恐懼號戰艦

恐懼號（HMS Terror）是英國皇家海軍於1813年建造的一艘投彈艦。該艦曾參與1812年戰爭期間多場重要軍事行動，包括在巴爾的摩戰役中砲擊麥克亨利堡。約二十年後，恐懼號經改裝後成為極地探險船，先後參與喬治·巴克於1836年至1837年的北極探險、1839年至1843年間的羅斯遠征南極考察，以及約翰·富蘭克林於1845年率領、試圖開闢西北航道的富蘭克林失蹤探險隊。在最後一次航行中，恐懼號與幽冥號一同失蹤，船上全體人員罹難。

2016年9月12日，北極研究基金會宣布，已在努納武特的恐懼灣發現恐懼號殘骸。其位置位於威廉王島西南外海，距離當年船員通報棄船地點南方約92km，並與2014年發現的幽冥號殘骸相隔約31mi。

## 早期歷史與軍事服役

恐懼號屬維蘇威級投彈艦，由英格蘭德文郡托普舍姆的戴維造船廠建造，歷時兩年完工，供英國皇家海軍使用。艦體甲板長約31m，噸位為325載重噸。武裝包括兩門重型迫擊砲及十門加農砲，並於1813年6月下水。

在1812年戰爭期間，恐懼號投入對美作戰。當時，皇家海軍北美與西印度群島艦隊對美國大西洋沿岸港口實施封鎖，並以位於百慕達的百慕達皇家海軍船塢為基地發動兩棲作戰，最終展開1814年的切薩皮克戰役。

在約翰·謝里登指揮下，恐懼號於1814年8月9日至12日參與砲擊斯托寧頓。同年9月，該艦又投入巴爾的摩戰役，並參與對麥克亨利堡的砲擊行動。此次戰役促使法蘭西斯·史考特·基創作詩作，後來成為美國國歌〈星條旗〉的歌詞。

1815年1月，恐懼號在謝里登指揮下參與彼得堡壘戰役，並支援對聖瑪麗斯的攻擊行動。

戰爭結束後，恐懼號被編入預備艦隊並封存。1828年3月重新服役後，被派往地中海執行任務。然而，該艦其後在葡萄牙里斯本附近受損，因此退出現役並接受修復。

## 早期極地探險服役

1830年代中期，恐懼號被改裝為極地探險船隻。由於原先作為投彈艦設計，其船體結構為了承受重型迫擊砲射擊時的後座力而特別強固，因此被認為亦能承受極地海冰所施加的壓力。

### 巴克遠征

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1836年，恐懼號交由艦長喬治·巴克指揮，執行前往哈德遜灣的北極探險任務。此次遠征計畫進入雷帕爾斯灣，並派遣登陸隊確認布西亞半島究竟為島嶼或半島。然而，恐懼號在南安普敦島附近遭海冰圍困，未能抵達雷帕爾斯灣。期間，冰層甚至曾將船體推升至懸崖側面約12m高處。該艦被困於冰中長達十個月。

1837年春季，船隻再度與冰山碰撞而受到進一步損害。在橫渡大西洋返航途中，她幾乎沉沒。至巴克將其駛入斯威利湖時，船況已接近沉沒狀態，最終於1837年9月21日在愛爾蘭多尼戈爾郡拉斯穆蘭擱淺。

英國海軍部隨後派遣造船工程師威廉·麥克弗森·賴斯（William McPherson Rice）前往協助將恐懼號重新浮起並進行臨時修復，使其得以航行至肯特郡查塔姆海軍船廠接受全面整修。關於修復工程以及船員在拉斯穆蘭停留期間的相關書信，目前收藏於格林威治皇家博物館群。

巴克其後出版了此次航行的完整紀錄，內容涵蓋遠征經過以及恐懼號在查塔姆退役前的全部歷程。

### 羅斯遠征

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1839年，恐懼號與幽冥號一同被派遣前往南極洲執行探險任務，由詹姆斯·克拉克·羅斯擔任遠征總指揮。在此次遠征中，法蘭西斯·克羅澤擔任恐懼號艦長，同時兼任羅斯的副手。

此次遠征自1840年至1843年共歷時三個航季。在此期間，恐懼號與幽冥號三度深入南極海域，兩次橫越羅斯海，並航行至位於福克蘭群島東南方的威德爾海。位於羅斯島上的死火山恐懼山即由遠征隊指揮官以本艦名稱命名。

## 富蘭克林遠征

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在參與富蘭克林遠征之前，幽冥號與恐懼號均接受大規模改裝。兩艦加裝蒸汽動力系統，動力來源為退役自倫敦及格林威治鐵路的蒸汽機車。每套引擎額定輸出為25hp，可使船舶以約4kn的速度航行。兩艦亦因此成為皇家海軍最早配備蒸汽機與螺旋槳推進系統的軍艦之一。

