馬德里市區公交

馬德里市區公交（西班牙語：EMT Bus），簡稱EMT公交，是由馬德里市政交通公司運營的主要公共運輸服務。該網路擁有238條線路（206條日間線路，32條夜間線路）和2150輛公車。

## 車隊

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截至2022年12月，馬德里市交通公司 (EMT) 擁有2,090輛公車，其中1,910輛使用壓縮天然氣，180輛為電動公車。自2007年以來，所有公車均可供輪椅使用者乘坐，並採用無障礙設計。

2006年，EMT在其209條運營線路上共運送乘客近5億人次，運營里程接近1億公里，員工總數達7512人。憑藉這一運營規模，EMT成為西班牙最大的城市地面公共運輸運營商之一，同時也是歐洲規模最大的城市公共運輸企業之一。

截至2006年12月4日，EMT車隊共有2015輛公車，其中238輛使用B20生物柴油，174輛使用壓縮天然氣（CNG），20輛為混合動力公車（柴油—電力），另有3輛採用氫燃料驅動。這些車輛合計占EMT車隊總數的20%以上。

截至2007年5月31日，EMT擁有2007輛公車，全部配備空調和自動變速箱，平均車齡為5.73年。此外，自2007年6月起，隨著依維柯623-II（201—367號車）和DAF SB-220 GSE II（2344—2368號車）系列中最後仍在運營的車輛退役，EMT全部運營車輛均採用低地板設計；2008年6月，EMT決定將新公車的車身顏色改為天藍色。既有的紅色公車則一直服役至2015年；2012年，EMT引入了23輛壓縮天然氣—電力混合動力公車，該車型在市中心區域以純電動模式運行，在其餘路段則使用壓縮天然氣作為動力來源。

2021年5月24日，首批30輛比亞迪K9UB純電動公車正式亮相，車身長度為12米。這些公車主要運營於C03路（阿爾圭耶斯-托萊多門）等線路。新車將取代原有的柴油公車。每輛車設有27個座位、41個站位以及2個無障礙座位。車內配備了Inelmatic品牌的乘客資訊顯示螢幕。

2022年12月30日，馬德里市政交通公司（EMT）最後一批柴油動力公車——運行200路的梅賽德斯-奔馳Citaro Facelift車型——正式退役，並由斯堪尼亞N280UB公車接替運營。隨著這批車輛退出服務，EMT成為歐洲首個實現城市公車隊全面採用清潔能源的大型都市公共運輸運營商。

自此，EMT運營的公車輛全部採用壓縮天然氣（CNG）或電力驅動，其中電動公車所需電能均來自可再生能源。這一里程碑標誌著馬德里公共運輸綠色轉型取得重要進展，也兌現了EMT此前提出的目標——於2023年前全面淘汰柴油公車，實現市區常規公交線路零柴油化運營。

### 車隊能源

下表根據公車使用的能源類型對EMT車隊中的公車進行分類。

能源類型/投運日期｜2006年12月4日｜2007年5月31日｜2008年3月31日｜2010年｜2012年｜2015年

柴油｜1580輛｜1185輛｜792輛｜0輛｜0輛｜0輛

生物柴油（20%生物柴油和80%柴油） ｜238輛｜560輛｜857輛｜1656輛｜1371輛｜1094輛

生物乙醇｜無｜5輛｜5輛｜5輛｜無

壓縮天然氣｜174輛｜237輛｜351輛｜411輛｜672輛｜793輛

混合/壓縮天然氣｜無（2017年以後開始投運）

電動混合動力（柴油/電力）｜20輛｜20輛｜20輛｜無

全電動｜無｜10輛（年底為20輛） ｜20輛｜20輛｜20輛

氫｜3輛｜0輛｜無

共計｜2015輛｜2007輛｜2035輛｜2092輛｜2068輛｜1907輛

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2012年，馬德里市政交通公司（EMT）的公車隊以12米標準公車為主，共有1,935輛車輛投入運營。此外，車隊還包括83輛18米鉸接式公車、30輛8米級小型公車以及20輛5.5米長的電動微型公車。至2015年，車隊規模調整為1,730輛12米標準公車、85輛18米鉸接式公車、30輛8米小型公車和20輛5.5米電動微型公車。

2017年，EMT啟動了其歷史上規模最大的車隊更新計劃。根據該計劃，新採購車輛均採用替代能源或排放水平更低的動力系統，主要包括壓縮天然氣（CNG）、混合動力以及純電動技術。其中，15輛由Irizar製造的i2e車型成為EMT首批大規模投入運營的純電動標準公車之一。

