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南大町站

南大町站是位於長野縣大町市大町大新田町，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是24。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）2月1日：信濃鐵道 (第一代)昭和站啟用。為旅客車站。車站名稱取自車站東邊的昭和電工大町工場（現時：大町事業所），當時為了方便通勤前該處的人而設立車站。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化。同時車站改名為南大町站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。月台是建設彎道處。

此站是由信濃大町站管理的無人車站。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 148人
- 2009年度 - 164人
- 2010年度 - 172人
- 2011年度 - 158人

## 車站周辺

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- 高瀨川 (長野縣)
- 昭和電工大町事業所
- 國道147號
- The Big新大町店
- 山田電機Teccland大町店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速

通過

普通

信濃常盤（25）－南大町（24）－信濃大町（23）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：南大町*
- 圖片說明：車站候車室（2021年8月28日）
- 日文原名：南大町
- 平假名：みなみおおまち
- 羅馬拼音：Minami-Ōmachi
- 電報碼：ミオ←ミヲ
- 位置：日本長野縣大町市大町大新田町
- 地理坐標：36°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）2月1日
- 2011：158
- 全寬備註：無人車站、* 在1937年前，此站曾名為昭和站。海拔：710.2米
紡紗架

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紡紗架是工業革命時期的一項發明，人們通過紡紗架可以以機械化方式從羊毛或棉花等纖維中紡出線或紗。它是於18世紀由英國的理查·阿克萊特和約翰·凱 (紡紗架)等人改良而來。
永豐街

永豐街（Wing Fung Street）是位於香港灣仔的一條街道，連接北端的皇后大道東至南端的星街。昔日的灣仔發電廠便在此街道的盡頭。

## 歷史

永豐街的道路於19世紀中期已經出現，而根據1897年政府地圖，日、月、星街未命名之前，星街的路段仍叫作永豐街。

永豐街21-31號（包括31號一幢摩登流線型風格的唐樓）範圍由太古地產收購，並將重建為24層高的「Eight Star Street」住宅項目。

## 永豐西街

永豐西街（Wing Fung Street West）是一條小巷，連接永豐街和萬茂里。

太古廣場3座於2004年落成後，道路有一半被建築遮蓋，同時作為通往停車場的通道。

## 圖片

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- 位於永豐街南端的土地公神壇

## 外部連結

- 地政總署 - 地理資訊地圖：永豐街／ 永豐西街
- 舊照片：1968年的永豐街
- Gwulo：Photos of 31 Wing Fung Street (1957-c.2018)

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Wing Fung Street
- 道路長度：90m
- 車道數：單線單程
- 所在地區：香港島灣仔區灣仔
- 起點：皇后大道東
- 終點：星街
- 中文街道名稱：永豐西街
- 英文街道名稱：Wing Fung Street West
- 道路長度：55m
- 終點：萬茂里
信濃常盤站

信濃常盤站是位於長野縣大町市常盤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是25。

## 歷史

- 1915年（大正4年）11月2日：信濃鐵道 (第一代) 信濃松川站至佛崎站（現時已廢止）之間開通，此站啟用。當時車站名為常盤站。為旅客車站。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為信濃常盤站，開始起卸貨物業務。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1985年（昭和60年）：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）12月：重建簡易車站大樓。

## 車站構造

本站是設有2面2線相對式月台的地面車站，可進行列車交會。兩月台之間透過站內平交道連接。通常列車會使用靠近站房一方的月台。

此站是由信濃大町站管理的無人車站，站內設有自動售票機和候車室。月台上設有「ja下車站」的牌，由此站前往登山口只能利用計程車前往。

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- 月台（2021年8月）

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- 平交道（2021年8月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大糸線｜上行｜松本方向

下行｜信濃大町、白馬方向

2｜信濃大町、白馬方面

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 244人
- 2009年度 - 234人
- 2010年度 - 241人
- 2011年度 - 245人

## 車站周邊

- 大町南小學
- 富士弦大町工場
- 高瀨川 (長野縣)
- 國道147號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

快速（只有上行1班）

信濃松川（27）←信濃常盤（25）←信濃大町（23）

普通

安曇沓掛（26）－信濃常盤（25）－南大町（24）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：信濃常盤*
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：信濃常盤
- 平假名：しなのときわ
- 羅馬拼音：Shinano-Tokiwa
- 電報碼：トキ
- 位置：日本長野縣大町市常盤下一本木
- 地理坐標：36°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）11月2日
- 2011：245
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）、* 在1937年前，此站曾名為常盤站。海拔：681.6米
水力紡紗機

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水力紡紗機是一種以水車為動力的紡紗架。理查·阿克萊特在1769年申請了水力紡紗機的專利，他設計了一台用於生產棉線的水力紡紗機，並於1765年首次投入使用。理查·阿克萊特發明的水力紡紗機能夠一次紡出96根線，人們通過水力紡紗機，能夠比以往任何時候都更容易、更快速的紡線。理查·阿克萊特的設計部分是基於阿克萊特僱傭的鐘表製造商約翰·凱 (紡紗架)為托馬斯·海斯製造的紡紗機。由於是以水力驅動，它比當時的紡紗機生產的紗線更結實、更堅硬，當時的工廠也逐步採用水力紡紗機。1770年，理查·阿克萊特和他的合夥人在德比郡克倫福德建立了一個水力紡紗廠。1771年，理查·阿克萊特在他位於德比郡克倫福德的水力紡紗廠里安裝了水力紡紗機，使得他的水力紡紗廠成為英國第一批專門為容納機器而不是僅僅將工人聚集在一起工作的工廠。

