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聖皮埃爾航空

聖皮埃爾航空（Air Saint-Pierre）是一家總部位於法國海外領土聖皮埃爾和密克隆聖皮埃爾的航空公司。該公司提供定期航班，連接聖皮埃爾島與密克隆-朗格拉德島之間的島際航線，以及飛往加拿大的國際航線。其主要運營基地為聖皮埃爾白角機場，目前通航六個目的地。公司現擁有三家飛機，其中兩架ATR 42機型執飛國際航線，一架雷姆斯·塞斯納F406機型執飛島際航線。

## 歷史

聖皮埃爾航空於1964年3月6日正式註冊成立，由阿爾貝·布里昂（Albert Briand}創辦。同年6月，公司與東部省份航空（簡稱EPA）合作，開通了聖皮埃爾至加拿大雪梨的航線，該航線通過代碼共享，使用EPA的道格拉斯DC-3飛機執飛。這項代碼共享合作於當年10月終止。此後，聖皮埃爾航空開始自行運營包機業務，所用機型為派珀PA-23，並於1966年引進第二架同型號飛機。在此期間，聖皮埃爾航空仍繼續與EPA保持合作關係，並由後者負責飛機維護工作。

1971年，聖皮埃爾至加拿大雪梨的航線由聖皮埃爾航空重新接手運營，最初使用比奇18型飛機執飛，三年後改為使用道格拉斯DC-3飛機。1976年，DC-3飛機被出售，替換為霍克·西德利HS 748機型執飛航線。1979年，密克隆機場正式啟用，使得聖皮埃爾航空得以開通前往密克隆-朗格拉德島（該地為本地面積較大的島嶼）的島際航線。同年，公司與EPA重新恢復了聖皮埃爾至雪梨航線的航班共享機制。

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1981年，聖皮埃爾航空購入一架派珀PA-31飛機，並在1986年引入一架新的霍克·西德利HS 748飛機，以替代原有舊機型；次年，機隊維護工作也由外部移至島內完成。與此同時，聖皮埃爾至蒙特婁的航線正式開通。1990年，公司又增購一架HS 748飛機，進一步擴充運力。

1994年，公司購入一架ATR 42-320飛機，並在次年將兩架HS 748飛機出售，標誌著機隊更新的開始。同年，聖皮埃爾航空開通飛往聖約翰斯的航線，每周往返三次。2001年，蒙克頓被新增為季節性航點，在夏季提供每周一班的往返航班。

2003年，公司購入一架雷姆斯·塞斯納F406，用於島際航線運營，使得派珀PA-31得以在次年退役。2009年，公司出售了最初的ATR機型，並於當年10月21日引進了更先進的ATR 42-500飛機。

## 航點

聖皮埃爾航空總部設於法國海外領土聖皮埃爾和密克隆聖皮埃爾的聖皮埃爾白角機場。公司每日最多提供4班往返航班，連接本屬地的另一座機場密克隆機場。

在國際航線上，聖皮埃爾航空定期飛往加拿大的五座城市，包括蒙特婁、聖約翰斯、哈利法克斯、馬德萊娜群島和迪爾萊克。此外，聖皮埃爾航空還與法國航空合作提供轉機服務，乘客可經由蒙特婁前往巴黎；夏季也提供通過哈利法克斯與都柏林中轉、搭乘法國ASL航空的聯程航班。在旺季期間，聖皮埃爾航空還提供飛往巴黎的跨大西洋直航航班，實際由法國ASL航空運營，每周一班，機型為波音737-700。

城市｜國家或地區｜機場｜時期

哈利法克斯｜加拿大｜哈利法克斯斯坦菲爾德國際機場｜1965年至今

馬德萊娜群島｜加拿大｜馬德萊娜群島機場｜2018年至今

密克隆-朗格拉德島｜聖皮埃爾和密克隆｜密克隆機場｜1979年至今

蒙克頓｜加拿大｜蒙克頓國際機場｜2001年-2009年

蒙特婁｜加拿大｜蒙特婁-杜魯道國際機場｜1987年至今

聖皮埃爾｜聖皮埃爾和密克隆｜聖皮埃爾白角機場｜1965年至今

聖約翰斯｜加拿大｜聖約翰斯國際機場｜1996年至今

史蒂芬維爾｜加拿大｜史蒂芬維爾國際機場｜2007年-2018年

迪爾萊克｜加拿大｜迪爾萊克區域機場｜2019年至今

雪梨｜加拿大｜J.A. 道格拉斯麥克科迪雪梨機場｜1971年-2017年

巴黎｜法國｜戴高樂機場｜2018年至今

## 機隊

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聖皮埃爾航空當前擁有的飛機包括：

機型｜數量｜乘員數｜備註

ATR 42-600｜1｜46｜（截至2025年8月）

雷姆斯·塞斯納F406｜2｜12

合計｜3

### 歷史機隊

機型｜數量｜運營時間

ATR 42-320｜1｜1994年-2009年

ATR 42-500｜1｜2009年-2020年

ATR 42-600｜1｜2020年至今

比奇18型｜1｜1971年-1974年

道格拉斯DC-3｜1｜1974年-1976年

霍克·西德利HS 748｜2｜1976年-1995年

派珀PA-23｜1｜1966年-1997年

派珀PA-31｜1｜1981年-2004年

雷姆斯·塞斯納F406｜2｜2003年至今

## 基本資料

- 列車編組：3
- 目的地：7
- IATA代碼：PJ
- 機場代碼：SPM
- 呼號：SAINT-PIERRE
- 母公司：私人持有
- 成立：1964年
- 開始運營：1965年
- 總部：聖皮埃爾和密克隆聖皮埃爾
- 樞紐：聖皮埃爾白角機場
長崎港車站

長崎港車站是位於長崎縣長崎市出島町的日本國有鐵道（國鐵）長崎本線已廢止車站。曾是長崎本線的終點站。

## 概要

本站以接駁日華連絡船（上海航路）的客貨運輸為目的，於1930年（昭和5年）3月19日開業。連絡船入港時，來自門司車站（現門司港車站）的航路連絡列車（船舶列車，ボート・トレイン）會直通至本站。

本路線自長崎車站延伸，沿長崎港海岸鋪設，最終抵達設於出島岸壁（今長崎出島碼頭附近）的本站，並與相鄰埠頭的上海航路船舶銜接。

1942年（昭和17年）11月，關門隧道開通，時刻表隨之改正，特別急行列車「富士」在上海航路開航日限定由本站始發（其他日則由長崎車站發車）。然而，隨戰況惡化，翌年1943年（昭和18年）10月，「富士」縮短至博多車站發車，同月上海航路最後殘存的「上海丸」於揚子江口沉沒，航路實質終結。

戰後本站仍以兼辦旅客與貨物的一般車站形式存在，但旅客業務僅限於「上海航路連絡列車」使用，並自1946年（昭和21年）起不再登載於時刻表，實際上僅作為貨運站使用（記錄顯示另有一度曾為工廠員工提供通勤列車）。

1949年（昭和24年），本站向南側延伸至大浦川河口的引入線竣工，並一度有進一步延伸至小倉 (長崎市)、深堀地區之計畫。

隨貨運量下降，本站貨物列車於1982年（昭和57年）全數停運。1987年（昭和62年）3月31日國鐵分割民營化前日，本站正式廢止。廢止時長崎—本站間路段仍未電氣化。

原站址及廢線遺跡後改建為步道與公園。

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- 自本站（長崎港車站）往長崎車站方向行駛的旅客列車（約1930年）(出自岡林隆敏《上海航路の時代》)

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- 廢線遺跡上的動輪紀念碑（2014年1月）

## 歷史

- 1930年（昭和5年）3月19日：開業。
- 1949年（昭和24年）11月25日：引入線向南側延伸至大浦川河口。
- 1982年（昭和57年）11月14日：休止。
- 1987年（昭和62年）3月31日：廢止。

## 利用狀況

### 旅客

- 1930年（昭和5年）：乘車2,846人 下車1,274人

### 貨物

- 1948年（昭和23年）：發送57,068噸 到達5,213噸
- 1949年（昭和24年）：發送70,654噸 到達70,704噸

## 車站周邊

- 長崎稅關
- 出島
- 長崎電氣軌道本線出島停留場

## 相鄰車站

日本國有鐵道：長崎本線

長崎車站～長崎港車站

## 基本資料

- 漢字：長崎港
- 假名：ながさきみなと
- 平文式羅馬字：Nagasakiminato
- 電報碼：サト
- 擁有者：日本國有鐵道（國鐵）
- 位置：長崎縣長崎市出島町
- 國家：日本
- 站體類型：地上車站
- 啟用：1930年3月19日
- 停用：1987年3月31日
下呂勒奧教堂

下呂勒奧教堂（Nederluleå kyrka）是位於瑞典北博滕省呂勒奧加默斯塔登的中世紀瑞典教會教堂，其為諾爾蘭地區最大的中世紀教堂。

下呂勒奧教堂是聯合國教科文組織世界遺產加默爾斯塔德教堂鎮一部分。

## 歷史

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該教堂在1492年由烏普薩拉大主教雅各布·烏爾夫松宣布啟用，其原先為木造建築，現今的石造教堂建於15世紀，於16世紀初完工。教堂內的箭縫顯示此地除宗教用途外也有防禦工事。

教堂自18世紀起多次改建及調整內部裝潢，1745年時中世紀壁畫被覆蓋並擴大窗戶、1776至78年將教堂漆成紅色，新建入口，增加窗戶、1848年調整窗戶。

1909年教堂翻新期間發現了被覆蓋的壁畫，唱詩班座位恢復成18世紀的面貌。後教堂又在1936、54及69至71年間翻修。

獨立式鐘樓建於1851年，取代過去的木製鐘樓。3兩口鐘分別於1554年和1684年鑄造，但後來皆曾重鑄。

連續劇《與克奈茨共度美好聖誕節》的教堂戲份於此地取景。

## 建築

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教堂以約40種岩石建成，部份為磚造，屋頂鋪有木瓦。教堂四周有圍牆，並有兩座墓門。

教堂內部為單殿拱頂，唱詩班席位與中殿高度相同。祭衣室在北方，教堂門廊則在南面。拱頂上畫有壁畫，可能為阿爾伯特·皮克托的學生所繪。

此教堂的祭壇畫約在1520年於安特衛普所繪，其中央刻有耶穌受難相關人物，本畫被認為是瑞典祭壇畫中極為精美者。教徒據說付出900銀馬克買下此畫，對於當地農民教徒而言是筆鉅款。

教堂內的聖壇屏與領洗池可追溯至中世紀晚期，雕刻精美的講道壇約建於1712年，管風琴則可追溯至1971年。內部的長椅在中世紀即出現，部分在1749年經過設計。

## 相片

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- 塔樓

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- 講道壇

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- 講道壇細部

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- 祭壇畫細部

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- 管風琴

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- 拱頂壁畫

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- 聖壇屏

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- 入口

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- 費迪南德·博伯格1924年所繪的教堂

## 基本資料

- 日語原文：下呂勒奧教堂、Nederluleå Church
- 原文名：Nederluleå kyrka
- 尺寸：260
- 說明：攝於2011年10月
- 地址：加默斯塔登
- 國家：瑞典
- 宗派：瑞典教會
- 原屬宗派：羅馬天主教
- 奉獻：聖彼得
- 祝聖日期：1492年1月29日
- 功能狀態：堂區教堂
- 教區：呂勒奧教區
吉利斯·凡·科寧克羅

吉利斯·凡·科寧克羅（Gillis van Coninxloo，1544年1月24日－1607年1月4日）是一位法蘭德斯風景畫家，在17世紀初北方風景畫發展中發揮了重要作用。他生命的最後20年都在國外創作，先在德國，後來在荷蘭共和國。

## 生平

他最初師從小彼得·庫克·范·阿爾斯特（Pieter Coecke van Aelst the Younger），他是叔叔彼得·庫克·范·阿爾斯特的兒子。1559年，他的老師去世後，他繼續與萊納爾特·克羅斯（Lenaert Kroes）一起學習。1562年母親去世後，他與畫家吉利斯·莫斯塔特（Gillis Mostaert）同住，在他的工作室工作以換取食宿。他也被允許為自己工作。隨後，他遊歷法國，參觀了巴黎和奧爾良等城市。他原本計劃從法國前往義大利。然而，當他得知表弟保維爾斯·庫克·范·阿爾斯特（Pauwels Coecke van Aelst）去世後，他決定返回安特衛普與表弟的遺孀瑪麗亞·羅布魯克（Maria Robroeck）結婚。他們於1570年結婚，育有兩個孩子：卡塔萊涅（約生於1579年）和吉利斯三世（約1581-1619/20年）。吉利斯三世也是一位畫家，以靜物畫聞名。

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1570年，他成為安特衛普聖路加公會的成員。他的工作室非常繁忙，創作大型風景畫，這些畫作在國際上廣為流傳，其中包括西班牙國王。

1567年，八十年戰爭爆發後，哈布斯堡王朝尼德蘭經歷了天主教徒和新教徒之間長期的動亂和宗教衝突。安特衛普選擇站在新教叛軍一邊，反對西班牙統治者的鎮壓。吉利斯·凡·科寧克羅站在反抗軍一邊，在安特衛普圍城戰（1584-1585年）期間積極參與安特衛普的保衛戰。1585年1月，他因在保衛戰中發揮的作用而獲得了安特衛普外市長菲利普斯·馬尼克斯的巨額獎勵。不久之後，安特衛普落入西班牙人手中，他離開了。他最初居住在澤蘭省米德爾堡，然後在1587年搬到弗蘭肯塔爾，並在那裡一直活躍到1595年。之後他搬到了阿姆斯特丹。

1603 年，他的第一任妻子瑪麗亞·羅布魯克（Maria Robroeck）去世後，他於1603年8月23日在阿姆斯特丹與葛特根·范·伊登（Geertgen van Eden）再婚。

他有很多學生，包括小彼得·勃魯蓋爾、戈弗特·戈弗茨·範·阿納姆、威廉·范登邦德爾、吉利斯·範科寧克斯魯三世、喬納斯·範梅爾、赫拉克勒斯·西格斯和雅克·范德維恩。

1607年1月4日，吉利斯·凡·科寧克羅在阿姆斯特丹去世，並被埋葬在新教堂。

## 基本資料

- 出生：Gillis van Coninxloo
- 出生日期：1544年1月24日
- 出生地：安特衛普
- 逝世日期：1607年1月4日
- 逝世地：荷蘭共和國阿姆斯特丹
- 國籍：法蘭德斯
- 職業：畫家
- 醫學專科：油畫
- 知名於：風景畫
- 配偶：瑪麗亞·羅布魯克、葛特根·范·伊登
2026年冬季奧林匹克運動會巴西代表團

2026年冬季奧林匹克運動會巴西代表團是巴西所派出的第25屆冬季奧林匹克運動會代表團。這是該國第十次參加冬季奧運。

經巴西奧林匹克委員會確認，該國共有14名運動員和1名替補入選代表團名單，參加該屆冬奧5個大項的比賽，正選選手比上屆多4人，高山滑雪和雪車各有4名正選選手進入名單，為該國參賽人數最多的兩個大項。除此之外，巴西也史無前例首次在冬奧期間設立「巴西之家」（Casa Brasil）。巴西奧委會此前預測該國代表團運動員人數介乎16人至22人之間，超越2014年索契冬奧13人的最高紀錄。代表團團長由巴西冰上運動聯合會主席Emilio Strapasson擔任，他預計憑藉高山滑雪運動員盧卡斯·皮涅羅·布羅滕或鋼架雪車運動員Nicole Silveira的表現，巴西此次有機會獲得獎牌。布羅滕和Silveira其後獲選為代表團開幕式旗手，其中布羅滕在米蘭賽區進場，Silveira則在科爾蒂納賽區引領代表團成員進場。雪車運動員Edson Bindilatti則擔任閉幕式旗手。

