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2025年首爾西部地方法院襲擊事件

2025年1月19日，韓國時間凌晨3時，韓國總統尹錫悅的支持者破窗進入首爾西部地方法院，抗議對此前被彈劾的尹錫悅的正式逮捕令。該逮捕令將之前的拘留令延長了20天。以等待檢察官做出是否對尹錫悅正式起訴的決定。抗議者襲擊了多名警察和記者。6時08分，警方宣布首爾西部地方法院已經恢復了秩序。

1月19日，韓國大檢察廳宣布成立特別調查組，並表示將對涉案人員進行拘留審訊。1月20日，國會法制司法委員會以及行政安全委員會在針對未決問題的立法調查中討論了這一事件。

## 背景

尹錫悅因宣布戒嚴一事，於12月18日、12月25日、12月29日三次被高級公職人員犯罪調查處傳喚以接受問詢。尹錫悅均拒絕。對此，公調處於12月30日向首爾西部地方法院提交了對尹錫悅的逮捕令。31日，法院批准了逮捕令。

2025年1月3日，公調處的調查人員試圖執行逮捕令；但在總統警護處的保護下，首次逮捕行動並未成功。1月15日，公調處在警方的支持下第二次試圖拘留尹錫悅。大約六個小時後，尹錫悅被拘留。

2025年1月18日，首爾西部地方法院簽發了正式逮捕令，將尹錫悅的拘留期延長至20天，等待檢察官對起訴做出決定。逮捕令發布的理由是，尹錫悅有「銷毀與其戒嚴事件調查有關的證據」的風險。

## 暴動

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2025年1月18日，車恩京法官與總統尹錫悅就公調處的逮捕令的申請舉行了聽證會。審理期間，尹錫悅總統的支持者聚集在法院外，無視警方的驅散命令，越過警方設置的路障，最終非法進入法院。抗議者採取了暴力行為，包括襲擊執法人員和記者。40人因此被捕。根據警方的報告，有22人非法進入法院，10人損壞了公調處的車輛，7人襲擊了執法人員，1人襲擊了記者，17人翻越了法院圍牆。

1月19日凌晨3時，車恩京法官簽發了逮捕令。此後，尹錫悅的支持者突破警方防線，砸碎窗戶，強行進入法院，並用石塊損壞法院的外牆和窗戶。

凌晨3時21分，在法院內，抗議者噴射滅火器造成騷亂。尹錫悅的支持者破壞了閉路電視攝像機，並讓其他人進入法院內部，並使用「把所有親共法官都抓起來！」等煽動性言語，然後從破損的窗戶進入。他們高呼「尹總統」、「拒絕逮捕令」等口號，並扔下滅火器、電腦顯示器、花盆、標牌等觸手可及的物品。一些非法侵入者主動尋找主審法官，大喊「車恩京，你在哪兒？」，並手持金屬管狀物和木製物品在建築物內徘徊。他們還向執法人員投擲菸灰缸，並奪取防暴盾牌。

1月23日，有影片顯示兩名抗議者試圖點燃大樓。他們打開一罐燃油，將油通過一扇破損的窗戶倒入法院大樓內，然後通過同一扇破損的窗戶扔下一張點燃的紙，試圖點燃燃油，隨後撤退。目前還不清楚點火是否成功。暴亂發生三天後，一名涉嫌企圖縱火的男子被捕。

尹錫悅支持者手持金屬管搜尋車恩京法官，並一路前至七至九樓法官辦公室。他們踢開每個法官辦公室的門並大喊「她在哪兒？」，並進行搜查。當時，車恩京法官已經離開法院。在警方防線被突破後，約20名安保人員和工作人員為躲避暴徒而躲至八樓、十一樓和屋頂。一名尋求庇護的工作人員稱，「他們的眼睛看起來不正常，這太可怕了。」

凌晨3時32分，警方出動大規模戰術部隊，並向示威者多次發出逮捕警告。抗議者無視警告，用偷來的防暴盾牌和牆磚碎片威脅警察。

凌晨4時左右，抗議者被阻擋到後門，但10分鐘後又重新占領法院。他們通過投擲瓷磚碎片進行抵抗。

抗議者嘲笑了一名對事態目瞪口呆的學生，指責其是中國人。她的父親進行了干預。

上午6時08分，警方宣布「首爾西部地方法院周邊秩序已完全恢復」。他們拘捕了46名非法侵入的暴徒，連同之前拘捕的40人，兩天內拘捕人數累計達86人。

## 反應

尹錫悅的刑事辯護律師石東鉉表示，「表達憤怒可以理解，但如果升級為過度暴力，則有陷入左翼團體針對性的攻勢或反制策略的風險」。國民力量黨議員尹尚鉉向40名被拘留的尹錫悅支持者發送資訊安慰他們，稱「調查結束後你們將很快被釋放」。

2025年1月19日，對尹錫悅總統發出正式逮捕令的車恩京法官請求提供人身保護。警方於1月20日為車法官指派了安全保衛人員。

2025年1月22日，韓國代理總統崔相穆下令警察在韓國憲法法院和全國其他法院24小時駐守，以應對與尹錫悅彈劾案有關的騷亂和其他政治緊張事件。

## 後續

2025年2月10日，檢察機關首次對闖入法院鬧事的63人提起公訴。

2025年5月14日，首爾西部地方法院就沖闖法院鬧事案件首次作出一審判決，14日分別判處強行闖入並破壞法院大樓的金某和蘇某有期徒刑1年6個月和有期徒刑1年。5月16日，首爾西部地方法院判處對媒體記者施暴的禹某和安某（均61歲）有期徒刑10個月，分別判處對警察施暴的南某（60歲）和李某（51歲）有期徒刑1年半緩刑3年、有期徒刑1年緩刑2年。

2025年8月1日，一審法院認定其中的49人有罪。2025年4月30日，大法院第三庭維持有罪的49人中上訴的18人的原審判決。

## 參考文獻

- 屬於：尹錫悅逮捕行動、2024–2025年韓國政治危機
- 地點：大韓民國首爾特別市麻浦區首爾西部地方法院
- side1：尹錫悅支持者
- side2：首爾西部地方法院、韓國警察廳、大檢察廳、高級公職人員犯罪調查處
- 起因：右翼人士反對尹錫悅被逮捕
- 傷亡一：86 人被捕
- casualties_label：被捕或受傷
龍化寺

龍化寺位於中國山西省長治市潞城區北村，已列為潞城區文物保護單位。在1938年-1939年期間，該寺同時作為魯迅藝術學校的校區。

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## 保護

1991年，龍化寺公布為縣級文物保護單位。

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貴船橋站

貴船橋站是位於福岡縣田川郡添田町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。車站設於福岡縣道52號上，由於車站靠近橫越彥山川的「貴船橋」，因而取名。該車站亦是以服務東邊的貴船社區居民為主。

根據JR九州的定義，本站雖為巴士站，但仍然以代表鐵路車站的「駅」稱呼。

## 車站結構

### 候車月台

上、下行的候車位置並不是在同一位置，其中上行車站設於貴船橋北端的一個既設的巴士站，距離貴船橋也較為接近，至於往日田方向的車站則設於貴船橋南端的一個避車處，亦距離貴船橋較遠，兩月台相距約150米。

兩個月台均採用直立式站牌，而上行月台本身已設有一個以鐵架及透明膠板所搭成的候車亭，亭內設有一張四個獨立座位的塑膠候車座位；而下行月台則完全沒有任何配置。

又因環境的限制，本站並未有設置LED班次顯示螢幕，只採用紙本時間表。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

東側（靠近河邊）｜■日田彥山線BRT（BRT彥星線）｜下行｜彥山、日田方向

西側（靠近山邊）｜上行｜添田方向

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- 往添田方向的上行BRT月台（2023年9月）

## 歷史

- 2022年6月30日：JR九州公佈日田彥山線BRT的車站設置計劃，本站為其中一個新加設的車站。
- 2023年8月28日：車站正式啟用。

## 使用狀況

年度｜一日平均乘車人次｜參考資料

2023｜1

2024｜1

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日田彥山線BRT（BRT彥星線）

歡遊舍彥山 — 貴船橋 — 豐前桝田

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：往日田方向的貴船橋站BRT月台（2023年9月）
- 日文原名：貴船橋
- 平假名：きふねばし
- 羅馬拼音：Kifunebashi
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日田彥山線BRT（BRT彥星線）
- 前一站距離：0.7
- 後一站距離：0.9
- 距離：2.8
- 距離：添田
- 位置：日本福岡縣田川郡添田町大字野田
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2023年8月28日
- 2024：1
堅定的錫兵

《堅定的錫兵》（Den standhaftige tinsoldat）是丹麥作家漢斯·克里斯汀·安徒生創作的文學童話，講述了一名錫兵對紙芭蕾舞者的愛戀故事。該故事最早於1838年10月2日由哥本哈根出版社C.A. Reitzel發表，收錄於《給孩子們講的童話新系列》第一冊，與《雛菊》和《野天鵝》共同刊載。這是安徒生首部非改編自民間傳說或文學作品的原創童話，後來被改編為芭蕾舞劇、動畫等多種形式的作品。

## 故事大綱

生日當天，一名男孩收到一組由同一隻舊錫勺鑄造而成的25名玩具兵。他將士兵們排列在桌上，其中一名士兵因為金屬不足，僅有一條腿。這名士兵注意到附近有一位美麗的紙舞者，她的服裝上裝飾著閃亮的亮片，並且同樣以單腿站立，於是對她一見鍾情。當夜，玩具堆中的一個嚇人箱小妖精對錫兵發出警告，讓他不要再盯著舞者看，因為它也愛著她。然而，錫兵無視了這個威脅。

次日，妖精讓錫兵從窗台掉落至街道。兩名男孩發現他後，將他放進紙船，讓他順著水溝漂流。途中，錫兵進入排水道，遇到一隻老鼠攔路索取過路費。

隨水漂流的錫兵最終進入了一條運河，並被一條魚吞下。後來，這條魚被人捕獲，當廚師剖開牠的肚子時，錫兵竟然回到了熟悉的桌面，與紙舞者重逢。然而，妖精突然將錫兵丟進火爐。主人公想滅火卻一陣風吹起紙舞者，讓她被捲入火中，兩人最終在烈焰中化為灰燼。

次日清晨，女僕清理壁爐時，發現錫兵已經融化成一顆小小的錫心，而舞者的亮片則被燒得漆黑如煤。

## 出版

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《堅定的錫兵》最早於1838年10月2日由C.A. Reitzel出版社在丹麥哥本哈根發表，收錄於《給孩子們講的童話第一輯第一冊》，與〈雛菊〉和〈野天鵝〉共同刊載。此後，該故事多次被收錄於安徒生的童話集中，包括1849年12月18日出版的《童話集》，以及1862年12月15日發行的《童話與故事集》第一卷。

## 改編作品

### 動畫與電影改編

- 1934年，烏布·伊沃克斯製作了彩色動畫《小錫兵_(1934年電影)》，劇情與原作略有不同：反派並非跳箱妖精，而是一位玩具國王，因為想獨占紙舞者而將錫兵判處槍決，最終兩人一同被丟入火爐，融化成一顆心形的錫塊，並在結局中進入「玩具天堂」，錫兵也恢復了雙腿。
- 1941年，喬治·帕爾創作了木偶動畫短片《隊列中的節奏》，以戰爭為主題，講述一名玩具士兵因愛上溜冰舞者而被逐出隊伍，可能是對安徒生原著的改編。
- 1947年，法國動畫師保羅·格里莫與賈克·普維合作推出彩色動畫《小士兵》，將主角設定為雜技玩具，他在戰爭中受傷，卻依然堅持要拯救心愛的舞者。
- 1955年，伊沃·卡普里諾製作了木偶動畫電影《小錫兵》。
- 1980年代，義大利製作了一部動畫，1985年由Harmony Gold進行英語配音，改名為《小火車》。
- 1986年，加拿大Atkinson Film-Arts推出動畫版，旁白由克里斯多福·普盧默擔任。
- 1989年，波蘭Studio Miniatur Filmowych推出另一部動畫改編。
- 1991年，該故事被改編為電視動畫電影，收錄於漢納巴伯拉動畫與Hallmark共同製作的《永恆童話》系列。
- 1995年，由強·沃特執導並參演的電視電影《錫兵》上映，劇情與原作有所改動。
- 2000年，華特迪士尼動畫工作室動畫電影《幻想曲2000》改編該童話，配樂採用德米特里·蕭士塔高維奇的《第二號鋼琴協奏曲》第一樂章。
- 2002年，丹麥動畫劇集《童話家族》改編了此故事。

### 舞蹈與戲劇

- 安徒生的同時代人奧古斯特·布農維爾曾將該故事改編為芭蕾舞劇《圖畫童話》。
- 1975年，喬治·巴蘭奇創作以此故事為原型的了芭蕾舞版本，該改編包含士兵與舞者在舞台上展現愛情，直到舞者最終被吹入火中。
- 1996年，由維維安·利特爾（Vivian Little）與凱斯琳·米爾斯（Kathleen Mills）改編的全長芭蕾舞劇由西雅圖Dance Fremont舞蹈團製作，成為當地冬季的固定演出，該版本中，主角是一名失聰男孩，他在聖誕節收到這組玩具，並以手語表達所有對話。

### 音樂與文學

- 法國作曲家喬治·比才曾在《兒童遊戲》組曲中為此故事譜曲。
- 1964年，美國創作歌手孝恩·菲利普斯創作了同名歌曲，1965年由唐納文翻唱。
- 1967年，英國樂團小臉樂隊在歌曲《錫兵》中提及「我是個想要跳進你的火焰的小錫兵」。
- 2005年，美國歌手安娜塔西亞的音樂錄影帶《Heavy on My Heart》靈感來自該童話。
- 韓氏兄弟的歌曲《Soldier》也改編自該故事。
- Daft Punk歌曲《Instant Crush》的音樂錄影帶被認為改編於此童話主題。

### 文學與其他改編

- 1953年，由瑪西亞‧布朗繪製的插畫版《小錫兵》獲得了凱迪克榮譽獎。
- 1992年，兒童文學作家托爾·塞德勒改編了此童話，插畫由佛瑞德·馬塞利諾繪製。
- 1996年，兒童繪本作家約克·米勒根據此作品改編繪本《發現小錫兵》。
- 2006年，斯蒂格·拉松的小說《玩火的女孩》中，主角莉絲·莎蘭德將忠誠於她的記者麥可·布隆維斯特比作「小錫兵」，暗示自己與舞者的定位相似。
- 2006年，凱特·迪卡米洛的小說《愛德華的奇妙旅程》借鑒了該故事的主題。
- 2006年，麥克·米格諾拉的圖像小說《巴爾的摩，或堅定的錫兵與吸血鬼》，將該童話與德古拉融合，背景設定在第一次世界大戰後的時代。
- 2013年，安尼魯德·阿倫 (Anirudh Arun)的成長小說《小錫兵？》中，主角Ashwin被成功的哥哥Abhinav比作錫兵，而社會則扮演殘酷的跳箱妖精角色。

