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伊斯特本碼頭

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伊斯特本碼頭（Eastbourne Pier）是位於英格蘭南海岸東薩塞克斯郡伊斯特本的一個海濱娛樂碼頭。碼頭最初是在1863年底被人提議建造，1870年6月13日對外開放，1872年全部完工。

## 基本資料

- 正式名稱：Eastbourne Pier
- 位置：伊斯特本, 東薩塞克斯郡
- 種類：Pleasure Pier
- 設計師：Eugenius Birch
- 長度：1000ft
- 啟用：1870年6月13日
- 座標：50.7662 0.2946
- 擁有者：Abid Gulzar
布沃特尼察河

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54.144475°N 15.402310°E

布沃特尼察河是波蘭的河流，位於該國西北部西波美拉尼亞省，處於首都華沙西北面400公里，河道全長27公里，最終注入波羅的海。

## 參考資料

- Wykaz wód powierzchniowych przeznaczonych do bytowania ryb, skorupiaków i mięczaków oraz umożliwiających migrację ryb. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie, s. 9.
- Rozporządzenie Ministra Administracji Publicznej z dnia 11 lutego 1949 r. (M.P. z 1949 r. nr 17, poz. 225, s. 5)
- Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 grudnia 2002 r. (Dz.U. z 2003 r. nr 16, poz. 149, s. 1191)
- Rozporządzenie Ministrów Administracji Publicznej i Ziem Odzyskanych z dnia 1 października 1948 r. (M.P. z 1948 r. nr 78, poz. 692, s. 22)
- Arkusz N-33-67-D. W: Zakład Hydrografii i Morfologii Koryt Rzecznych IMGW: Rastrowa Mapa Podziału Hydrograficznego Polski. Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej, 2007-10. dostęp 2009-05-28.
- Rzeki. W: Raport o stanie środowiska w województwie zachodniopomorskim w latach 2006-2007. Szczecin: WIOŚ Szczecin, 2008-12-30, s. 66.
- Ocena jakości wód powierzchniowych w woj. zachodniopomorskim w roku 2008. WIOŚ Szczecin, 2009-07-10, s. 9.
- Informacja o stanie środowiska w powiecie kołobrzeskim w 2011 roku. WIOŚ Szczecin, 2012-12-12. s. 22
2-羥基苄胺

2-羥基苄胺是一種有機化合物，化學式為C7H9NO。它可由碘化亞釤還原2-羥基苯甲腈製得。在碳酸鈉存在下，它和氯乙醯氯反應，可以得到N-(2-羥基苄基)氯乙醯胺。它和二硫化碳在DMSO中反應，可以得到3,4-二氫-2H-1,3-苯並噁嗪-2-硫酮（

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）。

## 基本資料

- drug_name：2-HOBA
- C：7
- H：9
- N：1
- O：1
- IUPAC_name：2-(aminomethyl)phenol
- CAS號：932-30-9
- PubChem：70267
- 3D模型（JSmol）：C1=CC=C(C(=C1)CN)O
- StdInChI：1S/C7H9NO/c8-5-6-3-1-2-4-7(6)9/h1-4,9H,5,8H2
- StdInChIKey：KPRZOPQOBJRYSW-UHFFFAOYSA-N
民主黨 (阿根廷)

民主黨(Partido Demócrata)，是阿根廷的保守政黨，成立於1931年，在成立時被稱為國家民主黨（Partido Demócrata Nacional），有時也簡稱為保守黨（Partido Conservador）。一般認為該黨是國家自治黨的繼承者。

1932年至1943年間，國家民主黨與反人格主義激進公民聯盟和獨立社會黨 (阿根廷)結成協和同盟 (阿根廷)，利用大規模的選舉操控連續執政。這段時期在阿根廷歷史中被稱為「臭名昭著的十年」。

國家民主黨基於各省的保守黨派成立，其領袖包括科爾多瓦民主黨的胡利奧·阿亨蒂諾·帕斯夸爾·羅加和吉列爾莫·羅特、布宜諾斯艾利斯民主黨的曼努埃爾·弗雷斯科和魯道夫·莫雷諾、門多薩民主黨的里卡多·魏地拉和吉爾韋托·蘇亞雷斯·拉戈、薩爾塔進步民主黨的羅武斯蒂亞諾·帕特龍·科斯塔斯等。

國家民主黨代表著日漸衰落的阿根廷保守派。1946年未能加入民主聯盟 (阿根廷)後，國家民主黨元氣大傷，最終解散了。在一些省份中，國家民主黨的機構存活了下來，形成了門多薩民主黨和聯邦首都民主黨等黨派。全國性的機構則分裂為數個政治組織，例如人民保守黨 (阿根廷)，其成員比森特·索拉諾·利馬在1973年3月阿根廷總統選舉中當選為副總統。

## 歷史

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1912年，規定了強制性不記名投票制的薩恩斯·培尼亞法獲得通過，引發了巨大的政治變革。激進公民聯盟成為了執政黨，而自由-保守派則漸漸衰落，分裂成多個派系。激進黨領袖伊波利托·伊里戈延被1930年阿根廷政變推翻後，獨裁政權取締了激進黨（特別是伊里戈延派），並建立起了一個依賴於選舉欺詐的體制。

在這樣的環境下，保守派成立了國家民主黨，並與激進黨反伊里戈延派（即反人格主義激進公民聯盟）和社會黨的一個派系（即獨立社會黨 (阿根廷)）結成協和同盟 (阿根廷)。依靠選舉欺詐和禁止激進黨參選，協和同盟在1931年選舉中勝利，國家民主黨成為執政黨。

此後，國家民主黨鞏固了自身在國家機關中的地位，而才華橫溢的律師們和與保守派存在利益聯繫的考迪羅們擴大了國家民主黨在地方上的影響力。然而，由於公民們敵視在「臭名昭著的十年」間統治國家的「愛國的騙子」，國家民主黨的影響力受到了限制。1935年11月，科爾多瓦民主黨人在省選舉中輸給激進黨考迪羅阿馬德奧·薩瓦蒂尼，此後在1938年，協和同盟提名了激進黨人羅伯托·馬塞利諾·奧爾蒂斯為總統候選人。奧爾蒂斯在1940年對布宜諾斯艾利斯省執行了聯邦干涉，罷免了曼努埃爾·弗雷斯科州長，而弗雷斯科是當時國內最大保守派勢力的領袖。奧爾蒂斯安排反人格主義激進黨人接替了弗雷斯科。

局勢在1940年稍微的逆轉了，奧爾蒂斯總統的過世使得國家民主黨人拉蒙·卡斯蒂略副總統接任總統，以便完成奧爾蒂斯的任期。然而，卡斯蒂略在1943年6月4日被政變推翻，這就是所謂的四三革命。政變後，一種基於工會（大多具有社會黨或革命工團主義背景）的政治流派——庇隆主義崛起，其領袖為胡安·庇隆上校。

軍政府在1946年阿根廷總統選舉。選舉中出現了兩個聯盟：由激進公民聯盟領導的民主聯盟 (阿根廷)和庇隆派。國家民主黨申請加入民主聯盟，卻被激進黨拒絕，不得不獨自參加選舉。不過，國家民主黨並未提名候選人，而是建議支持者為民主聯盟的候選人何塞·P·坦博里尼和恩里克·莫斯卡投票。未提名候選人加劇了國家民主黨的分裂，一些著名的國家民主黨領袖甚至親自將選票投給了胡安·庇隆和奧滕西奧·基哈諾。只有一名國家民主黨人在這場選舉中當選為眾議員，即雷納爾多·帕斯托爾，此人是1951年選舉中國家民主黨的總統候選人，選舉搭檔為比森特·索拉諾·利馬。

國家民主黨不僅支持了1955年推翻胡安·庇隆政府的政變，還參與了解放革命（1955年-1958年）中成立的獨裁政權。有四名黨員參加了「國家諮詢委員會」（Junta Consultiva Nacional），分別是何塞·阿吉雷·卡馬拉、魯道夫·科羅米納斯·塞古拉、阿道弗·穆希卡和雷納爾多·帕斯托爾。

1958年阿根廷總統選舉前，國家民主黨便因無法維持黨內團結，分裂成了多個全國政黨及省內政黨。從此，保守派再也沒能組織起團結全國保守派的政黨。一些全國政黨，如人民保守黨 (阿根廷)、民主黨和中間民主黨，被認為是國家民主黨的繼承者。

2019年時，民主黨在61年的沉寂後重新活耀於政壇中，民主黨加入了自由前進選舉聯盟，此選舉聯盟在2023年推派哈維爾·米萊和維多利亞·比利亞魯埃爾作為正副總統候選人，最後在2023年大選中當選正副總統。民主黨也在此次大選中獲得7名眾議院席次。

## 選舉結果

年份｜候選人｜民眾選票｜選舉人票｜結果｜注釋

總統｜副總統｜票數｜%｜選舉人票數｜%

1931年｜阿古斯丁·P·胡斯托｜胡利奧·阿亨蒂諾·帕斯夸爾·羅加｜455,052｜135｜當選｜僅展示了協和同盟 (阿根廷)得票（58.94%）中投給國家民主黨的票數。

1937年｜羅伯托·M·奧爾蒂斯｜拉蒙·S·卡斯蒂略｜612,027｜142｜當選｜僅展示了協和同盟 (阿根廷)得票（55.94%）中投給國家民主黨的票數。

1946年阿根廷總統選舉｜未提名（支持民主聯盟 (阿根廷)）｜43,499｜0｜未當選｜未被允許加入民主聯盟。

1951年阿根廷總統選舉｜雷納爾多·帕斯托爾｜比森特·索拉諾·利馬｜174,399｜未當選｜選舉人團制已被廢除。

1954年阿根廷副總統選舉｜貝尼托·德·米格爾｜105,557｜未當選｜副總統選舉。

## 基本資料

- 校長：卡洛斯·巴爾特
- 原文名：Partido Demócrata
- 簡稱：PD
- leader1_title：主席
- 創始人：羅武斯蒂亞諾·帕特龍·科斯塔斯
- 前任：民族自治黨、右翼聯合會
- 秘書長：維多利亞·比利亞魯埃爾
- 成立：1931年（第一次）、2019年（第二次）
- 解散：1958年 (第一次)
- 總部：布宜諾斯艾利斯
- 意識形態：保守主義、自由意志保守主義、經濟自由主義、右翼民粹主義、反共主義、歷史上：、法西斯主義
- 政治光譜：右翼至極右翼
- 國內組織：自由前進（2021–今）
- 官方色彩：Democratic Party (Argentina) 深藍色、National Democratic Party (Argentina) 藍色
- seats1_title：眾議院
- seats2_title：參議院
- 國家：阿根廷
- 日語原文：民主黨
九層粿

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九層粿，又名九重粿，是福建的特色小吃，為重陽節的時令食品。以秈米加少量糯米或粳米磨成米漿，層層上料直至第九層，蒸熟之後放涼切成菱形，一般分成紅、淡黃或綠、白等色的九層，故名之九層粿。口感滋潤細膩、淡甜微香，適合老人和小孩食用。
凌空SOHO

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凌空SOHO是位於中華人民共和國上海市長寧區臨空經濟園區的一個辦公商業建築，它由四棟平行排列、彼此相連的條型大樓組成。該建築總建築面積342527平方米，占地8.6萬餘平方米，高度40米，地下2層，地上11層，東西長約480米，南北距離約250米。建築北臨北翟路，東臨協和路，南臨金鐘路，西臨廣順北路。最初該建築由SOHO中國所有，於2010年至2014年建設（一說2011至2012年設計，2014年10月建成）。現代設計集團上海建築設計研究院有限公司負責設計，扎哈·哈迪德建築事務所參與建築方案設計。該建築也是扎哈·哈迪德在上海設計的第一個建築。2017年，SOHO中國準備出售凌空SOHO。2018年4月，凌空SOHO被基匯資本旗下一家從事房地產投資及管理的公司買下。2019年年初，建築更名為SKYBRIDGE HQ 天會。

## 特點

凌空SOHO是繼北京的銀河SOHO、望京SOHO之後，SOHO中國與建築設計師、普利茲克獎獲得者扎哈·哈迪德聯手打造的第3個建築。

## 歷史

2010年8月，SOHO中國拿下了「臨空15號地塊」。2014年9月29日，SOHO中國宣布將凌空SOHO的10萬平米物業以30.5億元人民幣的價格出售給攜程旅行網。2015年5月14日，攜程正式入駐凌空SOHO。
太倉農村商業銀行

