yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
挪威語言

在挪威會使用很多種語言。挪威的官方語言是挪威語（包括書面挪威語和新挪威語）和薩米語（包括北薩米語、南薩米語和呂勒薩米語）。挪威語是挪威使用最廣泛的語言。英語雖是一門外語，但是是挪威使用第二大廣泛的語言。截至2013年，挪威約有450萬名英語流利使用者（約占挪威總人口的88%）。

## 挪威語

挪威使用最廣泛的語言是挪威語。挪威語隸屬北日耳曼語支，與瑞典語和丹麥語關係密切——這三種語言都是古諾斯語的後代。約95%的挪威人將挪威語作為第一語言。挪威語有兩種不同的正字法：新挪威語（Nynorsk，ny意為「新的、當代的」，與古諾斯語相對）和書面挪威語（Bokmål，意為「書面的語言」）。兩者均有官方地位。

### 挪威語言衝突

挪威語言衝突（在挪威語中被稱為Språkstriden）是一場植根於挪威民族主義以及挪威曾在400年間被丹麥統治的歷史的運動。由於丹麥語取代挪威語成為挪威上層階級的語言，在挪威城市中發展起來的一種被稱為丹麥–挪威語（Dansk-Norsk）的混合語。丹麥語被用於司法及統治階層，1536年宗教改革後，丹麥語取代拉丁語成為禮拜儀式的語言。在丹麥語中加入一些挪威語的拼寫元素後，形成了國家挪威語（Riksmål），後來它發展成為書面挪威語。新挪威語是一種新的挪威語正字法，它以挪威農村地區的口語為基礎，而不是以城市中受到丹麥影響的挪威語為基礎。1885年，挪威議會承認了這一標準；1892年，首次可以在小學教學中使用新挪威語作為教學語言。到1920年，新挪威語已廣泛用於挪威西部及山區，並且直到今天這些地區仍是它的主要使用區域；而書面挪威語則用於挪威人口更多的地區。後來，有人試圖將兩種正字法融合為共同挪威語（Samnorsk），但這一計劃最終沒有實現。

### 書面挪威語

書面挪威語是約80%的挪威人使用的正字法標準，幾乎所有挪威人都能理解。它是在丹麥語和新挪威語的基礎上形成的。與其主要為丹麥語來源的前身國家挪威語相比，書面挪威語在以下方面有所不同：名詞性別、詞彙、數詞系統、傾向於允許抽象情況下使用具體名詞詞尾、雙元音與單元音的區別。1929年，國家挪威語正式改稱為書面挪威語。

### 新挪威語

新挪威語由語言學家伊瓦爾·奧森於19世紀50年代發展而來。它以挪威農村地區的口語為基礎，而不是以城市中受丹麥文化影響的階層所使用的挪威語為基礎。新挪威語在1901年首次被正式編纂，1929年獲得「新挪威語」這一名稱；自1938年以來，它一直與書面挪威語並列作為官方正字法標準使用。

然而，新挪威語的使用率一直下降。1944年，新挪威語的使用比例達到最高，占人口的34.1%；1971年下降到17.5%；如今，大約15%的學生接受新挪威語教育。據報導，大約挪威總人口的7.4%主要使用新挪威語，而另外5%的人會在書面挪威語和新挪威語之間切換使用。新挪威語最常見於西挪威和南挪威，在歐洲E6公路範圍內的地區（東挪威、特倫德拉格以及北挪威）則較為少見。雖然絕大多數挪威人都能理解新挪威語，但其在青少年群體中的被理解程度較低。目前，人們經常討論是否應繼續在學校教育中強制教授新挪威語。

#### 高地挪威語

新挪威語存在一種更加保守的變體，稱為高地挪威語（Høgnorsk）。它的活躍使用者很少，但得到伊瓦爾·奧森協會的支持。該組織成立於1965年，是為了回應當時政府推行的共同挪威語政策。

## 薩米語

<image>

薩米人是斯堪地那維亞半島北部地區的原住民，儘管他們中的大多數人已經轉而使用挪威語、瑞典語、芬蘭語或俄語——這在很大程度上是由於官方同化政策所導致的——但仍有一些人繼續使用他們的原住民語言薩米語。除了使用這些語言之外，挪威境內幾乎所有薩米語使用者也都將書面挪威語作為他們的第二語言或第一語言。

薩米語和克文語、芬蘭語一樣，都屬於烏拉爾語系。在挪威，使用最廣泛的薩米語是北薩米語，約有15,000名挪威的薩米人使用，相當於約占挪威總人口的0.27%。其他薩米語包括呂勒薩米語（在挪威約有500名使用者，占人口約0.01%）以及南薩米語（在挪威約有300名使用者）。薩米語和挪威語都是挪威的官方語言，薩米語受到挪威憲法保護。

## 克文語

克文語由克文人使用，是一種屬於芬蘭語支的語言，與芬蘭語關係密切。在挪威東北部，尤其是在特羅姆瑟和芬馬克郡，約有5,000至8,000人使用克文語（相當於最多約占人口的0.15%）。與瑞典的梅安語的情況類似，克文語有時被認為是芬蘭語的一種方言，且與芬蘭語之間具有較高程度的互通性。

## 羅姆語

羅姆人是一個傳統上以遷徙為生活方式的民族，其族源可追溯至印度。如今，他們分布於整個歐洲。

羅姆語屬於印歐語系下的印度-雅利安語支（與當今印度使用的其他語言有親緣關係），並分化出大量方言。其中，瑞典羅姆語（Tavringer Romani）和弗拉赫羅姆語（Vlax Romani）在挪威使用，使用人數分別約為6,000人和500人。

斯堪地那維亞羅姆語（Scandoromani，或稱塔特語）是另一種原產於挪威和瑞典的羅姆語方言，由斯堪地那維亞羅姆人（或稱塔特人）使用。由於羅姆人傳統上的遷徙生活方式，羅姆語在挪威沒有固定的地理核心分布區。

## 羅姆挪威語

挪威土著羅姆人使用羅姆挪威語。該群體傳統上以流浪生活為主，幾乎全部居住在挪威西南部和南部，其族源由斯堪地那維亞羅姆人和葉尼什人混合而成。

羅姆挪威語（Norsk romani），又稱羅迪語（Rodi），以挪威語為基礎，但大量借用了羅姆語和Rotwelsch德語的詞彙。其中，Rotwelsch的詞彙是通過葉尼什人傳入的；羅姆挪威語詞彙則既來自斯堪地那維亞羅姆人所使用的斯堪地那維亞羅姆語，也來自羅姆語方言辛提羅姆語，因為Rotwelsch德語本身就受到辛提語的影響。

羅姆挪威語借用了大量源自羅姆語和Rotwelsch德語的詞彙，但其句法、語法和詞法完全屬於斯堪地那維亞語言。儘管挪威羅姆人與葉尼什羅姆人及斯堪地那維亞人之間長期存在通婚和族群融合，但他們仍然保留了自己獨特的文化、歷史、傳統和身份認同。

目前尚無關於挪威境內羅姆挪威語使用者人數的統計數據，但可以確定的是，這種語言至今仍然活躍使用。
廚師大街站

<image>

廚師大街站（Kochstraße）是柏林地鐵6號線的一座車站。該站毗鄰查理檢查哨和查理檢查哨博物館。

廚師大街站由Alfred Grenander和Fehse設計建造，在1923年啟用。由於資金不足，月台長度僅80公尺。車站區域的頂棚和牆壁在1944年5月7日遭炸毀。該站在1961年至1990年是西柏林境內的終點站。1995年，月台長度延長了26公尺。
西法爾徑站

<image>

西法爾徑站（Westphalweg）是柏林地鐵6號線的一個車站。

該站由R. G. Rümmler設計，在1966年啟用。1969年，該站安裝了柏林地鐵第一批自動售票機。2018年底，該站與其它十二個車站因見證西柏林在1960年代至1970年代的地鐵建設歷程而一同被列入保護建築。

該站目前尚無無障礙設施，但計劃在2028年前加裝電梯。
香港地理碼

可能非百科內容。

香港地理碼（HKGeoCode或簡稱HKGCode）是地政總署測繪處於2026年推出的公開地理編碼系統，旨在以簡短、易讀的字母數字代碼準確表達香港範圍內的地理位置。每個代碼由三組兩個字元組成，共六個字母或數字，最精細可以表示約5米×5米的位置範圍。

## 設計原理

香港地理碼以香港1980方格網坐標系統（HK80）為基礎，以北距800000、東距800000作為覆蓋範圍的西南端假定原點。系統採用分層方格結構：

- 大格（地區範圍）：劃分為32×24個大格，每格大小為2公里×2公里，總覆蓋範圍為64公里（東）×48公里（北）。
- 中格（分區範圍）：每個大格再劃分為20×20個中格，每格為100米×100米。
- 小格（標準範圍）：每個中格再劃分為20×20個小格，每格為5米×5米。

編碼採用類似Crockford Base32的字元集（0–9及A–Z，但排除I、L、O、U，以避免與1、0混淆），分別標示東向（X）與北向（Y）位置。代碼由粗至細層層嵌套：兩字元為大格、四字元為中格、六字元為小格。

西南角大格為「00」，東北角大格為「ZQ」。

## 示例

### 大格（2公里×2公里）

- 大澳：16
- 啟德：KA
- 平洲：ZP

<image>

### 中格（100米×100米）

- 香港太空館：H8HC
- 紅磡渡輪碼頭：J8FK
- 西貢區社區中心：QD2C

### 小格（5米×5米）

- 前九廣鐵路鐘樓：H8FB2H
- 青衣航空警告燈：EA4K4H
- 蚺蛇尖三角測量站：WG73JD
- 北角政府合署正門：K8FA13

<image>

## 由香港1980方格網坐標轉換為香港地理碼

香港地理碼直接由香港1980方格網坐標（Easting E、Northing N，單位為米）計算得出。原點設定為東距 800000、北距 800000（覆蓋範圍的西南角）。

### 字元對照表（Crockford Base32）

數值｜字元｜數值｜字元

0｜0｜16｜G

1｜1｜17｜H

2｜2｜18｜J

3｜3｜19｜K

4｜4｜20｜M

5｜5｜21｜N

6｜6｜22｜P

7｜7｜23｜Q

8｜8｜24｜R

9｜9｜25｜S

10｜A｜26｜T

11｜B｜27｜V

12｜C｜28｜W

13｜D｜29｜X

14｜E｜30｜Y

15｜F｜31｜Z

（排除 I、L、O、U，以避免與 1、0 混淆。）

### 計算步驟

設輸入坐標為東距 E、北距 N（單位：米）。

$$\Delta E = E - 800000$$

$$\Delta N = N - 800000$$

- 第一層（大格，2 km × 2 km）：

$x_1 = \left\lfloor \frac{\Delta E}{2000} \right\rfloor$（範圍 0–31）

$y_1 = \left\lfloor \frac{\Delta N}{2000} \right\rfloor$（範圍 0–23）

將 x₁ 與 y₁ 分別轉換為上表對應字元，組成前兩個字元。

- 第二層（中格，100 m × 100 m）：

$x_2 = \left\lfloor \frac{\Delta E \bmod 2000}{100} \right\rfloor$（範圍 0–19）

$y_2 = \left\lfloor \frac{\Delta N \bmod 2000}{100} \right\rfloor$（範圍 0–19）

將 x₂ 與 y₂ 轉換為字元，組成第 3–4 個字元。

- 第三層（小格，5 m × 5 m）：

$x_3 = \left\lfloor \frac{(\Delta E \bmod 2000) \bmod 100}{5} \right\rfloor$（範圍 0–19）

$y_3 = \left\lfloor \frac{(\Delta N \bmod 2000) \bmod 100}{5} \right\rfloor$（範圍 0–19）

將 x₃ 與 y₃ 轉換為字元，組成第 5–6 個字元。

完整六字元香港地理碼即為：

$$\text{字 元} (x_1)\text{字 元} (y_1)\text{字 元} (x_2)\text{字 元} (y_2)\text{字 元} (x_3)\text{字 元} (y_3)$$

只使用前兩字元即可表示約 2 km 精度；使用前四字元表示約 100 m 精度；六字元則達約 5 m 精度。

注意：此轉換僅適用於香港1980方格網坐標系統範圍內的坐標。地政總署亦將會提供官方 API 服務進行代碼生成。

## 用途與特點

香港地理碼以短短幾個字元即可表達精確位置，無需依賴複雜的經緯度或方格網坐標數值。其設計目標包括：提供易讀、易記且適合公眾使用的位置代碼；支援跨平台與裝置的位置分享；以及便利定位、位置溝通與空間數據的收集和處理。地政總署將會提供相關API服務以生成代碼。

系統採用分層結構，可按需要選擇不同精度層級使用，兼顧簡便與精確度。

潛在應用

- 位置溝通
- 地理數據採集/統計
- 物流/運輸
- 救援
- 資產管理
- 低空經濟

## 相關

- GeoInfo Map 地理資訊地圖 GeoInfo Map
- 空間數據共享平台入門網站 空間數據共享平台入門網站
塔西河古堡

塔西河古堡是位於中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣的唐代遺址。現城中僅存塔西河古堡烽火台，是全國重點文物保護單位昌吉州境內烽燧群之一。塔西河古堡的烽火台遺址為瑪納斯縣最大。

## 位置

行政區劃上，塔西河古堡位於中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣包家店鎮塔西河村。地理上位於天山山脈北麓，準噶爾盆地南緣，塔西河沖積平原上。其西側16千米處可抵縣城，向南200米為312國道，向西4千米為塔西河。塔西河古堡周圍以耕地為主，種有小麥、棉花，附近也有塔西河管理處和管理員住所。地表存在矮灌木和荒草。塔西河古堡西南約500米處為塔西河和塔西河古城。

## 歷史

<image>

塔西河古堡的烽火台因其建築形制、採集的灰陶遺物，判斷為唐代時期軍事設施。進而推斷古堡也為唐代。中國人民大學歷史學院任冠以地理位置的角度判斷塔西河古堡與唐代所設烏宰守捉有關。

1984年，當地做地名普查時，將該城定名為塔西河古堡。1985年，新疆維吾爾自治區文物考古研究所等走訪塔西河古堡。當時古堡已遭破壞，北城牆受村民修建房屋影響不復存在，南北向的塔西河幹渠穿城而過。不過古堡形制布局尚存，全城占地面積2.2萬平方米。其形制與焉耆回族自治縣的唐王城布局類似，比唐王城面積更大。當時除北城牆外，其餘三面城牆或多或少遺存一些。現存的烽火台位於古堡中央。1988年時，當地文物普查隊對塔西河古堡調查並建檔。此時調查時城牆還存在馬面、角樓等設施。1997年，瑪納斯縣將其列為瑪納斯縣文物保護單位。

2007年6月，第六批新疆維吾爾自治區文物保護單位，其中就包括塔西河古堡。到2008年第三次文物普查時，古堡城牆已完全不見蹤影，僅古堡內烽火台尚存。2011年，瑪納斯縣公布塔西河古堡保護範圍及建設控制地帶。2013年3月，第七批全國重點文物保護單位公布，昌吉州境內烽燧群為其中古遺址項目之一。塔西河烽火台是昌吉州境內烽燧群之一。

## 形制

塔西河古堡內僅存烽火台遺址一座，呈覆斗形，平面呈方形。底邊12至14米，高8米，為夯層8至10厘米的黃土夯築結構建築。建筑西側壁存在多個栣木穿孔。烽火台v尚矗立於原處，形狀大致保持原狀，但頂部形狀不規則，高度明顯減少。建築表面有多處縱橫交錯的裂隙。建築東南角有一處占整體建築六分之一的塌陷。建築東部基礎部分因風或水蝕出現向內凹陷，其底部堆積大量坡積土。建築東側壁因接近幹渠，導致基部結構損壞。烽火台附近存在夾砂紅陶、灰陶、石器殘片。
斯潘道舊城站