布羅滕在2月14日進行的男子大曲道小項中力壓其他選手，奪得金牌，這是巴西乃至南美洲歷史上首枚冬奧獎牌。巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦賽後祝賀布羅滕創造歷史，稱「這一史無前例的結果證明巴西體育沒有極限」。Strapasson在冬奧結束後總結代表團表現時稱巴西冬季運動的未來充滿希望，對下個冬奧周期的前景保持樂觀，並認為巴西會在下屆冬奧帶來驚喜。

## 獎牌獲得者

獎牌｜運動員｜項目｜賽事｜日期

1

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金牌｜盧卡斯·皮涅羅·布羅滕｜高山滑雪｜男子大曲道｜2月14日

## 高山滑雪

根據國際滑雪和單板滑雪聯合會公布的各代表團所獲席位列表，巴西隊在高山滑雪項目上可派出三名男選手和一名女選手參賽。巴西雪上運動聯合會於2026年1月19日確認參賽名單。

運動員｜項目｜第一次｜第二次｜總計

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

Christian Oliveira｜男子曲道｜DNF

盧卡斯·皮涅羅·布羅滕｜男子大曲道｜1:13.92｜1｜1:11.08｜11｜2:25.00

男子曲道｜DNF

Giovanni Ongaro｜男子大曲道｜1:19.95｜35｜1:14.20｜31｜2:34.15｜31

男子曲道｜1:04.66｜31｜1.02.21｜26｜2:06.87｜27

Alice Padilha｜女子曲道｜DNF

## 雪車

根據2025年至2026年世界盃分站賽的結果，巴西隊在雪車項目上獲得一個男子（含雙人和四人）席位。

運動員｜項目｜第一次｜第二次｜第三次｜第四次｜總計

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

Edson Bindilatti（舵手）Luis Bacca Gonçalves｜男子雙人｜56.95｜24｜56.81｜24｜56.22｜22｜未晉級｜2:49.98｜24

Edson Bindilatti（舵手）Davidson Henrique de SouzaRafael Souza da SilvaLuis Bacca Gonçalves｜男子四人｜55.04｜15｜55.42｜=22｜55.38｜19｜55.30｜20｜3:41.14｜19

## 越野滑雪

根據國際滑雪和單板滑雪聯合會公布的各代表團所獲席位列表，巴西隊在越野滑雪項目上可派出一名男選手和兩名女選手參賽。巴西雪上運動聯合會於2026年1月19日確認參賽名單。

注

- Q = 憑藉排名晉級至下一輪
- q = 憑藉總成績晉級至下一輪

距離賽

運動員｜項目｜總計

時間｜落後時間｜排名

Manex Silva｜男子10公里自由式｜26:51.4｜+6:15.2｜97

Bruna Moura｜女子10公里自由式｜30:56.9｜+8:07.7｜99

Eduarda Ribera｜DNF

競速賽

運動員｜項目｜資格賽｜半準決賽｜半決賽｜決賽

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

Manex Silva｜男子個人競速｜3:25.48｜48｜未晉級

Bruna Moura｜女子個人競速｜4:22.07｜74｜未晉級

Eduarda Ribera｜4:17.05｜72｜未晉級

Eduarda RiberaBruna Moura｜女子團體競速｜7:37.26｜21｜未晉級

## 鋼架雪車

根據2025年至2026年世界盃分站賽的結果，巴西在鋼架雪車項目上獲得一個女子席位。

運動員｜項目｜第一次｜第二次｜第三次｜第四次｜總計

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

Nicole Rocha Silveira｜女子｜57.93｜13｜57.85｜10｜58.11｜12｜57.93｜10｜3:51.82｜11

## 單板滑雪

根據2024年7月至2026年1月進行的各世界盃分站賽以及2025年世界自由式滑雪和單板滑雪錦標賽的結果，巴西隊在單板滑雪項目上獲得2個男子半管名額。巴西雪上運動聯合會於2026年1月19日確認參賽名單。

注

- Q = 晉級至下一輪

半管

運動員｜項目｜資格賽｜決賽

第一次｜第二次｜最佳｜排名｜第一次｜第二次｜第三次｜最佳｜排名

Patrick Burgener｜男子半管｜70.00｜DNI｜70.00｜14｜未晉級

Augustinho Teixeira｜56.50｜DNI｜56.50｜19｜未晉級

## 基本資料

- 網站：BRA
- 遊戲：2026年冬季
- 參賽者：14
- 運動項目：5
- 旗手：開幕式：盧卡斯·皮涅羅·布羅滕（高山滑雪，米蘭賽區）和Nicole Silveira（鋼架雪車，科爾蒂納賽區）、閉幕式：Edson Bindilatti（雪車）
- 軍銜：19
- gold：1
- silver：0
- bronze：0
納爾遜船塢

納爾遜船塢（Nelson's Dockyard）是加勒比海島國安地卡及巴布達的文化遺產和碼頭，位於安地卡及巴布達主島安地卡島的聖保羅教區英吉利港內。它是世界上唯一一座仍在運作的喬治時代造船廠。始建於18世紀初，得名於曾居住於此的第一代納爾遜子爵霍雷肖·納爾遜，後於1889年被英國皇家海軍廢棄。

2016年，該船塢作為安地卡海軍造船廠及相關考古遺址的一部分，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。在作為旅遊景點對外開放的同時，該船塢也時常舉行一些帆船和遊艇賽事，是在地知名的快艇遊玩中心之一。

## 早期歷史

英國於1632年首次占領安地卡後，英國皇家海軍開始將安地卡島南側的英吉利港用作安全港，方便監視鄰近島嶼，保護英籍船隻和貨物免受颶風及法軍的侵襲。港口的防禦工事始於18世紀，1703年，英軍在安地卡島北端建立了聖詹姆斯要塞。1704年，官方第一次提到了英吉利港的防禦工事，伯克利堡建在英吉利港入口處的一個半島上，其被列為安地卡島海岸周圍建立的堡壘之一。到1723年，英國海軍艦艇已開始定期使用英吉利港。

該現代海軍造船廠建於18世紀40年代中期，位於英吉利港西側。英國政府為此將種植園的黑奴派往修築。到1745年，當局已經在英吉利港建成了一排木製倉庫，它們位於如今的銅木商店酒店所在地，與此同時，人們還透過填海造地建造碼頭。1755年至1765年間，當局為為總司令托馬斯·雪莉准男爵建造了宿舍，還建造了額外的儲藏室、廚房、指揮官「馬車」的車庫，以及鋸木棚的第一部分。在此期間，造船廠周圍建造了一堵石牆，而碼頭的填海造陸工作仍在繼續。

在1773年至1778年間，海軍進行了額外的建設：建造了工程師工作室、警衛室、門房、兩座桅杆房和絞盤房；還建造了第一個帆布、繩索和服裝倉庫隔間；船塢周圍的牆壁延伸至現今的位置；而船塢外也建造了第一家海軍醫院。到1780年，船塢還擁有了船庫、集水區和一間廚房。

該造船廠現存的許多建築都是在1785年至1794年間進行的建設計劃期間建造的。工程師住宅和瀝青焦油倉庫建於1785年。倉庫於1789年竣工，到1792年，帆布、繩索和服裝倉庫的西側也已竣工。鐵匠鋪也建於這段時期，1797年，建造了帆船閣樓和船屋，這些建築物的柱子至今仍然可見。上述建設專案亦與霍雷肖·納爾遜在造船廠任職的時間（1784年-1787年）重疊。而英皇威廉四世在擔任皇家海軍上尉期間曾派駐此船塢，成為霍雷肖·納爾遜的部下。

## 文物保護

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1899年，該船塢被英國皇家海軍所棄置，日趨式微。英吉利港之友協會（Society of the Friends of English Harbour）於1951年開始修復該造船廠，並於1961年重新對外開放。

安地卡及巴布達脫離英國獨立後，開始注重保護該遺蹟，並在附近的海軍大樓內建立了博物館，陳列了美洲原住民的遺物及一些19世紀帆船的模型，船塢也因多個遊艇賽事逐漸恢復生機，2016年7月，在第40屆世界遺產委員會上，納爾遜船塢作為「安地卡海軍造船廠及相關考古遺址」的一部分被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。

## 流行文化

1982年5月9日，杜蘭杜蘭樂團在英吉利港和納爾遜造船廠拍攝了歌曲《Rio》和《夜船》（Night Boat）的音樂錄影帶。2023年，納爾遜造船廠還出現在BBC的真人秀遊戲節目《學徒 (BBC)》一集中。

## 基本資料

- 原文名：Nelson's Dockyard
- 諺文：Antigua and Barbuda
- 名稱：Location in Antigua and Barbuda
- 座標：17°N 00°W
- 地點：安地卡及巴布達安地卡島聖保羅
- 類型：軍事基地
納粹政權受害者協會/反法西斯主義者聯盟

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納粹政權受害者協會/反法西斯主義者聯盟（Vereinigung der Verfolgten des Naziregimes – Bund der Antifaschistinnen und Antifaschisten，簡稱VVN-BdA）成立於1947年，是德國的反法西斯主義，由德國抵抗運動的參與者、曾遭受納粹政權迫害的倖存者和反法西斯人士等組成，總部位於柏林。1953年，該組織在東德被解散，由替代。在西德和當代德國，該組織因強烈批評德國再軍事化和情報部門起用前納粹官員的行為，曾長期被德國社會民主黨等組織排擠，長期遭聯邦憲法保衛局監視，並曾被嘗試取締。2021年，該組織計有8,000成員。
機刻雕花

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機刻雕花（Guilloché）是一種裝飾技術，通過機械雕刻將複雜且重複的圖案雕刻在材料上。這一詞彙也可以指建築上重複出現的雕刻圖案。

機刻雕花最早出現在16至17世紀，用於加工象牙和木材等比較軟的材料。18世紀，機刻雕花應用在加工金、銀等金屬材質。
何塞·特立尼達·卡瓦尼亞斯

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何塞·特立尼達·卡瓦尼亞斯·菲亞洛斯（José Trinidad Cabañas Fiallos，1805年6月9日－1871年1月8日）是一位宏都拉斯軍事將領和政治人物，生於特古西加爾巴，並在出生當天就接受了洗禮。他在科馬亞瓜的學校學習拉丁語、修辭學、神學和哲學。他曾兩次擔任宏都拉斯總統（1852年3月1日至7月6日，以及1853年12月31日至1855年6月6日）。
Zenvo汽車

Zenvo汽車是一家丹麥跑車製造商，位於丹麥西蘭島的普萊斯特。Zenvo汽車由傑斯帕·詹森和特羅爾斯‧沃勒森於2007年共同創立，公司最初名稱為北歐跑車有限公司，直到2009年改名為Zenvo汽車，以配合ST1的發布。2018年6月，Zenvo汽車被出售給總部位於布拉格的捷克投資者。「Zenvo」這個名稱源自於創建者沃勒森 (Vollertsen) 姓氏的後三個字母和前兩個字母的組合。

## 歷史

Zenvo汽車成立於2007年。Zenvo ST1的第一個原型於2008年12月完成，並於2009年開始生產。Zenvo ST1僅生產和銷售了15輛。

2018年4月，丹麥汽車雜誌《Bil Magasinet》報導ː儘管Zenvo認為旗下汽車價格過高，不適合本土市場，但Zenvo首次售出了一輛車給丹麥客戶。這輛紅色的Zenvo TSR-S售價為1050萬丹麥克朗（約165萬美元）。

2019年，傑斯·斯維爾德魯普 出任顧問，為全新搭載 v12 引擎的Aurora車型及後續車型製定願景。2021年，傑斯·斯維爾德魯普出任董事長兼首席顧客長，全面掌控公司發展方向，並帶領Zenvo Aurora車型開啟全新方向。

2022年，TSR-GT車型上市並迅速售罄。

2023年8月，全新Zenvo Aurora Agil和Tur車型在蒙特雷汽車週期間於加州卡梅爾The Quail亮相。Aurora的推出象徵Zenvo品牌向前邁出的重要一步，標誌著品牌重大突破的開始。

2024年7月，喬恩·岡納擔任技術官，負責開發並領導工程團隊，最終啟動Aurora車款的量產。喬恩·岡納先前曾在科尼賽克和Czinger與傑斯·斯維爾德魯普共事，擔任技術長和技術總監。

## 車型

- Zenvo ST1 (2009–2016)
- Zenvo TS1 (2016–2019)
- Zenvo TS1 GT (2016–2019) 公路旅行車
- Zenvo TSR (2016年至今) 賽道專用跑車
- Zenvo TSR-S (2018年至今) TSR 的公路版
- Zenvo TSR-GT (2022年至今) TSR 系列最後一款產品
- Zenvo Aurora (2023) V12 混合動力 跑車

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- ST1

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- TS1

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- TSR

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- TSR-S

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- Aurora

## 基本資料

- 公司類型：有限責任公司
- 成立：2007年
- 創辦人：特羅爾斯‧沃勒森
- 總部：普賴斯托, 西蘭島
- 總部：丹麥
- 產業：汽車
- 產品：跑車
- 代表人物：傑斯·斯維爾德魯普 (董事長兼顧客長) 喬恩·岡納（首席技術長）克里斯蒂安·布蘭特 (設計主管)
反射子範疇

數學中，範疇 $\mathcal B$ 的全子範疇 $\mathcal A$ 稱在 $\mathcal B$ 中反射，若且唯若從 $\mathcal A$ 到 $\mathcal B$ 的包含函子擁有左伴隨。該伴隨亦稱反射子或局部化。對偶地，$\mathcal A$ 稱在 $\mathcal B$ 中余反射，若且唯若包含函子具右伴隨。

通俗而論，反射子實現一類完成操作，補全結構中所有「缺失」塊，再而反射則無更多現象。

## 定義

範疇 $\mathcal B$ 的全子範疇 $\mathcal A$ 稱於 $\mathcal B$ 中反射，若對任意對象 $B\in\operatorname{Ob}\mathcal B$, 總存在對象 $A_B\in\operatorname{Ob}\mathcal A$ 與態射 $r_B\colon\,B\to A$, 使得對任意指向 $A$ 的態射 $f\colon\,B\to A$ 存在唯一 $\mathcal A$ 上的態射 $\bar f\colon\,A_B\to A$ 滿足 $\bar f\circ r_B=f$.

