華金谷國際賽道

華金谷國際賽道（Watkins Glen International），暱稱「The Glen」，是一條位於美國東北部紐約州迪克斯的汽車賽車場，位於其得名村莊華金谷西南方、塞內卡湖南端。它曾是一級方程式賽車美國大獎賽的舉辦地，並連續20年舉辦該賽事（1961年－1980年）。此外，該場地也曾舉辦幾乎所有級別的公路賽車賽事，包括世界跑車錦標賽、Trans-Am系列賽、Can-Am、NASCAR、國際汽車運動協會賽事和印第賽車系列賽。該設施目前由NASCAR擁有。

賽道於1956年開放，用以承接此前在村莊及周邊公共道路上舉行的汽車比賽。自1971年以來，賽道現行布局大體保持不變，僅在弗朗索瓦·塞韋爾（1973年）、赫爾穆特·科因尼格（1974年）和J·D·麥克達菲（1991年）的致命事故後進行過小幅修改。

該場地也舉辦過多場音樂會，包括1973年的華金谷夏季音樂節，演出陣容包括奧爾曼兄弟樂隊、感恩至死和The Band，現場觀眾達60萬人；以及Phish的兩場音樂節：2011年的Super Ball IX和2015年的Magnaball。

## 布局

華金谷國際賽道在歷史上經歷多次變化，通常認為其曾使用過五種主要布局。目前使用兩種不同布局：「Boot」布局（長賽道）和「1971 Six Hours」布局（短賽道）。

### 公共道路

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華金谷最早的比賽由Cameron Argetsinger組織，他的家族在當地擁有一處避暑住所。在當地商會批准和SCCA認證下，首屆華金谷大獎賽於1948年在一條全長6.600英里（10.622公里）的當地公共道路賽道上舉行。最初幾年，比賽穿越鎮中心，觀眾沿人行道觀看。然而，1952年賽事中，Fred Wacker駕駛的賽車衝出道路，導致7歲的Frank Fazzari死亡並造成多人受傷，賽事遂遷往鎮西南方一處林地山頂的新地點。原始賽道現以華金谷大獎賽賽道（1948年－1952年）名義列入紐約州名錄和美國國家史跡名錄。

第二種布局全長4.600英里（7.403公里），自1953年起使用，同樣使用既有道路。華金谷大獎賽公司隨後成立，用以管理觀眾、停車和特許經營安排；這一安排持續了三年。

### 大獎賽賽道

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第一條永久賽道稱為華金谷大獎賽賽道，建於550英畝（2.2平方公里）土地上，與此前街道賽道的一部分重疊。該2.350英里（3.782公里）布局由Bill Milliken和康奈爾大學工程學教授設計，於1956年至1970年使用。1968年，跑車賽事延長為6小時賽。

### 短賽道

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賽道在1971賽季前進行了重大改造。「Big Bend」及其前方彎角被取消，並由新的維修區直道取代。維修區和起終點線也移至這條新直道上。「The 90」由原來的第8彎變為第1彎。

1971年7月1971年華金谷6小時賽到來時，整體賽道改造尚未全部完成。短賽道已經完工，但Boot路段和新的維修區尚未完工。因此，1971年6小時賽使用短賽道布局舉行。該布局後來被俗稱為1971年6小時賽道。此外，僅在1971年，賽車仍使用原來的起終點線和舊維修區。

1986年NASCAR重返賽道時，使用的也是短賽道布局。IMSA最初使用「Boot」布局，但後來也開始採用較短的1971年布局。

短賽道在1992年略微加長，詳見下文「Inner Loop」。

### 長賽道（「Boot」）

賽道最重要的變化是一段稱為「The Boot」的新路段，該路段在1971年一級方程式賽事前完工。起終點線按計劃移至新的維修區直道。賽車在後直道盡頭通過Loop-Chute後，不再沿舊布局前進，而是左轉進入一組新的四彎組合，離開舊賽道，下坡穿過樹林。賽道沿山坡邊緣進入兩個上坡右彎，越過一個刺激的盲頂後進入右彎，再下坡並上坡進入左彎，最終重新接回舊賽道。

新布局全長3.377英里（5.435公里）；由於與一級方程式賽事密切相關，它被俗稱為大獎賽賽道。

1972年，6小時跑車賽也開始使用完整「Boot」布局。此時，幾乎所有設施改造均已完成，維修區和起終點線也永久遷至新的維修區直道。

1973年，曾在華金谷獲勝的法國車手弗朗索瓦·塞韋爾在1973年美國大獎賽練習賽中發生事故身亡。這促使賽道官員於1975年在第3至第4彎Esses組合中增設一個快速右—左減速彎，以降低車速。該減速彎被稱為「Scheckter減速彎」，並於1985年取消。

