北近畿丹後鐵道KTR700型柴聯車

北近畿丹後鐵道KTR700型柴聯車是北近畿丹後鐵道在1990年導入使用的柴聯車，並且隨著該公司在2015年採用上下分離方式營運後交付給WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）使用。本條目同時記述部分規格與KTR700型有所差異的北近畿丹後鐵道KTR800型柴聯車。

## 概要

1990年4月，北近畿丹後鐵道在接手營運原JR西日本的特定地方交通線宮津線（現今由WILLER TRAINS負責營運的宮舞線與宮豐線）之際，導入12輛委託富士重工業（現速霸陸）在1989年12月至1990年3月製造的輕型柴聯車，即KTR700型和KTR800型柴聯車。

## 規格與構造

### 車體

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本型車承襲富士重工業為日本地方鐵道開發的LE-DC輕型柴聯車的設計。車身採用碳鋼打造，全長為20.5m，寬度為3.19m。車輛總數方面，富士重工業共製造9輛KTR700型和3輛KTR800型柴聯車。

除車內有無設置列車廁所外，KTR700型與KTR800型的車型基本上相同，其大高度為4,053mm，最大寬度為3,190mm，重量為33.9t（KTR800型為33.5t）。駕駛台設置在自車內朝車頭與車尾望去的左側區域，並在車頭正面的左右兩面擋風玻璃中間設置貫通門。雖然車頭正面採用與北近畿丹後鐵道先前導入的MF100型和MF200型柴聯車相同的設計，但本型車的擋風玻璃特別使用向車體左右兩側延伸的曲面玻璃，並安裝2個AW-5型汽笛、6盞前方標示燈用的密閉式光束燈和4盞後方標示燈。車身使用水藍色（丹後藍，タンゴブルー）的塗裝，並在側窗下方搭配千歲綠和紅色的條紋。旅客用車門及車頭正面的貫通門皆使用未塗裝的不鏽鋼板。

### 客室

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車身兩側的頭尾兩端分別設有1道單開式的旅客用車門，其寬度為850mm。由於富士重工業在製造KTR700型已在車內配備單人運轉所需的相關設備，因此駕駛室採用只佔車頭左側區域的半室結構，以便駕駛員監看客室內的乘客狀況。客室內靠近駕駛室側的區域設有乘車整理券的發行機、單人運轉用的機電設備和能顯示鐵道線路上38個區間的數位式票價顯示器。車資箱則能手動旋轉並面客室。

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車廂地板使用漆上隔音塗料的鋼板，天花板則使用帶有燈罩的螢光燈，並在天花板的中央處排成一列。而旅客用車門處的照明燈使用白熾燈。座椅配置方面，本型車使用雙人座且可轉換方向的橫排座椅，其底部安裝著腳踏板，並在座椅扶手中配置收納式的折疊桌與菸灰缸。KTR700型的總載客量為112人（含52個座位），KTR800型為114人（含56個座位）。側窗使用上半部固定且下半部可上下滑動的結構。此外KTR700型內設有配備排泄物處理裝置的纖維強化塑膠製列車廁所，KTR800型則未設置列車廁所。

## 彩繪塗裝

KTR700型車身的塗裝自投入使用後並未出現特別大的變化。至2008年4月1日，KTR701號車的車身使用在2007年秋季的「令人想搭乘的KTR列車設計」徵圖比賽中獲選為最佳獎作品的彩繪塗裝，並以「丹後夢列車」之名運行。之後701號車於2025年2月1日換上日本國鐵急行列車使用的塗裝，並以「宮津號」之名開始運行。該塗裝是京都丹後鐵道為了慶祝宮津線開業100周年與活化沿線地區，而以過去行駛於該線上的急行丹後所使用的KiHa 58型柴聯車為主題設計的彩繪塗裝。側窗下方搭配著仿照KiRo28型客車所使用的綠色線條，重現該款客車往年的風貌。

