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視逆行運動

行星的逆行或視逆行運動是從特定有利位置觀察到行星在與其系統內其它天體在相反方向上的視運動。順行運動（direct motion或prograde motion和prograde）在這種情況下有著相同的意義，但前者是天文學中傳統的術語。然而direct現在已不太常見，而使用「prograde」的最早記錄是在18世紀初。

## 詞源和歷史

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retrograde（逆行）一詞來自拉丁語單詞retrogradus，意思是「倒退的步伐」，詞綴retro-的意思就是「倒退」，gradus就是「步伐」。「Retrograde」通常是形容詞，用於描述行星在夜空中行進時相對於黃道星座、恆星和其它天體canopy的路徑。在這種情況下，該術語指的是行星，因為我們從地球上看見，它們在某些時間短暫停止並反轉方向；當然，我們現在明白在現實中它們永遠沿著相同的方向運行。

儘管當人們觀察夜空時，行星有時會被誤認為是恆星，但行星實際上相對於恆星的位置會日復一日改變。觀察到逆行（由東向西）和順行（由西向東），就像在恆星之間繞著地球旋轉一樣。古希臘天文學家托勒密（公元150年）認為地球是太陽系的中心，因此使用術語「逆行」和「順行」來描述行星相對於恆星的運動。儘管現在已知行星繞太陽旋轉，但繼續使用相同的術語來描述從地球上觀測到的行星相對於恆星的運動。像太陽一樣，行星似乎從東方升起，在西方落下。當一顆行星相對於恆星向東移動時，它被稱為「順行」。當行星相對於恆星向西移動（相反的路徑）時，它被稱為「逆行」。

這種明顯的逆行讓古代天文學家感到困惑，這也是他們最初將這些天體命名為「行星」的原因之一：「行星」來自希臘語，意為「流浪者」。在在公元前三世紀，佩爾加的阿波羅尼奧的太陽系地心模型中，逆行運動是通過行星在均輪和本輪中運行來解釋。管希臘天文學家薩摩斯島的亞里斯塔克在公元前240年就提出了太陽系的日心說模型，但直到哥白尼才開始受到學界青睞。

伽利略的觀測圖繪顯示，他在1612年12月28日首次觀測到海王星，並在1613年1月27日再次觀測到海王星。在這兩次，因為它在夜空中與木星非常接近，伽利略都將海王星誤認為是一顆恆星，因此，他沒有被認為是海王星的發現者。在1612年12月他第一次觀測期間，因為它那天剛剛逆行，海王星在天空中靜止不動。由於海王星才剛剛開始其每年的逆行週期，因此這顆行星的運動太微小，使用伽利略的小型望遠鏡無法探測到。

## 視運動

### 從地球

當站在地球上仰望天空時，就像太陽和星星一樣，月球似乎從東向西移動。然而，日復一日，月球似乎相對於恆星向東移動。事實上，月球從西向東繞地球運行，絕大多數人造衛星（如國際太空站）也是如此。地球表面看到月球從東向西移動實際上是它在超同步軌道中的偽影。這意味著地球在月球完成一個軌道之前，已經先完成一個自轉週期（恆星日）。因此，看起來月球正在朝相反的方向運行，也稱為視逆行運動。站在地球上的人「追上」月球並超越月球：因為地球在月球完成一個軌道之前完成了一圈。

這種現象也發生在火星上，它有兩顆天然衛星，佛波斯和戴摩斯。兩顆衛星都由東向西（順行）繞火星運行；然而，戴摩斯的軌道週期為1.23火星恆星日，使其成為超同步軌道，而佛波斯的軌道週期為0.31火星恆星日，使其為次同步軌道。因此，儘管兩顆衛星都朝東（順行）方向行進，但從火星表面觀察時，由於它們的軌道週期相對於行星的自轉週期，它們似乎朝相反的方向行進。

太陽系中所有的行星在穿過地球天空時似乎也會週期性地改變方向。儘管所有恆星和行星似乎都會回應地球的自轉從東向西移動，但外行星通常相對於恆星緩慢地向東漂移。小行星和古柏帶天體（包括冥王星）表現出明顯的逆行運動。這種運動對於行星來說是正常的，因此被認為是直接運動。然而，由於地球完成軌道的時間比外側短，因此它會週期性地超越它們；就像多車道高速公路上更快的汽車一樣。當發生這種情況發生時，被超越的行星將首先出現停止向東運動，然後轉向西運動。然後，當地球在其軌道上領先該行星之後，它似乎恢復了從西向東的正常運動

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- 當地球（藍色）經過外側行星，例如火星 （紅色）時，外側行星將暫時出現反轉其在天空中的運動。

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- 使用實際的2020年行星位置來解釋火星（視覺的）逆行運動的動畫。

內側行星金星和水星似乎以類似的機制逆行，但由於它們永遠不可能從地球上看到它們處於衝的狀態，因此它們的逆行週期與它們與太陽的下合（內合）有關。它們在太陽的眩光和「新月」階段是無法觀察到的，它們的陰暗面大多朝向地球；它們處在從昏星到晨星的過渡時期。

越遠的行星逆行得頻率越高，因為當地球本身完成軌道時，它們在軌道上移動的弧度不多。一顆假設極遙遠（幾乎不動）的行星逆行運動將在半年內發生，並且長達半年。因此，該假設行星的視年運動將被簡化為視差橢圓。

外側行星的逆行運動中心發生在該行星衝之處，即行星與太陽正好相對在地球的兩側。換言之，該行星與地球同經度。行星在天空中的赤緯度與太陽大致相反。通常，這顆行星在冬至時，緯度最高，而在夏至時最低，在那些（罕見的）情況下，即當它的逆行運動中心發生在經過冬至附近時。請注意，觀察者所在的半球對他們的觀察結果至關重要。十二月至日的衝，將使這顆行星在冬季位於北半球天空中的最高處；在六月，即夏季行星將在南半球天空中的最低處。如果衝這種情況發生在六月至日，情況恰恰相反。

由於行星的衝日逆行是地球最接近該行星的時間，因此這顆行星看起來通常是一年中最亮的。

這種逆行中心之間的時期是行星的會合週期（朔望週期）。

行星｜會合週期（日）｜會合週期（平均月份）｜逆行的日數

水星｜116｜3.8｜≈ 21

金星｜584｜19.2｜41

火星｜780｜25.6｜72

木星｜399｜13.1｜121

土星｜378｜12.4｜138

天王星｜370｜12.15｜151

海王星｜367｜12.07｜158

假設的遙遠行星｜365.25｜12｜182.625

### 來自水星

當行星水星靠近近日點（最接近太陽）時，從白天表面的任何一點觀察，太陽會經歷明顯的逆行運動。發生這種情況是因為，從近日點之前大約四個地球日到它之後大約四個地球日，水星的角軌道速度超過了它的角旋轉速度。水星的橢圓軌道比太陽系中任何其它行星都離圓形更遠，導致近日點附近的軌道速度要高得多。因此，在水星表面的特定點，觀察者將能夠看到太陽中途升起，然後反轉並落下，然後再次升起，所有這些都在同一個水星日中發生。

## 外部連結

- Animated explanation of the mechanics of a retrograde orbit of a planet , University of South Wales
- NASA: Mars retrograde motion
- Double sunrises, 3DS Max Animation – illustrating the case of Mercury (the animation of an imaginary apparent retrograde motion of the Sun as seen from Earth begins at 1:35)
- Mars Looping – The Retrograde Motion of Mars – 2018
木馬童話黑暗餐廳

木馬童話黑暗餐廳是中華人民共和國北京市的一間已關閉的黑暗餐廳，位於西城區西單北大街109號西西友誼酒店8層。餐廳佔地347平方公尺，被分為「微光區」及「黑暗區」，顧客可以在黑暗中用餐。餐廳招募視障人士做服務員及鋼琴演奏者，亦招募肢體障礙人士、毀容者、智力障礙者等身心障礙者在此工作。餐廳於2009年10月開業，營運了16年後於2025年10月停業。

## 歷史

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木馬童話黑暗餐廳的創辦人於爽出生於1971年，來自遼寧，曾在北京一間三甲醫院擔任外科醫師。1999年，因長期連續加班，某日醒來後出現方向感障礙，沿道路步行卻誤入機動車道，就醫後確診為單眼視網膜脫落。經手術治療，雙眼遮蔽8日，期間完全失明，對她造成強烈心理衝擊。這段暫時失明的經歷，使她開始關注中國視力障礙者的處境。2009年產女後，她注意到使用消費電子產品後對視力的影響，亦留心身邊眼科中心對視力下降的討論。因此，於爽決定創辦一家黑暗體驗餐廳，讓健全人士得以短暫體驗盲人視角，也為視障人士提供平等的就業環境，協助他們融入社會。

2009年10月，木馬童話黑暗餐廳開業。「木馬童話」的名稱來源於古希臘神話中的特洛伊木馬，寓意為在黑暗中蟄伏積蓄力量。創始人指，因為餐廳必須符合無障礙空間條件，因此只能將位置選在價格較高的酒店內。

2012年，木馬童話黑暗餐廳成為北京城內唯一一間黑暗餐廳。情人節當日，餐廳因吸引眾多年輕情侶到訪，單日營業額一度超過10萬元人民幣。2011年至2016年間，餐廳處於經營高峰期，高峰時段最多有7名視障服務生同時工作，店內員工最多時達12人。

2018年，北京西單西西友誼酒店大門進行整修，顧客難以尋找黑暗餐廳入口，客流量因此驟減。翌年，餐廳所在樓層再度進行內部裝修，周邊區域長時間塵土飛揚，進出動線受阻，對營運造成進一步影響。隨後受到2019冠狀病毒疫情影響，客流大幅下滑，餐廳經營逐步承壓。2020年以來，餐廳嘗試透過直播、媒體報道及社會支持維持運作，並探索外賣與平價餐飲等模式，但成效有限。

2021年，於爽在北京復興門地鐵站出口外開設咖啡店「木馬童話·歡喜咖啡」，此咖啡店離黑暗餐廳2公里。咖啡館在玻璃窗上設置點單窗口，聽障員工站於窗內，透過辨識路人的唇語確認點單內容，並以手工方式製作咖啡。於爽僱傭了4名聽障咖啡師，嘗試搭建身障人士與健全人士溝通的橋梁。然而開業後，於爽發現行人多配戴口罩且傾向保持社交距離，影響實際互動，導致經營不振。該手語咖啡館最終僅維持約兩年即告結束，相關投資未能回收。

餐廳多次申請減免租金及相關費用未果，長期入不敷出。2025年1月起，黑暗餐廳無法向房東繳納租金。此後，餐廳透過壓縮員工薪資與人事支出、出現人員離職等方式勉力維持營運。儘管創辦人於爽以個人退休金及家庭收入貼補經營，仍未能支撐運作。2025年10月31日，房東收回場地，餐廳被迫停止營業。

## 佈局

餐廳被分為「微光區」及「黑暗區」，顧客可以根據自己的需求選擇用餐區域。無論選擇何種區域，顧客都需要需要先交出身上的手機、電子錶等所有可發光的物品。「微光區」有微弱的光線，並且設有星星點點的銀河裝飾發光體。

顧客仍可隱約看清食物輪廓，從而減少菜品掉落餐盤的情況。後期「微光區」改造，增設光照，改設為日式風情的居酒屋。而「黑暗區」則完全不設光源，顧客需要依序扶著前方人員的雙肩，在掀開黑色布簾後進入全黑的環境就餐。

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- 顧客準備進入黑暗區

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- 顧客將手機放入收納箱內

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- 被改造成居酒屋的微光區

## 餐點

餐廳主要提供西式套餐，套餐菜品包括安格斯牛排、特洛伊小牛排、銀鱈魚、沙拉、芝士蛋糕及花果茶等。餐點均做特製調整，如餐點中不會使用法香等僅具裝飾用途的食材，以避免顧客誤食食物而產生不適的情況。餐廳亦提供日本料理和居酒屋的服務。2020年之後，餐廳嘗試銷售黃油餅乾、包子、水餃、餛飩及春餅套餐等餐品，其中部分菜品以手工方式現制。

## 社會活動

木馬童話黑暗餐廳創立16年間，先後為200餘名視力障礙、智力障礙及肢體殘疾人士提供專職或兼職就業機會，並義務開展無障礙使用手機與電腦的培訓，協助其由受助者轉變為助人者。餐廳為於西單聯通獻血站無償獻血者提供當日免費餐食，該項服務持續7年，中途並未中斷，服務上萬名獻血者。餐廳吸引4000餘名在校學生及顧客參與志願服務，其志願服務總時長近40萬小時。餐廳亦舉辦盲文聽讀活動、無障礙劇場觀影活動等，吸引多名視力障礙及肢體殘疾人士前來參與「觀」影交流活動。

## 基本資料

- 類型：黑暗餐廳
- 國家：中華人民共和國
- 地址：北京市西城區西單北大街109號西西友誼酒店8層
- 成立：2009年10月
- 關閉日期：2025年10月31日
- 所有者：於爽
- 面積：347平方公尺
- 主題：黑暗體驗、無障礙就業
- 員工數：最高12人
- 座標：39.91273 116.36665
歐洲社會憲章

《歐洲社會憲章》（European Social Charter，Charte sociale européenne）是歐洲委員會的一項條約，於1961年10月18日開放簽署，並在1965年2月26日正式生效。

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《歐洲社會憲章》條約體系是歐洲委員會內部最廣為接受的人權標準之一。在46個歐洲委員會成員國中有43個國家是1961年《歐洲社會憲章》或其修訂版的締約國，目前只有列支敦斯登、摩納哥、聖馬利諾和瑞士尚未批准這兩項條約。

《歐洲社會憲章》的設立旨在補充主要保障公民權利和政治權利的《歐洲人權公約》，並將受保護的基本權利範圍擴大至社會權利和經濟權利。《歐洲社會憲章》同時保障積極權利和自由，這些權利和自由涉及所有人在日常生活中的基本需要。《歐洲社會憲章》規定的基本權利包括：住房權，健康權，受教育權，勞動權，充分就業，縮短工作時長，同工同酬，育兒假，社會保障，防止貧困和社會排斥的社會與法律保護，人員自由流動與不受歧視的權利，以及移民工人的權利和殘疾人權利。

《歐洲社會憲章》締約國必須就《歐洲社會憲章》（無論是1961年版《歐洲社會憲章》還是1996年修訂版《歐洲社會憲章》）的部分條款提交年度報告，說明其在法律和實踐中如何落實這些規定。

## 內容

憲章由序言、5個部分以及一項解釋性的附錄組成，共38條。

第一部分指出各締約國擁有實現各自政策宗旨的19項權利原則，其中包括：人人有機會在其自由選擇的職業中謀生；所有工作者均有權享有安全和衛生的工作條件；有權享受公平的報酬；兒童和青年人有權享受特殊保護；懷孕女工有權在工作中受到特殊保護；人人有權享受適當的職業培訓；所有工作者及依靠他們生活的人有權享有社會保障；殘疾人……有權享受職業培訓、康復和重新安置；及家庭、母親、兒童和移民應享有的權利和保護，等。

第二部分規定了勞動權等普遍權利，如工作權，公正、安全和衛生的工作條件權，公平報酬權，結社權和集體交涉權，工人的勞動保障和職業培訓權，以及兒童、青年、女工受保護的權利。此外，還規定了社會保障、社會和醫療幫助權，等。

第三部分是關於締約國義務範圍的特殊規定。

第四部分規定了確保履行憲章的措施，設立了報告制度。它規定，締約各國應每隔兩年向歐洲理事會秘書長提交一份關於它們已承認的憲章第二部分規定的適用情況的報告。締約國提出的報告依次經部長委員會任命的專家委員會、歐洲委員會設立的政府；司社會委員會小組委員會審核，然後由理事會的諮詢議會審議。最後，由部長委員會和諮詢議會協商一致後提出必要的建議。

