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AIM-92毒刺飛彈

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空對空毒刺飛彈（ATAS） （亦非正式稱為AIM-92毒刺飛彈）是種由肩射式FIM-92毒刺防空飛彈發展而來的空對空飛彈系統，主要用於直升機平台，如AH-64阿帕奇、T129 ATAK、歐直虎式直升機，以及MQ-1捕食者無人機。該飛彈本體與肩射式毒刺飛彈完全相同。

## 發展

美國陸軍在其OH-58D基奧瓦勇士和UH-60黑鷹直升機上使用 ATAS 型飛彈執行空對空作戰任務。

在1996年11月19日的一次演示中，一枚空對空毒刺（ATAS）Block I飛彈從OH-58D直升機上發射，在尤馬試驗場成功擊毀了一架正在釋放對抗措施的QUH-1無人直升機，攔截距離超過2.8英里（約 4,500 米）。

所有空對空毒刺（ATAS）Block II飛彈都將由現有的毒刺RMP 型飛彈（FIM-92C）改裝而來。Block II將引入多項改進，包括新的凝視型紅外焦平面陣列（IR FPA）導引頭、新型電池以及先進的信號處理能力。

該導引頭可在複雜背景（雜波）條件下，對直升機目標實施攻擊，其有效交戰距離可達飛彈的最大物理射程5.0英里（8公里），同時顯著提升命中精度和紅外反對抗（IRCCM）能力，並具備全天候夜間作戰能力。

Block II 飛彈還支持導引頭指向控制功能，即在發射前將飛彈導引頭偏軸指向目標並完成鎖定。該能力於1997年11月6日在尤馬試驗場首次完成演示。

ATAL 是對已裝備於 OH-58D基奧瓦勇士 和 UH-60黑鷹直升機的空對空毒刺飛彈發射裝置進行的升級型號。2000 年年中，搭載 ATAL 系統的 AH-64D長弓阿帕奇直升機進行了相關測試。在測試中共發射了9枚飛彈，其中8枚在複雜背景環境下直接命中了模擬的懸停直升機目標。

飛彈發射時，長弓阿帕奇直升機的飛行狀態涵蓋了從懸停到136節（約157英里/小時，252千米/小時）的速度範圍，並包括 最高30節（約35英里/小時，56千米/小時）的側滑、部分動力下降、拉起機動、懸停狀態下的方向舵轉向、俯衝機動以及22度傾側飛行 等多種複雜機動條件。

## 作戰歷史

2002 年 12 月 23 日，一架伊拉克米格25戰鬥機在伊拉克禁飛區上空擊落了一架正在執行偵察任務的捕食者無人機。當時，捕食者無人機已掛載毒刺飛彈，並被用於誘餌戰術，引誘伊拉克戰鬥機出動後再迅速撤離。

在此次事件中，捕食者無人機的最大速度僅為135英里/小時（117節；217千米/小時），升限為25,000英尺（7,600米），無法擺脫最大速度達1,900英里/小時（1,700 節；3,100 千米/小時）、升限78,740 英尺（24,000米）的米格25戰鬥機。於是，無人機向來襲的米格25發射了一枚毒刺飛彈。

該毒刺飛彈未能命中目標，可能原因是其導引頭無法區分米格25戰鬥機的熱信號與其自身發射飛彈所產生的熱信號。隨後，米格25發射的飛彈擊毀了這架捕食者無人機。

這是歷史上首次由傳統有人駕駛作戰飛機與無人機之間發生的空中交戰事件。

## 型號

空對空毒刺（ATAS）共有 三種型號：

### ATAS

初始型空對空毒刺（ATAS）是對早期可攜式「毒刺」防空飛彈系統（包括FIM-92B和FIM-92C型）的改進適配版本。這是一種輕型飛彈，專門用於打擊低空目標。

### ATAS Block I

ATAS Block I是對ATAS的一次升級，通過改進其傳感器和軟體，使其性能提升至FIM-92E標準。

### ATAS Block II

所有空對空毒刺（ATAS）Block II飛彈均將由現有的毒刺RMP 型飛彈改裝而成。Block II 改裝計劃將在 Block I 升級內容的基礎上，進一步引入凝視型紅外焦平面陣列（IR FPA）導引頭、新型電池以及先進的信號處理能力。新的導引頭將使飛彈能夠在複雜背景（雜波）條件下，對直升機目標實施攻擊，其交戰距離可達飛彈的運動學射程。飛彈及其發射裝置將符合MIL-STD-1760 接口標準。

Block II計劃還將延長貯存壽命、提高命中精度和紅外反對抗（IRCCM）能力，並具備完整的夜間作戰能力。

## 技術規格

FIM-92 毒刺數據

- 長度： 1.52m
- 直徑： 70mm
- 翼展： 140mm
- 發射重量： 16kg
- 制導方式：Block I 版本採用發射後不管的被動紅外導引頭，Block II 版本採用發射後不管的被動紅外焦平面陣列導引頭
- 彈頭： 3kg高爆破片
- 推進方式：雙推力固體燃料火箭發動機
- 速度：2.2馬赫（750m/s )
- 範圍： 8km
配重

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配重是指可以保持機器平衡和穩定的重物，而該重物則通過施加相反的力來達到這一目的。配重常用於起重機和節會設施中。配重的作用是使提升重物更快、更高效，從而節省能量並減少起重機械的磨損。
華陽號驅逐艦 (1970年)

「華陽」號驅逐艦（Hwa Yang，舷號DDG-903），亦稱華陽軍艦，中華民國海軍陽字號驅逐艦之一，前身為美國海軍艾倫·M·桑拿級驅逐艦「布里斯托」號（USS Bristol，舷號DD-857），是中華民國海軍第二代「華陽」號，華陽軍艦為3艘陽字號精裝艦之一。

## 艦歷

該艦是美國海軍第二艘以馬克·蘭伯特·布里斯托少將命名的艦艇。布里斯托少將曾於1901年至1903年間擔任美國海軍北大西洋分艦隊總司令。

### 建造

「布里斯托」號於1944年10月29日由加利福尼亞州聖佩德羅的伯利恆造船公司聖佩德羅船廠下水，由奧古斯特·弗雷德里克·埃伯利夫人擔任擲瓶人；並於1945年3月17日正式服役。

### 美國海軍時期

1945年6月13日，「布里斯托」號從聖地牙哥啟航前往珍珠港，並於同月19日抵達。7月29日，該艦抵達關島，隨即加入第30.8特遣大隊。這是一支負責為第38特混艦隊提供後勤補給的支援部隊。8月5日，「布里斯托」號與阿什塔比拉號加油艦發生碰撞，導致艦艏受損，隨後返回關島進行維修。9月1日維修完畢，該艦隨即啟程前往遠東執行占領區任務。1946年2月21日，此次部署結束，她於3月15日返回聖佩德羅。

1946年4月，「布里斯托」號前往美國東海岸，並正式向大西洋艦隊報到。此後，該艦一直在東海岸海域執行任務，直至1947年2月。隨後，她駛往英國，在歐洲水域展開巡航，此次巡航一直持續到同年8月。1947年8月至1948年9月期間，該艦在大西洋海域進行了近海作戰訓練；1948年9月至次年1月，她又前往歐洲執行了第二次部署任務。

返回美國後，「布里斯托」號被指定為預備役訓練艦，在隨後18個月裡以路易斯安那州紐奧良為母港執行任務。1950年夏秋兩季，該艦訪問了加勒比海的多個港口，並在兩次訪問的間隙前往古巴關塔那摩灣進行訓練。

1950年10月21日，「布里斯托」號的母港變更為羅德島州紐波特。在古巴關塔那摩灣完成恢復性訓練後，該艦前往紐波特報到，開始執行常規勤務。1951年3月5日，她駛往地中海，編入美國第六艦隊執行任務，並於同年夏季返回紐波特。

1951年10月2日，她開啟了環球巡航。此次航程的首站是朝鮮，該艦自1951年10月31日至1952年2月27日在此海域執行作戰任務。隨後，她經蘇伊士運河與地中海返回紐波特，於1952年4月21日抵達。

1969年11月21日，該艦正式退役並除籍。同年12月9日，她被租借給中華民國。

### 中華民國海軍時期

1969年12月9日，該艦正式入役，並更名為「華陽」號驅逐艦，舷號DD-3。

此後，該艦加裝了一座「雄風一型」三聯裝反艦飛彈發射架及配套的RTN 10X雷達，改裝為飛彈驅逐艦。1976年元旦，該艦的舷號變更為DD-988。

1979年10月1日，該艦的舷號變更為DDG-903。

1991年2月7日，「華陽」號與另一艘「艾倫·M·薩姆納」級驅逐艦及8艘飛彈艇，在高雄外海參加了一場海軍演習。參演部隊開展了海空聯合反潛、海空聯合防空、反飛彈艇以及海上航行補給等演習課目。

1991年，天道盟太陽會首任會長吳桐潭在中國大陸福州市被當地公安局逮捕，同年4月1日依《金門協議》由馬祖搭乘「華陽」號驅逐艦遣返回台灣。

1994年4月25日，該艦正式退役，隨後被出售拆解。

## 歷任艦長

資料來源：

順序｜姓名｜軍銜｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜宋炯｜上校｜1970年2月16日｜1971年11月21日

2｜盧文治｜上校｜1971年11月21日｜1973年7月5日

3｜王美健｜上校｜1973年7月5日｜1975年2月21日

4｜方立安｜上校｜1975年2月21日｜1976年9月27日

5｜李沅驥｜上校｜1976年9月27日｜1978年4月1日

6｜應嘉璠｜上校｜1979年12月16日｜1981年6月17日

7｜蔡耀東｜上校｜1978年4月1日｜1979年12月16日

8｜沈方祥｜上校｜1981年6月17日｜1982年9月1日

9｜甘克強｜上校｜1982年9月1日｜1984年1月1日

10｜查公明｜上校｜1984年1月1日｜1985年8月4日

11｜潘大山｜上校｜1985年8月4日｜1986年10月1日

12｜劉夢雄｜上校｜1986年10月1日｜1988年1月1日

13｜管振青｜上校｜1988年1月1日｜1989年4月25日

14｜張志澄｜上校｜1989年4月25日｜1990年7月30日

15｜王立申｜上校｜1990年7月30日｜1991年10月1日

16｜何牧群｜上校｜1991年10月1日｜1993年1月9日

17｜季元俊｜中校｜1993年1月9日｜1994年1月7日

18｜陳信慶｜中校｜1994年1月7日｜1994年8月1日

19｜李孟如｜中校｜1994年8月1日｜1994年12月1日

## 外部連結

- hazegray.org: USS Bristol
- USS Bristol Photo Album by Duane Haugan

## 基本資料

- display title：none
- 說明：1959年8月的「布里斯托」號
- Ship country：美國
- Ship name：Bristol
- Ship namesake：馬克·蘭伯特·布里斯托
- Ship builder：伯利恆造船公司聖佩德羅船廠
- Ship sponsor：奧古斯特·弗雷德里克·埃伯利夫人
- Ship laid down：1944年5月5日
- Ship launched：1944年10月29日
- Ship identification：海事呼號：NBEZ、NovemberBravoEchoZulu、舷號：DD-857
- Ship commissioned：1945年3月17日
- Ship decommissioned：1969年11月21日
- Ship struck：1969年11月21日
- Ship honours：見「獎項」
- Ship fate：1969年12月9日移交中華民國海軍
- Ship motto： Ship Shape & Bristol Fashion
- Ship badge：

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- Hide header：title
- Ship country：中華民國
- Ship name：華陽
- Ship namesake：華陽鎮
- Ship acquired：1969年12月9日
- Ship commissioned：1969年12月9日
- Ship identification：舷號：DD-3
- Hide header：yes
- Ship reclassified：DD-988，1976年1月1日、DDG-903，1979年10月1日
- Ship decommissioned：1994年4月25日
- Ship struck：1994年
- Ship fate：拆解
- 排氣量：2,200lt
- 長度：376ft
- 舷寬：40ft
- 吃水：15ft
- 推進引擎：60000shp、2具螺旋槳
- 速度：34kn
- 作戰範圍：15kn下6500nmi
- complement：336人
- armament：6門5英寸38倍徑炮、12門博福斯40毫米60倍徑高射炮防空炮、8門20毫米防空炮、10具21英寸魚雷發射管、4具深水炸彈投擲器、2具深水炸彈投放軌
新朝九卿、六監列表

《漢書·卷九十九中·王莽傳第六十九中》：「（始建國元年正月）置大司馬司允，大司徒司直，大司空司若，位皆孤卿。更名大司農曰羲和，後更為納言，大理曰作士，太常曰秩宗，大鴻臚曰典樂，少府曰共工，水衡都尉曰予虞，與三公司卿凡九卿，分屬三公。」又載：「（始建國元年正月）更名光祿勳曰司中，太僕曰太御，衛尉曰太衛，執金吾曰奮武，中尉曰軍正，又置大贅官，主乘輿服御物，後又典兵秩，位皆上卿，號曰六監。」今據《漢書》作此表，在位年數不足一年者，按一年計算。

## 九卿

### 大司馬司允

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝大司馬司允（9年－23年）

1 ｜無｜費興｜不詳｜？－19年

### 大司徒司直

大司徒司直任員無考。

### 大司空司若

大司空司若任員無考。

### 納言

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝納言（9年－23年）

1 ｜無｜馮常｜不詳｜？－17年

2 ｜武建伯｜莊尤｜不詳｜？－22年－23年

### 作士

作士任員無考。

### 秩宗

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝秩宗（9年－23年）

1 ｜延德侯｜陳茂｜不詳｜？－22年－23年

### 典樂

典樂任員無考。

### 共工

共工任員無考。

### 予虞

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝予虞（9年－23年）

1 ｜平化侯｜唐尊｜不詳｜？－20年

## 六監

### 司中

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝司中（9年－23年）

1 ｜起武侯｜孫人｜不詳｜？－23年

2 ｜利苗男｜苗訢｜1年｜23年

### 太御

太御任員無考。

### 太衛

太衛任員無考。

### 奮武

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝奮武（9年－23年）

1 ｜明義侯｜王駿｜不詳｜？－10年－？

### 軍正

軍正任員無考。

### 大贅

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間

新朝大贅（9年－23年）

1 ｜無｜侯輔｜不詳｜？－12年

2 ｜起武侯｜孫人｜不詳｜？－23年

## 參考文獻

- 《漢書》
德哈維蘭加拿大

德哈維蘭加拿大（De Havilland Aircraft of Canada Ltd.）是一家總部位於安大略省多倫多的加拿大航空產品設計與製造商。該公司於1928年由英國製造商德哈維蘭航空工業公司創立，旨在生產DH.60 Moth型飛機，作為加拿大飛行員的訓練機使用。