## 外部連結

- 《堅定的錫兵》. 丹麥語原文
- 《堅定的錫兵》 . 丹麥語原文（皇家圖書館）

## 基本資料

- 原名：Den Standhaftige Tinsoldat
- 作者：漢斯·克里斯汀·安徒生
- 國家：丹麥
- 語言：丹麥語
- 類型：童話
- 收錄於：給孩子們講的童話新系列第一冊
- publication_type：童話集
- 出版社：C.A. Reitzel
- 媒介：列印
- 出版時間：1838年10月2日
- 前一代：雛菊
- 續作：野天鵝
2024 YR4

2024 YR是一顆直徑在40至90公尺（130至300英尺）之間的小行星，被歸類為阿波羅型（穿越地球）近地天體。其由小行星陸地撞擊持續報警系統智利站於2024年12月27日發現，並啟動了行星防禦反應的第一步，即要求所有可用的望遠鏡收集有關該物體的數據。

對這顆小行星的初步分析表明，它是一顆石質的S-型小行星或L-型小行星，自轉週期約為19.5分鐘。這顆小行星此前曾於2024年12月25日（被發現的兩天前）與地球距離828,800公里（515,000英里），目前正在遠離地球。即使是最大的望遠鏡也要到2028年6月才能再次觀測，預計將於2028年12月17日再次接近地球。2025年2月19日，2024 YR在2032年撞擊地球的機會率一度升至3%。

據BBC於2025年2月23日的報導，2024 YR在2032年撞擊地球的機率降為0.28%。在幾日後又降至0.001%，被認為已無危險。

## 歷史

2024年12月27日，小行星陸地撞擊持續報警系統智利站率先發現該小行星。

2025年2月19日，2024 YR在2032年撞擊地球的機會率一度升至3%。

截至2025年2月21日，2024 YR在杜林危險指數中被評為1級（撞擊機會極低），估計在2032年12月22日撞擊地球的機率為0.36%。美國太空總署對2024 YR的巴勒莫撞擊危險指數評級為 -1.11。

2025年6月10日，美國航空航天局估計其2032年撞擊月球的機率為4.3%。

2026年3月5日，美國太空總署評估2024 YR在2032年不會撞擊月球。

## 軌道

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2024 YR沿著橢圓軌道繞著太陽運行，軌道與地球軌道相交，使其成為阿波羅型近地天體。該小行星的軌道周期約為3.99年，相對於地球軌道（黃道）的軌道傾角為3.41度。

2024 YR4於2024年11月22日到達近日點，並於2024年12月25日近距離掠過地球，兩天後被發現。在這次近距離掠過期間，2024 YR4距離地球828,800公里（515,000英里；2.156個地月距離），隨後距離月球488,300公里（303,400英里；1.270個地月距離月球）。這顆小行星將於2028年12月17日再次近距離掠過地球，屆時它將距離地球8,010,000±60,000公里（4,977,000±37,000英里；20.84±0.16個地月距離）。2028年的這次近距離接觸將為天文學家提供額外觀測的機會，並將觀測弧延長四年，將顯著改善人類對2024 YR4軌道的計算，為2024 YR4於2032年12月22日的近距離接觸做好準備。

由於2032年的近距離接近尚未確定，無法排除撞擊月球的可能性，因此地月系統由此產生的擾動存在很大的不確定性，2032年後的所有近距離接近也同樣未確定。已知該小行星在2025年3月1日的位置，其位置的3σ不確定度為±500公里。到2034年中期，此不確定度將增加到約5,000萬公里（3,100萬英里），約為地日距離的三分之一。但由於預計2024 YR4小行星將在2032年非常接近月球，因此2032年後的不確定性將更大，會影響小行星的運行軌跡。可能的運行軌跡會隨著時間的推移而變得更加分散，撞擊地球的最大風險出現在2047年12月。到2047年12月，這顆小行星在其軌道上的位置不確定性至少為20億公里（13天文單位），並且環繞著小行星的軌道。

## 2032年接近

根據截至2025年5月11日的觀測數據，2024 YR4在2032年12月22日UTC時間15:17至15:21之間撞擊月球的機率約為4%。2025 年 5 月 11 日，詹姆斯韋伯太空望遠鏡的觀測將地球接近的不確定性區域縮小了20%，並將撞擊月球的機率從3.8%提高到4.3%。預計接近月球表面的時間約為世界協調時15:10±1.3小時，距離月球中心10,700公里（6,600英里；0.028個月球日心距）。

2024 YR4撞擊可能在月球表面形成一個直徑為500至2,000公尺（0.31至1.24英里）的隕石坑，如果2024 YR4以估計的8英里/秒的速度撞擊月球，則釋放的能量相當於5.2兆噸TNT（21.8拍焦耳），約為廣島原子彈威力的340倍。撞擊走廊是一條貫穿濕海和雲海南部的線。根據估計，這樣的撞擊會將大約10萬噸碎片拋入太空。這片碎片雲可能引發一場非凡的流星雨，並對人造衛星構成威脅。

SETI研究所的邁克爾·布施指出，月球上的爆炸「對於任何從月球軌道觀測的太空飛行器來說都非常明顯」，但由於月球的亮度，從地球上用肉眼可能難以看到。然而，其他天文學家認為這次撞擊在地球上是可以觀測到的。加雷斯·柯林斯認為，「即使在白天，撞擊產生的岩石汽化閃光也能從地球上看到」，而倫敦諾索爾特分天文台的丹尼爾·班伯格則表示，這次撞擊「可能比滿月還要亮」，因此肉眼清晰可見。

## 外部連結

- 2024+YR4
- 2024YR4
- Close approach fact sheet for asteroid 2024 YR4 , ESA's NEO Coordination Centre
- Images of 2024 YR4, taken by ATLAS in January 2025, at b612.ai
- Light curve of 2024 YR by Petr Pravec, Ondrejov Asteroid Photometry Project

## 基本資料

- 發現者：小行星陸地撞擊持續報警系統
- 發現地：智利里奧烏爾塔多
- 發現日期：2024年12月27日
- 小行星分類：近地天體、阿波羅型小行星
- 曆元：2025年5月5日 (JD 2460800.5)
- uncertainty：4
- 觀測弧：54 days
- earliest_precovery_date：2024年12月25日
- 遠日點：4.180AU
- 拱點 近：0.8515AU
- 近心點時間：2024年11月22日、2028年11月19日、2032年11月21日
- 半長軸：2.5159AU
- 離心率：0.6616
- 軌道週期：3.991 yr、(1457.61 days)
- 平近點角：40.40°
- 軌道傾角：3.408°
- 升交點黃經：271.366°
- 近心點幅角 近：134.361°
- 與地球最小軌道相交距離：0.00283AU
- 與木星最小軌道相交距離：1.2715AU
- mean_diameter：40–90m、(est. pV = 0.05–0.25)、55m、(est. pV = 0.154)
- 自轉週期：0.32440 ± 0.00002h
- yes：S or L
- 絕對星等(H)：23.970.28
亞特蘭大聯邦儲備銀行邁阿密分行

亞特蘭大聯邦儲備銀行邁阿密分行（Federal Reserve Bank of Atlanta Miami）是亞特蘭大聯邦儲備銀行的5家分行之一。邁阿密分行隸屬於聯邦儲備系統第6聯邦準備區。

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亞特蘭大聯邦儲備銀行邁阿密分行位於佛羅里達州多拉，遊客可以免費進入參觀，但需要預約。

## 現任董事會

截至2013年，董事會成員如下：

### 由聯邦儲備銀行任命

姓名｜職位｜任期屆滿

加里·L·泰斯｜墨西哥灣第一國民銀行董事長兼執行長，來自佛羅里達州那不勒斯｜2013

卡羅爾·C·朗｜HealthLink公司主席，來自佛羅里達州邁阿密｜2014

法昆多·L·百加得｜百加得公司主席，來自佛羅里達州科勒爾蓋布爾斯｜2014

米拉爾·威爾遜｜Mercantil商業銀行總裁兼執行長，來自佛羅里達州邁阿密｜2015

### 由聯邦儲備委員會任命

姓名｜職位｜任期屆滿

麥可·J·傑克遜 （主席）｜AutoNation公司董事長兼執行長，來自佛羅里達州勞德代爾堡｜2013

托馬斯·W·赫爾利｜貝克控股公司董事長兼執行長，來自佛羅里達州維羅海灘｜2014

阿爾貝托·多薩爾｜多薩爾資本有限責任公司董事長兼執行長，來自佛羅里達州邁阿密｜2015

## 外部連結

- Federal Reserve Bank of Atlanta Miami Branch Office
- Miami Tour Request

25.809168°N 80.344902°W
淡水橋線路所

淡水橋線路所位於上海市閔行區江川路街道，吳涇鐵路上。線路所現由中國鐵路上海局集團管理，原為車站，現已降級為線路所，不辦理客貨運業務，僅用於列車會讓及轉線。

## 站場設施

線路所呈西南—東北走向，有正線1條，側線1條，站房位於車站下行咽喉處，站場中部以橋梁形式橫跨淡水河。線路所無任何客貨運設施，下行咽喉處有上糧七庫線（原吳周鐵路）岔出。

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## 基本資料

- 英文名稱：Danshuiqiao Signal Station
- 車站類別：線路所
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區江川路街道
- 平台：0
- 股道：2
- 使用狀態：使用中
- 拼音碼：DSQ
- 車站等級：線路所
- 擁有者：中國鐵路上海局集團
- 運營者：中國鐵路上海局集團
- 途經線路：吳涇鐵路、上糧七庫線
杭州錢江新城萬怡酒店

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杭州錢江新城萬怡酒店位於杭州市上城區富春路298號，即錢江新城錢江國際時代廣場4號樓，是美國萬豪酒店旗下的國際品牌中高端商務酒店，為四星級酒店，2014年3月29日開業。它是萬怡酒店品牌在中國大陸的第11家酒店，以及繼杭州武林萬怡酒店（2010年12月開業）後杭州的第二家萬怡酒店。

## 簡介

酒店擁有364間客房，包括274間豪華客房、53間行政客房、33間套房和一間副總統套房。以及3間現代風格會議室和1個水晶宴會廳。

## 交通

可乘杭州地鐵4號線至城星路站B1口到達。

## 參見

- 杭州錢江新城萬豪酒店，位於錢江新城劇院路399號的五星級酒店，2016年8月13日開業。
- 杭州JW萬豪酒店，位於杭州拱墅區湖墅南路28號的五星級高端奢華酒店，2010年12月開業
- 杭州蕭山萬怡酒店，位於蕭山永暉路548號，2018年開業。
清遠長隆站

清遠長隆站，位於中國廣東省清遠市清城區的鐵路車站，為清遠長隆磁浮旅遊專線的起點站與唯一換乘站，於2025年1月25日啟用。

## 車站結構

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磁浮銀盞站共有三層，地面為出入口及衛生間，地上二層為站廳，地上三層為站台。車站周邊為廣清大道、新銀盞溫泉度假村和城際銀盞站。

本站與清遠磁浮的銀盞停車場接軌。

## 歷史

2016年12月6日，清遠市政府與中國鐵建簽訂《旅遊快線軌道交通項目合作框架協議》，宣布建設廣東省首條中低速磁懸浮軌道。一年後，項目正式動工。

2021年3月22日，本站主體結構封頂。2023年5月24日，車站成功通電。

2024年2月至4月間，線路開展試運營。乘客由本站上車，乘車至磁浮長隆站後隨即原車折返，中途不下車。

2025年1月25日，本站隨清遠磁浮正式開通運營。開通時名磁浮銀盞站，同年7月21日更名為清遠長隆站。

## 接駁交通

- 公交（城軌銀盞站）：225、226、226快線、235
- 城際（銀盞站）：廣清城際鐵路

## 基本資料

- 日語原文：清遠長隆
- 英文名稱：Qingyuan Chimelong
- linecolour：0072e6
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省清遠市清城區龍塘鎮
- 位置：銀盞社區廣清大道銀盞段
- 地理坐標：it
- 途經線路：清遠長隆磁浮旅遊專線
- 換乘交通：大灣區城際 城際：銀盞站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年1月25日
- 舊稱：銀盞站、銀盞溫泉站（工程名）、磁浮銀盞站（2025年1月至7月）
- 站體類型：高架車站
- 平台：2個（1個島式站台、1個側式站台）
- 股道：2條
- 擁有者：清遠磁浮交通有限公司
長隆森林王國站

長隆森林王國站，位於中國廣東省清遠市清城區，為清遠長隆磁浮旅遊專線的終點站，於2025年1月25日啟用。

## 車站結構

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磁浮長隆站為三層側式站台站。車站周邊為清遠長隆度假區路口。

## 歷史

2016年12月6日，清遠市政府與中國鐵建簽訂《旅遊快線軌道交通項目合作框架協議》，宣布建設廣東省首條中低速磁懸浮軌道。

2024年2月4日，線路舉行試運營啟動儀式。乘客由磁浮銀盞站上車，乘車至磁浮長隆站後隨即原車折返，中途不下車。運營方最初於2月5日和6日開放免費預約試乘，後延長試乘時間到2月24日至4月14日間的每個周末。

2025年1月25日，線路與清遠長隆度假區一同開通運營。開通時名磁浮長隆站，同年7月21日更名為長隆森林王國站，突出與清遠長隆森林王國景區的聯繫。

## 接駁交通

- 公交：長隆園區接駁巴士

## 基本資料

- 日語原文：長隆森林王國
- 英文名稱：Chimelong Forest Kingdom
- linecolour：0072e6
- 舊稱：長隆站、長隆主題公園站（工程名）、磁浮長隆站（2025年1月至7月）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省清遠市清城區龍塘鎮
- 位置：銀盞社區清遠長隆度假區周邊
- 地理坐標：it
- 途經線路：清遠長隆磁浮旅遊專線
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2025年1月25日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2座
- 股道：2條
- 擁有者：清遠磁浮交通有限公司
戴偉詩

戴偉詩 PC（Jack Davis；1916年7月31日－1991年3月27日），加拿大工程師、經濟學家和政治人物，1962年至1974年間以加拿大自由黨黨員身份擔任國會下議院議員，先後代表不列顛哥倫比亞省的海岸—卡比蘭奴選區和卡比蘭奴選區，1975年起則以卑詩社會信用黨黨員身份擔任不列顛哥倫比亞省議會北溫哥華西摩選區議員，直至他1991年於任內去世為止，並曾任總理皮耶·杜魯多以及省長標賓納和溫德心之內閣成員。

