長征十號乙運載火箭

長征十號乙運載火箭（CZ-10B），簡稱長征十號乙、長十乙，是由中國運載火箭技術研究院為中國長征火箭有限公司研究開發的一型液氧煤油和甲烷動力部分可重複使用中型運載火箭。長十乙是長征十號系列火箭中的長征十號甲運載火箭的商業發射版本，其一子級回收自長征十號甲發射任務，主要用於衛星星座（如衛星網際網路星座）的發射任務。

長征十號乙於2026年7月10日在海南商業航天發射場2號工位完成首飛。任務中，火箭二級將有效載荷順利送入預定軌道，火箭一級採用海上回收平台網系捕獲方式成功回收，發射任務取得圓滿成功。此次任務首次實現中國運載火箭一級可控回收，也是全球首次實現運載火箭一級網系回收。長征十號乙因此成為中國首型成功實施回收的重複使用運載火箭。

## 設計

長征十號乙直徑5米，高度根據不同整流罩為63.6米或70.2米。起飛推力890噸，起飛重量約760噸。回收狀態下，火箭近地軌道運力為16噸。

長征十號乙基於長征十號甲運載火箭減量研製，主要區別為移除後者的載人航天安全冗餘設備，並將二子級替換為液氧甲烷發動機。這使它在200公里近地軌道的運力提升2噸。長征十號乙的一子級計劃使用回收的長征十號甲一子級，而不單獨製造。由於長征十號乙的一子級與長征十號甲相同，二子級發動機與長征十號丙相同，因此可視作兩者的中間型號。

長征十號乙一子級使用7台YF-100K液氧煤油發動機，具體型號為3台YF-100N（呈一條直線布置），2台YF-100P（外側對位布置），2台YF-100L（外側對位布置）。二子級使用1台液氧甲烷YF-219發動機，具備長時間滑行後二次啟動的能力。一、二子級分離方式為氣動推桿分離。整流罩直徑為5米，長度有12.5米和18.5米兩種。

長征十號乙的一子級印有長征十號系列火箭標誌。2026年4月，第一次亮相的遙一火箭在二子級箭體粘貼了紅色玉龍圖案，但因為加注推進劑後的箭體溫度降低，貼紙碎裂。2026年7月時，這一塗裝已經取消。遙一任務標識中使用了紅色玉龍圖案。

長征十號乙的總設計師是婁路亮，他曾任長征五號副總設計師。總指揮是何巍。

### 回收機制

長征十號乙採用航線回收，回收落點位於海上。長征十號乙的回收機制將沿用長征十號甲的機制，即使用柵格舵、反推火箭與掛鉤在海上回收平台的繩網裝置中垂直降落。

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## 歷史

### 研製過程

2016年，中國運載火箭技術研究院啟動新一代載人運載火箭方案論證工作。2021年年底，長征十號甲運載火箭的論證工作啟動，並著眼於採用網系回收的方式實現部分可重複使用。該火箭的一級後被安排為由長征十號甲和長征十號乙兩個型號共用。

2024年9月，航太推進技術研究院正式開始研製140噸級重複使用液氧甲烷發動機。2025年4月26日，該型發動機的首次整機試驗取得圓滿成功。此型號發動機後定名YF-219，其中一個版本被用於長征十號乙的二級。

2025年7月3日，中國長征火箭有限公司完成長征十號乙立項。這一消息在8月公布，並附帶火箭的關鍵性能指標，但稍後又被刪除。

2025年11月30日，長十乙火箭配套的「領航者」號火箭網系回收海上平台命名交付。

2025年12月，中國長征火箭有限公司在2025年文昌國際航空航天論壇上正式公布了長征十號乙，它被介紹為長征十號甲的商業化版本。此時火箭已完成電氣系統和二級發動機試車、海上回收系統縮比模型等多項試驗，共底貯箱焊接與海南商業航天發射場2號工位改造也已完成，預計在2026年4月具備首飛條件。

2026年2月11日上午11時，長征十號運載火箭系統低空演示驗證試驗在文昌航太發射場3號工位進行，取得成功。該枚火箭改裝復用自長征十號動力系統試車箭。返航階段火箭出現柵格舵故障，但未有大恙。試驗最後階段，火箭與領航者號回收船同步模擬捕合動作，瞄準船旁200米海域下降。最終火箭一級箭體和飛船返回艙分別按程序受控安全濺落於南海預定海域，試驗成功。火箭最大飛行高度105公里，水平飛行距離365公里。長征十號甲運載火箭總設計師容易透露「下一發火箭不久後就要進場執行新的任務」，即「長征十號甲一級回收驗證試驗」，這也是長十乙首飛扮演的另一個角色。

