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休達港

休達港（西班牙語：Puerto de Ceuta）位於北非海岸與直布羅陀海峽，是一座客貨運港口，隸屬於西班牙自治市休達。該港口位於地中海與大西洋交匯處，是連接歐洲與非洲大陸的海上樞紐，也是國際航運中的物流與船舶燃料補給中心。

該港口的發展反映了多個文明的交織。從早期的腓尼基人與古羅馬人，到十五世紀葡萄牙人佔領，再到十七世紀正式成為西班牙領土，休達港長期作為軍事要塞與貿易前哨。港口周邊區域融合了歐洲與北非的建築與生活風貌。

現代的休達港主要業務涵蓋滾裝貨運、液體散貨處理、漁業以及休閒遊艇服務。港口提供渡輪航班連接西班牙本土，並發展遊輪觀光產業。近年來，休達港務局推動港區現代化與永續發展，導入了海上自主水面船舶監控系統，並規劃建設綠能設施與新型貨櫃碼頭。

## 歷史

休達港位於直布羅陀以南約十一英里的北非海岸，緊鄰地中海通往大西洋的通道。根據希臘神話，海克力斯曾劈開阿特拉斯山脈，創造了分隔歐洲與非洲的海峽。當地雕塑家希內斯·塞蘭·帕甘鑄造了兩座高七公尺的青銅雕像，其中一座矗立於港口的防波堤上。

該港口的戰略價值吸引眾多政權。羅馬帝國時期，這裡稱為塞普特姆，是一處軍事駐地。其後，汪達爾人、西哥德人與柏柏人先後統治此地。1415年，葡萄牙軍隊奪取休達。1668年，透過《里斯本條約》，休達正式劃歸西班牙管轄。港口周邊建起了休達皇家城牆，曾抵禦摩洛哥軍隊在十七至十八世紀期間的圍攻。

多種文化在此交匯。港口周邊可聽見西班牙語與摩洛哥阿拉伯語，並可見融合西班牙、葡萄牙與摩洛哥風格的建築。

## 設施

休達港佔地約1.1平方公里，設有12個商業泊位，每年處理約45,000個標準貨櫃。該港口是西地中海區域的船舶燃料補給與轉運樞紐，擁有碳氫化合物儲存設施與直通管線，並配備質量流量計系統。港區貨運業務主要集中於液體散貨與滾裝貨物，同時提供倉儲、海關查驗與船舶維修服務。

客運服務方面，港口設有客運與滾裝碼頭，提供往返西班牙本土阿爾赫西拉斯港的渡輪航班。港口內設有漁業設施與休閒遊艇碼頭。

休達港為自由貿易區，提供稅賦優惠。港口營運涵蓋碼頭工人、物流人員與海事服務等就業機會。

## 創新與發展

休達港務局導入了名為「Vendaval」的海上自主水面船舶系統。該系統整合前視紅外線攝影機與數位製圖技術，可在夜間或濃霧中追蹤海面目標。系統具備手動、遠端遙控與全自動三種操作模式，用於港區巡邏、環境監測、基礎設施檢查以及海上搜救任務。

港區計畫建置太陽能光電板與綠氫生產廠，以減少碳排放。港務局也規劃擴建新的貨櫃碼頭與倉儲設施。

## 旅遊

休達港的客運業務帶動當地觀光產業。國際郵輪將休達列為停靠港。港務局與當地旅遊機構合作，擴建客運航廈設施。

港口鄰近市區的多處歷史建築。主要景點包括建於前大清真寺遺址上的休達大教堂、龍屋，以及休達皇家城牆。港口附近設有地中海海洋公園，包含海水潟湖及餐飲區域，提供西班牙與摩洛哥風味的餐飲。

## 基本資料

- 日語原文：休達港、

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- 說明：從阿喬山俯瞰休達港
- 國家：西班牙
- 位置：休達
- 座標：35.890349 -5.316386
- locode：ESCEU
- 運營者：休達港務局
- 年貨物噸位：250萬公噸（2017年）
康科德站 (灣區捷運)

康科德站（Concord station）是一座灣區捷運車站，位於美國加利福尼亞州康科德。車站坐落於西側的市中心商業區與東側的住宅區之間。本站位於沃爾納特克里克中心北側，緊鄰680號州際公路，靠近伊格納西奧谷路和加利福尼亞大道兩條城市主幹道。車站設有一個高架島式站台，由黃線提供服務。

## 歷史

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1965年12月，灣區捷運董事會批准將該站命名為「康科德站」。1973年5月21日，該站作為灣區捷運系統的東端終點站正式啟用。1975年9月8日，AC Transit以本站為樞紐開始在康科德提供巴士服務，該服務隨後於1982年由County Connection接管。

車站曾有一處由史蒂芬·德·斯泰布勒於1971或1972年安裝的水景設施，但在20世紀90年代被移除。本站一直作為終點站，直至1995年12月線路延伸至北康科德／馬丁內斯站，並於一年後延伸至匹茲堡／貝普安特站。2009年至2010年間，車站及停車庫進行了抗震加固工程。

2016年，車站現代化改造的概念設計方案公布。該設計方案包括整合公交站台、遷移站台電梯、新建樓梯以及擴建站台頂棚。包括本站在內的13個灣區捷運車站，最初並未為使用垂直電梯的乘客設置檢票閘機。2020年，灣區捷運啟動了一項為這些車站的垂直電梯增設閘機的項目。康科德站大廳區域的新閘機已於2020年10月安裝完畢。

截至2024年，灣區捷運預計將在2029年至2033年間招募開發商，在車站附近進行TOD開發，並計劃在第二階段替換地面的露天停車場。

## 巴士接駁

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本站是County Connection本地巴士路線的主要樞紐站：

- 工作日：10，11，14，15，16，17，19，20，28，91X，260
- 周末：310，311，314，315，320

此外，本站還有Tri Delta Transit的201X路停靠，以及前往豐田康科德露天劇場的特別活動接駁巴士。巴士停靠在車站西側，大多數路線停靠在車站入口北側的雙車道公交專用道，另有幾條路線停靠在南側。

## 基本資料

- 日語原文：康科德
- 原文名：Concord
- 原文名：en
- 國家：美國
- 地理坐標：加利福尼亞州康科德
- 位置：奧克蘭大道1451號
- 運營者：舊金山灣區捷運
- 擁有者：舊金山灣區捷運局
- 途經線路：灣區捷運C線
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：Tri Delta Transit：201X
- 站體類型：高架車站
- 停車設施：2,367個車位
- 自行車停放設施：40個自行車儲物櫃
- 無障礙車站：是
- 建築設計：Gwathmey, Sellier & Crosby、Joseph Esherick & Associates
- 車站代碼：BART：CONC
- 啟用：1973年5月21日
- 乘客：2,815（工作日平均）
- 票價區間：2025
梅利利亞邊境圍欄

梅利利亞邊境圍欄（Valla de Melilla）位於北非，是一道實體隔離圍欄，主要分隔西班牙外飛地梅利利亞與摩洛哥。這道屏障與休達邊境圍欄共同構成歐洲聯盟與非洲大陸之間僅有的兩處陸地邊境。西班牙政府建造這座設施，目的在於阻止無證移民湧入並打擊走私活動。整座圍欄全長約11公里，採用三層防護設計，並配備紅外線攝影機與運動感測器等高科技監控設備。

1998年落成以來，當局多次升級這道防線。2005年，西班牙政府將圍欄高度提升至6公尺，以應對日益增加的跨國遷徙浪潮。儘管防護嚴密，許多來自撒哈拉以南非洲的移民依然嘗試攀越這道高牆，尋求進入歐洲庇護體系的機會。這道邊境多年來發生過數起引發國際關注的流血衝突與大規模越境事件。其中最嚴重的事件發生在2022年6月：當時將近2000名移民試圖穿越巴里奧奇諾過境點，摩洛哥與西班牙執法人員以催淚彈與橡膠子彈驅離人群，最終導致數十人喪生與失蹤。人權觀察等國際組織強烈譴責執法人員過度使用武力以及非法遣返移民的行為，同時也批評歐洲聯盟將邊境管控責任外包給周邊國家的政策。

## 背景

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梅利利亞邊界圍欄全長約11公里，是西班牙政府為防範無證移民與走私活動而設立的實體屏障。這道防線與休達邊境圍欄是歐洲聯盟與非洲大陸之間僅有的兩條陸地邊界。西班牙政府早在1998年便開始構築這道設施，以回應歐洲聯盟要求加強外部邊界管控的壓力。這道防禦工事不僅包含實體鐵絲網，還整合了紅外線攝影機、運動感測器與瞭望塔，執法人員因此能夠在極短時間內迅速應對任何攀越行為。

隨著跨國遷徙壓力增加，西班牙當局在2005年將圍欄高度增加了一倍，達到6公尺。整套系統採用三層平行的鐵絲網設計，摩洛哥一側也配合設置了額外的圍欄與壕溝，以阻斷移民的接近路線。歐洲聯盟、西班牙與摩洛哥在邊界管控上保持密切合作：歐盟透過提供政治與經濟利益，換取摩洛哥協助防堵移民進入歐洲領土。

為持續強化邊界安全，西班牙部長會議於2023年9月批准了一項近500萬歐元（約4,971,776歐元）的緊急預算，專門用於修復與升級梅利利亞北堤的邊界圍欄。這項工程與西摩兩國在2022年4月達成的關係正常化路線圖息息相關。當時西班牙政府改變立場，轉而支持摩洛哥對西撒哈拉的自治計畫，此舉促使兩國恢復雙邊合作，並逐步重啟海關運作。

## 移民攀越

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儘管防禦設施極為嚴密，來自撒哈拉以南非洲的移民依然持續嘗試翻越這道高牆。許多移民在發起行動前，會先在摩洛哥一側的古魯古山森林中忍受數個月的惡劣生活條件。成功越過邊界時，他們常會高呼西非方言中的「boza！」（意為勝利）來慶祝。

2014年5月28日，大約2,000名非洲移民試圖翻越圍欄，其中近500人成功進入梅利利亞。這波大規模湧入使當地臨時移民收容中心不堪負荷。該中心原本僅能容納480人，收容人數瞬間飆升至超過2,500人，迫使紅十字會與軍方緊急搭建帳篷以提供援助。同年10月22日，人權活動家何塞·帕拉松（José Palazón）拍攝了一張極具象徵意義的照片：十多名移民坐在高聳的鐵絲網上，而圍欄下方正有兩名女性在綠意盎然的高爾夫球場內揮桿打球。這幅畫面在網路上迅速流傳，深刻凸顯了邊界兩側巨大的生活落差與殘酷現實。

類似的攀越行動在隨後幾年屢見不鮮。2019年7月，大約200名移民在清晨時分試圖翻越帶有刺網的圍欄，其中約50人成功強行進入梅利利亞。

2022年3月初，梅利利亞邊界迎來了近年最大規模的越境潮。大約2,500名移民利用鉤子攀爬高牆，並向警方投擲石塊，其中約500人成功越境，造成3名西班牙國民警衛隊成員輕傷。短短48小時內，就有超過800人進入梅利利亞，而2021年全年的總數僅為1,092人。這次越境潮的背景，源自2021年西班牙允許波利薩里奧陣線領導人卜拉欣·加利入境就醫，引發摩洛哥強烈不滿，並放寬邊境管制作為報復。

## 2022年梅利利亞事件

2022年6月24日，梅利利亞邊境發生了史上最嚴重的流血衝突。當天清晨，大約2,000名主要來自蘇丹與南蘇丹的尋求庇護者，湧向已經關閉的巴里奧奇諾過境點（Paso Fronterizo Barrio Chino）。人群試圖破壞大門、剪斷鐵絲網並攀爬高牆，摩洛哥與西班牙安全部隊隨即展開強力鎮壓。執法人員向擠在狹小庭院內的移民發射催淚彈與橡膠子彈，導致現場發生嚴重的踩踏事件。

這場混亂造成慘重傷亡。摩洛哥官方聲明指出有23名移民死亡，另有76名移民、140名摩洛哥安全人員及49名西班牙執法人員受傷。然而，聯合國專家與人權觀察組織估計至少有37名移民喪生，另有77人至今下落不明。許多受傷的移民在烈日下躺在地上長達數小時，當局並未提供及時的醫療救援。此外，大約500名成功進入西班牙領土的移民中，約有470人立刻面臨西班牙國民警衛隊的強制驅離。當局未經任何法定庇護程序，便直接將他們遣返回摩洛哥。

## 反應與爭議

慘案發生後，西班牙總理佩德羅·桑切斯最初讚揚了兩國安全部隊的行動，並將這次越境形容為由「人口販運黑手黨」策劃的「暴力襲擊」，強調安全部隊是在捍衛國家的領土完整。然而，隨著現場殘酷的影像曝光，這種說法引發了國際社會的強烈抨擊。西班牙檢察官辦公室調查6個月後決定結案，免除了西班牙安全部隊的刑事責任。摩洛哥當局同樣否認執法過當，反而起訴了數十名參與越境的移民。

這起事件凸顯了歐洲聯盟移民政策的深層矛盾。摩洛哥人權組織發表公開信，指責這些傷亡是歐洲將邊界管控外部化政策的悲劇象徵，並批評摩洛哥在此過程中扮演了共謀的角色。歐盟投入數億歐元資助周邊國家進行邊境管控，這種做法遭人批評：它容許以侵犯基本人權為代價，來換取減少移民抵達歐洲的數量。人權組織與聯合國難民署呼籲西班牙與摩洛哥對此事展開獨立且全面的調查，優先考量移民的安全，停止過度使用武力，以確保未來不再發生類似的悲劇。

## 基本資料

- 原文名：Valla de Melilla
- 位置：梅利利亞與摩洛哥邊界
- 座標：35°N 17°W
- 類型：邊境圍欄
- 長度：11公里
- 建於：1998年
- 擁有者：西班牙、摩洛哥
- 事件：2022年梅利利亞事件
湯明善

湯明善，MBE，CPM，PDSM（英語：David Graham Thomas，1950年7月26日)，英裔前香港警務人員，曾任國際刑警組織顧問和香港警務處助理處長 (訓練)。

## 早年生涯

湯明善在英國出生，他曾在英國皇家空軍服役一年半，但認為飛行並非其特別擅長之處，因此最終選擇離開。在加入香港警隊前，他曾獲倫敦警察隊、英國陸軍及加拿大軍隊錄取，惟最終決定放棄上述機會，並投身香港警隊服務。

## 警務生涯

湯明善於1974年11月透過海外招募計劃加入皇家香港警務處，任職見習督察。

在他服務警務生涯中，大部分時間是在軍裝部度過，也曾於政治部服務。

他由總督察晉升至總警司期間曾兩度在策劃及發展科的工作，並在參與發展新警察總部和警署改善計劃等兩個項目發揮了相當作用。在任總警司時曾任新界北總區副指揮官。

他於2002年晉升為警務處助理處長 (訓練)，負責策劃及推行香港警察學院計劃。他任內曾積極推動際執法機構在培訓和培訓資源交流，亦和國際刑警組織緊密合作。

湯明善在2005年5月開始退休前休假，並於2005年7月26日從警隊正式退休。

湯明善在港期間曾任香港老爺車會會長。

## 國際刑警

2005年8月，剛從香港警隊退休的湯明善獲國際刑警組織委任為總培訓顧問，負責擬定全球培訓策略和優化警察實務培訓，並加強各國執法機關在專業培訓知識上的國際交流與協作。他於2009年5月離任。期後湯在2010年間，曾短暫在曼谷為聯合國毒品和犯罪問題辦公室擔任顧問。

## 移居葡萄牙

湯明善在2012年移居葡萄牙，並成立保安公司Safe Communities Portugal，為當地的英國國民提供安全服務。為表彰他的貢獻，英國政府於2021年授予他大英帝國員佐勳章(MBE)和大英帝國獎章(BEM)。