## 早年生活和事業

戴偉詩生於不列顛哥倫比亞省錦祿，就讀於錦祿中學期間曾任該校學生會主席，1935年中學畢業後到卑詩大學修讀化學工程，期間曾任該校男士本科生協會主席，並效力該校男子籃球校隊。他於1939年從該校獲取應用科學學士學位並贏取羅德獎學金，後到麥基爾大學進修並參與研發生產黑索金之新程序，1942年從該校獲取博士學位。第二次世界大戰後期他入伍皇家加拿大空軍，出任飛行工程師。

他曾供職於沙維尼根化學品公司和飛機生產商阿弗羅之加拿大分公司，後於牛津大學修讀經濟學和政治學，並從該校獲取學士和碩士學位。學成後他曾任加拿大聯邦商貿部經濟分部總監，以及加拿大經濟前景皇家委員會之高級經濟師，1957年則返回不列顛哥倫比亞省出任卑詩電力公司研究及規劃總監。

他與妻子瑪嘉烈育有兩子一女，一家居於西溫哥華。

## 從政

### 國會議員

1962年聯邦大選，戴偉詩代表加拿大自由黨競逐國會下議院海岸—卡比蘭奴選區議席並告當選，翌年大選連任後則獲任為總理萊斯特·皮爾遜之國會秘書。他於1965年大選中再度連任，改任礦務及技術性勘探部長（後改作能源、礦務及資源部長）之國會秘書。

他在1968年大選於新設的卡比蘭奴選區連任，同年4月獲總理皮耶·杜魯多任命為不管部長，同年7月改任漁業部長，職銜再於1969年4月改為加拿大林業部。1971年6月他獲任為加拿大以至英語系國家中首名環境部長，1972年大選連任國會議員後留任該職。

### 省議員

戴偉詩於1974年聯邦大選落選而卸任國會議員，其後則轉投省級政治，1975年不列顛哥倫比亞省大選中代表社會信用黨競逐省議會北溫哥華西摩選區議席，並擊敗在任的新民主黨候選人嘉寶文首度當選省議員。他於同年12月獲省長標賓納任命為運輸及通訊廳長，職銜再於1976年10月改為能源、運輸及通訊廳長。

1978年，戴偉詩被揭發數次乘坐飛機外出公幹時，自願從頭等艙降格至經濟艙，但其後向省府報銷開支時則申報原本的頭等艙旅費，從而保留由航空公司退還之票價差額，遂被皇家騎警調查。他於同年4月在省長賓納要求下辭任廳長，再於同年9月被裁定欺詐罪名成立，判罰款一千元兼守行為兩個月。他在1979年不列顛哥倫比亞省大選和1983年不列顛哥倫比亞省大選中順利連任，並在溫哥華架空列車項目規劃期間出任省府捷運委員會主席。

賓納於1986年初宣布引退後，戴偉詩在社信黨黨魁選舉中支持溫德心。溫德心當選黨魁並於同年8月繼任省長後，戴偉詩重回內閣出任能源、礦業及石油資源廳長，1986年不列顛哥倫比亞省大選連任後保留該職。1991年3月他在任內因癌病逝世，享壽74歲。

## 榮譽

不列顛哥倫比亞省政府一座位於維多利亞的辦公大樓以他命名為戴偉詩樓（Jack Davis Building），其母校卑詩大學亦設有戴偉詩獎學金。

## 外部連結

- Jack Davis Scholarship in Energy Studies grad.ubc.ca
- 1810 Blanshard Street, Victoria, BC, Canada
- Photos of Jack Davis building

## 基本資料

- 原文名：Jack Davis
- 職位：不列顛哥倫比亞省議會議員
- 選區：北溫哥華西摩選區
- 任期開始：1975年12月11日
- 任期結束：1991年3月27日
- 前任：嘉寶文
- 繼任：Daniel Jarvis
- 職位：加拿大國會下議院議員
- 選區：海岸—卡比蘭奴選區（1962年-1968年）、卡比蘭奴選區（1968年-1974年）
- 任期開始：1962年9月27日
- 任期結束：1974年5月9日
- 前任：William Hector Payne
- 繼任：Ron Huntington
- 出生日期：1916年7月31日
- 出生地：加拿大不列顛哥倫比亞省錦祿
- 逝世日期：1991年3月27日
- 逝世地：加拿大不列顛哥倫比亞省西溫哥華
- 國籍：加拿大
- 政黨：加拿大自由黨（聯邦級）、卑詩社會信用黨（省級）
- 母校：卑詩大學、麥基爾大學、牛津大學
- 專業：工程師
- 效忠：加拿大
- 服役：

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皇家加拿大空軍
馬克·埃文斯

馬克·埃文斯（Mark Whitmore Evans，1956年3月2日），澳洲音樂家，出生於墨爾本。

馬克·埃文斯目前是搖滾樂團玫瑰圖騰的成員。1975年至1977年之間，他是AC/DC的貝斯手。曾參與專輯《T.N.T.》、《High Voltage》、《Dirty Deeds Done Dirt Cheap》、《Let There Be Rock》的製作。

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五龍口站

五龍口站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中原區東風西路與望春路交叉口，2024年12月29日投入運營。車站南側是5號線的五龍口停車場，其上蓋物業「鄭軌雲麓」是鄭州首個TOD項目，直接連通五龍口站。

## 車站結構

五龍口站的主體結構位於東風西路與望春路交叉路口地下，沿東風西路呈東西向布置，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

### 站廳

五龍口站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於站廳中部，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳西端非付費區C口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

五龍口站的B2層設一座島式站台，安裝有高站台門，呈東西向布置，其中北側站台面停靠8號線往8方向的列車，南側站台面停靠8號線往8方向的列車。

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- 站廳

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- 站台

### 出入口

五龍口站目前開放3個出入口，A口（暫未開通）和B1口通道內設有連接「鄭軌雲麓」的通道，C口設有無障礙電梯，各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A（暫未開通）｜鄭軌雲麓

B1｜東風西路（南）｜

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C｜東風西路（北）｜

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D｜望春路（東）｜

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注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：五龍口
- 英文名稱：WULONGKOU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中原區
- 位置：東風西路與望春路交叉口地下
- 座標：34.472637°N 113.362077°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0837
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:00、往8：06:00
- 末班車：往8：23:52、往8：23:20
紐約證券交易所無對沖黃金股票指數

紐約證券交易所無對沖黃金股票指數（The NYSE Arca Gold BUGS Index）是經修正的等權重美元加權指數，該指數由黃金開採公司組成。BUGS 是「無對沖黃金股票指數」的縮寫。該指數的股票代碼為「HUI」。

## 簡介

市場上最受關注的黃金指數為紐約證券交易所無對沖黃金指數（HUI指數）和費城黃金與白銀指數（XAU指數）。這兩種指數的主要區別在於，HUI指數隻納入黃金生產商的股票，XAU指數則同時納入黃金與白銀生產商。該指數的設計初衷是納入那些不對沖超過1.5年黃金產量的公司，為他們提供短期金價走勢的風險預警。

## 發展

HUI指數的基準值為1996年3月15日的200.00點。紐約證券交易所無對沖黃金股票指數由15家規模最大和持股最多的已上市黃金開採公司組成。2000年冬季該指數觸底後，HUI指數已上漲了約1600%，是十年間表現最好的美股板塊。

## 成分股

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公司名稱｜股票代碼｜加權

紐蒙特黃金公司｜NYSE：NEM｜16.45%

巴里克黃金公司｜NYSE：ABX｜13.83%

金公司｜NYSE：GG｜11.36%

阿格尼科鷹｜NYSE：AEM｜3.86%

蘭德黃金資源公司｜NASDAQ：GOLD｜3.80%

金羅斯黃金｜NYSE：KGC｜3.77%

安格魯阿散蒂黃金公司｜NYSE：AU｜4.08%

金礦公司｜NYSE：GFI｜3.95%

米納斯布埃納文圖拉公司｜NYSE：BVN｜4.73%

西班耶-斯蒂爾沃特｜NYSE：SBGL｜3.37%

艾姆戈爾德｜NYSE：IAG｜3.75%

柯克蘭湖黃金｜NYSE：KL｜4.66%

Yamana黃金｜NYSE：AUY｜4.16%

New Gold公司｜AMEX：NGD｜3.28%

Alamos黃金公司｜NYSE：AGI｜3.62%

Osisko黃金特許權公司｜NYSE：OR｜3.68%

Hecla礦業｜NYSE：HL｜4.14%

埃爾拉多黃金｜NYSE：EGO｜3.49%

該指數會在每年3月、6月、9月、12月的第三個星期五股票交易結束後進行調整，以確保每隻成分股在指數中的權重符合其分配的比例。

## HUI黃金比率

HUI黃金比率是比較HUI指數和黃金價格之間關係的指標。HUI黃金比率的計算方式：HUI指數的值除以黃金價格。

投資者使用HUI黃金比率來對比黃金股票與黃金價格。

## 外部連結

- https://www.nyse.com/indices/directory/HUI
- Bloomberg Page For HUI:IND
墨西哥醫療噴射機公司056號班機空難

墨西哥醫療噴射機公司056號班機是一趟從費城東北機場起飛，經停斯普林菲爾德-布蘭森國家機場後飛往墨西哥蒂華納國際機場的醫療航班，2025年1月31日下午六時許，執飛本航班的里爾55噴氣機在起飛後不久，於賓夕法尼亞州費城東北部墜毀。飛機墜毀導致多個建築和車輛受損，造成爆炸及火災。機上六人當場遇難，當中包括一名女性患兒和她的母親。另造成地面2人死亡，23人受傷。

## 背景

### 涉事飛機

這架由噴氣救援空中救護車運營的里爾55噴氣機註冊號為XA-UCI，生產商編號為55-032，生產於1982年，事發時機齡43年。該機自費城東北機場，原定經停密蘇里州格林縣斯普林菲爾德西北部的斯普林菲爾德-布蘭森國家機場 後前往墨西哥蒂華納的蒂華納國際機場。

### 當地氣象

國家氣象局紀錄的當地氣象數據顯示，當時費城出現小雨、陰天和有霧天氣，下午6時前記錄風速達30mph。

### 乘客與機組人員

據美國聯邦航空管理局和運輸部長肖恩·達菲稱，涉事飛機上載有六人。墨西哥醫療運輸公司噴氣救援空中救護車表示，機上有四名機組成員、一名兒科患兒以及一名護送人員。這些人均為墨西哥人。

## 事件經過

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在2025年1月31日約18時22分（EST），在起飛後30秒，這架小型噴氣機從雷達上消失，墜毀在科特曼大道和羅斯福大道 (費城)路口的羅斯福商場附近。墜毀時，飛機的下降率達到了每分鐘約11,000英尺。飛機殘骸碎片擊中了該地區的多座建築物。附近的攝像頭拍攝到了飛機從天上墜落並發生巨大爆炸並冒出濃煙的畫面。WTXF-TV的報導顯示，現場有大片殘骸與多處起火。

事故導致多座商鋪、多座房屋以及多輛車輛起火。撞擊引起的火災蔓延至附近的排屋。地面上有多人受傷。

地面上有至少6名傷者因不同程度的燒傷被送往醫院。當日晚些時候，其中3人已經出院。一家小餐館內，一名男子被殘骸碎片擊中頭部。

## 後續

事發後，聯邦航空管理局下令費城東北機場停飛。費城警察局啟動了全市緊急響應，以阻止事故引起的火勢蔓延。費城應急管理辦公室在墜機現場附近實施了道路封閉，並敦促駕車者避開該地區。

## 事故調查

美國聯邦航空管理局(FAA)宣布，本次事故將在國家運輸安全委員會(NTSB)牽頭下，由FAA和NTSB進行調查。NTSB 稱，一名調查人員已於周五抵達現場，周六將有更多官員抵達現場。

## 各方反應

美國總統唐納·川普聽取了有關情況的匯報。他在社交媒體真實社交上稱，這起事件是「無辜靈魂的悲劇性損失」，並讚揚了急救人員的努力。他說：「我們的人全力正投入工作」，「上帝保佑所有人。」

賓夕法尼亞州州長喬什·夏皮羅及其秘書處與費城市長謝麗爾·帕克、應急管理辦公室、費城警察局和費城消防局協調應對工作，並表示所有州內資源均可提供幫助。

## 相關條目

- 2025年波托馬克河撞機事件，本事故兩天前美國發生的另一起空難
- 白令航空445號班機空難，本事故一周後美國發生的另一起空難

## 外部連結

- XA-UCI航程回放 – Flightradar24

## 基本資料

- 域：1.15
- occurrence_type：事故
- 日期：2025年1月31日
- 摘要：起飛後墜毀，調查中
- 機型：里爾55噴氣機
- plane1_caption：涉事的里爾55噴氣機，攝於2022年5月
- 起飛地：美國賓夕法尼亞州費城東北機場
- 機場代碼：MTS056
- 呼號：MED SERVICE 056
- 註冊編號：XA-UCI
- 地點：美國賓夕法尼亞州費城東北區
- 總死亡人數：8
- 總受傷人數：23
- 死亡：2
- 受傷：23
- 營運者：墨西哥醫療噴射機公司 代表 噴氣救援空中救護車 營運
- 經停地：美國密蘇里州斯普林菲爾德斯普林菲爾德-布蘭森國家機場
- 目的地：墨西哥蒂華納蒂華納國際機場
- 使用單位：6
- 乘客：2
- 機組人員：4
- 死亡：6
- 生還者：0
薩爾萬·莫米卡

薩爾萬·薩巴·馬蒂·莫米卡（سلوان صباح متَّى موميكا，ܣܠܘܢ ܨܒܚ ܡܬܝ ܡܘܡܝܟܐ，Salwan Sabah Matti Momika；1986年6月23日－2025年1月29日）是一名流亡瑞典的伊拉克難民，亦曾效力於伊朗在伊拉克的準軍事組織人民動員。在瑞典期間，他轉型為一名無神論者且極端反伊斯蘭的活動人士，曾策劃並參與多次示威活動，期間焚燒並褻瀆《古蘭經》。

2025年1月29日，莫米卡在TikTok直播過程中遇害。

## 背景

莫米卡出生於伊拉克北部尼尼微省哈姆達尼亞區的城鎮卡拉科什，他是亞述人，成長於敘利亞天主教家庭。於伊拉克內戰期間，因基督徒遭伊拉克伊斯蘭國（伊斯蘭國前身）迫害，他加入亞述愛國黨，並在摩蘇爾黨部擔任保全。根據伊拉克政府資料，2012年，莫米卡因一場車禍造成他人過失死亡而被當地法院定罪，隨後在巴杜什被判3年徒刑，迫使他逃離故鄉。