1760年，德國漂白廠主約翰·海因里希·勃克穆爾（Johann Heinrich Bockmühl）在當時尚處於工業化初期的普魯士埃爾伯費（今德國伍珀塔爾）也研製出另一種用於生產紡織品的水力紡紗機。
克羅姆福德紗廠

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克羅姆福德紗廠（Cromford Mill）是世界上第一座水力紡紗廠，於1771年在英國德比郡的克羅姆福德，由理查·阿克萊特建造。克羅姆福德紗廠現已被列為英國一級建築。它現在是世界遺產德文特河谷工業區的核心，是一個多功能的遊客中心，設有商店、畫廊、餐廳和咖啡館。
根岸灣

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根岸灣（根岸灣/ねぎしわん），也稱磯子灣，是東京灣西部的一個海灣，位於橫濱南部，磯子區面朝此海灣。
宮津灣

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宮津灣（日語：宮津灣/みやづわん）是位於日本海若狹灣西端的海灣。它位於京都府宮津市北部，南北長9.2公里，東西向2至3公里，水深10至20米。

宮津灣是丹後半島和栗田半島之間的內灣。它被日本三大風景區之一的天橋立與阿蘇海隔開。宮津灣和阿蘇海僅通過一條狹窄的水道相連。宮津灣的東海岸是多岩石的海岸，而西海岸則是遍布的沙灘。

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## 基本資料

- 原文名：宮津灣
- 位置：Japan
- 坐標：35°N 34°E
- 海洋源：太平洋
- 所在國家／地區：日本
- 定居點：宮津市
有明站 (長野縣)

有明站是位於長野縣安曇野市穗高北穗高，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是31。

每日設有數班來往此站松本之間的區間列車。另外，設有部分列車的車長乘務只限松本站至此站之間，以北區間為一人控制。

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## 歷史

在1980年代前，急行列車會通過穗高站並停靠此站，包括「阿爾卑期」、「栂池」和「黑四」等。

- 1915年（大正4年）
- 8月8日：信濃鐵道 (第一代) 穗高站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 9月29日：此站至池田松川站（現時：信濃松川站）之間開通。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。曾經此站另外設有1面1線的單式月台，該月台現時在車站北側並只留下一些遺蹟。

此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委託安曇野市負責車站業務。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■大糸線｜上行｜松本方向

下行｜信濃大町、白馬方向

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為591人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜234

2001年（平成13年）｜213

2002年（平成14年）｜213

2003年（平成15年）｜221

2004年（平成16年）｜228

2005年（平成17年）｜229

2006年（平成18年）｜222

2007年（平成19年）｜220

2008年（平成20年）｜220

2009年（平成21年）｜213

2010年（平成22年）｜216

2011年（平成23年）｜223

2012年（平成24年）｜227

2013年（平成25年）｜239

2014年（平成26年）｜233

2015年（平成27年）｜243

2016年（平成28年）｜255

2017年（平成29年）｜258

2018年（平成30年）｜260

2019年（令和元年）｜242

## 車站周邊

從前此站為夜行急行列車的停車站，而此站為北阿爾卑斯燕岳的登山口。因此當時此站的夜行列車或長距離列車到達後，可轉乘巴士前往中房溫泉，在早上也有的士等候乘客。隨著前往中房溫泉的巴士路線遷移至從穗高站開出，此站再沒有長距離列車停站。

- 高瀨川 (長野縣)
- 國道147號
- 電裝風冷總部

## 巴士路線

站前設有池田町營巴士 (長野縣)路線前往北阿爾卑斯醫療中心安曇野醫院和穗高站方向。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速（只有上行1班）、■普通

穗高（32）－有明（31）－安曇追分（30）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：有明
- 圖片說明：站房（2021年8月）
- 日文原名：有明
- 平假名：ありあけ
- 羅馬拼音：Ariake
- 電報碼：アリ
- 位置：日本長野縣安曇野市穗高北穗高
- 地理坐標：36°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）8月8日
- 2019：242
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統、海拔：539.3米
布蘭登山

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51.45291 -2.6068 布蘭登山（Brandon Hill）是一座小山，靠近英格蘭西南布里斯托市中心, 位於克利夫頓和霍特韋爾斯兩區之間。

卡博特塔位於山頂，建1897年，以紀念約翰·卡博特於1497年從布里斯托航行到紐芬蘭島400周年。

山的上部是一個陡峭的公園，一個占地兩公頃的自然保護區，開闊的野花草甸。

山坡的下部在18和19世紀開發。聖喬治堂（St George's Church）位於東坡的大喬治街，伯克利廣場（Berkeley Square）位於北邊，而伊莉莎白女王醫院的校舍位於西側。

## 歷史

1174年，格洛斯特伯爵將布蘭登山送給議會，用於放牧，1625年成為公共開放空間，可能是英國最古老的市政開放空間。在宗教改革之前，在山頂上矗立著一座供奉愛爾蘭聖人布蘭（Brendan）的隱修院和小堂。這裡居住過許多隱修者，包括修女路濟亞。在18世紀末和19世紀初，這是一個受憲章運動等改革團體歡迎的公眾會議場所， 1832年，這座小山是大改革晚宴的地點。

1843年7月7日，30，000名群眾從山上觀看大不列顛號蒸汽船下水。1880年1月，20，000名失業工人聚集在山頂，抗議他們的處境。

## 流行文化

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在英國電視劇《皮囊》中，布蘭登山曾在許多場合出現：卡西企圖自殺，以及作為希德和卡西的會合點，在第一集的高潮。
信濃松川站

