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泰勒馬克滑雪

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泰勒馬克滑雪（Telemark skiing），又稱泰勒馬克式滑雪，其名稱源於挪威泰勒馬克郡，是該滑雪方式的發祥地。泰勒馬克滑雪是一種結合了高山滑雪和北歐滑雪元素的滑雪技巧，使用後腳保持平衡，同時用前腳發力，在僅用腳趾固定的下坡滑雪板上做出割雪轉向。桑德爾·諾海姆被公認為首位使用這技巧的人，有泰勒馬克式滑雪之父的稱譽。
齒飾

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齒飾（來自拉丁文 dens一詞，意為牙齒）是簷口下方出現的一種重複裝飾。齒飾出現在古希臘和古羅馬建築，並且在之後也出現在新古典主義建築、聯邦式建築、喬治復興式建築、希臘復興式建築、新文藝復興建築、第二帝國風格和美術學院派建築。
M1296龍騎兵步兵運輸車

M1296龍騎兵步兵運輸車（ICVD）是史崔克步兵運輸車（ICV）的升級型號，旨在提升美國陸軍史崔克旅級戰鬥隊（SBCTs）的火力。該車搭載一門30毫米XM813巨蝮二式鏈炮，安裝於孔斯貝格國防與航空航天的MCT-30遙控砲塔內，使其殺傷力顯著高於標準型史崔克 ICV。

首批車輛於2017年12月交付，該項升級是因應戰場威脅演變，需一種更重火力的史崔克。車輛由2名乘員操作，並可搭載9名隨車步兵。

## 發展

史崔克 M1126裝甲運兵車原先僅配備輕武器，後來美軍為其加裝遙控砲塔與30毫米機炮，以補償每個旅內M1128機動炮車（MGS）數量減少的缺口，同時不會犧牲載員空間，因為遙控砲塔不佔用車內艙室。

美軍於2014年初開始測試穩定化30毫米機炮，包括康士伯的中口徑遙控武器站（MCRWS）。

2015年，美軍批准為第2騎兵團升級81輛史崔克，配備阿連特科技系統XM813型巨蝮二式鏈炮。

2016年10月，首輛升級型XM1296「龍騎兵」交付測試。

採用後，該車正式編號為M1296 ICVD，並於2017年12月交付駐德的第2騎兵團。

## 設計

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### 火力

史崔克車體上方經過改裝以安裝康士伯無人砲塔，內置一門30毫米XM813機炮，有效射程可達3000m，射速200發/分或100發/分。

此升級增加了約2公噸重量。

XM813機炮能發射Mk 238高爆燃燒曳光彈（HEI-T）與Mk 258尾翼穩定脫殼穿甲曳光彈（APFSDS-T）。

主彈藥由雙彈匣供應，各載78發，共156發，車體內另存有補給彈藥。

此外，XM813可發射Mk 310空炸彈藥（ABM），可設定爆炸距離，有效攻擊壕溝內部隊、防蔽位置、卡車、無人機及直升機。

此火力遠超過M1126 ICV上的M2布朗寧重機槍或Mk 19自動榴彈發射器。M1296另配備7.62毫米M240C同軸機槍，射速650–950發/分，砲塔內備彈400發。

### 裝甲與防護

M1296 ICVD的防護力與原有的平底史崔克 ICV相當。車體由高硬度鋼製成，正面可抵抗14.5毫米彈藥，四周可防7.62毫米普通彈。另有加掛陶瓷裝甲，可全方位抵抗14.5毫米穿甲彈與152毫米高爆彈破片。

### 態勢感知

M1296配備先進攝影系統，增強乘員在各種環境下的視野。駕駛員使用的廣角駕駛視覺增強器（DVE-Wide）是一種熱成像裝置，水平視角達107度。

這些DVE-Wide鏡頭安裝於車體周圍，提供完整360度視野，大幅提升態勢感知。

系統具備影像穩定功能，並使用堅固耐用顯示器，確保戰場可靠性。

車長配備21世紀部隊戰鬥指揮系統（FBCB2），可在車輛間以文字訊息與地圖網路通訊，並與營部連線。地圖能顯示友軍位置，並標註敵軍位置，實現共享態勢感知。

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- 前置DVE-Wide攝影機特寫

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- M1296安裝於前方與側邊的DVE-Wide攝影機

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- M1296卸載步兵並射擊XM813

## 作戰歷史

M1296 ICVD自2018年起由美軍第2騎兵團率先於歐洲服役。該團步槍與偵察排一半車輛為M1296，共81輛。

此舉旨在強化該團對區域威脅的戰力。

M1296「龍騎兵」預計將被M1304 ICVVA1-30毫米取代。美軍計劃在三個史崔克旅級戰鬥隊共配備269輛M1304。首批車輛於2025年1月15日交付第17步兵團第1營「水牛營」。

## 使用國

- 美國
- 美國陸軍：第2騎兵團 – 截至2025年1月，共83輛。

### 潛在使用國

- 保加利亞：訂購90輛M1296 ICVD。

## 基本資料

- 日語原文：M1296龍騎兵步兵運輸車、M1296 Infantry Carrier Vehicle Dragoon
- 尺寸：350
- 原產地：美國
- 類型：步兵戰鬥車
- 有效負載：yes
- 服役期間：2018年至今
- 使用方：美國（詳見使用國）
- 操作人數：2（車長與駕駛員）+ 9名隨車步兵
- 長度：6.95m
- 重量：19.525 公噸（21.52 短噸；19.22 長噸）
- 裝甲：加掛陶瓷裝甲：全方位14.5×114毫米防護
- 主武器：XM813 30毫米機炮（156發備用彈）
- 副武器：M240C 7.62毫米同軸機槍（400發備用彈）
- 引擎：卡特彼勒 C7 渦輪柴油引擎
- 發動機：350匹（336千瓦）
- 懸掛：8×8 輪式
- 速度：100km/h
- 作戰範圍：500km
先知書摘

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先知書摘，又稱「哈夫塔拉」（הפטרה）是選自希伯來聖經（即塔納赫）的《先知書》部分，且在猶太會堂里作為猶太人的宗教儀式的一部分公開誦讀的一系列經文。每個安息日、猶太節日和齋戒日中的《先知書摘》誦讀一般會發生在《妥拉》誦讀之後。通常，每周的先知書摘與當天較其更早誦讀的《聖書摘》（Parashah，即「每周的妥拉篇章」）在主題內容上會有所相關。先知書摘以吟誦的形式吟唱，相關的祝福則會在《先知書摘》誦讀之前和之後進行。

## 拓展閱讀

- Michael Fishbane. The JPS Bible Commentary: Haftarot. Philadelphia: Jewish Publication Society, 2002. .
- Laura Suzanne Lieber. Study Guide to the JPS Bible Commentary: Haftarot. Philadelphia: Jewish Publication Society, 2002. .
- David L. Leiber. "Etz Hayim: Torah & Commentary" available from www.jewishpub.org, 2001.
- Hillel Bakis, Comprendre la haftara. Les prophètes de l』année juive d』après la tradition rabbinique. I. Fêtes, jeûne, chabbat spéciaux. Hotsaat , Montpellier/Kiryat Ata, 404 p., 2017
- Hillel Bakis, Comprendre la haftara. Les prophètes de l』année juive d』après la tradition rabbinique. II. En suivant l』ordre des parachas. II.1-Béréchit, 304 p., 2018 II.2-Chémot 322 p. 2018; II.3- Vayikra, 2019; II.4- Bamidbar, 2020; II.5- Dévarim; 2023. Hotsaat Bakish, Montpellier/Kiryat Ata.
- Jacob Blumenthal & Janet L. Liss. "Etz Hayim Study Companion" available from the Jewish Publication Society, 2005.
- Kenneth S. Goldrich. "Yad LaTorah; Laws and Customs of the Torah Service. A Guide for Gabba'im and Torah Readers. Available from the Book Service of www.USCJ.org, 2002
- Joseph Herman Hertz, The Pentateuch and Haftorahs, London: Soncino Press, 1937, 2nd ed. 1960.
- Jewish Publication Society of America, Holy Scriptures According to the Masoretic Text, 1917.
- Kroeze, David J. D. List of Yemenite Haftara and Torah Sections in the Manuscripts Database. Kampen: Protestant Theological Seminary, 2009.
- Shlomo David Katz. The Haftara: Laws, Customs, & History. Silver Spring, Maryland: Hamaayan/The Torah Spring, 2000.
- W. Gunther Plaut. The Haftara Commentary. New York: URJ Press, 1996. .
- Indice dei contenuti audio/video del sito www.torah.it (Italian). Retrieved on 2008-08-03
- Adolf Buchler, "The Reading of the Law and Prophets in a triennial cycle", Jewish Quarterly Review, vol. 5, pp. 420–268 (April 1893) & vol. 6, pp. 1–73 (October 1893).
- David E. S. Stein, "The Haftarot of Etz Hayim", Conservative Judaism, vol. 54, nr. 3 (spring 2002)( reprint).

## 外部連結

- Haftorah Audio
- World Digital Library: Torah with Haftara Selections from 1485
山貓偵察車

山貓偵察車（Lynx Reconnaissance Vehicle），又稱M113½ 指揮與偵察車（M113 C&R），是一款美國製造的履帶式偵察 裝甲戰鬥車輛，最初由荷蘭與加拿大軍方採用，後來亦出口至巴林與智利。退役後的荷蘭車輛於1990年代轉售至巴林與智利。

該車由FMC公司於1963年自行開發，作為M113裝甲運兵車的衍生型，最初與M114裝甲戰鬥車競爭美軍採購計畫，但美軍選擇了M114。隨後該設計轉向外銷，加拿大採購後命名為山貓偵察車，荷蘭則稱之為M113 C&V（Commando & Verkenningen，即指揮與偵察）。

M113½ C&R採用M113的鋁裝甲與部分結構，但縮短車身長度與高度，並將路輪減少為4對（原M113為5對）。因此重量降至約8公噸，相較原本M113的12公噸大幅減輕。引擎改至車尾，可選擇汽油或柴油版本。

該車具備水陸兩用車能力，利用履帶推進。入水前須豎立浪板、啟動抽水泵並加裝進排氣口防水蓋。實際操作中，乘員多以高速涉過淺溪為主。

## 服役歷史

### 荷蘭

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荷蘭皇家陸軍自1966年起接收了266輛車輛，並將其命名為M113 C&V（Commando & Verkenningen，指揮與偵察）。

荷蘭版本的M113 C&R，駕駛員位於車體前左方；無線電操作員則位於前右方，配備一挺架設式的FN MAG機槍；車長位於車體中央，配備一座裝有M2HB .50口徑機槍的旋轉砲塔。

在1960年代末，共有16輛車移交給荷蘭皇家憲兵隊，其餘250輛仍由陸軍使用。

1974年，所有266輛車（包括陸軍與憲兵隊使用的）進行升級，移除了架設式的FN MAG與M2HB，改為裝備厄利康-布勒 KUKA GBD-ADA砲塔，主武裝為一門厄利康 KBA-B 25毫米機炮，並配有同軸的FN MAG。

荷蘭陸軍與憲兵隊的這些車輛於1990年代初期退役，之後部分出口至巴林與智利（分別為35輛與8輛）。

### 加拿大

加拿大軍隊自1968年起接收174輛車輛，並將其命名為「山貓（Lynx）偵察車」。

山貓偵察車編配於裝甲團的偵察中隊（D中隊），以及分配偵察任務的裝甲團。部分中隊仍保有雪貂偵察車。每個偵察中隊由三個排組成，每排配備五輛山貓：兩個雙車巡邏組以及排長車。偵察團則有四個偵察排。民兵（預備役）裝甲偵察單位則使用M38A1、M151A2或Iltis 4×4輕型多用途車輛進行訓練。此外，加拿大軍隊還將9輛山貓編配於步兵營戰鬥支援連的偵察排，以及戰鬥工兵野戰部隊的偵察分隊。

在加拿大版本的山貓車中，車長砲塔位於車體中右方，觀測員艙口則在後左方。車長可在車內操縱M26砲塔座上的M2HB .50口徑機槍，該機槍可手動旋轉並具備電光瞄準系統，但重新裝填需打開艙口。後方的觀測員負責操作無線電，並操縱一挺後向的架設式C5A1機槍。車長座位後方地板還設有一個下拉式逃生艙口。

加拿大的山貓偵察車於1993年退役，初期由M113A2暫時替代，最終於1996年底完全由203輛郊狼偵察車取代。

其中84輛報廢車輛被出售給一家荷蘭私人公司，後來轉賣至伊朗，經過翻修後投入伊朗陸軍服役。

## 操作國

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- 巴林（M113 C&V）：35 輛 — 狀態不明，前荷蘭車輛
- 加拿大（Lynx）：174 輛 — 1993年退役
- 智利（M113 C&V）：8 輛 — 已退役，前荷蘭車輛
- 伊朗（Lynx）：84 輛 — 服役中，前加拿大車輛
- 荷蘭（M113 C&V）：266 輛 — 已退役，1990年代初除役
- 英國（M113½ C&R）：僅測試
- 美國（M113½ C&R與M113 C&V）：僅測試

## 保存車輛

部分山貓偵察車現存於紀念碑、軍事博物館與私人收藏，包括可運行的展示車輛。

## 書目

- Foss, Christopher F. (1987). Jane's AFV Recognition Handbook, pp 154–155. London: Jane's. .