20世紀90年代初，IMSA跑車賽事開始繞過「Boot」而改用短賽道。NASCAR賽事從未使用Boot布局。長賽道／Boot賽道在1992年略微加長，詳見下文「Inner Loop」。2000年代中期，多年較少使用的Boot路段重新鋪設並升級。自2005年印第賽車系列賽重返華金谷起，該系列賽使用Boot路段。

整條賽道於2015年重新鋪設。近年來，完整大獎賽賽道布局重新受到關注和賞識，甚至曾考慮讓NASCAR開始使用Boot布局。

### Inner Loop

賽道最近一次重大變化發生於1992年，此前後直道末端「Loop」發生多起嚴重事故。1989年Budweiser at the Glen期間，Geoff Bodine在後直道末端爆胎，賽車劇烈旋轉並徑直衝出賽道，正面撞上護欄。1991年IMSA GT錦標賽Camel Continental VIII期間，Tommy Kendall駕駛的Intrepid RM-1原型車在Loop發生事故，雙腿嚴重受傷。7周後，NASCAR溫斯頓杯車手J·D·麥克達菲在1991年Budweiser at The Glen同一地點事故身亡。

1992賽季前，賽道官員在後直道上、Loop之前建造了一個巴士站式減速彎。該減速彎被稱為「Inner Loop」，並通往後來被稱為「Outer Loop」的彎角。這一改動使兩種布局的單圈距離都略有增加。

## 歷史

### 華金谷大獎賽

除每年舉辦的SCCA賽事外，賽道於1957年舉辦首場職業賽事，即NASCARGrand National Division比賽。1958年至1960年間，賽道通過Formula Libre賽事舉辦首個國際賽事。參賽車手包括傑克·布拉漢姆、斯特林·莫斯、菲爾·希爾和丹·格尼。

### 美國大獎賽

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在一級方程式賽車美國大獎賽於賽百靈國際賽道（1959年）和河濱國際賽道（1960年）舉辦的兩屆賽事被認為不夠成功後，主辦方開始尋找一個新的長期舉辦地。

1961年，在當年秋季另一場Formula Libre賽事預定舉行前僅6周，Argetsinger受命籌備華金谷承辦1961年一級方程式世界錦標賽收官站。雖然許多必要準備已完成，但賽道仍新建了帶頂棚的維修車位，以符合國際標準。

共有7名美國車手參賽，1961年美國大獎賽由英國車手Innes Ireland駕駛Lotus-Climax獲勝。美國車手丹·格尼駕駛Porsche 718獲得第二名。由於法拉利已贏得車手和車隊世界冠軍，並仍在悼念Wolfgang von Trips於1961年義大利大獎賽身亡，法拉利決定不參加美國大獎賽。法拉利不前往美國參加賽季最終站，使新科世界冠軍菲爾·希爾無法參加自己的主場比賽；希爾僅以賽事大禮官身份亮相。

華金谷美國大獎賽很快成為秋季傳統，每年大量賽車迷會在紐約州上州的秋色中湧入此地。該賽事也成為全球大獎賽賽歷中最受車隊和車手歡迎的賽事之一，因為其出場費和獎金經常超過其他賽事總和。該賽事於1965年、1970年和1972年獲得大獎賽車手協會頒發的賽季最佳組織和最佳舉辦大獎賽獎項。

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華金谷美國大獎賽的一大固定特色是發車員Richard Norman 「Tex」 Hopkins。Hopkins身穿淡紫色西裝，嘴裡叼著大雪茄，以極具辨識度的方式投入工作，是大獎賽中最知名的發車員之一。賽車就位後，他會背對發車陣容走過發車格前方，隨後轉身跳起並揮動國旗發車。比賽結束時，他也會以類似方式迎接冠軍，揮動方格旗讓賽車衝線。

1971年賽事前，賽道進行了大獎賽時代最重要的改造：通過新增四個彎角的「Boot」或「Anvil」路段，賽道長度由2.35英里（3.78公里）延長至3.377英里（5.435公里）。新布局在舊賽道南端附近離開舊線，進入一個穿過樹林、下坡捲曲的左彎。賽道沿山坡邊緣前進，經兩個連續右彎、一個刺激的盲頂以及左彎後回到舊賽道。此外，賽道也被加寬並重新鋪設，維修區和起終點線遷回西北側名為「The 90」的直角右彎前。1975年，賽道在Esses組合彎加入一個快速右—左減速彎，以降低車速。

儘管進行了改造，賽道對20世紀70年代末越來越快且更硬的地面效應賽車而言仍然不夠安全。賽道發生過數起可怕且有時致命的事故，包括造成赫爾穆特·科因尼格和弗朗索瓦·塞韋爾死亡的事故。部分觀眾群體日益失控，也開始損害賽事形象。最終，1981年5月，即艾倫·瓊斯為威廉士車隊贏得1980年美國大獎賽數月後，國際汽車運動聯合會因賽道未能向車隊支付80萬美元債務，將該賽事從賽歷中移除。