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信濃松川站是位於長野縣北安曇郡松川村字赤芝，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是27。

## 歷史

- 1915年（大正4年）
- 9月29日：信濃鐵道 (第一代) 有明站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為池田松川站。為旅客和貨物車站。
- 11月2日：此站至佛崎站（現時已廢止）之間開通。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為信濃松川站。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1983年（昭和58年）：成為業務委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）12月10日：當日實施時間表修正起，此站首次成為特急停車站。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：特急「梓」不再停此站。
- 8月6日：車站大樓翻新，外觀為「安曇野知弘美術館」風，內部也進行改裝。
- 2019年（平成31年）2月23日：新車站大樓開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。

車站在1915年（大正4年）啟用以來一直設有車站大樓，並且經過數次翻新，當中在2010年（平成22年）曾經進行裝修。但是隨著建築物老化，於是全新建設一座新車站大樓，並在2019年（平成31年）2月23日開始使用。新車站大樓使用舊大樓於2010年改裝的外牆。新大樓是使用長野縣產的檜木建成，總樓面48.8平方米，設有太陽能發電板。

此站是由信濃大町站管理的業務委託車站，委託了長鐵開發負責車站業務。此站設有綠色窗口（營業時間:7:00 - 17:00，中途設有休息時間），但是沒有自動售票機。在黃昏後和早上沒有職員當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■大糸線｜上行｜松本方向

下行｜信濃大町、白馬方向

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為591人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜769

2001年（平成13年）｜761

2002年（平成14年）｜735

2003年（平成15年）｜681

2004年（平成16年）｜652

2005年（平成17年）｜658

2006年（平成18年）｜644

2007年（平成19年）｜646

2008年（平成20年）｜612

2009年（平成21年）｜631

2010年（平成22年）｜604

2011年（平成23年）｜607

2012年（平成24年）｜624

2013年（平成25年）｜647

2014年（平成26年）｜609

2015年（平成27年）｜601

2016年（平成28年）｜591

2017年（平成29年）｜583

2018年（平成30年）｜585

2019年（令和元年）｜591

## 車站周邊

車站附近設有觀光詢問處。

- Sepia安曇野
- 松川村公所
- 松川郵局 (長野縣)
- 松川村立松川小學
- 高瀨川 (長野縣)
- 國道147號
- 安曇野知弘美術館（安曇野知弘公園內）
- 鈴蟲莊（溫泉住宿設施，可即日使用溫泉設施）

## 巴士路線

池田町營巴士 (長野縣)松川線在車站出入口北邊

- 北阿爾卑斯醫療中心安曇野醫院、南保育園入口、五丁目、正科北方向

另外，在Sepia安曇野前設有松川村福祉巴士巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速（只有上行1班）

安曇追分（30）←信濃松川（27）←信濃常盤（25）

■普通

北細野（28）－信濃松川（27）－安曇沓掛（26）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：信濃松川*
- 圖片說明：車站站房（2021年8月28日）
- 日文原名：信濃松川
- 平假名：しなのまつかわ
- 羅馬拼音：Shinano-Matsukawa
- 電報碼：マツ
- 位置：日本長野縣北安曇郡松川村
- 地理坐標：36°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）9月29日
- 2019：591
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 在1937年前，此站曾名為池田松川站。海拔：613.6米
卡萊爾·格林

卡萊爾·阿諾德·格林爵士（Sir Carlyle Arnold Glean，1932年2月11日－2021年12月21日），格瑞那達政治人物，2008年至2013年擔任格瑞那達總督。他曾在卡爾加里大學（BEd）和東盎格利亞大學（MA，1982）受教。1990年到1995年，他曾擔任白拉斐政府的教育部長，此後退出政壇。

## 格瑞那達總督

2008年，格林被格瑞那達女王伊莉莎白二世任命為格瑞那達總督。

他的任期到2013年結束，由塞茜爾·拉格雷納德接任。

## 榮譽

### 大英國協榮譽

-

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——英國：聖米迦勒及聖喬治大十字勳章（GCMG）

## 基本資料

- 名字：尊敬的閣下
- 日語原文：卡萊爾·格林爵士、Sir Carlyle Glean
- 名字：GCMG
- 職位：第5任格瑞那達總督
- 伊莉莎白二世：提爾曼·托馬斯、基思·米切爾
- 任期開始：2008年11月27日
- 任期結束：2013年5月7日
- 前任：丹尼爾·威廉斯爵士
- 繼任：塞茜爾・拉格雷納德夫人
- 職位：教育部長
- 君主：伊莉莎白二世
- primeminister2：尼古拉斯·布拉斯韋特爵士
- 任期開始：1990年
- 任期結束：1995年
- 出生：Carlyle Arnold Glean
- 出生日期：1932年2月11日
- 出生地：英屬向風群島格瑞那達古亞夫、（今格瑞那達）
- 逝世日期：2021年12月21日
- 逝世地：格瑞那達
- 母校：卡爾加里大學 （BEd）、東英吉利大學 （MA）
北細野站

北細野站是位於長野縣北安曇郡松川村字赤芝，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是28。

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## 歷史

- 1930年（昭和5年）10月28日：信濃鐵道 (第一代)開設此站，當時車站名為阿龜前站。為旅客車站。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。同時車站改名為北細野町站。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，無法進行列車交會，月台上則設有候車室。此站是由信濃大町站管理的無人車站。

