 談判專家
- 獲獎：

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、警務處處長嘉許狀
- 學歷：伯明罕大學中世紀英語與歷史榮譽文學士
懲教總部大樓

懲教總部大樓（Correctional Services Department Headquarters Building）是香港柴灣常達街興建中的政府大樓，鄰近杏花邨，落成後將作為懲教署總部。

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## 歷史

2017年9月，政府向東區區議會提交建議，在柴灣盛泰道興建兩座大樓。

2019年12月，發展局向立法會發展事務委員會提交文件，建議興建「柴灣水務署總部暨香港及離島分署及懲教署總部大樓」，估計相關工程費用約為41.8億元，當時預計獲得撥款後，工程能在2020下半年開始，並在2024年完工。2020年11月，發展局向立法會工務小組委員會提交文件，斥資41億3700萬港元興建。工程最終於2021年開始，由精進建築承建。但中途經歷精進建築遭除牌事件，其亦未繳付分判商工程費達1475萬港元，遭入稟追討，其後被政府終止合約。後來於2025年由中國建築接手工程，當時預計完工日期延至2027年。2026年5月，地盤發生工業意外，一名男工人工作期間從4米高處墮下受傷，送往東區醫院治理。
浣熊山抽水蓄能電站

浣熊山抽水蓄能電站（Raccoon Mountain Pumped-Storage Plant）是美國田納西州東南部的一座抽水蓄能電站，位於查塔努加以西的浣熊山內，由田納西河谷管理局所有並運營。電站以上水庫和田納西河上的尼克傑克水庫為上下水庫，廠房及主要發電設備設在山體內部，是田納西河谷管理局規模最大的水力發電設施。截至2025年9月30日，電站四台機組的夏季淨容量合計1,715兆瓦。電力需求較低時，機組從尼克傑克水庫抽水至山頂水庫。但當電力需求較高時，水流經穿越山體的輸水系統進入地下廠房，驅動機組發電，再排回下水庫。上水庫充滿約需28小時。電站主要承擔調峰、電網平衡和備用任務，作用相當於把低負荷時段的電能轉化為水的重力勢能儲存，而非增加初級能源供應。

## 選址與工程結構

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浣熊山位於坎伯蘭高原東緣，距查塔努加市區直線距離約6英里。山頂上水庫沒有顯著的天然匯水區，屬於純抽水蓄能水庫，下水庫則利用田納西河上的尼克傑克水庫。上水庫水面面積528英畝，蓄水量約120億美制加侖。環繞水庫的堆石壩高230英尺、長8,500英尺，是田納西河谷管理局修建的最大堆石壩。電站的進水口、壓力輸水系統、地下廠房、變壓器洞室和尾水系統大多埋設於山體內。施工期間共開挖約1,000萬立方碼土石，修建約12,000英尺地下隧洞，並在石灰岩中開鑿出面積接近一座美式足球場的廠房洞室；上水庫壩體另使用超過1,000萬立方碼填築料。四台水泵水輪機由阿利斯－查默斯製造。

美國土木工程師學會1989年的設計指南稱該電站有四台382.5兆瓦機組，額定轉速為每分鐘300轉，最大揚程為1,017英尺。田納西河谷管理局1992年的技術報告則記載，機組採用立軸可逆混流式水泵水輪機，發電額定值為單機392兆瓦，運行揚程1,020英尺，轉輪直徑16英尺7英寸，由阿利斯－查默斯製造。為適應機組在抽水與發電等工況之間切換，電站投入運行時已設置自動機組控制系統。

## 建設與投運

田納西河谷管理局在1950年代曾於北卡羅來納州海沃西水壩試驗可逆式水輪機，在用電低谷時把水抽回上游水庫。隨著河谷地區用電量增長且晝夜負荷差異擴大，管理局於1961年前後開始研究更大規模的山地抽水蓄能工程，並在整個1960年代利用諾里斯實驗室的模型完善浣熊山方案。田納西河谷管理局董事會於1970年2月批准工程，施工同年夏季開始。工程建設期間有1,000餘名工人參與，最高用工人數約1,600人。1974年，美國國家專業工程師學會將這一工程列為當年美國傑出工程項目之一。田納西河谷管理局後來稱，電站建成時是世界上同類規模最大的水蓄能設施。工程原定1973年竣工，最終耗資超過3億美元。

2號機於1978年12月投入商業運行，1號、3號和4號機分別於1979年1月、2月和8月投運。雖然田納西河谷管理局部分工程資料把主體建設完成時間列為1978年，但四台機組直至1979年才全部進入商業運行。

## 運行與電網作用

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浣熊山電站通常在夜間、周末或其他低負荷時段抽水，在白天或極端天氣造成負荷高峰時發電。2019年的現場報導記載，電站可在約4分鐘內開始發電，上水庫滿蓄時能夠持續供電最多約22小時。抽水時水流量約為每分鐘700萬美制加侖。由於抽水和發電過程存在損耗，電站消耗的電能多於回送電網的電能。1982年美聯社報導援引田納西河谷管理局數據稱，當時每發出4千瓦時電力約需消耗5千瓦時抽水電力。經濟收益來自低負荷時段和尖峰時段的發電成本差，而非淨增電量。1982年1月寒潮期間，四台機組同時運行，合計貢獻約1,600兆瓦。田納西河谷管理局當時估計，電站減少外購高峰電力和燃氣、燃油機組發電後，每日可節省約100萬至200萬美元。隨著太陽能等間歇性電源接入，田納西河谷管理局還把電站用於吸收低負荷時段的剩餘電力，並在可再生能源出力不足時迅速補充電力。