## 榮譽

- 殖民地警察長期服務獎章 (1989年)
- 殖民地警察勞績獎章 (1995年)
- 香港警察長期服務獎章 (1997年)
- 香港警察卓越獎章 (2004年7月1日)
- 大英帝國員佐勳章 (2020年12月31日)
- 大英帝國獎章(2015年12月31日)

## 基本資料

- 原文名：David Graham Thomas
- 名字：MBE BEM CPM PDSM
- 職位：國際刑警組織總培訓顧問
- 任期開始：2005年8月
- 任期結束：2009年5月
- 職位：香港警務處助理處長、(訓練)
- 任期開始：2002年
- 任期結束：2005年5月
- 前任：葉國強
- 繼任：謝樹俊
- 性別：男
- 出生日期：1950年7月26日
- 出生地：英國
- 國籍：英國
- 居住地：葡萄牙
- 專業：警察
- 獲獎：

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查尼反饋

查尼反饋（英語：Charney feedback），也稱查尼機制、查尼假說或植被－反照率反饋，是由美國氣象學家朱爾·查尼（Jule Charney）於1975年提出的生物地球物理反饋機制。該機制源於對非洲薩赫爾地區持續乾旱的研究，描述半乾旱地區植被消失後，地表反照率升高如何抑制降水，形成自我強化的沙漠化循環；後續研究由此衍生出多重氣候穩態與氣候臨界點等概念，為解釋非洲濕潤期等非洲古氣候變遷提供了物理基礎。

## 概念與理論形成

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1975年，美國氣象學家朱爾·查尼（Jule Charney）發表兩篇論文，提出沙漠邊緣植被退化可能透過物理機制自我維持。當時薩赫爾地區正經歷自1960年代末延續的毀滅性乾旱，主流解釋多指向過度放牧導致的地表裸露與土地退化。查尼則從大氣動力學角度提問：植被消失本身是否會透過改變地表能量收支，反過來抑制降水、讓乾旱持續發生？

他在《英國皇家氣象學會季刊》的論文中，從理論上論證沙漠因高反照率產生淨輻射冷卻，驅動下沉氣流，抑制對流與降水，形成自我強化的循環。同年發表於《科學》的論文，則以戈達德太空研究所（GISS）的大氣環流模式進行數值實驗：在相同邊界條件下，僅將撒哈拉地區地表反照率從14%提高至35%，模擬結果顯示熱帶輻合帶向南移動數個緯度，薩赫爾雨季降水減少約40%。

## 機制

查尼反饋的核心是一條環環相扣的正反饋迴路：

- 植被減少 → 地表反照率升高（裸露沙土比植被反射更多陽光）
- 地表吸收的太陽輻射減少 → 淨輻射冷卻（地表失去的能量多於吸收的能量）
- 大氣柱降溫 → 空氣密度增加 → 下沉運動增強
- 下沉氣流抑制對流 → 降水減少
- 降水減少 → 植被進一步退化
- 回到第一步，循環自我強化

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此機制在副熱帶地區尤為顯著，因為該區本就籠罩在哈德里環流的下沉支之下、大氣穩定、降水稀少。查尼反饋疊加其上形同火上加油：地表反照率升高驅動的額外下沉運動，使原本就難以發展的對流更受壓制，乾旱一旦形成便不易解除。

## 模式模擬與觀測證據

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查尼原始驗證採用GISS大氣環流模式的兩組對照模擬，僅改變撒哈拉地表反照率便重現了薩赫爾降水的大幅衰減。此後數十年，更複雜的模式與觀測資料陸續從不同角度檢驗此反饋。

大氣環流模式耦合植被動態的模擬顯示，地表反照率變化足以使薩赫爾地區在「綠化」與「沙漠」兩類穩定氣候態之間切換，意味著同一塊土地、在同樣的外部條件下，植被有無即可決定自身存續。衛星遙測與陸面過程模式的結合也確認，乾旱半乾旱區的植被變化確實會透過反照率路徑影響區域降水，反饋信號在年際尺度上即可偵測。

不過，部分研究顯示查尼反饋在真實大氣中並非無所不能。海面溫度的長期變化與土壤水分反饋，在某些時期對薩赫爾降水的影響可能更為主導。這並不否定反饋的存在，而是說它與其他氣候因子交織運作。

## 科學意義與影響

查尼反饋的意義，在於它改變了人類對沙漠化成因的理解。在查尼之前，沙漠化被視為純粹由外在因素驅動：過度放牧、不當耕作、砍伐薪柴導致土地退化，乾旱只是背景條件。查尼的論證卻指出，沙漠可以是自身乾旱的「共犯」。地表狀態不只被動回應大氣，還能主動改變大氣環流，使一地持續陷於乾旱。

這個洞見帶來兩個重要結果。第一，它引入「多重氣候穩態」（multiple climate equilibria）的概念：同一片半乾旱土地，在相同的外部氣候強迫下，可能停在「綠洲」與「荒漠」兩種截然不同的狀態，差別只在於植被是否跨過某個臨界閾值。這為後來氣候臨界點（tipping point）的研究鋪了路：小擾動若恰好跨越閾值，即可觸發不可逆的狀態轉換。

第二，它為理解非洲濕潤期終止、撒哈拉幫浦理論等古氣候謎題提供了物理機制。地質紀錄顯示，撒哈拉在過去一萬年間從遍布湖泊與草原轉為當今的極度乾旱。查尼反饋解釋了這種轉換為何可以一去不回：植被一旦消失、反照率升高，即使當初觸發乾旱的外部條件（如地球軌道變化導致的日照減少）已經恢復，降水也不一定回得來。

在當代，查尼反饋也與人類活動緊密相連。全球半乾旱地區的土地利用變化，如森林砍伐、過度放牧、農業擴張，都可能無意間啟動類似查尼反饋的循環。氣候模式的預測顯示，若大氣二氧化碳濃度持續升高使副熱帶擴張，疊加查尼反饋可能加速地中海周邊、澳大利亞內陸、北美西南部等半乾旱區的荒漠化。

查尼的原始機制以反照率為核心，後續研究陸續納入土壤水分、沙塵氣溶膠、植被結構變化與碳循環等其他陸氣反饋路徑，形成更完整的生物地球物理反饋理論架構。查尼反饋也是早期將陸面狀態納入大尺度氣候模式的關鍵環節之一，當代主要的氣候與地球系統模式，都已納入植被變化如何影響地表反照率的計算流程。

## 外部連結

- Desertification
- Dynamics of deserts and drought in the Sahel — Charney (1975) 論文摘要（SAO/NASA Astrophysics Data System）
- Drought in the Sahara: a biogeophysical feedback mechanism — Charney, Stone & Quirk (1975) 論文摘要（SAO/NASA Astrophysics Data System）
髂總動脈

髂總動脈（Common iliac artery）是位於腹部的一對大動脈，最終分為髂外動脈和髂內動脈。

## 解剖

髂總動脈起自腹主動脈在第4腰椎水平的分叉處，沿腰大肌的內側緣下行，並在骶髂關節前方分為髂外動脈和髂內動脈。其分支和分布呈左右對稱形式，主要供應同側盆腔及下肢，最終通過髂外動脈延續為股動脈。

右側髂總動脈較左側略長，在成人中全長約4厘米，直徑通常大於1厘米。

### 位置關係

髂總動脈在走行過程中與髂總靜脈伴行，該靜脈通常位於動脈的後方偏右處。輸尿管在髂總動脈分叉處前方跨過，該部位是輸尿管的第二個生理性狹窄部位之一。

### 變異

髂總動脈的長度和分叉位置存在較大個體差異。其長度可短至1.2厘米，長達11厘米，多數約為3.7～7.5厘米。髂總動脈的分叉位置可偏高或偏低，且左側分叉點一般略低於右側。其還可能不分叉，而是在進入盆腔後發出原髂內動脈的分支，並繼續延續為髂外動脈。

髂總動脈偶可缺如，此時髂內動脈和髂外動脈會直接起自腹主動脈末端。此外，其還可發出異常分支，如髂腰動脈、骶正中動脈、腰動脈等。少數情況下，左右髂總動脈之間可存在橫向交通支。

## 功能

除終末支外，髂總動脈還發出細小分支，供應鄰近的淋巴結、腹膜、腰大肌以及輸尿管等結構。其通過髂外動脈向下肢供血，並通過髂內動脈供應盆腔及盆腔內的臟器。

## 臨床意義

### 阻塞

與許多血管一樣，髂動脈也會堆積脂肪和發生動脈粥樣硬化。這些斑塊會影響血流，導致外周動脈疾病，最常見於主動脈分叉處，進而引起腿部疼痛，並導致行走困難。

### 擴張

髂總動脈的擴張可按以下標準分級：

正常｜直徑 ≤ 12 mm

擴張｜直徑 12–18 mm

動脈瘤｜直徑 ≥ 18 mm

#### 動脈瘤

髂總動脈的孤立性動脈瘤較為少見，僅占臨床記錄動脈瘤的不足2%。但在腹主動脈瘤患者中，髂總動脈瘤的發生率可升高至40%，且常呈雙側分布；即使為孤立性，約25%的患者也可出現雙側病變。兩者的相關性可能與共同的退行性動脈粥樣硬化機制有關，因此也多見於老年人群。

由於髂總動脈瘤位於盆腔深部，多數患者無明顯症狀，體格檢查亦不易發現。部分患者可因局部壓迫（如導致深靜脈血栓形成）、動脈瘤快速擴張引起的疼痛或動脈瘤破裂而就診。

## 附圖

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- 腰骶神經叢的深層和淺層解剖示意圖（紅色為髂總動脈）

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- 髂總動脈的大體解剖圖

## 外部連結

- Hypogastric artery - thefreedictionary.com

## 基本資料

- 拉丁文：arteria iliaca communis
- BranchFrom：腹主動脈
- BranchTo：髂外動脈、髂內動脈
- 靜脈：髂總靜脈
死城之謎

死城之謎（中國大陸玩家俗稱為叉車，Cache，檔名：de_cache）是射擊遊戲絕對武力（CS）系列中的一張多人對戰地圖，起初作為玩家自製地圖出現在《絕對武力：次世代》（CSS）中，後經維爾福幾度納入到後代遊戲的地圖池中。該地圖原創者是一名來自美國的退役職業玩家Volcano，經職業地圖作者FMPONE重製後，確立了地圖參考來源為烏克蘭車諾比核能電廠的原則。睽違七年，該地圖在2026年經維爾福重新製作後上線《絕對武力2》地圖池，屬於非現役地圖。

## 歷史

死城之謎是由美國地圖製作者Sal "Volcano" Garozzo為了《絕對武力：次世代》（2004）製作並發布到Steam創意工坊的地圖，他是一名前CS職業選手，在2005年時曾帶領Team 3D奪得世界電子競技大賽的冠軍。當Volcano發布這張地圖之後，職業地圖作者FMPONE接手改造了這張地圖，因此也成為地圖的創作者之一。

《絕對武力：全球攻勢》（CS:GO）發布後，FMPONE和Lenz 'penE' Monath聯手將該地圖重製並移植到Steam平台。他們利用升級後的引擎，提升了地圖的視覺效果，並優化了競技模式的遊戲機制。地圖以車諾比後末日世界為主題，設定在烏克蘭的普里皮亞季。死城之謎在2013年的「英勇大行動」期間作為社區地圖集的一部分首次亮相，並迅速與沙漠遺跡2一起成為熱門的組隊地圖。到2014年6月，它成為當時唯一一張被添加到現役競技地圖池的社區地圖。至2019年3月，該地圖從CS:GO地圖池下線，由致命大廈取而代之。同年9月29日，FMPONE在en紐約站上公開了重製後的死城之謎，展示了紋理、光照和一些佈局上的細微調整。很快地，這張地圖被添加到休閒模式中，但並沒有回歸競技地圖池。

隨著越來越多地圖在《絕對武力2》中被重製，玩家愈加期待這張地圖的回歸。2025年3月，維爾福收購了該地圖的版權，從原社區團隊手中接管開發工作。2026年1月，維爾福宣布他們正在重新製作該地圖，並且暗示這將會花他們一點時間來確保地圖的完整度。2026年4月，官方在X帳號上將個人資料頁的橫幅圖片更新，其中展示的是新版死城之謎的水泥和泥土地。在2026年4月28日的更新中，該地圖重新上線《絕對武力2》非現役地圖池，維持與過往一樣的經典布局，但加入了適配《絕對武力2》起源2引擎的新視覺材料與一些微小改動。新版死城之謎的視覺風格與《絕對武力：全球攻勢》版不同，整體看起來更加明亮，色彩也比過往略顯單調的風格更加豐富。透過該次更新玩家可在休閒、競技、死亡競賽和回防模式中遊玩該地圖。在宣布新地圖上線的部落格文章中，開發人員強烈暗示死城之謎將在不久的將來加入Premier模式地圖池。

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## 設計

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隨著絕對武力系列的擴展，死城之謎經歷多次迭代，從初代至今已經有至少六個版本。（CSS有1個，CS:GO有3個，CS2有2個）。與核武風暴相同，該地圖背景最初是設定在一間廢棄的核能電廠，具體來說是烏克蘭基輔州普里皮亞季車諾比核能電廠。在CS:GO版本中，該地圖包含幾個現實地點，如被罩上巨型石棺的四號反應爐、紀念清理核災現場工作人員的紀念碑，以及普里皮亞季摩天輪。

死城之謎以廢棄的工業區和植被茂盛的環境為特色，裏頭有許多大箱、放射性廢料與廢棄車輛。在CS:GO時期，死城之謎變成更骯髒、破敗的地方，以栗色磚塊和茂盛植被為特色，在建築內外部還有巨大而顯眼的鐮刀與鎚頭標誌和蘇聯國徽。在CS2最新版本地圖中，該地圖延續了CS:GO版的特徵，走的是蘇聯20世紀80年代的工業美學，官方使用鋼鐵取代了磚塊，用鏽跡和碎玻璃取代了垂掛的藤蔓。原版地圖的共同開發者FMPONE對這一設計表示讚賞，稱維爾福在這方面「做的最好」。相比FMPONE做的beta版，現行官方正式版本呈現出更「簡潔」的視覺效果。牆壁大多塗成白色，點綴著一些低飽和度的綠色、藍色和橙色，來提高其他玩家的可見度。

它在中國大陸玩家群體的別稱「叉車」是來自A包點的叉式起重機，再加上其英文地圖名「Cache」與中文中「叉車」的拼音很相似，因此「叉車」一名在該國境內玩家群體中被廣為傳播。

## 迴響

在2014年德國科隆Major前，維爾福將死城之謎納入官方比賽地圖組，並頒布了地圖收藏品皮膚，由於地圖的背景原因，維爾福將收藏品的主題定為「核輻射」，其中多把槍械皮膚都與核輻射有關。根據報導，死城之謎不僅是2013年「英勇大行動」中最受歡迎的地圖，也是2015年CS電競比賽中最熱門的地圖。在2019年被移出地圖池前，死城之謎共經歷12場Major賽事。

GameDaily報導指出，僅管死城之謎曾多次進出現役地圖池，但很少引起爭議，而且每次出現在競技比賽輪換中都廣受歡迎。在2026年4月28日的更新之前，死城之謎的Steam創意工坊版本就已經在玩家群中擁有極高的人氣，由民間開發者製作的beta版已累積了130萬人次訂閱。在更新的一週前，這個非官方的beta版地圖就被添加到了第三方服務平台FACEIT中。編輯Cliff Bryant表示，新版地圖現代又不失懷舊感。在更新首日，遊玩死城之謎的玩家數量就超越了蜃樓，僅次於沙漠遺跡2，佔據了所有比賽場次的43.5%。

