莫斯科煉油廠

莫斯科煉油廠（Московский нефтеперерабатывающий завод，簡稱МНПЗ）；正式名稱為俄羅斯天然氣工業石油公司—莫斯科煉油廠股份公司（Акционерное общество «Газпромнефть — Московский НПЗ»），是俄羅斯天然氣工業石油公司旗下的煉油企業，位於俄羅斯莫斯科卡波特尼亞區。該廠於1938年正式投產，主要從事燃料產品的煉製。

## 歷史

### 建廠與投產

1930年代，蘇聯正處於急速工業化時期，汽車運輸業亦迅速發展，因此莫斯科近郊對煉油產品的需求大幅增加。當時俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國境內僅有五座煉油廠，而且全部設於產油區，未能充分滿足首都地區的需求。

為此，蘇聯政府在莫斯科州烏赫托姆斯基區、鄰近卡波特尼亞聚居地及莫斯科河的一幅土地上興建新的煉油設施。該土地由蘇聯重工業人民委員部劃撥使用，工程於1936年2月展開，新廠最初名為「莫斯科第413號裂化廠」（Московского крекинг-завода № 413）。

1938年4月1日，工廠成功將首噸原油加工成汽油，這一天後來被定為莫斯科煉油廠的成立紀念日。尼古拉·穆欣獲委任為首任廠長。1939年，工廠改由石油工業人民委員部管轄；該部門於1946年改組為蘇聯石油工業部。

在創廠初期，煉油廠的設計年產能為15.5萬噸汽油。當時主要原料為來自巴庫油田的重油，這些原料透過駁船沿莫斯科河運抵工廠，並在布拉捷耶沃河漫灘附近卸載。其後，當地逐步建成幹線輸油管道網路，取代早期的水路運輸方式。

### 蘇德戰爭時期

蘇德戰爭期間，莫斯科第413號裂化廠的重要性充分顯現。作為位於蘇聯核心地區的重要能源設施，工廠持續為前線部隊及後方工業提供不可或缺的燃料和潤滑油，對國防和戰時經濟具有關鍵戰略價值。1941年6月22日德國入侵蘇聯後，隨著德軍迅速逼近莫斯科，大批首都工業企業被蘇德戰爭期間蘇聯撤退行動至俄羅斯亞洲地區、哈薩克及中亞。然而，由於該廠肩負首都燃料供應重任，無法整體遷移。蘇聯當局最終只撤走部分設備，其餘設施則佈雷，以備工廠失守時予以摧毀，避免落入德軍手中。

由於其戰略地位突出，莫斯科第413號裂化廠被德國空軍列為重點打擊目標，與克里姆林宮及列寧墓同樣名列優先轟炸名單。1941年7月底至10月底期間，工廠幾乎每天都遭受德國空軍夜間空襲。德國空軍中隊通常先投下照明彈標示目標，守軍則設法將其擊落；隨後投下燃燒彈，而工廠消防隊則全力撲滅火勢。

<image>

為保護這座重要設施，蘇聯加強了工廠防衛，並在長達90天的保衛戰期間維持生產不中斷。與此同時，蘇方還實施了一項大規模欺敵工程：在真實工廠以東約3公里處（現今第22熱電廠所在地），動員近2000人利用夾板和廢棄重油桶搭建一座按實際尺寸複製的「假煉油廠」。

為提高偽裝效果，假工廠周圍增植了樹林，使其在空中偵察照片中與真實設施更為相似。每當德軍完成轟炸後，駐守的工兵便故意焚燒廢棄油桶及油污地布，營造工廠遭受重創的景象。這項欺敵行動成功誤導德軍高層，使大量炸彈落在假目標上，從而大幅減少真實工廠的損失。最終，工廠成功撐過1941年秋季，隨著連綿秋雨來臨，德軍的大規模空襲亦逐漸減少。