## 檢修與改造

長期抽水和發電運行使水泵水輪機轉輪出現氣蝕損傷。田納西河谷管理局從1988年起採用HQ913合金焊覆層修復各機組轉輪，其中3號機在1990年檢修期間完成修復。27個月後的檢查顯示，與此前採用的308和309不鏽鋼焊材相比，HQ913修復區域的氣蝕深度有所降低。機組投入運行約二十年後，田納西河谷管理局於1999年與設備承包商組建聯合改造團隊。截至2002年，電站正在實施總額約7,000萬美元的四機組改造，包括翻修水泵水輪機、發電機及輔助設備，並把原有模擬控制系統改為數字控制。工程當時計劃於2003年底完成。

2012年檢查發現四台機組的轉子磁極和轉子輪緣存在裂紋，田納西河谷管理局因而將全部機組停運並更換轉子。同年10月24日，一台經過局部修復的機組恢復有限運行，其餘機組原計劃在2013年至2014年間陸續復役。

田納西河谷管理局其後又分四次停機升級機組。截至2023年5月，1號機正接受該系列的最後一次改造，工程包括整修尾水管和導葉，並調整轉輪葉片數量，以消除約90赫茲的共振及其造成的軸承、配水部件和廠房結構磨損。管理局預計每台機組增容約25兆瓦，四台合計增加約100兆瓦，同時把大型檢修間隔由約5年延長至8年。2025年，約300名工作人員在60天停機期內翻修2號和4號機組的球閥。每個球閥直徑約10英尺、重近200短噸，用於控制進入水泵水輪機的水流。檢修結束後，電站恢復滿負荷運行。

## 遊覽與生態

浣熊山周邊被田納西州列為野生動物觀察區，有白尾鹿、土撥鼠、灰狐、浣熊和越冬白頭海雕。上水庫附近設有觀景台、遊客中心及總長28.3英里的徒步和山地自行車道，可遠眺田納西河峽谷。田納西河谷管理局退休人員組成的「二百周年志願者公司」長期參與遊客接待和工程講解，1995年的地方報紙曾記載志願者在電站和遊客中心擔任講解員。2025年，管理局仍由該組織成員在遊客中心向學生介紹上水庫、電站運行和相關職業。

## 外部連結

- 田納西河谷管理局：浣熊山
- Raccoon Mountain Pumped-Storage Plant

## 基本資料

- 官方名稱：Raccoon Mountain Pumped-Storage Plant
- 說明：浣熊山水庫
- 國家：美國
- 地點：田納西州查塔努加以西、馬里昂縣境內
- 用途：抽水蓄能、調峰、電網平衡和備用電源
- 現狀：運行中
- 始建：1970年
- 啟用：1978年至1979年
- 耗資：超過3億美元
- 所有者：田納西河谷管理局
- 運營方：田納西河谷管理局
- 壩型：堆石壩
- 壩高：230ft
- 壩頂長度：8500ft
- 形成：浣熊山上水庫
- 總庫容：約120億美制加侖
- 表面積：528acre
- 形成：尼克傑克水庫
- 類型：純抽水蓄能
- 渦輪機：4台立軸可逆混流式水泵水輪機
- 裝機容量：1,715兆瓦（2025年夏季淨容量）
護照島

護照島（Passport Island），官方名稱為法赫德國王島（King Fahd Island），是一個位於巴林灣、由巴林及沙烏地阿拉伯共同管轄的人工島。全島綿延2.5km，是兩國之間唯一的陸路口岸，透過法赫德國王大橋連接沙烏地阿拉伯的東部省與巴林的北方省。

## 歷史

法赫德國王大橋於1986年通車，人工島亦隨之建成。其路線被選定為巴林島與沙烏地阿拉伯本土之間的最短路徑，並以時任沙烏地阿拉伯統治者法赫德國王命名。初步規劃始於1981年，當時沙烏地阿拉伯財政部長與巴林工業發展部長簽署協議，為兩國之間的邊境口岸提供資金。

## 地理

該島位於法赫德國王大橋上，人工島亦稱中島或第四堤壩。邊境站上建有法赫德國王大橋管理局及其他政府機構的辦公樓，另設有兩座清真寺、兩座海岸警衛隊瞭望塔及兩座高達65m的塔式餐廳。邊境站四周亦廣泛種植景觀植物，並設有各類服務設施及路邊服務站。邊境站設計為兩個由地峽相連的島嶼，西側劃歸沙烏地阿拉伯管轄，東側則屬巴林。

島上居民均從事為進入沙烏地阿拉伯及巴林的公民及訪客辦理官方手續的工作。邊境站沙烏地阿拉伯一側設有麥當勞及Kudu（沙烏地阿拉伯的一家連鎖速食店）的分店，巴林一側則設有一間麥當勞分店。

## 圖片集

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- 巴林地圖及法赫德國王大橋

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- 地區地圖

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- 從太空拍攝的法赫德國王大橋

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- 面向東方的大橋景觀

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- 從巴林一側眺望大橋，通往沙烏地阿拉伯本土

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- 通往巴林的橋梁

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- 2023年途經沙烏地阿拉伯海關前往巴林時展示的指示牌

## 基本資料

- 英國格網參考：法赫德國王島、King Fahd Island
- 說明：2010年從國際空間站拍攝的法赫德國王島
- 位置：Bahrain
- 位置：法赫德國王護照島在巴林的位置
- 原文名：جزيرة الملك فهد
- native_name_link：Arabic language
- 原文名：ar
- 所處海域：巴林灣
- 座標：26.184°N 50.324°E
- 所屬群島：巴林
- 周圍水域：波斯灣
- 人口密度：0.88
- 長度：2.5
- 寬度：0.6
- 海拔：3
- 國家：巴林
- country_admin_divisions_title：省份
- country_admin_divisions：北方省
- country_largest_city：邊境站
- 首府：10
- 地址：沙烏地阿拉伯
- country1_admin_divisions_title：省份
- country1_admin_divisions：東部省
- 居民稱謂：巴林人
- 人口：10
- 人口統計時間：2016
- 人口密度：11
- 族群：巴林人、非巴林人
- 時區：SAST
- 時區：+03:00
- iso_code_type：ISO代碼
- ISO 3166代碼：BH-14
Silicon Hill／University Hill

