亞特蘭大號輕巡洋艦 (CL-51)

「亞特蘭大」號輕巡洋艦（USS Atlanta，舷號CL-51）是美國海軍亞特蘭大級輕巡洋艦首艦。該艦是美國海軍歷史上第三艘以喬治亞州亞特蘭大命名的軍艦。該艦在設計之初，主要是為了給美國海軍特遣艦隊提供防空掩護。在著名的中途島海戰和東所羅門海戰中，「亞特蘭大」號都出色地履行了這一職責。不過，在1942年11月13日瓜達爾卡納爾島海戰的一場夜戰中，這艘巡洋艦遭到了日軍和友軍的猛烈炮火，受損極為嚴重。當天下午，艦長最終下令將其擊沉。

在部分文獻中，由於「亞特蘭大」號的主要任務是防空，因此被歸類為防空巡洋艦，並賦予了「CLAA-51」的舷號。正因如此，整個亞特蘭大級艦艇的分類代號有時也會被標註為CLAA。不過，該艦配備的全套5英寸火炮實際上均為高平兩用炮。它們不僅能對空射擊，還能打擊水面目標，可根據戰術需要發射防空彈、高爆彈以及穿甲彈。

亞特蘭大級的裝甲相對薄弱，如果與標準的輕巡洋艦相比，其水面交戰能力顯得較為遜色。在火力配置上，巡洋艦通常裝備6英寸火炮，而亞特蘭大級則主要裝備5英寸火炮，這一點其實更接近驅逐艦。然而，該級艦的艦長超過500ft，且擁有多達16門5英寸火炮的強大火力（該級後續艦隻減配為12門），基於龐大的體量與火力規模，她們最終仍被歸類為輕巡洋艦。亞特蘭大級之所以具備這些不尋常的特徵，是因為該級艦最初的設計定位其實是「驅逐領艦」。驅逐領艦的噸位比常規驅逐艦更大，以便容納指揮參謀人員、相關資源以及其他通用設施，從而為與其協同作戰的驅逐艦提供支援。

正是基於這一最初的設計定位，該艦配備了魚雷，且與同時期的其他輕巡洋艦相比，其裝甲防護也相對薄弱。後來，由於艦體尺寸和噸位的增加，亞特蘭大級的艦種分類由驅逐領艦變更為輕巡洋艦。儘管艦種分類發生了改變，但亞特蘭大級依然保留了驅逐領艦的設計特徵，包括沿用了驅逐艦口徑的火炮，不過其5英寸火炮的搭載數量遠超同時期的大多數驅逐艦。

## 建造與入役

該級首艦於1940年4月22日在新澤西州卡尼的聯邦造船及船塢公司鋪設龍骨。1941年9月6日，該艦正式下水，由《飄》的作者瑪格麗特·米切爾擔任擲瓶人。同年12月24日，「亞特蘭大」號在紐約海軍造船廠正式服役，首任艦長為塞繆爾·P·詹金斯上校。

### 武器裝備

「亞特蘭大」號配備了8座雙聯裝5英寸火炮，其布局十分獨特。艦艏和艦艉各布置了3座，呈中軸線排列，且越靠近艦體中部位置越高。這種設計賦予了該艦對稱的外觀，同時在中部上層建築留出了一段「空白區」。此外，後部炮組在兩側還各設有一座「翼側」炮座，全艦總計裝備了16門5英寸火炮。

該艦前、後主炮組的射界在極小的角度內相交，使其在60°的扇面內能夠進行全舷側齊射（不含翼側炮座）。由於「亞特蘭大」號僅能在這一狹窄的扇面內發揮全部火力，其打擊水面目標的能力受到了很大限制。不過，這樣的射界設計卻極其適合對空防禦——從任意角度迎擊敵機時，該艦至少都能有6門火炮投入戰鬥。

## 艦歷

舾裝完成後，「亞特蘭大」號開始進行海試訓練。她起初在切薩皮克灣活動，隨後前往緬因州的卡斯科灣，直到1942年3月13日結束。此後，該艦返回紐約海軍造船廠，進行海試後的維修與改裝。3月31日，該艦被評定為「具備遠洋服役條件」。4月5日，這艘新巡洋艦離開紐約，前往巴拿馬運河區，於4月8日抵達克里斯托瓦爾。

