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善光寺站

善光寺站是位於山梨縣甲府市善光寺一丁目，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

一般只有普通列車停站，在甲斐善光寺參拜時期，特急「富士川」會臨時停站。

## 歷史

在此站啟用前，並行的中央本線曾經設置了臨時停車場（臨時車站）2個月。

- 1917年（大正6年）
- 4月5日：中央本線 石和至甲府之間開設甲斐善光寺臨時停車場。
- 6月4日：甲斐善光寺臨時停車場廢止。
- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，善光寺停留場啟用。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級為車站，名為善光寺站，開始貨物起卸業務。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1960年（昭和35年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1983年（昭和58年）4月10日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有車站職員當值，在1983年（昭和58年）起成為無人車站，後來車站大樓發生火災燒毀。現時，連接車站出入口與月台的樓梯中設有上蓋，在月台上設有小型候車室。月台是建設在路堤和彎位上。

曾經在月台上設有男女共用廁所，現已撤走。當在此站舉行涼爽步行等活動時，由於預計會許多乘客於此站上落，因此乘客應該使用列車內的廁所。在車站到達前的列車廣播中會提醒乘客此事項。

此站是由南甲府站管理的無人車站。

<image>

- 月台望向上行方向。（2022年10月）

<image>

- 月台望向下行方向。（2012年9月）

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜306

2007｜331

2008｜350

2009｜346

2010｜340

2011｜353

2012｜357

2013｜374

2014｜377

2015｜408

2016｜414

2017｜406

## 車站周邊

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車站是建設在路堤上。在車站靠近身延一方設有鐵橋跨越國道411號（甲州街道）。車站出入口位於國道轉入小路內，因此從國道是看不見車站出入口。在鐵橋上設有標誌書寫「善光寺站」。在月台南邊的國道411號上，該國道會經過兩個急彎。

- 甲斐善光寺
- 山梨縣道109號善光寺線
- 甲府市立里垣小學
- 甲府市立東中學
- 山梨県立甲府東高等學校
- ja
- ja
- 甲府東光寺郵局
- 山梨縣地場產業中心
- 酒折站 - 東邊700米

## 巴士路線

在國道411號設有一般巴士路線和中央高速巴士的巴士站。巴士站名稱方面，ja的一般巴士路線名為「善光寺入口」，富士急巴士的一般巴士路線和中央高速巴士名為「善光寺」。

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

善光寺入口善光寺｜ ｜90｜山梨英和大學入口、石和八幡神社、御所｜御所循環｜山梨交通

91｜ ｜山梨英和大學

98｜山梨英和大學｜石和溫泉站

99｜山梨英和大學入口、石和溫泉站｜山梨縣立博物館

K2｜山梨英和大學入口、石和溫泉站、山梨縣立博物館、下黑駒、河口湖站、富士急樂園｜富士山站內野｜富士急巴士｜在夏季以外的平日班次前往內野

K3｜山梨英和大學入口、石和溫泉站、山梨縣立博物館、下黑駒｜富士山站｜經新倉河口湖隧道

K4｜山梨英和大學入口、石和溫泉站入口、山梨縣立博物館｜下黑駒｜只限平日服務

中央高速巴士甲府線｜日野巴士站｜Busta新宿（南出口）｜山梨交通富士急巴士京王巴士｜部分臨時班次前往新宿站巴士乘車處#新宿站西出口巴士總站

90、98｜甲府市立圖書館入口、甲府站巴士總站、長塚｜山梨交通敷島營業所｜山梨交通

99｜甲府市立圖書館入口、甲府站、山梨縣立甲府工業高等學校｜敷島營業所

98｜甲府市立圖書館入口｜甲府站

K2、K3、K4｜甲府市立圖書館入口｜甲府站｜富士急巴士

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

南甲府－善光寺－金手

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：善光寺
- 圖片說明：車站入口（2022年10月）
- 日文原名：善光寺
- 平假名：ぜんこうじ
- 羅馬拼音：Zenkōji
- 電報碼：セコ
- 位置：日本山梨縣甲府市善光寺一丁目
- 地理坐標：35°N 39°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月30日
- 2017：406
- 全寬備註：無人車站
南陽新村站

南陽新村站是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區南陽路與農業路交叉口地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

南陽新村站的主體結構位於南陽路的地下，呈西北-東南走向，為地下二層車站。其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、衛生間、母嬰室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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<image>

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

南陽新村站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、安全檢查、車站控制室等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，站廳兩端為非付費區，之間經通道連接，中部為付費區，內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台。在站廳近D口通道處設衛生間和母嬰室。

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- 站廳

### 站台

南陽新村站的B2層設一座島式站台，呈西北-東南向布置，兩個站台面均安裝有高站台門，其中西南側站台面由3號線下行（3方向）列車使用，東北側站台面由3號線上行（3方向）列車使用。

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- 站台

<image>

- 站台上的大字壁

### 出入口

南陽新村站設有A、B、C、D共4個出入口，分別位於南陽路與農業路交叉路口的東南、西南、西北、東北四角，其中C出入口設有無障礙電梯。

該站各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜南陽路（東）｜; 鄭州公交： 100｜G904｜B20｜Y8 ; 鄭州快速公交： B2｜B11｜

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B｜南陽路（西）｜; 鄭州公交： 27｜G78｜G87｜100｜G904｜B20｜Y8｜游16｜

<image>

C｜南陽路（西）｜; 鄭州公交： 100｜B23｜Y36｜

<image>

D｜南陽路（東）｜; 鄭州公交： 27｜G78｜G87｜196｜G904｜B23｜S158｜游16 ; 鄭州快速公交： B2｜B11｜

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注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：南陽新村
- 英文名稱：NANYANG XINCUN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區
- 位置：南陽路與農業路交叉口
- 座標：34°N 47°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0325
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往3：05:57 : 往3：06:09
- 末班車：: 往3：23:35 : 往3：23:59
國母站

國母站是位於山梨縣中巨摩郡昭和町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。此站是中央新幹線的預計轉乘站之一，其他候選轉乘站包括市川大門站等。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通，此站啟用。為一般車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1960年（昭和35年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1983年（昭和58年）6月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。靠近站房的是1號月台（甲府方向），對面則是2號月台（富士方向）。站內設有1條側線，並且只連接甲斐住吉一方。

月台靠近常永一方設有斜道，並連接站內平交道（設有遮斷機和警報機），越過平交道後便到達站房。本站坐落在昭和町和甲府市的邊界，月台大部分位置是在甲府市內，但是由於站房位於昭和町內，正式的地址也是在昭和町內。

本站的站房是一座混凝土製的簡單建築物，為建於1999年（平成11年）8月建的第2代站房，第1代站房則是在本站啟用時開始使用的木造站房。站內設有候車室和小型櫃臺，但櫃臺現時已關閉。此站是由南甲府站管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機，因此無法購買車票。在毎年8月7日於市川三鄉町舉行神明之煙花大會當日，此站會臨時開設櫃臺售賣車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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身延線｜下り｜甲府方向

2｜上行｜身延、富士方向

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2006｜313

2007｜343

2008｜373

2009｜351

2010｜356

2011｜340

2012｜351

2013｜385

2014｜410

2015｜426

2016｜438

2017｜429

## 車站周邊

上述提及，車站橫跨昭和町和甲府市兩地。而車站名稱「國母」取自甲府市內的地名。

在1970年代，車站附近的國母工業團地建成。車站位於甲府市郊南邊，設有住宅區，於車站南邊500米處設有多間工場。

站前設有國母觀光自動車的的士站，經常設有的士於站前等待乘客。

- 國母站前郵局
- 甲府市立大國小學
- 甲府市立上條中學
- 京葉D2 國母店
- Cainz家居 甲府昭和店
- Super AutobacsS甲府
- ja 國母分店
- 中央自動車道 甲府昭和交匯處
- 昭和巴士站（步行15分鐘，設有中央高速巴士停靠）
- 國道20號（甲府繞道）
- 甲府市中央批發市場（在平成23年4月1日起遷移至甲府市地方批發市場）
- 國母工業團地
- Across Plaza國母（荻野商店國母店、麥當勞國母店、Sundrug國母店、眼鏡超級甲府SC店等）

## 巴士路線

站前設有迴旋路，但是由於車站附近比較狹窄，因此沒有巴士駛入迴旋路。最近的巴士站是在站前道路兩個燈口外的「國母站入口」巴士站。

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

國母站入口｜ ｜53｜國母小學、千秋橋、甲府站｜山梨縣立中央醫院｜山交市鎮客車

56｜國母小學、千秋橋、甲府站、縣立中央醫院｜山梨交通敷島營業所｜山梨交通

53｜山之神入口、花輪、淺原、南湖小學、青柳｜山梨交通鰍澤營業所｜山交市鎮客車

56｜常永站｜山梨大學醫學部附屬醫院｜山梨交通

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

常永－國母－甲斐住吉

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：國母
- 圖片說明：車站入口與站房（2017年3月）
- 日文原名：國母
- 平假名：こくぼ
- 羅馬拼音：Kokubo
- 電報碼：コホ
- 位置：日本山梨縣中巨摩郡昭和町西條310號*
- 地理坐標：35°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月30日
- 2017：429
- 全寬備註：無人車站、* 正式位置，車站部分位於甲府市內。
甲斐住吉站

甲斐住吉站是位於山梨縣甲府市住吉二丁目，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

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<image>

## 歷史

- 1931年（昭和6年）4月1日：富士身延鐵道甲府住吉停留場啟用，為旅客車站。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級為車站，名為甲斐住吉站。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西北方。此站是由南甲府站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台上設有磚頭造的候車室和上蓋。候車室從前設有門，現已撤走。候車室的支柱使用古老路軌，在1880年代由英國Cammel公司製造，有路軌上刻上了製造公司。

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2005｜410

2006｜399

2007｜442

2008｜470

2009｜454

2010｜447

2011｜421

2012｜416

2013｜488

2014｜467

2015｜466

2016｜498

2017｜517

## 車站周邊

車站位於甲府市郊外的住宅區中。車站東北方500米設有住吉神社。在2005年3月前，站前設有製冰、冷凍甜點的工場和室內溜冰場，現已拆毀並變為住宅區。車站周邊較多高校，因此早上和黃昏有許多學生使用。

- 山梨縣立甲府南高等學校
- 甲府市立甲府商業高等學校
- 駿台甲府小學·中學·高等學校（高校中只有美術設計科）
- 甲府伊勢四郵局
- 甲府公共職業安定所
- 山梨交通伊勢町營業所
- 山梨縣小瀨運動公園陸上競技場（J1聯賽 甲府風林的主場館）
- 步行約30分鐘。若乘坐巴士，可使用70系統「小瀨運動公園」方向班次，然後在「小瀨運動公園正門」、「陸上競技場」或「小瀨運動公園」下車。
- 甲府市中央批發市場 (在平成23年4月1日遷移至甲府市地方批發市場)
- 國道20號
- 國道358號

## バス路線

在車站北方約500米處設有山梨交通伊勢町營業所巴士站，該處較多巴士路線停靠。

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

甲斐住吉站｜70｜伊勢町營業所、遊龜公園、甲府站、湯村溫泉入口｜敷島團地｜山梨交通

70｜南甲府警察署、山城小學｜山梨県小瀨運動公園｜山梨交通

伊勢町營業所｜01｜甲府站南出口、一高前、湯村溫泉、羽黑町｜山宮循環｜山梨交通

02｜甲府駅南出口、一高前、湯村溫泉、千塚｜山宮循環

10｜南甲府站、北大路通、甲府站北出口｜武田神社

12｜南甲府站、北大路通、甲府站北出口｜積翠寺

14｜甲府站北出口｜HANAZONO醫院

15｜甲府站北出口、HANAZONO醫院｜上帶那

16、17｜甲府站北口｜塚原

26｜甲府站南出口、縣立中央醫院｜羽黑、山宮循環

64｜甲府站南出口

70｜甲府站南出口、飯田｜敷島團地

75｜商工會議所、甲府站南出口｜縣立中央醫院

76｜商工會議所、甲府站南出口、長塚｜敷島營業所

77｜商工會議所、甲府站南出口、縣立中央醫院｜長塚、龍王站

78｜商工會議所、甲府站南出口、縣立中央醫院｜長塚、雙葉新城

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

身延線

國母－甲斐住吉－南甲府

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：甲斐住吉
- 圖片說明：車站全景（2022年10月）
- 日文原名：甲斐住吉
- 平假名：かいすみよし
- 羅馬拼音：Kai-sumiyoshi
- 電報碼：スミ
- 位置：日本山梨縣甲府市住吉二丁目
- 地理坐標：35°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）4月1日
- 2017：517
- 全寬備註：無人車站
蒙捷·梅爾科尼揚

蒙捷·梅爾科尼揚（Մոնթէ Մելքոնեան；Monte Melkonian；1957年11月25日－1993年6月12日）是一名出生在美國的亞美尼亞革命家、左翼亞美尼亞民族主義戰士，被亞美尼亞視為民族英雄。梅爾科尼揚自加州大學柏克萊分校畢業後離開美國，前往伊朗參加伊朗伊斯蘭革命，隨後前往黎巴嫩，1980年代成為亞美尼亞解放祕密軍一個分支的領導人，參與許多暗殺土耳其外交官的行動，為1981年巴黎土耳其大使館攻擊的策劃者之一，1985年他在法國被逮捕，獲釋後前往當時仍屬蘇聯的亞美尼亞。納哥諾卡拉巴克戰爭中梅爾科尼揚擔任領導4000人部隊的指揮官，在1993年阿格達姆戰役期間陣亡。梅爾科尼揚被葬於葉里溫的耶拉伯勒軍人公墓，1996年獲追授亞美尼亞國家英雄。

