2026年世界一級方程式錦標賽

一級方程式2026年國際汽聯世界一級方程式錦標賽（英語：2026 FIA Formula One World Championship）為一級方程式賽車的第77屆世界錦標賽賽事，這是由國際賽車運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。本季錦標賽在23場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於2月開始並在12月完成。車手及車隊將分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜。

## 簽約車隊及車手

按照規則，所有車隊都必須使用倍耐力提供的輪胎進行比賽。每支車隊必須至少派出兩名車手，規定兩輛車各派一名。

以下為參加2026年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：

車隊｜製造商｜底盤｜動力單元｜輪胎｜車隊領隊｜車手名單

No.｜正賽車手｜縮寫｜參場場次｜No.｜預備車手／測試車手｜縮寫

麥拉倫萬事達卡F1車隊McLaren Mastercard F1 Team｜麥拉倫–梅賽德斯McLaren Mercedes｜麥拉倫MCL40｜梅賽德斯-AMG F1 M17｜P｜安德烈亞·斯特拉｜1｜蘭多·諾里斯｜NOR｜2867｜帕托·奧瓦德 萊昂納多·福納羅利｜OWAFOR

81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜PIA

梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊Mercedes-AMG Petronas F1 Team｜梅賽德斯Mercedes｜W17｜梅賽德斯-AMG F1 M17｜托托·沃爾夫｜12｜基米·安東內利｜ANT｜72 -｜弗萊德里克·維斯蒂 泰奧·普謝爾｜VES POU

63｜喬治·拉塞爾｜RUS

甲骨文紅牛車隊Oracle Red Bull Racing｜紅牛車隊 –紅牛福特 Red Bull Racing - Red Bull Ford｜紅牛RB22｜紅牛福特DM01｜勞倫特·梅基斯｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜VER｜22｜角田裕毅｜TSU

