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聯動煞車系統

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聯動煞車系統（combined braking system）簡稱CBS，是摩托車或速克達裡讓前輪和後輪剎車聯動的系統。配合此系統，駕駛者按下任何一個剎車，兩個剎車都會作用。各個剎車的量可以用比例控制閥調整。這和（傳統的）整合式煞車不同，整合式煞車在後輪剎車時只會提供一部份的剎車力給前輪剎車。

## 法令要求

美國法律規定摩托車需有二個獨立的剎車系統，但沒有特殊針對獨立控制的要求。汽車的規定就不同，汽車要求只有一個動態剎車系統（例如在行進過程中的剎車），再加上一個停車的剎車。

歐盟自2016年起，要求所有新的速克達、摩托車、三輪車以及125 cc以下的四輪車都要有CBS或是防鎖死煞車系統（ABS）。

印度從2019年4月1日起，要求所有125 cc的兩輪車新品需有CBS（或ABS）。

阿根廷從2024年1月1日起，要求所有行駛在道路上，50至250cc的摩托品（或是電動機車）新品，需要有CBS或是前輪的ABS。

智利從2026年2月起，要求50 cc至149 cc（或4 kW至11 kW）的新摩托車需有CBS或ABS。

哥倫比亞從2025年10月起，要求50 cc至149 cc（或4 kW至11 kW）的新摩托車需有CBS或ABS。

哥倫比亞會在2027年3月起，要求所有125 cc以下的新摩托車都要有CBS或ABS。

## CBS的例子

BMW Motorrad uses a system called Integral ABS, in which the front brake lever operates both the front and rear brakes, while the brake pedal operates only the rear brake. In the inverse, Honda's system that features both combined brakes and anti-lock brakes is dubbed Combined ABS. In this system, the rear brake pedal operates both front and rear brake, and the front brake lever operates the front calipers, which in turn activates a secondary master cylinder to engage the rear brake. ABS modulators are installed on both the front and rear wheel.

Honda's first street motorcycle with a combined braking system (then called Unified Braking) was the 1983 GL1100. This system was derived from a 1970s Honda RC series world endurance race bike. Honda made several variations of the LBS system with differing levels of complexity and integration. The Honda CBR1000F and CBR1100XX and Honda VFR800 featured what Honda called LBS II (now called Dual CBS), a system where both levers would activate both brakes through a system of secondary pistons and proportioning/delay valves. One front brake caliper was connected to a secondary master cylinder, and the caliper was allowed to rotate slightly to apply pressure to the piston in that secondary master cylinder. Braking force was translated into pressure that was sent to the rear brake cylinder. Only the two outer pistons in the front brake calipers were directly activated by the brake lever; the center piston received pressure from the rear pedal via the proportioning and delay valve.

From 2009 the Honda CBR1000RR and Honda CBR600RR sport bikes are optionally equipped with an integrated Dual CBS and ABS system which uses an electronic control unit to distribute hydraulic pressure between front and rear brakes. The combined anti-lock braking system is called C-ABS.
哈爾濱都邑計劃

哈爾濱都邑計劃是指哈爾濱市在滿洲國時期的城市規劃方案，主要依據滿洲國的《都邑計劃法》制定。

## 滿洲國建國之前哈爾濱的發展

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作為東清鐵路工程的一部分，俄羅斯帝國在1898年選中松花江和阿什河之間的哈爾濱建城，並作為東清鐵路和南滿鐵路交匯處的樞紐進行開發。俄羅斯在哈爾濱最初的殖民地是在香坊，但鐵路交匯處的南崗、松花江沿岸的道裡很快就成為新的市中心。中國人則在傅家甸形成了自己的市區。1899年時，哈爾濱已經有了第一個現代都市計劃，和青島並列為最早制定近代都市計劃的中國都市。此後俄羅斯將南崗作為哈爾濱的重點發展地區，將大直街和車站街成為南崗地區的主幹道，都市計劃的精密程度在俄羅斯於遠東開拓的殖民都市中居於前列，這也讓哈爾濱有了「東方莫斯科」之稱。1903年時，哈爾濱的鐵道附屬地面積達136平方公里。俄羅斯於1895年至1917年在哈爾濱都市建設的投資金額達2.6億盧布，與之相對的是修建東清鐵路耗資5億日元。可見俄羅斯對哈爾濱的投資規模之大。

1930年代之前，哈爾濱的建築大多是文藝復興式和新藝術風格。其中俄羅斯修建的建築以新藝術風格居多，強調曲線美，最典型代表有哈爾濱站。而日本人修建的建築則多採用文藝復興式風格，典型案例有滿鐵哈爾濱事務所、滿鐵理事公館等。眾多的教堂建築是1930年代之前哈爾濱市容的另一大特徵，其中以哈爾濱白俄自力籌資修建的聖索菲亞教堂規模最大。其它規模較大的教堂還有聖尼古拉教堂、聖伊維爾教堂、波蘭教堂等。

由於哈爾濱是各列強勢力爭奪的焦點地區，其地方自治體制也十分複雜。1907年，東清鐵路管理局局長德米特里·霍爾瓦特宣布哈爾濱設市。這引發了清朝和其它列強的反彈。俄羅斯對中國人多有歧視，禁止中國人在南崗居住。中國人因此被迫聚居在道裡東側的傅家甸地區。1910年代地區，由於人口增加，傅家甸的中國人社區填埋松花江部分河段，並將東鄰的四家子市區化，使得傅家甸一帶的建成區顯著擴大，人口也在1918年達到約4萬人。和俄羅斯人聚居區相比，傅家甸市容相對混亂，道路並未鋪裝，下水道也未普及，且1918年時人口中有5%是妓女。然而第一次世界大戰後，隨著中國人經濟實力的增強，傅家甸市容有明顯改善，成為滿洲最為發達的中國人城市，並進一步向四家子東方和南方擴大新市區。1931年9月時，哈爾濱有人口331,010人，其中中國人有256,020人。

1917年十月革命後，大量白俄流入哈爾濱，使得哈爾濱的俄羅斯人口激增，市區也因此進一步擴大。市政當局因此在南崗和香坊之間的馬家溝地區也展開了都市計劃，使得這一地區成為當時哈爾濱的主要高級住宅區之一。1920年10月，北洋政府規定中東鐵路附屬地改稱東省特別區，回收這一地區的司法權和市政權。在中方取代俄方掌控哈爾濱市政之後，哈爾濱的俄式地名紛紛被更改。中方還修建了極樂寺、哈爾濱文廟等大型中式建築，象徵哈爾濱的中國化。

## 計劃內容

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九一八事變後，關東軍佔領包括哈爾濱在內的滿洲全境。1933年7月，哈爾濱實施特別市制，轄區範圍不僅包括舊東省特別區的哈爾濱市，還包括舊吉林省濱江市、舊黑龍江省松浦市、吉林省濱江縣和阿城線的31屯、黑龍江省呼蘭縣10屯。轄區面積擴大至929.5平方公里。據關東軍特務部製作的「哈爾濱經濟建設對策方針案」，哈爾濱的遠景人口目標達到350萬人。作為北滿最大都市，哈爾濱的都市計劃在關東軍的佔領政策中有較高地位，是滿洲國僅次於新京、奉天後第三個立案都市計劃的城市。1933年4月，滿鐵經濟調會的佐藤俊久開始立案哈爾濱都市計劃，並於同年6月決定都市計劃大綱，佐藤轉任哈爾濱特別市工務處處長，同時自日本調來山崎桂一、佐藤昌等人，強化哈爾濱都市計劃的策劃人手。1934年4月，「大哈爾濱都市計劃概要」正式得到關東軍承認。

大哈爾濱都市計劃的範圍是以中心點開始的半徑10公里區域，面積約317.39平方公里，計劃容納人口達100萬人。這一計劃將顧鄉屯站作為哈爾濱的新中央車站，並將車站東側地區建設為哈爾濱的商業中心地區（新陽區）。松花江上游地區則建為輕工業地區。松花江和阿什河合流地區建設為重工業地區。都市計劃的區域外側建立寬度2公里的環狀綠地，防止都市無序蔓延。在《都邑計劃法》公佈之後，哈爾濱市在1936年3月公佈了《哈爾濱都邑計劃》，內容和大哈爾濱都市計劃基本相同。和日本的都市計劃相比，哈爾濱都邑計劃繼承了俄羅斯式都市計劃的眾多要素，道路較寬且建築密度低。

和新京類似，哈爾濱也對建築外觀及道路有詳細規則，並且為鼓勵既有道路改造，哈爾濱市政府還在都邑計劃內添加了由政府負擔改造拓寬既有道路費用的內容。哈爾濱都邑計劃的道路規則還規定車道和人行道和建築之間需種植植物，這也提高了哈爾濱的綠化率。

## 實施情況

哈爾濱都市計劃第一期事業自1933年就開始著手，總費用是1,600萬滿洲國圓，大部分依靠借款籌集。哈爾濱採取了將都市計劃範圍內土地全部收購，由市政府作為地主開發後出售，利益再用於新的開發事業及還原市財政的手法。但由於哈爾濱人口增長速度低於預期，因此土地出售情況並不理想。1940年時，哈爾濱雖成長為總人口64.6萬，其中中國人人口54.9萬的大都市，但和新京、奉天等其它大都市比明顯緩慢。

哈爾濱都邑計劃的核心—新都心新陽區的主幹道興滿大路（現和興路）雖然在滿洲國時期完成，但新都心區域內的公共建築並未開工。為促進開發，市政當局曾在新陽區設置妓院，但成效寥寥。中華人民共和國成立後，新陽區作為文教區和工業區得到開發，並未成為哈爾濱新的商業中心。

另一方面，哈爾濱的公園綠地設置在滿洲國期間取得明顯進展。王兆屯苗圃（後來的哈爾濱動物園，於1999年劃給哈爾濱工業大學，現為哈爾濱工業大學科學園）、八站公園（後來的人民體育場，又稱八區體育場）在1930年代就順利完成。松花江畔公園（後更名為史達林公園）亦成為哈爾濱地標，至今仍有眾多市民利用。

哈爾濱都邑計劃中包括變更拉濱線和濱綏線線路的內容，以在哈爾濱市區東側修建鐵路新線，並和既有鐵路路線形成繞市區的環形鐵路。這一計劃亦在1930年代前半完成。滿鐵在新線途徑的市區東郊新設三棵樹站，車站附近地區修建有一些工廠。

## 參見

- 滿洲國其它主要都市計劃：國都建設計劃、奉天都邑計劃、大東港計劃
- 同樣由佐藤俊久立案的都市計劃：北京都市計劃
弗朗西斯·衛蘭德·帕克

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弗朗西斯·衛蘭德·帕克（Francis Wayland Parker；1837年10月9日－1902年3月2日），美國教育家，美國「進步教育運動」最早的提倡者。

帕克早年在原籍新罕布夏州執教。1861年美國內戰爆發時參加聯邦軍，因功升為中校。1872年赴德國柏林大學並旅行法國、義大利、瑞士等國研究哲學、心理學和教育理論。1875年回國後任麻薩諸塞州昆西市教育局長、波士頓初等學校輔導員和芝加哥科克縣師範學校校長等職。反對舊學校「形式主義」的教育方法，提出了「昆西教學方法」。主張以兒童為教學過程的中心，強調兒童的自我表現，注重兒童的計算、測量、圖畫、手工以及各門學科的相互聯繫，並採用報紙、雜誌、活頁讀物代替教科書。晚年任芝加哥研究院院長、芝加哥大學教育學院院長。主要著作有《談教學方法》、《怎樣學習地理》等。
印尼汽車產業

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印尼汽車產業對該國的經濟成長扮演著重要角色，貢獻了國內生產總值（GDP）的10.16%。印尼汽車產品出口的價值目前高於進口。2021年，印尼是全球第14大乘用車生產國，也是亞洲第6大乘用車生產國，生產了1,121,967輛汽車。

印尼製造的大部分汽車都是外國品牌，尤其是日本品牌，並透過與當地合作夥伴的合資工廠或全資工廠在該國生產。雖然製造商通常偏好在該國進行高比例本地零件的全面製造，並受到政府鼓勵，但該國的一些工廠也進行了CKD（全散裝件）組裝。自1999年以來，該國也允許進口新車的CBU（整車進口），儘管關稅相當輕，但政府不鼓勵此舉。

印尼主要生產迷你或緊湊型MPV（佔總產量的52%）、SUV和一噸以下的輕型農夫車。2019年，其總產量的26%出口。截至2025年，印尼汽車總銷量的約9.7%是進口車輛，主要來自泰國、日本、中國、印度和韓國。

印尼的大多數汽車製造商（包括乘用車製造商和商用卡車製造商）都是非政府組織印尼汽車工業協會（Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia，GAIKINDO）的成員。
提莫

提莫（Teemo）是電子遊戲《英雄聯盟》中的一個可玩角色。提莫被描繪成來自虛構約德爾人種族的一個毛茸茸的小生物，是該遊戲最早設計的首批角色之一。

## 概念與開發

提莫在《英雄聯盟》的Alpha測試期間，作為首批可用角色陣容之一，與遊戲一同發布。提莫最初被設計為虛構約德爾人種族的一員，旨在體現「身材矮小但實力強大」的典型形象。作為最早的約德爾人角色之一，提莫為後續許多角色的創作奠定了模板。提莫最初的設計是一個移動迅速且擁有輔助技能的偵察兵，但開發團隊隨後意識到，他需要具備更偏向持續輸出（DPS）的能力，才能成為一個兼具實用性的選擇。為此，開發人員為其增加了傷害性技能，例如劇毒陷阱與毒鏢，使提莫能夠對敵方玩家造成持續性傷害。然而，這些技能機制也讓他自遊戲早期起便飽受惡名，被公認為最令對手頭疼的角色之一。儘管擁有高傷害技能，但提莫因缺乏有效的群體控制手段與團戰能力，導致其難以在英雄聯盟電子競技中登場。

提莫的背景故事雖然簡單，但在遊戲歷史上已歷經了至少四次修訂。在不同版本的設定中，他均被刻畫為一個性格溫和、卻會驟然轉變為冷血殺手的角色。

## 登場

提莫首次登場於《英雄聯盟》，是該遊戲最早推出的角色之一。在常規對局中，他的技能包括劇毒吹箭和蘑菇陷阱，同時他也擁有隱形（偽裝）機制與移動速度加成。2024年，提莫迎來了重大的美術與可持續性更新（ASU）。本次更新全面重製了他的基礎角色模型以及多款皮膚，同時還更換了配音演員、英雄台詞以及專屬主題曲。在全新設計中，設計師試圖重點突顯提莫惡作劇般的玩法風格。具體來說，他們著重改進了提莫的面部表情與行走動畫等附加細節，以強化他在展示遊戲表情時的頑皮與淘氣。玩家對此次更新的評價褒貶不一。