穿過巴拿馬運河後，「亞特蘭大」號於4月12日駛離巴爾博亞港。在前往夏威夷群島的途中，她奉命對克利珀頓島進行偵察，以搜尋任何敵軍活動的跡象。克利珀頓島是一座荒無人煙的微型環礁，位於墨西哥阿卡普爾科西南方向約670mi處。在未發現任何異常後，該艦於4月23日順利抵達珍珠港。

### 中途島戰役

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在夏威夷水域短暫停留期間，「亞特蘭大」號於5月3日在瓦胡島附近進行了防空演習。5月10日，她與「麥考爾」號一同啟航，為雷尼爾號彈藥補給艦和卡斯卡斯基亞號補給艦提供護航，前往新喀里多尼亞的努美阿。5月16日，她加入了由威廉·哈爾西中將指揮的第16特遣艦隊。當時，該特遣艦隊正以航空母艦「企業」號和「大黃蜂」號為核心，因日軍即將向中途島發動突襲，被緊急召回夏威夷水域而全速返航。5月26日，第16特遣艦隊順利抵達珍珠港。

5月28日清晨，「亞特蘭大」號再次隨第16特遣艦隊啟航。在隨後的幾天裡，她負責為航母提供掩護，艦隊在預定海域（中途島東北方向）待命，等待敵軍出現。6月4日清晨，接到日軍艦艇出現在西南方向的報告後，「亞特蘭大」號立即進入戰鬥狀態，繼續為「大黃蜂」號護航。美國航母的飛行中隊隨即出擊搜尋日軍。當天，「約克城」號和「企業」號的艦載機對4艘日軍無可替代的航空母艦造成了致命打擊。期間，日軍戰機兩次襲擊了第17特遣艦隊，該艦隊承受了敵軍的主要攻擊。中途島海戰結束後的幾天裡，「亞特蘭大」號一直留在第16特遣艦隊的外圍警戒圈中，直到6月11日特遣艦隊接到返回珍珠港的命令。

「亞特蘭大」號於6月13日抵達目的地。除了6月21日以及25日至26日進行過短暫的防空演習外，她一直停泊在港內，裝載物資與給養，並進入24小時乃至48小時的戰備警戒狀態，一直持續到1942年7月。7月1日至2日，該艦進入干船塢清理、刮除並重新粉刷船底。7月6日完成整備後，這艘巡洋艦隨即恢復了繁忙的訓練日程，在夏威夷作戰海域內，利用無人機靶機和高速拖靶進行炮術演練，並參與了岸轟訓練。

1942年7月15日，「亞特蘭大」號再次編入第16特遣艦隊，啟程前往湯加塔布島。7月24日，該艦在湯加努庫阿洛法下錨，在為「莫里」號補給後，又從「莫比盧貝」號補充了燃料。當天晚些時候，這艘輕巡洋艦繼續前行並追上了第16特遣艦隊。7月29日，隨著入侵瓜達爾卡納爾島的各項準備工作緊鑼密鼓地展開，「亞特蘭大」號被正式編入第61特遣艦隊。

8月7日至8日，在航母艦載機起飛空襲以支援瓜島初期登陸作戰期間，「亞特蘭大」號負責為航母提供掩護。她一直在此堅守，直到8月9日航母特遣艦隊撤離。在隨後的幾天裡，該艦始終在海上活動，伴隨特遣艦隊在索羅門群島附近海域執行任務，並在必要時進行海上補給。

### 東所羅門海戰

隨著美軍在瓜達爾卡納爾島逐漸鞏固戰果，日軍對增援部隊的迫切需求促使聯合艦隊司令山本五十六大將派出聯合艦隊南下，為一支大型運兵船隊提供掩護。8月23日清晨，美軍偵察機發現了日軍艦隊。在報告敵軍位於西北方向後，「企業」號和「薩拉托加」號迅速起飛了搜索與攻擊機群。但由於天氣迅速惡化，加之日軍察覺自己已被發現並果斷掉頭撤退，美軍機群最終未能與敵接觸。