在此次更新過程中，EMT向多家製造商採購車輛，包括梅賽德斯-奔馳的12米標準型Citaro C2及18米鉸接式Citaro C2G、斯堪尼亞的12米New City車型、Irizar的純電動i2e車型、MAN配備壓縮天然氣和混合動力系統的Lion’s City車型，以及依維柯的混合動力Urbanway車型。此外，EMT還引進了由Wolta製造的6米級小型巴士，用於M1和002線路運營，以替代已達到服役年限的Tecnobus Gulliver微型公車。

通過逐步提高清潔能源和低排放車輛的比例，EMT持續減少對傳統柴油動力公車的依賴，並為後續全面淘汰柴油公車、實現車隊低排放化奠定了基礎。

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EMT運營的所有公車均採用無障礙設計，在車廂中央設置多功能區域，供輪椅使用者、攜帶嬰兒車的乘客以及攜帶大型行李的乘客使用。此外，所有車輛的中門均配備無障礙坡道，以方便行動不便人士上下車。

## 車庫

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EMT公交總部位於阿托查車站附近的塞羅德拉普拉塔街4號，一座現代化建築內。該局還在全市設有五個檢修基地，通常被EMT稱為公交車庫。最新的一個於2010年11月在桑奇納洛街區啟用。而自2012年1月起，芙恩卡拉爾的兩個公交車庫已被合併為一個大型新檢修基地，日後其亦將隨著新北城的建設而逐步拆遷並轉移。

車庫及檢修基地｜名稱｜地址｜檢修車輛｜容積｜包含行政區線路｜具體覆蓋線路

芙恩卡拉爾｜Calle Mauricio Legendre, 42 (28046, Madrid)｜464輛｜133.000 m³｜中心城區, 薩拉曼卡區, 查馬丁區, 得土安區, 錢貝里區, 芙恩卡拉爾-埃爾帕爾多區, 蒙克洛亞-阿拉瓦卡區, 聖布拉斯-卡尼列哈斯區, 麗池區, 線形之都區 , 波蘇埃洛-德阿拉爾孔 (僅檢修A路), 阿爾甘蘇埃拉和卡拉班切區｜1 2 3 4 5 11 12 15 16 20 21 26 27 28 30 32 38 40 42 43 44 48 49 51 61 64 67 70 74 82 106 109 110 124 126 128 132 133 140 147 149 153 159 160 161 162 163 165 210 215 C1 C2 A F G SE704 SE721 S10 001 C03 E2 E3 E4 E5 BR1 T23 N3 N20 N21 N22 N23 N28 NC1 NC2

拉埃里帕｜Avenida de las Trece Rosas, 3 (28017, Madrid)｜464輛｜40.000 m³｜中心城區, 巴列卡斯橋區 (僅檢修N25路), 莫拉塔拉斯區, 線形之都區, 比卡爾瓦羅區, 聖布拉斯-卡尼列哈斯區和巴拉哈斯區.｜舊車庫在工程後關閉，其車輛已被轉移至芙恩卡拉爾和恩特雷維亞斯新檢修基地。

恩特雷維亞斯｜Avenida de Santa Catalina, 11 (28053, Madrid)｜412輛｜52.000 m³｜麗池區, 巴列卡斯橋區, 巴列卡斯鎮區, 莫拉塔拉斯區, 中心城區, 烏塞拉區, 阿爾甘蘇埃拉區, 比利亞韋德區, 薩拉曼卡區,查馬丁區, 線形之都區, 蒙克洛亞-阿拉瓦卡區, 得土安區, 錢貝里區,比卡爾瓦羅區 卡拉班切區和拉丁區｜8 10 14 19 24 37 45 54 56 57 58 59 62 63 71 78 85 100 102 103 111 113 136 141 142 143 144 145 148 152 156 180 310 E SE718 SE2 T31 T32 H1 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N25

卡拉班切｜Calle Ventura Díaz Bernardo esquina Avenida de los Poblados (28054, Madrid)｜435輛｜65.000 m³｜中心城區, 阿爾甘蘇埃拉區, 蒙克洛亞-阿拉瓦卡區, 拉丁區, 卡拉班切區, 烏塞拉區, 比利亞韋德區, 巴列卡斯鎮區 (僅檢修130路), 比卡爾瓦羅區 (僅檢修130路) , 波蘇埃洛-德阿拉爾孔 (僅檢修H路)和錢貝里區｜6 17 18 22 23 25 31 33 34 35 36 39 41 46 47 50 55 60 65 75 76 79 81 86 108 116 118 119 121 123 130 131 138 139 155 158 247 H U SE702 SE730 SE766 SE832 SE3 002 E1 M1 M3 T41 N15 N16 N17 N18 N19 N26