此外，提莫還在《英雄聯盟手遊》、《班德爾城物語：英雄聯盟外傳》和《2XKO》等遊戲中登場。同時，提莫也在Netflix旗下的動畫劇集《英雄聯盟：雙城之戰》中作為彩蛋出現。

## 反響與影響

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提莫最初在玩家群體中以「遊戲中最令人頭疼的角色之一」而聞名，但同時他也成為了該款遊戲非官方的吉祥物之一。他那反差巨大的技能機制與外表形象，成為了《英雄聯盟》玩家社群中諸多網路迷因的創作源泉。玩家社群中一個流傳甚廣的迷因，便是玩笑般地將提莫比作惡魔。最終，開發團隊採納了這一網路梗，並以此為靈感製作了一款惡魔主題的遊戲皮膚。

儘管提莫始終保持著「令人頭疼」的惡名，但他在實際遊戲對局中的競技強度在不同時期卻存在著較大波動。在《英雄聯盟》的職業賽場上，提莫被公認為是一個「娛樂型英雄」，在歷屆全球總決賽中的登場歷史也「極其短暫且零星散亂」。

2024年，提莫奕扇蟹因其同樣嬌小的體型以及身體著色，被以提莫的名字命名。

## 基本資料

- 日語原文：迅捷斥候 提莫
- 系列：《英雄聯盟》
- 域：0.45
- 配音：英語：梅麗莎·哈奇森（Melissa Hutchison）、漢語：李敏妍
- 種：約德爾人
- 出生：班德爾城
半夏生

半夏生節氣的名稱由來與這兩種植物的生長及特徵密切相關。

半夏生是日本曆法中雜節的一種，同時也是七十二候之一。在曆法上，這一天通常落在公曆7月1日或2日左右，代表太陽到達黃經100度的時刻。半夏生大約持續五天，直到七夕前後，傳統上象徵著梅雨季即將結束，同時也是名為「半夏」的植物開始生長的時期。

在傳統農業社會中，半夏生具有重要的指標意義。農民將這一天視為插秧的最後期限，民間流傳著過了半夏生再種稻便會減產的說法。為了慶祝春季農忙告一段落，各地農村會在這段期間休息，並發展出食用章魚、烏冬或麩 (日本)等特定食物的習俗，藉此祈求豐收並恢復體力。同時，民間也有一些禁忌，例如相信這一天會有毒氣降臨，因此避免食用特定蔬菜或在井上加蓋。

關於「半夏生」的名稱由來，歷史上存在兩種植物的混淆。最初的語源來自於天南星科的藥用植物半夏（又稱烏柄杓），這種植物在夏至後生長，成為農曆上的自然標記。後來，另一種三白草科的同名植物三白草（日文亦稱半夏生或半化粧）因為在同期開花且葉片會變白，視覺上更為引人注目，逐漸在民間取代了原有的印象，形成了今日名稱與植物形象交織的文化現象。

## 曆法與節氣

半夏生屬於日本獨有的曆法標記雜節之一。古代中國傳入的二十四節氣無法完全契合日本當地的氣候變化，為了輔助農業生產並避免農作物受損，日本古人便發展出雜節作為季節轉換的精確參考標準。在七十二候中，半夏生位列第三十候，屬於夏至的第三候。根據現代曆法定義，當太陽運行至黃經100度時即為半夏生，日期通常落在公曆7月1日或2日。這段時期大約從夏至後第十一天開始，持續約五天直到七夕前後，民間普遍將其視為梅雨季節結束的標誌。

## 名稱由來

「半夏生」這個名稱的起源，與兩種截然不同的植物有著深厚的淵源。最初，這個節氣得名於天南星科的植物半夏（日文別名烏柄杓）。這種植物源自中國，其塊莖自平安時代起便作為重要的漢方藥傳入日本，並在《本草和名》等古籍中留有紀錄。由於半夏總是在夏至過後開始生長開花，古人便將其作為農耕時程的自然指示物。然而，半夏的繁殖力極強且難以根除，在現代農業中往往令農民頭痛，因而背負著「讓百姓哭泣」的雜草惡名。

隨著時代演進，另一種生長於水邊的三白草科多年生植物三白草（日文稱半夏生），逐漸在民間取代了原有的半夏形象。這種植物高約80公分，帶有特殊氣味，在每年七月左右開出細小的白花。為了吸引昆蟲授粉，三白草頂端的幾片葉子會在開花期間轉為純白色。民間認為這種現象宛如植物化了一半的妝，因而賦予其「半化粧」的雅稱，發音正好與「半夏生」相同。由於三白草的視覺特徵遠比低調的烏柄杓來得搶眼，江戶時代以後的人們便逐漸將節氣的名稱與這種擁有美麗白葉的植物畫上等號，形成了今日大眾對半夏生的普遍認知。

## 農業習俗與飲食

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半夏生在傳統農事曆中扮演著極為關鍵的角色，農民將其定為插秧工作的最終期限。民間流傳著「半夏半作」的農諺，意指若在半夏生之後才進行插秧，秋季的收成將會減少一半，甚至有「半夏之後無農業」的說法。為了慰勞順利完成農忙的辛勞，各地農村會在這幾天安排「農休」，並準備豐富的食物來補充體力。在大阪及關西地方，民眾習慣在這一天食用章魚，祈求稻苗的根部能像章魚的觸手一樣牢牢扎入泥土。其他地區則有食用麻糬、糰子、壽司、麩 (日本)（焼き麩）、鯖魚或山藥等獨特習俗。

除了祈求豐收的慶祝活動，半夏生也伴隨著許多古老的禁忌與迷信。古人相信這一天天空中會降下毒氣，因此衍生出前一晚必須將水井蓋好以免水源受污染的習俗。民眾在這段期間會避免採收或食用田裏的蔬菜，甚至有傳言指出此時會滋生竹節蟲，因而忌諱食用竹筍。部分地區更將「半夏」與「禿頭」的發音聯想在一起，流傳著田裏會有禿頭老爺爺出現的怪談，藉此告誡人們在這一天應當徹底休息，切勿下田工作。
南巴恩斯利

南巴恩斯利（Barnsley South），英國國會下議院一郡份選區，位於南約克郡。2023年選區重劃時設立，2024年首次舉行投票，現任議員為工黨的史蒂芬妮·皮科克。

## 歷屆選舉結果

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黨徽 =保持

## 基本資料

- 議會：uk
- 設置時間：2024
- 類型：郡份選區
- elects_howmany：1
- 前身選區：東班士利、溫特沃思和德恩、中班士利
- 選民數量：75,896（2023年）
- 國會議員：史蒂芬妮·皮科克
- 政黨：工黨
- 地區：英格蘭
- 縣：南約克郡
威廉·托里·哈里斯

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威廉·托里·哈里斯（William Torrey Harris；1835年9月10日－1909年11月5日），美國教育家、哲學家，黑格爾哲學在美國最早的傳播者。

哈里斯生於康乃狄克州北吉林利近區。曾在耶魯大學學習。1867—1880年任密蘇里州督學。1889—1906年任美國教育署長。早年即開始研究黑格爾哲學，1867年創辦《思辨哲學雜誌》，同布羅克邁爾建立「聖路易市哲學學派」，宣傳黑格爾的思想。布羅克邁爾（1826—1906）是美籍德意志人，黑格爾《大邏輯》的英譯者。1873年在聖路易市創辦第一所公共幼稚園，首次把幼稚園的制度介紹到美國。曾任《韋氏國際辭典》《詹森新百科全書》編輯，並經常為一些教育、哲學雜誌撰稿，著有《哲學研究》、《教育的心理基礎》等。
何塞·德·拉·盧斯-卡瓦列羅

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何塞·德·拉·盧斯-卡瓦列羅（José de la Luz y Caballero；1800年7月11日－1862年6月22日），古巴啟蒙思想家、教育家、哲學家。

卡瓦列羅生於哈瓦那的上層土生白人家庭。1827—1831年曾遊學歐美，後在古巴和薩爾瓦多的院校任教。哲學上傾向唯物主義的感覺論，認為必須擺脫一切獨斷論，研究人的生活規律和自然規律。反對黑格爾的現實應當適應觀念的學說，指出觀念若不適應現實就是空洞的。青年時翻譯過《埃及和敘利亞遊記》。主要著作有《1835—1840年的各階層》《抗議對人文科學教育的檢查》等。
何塞·安東尼奧·德·阿爾薩特·伊·拉米雷斯

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何塞·安東尼奧·德·阿爾薩特·伊·拉米雷斯（José Antonio de Alzate y Ramírez；1737年11月20日－1799年2月2日），墨西哥啟蒙思想家、博物學家。

阿爾薩特生於墨西哥城。為《墨西哥文化報》主編。通過該報向拉美介紹當時世界上的科技成就。宣傳笛卡爾、伽桑狄和弗蘭西斯·培根的哲學理論，反對經院哲學，認為研究哲學的目的在於「使人們獲得幸福」，在思想上表現了墨西哥社會廣大階層渴望擺脫殖民壓迫、爭取民族獨立的願望和要求。曾受聘在西班牙馬德里植物園供職，還是巴黎科學院通訊院士。
時間導數

時間導數是函數對時間的導數，通常解釋為函數值的變化率。時間變量通常寫作$t$。

## 記號

時間導數的記號有很多種。除了常用的萊布尼茨記號（$\frac {dx} {dt}$）

在物理學中，還有一種簡寫記號（牛頓表示法）是「上點」 $\dot{x}$

二階時間導數可以寫成 $\frac {d^2x} {dt^2}$，簡寫為$\ddot{x}$

更一般地，對於向量v

$$\mathbf v = \left[ v_1,\ v_2,\ v_3, \ldots \right]$$

其時間導數定義為：各分量逐項對時間求導。即。

$$\frac {d \mathbf v } {dt} = \left[ \frac{ d v_1 }{dt},\frac {d v_2 }{dt},\frac {d v_3 }{dt}, \ldots \right] .$$

## 物理學中的應用

時間導數是物理學中的一個關鍵概念。例如，對於一個變化的位置$x$，其對時間的導數$\dot{x}$是它的速度，對時間的二階導數$\ddot{x}$是它的加速度。更高階的導數有時也有意義：位置對時間的三階導數稱為急動度（jerk）。參見運動圖和導數。

物理學中，大量基本方程都涉及物理量的一階或二階時間導數。科學中的許多其他基本物理量也是時間導數，例如：

- 力是動量對時間的導數。
- 功率是能量對時間的導數
- 電流是電荷對時間的導數

在物理學中，向量（例如速度或位移）的時間導數時常出現。在處理這種導數時，需要注意向量的大小和方向都可能隨時間變化。

### 實例：圓周運動

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考慮一個沿圓形路徑運動的粒子，它的位置由位移矢量表示：$r=x\hat{\imath}+y\hat{\jmath}$。位移矢量與圖中的角度θ和徑向距離r相關：

$$\begin{align} x &= r \cos(\theta) \\ y &= r \sin(\theta) \end{align}$$

在本例中，我們假設θ = t。因此，任意時刻t 的位移（位置）由下式給出：

$$\mathbf{r}(t) = r\cos(t)\hat{\imath}+r\sin(t)\hat{\jmath}$$

該公式表明， r ( t )所描述的運動是在半徑為r的圓周上進行的，因為r ( t )的大小由下式給出：

$$|\mathbf{r}(t)| = \sqrt{\mathbf{r}(t) \cdot \mathbf{r}(t)}=\sqrt {x(t)^2 + y(t)^2 } = r\, \sqrt{\cos^2(t) + \sin^2(t)} = r$$

利用三角恆等式sin2(t) + cos2(t) = 1 化簡（其中$\cdot$是點積）。

利用位移的矢量表示形式，可以求出速度。位移矢量的時間導數就是速度矢量。一般來說，矢量的導數仍是矢量，該矢量的每個分量都是原矢量對應分量的導數。因此，在本例中，速度矢量為：

$$\begin{align} \mathbf{v}(t) = \frac {d\,\mathbf{r}(t) }{dt} &= r \left[\frac{d\, \cos(t)}{dt}, \frac{d\, \sin(t)}{dt} \right] \\ <pre> &= r\ [ -\sin(t),\ \cos(t)] \\ &= [-y (t), x(t)]. </pre> \end{align}$$

因此，即使位置矢量的大小（即旋轉半徑）是恆定的，粒子的速度也不為零。速度的方向垂直於位移，這點可以通過點積來確定：

$$\mathbf{v} \cdot \mathbf{r} = [-y, x] \cdot [x, y] = -yx + xy = 0\, .$$

加速度是速度對時間的導數：

$$\mathbf{a}(t) = \frac {d\, \mathbf{v}(t)}{dt} = [-x(t), -y(t)] = -\mathbf{r}(t)\, .$$

加速度方向指向旋轉軸，與位置矢量方向相反，與速度矢量方向垂直。這種指向內的加速度稱為向心加速度。

## 經濟學中的應用

在經濟學中，許多關於各種經濟變量演變的理論模型都是在連續時間下構建的，因此需要用到時間導數。比如存量變量及其時間導數，即流量變量。具體例子有：

- 淨固定投資流量是資本存量的時間導數。
- 存貨投資流量是存貨存量的時間導數。
- 貨幣供應量的增長率是貨幣供應量的時間導數除以貨幣供應量本身。

有時，模型中會出現流量變量的時間導數：

- 產出增長率是產出流量對時間的導數除以產出。
- 勞動力增長率是勞動力隨時間變化的導數除以勞動力。
亞洲運動會巴勒斯坦代表團

巴勒斯坦國作爲亞洲奧林匹克理事會西亞區成員國家/地區，1990年首次參加亞洲運動會。2002年，拳擊運動員Munir Abu-Keshek為巴勒斯坦帶來歷史上首枚亞運獎牌，21年後，Hala Al-Qadi成爲巴勒斯坦歷史上首位奪得亞運獎牌的女選手。

## 亞運會

### 獎牌榜

運動會｜金牌｜銀牌｜銅牌｜總計｜排名

1990 北京｜0｜0｜0｜0

1994 廣島｜0｜0｜0｜0

1998 曼谷｜0｜0｜0｜0

2002 釜山｜0｜0｜1｜1｜36

2006 多哈｜0｜0｜0｜0

2010 廣州｜0｜0｜0｜0

2014 仁川｜0｜0｜0｜0

2018 雅加達–巨港｜0｜0｜0｜0

2022 杭州｜0｜0｜1｜1｜38

2026 愛知–名古屋｜未來賽事

2030 多哈

Total｜0｜0｜2｜2｜44

### 獎牌得主

獎牌｜姓名｜賽事｜運動｜項目

1

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銅牌｜Munir Abu-Keshek｜2002年釜山｜拳擊｜男子輕重量級

1

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銅牌｜Hala Al-Qadi｜2022年杭州｜空手道｜女子68公斤級