在瑞典烏普薩拉大學的一項關於電子遊戲多人關卡設計的研究中，煉獄小鎮與荒漠迷城、死城之謎和炙熱沙城一道作為案例分析對象。

## 基本資料

- 類型：第一人稱射擊遊戲
- 首次出現：絕對武力：次世代
- 其它名稱：叉車
- 位置：東歐
- 系列：絕對武力
16街米慎站

16街米慎站（16th Street Mission station，站牌顯示為：16th St Mission station）是一座灣區捷運車站，位於美國加利福尼亞州舊金山米慎區16街與米慎街交叉口的地下。1973年11月5日，本站與蒙哥馬利街站至戴利城站之間路段的其他車站一同開通。本站由紅線、黃線、藍線與綠線提供服務。

## 車站布局

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16街米慎站沿米慎街呈南北向布置。車站共分為地下兩層，底層為一個長210米（700英尺）的島式站台，並設有兩條軌道。上層為站廳層，其大部分區域採用了拱頂設計。兩層間通過兩組樓梯、一部扶梯以及位於北端的一部垂直電梯相連。票務大廳位於站廳層南端，位於16街與米慎街的交叉口正下方。車站入口設有扶梯和樓梯，分別位於該路口的東北角和西南角廣場，通往地面的垂直電梯位於東北角入口處。

本站和24街米慎站同樣由Hertzka & Knowles建築事務所設計，兩站擁有完全相同的結構設計。這兩座車站的入口牆面上均飾有由威廉·米切爾 (雕塑家)創作的混凝土浮雕。此外，兩站的站廳層和站台層也都裝飾有由珍妮特·貝內特（Janet Bennett）設計的彩色瓷磚藝術。16街採用了藍色、橄欖綠色、黃綠色和灰色，其設計靈感與色調源自馬林縣的自然景觀。

21世紀初，車站西南廣場的翻新工程增設了多件藝術品，其中包括維克多·馬里奧·扎巴拉（Victor Mario Zaballa）創作的一組描繪蜂鳥的彩色金屬護欄，名為蜂鳥廣場（Palaza del Colibri），以及由喬斯·桑塞斯和丹尼爾·加爾韋斯（Daniel Galvez）創作的一幅位於入口周邊的絲網印刷瓷磚壁畫，名為未來之路（Future Roads）。

2024年10月4日至12日，車站完成了第二代閘機的安裝工作。

## 基本資料

- 日語原文：16街米慎
- 原文名：16th Street Mission
- 原文名：en
- 國家：美國
- 地理坐標：加利福尼亞州舊金山
- 位置：米慎街2000號
- 運營者：舊金山灣區捷運
- 擁有者：舊金山灣區捷運局
- 途經線路：灣區捷運M線
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：Muni：14，14R，22，33，49，55，78X，79X，714、加州大學舊金山分校接駁巴士：紅線，黃線
- 站體類型：地下車站
- 無障礙車站：是
- 建築設計：Hertzka & Knowles
- 車站代碼：BART：16TH
- 啟用：1973年11月5日
- 乘客：6,117（工作日平均）
- 票價區間：2025
拉斐特站 (灣區捷運)

拉斐特站（Lafayette station）是一座高架灣區捷運車站，位於美國加利福尼亞州拉斐特，車站設有一個島式站台，位於24號加利福尼亞州州道的中央分隔帶內，緊鄰拉斐特山坡紀念碑南側。車站由黃線提供服務。

## 歷史

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1965年12月，灣區捷運董事會批准將該站命名為「拉斐特」，車站於1973年5月21日正式啟用。車站站廳內有三根裝飾著瓷磚馬賽克的立柱，由海倫·韋伯（Helen Webber）設計，阿方索·帕迪尼亞斯（Alfonso Pardiñas）施工。韋伯最初計劃使用紫色背景，但由於紫色被認為與當時極具爭議的人民公園有關聯而遭致反對，後改為藍色。

20世紀70年代車站開通後，AC Transit開始受託在康特拉科斯塔縣中部運營當地巴士服務。1976年9月13日，由莫拉加和奧林達出資，同時也服務於車站的巴士線路開通。1982年6月7日，該服務移交至County Connection。

2011年10月，灣區捷運曾因耗資200萬美元在車站南入口修建輪椅坡道，卻未配套建設路緣斜坡或無障礙停車位而遭到批評。不過，修建該坡道的主要目的是連接南側通往拉斐特商業區的路徑，且灣區捷運當時已在著手準備加裝路緣斜坡。2021年4月至7月期間，受更換站台垂直電梯的液壓缸施工影響，車站無法提供無障礙通行服務。

截至2024年，灣區捷運預計將在2029年至2033年間徵集開發商，進行TOD開發，以取代車站現有的地面停車場。

## 基本資料

- 日語原文：拉斐特
- 原文名：Lafayette
- 原文名：en
- 國家：美國
- 地理坐標：加利福尼亞州拉斐特
- 位置：鹿山路3601號
- 運營者：舊金山灣區捷運
- 擁有者：舊金山灣區捷運局
- 途經線路：灣區捷運C線
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：County Connection：6
- 站體類型：高架車站
- 停車設施：1,629個車位
- 自行車停放設施：30個自行車儲物櫃
- 無障礙車站：是
- 建築設計：Gwathmey, Sellier & Crosby、Joseph Esherick & Associates
- 車站代碼：BART：LAFY
- 啟用：1973年5月21日
- 乘客：1,780（工作日平均）
- 票價區間：2025
雙威大學

雙威大學（Sunway University；Universiti Sunway）是一所位於馬來西亞雪蘭莪州梳邦再也雙威鎮的知名非營利私立研究型大學。大學校園占地約8.9公頃，完全坐落於現代化的雙威鎮生態城網中。該大學所有本科及研究生高階學位課程均全面採用全英語授課。

## 歷史沿革

雙威大學的前身可追溯至1987年成立的雙威學院。2004年，該學院獲得馬來西亞高等教育部的法定批准，正式升格並成立為雙威大學學院（Sunway University College）。隨著學術科研資產的快速積累，高等教育部於2011年1月宣布將其升級為完全大學資格，正式更名為雙威大學。

2019年，前荷蘭格羅寧根大學校長西布蘭德斯波佩馬教授（Sibrandes Poppema）作為謝富年特聘教授正式加入該校，並於2021年被正式委任為雙威大學校長。在波佩馬校長的直接推動下，雙威大學積極籌建了全新的前沿醫學院。2025年5月8日，大學官方正式宣布設立「謝富年爵士雙威醫學院」（Sir Jeffrey Cheah Sunway Medical School），這標誌著雙威大學全面進軍馬來西亞高端醫學與臨床護理教學的科研陣營。

## 學術聲譽與國際戰略聯盟

雙威大學嚴格執行馬來西亞學術資格鑑定機構（MQA）的質量認證框架，並在國際學術界建立了廣泛的戰略聯盟。

自2006年起，雙威大學與英國蘭卡斯特大學（Lancaster University）建立了穩固的長期合作伙關係。在該框架下，雙威大學開設的多項特定學士學位課程均屬於雙學位（Dual Awards）授予性質，畢業生可同時獲得雙威大學與蘭卡斯特大學共同頒發的兩份法定學位證書，該合作辦學模式曾被英國高等教育質量保證局（QAA）作為跨國教育的成功典範進行專門案例研究。此外，大學也與法國知名的國際烹飪培訓組織巴黎藍帶廚藝學校（Le Cordon Bleu）達成了深度聯辦學協議。

通過謝富年基金會（Jeffrey Cheah Foundation）的巨額慈善捐贈與學術資助，雙威大學與國際多所頂尖學府建立起了高階合作紐帶。大學在英國牛津大學布雷齊諾斯學院以及劍橋大學岡維爾與凱斯學院分別永久設立了特聘教授席位。在該項獨特的學者駐校計劃支持下，雙威大學的學者或研究生每年可前往牛津大學及劍橋大學開展為期四周的駐校研究與學術交流。在醫學教學領域，雙威大學與哈佛醫學院（Harvard Medical School）全面合作，在吉隆坡聯辦了哈佛東南亞醫療領導力高級證書培訓計劃。同時，大學也與包括美國西密西根大學在內的多所國際大學維持著長期學分互認學分轉移項目合作。

## 雙威教育集團與非營利慈善架構

雙威大學是雙威教育集團（Sunway Education Group）的核心成員學校。該集團完全隸屬於馬來西亞最大的私立教育慈善信託機構——謝富年基金會。該基金會由雙威集團創辦人兼主席謝富年博士於1997年設立的雙威教育信託基金髮展而來，並於2010年3月正式轉型註冊為非盈利法定慈善基金。

依據基金會章程，雙威教育集團旗下的所有學術教育機構（包括雙威國際學校、多所雙威學院以及莫納什大學馬來西亞校區等）均以非營利性質獨立運營。學校在運營中所產生的全部商業盈餘與資金富餘，不得向股東方派發任何股息，而必須百分之百重新投入於慈善獎學金的發放、科研助學金的設立、教職員福利以及大學各項教學硬軟體設施的維護升級。2017年7月25日，雙威教育集團舉行了盛大的成立30周年慶典，並在雙威大學教學主樓的整體外立面上投影了具有歷史意義的三維建築外牆燈光秀。

## 學術排名

在最新的國際高等教育學術評估中，雙威大學的排名呈現穩步上升趨勢。在2026年QS世界大學排名中，雙威大學位列全球第410名；在2025年QS亞洲大學排名中位列第74名。而在泰晤士高等教育世界大學排名（THE）中，該校位列全球401-500名區間。

## 校園畫廊

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- 雙威大學2015年落成的多功能全新學術主教學樓。

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- 大學早期落成至今仍在使用的一期傳統院系教學樓。

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- 從雙威南湖畔對岸遠眺雙威大學校園的全景風貌。

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- 位於雙威鎮林蔭道旁的雙威大學校園主出入口。

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- 雙威大學多層現代化校舍及中庭連廊活動區域。

## 基本資料

- 日語原文：雙威大學、Sunway University
- 校訓：Fortuna Eruditis Favet（"幸運眷顧有準備的頭腦"）
- 成立：2004年
- 學校類型：私立研究型大學（非營利性）
- 校監：謝富年博士
- 校長：西布蘭德斯波佩馬（Sibrandes Poppema）
- 校長：西布蘭德斯波佩馬
- 教務長：阿比曼紐維拉庫馬拉西瓦（Abhimanyu Veerakumarasivam）
- 城市：梳邦再也雙威鎮
- 國家：馬來西亞
- 老校名：雙威大學學院（2004年－2011年）
- 代表色：金色、黑色及淺藍色
- 校址：3.0681°N 101.6041°E
- 隸屬：雙威學院、莫納什大學、蘭卡斯特大學、巴黎藍帶廚藝學校、牛津大學、劍橋大學、哈佛大學、特許公認會計師公會、英格蘭及威爾斯特許會計師協會、馬來西亞私立大學協會（MAPCU）
- QS_Asia：74
- QS_Asia_year：2025
- QS_W：=410
- QS_W_year：2026
- ARWU世界排名：901-1000
- ARWU世界排名：2024
- THE_W：401-500
- THE_W_year：2025
- USNWR_W：856
- USNWR_W_year：2024-2025
呂漢國

呂漢國，PDSM（Nelson Lui Hon-kwok，1962年），前香港警務人員，現任機場保安有限公司副行政總裁，曾任警務處新界南總區指揮官。

## 早年生涯

呂漢國出身於佐敦谷徙置區，有一名任職警察的兄長。因對該區治安混亂的景象有深刻體會，令他自幼立志要當一名警察。

1986年師範學院畢業後，呂漢國曾於荃灣綠楊新邨寶血會伍季明紀念學校短暫任教兩個月。在接獲警察訓練學校的錄取通知後，隨即棄教從警，正式投身警隊。

## 警務生涯

呂漢國於1986年加入皇家香港警務處，擔任見習督察。他在警校受訓時表現出色，因此畢業時獲當時檢閱官、時任英軍駐港三軍總司令潘雅文少將頒授「施禮榮盾」及「榮譽警棍」，以示於該期受訓見習督察中成績最優異。

他在任督察初期，曾駐守秀茂坪警區，任巡邏小隊第二隊指揮官及特別職務隊主管等職 ; 他於1989年確認為高級督察，擔任警察機動部隊總部教官、港島總區衝鋒隊小隊隊長和北角分區行動支援小隊指揮官 ; 在1994年晉升為總督察，並派駐港島總區，擔任北角分區助理指揮官（行動）。他在1996至1999年間，曾為時任警務處處長許淇安的私人助理。

他在2000年卸任處長私人助理並晉升為警司，先後擔任香港仔分區指揮官和在2002至2005年間出任時任行政長官董建華的副官。在完成任期後，他在同年獲晉升為高級警司並駐守港島總區交通部和擔任機場警區指揮官。他在2009年獲晉升為總警司，擔任深水埗警區指揮官、屯門警區指揮官及新界南總區副指揮官。

他在2015年1月獲晉升為警務處助理處長，擔任新界南總區指揮官。

他於2017年12月29日達到退休年齡，正式離開服務了31年的警隊。

## 機場保安公司

機場保安公司在2018年7月9日宣佈委任剛退休半年多的呂漢國為副行政總裁。

## 爭議

呂漢國新界南總區指揮官任內，曾發生錯誤拘捕及起訴事件。區內探員調查一樁謀殺案件期間，儘管知道一名智障人士有有不在場證據的情況下，仍然將其錯誤拘捕及控告誤殺。他的家屬要求道歉。呂漢國只稱會檢討警員是否依足程序和指引，但拒絕道歉。立法會議員涂謹申認為呂回應不可接受，要求警方為事件道歉。

## 在職培訓

- 英國布林斯希爾警察學院 (Bramshill Police Staff College)
- 法國歐洲工商管理學院 (INSEAD)
- 中國人民公安大學
- 清華大學

## 榮譽

- 香港警察卓越獎章 (2018年10月27日)
- 香港警察長期服務獎章 (2004年)

## 基本資料

- 原文名：Nelson Lui Hon-kwok
- 名字：PDSM
- 職位：機場保安有限公司副行政總裁
- 任期開始：2018年7月9日
- 前任：張德強
- 職位：警務處助理處長、(新界南總區指揮官)
- 任期開始：2015年1月
- 任期結束：2017年12月
- 前任：劉賜蕙
- 繼任：黎德禮
- 性別：男
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）、英國
- 居住地：香港
- 專業：警察, 保安公司高層
- 獲獎：

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- 學歷：師範學院畢業、風險、危機及災害管理碩士
- past：見習督察、(1986年 ?? 月 – 1987 年 ?? 月)、見習督察 (秀茂坪警區巡邏小隊指揮官)、(1987 年 ?? 月 – ???? 年 ?? 月)、督察 (秀茂坪警區特別職務隊主管)、(???? 年 ?? 月 – 1989 年 ?? 月)、高級督察 (警察機動部隊總部教官)、(1989年 ?? 月 – ???? 年 ?? 月)、高級督察 (港島總區衝鋒隊小隊隊長)、(????年 ?? 月 – ???? 年 ?? 月)、高級督察 (北角分區行動支援小隊指揮官)、(????年 ?? 月 – 1994 年 ?? 月)、總督察 (北角分區助理指揮官（行動）)、(1994 年 ?? 月 – ???? 年 ?? 月)、總督察 (處長私人助理)、(???? 年 ?? 月 – 1999 年 ?? 月)、警司 (香港仔分區指揮官)、(2000 年 ?? 月 – ???? 年 ?? 月)、警司 (行政長官副官)、(???? 年 ?? 月 – 2005 年 3 月)、高級警司 (港島總區交通部)、(2005年 8 月 – ???? 年 ? 月)、高級警司 (機場警區指揮官)、(????年 ? 月 – 2009 年 ? 月)、總警司 (深水埗警區指揮官)、(2009 年 10 月 – ???? 年 ?? 月)、總警司 (屯門警區指揮官)、(???? 年 ? 月 – ???? 年 ?? 月)、總警司 (新界南總區副指揮官)、(???? 年 ? 月 – 2014 年 12 月)、助理處長 (新界南總區指揮官)、(2015年 1 月 – 2017 年 12 月)
金澤工業大學