## 早年生活

蒙捷·梅爾科尼揚於1957年11月25日出生於美國加利福尼亞州維塞利亞，其父為查爾斯·梅爾科尼揚（Charles Melkonian；1918年－2006年），其母為澤貝爾·梅爾科尼揚（Zabel Melkonian；1920年－2012年），兩人共有四名子女，其中蒙捷·梅爾科尼揚排行老三，青年時期他曾參加美國童軍，擔任棒球隊投手，還會吹奏單簧管。

1969年，梅爾科尼揚全家至歐洲旅遊，在西班牙的一堂西班牙語課堂中，他的老師問他「你從哪裡來？」在他回答「加州」後，又追問「你的祖先從哪裡來？」梅爾科尼揚對自己從何而來的問題沈思了許久。那年他們全家也造訪了梅爾科尼揚祖父母的故鄉土耳其梅爾濟豐，當地本有許多亞美尼亞人居住，但在1915年亞美尼亞種族滅絕後已幾乎沒有亞美尼亞人，梅爾科尼揚一家發現當地唯一的亞美尼亞家庭沒有遇害，是因為其家長在種族滅絕期間向土耳其政府透露該城鎮所有亞美尼亞人的身份，以換取自家的人身安全。梅爾科尼揚事後對妻子表示自己在這趟旅程後，再也不是原來的自己了。

15歲時梅爾科尼揚至日本留學，學習日語與武術，他在當地教授英語，賺取旅費至亞洲各國旅遊。回到美國後他自高中畢業，獲校董與校長獎學金入讀加州大學柏克萊分校，主修亞洲古代史與考古學，僅花三年即畢業，並獲牛津大學考古學研究所錄取，但他放棄繼續升學，轉而致力於亞美尼亞的民族革命運動。

## 紀念

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梅爾科尼揚的葬禮於1993年6月19日舉行，送葬隊伍從葉里溫聖母教堂出發，將他葬於葉里溫郊區的耶拉伯勒軍人公墓，有5萬至10萬人出席他的葬禮（有來源指高達25萬人），亞美尼亞總統列翁·特爾-彼得羅相、國防部長瓦茲根·馬努基揚等多名政要均出席。同年在葉里溫建立的蒙捷·梅爾科尼揚軍事學院即是以梅爾科尼揚為名。

## 觀點與主張

梅爾科尼揚是一名革命社會主義者與亞美尼亞民族主義者，他畢生均認同馬克思列寧主義，在蘇聯解體前他都希望蘇聯自發進行民主改革，對蘇聯治下的亞美尼亞抱持希望。1980年代，他呼籲蘇聯占領屬於土耳其的西亞美尼亞，使其與亞美尼亞蘇維埃社會主義共和國共同組成大亞美尼亞，同時他也支持在西亞美尼亞進行革命鬥爭，在法國入獄時，他曾呼籲結合土耳其東部庫德族分離勢力、左翼土耳其人和亞美尼亞人武裝等多股勢力成立游擊隊，他希望推翻當時的土耳其政府，讓亞美尼亞人可以在新的革命政權下進行民族自決。

1990年代起，梅爾科尼揚視納戈爾諾-卡拉巴赫議題為一個「神聖的事業」，他曾表示「如果我們失去了納戈爾諾-卡拉巴赫，那便是我們民族歷史的最後一頁。」

梅爾科尼揚也是一名無產階級國際主義者，他支持巴勒斯坦、南非、中美洲等地的社會主義運動，同時他亦從反資本主義的角度支持環保。

投身革命之後，梅爾科尼揚即成為一名無神論者。美國作家雷蒙德·邦納曾提到梅爾科尼揚不菸不酒，向人敬酒時均以優格代替酒，擔任指揮官後以禁止下屬飲酒聞名。

## 評價

梅爾科尼揚在世時已是亞美尼亞的傳奇人物，因他同時是國際主義者與民族主義者，有作家形容他是20世紀初的亞美尼亞指揮官安德拉尼克·奧扎尼安和切·格瓦拉的綜合體。英國作家托馬斯·德·瓦爾形容他是「專業的戰士與極端的亞美尼亞民族主義者」和「納哥諾卡拉巴克戰爭中最受尊敬的指揮官」。美國作家雷蒙德·邦納則形容梅爾科尼揚具有魅力與紀律，因此迅速成為納卡戰爭中最受尊崇的將領。加拿大亞美尼亞裔歷史學家來斯米克-帕諾森形容梅爾科尼揚是「具有魅力且極有能力的指揮官」。

## 個人生活

1970年代晚期，梅爾科尼揚與他的女友賽達（Seda Kebranian）在黎巴嫩相遇，兩人於1991年8月在亞美尼亞的格加爾德修道院完婚。1993年他受訪時曾表示他們沒有時間經營一個家庭，等到亞美尼亞人民的鬥爭結束後，兩人才會安定下來。

梅爾科尼揚逝世後，賽達在美國阿拉斯加安克拉治定居並再婚，其夫喬爾·康頓（Joel Condon）是阿拉斯加大學安克雷奇分校建築學系的一名教授。

## 榮譽

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以下為梅爾科尼揚所獲的榮譽

國家｜獎項｜日期

阿爾察赫共和國｜一等戰鬥十字勳章｜1993年11月23日

亞美尼亞｜

<image>

｜亞美尼亞國家英雄｜1996年9月20日

阿爾察赫英雄｜1999年9月21日

## 參考文獻

### 書目

- Melkonian, Monte (1990). The Right to Struggle: Selected Writings of Monte Melkonian on the Armenian National Question. San Francisco: Sardarabad Collective

## 基本資料

- 出生日期：1957年11月25日
- 逝世日期：1993年6月12日
- 出生地：美國加利福尼亞州維塞利亞
- 逝世地：亞塞拜然阿格達姆區梅爾茲里
- 墓地：耶拉伯勒軍人公墓
- 暱稱：Avo
- 效命：亞美尼亞解放祕密軍、阿爾察赫共和國
- 服役：阿爾察赫武裝部隊
- 服役時間：1979–1993
- 軍銜：中校
- 統率：馬爾圖尼支隊
- 參戰：伊朗伊斯蘭革命、黎巴嫩內戰、第五次中東戰爭、納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭
- 獲得勳章：亞美尼亞國家英雄
- 配偶：賽達·梅爾科尼揚（Seda Melkonian）
- 親屬：馬克·梅爾科尼揚 （兄）
- 其他工作：《The Right to Struggle》 （死後出版的文選）
大石橋站 (鄭州市)

大石橋站是鄭州地鐵3號線和7號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市金水區大石橋立交橋東北角，3號線車站於2020年12月26日投入運營，7號線車站於2024年12月29日投入運營。

## 車站結構

大石橋站分為3號線車站和7號線車站兩部分，3號線車站的主體結構位於大石橋立交橋以北的南陽路東側地下，呈西北-東南向布置，為地下二層車站。7號線車站的主體結構位於3號線車站東北側的石橋東里與南陽路交叉口東側，沿石橋東里呈東北-西南向布置，為地下三層車站，主體結構外包長度約176.29m，標準段寬23.3m，站台寬14m。兩座車站呈「T」形交叉。

### 車站樓層

大石橋站的3號線車站為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層；7號線車站為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為站台層。兩站站廳互相連通，站台通過換乘節點連通，車站詳細樓層資訊如下所示。

#### 3號線車站樓層

1F｜地面｜A-C出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、衛生間、母嬰室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

<image>

<image>

<image>

至站廳

<image>

至鄭州地鐵站台

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

#### 7號線車站樓層

1F｜地面｜E-F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往7方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

<image>

<image>

<image>

至站廳｜至鄭州地鐵站台

<image>

鄭州地鐵｜R 往7方向（ZZM）

### 站廳

大石橋站的3號線車站和7號線車站各設一座站廳，設有客服中心、自動售票機、行李檢查、車站控制室等設施，站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區位於3號線站廳的東部和7號線站廳的南部，7號線站廳的西端與3號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。在3號線站廳近A口通道處設有衛生間。

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- 3號線站廳

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- 3號線站廳內的客服中心

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- 7號線站廳

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- 3號線站廳與7號線站廳連接處

### 站台

大石橋站的3號線車站和7號線車站各設一座島式站台，均安裝有高站台門。3號線站台位於B2層，呈西北-東南向，西南側站台面由3方向列車的使用，東北側站台面由3方向列車的使用。

7號線站台位於B3層，呈東北-西南向，西北側站台面由7方向列車的使用，東北端設女衛生間，東南側站台面由7方向的列車使用，東北端設男衛生間。在3號線站台中部設有步梯換乘通道，連接7號線站台西南端，形成T形換乘節點。

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- 3號線站台

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- 3號線站台中部的換乘樓梯

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- 3號線站台上的站名大字壁，採用印刷體

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- 7號線站台

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- 7號線站台西端的換乘通道口

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- 7號線站台上的站名大字壁

### 出入口

大石橋站已開通5個出入口，A-C口連接地面和3號線站廳的非付費區，E、F口連接地面和7號線站廳的非付費區。其中A口位於大石橋立交橋東北角的綠地內，B口分為B1口和B2口，分別位於金水路的北側和南側，F口分為F1口和F2口，和E口均位於石橋東里北側，B1口和E口設有無障礙電梯。

該站已開通的各出入口資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜金水路（北）｜

<image>

B1｜金水路（北）｜; 鄭州公交： 34｜G63｜G69｜70｜G86｜G102｜104｜G900｜K901｜G904｜G919｜B67｜Y13｜Y21｜Y22｜Y35｜

<image>

B2｜金水路（南）｜; 鄭州公交： 34｜G63｜G69｜70｜G86｜G102｜104｜G900｜K901｜G904｜G919｜B67｜Y13｜Y21｜Y22｜Y35｜

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C｜南陽路（西）｜; 鄭州公交： G78｜91｜100｜G904｜B20｜Y8｜游16

E｜石橋東里（北）｜; 鄭州公交： G78｜91｜100｜205｜G904｜B20｜Y8｜游16

F1｜石橋東里（北）

F2｜石橋東里（北）

注=廁無梯

## 歷史

大石橋站的3號線車站於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。7號線車站由中建五局河南公司承建，於2021年10月封頂，2024年12月29日，7號線開通後成為3號線與7號線的換乘站。

## 基本資料

- 日語原文：大石橋
- 英文名稱：DASHIQIAO
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市金水區大石橋街道
- 位置：大石橋立交橋東北角
- 運營者：鄭州地鐵：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司、鄭州地鐵：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：4條
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T形節點換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2020年12月26日、鄭州地鐵：2024年12月29日
萊利傑菲里

拿督萊利傑菲里（Railey Jeffrey；1945年5月31日－2020年12月26日），馬來西亞從政者，為巫統黨員，曾任詩南國會議員（1986－2004）。他也曾擔任馬來西亞新聞部副部長（1986－1995）與工程部副部長（1995－1999）。他在1991年之前為沙巴民族統一機構黨員。

## 逝世

萊利傑菲里於2020年12月26日下午5時30分在八打靈再也的住家逝世，其遺體之後於武吉加拉的墓地埋葬。因有條件管制令，葬禮的儀式從簡，沙菲益阿達也有出席他的葬禮。

## 選舉成績

年份｜選區｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

1986｜詩南｜萊利傑菲里（沙統）｜4,299｜45.74%｜Mohd Yusof Yahya（獨立人士）｜1,796｜19.11%｜9,514｜2,503｜42.99%

Madris Lee Buati（獨立人士）｜1,271｜13.52%

Mohd Jhastu Batu Emas（獨立人士）｜1,054｜0.91%

Zamrin Ismail @ Jamut（獨立人士）｜979｜10.42%

1990｜萊利傑菲里（沙統）｜10,322｜55.26%｜莫哈末丁·可達比（獨立人士）｜8,269｜44.27%｜18,860｜2,053｜58.91%

Hassan Malempeng（獨立人士）｜89｜0.48%

1995｜萊利傑菲里（巫統）｜15,815｜70.13%｜Abdullah Minun Sahirun（沙巴團結黨）｜6,737｜29.87%｜23,057｜9,078｜58.32%

1999｜萊利傑菲里（巫統）｜14,629｜64.33%｜Badrulamin Bahron（公正黨）｜8,110｜35.67%｜23,144｜6,519｜54.66%

