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市之瀨站

市之瀨站是位於山梨縣南巨摩郡身延町市之瀨，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

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## 歷史

- 1932年（昭和7年）5月10日：富士身延鐵道市之瀨停留場啟用。在車站啟用時已經成為無人車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級至車站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室及廁所。此站是由身延站管理的無人車站。車站出入口位於月台靠近甲斐常葉一方。車站出入口鄰接市之瀨平交道。

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2005｜36

2006｜31

2007｜30

2008｜29

2009｜25

2010｜19

2011｜15

2012｜18

2013｜19

2014｜20

2015｜16

2016｜11

2017｜6

## 車站周邊

常葉川於此站附近的平地名為市之瀨村落，名為市之瀨平。車站西北方設有該村落。車站附近設有4至5間民居和石材屋，車站南邊200米處，越過常葉川後便到達國道300號，沿路有許多建築物。

在車站對出左邊設有町民運動廣場。在ja時代的昭和末期建設。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

甲斐常葉－市之瀨－久那土

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 市之瀨站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：市之瀨
- 圖片說明：車站全景（2022年9月）
- 日文原名：市ノ瀬
- 平假名：いちのせ
- 羅馬拼音：Ichinose
- 電報碼：イチ
- 位置：日本山梨縣南巨摩郡身延町市之瀨
- 地理坐標：35°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）5月10日
- 2017：6
- 全寬備註：無人車站
菲仕蘭自然博物館

菲仕蘭自然博物館（Natuurmuseum Fryslân、西弗里斯語：Natoermuseum Fryslân）是位於荷蘭菲仕蘭省首府呂伐登的自然博物館，成立於1923年，建築原先是一座孤兒院。

## 館藏

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菲仕蘭自然博物館為三層樓建築，主題是菲仕蘭省的自然風光。藏品約147,500件。

## 基本資料

- 原文名：Natoermuseum Fryslân
- 成立：1923年
- 地址：弗里斯蘭省、Schoenmakersperk 2 8911 EM 呂伐登
- 類型：自然博物館
- 群體：約147,500件（2006年11月）
- 參觀人數：63,862人次 (2014)
果樹所站

果樹所站是鄭州地鐵4號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區尚義路與長江東路交叉口，於2020年12月26日隨4號線的開通而啟用。

## 車站結構

果樹所站的主體結構位於尚義路的地下，呈南北走向，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往4方向（ZZM）

島式站台｜

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<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往4方向（ZZM）

### 站廳

果樹所站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經站廳北側的通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。站廳非付費區C口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

果樹所站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，東側站台面由4號線4方向的列車使用，西側站台面由4號線4方向的列車使用。

### 出入口

果樹所站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於尚義路與長江東路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳的非付費區，C口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

A｜長江東路（南）

B｜長江東路（南）

C｜長江東路（北）

D｜長江東路（北）

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：果樹所
- 英文名稱：GUOSHUSUO
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：尚義路與長江東路交叉口
- 座標：34°N 42°E
- 擁有者：鄭州交通發展投資集團
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0444
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往4：06:06 : 往4：06:15
- 末班車：: 往4：23:06 : 往4：23:48
2021年美國週末電影票房冠軍列表

下列為2021年美國週末電影票房冠軍列表。（單位：美元）

- ｜日期｜片名｜週末票房｜備註｜來源

1｜神力女超人1984｜$5,500,000

2｜$3,000,000

3｜捍衛救援｜$3,104,204

4｜$2,029,944

5｜細物警探｜$4,700,000

6｜$2,100,000

7｜古魯家族：新石代｜$2,079,825｜本片上映十二週以後再度拿到週末票房冠軍

8｜$1,718,455

9｜湯姆貓與傑利鼠｜$14,110,000

10｜尋龍使者：拉雅｜$8,502,498

11｜$5,706,633

12｜$5,129,473｜本片成為2021年第一部蟬聯三週票房冠軍的電影。

13｜無名弒｜$6,820,100

14｜哥吉拉大戰金剛｜$32,200,000

15｜$13,880,000

16｜$7,847,227

17｜真人快打｜$23,302,503

18｜鬼滅之刃劇場版 無限列車篇｜$6,412,933

19｜玩命鈔劫｜$8,309,007

20｜死亡漩渦：奪魂鋸新遊戲｜$8,750,034

21｜$4,595,320

22｜噤界II｜$47,547,231

23｜厲陰宅3：是惡魔逼我的｜$24,104,332

24｜噤界II｜$12,012,263

25｜殺手保鑣2｜$11,397,820

26｜玩命關頭9｜$70,043,165

27｜$23,008,860

28｜黑寡婦｜$80,366,312

29｜怪物奇兵 全新世代｜$31,053,362

30｜詭老｜$16,854,735

31｜叢林奇航｜$35,018,731

32｜自殺突擊隊：集結｜$26,205,415

33｜脫稿玩家｜$28,365,416

34｜$18,504,022

35｜糖果人｜$22,001,750

36｜尚氣與十環傳奇｜$75,388,688

37｜$34,701,070

38｜$21,670,751

39｜$13,031,411｜本片成為自《TENET天能》以來第一部蟬聯四週票房冠軍的電影。

40｜猛毒2：血蜘蛛｜$90,033,210

41｜007：生死交戰｜$55,225,007

42｜月光光新慌慌：萬聖殺｜$49,404,980

43｜沙丘｜$41,011,174

44｜$15,413,486

45｜永恆族｜$71,297,219

46｜$26,850,128

47｜魔鬼剋星 未來世｜$44,008,406

48｜魔法滿屋｜$27,206,494

49｜$13,147,618

50｜西城故事｜$10,574,618

51｜蜘蛛人：無家日｜$260,138,569｜本片超越《黑豹》2.02億美元的紀錄，成為漫威電影宇宙裡除了《復仇者聯盟：終局之戰》以外週末開片最高的電影。也超越了《STAR WARS：原力覺醒》2.47億美元的紀錄，成為12月週末開片最高紀錄。本片是COVID-19發生以後，第一部週末開片超過2億美元的電影。

52｜$84,525,000

53｜$56,023,590
千禧廣場 (布里斯托)

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布里斯托千禧廣場（Millennium Square）位於英格蘭布里斯托市中心，已成為一個受歡迎的公共區域。

千禧廣場擁有BBC大螢幕 和大型人工水景。布里斯托出生的演員加里·格蘭特的銅像，由雕塑家格雷厄姆·伊貝森創作，2001年由格蘭特的遺孀揭幕。另外三尊青銅雕塑包括威廉·佩恩、威廉·廷代爾和托馬斯·查特頓，都是勞倫斯·霍洛夫塞納的作品。還有卡西·皮爾金頓的一些彩繪青銅小傑克羅素㹴，其中一些仿佛在游泳。

在鋪路板中內置了日行跡。
甲斐常葉站

甲斐常葉站是位於山梨縣南巨摩郡身延町常葉，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

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## 歷史

- 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至市川大門之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2000年（平成11年）2月：站房翻新。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面2線的島式月台和2條側線。在島式月台兩側外各設有1條側線。站房位於車站東邊，靠近站房一側是1號月台（上行，富士方向），對面是2號月台（下行，甲府方向）。月台靠近市之瀨一方設有站內平交道（設有遮斷機和警報機），並連接車站大樓。車站大樓在2000年（平成12年）翻新，大樓內設有候車室。

本站是由身延站管理的無人車站，站內無設置自動售票機，因此此站不可購買車票。此站有許多特急列車「（Wide View）富士川」班次運輸停車（不可上下客）。截至2013年1月，設有上下行特急進行列車交會。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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身延線｜上行｜身延、富士方向

2｜下行｜甲府方向

## 使用狀況

平均乘車人次

1950年｜902

1980年｜602

2005年｜116

2006年｜93

2007年｜95

2008年｜89

2009年｜75

2010年｜68

2011年｜58

2012年｜57

2013年｜45

2014年｜34

2015年｜38

2016年｜30

2017年｜22

- 1950年的乘車人次為329,257人即是一日平均乘車人次為902人。
- 1980年的乘車人次為220,441人即是一日平均乘車人次為602人。
- 2005年的乘車人次為42,224人即是一日平均乘車人次為116人。
- 2006年的乘車人次為34,205人即是一日平均乘車人次為93人。
- 2007年的乘車人次為34,967人即是一日平均乘車人次為95人。
- 2008年的乘車人次為32,795人即是一日平均乘車人次為89人。
- 2009年的乘車人次為27,466人即是一日平均乘車人次為75人。
- 2010年的乘車人次為24,810人即是一日平均乘車人次為68人。
- 2011年的乘車人次為21,212人即是一日平均乘車人次為58人。

## 車站周邊

身延町公所下部分所（舊ja公所）不是位於下部溫泉站附近，而是車站在常葉川對面岸，西南方300米處。而常葉町內位於常葉川對面岸，設有橋梁連接該處。

原本常葉村落是一條獨立自治體，名為常葉村。在1875年（明治8年），市之瀨、下部、波高島等12條村合併，並名為富里村。

而富里村公所和村中心是位於常葉。在1954年（昭和29年），富里村實施町制，新的町名取自村內的著名溫泉地點下部溫泉，而此名為下部町。隨後在1956年（昭和31年），久那土、古關、共和3條村合併至下部町。但是在2004年（平成16年），下部町、身延町和ja合併成身延町，使下部町這名稱被消滅。

雖然此站位於常葉村落，但是設有以富里村為名的設施，包括富里郵局。此站附近設有國道300號，在國道300號以東前進15公里後，經過急彎後便到達倉峠與隧道。離開隧道後便到達富士五湖之一本棲湖。

從此站步行10分鐘便到達身延町立下部中學、身延町立下部小學。現時町內的小中學進行整合後已經關校（現時當地的小學生需要前往身延町立下山小學，中學需要前往身延町立身延中學上學）。

- 常葉諏訪神社 - 位於東北300米，神社內設有大櫸樹，為町的自然紀念物。
- 妙法礦山（常葉礦山） - 位於東北1公里處。
- 常葉溫泉 - 位於東北500米，步行10分鐘。

在此站可轉乘交通工具前往主要觀光勝地，包括神名溫泉、永壽庵和方外院。

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

甲斐常葉站｜下部線｜古關、本棲湖、風穴、河口湖站｜富士山站｜富士急山梨巴士｜每日1班

下部溫泉站｜下部溫泉鄉｜每日1班

古關循環線（左回）｜下部分所入口｜古關｜身延町營巴士｜每日2班

古關循環線（右回）｜下部溫泉站、波高島站、飯富、公所前、甲斐岩間站、久那土站｜古關｜每日1班

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

下部溫泉－甲斐常葉－市之瀨

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 甲斐常葉站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：甲斐常葉
- 圖片說明：站房（2022年10月）
- 日文原名：甲斐常葉
- 平假名：かいときわ
- 羅馬拼音：Kai-tokiwa
- 電報碼：トワ
- 位置：日本山梨縣南巨摩郡身延町常葉
- 地理坐標：35°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）12月17日
- 2017：22
- 全寬備註：無人車站
北二十里舖站

北二十里舖站是鄭州地鐵4號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區三全路與索凌路交叉口，於2020年12月26日隨4號線的開通而啟用。

## 車站結構

北二十里舖站的主體結構位於三全路與索凌路交叉路口的地下，沿三全路呈東西向布置，為地下二層車站。其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往4方向（ZZM）

島式站台｜

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<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往4方向（ZZM）

### 站廳

北二十里舖站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。站廳非付費區D口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

北二十里舖站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈東西向，北側站台面由4號線4方向的列車使用，南側站台面由4號線4方向的列車使用。

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- 站台

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- 站台

### 出入口

北二十里舖站目前啟用B、C、D三個出入口，分別位於三全路和索凌路交叉路口的西南角、西北角和東北角，連接地面和站廳的非付費區，其中C口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