6

法拉利惠普車隊Scuderia Ferrari HP｜法拉利Ferrari｜法拉利SF-26｜法拉利067/6｜弗雷德里克·瓦瑟爾｜16｜夏爾·勒克萊爾｜LEC 44｜路易斯·咸美頓｜HAM 艾特萊森威廉士車隊Atlassian Williams Racing｜威廉士–梅賽德斯Williams Mercedes｜威廉士FW48｜梅賽德斯-AMG F1 M17｜詹姆斯·沃勒斯｜23｜亞歷山大·阿爾本｜ALB｜46｜盧克·布朗寧｜BRO 55｜小卡洛斯·塞恩斯｜SAI Visa Cash App Racing Bulls F1車隊Visa Cash App Racing Bulls F1 Team｜Racing Bulls– 紅牛福特 Racing Bulls - Red Bull Ford｜Racing Bulls VCARB 03｜紅牛福特DM01｜阿蘭·佩爾馬尼｜30｜連恩·羅森｜LAW 41｜阿爾維德·林布拉德｜LIN 阿斯頓·馬丁阿美F1車隊Aston Martin Aramco F1 Team｜阿斯頓·馬丁阿美 –本田Aston Martin Aramco Honda｜阿斯頓·馬丁AMR26｜本田RA626H｜亞德里安·紐維｜14｜費爾南多·阿隆索｜ALO｜34｜傑克·克勞福德 (賽車手)｜CRA 18｜蘭斯·斯托爾｜STR 豐田GR哈斯F1車隊TGR Haas F1 Team｜哈斯–法拉利Haas Ferrari｜哈斯VF-26｜法拉利067/6｜小松禮雄｜31｜埃斯特班·奧康｜OCO｜7-｜傑克·杜漢 平川亮｜DOOHIR 87｜奧利弗·貝爾曼｜BEA Revolut奧迪F1車隊Revolut Audi F1 Team｜奧迪Audi｜奧迪R26｜奧迪AFR 26混合動力｜喬納森·惠特利｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜BOR 27｜尼可拉斯·賀根堡｜HUL 倍世淨水阿爾品F1車隊BWT Alpine F1 Team｜阿爾派–梅賽德斯Alpine Mercedes｜阿爾派A526｜梅賽德斯-AMG渦輪增壓中後置布局｜弗拉維奧·布里亞托利｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜GAS｜97｜保羅·阿隆｜ARO 43｜弗蘭科·科拉平托｜COL 凱迪拉克車隊Cadillac Formula 1 Team｜凱迪拉克–法拉利Cadillac Ferrari｜凱迪拉克MAC-26｜法拉利067/6｜格雷姆·洛登｜11｜塞爾希奧·佩雷斯｜PER｜2524｜科爾頓·赫塔 周冠宇｜HERZHO 77｜維爾特利·鮑達斯｜BOT 來源： === 車隊變更 === 奧迪於本賽季加入為車隊及引擎供應商，福特在離開後在本年重返F1，本田在後重新成為引擎供應商，凱迪拉克作為賽事的第11支車隊於本賽季加入。、德國知名汽車品牌奧迪在完全收購索伯車隊後，並以奧迪車隊參加2026年世界一級方程式錦標賽。它所採用的動力單元也是由奧迪研發的自家動力單元。、阿斯頓·馬丁車隊從本賽季開始使用本田開發的動力單元；阿斯頓·馬丁此前一直使用來自梅賽德斯的動力單元。、福特動力於提供捷豹車隊引擎後重新成為F1的引擎供應商。他們與紅牛動力合作，為紅牛車隊和RB車隊提供引擎。、雷諾因為過去多年成績不甚理想，於2024年宣布自本賽季起停止提供阿爾卑車隊動力單元，雷諾自來首度未提供引擎給任何F1車隊。同年阿爾卑車隊官宣成為梅賽德斯客戶車隊，供應其引擎與變速箱。、2024年11月國際汽聯宣布凱迪拉克將成為第11支車隊，於2026年開始參賽，是凱迪拉克首次參與本項賽事，也是自2016年的哈斯車隊後又再次有新車隊加入。、麥拉倫於2025年8月27日宣布美國信用卡公司萬事達卡於2026年賽季起正式成為冠名贊助商，並定名為「麥拿倫萬事達卡賽車隊」；這是麥拿倫車隊於2013年賽季﹙註：當時的贊助商為沃達豐﹚的13年後再次有全球知名的商業企業作冠名贊助商，而萬事達卡自1997年冠名贊助羅拉車隊﹙註：只得該年僅參加過一場賽事，舉行點是在澳洲舉行的揭幕戰﹚的29年後再次冠名贊助一級方程式車隊。、哈斯車隊於2025年12月4日與豐田汽車冠名合作協議，將於2026年賽季起正式取代速滙金成為冠名贊助商，並定名為「豐田GR(TGR)哈斯F1車隊」。=== 車手變更 ===、凱迪拉克於2025年8月26日宣布塞吉奧·佩雷茲與瓦爾特里·博塔斯加入車隊。、Racing Bulls車隊的伊薩克·哈賈爾被提拔到紅牛車隊擔任主力車手，而角田裕毅則轉任紅牛車隊的儲備車手。、來自紅牛青訓的F2車手阿維德·林德布拉德加入Racing Bulls車隊擔任主力車手，接替加入紅牛車隊的伊薩克·哈賈爾。=== 領隊變更 ===、阿斯頓·馬丁車隊在2025年11月宣布車隊技術合伙人亞德里安·紐維將在2026年起擔任車隊領隊，原車隊領隊安迪·考威爾轉任為車隊首席戰略官。、奧迪車隊的領隊喬納森·惠特利在僅經過兩場大獎賽後宣布因個人原因離開車隊，他的領隊位置將由奧迪F1項目總監馬蒂亞·比諾托兼任。=== 車號變更 ===、英國車手蘭多·諾里斯在2025年賽季奪冠後在2026年賽季使用1號為比賽號碼，成為自麥拉倫車隊於2010年賽季賽季後首次掛上1號的比賽號碼。、荷蘭車手馬克斯·維斯塔潘在2025年賽季衛冕失敗後在2026年賽季使用3號為比賽號碼，並非是2015年賽季出道時期的33號，這是自2014年賽季實施個人特色車號制度以來首位更改新車號的現役車手。== 新車發佈 == 車隊｜底盤｜發佈日期｜發佈地點 紅牛｜紅牛RB22｜2026年1月15日｜底特律 RB｜Racing Bulls VCARB 03 哈斯｜哈斯VF-26｜2026年1月19日｜網路發佈 奧迪｜奧迪R26｜2026年1月20日｜柏林 阿爾派｜阿爾派A526｜2026年1月23日｜巴塞隆納 法拉利｜法拉利SF-25｜馬拉內羅 梅賽德斯｜W17｜2026年2月2日｜網路發佈 威廉士｜威廉士FW48｜2026年2月3日｜網路發佈 凱迪拉克｜凱迪拉克MAC-26｜2026年2月8日｜網路發佈 阿斯頓·馬丁阿美｜阿斯頓·馬丁AMR26｜2026年2月9日｜宰赫蘭 麥拉倫｜麥拉倫MCL40｜薩基爾 == 車手超級駕駛執照扣分情況 == 根據《國際汽車聯合會體育章程》〈附件L〉第5段，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況：（截至2026年匈牙利大獎賽）車號｜車手｜累積扣分｜下一個扣分到期日 87｜奧利佛·貝爾曼｜4｜2026/09/07 (2分) 12｜基米·安東內利｜3｜2026/08/31 (2分) 44｜劉易斯·漢密爾頓｜3｜2026/08/31 (2分) 23｜亞歷山大·阿爾本｜3｜2026/09/21 (2分) 18｜蘭斯·斯托爾｜3｜2026/10/18 (2分) 10｜皮埃爾·加斯利｜2｜2026/08/03 (2分) 30｜利亞姆·勞森｜2｜2026/11/08 (1分) 81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜2｜2026/11/09 (2分) 55｜小卡洛斯·塞恩斯｜2｜2026/10/26 (2分) 5｜加布里埃爾·博托萊托｜2｜2026/11/23 (2分) 16｜夏爾·勒克萊爾｜1｜2026/08/03 (1分) 31｜埃斯特班·奧康｜1｜2026/09/07 (1分) 43｜弗蘭科·科拉平托｜1｜2027/06/14 (1分) 來源： == 賽程安排 ==