每艦攜帶可供十二天使用的煤炭。此外，船首與船尾均加裝鐵板，以增強抵禦浮冰擠壓的能力；甲板則採用交錯鋪板結構，以分散冰層撞擊所產生的衝擊力。

兩艦備有大量遠征物資，包括兩噸菸草、8,000罐果醬與蜜餞罐頭，以及7,560litre酒類飲品。恐懼號的船上圖書館收藏約1,200冊書籍，船員鋪位則透過與爐具相連的導熱管道供暖。此次北極遠征由約翰·富蘭克林爵士擔任總指揮，以幽冥號為旗艦，恐懼號則由艦長法蘭西斯·克羅澤再度指揮。遠征隊的主要任務包括蒐集北極群島地區的地磁資料，以及完成西北航道的全線航行。當時該航道東、西兩端雖已大致完成測繪，但仍未有人成功全程通過。整項遠征原定歷時三年。

遠征隊於1845年5月19日自肯特郡格林海斯啟航，並於同年8月最後一次被目擊航行於巴芬灣。

自19世紀末至20世紀末，研究人員持續調查遠征隊的命運。尤其自1980年代末開始，透過對船員遺骸進行法醫學與考古學研究，學者提出船員可能同時受到鉛中毒及肉毒桿菌中毒影響的推測，污染來源則可能與遠征所攜帶的罐頭食品有關。當地因紐特人長期流傳的口述傳統亦提及，部分船員在生存條件極度惡化的情況下曾出現食人行為。此說法後來獲得考古證據支持，包括於20世紀末在威廉王島發現的人骨遺骸上出現明顯切割痕跡，以及被稱為「鍋拋光痕」（pot polish）的磨損現象。

## 殘骸發現

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2008年8月15日，加拿大公園局（隸屬於加拿大政府）宣布撥款75,000加元，展開為期六週的搜尋行動，並派遣破冰船威爾弗里德·洛里埃號參與任務，以尋找富蘭克林遠征隊失蹤的兩艘船艦。此次搜尋同時被視為加拿大強化其在北極領土主權爭議相關海域主權主張的一項措施。

其後，加拿大於2010年、2011年及2012年持續展開搜尋作業，但均未能發現兩艘船的殘骸。

2014年9月8日，加拿大公園局宣布，研究團隊於前一天利用新取得的遙控水下載具發現一艘富蘭克林遠征船隻的殘骸。同年10月1日，加拿大總理史蒂芬·哈珀宣布，該沉船已確認為幽冥號。

2016年9月12日，北極研究基金會研究團隊宣布，已在威廉王島南岸恐懼灣中央水域（68°N 54°W）發現一艘與恐懼號特徵高度吻合的沉船殘骸，沉沒深度約為69-。

恐懼號與幽冥號殘骸其後被列為加拿大國家歷史遺址。為保護沉船遺址並防止非法打撈，相關單位並未公開其確切位置。

參與北極研究基金會探勘船Martin Bergmann號任務的因紐特獵人暨加拿大遊騎兵成員薩米·科格維克（Sammy Kogvik）回憶，約七年前他曾在當地發現一根疑似自冰層中露出的桅杆。研究團隊根據這項線索，臨時將航程目的地由劍橋灣改為恐懼灣，並在約兩個半小時內成功定位沉船。

居住於鄰近約阿港、長期研究富蘭克林遠征的歷史學者路易·卡穆卡克（Louie Kamookak）指出，當地獵人與飛行員多年來持續提供目擊資訊，顯示恐懼號殘骸極可能位於其同名海灣內；然而，加拿大公園局長期未充分重視當地居民流傳的相關口述傳統與線索。

沉船被發現時保存狀況極為良好，甲板與船艙結構大多保持完整。其中一根自甲板向上延伸的大型排氣管，成為辨識船隻身分的重要依據，其位置與歷史記錄中恐懼號蒸汽機煙囪的安裝位置相符。殘骸所在地距離歷史學界先前推測的最終沉沒地點約100km，使部分長期受到接受的理論受到挑戰；相關理論認為，船員在棄船後即展開南行，並於前往最近的哈德遜灣公司據點途中陸續死亡。

沉船位置以及殘骸中發現的使用船錨跡象，顯示該艦在棄船事件後仍曾持續運作，因此有學者推測部分船員曾嘗試重新駕駛恐懼號返航，或前往其他地點。部分研究者更認為，此舉可能是依照克羅澤的命令進行。2017年10月23日，英國國防大臣邁克爾·法倫爵士宣布，英國政府將把恐懼號與幽冥號的所有權移交加拿大，僅保留部分文物、可能發現的黃金，以及將任何人類遺骸遣返英國的權利。