在莫斯科戰役最危急的階段，當前線逼近首都時，工廠甚至直接承擔起前線裝甲部隊的燃料補給工作，於廠區內為坦克及其他裝甲車輛加油。面對外高加索石油供應中斷的困境，工廠迅速調整原料來源和供應體系，克服來自蘇聯東部、品質差異極大的原油加工難題。儘管身處戰火之中，工廠仍持續擴建生產設施。到1941年底，其產品種類已較戰前增加四種。1941年至1945年間，工廠始終維持高負荷運作，累計加工原油達280萬噸，為蘇聯戰時經濟和軍事行動提供了重要支援。

## 發展

### 1950至1960年代

1960年8月，俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國最高蘇維埃主席團頒佈法令，將原屬莫斯科州柳別爾齊區的卡波特尼亞工人聚居地正式劃入莫斯科市範圍。隨著行政區劃調整，位於當地的莫斯科煉油廠亦正式成為首都境內的工業企業。該廠原名「莫斯科第413號裂化廠」，並已於1952年9月更名為「莫斯科煉油廠」（МНПЗ）。

1960年代初期，莫斯科煉油廠展開全面技術升級和自動化改造，共有19項新設施投入運作。在此期間，工廠先後建成多項具有開創性的石油化工設施，包括蘇聯首套配備球形電脫水器的電脫鹽裝置、柴油尿素脫蠟裝置、聚丙烯試驗生產裝置、汽油催化重整裝置，以及無焰燃燒爐等6。

其中，無焰燃燒爐的成功研發和投產被視為重要技術突破。時任廠長德米德·伊萬紐科夫與「石油機械設計研究院」的研究人員因此獲頒蘇聯最高科技榮譽之一的列寧獎。

### 1970至1980年代

踏入1970年代後，莫斯科煉油廠持續推動技術革新。至1970年代初，工廠已引進12項新生產工藝，新增32種產品，並設立專門實驗室，監測廠區及周邊居民區空氣中的有害物質濃度。同時，蘇聯首個聚丙烯加工車間亦在該廠建成投產。

1970年代前半期，工廠進行大規模現代化改造，年原油加工能力提高至1200萬噸。1976年，企業管理層出現變動，愛德華·賈希托夫接任廠長，並領導工廠至1987年。

1983年，莫斯科煉油廠啟用了催化裂化裝置，這是蘇聯首套國產化深度煉油綜合系統，標誌著蘇聯石油加工技術的重要進步。1985年4月8日至9日，工廠發生一宗嚴重火災，當局共出動117輛消防車參與滅火行動。

至1990年代初，莫斯科煉油廠已成為首都地區最主要的燃料供應商，其產品佔莫斯科市及莫斯科州石油產品市場約七成份額，在區域能源供應體系中居於核心地位。

### 股份制改革與企業重組

蘇聯解體後，莫斯科煉油廠於1994年至1995年間完成股份制改革。1994年5月，企業改組為開放式股份公司「莫斯科煉油廠」，聯邦政府保留51%股權。早在1987年經職工集體推選出任廠長的阿納托利·薩莫赫瓦洛夫，成為改組後首任總經理。

1997年，莫斯科煉油廠被納入「中央燃料公司」體系，並由能源企業西伯利亞能源與莫斯科市政府共同管理和營運。

1998年3月25日，工廠發生嚴重火災，一套原油初級加工裝置被徹底燒毀。

至2008年，工廠股權主要由三方持有：西伯利亞能源全資附屬的莫斯科油氣公司持有50.08%股份；俄羅斯天然氣工業石油公司持有38.8%股權；韃靼石油則持有約18%股權，其中約8%屬具表決權股份。

為加強管理合作，2008年5月，俄羅斯天然氣工業石油公司與莫斯科油氣公司在荷蘭成立對等持股的合資企業「莫斯科NPZ控股有限公司」，負責統籌工廠運營。

2010年底，企業控制權出現根本變化。俄羅斯天然氣工業石油公司完成對西伯利亞能源的全面收購，從而取得莫斯科煉油廠的控制權，成為其主要股東。翌年11月，企業正式更名為「俄羅斯天然氣工業石油公司—莫斯科煉油廠」。