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有序對 $\left(A_B,\,r_B\right)$ 稱 $B$ 的 $\mathcal A$-反射。態射 $r_B$ 稱作 $\mathcal A$-反射箭頭。通常簡潔起見而僅稱 $A_B$ 作 $B$ 的 $\mathcal A$-反射。

上述性質等價於稱嵌入函子 $E\colon\,\mathcal A\hookrightarrow\mathcal B$ 為右伴隨。而左伴隨函子 $R\colon\,\mathcal B\to\mathcal A$ 則稱余反射子。映射 $r_B$ 為該伴隨的單位。

反射子將 $B$ 投射到 $A_B\in \operatorname{Ob}\mathcal A$, 對 $f\in \operatorname{Mor}\mathcal B$, $Rf$ 由交換圖確定：

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若全部 $\mathcal A$-反射箭頭均（極）滿態射，則認為子範疇 $\mathcal A$ （極）滿反射。同樣，認為其雙反射，若所有反射箭頭均為雙態射。

以上記號均為 $E$-反射子範疇的特例，其中 $E$ 為態射類。

類 $\operatorname{Ob}\mathcal A$ 的 $E$-反射包定義作涵蓋 $\mathcal A$ 的最小 $E$-反射子範疇。繼而得以論述反射包、滿反射包、極滿反射包等概念。

反反射子範疇定義作 $\mathcal A$ 的全子範疇，滿足 $\mathcal B$ 中擁有 $\mathcal A$-反射箭頭的所有對象均已存在於 $\mathcal A$ 中。

由對偶原理，上述記號亦可推至余反射、余反射箭頭、（單）余反射子範疇、余反射包、反余反射子範疇。

## 例子

### 代數

- Abel 群範疇 $\mathsf{Ab}$ 是群範疇 $\mathsf{Grp}$ 的反射子範疇，其中反射子即 Abel 化每個群的函子。進一步說，群範疇亦是逆半群範疇的反射子範疇。
- 類似地，交換結合代數範疇是所有結合代數範疇的反射子範疇，其中反射子通過模去換位子理想構造，用於從張量代數構建對稱代數。
- 對偶地，反交換結合代數範疇亦是所有結合代數範疇的反射子範疇，其中反射子通過模去反換位子理想構造，用於從張量代數構造外代數。
- 域範疇是整環範疇（以環單同態作態射），反射子為遞送整環到其分式域的函子。
- Abel 撓群範疇為 Abel 群範疇的余反射子範疇，余反射子為遞送群為其撓子群的函子。
- 初等 Abel 群範疇、Abel p-群範疇、p-群範疇均為群範疇的反射子範疇。
- 群範疇是么半群範疇的余反射子範疇，其中右伴隨將么半群映至其單位群。

### 拓撲

- Колмого́ров 空間範疇（$\mathrm{T}_0$ 空間）是拓撲空間範疇 $\mathsf{Top}$ 的反射子範疇，而 Колмого́ров 商為反射子。
- 完全正則空間範疇 $\mathsf{CReg}$ 是 $\mathsf{Top}$ 的反射子範疇。取 Колмого́ров 商知 Tychonoff 空間亦是反射子。
- 全部緊 Hausdorff 空間的範疇是全部 Tychonoff 空間的範疇（及所有拓撲空間範疇）的反射子範疇，反射子由 Stone–Čech 緊化給定。
- 所有具一致連續映射的完備度量空間的範疇是度量空間範疇的反射子範疇，反射子在對象上的作用是度量空間完備化，在箭頭上的作用是由稠密性延拓。
- 在某一拓撲空間上，層範疇是預層範疇的反射子範疇，反射子為層化，它將一個預層賦予為其芽的叢的截面層。
- 序列空間範疇 $\mathsf{Seq}$ 是 $\mathsf{Top}$ 的余反射子範疇，拓撲空間 $(X,\,\tau)$ 的序列余反射為空間 $(X,\,\tau_\textrm{seq})$, 其中，$\tau_\mathrm{seq}$ 為在 $X$ 包含所有序列開集的拓撲（亦是所有序列閉集的余集），比 $\tau$ 更加精細。

### 泛函分析

- Banach 空間範疇是有界線性算子賦范空間範疇的反射子範疇，反射子為賦范完成函子。

### 範疇論

- 對任意 Grothendieck 位點 $(C,\,J)$, 其上的層 topos 為 $C$ 上的預層 topos 的反射子範疇，較為特別，其反射子函子左正合。反射子為層化函子 $a\colon\,\operatorname{Presh}C\to \operatorname{Sh}(C,\,J)$, 伴隨對 $(a,\,i)$ 為 topos 論里，幾何態射的重要一例。
小中甸站

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小中甸站位於雲南省迪慶藏族自治州香格里拉市小中甸鎮，是滇藏鐵路麗香段上的一個車站，2023年11月26日啟用。該站辦理客、貨運業務，隸屬中國鐵路昆明局集團大理車務段，是四等站。該站距麗江站108千米，距香格里拉站31千米。

## 歷史

2022年7月，站房主體建設完成。2023年11月26日，隨滇藏鐵路麗香段通車，該站開通運營，並於次日開通貨運業務。

## 結構

小中甸站總占地面積4.5萬平方米。站型為線側平式，站房建築面積1499平方米，主體地上一層、局部地下一層，最高可容納300名旅客候車，站房設計以「高原上的屋脊」為理念，局部細節融入了少數民族文化元素和地域特色。站場規模為一台四線。

## 基本資料

- 英文名稱：Xiaozhongdian Railway Station
- 位置：中華人民共和國雲南省迪慶州香格里拉市小中甸鎮
- 座標：27.56238 99.81346
- 海拔：3247米
- 車站類別：客貨運站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團大理車務段
- 途經線路：滇藏鐵路麗香段
- 站台：1
- 股道：4
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：49528
- 電報碼：EDM
- 拼音碼：XZD
- 車站等級：四等站
- 啟用：2023年11月26日
多汁乳菇

多汁乳菇 （學名：Lactifluus volemus，舊稱 Lactarius volemus），又稱布萊德利菇（bradley），是紅菇科中的一種真菌。系統發育分析表明，多汁乳菇可能包含多個物種或亞種，而非單一分類單元。

該菌菇的顏色從杏色到黃褐色不等，菌蓋寬度可達11公分（4.5英寸）。菌蓋下側的淡金黃色菌褶排列緊密，有時分叉。該菇最顯著的特徵之一是其受損時會分泌大量乳白色液體（即「乳汁」），因此得名「多汁乳菇」。它還具有獨特的魚腥味，但這不影響其食用味道。經化學分析，該菇含有多種與麥角固醇相關的甾醇，其中部分為該物種所獨有。此外，它還含有一種經化學鑑定的天然橡膠成分。'多汁乳菇可製出白色孢子印，其孢子大致呈球形，直徑約7–8微米。數種其他乳菇屬真菌與多汁乳菇外形相似，例如可食的近緣物種 L. corrugis，但可透過分布地區、形態特徵和微觀結構的差異來區分。

多汁乳菇廣泛分布於北半球，包括歐亞大陸和北美洲的溫帶地區，以及亞洲和中美洲的部分亞熱帶與熱帶區域。作為一種菌根真菌，其子實體於夏季至秋季期間單獨或群集生長於多種樹木根部附近的地面上。它被視為一種食用菇，在部分亞洲市場有售。

## 分類

多汁乳菇首次於科學文獻中被提及是在卡爾·林奈1753年的《植物種志》中，命名為 Agaricus lactifluus。1821年，瑞典真菌學家伊利亞斯·馬格努斯·弗里斯在其著作《真菌系統》（Systema Mycologicum）中將其稱為 Agaricus volemus。在此著作中，他提出在傘菌屬（Agaricus）內建立一個相關物種的群組（tribus），並命名為 Galorrheus。弗里斯後來在1838年的《真菌學綱要》（Epicrisis Systematis Mycologici）中承認乳菇屬（Lactarius）為獨立屬，並將 Galorrheus 列為其同物異名。儘管林奈較早發表該物種，但弗里斯的名稱為認可名，因此具有命名優先權。1871年，保羅·庫默將弗里斯的大部分部落提升至屬級，因而將該物種重新命名為 Galorrheus volemus。變種 L. volemus var. subrugosus 由查爾斯·霍頓·佩克於1879年鑑定，但現被歸類為獨立物種 L. corrugis。1891年，奧托·昆茨將該物種轉入 Lactifluus 屬，其後該屬長期被視為 Lactarius 的同物異名，直至200年透過分子系統發生學研究確認其為獨立屬，並隨後對紅菇科進行了分類學重組。

另一個歷史同物異名為 Lactarius lactifluus，由呂西安·凱萊於1886年根據林奈的 Agaricus lactifluus 重新命名而來。2005年，溫華安和應建浙報告在中國發現新物種 Lactarius wangii，但兩年後被歸為多汁乳菇的同物異名。

其種小名「volemus」源自拉丁語 vola，意為「手掌心」，暗示弗里斯所述其可分泌大量乳汁「多到足以盈滿手掌」的特性。L. volemus 的俗名包括 weeping milk cap（多汁乳菇）、tawny milkcap（黃褐乳菇）、orange-brown milky（橙褐乳菇）、voluminous-latex milky（多汁乳菇）、lactarius orange（橙乳菇）、fishy milkcap（魚腥乳菇）以及 apricot milk cap（杏乳菇）。在美國西維吉尼亞州山區，該蘑菇被稱為 "leatherback"（革背菇）或 "bradley"（布萊德利菇）。後者可能源於其德語名稱 Brätling。

### 生物活性化合物

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子實體含有一種獨特的甾醇分子，稱為 volemolide，它是常見真菌甾醇麥角固醇的衍生物，可能在真菌化學分類學中具有應用價值。2001年的一項研究進一步鑑定出九種甾醇，其中三種為科學界前所未見。根據作者所述，此類高度氧化的化合物（類似於海洋軟珊瑚和海綿中發現的甾醇）在真菌中極為罕見。該菇還含有沃雷米糖醇（D-甘油-D-甘露庚糖醇），一種七碳糖醇，由法國科學家埃米爾·布爾克洛於1889年首次從該物種中分離出來。沃雷米糖醇作為游離糖存在於多種植物和褐藻中。

由於其天然聚異戊二烯含量（占子實體乾重的1.1–7.7%）， L. volemus 的子實體還可用於生產橡膠。該菇所含橡膠的化學結構由高分子量聚戊烯醇同系物組成，結構為一個二甲烯丙基、兩個反式異戊二烯單元、一長串順式異戊二烯單元（約260至300個），末端為羥基或脂肪酸酯。在生物合成過程中，聚異戊二烯的合成始於化合物反式,反式-法尼基焦磷酸鹽，並可能透過酯化聚異戊二烯基焦磷酸鹽終止。研究發現，異戊烯基二磷酸δ異構酶是啟動 L. volemus 及數種其他乳菇橡膠合成所必需的酶。

## 外部連結

- Lactarius volemus
- Lactarius volemus
- 在《蘑菇觀察家》的照片

## 基本資料

- 說明：採集自俄亥俄州韋恩國家森林的標本，呈現典型顏色變異
- 說明：Lactifluus volemus var. flavus
- 屬：Lactifluus
- 物種：volemus
- 命名者：(Fr.) Kuntze (1891)
神戶須磨海洋世界

神戶須磨海洋世界是位於兵庫縣神戶市須磨區須磨海濱公園內的水族館及度假區，於2024年6月1日開業。其前身是神戶市立須磨海濱水族園。海洋世界由富士產經集團的格蘭維斯塔酒店及度假村管理和運營，其姊妹組織鴨川海洋世界也由同一公司運營。

## 簡介

海洋世界以「所有生命都如此偉大」為理念，由三個區域和一家官方酒店組成。其中一個區域——虎鯨競技場，是西日本唯一展示虎鯨的場館。館內還設有一家餐廳，遊客可以一邊用餐，一邊透過水族館的玻璃觀賞虎鯨。此外還設有世界上首個虎鯨相關的教育區——虎鯨實驗室和虎鯨館。水族館現有44種生物，計劃未來建造一個白鯨繁殖設施。

## 歷史

神戶市決定重建須磨海濱公園，並將園內的神戶市立須磨水上公園私有化。2019年9月12日，神戶市宣布，由產經大廈（富士產經集團）、格蘭維斯塔酒店及度假村（富士產經集團）、阪神電鐵等七家公司組成的財團，被選定為「須磨水上公園及海濱公園重建項目」的優先談判方。原水族館（神戶市立須磨海濱水族園）於2023年5月31日關閉。重建項目於2022年1月開工，舊主樓的拆除工作於2023年6月開始。

2024年3月12日，格蘭維斯塔酒店及度假村宣布，繼須磨水族館之後的神戶須磨海洋世界及其新的官方酒店——神戶須磨海洋世界酒店將於同年6月1日開業。

2024年6月1日，神戶須磨海洋世界盛大開幕。開幕式在正門舉行，產經大廈社長飯島一暢、格蘭維斯塔酒店及度假村社長鬚田貞則、神戶市長久元喜造和須磨區長熊谷保德等七人共同剪彩。同年10月12日，神戶須磨海洋世界的累計遊客人數突破100萬。2025年5月4日，神戶須磨海洋世界的累計遊客人數突破200萬。

## 設施

### 虎鯨館

這裡不僅展出虎鯨，讓遊客觀看虎鯨表演，還設是一家餐廳，食客們可以一邊用餐，一邊透過水槽的玻璃觀賞虎鯨。此外，這裡還設有全球首個虎鯨相關教育區——虎鯨實驗室和虎鯨館。

### 海豚館

海豚館展示了海豚快速的運動能力，毗鄰的海豚海灘提供與海豚直接互動的項目。此外，海豚館營造出一個非凡的空間，遊客可以在超過10米寬的水槽前觀察海豚，體驗與海豚一起漂浮在海洋中的沉浸式體驗。

### Aqua Live

四層樓高的Aqua Live由兩個區域組成：「當地生活」區域通過巨大的大葉藻床重現了六甲水系和瀨戶內海的原始景觀；「熱帶生活」區域帶領遊客穿越太平洋和珊瑚礁。其他區域包括「岩石生活」區域，遊客可以觀察到加州海獅、斑海豹、麥哲倫企鵝和海龜等生物的豐富多彩的行為；以及「水母生活」區域，遊客可以欣賞水母的奇幻景象。此外，免費向公眾開放的「須磨收藏」區域展示了長吻雀鱔、巨骨舌魚、鱘魚和昆士蘭肺魚等淡水魚。

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- 虎鯨紀念碑

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- 海洋世界入口

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- 虎鯨競技場的虎鯨表演

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- 海豚海灘

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- Aqua Live，熱帶生活區

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- Aqua Live，熱帶生活大型水槽

## 神戶須磨海洋世界酒店

神戶須磨海洋世界酒店是神戶須磨海洋世界的官方酒店，由格蘭維斯塔酒店及度假村經營。

這家酒店是日本首家設有永久性「海豚環礁」的酒店，賓客可在此與海豚親密接觸。酒店還提供各種賓客專屬活動，包括海豚體驗。此外，酒店還會不定期舉辦其他特別活動。賓客可免費進入海洋世界，可通過酒店專用入口無限次進入。所有客房均設有陽台，可欣賞明石海峽大橋和淡路島日落的景色。客房分布在3樓至7樓，共計80間客房。

## 吉祥物及主題曲

海洋世界吉祥物的原型是一頭虎鯨，名叫「Orushi」。生日是6月1日，與開業日期相同，由佐武俊介設計。

官方主題曲是創作歌手Milet創作《Bluer》，體現了生命的規模和力量。

## 交通

### 鐵路

- 山陽本線（JR神戶線）須磨海濱公園站步行10分鐘
- 山陽本線（JR神戶線）須磨站步行20分鐘
- 山陽電鐵本線月見山站步行15分鐘

### 巴士

- 乘坐神戶市營巴士至神戶須磨海洋世界站
- 從JR須磨站或81路山陽須磨站乘坐巴士約3分鐘

## 基本資料

- 座標：34.64404 135.12848
- 開幕日期：2024年6月1日
- 位置：兵庫縣神戶市須磨區若宮町1-3-5
- 物種數量：44
麻扎塔格戍堡址

麻扎塔格戍堡址（مازارتاغ قەلئە خارابىسى）位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區和田地區墨玉縣，是唐代安西四鎮中于闐境內扼守驛道的重要堡壘，也是吐蕃控制于闐時建設的戍堡系統之一，是吐蕃治理于闐的重要軍事據點。