## 封銜

-

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護國功臣勳章（JMN）（1991年）
-

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神山輝煌勳章（PGDK）－拿督（1994年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督
- 原名：Railey Jeffrey
- 名字：PGDK、JMN
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：Abdillah Abdul Hamid（獨立人士）
- 繼任：Samsu Baharun（國陣巫統）
- 多數票：2,503（1986）、2,053（1990）、9,078（1995）、6,519（1999）
- 職位：工程部副部長
- 國家元首：最高元首端姑查化
- 總理：馬哈地·穆罕默德
- 部長：三美威魯
- 任期開始：1995年5月8日
- 任期結束：1999年12月14日
- 前任：郭洙鎮、Peter Tinggom Kamarau
- 繼任：卡立諾丁
- 選區：詩南 (國會議席)
- 職位：新聞部副部長
- 國家元首：最高元首蘇丹馬末·依斯干達、最高元首阿茲蘭沙
- primeminister2：馬哈地·穆罕默德
- 部長：阿末利濤丁依斯邁、莫哈末拉末
- 任期開始：1987年5月20日
- 任期結束：1995年5月3日
- 前任：Rahmah Othman
- 繼任：Suleiman Mohamed
- 選區：詩南
- 性別：男性
- 出生地：北婆羅洲拿篤縣甘榜西加麥
- 逝世日期：2020年12月26日
- 逝世地：馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也
- 墓地：馬來西亞吉隆坡武吉加拉穆斯林墓地
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：國陣、巫統（1991－）
- 其他政黨：

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沙統（－1991）
- 配偶：莎莉花（Sheril Aida Alyahya，離異）
- 子女：4
- 宗教：伊斯蘭教
- 職業：政治家
- 母校：英國白金漢大學
堪薩斯市皇家開幕戰先發投手列表

堪薩斯市皇家是位於美國密蘇里州堪薩斯市的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯中區。皇家隊於1969年成立，目前共使用了26位不同的開幕戰先發投手，一共拿下14勝25敗與18次無關勝敗。

凱文·埃皮爾是皇家隊歷史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他擔任開幕戰先發7次，不過他僅拿下1勝。其次是丹尼斯·雷納德的4次。

巴德·布拉克是皇家隊史唯一一位在開幕戰拿下超過2勝的投手。凱文·埃皮爾和丹尼斯·雷納德也是皇家隊史唯二位在開幕戰拿下超過2敗的投手。

## 關鍵詞

W｜勝投

L｜敗投

ND (W)｜先發投手無關勝敗；球隊最終贏球

ND (L)｜先發投手無關勝敗；球隊最終輸球

投手 (#)｜作為皇家隊開幕戰先發投手的次數

- ｜進入季後賽
- ｜美聯冠軍

†｜世界大賽冠軍

## 開幕戰先發投手列表

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球季｜投手｜勝敗｜對手｜場地｜注釋

1969年堪薩斯市皇家隊球季｜華利·邦克｜ND (W)｜明尼蘇達雙城｜市立體育場 (堪薩斯州)

1970年堪薩斯市皇家隊球季｜華利·邦克 (2)｜L｜奧克蘭運動家｜市立體育場 (堪薩斯州)

1971年堪薩斯市皇家隊球季｜迪克·德拉哥｜W｜加州天使｜安那罕球場

1972年堪薩斯市皇家隊球季｜迪克·德拉哥 (2)｜ND (W)｜芝加哥白襪｜市立體育場 (堪薩斯州)

1973年堪薩斯市皇家隊球季｜史蒂夫·巴斯比｜L｜加州天使｜安那罕球場

1974年堪薩斯市皇家隊球季｜保羅·史普里托夫｜ND (L)｜明尼蘇達雙城｜皇家體育場

1975年堪薩斯市皇家隊球季｜史蒂夫·巴斯比 (2)｜ND (L)｜加州天使｜安那罕球場

1976年堪薩斯市皇家隊球季、｜保羅·史普里托夫 (2)｜L｜芝加哥白襪｜科米斯基公園

1977年堪薩斯市皇家隊球季、｜保羅·史普里托夫 (3)｜W｜底特律老虎｜老虎體育場

1978年堪薩斯市皇家隊球季、｜丹尼斯·雷納德｜L｜克里夫蘭印地安人｜克里夫蘭體育場

1979年堪薩斯市皇家隊球季｜丹尼斯·雷納德 (2)｜W｜多倫多藍鳥｜皇家體育場

1980年堪薩斯市皇家隊球季**｜丹尼斯·雷納德 (3)｜L｜底特律老虎｜皇家體育場

1981年堪薩斯市皇家隊球季、｜賴瑞·古拉｜L｜巴爾的摩金鶯｜巴爾的摩紀念體育場

1982年堪薩斯市皇家隊球季｜丹尼斯·雷納德 (4)｜L｜巴爾的摩金鶯｜巴爾的摩紀念體育場

1983年堪薩斯市皇家隊球季｜賴瑞·古拉 (2)｜W｜巴爾的摩金鶯｜巴爾的摩紀念體育場

1984年堪薩斯市皇家隊球季、｜巴德·布拉克｜W｜紐約洋基｜皇家體育場

1985年†｜巴德·布拉克 (2)｜W｜多倫多藍鳥｜皇家體育場

1986年堪薩斯市皇家隊球季｜巴德·布拉克 (3)｜L｜紐約洋基｜洋基體育場

1987年堪薩斯市皇家隊球季｜丹尼·傑克森｜L｜芝加哥白襪｜皇家體育場

1988年堪薩斯市皇家隊球季｜布瑞特·塞伯海金｜L｜多倫多藍鳥｜皇家體育場

1989年堪薩斯市皇家隊球季｜馬克·古比札｜L｜多倫多藍鳥｜皇家體育場

1990年堪薩斯市皇家隊球季｜布瑞特·塞伯海金 (2)｜ND (L)｜巴爾的摩金鶯｜皇家體育場

1991年堪薩斯市皇家隊球季｜布瑞特·塞伯海金 (3)｜W｜克里夫蘭印地安人｜皇家體育場

1992年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾｜ND (L)｜奧克蘭運動家｜奧克蘭競技場

1993年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾 (2)｜L｜波士頓紅襪｜皇家體育場

1994年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾 (3)｜L｜巴爾的摩金鶯｜金鶯公園

1995年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾 (4)｜W｜巴爾的摩金鶯｜考夫曼體育場

1996年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾 (5)｜L｜巴爾的摩金鶯｜金鶯公園

1997年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾 (6)｜ND (L)｜巴爾的摩金鶯｜金鶯公園

1998年堪薩斯市皇家隊球季｜提姆·貝爾契爾｜W｜巴爾的摩金鶯｜金鶯公園

1999年堪薩斯市皇家隊球季｜凱文·埃皮爾 (7)｜L｜波士頓紅襪｜考夫曼體育場

2000年堪薩斯市皇家隊球季｜傑夫·蘇潘｜ND (L)｜多倫多藍鳥｜天虹體育館

2001年堪薩斯市皇家隊球季｜傑夫·蘇潘 (2)｜L｜紐約洋基｜洋基體育場

2002年堪薩斯市皇家隊球季｜傑夫·蘇潘 (3)｜ND (L)｜明尼蘇達雙城｜考夫曼體育場

2003年堪薩斯市皇家隊球季｜盧奈比斯·赫南德茲｜W｜芝加哥白襪｜考夫曼體育場

2004年堪薩斯市皇家隊球季｜布萊恩·安德森 (投手)｜ND (W)｜芝加哥白襪｜考夫曼體育場

2005年堪薩斯市皇家隊球季｜荷西·利馬｜L｜底特律老虎｜聯信球場

2006年堪薩斯市皇家隊球季｜史考特·艾拉頓｜L｜底特律老虎｜考夫曼體育場

2007年堪薩斯市皇家隊球季｜吉爾·梅許｜W｜波士頓紅襪｜考夫曼體育場

2008年堪薩斯市皇家隊球季｜吉爾·梅許 (2)｜ND (L)｜底特律老虎｜聯信球場

2009年堪薩斯市皇家隊球季｜吉爾·梅許 (3)｜ND (L)｜芝加哥白襪｜美國行動通訊球場

2010年堪薩斯市皇家隊球季｜扎克·格林基｜ND (L)｜底特律老虎｜考夫曼體育場

2011年堪薩斯市皇家隊球季｜路克·霍切瓦｜L｜洛杉磯安那罕天使｜考夫曼體育場

2012年堪薩斯市皇家隊球季｜陳用彩｜L｜洛杉磯安那罕天使｜安那罕天使球場

2013年堪薩斯市皇家隊球季｜詹姆斯·席爾斯｜L｜芝加哥白襪｜美國行動通訊球場

2014年堪薩斯市皇家隊球季**｜詹姆斯·席爾斯 (2)｜ND (L)｜底特律老虎｜聯信球場

2015年堪薩斯市皇家隊球季†｜尤丹諾·范圖拉｜W｜芝加哥白襪｜考夫曼體育場

2016年堪薩斯市皇家隊球季｜艾汀森·沃奎茲｜W｜紐約大都會｜考夫曼體育場

2017年堪薩斯市皇家隊球季｜丹尼·達菲｜ND (L)｜明尼蘇達雙城｜標靶球場

2018年堪薩斯市皇家隊球季｜丹尼·達菲 (2)｜L｜芝加哥白襪｜考夫曼體育場

2019年堪薩斯市皇家隊球季｜布萊德·凱勒｜W｜芝加哥白襪｜考夫曼體育場

2020年堪薩斯市皇家隊球季｜丹尼·達菲 (3)｜L｜克里夫蘭印地安人｜進步球場

2021年堪薩斯市皇家隊球季｜布萊德·凱勒 (2)｜ND (W)｜德州遊騎兵｜考夫曼體育場

2022年堪薩斯市皇家隊球季｜扎克·格林基 (2)｜ND (W)｜克里夫蘭守護者｜考夫曼體育場

2023年堪薩斯市皇家隊球季｜扎克·格林基 (3)｜L｜明尼蘇達雙城｜考夫曼體育場

2024年堪薩斯市皇家隊球季、｜柯爾·拉根斯｜L｜明尼蘇達雙城｜考夫曼體育場

2025年堪薩斯市皇家隊球季｜柯爾·拉根斯 (2)｜ND (L)｜克里夫蘭守護者｜考夫曼體育場
金手站

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金手站是位於山梨縣甲府市城東一丁目4號，東海旅客鐵道（JR東海）的身延線車站。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）8月15日：富士身延鐵道開設金手停留場。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。同時升級為車站，開始貨物起卸業務。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鐵道正式國有化。
- 1945年（昭和20年）7月：發生ja，此站受損使車站暫停營業。
- 1953年（昭和28年）5月10日：車站重開。
- 1959年（昭和34年）4月1日：結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西南方。靠近善光寺一方設有簡易站房，站房與車站出入口之間設有樓梯。大樓沒有廁所。

此站是由南甲府站管理的無人車站，也是是身延線唯一由東日本旅客鐵道八王子分社管理的車站。而身延線的其餘車站則屬於東海旅客鐵道靜岡分社範圍內，此站較早成為無人車站，在站內設有售票處遺蹟。

此站附近的身延線與中央本線並行，但是中央本線沒有在此處設站。相同的事例包括大糸線北松本站（與篠之井線並行）、小海線乙女站、東小諸站（與信濃鐵道線〈舊信越本線〉並行）、由利高原鐵道鳥海山麓線（舊國鐵矢島線）藥師堂站（與羽越本線並行）。此站與以上各站的共通點是所屬路線均為舊私鐵收購路線。因此在國鐵時代，（善光寺 -）金手 - 甲府之間是東京西鐵道管理局管轄區間。

## 使用狀況

以下為近年1日乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2005｜45

2006｜46

2007｜50

2008｜54

2009｜62

2010｜63

2011｜56

2012｜64

2013｜59

2014｜49

2015｜49

2016｜54

2017｜60

## 車站周邊

車站周邊在江戶至昭和時代，均稱為金手町。在1929年（昭和4年）車站啟用當初，車站名稱取自金手町。在1963年（昭和38年），金手町成為城東一丁目至五丁目一部分，金手此地名被消滅。

- 甲府市立圖書館
- 城東交番
- 甲府市立善誘館小學
- 長禪寺 (甲府市)
- 瑞泉寺
- 教安寺
- 天尊躰寺
- 誓願寺
- 能成寺 (甲府市)
- 歸命院
- 國道411號

## 巴士路線

站前由於道路比較狹窄，因此一般巴士路線不會駛入。最近的巴士站在車站南邊的國道411號上，靠近甲府站一方設有城東一丁目巴士站，靠近石和一方設有甲府市立圖書館入口巴士站。

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

城東一丁目甲府市立圖書館入口｜ ｜90｜山梨英和大學入口、石和八幡神社、御所｜御所循環｜ja

91｜ ｜山梨英和大學

98｜山梨英和大學｜石和溫泉站

99｜山梨英和大學入口、石和溫泉站｜山梨縣立博物館

K2｜山梨英和大學入口、石和溫泉站、山梨縣立博物館、下黑駒、河口湖站、富士急樂園｜富士山站內野｜富士急巴士｜在夏季以外的平日班次前往內野

K3｜山梨英和大學入口、石和溫泉站、山梨縣立博物館、下黑駒｜富士山站｜經新倉河口湖隧道

K4｜山梨英和大學入口、石和溫泉站入口、山梨縣立博物館｜下黑駒｜只限平日服務

90・98｜甲府站巴士總站、長塚｜山梨交通敷島營業所｜山梨交通

99｜甲府站、山梨縣立甲府工業高等學校｜敷島營業所

98｜ ｜甲府站

K2、K3、K4｜ ｜甲府站｜富士急巴士

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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身延線

善光寺－金手－甲府

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：金手
- 圖片說明：車站入口與站房（2022年10月）
- 日文原名：金手
- 平假名：かねんて
- 羅馬拼音：Kanente
- 電報碼：ネテ
- 位置：日本山梨縣甲府市城東一丁目4號
- 地理坐標：35°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）8月15日
- 2017：60
- 全寬備註：無人車站
黃河路站 (合肥市)