此外，自2003年起已獨立運作的聚丙烯業務，亦被重組為俄羅斯天然氣工業石油公司與西布爾控股公司共同持有的合資企業「石化科研生產企業」。

### 無人機襲擊

<image>

#### 2024年9月1日襲擊

在俄烏戰爭期間，莫斯科煉油廠成為烏克蘭遠程打擊行動的目標之一。2024年9月1日清晨，工廠遭到大規模無人機襲擊，導致廠區內發生火災，但火勢其後迅速受到控制並被撲滅。

莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧表示，事故起因是一架遭防空系統擊落的無人機墜落後，引燃廠區內一處技術設施。

翌日，路透社引述三名匿名消息人士報道稱，襲擊導致煉油廠「Euro+」綜合煉油裝置暫停運作，顯示事件可能對生產造成一定影響。

#### 2026年6月襲擊

2026年6月16日，莫斯科煉油廠再次遭到烏克蘭無人機襲擊。據報參與行動的包括FP-1無人機、Liutyi及「沙赫德」系列無人機，襲擊引發廠區火災。

兩天後的6月18日上午，煉油廠又遭遇俄烏戰爭爆發以來規模最大的無人機襲擊之一。數十架無人機擊中廠區設施，導致煉油廠內外多處發生火警，附近一座商場亦受到波及並起火，但尚不清楚是烏克蘭無人機還是俄羅斯防空飛彈造成。俄羅斯官員表示，襲擊共造成17人受傷，其中包括兩名兒童。

幾乎同一時間，烏克蘭武裝部隊再次出動遠程無人機攻擊莫斯科煉油廠。遭擊中的油庫燃起大火，現場升起大量濃厚黑煙，甚至令莫斯科市區上空的天際線被煙霧籠罩。爆炸發生期間，有目擊者拍攝到一個大型儲油罐的頂蓋被強大衝擊力掀起，並飛向空中。

烏克蘭的行動是為報復俄軍日前空襲基輔聖母安息大教堂等建築物。烏克蘭總統弗拉基米爾·澤倫斯基其後表示：「若烏克蘭化為灰燼，你們的莫斯科也將付之一炬。」

而就在莫斯科煉油廠遭到襲擊後幾個小時後，參與襲擊的FP-1無人機製造商火點，就將現場爆炸起火的影片移至其在歐洲國際防務展展位大螢幕播放。

## 基本資料

### 概況

<image>

莫斯科煉油廠目前由俄羅斯天然氣工業石油公司控股，為其主要股東。現任總經理為維塔利·伊戈列維奇·祖別爾。企業聘用超過2000名員工，廠址位於俄羅斯莫斯科市卡波特尼亞區第二區第1號第3座。

該廠現時年原油加工能力達1100萬噸。在全球同等產能的煉油設施中，莫斯科煉油廠佔地相對緊湊，整體面積僅約284公頃。

工廠擁有超過30套煉油及石化生產裝置，包括催化裂化、熱裂化及催化重整等核心設施。其主要產品涵蓋多種車用汽油（AИ-80ЭК、AИ-92ЭК及AИ-95ЭК）、柴油、航空燃料、瀝青、硫磺及各類高分子材料等。原油主要透過來自西西伯利亞和韃靼斯坦的幹線輸油管道供應，而汽油、航空煤油及柴油等成品則可經專用輸送管道運往市場。

廠區內亦設有四座大型原油儲罐，每座可儲存5萬噸原油，以確保生產穩定及供應安全。

在環境保護方面，莫斯科煉油廠自2015年起啟用自動化空氣監測系統。九個監測站分布於主要排放源附近，持續監測大氣環境質素。此外，工廠亦設置公開環境資訊顯示系統，方便周邊居民即時查閱空氣質量及環境數據。

除了生產符合歐盟Euro 5環保標準的燃料外，莫斯科煉油廠還生產廣泛的石油化工產品，產品線涵蓋30個品類、超過60個規格和牌號，服務交通運輸、建築、化工等多個產業領域。