Silicon Hill / University Hill（地段編號為「大埔市地段第244號」，坊間、社交媒體及地產代理常俗稱為「矽谷山」及「大學山」）是位於香港新界大埔區白石角優景里63號的大型私人住宅發展項目，由新鴻基地產發展。項目緊貼香港中文大學及香港中文大學醫院，鄰近未來擬建的港鐵東鐵綫白石角站。

整個發展項目合共提供1,871個住宅單位，分為3期發售：第1期稱為「Silicon Hill」，第2A期及第2B期則稱為「University Hill」。由於發展商發展該項目時未有設立官方中文名稱，因此傳媒、地產代理及社交網路平台等常以直譯或俗稱「矽谷山」及「大學山」稱呼各期數。物業管理公司為帝譽服務有限公司，項目每方呎管理費約為4.88港元。

## 歷史

地皮前身為大埔市地段第244號，位於大埔優景里與博研路交界，地盤面積約35.4萬平方呎，最高可建樓面面積約94.9萬平方呎，指定作非工業（不包括倉庫、酒店及加油站）用途，賣地條款亦要求買方負責興建一所安老院舍等政府設施。

地政總署於2018年底招標出售地皮，共收到10份標書，包括長實、恒基地產、會德豐地產、嘉華國際及遠東發展等。2019年2月，新鴻基地產以約63.0938億港元投得地皮，每呎樓面地價約為6,646港元，創下當時白石角區內近9年的地價新高。

- 第1期（Silicon Hill）：2022年5月正式命名並推出發售，提供576伙。
- 第2A期（University Hill）：2022年11月正式命名，提供607伙，於2023年4月推售。
- 第2B期（University Hill）：2023年4月推出發售，提供688伙。

全盤於2023年至2024年間陸續分階段落成及入伙。

## 期數與住宅座數

項目採用中低密度規劃，住宅大廈樓高約11至12層，共設15座，合共提供1,871伙住宅單位。單位實用面積介乎206至851平方呎，涵蓋開放式至三房連套房等多種間隔：

- 包含5座住宅大廈：翠景閣第1座、第2座、第3座、第5座及第6座（Greenwood Tower 1-6）。
- 提供576伙住宅單位。
- 包含5座住宅大廈：漾景閣第1座、第2座、第3座、第5A座及第5B座（Marina Tower 1-5B）。
- 提供607伙住宅單位。
- 包含5座住宅大廈：優景閣第1座、第2座、第3座、第5座及第6座（Tower 1-6）。
- 提供688伙住宅單位。

## 屋苑設施及商業街

### 住客會所（Club Silicon）

項目設有雙子式住宅會所「Club Silicon」，連同戶外綠化園林面積廣達17萬平方呎，設施包括：50米戶外游泳池、25米室內恆溫游泳池、24小時健身室、多功能室內運動場（可作籃球場或羽毛球場）、單車館、兒童遊戲室、宴會廳及戶外燒烤區等。

### 商業街（Silicon Lane）

屋苑基座設有約2.3萬平方呎的商舖街「Silicon Lane」，設有約23間商戶，提供便利的生活配套。主要商戶包括大型超市一田旗下概念店「YATADAY每日一田」（佔地約4,700平方呎）、7-Eleven便利店、特色餐廳、中西醫診所、個人護理店及單車專門店等。

## 圖片

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- Silicon Hill正門

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- University Hill正門

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- 基座商舖街Silicon Lane

## 交通

- 鐵路：屋苑緊鄰政府規劃中的港鐵東鐵綫白石角站。現時住戶主要依靠接駁巴士或專線小巴往返港鐵大學站或大埔墟站轉乘港鐵。
- 巴士及小巴：屋苑外的博研路設有路邊巴士總站及中途站，亦可步行至鄰近的大埔公路（樟樹灘段）或白石角創新路乘搭多條巴士及小巴路線。

交通路線列表

- 博研路／白石角（博研路）巴士總站
- 創新路／白石角交匯處（步行約5至10分鐘）
- 大埔公路－樟樹灘段（步行約15至20分鐘）

## 校網與配套

- 小學校網：屬84校網。
- 中學校網：屬大埔區中學校網。
- 醫療設施：鄰近香港中文大學醫院。

## 鄰近住宅及地標

- 雲滙（St. Martin）
- 嘉熙（Solaria）
- 逸瓏灣（Mayfair By The Sea）
- 逸瓏灣8（Mayfair By The Sea 8）
- 海日灣（Centra Horizons）及海日灣 II
- 天賦海灣（Providence Bay）、溋玥·天賦海灣及海鑽·天賦海灣
- 朗濤（Ontolo）
- 鹿茵山莊（Deerhill Bay）
- 香港中文大學
- 香港中文大學醫院
- 香港科學園
- 樟樹灘村

## 基本資料

- 日語原文：Silicon Hill / University Hill
- 別名：矽谷山 / 大學山
- 說明：Silicon Hill 正門
- 地址：香港新界大埔區白石角優景里63號
- 開發者：新鴻基地產
- 用途：住宅及商業
- 座數：15座（分3期發展）
- 住宅套數：1,871個
- 層數：11至12層
- 完工時間：2023年至2024年
- 座標：22.427544 114.201501
梅林路堤站

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梅林路堤站（Mehringdamm）是柏林地鐵6號線和7號線的一個車站。

該站啟用於1924年，最初名為「貝勒-阿利昂斯大街站」（Belle-Alliance-Straße）。在柏林戰役期間，該站的頂部曾發生坍塌。該站在1946年更名為「弗蘭茨·梅林大街站」，以紀念這位社會主義政治家。1947年，該站更名為現名。1965年的改造後，乘客可以在同一月台上實現6號線與7號線之間的換乘。
非洲大街站

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非洲大街站（Afrikanische Straße）是柏林地鐵6號線的一個車站，位於威丁。該站位於穆勒街地下，但其站名取自附近另一條主要街道。

