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超級馬林商用水陸兩用機

超級馬林商用水陸兩用機（Supermarine Commercial Amphibian，最初名為超級馬林兩棲飛機，後來被英國空軍部指定為N147）是一款可搭載乘客的水上飛機。它是超級馬林公司的雷金納德·米切爾主導設計的首款飛機，在該公司位於南安普頓伍爾斯頓 (南安普頓)的工廠製造，用於參加1920年9月英國空軍部舉辦的一場競賽。這款水陸兩用機以超級馬林「海峽」式飛機為基礎，是一款單發雙翼水上飛機，採用木質機身，上下翼採用不等長翼展的設計，搭載一台350hp的羅爾斯·羅伊斯「鷹」式發動機。飛行員坐在開放式駕駛艙內，其前方還能乘坐兩名乘客。

超級馬林商用水陸兩用機在此次競賽中獲得第二名，但其設計和可靠性在三款參賽機型之中被評為最佳，因此獲得了翻倍的獎金。1920年10月，該機墜毀且損壞嚴重無法修復，此後超級馬林公司再也沒有製造過更多同型機。然而憑藉該機在競賽中的表現，超級馬林公司獲得委託製造一架三座艦隊偵察校射水陸兩用機原型機，這架原型機後來被命名為超級馬林「海豹」II。

## 背景

1920年4月，英國空軍部宣布將舉辦兩場民用飛機競賽，一場針對陸上飛機，另一場針對水上飛機。空軍部此舉是試圖推動自第一次世界大戰結束後便陷入困境的英國飛機製造業進一步發展。超級馬林商用水陸兩用機（最初名為超級馬林水陸兩用機）由超級馬林公司首席設計師雷金納德·米切爾設計，旨在角逐水上飛機比賽的獎項，這也是他主導設計的首款飛機。空軍部對參賽機型的要求包括：至少能搭載兩名乘客，且乘客可在陸地或水面登上飛機；乘客與機組人員均需能獲取救生圈；飛機需能在攜帶至少230kg載荷的情況下，於300m高度以至少70knots的速度飛行350nmi；此外，飛機還需證明其能在914m高度飛行三分鐘，並能越過地面上方7.6m處系留的氣球完成著陸。

## 設計

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米切爾設計這款水陸兩用機時，以超級馬林「海峽」式水上飛機為基礎，而「海峽」式水上飛機本身又是空軍部飛船的改進版本。空軍部飛船是一款在第一次世界大戰末期生產的偵察巡邏機，但並未投入實戰。

超級馬林商用水陸兩用機是一款單引擎雙翼水上飛機，採用木質機身，上下翼展不等的設計。350hp的羅爾斯·羅伊斯「鷹」式發動機以推進式布局安裝在兩片機翼之間（螺旋槳裝在發動機後方）。機尾設有單個垂直尾翼，水平尾翼則安裝在垂直尾翼的中部位置。飛機前部的設計確保其在起飛前能抬離水面，機頭輪廓與船隻相似。米切爾引入的一項創新設計是可同時操控副翼的機械裝置，起落架則採用可部分收起的設計。

這款水陸兩用機的飛行員坐在機翼正前方的開放式座艙內，更靠前的封閉式機艙內則設有可容納兩名乘客的空間。飛機在水面行駛時，飛行員可使用一個舵柄操控方向，以便更輕鬆地在狹窄水域航行。

## 服役歷史

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英國空軍部的這場競賽於1920年9月在馬特勒沙姆希思和費利克斯托的皇家空軍實驗基地舉行。超級馬林水陸兩用機（註冊號為G-EAVE）由赫伯特·霍爾（Herbert Hoare）駕駛，它的競爭對手是另外兩款水上飛機——維克斯「海盜」和費爾雷III。另有兩款水上飛機未能抵達賽場參加競賽。

由於相比另外兩款競爭機型重量更大、速度更慢，超級馬林商用水陸兩用機在飛行性能方面表現不佳。然而它仍然被評為此次競賽中結構最精良、最可靠的飛機。這款飛機是唯一完成所有測試的參賽機型，且在整個競賽期間，從未需要對飛機進行任何調整。維克斯「海盜」式水上飛機贏得了此次競賽，獲得了的冠軍獎金，而超級馬林水陸兩用機獲得第二名。考慮到該機型是三款參賽機型中發動機功率最小的，且空軍部認為米切爾的設計十分出色、飛機表現良好，因此將其4000英鎊的安慰獎翻倍至。

超級馬林商用水陸兩用機在競賽結束一個月後墜毀，具體時間是1920年10月13日，該機從南安普頓起飛後，在薩里郡大布克姆發生事故。飛機損壞嚴重無法修復，此後也沒有再生產過其他該型號水陸兩用機。

## 影響

競賽結束後，英國空軍部將維克斯「海盜」式水上飛機指定編號為N146，將超級馬林水陸兩用機指定編號為N147。憑藉這款水陸兩用機的表現，空軍部委託超級馬林公司製造一架三座艦隊偵察校射水陸兩用機的原型機。空軍部為這款原型機制定了7/20號技術規格，原型機被命名為超級馬林「海豹」II，超級馬林公司於1920年11月完成了相關設計圖紙。這款水陸兩用機上的部分設計特點，後來被用於研發超級馬林「海象」，該機型共生產了數百架，在整個第二次世界大戰期間均投入實戰使用。1920年，米切爾還借鑑了這款水陸兩用機和超級馬林「海峽」II型飛機的設計理念，設計出一款用於艦船作業的水陸兩用水上飛機。

## 基本資料

- 日語原文：超級馬林商用水陸兩用機、Commercial Amphibian
- 類型：客運水上飛機
- 製造商：超級馬林
- 設計者：雷金納德·約瑟夫·米切爾
- 退役日期：1920
- 狀態：已被毀
- 製造數量：1
- 發展自：超級馬林「海峽」
- 發展為：超級馬林「海豹」II
摩西杖

摩西杖或神的杖，是在聖經和古蘭經中提到，任何一隻摩西使用的手杖。依照《出埃及記》的記載，摩西用杖從石頭中流出水、杖本身曾變成蛇，又變回來，摩西也是舉杖分開紅海，依基督宗教的觀點，這些是上帝行的神蹟，不是這隻杖的能力。

猶太拉比學者曾為了摩西杖和亞倫杖是否是同一隻而有爭執。

## 聖經中對摩西杖的記載

聖經中首次提到摩西杖是在《出埃及記》4:2，神在燃燒的荊棘中向摩西顯現。神問摩西手上的是什麼，摩西回答：「是杖」。這隻杖很神奇的變成蛇，又恢復成為杖。往後的聖經中常用「神的杖」來指這隻杖。

摩西和亞倫去見法老，亞倫在法老面前將杖變成蛇，法老手下的法師也可以將杖變成蛇，但亞倫的杖吞了他們的杖（出埃及記）。亞倫後來舉杖，將尼羅河的水變成血。後來對埃及人降下十災時，也是用杖開始降災。

在出埃及時，摩西舉杖使紅海分開。在曠野時，神命令摩西用杖打石頭，就出現泉水，讓以色列人可以飲用（出埃及記）。摩西在長老面前照樣的做，就出現了泉水

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以色列人在利非訂和亞瑪力人作戰 (出埃及記），其中也有提及摩西的杖。當摩西將手中的杖舉起時，以色列人就勝利，當摩西將手放下時，以色列人就失敗。後來亞倫和戶珥幫助他一直舉著杖，最後以色列人勝利。

在《民數記》20:8時，神要摩西吩咐石頭湧出水來。摩西因為以色列人的怨言，仍用杖打石頭。因為摩西沒有依照神的命令，缺乏對神的相信，因此在《民數記》20:12，神不允許摩西進入神應許給以色列人的迦南地。
奧托布雷達127毫米/64倍徑艦炮

奧托布雷達127毫米/64倍徑LW艦炮是義大利奧托梅萊拉公司設計製造，可以安裝在中大型軍艦上的艦炮。其主要任務是水面打擊和海軍艦炮火力支援，也能承擔一定程度的防空任務。該供彈系統的緊湊性使得其能夠安裝於艦體狹窄的船隻上。

該艦炮發射標準127毫米炮彈，奧托布雷達在這基礎上研發了帶有一定製導功能的炮彈，並將這套系統命名為VULCANO。公司被合併重組後，其母公司李奧納多在軍武市場使用OTO 127/64 LW - VULCANO來命名這套制導艦炮系統。其中LW為Light Weight的縮寫，即輕量化。

## 特點

奧托布雷達127毫米/64倍徑LW艦炮採用模塊化的自動供彈設計，通過CORBA架構，與軍艦的作戰系統連結。可在炮架處於操作狀態時，根據任務不同自動裝填4種不同炮彈。

## 搭載軍艦

### 現役已搭載的軍艦

ALG

- 2艘MEKO 200型護衛艦

EGY

- 2艘歐洲多用途護衛艦 (2 in option)
- 4艘MEKO 200型護衛艦

GER

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- 4艘巴登-符騰堡級護衛艦以及1艘訓練用艦

ITA

- 6艘歐洲多用途護衛艦
- 5艘塔翁·迪雷韋爾級護衛艦

NED

- 4艘七省級護衛艦 2023-2025年期間逐步替換艦炮

### 未來將搭載的軍艦

GER

- 6艘F126型護衛艦（首艦建造中）
- 8艘F127型護衛艦

CAN

- 15艘加拿大水面作戰艦

ESP

- 5艘波尼法斯級護衛艦

IDN

- 2艘塔翁·迪雷韋爾級護衛艦

## 基本資料

- 原產地：義大利
- 類型：艦炮
- yes：yes
- 研發者：奧托梅萊拉
- 研發日期：2005年
- 製造商：奧托梅萊拉（現李奧納多有限公司）
- 生產日期：2012年
- 重量：空重33噸
- part_length：320英尺
- yes：127x835mmR、彈重29-31公斤
- 口徑：127mm
- 射速：每分鐘32發
- 槍口初速：808米/秒
- 有效射程：30公里、VULCANO制導炮彈：70-120公里
- 最大射程：120公里
天兵

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天兵一詞是指來自天上的士兵，該詞也可與「天將」合稱為「天兵天將」，意即來自天國世界中的將領和士兵。「天兵」的概念在中國的民間宗教神話和民俗文化中占據重要地位，諸如《封神演義》和《西遊記》等古代的神話小說中，經常會在其故事情節中提到「天兵天將」。

除了宗教和民俗方面的含義，該詞亦可用於指代現實中的軍隊：在古代它一般用於稱呼中央朝廷的軍隊，例如在萬曆朝鮮戰爭期間，朝鮮王國作為當時明朝的朝貢國，其君臣便將來自明朝的軍隊稱為「天兵」；其後來又衍生出了「具有道義或王道軍隊」的含義，因此也有部分人會把現代軍隊（如美軍等）稱作「天兵」。
歐鏡源

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歐鏡源，BBS（Alex Au Kang-yuen，1945年1月19日），前香港公務員，退休前官至民航處副處長。

## 簡歷

歐鏡源中學就讀於英皇書院，後因家貧無力升學，故在中學畢業後投身怡和航空機票部工作，並繼續上夜校完成預科課程。當時，歐申請了多份這個配藥員、見習航空交通管制主任、政務主任等多份政府工作均獲聘用，終在1966年12月1日加入民航處為見習航空交通管制主任。

完成訓練和見習的歐在1969年2月15日成為三級航空交通管制主任（Air Traffic Control Officer, Class III），並在翌年11月16日晉升為二級航空交通管制主任（Air Traffic Control Officer II），繼而在1980年9月晉升為航空交通管制主任。

歐在民航處服務期間，曾獲派到英國牛津進行飛行訓練。他其後於1993年8月晉升為總航空交通管制主任，出任航空交通副總經理，並在1995年代表處方向傳媒介紹赤鱲角機場的航空交通控制儀器。他在1996年10月晉升為民航處助理處長，出任航空交通總經理（Air Traffic General Manager）。

1998年10月5日，歐接替升任處長的林光宇出任民航處副處長，負責監察機場管理的工作。1999年8月22日發生中華航空642號班機空難，是為香港國際機場啟用以來首宗嚴重航空事故，其時歐正署任處長一職，曾到立法會接受議員質詢。他隨後在2000年被委任為官守太平紳士。

歐鏡源在2002年退休，其副處長一職由羅崇文接替。2002年7月1日，他以在政府服務35年表現出色而獲頒銅紫荊星章。退休後，他曾擔任中富航空副主席、香港航空高級顧問等職務。
施高理

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施高理（Richard Alan Siegel，1943年9月26日），前香港公務員，最後一任外籍民航處處長。施高理在1973年5月15日加入民航處為機場經理（Airport Manager），至1980年晉升為機場總經理（Airport General Manager），負責管理啓德機場的運作。他在1990年晉升為副處長，並在1996年1月接替樂鞏南出任民航處處長。施在任內見證了啟德機場的關閉，並在1998年7月6日與時任政務司司長陳方安生等一同在啟德機場控制塔內主持了機場跑道關燈儀式。他在1時16分55秒以「Goodbye Kai Tak, and thank you!（再見啟德，謝謝你！）」作告別之話，按動按鈕熄滅跑道全部燈光，正式替啟德機場歷史畫上句號。不久後，施高理在1998年10月5日開始退休前休假，其處長一職由林光宇接替。他在1998年以盡心竭力服務民航處24年表現卓越，而獲特區政府頒授銀紫荊星章。他在退休後獲邀請出任機場管理局管理及運作顧問，隨後出任副行政總監，至2001年5月正式離任。

## 基本資料

- 原文名：Richard Alan Siegel
- 原文名：en
- 名字：SBS
- 職位：香港第1任民航處處長
- 行政長官：董建華
- 任期開始：1997年7月1日
- 任期結束：1998年10月4日
- 前任：自己（主權移交）
- 繼任：林光宇
- 職位：英屬香港第8任民航處處長
- 總督：彭定康
- 任期開始：1996年1月1日
- 任期結束：1997年6月30日
- 前任：樂鞏南
- 繼任：自己（主權移交）
- 性別：男
- 出生：1943年9月26日
- 職業：公務員
威斯克航空

威斯克航空（英文：Wisk Aero）是一家總部位於加利福尼亞州山景城的航空航天製造商，專注於開發自主飛行的電動垂直起降（eVTOL）飛機，目標是用於空中計程車服務。該公司於2019年由波音公司與谷歌聯合創始人拉里·佩奇支持的Kitty Hawk公司合資成立。

Wisk Aero是波音公司的全資子公司。

Wisk Aero是川普政府2025年9月發起的電動垂直起降飛行器整合試點計劃（eIPP）的參與者之一，該計劃旨在加速商用客運空中計程車服務的部署。

## 歷史

Wisk Aero的前身Zee Aero於2010年由谷歌聯合創始人拉里·佩奇資助創立，專注於電動垂直起降（eVTOL）技術。2017年，Zee Aero與Kitty Hawk合併，後者開發可在水面上垂直起飛的超輕型飛機。2018年3月，Kitty Hawk將Zee Aero團隊更名為Cora。

2019年6月25日，Kitty Hawk與波音公司宣布合作，將Cora的創新技術與波音的航空專長結合。同年12月，Cora團隊獨立出來，成立Wisk Aero，總部設在加利福尼亞州山景城，首任執行長為加里·吉辛（Gary Gysin）。

2020年1月，吉辛宣布公司飛機將實現完全自主飛行。同年2月，Wisk成為紐西蘭政府空域整合試驗計劃的首個合作夥伴，測試先進無人飛機。11月，Wisk加入美國國家航空航天局（NASA）的先進空中交通項目，與聯邦航空管理局（FAA）合作研究新飛機。