金澤工業大學（Kanazawa Institute of Technology）是一所位於日本石川縣的私立大學。

## 歷史

前身是創建於1957年的北陸電波學校，1958年改稱北陸電波專門學校，1965年改為現在名字。

## 畫廊

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- 白山麓校區

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- 夢考房（原址，現已重建）

## 基本資料

- 日語原文：金澤工業大學、Kanazawa Institute of Technology
- 原文名：金沢工業大學
- 原文名：jpn
- 成立：1965年
- 學校類型：私立大學
- 城市：野野市市
- 國家：日本
Luvme hair

Luvme Hair是一家於2014年成立於中華人民共和國廣東省廣州市的假髮品牌，創始人為李文丹。該品牌後進入歐洲和北美等海外市場。

## 基本資料

- 名稱：樂米、Luvme Hair
- 域：

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- 公司類型：私營企業
- 成立：2009年12月4日
- 總部：中國廣東省廣州市
- 代表人物：李文丹
- 產業：零售、發簾發塊、頭套
- 產品：假髮、發簾發塊、頭髮洗護用品
- 網站： shop.luvmehair.com
索馬利亞抓飯

索馬利亞抓飯（Bariis iskukaris，又稱isku-dheh karis）是索馬利亞菜中的米飯料理。這道菜的名稱字面意為「混合在一起煮」，描述了其單鍋烹調的特色。烹調時將印度香米、肉類與混合香料放入同一個鍋中燉煮，讓米飯吸收高湯與香料。這道菜是索馬利亞的國菜及當地日常主食。

這道料理的主要調味為一種名為「哈瓦什」的混合香料。烹調時通常會加入食用色素或番紅花，使米飯呈現橘紅色。上桌前，表面會撒上炸馬鈴薯、洋蔥、胡蘿蔔與葡萄乾，並常搭配新鮮香蕉以及烤羊肉、駱駝肉或雞肉一同享用。

索馬利亞抓飯常出現於節慶與聚會中。在索馬利亞，常在炭火上使用大鍋熬煮山羊肉高湯來製作。隨著索馬利亞僑民移居海外，這道菜也傳入北美等地，部分索馬利亞裔家庭將其作為感恩節餐點。同時，也保健機構提供少油、多蔬菜的改良食譜。

## 名稱與起源

索馬利亞抓飯的名稱「isku-dheh karis」在索馬利亞語中意指「混合在一起煮」。這個詞彙有時也用來泛指其他需要類似烹調方式的穀物料理。為了精確表達，常使用「bariis isku-dheh karis」這個全稱，指出這是一道「混合在一起煮的米飯（bariis）」料理。這道菜的調味來自「哈瓦什」香料。該詞彙源自阿拉伯語的「哈瓦伊吉」（حوايج），意為「必需品」。歷史學家認為，這種香料配方最早起源於鄰近的葉門，隨後傳入索馬利亞。

## 食材

製作這道料理通常選用巴斯馬蒂香米，特別是經過預煮處理的「Sella」品種。烹調比例為每一杯米加入兩杯高湯。高湯通常使用山羊肉或雞肉的骨頭熬製。「哈瓦什」混合香料成分包含孜然、薑黃、芫荽、紅椒粉、小荳蔻、黑胡椒、丁香、肉桂和肉豆蔻。基於成本考量，當地常使用紅色與橘色食用色素代替番紅花為米飯染色。

英國國民保健署等機構提供了改良食譜，使用去皮的雞大腿肉或雞翼來減少脂肪攝取，並在烹調過程中加入新鮮番茄與胡蘿蔔絲，以控制熱量與鹽分。

## 烹調

烹調前，需將巴斯馬蒂香米浸泡在水中，部分品種需浸泡達四小時。烹調時，先在鍋中加熱植物油，將洋蔥與蒜頭炒香，接著放入肉類與蔬菜。待肉類與高湯燉煮至接近熟透時，再加入浸泡好的米飯。在索馬利亞，常在戶外架起大鍋，使用炭火燉煮。

## 配菜

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米飯煮熟後，頂端會鋪上炸馬鈴薯塊、洋蔥絲、甜椒與葡萄乾。索馬利亞抓飯常搭配烤肉一同上桌，常見的選擇包括羊肉、山羊肉、牛肉、駱駝肉或雞肉。此外，索馬利亞飲食習慣在食用此主餐時搭配一根新鮮香蕉，將香蕉切片與米飯一同食用。部分食譜也會佐以綠色沙拉與香菜。

## 文化影響

在索馬利亞文化中，抓飯常出現於婚禮、宗教節日與家族聚會。這道料理及其搭配的肉類皆符合清真飲食規範。

部分索馬利亞裔僑民會將索馬利亞抓飯引入當地的節日中，以喚起他們對根源的記憶，並賦予他們歸屬感。《紐約時報》曾報導索馬利亞裔美國人在感恩節餐桌上，將此米飯與美式烤火雞一同供應。

## 基本資料

- 日語原文：索馬利亞抓飯、Bariis iskukaris
- 別名：Isku-dheh karis
- 索馬利亞：東非
- 球場：午餐或晚餐
- 主要成分：米與肉
淚水飛彈

〈淚水飛彈〉（"My Tears Ricochet"）是美國創作歌手泰勒·斯威夫特第八張錄音室專輯《民間故事》中的一首歌曲，由斯威夫特創作，並由她與傑克·安東諾夫和喬·阿爾文聯合製作。〈淚水飛彈〉融合了舞台搖滾、哥特搖滾和福音風格，以合唱式的層疊人聲、柔和的合成器和震顫的鼓點營造出悽美悲傷的音景。歌詞從一位已故女性的鬼魂視角出發，講述她在葬禮上目睹了曾經深愛卻殺害自己的兇手。

樂評人高度讚揚了〈淚水飛彈〉的構思、意象、情感、演唱與製作。歌曲在美國《公告牌》百強單曲榜最高排名第16位，並在澳大利亞、加拿大、馬來西亞和新加坡打入榜單前15名。此外，〈淚水飛彈〉也被收錄於「時代巡迴演唱會」（2023—2024年）的曲目單中。

## 背景與發行

〈淚水飛彈〉是美國創作歌手泰勒·斯威夫特為《民間故事》創作的首支歌曲，聯合製作人亞倫·戴斯納稱其為整張專輯的「燈塔」。斯威夫特在接受《娛樂周刊》採訪時透露，母帶版權被出售給斯庫特·布勞恩後，有關「離婚」的敘事一直觸動著她的情緒；她將婚姻破裂的意象融入〈淚水飛彈〉，並在觀看2019年電影《婚姻故事》後寫下了這首歌的第一句歌詞。

我發現自己會被任何圍繞離婚展開的故事、電影或敘事深深觸動，這感覺很奇怪，因為我並沒有親身經歷過。按理說它不該讓我如此痛苦，但突然之間，那種感覺就像是我曾親歷過一樣。我想，當你結束一段長達15年且結局混亂、令人心碎的關係時，這種感覺就會隨之而來。於是我創作了〈淚水飛彈〉，並運用了大量腦海中浮現的意象，將一段關係的終結比作真實的婚姻破裂。突然間，那個你曾給予全世界最深信任的人，成了傷你最深的人；那些你們共同經歷往事，也突然開始隱隱作痛；那個曾是你摯友的人，如今成了你最大的宿敵，諸如此類。我想，我是在看完電影《婚姻故事》，並聽說了一些婚姻如何走向破裂並以如此災難性的方式收場後，寫下了這首歌開頭的幾句歌詞。

2020年7月23日，斯威夫特公布了《民間故事》的曲目列表，〈淚水飛彈〉位列第五。在專輯預告中，她表示〈淚水飛彈〉展現了「一位心懷怨恨的施虐者出現在他曾痴迷的對象葬禮上」與「緩緩沉入海底、不斷下墜的戰艦」的畫面。

## 編曲與歌詞

〈淚水飛彈〉是一首清冷的舞台搖滾哥特和福音抒情歌曲，並帶有合成器流行的色彩，講述了一名女性鬼魂纏繞其兇手的故事，並以喪禮的意象描繪了背叛帶來的影響。歌曲以C大調譜寫，節奏中速，每分鐘130拍；斯威夫特演唱的音域跨度從C3到F5。編曲中包含了閃爍的八音盒與背景合唱團音效，橋段 (音樂)中帶有混響效果的即興哼唱，並在震顫的鼓點聲中達到高潮。製作人傑克·安東諾夫提供了歌曲的背景和聲。

歌詞中，敘述者以鬼魂的身份，反思自己是否該承受這樣的虐待，並承認自己沒有選擇「優雅退場（go with grace）」，而是在追悼會上繼續糾纏。她疑惑舊情人為何在「咒罵著我的名字（cursing my name）」的情況下，仍出席她的葬禮；她將他們迷失方向的關係比喻為沉入大海的戰艦。這首歌的歌詞和意象影射了斯威夫特的母帶版權糾紛，以及她與大機器唱片創始人斯科特·波切塔之間關係破裂的經歷。歌詞中貫穿喪禮主題和戰艦沉沒的意象生動地描繪了因失誤而失去一切的感受。

## 專業評價

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〈淚水飛彈〉廣受好評，樂評人稱讚其構思、歌詞、意象、情感表達、演唱表現與歌曲製作。《新音樂快遞》的漢娜·米爾雷亞（Hannah Mylrea）將其與《1989》中的〈釋懷〉進行了對比，稱其為「一首充滿能量的流行歌曲，包裹在層次豐富的人聲與閃爍的八音盒伴奏中」。《洛杉磯時報》的喬迪·羅森（Jody Rosen）則指出，該曲逐漸推向「動盪的高潮」，並形容其「具有哥特風格，如同沙烏地爾主教座堂般典型」。

《公告牌》的傑森·利普舒茨（Jason Lipshutz）稱這首歌為「悲傷的讚歌」，「將痛苦的分離比作字面意義上的死亡」。在《偏鋒雜誌》的一篇文章中，埃里克·梅森（Eric Mason）稱該曲為「《民間故事》中最直接表達憤懣的故事之一」，並表示「副歌中弦樂強烈的節奏感讓人想起2010年代初期斯威夫特歌曲的橋段」，同時將其與〈瘋女人〉和〈殘酷夏季〉進行了對比。

全國公共廣播電台的安·鮑爾斯認為這首歌比斯威夫特以往的作品「更成熟」，同時保留了「泰勒·斯威夫特的經典風格」；她指出，歌手將一個「幾乎只發生在她自己身上的特定事件，升華為某種具有普遍性的情感……因為我們都經歷過背叛感以及失去自我所有權的痛苦」。《Clash (雜誌)》的露西·哈布倫（Lucy Harbron）寫道，〈淚水飛彈〉是斯威夫特最「令人腸斷」的歌曲之一；她表示該曲「變成了一首葬禮哀歌，完美地表達了伴隨沉重心碎而來的所有悲傷、憤怒和流離失所感」。

## 商業表現

隨著專輯的發行，〈淚水飛彈〉在美國《公告牌》百強單曲榜空降第16位，並在該榜單上停留了兩周；歌曲還在熱門搖滾與另類歌曲榜最高排名第三位。歌曲在新加坡和馬來西亞最高排名第七位，在澳大利亞ARIA單曲榜排名第八位，並在加拿大百強單曲榜排名第14位。

## 媒體使用

歌曲出現在由斯威夫特好友布蕾克·萊弗利主演的電影《到我們為止》的預告片與正片中，並收錄於該片的原聲帶。此外，〈淚水飛彈〉也被列入其「時代巡迴演唱會」的曲目單中，並在巡演期間再度獲得關注。現場表演呈現了悽美的視覺效果，包括昏暗的舞台和陰森的意象，進一步增強了歌曲的喪禮主題；該表演也出現在巡演電影《時代巡迴演唱會》中，向更多觀眾傳達了其情感張力。

## 製作人員

製作人員名單參考自Tidal。

- 泰勒·斯威夫特 – 演唱、詞曲、製作
- 傑克·安東諾夫 – 背景和聲、製作、錄製、實錄鼓、打擊樂器、編程、電吉他、鍵盤、鋼琴、貝斯
- 喬·歐文 – 製作
- 蘿拉·西斯克（Laura Sisk） – 錄製
- 約翰·魯尼（John Rooney） – 工程協助
- 喬恩·謝爾（Jon Sher） – 工程協助
- 塞爾班·格內亞 – 混音
- 蘭迪·美林 – 母帶
- 埃文·史密斯（Evan Smith） – 薩克斯管、鍵盤、編程
- 鮑比·霍克（Bobby Hawk） – 弦樂

## 榜單表現

### 周榜

榜單（2020年）｜最高排名 買來西亞（馬來西亞唱片工業公會單曲榜）｜7 新加坡（新加坡唱片業協會單曲榜）｜7 美國（《滾石》百強單曲榜）｜7 === 年榜 === 榜單（2020年）｜排名 美國（《公告牌》熱門搖滾與另類歌曲榜） ｜23

## 基本資料

- 原名："My Tears Ricochet"
- 藝術家：泰勒·斯威夫特
- 域：民間故事
- 發行日期：2020年7月24日
- 錄音室：小貓委員會（洛杉磯）、長池（哈德遜河谷）
- 類型：舞台哥特、福音
- 長度：4:15
- 唱片公司：Republic
- 編劇：泰勒·斯威夫特
- 中國大陸：淚水飛彈
- 臺灣：我的眼淚再度流出
聖利安住站

聖利安住站（San Leandro station）是一座灣區捷運車站，位於美國加利福尼亞州聖利安住市中心，臨近戴維斯街（即61/122號加利福尼亞州州道）。本站設有兩個高架側式站台，檢票閘機位於地面層。本站由橙線、綠線與藍線提供服務。

## 歷史

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灣區捷運董事會於1965年12月批准將該站命名為「聖利安住」，作為灣區捷運首通段的一部分，車站於1972年9月11日正式啟用。由於當年發生了全國性的電梯安裝工人大罷工，早期車站的電梯施工有所延誤，包括本站在內的首批大多數車站，其電梯均在開業後的數月內才陸續完工。

2014年末，一項TOD開發項目動工建設，以取代車站的一個地面停車場。該項目包括200套住宅和560平方米（6000平方英尺）的商業空間，並於2017年和2019年分兩階段竣工。截至2024年，灣區捷運指出，若要在車站剩餘的停車場進行額外的TOD開發，仍需克服「重大的市場、地方支持及實施方面的障礙」，預計至少要到2030年代中期才會啟動。

2025年5月20日上午，車站發生火災，導致列車控制設備和牽引動力電纜受損，造成梅里特湖站以南的運營服務中斷。當天傍晚，貝菲爾站以南恢復服務，次日上午，貝菲爾站至梅里特湖站之間恢復運營，但綠線服務仍維持暫停狀態。

## 巴士接駁

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與大多數灣區捷運車站相似，車站由AC Transit地區巴士、城市循環巴士以及醫療接駁車提供接駁服務：

