阿普利亞車隊

阿普利亞車隊是隸屬於比雅久集團的摩托車製造商「阿普利亞」旗下的一支摩托車賽車廠隊。如今正參加世界摩托車錦標賽的MotoGP組別比賽。

## 歷史

儘管按全球摩托車行業標準來看，阿普利亞的規模相對較小，但它在摩托車運動領域卻非常活躍。該品牌曾參與過多項公路賽車賽事，包括現已停辦的FIM世界錦標賽中的125cc、250cc和500cc大獎賽組別。2002年至2004年間，他們參加了FIM MotoGP世界錦標賽；1999年至2002年，則參與了世界超級摩托車錦標賽（WSBK）。阿普利亞自2009年世界超級摩托車錦標賽起重返世界超級摩托車錦標賽，自2012年世界摩托車錦標賽起重返MotoGP。

阿普利亞在越野賽車領域同樣十分活躍，其450cc V型雙缸越野摩托車在越野賽（Motocross）和公路賽（Supermoto）組別中都取得了不俗的成績，包括多場分站勝利。

阿普利亞的國際化賽車首秀始於世界摩托車越野錦標賽，它從1976年世界摩托車越野錦標賽到1981年參加125cc組別比賽，最好成績是在1979年世界摩托車越野錦標賽由車手科拉多·馬迪獲得的第五名。此後，阿普利亞於1985年世界摩托車錦標賽將重心轉向世界摩托車錦標賽，此後成績起伏不一。1987年聖馬利諾摩托車大獎賽上，車手洛里斯·雷賈尼贏得250cc組別冠軍，為阿普利亞帶來了首場世界錦標賽級別勝利。1992年世界摩托車錦標賽，他們憑藉亞歷山德羅·格拉米尼贏得125cc組別冠軍，斬獲隊史首個公路賽車世界冠軍。此後，阿普利亞在小排量組別中持續取得成功，在125cc和250cc大獎賽級別中贏得了眾多分站勝利和年度總冠軍。

然而，阿普利亞的500cc大獎賽車未能取得同樣的成功。他們於1994年世界摩托車錦標賽開始以250cc V型雙缸發動機擴缸至380cc的方式參與500cc組別，希望憑藉更輕的車重和靈活的操控，對抗競爭對手所使用的更重的V4發動機賽車。該賽車最終擴缸至430cc，最好成績是1997年荷蘭摩托車大獎賽由車手多利亞諾·龍博尼獲得的第三名，但始終無法克服起步加速階段的動力劣勢，最終在1997年世界摩托車錦標賽結束後被撤回以進行進一步研發。阿普利亞首次進軍MotoGP組別的賽車被稱為阿普利亞RS Cube，技術上雖然先進但難以駕馭，在錦標賽中表現不佳。不過，Cube確實開創了許多先進技術，包括駕駛線控油門和氣動氣門彈簧。阿普利亞在2004年世界摩托車錦標賽結束後退出了MotoGP級別，隨後在兩衝程發動機被禁止後也退出了低排量組別。阿普利亞在2007年世界摩托車錦標賽125cc組別中以410個積分創下了製造商單賽季最高積分紀錄。這一成績也是世界摩托車錦標賽歷史上製造商單賽季的最高積分，直至2011年世界摩托車錦標賽被打破——同年阿普利亞賽車在17場比賽中贏得16場，共獲得420個積分。

該公司還以其非傳統的發動機布局選擇而著稱。例如，在其他車隊紛紛轉向V4發動機配置時（一些人認為V4能提供更好、更實用的動力輸出），阿普利亞仍持續推進V型雙缸500cc大獎賽賽車的研發。阿普利亞延續了這一非主流路線，在推出RS Cube MotoGP賽車時利用了更輕的最低車重規則——該車採用直列三缸布局，成為大獎賽圍場中氣缸數最少的賽車。

2012年世界摩托車錦標賽，阿普利亞借新設立的「索賠規則車隊（Claiming Rule Team，CRT）」組別之機重返MotoGP級別。該組別旨在鼓勵預算較低的非官方獨立車隊使用來自未正式參與MotoGP的製造商的賽車。阿普利亞以ART（阿普利亞賽車技術，Aprilia Racing Technology）的名義，向阿斯帕車隊、保羅·伯德車隊和Speed Up車隊提供基於阿普利亞RSV4 SBK衍生的賽車。在2012年世界摩托車錦標賽和2013兩個賽季中，阿普利亞的ART賽車在所有CRT賽車中表現最為突出。