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=== 已安排的賽程 === 本屆一級方程式錦標賽原定舉行24場分站，但因中東局勢影響，巴林及吉達分站被取消，其中巴林大獎賽改於馬來西亞雪邦國際賽道舉行。

- † – 衝刺賽
- a – 日本大獎賽因保時捷卡雷拉杯事故損壞圍牆，延遲開賽10分鐘。
- b – 由於車隊與車手需額外時間適應四月修訂的技術規則，大會決定將邁阿密練習賽時長延至90分鐘。
- c – 因邁阿密站的原定正賽時段﹙當地時間16:00﹚預計會有惡劣天氣，大會決定將起步時間提前3小時。

### 賽程變更

- 西班牙大獎賽從位於蒙特梅洛的巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道移師至馬德里圍繞IFEMA展覽中心新建的街道賽道馬德里環，兩者因為2026年皆有合約，加泰隆尼亞賽道將舉辦巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽。
- 車隊將會有多個三天的測試以更深入了解新的底盤和引擎規則。
- 原定於2026年4月12日舉行的巴林大獎賽以及4月19日的沙烏地阿拉伯大獎賽，因受2026年伊朗戰爭影響，賽會最終在2026年3月15日決定取消，不會如期舉行，亦不會在4月安排任何替代賽事。
- 2026年7月26日，國際汽車聯盟正式確認巴林大獎賽將改在馬來西亞雪邦賽道舉行，並定名為「海灣航空巴林大獎賽馬來西亞站」（Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia），舉行日期安排在2026年10月2日至4日，這是馬來西亞自2017賽季後相隔9年再次主辦一級方程式的分站賽事，亦同時繼1982年的瑞士大獎賽、1981-2006年的聖馬利諾大獎賽以及1997-1998年的盧森堡大獎賽後第四個異地辦賽的一級方程式賽事，而本屆的巴林大獎賽則是一級方程式大獎賽成立76年以來首宗因為地緣政治戰爭衝突危機導致原本完善的賽道無法使用，進而尋求亞洲盟友進行「跨越次分區（西亞至東南亞）代辦」的特殊代辦事件。

