福州市交通

福州作為中國Ⅰ型大城市，交通非常發達，但由於私家車太多、道路通行能力低、路面經常施工等原因，交通擠塞成為福州最常見的問題之一，被人戲稱「堵城」，擁堵程度位列全國第34名。

近年來政府大力發展立體公共運輸，推出智能交通系統、公交專用道等措施，希望藉此緩解交通壓力。

## 市外交通

### 鐵路

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福州是中國大陸鐵路樞紐之一、中國東南沿海重要樞紐，擁有數個火車站。福廈鐵路、峰福鐵路、溫福鐵路等多條鐵路干線交匯於此；而福廈高鐵、合福高鐵等高鐵幹線亦以此站為樞紐。目前福州主要的樞紐火車站分別為福州站和福州南站，支線火車站分別為長樂站、長樂東站、平潭站等，並且正在新建更多的火車站，乘坐由福州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市。

### 航空

#### 航司

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福州曾有中華民國兩大航企中國航空公司、中央航空公司進駐，現亦是福州航空公司的總部所在地、廈門航空及商舟航空物流基地機場、成都航空基地機場，另有多加航司進駐。

#### 機場

福州航空業發達，航空歷史始於民國二十二年（1933年）。在該年，王莊機場落成使用；魁岐水上機場由中國航空公司在福州落成，為福州第二座機場、是舊時在中國為數不多的早期水上機場。後王莊機場於民國二十三年（1934年）擴建後試飛失敗而停用，魁岐水上機場亦隨中國航空公司的消失而漸漸退出歷史舞台。民國三十年（1941年），日軍第一次佔領福州時，於福州義序強徵民力建成福州義序機場，為軍用，後日軍撤出福州，福建省政府加以修繕，仍為軍用。民國三十三年（1944年），福州再次被日軍佔領，機場再度由日本空軍使用，後民國三十四年（1945年）撤出時曾炸毀機場。民國三十五年（1946年），福建省政府再度搶修，機場恢復使用，後盟國飛機曾停於機場，但由於機場抗力低出現螺旋槳折斷的情況，出於安全考慮，戰鬥機不再停泊於該機場。後幾經改易，由廈門航空站福州分站這一軍民兩用的國際機場，改為由中國人民解放軍空軍航空兵部隊接管的軍用機場，又於1974年再度啟用民用部分、後又一度停用軍用部分，經擴建成為4D級民用機場。1994年，福州長樂國際機場在福州市民及海內外各界閩僑的捐款下，由福州市政府主持建設，為中國第一所完全由地方政府自建的機場。1997年6月23日，福州長樂國際機場正式啟用，而建成已達28年的義序機場亦轉為純軍用機場。其座落位於今福州市長樂區漳港街道，和市中心相距約50公里，現有福州地鐵濱海快線、福州機場高速公路將其與市區相連。

### 公路

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福州是福建地區公路網的樞紐，與除台灣外的所有鄰省及福建省內所有地級市均有高速公路連通，已建成通車的高等級公路及國道分別有：

#### 國家高速公路

- G3
- G15
- G1505（西北段、東南段）
- G1517
- G1523
- G70

#### 省級高速公路

- S11
- S51
- S52
- S53
- S81

#### 城市快速道路

- 福州二環路
- 福州三環路

#### 國道

- 104、228、316、324、355、534、639

### 公路客運

福州目前有3座公路客運站，分布市區各處，其目的地和路線非常廣泛，包擴閩江口金三角、福建省各地市，以及周邊其他省份。現各主要站點如下：

- 福州汽車北站
- 福州汽車客運西站
- 福州新汽車南站（又稱福州龍運汽車站，取代停用的福州汽車南站）

## 市內交通

### 大眾運輸

#### 捷運系統

目前已有5條線路投入營運、1條線路空載試運行，共78個車站，有1個是高架車站，為六號線營前；其他均為地下車站。票價由2元至8元；另有多條線路正在施工，通車里程超過100公里。

- 福州地鐵：由福州火車站至三江口站
- 福州地鐵：由蘇洋站至洋裡站
- 福州地鐵：由半洲站至帝封江站
- 福州地鐵：由荊溪厚嶼站至福州火車南站
- 福州地鐵：由潘墩站至萬壽站
- 福州地鐵：由福州火車站至文嶺站

#### 公交系統

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公車，乃大眾運輸工具之一，福州主要的公共運輸營運公司有福州公交集團、閩運集團、福州康馳新巴士有限公司等。截至2018年，福州市區的營運路線已有277條。

福州公交所有線路車輛都裝有冷氣設備，票價則無統一規定，視線路、車型和營運公司而定，市區線多為1元，部分線路為分段計價最高12元。服務時間多為早上6時至晚上10時。福州曾設有夜班公共汽車線路，但2023年後已不再運營。

#### 無軌電車

福州無軌電車於1983年通車，由福州公交集團營運。第一條無軌電車路線由福州火車站至台江影院。直至2001年，福州無軌電車全線電改汽，至此已停運。

### 榕城通

榕城通（Rongcheng Universal Card），原稱榕城一卡通，是在福州所發行的一種非接觸式儲值IC卡，由福州市民卡有限公司（原福州榕城一卡通有限責任公司）運營維護，主要用於乘坐福州市內的公共運輸工具。