B｜三全路（南）｜; 鄭州公交： B51｜S102｜

<image>

C｜三全路（北）｜; 鄭州公交： B19

D｜索凌路（東）｜; 鄭州公交： S102

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：北二十里舖
- 英文名稱：BEI ERSHILIPU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：三全路與索凌路交叉口
- 座標：34°N 49°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0423
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往4：06:14 : 往4：06:04
- 末班車：: 往4：23:50 : 往4：23:04
老鴉陳站

老鴉陳站是鄭州地鐵4號線的地鐵車站，是其西北端終點站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區三全路與江山路交叉口西側，於2020年12月26日隨4號線的開通而啟用。

## 車站結構

老鴉陳站的主體結構位於三全路與江山路交叉路口西側的三全路地下，呈東西走向，為地下二層車站。其中B1層為站廳層，B2層為站台層。該站西端經出入段線連接關陳車輛段。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室

B2F｜鄭州地鐵｜L 終點站 下客專用

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往4方向（ZZM）

### 站廳

老鴉陳站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經過站廳南部的通道相連，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。車站控制室設於站廳東端近D口通道處，D口通道內設有衛生間和母嬰室。

<image>

- 站廳

### 站台

老鴉陳站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈東西向，北側站台面為4號線上行方向列車的終到站台，南側站台面為4號線下行（往4）方向列車的始發站台。

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- 站台

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- 站台

### 出入口

老鴉陳站目前開通A、B、D三個出入口，連接地面和站廳非付費區。其中A、B口位於三全路南側，D口位於三全路北側，A口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜三全路（南）｜; 鄭州公交： 18｜G78｜91｜723支｜游16

B｜三全路（南）｜; 鄭州公交： 151｜723支｜S151｜

<image>

D｜三全路（北）｜; 鄭州公交： 151｜723支｜S151

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：老鴉陳
- 英文名稱：LAOYACHEN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：三全路與江山路交叉口西側
- 座標：34°N 50°E
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0421
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往4：06:00
- 末班車：: 往4：23:00
千禧廣場 (利茲)

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千禧廣場（Millennium Square）是英格蘭西約克郡利茲市中心的一個城市廣場，是利茲紀念2000年的旗艦項目。它是由利茲市議會和千年委員會共同出資，總造價為 1200 萬英鎊。

這是一個L形的步行和活動區，在一個朝南的斜坡上，從利茲市民廳向下，西到卡爾弗利街，另一邊是利茲總醫院的布拉澤頓樓。

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迪奧戈·達洛特

若澤·迪奧戈·達洛特·特謝拉（José Diogo Dalot Teixeira；1999年3月18日），出生於葡萄牙布拉加，葡萄牙職業足球運動員，場上司職邊後衛，可擔任邊鋒位置，現效力於英超球隊曼聯。

## 俱樂部生涯

### 波爾圖

達洛特出生於布拉加，他於2008年加入波爾圖的青年隊，當時9歲。2017年1月28日，在一場葡萄牙足球甲級聯賽波爾圖B隊對陣歷索斯體育的比賽中，他在上演了首秀。他打滿了全場比賽，但遺憾的是該場比賽波爾圖最終輸給了對手。

達洛特在2017年10月13日首次與一線隊一同參加競技比賽，在一場葡萄牙杯6-0擊敗盧西塔諾GC比賽首次亮相。他於2018年2月18日首次在葡超聯賽中亮相，在波爾圖主場5-0擊敗里奧阿維的第75分鐘替補出場。

### 曼聯

達洛特在2018年6月6日與英超俱樂部曼聯簽訂了一份為期五年的合同，轉會費用為1900萬英鎊。他於2018年9月19日在一場對陣瑞士球隊伯爾尼年輕人的歐冠小組賽中為新東家首次亮相。2020年1月26日，他在一場足總盃6-0擊敗特蘭米爾流浪的比賽中打進了球隊的第二個進球，這也是他在曼聯的第一個進球。

#### 租借到AC米蘭

2020年10月4日，達洛特從曼聯租借加盟意甲俱樂部AC米蘭，直至2021年6月30日。2021年3月7日，在AC米蘭2-0客勝維羅納的意甲比賽中，達洛特打進了球隊的第二粒進球，這也是他為AC米蘭打進的第一粒進球。

## 國家隊生涯

達洛特曾經多次入選葡萄牙各級國家隊。他作為主力幫助葡萄牙贏得了2016年亞塞拜然U17歐錦賽冠軍，在五場比賽中打進2粒進球，其中包括對西班牙的決賽。同年，他幫助葡萄牙U19闖入了同一比賽的八強。

達洛特代表葡萄牙U20參加了2017年FIFA U20世界盃，他打滿了葡萄牙的全部比賽。葡萄牙U20最終止步四分之一決賽。

2021年6月13日，由於若奧·坎塞羅的COVID-19測試為陽性，達洛特替補加入了葡萄牙參加2020年歐洲國家盃的26人大名單中。6月23日，達洛特在2020年歐洲國家盃分組賽對上法國2-2平局的比賽中替補上場，這是他在國家隊的首次亮相。

2022年9月24日，達洛特在2022–23年歐洲國家聯賽A對陣捷克的比賽中梅開二度踢進在國家隊的首次進球，幫助球隊以4-0獲勝。

2022年世界盃，達洛特獲召入葡萄牙國家隊。

## 生涯數據

### 國家隊

- ｜日期｜場館｜場次｜對手｜進球｜賽果｜賽事

1｜2022年9月22日｜捷克，布拉格伊甸園體育場（Fortuna Arena）｜6｜捷克｜1–0｜4–0｜2022–23年歐洲國家聯賽A

2｜3–0｜4–0

## 榮譽

### 球會

波爾圖

- 葡萄牙足球超級聯賽冠軍：2017–18

曼聯

- 英格蘭聯賽盃冠軍：2022–23
- 英格蘭足總盃冠軍：2023–24

### 國家隊

葡萄牙U17

- U17歐洲國家盃冠軍：2016

葡萄牙

- 歐洲足協國家聯賽冠軍：2024-25賽季

### 個人

- 2016年亞塞拜然U-17歐錦賽賽事最佳陣容
- 2017年喬治亞U-19歐錦賽賽事最佳陣容

## 基本資料

- 日語原文：迪奧戈·達洛特、Diogo Dalot
- 全名：若澤·迪奧戈·達洛特·特謝拉、José Diogo Dalot Teixeira
- 出生日期：1999年3月18日
- 出生地：葡萄牙布拉加
- 現在所屬：曼聯
- 球衣號碼：2
- 位置：邊後衛
- 2008-2017：波爾圖
- 活躍nowrap：2017–2018
- if: clubs1 年：波爾圖B隊
- 最多帽子：23
- 總入球數：2
- 對賽球隊：波爾圖
- 最多帽子：6
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2018–
- 對賽球隊：曼聯
- 最多帽子：153
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2020–2021
- 對賽球隊：→ AC米蘭（租借）
- 最多帽子：21
- 總入球數：1
- nationalyears1：2014
- nationalteam1：葡萄牙U-15
- nationalcaps1：2
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2014–2015
- nationalteam2：葡萄牙U-16
- nationalcaps2：8
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2015–2016
- nationalteam3：葡萄牙U-17
- nationalcaps3：19
- nationalgoals3：2
- nationalyears4：2016–2017
- nationalteam4：葡萄牙U-19
- nationalcaps4：15
- nationalgoals4：0
- nationalyears5：2017–2019
- nationalteam5：葡萄牙U-20
- nationalcaps5：12
- nationalgoals5：0
- nationalyears6：2017–2021
- nationalteam6：葡萄牙U-21
- nationalcaps6：15
- nationalgoals6：0
- nationalyears7：2021–
- nationalteam7：葡萄牙
- nationalcaps7：31
- nationalgoals7：3
- pcupdate：2025年12月5日
- ntupdate：2025年12月5日
滿洲興業銀行

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滿洲興業銀行是1936年至1945年滿洲國的一家滿洲國與日本合資的國策開發特殊會社以及滿洲國第二大銀行。總行位於新京特別市大同大街大興會館，首任總裁為富田勇太郎，副總裁為葆康，理事為松原純一。主要以發行「滿洲債券」和無限制地發行有獎滿洲儲蓄債券，向當時的工礦企業和特殊會社進行投資和提供貸款。

## 歷史

1936年10月關東軍、滿洲國政府、滿鐵要員和經濟專家在湯崗子協商起草了《滿洲產業開發五年計劃要綱》。1936年12月3，滿洲國政府頒布第172號敕令《滿洲興業銀行法》，朝鮮銀行支店、正隆銀行總店及支店、滿洲銀行總店及支店、滿洲商業銀行、遼東銀行合併組建特殊銀行，即滿洲興業銀行。第三十四條規定：總裁、副總裁、理事、監事有違反法令章程或經濟部大臣的命令時，經濟部大臣有權將其解任之。1937年1月1日在新京成立。本金滿洲國幣3000萬元。

1937年1月關東軍批准了《滿洲產業開發五年計劃要綱》。1937年2月日本政府批准了《滿洲產業開發五年計劃要綱》。1937年4月，滿洲國政府正式開始執行滿洲產業開發第一個五年計劃。所需資金總額25.78億日元，其中工礦業13.9億日元。七七事變後，日本迫切需要滿洲國加強生產能力，重點發展工礦業部門，所需資金總額擴大到60.8億日元，其中在日本籌措一半，在滿洲國籌集16.9億日元，在第三國籌集13.3億日元。

1937年12月，滿洲國政府宣布「撤銷治外法權」，滿鐵附屬地的各金融機構均併入滿洲興業銀行。

1945年，日本戰敗，滿洲興業銀行停業。

## 分行

- 正隆銀行營口支店。
- 滿洲興業銀行牡丹江支店，原址位於今牡丹江市太平路與七星街交匯處南側。1937年設立，資本金3000萬元，支配人石賀茂，代理人村上嵩。
- 滿洲興業銀行奉天支行舊址位於瀋陽市中山廣場東北角。該樓始建於1920年，最初是日本朝鮮銀行奉天支店。此樓現為華夏銀行。
威廉二世 (巴伐利亞)

威廉二世（1365年4月5日－1417年5月31日），巴伐利亞-施特勞賓公爵，荷蘭伯爵（稱威廉六世）和埃諾伯爵（稱威廉四世），於1404年至1417年在位。

威廉二世是阿爾布雷希特一世的長子、阿爾布雷希特二世及約翰三世之兄長。威廉二世的母親是布熱格的瑪格麗特，路德維克一世的女兒。

自1353年簽訂《雷根斯堡條約》以來，威廉的父親阿爾布雷希特一世就一直是該下巴伐利亞公國的統治者，由於其兄弟威廉一世的精神疾病，自1358年以來阿爾布雷希特一世還是荷蘭、澤蘭、埃諾和弗里斯蘭等低地國家領土的統治者，居住在海牙。後來威廉二世大概在1365年出生。

威廉應該首先與法國國王查理五世的女兒瑪麗訂婚。然而，未婚妻於1377年去世。20歲時，他與勃艮第公爵菲利普二世的女兒瑪格麗特結婚，這是1385年4月12日康布雷舉行的場雙重婚禮的一部分，而他的姊姊瑪格麗特菲利普二世的兒子和繼承人無畏的約翰結婚。來自歐洲各地的眾多客人來參加婚禮。其中包括年輕的法國國王查理六世，後來他與威廉的堂侄女伊薩博（斯特凡三世的女兒）結婚，後者在法國被稱為伊莎博·德·巴維耶爾。1386/87年，威廉去普魯士旅行。

六十歲的阿爾布雷希特一世已經採取精密的繼承安排：他雄心勃勃的婚姻政策確保他的統治，並且有三個兒子可以繼承：要接管荷蘭各地的威廉，打算在巴伐利亞-施特勞賓統治的阿爾布雷希特二世和領導列日教區的當選主教約翰。