<image>

斯潘道舊城站（Altstadt Spandau）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於柏林施潘道區。該站得名於斯潘道舊城。

車站開通於1984年10月1日。建築設計者是Rainer G. Rümmler。2018年，該站和7號線北段的其他六個車站一併列入保護建築。車站深度是地下14公尺，採用沉箱法施工。
要塞站

<image>

要塞站（Zitadelle）是柏林地鐵7號線的一座車站。該站啟用於1984年10月1日，站名取自於斯潘道要塞。和柏林大多數地鐵站不同，要塞站採用側式月台佈局。車站內部設計也模仿了要塞的建築風格。
舊馬林多夫站

<image>

舊馬林多夫站（Alt-Mariendorf）是柏林地鐵6號線的一座車站，也是該線目前的南端終點站。舊馬林多夫站啟用於1966年，設計者是R. G. Rümmler。車站內牆壁鋪設了白色瓷磚，南側入口採用了木質裝飾，以呼應附近的教堂。

2018年底，該站和其它十二個車站因見證西柏林1960年代至70年代地鐵建設史而被列入保護建築。
斯潘道市政廳站

<image>

斯潘道市政廳站（Rathaus Spandau）是柏林地鐵7號線的一座車站，也是該線的目前西端終點站。該站啟用於1984年10月1日，車站得名於附近的斯潘道市政廳。

為減少對地面交通的影響，該站採用了蓋挖法施工。
哈塞爾霍斯特站

<image>

哈塞爾霍斯特站（Haselhorst）是柏林地鐵7號線的一座車站。該站自1984年10月1日隨7號線自羅爾路堤站至斯潘道市政廳站的延伸段通車而投入營運。站名取自於斯潘道區哈澤爾霍斯特街區。
保羅·斯特恩大街站

<image>

保羅·斯特恩大街站（Paulsternstraße）是柏林地鐵7號線的一座車站。該站自1984年10月1日隨7號線自羅爾路堤站至斯潘道市政廳站的延伸段通車而投入營運。站名取自於同名街道。

2017年3月，政府宣布該站和7號線北段的其他六個車站將被列入保護建築。
羅爾路堤站

<image>

羅爾路堤站（Rohrdamm）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於西門子施塔特。在1984年的西延工程之前，該站是7號線的西端終點站。車站得名於柏林的供水管道。

2017年3月，政府宣布該站和7號線北段的其他六個車站將被列入保護建築。
西門子路堤站

<image>

西門子路堤站（Rohrdamm）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於斯潘道區。該站啟用於1980年10月1日，設計者是R.G. Rümmler。車站得名於西門子公司創始人維爾納·馮·西門子。

該站具有避難所功能，並儲備了可供4,332人在站內生存14天的物資。2017年3月，該站及其以西的六個車站一同被列入保護建築。2017年12月，一部連接月台與地面層的電梯投入使用。
哈勒姆徑站

<image>

哈勒姆徑站（Halemweg）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於夏洛滕堡-維爾默斯多夫區。該站啟用於1980年10月1日，設計者是R.G. Rümmler。車站得名於德國抵抗運動成員尼科勞斯·馮·哈勒姆。

該站在2020年增設了出入口。
雅各布·凱澤廣場站

<image>

雅各布·凱澤廣場站（Jakob-Kaiser-Platz）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於夏洛滕堡-維爾默斯多夫區。

該站的翻新工程原定在2013年實施，但後延期至2017年。
柏林少女荒原站

<image>

柏林少女荒原站（Bahnhof Berlin Jungfernheide）是柏林的一座車站，位於夏洛滕堡-維爾默斯多夫區。該站是柏林S-Bahn、柏林地鐵7號線及德國鐵路的車站。車站得名於所在地附近曾存在過的一片森林。

少女荒原站啟用於1894年。1961年柏林圍牆建造之後，該站客流量急劇減少，以至於在1980年被廢棄。1997年才恢復。
威爾默斯多夫大街站

<image>

威爾默斯多夫大街站（Wilmersdorfer Straße）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於威爾默斯多夫大街的地下。

車站工程開始於1974年，啟用於1978年，由呂姆勒設計。車站內牆壁的瓷磚圖案是威爾默斯多夫區徽上的百合花圖案。
米倫多夫廣場站

<image>

米倫多夫廣場站（Mierendorffplatz）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於夏洛滕堡區。該站在1980年10月1日啟用，車站和所在地的同名廣場得名於反納粹抵抗運動人士卡洛·米倫多夫（Carlo Mierendorff）。
康斯坦茨大街站

<image>

康斯坦茨大街站（Konstanzer Straße）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於維爾默斯多夫區。該站啟用於1978年4月28日，設計者是建築家R. Rümmler。站名取自於同名城市康斯坦茨。
理察·瓦格納廣場站

<image>

理察·瓦格納廣場站（Richard-Wagner-Platz）是柏林地鐵7號線的一座車站，位於夏洛滕堡區。

該站啟用於1906年5月14日，當時名為威廉廣場站，和德意志歌劇院站並列為建築師阿爾弗雷德·格雷南德最初設計的兩個柏林地鐵的車站。
阿登納廣場站

<image>

阿登納廣場站（Adenauerplatz）是柏林地鐵7號線的一個車站，位於夏洛滕堡-維爾默斯多夫。該站於1978年4月28日啟用。

2004年，該站進行了全面翻新。BVG在2016年提議在該站加裝電梯以實現無障礙通行。工程在2018年動工，2019年2月1日投入使用。
動態藝術

<image>

<image>

<image>

動態藝術（Kinetic art）指任何包含可感知之運動，或以此運動效果為創作核心的藝術，不限媒介。最早範例為拓展觀察者視角，並融合多維運動的帆布繪畫。如今，動態藝術多指三維雕塑和造型，例如自然運轉或機械驅動的活動裝置；其動態組件通常由風力、馬達或觀察者推進。動態藝術的運動可分爲真實運動與錯覺運動，前者指物體自身的運動，後者則發生於觀察者在靜態作品前移動時，使作品看起來彷彿在發生變化。動態藝術涵蓋多種相互重疊的技巧與風格。

「動態藝術」這一名稱源於多個出處。其淵源可追溯至19世紀末的印象派藝術家，如克勞德·莫內、埃德加·德加與愛德華·馬奈，他們最早嘗試在畫布上強化人體的動態感。這三位印象派代表畫家皆致力於創作比同時代更為生動的藝術。德加所繪的舞者與賽馬肖像，即為他心中「攝影式現實主義」的代表。在19世紀末，德加等藝術家深感有必要以富有節奏感且生動的風景畫與肖像畫，向攝影技術的興起發起挑戰。

到了20世紀初，部分藝術家開始明確將作品歸因於動態運動。作為該風格命名者之一的諾姆．加博，經常在著作中將其作品稱作「動態節奏」。他認為自己的動態雕塑《動態構造》（Kinetic Construction，又名《駐波》Standing Wave，1919–1920年）是20世紀同類作品的首創。自1920年代至1960年代，多位藝術家透過探索活動裝置與新雕塑形式，持續重塑動態藝術的風格。

## 動態雕塑家

- 尚·丁格利
- 亞歷山大·考爾德
- 赫蘇斯·拉斐爾·索托
- 莫霍利-納吉·拉斯洛
- 卡洛斯·克魯茲-迪耶斯
- 尤里·梅森-雅辛

## 外部連結

- 動態藝術組織（Kinetic Art Organization, KAO）——全球最大的國際動態藝術組織
比基尼咖啡師

在美國，比基尼咖啡師（bikini barista）主要指穿著暴露以吸引顧客的女性咖啡師。她們上衣主要穿著比基尼、內衣、露臍上衣等，下面則會穿著比基尼褲或熱褲。在英文則有「sexpresso」、「bareista」等別稱。比基尼咖啡師搭約在2000年代早期於華盛頓州的西雅圖興起。智利等國也存在類似的攬客手法。

## 發展

<image>

<image>

比基尼咖啡的得來速攤位主要分布在西雅圖一帶。甚至有咖啡店因此刻意僱用穿著得體的員工，並標榜自己「闔家皆宜」（family friendly）。

比基尼咖啡師的確切起源多有爭論。1999年，Mary Keller於布雷默頓開課了「Natte Latte」連鎖店。其員工於2001年開始穿著粉紅色皮熱褲。2003年，「Cowgirls Espresso」於塔克維拉開設首間咖啡廳。開業數月後，約70sqft大的店舖也受夏季熱浪侵襲，店主Lori Bowden因此採納員工建議推出「比基尼星期三」（Bikini Wednesday）宣傳活動，隨後銷售額大幅上升，店家隨後陸續推出其他穿著清涼服飾的主題日。比基尼咖啡師接著迅速風行。越來越多穿著比基尼、內衣、絲襪、高跟鞋等暴露衣裝的年輕美女投身咖啡師。約於2007年，開始有國際媒體注意到比基尼咖啡師的趨勢。未跟隨此趨勢的同行則抱怨其業務因該趨勢而下滑。

聘用比基尼咖啡師的店舖通常會起用性暗示的店名，如「Peek A-Brew」、「Grab n' Go」、「Cowgirls Espresso」、「Smokin' Hot Espresso」 "Knotty Bodies Espresso", "Java Jigglers",、「Espresso Gone Crazy」、「Espresso Gone Wild」、「ChickaLatte」、「Java Girls」、「Sweet Spot」、「Fantasy Espresso」、「Natte Latte」等。

## 爭議與訴訟

比基尼咖啡師有時會引發當地居民投訴。部份政府會因此考慮制定地方條例，以管控這些商店的活動。

### 史諾霍米須

在史諾霍米須郡，有臥底警察曾發現部份比基尼咖啡師，會額外提供涉及性暗示的付費服務，包括觸摸、拍攝、或看她們舔奶油。艾弗雷特警局在發現臥底警察本身就是熟客後，撤回了相關調查。艾弗雷特警局當時的相關行為，也被指控是釣魚執法。2009年9月，警察抓到當地的「Grab 'n Go」咖啡店員工脫光衣服、以金錢換取性行為（sexual acts）後，指控這些店員賣淫。其他投訴則涉及該咖啡攤位鄰近學前班及日間托兒中心。

2011年7月，位於華盛頓州埃德蒙茲的咖啡店主Java Juggs與三名員工被控賣淫。警方其後公開了部分取得的錄影片段。

2017年12月，美國華盛頓西區聯邦地區法院法官瑪莎·J·佩克曼曾要求史諾霍米須郡最大的城市艾弗雷特，暫停執行針對比基尼咖啡師的著裝規定：佩克曼認為該規定措辭有欠具體明確，違反憲法第一修正案賦予她們的言論自由；由於法案主要針對女性，法官認定其同時違反憲法第十四修正案的平等保護條款。2018年3月，該市上訴到美國聯邦第九巡迴上訴法院，以求撤銷禁令。該上訴在2019年7月獲准，並發還美國聯邦地區法院重審。2022年10月，法官里卡多·S·馬丁內斯再度作出對該市不利的裁決：法官支持平等保護條款的主張，但駁回規定侵犯言論自由的觀點。

### 貝爾費

2008年8月，貝爾費的梅森縣政府勒令當地的比基尼咖啡店「Espresso Gone Wild」停業，引發當地居民不滿。2008年7月30日，梅森縣官員回應投訴時，裁定咖啡店屬於「情色娛樂（erotic entertainment）」，不得於貝爾費營業。當局告知店主，其咖啡師違反了情色娛樂法例，並要求她們增加衣著遮蓋並改善經營方式，否則將永久關閉店舖。梅森縣管理官Tim Sheldon表示，「Espresso Gone Wild」的店主願意經營普通咖啡店，並與鎮內其他咖啡店公平競爭。Sheldon要求店家不能同時售賣咖啡與性服務。其後，店家禁止員工穿著胸貼，咖啡師也改穿比基尼。另一個社區的居民甚至監視當地咖啡攤，並呼籲抵制讓員工光顧該等店舖的公司。

### 雅基馬

在華盛頓州的雅基馬，一位比基尼咖啡店老闆遭判處100小時社區服務與1,000美元罰款，理由為「穿著過於暴露且布料過於透明的短褲。市府法例禁止比基尼咖啡師穿著丁字褲及透視衣物。」該咖啡師亦遭起訴猥褻暴露，但獲陪審團裁定無罪。

## 西雅圖地區以外的發展

<image>

<image>

隨著時間發展，西雅圖以外的地方也開展了比基尼咖啡攤。在北卡羅來納的羅利,、科羅拉多州奧羅拉,、俄勒岡州波特蘭、俄亥俄州揚斯敦、佛州坦帕、馬里蘭州帕薩迪納、喬治亞州查茲窩斯、拉斯維加斯、德克薩斯州、密蘇里州.都有比基尼咖啡師的相關報導。

在西雅圖，有間比基尼咖啡店大受歡迎，被譽為「咖啡業界的Hooters」。他們宣布將其生意擴展至開普科勒爾。2009年，洛杉磯地區一家名為「Bikini Espresso」的比基尼咖啡師攤，僅維持四個月後便關門歇業。根據攤位負責人表示，歇業原因是當地政府過度監管他們的營銷活動。

有間名為「Bottoms Up Espresso」的咖啡連鎖店擴展到北加州多個市場，包括莫德斯托、特雷西、克洛維斯、貝克斯菲爾德、弗納里斯等地。這家咖啡店迅速在社群媒體走紅，其咖啡師也經常出現在諸如The Chive等社群媒體網站上。

大約在2014年左右，加州弗雷斯諾西北邊新開了兩間比基尼咖啡店，分別為「Java Girls Espresso」與「Pink Pantherz Espresso」。

## 美國以外的類似事物

- 勞拉·馬吉（Laura Maggi）在2012年義大利的巴尼奧洛梅拉，經營一家名為「Le Cafe」的咖啡館而在該國走紅。這家由她本人經營的咖啡館，以穿著各種性感服裝為顧客服務，並因此被戲稱為「sexpresso」（性感濃縮咖啡），持續引發當地爭議。她還僱用了一些穿著同樣服裝的女性助手。除了咖啡，她還出售自己的性感掛曆。馬吉曾多次登上義大利小報的圖文報道。
- 在智利，有流行一種名為「大腿咖啡」（café con piernas）的咖啡廳，裡面的服務生穿著清涼，與美國的比基尼咖啡師類似。
- 在臺灣，有以穿著性感聞名的檳榔攤，名為檳榔西施。
- 在日本，有「女子酒吧」僱用身穿比基尼和紗籠的女服務生。而不穿內褲咖啡廳也曾在1980年代興起。
- 在澳洲的衝浪者天堂，會有身穿金色萊卡比基尼的停車錶女僕會沿著海灘來回走動，替遊客停的車硬幣續費。雖然在衝浪者天堂給停車計時器投幣是違法的，但當地執法部門卻對此睜一隻眼閉一隻眼，因為不只遊客喜歡看管理員，她們本身也成為旅遊景點。

## 性工作

社會學家Lisa Wade在《Sociological Images》的一篇專欄文章中，以比基尼咖啡師作為切入點，討論性工作的界線。《大西洋雜誌》也曾探討性工作的界線問題。

## 基本資料

- 異名：比基尼咖啡師、比基尼咖啡女郎、咖啡西施
- 所需技能：穿著比基尼、內衣等曝露衣物來提供餐點與飲料
- 工作場所：餐飲業
- 相關工作：咖啡師
布里澤大街站

<image>

布里澤大街站（Blissestraße）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由G. R. 呂姆勒（G. R. Rümmler）設計，啟用於1971年。2018年，該站進行加裝電梯的無障礙改造，耗資300萬歐元。
愛森納赫大街站