## 基本資料

- 尺寸：300
- 原產地：美國
- 類型：偵察 裝甲戰鬥車輛
- 有效負載：yes
- 使用方：加拿大、荷蘭、巴林、智利
- 操作人數：3（車長、駕駛員、觀察員）
- 長度：4.60 m
- 重量：8.77 公噸
- 裝甲：31.8 mm
- 主武器：.50口徑 M2布朗寧重機槍
- 副武器：7.62公厘 C5A1（M1919）機槍
- 引擎：6缸柴油引擎 GMC Detroit Diesel 6V-53
- 發動機：215 hp（160 kW）
- 懸掛：扭力桿懸吊
- 速度：71 公里/小時，水上 6 公里/小時
- 功率/重量：25 hp/噸
- 作戰範圍：523 公里
大台南公車5路

大台南公車5路為市區公車路線之一，由府城客運營運。主要行駛於台南市區。起點由和順轉運站出發後，行經鹽行、奇美醫院、成功大學、台南車站、新光三越台南新天地、竹溪寺、二空新城，終點至市立醫院，部分班次延駛至大甲里（不經市立醫院），全線使用無障礙低地板電動巴士。本線預計於2026年改制為都會公車105路及106路。

## 歷史

- 2003年8月31日：5路開通，由高雄客運營運。
- 2010年5月17日：部分班次延駛至嘉南藥理科技大學。
- 2011年4月12日：低底盤公車正式加入營運，目前配置於高運量的2路及5路市區公車。行駛班次公佈於台南市公車網頁。同時也是台南市公車首部在車身前方、側邊及後方配置有LED路線顯示的車輛。
- 2013年5月16日：生產路改為部分班次繞駛，新增「保仁路」、「仁愛里」、「二空東」、「二空新城」、「成功里活動中心」、「德東街口」招呼站。
- 2013年12月1日：由府城客運接駛繼續營運。
- 2014年10月20日：延駛嘉南藥理大學部分班次再延駛至大甲里，新增「二行里」、「觀音寺」、「大甲里」招呼站。
- 2015年4月7日：原端點由「鹽行」站調整至「桂田酒店」，新增「新行街」（往桂田酒店）、「竹林里」（往市立醫院）招呼站。
- 2016年8月15日：原「南臺科技大學」站更名為「尚頂里」。
- 2017年2月10日：原「臺南航空站」更名為「臺南航空站（奇美幸福工廠）」。
- 2018年1月1日：裁撤「台糖公司」招呼站，原延駛至嘉南藥理大學之班次皆延駛至大甲里。
- 2018年8月20日：「民族路」站（往竹篙厝）恢復設站。
- 2019年8月5日：新增「大同路三段121巷」招呼站。
- 2020年2月1日：原「牛稠仔」站更名為「仁愛里國泰社區」。
- 2020年8月28日：原「大崎」站更名為「大崎（家樂福中正店）」。
- 2022年8月26日：新增「鹽行國中」招呼站，原「桂田酒店」、「新行街」招呼站改為雙側設站，裁撤「竹林里」招呼站。
- 2022年9月23日：原「台南站」更名為「西門健康立體停車場」。
- 2022年11月30日：新增「機場路495巷」招呼站。
- 2023年3月24日：配合永康臨時轉運站啟用，原端點由「鹽行國中」站調整至「永康臨時轉運站」，「鹽行國中」站改為上下課採部分班次繞駛。
- 2024年6月12日：台南市政府宣布市區公車路網重整，5路市區公車將改制為都會公車路線。
- 2025年1月1日：原「小西門（大億麗緻）」站更名為「小西門（西門路）」。
- 2025年1月15日：和順轉運站試營運，配合延駛至「和順轉運站」，新增「鹽行國中（平道二路）」招呼站，裁撤「鹽行國中（民松街）」招呼站。
- 2025年10月16日：永康轉運站試營運，新增「永康轉運站」雙向站位，裁撤「永康臨時轉運站」。
- 2026年1月9日：新增「公英」招呼站。
- 2026年3月7日：因應臺南火車站前圓環改造工程施工，裁撤「臺南火車站（北站）」與「臺南火車站（南站）」，新增「臺南火車站（成功路）」招呼站。

## 路線基本資料

- 全程行車里程數：主線：20.5公里（主線）、25.8公里（延駛）
- 和順轉運站－市立醫院：約90分
- 和順轉運站－大甲里：約90分
- 行經行政區域：臺南市安南區、永康區、北區、中西區、東區、仁德區。
- 主要行駛道路：永安路、中正北路、中正南路、中華路、中山南路、勝利路、民族路、西門路、健康路、大同路、機場路、二仁路。

### 收費

- 全票18元，半票9元

### 路線

- 參見右側路線圖。

KBHFa~~和順轉運站BHF~~鹽行國中（平道二路）

BHF~~永康轉運站BHF~~桂田酒店BHF~~新行街BHF~~鹽行BHF~~南鹽行BHF~~洲仔尾BHF~~愛買量販BHF~~大崎（家樂福中正店）

BHF~~南大崎BHF~~尚頂里BHF~~中正南路BHF(L)g~~台電配電中心BHF~~奇美醫院BHF~~

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大橋BHF~~台南高工BHF~~南工宿舍BHF~~崑山中學BHF~~開元BHF~~富台新村BHF~~中樓BHF~~勝利北路BHF~~成大醫院（勝利路）

BHF(R)f~~成功大學BHF~~小東路BHF~~臺南公園（北門路）

BHF~~

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臺南火車站（成功路）

BHF~~南區健保局BHF~~民族路BHF~~赤崁樓BHF~~西門、民權路口BHF~~西門、友愛街口BHF~~小西門（西門路）

BHF~~新光三越新天地BHF~~西門路一段BHF~~西門健康立體停車場BHF~~家齊高中BHF~~臺南高商BHF~~體育公園（臺南大學）

BHF~~竹溪寺（健康路）

BHF~~南台南BHF~~大林新城BHF~~忠孝新村BHF~~大林BHF~~公英BHF~~亞伯大飯店BHF~~生產路口BHF~~大同、機場路口\eABZgl\exSTR+r~~【部分班次延駛大甲里】

\STR\exBHF(R)f~~龍寶路口\STR\exBHF~~大同路三段121巷\STR\exBHF~~仁愛里國泰社區\STR\exBHF~~空軍臺南基地\STR\exBHF~~臺南航空站（奇美幸福工廠）

\STR\exBHF~~機場路495巷\STR\exBHF~~奇美博物館\STR\exBHF~~臺南家具產業博物館\STR\exBHF~~嘉南藥理大學\STR\exBHF~~二行里\STR\exBHF~~觀音寺\STR\exKBHFe~~大甲里BHF~~保仁路BHF~~仁愛里BHF~~二空東BHF~~二空新城BHF(R)f~~成功里活動中心BHF~~德東街口BHF~~東區電信局BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~崇明路STR\BHF(L)g~~市立醫院（崇明路）

STR\BHF(L)g~~崇明國中STR\BHF(L)g~~崇德十四街口BS2l\BS2r KBHFe~~市立醫院

## 基本資料

- 主管機構：臺南市政府交通局
- 運營商：府城客運
- 長度：主線：20.5公里、延駛大甲里：25.8公里
- 運行周期：和順轉運站－市立醫院：約90分、和順轉運站－大甲里：約90分
- 起點站：和順轉運站
- 途經：永康轉運站、鹽行、奇美醫院、大橋、成大南工、成大醫院、成功大學、臺南火車站、赤崁樓、新光三越台南新天地、西門健康立體停車場、家齊高中、臺南高商、臺南大學、竹溪寺、二空新城、台南航空站（延駛）、嘉南藥理大學（延駛）
- 關閉日期：市立醫院、大甲里（延駛）
- 級別：和順轉運站：05:45～22:00、市立醫院：06:00～20:30、大甲里：06:12～22:00
- 發車間隔：尖峰每15～30分一班、離峰每40~100分一班
- 競爭交通：大台南公車103路、大台南公車紅3線
- 其他線路：大台南公車21路
- 使用車輛：一般市區公車
- 票價：全票18元、半票9元
- fontcolor：white
- previous_line：0路
- system_nav：生活公車
- next_line：6路
- 備註：大台南公車
東莞銀行（國際）

東莞銀行（國際）有限公司（Bank of Dongguan (International) Limited）是香港持牌銀行，2025年8月11日開業，為東莞銀行全資附屬公司。

## 歷史

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2021年8月19日，東莞銀行在香港認繳出資10億港元全資設立了莞銀國際有限公司。

2024年10月31日，香港金管局向莞銀國際授予銀行牌照。同年12月31日，莞銀國際有限公司更名為東莞銀行（國際）。

2025年8月11日，東莞銀行（國際）正式在香港東莞銀行大廈開門營業，這是香港時隔11年後新增本地註冊傳統零售銀行，也是中國內地城市商業銀行首家在港全新設立開展全面業務的子行，當日同時發行銀聯提款卡和萬事達扣帳卡。

## 業務

- 商業銀行
- 零售銀行

## 基本資料

- 名稱：東莞銀行（國際）有限公司
- 英文名：Bank of Dongguan (International) Limited
- 公司類型：東莞銀行全資附屬公司
- 成立：2025年8月11日
- 總部：香港中環德輔道中136號東莞銀行大廈地庫、地下、1樓、18樓至21樓
- 產業：銀行
- 產品：商業銀行
- 母公司：東莞銀行
- 網站： https://www.bodintl.com/
M75裝甲運兵車

M75裝甲運兵車（M75 Armored Infantry Vehicle）是一種美國的裝甲運兵車，於1952年12月至1954年2月之間生產，並在韓戰中服役。其後由更小、更便宜且具備兩棲能力的M59裝甲運兵車取代。部分M75作為軍事援助提供給比利時，並一直服役至1980年代初（1976年時仍有771輛在役）。最終共生產1,729輛，隨後停產。

## 發展

在第二次世界大戰後期，美國開發了一款全履帶、全封閉的裝甲運兵車，編號為M44（T16），基於M18「地獄貓」式驅逐戰車底盤。M44重量高達51,000磅，可搭載24名步兵以及駕駛、副駕駛機槍手與車長。戰後於諾克斯堡與阿伯丁試驗場進行測試，但最終因體積過大而遭到否決，當時美軍戰術編制僅需搭載10人小隊。因此僅少量M44投入輔助用途。

1945年9月21日，美軍提出以T43運輸車底盤為基礎，研發一款能搭載小隊的裝甲運兵車。同年9月26日，T18裝甲多用途車（Armored Utility Vehicle）研發案獲批，並由國際收割機公司（IHC）承包，製造4輛原型車。最初設計可搭載14人，並配備兩挺遙控.50口徑機槍，可由車長或兩名射手操控。

第一輛原型車T18取消了副駕駛席位，但保留了遙控機槍。T18E1則取消武裝，改為高聳車長塔，俗稱4號原型。T18E2則用T122機槍架取代高塔，可安裝.30或.50口徑機槍。雖然T18E1最初未安裝武裝，但後續改裝了多種機槍架，最後選用配備.50機槍的M13塔。

原型最初使用六缸 Continental AO-895-2 風冷汽油引擎，排氣經車體側面格柵排出。T18E1改裝後換裝 AO-895-4，引擎排氣管改為水平橫置於車體前方。

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1952年測試通過後，T18E1定型並量產，命名為M75。IHC獲訂單1000輛，FMC公司承製730輛。量產過程中為降低成本，對設計進行多項修改，例如每側減少兩個避震器，刪除輔助發電機與加熱器，並將原本兩個75加侖橡膠油箱合併為單一150加侖金屬油箱。

M75與M41「華克猛犬」輕型戰車共用許多底盤與懸吊零件，並採用風冷引擎。其轉向方式透過兩支豎直操作桿，模擬舊式離合/制動方式操作履帶。單輛造價約72,000美元，導致生產提前結束。其高車身設計與冷卻口易受小型武器射擊破壞，也被視為缺點。不過，相比取代它的M59，M75的傳動系統可靠性更佳。

## 設計

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M75採用焊接鋼裝甲，厚度自1in至1.5in不等，車體正面的等效厚度為1.6in至2in。滿載重量約42000lb。

車體佈局與後續美國運兵車相似：駕駛位於前左，引擎位於右側。引擎為水平對臥六缸 Continental AO-895-4 風冷汽油機。後期型駕駛配有M19紅外夜視潛望鏡及四個M17潛望鏡。駕駛與引擎後方為車長位置，塔蓋設有六個觀察鏡，並可安裝白朗寧M2重機槍，攜彈量達1800發。步兵乘員位於後艙，另攜帶一具M20「巴祖卡」火箭筒與10枚火箭彈，以及M1或M2卡賓槍的180發彈藥。

M75引擎最大輸出約295hp（2,660 rpm），最高時速43mph。油箱容量150usgal，續航約115mi。兩側各有五個負重輪與三個托帶輪。

## 其他規格

- 涉水深度：48in（加裝涉水套件後為80in）
- 最大越壕：66in
- 最大越障高度：18in
- 最大爬坡：60%

## 外部連結

- "Armored Carrier Gives GIs Lift" 1951年文章，包含T18E2（後來成為M75）的細節照片

## 基本資料

- 尺寸：300
- 原產地：美國
- 類型：裝甲運兵車
- 有效負載：yes
- 服役期間：1952年－1980年代後期
- 使用方：美國、比利時、摩洛哥
- 參與戰爭／衝突：韓戰
- 製造商：國際收割機公司
- 製造數量：1,729
- 重量：42,000磅（18,800 kg）
- 長度：204.5英吋（5.2 m）
- 裝甲：1.5in 最大
- 主武器：白朗寧M2重機槍
- 引擎：大陸 AO-895-4 六缸風冷汽油引擎
- 發動機：295hp （在2,660 rpm時）
- 懸掛：扭力桿懸吊
- 燃料容量：150usgal
- 作戰範圍：115mi
- 速度：43mph
M53自走砲

M53自走砲（M53 155mm Self-Propelled Gun）是美國研製的一種自走砲，搭載一門155毫米M48加農砲，因此有時也稱作「M53 155毫米自走加農砲」。

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M53的底盤採用了M46巴頓坦克、M47與M48系列的零件，由通用汽車公司自1952年開始生產。由於底盤前後顛倒使用，因此內部結構也做了相應改動。

該車主要由美國海軍陸戰隊在越南戰爭中運用，後期逐漸由M109自走砲取代，並出口至部分北大西洋公約組織成員國。

## 外部連結

- Federation of American Scientists

## 基本資料

- 尺寸：300
- 原產地：美國
- 類型：自走砲
- 有效負載：yes
- 服役期間：1952年－1970年代
- 使用方：美國、北約成員國
- 參與戰爭／衝突：越南戰爭
- 研發者：通用汽車公司
- 研發日期：1951年
- 製造商：通用汽車公司
- 生產日期：1952年－1956年
- 製造數量：約600輛
- 衍生型：M55自走砲
- 重量：45t
- 長度：8.44m
- 操作人數：6人
- 口徑：155毫米
- part_length：7.62m（40倍徑）
- 射速：每分鐘1發
- 槍口初速：701m/s
- 有效射程：23.5km
- 最大射程：23.5km
- 後膛：水平楔式
- 後坐力：液壓－液氣式
- 載具：自走底盤
- 海拔：−5°至+65°
- 迴旋角度：±30°
- 裝甲：最大25 毫米
- 主武器：1門155毫米M48加農砲
- 副武器：1挺12.7毫米M2重機槍
- 引擎：大陸 AV-1790-5B 汽油引擎、水平對向12缸、四行程
- 發動機：810 hp（600 kW）
- 功率/重量：18.2 hp/噸
- 變速：CD-850-4 變速箱
- 懸掛：扭力桿
- 作戰範圍：240km
- 速度：48km/h
M44自走砲

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M44自走砲（M44 Self-Propelled Howitzer）是美國在1950年代初期研製的自走榴彈砲，使用M41沃克輕型戰車的底盤開發而成。由於設計上的缺陷，未能參與韓戰，但在冷戰期間廣泛服役於美國、西德、義大利與英國，並在土耳其持續服役更久。

## 歷史

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二戰後，美軍尋求取代M41自行榴彈炮的新型自走火砲，並以正在研發的T37/T41（後來定型為M41沃克輕型戰車）的動力系統為基礎，以提升機動性。不同於早期的M12自走砲，T99原型設計採用封閉式炮塔，能為五人乘員提供防護。