太倉農村商業銀行是位於中華人民共和國江蘇省太倉市的一個股份制商業銀行，前身為太倉農村信用合作聯社，最初為1951年10月18日在瀏河區茜涇鄉進步村成立的信用互助組。1978年1月30日，太倉縣信用合作聯社成立。2005年1月12日，太倉農村商業銀行開業。

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濁川站

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濁川站是位於北海道紋別郡瀧上町濁川中央，日本國有鐵道（國鐵）的渚滑線車站（廢站）。隨著渚滑線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1924年（大正13年）10月21日 - 鐵道省渚滑線濁川站啟用。當時為一般車站。
- 1935年（昭和10年） - 在濁川站附近至渚滑之間建設森林鐵道，該鐵路用作運送貨物（木材）。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1959年（昭和34年） - 渚滑森林鐵道廢除。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站取自所在地名。地名源自阿伊努語的「オヌㇷ゚キオㇷ゚（o-nupki-o-p）」，其意思是川口、濁水、有、有哪裡。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（北見瀧之上方向的列車會開啟左邊車門）。當時站內沒有轉轍器。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。在交會設備廢除後把路軌撤走。月台前後的路段為彎曲是由於以前的路軌配置。另外，站內設有連接儲木場的專用線。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接月台中央。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為32人。

## 車站周邊

車站位於濁川村落內。

- 北海道道137號遠輕雄武線
- 國道273號（渚滑國道）
- 町民保健之森
- 櫻丘滑雪場
- 瀧上町立濁川小學
- 濁川郵局
- 紋別警署濁川駐在所
- ja
- 阿歷內川
- 北紋巴士「濁川」巴士站（渚滑線替代路線和拓雄線的巴士站是在舊站前，城際巴士位於國道273號上）

## 現況

截至1997年（平成9年）11月，貨物起卸區的位置變成了公園高爾夫球場，車站大樓還原封不動的存在。截至2011年（平成23年）也是同樣，車站大樓成為了公園高爾夫球場的休憩處和倉庫。車站大樓內還保留了售票櫃臺，月台上還當時的氣氛。

截至1997年（平成9年）11月，靠近渚滑一方距離車站100米處還保留了鐵路標籤。另外，靠近渚滑一方還有一座跨越渚滑川的橋台。

## 渚滑森林鐵道

### 歷史

- 1935年（昭和10年） - 本流線（60公里）、Oshira線（45公里）啟用。
- 1959年（昭和34年） - 本流線、Oshira線廢除。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：渚滑線

瀧之下－（雄鎮內臨時乘降場）－濁川－北見瀧之上

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：濁川
- 日文原名：濁川
- 平假名：にごりかわ
- 羅馬拼音：Nigorikawa
- 電報碼：ニコ
- 位置：日本北海道紋別郡瀧上町濁川中央
- 地理坐標：44°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）10月21日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著渚滑線廢線，車站成為廢站。
北見瀧之上站

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北見瀧之上站是位於北海道紋別郡瀧上町榮町，日本國有鐵道（國鐵）的渚滑線車站（廢除前為終點站，廢站）。隨著渚滑線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月5日 - 鐵道省渚滑線渚滑站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1954年（昭和29年） - 部分車站大樓位置翻新。
- 1970年（昭和45年） - 車站商店結業。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地名（町名）。由於啟用時，夕張線（現：石勝線）已經設有瀧之上站，因此此站站名冠上舊國名「北見」。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。從車站啟用至廢站時都是渚滑線的終點站。月台位於路軌北邊（北見瀧之上方向的列車會開啟右邊車門）。在渚滑一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的貨物月台（缺角式月台）和1條舊貨物側線。在貨物側線前方設有路軌分事，連接站內南邊的著發線（引上線）（舊4號月台），在該引上線中途設有分支，連接車廠線和轉車盤。曾經由於站內設有貨運列車行走，因此站內範圍較大。在貨運頂盛時期的1955年（昭和30年），站內設有5號線，當時設有貨物線和積卸線。截至1983年（昭和58年），大部分側線已經撤走。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內北邊，鄰接月台中央。在車站啟用時，設有較大的車站大樓，大樓使用木砂漿建成。

貨運列車中，主要運送原木。在結束處理貨物後，站內周邊仍然有木廠。

## 現況

舊站的車站大樓變成了瀧上町的「北見瀧之上站舍紀念館」。車站大樓遷移至南邊（靠山一方），大樓內展出了當時的時間表、站名牌、方向幕、車票和鐵路用品等渚滑線相關展品。在大樓外保留了一小段路軌和鐵路標籤。在站內也展出了經典貨車移動機車。

站前迴旋路也復原。該處設置了「瀧上」巴士站，停靠的巴士路線包括渚滑線廢除替代巴士等北紋巴士路線，可前往旭川和札幌方向。

此外截至1997年（平成9年）11月，瀧上市區內渚滑線路段中的鐵橋「虹之橋」變成了觀光觀景台。在春天可在該處觀賞針葉天藍繡球。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為89人。

## 車站周邊

- 北海道道61號士別瀧之上線
- 國道273號（渚滑國道）
- 瀧上町公所
- 瀧上町文化中心、圖書館
- 瀧上神社
- ja
- 瀧上公園 - 針葉天藍繡球盛開勝地。
- 錦仙峽（瀧上溪谷） - 該處設有白亞瀑布、蛟龍瀑布、白馬瀑布、洛陽瀑布等。
- 溪谷公園 - 該處可釣魚。
- 鄉土資料館 - 9600形蒸氣機車39628號機。該機車連結了日本國鐵Ki100形貨車犁式除雪車Ki277號機，兩架車輛在該處靜態保存。該處也展出了渚滑線的方向牌和鐵路模型。
- 道之驛香之里瀧之上 - 在渚滑線廢線後開設。部分用地使用了路軌遺址。
- 陽殖園

## 相鄰車站

日本國有鐵道：渚滑線

濁川－北見瀧之上

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：北見瀧之上
- 圖片說明：北見瀧之上車站紀念館（2026年5月）
- 日文原名：北見滝ノ上
- 平假名：きたみたきのうえ
- 羅馬拼音：Kitami-Takinoue
- 電報碼：キタ
- 位置：日本北海道紋別郡瀧上町榮町
- 地理坐標：44°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月5日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著渚滑線廢線，車站成為廢站。
福島臨時乘降場

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福島臨時乘降場是位於北海道紋別郡湧別町字福島，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行3班和上行5班列車通過此站。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本國有鐵道湧網線福島臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地名。當地在1916年（大正5年），有一群福島團體共13戶入植，因而得名。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 佐呂間湖
- 湧別町營巴士「福島」巴士站

## 現況

截至2011年（平成23年），車站變為空地，剩下了一些枕木。

同時，車站遺址附近的路軌遺址還有一些快將倒塌的路堤。路軌遺址附近還有ja。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

中湧別－五鹿山臨時乘降場－福島臨時乘降場－芭露

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Go
- 特定地方交通線
- 福島站 - 在日本各地名為「福島」的車站列表。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：福島
- 日文原名：福島
- 平假名：ふくしま
- 羅馬拼音：Fukushima
- 位置：日本北海道紋別郡湧別町字福島
- 地理坐標：44°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月25日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
Unforgettable (Lovelyz迷你專輯)

《Unforgettable》是韓國女子音樂組合Lovelyz的第七張迷你專輯。於 2020 年 9 月 1 日發行。該專輯包含六首歌曲，主打歌為《Obliviate》。

## 背景與發布

2019年參加競演節目《Queendom》之後，組合活動暫停，專注於個人活動。成員Kei於 2019年10月以Solo歌手出道，隔年5月20日成員柳洙正 也以Solo歌手出道。在此期間，團體有提到他們正在為即將發行的專輯工作，並通過社交媒體暗示可能會回歸。

8月3日，Woollim娛樂宣布組合將在9月回歸，是時隔1年4個月的首次回歸。8月17日，發布預告，公開專輯名稱，以及9月1日的發行日期。專輯於9月1日與主打歌「Obliviate」的MV一起發布。

## 榜單成績

榜單｜最高位置

韓國專輯 ( Gaon ) ｜5

## 基本資料

- 日語原文：Unforgettable
- 藝術家：Lovelyz
- 域：blank
- 發行日期：2020年9月1日
- 錄製時間：2020年
- 格式：CD、數位音樂下載
- 類型：K-pop、Dance
- 迷你專輯：Woollim娛樂、Kakao M
- 長度：18:32
- 語言：韓語
- 製片：李重燁 (이중엽)
- prev_title：Once Upon a Time
- 衛冕冠軍：2019
- 遺產指定：9GUqqRzIZgw
芭露站

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芭露站是位於北海道紋別郡湧別町字芭露，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）10月20日 - 鐵道省湧網西線中湧別站至計呂地站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 中湧別站至網走站之間全線開通，路線名稱改為湧網線。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物和行李，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用一邊）。月台位於路軌西邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。曾經站內設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。截至1983年（昭和58年），靠近車站大樓的一線廢除，交會設備停用後，在中湧別和網走兩邊的轉轍器還存在，該路軌變成了側線。另外，本線靠近網走一方設有路軌分支，連接1條側線。

此站是無人車站，在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西南方，大樓與月台南邊之間設有站內平交道，跨越了側線。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名取自該處設有芭露川的大河口。在阿伊努語的讀法是「パル（par）」〔口〕或者「パロ（paro）」〔該口〕。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為69人。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道244號遠輕芭露線
- 北海道道491號芭露停車場線
- 湧別町公所芭露出張所
- 芭露郵局
- 湧別町立湖陵中學
- 湧別町立芭露小學
- 芭露川
- 佐呂間湖 - 車站東北方約1.6公里。
- 湧別町營巴士「芭露市街」巴士站

## 現況

<image>

芭露地區居民組成了「舊芭露站保存會」。在廢站後，車站大樓、月台和路軌保存了下來接近20年，車站大樓變成了休憩和簡易宿舍設施。由於位置遠離國道，加上位於一個不顯眼的地方，因此到訪人次較少。隨著車站大樓老化、周邊居民高齡化與人口減少下，繼續保存車站大樓會有困難。因此在2006年（平成18年）夏天把車站大樓拆毀，後來月台和站名牌也撤走。

截至1999年（平成11年），站內仍然停留在廢站當時的樣子。截至2001年（平成13年），車站招牌、車站大樓內的車費表、廁所和車站大樓旁的觀光資訊牌還存在。截至2010年（平成22年），車站遺址設置了「芭露站之蹟」紀念碑，後來把路軌上撤走的枕木設置在紀念碑後方。截至2011年（平成23年）也是同樣。在2014年（平成26年）5月，車站遺址建設了長照福利設施「芭露支援中心 湖水之杜」。紀念碑位於該設施內。

另外截至2011年（平成23年），車站遺址至志撫子臨時乘降場一方之間的路軌遺址建設了未鋪裝的道路。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

中湧別－五鹿山臨時乘降場－福島臨時乘降場－芭露－志撫子臨時乘降場－計呂地

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：芭露
- 日文原名：芭露
- 平假名：ばろう
- 羅馬拼音：Barō
- 電報碼：ハロ
- 位置：日本北海道紋別郡湧別町字芭露
- 地理坐標：44°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）10月20日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
本多熊太郎

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本多熊太郎（1874年12月8日－1948年12月18日）是一位日本外交官，東條內閣外交顧問，甲級戰犯嫌疑人。

## 生平

1895年進入日本外務省，1901年擔任小村壽太郎秘書官，隨行參加日俄戰爭樸茨茅斯和約締結。在後藤新平擔任滿鐵總裁時，擔任北京市公使館二等書記官。1918年擔任日本駐瑞士大使，1921年擔任日本駐荷蘭大使和奧地利大使，1924年擔任日本駐德國大使。1940年擔任大日本帝國駐中華民國（汪精衛政權）大使。1944年擔任東條內閣外交顧問。