憲章第五部分是最後條款以及關於非常時期的國家權限和履行勞動協約的規定。憲章附錄部分對一些條款作了解釋。

## 1996年修訂

《歐洲社會憲章》於1996年進行了修訂。修訂後的憲章於1999年生效，並正在逐步取代最初的1961年條約。憲章修訂版規定了人權和自由，並建立了一個監督機制，確保締約國尊重這些權利。

第21條確立了獲取資訊和諮詢的權利。

第22條確立了參與決定和改善工作條件與工作環境的權利，或通過在公司或企業董事會及職工委員會中代表員工行使共同決策權。

## 歐洲社會權利委員會

歐洲社會權利委員會（European Committee of Social Rights, ECSR）是負責監督締約國遵守憲章情況的機構。該委員會由15名獨立成員組成，這些成員由歐洲委員會部長委員會選舉產生，任期六年，可連任一次。

根據1995年的附加議定書建立的集體申訴制度（1998年生效），違反憲章的投訴可以向歐洲社會權利委員會提出。

某些組織有權向歐洲社會權利委員會提出申訴（已建立一份特殊的非政府組織名單，由享有歐洲委員會參與地位的非政府組織組成）。歐洲社會權利委員會審查申訴，如果形式要求符合規定，則宣布其受理。締約國隨後可以書面回應，程序的任一方可請求舉行聽證會。最後，委員會就實質問題作出裁決。

## 外部連結

- 《歐洲社會憲章》官方網站
- 1961年《歐洲社會憲章》 （英語）
- 1961年《歐洲社會憲章》 （法語）
- 《歐洲社會憲章》修訂版 （英語）
- 《歐洲社會憲章》修訂版 （法語）
- 《〈歐洲社會憲章〉關於集體申訴制度的附加議定書（ETS No. 158）》
鍾君蓮

格威妮絲·瓊斯女爵士，DBE（Dame Gwyneth Jones，1936年11月7日－Jones, Dame Gwyneth），港澳地區譯作鍾君蓮，英國威爾斯戲劇女高音，被公認為20世紀後半葉最出色的華格納歌劇女高音之一。

鍾君蓮擁有廣闊的音域和澎湃的戲劇女高音聲線，加上經年累積的精湛演技，造就她在舞台上的出眾表演。她也有豐富的國際表演生涯，多年來曾在世上各大歌劇院演出。她的天份透過長期在拜魯特音樂節參演和浸淫而得以逐漸琢磨，尤其是演活了華格納劇作裡的女性角色，為這些角色注入更人性化、脆弱和女性化的形象。1976年，為紀念拜魯特音樂節創立和華格納《指環》歌劇四部曲面世百周年，音樂節方面推出名為《百年指環》（Jahrhundertring）的紀念演出，而鍾君蓮在歌劇中飾演北歐神話當中的女武神布倫希爾德，更成為她最知名的演出之一。

## 參考資料

- Jones biography from BBC Wales
- website of the Wagner Society of Great Britain
- page at Parterre Box
- with Gwyneth Jones , 15 June 1985
- (YouTube)
- of rehearsals with Gwyneth Jones in the online-archive of the Österreichische Mediathek

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## 基本資料

- 日語原文：格威妮絲·瓊斯女爵士
- 原文名：Dame Gwyneth Jones
- 出生日期：1936年11月7日
- 出生地：英國威爾斯萬茂郡龐特紐威尼德
- 學歷：皇家音樂學院、奇吉亞納音樂學院
- 職業：戲劇女高音
水星天文學

水星天文學是從行星水星看見的天空。因為水星只有稀薄的大氣層，所以天空會是黑色的。

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## 太陽

由於水星靠近太陽，水星從太陽接收的能量通量平均約為太陽常數的7倍，但最多可能達到近11倍，最小可能僅達到約4.5倍。太陽的角直徑從 近日點的1.733° 至遠日點的1.142°，太陽的大小增加了近66%，亮度也增加了近66%。這是由於水星繞太陽運行的軌道離心率很高。

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由於潮汐鎖定，水星自轉三圈，同時繞太陽公轉兩圈。正因為如此，繪製太陽每水星日同一時間的位置只會產生一個點。但是，一年中任何時間的均時差仍然可以計算，因此可以使用此資訊繪製日行跡。由此產生的曲線是一條幾乎直線的東西向線。

在水星的一天裡，人們會看到太陽從東方升起，上升一會兒之後，會在天空中停下來，隨後向後移動一會兒，然後再次繼續前進。這種奇特的運動是由於水星的軌道造成的。如果逆行運動發生在日出後的幾個小時內，觀察者將在同一天看到兩次日落和兩次日出。人們會看到太陽升起，中途停下來，又落下並再次升起，然後繼續其正常的旅程。在近日點前大約4天（地球日），水星軌道的角速度與其自轉速度完全匹配，因此太陽的視運動停止了。在近日點，水星的軌道角速度略高於自轉速度，使太陽看起來逆行。近日點後四天，太陽恢復正常的視運動。從可以看到太陽上緣的那一刻，到有人可以看到完整的太陽那一刻，一次日出需要將近6個小時。

## 行星和恆星

除了太陽之外，金星將是最亮的天體。從水星看金星會比從地球看更亮。原因是金星離地球最近的時候，它位於地球和太陽之間，所以只能看到它的夜晚。即使金星在地球天空中最亮的時刻，人們也只能看到一個眉月形的金星。另一方面，對於水星觀測者來說，當金星與太陽處於衝時，金星不僅顯示其完整圓盤面，且最接近水星。金星的視星等亮度為 -7.7等。

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地球和月球也將非常明亮，它們的視星等分別約為 -5 和 -1.2。地球和月球之間的最大視角距離約為15弧分。這意味著水星上的觀測者可以將地球和月球區分為天空中的兩個獨立的天體。因為月球繞著地球公轉，在視覺上月球將越來越接近地球，最終凌地球並移動到另一邊。還可以觀察到月球正在經歷月全食，短片是圍繞水星軌道的「信使號」太空船拍攝的2014年10月8日月食。所有其它行星都像在地球上一樣可見，但在衝日時亮度稍暗一些，對於火星亮度的差異最為顯著。

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黃道光將比從地球上看得更為明顯。水星有一顆南極星：視星等3.2等的金魚增一（繪架座α）；它比地球的北極星暗。扶筐四（天龍座ο）是它的北極星。此外，太陽非常明亮，以至於白天仍然無法看到星星，除非觀察者很好地遮擋陽光（直射或從地面反射）。

水星的夜晚如此之長，而它的歲月又如此短暫，以至於許多恆星每晚升起或落下兩次。在地球上（極地以外），夜間平均只有大約一半的天球在頭頂上掠過，並且顯著的星座全年都在變化，而且在任何給定日期，它們在任何經度的地方時大致相同。在水星上，其3：2 自旋軌道鎖定 （3恆星日 = 2 年 = 1 個太陽晝夜週期），每個夜晚持續一年，即1.5個恆星日；因此，每晚所有的星星其中一半兩次過中天。這540°的夜間進展加上日落時已經可見的 ≈180°天空弧線（假設地平線較低）形成了近兩個完整的圓圈；因此，幾乎所有的星星每晚都會出現在視野中兩次！但是，與地球上不同的是，它們出現的地方時間明顯取決於觀察者的經度。對於固定位置（除了一些非常緩慢的過程），每晚的恆星出沒景觀都是一樣的。

### 太陽系全家福肖像

2011年2月18日，在《MESSENGER》網站上發布太陽系的全家福肖像。由34張圖像組合的馬賽克影像，是由「水星雙成像系統」（MDIS）在2010年11月拍攝的。除了天王星和海王星因為與太陽的距離很遠之外，所有行星都是可見的。《信使號》的「全家福」旨在補充航海家號於1990年2月14日的太陽系全家福。

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鐵仔山公園

鐵仔山公園是中國廣東省深圳市寶安區的一座城市生態公園，位於西鄉街道廣深公路以西、寶安大道以北，始建於 2009 年。公園以山地自然景觀、休閒健身和城市觀景為特色。

鐵仔山公園以其獨特的地理位置著稱，是深圳西部觀賞日落、俯瞰前海灣及觀測寶安國際機場飛機起降的地點之一。

## 地理與環境

鐵仔山公園占地面積約127公頃，最高海拔約204米，全年對公眾開放，通常開放時間為早晨至傍晚。公園境內自然植被覆蓋良好。主峰附近設有多個觀景台，能俯瞰周邊城市天際線、大海、寶安區市容等景象，在晴朗天氣下可觀賞日落和海天交界的景色。

公園整體地形呈東北-西南走向，山體植被覆蓋率高，擁有豐富的野生動植物資源。這裡曾是荔枝種植區，園內保留有荔枝樹、相思樹、桉樹等常見的熱帶植物。

## 景觀與設施

鐵仔山公園融合自然山林與觀景特色，有多個景點與觀景設施，還有鐵仔山古墓群等文物設施。

### 空中棧道

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公園建有四條總長達1.6公里的空中步道組成，依山勢而建，遊客可在其中漫步、拍照，並欣賞沿線的自然景觀與城市全景。西側棧道面向珠江口，可觀賞海景和日落；東側與南側棧道主要面向城市腹地，可俯瞰西鄉城市建築群及107國道。

### 健身設施

公園內部設計了多條登山步道和盤山路，適合不同體力水平的遊客進行徒步鍛鍊。此外，部分區域設有戶外健身設施、草坪活動區等，為市民休閒提供選擇。

### 雲閣碧空

位於山頂的一處閣樓式建築，是登頂後的休息點，也是俯瞰寶安城區全貌的制高點。

## 交通

- 深圳地鐵
- 1：固戍站、西鄉站
- 12：寶田一路站、平巒山站
- 20：航城站

## 基本資料

- 位置：廣東省深圳市寶安區西鄉街道
- 管理者：深圳市城市管理和綜合執法局
- 啟用：2009年9月30日
- 開放時間：06:00~19:00
西北斯匹茲卑爾根國家公園

西北斯匹茲卑爾根國家公園（挪威語：Nordvest-Spitsbergen nasjonalpark）是挪威的一座國家公園，位於斯瓦爾巴群島的主島斯匹茲卑爾根島，總面積9,914平方公里。

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西北斯匹茲卑爾根國家公園成立於1973年，是斯瓦巴群島的七座國家公園之一，園區內有海象、北極狐、北極熊等野生動物。
文東路

文東路（英語：Man Tung Road）是香港離島區東涌北地區，一條東西走向的主要道路，屬東涌新市鎮第二期發展範圍。道路全長約 1.4 公里，連接迎禧路、迎東路及惠東路，沿線設有住宅屋苑及多項公共設施。

## 歷史

該道路為東涌新市鎮第二期發展的基建工程之一，於 1998 年 6 月 19 日刊憲命名為「文東路」。其後，隨住宅落成及人口增加，文東路成為東涌北的主要分區道路。

2000年代初，巴士路線如新大嶼山巴士37線開始繞經文東路；而其後投入服務或改道經此。

## 交通情況與道路使用

文東路為四線雙程道路，東起迎禧路及迎東路交界，西至文東路公園旁的掘頭圓環路段，全長約1.4公里。

區內尤其是惠東路以西（文東路公園及體育館附近）一帶，曾多次在區議會文件中被指出有違規停車問題，影響交通暢順及行人安全。

## 公共運輸

文東路的公共運輸服務大多集中於惠東路以東，專營巴士普遍只在該段行駛。直至2026年，已有超過十條專營巴士及非專營路線途經該路段或在附近設站，包括：

### 城巴

- E21A
- S56

### 龍運巴士

- E32A
- E36A
- E31
- N31（通宵）

### 新大嶼山巴士

- 37、37H
- 37P（上課日）
- 37A、37M
- 38、38X
- N37（通宵）

乘客亦可在港鐵東涌站 (東涌綫)下車後，經東薈城步行抵達文東路一帶設施。

## 鄰近設施

文東路比鄰東涌北區內多個公共設施及大型住宅，包括：

- 藍天海岸
- 映灣園
- 東涌市政大樓（文東路39號），內設東涌公共圖書館、社區會堂及東涌文東路體育館
- 東涌文東路體育館，由康樂及文化事務署管理，於2010年2月18日啟用
- 文東路公園及東涌北公園

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- 東涌市政大樓

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- 東涌公共圖書館

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- 東涌文東路體育館

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- 東涌北公園

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Man Tung Road
- 道路長度：1.4
- 車速限制：50
- 車道數：四線雙程
- 所在地區：離島區 東涌 (香港)
- 起點：迎禧路／迎東路交界
- 終點：文東路公園外掘頭路
- 命名日期：1998年6月19日
- 原名：無
- 通車日期：1998年
- 收費：無
南斯匹茲卑爾根國家公園

南斯匹茲卑爾根國家公園（挪威語：Sør-Spitsbergen nasjonalpark）是挪威的一座國家公園，位於斯瓦爾巴群島的斯匹茲卑爾根島，總面積8,504平方公里（陸地面積5,141平方公里，水域面積3,363平方公里）。

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南斯匹茲卑爾根國家公園成立於1973年，是斯瓦爾巴群島的七座國家公園之一。園區內有包含北極熊在內許多野生動物。南斯匹茲卑爾根國家公園已被國際鳥盟劃為重要鳥區（IBA）。
團山村

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團山村是中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州建水縣西莊鎮下轄的行政村，坐落在瀘江河南岸，西面靠山，東臨西莊壩子，距離建水縣城約13公里，面積約58.47公頃。2012年，團山村被列入第一批中國傳統村落名錄。

## 歷史沿革

團山村早期為彝族人的居住地，「團山」之名即源於彝語，意為「藏金埋銀之地」。明洪武年間，張氏先祖張福從江西饒州府鄱陽縣遷至雲南，定居團山，逐漸形成聚族而居的村落。清光緒年間，張氏族人通過經營個舊錫礦積累了大量財富，在村中大規模興建宅院，使團山村在清末民初達到鼎盛。1927年後，因商業集團破產，村落逐漸走向衰落。

## 團山民居

團山村現有保存較為完好的寨門、寺廟、宗祠等古建築21處，以及古民居38棟。團山村民居建築以張氏宗祠為中心，有序向外延伸，均坐西朝東，多為二進院，主要採用四合五天井、三坊一照壁、跑馬轉角樓等雲南傳統民居形式。為防禦需要，團山村歷史上建有東、南、西、北四座寨門及圍牆。

2003年12月18日，「團山民居」被公布為第六批雲南省文物保護單位，其中部分建築後被公布為全國重點文物保護單位，45號民居、30號民居、87號民居、106號民居、113號民居、78號民居、29號民居、108號民居、83號民居9處民居仍為省級文物保護單位。2013年3月5日，「團山民居建築群」被公布為第七批全國重點文物保護單位，包括張家花園、皇恩府、保統府、秀才府、將軍第、大乘寺、上廟、下廟、張氏宗祠、東寨門、南寨門、北寨門12處建築。

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- 張家花園

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- 皇恩府

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- 保統府

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- 秀才府

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- 將軍第

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- 大乘寺

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- 上廟

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- 下廟

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- 張氏宗祠

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- 東寨門

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- 南寨門

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- 北寨門

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- 45號太平府

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- 30號司馬第

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- 29號營長府

## 交通

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團山村毗鄰323國道、雞石高速，蒙寶鐵路設有團山站。
瑪莎拉蒂兄弟