麻扎塔格戍堡址地處麻扎塔格之紅山嘴之巔，平面呈三重布局。自此出土有大量古藏文、漢文、于闐文等文字的文書、木簡。麻扎塔格戍堡址是第六批全國重點文物保護單位、第一批國家級長城重要點段。

## 地理地望

麻扎塔格戍堡址位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區和田地區墨玉縣喀瓦克鄉北部，吐孜魯克奧塔克村境內，西南距離墨玉縣縣城約165千米，距離喀瓦克鄉110千米。東南8千米有和田至阿拉爾公路麻扎塔格服務站，西北40千米處有天然氣井。

地理上，麻扎塔格戍堡址位於麻扎塔格之紅山嘴之巔，海拔約1247米。麻扎塔格是《宋史·于闐傳》中的通聖山，紅山嘴因由紅砂泥岩組成，呈現紅色而得名，其東北為由白雲石組成的白山，麻扎塔格在此形成斷崖，斷崖下存胡楊林。此地位於塔里木盆地西南，北部和西北部為塔克拉瑪干沙漠。麻扎塔格戍堡址地處和田河下游西岸，其西南為南北向和田河河床。

麻扎塔格戍堡址扼守在經和田河穿越塔克拉瑪干沙漠南北向通道的必經之路上。絲綢之路方面，麻扎塔格戍堡址則位于于闐至姑墨的交通要衝。另外，麻扎塔格戍堡址附近也可能存在一條從史德城（托庫孜薩來遺址）出發，經麻扎塔格戍堡、丹丹烏里克遺址、喀拉墩遺址、尼雅遺址、安迪爾古城遺址、到且末古城（闊納協海爾古城遺址）的東西向交通要道。

## 名稱來源

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麻扎塔格戍堡址東側約90米有一座麻扎（麻札，意為墳墓），塔格為維吾爾語「تاغ」之音譯，意為「山」，麻扎塔格也因此得名，即「墳山」。相傳此地是一處紀念墓地，11世紀初的宗教戰爭時，原佛教徒瑪爾江汗皈依伊斯蘭教，為伊斯蘭教軍隊暗送情報，最終被處死。伊斯蘭教軍隊得勝後在此為瑪爾江汗建麻扎。

## 相關歷史

麻扎塔格戍堡址主要使用時期為唐和吐蕃控制于闐之時。不過其上限或可追溯至漢代，因麻扎塔格戍堡及烽燧存在與敦煌附近漢代長城等建築遺蹟類似的建築工藝。此處或為班超所建，東漢以前，最初或為用於守望烽火的「亭」，後拓建為兼具守御的「鄣」。然而源於漢代的說法缺乏歷史依據。

麻扎塔格戍堡在唐代為神山堡。唐設安西四鎮時，沿和田河連接姑墨與于闐設有驛道，神山堡是扼守此驛道的重要堡壘。在神山同時也建有驛館，神山館。安史之亂後，吐蕃開始逐步占領北庭大都護府多地，唐貞元五年（789年），吐蕃開始全面進攻北庭。貞元七年（791年）後，于闐自漢文史籍中消失。不過自麻扎塔格戍堡址出土漢文、于闐文文書中，有使用唐朝的「貞元十四年」的年號，出土已知最晚的文書則延續至802年。唐朝的軍隊一直在戍堡一帶活動至802年。

吐蕃占領于闐後，麻扎塔格戍堡與米蘭戍堡等共同組成戍堡系統。麻扎塔格戍堡逐漸成為吐蕃治理于闐及羅布泊一帶的軍鎮中心。彼時，麻扎塔格沿用唐代「神山」之稱謂。麻扎塔格戍堡址駐紮有軍隊、官吏，駐紮於此的負責官職為節兒（རྩེ་རྗེ）。麻扎塔格戍堡也駐有于闐當地官員，以協助吐蕃人處理日常事務。于闐境內文書會匯聚於此，吐蕃本土、鄯善等地的文書會也送至此地，甚至包括吐蕃治理西域最遠的據點。

麻扎塔格戍堡何時遺棄暫無定論，吐蕃勢力在十世紀前期離開于闐，于闐王李聖天在後晉天福三年（937年）便已經開始向後晉派遣使者，戍堡或於此時遭棄。不過戍堡也有李聖天治理于闐後繼續使用的可能，最終在伊斯蘭教和佛教之間的宗教戰爭中被毀。

## 形制遺物

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麻扎塔克戍堡平面整體呈近方形，可分為兩個長方形。戍堡總面積說法不一，或1640餘平方米；或1100平方米；或1160平方米；或841平方米。戍堡牆體、建築由棕紅色砂岩石板和土坯錯縫平砌而成，部分牆體夾有胡楊木、紅柳枝、蘆葦、蒲草編織的繩子。戍堡內有地道、地下倉庫。

戍堡建有三重牆體，第一重牆體在山脊之上，牆內空間是戍堡最主要部分，可分為南、北兩處房室。二者西側牆體保存較好，長20餘米，牆頂寬約3米，存有土夾紅柳枝的女兒牆。女兒牆南北兩端正方形牆台，保存較好的北側牆台底部邊長約4米半，頂部邊長不足3米，殘高約16米。牆內處出土有大量古藏文文書等遺物。

第二重牆體與第一重牆體東西相連，保存情況不如第一重，南側牆體及東側牆體南端因基岩坍塌而不存，東側牆體殘長不足10米。牆內或為兵營空間。第三重牆體位於第一、二重牆體北側山坡，與第一、二重牆體緊緊相依且矮6至7米，是前二者的附屬建築。牆體內堆積有數厘米厚的牲畜飼料、糞便，此處或為馬廄遺址。第三重牆體北側牆體西端有缺口，缺口外山坡處覆蓋有垃圾，缺口旁存有灶遺蹟。在第一重牆體與第二、三重牆體間存有甬道，甬道處出土有數本古藏文文書。

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麻扎塔格戍堡址附近烽燧遺址和佛寺遺址。烽燧遺址位於戍堡西約60米處，採用黃土塊夾柳枝砌築方式建成。烽燧基礎平面呈邊長約7米的方形，殘高約6米，頂部倒塌。佛寺遺址位於戍堡東北側20餘米處的台地上，寺內有塑像基座和台基等遺蹟。還存在一處山洞位於戍堡南側山體下，洞內分為前後室，其中前室又可分為上下兩層。下層頂部石板有漢文、古藏文刻字及怪物圖案，文字內容包括「李思禮」等人名。山洞或為儲藏食物的倉庫空間。

戍堡出土有唐及吐蕃占領時期的有紅陶碟、浮雕模子、木器、金屬器、毛製品、皮革製品、各種古文書以及乾元重寶等錢幣。其中出土文書、木簡有數百件，這些文書、木簡的語言包括古藏文、漢文、于闐文、古維吾爾文、阿拉伯文等，內容包括政治、軍事、交通、經濟、宗教、私人書信等方面。也包括守軍練習漢字的《蘭亭序》《尚想黃綺帖》臨寫本。麻扎塔格戍堡址還出土有2支葦管筆，雙瓣合尖，筆尖類似於現代鋼筆尖。

## 發掘考察

20世紀初，英國探險家馬爾克·奧萊爾·斯坦因在第二次中亞探險和第三次中亞探險時，考察過麻扎塔格戍堡址。徵集、發現有木簡、文書等遺物。到1929年，中國考古學家黃文弼在于闐考察時，曾前往麻扎塔格戍堡址，發現戍堡下山洞中的刻字，並出土有木簡、錢幣等遺物。

1984年，新疆維吾爾自治區組織和田河流域綜合科學考察隊，調查和田河兩岸及綠洲地帶的資源，考古學者侯燦參與其中並調查麻扎塔格戍堡址。1991年，第二次全國文物普查時，普查隊調查麻扎塔格戍堡址並為其建檔。此後在2008年11月，新疆維吾爾自治區文物考古研究所與大英圖書館國際敦煌項目組成考察團考察南疆多個古遺址，包括麻扎塔格戍堡址。2009年，在第三次全國文物普查時，由普查隊複查。2024年，由中國社會科學院（中國歷史研究院）考古研究所等組成的「崑崙巡禮——崑崙和田段多學科科考隊」考察麻扎塔格戍堡址。

## 修繕保護

修繕維護方面，2007年，和田地區基本完成麻扎塔格戍堡址的重點搶救項目。2010年代，麻扎塔格戍堡址成為絲綢之路新疆段重點文物保護項目，由北京建築工程學院完成《麻扎塔格戍堡遺址文物保護規劃》。同時期，麻扎塔格戍堡搶險加固工程設計方案獲批。

保護名錄方面，1999年，新疆維吾爾自治區人民政府公布第四批新疆維吾爾自治區文物保護單位，其中收錄有麻扎塔格戍堡址。2006年5月，中華人民共和國國務院公布第六批全國重點文物保護單位，麻扎塔格戍堡址作為古遺址位列其中。2020年，國家文物局印發《國家文物局關於印發第一批國家級長城重要點段名單的通知》，其中包括《第一批國家級長城重要點段名單》，麻扎塔格戍堡址以「唐代麻扎塔格戍堡」之名作為四處唐代戍堡及烽燧之一列入其中。
大台南公車10路

大台南公車10路為市區公車路線之一，於2025年7月1日改制為生活公車，由統聯客運營運。主要提供南北向聯絡台南市區與安南區海佃路沿線、台南科技工業區及媽祖宮的公車服務。起點由臺南轉運站出發，行經臺南火車站、民生綠園、臺南市政府永華市政中心、好市多台南店、文元寮、海尾、海東國小、台南科技工業區、四草，終點至鹿耳門天后宮。全線使用中型巴士營運，班次由每日15班增加為30班次。

## 歷史

- 2013年5月16日：部分班次繞駛科技一路。
- 2013年12月1日：由高雄客運移轉至府城客運。
- 2022年8月30日：調整路線行駛民權路四段、和緯路五段，裁撤「民權路口」、「西湖街口」、「中華西路二段」招呼站，新增「西湖公園」、「平安里活動中心」、「西賢里」、「賢北國小」、「和緯路五段」招呼站。
- 2023年11月17日：因臨安橋改建工程改道行駛新臨安橋，取消停靠「停2停車場」招呼站，新增「大涼里」招呼站。
- 2025年1月1日：原「小西門（大億麗緻）」站更名為「小西門（西門路）」。
- 2025年7月1日：改由統聯客運接駛。市區改由「臺南轉運站」發車，新增「生活美學館」招呼站，「科技一路」站遷移至「工業二路、科技一路口」，裁撤「紅樹林社區」至「四草路口」間所有站位。
- 2025年7月16日：配合地方需求，復設「紅樹林社區」至「四草路口」間所有站位。
- 2026年3月7日：因應臺南火車站前圓環改造工程施工，裁撤「臺南火車站（北站）」與「臺南火車站（南站）」，新增「臺南火車站（中山路）」招呼站。

## 路線基本資料

- 全程行車里程數：30.4公里
- 全程行車時間：約90分
- 行經行政區域：臺南市北區、中西區、安平區、安南區。
- 主要行駛道路：中山路、民生路、永華路、民權路、和緯路、文賢路、海佃路、本田路、北汕尾路、媽祖宮路。

### 收費

- 兩段票收費：一段票全票18元、半票9元，兩段票投現全票36元、半票18元。
- 分段點：海東國小。

### 路線

- 參見右側路線圖。

KBHFa~~臺南轉運站BHF~~

<image>

臺南火車站（中山路）

BHF~~台南醫院BHF~~中山、民權路口BHF~~民生綠園BHF~~中華電信BHF~~西門、友愛街口BHF~~小西門（西門路）

BHF~~永華站BHF~~水萍塭公園BHF~~文南路口BHF~~家樂福BHF~~南台別院BHF~~二二八公園BHF~~永華市政中心（府前路）

BHF~~生活美學館BHF~~大涼里BHF~~西湖公園BHF~~平安里活動中心BHF~~西賢里BHF~~賢北國小BHF~~和緯路五段BHF~~武聖路口BHF~~和緯路四段BHF~~特力屋、好市多BHF~~大興街口BHF~~文元寮BHF~~溪仔墘社區BHF~~協成社區BHF(L)g~~海佃路一段BHF~~中華社區BHF~~海東橋BHF~~理想社區BHF~~海尾前BHF~~同安路口BHF~~海東里BHF~~南海尾BHF~~溪心裡BHF~~海佃路三段BHF~~仁安四街口BHF~~仁安路BHF~~安南衛生所【二段票分段點】! !BHF~~海東國小uBHF~~本淵市場uBHF~~本淵寮uBHF~~中央電台uBHF~~台南鹽場uBHF~~臺南科工區服務中心uBHF~~工業二路、科技一路口uBHF~~工業二路口uBHF~~工業三路口uBHF~~工業五路口uBHF~~鹽田路uBHF~~鹽田社區uBHF~~鹽田路323巷口uBHF~~紅樹林社區uBHF~~四草野生動物保護區uBHF~~四草生態文化園區（大眾廟）

uBHF~~大社角uBHF~~四草uBHF~~崙仔角uBHF~~四草路口uBHF~~鹿耳門天后宮（鹿耳門橋）

uBHF~~顯宮派出所uBHF~~媽祖宮uKBHFe~~鹿耳門天后宮

## 使用車輛

- 日本日野TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR
- 日本日野TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR
- 台灣金龍KINGLONG KL6112U1

## 基本資料

- 主管機構：臺南市政府交通局
- 運營商：統聯客運
- 長度：30.4公里
- 運行周期：約90分
- 鹿耳門天后宮：臺南轉運站
- 途經：臺南火車站、民生綠園、臺南市政府永華市政中心、賢北國小、好市多台南店、文元寮、海尾、安南國中、海東國小、台南科技產業園區、四草野生動物保護區、四草大眾廟、四草
- 級別：臺南轉運站：04:40～20:00、鹿耳門天后宮：06:10～21:40
- 發車間隔：每40～60分一班、離峰時段每90～110分一班
- 競爭交通：大台南公車藍23線、大台南公車藍24線
- 其他線路：大台南公車103路
- 使用車輛：一般市區公車
- 票價：兩段票收費、一段票：全票18元、半票9元、兩段票：全票36元、半票18元
- fontcolor：white
- previous_line：9路
- system_nav：生活公車
- next_line：11路
- 備註：大台南公車
黑薯蘋

黑薯蘋（學名：Dioscorea communis或Tamus communis）是薯蕷科薯蕷屬的一種開花植物，俗稱女爵印章（lady's-seal）或黑旋花（black bindweed）。

## 植物描述

它是一種攀援草本植物，可長至2至4米高，其莖會逆時針方向纏繞生長。葉片呈螺旋狀排列，為心形，長可達10厘米，寬可達8厘米，葉柄長可達5厘米。此植物為雌雄異株，即雄株與雌株是分開的。單朵花並不起眼，呈綠黃色，直徑3至6毫米，有六枚花瓣；雄花排列成細長的5至10厘米總狀花序，雌花則成較短的花簇。果實是鮮紅色的漿果，直徑約1厘米。它相當大的塊莖與植株的其他部分一樣，都具有毒性。

