K126/127、K128/125次列車

K126/127、K128/125次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至陝西省會西安之間的一對快速旅客列車，前身分別是西安鐵路局擔當的北京到西安的35/36次列車和瀋陽鐵路局擔當的天津到長春的281/282次列車，兩者分別於1975年9月21日和1990年7月1日起開行，現由瀋陽局集團長春客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿京哈鐵路、瀋山鐵路（長春→西安方向單向）、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路及隴海鐵路運行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南及陝西六省一市。其中長春至西安運行30小時48分，全程2400公里，使用車次為K128/125次；西安至長春運行32小時23分，全程2375公里，使用車次為K126/127次。

## 歷史

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1975年9月21日，西安鐵路局開行寶雞到北京的135/136次直快旅客列車。

1978年8月1日，135/136次列車改由西安始發終到。

1981年10月11日，135/136次列車改為35/36次特快旅客列車。

1984年10月，西安鐵路局併入鄭州鐵路局，35/36次列車改為鄭州鐵路局擔當。

1990年7月1日，瀋陽鐵路局開行天津到長春的281/282次直快旅客列車，經由津山鐵路、瀋山鐵路和京哈鐵路運行。

1994年9月1日，281/282次列車由天津延長到北京南始發終到，經由京滬鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路和京哈鐵路運行。

1996年1月21日，北京西站啟用，35/36次列車由北京站改為北京西站始發終到。

1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，鄭州鐵路局擔當的北京西到西安35/36次列車和瀋陽鐵路局擔當的北京南到長春的281/282次列車合併為長春到西安的128/125、126/127次列車，在北京南站換向，由瀋陽鐵路局擔當。

1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速期間，128/125、126/127次列車在北京南至秦皇島的運行區間由原來的京滬鐵路和津山鐵路改經京秦鐵路運行，取消經停天津和唐山。

2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，變更車次為K128/125、K126/127次列車，同時更換車體為中國鐵路25G型客車。

2003年10月12日，K128/125、K126/127次列車由北京南站換向改為北京站換向，同時於山海關至瀋陽北區間改經秦瀋客運專線運行。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速實施後，K128/125、K126/127次列車於秦皇島至石家莊運行區間由原來的經由京秦鐵路和京廣鐵路，改為經由津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路和石德鐵路運行，恢復經停唐山和天津，不再經由北京站。

2006年7月1日，K128/125、K126/127次列車在暑運期間臨時延長至蘭州始發終到，至8月31日恢復到西安始發終到。

2014年12月10日，K126/127、K128/125次列車於衡水至鄭州區間改經京九鐵路、隴海鐵路運行，同時K126/127次列車於瀋陽北至溝幫子段單向改經瀋山鐵路運行。

2020年7月1日，K128/125、K126/127次列車延長至咸陽始發終到。

2021年10月11日，K126/127次列車單向於龍家營至瀋陽北段改經京哈鐵路運行。

2022年1月10日，K128/125、K126/127次列車恢復至西安始發終到。

## 列車編組

K126/127、K128/125次列車使用機車供電DC600V的25G型客車，配屬瀋陽局集團長春車輛段，列車滿編採取19輛編組，其中硬座車5輛、硬臥車11輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。

車廂編號｜1｜2-6｜7｜8｜9-19

車型｜XL25G行李車｜YZ25G硬座車｜CA25G餐車｜RW25G軟臥車｜YW25G硬臥車

配屬｜沈局長段

運行方向｜西安 ←01車 … 19車→ 長春

## 機車交路

### 現時機車交路

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車站區段｜長春 ↔ 鄭州｜鄭州 ↔ 西安

本務機車配屬司機更替｜和諧3D型電力機車沈局沈段瀋陽/天津/濟南/鄭州司機在山海關/聊城/商丘輪乘，瀋陽北及天津換司機｜韶山7D型電力機車西局西段西安司機

### 過去機車交路 (2008年)

車站區段｜長春 ↔ 瀋陽北 ↔ 山海關｜山海關 ↔ 天津 ↔ 石家莊｜石家莊 ↔ 鄭州｜鄭州 ↔ 西安

本務機車配屬司機更替｜韶山9型電力機車沈局沈段瀋陽司機｜東風11型內燃機車東風4D型內燃機車京局京段天津司機｜韶山8型電力機車鄭局鄭段鄭州司機｜韶山7D型電力機車西局西段西安司機