該站啟用於1956年5月3日啟用，是C線（現6號線）延伸工程的一部分。2016年，車站實施了大規模翻新。
瑞赫伯格站

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瑞赫伯格站（Rehberge）是柏林地鐵6號線的一個車站，位於威丁。該站得名於約500公尺外瑞赫伯格公園，啟用於1956年5月3日。

瑞赫伯格站在2009年秋季開始了翻新工程，耗資約90萬歐元。
海洋大街站

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海洋大街站（Seestraße）是柏林地鐵6號線的一個車站，位於穆勒大街和海洋大街的路口，這兩條街道均是威丁區主要的購物街和交通幹道。海洋大街站啟用於1923年3月8日。

車站採用淺埋式設計，深度4.4公尺，月台長81公尺，寬7公尺。
奧的斯大街站

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奧的斯大街站（Otisstraße）是柏林地鐵6號線的一個車站。

該站站因鄰近奧的斯大街而得名。車站於2004年更名，紀念當地的奧的斯電梯公司開業150週年。該站開通於1958年。車站客流量相對較少。
沙爾內貝克大街站

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沙爾內貝克大街站（Scharnweberstraße）是柏林地鐵6號線的一個車站。該站啟用於1958年，設計者是B. 格里梅克（B. Grimmek），也是6號線延伸工程的一部分。

車站修建於一座堤壩之上。
庫爾特·舒馬赫廣場站

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庫爾特·舒馬赫廣場站（Kurt-Schumacher-Platz）是柏林地鐵6號線的一個車站。該站啟用於1956年5月3日。車站和其所在地的同名廣場都得名於政治家庫爾特·舒馬赫。

車站的設計者是B. 格里梅克（B. Grimmek），站內牆壁貼有黃色瓷磚，也是6號線地下路段的最後一個車站。
博爾西希工廠站

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博爾西希工廠站（Borsigwerke）是柏林地鐵6號線的一個車站。車站月台寬9公尺、長110公尺，位於地面下6.8公尺處。

該站由布魯諾·格里梅克（Bruno Grimmek）設計，啟用於1958年。車站北側入口與博爾西希工廠的磚砌入口建築融為一體。月台牆壁鋪設了黃色瓷磚。

由於該站重要性相對較低，因此迄今未有電梯，缺乏無障礙設施。無障礙改造原計劃在2020年實施。電梯預計在2027年設置。
一夜限定

《一夜限定》（One Night Only）是2026年上映的美國浪漫喜劇，由威爾·古勒執導，特拉維斯·布勞恩編劇，莫妮卡·巴巴羅和卡倫·透納主演，講述一對男女在一年唯一一天的婚前性行為日期間尋找真愛的故事。

電影定於2026年8月7日在美國上映，由環球影業負責發行。

## 演員

- 莫妮卡·巴巴羅 飾 艾麗（Allie）
- 卡倫·透納 飾 歐文（Owen）
- 瑪雅·霍克
- 茱莉亞·福克斯
- 莫利·林沃德 飾 琳達（Linda）
- 勒化·布頓 飾 里克（Rick）
- 奧基里特·奧諾多瓦 飾 特詹（Tejan）
- 埃斯特·海姆
- 齊威·富莫多
- 金·普林瑟斯
- 本·馬歇爾
- 尼古拉斯·布朗
- 昆塔莎·斯溫德爾
- 米歇爾·赫德 飾 偵探瓦妮莎·布萊恩·布朗（Detective Vanessa Bryan Brown）

另外，Radio Man在片中友情客串。

## 製片

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2025年2月，環球影業宣布威爾·古勒將執導特拉維斯·布勞恩編劇的喜劇電影《一夜限定》，該片劇本位列2024年劇本黑名單榜首。同年8月，消息指莫妮卡·巴巴羅和卡倫·透納加盟劇組，同時導演古勒正著手重寫劇本。

2025年9月26日，主體拍攝在紐約啟動，Radio Man加盟劇組。同年10月，莫利·林沃德和勒化·布頓加盟劇組。同年12月，新一批演員名單公布，包括瑪雅·霍克、茱莉亞·福克斯、埃斯特·海姆、齊威·富莫多和金·普林瑟斯。2026年4月，尼古拉斯·布朗宣布加盟

電影配樂由埃斯特·海姆和克里斯多福·斯特雷西（Christopher Stracey）共同創作。

## 發行

電影定於2026年8月7日在美國上映，由環球影業負責發行。

## 基本資料

- 原名：One Night Only
- 導演：威爾·古勒
- 編劇：特拉維斯·布勞恩（Travis Braun）
- 製片：威爾·古勒、傑奎琳·莫內塔（Jacqueline Monetta）
- 主演：莫妮卡·巴巴羅、卡倫·透納
- 攝影：亞龍·奧爾巴赫（Yaron Orbach）
- 剪輯：蒂娜·諾蘭
- 配樂：埃斯特·海姆、克里斯多福·斯特雷西（Christopher Stracey）
- 製片商：Olive Bridge Entertainment
- 發行商：環球影業
- 片長：102分鐘
- 國家：美國
- 語言：英語
捷克—法國關係

捷克–法國關係泛指捷克共和國與法蘭西共和國之間的關係。雙方一直保持著歷史悠久且至今仍密切的聯繫。兩國之間的首次外交接觸可以追溯到中世紀。

兩國均為歐洲委員會、歐盟和北約的正式成員國。自1999年以來，捷克共和國也是法語國家組織的觀察員國。

## 歷史

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波希米亞國王約翰一世曾站在法國一邊作戰，直至1346年在克雷西戰役中陣亡。他的繼任者查理四世在巴黎長大。

法國於1918年10月28日首先承認捷克斯洛伐克，法國支持簽訂小協約國，並因此於1924年1月25日簽署了《法國與捷克斯洛伐克同盟友好條約》。1938年，法蘭西第三共和國與英國、納粹德國和義大利簽署了慕尼黑協定，允許德國吞併捷克斯洛伐克的大部分地區，這使得雙方關係開始緊張。許多捷克人（和波蘭人）將該條約視為「慕尼黑背叛」 (Mnichovská zrada)。