## 基本資料

- 網站：PLE
弗賴·莫喬

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弗賴·莫喬（Fray Mocho；1858年8月26日－1903年8月23日），原名何塞·西克斯托·阿爾瓦雷斯（José Ciriaco Alvarez），弗賴·莫喬是筆名，阿根廷小說家。

阿爾瓦雷斯生於恩特雷里奧斯省瓜萊瓜伊丘城。自幼生活在農村。具有敏銳的觀察力，文筆輕鬆幽默。他筆下的阿根廷社會生活，布宜諾斯艾利斯的風習人情，特別是高喬人的典型人物和生活場景都很生動感人。成名之作《翡翠集》發表於1885年，其中大多是描寫男女愛情的故事。1898年創辦著名文學周刊《面孔與面具》，深受讀者的歡迎。
卡琳·米卡艾麗絲

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卡琳·米卡艾麗絲（Karin Michaëlis；1872年3月20日－1950年1月11日），丹麥女作家。

米卡艾麗絲生於蘭德斯。作品以描寫青年婦女的生活為主。1910年以發表反映婦女問題並對之作心理研究的有爭議的小說《危險時期》而知名。《危險時代》被譽為女性權利領域的開創性著作。此後該劇多次被改編成電影。她還寫有《驚奇的世界》和《侏儒小人》等回憶錄。在23年間，卡琳·米卡艾麗絲用丹麥語、德語和英語寫作小說、短篇故事和兒童讀物聞名。1950年1月11日在哥本哈根去世。
大連綜合中等專業學校

大連綜合中等專業學校（簡稱：大連綜合中專），是一所位於中華人民共和國遼寧省大連市的公辦全日制中等職業學校，由大連市教育局直屬管理。該校成立於1992年，是國家中等職業教育改革發展示範學校、首批國家級重點中等職業學校以及全國職業教育半工半讀試點學校。

學校與大連市綜合高級中學共用同一個校園（共用教學設施、共用校舍、共用操場）並實行一體化管理（一個領導班子），但保持獨立的學校建制與中等職業教育體系。

## 歷史沿革

- 1992年，大連綜合中等專業學校正式創辦，填補了當時大連市綜合性公辦中專領域的空白。
- 2005年，學校被中華人民共和國教育部評為首批「國家級重點中等職業學校」。
- 「十一五」期間，學校的電腦與資訊技術專業獲得國家重點支持，被確定為國家重點建設的資訊技術實訓基地。
- 2010年代，學校被列入「國家中等職業教育改革發展示範學校」建設行列，並順利通過驗收。

## 專業設置

作為一所綜合性中專，學校緊密對接大連及遼東半島的產業需求，主要開設有以下專業大類：

- 資訊技術與數字媒體類：電腦應用、數字媒體技術應用（國家級重點建設基地）。
- 智能製造與機械加工類：機械加工技術、數控技術應用、電工電子技術。
- 現代服務與旅遊管理類：高星級飯店運營與管理、旅遊服務與管理。

## 辦學特色

學校在學生管理上具有鮮明的準軍事化特色。學校將軍事化管理與職業教育融合，提出了「學習三年，當兵三年，受益終生」的育人方針，旨在培養具有高紀律性和執行力的技術技能人才。

此外，學校是「全國學雷鋒示範基地」，校園內建有專門的學雷鋒校園文化教育基地，將雷鋒精神融入日常的中專德育教學中。

## 校園活動

- 校園職業教育活動周：學校每年定期舉辦技能大賽與成果展，向社會開放展示中專學生的專業實訓成果。
- 中秋篝火晚會：以「花好月圓」為主題的篝火晚會是學校延續多年的傳統大型校園文化品牌。

## 圖集

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- 教學樓（與綜合高中共用一個教學樓）

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- 畢業生紀念林

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- 雷鋒公園

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- 錄播室

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- 創想空間（原電競專業用）

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- 實訓樓

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- 機電一體化生產性實訓基地

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- 通訊運營實訓基地

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- 動作捕捉實訓室

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- 5D影院

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- 3D射擊仿真實訓室

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- 人工智慧機器人實訓室

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- 實習賓館

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- 機械加工車間

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- 學生食堂

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- 學生宿舍

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- 形體室

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- 文化長廊

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- 圖書館

## 基本資料

- 校園面積：70.5畝
- 校訓：學習三年，當兵三年，受益終生
- 成立：1992年
- 簡稱：大連綜合中專
- 公辦全日制中等職業學校：大連市教育局
- 區：大連市甘井子區
- grades：三年制
- 校長：金小河
- 職員人數：100人
- 學生人數：～2000人
- 體育：羽毛球、桌球、足球、籃球
- 校色：軍綠色
- 校歌：《希望之歌》
- 校刊：《騰飛》
- 國家：中華人民共和國
- 地址：遼寧省大連市甘井子區張前路76號
- 電話號碼：0411-86303452
- 座標：38°N 57°E
- 郵政編碼：116023
- 網站：http://www.dlzhzz.com
問題青少年產業

美國的問題青少年產業 （Troubled Teen Industry / TTI）涵蓋了一系列針對問題青少年的矯正項目，包括但不限於住宿治療中心、荒野治療項目、青少年訓練營、治療性寄宿學校等。雖然名目眾多、「治療手段」層出不窮，但是此類項目都聲稱自己可以「矯正」青少年的不良行為，由此衍生出價值高達數十億美元的龐大產業。參與矯正項目的青少年大多存在學習障礙、情緒調節問題、精神疾病和藥物濫用等問題，並且被這些項目貼上「問題青少年」、「不良少年」等負面標籤，有些家庭還會將此類項目當作青少年違背家庭期望的懲罰手段。例如，曾有女孩的父母以女孩男朋友不合適為由將女孩送到矯正項目。

許多矯正項目曾被曝出虐待兒童、機構腐敗等不良醜聞，甚至有未成年人在項目中死亡，在社會上備受輿論爭議。除此之外，許多反對者也指出美國的聯邦、州、地方法律對其缺乏監管。受到美國影響，如百慕達的海外國家或地區也會有家庭將子女送到美國參加矯正項目。

## 歷史

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美國的問題青少年產業可以追溯到1958年由查爾斯·戴德里奇創立的錫南濃，錫南濃設立的目的則是為了幫助吸毒者戒毒。不過到了1970年代，錫南濃已經從一個簡單的戒毒項目發展為一個邪教組織，不僅轉型成立了「錫南濃宗教」（Synanon Religion），還作為宗教團體獲得了美國法律的免稅資格，創始人戴德里奇則被尊奉為宗教的最高精神領袖。不同於傳統的戒毒項目，錫南濃拒絕使用戒毒藥物，而是依靠「錫南濃遊戲」（Synanon Game）來幫助吸毒者擺脫毒癮，所謂的「錫南濃遊戲」實際上則是一種團體間的攻擊療法，吸毒者會組成團體相互斥責、辱罵以對抗毒癮。錫南濃宣揚這種攻擊療法為「嚴厲的愛」，聲稱這種對抗和辱罵不僅可以治療毒癮，還可以改善各種青少年的不良行為。1991年，錫南濃因為成員涉嫌犯罪被迫解散，美國國稅局取消了其免稅地位並勒令繳納1700萬美元的欠稅，錫南濃以破產告終。

儘管錫南濃最終被迫解散，但是其使用的治療手段影響深遠，諸如自我啟發訓練和生命源泉等支持人類潛能運動的民間組織都吸取了錫南濃的經驗。此外，兩個青少年戒毒項目——Straight, Incorporated和The Seed也都採用了類似於錫南濃的治療手段。

1967年，前錫南濃成員梅爾·瓦瑟曼創立了CEDU教育服務公司，這家公司運營多家寄宿制學校、集體宿舍和各種行為矯正項目，主要面向問題青少年提供矯正服務。CEDU公司的服務深受錫南濃的影響，學校里的治療手法基本來自錫南濃，例如學校里的「先知」課程實際上就是借鑑了「錫南濃遊戲」。CEDU公司在2005年因為訴訟和州政府監管而被迫關停。約瑟夫·「喬」·里奇從一個與錫南濃有關聯的項目退出後，在1970年成立了伊蘭學校，同樣也是專門治療問題青少年的寄宿學校。這所學校最終因為持續不斷的兒童虐待指控在2011年被迫關停。作為問題青少年矯正項目的傘狀組織，世界青少年專科學校與項目協會（WWASP）也深受錫南濃的影響，不過由於被控組織內普遍存在身心虐待現象，這一組織已經停止運營。哥斯大黎加、牙買加和墨西哥政府也在相關虐待指控和調查後關閉了許多WWASP項目。

## 延伸閱讀

- Strangeways, Sam. (11 December 2019) "Sending troubled children to US cost $33m"
中國工農紅軍第七軍指揮所舊址

中國工農紅軍第七軍指揮所舊址，又名鄧小平征戰綏寧指揮所舊址，原為龍氏家祠，位於中國湖南省邵陽市綏寧縣寨市鎮，鄧小平曾在此部署紅七軍攻城相關工作，被列為全國重點文物保護單位。

## 歷史沿革

龍氏家祠始建於宋代，歷代皆有修繕。

1930年12月21日，中國工農紅軍第七軍前敵委員會書記兼政委鄧小平和總指揮李明瑞、軍長張雲逸指揮紅七軍攻打綏寧縣城，占領縣城後鄧小平等人在龍氏家祠部署城防、休整、籌糧等事務。

中華人民共和國成立後，龍氏家祠除樓門外的其他建築均遭拆毀，用以建造供銷社職工住房。2006年起，該址作為鄧小平征戰綏寧紀念館使用。2022年，綏寧縣政府重修，於次年11月再度開放。

2008年7月，被列為綏寧縣縣級文物保護單位。2013年3月5日，被列為全國重點文物保護單位。

## 建築規制

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祠堂為磚木結構二層四合院，占地面積874.32平方米，建築面積932.44平方米，有苗侗風格。正門上方豎書「平南侯」，其下橫書「龍氏家祠」，門柱刻聯「平南世澤耀屏翰，蒔竹千秋隆祀禋」，門聯右側掛「中國工農紅軍第七軍指揮所舊址」銘牌。門樓二層為戲台，中庭左右為廂房，中庭後為用以祭祀議事的正堂。舊址展陳面積1637.62平方米，復原了鄧小平、李明瑞、張雲逸住房及開會等場景，附有紅七軍攻占綏寧概況及三位將領生平。

## 事件始末

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1930年9月末，中共中央在李立三城市中心論的指導下，中央代表鄧拔奇來到廣西省恩隆縣平馬右江根據地傳達中央決議，命令紅七軍北上攻打柳州、桂林等大城市，再到廣東北江建立根據地以阻止廣東軍隊北上支援武漢，繼而攻占廣州完成華南的革命。紅七軍一路奪城未果，減員嚴重，並且喪失右江根據地，而寒冬將至給養困難，當12月19日在三江縣得知綏寧縣只有保安大隊而並無國軍時決定趁機搶占。

紅七軍決定兵分兩路逼近綏寧縣城寨市，主力由雙江經下鄉、臨口、小水、多龍、大凍進攻寨市，側翼由雙江經菁蕪州、溪口、杉木橋、天堂界進攻寨市。21日凌晨，兩路同時攻城，綏寧縣保安大隊很快潰逃，縣長聶康濟逃至會同縣，紅七軍隨即占領縣城。嗣後，紅七軍釋放監獄「進步人士」及被抓壯丁，搗毀縣府，燒毀檔案，搜集富戶及縣府財物，籌措軍糧與冬裝。但在攻城前，居民逃散，商鋪關門，商戶攜物帶資躲兵而去，紅七軍並未獲得有效補給。23日，離開寨市。

紅七軍在經歷一系列戰鬥後，前往中央蘇區，編入紅三軍團。
曉峰紀念館

中國文化大學曉峯紀念館，是中國文化大學的多功能建築，位於文大陽明山本部。館內設置圖書館、博物館、國際會議廳與資訊處等，為紀念該校創辦人張其昀（字曉峯）得名。

## 概要

該館具體位置位於中國文化大學校本部大典館與大孝館（國術館）之間，為地上十一層鋼結構以及地下二層鋼骨、鋼筋混泥土結構建築物。

1985年至1988年4月期間由校方與各界倡議興建、沈祖海建築師事務所規劃設計，館內主要設施最初分為「張故創辦人文物紀念室」、國際會議中心以及圖書館三部分，1989年正式動工，原先規劃為面積佔地4200坪，地上六層、地下二層之建物。

1996年，文大董事長張鏡湖決定興建「曉峰紀念圖書館」，鑒於紀念館內包含校史館、博物館、國際會議廳、資訊中心，為宏大紀念意義遂定名為「曉峰紀念館」，佔地面積擴至5500平方公尺，改為地上十一層鋼結構建物。目前地上建築包含圖書館、國際會議廳、校史室、華岡博物館、資訊中心、教研空間等設施；地下建築空間作為停車場使用。

### 圖書館

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1962年3月1日，創辦人張其昀斥鉅資購置大量圖書，隔年大成館落成即以該館二樓設置「伯南圖書室」，1970年遷址至大義館五樓，1972年大典館興建完成，圖書館始有獨立館舍。1999年遷至「曉峰紀念館」現址。一樓校史室內部分為三區，入口處為創辦人紀念區，展示張其昀的照片以及中國文化大學華岡校區模型，左側為董事長及歷任校長玉照與校區模型，後側展區陳列校舍建築、校區照片和國際姊妹校相關資料與饋贈禮品。國際會議中心附設可容納180人之大型會議室及二至三間可容納60至80人的小型會議室，圖書館則由大典館遷址至該館，圖書容納量最初規劃為為50至60萬冊。圖書館範圍分為七層，二樓及六樓設有資訊檢索系統指導室，各樓層藏有中西文書、期刊、輿圖等以及電腦資訊、視聽多媒體、小型劇場、演講廳等設備，共設置1,700個閱覽座位，藏書量目前已達百萬餘冊，若包含電子書則達150萬冊/件。2011年10月5日，「多元學習中心」與「曉峰音樂廳」落成啟用。

### 博物館

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自1985年起，文大董事長張鏡湖即決定籌建華岡博物館新館舍，與圖書館、資訊中心合而為一規劃為「曉峰紀念館」，1998年底硬體建設完成，1999年3月1日正式啟用，樓地板面積約21,836平方公尺，華岡博物館展示空間約400坪，分別位於正館四樓（美術專題展區）、三樓（中華歷代陶瓷及常民文化展區）、一樓（畫廊）及歐豪年美術中心（資訊中心九樓），陳展包括近現代名家水墨畫、書法、史蹟及肖像畫、郎靜山攝影、中國歷代陶瓷、民俗文物及民俗版畫等文物。2004年，歐豪年教授捐贈文大書畫100件，除自身作品外亦包含名家如趙少昂、張大千、黃君璧、楊善深、江兆申、李奇茂、劉國松、內山雨海等名家水墨畫，皆為1957至2003年間各時期的代表作，校方特於該館資訊中心九樓成立「歐豪年美術中心」。2020年，「歐豪年美術中心」改名「歐豪年美術館」，作為嶺南畫派發展重鎮，不定期舉辦畫作展覽。2022年9月20日，館內歐豪年美術館舉辦「歐豪年花鳥畫特展」，期間曾商借31幅書畫作品用於布展，並於展期結束後於2024年1月將借展的畫作全數歸還由歐豪年授權代理人點交，其後進行展館維修保養。