第二次世界大戰後，德哈維蘭加拿大開始研發並製造自有的航空器。1980年代期間，曾由波音公司控股。在經歷多種經營問題後，該公司最終於1992年轉由龐巴迪接手。龐巴迪繼續生產DHC-8系列，同時將該公司早期設計機型（DHC-1至DHC-7）的生產權出售給了維京航空（Viking Air）。

2018年11月，維京航空的母公司長景航空資本（Longview Aviation Capital）從龐巴迪公司收購了DHC-8項目及德哈維蘭加拿大的商標，並成立了De Havilland Aircraft of Canada Limited 作為其子公司。藉此，從DHC-1到DHC-8所有機型的生產權重新集結於DHC名下。

到了2020年，受到新型冠狀病毒 (COVID-19) 疫情影響，加上工廠租約於2021年到期，該公司一度暫時關閉工廠並停產機型。計畫於卡加利建設命名為「德哈維蘭田野」（De Havilland Field）的新工廠。該工廠於2023年動工，預計2025年起投入部分運作，屆時將生產DHC-515消防兩用飛行艇（CL-415 的後繼機型），並計畫重啟現有機型的生產。

2022年2月，長景航空資本與旗下維京航空、德哈維蘭加拿大、長景航空（Longview Aviation）、太平洋天空訓練（Pacific Sky Training）合併為新的德哈維蘭加拿大公司。

## 製造機型

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- DHC-1 （花栗鼠式）
- DHC-2 （海狸式）
- DHC-3（水獺式）
- DHC-4（馴鹿式）
- DHC-5（水牛式）
- DHC-6（雙水獺式）
- DHC-7（後改稱Dash 7）
- DHC-8（後改稱Dash 8）

## 基本資料

- 日語原文：德哈維蘭加拿大、The de Havilland Aircraft of Canada, Limited
- 公司結局：由波音收購
- 繼任：波音加拿大、龐巴迪航太（法律上的後繼者）、德哈維蘭加拿大（2018年重新啟用此品牌名）
- 成立：1928年3月5日、2019年（重啟）
- 結束：1986年（被波音收購）
- 總部：加拿大艾伯塔省卡爾加里
- 產業：航空
- 產品：軍用機（歷史）、民用機
- 母公司：德哈維蘭 (1928–1963)、霍克·西德利 (1963–1974)、加拿大政府 (1974–1986)、波音 (1986–1992)、龐巴迪航太 (1992–1998)
- 所有權者：長景航空資本（至2024）
埤仔口泉

埤仔口泉，是位於臺灣臺中市清水區靈泉里的湧泉，為清水區名稱的由來。戰後時期，此泉不再湧水，2003年改以人工鑿井重建。

## 歷史

### 清治時期

位在北大肚山麓下的埤仔口水源地，原先是拍瀑拉族牛罵社的生活領域，附近的牛罵頭遺址在數千年前有人居住。此水源是因斷層經過地下水層，而能常年湧出。雍正十一年間（1733年），林元璸、盧永清等人來清水開墾。漢族大舉到此後，乾隆年間便以此水源地為中心，沿大街路發展，如蔡源順家族、蔡泉成商號、王記油車間都位在此區。

乾隆四十五年（1780年），社口莊楊同興家族以埤仔口泉開發埤仔口圳。相傳地方認為埤仔口圳直往外流，風水不利聚財便另開五福圳補救。五福圳為從大甲溪引水灌溉，水流方向與埤仔口圳相反。

地方人士將當地在清朝能出舉人、秀才，歸功於此泉的風水。因相傳清水舊稱「牛罵頭」是因大肚台地西側貌似牛頭而名。居民便穿鑿附會認為此處是在牛睪丸下方，才會湧出泉水。

### 日治時期

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1920年，日本政府將牛罵頭地名改為「清水街」，就取自水質清澈的埤仔口泉。

1928年7月21日，清水街役場在埤仔口泉旁興建自來水廠。舊照片就有婦女在自來水廠前的埤仔口圳洗衣。據耆老蔡傳宗回憶，自從有了水廠之後，再也沒有人到埤仔口泉挑水，成為小孩子游泳與洗衣婦之處。如當地詩人吳文通就寫道：「鰲峰山下有靈泉，滾滾清流景自然，絕好晴光明月夜，浣紗女破水中天。活潑源頭晝夜連，鰲峰山下得甘泉，年來冷暖知人意，水秀地靈孰比肩」。

### 戰後時期

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約1970年代，埤仔口泉因地下水位下降，便不再湧水。埤仔口泉雖失去灌溉功能，但因還具市區排水功能而被台中農田水利會保留。汙水來自兩旁民宅的廚餘廢水及化糞池的污水。多年來，埤仔口泉雜草叢生，垃圾堆積雜，被戲稱「悲仔口」。1987年，《民生報》記者趙鎮藩介紹南投、彰化、臺中適合煮茗的泉、井時，清水鎮的就只推薦玉靈泉。清水鎮長楊紫宗任內曾企圖復育埤仔口泉，但受到九二一地震經費排擠效應影響、加上土地主管的水利會對此案支持度不高，使得工程延宕。

2000年元宵節，朝陽科技大學視傳系學生在大街路懸掛洗衣板作裝飾藝術，意會埤仔口泉從早期乾淨到目前的髒亂，最後死去起飛昇天，讓當地老人難以接受。7月12日，靈泉里長蔡維修與里民整頓埤仔口泉環境。7月24日，鎮公所以新台幣70萬元對埤仔口整治作發包，但遭台中農田水利會阻止。

2002年6月5日，因傳出台中農田水利會將此地賣出，牛罵頭文化協進會與里民並共同聲明，希望新地主能妥善保存。7月17日，地主蔡清輝進行填土整地，原先的埤仔口泉因此遭毀。該地規畫作清水紫雲巖停車場。靈泉里社區發展協會及里長蔡維修爭取經費，改人工鑿井抽水，以代替昔日的湧泉。經立委劉銓忠、清水鎮公所、清水鎮民代表會、及臺中環境綠化基金會幫助，於該年底重建，於2003年1月11日完工。修復後，2004年端午節，地方傳出蘇府王爺下旨，於是信眾前來此取午時水。

2024年中華民國立法委員選舉期間，2023年9月9日，立委候選人蔡壁如在大甲區大甲鎮瀾宮停車場致詞，將清水區地名講成與鐵砧山劍井有關，遭民眾指正應是埤仔口泉才對。

## 基本資料

- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：臺中市清水區新興段3地號
- 座標：24.268773 120.578101
德哈維蘭加拿大DHC-7

德哈維蘭加拿大 DHC-7（de Havilland Canada DHC-7，通稱 Dash 7）是一款具備短距起降（STOL）能力的渦輪螺旋槳支線客機。該機型提供50至54座的多種配置，於1975年首飛，並持續生產至1988年。德哈維蘭加拿大公司於1986年先由波音公司收購，隨後轉手至龐巴迪航太。2006 年，龐巴迪將該機型的型號合格證出售予維京航空，該公司後來重新更名，並組建為現今的德哈維蘭加拿大公司。

## 簡介

DHC-7採用四發動機配置，其設計目標是一款具備短距起降（STOL）能力的50座級支線客機，能在長度僅915米（3000呎）的跑道上運作。該機型旨在服務如倫敦城市機場這類噪音限制極其嚴格的小型城市機場，並採用四具低轉速螺旋槳以降低噪音。

為了實現卓越的短距起降特性，DHC-7應用了多種氣動裝置。其襟翼為雙縫翼設計，涵蓋了機翼後緣約75%的區域。在典型的STOL降落中，襟翼會在著陸前設定為45°，以實現更慢的進場速度（通常為70–85節）與更陡的下滑率。觸地後，襟翼會立即回到 25°位置，減少機翼產生的升力，進而提升煞車效能。此外，機翼每側各配備兩具地面擾流板與兩具滾轉擾流板。滾轉擾流板的主要功能是輔助副翼，但在觸地後，全部四具滾轉擾流板會與四具地面擾流板同時啟動，以消除大部分機翼升力。

在加拿大政府的資金支持下，DHC-7計畫於1970年代初期啟動，原型機於1975年3月27日完成首飛。第一架量產機於1977年3月3日試飛，該機型於1977年5月2日獲得認證，並於1978年2月3日由洛磯山航空（Rocky Mountain Airways）投入營運。該機型於1983年在倫敦碼頭區的海倫碼頭（Heron Quays）完成了史上首次降落，為倫敦城市機場的建立鋪平了道路。1987年，由布萊蒙航空（Brymon Airways）執飛的DHC-7開啟了倫敦城市機場的航線服務。儘管城市間往返機型的市場未完全成熟，但倫敦城市機場見證了布萊蒙航空自1987年起利用DHC-7卓越的STOL能力提供服務。

標準型DHC-7客機為100系列，同時也提供純貨機版本的101系列，最大起飛重量為42,00磅。隨後推出的102系列（客機）與103系列（客貨兩用機）則換裝了功率更大的發動機，最大起飛重量增至44,000磅。DHC-7唯一的重大改進型號是150系列，其特點是更高的最大起飛重量與燃油容量，從而提升了航程；其對應的貨機版本則為151系列，最大起飛重量達47,000磅。在波音公司收購德哈維蘭加拿大後，Dash 7於1988年停產。

## 系列型號

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DHC-7-1：原型機，共製造兩架

DHC-7-100：量產客機，最多可容納 54 名乘客（起飛重量43000lb）

DHC-7-101：量產型客貨兩用機，最多可搭載50名乘客，左側前部設有貨艙門（起飛重量43000lb）

DHC-7-102：量產客機，最多可容納54名乘客（起飛重量44000lb）

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DHC-7-103：量產型客貨兩用機，最多可搭載50名乘客，左側前貨艙門（起飛重量44,020lb）

DHC-7-110：DHC-7-102為符合英國民航法規的衍生型號

DHC-7-111：DHC-7-103為符合英國民航法規的衍生型號

DHC-7-150：1978年改進型，總重更高、燃油容量更大，乘客舒適度也得到提升。

DHC-7-150IR：1986年，加拿大運輸部改裝了一架150系列消防機，用於在加拿大北極地區進行冰雪/污染巡邏。

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CC-132：加拿大空軍對102/103系列的命名

O-5A ARL-I（低空空中偵察-圖像情報）：由加州微波公司於1991-92年改造

EO-5B ARL-C（低空空中偵察 - 通信情報）：美軍對102系列的命名

EO-5C ARL-M（機載低空多傳感器偵察機）：由加州微波公司於1996年改造

RC-7B ARL-M（低空多傳感器機載偵察機）：2004年重新命名為EO-5C

## 基本資料

- 日語原文：Dash 7
- 類型：支線飛機（STOL）
- 原產國：加拿大
- 製造商：德哈維蘭加拿大
- 狀態：服役中
- 主要使用者：多家航空公司
- 主要使用者：加拿大空軍、美國空軍
- 製造數量：114
- 生產年份：1975–1988
- 起役日期：1978年2月3日
- 首飛：1975年3月27日
- 發展自：德哈維蘭加拿大DHC-6
- 發展為：德哈維蘭加拿大DHC-8
Dream Plaza

Dream Plaza是一個坐落在台灣台北市信義計畫區的購物中心，於2025年7月25日開幕，樓板總面積為25,000m2，設有地上6層。本購物中心原址為誠品書店信義，於2023年12月結束營業。改裝開幕之後，本購物中心設有第一間部落格來實體書店，為24小時營業，以及占地面積將近2000m2的亞洲旗艦型星巴克，本購物中心由統一集團營運。

## 公共運輸

Dream Plaza鄰近台北捷運板南線市政府站和淡水信義線台北101/世貿站。

## 圖片集

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- 外觀

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- 6樓部落格來書店

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- 6樓星巴克咖啡館

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- 6樓星巴克咖啡館

## 基本資料

- 地點：台灣台北市信義區松高路11號
- 座標：25°N 2°E
- 開業日期：2025年7月25日
- 建築面積：25,000m2
- 層數：地上6層
- 公共運輸：台北捷運、板南線市政府站、淡水信義線台北101/世貿站
胸廓內動脈

胸廓內動脈（Internal thoracic artery，又稱胸內動脈）是供應胸前壁及乳房的成對動脈，其沿胸骨兩側向下走行，至末端分叉為上腹壁動脈與肌膈動脈。

## 解剖

胸廓內動脈起自鎖骨下動脈起始處，管徑約為1-2毫米。該動脈於胸骨兩側約1厘米處沿胸廓內面下行，全程有胸廓內靜脈伴行。其位置深於腹外斜肌，但淺於迷走神經。

在成人，動脈在第一肋間隙時最貼近胸骨，向下方其與胸骨外側緣的距離逐漸增大，至第六肋間隙可達1.1-1.3厘米；在兒童，距離為0.5-1.0厘米。

### 分支

#### 穿支

其在上方的六個肋間隙的肋間內肌發出。這些細小的動脈與肋間神經的前皮支伴行。

其功能主要為供應胸大肌及其表面的皮下組織與皮膚的血液。其中第二、三、四肋間隙的穿支會發出內側乳房支，該分支在哺乳期會顯著增粗。

#### 肋間前支

肋間前支共有12支，分布於上6個肋間隙，每個肋間隙都有上下兩支。上支沿肋骨下緣向外側走行，與相應的肋間後動脈吻合；下支則與肋間後動脈的側副支吻合。

#### 其他分支

此外胸廓內動脈還有縱隔支、負責為胸腺供血的胸腺支、與膈神經伴行的心包膈動脈和胸骨支。

#### 終末支

在穿過第六肋間隙後，胸廓內動脈分為肌膈動脈和腹壁上動脈兩條終末支：

腹壁上動脈則延續胸廓內動脈主幹的走向，向下進入腹前壁及腹直肌鞘。

##### 肌膈動脈

肌膈動脈於第六肋間隙水平的分出後，沿肋弓後方向下行，緊貼膈肌的附著緣，沿途還向第7至第9肋間隙發出肋間前動脈，其終支分布於下位的肋間肌。主要供應膈肌前部及下位肋間隙前部區域。

## 功能

胸廓內動脈為胸壁和乳房供血。

## 臨床意義

### 冠狀動脈搭橋術

胸廓內動脈（尤其是左胸廓內動脈）是心臟外科醫生進行冠狀動脈搭橋術的首選移植物。與傳統的大隱靜脈移植物及其他動脈移植物（如橈動脈、胃網膜動脈）相比，當胸廓內動脈被吻合至左前降支（通常是最關鍵的冠狀動脈）時，其長期的通暢率顯著更高，能更持久地維持心肌血供。

### 乳房重建術

在乳房切除術後，整形外科醫生可採用胸廓內動脈來進行自體游離皮瓣乳房重建。通常在第二肋間隙的水平處進行顯微血管吻合術，將游離皮瓣的供血動脈與胸廓內動脈相連，從而為移植組織提供可靠的血供。