2015年世界摩托車錦標賽，阿普利亞與格雷西尼車隊達成合作，以一支獲得廠商支持的獨立車隊身份參賽。車隊以阿普利亞格雷西尼車隊的名義出戰，搭載全新的1000cc V4發動機阿普利亞RS-GP賽車。

2022年，阿普利亞自2004年以來首次以官方廠隊身份重返MotoGP系列賽。他們此前支持的格雷西尼車隊則回歸為完全獨立車隊，改用杜卡迪賽車。阿普利亞的廠隊命名為「阿普利亞車隊」。

## MotoGP

阿普利亞於1985年世界摩托車錦標賽首次參加世界摩托車錦標賽，此後成績起起伏伏，收穫了不同程度的成功。

2010年8月15日，阿普利亞以創紀錄的第276場勝利，超越同屬義大利的MV阿古斯塔，成為歷史上最成功的摩托車賽車品牌。

### 早期

#### 500cc組別

阿普利亞於1994年世界摩托車錦標賽開始以250cc V型雙缸發動機擴缸至380cc的方式征戰500cc組別，希望憑藉更輕的車重和靈活的操控，在對抗競爭對手使用的更重的V4發動機賽車時獲得優勢。

該賽車最終擴缸至430cc，最好成績是1997年荷蘭摩托車大獎賽由車手多利亞諾·龍博尼獲得的第三名，但始終無法克服起步加速階段的動力劣勢，最終在1997年世界摩托車錦標賽結束後被撤回以進行進一步研發。

### MotoGP時代

許多世界冠軍都起步於阿普利亞，例如馬克思·比亞吉、羅利斯·卡皮羅西、亞歷山德羅·格拉米尼、羅伯托·洛卡特利、坂田和人和瓦倫蒂諾·羅西。

#### 初次涉足

儘管賽車技術先進，阿普利亞在首次MotoGP征程中表現並不理想。他們於2004年世界摩托車錦標賽底退出了MotoGP組別，隨後在兩衝程發動機被禁止後也退出了低排量組別。

#### 再次嘗試

阿普利亞於2012年世界摩托車錦標賽以「索賠規則車隊（Claiming Rule Team）」的身份重返MotoGP級別。

2022年，阿普利亞自2004年以來首次以官方廠隊「阿普利亞車隊」的身份重返MotoGP系列賽，並在2022年阿根廷摩托車大獎賽由亞歷克斯·艾斯帕加羅奪得頂級組別分站冠軍。2023年加泰隆尼亞摩托車大獎賽上，亞歷克斯·艾斯帕加羅和馬維里克·維那勒斯為車隊實現了正賽歷史上首次1-2名包攬。

2025年世界摩托車錦標賽，衛冕世界冠軍豪爾赫·馬丁從普拉馬克車隊轉會至阿普利亞廠隊，接替退役的亞歷克斯·艾斯帕加羅。馬爾科·貝澤基也從VR46車隊加盟，並在代表阿普利亞的首個賽季中贏得2025年英國摩托車大獎賽。貝澤基隨後還在2025年葡萄牙摩托車大獎賽和2025年瓦倫西亞摩托車大獎賽的最後兩站比賽中奪冠，為阿普利亞帶來了頂級組別首次連勝。

2026年3月，阿普利亞車隊在奧斯汀舉行的美國摩托車大獎賽中實現1-2名完賽，馬爾科·貝澤基奪冠，豪爾赫·馬丁獲得亞軍。馬丁還贏得了衝刺賽，這是他代表車隊取得的首場衝刺賽勝利。