### 資訊中心

八樓為資訊中心、九至十一樓為教研空間，主要作為學校教師研究使用。

### 其他

2025年2月17日，引進北市校園內首間全聯福利中心，總面積近160坪。

## 基本資料

- 座標：25°N 08°E
- mapframe-point：on
- mapframe-length_km：0.6
- library_name：曉峯紀念館、Xiao Feng Memorial Hall、中國文化大學圖書館、Chinese Culture University Library
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地址：臺北市士林區華岡路55號
- 類型：大學圖書館
- 成立：1999年3月1日
- 館藏品類：圖書、期刊、報紙、雜誌、資料庫、地圖
- 館藏規模：總項目150萬冊/件
- 借閲憑證：校內學生
- 網站： lib.pccu.edu.tw
- 開放時間：週一至週五 8：30 － 21：00、週六 8：30 － 16：30、週日及國定假日閉館
- 隸屬：中國文化大學
徐湘兒

徐湘兒 （Tsui Sheung-yee），香港警務人員，現任警務處助理處長（服務質素）。

## 簡歷

徐湘兒畢業於香港理工大學，並在1998年加入香港警務處，任職見習督察。

她於2013年7月晉升為警司；2016年10月晉升為高級警司，並曾於2018至2021年期間，被借調至保安局擔任政府保安主任，負責政府保安、應急和危機管理工作。

她於2019年8月晉升為總警司；2021年返回警隊後任邊境警區指揮官；2022年接任刑事總部總警司。

2024年1月，晉升為警務處助理處長，出任服務質素監察部主管。

## 榮譽

- 香港警察長期服務獎章
- 「踏浪者」行動獎章
- 行政長官公共服務獎狀

## 基本資料

- 原文名：Tsui Sheung-yee
- 職位：警務處助理處長、（服務質素）
- 任期開始：2024年1月
- 前任：曾艷霜
- 性別：女
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 居住地：香港
- 專業：警察
- 獲獎：

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、行政長官公共服務獎狀
- 學歷：香港理工大學翻譯與中文學士、香港理工大學管理學碩士、劍橋大學應用犯罪學及警務研究碩士
秀朗橋北側重劃區

秀朗橋北側重劃區為新北市中和區與永和區交界之都市開發計畫，位於新店溪左岸秀朗橋周邊地區，屬區段徵收整體開發區，由新北市政府主導辦理。

## 歷史沿革

秀朗橋北側重劃區原為新店溪沿岸低度利用土地，早期作為排水與河川相關用地使用。1990年代後，隨臺北都會區都市擴張，納入整體都市計畫檢討範圍。

2000年代初期，新北市政府依都市計畫法及區段徵收相關規定，研擬整體開發方案，並於後續完成都市計畫變更程序。

2010年代後，配合新北環河快速道路及周邊交通系統改善，持續推動公共設施整備與區段徵收開發作業。

## 工程分期與時間軸

採區段徵收方式分階段辦理，主要工程內容包含土地重劃、公共設施興建及道路系統整備。

- 1990年代末期：納入都市計畫檢討範圍。
- 2000年代初期：啟動區段徵收規劃作業。
- 2000年代中期：完成主要計畫與細部計畫審議程序。
- 2010年代：進行公共設施與道路系統開發。
- 2020年代：持續進行周邊環境整備與交通銜接優化。

## 區域範圍

位於新店溪左岸，東側臨新北環河快速道路，西側至成功路97巷及環河東路四段，南側至秀朗橋頭，北側鄰環河東路四段與快速道路交會處，開發面積約4.25公頃。

## 交通

### 捷運

台北捷運環狀線秀朗橋站

出入口｜圖片｜位置

1｜

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｜成功路（秀朗橋、秀山派出所）

2｜秀朗路三段、景平路

天橋出口

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｜

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｜跨越景平路，通往後備指揮部旁人行道

### 公車

站牌名為捷運秀朗橋站

編號｜經營業者｜區間｜備註

241｜臺北客運｜中和－博愛路｜回程停靠此站，屬於新北市區公車。

254｜欣欣客運｜大鵬新村－民生社區｜與672互為反方向。

254區間車｜欣欣客運｜大鵬新村－捷運公館站｜例假日停駛。

275｜臺北客運｜宏國科大－松山機場｜回程停靠此站，屬於新北市區公車。

672｜欣欣客運｜大鵬新村－民生社區｜與254互為反方向。

672區間車｜欣欣客運｜大鵬新村－捷運公館站｜例假日停駛。

688｜大都會客運｜建國北路－中和成功路

793｜臺北客運｜樹林－動物園｜屬於新北市區公車。

796｜臺北客運｜木柵－中和｜屬於新北市區公車。

933｜中興巴士指南客運｜三重－動物園｜屬於新北市區公車。

982｜首都客運大都會客運｜新莊－新店｜屬於新北市區公車。為環狀線先導公車。

1968｜大有巴士｜新店－桃園機場｜本路線係屬國道客運路線依法不得提供新店－三峽間短程載客之服務於本站乘車者只能搭到桃園機場端範圍下車。

綠2左｜欣欣客運｜景美女中－中永和｜往中永和方向停靠此站，屬於新北市區公車。

綠2右｜欣欣客運｜景美女中－中永和｜回程停靠此站，屬於新北市區公車。

綠3｜新店客運｜花園新城－中和｜屬於新北市區公車。

綠6｜新店客運｜美之城－中和｜屬於新北市區公車。

綠8｜新店客運｜台北小城－中和｜屬於新北市區公車。

F513｜中和區公所｜灰瑤－秀山站｜屬於新北市區公車新北市新巴士。

## 基本資料

- 官方名稱：秀朗橋北側區段徵收開發案
- 類型：區段徵收開發區
- 說明：鄰近秀朗橋站之區域街景
- 國家：中華民國（臺灣）
- 直轄市：新北市
- 行政區：中和區／永和區
- 核定時間：2000年代（都市計畫公告）
- 總面積：0.0425
- 行政機構：新北市政府地政局
- 網站：https://www.land.ntpc.gov.tw
湯城廣場

湯城廣場（英文：Tomson Plaza）位於新北市三重區重新路五段一帶，屬原頂崁工業區範圍內（臺北縣時期工業區規劃），現隨行政區改制與產業轉型，納入新北市科技園區發展體系之商辦與複合型園區。

園區為分期開發之商辦聚落，並與周邊新莊、五股等地區形成產業與辦公空間連結。

## 歷史

湯城廣場所在區域原屬頂崁工業區（臺北縣時期工業區規劃），隨三重地區都市化與產業結構調整，自1990年代起逐步轉型為商辦與複合型使用空間，並採分期開發方式建設完成。

## 產業與機能

園區內除商業辦公用途外，亦聚集醫療器材及生技相關產業機構，包括台灣醫療暨生技器材工業同業公會，其會址設於園區內，形成醫療器材產業群聚現象之一。

新北市醫師公會亦設於園區內，使該區成為醫療專業組織與相關產業之辦公聚集地之一。

## 媒體與文化使用

湯城廣場因具備大型室內公共空間，曾於1990至2000年代間作為部分臺灣電視綜藝節目之外景拍攝與活動場地使用，包括《旗開得勝》等節目。

## 交通

### 捷運

台北捷運中和新蘆線先嗇宮站

出入口｜圖片｜位置

1

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｜

<image>

｜光復路一段

2｜

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｜中興南街

3｜

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｜五谷王南街

## 基本資料

- 原文名：Tomson Plaza
- 地點：新北市三重區重新路五段一帶
- 狀態：已完工
- 完工時間：約1990年代分期完成
- 類型：商辦園區（複合用途）
- 所有者：湯臣開發股份有限公司
- 開發者：湯臣開發股份有限公司
- 主承包商：廣記營造
- 建築師：多家建築師事務所（分期開發）
- 材料：鋼筋混凝土（RC）、鋼骨鋼筋混凝土（SRC）
- 層數：分期多棟建築（無統一層數）
- 公共運輸：先嗇宮站（台北捷運中和新蘆線）
費奧多爾·革拉特珂夫

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費奧多爾·瓦西里耶維奇·革拉特珂夫（Фёдор Васильевич Гладков；1883年6月21日－1958年12月20日），蘇聯作家。

革拉特柯夫生於切爾納夫卡（今薩拉托夫州）的農民家庭。1900年開始發表作品。1914—1917年在庫班當教師。1920年加入俄共（布）。1921年移居莫斯科。1923年加入「庫茲尼察」（「打鐵坊」）文學小組。1925年發表長篇小說《士敏土》（《水泥》），描寫蘇俄內戰以後蘇聯工人為恢復工業生產而鬥爭的情況，是蘇聯文學中關於這類題材的第一部重要作品。1932—1938年創作的長篇小說《原動力》，描述了蘇聯第一個五年計劃時期第聶伯河水電站的建設情況。還著有中篇小說《宣誓》（1944年），自傳體三部曲《童年故事》（1949年）、《頑童》（1950年）和《艱難時期》（1954年）等。
稻田正純

稻田正純（Masazumi Inada，1896年8月27日－1986年1月24日）是一位日本軍事人物，最高軍銜陸軍中將。

## 生平

1896年出生於日本鳥取縣。1917年畢業於陸軍士官學校 (日本)第29期，專攻炮兵。1920年畢業於陸軍砲工學校。1925年，他以優異的成績畢業於陸軍大學校第37期。1938年7月晉升為陸軍炮兵上校。諾門罕事件期間擔任總參謀部第二科（作戰科）科長、總參謀部成員、陸軍習志野學校成員、阿治重炮聯隊指揮官以及第五軍副參謀長。1941年10月晉升為少將。

1942年7月調任第五集團軍參謀長；1943年2月被任命為南方軍 (日本陸軍)副參謀長。然而，他多次強烈反對緬甸方面軍和隸屬於南方集團軍的第15軍 (日本陸軍)計劃的英帕爾戰役的魯莽性。同年10月15日被解除南方軍 (日本陸軍)副參謀長職務，調任第19軍 (日本陸軍)司令部。1943年10月成為第二野戰基地部隊司令。1944年4月成為第6飛行師團 (日本陸軍)代理師長；同年8月15日被停職；同年10月成為第三運輸部隊司令。1945年4月晉升為中將，並同時被調往陸軍軍械司令部。同年5月被任命為第16方面軍 (日本陸軍)參謀長。他當時正在九州為本土決戰做準備，但日本投降戰爭結束，同年11月退役。

1946年8月因涉嫌參與九州大學活體解剖事件和油山事件（油山斬首美國戰俘）而被關押在巢鴨刑務所。1947年11月28日被臨時列入公職追放名單。1948年8月被橫濱軍事法庭判處乙級戰犯七年苦役，但於1951年6月獲釋。此後曾擔任電源開發的顧問和日美石油株式會社的高管。

## 基本資料

- 出生日期：1896年8月27日
- 逝世日期：1986年1月24日
- 出生地：日本鳥取縣日野町
- 逝世地：日本
- 效命：大日本帝國
- 服役：大日本帝國陸軍
- 服役時間：1917–1945
- 軍銜：大日本帝國陸軍中將

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- 參戰：中日戰爭、太平洋戰爭
弗拉基米爾·費拉托夫

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弗拉基米爾·彼得羅維奇·費拉托夫（Владимир Петрович Филaтoв；1875年2月27日－1956年10月30日），蘇聯眼科醫學家，角膜移植手術的創造者。

費拉托夫生於奔薩省（今奔薩州）米哈伊洛夫卡村。1897年畢業於莫斯科大學醫學系。畢業後歷任眼科助理醫生、助教。1908年獲醫學博士學位。1909—1911年任副教授。1911年起任新俄羅斯大學醫學系眼科教研室教授、主任，同時任敖德薩眼科學協會主席，直至病逝。1931年曾創建敖德薩醫學研究所青光眼治療中心，1936—1950年任敖德薩實驗眼科研究所所長。1946年起主編《眼科學》雜誌。經過多年研究，首創角膜移植手術，使許多失明者復明。1922—1950年同他的學生進行這類手術1700例以上。還創立組織療法，並發明移植皮膚的整形外科新方法。
我的履曆書

我的履曆書（私の履歴書）是《日本經濟新聞》晨報文化版最後一頁連載的文章，始於1956年3月1日。這是一篇「簡歷式自傳」，由各界知名人士撰寫，講述他們從出生到連載開始的人生前半段。撰稿人背景多元，不僅包括商界人士，還包括政界人士、文化名人、學者、演藝人員和運動員。

## 歷史

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第一期以鈴木茂三郎為主角，連載時間為3月1日至7日。最初連載時間較短僅為一周，但之後逐漸延長。自1987年起，每月以一位人物為主角，連載整整一個月（從1日到最後一日）的模式確立。這一模式一直延續到2024年。該系列已被改編成電視節目，並在東京電視台、BS東視和日經廣播電台播出。部分往期內容也可在《日經電子版》上查閱。為紀念文章連載50周年，《日本經濟新聞》於2006年11月23日早間版刊登了特刊。

## 外部連結

- https://www.nikkei.com/culture/autobiography/ - 日本経済新聞
- https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD223WO0S5A221C2000000/（1956年3月から、2025年12月31日時點） - 日本経済新聞
- 私の履歴書 日軽BOOKプラス
- 日経スペシャル 私の履歴書（BSジャパン）
- 偉人名言で振り返る 私の履歴書バックナンバー | 日経電子版
- 大人のラヂオ 「ラジオ版私の履歴書」のコーナーあり - 日經廣播電台
- 日本経済新聞「私の履歴書」登場人物のエピソード等の検索が可能に！
風積沙

風積沙（aeolian sand、eolian sand），又稱風成沙，是指在溫帶乾旱半乾旱氣候地區，地表沙物質在風力作用下經搬運、堆積形成的沙粒及沙丘沉積物，主要特點是顆粒鬆散、粘聚力差、易液化。在地質學中，沙漠相是陸地沉積相的重要組成部分，而風成沙則是沙漠環境中最主要的沉積物。它們分選性好，普遍呈現巨型板狀或槽狀交錯的風成層理，其中生物化石較為稀少。風積沙逐漸固定後，表層植被覆蓋度會增加，逐步形成生草層，成為風砂土的成土母質。風積沙廣泛分布於地球上許多乾旱地區和少量沿海地區，典型例子包括非洲的馬里薩赫勒地區、亞洲中國大陸的塔克拉瑪干沙漠、庫布齊沙漠、毛烏素沙地等。

