麥賽福格森

麥賽福格森（Massey Ferguson）是一家農業機械製造商，成立於1953年，由加拿大農機製造商麥賽-哈里斯有限公司（Massey-Harris Limited）和英國的哈利福格森有限公司（Harry Ferguson Limited）合併而成。公司總部最初位於考文垂，2003年考文垂工廠關閉後，遷至了博韋。

## 歷史

### 麥賽製造公司

1847年，丹尼爾·麥賽在加拿大安大略省紐卡斯爾創立了紐卡斯爾鑄造與機械廠，生產早期農業脫粒機。最初公司組裝從美國進口的零件，隨後逐步發展為自主設計與製造。丹尼爾·麥賽的兒子哈特·麥賽（Hart Massey）後來推動公司發展為麥賽製造公司（Massey Manufacturing Company）。1879年，該公司遷至多倫多，並逐漸發展成為當地重要的工業企業和主要雇主之一。公司進一步擴張，開始向國際市場銷售產品。通過廣泛的廣告宣傳，該公司成為加拿大最知名的品牌之一，當時全國範圍內的勞動力短缺也使得該公司的農業機械極具吸引力。

### 哈里斯父子公司

1857年，阿蘭森·哈里斯在安大略省比姆斯維爾附近購置了一家鑄造廠，並將其用於生產農具，最初的農具包括手耙和乾草叉。1863年，他讓兒子約翰·哈里斯加入公司，公司名稱由此確定為哈里斯父子公司（A. Harris, Son & Company）。1871 年，約翰·哈里斯從紐約州奧本市的DM Osborne公司獲得了Kirby割草機和Dodge耙子在加拿大的經銷權。1872年，公司遷至布特蘭福德，其市場範圍從安大略省擴展到加拿大西部各省。

### 麥賽-哈里斯有限公司

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1891年，麥賽製造公司與哈里斯父子公司合併，成立了麥賽-哈里斯有限公司（Massey-Harris Limited），該公司在當年成為了大英帝國最大的農業設備製造商。麥賽-哈里斯主要生產脫粒機、收割機以及安全自行車，並於1898年推出了一款軸傳動車型。1910年，麥賽-哈里斯收購了位於紐約州巴達維亞的約翰斯頓收割機公司（Johnston Harvester Company）。哈特·麥賽的兒子查爾斯、切斯特、沃爾特和弗雷德都深度參與公司的業務，並最終接管了公司的運營。1927年，一位未公開身份的美國買家對麥賽-哈里斯提出收購意向，引發公司控制權爭奪。該收購最終未被接受，公司最終以800萬加元的價格出售給了多倫多投資人T. Bradshaw和J. H. Gundy接手。

1938年，麥賽-哈里斯工程師團隊開發出了早期自走式聯合收割機原型——20號聯合收割機，改變了穀物的收割方式。隨後因減少成本，改進為21號聯合收割機，並在1940年測試，1941年投入市場，是較早成功商業化的自走式聯合收割機之一。此外，麥賽-哈里斯也是早期四輪驅動拖拉機的開發者之一。1996年，加拿大郵政發行了一枚紀念梅麥賽-哈里斯21號聯合收割機的郵票。

#### 軍事合同

二戰期間及戰後，麥賽-哈里斯公司承接了多項合同，為美國武裝部隊生產拖拉機、坦克及自行火炮的零部件。麥賽-哈里斯公司參與生產的車輛包括以下幾種：

- 斯圖亞特輕型坦克
- M24霞飛輕型坦克
- M41 155毫米自行榴彈炮
- M44自走炮
- M36驅逐戰車
- M19多管自行高射炮
- I-162 軍用拖拉機
- I-244 軍用牽引車
- I-330 軍用拖拉機

### 麥賽福格森

1953年，麥賽-哈里斯與位於英國考文垂的哈利福格森有限公司合併，更名為麥賽-哈里斯-福格森公司，隨後在1958年簡化為麥賽福格森公司（Massey Ferguson），他們試圖整合兩家公司的經銷商網路和產品線。然而，到了20世紀60年代，隨著國際競爭的加劇，公司開始陷入困境，財務狀況也開始下滑。

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1959年，麥賽公司全資收購了總部位於義大利的蘭迪尼公司，多年來，蘭迪尼為麥賽公司生產了許多型號的拖拉機，尤其是葡萄園拖拉機和履帶式拖拉機。1989年，麥賽公司將其66%的股份出售給了ARGO SpA，之後又將一部分股份出售給了日本農機製造商井關，剩餘股份於2000年全部出售給了ARGO SpA。