2014年6月，隨著伊斯蘭國激進分子佔領摩蘇爾，莫米卡加入人民動員，投入對抗伊斯蘭國的行列。他曾出現在穿著軍裝的影片中，作為基督教部隊「上帝之靈馬利亞之子耶穌營」的一員，影片中他揮舞武器並宣誓效忠於伊瑪目阿里旅——該部隊不僅屬於人民動員派系，亦是伊拉克伊斯蘭運動的一部分。由於伊瑪目阿里旅與伊朗有著密切聯繫，外界普遍認為其為伊朗代理力量。此外，該部隊曾因涉嫌戰爭罪行及宗派暴力而遭到指控。據悉，莫米卡亦與獲得庫德斯坦地區政府支持的敘利亞大會運動保持聯繫。

同時，莫米卡於2014年創立敘利亞民主聯盟與敘利亞獵鷹軍兩支武裝民兵，其中後者與基督教民兵巴比倫運動有著密切關係。2017年，他與巴比倫運動領袖拉揚·基爾達尼之間爆發內部權力爭鬥失敗，並因此流亡海外。

## 活動

### 移民瑞典

2017年，莫米卡持申根簽證逃往德國，並在當地宣佈自己成為無神論者，正式脫離基督教信仰。2018年4月，他向瑞典申請難民簽證，自此被登記為伊拉克難民，直到2021年4月獲得為期三年的臨時居留許可，該許可原定於2024年4月到期。

然而，由於莫米卡在庇護申請中隱瞞了自己曾是伊瑪目阿里旅成員的事實，而謊稱自己僅與該運動的政治部門有關聯，並未參與其準軍事組織，他的永久居留申請遭到拒絕，這也使他無法獲得瑞典公民身份。他曾在瑞典議會外與基督教民主黨議員羅伯特·哈勒夫合影，並與瑞典民主黨議員朱莉婭·克朗利德會面。之後，莫米卡曾表示，他有意以該黨候選人身份參選瑞典議會。

在獲得瑞典居留許可後，莫米卡仍因與親伊朗激進組織的關聯而受到調查。期間，他曾持刀威脅與他同住的一名男子，並因此於次年被判非法威脅罪，最終被處以緩刑及社區服務。

### 焚燒《古蘭經》

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2023年，莫米卡發起一系列針對伊斯蘭的示威活動。他在社群媒體上發佈數十支影片，影片標題經常帶有阿拉伯語標註的穆斯林多數國家名稱，以吸引關注，為焚燒《古蘭經》事件造勢。在這些示威活動中，他在瑞典警方的保護及合法許可下，公然焚燒並褻瀆《古蘭經》，但此舉也引發對他的襲擊事件。

同年，瑞典移民局裁定將莫米卡驅逐出境。然而，由於他在伊拉克面臨生命威脅，驅逐令未能執行，因此他獲得新的臨時居留許可，有效期延至2024年4月。

### 自挪威遣返

2024年3月27日，據報導指，莫米卡已離開瑞典，前往挪威尋求庇護。他的行蹤不久後在社群媒體上引發傳言，稱他已在挪威死亡，但挪威警方隨即否認該消息。4月4日，挪威警方宣布，他已於3月28日被逮捕，並將依《都柏林公約》遣返回瑞典。4月11日，他被押送回瑞典。

## 死亡

2025年1月29日，時年38歲的莫米卡在槍擊事件中喪生。事發地點為其位於南泰利耶的住所，當時他正進行TikTok直播。瑞典檢察官表示，已有5人因該槍擊案被捕。由於他身亡，原定的《古蘭經》焚燒案判決亦因此延期至2月3日。

## 基本資料

- 原文名：سلوان موميكا、ܣܠܘܢ ܡܘܡܝܟܐ、Salwan Momika
- 出生：薩爾萬·薩巴·馬蒂·莫米卡
- 出生日期：1986年6月23日
- 出生地：伊拉克尼尼微省卡拉科什
- 逝世日期：2025年1月29日
- 逝世地：瑞典斯德哥爾摩省南泰利耶
- 死因：槍擊
- 國籍：伊拉克
- 知名於：褻瀆古蘭經
- 坐標：yes
- 效命：伊拉克（法律上）、伊朗（事實上）
- 服役：人民動員
- 部隊：、伊瑪目阿里旅、上帝之靈馬利亞之子耶穌營
- 服役時間：2014年—2017年
- 參戰：、伊拉克內戰 (2014年–2017年)
努米底亞獸科

努米底亞獸科（Numidotheriidae）為長鼻目下已滅絕的一科，生存於古新世晚期至漸新世早期的北非。

## 發現史

生存於始新世早期的道維獸屬及磷灰獸屬，其化石（主要為牙齒）發現於摩洛哥的烏勒德-阿卜杜盆地。努米底亞獸屬則於阿爾及利亞南部及利比亞發現了近乎完整的骨骼化石，地層年代同樣屬於早始新世。

## 描述

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相較於現存象，努米底亞獸科物種的體型非常小,例如磷灰獸屬的肩高僅有30cm、體重約為17kg；而體型較大的努米底亞獸屬肩高可達90-100cm、體重則可達250-300kg。努米底亞獸科被認為不屬於現存象的直系祖先，而是長鼻目一個早期分歧的演化支。

## 古生態學

努米底亞獸科物種的生態位類似於現存的貘或始祖象屬，在濕地中以柔軟的水生植物為食。

## 基本資料

- 說明：磷灰獸屬復原圖
- 學名：Numidotheriidae
- 命名者：Shoshani & Tassy, 1992
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：†神秘獸屬 Arcanotherium、†道維獸屬 Daouitherium、†努米底亞獸屬 Numidotherium、†磷灰獸屬 Phosphatherium
3吋23倍徑火炮

3吋23倍徑火炮（英語："3-inch/23-caliber gun"）是美國海軍於第一次世界大戰及1920年代驅逐艦上標準配備的防空砲。名稱中的「3吋/23倍徑」意指砲彈直徑為3吋（76毫米），砲管長度為23倍徑（即砲管長度為3吋×23=69吋，約1.75公尺）。

## 設計描述

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這門帶有水平滑動後膛的火炮重約 531 磅（241 公斤），使用固定彈藥（彈殼和射彈作為一個組裝單元處理），13 磅（6 公斤）的射彈，速度為每秒 1650 英尺（500 米/秒）。射程為 10,100 碼（9,235 米）（仰角 45 度）。在最大仰角 75 度時，雲高為 18,000 英尺（5,500 米）。

此砲為多層建構砲，配備水平滑動砲尾。其重量約531磅（241公斤），使用定裝彈藥（砲殼與砲彈組裝為一體）。砲彈重約13磅（6公斤），初速為每秒1650英尺（500公尺）。砲口仰角45度時的最大射程為10,100碼（9,235公尺），仰角75度時的最大高射高度為18,000英尺（5,500公尺）。

## 歷史發展

3吋23倍徑火炮是美國軍隊中第一種專門設計的防空炮，它是海軍上將特溫寧設計的1磅炮概念的進一步發展，旨在應對各國海軍建造的飛艇可能帶來的威脅。

部分可伸縮版本被安裝作為甲板炮在美國L級、M-1（SS-47）、AA-1級和O級潛艦上。

第二次世界大戰爆發後，3英寸23口徑火炮已過時，在第一次世界大戰期間建造的裝備有3英寸23口徑火炮的美國驅逐艦現存的火炮都換裝了雙用途3吋50倍徑火炮。在第二次世界大戰期間，在沒有空中威脅的地方，3英寸23口徑火炮被用於地對地攻擊潛艇，並安裝在潛艇追逐艦、武裝遊艇和各種輔助設備上。

一些主要戰艦暫時裝備3英寸23口徑火炮，等待安裝四聯裝1.1英寸75口徑火炮。

部分大型軍艦在等待安裝四聯裝1.1吋/75倍徑防空砲時，也曾短暫裝配此型砲。

## 配備艦隻

- AA-1級潛水艇
- 現役級巡邏艇
- 艾爾文級驅逐艦
- 考德威爾級驅逐艦
- 科羅拉多級戰艦
- 克萊門森級驅逐艦
- 杜比克級砲艇
- 佛羅裡達級戰艦
- 克朗代克級驅逐艦母艦
- L級潛水艇
- 美國海軍 M-1 號潛水艇 （SS-47）
- O級潛水艇
- PGM-1級機動砲艇
- SC-1級獵潛艦
- SC-497級獵潛艦
- 維克斯級驅逐艦

## 參考文獻

- DiGiulian, Tony Navweaps.com 3"/23 caliber gun

## 基本資料

- 尺寸：300
- 原產地：美國
- 類型：艦炮、高射砲
- 服役期間：1913年-1946年
- 使用方：美國海軍
- 參與戰爭／衝突：第一次世界大戰、第二次世界大戰
- 製造商：伯利恆鋼鐵（Mark11）、德里格斯-施羅德（Mark13）、普爾工程與機械公司（Mark14）
- 衍生型：Mark9，Mark13，Mark14
- 重量：Mark 9: 749lb (含後膛)、Mark 13: 531lb、Mark 14 Mod 0: 593lb (含後膛)、Mark 14 Mod 1: 658lb (含後膛)
- 長度：Mark 9: 77.05in、Mark 14: 79in
- part_length：Mark 9: 69in (23口徑)、Mark 14: 71in (23.5口徑)
- "yes"：16.5lb 76.2x234mm
- 口徑：3in
- 射速：每分鐘8-9發
- 槍口初速：1650ft/s
- 有效射程：8,800yd在45.3°仰角 (第一次世界大戰)、10,100yd在45°仰角 (第二次世界大戰)、18,000ft在75°仰角 (對空)
- 海拔：-15°至+65°或+75°
- 迴旋角度：365°
馳鹿科

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馳鹿科（學名：Dromomerycidae）是一類已滅絕的哺乳動物，屬於有角下目。馳鹿科包含兩個亞科，從早中新世生存到了早上新世（5百萬年前）。馳鹿科是新大陸特有的哺乳動物，沒有留下後代。馳鹿科以前由於牙齒特徵和骨角與古鹿科相似而被歸類為該科的亞科，然而，最近的研究通過頭骨頂部缺乏縫合線這一點將馳鹿科與長頸鹿形類（長頸鹿總科和古鹿科）區分開來，因為馳鹿科顱頂上沒有縫合線，而縫合線通常參與了皮骨角的形成。因此，骨角的相似可能是趨同演化的結果。

## 描述

馳鹿科的特徵是眼眶上方生出一對骨質角，這可能是雄性的典型特徵，但研磨鹿屬似乎兩性都有骨角。一些馳鹿類的頭骨還長有細長的中後部附屬物，例如從後枕長出的角（例如原顱鹿屬和顱鹿屬）或位於鼻部的成對的骨質突起（如辛克萊鹿屬）。與現存的鹿科動物或叉角羚相比，馳鹿科的外觀相當奇特。馳鹿科的腿又長又細（特別是研磨鹿屬），牙齒形態多種多樣，低冠臼齒和高冠臼齒都有。

## 分類

馳鹿科是偶蹄目的一個科，屬於有角下目。馳鹿科與有角下目內其他科的真正親屬關係尚不明確，但它們似乎可能與鹿科有關。

馳鹿類最初由弗里克（Frick）於1937年描述為一個亞科，並將中新世的一些北美反芻動物歸入該亞科。詹里斯（Janis）和曼寧（Manning）在1998年進行的一項研究將馳鹿亞科提升為科。隨後的研究闡明了馳鹿科內的分類，該科分為至少兩個亞科，研磨鹿亞科的骨角不發達但牙列和腿非常特化，而馳鹿亞科的腿較短，臼齒為低冠臼齒，但骨角更發達；馳鹿亞科包括兩個族，馳鹿族（以額葉骨角的基部凸緣為特徵）和顱鹿族（具有複雜而細長的後枕骨角）。

## 古生態學

馳鹿科可能棲息在茂密的林地和開闊的灌木叢/草原，主要以非草植被為食。似乎最後的馳鹿科（包括一些顱鹿族物種）經歷了選擇食物的生存壓力，最終由於棲息地的乾旱加劇而改變食物，轉而取食更硬和纖維化的植物。馳鹿科的滅絕可能是由於乾旱和氣候變冷導致棲息地消失。

## 古生物地理學

馳鹿科最早到達南美洲的北美有蹄類之一。在玻利維亞和巴西發現的蘇拉鹿屬化石表明，馳鹿科早在南北美洲生物大遷徙之前就已經到達了南美洲北部地區，這通常被認為開始於上新世末期。

## 基本資料

- 說明：位於柏林自然博物館斯金納原顱鹿（Procranioceras skinneri）頭骨
- 學名：Dromomerycidae
- 命名者：Frick, 1937
- 模式屬：馳鹿屬、Dromomeryx
- type_genus_authority：Douglass, 1909
- subdivision_ranks：下屬分類
- 栽培群成員：†馳鹿亞科 Dromomerycinae、†馳鹿族 Dromomerycini、†馳鹿屬 Dromomeryx、†拉科鹿屬 Rakomeryx、†鐮角鹿屬 Drepanomeryx、†顱鹿族 Cranioceratini、†顱鹿屬 Cranioceras、†巴博鹿屬 Barbouromeryx、†博魯鹿屬 Bouromeryx、†原顱鹿屬 Procranioceras、†平原鹿屬 Pediomeryx、†猶馬鹿屬 Yumaceras、†研磨鹿亞科 Aletomerycinae、†研磨鹿屬 Aletomeryx、†辛克萊鹿屬 Sinclairomeryx、†蘇拉鹿屬 Surameryx
北區社區健康中心

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北區社區健康中心（North District Community Health Centre），是一個位於香港新界上水衛和街3號的社區健康中心，屬醫院管理局十年醫院發展計劃項目之一。

## 歷史

2020年4月29日，政府向立法會工務小組委員會提交文件，建議斥資17億8040萬港元興建北區社區健康中心。工程進行期間被指造成周邊地區的大廈出現裂紋。2024年9月2日，石湖墟學生健康服務中心率先遷入北區社區健康中心9樓。2024年12月16日，位於健康中心大樓內的北區家庭醫學中心開幕，而石湖墟賽馬會普通科門診亦隨之關閉，石湖墟長者健康中心亦遷移至此，而母嬰院則於2025年1月27日投入服務。

有市民反映新健康中心交通配套不足。

北區家庭醫學綜合中心於2025年10月10日開幕，位於大樓內，並由醫務衞生局局長盧寵茂主持開幕，並同步宣佈自翌日起將所有普通科門診及家庭醫學專科門診更名為「家庭醫學門診」。
杭州國壽君瀾大飯店

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杭州國壽君瀾大飯店位於杭州上城區新業路300號中國人壽大廈3幢，由中國人壽集團旗下壽險公司、國壽健投公司與君瀾酒店管理公司三方聯合打造，是屬於君亭酒店集團旗下的五星級酒店，也是中國人壽旗下的康養酒店，2023年5月31日開業。