## 參考文獻

- 『本多熊太郎関係文書』高橋勝浩編、國書刊行會、2018年
第93屆國家評論協會獎

第93屆國家評論協會獎（The 93rd National Board of Review Awards）旨在表揚2021年優秀的電影作品，於2021年12月2日宣布得獎名單。原訂於2022年1月11日舉行午餐宴會，但礙於COVID-19的Omicron疫情升溫，典禮推遲到3月15日。

由導演保羅·湯瑪斯·安德森基於電影製片蓋瑞·高茨曼的年輕往事所改編的電影《甘草比薩》，獲得最佳電影與國家評論協會獎最佳導演，男女主角艾拉娜·海姆與庫柏·霍夫曼則共同獲得國家評論協會獎突破表現。

名列國家評論協會獎：十大電影的《王者理查》、《貝爾法斯特》與《西城故事》，囊括了國家評論協會獎最佳男主角（威爾·史密斯）、國家評論協會獎最佳女主角（瑞秋·曾格勒）、國家評論協會獎最佳男配角（希朗·漢德）與國家評論協會獎最佳女配角（安潔紐·艾莉絲）。

## 得獎名單

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最佳電影：《甘草比薩》

國家評論協會獎最佳導演：《甘草比薩》保羅·湯瑪斯·安德森

國家評論協會獎最佳男主角：《王者理查》威爾·史密斯

國家評論協會獎最佳女主角：《西城故事》瑞秋·曾格勒

國家評論協會獎最佳男配角：《貝爾法斯特》希朗·漢德

國家評論協會獎最佳女配角：《王者理查》安潔紐·艾莉絲

國家評論協會獎最佳改編劇本：《馬克白》喬爾·柯恩

國家評論協會獎最佳原創劇本：《我不是英雄》阿斯哈·法哈蒂

國家評論協會獎突破表現：《甘草比薩》艾拉娜·海姆、庫柏·霍夫曼

國家評論協會獎最佳首次執導：《豬殺令》麥可·薩諾斯基

國家評論協會獎最佳動畫片：《奇幻魔法屋》

最佳外語片：《我不是英雄》

國家評論協會獎最佳紀錄片：《靈魂樂之夏》

國家評論協會獎最佳整體演出：《復仇之淵》

傑出攝影成就：《馬克白》布魯諾·戴邦奈爾

國家評論協會獎言論自由獎：《漂浪人生》

## 十大電影

- 《貝爾法斯特》
- 《千萬別抬頭》
- 《沙丘》
- 《王者理查》
- 《最後的決鬥》
- 《玉面情魔》
- 《紅色火箭》
- 《馬克白》
- 《西城故事》

## 五大外語片

- 《聖慾》
- 《羊·崽》
- 《紐帶 (電影)》
- 《鈦》
- 《世界上最糟糕的人》

## 五大紀錄片

- 《登樓嘆》
- 《阿蒂卡監獄事件》（Attica）
- 《漂浪人生》
- 《洞穴救援行動》
- 《波登人生不設限》

## 十大獨立電影

- 《算牌手》
- 《呼朋引伴》
- 《健聽女孩》
- 《綠騎士》
- 《嚎叫 (2020年電影)》
- 《重生騎師》
- 《老亨利》
- 《豬殺令》
- 《坐七寶貝》
- 《我們的相愛時光：續篇》

## 基本資料

- 製造數量：93
- 獲獎：國家評論協會獎
- 日期：2022年3月15日
- 地點：美國紐約州紐約
- best_film：《甘草比薩》
- 獲獎最多：《甘草比薩》（3項）、《王者理查》（3項）、《馬克白》（3項）
- 最後登場：92屆
- 後續條約：94屆
五鹿山臨時乘降場

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五鹿山臨時乘降場是位於北海道紋別郡上湧別町北兵村，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行3班和上行5班列車通過此站。

## 歷史

- 1958年（昭和33年）7月1日 - 日本國有鐵道湧網線五鹿山臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

臨時乘降場的車站取自附近的山峰名稱。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 國道242號（置戶國道）
- 五鹿山公園 - 該處設置了旅遊列車。
- 町營五鹿山滑雪場

## 現況

截至2011年（平成23年），此臨時乘降場的所有設施均已經全部撤走，沒有痕蹟。同時，此臨時乘降場附近的路軌遺址重新鋪裝為道路。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

中湧別－五鹿山臨時乘降場－福島臨時乘降場－芭露

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：五鹿山
- 日文原名：五鹿山
- 平假名：ごかざん
- 羅馬拼音：Gokazan
- 位置：日本北海道紋別郡上湧別町北兵村
- 地理坐標：44°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）7月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
赫維什切伊河

52°N 40°E

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赫維什切伊河是波蘭的河流，位於該國東北部波德拉謝省，處於哈伊努夫卡市鎮，屬於普拉瓦亞普拉瓦河的右支流，河道全長17公里。

## 參考資料

- Chwiszczej sa Geonames.org (cc-by); post updated 2012-05-06; database download sa 2016-12-31
波爾澤拉

波爾澤拉（Polzela），是斯洛維尼亞波爾澤拉市鎮的定居點及行政中心。位於薩維尼亞河的左岸，向北延伸到洛日尼察山（Ložniško gričevje）。當地是下施蒂里亞傳統地區的一部分，目前屬於薩維尼亞統計區。

## 建築物

<image>

一座建於18世紀晚期的巴洛克晚期風格宅邸被稱為塞內克宅邸（Dvorec Šenek)，內含一座供奉聖弗洛里安的小聖堂。該建築物及其周邊公園位於定居點的東北部，是整個市鎮的主要地標之一。

## 基本資料

- 原文名：Polzela
- 類型：聚居地
- 位置：Slovenia
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：在斯洛維尼亞的位置
- 國家：

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斯洛維尼亞
- 傳統地區：施蒂里亞
- subdivision_type2：統計區
- 國家／地區：薩維尼亞統計區
- 栽培群成員：市鎮
- 國家／地區：波爾澤拉市鎮
- 總面積：3.70
- 人口統計時間：2019年
- 人口：2351
- population_blank1_title：Ethnicities
- population_blank2_title：Religions
- 座標：46°N 16°E
- 海拔：292.5
費亞湖 (土衛六)

費亞湖 （Feia Lacus）是在土星最大的衛星土衛六上發現的眾多碳氫化合物湖之一，2007被命名。

根據太空探測器「卡西尼號」獲取的數據，該湖位於土衛六上的北緯度73.7度、西經64.41度處，由液體甲烷和乙烷組成，長度約47公里，並以巴西福莫薩的費亞湖之名命名。

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## 基本資料

- 日語原文：費亞湖
- 類型：湖泊
- 座標：73.7°N 64.4°W
- 直徑：47公里
- 命名：巴西福莫薩費亞湖
孟德爾隨機化

在流行病學中，孟德爾隨機化（Mendelian randomization, MR）是一種使用測量的基因變異來確認暴露對結果的因果影響的方法。在關鍵假設下（見下文），該設計減少了反向因果關係和干擾因子，這通常會嚴重阻礙或誤導對流行病學研究結果的解釋。

## 孟德爾隨機化的定義和假設

孟德爾隨機化 (MR) 從根本上說是一種來自計量經濟學的工具變量方法。該方法使用與推定的暴露密切相關的種系遺傳變異的特性（通常以單核苷酸多態性（SNP）的形式）作為該暴露的工具變量，以此來測試和估計觀察數據中體現出來的暴露對於目標結果的因果效應。該方法使用的遺傳變異要麼對暴露產生眾所周知的影響（例如重度吸菸的傾向），要麼產生與暴露產生的影響相似的影響（例如升高的血液膽固醇）。重要的是，基因型只能通過其對該暴露的影響間接影響疾病狀態。

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孟德爾隨機化的核心其實是利用了孟德爾第二定律，也就是自由組合規律(law of independent assortment）。由於基因型在減數分裂期間從父母傳給後代時是隨機分配的，因此在大群體尺度，按照與暴露相關的遺傳變異對實驗對象所做的劃分，應該與通常困擾觀察性流行病學研究的干擾因子基本無關。種系遺傳變異（即可以遺傳的變異）也在受孕時暫時固定，不會因任何結果或疾病的發生而改變，從而排除反向因果關係。此外，鑑於現代基因分型技術的改進，遺傳數據的測量誤差和系統性錯誤分類通常較低。因此，孟德爾隨機化可以被認為類似於「自然的隨機對照試驗」。

孟德爾隨機化需要三個核心工具變量假設，即：

- 相關性假設：用作工具變量的遺傳變異與暴露有關
- 獨立性/可交換性假設：遺傳變異和目標結果沒有共同的原因（即沒有干擾因子）
- 排斥性/無水平多效性假設：除了通過暴露外，遺傳變異和結果之間沒有獨立的因果途徑
計呂地站

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計呂地站是位於北海道紋別郡湧別町字計呂地，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）10月20日 - 鐵道省湧網西線中湧別站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1936年（昭和11年）10月17日 - 此站至中佐呂間站（後來為佐呂間站）之間開通，成為中途車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 中湧別站至網走站之間全線開通，路線名稱改為湧網線。
- 1958年（昭和33年）11月30日 - 車站大樓翻新。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理貨物和行李。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。當時可進行列車交會。車站大樓一方（東邊）是下行線，外側（西邊）是上行線（沒有月台編號）。在上行線外側設有1條側線（副本線）。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內東南方，鄰接站內平交道，連接月台南邊。月台由碎石敷成。

此站設有售賣手造的扇貝入場票。

## 站名的由來

車站名稱取自當地地名。地名源自阿伊努語的「ケイ・ラツ」（使用三文魚皮古製作鞋與被遺忘的地方）或「ケレオチ」（十分削弱場所）。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為32人。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道685號計呂地若佐線
- 計呂地郵局
- 計呂地川
- 佐呂間湖 - 車站北邊約0.8公里。車站與湖泊之間間隔森林。
- 櫻岡 - 車站西北方約1.3公里。
- 湧別町營巴士「計呂地市街」巴士站

## 現況

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舊站內在1989年（平成元年）5月建設了湧別町的「湧別町計呂地交通公園」。車站大樓、路軌和月台還存在，月台旁邊設置了日本國鐵C58形蒸氣機車C58 139號機，以及連結該機車的日本國鐵舊型客車，包括了日本國鐵SuHa43系客車#SuHa45形SuHa45 6、日本國鐵60系客車#OHa62形OHa62 91。車輛截至1999年（平成11年）放置在戶外，截至2010年（平成22年），部分車輛設有屋頂覆蓋。車輛保存狀態較好。OHa45的車內敷上了地毯，並且變成元宿泊設施設。

車站大樓還存在，該處變成鐵路資料室和管理公園辦公室。大樓內保留了站名牌、方向牌、閉塞器、標記、用品、車票和時間表等湧網線相關資料。車站大樓旁邊建立的紀錄湧網線開通的歷程之「鐵道紀念碑」。另外，站內還保留了跨線橋。

以上東西截至2010年（平成22年）還存在，截至2011年（平成23年）也是相同。

截至2011年（平成23年），車站遺址靠近濱床丹臨時乘降場一方，於計呂地川前的路軌遺址旁還有路堤，使用了枕木建成。

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- C58 139

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- OHa45 17（文獻指出是SuHa45 6）

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- OHa62 91

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- 全景

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

芭露－志撫子臨時乘降場－計呂地－濱床丹臨時乘降場－床丹

## 外部連結

- 計呂地交通公園｜設施資訊｜湧別町 - 湧別町官方網站
- 計呂地交通公園｜湧別町觀光協會 - 湧別町觀光協會官方網站

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：計呂地
- 圖片說明：舊・計呂地車站大樓（2009年5月）
- 日文原名：計呂地
- 平假名：けろち
- 羅馬拼音：Kerochi
- 電報碼：ケロ
- 位置：日本北海道紋別郡湧別町字計呂地
- 地理坐標：44°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）10月20日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣各級文物保護單位列表

以下是雲南省臨滄市雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣的各級文物保護單位：

## 臨滄市文物保護單位

名稱｜編號｜分類｜時代｜位置｜圖片｜文物保護單位標誌

白象寺｜Ⅱ｜古建築｜明｜勐勐鎮公很社區公很組23.47523 99.82963｜

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浦家大院｜Ⅱ｜古建築｜1944年｜大文鄉千信村委會罵料組23.34999 100.03692

