萊科明發動機公司

萊科明發動機公司是美國一家主要的航空發動機製造商。該公司在賓夕法尼亞州威廉斯波特設有工廠，生產一系列水平對置式、風冷四缸、六缸和八缸發動機。

該公司已生產超過32.5萬台活塞式飛機發動機，為全球一半以上的通用航空機隊（包括旋翼機和固定翼飛機）提供動力。

萊科明也生產小型噴氣式客機和公務機的發動機，其一直是中型和大型直升機渦輪發動機的先驅。

萊科明是Avco集團的運營分部，而後者本身又是德事隆的子公司。

## 歷史

### 縫紉機、自行車和時尚

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萊科明公司創立的時間可追溯至1845年，創始人為艾倫·柯蒂斯·德莫雷斯特夫人。不過，該公司早期的歷史（尤其是1860年前）尚不明確；傳記作家伊什貝爾·羅斯指出，艾倫·路易絲·柯蒂斯與威廉·詹寧斯·德莫雷斯特的婚姻發生在1858年，比公司據稱的成立日期稍晚。幾年後，大約在1860年至1887年間，德莫雷斯特夫婦在紐約出版時尚雜誌，並經營德莫雷斯特時裝縫紉機公司（有時也稱為德莫雷斯特製造公司）。他們生產德莫雷斯特夫人和巴特利特與德莫雷斯特縫紉機，並銷售艾倫·德莫雷斯特設計的創新紙樣。在此期間，艾倫·德莫雷斯特獲得了多項時尚配飾的專利，而她的丈夫則獲得了縫紉機改進和橡膠硫化裝置的專利。

大約在1883年，來自紐約的廣告代理商格里特·S·斯科菲爾德和弗蘭克·M·斯科菲爾德收購了德莫雷斯特品牌和縫紉機業務（德莫雷斯特家族保留了雜誌業務），並在賓夕法尼亞州威廉斯波特（萊科明縣）建造了一家工廠。在新成立的威廉斯波特商會的敦促下，當地居民為這家新工廠投資了US$100, 000，該工廠僱傭了250名員工。工廠每天生產50至60台縫紉機。隨著1891年「紐約自行車」（由員工S·H·埃利斯設計）的問世，該公司的產品線開始多元化。直到1900年代初，這家工廠生產縫紉機、自行車、打字機、歌劇椅和其他產品。

### 發動機製造

到1907年，縫紉機製造對德莫雷斯特公司而言已無利可圖，公司被出售並重組為萊科明鑄造機械公司，將業務重心轉向汽車發動機製造。1910年，該公司向維利公司供應了第一台汽車發動機。在第一次世界大戰後的初期，該公司是奧本公司（生產奧本、科德和杜森堡系列汽車）的主要供應商。

到1920年，萊科明公司年產發動機6萬台，擁有2000名員工。為了滿足產能需求，同年在威廉斯波特新建了一座鑄造廠。最終，萊科明公司成為奧本公司的主要供應商。1927年，埃雷特·洛班·科德收購了該公司，並將其納入其奧本製造集團旗下。

萊科明為科德公司生產的發動機中，有一款排量為298.5立方英寸（約4.3升）的L型直列八缸發動機，功率為125馬力。這款發動機被用於科德L-29型飛機。萊科明還生產了一款雙頂置凸輪軸直列八缸發動機，用於傳奇的杜森堡J系列汽車。這款發動機的功率高達265馬力，是當時福特A型車的六倍。一款增壓版本，功率達到325馬力，安裝在杜森堡SJ和SSJ車型上。

1929年，萊科明生產了其首款航空發動機——九缸R-680星型引擎。這款發動機設計的相當成功，被廣泛應用於包括科德旅行航空在內的輕型飛機。

1930年代，萊科明多次嘗試以期成功的開發大功率航空發動機。萊科明公司研發的O-1230發動機功率為1 200 hp (895 kW)，是其基於美國陸軍航空兵團超高功率發動機概念的嘗試之作。該發動機採用多種技術，使其排氣量接近1 hp/in3 (46 kW/L)（46千瓦/升）。然而，O-1230投入使用時，已被其他設計超越，US$500 000的投資也未能收回。