## 教育

布拉格有一所法國國際學校，布拉格法國中學。

## 歐盟和北約

法國是歐盟的創始成員國之一，而捷克共和國則在2004年加入歐盟。法國是北約的創始成員國之一，而捷克共和國則在1999年加入北約。法國全力支持捷克共和國加入北約的申請，捷克共和國於1999年3月12日正式成為北約成員國；隨後，法國又全力支持捷克共和國加入歐盟，捷克共和國於2004年5月1日正式成為歐盟成員國。

## 外交代表機構

- 捷克共和國在巴黎設有大使館。
- 法國在布拉格設有大使館。

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- 巴黎的捷克大使館

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- 布拉格的法國大使館

## 外部連結

- French Foreign Ministry about relations with the Czech Republic
自然史博物館站

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自然史博物館站（Naturkundemuseum）是柏林地鐵6號線的車站，位於米特區。

該站啟用於1923年1月30日，最初名為斯德丁火車站（Stettiner Bahnhof），得名於附近的同名火車站。1945年4月至7月，由於戰爭導致天花板出現破損，車站被迫關閉。1951年，該站更名為北站。1961年8月13日修建柏林圍牆後，該站淪為幽靈車站，1990年7月1日兩德統一後才恢復。
利奧波德廣場站

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利奧波德廣場站（Leopoldplatz）是柏林地鐵6號線和9號線的一個車站。位於米特區威丁的同名廣場下方。

利奧波德廣場站在1923年3月8日啟用。1959年至1961年間新G線（現9號線）修建後，原車站被現有的換乘站取代，新站在1961年8月28日啟用。

2010年起，該站已裝備電梯，實現無障礙通行。
柏林-威丁車站

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柏林-威丁車站（Bahnhof Berlin-Wedding）位於柏林威丁，是柏林S-BahnS41和S42線。以及柏林地鐵6號線的車站。

柏林-威丁車站在1872年5月1日啟用，是柏林環線的一部分。地鐵站在1923年3月8日啟用。自2002年恢復與S-Bahn的換乘以來，車站重要性顯著提升。
賴尼肯多夫大街站

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賴尼肯多夫大街站（Reinickendorfer Straße）是柏林地鐵6號線的車站。

該站啟用於1923年，由於建設期間資金短缺，其設計風格十分簡約。車站內牆壁僅作了抹灰處理，裝飾也僅限於廣告看板。該站的設計者是阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）、費澤（Fehse）和耶嫩（Jennen）。1944年5月22日的空襲導致車站天花板上出現了兩個破洞。

由於原月台長度僅有80公尺，該站在1993年進行了擴建。
施瓦茨科普夫大街站

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施瓦茨科普夫大街站（Schwartzkopffstraße）是柏林地鐵6號線的車站。

該站啟用於1923年，設計者是建築師阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）、阿爾弗雷德·費塞（Alfred Fehse）和海因里希·耶嫩（Heinrich Jennen）。由於建設期間資金短缺，其設計風格十分簡約，沒有任何裝飾藝術。牆壁僅覆蓋了灰泥，許多立柱也保持著裸露原貌。1961年，因柏林圍牆的修建，該站被迫關閉，成為「幽靈車站」，列車經過此站時不停靠。柏林圍牆倒塌後，車站在1990年7月1日重新開放，1991年10月3日恢復原名。

月台在1995年進行了加長改造，以容納六節車廂編組的列車。
革蘭苔蟲屬

革蘭苔蟲屬（學名：Gramipora）是丹麥晚中新世時期一種已滅絕的自由生活的苔蘚動物，親緣關係不明。該屬為單種屬，僅包含疏結革蘭苔蟲（Gramipora laxevincta）一種。

## 發現與命名

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革蘭苔蟲的正模標本發現於丹麥革蘭組的革蘭黏土坑，於2026年正式描述與命名。

屬名Gramipora源自化石產地革蘭組，加上苔蘚動物屬名常見後綴「pora」。種名laxevincta則來自拉丁語「laxe」（意為鬆散）與「vinctus」（意為束縛），意指其化石結構較為鬆散。

## 描述

疏結革蘭苔蟲（G. laxevincta）是一種不固著的苔蘚動物群體，面積可能大於1平方厘米，本質上為雙層結構。群體由兩個截然不同的層面組成：前層由兩類均勻分佈的個蟲構成，而後層則由排列紊亂、分佈不均的填充個蟲構成。前層的個蟲推測為大型的自個蟲，以及較小的振鞭個蟲，兩者在形態與大小上皆有變化，偶爾會由填充個蟲填補剩餘空隙。

兩層皆以扇形方式出芽，皆始於群體邊緣，且彼此之間不協調。因此推測其始祖個蟲可能位於邊緣，惟尚不確定。兩層之間的連結亦十分有限。

## 相似性

由於其形態獨特，目前已知的任何已滅絕或現生科別皆無法可靠地將革蘭苔蟲屬歸入其中，因此其生活方式尚不明確；不過，描述該屬的研究者認為牠是一種自由生活的苔蘚動物，與已滅絕的Biselenaria相似。

## 基本資料

- 說明：疏結革蘭苔蟲的照片
- 母公司：2
- 屬：Gramipora
- parent_authority：Lin et al., 2026
- 物種：laxevincta
- 命名者：Lin et al., 2026
- 日語原文：疏結革蘭苔蟲
獵鹿犬

獵鹿犬（Staghound），又稱英格蘭獵鹿犬（English Staghound），是一種已滅絕的嗅覺獵犬品種，原產於英格蘭。牠們屬於群獵犬（pack hound），主要用於獵捕馬鹿（red deer），並於19世紀最後一支犬群出售後絕跡。