忙糯石刻｜Ⅱ｜石窟寺及石刻｜清｜忙糯鄉小壩子村委會小必地組後山

忙榴村委會池塘組寨子腳農田內小壩子村委會老林寨組後山小壩子村委會上必地組後山大文鄉邦煥村委會戶怕組後山北面2公里處

浦世民起義宣誓舊址｜Ⅲ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1949年｜大文鄉千信村委會罵料組，文成希望小學西100米處

忙慕防空洞｜Ⅲ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1970年｜勐勐鎮公很社區忙慕組23.47706 99.82961｜

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｜

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忙票佛寺｜Ⅲ｜古建築｜明｜勐勐鎮悶樂村委會忙票組23.46085 99.81835｜

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## 雙江縣文物保護單位

- 第一批：1999年7月26日公布（雙政發〔1997〕73號）
- 第一批：2011年12月26日公布（雙政發〔2011〕93號）

名稱｜編號｜分類｜時代｜位置｜圖片｜文物保護單位標誌

雙江自治縣縣標｜Ⅰ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1995年｜沙河鄉尹甸社區23.48254 99.81616｜

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石香爐｜Ⅰ｜石窟寺及石刻｜清｜忙糯鄉村委會池塘一組

那賽小村橋｜Ⅰ｜古建築｜清｜勐勐鎮那賽村委會那賽組

千冒烈士陵墓｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1954年｜勐勐鎮公很社區千冒組23.49543 99.84020｜

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｜

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小黑江電站｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1966年｜勐勐鎮南宋村委會南京組

解放新村基督教堂｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1925年｜勐勐鎮新村社區解放新村組23.46155 99.82533｜

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茶馬古驛道勐勐大荒田段｜Ⅱ｜古遺址｜明｜勐勐鎮大荒田村委會大荒田組，磨刀河箐旁

大河灣吊橋｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1976年｜勐勐鎮千蚌村委會壩頭組

彝家基督教堂｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜清｜勐勐鎮彝家村委會舞家自然村23.47847 99.94084

邦協竜林祭祀遺址｜Ⅱ｜古遺址｜清｜沙河鄉邦協村委會邦協自然村

沙河營盤戰壕｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜沙河鄉營盤村委會營盤自然村

東來楊家宅｜Ⅱ｜古建築｜1948年｜勐庫鎮亥公村委會東來自然村

天生橋驛站遺址｜Ⅱ｜古遺址｜清｜勐庫鎮那賽村委會正氣堂組

大戶寨山神廟｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜清｜勐庫鎮公弄村委會怕奔組

公弄白塔寺｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜清｜勐庫鎮公弄村委會公弄組

三棵樁戰鬥舊址｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1949年｜大文鄉大梁子村委會壩峨組

團山基督教堂｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜大文鄉太平村委會團山組

富王夾象溝戰壕｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜忙檑鄉富王村委會大南面二組

南協張家宅｜Ⅱ｜古建築｜清｜邦丙鄉南協村委會南協自然村
貝內迪克特 (斯洛維尼亞)

貝內迪克特（Benedikt），是斯洛維尼亞東北部貝內迪克特市鎮內的聚居地及其行政中心。在1998年以前，它是萊納爾特市鎮的一部分。它座落於斯洛維尼亞戈里采丘陵地帶。當地是下施蒂里亞傳統地區的一部分，目前包含在波德拉夫統計區中。

## 地名

斯洛維尼亞語地名原為「Sveti Benedikt v Slovenskih Goricah」（意即「斯洛維尼亞山中的聖本篤」），1952年改為「Benedikt v Slovenskih Goricah」（意即「斯洛維尼亞山中的本篤」）。當時係根據1948年的《定居點名稱和廣場、街道和建築物名稱法》更改地名，那是戰後斯洛維尼亞共產主義政府努力從地名中刪除宗教元素的一部分。2003年，地名簡化為「Benedikt」。

## 基本資料

- 日語原文：貝內迪克特
- 別名：Sveti Benedikt v Slovenskih Goricah（至1952年）、Benedikt v Slovenskih Goricah（至2003年）
- 原文名：Benedikt
- 原文名：sl
- 類型：聚居地
- 說明：教堂
- 位置：Slovenia
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：在斯洛維尼亞的位置
- 國家：

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斯洛維尼亞
- 傳統地區：施蒂里亞
- subdivision_type2：統計區
- 國家／地區：波德拉夫統計區
- 栽培群成員：市鎮
- 國家／地區：貝內迪克特市鎮
- 總面積：5.971
- 人口統計時間：2016年
- 人口：1078
- 密度：181
- 座標：46°N 36°E
- 海拔：253
三島事件

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三島事件（みしまじけん），是發生於1970年（昭和45年）11月25日，日本作家三島由紀夫（本名平岡公威）為了促成修憲鼓勵自衛隊發動政變未遂，最終切腹自殺身亡的事件。由三島擔任隊長的「楯之會」成員也有參加，而別名盾之會事件（たてのかいじけん)。

此事帶給日本社會相當大的衝擊，在日本國內外都予以即時報導。警視廳於2016年舉辦的「警視庁創立140年特別展 みんなで選ぶ警視庁140年の十大事件」投票中此事件排行第29名（警視庁職員中排名第52位）。

## 概述

三島對日本傳統的武士道精神和嚴厲的愛國主義深為讚賞，對日本第二次世界大戰戰敗後社會的西化和日本主權受制於美國非常不滿。三島1965年以自己的小說《憂國》為藍本自編自演的同名電影預示了他的結局。影片中一位忠於天皇的日軍大尉在1936年的政變失敗後切腹自殺。1968年，三島組織了自己的私人武裝組織——「盾會」，聲稱要保存日本傳統的武士道精神並且保衛天皇。

經過長時間的準備，三島於1970年11月25日將他政變的計劃付諸實施。當天三島交付了《豐饒之海》的最後一部《天人五衰》最終章原稿，並指示將過去發表的「異類主題短篇小說」集結成書《殉教》。

1970年（昭和45年）11月25日，三島帶領4名盾會成員到東京市谷駐屯地的日本陸上自衛隊東部總監部（今東部方面隊），以「獻寶刀給司令鑑賞」為藉口進入總監益田兼利陸將的辦公室，將其綁架為人質。

隨後三島在總監部陽台向800多名自衛官發表演說，呼籲「放棄物質文明的墮落，找回古人純樸堅忍的美德與精神，成為真的武士」，隨他發動兵變，推翻「禁止擁有軍隊」的《日本國憲法》，「使自衛隊成為真的軍隊」以保衛天皇和日本的傳統，但是沒有人響應，甚至大聲嘲笑三島是瘋子。

三島隨後從陽台退入室內，按照日本傳統儀式切腹自殺。三島由紀夫在額際繫上了寫著「七生報國」字樣的頭巾，用白色的布將預備切腹的部位一圈圈緊緊地裹住，拿起短刀往自己的腹部刺下，割出了一個很大的傷口，腸子從傷口流出來。隨他同來的兩位盾會成員之一的森田必勝用名刀「關孫六」為三島進行介錯，但因害怕手軟連砍三次都未能斬下他的頭顱，三島由紀夫忍著痛楚，沉吼低呼著：「再砍！再砍！使力！」，第四次介錯改由學習過居合道的盾會成員古賀浩靖執行，終於成功。之後森田必勝也切腹自殺（亦是由古賀浩靖進行介錯）。其它三名成員依「委託殺人罪」各判處四年的有期徒刑。三島由紀夫切腹自殺時，不少作家趕到現場，只有川端康成獲准進入，但沒見到屍體。這個事件讓川端很受刺激，他對學生表示：「如果當初諾貝爾獎不是我得到而是由三島得到，就不會發生這種悲劇」。三島自殺之後17個月，川端也選擇打開煤氣開關自殺，未留下隻字遺書。兩人相繼自殺衝擊日本文壇。

早在一個月前的十月，三島在美國紐約舉辦個人照攝影展，標題「薔薇刑」，紐約大學教授好友參展並作評，在三島自盡後這位美籍好友教授分析三島動機：他認為三島心中過於的愛國主義意識形成「救國妄念」遺害三島，他認為攝影展裡三島照片，大量模仿中世紀歐洲基督教徒被迫害刑求模樣，就已經透露他想為武士道殉道的企圖。但是，三島由紀夫曾寫過《武士道と軍國主義》一文對軍國主義加以批判，認為那與近代化、工業化同樣都是由西洋傳來，並非日本原有的東西。他所追求的是「自己尊敬、自己犧牲、自己責任」的武士道精神，而對軍國主義加以反對，可見三島是個思想極端保守的激進復古民族主義人士。

## 反應

### 政府

11月26日，也就是事發第二天，一束菊花被悄悄放在總監辦公室前，但不到一個小時就被高級官員清理掉。隨後，根據駐東京及其周邊地區的日本陸上自衛隊內部的問卷調查（隨機抽取1000人），大多數成員回答「認同三島先生的想法」，還有人說「引起很大共鳴」，這次調查一定程度引發了防衛廳內支持和平憲法官員的恐慌。當警方採訪熟悉三島由紀夫的年輕自衛隊高管時，發現他們對三島的同情程度超出了他們的預期，並且正在認真思考日本的防衛問題。

事件發生三年後的1973年秋天開始，防衛廳總務局將「遵守日本憲法和法律法規」這句話加入了自衛隊的服役誓詞中，此前這句話只寫在國家公務人員的誓詞中。

### 高校

曾與三島由紀夫進行過辯論會的東京大學全共鬥在東大駒場校區打出了「紀念三島由紀夫」的橫幅表示哀悼。京都大學等學校也打出了紀念三島由紀夫的橫幅以及舉辦「悼念三島由紀夫」的讀書會。

京都大學游擊隊指揮瀧田修說：這對我們左派來說是意識形態上的失敗。我們沒有一個人可以像這樣將自身置於危險之中，三島事件非常令人沮喪。

### 文壇

三島的密友、具有類似思想的作家和評論家將三島事件的意義理解為死諫。就連與三島不同思想傾向的作家也以超越意識形態的公正審美眼光表達了對三島文學作品的敬畏，正如川端康成在現場的評論一樣，表達了對三島獨特才華的讚美，不乏對三島死亡表示遺憾的聲音。

### 媒體

澳洲《金融評論報》指出，「將三島由紀夫之死與日本普遍存在的極端民族主義和有組織犯罪聯繫起來，不僅是對三島由紀夫的誤解，也是對現代日本的誤解。」評論認為三島死於戰後現代日本和傳統日本文化的結構性衝突。

德國《世界報》報導稱，「三島切腹犧牲體現了詩人精神的純潔性。」

英國《金融時報》稱，「無論是瘋狂還是理智，他（三島）所樹立的榜樣，無論是現在還是未來，都將對日本不少年輕人產生強大的影響。」

日本《讀賣新聞》、《朝日新聞》、《每日新聞》等各大報紙對這一事件的語氣幾乎一致追隨防衛廳長官中曾根康弘和首相佐藤榮作當天發表的言論，對三島由紀夫的行為進行了批評。認為三島發動的是反民主的瘋狂行為，永遠不會被容忍。
志撫子臨時乘降場

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志撫子臨時乘降場是位於北海道紋別郡湧別町字志撫子，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行1班列車通過此站。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本國有鐵道湧網線志撫子臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。

## 站名的由來

此臨時乘降場的名稱取自當地地名。地名源自阿伊努語的「シュプン・ウシ」（許多珠星三塊魚的河流）。指的是志撫子川。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 志撫子川
- 佐呂間湖
- 水芭蕉群生地
- 湧別町營巴士「志撫子濱」巴士站

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址變成空地，舊路軌用作建成柵欄。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

芭露－志撫子臨時乘降場－計呂地

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：志撫子
- 日文原名：志撫子
- 平假名：しぶし
- 羅馬拼音：Shibushi
- 位置：日本北海道紋別郡湧別町字志撫子
- 地理坐標：44°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月25日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
戈維尼察河