### 美國公路賽聖地

在大獎賽年代，The Glen還舉辦了多種賽事，包括Can-Am、Trans-Am、IROC、耐力跑車賽、Formula 5000和CART系列賽。這些比賽鞏固了該賽道作為美國頂級公路賽車場地的聲譽。從1968年至1981年，「The Glen 6小時賽」耐力賽吸引了馬里奧·安德烈蒂、傑基·伊克斯、佩德羅·羅德里格斯和德里克·貝爾等頂尖車手參賽。不同賽事有時會在同一周末共同舉行，例如6小時賽和Can-Am，並吸引大批觀眾。然而，失去一級方程式賽事後，賽道難以維持運營，最終於1981年宣布破產並關閉。

### 翻新

此後兩年，賽道維護狀況不佳，僅舉辦了少數沒有觀眾的SCCA賽事。1983年，附近康寧公司旗下的Corning Enterprises與International Speedway Corporation合作購買賽道，並將其更名為Watkins Glen International。

翻新後的賽道取消了Esses底部的減速彎，並於1984年隨著IMSA Camel Continental I回歸而重新開放。該賽事一直舉辦至1995年，最後兩年因Camel退出IMSA而改名為「The Glen Continental」。賽事編號使用羅馬數字。

1986年，NASCAR頂級系列賽在長期缺席後重返華金谷，並在其賽歷中僅有的三場公路賽之一中使用1971年6小時賽道布局。賽車駛出Loop-Chute後，並不下坡左轉進入第6彎，而是直接穿過直路駛向第10彎，與1961年至1970年的情況相同。

NASCAR Busch系列賽（現稱O'Reilly Auto Parts系列賽）於1991年在Camel Continental周末加入，舉行150英里（240公里）比賽，由Terry Labonte獲勝。Labonte後來成為該賽道Busch系列賽中的高手，不僅贏得首屆賽事，還在1995年至1997年連續三年獲勝。1995年賽事首次改為200英里（320公里）比賽，並成為首場通過廣播電視網直播的Busch系列賽；CBS現場直播該賽事，直到1997年由TNN接手。

只有1998年和1999年兩次由Busch系列賽全職車手贏得該賽事。此前七場比賽均由溫斯頓杯系列賽車手獲勝，他們有時被稱為「Buschwhacker」。1998年，該賽事與加利福尼亞州索諾馬的杯賽同周舉行，因而消除了杯賽車手參賽的情況，並一直持續至2000年。2001年，該賽事在7月第一個星期六之後一天舉行。

不過，該賽事在2001賽季後從賽歷中取消，直到2005年才作為Nextel杯賽事的墊場賽回歸。

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1991年的兩起事故導致賽道安全系統大規模改造。IMSA Camel Continental VIII期間，Tommy Kendall駕駛原型車在第5彎發生事故，雙腿嚴重受傷。7周後，NASCAR杯系列賽車手J·D·麥克達菲在1991年Budweiser at the Glen同一地點事故身亡。賽道官員於1992年春季在後直道增設巴士站式減速彎。

1996年，The Glen Continental恢復為6小時賽制，並重新稱為The Glen 6小時賽，採用IMSA形式，一直持續到美國跑車賽事分裂。1998年，該賽事由美國跑車俱樂部旗下美國公路賽車錦標賽認證。1999年，FIA GT系列賽在USRRC賽季最後兩輪取消後，於賽道舉辦500公里三小時賽，並吸收部分USRRC參賽者。次年，6小時賽再次回歸，由新成立的Grand American Road Racing Association認證。如今該賽事由IMSA通過WeatherTech跑車錦標賽認證。6小時賽現為四站北美耐力杯的第三站。

1997年，International Speedway Corporation成為賽道唯一所有者，因為Corning Enterprises認為其重建賽道並促進紐約州南部手指湖地區旅遊業的目標已經完成。

賽道每年舉辦美國頂級古董車活動之一——Zippo U.S. Vintage Grand Prix。1998年賽季慶祝華金谷公路賽50周年時，該活動成為高潮，許多原始賽車和車手通過Grand Prix Festival Race Reenactment重返村莊內6.6英里（10.6公里）原始街道賽道。