## 附圖

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- 胸前壁的後視圖

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- 肋間隙的示意圖

## 外部連結

- Figure of heart with two saphenous vein grafts (SVGs) and a LITA graft：texheartsurgeons.com
- Drawing of the heart with a SVG to the RCA and a LITA graft to the LAD： Mayo Clinic

## 基本資料

- 拉丁文：arteria thoracica interna, arteria mammaria interna
- BranchFrom：鎖骨下動脈
- BranchTo：肋間前支、心包膈動脈、穿支、胸腺支、腹壁上動脈、肌膈動脈
- 靜脈：胸廓內靜脈
李建和

李建和（1911年5月1日－1971年9月2日），字子平，臺灣礦業家族瑞芳李家成員，早年輔弼長兄李建興經營瑞三煤礦，曾任萬山礦業、日新企業、第一產物保險、海山海洋企業、指南客運、瑞濱海水浴場、《大眾日報》等企業董事長。1950年起連任臺灣省議會議員，歷任基隆區煤礦公會理事長、礦工醫院董事長、臺灣省煤礦礦工福利委員會委員、臺北縣軍人之友社理事、臺北縣紅十字會會長、指南宮董事長、內政部法規委員會委員、勞工保險監理委員、中國國民黨臺灣省黨部委員與第九、十次全國代表大會代表等職。

## 生平

### 早年經歷

李建和生於日治時期明治44年（1911年）四月初三，祖籍福建省泉州府安溪縣廣孝鄉，早年就讀於成淵中學，專修漢學多年，以冶礦業聞於當世。昭和15年（1940年）5月27日瑞芳事件，李建和被逮捕入獄，判刑12年。昭和17年（1942年）7月，李建和先獲釋歸家代管家業。1945年臺灣光復後，任臺灣煤礦業同業公會常務理事、瑞三礦業董事，創辦瑞和、合成、文山、窗嶺等煤礦公司，並與兄長合營海山煤礦、建基煤礦兩礦，其所屬礦場年產總量為全臺總產量六分之一，貴為「礦業鉅子」。

### 政治生涯

1951年，當選首屆臺灣省臨時省議會議員，是年12月臺北縣成立軍人之友會分社，李建和出任理事，1953年、1959年連任兩屆。1952年，第五屆煤礦公會會員大會改選理事，由李建和當選，隔年當選台灣省礦業研究會監事，1955年連任。1953年7月，為平衡臺煤生產過剩問題，與顏欽賢等人組織「煤炭產銷平衡小組」，致力臺煤銷售。同年12月，獲選為瑞芳鎮農會常務監事。1954年，連任第二屆臨時省議會議員，選後曾被三峽鎮民王增榮以「違反選舉條例」告上高等法院，後經許北峰等地方人士協調後撤告。同年9月，爭取於北灣、三峽、石碇興建第一期「礦工診斷所」，同年當選煤礦公會理事長。1955年3月，工礦公司民營化，李建和當選民股常務董事，1959年連任。同年5月，當選臺北縣警民協會理事。7月，改組海山煤礦礦股份有限公司，李建和出任董事長，以許金定、五兄李建川為常務董事、四兄李建成為總經理。9月爭取省府訂立《外銷煤炭結匯證分割轉讓辦法》。1956年2月，當選臺灣省地方自治協會常務理事，1960年連任，1965年任監事。同年4月，當選臺灣省米穀公會理事。9月，煤礦工會成立外銷委員會，李建和出任主委，1958年連任。1957年4月13日，獲任省礦業研究會理事，於1959年、1967年當選連任。同年4月22日，以北縣最高票數連任第三屆臨時省議會議員。1958年，臺灣省防癌協會成立，李建和出任董事並捐輸基金協助該會運作。1959年，《中學生月刊》成立董事會，以陶希聖為董事長、李建和與曾雄為副董事長。同年6月24日為臺灣省議會議員，連任四屆。1962年，政府開放成立保險業，李建和登記成立第一產險公司並出任董事長。1963年2月，建基煤礦於瑞芳鎮澳里蕃仔澳開採海底大斜坑煤田，為臺灣海底採煤首例。同年10月，與兄長一同將海山煤礦所屬之原「山本煤礦株式會社」產業陽明山公園土地贈與總統蔣中正。1965年，因工礦公司經營屢致虧損，為提升營運另組「瑞德煤礦」單獨經營，李建和為民股董事。1968年，臺北市公車開放民營，李建和登記成立指南客運公司，為省議會交通小組召集人。1969年4月，出任中國國民黨中央評議委員。

### 辭世

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1971年9月2日，李建和因糖尿病引發腎臟動脈破裂病逝於臺大醫院，年60歲。以謝東閔為其治喪委員會主任委員，同月19日，蔣中正題誄「藎勞堪念」輓聯悼念。同月20日下午14時，於臺北市第一殯儀館景行廳舉行公祭，下午18時發引火化後安葬於瑞芳山陽「瑞和公園」。

## 家庭

李建和正室李蔡勤系出名門，側室張金豆、黃森二人。李建和育有5子1女，另有養子1人、養女4人，其中長子李儒謙初任瑞和礦業公司經理，1971年父逝繼任基隆客運董事長，後為瑞三股份有限公司、建基股份有限公司、永吉企業、金石工程、奇山林業等企業董事長；次子李儒臣初任建基煤礦公司副經理，後為奇山林業董事；三子李儒貴初任第一產物保險公司襄理，後為建基公司、永吉企業、金石工程等企業董事；四子李儒將為基隆客運副經理，1981年當選省議員，1982年任基隆客運董事長；養子李儒衛任建基煤礦公司工務主任與瑞芳龍巖宮主委；五子李儒謀於父逝時尙在求學，諸子日後皆有承繼家業為家族各旗下企業之董事會董事或負責人。養女麗英（適連佳和）、麗霞（適陳祥鳳）、淑貞（適張永明）、金菊（適林君雄）、親女美齡各有成家。

## 基本資料

- 說明：瑞芳區建和安養堂前的李建和胸像
- 字：子平
- 出生日期：1911年5月1日
- 出生地：日治台灣臺北廳水返腳支廳石碇堡什份藔莊、（今新北市平溪區十分寮）
- 逝世日期：1971年9月2日
- 逝世地：中華民國臺北市城中區臺大醫院
- 墓地：新北市瑞芳區瑞和公園
- 國籍：大日本帝國（1911年－1945年）、中華民國（1945年－1971年）
- 家鄉：新北市瑞芳區
- 職業：臺灣省議會議員、企業家
- 政黨：中國國民黨
- 配偶：李蔡勤（正室）、張金豆、黃森（側室）
- 子女：5子1女，養子1人、養女4人
- 父母：父：李伯夷（百祿）、母：白氏
- 親屬：長兄：李建興、次兄：李建添（早夭）、三兄：李建炎、四兄：李建成、五兄：李建川
德哈維蘭加拿大DHC-1

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德哈維蘭加拿大DHC-1「花栗鼠」(de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk) 是一款由加拿大的德哈維蘭加拿大公司開發的活塞式發動機教練機，暱稱為「Chippie」。

## 概述

這是德哈維蘭加拿大首款自主研發的機型。此前，該公司主要負責將母公司英國德哈維蘭的飛機引進加拿大，並進行維護與授權生產。本機為德哈維蘭虎蛾機的後繼機型，於1946年5月22日完成首飛。儘管加拿大本土僅生產了218架，但由於英國皇家空軍選定其作為初級教練機，英國隨後亦投入生產，最終總產量達到1,014架。其中735架交付予英國皇家空軍，其餘則外銷海外；此外，葡萄牙也獲得授權組裝生產了60架。

該機採串列雙座單低翼設計，並配置固定式起落架。與前代的虎蛾式相同，本機搭載了德哈維蘭吉普賽少校（de Havilland Gipsy Major）發動機。機身結構基本為全金屬製，但機翼後半部則覆蓋著帆布蒙皮。大多數加拿大製造的機型均配備了顯眼的氣泡式座艙蓋，極具辨識度。憑藉其堅固耐用的特性，部分國家甚至將其營運至1990年代；時至今日，當年售往民用市場的飛機中，仍有超過500架處於可飛行狀態。

## 衍生型號

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加拿大製造

DHC-1A-1：配備一具吉普賽少校1C型發動機，能夠進行一些特技飛行。它在加拿大皇家空軍正式名稱是花栗鼠T.1型。

DHC-1A-2：配備一具吉普賽Major 10發動機，能夠進行一些特技飛行。

DHC-1B-1：配備一具吉普賽Major 1C發動機，具備完整的特技飛行能力。

DHC-1B-2：配備一具吉普賽Major 10發動機，具備完整的特技飛行能力。

DHC-1B-2S1：出口至埃及的版本。

DHC-1B-2S2：出口至泰國的版本。

DHC-1B-2S3：曾被加拿大皇家飛行俱樂部用作加拿大皇家空軍飛行員的訓練機。它的加拿大皇家空軍正式名稱是花栗鼠T.2型。

DHC-1B-2S4：出口至智利的版本。

DHC-1B-2S5：加拿大皇家空軍使用。正式名稱是花栗鼠T.2型，與 S3 相同。

英國製造

花栗鼠 T.10：英國皇家空軍使用，配備一具吉普賽Major 8發動機。

花栗鼠 Mk.20：T.10 的出口版本。配備吉普賽Major 10 Series 2發動機。

花栗鼠 Mk.21：Mk.20的民用版本。共生產了28架。

花栗鼠 Mk.22：將T.10的發動機更換為吉普賽Major 10 Series 2後的民用轉用機。

花栗鼠 Mk.22A：在Mk.22型的基礎上加裝了燃料箱。

花栗鼠 Mk.23：將2架T.10的發動機更換為吉普賽Major 10 Series 2，並加裝農業噴灑設備的改造機。

其他：部分飛機已出售給私人部門，並進行了獨特的改裝。以下是一些例子。

Aerostructures Sundowner：其中一架被命名為「澳大利亞」的飛機進行了改裝，配備了萊康明O-360發動機、翼尖油箱、高可視度座艙蓋和全金屬機翼。

Sasin SA-29 Spraymaster：一架在澳大利亞按照 Mk.23 的規格改裝的農業飛機。

Super Chipmunk（超級花栗鼠）：經過特殊改裝，用於特技飛行，配備了萊康明GO-435發動機和改裝後的控制面。共製造了數架，其中一架配備可收放起落架，參加了1970年世界特技飛行錦標賽。

## 規格（花栗鼠T.10型）

- 總長度：7.75米
- 總寬度：10.46 米
- 總高度：2.13米
- 重量：646公斤
- 最大起飛重量：914公斤
- 發動機：一台德哈維蘭吉普賽少校8型往復式發動機（145馬力）
- 最高速度：222 公里/小時
- 射程：451公里
- 實用淨空高度：4,815 米

## 相關主題

- RTAF-4 - 一款泰國空軍根據本機仿製的教練機。

## 基本資料

- 類型：教練機
- 製造商：加拿大德哈維蘭
- 首飛：1946年5月22日
- 起役日期：1946年
- 退役日期：1955 (比利時)、1972 (加拿大)、1996 (英國)
- 主要使用者：英國皇家空軍 (已退役)
- 主要使用者：加拿大皇家空軍、葡萄牙空軍
- 生產年份：1947–1956
- 製造數量：1,284 (包含加拿大、英國及葡萄牙生產數量)
德哈維蘭加拿大DHC-2

加拿大德哈維蘭DHC-2「海狸」（de Havilland Canada DHC-2 Beaver）是由加拿大的加拿大德哈維蘭公司開發的單引擎短距起降往復式飛機。

## 概述

對於邊境地區的業者而言，在孤立的定居點之間移動，過去只能仰賴小型船隻、鐵路，甚至是犬橇。本機即是為了在這種未開發地區執行任務，而作為「荒野飛機」（Bush plane）所開發的。最初的研發計劃在二戰結束前就已完成，但為了集中精力研發DHC-1「花栗鼠」，該項目暫時中止，直到1946年才恢復。原型機的組裝工作於1947年1月開始，並於同年8月16日首飛。

這是一款高翼全金屬單翼飛機，由一具普惠R-985「黃蜂」Junior發動機提供動力。其扁平的機身採用半硬殼式結構，設有六個座椅，可輕鬆拆卸以便裝載貨物；機艙開有兩扇大門，可直接裝載各種貨物。其堅固的結構不僅使其在崎嶇地形和短跑道上擁有出色的起降性能，且透過在主起落架上安裝滑雪板，還可以在冰雪上起降；此外，它還可以加裝浮筒，作為水上飛機使用。

1948年3月獲得加拿大運輸部型號合格證後，該飛機在加拿大和美國同步上市。德哈維蘭加拿大公司將該飛機定位為其銷售戰略的先鋒，目標客戶不僅包括中小型航空公司和包機公司，還包括礦產勘探、石油開採和林業等行業，並取得了卓越的銷售業績。此外，該飛機也被許多國家採用為軍用飛機，其中以美國軍方最為突出，美國將其命名為L-20，並在韓戰、印度支那戰爭和越南戰爭中投入使用。

1967年停止生產，但由於結構堅固，許多飛機至今仍可飛行。目前，從龐巴迪航太收購了生產權的維京航空正在生產渦輪螺旋槳版本，並生產現有飛機的替換零件，進一步延長了飛機的使用壽命。

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## 機型

海狸Ⅰ：首款量產機型。

L-20海狸：為美軍研製。最初提議命名為C-127，後來更名為U-6。

海狸AL.1：英國陸軍的稱呼。

海狸Ⅱ：配備了阿爾維斯·萊昂尼達斯發動機，並加裝了加大的垂直尾翼。共製造了一架原型機。

渦輪海狸Ⅲ：換裝普惠PT6A-6渦輪螺旋槳發動機。擁有更大的機艙、更大的油箱容量和後掠式垂直尾翼。共生產了60架。

DHC-2T渦輪海狸：這款渦輪螺旋槳飛機目前由維京航空生產。配備PT6A-34發動機，並採用玻璃駕駛艙。此外，它還配備了自主研發的水陸兩用浮筒。

## 規格（海狸Ⅰ）

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- 總長度：9.24米
- 總寬度：14.62米
- 高度：2.74米
- 機翼面積：23.2平方米
- 重量：1,290公斤
- 最大起飛重量：2,313公斤
- 發動機：普惠R-985 Wasp Junior星型發動機（450馬力）x 1
- 最高速度：257公里/小時 = 0.21M
- 實際最大容積：5,500平方米
- 航程：1,300公里
- 乘員：7人

## 基本資料

- 日語原文：DHC-2 海狸
- 類型：STOL多功能運輸機
- 原產國：加拿大
- 製造商：加拿大德哈維蘭
- 首飛：1947年8月16日
- 起役日期：1948年
- 主要使用者：區域性及偏遠地區航空業者
- 主要使用者：美軍、美國民間航空巡邏隊
- 生產年份：1947–1967
- 製造數量：1,657
- 狀態：服役中
春博路站