在1950年韓戰爆發後，美軍意識到自走砲數量不足，於是加速開發。由馬西-哈里斯公司生產的T99E1原型在測試完成前就先行量產。然而，最初生產的250輛被發現榴彈砲射擊時會將毒氣排入乘員艙，導致停產。

後來工程師推出開放式艙室的改良型T194E1，並採用M114榴彈砲，最終定型為M44。已經生產的車輛亦被改裝至此標準。1954年M44投入部隊服役，但已錯過韓戰。M44後來升級為M44A1，配備更強的AOS-895-6引擎。至1958年停產，並於1963年逐漸由M109自走砲取代。

M44亦出口至西德、義大利、英國（命名為「Cardinal」）及土耳其等國。

### 英國

1956年，英國透過共同防禦援助法案獲得58輛M44，其中52輛部署於英國萊茵軍團，其餘6輛留在本土。M44被視為比二戰時代的司事式自行火炮大幅改進。隨著新型火砲服役，M44於1968年退役並返還美國。

### 土耳其

1986年起，土耳其陸軍將222輛M44進行現代化改裝（編號M44T），由萊茵金屬換裝36倍徑155毫米榴彈砲，射程提升至24.7公里。動力則換為MTU MB 833 Aa-501 V-6柴油引擎，並升級懸掛、火控與燃料容量。最後一輛於1992年交付。

## 變體

- T99E1：封閉式原型。
- T194E1 / M44：開放式量產型。
- M44A1：升級版，換裝AOS-895-6引擎。
- M44T：土耳其改良型，射程與火控大幅提升。

## 使用國

- 美國：約250輛
- 58輛（1955年－1968年）
- 西德：退役
- 比利時：1956－1967年間服役
- 義大利：服役至1970年
- 土耳其：222輛升級為M44T
- 日本：10輛（1965－1980年代）
- × 10：退役
- 退役

### 保存現況

目前在北美與歐洲至少有39輛M44保存展出，不含仍在土耳其使用的車輛。

## 基本資料

- 原產地：美國
- 類型：自走砲
- 參與戰爭／衝突：土耳其—庫爾德衝突
- 有效負載：yes
- yes：yes
- 長度：6.16m
- 重量：32ST
- yes：分裝裝藥、袋裝裝藥
- 口徑：155毫米 L/23
- 射速：持續射速：每分鐘1發、急速射擊：每分鐘4發
- 槍口初速：1850ft/s
- 有效射程：常規射程：14.6km
- 最大射程：16000yd
- 後膛：斷螺式炮閂
- 海拔：−5°至+65°
- 迴旋角度：30°
- 懸掛：扭力桿
- 速度：35mph
- 作戰範圍：75mi
- 主武器：M114 155毫米榴彈砲
- 副武器：M2HB 12.7毫米重機槍
- 裝甲：12mm
- 引擎：大陸 AOS-895-3
- 發動機：450hp
- 操作人數：5人（車長、駕駛、炮手、2名裝填手）
M1064自走迫擊砲

M1064自走迫擊砲（M1064 mortar carrier）是一種美國的迫擊砲運載車，由M113裝甲運兵車底盤改裝而成，搭載M121迫擊砲（即M120迫擊砲的版本）。在美國陸軍服役中，M1064計劃由M1287迫擊砲運載車取代。

## 設計

M1064的設計包括M298砲管、M191雙腳架、M9底板與載具改裝套件。透過輔助M9底板與M191雙腳架延伸器，M121迫擊砲可從車上卸下，用於地面架設。最初的M1064是由M106自走迫擊炮改裝而來，將原有的107毫米迫擊砲更換為120毫米迫擊砲。

## 操作國

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### 現役

- 埃及：36輛M1064A3。
- 泰國：1995年訂購12輛M1064A3，1997年交付。
- 美國：1076輛M120/M1064A3服役中。

## 圖庫

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## 相關條目

- M1129迫擊炮車 —— 以史崔克裝甲車為基礎的美國迫擊砲運載車
- XM1204非視距迫擊砲運載車 —— 美國陸軍未來作戰系統的一部分，2009年取消

## 基本資料

- 尺寸：300
- 原產地：美國
- 類型：自走迫擊炮
- 有效負載：yes
- 服役期間：1990年至今
- 使用方：美國、埃及、泰國
- 重量：14.1ST
- 長度：17.45ft
- 操作人數：4人
- 裝甲：5083鋁合金
- 主武器：M120迫擊砲（M121版本）
- 副武器：白朗寧M2重機槍
- 引擎：底特律柴油6V53T
- 變速：艾里遜X200-4系列
- 底盤高度：17in
- 燃料容量：95usgal
- 作戰範圍：300mi
氨基苯磺酸

氨基苯磺酸（aminobenzenesulfonic acid），分子式C6H7NO3S，摩爾質量：173.19 g/mol，可以指：

IUPAC名｜別名｜化學結構｜CAS號

2-氨基苯磺酸｜鄰氨基苯磺酸｜

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3-氨基苯磺酸｜間氨基苯磺酸｜

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4-氨基苯磺酸｜對氨基苯磺酸｜

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妥拉捲軸

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妥拉捲軸（סֵפֶר תּוֹרָה）是猶太教傳統的《妥拉》（即摩西五經，組成希伯來聖經的首個部分）手抄謄錄。妥拉捲軸主要用於猶太人在祈禱期間進行的誦讀儀式。而除此之外的大部分時間，它都被存放在猶太會堂中最神聖的地方——妥拉櫃中。柜子通常是用華麗的帘子隔開的柜子，或沿著會堂內最靠近耶路撒冷的牆壁所建造的特定區域，這一方向也是猶太人祈禱時面向的方向。

除由抄經士謄錄的專用捲軸式抄本外，《妥拉》的內容也常常被印刷並裝訂成書並在非儀式場合中，稱之為《Chumash》，一般都附有評論或翻譯。

## 參見

- 五書卷, 傳統上歸為一類的希伯來聖經部分
- 哈赫兒, 聚集在一起誦讀《托拉》的聖經誡命
- 亞述體, 被猶太教所採納使用的阿拉米語字母
- 希伯來聖經手稿列表 - 古代捲軸和古抄本列表
- 釋正書, 用於在猶太教堂里誦讀《妥拉》捲軸的準備
- 妥拉捲軸 (葉門猶太人), 葉門人（與阿什肯納茲人和塞法迪人不同）書寫《妥拉》捲軸的特定傳統
- 普世托拉註冊, 防止《妥拉》捲軸被盜的倡議

## 外部連結

- Three complete kosher Torah scrolls for study online (Congregation Beth Emeth of Northern Virginia)
- Torah scroll for study online with Megillot and commentaries
- Computer-generated Torah scroll for study online with translation, transliteration and chanting (WordORT)
- Scroll of the Law article from the Jewish Encyclopedia
- Examples of ancient Torah Scrolls
- ≈800-year-old Torah (pictures)
- Examples of Torah Covers Torah Mantles
游泳馴鹿

游泳馴鹿是一尊馬格德林文化時期的雕像，約有13,000年歷史。其材質為猛獁象牙，在今日法國境內雕刻而成。

它在1866年時被發現，且分為兩塊。1904年時神父亨利·步日耶將兩塊合二為一，變成兩隻馴鹿首尾相連的雕塑。

## 發現

1866年，法國工程師佩卡多·德·利爾（Peccadeau de l'Isle）在阿韋龍河邊尋找早期人類活動的證據時，發現了游泳馴鹿。不過，當時的一些記錄卻將發現歸功於當地的古物學者維克多·布倫（Victor Brun）。當時，德·利爾受僱於蒙托邦至羅德茲的鐵路建設工程，而在業餘時間挖掘文物。他在布呂尼凱勒的一處岩棚中，發現了幾件末次冰期晚期的打製石器以及史前藝術品。

這些出土品以岩棚命名，被稱作蒙塔斯特呂克岩棚（法語：Abri Montastruc）。該山丘約30公尺高，文物出土於河邊長約14公尺的岩棚下方，總面積約249平方公尺。德·利爾必須挖掘7公尺的沉積層才能到達文物所在的層位。當時，人們認為游泳馴鹿是兩件獨立的馴鹿雕刻品，並未意識到兩件其實可以合為一體。

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### 展出與研究

德·利爾撰寫相關論文，於1867年巴黎世界博覽會展出其發現。當中游泳馴鹿引起極大關注，它之所以令人驚訝，是因為其主題為已在法國消失的馴鹿。其材質來自已滅絕動物的象牙，因此能確認其年代相當久遠，並迫使學界重新評估冰河時期晚期人類的生活狀況。

這一發現尤其令人震撼，因為當時尚未有人發現洞穴壁畫，而後來發現的也經過多年才被承認是真品。當時，正是亨利·克里斯蒂與愛德華·拉泰的研究，才逐漸說服學界相信人類確實生活在冰河時期，並與長毛象同時代。

同一地點還發現一件雕刻投矛器，進一步證明人與馴鹿、猛獁象曾同時出現。投矛器能增加投擲長矛的力道，而其正是用馴鹿角製成，並雕刻成猛獁象。

1884年，這些雕刻曾在土魯斯再次展出，據推測當時可能已有法國買家洽談。但最終在1887年由大英博物館收購。B德·利爾最初向大英博物館開價150,000法郎（2010年時約合50多萬英鎊），但當時北歐收藏部門主管奧古斯塔斯·沃拉斯頓·弗蘭克斯認為價格過高，拒絕接受。最終，他派查爾斯·赫拉克勒斯·里德與德·利爾談判，將價格壓低到500英鎊（今日約合30,000 英鎊）。這筆收購金來自克里斯蒂基金，是亨利·克里斯蒂留下的5,000英鎊遺贈，他的收藏也一併捐給了博物館。

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直到1904年，亨利·步日耶在參觀大英博物館時，才發現兩件雕刻其實能拼合為一體，原來是同一件雕塑的兩部分。

如今，該雕刻被存放於受控環境中，極少搬動。由於象牙已非常脆弱，擔心若粗暴對待可能會「化為塵土」。與猛獁象投矛器不同，這件馴鹿雕刻沒有實用功能，被認為是大英博物館收藏中最古老的藝術品。

## 年代

這些出土物屬於冰河時期晚期，克里斯蒂和拉泰最初稱之為「馴鹿時代」。其特徵在於：猛獁象牙被雕刻成馴鹿，而投矛器則是以馴鹿角雕刻猛獁象，確立了馴鹿、猛獁與人類在當時共存。當時的氣候與現今西伯利亞相似。

## 外貌

雕塑中有一隻雌鹿，及體型更大的雄鹿。這尊雕塑被認為在描繪馴鹿每年秋季的遷徙行為，因為秋季時雄雌馴鹿皆長有鹿角。這段時間的馴鹿更容易被捕獵，肉、皮和鹿角的品質也最佳。

雕刻者使用雕刻刀 (石器)在線條上做出紋理，以表現馴鹿毛皮的顏色與質感。奇怪的是，領頭的雌馴鹿背部兩側各有十道深刻痕跡，可能代表花紋，但其用途並不明確。

前大英博物館館長尼爾·麥格雷戈對其製作過程描述如下：

仔細觀察，你會發現這件小雕塑實際上結合了四種不同的石器技術。首先用石製切割工具斷下象牙尖端，接著以石刀和刮削器刻劃出動物輪廓，再用混合鐵氧化物粉末和水打磨，最後可能用羚羊皮拋光。最後一步，則是用石製雕刻器在身體與眼睛上刻出細節。無論是構思還是工藝，這都是一件極為複雜的藝術作品。我認為，它具備了任何偉大藝術家都應有的精確觀察力與表現力。

## 相片

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## 報導

游泳馴鹿被選為BBC《大英博物館100件文物中的世界史》節目的文物之一。

## 書籍

- The Swimming Reindeer, Jill Cook, 2010, British Museum Objects in Focus series, .

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聖燈

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聖燈（sanctuary lamp）是指在眾多猶太教和基督教的禮拜場所中，在聖所祭壇前照耀的燈。這種燈在《妥拉》出埃及記中的27:20-21有所記載，但其含義在各個使用它的宗教中均有所不同。這段經文提到了會幕內擺設的規定：

## 外部連結

- New Advent Catholic Encyclopedia: Altar Lamp
小坂礦山

小坂礦山是位於日本秋田縣鹿角郡小坂町的礦山。

## 歷史

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於1861年開始開發金、銀礦。1869 年由盛岡（南部）藩直營轉移到明治政府官營， 1884年出售給藤田組。

1901年成為日本最大的銀礦。隨著冶煉技術的進步，礦山轉向從黑礦石中提取銅、鋅和鉛為主。為了吸引工人，在山區建造了公寓、劇院、醫院和鐵路等現代化基礎設施。

從1902年（明治35年）起，礦坑二氧化硫氣體造成的煙害日益嚴重。到1915年（大正4年），鄰近有19個村莊受到影響，煙害一直持續到1967年，僅國有林受災面積就超過5萬公頃。為了恢復森林，種植了抗煙害而能在貧瘠土壤生長的金合歡，到1964年，種植面積已達570公頃，成為了小坂町的町花，並於1984年（昭和59年）開始舉辦金合歡節。

第二次世界大戰結束後，由於資源枯竭，採礦暫停，但在1960 年代發現新礦脈並恢復採礦，直到1990年。

### 工會

1957年6月，同和礦業小坂工會無視全日本金屬礦山總工會的指示，退出罷工。隔年8月31日，該工會與總工會協商後，退出了總工會。當時，該工會有1600名會員。

## 現況

原冶煉設施的一部分回收鋅冶煉殘渣，進入21 世紀，都市採礦開始受到重視，便投資 120 億日元建造了回收設施，目前可回收 20 多種金屬，包括金（每年 6 噸）、銀（每年 400 噸）、銅和稀有金屬。

被指定為日本重要文化財產的舊小坂礦山事務所處於1905年（明治38年）竣工，康樂館於1910年（明治43年）完工。小坂礦山事務所為西式建築，由町管理並對外開放。

### 與福島第一核電廠事故的關聯

礦山舊址目前由 DOWA Eco-System 及其關係企業 Greenfill 小坂作為首都圈焚化爐垃圾灰的最終處置場。然而在2011年（平成23年）3月11日福島第一核電站事故後，發現運來此處掩埋的焚化爐灰燼中，有部分含有因核事故擴散的放射性銫。

特別是從松戶市運來、由 Greenfill 小坂 進行填埋處理的地點，其流出的廢水和排水污泥中，長期以來都檢測出含有放射性銫。
亞述體

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亞述體（כְּתָב אַשּׁוּרִי）是現在用於書寫希伯來語的希伯來字母文字在希伯來語裡的傳統名稱，其同時被用於書寫希伯來語和猶太巴比倫阿拉姆語。該字母通常也被稱為方體文字或方體亞蘭字母，其中「亞述」（Ashuri）或「方體文字」等名稱是為了將其與古希伯來字母所區分開來。