在中斷25年後，頂級開輪賽車於2005年作為印第賽車聯盟賽歷中三條公路賽道之一重返該賽道。為此，賽道再次改造。已關閉的賓夕法尼亞州納扎雷斯賽道看台被安裝至此；The 90彎的碎石區被移除並改為鋪裝緩衝區；減速彎路肩也為印第賽車賽事而降低。此前，減速彎較高的路肩會讓杯賽賽車彈起，容易導致失控並迫使賽車減速。賽道其他區域也進行了改進，包括第2彎出口、減速彎、第6彎、第9彎和第11彎均增加緩衝區和安全護欄。Carousel緩衝區被鋪裝，第1彎（The 90）和Esses也在2006年至2007年冬季重新鋪設。除前直道已有安全設施外，賽道還在Esses頂部和Boot出口第9彎之後跨越服務道路的天橋上增設高安全圍欄。

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2006年的另一輪改造是自1992年以來賽道首次出現基礎性變化。官員安裝了一座新的控制塔，其中設有賽事官員、計時計分、電視和廣播席位，新位置讓轉播方能夠看到從第10彎至Esses底部更多賽道動作；公共廣播員也位於新前直道看台頂部。起終點線向橋前方移動，即朝The 90方向前移380英尺（120米），以配合新的計時計分崗位。新的起終點線也意味著俱樂部賽事使用的發車燈前移，使第11彎出彎後的戰術發生變化；由於終點線更靠後，利用尾流衝刺終點的動作變得更加重要。新的媒體中心取代了舊建築，舊建築也曾在1971年改造後作為控制塔。多年來，老舊建築因隔熱不足、缺乏空調、設施匱乏而受到許多專業媒體人員批評，也導致賽事控制於2006年遷入起終點線處的新控制塔。賽道還計劃將新媒體中心後移，以容納完整的43輛NASCAR發車陣容。其他基礎設施變化包括購入毗鄰土地。Bronson Hill Road的大部分被納入設施服務道路；從NY 414通往Bronson Hill的新路段作為設施主要入口道路建成，在6號門向南轉彎，並延伸至證件和警長辦公室建築以南的County Road 16。

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賽道安全也在持續變化，並需要持續訓練。Race Services Inc.為賽道提供志願者，擔任消防救援、醫療、發車區人員和彎角工作人員，以保障車手和觀眾安全。

Argetsinger家族是賽道顧問。賽道將首屆Argent贊助的Watkins Glen Indy Grand Prix獎盃命名為Cameron獎盃，以紀念已故家族族長Cameron。

2007年3月6日星期二晚上近9點，一場火災摧毀了位於Esses頂部、剛翻修不久的Glen Club。該設施最初名為Onyx Club，名稱來自贊助商Onyx Cologne，主要作為賽車迷高端觀賽場所使用。翻修後，它也被宣傳為當地婚禮、商務會議等社交活動場所。火災原因未能確定，建築完全損毀。損失包括多位藝術家捐贈給設施的不可替代的原創賽車運動藝術品和其他賽車紀念品。賽道官員在當地媒體報導中堅稱，Glen Club的損失不會影響2007年賽歷。

2007年，華金谷國際賽道再次改善設施，尤其是賽道路面。第1彎（The 90）、第5彎（Loop-Chute）和第6彎（進入Boot的彎角）全部重新鋪設。2007年賽事期間，一座臨時「Glen Club」取代了被火災摧毀的永久建築，之後又由另一座永久建築取代。INDY和NASCAR兩個周末賽事均簽下多年期新贊助。Camping World成為至2010年「The Glen Camping World Grand Prix」 INDY周末贊助商。NASCAR周末也獲得雙重贊助：Zippo Manufacturing宣布與Busch/Nationwide系列賽「Zippo 200」續約三年；NASCAR杯系列賽則改名為「The Heluva Good! Sour Cream dips at the Glen」。此外，賓夕法尼亞州Brad Penn潤滑油公司（原Kendall Oil煉廠）宣布成為2007年和2008年年度老爺跑車周末贊助商。2010年後，由於與賽道所有者ISC產生分歧，IndyCar退出The Glen，並中斷六年。

2011年6月，托尼·斯圖爾特和劉易斯·漢密爾頓參加「Mobil 1 Seat Swap」活動。斯圖爾特駕駛其14號Mobil 1雪佛蘭在賽道上行駛4圈，漢密爾頓則駕駛MP4-23，即Vodafone McLaren Mercedes參加2008年一級方程式賽季的賽車。之後，兩名車手交換賽車並繼續行駛多圈。該活動向公眾開放，主辦方希望藉此重新提升人們對賽道的興趣。活動前，部分彎角路肩進行了更換，白色防滑條被替換為全球多數公路賽道常見的紅白設計。

2011年7月，WGI舉辦Phish音樂會。這是自Summer Jam以來WGI舉辦的首場音樂會。

2012年10月，賽道因颶風桑迪受損，損失據報高達5萬美元。

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2014賽季前，賽道清理場地產權內的一座倉庫時，發現了原始鄧祿普橋。該橋最初作為鄧祿普VIP區域使用，後來被移動並作為發車員站台。2006年翻新期間，它被拆除並由新的發車員站台取代。該橋隨後重新安放在The 90出口附近，接近其原本位於賽道舊起終點線附近的位置，如今再次作為比賽周末企業VIP用途使用，並由相關公司贊助冠名。