- AC Transit：1T，9，28，34，35，801
- San Leandro LINKS：北環，南環
- 凱撒醫療集團：聖利安住醫療中心接駁車

車站東側設有一個巴士專用道。2019年8月，為配合Tempo (快速公交系統)快速公交系統服務，該專用道啟動了為期五個月的翻新工程。

## 基本資料

- 日語原文：聖利安住
- 原文名：San Leandro
- 原文名：en
- 國家：美國
- 地理坐標：加利福尼亞州聖利安住
- 位置：聖利安住大道1401號
- 運營者：舊金山灣區捷運
- 擁有者：舊金山灣區捷運局
- 途經線路：灣區捷運A線
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：凱撒醫療集團接駁巴士
- 站體類型：高架車站
- 停車設施：1,224個車位
- 自行車停放設施：28個自行車儲物櫃
- 無障礙車站：是
- 建築設計：Gwathmey, Sellier & Crosby、Joseph Esherick & Associates
- 車站代碼：BART：SANL
- 啟用：1972年9月11日
- 乘客：3,441（工作日平均）
- 票價區間：2025
杜光塤

杜光塤（1901年9月27日－1975年6月20日），字毅伯，山東省聊城縣人。中華民國政治學家、教育家及政治人物。他是中國早期留美政治學學人，獲哥倫比亞大學榮譽學士及碩士學位。歸國後投身高等教育，參與籌辦國立青島大學，歷任西北大學、政治大學等校教授及教務長，並開創政大外交研究所與非洲研究計畫。在政界，他曾任監察委員、制憲國大代表，並當選為第一屆立法委員，長期專注外交立法與學術研究。

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## 生平

### 家世與早年

杜光塤出身魯西望族，父杜履平為清廩生，科舉廢止後被山東省選送日本留學，與丁惟汾、王鴻一等同赴。返國後創辦東昌府中學、師範學校，後出任山東省視學，歷任益都、河間、雲和等縣知事，政聲卓著。杜光塤幼承家學，先後畢業於山東省立濟南模範小學及省立第六中學。

民國十年（1921年），十九歲的杜光塤考取山東省官費留學，赴美先入芝加哥大學攻讀政治學，後轉入哥倫比亞大學公法學系。學習期間各科成績均列甲等，獲授「榮譽學士」學位，成為中國留美學生獲此殊榮的第一人。民國十五年（1926年），他再獲哥倫比亞大學法學碩士，並繼續攻讀博士學位。留美期間，他曾被推選為哥倫比亞大學中國學生會會長及全美中國學生會評議會主席代理會長。十六年（1927年）博士初試及格後，因戴季陶、傅斯年等人函邀返國任教，他放棄攻讀博士學位束裝返國。

### 創辦青島大學與戰時教育

民國十七年（1928年），杜光塤應大學院院長蔡元培之聘，擔任國立青島大學籌備委員，與楊振聲、趙太侔、何思源等共同規劃校務。他同時以教授身兼教務長，負責創立制度、遴聘教授及釐訂課程，為該校奠定基礎。其後青島大學改組為國立山東大學，他仍蟬聯教務長，前後八年，對山東高等教育的發展貢獻良多。

民國二十六年（1937年），教育部部長王世傑延攬他出任教育部專門委員。抗日戰爭爆發後，山東師生數千人奉命撤退後方，杜光塤奉令創設國立湖北中學及教育部戰區中學教職員服務團，兼任校務委員會主任委員與服務團委員會主任，安頓流亡師生。武漢撤守時，他又負責將學校遷往後方，辛勞備至。

民國二十九年（1940年），他應聘赴國立西北大學任教，歷任教授兼總務長、訓導長、教務長及文學院院長。當時西北地區環境複雜，青年思想分歧，他透過興革制度與耐心疏導，使校務蒸蒸日上。

### 監察院與制憲

民國三十一年（1942年）十二月，杜光塤被遴選為監察院監察委員，翌年赴渝就職。在臺諫任內，他執法公正，糾彈違法失職不遺餘力，人稱有「古御史之風」。

抗戰勝利後，他以山東省第四區代表的身分，出席民國三十五年（1946年）在南京召開的制憲國民大會，參與《中華民國憲法》的制定。

### 立法委員與外交學術

民國三十七年（1948年）行憲後，杜光塤當選為山東省第五區第一屆立法委員。來臺後，他長年擔任立法院外交委員會召集委員，對涉外事務的興革、重要條約的審議及國民外交的推動，貢獻良多。他曾受聘為中華民國出席聯合國大會代表團顧問，在國際場合折衝樽俎。

他始終未脫離學術崗位。來臺後，他歷任東吳大學法學院教授兼政治系主任，以及國立政治大學教授。民國五十年（1961年），他接掌政大外交研究所，積極強化師資、課程與圖書設備，使該所聲譽日隆。

他在學術上最為人稱道的創舉，是於政大外交研究所創設「非洲研究計畫」。有感於行為科學研究的國際趨勢，他在亞洲協會資助下，引進新的研究方法對非洲政情進行深入探討。為此，他曾三度遠赴非洲及歐美各國實地訪問、蒐集資料，即使為此罹患心臟血管阻塞症，仍抱病完成考察工作。

他的學術成就獲得國際肯定，曾先後獲邀赴加州大學、華盛頓大學等校擔任客座教授。民國五十七年（1968年），辛辛納提大學鑒於其學養，特授予他名譽法學博士學位。民國五十九年（1970年），海牙常設公斷法院更聘其為公斷員，與全球七十國、二百餘位知名人士同列國際仲裁之列，此為其畢生至高榮譽。

### 逝世

民國六十四年（1975年）初，與他結褵五十年的夫人劉書琴女士病逝，杜光塤悲痛逾恆，形體自此漸衰，但仍堅持到校授課與出席立法院會議。同年六月十七日，他在立法院審閱兩篇教授出國進修論文完畢後突感不適，返家後心臟宿疾復發，送醫急救。二十日上午十時二十分溘然長逝。彌留之際，他猶囑咐家人將兩篇論文歸還給原作者。政府隨即依法註銷其立法委員名籍。

## 家庭

- 夫人：劉書琴，山東陽穀望族。與杜光塤結褵五十年。於1975年初逝世。
- 長子：杜觀海，早逝。
- 長女：杜芳若，任北投國中教席，適李廣涵。次女：杜芳蘅，美國德州大學畢業，適劉中我。三女：杜芳芷，美國貝勒大學畢業，適王學孟。

## 基本資料

- 字：毅伯
- 出生日期：光緒二十七年八月十五日（1901年9月27日）
- 出生：山東省東昌府聊城縣
- 逝世：臺北市
- 死因：心臟病
- 籍貫：山東省聊城縣
- 配偶：劉書琴（陽穀望族）
- 兒女：子觀海（早逝）、三女（芳若、芳蘅、芳芷）
- 父母：父杜履平（清廩生，魯省視學）
- 母校：國立北京大學肄業、美國芝加哥大學、哥倫比亞大學公法學系榮譽學士及碩士、辛辛納提大學名譽法學博士
- 著作：多種國際政治及非洲研究論著
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1975年6月20日
- 選區：山東省第五區
- past：國立青島大學籌備委員、教授兼教務長（1928年起）、國立西北大學教授兼教務長、訓導長及文學院院長（1940年起）、教育部專門委員（1937年）、國立湖北中學校務委員會主任委員（1938年）、監察院監察委員（1943年1月－1948年）、高等考試典試委員（1943年）、制憲國民大會代表（1946年）、第一屆立法委員（1948年－1975年）、立法院外交委員會召集委員、東吳大學法學院教授兼政治系主任（1951年起）、國立政治大學教授兼外交研究所主任（1961年起）、非洲研究計畫主持人、中國國際法學會會長、聯合國中國代表團顧問、海牙常設公斷法院公斷員（1970年）
祥鵬航空航點

2026年夏秋航季，祥鵬航空日均執行航班約269班，通達60個國內航點、3個國際及地區航點。

## 中華人民共和國境內航點

樞紐｜樞紐機場

重點｜重點機場

^｜即將開辦航點或航線

- ｜季節性航點或航線

省份｜航點｜機場｜IATA｜ICAO｜備註

雲南｜昆明｜長水國際機場樞紐｜KMG｜ZPPP

大理｜鳳儀機場｜DLU｜ZPDL

德宏｜芒市國際機場｜LUM｜ZPMS

麗江｜三義國際機場重點｜LJG｜ZPLJ

騰衝｜駝峰機場｜TCZ｜ZPTC

西雙版納｜嘎灑國際機場重點｜JHG｜ZPJH

四川｜成都｜天府國際機場樞紐｜TFU｜ZUTF

瀘州｜雲龍機場｜LZO｜ZULZ

綿陽｜南郊機場｜MIG｜ZUMY

河南｜鄭州｜新鄭國際機場重點｜CGO｜ZHCC

信陽｜明港機場｜XAI｜ZHXY

北京｜北京｜首都國際機場｜PEK｜ZBAA

天津｜天津｜濱海國際機場｜TSN｜ZBTJ

河北｜石家莊｜正定國際機場｜SJW｜ZBSJ

邢臺｜褡褳機場｜XNT｜ZBXT

山西｜太原｜武宿國際機場｜TYN｜ZBYN

內蒙古｜呼和浩特｜白塔國際機場｜HET｜ZBHH

遼寧｜瀋陽｜桃仙國際機場｜SHE｜ZYTX

黑龍江｜哈爾濱｜太平國際機場｜HRB｜ZYHB

上海｜上海｜虹橋國際機場｜SHA｜ZSSS

江蘇｜南京｜祿口國際機場｜NKG｜ZSNJ

無錫｜碩放國際機場｜WUX｜ZSWX

鹽城｜南洋國際機場｜YNZ｜ZSYN

淮安｜漣水國際機場｜HIA｜ZSSH

徐州｜觀音國際機場｜XUZ｜ZSXZ

浙江｜杭州｜蕭山國際機場｜HGH｜ZSHC

寧波｜櫟社國際機場｜NGB｜ZSNB

溫州｜龍灣國際機場｜WNZ｜ZSLQ

安徽｜合肥｜新橋國際機場｜HFE｜ZSOF

安慶｜安慶天柱山機場｜AQG｜ZSAQ

福建｜福州｜長樂國際機場｜FOC｜ZSFZ

廈門｜高崎國際機場｜SMN｜ZSAM

泉州｜晉江國際機場｜JJN｜ZSQZ

江西｜南昌｜昌北國際機場｜KNH｜ZSCN

贛州｜黃金機場｜KOW｜ZSGZ

瑞金｜瑞金機場｜JRJ｜ZSRJ

宜春｜明月山機場｜YIC｜ZSYC

山東｜濟南｜遙牆國際機場｜TNA｜ZSJN

青島｜膠東國際機場｜TAO｜ZSQD

湖北｜武漢｜天河國際機場｜WUH｜ZHHH

宜昌｜三峽國際機場｜YIH｜ZHYC

湖南｜長沙｜黃花國際機場｜CSX｜ZGHA

廣東｜廣州｜白雲國際機場｜CAN｜ZGGG

深圳｜寶安國際機場｜SZX｜ZGSZ

珠海｜金灣機場｜ZUH｜ZGSD

揭陽｜潮汕國際機場｜SWA｜ZGOW

海南｜海口｜美蘭國際機場｜HAK｜ZJHK

三亞｜鳳凰國際機場｜SYX｜ZJSY

重慶｜重慶｜江北國際機場｜CKG｜ZUCK

貴州｜貴陽｜龍洞堡國際機場｜KWE｜ZUGY

遵義｜茅台機場｜WMT｜ZUMT

遵義｜新舟機場｜ZYI｜ZUZY

西藏｜阿里｜昆莎機場｜NGQ｜ZUAL

拉薩｜貢嘎國際機場｜LXA｜ZULS

陝西｜西安｜咸陽國際機場｜XIY｜ZLXY

甘肅｜蘭州｜中川國際機場｜ZGC｜ZLLL

青海｜西寧｜曹家堡國際機場｜XNN｜ZLXN

寧夏｜銀川｜河東國際機場｜INC｜ZLIC

新疆｜烏魯木齊｜天山國際機場｜URC｜ZWWW

喀什｜徠寧國際機場｜KHG｜ZWSH

## 境外航點

國家與地區｜航點｜機場｜IATA｜ICAO｜備註/通航地及航班號

越南｜海防｜吉碑國際機場｜HPH｜VVCI｜昆明：8L833/834

印度尼西亞｜美娜多｜薩姆·拉圖蘭吉國際機場｜MDC｜WAMM｜昆明：8L845/846

雅加達｜蘇加諾-哈達國際機場｜CGK｜WIII｜麗江：8L875/876

## 已停辦航點

### 中華人民共和國境內航點

省份｜航點｜機場｜IATA｜ICAO｜備註

雲南｜保山｜雲瑞機場｜BSD｜ZPBS

滄源｜佤山機場｜CWJ｜ZPCW

瀾滄｜景邁機場｜JMJ｜ZPJM

迪慶｜香格里拉機場｜DIG｜ZPDQ

普洱｜思茅機場｜SYM｜ZPSM

寧蒗｜瀘沽湖機場｜NLH｜ZPNL

昭通｜昭通機場｜ZAT｜ZPZT

上海｜上海｜浦東國際機場｜PVG｜ZSPD

廣東｜湛江｜湛江機場｜ZHA｜ZGZJ｜，機場已關閉

吳川國際機場｜ZHA｜ZGZJ

廣西｜南寧｜吳圩國際機場｜NNG｜ZGNN

四川｜康定｜甘孜康定機場｜KGT｜ZUKD

福建｜連城｜冠豸山機場｜LCX｜ZSLO

山西｜大同｜雲岡國際機場｜DAT｜ZBDT

遼寧｜大連｜周水子國際機場｜DLC｜ZYTL

吉林｜長春｜龍嘉國際機場｜CGQ｜ZYCC

內蒙古｜呼倫貝爾｜海拉爾國際機場｜HLD｜ZBLA

### 國際和地區航點

國家與地區｜航點｜機場｜IATA｜ICAO｜備註/通航地及航班號

日本｜大阪｜關西機場｜KIX｜RJBB

越南｜芽莊｜金蘭國際機場｜CXR｜VVCR

富國島｜富國國際機場｜PQC｜VVPQ

菲律賓｜宿霧｜麥克坦-宿霧國際機場｜CEB｜RPVM

馬來西亞｜吉隆坡｜吉隆坡國際機場｜KUL｜WMKK

檳城｜檳城國際機場｜PEN｜WMKP

亞庇｜亞庇國際機場｜BKI｜WBKK

汶萊｜汶萊｜汶萊國際機場｜BWN｜WBSB

泰國｜曼谷｜蘇凡納布機場｜BKK｜VTBS

清邁｜清邁國際機場｜CNX｜VTCC

喀比｜喀比國際機場｜KBV｜VTSG

普吉島｜布吉國際機場｜HKT｜VTSP

蘇梅島｜蘇梅國際機場｜USM｜VTSM

俄羅斯｜莫斯科｜謝列梅捷沃國際機場｜SVO｜UUEE

伊爾庫茨克｜伊爾庫茨克國際機場｜IKT｜UIII
上海軍政分府示

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上海軍政分府示是1911年11月3日上海光復後第一張在上海張貼的布告，質地為長方形土紙，尺寸為78×55cm，背面有張貼後留下的石灰痕跡。正上方題「上海軍政分府示」，中間有一個用篆書寫的紅文印，印面文字「中華民國軍政府之印」。正文通篇六言句式，宋體豎排，分上下兩截。

1961年，天一閣博物館一位館員從寧波的一家廢舊物資回收商店購得《上海軍政分府示》。1990年代，國家文物局在全國範圍開展一級文物鑑定，天一閣將它推薦出來，在1995年經國家文物鑑定委員會鑑定，確定為革命文物一級。
遺時園丁鳥屬