根據哈拉卡律法上的相關教義，經文護符匣（tefillin）和門柱札（mezuzot）都只能用亞述體字母書寫。
索林根文藝聚居地「黑色的房子」

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索林根文藝聚居地「黑色的房子」（以下簡稱「黑房子」，Künstlerkolonie Solingen „Schwarzes Haus「）指的是一群畫家，包括埃爾溫·博溫、貝蒂娜·海嫩-阿耶希和阿穆德·烏韋·米利斯，他們在第二次世界大戰後在索林根成立的一個聚居地。

## 地點

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文藝聚居地最先是索林根人埃爾娜·海嫩-斯坦霍夫女士（1898-1969）和她的丈夫漢斯·海嫩先生（1895-1961）的文學文化沙龍。漢斯·海嫩在當時是一位詩人兼記者。諾貝爾獎得主西格麗德·溫塞特和羅賓德拉納特·泰戈爾都曾光顧過這個沙龍。20世紀20年代末，畫家埃爾溫·博溫也加入了這個圈子。1932年，海嫩夫婦在索林根的霍希海德區購買了兩棟具有歷史意義的半木結構房屋。這兩座建築——被稱為「紅房子」和「黑房子」——在接下來的近90年裡，那裡逐漸成為文藝、文學家和知識分子的工作室和聚會場所。

## 人物

埃爾溫·博溫、海嫩-阿耶希和烏韋·米利斯後來形成了索林根的「畫家三人組」。與當時偏愛抽象藝術的時代潮流相反，他們主要創作肖像畫、風景畫、城市景觀和日常生活場景。

此外，埃爾溫·博溫在思想上對這個藝術家群體產生了深遠的影響：他會說多種語言，很早就開始從歐洲人的視角，尋求與其他文化的對話，並積極倡導各國人民之間的友誼。貝蒂娜·海嫩-阿耶希後來嫁給了一位阿爾及利亞人。她和丈夫在阿爾及利亞生活了許多年，並在那裡創作了很多當地的風景畫。烏韋·米利斯（Uwe Millies）從20世紀60年代中期開始，遊歷了東歐、遠東和美洲。在一次去埃及的旅行中，他甚至給自己取了一個外號叫「阿穆德」（Amud意為「棍子」）。他們三人一起遊歷歐洲： 「三人組一起進行了多次繪畫之旅。儘管他們不屬於同代人，但彼此之間有著密切的交往和友誼。」他們的活動據點就是索林根與貝格地區的這兩所住地（即「紅房子」和「黑房子」）。

## 遺產

2022年，貝蒂娜·海嫩-阿耶希的兒子、在慕尼黑從醫的哈倫·阿耶奇，創立了「貝蒂娜·海嫩-阿耶希基金會——藝術、文化與國際對話基金會」，以傳承文藝聚居地的遺產。2023年2月，「黑房子」被納入「歐洲藝術家群體聯盟」，不久後又被納入歐洲委員會推薦的藝術家遊覽路線中的「印象派路線」里。

從2024年10月到2025年4月，索林根文藝聚居地的作品在達豪美術館首次聯合展出。據《南德意志報》報導，那裡的展覽通常會讓觀眾期待「鑲金畫框下的孤寂森林、油畫中的草地與雲山還有咀嚼反芻的奶牛。而現在展示的作品有的卻是來自德國中部老工業基地伍珀塔爾市。那裡卻是另一番景色：柏油鋪就的三角洲上橫跨著一座鋼橋，街道邊是多層單調的住宅兼商用樓房，間隔幾步便是一些伸向高空的細長鋼管路燈，幾輛汽車和稀疏的行人依稀可見——這是1961年的城市全景。觀眾對此驚訝不已。」當然也有一些繪畫作品的背景取自瑞士高地、奧格斯堡、威尼斯、挪威、尼泊爾等其他國家。

## 展覽

- 2024達豪美術館：「行走於世界之間——索林根文藝聚居地」
- 2025格奧爾格斯馬林胡特 (Georgsmarienhütte)，斯塔默別墅博物館 (Villa Stahmer) （5 月 18 日至 6 月 29 日）：「嚮往遙遠的海岸——索林根文藝聚居地」

## 網路連結

- 索林根「黑房子」文藝聚居地
- 達豪美術館與博物館當前展覽 – 節選自網站 dachauer-galerien-museen.de，訪問日期：2024年11月9日。
信樂高原鐵道SKR400型柴聯車

信樂高原鐵道SKR400型柴聯車是信樂高原鐵道的信樂線使用的柴聯車，並於2015年10月4日開始投入使用。

## 概要

本型車是信樂高原鐵道為了替換車體老化的信樂高原鐵道SKR300型柴聯車，而在2015年9月導入的鐵路車輛。SKR400型也是信樂高原鐵道自2002年引進信樂高原鐵道SKR310型柴聯車以來，時隔13年再度導入的新型車輛。

## 規格與構造

本型車屬於新潟運輸系統製造的NDC，也是該公司首款採用車體達18m的鐵路車輛，其含稅的造價為1億7280萬日圓。車體的左右兩側各設置2道旅客用車門，其位置分別在駕駛室後方及車尾處；而駕駛室左側也設置駕駛員專用的車門。同時旅客用車門之間的車身安裝著6面固定窗。設計方面，SKR400型的設計理念為透過鐵道將『陶都信樂』的傳統延續至未來，並且融入四面環山的高原景致風景。其塗裝採用象徵著信樂燒的溫潤色澤與高原上紅葉的茶褐色，並在車體下半部搭配3條金色的條紋。

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客室內均配置長條座椅，並在駕駛室右側的區域設置無障礙座位；而旅客用車門處也有安裝開關門的提示音，並且移除在該處設置踏階的設計。客室內的牆面與地板均採用帶有木紋的面板。車廂內配備車資箱、乘車整理券的發行機與單人運轉所需的相關設備。而車頭正面則安裝LED燈目的地顯示幕。

## 運用

SKR400型的唯一車輛SKR401於2015年9月16日完工後交付給信樂高原鐵道，並於同年的10月4日開始投入使用。而信樂高原鐵道SKR300型柴聯車的唯一車輛SKR301則先於10月3日結束運行，並在轉讓至和歌山縣的紀州鐵道後，於2016年1月30日重新投入營運。由於SKR400型使用不同的煞車設備，因此無法與信樂高原鐵道既有的鐵路車輛連結進行運轉。而本型車在信樂高原鐵道SKR500型柴聯車投入使用的當天也曾與該型車連結在信樂線上運行。

## 基本資料

- 原文名稱：信楽高原鐵道SKR400形気動車
- 原文語言：日本語
- 公司色：3B9F70
- 尺寸：280
- 圖像說明：在信樂站停靠的401號柴聯車（2017年1月）
- 寬度：280
- 圖像說明2：晨間劇《緋紅》的宣傳塗裝（2020年1月）
- 原產國：日本
- 製造：新潟運輸系統
- 車輛總數：1輛
- 製造年份：2015年
- 投運年份：2015年10月4日
- 運營商：信樂高原鐵道
- 車輛長度：18,500
- 車體寬度：3,093
- 車體高度：3,947
- 軌距：1,067
- 營運速度：95
LARC-V

LARC-V（英文全稱：Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 (V) ton，意為「5噸級兩棲補給貨運車」），是一款鋁合金船體的兩棲貨運車，可承載5噸貨物。該車於1950年代在美國研製，並一直以來被廣泛運用於多種輔助角色。

除了美國之外，LARC-V 也曾由澳大利亞、阿根廷、葡萄牙、菲律賓、新加坡以及冰島軍方使用。總共生產約968輛，其中約500輛在美軍撤出南越時被故意沉沒銷毀。約200輛繼續留在美國軍中服役，另有約100輛流入民間，主要用於觀光用途。

## 操作歷史

LARC-V 於1963年服役，美國陸軍在越戰期間大量使用其進行登陸補給。它們支援了越戰初期及戰爭期間的後勤與人員增援。1965年6月，兩個部隊自維吉尼亞州斯托里堡抵達：第344運輸連（輕型兩棲）在歸仁建立港口作業，而第347運輸連則進駐金蘭灣。這些部隊各自擁有兩個排，每排配備17輛 LARC-V，以及一個獨立的第三級維修分遣隊。大約在1965年12月，第344運輸連的一個排移至峴港，並編入美國空軍聯隊。在當地，他們全天候（24小時）作業，將港口船隻上的炸彈運送至跑道。此行動對美國空軍至關重要，以至於若當時營運的 LARC-V 少於15輛，任何所需零件都會由「Nonoperational Ready Supply Grounded」（NORSG）飛機自聖路易運來。之後，第458運輸連（LARC-V 部隊）於1967年10月抵達金蘭灣，隨後在1967年支援第101空降師，並於1968年支援第1騎兵師。

在1982年，阿根廷陸戰隊於入侵福克蘭群島行動中使用了 LARC-V。

2011年1月，在澳大利亞的2010－11年昆士蘭水災期間，有報導指出澳洲皇家空軍的 C-17 運輸機運送了兩輛 LARC-V，用於「洪災援助行動」（Operation Flood Assist）。這些車輛自湯斯維爾調往安伯利空軍基地。

## 美國海軍延壽計畫

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美國海軍設施工程司令部指示海運支援計畫辦公室負責監督海軍所使用的 LARC-V 延壽計畫（SLEP）。該延壽計畫包括將傳動系統由機械式改為液壓式、更新電氣系統，以及改良其他艦上系統。經過翻修的 LARC-V 自2006年6月起交付，用於美國海軍海灘主單位、水下建設隊以及預置艦隊艦船。總計有42輛 LARC-V 獲得資金進行此一延壽處理。

在陸地上的牽引能力提升至約29,000磅，在水中繫纜推力則提高一倍至7,600磅。該車在陸地或牽引模式下均採用全輪驅動。動力來自一具375匹馬力的約翰迪爾渦輪增壓柴油引擎，並符合第二級（Tier 2）認證。引擎轉速保持恆定，由液壓變速器調整速度。

延壽版 LARC-V 的設計與製造由密西西比州史坦尼斯太空中心的 Power Dynamics, LLC 公司承擔。

## 操作國

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阿根廷

- 阿根廷海軍陸戰隊
- 阿根廷陸軍

澳大利亞

- 澳大利亞陸軍
- 澳大利亞南極局（用於對麥覺理島研究站的補給）

德國

- 德國海軍（兩棲部隊，1965－1974）

冰島

- 傑古沙龍冰河湖

菲律賓

- 菲律賓海軍陸戰隊
- 菲律賓紅十字會

葡萄牙

- 葡萄牙海軍陸戰隊

新加坡

- 新加坡武裝部隊
- 新加坡Ducktours（這些車輛於1973－1977年間在新加坡武裝部隊設在實里達營的工廠建造，於2000－2002年間退役，並在2002－2007年間分批改裝）

<image>

美國

- 美國海軍
- 海灘主單位一
- 海灘主單位二
- 海軍海灘單位七
- 美國陸軍工兵部隊

## 規格

- 陸上速度：29 mph
- 水上速度：7.2節
- 載員：3名乘員 + 20名乘客（最大10,000 磅）
- 最大爬坡能力：60%
- 燃料容量：柴油144加侖（共2個油箱）
- 陸上續航力（空載）：280－335英里
- 海上續航力（空載）：110英里

## 外部連結

- LARC-V — GlobalSecurity.org

## 基本資料

- 尺寸：300
- 類型：兩棲車輛 貨運車
- 有效負載：yes
- 製造數量：約968輛
- 長度：420in
- 原產地：美國
- 使用方：美國、澳大利亞、阿根廷、葡萄牙、菲律賓、新加坡、冰島
- 研發日期：1950年代
- 製造商：康德克、勒圖爾諾-威斯汀豪斯
- 生產日期：1960年代－
- 重量：19000lb
- 引擎：Cummins V8-300、785cuin 柴油 V8
- 發動機：300hp
- 懸掛：四輪驅動（4x4）
- 作戰範圍：250mi
- 速度：陸上：30mph、水上：9.5mph
書匣札抄寫

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書匣札抄寫（כְּתַב־סְתָ״ם）是猶太教中一種特殊的傳統書寫技藝，主要用於書寫聖書、經文護符匣以及門柱札。其中Ktav意為書寫，STaM則是希伯來語裡對聖書（Sifrei Kodesh）、經文護符匣（Tefillin）、以及門柱札（Mezuzah）的縮寫，隔詞的標點符號則為gershayim (״)。進行此類書寫工作的人被稱為抄經士。書寫時，需使用潔淨（kosher）的羽毛筆和墨水（稱為 D'yo）在名為克拉夫（klaf）的特殊羊皮紙上書寫。在字母的書寫方式上則主要有兩種傳統：「阿什肯納茲寫法」（Ktav HaAshkenazi）和「塞法迪寫法」（Ktav HaSefardi），但兩者之間僅略有差異。

## 外部連結

- Keset HaSofer in Hebrew
- Keset HaSofer in English
- Information on how to be sofer, diaries and sources
- Vaad Mishmereth STaM - Institute for the Preservation of STaM
2012年美國眾議院選舉

2012年美國眾議院選舉於2012年11月6日舉行。此次選舉恰逢美國總統 巴拉克·歐巴馬的連任。選舉涵蓋了美國50個州的全部435個席位，以及哥倫比亞特區和美國五個主要領地的代表。本屆選舉的獲勝者將進入第113屆美國國會。這是美國首次根據2010年人口普查結果劃分選區的國會選舉。

在上次選舉中，共和黨獲得了大多數席位控制權。民主黨在這次選舉中再次輸掉了眾議院控制權。

雖然共和黨獲得多數席位，但是民主黨獲得了更多的普選票數。上一次出現這種情況是在1996年美國眾議院選舉

## 結果

234｜201

共和黨｜民主黨

## 基本資料

- election_date：2012年11月6日
- 國家：美國
- 議員：

<image>

共和黨
- 類型：legislative
- previous_year：2010
- 發行日期：2014
- 議員：

<image>

民主黨
- 領袖：約翰·博納
- 領袖：南西·裴洛西
- leader_since1：2007年1月3日
- leader_since2：2003年1月3日
- popular_vote1：58,283,314
- popular_vote2：59,645,531
- swing1：4.0%
- swing2：3.9%
- seats_after1：234
- seats_after2：201
- seats_before1：242
- seats_before2：193
- leaders_seat1：俄亥俄州第8國會選區
- after_party：

<image>

共和黨
- after_election：約翰·博納
- 類型：

<image>

共和黨
- 類型：約翰·博納
- 頭銜：眾議院議長
- next_election：2014年美國眾議院選舉
- seats_for_election：美國眾議院全部435個席位
- majority_seats：218
- previous_election：2010年美國眾議院選舉
2014年美國眾議院選舉