但是，阿爾布雷希特一世和荷蘭貴族鱈魚派的成員阿萊德·範·波吉斯特之間的關係在國內政治中引起了動盪。在阿萊德的幫助下，該市的鱈魚派試圖擴大在阿爾布雷希特一世宮廷的影響力，而老貴族魚鉤派則與他的兒子威廉二世締結了同盟。父子之間的衝突在1392年達到頂點，原因是阿萊德被謀殺，這很可能是魚鉤派所下手的。阿爾布雷希特一世終於在兩派鬥爭中取得勝利，威廉不得不逃到英格蘭。然而，早在1394年，兩人就和解了，威廉又獲得他在埃諾伯國的權力。

父子開展了一系列鎮壓弗里斯蘭人的戰鬥，弗里斯蘭人想脫離荷蘭伯國，直接向羅馬人民的國王臣服，但付出可觀的經濟代價，雖然最後沒有明確的結果。經過超過46年的統治，阿爾布雷希特一世於1404年12月13日去世。他於1353年起從經濟上和國內上強化新成立的公國，並通過他的婚姻政策將其擴大到歐洲。威廉繼承荷蘭伯爵、澤蘭伯爵、埃諾伯爵和巴伐利亞－斯特勞賓公爵，統治領地的北部和南部則由取代了早逝的哥哥阿爾布雷希特二世的約翰統治。

1404年父親阿爾布雷希特一世逝世，威廉二世繼承巴伐利亞-施特勞賓公爵及荷蘭伯爵、澤蘭伯爵和埃諾伯爵等爵位。

1408年，在奧塞戰役中，威廉與勃艮第公爵無畏的約翰和巴伐利亞-因戈爾施塔特公爵路易七世擊敗反抗威廉弟弟列日主教約翰的列日市民。結果，作為埃諾伯爵的威廉不再有義務向列日主教致敬。威廉的統治以荷蘭伯國的內部衝突為標誌。特別是，阿克爾勳爵約翰五世支持威廉在荷蘭伯國內的敵人。威廉於1412年征服阿克爾，此時約翰五世接受他的失敗，荷蘭伯國吞併阿克爾。

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威廉聲宣稱作為荷蘭伯爵應該擁有弗里斯蘭。之前的伯爵並沒有遠征而征服弗里斯蘭。只有斯塔福倫於1398年被攻陷。威廉二世也派遣遠征軍到該地區，但斯塔福倫於1414年被弗里斯蘭人收復。在威廉死前，威廉確保他的貴族發誓效忠他的獨生女賈桂琳。賈桂琳是他與妻子勃艮第公爵菲利普二世的女兒瑪格麗特的獨生女。

即使威廉最終控制住了局勢，然而，威廉的意外死亡還是在1417年5月31日最糟糕的時候發生，他死於狗咬。他的兄弟列日主教約翰與女兒傑奎琳爆發繼承戰。這將是魚鉤派和鱈魚派戰爭的最後一章，最終將荷蘭伯國和埃諾伯國置於勃艮第公國之手。巴伐利亞－斯特勞賓公國被巴伐利亞統治者們分割，大部分於1429年歸於巴伐利亞－慕尼黑公國。

## 參考文獻

- 43

荷蘭伯爵、澤蘭伯爵和埃諾伯爵

## 基本資料

- 日語原文：威廉二世
- 頭銜：巴伐利亞-施特勞賓公爵
- 後繼職位：荷蘭、埃諾伯爵
- 統治：1404年 — 1417年
- 前任：阿爾布雷希特
- 繼任：賈桂琳
- 出生地：海牙
- 逝世日期：1417年5月31日
- 逝世地：布尚
- noble family：維特爾斯巴赫家族
- 父親：阿爾布雷希特一世
- 母親：布熱格的瑪格麗特
金岱站

金岱站是鄭州地鐵4號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區金岱路與南三環交叉口，於2020年12月26日隨4號線的開通而啟用。

## 車站結構

金岱站的主體結構位於金岱路地下，呈西北-東南走向，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、衛生間、母嬰室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往4方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往4方向（ZZM）

### 站廳

金岱站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。站廳非付費區D口通道中部設有衛生間和母嬰室。

### 站台

金岱站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈南北向，東側站台面由4號線4方向的列車使用，西側站台面由4號線4方向的列車使用。

### 出入口

金岱站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於金岱路與南三環交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳的非付費區，C口設有無障礙電梯。

該站已開通各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

A｜南三環（南）｜; 鄭州公交： 292 ; 鄭州快速公交： B7

B｜金岱路（西）｜; 鄭州公交： 199

C｜南三環（北）｜; 鄭州公交： 292

D｜金岱路（東）｜; 鄭州公交： 199 ; 鄭州快速公交： B7

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：金岱
- 英文名稱：JINDAI
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：金岱路與南三環交叉口
- 座標：34°N 42°E
- 擁有者：鄭州交通發展投資集團
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0445
- 換乘交通：鄭州公交、鄭州快速公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往4：06:04 : 往4：06:17
- 末班車：: 往4：23:04 : 往4：23:50
埃森博阿國際機場攻擊

埃森博阿國際機場攻擊是1982年8月7日發生在土耳其首都安卡拉埃森博阿國際機場的一起恐怖攻擊，犯案者為兩名亞美尼亞解放祕密軍成員，此次攻擊共造成9人死亡與72人受傷。兩名犯人中有一名被當場擊斃，另一名則受傷被逮後被判處死刑，並於受刑前對殺傷無辜民眾表示後悔。

## 經過

1982年8月7日下午，亞美尼亞解放祕密軍成員祖赫拉卜·薩爾基相（Zohrab Sarkissian）與列翁·埃克梅克吉安（Levon Ekmekjian；Լեւոն Էքմէքճեան）在安卡拉埃森博阿國際機場的報到區引爆炸彈，接著持衝鋒鎗向邊境管制人員與即將搭乘荷蘭皇家航空班機的旅客射擊，有目擊者表示其中一名犯案者一邊朝四散奔逃的旅客開槍，一邊大喊「我們死了超過百萬人（指1915年的亞美尼亞種族滅絕），你們死25人有什麼關係？」槍戰持續了約2小時，期間犯案者一度在用餐區挾持了20名旅客當人質，並對人質宣傳其組織希望在土耳其東部建國的訴求。

此攻擊共造成9人喪生，72人受傷。死者包括3名土耳其警察、3名土耳其旅客、1名土耳其工作人員、1名美國女士與1名西德工程師。

國家｜死亡人數

土耳其｜7人

西德｜1人

美國｜1人

總計｜9人

## 後續

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亞美尼亞解放祕密軍承認犯案，稱殺害「無辜受害者」的責任應由「土耳其法西斯政府」和支持它的北約和美國扛下，並威脅若7天內美國、加拿大、英國、法國、瑞士與瑞典等國沒有釋放85名被囚禁的亞美尼亞犯人，該組織將在這些國家發動類似攻擊。

此案的兩名犯人中，祖赫拉卜·薩爾基相當場被擊斃，列翁·埃克梅克吉安受傷後被逮補。埃克梅克吉安於1958年出生於黎巴嫩貝魯特附近的哈穆德堡，他被捕後從土耳其警方處得知攻擊中有9人罹難、72人受傷，憤怒地大喊「不夠」。被監禁數月並受到虐待後，埃克梅克吉安接受公開轉播的法庭審判，他在法庭中以亞美尼亞語發言，許多土耳其的赫姆辛人收看轉播後，驚覺他說的語言與自己的非常相似，才發現自己的語言也是亞美尼亞語，赫姆辛人很可能是11世紀左右搬遷至土耳其東部黑海沿岸的亞美尼亞人，已改信伊斯蘭教，但仍繼續使用亞美尼亞語，在觀看審判的轉播前赫姆辛人大多以為自己的祖先來自中亞，語言則是中亞的一種突厥語。

審判中，埃克梅克吉安表示「我因為一個信念而來此，但事後我發現這樣的信念是非常荒謬而錯誤的。」在獄中他寫了一封信對殺傷無辜民眾表示後悔，並奉勸亞美尼亞解放祕密軍的其他成員放棄暴力手段。埃克梅克吉安被判處死刑，上訴後被法院駁回，於1983年1月29日被吊死，不久後土耳其便廢除了死刑，因此他很可能是土耳其最後一位被執行死刑的犯人。

2013年，埃克梅克吉安的兄弟哈姆帕特蘇姆·埃克梅克吉安（Hampartsum Ekmekjian）請求土耳其政府歸還他的遺體，2016年1月土耳其批准了此請求，將他的遺體從墓園中掘出，並空運至法國，但DNA檢測結果顯示送還的遺骨實為一名女性與一些狗的骨頭。

## 反應

美國國務院發言人卡羅琳·約翰遜（Carolyn Johnson）表示，美國政府強烈譴責這起可恥的攻擊，此次攻擊再次提醒我們要採取強力手段對抗這種惡劣的不法行徑。土耳其總統凱南·埃夫倫頒布消滅亞美尼亞解放祕密軍的命令，由土耳其國家情報局下的國際行動組執行。

8月10日，一位名為阿爾廷·佩尼克的亞美尼亞裔土耳其人在伊斯坦堡塔克西姆廣場自焚而死，以抗議亞美尼亞解放祕密軍針對平民的攻擊。

## 基本資料

- 位置：土耳其安卡拉埃森博阿國際機場
- 目標：旅客與員工
- 座標：40°N 07°E
- 日期：1982年8月7日
- 日期：16:15
- 日期：18:15
- 時區：歐洲東部夏令時間
- 類型：大規模槍擊事件、爆炸案、人質挾持
- 死亡：9人（不含攻擊者）
- 受傷：72人
- 主謀：亞美尼亞解放祕密軍
- 參與者：2人
- 武器：簡易爆炸裝置、衝鋒鎗
新媒體藝術

新媒體藝術指的是使用新媒體技術創作的作品，包含數位藝術、電腦圖形、電腦動畫、聲音藝術、電玩遊戲、機器人學、3D列印、賽博格藝術與生物藝術等。這個詞的區別產生於它所產生的文化對象和社會活動，它可以被看作是與那些源於舊的視覺藝術（即傳統繪畫、雕塑等）相對立的。這種對媒介的關注是很多當代藝術的重要特徵，許多藝術院校與主要大學都開設了「新媒體」 （New Media）或「新流派」（New Genres）科系與學院，同時國際上也出現越來越多的此種以媒材區分的研究所。

新媒體藝術往往涉及到藝術家與藝術觀察者主題間的互動。然而，正如一些理論家和策展人所指出的，這種互動、社會交流、參與和轉變的形式並不能將新媒體藝術區分開來，而是作為一個共同的基礎，在其他當代藝術實踐中具有相似之處。這些觀點強調了與新興技術平台同時出現的文化實踐形式，並對關注技術媒體本身提出質疑。

新媒體藝術創作常以電信、大眾媒體、和數位、科技等題材作為藝術作品的觀念，實踐範圍從觀念藝術到，從行為表演到裝置皆有。

## 歷史

新媒體藝術的起源可以追溯到19世紀的動態影像發明，如費納奇鏡(1833年)、(1877)、和埃德沃德·邁布里奇的 (1879)。從1900年代到1960年代，從的 ""(1919)和 ""光器官到尚·丁格利的自毀雕塑"向紐約致敬"(1960)，許多形式的動態與光的藝術都可以被視為新媒體藝術的鼻祖。

1958年，成為第一位將電視裝置納入其作品的藝術家，他在"German View from the Black Room Cycle"作品中加入了一套裝置。這套裝置藝術是收藏的一部分。

1960年代，隨著當時錄像新技術的發展，產生了白南準和的新媒體藝術實驗。1963年在紐約展出了裝置作品"6 TV Dé-coll/age"。激浪派、和Happening的多媒體表演藝術。

1983年，在他為在巴黎現代藝術博物館的 "Electra"所做的國際性電信藝術計畫 "La Plissure du Texte"中提出了 "分散式作者(distributed authorship)"的概念。由於80年代末電腦圖形學和90年代實時技術的發展，加上網路和網際網路的傳播，創作各種新型互動藝術的藝術家逐漸浮出檯面，例如：、等人。又像是、的(Telematic Art)、的網際網路藝術、莫里斯・貝納永、的虛擬藝術與沈浸式作品，以及的大型城市裝置。同時位於瑞士日內瓦的(當代藝術展演中心，又稱CIC，現今由(CAC)承接部分展演工作)與法國巴黎龐畢度中心和德國科隆路德維希博物館也共同合作建立了新媒體藝術的第一個網路影像檔案庫。