2021年4月6日，Wisk起訴競爭對手阿徹航空，稱其竊取商業機密。5月，Wisk與合作，將30架Cora eVTOL納入Blade的美國航站網路，按飛行時間計費。7月，Wisk參與NASA的先進空中交通項目的第一階段活動（NC-1），進行城市環境飛行演示。8月，阿徹航空反訴Wisk，索賠10億美元，稱其訴訟阻礙了阿徹的融資。

2022年1月，波音向Wisk投資4.5億美元，推進無人駕駛空中計程車開發，目標是第六代飛機於2028年前成為美國首個獲批的自主載客飛機。2月，Wisk與加州長灘經濟夥伴關係（LBEP）合作，規劃城市自主飛行服務。4月17日，Wisk的eVTOL技術在《60分鐘》節目中亮相。

2023年5月，Wisk成為波音全資子公司，但保持獨立運營。

2023年7月25日，Wisk在EAA AirVenture Oshkosh首次公開演示第五代Cora的自主飛行。10月，Wisk成為首家在洛杉磯縣長灘機場進行公開飛行的eVTOL空中計程車公司。

2024年2月，Wisk與德克薩斯州舒格蘭市合作，6月與休斯頓機場系統（HAS）合作，推進大休斯頓地區的先進空中機動系統（AAM）。同年，Wisk收購軟體驗證公司Verocel。7月，Wisk與Skyports Infrastructure擴大合作，計劃在澳大利亞昆士蘭東南部為2032年布里斯班奧運會建立第六代飛機的服務網路。

2025年5月，塞巴斯蒂安·維格農（Sebastien Vigneron）被任命為執行長，此前他領導第六代飛機的產品開發，包括自主技術和空域整合，接替轉任波音商用飛機部門產品開發副總裁的布萊恩·尤特科（Brian Yutko）。6月，Wisk宣布SkyGrid（一家AAM第三方服務提供商）成為其子公司，並與邁阿密-戴德航空部門（MDAD）、邁阿密大學工程自主移動計劃（MEAMI）、日本加賀市及日本航空工程公司（JALEC）簽署諒解備忘錄，為第六代空中計程車的引入做準備。

## 產品

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Wisk Aero開發了自動駕駛eVTOL飛機。該公司設計並製造了五代不同型號的飛機，已進行了1,750多次試飛。

2022年10月，Wisk發布了其第六代飛機，這款四座全電動垂直起降（eVTOL）飛機是首款獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證的自主飛行、載客空中計程車候選機型。

## 基本資料

- 原文名：Wisk Aero
- 公司類型：子公司
- 母公司：波音
- 產業：航空, 電動垂直起降
- 成立：2019年
- 代表人物：Sebastien Vigneron, CEO
- 總部：美國加州山景城
- 產品：空中計程車
尼扎米街

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尼扎米街（Nizami küçəsi）是亞塞拜然巴庫市中心的一條大型步行購物街，以亞塞拜然古典詩人尼扎米·甘賈維（Nizami Ganjavi）命名，其歷史可以追溯到1864年的巴庫城市規劃項目。街道全長3538公尺，從西向東貫穿市中心，起於山區的阿卜杜拉·沙伊格街，止於薩比特·奧魯約夫街的鐵路路基，靠近「黑城」的伊斯邁爾一世紀念碑。無車的路段始於噴泉廣場，止於拉希德·貝赫布多夫街，俗稱Torgovaya（俄語中意為「商人街」）。尼扎米街匯聚了從銀行到時裝店等各種商店，是各城市最昂貴街道列表。德國、挪威、荷蘭和奧地利大使館以及歐盟駐亞塞拜然代表團也設在這條街上。最近的地鐵站是薩希爾站（紅線，尼扎米街以南）和5月28日站（紅線和綠線，尼扎米街以北）。
真相畫報

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《真相畫報》是1912年6月至1913年3月或4月間在中國上海出版的一本畫報雜誌。該雜誌由高奇峰和高劍父兄弟創辦，當時新生的中華民國在清朝統治了幾個世紀後尋求發展一種新文化。這份雜誌致力於監督新共和國，維護人民的福利，促進社會主義，並傳播知識。在高氏兄弟和編輯黃賓虹的領導下，該雜誌出版了十七期，並擴大了從中國到東南亞和夏威夷的影響力。該雜誌熱切支持孫中山和民族主義運動，對臨時總統袁世凱持批評態度，並在他尋求復辟的時期關閉。

《真相畫報》採用銅版印刷和膠版印刷相結合的方式製作，封面色彩繽紛，並附有大量照片和插圖。它包括繪畫、照片、諷刺漫畫等藝術形式。而刊載的文章涵蓋傳統和現代藝術、時事、技術創新和政治等主題。散文呼籲創造一種新的民族藝術，以及通過工業和其他手段發展國民經濟。儘管出版時間不到一年，《真實畫報》卻被描述為民國初年最重要的圖文雜誌之一。
毛焦爾·彼得

毛焦爾·彼得（Magyar Péter；1981年3月16日），匈牙利政治人物及律師。現任尊重與自由黨（蒂薩黨）主席、匈牙利總理。

其帶領匈牙利尊重與自由黨於2026年匈牙利議會選舉中贏得國會超過三分之二的席位，並結束奧班·維克多在匈牙利連續16年的執政。2026年5月9日，毛焦爾宣誓就職匈牙利總理，領導匈牙利第三共和國第14屆政府內閣。

## 早年生活及職業生涯

毛焦爾於1981年3月16日出生於布達佩斯。其來自政治世家，毛焦爾的父母均從事法律行業，其父親是一名律師，母親與妹妹則在司法系統工作，其弟為記者，並創辦了媒體 Kontroll.hu。

他的家族中還包括多位在匈牙利政治、法律和科學領域具有影響力的人物，他的祖父埃若什·帕爾（Erőss Pál)曾是一名法官，同時主持過一檔法律類的電視節目。他的曾叔祖為前匈牙利總統馬德爾·費倫茨，同時也是毛焦爾的教父。他母親的表親弗倫德·塔馬什（Freund Tamás)曾於2020年至2026年擔任匈牙利科學院院長。

毛焦爾曾就讀於位於布達佩斯的帕茲馬尼·彼得天主教大學法學院，並透過伊拉斯謨計劃赴柏林洪堡大學學習法律。歐洲議會履歷記載，他於2003年任實習法官，2006年取得律師資格，進入國際法律領域工作，主要在公司法、商法和競爭法等方面，協助跨國公司在匈牙利進行投資。後來進入匈牙利外交與公共行政體系。

## 政治生涯

### 早期

毛焦爾早年加入青民盟，長期被視為奧班·維克多政治體系內部的一員。2010年青民盟重新執政後，他曾在外交部門與匈牙利駐歐盟代表機構任職，之後亦出任多個國有或與國家相關機構職務。外界對其早期政治身分的評價，往往集中於他兼具法律官僚、青民盟內部人士與國有企業管理者等角色。

### 退出青民盟與反對派崛起

2024年2月，匈牙利政壇因前總統諾瓦克·卡塔琳特赦兒童之家性侵掩蓋案相關人士而陷入危機。時任前司法部長、毛焦爾前妻沃爾高·尤迪特因曾附署特赦文件而宣布退出政壇。毛焦爾隨後公開批評青民盟體系，辭去在國有企業及相關機構中的職務，並宣布與執政陣營決裂。

2024年3月，毛焦爾公開一段與沃爾高的錄音，指稱奧班政府高層幕僚曾試圖影響一宗貪腐案件的調查文件。匈牙利檢方表示將調查相關指控，事件引發布達佩斯數千人示威。同年6月，檢方結束該項調查，稱未發現犯罪證據；毛焦爾則批評檢方對錄音內容的解讀。

### 蒂薩黨與歐洲議會

2024年初，毛焦爾加入並接管原本規模有限的蒂薩黨，將其改造為挑戰青民盟的主要反對力量。其政治動員方式包括大型集會、地方巡迴與反貪腐訴求。2024年5月，他在青民盟傳統重鎮德布勒森舉行大型集會；同年6月歐洲議會選舉前夕，又在布達佩斯動員數萬名支持者。

在2024年歐洲議會選舉中，青民盟仍取得匈牙利最多選票，但得票率明顯低於過去優勢；蒂薩黨則成為主要反對派力量。毛焦爾於2024年7月16日至2026年5月8日任歐洲議會議員，期間屬於歐洲人民黨黨團，並曾任歐洲議會憲政事務委員會副主席。

### 2026年議會選舉

在2026年匈牙利議會選舉中，毛焦爾率領蒂薩黨擊敗奧班·維克多領導的青民盟-基民黨聯盟，取得足以修憲的絕對多數，使其具備推動制度改革的議會條件。

## 總理

2026年5月9日，毛焦爾在布達佩斯宣誓就任匈牙利總理，結束歐爾班自2010年以來連續16年的執政。其就職初期的主要政治議題包括恢復與歐盟的關係、尋求解凍遭凍結的歐盟資金、推動反貪腐措施，以及處理經濟停滯與財政赤字等問題。

## 政治立場

毛焦爾通常被外媒描述為中間偏右、親歐的保守派政治人物。他主張恢復民主制衡、改善匈牙利與歐盟的關係，並以反貪腐作為蒂薩黨崛起的重要政治標誌。與奧班政府相比，毛焦爾更強調匈牙利的西方取向及其作為歐盟與北約成員國的角色。

不過，毛焦爾的外交與安全政策並非完全等同於西歐自由派立場。他反對快速推進烏克蘭加入歐盟，並主張相關議題應交由匈牙利選民表決；同時，他也避免承諾向烏克蘭提供武器。這使其政策在親歐盟取向與匈牙利國內對俄烏戰爭的疑慮之間維持一定平衡。

另外，毛焦爾亦一反歐爾班的親以色列、偏袒內塔尼亞胡政策，積極支持兩國方案。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2024｜第10屆歐洲議員選舉｜匈牙利 (歐洲議會選區)｜蒂薩黨｜1,352,699｜29.6%｜

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｜排名第一

2026｜第10屆國民議會選舉｜布達佩斯第3國會選區｜39,498｜63%

## 基本資料

- 原文名：Magyar Péter
- 原文名：hu
- 職位：匈牙利第9任總理
- 總統：舒尤克·道馬什、福斯特霍費爾·阿格奈什（代理）
- 副總理1：歐爾班·奧妮陶
- 任期開始：2026年5月9日
- 前任：奧班·維克多
- 職位：尊重與自由黨主席
- 任期開始：2024年7月22日
- 職位：歐洲議會議員
- 任期開始：2024年7月16日
- 任期結束：2026年5月8日
- 選區：匈牙利
- 出生地：匈牙利布達佩斯
- 政黨：尊重與自由黨（2024年至今）
- 其他政黨：青民盟（2002—2024）
- 子女：3
- 親屬：馬德爾·費倫茨（外伯祖父）
- 學歷：帕茲馬尼·彼得天主教大學 (JD)、柏林洪堡大學
康樂公園F-104

康樂公園F-104，是2000年置於臺灣新竹市北區康樂里康樂公園的中華民國空軍F-104除役展示機，原為中華民國空軍虎瞰中隊使用，機型RF-104G，編號4398。

## 特徵

1984年，中華民國實施「始安計畫」，將F-104G版本星式戰鬥偵察機改造為RF-104G。RF-104G偵察型機身沒有20公釐機砲、機砲彈匣，而是機腹從鼻輪艙三分之一處向後延伸出淚滴型莢艙，以容納KS-67A、KS-125相機、KA-94A高空全景掃瞄式相機、KA-97A低空全景掃瞄式相機等。這種機型與其他F-104相比的最大特徵，是為了容納新型掃描式相機而加長的機鼻。據駕駛編號4398的RF-104G的中華民國空軍第12戰術偵察機中隊梁玉飛回憶，此架的相機換裝成長距離傾斜掃描式照相機(LOROP)，在天氣好的時候，偵照目標可以遠至40海浬。

## 歷史

1990年10月9日，梁玉飛駕駛此偵察機，在吳慶璋等人掩護下，至中國大陸沿海執行偵照任務。

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1998年5月22日，F-104全面除役。該年10月6日，新竹市長蔡仁堅希望空軍新竹基地能提供一架除役的戰機置於新竹市的公園。1999年3月1日，新竹市兵役科表示，新竹空軍基地499聯隊已同意撥贈一架F-104。市府斥資新台幣120萬元在康樂里康樂公園施作展示坪等土木作業。2000年3月31日，499聯隊部隊長金乃傑與市長蔡仁堅舉行交機儀式。事後，也有市民反映，除役機應要置放在遠離機場的公園較具吸引力，認為市府設在離機場近的康樂公園是忽略了「物以稀為貴」。

2020年，在新竹市長林智堅指示下，由古旺金團隊對康樂公園的F-104進行進行除鏽、批土、平整、機身整飾、字樣貼附、重新塗裝作業。

## 基本資料

- 類型：RF-104G
- 退役日期：1998年
- 被保存於：臺灣新竹市北區康樂里康樂公園
- 結局：除役展示
平毛狐狸㹴

平毛狐狸㹴（英語：Smooth Fox Terrier）是一種犬種，屬於梗犬類，是眾多梗犬品種之一。它是狐狸㹴家族中最早獲得英國犬業俱樂部（The Kennel Club）正式認可的犬種（約於1875年，犬種標準於1876年制定）。此犬雖然在狩獵與犬展圈外並不特別流行，但由於許多梗犬被認為源自此品種，因此具有極高的歷史重要性。

## 歷史

### 起源

平毛狐狸㹴的培育歷程大多沒有明確的記錄，但自18世紀以來，牠已在英格蘭被視為獨立犬種。1790年時，桑頓上校（Colonel Thornton）為其犬「Pitch」繪製了肖像畫，這是關於平毛狐狸㹴最早的文獻記載。

### 認可

平毛狐狸㹴於19世紀中葉首次進入犬展比賽，是最早參加此類活動的犬種之一。美國犬業俱樂部（AKC）於1885年承認狐狸㹴為正式犬種；一百年後，AKC將平毛狐狸㹴與剛毛狐狸㹴區分為兩個獨立品種。

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長期以來，一般觀點認為平毛狐狸㹴與剛毛狐狸㹴只是同一犬種的不同毛型變化。然而，近年來越來越多專家指出，這兩種犬其實沒有直接血緣關係。剛毛狐狸㹴被認為主要源自威爾斯的「粗毛黑褐梗犬」（Rough Black and Tan Terrier），而平毛狐狸㹴則主要起源於「平毛黑褐梗犬」，並混有米格魯犬（Beagle）與牛頭梗（Bull Terrier）的血統。

然而，直到1980年代中期以前，兩種狐狸㹴仍被視為同一犬種的不同毛型，有時甚至互相交配繁殖。所有現代平毛狐狸㹴都可追溯至多次與剛毛系的血統交錯，包括英國冠軍「Watteau Chorister」、「Lethal Weapon」、「Corrector of Notts」與「Cromwell Ochre's Legacy」，最終可追溯至母犬「Dusky D'Orsay」。此犬由法蘭西斯·雷德蒙（Francis Redmond）所繁育，其父犬為剛毛系的「Dusky Collar」，母犬則為平毛系的英國冠軍「D'Orsay's Donna」。透過「Dusky D'Orsay」，所有現代平毛狐狸㹴都繼承了多隻著名剛毛系血統，如「Cackler Of Notts」與「Meersbrook Bristles」。

平毛狐狸㹴的歷史職責是「趕狐犬」（fox bolting dog）。牠會與一群獵狐犬同行，在狩獵中「衝進」狐狸藏身的洞穴，將其驅出，讓獵犬與騎馬的獵人得以追擊。毛色為白色的平毛狐狸㹴在近距離的狩獵中較不容易被誤認為狐狸，因此特別受到青睞。