2014年美國眾議院選舉是時任總統歐巴馬第二任期內的中期選舉。共和黨在2年前保住眾議院控制權。同時此時選舉根據2010年美國人口普查數據和選區進行選舉。

共和黨從民主黨手中奪得 16 個席位，而三個共和黨控制的席位則轉為民主黨控制。由於共和黨人勢頭強勁，共和黨獲得了自1928 年以來在眾議院的最大多數席位。加上共和黨在2010 年取得的進展，在巴拉克·歐巴馬總統任期內的中期選舉中，民主黨在眾議院失去的席位總數上升到 77 個。這是自哈里·S·杜魯門以來同一政黨連任兩屆總統所失去的眾議院席位最多的一次。合格選民投票率為 36.4%，是自1942 年以來的最低投票率。

## 投票結果

188｜247

Democratic｜Republican

黨派｜席位｜大眾投票

2012｜2014｜席位 變化｜百分比｜Vote｜%｜變化

共和黨｜234｜247｜13｜56.8%｜40,081,282｜51.2%｜+3.6%

民主黨｜201｜188｜13｜43.2%｜35,624,357｜45.5%｜-3.3%

自由意志黨｜954,077｜1.2%｜+0.1%

獨立｜640,994｜0.8%｜+0.2%

綠黨｜246,567｜0.3%

獨立黨｜81,498｜0.1%｜+0.1%

憲法黨｜58,863｜0.1%

Americans Elect Party｜44,924｜0.1%｜+0.1%

其他｜502,678｜0.6%｜-0.4%

一共｜435｜435｜0｜100.0%｜78,235,240｜100.0%

<image>

- 各州贏得的席位數量

<image>

- 各州眾議院席位按政黨占多數計算

<image>

- 被政黨擊敗的現任者。

### 州情況

州｜總 席位｜Democratic｜Republican

席位｜變化｜席位｜變化

阿拉巴馬｜7｜1｜ ━ ｜6｜ ━

阿拉斯加｜1｜0｜ ━ ｜1｜ ━

亞利桑那｜9｜4｜1｜5｜1

阿肯薩斯｜4｜0｜ ━ ｜4｜ ━

加利福尼亞｜53｜39｜1｜14｜1

科羅拉多｜7｜3｜ ━ ｜4｜ ━

康乃狄克｜5｜5｜ ━ ｜0｜ ━

德拉瓦｜1｜1｜ ━ ｜0｜ ━

佛羅里達｜27｜10｜ ━ ｜17｜ ━

喬治亞｜14｜4｜1｜10｜1

夏威夷｜2｜2｜ ━ ｜0｜ ━

愛達荷｜2｜0｜ ━ ｜2｜ ━

伊利諾伊｜18｜10｜2｜8｜2

印第安納｜9｜2｜ ━ ｜7｜ ━

愛荷華｜4｜1｜1｜3｜1

肯薩斯｜4｜0｜ ━ ｜4｜ ━

肯塔基｜6｜1｜ ━ ｜5｜ ━

路易斯安那｜6｜1｜ ━ ｜5｜ ━

緬因｜2｜1｜1｜1｜1

馬里蘭｜8｜7｜ ━ ｜1｜ ━

麻薩諸塞｜9｜9｜ ━ ｜0｜ ━

密西根｜14｜5｜ ━ ｜9｜ ━

明尼蘇達｜8｜5｜ ━ ｜3｜ ━

密西西比｜4｜1｜ ━ ｜3｜ ━

密蘇里｜8｜2｜ ━ ｜6｜ ━

蒙大拿｜1｜0｜ ━ ｜1｜ ━

內布拉斯加｜3｜1｜1｜2｜1

內華達｜4｜1｜1｜3｜1

新罕布夏｜2｜1｜1｜1｜1

新澤西｜12｜6｜ ━ ｜6｜ ━

新墨西哥｜3｜2｜ ━ ｜1｜ ━

紐約｜27｜18｜3｜9｜3

北卡羅萊納｜13｜3｜1｜10｜1

北達科｜1｜0｜ ━ ｜1｜ ━

俄亥俄｜16｜4｜ ━ ｜12｜ ━

俄克拉何馬｜5｜0｜ ━ ｜5｜ ━

俄勒岡｜5｜4｜ ━ ｜1｜ ━

賓夕法尼亞｜18｜5｜ ━ ｜13｜ ━

羅德島｜2｜2｜ ━ ｜0｜ ━

南北卡羅納｜7｜1｜ ━ ｜6｜ ━

南達科｜1｜0｜ ━ ｜1｜ ━

田納西｜9｜2｜ ━ ｜7｜ ━

德克薩斯｜36｜11｜1｜25｜1

猶他｜4｜0｜1｜4｜1

佛蒙特｜1｜1｜ ━ ｜0｜ ━

維吉尼亞｜11｜3｜ ━ ｜8｜ ━

華盛頓｜10｜6｜ ━ ｜4｜ ━

西維吉尼亞｜3｜0｜1｜3｜1

威斯康星｜8｜3｜ ━ ｜5｜ ━

懷俄明｜1｜0｜ ━ ｜1｜ ━

總共｜435｜188｜13｜247｜13

## 基本資料

- 發行日期：2016
- previous_election：2012年美國眾議院選舉
- next_election：2016年美國眾議院選舉
- previous_year：2012
- 國家：美國
- previous_mps：2012
- 投票率：36.4% 15.6 pp
- 類型：legislative
- percentage1：51.2%
- percentage2：45.5%
- 議員：247
- 議員：188
- swing1：3.6%
- swing2：3.3%
- 領袖：約翰·博納
- 領袖：南西·裴洛西
- 議員：

<image>

共和黨
- 議員：

<image>

民主黨
- leader_since1：2007年1月3日
- leader_since2：2003年1月3日
- popular_vote1：40,081,282
- popular_vote2：35,624,357
- seats_before1：234
- seats_before2：201
- 頭銜：眾議院議長
- 類型：

<image>

共和黨
- 類型：約翰·博納
- after_party：

<image>

共和黨
- after_election：約翰·博納
- election_date：2014年11月4日
- majority_seats：218
- seats_for_election：美國眾議院全部435個議席
汝城會議舊址

汝城會議舊址，原為朱家大院，位於今中華人民共和國湖南省汝城縣津江村，是1927年4月湘粵贛農運指揮所駐地，以及同年11月朱德、陳毅等中國共產黨人為謀劃發動湘南起義而召開會議的會場之一。2013年，作為湘南起義舊址群的子項，朱家大院以「汝城會議舊址」的名義入選第七批全國重點文物保護單位。

## 歷史

朱家大院始建於中華民國初年，原為當地朱姓人士住宅。民國16年（1927年）初的北伐戰爭時期，汝城地區為中國共產黨領導的工農軍隊所控制。6月國共合作已經破裂後，中共將處於湖南、廣東和江西部分地區的農軍四千多人、槍枝一千多條集中到汝城朱家大院，並在院內設立「湘粵贛農運指揮所」進行統一領導。

同年11月19日，朱德率南昌起義殘部抵達汝城，並在接下來兩天與時任國軍第十六軍軍長范石生展開了為期兩天的談判（史稱「朱范談判」），說服范石生為朱德領導的軍隊提供物資與政治上的協助。談判後，朱德、陳毅開始積極籌備汝城會議，為湘南起義做準備。

同年11月26日，粵北、湘南地區十多個縣份的中共黨組織負責人被朱德、陳毅秘密召集於汝城，在城南的衡永會館和津江村的朱家大院內開展了持續三天三夜的會議，史稱「汝城會議」，經會議，朱德等人敲定了湘南起義的基本計劃，為各地中共黨組織與起義軍建立了溝通，並為發動起義做好了政治、軍事和思想上的準備。

中華人民共和國時期，汝城會議舊址被多次修繕，並被開發為旅遊景點。2009年，汝城會議舊址入選該縣「愛國主義教育基地」，2011年隨湘南起義舊址群入選第九批湖南省文物保護單位，2013年升格為第七批全國重點文物保護單位。

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- 農運指揮所復原場景

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- 汝城會議舊址堂屋

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- 陳毅住處復原場景

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- 王爾琢住處復原場景

## 建築

汝城會議舊址——朱家大院原是當地人朱柏萬、朱雄萬的住宅，現收歸政府所有。大院整體的建築面積達1464平方米，坐東朝西，院外圍以圍牆。院內共有6棟房，分別為4棟正棟和2棟偏房，均為磚木結構，具有湘南地區民居的建築風格，前檐下鋪有防水用的石土，空地上種有萬年青等綠植，另建有2座朝門。房屋內現開設「汝城會議歷史陳列」，通過圖片、文字等形式對外展示汝城會議的歷史。

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- 朱家大院外景

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- 汝城會議舊址展館

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- 展室內的圖文陳列

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- 左側的巷道

## 基本資料

- 賽會：汝城會議
- 日期：1927年11月26—28日
- 地點：湖南省汝城縣衡永會館、朱家大院
- 主持人：朱德、陳毅
- 概述：討論發動湘南起義的計劃
- 入場人數：中國共產黨在湘南、粵北地區的黨組織成員
壹岐市立一支國博物館

壹岐市立一支國博物館是位於長崎縣壹岐市的博物館，收藏並展出壹岐島上的原之辻遺址（據信是《魏志倭人傳》中提到的一支國王都所在地）以及其他遺址相關的文獻和文物。

## 簡介

博物館於2010年3月開館，展出了從附近原之辻遺址出土的約2000件文物、彌生時代的護城河聚落遺蹟以及與日本本土、朝鮮以及中國的交流的歷史。其建築由黑川紀章設計，是其遺作。2024年，其參觀者人次達到130萬人。

- 開館：2010年3月14日
- 建設方：長崎縣和壹岐市
- 設計方：黑川紀章建築設計事務所
- 建築特色
- 鋼筋混凝土結構，地上四層，地下一層
- 總建築面積：約7,800平方米（占地面積：約18,600平方米）
- 仿照彌生時代地形設計的起伏屋頂，上面覆蓋著草坪
- 運營方：乃村工藝社

## 長崎縣考古學中心

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位於博物館一樓，是作為長崎縣的考古研究基地而設立的，由於壹岐島擁有豐富的歷史遺產，例如原之辻遺址，因此它是日本第一個在離島設立的考古研究中心。該設施不僅作為研究中心，而且還旨在提高人們對考古學的興趣，設有「兒童考古研究所」，通過模擬發掘等實踐學習提供易於理解的考古學介紹。

## 主要展示品

### 重要文化財

- 原之辻遺址出土文物（彌生時代）
- 雙六古墳出土文物（古墳時代）
- 金銅製單鳳環頭大刀柄頭
- 笹塚古墳出土文物（古墳時代）
- 金銅杏葉
- 金銅十字配件
- 金銅雲珠
- 金銅韁繩
- 金銅龜形裝飾配件
- 高麗版《大般若經》（高麗初刻本），安國寺，高麗時代

### 壹岐市指定文化財

- 裝有4165枚銅幣的罐子（中世紀至近代早期）

## 參觀資訊

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開館時間： 8:45～17:30
- 休息日 - 每周一（黃金周及節假日開館，若周一為節假日則次日閉館。12月29日至31日閉館）
- 入場費：成人400日元、高中生300日元、中小學生200日元（壹岐市居民300日元、高中生以下免費。有團體折扣）

## 交通

### 島內交通

- 壹岐交通「一支國博物館」巴士站
- 距離印通寺港約10分鐘車程。距離鄉之浦港和蘆邊港約20分鐘車程。
- 距離壹岐機場約10分鐘車程。

## 參考文獻

- 白川博一，《いよいよ開館 壱岐市立一支國博物館 : 地域資源による壱岐島活性化の方向性》『ながさき経済』第245卷、長崎經濟研究所，2010年3月、1-9頁。NDLJP: 8225621。

## 外部連結

- 長崎県埋蔵文化財センター
- 壱岐市立一支國博物館
- 壱岐市立一支國博物館・長崎県埋蔵文化財センター（黒川紀章建築都市設計事務所）

## 基本資料

- 原文名：壱岐市立一支國博物館
- 成立：2010年3月14日
- 地址：長崎縣壹岐市蘆邊町深江鶴龜觸515-1
- 座標：33.76785 129.75590
- 類型：歷史資料館
- 面積：7,800㎡
- 建築師：黒川紀章建築都市設計事務所
菲律賓專屬經濟區

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菲律賓專屬經濟區（菲律賓EEZ，Exclusive Economic Zone of the Philippines），係指菲律賓共和國政府依據《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）及菲律賓相關法律與命令（主要為2009年《第9522號共和國法案》》所主張之海域範圍。其面積涵蓋2,263,816平方公里（874,064平方英里）的海域。菲律賓全國共有7,641座島嶼，構成菲律賓群島。該區域的座標範圍位於東經116°40′至126°34′、北緯4°40′至21°10′之間。其東側與北側為菲律賓海，西側為南海（西菲律賓海），南側則為西里伯斯海所環繞。

## 西菲律賓海

2012年9月12日，菲律賓總統貝尼格諾·艾奎諾三世發布《第29號行政命令》，將菲律賓群島西側且位於菲律賓專屬經濟區內之海域定名為「西菲律賓海」，並規定菲律賓政府各部、下屬機構、署局及附屬單位均須使用該名稱。「西菲律賓海」一詞有時被錯誤地用來指稱整個「南海。」

## 爭端

南海領土爭端中，菲律賓在南海與中華人民共和國存在領土爭議。中國以「九段線」主張幾乎整個南海的主權，而該爭議線劃入並切割了菲律賓專屬經濟區的一半。2011年，菲律賓總統貝尼尼奧·阿基諾三世表示：「中國以九段線聲稱對整個南海擁有領土主權，違反了國際法，特別是《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）。」
黎巴嫩農業

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農業佔黎巴嫩GDP的3.1%，從業人員為整體勞動力的8％，包括來自敘利亞的外勞。主要農作物為穀物（小麥和大麥）、水果、蔬菜、橄欖、葡萄和菸草。黎巴嫩擁有多種多樣的農業用地，從貝卡谷地的內陸高原到延伸至大海的狹窄谷地，農民可以種植歐洲作物和熱帶作物。南部種植菸草和無花果，沿海地區種植柑橘和香蕉，北部及舒夫山脈周圍種植橄欖，貝卡谷地則種植水果和蔬菜。此外，還有一些外來作物，包括比布魯斯附近種植的牛油果和哈希什（貝卡谷地的主要作物）。儘管該國擁有良好的農業條件和多樣化的氣候，但其糧食消費仍依賴進口，進口佔其消費量的80%。

## 外部連結

- Ministry of Agriculture
- FAO Lebanon - Agriculture sector
- Organic Food Market Segmentation in Lebanon - European Geosciences UnionGeneral Assembly 2015
蘇丹·阿貢

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蘇丹·阿貢是1613年至1645年期間馬打蘭蘇丹國的蘇丹。他上任不久就進攻泗水。他曾抵抗荷蘭東印度公司的入侵。他統治的時期也是馬打蘭蘇丹國疆域最大的時期。1975年11月3日，蘇丹·阿貢被評為印度尼西亞民族英雄。

