皇帝級鐵甲艦

皇帝級鐵甲巡防艦（Panzerfregatten der Kaiser-Klasse）是德意志帝國海軍於1870年初期建造的兩艘鐵甲巡防艦所使用的船級。它們是最後一批在外國建造的德國主力艦，承建商為倫敦的薩穆達兄弟。其中首艦皇帝號於1871年開始架設龍骨、1874年下水；德國號則於1872年架設、同樣於1874年下水。它們均配備有八門安裝在中央裝甲炮台上的260毫米口徑箍炮主炮，最高速度可達14kn。

兩艘姊妹艦在1875年投入使用後都進入德國艦隊服役，儘管它們大部分的職業生涯都被置於預備役，因為德國在這一時期只保留了少量現役艦艇用於訓練巡航。它們於1890年代被實質上重建為裝甲巡洋艦，並在亞洲駐紮了三年。其中在1897年11月占領膠州灣租借地期間，皇帝號是時任東亞分艦隊司令、海軍中將棣德利的旗艦。在1899－1900年返回德國後，這些艦隻曾擔任數個次要角色，包括港灣船和宿營船。它們於1906年從海軍序列中除籍；德國號在1908年被賣作廢鐵前曾充當靶艦，而皇帝號則一直擔任浮動營房至1920年才出售。

## 設計

1867年，北德意志聯邦北德意志聯邦國會批准了一項艦隊規劃，要求在1877年之前建立一支由十六艘鐵甲艦（以及其它一些軍艦）組成的艦隊。這支鐵甲艦隊的目的是作為海上防禦力量，以避免發生丹麥海軍在1864年普丹戰爭期間對德國港口實施的類似封鎖。至1860年代末，已有九艘鐵甲艦在國外購買或在德國造船廠開建。而另外兩艘艦，即後來的皇帝級，也獲授權從英國訂購。其設計是由英國船舶工程師愛德華·詹姆斯·里德於1869年制定，但工程卻被推遲至1871年。隨著步兵上將阿爾布雷希特·馮·施托施於1872年出任帝國海軍部首任部長，他反對使用英國造船商，更傾向於使用合同來鼓勵本土造船業。結果，皇帝級艦隻成為了最後一批在國外建造的德國主力艦。

里德將這兩艘艦設計成中央炮台艦樣式，與傳統的舷側炮鐵甲艦相比，雖然安裝了較小的炮台，但口徑更大。其炮廓的布置較舷側炮更為靈活，因為火炮可以在不同的射孔之間移動；並且由於炮廓是自船體向舷外突出部，火炮可以向前或向後引導。在1875年完工後，這兩艘艦被外國海軍視為是同類型中最強大的船具，儘管與當時正在建造的最新炮塔艦相比，它們已顯過時。儘管如此，它們還是導致英國皇家海軍訂購了另外兩艘相同類型的艦艇：亞歷山德拉號鐵甲艦和魯莽號鐵甲艦，並裝備有更大的火炮。

### 整體特徵

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皇帝級艦隻的水線長度和全長分別為88.5米和89.34米，有19.1米的舷寬和7.39米的吃水深度。其設計排水量為7654噸、滿載排水量則達8940噸。它們的船體採用橫向艙壁和鐵質雙層縱向鐵框架構造；鍍鐵層以柚木作背襯。船體被劃分為九個水密艙室和一個占艦隻長度比重為59%的雙層船底。

基於應舵靈敏、運動輕柔等特性，帝國海軍將皇帝級艦隻視作良好的海船。這些艦隻的轉彎半徑適中，並且非常穩定。它們的標準船員編制為32名軍官及568名水兵，在擔任分艦隊旗艦時還可增編9名軍官和47名水兵；而在作為第二旗艦時的增編人數則為6名軍官和35名水兵。經過1890年代的重建後，艦上的船員編制大幅增加，達到36名軍官和620名水兵。指揮人員的規模也有所增加，作分艦隊旗艦為11名軍官和57名水兵，作第二旗艦時為9名軍官和48名水兵。這些艦隻還搭載有一些小型艦載艇，包括1艘哨艇、2艘機動艇、1艘大舢板、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及2艘小划艇。

兩艘同級艦均由格林尼治約翰·佩恩及子製造的雙缸單脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為6.86米的四葉螺旋槳。所需的蒸汽是通過八台同樣由約翰·佩恩及子生產的筒狀燃煤火管鍋爐供給，它們被匯集至兩個大型的可伸縮煙囪。艦隻還配備有全帆船具，總表面積為1623平方米。艦載的三台發電機則可提供30千瓦的電力。皇帝級艦隻的發動機額定功率超過5600PS，最高速度為14kn。它們按設計可貯存680噸燃煤，但德國號被修改為最多可貯存880噸煤。皇帝號能夠以10kn的速度續航2470nmi，而由於德國號的燃料貯量大得多，其巡航距離可達3200nmi。若以最高速度航行，兩艘艦的航程則分別縮短至1115nmi和1440nmi。