### 性情

平毛狐狸㹴活力極高，不太適合首次飼犬者。由於該犬種原先為追逐小型動物所培育，具有強烈的狩獵本能。不過牠們個性十分友善，若自幼經過社會化訓練，對陌生人也能友好相處。若缺乏適當的早期社交訓練，牠們可能會表現出過度吠叫的行為。

## 健康

已知的健康問題包括耳聾、髕骨脫臼及多種眼疾，如晶狀體脫位、睫毛異生與白內障。骨骼方面的疾病包括雷格－佩爾特斯病（Legge-Perthes disease）與肩關節脫臼。此外，該犬種也曾出現重症肌無力、特發性癲癇及甲狀腺腫等病例。

運動失調（Ataxia）是一種該犬種的遺傳性疾病。研究指出，在傑克羅素梗犬與派森羅素梗犬中引起此症的一種KCNJ10基因突變，也在平毛狐狸梗與相關犬種中被發現。

## 著名的平毛狐狸㹴

- 尼波犬（Nipper），為「他的主人的聲音」（His Master's Voice）商標的吉祥物；部分資料認為牠是平毛狐狸㹴，也有說法認為牠是傑克羅素梗犬混種。
- 「史尼特」（Snitter），出自理查·亞當斯小說《瘟疫之犬》的主角。
- 「提蒂娜」（Titina），隨翁貝托·諾比勒乘坐挪威號飛艇與義大利號飛艇探險。
- 「史奇普」（Skip），出自威利·莫里斯著作《我的狗史奇普》；在同名電影中由傑克羅素梗犬飾演。
- 「達許」（Dash），由探險家奧瑞爾·史坦所飼養，共有七代同名犬，其中六隻為平毛狐狸㹴，曾隨其於20世紀初進行新疆、伊朗等地考古探險。
- 「伊格魯」（Igloo），為探險家理查·E·伯德的愛犬，經常陪同他前往南極。
- 「安格斯」（Angus）與「印地亞」（India），為時裝設計師暨電影導演湯姆·福特所飼養，曾在其電影《單身男子》中登場，並現身於時裝秀場上。福特的另一隻平毛狐狸㹴「約翰」（John）與他一同登上2001年《i-D》雜誌封面。
- 「奎克」（Kvik），出現在丹麥電視劇《馬塔多》（Matador）中。

## 參見

- 狗類主題頁面
- 犬種列表
- 狐狸㹴——包含歷史、遺傳與毛色等更多細節。

## 基本資料

- 說明：美國犬業俱樂部（AKC）冠軍平毛狐狸㹴
- 別名：福克斯梗犬、平毛福克斯梗
- 暱稱：福克斯、小狐狸、SFT
- 國家：英格蘭
- kc_name：英國犬業俱樂部（The Kennel Club）
- kc_std：http://www.thekennelclub.org.uk/item/73
- fcistd：http://www.fci.be/Nomenclature/Standards/012g03-en.pdf
轟炸機黑手黨

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轟炸機黑手黨（Bomber Mafia）是一群關係緊密的美國軍事人員，他們堅信大量配備遠程重型轟炸機的部隊足以贏得戰爭。「轟炸機黑手黨」這一帶有貶義的稱呼，在二戰前後被那些不認同這一信念、並對這些人堅持將重型轟炸機置於軍事規劃與經費優先地位感到不滿的軍中人士所使用。

這群轟炸機黑手黨成功推動了美國軍方建立龐大的轟炸機機群，但他們未能在二戰期間實現「精確轟炸」的理想目標。相反，這些龐大的轟炸機部隊成為美國整體戰爭努力中的關鍵力量，有效削弱了敵方的戰鬥力，尤其是在對日戰爭中，通過改採大規模燃燒彈地毯轟炸戰術，摧毀了日本的主要城市。戰爭結束後，這一群體長達二十年的理論與組織基礎工作，最終促成了美國空軍從陸軍體系中獨立出來，成為一個獨立軍種。

轟炸機黑手黨的戰略思想經戰爭洗禮與實戰修正，深刻影響了新成立的美國空軍及其戰略空軍司令部的任務定位與作戰理念。

多年以後，在1960至70年代間，一個與之呼應的稱謂——「戰鬥機黑手黨」——被用來指代美國空軍內部的另一派人物，他們主張研發機動靈活、適於近距離格鬥的輕型戰鬥機，而非依賴重型、以飛彈攻擊為主的戰機。
陸詵

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陸詵（？1070年），字介夫，杭州餘杭人。北宋官員、能吏。

## 履歷

陸詵景祐元年（1034年）中進士，簽書北京（今大名）判官，處治貝州叛亂有條不紊。加集賢校理，任秦州通判。歷任判太常禮院、吏部南曹，提點開封縣鎮。轉為陝西提刑。改湖南、湖北轉運使，以集賢殿修撰知桂州（今桂林）。當時安南李朝態度不恭，陸詵召集左、右江四十五峒酋長，檢閱五萬民工，又補置將吏，安南人見此情景而折服，便遣使入貢。召為天章閣待制、知諫院，歸朝，桂州由張田接任。陸詵入朝，受命知延州，防禦西夏。時種諤與西夏銀州監軍嵬名山溝通，希望招降嵬名，而陸詵則對此保持懷疑態度，認為有詐。宋神宗因不喜歡陸詵對此事的態度，將他遷到秦鳳。治平四年（1067）十一月，改知晉州（今臨汾）。後種諤因永樂城之戰有過，陸詵得以改為真定知府，不久為龍圖閣學士、知成都。當時朝廷頒布青苗法，陸詵反對其在成都府路的施行。他認為蜀地刀耕火種，人民經常用度不足，且沒有存積的習慣，無法還債，不適合青苗法。朝廷採納其說，允許成都不行青苗法。熙寧三年（1070年），陸詵卒，享年五十九歲。
沙姆沙伊赫和平峰會

沙姆沙伊赫和平峰會於埃及夏令時間2025年10月13日在埃及沙姆沙伊赫舉行，會議源於早前以色列與哈馬斯同意落實2025年9月加沙戰爭停火協議的首階段，該協議旨在結束自2023年爆發的加沙戰爭。峰會由美國總統唐納德·川普與埃及總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西共同主持，來自約30個國家的代表出席，但以色列與哈馬斯的代表缺席。

## 背景

加沙戰爭於2023年10月7日爆發，當時哈馬斯聯同其他巴勒斯坦武裝組織在以色列南部發動大規模協調襲擊。2025年10月8日，以色列政府與哈馬斯同意接受美國總統唐納·川普提出的加沙戰爭停火方案首階段，並於10月10日正式停火。川普當日隨後宣佈，將召開一場國際峰會，商討和平進程的下一步。

在出席峰會前，川普於以色列國會發表演說，並向在場來賓致辭。他呼籲以色列應將重點放在推動中東和平與繁榮，同時公開要求以色列總統伊薩克·赫爾佐格赦免總理本雅明·內塔尼亞胡正面對的多宗法律指控。

## 目標

峰會旨在就加沙戰爭停火協議的後續安排達成共識，焦點料將落在加薩走廊未來的管治架構、安全局勢及人道援助問題。

## 與會者

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峰會由美國總統唐納·川普與埃及總統阿卜杜勒-法塔赫·塞西共同主持。約有30個國家以及若干國際組織代表獲邀參與。

以下為與會名單：

聯合國會員國和觀察員國

峰會主持

國家｜與會者｜職銜

亞美尼亞｜尼科爾·帕希尼揚｜總理

亞塞拜然｜伊利哈姆·阿利耶夫｜總統

巴林｜哈馬德·本·伊薩·阿勒哈利法｜國王

加拿大｜馬克·卡尼｜總理

賽普勒斯｜尼科斯·赫里斯托祖利季斯｜總統

埃及｜阿卜杜勒-法塔赫·塞西｜總統

法國｜伊曼努爾·馬克龍｜總統

德國｜弗里德里希·默茨｜總理

希臘｜基里亞科斯·米佐塔基斯｜總理

匈牙利｜奧班·維克多｜總理

印度｜蘇傑生｜外交部部長

印尼｜普拉博沃·蘇比延多｜總統

伊拉克｜穆罕默德·希亞·蘇達尼｜總理

義大利｜喬治亞·梅洛尼｜總理

日本｜岩井文男｜駐埃及大使

約旦｜阿卜杜拉二世｜國王

科威特｜艾哈邁德·阿卜杜拉·薩巴赫｜總理

荷蘭｜迪克·史庫夫｜首相

挪威｜約納斯·加爾·斯特勒｜首相

阿曼｜巴德爾·本·哈馬德·布賽義迪｜外交大臣（阿曼）

巴基斯坦｜夏巴茲·謝里夫｜總理

巴勒斯坦｜馬哈茂德·阿巴斯｜總統

卡達｜塔米姆·本·哈馬德·阿勒薩尼｜埃米爾

沙烏地阿拉伯｜費薩爾·本·法爾漢·阿勒沙烏地｜外交大臣

西班牙｜佩德羅·桑切斯｜首相

土耳其｜雷傑普·塔伊普·埃爾多安｜總統

阿拉伯聯合大公國｜曼蘇爾·本·扎耶德·阿勒納哈揚｜副總統

英國｜施紀賢｜首相

美國｜唐納·川普｜總統

國際組織

組織｜與會者｜職銜

阿拉伯國家聯盟｜艾哈邁德·阿布·蓋特｜阿拉伯聯盟秘書長

歐洲聯盟｜安東尼奧·科斯塔｜主席

聯合國｜安東尼奧·古特雷斯｜秘書長

## 缺席者

伊朗方面雖獲邀參與，但伊朗總統馬蘇德·佩澤希齊揚與外交部長阿巴斯·阿拉格齊最終拒絕出席。阿拉格齊其後在社交平台表示：「無論是佩澤希齊揚總統還是我，都不可能與那些曾攻擊伊朗人民、並持續威脅及制裁我們的對手接觸。」

至於以色列方面，以色列總理本雅明·內塔尼亞胡在川普要求下，獲埃及總統塞西邀請出席。他起初答應參與，但由於會議與猶太節日「喜賀妥拉節」時間重疊，最後決定缺席。路透社指，土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安及部分領袖亦在外交上反對內塔尼亞胡出席。

## 結果

會上，埃及總統塞西、美國總統川普、卡達埃米爾塔米姆·本·哈馬德·阿勒薩尼，以及土耳其總統埃爾多安於會上簽署一份名為《川普持久和平與繁榮宣言》的聯合聲明。這份聯合聲明被視為2025年9月加沙戰爭停火協議的正式簽署，而且旨在為停火協議提供擔保。不過，以色列與哈馬斯代表均沒有出席。

該份聲明雖然涵蓋部分議題，但因內容簡略，未有交代如何落實區域和平，尤其是加沙局勢的具體方案，而受到外界批評。

### 《川普持久和平與繁榮宣言》

我們，以下簽署人，歡迎各方對《川普和平協議》的歷史性承諾與落實，結束超過兩年的戰火與苦難，為區域開啟一個以希望、安全及共享繁榮為基礎的新篇章。

我們支持並全力擁護川普總統為結束加沙戰爭及為中東帶來持久和平所作出的真誠努力。我們將共同推行這一協議，確保區內所有人民，包括巴勒斯坦人及以色列人，均能享有和平、安全、穩定與發展機遇。

我們明白，持久和平必須是巴勒斯坦人與以色列人均能繁榮發展，基本人權獲得保障、安全得到保證、尊嚴受到維護。

我們確認，實質進展來自合作與持續對話，並認為加強各國與各民族之間的聯繫，有助維護地區及全球的和平與穩定。

我們認知到這片土地對基督教、伊斯蘭教與猶太教等信仰群體擁有深厚的歷史與精神意義。對這些神聖連結的尊重及對其文化遺產地點的保護，將是我們致力和平共存的重要部分。

我們團結一致，決心摧毀一切形式的極端主義與激進化。當暴力與種族主義被正常化，或當激進思想威脅公民生活結構時，任何社會都無法繁榮。我們承諾處理助長極端主義的條件，並推廣教育、機會及相互尊重，作為持久和平的基礎。

我們在此承諾，未來爭端將以外交和談判方式解決，而非依靠武力或持續衝突。我們承認，中東不能再陷於無止境的戰爭循環、談判停滯或協議的選擇性、片面或落實不全。過去兩年的悲劇，正提醒我們有責任為下一代創造比以往失敗更好的前景。

我們追求寬容、尊嚴與平等機會，確保這片地區成為所有人都能在和平、安全與經濟繁榮中實現抱負的地方，不論種族、信仰或族裔。

我們追求一個全面的區內和平、安全與共同繁榮願景，並以相互尊重與共同命運為基礎。

本著這一精神，我們歡迎在加薩走廊建立全面而持久和平安排所取得的進展，以及以色列與其區域鄰國之間的友好、互惠關係。我們承諾共同努力，落實並延續這一成果，為未來世代奠定製度基礎，使他們能一同在和平中茁壯成長。

我們承諾投身於持久和平的未來。

當勞·J·川普美利堅合眾國總統

阿卜杜勒-法塔赫·塞西阿拉伯埃及共和國總統

塔米姆·本·哈馬德·阿勒薩尼卡達國埃米爾

雷傑普·塔伊普·埃爾多安土耳其共和國總統

## 基本資料

- 國家：埃及
- 日期：2025年10月13日
- 場館：沙姆沙伊赫國際會議中心
- 比賽場館：沙姆沙伊赫
- 主席：阿卜杜勒-法塔赫·塞西、唐納·川普
碳酸氫鋇

碳酸氫鋇是一種無機化合物，化學式為Ba(HCO3)2。它可由氯化鋇二水合物的甲醇-乙醇混合溶液中和氨、二氧化碳反應製得。

它加熱可以分解為碳酸鋇。它是高錳酸鋇製備過程中的中間產物。

## 基本資料

- 英文名：Barium bicarbonate
- CustomizedImage：

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- 3D模型（JSmol）：Ba+2.O-C(=O)O.O-C(=O)O
- Ba：1
- H：2
- C：2
- O：6
- 水溶性：188.3 g/L（22 atm CO2）
迷你狐狸㹴

迷你狐狸㹴（Miniature Fox Terrier）是一種體型小、骨架輕巧的㹴犬，最初被培育為獵犬與害獸驅除犬。在其原產地澳大利亞，俗稱「迷你福克西犬」（Mini Foxie）。

## 外觀

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迷你狐狸㹴是一種體型勻稱、肌肉線條流暢的犬種，具有小巧而獨特的頭部與豎立的耳朵，耳尖可直立或微微下折。牠的另一個顯著特徵是「靈巧的橢圓形足部」，這在小型犬中相當罕見。犬種標準允許尾巴可為斷尾或保留自然狀態，但飼主應遵守當地相關法規。自然短尾的個體亦有出現。被允許的毛色僅有三種組合：黑白、棕白，以及黑棕白。被毛一律為短且細緻。體重約為3.5至5.5公斤（8至12磅），肩高約為9.5to。

迷你狐狸㹴與玩具狐狸㹴關係密切，後者在美國沿著相似的血統發展而來。部分玩具狐狸㹴的血統可追溯至英國養犬俱樂部於1875年至1876年間註冊的第一隻狐狸㹴「Foiler」。其他相關犬種包括傑克羅素㹴、鼠㹴及坦特菲爾德㹴。

### 性格

此犬種主要為獵捕鼠類（如老鼠、家鼠）及兔子而培育，牠們以速度與敏捷著稱。迷你狐狸㹴在對抗害獸時極具決斷性，能靈活穿梭於狹小空間，自19世紀以來便成為澳洲農場不可或缺的成員。根據犬種俱樂部的說法，牠們亦非常適合作為都市家庭寵物。體型小、毛短易潔、個性忠誠，能服從社會階層秩序，是有幼童家庭的良好伴侶。牠們在正面社交與訓練環境中表現出色，喜歡以撫摸與口頭稱讚作為獎勵，訓練者無需過度依賴食物獎勵即可取得良好成果。