為了挽救該設計，萊科明公司曾嘗試將兩台O-1230發動機疊合，製造出功率為2300馬力（1700千瓦）的H型引擎Lycoming XH-2470。但唯一使用該發動機的機型——伏爾提XP-54——最終未能投入生產。柯蒂斯XF14C最初也計劃使用H-2470發動機，但由於該發動機性能不佳，原型機最終採用了另一種星型發動機。（XF14C並未投入生產。）

儘管O-1230/H-2470發動機失敗，萊科明公司並未氣餒，而是轉向了更大的設計——36缸XR-7755發動機，這是有史以來最大的航空往復式發動機。該設計也遇到了問題，直到二戰末期才準備就緒，而此時航空界正轉向使用渦輪噴氣發動機和渦輪螺旋槳發動機來驅動未來的大型飛機。顯然，有人曾考慮將其用於康維爾B-36和平締造者轟炸機，但最終還是選擇了28缸普惠R-4360黃蜂四排星型發動機。

在1920年代和30年代，萊科明公司仍在為汽車製造商供應發動機。然而，這些客戶要麼逐漸倒閉，要麼轉而使用大陸集團發動機。到1931年，該公司僅向三家公司供應汽車發動機：奧本公司、科德公司和杜森堡公司，這三家公司當時仍由科德控制。這些公司於1937年倒閉，之後，萊科明公司轉而專注於航空發動機的設計和生產。與此同時，早期能夠製造可控螺距螺旋槳的史密斯工程公司被科德收購，並遷至威廉斯波特。

1939年，科德將其所有航空資產重組為AVCO集團，此時發動機製造公司更名為「AVCO萊科明」。該公司還租賃了位於康乃狄克州斯特拉特福德的政府所有的斯特拉特福德陸軍發動機廠，並根據許可生產萊特星型發動機。戰後，該工廠被改造為生產T53渦輪軸發動機，這是該公司較為成功的設計之一。從此以後，活塞發動機和渦輪發動機生產線就一直分開生產，活塞發動機在原威廉斯波特工廠生產，渦輪發動機在斯特拉特福德生產。

到1961年，萊科明公司每月生產600至700台發動機。其戰後最成功的產品是一系列風冷四缸和六缸通用航空發動機。其中最著名的是O-320和O-360四缸發動機，以及O-540六缸發動機。許多輕型飛機都使用這些發動機的改進型，功率範圍在100–360 hp (75–270 kW)之間。該系列發動機還包括O-235四缸發動機、O-580六缸發動機和O-720八缸發動機，以及先進的渦輪增壓燃油噴射式TIGO-541發動機，其功率為450 hp (340 kW)，這是經典的（化油器式）O-540發動機的改進型。

1980年代初，通用航空市場突然萎縮，萊科明公司的活塞發動機業務受到嚴重衝擊。公司曾嘗試將部分渦輪發動機的生產轉移到威廉斯波特，但這導致了一系列質量控制問題，最終不得不放棄。

為挽救威廉斯波特，萊科明公司又推出了「革命性」的SCORE發動機。這是一款汪克爾引擎，最初由柯蒂斯-萊特公司和約翰迪爾公司合資開發。然而，就在SCORE發動機設計日趨成熟之際，柯蒂斯-萊特公司卻失去了興趣，將其在該項目中的權益出售給了迪爾公司。迪爾公司隨後引入萊科明公司，負責將這款發動機推向航空市場。賽斯納公司（同樣隸屬於德事隆集團）承諾負責SCORE發動機的啟動生產。然而，就在生產即將啟動之際，賽斯納公司宣布無限期暫停其小型飛機業務，SCORE項目也隨之終止。迪爾公司剩餘的授權後來被Rotary Power International公司收購，該公司曾短暫生產過一款340 hp (254 kW)的SCORE發動機。

1985年，德事隆收購了萊科明公司。1994年，德事隆將位於康乃狄克州斯特拉特福德的萊科明渦輪發動機部門出售給了聯合信號公司，後者將其與聯合信號旗下的蓋瑞特發動機部門合併，成立了聯合信號航空航天公司，並於1999年成為霍尼韋爾航空航天公司的一部分。德事隆保留了位於威廉斯波特的活塞發動機生產線。