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瑪莎拉蒂兄弟指的是20世紀初義大利汽車產業內的七個親兄弟。他們出生於義大利倫巴第大區的沃蓋拉，父親魯道夫（Rodolfo）在皮亞琴察工作，是一名鐵路工人，母親叫卡洛琳娜·洛西（Carolina Losi）。七個兒子中只有六個長大成人，老三阿爾菲耶里一世（Alfieri I）在一歲時夭折。老四取名阿爾菲耶里二世（Alfieri II）。他與其餘五個兄弟——卡洛斯·瑪莎拉蒂（Carlos）、賓多·瑪莎拉蒂（Bindo）、瑪利歐（Mario）、埃托雷·瑪莎拉蒂（Ettore）和埃內斯托·瑪莎拉蒂（Ernesto）——都曾經以各種方式為豪華跑車製造商瑪莎拉蒂做出過不可或缺的貢獻。
義大利網球和籠式網球聯合會

義大利網球和籠式網球聯合會（Federazione Italiana Tennis e Padel，自2023年起簡稱為FITP），原名義大利網球聯合會（Federazione Italiana Tennis，簡稱FIT）是義大利網球運動的國家體育管理機構。

## 歷史

FITP的前身是「義大利草地網球聯合會」（Federazione Italiana Lawn Tennis，簡稱 FILT），於1910年誕生於佛羅倫斯，成立之初僅有26個附屬俱樂部。

2022年，FIT決定將其業務範圍擴展至籠式網球、沙灘網球及匹克球。該更名及職能擴展自2023年1月起正式生效。

## 轉播機構

該聯合會有一個直屬的衛星電視頻道SuperTennis。

## 基本資料

- 日語原文：義大利網球和籠式網球聯合會、Federazione Italiana Tennis e Padel
- 原文名：FITP
- 運動項目：

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網球&籠式網球
- 轄區：義大利
- 成立：1910年
- 歸屬：國際網球聯合會 (ITF)
- 地區：歐洲網球聯合會 (TE)
- 總部：羅馬
- 校長：安傑洛·比納吉
- countryflag：Italy
鳥追

鳥追是日本一系列傳統民俗活動的總稱，起源於農業社會為保護農作物而驅趕鳥類的實際需求。隨著時間演變，它從單純的農事行為，逐漸發展成在小正月（公曆1月14日至15日）舉行、用以祈願當年豐收的一種儀式。

到了江戶時代，鳥追進一步衍生為一種稱為「門付」的街頭表演藝術。此時，「鳥追」也指代那些在新年期間，手持三味線、挨家挨戶彈唱吉祥歌謠的藝人，成為當時獨特的文化景觀。這一主題也深入傳統藝術領域，成為能劇、地歌、箏曲等戲曲與音樂的創作題材。如今，鳥追的傳統在部分地區以現代祭典的形式延續，例如群馬縣中之條町等地仍舉辦盛大的鳥追祭。同時，其文化意涵也保留在「鳥追地藏」與「鳥追觀音」等民間信仰之中。

## 作為農村儀式

作為一種祈願豐收的儀式，鳥追主要在「小正月」（公曆1月14至15日）舉行，盛行於東日本的農村地區，如長野縣、新潟縣及關東、東北等地。其目的是在年初透過儀式，象徵性地驅趕危害農作物的鳥類。儀式形式多樣，通常由村裡的年輕人或多位孩童主導。他們使用簓（一種竹製樂器）、杓子、木槌、鐘或拍子木等工具敲擊出聲響，同時吟唱「鳥追歌」。鳥追歌歌詞各地不同，主旨都是威嚇並驅離鳥類，從簡單的吆喝到帶有咒術意味的詛咒皆有。

一首常見的鳥追歌僅有簡單的吆喝：

朝鳥ホイホイ、晩鳥ホイホイ早晨的鳥兒，嘿呦嘿呦，傍晚的鳥兒，嘿呦嘿呦群馬縣中之條町的鳥追祭表演者則伴隨太鼓唱出明確的驅趕命令：

鳥追いだ、鳥追いだ、唐土の鳥を追いもうせ、セッセッセ、サーラバよって追いもうせ趕鳥囉，趕鳥囉！把唐土的鳥兒趕走吧！嘿、嘿、嘿，嘿呀！趕走牠們吧！

其他地區的歌詞更為直接，點名斥責害鳥：

俺らが裏の早稲田の稲を，なん鳥がまぐらった。雀，スワドリ立ちやがれ。ホーイ，ホーイ我們家後院早稻田裡的稻穗，是被什麼鳥給吃了？麻雀們、害鳥們，快給我滾！嘿——嘿——（趕鳥的呼喊聲）

也有歌詞帶有強烈的咒術性質：

頭切って尾を切って，俵につめて海へ流す切掉頭，切掉尾巴，裝進草囤裡，流放到大海！

孩子們會成群結隊繞行村莊或走到村界，以此完成驅鳥的象徵儀式。

部分地區的鳥追儀式會與其他小正月活動結合。例如，孩子們會在田邊用正月飾物搭建臨時的「鳥追小屋」作為據點，並在儀式結束時（如1月15日晚）將其燒毀，此舉也與「左義長火祭」（どんど焼き）相關聯；在秋田縣等積雪地區，則會搭建雪屋 (日本)代替。儀式中，孩子們也常扮演「小正月訪問者」的角色，巡迴各家送上祝福，並收取一些米錢或點心。各地亦有獨特習俗，例如在福島縣，孩子們會使用鐘和拍子木走到村外，並與鄰村的孩子們打雪仗或互擲石子。

上越市西橫山集落的鳥追儀式 儀式由身穿蓑衣、斗笠和雪靴的孩童主導，由年長的孩子擔任「親方」（領導者）擊鼓，沿路吟唱鳥追歌祈求五穀豐收。

在新潟縣上越市，鳥追儀式擁有悠久的歷史和獨特的地方特色。根據當地俗信，鄰近村落之間會比賽唱鳥追歌，人們相信如果比對方唱得晚，害鳥就會全部飛來自己的村莊。此外，儀式出發時要大聲喧鬧以驅鳥，但回程時必須保持安靜，否則鳥群會跟著回來。其中，上越市西橫山集落的鳥追儀式歷史超過450年，已被指定為市級無形文化財，於每年1月14日晚間舉行。儀式由身穿蓑衣、斗笠和雪靴的孩童主導。他們從白山神社出發，由年長的孩子擔任「親方」（領導者）擊鼓，隊伍配合太鼓聲沿路吟唱鳥追歌，祈求五穀豐收。歌詞具有強烈地方色彩，旨在驅趕朱鷺、鷺鷥等特定害鳥：「切掉尾巴，切掉頭，裝進小草囤裡，送到佐渡島去，呵───呵！（尻切って頭切って，小俵にほうらいこんで，佐渡島へホーホウ）」當地保存會認為，這項傳統是維繫該社區凝聚力的重要基石。

### 現代的發展與傳承

時至今日，鳥追儀式雖在許多地區式微，但在部分地方，特別是群馬縣，已轉型為富有特色的大型年度祭典，並被指定為重要的無形民俗文化財產以資傳承。

其中，群馬縣中之條町的鳥追祭最為知名，擁有約400年歷史，被指定為縣級重要無形民俗文化財。祭典於每年1月14日舉行，由當地各町組成的隊伍拉著十餘台大小不一的「鳥追太鼓」在鎮上巡行，並在定點齊聲敲擊，場面壯觀。一大亮點是「拋灑蜜柑」（みかん投げ）活動，據信接到蜜柑能帶來一年健康與好運，此活動在2019冠狀病毒病疫情期間曾一度中斷，現已恢復。祭典期間，民眾亦有機會親自敲打太鼓，祈求無病無災。

同樣在群馬縣，高崎市八幡地區的鳥追祭則以孩童為主角，他們乘上裝飾萬燈的花車，敲擊太鼓驅趕害鳥。此祭典傳承可追溯至明治四十四年（1901年），當地成立了囃子保存會致力於培養後繼者。然而，隨著時代變遷，祭典樣貌也有所改變。有觀點指出，過去為了爭搶蜜柑而略顯混亂的場面，曾是祭典充滿活力的體現，但出於安全考量，現今活動已變得更為有序。儘管面臨參與人數減少等挑戰，各地社區仍努力維護這項獨特傳統。

## 作為門付藝

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從農村儀式演變而來，鳥追在江戶時代發展成一種新年期間在各家門口巡迴表演的街頭藝術，稱為「門付」。表演者主要有兩類：一類是稱為「敲門的與次郎」（叩の與次郎）的男性，他們在新年時手持扇子拍打，口唱祝賀歌謠以換取米錢。在京都，這類表演者則以乞丐為主，在門口敲打扇子唱祝賀歌曲乞討金錢。另一類則是稱為「鳥追（女）」的女性表演者，又稱「女太夫」。她們穿著新衣，頭戴深編笠，腳踏日和下駄，手持三味線，在各家門前彈唱鳥追歌維生。這種形象成為江戶時代新年街頭的獨特風景，常見於當時的浮世繪作品中。

值得一提的是，阿波舞中女性舞者的服裝造型，其源頭被認為正是來自於這種鳥追女的裝扮風格。

## 在傳統戲曲與音樂中

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「鳥追」也成為日本傳統戲曲與音樂的題材。例如，在能劇中，有寶生流的劇目《鳥追舟》，描寫一對母子乘舟驅趕麻雀的故事，而其他流派則稱此劇目為《鳥追》。此外，在音樂領域，亦有由松浦檢校作曲的地歌箏曲《鳥追》，其歌詞與意境即取材自上述的能劇。

## 相關民間信仰

鳥追的文化意涵也融入了日本各地的民間信仰，形成了與特定神佛相關的傳說。

### 鳥追地藏

在靜岡縣濱松市寺島町，流傳著關於「鳥追地藏」的傳說。享保三年（1718年）秋收時，大批麻雀啃食稻穗，農民不堪其擾，向村裡地藏祈願。隔日早晨，田裡麻雀全無，而地藏像的雙腳卻沾滿泥巴。村民相信是地藏顯靈趕鳥，從此尊其為「鳥追地藏」供奉。不過，亦有說法認為，這個故事或許是將剝削佃農的地主比喻為麻雀，影射農民在高額租稅下的苦難。

### 鳥追觀音

在福島縣西會津町，有著名的「鳥追觀音」信仰，其本寺為金剛山如法寺。傳說源頭可追溯至奈良時代的天平八年（736年），高僧行基將一尊小聖觀音像贈予一位為鳥害與不孕所苦的農夫。此後觀音顯靈，不僅驅散鳥獸帶來豐收，更讓農家喜獲子嗣。由於這尊觀音能助人安享天年、往生淨土，因此也被稱為「安詳往生觀音」（ころり観音），並與會津美里町的中田觀音、會津坂下町的立木觀音並列為「會津安詳往生觀音」。

大同二年（807年），高僧德一創建如法寺，將行基所授觀音像作為「胎內佛」秘藏於本尊之內。寺中觀音堂建於慶長十八年（1613年），建築結構罕見，設有東、西兩個入口（東西向拝口），參拜者需從東口進入，西口離開，不得折返，象徵在觀音引領下走完人生，安然往生西方淨土。堂內亦有江戶名匠左甚五郎所刻「隱藏三猿」雕刻，據說若能找出全部三隻象徵「避災」、「脫災」與「安樂」的猴子，便能獲得好運。此外，寺中也保存著戊辰戰爭期間，會津藩主松平容保為祈求戰勝而奉納的武者繪繪馬。
拼合鏡面

拼合鏡面是由一組較小的鏡子組合，旨在充當單一大型曲面鏡的片段。這些片段可以是球面或不對稱（如果它們是較大的拋物面反射器的一部分。)。它們用作大型反射望遠鏡的物鏡。要發揮作用，所有鏡面必須拋光 (金屬加工)成精確的形狀，並由電腦控制的主動光學系統使用鏡面支撐單元內置的致動器主動對齊。

這個概念是由吉多·霍恩·達圖羅，經過二十年的研究，他於1952年建造了第一面工作拚合鏡面；後來，在1980年代在 勞倫斯柏克萊國家實驗室和加州大學的傑里·尼爾森博士 的領導下獨立重新發現並進一步發展，從那時起，所有必要的技術都傳播到世界各地，以至於基本上所有未來的大型光學望遠鏡都計劃使用拼合鏡面。

## 應用

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由單塊剛性玻璃製成的主鏡存在技術限制：這種非分段或「整體鏡」的構造，直徑不能大於約八公尺。目前使用的最大單片鏡是兩面主鏡的大雙筒望遠鏡，每面的直徑為8.4米。因此，拼合鏡的使用是大口徑望遠鏡的關鍵組成部分。使用遠大於5公尺的單片鏡；由於鏡子的成本以及支撐它所需的巨大結構，使儀器非常昂貴。超過這個尺寸的鏡子也會在望遠鏡旋轉到不同位置時在自身重量的作用下稍微下垂，因而改變表面的精確形狀。相較於非常大的單片鏡，拼合鏡更容易製造、運輸、安裝和維護。

拼合鏡確實有一個缺點，即每個片段可能需要一些精確的不對稱形狀，並且依賴於複雜的電腦控制安裝系統。所有片段也會在最終影像中產生衍射效果。

拼合鏡的另一個應用可以在擴增實境領域找到：使用最小化的光學元件尺寸。tooz 使用部分反射拼合鏡陣列來將來自其光導的光耦合出來，該光導用做光學智能玻璃元件。

## 使用拼合鏡的望遠鏡

世界上一些最大的光學望遠鏡使用拼合主鏡。這些包括但不限於以下望遠鏡：

### 凱克望遠鏡

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雙胞胎的凱克望遠鏡是毛納基山天文台中最突出的位於美國夏威夷的毛納基山山頂附近，海拔4,145米（13,600英尺）。兩架望遠鏡均具有10m的主鏡。

### 霍比-埃伯利望遠鏡

霍比-埃伯利望遠鏡（Hobby-Eberly Telescope，縮寫為HET）是一架9.2米（30英尺）的望遠鏡，位於西德克薩斯，海拔 2,026 m（6,647 英尺）的麥克唐納天文台。它的主鏡由91個六角形鏡面拼合構成。望遠鏡的主鏡固定與地面的夾角為55度，可以繞其底座旋轉。通過在望遠鏡的焦點處移動儀器來跟蹤目標；這允許進入其位置約70-81%的天空，並且可以跟蹤單個目標長達兩個小時。

### 南非大望遠鏡

南非大望遠鏡（Southern African Large Telescope，縮寫為SALT）是一架10米直徑的望遠鏡，大部分觀測時間都致力於光譜學。它與霍比-埃伯利望遠鏡有相似之處，也由91片六角形鏡面組成，每面寬1米，總六角鏡面為長11.1米，寬9.8米。它座落於南非北開普省靠近索色蘭乾燥的卡魯半沙漠地區。它是南非國家光學天文台南非天文台的設施。

### 加那利大型望遠鏡

加那利大型望遠鏡也稱為GranTeCan，總共使用了36個拼合鏡。主鏡口徑相當於10.4m，它是目前世界上最大的光學望遠鏡，位於西班牙加那利群島拉帕爾馬島，隸屬於穆查丘斯羅克天文台。

### LAMOST

The 大天區面積多目標光纖光譜天文望遠鏡（英語：Large Sky Area Multi-Object Fiber Spectroscopy Telescope，LAMOST）是位於中國河北省的巡天望遠鏡。它分別由24片和37片六邊形拼合鏡組成兩組矩形鏡構造，每個六邊形鏡的尺寸為1.1米。

### 詹姆斯·韋伯太空望遠鏡

詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的18個拼合鏡大部分是在2011年製造的。這架太空望遠鏡由圭亞那太空中心的亞利安5號運載火箭於2021年12月25日發射。