## 歷史

獵鹿犬很可能由南方獵犬（Southern Hound）發展而來，而南方獵犬則源自11世紀諾曼征服英格蘭後，由諾曼人帶入英格蘭的塔爾博特獵犬（Talbot Hound）與諾曼獵犬（Norman Hound）。

根據諾曼時期制定的森林法（Forest law），在中世紀英格蘭，獵捕馬鹿僅限於君主及其寵臣享有，因此獵鹿犬被培育為群體狩獵馬鹿的專用犬種，並逐漸成為英格蘭最重要的獵犬之一。

至少自亨利三世（1216年至1272年在位）時期開始，英格蘭便針對不同鹿類飼養不同的獵犬，其中獵鹿犬專門用於狩獵馬鹿，而體型較小的Buckhound則用於狩獵黇鹿。

獵鹿犬與法國多種獵犬具有許多共同特徵。由於歐洲王室與貴族之間經常互贈獵犬，因此英法兩國犬群之間很可能曾進行雜交。有學者認為，獵鹿犬的外型最接近法國國王飼養的King's White Hound。

法國國王路易十五即位初期，希望改善王室犬群品質，因此委託土魯斯伯爵路易-亞歷山大（Louis Alexandre, Count of Toulouse）自英格蘭引進獵鹿犬。當時英格蘭獵鹿犬被形容為「速度更快、體力更強，也是更優秀的獵犬」，因此受到法國王室青睞。

隨著英格蘭森林逐漸遭到開墾，以及農地不斷擴張，鹿群棲息地日益縮減。自17世紀起，獵鹿活動逐漸失去原有的重要性，並逐漸被獵狐所取代。獵鹿犬亦成為培育英格蘭獵狐犬的重要基礎犬種之一。

英格蘭最後一支獵鹿犬犬群為北德文獵隊（North Devon Hunt）所飼養，該獵隊為今日德文與薩默塞特獵鹿犬（Devon and Somerset Staghounds）的前身。牠們一直在埃克斯穆爾（Exmoor）的皇家森林中追獵馬鹿，直到1825年整支犬群於塔特索爾拍賣行（Tattersalls）出售。

犬群由漢普郡桑伯恩莊園（Somborne House）的查爾斯·夏德（Charles Shard）購得。然而，漢普郡地區遍布燧石的地面與德文郡截然不同，獵鹿犬在當地狩獵時，堅硬的地面持續造成腳掌受傷，因此僅經歷一個狩獵季便於1826年再次出售。

此後，大部分犬隻被一位德國買家購入並運往德國，但不久後因狂犬病疫情而遭到撲殺。自此之後，英格蘭所有用於獵鹿的獵犬群幾乎皆源自英格蘭獵狐犬，儘管人們仍習慣稱其為「獵鹿犬」（Staghound）。

在1825年出售之前，北德文獵鹿犬中已有部分犬隻被德文郡的愛好者購得，其中包括牧師約翰·弗勞德（John Froude）。一般認為，這些犬隻的血統後來參與了西部哈利犬（West Country Harrier）的培育。

牧師傑克·羅素（Jack Russell）對於這一犬種即將自英格蘭消失深感惋惜，因此於1826年設法在犬群運往德國之前購得三隻母犬。他原本希望能藉由這三隻犬重新恢復獵鹿犬品種，但最終未能成功，遂將牠們轉交給居住於斯旺西的友人約翰·迪爾溫·盧埃林（John Dillwyn Llewelyn），用於改良當地的威爾斯獵犬；這些獵鹿犬的血統影響至今仍可見於該犬種。

1826年，另有部分北德文獵鹿犬被居住於埃平森林附近的愛好者購入，但這批犬隻後來的命運已不可考。

## 描述

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據記載，獵鹿犬體格強健、骨架粗壯，肩高最高可達27in，且具有明顯的兩性異形，雄犬通常比雌犬體型更大。

其被毛短而平滑，毛色通常為雙色，以白色為底，帶有黃色、淡黃色（lemon）或獾色（badger）斑塊，其中以黃白相間最為常見。

獵鹿犬頭部狹長，鼻部寬大，並以優異的嗅覺追蹤能力聞名。

與英格蘭獵狐犬相比，獵鹿犬體型更高大、骨架更厚實，奔跑速度則較慢。

目前已知仍存有一幅1826年的獵鹿犬肖像畫，描繪北德文獵隊所飼養的一對獵鹿犬，分別為雄犬「Governor」與雌犬「Famous」。

## 基本資料

- 別名：英格蘭獵鹿犬
- 國家：英格蘭
- 毛：短毛
- 保護狀態：yes
天乳增一

天乳增一（巨蛇座25，巨蛇座A2）是在星座巨蛇座西側，「巨蛇首」的一個恆星系統。它的視星等為5.4等，肉眼隱約可見。根據其視差，估計該系統的距離約為450光年（138秒差距）。

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天乳增一是光譜聯星，意即各分量距離過近，無法解析出各個成員，但其光譜中的週期性都卜勒位移顯示出軌道運動。該系統由一顆熱B型巨星以及一顆A型主序星組成。這兩顆恆星每38.9日彼此繞行一次，軌道離心率為0.731。1996年，當分析「依巴谷」的資料時，發現該星是變星。主星是一顆慢脈動B型變星，使系統星等變化0.03等；因此於1999年被賦予變星編號「巨蛇座PT」。

## 基本資料

- 日語原文：天乳增一（巨蛇座25，巨蛇座A2）
- 曆元：J2000.0（ICRS）
- 赤經：15
- 赤緯：-01
- 視星等 (V)：5.37 - 5.40
- constell：巨蛇座
- 星官：天乳（氐宿）
- 車輛類別：B8IV/V
- 色指數 (B-V)：−0.05
- u-b：−0.40
- 變星類型：SPB
- radial_v：9.500.3
- prop_mo_ra：−23.15
- prop_mo_dec：−30.50
- parallax：7.25
- p_error：0.31
- 絕對星等 (V)：−0.3
- period_unitless：38.9270.004
- periastron：2450132.800.06
- 離心率：0.7310.006
- periarg：201.80.8
- 鉀（K）：43.10.7
- 鉀（K）：861
- 質量：4.1
- 溫度：13,932
- X射線光度：383
- rotational_velocity：80
- 其它名稱：A2 Ser, 25 Ser, PT Ser, HD 140873, HIP 77227, HR 5863, SAO 140740, BD−01°3092
- Simbad：25+Ser
奧拉寧堡門站