## 簡介

飯店有390套房間，有2個主題餐廳（中式、西式各1個）、2個大型宴會廳、1個多功能廳、9個會議室，以及游泳池、健身中心、水療中心等設施。

飯店將康養理念與傳統文化融入日常服務，建築設計也融入宋韻古風。

## 交通

可乘杭州地鐵9號線至新業路站C1b出口到達。
葡萄牙民主運動/民主選舉委員會

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葡萄牙民主運動/民主選舉委員會（Movimento Democrático Português/Comissão Democrática Eleitoral，縮寫為MDP/CDE或MDP）是葡萄牙歷史上的一個政黨。在「新國家」政權獨裁統治時期，它是最重要的民主反對派組織之一。1969年，它作為一個選舉聯盟成立，旨在參與當時非民主且受到廣泛操控的議會選舉。

1973年，它參加阿維羅民主大會，這是「新國家」政權獨裁統治時期規模最大的一次民主活動家集會。1974年康乃馨革命發生後，它參加歷屆臨時政府（第六屆除外）。1979年，它與葡萄牙共產黨聯合參選，先是加入聯合人民選舉陣線，後組成聯合人民聯盟，並取得較好的選舉成績。

1986年，它與葡共之間出現分歧，聯盟瓦解；隨後，它的部分成員建立政治團體民主幹預，繼續支持葡共。1994年12月16日，它與《宣言》雜誌編輯部合併為政治21（後併入左翼集團）。
福澤路站

福澤路站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中牟縣鄭汴物流通道（綠博大道）與楊橋路交叉口東北角，2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

福澤路站的主體結構位於鄭汴物流通道與楊橋路交叉口東北角綠化帶地下，呈東西向布置，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

### 站廳

福澤路站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於站廳中部，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳西端非付費區C口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 站廳

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- 站廳

### 站台

福澤路站的B2層設一座島式站台，安裝有高站台門，呈東西向布置，其中北側站台面停靠8號線往8方向的列車，南側站台面停靠8號線往8方向的列車。

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- 站台

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- 站台

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- 站台

### 出入口

福澤路站共設有4個出入口，C出入口設有無障礙電梯，A、B兩個位於鄭汴物流通道南側的出入口暫未開通，各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A（暫未啟用）｜綠博大道（南）

B（暫未啟用）｜綠博大道（南）

C｜綠博大道（北）｜; 鄭州公交： S377｜S378

D｜綠博大道（北）

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：福澤路
- 英文名稱：FUZE LU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中牟縣
- 位置：鄭汴物流通道與楊橋路交叉口東北側
- 座標：34.453452°N 113.514655°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0867
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:10、往8：06:06
- 末班車：往8：23:10、往8：00:02
原口要

原口要（原口 要/はらぐち かなめ，1851年6月24日－1927年1月23日）日本鐵道工程師、城市規劃工程師、商人、詩人。原姓「進藤」，後被武士原口謙介收養，隨「原口」姓，自號「龍水」，擅長寫漢詩。

## 經歷

1851年，原口要出生於肥前國南高來郡西鄉村，為島原藩武士進藤伊織的第三子。1869年，被過繼爲同藩武士原口謙介的養子，後來又送往東京，跟隨日本儒學家安井息軒學習漢學。

1870年，進入大學南校和開成學校（兩校都爲今東京大學）學習。1875年，留學美國倫斯勒理工學院，畢業後在德拉瓦橋梁公司從事橋梁工程，之後轉入賓夕法尼亞鐵路公司，負責鐵路建設工作。1880年，回日本後擔任東京府專業技術顧問，負責上下水道設施整修改良、品川灣改造計劃，以及鎧橋、吾妻橋的設計等工作。1883年起，兼任日本工部省鐵道局工程師，參與各地鐵路建設。離職後，擔任民間企業董事，並在中國（清朝）及臺灣擔任鐵路顧問。1927年1月23日，原口要因病在東京家中逝世，27日在青山祭場舉行告別式，墓地位於青山靈園。

### 中國鐵路

1906年，原口要擔任清政府湖廣總督張之洞的鐵路顧問，負責粵漢鐵路和川漢鐵路的建設工作。期間他提出了著名的川漢鐵路漢宜段原口要方案，由於經濟等因素，本方案最後沒有實行。

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1912年，中華民國成立後，原口要受孫文之邀前往中國進行鐵路事業調查。

### 臺灣鐵路

1897年，受台灣鐵路公司設立委員會聘請擔任台灣既有鐵路總工程師。（該公司於1899年10月解散，鐵路改由總督府經營。）

## 基本資料

- 英文名：Haraguchi kaname
- 出生：進藤要
- 出生日期：嘉永4年5月25日、1851年6月24日
- 出生地：日本 肥前國南高來郡西郷村、（今長崎県雲仙市）
- 逝世日期：昭和2年1月23日、1927年1月23日
- 逝世地：東京市牛込區納戶町、（今東京都新宿區納戶町）
- 國籍：日本
- 別名：原口龍水
- 職業：工程師
- 活躍時期：明治､大正（1869年－1926年）
- 雇主：東京府，日本工部省
- 子女：長女：喜久代、二女：松代、三男：原口武夫
- 榮譽：瑞寶章、旭日章
- 墓地：青山靈園
- 母校：東京大學、倫斯勒理工學院
腹主動脈

腹主動脈（abdominal aorta）是人體腹腔中最大的動脈。它是降主動脈的腹腔部分，由胸主動脈穿過主動脈裂孔延伸而來。

腹主動脈自T12椎體高度開始，隨後分為多個分支，供應腹部和骨盆器官，最後在第4腰椎下緣分為左、右髂總動脈的兩支。

## 結構

腹主動脈起始於膈肌水平，由主動脈裂孔穿過膈肌發出。準確地說，起始於膈肌之後第12胸椎的位置。隨後沿腹部後壁向下，位於脊柱前側，跟隨腰椎的曲線向前凸起，前凸的峰值位於第三腰椎（L3）水平。

腹主動脈位於下腔靜脈的左側，並與之平行。隨著腹主動脈不斷分支，其直徑逐漸變小。由於持續的壓力，第11肋位置的橫截面長度約為122毫米，而寬度僅為55毫米。

臨床上可將腹主動脈分為兩個部分：

- 腎上腹主動脈（suprarenal abdominal segment）或腹腔動脈（paravisceral segment），位於膈肌之下、腎動脈之上。
- 腎下腹主動脈（infrarenal segment），位於腎動脈之下，左、右髂總動脈兩個分支之上。

### 分支

腹主動脈始於T12，終於L4椎體高度，並最終分叉為左右髂總動脈，此外的分支還包括：

分支動脈｜椎骨位置｜動脈類型｜是否成對｜前/後位｜描述

膈下動脈｜T12｜壁支｜是｜後位｜起源於腹腔動脈干之上、膈肌之下，分布於膈肌和腹璧。供應膈肌，並發出腎上腺上動脈。

腹腔動脈（腹腔動脈干）｜T12｜臟支｜否｜前位｜粗而短的前支

上腸繫膜動脈｜L1｜臟支｜否｜前位｜位於腹腔動脈干的稍下方

中腎上腺動脈｜L1｜臟支｜是｜後位｜位於腹腔動脈干起點的下方，從兩側的膈肌外側穿過，供應腎上腺。

腎動脈｜L1和L2之間｜臟支｜是｜後位｜起源於上腸繫膜動脈下方。右側腎動脈穿過下腔靜脈後，到達右側腎臟並分支；左側腎動脈穿過左側腎靜脈，在腎門處分支。兩側動脈均發出下腎上腺動脈和腎動脈輸尿管支。

性腺動脈｜L2｜臟支｜是｜前位｜女性為卵巢動脈，男性為睪丸動脈。

腰動脈｜L1-L4｜壁支｜是｜後位｜兩側共有四對動脈供應腹壁和脊髓，以及一對髂腰動脈的腰分支。

下腸繫膜動脈｜L3｜臟支｜否｜前位｜在第3腰椎高度由腹主動脈前壁發出，並向左下方伸展。

薦中動脈｜L4｜壁支｜否｜後位｜自腹主動脈的最低處中間發出。它是原始背主動脈的延續，在有尾巴的動物中比較大，但人類的較小。

髂總動脈｜L4｜終末｜是｜後位｜腹主動脈的末端分支，為下肢和盆腔供應血液。

下腔靜脈的匯合發生在L5（第五腰椎）位置，因此其位置在腹主動脈分叉位置的稍下方。

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### 關係

腹主動脈位於身體中線略偏左側的位置，前側被小網膜和胃所覆蓋，後側為腹腔動脈的分支和腹腔叢。

往下，由脾靜脈覆蓋的是胰腺、左腎靜脈、十二指腸的下段、奇靜脈以及腹主動脈叢。

往後，由前縱韌帶和左側腰靜脈將腹主動脈與其後側的腰椎和椎間纖維軟骨分開。

往右，上方為奇靜脈、乳糜池和胸導管，右側由膈肌腳隔開的是下腔靜脈上部以及右腹腔神經節，而右側下方與下腔靜脈相貼近。

往左，為膈肌腳、左腹腔神經節、十二指腸升部和小腸的部分盤曲部分。

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### 下腔靜脈

與腹主動脈對應的靜脈為下腔靜脈，其位於腹主動脈右側的平行位置。

- 在臍以上，主動脈略微位於下腔靜脈的後方，故腹主動脈發出的右腎動脈自下腔靜脈後方穿過。而相對應地，下腔靜脈發出的左腎靜脈則從主動脈的前方穿過。
- 在臍以下，這一位置關係一般與之相反，腹主動脈發出的右髂總動脈從前側跨過其對側的相應靜脈（即左髂總靜脈）。

### 側支循環

腹主動脈的側支循環為胸內動脈和腹壁下動脈的吻合；當結紮點位於腸繫膜上、下動脈之間時，可通過腸繫膜上動脈與腸繫膜下動脈直接的聯繫；更常見的情況是，當結紮點位於腸繫膜下動脈起源以下時，可以通過腸繫膜下動脈與陰部內動脈之間的吻合；也可通過腰動脈與髂內動脈的分支，形成側支循環。

## 臨床意義

### 動脈瘤

腹主動脈局部擴大，達到橫徑大於3公分或正常橫徑之50％時即為腹主動脈瘤，破裂時可導致腹部或背部疼痛、低血壓、甚至短暫失去意識等後果。

## 附圖

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- 腹主動脈的對比增強MRA，顯示出腹主動脈及正常的成對動脈。

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- 橫斷面增強CT掃描顯示一個大小為4.8×3.8厘米的腹主動脈瘤。

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- 在腹部超聲檢查中（例如評估腹主動脈瘤時）對主動脈進行測量的標準方法為測量主動脈外壁之間的距離。

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- 腹主動脈

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- 腹主動脈的超聲掃描

## 基本資料

- 拉丁文：aorta abdominali、pars abdominalis aortae
- BranchFrom：胸主動脈
- BranchTo：腹腔動脈、上腸繫膜動脈, 下腸繫膜動脈, 髂總動脈, 性腺動脈, 薦中動脈
- 靜脈：下腔靜脈
李湖橋站

李湖橋站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中牟縣鄭汴物流通道（綠博大道）與前程大道交叉口北側，2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

李湖橋站車站主體為地下二層車站，位於鄭汴物流通道北側綠化帶地下，地下二層設有一座島式月台。站台東端設有母嬰室。

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- 站台上的書法站名大字壁

### 出入口

李湖橋站共設置4個出入口，位於鄭汴物流通道南側的A、B出入口暫未開通，各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁公交線路｜圖片

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（暫未啟用）｜綠博大道（南）

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（暫未啟用）｜綠博大道（南）

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｜綠博大道（北）

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｜綠博大道（北）

註：

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設有無障礙電梯 |

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設有衛生間

## 基本資料

- 日語原文：李湖橋
- 英文名稱：LIHUQIAO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中牟縣
- 位置：鄭汴物流通道與前程大道交叉口北側
- 座標：34.453457°N 113.523556°E
- 運營者：鄭州地鐵集團運營分公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0869
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:08、往8：06:08
- 末班車：往8：23:08、往8：00:04
圃田站 (地鐵)

圃田站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區至德街與後屯裡交叉口西側，於2024年12月29日隨鄭州地鐵8號線開通運營而啟用。該站北端經出入段線連接圃田車輛段，為8號線部分小交路列車的終點站。

## 車站結構

圃田站的主體結構位於至德街與後屯裡交叉口西側，呈南北向布置，為地下一層半地下車站。其中站廳設於1F（地面），站台位於地下的B1層。

1F｜站廳｜所有出入口、客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機

B1F｜鄭州地鐵｜L 往8方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往8方向（ZZM）

### 站廳

圃田站的站廳位於地面上的1F，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於站廳中部靠西的區域，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。站廳非付費區鄰近B口處設有衛生間，鄰近C口處設有母嬰室。

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- 站廳

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- 站廳

### 站台

圃田站設一座島式站台，位於B1層，安裝有高站台門。站台呈南北向，西側站台面由8號線8方向的列車使用，東側站台面由8號線8方向的列車使用。

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- 站台

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- 站台上的站名大字壁

### 出入口

圃田站設有A、B、C三個出入口，均位於站廳的東側，直接連接至德街西側地面。該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜至德街（西）｜; 鄭州公交： S220｜

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B｜至德街（西）｜; 鄭州公交： S220｜

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C｜至德街（西）｜; 鄭州公交： S220｜

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注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：圃田
- 英文名稱：PUTIAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：至德街與後屯裡交叉口西側
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0863
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
龍王廟站

龍王廟站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中牟縣鄭汴物流通道（綠博大道）與鳳棲街交叉口，2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

龍王廟站車站主體為地下二層車站，位於鄭汴物流通道地下，地下二層設有一座島式月台。站台東端設有母嬰室。

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- 站台上的書法站名大字壁

### 出入口

龍王廟站共設置6個出入口，D出入口通道內設有母嬰室，各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁公交線路｜圖片

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｜綠博大道（南）

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｜鳳棲街（東）｜305

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｜鳳棲街（西）｜305

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｜綠博大道（北）

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｜綠博大道（北）

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｜鳳棲街（東）

註：

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設有無障礙電梯 |

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設有衛生間

## 基本資料

- 日語原文：龍王廟
- 英文名稱：LONGWANGMIAO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中牟縣
- 位置：鄭汴物流通道與鳳棲街交叉口
- 運營者：鄭州地鐵集團運營分公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:05、往8：06:10
- 末班車：往8：23:05、往8：00:07
2025年西班牙超級盃

2025年西班牙超級盃為第41屆西班牙超級盃。

這屆將會是第六屆採用四隊制進行比賽。隊伍包括2023-24西甲冠軍RMA、亞軍BAR，以及2023–24年西班牙國王盃冠軍ATH、亞軍MLL。最終BAR奪得隊史第15次超級盃冠軍。