8月24日一整天，「亞特蘭大」號不斷收到敵軍接觸報告，並負責掩護「企業」號放飛攻擊機群去襲擊日本航母。13時28分，發現一架日軍「偵察機」，全艦立刻拉響戰鬥警報，水兵們在此後長達5個半小時的時間裡一直堅守在戰鬥崗位上。15時30分，為了逼近「已報告的敵軍航母編隊」，第16特遣艦隊整體向偏北西北方向航行，這艘巡洋艦也將航速提升至20kn。16時37分，隨著不明身份的飛機逼近，「亞特蘭大」號將航速提至25kn。隨後不久，「企業」號再次放飛了一個攻擊機群，並於17時06分完成了這一輪放飛作業。

與此同時，來自「翔鶴」號和「瑞鶴」號的日軍轟炸機與戰鬥機編隊逼近，迫使特遣艦隊將航速提升至27kn。就在「企業」號剛剛完成艦載機放飛後不久，日軍空襲編隊於17時10分從偏北西北方向襲來，據詹金斯上校估計，該機群至少包含18架九九艦爆俯衝轟炸機。在隨後的11分鐘裡，「亞特蘭大」號的5英寸、1.1英寸及20毫米火炮全力開火，為「企業」號織起密集的防空火力網。在此期間，這艘輕巡洋艦緊緊跟隨「企業」號的每一個戰術動作，配合其在規避俯衝轟炸機時進行劇烈機動。

儘管防空火力十分猛烈，「企業」號仍被1枚炸彈擊中，並因大約5枚近失彈而受到部分彈片損傷。詹金斯上校事後報告稱，他的軍艦可能擊落了5架來襲的日機。在此次交戰中，「亞特蘭大」號未受任何損傷。

次日，「亞特蘭大」號向第11特遣艦隊報到歸建，並在隨後幾天內隨該艦隊（8月30日該艦隊被重新編號為第61特遣艦隊）執行任務。8月31日，當「薩拉托加」號遭到日本潛艇「伊-26」號的魚雷襲擊後，這艘輕巡洋艦立刻掩護這艘受創的旗艦，同時明尼阿波利斯號重巡洋艦也迅速掛好拖纜，開始將其拖離危險海域。最終，該艦隊於9月6日駛入湯加塔布島。在那裡，「亞特蘭大」號補充了艦上給養，從紐奧良號重巡洋艦加注了燃料，並享受了一段難得的休整時光。

9月13日，「亞特蘭大」號重新啟航，並於15日為拉森號彈藥補給艦和「哈蒙茲波特」號提供護航。9月19日，在將這兩艘補給艦安全護送至目的地努美阿的丹貝阿灣後，「亞特蘭大」號進行了燃料、物資和彈藥的補給，並於21日作為第66.4特遣大隊的一部分再次出海。9月23日，該艦編入第17特遣艦隊，次日即被調離，與「華盛頓」號、「沃克」號以及貝納姆號驅逐艦 (DD-397)結伴前往湯加塔布島，於26日順利抵達。

10月7日，「亞特蘭大」號與前述艦艇一同啟航，在11日至14日期間，短暫護航了一支前往瓜達爾卡納爾島的運輸船隊，隨後於15日下午駛入聖埃斯皮里圖島補充燃料。之後，該艦被編入威利斯·李少將指揮的第64特遣艦隊，並於當天入夜後再次出海，繼續為鞏固瓜達爾卡納爾島陣地的行動提供掩護。在短暫返回聖埃斯皮里圖島補充燃料、物資和給養後，這艘軍艦於10月23日下午駛出塞貢海峽再次出擊。

兩天後，由於日本陸軍的攻勢未能將美軍逐出瓜達爾卡納爾島，山本五十六大將派出聯合艦隊南下，企圖殲滅頑強支援海軍陸戰隊的美軍艦隊。10月26日，在雙方爆發聖克魯斯海戰之際，「亞特蘭大」號與「華盛頓」號、「舊金山」號、「海倫娜」號及兩艘驅逐艦一同在第64特遣艦隊序列中作戰。當天，「亞特蘭大」號在兩支美國航母特遣艦隊後方的補給編隊尾部進行巡邏。10月27日，當日本潛艇「伊-15」號向第64特遣艦隊發起攻擊時，該艦隊立刻高速機動，迅速駛離了該海域。