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奧拉寧堡門站（Oranienburger Tor）是柏林地鐵6號線的車站。位於地下 4.90m處。

該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，建於1915年，並在1923年1月30日正式啟用。1945年4月至6月期間，該站因戰爭而關閉。在柏林分裂時期，奧拉寧堡門站曾是一座幽靈車站。兩德統一後，該站於1990年7月1日重新開放。
梅爾菲城堡

梅爾菲城堡（Castello di Melfi），又稱梅爾菲諾曼—士瓦本城堡（Castello normanno-svevo di Melfi），是位於義大利巴西利卡塔大區波坦察省梅爾菲的一座中世紀城堡。城堡位於城市北部的火山岩山丘上，始建於11世紀諾曼人統治南義大利時期，此後先後經歷霍亨斯陶芬王朝、安茹王朝那不勒斯以及多個封建家族的擴建和改造。現存建築尤其受到13世紀後期安茹時期大規模工程以及16世紀以後多次住宅化改造的影響。

城堡與神聖羅馬帝國皇帝腓特烈二世關係密切。腓特烈二世在13世紀對既有諾曼防禦設施進行了加強，1231年著名的《梅爾菲憲章》亦在梅爾菲頒布。城堡目前屬於義大利國立所有，內部設有梅爾菲「馬西莫·帕洛蒂諾」國立考古博物館（Museo archeologico nazionale del Melfese "Massimo Pallottino"），收藏武爾圖雷—梅爾菲地區出土的考古文物。

## 歷史

### 諾曼時期

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梅爾菲在11世紀上半葉成為南義大利政治和軍事上的重要據點。約1040年至1041年間，當地落入諾曼武士勢力控制，1042年諾曼貴族在梅爾菲推舉鐵臂威廉為普利亞伯爵，使該城一度成為諾曼人征服普利亞及周邊地區的政治中心。城堡的最早核心一般被認為形成於諾曼時期；義大利文化部將其起源追溯至11世紀後期。

城堡的諾曼時期建築經過後來數百年的改造，能夠明確識別的原始構件較為有限。其中通常被歸入早期建築階段的包括馬爾坎焦內塔（Torre del Marcangione）等結構。

### 士瓦本時期

12世紀末西西里王國轉入霍亨斯陶芬王朝統治後，梅爾菲重新成為王室在南義大利的重要據點。腓特烈二世統治時期對城堡進行了整修和強化。文獻顯示，城堡在1239年被列入由王室直接負責維護的堡壘，並曾作為財政機構和行政活動的場所；1240年，腓特烈二世還在梅爾菲設立中央審計機構，其辦公地點包括城堡和主教宮。

1231年9月，腓特烈二世在梅爾菲頒布《梅爾菲憲章》（Constitutiones Regni Siciliae，又稱《Liber Augustalis》），對西西里王國的司法、行政、財政及社會制度作出系統規定。義大利文化遺產總目錄將城堡列為該法典頒布地點。

### 安茹時期

1266年霍亨斯陶芬王朝在南義大利的統治結束後，梅爾菲進入查理一世建立的安茹王朝統治時期。城堡在這一階段經歷其歷史上規模最大的擴建之一。1269年起，安茹政府已經開始維修舊有建築；1277年至1284年間，工程進一步擴大，使城堡大體形成今日所見的布局。

工程由王室建築師皮埃爾·德昂吉庫爾（Pierre d'Angicourt）等人主持。1277年至1278年間，城堡西北側增建王宮及新的防禦結構；隨後興建外圍城牆、壕溝和塔樓。皮埃爾·德昂吉庫爾修改了最初的設計，將原計劃的五座方形塔改為三座四邊形塔和三座五邊形塔，構成城堡外圍防禦體系的重要部分。

這一時期還修建或改造了王室居住空間、大型蓄水池以及連接各防禦區域的城牆。外圍城垣在地勢較平緩的三個方向環繞內部宮殿區，並通過塔樓、前牆及壕溝構成多層防禦體系。

### 封建領主時期

14世紀以後，隨著梅爾菲政治和軍事地位下降，城堡逐漸轉變為封建領主的居所。1349年前後，梅爾菲被封給阿恰約利家族，15世紀又先後由馬爾扎諾（Marzano）和卡拉喬洛家族控制。

1530年代，梅爾菲轉入熱那亞多利亞家族統治。1531年，皇帝查理五世將梅爾菲封給海軍統帥安德烈亞·多里亞。多利亞家族將中世紀軍事要塞的部分區域改建為貴族住宅，形成男爵宮（Palazzo Baronale）、家族禮拜堂等空間，16至18世紀間的工程在相當程度上改變了城堡內部的使用方式和外觀。

多利亞家族一直持有梅爾菲城堡至20世紀中期。1952年，城堡被移交給義大利共和國。

### 近現代

城堡在近現代經歷過多次維護和修復。1930年義大利南部發生地震後，建築師加斯帕雷·倫齊（Gaspare Lenzi）負責城堡的修復工作。國立接管後，城堡逐步轉作文化遺產及博物館用途。

1976年，梅爾菲國立考古博物館在城堡內設立，後來以義大利考古學家馬西莫·帕洛蒂諾命名。進入21世紀後，義大利文化遺產主管部門繼續實施城堡的結構保護、展覽空間整修和功能提升工程。

## 建築

梅爾菲城堡因不同時代反覆擴建，並不存在完全統一的建築風格。其總體結構主要反映諾曼、士瓦本和安茹時期的軍事建築傳統，同時夾雜卡拉喬洛家族和多利亞家族統治時期形成的住宅性建築。