春博路站是濟南軌道交通濟南軌道交通的車站，位於中華人民共和國山東省濟南市歷城區濟南高新技術產業開發區巨野河街道經十東路與春博路交叉口西側，於2025年12月27日開通。

本站可通過A2出入口出站換乘濟南軌道交通春博路站。

## 車站構造

位於經十東路與春博路交叉口西側，車站沿經十東路設置，呈東西走向。

車站為高架三層島式站台，站台設置半高站台門。

## 出入口

編號｜位置｜照片

A｜經十東路與春博路交叉口西北角（僅直梯）

A｜經十東路與春博路交叉口西北角

B｜經十東路與春博路交叉口西南角（僅直梯）

B｜經十東路與春博路交叉口西南角

## 首末班車時間

方向｜首班車｜末班車

清源大街｜6:11｜22:16

第一醫科大學｜6:02

邢村立交橋東｜22:27

## 圖片

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- 站廳（2026年5月）

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- 月台（2026年5月）

## 基本資料

- 日語原文：春博路
- 英文名稱：CHUNBO LU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省濟南市歷城區濟南高新技術產業開發區巨野河街道
- 位置：經十東路與春博路交叉口西側
- 擁有者：濟南軌道交通集團有限公司
- 運營者：濟南軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：濟南雲巴1號線春博路站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年12月27日
- 首班車：往濟南軌道交通：06:11、往濟南軌道交通(直通運行至4號線)：06:02
- 末班車：往濟南軌道交通：22:16、往濟南軌道交通：22:37
阪急電鐵7300系電聯車

阪急電鐵7300系電聯車是阪急電鐵的京都本線使用的通勤型電聯車，於1982年開始投入使用。由於阪急電鐵陸續在1968年與1969年開啟與神戶高速鐵道神戶高速線及大阪地下鐵堺筋線之間的相互直通運轉，使鐵路車輛的運用條件產生巨變；而考量到未來全線的通用車輛規格，阪急決定重新設計並導入新型的鐵路車輛，即7300系。

7300系在製造初期採用鋼製的車體結構，但自1982年起改為使用鋁合金製的車身。而自2008年起，7300系開始進行與阪急電鐵7000系電聯車相同的翻新工程，並導入當時阪急電鐵旗下的新造車輛所使用的最新設備。

## 製造

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7300系的首批編組7300及7301分別於1982年2月及3月完工，並以6輛1編組的形式登場。之後7850、7880、7851及7881號車陸續在1983年2月至1985年4月完工，並分別編入7300及7301編組。7302－7305編組於1982年6月至1983年7月完工，並且自7302後的所有7300系編組均改為使用鋁合金製的車身。7306及7310編組則於1988年3月和1987年1月完工。

7320－7326編組是為配合阪急電鐵在1985年開始實施的10輛1編組運轉模式，而於1985年4月至1988年11月完工的2輛編組；其中7320－7322編組採取7450－7320的連結方式併入其餘的8輛編組中，以便組成10輛編組。7327與730編組則是為了配合阪急電鐵於1989年12月16日實施的列車時刻表改點，而在同年製造的最後一批7300系的增備車。由於上述2列編組是在阪急電鐵8000系電聯車和阪急電鐵8300系電車登場之後才製造，因此均在客室內設置電動式的車窗。

## 改造工程

自2008年起，7300系開始進行翻新工程，首列翻新完的編組7320於同年的9月8日重新投入使用。2014年，7303編組也進行翻新工程，其內容包括更換前照燈及標識燈、將車頭正面的車輛編號移往他處、將機電設備進行更換、將貫通門上的窗戶向下擴大，以及在旅客用車門上方設置車內資訊顯示器等；而該列編組於同年的7月15日重新投入營運。此外7303與2代阪急電鐵1000系電聯車的1002編組同樣將客室內博愛座的座椅絨布進行更換。為確保機電設備的共通性，7300系的翻新車輛搭載與2代阪急電鐵1300系電聯車幾乎共通的變頻器。7304編組則是在近畿車輛的工廠內進行翻新作業，並於2015年3月完工。而所有翻新完的7300系的座椅均更換成帶有隔板的長椅，並在客室內設置放置輪椅的專用空間。

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2021年11月，完成翻新作業的7327與7307編組除了搭載變頻器外，7457號車也改造成中間車並改編號為7957號；但7307號車並未改造成中間車，且保留原有的駕駛台設備。2024年2月，完成翻新作業的7325編組除了搭載變頻器外，7455號車也改造成中間車並改編號為7955號。同年12月，7326編組實施相同內容的翻新工程，並將7456號車改編號為7956號車。

## 編組變遷

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原本7300系中的7320、7321與7322號車分別與7450、7451及7452號車組成2輛編組，但當列車在靠近大阪梅田站的一端加掛2節車廂時皆需配備密著連結器和電力式連結器，因此7320等車輛與7300、7301及7302號車進行替換並重新編組。2024年7月，由加掛用車輛7300及7301編組、7302號車和7401號車，加上長期處於休車狀態的7851號車共同組成7輛編組重新投入使用，使7300系的7輛1編組時隔17年再度投入運行。

## 運用

截至2025年4月1日，阪急電鐵共有83輛7300系電聯車，包括7列8輛編組、1列7輛編組、2列6輛編組及4列2輛編組。而當7000系7006編組「京Train」進廠檢修時，7300系有時會代為行駛周末的快速特急班次。

## 基本資料

- 原文名稱：阪急7300系電車
- 原文語言：日本語
- 公司色：702029
- 尺寸：280
- 圖像說明：京都本線上的7300編組（2026年2月）
- 原產國：日本
- 車輛總數：83輛
- 製造年份：1982年－1989年
- 投運年份：1982年
- 運營商：阪急電鐵
- 運營路線：京都本線（直通大阪地下鐵堺筋線）
- 車輛長度：18,900
- 車體寬度：2,800
- 車體高度：4,095
- 軌距：1,435
- 設計最高速度：130
- 起動加速度：2.6 km/h/s
- 營運速度：阪急電鐵：115 km/h、大阪地下鐵堺筋線：70
- 供電制式：直流1500V高架電車線
瓦硐張氏家廟

瓦硐張氏家廟，台灣澎湖縣的宗祠建築，位於白沙鄉瓦硐村（巷港），清領時期雍正元年（1723年）間由張啟璋肇建，因張啟璋祖父為大赤崁巨商張百萬，張氏家廟又被俗稱作張百萬故居。

## 簡介

澎湖北山嶼的張氏家廟雖座落瓦硐村，但追溯張家開基之初，最初是在同島的大赤崁（今赤崁村）發跡。張家開基始祖張百萬，本名張隱，大明萬曆36年（1608年）生於福建省漳州府漳浦縣灶山。根據《瓦硐張氏祖譜》紀錄，張隱在崇禎十年（1637年）東渡澎湖，卜居大赤崁，以經營帆船隊在福建、臺灣兩地通商致富，故時人稱為「張百萬」。

張隱傳有五子，其中次子張遠英生有兩子，分別為張同與張阮，張阮另名啟璋，其孫張啟璋為遷基瓦硐之祖。張啟璋生於東寧王國永曆27年（清康熙12年，公元1673年），生有八子，原大赤崁張家因子孫綿衍散葉之故，有擇地遷居之需。雍正元年（1723年），張啟璋一派擇址於「巷港」（即「瓦硐」古名），闢建八落厝（約七百多坪），家廟亦在同一時期興建，但實際落成年份不詳，學者陳英豪推論約在雍正元年（1723年）之後，張啟璋兄長張啟俸因戰功遷居廈門、甚至逝世之後才竣工。

瓦硐港社可分頂社（tíng-siā）、下社（ē-siā），若按方位據分，頂社位於東側、下社分佈西側；雍正元年（1723年），張啟璋一派遷入瓦硐港頂社（上瓦硐）。瓦硐港社俗名巷港，而瓦硐之名多見於官方文書，民間仍多以巷港稱之。

又，根據撰於民國71年（1982年）的〈張氏家廟重建紀念堂簡誌〉，則表示張家在瓦硐港社闢建八落厝年份雍正元年（1723年），同一時期興建張氏家廟，占地約三百多坪，建築型態為四合院，曾吸引不少政商名流拜會。第二次世界大戰末期，瓦硐張氏家廟因逢颱風坍毀，不少族親也離鄉發展，後續無力修復，任屋舍崩壞一時，導致家廟內原本珍藏古匾僅剩兩三枚，木聯保存狀況不良，所幸張雲聘、張兆麒兩位族親返鄉之時，見家廟傾圯深感不忍，四處募款重建家廟，順利於民國71年（1982年）臘月重修落成。

## 懷遠將軍與誥命匾

瓦硐開基祖張啟璋有一兄張同，又名張啟俸（亦載張啟琫），投筆從戎，出任綠營千總。康熙60年（1721年），臺灣府爆發朱一貴事件，張啟俸隨軍赴臺平亂，同年，朱一貴事件落幕，張啟俸領有戰功，受封從三品「懷遠將軍」，出任福建水師銅山營參將，仕宦於漳州東山島。雍正元年（1723年），張啟俸誥封特授「懷遠將軍」之外，清廷官蔭三代，追封上溯乃父張遠、祖父張隱，連張遠與張隱之妻室均授封三品淑人之榮譽。

雍正皇帝頒予張啟俸「懷遠將軍匾」，以及張家仿製的「懷遠將軍誥命匾」皆藏於瓦硐村張氏家廟之內。

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- 張啟俸公媽牌

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- 懷遠將軍匾

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- 懷遠將軍誥命匾

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- 誥命匾前段

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- 誥命匾中段

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- 誥命匾末段

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- 誥命牌與澎湖通判胡建偉名牌

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- 牌匾解說

## 圖輯

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- 張氏家廟

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- 公媽廳

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- 鄉賢匾與公媽龕

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- 內廳

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- 瓦硐張家世系表

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- 張氏家廟介紹文

## 基本資料

- 原文名：Tiunn--sī Ka-biō
- 原文名：Lang-nan-tw
- 別名：張百萬故居
- 類型：祠堂
- 坐標：中華民國（臺灣）
- 行政區：澎湖縣白沙鄉
- 郵政編碼：884001
- 地址：瓦硐村31號（巷港頂社）
- 完工時間：1982年（民國71年）
- 座標：23.656675°N 119.589789°E
山東職業學院站

山東職業學院站是濟南地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省濟南市歷城區巨野河街道經十東路與大正路交叉口西側，於2025年12月27日開通。

## 車站構造

山東職業學院站位於經十東路與大正路交叉口西側，沿經十東路設置，呈東西走向，為地上三層島式站台車站，車站長140米，標準段寬22.74米，車站架設於經十東路上方，地上二層為站廳層，通過南北兩側天橋連通出入口，地上三層為站台層，站台設置半高站台門。車站西側設有一條單渡線。

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- 站廳（2026年5月）

## 出入口

車站共有3個出入口，B出入口天橋直接連通雲巴車站，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜出入口資訊｜照片

A｜經十東路(北)，三箭產業園

A｜經十東路(北)

B｜經十東路(南)，山東職業學院，雲巴

注=直

## 接駁交通

### 雲巴

- 濟南雲巴1號線山東職業學院（雲巴）站

### 公車

- 山東職業學院：300路，311路，BRT971路，K301路，K927路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為山東職業學院站，以車站南側的山東職業學院命名。

- 2024年8月30日，車站主體結構封頂。
- 2025年12月27日，車站隨8號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：山東職業學院
- 英文名稱：SHANDONG POLYTECHNIC
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省濟南市歷城區巨野河街道
- 位置：經十東路與大正路交叉口西側
- 擁有者：濟南軌道交通集團有限公司
- 運營者：濟南軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：濟南軌道交通山東職業學院站、公交車站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年12月27日
- 首班車：往濟南軌道交通：06:00、直通4號線往濟南軌道交通：06:00
- 末班車：往濟南軌道交通：22:19、往濟南軌道交通：22:24
魔力 (克萊蘿專輯)

《魔力》（Charm）是美國創作歌手克萊蘿的第3張錄音室專輯，於2024年7月12日發行。《魔力》是克萊蘿首張獨立發行的錄音室專輯，前兩作分別由和聯眾唱片發行。

專輯由克萊蘿與Leon Michels共同製作，Nick Movshon、Homer Steinweiss、Marco Benevento和Dave Guy等人參與音樂貢獻。克萊蘿發行了單曲〈Sexy to Someone〉、〈Nomad〉、〈Juna〉和〈Terrapin〉以宣傳專輯，後兩首於方達劇院和韋伯斯特音樂廳的駐場演出上演出宣傳，並開展魔力巡迴演唱會。

《魔力》獲得正面評價，樂評稱讚專輯製作、詞曲以及克萊蘿對曲風的擴展。專輯在美國告示牌二百大專輯榜上首週排名第8位，成為克萊蘿首張前十專輯。《魔力》在第67屆葛萊美獎上被提名最佳另類音樂專輯，是克萊蘿首次獲葛萊美獎提名。

## 背景

2021年7月16日，克萊蘿發行了她的第2張專輯《Sling (克萊蘿專輯)》。專輯受到好評，被列入多張2021年最佳專輯榜單。樂評人稱讚克萊蘿在藝術上的成長，以及歌詞主題中對未來成為母親、家庭生活和承擔照顧之責的展望。克萊蘿在2022年開始Sling巡迴演唱會。巡迴途中，克萊蘿罹患鼻竇炎，且因入耳式監聽耳機故障造成耳朵受傷。巡迴演出於2022年10月4日落幕。

2023年，克萊蘿與鳳凰樂隊、碧芭嘟比等藝人合作。另外，她還在Bandcamp上發行了2首慈善單曲，《For Now》所收全數捐贈「每座城鎮都要維護槍支安全」及For The Gworls,，並因加薩戰爭發行《Lavender》為無國界醫生籌款。2023年5月12日，發行現場EP《Live at Electric Lady》。

2024年1月，克萊蘿在Instagram上暗示預告新專輯，發表貼文「也許在今年」（maybe this year）。3月，她又發表Instagram貼文，文字描述為數字3、勾號和紫色愛心3個emoji。《The Forty-Five》解讀貼文表示克萊蘿已完成第3張錄音室專輯。5月7日，克萊蘿透過Instagram限時動態透露新音樂作品將在5月23日發行。

5月23日，克萊蘿宣佈新專輯標題《魔力》，專輯由Leon Michels製作，發行日期預定於7月12日，並同時發佈主打單曲〈Sexy to Someone〉。有新聞稿描述《魔力》：「受1970年代啟發的溫暖律動集於一身，在爵士樂、迷幻民謠及靈魂樂間輕盈躍動」。