## 參賽球隊

以下四支隊伍符合了本次比賽的參賽資格：

球隊｜參賽資格｜參賽次數｜上次參賽｜參賽成績

冠軍｜亞軍｜準決賽

畢爾巴鄂｜2023–24年西班牙國王盃冠軍｜7次｜2022年亞軍｜3｜3

皇家馬德里｜2023–24賽季西甲冠軍｜21次｜2024年冠軍｜13｜6｜1

馬略卡｜2023–24年西班牙國王盃亞軍｜3次｜2003年西班牙超級盃亞軍｜1｜1

巴塞隆納｜2023–24賽季西甲亞軍｜29次｜2024年亞軍｜14｜12｜2

## 比賽場地

三場比賽皆在沙烏地阿拉伯吉達阿卜杜拉國王體育城舉行。

Saudi Arabia｜城市｜體育場

吉達｜阿卜杜拉國王體育城

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｜

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球場容量：62,345

## 晉級圖

2025年1月9日

## 決賽

GK｜1｜泰拔·高圖爾斯 RB｜17｜盧卡斯·巴斯克斯

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｜52 CB｜14｜奧雷利安·楚阿梅尼｜62｜64 CB｜22｜安東尼奧·呂迪格｜53 LB｜23｜費蘭·門迪｜75 CM｜8｜費德里科·巴爾韋德 CM｜6｜愛德華多·卡馬文加｜35｜46 RW｜11｜羅德里戈·德戈埃斯 AM｜5｜祖德·貝林厄姆｜76 LW｜7｜維尼修斯·儒尼奧爾｜55 CF｜9｜基利安·麥巴比 替補球員： GK｜13｜安德里·盧寧 GK｜26｜弗蘭·岡薩雷斯 DF｜4｜大衛·阿拉巴 DF｜20｜弗蘭·加西亞｜75 DF｜35｜勞爾·阿森西奧｜77｜52 DF｜39｜洛倫佐·阿瓜多 MF｜10｜盧卡·莫德里奇｜64 MF｜15｜阿爾達·居萊爾 MF｜19｜達尼·塞瓦略斯｜46 FW｜16｜恩德里克 FW｜21｜卜拉欣·迪亞斯｜76 主教練：卡洛·安切洛蒂｜

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｜GK｜25｜沃伊切赫·什琴斯尼｜0 RB｜23｜朱爾·昆代 CB｜2｜保·庫瓦爾西 CB｜5｜伊尼戈·馬丁內斯｜45+9｜28 LB｜3｜亞歷杭德羅·巴爾德 CM｜17｜馬克·卡薩多 CM｜8｜佩德里 RW｜19｜拉明·亞馬爾｜59 AM｜6｜加維｜59 LW｜11｜拉菲尼亞

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｜89｜79 CF｜9｜羅伯特·萊萬多夫斯基｜77 替補球員： GK｜13｜伊尼亞基·佩尼亞｜59 GK｜26｜安德·阿斯特拉加 DF｜4｜羅納德·阿勞霍｜87｜28 DF｜24｜艾利克·加西亞 DF｜32｜赫克托·福特 DF｜35｜傑拉德·馬丁 MF｜16｜費爾明·洛佩斯 MF｜20｜達尼·奧爾莫｜59 MF｜21｜弗倫基·德容 FW｜7｜費蘭·托雷斯｜79 FW｜18｜保羅·維克托 主教練：漢西·弗利克

最佳球員：拉菲尼亞（巴塞隆納）

## 基本資料

- 年份：2025年
- 國家：沙烏地阿拉伯
- 城市：吉達
- 日期：2025年1月8日–2025年1月12日
- 參賽隊數：4
- 冠軍巴塞隆納
- 冠軍：15
- 亞軍：皇家馬德里
- 比賽場數：3
- 總入球數：12
- 入場人數：164242
- 神射手：拉菲尼亞、羅德里戈·德戈埃斯、拉明·亞馬爾、（各2球）
- prevseason：2024
- nextseason：2026
- 1：1
省社科院站

省社科院站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中牟縣鄭汴物流通道（綠博大道）與蘆醫廟大街交叉口，2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

省社科院站的主體結構位於鄭汴物流通道與蘆醫廟大街交叉路口地下，沿鄭汴物流通道呈東西向布置，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

### 站廳

省社科院站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於站廳中部，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳東端非付費區近A口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

省社科院站的B2層設一座島式站台，安裝有高站台門，呈東西向布置，其中北側站台面停靠8號線往8方向的列車，南側站台面停靠8號線往8方向的列車。站台西端（天健湖方向頭端）設有衛生間和母嬰室。

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- 站台上的書法站名大字壁

### 出入口

省社科院站共設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於鄭汴物流通道與蘆醫廟大街交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接地面與站廳非付費區。C出入口可到達河南省社會科學院，A、C出入口設有無障礙電梯。各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜綠博大道（南）

B｜綠博大道（南）

C｜蘆醫廟大街（西）｜; 鄭州公交： S373｜S376

D｜蘆醫廟大街（東）

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：省社科院
- 英文名稱：SHENG SHEKEYUAN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中牟縣
- 位置：鄭汴物流通道與蘆醫廟大街交叉口
- 座標：34.453216°N 113.503395°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0865
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:12、往8：06:03
- 末班車：往8：23:12、往8：00:00
南流站 (鄭州市)

南流站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中原區南流村，於2024年12月29日隨8號線開通而投入運營。

## 車站結構

南流站的主體結構位於南流村南街與宏興街之間的空地地下，呈西北-東南向布置，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

### 站廳

南流站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於站廳中部，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳東南端非付費區C口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

南流站的B2層設一座島式站台，安裝有高站台門，呈西北-東南向布置，其中東北側站台面停靠8號線往8方向的列車，西南側站台面停靠8號線往8方向的列車。

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- 站廳

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- 站台

### 出入口

南流站共設有3個出入口，C出入口設有無障礙電梯，各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜宏興街｜

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B｜南流村南街｜

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C｜宏興街｜

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注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：南流
- 英文名稱：NANLIU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中原區
- 位置：南流村南街與宏興街之間地下
- 座標：34.473458°N 113.342095°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0833
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:04、往8：06:15
- 末班車：往8：23:57、往8：23:15
墨西哥自由黨

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墨西哥自由黨（Partido Liberal Mexicano，縮寫為PLM）是墨西哥歷史上的一個極左翼政黨。該黨成立於1905年9月28日。里卡多·弗洛雷斯·馬貢擔任該黨主席，並積極宣傳和實踐其政治理念——馬貢主義（無政府共產主義的一個流派）。1918年，該黨瓦解。
魯廟站

魯廟站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中牟縣鄭汴物流通道（綠博大道）與屏華路交叉口，2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

魯廟站車站主體為地下二層車站，位於鄭汴物流通道地下，地下二層設有一座島式月台。站前設有一股單渡線，供列車折返使用。

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- 站廳

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- 站台

### 出入口

魯廟站共有5個出入口，C出入口通道內設有母嬰室，各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁公交線路｜圖片

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｜綠博大道（南）

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｜屏華路（東）

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｜綠博大道（南）

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｜綠博大道（北）

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｜屏華路（東）

註：

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設有無障礙電梯 |

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設有衛生間

## 基本資料

- 日語原文：魯廟
- 英文名稱：LUMIAO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中牟縣
- 位置：鄭汴物流通道與屏華路交叉口
- 座標：34.455038°N 113.563092°E
- 運營者：鄭州地鐵集團運營分公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0875
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:00
- 末班車：往8：23:00
羅韋雷托之戰

羅韋雷托之戰（Bataille de Rovereto）發生於1796年9月4日，是法國大革命戰爭第一次反法同盟期間的一場會戰。此役由拿破崙·波拿巴的法國「義大利軍團」與保羅·達維多維奇指揮的奧軍分隊交鋒，發生於奧軍司令維爾姆澤發動的第二次曼托瓦解圍行動期間，當時奧軍高層派遣達維多維奇所部留守阿迪傑河谷上游的特倫托，同時維爾姆澤親率主力經東側的布倫塔河谷南下，然後經巴薩諾向西南進軍至曼托瓦，試圖解除法軍對該地的圍城。

然而拿破崙的下一步行動出乎奧軍預料之外。他率領三個師沿西側的阿迪傑河谷向北進攻，以優勢兵力壓制達維多維奇，並在9月4日午後擊潰奧軍，迫使達維多維奇大舉向北撤退。此一勝利使拿破崙得以移動至東側的布倫塔河谷上游，然後經該河谷向南追擊維爾姆澤，在巴薩諾之戰中擊敗後者，最終將其圍困於曼托瓦城內。

## 背景

1796年3月，拿破崙·波拿巴被任命為義大利軍團司令，隨即在同年4月發動入侵皮埃蒙特的作戰。法軍先在蒙特諾特之戰殲滅一支冒進的奧軍部隊，成功分開薩丁尼亞軍與奧地利軍，接著透過內線作戰數次擊敗已被分割的反法同盟聯軍，讓一支遠大於己的聯軍部隊損失慘重，迫使無力對敵的薩丁尼亞王國簽署停戰協議退出戰爭。薩丁尼亞王國的崩潰使北義大利的聯軍陷入劣勢，法軍在5月7日經皮亞琴察渡過波河向奧軍進攻，威脅奧軍的左翼和其與曼托瓦要塞的聯繫，逼迫奧軍放棄米蘭公國，渡過阿達河向東撤退。5月10日，法軍擊敗奧軍後衛，奪下渡過阿達河的重要道路洛迪橋。隨後幾天，奧軍繼續向東撤退過明喬河，等待從蒂羅爾前來的援軍。5月30日，拿破崙率軍經博爾蓋托大橋強行渡過明喬河，奧軍被擊退後撤往阿迪傑河谷。6月3日，法軍已完全包圍了北義大利最重要的要塞曼托瓦。

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7月15日，法軍開始對曼托瓦要塞發動進攻。與此同時，奧地利司令約翰·彼得·德·博利厄被撤職，由陸軍元帥維爾姆澤接管指揮，其組織的解圍行動共有5萬士兵參與，從蒂羅爾兵分兩路向法軍進攻，分別為維爾姆澤親率的主力部隊與闊斯達諾維奇指揮的次要部隊。7月29日，奧軍主力部隊擊退法軍後，繼續向曼托瓦推進。7月30日，拿破崙放棄圍攻曼托瓦，集結部隊向闊斯達諾維奇的次要部隊進攻。他在8月3日至4日多次派出部隊打擊奧軍，在切斷奧軍退路後迫使3,000名士兵投降。8月5日，拿破崙率部隊轉而向奧軍主力部隊進攻，在卡斯蒂廖內戰役中擊退對手，使奧軍匆忙撤回特倫托。

8月26日，神聖羅馬皇帝弗朗茨二世下令立即發動第二次解圍曼托瓦行動。維爾姆澤的新任參謀長弗朗茨·馮·勞爾遂制定進攻計畫，計劃如下：保羅·達維多維奇2萬人的部隊留守特倫托，維爾姆澤親率2.6萬人經東側的布倫塔河谷南下向巴薩諾進軍，在與巴薩諾的奧軍會合後，其部隊轉向西南方，經萊尼亞戈進軍曼托瓦。勞爾在戰略分析中提到：「法軍在近期戰鬥中損失慘重，尚未完全恢復戰力，也未獲得足夠增援」。他自信地認為，法軍將不會發動新的攻勢，因此有足夠時間讓奧軍順利展開增援行動。

然而，法國政府實際上策劃了一項戰略計劃，下令法國「義大利軍團」向北通過布倫納山口，與莫羅將軍在巴伐利亞地區的部隊會合。拿破崙於是下令克洛德-亨利·德·沃布瓦師、馬塞納師及奧熱羅師共3.3萬人經西側的阿迪傑河谷向特倫托推進，餘下的1.3萬多人則繼續圍攻曼托瓦，並防守維羅納至萊尼亞戈的阿迪傑河防線。

## 戰鬥

9月1日，維爾姆澤麾下的部隊開始經東側的布倫塔河谷南下，先是奧軍中將卡爾·菲利普·塞博滕多夫指揮的約4,100人，後是彼得·闊斯達諾維奇指揮的4,600人。而在西側阿迪傑河谷上游特倫托周邊的保羅·達維多維奇則有19,555人，但其中僅有13,695人能立即投入戰鬥。他將約瑟夫·菲利普·武卡索維奇與約翰·魯道夫·馮·斯波克將軍的旅部署在羅韋雷託附近，羅伊斯-格賴茨親王海恩里希十五世將軍的旅部署在特倫托，約翰·勞頓將軍的旅部署在瓦爾泰利納，約翰·格拉芬將軍的旅部署在福拉爾貝格。其中後兩者的部隊由於距離較遠，無法提供即時的支援。

法軍方面，克洛德-亨利·德·沃布瓦將軍率領1萬兵力駐紮在加爾達湖以西。他下令讓·約瑟夫·吉厄將軍的旅透過搭船前進，而其餘兩個旅則沿伊德羅湖北行，進抵湖泊北端的里瓦-德爾加爾達。沃布瓦麾下的部隊會合後，開始向東進軍羅韋雷托。與此同時，拿破崙下令馬塞納率1.3萬人沿阿迪傑河谷向北推進，而奧熱羅的九千人則艱難地穿越維羅納北方的山區。

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9月3日，馬塞納在阿拉突襲武卡索維奇所率的一千五百名奧軍，並將其擊退至阿迪傑河東岸的馬可。武卡索維奇試圖向達維多維奇示警，然而後者當時正在特倫托與維爾姆澤會議。沃布瓦則於納戈-托爾博萊擊潰羅伊斯-格賴茨旅的一部，並準備進攻莫里西岸的奧軍陣地。此時，符姆澤爾雖已得知法軍迫近特倫托，卻仍堅持按照計畫經由東側的布倫塔河谷行動。

天剛破曉，馬塞納的師便向馬可的奧軍發動攻擊。其麾下克洛德-維克托·佩蘭將軍率領一支半旅沿主幹道直接進攻，而讓·約瑟夫·馬格德萊娜·皮容則奪取側翼高地。奧軍在激戰後為避免被包圍而撤退，馬塞納隨即展開猛烈追擊，擊潰多個奧軍編隊。之後當法軍進抵羅韋雷托時，武卡索維奇再度集結部隊頑強抵抗，但到了正午後只能帶著殘餘部隊及約翰·魯道夫·馮·斯波克旅向卡利亞諾撤退。而此時，沃布瓦亦已成功奪取莫里。

達維多維奇派遣卡爾·魏登費爾德上校及普賴斯步兵團第24團駐守於阿迪傑河谷，意圖掩護奧軍撤退，但該團因前期戰鬥損失慘重、數次失去陣地而士氣低落。法軍在埃爾澤阿·奧古斯特·庫贊·德·多馬坦將軍指揮的砲兵支援下，以縱隊猛烈進攻，成功突破奧軍防線。武卡索維奇與斯波克原以為魏登費爾德能夠穩固掩護，遂在抵達卡利亞諾後命部隊生火做飯。豈料法軍突襲營地，使毫無防備的奧軍陷入潰敗，殘存者四散而逃。