## 形成與發育原理

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從地質年代來看，風積沙的沙源最早可追溯至中生代白堊紀。以中國大陸為例，在地質歷史時期，北至今天的中蒙邊界、南至湖南省衡陽市附近的廣大地區，都曾發育過風成沙漠沉積體系。2019年左右，內蒙古自治區鄂爾多斯市境內曾勘探出風成砂岩型鈾礦，研究表明該地風成沉積體系形成於侏羅紀和白堊紀的過渡時期，約1.45億年前。

除了上述形成年代較早的情形，當今世界上仍存在的荒漠化地區，如中國西北地區的大片荒漠，其沙源主要來自第四紀的古風成沙，距今數十萬年至上百萬年。以塔克拉瑪干沙漠為例，自第四紀以來，從崑崙山脈和天山山脈發育的許多河流向沙漠所在的塔里木盆地流淌，最終消失成為內流河。它們攜帶的河沙進入盆地內部沉積，逐漸演變成塔克拉瑪干沙漠的沙源，並在該地區形成大量沉積扇和下伏地貌。這些沙漠沙在乾旱氣候及西北、東北風系的共同影響下，形成大量風沙堆積地貌，以流動沙丘為主。根據2010年遙感數據，流動沙地占沙地總面積的67.67%。這些被河流裹挾而來的砂質在盛行風作用下逐漸離開原有沉積扇，分散到更遠的地方。由於塔克拉瑪干沙漠的主要季節性河流流向均為由南向北，而盛行風向多為北風，這種相反的方向使砂質最終被固定在塔里木盆地中，形成了今天的塔克拉瑪干大沙漠。近年來，隨著對塔克拉瑪干沙漠中心區的考察不斷深入，研究人員在尼雅河和尼雅遺址中均發現了風成沙的痕跡。目前，學術界普遍認為風積沙是塔克拉瑪干沙漠的主要地表沉積物，其景觀主體由風力塑造。

## 地理分布

風積沙除了分布在溫帶乾旱半乾旱地區，在地球上少數沿海地區也有存在，如歐洲地中海的撒丁島東南海岸、中國福建省的海壇島等。雖然形成區域不同，但沉積過程與溫帶地區的風積沙類似。它們都發生在大陸沉積環境中，可形成崩積體和沖積扇等特定系統，通常與網狀河流或蜿蜒河流相關。與溫帶內陸風積沙不同的是，沿海地區的風積沙沙源可能不僅包括河流搬運來的山脈砂石，還可能包含海洋退化變遷留下的海洋砂質。有研究推測撒丁島的風積沙可能與海洋沉積物有關，但由於撒丁島和其東部的第勒尼安海位於歐非斷層帶附近，實際成因更加複雜。2015年一項針對該地區風積沙的研究稱，未觀測到任何地層區域顯示向淺層海洋沉積物橫向過渡的傾向。

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在地球之外，研究人員在火星上也發現了類似風積沙的沉積相。2022年，史丹福大學的研究人員通過觀測分析火星上直徑大於1千米的隕石坑，發現隕石坑的年齡、緯度和岩性會影響風沙的堆積速率。隕石坑的基底力學強度越弱、緯度越高，風沙堆積速率越快；而在侵蝕速率顯著加快的諾亞紀晚期和赫斯珀里亞紀早期，風沙堆積速率也呈現加快趨勢。

## 研究意義與利用價值

風成沙的沉積序列是古氣候學研究古環境和氣候演變的重要依據。通過對風成沙剖面進行孢粉分析，研究人員可以還原古生物的演變或滅絕過程，揭示沙漠的形成年代、物質來源及乾濕變化模式。目前，研究人員主要結合礦物學與地球化學原理、年代學測定方法和風洞模擬實驗等手段研究風成沙。

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由於風積沙顆粒鬆散、成型後抗剪性能差、吸水率低、水穩性差，長期以來被視為不良工程材料。然而，修建沙漠公路所需材料面臨運輸困難，工程界一直在探索利用風積沙修築路基的方法，以實現就地取材、節約成本。1995年，新疆維吾爾自治區的塔里木沙漠公路輪台至民豐段建成通車，這是風積沙首次作為新材料用於公路路基建設。2002年5月，第一屆全國公路科技創新高層論壇在北京召開，新疆公路規劃勘察設計院的研究員首次發表風積沙築路技術研究報告，此後新疆開始逐步推廣該技術。2014年，新疆三莎高速使用風積沙填築了長達185公里的路段，成為中國大陸第一條大規模利用風積沙填築的高速公路。2021年3月2日，陝西省發布《水泥穩定風積沙路面基層施工技術規範》，這是中國第一部風積沙路面施工技術規範文件，詳細規定了施工流程並描述了應用前景，自此風積沙路基施工工藝進入規範化應用階段。

風積沙在水利工程中的應用也有新突破。2020年，甘肅農業大學在甘肅省古浪縣黃花灘水庫修建過程中，通過摻入適量粉土和水泥，改善了風積沙的不良工程特性，有效降低了工程成本。

## 危害與防治措施

風積沙砂質較細，而其分布地區普遍多大風天氣，容易干擾人類活動，演變為風沙危害，例如掩埋交通線路、影響交通安全。目前世界各國主要從工程和生態兩方面防治風積沙，通過物理攔截和植被恢復來控制風積沙地區面積擴大。

1879年，沙俄在今天的哈薩克斯坦西部裏海東岸修建中亞鐵路時，制定了風沙防護方案：用蘆葦和枕木阻擋流沙入侵和路基風蝕，在沙丘表面覆蓋碎石、黏土並噴灑鹽水固沙，同時嘗試栽種各種植物固定流沙。在中東、北非等石油產區，則通過噴灑重油或瀝青固定流動性較高的風積沙。2025年2月，伊朗研究人員發表文章，提出利用蘆葦莖大量建造風沙屏障的方案。這是自沙俄用蘆葦阻擋流沙、中國用蘆葦草方格防風固沙以來，蘆葦在防沙工程中的又一次成功實踐。在西班牙安達盧西亞地區同樣有大片沙漠。2022年，安達盧西亞自治區政府通過《安達盧西亞環境框架戰略（EMMA 2030）》（Estrategia Marco de Medio Ambiente de Andalucía 2030 (EMMA 2030)），旨在整合水資源、氣候變化、生物多樣性等多項政策，改善該地區沙漠環境。

除工程防治外，直接在風積沙地區種植固沙植被的方案也有較多實踐案例。2005年，日本武藏工業大學研究人員發現，建設防沙柵欄可以減少飛沙和鹽霧，同時改變土壤化學條件（如鈉離子減少、硝酸鹽增加），進而影響植被組成。2024年，中國塔克拉瑪干鎖邊工程合圍，該工程主要通過種植耐旱、耐沙的草類和灌木固定流沙，同年被世界工程組織聯合會評為「2025全球十大工程成就」之一。

此外，大量積累的風積沙可能吹蝕、剝蝕石窟遺址崖體，破壞壁畫、彩塑等文化遺產。中國大陸自21世紀初已開展防治風積沙破壞古蹟的研究。2003年，敦煌研究院副院長李最雄編撰《絲綢之路古遺址保護》一書，系統分析風化作用對石窟遺址的危害，並提出大量防治經驗。

近年來，隨著科技發展，通過生物科技防治風積沙的方案逐漸出現。目前科學家主要利用特定的酶或微生物，誘導風積沙中碳酸鈣的主要來源方解石結晶，從而使鬆散的風積沙硬化。這兩種方案分別於2024年被中國東南大學和西京學院的研究人員發現。
何塞·科爾多瓦

何塞·安赫爾·科爾多瓦·錢伯斯（José Ángel Córdoba Chambers，2001年6月3日），巴拿馬職業足球運動員，司職後衛，效力於英冠球隊諾里奇城和巴拿馬國家隊。

## 俱樂部生涯

2020年，經過兩次試訓，何塞獲保加利亞俱樂部伊塔爾主教練亞歷山大·托馬斯相中，雙方簽訂一份長期合約。2020年至2021年保加利亞足球甲級聯賽保甲聯賽下半程，何塞共參加10場比賽。最終球隊被降級至保乙聯賽，何塞又隨隊參加了8場比賽，至2021年9月被租借到祖利拉獨立，租借期一年，可買斷。2022年4月5日，雙方簽訂正式合約，合同2022年7月1日起生效，至2025年結束。

2024年6月5日，何塞轉會至英冠球隊諾里奇城。他在主場4–1大勝沃特福德的英冠聯賽中首發。12月15日，在主場1–2不敵伯恩利的比賽中攻入諾里奇生涯首球。

## 國家隊生涯

2022年3月，何塞獲巴拿馬國家隊徵召，參加2022年國際足協世界盃外圍賽，對陣宏都拉斯、美國和加拿大。他在對陣加拿大的比賽中首發出場，幫助球隊1–0獲勝。

## 統計數據

### 俱樂部

2026年5月2日

俱樂部｜賽季｜聯賽｜國家杯｜聯賽杯｜歐戰｜其他｜總計

組別｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球

祖利拉獨立｜2018–19｜巴拿馬甲｜4｜0｜0｜0｜4｜0

2019–20｜巴拿馬甲｜8｜0｜0｜0｜0｜0｜8｜0

總計｜12｜0｜0｜0｜0｜0｜12｜0

伊塔爾｜2020–21｜保甲｜10｜0｜1｜0｜11｜0

2021–22｜保甲｜8｜0｜0｜0｜8｜0

總計｜18｜0｜1｜0｜19｜0

索菲亞列夫斯基（租借）｜2021–22｜保甲｜20｜0｜4｜0｜24｜0

索菲亞列夫斯基｜2022–23｜保甲｜25｜0｜1｜0｜4｜0｜1｜0｜31｜0

2023–24｜保甲｜29｜0｜0｜0｜4｜0｜33｜0

總計｜54｜0｜1｜0｜8｜0｜1｜0｜64｜0

諾里奇城｜2024–25｜英冠｜34｜1｜1｜0｜1｜0｜0｜0｜36｜1

2025–26｜英冠｜28｜1｜1｜0｜0｜0｜29｜1

總計｜62｜2｜2｜0｜1｜0｜0｜0｜65｜2

生涯總計｜166｜2｜8｜0｜1｜0｜8｜0｜1｜0｜184｜2

注釋

### 國家隊

2026年6月3日

國家隊｜年份｜出場｜進球

巴拿馬｜2022｜3｜0

2023｜7｜0

2024｜11｜0

2025｜7｜0

2026｜4｜1

總計｜32｜1

### 國家隊進球記錄

進球比分和最終比分以巴拿馬得分為先，每一欄代表何塞進一球。

- ｜比賽日期｜比賽場地｜對手｜進球比分｜最終比分｜結果

1｜2026年3月31日｜南非開普敦開普敦球場｜南非｜1–0｜2–1｜表演賽

## 榮譽記錄

祖利拉獨立

- 巴拿馬甲組足球聯賽冠軍：2018–19

索菲亞列夫斯基

- 保加利亞盃冠軍：2021–22

巴拿馬

- 中北美洲及加勒比海國家聯賽亞軍：2024–25

個人

- 保加利亞足球甲級聯賽最佳後衛：2022年至2023年保加利亞足球甲級聯賽

## 基本資料

- 日語原文：何塞·科爾多瓦、José Córdoba
- 全名：何塞·安赫爾·科爾多瓦·錢伯斯（José Angel Córdoba Chambers）
- 出生日期：2001年6月3日
- 出生地：巴拿馬巴拿馬城
- 位置：後衛
- 現在所屬：諾里奇城
- 球衣號碼：33
- 2007–2018：祖利拉獨立
- 活躍nowrap：2018–2020
- if: clubs1 年：祖利拉獨立
- 最多帽子：12
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2020
- 對賽球隊：切爾達B隊
- 最多帽子：0
- 活躍nowrap：2021–2022
- 對賽球隊：伊塔爾
- 最多帽子：18
- 對賽球隊：→ 索菲亞列夫斯基（租借）
- 最多帽子：20
- 活躍nowrap：2022–2024
- 俱樂部：索菲亞列夫斯基
- 最多帽子：54
- 活躍nowrap：2024–
- 俱樂部：諾里奇城
- 最多帽子：62
- 總入球數：2
- nationalyears1：2022
- nationalteam1：巴拿馬U20
- nationalcaps1：2
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2022–
- nationalteam2：巴拿馬
- nationalcaps2：32
- nationalgoals2：1
- pcupdate：2026年5月7日，13:48（UTC）
- ntupdate：2026年6月3日，23:01（UTC）
愛德華-萊昂·斯科特·德·馬丁維爾

愛德華-萊昂·斯科特·德·馬丁維爾（Édouard-Léon Scott de Martinville；1817年4月25日－1879年4月26日）是法國印刷工、書商與發明家。

他發明了已知最早的聲音記錄裝置聲波振記器，並於1857年3月25日取得專利。儘管其發明具開創性，他生前幾乎未獲重視，相關成果長期被遺忘，直至21世紀初1860年的聲紋記錄被重新發現，並於2008年成功重播後才再度受到關注。

## 早年生活

作為印刷業從業者，他得以接觸最新科學發現與技術報導，並逐漸發展為發明家。他對以類似攝影記錄光影的方式保存人類語音產生興趣，希望建立一種可完整記錄對話的技術，類似速記但更為全面。其早期研究集中於改良速記系統，並於1849年發表多篇關於速記及其歷史的論文。

## 聲波振記器

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自1853年起，他開始探索機械式聲音轉錄方法。在校對物理教科書插圖時，他注意到人耳結構圖，因而嘗試以機械方式模擬聽覺系統。他以彈性薄膜模仿鼓膜，以槓桿結構模擬聽小骨運動，並設計針筆將振動刻寫於塗有煤煙黑的紙張、木材或玻璃表面。

1857年1月26日，他以密封信件方式將設計提交至法蘭西學術院，並於同年3月25日獲法國專利第17,897/31,470號，取得聲波振記器專利。

該裝置透過喇叭收集聲音，使振膜振動並驅動刷針，在手搖旋轉圓筒上的煤煙塗層表面刻畫聲波曲線。斯科特在樂器製作師魯道夫·柯尼希協助下製作多種改良型設備。不同於托馬斯·愛迪生於1877年發明的留聲機，聲波振記器僅能以視覺方式記錄聲音，無法回放音訊，而是將聲波轉換為可視波形圖像（phonautograms）。斯科特原本希望人類能像閱讀文字一樣解讀這些聲波圖像，但最終證明難以實現。

至1857年，在法國國家工業促進協會支持下，聲波振記器已可精確記錄聲音，並被應用於多項科學研究。其後被用於研究母音發音，並由法蘭西斯庫斯·唐德斯、海因里希·施內貝利及雷內·馬拉熱（Rene Marage）等學者使用。此技術亦推動後續聲學研究，如柯尼希的柯尼希測焰儀。然而，他未能從發明獲得經濟收益，餘生主要以巴黎維維安街書商身份維生，經營版畫與攝影作品。