### 營運表現與環保改造

<image>

莫斯科煉油廠是俄羅斯首都地區最重要的燃料供應基地之一，佔莫斯科燃料市場約35%的份額。該廠供應全市約四成汽油及一半柴油需求，亦是莫斯科航空樞紐的核心燃料供應商。據統計，莫斯科道路上每三輛汽車之中，便有一輛使用該廠生產的燃料；而首都每兩條新建或維修道路之中，便有一條使用其生產的瀝青材料。

憑藉龐大的生產規模，莫斯科煉油廠亦成為莫斯科經濟最重要的納稅企業之一。其產品約八成供應莫斯科及莫斯科州市場，約一成至一成半出口海外，其餘則銷往俄羅斯其他地區及獨立國家國協成員國。

2013年，莫斯科煉油廠率先成為俄羅斯首家全面生產Euro 5標準車用燃料的煉油企業。與此前普遍使用的Euro 4燃料相比，Euro 5燃料可將汽車尾氣造成的大氣污染負荷降低約五倍。

2018年，工廠共加工1,100萬噸原油，輕質油品收率達60%。其中，符合Euro 5標準的高辛烷值汽油產量達223萬噸，佔汽油總產量92.88%；符合Euro 5標準的柴油則佔柴油總產量79.43%以上。當年柴油產量達216萬噸，航空煤油63萬噸，瀝青產品102萬噸，而整體煉油深度則達83%。

#### 環保現代化工程

自2011年起，莫斯科煉油廠展開歷來最大規模的現代化升級工程。透過設備更新及生產流程改善，工廠在2011年至2015年間成功將大氣污染物排放量減少36%，整體環境影響降低一半。

在首階段改造工程中，工廠於2010年至2015年間清理所有自1991年前遺留下來的工業廢棄物，完成瀝青生產設施升級，關閉污染較嚴重的小型瀝青裝置，並重建硫磺生產系統。

至2015年，莫斯科煉油廠已成為俄羅斯環保表現領先的工業企業之一。2017年起，工廠基本實現近乎封閉式循環用水系統，大幅減少水資源消耗。至2018年，其工業污水淨化率達99.9%。

此外，工廠所有主要生產裝置均已改用較潔淨的天然氣作為燃料，進一步降低排放水平。

#### 「生物圈」環保項目

莫斯科煉油廠的旗艦環保工程「生物圈」在國際上獲得廣泛認可。2017年，該項目獲選為國際環保獎「Ecoworld-2017」得獎項目之一，並在「環保技術、資源節約與無廢棄技術」類別中獲獎。

同時，「生物圈」綜合環保系統亦入圍國際能源界權威獎項Platts Global Energy Awards的「年度技術項目」決賽名單。

截至2018年，俄羅斯天然氣工業石油公司已向莫斯科煉油廠現代化改造投入約2500億盧布，整體升級工程完成度達80%，使其成為俄羅斯最現代化的大型煉油廠之一。

## 榮譽與表彰

<image>

莫斯科煉油廠在其發展歷程中獲得多項國家級及國際性榮譽，進入現代後，工廠亦因環保和技術升級而獲得肯定：

- 在第二次世界大戰期間的1941年至1945年間，工廠職工在戰時生產中表現突出，企業先後14次獲蘇聯國防委員會授予象徵先進集體榮譽的流動紅旗。戰後，該旗幟被正式交予工廠永久收藏，以表彰其對戰時後勤保障的貢獻。
- 1966年，莫斯科煉油廠因勞動成績卓著，並對蘇聯石油煉製工業發展作出重要貢獻，獲頒蘇聯重要國家榮譽之一的勞動紅旗勳章。
- 1985年，適逢蘇德戰爭勝利40周年，為表彰工廠在戰爭期間持續為前線部隊供應燃料及潤滑油的突出功績，蘇聯政府向其頒授一級衛國戰爭勳章。
- 2013年，莫斯科煉油廠因全面轉型生產符合Euro 5標準的車用燃料，榮獲莫斯科市政府環境保護獎項中「最佳環保及節能技術應用項目」獎。
- 同年，世界煉油協會在年度評選中將莫斯科煉油廠評為獨立國家國協最佳煉油企業，反映其在區域煉油產業中的領先地位。