黃河路站是合肥軌道交通5號線的地鐵車站，位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區河北路與黃河路交叉口南側，於2020年12月26日開通。

## 車站結構

黃河路站位於河北路與黃河路交叉口南側，沿河北路設置，呈南北走向，為地下三層島式站台車站，車站長158米，標準段寬21.9米，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

黃河路站共有5個出入口，近B出入口設地下連通道通向龍湖景粼玖序，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜河北路（東），黃河路（北）｜合肥市第四十六中學教育集團黃河路中學

B｜河北路（東），黃河路（南）｜龍湖景粼玖序

C｜河北路（東），華興路（北）｜龍湖景粼玖序

D｜河北路（西），華興路（北）｜融創印河灣

E｜河北路（西），黃河路（南）｜融創印河灣，金科博翠天辰

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 黃河路站A口：T53路
- 黃河路站E口：517路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為黃河路站，以車站北側的黃河路命名。

- 2020年12月26日，車站隨5號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：黃河路
- 英文名稱：Huanghe Lu
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：河北路與黃河路交叉口南側
- 擁有者：合肥市軌道交通集團有限公司
- 運營者：合肥市軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

<image>

合肥公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：往合肥軌道交通：06:11、往合肥軌道交通：06:15
- 末班車：往合肥軌道交通 :周一至周四：22:26 :周五至周日：22:56 往合肥軌道交通 :周一至周四：23:48 :周五至周日：00:08
阿納姆中央車站

阿納姆中央車站（Station Arnhem Centraal）是荷蘭海爾德蘭省首府阿納姆的主要鐵路車站，啟用於1845年5月14日。現在的車站建築是第四代站房，由荷蘭建築師本·范·伯克爾設計，於2015年11月19日完工。阿納姆中央車站是荷蘭東部的重要交通樞紐，目前每天平均約有40,000名乘客使用該站，這使其成為荷蘭第9繁忙的車站。

## 聯外交通

荷蘭皇家航空公司為荷航客運提供連結該站到史基浦機場的巴士。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Arnhem Centraal
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Ah
- 運營者：荷蘭鐵路
- 位置：海爾德蘭省阿納姆
- 地理坐標：51°N 59°E
- 站台：4
- 啟用日期：1845年5月14日
八木原站

八木原站是位於群馬縣澀川市八木原1145號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

吾妻線列車會從澀川站駛入至上越線至高崎站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）7月1日：國鐵上越南線新前橋站至澀川站之間開業，此站啟用。
- 1971年（昭和46年）10月1日：結束行李起卸業務，同時除了專用線到達或出發外，結束其他貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 2000年（平成12年）3月：再沒有貨物列車到達或出發。
- 2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2017年（平成29年）4月30日：綠色窗口結業。
- 2020年（令和2年）8月21日：引入車站自動廣播（在這之前為車站職員直接廣播）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，2面3線的月台。2號月台路軌靠近高崎一方的轉轍器已經撤走，因此不能使用。另外，3號月台東邊設有數條側線。各月台之間設有跨線橋連接。

車站大樓是一座瓦頂木造建築物。此站曾經是直營車站，現時是業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機，可使用IC卡Suica（簡易Suica閘機）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜下行｜沼田、水上方向

■吾妻線｜中之條、長野原草津口方向

3｜■上越線（包含■吾妻線）｜上り｜高崎、上野方向

參考

## 貨物起卸

現時在JR貨物車站是臨時車載貨物起卸車站。沒有定期貨運列車。

曾經在此站設有專用線前往上越線東邊的電氣化學工業水泥包裝所的專用線。從青海站運送水泥至到此處，在2000年3月廢止。隨後，沒有貨運列車到達或出發。

## 使用狀況

JR東日本

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,080人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,064

2001年（平成13年）｜1,070

2002年（平成14年）｜1,057

2003年（平成15年）｜1,054

2004年（平成16年）｜1,036

2005年（平成17年）｜1,050

2006年（平成18年）｜1,010

2007年（平成19年）｜1,013

2008年（平成20年）｜1,012

2009年（平成21年）｜999

2010年（平成22年）｜992

2011年（平成23年）｜956

2012年（平成24年）｜973

2013年（平成25年）｜1,022

2014年（平成26年）｜1,015

2015年（平成27年）｜1,059

2016年（平成28年）｜1,050

2017年（平成29年）｜1,066

2018年（平成30年）｜1,087

2019年（令和元年）｜1,080

JR貨物

在1999年度（平成11年度）貨物起卸量中，發送為約4,745公噸，到達為約46,720公噸。

## 車站周邊

車站周邊是三國街道的宿場町「八木原」。車站鄰近北群馬郡吉岡町的邊界。

- 澀川八木原郵局
- 澀川市立古卷小學
- 澀川市立古卷中學
- 南澀川汽車學校
- 佐久發電廠
- 電氣化學工業澀川工場八木原分工場
- 電氣化學工業澀川服務站
- 國道17號
- 群馬縣道25號高崎澀川線
- 群馬縣道26號高崎安中澀川線
- 群馬縣道162號八木原停車場線
- 群馬縣道163號八木原停車場小倉線

## 巴士路線

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

澀川溫泉－澀川Skyland Park線｜行幸田團地、澀川站、澀川Skyland Park｜春菜平和墓地｜澀川市鎮巴士

北橘循環線｜行幸田東｜澀川站

澀川溫泉－澀川Skyland Park線｜ ｜澀川溫泉

北橘循環線｜阪東橋東、北橘綜合分所前、上南室｜澀川站

## 其他

車站位於澀川市南部的古捲地區（舊北群馬郡古卷村）和利根川分流瀧澤川北岸。在澀川市中最南車站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線、■吾妻線（吾妻線高崎站至澀川站之間為上越線）

群馬總社－八木原－澀川

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 八木原站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：八木原
- 圖片說明：車站站房（2022年10月）
- 日文原名：八木原
- 平假名：やぎはら
- 羅馬拼音：Yagihara
- 電報碼：ヤハ
- 位置：日本群馬縣澀川市八木原1145號
- 地理坐標：36°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線（實際2面2線）
- 啟用日期：1921年（大正10年）7月1日
- 2019：1,080
- 全寬備註：業務委託車站、此站同時設有日本貨物鐵道。
賽普勒斯死刑制度

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1983年12月15日，賽普勒斯廢除了對謀殺的死刑。2002年4月19日，該國廢除了所有罪行的死刑。死刑已被終身監禁取代。賽普勒斯是規定全面廢除死刑的《公民權利和政治權利國際盟約第二項任擇議定書》的簽署國。賽普勒斯最初對《第二議定書》有保留，允許在戰爭時期對嚴重罪行執行死刑，但後來放棄了這一保留。2016年，賽普勒斯修改了憲法，廢除了一切形式的死刑。

最後一次處決是在1962年6月13日執行的。哈比斯·扎卡里亞、麥可·希萊蒂科斯和拉扎里斯·德米特里三人因謀殺罪在尼科西亞中央監獄被處以絞刑，這是該國唯一的監獄。扎卡里亞於1958年在利馬索爾葡萄園殺了一個人，希萊蒂科斯和德米特里於1961年在利馬索爾一家夜總會外槍殺一名男子。英國劊子手哈里·艾倫和約翰·昂德希爾前往賽普勒斯執行絞刑。

在獨立之前，有9人在1956年和1957年因作為賽普勒斯戰士國家組織（EOKA）成員犯下的罪行被英國殖民當局處以絞刑。尼科西亞中央監獄仍然作為監獄使用，但執行死刑的地方現在是一個博物館。

未得到承認的北賽普勒斯土耳其共和國在有限的情況下保留死刑。國家憲法第15條規定，戰時叛國罪、恐怖主義行為和海盜行為以及多次謀殺可判處死刑。即使在這些情況下，也不得執行死刑，除非北賽普勒斯立法議會根據第78條的規定作出決定。截至2017年，北賽普勒斯從未執行過死刑。
渣打臺北公益馬拉松

渣打臺北公益馬拉松（Standard Chartered Taipei Charity Marathon）是於中華民國臺北市舉行的馬拉松賽，賽事2014年創辦，為渣打集團在全球冠名贊助的九場城市路跑賽之一。曾因2019冠狀病毒病疫情停辦兩屆，2023年復辦。

渣打臺北公益馬拉松是臺灣眾多路跑賽當中，首創凡提出世界田徑標籤路跑賽或有國際馬拉松和長跑協會賽道丈量之參賽證明，經審核通過者可提早起跑的賽事。

## 賽事沿革

首屆渣打臺北公益馬拉松於2014年2月23日舉辦，共計36,000位參賽者；同年9月，渣打國際商業銀行獲頒中華民國教育部體育署體育推手獎贊助類金質獎。

自2019年賽事起，渣打臺北公益馬拉松規劃「向跑界傳奇人物致敬」的主題，並與施華洛世奇合作設計完賽獎牌，致敬人物分別為：凱薩琳·斯威策、史蒂夫·普雷方丹、大迫傑。

## 賽事資訊

年份｜宣傳標語｜賽事代言人｜來源

2014 2015 2016 2017

2018｜任家萱

2019｜無所畏懼Be Fearless｜蔡依林

2020｜我，勇不設限Without Limits

2021年、2022年賽事因2019冠狀病毒病疫情停辦

2023｜勇往直前Go Forward｜陳彥博王麗雅｜活動海報

2024｜一起去跑步Run Together｜宇宙人

2025｜改變，從跑步開始Run for Change｜理想混蛋

2026｜一起，跑更遠Together we run further｜修杰楷

### 路線

馬拉松、半程馬拉松、13公里三組的賽道起點皆是凱達格蘭大道，在繞行中正紀念堂一圈後途經數條臺北市重要交通幹道（中山南北路、北安路、堤頂大道等），從塔悠路進入河濱公園賽段，終點設在大佳河濱公園堤外平面停車場（大直橋下）。

FUN RUN組（2.5公里）由大佳河濱公園噴泉戲水區出發，到中山橋下折返回大佳河濱公園網球場。

### 競賽項目

賽事分組以及完賽限時如下表列：

馬拉松組｜半程馬拉松組｜13公里組｜FUN RUN組

6小時｜3小時50分鐘｜2小時｜30分鐘

#### 其他規範

- 半程馬拉松組、挑戰組亦開放組隊接力型式參賽。

### 大會紀錄

渣打臺北公益馬拉松目前的大會紀錄保持者如下：

馬拉松

- 男：Moses Kiptoo，2小時16分21秒，2014年
- 女：Nancy Joan Rotich，2小時41分35秒，2015年

半程馬拉松

- 男：Solomon Kipyego Keter，1小時05分27秒，2014年
- 女：傅淑萍，1小時16分01秒，2016年

13公里

- 男：李奇儒，41分51秒，2019年
- 女：張芷瑄，49分40秒，2019年

## 圖集

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- 2020年比賽13公里挑戰組完賽獎牌－正面

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- 2020年比賽13公里挑戰組完賽獎牌－反面

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- 2024年比賽完賽獎牌裝置藝術

## 基本資料

- bgcolour：0000FF
- 日期：每年2月
- 地點：中華民國臺北市
- 種類：公路
- 距離：FUN RUN組（2.5km）、13公里組、半程馬拉松、馬拉松
- 主要贊助商：保誠人壽、聯合利華、葡萄王生技
- 起始：2014年
和平街站

和平街站位於中華人民共和國四川省成都市郫都區望叢中路與和平街交叉口，是成都地鐵6號線的地鐵車站。本站於2020年12月18日隨成都地鐵6號線開通而啟用。本站在規劃階段曾用名「郫筒鎮站」。

## 車站結構

本站為地下二層11.5米寬島式站台車站。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜安檢、售票機、站內商店

地下二層｜L｜成都地鐵列車往望叢祠方向 （望叢祠）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蘭家溝方向 （郫筒）｜R

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- 站台

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- 站廳

## 內裝與公共藝術

本站為6號線45座一般藝術站之一。

本站屬於6號線一二期北段，以「青春創業活力」為靈感，以綠色為主基調打造出簡潔明快的乘車環境。

## 出入口

和平街站共有5個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜望叢中路、蜀信西路

B｜E｜望叢中路、蜀信路一段、紅瓦街

C｜望叢中路、和平街、和順巷

D1｜R｜望叢中路、書院街

D2｜E｜望叢中路、和平街

## 基本資料

- 日語原文：和平街
- 英文名稱：Heping Street
- linecolour：6
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市郫都區郫筒街道
- 位置：望叢中路與和平街交叉口地下
- 座標：30.80315°N 103.88517°E
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月18日
- 首班車：往成都地鐵：06:56、往成都地鐵：06:12
- 末班車：往成都地鐵：00:28、往成都地鐵：22:32、往張家寺：23:02
角卷綿芽

角卷綿芽（6月6日—）是一位主要在YouTube活動的日本虛擬YouTuber、虛擬偶像。從屬於事務所hololive production，為Hololive四期生，「holoForce」的成員之一。