2014賽季後，官方宣布2015賽季將在8月初NASCAR周末後結束，以便進行完整賽道重鋪。重鋪工程包括移除整個比賽路面，在部分區域，賽道甚至被挖至泥土路基。該工程不僅由International Speedway Corporation出資，也獲得紐約州撥款支持。

2015年3月，因此前音樂會成功，Phish表示將在8月底於WGI再次舉辦音樂會。

2015年8月，在Boot路段已經重新鋪設後，NASCAR宣布正在考慮使用完整大獎賽賽道。但截至2022年，NASCAR仍未使用Boot布局；是否使用Boot仍是NASCAR和車迷之間的討論話題。

2016年，IndyCar賽事重返華金谷；由于波士頓大獎賽街道賽計劃失敗，該賽道被加入賽歷。賽事安排在勞動節周末，並使用完整布局；ICS官員也與WGI商談長期在此辦賽。

## 賽事

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現行

- 4月：National Auto Sport Association
- 5月：NASCAR杯系列賽Go Bowling at The Glen、NASCAR O'Reilly Auto Parts系列賽Mission 200 at The Glen、NASCAR Craftsman卡車系列賽Bully Hill Vineyards 176 at The Glen、ARCA Menards系列賽General Tire 100 at The Glen、ChampCar Endurance Series
- 6月：IMSA跑車錦標賽華金谷6小時賽、Historic Sportscar RacingClassic Six Hours of Watkins Glen、Michelin Pilot ChallengeWatkins Glen International 120、Lamborghini Super Trofeo North America、Porsche Carrera Cup North America、Mustang Challenge North America、SCCA Super Tour
- 7月：Trans-Am系列賽Watkins Glen SpeedTour、Atlantic Championship Series、F2000 Championship Series、F1600 Championship Series
- 9月：Sportscar Vintage Racing AssociationWatkins Glen SpeedTour
- 10月：National Auto Sport Association

曾舉辦

- Barber Pro Series（1986年－1991年，1993年－1999年）
- Can-Am（1969年－1974年，1977年－1981年）
- Championship Auto Racing Teams
- Watkins Glen 200（1979年－1981年）
- Ferrari Challenge North America（1995年，2001年－2002年，2010年，2014年，2018年，2021年－2022年，2024年－2025年）
- FIA GT錦標賽
- Bosch Sports Car Oktoberfest（1999年）
- 一級方程式賽車
- 美國大獎賽（1961年－1980年）
- GT世界挑戰賽美國賽（1992年，1996年－1998年，2007年－2010年，2018年－2019年，2021年－2022年）
- IMSA GT錦標賽
- 華金谷6小時賽（1984年－1997年）
- Crown Royal 200 at the Glen（1984年－1991年）
- IMSA GT3 Cup Challenge（2013年－2019年）
- IMSA GT3 Cup Challenge Canada（2016年－2017年）
- IMSA跑車錦標賽
- WeatherTech 240 at the Glen（2021年）
- Indy Lights（2005年－2010年，2016年－2017年）
- 印第賽車系列賽
- Grand Prix at The Glen（2005年－2010年，2016年－2017年）
- 國際冠軍賽（1986年－1989年，1991年）
- Mazda MX-5 Cup（2016年－2017年，2022年－2023年）
- NASCAR K&N Pro Series East
- Great Outdoors RV Superstore 100（1993年－2004年，2008年－2009年，2014年－2019年）
- NASCAR Whelen Modified Tour（1996年－2000年）
- Pro Mazda Championship（2008年，2017年）
- Rolex Sports Car Series
- 華金谷6小時賽（2000年－2013年）
- Continental Tire 200（2001年－2012年）
- SCCA/USAC Formula 5000 Championship（1972年－1976年）
- SCCA National Sports Car Championship
- 華金谷6小時賽（1956年－1962年）
- Glen Classic（1963年）
- The Glen 500（1964年）
- Stadium Super Trucks（2017年）
- United States Road Racing Championship
- 華金谷6小時賽（1963年－1968年，1998年）
- US F2000 National Championship（1994年－1998年，2000年－2002年，2017年）
- 世界跑車錦標賽
- 華金谷6小時賽（1968年－1981年）