斯科特·德·馬丁維爾亦曾研究語言學，探討姓名與人格之間的關聯，並於1857年發表相關論文。

## 《月光下的清輝》錄音之重新發現

```
人類語音最早可辨識錄音（1860年4月9日錄製，播放速度不正確）。 <ref name="firstsounds_scott"></ref>
```

在2008年3月以前，普遍認爲托馬斯·愛迪生的留聲機是最早能夠重現聲音的裝置。然而同年，斯科特·德·馬丁維爾於19世紀50年代製作的聲紋記錄被「First Sounds」團隊重新發現並修復。該團隊由美國的聲音史學者、錄音工程師與聲音檔案專家組成。

該錄音透過美國勞倫斯伯克利國家實驗室開發的IRENE技術，將紙面上的聲波曲線轉換為可播放的數位音訊。《紐約時報》報導指出，該錄音約製作於1860年4月9日。

錄音內容為法國民謠《月光下的清輝》的一段旋律。最初播放時因速度設定錯誤，被以較慢速度還原，呈現約10秒長的聲音，聽起來類似女性或兒童以正常音高演唱。後續研究指出，由於對參考頻率判讀失準，播放速度實際應加倍，因此錄音長度約為20秒，應為一名男子（可能為斯科特本人）以極慢速度演唱。

目前該錄音被視為現存最早可辨識的人聲歌唱錄音，比1888年愛迪生蠟筒留聲機錄音（如合唱《以色列在埃及》）早約28年。然而，此發現當時並未受到廣泛關注，仍長期被愛迪生留聲機的歷史地位所掩蓋，後者因錄製《瑪麗有隻小羊》等作品而廣為人知。

2015年，斯科特·德·馬丁維爾的50件聲紋記錄及相關手稿被列入聯合國教科文組織世界記憶名錄。

## 其他錄音

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斯科特的一段聲紋記錄中包含托爾夸托·塔索田園劇《阿明塔》的開場句，該錄音約製作於1860年，時間上可能晚於《Au clair de la lune》錄音，因此被認為是現存最早可辨識的人類語音錄音之一。

斯科特於1857年錄製的部分聲音亦被保存，但多數僅為難以辨識的片段。其中一段1857年圓號音階錄音後來已成功修復，而更早期的1853年實驗錄音亦被證實保存至今。

斯科特的聲紋記錄亦於2010年被美國國會圖書館選入美國國家錄音典藏，該計畫每年選出具「文化、歷史或美學重要性」的錄音予以保存。

## 關於亞伯拉罕·林肯錄音的傳聞

曾有說法指出，1863年斯科特的聲波振記器曾在白宮錄製亞伯拉罕·林肯的聲音。然而，並無可靠證據支持此說法。斯科特於1860年代並未前往美國，因此不可能親自錄製林肯的聲音，該傳說版本亦因此被認為不成立。

## 參考來源

### 書籍

- Jugement d'un ouvrier sur les romans et les feuilletons à l'occasion de Ferrand et Mariette (1847)
- Histoire de la sténographie depuis les temps anciens jusqu'à nos jours (1849)
- Les Noms de baptême et les prénoms (1857)
- Fixation graphique de la voix (1857)
- Notice sur la vie et les travaux de M. Adolphe-Noël Desvergers
- Essai de classification méthodique et synoptique des romans de chevalerie inédits et publiés. Premier appendice au catalogue raisonné des livres de la bibliothèque de M. Ambroise Firmin-Didot (1870)
- Le Problème de la parole s'écrivant elle-même. La France, l'Amérique (1878)

## 基本資料

- 出生日期：1817年4月25日
- 出生地：法國巴黎
- 逝世日期：1879年4月26日
- 逝世地：法國巴黎
- 職業：印刷工、書商
- 知名於：發明已知最早的聲音記錄裝置
錢貝里站

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錢貝里站（Estación de Chamberí），又稱錢貝里幽靈車站，是馬德里地鐵的一個廢棄車站，於1919年至1966年間投入使用。該站於改造後的2008年3月25日重新開放，目前作為零號站台下轄的博物館使用。該站是地鐵1號線的一部分，位於教堂站（Iglesia）和畢爾巴鄂站（Bilbao）之間，亦在錢貝里廣場正下方，同名行政區內。

## 歷史

該站由建築師安東尼奧·帕拉西奧斯（Antonio Palacios）設計，於1919年10月17日落成，其設計靈感源自當時的巴黎地鐵站，同樣是馬德里地鐵最初修建的八個車站之一。為了降低公眾對地鐵的牴觸情緒，帕拉西奧斯在車站的部分空間（大廳、通道和站台等）大量運用明亮、色彩鮮艷且透光的裝飾材料（例如白色和鈷藍色瓷磚及其他陶瓷製品），營造出明亮通透的氛圍。其設計遵循功能性、簡潔性和經濟性的原則。在西班牙內戰期間，錢貝里站在空襲時被改造成倉庫和臨時避難所。

20世紀60年代，由於客流量增加，地鐵公司遂決定延長1號線的站台，以容納6節編組的新型列車。因此，所有車站的站台均需要從最初的60米長延伸至90米長。而由於錢貝里站位於彎道上，且過於靠近畢爾巴鄂站和教堂站，因此以當時的技術無法對其進行延長操作。佛朗哥公共工程部隨後決定於1966年5月22日永久關閉該站。

錢貝里站閒置四十餘年，列車跨站時均會減速，站台亦削邊以方便通行。而由於外部入口被水泥封堵，許多當時的日常用品得以保存，例如廣告海報、手動閘機，乃至廢紙簍里的舊比塞塔鈔票。然而，該車站最終仍遭到了人為破壞與塗鴉。

2006年8月31日，錢貝里站開始進行修復工程，旨在將其改建為博物館。2008年3月25日，博物館正式落成開放，成為馬德里地鐵零號站台歷史文化中心的兩處館址之一。而自博物館成立以來，由於新的安全法規實施，1號線列車在跨越該站時無需減速。

## 「幽靈車站」起源

由於1966年錢貝里站突然關閉，許多民眾並不相信官方「站台無法延長」的說辭；此時部分媒體亦對於此事報導了大量都市傳說，《馬德里大都會報》後期則評價其目的在於塑造一個「幽靈車站」（Estación Fantasma）的形象，使其深入民心。2016年，《國家報》曾對車站工作人員進行專訪，在專訪中工作人員表示「錢貝里站的站台和連接通道內居住著數十個亡魂，可能來自內戰、事故、自殺和謀殺，人們可以在夜裡聽到哭喊和低語，但直至目前沒有人能夠證實這些事件曾真實發生。」後期所有傳說同樣均被地鐵公司否認，公司認為這些報導沒有任何警方記錄或歷史檔案能夠支持，屬於媒體炒作。2023年萬聖節，馬德里自治區為拓展零號站台的旅遊業務，根據其中一篇知名度最高的都市傳說《1966年被困在車站的鬼魂》為主題在錢貝里站設計沉浸式參觀活動，並獲得廣泛反響。

## 衍生藝術作品

- 錢貝里站啟發了Los Coyotes樂隊，並因其背後故事而創作樂隊首張專輯中的歌曲《La estación fantasma》（幽靈車站）。
- 1998年，費爾南多·萊昂·德·阿拉諾亞執導的電影《街區》的部分場景於此站內拍攝。其中一個場景將錢貝里站描繪為無家可歸者和流浪漢尋求庇護的地方。
- 2010年，埃米利奧·阿拉貢於錢貝里站拍攝了其第一部電影作品《紙鳥》，並描繪了西班牙內戰期間佛朗哥軍隊圍攻馬德里城時民眾如何使用地鐵。

## 外部連結

- Fragmento de la película Barrio, de Fernando León, rodado en la estación
- Andén Cero - Web Oficial

## 基本資料

- 原文名：madridEstación de Chamberí
- 原文名：es
- 出租者：67C0DD
- linecolour：7F8C8D
- 地理坐標：馬德里
- 國家：西班牙
- 座標：40°N 25°W
- 擁有者：馬德里地鐵
- 平台：2
- 股道：2
- 啟用：1919年10月17日
- 停用：1966年5月21日
- 諺文：Spain Madrid
- 服務：

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曉園 (中國文化大學)

中國文化大學曉園，簡稱文大曉園，是中國文化大學創辦人、首任董事長張其昀的墓園，位於華岡校區（校本部）西南端藝術館右側，1985年張其昀辭世後在此安葬，1986年8月園區完竣落成，因地勢開闊可遠眺台北盆地及關渡平原，尉為臺北市知名觀賞夜景景點。

## 沿革

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1975年文大擴充校地時，便已出資向張姓地主購買現今「曉園」所在土地。1985年8月26日晚間22時50分，張其昀因肺部與心臟功能衰竭病逝臺北榮總，同年9月15日上午7時30分於台北市第一殯儀館景行廳舉行公祭後發引火化，靈骨暫奉於陽明山永明寺。隨後，校方指示該校建築系與建築師何和明設計「曉園」。為此，何和明前往日本參訪當地觀光式墓園設計，決定以庭園造景的模式，以靈台為中心，於雙側對稱方型綠圃台植樹，將靈台碑文採仰天式設計，前庭設以三段階台。同年11月3日上午9時，張其昀靈骨自陽明山永明寺起靈迎奉至文大「興中堂」，以古禮舉行安靈典禮，儀式由時任校長鄭嘉武親臨主持，張其昀靈骨繞行校園一周後移靈「曉園」，11時舉行安厝。1986年8月26日，「曉園」落成。1996年1月7日，張夫人龔柏英辭世後在此與先夫合葬。

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- 石碑

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- 墓碑

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- 參觀須知

## 概要

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全區依實際需要及地勢起伏設計為紀念公園、墓園、杜鵑花園三部份，其中紀念公園居園區最北側，各項設施皆採傳統建築形式；墓園分為骨灰塔、祭臺、瞻仰廣場三部份，入口處採圓形月門，骨灰塔塔身及周遭花臺均採黑色花崗岩建造，塔基鋪設純白卵石，以黑、白兩色象徵莊嚴與聖潔之寓意，骨灰塔後側植以松樹兩株搭配四周龍柏以示精神長青之意，祭臺緊接骨灰塔而設且與之合一，供各界祭祀、瞻仰之用，瞻仰廣場為提供師生代表瞻仰之所，兩側各設有一座花臺，舖面採以黑、白色設計；杜鵑花園位於園區最南側，配合原有地形設計。

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- 紀念公園階梯

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- 紀念公園

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- 墓誌銘

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- 骨灰塔

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- 南側花園

## 爭議

2018年，一位不願具名的董事指出1975年校方擴充校地出資向張姓地主購買「曉園」所在土地時，該筆土地因是農地而無法過戶給財團法人，延宕至2004年張姓地主的子孫才將百分之五十的產權過戶給中國文化大學，其中仍有部分產權不願移轉，2017年7月董事長張鏡湖在董事會主導由校方總務處提案「購置土地」，150坪土地價購金額高達新台幣6,000萬元，校方還應地主要求提交新台幣2億元捐款證明，款項擬由文大「中程校務發展共同性特色發展計畫」編列預算支應。張鏡湖執意用校務基金公款買下先父墓地剩餘產權，遭董事反對後與董事嫌隙日漸加深。

## 基本資料

- 日語原文：曉園、Xiao Yuan Garden
- 成立：1986年8月26日
- 國家：中華民國
- 所有者：中國文化大學
- 地點：臺北市士林區華岡路55號
愛麗絲·懷勒·拉姆齊

愛麗絲·懷勒·拉姆齊（Alice Huyler Ramsey、1886年11月11日－1983年9月10日）是一位美國女性駕駛者，也是第一位駕駛汽車由美國東岸橫越至西岸的女性。她於1909年8月7日完成橫越美國的壯舉。

## 早年生活

拉姆齊出生時名為艾麗斯·泰勒·休勒，父親為木材商約翰·埃德溫·休勒，母親為阿達·芒福德·法爾。1903年至1905年間就讀於瓦薩學院。

1906年1月10日，她於紐澤西州哈肯薩克與國會議員約翰·R·拉姆齊結婚，婚後育有兩名子女：約翰·拉思伯恩·拉姆齊（Jr.，1907–2000）與艾麗斯·瓦洛·拉姆齊（1910–2015），後者後來與羅伯特·斯圖爾特·布倫斯（1906–1981）結婚。

## 職業生涯

1908年，其丈夫為她購買一輛全新的麥克斯韋汽車公司敞篷車。同年夏季，她在哈肯薩克周邊駕駛行程超過6,000英里。同年9月，她駕駛該車參加美國汽車協會（AAA）於蒙托克點舉行的耐力賽，是當時僅有的兩名女性參賽者之一，並以滿分成績獲得銅牌。

在該賽事期間，汽車宣傳人員卡爾·凱爾西（Carl Kelsey）代表麥克斯韋-布里斯科公司提出讓拉姆齊進行橫跨美國駕駛挑戰。公司提供1909年款旅行車，並承諾在路途中提供維修與零件支援。該次駕駛原本作為麥克斯韋-布里斯科公司的宣傳活動。同時也體現該公司持續針對女性市場進行汽車行銷策略。

### 跨洲駕駛

1909年6月9日，22歲的拉姆齊在母親的陪同下，駕駛一輛綠色四缸、30匹馬力的麥克斯韋汽車公司DA型敞篷車，從紐約市出發，展開橫跨美國的旅程，目的地為舊金山。

在為期59天的旅途中，同行者還包括兩位年長的姻親姊妹與19歲友人赫爾明·揚斯，這些乘員皆不具備駕駛能力。她們於1909年8月7日抵達舊金山，並受到盛大歡迎。整體行程比原定計畫晚約三週完成。全程約3,600英里（5,767公里）中，僅約152英里為鋪裝道路。她們使用美國汽車協會提供的地圖導航，並在途中更換11條輪胎、清理火星塞、修理煞車踏板；當車輛陷入泥地時，甚至需在車內過夜。由於道路標示極不完善，她們多以觀察電線桿（特別是電線較密集者）判斷方向，以尋找通往城鎮的路線。

途中，她們穿越內布拉斯加州一場針對殺人犯的追捕區域，在懷俄明州旅館遭遇臭蟲問題，並於內華達州曾被一支持弓箭的美國原住民狩獵隊伍包圍。抵達舊金山時，已有大量群眾於聖詹姆斯酒店迎接。

1960年，她被美國汽車協會授予「世紀女性駕駛員」稱號。晚年居於加州西科維納，並於1961年出版自傳《Veil, Duster, and Tire Iron》，記錄此次旅程。1909年至1975年間，她曾超過30次橫越美國。

其丈夫於1933年去世後，她曾與安娜·格雷厄姆·哈里斯（Anna Graham Harris）共同生活於紐澤西州，後遷居加州西科維納，直至1953年對方去世；1968年起則與伊莉莎白·艾略特（Elizabeth Elliott）同住，直至1983年9月10日於加州科維納逝世。