## 角色概述

### 粉絲相關

粉絲名稱為，頻道會員名稱為。

### 製作人員

角色形象設計由插畫師ふーみ負責。而Live2D模型則由けっふぃー製作，3D模型則由由治製作。

### 活動相關

與角色設定相符地，角卷在出道後非常注重歌唱活動，曾持續投稿歌唱節目「綿芽之聲」1年又4個月，亦曾在線上發行原創迷你專輯，積極地開展著歌唱事業。

其遊戲實況直播亦相當受歡迎，根據日本數據分析網站配信技研在2020年7月的調查結果，在全日本遊戲實況主收視榜中，角卷名列第17位。在配信技研之後的多個月份的調查中，角卷又多次進入該榜前20位。

夢想是在武道館舉辦演唱會。

## 出演

### 電視節目

- 超人女子戰士 Gariben Girl V（2020年2月11日，朝日電視台）
- 鬧鐘電視（2021年3月31日、富士電視台）鬧鐘猜拳欄目

### 遊戲

- 魔界戰記6（角卷綿芽）DLC角色
- 異界魔姬（斯甜婭）

### 演唱會、活動

- hololive 2nd fes.Beyond the Stage Supported By Bushiroad STAGE2（2020年12月22日，Niconico直播、SPWN）
- VARK Presents. hololive Virtual LIVE series in VARK『Cinderella switch 〜ふたりでみるホロライブ〜』vol.3（2020年11月28日，VARK）
- V-Carnival（2021年4月4日）
- 角巻わため 1st Live「わためぇ Night Fever

in Zepp Tokyo」Supported by Bushiroad（2021年10月12日，Zepp Tokyo、SPWN）

### 商業搭配

- VTuberチップス3（2021年）聯動活動
- TAITO ONLINE CRANE（2021年9月10日）限定聯動周邊景品

#### 樂曲聯動

- D4DJ Groovy Mix（2021年）實裝樂曲《Everlasting Soul》

## 音樂作品

### 發行作品

發布日期｜樂曲名稱｜數位媒體規格產品編號｜實體發行規格產品編號｜備註

單曲

1｜2020年12月19日｜愛味ショコラーテ｜CVRD-016

2｜2021年7月1日｜キミだけのメロディ｜CVRD-052

3｜2021年8月20日｜mayday、mayday｜CVRD-067

4｜2021年9月10日｜Everlasting Soul｜CVRD-076

5｜2022年4月22日｜君色ハナミズキ｜CVRD-151

6｜2022年6月7日｜夢見る羊｜CVRD-165

7｜2023年6月7日｜Fins｜CVRD-293

8｜2023年11月6日｜What an Amazing Swing｜CVRD-349

9｜2023年12月30日｜Now on step｜CVRD-375

10｜2024年6月7日｜Revival｜CVRD-427

11｜2025年6月7日｜ビリ｜CVRD-572

迷你專輯

1｜2022年12月30日｜わためのうた vol.2.5｜CVRD-248｜ 全4曲 # 夢見る羊 # 君色ハナミズキ # Happy day to you! # ジンギス団ラップ

2｜2024年12月30日｜WHAT A MESS｜CVRD-516｜ 全4曲 # Shout now, sheep｜# Revival # WataAme Pop # Our step

專輯

1｜2021年5月31日｜わためのうた vol.1 （綿芽之歌 vol.1）｜CVRD-047｜ 全9曲 # クソザコ回線卒業！のうた # はらぺこのうた # わための子守唄 # わためラップ # てぇてぇのうた # ホロライブ言えるかな？# 曇天羊 # 愛昧ショコラーテ # 曇天羊 feat. Mori Calliope

2｜2021年12月30日｜わためのうた vol.2 （綿芽之歌 vol.2）｜CVRD-109｜HOLOEC-004｜ 全11曲 # おはようのうた # mayday,mayday # キミだけのメロディ # sweet night, sweet time… # ゼロの足跡 # Everlasting Soul # Holidays! # 御伽の詩と永久なるミライ # RAINBOW # My song # ししわたクッキング feat. 獅白ぼたん

3｜2024年1月10日｜Hop Step Sheep｜HOLO-010｜ 全10曲 # Beautiful Circle # Surely # Fins # Go my way # Now on step # What an amazing swing # WataMeister # Kimiiro Hanamizuki # Dreamy Sheep # Happy day to you!

### 未發行樂曲

公佈日期｜樂曲名稱｜備註

－｜進め↑BAKATARATION｜以「バカタレ共」名義發佈的原創樂曲

### 參與作品

#### 單曲

發售日期｜樂曲名稱｜演唱者｜規格產品編號

2021年6月25日｜キセキ結び｜天音彼方、桐生可可、角卷綿芽、常暗永遠、姬森璐娜｜CVRD-049

#### 專輯

發售日期｜專輯名稱｜樂曲名稱｜演唱者｜發行方式｜規格產品編號

2020年10月24日2020年12月23日｜IMAGINATION vol.3｜戀愛花蕾｜角卷綿芽｜數位音樂下載、CD｜QECR-91003

跑吧！｜有閑喫茶あにまーれ、角卷綿芽

大聲鑽石｜犬山玉姬、愛宮みるく、Honey Strap、鈴鹿詩子、鈴原露露、宗谷いちか、夏色祭、角卷綿芽

## 基本資料

- 創作者：ふーみ（角色設計）、けっふぃー（Live2D模型製作）、由治（3D模型製作）
- 暱稱：わためぇ、わたメロン、わたおじ、WTM、暖羊
- 年齡：9歲（綿羊年齡）
- 性別：女性
- 種：綿羊
- 出生：6月6日
- 代表色：奶油黃
- 坐標：yes
- 職業：虛擬YouTuber、虛擬偶像
- 頻道：UCqm3BQLlJfvkTsX_hvm0UmA
- 頻道：Watame Ch. 角巻わため
- 活躍年份：2019年12月29日—
- 類型：遊戲實況、雜談、歌唱
- 訂閱量：166萬人
- 訂閱量：2025年5月20日
- 總觀看量：533,004,889次
- 總觀看量：2025年5月20日
- youtube_network：hololive production（2019年至今）
- 相關團體：天音彼方、桐生可可、常暗永遠、姬森璐娜
- silver_button：yes
- youtube_silver_year：2020年3月26日
- gold_button：yes
- youtube_gold_year：2021年7月17日
- diamond_button：no
- ruby_button：no
菲利波·格蘭迪

菲利波·格蘭迪（Filippo Grandi；1957年3月30日），義大利外交官與聯合國官員，曾任聯合國難民署高級專員、聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處主任專員與聯合國駐阿富汗副特別代表。

## 教育

格蘭迪於1981年畢業於米蘭大學，獲得現代史學位，並於1987年獲得羅馬宗座額我略大學哲學學士學位。

## 生涯

格蘭迪於1988年開始任職於聯合國難民署，並曾在許多國家工作，包含蘇丹、敘利亞、土耳其與伊拉克，並曾領導數個災難應變任務分別於肯亞、貝南、迦納、賴比瑞亞、中非地區、葉門與阿富汗。並曾參與數個人道救援任務。

格蘭迪在2004年調到聯合國駐阿富汗援助團，並於2005年調至聯合國駐東巴勒斯坦難民救濟處，擔任副主任專員，並於2010年升任為主任專員任職至2014年。

## 榮譽

- 2024年：奧林匹克桂冠獎

### 外國勳章獎章

-

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二等功績勳章（烏克蘭，2026年1月22日公布）
-

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旭日大綬章（日本，2026年4月29日公布）

## 外部連結

- UN Biography, Filippo Grandi

## 基本資料

- 日語原文：菲利波·格蘭迪
- 原文名：Filippo Grandi
- 職位：聯合國難民署高級專員
- 任期開始：2016年1月1日
- 任期結束：2025年12月31日
- 前任：安東尼奧·古特雷斯
- 繼任：巴爾哈姆·薩利赫
- 出生地：義大利米蘭
- 出生日期：1957年3月30日
- 母校：米蘭大學、宗座額我略大學
群馬總社站

群馬總社站是位於群馬縣前橋市總社町植野588號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

吾妻線列車會從澀川站駛入至上越線至高崎站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）7月1日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。此站曾經設有2面3線的混合式月台，現時中線已經撤走。古老木造車站大樓位於1號月台側，2號月台是已經撤走的中線，3號月台是最外邊的月台。1號和3號月台之間設有跨線橋連接。

此站是由新前橋站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、自動售票機和Suica讀取機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線（包含■吾妻線）｜上行｜新前橋、高崎方向

3｜■上越線｜下行｜澀川、水上方向

■吾妻線｜中之條、長野原草津口方向

參考

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- 閘口（2021年7月）

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- 月台（2021年7月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,725人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,471

2001年（平成13年）｜1,514

2002年（平成14年）｜1,529

2003年（平成15年）｜1,496

2004年（平成16年）｜1,474

2005年（平成17年）｜1,469

2006年（平成18年）｜1,466

2007年（平成19年）｜1,456

2008年（平成20年）｜1,536

2009年（平成21年）｜1,542

2010年（平成22年）｜1,486

2011年（平成23年）｜1,442

2012年（平成24年）｜1,463

2013年（平成25年）｜1,534

2014年（平成26年）｜1,548

2015年（平成27年）｜1,612

2016年（平成28年）｜1,638

2017年（平成29年）｜1,659

2018年（平成30年）｜1,696

2019年（令和元年）｜1,725

## 車站周邊

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車站在古代為上野國中心。接近上野國分寺蹟。

- 總社二子山古墳
- 寶塔山古墳
- ja
- ja
- 前橋總社北郵局
- 總社郵局
- 前橋市政廳總社出張所
- 利根川
- ja前橋製作所
- ja總社工場
- NSK轉向系統

## 巴士路線

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

群馬總社站線｜ja巴士總站、群馬大學醫學部附屬醫院、中央前橋駅｜前橋站｜早上通過敷島公園巴士總站｜日本中央巴士

吉岡線｜駒寄小學前、道之驛吉岡溫泉、駒寄、吉岡町公所入口｜上野田四角

## 其他

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車站取自前橋市元總社町內的總社神社 (前橋市)。為了區別舊國鐵（現時：JR東日本）東京都上野站，因此此站不使用舊國名「上野國」，而是使用車站所在的群馬縣。而實際上，上野總社神社距離新前橋站較近。

群馬縣立之運動、綠地公園ja距離此站最近（此站與敷島公園之間設有利根川流過，車站位於西邊，公園位於東邊）。公園內設有群馬縣立敷島公園縣營陸上競技場（陸上競技場截至2015年名為「正田醬油群馬體育場」）。該陸上競技場為群馬草津溫泉的主場館。該隊伍在2005年（平成17年）參加日乙後，此站與陸上競技場約4公里之間設有讓觀眾而設的穿梭巴士，隨後取消服務。改為在前橋站和高崎站出發。

專用線：曾經此站設有前往日新電機前橋製作所的專用線。在1970年代廢止。現時在二子山平交道附近設有路軌遺蹟。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線、■吾妻線（吾妻線高崎站至澀川站之間為上越線）

新前橋－群馬總社－八木原

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：群馬總社
- 圖片說明：車站站房（2021年7月）
- 日文原名：群馬総社
- 平假名：ぐんまそうじゃ
- 羅馬拼音：Gunma-Sōja
- 電報碼：ソヤ
- 位置：日本群馬縣前橋市總社町植野588號
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）7月1日
- 2019：1,725
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
大連路站 (合肥市)

大連路站是合肥軌道交通5號線的地鐵車站，位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區河北路與大連路交叉口，於2020年12月26日開通。

## 車站結構

大連路站位於河北路與大連路交叉口，沿河北路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長187.6米，標準段寬20.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

大連路站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜河北路（東），大連路（北）｜徽商總部廣場，安徽豐原藥業股份公司，中國電子科技集團公司第八研究所，合肥實驗學校西寧路校區

B｜河北路（東），大連路（南）｜安徽舜利電子科技有限公司，安達創展科技

C｜河北路（西），大連路（南）｜國家城市能源計量中心（安徽），安徽省特種設備檢測院

D｜河北路（西），大連路（北）｜安徽雅諾家具有限公司，皖能集團新能產業園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 大連路站：1002路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為大連路站，以車站橫跨的大連路命名。

- 2020年12月26日，車站隨5號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：大連路
- 英文名稱：Dalian Lu
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：河北路與大連路交叉口
- 擁有者：合肥市軌道交通集團有限公司
- 運營者：合肥市軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

<image>

合肥公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：往合肥軌道交通：06:02、往合肥軌道交通：06:11
- 末班車：往合肥軌道交通 :周一至周四：22:30 :周五至周日：23:00 往合肥軌道交通 :周一至周四：23:44 :周五至周日：00:04
包河苑站

包河苑站是合肥軌道交通5號線的地鐵車站，位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區繁華大道與寧夏路交叉口，於2020年12月26日開通。

## 車站結構

包河苑站位於繁華大道與寧夏路交叉口，沿繁華大道設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長276.4米，標準段寬20.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側與義興站區間內設有一條存車線。

## 車站出口

包河苑站站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜繁華大道（北），寧夏路（東）｜包河苑

B｜繁華大道（南），寧夏路（東）｜華盛格林雅地，合肥實驗學校九瓏灣校區，廣視花園東區

C｜繁華大道（南），寧夏路（西）｜九瓏灣，廣視花園西區

D｜繁華大道（北），寧夏路（西）｜盛景融城，安徽財經大學合肥高等研究院

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 包河苑站：M506路，1001路
- 大牆：23路，52路，67路，M506路