## 下一代望遠鏡

三架極大望遠鏡將是下一代拼合鏡面望遠鏡，計劃於2020年代投入使用。巨型麥哲倫望遠鏡使用七個大鏡面，既可是拼合鏡面望遠鏡的組合，也可以單鏡或部分組成干涉儀的不同類別分組。將使用492個六邊形鏡面拼合的30米望遠鏡將在夏威夷的毛納基山天文台建造，但施工受到原住民阻撓而被擱置。歐洲極大望遠鏡將是這三架望遠鏡中最大的，其主鏡總共使用了798個鏡片。它預計在2028年開光投入使用。
布宜諾斯艾利斯草地網球俱樂部

布宜諾斯艾利斯草地網球俱樂部（Buenos Aires Lawn Tennis Club）是阿根廷布宜諾斯艾利斯帕勒莫區的一家私人網球俱樂部。該俱樂部承辦ATP250賽事和WTA125賽事阿根廷網球公開賽。俱樂部是阿根廷網球協會（AAT）的創始成員之一，於1921年9月2日與12家機構共同創立。

其主球場霍拉西奧·比洛克·卡里德球場（Horacio Billoch Caride Stadium）可容納5,500名觀眾。該球場以前俱樂部主席霍拉西奧·比洛克·卡里德（Horacio Billoch Caride）命名，他被視為最傑出的網球管理者之一，並曾擔任阿根廷網球協會主席。該球場曾多次承辦戴維斯杯和聯合會杯賽事。

## 歷史

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關於首份記錄布宜諾斯艾利斯網球俱樂部的計劃，可見於亞瑟·赫伯特（Arthur Herbert）、W·H·沃森（W. H. Watson）、阿德里安·佩納德（Adrián Penard）、C·R·瑟斯比（C.R. Thursby）、H·M·米爾斯（H. M. Mills）和F·E·華萊士（F. E. Wallace）聯名致函的信件中。他們向居住在阿根廷的英國僑民群體提出了這一構想。首次會議在英國領事館召開，佩納德提出捐贈其位於阿爾維亞爾大道與卡亞奧大道（Alvear and Callao Avenues）交匯處的土地，並建議將俱樂部命名為"阿爾維亞爾草地網球俱樂部"（Alvear Lawn Tennis Club）。

該倡議獲得其他成員支持後，成立的籌備委員會認定阿爾維亞爾大道（Alvear Avenue）僅能容納兩片球場。最終選定維森特·洛佩斯街（Vicente López）與阿亞庫喬街（Ayacucho Streets）交匯處費德里科·萊洛爾（Federico Leloir）名下的地塊。俱樂部於4月19日正式成立，由亞瑟·赫伯特擔任首任主席。憑藉會費收入，俱樂部陸續建成四片球場、服裝店及其他配套設施。

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當聖菲省羅薩里奧市的羅薩里奧草地網球俱樂部（Rosario Lawn Tennis Club）成員聽聞布宜諾斯艾利斯新成立的俱樂部時，他們提議由兩城各派八名選手進行比賽。這場於1892年6月29日舉行的賽事，成為布宜諾斯艾利斯草地網球俱樂部（BALTC）的首場正式比賽。

隨著BALTC會員數量與活動規模的擴大，俱樂部決定遷址至更寬敞的場地。經多方考察後，委員會獲得阿根廷中央鐵路公司高爾夫球場（現利桑德羅·德拉托雷球場，Lisandro de la Torre）毗鄰地塊的使用權。場地整修完畢後，俱樂部在此建造了四座球場。新場館於1920年6月12日正式啟用，俱樂部至今仍駐紮於此。

## 場館

BALTC的主場館是霍拉西奧·比洛克·卡里德球場，可容納5500名觀眾。自2003年起，該俱樂部還承辦一項表演賽——標緻阿根廷網球杯（Peugeot Argentina Tennis Cup）。這項賽事每年12月舉行，匯聚頂尖巡迴賽選手。比賽期間，球場將臨時改為硬地球面，而非常規的紅土場地。

2015年曾提議將比洛克·卡里德體育場更名為吉列爾莫·維拉斯體育場（Guillermo Vilas Stadium），以紀念這位阿根廷網壇傳奇人物——他15歲時正是在BALTC開啟職業生涯。維拉斯還曾代表阿根廷隊在BALTC舉行的1970年戴維斯杯南美區賽事中對陣智利隊完成國家隊首秀，但該提案最終未獲通過。

2018年，巴爾蒂克體育場成為2018年青年奧運會全部網球賽事的舉辦地，這也是該場地首次承辦奧運會賽事。

### 圖片集

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- 鳥瞰圖

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- 主球場

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- 第二球場

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- 大看台

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- 2018年青奧會

## 主辦比賽

- 河床網球錦標賽 (1893-1998)
- 阿根廷網球公開賽

## 基本資料

- 尺寸：150
- 全名：Buenos Aires Lawn Tennis Club
- 簡稱：草地網球
- 運動：網球
- 成立：1892年4月19日
- 主場館：Horacio Billoch Caride
- 城市：布宜諾斯艾利斯
- 地區：阿根廷
- 董事長：Luis Diez
納粹德國吞併的地區

在第二次世界大戰前夕以及整個戰爭期間，納粹德國吞併了許多地區。那些在這些吞併行動之前就屬於德國的領土，被稱為「故國」（Altreich）。

## 概述

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各地區的具體吞併日期需要謹慎看待，因為不同資料來源給出的說法並不一致。

完全吞併的領土還包括那些隸屬於民政長官 (納粹德國)管轄的地區。這些地區在事實上已被併入德意志國，但在某些情況下從未完成正式的法律併入。盧森堡就是一個例子：它在1940年8月事實上被併入，但直到1942年8月才在形式上完成這一併入。

波希米亞和摩拉維亞保護國以及總督府被視為德意志國領土，但實行單獨的行政管理，因此屬於半自治地區。

而另一方面，各個戰區（亞德里亞濱海和阿爾卑斯山麓）從未被視為德意志國領土。

## 完全吞併領土

根據《凡爾賽條約》，薩爾盆地地區應被分離出德國至少15年。1935年，當地在經過全民公投後以合法形式復歸德國。

以下領土是被完全併入德國的。

吞併日期｜吞併地區｜繼承為

13 Mar 1938｜奧地利聯邦國｜克恩頓帝國大區

下多瑙帝國大區薩爾茨堡帝國大區施泰爾馬克帝國大區蒂羅爾-福拉爾貝格帝國大區上多瑙帝國大區維恩帝國大區

21 Nov 1938｜捷克斯洛伐克共和國波希米亞蘇台德地區｜拜羅伊特大區

上多瑙帝國大區下多瑙帝國大區民政長官 (納粹德國)

捷克斯洛伐克共和國摩拉維亞-西里西亞蘇台德地區｜下多瑙帝國大區

民政長官 (納粹德國)

23 Mar 1939｜立陶宛共和國克萊佩達地區｜東普魯士大區

1 Sep 1939｜但澤自由市｜民政長官 (納粹德國)

26 Oct 1939｜波蘭軍事行政區｜東普魯士大區

西里西亞大區波森帝國大區西普魯士帝國大區

9 Nov 1939｜總督府羅茲｜波森帝國大區

18 May 1940｜比利時及北法蘭西軍事行政區列日省奧伊彭-馬爾默迪｜科隆-亞琛大區

2 Aug 1940 （事實上）30 Aug 1942（法理上）｜盧森堡軍事行政區｜民政長官 (納粹德國)

2 Aug 1940 （事實上）｜法蘭西國摩澤爾省｜民政長官 (納粹德國)

法蘭西國下萊茵省｜民政長官 (納粹德國)

法蘭西國上萊茵省

14 Apr 1941（事實上）｜南斯拉夫軍事行政區｜民政長官 (納粹德國)

民政長官 (納粹德國)

13 Jun 1941（事實上）｜匈牙利王國奧齊涅｜民政長官 (納粹德國)

匈牙利王國克拉馬羅維奇匈牙利王國菲克辛齊匈牙利王國塞爾蒂察

1 Aug 1941（事實上）｜蘇聯軍事行政區｜比亞利斯托克區

1 Nov 1941（事實上）｜東方專員轄區格羅德諾｜比亞利斯托克區

8 Dec 194415 Dec 1944（法理上）｜比利時及北法蘭西專員轄區｜布魯塞爾區

弗蘭德爾帝國大區瓦隆尼亞帝國大區

## 部分吞併的地區

以下列出的是那些部分併入大德意志國的領土。

建立日期｜前身｜繼承

16 Mar 1939｜捷克斯洛伐克共和國｜波希米亞和摩拉維亞保護國

建立日期｜前身｜繼承

26 Oct 1939｜波蘭軍事行政區｜波蘭被占領土總督府

1 Aug 1941｜蘇聯軍事行政區｜總督府加利西亞區

總督府克拉考區

建立日期｜前身｜繼承

10 Sep 1943｜義大利王國戈里齊亞省｜亞德里亞濱海戰區

義大利王國盧比亞納省義大利王國波拉省義大利王國阜姆省義大利王國的里雅斯特省義大利王國烏迪內省

義大利王國貝盧諾省｜阿爾卑斯山麓戰區

義大利王國博爾扎諾省義大利王國特倫托省

## 計劃吞併地區

在納粹設想中的「新秩序」里，其他一些地區也被認為遲早將被吞併。從領土範圍來看，這一設想包括已經擴張後的德意志國本身（由1938年前的德國本土、奧地利、波希米亞、摩拉維亞、捷克西里西亞、阿爾薩斯-洛林、奧伊彭-馬爾默迪、梅梅爾、下施蒂里亞、上卡尼奧拉、南卡林西亞、但澤以及波蘭組成），以及荷蘭、比利時的佛蘭德斯地區、盧森堡、丹麥、挪威、瑞典、冰島、列支敦斯登，至少還包括瑞士的德語區。其目標是把所有或儘可能多的德意志族群和日耳曼族群——包括那些雖不講日耳曼語言、但被視為「雅利安人」的群體——統一到一個「大日耳曼國」之中。

在挪威，德國占領期間開始修建一座名為「北方之星」的城市，計劃由德國直接進行管理。

位於烏克蘭和俄羅斯廣大地區的東部諸專員轄區，也被設想在未來併入這一帝國，其規劃範圍一直延伸到伏爾加河，甚至可能越過烏拉爾山脈——在那裡，在軸心國贏得二戰的前提下，將與大日本帝國勢力可能達到的最西端相接。這些地區被視為關乎德意志民族生存的關鍵利益，因為納粹主義的一個核心信條認為，德國需要「生存空間」，從而形成一種「東進」的趨勢，在那裡尋找生存空間並進行殖民。

義大利東北部最終也被計劃吞併，其中不僅包括亞德里亞濱海戰區和阿爾卑斯山麓戰區，還包括威尼托。戈培爾甚至提出應當控制倫巴第：

凡是曾經屬於奧地利的領土，我們都必須重新收回到自己手中。義大利人由於其不忠與背叛，已經喪失了作為一種現代民族國家的任何正當性。｜約瑟夫·戈培爾｜1943年9月

從長遠來看，甚至還有吞併整個義大利北部的設想。
沙陽路

沙陽路，又稱324，是位於中國北京市昌平區、海淀區的一條東西向省道。該道路東起沙河鎮，西至陽坊鎮，全長約10.2公里（海淀段6.9km），是連接昌平南部平原地區與西部山區及海淀區北部的關鍵通道。

## 歷史沿革

沙陽路的歷史可追溯至20世紀中葉，其建設背景與軍事國防需求及區域交通改善緊密相關。

### 早期建設

沙陽路原為鄉間土路（大車道）。抗日戰爭期間，侵華日軍曾在原有道路基礎上進行過整修，路面寬度約為6米。

### 1955年改建

中華人民共和國成立後，為了滿足國防與交通需求，中共中央軍委於1955年出資對該路段進行擴建，由京郊公路指揮所組織施工，對該路進行擴建。工程自陽坊防化學校起，止於沙河街,全長11.81公里(養護路線為10.19公里),為三級標準路。路基寬8.5米一9米,路面寬6米。路基結構,為級配砂石底層12一14厘米,級配礫石面層8一12厘米，為級配礫石路面。1956年10月2日竣工。

### 路面硬化與修繕

1966年6月15日至8月15日，昌平公路管理所組織中修隊對沙陽路進行了首次渣油（瀝青）路面鋪築。由於缺乏施工經驗，導致工程質量欠佳，路面出現了局部脫落和嚴重的坑坎現象。1967年5月，沙河養路隊對路面進行了補修工作。

### 鐵路立交工程

為了解決道路與鐵路交叉造成的交通瓶頸，1988年3月15日，由鐵道部第三工程局四處一隊負責施工，開始在沙陽路口建設鐵路立交橋。該工程於1989年11月15日竣工。立交橋的建成有效緩解了過往車輛的擁堵問題，實現了暢通無阻。

## 路線走向

沙陽路整體呈東西走向。東端起於沙河大橋西側連接216及沙河鎮中心區域。向西穿過京新高速公路（G7），途徑單位主要有北京市第一通用機械廠（現京城壓縮機有限公司）、北汽福田有限公司，海淀區上莊地區永太莊、東小營、後章村、前章村等。西端終點抵達陽坊鎮，與218、溫北路相交。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路名稱拼音：SHAYANG LU
- 道路方向：WE
- 圖片：

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- 所在地區：北京市昌平區、海淀區
- 長度：10.2 km
- direction_a：東
- 起點：沙河鎮（G6輔路沙河大橋）
- direction_b：西
- 關閉日期：陽坊鎮（溫北路口）
- 通車日期：1956年改建（三級路）
- 相連路段：京藏高速公路、京新高速公路、溫南路
K489/490次列車

K489/490次列車是中國鐵路運行於直轄市天津市天津站至黑龍江省大興安嶺地區加格達奇區加格達奇站至的快速列車，自2024年1月26日起以臨時列車名義開行，2026年1月26日調整為圖定列車，途經天津市、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省、內蒙古自治區四省一市一區，客運里程1984公里，客運乘務由哈爾濱局集團齊齊哈爾客運段合肥車隊擔任。其中天津站至加格達奇站運行28小時31分，使用車次為K489次；加格達奇站至天津站運行26小時20分，使用車次為K490次。

## 歷史

### 原秦佳快速K489/490次

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速里程達到3000公里，使中國鐵路提速總里程達到16000公里，部分提速幹線最高時速達到200公里，行車時間進一步縮短。其中哈爾濱鐵路局增開了佳木斯站至天津站的1489/1490次列車和齊齊哈爾站至天津站的1051/1052次列車，大大增加了天津去往東北方向的運力。

2006年3月21日，1489/1490次列車在山海關站到瀋陽北站的運行區間由原來的瀋山鐵路改經秦瀋客運專線運行。

2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速期間，1489/1490次列車在山海關站到瀋陽站的運行區間由秦瀋客運專線改回瀋山鐵路運行。

2014年12月10日，1489/1490次列車更換為25G型DC600V直供電車體，不再與佳木斯站至鶴崗站的4189/4190次列車共同套用。

2016年5月15日，1489/1490次列車升級為快速列車，車次改為K489/490次，單程比此前提速約3小時。

2021年4月10日，K489/490次列車縮短至山海關。

2023年7月1日，K490次列車單向於瀋陽北至山海關段改經京哈線運行。

2024年6月15日，K489/490次列車停運，原車底後用於K1011/1012次（哈爾濱東-山海關）。

### 天津至加格達奇

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2024年1月26日，春運期間首次開行天津至加格達奇的臨時旅客列車K4119/4120次列車，此後該列車不定期開行至2025年。