## 錄製

克萊蘿在紐約州北部的Allaire錄音室和紐約市皇后區的Diamond Mine Recording錄製專輯。此前克萊蘿也曾於Allaire錄音室與製作人傑克·安東諾夫合作創作《Sling》。《魔力》則是由Leon Michels製作，他曾為爵士樂及靈魂樂藝人諾拉·瓊斯、Sharon Jones & the Dap-Kings、Liam Bailey等藝人擔任製作人。專輯使用磁帶錄音機現場錄製。

## 發行與宣傳

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《魔力》首支單曲〈Sexy to Someone〉於2024年5月23日發行。《Uproxx》描述歌曲具「挑逗」（flirty）意味，《滾石》雜誌則稱其為「一位夏日美人，製作溫馨、樂奏異想天開」。2024年6月28日，克萊蘿發行專輯第二支單曲〈Nomad〉。

5月29日，克萊蘿宣佈將在9月為專輯舉行兩處駐場演出，分別在洛杉磯的方達劇院和紐約的。

7月17日，克萊蘿在《吉米·法倫今夜秀》上現場表演專輯第7首曲目〈Juna〉。同日，她宣佈將於2024年9月至11月在北美巡迴演出。巡演有創作歌手作為開場嘉賓。

8月4日，克萊蘿發佈〈Juna〉音樂錄影帶，其以摔角為主題，是克萊蘿時隔六年發佈的首支音樂錄影帶。12月3日，克萊蘿發佈〈Sexy to Someone〉音樂錄影帶。2025年2月6日發佈專輯第3支音樂錄影帶〈Terrapin〉，由執導、「怪人奧爾」揚科維奇飾演克萊蘿。

## 評價

《魔力》受樂評肯定。在Metacritic上，主流樂評對專輯評價的平均分為82分，滿分為100分。

《偏鋒雜誌》樂評人Nick Seip稱唱片製作與樂器演奏是其「秘密武器」，對她在〈Terrapin〉中的演唱表現與她「早期使用lo-fi伴奏進行演唱的歷史」相提並論。《Pitchfork》的Marissa Lorusso也指出《魔力》與克萊蘿早期作品有相似之處，專輯缺失了她第2張專輯《Sling》帶來的「戲劇化轉變」、首張專輯《Immunity》與bedroom pop的連繫，但專輯仍是一「成功但溫和的軟式搖滾」作品。

Alexis Clifton著重指出《魔力》的「低聲的爵士和軟式搖滾元素、帶節奏感的管弦樂動機及不可否認的溫暖」，並表示專輯本質上是一張「墜入愛河」的專輯，主題處於前兩作之間：《Immunity》的青春和《Sling》「變老的多面性」。

《Consequence》的Paulo Rogasa對《魔力》評價較為負面，認為克萊蘿在專輯中的音樂表現成熟，尤其是其編曲，但她如「枕頭般柔軟」的聲線使得歌曲欠缺「情感表象」。他以〈Sexy to Someone〉舉例，表示歌曲並沒有展現出「慾望」。

### 年終榜單

出版物/樂評｜榜單｜排名｜參

《Coup de Main》｜2024年最佳專輯｜1

2024年50大專輯｜30

2024年百大專輯｜76

《Pitchfork》｜2024年50大專輯｜21

2024年度專輯｜16

《Variety》｜2024年最佳專輯｜7

## 製作人員

音樂演奏

- 克萊爾·科特里爾 – 主唱（全部曲目）、華麗茲電鋼琴（曲目1）、鋼琴（2、8、10）、魔音琴（3）、長笛（4）、打擊樂（5）、吉他（9-11）
- Leon Michels – 打擊樂（曲目1–4、8–10）、長笛（1、2、4、5、8–11）、合成器（1、2、5–10）、吉他（1、6、8–10）、管風琴（2–5、9–11）、鋼琴（2–5、11）、魔音琴（2、5）、單簧管（3、4、11）、聲樂（3、9、11）；邦哥鼓、華麗茲電鋼琴（4）；薩克斯風（7、8）、貝斯（7、10、11）、鼓（9、10）、顫音琴（11）
- – 貝斯（曲目1–6、8、9）、低音提琴（1）、打擊樂（3、5）、吉他（5）、mo tuck（1–3、8）
- – 鼓（曲目1–6、8）、打擊樂（2、5）
- Paul Castelluzzo – 滑棒吉他（曲目2）
- Dylan Nowik – 滑棒吉他（1）、電吉他（曲目1、3）、模糊破音貝斯（3）、原聲吉他（1、4、9）
- – 鋼琴（曲目6、7）
- – 小號（曲目7、8）
- Lee Falco – 鼓、打擊樂（曲目7）

技術人員

- 克萊爾·科特里爾 – 製作
- Leon Michels – 製作、工程
- Alex Deturk – 母帶工程
- Jens Jungkurth – 混音 (音樂)、工程
- John Rooney – 工程

## 榜單

榜單（2024-2025年）｜最高排名

加拿大（《告示牌》加拿大專輯榜）｜23

法國（SNEP搖滾金屬專輯榜）｜16

## 基本資料

- 日語原文：魔力
- 原名：Charm
- 藝術家：克萊蘿
- 發行日期：2024年7月12日
- 錄音室：Allaire（紐約州肖坎）、Diamond Mine Recording（紐約市皇后區）
- 類型：流行、軟式搖滾
- 製片：克萊爾·科特里爾、Leon Michels
- 衛冕冠軍：2021
繡源河站

繡源河站是濟南軌道交通濟南軌道交通的車站，位於中華人民共和國山東省濟南市章丘區埠村街道經十東路與埠村路交叉口以西，於2025年12月27日開通。

## 車站構造

位於經十東路與埠村路交叉口以西，車站沿經十東路設置，呈東西走向。

車站為高架三層島式站台，站台設置半高站台門。

## 出入口

編號｜位置｜照片

A｜經十東路以北，華僑城歡樂薈南側（僅直梯）

A｜經十東路以北，華僑城歡樂薈南側｜

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B｜經十東路以南，繡源河車輛段北側（僅直梯）

B｜經十東路以南，繡源河車輛段北側

## 首末班車時間

方向｜首班車｜末班車

清源大街｜6:19｜22:39

第一醫科大學｜6:02

邢村立交橋東｜22:07

## 圖片

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- 自動售票機（2026年5月）

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- 站廳（2026年5月）

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- 月台（2026年5月）

## 基本資料

- 日語原文：繡源河
- 英文名稱：XIUYUAN HE
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省濟南市章丘區埠村街道
- 位置：經十東路與埠村路交叉口以西
- 擁有者：濟南軌道交通集團有限公司
- 運營者：濟南軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年12月27日
- 首班車：往濟南軌道交通：06:19、往濟南軌道交通(直通運行至4號線)：06:02
- 末班車：往濟南軌道交通：22:39、往濟南軌道交通：22:07
清源大街站

清源大街站是濟南軌道交通濟南軌道交通的終點站，位於中華人民共和國山東省濟南市章丘區雙山街道經十東路與清源大街交叉口以東，於2025年12月27日開通。

## 車站構造

位於經十東路與清源大街交叉口以東，車站沿經十東路設置，呈東西走向。

車站為高架三層島式站台，站台設置半高站台門。

車站西側設有交叉渡線與出入段線。

## 出入口

編號｜位置｜照片

A｜經十東路與清源大街交叉口東北角

A｜經十東路以北，中集車輛南門西側（僅直梯）

B｜經十東路與清源大街交叉口東南角｜

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B｜經十東路以南，繡雙創基地北門西側（僅直梯）

## 首末班車時間

方向｜首班車｜末班車

第一醫科大學｜6:00

邢村立交橋東｜22:05

## 接駁交通

### 公車

- 地鐵·清源大街站：章丘3路/K3路，章丘晚間6路，章丘16路/K16路，章丘晚間20路，章丘20路/K20路
- 地鐵·清源大街站南：章丘7路/K7路，章丘10路/K10路，章丘10路支線，章丘晚間10路，章丘14路/K14路

## 基本資料

- 日語原文：清源大街
- 英文名稱：QINGYUAN DAJIE
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省濟南市章丘區雙山街道
- 位置：經十東路與清源大街交叉口以東
- 擁有者：濟南軌道交通集團有限公司
- 運營者：濟南軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年12月27日
- 首班車：往濟南軌道交通(直通運行至4號線)：06:00
- 末班車：往濟南軌道交通：22:05
扁鱘屬

扁鱘屬（學名：Priscosturion）是一類已滅絕的鱘科魚類，根據一件發現於美國蒙大拿州晚白堊世（坎帕期）地層的保存完好的標本進行描述。

## 描述

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儘管只發現了一個個體，但得益於保存得非常完好的化石和其化石發現於鬆散的沙質基質中，科學家對扁鱘屬進行的骨骼學描述非常詳細。這允許科學家對其進行全面研究，他們對頭部區域進行了漸進的「解剖」，進而揭示其頭骨骨骼的內部細節。

扁鱘屬的正模標本是目前已知的最完整的鱘魚化石標本，與其它大多數鱘魚化石（以孤立的、碎片化的盾狀鱗片或胸鰭棘為主）形成鮮明對比，後者難以用於進行系統發育分析。

扁鱘屬體長約80厘米，其特徵是椎骨相當堅固。

## 分類

扁鱘屬的正模標本發現於美國蒙大拿州的朱迪斯河組地層。2006年，蘭斯·格蘭德（Lance Grande）和埃里克·希爾頓（Eric J. Hilton）將其命名為Psammorhynchus，但該名稱之前已經用於描述另一類動物。2009年，格蘭德和希爾頓將該屬重新命名為Priscosturion，其隸屬於扁鱘亞科。

對扁鱘屬進行的系統發育分析表明，它是鱘科所有其他成員共同的姐妹群。

## 詞源學

屬名Priscosturion指的是化石年代非常古老（源自拉丁語priscus，意為「古老的」）。已廢棄的屬名Psammorhynchus源自希臘語psammos（意為「沙子」）和rhynchos（意為「吻」），意指其正模標本發現於沙質基質中。種加名longipinnis是指在正模標本中觀察到的細長魚鰭。

## 埋藏學

有趣的是，所有三種已知的化石保存完好的鱘科魚類（長鰭扁鱘、鱗毛原鏟鱘和近鱘屬）都是在鴨嘴龍科恐龍的腹部區域發現的；這表明，這些恐龍的屍體可能為鱘形目魚類化石的保存提供了有利的埋藏學條件，否則這些魚類的屍體在水生環境中很容易受損。同樣的現象也發現於生存於白堊紀的匙吻鱘類威氏古白鱘。

## 基本資料

- fossil_range：坎帕期
- 說明：扁鱘屬正模標本，編號為MOR 1184
- 學名：Priscosturion
- parent_authority：Grande and Hilton, 2009
- 命名者：Grande and Hilton, 2009
- 模式種：長鰭扁鱘、Priscosturion longipinnis
- type_species_authority：Grande and Hilton, 2006
- subdivision_ranks：種
- 異名：沙吻鱘屬 Psammorhynchus Grande & Hilton, 2006
貝瑞塔PMX衝鋒槍

貝瑞塔PMX（Beretta PMX）是由義大利貝瑞塔設計及製造的9×19毫米衝鋒鎗。

## 歷史

貝瑞塔PMX在2017年推出，用以取代義大利執法部門使用的貝瑞塔M12衝鋒槍。

## 設計

貝瑞塔PMX和M12一樣，採用氣體反衝式設計，空槍重量為2.4公斤（裝彈後約3.82公斤），可全自動和單發射擊，射速為900發每分鐘，使用30發彈匣。

## 使用國

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- 印度尼西亞
- 義大利
- 馬來西亞
- 沙烏地阿拉伯
- 新加坡

## 基本資料

- 日語原文：貝瑞塔PMX
- 尺寸：300
- 原產地：義大利
- 類型：衝鋒槍
- 槍機：yes
- 服役期間：2018–現在
- 使用方：參見使用國
- 研發者：貝瑞塔
- 製造商：貝瑞塔
- 製造數量：8,500+
- 重量：空槍: 2.4kg
- part_length：175mm
- cartridge：9×19公釐帕拉貝倫彈
- 供彈方式：可拆式彈匣
- 槍機：半自動、全自動，可擊發調變
法式同化

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法式同化（Assimilation coloniale），是一種19～20世紀間的歐美殖民主義思想，也是法國殖民理論中的核心理論，其目的是基於在將法國文化滲透到殖民地的理念。與其它歐美殖民主義最大的不同是，只要殖民地居民接受法國文化和習俗，他們就被平等的視為法國公民。

同化的涵義一直備受爭議，這也意味著他們將享有法國公民的權利和義務。一個可能的定義是，法國法律適用於法國以外的所有殖民地，無論其與法國的距離、殖民地的大小、社會組織、經濟發展水平、種族或宗教信仰如何。同化的文化定義可以是法國文化在歐洲以外的擴張。

阿瑟·吉羅於1885年出版了《殖民原則與殖民立法》一書，書中將同化定義為「兼收並蓄的」。他認為，同化的理想狀態是殖民地與宗主國之間日益緊密的融合。他也寫道，法國公民的所有軍事義務也適用於殖民地的土著居民。

## 歷史

現代法國的形成源自於10世紀末在巴黎週邊地區建立的小王國，直到1860年的「尼斯-薩瓦的合併」才最終完成。現存的法國版圖——六邊形也不過是是長期戰爭和征服的結果，以巴黎為中心的「法語和法國文化」最終同化了法國其它地區，戰勝了曾經自治且文化獨特的所有地帶，尤其是法國南部講奧克語的地區。

奧克語（langue d'oc）與法語（奧依語）不同，在16世紀被禁止官方使用，並在法國大革命期間被禁止日常使用。透過征服和兼併建立的法國六邊形，為「文明使命」奠定了意識形態先例，並成為法國殖民主義的理論基礎。長期以來，法國成功地將農民和文化上與法國不同的外來者轉變為法國人這似乎表明，同樣的方法也平等的適用於非洲和亞洲的殖民地人民。

法國的同化初期階段是在法國大革命期間觀察到的。1794年，一些來自加勒比海和法屬印度的議員通過了一項法律，宣布「所有居住在殖民地的男性，無論膚色如何，都是法國公民，都享有憲法所保障的一切權利」。

19世紀初，在拿破崙·波拿巴統治時期，殖民地制定了新的法律，取代了先前適用於法國本土和殖民地的普遍法律。波拿巴拒絕同化，並宣布殖民地將適用不同的法律。他認為，如果普遍法律繼續沿用，殖民地居民最終將擁有控制地方政府的權力，這將對「廉價奴隸勞動力」產生不利影響。同時，他也在加勒比海屬地恢復了奴隸制度"。