## 車站歷史

本站工程名為寧夏路站，正式站名為包河苑站，以車站北側的包河苑住宅區命名。

- 2019年3月18日，車站主體結構封頂。
- 2020年12月26日，車站隨5號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：包河苑
- 英文名稱：Baoheyuan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：繁華大道與寧夏路交叉口
- 擁有者：合肥市軌道交通集團有限公司
- 運營者：合肥市軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

<image>

合肥公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：往合肥軌道交通：06:06、往合肥軌道交通：06:07
- 末班車：往合肥軌道交通 :周一至周四：22:35 :周五至周日：23:05 往合肥軌道交通 :周一至周四：23:40 :周五至周日：00:00
盛大站

盛大站是合肥軌道交通5號線的地鐵車站，位於中華人民共和國安徽省合肥市包河區繁華大道與廬州大道交叉口，於2020年12月26日開通。

## 車站結構

<image>

盛大站位於繁華大道與廬州大道交叉口，沿繁華大道設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長205米，標準段寬20.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

盛大站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜繁華大道（北），廬州大道（東）｜信達·銀杏尚郡，合肥市包河區人民政府，合肥園博園

C｜繁華大道（北），廬州大道（西）｜盛大德馨府，安徽盛大汽車廣場，合肥園博園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 盛大站北：547路，547路區間，M504路
- 盛大站東：52路
- 盛大站西：52路
- 盛大站南：547路，M504路

## 車站歷史

本站工程名為廬州大道站，正式站名為盛大站，以車站所處的盛大社區命名。

- 2018年10月15日，車站主體結構封頂。
- 2020年12月26日，車站隨5號線南段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：盛大
- 英文名稱：Shengda
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：安徽省合肥市包河區
- 位置：繁華大道與廬州大道交叉口
- 擁有者：合肥市軌道交通集團有限公司
- 運營者：合肥市軌道交通集團運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：

<image>

合肥公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：往合肥軌道交通：06:09、往合肥軌道交通：06:04
- 末班車：往合肥軌道交通 :周一至周四：22:37 :周五至周日：23:07 往合肥軌道交通 :周一至周四：23:37 :周五至周日：23:57
望叢祠站

望叢祠站位於中華人民共和國四川省成都市郫都區望叢中路與新南街交叉口地下，是成都地鐵6號線的地鐵車站暨北端起訖站，於2020年12月18日隨成都地鐵6號線開通而啟用。望叢祠站也是有軌電車蓉2號線的車站，蓉2號線於2019年12月27日開通。

## 車站結構

望叢祠站為地下二層11.5米寬島式站台車站。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜安檢、售票機、站內商店

地下二層｜L｜成都地鐵列車終點站台

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蘭家溝方向 （和平街）｜R

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- 站廳

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- 藝術牆《叢帝治水》

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- 藝術牆《望帝興農》

## 內裝與公共藝術

本站為6號線9座重點藝術站之一。

本站所處的望叢祠為南齊時期為了祭祀古蜀國杜宇、叢帝二位先王而修建的祠廟，因此本站主題定為「望叢二帝」，以祠廟所處的都江堰灌區及古時周圍傳統的川西農耕圖景為靈感，在車站天花板布置層疊的綠色穿孔金屬板，並在深色金屬柵格屋面上形成起伏錯落的形態，表達「水與田」兩種元素，進而體現都江堰灌區的密集水網和成都平原水田交錯的獨特景觀。

## 出入口

望叢祠站共有4個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜望叢中路、有軌電車、望叢祠｜

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B｜E｜望叢中路、何公路｜

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C｜E｜望叢中路、南大街｜

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D｜R｜望叢中路、新南街｜

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## 基本資料

- 日語原文：望叢祠
- 英文名稱：Wangcong Temple
- linecolour：6
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市郫都區郫筒街道
- 位置：望叢中路與新南街交叉口地下
- 座標：30.80987°N 103.87592°E
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：成都有軌電車 望叢祠站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月18日
- 首班車：往成都地鐵：06:10
- 末班車：往成都地鐵：22:30、往張家寺：23:00
岩本站

岩本站是位於群馬縣沼田市岩本町173，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

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## 歷史

- 1924年（大正13年）3月31日：車站啟用。
- 1985年（昭和60年）8月10日：成為無人車站（在書籍上指出是同年3月14日）。後來，此站還設有車站業務進行特別檢票。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）5月1日：成為無人車站。
- 2009年（平成21年）3月14日：擴大東京近郊區間，此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2010年（平成22年）3月13日：新時的車站大樓開始使用。
- 2019年（令和元年）11月1日：沼田站成為業務委託車站，此站改由水上站管理。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。曾經車站西邊的1面1線月台原來是1面2線的島式月台，當時設有2面3線的月台，後來島式月台靠近車站大樓的路軌撤走後，變成現在模樣。較近車站大樓的月台是往上野方向，較遠的是長岡方向。兩月台之間設有跨線橋連接。月台還未提升高度，因此列車地面與月台地面之間設有高度差。

曾經敷島站（舊車站大樓）、八木原站和群馬總社站擁有相似的古老木造車站大樓，但是在2012年，此站的車站大樓重建了。舊車站大樓在1982年曾經在固力果塞西爾巧克力的電視廣告中出現（在廣告中的車站名為「美里站」）。

此站是由水上站管理的無人車站，車站大樓內設有簡易Suica閘機。在2019年7月，此站由簡易自動售票機改變為乘車站證明書發行機，因此此站不可購買車票。車站位於海拔291米。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■上越線｜上行｜高崎方向

車站大樓對面｜下行｜水上、長岡方向

- 截至2019年5月，在資訊上沒有編排月台編號。

參考

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

年度｜一日平均乘車人次

2000年｜253

2001年｜252

2002年｜236

2003年｜232

2004年｜246

2005年｜241

2006年｜234

2007年｜233

2008年｜254

2009年｜252

2010年｜256

2011年｜238

## 車站周邊

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站前設有國道17號。國道與上越線和利根川並行。

- ja - 設有群馬縣指定自然紀念物櫸樹。步行約20分鐘。
- 東京電力岩本發電站 - 在車站後方的水力發電站。在長岡方向月台可望向發電站。

## 巴士路線

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

岩本線｜上野入口｜上野｜沼田市巴士｜星期六及假日暫停服務使用巨型的士行走

群馬縣立利根實業高等學校、市政廳前、國立醫院機構沼田醫院前｜東下原團地

- 在上野入口可轉乘巴士前往澀川方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

津久田－岩本－沼田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：岩本
- 圖片說明：站房（2021年7月）
- 日文原名：岩本
- 平假名：いわもと
- 羅馬拼音：Iwamoto
- 電報碼：イモ
- 位置：日本群馬縣沼田市岩本町173號
- 地理坐標：36°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）3月31日
- 2011：238
- 全寬備註：無人車站（設有乘車站證明票發行機）
戎館

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戎館位於臺灣臺南市中西區的中正路與國華街交會處，是日治時期的戲院，二次大戰後則改稱「赤崁戲院」。赤崁戲院結束營業後，其建物歷經各種店家進駐，2020年重新整修前為康是美和黑橋牌中正門市使用，2020年底整修完成後作為黑橋牌特色門市。

戎館與宮古座、世界館、大舞臺被並稱為臺南的四大戲院之一。而戎館的「戎」來自日本七福神信仰的「惠比壽」（又寫作作夷、戎、蛭子等等），日治時期臺南的「蛭子座」（舊稱大黑座）也是取名自同一位神。

## 歷史沿革

### 戎座、「舊」戎館

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日治時期的「戎館」前身為「戎座」（或寫作エビス座），位在今民生路一段。戎座是由小林熊吉所創立，大正元年（1912年）8月17日開幕，為日式木造劇場，且以戲劇演出為主。不過從大正五年（1916年）開始，戎座與臺北的「活動寫真常設館」新高館合作，引進日本「天然色活動寫真株式會社」的電影放映，開始轉型。而關於戎座的經營情況，在大正二年（1913年）便有報導說戎座原本尚可維持，但最近逐漸不支，而一度有跟鄰近的臺南座合併的提議。大正六年（1917年）3月，則又出現將戎座、南座、新泉座合併的構想，而後次年（1918年）10月在臺南的日本人之間則出現成立一間劇場株式會社收購三座，拆毀舊建物後新蓋一間劇場的提議，但11月時又改成不拆毀舊建物而是加以整修。大正八年（1919年）7月，戎座以6千圓賣出並進行第一次改修，同年11月10日重新開幕並表演魔術。不過雖然進行了改修，但最後成立一間劇場株式會社的計畫仍未實行，不過後來南座結束營業，新泉座遭燒毀，新成立的宮古座併購戎座後，臺南的日本人戲院實際上最終仍被整合起來，直到日後臺南世界館成立（1930年）為止。

大正九年（1920年）由小林竹治（來自臺北）接手經營戎座。該年（1920年）6月12日戎座重新開館時，戎座已成為「國際活映株式會社」（國活）的特約活動寫真常設館。而後戎座又成為日本活動寫真株式會社（日活）的特約館。

大正十二年（1923年）1月，小林竹治不再經營戎座，飯島一郎（原戎座辯士）原想接手但不成。飯島一郎後來改租下新泉座，於該年（1923年）2月11日開始經營活動寫真常設館，上映日活的尾上松之助主演電影。另一方面，戎座改由臺北的今福商會經營，完成第二次改修後於同年（1923年）2月16日開館，並與新泉座之間有激烈競爭，甚至有辯士鬥毆的事件。但可能是經營不順，同年夏天經營權又回到小林熊吉手上，並進行戎座的第三次改修。之後戎座主要放映國活的電影，也有放映帝國キネマ演藝株式會社、ユ社的作品。

大正十三年（1924年）2月飯島一郎租借新泉座的租約到期，他與戎座握手言和，與小林熊吉合作經營，並重新擔任辯士。而在這年的2月23日發生大火，錦町三丁目的不少民宅與新泉座均被燒毀，戎座雖未重創，但也受到影響而休業兩天。大正十四年（1925年）3月6日，小林熊吉病逝，之後戎座因經營不理想，在大正十五年（1926年）5月18日起休業兩個月。另外此時戎座所有權轉到小林熊吉友人山口萬次郎手上，不過後來的實際經營者是澤田三郎「吾等の一團」（1926年5月28日開始），這時的戎座主要放映東亞映畫會社的作品。

昭和三年（1928年）8月，宮古座併購了戎座，「吾等の一團」則離開戎座改與大舞臺合作。昭和五年（1930年），開始使用「エビス舘」或「戎舘」的名稱，之所以從「座」改成「館」是在強調其作為「活動寫真常設館」的性質。這一年（1930年）戎館由宮古座會社社員森岡熊次郎經營，次年（1931年）則由另一社員鍾赤塗（鍾塗）經營。併購初期，宮古座標榜為「劇場」，戎館則是「活動寫真常設館」（松竹日活特約），但是大約從昭和六年或七年（1931年、1932年）開始改成由宮古座放映日本電影，戎座則在臺籍社員鍾赤塗經營下引進中國電影放映。鍾家此時也經營著「臺南金重影片公司」以進口中國電影，公司名稱「金重」即來自「鍾」姓。宮古座跟戎館的轉變，一來是由於電影逐漸取代戲劇演出，再來是由於臺南世界館的開幕，遂將電影放映改到設備較新且完備的宮古座以跟臺南世界館競爭。

昭和八年（1933年），因建築老舊而被當局催促改建，於是在田町興建了新的戎館。而很可能是在此一時間點，戎館的所有權移轉給了鍾家，成為臺灣人所經營的戲院。

### 「新」戎館、赤崁戲院

新的戎館於昭和九年（1934年）開始興建，斥資5萬圓，年底完工後於次年（1935年）1月1日開幕。其所在地點就在臺南世界館對面，可能是要與之競爭而刻意挑選的位置。此時的戎館除上映中國電影外，也會兼放其他類型電影，有時也會上演戲曲，主要客群是臺灣人（本島人）。但在皇民化運動推行後（約1937年起），無法繼續上映中國電影跟表演歌仔戲，於是改放映西洋電影或日本電影，偶爾有新劇團演出。

二次大戰後，由於戎館已是臺灣人經營的劇院，所以仍然由鍾家繼續營運。民國35年（1946年）5月2日時，戎館改名成「赤崁戲院」，由鍾媽愛鍾赤塗之子，鍾樹欉之弟為主要經營者。在這之後，赤崁戲院營運到民國50年（1961年）5月8日才結束營業。

### 戲院結束後

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1990年，黑橋牌的海安路門市搬遷到戎館建物內。2020年5月，黑橋牌開始將建物外觀整修成類似日治時期原貌，並於該年年底完工開幕。

## 戲院營運

戎座（舊戎館）為一層的木造建築，內部是榻榻米觀眾席，為「寄席」規模的建物。內部安裝有電扇，且將座位區分成三個等級，價位為一等位80錢、二等位60錢、三等位40錢。電影多半是在日間夜間各放一次，夜間電影多半在晚上6點過後放映。而為了促銷，戎座也會與其他業者合作，推出買票附贈贈品或憑票根可摸彩的活動，也有到特定商店購物達一定金額後贈送票券的措施。