2026年1月26日一季度調圖後，該列車圖定並改車次號為K489/490次列車。

2026年春運期間，K489/490次列車臨時延長至鄭州始發終到，延長區段經由津霸、京九、隴海線運行，車次使用K4412/4413、K4411/4414次。

## 列車編組

本對列車使用配屬哈爾濱局集團加格達奇客車技術整備所的25G，編組如下：

車廂編號｜1｜2-11｜12｜13｜14-16

車型｜KD25G空調發電車｜YW25G硬臥車｜RW25G軟臥車｜CA25G餐車｜YZ25G硬座車

配屬｜哈局齊北段

運行方向｜加格達奇 ←01車…16車→ 天津

## 時刻表

- 數據截至2026年1月26日。

K489次｜停靠站｜K490次

里程｜日期｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程

0｜當日｜23:59｜天津｜第二日｜22:55｜1979

123｜第二日｜01:22｜01:34｜唐山｜第二日｜21:17｜21:23｜1856

↓｜↓｜山海關｜第二日｜19:07｜19:15｜1683

↓｜↓｜綏中｜第二日｜18:16｜18:18｜1618

↓｜↓｜興城｜第二日｜17:42｜17:44｜1570

↓｜↓｜葫蘆島｜第二日｜17:22｜17:25｜1549

480｜第二日｜05:54｜06:00｜錦州｜第二日｜16:36｜16:46｜1499

↓｜↓｜溝幫子｜第二日｜15:48｜15:51｜1435

↓｜↓｜大虎山｜第二日｜15:17｜15:20｜1393

714｜第二日｜08:56｜09:20｜瀋陽北｜第二日｜13:20｜13:47｜1265

1014｜第二日｜13:02｜13:19｜長春｜第二日｜09:31｜09:40｜965

↓｜↓｜德惠｜第二日｜08:32｜08:35｜884

1253｜第二日｜16:04｜16:17｜哈爾濱西｜第二日｜06:47｜06:56｜726

1323｜第二日｜17:03｜17:09｜肇東｜↑｜↑｜1335

1387｜第二日｜17:48｜17:52｜安達｜↑｜↑｜1320

1408｜第二日｜18:06｜18:14｜大慶東｜第二日｜↑｜↑｜1265

↓｜↓｜大慶西｜第二日｜04:50｜04:54｜549

1548｜第二日｜19:38｜20:05｜齊齊哈爾｜第二日｜03:09｜03:40｜431

1698｜第二日｜21:47｜21:52｜訥河｜↑｜↑

1754｜第二日｜23:25｜23:40｜九三｜↑｜↑

1791｜第三日｜00:53｜01:00｜嫩江｜當日｜23:35｜23:45｜188

↓｜↓｜大楊樹｜22:12｜22:18｜當日｜96

1979｜第三日｜05:35｜加格達奇｜20:40｜當日｜0

## 基本資料

- name_bgcolor：FF4D00
- Photoname：列車水牌（2026年4月）
- 開行：2024年1月26日
- 鐵路局：哈爾濱局集團
- 客運段：齊齊哈爾客運段
- 等級：快速列車
- 曾用車次：K4119/4120次
- 運行區間：天津站 ↔ 加格達奇站
- 途經線路：津山鐵路、瀋山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、平齊鐵路、齊北鐵路、富西鐵路
- 發車時間：天津站：23:59（K489次）、加格達奇站：20:35（K490次）
- 終到時間：加格達奇站：第三日04:30（K489次）、天津站：第二日22:55（K490次）
- 全程時間：28小時31分（K489次）、26小時20分（K490次）
- 停靠：唐山站、錦州站、瀋陽北站、長春站、哈爾濱西站、齊齊哈爾站、嫩江站
- 車體：25G
邁森瓷器

邁森瓷器（德語：Meissener Porzellan）是出產於德國薩克森州的一種瓷器，是歐洲最早成功製造真正的硬質瓷，它起源於近代早期神聖羅馬帝國薩克森選侯國的邁森（Meissen）城，因此得名。此前，硬質瓷是堅硬、通透、白色亮麗的瓷器，是當時中國瓷器尤其景德鎮瓷器的特色，歐洲人之前一直無法仿造成功。由於這種瓷器是歐洲首次破解中國瓷器製法的標誌，在當時引起了極大的轟動，曾一度被稱為「白色黃金」。

早在18世紀初，歐洲貴族和商人便十分迷戀從清朝進口的精緻陶瓷，但其極高的價格使得很多貴族望而卻步。在此背景下，薩克森選侯奧古斯特二世試圖讓科學家與煉金術士破解製瓷秘方。隨即物理學家埃倫弗里德·瓦爾特·馮·切恩豪斯與煉金術士約翰·弗裡德里希·波特爾（Johann Friedrich Böttger）合作，終於在 1708 年製出邁森瓷器的原型。1710 年，奧古斯特成立了皇家波蘭與選帝薩克森瓷器工廠（Royal-Polish and Electoral-Saxon Porcelain Manufactory），開始正式生產瓷器，標誌著歐洲瓷器工業的誕生。邁森瓷器的標誌 —— 藍色交叉劍（Crossed Swords）出現於約 1720 年，也是世界上最古老的品牌商標之一。其最有名的工藝品為「天鵝系列」（Swan Service），是最著名的巴洛克式瓷器套組之一，以精緻的天鵝圖案與浮雕聞名，是歐洲王室宴會桌上常見的典藏作品。

在18世紀的歐洲宮廷，邁森瓷器象徵高雅與財富。貴族常用它作為外交禮物、宴會裝飾或收藏品。邁森的成功激勵了其他歐洲國家的瓷器工廠，如法國的塞夫爾（Sèvres）的瓷器工廠等，形成一股瓷器設計與製造的繁榮潮流。今天邁森瓷器廣泛收藏於世界各大博物館，中國、德國、英國、美國的博物館都有重要藏品。例如2018年在中國福建廈門市的故宮鼓浪嶼外國文物館便推出了名為「CHINA•MEISSEN：德國梅森瓷器百年臻藝展」的展覽。

## 背景

### 明清瓷器的西去

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在16至18世紀的全球貿易體系中，明清瓷器迅速成為歐洲市場上最受歡迎的東方奢侈品之一。隨著葡萄牙人在16世紀初打通直達東亞的海上航線，隨後荷蘭東印度公司（VOC）等商業力量的介入，中國瓷器開始以大規模商品形式持續輸入歐洲。至17—18世紀，「大多數瓷器以大宗形式運往歐洲，用作茶具和餐具」。

在中國出口的諸多瓷器中，「瓷都」景德鎮的瓷器尤為流行。兩宋時期，景德鎮已能生產大規模的青白瓷。元代景德鎮的制瓷水平較宋代空前提高，成為當時全國制瓷技藝最高的窯場。明清時期，景德鎮的陶瓷生產更加完善，成為朝廷宮廷用瓷的重要生產基地。據清嘉慶《景德鎮陶錄》記載：「器則美備，工則良巧，色則精全，仿古法先，花樣品式，咸月異歲不同矣。而御窯監造，尤為超越前古」。到康熙中葉以後，隨著中外貿易的擴大，中國瓷器外銷量激增，風靡世界。

這些瓷器伴隨歐洲商人傳到歐洲後，歐洲人初見瓷器時將其視為「奇妙而創新的產物」。在17世紀尼德蘭的靜物畫中，中國瓷瓶常與地中海柑橘、土耳其地毯等並列，而「只有上層階級能夠負擔此類奢侈品」。在17世紀隨著東印度公司的建立，瓷器輸入量顯著擴大，並在18世紀達到普及程度，到18世紀，中國瓷器已可見於歐洲大多數家庭。同時，清朝的工匠也主動適應歐洲需求，景德鎮燒造的白瓷被運至廣州加彩，甚至根據歐洲訂單繪製紋章或西洋題材圖案，這就形成了一種「外銷瓷」體系。

但由於中國瓷器是一種硬質瓷，這種技術當時還很難被歐洲工匠掌握。如佛羅倫斯短暫生產美第奇瓷器等嘗試均以失敗告終。
沙赫爾瑙

沙赫爾瑙（شهر نو；شهرنو）是阿富汗首都喀布爾一個以富裕與繁華著稱的社區。其作為市中心的重要商業地段，該區匯聚多座大型建築，包括辦公中心、購物商場、外國使館、超級市場、酒店、知名食肆、銀行、醫療機構、清真寺及高端住宅項目。沙赫爾瑙接卡爾特薩基社區，東鄰同樣富裕的瓦齊爾阿克巴爾汗社區。

「沙赫爾瑙」一名意為「新城」，反映該區於20世紀初開發，作為喀布爾舊城以北的新市區擴展計劃而興建。

## 經濟

沙赫爾瑙是多家航空企業的營運據點。阿里亞納阿富汗航空的公司總部設於該區，卡姆航空則在沙赫爾瑙的喀布爾商業中心設有售票辦事處，該地點亦曾一度作為其總部。另外，薩菲航空亦曾在該區設立其總部。

## 政府與基礎設施

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阿富汗前總統府阿格位於沙赫爾瑙東南部，而沙赫爾瑙公園則坐落於區內西北方。區內同時設有多項重要設施，包括喀布爾大酒店、賈姆胡里亞特醫院及阿卜杜勒·拉赫曼清真寺。

## 教育

法阿合辦的阿富汗法語教學中心被視為全國最具聲望的學校之一；喀布爾德國學校亦曾在該區設校。

## 郵政編碼

沙赫爾瑙的官方郵政編碼為1003。

## 基本資料

- 原文名：شهرنو
- 原文名：ps
- 類型：喀布爾街區
- 國家：阿富汗
- subdivision_type1：省份
- 省級行政區：喀布爾省
- unit_pref：公制
- 密度：自動
普拉加 Bohema

普拉加 Bohema是捷克公司普拉加生產的限量版超級跑車。

## 概述

普拉加 Bohema於2022年11月發布。2023年下半年開始生產，首批10輛汽車下線。同年這家捷克品牌在英國開設了展廳。未來四到五年內，該公司計劃生產約20輛汽車。原計畫產量為89輛，以慶祝普拉加品牌成立89週年－1933年捷克斯洛伐克1000英哩耐力賽捷克隊奪冠。

經過一番延誤，第一台普拉加 Bohema於2024年12月交付給一位荷蘭買家，售價為136萬歐元，另加稅費。

### 設計

儘管Bohema的設計重點在於賽道性能，但它仍然保留了一些使其兼具公路實用性的特徵，例如位於後輪拱處的儲物箱和內飾中的歐締蘭縫線。英國公司Litchfield Motors對最初用於日産GTR的發動機進行了幾次修改，VR38DETT的溼油底殼系統已被幹式油底殼取代，渦輪增壓器被Litchfield自家研發的渦輪增壓器取代，功率和扭矩高達710PS(700HP；522千瓦)，轉速爲6800轉/分，扭矩爲725牛·米(535磅·英尺)，轉速介於3000轉/分和6000轉/分之間，並搭配後置鈦合金排氣管。

動力透過6速Hewland序列式半自動變速器傳遞至後輪，輪胎為倍耐力Trofeo R（後輪305/30 ZR19 102Y，前輪245/40 ZR18 97Y）。這種配置使得公路車胎可以與尺寸相同的米其林賽道專用光頭胎互換。

機械抓地力與激進的外觀設計相得益彰，普拉加聲稱該設計可在250公里/小時（155英里/小時）的速度下產生900公斤（1984 磅）的下壓力。這與布加迪威龍的比率相仿。在如此大的下壓力作用下，理論上汽車以這個速度倒著開行亦能穩住。車身包括底盤廣泛採用碳纖維材料，使整備質量低至 1000kg。

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- 前視圖

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- 後視圖

## 規格

模型｜引擎｜排氣｜馬力｜扭力｜0–｜最高速度｜下壓力

Litchfield Motors改裝的日產VR38DETT｜雙渦輪增壓V6發動機，24汽門｜3,799 cc｜700HP/6,800 rpm｜725Nm /6,000 rpm｜2.3秒｜305km/h｜250 km/h: 900 kg

## 基本資料

- 製造商：普拉加
- 生產日期：2023年至今（計畫生產89台）
- 款式年份：2024年至今
- 裝配地：斯洛伐克 Orechová Potôň
- 設計師：尤拉伊·米特羅
- 車輛類別：超級跑車 (S)
- 車體風格：雙門轎跑車
- 動力布局：後置中置發動機，後輪驅動
- 變速器：休蘭德6速序列式半自動變速器
- 引擎：Litchfield Motors改裝的日產VR38DETT3799cc（231.8立方英寸）雙渦輪增壓V6發動機
- 軸距：108.9in
- 長度：177.4in
- 重量：982kg
- sp：uk
2026年K聯賽1

2026年韓國足球甲級聯賽（2026 K League 1），或因贊助而稱為「韓亞1Q 韓國足球甲級聯賽」（Hana1Q K League 1）是自從1983年韓國職業足球聯賽創立以來，第44屆韓國職業足球頂級聯賽。

2025年K聯賽1冠軍全北現代汽為該季衛冕冠軍，上賽季他們衛冕成功，並且破記錄奪得第八個K聯賽錦標。

## 升降級球隊

降到2026年K聯賽2

- 水原FC（2025年第10名及升降級附加賽敗方）
- 大邱（2025年第12名）

自2025年K聯賽2升級球隊

- 仁川聯（2025年冠軍）
- 富川（2025年第3名及升降級附加賽勝敗方）

## 球隊分佈

以下十二支球隊將參加2026年K聯賽1。

球隊｜城市 / 地區｜領隊｜加入時間｜球隊持有人｜球衣供應商｜主贊助商

FC安養｜安養｜柳炳勳｜2025年｜安養市政府｜V-EXX｜Osang Healthcare

富川FC1995｜富川｜李永敏｜2002年｜富川市政府｜Kelme｜富川市政府.