即使拿破崙反對同化，許多人仍然認為這是一種好的做法。1833年7月24日，一項法律獲得通過，賦予所有自由殖民地居民「公民權利和政治權利」。此外，1848年的革命恢復了「同化理論」，殖民地再次置於普世主義的原則之下。

殖民時期出現了許多問題，但面臨這些困境的人們認為同化聽起來簡單易行，並且希望傳播法國文化。哲學家兼同化支持者克勞德·阿德里安·愛爾維修斯認為，教育對於同化至關重要。

## 法國政治反對同化

在法蘭西第三共和國時期，反對殖民地同化原則的聲音此起彼落。一些政治人物認為，試圖將法國文化規範強加於非歐洲社會，無異於一種僵化且不切實際的普世主義。殖民地部長、後任內政部長、海軍部長兼議會主席喬治·萊格於1920年在議會上宣稱，應避免推行強制統一的政策，並反對同化政策，尤其是在對待擁有古老傳統和文明的民族時，以下為原文記錄：面對穆斯林、印度教徒、安南教徒等擁有悠久輝煌文明歷史的群體，同化政策將是最具災難性和荒謬性的。為什麼要強迫所有人的思想都千篇一律？對於這些民族，我們必須奉行聯合與合作的政策，尊重他們所有的傳統和我們所接觸的各個民族的所有宗教信仰。（台下熱烈掌聲）

## 反對同化的抗議

西非殖民地人民制定了各種策略來抵抗殖民制度的建立，並反對該制度的特定機構，例如19世紀末～20世紀初在拉各斯、喀麥隆、達荷美和幾內亞的勞工罷工。

意識形態上的抗議活動包括法屬蘇丹的洛比人和班巴拉人聯合起來反對法國文化的傳播。謝赫·艾哈邁杜·班巴創立了穆里迪耶運動，以抗議法國殖民統治的建立；同時，為了抵制西式基督教的強加，也建立了許多具有鮮明非洲特色的彌賽亞教會、千禧年教會或衣索比亞教會。

同時，各種團體紛紛成立，抗議殖民主義強加給原住民的特定法律或措施，例如塞內加爾青年俱樂部和原住民權利保護協會，他們利用報紙、小冊子和戲劇來保護自己免受同化。

儘管抗議活動十分廣泛，但到第一次世界大戰時，殖民主義已在整個西非根深蒂固。在廢除殖民統治之前，非洲在宗教、傳統、習俗和文化方面遭受了許多壓迫。

## 塞內加爾四公社

塞內加爾的四個公社——戈雷島、達喀爾、魯菲斯克、聖路易是殖民地同化政策的最佳實踐案例。同化理論旨在透過語言和文化教育，使非洲土著居民成為法國人，並使他們享有平等的法國公民身份。1848年法國大革命期間，奴隸制被廢除，四個公社獲得了選舉權，並被授予在巴黎國民議會選舉代表的權利。19世紀80年代，法國將其統治擴展到其他殖民地。由於遭到當地法國人的反對，普遍適用的法律並未適用於這些新殖民地。

四公社的居民被稱為「原籍人士」（originaires），他們長期接受同化，以至於成為「典型的法國公民…人們期望他們具備一切，唯獨膚色除外，他們不是法國人。」他們是「非洲精英」。其中一位是布萊斯‧迪亞涅，他是法國國民議會第一位黑人議員。他「捍衛原籍人士的法國公民地位」。在他擔任議員期間，他提出一項決議，賦予四公社居民所有法國公民的權利，包括參軍的權利。這在第一次世界大戰期間尤其重要，決議於1915年10月19日獲得通過。
鮑比·莫瑟

鮑比·雷·莫瑟（Bobby Ray Murcer，1946年5月20日－2008年6月12日），為前美國職棒大聯盟的外野手，生涯曾效力於洋基、巨人與小熊等隊。莫瑟生涯共入選5次明星賽，獲選1次金手套獎，退休後成為播報員。

## 職業生涯

### 紐約洋基

1965年，作為被期待成為下一個米奇·曼托，莫瑟強勢登上大聯盟。他的大聯盟首安就是一發致勝轟，隔年季中他被下放到3A。隨後因為越戰爆發，莫瑟入伍服役，被迫中斷了兩年職棒生涯。

1969年，退伍的莫瑟繳出3成21的打擊率，並敲出11轟與43分打點。8月10日，他和瑟曼·蒙森以及基恩·麥可達成洋基隊史第三次的連續3轟。1970年，他達成美聯外野手最多的單季15次助殺。同年他繳出生涯最高的3成31的打擊率，並在美聯排名第二。他還敲出25轟與94分打點，獲得91次保送，最終他在MVP票選上拿下第七名。

1972年，他敲出30支二壘安打，並敲出33轟與96分打點。8月29日，他達成完全打擊。最終他在VMP票選上拿下第五名，還獲得金手套獎。1973年，他繳出3成01的打擊率，並打回95分打點。最終他在MVP票選上拿下第九名，差一點連莊金手套獎。

1974年，莫瑟送出21次外野助殺。他連續四年入選明星賽，並敲出10轟與88分打點。

### 舊金山巨人

1974年球季結束後，洋基將莫瑟交易到巨人，換來鮑比·邦茲。1975年，莫瑟繳出2成98的打擊率，並敲出11轟、91分打點與跑回91分。5月24日，他敲出生涯新高的單場6分打點。

1976年，他敲出32轟與90分打點。9月29日，他接殺最後一個出局數，幫助John Montefusco投出無安打比賽。

### 芝加哥小熊

1977年2月11日，巨人將莫瑟、Steve Ontiveros和Andy Muhlstock交易到小熊，換來Bill Madlock和Rob Sperring。該年他敲出27轟與89分打點，並擊出聯盟最多的10支高飛犧牲打。6月29日，他在老東家巨人主場打回生涯新高的6分打點。9月27日，他敲出生涯第200轟。

1977年8月8日，莫瑟透過電話聯繫上了一名重症小粉絲Scott Crull，並答應今晚的比賽會為他開轟。當晚莫瑟敲出雙響砲，然而莫瑟受訪時卻拒絕承認此事。Crull的家人日後受訪，他們很感謝莫瑟當晚比賽的努力表現，但卻對他事後撇清感到疑惑。後來Crull在8月22日離世，當時小熊戰績70勝53敗，然而後續小熊卻表現大走樣，最終只拿下81勝81敗。

莫瑟在國聯待了4年半，期間他對道奇打得最好，總對戰打擊率高達3成47，並敲出11轟。

### 重返洋基

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1979年6月26日，尋求連霸的洋基將莫瑟交易回來，並將Paul Semall交易出去。8月2日，洋基捕手瑟曼·蒙森因墜機事故身亡，得年僅32歲。蒙森的離世也讓洋基無緣拿下三連霸。

1980年，莫瑟敲出13支致勝安打，為全隊最多。休賽季期間，他還代表美國全明星與日本進行棒球交流賽。1981年開幕戰，莫瑟代打敲出滿貫砲，為洋基隊史第二人。該年他以代打身分敲出3轟與12分打點，不過洋基最終在世界大賽輸給道奇。

1982年，莫瑟和洋基簽下3年112萬美元的合約。1983年6月1日，他敲出生涯在洋基球場的第100轟。6月20日，因為球隊拉上新人丹·馬丁利，因此莫瑟宣布退休。他也是米奇·曼托的前隊友中，最後一位退休的球員。

## 生涯打擊成績

出賽次數｜打席｜打數｜得分｜安打｜二安｜三安｜全壘打｜打點｜盜壘｜保送｜三振｜打擊率｜上壘率｜長打率｜OPS

1908｜7718｜6730｜972｜1862｜285｜45｜252｜1043｜127｜862｜841｜.277｜.357｜.445｜.802

## 個人生活

2006年平安夜，莫瑟確診罹患腦癌。隔年1月，莫瑟確認腦中腫瘤屬於惡性腫瘤。當時莫瑟還計畫要在2008年球季為洋基隊播報60場主場比賽，但他在2008年6月底腦癌復發，最終在7月12日離世。

## 基本資料

- 日語原文：鮑比·莫瑟、Bobby Murcer
- 位置：外野手
- bats：左
- throws：右
- 出生日期：1946年5月20日
- 出生地：美國奧克拉荷馬州奧克拉荷馬市
- 逝世日期：2008年7月12日
- 逝世地：美國奧克拉荷馬州奧克拉荷馬市
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：9月8日
- 職業生涯：1965年
- 首秀：紐約洋基
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：6月11日
- 職業生涯：1983年
- finalteam：紐約洋基
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.277
- stat2label：安打
- stat3label：全壘打
- stat3value：252
- 打點：1043
- 盜壘：紐約洋基（–、–）、舊金山巨人（–）、芝加哥小熊（–）、紐約洋基（–）
- 獎項：5×全明星賽（1971年–1975年）、金手套獎（1972年）
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
2025年宜蘭地震

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2025年宜蘭地震發生於台北時間12月27日晚間23點05分，震央位於宜蘭縣東部外海，芮氏規模ML7.0，震源深度約72.8公里。本次地震在宜蘭縣、花蓮縣、台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣、台中市、南投縣、新竹市、苗栗縣、彰化縣、雲林縣、臺東縣、嘉義縣、嘉義市、台南市觀測到最大震度為4級，花蓮縣持續搖晃共21秒，而在中華人民共和國境內，亦有明顯搖晃，範圍西至武漢市、南至南寧市、北至濟南市。這是繼1999年南投地震、2006年恆春地震和2024年花蓮地震後，26年來第4起達到芮氏規模7的地震。而截至28日下午10時許，僅發生3起餘震，相較花蓮地震後餘震不斷落差明顯，氣象署表示，本次地震是因菲律賓海板塊向北沒入至歐亞大陸板塊下方所致，位於隱沒帶、深度深，所以餘震才會相對較少。

## 影響

此次地震造成宜蘭東澳變電所跳脫，影響周邊3465戶停電。台北市災害防救辦公室計接獲瓦斯管線漏氣及毀損9件、停水漏水14件、交通號誌損壞1件、建物輕微受損6件、圍牆（籬）倒塌2件、電梯受困2件、屋內門受損4件、水塔傾斜1件。新北市災害應變中心接獲磁磚掉落2件、自來水管線破裂1件、地面裂開1件、地面滲水1件、土石滑落案1件。桃園市政府消防局接獲電梯受困1件。桃園國際機場第二航廈C1、C5、C7候機室及行李轉盤等部分輕鋼架天花板掉落。

新北市五股區國小校內水管因強震漏水，震後工友查看水管損壞情形，在爬梯欲關掉水閥時不慎跌落撞擊後腦勺，凌晨被發現倒臥廁所，經送醫後仍宣告不治。

## 相關條目

- 1999年南投地震（L，9月21日）
- 2002年台灣東部海域地震（L，3月31日）
- 2006年恆春地震（L，12月26日）
- 2015年花蓮地震（L，4月20日）
- 2016年台灣東北部海域地震（L，5月31日）
- 2018年花蓮地震（L，2月6日）
- 2019年花蓮地震（L，4月18日）
- 2019年宜蘭地震（L，8月8日）
- 2024年花蓮地震（L，4月3日）
- 2025年嘉南地震（L，1月21日）

## 基本資料

- 日期：2025年12月27日
- 發生時間：23時5分55秒（UTC+8，CWA）
- 位置：美國地質調查局提供的本次主震震度分布圖，震央以五角星標示
- 斷層：菲律賓海板塊隱沒帶
- 震級：L（CWA）j（JMA） W（USGS）
- 深度：72.8公里（CWA）
- 震中：24.69°N 122.08°E（CWA）、臺灣宜蘭縣宜蘭縣政府東方32.3公里
- 影響地區：臺灣島、澎湖群島、金門島、日本沖繩群島、中華人民共和國上海市、浙江省、福建省、廣東省等沿海地區
- 餘震：14次、最大：ML5.6
- 峰值加速度：139.14-142.46 gal受傷：0人失蹤：0人
一畑電氣鐵道2100系電聯車

一畑電氣鐵道2100系電聯車是一畑電氣鐵道（現一畑電車）使用的電聯車。1994年至1995年，京王電鐵將4列2輛編組的京王5000系電聯車 (初代)讓渡給當時的一畑電氣鐵道，為該公司首款配備冷氣設備的鐵路車輛。

## 規格與構造

一畑電氣鐵道首批引進的2列2100系電聯車維持在車身左右2側各安裝3道旅客用車門的設計，但因實施單人運轉時無需使用位於車身中央處的車門，因此後續導入的2列編組改為僅在車頭車尾處設置旅客用車門，並透過封填中央車門防止冷風吹進車廂內。

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2100系因配備列車自動停車系統及列車無線電等設備，使一畑電氣鐵道在當時得以首度實現2輛1編組列車的單人運轉。雖然2輛1編組列車的單人運轉模式在現今日本全國的鐵路公司已相當普遍，但在1990年代卻相當少見。因此一畑電氣鐵道在實施前曾針對該營運模式進行大量的討論。而車內除配備車資箱和票價顯示器外，也增設讓駕駛員在無需離開座位的狀況下即可操作的旅客用車門開關，以及掌握車廂內乘客上下車狀況的車內攝影機等設備。

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2013年，2100系中的2103－2113編組改造成團體活動專用列車「IZUMO BATADEN 楯縫號」。客室內配備雙人坐的沙發型座椅，並且將座椅的方向面向島根縣的宍道湖。座椅前方設置可拆卸的折疊桌，其桌面及扶手皆採用島根縣生產的木材製作而成；副駕駛座的後方則設有架高式的雙人座對坐座椅，作為供乘客專門眺望列車前方風景的展望席。

## 運用

2018年，2100系中的2102－2112編組退役。2025年11月，一畑電車在公告中表示將為2104－2114編組舉辦退役的紀念活動，並且於2026年1月12日正式退役。

## 基本資料

- 原文名稱：一畑電気鉄道2100系電車
- 原文語言：日本語
- 公司色：orange
- 尺寸：280
- 圖像說明：大社線上的2101編組（2024年3月）
- 原產國：日本
- 製造：日本車輛製造
- 車輛總數：8輛
- 製造年份：1967年－1968年
- 投運年份：1994年－1995年
- 運營商：一畑電車
- 車輛長度：18,000
- 車體寬度：2,844
- 車體高度：4,100
- 軌距：1,067
- 供電制式：直流1500V高架電車線
美國陸軍西半球司令部

美國陸軍西半球司令部（United States Army Western Hemisphere Command，USAWHC）是美國陸軍的主要司令部之一，作為美國北方司令部和美國南方司令部的軍種組成司令部，負責北美洲、中南美洲和加勒比地區的軍事行動。