## 生產工藝

莫斯科煉油廠的煉油流程由八個主要工序組成，其中三個屬於原油的一次加工，五個屬於深度加工階段。一次加工主要透過蒸餾等物理方法，把原油分離成不同用途的餾分；二次加工則利用化學和催化技術進一步提升產品品質，提高汽油、柴油等高價值產品的產量。

### 一次加工

<image>

原油運抵工廠後，首先進入電脫鹽裝置，在25000伏特高壓電場作用下去除鹽分、水分及其他雜質。完成預處理後，原油進入常減壓蒸餾系統。在分餾塔內，原油被分離成汽油、煤油、柴油及重油等不同餾分。之後，重油會送往真空蒸餾裝置。在不高於0.07兆帕的低壓環境下，重油中的可利用組分被進一步提取，用作後續深加工原料；剩餘的高黏度殘渣則被送往瀝青生產系統製造道路瀝青。

### 二次加工

在深度加工階段，汽油餾分首先進行催化重整處理，透過高溫和催化反應提高辛烷值，以提升燃料性能。隨後進行異構化反應，將直鏈烴轉化為支鏈烴，生成異丁烷、異戊烷、異己烷及異庚烷等異構烴，進一步改善汽油品質。裂化工藝則利用熱能及催化劑將較重的石油分子分解為較輕組分，提高汽油等輕質油品產量，同時副產苯和甲苯等石化原料。之後，各類餾分進入加氫處理，在280℃至340℃環境下利用氫氣去除硫、氮及含氧雜質，使產品符合環保燃料標準。最後，各種半成品會按照技術規範進行調合，按特定比例混合成最終銷售的汽油、柴油、航空燃料等產品。

### 雙環工藝系統

莫斯科煉油廠採用獨特的雙環工藝架構，由「大環線」及「小環線」兩套相對獨立的生產鏈組成。每套生產鏈均配備完整煉油裝置，可獨立維持原油加工。工廠每兩年對其中一套系統進行一次大修，而另一套系統則繼續維持生產。透過這種交替運作模式，即使進行大型維修工程，工廠仍可保持連續運行，不會因停工而中斷燃料供應。

### 設備大修與技術升級

工廠的大修工程不僅包括例行維護，更涵蓋設備翻新和技術改造。維修範圍涉及壓力容器、工藝設備、工業加熱爐、輸送管道及反應器等核心設施。此外，許多無法在日常生產期間進行的大型升級工程，也會安排在停產檢修期間完成，包括設備現代化及技術更新等項目。為進一步提高運行效率，莫斯科煉油廠自2016年起將全面大修週期由兩年延長至四年。根據規劃，此舉可將設備可用率提升至95.9%，進一步提高工廠的持續生產能力和營運效率。

## 環保措施

### 空氣品質監測系統

為加強環境保護及排放監管，莫斯科煉油廠建立了自動化空氣監測系統，能夠全天候即時系統監測廠區及周邊地區的大氣環境狀況。該系統於2015年4月正式投入運作。在莫斯科市環境監測機構「莫斯科環境監測中心」完成測試驗證後，系統被納入莫斯科市整體空氣品質監測網路。監測結果除供莫斯科市自然管理與環境保護局使用外，公眾亦可查閱相關數據。

系統由多個自動監測站組成，各監測站均配備專業分析儀器，直接連接工廠主要排放設施。安裝在煙囪及工藝管道內的氣體分析儀可持續測量排放氣體成分，以及各類污染物的濃度變化。所有監測數據均由系統自動分析，再透過光纖網路即時傳送至工藝控制室、工廠調度中心及環保部門，供操作人員即時掌握設備運行情況及排放水平。