2026年2月，中國長征火箭有限公司宣布長征十號乙已完成多項關鍵技術試驗，預告首飛時間為2026年上半年。

### 首飛

本次任務名為「長征十號甲一子級全剖面驗證飛行暨長征十號乙遙一火箭首飛任務」。2026年4月8日，長征十號乙遙一箭水平轉運至海南商業航天發射場2號工位，開展合練。4月14日，完成合練後的長十乙遙一箭返回技術區廠房。4月15日，首飛的落區NOTAM發布，時間為4月28日10時至4月30日14時，位置為南海中沙群島中沙大環礁。4月24日，第一次發射嘗試取消。

6月24日，同一個落區NOTAM再次發布，位置仍是南海中沙群島中沙大環礁，時間為7月10日13時至7月13日17時。7月1日，一子級回收區域NOTAM發布，位置在前者西北側，位於南海西沙群島東島環礁東島東側約85公里處，距離文昌約430公里，時間為7月10日13時至15時左右。7月5日，「南海救113」輪拖帶領航者號海上回收平台，由海南三亞崖州灣出發前往一子級落區。7月6日，遙一箭水平轉運至海南商業航天發射場2號工位，而文昌市人民政府則發布了當地7月7日12時起至7月10日15時的禁飛通告。7月7日凌晨，火箭在2號工位完成起豎。7月8日，三沙海事局發布南海「火箭回收作業」航警，位置與NOTAM相同，時間為7月8日17時至10日，這也是中國政府首次發布「火箭回收」航警。

2026年7月10日，長征十號乙成功在海南商業航天發射場2號工位完成首飛，衛星順利進入預定軌道，火箭一級採用海上回收平台網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。

### 二飛

長征十號乙的第二次發射將復用首飛回收的一子級，預計最快在2026年年底進行。

## 發射與回收設施

### 發射工位

長征十號乙的首飛發射工位為海南商業航天發射場2號工位，它在2025年進行了針對其二子級甲烷燃料的適用性改造（輸送管路和標誌性的甲烷尾氣燃燒排放設施）。根據該工位的特點，長征十號乙採用「水平總裝、水平測試、水平轉運」的「三平」測發模式，其發射準備時間有望壓縮至14天以內。此外，長征十號乙和長征十號丙共用未來的海南商發3、4號工位。

### 回收平台

長征十號乙垂直降落回收作業使用領航者號海上回收平台，與長征十號甲相同。該平台長144米，寬50米，吃水5.5米，滿載排水量超過2.5萬噸，具有動力定位能力。回收塔架高度接近70米，內徑為44米×44米，質量約5400噸。

領航者號自2024年9月啟動論證，2024年12月完成方案設計，2025年4月由中船集團廣船國際聯合中國科學院深海科學與工程研究所開工建造，2025年11月30日改造完成，命名交付。它是中國首個獲得中國船級社簽發入級證書和法定證書的海上火箭回收平台。

## 發射記錄

### 已發射

飛行次序｜火箭｜火箭序號｜助推器編號｜起飛時間（UTC+8）｜有效載荷｜軌道｜發射工位｜回收工位｜發射結果｜回收結果

1｜長十乙｜Y1｜X1｜2026年7月10日12時15分｜衛星網際網路技術試驗衛星｜近地軌道｜海南商業航天發射場2號工位｜「領航者號」火箭回收平台16｜成功｜成功

長征十號乙及長征十號系列火箭的首次入軌飛行暨長征十號甲一子級全剖面驗證飛行。中國首次完成火箭一子級可控回收，世界首次火箭網系回收。

發射成功率：

回收成功率：

### 計劃中

飛行次序｜火箭｜火箭序號｜助推器編號｜起飛時間（UTC+8）｜有效載荷｜軌道｜發射工位｜發射結果｜回收結果

2｜長十乙｜Y2｜X1｜2026年年底｜待定｜近地軌道｜海南商業航天發射場2號工位｜待定

長征十號乙一子級首次復用飛行

## 基本資料

- 用途：中型運載火箭
- 製造商：中國運載火箭技術研究院
- 製造國家：中華人民共和國
- 直徑：5.0m
- 質量：760000kg
- 級數：兩級
- 本系列：長征系列運載火箭、長征十號系列火箭
- 源自：長征十號甲
- 近似型號：長征十號甲、長征七號、獵鷹9號、天龍三號、朱雀三號
- 現狀：研製中
- 發射場：海南商業航天發射場、2號工位、3號工位、4號工位
- 總飛行次數：1
- 成功：1
- 著陸次數：1
- 首次發射：2026年7月10日
- 著名載荷：衛星網際網路技術試驗衛星
- 地點：200km近地軌道
- 質量：≥16000kg（回收）
- 地點：衛星網際網路衛星50°傾角900km近地軌道
- 質量：~11000kg（回收）
- stageno：一級
- 長度：39m
- 直徑：5m
- 發動機：7×YF-100K（3×YF-100N，2×YF-100P，2×YF-100L）
- Stage：海平面: 1250kN
- 比沖：海平面: 301.6isp
- 推進時間：155 s
- 推進劑：煤油 / 液氧
- stageno：二級
- 長度：12m
- 發動機：1×YF-219
- 推進劑：甲烷 / 液氧