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次資料：

- 2007年度 - 134人
- 2009年度 - 135人
- 2010年度 - 134人
- 2011年度 - 130人

## 車站周邊

車站附近較住宅。在車站西邊設有ja

- 細野簡易郵局
- 細野團地
- 高瀨川 (長野縣)
- 國道147號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速

通過

■普通

細野（29）－北細野（28）－信濃松川（27）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：北細野*
- 圖片說明：車站全景（2021年8月）
- 日文原名：北細野
- 平假名：きたほその
- 羅馬拼音：Kita-Hosono
- 電報碼：キホ
- 位置：日本長野縣北安曇郡松川村字赤芝
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）10月28日
- 2011：130
- 全寬備註：無人車站、* 在1937年前，此站曾名為阿龜前站。海拔：587.9米
2020年至2021年澳洲職業足球聯賽

2020–21年澳洲職業足球聯賽（2020–21 A-League），是澳大利亞職業足球聯賽自2004年成立以來的第16個球季。該賽季始於2020年12月28日，預計於2021年6月30日結束。由於澳大利亞和紐西蘭的2019冠狀病毒病大流行，以及將比賽從夏季轉移到冬季的一部分，本賽季的開始比以往的賽季晚。由於旅行限制，威靈頓鳳凰在澳洲境內進行主場比賽。

衛冕球隊是去屆澳洲職業足球聯賽例行賽及季後賽雙料冠軍雪梨FC。

今屆聯賽有別以往，轉用比賽周形式的賽程，定為24周的例行賽賽事，每隊進行26場主客賽事，至於季後賽則形式跟以往相同。

在2021年5月22日，第22周的例行賽賽事，墨爾本城主場以1:0小勝中岸水手，在提前2個比賽周及3場例行賽賽事的情況下，奪得2020–21年澳洲職業足球聯賽例行賽賽事冠軍，亦是球會史上首個澳洲職業足球聯賽例行賽冠軍。