桑奇納洛｜Calle Niceto Alcalá Zamora, 4 (28050, Madrid)｜383輛｜59.000 m³｜中心城區, 麗池區, 薩拉曼卡區, 查馬丁區, 芙恩卡拉爾-埃爾帕爾多區, 線形之都區, 奧塔萊薩區, 聖布拉斯-卡尼列哈斯區和巴拉哈斯區.｜7 9 29 52 53 66 72 73 77 83 87 88 101 104 105 107 112 114 115 120 122 125 127 129 134 135 137 146 150 151 164 166 167 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 200 SE709 SE833 日間機場快線 T11 T61 N1 N2 N4 N5 N24 N31 N32 夜間機場快線

## EMT公交詳細資訊

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馬德里市政交通公司的主要業務是在馬德里市內提供公交客運服務。2008年，該公司運營著200多條公交線路，主要分為六類：普通線路、大學線路、專線、機場線路、夜間線路以及與地鐵線路重合的輔助夜間線路。

馬德里市內有多個多式聯運樞紐，亦是多條線路的起點：

樞紐/多式聯運區｜終到線路

阿盧切｜31 155 H

阿爾薩西亞｜70 159 165 167

阿爾奎耶斯｜002 C03

菲利普二世｜29 30 43 63 152 215 E2 E3 E4

美洲大道｜114 115 122 200

南部營地｜36 121 131

卡尼列哈斯｜88 101 140 151 SE721

田園之家｜25 33

迭戈德萊昂｜26 56 72 73 210

阿托查站｜24 36 41 47 54 55 57 59 85 86 102 119 141 247 日間機場快線 001

埃爾波索｜24 102 103 180 310 T31

四路樞紐｜37 64 66 124 127 128 C1 C2 F

大使樞紐｜27 78 116 118 C1 C2 M1

巴列卡斯擴建區｜142 145

十月十二日醫院｜81 121

拉蒙-卡哈爾醫院｜125 135 165 166 BR1

黎牙實比｜8 19 22 45 79 123 156 180 T32

水晶海｜104 112 125 153 171 172 T11

門德斯-阿爾瓦羅公交總站｜113 152

蒙克洛亞總樞紐｜16 46 61 82 83 132 160 161 162 164 A G

帕翁內斯｜20 30 32 140 142 144

皮蒂斯｜49 64 82

西貝萊斯｜10 34 E1

卡斯蒂利亞廣場樞紐｜27 42 49 67 70 107 129 134 135 149 173 174 175 176 177 178 179 SE704 SE833

卡亞俄｜44 75 133 146 147 148

線型之都｜4 77 104 105 109 113

卡薩爾伯爵｜14 145 E

天主教國王｜1 12 62 138

西班牙廣場｜25 39 158

馬努埃爾-貝塞拉｜2 38 48 71 106 110 143 156 E5

橢圓廣場樞紐｜155 SE702 SE2

主廣場｜17 18 23 31 35 50

蒂爾索德莫利納｜6 26 32

皮奧王子｜33 SE832

巴列卡斯橋｜37 58 111 148

阿爾甘達門｜4 71 T23 SE718

托萊多門｜3 002 C03 M3

太陽門/塞維亞街｜5 9 15 20 46 51 52 53 150 M1 M3

瓜達盧佩山｜E T31 H1

比利亞韋德下城-交匯｜18 23 116

### 常規線路

常規的EMT線路每天從6:00到0:00運行（部分線路班次略有減少，周日和節假日的服務從7:00開行），每條線路都有從各個終點站出發的首班車和末班車的固定發車時間，並根據馬德里區域交通聯盟制定的指導方針，按星期順序和時間間隔公布發車頻率表。

EMT線路體系由橫向、放射狀及周邊線路構成，線路編號通常採用一至三位數字表示。編號範圍大致在1至310之間，但並非所有數字均被使用，部分未被分配的編號不對應常規線路。除常規線路外，還存在以數字標識的特殊線路類別，其編號規則與常規線路有所區別。