大田韓亞市民｜大田｜黃善洪｜1997年｜韓亞金融集團｜Goal Studio｜韓亞銀行

江原FC｜江原道｜鄭暻鎬｜2009年｜江原道政府｜斐樂｜江原Land

金泉尚武｜金泉｜朱承進｜2021年｜金泉市政府及大韓民國國防部｜Kelme｜金泉市政府

光州FC｜光州｜李程奎｜2011年｜光州政府｜Goal Studio｜光州銀行

仁川聯｜仁川｜尹晶煥｜2004年｜仁川廣域市政府｜Macron｜新韓銀行、仁川國際機場

濟州SK｜濟州道｜Sérgio e Castro Costa｜1983年｜SK能源｜V-EXX｜SK能源, 濟州三多水

全北現代汽車｜全羅北道｜鄭正溶｜1995年｜現代汽車｜Adidas｜現代汽車

浦項制鐵｜浦項｜朴泰夏｜1983年｜浦項鋼鐵｜Puma｜浦項鋼鐵

FC首爾｜首爾｜金基東｜1984年｜GS集團｜Pro-Specs｜GS加德士、GS購物

蔚山HD｜蔚山｜金鉉錫｜1984年｜HD現代｜Adidas｜現代煉油、現代重工業

### 參賽球隊主場

FC安養｜富川FC1995｜大田韓亞市民｜江原FC｜金泉尚武｜光州FC

安養綜合運動場｜富川綜合運動場｜大田世界盃競技場｜江陵綜合運動場｜金泉綜合運動場｜光州世界盃競技場

容納觀眾數: 17,143｜容納觀眾數: 34,456｜容納觀眾數: 40,903｜容納觀眾數: 22,333｜容納觀眾數: 25,000｜容納觀眾數: 40,245

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仁川聯｜濟州SK｜全北現代汽車｜浦項制鐵｜FC首爾｜蔚山現代

仁川足球場｜濟州世界盃競技場｜全州世界盃競技場｜浦項鋼園球場｜首爾世界盃競技場｜蔚山文殊足球競技場

容納觀眾數: 20,891｜容納觀眾數: 29,791｜容納觀眾數: 42,477｜容納觀眾數: 17,443｜容納觀眾數: 66,704｜容納觀眾數: 44,102

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## 聯賽資料

### 勝負序列

#### 第1-30回次

圖例｜勝｜平｜負

#### 第31-38回次

圖例｜勝｜平｜負

## 升降級附加賽

排名第十二的球隊，除非是金泉尚武，否則將與2026年K聯賽2升級附加賽決賽的負者進行降級附加賽。

## 基本資料

- 賽事：韓亞1Q、2026年韓國足球甲級聯賽
- 賽季：2026
- 賽事日期：2026年2月28日–12月6日
- continentalcup1：亞冠精英
- continentalcup2：亞冠二
- 降級：金泉尚武
- 比賽場數：126
- 入球總數：298
- biggest home win：首爾 5-0 光州、(3月22日)
- biggest away win：光州 0-5 大田韓亞市民、(5月2日)
- 最多入球：光州 2-5 安養、(4月26日)
- 最長連勝：6、首爾
- 最長不敗：7、首爾
- 最長不勝：19、光州
- 最長連敗：8、光州
- 最多觀眾：35,729、首爾 0-0 安養、(5月5日)
- 最少觀眾：1044、金泉尚武 1-1 光州、(3月17日)
- total attendance：1144472
- 平均觀眾人數：9083
- prevseason：2025
- nextseason：2027
- 最新更新：2026年8月2日
新加坡非物質文化遺產名錄

聯合國教科文組織的非物質文化遺產是指由人類實踐的非物質傳統與習俗。作為一個國家文化遺產的一部分，它們包括慶典、節日、表演、口述傳統、音樂以及手工藝製作。「非物質文化遺產」的定義由2003年起草的《保護非物質文化遺產公約》確立，並於2006年生效。在公約規定下，政府間保護非物質文化遺產委員會負責更新《人類非物質文化遺產代表作名錄》、《急需保護的非物質文化遺產名錄》和《優秀保護實踐名冊》。

新加坡於2018年2月22日批准了該公約。該國在《人類非物質文化遺產代表作名錄》擁有兩個項目，分別為2020年入選的「新加坡的小販文化、社區餐飲以及多元文化都市背景下的烹飪習俗」及2024年入選的「卡峇雅：知識、技能、傳統與習俗」。

## 人類非物質文化遺產代表作

《人類非物質文化遺產代表作名錄》包含「有助於展示文化遺產多樣性並提高對其重要性認識」的非物質文化遺產。新加坡在此名錄中共有兩個項目。

名稱｜圖像｜入選年份｜編碼｜簡介

新加坡的小販文化、社區餐飲以及多元文化都市背景下的烹飪習俗｜

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｜2020年｜01568｜新加坡小販文化是融合多元族群的社區飲食傳統，以小販中心為核心，提供華族、馬來族、印度族等特色美食，成為「社區食堂」。源自街頭攤販，如今遍佈全島，服務各生活圈。許多攤主傳承數十年技藝，將獨家配方與手藝授予後代。社區組織與機構透過培訓、記錄助力文化延續。作為跨階層社交空間，小販中心促進日常互動，強化社會凝聚力，體現新加坡多元共生的城市精神。

卡峇雅：知識、技能、傳統與習俗、｜

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｜2024年｜02090｜此為新加坡與汶萊、印度尼西亞、馬來西亞和泰國的跨國項目。卡峇雅是東南亞女性的傳統前開襟上衣，飾以精緻刺繡，可搭配紗籠穿著。它隨生活方式演變，適用於日常、節慶與表演藝術，當代設計亦用於選美等場合以展現文化身份。製作技藝涵蓋布料選裁、刺繡與縫紉，傳統由母親傳授女兒，現亦透過學校與工作坊傳承。卡峇雅作為跨族群、宗教與國界的共同文化符號，凝聚東南亞社群，促進對話與文化認同。
義大利汽車產業

義大利汽車產業佔該國GDP的8.5%。據2006年統計，全國共2,131間公司從事與這產業鏈相關的工作，僱用接近25萬名員工，在歐洲甚至全球的汽車產業都有舉足輕重的影響。2001年，超過90％義大利生產的汽車都產自斯泰蘭蒂斯公司（前稱菲亞特集團），旗下的品牌包括：菲亞特、阿爾法·羅密歐、蘭吉雅和瑪莎拉蒂。另外，許多知名的超級跑車都產自義大利，如法拉利、林寶堅尼等。

## 年產量

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義大利汽車產量：

年份｜數量

1913｜2,000

1924｜35,000

1928｜55,000

1929｜33,436

1931｜15,000

1934｜30,000

1935｜44,000

1936｜20,000

1937｜34,208

1938｜38,765

1948｜33,000

1949｜48,883

1950｜129,000

1960｜645,000

1961｜759,000

1970｜1,854,252

1971｜1,817,000

1980｜1,610,287

1981｜1,433,000

1989｜2,220,774

1990｜2,120,850

1991｜1,878,000

1994｜1,534,000

1995｜1,667,000

1996｜1,545,000

1997｜1,827,592

1998｜1,692,737

1999｜1,704,326

2000｜1,741,478

2001｜1,581,908

2002｜1,429,678

2003｜1,324,481

2004｜1,145,181

2005｜1,038,352

2006｜1,211,594

2007｜1,284,312

2008｜1,023,774

2009｜843,239

2010｜838,400

2011｜790,348

2012｜671,768

2013｜658,206

2014｜697,864

2015｜1,014,223

2016｜1,103,516

2017｜1,142,210

2018｜1,060,068

2019｜915,305

2020｜777,057

2021｜797,243

2022｜796,394

2023｜880,085

2024｜591,067
聯合友好宣言

《克羅埃西亞—羅馬尼亞—斯洛伐克聯合友好宣言》（Croatian–Romanian–Slovak joint friendship proclamation）通稱《聯合友好宣言》（Проглас о пријатељству），是第二次世界大戰期間，克羅埃西亞獨立國、羅馬尼亞王國和斯洛伐克共和國共同簽署的友好宣言，旨在建立友好同盟，遏止匈牙利王國的進一步擴張。

## 歷史

### 背景

1920年，匈牙利王國與協約國簽署《特里亞農條約》失去了外西凡尼亞、上匈牙利、喀爾巴阡魯塞尼亞、布根蘭、克羅埃西亞—斯拉沃尼亞等地區，佔匈牙利72%的領土。在戰間期時，攝政霍爾蒂·米克洛什向德意志國靠攏，並單方面宣佈廢止《特里亞農條約》；而德意志與義大利王國為了拉攏匈牙利，便支持匈牙利收復失土。

1938年9月，德意志與波蘭共和國、匈牙利同時對捷克斯洛伐克共和國提出領土要求，聯合王國與法蘭西第三共和國對捷克斯洛伐克施壓，要求其割讓蘇臺德給予德意志。1938年9月30日，不列顛首相內維爾·張伯倫、總理愛德華·達拉第、元首阿道夫·希特勒及總理貝尼托·墨索里尼於巴伐利亞邦慕尼黑的元首行館簽署《慕尼黑協定》，捷克斯洛伐克被迫割讓蘇臺德給予德意志，捷克斯洛伐克共和國更名為捷克—斯洛伐克共和國。1938年11月，第一次維也納仲裁發布，捷克—斯洛伐克被迫割讓斯洛伐克匈牙利人給予匈牙利，斯皮什和奧拉瓦割讓波蘭。1939年3月，德意志入侵並支解捷克—斯洛伐克，成立波希米亞和摩拉維亞保護國與斯洛伐克國，匈牙利藉此出兵喀爾巴阡魯塞尼亞。1940年8月，德意志與義大利為了避免匈牙利和羅馬尼亞王國兩國發生戰爭，迫使羅馬尼亞將北外西凡尼亞割讓給予匈牙利，即第二次維也納仲裁。1941年4月，德意志與義大利、匈牙利、保加利亞沙皇國等國發動25號作戰行動，入侵並佔領南斯拉夫王國，南斯拉夫在被入侵後僅11天便投降，軸心國佔領並瓜分南斯拉夫的領土，其中匈牙利佔領了德爾維德克與梅吉穆列和普雷克穆列，南斯拉夫也被支解成克羅埃西亞獨立國、蒙特內哥羅軍政府以及塞爾維亞救國政府。

## 簽署

### 提案與簽署

隨著匈牙利的民族統一主義越發激進，羅馬尼亞元帥揚·安東內斯庫在軸心國內部進行外交活動，積極與元首安特·帕維里奇與總統約瑟夫·蒂索進行友好交涉，並提議組建一個類似於小協約國的聯盟遏止匈牙利的繼續擴張。1942年5月，三方正式簽署《聯合友好宣言》。

### 簽署者

克羅埃西亞獨立國｜羅馬尼亞王國｜斯洛伐克共和國

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元首 安特·帕維里奇｜指揮 揚·安東內斯庫｜牧師 約瑟夫·蒂索

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## 基本資料

- 日語原文：克羅埃西亞—羅馬尼亞—斯洛伐克聯合友好宣言
- 車隊名稱：Croatian–Romanian–Slovak joint friendship proclamation
- 類型：友好宣言
- 狀態：已廢止
- 簽署日：1942年
- 締約方：

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克羅埃西亞獨立國、

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羅馬尼亞王國、

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斯洛伐克共和國
蒙特內哥羅加入歐洲聯盟

蒙特內哥羅加入歐洲聯盟的程序開始於2008年12月15日，當時，蒙特內哥羅向歐洲聯盟提出了入盟申請。蒙特內哥羅目前是歐盟的九個候選國之一。

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## 進展

蒙特內哥羅在2006年獨立後，與歐盟簽訂聯繫協議，積極爭取加入歐盟。2008年蒙特內哥羅正式提出申請，2012年受歐盟列入候選國名單並開始入盟協商。在取得入盟資格所需的33個章節當中，蒙特內哥羅目前已完成12個，是所有候選國當中進展最快的。蒙特內哥羅政府預期最快在2028年能完成入盟程序。
米爾德里德·凱瑟琳·雷布斯托克

米爾德里德·凱瑟琳·雷布斯托克（Mildred Catherine Rebstock，1919年11月29日-2011年2月17日）是一位美國藥物化學家。她與其團隊率先完成氯黴素（INN:chloromycetin），亦稱為chloramphenicol（商用品牌名稱）的全合成。此為人類史上抗生素首次被完全以人工方式合成的案例。世界衛生組織（WHO）將此藥物歸類為對人類醫學非常重要的藥物。

## 早年生活與教育

米爾德里德·凱瑟琳·雷布斯托克於1919年11月29日在美國印第安納州的艾克哈特郡出生，父母分別為阿道夫·雷布斯托克（Adolph Rebstock）與瑞德娜（Redna）。她於1938年從埃爾克哈特高中畢業，隨後進入le|中北學院|North Central College）就讀。她在中北學院就讀期間是學校生物榮譽學會BBB學會分會的成員，她也加入學校的動物學社團。她在化學教授I.A. Koten與動物學教授Harold Eigenbrodt的指導下，始終保持著優異的學業成績。她在這兩位教授的啟發下於1942年取得中北學院學士學位，並決定申請兩位導師的母校-伊利諾大學厄巴納-香檳分校攻讀博士學位。她在該校就讀期間獲得全額獎學金，從事維生素C（抗壞血酸，ascorbic acid）的研究。她分別於1943年和1945年取得碩士及博士學位。米爾德里德於1945年成為獲選進入美國大學斐陶斐榮譽學會，與Sigma Xi科學研究學會的研究生之一。

## 職業生涯

雷布斯托克博士於1945年至1977年間受聘於帕克-戴維斯公司的研究實驗室，起初擔任初級研究化學家，隨後於1959年晉升為研究主管。她與團隊大約在此期間正研究一種由艾伯特·沙茨率先發現的新型抗生素-鏈黴素。由雷布斯托克博士、約翰·康特魯利斯（John Controulis）、哈利·克魯克斯（Harry Crooks）及昆汀·巴茨（Quentin Bartz）組成的帕克-戴維斯研究團隊發現，透過對鏈黴素進行氫化催化，可獲得更高的化學穩定性，這種新化合物隨後被命名為雙氫鏈黴素。而默克藥廠的一個研究團隊也於同時完成此項發現。目前雙氫鏈黴素已停止用於人體，但仍於獸醫學中應用。

雷布斯托克博士在完成雙氫鏈黴素的研究後不久，受命合成一種由約翰·埃利希（John Ehrlich）在委內瑞拉鏈黴菌培養物中發現的新型抗生素。這種抗生素的分子結構比以往的抗生素簡單，使得雷布斯托克的任務變得較為容易。研究發現該分子的關鍵組成部分是一個硝基苯環（nitrobenzene ring），而實驗室先前對此已有經驗。雷布斯托克大約在1947年11月找到完全合成這種抗生素的方法。這是一個罕見的案例：分子的化學合成比透過有機程序的發酵過程更具成本效益。研究團隊於1949年將研究成果發表。由於雷布斯托克的研究成果讓氯黴素得以普及，它被大量用於治療洛磯山斑點熱與傷寒。時至今日，它仍被作為治療腦膜炎、霍亂及其他極端感染性細菌疾病的二線用藥。氯黴素自發現及應用以來，因與致死性再生不良性貧血風險增加有關，導致其在美國的人體使用量下降。雖然它在已開發國家已不再受青睞，但在開發中國家中仍是一種被廣泛使用的重要抗生素。

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由於雷布斯托克博士的突破性貢獻，《時代雜誌》在1949年刊登一篇專文報導，並指出："這項成就歸功於團隊合作，但很大部分的功勞應歸於28歲、面容姣好的研究化學家-米爾德里德·雷布斯托克博士。」雷布斯托克博士在接受史密森尼學會圖書與檔案館採訪時，積極為從事科學研究的女性發聲。她表示當時女性在該領域的研究人員中僅佔約百分之三，但她對未來仍抱持希望。華盛頓哥倫比亞特區全美婦女新聞俱樂部於1950年授予雷布斯托克"年度科學女性獎（Science Woman of the Year） "，由杜魯門總統親自頒獎。

## 逝世與紀念

雷布斯托克於2011年2月17日在密西根州安娜堡的聖約瑟夫醫療中心逝世。

在中北學院的校園內、靠近美式足球場的位置，設有一座記載雷布斯托克職業生涯與榮譽的歷史紀念牌。

## 基本資料

- 日語原文：米爾德里德·凱瑟琳·雷布斯托克（Mildred Catherine Rebstock）
- 出生日期：1919年11月29日
- 出生地：美國印第安納州的艾克哈特郡
- 逝世日期：2011年2月17日
- 逝世地：密西根州安娜堡
- 國籍：美國
- 研究領域：化學
- 母校：中北學院、伊利諾大學厄巴納-香檳分校
- 知名於：完全合成氯黴素
- 獲獎：全美婦女新聞俱樂部"年度科學女性獎"(1950年)
大學站 (英格蘭)

大學站（University railway station）位於英格蘭西米德蘭茲郡，服務於伯明罕大學、伯明罕婦女醫院及伯明罕伊莉莎白女王醫院。該站坐落於城市橫貫線上，南段分為兩支，分別起自雷迪奇站和布羅姆斯格羅夫站，北行匯合後經伯明罕新街通往利奇菲爾德特倫特谷站。車站由西米德蘭茲鐵路管理，其大部分列車服務亦由該公司運營，另有部分服務由英國縱貫鐵路提供。

該站是大不列顛唯一一座專為一所大學而建的幹線車站。

## 歷史

### 建設

大學站坐落於前伯明罕西郊鐵路線上，於1977年至1978年間依照建築師約翰·布魯姆的設計建造，是城市橫貫線升級的一部分。該站由交通大臣威廉·羅傑斯 (採石岸男爵)於1978年5月8日開通，距離先前於20世紀30年代關閉的薩默塞特路站不遠，站房的一部分建於梅切利堡的遺址之上。城市橫貫線於1993年電氣化，隨後英國鐵路將323型電力動車組列車在本地線路上投入運營，而英國鐵路730型電力動車組列車於2025年1月在該線投入運營。