10月28日清晨，「亞特蘭大」號從「舊金山」號上接載了諾曼·斯科特少將，正式成為新編第64.2特遣大隊的旗艦。在從「華盛頓」號補充燃料後，「亞特蘭大」號在4艘驅逐艦的掩護下向西北方向航行，準備炮擊瓜達爾卡納爾島上的日軍陣地。10月30日清晨，艦隊抵達倫加角附近海域。5時50分，「亞特蘭大」號接載了海軍陸戰隊聯絡官，隨後向西航行，並於6時29分開始對克魯斯角 (索羅門群島)進行炮擊，驅逐艦們則在艦尾呈單縱隊護航。在日軍未作任何還擊的情況下，第64.2特遣大隊順利完成任務並返回倫加角，「亞特蘭大」號將聯絡官送返登陸。隨後，她與護航艦艇一同前往聖埃斯皮里圖島，於31日下午順利抵達。

### 瓜達爾卡納爾海戰

#### 護航艦隊

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「亞特蘭大」號作為斯科特少將的旗艦，與4艘驅逐艦一同護送澤林號貨船、天秤座號兩棲貨物運輸船和參宿四號兩棲貨物運輸船前往瓜達爾卡納爾島。11月12日，這艘巡洋艦及其護航艦艇（被編為第62.4特遣大隊）繼續在倫加角海域為這幾艘運輸艦提供掩護，掩護它們卸載物資並輸送部隊登陸。

9時05分，特遣大隊接到報告，稱有9架轟炸機和12架戰鬥機正從西北方向逼近，預計9時30分左右抵達該海域。9時20分左右，「亞特蘭大」號率領3艘輔助艦艇呈單縱隊向北航行，驅逐艦們則在四周散開，呈環形警戒。15分鐘後，9架來自「飛鷹」號的九九艦爆從瓜達爾卡納爾島美軍亨德森機場 (瓜達爾卡納爾島)上空的雲層中鑽出。美國軍艦隨即開火，密集的防空火力網擊落了「數架」敵機。此次襲擊的主要目標——「澤林」號、「天秤座」號和「參宿四」號均未受到嚴重損傷，僅因幾枚近失彈受到輕微波及，不過「澤林」號出現了一定程度的進水。空襲剛一結束，這3艘輔助艦艇便立刻返回倫加角海域，繼續卸載物資和輸送部隊登陸。

一個多小時後的10時50分，「亞特蘭大」號接到報告，稱日軍再次發起空襲。15分鐘後，「亞特蘭大」號率領3艘輔助艦艇向北航行，驅逐艦們依舊在四周呈環形警戒。此次來襲的「不明敵機」是27架從拉包爾起飛的一式陸攻，它們在西偏北方向被觀測到，正從埃斯佩蘭斯海角上空逼近，隊形呈非常鬆散的「V」字形。雖然驅逐艦們隨即開火，但敵機距離過遠，各艦隨後停止了射擊。一式陸攻並未理會這些軍艦，而是徑直飛越過去轟炸亨德森機場。待敵機飛離後，第62.4特遣大隊立刻恢復在倫加角海域的卸載作業。

11月12日，「亞特蘭大」號依然在倫加角海域執行掩護卸載任務，此時她已編入由丹尼爾·卡拉漢少將坐鎮「舊金山」號指揮的第67特遣艦隊。13時10分左右，「亞特蘭大」號接到預警，稱有25架敵機正飛往瓜達爾卡納爾島，預計在50分鐘內抵達。13時18分，這艘輕巡洋艦進入一級戰鬥部署，並收到了「準備擊退空襲……」的指令。

短短6分鐘內，「亞特蘭大」號與其他護航戰艦迅速展開，為運輸編隊（第67.1特遣大隊）建立起環形警戒幕，隨後兩支編隊以15kn的航速一同向北航行。14時10分左右，美軍發現了來襲的敵機群。這支機群由25架雙發轟炸機（一式陸攻）組成，它們在飛越佛羅里達島後兵分兩路，並以25至的極低高度進行突防。