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同時生物科技的進步也讓等藝術家開始探索DNA和遺傳學作為一種新的藝術媒介。

圍繞互動、超文字、資料庫和網路發展起來的理論也對新媒體藝術產生了影響。這方面重要的思想家是範萬尼瓦爾·布希和泰德·尼爾森，而在豪爾赫·路易斯·波赫士、伊塔羅·卡爾維諾和胡利奧·科塔薩爾的文學作品中也可以找到類似的思想。
雷南·洛迪

雷南·奧古斯托·洛迪·多斯桑托斯（Renan Augusto Lodi dos Santos；1998年4月8日），出生於巴西塞拉納，巴西職業足球運動員，場上司職左後衛，曾效力於沙聯俱樂部希拉爾，亦是巴西國家隊隊員之一。

## 俱樂部生涯

### 巴拉納競技

洛迪出生於巴西聖保羅的塞拉納，他在2012年加入了巴拉納競技隊的青年隊。他在2016年10月14日一場巴拉納競技0-1輸給格雷米奧的比賽中完成了他的一線隊和巴甲聯賽首秀。

洛迪隨後代表U-23梯隊征戰巴拉納州足球聯賽，並在2018年3月25日主場5-0擊敗馬林加足球俱樂部的比賽中打進了該場比賽球隊的第一粒進球，這也是他的第一個成年隊進球。3天以後，他與俱樂部續約到了2021年3月。

在新任主教練蒂亞戈·努涅斯的手下，洛迪被提拔進入了球隊的常規首發陣容。2018年8月10日，洛迪與俱樂部續約到了2022年。

### 馬德里競技

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2019年6月28日，經西甲俱樂部馬德里競技和洛迪所在的巴拉納競技隊友好協商，他將會轉會登陸西班牙賽場，同馬競一起征戰西甲聯賽。2019年7月7日，雙方正式達成協議，洛迪將會簽約6年。2019年11月24日，洛迪在馬競1-1戰平格拉納達的比賽中打入了自他加盟以來的首粒進球。

## 國家隊生涯

2019年10月10日，在巴西1-1戰平塞內加爾的比賽中，洛迪替補出場，換下了桑德羅，完成了巴西國家隊首秀。

## 生涯數據

### 俱樂部

2021年5月16日

俱樂部｜賽季｜聯賽｜州聯賽｜本土杯賽｜洲際｜其他｜合計

聯賽級別｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球

巴拉納競技｜2016賽季巴西足球甲級聯賽｜巴甲｜3｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜0｜3｜0

2017賽季巴西足球甲級聯賽｜0｜0｜7｜0｜0｜0｜0｜0｜7｜0

2018賽季巴西足球甲級聯賽｜24｜0｜11｜1｜1｜0｜12｜2｜48｜3

2019賽季巴西足球甲級聯賽｜3｜0｜0｜0｜1｜0｜6｜2｜2｜0｜12｜2

合計｜30｜0｜18｜1｜2｜0｜18｜4｜2｜0｜70｜5

馬德里競技｜2019–20｜西甲｜32｜1｜0｜0｜9｜0｜2｜0｜43｜1

2020–21｜22｜1｜2｜0｜8｜0｜32｜1

合計｜54｜2｜18｜1｜2｜0｜17｜0｜2｜0｜75｜2

生涯合計｜84｜2｜18｜1｜4｜0｜35｜4｜4｜0｜145｜7

### 國家隊

2020年11月17日

國家隊｜年份｜出場｜進球

巴西

2019｜4｜0

2020｜4｜0

合計｜8｜0

## 榮譽

巴拉納競技

- 巴拉納州足球聯賽冠軍：2018、2019
- 南美杯冠軍：2018

馬德里競技

- 西甲冠軍：2020–21

希拉爾

- 沙烏地超級盃冠軍：2023
- 沙烏地職業足球聯賽冠軍：2023–24

## 外部連結

- renan-augusto-lodi-dos-santos/460277

## 基本資料

- 日語原文：雷南·洛迪、Renan Lodi
- 全名：雷南·奧古斯托·洛迪·多斯桑托斯、Renan Augusto Lodi dos Santos
- 出生日期：1998年4月8日
- 出生地：巴西塞拉納
- 位置：左後衛
- 2012–2017：巴拉納競技
- 活躍nowrap：2016–2019
- if: clubs1 年：巴拉納競技
- 最多帽子：30
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2019–2023
- 對賽球隊：馬德里競技
- 最多帽子：84
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2022–2023
- 對賽球隊：→ 諾丁漢森林（租借）
- 最多帽子：28
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2023–2024
- 對賽球隊：馬賽
- 最多帽子：14
- 活躍nowrap：2024–2025
- 俱樂部：希拉爾
- 最多帽子：35
- 總入球數：3
- nationalyears1：2019–
- nationalteam1：巴西
- nationalcaps1：19
- nationalgoals1：0
- club-update：2025年9月1日
- nationalteam-update：2025年9月1日
落居站

落居站是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町落居，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

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## 歷史

- 1930年（昭和5年）6月1日：富士身延鐵道開設落居停留場（旅客車站）。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級為車站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西北方。車站啟用當初已經是無人車站，沒有車站大樓。月台靠近鰍澤口一方設有樓梯出入口。在月台上設有廁所以及木造候車室。此站沒有自動售票機，因此此站不能購買車票。此站由身延站管理。此站與鰍澤口站之間會經過割石隧道，越過割石峠，隧道全長840.4米。

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1950年｜174

1965年｜262

2005年｜48

2006年｜37

2007年｜39

2008年｜39

2009年｜37

2010年｜40

2011年｜39

2012年｜43

2013年｜38

2014年｜36

2015年｜31

2016年｜35

2017年｜32

- 1950年的乘車人次為63,590人，即是一日平均乘車人次為174人。
- 1965年的乘車人次為95,630人，即是一日平均乘車人次為262人。
- 2005年的乘車人次為17,527人，即是一日平均乘車人次為48人。
- 2006年的乘車人次為13,563人，即是一日平均乘車人次為37人。
- 2007年的乘車人次為14,528人，即是一日平均乘車人次為39人。
- 2008年的乘車人次為14,262人，即是一日平均乘車人次為39人。
- 2009年的乘車人次為13,404人，即是一日平均乘車人次為37人。
- 2010年的乘車人次為14,591人，即是一日平均乘車人次為40人。
- 2011年的乘車人次為14,091人，即是一日平均乘車人次為39人。

## 車站周邊

車站位於山田川旁，沿河川上設有一些民居。在車站旁的山梨縣道9號市川三鄉身延線與山田川並行。山田川在甲斐岩間站以西300米處與富士川匯合。

車站靠近鰍澤口一方設有光岳寺平交道。在越過平交道後，便可到達日本曹洞宗瀧澤山光岳寺的山門。

在車站東北方300米處設有山田村落。在毎年1月14日道祖神祭時，會舉行「山田之神樂獅子」，該傳統是由古老的京都帶回到處，為山梨縣指定的非物質民間文化財產。

## 巴士路線

在山梨縣道9號市川三鄉身延線上設有落居站入口巴士站。停靠的巴士只有市川三鄉町社區巴士。

- 鰍澤口站－落居站入口－甲斐岩間站－綢之湯

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

甲斐岩間－落居－鰍澤口

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 落居站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：落居
- 圖片說明：車站全景（2022年10月）
- 日文原名：落居
- 平假名：おちい
- 羅馬拼音：Ochii
- 電報碼：オチ
- 位置：日本山梨縣西八代郡市川三鄉町落居
- 地理坐標：35°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）6月1日
- 2017：32
- 全寬備註：無人車站
小井川站

小井川站是位於山梨縣中央市上三條，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1929年（昭和4年）8月15日：富士身延鐵道開設小井川停留場，為旅客車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級為車站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，並設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊，並在靠近常永一方設有樓梯出入口。此站是由南甲府站管理的無人車站，站內沒有設置站房，僅在月台上設有候車室和廁所。站內也沒有設置自動售票機，因此無法在此站購買車票。

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜158

2007｜156

2008｜172

2009｜178

2010｜173

2011｜169

2012｜171

2013｜185

2014｜188

2015｜204

2016｜215

2017｜222

## 車站周邊

車站東邊是市營單車停泊場，這是山梨縣道路公社為了推進泊車轉乘而開設。

車站周邊設有住宅，玉穂地域市中心和中央市政廳玉穂廳舍位於車站東邊1公里處。此站最接近山梨大學醫學部校園和山梨大學醫學部附屬醫院。另外，在附屬醫院鄰近AEON Town山梨中央和玉穗下河東簡易郵局，均需從車站步行20分鐘才可到達。使用的士和中央市社區巴士比較方便。

在車站西邊，主要為廣寬的田園地帶。在車站西邊設有山梨縣道3號甲府市川三鄉線，該處鄰近7-11小井川站入口店。在西南方1公里處設有中央市政廳田富廳舍和田富郵局。車站北邊設有韮崎南阿爾卑斯中央線天橋。

公共機構

- 山梨大學醫學部校園
- 山梨大學醫學部附屬醫院
- 玉穗下河東簡易郵局

主要商店、設施

- AEON Town山梨中央
- 山田電機山梨中央店（東邊乘車7分鐘)
- UNIQLO
- 戶田書店山梨中央店
- 花輪的士 營業所
- 旅工房（旅行社）
- 遠藤美髮沙龍（理髪店）

神社、宗教設施

- 瑠璃光寺
- 法星院

## 巴士路線

站前設有中央市社區巴士巴士站。在車站對出左邊設有一般巴士路線巴士站。

巴士站與乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

小井川站｜河濱購物中心、田富北小入口｜中央市政廳田富廳舍|中央市政廳本館｜中央市｜平日3班、星期六2班、星期日及假日暫停服務

山梨大學醫學部附屬醫院、中央市政廳玉穗廳舍、東花輪站｜絲綢Friendly｜中央市｜平日4班、星期六2班、星期日及假日暫停服務

小井川站入口｜53｜上河東、國母、千秋橋、甲府站｜山梨縣立中央醫院｜ja｜只於平日服務，每日4班

53｜花輪、淺原、南湖、青柳｜山梨交通鰍澤營業所｜山梨交通｜只於平日服務，每日4班

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

東花輪－小井川－常永

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 小井川站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：小井川
- 圖片說明：車站全景 (2022年10月)
- 日文原名：小井川
- 平假名：こいかわ
- 羅馬拼音：Koikawa
- 電報碼：コカ
- 位置：日本山梨縣中央市上三條
- 地理坐標：35°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）8月15日
- 2017：222
- 全寬備註：無人車站
甲斐上野站

甲斐上野站是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野2405號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。通常特急「富士川」會通過此站，但當JR東海主辦步行活動等活動時，特急會臨時停站。

<image>

## 歷史

在昭和2年，上野村 (山梨縣)議會希望在村內設置車站，並在昭和3年度至昭和7年度為了設置車站向富士身延鐵道捐款。車站是建設於上野村和大塚村 (山梨縣)的邊界。

- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。為一般車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1959年（昭和34年）12月7日：結束車載貨物起卸業務。
- 1961年（昭和36年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1983年（昭和58年）6月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2003年（平成15年）2月：翻新車站大樓。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站房位於車站北邊。靠近站房的是1號月台，對面是2號月台。此站設有1條側線，位於1號月台與車站之間，側線只連接蘆川一方的本線。月台靠近蘆川一方設有斜道並連接站內平交道（設有遮斷機和警報機）。