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- 艾麗斯·休勒·拉姆齊，約1908年站在其汽車旁

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- 艾麗斯·休勒·拉姆齊與同為駕駛者的瓊·牛頓·庫尼奧，1909年出版物

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- 艾麗斯·休勒·拉姆齊（1887–1983）於1909年更換輪胎

## 遺產

2000年10月17日，拉姆齊成為首位入選汽車名人堂的女性。

## 外部連結

- Hall of Fame: Alice Huyler Ramsey
- "People Thought I Was Crazy": Newspaper article about the Alice Ramsey Mural in Reno, Nevada
- Alice's Drive, a re-creation of the drive on its 100th anniversary

## 基本資料

- 出生日期：1886年11月11日
- 出生地：美國新澤西州新巴爾巴多斯鎮_(紐澤西州)
- 逝世日期：1983年9月10日
- 逝世地：美國加利福尼亞州科維納
- 職業：車輛先驅
- 父母：阿達與約翰·休勒
- 子女：約翰·拉思伯恩·拉姆齊、艾麗斯·瓦洛·拉姆齊
零號站台

零號站台（西班牙語：Andén 0）是馬德里地鐵的歷史文化展示網路。其由兩個主要地點組成：分別為太平洋站動力機房和錢貝里幽靈車站，兩個地點均用作中型博物館；此外，在查馬丁站、太平洋站（Pacífico）、歌劇院站（Ópera）、格蘭大道站和卡爾佩塔納（Carpetana）站亦設有小型展覽館；而蒂爾索德莫利納站（Tirso de Molina）的整個站廳則被作為地鐵歷史空間使用，同時承擔檢票用途。

零號站台旨在介紹馬德里地鐵的歷史，以及馬德里城市發展史中與地鐵有關的各個方面。其內容涵蓋地鐵自誕生以來的整個歷程：從20世紀初開始，這一新興交通工具的出現徹底改變了市中心與當時郊區之間的關係（如建於20世紀20年代的動力機房所在地，在當時仍是一片人口稀少的地區）；直至今天，地鐵網路既構成了馬德里市內部交通的骨架，亦延伸覆蓋到周邊各市鎮。

## 歷史

在部分地鐵設施關閉三十餘年後，馬德里自治區與馬德里地鐵有限公司達成協議，決定將其中的太平洋站動力機房和錢貝里幽靈車站改建為馬德里地鐵歷史文化展示中心。為此，雙方於2005年12月簽署合作協議，由市政府負責兩處歷史設施的修復與改造工作。經過總額約620萬歐元的投資，相關設施於2008年3月正式對外開放，並由時任馬德里市長阿爾韋托·路易斯-加利亞爾東主持落成儀式。雙方同時約定，零號站台的日常運營和維護費用由馬德里市政府和馬德里地鐵公司共同承擔，每年所需經費約為80萬歐元。此次改造不僅使兩處長期廢棄的歷史設施得以重獲新生，亦標誌著馬德里地鐵在工業遺產保護和公共歷史傳播工作方面邁出了重要一步。

從開放起至2013年，零號站台累計接待約25萬名遊客（其中5.2萬人參觀動力機房，近20 萬人參觀錢貝里廢棄車站）。

## 展覽地點

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- 錢貝里-幽靈車站

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- 太平洋動力機房

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- 查馬丁歷史列車博物館

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- 太平洋站舊站廳

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- 梨樹水渠遺址

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- 卡爾佩塔納展出的古生物化石

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- 格蘭大道歷史展區

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- 蒂爾索德莫利納站站廳
- 太平洋站動力機房：建於1922年，內設當年為列車提供電力的原始機械設備。該項目由安東尼奧·帕拉西奧斯（Antonio Palacios）設計，他亦是馬德里地鐵系統設計的負責人；因此機房旁的辦公樓和站長官邸在內戰中得到完整保留。
- 錢貝里-幽靈車站：1號線的車站之一，因長期廢棄而被稱為「幽靈車站」（Estación Fantasma），於20世紀60年代起因各式原因停止運營。而馬德里地鐵於2005年對其原貌進行了保護與復原，復原工程主要包括站台牆壁上的瓷質廣告。
- 查馬丁歷史列車博物館：該博物館展出馬德里地鐵最早使用的車型及後來生產的部分地鐵車廂，包括「四路型」（Cuatro Caminos）、「本塔斯型」（Ventas）、「克韋多型」（Quevedo）、「薩拉曼卡型」（Salamanca）、「黎牙實比5號線型」（Legazpi L5）以及1000型列車等。
- 太平洋站舊站廳：站廳內部保留了原有的售票窗口、陶瓷裝飾、指示牌以及通往月台的樓梯等歷史元素。展區內通過歷史照片、檔案資料和多媒體設備，介紹馬德里地鐵的發展歷程以及太平洋站在城市擴張中的作用。該站廳每周僅對外開放一天，需要預約。
- 梨樹水渠：位於歌劇院站，展區內保存著16世紀至19世紀馬德里城市供水系統的遺蹟，其中最核心的部分是「梨樹水渠」（Caño de Peral）及其蓄水池遺址，該設施最早可追溯至十六世紀。參觀者可通過歌劇院站內的玻璃步道和觀景平台俯瞰水泉遺址，並藉助多媒體系統了解其歷史。
- 卡爾佩塔納古生物化石展示區：該站在修建時發現了超過14000件古生物化石標本。考慮到這些發現的重要價值，馬德里地鐵公司與馬德里自治區古生物專家決定將部分遺址原地保存，並在車站內部設置常設展示空間。經過改造後，卡佩塔納站於2010年重新開放，成為世界上少數在運營地鐵站內展示大型古生物遺存的公共空間之一。
- 格蘭大道歷史文化展示區：該展示空間位於車站中間夾層，於2018年至2021年車站現代化改造期間建成。改造工程期間，施工人員發現了大量與早期地鐵建設及格蘭大道開闢工程相關的歷史遺蹟，其中包括1919年建成的原始車站結構、安東尼奧·帕拉西奧斯（Antonio Palacios）設計的電梯井遺址，以及更早時期被拆除建築的基礎遺存。所有考古發現在經過整理和修復後，被永久保留並向公眾全天候開放。
- 蒂爾索德莫利納站站廳：該站位於1號線，同樣由馬德里地鐵首席建築師安東尼奧·帕拉西奧斯（Antonio Palacios）設計，站廳拱頂覆蓋著白色斜面瓷磚，其間以托萊多出產的金色和銅色反光陶瓷飾帶加以點綴，入口正前方則鑲嵌著馬德里舊市徽。2005年修復工程後，該站廳被納入零號站台地鐵博物館體系，並繼續作為正常站廳使用。

## 文化活動

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為使市民和遊客充分了解這些地下文化遺產，馬德里地鐵有限公司於2022年推出了「地鐵博物館護照」。護照免費發放，可在錢貝里幽靈車站、太平洋站動力機房和查馬丁歷史列車博物館領取，通常每個家庭限持一本。遊客可前往零號站台內8個博物館分別進行自拍並將其出示，每完成一次自拍即可在對應位置獲得一枚蓋章，集齊8枚蓋章則可在地鐵商店換取紀念品。該活動旨在擴大馬德里地鐵歷史的知名度，鼓勵市民自主參觀，同時分散過度集中的旅遊資源。

## 基本資料

- 原文名：Andén 0
- 原文名：es
- 位置：Spain Madrid
- 成立：2008
- 國家：西班牙
- 地址：Nave de Motores de Pacífico: calle Valderribas, 49. 28007、Estación de Chamberí: plaza de Chamberí, s/n. 28010
- 座標：40°N 24°W
- 類型：歷史博物館
- 參觀人數：25萬人次（2013年）
- 創辦人：馬德里地鐵
- 網站：https://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/Anden_0_y_museos_suburbanos/anden_0/
- 遺產指定：免費入場
凱撒天文學

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凱撒天文學 （Astronomy of the Caesar，亦譯為《皇帝天文學》，是彼得魯斯·阿皮安努斯於1540年首次出版的一本書。

《凱撒天文學》最初於1540年出版。神聖羅馬皇帝查理五世及其兄弟神聖羅馬皇帝斐迪南一世兩人均委託做此書。該書由巴伐利亞因戈爾施塔特的阿皮安努斯印刷廠印刷，歷時八年完成。該書在重印時擴充並有所變動；最終版本為55頁。顯然，阿皮安努斯在製作單一版本時改變了他的計畫。《凱撒天文學》某版本中的一個紙製計算器底下是「完全無關的星盤底座」，暗示他曾考慮製作星盤，但之後放棄了。

其36幅木刻中有21幅為紙製計算器。「天文學」的紙製計算器依賴於宇宙的地心說模型。然而，儘管這些理論依賴的是虛假的科學，有知識的讀者仍能利用它們來預測行星運動。尼古拉斯·哥白尼在《凱撒天文學》問世後不久發表了《天體運行論》，該書開始將日心說轉變做為天文學的標準模型。

雖然其他16世紀書籍也使用了紙製計算器，但《凱撒天文學》獨特之處在於它們優先於書本文字，而非作為插圖。根據羅納德·布拉希爾和丹尼爾·路易斯的說法。《凱撒天文學》「其實既是一本書，也是科學計算工具」。

1997年的一項研究報告指出，該書曾有111個副本存在。第谷·布拉赫於1599年購買了一本，現藏於哥達的一家圖書館中，很可能Forschungsbibliothek Gotha。
好萊塢劇院

好萊塢劇院（Hollywood Theater）是一座歷史悠久的前電影院，位於加利福尼亞州洛杉磯好萊塢的好萊塢大道6764號。

## 歷史

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好萊塢劇院於1913年12月20日開幕，是好萊塢新興戲院區內第二家開業的戲院。該劇院設有700個座位，屬於鎳幣戲院，由H·L·劉易斯擁有，並由約翰·保羅·克倫佩爾及沃爾特·E·厄克斯以羅曼復興風格設計。

劇院於1927年由克利福德·鮑爾奇改建，1933年因縱火而受損，並於1936年再次改建，此次由S·查爾斯·李負責。第二次改建期間，建築原有的白磚外牆被改為裝飾藝術風格，並增設一座霓虹燈招牌。其角度經特別設計，以吸引途經駕駛者的目光。劇院有開幕至1938年由福斯西岸劇院公司經營，作為中國戲院的二輪戲院。劇院最後一次改建於1977年進行。

1984年，好萊塢大道商業與娛樂區獲列入國家史蹟名錄，而好萊塢劇院則被列為該歷史區的貢獻性資產。名錄特別提及劇院的霓虹招牌、粉飾灰泥外牆、水磨石及磚材用料，以及其作為好萊塢最古老戲院的地位。

1992年，曼恩戲院公司關閉該劇院。兩年後，金氏世界紀錄博物館遷入該建築。

2024年，好萊塢劇院成為擬議拆卸的四座好萊塢大道與高地大道沿線建築之一，以騰出空間興建K線北延線的地鐵入口。其餘三座建築分別為好萊塢大道6806號、美國銀行大樓 (洛杉磯)及李氏藥房。

## 基本資料

- 英文名：Hollywood Theater
- 諺文：Los Angeles
- 位置：建築物於洛杉磯縣的位置
- 位置：加利福尼亞州洛杉磯好萊塢大道6764號
- 座標：34.1016 -118.3381
- 建造時間：1913年
- nrhp_type：cp
- designated_nrhp_type：1985年4月4日
- nocat：yes
- 屬於：好萊塢大道商業與娛樂區
- partof_refnum：85000704
第十代韋斯特摩蘭伯爵約翰·費恩

第十代威斯特摩蘭伯爵約翰·法恩（John Fane, 10th Earl of Westmorland，1759年6月1日－1841年12月15日），KG，PC。在1771年至1774年間稱為伯格什勳爵（Lord Burghersh），是18世紀末至19世紀初的英國托利黨政治家。他曾內閣多數內閣中任職，主要擔任掌璽大臣一職，其內閣生涯總計長達33年。

## 背景

威斯特摩蘭是第九代威斯特摩蘭伯爵約翰·法恩與奧古斯塔·伯蒂女爵（Lady Augusta Bertie）之子。其母是蒙塔古·伯蒂海軍上尉勳爵（Capt. Lord Montagu Bertie，第一代安卡斯特和凱斯蒂文公爵羅伯特·伯蒂的第七子）之女。1774年，在其父親去世後，他繼承了伯爵爵位。

## 軍事生涯

在美國獨立戰爭期間，當北安普敦郡民兵團受命服役時，他擔任該團的上尉。當1793年法國大革命戰爭爆發時，他已是該團的中校，但當時由於他正擔任愛爾蘭總督，因此並未隨團服役。返回英格蘭後，他於1797年以上校軍銜指揮北安普敦郡臨時騎兵團。在1803年拿破崙戰爭初期，他募集了「奧恩德爾與克利夫志願軍」並擔任該軍上校。1809年，當英國志願軍被地方民兵團取代時，他被任命為北安普敦郡地方民兵西部團的上校。

## 政治生涯

1789年，威斯特摩蘭被時任首相小威廉·皮特（1783年至1801年在任）任命為聯合郵政署長，並宣誓就任樞密院顧問官；與此同時，皮特任命他為愛爾蘭總督，他擔任此職直至1794年。1794年9月18日，他被任命為北安普敦郡的副郡尉。1795年至1798年間，他在皮特內閣中出任主馬官。1798年，皮特任命他為掌璽大臣。在接下來的35年裡，他在五位首相（皮特、阿丁頓、皮特第二任內閣、波特蘭、斯賓塞·珀西瓦爾及利物浦）手下一直擔任此職，僅在1806年至1807年格倫維爾勳爵組閣期間曾短暫離職。

身為奴隸制的「激烈」辯護者，威斯特摩蘭於1799年在英國上議院公開譴責英國廢奴運動試圖終止英國參與大西洋奴隸貿易的努力。他在1828年至1841年間擔任北安普敦郡郡尉。他於1793年獲頒嘉德勳章。

## 家庭

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1782年5月20日，威斯特摩蘭勳爵在格雷特納格林與富裕銀行家羅伯特·查爾德的獨生女兼繼承人莎拉·安妮·查爾德（1764年8月28日—1793年11月9日）結婚，此舉違反了她父親的意願。查爾德因此在遺囑中剝奪了女兒、外孫及其後代的繼承權，轉而將遺產指定由外孫女繼承，以防止法恩家族從這次私奔中獲益。他們的大女兒莎拉·索菲亞·法恩女爵（1785年—1867年）因此成為其外祖父的法定遺產繼承人，她後來與第五代澤西伯爵喬治·查爾德-維利爾斯結婚，其丈夫亦隨之增添了「查爾德」作為複姓。