14時12分，「朱諾」號率先開火。「亞特蘭大」號也在一分鐘後加入射擊，將炮口對準了正沖向「舊金山」號與布坎南號驅逐艦 (DD-484)之間防空火力缺口的敵機。大約在14時15分，也就是空襲結束前三分鐘，「亞特蘭大」號宣稱在兩架敵機投下魚雷後將其擊落。當最後一架日軍戰機被擊落後，運輸艦和貨船的卸載作業立即恢復。期間，一架被防空火力重創的一式陸攻徑直撞上了「舊金山」號的艦尾上層建築，這也是此次行動中該艦隊遭受的唯一損傷。

#### 夜間襲擊

空襲的戛然而止只給「亞特蘭大」號及其友艦帶來了短暫的喘息之機，新的危機又從另一個方向逼近。一支由兩艘戰列艦、一艘巡洋艦和六艘驅逐艦組成的日本水面艦隊被探測到正全速南下，企圖炮擊亨德森機場。卡拉漢少將的掩護大隊受命「掩護（正在撤退的運輸艦和貨船）免遭敵軍攻擊」。第67.4特遣大隊於18時左右駛離倫加角，向東穿過海雀海峽，為第67.1特遣大隊的撤退提供掩護。臨近午夜前一小時，卡拉漢的艦隊突然掉頭向西航行。

「海倫娜」號的雷達在26000yd的距離上率先捕捉到了第一個接觸信號。隨著雙方距離不斷拉近，「亞特蘭大」號的對海搜索雷達，緊接著其火控雷達，也相繼鎖定了敵艦的蹤跡。

卡拉漢少將下達的轉向命令幾乎立刻引發了混亂，因為「亞特蘭大」號必須立刻向左滿舵，以避免與編隊前方的四艘驅逐艦之一相撞——後者顯然錯誤地執行了「單艦向左」的機動，而非「縱隊向左」。就在「亞特蘭大」號開始重新調整航向，試圖回到「舊金山」號前方的陣位時，日本驅逐艦「曉」號用探照燈照亮了這艘輕巡洋艦。「亞特蘭大」號迅速將主炮火力轉向這艘敵艦，在約1600yd的距離上開火。她與其他集中火力攻擊「曉」號探照燈的美軍艦艇一起，迅速將這艘驅逐艦徹底摧毀。

當另外兩艘日本驅逐艦橫穿其航線時，「亞特蘭大」號用前部的5英寸主炮同時與她們交火，而後部主炮則繼續猛烈轟擊那艘被探照燈照亮的敵艦。與此同時，一艘身份不明的敵艦也從東北方向對這艘輕巡洋艦開火。大約就在此時，一枚（或數枚）魚雷從左側狠狠撞入了「亞特蘭大」號的前輪機艙。這些魚雷幾乎可以肯定是來自「曉」號的僚艦——「電」號或「雷」號。

「亞特蘭大」號失去了除輔助柴油機外的所有動力，火力輸出被迫中斷，不得不將舵令控制轉移至艦尾的舵機艙。與此同時，「曉」號失去控制，漂離了戰場，並很快沉沒，艦上大部分人員陣亡。「曉」號的魚雷長新屋德志是少數倖存者之一，他在次日被美軍救起，並在隨後的戰爭歲月里被關押在紐西蘭的戰俘營中。他後來明確證實，當晚「曉」號在遭到猛烈炮火壓制而覆滅之前，根本未能發射出任何一枚魚雷。

「亞特蘭大」號被魚雷擊中後不久，又遭到了約19發8英寸炮彈的轟擊。開火的正是「舊金山」號，當時「在戰鬥的極度緊張、夜色的掩護以及敵我難辨的混亂交戰中」，他們把炮口對準了自己人。儘管幾乎所有炮彈都直接穿透了「亞特蘭大」號單薄的艦體裝甲而未能引爆，只散落出綠色的示蹤染料，但炮彈穿透時產生的碎片依然造成了大量人員傷亡，其中包括諾曼·斯科特少將及其參謀團隊。「亞特蘭大」號原本準備向這個「新敵人」還擊，但「舊金山」號開火時閃爍的炮口焰，暴露出其「明顯非日軍的艦體輪廓」，這才讓「亞特蘭大」號停止了反擊的舉動。從「舊金山」號的視角來看，這些從「亞特蘭大」號上層建築上方穿過的炮彈，其原本的瞄準目標，很可能是位於「亞特蘭大」號更遠處的另一艘日本軍艦。