## 參考文獻

- Pranata, Sultan Agung Anyokrokusumo, Jakarta: Yudha Gama (In Indonesian)
1,1'-偶氮四唑

1,1'-偶氮四唑是一種具有爆炸性的、不穩定的物質，由Thomas M. Klapötke和Davin G. Piercey發現。它只能穩定至80 °C，是十分敏感的物質。

它可由1-氨基四唑和二氯異氰尿酸鈉在乙酸中的重氮偶聯反應反應製得：

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## 基本資料

- verifiedrevid：442660798
- ImageFile：1,1′-azobis(tetrazole).png
- PIN：1,1-azobis(1,2,3,4-tetrazole)
- 其他名稱：1,1'-偶氮二(1,2,3,4-四唑)
- CASNo：1282522-34-2
- PubChem：69817332
- StdInChI：1S/C2H2N10/c1-3-5-7-11(1)9-10-12-2-4-6-8-12/h1-2H
- StdInChIKey：SETQWLRMPKPJQM-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：C1=NN=NN1N=NN2C=NN=N2
- C：2
- H：2
- N：10
- 外貌：黃色（順式異構體）、白色（反式異構體）
- 密度：1.774
- MainHazards：Explosive
大台南公車6路

大台南公車6路為市區公車路線之一，於2025年4月16日改制為生活公車，由統聯客運營運。主要提供東西向穿越台南市區的公車服務。起點由仁德轉運站出發，行經虎尾寮、南紡購物中心、成功大學、臺南火車站、臺南國家美術館、台南市政府永華市政中心、新興國宅、四鯤鯓，終點至龍崗國小，配合出車及收班調度需求延駛至統聯客運永康站。

## 歷史

- 2013年3月7日：部分班次繞駛後甲社區。
- 2013年7月1日：新增「南台別院」招呼站。
- 2013年7月11日：新增「二二八公園」招呼站。
- 2013年12月1日：由高雄客運移轉至府城客運。
- 2014年12月1日：原「後甲圓環」站更名為「南紡夢時代（裕農路）」。
- 2016年5月1日：原「大學路口」站更名為「成大會館」。
- 2016年7月1日：原「南紡夢時代（裕農路）」站更名為「南紡購物中心（裕農路）」。
- 2016年10月15日：新增「嘉南療養院（裕忠路）」、「仁德轉運站」招呼站，裁撤「裕聖里」招呼站（往新興國宅）。
- 2018年11月29日：原「公十一停車場」站更名為「臺南市美術館2館」。
- 2019年5月3日：復設「裕聖里」招呼站（往新興國宅）。
- 2020年6月15日：原「建南路口」站更名為「文南、廣州里」。
- 2021年11月19日：原「府前路」站更名為「小西門（府前路）」。
- 2022年12月19日：所有班次均行駛至龍崗國小，並取消繞駛「東明里」、「大鵬新城」、「東興公園」、「後甲國中」站。
- 2023年9月15日：原「成大會館」站更名為「勝利大學路口」。
- 2024年4月9日：新增「下鯤鯓」招呼站。
- 2024年6月12日：台南市政府宣布市區公車路網重整，6路市區公車將改制為生活公車路線。
- 2024年11月1日：原「新建北站」更名為「碳佐麻里新興誠品」。
- 2025年4月16日：6路改制為生活公車並由統聯客運接駛，取消繞駛「裕和路」、「南聖公園」、「裕信路口」站。
- 2025年12月9日：電動低地板公車（RAC RACE700-3000）5輛、（RAC RACE700-2900）4輛上線營運。
- 2026年3月1日：裁撤「康樂街口」招呼站（往龍崗國小）。
- 2026年3月7日：因應臺南火車站前圓環改造工程施工，裁撤「臺南火車站（北站）」與「臺南火車站（南站）」，新增「臺南火車站（中山路）」招呼站。
- 2026年4月1日：原「臺南市美術館2館」站更名為「臺南國家美術館」。
- 2026年7月1日：延駛段復設「南聖公園」招呼站。
- 2026年7月15日：電動低地板公車（KINGLONG KL6112UE1）36輛分批上線營運。

## 路線基本資料

- 全程行車里程數：17.6公里（主線）、21.8公里（延駛）、11.7公里（區間車）
- 仁德轉運站－龍崗國小：約75分
- 統聯客運永康站－龍崗國小：約90分
- 臺南火車站－龍崗國小：約45分
- 行經行政區域：臺南市永康區（延駛）、仁德區、東區、北區、中西區、安平區、南區。
- 主要行駛道路：裕忠路、裕農路、林森路、東寧路、勝利路、中山路、府前路、永華路、金華路、新建路、中華南路、清水路、鯤鯓路。

### 收費

- 全票18元，半票9元

### 路線

- 參見右側路線圖。

【部分班次延駛統聯永康站】! !exKBHFa~~統聯客運永康站exBHF~~南聖公園exBHF~~嘉南療養院（裕忠路）

KBHFxa~~仁德轉運站BHF~~嘉南療養院（裕忠路）

BHF~~裕聖里BHF~~裕聖公園BHF~~虎尾寮重劃區BHF~~裕農三街BHF~~裕誠街口BHF~~慈幼工商BHF~~後甲BHF~~南紡購物中心（裕農路）

BHF~~聖大市場BHF~~妙善寺BHF~~裕農路BHF~~衛生局BHF~~東門國宅BHF~~崇誨新村BHF~~東寧社區BHF~~成功新村BHF~~臺南一中BHF~~勝利大學路口BHF~~勝利路BHF~~成功大學BHF~~小東路BHF~~臺南公園（北門路）

【區間車起訖點】! !BHF~~

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臺南火車站（中山路）

BHF~~台南醫院BHF~~中山、民權路口BHF~~民生綠園BHF~~開山路BHF~~延平郡王祠（府前路）

BHF~~建興國中（府前路）

BHF~~臺南國家美術館BHF~~小西門（府前路）

BHF~~保安宮BHF(L)g~~康樂街口BHF~~南華街口BHF~~生活美學館BHF~~永華市政中心（府前路）

BHF~~二二八公園BHF~~南台別院BHF~~家樂福BHF~~文南路口BHF~~水萍塭公園（金華路）

BHF~~文南、廣州里BHF~~金華派出所BHF~~國宅北BHF~~新興路口BHF~~鹽埕國宅BHF~~明和公園BHF~~碳佐麻里新興誠品BHF~~新建路BHF~~新建南站BHF~~開南里BHF~~永華國小BHF~~日新橋BHF~~新興國宅BHF~~中華南路二段BHF~~清水路BHF~~下鯤鯓BHF~~四鯤鯓BHF~~鯤鯓社區KBHFe~~龍崗國小

## 使用車輛

- 台灣金龍KINGLONG KL6112U1
- 台灣華德RAC-700-ELCB-2900（電動公車）
- 台灣華德RAC-700-ELCB-3000（電動公車）
- 台灣金龍KINGLONG KL6112UE1（電動公車）

## 基本資料

- 主管機構：臺南市政府交通局
- 運營商：統聯客運
- 長度：主線：17.6公里、延駛：21.8公里、區間車：11.7公里
- 運行周期：仁德轉運站－龍崗國小：約75分、統聯客運永康站－龍崗國小：約90分、臺南火車站－龍崗國小：約45分
- 龍崗國小：仁德轉運站、統聯客運永康站（延駛）
- 途經：虎尾寮重劃區、慈幼工商、南紡購物中心、臺南一中、成功大學、臺南火車站、台南醫院、延平郡王祠、建興國中、臺南國家美術館、生活美學館、臺南市政府永華市政中心、家樂福安平店、水萍塭公園、金華派出所、碳佐麻里新興誠品、新興國宅、四鯤鯓
- 級別：仁德轉運站：05:30～21:05、統聯客運永康站：05:15～06:50、臺南火車站：05:35～21:45、龍崗國小：06:25～22:35
- 發車間隔：尖峰每25～30分一班、離峰每40~60分一班
- 競爭交通：大台南公車紅1線
- 使用車輛：一般市區公車
- 票價：全票18元、半票9元
- fontcolor：white
- previous_line：5路
- system_nav：生活公車
- next_line：7路
- 備註：大台南公車
塞爾維亞中央黨

塞爾維亞中央黨（Србија центар, СРЦЕ，Srbija centar, SRCE）是塞爾維亞的一個中間派政黨，由於2006年至2008年出任塞爾維亞武裝力量塞爾維亞武裝力量參謀本部塞爾維亞武裝力量參謀本部總參謀長的茲德拉夫科·波諾什成立並領導。

波諾什是2022年塞爾維亞大選中團結為了塞爾維亞的勝利選舉聯盟推舉的總統候選人。塞爾維亞中央黨在大選後自人民黨分裂而成，於2023年7月成為正式註冊的政黨，此後加入參與當年國民議會、2023年伏伊伏丁那自治省議會選舉與2023年貝爾格勒市議會選舉選舉的塞爾維亞反對暴力選舉聯盟，並成功在選舉中取得3個議會的席次。塞爾維亞中央黨是塞爾維亞前進黨的反對黨，並支持塞爾維亞加入歐洲聯盟。

## 歷史

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### 成立

身為人民黨前副主席的茲德拉夫科·波諾什是2022年塞爾維亞大選中團結為了塞爾維亞的勝利選舉聯盟推舉的總統候選人，在總統選舉中排名第二，得票率18.84%，敗於競選連任總統的亞歷山大·武契奇。波諾什在選舉後脫離人民黨，並宣佈將組建一個政治運動或政黨，塞爾維亞中央黨遂於同年6月26日成立，並於同年7月6日正式對外公佈其成立的消息。

### 2022年至今

塞爾維亞中央黨在成立後與民主黨、一起、綠色—左翼陣線等反對黨合作。塞爾維亞中央黨位於弗拉涅的辦公室於2023年2月遭不明人士破壞。塞爾維亞中央黨支持於2023年5月貝爾格勒校園槍擊案與姆拉代諾瓦茨與斯梅代雷沃槍擊案相繼發生後爆發的2023年塞爾維亞示威。塞爾維亞中央黨與民主黨、一起於同年8月簽署合作協議，又於同年10月與其他在當年組織示威活動的政黨共同組建塞爾維亞反對暴力選舉聯盟，塞爾維亞反對暴力此後宣佈將參與同年12月17日舉行的國民議會、禾獲甸拿自治省議會與貝爾格勒市議會選舉。塞爾維亞反對暴力在國民議會選舉中取得65個議席，其中9個席次屬於塞爾維亞中央黨。

雖然塞爾維亞中央黨在選舉中取得貝爾格勒市議會的議席，但該屆貝爾格勒市議會因出席其組成會議的議員不足法定人數而未能組成，貝爾格勒市議會遂於2024年貝爾格勒市議會選舉。塞爾維亞中央黨基於舉行選舉的基本條件尚未達到而與自由與正義黨、一起兩黨一同杯葛新選舉，使塞爾維亞反對暴力於2024年4月正式解散。

## 意識形態與政綱

塞爾維亞中央黨自認為並被外界描述為一個中間派政黨。貝爾格勒大學貝爾格勒大學政治學院教授杜尚·斯帕索耶維奇（Dušan Spasojević）稱波諾什於2022年競選總統時的「意識形態相當不明」，但在成立塞爾維亞中央黨後「有明顯的左傾趨勢」。

塞爾維亞中央黨是塞爾維亞前進黨的反對黨，曾表示支持各反對黨合作。塞爾維亞中央黨在貝爾格勒校園槍擊案與姆拉代諾瓦茨與斯梅代雷沃槍擊案發生後表示支持成立過渡政府。塞爾維亞中央黨支持塞爾維亞加入歐洲聯盟。塞爾維亞中央黨就俄羅斯入侵烏克蘭一事表示塞爾維亞應該「遠離俄羅斯正在做的事情」。貝爾格勒大學政治學院助理馬爾科·武伊奇（Marko Vujić）稱塞爾維亞中央黨為「對氣候負責」的組織，並擁有應對氣候變化的詳細策略。塞爾維亞中央黨支持將牛奶定為塞爾維亞的策略性產品，並採取措施振興牛奶生產產業。塞爾維亞中央黨批評塞爾維亞政府於2023年1月對待扎斯塔瓦武器工人的做法。

## 組織

塞爾維亞中央黨由於2006年至2008年出任塞爾維亞武裝力量參謀本部總參謀長的茲德拉夫科·波諾什成立並領導，波諾什本人亦於2023年10月的黨大會上連任黨主席。杜什科·洛潘迪奇、米哈伊洛·布爾基奇、斯洛博丹·茨韋伊奇、塔蒂亞娜·馬爾科維奇·托帕洛維奇與蒂亞娜·佩里奇·迪利根斯基則為塞爾維亞中央黨的副主席。塞爾維亞中央黨的總部位於貝爾格勒斯托揚·普羅蒂奇街（Stojana Protića）48號。

波諾什於2023年3月宣佈塞爾維亞中央黨將開始收集簽名以註冊為政黨。塞爾維亞中央黨於同年6月宣佈已收集到註冊政黨所需要的1萬個簽名，並於同年7月12日正式註冊為政黨。

## 選舉結果

### 國民議會選舉

選舉年｜領導人｜得票｜得票率｜排名｜席次｜席次增減｜選舉聯盟｜結果｜參考資料

2023｜茲德拉夫科·波諾什｜24.32%｜第二名｜9｜9｜塞爾維亞反對暴力｜反對黨

### 伏伊伏丁那自治省議會選舉

選舉年｜領導人｜得票｜得票率｜排名｜席次｜席次增減｜選舉聯盟｜結果｜參考資料

2023年伏伊伏丁那自治省議會選舉｜茲德拉夫科·波諾什｜22.55%｜第二名｜4｜4｜塞爾維亞反對暴力｜反對黨

### 貝爾格勒市議會選舉

選舉年｜領導人｜得票｜得票率｜排名｜席次｜席次增減｜選舉聯盟｜結果｜參考資料

2023年貝爾格勒市議會選舉｜茲德拉夫科·波諾什｜35.39%｜第二名｜4｜4｜塞爾維亞反對暴力｜提前選舉

2024年貝爾格勒市議會選舉｜杯葛選舉｜0｜4｜不適用｜議會外反對黨｜不適用

## 基本資料

- 原文名：Србија центар／Srbija centar
- 原文名：sr
- 說明：Logo of Serbia Centre
- 校長：茲德拉夫科·波諾什
- 副主席：杜什科·洛潘迪奇、米哈伊洛·布爾基奇、斯洛博丹·茨韋伊奇、塔蒂亞娜·馬爾科維奇·托帕洛維奇、蒂亞娜·佩里奇·迪利根斯基
- 議會領袖：茲德拉夫科·波諾什
- 創辦人：茲德拉夫科·波諾什
- 成立：2022年6月26日
- 註冊：2023年7月12日
- 分裂自：人民黨
- 總部：貝爾格勒貝爾格勒街（Beogradska）52號
- 意識形態：親歐洲主義
- 政治光譜：中間派
- 官方色彩：Serbia Centre 藍色、紅色
- seats1_title：國民議會
- seats2_title：伏伊伏丁那、自治省議會
- 國家：塞爾維亞
馬爾坦達·瓦爾馬