## 圈速紀錄

截至2026年5月，華金谷國際賽道最快正式比賽圈速紀錄如下：

組別｜時間｜車手｜車輛｜賽事

大獎賽賽道（含Inner Loop減速彎）（1992年至今）：5.552km

IndyCar｜1:23.9166｜塞巴斯蒂安·布爾代｜Dallara DW12｜2017年IndyCar格倫大獎賽

DPi｜1:29.657｜Olivier Pla｜Mazda RT24-P｜2019年華金谷6小時賽

LMP2｜1:32.444｜Giedo van der Garde｜Oreca 07｜2022年Sahlen's Six Hours of The Glen

LMDh｜1:33.028｜Jack Aitken｜Cadillac V-Series.R｜2023年Sahlen's Six Hours of The Glen

Indy Lights｜1:33.6921｜Dean Stoneman｜Dallara IL-15｜2016年華金谷Indy Lights分站

DP｜1:34.515｜Olivier Pla｜Ligier JS P2｜2016年華金谷6小時賽

LMH｜1:36.310｜Roman De Angelis｜Aston Martin Valkyrie AMR-LMH｜2025年Sahlen's Six Hours of The Glen

LMPC｜1:37.300｜Renger van der Zande｜Oreca FLM09｜2016年華金谷6小時賽

IMSA GTP｜1:39.011｜Juan Manuel Fangio II｜Eagle MkIII｜1993年Fay's Drugs Weekend at the Glen

LMP900｜1:39.200｜Oliver Gavin｜Lola B2K/10｜2000年華金谷6小時賽

WSC｜1:39.617｜Didier Theys｜Ferrari 333 SP｜2001年華金谷6小時賽

LMP3｜1:39.967｜Colin Braun｜Ligier JS P320｜2021年WeatherTech 240 at The Glen

Formula Atlantic｜1:40.634｜Jimmy Simpson｜Swift 016.a｜2014年華金谷Atlantic Championship分站

LM GTE｜1:41.141｜Joey Hand｜Ford GT｜2016年華金谷6小時賽

Pro Mazda｜1:43.573｜Victor Franzoni｜Star Formula Mazda 'Pro'｜2017年華金谷Pro Mazda分站

GT1（原型車）｜1:43.580｜Thierry Boutsen｜Porsche 911 GT1 Evo｜1998年華金谷6小時賽

GT3｜1:44.286｜Álvaro Parente｜Bentley Continental GT3｜2019年華金谷GT世界挑戰賽美國站

TA1｜1:44.842｜Justin Marks｜Chevrolet Camaro Trans-Am｜2023年華金谷Trans-Am分站

LMP675｜1:45.460｜Ralf Kelleners｜Lola B2K/40｜2002年華金谷6小時賽

Lamborghini Super Trofeo｜1:45.672｜Loris Spinelli｜Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo｜2021年華金谷Lamborghini Super Trofeo North America分站

法拉利挑戰賽｜1:46.639｜Massimo Perrina｜Ferrari 296 Challenge｜2025年華金谷法拉利挑戰賽北美分站

US F2000｜1:46.785｜Rinus VeeKay｜Tatuus USF-17｜2017年華金谷US F2000分站

GT2｜1:47.717｜Jean-Philippe Belloc｜Chrysler Viper GTS-R｜1999年FIA GT華金谷3小時賽

IMSA GTP Lights｜1:48.300｜Parker Johnstone｜Spice SE90P｜1993年Fay's Drugs Weekend at the Glen

保時捷卡雷拉杯｜1:48.619｜Kay van Berlo｜Porsche 911（992 I）GT3 Cup｜2021年華金谷保時捷卡雷拉杯北美分站

GT4｜1:54.077｜Devin Jones｜BMW M4 GT4｜2019年Tioga Downs Casino Resort 240 at The Glen

TCR房車｜1:56.114｜Ryan Eversley｜Honda Civic Type R TCR（FL5）｜2023年Watkins Glen International 120

Mustang Challenge｜2:01.074｜Tyler Maxson｜Ford Mustang Dark Horse R｜2024年華金谷Mustang Challenge分站

Mazda MX-5 Cup｜2:09.086｜Gresham Wagner｜Mazda MX-5｜2022年華金谷Mazda MX-5 Cup分站

短賽道（含Inner Loop減速彎）（1992年至今）：3.943km

IMSA GTP｜0:59.920｜Davy Jones｜Jaguar XJR-14｜1992年Watkins Glen 500 Kilometres

NASCAR杯系列賽｜1:08.567｜Kyle Busch｜Toyota Camry｜2017年I Love New York 355 at The Glen

NASCAR O'Reilly Auto Parts系列賽｜1:10.876｜Sam Mayer｜Chevrolet Camaro｜2023年Shriners Children's 200

NASCAR Craftsman卡車系列賽｜1:12.646｜Todd Gilliland｜Toyota Tundra｜2021年United Rentals 176

ARCA Menards系列賽｜1:13.094｜Connor Mosack｜Chevrolet SS｜2023年General Tire Delivers 100