遺時園丁鳥屬（學名：Aeviperditus）是雀形目的一個已滅絕屬，可能屬於園丁鳥科。生活於早中新世的紐西蘭。

## 發現

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該化石材料於2005年在紐西蘭南島中奧塔哥的班諾克本組中被發現。相關材料隨後由斯迪爾（Steell）等人於2025年進行描述。該化石所在的地層年代尚不明確。根據孢粉學證據，此化石層屬於早中新世，距今約1,600萬至1,900萬年前。對該地層更深入的研究則提出其年代略晚，為1870萬至1510萬年前。基於孢粉學證據，該地層最晚似乎可至中中新世。

正模標本NMNZ S.44264為一塊孤立的左跗蹠骨遠端，其骨幹大部分保存完好。化石的三維結構得以保存，但部分材料，特別是肱骨滑車邊緣略有磨損，不過它們似乎仍保持著原有的形狀。

### 詞源

屬名Aeviperditus源自拉丁語aevum（意為「時代」）與perditus（意為「遺失的」），意指該化石所在地層年代存有爭議，且該屬似乎代表了紐西蘭雀形目鳥類中一個未知的譜系。種名gracilis源自拉丁語，意為「纖細的」或「優雅的」，指該物種體型纖細。

## 系統發育

該屬表現出若干與園丁鳥科鳥類相似的衍生特徵，因此被暫定為園丁鳥科冠群的成員。遺時園丁鳥似乎與冠群園丁鳥科中的「林蔭道建造者」亞支系最為相似。然而，現存或已滅絕的園丁鳥物種均不具備該屬所具有的嬌小體型和細長比例。這意味著遺時園丁鳥屬可能屬於園丁鳥科的幹群。

### 演化

遺時園丁鳥屬似乎代表了紐西蘭一個未知的雀形目鳥類譜系。目前已知園丁鳥僅分佈於澳洲和新幾內亞。遺時園丁鳥的發現擴展了園丁鳥史前地理分佈範圍。

有觀點認為，中新世氣候變冷可能是導致該屬滅絕的原因。

## 基本資料

- 日語原文：纖細遺時園丁鳥
- 學名：Aeviperditus
- 物種：gracilis
- 命名者：Steell et al. 2025
聖伯多祿寶座

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聖伯多祿寶座（Cathedra Petri），又稱聖伯多祿御座，是保存在梵蒂岡城聖伯多祿大殿內的一件聖物。梵蒂岡城位於義大利羅馬境內，是由教宗統治的主權飛地。此聖物是一張木製寶座；按照傳統說法，它曾屬於宗徒聖伯多祿。聖伯多祿是羅馬早期基督徒的領袖，也被視為首任教宗，並曾以此座作為羅馬主教的座椅。這件聖物外部包覆著一座雕刻精緻的鍍金青銅外殼；該外殼由吉安·洛倫佐·貝尼尼設計，於1647年至1653年間製成。2012年，教宗本篤十六世形容這張座椅象徵「伯多祿及其繼任者肩負的特殊使命：牧養基督的羊群，並使羊群在信德與愛德中保持合一」。

這張木製寶座是羅馬人的皇帝禿頭查理於875年送給教宗若望八世的禮物。多年來，學者曾多次研究這張寶座，最近一次研究是在1968年至1974年間進行。該研究認為，這並非雙重座椅，而是一張帶有覆層的單座椅；其中最古老的部分可追溯至6世紀。聖伯多祿寶座是大殿內的第二座祭壇；第一座祭壇則位於聖伯多祿華蓋下方。它設於此處，用以提醒參觀者天主教會的權威。

2024年1月，梵蒂岡博物館、聖伯多祿大殿工程處、古蹟保護委員會及其他梵蒂岡機構宣布展開一項修復計畫，修復範圍包括主祭壇上方的華蓋，以及鄰近的聖伯多祿寶座祭壇。該計畫預計耗資約70萬歐元，經費來自哥倫布騎士會的捐贈。這是自1758年以來，相關區域首次進行大規模整修。

2024年10月27日，依教宗方濟各決定，新近修復完成的聖伯多祿寶座自1867年以來首次公開展示。同道偕行世界主教代表會議閉幕彌撒結束後，寶座被移至華蓋正前方展示。至10月28日，寶座已移至右前柱前方。原本預定展示至2024年12月8日，但實際上於2024年11月26日送回聖物龕。

## 描述

據描述，該聖物本體是一張橡木椅，表面受切割痕跡與蟲蛀破壞。椅子兩側裝有金屬環，因此可作為教宗御轎使用。椅背與椅子前緣則飾以象牙雕刻。這項描述出自1867年；當時該聖物曾被拍攝，並公開展示供信眾敬禮。

這座聖物龕與許多中世紀聖物龕相同，外形仿照其所保護的聖物，也就是一張椅子。不過從象徵意義來看，貝尼尼設計的這張椅子，並非當時任何實際世俗家具的再現。整體結構完全由捲曲裝飾構件構成，圍繞著一塊凹弧形面板；面板上的椅布紋樣以低浮雕呈現，描繪基督囑咐伯多祿牧養祂的羊群。一塊鏤空面板位於極為寫實的青銅坐墊下方，兩側則有大型天使像相伴。坐墊上空無一人，這種刻意呈現的空置感，凸顯出真正的聖物被封存在其內。

寶座高懸於向外展開的捲曲支架之上，這些支架看似由四尊大於真人尺寸的青銅教會聖師像輕盈托起。外側為西方聖師聖盎博羅修與聖希波的奧古斯丁，兩人皆戴有主教冠；內側則為東方聖師聖金口若望與聖亞他那修，兩人均未戴冠帽。寶座彷彿懸浮於大殿後殿的祭壇上方，中央彩色玻璃窗灑入光線，照亮環繞窗戶的鍍金日芒與雕刻雲朵，形成榮光四射的景象。正如貝尼尼的《聖女大德蘭的神魂超拔》一樣，這件作品是巴洛克藝術的集大成式融合，將雕塑與色彩華麗的建築空間結合為一體，並巧妙運用光線效果。

上方飾帶的金色背景刻有拉丁文銘文："O Pastor Ecclesiae, tu omnes Christi pascis agnos et oves"（「教會的牧者啊，祢牧養基督所有的羔羊與羊群」）。右側則刻有同一句話的希臘文："ΣΥ ΒΟΣΚΕΙΣ ΤΑ ΑΡΝΙΑ, ΣΥ ΠΟΙΜΑΙΝΕΙΣ ΤΑ ΠΡΟΒΑΤΙΑ ΧΡΙΣΤΟΥ"。祭壇後方設有貝尼尼所作的紀念性構造，內部封存著那張木椅；兩者皆被視為象徵羅馬主教作為基督之代表與聖伯多祿繼承者所具有的權威。

## 聖伯多祿寶座慶日

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早期殉道錄記載，早在禿頭查理時代以前數百年，羅馬已舉行兩個禮儀慶日，紀念較早被認為與聖伯多祿有關的寶座。其中一張寶座保存在舊聖伯多祿大殿的洗禮小堂，另一張則位於普莉希拉地下墓穴。這兩項慶日分別在1月18日與2月22日舉行。不過，現存並無任何座椅可被確認為上述兩張寶座之一。因此，這些慶日後來轉而與「伯多祿寶座」的抽象意涵相連；這一稱呼以提喻方式，指稱教宗作為羅馬主教所承擔的主教職。此職位被認為最早由聖伯多祿擔任，並進一步延伸指向其教區，也就是羅馬宗座。

歷史學家安東·德瓦爾指出，這兩個慶日原本都與聖伯多祿在羅馬停留的傳統有關；不過，9世紀版本的《聖葉理諾殉道錄》則將1月18日的慶日連結至聖伯多祿在羅馬的停留，並將2月22日的慶日連結至他在安條克的停留。這兩個慶日後來都被納入脫利騰曆，等級為羅馬禮禮儀日等級；1604年，教宗克勉八世又將其升格為當時新設的「大雙重禮」。

## 基本資料

- 域：1
- other_language_1：拉丁語
- 別名：Cathedra Petri
- 藝術家：吉安·洛倫佐·貝尼尼
- 目錄編號：61
- 年份：1657–1666
- 類型：雕塑
- 媒介：鍍金青銅
- 城市：梵蒂岡城
- 收藏地：聖伯多祿大殿
- 座標：41°N 54°E
- italic title：no
- 前作：哈巴谷與天使 (貝尼尼)
- 續作：聖熱羅尼莫與聖瑪利亞瑪達蓮娜 (貝尼尼)
貿易正義

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貿易正義是一項由非政府組織發起，並由其他行動者共同推動的運動，旨在改變國際貿易的規則與實踐，以促進公平。參與其中的組織包括消費者團體、工會、宗教團體、援助機構以及環境組織。

倡導貿易正義的組織將這一概念置於自由貿易的對立面。自由貿易的支持者通常來自經濟學界、商界、遊說團體和主流媒體，他們相信市場的「看不見的手」能夠自行滿足全球社會的各種需求。其核心信仰在於個人自由的價值，並認為當市場取代中央政府承擔大部分資源配置職責時，個人自由受到的侵犯最小。他們傾向於支持私有化、去管制化和減稅等新自由主義政策；在國際貿易層面，則支持放寬對企業跨國貿易及獲利能力的限制。學者魯伯特指出，由於自由貿易的擁護者自詡站在「科學」一邊，他們往往將活動家標記為無知、貿易保護主義和自私之徒。這些活動家被冠以「反全球化」的標籤，該術語最初由《紐約時報》專欄作家湯馬斯·佛里曼提出。

貿易正義的倡導者認為自己並非反對全球化，而是反對以企業為中心、忽視勞工、環境和人權的貿易自由化。他們認為，真正的自由貿易過去不曾、將來也永遠不會存在；政府的貿易政策應當服務於公共利益，而非服務於那些試圖通過影響貿易談判以謀取私利的富裕實體。魯伯特表示，這些倡導者對新自由主義政策的擴張保持警惕，擔心私人企業的權力會膨脹到產生「商業極權主義」的地步。貿易正義的擁護者認為，日益加劇的不平等、社會正義的嚴重缺失以及恐怖主義的全球輸出，均是現有經濟體系的徵兆——該體系允許在進口他國商品的同時，將損害「出口」給其他國家。他們指出，物種滅絕、森林砍伐和社會動盪都是全球化的後果，特別是不公平的全球化所帶來的代價。

過去，國際貿易體系的批評者所尋求的對策包括對「不公平」商品實施各種懲罰。這種主張在趨向自由貿易的長期浪潮中通常收效甚微；而針對「傾銷」實施的懲罰有時則出於國內政治動機，例如美國在2001年徵收的鋼鐵關稅。

如今，貿易正義運動更多地集中於廢除農業補貼和傾銷，而在較小程度上關注對「不公平」商品的補償性懲罰。事實上，儘管仍有許多人對廣泛意義上的自由貿易持批評態度，但目前的趨勢是反對發達國家所表現出的虛偽行為：這些國家對最貧窮國家的產品（尤其是農產品）採取貿易保護主義，卻要求這些國家放棄對其國內生產者的保護。
WDA (Whole Different Animal)

〈WDA (Whole Different Animal)〉是韓國女子音樂組合aespa第二張韓語正規專輯《LEMONADE》的先行歌曲，這首歌曲與G-DRAGON合作。由SM娛樂製作，於2026年5月11日公開。

## 背景與發行

2026年3月13日，有新聞媒體獨家報導aespa將於5月份回歸，對此，SM娛樂表示「aespa正在準備專輯，以5月份回歸為目標。」4月20日，aespa透過官方社群平台發布《LEMONADE》LOGO和「LEMONADE INTRO - P.O.S: Singularity」宣傳影片，並宣佈於5月29日回歸。

5月4日，公開成員「WDA The Creature」個人概念照。同日宣佈將在5月11日下午6點發佈先行歌曲〈WDA (Whole Different Animal)〉和音樂錄影帶。5月5日，公開團體「WDA The Creature」概念照。5月6日，公開成員「WDA Mutant」個人概念照和團體「WDA Mutant」概念照。5月7日，發佈「WDA (Whole Different Animal) Featuring Artist Teaser」宣傳影片。5月8日，發佈〈WDA (Whole Different Animal)〉MV Teaser和成員概念照。同天，SM娛樂宣佈先行歌曲〈WDA (Whole Different Animal)〉將與G-DRAGON合作，G-DRAGON除了參與歌曲演唱，親自寫了自己饒舌的部份。5月10日，公佈《LEMONADE》專輯曲目。

5月11日，透過SMTOWN官方YouTube頻道公開先行雙主打歌曲〈WDA (Whole Different Animal)〉歌曲和音樂錄影帶。

## 製作

WDA (Whole Different Animal)由Jvde (GALACTIKA *)和G-DRAGON擔任作詞，Dem Jointz、Varick "Smitty" Smith、RYAN JHUN、G-DRAGON作曲，Dem Jointz、RYAN JHUN編曲。是首以嘻哈音樂結合強烈的Synth Bass組成的舞曲，歌詞描寫aespa更加成熟以及堅強的成長。預告aespa的世界觀將開啟新篇章。

## 音樂錄影帶

在〈WDA (Whole Different Animal)〉音樂錄影帶中，主要想傳達「什麼才是真實？」的影片內容。影片中是以虛擬和現實界線越來越模糊為背景的空間，影片中看到有著「aespa」外貌，卻不是真正「aespa」所引發的混亂。影片結尾「aespa」將前往時空裂縫，確認「aespa」存在的故事。

## 宣傳

2026年5月11日〈WDA (Whole Different Animal)〉發行前一小時，aespa於官方YouTube、TikTok、Weverse頻道舉辦《aespa WDA (Whole Different Animal) Countdown Live》紀念回歸直播活動。5月13日，公開〈WDA (Whole Different Animal)〉練習室影片。發行後的第一周，分別在《M Countdown》、《Show! 音樂中心》、《音樂銀行》、以及《人氣歌謠》進行打歌宣傳活動。

## 音樂現場

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

〈WDA (Whole Different Animal)〉

Mnet｜M Countdown｜5月14日｜ 20260514

KBS2｜音樂銀行｜5月15日｜ 20260515

MBC｜Show! 音樂中心｜5月16日｜ 20260516

SBS｜人氣歌謠｜5月17日｜ 20260517

## 榜單成績

### 音源榜

音源榜｜最高名次｜來源

實時榜｜TOP100｜日榜｜週榜｜月榜

iChart

Melon

Genie

Bugs

Flo

VIBE

YouTube

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行方式｜廠牌

全球｜2026年5月11日｜數位下載｜、SM娛樂、Kakao娛樂、華納唱片

## 基本資料

- 藝術家：aespa與G-DRAGON
- 域：LEMONADE
- 發行日期：2026年5月11日
- 語言：ko
- 錄製時間：2026年3月6日
- single：SM娛樂、Kakao娛樂、國會唱片、日本華納音樂
- 發行日期：aespa
- prev_title：Rich Man
- 衛冕冠軍：2025
- next_title：LEMONADE
- 發行日期：2026
斯堪尼亞擊劍者

斯堪尼亞Fencer 又譯為 斯堪尼亞擊劍者 是一系列由斯堪尼亞生產底盤、海格客車製造車身的全尺寸客車，最初於2021年在英國推出。Fencer計畫提供單層（f1）、長途客車（f6）和鉸接式（f18）三種車型，並提供柴油、混合動力、天然氣和純電動四種動力系統。

## 型號

### Fencer f1

低底盤公車型號。

### Fencer f6

客車型號。

### Fencer f18

雙節巴士型號。

## 使用者

### 智利

- 智利在2025年訂購450輛純電動Fencer f1。

### 愛沙尼亞

- GoBus AS使用天然氣動力的Fencer f1。

### 芬蘭

- 約恩蘇的Jojobus營運Fencer f1和Fencer f6。

### 法國

- Linevia購入21輛天然氣動力的Fencer f6作為布列塔尼大區的校車使用。

### 德國

- 德鐵區域客運公司使用Fencer f18雙節公車。

### 香港

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- 香港機場管理局購入三輛Fencer f1作為易泊飛穿梭巴士，與其他Fencer f1不同的是，香港的這三輛於駕駛側設有單個位於中間的雙開車門。