## 時刻表

K128/125次｜停靠站｜K126/127次

車次｜里程｜天數｜到點｜開點｜到點｜開點｜天數｜里程｜車次

K128｜0｜當天｜13:42｜長春｜06:02｜第三天｜2375｜K127

K128｜62｜當天｜14:20｜14:22｜公主嶺｜↑｜↑｜K127

K128｜115｜當天｜15:02｜15:04｜四平｜↑｜↑｜K127

K128｜233｜當天｜16:14｜16:16｜鐵嶺｜↑｜↑｜K127

K128｜300｜當天｜17:02｜17:11｜瀋陽北｜01:52｜02:00｜第三天｜2075｜K127

K128｜470｜當天｜19:04｜19:07｜溝幫子｜↑｜↑｜K127

K128｜534｜當天｜19:52｜19:58｜錦州｜↑｜↑｜K127

K128｜718｜當天｜22:11｜22:19｜山海關｜21:29｜21:35｜第二天｜1687｜K127

K128｜↓｜↓｜秦皇島｜20:38｜21:04｜第二天｜1671｜K127

K128｜↓｜↓｜灤縣｜19:38｜19:41｜第二天｜1580｜K127

K128｜891｜第二天｜00:24｜00:27｜唐山｜18:37｜18:44｜第二天｜1509｜K127

K128｜↓｜↓｜蘆台｜17:58｜18:07｜第二天｜1467｜K127

K128｜1014｜第二天｜01:53｜02:00｜天津｜16:49｜16:57｜第二天｜1386｜K127

K125｜↓｜↓｜任丘｜14:49｜14:51｜第二天｜1244｜K126

K125｜↓｜↓｜衡水｜13:30｜13:34｜第二天｜1117｜K126

K125｜↓｜↓｜清河城｜12:35｜12:37｜第二天｜1037｜K126

K125｜1435｜第二天｜07:10｜07:16｜聊城｜11:35｜11:43｜第二天｜965｜K126

K125｜↓｜↓｜陽穀｜11:05｜11:08｜第二天｜923｜K126

K125｜1493｜第二天｜07:51｜08:16｜台前｜↑｜↑｜K126

K125｜1591｜第二天｜09:14｜09:17｜菏澤｜09:57｜10:00｜第二天｜809｜K126

K125｜1686｜第二天｜10:29｜10:35｜商丘｜08:48｜08:55｜第二天｜714｜K126

K125｜↓｜↓｜寧陵縣｜08:11｜08:20｜第二天｜679｜K126

K125｜1738｜第二天｜11:12｜11:16｜民權｜↑｜↑｜K126

K125｜1774｜第二天｜11:38｜11:42｜蘭考｜↑｜↑｜K126

K125｜1817｜第二天｜12:13｜12:17｜開封｜↑｜↑｜K126

K125｜1889｜第二天｜13:05｜13:35｜鄭州｜06:05｜06:31｜第二天｜511｜K126

K125｜1959｜第二天｜14:32｜14:35｜鞏義｜↑｜↑｜K126

K125｜2013｜第二天｜15:15｜15:19｜洛陽｜03:53｜03:57｜第二天｜387｜K126

K125｜2135｜第二天｜17:01｜17:05｜三門峽｜↑｜↑｜K126

K125｜2265｜第二天｜17:47｜17:50｜靈寶｜↑｜↑｜K126

K125｜2285｜第二天｜18:57｜18:59｜孟塬｜↑｜↑｜K126

K125｜↓｜↓｜渭南｜23:17｜23:19｜當天｜56｜K126

K125｜2400｜第二天｜20:30｜西安｜22:39｜當天｜0｜K126

## 事故

2005年7月31日晚上19時52分，配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9型0089號機車，牽引由西安開往長春的K127次列車經由京哈鐵路運行，當列車運行至新城子至新台子區間時，因一處信號機電纜盒被盜，造成某區段信號機非正常顯示，K127次列車的機車乘務員違章作業，未及時採取停車措施，盲目解鎖監控裝置，致使列車與前行的33219次貨物列車發生追尾衝突，造成K127次機車及機車後第一輛行李車、第二輛硬臥車顛覆，第三至第五輛硬臥車脫軌，六人死亡。事故後機車報廢。

## 基本資料

- 國鐵列車：K126/127、K128/125次旅客列車
- name_bgcolor：FF4D00
- Photoname：列車方向牌（2026年4月）
- 開行：1975年9月21日/1990年7月1日
- 鐵路局：瀋陽局集團
- 客運段：長春客運段
- 等級：快速列車
- 曾用車次：281/282次、128/125、126/127次
- 目前車次：K126/127、K128/125次
- 運行區間：長春 ↔ 西安
- 途徑線路：京哈線、瀋山線、津山線、津霸線、京九線、隴海線
- 發車時間：長春：13:42、西安：22:39
- 終到時間：西安：次日20:30、長春：第三日06:02
- 全程時間：30小時48分（K128/125次）、32小時23分（K126/127次）
- 停靠：四平、瀋陽北、山海關、唐山、天津、聊城、菏澤、商丘、鄭州、洛陽
- 車體：中國鐵路25G型客車（DC600V）