如同大多數經過研究的薯蕷屬物種，黑薯蘋在葉柄或葉片背面擁有花外蜜腺。

## 分佈

黑薯蘋為原生植物，廣泛分佈於歐洲南部與中部、非洲西北部及亞洲西部，其分佈範圍西起愛爾蘭與加那利群島，東至伊朗和克里米亞。

## 棲息地

黑薯蘋是典型的林下植物，從海邊到山區都有其蹤跡。它通常生長於茂密的樹林中，但也能在草地和樹籬中找到。

## 用途

由於含有皂苷，黑薯蘋的所有部分（包含塊莖）都有毒，因此通常不作內服。據報導，唯一的例外是其嫩芽，可在皂苷含量尚低時採收作為蔬菜食用。

然而，它曾被用作糊藥，以治療瘀傷和發炎的關節。有人建議應謹慎地局部使用黑薯蘋，因為它容易引起疼痛的水泡。

研究已從其漿果汁和根莖中分離出草酸鈣沉澱物和組織胺，這些物質可能是導致與黑薯蘋相關的皮膚刺激和接觸性皮膚炎的原因。

## 化學成分

其根莖含有菲類化合物（7-羥基-2,3,4,8-四甲氧基菲、2,3,4-三甲氧基-7,8-亞甲二氧基菲、3-羥基-2,4,-二甲氧基-7,8-亞甲二氧基菲、2-羥基-3,5,7-三甲氧基菲及2-羥基-3,5,7-三甲氧基-9,10-二氫菲）。

## 圖輯

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- 插圖，源自1885年《德國、奧地利和瑞士植物誌》

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- 黑薯蘋植株

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- 黑薯蘋果實特寫

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- 果實與種子

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- 嫩芽——黑薯蘋的可食部分

## 基本資料

- 屬：薯蕷屬
- 物種：communis
- 命名者：(L.) Caddick & Wilkin
- 異名：Tamus communis (L.)、Tamus cretica L.、Tamus racemosa Gouan、Smilax rubra Willd.、Tamus cordifolia Stokes、Tamus edulis Lowe、Tamus norsa Lowe、Dioscorea canariensis Webb & Berthel.、Tamus canariensis Willd. ex Kunth、Tamus parviflora Kunth、Tamus baccifera St.-Lag.、Tamus cirrhosa Hausskn. ex Bornm.
巍山站

巍山站位於雲南省大理白族自治州巍山彝族回族自治縣南詔鎮，位於縣城西北3千米，是大臨鐵路上的車站，2020年12月30日啟用。該站現為中國鐵路昆明局集團大理車務段管轄的四等站，辦理客運業務。巍山站是大臨鐵路新建的三個客運站之一，也是大臨鐵路在大理州境內除大理站外唯一的客運站。該站距大理站43千米，距雲縣站103千米。

## 歷史

巍山站於2020年8月開工建設，2020年9月29日，巍山站站房封頂。2020年12月30日，隨大臨鐵路通車而開通運營。

## 結構

巍山站總占地面積約6萬平方米，站房建築面積為4491.5平方米，南北長89.2米，東西寬37.1米，高20.5米，中間候車大廳一層，兩側辦公設備用房兩層，候車大廳面積1700平方米，設座椅480個，最高聚集人數1100人。站前廣場5.6萬平方米。設2個站台。

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- 站台

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- 候車室

## 基本資料

- 英文名稱：Weishan Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省大理白族自治州巍山彝族回族自治縣南詔鎮
- 座標：25.23240 100.29316
- 車站類別：客運站
- 擁有者：雲南鐵路發展有限公司
- 運營者：中國鐵路昆明局集團大理車務段
- 途經線路：大臨鐵路
- 站台：2
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：48352
- 電報碼：WOM
- 拼音碼：WSH
- 車站等級：四等站
- 啟用：2020年12月30日
文藝專欄

文藝專欄（法語：Feuilleton；源自法語 "feuillet" 的指小詞，意為「書頁」）最初是法國報紙政治版塊的附錄，主要包含非政治新聞、軼聞、文學與藝術評論、時尚動態，以及警句、文字遊戲和其他文學小品。

此術語由法國《Journal des débats》編輯朱利安·路易·傑佛羅瓦與貝爾坦長老於1800年首創。文藝專欄被形容為「城市話題集錦」，當代英語媒體的類似形式可參見《紐約客》的「城中話題」專欄。

在英語報業中，該術語後來轉指報紙連載小說的單期刊載內容。

## 歷史

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文藝專欄的興起是霧月政變後的文化產物。1800年1月17日頒布的執政府法令大幅削減革命時期報刊，將巴黎報紙數量壓縮至13家。在執政府與後續的帝國時期，作為拿破崙·波拿巴宣傳喉舌的《Le Moniteur Universel》實際掌控其餘巴黎刊物的內容。朱利安·路易·傑佛羅瓦發現無法刊於社論版的內容，可置於報紙底部稱為「底層」（rez-de-chaussée）的區域而不受追究。他遂在《Journal des Débats》開創首個文藝專欄。此形式迅即流行：專欄表面探討文學、戲劇等無害主題，實則能透過書評劇評隱晦表達政治觀點，在拿破崙時期形成特殊影響力。早期文藝專欄通常不另設版面，僅以分隔線與政治版區隔，並採用較小字體排版。

傑佛羅瓦的專欄聚焦戲劇評論，以其犀利筆鋒著稱。1814年逝世後，雅南繼承其地位，其他報刊也湧現知名專欄作家：如《新聞報》的泰奧菲爾·戈蒂耶、聖維克多，《時代報》的埃德蒙·德·比耶維爾、路易·於爾巴克與弗朗西斯克·薩爾塞。阿道夫·亞當、埃克托·柏遼茲與庫蒂爾-布拉澤開創音樂評論專欄；巴比內、路易·菲吉耶與默尼耶專攻科學題材；書評領域則由阿爾芒·德·蓬馬丹、古斯塔夫·普朗什與夏爾·奧古斯丁·聖伯夫主筆。

真正使文藝專欄成為文化現象的契機是連載小說的出現。例如亞歷山大·仲馬的《基督山恩仇記》、《三劍客》與《二十年後》皆連載於《世紀報》；歐仁·蘇的《巴黎之謎》見於《辯論報》，《流浪的猶太人》則刊於《立憲報》。史蒂芬·茨威格在《昨日世界》中描述，《新自由報》文藝專欄「佔據頭版下半部，以貫通版面的橫線與政治新聞截然分隔」，成為世紀末維也納文學品味的權威仲裁者，專欄作家的褒貶「足以決定作品、戲劇或書籍的成敗，乃至作者命運」。

文藝專欄在俄羅斯亦屬常見文體，尤盛行於亞歷山大二世改革時期。費奧多爾·杜斯妥也夫斯基曾創作此類專欄，其作品中的專欄特質由熱諾克列耶夫深入探討。至1870年，杜斯妥也夫斯基更以諷刺筆法批判專欄對浮泛文化的追捧。

美國作家S·J·佩雷爾曼將自身描寫滑稽經歷的作品稱為「文藝專欄」，並自詡為「專欄作家」（feuilletoniste）。
薩茲琴

薩茲琴（土耳其語：bağlama或saz）是一類撥弦樂器，屬於長頸魯特琴家族，流行於歐洲、中東和中亞地區。它常由阿希克（民間遊吟詩人）使用。

## 名稱

根據《新格羅夫音樂與音樂家辭典》所述，「bağlama'saz這兩個術語在土耳其的使用有些可互換。Saz通常與enstrüman'（樂器）一詞互換使用，並用來指代單個或一類樂器，例如üflemeli sazlar（管樂器）。」

## 薩茲琴音階

薩茲琴的音階與許多西方樂器（例如吉他）不同，其特點是音程比率接近四分之一音。Yalçın Tura 列出了傳統的薩茲琴琴品比率：

- 第1品：18/17
- 第2品：12/11
- 第3品：9/8
- 第4品：81/68
- 第5品：27/22
- 第6品：81/64
- 第7品：4/3
- 第8品：24/17
- 第9品：16/11
- 第10品：3/2
- 第11品：27/17
- 第12品：18/11
- 第13品：27/16
- 第14品：16/9
- 第15品：32/17
- 第16品：64/33
- 第17品：2/1

然而，正如 Okan Öztürk 所證實的那樣，樂器製造商現在通常藉助基於 24 平均律的品絲計算器 和調音器來設置薩茲琴的琴品。這些琴品包含了 12 平均律中的 12 個音，外加 5 個額外的音。這意味著也可以在薩茲琴上演奏 12 平均律的樂曲。

## 著名演奏家

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- 阿希克·維塞爾（Aşık Veysel，1894–1973）
- 穆哈雷姆·埃爾塔什（Muharrem Ertaş，1913–1984）
- 內謝特·埃爾塔什（Neşet Ertaş，1938–2012）
- 穆薩·埃羅盧（Musa Eroğlu，1945–）
- 奧爾罕·根傑巴伊（Orhan Gencebay）
- 阿里夫·薩阿(Arif Sağ，1946–)
- 尼達·圖費克奇（Nida Tüfekçi）
- 奧爾罕·厄爾梅茲（Orhan Ölmez）
- 阿希克·馬赫祖尼·謝里夫（Aşık Mahzuni Şerif，1940–2002）
- 努拉伊·哈菲夫塔什（Nuray Hafiftaş，1964–2018）

## 外部連結

- 關於紀錄片《從柏林到呼羅珊：尋找薩茲音樂之根》的文章

## 基本資料

- 日語原文：Bağlama
- 授予對象：不同尺寸的薩茲琴：庫拉琴（左）和 Çöğür bağlama（右）
- 分類：撥弦樂器
- 相關車型：塔爾琴、都塔爾琴、塞塔爾琴和坦布爾琴（伊朗）、巴格拉瑪達基琴（希臘）、布祖基琴（希臘）、Çiftelia、Šargija、坦布拉絲琴（希臘）、巴爾幹坦布拉琴（波士尼亞與赫塞哥維納、保加利亞、克羅埃西亞、北馬其頓和塞爾維亞）、布祖克琴（黎巴嫩）和（敘利亞）、坦布爾琴
- sound sample：

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自由軍團 (烏克蘭)

自由軍團（Фрайкор）是一個獨立的烏克蘭軍事志願部隊，也是一個位於哈爾科夫的極右組織，由赫奧爾希·塔拉森科於2017年創立，該部隊曾參與頓巴斯戰爭和俄羅斯入侵烏克蘭，並在哈爾科夫戰役中表現突出。

除了軍事相關活動外，它也直接參與了抗議、定點攻擊和毒品交易。該組織也公開持恐同、反女權主義、基督教民族主義、仇外和仇視伊斯蘭教的立場。它以德國歷史上的自由軍團的名字來命名。其首任指揮官赫奧爾希·塔拉森科於 2022 年陣亡，也是首位獲頒烏克蘭英雄稱號的志願者。

## 指揮官

- 塔拉森科·格奧爾吉·奧列克桑德羅維奇 （2017年7月13日 - 2022年3月25日）

## 基本資料

- 原始文本：自由軍團
- 原文名：Фрайкор
- 日期：2018年
- 功能：步兵
- 類型：準軍事組織
- 著名指揮官：Heorhiy Tarasenko
- 參與戰役：、烏俄戰爭、頓巴斯戰爭、俄羅斯入侵烏克蘭、哈爾科夫戰役、2022年哈爾科夫反攻、2024年哈爾科夫攻勢
- 派駐部隊：哈爾科夫
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- identification_symbol_label：野戰臂章
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：菱形臂章
- identification_symbol_3：

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- identification_symbol_3_label：野戰菱形臂章
大台南公車11路

大台南公車11路為市區公車路線之一，由府城客運營運。主要提供南北向穿越台南市區的公車服務。起點由大成路口出發，行經新光三越台南新天地、民生綠園、臺南火車站、小北商場、花園夜市、台江文化中心、新興國宅、本淵寮、土城、鹿耳門聖母廟，終點至城西里。配合出車調度需求，每日06:33發車班次延駛至下鯤鯓。

## 歷史

- 2010年3月1日：由「台南站」增駛至「大成路口」站。
- 2013年12月1日：由高雄客運移轉至府城客運。
- 2016年12月15日：改線駛入海安路三段及和緯路二段服務，裁撤「六甲里西」、「國際城」、「鄭仔寮」、「福安宮」招呼站，新增「花園夜市（和緯路）」、「文元國小」、「順德公園」招呼站。
- 2019年1月12日：新增「台江文化中心」招呼站。
- 2019年6月28日：原「土城子」站更名為「安中路六段（土城）」，新增原藍24「土城子」站，裁撤「青砂街一段」站。
- 2019年12月27日：新增「城南新綠園」招呼站。
- 2020年5月29日：新增「神榕綠地」招呼站。
- 2020年7月15日：原「十三佃路口」站更名為「安中、安吉路口」。
- 2022年9月23日：原「台南站」更名為「西門健康立體停車場」。
- 2023年6月1日：原大成路口06:38發車班次，改由由下鯤鯓站06:33發車。
- 2025年1月1日：原「小西門（大億麗緻）」站更名為「小西門（西門路）」。
- 2025年8月8日：原「西門路四段」站更名為「新光三越台南小北門」。
- 2026年3月7日：因應臺南火車站前圓環改造工程施工，裁撤「臺南火車站（北站）」與「臺南火車站（南站）」，新增「臺南火車站（中山路）」招呼站。

## 路線基本資料

- 全程行車里程數：24.2公里（主線）、28.1公里（延駛）、20.6公里（區間車）
- 大成路口－城西里：約75分
- 下鯤鯓→城西里：約80分
- 城西里→臺南火車站：約40分
- 行經行政區域：臺南市南區、中西區、北區、安南區。
- 主要行駛道路：西門路、民生路、中山路、公園南路、和緯路、海安路、北安路、安中路、城西街。

### 收費

- 兩段票收費：一段票全票18元、半票9元，兩段票投現全票30元（刷電子票證27元）、半票18元。
- 分段點：海東國小。

### 路線

- 參見右側路線圖。

【每日06:33發車往城西里】! !exKBHFa~~下鯤鯓exSTR KBHFxa~~大成路口BHF~~大成國中BHF~~西門健康立體停車場BHF~~西門路一段BHF~~新光三越新天地BHF~~小西門（西門路）

BHF~~西門、友愛街口BHF~~中華電信BHF~~民生綠園BHF~~中山、民權路口BHF~~台南醫院【區間車終點】! !BHF~~

<image>

臺南火車站（中山路）

BHF~~公園南路BHF~~忠義路口BHF~~民德路口BHF~~民德國中BHF~~小北商場BHF~~新光三越台南小北門BHF~~和緯育德路口BHF~~花園夜市（和緯路）

BHF~~文元國小BHF~~順德公園BHF~~聖安街口BHF~~安通路口BHF~~安中路口BHF~~安中路一段BHF~~草湖寮BHF~~和順國宅BHF~~埤圳邊BHF~~安中、安吉路口BHF~~台江文化中心BHF~~安南區公所BHF~~海佃路三段BHF~~仁安四街口BHF~~仁安路BHF~~安南衛生所【二段票分段點】! !BHF~~海東國小uBHF~~本淵市場uBHF~~本淵寮uBHF~~淵中里uBHF~~淵西里uBHF~~土城中學uBHF~~農場uBHF~~學西里uBHF~~城北里uBHF~~安中路六段（土城）

uBHF~~土城子uBHF~~聖母廟（城安路）

uBHF~~聖母廟東uBHF(R)f~~土城國小uBHF~~城東里uBHF~~城南里uBHF~~城南橋uBHF~~城南新綠園uBHF~~神榕綠地uBHF~~登陸站uBHF~~紀念公園uBHF~~登陸橋uBHF~~城西街三段uBHF~~城西東uKBHFe~~城西里