新戎館的舞臺為鏡框式，設有投影幕與旋轉舞臺設備，座位區則分一樓與二樓，可容納約800名觀眾。

### 節目

戎座成立初期，提供的是浪曲（浪花節）等說唱藝術或戲劇演出。1916年起開始提供電影，但在檔期之間仍穿插現場表演。1920年開始，戎舘逐漸變成專門放映電影的戲院。

戎座轉型後跟國活合作上映其電影，而1923年小林竹次退出戎座經營後，戎座結束與國活的特約，以日活電影墊檔。今福商會接手後，主要上映美國環球影業的電影，偶爾上映日片。而在小林熊吉重新接手戎座經營後，再度跟國活合作。

1931年戎舘改為以上映中國電影為主，且在新戎舘建成後增加戲劇表演。所表演的戲劇有1935年9月臺南松竹園的「現代改良最新男女劇」，1936年1月上海天蟾京班的京劇等等。

1937年皇民化運動時期，戎舘的上映的電影改成是洋片與日片，不再上映中國電影，也不再提供傳統戲曲表演，但可提供新劇團演出。此時的戎舘跟臺南另一間「大舞臺」劇院（新劇團演出為主，電影為輔）的營運模式呈現互補關係。

## 現況

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黑橋牌將戎舘建物重新整修後，一樓主要是商場，販售伴手禮與食物，二樓則為用餐區與展示文物的區域。
澄江文廟

澄江文廟位於中華人民共和國雲南省玉溪市澄江市鳳麓街道擁暉社區人民東路35號，是雲南現存規模較大的文廟之一，屬於省級文物保護單位。

## 歷史

澄江修建文廟的歷史可以追溯到元朝，當時雲南平章政事賽典赤在任期間，曾大力推廣儒學教育，廣置孔廟。當時的澄江路也在府城（今澄江市右所鎮舊城村）建立了文廟。明隆慶年間，因舊城常遭水患，便將府城遷至舞鳳山麓。之後舊城文廟改為玉筍書院，但新府城卻並未建設文廟。直到清康熙四十一年（1702年），為解決澄江、河陽兩級學宮而在新府城建設文廟，屬府制文廟，占地面積達7120平方米，西與原澄江府署衙並排。由於康熙年間澄江進士趙士麟在京任少宰，故澄江文廟突破一般府城規格，建築規模特別宏大、壯觀，堪稱附近州、縣廟宇之冠，是省內較大的文廟之一。

1939年國立中山大學西遷澄江時，文學院在澄江文廟辦學。

## 現狀

澄江文廟是目前澄江市現存規模最大的古建築群，現存建築由大門、泮池、狀元橋、櫺星門、大成門、大成殿組成，文廟中軸線長達143米，整個建築群均建在一條南北向的中軸線上。位於最內的大成殿高16米，五開間，通面闊27.5米，進深19.5米，重檐歇山頂，不用斗拱。大成門建於高0.8米的台基上，長20.5米，進深9米，抬梁式構架，單檐硬山屋頂。櫺星門系土木結構的牌坊，高9.2米，通寬13.1米，分左、中、右3道門。歇山頂。泮池由兩個扇形組成，半徑9.2米，弧長15.9米，周圍砌石欄。泮池上建有三孔石拱橋，也稱狀元橋，長12.4米，寬3.35米，坡度為25°。

文廟建築群規模宏大，梁架結構科學巧妙，古樸而不失莊嚴，特別是保存數量眾多且雕刻精美，寓意祥瑞的石雕更顯珍貴，充分體現了獨特的古代建築藝術和民族民俗風格。1992年公布為第一批澂江縣文物保護單位；2001年公布為第一批玉溪市文物保護單位；2019年被公布為第八批雲南省文物保護單位；2023年以「中山大學文學院黨小組舊址」的名義列入雲南省第二批不可移動革命文物名錄。

2025年4月14日，澄江文廟古建築群開始實施保護性修繕工程。

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- 泮池、櫺星門

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- 大成門

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- 大成殿
敷島站

敷島站是位於群馬縣澀川市赤城町敷島，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）3月31日：車站啟用。車站名稱取自舊村名「ja」。
- 1986年（昭和62年）11月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）4月1日：再次成為有人車站。
- 1993年（平成5年）12月1日：夜間窗口暫停營業。（營業時間由上午8時至下午5時。）
- 2003年（平成15年）3月4日：現時的車站大樓竣工。
- 2004年（平成16年）5月1日：成為無人車站。
- 2009年（平成21年）3月14日：擴大東京近郊區間，此站可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

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- 驗票口（2022年12月）

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- 跨線天橋（2022年12月）

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- 1號月台（2022年12月）

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- 2號月台（2022年12月）

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。現時中線成為停泊維護路軌列車之用。月台間透過跨線橋連接，其上設有柵欄，因此不作營業用途。而月台尚未提升高度，因此列車地面與月台地面之間存在著高低差。

此站過去和群馬總社站、八木原站與岩本站（站房）擁有相近的木造站房。此站在重建站房前雖然為無人車站，但站內還設有櫃臺和車站事務室。

由於此站附近為日本虎鳳蝶的棲息地，因此站內的木製長椅的椅背刻著日本虎鳳蝶。但由彫刻師彫刻的蝴蝶與實際大小有出入。

此站是由澀川站管理的無人車站，站內設有簡易自動售票機和簡易Suica閘機。而群馬縣道255號下久屋澀川線則通過站前。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜上行｜新前橋、高崎方向

2｜下行｜水上、長岡方向

參考

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

年度｜一日平均乘車人次

2000年｜415

2001年｜406

2002年｜379

2003年｜364

2004年｜369

2005年｜333

2006年｜327

2007年｜338

2008年｜359

2009年｜357

2010年｜348

2011年｜364

## 車站周邊

- ja（登山口）
- 敷島溫泉
- 荒井商店（赤城田舍蒸饅頭製造與販賣商）
- 上州屋食堂
- 群馬銀行澀川分店赤城敷島出張所
- 澀川市政廳赤城綜合分所（舊・ja公所）
- 赤城郵局
- 赤城第2農產物直銷處

站前廣場設有大型公廁。

群馬草津溫泉的主場館是敷島公園，但是該公園不是在此站附近，而是位於前橋市，最近主場館的車站上越線群馬總社站。

## 巴士路線

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

深山線｜六萬、年丸橋｜深山｜澀川市鎮巴士

烏托邦赤城、敷島站前

集成館前、天龍橋｜澀川站

赤城診所線｜六萬、勝保澤、赤城地區住民中心前｜南柏木｜逢星期五行走

赤城診所｜逢星期五行走

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

澀川－敷島－津久田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：敷島
- 圖片說明：站房（2021年7月）
- 日文原名：敷島
- 平假名：しきしま
- 羅馬拼音：Shikishima
- 電報碼：キマ
- 位置：日本群馬縣澀川市赤城町敷島354番7號
- 地理坐標：36°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）3月31日
- 2011：364
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
- 尺寸：280
蘭利的不定角度問題

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蘭利的不定角度問題（Langley’s Adventitious Angles）是愛德華·曼·蘭利於1922年在《數學公報》中提出的數學問題。

## 問題

以其原始形式存在的問題如下：

在等腰三角形$ABC$中。

$\angle{B}=\angle{C}=80^\circ$。

作$CF$使$\angle{ACF}=30^\circ$交$AB$於$F$

作$BE$使$\angle{ABE}=20^\circ$交$AC$於$E$

證明：$\angle{BEF}=30^\circ$。

James Mercer在1923年發現了一種解決方案。該解決方案通過畫一條輔助線，然後重複利用三角形的內角和為180°的定理，證明了在大三角形內繪製的幾個三角形都是等腰的。

畫$BG$使$\angle{GBC}=20^\circ$交$AC$於$G$，連接$FG$（請參見右下方的圖。）

因為$\angle{BCG}=80^\circ$且$\angle{CBG}=20^\circ$，所以$\angle{BGC}=80^\circ$並且三角形$BCG$等腰，$BC=BG$

因為$\angle{BCF}=50^\circ$且$\angle{CBF}=80^\circ$，所以$\angle{BFC}=50^\circ$並且三角形$BCF$等腰，$BC=BF.$

因為$\angle{FBG}=60^\circ$且$BF=BG$，所以三角形$BGF$等邊。

因為$\angle{BGE}=100^\circ$且$\angle{GBE}=40^\circ$，所以$\angle{GEB}=40^\circ$並且三角形$BGE$等腰，$GB=GE.$

因此，圖中所有紅線都相等。

因為$GE=GF$，因此三角形$EFG$等腰，$\angle{GEF}=70^\circ$。

因此$\angle{BEF}=30^\circ.$

也有許多其他解決方案。在相同的80-80-20三角形但內角不同的情況下，Cut the Knot列出了十二種不同解決方案和幾個替代問題。

## 概括

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對角線和邊之間的角度均為有理角度的四邊形（例如BCEF）稱為不定四邊形，當以度數或其他單位（以整圓為有理數）進行測量時，這些角度是有理數。除了蘭利難題中出現的四邊形外，還有其他許多的不定四邊形。它們形成了幾個無限的族和另外的零星集。

對不定形四邊形（不必是凸面的）進行分類，等同於對規則多邊形中對角線的所有三重交集進行分類。這是由Gerrit Bol在1936年解決的（Beantwoording van prijsvraag＃17，新烏奇維斯肯德18歲，第14-66頁）。實際上，他對正多邊形中的所有多個對角線交點進行了分類（儘管有一些錯誤）。Bjorn Poonen和Michael Rubinstein在1998年用電腦確認了他的結果（全部由人工完成），並糾正了錯誤。這篇文章包含了問題的歷史以及一張以規則三角和對角線為特徵的圖片。

2015年，一位匿名的日本女性使用筆名「aerile re」發布了第一個已知方法（3個外心的方法），以針對特殊類別的不定四邊形問題構造基本幾何的證明。這項工作解決了里格比（Rigby）在1978年的論文中列出的三個尚未解決的問題中的第一個。

## 外部連結

- Angular Angst , MathPages
天水會

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天水會（Tianshui Association）是一個日本民間非營利組織。

## 歷史

1950年4月中華人民共和國為修建隴海鐵路天水至蘭州段（354公里）徵用滯留在此的300名南滿洲鐵道日本員工，1952年10月1日最終舉行通車大會。1953年4月這群日本人回國後自發形成一個友好團體，推薦橋村武司為會長。旨在推動中日友好關係。

1985年9月21日，天水會訪華團以南谷正直為團長重遊故地。1998年當年的日本技工在天水市河邊公園修建櫻花園。

## 參考文獻

- 《秦州不了情》（1998年4月13日《甘肅日報》）

## 關聯項目

- 隴海鐵路
- 南滿洲鐵道
迪化銀圓局造壹兩銀幣

迪化銀圓局造壹兩銀幣是民國六年（公元1917年）和民國七年（公元1918年），新疆省政府為了穩定市價向迪化區域市場投放的銀圓。然而銀圓的投放最終並未阻止當時新疆通貨膨脹的發生。

## 背景與歷史

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楊增新主政新疆省之初，中華民國政府無暇支援新疆。面對中央對新疆的經濟支持完全斷絕的情況，楊增新採取了「就地籌款」、「支撐危機」的政策，一方面調整賦稅政策，另一方面開始印發紙幣。面值紅錢四百文的新疆省票作為主幣，在新疆開始和銀幣、銅錢、紅錢等金屬貨幣一起流通了起來。起初，因稅收政策的修整，新疆財政出現了扭虧為盈的苗頭，民國四年（公元1915年）和民國五年（公元1916年）新疆財政收入均增長過百萬兩。此時按比例投放的新疆省票價值也相對穩定。

然而因為1917年俄國爆發了一系列革命運動，大量被擊潰的俄羅斯帝國軍人開始湧進新疆。加之科布多出現戰事，新疆的軍費開始不斷增加。這導致新疆財政入不敷出的情況重新出現並且日益加劇。新疆政府為應對此種情況，開始在準備金不足的情況下大量印發新疆省票。到楊增新執政後期，幾乎到了新疆財政完全依靠印發的紙幣來維持的情況。大量省票的印發導致其出現嚴重的貶值。商民不願再使用省票，紙幣的信用急劇下降。甚至在財政收入相對豐厚且市場上擁有大量的金、銀等金屬貨幣的喀什噶爾道，只流通一種專屬紙幣，即加蓋「專行喀什道屬」的省票，也被稱為「喀票」。

在民國六年（公元1917年）和民國七年（公元1918年），也就是大量印發新疆省票剛開始的時候，迪化省庫為了穩定市價，向迪化區域市場投放了由迪化城外的迪化水磨溝銀圓局鑄造的迪化銀圓局造壹兩銀幣。因為制幣所使用的衝壓機噸位小、壓力弱以及技術工藝落後，所以迪化銀圓局造壹兩銀幣圖文淺平，一些地方不清晰，甚至有邊齒殘缺不全、漏打的情況出現。同時因為鑄數較少，投放時間較短等原因最終並沒有改變新疆省票貶值的命運。最終民國七年僅勉強鑄造了半年即停鑄。