短賽道（含Esses減速彎）（1979年－1991年）：3.907km

IMSA GTP｜0:59.920｜Davy Jones｜Jaguar XJR-16｜1991年Camel Continental

CART｜1:28.550｜Rick Mears｜Penske PC-9｜1981年Watkins Glen 200

大獎賽賽道（1971年－1974年，1986年－1991年）：5.435km

IMSA GTP｜1:35.600｜Chip Robinson｜Nissan NPT-90｜1990年Camel Continental

Can-Am｜1:39.494｜Mark Donohue｜Porsche 917/30｜1973年Watkins Glen Can-Am分站

Group 6｜1:41.300｜Mario Andretti｜Ferrari 312 PB｜1972年華金谷6小時賽

Trans-Am｜1:58.300｜Peter Gregg｜Porsche Carrera RSR｜1974年華金谷Trans-Am分站

大獎賽賽道（含Esses減速彎）（1975年－1985年）：5.435km

一級方程式賽車｜1:34.068｜艾倫·瓊斯｜Williams FW07B｜1980年美國大獎賽

F5000｜1:39.021｜Mario Andretti｜Lola T332｜1975年華金谷F5000分站

IMSA GTP｜1:40.260｜Klaus Ludwig｜Ford Mustang Probe｜1985年Serengeti Drivers New York 500

Can-Am｜1:40.746｜Geoff Brabham｜Lola T530｜1981年華金谷Can-Am分站

Group 6｜1:45.956｜Gérard Larrousse｜Alpine-Renault A442 Turbo｜1975年華金谷6小時賽

Formula Super Vee｜1:48.293｜Peter Moodie｜Ralt RT5｜1984年華金谷SCCA Formula Super Vee分站

Trans-Am｜1:54.402｜Wally Dallenbach Jr.｜Chevrolet Camaro｜1984年華金谷Trans-Am分站

跑車賽道（1971年）：3.911km

Group 7（Can-Am）｜1:06.083｜丹尼·赫爾姆｜McLaren M8F｜1971年華金谷Can-Am分站

Group 5｜1:08.297｜Derek Bell｜Porsche 917K｜1971年華金谷6小時賽

Trans-Am｜1:18.196｜George Follmer｜Ford Mustang Boss 302｜1971年華金谷Trans-Am分站

原始大獎賽賽道（1956年－1970年）：3.782km

Group 7（Can-Am）｜1:02.600｜丹尼·赫爾姆｜McLaren M8B｜1969年華金谷Can-Am分站

一級方程式賽車｜1:02.740｜傑基·伊克斯｜Ferrari 312B｜1970年美國大獎賽

Group 5｜1:04.900｜佩德羅·羅德里格斯｜Porsche 917K｜1970年華金谷6小時賽

Group 6｜1:09.130｜Vic Elford｜Porsche 908/02｜1969年華金谷6小時賽

Group 4｜1:11.100｜傑基·伊克斯｜Ford GT40｜1968年華金谷6小時賽

Trans-Am｜1:14.650｜Parnelli Jones｜Ford Mustang Boss 302｜1970年華金谷Trans-Am分站

Group 3｜1:24.800｜Ken Miles｜Shelby Cobra｜1964年Watkins Glen Sports Car Grand Prix

第二公共道路賽道（1953年－1955年）：7.403km

跑車｜3:10.800｜Bill Spear｜Ferrari 375 MM｜1954年Watkins Glen Grand Prix

原始公共道路賽道（1948年－1952年）：10.622km

Formula Libre｜5:13.500｜Phil Walters｜Healey-Cadillac Special｜1950年Watkins Glen Grand Prix

## 紀錄

### NASCAR杯系列賽紀錄

最多勝場｜5｜托尼·斯圖爾特

最多前五名｜12｜馬克·馬丁

最多前十名｜16

起跑次數｜24｜傑夫·戈登

杆位｜4｜傑夫·戈登

完賽圈數最多｜2,075｜傑夫·戈登

領跑圈數最多｜262｜傑夫·戈登

平均發車名次、｜5.9｜托尼·斯圖爾特

平均完賽名次、｜8.9｜卡爾·愛德華茲

`*` 至少10次起跑。

## 外部連結

- 華金谷國際賽道官方網站
- Watkins_Glen_International
- 華金谷公路賽簡史
- GrandPrix.com賽道百科：Watkins Glen
- Trackpedia駕駛指南
- NASCAR.com上的華金谷國際賽道頁面
- Watkins Glen Grand Prix Fest
- 賽道歷史和其他資料
- 1948年－1952年華金谷大獎賽賽道地圖
- 華金谷國際賽道過往和現今賽事照片
- Race Services Inc.，WGI賽道工作人員組織

## 基本資料

- 日語原文：華金谷國際賽道
- 暱稱：「The Glen」
- 位置：紐約州華金谷
- 座標：42.337°N 76.927°W
- 說明：大獎賽賽道（1992年至今）
- track_map：