此站是由南甲府站管理的無人車站。簡易站房在2003年（平成15年）2月建成。本站是1層樓高的混凝土建築物，站內設有候車室，沒有櫃臺和自動售票機，因此此站內不可購買車票。在月台上設有木造上蓋的候車室，車站啟用當初已經存在。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

身延線｜下行｜甲府方向

2｜上行｜身延、富士方向

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜94

2007｜95

2008｜111

2009｜108

2010｜104

2011｜88

2012｜85

2013｜96

2014｜85

2015｜82

2016｜73

2017｜72

## 車站周邊

車站位於町內三珠地區中心名為上野的村落。市川三鄉町公所三珠廳舍（舊ja公所）和市川三鄉町立三珠中學位於此站與蘆川站之間，距離此站約500米。

車站周邊的土地由ja的祖先擁有，市川團十郎 (12代)向新聞社和三珠町請求建立市川團十郎的表彰碑。在車站周邊設有歌舞伎文化公園，位於車站南邊300米處。

- 笛吹川
- 上野郵局
- 國道140號
- 三田之湯

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

蘆川－甲斐上野－東花輪

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 甲斐上野站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：甲斐上野
- 圖片說明：車站入口與站房（2022年10月）
- 日文原名：甲斐上野
- 平假名：かいうえの
- 羅馬拼音：Kai-ueno
- 電報碼：ウヘ
- 位置：日本山梨縣西八代郡市川三鄉町上野2405號
- 地理坐標：35°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月30日
- 2017：72
- 全寬備註：無人車站
卡多雷

<image>

卡多雷（Cadore；Cadòr；Cadór；Cjadovri）是義大利威尼托的一個歷史地區，位於貝盧諾省的最北部，與特倫蒂諾-上阿迪傑大區、弗留利-威尼斯朱利亞大區及奧地利接壤。皮亞韋河流經此地。
周鳳岐 (近代軍政人物)

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周鳳岐1879年1938年－3月7日，原名清源，字恭先，浙江長興縣人。國民政府北伐戰爭期間之國民革命軍第二十六軍軍長。浙江省政府主席。因與日本往來，被懷疑賣國而遭刺殺。

## 生平

1900年考中秀才。為廩生。1903年考入浙江武備學堂第三期，並加入光復會，1905年冬畢業。留浙江武備學任隊官。調浙江陸軍第二標弁目學堂學兵隊任督隊官、浙江新軍二標一營隊官。辛亥革命後回浙江任浙軍參謀官、浙江都督府參謀長。1912年8月任浙江陸軍第六師參謀長、浙江都署參謀長、浙江水上警察處處長。1913年「二次革命」時任浙軍第六師第四十九旅旅長。1914年保送入保定陸軍軍官學校第三期，肄業。1916年4月參與浙江反袁獨立，失敗後離浙赴日本。1917年應蔣尊簋邀請回國參與策劃寧波獨立。失敗後再赴日。1919年浙江都督楊善德死後，回國任浙江省警備總司令部參議、省道局局長、捲菸特稅處處長。1924年9月孫傳芳任其為暫編浙江陸軍第二師師長，助孫擊敗浙江督軍盧永祥，攻占江蘇。1925年任南京衛戍司令。

1926年任浙江陸軍第三師師長，後受到其部屬樊崧甫、郭懺、錢駿等人的勸說，透過個人關係與國民革命軍接觸；1926年12月20日與浙江陸軍第一師師長陳儀投北伐軍，浙江陸軍第三師從江西九江回師浙江省，通電改編為國民革命軍第二十六軍，周鳳岐任軍長。1927年1月6日，北伐軍總司令部決定向長江下游進攻，將東路軍所部編成6個縱隊，並組成東路軍前敵總指揮部，以白崇禧為前敵總指揮，張定璠為參謀長，潘宜之為政治部主任。

周鳳岐兼任第一縱隊指揮官，指揮第二十六軍及國民革命軍第十九軍。1927年4月上旬率第二十六軍進駐上海，接替國民革命軍第一軍的第一師、第二師在上海防務。4月8日當局頒布《戰時戒嚴條例》，兼任上海戒嚴副司令（北伐軍東路前敵總指揮部總指揮白崇禧兼任上海戒嚴司令）。隨後的四一二事變，周鳳岐的立場支持蔣中正進行清黨，並指揮二十六軍協助在上海進行清黨行動，因此獲得蔣中正給與浙江省政務委員會委員之兼職。1927年5月率第二十六軍隸屬北伐第一路軍參加第三期北伐，軍至東台、鹽城、阜寧一帶。1927年8月14日因寧漢分裂蔣介石第一次通電下野，原浙江省政府要人紛紛隨蔣掛冠而去，如浙江省主席張靜江、蔡元培等人追隨離任，離開浙江前往上海。

新桂系雖然取得了南京國民政府的主導權，但是一時間卻找不到與新桂系友好的浙江政要接任職務缺口，白崇禧只能任命周鳳岐為國民黨浙江政治分會臨時主席、浙江省政府委員、浙江省政府主席、浙江省戒嚴司令部司令。但是在蔣中正返回故鄉奉化後，周鳳岐自作主張餽贈蔣中正5萬銀圓希望蔣遠離浙江，此一作為造成蔣中正不悅，並對其產生芥蒂。周的行動與蔣的態度經由蔣伯誠透漏給何應欽，何應欽再將此事告知白崇禧，寧漢合流後，白崇禧為了避免與蔣中正關係惡化，決定將周鳳岐撤職處理，周鳳岐的政務職由何應欽接任（實務由何幕僚長、省軍事廳長兼省防軍司令蔣伯成代理），軍務由二十六軍副軍長陳焯接任代軍長，後直接扶正。

由於在寧漢分裂期間採取錯誤的對蔣態度，且低估了蔣復出的政治能量，最後周鳳岐成為新桂系與蔣修復關係的籌碼，此後周鳳岐退出國民政府軍政界，賦閒上海與家鄉長興縣間。此後周鳳岐多度策劃與其它國內反蔣派配合進行反蔣行動，均未成功，但其反蔣立場已被南京國民政府所知，並且被密切監控。

七七事變後，周鳳岐一度前往南京觀望戰爭狀態，由於對國民政府前景不看好，周鳳岐與日本方面開始接觸。由於國民政府判斷周與日本人的合作將對局勢有害，決定將其暗殺。1938年2月周鳳岐從家鄉長興縣赴上海討論事務。1938年3月7日下午13時45分，在上海法租界亞爾培路80號周鳳岐在上海的寓所門前，被軍統亂槍打死。
常永站

常永站是位於山梨縣中巨摩郡昭和町上河東922號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。當時車站名為西條常永站，為一般車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為常永站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1960年（昭和35年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1983年（昭和58年）6月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於車站北邊，靠近車站大樓是1號月台（甲府方向），對面是2號月台（富士方向）。

月台靠近小井川一方設有斜道，並連接站內平交道（設有遮斷機和警報機），越過平交道後便到達車站大樓。

車站大樓是一座小型混凝土建築物。大樓內設有候車室和小型櫃臺。此站是由南甲府站管理的無人車站，車站大樓的櫃臺已經關閉。另外，此站沒有自動售票機，因此此站不可購買車票。在毎年8月7日於市川三鄉町舉行神明之煙花大會當日，此站臨時開設櫃臺售賣車票。現時的車站大樓在1999年（平成11年）3月建成前曾經設有木造車站大樓。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

身延線｜下り｜甲府方向

2｜上行｜身延、富士方向

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜323

2007｜332

2008｜358

2009｜342

2010｜354

2011｜343

2012｜362

2013｜375

2014｜369

2015｜378

2016｜397

2017｜414

## 車站周邊

車站位於中巨摩郡昭和町內。西南方為中央市的邊界。昭和町公所位於此站與國母站之間，比較近此站。車站周邊設有農田和住宅。

在2011年，AEON Mall甲府昭和開業，此站可步行至該處。在假日與暑期等長假期時，沒有私家車的高校生會使用此站，一人控制列車會在許多乘客於此站下車，下車時由於乘客需要在車廂內支付車費，因此造成列車延誤。

- 昭和町立常永小學
- 山梨大學醫學部附屬醫院 ‐ 步行7分鐘
- 山梨大學醫學部校園 ‐ 步行7分鐘
- AEON Town山梨中央 ‐ 步行10分鐘
- AEON Mall甲府昭和 ‐ 步行10分鐘
- 國母工業團地
- 釜無工業團地
- 甲府河濱鎮 - 步行30分鐘
- 荻野河畔城市購物中心
- Apita田富店
- 森川家具 昭和店

## 巴士路線

常永站巴士站不是在常永站前，是位於車站東北方的跨線橋上。另外，上河東四角巴士站距離此站數分鐘步行距離。

巴士站與乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

常永站｜ ｜56｜國母小學、千秋橋、甲府駅巴士總站、山梨縣立中央醫院｜山梨交通敷島營業所｜ja

58｜昭和町公所入口、飯豐橋南、甲府站、山梨縣立甲府第一高等學校｜敷島團地｜山梨交通

56、58｜ ｜山梨大學醫學部附屬醫院｜山梨交通

上河東四角｜ ｜53｜國母小學、千秋橋、甲府站｜縣立中央醫院｜山交市鎮客車｜只於平日服務

56｜國母小學、千秋橋、甲府站、縣立中央醫院｜敷島營業所｜山梨交通

58｜昭和町公所入口、飯豐橋南、甲府站、一高前｜敷島團地｜山梨交通

53｜山之神入口、花輪、淺原、南湖小學、青柳｜山梨交通鰍澤營業所｜山交市鎮客車｜只於平日服務

56・58｜ ｜山梨大學醫學部附屬醫院｜山梨交通

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

小井川－常永－國母

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 常永站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：常永*
- 圖片說明：車站站房（2022年10月）
- 日文原名：常永
- 平假名：じょうえい
- 羅馬拼音：Jōei
- 電報碼：シエ
- 位置：日本山梨縣中巨摩郡昭和町上河東922號
- 地理坐標：35°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月30日
- 2017：414
- 全寬備註：無人車站、* 在1938年前，車站曾名為西條常永站。
鰍澤口站

鰍澤口站是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町黑澤369號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

特急「富士川」在內的所有定期列車均條靠本站。來自甲府的半數普通列車於此站折返，富士方向的列車較少。

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<image>

## 歷史

- 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至市川大門之間開通，此站啟用。當時車站名為鰍澤黑澤站，為一般車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為鰍澤口站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 2006年（平成18年）3月18日：實施時間表修正，原本部分特急通過此站，變為所有特急均停靠此站。
- 2012年（平成24年）3月17日：隨著使用人次減少，當時時間表修正起成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台和2條側線。站房位於車站西邊。靠邊車站的月台是1號月台（甲府方向），對面是2號月台（富士方向）。折返列車中，當不需等待後班的特急列車通過時，列車會駛進反方向的月台。車站大樓與月台靠近落居一方設有行人隧道連接。

本站是由身延站管理的無人車站。在2012年3月16日前，此站是業務委託車站，委託了東海交通事業負責車站業務。當時車站設有JR全線售票處和自動售票機。此站設有2架列車進行夜間停泊。在車站內靠近市川大門一方設有JR東海的鰍澤口乘務員休息室。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

身延線｜上行｜身延、富士方向

下行｜甲府方向

<image>

- 舊站房（2006年1月）

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006年｜205

2007年｜204

2008年｜205

2009年｜196

2010年｜194

2011年｜177

2012年｜162

2013年｜155

2014年｜142

2015年｜124

2016年｜128

2017年｜135

## 車站周邊

車站位於市川三鄉町（舊・ja）黒澤。車站名稱取自富士川對面岸的南巨摩郡富士川町鰍澤地區。車站鄰近富士川町位於富士川（左岸）的地區，該地區設有富士川町站前通1丁目、2丁目與大字站前通。由於黑澤與鰍澤是富士川船運的繁榮的地區，因此車站啟用時使用兩者的名稱，名為「鰍澤黑澤站」。在車站東北方300米設有笛吹川和釜無川匯合處。