迷你狐狸㹴通常能與其他動物相處良好，但如同多數工作㹴犬一樣，牠們難以區分小型寵物（如爬蟲類、觀賞鼠）與獵物，因此不宜讓牠們獨自與這些動物相處。牠們自信、活潑，常樂於與比自身體型大得多的動物互動。

## 歷史

此犬種可能源自較小體型的狐狸㹴及其變種，並與玩具曼徹斯特㹴雜交而成，之後又引入其他玩具犬種如英國玩具㹴與惠比特犬的血統。當時獵人希望能培育出體型更小、速度更快的狐狸㹴，用於獵捕老鼠、兔子等小型害獸。雖然其起源可追溯至英國，但品種主要在澳洲發展並定型。至19世紀末，該犬種的特徵已相當明顯，並在澳洲農場上展現對抗兔、鼠及蛇類的能力，被農民稱為「小狐狸犬」。牠們以堅韌、耐力及對主人的極度忠誠聞名，常被帶往狩獵、搜救任務，亦被用於雪梨的北角檢疫站、Riverstone肉品工廠Phillis及布里斯本市議會的害獸防治工作。

由於警覺性高、體型適中、性格溫順且容易照顧，迷你狐狸㹴逐漸進入城市成為受歡迎的寵物。至1920年代，「小福克西犬」已成為澳洲家喻戶曉的犬種。然而，其普及也使得人們忽略了血統保育的重要性。

### 品種俱樂部的歷史

到了1980年代，隨著養犬風氣興起、犬種專屬法規（breed-specific legislation）威脅及純種犬保護意識提高，一群愛好者開始非正式會議以討論此犬種的未來。1986年7月，「澳洲迷你狐狸㹴俱樂部」（Miniature Fox Terrier Club of Australia，MFCA）正式成立。創始會員與新南威爾斯皇家犬協會成員共同撰寫了犬種標準與俱樂部章程。為符合新南威爾斯州法人登記要求，該俱樂部於1992年登記為法人組織，正式名稱為「澳洲迷你福克西犬俱樂部」（Mini Foxie Club of Australia, Inc.）。

1991年，南澳大利亞的愛好者亦成立了相關俱樂部，主要目標是爭取澳洲國家犬協會（ANKC）的官方認可。當時「迷你狐狸㹴」的名稱遭質疑，可能導致無法獲得綜合犬種俱樂部的承認。這些成員後來與西澳大利亞的飼主合作，於1993年成立「坦特菲爾德㹴俱樂部」（Tenterfield Terrier Club of Australia），該名稱最初由電視節目主持人伯克（Burke's Backyard）所使用。

坦特菲爾德㹴的犬種標準與迷你狐狸㹴在本質上有所不同。儘管兩者有時被混淆，但其血統自1980年代以來已分化逾二十年，現今已屬不同犬種。多年以前，ANKC曾對任何MFCA註冊犬隻登記為坦特菲爾德㹴實施禁令。MFCA登記的血統資料受澳洲著作權法保護。

目前，迷你狐狸㹴尚未被ANKC正式承認，該犬種的血統登記由獨立的澳洲迷你福克西犬俱樂部（MFCA）負責。該俱樂部舉辦犬展、發行季刊，並促進會員間的友好交流。俱樂部嚴格的健康與品系保護政策已取得良好成果。

2005年，「迷你狐狸㹴」與「迷你福克西犬」名稱被正式列入新南威爾斯州《伴侶動物法》認可犬種名錄。MFCA登錄的繁殖犬可向當地市政單位註冊。

## 當代的迷你狐狸㹴

儘管在澳洲與紐西蘭以外地區仍相對不為人知，但「小福克西犬」在其原產地極具代表性。澳洲國會議員曾在犬類立法聽證中提及該犬種。「威格斯」（The Wiggles）樂團成員安東尼·菲爾德（Anthony Field）飼養的兩隻迷你狐狸㹴「Pasqua」與「Fergus」現已17歲；游泳選手伊恩·索普亦在多次訪談中提到其愛犬「Tiny」；澳洲男子花式滑冰冠軍肖恩卡洛（Sean Carlow）與音樂團體《人性》（Human Nature）成員托比·艾倫（Toby Allen）皆為該犬種飼主。

今日，迷你狐狸㹴依然是活躍的工作犬，在澳洲農場中需求旺盛，同時亦是受歡迎的家庭寵物。只要給予適度運動與心智刺激（如遊戲或玩具），牠們就能成為極佳的家庭伴侶，適合有孩童、年長者及一般飼主。

## 參考資料

- Curry, Aleta 等（2004）。Steward, Julienne 插圖。《澳洲迷你福克西犬俱樂部二十週年紀念展覽特刊》。ISBN。
- PhillisPhillis, Rosemary（2004年7月30日）。《Riverstone肉品工廠》。Hawkesbury市議會印行。
- 新南威爾斯州議會（2004年3月17日與2004年5月6日）。《Hansard》。
- Assorted（2003）。〈全澳犬種特輯：迷你狐狸㹴〉，《Southern Village View Magazine》，© 2003。

## 外部連結

- 澳洲迷你福克西犬俱樂部官方網站（The Mini Foxie Club of Australia Inc.）

## 基本資料

- 說明：迷你狐狸㹴（母犬／16歲）
- 別名：玩具狐狸㹴、迷你福克西犬（Mini Foxie）
- 國家：澳大利亞
- maleweight：3.5-
- femaleweight：3.5-
- maleheight：24-
- femaleheight：24-
- 毛：短而密，質地光滑
碳酸氫鍶

碳酸氫鍶是一種無機化合物，化學式為Sr(HCO3)2。它可由氯化鍶六水合物、氨在乙醇中和二氧化碳反應製得。

在自然界中，它是菱鍶礦結晶過程中的中間體：

SrCO3 + CO2 + H2O ⇌ Sr(HCO3)2

## 基本資料

- 英文名：Strontium bicarbonate
- CustomizedImage：

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- 3D模型（JSmol）：Sr+2.O-C(=O)O.O-C(=O)O
- 鍶（Sr2）：1
- H：2
- C：2
- O：6
- 外貌：白色固體
金部長的夢想人生

《金部長的夢想人生》（The Dream Life of Mr. Kim）是韓國JTBC自2025年10月25日至11月30日間播出的土日電視劇，由《雖然不是英雄》的曹鉉卓導演與金弘起、尹惠聖編劇合作打造，柳承龍、明世彬和車強玧主演。

OTT平台由Netflix全球同步上線。

## 劇情概要

劇集講述了一位中年男子在失去曾經珍惜的一切後，經過漫長的旅程，終於發現了真正的自我，而不僅僅是一位大公司部長的故事。

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## 演員陣容

### 主要人物

- 柳承龍（童年：鄭時律）飾演 金洛洙

ACT營業1組組長，在公司任職25年。一個外表完美，內心卻極度缺乏安全感的男人。原本他擁有大公司的顯赫職位、首爾黃金地段的豪宅和幸福的家庭，過著令人羨慕的奢華舒適的生活。然而隨著時間的推移，他逐漸失去了立足之地。

- 明世彬 飾演 朴夏珍

金洛洙的妻子，家庭主婦。她是一位懂得珍惜擁有的一切的堅強女性，將家庭的穩定和幸福放在首位，並給予丈夫堅定不移的支持。但由於家人處境發生了變化，決定為了家庭培養自己的力量，準備投入職場。

- 車強玧 飾演 金洙謙

金洛洙的兒子，大學生，剛開始擔任「嫉妒是我的力量」的CDO（Chief Destruction Officer；首席破壞官）。原本他按照父母的意願生活，考上了好大學，但他夢想著成為與父親不同的人，一個他自己也難以定義，卻又充滿自信的人。

### 其他人物

- 柳承穆 飾演 白正泰：ACT營業本部本部長，已在公司任職27年。
- 李誓環 飾演 許泰煥：ACT營業支援本部科長，已在公司任職25年。
- 李信基 飾演 都振宇：ACT營業2組組長，已在公司任職19年。
- 李真伊 飾演 李韓娜：「嫉妒是我的力量」理事，洙謙中學時期的初戀。
- 鄭順元 飾演 鄭成九：ACT營業1組代理，已在公司任職6年。
- 河瑞允 飾演 權松熙：ACT營業1組社員，已在公司任職3年。
- 申東元（신동원）飾演 宋益賢：ACT營業1組科長，已在公司任職10年。
- 朴修榮 (1970年)：金洛洙的國小同窗，房東。
- 李玄均 飾演 崔在爀：ACT人事組部長，已在公司任職23年。
- 李康旭 飾演 韓尚哲：夏珍的妹夫，一家金融科技公司的代表。
- 金秀謙 飾演 李正煥：「嫉妒是我的力量」代表，擁有犀利的言辭、出色的人脈作為武器。
- 徐秀熙 飾演 蔡素妍：ACT營業2組社員。
- 李柱原：在慧音精神科診所治療的學生。

### 特別出演

- 李世熙 飾演 朴夏映：夏珍的妹妹。
- 宋熙九（송희구）：講師。
- 張元英 飾演 沈康勳：2001年ACT面試官。
- 李尚津：YouTuber IT-BOY。
- 鄭恩彩 飾演 李周英：ACT牙山工廠生產組班長。
- 高昌錫 飾演 金昌洙：金洛洙的哥哥，一家汽車中心的老闆。
- 許楠儁 飾演 羅大龍：慧音精神科診所醫師。
- 金琴順：慧音精神科診所職員。

## 收視率

《金部長的夢想人生》於2025年10月25日在韓國綜合編成頻道JTBC開播，首集取得2.9%的收視率，低於前一檔《百次的回憶》的開播收視（3.3%）與最終回收視（8.1%）。本劇連續4週收視上漲，並於最終回第12集創下自身最高收視7.6%。與其他同期播映的週末戲劇相比，本劇收視低於地上波的KBS 2TV週末劇《華麗的日子》與土日迷你劇《恩秀的好日子》，和SBS金土劇《宇宙Marry Me？》、《模範計程車3》，以及MBC金土劇《月亮在江邊流淌》，也低於有線電視的tvN土日劇《颱風商社》；但高於地上波的MBC金土劇《走到月亮為止》、KBS 2TV土日迷你劇《最後的夏天》。播出期間，共計2週位居韓國付費電視週間收視第2名、1週位居第4名、1週位居第5名。

集數｜標題｜播出日期｜尼爾森全國收視率｜尼爾森首都圈收視率

家庭戶比例｜人數（百萬）｜家庭戶比例｜人數（百萬）

1｜臨界點｜2025年10月25日｜2.894%｜0.736｜3.068%｜0.374

2｜左右為難｜2025年10月26日｜3.540%｜0.895｜3.508%｜0.393

3｜MVP｜2025年11月1日｜3.159%｜0.781｜3.380%｜0.400

4｜命懸一線｜2025年11月2日｜3.399%｜0.800｜4.074%｜0.434

5｜自立自強｜2025年11月8日｜3.564%｜0.861｜3.907%｜0.469

6｜一線生機｜2025年11月9日｜4.678%｜1.129｜5.563%｜0.661

7｜風雨驟至｜2025年11月15日｜3.411%｜0.845｜4.082%｜0.493

8｜孤注一擲｜2025年11月16日｜4.731%｜1.166｜5.506%｜0.668

9｜頭號勁敵｜2025年11月22日｜4.559%｜1.125｜5.462%｜0.651

10｜102號物件的病人｜2025年11月23日｜5.433%｜1.328｜6.012%｜0.715

11｜B+｜2025年11月29日｜5.591%｜1.306｜5.964%｜0.673

12｜驟雨｜2025年11月30日｜7.567%｜1.935｜8.118%｜1.040

## 獎項榮譽

年度｜頒獎典禮｜獎項｜入圍者｜結果｜參考

2026｜第62屆百想藝術大獎｜大賞｜柳承龍｜獲獎

電視劇作品賞｜《金部長的夢想人生》｜提名

放送部門 導演賞｜趙賢卓｜提名

放送部門 男子最優秀演技賞｜柳承龍｜提名

放送部門 男子配角賞｜柳承穆｜獲獎

放送部門 女子配角賞｜明世彬｜提名

## 外部連結

- 서울자가에대기업다니는김부장이야기
- The_Dream_Life_of_Mr_p__Kim

## 基本資料

- 原名：서울 자가에 대기업 다니는 김 부장 이야기
- 系列：在首爾自家大企業工作的金部長的故事、金部長的故事
- 類型：辦公室、生活人性、黑色喜劇
- 類型：電視劇
- 編劇：金弘起、尹惠聖
- 導演：曹鉉卓
- 國家：大韓民國
- 語言：韓語
- 集數：12
- 集數：分集
- 片長：約60-74分鐘
- produce_year：2025年
- 公司：SLL、Dramahouse Studio、VARO娛樂
- 頻道：JTBC
- 圖像制式：高畫質電視
- 2025年11月30日：2025年10月25日
- 網站：https://tv.jtbc.co.kr/thedreamlifeofmrkim
玩具狐狸㹴

玩具狐狸㹴（Toy Fox Terrier）是一種體型小巧的㹴犬犬種，直接起源自體型較大的平毛狐狸㹴。自1936年起，該犬種已被美國的聯合犬業俱樂部（UKC）註冊為獨立品種。

## 特徵描述

### 外觀

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玩具狐狸㹴是一種體型小而肌肉結實、外觀運動感強的犬種。牠們的顯著特徵包括短而光滑的被毛（以白色為主），頭部主要為單一顏色，尾巴短且位置高。該品種被形容為優雅、姿態靈巧，擁有V字形耳朵與大眼睛。尾巴可能短直或長且有光澤，繁殖者通常會在出生後幾天將尾巴剪短約三分之二（約第三或第四節關節處）。被毛短、細、光亮，顏色為黑配棕，臉上有棕色區域；另有兩種變化，一種為黑色部分被「巧克力色」取代（UKC不允許此變化型參展），另一種則為白底配棕色、無黑色，還有一種為白底配黑斑、無棕色。這些變化分別被稱為「三色」（Tri-Color）、「巧克力色」（Chocolate）、「白與棕」（White and Tan）及「白與黑」（White and Black）。肩高介於21.5–29.2公分（8.5–11.5英吋），體重介於3.5–9公斤之間。

### 性格

玩具狐狸㹴過去常被馬戲團小丑使用於表演，據說牠們是幽默主人理想的伴侶。作為㹴犬品種之一，牠們通常活躍，但或許沒有傑克羅素㹴那麼精力旺盛，據說特別適合年長飼主。牠們相當容易訓練，也常被認為是身心障礙者的良伴。牠們非常親人且對主人忠誠。此外，只要訓練得當，此犬種一般不會頻繁吠叫。

## 健康

2024年英國一項研究顯示，該犬種的平均壽命為12.9年（樣本數52例），相比純種犬平均12.7年與雜交犬平均12年略高。

與其他玩具犬種相同，玩具狐狸㹴容易罹患膝蓋骨脫臼、雷格－卡爾維－佩爾特氏症候群（Legg–Calvé–Perthes syndrome）及馮·維勒布蘭病（von Willebrand disease）。

## 歷史

部分玩具狐狸㹴繁殖者可將其犬隻血統追溯至一隻名為「Foiler」的平毛狐狸㹴，該犬是1875–76年間由英國犬業俱樂部註冊的首隻狐狸㹴。普遍認為，現今的玩具狐狸㹴是由體型較小的平毛狐狸㹴經過仔細繁殖（未與其他玩具犬如曼徹斯特㹴、吉娃娃等雜交）而成。