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- track_map_caption：短賽道（1992年至今）
- 容量：38,900
- FIA等級：2
- 所有者：NASCAR（2019年至今）、International Speedway Corporation（1997年－2019年）
- 營運者：NASCAR（1997年至今）
- 啟用：1956年（作為永久賽道）
- 曾用名稱：Watkins Glen International Raceway（1982年－2005年）、Watkins Glen Grand Prix Circuit（1948年－1981年）
- 主要賽事：現行：、IMSA跑車錦標賽、華金谷6小時賽（1956年－1981年，1984年－2019年，2021年至今）、WeatherTech 240 at the Glen（1984年－1991年，2001年－2012年，2021年）、NASCAR杯系列賽、Go Bowling at The Glen（1957年，1964年－1965年，1986年－2019年，2021年至今）、NASCAR O'Reilly Auto Parts系列賽、Mission 200 at The Glen（1991年－2019年，2021年至今）、NASCAR Craftsman卡車系列賽、Bully Hill Vineyards 176 at The Glen（1996年－2000年，2021年，2025年至今）、Trans-Am系列賽（1968年－1980年，1984年－1985年，1990年－1998年，2009年，2012年－2013年，2016年－2019年，2021年至今）、曾舉辦：、一級方程式賽車、美國大獎賽（1961年－1980年）、印第賽車系列賽、Grand Prix at The Glen（1979年－1981年，2005年－2010年，2016年－2017年）、GT世界挑戰賽美國賽（1992年，1996年－1998年，2007年－2010年，2018年－2019年，2021年－2022年）
- 長度：True
- 動力布局：大獎賽賽道（含Inner Loop減速彎）（1992年至今）
- 敷設材質：瀝青和混凝土
- 長度：5.552
- 長度：3.450
- 彎道：11
- 比賽單圈記錄：1:23.9166
- 比賽單圈記錄：塞巴斯蒂安·布爾代
- 比賽單圈記錄：Dallara DW12
- 比賽單圈記錄：2017
- 比賽單圈記錄：IndyCar
- 動力布局：短賽道（含Inner Loop減速彎）（1992年至今）
- 敷設材質：瀝青
- 長度：3.943
- 長度：2.450
- 彎道：7
- 比賽單圈記錄：0:59.920
- 比賽單圈記錄：Davy Jones
- 比賽單圈記錄：Jaguar XJR-14
- 比賽單圈記錄：1992
- 比賽單圈記錄：IMSA GTP
- 動力布局：短賽道（含Esses減速彎）（1979年－1991年）
- 長度：3.907
- 長度：2.428
- 彎道：8
- 比賽單圈記錄：Jaguar XJR-16
- 比賽單圈記錄：1991
- 動力布局：大獎賽賽道（1971年－1974年，1986年－1991年）
- 長度：5.435
- 長度：3.377
- 比賽單圈記錄：1:35.600
- 比賽單圈記錄：Chip Robinson
- 比賽單圈記錄：Nissan NPT-90
- 比賽單圈記錄：1990
- 動力布局：大獎賽賽道（含Esses減速彎）（1975年－1985年）
- 比賽單圈記錄：1:34.068
- 比賽單圈記錄：艾倫·瓊斯
- 比賽單圈記錄：Williams FW07B
- 比賽單圈記錄：1980
- 比賽單圈記錄：F1
- 動力布局：跑車賽道（1971年）
- 長度：3.911
- 長度：2.430
- 比賽單圈記錄：1:06.083
- 比賽單圈記錄：丹尼·赫爾姆
- 比賽單圈記錄：McLaren M8F
- 比賽單圈記錄：1971
- 比賽單圈記錄：Can-Am
- 動力布局：原始大獎賽賽道（1956年－1970年）
- 長度：3.782
- 長度：2.350
- 比賽單圈記錄：1:02.600
- 比賽單圈記錄：McLaren M8B
- 比賽單圈記錄：1969
- 動力布局：第二公共道路賽道（1953年－1955年）
- 敷設材質：瀝青、鵝卵石、混凝土、木材、泥土、鋼材
- 長度：7.403
- 長度：4.600
- 比賽單圈記錄：3:10.800
- 比賽單圈記錄：Bill Spear
- 比賽單圈記錄：Ferrari 375 MM
- 比賽單圈記錄：1954
- 比賽單圈記錄：跑車
- 動力布局：原始公共道路賽道（1948年－1952年）
- 長度：10.622
- 長度：6.600
- 彎道：約28個
- 比賽單圈記錄：5:13.500
- 比賽單圈記錄：Phil Walters
- 比賽單圈記錄：Healey-Cadillac Special
- 比賽單圈記錄：1950
- 比賽單圈記錄：FL