### 摩托車禁令

從1992年開始，福州市分七階段禁止摩托車在市區行駛。

- 第一階段，1992年開始，在總量控制的前提下，對市區摩托車牌照實行有償使用制度。
- 第二階段，2001年開始，市區摩托車停止新車上牌，只允許舊車更新。
- 第三階段，2007年5月起，在五一路、五四路部分路段對摩托車和電動自行車實行限時通行。
- 第四階段，2009年11月26日，市區停止摩托車更新，摩托車逐年減少，同時逐步擴大摩托車和未註冊登記電動車限制通行的路段和區域。
- 第五階段，2010年8月15日起，福州市實行「禁摩限電」措施，禁止摩托車在市區「四縱四橫」14條道路通行。
- 第六階段，2011年1月，又延伸了16條路段和7座跨江大橋。
- 第七階段，2013年3月19日起，在二環路（含主輔路）以內所有道路和二環路以外已實施限行的5條道路和2座過江橋梁實施限摩規定。

但到了2022年起，福州市的交通部門允許外賣寄遞行業的從業者在市內以行業工作為目的在目前限制路段內駕駛摩托車，非從業人員駕駛和非以外賣寄遞為目的的駕駛依然不被允許，且車牌的申請也只限於行業公司（不允許非福州閩A車牌車輛上路）。

## 公共運輸優惠

### 換乘優惠

持用同一張榕城通卡在第一次刷卡後3分鐘（含）至90分鐘（含）內再次刷卡為一個優惠周期，第二次刷卡時可享受換乘優惠並結束本次優惠周期，待下一次刷卡後重新開始計算新的優惠周期。

優惠方案如下：

- 公交換乘地鐵：優惠周期內在原地鐵刷卡票價上享受1元優惠。
- 地鐵換乘公交：優惠周期內在原公交刷卡票價上享受0.5元優惠。
- 公交換乘公交：優惠周期內第二次刷卡在原票價上享受0.5元優惠。

其中，公交換地鐵以公車刷卡為一個優惠周期的開始，地鐵刷卡入閘為一個優惠周期的結束；地鐵換乘公交以地鐵刷卡入閘為一個優惠周期的開始，公交刷卡為一個優惠周期的結束。

需要注意的是，成人月票卡若當月未充值月票或月票使用完，視同普通卡參與換乘優惠。若使用月票乘坐符合換乘優惠公車中的1元一票制線路，則該次刷卡只可作為一個優惠周期的開始，即使前一次刷卡與該次刷卡符合換乘規則，也不可作為一個優惠周期的結束來享受換乘優惠。

### 活動優惠

#### 2020年：節假雙休日優惠

在2020年8月1日起至10月31日共計一個月的時間裡，在法定節假日和雙休日，地鐵公交免費乘車。（僅限鼓樓、臺江、倉山、晉安、馬尾，且三元以上公交線路不參與此次優惠）。

#### 2021年：節假日優惠

在2021年2月11日至17日的共計七天的新年假期期間，地鐵公交免費乘車。（不含長樂區公交，且三元以上公交線路不參與此次優惠）。

#### 2022年：節假雙休日優惠

2022年12月10日至2023年2月28日共計二十八天的法定節假日和雙休日時間裡，地鐵公交免費乘車。（三元以上的公交線路不參與此次優惠）。

#### 2023年：數字中國建設峰會優惠

2023年4月26日至5月3日共計八天的峰會活動時間裡，地鐵公交免費乘車。（三元以上的公交線路不參與此次優惠）。

#### 2023年：綠色出行優惠

2023年8月28日至12月31日共計一百二十六天的綠色活動時間裡，工作日每天下午5時後，週末以及法定節假日全天，地鐵免費乘車。

#### 2023年：世界航海裝備大會優惠

2023年10月11日至10月15日共計五天，公車、地鐵免費乘車，在此期間可無需刷卡、掃碼、購票、投幣支付。（票價三元以上的公交線路不參與優惠活動）

#### 2024年：綠色出行優惠

2024年2月6日至5月6日共計九十天的綠色活動時間裡，工作日每天下午5時後，週末以及法定節假日全天，地鐵公交免費乘車。

#### 2025年：數字中國建設峰會優惠

2025年4月28日—5月5日共計八天，福州地鐵、公交免費。

#### 2025年：節假日優惠

2025年10月1日—10月8日共計八天，福州市地鐵全線網運營線路和公交，開展全民免費乘車活動。

#### 2026年：節假日優惠

2026年2月15日—3月3日共計十七天，福州市地鐵全線網運營線路和公交，開展全民免費乘車活動，邀請全國遊客「來福州，過福年」。

#### 2026年：數字中國建設峰會優惠 × 節假日優惠

2026年4月29日—5月5日共計七天的峰會活動時間和五一假期裡，福州市地鐵全線網運營線路和公交，開展全民免費乘車活動。