2017年宣布，該站作為政府「米德蘭茲引擎戰略」的一部分，將接受一筆至多1000萬英鎊的資金以改進乘客體驗、緩解擁擠。

### 重建

2019年7月，西米德蘭茲鐵路執行部（WMRE）與西米德蘭茲交通局（TfWM）聲明宣布計劃重建該站，以應對不斷增長的客流需求，並為2022年大英國協運動會做準備——該運動會有兩項賽事在伯明罕大學校園舉行。該站此次升級計劃使得原定設計流量約50萬人次的站點可以承受超過700萬人次的年客流量。該站是西米德蘭茲區域最繁忙的火車站之一，該站年客流量為350萬人次。

該計劃包括：

- 在站台北端建設一更大的新站房
- 拓寬站台以緩解高峰擁擠
- 於河道上方建設一架空步道連接新站房與大學校園
- 於新站房的入口通道周圍建設新的公共空間

2020年7月22日，鐵路國務大臣克里斯·希頓-哈里斯宣布政府將為該預算為5600萬英鎊的項目提供1200萬英鎊撥款。其餘的4400萬英鎊由伯明罕大學、伯明罕市議會、英國鐵路網公司、西米德蘭茲鐵路與大伯明罕和索利赫爾地方企業合作社組成的財團提供。

施工在2021至2024年執行。由聯合建築師事務所 (英格蘭)進行建築設計，沃爾克鐵路承包。擴建的站台為伯明罕2022年大英國協運動會於2022年7月及時啟用，新站房則在2024年1月28日開放。許多其他的站內設施也進行了升級，替換或者擴建。站台寬度翻倍，並裝上了頂棚以遮陽擋雨，周圍景觀也改造過。

## 設施

行人出入口位於大學西路，靠近醫學院和公交換乘站，距大學中心上坡約234米。由於該站位於校園內一條輔路旁，故無停車場，不過近旁的塞利奧克站為指定的停車換乘站點。該站位於伍斯特-伯明罕運河邊，該運河河岸為熱門的騎行和慢跑路線。由於2站台與纖道間有一柵欄，出入口與街道齊平。

站廳有兩台自動售票機和兩個售票窗口，周一至周五07:00—20:00、周六08:00—19:00、周日10:00—16:00期間有人值守。入口處有電梯可下到兩個站台。由東南出入口經架空步道過河後，可經樓梯或之字形斜坡進入校園。2站台有帶頂棚的等候室。在兩個站台入口處各有一排閘機進行檢票，閘內各有一亭為乘客提供補票服務。

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## 運營

該站由西米德蘭茲鐵路運營，提供由當地西米德蘭茲交通局冠名的「城市橫貫」（Cross-City）服務，使用英國鐵路323型電力動車組運行，使用英國鐵路730型電力動車組電力動車組運行。

西米德蘭茲鐵路至赫爾福德站的長途運營使用英國鐵路196型內燃動車組內燃動車組運行，同時英國縱貫鐵路至加的夫中央車站及諾丁漢站的運營使用英國鐵路170型內燃動車組運行。

按客流量排名，大學站是西米德蘭茲交通局轄區內第六繁忙的車站，也是該區域中沒有直達倫敦線路的最繁忙車站。在2018—2019和2019—2020這兩個年度，年客流量均略低於400萬人次。

該站會對無有效車票的西米德蘭茲鐵路乘客處以罰款，而對英國縱貫鐵路乘客則不會。

普通非高峰工作日運營的每小時班次（tph）如下：

### 1站台（北行）

所有從1站台開出的列車均會停靠伯明罕新街，平均行程時間約為7分鐘。

該站台工作日運行包括：

西米德蘭茲鐵路：

- 每小時5班北行至伯明罕新街的列車
- 每小時2班繼續經薩頓科爾菲爾德行至四橡樹站
- 每小時2班繼續經四橡樹行至利奇菲爾德特倫特谷站
- 每小時1班僅行至伯明罕新街。

英國縱貫鐵路：

- 每小時1班經德比行至諾丁漢。

### 2站台（南行）

該站台工作日運行包括：

西米德蘭茲鐵路：

- 每小時4班行至長橋站的列車
- 每小時2班繼續行至布羅姆斯格羅夫站
- 每小時2班繼續行至雷迪奇站
- 每小時1班經布羅姆斯格羅夫行至赫爾福德站的列車

英國縱貫鐵路：

- 每小時1班行至加的夫中央車站的列車

## 無障礙設施

從街面到售票處及天橋有平坦通道。從天橋有電梯通往兩個站台。同時該站有寬閘機，以便輪椅使用者可在無需額外幫助的情況下通過。

站內安裝了音訊感應線圈以協助聽力障礙的人。售票廳內安裝了自動售票機以處理購票事宜，除此之外，職員可以在無障礙售票櫃檯給予幫助。

該站被評為A級，到兩個站台均設有無障礙通道。安裝了坡道以便上下車。有人值守時，殘障人士會合點為售票處；否則，他們需要去出發的站台，並在列車抵達時向車上職員尋求幫助。

在售票廳有國家鑰匙（英國無障礙權利#RADAR鑰匙）廁所可用。持有RADAR鑰匙的乘客隨時可用這些廁所。沒有鑰匙的乘客可在售票處開放時間向車站職員索取一把並使用廁所。

即使前述無障礙通道很完善，但仍然沒有行動不便人士下車區域。沒有輪椅出借。沒有無障礙計程車和無障礙公用電話。

## 外部連結

- Rail Around Birmingham and the West Midlands: University railway station
- 有關無障礙分級系統的更多資訊，參見 www.orr.gov.uk/media/10955。

## 基本資料

- 日語原文：大學站
- 原文名：University
- 原文名：en
- 地理坐標：伯明罕埃德巴斯頓
- 國家：英格蘭
- 座標：52.451 -1.936
- 建築設計：約翰·布魯姆（原始設計）於1978年和聯合建築師（重建）於2024年
- 運營者：西米德蘭茲鐵路
- 站台：2
- 車站代碼：UNI
- 票價區間：2
- 車站等級：交通部分級D級
- 原先管轄機構：英國鐵路
- 1978：開始營運
- 2024：重建
美國駐聯合國大使官邸

美國駐聯合國大使的官邸位於紐約聯合國廣場50號，設立之初為租賃。2019年，美國政府斥資1585萬美元購入同樓的一套頂層公寓，作為永久官邸。官邸於1947年設立時位於華爾道夫酒店42層，由美國國務院租用，媒體形容其「富麗堂皇」。2015年，中資安邦保險收購華爾道夫後，國務院出於安全考量在不久後遷至現址。

## 華爾道夫酒店時期

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### 背景

1947年，聯合國秘書處落戶紐約不久，美國國務院便在1931年建成的華爾道夫豪華酒店長期租下一組套房，供美國駐聯合國大使居住，使華爾道夫成為歷史上首個設有大使官邸的酒店。1960年，曼哈頓薩頓廣場一幢聯排住宅（最初由約翰·皮爾龐特·摩根建於1921年）由時任業主小亞瑟·A·霍頓捐贈給美國政府，希望能作為新的大使官邸。可大使阿德萊·史蒂文森二世並不喜歡這處住所，官邸仍設在華爾道夫酒店。這幢薩頓廣場聯排住宅後來又由美國轉贈聯合國，如今是聯合國秘書長官邸。

1978年，《Ebony (雜誌)》雜誌報導稱安德魯·楊和家人曾考慮搬離華爾道夫酒店的套房，改住獨立住宅。楊是首位帶著年幼子女住進這套房的大使，他表示華爾道夫很好很方便，但覺得在酒店裡帶小孩不太合適。不過找房的事後來鬧到媒體上，楊最終決定繼續住在套房裡。儘管如此，他亦抱怨有人把話說得像是他嫌華爾道夫配不上他們。

截至1999年，國務院每年租下這套房要付36萬美元，租約每十年續簽一次，另可選擇再短期延長一至兩年。2015年，國務院宣布不再安排人員住在華爾道夫酒店，原因是中資安邦保險剛收購該酒店，擔憂其安全。此舉是否會影響大使官邸並未說明清楚，但截至2016年3月，美國駐聯合國大使仍住在酒店裡。

### 知名住民

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馬德琳·奧爾布賴特、喬治·赫伯特·沃克·布希、查爾斯·約斯特、阿德萊·史蒂文森二世、薩曼莎·鮑爾、比爾·理查森等人都曾居於此，但1999年至2001年間擔任駐聯合國大使的理察·霍布魯克是個例外，他選擇住在自己位於曼哈頓的私宅，官邸則一度由他時年27歲的助理倫道夫·埃迪（Randolph Eddy）暫住。不過據報導稱霍布魯克和妻子、記者卡蒂·馬頓常在套房裡辦奢華派對，政界人士與各國外長同羅伯特·德尼羅、莎拉·傑西卡·帕克等明星觥籌交錯。

### 設計

這套房位於華爾道夫酒店頂層。媒體稱其「富麗堂皇」，室內陳設考究，掛著吉姆·戴恩的畫作，擺著亞歷山大·考爾德的動態雕塑，還有一架三角鋼琴；憑窗可俯瞰紐約天際線，燈火如星。套房大門外飾以金鷹。官邸旁邊還有所謂「皇家套房」，溫莎公爵和公爵夫人訪問紐約期間駐蹕於此。

截至1971年，這套房分隔成九個房間，其中有五間臥室。客廳挑高48foot，常用來舉辦大型官方招待會。根據多蘿西·布希·科赫的說法，這套房的格局講究，天花板很高，木作古雅，壁爐可用，窗戶寬大，可把紐約城景盡收眼底。

## 聯合國廣場50號時期

官邸內部2017年，時任美國駐聯合國大使妮基·黑利在官邸與賓客慶祝聖誕節

中資安邦保險公司收購華爾道夫酒店後，出於安全考量，美國國務院開始為大使另覓住處。政府最終選定聯合國廣場50號，首先以租賃形式租下一套橫跨整個樓層的頂層公寓，作為時任大使妮基·黑利的官邸。黑利擔任大使期間，其官邸的窗簾花費引發爭議。《紐約時報》在2018年的報導稱，國務院為這套月租5.8萬美元的官邸花費52,701美元訂購了定製自動窗簾。該報導在當時引起軒然大波，但後來《紐約時報》做出更正，澄清窗簾的採購和安裝是在歐巴馬政府時期敲定的，而非川普政府。

2019年，美國政府斥資1585萬美元購入同在聯合國廣場50號的另一套頂層公寓，作為永久官邸，取代了之前的租賃安排。媒體稱這處豪宅為「美國政府持有的最昂貴公寓之一」。

### 設計

永久官邸位於聯合國廣場50號大樓的37層，是一套占地約5900sqft的全層公寓。公寓設有五間臥室、六間半浴室以及兩間傭人房。室內空間包括用於正式宴客的餐廳、帶飄窗的圖書室、家庭活動室以及一個可俯瞰東河和聯合國建築群景色的客廳。廚房配有高檔設施，包括兩個Sub-Zero冰箱、兩個壁掛式烤箱和Miele洗碗機。建築由福斯特建築事務所設計，樓內還提供健身房、蒸汽浴室和一個75foot長的室內游泳池等豪華設施。

### 外交功能與近期發展

根據美國國務院總監察長辦公室的報告，官邸除居住用途外，也承擔重要的辦公與外交職能。大使在此接待各國政要、舉辦招待會、促進非正式交流，是大使發揮其影響力的核心工作之一。報告指出，在COVID-19疫情期間，大使曾將官邸作為替代辦公空間；在2023至2024年間，使團在官邸舉辦了多場公務招待活動。在這棟大樓裡，美國並非唯一擁有外交房產的國家；英國和紐西蘭也在此為各自的聯合國代表團購置了公寓。

2025年，在川普政府提名埃莉斯·史蒂芬尼克為下一任駐聯合國大使後，該官邸再次受到關注。然而，由於擔憂其離任會影響共和黨在國會的微弱多數席位，該提名隨後撤回，導致這處官邸一度閒置。

## 基本資料

- 日語原文：美國駐聯合國大使官邸、聯合國廣場50號
- 說明：2024年攝
- 坐標：美國
- 地點：紐約市曼哈頓
- 座標：40°N 45°W
- mapframe-wikidata：yes
- 造價：1585萬美元（2019年）
- 建築面積：5900sqft
- 層數：44（官邸在37樓）
- 建築師：福斯特建築事務所
- 開發者：小威廉·齊肯多夫
直隸水產講習所

直隸水產講習所是中國最早設立的水產教育機構之一，創辦於1910年，其辦學體系歷經清末、民國，後發展為河北省立水產專科學校，在中國近代水產教育與科研史上占有重要地位。

## 歷史沿革

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1910年1月，農工商部奏准於沿江沿海各省籌建漁業公司及水產學校，直隸總督陳夔龍派孫鳳藻暫借河北公園(今中山公園)舊譯學館為事務所籌辦水產講習所。同年9月，講習所籌備就緒並招生開學，錄取學生96名，校名定為直隸水產講習所。

1911年3月20日，直隸水產講習所改制為直隸水產學堂，孫鳳藻任首任監督（校長），設漁撈、製造二科，學制四年。1912年3月，學校遷入天津市河北新區北站東水產前街41號新校址（今天津市第十四中學部分區域）。

1914年，學校更名為直隸省立甲種水產學校。1913年5月，校辦工廠建成並投入製造實習，所產9種食品罐頭及漁具模型於1915年在美國舊金山巴拿馬太平洋萬國博覽會上獲銀牌獎。1917年5月，學校選派漁撈、製造兩科畢業生10人赴日本留學。1922年，學校購置日本漁輪，學生首次赴渤海開展海上實習。1929年，學校升格為河北省立水產專科學校。1931年8月5日，創辦中國最早的水產學術刊物《水產學報》。

1937年，「七七事變」後，學校被迫停辦，校舍與設備遭到嚴重破壞。

1946年，河北省派前校長張元第籌備復校。同年7月，學校在天津新開河河北省立師範學校部分校舍複課，設漁撈、製造二科。1947年7月，遷回水產前街原址。1950年，學校更名為河北省水產專科學校。

1952年，天津高等學校院系調整，學校撤銷，在校師生按專業分別轉入上海水產學院、山東大學水產系、山東省煙臺水產技術學校等單位，部分原河北省水產專科學校專業與師資保留在天津原址，改組為塘沽水產學校。

## 基本資料

- 成立：1910年
- 停用：1952年
- 公立：直隸省／河北省
- 校長：孫鳳藻（首任）
- 城市：天津
- 省份：直隸省
- 原名：直隸水產學堂、直隸省立甲種水產學校、河北省立水產專科學校、河北省水產專科學校
大連德比

大連德比（Dalian derby）是指中華人民共和國遼寧省大連市內任意兩支足球俱樂部之間的比賽。該術語專指各隊之間的單場比賽，但也可用於描述不同俱樂部之間的競爭關係。歷史上，大連實德對陣大連阿爾濱（後更名為大連一方、大連人）的比賽被認為是最激烈的大連德比。

## 俱樂部

截至2026賽季，大連共有4支俱樂部參加中國超級聯賽、中國甲級聯賽和中國乙級聯賽：

- 大連英博足球俱樂部（中超）
- 大連鯤城足球俱樂部（中甲）
- 大連英博B隊（中乙）
- 大連可為足球俱樂部（中乙）

### 歷史俱樂部

大連實德足球俱樂部（前身為大連萬達、大連萬達實德；1983–2012）成立於1983年，曾是主要位於大連的歷史最悠久的職業足球俱樂部。其他曾位於大連並參加過頂級聯賽的俱樂部包括大連人職業足球俱樂部（前身為大連阿爾濱、大連一方；中超 2012–2014, 2018–2023）。