玩具狐狸㹴於1936年獲聯合犬業俱樂部（UKC）承認並歸入㹴犬組，2003年則被美國犬業俱樂部承認並歸入玩具犬組。

## 延伸閱讀

- Davidson, John F.，《The Toy Fox Terrier - Wired for Action》（2006年修訂版）
- Hopkins, Eliza 與 Flamholtz, Cathy，《The Toy Fox Terrier》
- Bielsky-Braham, Tanya，《Send in the Clowns》，《AKC Gazette》，2002年12月號
- Sherry Baker Krueger，《Toy Fox Terrier》，T.F.H. 出版社，1993年。

## 基本資料

- 國家：美國
- 說明：一隻「三色」型公玩具狐狸㹴。
- 別名：美國玩具㹴犬、Amertoy
- kc_name：聯合犬業俱樂部
- kc_std：http://www.ukcdogs.com/Web.nsf/Breeds/Terrier/ToyFoxTerrier07012011
純種馬比賽

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純種馬比賽是一項以純種馬競速為核心的體育運動與產業，由各國獨立的管理機構進行監管。此項運動主要分為兩種形式：平地賽與障礙賽。障礙賽在英國被稱為「國家狩獵賽」（National Hunt racing），在美國則稱為「越野障礙賽」（steeplechasing）。障礙賽又可細分為跨欄賽與越野障礙賽兩類。

據《衛報》報導，純種馬比賽在全球範圍內的受歡迎程度正持續下降。每年約有700至800匹賽馬在比賽中死亡。
Masuo

Masuo（マスオ，1989年〈平成元年〉10月29日-）是日本的男性YouTuber、實況主。作為實況主時使用名號DarkMasuo（ダークマスオ）。所屬事務所及MCN為UUUM。與YouTuberHIKAKIN是青梅竹馬。音樂活動所屬唱片公司為UUUM RECORDS。

## 簡介

1989年10月29日出生於日本新潟縣中頸城郡妙高高原町（現妙高市）。

自2012年起在現YouTube頻道開始上傳影片。初期主要上傳商品評測和料理影片，之後逐漸擴展至遊戲實況及Vlog等多種類型。

目前活動形式發生顯著變化，除原有影片外，也主要上傳自己Twitch直播的剪輯影片。

### 年表

2012年8月8日開設頻道《MasuoTV》。8月11日首次上傳影片，正式以YouTuber身份出道。

2013年10月，《MasuoTV》的頻道訂閱人數突破10萬人。

2014年1月18日開設副頻道《MasuoGames》。

2015年6月28日上傳報告自己飼養的鬥魚「貝塔男」死亡的影片，引發爭議。他後來表示，影片中使用的輕快BGM、在公園埋葬的場景，以及當時無法控制影片收益化的狀況，都是引發爭議的原因。

2018年1月，《MasuoTV》頻道訂閱人數突破100萬人。

2019年2月與外務省合作，在2月14日至16日舉行的「G20氣候可持續性工作組（CSWG）2019年第1次會議」上發表演講。

2021年12月5日宣布與一位普通女性結婚。

2022年5月5日報告第一胎出生。

2025年1月31日，參加加藤純一主辦的過氣大會議2。因自2015年炎上事件以來播放量下滑，被稱為「過氣」，因而出演該節目。

2025年2月8日開始在Twitch進行直播。2月16日宣布在繼續YouTube活動的同時，將重心轉為實況主。他表示此決定源於前述與加藤純一的合作。

## 人物

### 作為YouTuber

他曾多次以嘉賓身份出演HIKAKIN的頻道《HikakinTV》，之後獨立創立《MasuoTV》頻道出道。

主要上傳日常Vlog、料理、遊戲實況及日常主題的影片。

### 作為實況主

自2025年2月起在Twitch上進行直播。直播活動時使用名號「DarkMasuo」。

根據Stream Hatchet的調查，他在2025年2月的粉絲增長數約為62,600人，位居日本國內第1位。

### 作為按摩師

擁有按摩指壓師、針師、灸師三項國家資格。

不僅在日本國內，也曾在加拿大的診療所工作，且精通英語。

## 出演

### 電視節目

- 頻道生迴轉TV All Zap!（2014年12月12日、BS Sky PerfecTV!）
- 東海電視超級新聞（2015年2月10日、東海電視台）
- 熱烈！熱三明治！（2015年9月5日、札幌電視台）
- 現在、正在遊戲實況中

（2016年3月19日、朝日電視台）

- 考試花道 新BENZemi（2016年4月18日・5月2日、NHK教育電視台）
- R的法則 vs 新BENZemi 仲夏自由研究SP（2016年8月1日、NHK E Tele）
- 晨間新聞節目 YouTuber猜拳（2017年3月6日、富士電視台）
- 媒體時報 Episode 0 影片創作者（2017年6月18日、NHK E Tele）
- 電視劇24 忘卻的幸子 第9集「大快朵頤！健康！治癒的成吉思汗烤肉」（2018年12月7日、東京電視台）- 記者角色
- じゃじゃじゃじゃーン！（2019年8月10日、富士電視台）
- e-elements GAMING HOUSE SQUAD（2021年11月6日、Animax）
- おはスタ（2020年4月7日 - 2022年3月29日、東京電視台）- 周二常駐嘉賓
- GachiTube～次世代影片明星養成生存戰～ #10～12（2021年3月20日・3月27日・4月3日、WOWOW）

## 唱片目錄

### 數字單曲

- ｜發行日期｜標題｜唱片公司

1｜2013年1月16日｜SAKURA｜Masuo

2｜2018年11月9日｜SHARE MY HEART (feat.畑中ikki)｜UUUM RECORDS

### 音樂錄影帶

公開日期｜標題

2013年1月14日｜ SAKURA

2015年11月14日｜ SHARE MY HEART (feat.畑中ikki)

## 外部連結

### 社交媒體・配信

- DarkMasuoTV (@DarkMasuoTV) - Twitch
- masuotv
- masuotv

## 基本資料

- 出生：宮本（姓）
- 出生地：日本 新潟縣中頸城郡妙高高原町（現妙高市）
- 國籍：日本
- 居住地：日本 東京都
- 職業：YouTuber、實況主
- 學歷：新潟縣立新井高等學校、東京衛生學園專門學校
- 配偶：うーちゃん（化名）、（2022年 -）
- 網站： UUUM官方網站
- 活躍年份：2012年 -
- 類型：商品評測、料理、遊戲實況、日常
- 訂閱量：MasuoTV - 129萬人、MasuoGames - 66.6萬人
- 總觀看量：MasuoTV - 6億7338萬次、MasuoGames - 5億227萬次
- youtube_network：UUUM
- 相關團體：HIKAKIN（青梅竹馬）、SEIKIN
- silver_button：yes
- youtube_silver_year：2013
- gold_button：yes
- youtube_gold_year：2018
- 日語原文：DarkMasuoTV
- 頻道：darkmasuotv
- 活躍年份：2025年2月8日 -
- 類型：遊戲實況、雜談、IRL
- 追蹤者：11.4萬人
石秋清

石秋清1948年，藝名石川，臺灣高雄市阿蓮區人，石川傳媒集團創辦人、企業家。

## 生平

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石秋清生於高雄阿蓮區石安里，幼年家境貧困，於小學導師沈欽銘提攜、協助下繳交報考初中費用，1960年自中路國小畢業，終因家貧輟學。初入社會師從於廣播劇製作人黃志青，並曾與馬如龍、小戽斗等共事，退伍後進入屏東縣「民立電台」，將戲劇元素導入綜藝節目當中。1972年，其與「小菁」聯手主持的《青春劇場》成為當時高屏地區最受歡迎的廣播節目，兩人成為各大廠商產品代言的金牌主持人。臺灣戒嚴時期，石秋清曾創下全臺聯播節目每小時新臺幣三十萬的主持身價，期間曾有節目被禁播一年的記錄。1993年，交通部開放民營廣播電台申設，石秋清於1996年取得「潮州之聲」經營權，20年內串聯屏東、高雄、台南、台中、新竹、宜蘭地區的九家電台，打造「微微笑廣播網」，截至目前已坐擁13家廣播頻道，被譽為「南台灣的廣播教父」。2021年11月8日，石秋清與前總統陳水扁、阿里山賓館董事長周朝國成為結義兄弟，稱「微笑三結義」。

## 家庭

1981年5月4日，石秋清與元配妻子朱莉在屏東縣林邊鄉餐廳結婚宴客，礙於石身為藝人，為免影響演藝生涯，兩人當時未辦理結婚登記，直至1995年7月27日才辦理登記，兩人間領養1女。但石在辦理結婚登記以前（1995年1月1日）卻和相戀年餘的吳勤娜在高雄市辦理婚宴，兩人間育有2女（石又文、石又心）1子。吳後來發現石辦理結婚登記的新娘不是自己，2012年打官司以石與朱莉結婚沒有公開儀式為由，要求法官確認兩人婚姻關係不存在。最高法院審理後認為，依婚姻舊制，石與朱莉當年結婚時確有公開儀式和兩名以上證人，不因延後辦理登記而受影響，2013年判決吳勤娜敗訴確定。

## 基本資料

- 日語原文：石川
- 性別：男
- 出生日期：1948年
- 出生地：臺灣高雄縣阿蓮鄉石安里
- 職業：廣播節目主持人、企業家
- 親屬：女：石又文、石又心、石裴莉
- 學歷：初中肄業
- past：高雄市廣播公會理事長、石川傳媒集團董事長
傑克·卡迪夫

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傑克·卡迪夫，OBE（Jack Cardiff OBE，1914年9月18日－2009年4月22日）是英國著名攝影指導、電影與電視導演及攝影師。他的職業生涯貫穿了電影發展的各個階段，從默片時代，到早期的彩色電影實驗，再到半個多世紀後的現代電影製作。

他以對彩色攝影的開創性貢獻而聞名，曾與導演鮑威爾與普雷斯伯傑（Powell and Pressburger）合作拍攝多部經典影片，如《生死關頭》（A Matter of Life and Death）《黑色水仙》（Black Narcissus）和《紅菱艷》；與約翰·休斯頓合作拍攝《非洲女王號》；並參與阿爾弗雷德·希區柯克的《魔宮魅影》（Under Capricorn）。他還是一位導演，其作品《兒子與情人》（Sons and Lovers，1960）備受評論界讚譽，並憑此片獲得奧斯卡最佳導演提名。

2000年，卡迪夫被授予大英帝國勳章；2001年，他因對電影事業的卓越貢獻獲頒奧斯卡榮譽獎。

傑克·卡迪夫的生平與作品曾在紀錄片《攝影師：傑克·卡迪夫的生平與創作》（Cameraman: The Life and Work of Jack Cardiff，2010）中被回顧，也在特里·詹森的舞台劇《稜鏡》（Prism，2017）中得到呈現。
電池更換

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電池更換（Battery swapping）簡稱換電，是電動載具相關技術，可以讓純電動車快速用已充飽電的電動車電池更換已沒電的電池，以此取代用充電樁進行充電。電子叉車常使用電池更換的機制。

2021年，台灣電動機車製造商Gogoro發展台灣最大的電動機車電池更換平台，在台灣有將近11,000個換電站，在中國大陸則有250個。中國的蔚來汽車是唯一有推動電動汽車換車站的車商。蔚來汽車在中國和歐洲建立了約2250個換電站，從開始換電到完成約三分鐘。雷諾汽車和特斯拉公司也曾針對其汽車進行設計，希望可以使用換電的機制。

## 圖集

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- 挪威奧斯陸的電池換電站，有一部計程車正在換電。

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- 斯洛伐克輕型商用車電池更換站。

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- 裝載 Voltia 電動 LKW 電池組。

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- 丹麥菲英島一個已關閉的Better Place電池更換站

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- 新北市三芝區台灣中油加油站內的一個Gogoro換電站
澳大利亞網際網路審查

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澳大利亞的網際網路審查制度由該國刑事法律與網際網路服務供應商的自願執行共同實施。澳大利亞通訊與媒體管理局（Australian Communications and Media Authority，ACMA）有權對託管在澳大利亞境內的網際網路內容實施限制，並維護一份海外網站的封鎖名單，用於網路過濾軟體。其內容限制主要集中在兒童色情、性暴力以及其他非法行為上，這些限制措施通常源於公眾投訴程序的處理結果。

2008年10月，政府曾提出一項擴大網際網路審查範圍的政策，計劃對境外網站實行強制性過濾制度，凡是在澳大利亞可能被「拒絕分級」（Refused Classification, RC）的內容，均在封鎖範圍之內。由於該提案的出台，無國界記者將澳大利亞列入「受監控國家」（即「網路公敵」）名單。若該法案生效，網際網路服務供應商將被要求對所有使用者屏蔽相關內容。該政策遭到反對黨聯盟的否決，隨後工黨政府宣布撤回。就在撤回聲明發布的同一天，當時的通信部長表示，由於已向澳大利亞各大網際網路服務商發出通知，超過九成的澳大利亞網路使用者將受到網路過濾系統的影響。澳大利亞聯邦警察隨後還將督促規模較小的網際網路服務商履行其「在澳大利亞法律下的義務」。iiNet與Internode等公司低調確認，澳大利亞聯邦警察依據現行法律第313條的規定，已將原本自願性質的內容審查要求轉為強制執行。iiNet在尋求法律意見後同意遵守第313條的強制性通知，但並未公開法律意見的細節。

2015年6月，澳大利亞通過了一項修正案，允許法院下令封鎖被認定為主要用於侵犯版權的網站。2016年12月，澳大利亞聯邦法院應電影公司Roadshow Films、Foxtel、迪士尼、派拉蒙、哥倫比亞以及二十世紀福斯等權利持有方的訴訟，要求五十多家網際網路服務商封鎖五個違反《版權法》的網站，其中包括海盜灣、Torrentz、TorrentHound、isoHunt與SolarMovie等知名平台。

2019年4月，為應對基督城清真寺槍擊案，澳大利亞參議院通過了一項法案，要求提供託管服務的網站「迅速移除」由實施者或共犯製作的、記錄「嚴重暴力行為」的音影片資料（包括恐怖襲擊、謀殺、謀殺未遂、酷刑、強姦或綁架等），並須在合理期限內完成處理。託管方還必須將此類內容上報相關執法部門。未能及時刪除者將面臨罰款及監禁的處罰。在該法案正式通過前，已有多家網際網路服務供應商自願封鎖與基督城槍擊案影像相關的網站。
紐西蘭伊斯蘭教

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在紐西蘭，伊斯蘭教是繼基督教（32.3%）和印度教（2.9%）之後的第三大宗教，占全國人口的1.5%。自20世紀初至20世紀60年代，來自南亞和東歐的少數穆斯林移民陸續定居紐西蘭。自20世紀70年代起，大規模的穆斯林移民浪潮開始興起，首先是印度裔斐濟人遷入，隨後在1990年代，又有來自多個戰亂國家的難民陸續抵達。

根據2023年紐西蘭人口普查數據顯示，紐西蘭共有75,144名穆斯林，占全國總人口的1.5%。

紐西蘭的首座伊斯蘭中心於1959年成立，如今全國已擁有多座清真寺和兩所伊斯蘭學校。紐西蘭的穆斯林群體以遜尼派為主，同時也存在規模較小的什葉派和艾哈邁迪亞派信眾。其中，艾哈邁迪亞教團曾將《古蘭經》譯為毛利語。
中置引擎

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在汽車工程學中，中置引擎指的是將汽車發動機安裝在後輪軸之前、前輪軸之後的位置。