萊科明發動機繼續為德事隆旗下的賽斯納飛機公司、派珀、西銳、鑽石等公司的新型輕型飛機提供動力。萊科明發動機仍然是美國實驗/自製（Experimental / Amateur-Built (E/A-B)）飛機最受歡迎的發動機系列，其銷量超過了排名第二和第三的五個最受歡迎品牌銷量的總和。

## 產品

飛機活塞式發動機的前綴有：

- A—Aerobatic (dry sump)
- AE—Aerobatic (wet sump)
- D—Diesel
- E—Electronic
- G—Geared (reduction gear)
- H—Helicopter
- I—Fuel injected
- L—Left hand rotation crankshaft
- M—Designed for unmanned drone
- O—Opposed cylinders
- R—Radial cylinders
- S—Supercharged
- T—Turbocharged
- V—Vertical installation (usually for helicopters)
- X—lit
- Y—lit

### 活塞發動機

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型號｜配置｜排量｜功率｜可用年

萊科明DEL-120｜I4｜117cuin｜205 hp｜2013

萊科明O-145｜O4｜144.5cuin｜55 hp｜1938

萊科明IO-233｜O4｜233.3cuin｜100 hp｜2008

萊科明O-235｜O4｜233.3cuin｜100 hp｜1942

萊科明O-290｜O4｜289cuin｜140 hp｜1942

萊科明O-320｜O4｜319.8cuin｜150 hp｜1953

萊科明O-340｜O4｜340.4cuin｜170 hp｜1954

萊科明O-360｜O4｜361cuin｜180 hp｜1955

萊科明IO-360｜O4｜361cuin｜200 hp｜1963

萊科明IO-390｜O4｜389cuin｜210 hp｜2009

萊科明O-435｜O6｜424cuin｜212 hp｜1942

萊科明O-480｜O6｜479.6cuin｜340 hp｜1954

萊科明O-540｜O6｜541.5cuin｜300 hp｜1957

萊科明TIO-541｜O6｜541.5cuin｜310 hp｜1965

萊科明IO-580｜O6｜583cuin｜300 hp｜1997

萊科明 GSO-580｜O8｜578cuin｜400 hp｜1948

萊科明R-680｜R9｜680cuin｜330 hp｜1930

萊科明IO-720｜O8｜721cuin｜400 hp｜1961

萊科明O-1230｜O12｜1233.9cuin｜1000 hp

萊科明H-2470｜H24｜2467.8cuin｜2,300 hp

萊科明XR-7755｜IR36｜7756.3cuin｜5,000 hp

### 渦輪發動機

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萊科明公司是生產渦輪發動機（確切地說是渦輪軸發動機）的主要先驅之一，其產品廣泛應用於中型和重型直升機，其中一些發動機也應用於其他領域。其1400hp的T53混合式自由渦輪/軸渦輪發動機最初為貝爾UH-1「休伊」直升機提供動力，而萊科明4000hp的T55發動機則是雙渦輪雙旋翼波音CH-47「契努克」直升機的主要動力來源。萊科明渦輪發動機也為其他直升機提供動力。

各種型號和衍生型號也為各種渦槳飛機和渦扇飛機提供動力，包括OV-1莫霍克軍用飛機、BAe 146噴氣式客機、加拿大航空挑戰者公務機等。

型號｜配置｜功率

萊科明T53｜渦輪軸發動機｜1,451 hp

萊科明T55｜渦輪軸發動機｜4,867 hp

萊科明PLF1

萊科明LTS101/LPT101｜渦輪軸發動機/渦輪螺旋槳發動機｜675 hp

萊科明ALF 502｜渦輪扇發動機｜6,700 lbf

萊科明AGT1500｜燃氣渦輪發動機｜1,500 hp

萊科明TF40｜燃氣渦輪發動機｜4,000 hp

## 基本資料

- 日語原文：萊科明發動機
- 說明：賓夕法尼亞州威廉斯波特的萊科明水塔
- 成立：1845年
- 創辦人：艾倫·柯蒂斯·德莫雷斯特
- 總部：美國威廉斯波特 (賓夕法尼亞州)
- 產業：航空航天製造商
- 母公司：奧本汽車公司、(1927-1929)、Avco、(1929-1985)、德事隆、(1985-)