## 球隊

本賽季將由12支球隊角逐，麥克阿瑟是新加入球隊。

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球隊｜城市｜球場｜容納觀眾數

阿德萊德聯｜阿德萊德｜海馬許體育場｜16,500

布里斯班獅吼｜布里斯班｜海豚體育場 (澳洲)｜11,500

中岸水手｜戈斯福德｜中岸球場｜20,059

麥克阿瑟｜雪梨｜金寶鎮體育場｜20,000

墨爾本城｜墨爾本｜墨爾本矩形球場｜30,050

墨爾本勝利｜墨爾本｜濱海港區體育館墨爾本矩形球場｜56,34730,050

紐卡斯爾噴氣機｜紐卡斯爾｜紐卡索國際體育中心｜33,000

珀斯光榮｜珀斯｜珀斯橢圓球場｜20,500

雪梨 FC｜雪梨｜澳大利亞體育場禧年橢圓體育場萊卡特橢圓體育場臥龍崗體育場｜83,50020,50020,00023,000

威靈頓鳳凰｜惠靈頓｜臥龍崗體育場｜23,000

西雪梨流浪者｜雪梨｜西雪梨體育場｜30,000

西部聯｜墨爾本｜卡迪尼亞公園球場墨爾本矩形球場尤里卡體育場約克公園球場｜36,00030,05011,00019,500

### 球隊人員及球衣贊助

球隊｜領隊｜隊長｜球衣供應商｜主要贊助商

阿德萊德聯｜卡爾·福爾特｜斯特芬·莫克｜銳克｜弗林德斯大學Australian Outdoor LivingA

布里斯班獅吼｜華倫·穆｜湯姆·阿爾德雷德｜茵寶｜Actron Air

中岸水手｜艾倫·斯塔西奇｜麥·西蒙｜茵寶｜瑪氏食品MATEA

麥克阿瑟｜安特·米利西奇｜馬克·米利甘｜馬克龍｜Wisdom Homes

墨爾本城｜派崔克·基斯諾保｜史葛·占美遜｜PUMA｜阿提哈德航空

墨爾本勝利｜格蘭特·佈雷伯納｜列治·布洛斯咸｜Adidas｜Metricon

紐卡斯爾噴氣機｜克雷格·德恩斯｜尼格爾·布格阿德｜Apelle｜Inspirations Paint

珀斯光榮｜李察·加西亞｜迭戈·卡斯特羅｜馬克龍｜必和必拓

雪梨 FC｜史提夫·哥里卡｜阿歷斯·韋堅遜｜Under Armour｜星億賭場

威靈頓鳳凰｜烏夫·塔萊｜烏利塞斯·達維拉｜Paladin Sports｜畢馬威

西雪梨流浪者｜卡爾·羅賓森｜迪倫·麥克格文｜卡帕｜VoltarenJD Sports

西部聯｜馬可·魯丹｜亞歷山德羅·迪亞曼蒂｜卡帕｜Simonds HomesTasman LogisticsA

## 常規賽

### 積分榜

因為威靈頓鳳凰不是亞洲足球聯合會成員國家的球隊，所以不能出席亞洲足球聯合會舉辦的洲際賽事。

### 每輪排名

常規賽榜首、晉級至季後賽、2021年澳洲足總盃32強及2022年亞足聯冠軍聯賽小組賽

## 基本資料

- 賽事：2020–21年澳洲職業足球聯賽、(2020–21年A聯賽)
- 賽季：2020–21
- 賽事日期：2020年12月28日 – 2021年6月26日
- 常規賽冠軍：墨爾本城 (第1個冠軍)
- continentalcup1：亞足聯冠軍聯賽
- 比賽場數：156
- 入球總數：456
- 最佳射手：占美·麥卡倫 (25個入球)
- biggest home win：墨爾本城 7–0 墨爾本勝利、(2021年4月17日)
- biggest away win：墨爾本勝利 0–6 墨爾本城、(2021年3月6日)
- 最多入球：西部聯 5–4 珀斯光輝、(2021年1月23日)、墨爾本勝利 5–4 西雪梨流浪者、(2021年4月23日)
- 最長連勝：墨爾本城、阿德萊德聯、(6場)
- 最長不敗：威靈頓鳳凰、(11場)
- 最長不勝：紐卡素噴射機、(14場)
- 最長連敗：西部聯、(8場)
- 最多觀眾：24,105、威靈頓鳳凰 3–0 西部聯、(2021年5月22日)
- 最少觀眾：990、西部聯 2–0 紐卡素噴射機、(2021年4月26日)
- 觀眾人數：843392
- prevseason：2019–20
- nextseason：2021–22
- 最新更新：2021年6月10日
穗高站

穗高站是位於長野縣安曇野市穗高 (安曇野市)5944號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是32。

此站是ja觀光據點車站，同時為特急列車停車站。在安曇野市內最多人使用的車站。

## 歷史

- 1915年（大正4年）
- 7月15日：信濃鐵道 (第一代) 柏矢町站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 8月8日：此站至有明站之間開通。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。
- 1940年（昭和15年）9月：現時的車站大樓落成啟用。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1980年（昭和55年）1月31日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）1月：開設穗高美術館。
- 2010年（平成22年）3月：車站大樓外觀進行改裝。
- 2017年（平成29年）
- 4月19日：綠色窗口結束營業。
- 6月：由直營車站變為業務委託車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。車站大樓與1號月台北邊之間設有站內平交道連接。另外，在車站大樓側設有敷設柏油路的引込線。

由於車站月台是建於大型彎位上，因此此站設有車長專用熒幕監察月台情況，也設有自動廣播提醒乘客。由於此站設有特急「梓」停站，月台經過延長，部分月台提高交度。使1號月台可容納8卡編成。大糸線會設有9卡編成的「梓」（E257系）會使用2號月台（不論上行和下行），在Translink|ja|2010年代のJRダイヤ改正#3月13日|2010年代JR時間表修正#3月13日|2010年3月13日時間表修正前，「超級梓」（E351系）在大糸線內會以8卡編成運行，因此可使用1號月台。在其他列車中，普通列車原則上上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台。從此站出發的列車中，1班上行普通列車會使用2號月台出發。

此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委託長鐵開發負責車站業務。車站大樓內設有指定席售票機和自動售票機。此站沒有Kiosk等商店。車站大樓的外觀彷照穗高神社。車站鄰接穗高美術館。

截至2010年，從此站出發的列車每日只有3班（上行1班／下行2班）。

另外，此站設有發車鐘（在大糸線內，設有相同的設備包括信濃大町站、信濃森上站和南小谷站。梓橋站也設置該設施，但是只限上行3卡編成以上的班次）。

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- 車站大樓（2018年7月21日）

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- 車站大樓內部（2018年7月21日）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■大糸線｜上行｜松本方向｜部分班次使用2號月台

2｜下行｜信濃大町方向

參考

特急「梓」在2號月台出發。

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為1,109人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,392

2001年（平成13年）｜1,348

2002年（平成14年）｜1,365

2003年（平成15年）｜1,344

2004年（平成16年）｜1,350

2005年（平成17年）｜1,318

2006年（平成18年）｜1,289

2007年（平成19年）｜1,275

2008年（平成20年）｜1,237

2009年（平成21年）｜1,182

2010年（平成22年）｜1,192

2011年（平成23年）｜1,260

2012年（平成24年）｜1,224

2013年（平成25年）｜1,195

2014年（平成26年）｜1,123

2015年（平成27年）｜1,152

2016年（平成28年）｜1,139

2017年（平成29年）｜1,118

2018年（平成30年）｜1,135

2019年（令和元年）｜1,109

## 車站周邊

由於此站為觀光地點車站，因此在東出口迴旋路周邊設有租賃單車服務、當地周邊地圖（內設觀光資訊板，於Kiosk遺址）和土產店。另外，車站附近設有投幣式儲物箱（車站大樓南邊）和自動販賣機。車站西邊沒有閘口。該處設有農田、待售住宅區、公園和迴旋路。

- 鐵路使用者專用停車場
- 安曇野市觀光資訊中心
- 站西停車場、單車停泊處
- JR變電站
- 國道147號
- 安曇野市政廳 穗高分所（前・穗高町公所）
- 長野縣穗高商業高等學校
- 穗高神社
- 井口喜源治
- 等等力家（等等力庭園）
- 碌山美術館 （車站內設有販賣優惠入場票）
- 東光寺 (安曇野市)

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- 穗高站前

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- 安曇野市觀光資訊中心

## 巴士路線

- 安曇野市營巴士 定時定路線 穗高站、明科站路線（只有早上和黃昏班次）
- 安曇野市 福祉巴士 前往穗高地域福祉中心
- 安曇野野周遊巴士（季節性服務）
- 中房溫泉#中房溫泉行定期巴士（季節性服務）
- 池田町營巴士 (長野縣) 安曇野線
- 信州松本機場 安曇野班次（預約制）
- 前往上田的合乘的士（2018年3月廢止，6月重開）