## 歷史

2025年12月5日，美國陸軍西半球司令部正式成立，整合美國陸軍部隊司令部、美國北方陸軍、美國南方陸軍三個指揮機構，預計在2026年夏季達到全面作戰能力。

## 組織

- 美國第一軍團
- 東部師
- 西部師
- 第十八空降軍
- 第3步兵師
- 第10山地師
- 第82空降師
- 第101空降師
- 安全部隊援助司令部
- 第20化生放核司令部
- 第32防空與飛彈防禦司令部
- 航空交通勤務司令部
- 美國陸軍第6醫療後勤管理中心

## 基本資料

- 日期：2025年12月5日至今
- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- if: 軍種 軍種 部門：美國陸軍
- 派駐部隊：北卡羅萊納州布拉格堡
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：軍旗
威靈頓公爵夫人安東尼婭公主

普魯士的安東尼婭公主，威靈頓公爵夫人，OBE（Antonia Elizabeth Brigid Louise Mansfeld，1955年4月28日），是一位英國貴族及慈善家。她擔任英國吉尼斯夥伴關係主席，該協會是一個可負擔住房社區福利協會。她出生於霍亨索倫王朝，是德國皇帝威廉二世的曾孫女，也是英國維多利亞女王的來孫女。透過婚姻，她同時也是滑鐵盧親王妃、維多利亞公爵夫人及羅德里戈公爵夫人。

## 早年生活

普魯士的安東尼婭公主於1955年4月28日出生於倫敦，是普魯士的腓特烈王子與其妻子布莉姬·吉尼斯女爵的女兒。在父親一方，她是德國皇帝威廉二世的曾孫女，母親一方她則是魯珀特·吉尼斯，第二代艾維伯爵的孫女。

她曾就讀於科布漢姆學校及倫敦國王學院，並取得英語學士學位。

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## 職業生涯

2007年，她被任命為英國可負擔住房慈善組織英國吉尼斯夥伴關係主席，並於2008年生日榮譽中因對社會住宅的貢獻被授予大英帝國官佐勳章。在擔任會長之前，她自1976年起即為該夥伴關係董事會成員。

2008年，安東尼亞被任命為伊頓公學院士，並擔任該校管理委員會成員。她同時也是倫敦國王學院的研究員。她在國王學院為瑪姬·漢布林的《戰爭安魂曲與餘波》文化展覽開幕。

2009年，她成為皇家芭蕾舞學院主席，任職至2019年12月。作為主席，她協助領導學校的健康舞者計畫，並為學校的學術課程募款。

2023年，她出席了查理斯三世和卡米拉的加冕禮，當時她的丈夫在皇室隊伍中抬著瑪麗王后的皇冠。同年晚些時候，她與查爾斯三世國王及卡蜜拉王后一同乘坐皇家馬車，參加國王在雅士谷馬場的遊行隊伍。

## 婚姻及家庭

1977年2月3日，她在倫敦騎士橋的聖保羅教堂與杜羅侯爵查爾斯·威爾斯利結婚。婚禮上的重要賓客包括伊莉莎白王太后、威爾斯親王查爾斯、瑪嘉烈公主，以及肯特公爵與公爵夫人。她是肯特的麥可王子與肯特的麥可王妃的女兒加布里埃拉·金斯頓女勳爵的教母。當她的丈夫繼承父親成為第九代威靈頓公爵時，她成為比利時和荷蘭的滑鐵盧親王妃、葡萄牙的維多利亞公爵夫人、英國的威靈頓公爵夫人，以及西班牙的羅德里戈公爵夫人。2026年成為斯特拉特菲爾德·塞伊的威靈頓男爵夫人。他們育有五名子女。

## 榮譽

### 勳章

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大英帝國官佐勳章：2008年

## 基本資料

- 日語原文：安東尼婭公主、Princess Antonia
- 頭銜：威靈頓公爵夫人、普魯士公主、滑鐵盧親王妃、OBE
- 後繼職位：威靈頓公爵夫人
- 統治：2014年12月31日至今
- 全稱：Antonia Elizabeth Brigid Louise Mansfeld
- 父親：普魯士的腓特烈王子
- 母親：布莉姬·吉尼斯女爵
- 子嗣：杜羅侯爵亞瑟、維多利亞女爵、瑪麗·路易絲女爵、夏洛特·安妮女爵、弗雷德里克·查爾斯勳爵
- 朝代：霍亨索倫王朝
- 出生：Antonia Elizabeth Brigid Louise Mansfeld
- 出生日期：1955年4月28日
- 出生地：倫敦
- 名稱：Princess Antonia, Duchess of Wellington, Princess of Waterloo
- 參考敬稱：Her Royal Highness、Her Serene Highness、Her Grace
- 語體敬稱：Your Royal Highness、Your Serene Highness、Your Grace
- 其他敬稱：Ma'am
時裝區

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時裝區（Garment District），又名時尚區（Fashion District），是曼哈頓的街區之一。該街區在歷史上以服裝產業而著稱，其名稱亦得來於此。時裝區的範圍通常被認為包括位於第五大道和第九大道之間從第34街到第42街的地區。

時裝區匯集了紐約市眾多時時尚品牌，涵蓋了從設計、生產到批發銷售的時尚產業鏈。自20世紀初開始，時裝區就被譽為美國時裝業的製造與設計中心。有研究證明，居住在紐約服裝區附近對於參與美國時尚業極為重要。

## 外部連結

- New York City Visitor Guide - Garment District
金牛座千禧年系列半自動手槍

金牛座千禧年（Taurus Millennium series）是一系列由巴西金牛座國際槍械公司（Taurus International）在巴西聖保羅的工廠所研製及生產的半自動手槍。

## 設計

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金牛座千禧年系列是為了隱蔽攜帶設計的緊湊型手槍，使用單／雙動操作扳機（SA／DA）、可拆卸式雙排彈匣供彈、槍管短行程後座作用操作式等設計，並搭載「金牛座安全裝置」（Taurus Safety Latch）。

## 衍生型

金牛座千禧年具有Pro、G2和G3等型號。

### 普通

系列｜型號｜口徑｜容量｜參考資料

PT111｜111B｜9mm｜10+1

111SS 111SSG

PT132｜132B｜.32 ACP

132SS

PT138｜138B｜.380 ACP

138SS

PT140｜140B｜.40 S&W

140SS

### Pro

系列｜型號｜口徑｜容量｜參考資料

PT111｜111BP｜9mm｜10+1

111BP-12｜12+1

111SSP｜10+1

111SSP-12｜12+1

111PTi｜10+1

111PTi-12｜12+1

111PG-12

PT132｜132BP｜.32 ACP｜10+1

132SSP

PT138｜138BP｜.380 ACP

138BP-12｜12+1

138SSP｜10+1

138SSP-12｜12+1

PT140｜140BP｜.40 ACP｜10+1

140SSP

PT145｜145BP｜.45 ACP

145SSP

PT745｜745BP｜6+1

745SSP

## 使用國

- 巴西
- 中國

## 基本資料

- 日語原文：金牛座千禧年系列、Taurus Millennium series
- 尺寸：300
- 原產地：巴西
- 類型：半自動手槍
- 槍機：yes
- 研發者：金牛座軍事工業
- 製造商：金牛座軍事工業
- 衍生型：參見衍生型
- cartridge：.32 ACP、.380 ACP、9×19公釐帕拉貝倫彈、.40 S&W、.45 ACP
- 槍管：1根，鋼製，採用微珠噴砂和烤藍表面處理，內膛鍍鉻，無槍口裝置
- 發射模式：半自動
- 供彈方式：可拆卸式雙排彈匣
- 瞄具：機械瞄具：缺口式照門及片狀準星
宋湖

宋湖（吉爾吉斯語：Соң-Көл，羅馬化：Song-Köl）是吉爾吉斯的一座湖泊，位於納倫州北部，面積270平方公里，是吉爾吉斯面積最大的淡水湖，也是第二大的湖泊，僅次於伊塞克湖。

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宋湖位於納倫河的流域內，海拔3,016公尺，為典型的高山湖泊。在冬季，宋湖的湖面結冰，厚度可達1.2公尺。
金牛座SMT衝鋒槍

金牛座SMT（Taurus SMT）是由巴西金牛座軍事工業在聖利奧波爾杜的工廠所生產的衝鋒槍，前稱MT G2。

## 衍生型

### SMT9

9×19公釐帕拉貝倫彈型號。

### SMT40

.40 S&W型號。

### CT G2

半自動卡賓槍型號。

### CTT40

半自動卡賓槍型號。

### CTT40

半自動卡賓槍型號。

### Taurus T9

短管卡賓槍型號，將在印度生產。

## 使用國

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- 孟加拉國
- 巴西
- 中國
- 印度
- 斯里蘭卡
- 塞族共和國

## 基本資料

- 原產地：巴西
- 類型：衝鋒槍
- 槍機：yes
- 製造商：金牛座軍事工業
- cartridge：9×19公釐帕拉貝倫彈、.40 S&W、.45 ACP
- 發射模式：半自動、全自動，可選射
- 供彈方式：可拆卸式雙排彈匣
- 瞄具：可透過上機匣頂部的皮卡汀尼導軌安裝各種照準器
惠特河

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惠滔河（Hvítá）是冰島的一條河流，位於冰島西部，發源自朗格冰原，長度40公里。

冰島最著名的瀑布之一居德瀑布，就位於惠滔河的河道上。經過居德瀑布之後，惠滔河與另一條河流，索格河匯流，形成奧富薩河（Ölfusá），最終流入北大西洋。
六十里越

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六十里越是日本新潟縣魚沼市與福島縣南會津郡只見町交界處的一個翻過越後山脈的山口（峠），現屬于越後三山只見國定公園境內，有鐵路只見線的六十里越隧道與公路國道252號的六十里越隧道從下方穿過。
Shgr 07手榴彈

Shgr 07手榴彈 （Spränghandgranat 07）是瑞典的手榴彈，在2012年推出。

## 設計

Shgr 07手榴彈由奧地利的Rheinmetall Waffe Munitions ARGES GmbH生產，使用自扶式和改良的安全機制。

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## 使用國

- 瑞典

## 基本資料

- 日語原文：Shgr 07
- 尺寸：250
- 原產地：瑞典
- 類型：手榴彈
- 爆炸當量：yes
激肽釋放酶

激肽釋放酶（Kallikrein，簡稱為KLK）是絲氨酸蛋白酶的一個亞群，能夠切割蛋白質中的肽鍵。在人類中，血漿激肽釋放酶（由KLKB1基因編碼）沒有已知的旁系同源基因，而組織激肽釋放酶相關肽酶（KLK）家族由15種密切相關的絲氨酸蛋白酶組成。這些基因位於19q13染色體上，形成人類基因組中最大的連續蛋白酶基因簇。激肽釋放酶負責協調多種生理功能，包括血壓調節、精液液化和皮膚脫屑。

## 分布與發現

1934年，歐根·韋勒（Eugen Werle）報導稱，他在人類和多種動物的胰腺中發現了一種物質，其含量之高足以斷定胰腺是該物質的來源。他將其命名為kallikrein，該名稱源自希臘語καλλίκρεας（kallíkreas），意為「胰腺」。此後，人們在人類和其他哺乳動物的體液以及某些蛇毒中發現了類似的酶。

### 毒液

一種名為Megalopyge crispata的毛蟲擁有附著於皮下刺的毒腺，能夠分泌並注入一種被鑑定為激肽釋放酶的毒液。

溝齒鼩和一些鼩鼱（如北方短尾鼩鼱）的毒液中含有多個激肽釋放酶1（KLK1）的拷貝。KLK1與蝰蛇等毒蛇體內發現的絲氨酸蛋白酶非常相似，它們均由一種共同的毒素前體平行進化而來。這種毒素在體內可引起低血壓反應。

## 血漿激肽釋放酶

編碼血漿激肽釋放酶的KLKB1基因位於4q34-35染色體上。它它以無活性的前體——前激肽釋放酶（prekallikrein）的形式合成，需經蛋白水解加工才能被激活。這一過程由凝血因子XII、PRCP或其他刺激物促進。

血漿激肽釋放酶促使激肽原釋放激肽（緩激肽和胰激肽），而這些肽負責調節血壓和激活炎症反應。此外，它還能將纖溶酶原轉化為纖溶酶：

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### 結構

血漿激肽釋放酶與凝血因子XII同源，由四個蘋果結構域和一個絲氨酸蛋白酶結構域組成。

## 組織激肽釋放酶

與血漿激肽釋放酶不同，組織激肽釋放酶（KLK）遍布人體，並發揮多種生理功能。由於部分激肽釋放酶能夠催化其他激肽釋放酶的激活，因此涉及這些蛋白酶的多個級聯反應被認為在調節機體穩態中發揮著重要作用。

### 功能

與KLKB1類似，KLK1、KLK2和KLK12三種組織激肽釋放酶也通過激活緩激肽參與血壓調節。而在前列腺中表達的KLK2、KLK3、KLK4、KLK5和KLK14，被認為是通過水解精液凝膠蛋白來調節精液液化。皮膚脫屑可能由KLK5、KLK7和KLK14控制，它們在表皮最外層表達並切割細胞黏附蛋白。此外，KLK6和KLK8與中樞神經系統的神經元可塑性有關。

### 基因

已知的人體組織激肽釋放酶有15種：KLK1、KLK2、KLK3、KLK4、KLK5、KLK6、KLK7、KLK8、KLK9、KLK10、KLK11、KLK12、KLK13、KLK14、KLK15。

### 臨床意義

激肽釋放酶相關肽酶是藥物研究人員積極研究的對象，有望成為癌症的潛在生物標記物。

前列腺特異抗原（PSA；hk3，人激肽釋放酶基因3）和人腺體激肽釋放酶（hK2）被用作前列腺癌的腫瘤標誌物。

艾卡拉肽、拉那魯單抗和貝羅司他均為FDA批准的激肽釋放酶抑制劑，可用於治療遺傳性血管水腫。

KLK15基因的錯義變異與高活動性埃勒斯-當洛斯症候群相關。

## 外部連結

- The MEROPS online database for peptidases and their inhibitors: S01.212
- Kallikreins
F1手榴彈 (澳洲)

F1手榴彈 (F1 Grenade) 是澳洲泰雷茲集團 (Thales Australia) 研發及生產的手榴彈。

## 歷史

F1手榴彈為澳洲第一款自主研發的手榴彈，在1990年代後期研發，以取代二戰時期的米爾斯炸彈和M26手榴彈。

## 設計

F1手榴彈使用破片設計，因此可以作為防禦手榴彈使用，引信時延為5.5秒，有效範圍可達30米。

然而，F1手榴彈的安全性能備受批評，產生安全問題，並曾經引起嚴重的事故，導致澳洲軍方一度以安全爲由暫停使用，並采購M67手榴彈，供海外服役士兵配備。

## 衍生型

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### F2手榴彈

F1手榴彈的進攻版。

### F3訓練用手榴彈

F1手榴彈的訓練版。

## 使用國

- 澳大利亞
- 俄羅斯
- 使用從烏軍繳獲的手榴彈
- 烏克蘭
- 烏克蘭軍隊

## 基本資料

- 日語原文：F1手榴彈、Grenade, Hand, Fragmentation, F1
- 尺寸：300
- 原產地：澳大利亞
- 類型：手榴彈
- 爆炸當量：yes
基恩·麥可