此外，以下球隊曾參加過次級聯賽（如甲B、中甲）：

- 大連鐵路毅騰（1995年甲B）
- 大連順發（1996年甲B）
- 遼寧（1998年甲B，曾短暫將主場設在大連）
- 大連賽德隆（2002年甲B）
- 大連長波（2004–2005年中甲）
- 大連超越（2016–2018年中甲）

## 實德-阿爾濱德比

大連實德與大連阿爾濱之間的對決是歷史上受關注度最高的大連德比之一。

- ｜日期｜賽事｜主隊｜比分｜客隊｜地點｜觀眾人數

1｜2012年3月18日｜2012年中超聯賽｜大連阿爾濱｜3–3｜大連實德｜金州體育場｜25,791

2｜2012年7月14日｜2012年中超聯賽｜大連實德｜3–2｜大連阿爾濱｜金州體育場｜28,921

統計數據截至2012年7月14日。

## 一方-超越德比

大連一方（後更名為大連人）與大連超越在中甲聯賽期間的德比戰。

- ｜日期｜賽事｜主隊｜比分｜客隊｜地點｜觀眾人數

1｜2016年4月10日｜2016年中甲聯賽｜大連超越｜0–2｜大連一方｜金州體育場｜17,721

2｜2016年7月23日｜2016年中甲聯賽｜大連一方｜1–2｜大連超越｜大連體育中心體育場｜20,392

3｜2017年6月10日｜2017年中甲聯賽｜大連超越｜2–4｜大連一方｜金州體育場｜15,772

4｜2017年10月15日｜2017年中甲聯賽｜大連一方｜2–1｜大連超越｜大連體育中心體育場｜24,981

統計數據截至2017年10月15日。
1993年紐約洋基隊球季

1993年紐約洋基隊球季是紐約洋基在紐約的第91個球季，也是洋基隊在美國聯盟的第93個球季。洋基隊在這個球季拿下88勝74敗，名列美聯東區第二名，落後第一名的藍鳥隊7場勝差。這是洋基隊在2008年以前，最後一次缺席季後賽。

## 休賽季

- 1992年11月3日，洋基隊將羅伯托·凱利交易到紅人隊，換來保羅·歐尼爾和喬·迪貝瑞。
- 1992年11月6日，紅人隊從洋基隊買下葛雷格·卡達瑞特。
- 1992年11月17日，洛磯隊在擴編選秀第三順位選進查理·海耶斯。
- 1992年12月4日，洋基隊簽下史派克·歐文。
- 1992年12月6日，洋基隊將J·T·史諾、傑瑞·尼爾森和拉斯·史普林格交易到天使隊，換來吉姆·亞伯特。
- 1992年12月7日，金鶯隊透過規則五選秀從洋基隊選進薛曼·歐班多。
- 1992年12月10日，洋基隊簽下吉米·基伊。
- 1992年12月15日，洋基隊簽下韋德·博格斯。

## 例行賽

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### 球員異動

- 1993年7月30日，洋基隊將約翰·哈比恩交易到皇家隊，並從小熊隊獲得保羅·亞森馬克。
- 1993年8月31日，洋基隊將瑞奇·巴奇勒交易到紅雀隊，換來李·史密斯。

## 陣容

1993年紐約洋基隊陣容

投手 25 43 34 26 35 42 53 34 57 53 42 43 28 22 34 55 54 33 47 31 27 39｜捕手 38 20 內野手 12 2 14 13 24 23 17 47 35｜外野手 29 19 31 21 45 18 51 13｜總教練 11 教練 47 40 52 48 46

## 球員數據

= 領先全隊

### 打擊

#### 先發打序

守備位置｜球員｜出賽場次｜打數｜安打｜打擊率｜全壘打｜打點

C｜麥克·史丹利｜130｜423｜129｜.305｜26｜84

1B｜丹·馬丁利｜134｜530｜154｜.291｜17｜86

2B｜帕特·凱利｜106｜318｜72｜.226｜7｜27

3B｜韋德·博格斯｜143｜560｜169｜.302｜2｜59

SS｜史派克·歐文｜103｜334｜78｜.234｜2｜20

LF｜迪昂·詹姆斯｜115｜343｜114｜.332｜7｜36

CF｜伯尼·威廉斯｜139｜567｜152｜.268｜12｜68

RF｜保羅·歐尼爾｜141｜498｜155｜.311｜20｜75

DH｜丹尼·塔塔布爾｜138｜513｜128｜.250｜31｜102

#### 其他打者

球員｜出賽場次｜打數｜安打｜打擊率｜全壘打｜打點

麥克·加耶戈｜119｜403｜114｜.283｜10｜54

吉姆·雷瑞茲｜95｜259｜80｜.309｜14｜53

藍迪·維拉德｜85｜226｜68｜.301｜7｜24

麥特·諾克斯｜76｜217｜54｜.249｜10｜35

凱文·馬斯｜59｜151｜31｜.205｜9｜25

傑拉德·威廉斯｜42｜67｜10｜.149｜0｜6

韓斯利·米倫斯｜30｜53｜9｜.170｜2｜5

麥克·杭弗瑞斯｜25｜35｜6｜.171｜1｜6

戴夫·席爾維斯崔｜7｜21｜6｜.286｜1｜4

安迪·史丹基維茲｜16｜9｜0｜.000｜0｜0

### 投球

#### 先發投手

球員｜出賽場次｜局數｜勝｜敗｜防禦率｜三振｜保送

吉米·基伊｜34｜236.2｜18｜6｜3.00｜173

吉姆·亞伯特｜32｜214.0｜11｜14｜4.37｜95

梅利多·培瑞茲｜25｜163.0｜6｜14｜5.19｜148

史考特·卡米恩尼耶奇｜30｜154.1｜10｜7｜4.08｜72

麥克·威特｜9｜41.0｜3｜2｜5.27｜30

史特林·希區考克｜6｜31.0｜1｜2｜4.65｜26

法蘭克·塔拿納｜3｜19.2｜0｜2｜3.20｜12

傑夫·強森｜2｜2.2｜0｜2｜30.38｜0

#### 其他投手

球員｜出賽場次｜局數｜勝｜敗｜防禦率｜三振

鮑勃·威克曼｜41｜140.0｜14｜4｜4.63｜70

多明哥·金恩｜10｜40.1｜1｜1｜4.46｜20

馬克·哈頓｜7｜22.0｜1｜1｜5.73｜12

山姆·米利泰歐｜3｜9.1｜1｜1｜6.75｜5

#### 後援投手

球員｜出賽場次｜勝｜敗｜救援成功｜防禦率｜三振

史蒂夫·法爾｜49｜2｜2｜25｜4.21｜39

史蒂夫·豪爾｜51｜3｜5｜4｜4.97｜19

瑞奇·蒙特里昂｜42｜7｜4｜0｜4.94｜50

鮑比·穆紐茲｜38｜3｜3｜0｜5.32｜33

約翰·哈比恩｜36｜2｜1｜1｜4.04｜29

保羅·亞森馬克｜26｜2｜2｜0｜3.12｜11

保羅·吉卜森｜20｜2｜0｜0｜3.06｜25

尼爾·希頓｜18｜1｜0｜0｜6.00｜15

李·史密斯｜8｜0｜0｜3｜0.00｜11

安迪·庫克｜4｜0｜1｜0｜5.06｜4

## 獎項與榮譽

入選明星賽

- 先發：韋德·博格斯
- 替補：吉米·基伊

## 外部連結

- 1993 New York Yankees at Baseball Reference
- 1993 New York Yankees team page at www.baseball-almanac.com

## 基本資料

- 日語原文：紐約洋基隊
- 數據：1993
- 遺產指定：美聯東區亞軍
- 聯盟：美國聯盟
- 黃衫冠軍：1901
- 分區：東區
- 黃衫冠軍：1969
- 球場：舊洋基體育場
- 黃衫冠軍：1923
- 城市：紐約
- 黃衫冠軍：1903
- 紀錄：88勝74敗（勝率5成43）
- 老闆：喬治·史坦布瑞納
- 總經理：基恩·麥可
- 總教練：巴克·休瓦特
- 地方電視轉播：WPIX、（菲爾·里茲圖、湯姆·西佛和鮑比·莫瑟）、MSG Sportsnet、（迪韋恩·史塔茲、湯尼·庫貝克和艾爾·特勞特威格）
- 地方廣播轉播：WABC (AM)、（約翰·史特林和麥可·凱伊）
客艙增壓

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客艙增壓（Cabin pressurization）是指在高空飛行的過程中，通過向飛機或太空飛行器的客艙提供經過處理的空氣，以維持適宜的艙內氣壓和環境的技術。

對於飛機而言，客艙的空氣通常取自燃氣渦輪發動機壓氣機階段的引氣；而在太空飛行器中，空氣則多儲存在高壓（常為低溫）的儲罐內。引入的空氣會經過環境控制系統的冷卻、加濕，並與艙內的循環空氣混合後分配至客艙。

客艙增壓技術於20世紀20至30年代的的實驗中首次投入使用，並於20世紀40年代開始應用於商用飛機。隨著噴氣式客機的出現，該技術迅速普及，但也暴露出與機體結構缺陷和金屬疲勞相關的問題。20世紀中期發生的事故促使航空工業改進了機身設計和對壓力的測試方法，這些經驗進而成為了現代噴氣式客機設計的基礎。

此後，客艙增壓系統不斷發展和完善，以適應不同的飛行高度和機型需求。現代客機在保證安全的同時，通過降低客艙運行高度和提高濕度水平，來進一步改善乘客的飛行舒適性。

## 客艙增壓的必要性

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在海拔約10,000尺（3,048米）以上的高度中，客艙增壓逐漸變得必需，以降低外界的低氣壓對機組人員和乘客造成的生理影響。

在美國運營的私人飛機中，若客艙高度（是表示機艙壓力的參數，見下文）持續超過3,810米達30分鐘以上，或達到4,267米以上，則機組成員必須使用氧氣面罩；當客艙高度超過4,572米時，必須為乘客也提供氧氣面罩，但不強制使用。商用飛機通常要求客艙高度維持在2,438米或以下。部分貨艙亦需增壓，以防止對壓力敏感的貨物受損。

以下為減壓導致的主要生理問題。

### 缺氧

隨著高度的升高，環境內的氧分壓逐漸下降，導致肺泡的氧分壓也降低，進而影響中樞神經系統。具體表現為：判斷力下降、視力模糊、意識喪失，嚴重時可致死亡。部分個體（比如心臟病患者）在約5,000尺（1,524米）客艙高度即可能出現症狀，但大多數乘客可耐受約8,000尺（2,438米）的客艙高度而無明顯不適；在該高度的氧分壓約比海平面低25%。

### 高空病

換氣過度是機體對缺氧的常見反應，其可在一定程度上提高血液的氧分壓，但也可能會引起呼吸性鹼中毒，具體表現為疲勞、噁心、頭痛和失眠，嚴重時可發生肺水腫。其發生機制與高原反應類似，但由於飛行的持續時間有限，所以發生嚴重併發症的機率較低。

### 減壓病

在低氣壓的環境中，溶解於血液和組織中的氣體可能析出形成氣泡，引發減壓病，其機制與潛水的減壓病類似。症狀包括疲勞、健忘、頭痛、血栓或神經系統傷害，但在航空的環境中通常不完全表現。

### 氣壓傷

飛機爬升或下降過程中，體內滯留氣體的膨脹或收縮可引起不適，常見表現為中耳或鼻旁竇疼痛（航空性中耳炎、鼻竇氣壓傷）。胃腸道或牙齒亦可能受影響。此類情況通常不構成嚴重創傷，但可能導致飛行後持續不適，並加重既有疾病，如氣胸。

## 客艙高度

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客艙高度是指在標準大氣條件下與艙內氣壓相對應的等效海拔高度的氣壓。客艙高度為零表示艙內壓力與平均海平面的壓力相同（101.325千帕）。這一指標用於表示艙內的壓力情況，並與乘客和機組人員的耐受能力直接相關。

### 在飛機的應用

在民用客機中，客艙高度在飛行過程中被維持在高於海平面的位置，以降低機身加壓部件的應力，該應力與機艙內外壓力差成正比。在一般的商業航班中，客艙高度從起飛機場的高度逐漸升高至法規允許的最大值2,438米，並在巡航階段中維持該客艙高度，降落過程中再逐漸降低至目的地的外部氣壓水平。

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波音767在11,278米的巡航高度時，典型的客艙高度約為2,134米；新型機型如龐巴迪環球快車公務機在12,497米巡航時可提供1,372米的客艙高度，Emivest SJ30公務機甚至可實現接近海平面的客艙高度。研究顯示，空客A380和波音747-400的中位數的客艙高度分別為1,868米和1,572米。

在1996年之前，大約有6,000架大型商用運輸機在高達13,716米的高度飛行時無需滿足高空所需的特殊條件。1996年的FAA第25-87號修正案對新機型提出客艙壓力要求：在增壓系統發生可能故障時，乘員暴露在超過4,572米客艙高度的時間不得超過規定限值，且任何時候不得超過12,192米。在2004年，空客獲得了豁免權，允許A380在失壓事故中客艙高度短時超過12,192米。

## 機械原理

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客艙增壓系統通過密封機身並利用壓縮空氣以維持艙內壓力，其由環境控制系統管理。最常用的壓縮空氣原是來自燃氣渦輪發動機的壓氣機階段引氣，可取自低壓、中壓或高壓階段，具體取決於發動機類型。活塞發動機飛機則需額外配置專用的壓縮機。

引氣到達環境控制系統後首先會膨脹以匹配客艙壓力，在這一過程中空氣溫度會降低。隨後，空氣通過熱交換器和增壓與空氣循環機進一步調節溫度。在大型客機中，為滿足艙內的局部加熱需求，還可在空氣循環機的下游添加熱空氣。

為保證冗餘，需有至少兩台發動機提供壓縮空氣，輔助動力裝置可在緊急情況或主發動機在地面啟動前提供空氣。在現代商用飛機中通常配備有兩套電子增壓控制系統來管理壓力，並設有手動備份。

艙內空氣經排氣閥排出，排氣閥同時控制艙內壓力並具安全釋放功能。自動壓力控制器通過調節排氣閥位置維持客艙壓力高度，確保艙內壓力儘量低而不超過機身最大壓差。一般的壓力差範圍為54–65千帕。例如在11,887米的高度時，客艙高度會維持在約2,100米，對應約79千帕。

部分飛機（如波音787夢幻客機）採用電動壓縮機提供增壓，替代了傳統引氣方式。這種方案增加了發動機的發電負荷，並引入多個能量轉換環節，但消除了化學污染風險，簡化了發動機設計，減少高壓管道布置，提供更大的設計靈活性。

## 失控減壓

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在高空中發生失控減壓雖然罕見，但可能會造成嚴重後果，範圍從機身結構突然破壞（爆炸性失壓）到緩慢洩漏或設備故障。

在3,000米以上高度發生失壓時，飛機必須緊急下降至安全高度，並為每個座位釋放氧氣面罩。氧氣系統會為乘客和機組人員提供足夠的氧氣，並為飛行員提供時間將飛機降至安全高度。隨著壓力下降，客艙的溫度可能驟降，存在有體溫過低的風險。對於無法在30分鐘內降至安全高度的高原地形上飛行的航班，需額外配備氧氣儲存。

在噴氣式戰鬥機中的駕駛艙空間十分狹小，這意味著失壓會非常迅速，飛行員沒有時間戴上氧氣面罩。因此，戰鬥機的飛行員和其他機組成員必須全程佩戴氧氣面罩。