8英寸炮火停息後，「亞特蘭大」號的艦長詹金斯迅速評估了戰況。他本人僅受了輕微的腳部傷，隨後便立刻前往艦尾的「二號戰鬥指揮位」。此時的戰艦已遭受重創，幾乎完全失去動力，艦艏嚴重下沉，並向左舷輕微傾斜，全艦有三分之一的官兵陣亡或失蹤。隨著戰鬥仍在繼續，這艘輕巡洋艦上的倖存者們開始清理殘骸，將上層的重物拋入海中以糾正艦體傾斜，並努力排出湧入艦內的海水，同時全力救治大量傷員。

#### 沉沒

破曉時分，人們發現附近海面上有三艘正在燃燒的美國驅逐艦、失去行動能力的波特蘭號重巡洋艦，以及被遺棄的「夕立」號殘骸。「波特蘭」號隨後用三齊射的火力將「夕立」號徹底擊沉。「亞特蘭大」號正隨波逐流，漂向埃斯佩蘭斯角以東的日軍控制海域。她拋下了右舷錨，艦長向「波特蘭」號發送了電報，說明了這艘輕巡洋艦的受損狀況。隨後，瓜達爾卡納爾島派出的小艇駛出，接走了艦上傷勢最危重的傷員。到上午中旬，這些重傷員已全部被轉移離艦。

11月13日09點30分，刺歌雀號掃雷艦 (AM-20)抵達現場，開始拖曳「亞特蘭大」號駛向倫加角。由於巡洋艦的錨尚未收起，拖曳工作變得異常艱難。在返航途中，一架一式陸攻向他們逼近。「亞特蘭大」號上一門由柴油發電機供電的5英寸主炮成功開火，將其驅離。而另一門只能依靠人力旋轉的炮塔，則未能及時轉向鎖定目標。

下午14時左右，「亞特蘭大」號抵達庫庫姆，此時詹金斯艦長與倖存的軍官們進行了商議。在戰鬥中因英勇表現而榮獲海軍十字勳章的詹金斯後來寫道：「到了這個時候，很明顯挽救戰艦的努力已經無濟於事，海水正在不斷湧入。」他坦言，即便當時有充足的打撈設備，戰艦所遭受的嚴重破壞也會讓搶救工作變得極其困難。在獲得南太平洋戰區司令的授權，允許其自行決定戰艦的處置方式後，詹金斯下令棄艦，並準備使用炸藥將「亞特蘭大」號徹底炸沉。

除艦長和爆破小組外，所有倖存人員都登上了瓜達爾卡納爾島專門派來的希金斯艇。在安放並引爆了炸藥後，最後幾名官兵才離開了這艘傷痕累累的戰艦。1942年11月13日20點15分，「亞特蘭大」號在倫加角以西約3nmi處、水深約400ft的海域沉沒。1943年1月13日，她的名字正式從海軍艦艇名錄中除名。在這場戰鬥中，該艦共有170名官兵陣亡，103人受傷。

#### 後世勘探

1992年，由羅伯特·巴拉德博士率領的探險隊使用遙控潛水器，發現了「亞特蘭大」號的殘骸。巴拉德博士曾因主導發現「泰坦尼克」號和德國戰列艦「俾斯麥」號的探險活動而聞名於世。遺憾的是，強烈的洋流和極差的能見度阻礙了探險隊對「亞特蘭大」號進行全面探索。在「鐵底灣」，巴拉德博士還發現了許多其他二戰沉船，這些沉船的深度均超出了當時水肺潛水的技術極限，只能依靠遙控潛水器或載人潛水器才能抵達。巴拉德博士在他的著作《瓜達爾卡納爾島失落的戰艦》（The Lost Ships of Guadalcanal）一書中詳細記錄了這一過程。