## 後果

法軍在羅韋雷托之戰有750人傷亡，而奧軍則為3,000人傷亡或被俘，並有25門火砲與7面軍旗被繳獲。保羅·達維多維奇於當日夜晚撤出特倫托前往拉維斯。9月5日上午，安德烈·馬塞納率部進入特倫托，而沃布瓦也在不久後進入。此時，拿破崙發現維爾姆澤計劃經東側的布倫塔河谷南下，決定不與莫羅部會合，而是前往布倫塔河上游從後方進攻維爾姆澤指揮的奧軍主力。

拿破崙非但沒有率全軍沿阿迪傑河谷向南撤退，反而命令沃布瓦以1萬兵力封鎖特倫托以北的峽谷，而其餘2.2萬人大舉沿奧軍撤退的同一路線全速追擊維爾姆澤。此舉極為冒險，因為在行動期間，法國「義大利軍團」將完全依賴當地所能獲取的補給，若在布倫塔河谷遭遇哪怕是短暫的阻滯，都可能導致軍隊在阿爾卑斯山腹地陷入饑荒。

9月5日，沃布瓦率部渡過阿維西奧河，在拉維斯進攻達維多維奇，將後者驅向更北。拿破崙隨後下令奧熱羅師前往萊維科泰爾梅追擊維爾姆澤，並派遣馬塞納師緊跟其後。上述兩師最終於9月7日在普里莫拉諾與奧軍交火，並於8日在巴薩諾之戰與奧軍主力爆發決戰。

## 基本資料

- 屬於：法國大革命戰爭的第一次反法同盟
- 日期：1796年9月4日
- 地點：羅韋雷托（當今義大利）
- 座標：45.8833°N 11.0500°E
- 結果：法國勝利
- 參戰方一：法蘭西第一共和國
- 參戰方二：奧地利大公國
- 指揮官一：拿破崙·波拿巴、安德烈·馬塞納、克洛德-維克托·佩蘭
- 指揮官二：保羅·達維多維奇
- strength1：24,000人
- strength2：14,000人
- 傷亡一：750人傷亡
- 傷亡二：3,000人傷亡或被俘
綠博園站 (鄭州地鐵)

綠博園站是鄭州地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市中牟縣鄭汴物流通道，鄭州綠化博覽園北門前，2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

綠博園站車站主體為地下二層車站，位於鄭汴物流通道地下，地下二層設有一座島式月台。

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- 站廳

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- 站廳

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- 站台

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- 站台上的書法站名大字壁

### 出入口

綠博園站目前開放4個出入口，C出入口通道內設有母嬰室，各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁公交線路｜圖片

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｜綠博園｜中牟S606｜

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｜方特度假區｜

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｜方特度假區｜S606｜

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｜綠博園｜中牟S606｜

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註：

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設有無障礙電梯 |

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設有衛生間

## 基本資料

- 日語原文：綠博園
- 英文名稱：LUBOYUAN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市中牟縣
- 位置：鄭汴物流通道地下
- 座標：34.454391°N 113.552930°E
- 運營者：鄭州地鐵集團運營分公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0873
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月29日
- 首班車：往8：06:02、往8：06:13
- 末班車：往8：23:02、往8：00:10
威廉·C·楊

威廉·克拉克·楊（William Clarke Young，1842年4月23日－1896年9月16日），美國牧師和教育家。自1888年起擔任肯塔基州第8任中央學院校長直至逝世。他是中央學院第4任校長約翰·C·楊之子，就讀於中央學院和路易斯維爾長老宗神學院。他分別在1859年和1865年從這兩間學院畢業。之後的23年裡，他分別在肯塔基州、印第安納州、伊利諾州擔任牧師。奧蒙德·貝蒂辭去校長職務後，楊回到母校中央學院擔任校長。在楊任內，學院設立了法學院、新增了許多建築。他還追授首批女畢業生學位。1892年，楊和他39年前的父親一樣成為長老宗大會主持人。

## 早年生活和教育

威廉·C·楊於1842年4月23日出生在肯塔基州丹維爾。他是中央學院校長約翰·C·楊第六子，同時也是他和繼室科妮莉亞·克里滕登第二子。楊在父親逝世前幾年來到中央學院就讀，後在1859年畢業。他在學院就讀期間加入了Beta Theta Pi。他是畢業班的二十人之一，也是唯二畢業後繼續從事神職人員的學生。畢業兩年後，他在一所古典學校教書育人，後在1861年返回丹維爾。之後，他前往路易斯維爾長老宗神學院深造，並在1865年獲得神學博士。

## 職業生涯

從神學院畢業後，楊在23年內輾轉各地擔任牧師。其中包括了卡溫頓第2長老宗教堂（1866年—1870年）、麥迪遜第1長老宗教堂（1870年—1872年）以及芝加哥富勒頓街長老宗教堂。隨後，他離開芝加哥，來到路易斯維爾，成為新成立的中央長老宗教堂第一位牧師。他在卡溫頓和麥迪遜任職期間遊歷了歐洲和巴勒斯坦地區。1888年6月19日，中央學院董事會在校長奧蒙德·貝蒂辭職後選出楊接替其職位。楊起初拒絕了該職位，但最後還是以46歲之齡成為第8任中央學院校長，並在1888年9月5日開始履行職責，後在1889年10月9日正式就職。他並未擺出高高在上的態度，而是放下身段親自教導學生倫理學和歷史。

楊還接管了六名教員組成的團隊，並負責授課形上學、倫理學、自然科學、物質科學、古希臘語和拉丁語。當時中央學院學費為45美元（US）。楊任內首批7名畢業生於1889年春天畢業。次年的畢業生上升至17名，之後在他任內便從未跌至1889年的水平。他於1890年在學院內建立了首座法學院，由前肯塔基州州長J·普羅克特·諾特擔任首任院長。法學院建立後的第一年便招收了20名學生。次年，學院的全日制學生人數達到133名，而預科生則有101人，是學院25年來人數最高的一年。

學院在楊任內新增了許多建築，其中包括1891年建成的博伊爾-漢弗萊體育館、1892年建成的布雷肯里奇宿舍（以羅伯特·傑斐遜·布雷肯里奇命名）、1894年建成的塞爾圖書館。1891年6月，他向董事會請求建立一座完全用於科學的建築物。1909年建成後，學院將他命名為楊紀念館以紀念威廉·C·楊和約翰·C·楊。楊也大力支持學院的體育活動。1892年，他寫信給董事會表示如果管理得當運動無疑會為學生帶來許多好處，倘若沒有規則束縛則會帶來許多麻煩和危險。在楊任內，學院追授學位給首批女畢業生。楊的四個同父異母姐姐曾在中央學院就讀，但在畢業後並未得到學位（瑪麗和卡羅琳在1849年畢業，簡和弗朗西斯在1851年畢業）。1891年，瑪麗、卡羅琳和簡獲得文學學士。弗朗西斯則因在1886年逝世，所以並未得到學位。首批女畢業生利拉·麥基在1892年獲得榮譽哲學博士。學院在楊任內基金擴充至265000美元，並增加了3名教授。

1892年，楊在俄勒岡州波特蘭舉行的長老宗大會上成為主持人。他的父親也曾在1853年成為主持人。楊的表現得到廣泛好評，他被稱讚為勇敢、機智和公正。在大會上，教會譴責了歷史批判，並以異端罪審判查爾斯·奧古斯塔斯·布里格斯。

## 個人生活與逝世

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1874年，楊與露西·沃勒結婚，但沃勒身體欠恙，影響了他們二人相處時間。

生命的最後兩年裡，楊病魔纏身，他前往各種度假勝地，希望能緩解病痛，但都徒勞而返。1896年9月17日上午10點15分，楊在學院教堂向學生演講和聽學生朗誦。之後，他前往艾爾弗雷德·B·納爾遜教授辦公室休息，他剛靠在椅子上喘了一口氣後便與世長辭。經確認他的死因為心肌梗死。他死後和他父親一起安葬在貝爾維公墓 (丹維爾)。

約翰·C·費爾斯在楊任內擔任教員和自然科學教授，他在楊逝世後擔任臨時校長。1898年6月7日，威廉·C·羅伯茨就任中央學院校長成為楊的繼任者。

## 基本資料

- 名字：牧師
- 原文名：William C. Young
- 出生日期：1842年4月23日
- 出生地：美國肯塔基州丹維爾
- 逝世日期：1896年9月16日
- 逝世地：美國肯塔基州丹維爾
- 墓地：貝爾維公墓 (丹維爾)
- 職位：第8任肯塔基州中央學院校長列表
- 首長上任時間：1888年9月5日
- 首長卸任時間：1896年9月16日
- 前任：奧蒙德·貝蒂
- 繼任：威廉·C·羅伯茨
- 學歷：中央學院（AB，1859年）、路易斯維爾長老宗神學院（DD，1865年）
- 父母：約翰·C·楊（父親）、科妮莉亞·克里滕登（母親）
蝟白鰩

蝟白鰩（學名：Leucoraja erinacea），為軟骨魚綱鰩目鰩科白魟屬的一種，分布於西大西洋加拿大聖勞倫斯灣南部與新斯科舍省到美國北卡羅萊納州海域，深度10至914公尺，本魚體盤呈圓形，寬度和長度是胸鰭的1.2倍，吻部鈍，尖端位於中央，顎骨上有38至66排圓形牙齒，用於磨碎食物，腹鰭分為兩部分，前葉進化成腿狀結構，幼魚的尾巴比魚盤長，成魚的尾巴比魚盤短。兩個小而間距很近的背鰭位於尾尖附近。成魚皮齒較小，通常沒有中線刺，但頭部、肩部和尾部的背面有強壯的刺，雄魚的刺通常比雌魚少。體色從灰色到均勻或不同深淺的棕色，朝向魚盤邊緣的顏色變淺，而下方的顏色為白色或灰色。大多數個體的背部都有小而圓的黑斑。尾部有不規則的暗色斑點或深灰色的腹面，尾部有一個發電器官，能間歇性地產生微弱的電場，這種電器官被認為具有通訊功能，或許可以幫助潛在的配偶找到彼此，體長可達62公分，棲息在大陸棚及大陸坡海域，為底棲性魚類，肉食性，以甲殼類、十足類、硬骨魚及多毛類為食，卵生，每年產卵兩次，分別在春季和秋季，每年總共產卵10至35枚。雌性會將卵囊成對產在水深不超過 27 公尺的沙質海底。卵鞘剛產下時呈琥珀色，但後來變成綠褐色且具革質，每個大致矩形的囊內含有一個受精卵，卵囊具有堅硬的角質觸鬚，可作為食用魚。

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## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Leucoraja erinacea
- 命名者：(Mitchill, 1825)
- range_map_caption：Range of the little skate
- 異名：Raja erinacea Mitchill, 1825
趙雪芳 (醫生)

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趙雪芳（1936年12月－1998年5月31日），山西陽城人，中華人民共和國女醫生，長治市人民醫院原婦產科主任，首屆白求恩獎章獲得者。
聖拉熱

聖拉熱（Saint-Lager）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於索恩河畔自由城區。

## 地理

聖拉熱面積7.74，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

聖拉熱的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

聖拉熱的郵政編碼為69220，INSEE市鎮編碼為69218。

## 人口

聖拉熱於2023年1月1日時的人口數量為1056人。

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## 基本資料

- 原文名：Saint-Lager
- 區：索恩河畔自由城區
佛蒙特州州長

佛蒙特州州長（Governor of Vermont）是美國佛蒙特州政府首腦，該職位在偶數年通過直接選舉產生，任期為兩年。佛蒙特州與鄰近的新罕布夏州是唯二每兩年舉行一次州長選舉的州，而其他48個州則通常每四年進行一次州長選舉。

佛蒙特州的州長任期沒有限制。如果在州長選舉中沒有候選人獲得超過50%的選票，州長將由州議會選出。目前擔任佛蒙特州州長的是共和黨成員菲爾·斯科特。他於2017年1月5日宣誓就職，成為佛蒙特州第82任州長。

## 職能

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州長的工作辦公處位於佛蒙特州首府蒙彼利埃的一棟名為「帕維利恩」的建築內，而州長的禮儀辦公室則位於佛蒙特州議會大廈，該大廈同樣位於蒙彼利埃。

佛蒙特州州長的職責是維護和執行所有法律，並在必要時加快立法事務。根據州憲法，州長在授予赦免和緩刑方面的權力有限，並在必要時有權召集佛蒙特州議會特別會議。州長國民警衛隊的總指揮，但除非獲得佛蒙特州參議院的許可，否則不得直接指揮這些部隊。州長其他職責和特權包括任命所有州級官員除非另有規定，並在填補所有空缺職位的合法程序完成之前進行臨時任命。州長可以在所有案件中給予緩刑，惟在叛國案件中除外，並可以所有案件中授予赦免，惟在彈劾案件中除外。此外州長還應該根據法律授予許可證、從國庫中提取已由佛蒙特州立法機撥發的款項、在立法機構休會期間實施最長30天的禁運、根據州長的意願任命軍事和民事事務秘書，任期由州長決定。州長還需要對佛蒙特州所做的所有任命進行蓋章和簽字、保管和使用佛蒙特州印璽以及在州財政官員職位空缺時通過任命填補其空缺。

佛蒙特州的副州長與州長分別通過選舉產生。如果現任州長去世、辭職或因彈劾被罷免，則副州長將接任州長職務。此外副州長還擔任「州武裝力量」的副總司令。

## 山區法則

自1850年代共和黨成立以來，直到1960年代，只有共和黨候選人贏得了佛蒙特州的州級公職選舉。造成這一現象的一個重要原因是共和黨實施了「山區法則」（Mountain Rule），這一非正式機制限制了候選人的範圍。

根據「山區法則」的最初規定，該州的兩位聯邦參議員需要分別來自綠山山脈的兩側。該規則的擴展版本則要求住在綠山山脈兩側的居民輪流擔任州長和副州長職務。州長和副州長的提名人最初允許擔任兩個一年任期，後來改為一個兩年任期。在近百年的時間裡，佛蒙特州的共和黨候選人普遍同意遵循擴展版的「山區法則」以維護黨內團結。然而多個因素導致了「山區法則」的逐步衰落，包括普羅克特派（保守派）與艾肯-吉布森派（進步派）之間的長期政治爭鬥、共和黨改為通過初選而不再通過大會選出提名人、聯邦參議員的直接選舉以及包括進步黨、禁酒黨和地方選擇運動在內的多個第三方政黨的活躍。1960年代佛蒙特州民主黨的崛起以及89號州際公路的建設也促成了「山區法則」的終結。儘管89號州際公路是一條南北走向的路線，但在州內的大部分路段為東南-西北走向，改變了居民對該州地理分區的看法。