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馬爾坦達·瓦爾馬（1706年1758年－7月7日）是特拉凡哥爾開國君主，1729年至1758年期間在位。1741年，他擊敗了荷蘭東印度公司的軍隊。1757年，他與科欽王國統治者結盟。他在位期間修了灌溉設施，修建了交通道路和運河。
塞繆爾·馬亞雷羅

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塞繆爾·馬亞雷羅（Samuel Maharero，1856年– 1923年3月14日），又作馬赫雷羅、瑪赫列羅，是德屬西南非洲的班圖族赫雷羅人最高酋長，曾參與反德起義。

1904年1月，馬亞雷羅拒絕殖民當局圈定保護地，領導赫列羅族掀起武裝起義，在白刃戰中消滅大批德國殖民者。後在奧尼雅蒂山被裝備新式武器的德國援軍擊敗，退守瓦特伯格山地，起義遂遭殘酷鎮壓。後來他逃到貝專納保護國，最終在當地去世，一說1904年8月在突圍時犧牲。塞繆爾·馬亞雷羅被視為納米比亞的民族英雄。
廖述嘉

廖述嘉，中華民國學者、前政治人物，中國國民黨籍。現任嶺東科技大學行銷與流通管理系教師，國立彰化師範大學工業教育與技術學系人力資源組博士，淡江大學國際事務及戰略研究所碩士。

曾以中國國民黨籍當選三屆臺中市議員、任務型國民大會代表。曾經長期從事營建業。

## 政治經歷

曾在1990年、1994年、1998年當選臺中市第二選舉區（北區）議員。

2001年10月，登記參加第15屆臺中市議會議員中國國民黨黨內提名。12月，宣布退出臺中市議員選舉。

2005年被中國國民黨黨提名為中華民國國民大會代表台中市候選人，當選。

## 事業

長期從事營建業。1992年擔任金鉅建設總經理。1999年成為三采建設董事。

## 爭議

### 臺中市議會議長郭晏生賄選案

1994年4月，第十三屆臺中市議員任內，因涉嫌在臺中市議會議長選舉中收受候選人郭晏生新臺幣150萬，被依賄選起訴。同年10月，一審被依準受賄罪判刑1年4個月，褫奪公權3年；1995年10月，二審維持原判決。1998年，更審被依洩漏國防以外之秘密罪判處6個月。

### 疑似財產申報不實

1995年，臺中市議員任內，被監察院列為「有財產申報不實之嫌」。

## 選舉記錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1990｜第十二屆臺中市議員選舉｜臺中市第二選舉區（北區）｜待查｜待查｜

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1994｜第十三屆臺中市議員選舉｜6,515｜11.59%

1998｜第十四屆臺中市議員選舉｜4,421｜9.10%

2005｜任務型國民大會代表選舉｜全國不分區選舉區｜1,508,384｜38.92%

## 家庭

父親廖繼魯曾任中國國民黨籍臺灣省議員、臺中市議員。

配偶盧秀燕為現任臺中市長。

## 基本資料

- 職位：國民大會任務型代表
- 任期開始：2005年5月14日
- 任期結束：2005年6月7日
- 選區：全國不分區
- 職位：

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台中市議會第12-14屆議員
- 任期開始：1990年3月1日
- 任期結束：2002年2月28日
- 選區：第二選舉區（北區）
- 配偶：盧秀燕
- 父母：廖繼魯（父親）
- 學歷：國立彰化師範大學工業教育與技術學系博士、淡江大學國際事務及戰略研究所碩士
- past：台中市議會議員（第12－14屆）、（1990年3月1日－2002年2月28日）、國民大會任務型代表、（2005年5月14日－2005年6月7日）、嶺東科技大學副教授、台中市淡江大學校友會理事長、臺中市市長配偶、（2018年12月25日－現職）
羥基苯磺酸

羥基苯磺酸（phenolsulfonic acid），分子式C6H6O4S，摩爾質量：174.18 g/mol，可以指：

IUPAC名｜別名｜化學結構｜CAS號

2-羥基苯磺酸｜鄰羥基苯磺酸｜

<image>

3-羥基苯磺酸｜間羥基苯磺酸｜

<image>

4-羥基苯磺酸｜對羥基苯磺酸｜

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甲氧基苯磺酸

甲氧基苯磺酸（methoxybenzenesulfonic acid）或稱為苯磺酸甲醚，分子式C7H8O4S，摩爾質量：188.2 g/mol，可以指：

IUPAC名｜別名｜化學結構｜CAS號

Q46664726｜苯磺酸鄰甲醚｜

<image>

Q46664836｜苯磺酸間甲醚｜

<image>

Q18472758｜苯磺酸對甲醚｜

<image>

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蕭克故居

蕭克故居位於中華人民共和國湖南省郴州市嘉禾縣，是中華人民共和國開國上將蕭克的出生與成長的地方，也是1928年湘南起義期間蕭克組織中國共產黨組織活動的場所。2013年，「中共嘉禾南區支部活動舊址——蕭克故居」作為湘南起義舊址群的子項被公布為第七批全國重點文物保護單位。

## 歷史

蕭克故居始建於清朝道光六年（1826年），由蕭克的曾祖父蕭人傑建造。光緒三十三年（1907年），蕭克出生於此宅。民國15年（1926年），蕭克在這裡讀完私塾後考入中央軍事政治學校憲兵教練所第二期，赴廣州學習。

民國16年（1927年）12月，黃益善、蕭克、何輔漢等參加了廣州起義的中共黨員在上級的安排下潛回嘉禾縣，在蕭克家中成立了以黃益善為書記的中共嘉禾南區支部，並聚集了50餘人成立暴動指揮部，準備在嘉禾發動暴動。

次年1月，在上級中共黨組織的安排下，黃益善、蕭克等嘉禾南區支部成員攜槍前往宜章參與湘南起義，支部書記一職被交由蕭克二哥蕭克允代理。當年4月，由於湘南起義的失敗，嘉禾武裝起義的計劃流產，蕭克允等人離開嘉禾前往井岡山，中共嘉禾南區支部也隨之解散。

中華人民共和國成立後，蕭克故居於2006年5月被湖南省人民政府公布為第八批省級文物保護單位。2008年，蕭克故居的部分結構受冰災影響而塌陷，同年6月，當地集資對故居進行搶救性維修。2013年，作為湘南起義舊址群的子項，「中共嘉禾南區支部活動舊址——蕭克故居」入選第七批全國重點文物保護單位。2018年，國家文物局劃撥款項對蕭克故居進行全面修繕，2022年再度對故居建築進行全面復古修繕。

## 建築

蕭克故居是傳統湘南地區風格的四合院堂屋建築，坐東南朝西北，穿斗式梁架，磚木結構，屋頂為硬山頂式，鋪以青瓦。屋前建有池塘，屋內建有上下兩廳，東西兩側十二間廂房，中間是天井。門內立有「門閭高大常依日月照映，子孫蕃昌不愧齊梁正脈」的對聯，大廳中懸掛「忠義傳家」匾額，兩側懸掛對聯「民安物阜一視同仁，雨順風調四時無害」，天井中放有蕭克雕像。各廂房現為蕭克生平事跡展覽。

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- 蕭克雕像

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- 蕭克在北京的辦公室原樣

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- 中共支部活動舊址

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- 蕭武惠（蕭克堂哥）住房
南薰亭

南薰亭是位於中華人民共和國湖南省郴州市嘉禾縣的清代古建築，也是1928年湘南起義期間黃益善、蕭克等人組織中國共產黨組織活動的場所。2013年，「中共嘉禾南區支部活動舊址——南薰亭」作為湘南起義舊址群的子項被公布為第九批湖南省文物保護單位。

## 歷史

南薰亭所在的小街田村位於古時桂陽、嘉禾、藍山三縣要道之上，清朝光緒十二年（1886年），小街田村出身的拔貢蕭覃蔭等提倡建亭，以供路人歇腳。南薰亭建立之初，其內有小賣攤和提供茶水的攤位。民國16年（1927年）12月，參加過南昌起義的黃益善、蕭克、毛中心等中國共產黨成員偕同自湖南省立第三師範學校回鄉的中共成員共9人集中在南薰亭，通過會議傳達中共中央八七會議相關內容，會議提出了嘉禾暴動的失敗原因和應當發動群眾建立武裝的任務，並決定建立中共嘉禾南區支部，由黃益善擔任支部書記，蕭克允（蕭克二哥）主持支部日常事務。

中華人民共和國初期，南薰亭年久失修，受損嚴重，至21世紀初時僅剩下底座於部分石材殘構。2008年，嘉禾縣文物管理所出資重建南薰亭，並將其移至公路邊。2009年，嘉禾縣人民政府將南薰亭列入縣級文物保護單位，2011年1月24日，湖南省人民政府將南薰亭公布為第九批湖南省文物保護單位。

## 建築

南薰亭是典型湘南地區路亭風格，占地56.6平方米，長10.12米，寬5.6米，石木結構硬山頂，亭頂覆以青瓦，山牆的頂部有葫蘆狀裝飾，兩側飾以魚吻石雕。門上有蕭覃蔭題寫的陰刻楷書「南薰亭」三字，每個字都少了一個筆畫。東、西、北三面圍牆，南面砌有40厘米高的石條以供人休憩，北牆有兩塊石碑，記敘捐款建亭者。

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- 南薰亭內部

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- 記載捐款人名錄的石碑

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- 西側的亭門

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- 文物保護單位碑記
甲基苯磺酸

甲基苯磺酸（toluenesulfonic acid），分子式C7H8O3S，摩爾質量：172.2 g/mol，可以指：

IUPAC名｜別名｜化學結構｜CAS號

2-甲基苯磺酸｜鄰甲基苯磺酸｜

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3-甲基苯磺酸｜間甲基苯磺酸｜

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4-甲基苯磺酸｜對甲基苯磺酸｜

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阿爾斯諾屋

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阿爾斯諾屋（Alsnö hus）位於瑞典梅拉倫湖阿德爾索島（Adelsö，舊稱阿爾斯諾Alsnö），是霍高爾登考古遺址中的宮殿遺址。此地是聯合國教科文組織世界遺產比爾卡和霍夫加登的一部分。

## 歷史

遺址旁有五座墓冢，直徑45公尺，年代可追溯至文德爾時期（即鐵器時代晚期，約西元500–800年），當時霍夫高登（Hovgården）是國王的宮廷（Kungsgård）所在。王宮阿爾斯諾城堡（Alsnö hus）則反映出比約克島上商業聚落比爾卡的重要性，該島位於阿德爾瑟（Adelsö）南方。不過，比爾卡約在西元975年左右被棄置，但王室莊園顯然仍具重要地位，約在1070年立於此地的盧恩石刻U11盧恩石碑就是一個明證。

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阿爾斯諾城堡在西元1200年首次見於文獻，稱為mansionem regiam Alsnu，意指規模遠超尋常的王室宅邸。不過70年後，國王馬格努斯·拉杜洛斯下令以磚砌夏宮取代原有的要塞。與當時眾多以防禦為主的堡壘不同，這座建築主要用於休憩享樂，並在夏季成為馬格努斯與其子比爾耶爾·馬格努松的常駐之所。著名的《阿爾斯諾法令》於1279年在此頒布，後世常視其為瑞典貴族成為獨立社會階層的開端，也是瑞典封建制度的起點。鄰近遺址的阿德爾瑟教堂大部分建於這一時期，可能由國王親自下令修建，屬於羅曼式建築風格。

到了14世紀末，這座宮殿已成廢墟，今日所見遺跡所剩無幾。1916至1918年間的發掘中，考古學家發現大量弩箭矢，顯示這座宮殿可能是遭到梅克倫堡的阿爾伯特麾下海盜攻擊焚毀的。他當時在波羅的海沿岸四處劫掠，企圖奪回瑞典王位。

這些遺跡在1950至60年代由瑞典皇家文學、歷史與古物學院收購，現由瑞典國家文物局負責保存。
大台南公車7路

大台南公車7路為市區公車路線之一，主要提供南北向串聯台南市區與安南區北安路、安中路一帶的公車服務，由府城客運營運。起點由公園北路出發，行經臺南火車站、民生綠園、小北商場、鄭仔寮、安南區公所、十二佃，終點至台糖安南學苑。配合十二佃夜市營業，每週一17:10後發車班次皆不行經「佃東里」至「十二佃橋」間站位。

## 歷史

- 2013年12月1日：由高雄客運移轉至府城客運。
- 2016年12月26日：每週一17:10後發車班次不經南天宮。
- 2019年1月12日：新增「台江文化中心」招呼站。
- 2020年7月15日：原「十三佃路口」站更名為「安中、安吉路口」。
- 2023年5月22日：起訖點原「臺南火車站」改為「公園北路」，沿途新增「臺南公園（北門路）」、「台南二中」招呼站。
- 2025年8月8日：原「西門路四段」站更名為「新光三越台南小北門」。
- 2026年3月7日：因應臺南火車站前圓環改造工程施工，裁撤「臺南火車站（北站）」與「臺南火車站（南站）」，新增「臺南火車站（中山路）」招呼站。

## 路線基本資料

- 全程行車里程數：18.1公里（主線）、17.7公里（不經南天宮）
- 全程行車時間：約60分
- 行經行政區域：臺南市北區、中西區、安南區。
- 主要行駛道路：公園北路、北門路、中山路、中正路、西門路、北安路、安中路、海佃路、公學路、育英街。

### 收費

- 全票18元，半票9元

### 路線

- 參見右側路線圖。

KBHFa~~公園北路BHF~~台南二中BHF~~臺南公園（北門路）

BHF~~

<image>

臺南火車站（中山路）

BHF~~台南醫院BHF~~中山、民權路口BHF~~民生綠園BHF~~林百貨（中正路）

BHF~~中正、西門路口BHF~~西門、民權路口BHF~~西門路三段口BHF~~立人國小BHF~~民德路口BHF~~民德國中BHF~~小北商場BHF~~新光三越臺南小北門BHF~~六甲里西BHF~~國際城BHF~~鄭子寮BHF~~福安宮BHF~~聖安街口BHF~~安通路口BHF~~安中路口BHF~~安中路一段BHF~~草湖寮BHF~~和順國宅BHF~~埤圳邊BHF~~安中、安吉路口BHF~~台江文化中心BHF~~安南區公所BHF~~安中路三段BHF~~稅務局安南分局BHF~~安南國中BHF~~海東國小BHF~~安南衛生所BHF~~仁安路BHF~~海佃路四段BHF~~十二佃exKRW+l\eKRWgr\~~ 【每週一晚間因! !exSTR\BHF\~~佃東里十二佃夜市擺攤! !exSTR\BHF\~~十二佃神榕前影響改道】! !exSTR\BHF\~~南天宮exSTR\BHF\~~十二佃橋exKRWl\eKRWg+r\ BHF~~公學路四段BHF~~新吉莊BHF~~公塭里BHF~~育英街北BHF~~中信金融管理學院BHF~~育英街BHF~~康寧大學KBHFe~~台糖安南學苑