## 基本資料

- 主管機構：臺南市政府交通局
- 運營商：府城客運
- 長度：主線：24.2公里、延駛：28.1公里、區間車：20.6公里
- 運行周期：大成路口－城西里：約75分、下鯤鯓－城西里：約80分、城西里－臺南火車站：約40分
- 城西里：下鯤鯓（延駛）、大成路口
- 途經：西門健康立體停車場、新光三越台南新天地、民生綠園、臺南火車站、小北商場、新光三越台南小北門店、花園夜市、台江文化中心、海東國小、本淵寮、土城高中、鹿耳門聖母廟
- 級別：大成路口（平日）：06:03～21:30、大成路口（假日）：06:08～20:38、下鯤鯓：每日06:33發車、城西里：06:10～20:15、城西里（區間車）：每日21:55發車
- 發車間隔：尖峰每35～50分一班、離峰每60~120分一班
- 競爭交通：大台南公車103路、大台南公車橘3線、大台南公車橘11線、大台南公車橘11-1線
- 其他線路：大台南公車7路
- 使用車輛：一般市區公車
- 票價：兩段票收費、一段票：全票18元、半票9元、兩段票：全票30元、半票18元
- fontcolor：white
- previous_line：10路
- next_line：14路
- system_nav：生活公車
- 備註：大台南公車
保羅·切盧奇

施祿齊（Argeo Paul Cellucci；1948年4月24日－2013年6月8日），美國共和黨政治人物及律師，曾於1997年至2001年擔任第69任麻薩諸塞州州長，並於2001年至2005年出任第31任美國駐加拿大大使。在其政治生涯中，他以務實的財政政策和推動跨境合作而知名，晚年因罹患肌萎縮性脊髓側索硬化症（ALS）於家鄉哈德森辭世，享年65歲。

## 早年

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切盧奇1948年4月24日出生於美國麻薩諸塞州哈德森的義大利裔家庭，其父親和祖父都曾擔任公職。他的祖父曾擔任公共工程專員，他的父親則是工業委員會的負責人，該委員會致力於為哈德森帶來商機。

高中畢業後，他進入波士頓學院攻讀政治學，於1970年取得學士學位。在學期間，他積極參與校園社團，特別關注法律與公共政策領域，為日後的從政奠定基礎。隨後，他進入波士頓學院法學院繼續深造，於1973年獲得法學博士學位（J.D.）。

完成學業後，切盧奇回到家鄉執業律師，主要承辦民事與商業案件。他同時投入共和黨的地方政治活動，協助組織社區選舉與政策倡議。由於其出色的演說與協調能力，他在地方黨部迅速嶄露頭角，並於1970年代中期開始被視為麻薩諸塞州政壇的新秀。1977年，切盧奇首次當選為麻薩諸塞州眾議員，正式展開他的政治生涯。

## 政治生涯

### 州眾議員與州參議員

切盧奇於1977年當選為麻薩諸塞州眾議院議員，開始了長達數十年的公共服務生涯。他在眾議院任職八年，主要關注財政紀律、地方基礎設施與教育經費等議題，並以嚴格的預算審查立場而知名。1985年，他轉戰麻薩諸塞州參議院，代表中馬德蘭選區。在參議院任內，他繼續堅持財政保守主張，提倡減少政府赤字並加強對地方社區的支持。他在共和黨團內逐漸成為有影響力的政策制定者，為日後角逐更高層級的行政職務奠定基礎。

### 副州長時期

1990年，切盧奇與共和黨籍州長候選人比爾·韋爾德搭檔參選，並於1991年1月3日正式出任麻薩諸塞州副州長。在副州長任內，他主要負責協助監督州預算與經濟政策，亦經常代表韋爾德出席地方與區域會議。由於韋爾德任內多次出訪及參與全國性事務，切盧奇曾多次代理州政，逐漸熟悉州長職責。他被認為是務實派的共和黨人，與民主黨主導的州立法機關保持一定程度的合作關係。

### 州長任期

1997年7月，韋爾德辭去州長職務，準備接受柯林頓政府提名為美國駐墨西哥大使列表（但最終未獲參議院確認），切盧奇依副州長身份自動升任為代理州長。1998年，他代表共和黨參選州長，並在選舉中擊敗民主黨候選人，於1999年1月7日正式宣誓就任麻薩諸塞州第69任州長。

在任內，切盧奇將減稅與財政平衡列為首要任務。他推動逐步降低州所得稅稅率，並在教育改革方面延續並加強魏爾德政府的標準化考試與問責制度，強調學校績效與學生學習成果。此外，他積極推動吸引企業投資與創造就業，並投入於道路、橋梁及交通基礎建設的現代化改造，以提昇州內競爭力。

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同時，他的政策也面臨挑戰。民主黨控制的州議會在部分稅收與開支議題上與他產生分歧，他不得不多次妥協以推動法案通過。在公共安全方面，他支持擴充警力與加強毒品管制，並因應城市治安問題加強社區警政。2001年4月10日，他辭去州長職務，接受總統喬治·W·布希任命，出任美國駐加拿大大使，其職位由副州長簡·斯威夫特繼任。

### 美國駐加拿大大使

2001年4月17日，切盧奇正式到任，成為第31任美國駐加拿大大使。他上任後不久即面臨九一一恐怖襲擊事件，隨後的美加邊境安全與反恐合作成為他任期的核心工作。他與加拿大政府協調推動《智慧邊境協議》，加強情報共享與過境監控，以兼顧安全與貿易便利。

此外，他積極推動能源政策合作，特別是確保加拿大能源出口對美國的穩定供應。2003年美國發動伊拉克戰爭，加拿大選擇不參與，導致兩國外交關係出現緊張，切盧奇在渥太華必須處理輿論與政府間的壓力，這段經歷使他的任期成為加拿大政壇與美國外交史上頗受關注的一頁。2005年3月13日，他卸任大使職務，由大衛·威爾金斯接任。

## 逝世

2001年起，切盧奇陸續出現健康問題。2011年，他公開宣布自己罹患肌萎縮性脊髓側索硬化症（ALS，俗稱「漸凍人症」），並因此逐步退出公共活動。儘管如此，他仍積極參與ALS相關公益與研究募款活動，呼籲社會重視該疾病。

2013年6月8日，切盧奇在家鄉麻薩諸塞州哈德森病逝，享年65歲。他的離世引起麻薩諸塞州與加拿大政界人士悼念，時任州長德瓦爾·派屈克及多位共和、民主兩黨政要皆對其貢獻表示肯定，加拿大前總理克雷蒂安等人亦發表聲明，稱讚他對加美關係的貢獻。

## 基本資料

- 日語原文：施祿齊
- 原文名：Paul Cellucci
- 任期開始：1997年7月29日
- 任期結束：2001年4月10日
- lieutenant1：簡·斯威夫特
- 前任：比爾·韋爾德
- 繼任：簡·斯威夫特
- 任期開始：2001年4月17日
- 任期結束：2005年3月13日
- 主要人物：喬治·W·布希
- 前任：戈登·格弗爾
- 繼任：大衛·威爾金斯
- 職位：麻薩諸塞州副州長
- 任期開始：1991年1月3日
- 任期結束：1997年7月29日
- 州長：比爾·韋爾德
- 前任：伊芙琳·墨菲
- 職位：麻薩諸塞州參議院議員
- 任期開始：1985年1月
- 任期結束：1991年1月
- 職位：麻薩諸塞州眾議院議員
- 任期開始：1977年1月
- 任期結束：1985年1月
- 出生：Argeo Paul Cellucci
- 出生日期：1948年4月24日
- 出生地：美國麻薩諸塞州哈德森
- 逝世日期：2013年6月8日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州哈德森
- 政黨：共和黨
- 配偶：Jan Cellucci（1970年結婚）
- 子女：2
- 母校：波士頓學院法學院
- 專業：律師、政治人物
大台南公車14路

大台南公車14路為市區公車路線之一，由府城客運營運。主要提供往來台南市區及安平五期重劃區的公車服務。起點由台南二中出發，行經臺南火車站、台南醫院、吳園、中正商圈、臺南市政府永華市政中心、五期重劃區、臺灣臺南地方法院，終點至慈濟高中。

## 歷史

- 2013年12月1日：由高雄客運移轉至府城客運。
- 2020年2月25日：原「中國城（中正路）」站更名為「河樂廣場（中正路）」。
- 2020年4月24日：新增「健康新路口」招呼站，裁撤「府平公園」招呼站。
- 2020年11月27日：新增「育平、府平路口」招呼站。
- 2023年11月1日：調整路線端點至慈濟高中，改行駛平通路並增設「怡平公園」站，五期重劃區內站點改為雙向設站，裁撤「文平路口」、「華平路口」、「健康二街口」、「國平路口」、「健康三街口」、「悠活綠園長照中心」、「建平路」、「南台別院」、「二二八公園」站，離峰時段改以九人座小巴營運。
- 2023年12月15日：新增「安平雅樂軒酒店」招呼站，裁撤「億載金城」招呼站。
- 2025年4月28日：原「健康路三段」站更名為「安平水資源環教中心」。
- 2026年3月1日：裁撤「康樂街口」招呼站（往慈濟高中）。
- 2026年3月7日：因應臺南火車站前圓環改造工程施工，裁撤「臺南火車站（北站）」與「臺南火車站（南站）」，新增「台南二中」、「臺南公園（北門路）」、「臺南火車站（中山路）」招呼站。
- 2026年6月1日：原「中正商圈」站更名為「中正、國華街口」，「河樂廣場（中正路）」站更名為「中正商圈」。

## 路線基本資料

- 全程行車里程數：11公里
- 全程行車時間：約30-40分
- 行經行政區域：臺南市北區、中西區、安平區。
- 主要行駛道路：中山路、民族路、西門路、中正路、府前路、文平路、平通路、永華路、光州路、健康路。

### 收費

- 全票18元，半票9元

### 路線

- 參見右側路線圖。

KBHFa~~台南二中BHF~~臺南公園（北門路）

BHF~~

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臺南火車站（中山路）

BHF~~台南醫院BHF~~中山、民權路口BHF(R)f~~吳園BHF~~民權路（北極殿）

BHF~~西門、民權路口BHF~~中正、國華街口BHF~~中正商圈BHF~~南華街口BHF~~生活美學館BHF~~永華市政中心（府前路）

BHF(R)f~~新南國小BHF~~建平十四街口BHF~~慶平路BHF~~文平路BHF~~怡平路口BHF~~怡平公園BHF~~安平區公所BHF~~育平派出所BHF~~平豐路口BHF~~貢噶宮BHF~~安平雅樂軒酒店BHF~~億載國小BHF~~郡平路BHF~~育平、府平路口BHF~~健康新路口BHF~~地方法院BHF~~安平水資源環教中心KBHFe~~慈濟高中

## 基本資料

- 主管機構：臺南市政府交通局
- 運營商：府城客運
- 長度：11公里
- 運行周期：約30-40分
- 起點站：台南二中
- 途經：臺南火車站、台南醫院、吳園、中正商圈、臺南市政府永華市政中心、五期重劃區、安平區公所、臺灣臺南地方法院
- 關閉日期：慈濟高中
- 級別：臺南二中：06:30～21:25、慈濟高中：06:00～21:00
- 發車間隔：尖峰每5～30分一班、離峰每40~75分一班
- 競爭交通：大台南公車19路、大台南公車102路、大台南公車107路
- 使用車輛：一般市區公車
- 票價：全票18元，半票9元
- fontcolor：white
- previous_line：11路
- next_line：15路
- system_nav：生活公車
- 備註：大台南公車
犍陀羅坐佛

犍陀羅坐佛是一尊貴霜帝國時期石制佛像，於巴基斯坦犍陀羅國賈邁勒加爾希遺址被發現，其可追溯至西元2至3世紀。

佛教在西元1世紀前為非偶像崇拜，在此後才漸有佛像出現。這尊佛像與希臘式佛教藝術、貴霜藝術一樣受古希臘藝術影響。

## 外觀

這尊佛像以片岩雕刻，因此能呈現極為細緻的工藝。佛像的姿勢表現的是佛陀在鹿野苑（位於今印度北方邦瓦拉納西附近）首次講經、宣講「轉法輪」的場景。這尊佛像大約製作於西元2至3世紀。雖然佛陀生活於西元前6至5世紀，但這仍算是相當早期的佛像。直到西元1世紀，信徒才開始為佛陀塑像。在他圓寂後的前400年間，佛陀只以象徵物來代表，例如腳印。這尊雕像曾啟發BBC推出節目《大英博物館100件文物中的世界史》，探討佛陀如何從僅以象徵物代表，轉而開始以雕像呈現。

佛像呈現佛陀端坐於坐墊與寶座（或高臺）之上。寶座正面刻有較小的形象：一位頭戴頭巾、頭後環有光圈的菩薩，以及兩側跪姿的男女身影，可能是贊助雕像的夫婦捐主。

## 類似雕像

耶魯大學美術館藏有一尊以黑色片岩雕刻而成的相似佛像。另一尊同時期、同地區的佛像於2009年9月在佳士得拍賣，以21萬8,500美元成交，高度約66公分。這類佛像被普遍認為是最為珍稀的佛教雕刻作品之一。雖然歷經毀像運動，這些佛像仍可在法國、德國、日本、韓國、中國、印度、阿富汗以及巴基斯坦境內的博物館中見到。

## 相片

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- 大英博物館另一尊佛像

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- 犍陀羅坐佛，藏於柏林博物館
雄棧一號

雄棧一號（SHIONGZHAN NO.1）是高雄市輪船公司於2022年採購的全電力驅動渡輪。該船由台灣國際造船建造，並搭載台船動力科技研製的電力系統，2024年1月12日竣工驗收，1月24日正式首航。這是台船首度為旗津渡輪建造新造船舶，也是高雄市第四款投入營運的純電動渡輪。目前主要行駛鼓山輪渡站往返旗津輪渡站的交通通勤線，以及棧二庫往返旗津輪渡站的觀光航線。

## 概要

### 引進簡史

為推動高雄港綠能運輸並兼顧觀光發展，高雄市政府於2022年完成「新建電力驅動渡輪三艘（含細部設計）」計畫的招標作業。計畫總經費為新臺幣1億6,000萬元，其中行政院環境保護署（今環境部）補助8,000萬元，高雄市府自籌8,000萬元。新造船由台灣國際造船承造，並採用其子公司台船動力科技所研製的船舶系統與電力設備；這亦是台船首次承製旗津航線使用之新造渡輪。該計畫完成後，預定逐步汰換原有的旗鼓一號及旗鼓二號等老舊渡輪。

首艘建成的「雄棧一號」於2022年3月27日開工建造，2024年1月12日通過驗收，並於1月16日依契約規定交付高雄市輪船公司。同年1月24日，由高雄市長陳其邁主持啟航典禮，正式投入營運。

### 營運

「雄棧一號」自投入服務以來，主要執行鼓山輪渡站與旗津輪渡站之間的交通通勤航線，提供旗津地區居民往返市區的重要交通工具。此外，本船亦配置於棧二庫至旗津輪渡站的觀光航線，並作為高雄市發展低碳交通及港區觀光政策的一環。

營運初期適逢「高雄黃色小鴨」活動，船公司曾規劃以雄棧一號作為包船賞鴨專案，提供民眾登船近距離觀賞。然而，該專案引起旗津居民對於航線公共運能受影響的疑慮與不滿，最終相關包船計畫在開航幾天後緊急取消。