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53.652149°N 14.606858°E

戈維尼察河是波蘭的河流，位於該國北部，處於西波美拉尼亞省，屬於奧得河的右支流，河道全長51公里，最終注入什切青潟湖。

## 參考資料

- Nazewnictwo geograficzne Polski. Tom 1. Hydronimy. Część 1. Wody płynące, źródła, wodospady. Główny Urząd Geodezji i Kartografii. s. 76. dostęp 2017-07-05.
- Gowienica na mapie Geoportalu Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej >> Moduł: Obszary Dorzeczy (wynik wyszukiwania). Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej. dostęp 2017-07-05.
- Czesław Piskorski, Pomorze Zachodnie, mały przewodnik, Warszawa: Wyd. Sport i Turystyka Warszawa, 1980, s. 256, ISBN 83-217-2292-X, OCLC 8032482.
索托內拉湖 (土衛六)

索托內拉湖（Sotonera Lacus）是在土星最大的衛星土衛六上發現的眾多碳氫化合物湖之一。

索托內拉湖位於土衛六北極附近，中心坐標為北緯76.75度、西經17.49度，全長63公里，在它所位於的北極區發現了土衛六上大部分的大型湖泊。

該湖泊由液體甲烷和乙烷組成並被太空探測器卡西尼號探測到，2007年以西班牙的索托內拉湖命名了它。

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- 位於前景中部的索托內拉湖

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- 包括索托內拉湖在內的湖泊

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- 索托內拉湖所位於的土衛六北半球

## 外部連結

- 美國地質調查局標註的土衛六北極區合成孔徑雷達圖

## 基本資料

- 日語原文：索托內拉湖
- 類型：湖泊
- 座標：76.75°N 17.49°W
- 直徑：63公里
- 命名：西班牙索托內拉湖
堺橋臨時乘降場

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堺橋臨時乘降場是位於北海道常呂郡佐呂間町字知來，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行3班和上行4班列車通過此站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）12月20日 - 日本國有鐵道湧網線堺橋臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。月台靠近網走一方設有斜道。

## 站名的由來

站名取自於附近的橋梁名稱，該橋梁連接佐呂間町東地區和知來地區，跨越了佐呂間別川。但是，橋梁的實際名稱為「境橋」，與站名不相符。

弘濟出版社的道內時間表中，「境橋」之讀法為「さかえばし」，使漢字與讀法與實際站名相異。

## 車站周邊

- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 北海道道886號知來東線
- 佐呂間別川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

截至2011年（平成23年），仍可確認此臨時乘降場的位置，但是遺址變成空地，沒有任何痕蹟。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

佐呂間－堺橋臨時乘降場－興生澤臨時乘降場－知來

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：堺橋
- 日文原名：堺橋
- 平假名：さかいばし
- 羅馬拼音：Sakaibashi
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字知來
- 地理坐標：44°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）12月20日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
基伍湖 (土衛六)

基伍湖是一座是由卡西尼號探測器發現的小型碳氫化合物湖，該湖位於土衛六北極附近，以剛果民主共和國和盧安達邊界的基伍湖所命名。2012年，卡西尼號在湖面上發現了一道紅外線閃光，這暗示了湖面上的波浪

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。

## 基本資料

- 日語原文：基伍湖
- 類型：湖泊
- 座標：87°N 121°W
- 直徑：77.5公里
- 命名：基伍湖
床丹站

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床丹站是位於北海道常呂郡佐呂間町字若里，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）10月17日 - 鐵道省湧網西線計呂地站至中佐呂間站（後來名為佐呂間站）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 中湧別站至網走站之間全線開通，路線名稱改為湧網線。
- 1960年（昭和35年）12月1日 - 結束處理貨物。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）月台位於路軌東邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。後來靠近車站大樓的路軌在廢除交會設備後被撤走。月台前後的路軌都是彎曲的，這是由於此站曾設有轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內東邊，鄰接橫過舊路軌的通道，前往島式月台。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地「字若里」附近的河流名稱。該名稱源自阿伊努語的「トゥコタン（tu-kotan）」，其意思是「失落、（床丹）村莊」，或是「トコタン（to-kotan）」，其意思是「沼、村莊」，沒有特定是哪一個來源。

關於後者說法，這是源自地方鄰近佐呂間湖畔。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 床丹川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址變成長滿草的空地，剩下了路軌遺蹟。另外，從前站前道路入口部分設置了「床丹」巴士站。

截至2017年（平成29年），部分路軌變成了道路。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

計呂地－濱床丹臨時乘降場－床丹－若里臨時乘降場－佐呂間

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：床丹
- 日文原名：床丹
- 平假名：とこたん
- 羅馬拼音：Tokotan
- 電報碼：トコ
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字若里
- 地理坐標：44°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）10月17日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
上海市培明中學

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上海市培明中學是位於中華人民共和國上海市靜安區新閘路的一所公辦初級中學，占地16畝，建築面積14281平方米。

## 歷史

1925年，許君衡在麥根路（恆豐路橋以東）創辦私立培明女子學校。1929年起，學校曾多次搬遷，直至1936年，學校遷入新閘路1607號的南園。1936年8月，胡喬木、羅叔章、雍文濤等人先後來培明女中，以教師身份發展中國共產黨黨員，建立了培明女中中共地下黨支部。1937年淞滬會戰爆發，培明女中暫遷南陽路上課。同年7月，胡喬木離開培明女中前往延安。同年10月，中國共產黨創辦上海學生救亡協會。1940年，上海學生救亡協會在培明女中各班級發展成員。1940年3月30日，學校的秘書主任吳某希望校方前往汪精衛政權的教育局辦理登記。學校中共黨支部通過學生會印發《告全校同學家長書》，並由學生會主席莊珍佩向校長遞交要求驅逐吳某的請願書，最終校方沒有前往汪精衛政權的教育局辦理登記。1945年抗日戰爭結束後，培明女中又遷回南園。1947年五二〇運動發生後，培明女中的中共黨組織鼓動全校學生罷課，該校學生隨後在路邊發放反中國國民黨的傳單。1956年，學校由私立學校改為公立培明女中，成為一所完全中學。1969年8月改名培明中學，男、女兼收。
若里臨時乘降場

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若里臨時乘降場是位於北海道常呂郡佐呂間町字若里，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行1班列車通過此站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）8月20日 - 日本國有鐵道湧網線若里臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。此站沒有車站大樓，月台南邊入口附近設有候車室。月台靠近網走一方設有斜道。候車室內設有車站招牌，標記了「若里乘降場」。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名取自曾經稱呼佐呂間湖畔的「若里濱」。定為「若里」這個名稱是由於因為渴望永遠年輕。

## 車站周邊

- 床丹川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

截至2011年（平成23年），路軌還存在。車站設施處長滿了隈笹。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

床丹－若里臨時乘降場－佐呂間

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：若里
- 日文原名：若里
- 平假名：わかさと
- 羅馬拼音：Wakasato
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字若里
- 地理坐標：44°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月25日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
濱床丹臨時乘降場

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濱床丹臨時乘降場是位於北海道常呂郡佐呂間町字若里，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）8月20日 - 日本國有鐵道湧網線濱床丹臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西北方（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。此站沒有車站大樓，月台南邊入口附近設有候車室。月台靠近中湧別一方設有斜道。

## 站名的由來

臨時乘降場取自所在地區「床丹」中，靠近海濱一方而得名。

## 車站周邊

- 床丹川
- 佐呂間湖
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

截至2011年（平成23年），臨時乘降場變成草地，路軌遺址變成了未鋪裝的道路。路線上還保留了ja。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

計呂地－濱床丹臨時乘降場－床丹

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：濱床丹
- 日文原名：浜床丹
- 平假名：はまとこたん
- 羅馬拼音：Hama-Tokotan
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字若里
- 地理坐標：44°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）8月20日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
塔內夫河

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50°N 29°E 塔內夫河（Tanew）是波蘭的河流，位於該國東南部，屬於桑河的支流，河道全長113公里，流域面積2,339平方公里，河口處在烏蘭努夫，河畔城鎮有納羅爾。

## 參考資料

- Tanew na mapie Geoportalu Polskiej Infrastruktury Informacji Przestrzennej. Główny Geodeta Kraju. dostęp 2017-07-17.
- Nazewnictwo geograficzne Polski. Tom 1. Hydronimy. Część 1. Wody płynące, źródła, wodospady. Główny Urząd Geodezji i Kartografii. s. 294. dostęp 2017-07-17.
- Tanew na mapie Geoportalu Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej >> Moduł: Obszary Dorzeczy (wynik wyszukiwania). Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej. dostęp 2017-07-17.
- Tanew. W: roztoczewita.pl on-line. dostęp 2021-10-20.
蔡慶威

蔡慶威（Louis Chua Kheng Wee；1987年），新加坡證券分析師、工人黨籍政治人物、第14屆國會議員，自2020年以來擔任盛港集選區河谷區議員。

## 職業生涯

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蔡慶威是一名證券分析師。他在新加坡管理大學獲得會計和商業雙學位，他是新加坡和東協的特許會計師。

### 政治

蔡慶威在2020年新加坡大選中出戰，在盛港集選區參加競選。蔡慶威的競選夥伴為林志蔚、辣玉莎和何廷儒。2020年7月11日，蔡慶威和其團隊被宣布勝選，他們獲得了52.13％的有效投票。

蔡慶威在中央執行委員會當中擔任媒體組副組長並被任命為盛港市鎮理事會副主席。

## 基本資料

- 名字：尊敬的議員
- 日語原文：蔡慶威、Louis Chua Kheng Wee
- 原文名：zh-sg
- constituency_MP1：盛港集選區、（河谷）
- 任期開始：2020年7月10日
- 前任：張有福
- 選區：盛港集選區
- 黨派：4,898 (4.24%) (2020)
- 出生地：新加坡
- 政黨：

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工人黨（2020年 - 至今）
- 子女：2
- 學歷：新加坡管理大學 (B.Acc., B.BM)
- 職業：政治家、證券分析師
佐呂間站

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佐呂間站是位於北海道常呂郡佐呂間町字永代町，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）10月17日 - 鐵道省湧網西線計呂地站至此站之間開通，中佐呂間站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 此站至下佐呂間站（後來名為濱佐呂間站）之間開通，湧網線全線開通。同時，車站改名為佐呂間站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方的月台東邊和對面月台東邊之間設有站內平交道。靠近車站大樓月台（北邊）是上行1號月台，對面月台（南邊）是下行2號月台。島式月台外側設有1條副本線（側線）。在副本線外側設有3條側線（當中1線設有止衝檔）。在副本線設有路軌分支，連接東西兩方各1條短側線。當中，1號月台靠近中湧別一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線。在本線靠近網走一方，於1、2號月台匯合部分轉轍器前方設有路軌分支，連接1條側線。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內北邊，鄰接單式月台中央部分。站內設有車站大樓和廁所兩座建築物。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「サル・オマッ・ペッ」（蘆原河），後來該名稱的前半部演變為「サロマペッ」。該河指的是佐呂間川。

舊站名為中佐呂間，原本取自佐呂間的中央部分。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為220人。

## 車站周邊

- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 北海道道961號富武士佐呂間線
- 佐呂間町公所
- 佐呂間郵局
- 北海道佐呂間高等學校
- 佐呂間町立佐呂間中學
- 佐呂間町立佐呂間小學
- 佐呂間別川

## 巴士路線

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站內遺址變成巴士總站和巴士車廠。該處設有網走巴士佐呂間詢問處，北海道北見巴士也駛入總站。該處設有前往網走方向、中湧別方向、遠輕方向、留邊蘂方向的路線。截至2010年（平成22年）10月1日，路線被取油，同日由佐呂間町親睦巴士開辨町內路線。

## 現況

舊站內於1989年（平成元年）4月，佐呂間町建設了「佐呂間町交通公園」。公園內保存了D51型蒸汽機車D51 565號機，機車連結少見的郵車和行李合造車日本國鐵50系客車#郵政・行李車SuYuNi50 517、日本國鐵Yo8000形貨車守車Yo 8017，共有3輛。在D51旁邊設有DE10形柴油機車DE10 1677號機。合共有4架車輛作靜態保存。在冬季下雪期間會暫停展出，所有車輛都被覆蓋，這是為了保護車輛本身情況。該處也保存了2座臂木式號誌機，開關裝置也保留了。

此外，舊站中新建設了以舊車站大樓作為模樣的建築物也有資料指出是舊車站大樓進行遷移。名為「鐵道紀念館」。館內展出了站名牌、閉塞器、標誌、維護路軌用具、鐵路用品、車票、車站紀念章和相片等湧網線相關展品。