## 規則修改

### 動力單元

本賽季開始啟用新的動力單元，新的單元將由多個部件合計製造超過1000bhp。本賽季續用自來相同的1.6升渦輪增壓V6發動機。MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) 被禁用，而MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) 的動力輸出從原先的120kW提升至350kW。內燃機動力的輸出從850bhp減低至400kW。除此之外，燃料流動速率會由原先燃料的質量改以能量來計算。動力單元會完全使用F1製造的永續燃料。動力單元估計可回收的能量增加為原先的兩倍。

### 車輛大小及空氣動力

2026年的概念車於2024年6月6日公佈，概念車在前翼和尾翼皆引進了新的空氣動力學。新版賽車汰除減阻系統（DRS），取而代之的是可變的前翼、尾翼以及手動增加引擎功率的模式。輪胎的軸距從360cm減少至340cm，寬度也從200cm減少至190cm，重量減少了30kg。前輪和後輪的輪胎寬度也會分別減少2.5cm及3.0cm。車輛底版也會降低翼地效應來減少上一代賽車常見的豚跳問題。

## 測試

### 季前測試

本屆世界一級方程式錦標賽季前測試定於1月底至2月舉行。

賽道｜賽道佈局｜成績

巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道賽道長度：4.675公里（2.905英里）｜

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｜日期｜名次｜車號｜車手｜車隊｜最佳時間｜圈數

第一日｜1月26日｜1｜6｜伊薩克·哈賈爾｜甲骨文紅牛車隊｜1:18.159｜107

2｜63｜喬治·拉塞爾｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:18.696｜93

3｜43｜弗蘭科·科拉平托｜倍世淨水阿爾品F1車隊｜1:20.189｜60

第二日｜1月27日｜1｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜甲骨文紅牛車隊｜1:19.580

2｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜64

3｜不適用｜不適用｜不適用｜不適用｜不適用

第三日｜1月28日｜1｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:17.362｜91

2｜63｜喬治·拉塞爾｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:17.580｜92

3｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:18.725｜74

第四日｜1月29日｜1｜63｜喬治·拉塞爾｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:16.445

2｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:16.594

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜1:16.653

第五日｜1月30日｜1｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利惠普車隊｜1:16.348｜63

2｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:16.594｜83

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜1:16.653｜78

全部成績

巴林國際賽道賽道長度：5.412公里（3.363英里）｜

<image>

｜日期｜名次｜車號｜車手｜車隊｜最佳時間｜圈數

第一日｜2月11日｜1｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:34.669

2｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜甲骨文紅牛車隊｜1:34.798

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜1:35.190

第二日｜2月12日｜1｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜1:34.273｜139

2｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:34.784｜149

3｜87｜奧利弗·貝爾曼｜豐田GR哈斯F1車隊｜1:35.394｜130

第三日｜2月13日｜1｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:33.669｜49

2｜63｜喬治·拉塞爾｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:33.927｜78

3｜44｜路易斯·咸美頓｜法拉利惠普車隊｜1:34.169｜138

全部成績

巴林國際賽道賽道長度：5.412公里（3.363英里）｜

<image>

｜日期｜名次｜車號｜車手｜車隊｜最佳時間｜圈數

第一日｜2月18日｜1｜63｜喬治·拉塞爾｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:33.459

2｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:33.469

3｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜1:33.739

第二日｜2月19日｜1｜12｜基米·安東內利｜梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊｜1:32.803｜79

2｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:32.861｜86

3｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜甲骨文紅牛車隊｜1:33.162｜139

第三日｜2月20日｜1｜16｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利惠普車隊｜1:31.992｜132

2｜1｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫萬事達卡F1車隊｜1:32.871｜47

3｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜甲骨文紅牛車隊｜1:33.109｜65

全部成績

## 比賽用胎

每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追蹤和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。

配方｜顏色｜種類｜駕駛環境｜抓地力｜耐用性

C1｜

<image>

｜硬胎（Hard）白色｜光頭胎｜乾地｜5（最低抓地力）｜1（最耐用）

C2｜

<image>

｜中性胎（Medium）黃色｜4｜2

C3｜

<image>

｜軟胎（Soft）紅色｜3｜3

C4｜2｜4

C5｜1（最高抓地力）｜5（最不耐用）

<image>

｜半雨胎（Intermediate）綠色｜花紋輪胎｜濕地 （無積水）

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｜全雨胎（Wet）藍色｜濕地 （有積水）

來源:

## 分站成績及積分榜

### 大獎賽

場次｜大獎賽｜桿位｜最快圈速｜冠軍車手｜冠軍車隊｜報告

1｜澳大利亞大獎賽｜喬治·羅素｜馬克斯·維斯塔潘｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜報告

2｜中國大獎賽｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜報告

3｜日本大獎賽｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜報告

4｜邁阿密大獎賽｜基米·安東內利｜蘭多·諾里斯｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜報告

5｜加拿大大獎賽｜喬治·羅素｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜報告

6｜摩納哥大獎賽｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜報告

7｜巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽｜喬治·羅素｜路易斯·咸美頓｜路易斯·咸美頓｜法拉利｜報告

8｜奧地利大獎賽｜喬治·羅素｜基米·安東內利｜喬治·羅素｜梅賽德斯｜報告

9｜英國大獎賽｜基米·安東內利｜基米·安東內利｜夏爾·勒克萊爾｜法拉利｜報告

10｜比利時大獎賽｜基米·安東內利｜蘭多·諾里斯｜基米·安東內利｜梅賽德斯｜報告

11｜匈牙利大獎賽｜蘭多·諾里斯｜夏爾·勒克萊爾｜蘭多·諾里斯｜麥拉倫–梅賽德斯｜報告

12｜荷蘭大獎賽｜報告

13｜義大利大獎賽｜報告

14｜西班牙大獎賽｜報告

15｜亞塞拜然大獎賽｜報告

16｜巴林(馬來西亞)大獎賽｜報告

17｜新加坡大獎賽｜報告

18｜美國大獎賽｜報告

19｜墨西哥城大獎賽｜報告

20｜聖保羅大獎賽｜報告

21｜拉斯維加斯大獎賽｜報告

22｜卡達大獎賽｜報告

23｜阿布達比大獎賽｜報告

### 積分規則

每場比賽的積分規則如下表所示，正賽前10名完賽的車手及衝刺賽前8名完賽車手可獲得積分：

名次｜冠軍｜亞軍｜季軍｜第四｜第五｜第六｜第七｜第八｜第九｜第十

大獎賽完成距離｜75%以上｜25｜18｜15｜12｜10｜8｜6｜4｜2｜1

50%–75%｜19｜14｜12｜9｜8｜6｜5｜3｜2｜1

25%–50%｜13｜10｜8｜6｜5｜4｜3｜2｜1｜不適用

兩圈或以上但少於25%｜6｜4｜3｜2｜1

衝刺賽｜8｜7｜6｜5｜4｜3｜2｜1

如出現同分狀況時，將根據車手獲得的分站冠軍數量決定最終的排行榜名次；分站冠軍數量仍然相同時將比較車手取得的最高排名數量。衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通過周六進行100公里的比賽取得該部分額外積分。比賽若因紅旗而終止且完賽里程達到及超過75%時，車手可獲得全額積分。若賽事完賽里程未超過總里程的75%，積分將根據完賽里程比例狀況進行分配。