<image>

愛森納赫大街站（Eisenacher Straße）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由R.G. Rümmler設計，在1971年投入使用。車站得名於圖林根州城市愛森納赫。由於愛森納赫是一座毗鄰森林的城市，因此呂姆勒選擇了綠色作為該站的主色調。
克萊斯特公園站

<image>

克萊斯特公園站（Kleistpark）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由G. R. 呂姆勒（G. R. Rümmler）設計，啟用於1971年，毗鄰柏林公共運輸公司（BVG）總部。2018年底，該站與其他十二個車站一同被列入保護建築。
格奈森瑙大街站

<image>

格奈森瑙大街站（Gneisenaustraße）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，得名於普魯士19世紀陸軍元帥奧古斯特·奈德哈特·馮·格奈森瑙。

1968年，車站進行了大規模改造。
柏林約克大街車站

<image>

柏林約克大街車站（Bahnhof Berlin Yorckstraße）是位於德國柏林市中心舍訥貝格區的一座柏林S-Bahn和柏林地鐵的車站。該站得名於路德維希·約克·馮·瓦滕堡。

該站啟用於1891年，由兩座相鄰的S-Bahn站和一座地鐵站構成。S-Bahn是S1線和S2/S25/S26線的車站，地鐵站是柏林地鐵7號線的車站。
柏林大街站

<image>

柏林大街站（Berliner Straße）是柏林地鐵7號線和9號線的一個車站。該站啟用於1971年啟用，設計者是建築師R.G. Rümmler。
炎魔穴蟋

炎魔穴蟋（學名：Dolichopoda balrogi）是灶馬的一種，於2026年在希臘卡斯泰洛里佐島的一條隧道中發現。希臘研究人員根據形態學數據與DNA條形碼，在《直翅目研究雜誌》上發表論文，正式將該物種歸入穴蟋屬。

## 詞源

該物種以J·R·R·托爾金《魔戒》中的地底生物炎魔（Balrog）命名。此名稱不僅指其幽暗的地下棲境，也呼應其發現經過：如同摩瑞亞的炎魔，這隻蟋蟀是在人類深掘岩石、開鑿出隧道之後才得以發現。

## 分佈

炎魔穴蟋目前僅見於其模式產地，即希臘東地中海卡斯泰洛里佐群島的卡斯泰洛里佐島上一條人工開鑿的隧道。該物種未曾在天然洞穴或其他地點發現，故目前認為卡斯特洛里佐島的特有種。

<image>

## 基本資料

- 說明：炎魔穴蟋的成年雌性個體
- 屬：Dolichopoda
- 物種：balrogi
- 命名者：Kalaentzis & Alexiou, 2026
涅涅茨馴鹿萊卡犬

涅涅茨馴鹿萊卡犬Ненецкая лайка，亦稱馴鹿尖嘴犬（Reindeer Spitz）或Olenegonka。是起源於俄羅斯亞馬爾-涅涅茨自治區的原生尖嘴犬地方犬種（Landrace）。與其他萊卡犬相比，涅涅茨馴鹿萊卡犬較少用於狩獵，而是主要培育作為馴鹿放牧犬，最初由涅涅茨人培育，後來則廣泛由俄羅斯各地的馴鹿牧民飼養與繁殖。

一般認為，涅涅茨馴鹿萊卡犬是數個現代犬種的祖先，其中證據最充分的是薩摩耶犬。然而，由於蘇聯時期缺乏對純種犬保存工作的重視，該犬種一度瀕臨滅絕。

1994年，俄羅斯犬業聯盟（Russian Kynologic Federation，RKF）正式核准本犬種的第一份官方犬種標準。

## 外觀

### 外貌

<image>

涅涅茨馴鹿萊卡犬屬小型至中型犬，具有濃密的雙層被毛，毛色可為單色或雙色，包括灰色、黃褐色、紅色、黑色及白色。本犬種依被毛長度分為兩種類型：長毛型稱為「Erre」，短毛型稱為「Yando」，且即使在夏季亦應保有發育良好的被毛。無論長毛或短毛型，其外層披毛均應筆直、粗硬且較長，底毛則濃密柔軟。

涅涅茨馴鹿萊卡犬體格結實、肌肉發達，頭部呈適度的楔形，耳朵較小且直立，尾巴會依情緒不同而捲於背上或自然下垂。本犬種具有明顯的兩性異形，雄犬肩高約44-50cm，雌犬肩高約40-45cm。

### 性格

涅涅茨馴鹿萊卡犬是一種適應力強且實用性高的工作犬，即使在各種不同環境下，只需少量照顧亦能維持良好工作能力。牠們性格自信、精力充沛，學習能力佳，並樂於配合人類完成工作。根據犬種標準，涅涅茨馴鹿萊卡犬對人類既不膽怯，也不具攻擊性。

<image>

雖然本犬種傳統上以放牧馴鹿聞名，但實際上用途相當廣泛，除放牧外，也可勝任狩獵小型獵物及狗拉雪橇等工作。涅涅茨人過去常以犬隻的放牧能力及捕捉北極狐的能力評價其優劣，其中速度特別快的犬隻一天甚至可捕獲三隻北極狐。

涅涅茨馴鹿萊卡犬亦成功應用於搜救工作，尤其適合地形崎嶇、需要犬隻具備耐力與敏捷性的山區。此外，本犬種亦可擔任偵測犬；蘇利莫夫犬（Sulimov dog）炸彈偵測犬所使用的豺犬雜交種，即以涅涅茨馴鹿萊卡犬參與培育。

## 歷史

<image>

涅涅茨馴鹿萊卡犬是現存最古老的犬種之一，自舊石器時代延續至今，期間幾乎未曾改變，且僅有極少量外來基因流入。

由於其作為馴鹿牧犬的優異工作能力備受重視，至1930年代，涅涅茨馴鹿萊卡犬已廣泛分布於整個北極圈，並延伸至中歐地區，其分布範圍東西橫跨科拉半島至楚科奇自治區。

雖然涅涅茨人主要以馴鹿拉雪橇，但仍有部分北極探險家曾使用涅涅茨馴鹿萊卡犬作為雪橇犬，其中包括俄羅斯畫家兼探險家亞歷山大·鮑里索夫及挪威探險家、科學家弗里德約夫·南森。1893年至1896年間南森號遠征中倖存的全白色犬隻，被認為成為日後薩摩耶犬品種建立的重要基礎。

<image>

隨著北極地區基礎建設逐漸完善及機械化交通工具普及，外來犬種開始與涅涅茨馴鹿萊卡犬混種。此外，蘇聯時期普遍認為只有登記在冊的純種犬才具有價值，也進一步導致本犬種數量持續下降。

1980年代，蘇聯開始推動以全地形車及雪地摩托車取代牧犬，認為利用犬隻放牧已屬過時方式。當時普遍認為純種涅涅茨馴鹿萊卡犬已經絕跡。所幸在蘇聯解體後，研究人員重新發現數個小型純種族群，目前俄羅斯仍持續推動本犬種的保育與繁殖工作。

然而，本犬種至今在俄羅斯與挪威以外地區仍鮮為人知。目前估計在亞馬爾-涅涅茨自治區約有2,000隻純種涅涅茨馴鹿萊卡犬從事馴鹿放牧工作。

1994年，俄羅斯犬業聯盟（Russian Kynologic Federation，RKF）正式核准本犬種的第一份官方犬種標準。

## 基本資料

- 國家：俄羅斯
- 別名：馴鹿萊卡犬、馴鹿尖嘴犬、涅涅茨萊卡犬、Olenegonka、塔夫吉亞萊卡犬（Tavgian Laika）、俄羅斯薩摩耶萊卡犬
- 毛：雙層被毛
- kc_name：RKF
- kc_std：https://web.archive.org/web/20141206050927/http://www.pads.ru/mode.980-id.1426-l.en-type.html
- maleheight：44–50公分
- femaleheight：40–45公分
澤爾達瓦犬

澤爾達瓦犬（მეკვერნე）是一種原生萊卡犬品種，原產於黑海沿岸的土耳其及喬治亞地區。

澤爾達瓦犬傳統上被用作護衛犬及獵犬，尤其以獵捕野豬的能力聞名。

「Zerdava」一詞源自斯拉夫語族，意為鼬科動物，可能是因其毛色呈貂褐色（marten-brown），或源於牠們在獵捕貂時具有將獵物逼上樹並持續吠叫示警的狩獵行為。

## 歷史

關於澤爾達瓦犬在土耳其及喬治亞的起源，目前幾乎沒有文字資料可供考證。目前較具可信度的說法認為，澤爾達瓦犬的祖先可能是透過貿易自俄羅斯引入的獵用萊卡犬，因為在中世紀早期，波羅的海與黑海港口是俄羅斯毛皮貿易通往歐洲及亞洲部分地區的重要路線。文獻記載顯示，澤爾達瓦犬至少已有一百年以上的歷史，主要分布於土耳其東部黑海沿岸地區，尤其是特拉布宗省及吉雷松省。

## 特徵

<image>

### 外貌

澤爾達瓦犬屬於尖嘴犬類型，體型緊湊、體格健壯，具有三角形直立耳及向上彎曲的尾巴。

牠們具有濃密的雙層被毛，毛色僅有單一肝褐色（liver brown）或肝褐色與白色的組合，包括肝白雜點、花斑、細斑及肝色雜斑等型態。其肝褐色被形容為近似貂毛的色澤。幼犬出生時通常接近黑色，而白色部位尚未出現雜點。澤爾達瓦犬具有棕色鼻鏡及黃褐色眼睛。

其鐮刀狀尾巴末端通常為白色，尾部若帶有褐色斑紋，其顏色亦會與身體其他部位的褐色保持一致。

<image>

### 性格

與其他萊卡犬相同，澤爾達瓦犬是一種耐力優異且用途廣泛的獵犬，能夠獵捕各種不同體型的獵物；牠們善於將小型獵物逼上樹，對大型獵物則會保持安靜尾隨，直到將其逼入絕境後再展開攻擊，亦會成群合作圍捕胡狼、熊及野豬。澤爾達瓦犬尤其以獵捕野豬時能有效避免自身受傷而聞名，因此深受遭受野豬危害的玉米農民重視。此外，牠們亦成功應用於搜救工作。

澤爾達瓦犬對主人十分忠誠，但對陌生人保持警戒，因此憑藉優異的看門能力而獲得「大門犬」（The Gate Dog）的稱號。幼犬在成長過程中需要充分的人際社會化訓練，以避免形成過度膽怯或具攻擊性的性格。澤爾達瓦犬通常難以適應更換飼主，若遭重新安置，往往會試圖逃離並返回原飼主身邊。

<image>

自2016年起，土耳其武裝部隊開始訓練澤爾達瓦犬執行多種軍事任務，包括爆裂物與毒品偵測、搜救以及人員制伏等工作。

## 健康

澤爾達瓦犬以能在惡劣環境下僅需少量照護即可維持良好健康狀態而著稱。與其他萊卡犬相同，雌犬通常每年僅發情一次。

由於近親繁殖頻繁，喬治亞的澤爾達瓦犬族群已處於極度瀕危狀態。目前估計僅剩約15至20隻純種犬，專家普遍認為，唯有自土耳其引進犬隻，才能穩定其族群數量。

## 基本資料

- maleweight：17 kg
- kc_name：土耳其犬業俱樂部
- 產子數：5
- 毛：雙層被毛
- femaleweight：11–13 kg
- 國家：土耳其、喬治亞
- 暱稱：大門犬
- 別名：黑海尖嘴犬、Kapi Kopegi、Laz Kopegi、Gürcu Kopegi、土耳其萊卡犬、Mekverna
東西伯利亞萊卡犬

東西伯利亞萊卡犬（East Siberian Laika；Восточносибирская лайка）是源自俄羅斯西伯利亞葉尼塞河以東地區的一種萊卡犬，屬於尖嘴犬類型的獵犬。

## 外觀

雄犬肩高約55to，雌犬則略小，肩高約51to。毛色包括黑褐色（black and tan）、帶有淺色斑塊的黑褐色（俄羅斯稱為「karamis」）、灰雜色（grizzle）、斑塊色、斑點色、白色、灰色、黑色，以及各種深淺不同的紅色與棕色。

本犬種主要可分為兩大型別：埃文基型（Evenki）及伊爾庫茨克型（Irkutsk）；此外尚有雅庫特型（Yakutia）、阿穆爾型（Amur）及托法拉爾型（Tofolar）等地方型。由於東西伯利亞萊卡犬仍保留相當多地方族群的特徵，因此不同型別在毛色、體型及外觀上存在一定差異，使其比其他已獲承認的俄羅斯萊卡犬種具有更高的多樣性。

東西伯利亞萊卡犬體型修長，身軀比例近於正方形，肩隆略高於臀部，骨骼結實。頭部形狀會因地方型別不同而有所差異。耳朵直立呈三角形，尾巴向背部上方捲曲。被毛為中等長度的雙層毛，由粗硬而筆直的外層護毛，以及柔軟濃密的內層絨毛所構成，可有效抵禦嚴寒。

## 用途

<image>

東西伯利亞萊卡犬是一種天生的獵犬，可用於獵捕各種大小型獵物，包括松鼠、貂、紫貂、松雞、駝鹿、熊、野豬及美洲獅等。除了狩獵之外，牠們亦可作為雪橇犬使用。

## 性格

東西伯利亞萊卡犬對人友善，具有強烈的狩獵本能，性情沉著且性格穩定。一般而言，本犬種並不具有攻擊人的傾向，但在其原產地，仍經常被用作看門犬。牠們十分適應西伯利亞山區泰加林（針葉林）嚴酷的自然環境，能夠勝任各種高強度工作。

## 歷史

<image>

1940年代以前，西伯利亞東部各地分布著許多原生萊卡犬，牠們被廣泛運用於狗拉雪橇、狩獵及馴鹿放牧等工作。

蘇聯時期，政府推動犬種標準化，依照犬隻用途進行分類，並將各地外型相近的地方犬整合為涵蓋大範圍地理區域的犬種。因此，許多專家開始將萊卡犬定位為專門的指示犬型獵犬，而將牧鹿用及雪橇用萊卡犬排除在外。然而，由於萊卡犬仍保有原始犬種特性，犬隻用途不像其他犬種般高度專業化，再加上西伯利亞地域遼闊，各地方族群差異明顯，因此難以在如此廣大的區域內建立統一的犬種標準。

東西伯利亞萊卡犬於1947年在全蘇聯犬業代表大會（All-Union Cynological Congress）正式確立為一個犬種，其培育基礎來自貝加爾湖地區、伊爾庫茨克州、埃文基自治區、阿穆爾河流域及俄羅斯遠東沿海地區的地方萊卡犬。

1949年，東西伯利亞萊卡犬的犬種標準正式獲得批准，但直到1970年代，政府才開始於伊爾庫茨克及列寧格勒（今聖彼得堡）的國營犬舍進行系統性的繁殖工作。

2011年，一項遺傳學研究指出，東西伯利亞萊卡犬與來自剛果及蘇丹、不會吠叫的巴仙吉犬同屬Y染色體單倍群HG9。

## 延伸閱讀

- Voilotchnikov, A. T.、Voilotchnikova, S. D.，《Hunting Laikas》，莫斯科：Forest Industry Publishing House，1982年。
- Voilotchnikov, A. T.、Voilotchnikova, S. D.，《Laikas and Hunting With Them》，莫斯科：Forest Industry Publishing House，1972年。
- Maria Georgievna Dmitrieva-Sulima，《The Laika, and Hunting with Laika》（《Лайка и охота с ней》），Aquarium Book，2003年（初版於1911年）。

## 基本資料

- 說明：年輕的東西伯利亞萊卡犬
- 國家：俄羅斯
- fcistd：https://www.fci.be/Nomenclature/Standards/305g05-en.pdf
島原 (京都)