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2010年3月19日，KTR709號車換上在「令人想搭乘的KTR列車設計」徵圖比賽中入選作品的彩繪塗裝，並以「丹後夢列車II」之名開始運行。當時該車的座椅配置一併改成使用長椅，並且為滿足舉辦各種活動的需求，將車廂走道改造成能鋪設榻榻米的構造。2011年12月13日，北近畿丹後鐵道與《電影K-ON！輕音部》合作，將705號車換上由當地誌工協力完成的彩繪塗裝。2012年10月2日至2013年3月31日，該車換上《宇宙戰艦大和號2199》的彩繪塗裝。

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在KTR700型與KTR800型柴聯車移交給京都丹後鐵道使用後，705號車自2018年11月10日至2019年5月底換上該公司與《Re:從零開始的異世界生活》OVA上映紀念的聯名彩繪塗裝。2023年7月31日，京都丹後鐵道發布與漫畫《進擊的巨人》合作的「奔馳於海之京都的『進擊號』」聯名企劃，705號車則自同年的8月8日至12月9日使用聯名的彩繪塗裝運行。此外801號車自2022年11月4日起成為以觀光振興專案「海之京都」為意象的「海之京都列車」並投入營運。

### 丹後赤松號與丹後青松號

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2013年，KTR700型柴聯車中的KTR702號車與KTR708號車分別被改造成觀光列車「丹後赤松號」和「丹後青松號」。此次改裝工程由大阪車輛工業負責，並由工業設計師水戶岡銳治操刀設計，其內容包括使用大量的木材鋪設車廂內部、增設服務用吧檯和透過簡易改造將和式廁所升級成西式廁所。同年的3月29日，赤松號與青松號被搬運至宮豐線的野田川站（現與謝野站），並在京都站舉行公開展示後於4月14日投入營運。最初2輛觀光列車僅在奇數日或偶數日運行，但自同年的11月1日起改為每日運行。赤松號每日在西舞鶴站至天橋立站之間行駛2趟往返的班次，青松號則每日在西舞鶴站至網野站間行駛1趟往返班次。

### 通勤車輛

2013年，北近畿丹後鐵道將KTR800型柴聯車中的KTR803號車翻新成「通勤車輛」，並於同年的11月1日開始投入營運。2014年，一輛KTR700型也被翻新成通勤車輛。

### 丹後黑松號

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2014年，北近畿丹後鐵道宣布導入觀光列車「丹後黑松號」，並使用KTR700型柴聯車中的KTR707號車進行改造。黑松號同樣由水戶岡銳治操刀設計，並於同年的5月25日投入營運。該車以「奔馳於『海之京都』的餐廳」為概念設計，車廂內裝使用多種天然木材鋪設，內部空間增設服務吧檯和廚房，並分別配置5組4人座的折疊桌和2人座的桌席；而列車廁所也經過翻新。黑松號固定在星期五至星期日及日本國定假日期間行駛，並定期變更行駛區間。

### TANGO EXPLORER致敬列車

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在使用北近畿丹後鐵道KTR001型柴聯車運轉的丹後探索者號列車結束運行，其在日本的鐵道迷及沿線居民等之間依舊擁有高人氣，社群媒體上也有許多希望能再次看到探索者號再度運行的留言。基於上述的各種意見，京都丹後鐵道於2023年宣布導入「TANGO EXPLORER致敬列車」，並於同年的8月11日將翻新完後的KTR802號車投入營運。該車的塗裝使用以KTR001型柴聯車為主題的金屬銀色和帶有金色光澤的金樹淺米色塗裝，並搭配MF100型和MF200型柴聯車所使用的深綠色與深紅色線條，側面則以丹後探索者號的風格標記著「Revival homage」。客室的部分座椅使用從KTR001型柴聯車上拆卸下來的座椅，所有座椅均套上使用丹後縮緬織成的椅套。

## 基本資料

- 原文名稱：北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車
- 原文語言：日本語
- 出租者：1e6035
- 尺寸：280
- 圖像說明：KTR705號柴聯車（2023年8月）
- 原產國：日本
- 製造：富士重工業
- 車輛總數：KTR700型：9輛、KTR800型：3輛
- 投運年份：1990年4月1日
- 製造年份：1989年－1990年
- 運營商：北近畿丹後鐵道→WILLER TRAINS
- 車體寬度：3,190
- 車體高度：4,053
- 車輛長度：20,500
- 軌距：1,067
- 營運速度：95