1959年，位於英國彼得伯勒的珀金斯發動機公司被麥賽福格森收購，珀金斯留下了其獨立的標識和品牌。1984年，珀金斯收購了什魯斯伯里的羅爾斯·羅伊斯柴油，成立了珀金斯發動機（什魯斯伯里）有限公司。1990年，麥賽福格森收購了位於斯塔福德的多曼柴油，並將其與珀金斯合併，成立了珀金斯發動機（斯塔福德）有限公司。1994年，珀金斯被Varity Corporation公司收購，後者於1998年將其出售給了卡特彼勒公司。

1966年，麥賽公司收購了西班牙拖拉機和汽車公司Ebro 32%的股份。Ebro此前獲得了福特公司的授權以生產拖拉機，但現在開始為麥賽公司生產拖拉機，同時也獲得授權生產麥賽福格森的拖拉機。20世紀80年代，麥賽公司將其持有的股份出售給了日產汽車。

1973年，麥賽公司收購了德國艾歇爾拖拉機公司，之後出售了其股份。於 1974 年又收購了漢諾馬格的控股權。在接下來的五年內，由於漢諾馬格虧損了約2.5億美元，麥賽福格森將其卡車部門出售給了戴姆勒-奔馳。

1978年8月16日，康拉德·布萊克家族收購了麥賽福格森的投資者Argus Corporation的控制權後，開始積極參與麥賽福格森公司的管理。在布萊克的領導下，麥賽福格森實施了大規模的成本削減計劃，並縮減了員工規模，以期提高盈利能力。20世紀70年代末，生產基地從多倫多遷至了安大略省布蘭特福德市一座新建的大型工廠。1978年，麥賽福格森開始在拖拉機的三點式懸掛裝置上引入電子控制系統。然而，全球農業設備市場的下滑，加上高通脹、高國內利率和嚴重的經濟衰退的衝擊，導致麥賽福格森公司陷入虧損，尋求債權人保護。1979年10月31日，大眾汽車集團非正式地提出收購該公司51%的股份，但遭到布萊克的拒絕。1980年5月23日，布萊克辭去董事長職務，隨後致信加拿大工業部長赫布·格雷，並概述了他的解決方案：由加拿大聯邦政府、安大略省政府和Argus Corporation共同出資，使這家陷入困境的公司重獲新生。布萊克並沒有得到滿意的答覆，最終決定止損。

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1980年10月，Argus Corporation將其持有的麥賽福格森股份轉入員工養老金計劃，此舉動使加拿大聯邦政府和安大略省政府向這家瀕臨破產的公司提供2.5億加元的救助。數年後，公司重組並更名為Varity Corporation。1986年，Varity Corporation將其虧損的聯合收割機業務拆為獨立公司Massey Combines Corporation，總部設於布蘭特福德。該公司於1988年3月4日進入破產程序，其資產最終被麥賽福格森重新納入旗下。

1992年，MF Industrial 經管理層收購獨立出來，成立了Fermec。1997年，凱斯公司（Case Corporation）收購了Fermec的部分工程機械業務。2001年，Terex收購了其剩餘業務。

1994年，美國農業機械製造商愛科以 3.28 億美元現金及 1800 萬美元股票，收購了麥賽福格森的全球農業機械資產。愛科收購麥賽福格森的目的是為了擴大愛科公司在北美以外的全球影響力，並提升麥賽福格森在北美的市場份額。2008 年，8600 系列成為早期採用選擇性催化還原法排放技術的農用拖拉機。2020年1月，愛科宣布擴建其位於法國博韋的工廠。

2022年6月，第100萬台麥賽福格森品牌的拖拉機下線。

## 產品型號

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1957年12月，首款以麥賽福格森命名的拖拉機 MF 35 正式下線。這款拖拉機由福格森公司設計，其前身為 1955 年推出的福格森35型。MF 35廣受歡迎，暢銷英國、澳大利亞、愛爾蘭和美國。隨後，該公司又推出了其他早期型號，例如65型。

從 1964 年開始的暢銷機型是 MF 135，這是 MF 100 系列的第一款機型，由於其可靠性和動力優於當時的其他拖拉機，因此廣受歡迎。MF 100系列包括：MF 130、133、135、145、148、150、158、165、168、175、178、180、185 和 188。1969年，MF 1000系列被推出。該系列包括MF 1080、1100、1130和1150。

1971 年，首批鉸接式拖拉機問世：MF 1500 和 1800。較小的 MF 1200（1972 年）在曼徹斯特生產，專供歐洲市場。1977 年，MF 500 系列推出，其中包括 550、560、565、575、590和595。

從 20 世紀 70 年代中期到 80 年代初期，麥賽福格森又推出了200系列。其中包括 MF 230、235、240、245、250、255、260、265、270、275、278、280、285、290、298以及299。

## 基本資料

- 英文名：Massey Ferguson
- 尺寸：270
- 公司類型：子公司
- 前任：麥賽-哈里斯有限公司、哈利福格森有限公司
- 總部：美國喬治亞州德盧斯
- 產業：農業機械
- 母公司：愛科公司（AGCO Corporation）