1994年，兩名澳大利亞技術潛水員羅布·卡森和凱文·登利前往索羅門群島，計劃成為首批水肺潛水探訪「亞特蘭大」號的人。但由於缺乏合適的母船進行水面支援，加之水面洋流過於強勁，這次嘗試未能成功。儘管如此，這仍是首次前往瓜達爾卡納爾島的混合氣水肺潛水探險活動。他們最終成功下潛探訪了另外兩艘可潛沉船中的一艘——日本運輸船「吾妻山」丸，該船船尾處的深度接近90米。

1995年，凱文·登利與美國潛水員特倫斯·泰索爾重返此地，此行的唯一目標就是下潛「亞特蘭大」號。在正式挑戰前，他們先進行了一次「適應性下潛」，目標是當時另一艘極深且可潛的沉船——「笹子」丸，該船坍塌的艦橋殘骸區深度超過90米。隨後，他們成功完成了對「亞特蘭大」號的首次水肺潛水。在當時，這也是南半球由自由游動潛水員完成的最深沉船潛水記錄。

在隨後的幾年裡，登利和泰索爾組織了數次更大規模的探險活動來勘測「亞特蘭大」號，他們詳細探索並拍攝了這艘沉船的殘骸，最深下潛至130米深的艦艏區域。從1998年底開始，索羅門群島爆發的內部動盪，導致瓜達爾卡納爾島周邊的潛水活動被迫中斷了好幾年。在1998年的最後一次探險中，凱文的妻子米爾雅對「亞特蘭大」號進行了下潛，創下了當時女性最深沉船潛水紀錄。登利最後一次探訪該殘骸是在2002年，他使用了密閉式循環呼吸器（CCR），這也是「亞特蘭大」號沉船上的首次CCR潛水。

自那以後，對「亞特蘭大」號的下潛活動便寥寥無幾。2011年5月，一支來自「全球水下探險家」（Global Underwater Explorers）的資深深潛團隊，出於紀錄片拍攝的目的成功對該沉船進行了錄像，這也是自登利1998年探險活動以來的首次沉船勘測。而在2024年4月，由布魯斯·克盧洛和彼得·陶進行的一次下潛發現，「亞特蘭大」號的艦體和艦艏在1號5英寸主炮前方區域已完全坍塌。

## 榮譽

「亞特蘭大」號在二戰服役期間共榮獲五枚戰鬥之星，並因在1942年11月13日的瓜達爾卡納爾島海戰中展現出「戰無不勝的戰鬥精神的英勇典範」，被授予總統單位表彰。

## 外部連結

- U.S.S. Atlanta Photograph Collection, 1942 from the Atlanta History Center

## 基本資料

- 說明：「亞特蘭大」號，約1941年11月
- Ship country：美國
- Ship name：Atlanta
- Ship namesake：喬治亞州亞特蘭大
- Ship builder：新澤西州卡尼聯邦造船及船塢公司
- Ship laid down：1940年4月22日
- Ship launched：1941年9月6日
- Ship sponsor：瑪格麗特·米切爾
- Ship commissioned：1941年12月24日
- Ship identification：舷號：CL-51
- Ship honors：

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5枚戰鬥之星、總統單位表彰
- Ship fate：1942年11月13日，在瓜島海戰中被日軍魚雷及舊金山號重巡洋艦的友軍誤擊重創，最終報廢
- Ship struck：1943年1月13日
- 備註：大致沉沒坐標：9°S 23°E
- header_caption：（建成時）
- 排氣量：標準：6718LT、最大：8340LT
- 長度：全長：541ft
- 舷寬：53ft
- 吃水：平均：20ft、最大：26ft
- 功耗：4台蒸汽鍋爐、75000shp
- 推進引擎：2台齒輪渦輪機、2具螺旋槳
- 速度：32.5kn
- complement：673人
- sensors：2台FD火控雷達，置於艦炮火控系統#Mk 37型艦炮火控系統上、1台SC雷達（1942年）
- armament：8門雙聯裝5英寸38倍徑炮Mk 12、4門四聯裝1.1英寸75倍徑防空炮、8門單聯裝厄利孔20毫米防空機炮、8具21英寸魚雷發射管
- armor：水線：1.1-、甲板：1+1/4in、炮塔：1+1/4in、司令塔：2+1/2in