2027年，阿普利亞車隊將保留馬爾科·貝澤基，同時簽下從杜卡迪廠隊轉會而來的弗朗切斯科·巴尼亞亞。

## 賽果

### MotoGP賽果

#### 按車手劃分

年份｜組別｜隊名｜賽車｜車手｜總賽數｜勝場｜領獎台｜杆位｜最快圈｜積分｜名次

2022｜MotoGP｜阿普利亞車隊｜阿普利亞RS-GP｜馬維里克·維那勒斯｜20｜0｜3｜0｜0｜122｜11th

亞歷克斯·艾斯帕加羅｜20｜1｜6｜2｜2｜212｜4th

2023｜馬維里克·維那勒斯｜20｜0｜3｜1｜1｜204｜7th

亞歷克斯·艾斯帕加羅｜20｜2｜3｜1｜2｜206｜6th

洛倫佐·薩瓦多里｜3｜0｜0｜0｜0｜9 (12)｜24th

2024｜馬維里克·維那勒斯｜19｜1｜1｜1｜1｜189｜7th

亞歷克斯·艾斯帕加羅｜19｜0｜0｜2｜1｜134｜11th

洛倫佐·薩瓦多里｜3｜0｜0｜0｜0｜0 (0)｜28th

2025｜豪爾赫·馬丁｜7｜0｜0｜0｜0｜34｜21st

馬爾科·貝澤基｜22｜3｜9｜5｜2｜353｜3rd

洛倫佐·薩瓦多里｜13｜0｜0｜0｜0｜8｜24th

2026｜阿普利亞魔爪能量車隊｜豪爾赫·馬丁｜11｜1｜5｜1｜0｜208、｜1st*

馬爾科·貝澤基｜11｜4｜6｜2｜2｜186、｜4th*

#### 按賽季劃分

（加粗場次表示杆位發車）（斜體場次表示最快圈速）

年份｜賽車｜輪胎｜車手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜19｜20｜21｜22｜車手積分｜車手名次｜車隊積分｜車隊名次｜製造商積分｜製造商名次

2022｜阿普利亞RS-GP｜M｜2022年卡達摩托車大獎賽｜2022年印度尼西亞摩托車大獎賽｜2022年阿根廷摩托車大獎賽｜2022年美洲摩托車大獎賽｜2022年葡萄牙摩托車大獎賽｜2022年西班牙摩托車大獎賽｜2022年法國摩托車大獎賽｜2022年義大利摩托車大獎賽｜2022年加泰隆尼亞摩托車大獎賽｜2022年德國摩托車大獎賽｜2022年荷蘭摩托車大獎賽｜2022年英國摩托車大獎賽｜2022年奧地利摩托車大獎賽｜2022年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2022年阿拉貢摩托車大獎賽｜2022年日本摩托車大獎賽｜2022年泰國摩托車大獎賽｜2022年澳大利亞摩托車大獎賽｜2022年馬來西亞摩托車大獎賽｜2022年瓦倫西亞摩托車大獎賽

亞歷克斯·艾斯帕加羅｜4｜9｜1｜11｜3｜3｜3｜3｜5｜4｜4｜9｜6｜6｜3｜16｜11｜9｜10｜Ret｜212｜4th｜334｜3rd｜248｜3rd

馬維里克·維那勒斯｜12｜16｜7｜10｜10｜14｜10｜12｜7｜Ret｜3｜2｜13｜3｜13｜7｜7｜17｜16｜Ret｜122｜11th

洛倫佐·薩瓦多里｜Ret｜21｜22｜20｜19｜0｜NC

2023｜2023年葡萄牙摩托車大獎賽｜2023年阿根廷摩托車大獎賽｜2023年美洲摩托車大獎賽｜2023年西班牙摩托車大獎賽｜2023年法國摩托車大獎賽｜2023年義大利摩托車大獎賽｜2023年德國摩托車大獎賽｜2023年荷蘭摩托車大獎賽｜2023年英國摩托車大獎賽｜2023年奧地利摩托車大獎賽｜2023年加泰隆尼亞摩托車大獎賽｜2023年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2023年印度摩托車大獎賽｜2023年日本摩托車大獎賽｜2023年印度尼西亞摩托車大獎賽｜2023年澳大利亞摩托車大獎賽｜2023年泰國摩托車大獎賽｜2023年馬來西亞摩托車大獎賽｜2023年卡達摩托車大獎賽｜2023年瓦倫西亞摩托車大獎賽

馬維里克·維那勒斯｜25｜127｜4｜Ret7｜Ret9｜12｜Ret｜Ret7｜53｜68｜23｜56｜88｜199｜24｜11｜Ret｜11｜46｜104｜204｜7th｜410｜5th｜326｜3rd

亞歷克斯·艾斯帕加羅｜96｜15｜Ret4｜5｜58｜68｜169｜34｜15｜97｜11｜128｜Ret｜5｜10｜8｜85｜Ret｜Ret｜8｜206｜6th