## 外部連結

- Official website of the Governor of Vermont
- Snelling Center for Government study and poll on the length of term of Vermont governors
- Government of Vermont portal

## 基本資料

- 政府所在地：州長
- 種類：佛蒙特州
- 域：佛蒙特州紋章
- insigniaalt：佛蒙特州紋章
- 現任者：菲爾·斯科特
- 其他：2017年1月5日
- 所屬部門：佛蒙特州政府
- 地位：州元首、政府首腦
- 官邸：無官方
- 行政中心：佛蒙特州議會大廈、（禮儀辦公室）、帕維利恩、（工作辦公室）
- 提名者：政黨
- 任命者：直接選舉
- 任期：兩年一屆，無任期限制
- 設立法源：佛蒙特州憲法
- 先前職位：佛蒙特共和國總督
- 首任：托馬斯·奇滕登
- 副職：佛蒙特副州長
- 薪資：$142,542（2013年）
阿拉瓦-門迪薩瓦爾內閣

阿拉瓦-門迪薩瓦爾內閣（Gobierno de Álava-Mendizábal）是西班牙於1835年9月14日組織的一屆內閣。由於首相米格爾·里卡多·德阿拉瓦拒絕到任，內閣實際由進步自由派領袖胡安·阿爾瓦雷斯·門迪薩瓦爾作為代首相領導。由於進步派在1834年選出的代表院中占少數地位，門迪薩瓦爾於任內解散代表院重新選舉，使進步派成為多數黨。然而選舉不久後，攝政兩西西里的瑪麗亞·克里斯蒂娜卻任命弗朗西斯科·哈維爾·德伊斯圖里斯為首相，致使內閣倒台。

## 組成人員

職務｜姓名｜就任日期｜離任日期｜所屬政黨

首相｜

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｜米格爾·里卡多·德阿拉瓦｜1835年9月14日｜1835年9月25日｜進步黨

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｜胡安·阿爾瓦雷斯·門迪薩瓦爾（代理）｜1835年9月25日｜1836年5月15日｜進步黨

國務大臣｜

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｜米格爾·里卡多·德阿拉瓦未到任，1835年9月14日至1835年9月17日由胡安·比利亞爾瓦代理，1835年9月17日至1835年10月4日由財政大臣門迪薩瓦爾代理。｜1835年9月14日｜1835年10月4日｜進步黨

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｜胡安·阿爾瓦雷斯·門迪薩瓦爾（代理）｜1835年10月4日｜1836年4月27日｜進步黨

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｜阿爾莫多瓦伯爵 伊爾德方索·迭斯·德里韋拉｜1836年4月27日｜1836年5月15日｜進步黨

恩典和司法大臣｜

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｜曼努埃爾·加西亞·埃雷羅斯｜1835年9月14日｜1835年9月27日｜溫和黨

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｜華金·迪亞斯·卡內哈（代理）｜1835年9月27日｜1835年9月28日｜溫和黨

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｜阿爾瓦羅·戈麥斯·貝塞拉｜1835年9月28日｜1836年5月15日｜進步黨

戰爭大臣｜

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｜馬里亞諾·基羅斯（代理）｜1835年9月14日｜1835年9月27日｜無黨籍

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｜阿爾莫多瓦伯爵 伊爾德方索·迭斯·德里韋拉1835年9月27日至1835年10月14日、1835年12月6日至1836年2月2日由代首相門迪薩瓦爾代理。｜1835年9月27日｜1836年4月27日｜進步黨

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｜羅迪爾侯爵 何塞·拉蒙·羅迪爾-加約索｜1836年4月27日｜1836年5月15日｜進步黨

海軍大臣｜

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｜胡安·阿爾瓦雷斯·門迪薩瓦爾（代理）｜1835年9月25日｜1836年5月2日｜進步黨

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｜何塞·馬里亞·查孔·薩拉瓦｜1836年5月2日｜1836年5月15日｜無黨籍

財政大臣｜

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｜胡安·阿爾瓦雷斯·門迪薩瓦爾｜1835年9月14日｜1836年5月15日｜進步黨

內政大臣 →王國內政大臣1835年12月4日更名為王國內政部。｜

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｜拉蒙·希爾·德拉夸德拉1835年9月15日至1835年9月27日由其繼任者洛斯埃羅斯代理。｜1835年9月14日｜1835年9月27日｜進步黨

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｜馬丁·德洛斯埃羅斯｜1835年9月27日｜1836年5月15日｜進步黨

## 基本資料

- 前任：托雷諾伯爵內閣
- 繼任：第一次伊斯圖里斯內閣
- flag_border：true
- 司法管轄權：西班牙
- cabinet_type：政府
- 建立日期：1835年9月14日
- 解散日期：1836年5月15日
- government_head：米格爾·里卡多·德阿拉瓦
- 成員政黨：Progressive Party (Spain) 進步黨
- state_head_title：君主
- state_head：伊莎貝爾二世
- government_head_title：首相
- 選舉：1836年2月大選
- 議會地位：少數政府（1836年2月前）、多數政府（1836年2月後）
次石墨

次石墨（Shungite）是一種多樣的前寒武紀變質岩，這些岩石中都含有焦瀝青，要麼指這些岩石內部的焦瀝青。它最早是在俄羅斯卡累利阿Shunga村附近的一座礦床中被發現，並因此得名。次石墨最廣為人知的是在偽科學和偽醫療上主張的用途，聲稱它具有從模糊的健康益處到阻擋 5G 輻射等各種特性。

## 產生

次石墨主要產於俄羅斯。主要礦床位於卡累利阿Shunga附近的奧涅加湖地區Zazhoginskoye，另一處礦床位於Vozhmozero。在俄羅斯還報告了另外兩個規模更小的礦床，一個產生在堪察加半島的火山岩中，另一個位於車里雅賓斯克，由煤礦井的廢料在高溫下燃燒形成。在奧地利、印度、剛果民主共和國和哈薩克也有發現。

## 描述

「次石墨」（Shungite）一詞自 1879 年以來，含義已經發生巨大的演變。最初，它用於描述在其模式產地Shunga附近的礦脈中發現的一種含碳量超過98%的黑色物質。近年來，這個術語也被用來描述含有類似碳層的各種岩石，導致了一些混淆。在科學用語中，次石墨是指含碳量>98%的準礦物，並且作為母岩名稱的修飾詞，如「含次石墨白雲岩」。在通俗用語中，含有次石墨的岩石有時本身也被稱為次石墨。

次石墨主要以兩種形式存在：分散於母岩中或作為明顯經過遷移的物質。遷移型的次石墨是具有光澤的，被認為是遷移的碳氫化合物，其形態包括層狀次石墨，即與母岩層基本平行的夾層，以及脈狀次石墨，即呈現為切穿母岩的礦脈。此外，次石墨也可能以碎屑形式存在於較年輕的沉積岩中。

## 形成與結構

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歷史上，人們一直認為次石墨是非生物成因石油形成的例子，但現在已證實其生物起源。在淺水碳酸鹽岩陸架至非海洋蒸發岩環境中形成的礦床上方，直接發現了非遷移型次石墨地層。含有次石墨的部分被認為是在活躍張裂期間沉積而成，與其中發現的鹼性火山岩一致。富含有機物的沉積物很可能是沉積在潟湖中。碳的濃度顯示生態生產力的提升，可能是由於火山物質提供了大量營養物質。

保留沉積結構的含次石墨沉積構造解釋為變質烴源岩。一些蘑菇狀結構被解釋為可能的泥火山。層狀與脈狀的次石墨種類，以及填滿空洞並形成角礫岩基質的次石墨，可解釋為遷移的石油，現以變質瀝青的形式存在。固態瀝青次石墨主要為無定形的，但與許多碳沉積物類似，它含有微量碳的同素異形體，例如石墨烯片和富勒烯。

## 用途和偽科學主張

自18世紀中葉以來，次石墨就被用作油漆顏料，目前以「碳黑」或「次石墨天然黑」的名稱出售。1970年代，次石墨被用於生產一種名為Shungisite的絕緣材料。將低次石墨含量岩石加熱至1090–製成，並用作低密度填料。次石墨建築技術方面亦有應用。富勒烯的存在使得次石墨作為天然儲藏引起了研究人員的興趣，儘管與其他富碳岩石相比，次石墨中富勒烯的含量並非獨一無二。

早在18世紀初，次石墨就一直被用於民間療法。彼得大帝在卡累利阿建立了俄羅斯第一個Spa中心，利用了次石墨據稱具有的淨水功效。他也提倡使用次石墨為俄羅斯軍隊提供純淨水。水晶療法的支持者和5G陰謀論者錯誤地聲稱，與任何具有類似電導率的材料相比，次石墨可以更有效地消除周圍的5G輻射。這些說法大多聚焦於次石墨中所含富勒烯的益處，但這些富勒烯的濃度為1-10 ppm。儘管據稱次石墨有益於健康，但它含有鉛、鎘等有毒重金屬，當用作替代醫學時，可能會對健康造成危害。
第二次大陸會議

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第二次大陸會議（Second Continental Congress）是1775年至1781年存在於十三個殖民地的代表會議，這些殖民地聯合起來支持美國獨立戰爭，從而使得美國脫離大英帝國而獨立。會議組成了一個新的聯邦，最初命名為北美聯合殖民地，1776年改名為美利堅合眾國。1775年5月10日，萊克星頓戰役和康科德戰役之後，會議在費城召開，來自13個殖民地中的12個殖民地的代表出席了會議。

第二次大陸會議繼承了第一次大陸會議，第一次大陸會議於1774年9月5日至10月26日在費城舉行。第二次大陸會議在獨立戰爭初期發揮了事實上的聯邦政府的作用，它組建民兵、制定戰略、任命外交官，並起草《拿起武器的原因和必要性宣言》和《橄欖枝請願書》等請願書。當國會通過《李氏決議文》時，所有13個殖民地都有代表，該決議於1776年7月2日宣布脫離英國而獨立，並且兩天后國會一致通過了《獨立宣言》。

1781年3月1日之前，第二次大陸會議一直充當美國臨時政府的職能，之後更名為現在通常所稱的邦聯國會。在此期間，它成功地指揮了美國對英的戰爭、起草了《邦聯和永久聯合條例》、通過了第一部美國憲法、獲得了外國的外交承認和支持，並解決了阿巴拉契亞山脈以西的州土地索賠問題。

出席第二次大陸會議的許多代表也曾出席第一次大會。他們再次選舉佩頓·倫道夫為大會主席、查爾斯·湯森為秘書。值得注意的新來者包括賓夕法尼亞州的班傑明·富蘭克林和馬薩諸塞州的約翰·漢考克。兩週之內，倫道夫被召回維吉尼亞州主持眾議院；漢考克繼任主席，托馬斯·傑斐遜取代倫道夫成為維吉尼亞代表團成員。1775年7月，喬治亞州支持了該會議，並通過了大陸與英國的貿易禁令，參與的殖民地數量也隨之增加。
影片插幀

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影片插幀是一種影片處理技術，它通過插值生成現有幀之間的中間幀，這樣可以動畫看上去更加流暢，並實現假慢動作效果。影片插幀是各種高畫質電視顯示螢幕常見的功能。
智界

智界是奇瑞汽車集團與華為在華為智選車（鴻蒙智行）的框架下合作推出的高端電動汽車品牌。

## 歷史

2023年11月，華為宣布成立汽車聯盟鴻蒙智行，並與中國汽車製造商奇瑞聯合開發智界S7。智界與其他鴻蒙智行品牌的車型在中國部分華為展廳發售。

2024年2月，奇瑞將智界事業部升級為獨立事業部，與公司旗下其他品牌的四大事業部平行。同年稍後，華為將「智界」商標轉讓給奇瑞。

2025年1月，安徽智界新能源汽車有限公司正式成立，該公司由奇瑞汽車股份有限公司全資擁有，標誌著智界品牌成為奇瑞內部獨立運營的主體。

## 產品

- 智界S7（2023年至今），中型轎車
- 智界R7（2024年至今），中型轎跑SUV
- 智界V9（2026年至今），大型MPV
- 智界RX（即將發布），中型轎跑SUV

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- 智界S7

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- 智界R7

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- 智界V9

## 基本資料

- 日語原文：安徽智界新能源汽車有限公司
- 公司類型：子公司
- 產業：汽車、生產系統
- 成立：2023年（奇瑞旗下的一個部門）、2025年（奇瑞旗下子公司）
- 總部：蕪湖市
- 總部：中國安徽省
- 業務範圍：中國
- 產品：純電動汽車
- 所有權者：奇瑞 (100%)
西班牙郵政

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西班牙郵政（Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos, S.A., S.M.E.）是西班牙的國有郵政服務公司，服務範圍包括西班牙和安道爾。該公司總部位於馬德里，是世界最大的郵政企業之一。西班牙郵政僱傭有超過53,000名員工，擁有超過10.000個網點。

得益於政府「普遍經濟利益服務」（SGEI）等資金支持，該公司2025年成功實現1440萬歐元的微薄淨利潤，營業額增長2.5%至16.58億歐元。

## 外部連結

- Correos Website (in Spanish)
Aftermath

《Aftermath》是英國搖滾樂團滾石樂隊的第四張錄音室專輯，於1966年4月15日發行。專輯中的歌曲皆由米克·賈格爾、基思·理查茲（Jagger–Richards）所寫。

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布萊恩·瓊斯在這張專輯中使用了許多傳統流行樂不常使用的樂器，如錫塔琴、馬林巴以及日本箏等。《Aftermath》發行後登上英國專輯排行榜第一名。當中收錄有〈Mother's Little Helper〉、〈Paint It Black〉、〈Under My Thumb〉等單曲。
享界

享界是中國高端電動汽車品牌，成立於2024年。該品牌由北汽藍谷與華為合作成立的鴻蒙智行運營。

## 歷史

2023年12月，華為通過其汽車業務鴻蒙智行註冊了第三個汽車品牌，名為享界。該品牌由北汽集團與北汽藍穀子公司共同創立，致力於在其北京工廠生產聯合開發的車型。

享界於2024年3月首次亮相市場，推出了一款電池電動全尺寸豪華轎車享界S9。儘管S9採用了華為的軟體和北汽的技術能力，但其設計與智界S7非常相似，後者是自2023年起與奇瑞合作生產的一款小型轎車。S9於2024年4月在北京車展上正式發布。

## 產品

- 享界S9（2024年至今），全尺寸轎車，設有增程和純電版本
- 享界S9T（2025年至今）：全尺寸旅行車，設有增程和純電版本

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- 享界S9

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- 享界S9T

## 基本資料

- 產品類型：乘用車品牌
- 持有者：北汽藍谷、華為（鴻蒙智行）
- 國家／地區：中國
- 建立：2024
- 目標市場：中國