## 形制特徵

迪化銀圓局造壹兩銀幣直徑約40毫米，厚約3毫米，重約35克，成色為85%純銀。採用天罡制，實行兩、錢、分，以湘平作為衡量單位。其邊道為全直齒。迪化銀圓局造壹兩銀幣正面有圓形珠圓，珠圓內部豎直鑄有漢字「壹兩」，漢字右側鑄有察合台文「كموش（Kumush）」（銀），右側為察合台文「يارچن（Yarchin）」（錢）。珠圓外側上首鑄有漢文紀地名「迪化銀圓局造」六字，為逆時針方向。下首則鑄有民國紀年漢文「中華民國六年」或「中華民國七年」六字。左右兩側有五瓣花圖案各一朵。迪化銀圓局造壹兩銀幣背面也鑄有圓形珠圓，珠圓內部鑄有察合台文，自右而左為「بر سر اورمچى（Bir Sar，Urumuchi）」（一兩，烏魯木齊），珠圓外側兩側則是兩枝帶葉麥穗，底部相交處有一朵五瓣花圖案，正上方或有一朵小梅花圖案。

民國六年迪化銀圓局造壹兩銀幣和民國七年迪化銀圓局造壹兩銀幣有所不同，且各自有很多版式。民國六年銀幣背面麥穗為交叉的大葉麥穗，有的背面頂部有小五瓣花而有的沒有，可分為「有花版」和「無花版」。「有花版」又因麥穗顆粒數量不同可以大致分為五版，左枝從13粒到15粒不等，右枝從14粒到15粒不等。其中「左15右14版」又能根據正面紀年中的「六」字大小分為「大六版」和「小六版」。「無花版」的麥穗顆粒更多，可分為四版，左枝顆粒從17到19粒不等，右枝從17到18粒不等。民國七年迪化銀圓局造壹兩銀幣的麥穗和六年的設計不同，是交叉成環的小葉麥穗。背面正上方的五瓣花也較大。另外，民國七年迪化銀圓局造壹兩銀幣也有不同的版式，根據麥穗葉是並出還是交叉可分為兩個版別。正面「壹」字的寫法不同也可分為點與橫鉤相連版和不連版。

## 基本資料

- 國家：中華民國
- 單位：湘平兩
- 重量：35
- 直徑：40
- 厚度：3
- 邊緣：全直齒
- 原材料：85%純銀
- 年份：民國六年（公元1917年）和民國七年（公元1918年）
湯檜曾站

湯檜曾站是位於群馬縣利根郡水上町湯檜曾18番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）9月1日：上越線水上站至越後湯澤站之間開通，此站啟用。當時車站位於現時北邊的高地，在第2湯檜曾隧道和第3湯檜曾隧道之間（現時上行線展線入口前）。
- 1949年（昭和24年）12月20日：於現時車站大樓附近新設大穴臨時乘降場。只於冬季（滑雪季節）營業，於12月20日至3月10日營業。
- 1963年（昭和38年）
- 3月10日：隨著進行上越線雙線化工程，車站遷移，大穴臨時乘降場在冬季完結後結業。
- 12月5日：於車站大樓附近新設新湯檜曾號誌站。
- 1967年（昭和42年）
- 7月：舊車站大樓竣工。
- 9月28日：新清水隧道開通，此站至土樽之間成為雙線鐵路。同時車站遷移至現地，在隧道內的下行月台開始使用。舊站變為北湯檜曾號誌站。
- 1984年（昭和59年）11月8日：北湯檜曾號誌站廢止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：成為無人車站。後來，車站業務仍然繼續（特別檢票）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）8月29日：在暴雨下發生山泥傾瀉，上行線內受損。在修復工程的約1個月期間，水上至土樽之間只使用下行線，以單線方式運行。
- 2003年（平成15年）12月1日：正式成為無人車站。
- 2009年（平成21年）10月：舊車站大樓拆毀。
- 2010年（平成22年）1月：新車站大樓開始使用。

## 車站構造

此站是地面車站，月台分為上行線和下行線兩處。下行月台位於新清水隧道內。上行月台是位於車站大樓側，並高於車站大樓一層，建設路堤上。上下行月台均為1面1線的單式月台，共有2面2線的月台。車站大樓內設有樓梯連接上行月台。上行月台北邊為展線。下行月台位於隧道內，並設有行人隧道（斜道）連接車站大樓。

此站是由水上站管理的無人車站。舊車站大樓在2009年10月拆毀，現時的車站大樓是一座清水混凝土的建築物。舊車站大樓是以山小屋湯雪場為外觀主題。當時車站大樓內的天井設有枝形吊燈風的螢光燈照明，並設有車站大堂、投幣式儲物櫃、售票櫃臺、小型行李櫃臺和候車室。在車站成為無人車站後，候車室同時封閉。

在1967年車站遷移前，舊站位於展線入口前，車站是建在斜坡上，站前廣場也是斜坡上，車站大樓與月台之間設有長樓梯連接。當時車站設有1面2線的月台，可進行列車交會。現時遺址可看見架空電纜柱比較寬，樓梯變成為維護路軌作業用的通道。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

地面月台｜■上越線｜上行｜水上、高崎、上野方向

地底月台｜下行｜土合、湯澤、長岡方向

參考

※在資訊上沒有編定月台編號。

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- 上行地面月台。背後的山坡上設有架空電纜柱（2007年9月）

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- 下行地底月台（2010年7月）

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- 舊車站大樓（2005年5月）

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

年度｜一日平均乘車人次

1986年｜133

2000年｜25

2001年｜24

2002年｜27

2003年｜22

2004年｜21

2005年｜17

2006年｜18

2007年｜17

2008年｜19

2009年｜18

2010年｜20

2011年｜21

2012年｜27

- 在1976年10月定期列車中，上行和下行各有1班急行列車和8班普通列車。
- 截至2018年定期列車中，上行和下行各有5班普通列車。

## 車站周邊

站前設有郵局和企業保養設施等少量建築物。在國道291號沿利根川支流湯檜曾川向上遊（北方）前進可到達湯檜曾溫泉的溫泉街。

- 湯檜曾郵局 - 鄰接此站。
- 湯檜曾溫泉（水上溫泉鄉） - 從此站步行數分鐘便到達溫泉街。在國道上設有足湯。
- 與謝野鐵幹歌碑
- 大穴滑雪場
- 國道291號
- 關越交通「湯檜曾站前」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

水上－湯檜曾－土合

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Yu
- 土合站、美佐島站、筒石站、湯西川溫泉站（位於穿山隧道內的月台，並整年營業的旅客車站）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：湯檜曾*
- 圖片說明：車站入口（2021年7月）
- 日文原名：湯檜曽
- 平假名：ゆびそ
- 羅馬拼音：Yubiso
- 電報碼：ユヒ
- 位置：日本群馬縣利根郡水上町湯檜曾18番2號
- 地理坐標：36°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月1日
- 2012：27
- 全寬備註：無人車站、*在站名牌上表記了「湯檜曽」。
第二次霍亂大流行

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第二次霍亂大流行（英文：Second cholera pandemic），是指於1826-1837年間（也有認為持續到1849年）發生的霍亂大流行，是歷史上第二次霍亂的大規模爆發。此次大流行起源於印度東北地區的孟加拉管轄區，其傳播範圍超過第一次霍亂大流行、到達歐洲和北美洲，被許多人認為是19世紀最嚴重的一次霍亂大流行（由於不同學者對流行時期的劃分不同，部分第二次流行時期可能與第三次霍亂大流行重疊）。

1826年，霍亂疫情在孟加拉恆河三角洲地區爆發，並迅速蔓延至印度全國。1827年，霍亂疫情傳播至俄羅斯帝國的布哈拉，1830年又傳至莫斯科，俄羅斯帝國境內甚至有人不滿政府為應對霍亂的疫情採取的隔離以及限制人員流動的措施而發動暴動。此後霍亂疫情進一步蔓延到了芬蘭和波蘭。德國、法國、義大利、匈牙利、瑞典、奧地利等歐洲大陸各國均有疫情報導，其中匈牙利有約10萬人死於霍亂。1831年起，英格蘭和威爾斯經歷了為期兩年的疫情，儘管對商船進行了嚴格的隔離，疫情還是造成了約22,000人死亡，蘇格蘭則有約9,500人死於霍亂。1832年2月，疫情傳播到愛爾蘭，造成25,000餘人死亡。1836年起，義大利西西里有約69,000人死亡、那不勒斯有19,470人死亡。

與此同時，1832年，愛爾蘭移民將霍亂傳播到了北美地區，包括美國和加拿大。1832年，加拿大蒙特婁有1,220人死亡、魁北克地區則有1,000餘人死亡。1833年，古巴的哈瓦那有約8,000人死於霍亂，而墨西哥有約15,000死亡。

此次大流行期間，科學界對霍亂的致病原因和機理存在分歧。法國醫生認為霍亂與貧窮地區的惡劣環境有關，俄國人認為此疾病具有傳染性，部分英國人則相信霍亂的發生與神的干預有關，還有人提出與地球磁場或大氣層的擾動有關。直至第三次霍亂大流行期間，英國科學家約翰·斯諾最終利用科學方法證明了污染的水源是霍亂傳播途徑。
沈鵬飛

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沈鵬飛（1893年7月5日－1983年1月6日），字雲程，男，廣東番禺人，中國林學家、林業教育家，曾任中國林學會名譽理事長。
第五次霍亂大流行

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第五次霍亂大流行（英文：Fifth cholera pandemic），是指於1881年-1896年間發生的霍亂大流行，是歷史上第五次霍亂的大規模爆發。此次霍亂大流行起源於印度孟加拉管轄區，傳播到了亞洲、非洲、南美洲和歐洲部分地區（包括法國和德國）。

1887-1889年，日本有約9萬人死於霍亂，而1893-1894年間，俄羅斯帝國有約20-30萬人死於霍亂。1892年，德國漢堡地區出現了霍亂疫情，但這也是此次大流行中歐洲大陸上唯一一次較大規模的爆發，大約造成了8,600人死亡。值得注意的是，英國醫生約翰·斯諾於第三次霍亂大流行期間發現了霍亂的致病機理，而英國和美國在此次大流行期間採取了相應的隔離措施，所以霍亂並未傳播到英美。

1892年，法國猶太裔微生物學家沃爾德瑪·哈夫金在巴斯德研究院發明了人類首支霍亂疫苗，並於1893-1896年在印度加爾各答地區成功了試行大規模接種。
星河動力

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星河動力（北京）空間科技有限公司（Galactic Energy）是中國的一間民營商業航天公司。公司成立於2018年2月，主要目標是為全球太空運輸產業提供靈活、快捷和經濟性的商業發射服務解決方案。

星河動力於北京時間2020年11月7日成功發射穀神星一號運載火箭，是第二家成功實現火箭入軌的中國商業航天公司。星河動力另有穀神星二號運載火箭和智神星一號運載火箭正在研發中，預計2025年首飛。

## 發展歷程

2018年2月，公司成立。

2018年11月，公司通過中關村高新技術企業認定。

2019年12月，獲得國家高新技術企業認定。

2020年9月，獲評「2020中國潛在獨角獸企業」。

2020年11月7日，成功發射穀神星一號運載火箭，是中國民營商業火箭首次進入500km太陽同步軌道。

2021年12月7日，穀神星一號遙二運載火箭成功實現一箭五星發射，成為中國首家連續成功發射入軌的民營企業。

2023年9月5日，穀神星一號海遙一運載火箭成功實現一箭四星發射，成為中國首家民營商業航天公司成功海上發射入軌的民營企業。

## 產品及服務

- 「穀神星」系列小型固體運載火箭發射服務
- 穀神星一號運載火箭
- 穀神星二號運載火箭
- 「智神星」系列中型液體運載火箭發射服務
- 智神星一號運載火箭
- 「光年」系列固體火箭發動機
- 「蒼穹」系列液體火箭發動機
- 姿控動力裝置

## 基本資料

- 日語原文：星河動力（北京）空間科技有限公司
- 英文名：Galactic Energy (Beijing) Space Technology Co., LTD.
- 尺寸：150
- 公司類型：有限公司
- local_code_name：CN
- 成立：2018年
- 總部：北京市亦莊中航技廣場D座1301
- 創辦人：劉百奇 夏東坤
- 產業：民營航天
- 標語口號：讓太空資源融入生活
三里塚鬥爭

三里塚鬥爭是指日本千葉縣成田市三里塚 (成田市)的當地農民、居民、左派團體與日本政府之間發生的衝突與抗爭。這場衝突的起因，是日本政府在沒有得到大多數三里塚居民同意的情況下就決定在此興建成田國際機場，由於事發地位於成田市且是為反對成田機場的建設，也被稱為成田鬥爭。

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這場鬥爭由反對建造成田國際機場的三里塚芝山聯合空港反對同盟領導，該聯盟是在日本反對黨日本共產黨和日本社會黨的領導下成立。衝突期間，三里塚芝山聯合空港反對同盟動員了17,500名民眾參加集會，而數以千計的防暴警察也多次捲入其中。三里塚鬥爭導致機場推遲啟用，並且衝突雙方均有人死傷。抗爭者與日本政府之間的衝突雖在1990年代後逐漸趨緩，但並未告終。

## 基本資料

- 日期：1966年6月22日－至今
- 地點：日本千葉縣成田市芝山町、35°N 45°E
- 起因：日本政府在未與三里塚居民達成共識情況下強行修建成田國際機場
- 方法：靜坐罷工、示威、佔領、炸彈襲擊
- side1：三里塚芝山聯合空港反對同盟、全日本學生自治會總聯合
- side2：日本國政府