<image>

透過即時監測數據，工廠可持續評估各項生產設施對環境造成的影響，並根據需要調整運行參數，以減少排放。系統每20分鐘便會自動向「莫斯科環境監測中心」傳送一次監測結果，形成持續性的外部監管機制。根據該機構的要求，空氣監測系統設置於工廠主要排放源及關鍵工藝裝置，包括：

- 烴類氣體回收利用裝置。
- DE-100鍋爐設施煙囪。
- ЭЛОУ-АВТ-6常減壓蒸餾裝置。
- ЛЧ-35-11/1000催化重整裝置。
- 硫磺生產裝置及氫氣生產裝置。
- ЛЧ-24/2000柴油加氫精製裝置。
- 8Г-43-107催化裂化綜合裝置。

透過上述監測網路，莫斯科煉油廠能夠對主要排放源實施持續監控，並將排放資訊與莫斯科市環境監管體系實時共享，以提高環境透明度及排放管理水平。

### 爭議

#### 2014年莫斯科硫化氫污染事件

2014年11月10日，莫斯科東南部的科朱霍沃 (東部行政區)住宅區突然出現大範圍煙霧和強烈異味，引起市民廣泛關注。隨著時間推移，異味擴散至莫斯科多個行政區，部分地區空氣中的有害物質濃度更錄得數倍於最大允許濃度。

當日，俄羅斯聯邦緊急情況部莫斯科總局第一副局長尤里·阿基莫夫表示，位於卡波特尼亞的莫斯科煉油廠發生硫化氫洩漏事故。此後，外界普遍將事件與煉油廠聯繫起來。

翌日，俄羅斯聯邦自然資源與環境保護部部長謝爾蓋·頓斯科伊引述俄羅斯聯邦自然資源監督局的檢查結果稱，莫斯科煉油廠排放物中的多種有害物質嚴重超標。監管部門指出，異丙苯（枯烯）濃度超出標準23至30倍，丙醛超標13倍，二甲苯超標兩倍。官方認為，事故可能與一種用於提升汽油品質的高辛烷值混合物洩漏有關。受影響最嚴重的是莫斯科東南部多個地區，包括卡波特尼亞區、柳布利諾區、馬里諾區及布拉捷耶沃區。

然而，莫斯科煉油廠對有關結論提出反駁。廠方表示，異丙苯並非其生產過程中使用的物質，而丙醛亦不是煉油過程中的典型副產物。此外，根據俄羅斯聯邦自然資源監督局本身的檢測結果，廠區內並未檢測到硫化氫，相關數值為零。

其後，俄羅斯聯邦生態、技術及原子能監督局局長阿列克謝·阿廖申亦公開表示，調查人員第一時間前往莫斯科煉油廠檢查，但並未發現任何事故或洩漏跡象，因此硫化氫排放事件不太可能源自該廠。

俄羅斯國家杜馬自然資源與生態委員會副主席馬克西姆·申加爾金則表示，調查最終未能確定實際污染源。

雖然莫斯科檢察院就事件立案展開刑事調查，但莫斯科煉油廠最終未被提出任何刑事指控。

時任莫斯科市自然管理與環境保護局局長安東·庫利巴切夫斯基指出，當局曾調查約30家可疑企業，而整個莫斯科市可能存在多達80個潛在硫化氫排放源。

此外，莫斯科國立大學氣象學家米哈伊爾·洛科先科根據當日風向及污染雲團移動路徑進行分析後認為，污染物不可能由位於莫斯科東南部的卡波特尼亞吹送至市中心。他表示，若污染源位於莫斯科煉油廠，污染氣團理論上最快亦要到下午兩時後才能到達市中心，因此實際污染源更可能位於莫斯科北部地區。