以上東西截至2010年（平成22年）還存在。截至2011年（平成23年）也是同樣。

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- D51 565

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- DE10 1677

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- SuYuNi50 517

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- Yo8017

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

床丹－若里臨時乘降場－佐呂間－堺橋臨時乘降場－興生澤臨時乘降場－知來

## 外部連結

- 佐呂間町交通公園｜設施資訊｜佐呂間町 - 佐呂間町官方網站

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：佐呂間
- 圖片說明：鐵道紀念館（2009年5月）
- 日文原名：佐呂間
- 平假名：さろま
- 羅馬拼音：Saroma
- 電報碼：ロマ
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字永代町
- 地理坐標：44°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）10月17日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
亞歷山大·季霍米羅夫

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亞歷山大·安德烈耶維奇·季霍米羅夫（Александр Андреевич Тихомиров，1850年10月1日－1931年10月23日），俄羅斯動物學家，養蠶業專家。畢業於聖彼得堡國立大學和莫斯科大學，後在莫斯科大學擔任教授和大學的動物博物館館長。其主要著作涉及蠶的解剖學、胚胎學和生理學，反達爾文主義。1888年在蠶卵上發現了人工單性生殖現象。他認為中國的絲蠶業開始於前2698年。

## 參考

- 《蘇聯大百科全書》
興生澤臨時乘降場

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興生澤臨時乘降場是位於北海道常呂郡佐呂間町字知來，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本國有鐵道湧網線興生澤臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。此站沒有車站大樓，月台中央部分設有高地台的候車室。月台靠近中湧別一方設有斜道。

## 車站周邊

- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 佐呂間別川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

截至2011年（平成23年），仍可確認此臨時乘降場的位置，但是遺址變成空地，沒有任何痕蹟。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

佐呂間－堺橋臨時乘降場－興生澤臨時乘降場－知來

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：興生澤
- 日文原名：興生沢
- 平假名：こうせいざわ
- 羅馬拼音：Kōseizawa
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字知來
- 地理坐標：44°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月25日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
Crisis / Secret / Set Me Free

《風波 / 秘密 / 放過我》（Crisis / Secret / Set Me Free）是美國創作歌手約書亞·巴賽特的個人單曲專輯，由華納唱片在發行。

## 發行背景

約書亞·巴賽特在11月15日在社交媒體發佈單曲專輯的消息。在2021年11月19日發佈《風波》和《秘密》的預告片，三天後，發佈《放過我》的預告片。單曲專輯所有收益將全數捐給慈善機構，以幫助受心理健康問題影響的群體，並和多個團體合作，給予選擇款項的去向。

## 創作背景

巴賽特透露他花一個星期的時間完成三首歌曲的創作，其中《秘密》及《放過我》更於同一天內完成創作。而不少媒體猜測專輯創作背景是受他的緋聞女友奧莉維亞·羅德里戈啟發。

### 詞曲創作

歌曲《風波》談論在分手後前度掀起的風波，媒體推測歌曲暗指奧莉維亞·羅德里戈的《駕車證照》問世後媒體對巴賽特的「窮追猛打」。《秘密》講述他發現愛人的謊言及感覺被他的愛人所欺騙；而巴賽特在歌曲《放過我》分享他在童年及青少年時期被性虐待的經歷，並試圖繼續前進。

## 音樂影片

所有音樂影片均以一鏡到底方式拍攝，並由基南·奧萊利執導。

歌名｜上傳日期｜連結

《風波》｜ 連結

《秘密》｜ 連結

《放過我》｜ 連結

## 榜單表現

歌曲排名成績

歌曲｜愛爾蘭單曲榜 ｜紐西蘭熱門單曲榜 ｜備註

2021年

風波｜96｜17

秘密｜/｜24

放過我｜98｜14

## 基本資料

- 日語原文：風波 / 秘密 / 放過我
- 藝術家：約書亞·巴賽特
- 發行日期：2021年12月3日
- 類型：流行
- 語言：英語
- EP：華納唱片
- 格式：數位下載、串流媒體
艾爾乾湖

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艾爾干湖（Eyre Lacuna）是土星最大衛星，土衛六上的一個特徵，據信目前是一座間歇性碳氫湖的干湖床。

在它滿盈時，裡面將注滿由液體甲烷和乙烷構成的湖水，2007年被「卡西尼-惠更斯號太空探測器發現。

艾爾干湖位於土衛六表面北緯72.6度、西經225.1度處，直徑25.4公里，其名稱取自澳大利亞的間歇湖—艾爾湖。
手柄

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手柄又稱把手、柄，是物體的一部分，通常人們可以用手抓住手柄並通過手柄來操控 (物體)物體。許多類型的手柄設計都涉及到大量的人體工程學。例如工具的手柄是工具的一個重要組成部分，人們透過工具手柄能夠最大限度地發揮工具的作用。
索特拉河畔比斯特里察

索特拉河畔比斯特里察（Bistrica ob Sotli），是斯洛維尼亞東部索特拉河畔比斯特里察市鎮內的聚居地及其行政中心。當地位於索特拉河右岸上方的河階台地上，傳統上屬於下施蒂里亞地區，目前屬於下薩瓦統計區；直到2014年1月，它還是薩維尼亞統計區的一部分。

## 歷史

該聚居地在1645年和1646年曾被瘟疫摧毀，在其西北方與同市鎮鄰近聚居地之間的道路旁豎立一根帶有白色十字架的柱子紀念此事。

## 外部連結

- 索特拉河畔比斯特里察市鎮官方網站
- Bistrica ob Sotli on Geopedia

## 基本資料

- 別名：Sveti Peter pod Svetimi Gorami、(至1952年)
- 原文名：Bistrica ob Sotli
- 原文名：sl
- 類型：聚居地
- 說明：明信片中的索特拉河畔比斯特里察 (1911年)
- 位置：Slovenia
- pushpin_label_position：left
- 位置：在斯洛維尼亞的位置
- 座標：46°N 3°E
- 國家：

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斯洛維尼亞
- 傳統地區：施蒂里亞
- subdivision_type2：統計區
- 國家／地區：下薩瓦統計區
- 栽培群成員：市鎮
- 國家／地區：索特拉河畔比斯特里察市鎮
- 總面積：2.1
- 人口：235
- 人口統計時間：2020年
- 密度：auto
- 夏時制：CET
- 時區：+01
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+02
知來站

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知來站是位於北海道常呂郡佐呂間町字知來，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1953年（昭和28年）10月22日 - 日本國有鐵道湧網線佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，湧網線全線開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 成為業務委託車站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站（簡易委託化，委託站前的商店）。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。靠近車站大樓的路軌在廢除交會設備後撤走。月台前後的路軌都是彎曲，這是由於曾經設置了轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內北邊，鄰接通往月台的通道。車站大樓與月台之間設有花壇。車站內完全無人，站前的商店被委託發售車票，當時為簡易委託站。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名原自阿伊努語的「チライオッ（ciray-ot）」，其意思是遠東哲羅魚、有許多。後來演變為車站名稱的讀法。

## 車站周邊

- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 舊・佐呂間町立知來小學
- 知來神社
- 佐呂間別川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

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截至1999年（平成11年），車站內還有廢站當時的車站大樓。大樓轉變為「知來門球會館」。截至2010年（平成22年）。截至2011年（平成23年）也是同樣。內部還有當時的長椅，候車室與辦公室之間的隔板已撤走，變成休憩所和倉庫。除了車站大樓外的設施已經撒走，包括了月台與路軌，該處變成空地和農田。

此外截至2011年（平成23年），簡易委託的受託者站前之商店該處設置了「知來站 國鐵乘車券發售所」招牌。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

佐呂間－堺橋臨時乘降場－興生澤臨時乘降場－知來－紅葉橋臨時乘降場－仁倉

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Chi
- 特定地方交通線
- 知來乙站 - 取自相同詞源作為車站名稱的札沼線車站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：知來
- 圖片說明：舊車站大樓（2009年5月）
- 日文原名：知來
- 平假名：ちらい
- 羅馬拼音：Chirai
- 電報碼：チラ
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字知來
- 地理坐標：44°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1953年（昭和28年）10月22日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
仁倉站

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仁倉站是位於北海道常呂郡佐呂間町字仁倉，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1953年（昭和28年）10月22日 - 日本國有鐵道湧網線佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，湧網線全線開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 成為業務委託車站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站（簡易委託化，車站鄰近的私人商店售賣車票）。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內北邊，鄰接前往月台的通道。車站大樓和月台之間設有花壇。車站內沒有人當值，於車站附近的私人商店委託販賣車票（簡易委託站）。受託者截至1983年（昭和58年）是一位近70歲的農家老婦人，該婦人會前往車站大樓打掃，當時國鐵印上了「湧網沿線最乾淨的車站」在太鼓上。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「ニクリ・アン・ペッ」，其意思是有森林的河流。

## 車站周邊

- 北海道道655號仁倉端野線
- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 佐呂間別川
- 仁倉川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

車站大樓與站內設施在1988年（昭和63年）9月撤走。截至2011年（平成23年）變成空地，沒有任何遺蹟。

另外，車站遺址周邊截至2011年（平成23年）設有一家廢屋和荒野。部分路軌遺址還有路堤。靠近濱佐呂間站一方的路軌遺址處，於跨過仁倉川處設有「六號之澤川橋梁」，橋梁處開始有龜裂。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

知來－紅葉橋臨時乘降場－仁倉－濱佐呂間

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：仁倉
- 日文原名：仁倉
- 平假名：にくら
- 羅馬拼音：Nikura
- 電報碼：ニク
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字仁倉
- 地理坐標：44°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1953年（昭和28年）10月22日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
梅達島 (土衛六)

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梅達島（Mayda Isula）是土星最大的衛星土衛六上，一座坐落在主要由液體甲烷組成的克拉肯海中的島嶼，它是第一座在地球以外的行星或衛星上命名的島嶼。

## 發現和命名

梅達島是由「卡西尼-惠更斯號」土星任務所發現，2008年4月11日，其命名被國際天文聯盟行星系命名工作組正式批准接受，成為地球外天體上第一座命名的島嶼，也是最大的一座島嶼。但美國宇航局指出，尚不能完全排除梅達島實際上是一座半島（即通過一條狹長的地帶與大陸相連）的可能性。土衛六上所有島嶼都以傳說中的島嶼命名，「梅達島」源自傳說中存在於大西洋東北部的一座小島，這一名稱與克拉肯海和麗姬亞海在同一天獲得批准。

## 特徵

梅達島坐落在土衛六北極附近的克拉肯海北端，該島嶼南北兩端緯度分別為北緯77.4度和北緯80.3度，而東西兩側經度則分別是西經302.7度和西經321.2度，島嶼最寬處168公里（104英里），其面積約為90×150公里（56×93英里），大小與夏威夷大島大致相同。

梅達島上最高點大約高於海岸線1200米（3900英尺），而島體坡度則相對較緩，平均約為1.5度，但某些地區可能接近5度。土衛六表面雷達圖像顯示，有證據表明梅達島的海岸正受到河流和湖泊作用的影響。對這些河流特徵的分析表明，梅達島大約有2立方千米的物質已被侵蝕並沉積在克拉肯海盆地的其他地方。

## 通俗文化

梅達島在麥可·卡羅爾（Michael Carroll）的小說《土衛六最遠海洋的海岸：一部科學小說》中扮演了重要角色，該書第39章的標題是「梅達島的駝背」。

## 另請查看

- 土衛六湖泊
- 土衛六表面特徵列表
沃伊丘加干湖

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沃伊丘加干湖（Woytchugga Lacuna)是土衛六上最大的間歇湖之一。

它位於土衛六表面北緯 68.53度、西經109度，長約449公里，它是最長的泰坦湖並在土星最大的衛星上發現的眾多「碳氫化合物湖」中屬第三長的湖體。該湖由液體乙烷和甲烷組成並被「卡西尼-惠更斯號太空探測器發現。有跡象表明，它是「一座間歇湖」，因此，在2013年以澳大利亞威爾坎尼亞附近的沃伊丘加湖命名了它。
紅葉橋臨時乘降場