### 車手積分榜

1｜12｜基米·安東內利｜2｜15｜1｜16｜13｜1｜16†｜3｜151｜1｜3｜219 2｜44｜路易斯·咸美頓｜4｜33｜6｜67｜26｜2｜1｜5｜32｜4｜5｜169 3｜63｜喬治·羅素｜1｜21｜4｜44｜Ret1｜12｜2｜1｜24｜Ret｜7｜160 4｜16｜夏爾·勒克萊爾｜3｜42｜3｜83｜45｜Ret｜15†｜8｜15｜2｜4｜138 5｜1｜蘭多·諾里斯｜5｜DNS4｜5｜21｜Ret2｜Ret｜3｜7｜43｜7｜1｜128 6｜3｜馬克斯·維斯塔潘｜6｜Ret｜8｜55｜37｜Ret｜4｜2｜20†6｜3｜2｜109 7｜81｜奧斯卡·皮亞斯特里｜DNS｜DNS6｜2｜32｜114｜5｜5｜4｜117｜5｜Ret｜92 8｜6｜伊薩克·哈賈爾｜Ret｜8｜12｜Ret｜5｜4｜6｜6｜5｜6｜6｜68 9｜30｜利亞姆·勞森｜13｜77｜9｜Ret｜7｜6｜8｜9｜68｜12｜8｜43 10｜10｜皮埃爾·蓋斯利｜10｜6｜7｜Ret8｜8｜3｜7｜13｜10｜11｜12｜42 11｜41｜阿維德·林德布拉德｜8｜12｜14｜14｜DNS8｜7｜9｜10｜7｜9｜10｜23 12｜43｜弗蘭科·科拉平托｜14｜10｜16｜7｜6｜14｜10｜15｜9｜10｜15｜19 13｜87｜奧利弗·貝爾曼｜7｜58｜Ret｜11｜10｜Ret｜17†｜14｜12｜14｜19｜18 14｜5｜加布里埃爾·博托萊托｜9｜DNS｜13｜12｜13｜11｜11｜11｜8｜8｜11｜10 15｜55｜小卡洛斯·塞恩斯｜15｜9｜15｜9｜9｜16†｜12｜Ret｜17｜16｜18｜6 16｜23｜亞歷山大·阿爾本｜12｜DNS｜20｜10｜Ret｜8｜NC｜17｜Ret｜15｜17｜5 17｜31｜埃斯特班·奧康｜11｜14｜10｜13｜14｜9｜13｜16｜13｜17｜16｜3 18｜27｜尼可拉斯·賀根堡｜DNS｜11｜11｜Ret｜12｜13｜Ret｜12｜Ret｜13｜9｜2 19｜14｜費爾南多·阿隆索｜Ret｜Ret｜18｜15｜Ret｜10｜Ret｜18｜18｜19｜14｜1 20｜77｜瓦爾特里·博塔斯｜Ret｜13｜19｜18｜16｜Ret｜Ret｜Ret｜16｜18｜Ret｜0 21｜11｜塞爾吉奧·佩雷斯｜16｜15｜17｜16｜Ret｜15｜14｜Ret｜14｜Ret｜Ret｜0 22｜18｜蘭斯·斯托爾｜NC｜Ret｜Ret｜17｜15｜Ret｜Ret｜Ret｜19｜Ret｜13｜0 位次｜車手/車號｜澳｜中｜日｜邁｜加｜摩｜巴塞｜奧｜英｜比｜匈｜荷｜意｜西｜阿塞｜巴林｜新｜美｜墨｜聖｜拉｜卡｜阿布｜積分｜粗體 – 桿位 斜體 – 最快圈速

註記：

- † – 車手未完成大獎賽，但因完成超過90%的賽程而被分類計分。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 – 衝刺賽積分名次

### 製造商積分榜

1｜梅賽德斯｜12｜2｜15｜1｜16｜13｜1｜16†｜3｜151｜1｜3｜379 63｜1｜21｜4｜44｜Ret1｜12｜2｜1｜24｜Ret｜7 2｜法拉利｜16｜3｜42｜3｜83｜45｜Ret｜15†｜8｜15｜2｜4｜307 44｜4｜33｜6｜67｜26｜2｜1｜5｜32｜4｜5 3｜麥拉倫–梅賽德斯｜1｜5｜DNS4｜5｜21｜Ret2｜Ret｜3｜7｜43｜7｜1｜220 81｜DNS｜DNS6｜2｜32｜114｜5｜5｜4｜117｜5｜Ret 4｜紅牛車隊–紅牛福特｜3｜6｜Ret｜8｜55｜37｜Ret｜4｜2｜20†6｜3｜2｜177 6｜Ret｜8｜12｜Ret｜5｜4｜6｜6｜5｜6｜6 5｜Racing Bulls– 紅牛福特｜30｜13｜77｜9｜Ret｜7｜6｜8｜9｜68｜12｜8｜66 41｜8｜12｜14｜14｜DNS8｜7｜9｜10｜7｜9｜10 6｜阿爾派–梅賽德斯｜10｜10｜6｜7｜Ret8｜8｜3｜7｜13｜10｜11｜12｜61 43｜14｜10｜16｜7｜6｜14｜10｜15｜9｜10｜15 7｜哈斯–法拉利｜31｜11｜14｜10｜13｜14｜9｜13｜16｜13｜17｜16｜21 87｜7｜58｜Ret｜11｜10｜Ret｜17†｜14｜12｜14｜19 8｜奧迪｜5｜9｜DNS｜13｜12｜13｜11｜11｜11｜8｜8｜11｜12 27｜DNS｜11｜11｜Ret｜12｜13｜Ret｜12｜Ret｜13｜9 9｜艾特萊森威廉士–梅賽德斯｜23｜12｜DNS｜20｜10｜Ret｜8｜NC｜17｜Ret｜15｜17｜11 55｜15｜9｜15｜9｜9｜16†｜12｜Ret｜17｜16｜18 10｜阿斯頓·馬丁阿美–本田｜14｜Ret｜Ret｜18｜15｜Ret｜10｜Ret｜18｜18｜19｜14｜1 18｜NC｜Ret｜Ret｜17｜15｜Ret｜Ret｜Ret｜19｜Ret｜13 11｜凱迪拉克–法拉利｜11｜16｜15｜17｜16｜Ret｜15｜14｜Ret｜14｜Ret｜Ret｜0 77｜Ret｜13｜19｜18｜16｜Ret｜Ret｜Ret｜17｜Ret｜Ret 位次｜製造商｜車號｜澳｜中｜日｜邁｜加｜摩｜巴塞｜奧｜英｜比｜匈｜荷｜意｜西｜阿塞｜巴林｜新｜美｜墨｜聖｜拉｜卡｜阿布｜積分｜顏色｜結果 金色｜第一名 銀色｜第二名 銅色｜第三名 綠色｜獲得積分完賽 藍色｜無積分完賽 紫色｜未完賽（Ret）黑色｜取消資格（DSQ）白色｜未起步（DNS）灰色｜未參賽（WD/DNP）粗體 – 桿位 斜體 – 最快圈速