### 高速巴士

乘車處位於此站以東100米。

- 中央高速巴士中央高速巴士#安曇野·白馬線
- 前往Busta新宿（新宿站南出口）
- Sawayaka信州號大阪·京都 - 安曇野·白馬線
- 前往大阪梅田（阪急三番街高速巴士總站）
- JamJam特快
- 前往YCAT、東京站（季節性服務）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

- 特急「梓」停車站

□快速（只有上行1班）、■普通

柏矢町（33）－穗高（32）－有明（31）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：穗高
- 圖片說明：車站站房（2021年8月28日）
- 日文原名：穂高
- 平假名：ほたか
- 羅馬拼音：Hotaka
- 電報碼：ホタ
- 位置：日本長野縣安曇野市穗高 (安曇野市)5944號
- 地理坐標：36°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）7月15日
- 2019：1,109
- 全寬備註：業務委託車站、海拔：546.0米
梅山公園

梅山公園，位於台灣嘉義縣梅山鄉市區，曾被譽為清治時期諸羅八景之一的「梅坑月霽」，日治時期便開始種植梅花，至今園區內多達三千株多梅樹，為嘉南地區著名的賞梅景點。

## 簡介

梅山公園佔地約六公頃，於日治時期開始種植梅樹但數量不多，直到昭和九年（1934年），由當時的小梅莊莊長江德樹先生移植三千株梅花至此地，才有今日的規模。梅山公園依傍著山勢而建，除了梅樹之外園區中也種滿了桃、李、牡丹、杜鵑、櫻花、聖誕紅等花木，園區內亦備有融入多位知名文化界人士詩作景石的「現代文學步道」、草嶺兵工殉難紀念碑、鵝卵石步道、介壽亭、兒童遊憩區、花台等多項藝文、休閒等設施，為平日民眾休閒賞花的好去處，尤其於每年聖誕節到新曆年前後梅花盛開之際，該園區亦為南台灣欣賞梅花的熱門勝地之一。

## 環境

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- 梅山公園現代文學步道

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- 梅山公園瞭望台上看梅山群峰

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- 梅山公園瞭望台俯瞰景1

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- 梅山公園瞭望台俯瞰景2

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- 梅山公園瞭望台俯瞰景3

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- 梅山公園內步道景1

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- 梅山公園內步道景2

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- 梅山公園內步道景3

## 交通

- 從嘉義市沿縣道159號前行→在抵達鹿滿時左轉省道台三線、經竹崎而抵達梅山
- 國道3號竹崎交流道下→竹崎鄉鹿滿路→經過中山路、自由路→瑞水公路→往下走即可達梅山鄉
- 國道3號梅山交流道下→往梅山→經過中山路即可到達。

## 鄰近設施

- 太平老街
- 太平雲梯
- 梅山玉虛宮

## 外部連結

- 欣賞專屬梅景趁現在 嘉縣梅山公園正梅好
- 梅山公園新亮點「現代文學步道」有吳念真、候文詠作品
- 嘉義縣府新聞 雲嘉南第一條地方政府興建的文學步道落成啟用

## 基本資料

- 尺寸：260
- 說明：梅山公園導覽圖
- 類型：公園
- 面積：約六公頃
- 位置：臺灣嘉義縣梅山鄉梅南村梅仔山9-1號
- 座標：23.5787865 120.5548267
- 開放時間：全年
- 狀態：全天開放
大南門站

大南門站是太原地鐵1號線與2號線的地鐵車站，是一個換乘站，位於中華人民共和國山西省太原市迎澤區迎澤大街與解放路交叉口，2號線車站於2020年12月26日開通，1號線車站於2025年2月22日開通。本站為太原地鐵第一個換乘車站，亦是太原地鐵現時唯一的換乘車站。

## 車站結構

大南門站位於迎澤大街與解放路交叉口，其中1號線車站沿迎澤大街跨路口設置，呈東西走向，主體長271米，標準段寬24.1米，為地下兩層島式站台車站。2號線車站位於迎澤大街與解放路十字路口東南，呈南北走向，主體長315米，標準段寬24.3米，為地下三層島式站台車站，車站地下一層為站廳層，地下二層為1號線站台層，地下三層為2號線站台層，各站台均設有全高屏蔽門。兩線採用T型節點換乘，換乘節點連接1號線站台中部與2號線站台北側，也可利用地下一層進行站廳換乘。

同時，該站東南側有1號線與2號線單線聯絡線，以滿足兩線互聯互通及車輛檢修需要。

## 車站出口

大南門站目前開放8個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

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｜迎澤大街（南側），解放南路（西側）｜南宮廣場，太原市工人文化宮，太原市總工會科技大樓

B｜

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｜迎澤大街（南側），解放南路（西側）｜山西醫科大學第一醫院，山西省歌舞劇院

C｜

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｜迎澤大街（南側），解放南路（東側）｜山西醫科大學第一醫院，太原市少年宮

D｜

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｜迎澤大街（南側），解放南路（東側）｜迎澤公園

E｜

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｜迎澤大街（南側），解放南路（東側）｜迎澤公園

F｜

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｜迎澤大街（北側），解放路（東側）｜迎澤賓館

G｜

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｜迎澤大街（北側），解放路（東側），後鐵匠巷（南側）｜凱旋大地小區，舊城街小區

H｜

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｜迎澤大街（北側），解放路（西側）｜糧食局宿舍，太原市交通運輸局，山西省糧食和物資儲備局，山西省供銷合作社聯合社