此外，EMT還運營兩條環形線路C1路與C2路，這兩條線路採用字母加數字的編號方式，與以純數字編號的常規線路體系區分開來。

### 零排放線路

零排放公交線路是馬德里「360度環境戰略」（Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360）的一部分。相關線路均採用純電動公車運營，共設有三條線路，均位於馬德里市中心區域及其周邊，包括穿越市中心或沿中心區域邊緣運行的線路。三條線路分別為001路、002路和C03路。其中，001路於2020年2月開通，連接阿托查火車站與蒙克洛亞換乘站。002路最初編號為M2路，其運行區間為塞維亞多式聯運區（Sevilla）至托萊多門。C03路於同年9月15日投入運營，與002路共享托萊多門作為終點站，但行駛路線不同。

001路和002路公車免費，而乘客必須出示旅行卡或在車上購票。002路公車通常使用「迷你公車」運營。

### 大學公交線

馬德里的大學公交線路服務於各大高校校區，連接交通樞紐、地鐵站和近郊鐵路火車站。這些線路主要服務於三個校區：

- 馬德里大學城： F路和G路分別連接各大校園、四路樞紐和蒙克洛亞總站。U路僅在校園內運行，北起帕拉尼福大樓和電腦科學學院，南至高等體育中心。
- 康普頓斯-索莫薩瓜斯校區： A 路連接校區與蒙克洛亞立交橋， H 路連接校區與阿盧切立交橋。
- 南校區： E路連接卡薩爾伯爵站（Conde de Casal）和瓜達盧佩山站（Sierra de Guadalupe），途經位於巴列卡斯橋區的馬德里理工大學南校區。

1路在大學城地鐵站和康普頓斯-索莫薩瓜斯校區之間運營，而於2013年9月23日停止服務。

所有大學公交線路均在工作日（9月至次年6月的周一至周五）運營，尖峰時段發車間隔可達兩分鐘。A線在周六和學校假期運營，而H線在學校假期運營，且僅在周一至周五運營。

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### 夜間公交

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夜間公交因其行跡與貓頭鷹極度相似，便常被乘客暱稱為「貓頭鷹公交」（Búhos），它構成一個由32條夜間線路組成的網路，每晚連接馬德里市中心與各主要城區乃至周邊地區。

這些線路通常依據運行走向及服務區域進行分類，例如放射狀線路、穿越市區線路以及環狀線路等，以覆蓋不同方向與時段的客流需求，可依線路編號順序被分為以下幾類：

- N1至N24路連接郊區與西貝萊斯廣場。
- N25路和N26路分別連接阿隆索·馬丁內斯 （Alonso Martínez）、巴列卡斯橋（Villa de Vallecas）和阿盧切（Aluche）。
- N27路是機場夜間快線的編號。用於快速連接西貝萊斯和機場，中間僅在奧唐奈站停靠。
- N28和N31路公車連接蒙克洛亞、阿拉瓦卡以及埃爾帕爾多，是唯一一組不進入市中心的夜間公交線路。
- NC1和NC2路環繞城市，用以形成交通網路，並連接城市的主要樞紐。
- N32路連接美洲大道與巴拉哈斯區及機場。

#### 與地鐵線路走向重合的夜間公交線路

由於需要在周五、周六和節假日的前一天晚上提前開通地鐵以應對客流壓力，而工作人員又拒絕在這些日子裡24小時輪班工作，馬德里區域交通聯盟委託馬德里市政交通公司（EMT）在這些夜晚提供替代地鐵服務，路線與地面地鐵線路類似。同夜間公交，這些線路亦被乘客暱稱為「貓頭鷹地鐵服務」，而其只停靠地鐵站，不停靠沿途的所有其他站點。

這些服務均未覆蓋2006年以後向公眾開放的地鐵站，亦未覆蓋馬德里市區外的線路（除12號線，該線路由城際巴士提供服務），這些巴士同樣也通往華金·比倫布拉萊斯站。而「貓頭鷹地鐵」並未覆蓋任何機場車站。

馬德里交聯從2013年7月6日起停止了覆蓋12號線的「貓頭鷹地鐵」服務，並從同年9月30日起停止了其他所有線路的該項服務。

### 專線公交

這些線路通常沒有固定的運行時刻表，而是根據其服務區域的客流高峰期調整運行時刻表。它們分別被冠以SE、T、E、M和H作為線路編號開頭。

#### SE：特殊公交線路

SE線路是一種特殊公交服務類型，通常在地鐵服務班次減少、常規公交線路調整期間，或在舉辦大型活動、節假日，以及地鐵或近郊鐵路服務中斷時投入運營。SE線路採用順序編號方式管理，每新增一條特殊服務線路即分配一個新的編號，以便於區分與管理。