## 歷史

中置引擎，後輪驅動的設計是汽車最早期的設計。1901年的Autocar是第一部使用傳動軸，使用汽油引擎，且將引擎放在座位下的汽車。這款車目前是由史密森尼學會所蒐藏。
大通飛機公司

大通飛機公司（Chase Aircraft Company）是一家1943年創辦的美國飛機製造商，它的主要產品是軍用滑翔機和軍用運輸機。由於公司缺乏發展空間，1951年亨利·約翰·凱薩買下它。為美國空軍生產C-123運輸機的計劃因為醜聞流產，1953年公司關閉。其後續公司在此後數年裡做了一些試驗工作，最後也於1959年關閉。

## 早期產品

大通飛機公司是俄羅斯流亡分子邁克·斯邱卡夫在紐約創辦的，斯邱卡夫任公司總裁和總設計師。公司設計的第一種飛機是為美國陸軍航空軍生產的YCG-14滑翔攻擊機，1945年1月首飛。此後兩年裡公司繼續研究該飛機改進和擴大的版本。1946年它搬到新澤西州特倫頓，並研製出更大更重的XG-18。這是世界上第一架全金屬運輸滑翔機。

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1949年美國空軍決定滑翔機在戰場上不再是一個有用的武器，XG-18被改裝，裝上一對星型引擎。它被重新設計為YC-122 空中卡車，這個飛機一共生產了三架原型機和一家批量生產前飛機，雖然對它的評價良好，但是空軍重新估量其對小型運輸機的需要，最終決定不把它投入批量生產。不過一架YC-122後來被改裝成試驗傾轉翼垂直起降機希勒X-18。

## XG-20和首架噴氣式運輸機

此時斯邱卡夫又設計了一架更大的滑翔攻擊機XCG-20滑翔機，它是美國建造過的最大的滑翔機，也是美國軍隊製造的最後一家軍事滑翔機。當XG-20能夠試飛時滑翔機已經被確定不再是適用的武器了，因此建成的兩架被用來做更改。第一架XG-20原型機被裝上一對比YC-122還要大和還要強的星型引擎，改型號為C-123運輸機。

第二架XG-20原型機在1950年初在波普機場的大演習中向公眾展示，然後做了更大的更改，它被裝上一對裝有通用電氣J47渦輪噴氣發動機的轟炸機引擎吊艙，在1951年初以XC-123A運輸機的型號起飛。它是美國第一架噴氣式運輸機。

## 凱薩和價格醜聞

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XC-123被證明太昂貴，但是空軍對XC-123很有好感，它訂購5架批量生產前的飛機，並將其型號定為 C-123B。此後有可能的更大的訂購使得大通飛機公司面臨產量的問題。大通飛機公司的工廠缺乏生產大量飛機的地方。因此1951年凱薩-弗雷澤收購了大通飛機公司49%的股份，大通獲得300架C-123B的合同，這些飛機將在凱薩的安娜堡飛機製造廠生產。大通成為凱薩的工程師部門，斯邱卡夫依然任總工程師。

但是就在最初的8架飛機還在凱薩的廠里生產時美國參議院就已經開始針對該公司舉辦一系列聽證會，原因是費柴爾德授予凱薩-弗雷澤的分包工作。此前凱薩獲得了製造部分費柴爾德C-119運輸機的合同，但是凱薩製造的飛機比費柴爾德自己製造的要昂貴得多凱薩-弗雷澤製造的C-119運輸機每架120萬美元，而費柴爾德的價格是每架2.6萬美元。

聽證會的結果是儘管空軍到此時為止已經花費3000萬美元準備C-123的生產以及已經準備了4000萬美元給大通飛機生產飛機部件，美國政府於1953年6月停止了交付凱薩的C-119和C-123合同。C-123合同重新招標，費柴爾德最後贏得該合同。型號名也改為費柴爾德。後來C-123被大批量生產並在越南戰爭中被大量使用。

## 解散

凱薩-弗雷澤把大通飛機公司剩下的51%股份也買下，打算把整個公司改成凱薩吉普的一個部門。1953年9月2日空軍合同被撤銷後交易達成。對於凱薩-弗雷澤來說沒有C-123合同這個新的買入就沒有意義了。1954年1月31日對於凱薩-弗雷澤宣布公司將被關閉。但是斯邱卡夫又把大通的建築物和剩餘設備買回來開辦了一個自己的公司對C-123做試驗工作。
陳嘉宏 (媒體人)

陳嘉宏（1970年），臺灣媒體人與政治評論員，先後於多家臺灣媒體擔任記者與總主筆。其於《上報》擔任總主筆期間的社論，在2019年獲得卓越新聞獎的新聞評論獎、並入選2024年的卓越新聞獎新聞評論獎。

## 小傳

陳嘉宏大學就讀輔仁大學大眾傳播學系（今新聞傳播學系），當時的他就對政治新聞感到興趣，並決定往政治領域鑽研。他隨後攻讀國立政治大學三民主義研究所（今國家發展研究所）並在該所畢業。

陳嘉宏畢業後，在1996年前往《商業週刊》擔任記者，負責企業報導；並在一年後的1997年前往《中國時報》擔任記者，單位為政治組，並在其工作16年。2008年蔡衍明入主後，《中國時報》人事更動頻仍，陳嘉宏也在2009年擔任政治中心主任；之後受王健壯等資深員工被撤換所影響，他決定於2013年從《中國時報》離職。2016年8月，陳嘉宏前往《上報》並擔任該報總主筆。

2018年，在陳嘉宏擔任《上報》總主筆期間，《上報》針對2018年中華民國直轄市長及縣市長選舉撰寫了《解析九合一大選後的台灣政治》系列社論；該評論在2019年獲得第18屆卓越新聞獎的新聞評論獎。2024年，陳嘉宏針對2024年中華民國總統選舉撰寫了一系列評論「給賴清德的520就職建言」。該評論在同年入選第23屆卓越新聞獎的新聞評論獎。

2025年4月，陳嘉宏離開《上報》，轉任《鏡報新聞網》總主筆。

## 獎項紀錄

年份｜獎項｜項目｜作品｜結果

2019年｜第18屆卓越新聞獎｜新聞評論獎｜ 解析九合一大選後的台灣政治｜獲獎

2024年｜第23屆卓越新聞獎｜新聞評論獎｜ 給賴清德的520就職建言｜提名

## 基本資料

- 性別：男
- 居住地：中華民國（臺灣）臺北市
- 碩士：國立政治大學、輔仁大學
- 職業：記者、主筆
- 活躍時期：1997-
- 雇主：王健壯
- 組織：鏡報、上報、中國時報、商業週刊
- 代表作：「解析九合一大選後的台灣政治」社論系列
- 獎項：第18屆卓越新聞獎的新聞評論獎
厄勒克特拉 (水仙女)

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在希臘神話中，厄勒克特拉（ᵻ; Ἠλέκτρα）是三千位水仙女之一，她們是泰坦神俄刻阿諾斯與其姐妹兼配偶忒梯斯的女兒。
微型化

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微型化（miniaturisation）是製造越來越小的機械、光學和電子產品與器件的趨勢。例子包括行動電話、電腦和汽車發動機小型化。在電子學領域，矽基金屬氧化物半導體場效電晶體（MOSFET）的指數級縮放與微型化導致積體電路晶片上的電晶體數量每兩年翻倍的現象，這一觀察被稱為摩爾定律。由此產生的MOS積體電路，如微處理器和存儲器晶片，具有更高的電晶體密度、更快的性能與更低的功耗，從而推動了電子設備的小型化。

## 電子電路

微型化的歷史與資訊技術的發展密切相關。資訊技術的發展是由一代代開關器件驅動的，每一代器件都比上一代體積更小、速度更快、成本更低。所謂的「第二次工業革命」（約1870-1914年）期間，微型化主要局限於用於資訊處理的二維電子電路。這一點可以從早期通用電腦中使用的真空管看出。1950年代出現了電晶體，隨後發展出積體電路（IC）方法。

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MOSFET大約在1955至1960年間於貝爾實驗室發明。它是首個真正緊湊且可量產的電晶體，適用於廣泛用途。由於MOSFET具備良好的可擴展性和低功耗，它使電晶體密度不斷提高成為可能，並推動了高密度積體電路晶片的發展，從而隨著電晶體密度增加而降低了每個電晶體的成本。

20世紀60年代早期，後來創辦英特爾的高登·摩爾注意到MOSFET器件的電學與可縮放特性會引發集成度的快速上升和電子應用的爆炸式增長。摩爾在1965年提出的「摩爾定律」預測，出於最小元件成本的考慮，積體電路上的電晶體數量會每18個月翻一番（也有表述為每24個月）。1974年，IBM的羅伯特·丹納德提出了與快速MOSFET縮放相關的登納德縮放定律。摩爾在1975年的國際電子元件會議上回顧並確認了微型化的發展。

到2004年，電子公司已能製造出特徵尺寸小至130納米的矽基MOSFET開關，並且通過納米技術研發尺寸僅數納米的晶片。微型化的目標是讓更多元件集成到單片晶圓上，這要求若干關鍵創新，包括增大晶圓尺寸、開發晶片電路之間更複雜的金屬互連，以及改進用於光刻工藝中的掩膜用聚合物（光刻膠）。後兩項創新使微型化進入了納米級別。

## 其他領域

過去五十年裡，微型化成為一種趨勢，不再僅限於電子器件，也擴展到機械設備。將機械零件縮小的過程更為複雜，因其結構性能在尺度縮小時會發生變化。有人認為所謂的「第三次工業革命」（1969-約2015年）基於經濟可行的技術，這些技術能將三維物體縮小。

在醫療技術領域，工程師和設計師一直在探索將組件縮小到微米和納米量級。更小的設備可降低成本、更便於攜帶（例如用於救護車），並能簡化手術程序，使之更少侵入性。

## 相關

- 微技術
- 納米技術
帕洛諾司瓊

帕洛諾司瓊（INN:palonosetron）以商品名稱"Aloxi"在商場上銷售，是一種用於預防和治療化療引發的化療引起的噁心和嘔吐（CINV）的藥物。它是一種5-HT₃受體拮抗劑，5-HT₃受體是一種血清素受體亞型，主要存在於迷走神經的末梢和大腦的某些區域。

帕洛諾司瓊可透過靜脈注射給藥，或作為單劑口服膠囊給藥。此藥物比其他5-HT₃受體拮抗劑具有更長的作用時間。該藥物的口服劑型於2008年8月獲得批准，僅用於預防化療引起的急性CINV，一項大型臨床試驗顯示口服給藥對抗延遲性CINV的療效不如靜脈注射的給藥方式。帕洛諾司瓊在世界衛生組織基本藥物標準清單上被歸類為"治療替代藥物"。

由奈妥匹坦和帕洛諾司瓊組合而成的口服複方藥"奈妥匹坦／帕洛諾司瓊"被批准用於治療急性,以及延遲性的CINV。

## 不良反應

使用帕洛諾司瓊最常出現的不良反應是頭痛（發生於4–11%的患者）和便祕（發生率最高達6%）。在不到1%的使用者中會出現其他腸胃道疾病、失眠、一度及二度房室傳導阻滯、肌肉疼痛和呼吸急促。

一般而言，人體對帕洛諾司瓊與其他5-HT₃受體拮抗劑同樣具有較佳的耐受性，且略優於安慰劑。

## 藥物交互作用

帕洛諾司瓊不會顯著抑制或誘導細胞色素P450肝酶。當此藥物與血清素能物質合併使用時，例如兩種常見的抗憂鬱藥 - 選擇性5-羥色胺再攝取抑制劑（SSRIs）和5-羥色胺和去甲腎上腺素再攝取抑制劑（SNRIs），有病例報告顯示可能引發血清素症候群。

## 藥理學

### 作用機制

帕洛諾司瓊是一種5-HT₃受體拮抗劑，俗稱"setron"類藥物。這些藥物的作用機制是透過阻斷血清素與5-HT₃受體結合來達到目的。

### 藥物動力學

口服的帕洛諾司瓊能被人體腸道充分吸收，其生物利用度達97%。血漿濃度峰值在服藥後5.1±1.7小時達到，且不受同時攝取食物的影響，血漿蛋白結合率為62%。該物質有40%以未改變的形式被排出人體，另有45–50%由肝臟酶CYP2D6代謝，少量由CYP3A4和CYP1A2代謝。兩種主要的代謝物 - N-氧化物和羥基衍生物 - 的拮抗作用不到帕洛諾司瓊的1%，因此實際上等於沒活性。

帕洛諾司瓊及其代謝物主要（80–93%）透過腎臟排出人體。在一項研究中，該藥物在健康人體內的生物半衰期為37±12小時，在癌症患者體內為48±19小時。在10%的患者中，半衰期超過100小時。其他大多數市售的"setron"類藥物的生物半衰期約在2到15小時之間。

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## 化學特性

該物質在室溫下為固體，熔點為87至88°C (189至190°F)。輸注劑和膠囊中含有帕洛諾司瓊鹽酸鹽，也是一種固體。此種鹽酸鹽易溶於水，可溶於丙二醇，且微溶於乙醇和異丙醇。

此藥物的分子具有兩個不對稱碳原子。藥物使用的是純淨的 (S,S)-立體異構形式。

## 社會與文化

### 經濟層面

帕洛諾司瓊由總部位於瑞士盧加諾（Lugano, Switzerland）的Helsinn製藥於2001年左右開發出來。

Helsinn製藥於2003年1月就帕洛諾司瓊提交一份臨時專利申請。該公司在接下來的10年裡提交四項專利申請，都聲稱優先權追溯至2003年1月的日期（發明日或申請日視為最早的那個日期）。Helsinn製藥於2013年提交與此相關的第四項專利申請。該專利（即"'219號專利"）涵蓋固定劑量為0.25毫克帕洛諾司瓊的5毫升溶液。Helsinn製藥在開發該藥物的過程中與一家名為MGI的公司簽訂一份保密許可協議，授權MGI在美國銷售帕洛諾司瓊。這份許可協議中包含關於帕洛諾司瓊的化學資訊和劑量要求。然而Helsinn製藥在與MGI簽訂協議兩年後才提交帕洛諾司瓊的專利申請。

通用名藥物（學名藥）製造商梯瓦製藥於2011年向美國食品藥物管理局（FDA）提交一份帕洛諾司瓊學名藥的申請，藉此挑戰Helsinn製藥專利的有效性。梯瓦聲稱由於Helsinn製藥在2003年已向MGI披露或出售0.25毫克劑量的帕洛諾司瓊，而這早於其"'219號專利"的優先權日超過一年（實際上約兩年），因此這次祕密銷售會阻止Helsinn製藥獲得該專利。這一結論源於《萊希—史密斯美國發明法案》的條款。法案禁止授予專利給那些"在所主張發明的有效申請日之前，已處於公開使用、銷售中、或以其他方式向公眾公開"的發明，法規依據是《美國法典第35篇第102(a)(1) 條。

地方法院裁定《萊希—史密斯美國發明法案》中的"銷售中"的條款不適用，因為協議的公開披露並未顯示0.25毫克的劑量。聯邦巡迴上訴法院則推翻地方法院的裁決，裁定該銷售行為已構成公開披露，無論發明的細節是否在銷售協議條款中列明。美國最高法院同意聯邦巡迴上訴法院的判決，即在本案中，雖然商業銷售對象是一個必須對發明保密的第三方，但仍被認定屬於《美國法典》第 102(a) 條下的"銷售中"的範圍。