<image>

<image>

島原（しまばら）是日本京都市下京區的花街，也作「嶋原」。正式地名為西新屋敷，由6町（上之町、中之町、中堂寺町、太夫町、下之町、揚屋町）構成。曾和祇園甲部、祇園東、上七軒、先斗町、宮川町合稱京都六花街。安土桃山時代在二條萬里小路開設，吉野太夫等名妓輩出，江戶時代寛永18年（1641年），移轉至朱雀野付近，之後稱為「島原」。1976年，因衰退而脫離京都花街組合連合會，目下僅存輪違屋一間茶屋營業，同時兼營置屋。

## 關連項目

- 遊廓
盧安達總統列表

盧安達總統是盧安達的國家元首。以下列出曾擔任此職位的人物。

<image>

## 列表

序號｜姓名｜在任時間｜稱謂｜所屬部族｜政治派別

盧安達共和國時期（是盧安達-烏隆地的組成部分）

1｜多米尼克·姆博紐穆圖瓦（Dominique Mbonyumutwa）｜1961年1月28日-1961年10月26日｜總統｜胡圖族｜胡圖解放黨

2｜格雷戈瓦·卡伊班達（Grégoire Kayibanda）｜1961年10月26日-1962年7月1日｜總統｜胡圖族｜胡圖解放黨

盧安達共和國時期（正式宣布獨立之後）

3｜格雷戈瓦·卡伊班達（Grégoire Kayibanda）｜1962年7月1日-1973年7月5日｜總統｜胡圖族｜胡圖解放黨

4｜朱韋納爾·哈比亞利馬納（Juvénal Habyarimana）｜1973年7月5日-1973年8月1日｜和平與民族團結委員會主席｜胡圖族｜軍人

5｜朱韋納爾·哈比亞利馬納（Juvénal Habyarimana）｜1973年8月1日-1994年4月6日｜總統｜胡圖族｜軍人盧安達民主和發展全國共和運動

1994年4月7日｜職務空缺

6｜西奧多·辛迪古布瓦博（Théodore Sindikubwabo）｜1994年4月8日-1994年7月19日｜代總統｜胡圖族｜盧安達民主和發展全國共和運動

7｜巴斯德·比齊蒙古（Pasteur Bizimungu）｜1994年7月19日-2000年3月23日｜總統｜胡圖族｜盧安達愛國陣線

8｜保羅·卡加梅（Paul Kagame）｜2000年3月23日-現任｜總統｜圖西族｜盧安達愛國陣線
沃爾特望遠鏡

沃爾特望遠鏡（Wolter telescope）是一種掠射原理的X射線望遠鏡，它利用全外反射現象，控制X射線以極小的角度照射到反射鏡上成像。著名的XMM-牛頓衛星就搭載沃爾特I型望遠鏡。

## 原理

傳統的光學望遠鏡，無論是折射式或反射式，都難以應用於X射線波段，因為在傳統望遠鏡構型里，入射電磁波幾乎垂直於反射或折射表面射入，垂直撞擊鏡面的X射線要麼被透射，要麼被吸收，很少被反射。

X射線反射鏡的入射角度必須非常小，只有10角分到2度。1952年，漢斯·沃爾特提出了用這種鏡面建造望遠鏡的三種方法，被稱為I型、II型和III型的沃爾特望遠鏡。光路見圖。其中，I型望遠鏡使用拋物面主鏡和雙曲面次級鏡；II型望遠鏡也使用拋物面主鏡和雙曲面次級鏡，但反射方向與I型有差別；III型望遠鏡使用拋物面主鏡和橢球面次級鏡。

從圖上可以發現，有效的入射區域只有望遠鏡邊緣的狹窄一圈，因此，實際上的沃爾特望遠鏡通常呈套筒狀布置多個鏡片組，以節省空間，如XMM-牛頓衛星的70厘米望遠鏡就布置了58個套筒狀鏡片組。

<image>
標誌級郵輪

標誌級郵輪（Icon class，正式名稱為Project Icon）是皇家加勒比國際遊輪委託芬蘭圖爾庫的邁爾圖爾庫船廠建造的一級郵輪。截至2026年，標誌級郵輪為目前全球已建成規模最大的郵輪船級。皇家加勒比國際遊輪計劃建造至少七艘標誌級郵輪，包括已於2024年投入服務的海洋標誌號、2025年投入服務的海洋星辰號、2026年投入服務的海洋神話號（Legend of the Seas），以及預計於2027年投入服務的海洋英雄號。此外，皇家加勒比國際遊輪亦已宣布增訂三艘同級郵輪，預計分別於2028年、2029年及2030年投入服務。

## 歷史

2016年10月10日，皇家加勒比國際遊輪與邁爾圖爾庫船廠宣布簽署合約，以「Project Icon」為專案名稱建造兩艘新一代郵輪。本級郵輪由DNV負責船級認證。

2016年，皇家加勒比國際遊輪申請註冊「Icon of the Seas」商標，當時外界普遍認為此舉暗示首艘郵輪將採用該名稱。首艘郵輪海洋標誌號於2021年6月14日開始切割第一塊鋼板，2022年4月5日舉行安放龍骨儀式，2023年11月27日交付。「海洋標誌號」於2024年1月10日自歐洲航抵其母港邁阿密港，並於同年1月27日展開首次載客航程。第二艘郵輪海洋星辰號於2023年2月15日開始切割第一塊鋼板。船體部分艙段由德國帕彭堡的邁爾船廠建造，其餘部分則由波蘭格但斯克的Marine Projects Ltd.船廠建造。於2025年7月交付。

2019年7月，皇家加勒比國際遊輪宣布訂造第三艘標誌級郵輪。該船原計劃於2026年交付，較「海洋星辰號」晚一年。第三艘郵輪海洋神話號於2024年1月開始切割第一塊鋼板。

2024年8月，皇家加勒比國際遊輪宣布訂造第四艘標誌級郵輪（預計於2027年交付），並保留另外兩艘同級郵輪的建造選擇權。

2025年9月，皇家加勒比國際遊輪宣布訂造第五艘標誌級郵輪，預定於2028年交付，同時預訂後續新船建造時程，其中包括另外兩艘標誌級郵輪，整體建造計畫已排程至2036年。

2026年4月，皇家加勒比國際遊輪確認訂造第六艘及第七艘標誌級郵輪。

## 設計

標誌級郵輪採用液化天然氣（LNG）作為主要燃料，總噸位約為250,800總噸。除液化天然氣推進外，本級郵輪亦採用多項替代能源技術，包括利用燃料電池產生電力及淡水。每艘郵輪可提供約5,600個標準床位。

標誌級郵輪是皇家加勒比國際遊輪首個採用拋物線形船艏（Parabolic bow）設計的船級，其目的在於提升航行穩定性，並提供更平穩的航行體驗。

2020年，拿騷郵輪港（Nassau Cruise Port）專案與設施總監表示，根據標誌級郵輪的設計規格，其船體尺寸將超越綠洲級郵輪。其後，皇家加勒比國際遊輪於2022年5月正式確認，首艘標誌級郵輪海洋標誌號的規模將大於綠洲級郵輪。

## 同級船舶

名稱｜狀態｜投入服務｜總噸位｜全長｜船廠建造編號｜圖片

海洋標誌號｜已投入服務｜2024年1月27日｜248,663｜364.75m｜NB-1400｜

<image>

海洋星辰號｜已投入服務｜2025年8月31日｜364.83m｜NB-1401｜

<image>

海洋神話號｜已投入服務｜2026年7月4日｜364.84m｜NB-1402｜

<image>

海洋英雄號｜已安放龍骨｜2027年第三季｜248,663｜NB-1403

待公布｜已開始切割鋼板｜2028年第二季｜NB-1408

待公布｜已訂購｜2029年｜NB-1409

待公布｜已訂購｜2030年
邊界徑站

<image>

邊界徑站（Grenzallee）是柏林地鐵7號線一個車站，位於新克爾恩區。該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，在1930年投入使用。在開通時是C線的終點站。

在車站修建時，柏林公共運輸公司（BVG）已預留了供未來四條聯絡線接入的空間。
哈薩克斯坦—新加坡關係

哈薩克–新加坡關係泛指哈薩克共和國與新加坡共和國之間的雙邊關係。哈薩克在新加坡設有大使館，而新加坡則有面向哈薩克的非常駐大使。

## 歷史

<image>

1991年9月，新加坡內閣資政李光耀訪問當時尚未獨立的哈薩克。

哈薩克於1993年與新加坡建立外交關係。2003年11月，哈薩克在新加坡設立外交使團，並於2008年12月升格為大使館。哈薩克駐新加坡大使館同時兼轄紐西蘭及澳洲。2023年，哈莉瑪·雅各布訪問阿斯塔納，成為第一位訪問哈薩克和中亞的新加坡總統。哈薩克總統卡西姆若馬爾特·托卡耶夫表示，有意透過一項聯合投資項目來拓展出口機會，該項目旨在阿斯塔納郊外建設G4城市群（一個商業區），並由阿斯塔納航空開通直飛新加坡的航班。

在訪問期間，新加坡與哈薩克簽署了一份諒解備忘錄，旨在為中亞官員提供公共管理、城市規劃和貿易談判的培訓。此外，雙方還簽署了另一份諒解備忘錄，以促進新加坡企業發展局（Enterprise Singapore，一個商業聯盟）與阿斯塔納國際金融中心之間的溝通與支持，從而幫助新加坡企業在哈薩克發展業務。多位新加坡企業主管陪同新加坡總統訪問阿斯塔納，與哈薩克企業簽署商業協議，建立未來的商業夥伴關係和投資項目。
亞馬遜咖啡

亞馬遜咖啡（Café Amazon，คาเฟ่ อเมซอน）是泰國泰國國家石油（PTT）旗下的跨國連鎖咖啡店，成立於2002年。其門市主要設於購物中心、市中心以及加油站內。

亞馬遜咖啡在全球設有超過5,000家門市，以門市數量計，為全球第六大咖啡連鎖品牌。

## 歷史

<image>

2002年，泰國石油與天然氣企業泰國國家石油創立亞馬遜咖啡，旨在於全國加油站內開設咖啡店。首間門市落戶曼谷威拍哇麗蘭室路。為契合品牌的「綠洲」理念，取名「Café Amazon」，以寄意亞馬遜雨林的生機意象。

亞馬遜咖啡迅速拓展，門市逐漸從加油站延伸至百貨公司、超市及街邊獨立店。在泰國本土，2018年的營收達103億泰銖，超越星巴克的70億泰銖；當時泰國咖啡店市場總值為212億泰銖。截至2025年10月，在全球已突破5,000家分店。

## 門市設計

門市採用所謂「自然的滋味」（Taste of Nature）設計概念，為顧客塑造寧靜優雅的環境。全線標準店鋪，內部裝潢均具備若干共同要素，包括運用黑色鋼材、裸露鋼製天花板，以及磚牆或水泥裸牆等。

門市型態大概可分爲四種：旗艦店位處曼谷阿里站旁；標準店鋪設於購物中心、辦公大樓及加油站，通常具備室內外座位區；外賣型亭位（Kiosk）進駐地鐵與曼谷空鐵站等高人流地點；概念店則具備獨特設計，並提供精品商品與專屬菜單。

## 基本資料

- 日語原文：亞馬遜咖啡、Café Amazon
- 尺寸：150
- 尺寸：250
- 公司類型：子公司
- 業務範圍：10個國家
- 產業：餐飲
- 產品：咖啡飲料、冰沙、茶飲、果汁、烘焙食品
- 母公司：泰國國家石油股份有限公司
- 成立：2002年
- 營業據點數：4,879家分店
- 營業據點數：2025
- 總部：泰國曼谷恰圖恰威帕瓦迪蘭實路555號
卡爾·馬克思大街站

<image>

卡爾·馬克思大街站（Karl-Marx-Straße）是柏林地鐵7號線一個車站。該站在1926年啟用時名為「貝格大街站」，後在1946年改為現名。雖然卡爾·馬克思是東德的英雄人物，但該站上位於原西柏林境內。

1968年，車站月台延長至105公尺，這一改造導致原有風貌大部分消失。該站靠近新克爾恩站，乘客可在那裡換乘柏林S-Bahn。

該站在2018年加裝電梯，實現了無障礙通行。該電梯的投資額約為150萬歐元。
布里茨南站

<image>

布里茨南站（Britz-Süd）是柏林地鐵7號線一個車站。該站在1963年啟用，由W. Düttmann設計，深度僅3.5公尺。

2010年10月22日起，該站啟用了一部電梯，實現了無障礙通行。該工程耗資90萬歐元。
南星站

<image>

南星站（Südstern）是柏林地鐵7號線一個車站。

該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，開通於1924年。站名最初是Hasenheide。1933年更名為腓特烈皇帝廣場（Kaiser-Friedrich-Platz），1939 年又更名為近衛工兵廣場站（Gardepionierplatz）。1947年改為現名。

由於天花板受損，該站在2007年至2009年間進行了全面翻新。作為該計畫的一部分，車站加裝了一部電梯，並在2009年12月18日投入使用。
赫爾曼廣場站

<image>

赫爾曼廣場站（Hermannplatz）是柏林地鐵7號線和8號線的一個車站。該站開通於1926年4月11日，是柏林地鐵客流量最大的車站之一。
布拉什科徑站

<image>

布拉什科徑站（Blaschkoallee）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站啟用於1963年啟用，原定站名為是布施克魯格（Buschkrug）站，設計者是建築家W·迪特曼（W. Düttmann）。

車站在2014年7月增設了電梯，實現無障礙通行。安裝電梯耗時18個月，造價90萬歐元。
茨維考路堤站

<image>

茨維考路堤站（Zwickauer Damm）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由R·G·呂姆勒（R. G. Rümmler）設計，在1970年啟用。1972年魯鐸站開通之前，該站是7號線的終點站。

2018年，該站與其它十二個車站一同被列入保護建築。
伍茨基徑站

<image>

伍茨基徑站（Wutzkyallee）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由R·G·呂姆勒（R. G. Rümmler）設計，在1970年啟用。

該站在2014年進行了改造工程。
新克爾恩市政廳站

<image>

新克爾恩市政廳站（Rathaus Neukölln）是柏林地鐵7號線的一個車站。該站由阿爾弗雷德·格雷南德（Alfred Grenander）設計，在1926年啟用。1968年，車站的月台進行了擴建。1989年，車站加裝了電梯，成為新克爾恩區第一個實現無障礙通行的地鐵站。
帕爾希姆徑站

<image>

帕爾希姆徑站（Parchimer Allee）是柏林地鐵7號線的一個車站。

該站啟用於1963年，由W·迪特曼（W. Düttmann）設計。2018年，該站與其他十二個車站一同被列入保護建築。
利普希特徑站

<image>

利普希特徑站（Lipschitzallee）是柏林地鐵7號線的一個車站。

該站啟用於1970年，原計劃命名為Heroldweg站，但最終以德國社會民主黨政治家 Lipschitz的名字命名。
柏林新克爾恩車站

<image>

柏林新克爾恩車站（Bahnhof_Berlin-Neukölln）是柏林S-BahnS41、S42、S45、S46和S47線，以及柏林地鐵7號線的車站。

該站啟用於1872年，最初名為里克斯多夫站（Rixdorf），是柏林環線的車站之一。1912年，車站和其所在街區名均改為現名。
約翰尼斯塔爾路站

<image>

約翰尼斯塔爾路站（Johannisthaler Chaussee）是柏林地鐵7號線的一個車站。

該站由建築師Rainer·G·Rümmler設計，啟用於1970年，是島式月台。約翰尼斯塔爾路站預計將在2028年全面翻新。
魯鐸站

<image>

魯鐸站（Rudow）是柏林地鐵7號線的一個車站。自2015年起，該站一直在進行大規模改造，以改善地鐵與布蘭登堡機場的公車之間的換乘。

該站啟用於1972年，是7號線的終點站。
柏林-卡爾·邦赫費爾精神病院站

<image>

柏林-卡爾·邦赫費爾精神病院站（Bahnhof Berlin Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik）是柏林S-Bahn及柏林地鐵8號線的一個車站，位於賴尼肯多夫區。站名取自於附近的同名精神病院。