## 規格與構造

### 客艙

雄棧一號一樓甲板設有駕駛艙、客艙以及車輛停放區，前段為駕駛艙，中間為客艙，後端為車輛停放區供騎乘摩托車以及腳踏車的乘客搭乘使用，二樓甲板為載客平台，一共可載運23輛車輛，85名乘客。一樓甲板使用木板鋪設，屋頂設有吊環，提供乘客抓握，登船口設置於左舷，中間登船口設有甲板階梯，供乘客上下樓，甲板階梯後方設有客艙，客艙內裝有綠色排椅供乘客乘坐；一樓甲板客艙地板鋪設白色地板貼，座椅時使用綠色塑膠製排椅，座椅底下配有救生衣。二樓甲板為載客平台，設有兩排長桌與圓凳椅，地板鋪設綠色噴砂防滑漆，頂棚使用白色帆布遮擋，帆布支架上裝有吊環，初期二樓甲板無設置救生衣，經投訴後於夾板階梯口加裝救生衣衣櫃。

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- 雄棧一號一樓甲板客艙

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- 雄棧一號一樓甲板車輛停放區

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- 雄棧一號二樓甲板

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- 雄棧一號臺灣國際造船廠銘板

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- 雄棧一號二樓甲板客艙救生衣櫃

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- 雄棧一號二樓甲板長桌椅

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- 雄棧一號緊急按鈕

### 船體與電力系統

雄棧一號的船體結構採用鋼材與鋁合金混合建造，其中水線以下及主要受力區域以鋼材為主，以確保船體強度與耐久性；甲板以上則大量使用鋁合金，以減輕上部結構重量，降低重心並提升穩定性與能源效率。船舶全長20公尺，法定長度18.65公尺，船寬6公尺，模深1.8公尺，總噸位為46.51噸。

本船的電力與船舶監控系統由台灣國際造船子公司台船動力科技研製與整合。系統具備即時監控功能，可即時掌握船舶運行參數，包括電池電量、馬達輸出功率、航速、系統溫度等，並可透過遠端進行狀態診斷與故障預警，降低因突發狀況造成的停航風險，亦提升後續維護效率。

動力系統採用國內製造的鋰電池模組與全電力推進馬達，完全不依賴傳統柴油引擎。此設計具備低噪音、低震動與零排放的特性，有助於降低港區噪音污染與廢氣排放。電池模組可提供穩定的輸出功率，並透過集中管理系統進行充放電控制，以延長電池壽命並確保運行安全。為因應海上運行可能遇到的異常情況，系統亦設有備援機制，在主電力系統出現異常時可提供有限推進力，使船舶能維持基本操控並安全返航。

在設計理念上，雄棧一號延續了旗福一號與旗福二號等前期電力渡輪的技術經驗，但於船體材料、電力配置與監控系統上進行優化。其結構與系統均針對高雄港區短程高頻航線的特性設計，例如強化靠泊時的穩定性、縮短加減速反應時間，以及增加電池模組的冗餘度，以符合通勤與觀光兼具的營運需求。

## 特別活動

雄棧一號在2024年1月27日至2月25日間與黃色小鴨聯名合作彩繪渡輪。2026年2月7日至3月1日與日本動漫超人力霸王聯名合作彩繪渡輪。
大蒙克頓羅密歐·勒布朗國際機場

大蒙克頓羅密歐·勒布朗國際機場（Greater Moncton Roméo LeBlanc International Airport、Aéroport international Roméo-LeBlanc du Grand Moncton），簡稱GMIA，又稱蒙克頓/大蒙克頓羅密歐·勒布朗國際機場（Moncton/Greater Moncton Roméo LeBlanc International Airport），YQM，位於加拿大新不倫瑞克省蒙克頓市中心以東偏東北方向4NM的迪耶普，總占地面積760ha。該機場原名為大蒙克頓國際機場（Greater Moncton International Airport），並於2016年更名，以紀念前加拿大總督李伯朗。

2019年，GMIA共接待旅客674,406人次，實現122,308架次飛機起降。根據加拿大交通部的規定，GMIA被指定為國際機場，並由加拿大邊境服務局派駐人員。加拿大邊境服務局官員目前可處理搭載最多300名乘客的飛機，但該機場也曾經接待過如波音747這種可搭載 580名乘客的大型飛機。此外，GMIA還是蒙克頓飛行學院的所在地，該學院是加拿大規模最大的飛行學校。

## 歷史

1928年1月11日，大蒙克頓地區迎來了首次定期航班，這一航班搭載郵件和乘客前往馬德萊娜群島。當時曾考慮兩個場址用於建設首條簡易跑道，最終選擇了降落條件更優越的萊熱角。1929年，當地一家私人公司購得萊熱角簡易機場的土地，並陸續修建了兩條跑道和飛機維修設施。同年，蒙克頓航空俱樂部和國際航空飛行學校成立，後者在日後發展成為加拿大最著名的飛行學院之一——蒙克頓飛行學院。同年，該機場的航空郵件服務擴大至愛德華王子島和蒙特婁。

1936年，加拿大交通部與地方政府討論建設一座適合跨加拿大航線的機場。由於萊熱角場址不適合擴建，最終選擇在鄰近的萊克本建立新機場，並修建了一條鋪裝跑道和兩條土質簡易跑道。

1940年3月，在大大英國協空軍訓練計劃的框架下，加拿大國防部在新建的蒙克頓皇家空軍基地設立第八飛行訓練學校，為大英國協各國培養作戰飛行員。戰爭期間，機場新建了一座機庫以作為維修與保養設施。

20世紀40年代，民用航空業務迅速發展，機場陸續開通了通往蒙特婁、哈利法克斯、夏洛特敦、雪梨、聖約翰、弗雷德里克頓以及紐芬蘭的航線。加拿大跨大陸航空公司（加拿大航空的前身）的機庫一度作為首座航站樓使用。1952年，一座更大的機庫改建為現代化航站樓，但不久後被火災摧毀。1953年，新的替代航站樓竣工。

1964年的進一步擴建為機場帶來了空中交通管制塔和新的運營大樓。1976年，航站樓再次擴建。此後，機場航站樓經歷了多次改造，其中包括1998-1999年建設的國際到達區，以滿足1999年第八屆法語國家首腦會議的需求。同時，在機場另一側修建了大型停機坪，後成為新國際航站樓的所在地。2001年5月，全新的現代化國際航站樓完工，並於2002年由伊莉莎白二世女王正式揭幕。2001年9月11日，北美領空因九一一襲擊而關閉，該機場發揮了關鍵作用，接納了12架轉降航班，安置超過2,000名乘客。大蒙克頓國際機場成為新不倫瑞克省最繁忙的機場，每年服務旅客超過552,629人次。

2006年5月，大陸航空公司子公司大陸快運開通了蒙克頓唯一一條直飛美國的航線，每日一班（部分時間為每日兩班）往返於蒙克頓與毗鄰紐約的新澤西州紐瓦克的紐瓦克自由國際機場。該航線於2014年9月19日終止。

目前，聯邦快遞和普洛雷特快遞公司均在該機場設有大型機庫。

## 統計

### 年客運量

年度｜客運量｜增減比例

2010｜552,629｜ ━

2011｜579,329｜4.8%

2012｜615,085｜6.2%

2013｜647,682｜5.3%

2014｜677,159｜4.6%

2015｜644,275｜-4.9%

2016｜657,272｜2%

2017｜665,630｜1.3%

2018｜681,437｜2.4%

2019｜674,406｜-1.0%

2020｜173,404｜-74.3%

2021｜177,040｜2.1%

2022｜468,821｜164.8%

2023｜600,121｜28.0%

2024｜661,629｜10.2%

## 基本資料

- 原文名：Aéroport international Roméo-LeBlanc du Grand Moncton
- nativename-r：Moncton/Greater Moncton Roméo LeBlanc International Airport
- IATA代碼：YQM
- 機場代碼：CYQM
- 機場代碼：71705
- 類型：國際機場
- 所有者：加拿大交通部
- 運營單位：大蒙克頓國際機場管理局
- city-served：新不倫瑞克省蒙克頓
- 地點：迪耶普 (加拿大)
- 時區：AST
- 時區：UTC−04:00
- 夏季（DST）：ADT
- 夏季（DST）：UTC−03:00
- 海拔高度：232
- 座標：46°N 06°W
- 位置：Canada New Brunswick#Canada
- 通稱：GMIA
- 網站： www.cyqm.ca
- r1-number：06/24
- r1-length-f：10,001
- r1-surface：瀝青
- r2-number：11/29
- r2-length-f：8,000
- r2-surface：瀝青
- stat-year：2024
- 年客流量：661,629
Cerulean Verge

《Cerulean Verge》是韓國女歌手Wendy的第三張韓語迷你專輯，由ASND企劃並於2025年9月10日發行，主打曲為〈Sunkiss〉。

## 背景

2025年7月24日，ASND表示Wendy將於9月回歸。8月25日，發佈收錄曲〈Believe〉影片，宣佈於9月10日發行第三張迷你專輯。8月28日至9月9日，公開概念影片、預告照及MV預告。

《Cerulean Verge》是一張描繪Wendy尋找自我色彩旅程的專輯，表達她離開熟悉的環境，探索新世界過程中的恐懼與激動。專輯從另類搖滾到流行音樂，涵蓋六首風格各異的歌曲，其中收錄曲〈Hate²〉為Wendy首次參與作詞作曲的自創歌曲。

### 歌曲介紹

- 〈Fireproof〉：一首融合粗獷而雄壯的樂團音效和另類搖滾的歌曲，傳遞即使在危機四伏的當下，只要彼此信任也能克服困難的資訊。
- 〈Sunkiss〉：主打曲；以清爽的鋼琴聲和活潑的吉他為基調的另類流行曲，歌詞講述與紅色的太陽光芒相遇，邁向新世界時的興奮與激動。
- 〈Existential Crisis〉：一首由Wendy強勁的嗓音與獨立搖滾相結合的歌曲，大膽地打破現實的焦慮與壓抑，傳遞出一種解放的意境。
- 〈Hate²〉：融合打擊樂與電吉他的流行曲，描繪在壓抑的框架和扭曲的視角下，尋找自我聲音的歷程。
- 〈Chapter You〉：一首由溫暖的吉他聲與細膩的合成器交織而成的歌曲，將與心上人共同譜寫故事的歷程比作「Chapter」，描繪兩人之間的浪漫世界。
- 〈Believe〉：以雄偉而簡約的鋼琴旋律為基調的抒情曲，歌詞蘊含著愛與希望、光明與悲傷，以及最終堅定前進、互相信任的決心。

## 發行

專輯共收錄六首歌曲，於8月26日開始預售，並於9月10日下午六時發行全專音源以及主打曲音樂錄像。

### 專輯配置

- Photo Book版：封面、84P寫真冊、CD、貼紙、迷你海報（2款/隨機1款）、摺疊海報（2款/隨機1款）、小卡（6款/隨機2款）、拍立得（2款/隨機1款）
- Digipack版：封面、20P小冊子、CD、小卡（6款/隨機2款）、明信片（2款/隨機1款）
- Keyring版：封盒、鎖匙圈、QR卡、小卡（3款）、專輯手冊
- LP版：封套、黑膠唱片、4P小冊子、小卡（4款/隨機2款）

## 宣傳

9月10日，於下午五時在YouTube進行回歸前夕直播。9月11日，在Mnet《M Countdown》帶來主打曲《Sunkiss》的初放送舞臺。9月20日，開始首次世界巡迴演唱會「W:EALIVE」。

## 樂評

年末排名

發行商｜列表｜排名｜參考

告示牌｜2025年最佳K-POP專輯｜18

## 排行榜

### 專輯週榜單

排行榜（2025）｜最高排名

韓國專輯榜（Circle）｜8

### 音源榜

音源榜｜〈Sunkiss〉最高名次｜來源

實時榜｜TOP100｜日榜｜週榜｜月榜

iChart｜29｜ ｜ ｜55

Melon｜/｜/｜206｜/｜/

Genie｜228｜ ｜/｜/｜/

Bugs｜2｜ ｜10｜96

Flo｜/

VIBE｜ ｜ ｜/

YouTube｜ ｜ ｜ ｜/

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

入榜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《音樂銀行》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC M《Show Champion》｜SBS funE《THE SHOW》

2025年

Sunkiss｜11｜3｜9｜24｜/｜無打歌放送

## 音樂節目

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

《Sunkiss》

Mnet｜M Countdown｜9月11日｜ 20250911

KBS2｜Music Bank｜9月12日｜ 20250912

MBC｜Show! 音樂中心｜9月13日｜ 20250913

SBS｜人氣歌謠｜9月14日｜ 20250914

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行形式｜廠牌

韓國｜2025年9月10日｜數位音樂下載CD｜ASNDDreamus

全球

## 銷售及認證

國家｜排行榜｜銷量

韓國｜Circle Chart｜55,504+

Hanteo Chart｜51,696+

## 註釋與參考文獻

註釋

參考文獻

## 基本資料

- 藝術家：Wendy
- 錄製時間：2025
- 類型：韓國流行音樂、搖滾
- 語言：韓語
- EP：ASND、Dreamus
- prev_title：Wish You Hell
- 衛冕冠軍：2024
辛辛那提藝術博物館

辛辛那提藝術博物館（Cincinnati Art Museum）是位於美國俄亥俄州辛辛那提市伊甸園社區的一座藝術博物館。其建於1881年，是阿勒格尼山以西第一座專門建造的藝術博物館，也是美國最為古老的藝術博物館之一。博物館內藏品超過67,000件，涵蓋了6000年的人類歷史，使其成為美國中西部最大也是最全面的博物館之一。

博物館在建立初期曾爭論過博物館應該選址在伯內特伍茲、伊甸園，還是辛辛那提市中心的華盛頓公園，但最終定於辛辛那提的伊甸園。座由辛辛那提建築師詹姆斯·麥克勞克林設計的羅馬式復興建築於1886年開放。

2003年，博物館增建了一座重要的建築——辛辛那提翼樓，用於永久展出自1788年以來為辛辛那提創作的藝術品或由辛辛那提藝術家創作的藝術品。辛辛那提翼樓包括 15 個新畫廊，占地18000sqft博物館占地，設施齊全，館藏400件藏品。奧多阿爾多·范塔基奧蒂的天使雕塑是館內最大的兩件作品。范塔基奧蒂於19世紀40年代末為鎖鏈大教堂的聖彼得主祭壇創作了這些天使雕塑。它們是第一批抵達辛辛那提的歐洲雕塑之一。辛辛那提翼樓還收藏了弗蘭克·杜維內克、魯克伍德陶藝公司、羅伯特·斯科特·鄧肯森、米切爾和拉梅爾斯伯格家具公司的作品，以及盧曼·沃森設計的一座落地鍾。

CAM 是古蹟保護基金會藝術保護基金會於 2021 年推出的古蹟保護男女博物館網路的一部分。

## 歷史

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十九世紀末，公共藝術博物館仍是一種新興事物，尤其是在辛辛那提等西部地區。1876年，費城百年博覽會取得成功後，女性藝術博物館協會在辛辛那提成立，旨在將這樣的機構引入該地區，以造福市民。人們對這些目標的熱情日益高漲，到1881年，辛辛那提博物館協會正式註冊成立。藝術博物館最初暫時設在萊茵河畔的辛辛那提音樂廳的南翼。僅僅五年後，即1886年5月17日，位於伊甸公園的藝術博物館大樓舉行了隆重的落成典禮。1887年11月，麥克米肯學校遷至新建的博物館園區，並更名為辛辛那提美術學院。

辛辛那提藝術博物館自成立之初就得到了社區的支持。包括梅爾維爾·英格爾斯在內的多位辛辛那提知名人士的慷慨捐贈，使博物館的藏品數量迅速增長至數萬件，這促使博物館很快進行了數次擴建。