洛倫佐·薩瓦多里｜18｜11｜19｜5 (12)｜24th

2024｜2024年卡達摩托車大獎賽｜2024年葡萄牙摩托車大獎賽｜2024年美洲摩托車大獎賽｜2024年西班牙摩托車大獎賽｜2024年法國摩托車大獎賽｜2024年加泰隆尼亞摩托車大獎賽｜2024年義大利摩托車大獎賽｜2024年荷蘭摩托車大獎賽｜2024年德國摩托車大獎賽｜2024年英國摩托車大獎賽｜2024年奧地利摩托車大獎賽｜2024年阿拉貢摩托車大獎賽｜2024年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2024年艾米利亞-羅馬涅摩托車大獎賽｜2024年印度尼西亞摩托車大獎賽｜2024年日本摩托車大獎賽｜2024年澳大利亞摩托車大獎賽｜2024年泰國摩托車大獎賽｜2024年馬來西亞摩托車大獎賽｜2024年團結摩托車大獎賽

馬維里克·維那勒斯｜109｜Ret1｜11｜9｜53｜128｜85｜53｜127｜138｜7｜Ret｜16｜6｜67｜Ret9｜8｜7｜7｜15｜189｜7th｜335｜4th｜285｜3rd

亞歷克斯·艾斯帕加羅｜83｜88｜75｜Ret｜95｜41｜119｜DNS｜WD｜63｜93｜10｜Ret｜8｜Ret｜9｜168｜9｜13｜54｜134｜11th

洛倫佐·薩瓦多里｜Ret｜21｜DNS｜20｜0 (0)｜28th

2025｜2025年泰國摩托車大獎賽｜2025年阿根廷摩托車大獎賽｜2025年美洲摩托車大獎賽｜2025年卡達摩托車大獎賽｜2025年西班牙摩托車大獎賽｜2025年法國摩托車大獎賽｜2025年英國摩托車大獎賽｜2025年阿拉貢摩托車大獎賽｜2025年義大利摩托車大獎賽｜2025年荷蘭摩托車大獎賽｜2025年德國摩托車大獎賽｜2025年捷克摩托車大獎賽｜2025年奧地利摩托車大獎賽｜2025年匈牙利摩托車大獎賽｜2025年加泰隆尼亞摩托車大獎賽｜2025年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2025年日本摩托車大獎賽｜2025年印度尼西亞摩托車大獎賽｜2025年澳大利亞摩托車大獎賽｜2025年馬來西亞摩托車大獎賽｜2025年葡萄牙摩托車大獎賽｜2025年瓦倫西亞摩托車大獎賽

豪爾赫·馬丁｜Ret｜7｜Ret｜49｜10｜138｜DNS｜Ret｜34｜21st｜395｜5th｜418｜2nd

馬爾科·貝澤基｜6｜Ret6｜6｜99｜148｜14｜14｜88｜56｜23｜Ret2｜24｜34｜37｜Ret｜21｜4｜Ret1｜31｜116｜13｜15｜353｜3rd

洛倫佐·薩瓦多里｜20｜DNS｜15｜18｜9｜18｜17｜17｜Ret｜Ret｜Ret｜16｜16｜16｜8｜24th

2026｜泰國｜巴西｜美國｜西班牙｜法國｜加泰隆尼亞｜義大利｜匈牙利｜捷克｜荷蘭｜德國｜2026年英國摩托車大獎賽｜2026年阿拉貢摩托車大獎賽｜2026年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2026年奧地利摩托車大獎賽｜2026年日本摩托車大獎賽｜2026年印度尼西亞摩托車大獎賽｜2026年澳大利亞摩托車大獎賽｜2026年馬來西亞摩托車大獎賽｜2026年卡達摩托車大獎賽｜2026年葡萄牙摩托車大獎賽｜2026年瓦倫西亞摩托車大獎賽