S-Bahn車站啟用於1893年10月1日。地鐵站啟用於1994年9月29日。兩個車站之間有約200公尺的距離。
牡丹宮

牡丹宮是坐落於中華人民共和國河南省洛陽市洛龍區安樂街道樂天路的一座仿古建築，是洛陽1993年前後「造宮熱」中興建的人造景觀，曾用作洛陽中國牡丹博物館、洛陽地礦博物館，現為洛陽牡丹瓷博物館占用。

## 背景

1986年電視劇《西遊記》在中國中央電視台熱播，曾藉助電視劇《紅樓夢》拍攝成功營造榮國府景區的河北省正定縣於1987年建成中國大陸首家西遊記宮，是以仿古建築配合聲光電設備及泡沫塑料雕塑營造的人造景觀，由於建成後迎來大批遊客，很快回本並盈利，引發了全國性的模仿建設風潮。《西遊記》電視劇熱播後，中國大陸各地陸續建立西遊記宮，據統計有多達826個。

1992年，位於河南省洛陽市偃師縣緱氏鄉的玄奘旅遊區在緊鄰唐僧寺西側興建西遊宮，這個耗資五百萬元的新建遊樂場所毗鄰玄奘故里景區，是正定西遊記宮引發的人造景觀建設浪潮中的一個跟風之作，由中央電視台負責總體設計，不到一年就收回成本，引發了洛陽的「造宮熱」。據洛陽市洛龍區旅遊局局長石詩龍稱，1993年前後「造宮熱」期間，洛陽興建各類人造宮共投資3億多元。其中，洛陽市郊區龍門鎮政府、洛陽市農業銀行郊區支行銀貿公司合資，在龍門石窟南30米處，興建的占地面積108畝的中華龍宮耗資2000萬元。

## 歷史

洛陽市從1983年舉辦首屆牡丹花會，到1993年已是第11屆，遊客可達150~160萬人次，經貿成交額十多億元。四月花會期間滿城的外地遊客被視為人造宮理想的流量來源。河南省洛陽市郊區安樂鄉鄭村（今洛龍區安樂街道鄭村社區）村民委員會投資600萬元興建「牡丹宮」於1993年4月牡丹花會建成開放，占地近百畝，種植有數十個品種的牡丹花及其他花草，大殿內利用聲光設備布置有7幕36個場景的牡丹傳說、神話故事等。但在「造宮熱」的短短幾個月時間，洛陽各種人造宮建成了14座，同質化嚴重。牡丹宮僅開業當年有人來觀看，第二年就冷落了，第三年就關門了。

牡丹宮建成後，運行不到兩年便閒置了。2006年，洛陽市民間牡丹文化收藏家、76歲的郭景年收藏有萬餘件與牡丹有關的木雕、瓷器、字畫、玉雕、郵品等，他與洛龍區安樂鎮鄭村達成合作，將自己的藏品轉移至牡丹宮，計劃建設一個反映牡丹文化的博物館。2006年4月8日，洛陽中國牡丹博物館暨洛陽中國牡丹什錦園在洛龍區鄭村牡丹宮開幕，主要以展示牡丹發展史為內容，館內收集以演繹牡丹發展史的實物、名人書畫、文物等萬件，是中國大陸首座專門為牡丹所開辦的博物館。後因牡丹宮改做他用，郭景年又將藏品搬回家中。

2006年，由安樂鎮政府出面，以36萬元/年將其整體租賃給桂林高新珠寶公司，由該公司投資對大殿進行了改造，建成為洛陽地礦博物館，從事旅遊商品經營，結束了牡丹宮毫無收益的13年閒置。洛陽地礦博物館雖名為博物館，實質上是一家面向旅遊團的珠寶城，自2006年10月開業至11月的一個月時間曾接待中外旅遊團900多個。洛陽宮大殿兩側60餘畝建設用地仍處於閒置狀態，2010年安樂鎮政府與桂林高新珠寶公司協商，由該公司建設為牡丹宮金融物流倉儲運輸中心，以解決周邊商戶缺乏倉儲設施及融資難問題。建設過程中，拆除了部分牡丹花壇，並曾因建設手續不全，被區城建監察大隊責令停工。

<image>

2012年3月，經洛陽市文物局、民政局批准，洛陽牡丹瓷博物館在牡丹宮成立，是洛陽市首批民營博物館，也是中國大陸第一家牡丹瓷博物館。牡丹宮同時也是洛陽牡丹瓷股份有限公司、洛陽牡丹瓷研究院的所在地。

## 建築

<image>

牡丹宮大殿為「中央殿堂、四隅亭閣」的仿唐建築，庭院為園林式布局，設有大型停車場。1993年開放時，河南廣播電視台報導為占地近百畝，也有資料稱占地131畝；2006年時，有報導稱占地面積103畝；到洛陽牡丹瓷博物館時期，庭院占地面積仍有25000平方米。牡丹瓷博物館位於大殿內，占地面積3000平方米，設有接待、服務、展覽、工藝（生產）流程觀光、藏品技術保護、倉儲、辦公等區域。

## 基本資料

- 說明：牡丹宮大殿
- 狀態：在用
- 類型：仿古建築
- 地址：洛龍區安樂街道樂天路172號
- 總部：河南省洛陽市
- 坐標：中華人民共和國
- 開放：1993年4月
- 造價：600萬元
- 所有者：鄭村社區
朝聖基金局

馬來西亞朝聖基金局（Lembaga Tabung Haji；صندوق الحج，簡稱為朝聖基金局、Tabung Haji或TH），前稱朝聖管理及基金局（Lembaga Urusan dan Tabung Haji，簡稱LUTH），是馬來西亞管理穆斯林朝聖儲蓄與投資的法定機構。其總部設於吉隆坡敦拉薩路（Jalan Tun Razak）的朝聖基金局大廈。朝聖基金局主要通過符合伊斯蘭教法的投資渠道，協助馬來西亞穆斯林積攢前往麥加履行朝聖所需的資金。此外，該機構還通過旗下多家子公司積極涉足金融、酒店管理、房地產開發、種植業及資訊科技等多元化產業。

在朝聖基金局成立之前，馬來西亞缺乏符合伊斯蘭教法的金融機構供穆斯林儲蓄朝聖開支。由於傳統商業銀行涉及高利貸（Riba）成分，不少穆斯林因擔心影響朝聖的純潔性與宗教認可而對其避之不及。經濟學家伊斯蒂泰（Mehmet Asutay）將朝聖基金局譽為全球首家以伊斯蘭道德理念驅動的企業。

## 歷史沿革

朝聖基金局的雛形最早可追溯至著名學者翁姑·阿都·阿茲教授的構想。阿茲教授在馬來亞大學擔任經濟學講師期間，對馬來鄉村社會如何積攢朝聖資金展開了深入研究，並於1959年9月30日向馬來亞聯合邦政府提交了一份旨在提升穆斯林經濟水平的工作報告。他建議政府設立一個符合伊斯蘭教法規範的組織，統一管理群眾的朝聖存款與前往麥加的各項朝聖事務，同時提供不含利息成分的分紅收益。

這一構想促成了馬來亞穆斯林朝聖儲蓄機構（PWSBH）於1963年9月30日成立，開業時僅有1,281名存款人及46,610令吉的存款總額。1969年，儲蓄機構與朝聖事務局合併，正式成立朝聖管理及基金局（LUTH）。到了1995年，該局根據《1995年朝聖基金局法令》（第535法令）改組並簡化名稱為朝聖基金局（Lembaga Tabung Haji）。

為了履行社會責任，朝聖基金局於2016年撥出700萬令吉啟動資金創立了朝聖基金局基金會（Yayasan Tabung Haji），致力於為人道主義援助、貧困及弱勢群體提供資助。經過數十年發展，朝聖基金局在2017年時已在全國設立了125家分行以及近一萬個服務觸點，存款總額達730億令吉，存款人數突破九00萬人。除本土業務外，基金局還在吉達設有由馬來西亞駐沙烏地領事館監管的海外辦事處，專責安排朝聖者的接待與住宿事務。

## 財務危機與皇家調查委員會

2018年，國家審計署在其2017財年帳目中發布「強調事項」，隨後的普華永道（PwC）財務覆核揭露基金局早在2014年起負債即已超越資產，其財務健康狀況因而引發社會劇烈關注。根據內閣於2018年12月批准的救市重組計劃，朝聖基金局將手上的106項虧損上市股票、一家種植公司及29項房地產，以199億令吉的高價轉移給政府特設機構 Urusharta Jamaah 有限公司（UJSB），以此換取伊斯蘭債券（Sukuk）及現金支持。

2022年1月，政府正式成立了由前聯邦首席大法官勞勿斯·沙里夫領導的皇委會，全面調查基金局在2014年至2020年間的營運狀況。皇委會的調查結論證實，若全面嚴格遵守馬來西亞財務報告準則（MFRS），基金局在2017財年實際淨虧損高達14億令吉，而非其呈報的34億令吉淨利潤。報告指出，導致財務危機的核心原因包括超出承受能力的過度分紅（Hibah）、利用虛高資產評估方法進行「創意會計」核算、外部審計監管失職、盲目擴展投資權限以及朝聖補貼負擔日益沉重等。

皇委會報告於2022年8月呈交政府後一度被列為機密文件，直到2026年7月29日才由JAKIM正式解密並向社會公布，內閣亦即刻指示執法機構對報告揭露的提款與投資違規行為展開調查。皇委會提出的改革建議包括修改法令以禁止現任政客進入董事會、將宗教事務部長的朝聖營運監管權與財政部長的投資監管權進行分立，以及對14項嚴重虧損的投資項目展開深層法醫稽核。

## 子公司及業務領域

<image>

朝聖基金局通過控制多家子公司，構建了跨越多個經濟領域的龐大商業帝國：

- 金融服務：朝聖基金局是BIMB控股的最大股東，進而控制著馬來西亞伊斯蘭銀行（Bank Islam Malaysia Berhad）、伊斯蘭保險（Takaful Malaysia Berhad）以及 BIMB 證券有限公司。
- 服務業：通過 TH International 私人有限公司擴展國際朝聖與相關業務。
- 酒店與旅遊：由 TH Hotel & Residence 私人有限公司統籌，旗下包含負責全球酒店業務的 TH Global 私人有限公司以及專營朝朝聖與旅遊行程的 TH Travel & Services 私人有限公司。
- 地產與建築：核心地產開發業務由 TH Properties 私人有限公司負責，海外房地產投資則通過 LTH Property Investment (L) Inc.、LTH Property Holdings Limited 及 LTH Property Holdings 2 Limited 等投資實體運作。
- 種植業：主要通過上市子公司朝聖基金局種植（TH Plantations Berhad）進行棕油開採，其他種植資產還包括 TH Indo Industries、TH Indopalms、TH Estates (Holdings) 及 Deru Semangat 私人有限公司。
- 資訊技術：旗下擁有一家專營資訊與通信技術（ICT）服務的上市子公司Theta Edge Berhad。該公司於1994年在吉隆坡證券交易所二板上市，並於1999年成功轉移至馬來西亞股票交易所主板交易。

## 榮譽與獎項

朝聖基金局在國際朝聖管理領域享有盛譽，多次獲得由沙烏地阿拉伯朝覲與副朝部頒發的「拉拜圖姆獎」（Labaytum Awards，後改稱為 Labbaikum Awards）：

年份｜獎項名稱｜頒發類別｜結果｜參考文獻

2023年｜拉拜圖姆獎（Labaytum Awards）｜朝聖事務辦公室最佳服務獎｜獲獎

最佳朝聖指南服務與計劃獎｜獲獎

2024年｜朝聖事務辦公室最佳服務獎｜獲獎

2025年｜鑽石獎（Diamond Award）｜獲獎

2026年｜鑽石獎（Diamond Award）｜獲獎

## 基本資料

- 原文名：Lembaga Tabung Haji
- 原文名：ms
- 公司類型：法定機構
- 創辦人：翁姑·阿都·阿茲教授
- 成立：1963年9月30日（作為馬來亞穆斯林朝聖儲蓄機構）、1969年8月8日（作為朝聖管理及基金局）、1995年6月1日（改組為朝聖基金局）
- 總部：朝聖基金局大廈，201, Jalan Tun Razak, 50400 吉隆坡，馬來西亞
- 代表人物：拉昔·胡先（主席）
- 產業：金融、酒店與服務、地產、種植、資訊科技
- 營收：50.34億令吉
- 營業額：2024年
- 淨利潤：24.22億令吉
- 淨利潤：2024年
廣州市荔灣區中醫醫院

<image>

廣州市荔灣區中醫醫院是一家二級甲等中醫醫院，位於中華人民共和國廣東省廣州市荔灣區，編制床位270張。

## 歷史

醫院成立於1981年，2001年成為廣州中醫藥大學的實習醫院，2011年獲得「廣州市中醫名院」稱號，2014年被評為「二級甲等中醫醫院」，2015年6月與原廣州市荔灣區第二人民醫院合併，2024年7月1日啟用廣雅院區中醫綜合治療室，2026年3月30日啟用針灸國醫館，2026年5月開設長壽院區婦科午間門診。

## 院區分布

- 長壽院區（總院）：廣州市荔灣區逢源街道長壽西路5號
- 廣雅院區（原廣州市荔灣區第二人民醫院）：廣州市荔灣區西村街道廣雅路142號
中國東方航空 MU261/MU262 航班

<image>

中國東方航空執飛該航線的同款空中巴士A350-900型客機

航班號｜MU261 / MU262

運營商｜中國東方航空

官方網站｜ 中國東航官網

聯盟｜天合聯盟

開航日期｜2023年11月22日

航班班期｜每周三、每周六（每周2班）

始發機場｜溫州龍灣國際機場（T1航站樓）

目的機場｜阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場（T1航站樓）

執飛機型｜空中巴士A350-900

航線距離｜10,512公里

去程平均時間｜14小時15分鐘

回程平均時間｜13小時00分鐘

中國東方航空261/262號航班（MU261/MU262）是由中國東方航空運營的定期洲際客運航線。航線往返於中國浙江省溫州龍灣國際機場與西班牙阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場。該航線是溫州機場開通的第三條洲際客運航線，主要服務於中國東南沿海著名僑鄉溫州市及周邊地區旅居歐洲華僑華人的探親、商務以及經貿往來。

## 歷史沿革

隨著華東沿海地區前往歐洲的商務往來及僑胞探親需求日益增長，中國東方航空積極拓展海外航線網路。2023年11月22日，「溫州—馬德里」往返直飛航線正式開通運營。

首航當天，去程航班MU261搭載194名旅客自溫州龍灣國際機場起飛開航。中國駐西班牙大使姚敬及東航相關負責人出席了在馬德里舉辦的首航活動。該航線的開通使溫州機場形成了多條洲際航線同期運營的網路格局，依託東航作為天合聯盟成員的優勢，旅客抵達馬德里後可進一步中轉前往歐洲其他目的地。

## 航班編排與航站樓

航班固定於每周三、每周六執行，提供每周兩個往返班次。客機在溫州與馬德里兩地均安排在1號航站樓（T1）辦理出入境及登機手續：

- 去程（MU261）：北京時間11:20從溫州龍灣國際機場起飛，馬德里當地時間19:35抵達。單程實際平均飛行時間大約為14小時15分鐘。
- 回程（MU262）：馬德里當地時間21:15起飛，北京時間次日17:30抵達溫州龍灣國際機場。單程實際平均飛行時間大約為13小時。