#### 緩衝池與水污染爭議

自2007年起，莫斯科跨區自然保護檢察院開始對莫斯科煉油廠展開調查。相關檢查及俄羅斯自然資源監督局的監測結果顯示，廠區內存在一套由前業主遺留、未列入官方地形圖的排水系統。通過該系統，未經處理的工業廢水曾被直接排入河流，涉及石油產品加工廢棄物。莫斯科柳布林區法院其後就廠內「緩衝池」對環境造成污染一事立案審理，認定其對環境構成負面影響。2012年10月，法院裁定莫斯科煉油廠須於一年內完成整改，清除相關違規設施。

其後，工廠建設了封閉式污水處理系統，逐步取代原有排放方式。2013年，原有緩衝池被正式拆除，其佔用土地亦完成土地復墾。該地其後計劃用於興建第二期生物污水處理設施，使廢水處理標準提升至活性污泥。據俄羅斯天然氣工業石油公司資料，新系統可去除廢水中約98%的污染物，同時將工廠用水量減少約2.5倍，提升水資源循環利用效率。

然而，2014年11月11日，莫斯科仲裁法院應自然保護檢察院訴訟裁定，要求莫斯科煉油廠就2011至2012年間對莫斯科空氣及莫斯科河造成的污染，向莫斯科市支付合共13.91億盧布賠償金。

根據俄羅斯中央聯邦管區自然資源監督部門資料，該筆款項最初由企業支付予市政府，其後又因被認定為環保投入超額抵扣而由環保部門退回企業。莫斯科市環境部門則強調，該企業在環境保護及污染治理方面的總投資約達120億盧布，遠高於法律所計算的環境損害賠償金額（13.91億盧布）。

### 未來發展與現代化計劃

莫斯科煉油廠最後一次大規模現代化工程於1975年完成。自2011年起，隨著股權結構變更，企業啟動新一輪全面升級計劃，總投資規模超過2500億盧布，並預計於2020年前後完成。其中，環保改造被視為整體計劃的重要核心。

在2011年至2015年間，廠方清理並處置了過去20年累積的全部歷史廢棄物，總量超過26萬噸。隨著污水及廢氣處理系統更新，大氣中二氧化碳排放量下降約10倍，硫化氫排放減少約70倍。整體有害排放水平在四年間減半。至2017年，設備更新率預計達約80%，同時完成多個大型基礎設施改造，包括拆除多個地下燃油儲罐（每個容量約1萬立方米）。

第二階段（2015年至2020年）現代化計劃進一步提出，將在此前基礎上再削減約50%的環境影響，其中大氣污染物排放預計再下降39%。

本階段的重點工程包括建設新一代生物污水處理設施「生物圈」，以及引入先進的一體化煉油裝置「Euro+」。透過建立封閉式水循環系統並重複利用處理後的廢水，工廠從莫斯科河的取水量預計將減少約2.5倍。「生物圈」項目的投資約為90億盧布。

到2019年，現代化煉油裝置「Euro+」正式投產後，將取代並淘汰5套舊一代生產設備，進一步提高整體生產效率。

廠方亦規劃於2020年前後引入一項接近零廢水排放的新技術。該技術透過蒸發分離鹽分（包括重金屬）及其他雜質，回收蒸餾水，而殘餘鹽類及污染物則單獨進行固體化處理並送往填埋場處置。

整體而言，到2020年，工廠預計將把瀝青類揮發物排放減少99%，硫化氫減少96%，二氧化硫減少90%，用水量減少75%，並將對水體環境的整體影響減半。莫斯科市環境部門預測，經全面升級後，工廠大氣污染物總排放量將下降約48%，硫化氫排放更可減少96%。

莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧形容這項現代化工程為「本市工業領域最大型的投資項目」，並稱其為「從環境角度而言的一場革命」。

## 基本資料

- 日語原文：莫斯科煉油廠、Московский нефтеперерабатывающий завод
- 座標：55°N 39°E
- 諺文：Moscow Ring Road#European Russia
- 成立：1938年
- 城市：俄羅斯莫斯科
- 經營者：俄羅斯天然氣工業股份公司
- 員工人數：約2200人
- mapframe：yes
- mapframe-zoom：11
- mapframe-wikidata：yes