注=直

## 歷史

本站工程名與正式站名均為大南門站，以車站所處的迎澤門，俗稱大南門舊址命名。

- 2018年6月10日，車站主體結構施工完成。
- 2020年12月26日，2號線車站隨2號線一期工程通車一同開通，開通儀式在該站舉行。
- 2021年9月7日，車站東南側1號線與2號線聯絡線盾構區間貫通。
- 2022年11月19日，受太原市冠狀病毒疫情影響，車站暫停運營。12月5日，車站恢復運營。
- 2024年5月21日，因迎澤大街施工，車站E出入口關閉。
- 2025年2月22日，1號線車站隨1號線一期工程通車開通，本站成為太原地鐵首個換乘站。

## 基本資料

- 日語原文：大南門
- 英文名稱：DA'NANMEN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山西省太原市迎澤區
- 位置：迎澤大街與解放路交叉口
- 擁有者：太原軌道交通集團有限公司
- 運營者：太原地鐵：太原軌道交通一號線建設運營有限公司、太原地鐵：太原中鐵軌道交通建設運營有限公司
- 途經線路：太原地鐵
- 站台：太原地鐵：1個島式站台
- 股道：太原地鐵：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：8個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：太原地鐵：2020年12月26日、太原地鐵：2025年2月22日
- OS格網參考：utSTRf!~MFADEg\utSTRg!~MFADEg\\\\~~ ~~太原地鐵，2號線 utSTRgq!~MFADEgq\utKRZtu!~utPSTR(R)q\utKRZtu!~utPSTR(R)q\utABZq2\utSTRq+tc3\utSTRq\utSTRq\utSTRgq!~MFADEfq~~太原地鐵，1號線 utSTRfq!~MFADEgq\utKRZtu!~utPSTR(L)q\utKRZtu!~utPSTR(L)q\utSTRq+tc1\utABZq+4\utSTRq!~utSTRc2\utABZq+3\utSTRfq!~MFADEfq~~太原地鐵，1號線 utPSTR(L)\utPSTR(R)\\utSTRc2\utSTR3+1\utSTRc4 utPSTR(L)\utPSTR(R)\utSTRc2\utSTR3+1\utSTRc4\ utSTR+tc2\utABZg3!~utSTRc2\utSTR3+1\utSTRc4\\ utABZg+1\utABZg+1!~utSTRc4\utSTRc4\\\ utSTRf!~MFADEf\utSTRg!~MFADEf\\\\~~ ~~太原地鐵，2號線
南豐科站

南豐科站是位於長野縣安曇野市豐科，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是35。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月14日：信濃鐵道 (第一代)開設此站。為旅客車站。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，不可進行列車交會。

此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委託長鐵開發負責車站業務。此站設有車站收入管理系統。在黃昏後和早上前均沒有車站職員當值。車站入口來往月台之間需經過車站大樓。

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為912人。此站多數乘客是來自車站附近的長野縣豐科高等學校和長野縣南安曇農業高等學校學生。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜797

2001年（平成13年）｜826

2002年（平成14年）｜778

2003年（平成15年）｜777

2004年（平成16年）｜746

2005年（平成17年）｜766

2006年（平成18年）｜766

2007年（平成19年）｜764

2008年（平成20年）｜778

2009年（平成21年）｜759

2010年（平成22年）｜824

2011年（平成23年）｜823

2012年（平成24年）｜838

2013年（平成25年）｜901

2014年（平成26年）｜857

2015年（平成27年）｜867

2016年（平成28年）｜885

2017年（平成29年）｜888

2018年（平成30年）｜931

2019年（令和元年）｜912

## 車站周邊

- 長野縣豐科高等學校
- 長野縣南安曇農業高等學校
- 國道147號
- 長野縣道441號穗高松本鹽尻單車線
- 日本FD株式會社
- 本村之神代文字碑，日本最大的文字道祖神碑
- 本村公民館
- 大日堂

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速（只有上行1班）、■普通

中萱（36）－南豐科（35）－豐科（34）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：南豐科
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：南豊科
- 平假名：みなみとよしな
- 羅馬拼音：Minami-Toyoshina
- 電報碼：ミナ
- 位置：日本長野縣安曇野市豐科
- 地理坐標：36°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月14日
- 2019：912
- 全寬備註：業務委託車站、海拔：561.1米
一日市場站

一日市場站是位於長野縣安曇野市三鄉明盛，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是37。

## 歷史

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- 1915年（大正4年）
- 1月6日：信濃鐵道 (第一代) 松本市站（現時：北松本站）至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為明盛駅。
- 4月5日：南松本站（鐵道院松本站內）至北松本站之間開通，開始貨物連接運輸。
- 5月1日：車站改名為一日市場站。
- 1916年（大正5年）9月18日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連接運輸。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2017年（平成29年）12月16日：新車站大樓開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。在車站大樓一方設有側線和保存路軌的地方。

此站是由豐科站管理的業務委託車站，委託長鐵開發負責車站業務。此站設有車站收入管理系統。在黃昏後和早上前均沒有車站職員當值。

在2017年，車站大樓進行重建，新大樓是一座使用長野縣產的檜木建成的木造建築物。屋頂只有單向斜面。車站大樓以「北阿爾卑斯風」作為主題。舊車站大樓在車站啟用時已經存在，並已經使用100年以上。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大糸線｜下行｜信濃大町、白馬方向

2｜上行｜松本方向

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- 月台

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- 候車室

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- 售票處

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- 舊車站大樓候車室

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- 舊車站大樓售票處

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為775人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜912