註釋：

- † – 車手未完成大獎賽，但因完成超過90%的賽程而被分類計分。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 – 衝刺賽積分名次

## 隊友成績比較

### 排位賽及正賽成績

車手｜:｜車手

麥拉倫–梅賽德斯

蘭多·諾里斯｜7:4｜奧斯卡·皮亞斯特里

法拉利

夏爾·勒克萊爾｜6:5｜路易斯·漢米爾頓

紅牛車隊–紅牛福特

馬克斯·維斯塔潘｜8:3｜伊薩克·哈賈爾

梅賽德斯

安德烈亞·基米·安東內利｜7:4｜喬治·羅素

阿斯頓·馬丁阿美–本田

費爾南多·阿隆索｜9:2｜蘭斯·斯托爾

阿爾派–梅賽德斯

皮埃爾·蓋斯利｜8:3｜弗蘭科·科拉平托

哈斯–法拉利

埃斯特班·奧康｜3:8｜奧利弗·貝爾曼

Racing Bulls– 紅牛福特

利亞姆·勞森｜6:5｜阿維德·林德布拉德

威廉士–梅賽德斯

亞歷山大·阿爾本｜2:9｜小卡洛斯·塞恩斯

奧迪

尼可拉斯·賀根堡｜6:5｜加布里埃爾·博托萊托

凱迪拉克–法拉利

塞爾吉奧·佩雷斯｜6:5｜瓦爾特里·博塔斯

車手｜:｜車手

麥拉倫–梅賽德斯

蘭多·諾里斯｜5:5｜奧斯卡·皮亞斯特里

法拉利

夏爾·勒克萊爾｜5:6｜路易斯·漢米爾頓

紅牛車隊–紅牛福特

馬克斯·維斯塔潘｜8:3｜伊薩克·哈賈爾

梅賽德斯

安德烈亞·基米·安東內利｜7:4｜喬治·羅素

阿斯頓·馬丁阿美–本田

費爾南多·阿隆索｜6:3｜蘭斯·斯托爾

阿爾派–梅賽德斯

皮埃爾·蓋斯利｜7:4｜弗蘭科·科拉平托

哈斯–法拉利

埃斯特班·奧康｜4:7｜奧利弗·貝爾曼

Racing Bulls– 紅牛福特

利亞姆·勞森｜8:3｜阿維德·林德布拉德

威廉士–梅賽德斯

亞歷山大·阿爾本｜5:6｜小卡洛斯·塞恩斯

奧迪

尼可拉斯·賀根堡｜4:7｜加布里埃爾·博托萊托

凱迪拉克–法拉利

塞爾吉奧·佩雷斯｜6:3｜瓦爾特里·博塔斯