- ja
- 富士川町公所 鰍澤分廳舍（舊・鰍澤町公所）
- ja、山交市鎮客車 山梨交通鰍澤營業所
- 鰍澤郵局
- 戶川溫泉
- 赤石溫泉 (山梨縣)
- 十谷溫泉
- 黑澤郵局

## 巴士路線

由ja運行的身延町營巴士身延鰍澤線駛入站前。

- 前往峽南醫療中心富士川醫院
- 經飯富、波高島站 前往身延分所前、身延站

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

- 特急「富士川」停車站

落居－鰍澤口－市川大門

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：鰍澤口*
- 圖片說明：站房（2022年9月）
- 日文原名：鰍沢口
- 平假名：かじかざわぐち
- 羅馬拼音：Kajikazawaguchi
- 電報碼：クチ
- 位置：日本山梨縣西八代郡市川三鄉町黑澤369號
- 地理坐標：35°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）12月17日
- 2017：135
- 全寬備註：無人車站、* 在1938年前，此站曾名為鰍澤黒澤站。
姚莊站

姚莊站是鄭州地鐵4號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區金岱路與鼎瑞街交叉口，於2020年12月26日隨4號線的開通而啟用。

## 車站結構

姚莊站位於金岱路地下，呈西北-東南走向，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、衛生間

B2F｜鄭州地鐵｜L 往4方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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<image>

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至站廳

預留股道空間預留股道空間

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

鄭州地鐵｜往4方向（ZZM） R

### 站廳

姚莊站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於站廳中央，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯分別連接下層的兩座站台。站廳非付費區位於站廳四周，A口通道處設有衛生間。

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- 站廳

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- 站廳

### 站台

姚莊站設兩座並列的島式站台，位於B2層，呈南北向。目前啟用最外側的兩個站台面供4號線使用，均安裝有高站台門。東側站台面由4號線4方向的列車使用，西側站台面由4號線4方向的列車使用。中間的兩個站台面目前封閉，同時站台中部在預留的股道位置上搭設臨時便橋，形成聯絡通道，使啟用中的兩個站台面得以連通。

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- 東側站台

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- 西側站台

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- 兩側站台之間的聯絡通道

### 出入口

姚莊站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於金岱路和鼎瑞街交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳的非付費區，C口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜金岱路（東）

B｜鼎瑞街（南）｜; 鄭州公交： 199｜518｜

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C｜金岱路（西）｜; 鄭州公交： 518

D｜鼎瑞街（北）｜; 鄭州公交： 199

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：姚莊
- 英文名稱：YAOZHUANG
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：金岱路與鼎瑞街交叉口
- 座標：34°N 41°E
- 擁有者：鄭州交通發展投資集團
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0446
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往4：06:01 : 往4：06:20
- 末班車：: 往4：23:01 : 往4：23:52
郎莊站

郎莊站是鄭州地鐵4號線的地鐵車站，是其南端終點站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區金岱路與鼎文街交叉口，於2020年12月26日隨4號線的開通而啟用。

## 車站結構

郎莊站的主體結構位於金岱路東側地下，呈西北-東南走向，為地下二層車站。B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往4（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 終點站 下客專用

### 站廳

郎莊站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。站廳非付費區B口通道處設有衛生間和母嬰室。

### 站台

郎莊站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台大致呈南北向，東側站台面為4號線4方向列車的始發站台，西側站台面為4號線的終到站台，僅限下客用。

### 出入口

郎莊站設有A、B、C三個出入口，分別位於金岱路與鼎文街交叉路口的東南角、西北角和東北角，連接站廳的非付費區，C口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜金岱路（東）

B｜金岱路（西）

C｜鼎文街（北）｜; 鄭州公交： 710｜S219｜

<image>

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：郎莊
- 英文名稱：LANGZHUANG
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：金岱路與鼎文街交叉口
- 座標：34°N 41°E
- 擁有者：鄭州交通發展投資集團
- 運營者：鄭州軌道交通運營有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0447
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往4：06:00
- 末班車：: 往4：23:00
市川大門站

市川大門站是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町市川大門423番1號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。包含特急「富士川」在內所有定期列車均停站。

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## 歷史

- 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至此站之間開通，此終點站啟用。為一般車站。
- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道線此站至甲府站之間開通。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1974年（昭和49年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1985年（昭和60年）4月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 1995年（平成7年）10月15日：車站大樓翻新為中式風格。
- 2006年 （平成18年） 4月3日：增穗町社區巴士（現時：富士川町社區巴士）開始駛入此站。連接此站與山梨縣立增穗商業高等學校（現時行走區間延長至鰍澤口站）。
- 2013年 （平成25年） 4月1日：成為簡易委託車站，委託市川三鄉町負責車站業務。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1條側線。車站大樓位於車站北邊。靠邊車站大樓的月台是1號月台（甲府方向），對面是2號月台（富士方向）。在車站大樓與1號月台之間為側線。月台靠近鰍澤口一方設有斜道連接站內平交道（設有遮斷機和警報機），越過平交道後便進入車站大樓。

現時的車站大樓在1995年（平成7年）10月15日竣工，為一座混凝土建造的建築物。為了配合1994年（平成6年）ja（當時）內的ja，大樓是一座中式風格建築物。大樓內設有市川大門下地區公民館和候車室。公民館內設有烹調實習室和只讓町民使用的浴室，一般乘客只可使用候車室。在候車室內一邊為市川大門下地區公民館的入口。基本上，公民館佔用車站大樓1樓部分位置與2樓全層。

此站是由南甲府站管理的簡易委託車站。在2013年4月1日起，委託了市川三鄉町負責車站業務。但是，此站購買車票時不能使用信用卡，如需使用信用卡購買車票，需要在東花輪站購買。此站沒有自動售票機。

此站的委託業務範圍只限售票車票，沒有檢票業務，因此一人控制列車會以無人車站的標準停靠。

在2013年3月31日前，此站是無人車站，當時也沒有自動售票機，因此此站不可購買任何車票。乘客若乘坐特急列車，需向車長購買車票。乘客若乘坐一人控制列車，乘車時需領取整理券，然後在下車站支付車費。現時當售票櫃售關閉或休息時，也是同樣處理。在每年8月7日舉行神明之煙花大會時，此站設有臨時櫃臺售賣車票，同時，此站設有臨時列車以此站為終點站和從此站出發。

曾經急行富士川號通過此站並停靠鄰站市川本町站，隨著急行列車升級至特急，而此站翻新了車站大樓後，便為改停靠此站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

身延線｜下行｜甲府方向｜部分列車在2號月台出發

2｜上行｜身延、富士方向｜部分列車在1號月台出發

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜533

2007｜543

2008｜582

2009｜544

2010｜536

2011｜493

2012｜489

2013｜546

2014｜533

2015｜539

2016｜523

2017｜491

## 車站周邊

車站位於市川市區西邊。在車站北邊500米處設有笛吹川和釜無川。兩河川在鰍澤口站附近匯合，匯合後的河川名為富士川。

- 高田簡易郵局
- 西八代地方振興事務所
- 國土交通省甲府河川國道事務所富士川上流出張所
- 鰍澤警署市川分廳舍（舊市川警署）
- 流通寺
- 國道140號

## 巴士路線

在ja巴士路線取消後數年之間，沒有巴士路線途經市川大門站。在2006年起，於河川對面岸的富士川町（當時為增穗町）委託了山交市鎮客車，開設了富士川町社區巴士（當時為增穗町社區巴士），連接此站經山梨縣立增穗商業高等學校前往鰍澤口站。巴士路線只於平日早上和黃昏，以及只限增穗商業高校的上學日。巴士路線可使用Suica和PASMO等交通系IC卡。富士川町社區巴士的巴士站是在站前200米處。另外，除了市川大門站和鰍澤口站外，市川三鄉町內沒有其他巴士站。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

- 特急「富士川」停車站

鰍澤口－市川大門－市川本町

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 I
- 伊里野的天空、UFO的夏天 - 秋山瑞人著作的輕小說。作品中出現在「市川大門站」。

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：市川大門
- 圖片說明：站房（2022年10月）
- 日文原名：市川大門
- 平假名：いちかわだいもん
- 羅馬拼音：Ichikawadaimon
- 電報碼：イモ
- 位置：日本山梨縣西八代郡市川三鄉町市川大門423番1號
- 地理坐標：35°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）12月17日
- 2017：491
- 全寬備註：簡易委託車站
市川本町站

市川本町站是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町市川大門158號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

## 歷史

特急「富士川」會通過此站並停靠鄰站市川大門站。在該特急的前身是準急·急行「富士川」，這列車不停靠市川大門站，而是停靠市川本町站。這是由於市川本町站周邊設有町公所、商店街、住宅區和高校，使用人次比較多。在準急·急行「富士川」停站當時，車站附近的縣立市川高等學校的學生會使用此站回家。

後來，由於市川大門站設有1面2線的島式月台結構，加上為了大門碑林公園而建設的新車站大樓。在升級至特急後，列車停靠市川大門站，並通過市川本町站。

- 1930年（昭和5年）10月1日：富士身延鐵道開設市川本町停留場。為旅客車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級至車站，開設貨物起卸業務。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1950年（昭和25年）2月：新車站大樓竣工。
- 1956年（昭和31年）11月15日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 1995年（平成7年）9月30日：隨著急行「富士川」升級至特急，不再停靠此站。此站只有普通列車停。同時成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。

此站是由南甲府站管理的無人車站。在1950年（昭和25年）2月建設的車站大樓在2006年（平成18年）拆毀，並新設簡單的車站大樓。

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- 候車室(2022年10月)

<image>

- 月台（2022年10月）

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜279

2007｜273

2008｜299

2009｜294

2010｜281

2011｜265

2012｜249

2013｜257

2014｜234

2015｜236

2016｜239

2017｜238

## 車站周邊

車站位於市川市區。此站比市川大門站較近各個公共機構。市川三鄉町公所位於車站北邊400米處。

- 公共機構
- 市川三郷町公所（舊ja公所）
- 市川三鄉町立圖書館
- 市川三鄉町民體育館
- 市川三鄉町民會館
- 市川大門郵局
- 山梨縣警 鰍澤警署 市川分廳舍（舊市川警署）
- 市川三鄉町立市川小學
- 市川三鄉町立市川中學
- 山梨縣立市川高等學校
- 觀光名勝
- 寶壽院 (市川三鄉町)
- ja
- 市川陣屋蹟
- 金比羅神社
- 弓削神社
- ja舊蹟
- 古城山之寨
- 夢窗國師母之墓
- 六地藏石憧
- 延命石
- 印石
- 商業設施
- 市川商店街

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

市川大門－市川本町－蘆川

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：市川本町
- 圖片說明：車站入口與站房（2022年10月）
- 日文原名：市川本町
- 平假名：いちかわほんまち
- 羅馬拼音：Ichikawahommachi
- 電報碼：ホマ
- 位置：日本山梨縣西八代郡市川三鄉町市川大門158號
- 地理坐標：35°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）10月1日
- 2017：238
- 全寬備註：無人車站
甲斐岩間站

甲斐岩間站是位於山梨縣西八代郡市川三鄉町岩間 (市川三鄉町)948號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。本站是六鄉地區的代表車站，包含特急「富士川」在內所有定期列車均在此停站。

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## 歷史

- 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鐵道身延至市川大門之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1972年（昭和47年）9月20日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 1999年（平成11年）4月1日：成為無人車站。
- 2001年（平成13年）
- 1月30日：Kiosk結業。
- 5月：第二代車站大樓竣工。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房位於車站西邊。靠邊車站的月台是1號月台（甲府方向），對面是2號月台（富士方向）。在1號月台和站房之間設有1條側線，並只連接久那土一方的本線。月台靠近久那土一方設有樓梯與斜道連接站內平交道（設有遮斷機和警報機），通過平交道後便進入車站。