#### T：通勤公交線路

這些線路屬於TCT（Transporte de Cercanías por Autobús，通勤公交）子網絡的一部分。其線路通常連接地鐵站或近郊鐵路車站與主要商業區域或客流密集地區。與常規公交線路相比，TCT線路的運營時刻表並不固定為統一的全天周期，而是根據目的地相關設施的營業時間進行調整，以匹配客流需求。這些線路在運營標識上通常採用棕色作為識別顏色。

#### E：公交快線

馬德里首條公交快線於2008年1月19日投入運營。該類線路被稱為「快線」，主要原因在於其停靠站點數量少於普通公交線路，但其運行時刻表與常規線路較為接近。在2018年之前，馬德里公交快線統一使用橙色作為線路標識顏色。

- E1路最初連接橢圓廣場換乘站和阿托查站，現連接西貝萊斯廣場和卡拉班切區的拉貝塞塔（La Peseta）地鐵站。
- E2、E3和E4路從戈雅站的菲利普二世多式聯運區出發，沿著奧唐奈街（即M-23高速公路）的延伸段運行，並連接聖布拉斯-卡尼列哈斯區和維卡爾瓦羅區。
- E5路的終點站是馬努埃爾·貝塞拉廣場，並與埃爾卡尼亞維拉爾的新開發區相連。

#### M：迷你公交

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2008年2月13日，馬德里市中心首條迷你公交線路正式開通，服務於普通公車難以到達的區域。此類迷你公交線路以黃色作為標誌色。目前，M1路和M3路被指定為迷你公交線路，而002路也使用此類車輛運營。002路是「零排放線路」計劃的一部分，該計劃亦與馬德里360度環境戰略相關。

#### H：醫院專線

隨著新萊昂諾爾公主醫院啟用，首條醫院專線投入運營，該線路用於連接醫院與最近的多式聯運樞紐站。在2018年之前，該類線路統一採用淺藍色作為識別標識。

#### BR：快速公交

快速公交線路與其他常規公交線路不同，其部分路段使用專用公交車道運行，並在交叉路口通過交通信號優先系統獲得優先通行權。此外，該類線路部分車輛採用電動公車。

#### Naviluz旅遊公交

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Naviluz是一條冬季觀光巴士線路，主要用於在聖誕季期間觀賞城市聖誕燈飾。該線路通常僅設置一個可選的中途下車點，並需提前預訂乘車服務。

車輛採用雙層巴士設計，乘客可在上層開放式區域乘坐，以便觀賞沿途燈飾景觀。線路起點為哥倫布廣場，隨後經由塞拉諾街行駛至阿爾卡拉門，再進入阿爾卡拉街並沿格蘭大道行駛至卡亞俄。車輛通常在該區域短暫停靠，允許乘客下車，隨後掉頭繼續行駛。

返程路線繼續沿格蘭大道行駛，再經阿爾卡拉街至貝拉斯克斯街，並沿貝拉斯克斯街駛向奧爾特加·伊·加塞特街，隨後短暫進入該街道後返回塞拉諾街，最終回到起點。

自2019/2020年度運營季起，該服務由一家私營公司負責運營。截至目前，該線路未納入馬德里市政交通公司（EMT）的運營範圍，也無計劃重新由EMT接管。

## 基本資料

- 原文名：EMT Bus
- 所有者：馬德里市政交通公司
- 運營範圍：馬德里
- 線路：238
- 執行長：弗朗西斯科-德波爾哈-卡拉班特-穆恩塔達（Francisco de Borja Carabante Muntada）
- 總部：Sede de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, calle del Cerro de la Plata 4, 馬德里, 西班牙
- 使用車輛：2106
- 系統長度：約3,500公里
- 管理機關：馬德里區域交通聯盟
- 服務區域：馬德里市轄區（不含衛星城）
- 交通類型：公交
- 車站：約4700～4800個
- 收費：由交聯決定
- 日客流量：160萬人次（2024）
- 年客流量：4.76億人次（2024）
- 領袖：阿方索-桑切斯-維森特（Alfonso Sánchez Vicente）
- 標語口號：馬！德！里！（¡Madrid!）
- 成立：1947年11月12日
- 運營日：每天