豪爾赫·馬丁｜45｜23｜21｜4｜11｜NC｜22｜Ret6｜95｜35｜56｜208、｜1st、｜394、｜1st、｜330、｜1st*

馬爾科·貝澤基｜1｜14｜1｜2｜23｜49｜14｜Ret3｜EX｜Ret4｜DNS｜186、｜4th*

- 賽季進行中

## 其他大獎賽組別

阿普利亞在小排量組別中取得了巨大成功，在125cc和250cc大獎賽級別中贏得了眾多分站賽和年度總冠軍。

### 歷史

阿普利亞在1991年捷克斯洛伐克摩托車大獎賽上由車手亞歷山德羅·格拉米尼贏得125cc組別冠軍，斬獲隊史首場世界錦標賽分站勝利。

1992年世界摩托車錦標賽，他們憑藉格拉米尼奪得125cc組別年度總冠軍，贏得了首個公路賽車世界冠軍。

阿普利亞在2007年世界摩托車錦標賽125cc組別中以410個積分創下了製造商單賽季最高積分紀錄。

這一成績也是大獎賽摩托車錦標賽歷史上製造商的最高積分，直至2011年世界摩托車錦標賽被打破——同年阿普利亞賽車在17場比賽中贏得16場，共獲得420個積分。

### 榮耀

#### 車手總冠軍

年份｜組別｜冠軍｜賽車

125cc｜亞歷山德羅·格拉米尼｜阿普利亞RS125R

坂田和人

250cc｜馬克思·比亞吉｜阿普利亞RSV 250

阿普利亞RSV 250

125cc｜瓦倫蒂諾·羅西｜阿普利亞RS125R

坂田和人

250cc｜羅利斯·卡皮羅西｜阿普利亞RSV 250

瓦倫蒂諾·羅西

125cc｜羅伯托·洛卡特利｜阿普利亞RS125R

阿諾·樊尚

250cc｜馬爾科·梅蘭德里｜阿普利亞RSV 250

曼努埃爾·波傑蒂

125cc｜阿爾瓦羅·包蒂斯塔｜阿普利亞RS125R

250cc｜豪爾赫·洛倫佐｜阿普利亞RSV 250

125cc｜加博爾·塔爾馬奇｜阿普利亞RS125R

250cc｜豪爾赫·洛倫佐｜阿普利亞RSV 250

125cc｜朱利安·西蒙｜阿普利亞RSV 250

尼古拉斯·特羅爾

#### 製造商總冠軍

250cc｜1995、1998、1999、2002、2003、2006、2007、2008、2009｜125cc｜1996、1997、2002、2003、2004、2006、2007、2008、2009、2011

### 世界超級摩托車錦標賽（WSBK）

1999年世界超級摩托車錦標賽，阿普利亞憑藉一款經認證的阿普利亞RSV Mille特別版本車型，進軍世界超級摩托車錦標賽（SBK）。

2000年世界超級摩托車錦標賽，車手特洛伊·科瑟幫助阿普利亞獲得車手年度第三名；2001年世界超級摩托車錦標賽（科瑟）和2002年世界超級摩托車錦標賽（芳賀紀行）兩個賽季，阿普利亞均在製造商積分榜上名列第三，在車手積分榜上分列第四。阿普利亞在該賽季結束後退出了該項賽事。

2008年2月，阿普利亞為2009年世界超級摩托車錦標賽世界超級摩托車錦標賽推出了全新的V4超級摩托車——阿普利亞RSV4。

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2010年世界超級摩托車錦標賽，阿普利亞由馬克思·比亞吉奪得首個超級摩托車世界錦標賽冠軍，同時包攬了車手和製造商兩項年度總冠軍。

#### 車手總冠軍

年份｜冠軍｜賽車

馬克思·比亞吉｜阿普利亞RSV4

阿普利亞RSV4 西爾萬·吉恩托利

#### 製造商總冠軍

- 2010年世界超級摩托車錦標賽
- 2012年世界超級摩托車錦標賽
- 2013年世界超級摩托車錦標賽
- 2014年世界超級摩托車錦標賽

## 其他賽事

阿普利亞在越野賽車領域同樣十分活躍，其450cc V型雙缸越野摩托車在越野賽（Motocross）和公路賽（Supermoto）組別中都取得了不俗的成績，包括多場分站勝利。

### 歐洲摩托車錦標賽

阿普利亞還參加了多個組別的歐洲錦標賽，並在250cc和125cc級別中斬獲多項年度總冠軍。

年份｜250 cc｜125 cc

1988｜福斯托·里奇

1989｜安德烈亞·博爾戈諾沃｜加布里埃萊·德比亞

2004｜阿爾瓦羅·莫利納 (摩托車賽車手)

2005｜阿爾瓦羅·莫利納 (摩托車賽車手)

2006｜阿爾瓦羅·莫利納 (摩托車賽車手)

2007｜阿爾瓦羅·莫利納 (摩托車賽車手)

2008｜洛倫佐·薩瓦多里

2010｜馬維里克·維那勒斯

2011｜羅馬諾·費納蒂

### 超級量產1000（Superstock 1000）

阿普利亞還曾參加超級量產1000賽事，並於2015 FIM Superstock 1000 Cup由洛倫佐·薩瓦多里奪得該年度總冠軍。

### 摩托車越野賽（Motocross）

阿普利亞的國際賽車首秀始於世界越野摩托車錦標賽，從1976年世界越野摩托車錦標賽到1981年參加125cc組別比賽，最好成績是在1979年世界越野摩托車錦標賽由車手科拉多·馬迪獲得的第五名。