## 機型與客艙布局

東航選用其引進的新一代旗艦雙通道寬體客機空中巴士A350-900執飛該航線。該型客機採用高舒適度的三級客艙布局，全機共設置288個座位。

艙等｜座位數｜座位排列｜硬體與服務特性

豪華公務艙 / 包廂公務艙｜40席｜1-2-1｜採用引入移動滑門的包廂式獨立布局，第一排可構成社交區域。

超級經濟艙｜32席｜2-4-2｜獨立專屬客艙，座椅腿部空間及間距相比經濟艙有明顯升級。

經濟艙｜216席｜3-3-3｜採用輕量化新型座椅，全艙每位旅客配備獨立機上娛樂顯示螢幕。

### 機載空中上網

執飛該航線的客機裝備有高通量空地互聯繫統，具備全艙空中上網功能。客機在起飛並進入巡航階段後，即可通過機載高通量衛星連接開放機上 Wi-Fi 互聯服務。旅客能夠通過個人移動手持設備實現航程內的全程在線聯網，進行基本網路通信與網頁瀏覽。
海軍濱海第二大隊

<image>

<image>

中華民國海軍濱海第二大隊（簡稱濱海第二大隊、舊稱海鋒第二大隊），隸屬於海軍濱海作戰指揮部，為濱指部下轄的一個濱海作戰大隊級單位（與陸軍的團級單位相當），其主要專責南臺灣海域（濱海）以陸制海任務。濱海第二大隊於2026年7月1日成立（原為2023年7月增編成立的海鋒第二大隊），並隨海軍濱海作戰指揮部正式編成而更銜。該大隊駐防於南部海軍最重要的左營軍港，主要操作機動式反艦飛彈及配合近岸防衛。

## 部隊任務

海鋒第二大隊負責南臺灣及外島地區（金門縣），監控和防守南臺灣海域，二十四小時全天候待命，職責為對中國大陸及鄰近國家的軍艦集結、移防等動態作密集且有效的監控，以維護中華民國的海域主權、安全、秩序與暢通。

## 指揮管轄

- 海軍濱海第二大隊
- 大隊部（駐高雄市左營區）
- 濱海機動第一中隊（駐高雄市左營區忠義營區）
- 濱海機動第三中隊（駐高雄市左營區內海友營區）
- 烏坵雷達站（駐金門縣烏坵鄉）
- 太武山雷達站（駐金門縣金城鎮）
- 小金門雷達站（駐金門縣烈嶼鄉）
- 壽山雷達站（駐高雄市鼓山區）
- 左營雷達站（駐高雄市左營區）
- 大漢山雷達站（駐屏東縣春日鄉）
- 鵝鑾鼻雷達站（駐屏東縣恆春鎮）

## 基本資料

- 名稱：中華民國海軍濱海第二大隊
- 時期：2026年7月1日至今
- 國家／地區：中華民國
- 效忠於：中華民國
- if: 軍種 軍種 部門：中華民國海軍
- 種類：大隊
- 功能：反艦飛彈部隊
- 隸屬：濱海作戰指揮部
- 駐地：臺灣高雄市左營區
- 裝備：雄風二型反艦飛彈、雄風三型反艦飛彈、增程型雄風三型反艦飛彈、MGM-84L-4 Block II（U）魚叉反艦飛彈
- 指揮官一：海軍上校
- commander1_label：指揮官
- 指揮官二：海軍上校
- commander2_label：副指揮官
摩列圖門站

<image>

摩列圖門站（Porte Molitor）位於巴黎十六區，和阿祖站並列為巴黎地鐵幽靈車站之一。

該站最初的規劃用途是在比賽日服務王子公園體育場（Parc des Princes）。但通往車站的入口從未修建，現該站僅作為列車停放的側線使用。
1900年夏季奧林匹克運動會古巴代表團

古巴參加了於1900年5月14日至10月28日在法國巴黎舉行的1900年夏季奧林匹克運動會。本屆奧運會是古巴首次參加奧林匹克運動會。代表團僅由一名運動員組成，即擊劍運動員拉蒙·豐斯特。

豐斯特首先參加了為期14天的男子重劍比賽。他在每一輪均成功晉級，最終進入決賽，並擊敗對手奪得金牌，成為首位獲得奧運獎牌的古巴及拉丁美洲運動員。他亦參加了男子業餘-大師級重劍比賽，並奪得銀牌。

## 背景

1900年夏季奧林匹克運動會於1900年5月14日至10月28日在法國巴黎舉行。古巴此次參賽是其首次亮相夏季奧林匹克運動會。代表古巴出賽的運動員僅有一人，即擊劍運動員拉蒙·豐斯特。豐斯特生於哈瓦那，年幼時移居法國，並在當地開始接受擊劍訓練。

## 獎牌得主

<image>

獎牌｜姓名｜運動項目｜賽事｜日期

1

<image>

金牌｜拉蒙·豐斯特｜擊劍｜男子重劍｜June 14

1

<image>

銀牌｜擊劍｜男子業餘-大師級重劍｜June 15

## 擊劍

擊劍賽事在杜樂麗花園舉行。豐斯特首先參加了業餘選手男子重劍比賽，賽事於6月1日至14日舉行。在首輪，他在所屬組別中排名第一並晉級第二輪。在四分之一決賽中，他在所屬組別中排名第三，險些未能晉級。他繼續晉級半決賽，再次在所屬組別中排名第三。在決賽中，他取得四勝兩負的成績。在決賽的最後一場對決中，豐斯特對陣勝負紀錄相同的法國選手路易·佩雷，最終勝出，成為首位在任何一屆奧運會上奪得獎牌（包括金牌及整體獎牌）的古巴及拉丁美洲運動員。

翌日，豐斯特繼續參加男子業餘-大師級重劍比賽，取得六勝一負的成績，其中一負為敗於法國選手阿爾貝·阿亞。

運動員｜賽事｜首輪｜四分之一決賽｜半決賽｜決賽

MW｜ML｜名次｜MW｜ML｜名次｜MW｜ML｜名次｜MW｜ML｜名次

拉蒙·豐斯特｜男子重劍｜第1名晉｜第3名晉｜第3名晉｜4｜2

男子業餘-大師級重劍｜6｜1

## 基本資料

- 網站：CUB
- 網站：古巴奧林匹克委員會
- 遊戲：1900年夏季
- 地點：法國巴黎
- 參賽者：1
- 運動項目：1
- 比賽項目：2
- 軍銜：12
- gold：1
- silver：1
- bronze：0
- appearances：auto
阿祖站

<image>

阿祖站（Haxo）位於巴黎十九區，是巴黎地鐵的一個從未開放過的幽靈車站。該站在巴黎地鐵3號線支線與巴黎地鐵7號線支線之間的一條未投入使用的聯絡支線上。

阿祖站站從未有常規列車停靠，也從未有任何通往地面的行人通道。有時會有供鐵路愛好者拍照的特別列車在此停靠。
兵工廠站 (巴黎地鐵)

<image>

兵工廠站（Arsenal）是巴黎地鐵幽靈車站之一，位於巴黎第四區，巴黎地鐵5號線的巴士底站與拉拉佩河邊街站之間。

該站在1906年投入使用。1939年9月2日，由於第二次世界大戰期間巴黎大都會鐵路公司被應召入伍，該站被迫關閉。雖然該站在巴黎重光後短暫重開，但因其與鄰近的拉佩河邊街站過近而再次關閉。
戰神廣場站 (巴黎地鐵)

<image>

戰神廣場站（Champ de Mars）是巴黎地鐵幽靈車站之一。

該站在巴黎地鐵8號線的拉莫特-皮凱-格勒內勒站和軍校站之間，位於巴黎第七區，戰神廣場西南角。車站啟用於1913年7月13日，在1939年9月2日因第二次世界大戰爆發而關閉。戰後該站一度重開，但因客流量過低而再次關閉。
紅十字站

<image>

紅十字站（Croix-Rouge）是巴黎地鐵幽靈車站之一，位於巴黎第六區。該站曾是巴黎地鐵10號線的終點站，啟用於1923年，但在1939年關閉。車站得名於紅十字路口。

雖然在巴黎重光該站一度重新開放，但因其距離塞夫爾-巴比倫站過近而再次被關閉。車站曾被用作MV的錄影地。
聖馬丁站 (巴黎)

<image>

聖馬丁站（Saint-Martin）是巴黎地鐵幽靈車站之一，位於巴黎第三區與巴黎第十區的交界處，巴黎地鐵8號線和9號線的斯特拉斯堡-聖但尼站與共和站之間。

該站啟用於1931年，在1939年9月2日關閉.。法國收復巴黎後，該站曾重新開放，但因距離斯特拉斯堡-聖但尼站僅100公尺而再次被關閉。
馬爾堡路站

<image>

馬爾堡路站（Marlborough Road tube station）是倫敦地鐵的一個已廢棄的車站，位於英國倫敦西北部。該站啟用於1868年4月。原本屬於大都會線，1939年線路調整後，該站被關閉，取而代之的是當時屬於貝克盧線的聖約翰伍德站。
羅德站

<image>

羅德站（Lord's tube station）是倫敦地鐵的一座廢棄車站，位於倫敦西北部的聖約翰伍德地區。

該站由大都會鐵路啟用於1868年，屬於其大都會和聖約翰伍德鐵路（現大都會線）的一部分。該站曾多次更名，在1939年關閉。站名稱取自其附近的羅德板球場。

車站地面建築保留到1960年代末才拆除。所在地現有一家旅館。
2026年司諾克英國公開賽

2026年英國公開賽（正式名稱為2026年Unibet英國公開賽）是一項職業司諾克賽事，將於2026年8月31日至9月6日在英格蘭切爾滕納姆的半人馬會館舉行。資格賽已於7月23日至24日在英格蘭萊斯特的萊斯特體育館舉行。這是該賽事自2021年恢復以來的第六屆，也是2026-27賽季的第四項排名賽，緊隨2026年武漢公開賽之後，並在2026年英格蘭公開賽之前舉行。

肖恩·墨菲是衛冕冠軍，他在2025年決賽中以10-7擊敗了安東尼·麥基爾。

## 概述

<image>

該賽事始於1980年，最初名為非排名賽制的英國金盃賽，冠軍是亞歷克斯·希金斯。1981年更名為非排名賽制的山葉管風琴盃，1982年至1984年更名為非排名賽制的山葉國際大師賽。1985年，賽事更名為英國公開賽，同時獲得排名賽資格。從1985年到2004年停辦，該賽事共舉辦了21屆排名賽。2021年，該賽事恢復舉辦，並再次成為排名賽。2022年，為了紀念長期擔任司諾克評論員和記者的克里夫·艾佛頓，賽事獎盃被命名為克里夫·艾佛頓獎盃。

2026年賽事將於8月31日至9月6日在英格蘭切爾滕納姆的半人馬會館舉行。資格賽於7月23日至24日在英格蘭萊斯特的萊斯特體育館舉行。該賽事將是2026-27賽季的第四項排名賽，緊隨2026年武漢公開賽之後，並在2026年英格蘭公開賽之前舉行。肖恩·墨菲是衛冕冠軍，他在2025年的決賽中以10-7擊敗了安東尼·麥基爾。

## 資格賽

球員姓名後的括號內數字表示球員的種子排名，(a)表示非世界司諾克巡迴賽的業餘球員。比賽的勝者以粗體顯示。

### 切爾滕納姆

16場有排名最高的球員參加的資格賽將於8月31日和9月1日在切爾滕納姆的半人馬會館舉行：

- 阿什利·卡蒂 (106) – 斯佳輝 (16)
- 吳宜澤 (2) – 劉宏宇 (58)
- 丁俊暉 (15) – 安東·卡扎科夫 (115)
- 肖國棟 (11) – 江俊 (65)
- 馬克·塞爾比 (9) – 大衛·利利 (60)
- 賈德·川普 (3) – 迪倫·埃默里 (72)
- 肖恩·墨菲 (1) – 瑞恩·埃文斯 (82)
- 奧利弗·布朗 (92) – 趙心童 (5)
- 弗洛里安·紐斯勒 (93) – 凱倫·威爾森 (8)
- 馬克·威廉斯 (7) – 大衛·吉爾伯特 (31)
- 約翰·希金斯 (6) – 海珊·瓦菲 (28)
- 巴里·霍金斯 (10) – 鄧壕輝 (124)
- 羅尼·奧沙利文 (14) – 馬特烏什·巴拉諾夫斯基 (85)
- 克里斯·韋克林 (13) – 盧卡·布雷塞爾 (44)
- 王信伯 (117) – 馬克·艾倫 (12)
- 龐俊旭 (25) – 尼爾·羅伯森 (4)

### 萊斯特

剩餘的資格賽於7月23日至24日在萊斯特體育館舉行。

- 馬丁·奧唐納 (52) 3–4 連恩·葛蘭姆 (87)
- 喬·奧康納 (27) 3–4 安東尼·麥基爾 (38)
- 馬修·史蒂芬斯 (49) 4–2 安東尼·科瓦爾斯基 (109)
- 麥可·拉爾科夫 (125) 0–4 阿特米斯·齊津斯 (118)
- 費格爾·奎因 (90) 1–4 傑克森·佩吉 (35)
- 羅澤濤 (122) 3–4 尤利安·博伊科 (71)
- 阿爾弗雷德·伯登 (98) 2–4 張安達 (20)
- Joshua Thomond (a) 4–3 山姆·克雷吉 (70)
- 蓋瑞·威爾森 (24) 1–4 里奇·瓦爾登 (54)
- 吳安儀 (95) 2–4 姚朋成 (79)
- 劉文煒 (83) 1–4 喬丹·布朗 (64)
- 馬哈茂德·哈雷迪 (97) 4–1 藍裕豪 (78)
- 傅家俊 (69) 2–4 史蒂芬·霍爾沃斯 (73)
- 利昂·克勞利 (86) 1–4 龍澤煌 (50)
- 他那瓦·迪拉邦拜汶 (119) 4–0 高陽 (75)
- 艾倫·泰勒 (a) 3–4 伊什普里特·辛格·查達 (59)
- 史考特·唐納森 (55) 1–4 傑克·利索夫斯基 (17)
- 瑞恩·戴 (37) 3–4 查查蓬·納薩 (91)
- 連恩·普倫 (66) 2–4 丹尼爾·威爾斯 (45)
- 范爭一 (57) 4–1 本·伍拉斯頓 (39)
- 黃佳浩 (107) 1–4 扎克·舒爾蒂 (42)
- 傑米·瓊斯 (63) 4–1 奧利佛·賽克斯 (116)
- 奧利弗·萊恩斯 (53) 3–4 許醫塵 (80)
- 吉米·羅伯森 (33) 4–3 周躍龍 (23)
- 康納·本齊 (88) 2–4 菲爾·奧凱恩 (120)
- 本·梅爾滕斯 (62) 4–1 趙翰洋 (81)
- 米哈烏·舒巴爾奇克 (77) 1–4 大衛·格雷斯 (74)
- 鞏晨智 (113) 4–3 徐思 (34)
- 馬修·塞爾特 (43) 3–4 傑克·瓊斯 (32)
- 亞歷山大·烏爾森巴赫 (89) 0–4 杜安·瓊斯 (a)
- 班差亞·參內 (123) 2–4 艾倫·希爾 (41)
- 史都華·賓漢 (21) 0–4 常冰玉 (48)
- 保羅·諾里斯 (121) 0–4 史丹·穆迪 (40)
- 麥可·霍爾特 (51) 4–3 張家瑋 (110)
- 袁思俊 (30) 2–4 呂昊天 (61)
- 艾略特·斯萊瑟 (19) 4–1 朱利安·勒克萊爾 (114)
- 塔猜亞·烏諾 (18) 3–4 傑米·克拉克 (101)
- 湯姆·福特 (36) w/d–w/o 羅斯·繆爾 (84)
- 諾蓬·桑坎 (46) 4–2 阿什利·休吉爾 (108)
- 薩希爾·納亞爾 (96) 1–4 白雨露 (112)
- 米切爾·曼恩 (100) 4–3 路易斯·希思科特 (67)
- 劉楊 (126) 4–1 安德魯·希金森 (99)
- 史蒂芬·馬奎爾 (29) 1–4 連恩·海菲爾德 (68)
- 連恩·戴維斯 (111) 4–2 克雷格·史戴曼 (103)
- 羅比·威廉斯 (56) 0–4 賀國強 (47)
- 吉米·懷特 (94) 1–4 肖恩·奧沙利文 (104)
- 雷佩凡 (26) 4–1 哈馬德·米亞 (105)
- 阿里·卡特 (22) 4–0 史都華·卡林頓 (102)