## 基本資料

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- 讀音：p pal-ə
- 商品名：Aloxi
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- 給藥途徑：靜脈注射, 口服給藥
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- ATC碼：AA05
- 生物利用度：97% (口服)
- 血漿蛋白結合率：62%
- 藥物代謝：肝臟, 50% (絕大部分由CYP2D6介導, CYP3A4及CYP1A2也部分參與)
- 生物半衰期：約40–50小時
- 排泄途徑：腎臟, 80% (其中有49%為藥物原型)，糞便 (5 - 8%)
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- CAS號：135729-61-2
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- StdInChIKey：CPZBLNMUGSZIPR-NVXWUHKLSA-N
- 熔點：87
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省 (葉門)

省（阿拉伯語：محافظات اليمن）是葉門的一級行政區，葉門全國共分為二十一個省。其中並不包含首都薩那，其地位相當於直轄市。

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## 列表

序號｜名稱｜人口 (預估)｜面積 (km²)

1｜薩達省｜1,258,000｜15,022

2｜焦夫省｜645,000｜30,620

3｜哈德拉毛省｜1,692,000｜191,737

4｜邁赫拉省｜1,000,000｜122,500

5｜哈傑省｜2,415,000｜10,141

6｜阿姆蘭省｜1,102,000｜9,587

7｜邁赫維特省｜781,000｜2,858

9｜薩那省｜1,231,000｜15,052

10｜馬里卜省｜367,000｜20,023

11｜荷台達省｜3,654,000｜17,509

12｜賴馬省｜642,000｜3,442

13｜扎馬爾省｜2,170,000｜10,495

14｜伊卜省｜3,118,000｜6,484

15｜達利省｜835,000｜4,786

16｜貝達省｜830,000｜11,193

17｜舍卜沃省｜698,000｜47,728

18｜塔伊茲省｜3,497,000｜12,605

19｜拉赫季省｜1,091,000｜15,210

20｜阿比揚省｜619,000｜21,939

21｜亞丁省｜1,083,000｜1,114

22｜索科特拉省｜44,120｜3,973
馬壁連

馬壁連（又譯作梅斯柏、韋廉士、威廉斯等，Mervyn Jackson MUSPRATT-WILLIAMS，1911年9月27日－1969年6月27日），曾任北羅德西亞及香港的民航處處長。

## 軍旅經歷

### 陸軍生涯

馬壁連在1932年1月28日畢業於桑赫斯特皇家軍事學院，獲委任為陸軍少尉（Second Lieutenant），隸屬皇家林肯郡兵團，並在1933年至1934年隨兵團第一營駐紮在香港，期間在遠東飛行學校學習飛行。

### 轉職空軍

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馬壁連在1937年1月19日被借調至皇家空軍，並獲委任為空軍中尉（Flying Officer），隸屬空軍第65中隊。1938年5月18日，他駕駛的霍克赫克托式雙翼機在梳士巴利市郊的Old Sarum機場夜間降落時偏離跑道，機翼擊中19歲的列兵Thomas Verdun Thomas和22歲的上等兵Terence Ralph King，引致兩人不幸去世。

儘管如此，在事故中毫髮無損的他仍在1939年9月接掌C小隊，並在1940年1月6日晉升為空軍上尉（Flight Lieutenant），並在同年1月28日確任為陸軍上尉（Captain）。

隨著戰事發展，馬壁連在1940年7月1日晉升為臨時空軍少校（Squadron Leader (Temp.)），後進而在1941年12月1日晉升為臨時空軍中校（Wing Commander (Temp.)）。他轉戰北非、西西里、義大利各處，並在1944年9月8日獲得空軍中校的戰時實任軍銜（Wing Commander (War Subs.)）。

### 退役

馬壁連在1946年2月8日卸任空軍中校，回任陸軍上尉並出任屬皇家林肯郡兵團第三營營長，後在同年7月1日晉升為陸軍少校。他在1947年1月7日獲授予榮譽陸軍中校軍銜並正式從英國陸軍退役。他隨後改任第2東盎格利亞兵團的預備役少校，直到1962年2月26日因年齡超限而除名。

## 民航首長

馬壁連在1946年10月21日出任北羅德西亞（今尚比亞）尚比亞民航處，至羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦成立前夕離開非洲。他在1952年9月1日調任香港民航處處長，至10月20日抵港履新，接替首任處長摩士（A. J. R. Moss）。他其後在1964年11月20日獲委任為官守太平紳士。在任期間，他力主擴建啓德機場大樓和跑道。

1966年8月28日，馬壁連開始放取退休前休假，其處長一職由副處長譚信（T. R. Thomson）接替。他其後在1969年6月27日在馬爾他榟橔去世。

## 基本資料

- 原文名：Mervyn Jackson MUSPRATT-WILLIAMS
- 原文名：en
- 頭銜：英屬香港第2任民航處處長
- 任期開始：1952年9月1日
- 任期結束：1966年8月27日
- 總督：葛量洪 →柏立基 →戴麟趾
- 前任：摩士
- 繼任：譚信
- 性別：男
- 出生：1911年9月27日
- 逝世日期：1969年6月27日
- 逝世地：馬爾他榟橔
- 職業：公務員、空軍軍官
- 效忠：英國
- 服役：

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英國皇家空軍、

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英國陸軍
- 母校：桑赫斯特皇家軍事學院
- 軍銜：

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空軍中校（戰時）
超級馬林「海獅」I

超級馬林「海獅」I（Supermarine Sea Lion I，最初稱為超級馬林「海獅」）是一款英國雙翼競速水上飛機，由超級馬林公司設計製造，用於參加1919年9月在英國伯恩茅斯舉辦的施耐德杯賽事。該機型以超級馬林「嬰兒」的一個版本為基礎，後者是英國首款自主設計製造的單座水上戰鬥機，於1918年2月完成首飛。

註冊號為G-EALP的超級馬林「海獅」，在與阿芙羅539的競爭中勝出，獲得了1919年施耐德杯英國參賽機型的資格之一。9月10日比賽當天，濃霧遮蔽了航線，導致超級馬林「海獅」的飛行員巴茲爾·霍布斯（Basil Hobbs）被迫在水面緊急降落。再次起飛時，飛機的機身意外撕裂。之後在比賽過程中，當飛機再次降落在水面時，受此前事故影響，機身翻轉並沉沒。這場賽事最終在混亂中結束，比賽結果被宣布無效。受損嚴重無法修復的超級馬林「海獅」隨後被拆解報廢。

## 背景與發展

超級馬林「海獅」是為參加1919年施耐德杯賽事、作為英國參賽機型而研發的，該賽事前一次舉辦是在1914年，當時英國是冠軍。1919年的賽事由英國皇家航空俱樂部主辦。

超級馬林「海獅」以超級馬林「嬰兒」為基礎，而後者的設計初衷是為了滿足海軍委員會N.1B號技術規格的需求。超級馬林「嬰兒」的原型機是英國首款單座水上戰鬥機。該機型採用推進式布局，搭載一台200hp的奈皮爾「獅」式發動機；不過1918年2月超級馬林「嬰兒」首飛時，配備的是一台150hp的發動機。

超級馬林「嬰兒」雖已建成但未試飛，因此作為備用部件交付，用於支持後續的原型機測試。當N.1B項目終止時，第三架飛機（編號N61）尚未完成組裝。N61的設計是超級馬林「嬰兒」原型機的改進型號，超級馬林公司在1919年產品手冊中重點推介了該設計。這款命名為「A」型單座船身式水上飛機的飛機，獲選參加了1919年施耐德杯競賽。

## 設計

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N61採用了由超級馬林公司總設計師威廉·哈格里夫斯（William Hargreaves）於1918年獲得的專利艇體設計。N61的艇體沿用了林頓·霍普為空軍部飛船設計的原始構型，該構型可能曾被應用於超級馬林「海獅」。

超級馬林「海獅」的艇體後部採用向上收窄的橫截面設計，艇首則採用防濺浪造型。其機翼為全新設計，翼弦長度較原始的超級馬林「嬰兒」有所縮減，上翼安裝改進型副翼，方向舵與升降舵Elevator (aeronautics)均擴大尺寸。上下翼展長度不等，連接雙翼的支撐 (航空學)呈外斜造型。該機配備由製造商借出的早期型奈皮爾「獅」發動機，發動機擁有獨立安裝架。垂直尾翼與方向舵面積均大於超級馬林「嬰兒」。

雷金納德·約瑟夫·米切爾於1916年開始為超級海軍公司工作，並在哈格里夫斯之後成為公司總設計師。他很可能參與了超級馬林「海獅」的設計工作，並協助進行參賽準備。

## 服役歷史

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註冊號為G-EALP的超級馬林「海獅」參加了1919年施耐德杯賽事。由於賽事規則要求每個參賽國家僅能派出三架飛機，而當時有四家英國公司計劃參賽，因此必須先舉辦一場選拔賽來確定最終的參賽機型。超級馬林「海獅」的競爭對手是另一款雙翼機——阿芙羅539。在選拔賽開始前，阿芙羅539意外受損，超級馬林「海獅」藉此機會換裝了新到的螺旋槳。選拔賽期間，超級馬林「海獅」速度雖慢於阿芙羅539，但仍憑藉其整體表現獲得了參賽資格；阿芙羅539型則被列為備用機型。

9月10日賽事當天，超級馬林公司的亨利·比亞德駕駛這架飛機搭載付費乘客在斯沃尼奇灣上空飛行。由於天氣有霧，比賽的開始時間推遲到了下午5點左右。

超級馬林「海獅」於下午1點左右抵達，隨後系泊在超級馬林公司的船隻「挑圖片」（Tiddleywinks）號旁。比賽開始前，超級馬林「海獅」一直停泊在海上，因此避開了其他競爭對手從考斯飛往海灘降落後遭受的損壞。比賽開始後，尚未受損的飛機紛紛出發，但濃霧遮蔽了比賽航線。飛行途中，超級馬林「海獅」的飛行員巴茲爾·D·霍布斯少校（Basil D. Hobbs）因在斯沃尼奇灣上空迷失方向，被迫降落以重新確定方位。再次起飛時，飛機撞上水中的漂浮物，導致他不慎在「海獅」的機身撞出一個洞。受損的飛機為完成強制要求的第一圈著陸，在伯恩茅斯碼頭附近降落，卻隨即機身翻轉、機尾朝上並沉沒，霍布斯被迫退出比賽。霍布斯在失事地點被救起，失事飛機則被拖至伯斯坎比碼頭，之後送回超級馬林公司位於南安普頓伍爾斯頓 (南安普頓)的工廠，經檢查發現已無法修復。

由於大霧，這場比賽最終在混亂中結束，比賽結果也被宣布無效。超級馬林公司藉此次賽事從默默無聞變得聲名漸起，但超級馬林「海獅」的損毀對公司而言是個打擊。該飛機的機身後來得到修復，1921年被捐贈給倫敦科學博物館展出。1928年，經超級馬林公司同意，已嚴重老化的機身展品被拆解處理。

## 擴展閱讀

- An analysis of the 1919 Schneider Cup race from Flight magazine.

## 基本資料

- 日語原文：超級馬林「海獅」I、Sea Lion I
- 類型：競速水上飛機
- 製造商：超級馬林
- 設計者：威廉·亞伯拉罕·哈格里夫斯（William Abraham Hargreaves）
- 製造數量：1
弗拉迪斯拉夫·阿特羅申科

弗拉迪斯拉夫·阿納托利約維奇·阿特羅申科（Владислав Анатолійович Атрошенко；1968年12月5日），烏克蘭政治人物，曾經擔任切爾尼戈夫州州長和切爾尼戈夫市長。

## 榮譽

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功績勳章 (烏克蘭)，三級綬帶
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勇氣勳章，三級綬帶
- 切爾尼戈夫市榮譽市民

## 基本資料

- 原文名：Владислав Атрошенко
- 職位：切爾尼戈夫市長
- 繼任：亞歷山大·洛馬科（代理）
- 校長：彼得羅·波羅申科、沃洛迪米爾·澤倫斯基
- 任期開始：2015年12月4日
- 任期結束：2023年2月1日
- 職位：切爾尼戈夫州州長
- 前任：瓦連京·梅利尼丘克
- 任期開始：2005年2月4日
- 任期結束：2005年12月12日
- 總統：維克托·尤先科
- primeminister2：尤利婭·季莫申科、尤里·葉哈努羅夫
- 出生日期：1968年12月5日
- 出生地：蘇聯蘇維埃烏克蘭切爾尼戈夫
- 國籍：（1968—1991年）、（1991年—）
- 政黨：我們的烏克蘭—人民自衛聯盟、家鄉黨
- 獲獎：功績勳章（三級）、勇氣勳章（三級）、切爾尼戈夫市榮譽市民
超級馬林「海豹」II

超級馬林「海豹」II（Supermarine Seal II）譯名參考自《飛機》。是英國超級馬林公司在獲得英國空軍部訂單後自主研發的一款三座艦隊偵察用水陸兩棲原型機。訂單需求該機必須能夠在英國皇家海軍的航空母艦上起降。該機由R·J·米切爾設計，融合了此前在1920年曾在英國空軍部的一項競賽中獲得第二名的超級馬林商用水陸兩用機中的部分設計思路。

超級馬林「海豹」II是一款雙翼機，其下機翼安裝在機身頂部。該機搭載一台450hp的奈皮爾「獅」式發動機水冷活塞發動機，是英國首款螺旋槳位於發動機前方的水上飛機。飛行員坐在機頭靠前位置，油箱設置在其後方，機翼後方則設有第二個座艙。

超級馬林「海豹」II於1921年5月21日完成首飛，之後接受英國皇家空軍的評估。經過改裝並換裝另一款發動機後，該機更名為超級馬林「海鷗」 (1921年)，兩個月後交付給英國皇家空軍。1921年11月，「海豹」II成為出售給日本帝國海軍航空隊的多款飛機之一，隨英國主導的森皮爾使團一同運往霞浦。

## 背景

超級馬林在其位於南安普敦伍爾斯頓 (南安普頓)的工廠製造的水上飛機，素有適航性強、結構堅固的口碑。《飛行》雜誌認為這些飛機「始終採用堅固的結構，是真正符合船用標準的產品，更像是一艘能飛的船，而非一架能漂浮的飛機」。

超級馬林公司由R·J·米切爾（後來成為該公司總設計師）設計的水上飛機方案被提交給英國空軍部，再加上此前超級馬林商用水陸兩用機的良好表現，最終幫助超級馬林公司贏得了一份三座艦隊偵察水陸兩棲原型機的訂單。英國空軍部圍繞該原型機制定了7/20號技術規格，該規格要求這款雙翼機能夠以儘可能低的速度在英國皇家空軍航空母艦上著陸，同時具備最大限度的操控性。

## 設計

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超級馬林公司的所有者休伯特·斯科特-佩恩將這款飛機命名為超級馬林「海豹」II。歷史學家推測，他之所以這樣命名，是因為斯科特-佩恩曾短暫地將商用水陸兩用機定名為「海豹」I。

1920年9月，超級馬林公司的商用水陸兩用機參加了英國空軍部在馬特勒沙姆希思和費利克斯托舉辦的水上飛機競賽，之後該公司將英國空軍部提出的建議融入到設計中。米切爾繪製了「海豹」II的首批設計圖紙，這些圖紙的繪製日期為1920年11月25日。

超級馬林「海豹」II是一款雙隔艙雙翼機，下翼安裝在機身頂部，450馬力（340千瓦）的奈皮爾「獅」式水冷活塞發動機則安裝在上翼中央翼段下方。它是英國首款採用牽引式布局的水上飛機（發動機安裝時螺旋槳位於前方，從而「牽引」飛機在空中飛行）。該機機翼可向後摺疊。其機身採用的是林頓·霍普在第一次世界大戰期間設計的款式，橫截面大致呈圓形，機身結構為：在由隔框和縱梁構成的框架上鋪設木板，外部覆蓋蒙布；滑行面則設計為獨立結構，並劃分為多個水密艙室。