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紅葉橋臨時乘降場是位於北海道常呂郡佐呂間町字知來，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行3班和上行3班列車通過此站。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）12月25日 - 日本國有鐵道湧網線紅葉橋臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。此站沒有車站大樓，月台中央部分設有通道連接候車室。月台靠近中湧別一方設有斜道。

## 站名的由來

臨時乘降場的名稱取自附近跨越佐呂間別川的橋梁名稱。該處為觀賞紅葉的勝地。

## 車站周邊

- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 佐呂間別川
- 佐呂間町親睦巴士（自由上下車區間）

## 現況

截至2011年（平成23年），由於佐呂間別川進行河道改善工程，因此站內已經沒有任何痕蹟。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

知來－紅葉橋臨時乘降場－仁倉

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：紅葉橋
- 日文原名：紅葉橋
- 平假名：もみじばし
- 羅馬拼音：Momijibashi
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字知來
- 地理坐標：44°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月25日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
盧卡山

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盧卡山（芬蘭語：Ruka）是一座490米高的山丘，也是芬蘭庫薩莫的一個滑雪場。這裡有超過500公里的越野滑雪道。此外，遊客還可以租借雪地摩托，該地有長度為600公里的雪地摩托路線。1957年，盧卡山的第一條滑雪索道和300米長的滑雪道竣工。
卡姆佩爾丘

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卡姆佩爾丘（Kampirtepa）是烏茲別克斯坦蘇爾漢河州鐵爾米茲附近的一處考古遺址，位於阿姆河右岸，公元前3世紀-3世紀。《每日電訊報》贊稱卡姆佩爾丘是「中亞的龐貝」。瑞德維拉扎認為此處是托勒密記載的烏滸河畔亞歷山德里亞。
東富丘臨時乘降場

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東富丘臨時乘降場是位於北海道北見市常呂町富丘，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行4班和上行3班列車通過此站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道湧網線東富丘臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。

## 站名的由來

臨時乘降場的名稱取自所在地「富丘」的東邊。

## 車站周邊

車站附近為原野和田地。附近沒有巴士路線途經。

- Raitokoro川

## 現況

截至2011年（平成23年），車站迷址沒有相關痕蹟，只能確認車站遺址。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

北見富丘－東富丘臨時乘降場－北見共立

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：東富丘
- 日文原名：東富丘
- 平假名：ひがしとみおか
- 羅馬拼音：Higashi-Tomioka
- 位置：日本北海道北見市常呂町富丘
- 地理坐標：44°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）5月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
亞瑪力人

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亞瑪力人 (英語：Amalek，ˈ; עֲמָלֵק, 『Ámālēq, عماليق 『Amālīq) 是一個民族，天主教譯名阿瑪肋克人，在希伯來聖經中被描述為以色列人的敵人。「亞瑪力」 （阿瑪肋克）這個名字可以指這個民族的先祖，以掃的孫子，他的後裔就是希伯來聖經中的亞瑪力人；也可以指他們居住的亞瑪力地。

## 希伯來聖經中的亞瑪力人

根據聖經，亞瑪力是以利法（以掃的兒子，以東人的祖先）和他的妾亭納所生的兒子。亭納是西珥的兒子羅坍的妹妹。亞瑪力人被描述為「以掃子孫的首領」據推測，他統治著一個以他命名的部落或領地。

「亞瑪力人」被認為是以掃之孫亞瑪力的後裔。在巴蘭的詩歌中，稱「亞瑪力原為諸國之首」一位現代學者認為這證明了亞瑪力人非常古老。辣什拉比說他們最早與以色列交戰。第一世紀羅馬-猶太學者和歷史學家弗拉維奧·約瑟夫斯將亞瑪力人貶為「私生子」。(νόθος)。

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根據《聖經》，亞瑪力人居住在內蓋夫。他們似乎居住在迦南南部農業區的邊緣，具有游牧或半游牧的生活方式。這可能是基於這個部落群體與古以色列草原地區和加低斯地區的聯繫（創世記14:7）。

作為一個民族，亞瑪力人被認為是以色列人的宿敵：

- 在出埃及記 17:8–16，亞瑪力人在曠野與以色列交戰。約書亞奉摩西之命率領以色列出戰，摩西在山頂上觀看。摩西何時舉手，以色列人就得勝；何時垂手，以色列人就失敗。這樣，他在整場戰鬥中一直舉手，有兩個助手扶著他的手，使以色列人得勝。
- 在《申命記》25:17-19，要求以色列人獲得應許之地後，「要將亞瑪力的名號從天下塗抹」，以報復亞瑪力人在出埃及的路上對他們所做的事。早些時候，在《申命記》7:1-16和申命記 25:16–18中，命令他們徹底滅絕應許之地所有偶像崇拜的民族；在撒母耳記上十五章，掃羅王因為留下亞甲王，而失去耶和華的喜悅。
山下秀實

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山下秀實 1847年5月23日－1930年1月11日，日本鹿兒島人，企業家，曾任臺灣製腦株式會社社長、臺灣製麻株式會社社長、亞鉛電解株式會社社長、中壢輕便鐵道株式會社監査役。

## 生平

山下秀實在弘化四年（1847年）和曆四月十日出生，為鹿兒島藩士山下半右衛門長男。1884年9月繼承家督，之後成為陸軍，後任熊本縣警部長、熊本縣書記官、靜岡縣、京都府、大阪府警部長。1895年隨臺灣總督樺山資紀來台，擔任臺北內地人組合長，並在台灣創設臺灣驛傳站，運送國庫公款、郵務等重要物品。1896年6月17日創立日治時期台灣第一份報紙《臺灣新報》，任社長兼發行人，1899年12月與賀田金三郎、金子圭介等人成立臺灣貯蓄銀行。1910年與松方正熊、松岡富雄等人共同創立帝國製糖株式會社，並擔任社長，同年出任臺灣商工銀行（今第一銀行）第一任董事長。1930年1月11日以84歲高齡去世。
濱佐呂間站

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濱佐呂間站是位於北海道常呂郡佐呂間町字濱佐呂間，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1952年（昭和27年）12月6日 - 日本國有鐵道湧網東線常呂站至此站之間開通，下佐呂間站啟用。當時為一般車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至此站之間開通，成邊中途車站。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 車站改名為濱佐呂間站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理貨物。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理行李，同時變成無人車站（簡易委託化，委託車站鄰近的私人商店販賣車票）。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。本線靠近網走一方設有路軌分支，連接車站北邊的1條側線。曾經站內設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。截至1983年（昭和58年），對面月台的路軌廢除交會設備後，中湧別和網走兩方的轉轍器已經撤走（月台也撤走了）。月台前後的路軌都是彎曲的，這是由於當時設置了轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內東邊，鄰接月台。當時設有白色木砂漿塗成的車站大樓。車站內沒有人當值，於車站附近的私人商店委託販賣車票。受託者是車站附近的民宿經營者，在車站大樓內設有住宿資訊。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名源自當地位於佐呂間的海濱，因此得名。

舊站名是下佐呂間，該名稱取自佐呂間別的下流位置。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為79人。

## 車站周邊

站前設有農協商店和商店街。

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道103號留邊蘂濱佐呂間線
- 北海道道858號Kimuaneppu岬濱佐呂間線
- 佐呂間大橋（國道238號）
- 鄉土資料館 - 車站東北方約5.7公里處。
- 佐呂間別川
- 佐呂間湖 - 車站北方約0.7公里。
- Kimuaneppu岬 - 車站西北方約6.5公里。玫瑰和珊瑚草的ja。
- 佐呂間町親睦巴士「濱佐呂間」巴士站

## 現況

車站大樓與站內設施早已撤走。車站遺址建設了町內設施，車站與周邊的路軌已經看不到。

截至1999年（平成11年），此站遺址靠近仁倉站一方還有混凝土橋台。截至2010年（平成22年），截至2011年（平成23年）也是同樣。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

仁倉－濱佐呂間－北見富丘

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：濱佐呂間
- 日文原名：浜佐呂間
- 平假名：はまさろま
- 羅馬拼音：Hama-Saroma
- 電報碼：サロ
- 位置：日本北海道常呂郡佐呂間町字濱佐呂間
- 地理坐標：44°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）12月6日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
北見富丘站

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北見富丘站是位於北海道北見市常呂町富丘，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1952年（昭和27年）12月6日 - 日本國有鐵道湧網東線常呂站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，成邊中途車站。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

此站是無人車站。沒有車站大樓，月台中央部分設有候車室。另外設有一座由混凝土塊建造，約30平方米，沒有電力設備的建築物。

## 站名的由來

站名取自當地地名（字富丘），並冠上舊國名「北見」。從前該處地名為「西川沿」，在1941年（昭和16年）改名。改為富丘是希望當地人富有起來。冠上舊國名是由於福島縣已經設有常磐線富岡站。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為約10人。

## 車站周邊

車站附近為農田和農居。

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址附近還有枕木。在此站靠近常呂站一方的路軌遺址處還有路堤。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

濱佐呂間－北見富丘－東富丘臨時乘降場－北見共立

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：北見富丘
- 日文原名：北見富丘
- 平假名：きたみとみおか
- 羅馬拼音：Kitami-Tomioka
- 電報碼：キト
- 位置：日本北海道北見市常呂町富丘
- 地理坐標：44°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）12月6日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
2021年紐約影評人協會獎

第87屆紐約影評人協會獎（The 87th New York Film Critics Circle Awards）旨在表揚2021年優秀的電影作品，於2021年12月3日宣布得獎名單，原訂於2022年1月10日舉行頒獎典禮，但受到COVID-19疫情影響，典禮將推遲至3月16日舉行。

由濱口龍介自編自導，改編自村上春樹所著之Drive My Car (村上春樹)的日本電影《駕駛我的車》獲得最佳影片，出自丹麥的動畫紀錄片《漂浪人生》獲得最佳非虛構電影，最佳外語片則由挪威電影《世界上最糟糕的人》奪得。

由珍·康萍自編自導的書籍改編電影《犬山記》獲得最佳導演、最佳男主角（班奈狄克·康柏拜區）與最佳男配角（寇帝·史密-麥菲），由保羅·湯瑪斯·安德森自編自導的《甘草比薩》獲得最佳劇本，最佳女主角則由在《Gucci：豪門謀殺案》中扮演真實人物的Lady Gaga奪得。

## 得獎名單

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最佳影片：《駕駛我的車》

最佳導演：《犬山記》珍·康萍

最佳劇本：《甘草比薩》保羅·湯瑪斯·安德森

最佳女主角：《Gucci：豪門謀殺案》Lady Gaga

最佳男主角：《犬山記》班奈狄克·康柏拜區

最佳女配角：《馬克白》凱瑟琳·亨特

最佳男配角：《犬山記》寇帝·史密-麥菲

最佳攝影：《西城故事》亞努斯·卡明斯基

最佳動畫片：《米家大戰機器人》

最佳非虛構電影：《漂浪人生》

最佳外語片：《世界上最糟糕的人》

紐約影評人協會獎最佳首部電影：《失去的女兒》瑪姬·吉倫荷

特別獎：瑪雅·凱德（Maya Cade）－黑人電影檔案創辦人

馬歇爾·芬恩－表揚其任職紐約影評人協會總經理的經歷以及為紐約電影圈的貢獻

黛安·韋爾曼（追授）－在日舞協會與參與者 (公司)中支持大膽又具影響力的電影

## 基本資料

- 製造數量：87
- 獲獎：紐約影評人協會獎
- 日期：2022年3月16日
- 地點：美國紐約州紐約曼哈頓陶市餐酒（Tao Downtown）
- best_film：《駕駛我的車》
- 獲獎最多：《犬山記》（3項）
- 最後登場：86屆
- 後續條約：88屆
劉峯瑜

劉峯瑜，中華民國空軍中將，2024年7月31日退伍，空軍官校75年班畢業，同期畢業有孫連勝中將等人，IDF飛行員出身，畢業於中華科大碩士、美國空軍戰爭學院，現任國防院副執行長、臺北高爾夫球場董事，曾任空軍副司令、空軍防空部指揮官、參謀本部通電資參謀次長、空軍司令部副參謀長、空軍司令部計畫處長等職。2014年1月1日晉升少將、2018年7月1日晉升中將。