附註: w/d=退賽; w/o=不戰而勝

## 單桿破百

### 資格賽階段單桿破百

在萊斯特舉行的資格賽階段共出現23次單桿破百。

- 147 – 連恩·海菲爾德
- 141 – 呂昊天
- 134 – 里奇·瓦爾登
- 133 – 龍澤煌
- 129 – 艾略特·斯萊瑟
- 125, 101 – 諾蓬·桑坎
- 124, 108 – 路易斯·希思科特
- 122 – 安東尼·科瓦爾斯基
- 121 – 周躍龍
- 120 – 杜安·瓊斯
- 115 – 安東尼·麥基爾
- 115 – 連恩·普倫
- 113 – 吉米·羅伯森
- 108 – 丹尼爾·威爾斯
- 107 – 阿爾弗雷德·伯登
- 106 – 劉楊
- 105 – 傑米·瓊斯
- 104 – 伊什普里特·辛格·查達
- 102 – 常冰玉
- 102 – 傑克·瓊斯
- 101 – 阿什利·休吉爾

## 基本資料

- 名稱：2026年Unibet司諾克英國公開賽
- 場館：半人馬會館
- 地點：切爾滕納姆
- 國家：英格蘭
- 組織：世界司諾克巡迴賽
- 比賽形式：排名賽
- 單杆最高分：連恩·海菲爾德 (147)
- 前任：2025
阿爾托工作室

阿爾托工作室（Alvar Aallon ateljee）位於芬蘭赫爾辛基市蒙基涅米區，由建築師阿爾瓦·阿爾托與第二任妻子埃莉莎·阿爾托共同設計，1955年落成，1963年擴建。這座建築最初作為阿爾托建築事務所的主要辦公與創作空間，將室內工作環境與室外自然景觀融為一體，是二十世紀斯堪地那維亞現代主義建築的代表作之一。

在建築風格與空間佈局上，阿爾托工作室採用白色粉刷外牆，內部設有一個呈圓形劇場形狀的庭院。建築師善用自然光與特定材料，營造出適合團隊協作與個人創作的氛圍。室內配備了專為此空間設計的木製家具與燈具，體現了阿爾托將建築、室內設計與自然景觀融為一體的總體藝術理念。許多重要的建築項目與設計作品皆誕生於此。

如今，阿爾托工作室由阿爾托基金會管理，並作為博物館向公眾開放。這座建築保存了大量原版建築草圖、模型與家具，近年更獲得芬蘭官方文化遺產保護地位。此外，阿爾托工作室與阿爾托設計的多座建築共同組成「阿爾托作品群」，入選聯合國教科文組織世界遺產名錄，確立了其在建築史上的地位。

## 歷史背景與發展

1950年代，阿爾瓦·阿爾托的建築事務所業務不斷擴展，原本位於蒙基涅米的住宅（即阿爾托之家）已不敷使用。為此，阿爾托在距離住宅約半公里處的Tiilimäki 20號購地，設計並建造了這座全新工作室。建築於1954年動工，1955年落成，1962至1963年間擴建，增設了名為「Taverna」的員工餐廳與上層辦公空間。此後，工作室成為阿爾托團隊的創作核心，來自世界各地的建築師匯聚於此，共同參與多項國際項目的設計工作。

阿爾瓦·阿爾托1976年逝世後，工作室由妻子埃莉莎·阿爾托接手管理，繼續營運至1994年。埃莉莎完成了部分未竟的建築項目，並致力保護阿爾托的建築遺產，促成工作室於1984年移交阿爾托基金會管理。基金會隨後將大量建築草圖、照片與文獻資料數位化並向公眾開放，使這些資產得以傳承。如今，這座建築不僅是基金會的辦公地點，也是研究阿爾托生平與作品的學術中心。

## 建築設計與空間特色

阿爾托工作室外觀為封閉的白色粉刷磚牆，將內部空間與外部街道隔絕，營造出專注的創作環境。建築的核心是一個呈圓形劇場形狀的內部庭院，設有石板階梯，員工可坐在階梯上聆聽講座或觀看投影在白色牆面上的幻燈片。

工作室主空間擁有弧形牆面與高側窗，引入充足的自然光。牆面上攀緣植物與阿爾托設計的各款燈具原型相映成趣，為設計師提供靈感。室內的油氈地板兼具實用性與色調美感，這些細節共同構成了一個功能完整的工作場所。

## 家具與室內設計

<image>

<image>

工作室內部配置了專為該建築設計的固定與活動家具，例如用於存放大型建築草圖的抽屜櫃。這些訂製家具與Artek (公司)生產的標準化彎曲木家具搭配使用，展現了阿爾托在木材彎曲技術上的專利，特別是他所發明的標誌性L型腿（L-leg）設計。Artek作為阿爾托與妻子共同創立的品牌，其產品在工作室內廣泛使用，已成為現代設計史上的經典之作。

阿爾托對細節的關注也延伸到燈具設計。工作室內懸掛的「手榴彈」燈（Grenade lamp）等作品，是為了提供適當工作照明而反覆測試的成果。這些家具與燈具兼具實用性與藝術性，已被紐約現代藝術博物館與維多利亞與艾伯特博物館等機構收藏。

## 工作室的創作與全球影響

<image>

阿爾托工作室營運數十年間，孕育了多項重要建築項目。其中包括赫爾辛基的芬蘭大廈、斯道拉恩索總部，以及德國的沃爾夫斯堡文化中心等。這些晚期作品延續了阿爾托早期在帕伊米奧療養院、維堡圖書館與賽於奈察洛市政廳中所確立的設計語彙。

阿爾托的設計理念也影響了國際建築界。他在美國設計的麻省理工學院貝克大樓，以波浪形的紅磚外牆呈現出有別於傳統宿舍的獨特風貌。他的作品多次在紐約現代藝術博物館展出，並對後世建築師如法蘭克·蓋瑞產生了深遠啟發。

## 保育工作與世界遺產

為維持建築的歷史原貌，阿爾托基金會持續進行修復與保養工作。2005年，建築師進行了全面修復工程，隨後針對室內原有的油氈地板展開清潔與保護，以保留其歷經數十年使用所形成的光澤。2024年，紐西蘭經濟發展、交通與環境中心正式授予阿爾托工作室官方保護地位，確保其室內空間與陳設獲得妥善保存。

2025年初，芬蘭教育文化部正式向聯合國教科文組織提交了「阿爾托作品群」的世界遺產提名，當中包含阿爾托工作室在內的13處標誌性建築。這項提名於2026年韓國釜山市舉行的第48次世界遺產大會獲得正式通過，以表彰阿爾托的作品對全球現代主義建築發展的影響，及其在構建北歐福利社會中的重要角色。

## 基本資料

- 原文名：Alvar Aallon ateljee
- 類型：辦公室與工作室
- 建築風格：現代主義建築
- 地點：芬蘭赫爾辛基蒙基涅米Tiilimäki20號
- 所有者：阿爾托基金會
- 完工時間：1955年（1963年擴建）
- 建築師：阿爾瓦·阿爾托與埃莉莎·阿爾托
- 網站：https://www.alvaraalto.fi/en/architecture/studio-aalto/
- 案件名稱：yes
- 官方名稱：Aalto House, Helsinki
- 屬於：阿爾托作品群
- 標準：Cultural: ii
- 年份：2026
陽極鍵合

陽極鍵合是一種無需引入中間層即可將玻璃與矽或金屬封接的晶圓鍵合工藝。電子學與微流控領域常採用陽極鍵合將玻璃封接至矽晶圓。陽極鍵合也稱場輔助鍵合或靜電封接，主要依靠電場連接矽/玻璃以及金屬/玻璃。陽極鍵合要求晶圓表面平整潔淨，且鍵合襯底在足夠強的靜電場作用下達到原子級接觸。此外必須使用含有高濃度鹼金屬離子的硼矽酸鹽玻璃。所用玻璃的熱膨脹係數（CTE）需與鍵合對象的相近。

玻璃晶圓陽極鍵合的工作溫度通常為250-400 °C，濺射玻璃鍵合溫度則為400 °C。也可採用等離子體輔助電子束蒸發沉積結構化硼矽酸鹽玻璃層。

該工藝主要用於矽微機械元件的氣密性封裝。玻璃襯底封裝能隔絕濕氣或污染等環境影響。此外，低溫共燒陶瓷（LTCC）等其他材料也可與矽進行陽極鍵合。

## 概述

矽襯底陽極鍵合分為薄玻璃片（晶圓）鍵合與沉積玻璃層（如濺射工藝）鍵合。玻璃晶圓常採用含鈉的Borofloat或Pyrex玻璃。藉助中間玻璃層也可連接兩片矽晶圓。玻璃層可通過濺射、旋塗玻璃溶液或氣相沉積的方式附著在處理過的矽晶圓上。此類薄膜厚度介於一至幾微米之間，旋塗玻璃層通常需控制在1 μm以下。採用50-100 nm鋁層進行矽與玻璃的氣密性封接，其強度可達18.0 MPa。該方法能在界面處掩埋電隔離導線。熱氧化晶圓亦能在無玻璃層的情況下實現鍵合。

陽極鍵合工藝步驟分為以下幾項：

- 接觸襯底
- 加熱襯底
- 施加靜電場鍵合
- 冷卻晶圓疊層

該過程由以下變量控制：

- 鍵合電壓UB
- 鍵合溫度TB
- 限制電流IB

拉力測試表明典型鍵合強度在10-20 MPa之間，高於玻璃的斷裂強度。

熱膨脹係數差異會給陽極鍵合帶來挑戰。過大的熱膨脹係數失配會產生固有材料應力，從而破壞鍵合，導致鍵合材料斷裂。使用Borofloat或Pyrex等含鈉玻璃可減小失配。在常見的高達400 °C的應用溫度範圍內，這些玻璃具有與矽相近的熱膨脹係數。

## 歷史

陽極鍵合由Wallis與Pomerantz於1969年首次提出。該技術在電場作用下將矽晶圓與含鈉玻璃晶圓鍵合。至今，此方法仍用於採用導電玻璃的傳感器封裝。

## 陽極鍵合工藝步驟

### 襯底預處理

陽極鍵合工藝對親水與疏水矽表面均具有同等鍵合效力。為確保工藝順利進行，表面粗糙度應小於10 nm且無表面污染。儘管陽極鍵合對污染具一定耐受性，業界仍普遍採用RCA洗淨去除表面雜質。

還可通過化學刻蝕或粉末噴砂在玻璃晶圓上製造微小空腔，以容納矽微機械元件。

針對非完全惰性陽極材料，表面平坦化、拋光以及通過電化學刻蝕剝離表層等機制也能促進鍵合過程。

### 接觸襯底

符合要求的晶圓被置於原子級接觸狀態。一旦建立接觸，鍵合便從陰極附近起始，並呈前沿狀向邊緣擴展，整個過程耗時數分鐘。陽極鍵合中，玻璃晶圓通常置於矽晶圓上方。電極通過針尖或全覆蓋陰極與玻璃晶圓接觸。

若使用針尖電極，鍵合將呈輻射狀向外擴展，從而避免界面間殘留空氣。鍵合區域半徑大致與經過時間的平方根成正比。若溫度低於350-400 °C且鍵合電壓低於500-1000 V，則此方法的效果與可靠性均不佳。

採用全覆蓋陰極電極時，通電後整個界面會同時發生鍵合反應。這一現象源於溫度約300 °C且鍵合電壓為250 V時的均勻電場分布。使用薄沉積玻璃層可顯著降低所需電壓。

### 加熱並施加靜電場鍵合

<image>

<image>

晶圓被放置在卡盤與作為鍵合電極的頂部工具之間。操作溫度保持在200-500°C，但必須低於玻璃的軟化點（玻璃化轉變溫度）。溫度越高，玻璃中正離子的遷移率越高。

施加的電勢達數百伏特。此電壓驅使鈉離子（Na+）從鍵合界面擴散至玻璃背面並向陰極移動。與濕氣結合後，會生成氫氧化鈉。高壓有助於玻璃中的正離子向陰極漂移。擴散過程符合玻爾茲曼分布，與溫度呈指數關係。剩餘氧離子（O2−）的玻璃（NaO2）在鍵合表面相較於矽帶有負體電荷。這源於Na+離子的耗盡。

與鋁等材料不同，矽是惰性陽極，因此鍵合過程中沒有離子從矽漂移至玻璃。這導致另一側的矽晶圓帶正體電荷。結果，玻璃晶圓的鍵合勢壘處形成了一層幾微米（μm）厚的高阻抗耗盡層。鍵合電壓在矽與玻璃之間的間隙中發生壓降。鍵合過程就此開始；這是靜電與電化學過程的結合。

耗盡層內的電場強度極高，驅使氧離子漂移至鍵合界面並溢出，與矽反應生成二氧化矽（SiO2）。藉助耗盡層或界面間隙處的高場強，在特定鍵合電壓與溫度下，兩片晶圓表面被緊密壓合。溫度保持在200-500 °C，持續約5-20 min。通常，若降低溫度與電壓，鍵合或封接時間便會延長。施加壓力的目的是使表面緊密接觸，以保證晶圓對之間具備良好的導電性，進而確保鍵合界面間的接觸。鍵合表面間形成的極薄氧化層（矽氧烷，Si-O-Si）確保鍵合體間的不可逆連接。

若使用無玻璃層的熱氧化晶圓，主導鍵合的是OH−與H+離子的擴散，而非Na+離子。

### 冷卻襯底

鍵合結束後，必須緩慢冷卻數分鐘。吹掃惰性氣體有助於冷卻過程。冷卻時間取決於被鍵合材料的熱膨脹係數差異：差異越大，所需冷卻時間越長。

## 技術規格

材料｜、矽-矽、矽-玻璃、矽-LTCC、矽-玻璃-PZT陶瓷、金屬-玻璃（Al、Cu、Kovar、Mo、Ni、Invar等）

溫度｜、矽-玻璃：> 250 °C、矽-矽（含中間玻璃層）：> 300 °C、金屬-玻璃：200 - 450 °C

電壓｜、矽-玻璃：300-500 V（最大值 < 2000 V）、金屬-玻璃：50-1500 V

優勢｜、工藝簡單、鍵合穩定、氣密性好、鍵合溫度低於450 °C、對矽表面要求較低

缺點｜、允許的材料熱膨脹係數差異有限

研究｜、製造工藝整合、矽-LTCC鍵合
卡拉布里亞期

卡拉布里亞期（英語：Calabrian）是更新世的第二個階段。其起止時間為1.8百萬年前和77.4萬年前（誤差值為5000年），時長約為102.6萬年。

此階段在78.1萬年前（誤差值為5000年）的最後一次地磁逆轉發生後結束，隨後進入冰河期，全球氣候可能比晚中新世（墨西拿期）至早上新世（贊克勒期）的寒冷時期更加寒冷乾燥。卡拉布里亞期原本是歐洲動物區系階，主要依據為軟體動物化石。現在是早更新世的第二個地質時期。