超級馬林「海豹」II的第二個座艙位於機翼後方，其起落架收放系統採用了全新設計，從而無需使用鋼索。飛行員的座艙配有艙蓋保護，他坐在機頭靠前位置，油箱設置在其後方、其他機組人員前方。

## 服役歷史

超級馬林「海豹」II型原型機被分配到的序列號為N146，於1921年5月21日完成首飛。該機於1921年6月2日正式移交給英國皇家空軍，皇家空軍隨後將其飛往格雷恩島進行評估。測試總體令人滿意，之後皇家空軍建議進行多項改裝，包括將油箱位置從機身內部移至上翼，以及增大方向舵和垂直尾翼的尺寸。此外，該機還換裝了一台480hp的奈皮爾「獅」II發動機。

1922年初英國空軍部訂購了兩架（符合21/21號技術規格的）原型機後，米切爾對「海豹」II型進行了進一步改裝。他將機身加長了2feet，修改了尾部表面，並調整了機翼形狀以校正飛機的平衡。這兩架原型機被定為N185和N159號，並於1921年7月4日更名為超級馬林「海鷗」，隨後交付給英國皇家空軍。1922年6月，一架超級馬林「海鷗」在亨敦機場舉辦的英國皇家空軍年度航空閱兵式上展出。米切爾還設計了超級馬林「海豹」的一個衍生型號——艦隊偵察射擊水陸兩用機，但該型號並未投入製造。

日本帝國海軍航空隊在英國開展考察任務後採購飛機時，購入了一架超級馬林「海豹」II和一架超級馬林「海鷗」。這兩架飛機隨英國主導的森皮爾使團一同運出，於1921年11月抵達東京東北方向40miles處的霞浦。日本方面採購該機的目的是「為了在實際使用環境下對其進行試驗」。

## 基本資料

- 日語原文：超級馬林「海豹」II、Seal II
- 類型：偵察水上飛機
- 製造商：超級馬林
- 設計者：雷金納德·約瑟夫·米切爾
- 首飛：5月
- 製造數量：1
克雷格·文特爾研究所

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克雷格·文特爾研究所（英語：J. Craig Venter Institute，JCVI）是一所非營利性質的基因組學研究機構，由克萊格·凡特博士於2006年10月創立。該研究所由四家機構合併而成：基因組學促進中心（Center for the Advancement of Genomics）、基因組研究院（The Institute for Genomic Research, TIGR）、生物能源替代研究所（Institute for Biological Energy Alternatives）以及克雷格·文特爾科學基金會聯合技術中心（J. Craig Venter Science Foundation Joint Technology Center）。研究所的設施曾位於馬里蘭州的羅克維爾和加利福尼亞州的聖地牙哥兩地。

JCVI的研究範疇涵蓋基因組學本身及其對社會的影響。具體研究領域包括：基因組醫學、環境基因組分析、清潔能源、合成生物學，以及相關的倫理、法律和經濟學議題。研究所擁有超過200名員工，其中包括諾貝爾獎得主漢彌爾頓·史密斯。

2022年，克雷格·文特爾研究所被出售給加利福尼亞大學聖地牙哥分校。
愛媛飲料

愛媛飲料株式會社是一家飲料製造商，總部位於愛媛縣松山市，業務範圍為軟飲料的生產和銷售。該公司的企業理念是「我們認真對待我們的承諾」。

## 簡介

該公司的主打產品是「Pom果汁」。最初，農業合作社自行負責從生產到銷售的所有事務，但在與全國性組織合併前後，工會和公益法人經營的營利性業務受到嚴格監管，迫使營利性業務必須通過設立普通企業進行轉移。因此，全國性組織——全國農業協同組合聯合會（JA全農）成為了其股東。

## 歷史

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1948年10月，母公司愛媛縣青果銷售農業協同組合聯合會成立。1952年12月，三津工廠竣工。開始銷售Pom果汁。1957年9月，開始向中東出口罐裝果汁。

1994年5月，在原三津工廠舊址豎立了「Pom果汁誕生地」石碑。1998年4月，全國農業協同組合聯合會愛媛縣總部成立。

2001年10月，東京工廠成為日本首家獲得軟飲料綜合衛生管理生產工藝認證的工廠。2003年2月，松山工廠成為日本首家獲得「原汁」類軟飲料綜合衛生管理生產工藝認證的工廠。4月，果汁業務從農業合作組織中分離出來，成立愛媛飲料株式會社。12月茨城工廠獲得軟飲料綜合衛生管理生產工藝認證。2006年3月，全公司獲得ISO 9001認證。4月，松山工廠因其全面衛生控制的軟飲料生產流程而獲得認證，三家工廠的認證全部完成。

2007年5月，為了重現「愛媛縣的水龍頭裡流出Pom果汁」的都市傳說，公司設計了一款可以流出Pom果汁的水龍頭。2012年2月，向松山市捐贈了Pom果汁水龍頭紀念碑。

## Pom果汁

Pom果汁於1952年上市。其宣傳語是「愛媛的正宗果汁」。此外，還有以POM命名的葡萄汁和蘋果汁飲料等姊妹產品。

Pom果汁上市前一年，愛媛縣清果農業協同組合聯合會長桐野忠兵衛參觀了美國的一家柑橘加工廠，並提議生產和銷售柑橘汁，以促進愛媛柑橘產業的發展。他委託寶酒造生產這款飲料。這是寶酒造的首款無酒精飲料。當時即使是低果汁含量的飲料也可以被稱為「果汁」，而這款飲料最初並非100%純果汁。直到1969年才改為100%果汁配方，並將此年份視為Pom果汁誕生之年。2009年，為了上市慶祝40周年，Pom果汁還發起了一場大型宣傳活動。

Pom果汁的名字來源於當時的愛媛縣知事久松定武，他希望這款果汁能成為日本最好的果汁。然而，在伊予方言中，「pom」也有「沒用」或「屎」的意思，因此在Pom果汁上市時，它曾遭到「這是屎果汁嗎？」之類的嘲諷。Pom果汁的名字也考慮到了它與荷蘭語中「pons」（柑橘汁）、「pomelo」（橘子）以及「pomology」（水果栽培方法）的聯繫。最初的羅馬拼音「PON」由於與上述與柑橘類水果密切相關的詞語聯繫密切，於1953年（昭和28年）更名為現在的「POM」。

最初，農業合作社負責銷售，早期寶酒造和明治乳業也以寄售的方式銷售產品。然而，由於合作社營利活動受到限制，現由愛媛飲料公司統一承擔從生產到銷售的全流程。青果銷售農業協同組合聯合會的廣告歌曲《愛媛柑橘之歌》和《Pom果汁之歌》由藍美代子演唱，伊藤皓作詞，平尾昌晃作曲。

### 「一個流出 Pom果汁的水龍頭」

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有這樣一個笑話和都市傳說：「愛媛縣的水龍頭有三個旋轉的版本：藍色的出冷水，紅色的出熱水，橙色的出Pom果汁。」愛媛飲料即以此作為促銷活動的獎品。松山城和道後溫泉周邊後開設紀念品商店。此外，在今治市的JA今治直銷店和松山機場大廳，也限時安裝了「Pom果汁水龍頭」。

### Mikan之歌

SEX MACHINEGUNS的這首歌表達了他們對愛媛mikan的「愛」，歌詞中就包含了Pom果汁這個詞。愛媛飲料還會在SEX MACHINEGUNS在愛媛演出時贈送大量的Pom果汁和鮮花。在歌曲中，柑橘被稱為「與橙子媲美的黃金水果」。Pom果汁的一些產品同時使用了柑橘和橙汁，但也有一些只使用柑橘的版本。

### 柑橘飯

這是愛媛縣學校午餐中供應的一種蒸飯，用Pom果汁代替高湯烹製而成。它也被稱為「黎明飯」或「橙香炒飯」。

### 柑橘麵包

這種麵包是愛媛縣學校午餐的一部分。它看起來像普通的麵包，但裡面是酸橙味的。

### 果汁日

該項目也被稱為果汁營養餐，在愛媛縣所有公立中小學，夏季每周都會發放一次Pom果汁。

### 合作產品

- Pom果汁可隆（江崎格力高）：一款使用Pom果汁製作的奶油調製的甜點。僅在四國銷售。
- 蒂羅爾巧克力Pom果汁（蒂羅爾巧克力）：橙味巧克力，內含Pom果汁果凍。
- Pom果汁軟糖2（佐久間制果）：使用Pom果汁製作的軟糖。內含酸味粉，名稱中帶有「2」。
- Pom果汁飴（佐久間制果）：使用Pom果汁製作的飴。
- Pom果汁酸奶（四國乳業）：使用Pom果汁製作的果醬酸奶。
- Pom果汁雪葩（榮屋乳業）：使用Pom果汁製作的雪葩。
- Pom果汁嗨啾（森永制果）：使用Pom果汁口味的嗨啾。停產後，於2014年5月至8月以「Pom果汁嗨啾什錦」的名義限時復刻。
- 果味氣泡酒 奢華蜜柑風味（朝日飲料）：柑汁風味的果味氣泡酒。
- Pom果汁麻糬（日本橋果房）：Pom果汁麻糬。2012年11月底至2013年5月底限時發售。
- Pom果汁氣泡飲（日本菸草）：用Pom果汁製成的碳酸飲料。2013年3月11日起在自動售貨機獨家發售。

## 基本資料

- 說明：愛媛飲料總公司（松山市安城寺町）
- 英文名：Ehime beverage Inc.
- 原文名：株式會社えひめ飲料
- 原文名：ja
- 公司類型：株式會社
- local_code：2500001005202
- local_code_name：JP
- 總部：日本愛媛県松山市安城寺町478番地
- 成立：2003年4月
- 產業：食品
- 息稅前利潤：8,700萬円（2025年3月期）
- 總資產：253億1,900萬円（2025年3月期）
- 母公司：全國農業協同組合聯合會
超級馬林「海上霸王」

超級馬林「海上霸王」（Supermarine Sea King）譯名參考自《飛機》。是英國一款單座水陸兩棲雙翼戰鬥機，由超級馬林公司於1919年設計。該機型以超級馬林「嬰兒」和超級馬林「海獅」I為研發基礎，是一款單座雙翼機，搭載一台160馬力（120千瓦）的推進式比爾德莫爾160馬力發動機。它於1920年初完成首飛，之後由超級馬林在1920年倫敦奧林匹亞博覽會上展出。該公司在展會前公布了這款飛機的設計圖紙，而展會上實際展出的或許是一架經過改裝的超級馬林「嬰兒」。

1921年，超級馬林公司新任總設計師雷金納德·米切爾對超級馬林「海上霸王」式進行了重新設計，此舉或許是為了滿足英國空軍部的技術規格要求——即研發一款既能從航空母艦起飛、也能在水面起降的戰鬥機。這款經重新設計的機型被定為「海上霸王」II型，搭載一台300hp的伊斯帕諾⼀絮扎8型發動機。它於1921年12月完成首飛，展現出出色的機動性與穩定性，但未被選中投入量產。之後米切爾對其進行了改造，換裝了奈皮爾「獅」；該機型更名為「海獅」II後，在1922年的施耐德杯賽事中奪冠。

## 設計和開發

### 超級馬林「海上霸王」I

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1919年10月29日，超級馬林公司開始設計一款單座水上飛機戰鬥機。該機型以超級馬林「嬰兒」及其衍生機型——超級馬林「海獅」I型為研發基礎。超級馬林「嬰兒」的原型機在1918年2月完工後完成首飛，但在第一次世界大戰期間從未投入實戰，戰爭結束後也不再使用。超級馬林「海獅」I曾參加1919年施耐德杯賽事，那場比賽因大霧陷入混亂而結束，最終比賽結果被宣布無效。

由此研發出的機型被稱為超級馬林「海上霸王」，它是一款單座雙翼機，搭載一台160hp的推進式比爾德莫爾發動機。關於該機型原始設計的細節記載很少。其機槍枝架安裝位置較低，足以讓飛行員擁有無遮擋的前方視野。

### 超級馬林「海上霸王」II

1921年，此時已擔任超級馬林公司總設計師的雷金納德·米切爾，對超級馬林「海上霸王」式進行了改進設計。此舉或許是為了滿足N6/22號技術規格的要求，該規格要求設計一款既能從航空母艦甲板起飛、也能在水面起降的戰鬥機。1921年12月，也就是在完成設計六個月後，這架飛機製造完成，準備進行測試。

由此改進而來的超級馬林「海上霸王」II是一款單座雙翼機，採用木質機身，配備可收放主起落架以及固定式尾撬。尾部經過大幅改造，為單翼式設計，安裝在單個垂直尾翼的中部位置，配備有一具方向舵；其垂直尾翼和方向舵的尺寸均大於「海上霸王」I。該機型搭載一台300hp的伊斯帕諾⼀絮扎8型發動機。「海上霸王」II的啟動手柄和油箱蓋位於飛行員座椅後方。起落架支柱的設計旨在減輕飛機著陸時機身所受的衝擊力。「海上霸王」II的一個獨特設計是機身上有一根貫穿的管道，用於為後斷階輸送空氣。

超級馬林「海上霸王」II是米切爾1919年擔任超級馬林公司總設計師後設計的首款飛機。他在設計時充分考慮了維護便利性，為此將發動機獨立於機翼安裝，只需拆下18顆螺栓，就能取下機翼結構、動力裝置和起落架。

## 服役歷史

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超級馬林「海上霸王」I在製造完成後，據稱於1920年初完成首飛，但它也可能從未進行過飛行，因為該機從未註冊過。其首飛的確切日期和試飛員姓名均無從知曉。該機型由超級馬林公司在倫敦1920年奧林匹亞博覽會上展出，是展會上唯一一款單座水上飛機戰鬥機。超級馬林公司在展會前公布了「海上霸王」的設計圖紙，而展會上實際展出的機型或許是一架經過改裝的序列號為N60的超級馬林「嬰兒」。有證據表明，在該機亮相奧林匹亞博覽會前，其機翼結構已進行過改裝，且在換裝西德利「美洲獅」發動機飛行時，其性能有所提升。

「海上霸王」II於1921年12月註冊編號為E-BAH——當時它被命名為超級馬林水陸兩棲偵察機——並在當月完成首飛。在測試期間，該機展現出出色的機動性與穩定性，接觸水面時不會出現「海豚式顛簸」或彈跳現象。該機型未被選中投入量產，而費爾雷「飛行捕手」和帕羅「珩科鳥」（兩者均為可在常規尾輪起落架與浮筒之間切換的雙翼機）則被小批量訂購，以作進一步評估。最終「飛行捕手」成功入選，用於裝備英國皇家海軍的航空母艦。

## 影響

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米切爾將超級馬林「海上霸王」II改造為競賽用水上飛機，並為其換裝奈皮爾「獅」式發動機，使其成為超級馬林「海獅」II，該機型贏得了1922年施耐德杯。「海獅」II搭載的是一台450hp的奈皮爾「獅」式發動機，這台發動機是由奈皮爾公司借出。新發動機使動力提升了50%。該機型以145.7mph的平均速度贏得了比賽。這一勝利是第一次世界大戰後英國飛機在國際賽事中取得的首個冠軍，為超級馬林公司帶來了大量曝光。

## 改型

「海上霸王」I：水上戰鬥機。動力為160hp比爾德莫爾或240hp西德利「美洲豹」發動機。共製造了一架。

「海上霸王」II：1922 年改裝的改良版「海上霸王」I。動力為300hp伊斯帕諾⼀絮扎發動機。

## 基本資料

- 日語原文：超級馬林「海上霸王」、Sea King
- 類型：戰鬥機
- 製造商：超級馬林
- 原產國：英國
- 設計者：雷金納德·約瑟夫·米切爾
- 首飛：1920年初
- 製造數量：2