城堡建於火山岩山丘之上，外圍由石砌防禦牆和壕溝環繞。現有防禦體系包括十座塔樓，其中七座採用四邊形或長方形平面，三座採用五邊形平面。安茹時期修建的外圍防禦工程尤其明顯，1278年至1280年前後建成的一組方形和五邊形塔樓按照不同平面交替布置，以加強城堡面向較平坦地形一側的防禦。

城堡現有四處歷史入口，其中三個形成於安茹時期，現今主要入口則與多利亞家族時期的改造有關。通往入口的石橋原具有吊橋功能。進入城堡後可抵達主要庭院，男爵宮和多利亞家族禮拜堂面向這一庭院。

城堡內部還保存若干不同時代形成的庭院、蓄水設施和宮殿空間。安茹時期的王室建築、外牆及塔樓與16世紀以後改建的貴族住宅相互結合，使現存城堡既具有軍事堡壘的外圍形式，也包含近世宮殿式居住空間。

## 梅爾菲國立考古博物館

梅爾菲「馬西莫·帕洛蒂諾」國立考古博物館設於城堡內部，由義大利文化部管理，主要收藏和展示在武爾圖雷—梅爾菲地區發現的考古資料。藏品年代涵蓋史前時期、古典時代以及中世紀，其中包括道尼人、薩莫奈人以及古羅馬時期遺物。

古典時代展品包括幾何紋飾的道尼陶器、大希臘紅繪陶器、卡諾薩生產的多彩陶器，以及來自希臘和伊特魯里亞傳統的青銅器、金銀飾物和琥珀製品。中世紀展區則展示諾曼時期至文藝復興時期的玻璃器和陶器等文物，用以呈現從腓特烈二世時代至多利亞家族統治時期城堡及其周邊地區的物質文化。

館內具有代表性的藏品之一為拉波拉石棺（Sarcofago di Rapolla）。該石棺於1856年在鄰近拉波拉的一處古羅馬遺址發現，製作於公元2世紀後半葉，被認為出自小亞細亞的雕刻作坊。石棺蓋表現一名斜臥的女性人物，箱體則以建築壁龕、神祇及古典英雄人物裝飾。

## 基本資料

- 原文名：Castello di Melfi
- 原文名：it
- 別名：梅爾菲諾曼—士瓦本城堡
- 地點：義大利巴西利卡塔大區波坦察省梅爾菲
- 地址：Via Normanni
- 座標：40.9988°N 15.6531°E
- 類型：城堡、宮殿
- 建築風格：諾曼式、士瓦本時期及安茹時期軍事建築
- 起造：11世紀
- 所有者：義大利國立
- 現居租戶：梅爾菲「馬西莫·帕洛蒂諾」國立考古博物館
空運廣場站

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空運廣場站（Platz der Luftbrücke）是柏林地鐵6號線的一座車站。位於克羅伊茨貝格與滕珀爾霍夫交界處的空運廣場，毗鄰原柏林-滕珀爾霍夫機場。

該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計。受地形條件限制，車站深度極深，因此採用了極高的拱頂和長月台設計，也是柏林僅有的兩座沒有中央立柱的地鐵站之一（另一座是麥克雪博物館站）。

車站設有四個出入口。
巡遊大街站

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巡遊大街站（Paradestraße）是柏林地鐵6號線的一座車站。該站啟用於1927年，最初名為機場站（Flughafen），是世界第一個專為服務機場（柏林-滕珀爾霍夫機場）而設計的地鐵站。

1937年1月，該站更為現名。
柏林-滕珀爾霍夫車站

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柏林-滕珀爾霍夫車站（Bahnhof Berlin-Tempelhof）位於柏林滕珀爾霍夫，是柏林S-BahnS41、S42、S45、S46線以及柏林地鐵6號線的車站。

S-Bahn車站啟用於1872年1月1日，最初位置比現在偏西。地鐵站啟用於1929年12月22日。
舊滕珀爾霍夫站

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舊滕珀爾霍夫站（Alt-Tempelhof）是柏林地鐵6號線的一個車站。位於滕珀爾霍夫-舍訥貝格，滕珀爾霍夫路堤下方。該站在1966年2月28日投入營運。

在第二次世界大戰之前，柏林地鐵C線（現6號線）的南延工程就已經開始，部分隧道已經開挖。但因第二次世界大戰和戰後資金短缺等因素影響，1941年中斷的工程未能重啟，直到1961年才開始修建車站。

舊滕珀爾霍夫站有自動扶梯，但尚未安裝電梯。
奧古斯塔皇后大街站

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奧古斯塔皇后大街站（Kaiserin-Augusta-Straße）是柏林地鐵6號線的一個車站。該站由R. G. Rümmler設計，在1966年啟用，並設有直通相鄰建築（曾是百貨商店）的通道。2025年時，這棟前百貨商店建築內設有超市。
烏爾斯坦大街站

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烏爾斯坦大街站（Ullsteinstraße）是柏林地鐵6號線的一個車站。該站由R. G. Rümmler設計，在1966年啟用。車站的部分站架設在橋梁之上。

經過一年的施工，一部電梯在2013年10月投入使用。

2022年上半年，車站進行了大規模翻新。
法國人大街站

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法國人大街站（Französische Straße）是柏林地鐵6號線的一座已關閉的車站，位於柏林市中心腓特烈大街地下。

該站啟用於1923年，曾在1945年短暫關閉。1961年至1990年的冷戰期間，該站再次關閉並淪為幽靈車站。1990年柏林圍牆倒塌後，該站重新開放。法國人大街站月台長度在1995年增加了25m以容納更長的六節編組列車。

隨著連接亞歷山大廣場與柏林火車總站的5號線延伸段開通，法國人大街站關閉，取而代之的是位於其北側的菩提樹下大街站。2020年12月3日，最後一班列車停靠法國人大街站。菩提樹下大街站在翌日正式啟用。