## 物種

### 脊索動物門

#### 哺乳綱

##### 異關節總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

披毛目樹懶亞目大地懶科｜大地懶屬 Megatherium｜5百萬–10000年前｜南美洲｜Cuvier, 1796｜

<image>

有甲目倭犰狳科｜星尾獸屬 Doedicurus｜2百萬–7千年前?｜巴塔哥尼亞｜Owen, 1847｜

<image>

##### 非洲獸總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

長鼻目†劍齒象科｜†劍齒象屬 Stegodon｜11.6百萬–4100年前？｜中國｜Falconer, 1847｜

<image>

長鼻目象科｜古菱齒象屬 Palaeoloxodon｜4百萬–6000年前｜亞洲、歐洲｜Makiyama, 1924｜

<image>

猛獁象屬 Mammuthus｜5百萬–3700年前｜北美洲、亞洲、歐洲｜Brookes, 1828｜

<image>

長鼻目 †乳齒象科｜乳齒象屬 Mammut｜5.3百萬–10500年前｜北美洲、中美洲｜Blumenbach, 1799｜

<image>

長鼻目 †嵌齒象科｜居維葉象屬 Cuvieronius｜4.6百萬–11067年前｜北美洲、南美洲｜Osborn, 1923｜

<image>

長鼻目 †恐象科｜恐象 Deinotherium｜16.9百萬年前-78.1萬年前｜亞洲、非洲及歐洲｜Kaup, 1829｜

<image>

##### 勞亞獸總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

食肉目鬣狗科｜碩鬣狗屬 Pachycrocuta｜5.33百萬–0.5百萬年前｜歐亞大陸、非洲｜Kretzoi, 1938｜

<image>

豹鬣狗 Chasmaporthetes｜490萬–78萬年前｜歐亞大陸、非洲、北美洲｜Hay, 1921｜

<image>

食肉目貓科｜鋸齒虎屬 Homotherium｜4百萬–12000年前｜北美洲、歐亞大陸、北美洲、非洲｜Fabrini, 1890｜

<image>

刃齒虎屬 Smilodon｜2.5百萬–8189年前｜北美洲｜Lund, 1842｜

<image>

巨獵豹 Acinonyx pardinensis｜3百萬–50萬年前｜歐亞大陸｜Croizet & Jobert, 1828｜

<image>

食肉目熊科｜短面熊屬 Arctodus｜2.58百萬–12800年前｜北美洲｜Leidy, 1854｜

<image>

##### 靈長總目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

齧齒目河狸科｜大河狸 Trogontherium｜上新世晚期至更新世晚期｜歐洲、亞洲｜Fischer, 1814｜

<image>

靈長目人科猩猩亞科｜巨猿屬 Gigantopithecus｜2百萬–21.5萬年前｜亞洲｜von Koenigswald, 1935｜

<image>

靈長目人科｜傍人屬 Paranthropus｜260萬–60萬年前｜東非、南部非洲｜Broom, 1938｜

<image>

靈長目人科人屬｜巧人 Homo habilis｜2.3百萬–1.65百萬年前｜坦尚尼亞｜Leakey et al., 1964｜

<image>

匠人 Homo ergaster｜2.04/1.95百萬–1.4/0.87百萬年前｜非洲｜Groves and Mazák, 1975｜

<image>

直立人 Homo erectus｜2百萬–10萬年前｜非洲，歐亞大陸｜Dubois, 1893｜

<image>

盧多爾夫人 Homo rudolfensis｜2.5/1.9百萬–1.85/1.55百萬年前｜肯亞｜Alekseyev, 1986｜

<image>

豪登人 Homo gautengensis｜178萬/143萬年–126萬/82萬年前｜南非｜Curnoe et al., 2010｜

<image>

前人 Homo antecessor｜1.2百萬–0.77百萬年前｜西班牙｜Bermúdez de Castro et al., 1997｜

<image>

#### 蜥形綱

##### 有鱗目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

蛇蜥亞目巨蜥科｜†古巨蜥 Varanus priscus｜150萬–5萬年前｜澳洲｜Owen, 1859｜

<image>

蟒形類†母牛谷蛇科｜沃那比蛇屬 Wonambi｜23.03百萬–5萬年前｜澳洲｜Smith, 1976｜

<image>

##### 泛龜類

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

†卷角龜目 卷角龜科｜卷角龜屬 Meiolania｜15.97百萬-2000年前｜澳洲｜Owen, 1886｜

<image>

##### 鱷目

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

鱷目 †馬氏鱷亞科｜†馬氏鱷屬 Mekosuchus｜28.1百萬-3000年前｜澳洲｜Balouet & Buffetaut, 1987｜

<image>

†昆坎鱷屬 Quinkana｜25百萬-2萬年前｜澳洲｜Molnar, 1981｜

<image>

鱷目 鱷科｜†真槽齒鱷屬 Euthecodon｜23.03百萬–0.781百萬年前｜非洲｜Fourtau, 1920｜

<image>

##### 鳥綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

美洲鷲目 †畸鳥科｜†風神鷲屬 Aiolornis｜5.33百萬–0.11百萬年前｜北美洲｜Campbell, Scott & Springer, 1999｜

<image>

#### 兩棲綱

科學分類｜中文名/學名｜化石時期｜分布區域｜命名者,命名時間｜圖片

有尾目洞螈科｜†中新洞螈屬 Mioproteus｜中新世中期-中更新世中期｜歐洲｜Tschudi, 1838｜

<image>

無尾目†古蟾科｜†古蟾屬 Palaeobatrachus｜始新世—中更新世｜歐洲｜Tschudi, 1838｜

<image>
布雷克莊園站

<image>

布雷克莊園站（Blake Hall tube station）是倫敦地鐵的一個已廢棄的車站，位於埃塞克斯郡史坦福河民政教區，博賓沃思村以南。該站在後期是中央線車站，但最初是埃平至翁加爾的區間擺渡支線車站。

該站由大東部鐵路啟用於1865年，在1981年關閉。該站於1865年啟用，車站得名於附近的鄉間別墅布雷克莊園。
布朗普頓路站

<image>

布朗普頓路站（Brompton Road tube station）是倫敦地鐵皮卡迪利線上的一座廢棄車站，位於騎士橋站和南肯辛頓站之間。該站由大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路啟用於1906年。但客流量一直很少。1909年10月，部分列車已開始過站不停。車站在1934年關閉。第二次世界大戰期間，它曾被用作第26（倫敦）防空旅的指揮中心。
豪恩斯洛城站

<image>

豪恩斯洛城站（Hounslow Town tube station）是倫敦地鐵的一座廢棄車站，位於倫敦西部的豪恩斯洛地區。該站由區域鐵路（現區域線的前身）在1883年啟用。

該站於1909年永久關閉，原址現在是豪恩斯洛公車車庫。
倫敦和西南鐵路公司

<image>

倫敦和西南鐵路公司（London and South Western Railway，LSWR），是一家在1838年至1922年間存在的英國鐵路公司。其前身是倫敦和南安普敦鐵路公司。路線網自倫敦向西延伸至多切斯特和韋茅斯，向西北延伸至索爾茲伯里、埃克塞特和普利茅斯。該公司在漢普郡、薩里郡和伯克郡建立了密集的線路網。1919年擁有線路全長1034mi。

該公司擁有的第一條主線在1840年5月11日全線通車。
查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路公司

<image>

查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路公司（Charing Cross, Euston and Hampstead Railway，CCE&HR）是一家在1891年成立的鐵路公司，負責在倫敦建造一條深層地下鐵路。1902年，該公司成為倫敦地下電氣鐵路公司的子公司。

CCE&HR的線路於1907年開通時設有16個車站，全長7.67mi。當時該公司有兩條線路，後合併為一條，即後來的北線。
社會保障局總部大樓

<image>

社會保障局總部大樓（Kansaneläkelaitoksen päätoimitalo）是位於芬蘭赫爾辛基市後蝶略區的一幢大樓，為芬蘭社會保障局總部所在地。該大樓由阿爾瓦爾·阿爾托設計，完工於1956年，並占據整個街區。

2026年7月該大樓連同其他阿爾托設計的建築一起作為阿爾托作品登錄世界遺產名單。
韋邁斯特大街站

<image>

韋邁斯特大街站（Weinmeisterstraße）是柏林地鐵8號線的一個車站。該站由亞歷山大·格雷南德（Alexander Grenander）設計，在1930年通車，但在第二次世界大戰期間曾短暫關閉。

柏林圍牆存在期間，該站被東德政府關閉，其出入口上方還加蓋了公寓。車站是歷史保護建築。該站在2005年8月29日實現無障礙通行。
賴尼肯多夫市政廳站

<image>

賴尼肯多夫市政廳站（Rathaus Reinickendorf）是柏林地鐵8號線的一個車站。該站由建築師R·G·呂姆勒在1994年設計。

該站原計劃成為8號線和5號線的換乘站，但計劃已經在2016年取消。
弗蘭茨·諾伊曼廣場站

<image>

弗蘭茨·諾伊曼廣場站（Franz-Neumann-Platz）是柏林地鐵8號線的一個車站。

該站啟用於1987年，由R·G·呂姆勒（R. G. Rümmler）設計。車站原計劃命名為舍費爾湖站（Schäfersee），但政界人士說服了柏林公共運輸公司（BVG）採用德國社民黨（SPD）一位著名主席的名字命名該站。車站計劃在2027年全面翻新。
柏林雅諾維茨橋車站

<image>

柏林雅諾維茨橋車站（Bahnhof Berlin Jannowitzbrücke）是位於柏林米特區的一個車站。該站是柏林S-BahnS3、S5、S7、S9線及柏林地鐵8號線的車站，毗鄰雅諾維茨橋。

車站啟用於1882年2月7日。
柏林赫爾曼大街車站

<image>

柏林赫爾曼大街車站（Bahnhof Berlin Hermannstraße）是柏林的一個車站，位於新克爾恩區。該站是柏林S-BahnS41、S42、S45、S46和S47線，以及柏林地鐵8號線的車站，也是8號線南端終點站。

車站啟用於1899年2月1日。
顏嘉葦

顏嘉葦（1983年7月7日），臺灣政治人物，民主進步黨籍，雲林縣人。2022年11月27日當選第20屆雲林縣議會議員。

## 簡介

2022年11月27日，顏嘉葦代表民主進步黨參選雲林縣第五選區，順利當選雲林縣第20屆議員。同年12月23日，尚未正式上任議員之前，顏嘉葦因有7,544票，獲得選舉補助款新台幣22萬6320元，偕同夫婿湊滿計24萬元，分別捐助12萬元予台西鄉的泉州國小、尚德國小，表達自己日後進入議會，將推動讓就讀國中的女學生有每個月200元的衛生用品補助，達到消弭「月經貧窮」的目標。

2025年11月15日，顏嘉葦在議會中嚴厲質詢，台西鄉熱門一時親子共遊勝地海口生活館，在2023年遭遇小犬颱風，館舍受損，同年又因委外營運契約終止，荒廢至今，縣府曾多次允諾修繕，但三年來依然像「鬼屋」，質疑縣府態度消極，有行政怠惰之嫌。

2026年1月，顏嘉葦因家庭考量，放棄民進黨雲林縣次屆議員提名登記，預計將原選區交予郭佩瑄接力。

2026年3月31日，鑒於台西鄉境內的雲林離島式基礎產業園區，設有全台灣面積最大的地面式太陽光電場，即占地面積達226公頃的新興發電廠，其總裝置容量272MW，年發電量高達3.7億度，每年回饋金經估算應超過新台幣2億元，但雲林縣政府卻撥不到總回饋金的一成予台西鄉，顏嘉葦偕同郭佩瑄召開記者會，高呼「縣長還錢來！」，批評雲林縣政府回饋金分配不公，相關明細應公開透明，要求相關的綠能回饋金制度化。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2022｜第20屆雲林縣議員選舉｜第五選舉區｜7,544｜12.70%｜

<image>

## 基本資料

- 任期開始：2022年12月25日－2026年12月
- 選區：第五選舉區、（麥寮鄉、台西鄉、東勢鄉、四湖鄉）
- 出生：1983年7月7日
- 政黨：民主進步黨
- 配偶：吳政展
- 居住地：雲林縣臺西鄉五港村
- 學歷：彰化縣北斗鎮螺陽國民小學、雲林縣私立崇先高級中學、台中技術學院應用外語科
伍德巷站 (中央線)

<image>

伍德巷站（Wood Lane tube station）是倫敦地鐵的一座廢棄車站，位於倫敦西部的牧羊叢。在1908年至1920年間，伍德巷站是中央線前身—中央倫敦鐵路（CLR）的西端終點站。

該站的修建目的是服務1908年法英博覽會及同年的奧運會。隨著附近的白城站投入使用，伍德巷站在1947年關閉。車站及車輛段的原址被重新開發為西田倫敦購物中心。

2008年，一座新的伍德巷站在附近啟用，服務環線和漢墨斯密及都市線。
2026年拉沃爾杯

2026年拉沃爾杯（2026 Laver Cup），即第9屆拉沃盃，這是一項由歐洲隊與世界其他地區隊之間進行的男子網球團體賽。本屆賽事定於英國倫敦的O2體育館舉行，比賽將在室內硬地球場進行。雅尼克·諾阿和安德烈·阿加西將再次擔任兩隊隊長。

## 球員選擇

2025年11月18日，卡洛斯·阿爾卡拉斯和泰勒·弗里茨分別成為首批確認代表歐洲隊和世界隊參賽的選手。2026年2月19日，亞歷山大·茲韋列夫和亞歷克斯·德米納爾成為接下來加入該賽事陣容的選手。2026年5月7日，本·謝爾頓確認參加本次賽事。2026年6月15日，雅各布·門希克和弗拉維奧·科博利確認加入歐洲隊，亞歷山大·布勃利克確認加入世界隊。

2026年6月25日，勒納·錢和托米·保羅被確認為世界隊的最後兩名入選選手。歐洲隊於2026年7月15日宣布拉斐爾·霍達爾入選，這是他首次參加拉沃爾杯；卡斯珀·魯德則於2026年7月28日被宣布為歐洲隊的最後一名入選選手。截至7月31日，尚未出現任何退賽或陣容變動。

## 參賽球員

隊長：雅尼克·諾阿 球員｜世界排名 亞歷山大·茲韋列夫｜2 卡洛斯·阿爾卡拉斯｜3 弗拉維奧·科博利｜9 卡斯珀·魯德｜13 雅各布·門希克｜17 拉斐爾·霍達爾｜24｜

<image>

世界隊 隊長：安德烈·阿加西 球員｜世界排名 亞歷克斯·德米納爾｜6 本·謝爾頓｜8 泰勒·弗里茨｜10 亞歷山大·布勃利克｜11 勒納·錢｜16 托米·保羅｜21

- 參考2026年7月23日排名。

退賽替補

## 基本資料

- 日期：2026年9月25日至27日
- 屆數：第9屆
- 地況：室內硬地球場
- 地點：英國倫敦
- 場館：O2體育館
- 日期：TBD
北威爾德車站

<image>

北威爾德車站（North Weald railway station）是英國埃塞克斯郡城鎮北威爾德巴塞特的車站。該站是保存鐵路埃平—翁加爾鐵路的車站，也曾經是倫敦地鐵的車站，由大東部鐵路在1865年啟用。該站曾是倫敦地鐵中央線埃平站至布雷克莊園站之間的車站，但因這一路段在1994年關閉而廢站。

該站是網飛影集戀愛修課的取景地。
德雷頓公園車站

<image>

德雷頓公園車站（Drayton Park railway station）是英國倫敦伊斯靈頓區海布里的一座英國全國鐵路的車站。

該站毗鄰阿森納足球俱樂部的酋長球場。但出於安全考慮，為避免大量球迷在車站狹窄的島式站台上聚集，該站在周末比賽前後會關閉。