威斯特摩蘭伯爵與伯爵夫人育有一子四女：

- 第十一代威斯特摩蘭伯爵約翰·法恩（1784年2月3日—1859年10月16日），繼承了父親的爵位。
- 莎拉·索菲亞·法恩女爵（1785年3月4日—1867年1月26日），1804年與第五代澤西伯爵喬治·查爾德·維利爾斯結婚，成為查爾德家族財產的繼承人。
- 奧古斯塔·法恩女爵（1786年—1871年），1804年首度與波林登勳爵（後為莫利伯爵）結婚（1809年離婚，兩人為亨利·維利爾斯·帕克，波林登子爵的父母）；她於1809年再婚嫁給亞瑟·帕吉特（1771年—1840年，第一代安格爾西侯爵亨利·帕吉特的胞弟）。
- 瑪麗亞·法恩女爵（1787年—1834年），1805年與鄧坎農子爵（後為第四代貝斯伯勒伯爵約翰·龐森比）結婚；其第六子斯賓塞·龐森比-法恩從其姨母喬治亞娜女爵處繼承了布林普頓德埃弗西的莊園。
- 夏洛特·法恩女爵（1793年—1822年），終身未婚。

威斯特摩蘭伯爵夫人於1793年相對年輕地過世，年僅29歲，死因不明。1800年，威斯特摩蘭勳爵再婚，娶了理察·哈克-桑德斯的女兒簡。結婚數年後，兩人分居，她搬至布林普頓德埃弗西居住。在其第二任妻子中，他育有三子二女，其中僅長女喬治亞娜·法恩女爵比父母長壽，並繼承了布林普頓的房產。

- 塞西莉·簡·喬治亞娜·法恩女爵（1801年1月25日—1875年），終身未婚，將布林普頓德埃弗西莊園留給了她的外甥斯賓塞·龐森比-法恩。
- 查爾斯·桑德斯·約翰·法恩榮譽職（1802年—1810年）
- 亨利·薩頓·法恩陸軍上校榮譽職（1804年—1857年），終身未婚。
- 蒙塔古·奧古斯都·維利爾斯·法恩榮譽職（1805年—1857年），終身未婚。
- 埃維莉娜·法恩女爵（1807年—1808年）

威斯特摩蘭勳爵於1841年12月逝世，享年82歲，其伯爵爵位由他與第一任妻子的唯一兒子約翰繼承。威斯特摩蘭伯爵夫人於1857年3月逝世。

## 基本資料

- 名字：The Right Honourable
- 日語原文：第十代韋斯特摩蘭伯爵
- 名字：KG PC
- 職位：愛爾蘭總督
- 任期開始：1789年
- 任期結束：1794年
- 君主：喬治三世
- prime_minister1：小威廉·皮特
- 前任：白金漢侯爵
- 繼任：菲茨威廉伯爵
- 職位：掌璽大臣
- 任期開始：1798年2月14日
- 任期結束：1806年2月5日
- prime_minister2：小威廉·皮特、亨利·阿丁頓
- 前任：查塔姆伯爵
- 繼任：西德默斯子爵
- 任期開始：1807年3月25日
- 任期結束：1827年4月30日
- 君主：喬治三世、喬治四世
- prime_minister3：波特蘭公爵、斯賓塞·珀西瓦爾、利物浦伯爵
- 前任：荷蘭男爵
- 繼任：波特蘭公爵
- 職位：主馬官
- 任期開始：1795年1月14日
- 任期結束：1798年2月15日
- prime_minister4：小威廉·皮特
- 前任：蒙特羅斯公爵
- 繼任：切斯特菲爾德伯爵
- 出生日期：1759年6月1日
- 逝世日期：1841年12月15日
- 政黨：托利黨
- 配偶：莎拉·查爾德（1782年結婚—1793年逝世）簡·桑德斯（1800年結婚）
- 子女：10名
- 父母：第九代威斯特摩蘭伯爵約翰·法恩 奧古斯塔·伯蒂女爵
- escutcheon：四分盾：第一及第四分盾為藍底，上有三隻金色的右側護手，手背朝前（代表法恩家族）；第二及第三分盾為銀底，上有三具橫向呈縱隊排列的金底、藍頭且有藍色裝飾的攻城槌（代表伯蒂家族）。
- 冠飾：出自金色的公爵冠冕，一頭雜色（斑駁色）的公牛頭，金角，頸部飾有一朵紅色的玫瑰。
- 扶盾：紋章右側（觀者左側）：一隻銀色與金色上下平分的格里芬（獅鷲），配戴黑色項圈且韁繩反折至背部。紋章左側（觀者右側）：一頭花斑或雜色的公牛，配戴金色項圈，韁繩末端為金色圓環及三根大釘。
- 校訓：Ne Vile Fano（意為「勿辱聖壇」，代表法恩家族）；Ne Vile Velis（意為「勿懷卑願」，代表內維爾家族）
於樞機墓園

於樞機墓園，為天主教輔仁大學在臺復校首任校長于斌的墓園，位於輔仁大學文學院研究大樓與神父宿舍文鐸樓之間，1978年10月奠基興建，由建築師林柏年負責墓園設計和土木工程、北平時期美術學系校友楊英風負責修飾及美化工作，1979年8月竣工。2001年12月，龔士榮神父將於樞機墓園正式命名為「於公陵園」。

## 沿革

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1978年7月，于斌樞機奉教廷之令辭去輔仁大學校長之職，由羅光總主教接任校長。8月5日，教宗保祿六世任命于斌樞機爲輔大總監督（Grand Chancellor）。8月6日，保祿六世在岡道爾夫堡教宗別墅去世。同月9日，于斌赴羅馬參加教宗保祿六世葬禮及新教宗選舉會。8月16日，于斌樞機主教突發心臟病於梵蒂岡聖母聖心修女院病逝，據其生前遺願死後要安葬於教堂裡（即淨心堂），但羅光考慮到可能會使學生在精神活動中心裡從事活動時有所顧慮或不方便，於是另覓合適地點建造較具規模的墓園和紀念亭。8月18日上午10時，于斌樞機主教的喪禮在梵蒂岡聖伯多祿大殿舉行，由樞機主教團團長孔法路與教廷國務卿珍-馬利·羅佑的領導下，94位樞機主教一起參加歷時一小時的喪禮彌撒。喪禮舉行後，護喪車隊護送靈車至羅馬近郊的「維拉諾營地」的梵蒂岡墓地暫厝數日，待所有必要法律程序完成後將於樞機的靈柩空運回臺灣安葬。25日，上午8時30分，在臺北國立國父紀念館舉行于斌樞機追思彌撒，政府首長參禮，120位神父與主敎團共祭，正副總統蔣經國、謝東閔親臨獻花致祭。8月26日，於樞機靈柩返國，28日在臺北主教座堂舉行殯葬彌撒，由前總統嚴家淦主祭，何應欽、張寶樹、黃少谷、張其昀四人任覆旗官為于斌靈柩覆蓋國旗，式後迎靈安厝於輔大校園。

## 概要

墓園是一座呈尖形小聖堂式的紀念亭，施以茶褐色玻璃及黃、綠兩色方磚，背面設計由頂端延伸到底端的黃色十字架，亭內設置欄杆並擺放花圈圍繞著靈柩。外圍圍以黑色欄杆與綠矮磚牆，欄杆內植有綠皮草地與兩排黃葉榕。

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- 於樞機墓園全景，圖左為神父宿舍「文鐸樓」，右為輔大文學院研究大樓

## 基本資料

- 日語原文：於公陵園、The Mausoleum of Cardinal Yu Pin
- 成立：1978年8月28日
- 國家：中華民國
- 所有者：天主教輔仁大學
- 地點：新北市新莊區中正路510號
平頂山 (南美洲)

平頂山（tepuy）是南美洲北部常見的一種台地地形，主要分佈於委內瑞拉南部、以及與巴西、圭亞那的交界。「tepuy」在當地佩蒙語中意為「神明的居所」。

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南美洲平頂山從周圍的叢林中赫然聳立，海拔可達2,000公尺以上，其山頂由於和叢林環境相隔開，形成極為獨特的生態系統。1962年委內瑞拉政府成立卡奈依馬國家公園，總面積30,000平方公里，其中涵蓋為數眾多的平頂山，包含位於巴西、委內瑞拉、圭亞那三國交界的羅賴馬山。

## 主要平頂山

- 羅賴馬山，2,810公尺
- 庫科南山，2,680公尺
- 奧揚山，2,450公尺
- 薩里薩里尼亞馬峰，2,350公尺
西班牙近郊鐵路446型動車組

西班牙近郊鐵路446型列車（西班牙語：Serie 446 de Renfe）是由CAF生產，用於近郊鐵路服務的電力動車組。其研發始於20世紀80年代初，當時近郊鐵路服務在馬德里等城市的重要性日益凸顯，而提供近郊服務的列車（如440型）過於老舊已無法滿足需求。由於需要專門為這些服務設計列車，因此Renfe決定為446型列車配備此類服務所需的必要功能：即短途多站停靠和高載客量。為此，446型列車被賦予了較高的加速性能，而代價是削弱了最高速度。

## 結構

446型列車由Renfe在哈維爾·布斯廷杜伊主導下於1989年設計並投入製造，其設計理念在當時具有較強的創新性。該型列車總功率達2400千瓦，起動加速度可達1米/秒²，以滿足近郊鐵路頻繁停站和快速加速的運營需求；而其最高運行速度則由440型列車的140公里/小時降低至100公里/小時。列車採用三節固定編組，由兩端設有駕駛室的動力車和中間一節拖車組成。每節車廂均設有三對雙開門，以縮短乘客上下車時間，提高線路通過能力。此外，446型列車的一項主要設計缺陷是全列均未設置廁所，這一問題在長距離運營中尤為明顯。

## 設計

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- 447型列車車頭正面

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- 446型列車車頭正面

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- 446型列車舊塗裝

外觀上，446型列車與447型列車的設計極度相似，區別僅在於車頭正面左側的編號（以「M」為結尾）字母顏色。446型列車的編號字母「M」為白色，而447系列列車的編號字母「M」則為黃色，且編號寬度增加了9厘米。同時，這兩款列車在其服役期間各自經歷了一些外觀上的變化，例如1992年將「C」字旋轉以適應近郊鐵路的標誌，添加車廂側部紅紫相間的色條；以及2005年Renfe控制部門與Adif鐵路基礎設施管理局分離後，公司亦另在車頭添加了「Renfe」字樣。除外觀變化，車門關閉信號系統同樣進行了安全改進，主要增加聲音和視覺警告，並改變提示鈴聲的音量與音色。對於正常運營，446型列車可以與447型列車重聯運行，而僅在牽引和制動方面存在一些限制，無法完全同步。

## 運營

在交付的170列446型列車中，有12列因各種原因被破壞或被Renfe主動退役，其中亦包括在三一一恐怖襲擊中被伊斯蘭蓋達組織炸飛的數列；而部分受影響輕微的事故車在經過大規模修繕後已恢復使用。

目前，446型列車僅在西班牙部分地區繼續運營，主要服務於馬德里、塞維亞、聖塞瓦斯蒂安和畢爾巴鄂等大都市區。由於其採用大容量通勤化設計、車門數量較多且未設置衛生間，因此該車型適合站間距為1至2公里乃至更短的高密度通勤線路。隨著運營需求的變化，446型列車已先後退出巴塞隆納、桑坦德和瓦倫西亞等地的近郊鐵路網路。這些地區線路站距較長，對乘坐舒適性和運行速度要求更高，因此配備衛生間且最高時速達到120公里/小時的447型列車以及後來的Civia系列列車更適合承擔此類運營服務。此外，446型列車亦曾於1992年至2008年間在馬拉加近郊鐵路投入使用。除承擔通勤運輸任務外，446型列車還曾執行部分區域列車班次，包括馬德里—塞哥維亞（即53線）和馬德里—錫古恩薩線路，並偶爾運行馬德里—阿維拉方向的中程鐵路服務。

## 退役

2021年3月，Renfe在與施泰德鐵路（Stadler，453型）及阿爾斯通（Alstom，452型）簽訂新列車採購合同後，宣布將在2026年至2031年期間分批交付共211列新型列車在此背景下，Renfe宣布大部分446型列車將逐步退役。一位Renfe高管則對此表示，根據該採購計劃，在新車全面投運後，馬德里近郊鐵路網路的列車總數將維持約280列的穩定水平，而由於新增列車具備更高載客能力（單列約1850座），整體運力將得到提升。隨著更新計劃推進，大部分446型列車將逐步退出運營，Civia（465型）列車在其退役後將重新調配至其他近郊鐵路線路使用。

## 外部連結

- Ficha en Vía Libre
- Ficha de Renfe
- Listado de la 446
- Fotografías de la S-446 de Renfe
- * Viajeros al Tren-Simulación Ferroviaria Virtual

## 基本資料

- 原文名：Serie 446 de Renfe
- 公司色：82005E
- 標題色：white
- 編組長度：列
- 類型：通勤列車
- 型號：S-446
- 原產國：西班牙
- 外形設計：哈維爾·布斯廷杜伊及其Renfe團隊
- 製造：CAF、MACOSA、CENEMESA、MTM
- 改造：2005-2010（延壽現代化改造）、2015-2019（內裝翻新及無障礙化）
- 組裝：西班牙
- 產量：170列
- 車輛總數：170列
- 車輛編號：446.001－446.170
- 製造年份：1987－1993年
- 製造年份：1989年
- 製造年份：1993年
- 投運年份：1989年
- 報廢年份：2027-2031年逐步退役
- 運營商：Renfe Cercanías
- 運營路線：馬德里、巴塞隆納、瓦倫西亞、畢爾巴鄂、塞維亞等近郊鐵路
- 車輛基地：芙恩卡拉爾車輛段、阿托查-黑山車輛段（馬德里）
- 列車編組：Mc-R-Mc（三輛固定編組）
- UIC軸式：Bo』Bo』+2』2』+Bo』Bo』
- 編組長度：75.39
- 車輛長度：25.13 （端車）／25.13 （拖車）
- 車體寬度：2900
- 車體高度：3680
- 編組重量：147.7
- 軌距：1668
- 車體材質：鋼製車體
- 車門：每側雙葉塞拉門4對
- 編組定員：704人（座席約184人）
- 營運速度：100
- 設計最高速度：100
- 起動加速度：1.0 m/s²
- 供電制式：DC 3000 V 架空接觸網
- 受流方式：單臂受電弓
- 傳動方式：直流電阻控制
- 牽引電動機：MTM TM-220
- 電動機功率：300 kW
- 牽引功率：2400 kW
- 控制系統：斬波器控制
- 連接器：Scharfenberg自動車鉤
- 制動方式：再生制動、空氣制動
- 安全防護系統：ASFA
- 備註：西班牙最主要的近郊鐵路列車之一，將逐步由453型列車取代。
- 用於取代：436型、439型、440型電力動車組
- linecolour：7F8C8D