車站啟用當初的木造站房在2001年（平成13年）已經折卸重建。第二代車站是一座小型混凝土建造的建築物，站內設有候車室和已落閘的櫃臺。曾經此站設有車站職員當值，1999年（平成11年）起，成為由身延站管理的無人車站。此站不可購買車票，乘客可在另外的車站購買此站的車票，或乘車後向車長購買，若是乘坐一人控制列車，則乘車時領取整理券，然後下車時支付車費。此站曾經設有Kiosk，在第一代站房停用前已經結業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

身延線｜下行｜甲府方向

2｜上行｜身延、富士方向<

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1950年｜1,160

1980年｜845

2005年｜259

2006年｜247

2007年｜235

2008年｜241

2009年｜241

2010年｜225

2011年｜196

2012年｜194

2013年｜182

2014年｜171

2015年｜187

2016年｜177

2017年｜140

- 1950年的乘車人次為423,568人，即是一日平均乘車人次為1,160人。
- 1980年的乘車人次為309,363人，即是一日平均乘車人次為845人。
- 2005年的乘車人次為94,385人，即是一日平均乘車人次為259人。
- 2006年的乘車人次為90,354人，即是一日平均乘車人次為247人。
- 2007年的乘車人次為86,148人，即是一日平均乘車人次為235人。
- 2008年的乘車人次為88,197人，即是一日平均乘車人次為241人。
- 2009年的乘車人次為87,855人，即是一日平均乘車人次為241人。
- 2010年的乘車人次為82,074人，即是一日平均乘車人次為225人。
- 2011年的乘車人次為71,576人，即是一日平均乘車人次為196人。

## 車站周邊

此站是町內六鄉地區的中心車站，周邊設有六鄉地區的村落。市川三鄉町公所六鄉廳舍（舊・Translink|ja|六郷町 (山梨県)|六鄉町 (山梨縣)|六鄉町公所）位於車站以北300米處。從沼久保站以北開始至列車進入甲府盆地之間，從身延線列車車窗中可望見富士山，而此站附近更可望見富士山山頂。

此站附近設有許多生產印章工場，在六鄉地區生產印章的數量佔據全日本總生產量一半。在站前廣場設有石碑標示上述內容，從車站步行2分鐘即可到達町之印章資料館。

- 市川三鄉町公所六鄉廳舍（舊・六鄉町公所）
- 中部橫斷自動車道六鄉交匯處
- 峽南郵局
- 山梨中央銀行六鄉分店
- 綢之湯
- 中富和紙之里
- 富士見體育公園
- 甲斐家具

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

甲斐岩間站｜ ｜古關、甲斐岩間線｜久那土站、舊久那土中學｜古關｜身延町營巴士

古關循環線（左回）｜公所前、飯富、波高島站、下部溫泉站、甲斐常葉站、下部分所入口｜古關

古關循環線（右回）｜久那土站、舊久那土中學｜古關

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

- 特急「富士川」停車站

久那土－甲斐岩間－落居

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 甲斐岩間站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：甲斐岩間
- 圖片說明：站房（2022年9月）
- 日文原名：甲斐岩間
- 平假名：かいいわま
- 羅馬拼音：Kai-iwama
- 電報碼：ヒマ
- 位置：日本山梨縣西八代郡市川三鄉町岩間 (市川三鄉町)948號
- 地理坐標：35°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）12月17日
- 2017：140
- 全寬備註：無人車站
通泰路站

通泰路站是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區商都路與通泰路交叉口地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

通泰路的主體結構位於商都路的地下，呈東西走向，為地下二層車站，其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、衛生間、母嬰室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

通泰路站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳近E口通道處設衛生間和母嬰室。

### 站台

通泰路站的B2層設一座島式站台，呈東西向布置，兩個站台面均安裝有高站台門，其中南側站台面由3號線下行（3方向）列車使用，北側站台面由3號線上行（3方向）列車使用。

### 出入口

通泰路站已開通B、C、D、E共4個出入口，分別位於長興路與國基路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳的非付費區，其中B口設有無障礙電梯。

該站各出入口的資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

B｜商都路（南）｜; 鄭州公交： 27｜G52｜60｜115｜985｜S138｜Y5｜

<image>

C｜商都路（南）｜; 鄭州公交： 27｜G52｜60｜114｜115｜985｜B16｜S127｜S138｜Y5｜

<image>

D｜; 鄭州公交： 27｜G52｜60｜114｜115｜985｜S127｜S138｜Y5

E｜通泰路（東）｜; 鄭州公交： 114｜B16｜S129｜

<image>

注=廁無梯

## 接駁交通

接駁公交列表

鄭州公交

## 基本資料

- 日語原文：通泰路
- 英文名稱：TONGTAI LU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區祭城路街道
- 位置：商都路與通泰路交叉口
- 座標：34°N 44°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0336
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往ZZM：05:30 : 往3：05:35 : 往3：06:03
- 末班車：: 往3：23:12 : 往3：00:21
南甲府站

南甲府站是位於山梨縣甲府市南口町1番36號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

此站是身延線主要車站，包含特急「富士川」在內所有定期列車均停站。在每年8月舉行神明之煙火大會和山梨縣高校總體舉行當日，設有以南甲府站為終點站或起點站的臨時列車。在此站與甲府站之間設有數班不載客列車。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。當時車站名為甲府南口站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時車站改名為南甲府站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1997年（平成9年）10月：再沒有貨運列車停靠此站。
- 2001年（平成13年）3月31日：JR貨物車站廢止，結束貨運業務。

## 車站構造

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<image>

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於車站西北方。靠近車站大樓的是1號月台，對面是2號月台。

月台靠近甲斐住吉一方設有斜道，並連接站內平交道（設有遮斷機和警報機），越過平交道後便到達車站大樓。此站設有多條留置線，為身延線的車廠。

車站大樓在「富士身延鐵道」於1928年（昭和3年）車站啟用時興建。大樓為一座2層高的混凝土建築物，當時富士身延鐵道的總部位於大樓2樓。大樓內設有候車室、JR全線售票處（設有中途休息時間）和1台自動售票機。

此站是站長、站員配置車站（直營車站），管理市川大門站至金手站之間各站。此站設有車站職員負責檢票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

身延線｜下行｜甲府方向

2｜上行｜身延、富士方向

## 貨物起卸

此站曾經設有JR貨物車站（在國鐵時代為貨物起卸站）。在最頂盛時期（1970年），此站為身延線內最高貨物起卸量的車站。起卸貨物包括煤炭、石油、飼料和水泥等等。此站也連接數條專用線。最後的一條專用線是前往宇部三菱水泥甲府服務站，隨著設施遷移，於1997年10月廢止。在此之後，再沒有貨運列車停靠此站。

除了專用線外，車站大樓北邊設有1面1線的貨物月台，在1986年11月1日的1986年11月1日日本國鐵時間表修正後把該月台撤走。

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜498

2007｜523

2008｜563

2009｜570

2010｜548

2011｜498

2012｜541

2013｜558

2014｜541

2015｜537

2016｜540

2017｜525

## 車站周邊

站前設有的士站、巴士站和派出所。車站周邊是甲府的市區。也設有當地企業的石油油庫和加油站運輸基地。在車站大樓附近設有行人隧道前往車站東邊，在大樓旁設有單車停泊處。

- 甲府市立南中學
- 南甲府站前郵局
- UTY總部
- 山梨交通汽車學校
- 山梨交通伊勢町營業所
- 甲斐清和高等學校

## 巴士路線

站前設有「南甲府站」巴士站。在車站西方約600米處0設有「伊勢小學入口」巴士站，此巴士站較多班次前往甲府站。

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

南甲府站｜10｜甲府市遊龜公園附屬動物園、甲府站北出口、山梨大學、山梨縣護國神社入口｜武田神社｜ja

12｜遊龜公園、甲府站北出口、山梨大學・護國神社入口、武田神社、積翠寺橋｜ja｜每日3班

17｜青沼二丁目東、甲府站北出口、獨立行政法人國立醫院機構甲府醫院、山梨大學教育人間科學部附屬小學·中學、西田町｜塚原｜平日2班、星期六及假日1班

10、12、17｜山梨交通汽車學校、甲府市立南中學｜山梨交通伊勢町營業所

市立甲府醫院、曾根丘陵公園、舊中道分所、中道南小學｜上九一色出張所、古關町｜富士急山梨巴士｜平日只有2班|

伊勢小學入口｜01｜甲府站南出口、一高前、湯村溫泉、羽黑町｜山宮循環｜山梨交通

02｜甲府站南出口、一高前、湯村溫泉、千塚｜山宮循環

14｜甲府站北出口｜HANAZONO醫院

15｜甲府站北出口・HANAZONO醫院｜上帶那

16｜甲府站北出口｜塚原

26｜甲府站南出口、縣立中央醫院｜羽黑、山宮循環

64｜甲府站南出口

70｜甲府站南出口、飯田｜敷島團地

75｜商工會議所、甲府站南出口｜縣立中央醫院

76｜商工會議所、甲府站南出口、長塚｜敷島營業所

77｜商工會議所、甲府站南出口、縣立中央醫院｜長塚、龍王站

78｜商工會議所、甲府站南出口、縣立中央醫院｜長塚、雙葉新城

## 其他

- 甲府站與此站是甲府市內2座設有「綠色窗口」的車站。但是甲府站由JR東日本管轄，此站由JR東海管轄。
- 由JR東海、JR西日本提供的東海道、山陽新幹線會員制預約服務「Express預約」、由JR西日本提供的ja、JR東海的特別企劃車票（假日任乘車票）和小田急線內出發的特急票（特急浪漫特快富士山號）以上各種車票與服務只可在此站購買或出票，甲府站的綠色窗口中不能購買或出票。
- 由JR東日本提供的「ekinet」預約指定票服務、JR東日本的特別企劃車票（中央線費用回數券、中央線東京週末免費車票等）以上各種車票與服務只可在甲府站購買或出票。但是，梓回數券可在此站取票。
- 「富士川號自由席特急回數券」可在南甲府、甲府兩站購買。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

- 特急「富士川」停車站

甲斐住吉－南甲府－善光寺

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：南甲府*
- 圖片說明：站房（2022年10月）
- 日文原名：南甲府
- 平假名：みなみこうふ
- 羅馬拼音：Minami-kōfu
- 電報碼：コミ
- 位置：日本山梨縣甲府市南口町1番36號
- 地理坐標：35°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月30日
- 2017：525
- 全寬備註：站長配置車站（管理車站）、設有JR全線售票處、* 在1938年前，車站曾名為甲府南口站。
王砦站

王砦站位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區長興路與國基路交叉口地下，是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

王砦站的主體結構位於長興路的地下，呈南北走向，為地下二層車站，其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、衛生間、母嬰室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

王砦站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳近A口通道處設衛生間和母嬰室。

### 站台

王砦站的B2層設一座島式站台，呈南北向布置，兩個站台面均安裝有高站台門，其中西側站台面由3號線下行（3方向）列車使用，東側站台面由3號線上行（3方向）列車使用。

### 出入口

王砦站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於長興路與國基路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接站廳的非付費區，其中B口設有無障礙電梯。

該站各出入口的資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

A｜長興路（東）｜; 鄭州公交： B38｜S157

B｜國基路（南）｜; 鄭州公交： 22｜28｜70

C｜長興路（西）｜; 鄭州公交： B38

D｜長興路（東）｜; 鄭州公交： 22｜28｜70｜S157

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：王砦
- 英文名稱：WANGZHAI
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：長興路與國基路交叉口
- 座標：34°N 49°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0322
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往3：06:04 : 往3：06:02
- 末班車：: 往3：23:42 : 往3：23:52
東花輪站

東花輪站是位於山梨縣中央市東花輪地區的東海旅客鐵道（JR東海）身延線車站。

此站為中央市的代表車站，包含特急「富士川」在內所有定期列車均停站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1998年（平成10年）9月29日：貨運列車最後出發或到達的日子。
- 在車站附近設有日本鑛業株式會社新甲府油庫，此站設有專用線前往該處。從北袖站運送石油至此地。隨著設施關閉，專用線廢止。為身延線最後設有貨運列車行走的車站。
- 在1995年（平成7年）前，車站東邊設有住友大阪水泥東花輪服務站，該處設有起卸設備。此站設有專用線前往該處，並設有水泥運送業務。
- 2001年（平成13年）3月31日：JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。
- 2013年（平成25年）3月尾：東花輪站前的工程完成。
- 2016年（平成28年）1月：東花輪站車站大樓的屋頂由紅色變為淺紫色。