2018年，英國政府正式將恐懼號與幽冥號及其所有尚存文物贈與加拿大政府與因紐特人，並交由因紐特文化遺產信託基金管理。

雖然沉船的精確位置並未公開，但努納武特地區辦公室主管南希·阿尼爾尼利亞克（Nancy Anilniliak）已將恐懼灣內一塊約10×的矩形區域劃定為限制進入區。其範圍由E點（68°N 54°W）、F點（68°N 54°W）、G點（68°N 48°W）及H點（68°N 48°W）所圍成。

2019年8月，利用罕見且極為有利的天候條件，加拿大公園局於七天內對恐懼號進行48次潛水調查，完成沉船三維建模，並使用遙控水下載具探索船體內部。研究團隊成功繪製約九成下層甲板結構，但由於沉積物大量堆積，未能進入克羅澤船長艙房。

儘管如此，克羅澤艙房仍被認為是下層甲板中保存最完善的區域之一。加拿大公園局表示，希望未來能在該處發現書面文件或其他珍貴史料。

原定於2020年進行的進一步調查工作因2019冠狀病毒病疫情而取消。受到疫情影響而延後兩年後，加拿大公園局水下考古團隊於2022年5月重返富蘭克林遠征沉船遺址，恢復相關研究工作。

## 影響與紀念

### 流行文化

恐懼號經常與幽冥號一同出現在以富蘭克林遠征為題材，或涉及相關歷史事件的虛構作品之中，包括：

- 〈西北航道_(歌曲）〉為加拿大音樂家史丹·羅傑斯（Stan Rogers）於1981年發表的歌曲，以富蘭克林遠征及其悲劇結局為主題。
- 《Terror and Erebus》（1965年）為加拿大詩人格溫多琳·麥克尤恩為加拿大廣播公司廣播電台創作的詩劇，其後收錄於其作品集《Afterworlds》（1987年）之中。
- 莫迪凱·里奇勒的小說《所羅門·古爾斯基曾在此》（1989年），描寫角色以法蓮·古爾斯基（Ephraim Gursky）在遠征中倖存，並將其猶太教信仰與意第緒語文化傳承給部分當地因紐特人。
- 丹·西蒙斯的小說《極地惡靈_(小說)》（2007年），以1845年至1848年間富蘭克林率領幽冥號與恐懼號試圖打通西北航道的失蹤遠征為背景加以虛構改編。該作品後由AMC電視台改編為同名電視劇《極地惡靈》，並於2018年播出。
- 《Erebus: The Story of a Ship》（《幽冥號：一艘船的故事》）由麥可·佩林撰寫，於2018年由赫欽森出版社（Hutchinson，蘭登書屋旗下品牌）出版，內容以歷史角度敘述幽冥號與恐懼號的航行歷程與命運。該書亦於2018年由BBC Radio 4以廣播連載形式播出。

### 以本艦命名之地名與地形

- 位於羅斯島的恐懼山，由詹姆斯·克拉克·羅斯船長以本艦命名。羅斯同時將其西側一座稍高的山峰命名為幽冥山。
- 幽冥與恐懼灣，位於南極洲，以1842年至1843年間由皇家海軍軍官詹姆斯·克拉克·羅斯爵士率領進行當地探勘的兩艘船艦命名。
- 位於威廉王島的恐懼灣，於1910年即已命名。此名稱早於「恐懼號」殘骸在該處被發現之前即已存在。
- 恐懼斷崖，位於水星表面的斷崖地形，名稱源自本艦。

## 書籍

- Beardsly, Martyn: Deadly Winter: The Life of Sir John Franklin. .
- Beattie, Owen: Frozen in Time: The Fate of the Franklin Expedition. .
- Berton, Pierre: The Arctic Grail. .
- Cookman, Scott: Ice Blink: The Tragic Fate of Sir John Franklin's Lost Polar Expedition. .
- James, William (1827). The Naval History of Great Britain, Volume 6, 1811 – 1827. Conway Maritime Press. .
- McGregor, Elizabeth: The Ice Child.
- Ronchetti L, Clement D, William-Hawkes E:HMS Terror: a Topsham Ship - Published by Topsham Museum Society.
- Simmons, Dan: The Terror (Fictionalized account of the Franklin expedition). (UK H/C).
- Smith, Michael: Captain Francis Crozier: The Last Man Standing?. .

## 基本資料

- 說明：在北極的恐懼號
- Ship name：Terror
- Ship ordered：1812年3月30日
- Ship builder：德文郡托普舍姆羅伯特·戴維
- Ship laid down：1812年9月
- Ship launched：1813年6月29日
- Ship completed：截至1813年7月31日
- Ship fate：1848年4月22日廢棄
- 分類：維蘇威級砲艇
- Ship tonnage：325 (bm)
- 長度：102ft
- 舷寬：27ft
- 功耗：30額定馬力
- 推進裝置：帆船、蒸氣機
- Ship complement：67
- Ship armament：1 × 13in 迫擊砲、1 × 10in 迫擊砲