1907年，施密德拉普翼樓（Schmidlapp Wing）開放，隨後一系列建築項目相繼落成。20世紀30年代，埃默里翼樓（以辛辛那提慈善家托馬斯·J·埃默里和他的妻子瑪麗·埃默里（Mary Emery）命名、漢娜翼樓和法式翼樓相繼落成，圍合出庭院，使藝術博物館呈現出如今的矩形形狀，並成為目前展出美國、歐洲和亞洲藏品的空間。

20世紀40年代末50年代初的翻修將大廳分為兩層，並設立了現在的藝術博物館正門。1965年竣工的亞當斯-埃默里翼樓為永久藏品、演講廳和臨時展廳增加了空間。

1993年，一項耗資1300萬美元的項目修復了藝術博物館宏偉的內部建築，並揭開了長期隱藏的建築細節。該項目包括翻新藝術博物館的標誌性空間之一——大廳。此外，還新建了畫廊空間，並改善了照明和空調系統。藝術博物館的臨時展覽空間擴大至約10000sqft 用於舉辦大型臨時展覽。1998年，博物館董事會決定將博物館從辛辛那提藝術學院分離出來。

到了21世紀初，辛辛那提藝術博物館的藏品已超過6萬件，成為俄亥俄州最大的博物館。2003年，辛辛那提藝術博物館開設了廣受歡迎且規模龐大的辛辛那提翼樓，這是美國第一個永久性展示城市藝術史的展覽，從而加深了與大辛辛那提社區的聯繫。此外，在洛伊絲和理察·羅森塔爾基金會的幫助下，藝術博物館於2003年5月17日永久取消了門票。2005 年，辛辛那提藝術學院正式搬離博物館的伊甸園校區，遷至萊茵河畔校區。

截至2020年6月，辛辛那提藝術博物館和辛辛那提公園劇院均正在進行大規模翻修，其中包括一個名為「藝術攀登」的全新戶外市民藝術空間。「藝術攀登」包括一段從伊甸園大道與吉爾伯特大道交叉口附近的人行道通往藝術博物館入口的樓梯。「藝術攀登」由多層台階組成，打通了博物館場地，連接了博物館與周邊的藝術空間，並為展示戶外藝術品提供了空間。

## 收藏

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辛辛那提藝術博物館收藏了多位歐洲大師的畫作，包括：聖鮑德里奧大師、豪爾赫·英格爾斯、桑德羅·波提切利、馬泰奧·迪·喬瓦尼、丁托列托、馬蒂亞·普雷蒂、貝爾納多·斯特羅齊、弗蘭斯·哈爾斯、巴托洛梅·埃斯特班·穆里略、彼得·保羅·魯本斯和阿爾特·范德尼爾。

除歐洲古典大師的作品外，博物館還收藏大量印象派藝術家的作品，包括讓-巴蒂斯特-卡米爾·柯羅、皮埃爾·奧古斯特·雷諾瓦、卡米爾·畢沙羅、克勞德·莫奈、文森特·梵谷和巴勃羅·畢卡索的作品。博物館還收藏了大量美國畫家弗蘭克·杜韋內克（Elizabeth B. Duveneck）的畫作。

該博物館的裝飾藝術和設計藏品超過 7,000 件，其中包括保羅·德·拉梅里、凱倫·拉蒙特、白山谷喜太郎、讓-皮埃爾·拉茲 等人的作品。

## 永久收藏精選

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- 漢斯·梅姆林聖克里斯多福（1433-1494）

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- 安德烈亞·曼特尼亞女巫與先知（1495-1500）

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- 老盧卡斯·克拉納赫手持十字架的聖赫倫那（1525年）

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- 彼得·保羅·魯本斯參孫和大利拉（1604-1614）

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- 弗蘭斯·哈爾斯荷蘭家庭肖像（1633-1636）

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- 托馬斯·庚斯博羅安·福特肖像（1760年）

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- 馬丁·費迪南德·夸達爾自畫像（1788年）

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- 約翰·康斯特布爾滑鐵盧橋（1820年）

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- 讓·巴蒂斯特·卡米耶·柯羅皮埃爾豐城堡遺址(1825-1872)

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- 托馬斯·布坎南·里德《愛爾蘭的豎琴》 （1867年）

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- 威廉·阿道夫·布格羅喝粥的女孩（1874年）

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- 勞倫斯·阿爾瑪-塔德瑪比較（1892年）

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- 威廉·梅里特·蔡斯《鏡子》 （約1900年）

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- 阿梅代奧·莫迪利亞尼馬克斯·雅各布（1911-1921）的肖像

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- 凱倫·拉蒙特 (Karen LaMonte)， 《坐姿衣飾印象》， 2005 年

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- 查爾斯·格拉夫利 (Charles Grafly)， 《弗蘭克·杜維內克 (Frank Duveneck) 肖像》， 1915 年

## 基本資料

- 域：1.2
- 成立：1881
- 地址：美國俄亥俄州辛辛那提埃登公園徑953號
- 類型：美術館
- 參觀人數：346,000
- 領袖：Cameron Kitchin
- 公共運輸：Local transit 西南俄亥俄地區交通局都會1號線
- mapframe：no
假日噴射航空

假日噴射航空（HolidayJet）是一家日耳曼尼亞航空品牌名稱，以蘇黎世機場為基地的旅遊航空公司。

## 歷史

假日噴射航空這品牌由瑞士旅遊公司Hotelplan在2015年所創辦，與日耳曼尼亞航空合作提供17個從蘇黎世機場出發的航點。2015年11月，兩家公司停止合作，這品牌亦被廢棄，日耳曼尼亞航空改稱卓爾航空繼續營運。

## 目的地

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2015年，假日噴射航空售賣以下航點的機票：

西班牙

- 大加那利
- 馬略卡

賽普勒斯

- 拉納卡

埃及

- 古爾代蓋
- 阿萊姆港
- 沙姆沙伊赫

芬蘭

- 基蒂萊

希臘

- 科孚
- 科斯島
- 米科諾斯島
- 羅得島
- 聖托里尼
- 扎金索斯島
- 伊拉克利翁

瑞士

- 蘇黎世 基地

突尼西亞

- 傑爾巴

土耳其

- 安塔利亞
- 達拉曼

## 機隊

日耳曼尼亞航空曾以假日噴射航空名義營運以下飛機：

機型｜服役中｜訂購中｜載客量｜備註

A319-100｜1｜—｜150｜2015年11月交回日耳曼尼亞航空

總計｜1｜—

## 基本資料

- airline：HolidayJet
- 成立：2015年3月
- 結束運營：2015年11月
- IATA代碼：GM
- 機場代碼：GSW
- 呼號：EIGER
- bases：蘇黎世機場
- 網站： holidayjet.ch
重慶江北國際機場單軌捷運系統

重慶江北國際機場單軌捷運系統（英語：Chongqing Jiangbei International Airport Monorail Rapid Transit System）是位於中國重慶市江北國際機場的一個旅客捷運系統，現時連接機場的T3A和T3B航站樓。

## 概況

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該系統是江北機場T3B航站樓（衛星廳）的配套工程，全長2.36公里，運行於T3A和T3B兩座航站樓之間的地下，車程用時約3分鐘；登機口位於J/K/L/M指廊的旅客，需在T3A航站樓完成登機牌辦理、行李託運、安全檢查等手續，然後前往T3A航站樓下方的捷運車站中央站台，乘坐捷運列車前往T3B航站樓登機；反之，自T3B航站樓下機的旅客則需前往T3B航站樓下方的捷運車站中央站台，乘坐捷運列車前往T3A航站樓以提取行李、轉機（登機口位於T3A的國內航班及所有國際/港澳台航班）、換乘其它交通工具離開機場等。

該系統採用跨座式單軌列車，為全球首個採用跨座式單軌的全自動機場捷運系統。

## 歷史

2024年11月28日，該系統的車輛在重慶中車長客下線。

2025年4月9日，該系統隨同日啟用的T3B航站樓一同投入運營。

## 使用車輛

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重慶江北國際機場單軌捷運系統列車由重慶中車長客生產，採用GoA4等級全自動運行系統，並可根據航班量實現1-4輛列車的全自動編組。

列車採用永磁同步電機，並通過其搭載的超級電容進行儲能和供電，因此線路亦取消了傳統跨座式單軌軌道的接觸軌和回流軌。

列車車廂內的端部設置有9個固定座位和2個摺疊座位，每節車廂設置有3對車門，每個車門上方均設有動態線路圖。

## 基本資料

- 運營範圍：中國重慶市江北國際機場
- 類型：機場旅客捷運系統
- 目前狀況：運營中
- T3B航站樓：T3A航站樓
- 性質：地下
- linelength_km：2.36
- 正線數目：2條
- 車站數目：2個
- 列車編組：1-4輛編組
- 開通運營：2025年4月9日
- 擁有者：重慶機場集團
四礵列島

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四礵列島是位於中國福建省寧德市霞浦縣海島鄉的一個群島，地處霞浦外海約20公里。四礵列島由北礵島、南礵島、東礵島、西礵島、紅礵島等18個島嶼和17個礁石組成，島礁總面積4平方公里。北礵島面積1.88平方公里，常住人口200多人（2020年）。東礵島是無人島，島上環境與塞爾達傳說系列內的場景相似。南礵島有鵝卵石海灘。紅礵島是海鷗等鳥類的棲息地。四礵列島上有山羊。在寧德市霞浦縣後港村可以坐輪渡抵達四礵列島。
星湖牌坊廣場

星湖牌坊廣場，簡稱牌坊廣場，又名七星岩牌坊廣場，是一個位於中國廣東省肇慶市端州區端州五路的文體廣場，它因肇慶市文物保護單位七星岩牌坊而得名，是國家5A級旅遊景區肇慶星湖旅遊景區的組成部分之一。

牌坊廣場共分為一期與二期，二期即複合型公園牌坊公園，兩者共同組成了七星岩南區，並由肇慶星湖風景名勝區管理局下屬星湖牌坊廣場管理中心管理。肇慶市文物保護單位蔭梓亭在牌坊公園內。

## 簡介

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星湖牌坊廣場南側為端州五路與天寧北路的交匯處，東側為大型商業綜合體星湖國際廣場、北側為七星岩景區、西側為星湖中心湖西岸的紫荊西堤。

廣場一期總面積為2.83萬平方米，內有「百姓大舞台」、七星岩音樂噴泉、牌坊休閒文化街等設施。廣場二期（即牌坊公園）總面積為24萬平方米、綠地面積為16萬平方米。公園內有大型浮雕、雕塑。

## 營建歷史

1984年-1985年間，肇慶市政府對七星岩牌坊進行第一次改造時，通過填湖向北擴充出一片2700餘平方米的廣場，牌坊廣場由此建成。

1994年4月，肇慶市又對牌坊廣場進行了改造，改造工程由時任副市長黃錫鈞主持，最終將廣場大幅擴大至2.8萬平方米，擴寬了廣場台階與平台，並建設了音樂噴泉，改造於11月完工並舉行剪彩儀式。1996年11月，市政府又在牌坊廣場建設了文藝舞台，即今天的大舞台。

2010年3月，肇慶市對牌坊廣場進行了第三次規劃改造，重新建設了噴泉、廣場地面。改造於同年10月完工，同月牌坊廣場二期（即牌坊公園）開始動工建設，並於次年（即2011年）9月底開放。公園浮雕群於2011年開始由雕塑家潘鶴建設，並於2014年5月落成。經過牌坊廣場、公園的肇慶環星湖綠道於2011年12月貫通。2012年1月，廣場、公園被肇慶市城市綜合管理局集體移交肇慶星湖風景名勝區管理局管理。之後，星湖風景名勝區管理局制定了廣場、公園管理規定。

## 圖片

肇慶牌坊廣場舞台，攝於牌坊廣場，2025-08.jpg
大林洞

大林洞（대림동）是首爾永登浦區的一個法定洞。2010年代後，此地區實際上已經超過仁川唐人街成為韓國最大的唐人街。大林洞的主要民族為朝鮮族（包括韓國本地人以及中國移民）和漢族等，通用韓語和漢語普通話。使用韓國標準時間與北京時間（僅中國移民使用），主要流通貨幣為韓元與人民幣，且距離朝韓非軍事區（三八線）有40多公里，也是最靠近前線的唐人街。大林洞曾經以畜牧業而聞名。人口為48,661。

## 概述

大林洞的名字來源於新大方洞中的「大」字和新道林洞中的「林」字。「大林」這個名字與過去是否存在森林無關。事實上，如今大林洞一帶曾是道林川沿岸的草原和牧場。

朝鮮王朝時期，大林洞隸屬於京畿道衿川縣上北面元地木里。1795年，大林洞隸屬於始興縣；1895年，大林洞隸屬於仁川府始興郡。1896年，全國改制為13道339郡，分為五級。大林洞最初隸屬於京畿道始興郡，在京畿道38個郡中排名第四。

1914年，朝鮮日治時期，日本人擅自合併道郡，將其劃定為京畿道始興郡北面道林里。1936年，道林里的一部分被劃入京城府，剩餘區域成為京畿道始興郡東面道林里。

1949年，隨著首爾行政區的擴大，道林里被劃歸首爾特別市，並成為永登浦區的一部分，成立新道林洞。隨著1955年行政洞制的實施，大林洞被設立為行政洞，管轄新道林洞和新大方洞。此後，1980年設立九老區，並頒布了，隨後洞的名稱和區劃也隨之確定。當時法定洞新道林洞中剩餘的永登浦區（即道林川以北地區）地區被指定為法定洞大林洞並延續至今。

二十一世紀零零年代，中國移民開始涉足大林洞，這波中國移民到來並建立唐人街，即「小威海」或「小延吉」。這些移民說普通話、朝鮮語和其它方言，之後幾十年間，大林洞華裔人口更加多樣化，不同省份的人蜂擁，進入華埠。

## 歷史

- 印伐樓縣，三國時期
- 古陽縣，統一新羅時期
- 金珠縣，高麗王朝時期
- 朝鮮早期京畿道金川縣上北面時期
- 朝鮮王朝後期，京畿道始興縣上北面元地木里
- 京畿道始興郡北面道林里，1914年
- 京畿道始興郡東面道林里，1936年
- 1949年首爾市永登浦區新道林里（併入首爾市）
- 1950年首爾市永登浦區新道林洞
- 1955年大林洞設立為行政洞（轄屬新道林洞和新大方洞）
- 1980年新道林洞道林川以北地區被劃分為兩個區，法定洞名為大林洞。

## 教育

- 首爾新永初等學校
- 首爾道新初等學校
- 首爾永林初等學校
- 首爾新大林初等學校
- 首爾大東初等學校
- 大林中學校
- 永南中學校

## 交通

- SM2
- 大林站
- SM7
- 大林站
- KR8（在建）
- 大林三岔路口站

## 圖冊

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- 韓華報業集團新華報社

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- 延吉羊肉串

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## 基本資料

- 日語原文：大林第1洞
- 官方名稱：대림제1동
- 類型：法定洞
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：韓國
- 城市：首爾特別市
- 行政區：永登浦區
- 總面積：0.49
- 人口：14,491
- 人口統計時間：2022年2月
- 網站：大林一洞社區中心
- 日語原文：大林第2洞
- 官方名稱：대림제2동
- 總面積：0.55
- 人口：11,948
- 網站：大林二洞社區中心
- 日語原文：大林第3洞
- 官方名稱：대림제3동
- 總面積：1.00
- 人口：22,222
- 人口統計時間：2022 年 2 月
- 網站：大林三洞社區中心