現時由於車站位於市中心，因此所有特急均停站，在準急時代，準急與快速列車均通過此站。在1973年開始設有優等列車停站，當時只有早上上行和晚上下行各1班停靠。隨後開始增加停站的優等列車班次。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。由於此站曾經設有貨運列車出發或到達，因此另外設有10條側線。車站範圍比鄰近車站為大。靠近車站大樓的是1號月台，對面是2號月台。現時，側線用作當臨時列車運行時暫時停泊之用。

月台靠近甲斐上野一方設有樓梯和斜道，連接站內平交道（設有警報機和遮斷機），在越過平交道後便進入車站大樓。

車站站體與檢票口位於車站西邊（布施地區一方），東邊（東花輪地區一方）沒有站體與檢票口。若需要前往西邊，需要離開車站建築後，前往靠近甲斐上野站方向並越過宮本平交道，或前往靠近小井川站方向並越過東花輪平交道。需時5分鐘。

車站建築在車站啟用時已經存在，為一座1層高紅色屋頂（現時為淺紫色）木造建築物。大樓內設有車站事務室、候車室和1台自動售票機。此站沒有自動閘機。

此站是由南甲府站管理的業務委託車站，委託了東海交通事業負責車站業務。此站設有JR全線售票處，車站職員使用MARS系統發售特急票，可使用信用卡支付車費。在早上、晚間、日間部分時段沒有車站職員當值。另外，在早上和晚間沒有車站職員當值時段中，一人控制列車會以無人車站為標準處理。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

身延線｜下行｜甲府方向

2｜上行｜身延、富士方向

## 使用狀況

東花輪站是山梨縣內JR東海車站中最多人使用的車站（不包括甲府站的JR東日本車站。並根據平成26年度的使用人次為準）。

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜852

2007｜848

2008｜843

2009｜773

2010｜735

2011｜682

2012｜690

2013｜690

2014｜682

2015｜694

2016｜673

2017｜679

## 車站周邊

站前設有由中央市管理的免費多層停車場、單車停泊處（1樓為等待用的30分免費停車場（只有6架）、單車停泊場和高齡者專用單車停泊場，2樓為單車停泊場（免費））和多用途公廁。

車站東邊是東花輪地區，車站西邊是布施地區。車站大樓前設有迴旋路，該處設有東海交通事業的飲品自動販賣機、郵筒和NTT公共電話。車站周邊設有住宅。中央市政廳田富廳舍位於車站西北1公里處。

- 田富花輪郵局
- 中央市立田富小學
- 中央市立田富中學
- 住友大阪水泥 東花輪服務站
- ja 花輪巴士站、田富學校巴士站
- 山梨縣線性交通局線性用地事務所（舊中央市立田富健康管理中心）

## 巴士路線

站前設有中央市社區巴士和南阿爾卑斯市社區巴士巴士站。一般巴士路線的巴士站位於車站附近的「花輪」和「田富學校」巴士站。

巴士站與乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

東花輪站｜1｜Tomachu巴士｜中央市政廳玉穗廳舍、山梨大學醫學部附屬醫院、小井川站｜中央市政廳田富廳舍|中央市政廳本館｜中央市社區巴士｜平日3.5往返班次，星期六2往返班次，星期日暫停服務不可使用交通系IC卡

2｜Tomachu巴士｜道之驛豐富、中央市政廳豐富廳舍入口、豐富｜絲綢Friendly

八田、若草線｜若草分所、十五所、南阿爾卑斯Big Stage、山梨縣立白根高等學校、山梨縣綜合交通中心｜龍王站｜南阿爾卑斯市社區巴士｜可使用交通系IC卡

若草、甲西線｜若草團地、三郡橋、甲西分所、甲西工業團地入口、高原醫院、峽西醫院｜市立美術館

花輪、田富學校｜53｜小井川站入口、上河東、國母、千秋橋、甲府站巴士總站｜山梨縣立中央醫院｜ja｜平日4往返班次可使用交通系IC卡

淺原、南湖、青柳、山梨縣立增穗商業高等學校入口｜山梨交通鰍澤營業所

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- 社區巴士1號乘車處(2015年11月)

## 東花輪站前工程

在平成20年，中央市和東海旅客鐵道達成協議，於車站周邊進行工程。在平成25年3月尾完成。在工程後，站設加設了由中央市管理的免費多層停車場和單車停泊處、中央市社區巴士巴士站、的士站和多用途公廁。道路和人行道進行工程。使行人更容易地進出車站。

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- 工程前的東花輪站前(2006年1月)

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- 工程後的東花輪站前(2015年11月)

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

- 特急「富士川」停車站

甲斐上野－東花輪－小井川

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 東花輪站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：東花輪
- 圖片說明：站房(2022年10月)
- 日文原名：東花輪
- 平假名：ひがしはなわ
- 羅馬拼音：Higashi-hanawa
- 電報碼：ハワ
- 位置：日本山梨縣中央市東花輪888
- 地理坐標：35°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月30日
- 2017：679
- 全寬備註：業務委託車站（早上、晚間為無人車站）、設有JR全線售票處
興隆鋪站

興隆鋪站是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市惠濟區南陽路與博頌路交叉口，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

興隆鋪站的主體結構位於南陽路與博頌路交叉口南側的地下，沿南陽路呈西北-東南向布置。B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、衛生間、母嬰室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

興隆鋪站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間在站廳西側經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳非付費區近D口通道處設衛生間和母嬰室。

### 站台

興隆鋪站的B2層設一座島式站台，呈西北-東南向布置，兩個站台面均安裝有高站台門，其中西南側站台面由3號線下行（3方向）列車使用，東北側站台面由3號線上行（3方向）列車使用。

### 出入口

興隆鋪站設有A、B、C、D共4個出入口，目前開通A、B、C出入口，連接地面和站廳的非付費區。其中A口和B口分別位於南陽路與博頌路交叉路口以南的南陽路東側和西側，C口和D口（未啟用）分別位於路口的西北角和東北角，B口設有無障礙電梯。

該站已開通各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

A｜南陽路（東）

B｜南陽路（西）｜; 鄭州公交： 27｜G78｜G87｜196｜G904｜B23｜B32｜S108｜S158｜Y8｜游16

C｜南陽路（西）

注=梯

## 基本資料

- 日語原文：興隆鋪
- 英文名稱：XINGLONGPU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市惠濟區
- 位置：南陽路與博頌路交叉口
- 座標：34°N 48°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0323
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個（已開通3個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往3：06:02 : 往3：06:04
- 末班車：: 往3：23:39 : 往3：23:54
佩羅橋

佩羅橋（Pero's Bridge）是英格蘭布里斯托的一座行人上開橋，跨布里斯托港的聖奧古斯丁水道（St Augustine's Reach）。兩端分別連接皇后廣場和千禧廣場。

這座橋得名於佩羅·瓊斯（1753-1798年），1783年從加勒比海的尼維斯島來到布里斯托，是大喬治街7號喬治府商人約翰·平尼（1740-1818）的奴隸。

## 歷史

這座橋由愛爾蘭藝術家艾利斯·奧康奈爾與奧雅納公司共同設計。It was formally opened in 1999 by Paul Boateng MP, then a Home Office minister. 1999年由當時英國內政部大臣保羅·博阿滕議員正式揭幕開通。這座橋的名稱遭到了當時的自由民主黨議員史提芬·威廉斯的攻擊。他譴責這一決定是"姿態政治"，希望建立一座雕像或永久紀念碑來紀念布里斯托在奴隸貿易中的作用。

現在，成百上千的人把掛鎖貼在橋上，以示對彼此的感情。

2020年6月，在喬治·弗洛伊德之死引發的示威活動期間，布里斯托奴隸販子愛德華·科爾斯頓的青銅雕像被抗議者從橋上推到河中，當局將其打撈上來，保存起來。

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## 基本資料

- 承載：行人
- 跨越：布里斯托港的聖奧古斯丁水道
- 地點：英格蘭布里斯托
- 維護單位：布里斯托市議會
- 橋型：上開橋
- 最大跨度：11m
- 橋下淨空：3.3m
- 開通日：1999
同樂站 (鄭州市)

同樂站是鄭州地鐵3號線與8號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區南陽路與東風路交叉口地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用，8號線部分於2024年12月29日投入使用。

## 車站結構

同樂站分為3號線車站和8號線車站兩部分。3號線車站的主體結構位於南陽路地下，呈西北-東南走向，為地下二層車站。8號線車站的主體結構位於3號線車站東側的東風路地下，呈東北-西南走向，為地下三層車站，與3號線車站呈「T」形相交。

### 車站樓層

同樂站3號線車站為地下二層車站，其中B1層為站廳層，B2層為站台層。8號線車站為地下三層車站，其中B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為站台層。

#### 3號線車站樓層

1F｜地面｜A-D出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

#### 8號線車站樓層

1F｜地面｜E、F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往8方向（ZZM）

島式站台｜

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至鄭州地鐵站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往8方向（ZZM）

### 站廳

同樂站的3號線車站和8號線車站各設1座站廳，均位於B1層，均位於B1層，並分別設有客服中心、自動售票機、行李檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區。其中3號線站廳的非付費區位於站廳兩端，之間在3號線站廳西側經通道連接，付費區位於站廳中部。8號線站廳的非付費區位於站廳東端，在8號線站廳北側經通道連接3號線站廳北端的非付費區。8號線站廳的中西部為付費區，西端與3號線站廳的付費區相連。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、樓梯和無障礙電梯，連接對應的站台。在3號線站廳北端的非付費區近D口通道處設有衛生間和母嬰室。

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- 3號線站廳

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- 8號線站廳

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- 兩座站廳相連處

### 站台

同樂站的3號線車站和8號線車站各設有一座島式站台，均安裝有高站台門。3號線站台位於B2層，略呈西北-東南向，東側站台面由3方向列車的使用，西側站台面由3方向的列車使用，站台的南端設有衛生間，8號線站台位於B3層，略呈東北-西南向，與3號線站台呈「T」形交叉，其中北側站台面由8方向列車的使用，南側站台面由8方向的列車使用，站台的東端設有衛生間和母嬰室。3號線站台中部設有步梯換乘通道，連接8號線站台西端，形成T形換乘節點。

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- 3號線站台

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- 3號線站台上的站名大字壁

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- 3號線站台中部的換乘通道口

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- 8號線站台

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- 8號線站台上的站名大字壁

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- 8號線站台西端的換乘通道口

### 出入口

同樂站共設有6個出入口，其中A-D口分別位於南陽路與東風路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，連接3號線站廳的非付費區，E、F口分別位於路口以西的東風路北側和南側，連接8號線站廳的非付費區。

該站各出入口的資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜南陽路（東）

B｜南陽路（西）｜; 鄭州公交： 27｜G78｜G87｜196｜G904｜B23｜S158｜Y8｜游16｜

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(8號線開通前)

C｜南陽路（西）

D｜南陽路（東）｜; 鄭州公交： 27｜G78｜G87｜196｜G904｜B23｜S158｜Y8｜游16

E｜東風路（北）｜; 鄭州公交： 79｜G97｜B32

F｜東風路（南）｜; 鄭州公交： 185｜B32

注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：同樂
- 英文名稱：TONGLE
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區南陽新村街道
- 位置：南陽路與東風路交叉口
- 座標：34°N 47°E
- 運營者：鄭州地鐵：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司、鄭州地鐵：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：鄭州地鐵：1座島式站台、鄭州地鐵：1座島式站台
- 股道：鄭州地鐵：2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0324、鄭州地鐵：0839
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2020年12月26日、鄭州地鐵：2024年12月29日