## 基本資料

- 任期開始：2022年6月1日
- 任期結束：2024年7月31日
- 前任：劉任遠
- 繼任：黃志偉
- 任期開始：2019年9月1日
- 任期結束：2022年5月31日
- 前任：范大維
- 繼任：劉孝堂
- 任期開始：2018年4月1日
- 任期結束：2019年8月31日
- 前任：李廷盛
- 繼任：曹進平
- 學歷：空軍官校1986年班（75年班)、國防大學空軍學院1997年班（86年班）、中華大學科技管理碩士92年班、美國空軍戰爭學院100年班
- past：443副聯隊長(現今一聯隊)、空軍作戰指揮部戰術管制聯隊長、參謀本部通次室通資電發展規劃處長、空軍司令部計畫處長、空軍司令部副參謀長、參謀本部資通電次長（佔中將缺）、空軍防空暨飛彈指揮部指揮官
- 服役：中華民國空軍
- 軍銜：

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中將
知行路站

知行路站，是杭州地鐵19號線的一座車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市蕭山區寧圍街道學知路與知行路交叉口西側，車站呈東西向布置，預留遠期線路換乘條件，於2022年9月22日啟用。

## 車站結構

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本站為高架站，車站為兩層四柱三跨框架結構，樁基礎。車站站台寬9m，車站寬37.1m，總長238.5m。車站總建築面積18931平方米。車站西側消防水池底標高-5.400，面積 242 平方米，電纜夾層底標高-2.250，面積 914 平方米，均為地下式結構，大開挖施工。車站東側換乘節點底標高-7.650，面積 1290 平方米，北側預留接口通往遠期線路，西側為車站D出口，設下穿通道穿越至空港高架路南側。

知行路站為高架二層四柱三跨雙島式車站；地上一層站廳層，付費區位於中部，出閘通道位於東、西兩端，入閘通道位於東、西兩端，設有4組扶梯和2部扶梯，其餘為非付費區，兩側互不貫通；地上三層為站台層，站台呈東西向布置，北側站台內側股道為苕溪站方向（下行線），外側股道為停車線，南側站台為永盛路站方向（上行線），外側股道為停車線；車站配線為單渡線。

### 出入口

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

A｜學知路北側知行路｜學知路、知行路、蕭清大道蕭山國家農業科技園、榮望軒｜

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B｜學知路北側｜學知路、攀高路蕭山國家農業科技園、傳化花園中心｜

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C｜學知路南側｜學知路｜

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D｜學知路南側知行路｜學知路、知行路

E（暫未開通）｜鴻發路知行路｜鴻發路、知行路蕭山經濟技術開發區國有資產產房、矚日科技、杭州佳菱機械製造有限公司、杭州唐能能源科技有限公司、杭州萱萱科技有限公司｜

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注=梯

## 接駁交通

- 杭州公交

B口：地鐵知行路站B口

D、E口：地鐵知行路站

E口：地鐵知行路站E口

- 杭州公共自行車

## 基本資料

- 日語原文：知行路
- 英文名稱：Zhixing Road
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：蕭山科技城站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市蕭山區寧圍街道
- 位置：學知路與知行路交叉口西側
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站台：2個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年9月22日
- 首班車：往19：06:11、往19：06:12
- 末班車：往19：23:22、往19：00:01
仙台病毒

仙台病毒（Sendai virus，簡稱SeV）又稱鼠呼吸道病毒（murine respirovirus）、鼠副流感病毒一型（murine parainfluenza virus type 1）與日本凝血性病毒（hemagglutinating virus of Japan，HVJ），為副黏液病毒科呼吸道病毒屬的一種病毒，屬負鏈單股RNA病毒，以鼠類為宿主（也有感染狨的紀錄），不會感染人類與家畜。此病毒於1950年代在日本仙台市被發現，後來被用做病毒學研究的一種模式病毒。

## 病毒學

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仙台病毒具有包膜，包膜上具有血凝素-神經胺酸酶（HN）蛋白與融合蛋白（fusion protein，FN），前者兼具血球凝集素與神經胺酸酶的活性，可與宿主細胞結合並水解其表面的唾液酸以幫助感染；後者也是病毒感染宿主細胞所需的醣蛋白。包膜內側的基質蛋白（M）有穩定包膜結構的功能。病毒的核殼由基因組RNA與核殼蛋白（NP）、磷蛋白（P）、大蛋白（L）及C蛋白組成，其中大蛋白為病毒RNA複製酶的活性亞基，磷蛋白亦為RNA複製酶的組成部分。

### 基因組

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仙台病毒的基因組為不分段的負鏈單股RNA，長約15,384nt，5′非轉譯區與3′非轉譯區分別長約50nt，共有6個編碼蛋白的基因，分別編碼核殼蛋白（NP）、磷蛋白（P）、基質蛋白（M）、融合蛋白（F）、血凝素-神經胺酸酶（HN）與大蛋白（L），基因排序為3′-NP-P-M-F-HN-L-5′。

編碼P蛋白的基因可以不同的開放閱讀框編碼其他蛋白質，此基因有5個起始密碼子，除編碼P蛋白外另外4個起始密碼子可編碼C、C'、Y1與Y2等4種蛋白（其中P、C、C'蛋白的開放閱讀框不同是滲漏掃描所致，Y1與Y2蛋白則是在轉譯起始時發生核糖體分流），此外P蛋白的信使核糖核酸轉錄時可能經RNA編輯而加入1或2個G而分別產生V蛋白與W蛋白，且其mRNA的末端可獨立轉譯出另一X蛋白。這些由P蛋白基因衍生的蛋白皆為非結構蛋白，有協助感染宿主細胞、抑制宿主免疫反應等功能，其中C蛋白會少量表現於病毒的核殼上。

## 應用

仙台病毒感染會使真核細胞融合成合胞體，因而被用於雜交瘤技術以量產單株抗體。另外仙台病毒還在細胞實驗中被用作載體，將目標基因轉至細胞中，已被用於細胞螢光染色、製造誘導性多能幹細胞（iPSC）與CRISPR等技術，也可用於製作疫苗，目前已有研究團隊開發針對副流感病毒一型（HPV1）、人類免疫缺乏病毒、人類呼吸道合胞病毒（RSV）、結核病與SARS-CoV-2（復旦大學團隊）的仙台病毒載體疫苗。

## 研究歷史

1952年，仙台市東北大學的研究人員M. Kuroya與石田名香雄嘗試從一名患肺炎逝世的嬰兒肺樣本中分離病原，將分離的病原轉至小鼠中。但1954年國立保健醫療科學院的學者提出另一假說，認為實驗中使用的小鼠可能原本即感染病毒，而非來自病人樣本，並將此病毒分離、命名為仙台病毒，此理論後來受到許多實驗結果支持，因此歷史緣由，仙台病毒曾一度被認為是感染人類的病毒。另外因1950年代日本豬流感疫情中，許多豬隻體內被發現有抗仙台病毒的抗體，過去還認為仙台病毒可感染豬，但後續研究顯示這些豬隻應為被豬副流感病毒（porcine parainfluenza）等其他類似病毒感染。
日本駐越南共和國大使館

日本駐越南共和國大使館（在ヴィエトナム共和國日本國大使館；Embassy of Japan in the Republic of Vietnam），通稱日本駐南越大使館，是日本在前越南共和國（南越）西貢設置的外交代表機構，1975年4月30日西貢淪陷後於翌年7月12日因南北越統一閉館，其後日本政府於同年11月6日修法正式廢止。1992年，日本於已改稱胡志明市的西貢復設駐胡志明市總領事館，但地址與舊大使館不同。

## 歷史

原稱日本駐越南國公使館，1954年10月15日設館，其後於翌年2月21日升格為大使館，1955年10月26日越南共和國成立後改稱日本駐越南共和國大使館，直到1976年7月12日因南北越統一關閉為止。

## 歷任大使

### 日本駐 越南國公使（1955年）

1955年2月，日本政府與越南國政府建交。同年日本派出首任常駐公使。兩國外交代表機構先後由公使館升格為大使館。

姓名（中文）｜姓名（日文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

小長谷綽｜小長谷 綽｜1955年2月1日｜1955年2月21日｜公使｜特命全權公使｜日本與南越建交後首任公使，後轉為公使銜代辦

### 日本駐 越南國→越南共和國大使（1955年－1975年）

1955年3月及6月，兩國先後將駐在使節升格為大使。

姓名（中文）｜姓名（日文）｜任命｜到任｜遞交國書｜離任｜外交銜級｜外交職務｜備註

小長谷綽｜小長谷 綽｜1955年2月21日｜1955年3月｜公使｜臨時代辦｜後升任大使

1955年3月3日｜1957年｜大使｜特命全權大使｜公使升任大使，日本與南越建交後首任大使

小川清四郎｜小川 清四郎｜1957年10月14日｜1958年7月｜參贊｜臨時代辦

久保田貫一郎｜久保田 貫一郎｜1958年7月26日｜1958年8月8日｜1961年｜大使｜特命全權大使

市橋和雄｜市橋 和雄｜1961年5月28日｜1961年8月｜參贊｜臨時代辦

高野藤吉｜高野 藤吉｜1961年8月8日｜1961年8月10日｜1963年｜大使｜特命全權大使

有田武夫｜有田 武夫｜1963年10月30日｜1963年12月｜一等秘書｜臨時代辦

高橋覺｜高橋 覚｜1963年12月12日｜1966年｜大使｜特命全權大使

武藤利昭｜武藤 利昭｜1966年8月6日｜1966年8月｜一等秘書｜臨時代辦

中山賀博｜中山 賀博｜1966年8月29日｜1967年｜大使｜特命全權大使

中江要介｜中江 要介｜1967年11月25日｜1967年12月｜一等秘書｜臨時代辦

青木盛夫｜青木 盛夫｜1967年12月14日｜1968年｜大使｜特命全權大使

原榮吉｜原 栄吉｜1968年9月4日｜1968年10月｜公使 (大使館)｜臨時代辦

北原秀雄｜北原 秀雄｜1968年10月17日｜1968年10月23日｜1970年｜大使｜特命全權大使

梁井新一｜梁井 新一｜1970年10月29日｜1970年11月｜一等秘書｜臨時代辦

東鄉文彥｜東郷 文彥｜1970年11月18日｜1972年｜大使｜特命全權大使

奈良靖彥｜奈良 靖彥｜1972年8月31日｜1972年9月8日｜1975年｜大使｜特命全權大使

渡邊幸治｜渡辺 幸治｜1975年3月4日｜1975年4月｜參贊｜臨時代辦

人見宏｜人見 宏｜1975年4月1日｜1975年4月11日｜1975年4月18日｜1975年5月7日｜大使｜特命全權大使｜末任，日本於5月7日承認越南南方共和國後大使館得以繼續運作，6月12日召回，6月27日離任回國後大使館於翌年7月12日因南北越統一關閉，其後日本政府於同年11月6日修法正式廢止

## 基本資料

- 日語原文：日本駐越南共和國大使館、在ヴィエトナム共和國日本國大使館、Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam Cộng hòa、Embassy of Japan in the Republic of Vietnam、

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- 越南共和國：西貢市阮惠大道13-17號（1975年）
- 所屬部門：日本外務省
- 啟用：1954年10月15日
- 大使：人見宏（末任）
- 關閉日期：1976年7月12日
平瀾路站

平瀾路站，工程名為錢江二路站，是杭州地鐵19號線的一座車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市蕭山區寧圍街道空港高架路與平瀾路交叉口，車站呈東西向布置。於2022年9月22日啟用，本站未來規劃與地鐵11號線換乘。

## 車站結構

本站為地上兩層側式車站，地上一層為架空層，地上二層為站廳層，地上三層為站台層，車站總長182.2m，寬33.2m，主體結構採用純框架結構的建-橋合一的結構形式。

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- 站台

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- 站廳

## 出入口

編號｜位置｜建議前往的目的地｜照片

A暫未開通｜

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B｜平瀾路東側｜

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C｜平瀾路東側｜

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D｜空港大道南側｜

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注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：平瀾路
- 英文名稱：Pinglan Road
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：錢江二路站（工程名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市蕭山區寧圍街道
- 位置：空港高架路與平瀾路交叉口
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 途經線路：杭州地鐵（規劃中）、杭州地鐵
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年9月22日
- 首班車：往火車西站：06:18、往19：06:13
- 末班車：往火車西站：23:29、往19：23:54