尤金·理查·麥可（Eugene Richard Michael，1938年6月2日－2017年9月7日），綽號「Stick」，為前美國職棒大聯盟的游擊手與總教練，生涯曾效力於海盜、道奇、洋基與老虎等隊。退休後，他曾擔任洋基與小熊的總教練。1991年，他接任洋基總經理，並成功重建球隊，讓洋基在1990年代末得以建立冠軍王朝。

## 職業生涯

麥可在大學時期是一名棒籃雙棲運動員，他曾在1966年於北美籃球聯盟打了一年籃球。

1959年，麥可與海盜簽約。之後他在1966年登上大聯盟，成為Gene Alley的替補游擊手。球季結束後，海盜將麥可和Bob Bailey交易到道奇，換來毛利·威爾斯。他在道奇效力一個球季後，就被洋基買斷合約。他在洋基7個賽季中，有5個賽季出賽超過100場比賽。其中他在1969年繳出生涯新高的2成72打擊率，並敲出112支安打。

1975年，36歲的麥可被洋基釋出，隨後他加盟老虎。之後他重返洋基，但很快又被釋出。1976年，他被紅襪隊邀請參加大聯盟春訓，不過他並未成功回到大聯盟，而是在5月被釋出。

麥可在職棒生涯的藏球技巧相當出色，他曾利用此技巧抓到5次出局。

## 退休之後

卸下球員身分後，麥可成為洋基隊的教練團成員之一。1981年，他成為洋基隊的總教練。但該年8月，他曾公開批評洋基老闆喬治·史坦布瑞納過度干涉總教練執教，最終在9月被開除。1982年，洋基再度將麥可請回執教球隊。1986年，他擔任小熊隊的總教練，並執教兩個球季。

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1990年，洋基聘用麥可擔任球隊總經理。這年洋基只拿下67勝95敗，位居美聯東區爐主。麥可也利用此機會，陸續透過選秀與國際自由球員簽約等方式簽下四核心(馬里安諾·李維拉、安迪·派提特、德瑞克·基特和荷黑·波沙達)，並透過交易獲得保羅·歐尼爾。他還阻止老闆將伯尼·威廉斯交易出去，成功留下這位洋基傳奇。

1995年，麥可被洋基解僱。儘管他擔任洋基總管期間，並未見證洋基奪下世界大賽冠軍。但他在前幾年為球隊的操盤也後須有了成果，洋基在1996年順利奪冠，1998年到2000年更是拿下三連霸。

1996年到2002年間，麥可依舊在洋基擔任顧問與球探。2003年，紅襪試圖延攬他擔任總經理，但被洋基拒絕了。2003年起，麥可成為洋基的球隊副總理兼特殊顧問，直到他去世為止。

## 生涯打擊成績

出賽次數｜打席｜打數｜得分｜安打｜二安｜三安｜全壘打｜打點｜盜壘｜保送｜三振｜打擊率｜上壘率｜長打率｜OPS

789｜2938｜2483｜398｜617｜90｜17｜16｜165｜105｜367｜186｜.248｜.346｜.318｜.664

## 執教成績

球隊｜年度｜例行賽｜季後賽

場次｜勝｜敗｜勝率｜排名｜勝｜敗｜勝率｜結果

洋基｜56｜34｜22｜34｜美東第1

26｜14｜12｜14｜被解僱

洋基｜86｜44｜42｜44｜被解僱

洋基合計｜168｜92｜76｜92

小熊｜102｜46｜56｜46｜國東第5

小熊｜136｜68｜68｜68｜辭職

小熊合計｜238｜114｜124｜114

總計｜406｜206｜200｜206

## 晚年

麥可一生共有兩段婚姻，並育有四名子女。他在2017年因為心臟病去世，享年79歲。該年洋基隊全體成員還在比賽中配戴黑色臂章，以紀念這位傳奇洋基總管。

## 基本資料

- 日語原文：基恩·麥可、Gene Michael
- 位置：游擊手/總教練
- bats：左右開弓
- throws：右
- 出生日期：1938年6月2日
- 出生地：美國俄亥俄州肯特
- 逝世日期：2017年9月7日
- 逝世地：美國佛羅里達州奧德馬爾
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：7月15日
- 職業生涯：1966年
- 首秀：匹茲堡海盜
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：9月9日
- 職業生涯：1975年
- finalteam：底特律老虎
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.229
- stat2label：安打
- stat3label：全壘打
- stat3value：15
- 打點：226
- 盜壘：球員時期、匹茲堡海盜、洛杉磯道奇、紐約洋基（–）、底特律老虎 總教練時期、芝加哥小熊（–）總經理時期、紐約洋基（–、–）
- 獎項：世界大賽冠軍
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
諾克少-烏姆圖西國際機場

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諾克少-烏姆圖西國際機場（IATA代碼：NKC，ICAO代碼：GQNO）是位於茅利塔尼亞首都諾克少的新機場。該機場的用途是取代舊的諾克少國際機場並增強諾克少在航空方面的運力。該機場的年客流量約為20萬人次，並可容納空中巴士A380、波音747、波音787等大型飛機起降。

## 建造歷史

### 設計與施工

該機場由奧梅爾·胡埃蘇設計，是茅利塔尼亞自1960年以來最大的項目。而後，茅利塔尼亞政府於2011年10月13日批准了該計劃，當地的建築公司於次月開始施工。

### 開通

該機場於2016年6月23日開通，以趕上7月底舉行的第27屆阿拉伯聯盟峰會。取代了位於市中心以南的諾克少國際機場。在開通後，一架從祖埃拉特起飛的茅利塔尼亞航空的國際航班於中午抵達，成為第一架降落在機場的航班。而時任總統的穆罕默德·烏爾德·阿卜杜勒·阿齊茲則於下午抵達機場，為該航班揭幕。

## 結構

### 設施

機場有一座占地30,000平方米（320,000平方英尺）的客運航站樓，六座登機廊橋，專門的貨運航站樓和VIP接待區。

### 跑道

該機場有兩條跑道：

#### 跑道 06/24：

2,400 x 45 米（7,874英尺 × 148英尺）

#### 跑道 16/34：

3,400 x 60 米（11,150英尺 × 200英尺）

## 交通

諾克少-烏姆圖西國際機場通過謝赫扎耶德路與諾克少市相連。
布特拉柏邁鎮

布特拉柏邁鎮（Bandar Putra Permai），是位於馬來西亞雪蘭莪州八打靈縣沙登南部的一個綜合市鎮。其地理位置優越，西臨蒲種，南接布城，北靠武吉加里爾，是該區域主要的住宅與商業樞紐。

該市鎮是一個龐大的混合發展項目，管轄範圍涵蓋多個社區和子發展區，包括怡觀園（Taman Equine）、樂斯達麗柏蘭嶺（Taman Lestari Perdana）及哥打柏蘭嶺（Kota Perdana）。布特拉柏邁隸屬於梳邦再也市政廳（MBSJ）的管轄範圍。

## 歷史與發展

布特拉柏邁的發展始於1990年代，由東方環球（Global Oriental Berhad，前身為怡觀園資本 Equine Capital Berhad）作為主要發展商進行開發。該市鎮的總體規劃旨在打造一個集住宅、商業和休閒設施於一體的自給自足社區，並位於多媒體超級走廊（MSC）範圍內。

該發展計劃於2002年4月由時任雪蘭莪州務大臣基爾多約（Khir Toyo）正式推介。為了滿足巴生谷南部走廊日益增長的人口需求，該市鎮由三大核心旗艦項目組成：

- 布特拉柏邁（Putra Permai）：混合住宅區及店屋辦公樓。
- 布特拉柏邁市中心（Pusat Bandar Putra Permai）：市鎮中心及公共設施樞紐。
- 怡觀園（Taman Equine）：高端住宅區。

## 市鎮規劃

根據總體發展藍圖，該市鎮通過兩條主要幹道——布特拉柏邁路（Jalan Putra Permai）和怡觀園柏蘭嶺道（Persiaran Equine Perdana）連接各個不同的區域。

### 布特拉柏邁市中心 (Pusat Bandar Putra Permai)

位於市鎮南部，該區域作為公共設施和社區中心的主要樞紐。關鍵設施包括：

- 雪蘭莪批發巴剎（Pasar Borong Selangor）：巴生谷主要的生鮮農產品批發中心。
- 人民巴剎（Bazaar Rakyat）：專為當地商販設立的市集區域。
- 柏邁廣場（Permai Square）：服務周邊社區的商業廣場。
- The Rise：半獨立式住宅項目。
- 教育設施：包括中小學。

### 布特拉柏邁 (Putra Permai)

位於主要幹道沿線的中心地帶，特點是高密度的居住環境和商業活動，包括：

- 公寓：數個中低價及中價公寓項目。
- 店屋辦公樓：成排的商業店鋪。
- 麥當勞快餐店：設有得來速（Drive-through）設施的連鎖餐廳。

### 怡觀園 (Taman Equine)

位於東部區域，怡觀園是該市鎮的高端住宅組成部分，擁有怡觀園商業大道（Equine Boulevard）、怡觀園廣場（Equine Square）以及該市鎮的主要零售中心（永旺購物中心）。

## 經濟與設施

布特拉柏邁已演變成史里肯邦安重要的商業樞紐。

### 零售與商業

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- 雪蘭莪批發巴剎（Pasar Borong Selangor）：全天候運作的批發市場，服務範圍覆蓋整個巴生谷。
- 史里肯邦安巨人霸市（Giant Hypermarket）：該區域的主要地標商場之一。
- 怡觀園永旺購物廣場（AEON Mall Taman Equine）：服務當地及蒲種南部居民的購物中心。
- The Atmosphere：一個以藝術壁畫和辦公套房聞名的綜合商業發展項目。
- Putra Walk：匯集各式餐飲和服務的商業街。

### 教育

布特拉柏邁也是一個教育中心，擁有多所學府：

- 愛麗史密夫國際學校（Alice Smith School，中學部）：位於怡觀園的國際學校。
- 蒂莎美嶺花園國中（SMK Taman Desaminium）及蒂莎美嶺花園國小（SK Taman Desaminium）。
- 沙登嶺華小（SJK (C) Bukit Serdang）。
- 鄰近的高等學府包括位於沙登的馬來西亞博特拉大學（UPM）。

## 交通

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布特拉柏邁擁有完善的高速公路網路和現代化的軌道交通系統。

### 公共運輸

該市鎮設有兩座捷運車站，服務於2023年全面通車的 布城線（MRT Putrajaya Line）：

- PY 怡觀園站（Taman Equine MRT Station）
- PY 布特拉柏邁站（Putra Permai MRT Station）

吉隆坡快捷通（Rapid KL）提供的巴士服務包括：

- 540：往返布特拉柏邁及沙登火車站。
- 541：往返怡觀園捷運站及金鑾第五區站（Kinrara BK5）。

### 公路

該市鎮通過多條主要大道連接至巴生谷各地：

- 20（MEX）：可直達吉隆坡市中心及吉隆坡國際機場（KLIA）。（在早期總體規劃中標記為「擬建吉隆坡/吉隆坡國際機場專用大道」）。
- 11（LDP）：連接至蒲種和八打靈再也。
- 武吉加里爾大道（Lebuhraya Bukit Jalil）：通過專用連接道路通往武吉加里爾及金鑾鎮。
- 26（SKVE）。

## 基本資料

- 日語原文：布特拉柏邁
- 原文名：Bandar Putra Permai
- 類型：市鎮
- 說明：位於史里肯邦安的巨人霸市（Giant）是該市鎮的主要地標。
- 位置：Malaysia Selangor#Malaysia
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：布特拉柏邁在雪蘭莪的位置
- 座標：2.9833 101.6667
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：馬來西亞
- subdivision_type1：州屬
- 省級行政區：雪蘭莪
- 縣：八打靈縣
- 栽培群成員：地方政府
- 國家／地區：梳邦再也市政廳（MBSJ）
- 主要發展商：東方環球（Global Oriental Berhad）
- unit_pref：Metric
- postal_code_type：郵政編碼
- 郵政編碼：43300
- area_code_type：電話區號
- 電話區號：+6-03
一畑電氣鐵道5000系電聯車

一畑電氣鐵道5000系電聯車是一畑電氣鐵道（現一畑電車）使用的電聯車，其原型車為京王電鐵的京王5000系電聯車 (初代)。

## 規格與構造

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1998年，京王電鐵將4輛京王5000系電聯車 (初代)轉讓給當時的一畑電氣鐵道，並在改造成一畑電氣鐵道的5000系後投入使用。但因為京王線所採用的軌距較JR等鐵道路線寬約30cm，因此5000系在轉入一畑電氣鐵道時特別將轉向架替換成有「抹香鯨」之稱的帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）營團3000系電聯車的轉向架。雖然一畑電氣鐵道在同時期導入幾乎維持原貌的2100系電聯車作為通勤與通學的主力車輛，但在規劃引進5000系時則將其定位為豪華車型。因此該型車在改造時將駕駛台正前方的貫通門封住，使車頭在視覺上呈現高級的面貌。而駕駛台也配備單人運轉所需的相關設備。

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5000系中的5010－5110編組在經過改造作為行駛於松江宍道湖溫泉站至出雲大社前站間的急行列車「出雲大社號」而投入運行。其車身採用白色、藍色及黑色的塗裝，象徵著島根縣的宍道湖、出雲平原的雲朵及出雲大社的莊嚴肅穆。客室內則配備可旋轉的對坐式座椅，並面向列車的行進的方向。同時另一列編組5009－5109於2014年使用島根縣生產的木材將客室的設備進行翻新，並以橘色的塗裝繼續營運。

## 運用

由於5010－5110編組「出雲大社號」的車體逐年老化，因此已於2025年1月13日停止使用。一畑電車也計畫在2025年至2028年導入新型車輛一畑電車8000系電聯車，並且淘汰車體同樣嚴重老化的5009－5109編組。

## 基本資料

- 原文名稱：一畑電気鉄道5000系電車
- 原文語言：日本語
- 公司色：orange
- 尺寸：280
- 圖像說明：在雲州平田站停靠的5009－5109編組（2022年3月）
- 原產國：日本
- 製造：日本車輛製造、東急車輛製造
- 車輛總數：6輛
- 製造年份：1967年
- 投運年份：1998年
- 運營商：一畑電車
- 車輛長度：18,000
- 車體寬度：2,844
- 車體高度：4,100
- 軌距：1,067
- 供電制式：直流1500V高架電車線
- 寬度：280
- 圖像說明2：5010－5110編組「出雲大社號」（2014年9月）