1977年，伊萬·阿爾博蓋蒂駕駛阿普利亞賽車贏得了義大利125cc和250cc摩托車越野錦標賽冠軍。

### 世界摩托車障礙攀爬錦標賽（Trial World Championship）

阿普利亞也曾參加過世界摩托車障礙攀爬錦標賽。

1987年8月30日，在米薩諾舉行的聖馬利諾大獎賽上，洛里斯·雷賈尼駕駛AF1為阿普利亞贏得了首個世界速度錦標賽冠軍。

1992年，湯米·阿瓦拉駕駛阿普利亞Climber贏得了世界摩托車障礙攀爬錦標賽。

### 世界SuperMoto錦標賽

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阿普利亞於2004年首次參加FIM世界Supermoto錦標賽，此後在S1和S2組別中贏得了多項年度總冠軍。

#### 車手總冠軍

年份｜組別｜冠軍｜賽車

2004｜S2｜傑羅姆·吉勞多｜阿普里亞RXV/SXV 450

2006｜蒂埃里·范登博斯

2011｜S1｜阿德里安·夏雷爾｜阿普里亞RXV/SXV 450

#### 製造商總冠軍

S1｜2008、2011｜S2｜2006、2007

### 義大利速度錦標賽（CIV）

阿普利亞還曾參加CIV超級摩托車錦標賽，自1991年以來已斬獲多項年度總冠軍。

年份｜組別

125cc｜250cc｜超級量產1000｜超級摩托車

1991｜皮爾弗朗西斯科·奇利

1992｜馬爾切利諾·盧奇

1993｜斯蒂法諾·佩魯吉尼｜馬爾切利諾·盧奇

1994｜伊萬·克雷莫尼尼｜馬爾切利諾·盧奇

1995｜瓦倫蒂諾·羅西｜馬爾切利諾·盧奇

1996｜馬爾切利諾·盧奇

1997｜馬爾切利諾·盧奇

1998｜迪亞哥·朱戈瓦茲

1999｜法布里齊奧·德·馬爾科｜伊萬·克萊門蒂

2000｜加斯帕雷·卡菲洛｜里卡多·奇亞雷洛

2005年義大利速度錦標賽｜西蒙·格羅茨基

2006年義大利速度錦標賽｜盧卡·韋爾迪尼

2007年義大利速度錦標賽｜羅伯托·拉卡倫多拉

2008年義大利速度錦標賽｜洛倫佐·薩瓦多里

2009年義大利速度錦標賽｜里卡多·莫雷蒂

2010年義大利速度錦標賽｜弗朗切斯科·毛列羅｜伊萬·戈伊

2011年義大利速度錦標賽｜尼科洛·安東內利

2012年義大利速度錦標賽｜洛倫佐·達拉·波爾塔

2020年義大利速度錦標賽｜洛倫佐·薩瓦多里

## 技術創新

阿普利亞以為其賽車選擇非傳統發動機布局而著稱。

例如，在其他車隊紛紛轉向V4發動機配置（一些人認為V4能提供更好、更實用的動力輸出）時，阿普利亞仍持續推進V型雙缸500cc大獎賽賽車的研發。

阿普利亞延續了這一非主流路線，在推出阿普利亞RS Cube MotoGP賽車時利用了更輕的最低車重規則：該車採用直列三缸布局，成為大獎賽圍場中氣缸數最少的賽車。

該車還開創了多項先進技術，包括駕駛線控油門和氣動氣門彈簧。

## 贊助合作

### 「阿普利亞賽車技術」名義

2012年世界摩托車錦標賽至2014年世界摩托車錦標賽間，阿普利亞向阿斯帕車隊、保羅·伯德車隊和Speed Up車隊提供基於SBK衍生的阿普利亞RSV4賽車。

### 「阿普利亞」名義

2015年世界摩托車錦標賽至2021年間，阿普利亞與格雷西尼車隊合作，以一支獲得廠商支持的獨立車隊身份參賽。

自2024年世界摩托車錦標賽起，Trackhouse車隊成為阿普利亞的衛星車隊。

## 基本資料

- 最近賽季：2026
- 車隊名稱：阿普利亞魔爪能量車隊
- 總部：義大利 斯科爾澤
- 領隊：馬西莫·里沃拉
- 車隊經理：保羅·博諾拉
- 車手：MotoGP：、72 馬爾科·貝澤基、89 豪爾赫·馬丁、32 洛倫佐·薩瓦多里（測試車手）
- 賽車：阿普利亞RS-GP
- 輪胎：米其林