## 基本資料

- 主管機構：臺南市政府交通局
- 運營商：府城客運
- 長度：主線：18.1公里、不經南天宮：17.7公里
- 運行周期：約60分
- 台糖安南學苑：公園北路
- 途經：臺南火車站、民生綠園、小北商場、新光三越台南小北門店、鄭仔寮、台江文化中心、安南區公所、十二佃、中信金融管理學院
- 級別：公園北路：07:10～21:40、台糖安南學苑：06:00～20:35
- 發車間隔：尖峰每40分一班、離峰每60~120分一班
- 競爭交通：大台南公車橘3線、大台南公車橘11線、大台南公車橘11-1線
- 其他線路：大台南公車11路
- 使用車輛：一般市區公車
- 票價：全票18元、半票9元
- fontcolor：white
- previous_line：6路
- next_line：9路
- 備註：大台南公車
- system_nav：生活公車
信樂高原鐵道SKR500型柴聯車

信樂高原鐵道SKR500型柴聯車是信樂高原鐵道的信樂線使用的柴聯車。本型車是為了替換車體老化的信樂高原鐵道SKR200型柴聯車，而在2017年2月5日開始投入使用的鐵路車輛。

## 規格與構造

SKR500型的車體的左右兩側各設置2道旅客用車門，其位置分別在駕駛室後方及車尾處。其中位於車尾的車門與其正面的連接面處隔著1面小型窗戶，並在駕駛室左側設置駕駛員專用的車門。而2道旅客用車門間則安裝著6面固定窗。同時相較於信樂高原鐵道SKR400型柴聯車的車身採用茶褐色作為塗裝，SKR500型則使用象徵著山嶽的綠色塗裝。

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客室內均配備可轉換座椅方向的對坐式座椅，並設置無障礙座位。旅客用車門處則有安裝開關門的提示音。客室內的牆面與地板均採用帶有木紋的面板，並配備車資箱、乘車整理券的發行機與單人運轉所需的相關設備。而車頭正面則安裝LED燈目的地顯示幕。

## 運用

SKR500型的唯一車輛SKR501於2017年完工後交付給信樂高原鐵道，並於同年的2月5日開始投入使用。而信樂高原鐵道SKR200型柴聯車最後一輛服役的SKR205則先於2月4日結束運行，並在轉讓至和歌山縣的紀州鐵道後，於2017年4月15日再度投入營運。

## 基本資料

- 原文名稱：信楽高原鐵道SKR500形気動車
- 原文語言：日本語
- 公司色：3B9F70
- 尺寸：280
- 圖像說明：正駛入紫香樂宮跡站的501號柴聯車（2017年3月）
- 原產國：日本
- 製造：新潟運輸系統
- 車輛總數：1輛
- 製造年份：2017年
- 投運年份：2017年2月5日
- 運營商：信樂高原鐵道
- 車輛長度：18500
- 車體寬度：3ㄝ093
- 車體高度：3ㄝ947
- 軌距：1ㄝ067
- 營運速度：95
卓爾航空

卓爾航空（Chair Airlines），營運名稱為卓爾（Chair），前稱日耳曼尼亞航空（Germania Flug），是一家以蘇黎世機場為基地的航空公司。

## 歷史

日耳曼尼亞航空於成立於2014年8月，與德國的日耳曼尼亞航空和瑞士旅遊公司Hotelplan合作，計劃以假日噴射航空名義（HolidayJet）營運旅遊包機航線。首航在2015年3月26日出發，該夏天航空公司從蘇黎世出發提供17個目地，涵蓋歐洲和北非，並計劃在2015/16冬季同樣提供包機航班。

可是2015年11月，日耳曼尼亞航空停止和假日噴射航空合作，改用自己品牌營運。2016年夏季，日耳曼尼亞航空提供歐洲，非非，黎巴嫩和土耳其航班，此外亦替虛擬航空公司普里什蒂納航空營運普里什蒂納和史高比耶航線。

瑞士的日耳曼尼亞航空沒有受到母公司日耳曼尼亞航空在2019年2月破產影響，繼續以這名稱營運。不久，艾爾巴斯航空（Albex Aviation）宣佈購下德國日耳曼尼亞航空在瑞士日耳曼尼亞航空的所有股份，該公司擁有普里什蒂納航空。2019年6月11日，日耳曼尼亞航空更名為瑞士聯邦航空。

## 機隊

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<image>

，卓爾航空營運以下飛機：

機型｜服役中｜訂購中｜載客量｜備註

A319-100｜1｜—｜150

A320-200｜3｜—｜180

總計｜4｜—

### 歷史機隊

- 波音737-800

## 基本資料

- airline：Chair Airlines
- 母公司：Albex Aviation
- 成立：2014年08月、（為日耳曼尼亞航空）
- 開始運營：2019年06月11日
- aoc：CH.AOC.1052
- IATA代碼：CS
- 機場代碼：CSW
- 呼號：EIGER
- 員工人數：150
- 總部：瑞士奧普菲孔
- 樞紐：蘇黎世機場
- 列車編組：4
- 目的地：20
2024年司諾克北愛爾蘭公開賽

2024年北愛爾蘭公開賽（正式名稱為2024年BetVictor北愛爾蘭公開賽），是一項職業司諾克賽事，於2024年10月20日至27日在北愛爾蘭貝爾法斯特的水濱大廳舉行。這是2024-25賽季的第七場排名賽（在2024年武漢公開賽之後、2024年國際錦標賽之前），也是該賽季本土國家系列賽四場比賽中的第二場（在2024年英格蘭公開賽之後、2024年蘇格蘭公開賽和2025年威爾斯公開賽之前）。冠軍將獲得100,000英鎊（總獎金550,400英鎊）和2024年冠中冠邀請賽的參賽資格。

賈德·川普是衛冕冠軍，他在去年的決賽中以9-3擊敗了克里斯·韋克林。特魯姆普在本屆決賽中以3-9不敵凱倫·威爾森。威爾森贏得了他的第一個北愛爾蘭公開賽冠軍，也是他職業生涯的第八個排名賽冠軍。

本屆賽事共產生了60次單桿破百，其中資格賽22次，正賽38次。川普和馬克·威廉斯均打出了本屆賽事單桿最高143分。

## 賽制

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賽事於2024年10月20日至27日在北愛爾蘭貝爾法斯特的水濱大廳舉行。資格賽於2024年9月28日至29日在英格蘭雪菲爾的龐茲佛格舉行。

本賽季，WST為四場本土賽事推行新的賽制。在資格賽第一輪裡，65-96號種子選手對上97-128號種子選手。在資格賽第二輪裡，32名第一輪獲勝者將對上33-64號種子選手。第二輪獲勝者將晉級正賽，與排名前32的種子選手比賽。

前幾輪的所有比賽均採7局4勝制，半準決賽採9局5勝制。準決賽採11局6勝制，決賽採17局9勝制，且分成兩個時段進行。

### 獎金

錦標賽冠軍獲得亞歷克斯·希金斯獎盃。本屆獎金比上屆增加123,400英鎊，分配如下：

- 冠軍: £100,000
- 亞軍: £45,000
- 準決賽: £21,000
- 半準決賽: £13,200
- 16強: £9,000
- 32強: £5,400
- 64強: £3,600
- 96強: £1,000
- 單桿最高分: £5,000
- 總獎金: £550,400

## 正賽

### 上半部

註: w/d=棄權; w/o=不戰而勝

### 決賽

決賽: 17局9勝制. 裁判: 羅伯·史賓塞北愛爾蘭貝爾法斯特水濱大廳, 2024年10月27日

賈德·川普 (1)英格蘭｜3–9｜凱倫·威爾森 (2)英格蘭

下午: 21–62, 56–57, 11–81, 12–94, 1–75, 0–134, 61–69, 83–1晚上: 84–4, 41–73, 143–4 (143), 7–119 (119)

(frame 11) 143｜單桿最高｜119 (frame 12)

1｜單桿破百｜1

## 資格賽

註: w/d=棄權; w/o=不戰而勝

## 單桿破百

### 正賽階段單桿破百

在貝爾法斯特舉行的正賽階段共打出38次單桿破百。

- 143, 141, 128, 125, 112, 105 – 賈德·川普
- 143 – 馬克·威廉斯
- 139 – 約翰·希金斯
- 137 – 馬海龍
- 135, 119, 110 – 凱倫·威爾森
- 131, 112 – 安東尼·麥基爾
- 129, 129, 118 – 龐俊旭
- 121, 101 – 史都華·賓漢
- 119 – 龍澤煌
- 118, 104, 103 – 肖恩·墨菲
- 117 – 賀國強
- 115 – 雷佩凡
- 113 – 大衛·吉爾伯特
- 112 – 塗振龍
- 111 – 周躍龍
- 110 – 羅伯特·米爾金斯
- 108, 105, 103 – 史丹·穆迪
- 107, 105, 100 – 尼爾·羅伯森
- 103, 103 – 馬丁·奧唐納
- 103 – 艾略特·斯萊瑟

### 資格賽階段單桿破百

在雪菲爾舉行的資格賽共打出22次單桿破百。

- 142 – 袁思俊
- 134 – 路易斯·希思科特
- 133 – 本·伍拉斯頓
- 130 – 大衛·利利
- 128 – 龍澤煌
- 127 – 大衛·格雷斯
- 117, 114 – 范爭一
- 113, 109 – 塗振龍
- 113 – 喬丹·布朗
- 108 – 安東尼·科瓦爾斯基
- 107 – 史都華·卡林頓
- 105 – 江俊
- 104 – 阿爾弗雷德·伯登
- 104 – 連恩·戴維斯
- 102 – 杜安·瓊斯
- 101 – 雷佩凡
- 101 – 布爾丘·雷維斯
- 101 – 馬修·史蒂芬斯
- 100 – 王雨晨
- 100 – 丹尼爾·沃莫斯利

## 外部連結

- World Snooker Tour – Home

## 基本資料

- 名稱：2024年BetVictor北愛爾蘭公開賽
- 場館：水濱大廳
- 地點：貝爾法斯特
- 國家：北愛爾蘭
- 組織：世界司諾克巡迴賽
- 比賽形式：排名賽
- 總獎金：£550,400
- 冠軍獎金：£100,000
- 單杆最高分：馬克·威廉斯 (143)、賈德·川普 (143)
- 比分：9–3
- 前任：2023
- 後續條約：2025
哈迪·烏瑪·塔爾

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哈迪·烏瑪·塔爾 ( – 1864年）是塞內加爾圖庫勒爾伊斯蘭學者和軍事指揮官，非洲西蘇丹地區伊斯蘭教改革運動領導人，圖庫勒爾王國創立者，西非抗法鬥爭領袖。

哈迪·烏瑪·塔爾生於塞內加爾河下游波多爾的圖庫勒爾族伊斯蘭教長家庭。曾在一所伊斯蘭學校就讀，1828年前往麥加朝覲。朝覲期間，他跟隨艾資哈爾大學的學者學習。加入迪嘉尼雅教派，獲得「哈吉」（朝聖者）稱號。後在西非各地活動，宣稱是救世主馬赫迪的副手，將伊斯蘭教的儀式簡化，加之講解教義通俗易懂，要求教徒生活簡樸，吸引了大量下層群眾。1848年率眾定居富塔—賈隆地區，在丁魁雷組建「聖戰」軍隊。1852年發動「聖戰」。他後來建立了圖庫洛爾帝國。不久統一上塞內加爾和上尼日河流域的班巴拉和馬林凱人的酋長國，定都塞古，創立迪嘉尼雅派神權國家。1857年率軍二萬圍攻法國侵略據點梅迪內堡（在今馬里西部）。1859年又在馬塔姆、蓋穆給法軍以重大殺傷。1863年向東擴展至尼日河上游重鎮廷巴克圖，阻住了法軍向西非內地的擴張。1864年，卡迪利亞派貴族發動叛亂，最終哈迪·烏瑪·塔爾被擊敗並逃至邦賈加拉懸崖附近的一個山洞，最終在那裡去世。他的兒子阿赫馬杜領導的神權國家繼續抗擊法軍三十年，延緩了法國對當地的侵占。
庭田幸惠

庭田幸惠（1967年12月29日）是一位女性日本商人和政治家。她最初工作是一名空服員，後來成為一名新聞播音員，以森幸惠為播音名。她還是Platinum Concierge有限公司（株式會社プラチナコンシェルジュ）的代表董事、國民民主黨參議院議員（1屆）以及富山縣參議院選舉區第一總支部長。

## 經歷

從富山大學經濟學部畢業後，她擔任日本航空公司的國際航線的空服員。她在結婚後從日本航空公司退休，回到家鄉富山。隨後，她成為富山電視台的播音員。

她曾參加由富山縣主辦的富山創業未來學院（とやま起業未來塾），並於2006年（平成18年）5月1日創立了 Platinum Concierge有限公司。Platinum Concierge有限公司利用她在日本航空公司服務學習到的經驗提供禮賓服務。

2025年時，她以國民民主黨正式候選人的身份，成為了第27屆日本參議院議員通常定期選舉富山縣選舉區的候選人，並獲得198,300張選票，成為首位來自富山縣的女性日本國會議員。

### 年表

- 1990年——加入日本航空擔任國際航線空服員。
- 1996年——加入富山電視廣播公司擔任播音員。
- 2004年
- 6月——離開富山電視廣播公司。
- 7 月——以合同空乘人員身份返回日線航空。
- 2006年5月創立Platinum Concierge有限公司並擔任其代表董事。
- 2025年
- 1月24日——成為國民民主黨第27屆參議院通常選舉的正式候選人。
- 1月29日——就任同日成立的國民民主黨富山縣參議院選舉區第一總支部長。
- 7月3日，獲得國民民主黨的推薦，作為富山縣選舉區候選人參加第27屆參議院定期選舉。

## 選舉歷史

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

2025年｜第27屆日本參議院定期選舉｜富山縣選舉區｜198,300｜41.04%｜

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## 基本資料

- 原文名：庭田幸恵、にわた ゆきえ
- 原文名：ja
- 圖像說明：2025年在富山站前演說的庭田幸惠
- 選區：富山縣選舉區
- 就任日期：2025年7月29日
- 職務：日本參議院議員
- 學歷：富山大學經濟學部
- 出生：日本富山縣中新川郡上市町
- 政黨：國民民主黨