### 挪威

- Scania在2026年向Tide Buss 交付 41輛純電動Fencer f1電動巴士。

### 波蘭

- 日維茨市政運輸公司於2025年引進Fencer f1。
- 熱舒夫的Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej購入十輛天然氣動力的Fencer f6。

### 瑞典

- VR Sweden訂購了91輛純電動Fencer f1。
- 瑞典北部的奧勒在2024年訂購兩軸的純電動Fencer f1。
- 耶姆特蘭交通管理局營運一批Fencer f1。

### 2.1

=

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- P.C. Coaches於2021年接收英國首批Fencer。
- 卡迪夫客運（bws caerdydd）營運Fencer f1。
- 希斯羅機場的停車場業者Q-Park購入Fencer f1作為接駁車。

## 基本資料

- 日語原文：斯堪尼亞 Fencer
- 製造商：斯堪尼亞汽車、海格客車
- 別稱：斯堪尼亞擊劍者
- 生產日期：2021-
- 裝配地：底盤：瑞典南泰利耶、車體：中國蘇州
- 車體風格：低底盤公車、大客車、雙節公車
- 地板布局：低底盤
- 底盤：斯堪尼亞K系列
- 變速器：采埃孚 EcoLife 2
- 長度：Fencer f1
- 10.9公尺、12.2公尺* Fencer f6
- 13.1公尺
- 前任：斯堪尼亞 Citywide
新圍仔 (大埔區)

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新圍仔（San Wai Tsai）是一條位於香港大埔區的鄉村。

## 行政區劃

新圍仔是新界小型屋宇政策下其中一條認可鄉村，亦為大埔鄉事委員會的鄉村代表之一。在選舉劃分上，新圍仔為康樂園選區的一部份，現時議席懸空（前任區議員為姚躍生，任期至2021年5月）。

## 參見

- 營盤下竹坑，鄰近鄉村

## 外部連結

- 居民代表選舉新圍仔（大埔）的劃定現有鄉村範圍（2019－2022年）

22.456543 114.163755
新圍仔 (屯門)

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新圍仔（San Wai Tsai）是一座位於香港屯門區的鄉村。

## 行政區劃

新圍仔是屯門鄉事委員會36個鄉村代表之一。在選舉劃分上，新圍仔為新墟選區的一部份，現時議席懸空（前任區議員為張可森，任期至2021年5月）。

## 外部連結

- 居民代表選舉新圍仔（屯門）的劃定現有鄉村範圍（2019－2022年）

22.398432 113.97835
LEMONADE (aespa歌曲)

〈LEMONADE〉是韓國女子音樂組合aespa第二張韓語正規專輯《LEMONADE》的主打歌曲。由SM娛樂製作，於2026年5月29日公開。

## 背景與發行

2026年3月13日，有新聞媒體獨家報導aespa將於5月份回歸，對此，SM娛樂表示「aespa正在準備專輯，以5月份回歸為目標。」4月20日，aespa透過官方社群平台發布《LEMONADE》LOGO和「LEMONADE INTRO - P.O.S: Singularity」宣傳影片，並宣佈於5月29日回歸。

## 榜單成績

### 音源榜

音源榜｜最高名次｜來源

實時榜｜TOP100｜日榜｜週榜｜月榜

iChart｜3｜ ｜ ｜4

Melon｜3｜3｜4｜4｜4

Genie｜3｜ ｜4｜5｜7

Bugs｜1｜ ｜1｜2

Flo｜4

VIBE｜ ｜ ｜4

YouTube｜ ｜ ｜ ｜1

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行方式｜廠牌

全球｜2026年5月29日｜數位下載｜、SM娛樂、Kakao娛樂、華納唱片

## 基本資料

- 日語原文：LEMONADE
- 藝術家：aespa
- 域：LEMONADE
- 發行日期：2026年5月29日
- 語言：ko
- 錄製時間：2026年4月22日
- single：SM娛樂、Kakao娛樂、國會唱片、日本華納音樂
- 發行日期：aespa
- prev_title：WDA (Whole Different Animal)
- 衛冕冠軍：2026
- next_title：KISS N TELL
- 發行日期：2026
馬拉喀什伊夫·聖羅蘭博物館

馬拉喀什伊夫·聖羅蘭博物館（متحف إيف سان لوران بمراكش，Musée Yves Saint Laurent de Marrakech，風格化為mYSLm）位於摩洛哥馬拉喀什，是一座專門紀念時裝設計師伊夫·聖羅蘭的博物館。

## 歷史

目前共有兩座博物館展出伊夫·聖羅蘭的作品以及皮埃爾·貝爾傑-伊夫·聖羅蘭基金會的收藏：一座位於馬拉喀什，另一座位於巴黎伊夫·聖羅蘭時裝屋的歷史總部。設計師的商業夥伴兼昔日生活伴侶皮埃爾·貝爾傑曾說：「在摩洛哥建立一座專門展示伊夫·聖羅蘭作品的博物館是很自然的事。因為他深受這個國家啟發與影響——甚至他服裝的色彩與形狀都帶有這裡的印記。」兩座博物館均在2017年開幕。

馬拉喀什博物館的資金主要來自皮埃爾·貝爾傑於2015年9月在該市舉行的一場摩洛哥藝術品拍賣會。

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該博物館於2017年10月舉行落成典禮，並於2017年10月19日正式對外開放。2018年1月，該博物館榮獲英國國際設計雜誌《Wallpaper (雜誌)》2018年設計獎的「最佳新公共建築獎」。

## 位置

這座馬拉喀什博物館位於一條早已以設計師命名的街道——伊夫·聖羅蘭街，緊鄰馬若雷勒花園。該花園曾是聖羅蘭在摩洛哥的居所。聖羅蘭逝世後，人們將此處改建為花園、柏柏爾藝術博物館以及展覽空間，每年接待超過70萬名遊客。

## 描述

博物館佔地4000m2。該建築由Studio KO設計，並由布依格的摩洛哥子公司承建。

館內設有一個展覽廳，專門展示伊夫·聖羅蘭的作品，內容包含照片、影片、草圖、30,000件配飾，以及來自聖羅蘭個人收藏的超過7,000件服飾。另一個展廳專門展示雅克·馬若雷勒的作品。此外，館內還設有臨時展覽廳、一個擁有13個座位的禮堂、禮品店和書店、一間帶庭院的咖啡餐廳，以及一個擁有超過5,000冊藏書的研究圖書館。圖書館藏書包括可追溯至12世紀的安達盧斯阿拉伯語著作，以及關於植物學、柏柏人藝術和伊夫·聖羅蘭作品的書籍。

從外觀上看，這座大地色建築由立方體與曲線組合而成，外牆裝飾著猶如布料編織紋理的磚塊網格。建築材料包括赤陶、混凝土和水磨石，其色調讓建築能與周圍環境融為一體。土磚採用摩洛哥當地泥土製成，並在當地生產。建築前方和底層的水磨石則由當地石材與大理石混合而成。

藝術史學家比約恩·達爾斯特倫（Björn Dahlström）曾擔任柏柏爾藝術博物館館長，他編輯了《摩洛哥的柏柏爾女性》（Berber Women of Morocco）一書。該書配合2014至2015年間在巴黎、麥納麥和拉巴特舉辦的同名展覽出版。書中除了大量展示博物館館藏中柏柏文化中的珠寶、服飾和地毯的照片外，還收錄了探討摩洛哥柏柏爾女性傳統文化的文章。

## 基本資料

- 原文名：متحف إيف سان لوران بمراكش、Musée Yves Saint Laurent de Marrakech
- 說明：幾何字體風格的「mYSLm」文字
- 諺文：Morocco
- 座標：31°N 38°W
- 成立：2017年10月19日
- 地址：摩洛哥馬拉喀什伊夫·聖羅蘭街
- 建築師：Studio KO
鬆散汽車

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鬆散汽車是中國的復古風格汽車與摩托車品牌，成立於1995年，總部位於北京。該品牌的汽車外觀多參照20世紀歐美著名汽車的設計，但內置電動機或油電混合發動機。

## 歷史

鬆散汽車由鬆散機車發展而來，該品牌主營復古機車和改裝摩托。

2019年，美國AM TECH公司注資鬆散，雙方成立合資公司，在中國投產復古汽車系列產品。此後，鬆散推出SS DOLPHIN（海豚）和SS SUMMER（夏天）兩款新能源車型，正式進入中國量產車市場。

2021年2月，鬆散SS DOLPHIN推出，該車由比亞迪代工生產，定位為復古造型插電式混合動力跑車。

## 設計特點

鬆散汽車的公開車型多以復古外觀為特徵。SS DOLPHIN的外觀與1958年款雪佛蘭科爾維特C1相似，SS SUMMER則對應於大眾T1。界面新聞報導指出，此類車型在車展上引發關注的同時也帶來「山寨」爭議，並將鬆散機車、歐拉朋克貓等車型一併討論。該報導引用愛好者觀點稱，相關老爺車的外觀設計已過保護期。

## 基本資料

- 原文名：SONGSAN MOTORS
- 公司類型：私營
- 成立：1995年
- 總部：北京
- 總部：中國
- 產業：汽車製造、摩托車製造
- 產品：復古風格汽車、摩托車
厄爾庇斯

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厄爾庇斯（Ἐλπίς）是希臘神話中的希望女神（代蒙），希臘人對她抱有矛盾的感情。

厄爾庇斯是潘朵拉的盒子中最後剩下的物品，這是赫西俄德在《工作與時日》中記載的最廣為人知的厄爾庇斯的版本。赫西俄德詳細描述了潘多拉的好奇心給人類帶來的苦難。她從天上帶來一個盒子，但當盒子被打開時，無數人間災禍從中飛出。最後留下的物品就是厄爾庇斯。
穆罕默德·本·阿里·魯巴提

穆罕默德·本·阿里·魯巴提（محمد بن علي رباطي；1861年1939年），又名本·阿里·拉巴提（Ben Ali Rabbati），是一位摩洛哥畫家和廚師，後人譽他為「摩洛哥繪畫之父」。他以融合傳統元素與歐洲風格的藝術聞名，畫作主要圍繞他所居住的城市丹吉爾的生活展開。他常被稱為畫架畫家，但他避開畫布，偏好在水彩紙上創作。

魯巴提出生於拉巴特，在當地接受伊斯蘭教育。25歲時，他與家人搬往丹吉爾，從事木匠與廚師工作。青年時期，魯巴提將插畫視為愛好，從未接受過正式的藝術訓練。

魯巴提的職業生涯始於1903年。當時，愛爾蘭畫家約翰·拉弗里爵士注意到他在出售手工明信片。拉弗里聘請他擔任廚師，並鼓勵他創作水彩畫，這些畫作隨後賣給丹吉爾的上層階級。魯巴提在全球各地舉辦過展覽，足跡遍及倫敦、馬賽和拉巴特。

1933年，魯巴提在丹吉爾市中心獲得一間工作室，並於同年開了一家餐廳。他一生大多在貧困中度過，1939年因心臟病發作去世。

## 早年生活與教育

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穆罕默德·本·阿里·魯巴提於1861年出生於拉巴特，他的出生地反映在他的姓氏中。他出身普通家庭，年輕時曾就讀「伊斯蘭學校」，在那裡背誦了《古蘭經》。他的許多畫作都描繪了他在伊斯蘭學校的教育經歷。魯巴提的女兒形容他年輕時善於交際，不喜歡上學，常把存下的錢用來購買水彩、彩色鉛筆和鋼筆來畫畫。

魯巴提後來花了許多年接受訓練，一邊從事木匠工作，一邊擔任廚師。1886年，25歲的魯巴提與家人搬到丹吉爾。魯巴提常在畫布、木頭和塔比拉鼓上作畫，但他很少出售作品，反而傾向於免費贈送。儘管如此，魯巴提從未接受過任何正式的藝術訓練。

## 職業生涯與展覽

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1903年，魯巴提在丹吉爾的小索科廣場出售手工明信片時，遇到了愛爾蘭畫家約翰·拉弗里爵士。拉弗里於1890年首次定居摩洛哥。魯巴提的廚藝在丹吉爾的外國人中頗有名氣，拉弗里於是聘請他擔任廚師。拉弗里注意到魯巴提的水彩畫技巧，便收他為門生。拉弗里邀請魯巴提前往英國駐丹吉爾公使館，並將他介紹給哈里·麥克萊恩爵士。在拉弗里的著作和文章中，魯巴提被稱為「Ben Ali Rabbati」或「Ben Ali」。

1916年，魯巴提隨拉弗里訪問倫敦，並在倫敦的古皮爾畫廊舉辦了他的首次展覽。這場展覽被視為摩洛哥現代主義藝術家的首次個展。同年，他作為移民工人搬到馬賽，在聖路易糖業旗下的一家糖廠工作。1919年，他在馬賽舉辦了第二次展覽，隨後於1922年返回丹吉爾。1922年，美術總監普羅斯佩·里卡爾在拉巴特的馬穆尼亞酒店為他舉辦了個展。

1925年，他在情況不明的條件下加入西班牙陸軍，在原住民正規軍中擔任塔博爾 (摩洛哥)（消防員）。據他女兒說，魯巴提感到「不滿」，並在幾年後（約1929年）退役。

魯巴提後來在畢爾巴鄂比斯開銀行的丹吉爾分行擔任信差和守衛。他在夜班期間作畫，並在一家紀念品商店出售他的藝術品和明信片。1929年12月，魯巴提的畫作在拉巴特的烏達雅國家珠寶博物館展出。

1933年，他搬到丹吉爾的里亞德蘇丹（Riad Sultan）街區。執政的馬克贊 (摩洛哥)在丹吉爾卡伊德的宮殿附近為他提供了一個永久畫廊和工作室。唯一已知的魯巴提照片就是在這個里亞德蘇丹畫廊拍攝的。他的畫作曾由蘇丹穆萊·阿卜杜勒-阿齊茲、葡萄牙的曼努埃爾二世、查理·德·博普瓦爾和芭芭拉·赫頓等人購藏。同年，他在丹吉爾開了一家餐廳和一家麵包店。

## 藝術風格與主題

魯巴提偏好在紙上使用水彩作為媒介，而不是布面油畫。他經常描繪丹吉爾、其卡斯巴 (建築)（城堡）及其居民。他的畫作呈現了當地人口的廣泛面貌，包括聚集在音樂家或弄蛇人周圍的男人、卡斯巴中的說書圈、街道上的行人，以及咖啡館、節日和豪華室內的場景。

他繪製簡化的人物形象，經常描繪包含許多人的大型色彩豐富場景。精確的筆觸簡化並界定了人物，恰到好處的線條則暗示了傳統長袍「傑拉巴」的褶皺，突顯了多種色彩的亮度。城牆、清真寺或複雜幾何瓷磚的線條，與穿著傳統服飾的人物彎曲流暢的線條形成對比。

在魯巴提的許多作品中，畫面完全是平面的，沒有透視參考，有時還包含裝飾性邊框。然而，在其他水彩畫中，他在每個人物下方繪製了陰影，顯示他對光線和多維空間的嘗試。他總是用阿拉伯語在畫作的正面簽名。

雖然他的作品常被描述為源自他與約翰·拉弗里的關係，但另一種可能的藝術淵源是阿拉伯和波斯手稿照明的傳統實踐。藝術史學家托妮·馬拉伊尼因此將魯巴提與阿爾及利亞微型畫家穆罕默德·拉西姆相提並論。