### 武器及裝甲

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皇帝級艦隻的主炮為安裝在艦舯中央裝甲炮台內的八門260毫米20倍徑加農炮，共配備768發彈藥。它們可降低至-4°俯角和提升至9°仰角，這使其最大射程可達5200米。竣工時，兩艘姊妹艦還各裝備有一門210毫米22倍徑加農炮，其最大射程為5900米。

在1891－1897年間，皇帝號和德國號進行了重建，導致其武器裝備發生顯著變化。皇帝號配備了一門150毫米30倍徑箍炮、六門105毫米30倍徑速射炮和九門88毫米30倍徑速射炮；德國號則安裝了八門150毫米30倍徑炮和八門88毫米30倍徑炮，並增加了四挺37毫米機炮。這兩艘艦還各增設了五具直徑為350毫米的魚雷發射管：其中德國號是安裝在船體的水線下方；而皇帝號是置於水面之上。兩艦均配備13枚魚雷。

艦隻的裝甲由鍛鐵製成，並以柚木為襯墊。裝甲帶的厚度範圍在127－254毫米之間，並背襯90－226毫米厚的柚木。裝甲甲板的厚度從38至51毫米不等。皇帝號的司令塔頂部和側部分別有30和50毫米厚，而德國號則有30毫米厚的頂部和100毫米厚的斜面裝甲。置納主炮的中央炮台裝甲在舷側有203毫米厚，至斜端為178毫米厚；這是分別由264毫米和192毫米厚的柚木作襯墊。

## 同級艦

艦隻｜造船廠｜命名來源｜動工年份｜下水日期｜入役日期｜結局

皇帝號｜倫敦薩穆達兄弟｜德皇｜1871年｜1874年3月19日｜1875年2月13日｜1920年在哈爾堡拆解報廢

德國號｜倫敦薩穆達兄弟船廠｜德國｜1872年｜1874年9月12日｜1875年7月20日｜1909年在漢堡拆解報廢

## 服役歷史

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在1875年投入使用後，兩艘艦都被編入了訓練分艦隊（即公海艦隊的雛形）服役。它們組成了半個總隊，被派往地中海，以應對俄土戰爭期間發生在奧斯曼帝國的騷亂——居住在當地的德國公民正受到暴力的威脅。在海軍少將卡爾·費迪南德·巴奇的指揮下，海軍總隊於1877年7月駛向海法和雅法的港口，但未見岸上有明顯的緊張局勢。隨後，巴奇下令離開，於夏季剩餘的時間內都在地中海游弋，至10月才返回德國。

隨著1878年的年度演習被取消，皇帝號和德國號都被置於預備役，並以此狀態閒置了十年，但1883年的演習除外。在演習過程中，兩艘艦的蒸汽機都被證明是個大麻煩，當時它們同時發生故障，迫使演習暫時停止。這兩艘艦於1889年重新入役，以參加德皇威廉二世加冕典禮後的巡遊活動。這些活動包括1889年8月對英國的國事訪問以及1889－1890年冬天造訪地中海。

在1891年至1897年間，兩艘同級艦被大幅重建為裝甲巡洋艦。它們重新裝備了大量中、小口徑的艦炮。皇帝號從1897年至1899年在亞洲水域服役，而其姊妹艦則於1898年至1900年在亞洲駐站。時任東亞分艦隊司令的海軍中將棣德利曾將皇帝號用作自己的旗艦。該艦於1897年11月參與了對膠州灣租借地的占領行動，後來又在1898年的美西戰爭期間被部署來保護德國在菲律賓的利益。

皇帝號和德國號於1904年5月3日淪為港灣船。皇帝號於1905年10月12日被重命名為天王星號（Uranus），德國號也於同年11月22日更名為木星號（Jupiter）。1906年5月21日，兩艦均從海軍序列中除籍；德國號曾於1907年臨時充當靶艦，而皇帝號則在弗倫斯堡擔任符騰堡號的宿營船。1908年，帝國海軍以120000馬克的價格出售了德國號；它於翌年在漢堡拆解報廢。皇帝號也最終於1920年在哈爾堡拆解報廢。

## 基本資料

- 域：Bundesarchiv Bild 116-125-36, Port Arthur, SMS "Deutschland" im Hafen.jpg
- 說明：德國號
- Class before：普魯士級鐵甲艦
- Class after：薩克森級鐵甲艦
- Built range：1871－1875年
- In service range：1875－1904年
- Total ships completed：2
- Total ships retired：2
- 類型：竣工時：鐵甲巡防艦、重建後：裝甲巡洋艦（大巡洋艦）
- 排氣量：設計：7645噸、滿載：8940噸
- 長度：89.34米
- 舷寬：19.1米
- 吃水：7.39米
- 推進裝置：單軸單脹蒸汽機
- 功耗：5600匹馬力
- 速度：14節
- 山脈：2470海里以10節
- Ship complement：32名軍官、568名水兵
- Ship armament：8 × 260毫米20倍徑箍炮、1 × 210毫米22倍徑加農炮
- Ship armor：裝甲帶：127－254毫米、甲板：38－51毫米、炮台：203毫米