他被人們視為首批涉足歐洲風格繪畫的摩洛哥人之一。許多評論將他描述為一位現代主義者。《時尚》雜誌則將他譽為「摩洛哥繪畫之父」。

## 逝世與個人生活

魯巴提於1939年在丹吉爾因心臟病發作去世。他女兒懷疑他死於中毒，但具體情況不明。魯巴提有七個孩子。他的第一任妻子於1920年去世後，他從倫敦回來後再婚。他的兩個兒子，阿卜杜勒卡德爾（Abdelkader）和阿卜杜勒馬萊克·本·穆罕默德·魯巴提（Abdelmalek ben Mohammed R'bati，1900年–1978年），繼續從事繪畫，並經常在他們的作品上使用已故父親的簽名。

由於習慣將大部分收入花在繪畫材料上，加上他的畫作在丹吉爾難以售出（這常常導致他將大部分藝術品送人），他一生都在貧困中度過。魯巴提的女兒回憶說，他和藹可親，經常參加丹吉爾的社交聚會，包括那些專為女性舉辦的聚會。

## 基本資料

- 日語原文：穆罕默德·本·阿里·魯巴提、Mohammed ben Ali R'bati
- 原文名：محمد بن علي رباطي
- 原文名：ar
- 出生地：摩洛哥拉巴特
- 逝世地：摩洛哥丹吉爾
- 運動：現代主義
- 子女：7
- 活躍年代：–1939
- 坐標：yes
- 效命： × 10
- 服役時間：1925–1929
- 服役：原住民正規軍
- 軍銜：塔博爾 (摩洛哥)（消防員）
弗魯特韋爾站

弗魯特韋爾站（Fruitvale station）是一座灣區捷運車站，位於美國加利福尼亞州奧克蘭弗魯特韋爾區。本站為高架車站，設有兩個側式站台。本站由橙線、綠線與藍線提供服務。

## 歷史

1965年8月，奧克蘭市政府對該車站的意向命名為「弗魯特韋爾」，灣區捷運董事會於同年12月批准了這一名稱。車站於1972年9月11日正式投入運營。由於當年發生了全國性的電梯安裝工人大罷工，早期車站的電梯施工有所延誤，包括本站在內的首批大多數車站，其電梯均在開業後的數月內才陸續完工。

1990年代後期，一項TOD開發計劃被提出以取代車站原有的地面停車場。第一階段工程包括47套住宅單位、3400平方米（3.7萬平方英尺）的零售空間、一所特許高中、一家醫療診所、一所幼稚園、一個老年中心、一個公共圖書館以及一個灣區捷運停車樓，該階段於2004年完工。2010年，灣區捷運在將剩餘的地面停車場出售給了奧克蘭重建局。2019年，一座有94套單元的住宅樓開業，2024年，一座擁有181套單元及約560平方米（6000平方英尺）零售空間的建築落成。將車站區域重新開發為綜合用途「交通村」的模式，已成為灣區其他地區類似規劃的典範。截至2024年，灣區捷運指出，若要在德比大道停車場和公交專用道上進行額外的TOD開發，仍需克服「重大的市場、地方支持及實施方面的障礙」，預計至少要到2030年代中期才會啟動。

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2009年1月1日，一名灣區捷運警察在處理一起車廂鬥毆舉報時，在本站開槍射殺了一名手無寸鐵的男子奧斯卡·格蘭特三世。格蘭特的死亡引發了奧克蘭多場抗議活動，並且作為多起警察暴力執法致死事件之一，促成了全國性的「黑人的命也是命」（Black Lives Matter）運動。2013年，關於這一事件的電影《奧斯卡的一天》上映。

2020年8月9日，運行於國際大道的Tempo (快速公交系統)快速公交系統開始服務。該線路的弗魯特韋爾站位於灣區捷運車站東北方向約180米（600英尺）處。2024年8月13日至21日期間，車站完成了第二代閘機的安裝工作。

## 基本資料

- 日語原文：弗魯特韋爾
- 原文名：Fruitvale
- 原文名：en
- 國家：美國
- 地理坐標：加利福尼亞州奧克蘭
- 位置：東12街3401號
- 運營者：舊金山灣區捷運
- 擁有者：舊金山灣區捷運局
- 途經線路：灣區捷運A線
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：AC Transit：O，1T，14，19，30，31，51A，54，62，706，801，851
- 站體類型：高架車站
- 停車設施：1,268個車位
- 自行車停放設施：自行車停車架，自行車車庫，20個自行車儲物櫃
- 無障礙車站：是
- 建築設計：Neil Smith、Reynolds & Chamberlain
- 車站代碼：BART：FTVL
- 啟用：1972年9月11日
- 乘客：4,111（工作日平均）
- 票價區間：2025
散在單群

散在單群（Sporadic groups）是有限單群分類定理指定的26個特殊單群，它們都是有限單群，但不在18個無限族之中。另外，在有些數學家眼中，與李型群密切相關的Tits 群會被看做第27個散在單群。

## 列表

- Mathieu 群 $M_{11}$、$M_{12}$、$M_{22}$、$M_{23}$、$M_{24}$。
- Janko 群 $J_1$、$J_2$ 或 $HJ$、$J_3$ 或 $HJM$、$J_4$。
- Conway 群 $Co_\mathit{1}$、$Co_\mathit{2}$、$Co_\mathit{3}$。
- 費歇爾群 $Fi_{22}$、$Fi_{23}$、$Fi_{24}'$或$F_{3+}$。
- 希格曼-西姆斯群 $HS$。
- 麥克勞林群 $McL$。
- 赫爾德群 $He$ 或 $F_{7+}$ 或 $F_7$。
- 路多里斯群 $Ru$。
- 鈴木散在群 $Suz$ 或 $F_{3-}$。
- 歐南群 $O'N$
- 原田-Norton 群 $HN$ 或 $F_{5+}$ 或 $F_5$。
- Lyons 群 $Ly$。
- 湯普森群 (散在單群) $Th$ 或 $F_{2+}$ 或 $F_2$。
- 小魔群 $B$ 或 $F_{2+}$ 或 $F_2$。
- 魔群 $M$ 或 $F_1$。

## 子商關係

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所有 26 個散在單群中，有 20 個可看作魔群的（非正規）子群或子群的商，被 Robert Griess 稱作幸福家庭 (Happy Family)。在此之外的 6 個為 $J_1$、$J_3$、$J_4$、$O'N$、$Ru$ 和 $Ly$，被稱作賤民群 (pariahs)

幸福家庭的20個群可以被分為3代：

### 第一代

Mathieu 群：5個，$M_{11}$、$M_{12}$、$M_{22}$、$M_{23}$、$M_{24}$；他們是 n 個點上的多重傳遞置換群（$n = 11, 12, 22, 23, 24$）。

### 第二代

7個，它們與利奇格有關，這是一個24維空間中的晶格結構。這七個群是24維利奇格自同構群的全部子商：$Co_\mathit{1}$、$Co_\mathit{2}$、$Co_\mathit{3}$、$Suz$、$McL$、$HS$、$J_2$。

### 第三代

8個，由怪獸群本身以及其他密切相關的子群組成。

## Tits 群

Tits 群是一個特別的單群，它基於鈴木-李群，但嚴格來說並不是其成員。1961年，數學家發現了一族有限單群2F4(22n+1)，但這一族的首個成員2F4(2)不是單群，它的導出子群2F4(2)′是單群，這就是Tits 群。因此，Tits 群既可以被看作李型群的成員，也可以被看作第27個散在單群。Tits 群也是怪獸群的子商，如果按上一章節的標準分類，應該被分到第三代。
韓方正

韓方正（約1899年－？），字中衡（仲衡），山東省長清縣人。中華民國政治人物，中國國民黨籍。早年投身地方教育與黨務，1946年曾出任制憲國民大會代表，1948年當選為第一屆立法委員。中華人民共和國成立後留居大陸，晚年曾獲舊友接濟。

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## 生平

### 早年與地方服務

韓方正出身山東長清，畢業於北平中國大學。1927年9月，他被委任為長清縣立初級中學校長。此後，他積極參與地方黨務，在1929年至1930年間，先後當選為國民黨長清縣黨部執行委員及監察委員。

### 抗戰時期與制憲

1940年，在山東抗日根據地開展憲政運動的背景下，韓方正與范予遂、李澄之、耿光波等山東各界知名人士，共同被推舉為「山東憲政促進籌備會」的六位發起人之一，旨在推動結束國民黨一黨專政、實行憲政。

1946年，韓方正遞補為制憲國民大會代表，赴南京參與《中華民國憲法》的制定。

### 行憲與留居大陸

1948年，韓方正於山東省第五區當選為行憲後第一屆立法委員。1949年中華人民共和國成立後，他留居大陸。

### 晚年接濟

此後被在昆明關押，1957年反右運動期間，時任民革中央組織部副部長兼山東省委主任委員的范予遂遭到大規模批判。據1957年8月19日《人民日報》報導，范予遂被指控包庇反革命分子，其中一項具體例證為：「大革命時期追蹤過共產黨員的特務韓方正，在昆明剛剛刑滿，范予遂就籌款接濟他」。這段記述從側面反映出，韓方正在晚年出獄後，曾一度仰賴故舊的接濟維生。

關於韓方正的逝世，1966年2月，中華民國政府曾發布公報稱其「在大陸死亡」，並依法註銷其立法委員名籍。

## 基本資料

- 字：中衡
- 出生日期：1899年（光緒二十五年，據1947年時年48歲推算）
- 出生：山東省濟南府長清縣
- 逝世：待考
- 籍貫：山東省長清縣
- 母校：北平中國大學畢業
- 職位：第1屆立法委員
- 任期開始：1948年
- 任期結束：1949年（留居大陸）
- 選區：山東省第五區
- past：長清縣立初級中學校長（1927年）、中國國民黨長清縣黨部執行委員、監察委員（1929年－1930年）、制憲國民大會代表（1946年）、山東憲政促進籌備會發起人（1940年）、第一屆立法委員（1948年－1949年）
阿爾及利亞音階

阿爾及利亞音階（英語：Algerian scale）是一種在西方音樂理論中模仿中東音樂、北非音樂以及摩爾音樂色彩的音階。這種音階以獨特的半音與增二度（即一又二分之一個全音）音程排列聞名，能營造出強烈的異國情調。在基本形式下，它包含八個音符，並在音階的第四音到第七音之間形成連續的半音結構。此外，部分古典音樂作曲家也將其擴展為包含兩個增二度、跨越十一度音程的十一聲音階。

雖然人們稱之為阿爾及利亞音階，且它確實頻繁出現於阿爾及利亞音樂的旋律中，但這更多是西方音樂家為了捕捉阿爾及利亞民謠或阿拉伯安達盧西亞音樂氛圍而創造的十二平均律近似值。傳統的阿爾及利亞音樂實際上建立在更複雜的木卡姆體系之上，包含豐富的四分音與微分音。阿爾及利亞音階則提供了一個在現代鍵盤與西方樂器上容易實現的替代方案。

## 音階結構

根據義大利學者弗朗切斯科·巴萊納（Francesco Balena）所著的《音階大全》（The Scale Omnibus），阿爾及利亞音階在現代音樂理論中主要有兩種形式：

### 阿爾及利亞八聲音階

這是一種包含八個音符的八聲音階，相鄰音符之間的音程公式為：全音、半音、全音、半音、半音、半音、增二度（三半音）、半音（即2-1-2-1-1-1-3-1）。若以C音作為主音，其音符組成依序為C、D、降E、F、升F、G、降A、B，以及高八度的C。在這個結構中，從第四音到第七音（F、升F、G、降A）形成連續三個半音的密集排列。

在調式應用上，它的第二調式對應木卡姆中的沙達拉班調式（شد عربان），第六調式則對應木卡姆的希賈茲調式（حجاز），即弗里吉亞屬音階。

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### 十一聲阿爾及利亞音階

在長版本的延伸形式中，音程公式變為：2-1-3-1-1-3-1-2-1-2。以C音為例，其音符序列依序為C、D、降E、升F、G、降A、B、C、D、降E與F。

這種音階的奇特之處在於它不以標準的八度為循環，而是將一個十一度音程進行細分。音階中包含兩個增二度（3個半音的間距），創造出極具辨識度的中東色彩。法國作曲家雅克·伊貝爾在其1924年的管弦樂作品《中途站 (伊貝爾)》中便使用了這種十一聲音階。

## 認知屬性

在西方現代音樂理論中，阿爾及利亞音階擁有特定的數學與聲學屬性。根據音級集合理論，它的音級集合標示為{0,2,3,5,6,7,8,11}，屬於福特數字中的8-18類。這種音階具有手性，意味著它無法透過旋轉來轉換為其自身的倒影。

荷蘭學者阿琳·霍寧（Aline Honingh）與倫斯·博德（Rens Bod）針對Scala (軟體)中998種音階的普遍性研究指出，傳統音階在數學模型上往往呈現極高的「星形凸性」（star-convexity）。這種不對稱的音符分佈與感官協和度高度相關，使阿爾及利亞音階在聽覺上仍能保持內在的結構凝聚力。

此外，澳洲學者莉蓮·M·赫恩（Lillian M. Hearne）在其關於微音程音階中和聲調性認知的論文中，也將阿爾及利亞八聲音階等非西方傳統音階納入研究範圍。她探討了這類音階在脫離傳統西方調性框架後，聽眾如何透過頻譜音級相似性（spectral pitch class similarity）來感知其和聲的穩定性。

## 殖民音樂學

英國學者奈傑爾·霍恩（Nigel Horne）對中東音樂調性的研究指出，中東與北非的傳統音階依賴微音程的組合，這與西方十二平均律的絕對半音有本質上的差異。

真實的阿爾及利亞傳統音樂，特別是源自阿爾及爾的阿拉伯安達盧西亞音樂，其音調系統遠比單一的八聲音階複雜。這些傳統音樂建立在木卡姆體系之上，大量使用四分音與微分音。例如在西卡或希賈茲等調式中，音程的大小會根據演奏者的詮釋與地區傳統而有細微變化。

西方對「阿爾及利亞音階」的建構也深受殖民時期音樂學的影響。美國學者伊莉莎白·A·松下（Elizabeth A. Matsushita）在其論文中指出，在法國殖民北非期間，法國音樂學家對摩洛哥與阿爾及利亞音樂進行了大量採集與分類。他們往往將當地音樂強行劃分為「阿拉伯」（重旋律、城市化）與「柏柏」（重節奏、鄉村化）等帶有種族色彩的類別，並以西方的記譜法與和聲學來改編這些傳統旋律。

阿爾及利亞音階中的增二度與連續半音，實際上是西方音樂系統為了模仿阿拉伯音樂中微分音音列所做出的妥協。雖然它無法完全重現北非音樂的真實音律，但為習慣演奏西方樂器的音樂家提供了一種表達中東異國風情的實用工具。因此，這種音階廣泛應用於爵士樂、電影配樂以及各種跨文化融合的音樂創作中。
漢密爾頓-諾伍德分級

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漢密爾頓-諾伍德分級（Hamilton–Norwood scale，或簡稱諾伍德分級），是用來評估男性雄激素性脫髮（AGA）嚴重程度的分級系統。這套分級系統由詹姆斯·漢密爾頓（James Hamilton）在1950年代提出，並由奧塔爾·諾伍德（O'Tar Norwood）在1970年代修訂和完善。如今這套分級已在AGA評估中被廣泛使用。

根據男性AGA的特徵，以前額部和頭頂部的毛髮狀態為指標，H-N分級分為7個等級。I級為無脫髮，VII級則僅剩兩鬢至後枕部保留頭髮。另外對於僅有從前額開始的脫髮而無中心脫髮者設有IIa-Va的附加分級。因分級主要依靠醫師的評估，有研究指出該分級的可靠性可能存在問題。