2001年（平成13年）｜910

2002年（平成14年）｜882

2003年（平成15年）｜851

2004年（平成16年）｜819

2005年（平成17年）｜816

2006年（平成18年）｜807

2007年（平成19年）｜808

2008年（平成20年）｜793

2009年（平成21年）｜757

2010年（平成22年）｜773

2011年（平成23年）｜798

2012年（平成24年）｜813

2013年（平成25年）｜818

2014年（平成26年）｜783

2015年（平成27年）｜777

2016年（平成28年）｜762

2017年（平成29年）｜763

2018年（平成30年）｜783

2019年（令和元年）｜775

## 車站周邊

- 三鄉郵局
- 安曇野農業協同組合明盛分所
- 長野縣道321號中堀一日市場停車場線
- 奧姆斯比科羅林本鋪總部暨工場

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速（只有上行1班）、■普通

梓橋（38）－一日市場（37）－中萱（36）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：一日市場*
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：一日市場
- 平假名：ひといちば
- 羅馬拼音：Hitoichiba
- 電報碼：ヒチ
- 位置：日本長野縣安曇野市三鄉明盛
- 地理坐標：36°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）1月6日
- 2019：775
- 全寬備註：業務委託車站、* 在1915年5月1日前，此站曾名為明盛站。海拔：593.9米
島內站 (日本)

<image>

<image>

島內站是位於長野縣松本市大字島內 (松本市)，東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是40。

## 歷史

- 1915年（大正4年）11月1日：信濃鐵道 (第一代)開設此站。為旅客和貨物車站。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。

曾經此站為有人車站，現時此站是由松本站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■大糸線｜下行｜信濃大町、白馬方向

上行｜松本方向

## 使用狀況

根據「長野縣統計書」，以下為1日平均乘車人次：

- 2007年度 - 375人
- 2009年度 - 361人
- 2010年度 - 370人
- 2011年度 - 371人

## 車站周邊

- 第一交通產業松本營業所
- 西友島內店
- ja島內分店
- 松本高地農業協同組合島內分所
- 松本市音樂文化會堂（The Harmony Hall）
- 松本市立島內小學
- 松本市立松島中學
- 島內郵局
- ja
- 糸魚川街道 (舊國道147號)
- 松本地域振興局
- 松本市政廳#分所·出張所

## 巴士路線

- 松本市西部地域社區巴士（截至2013年10月）
- A線（島內·新村線）：（Lara松本 -）島內站 - （丸之內醫院 -）小宮團地 - 北新·松本大學前 - 新村站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速（只有上行1班）、■普通

北松本（41）－島內（40）－島高松（39）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：島內
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：島內
- 平假名：しまうち
- 羅馬拼音：Shimauchi
- 電報碼：マチ
- 位置：日本長野縣松本市大字島內 (松本市)
- 地理坐標：36°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）11月1日
- 2011：371
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）。海拔：579.8米
香港駐多倫多經濟貿易辦事處

香港駐多倫多經濟貿易辦事處（Hong Kong Economic and Trade Office (Toronto)，縮寫為HKETO (Toronto)，Bureau économique et commercial de Hong Kong à Toronto），簡稱香港駐多倫多經貿辦、駐多倫多經貿辦或駐多倫多辦，別稱為駐加拿大香港經濟貿易辦事處，是香港特別行政區政府駐加拿大的官方機構，處理香港與加拿大關係。它的辦公地點位於安大略省多倫多市中心，早於1991年開幕，是港府繼美國三個經貿辦以外的首個北美洲辦事處。同時，香港駐多倫多經貿辦在溫哥華亦設有聯絡辦事處負責加拿大西部的地方工作。

## 歷史

與其他經濟貿易辦事處的設立不同，加拿大與香港的經濟及貿易往來數據在計劃開設經貿辦時並不位處前列，而香港駐多倫多經貿辦設立後的報告亦並非只討論經濟及貿易事項。駐多倫多經貿辦的源起是自1984年中英聯合聲明簽訂後，港人因擔心香港回歸而引發移民潮，以致加拿大港人人數急升，在1980年代末期時單是多倫多地區的港人數量已經超越所有居英港人的總人數。因此，張有興等香港立法局議員在1986年促請港英政府鼓勵在北美洲定居的港人投資香港，以避免港人外流資金超越海外在港投資額。有見及此，香港總督尤德責成港府籌備在多倫多設立經貿辦，以加強香港與加拿大關係，促進雙邊貿易往來，以挽留港人財富資源。

駐多倫多經貿辦於1991年9月成立，處長林瑞麟亦在9月上任，但經貿辦仍因各種問題而延至年底才正式運作。接著，港府斥資720萬港元在1993年1月購入位於聖喬治街174號的歷史建築物，並以六百萬港元復修為駐多倫多辦的永久辦公室。駐多倫多經貿辦的啟用為港府累積在女皇陛下外交部的系統以外自行設立海外經貿辦經驗，令港府更有信心開始著手設立駐新加坡等經貿辦。

駐多倫多辦為香港政府駐加拿大的最高級機構和代表團，它及後亦在溫哥華設立小型聯絡辦事處負責加拿大西部的聯絡工作。因此，駐多倫多辦歷史上在官方文件中亦曾用上「駐加拿大香港經濟貿易辦事處」的名義代表整個部門。

## 職能

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香港駐多倫多經貿辦於1991年設立，是香港特別行政區政府設在加拿大的官方代表機構，處理香港與加拿大關係。它是港府繼在美國紐約、舊金山及華盛頓三地後，在北美洲設立的第四個辦事處，亦是美國以外的首個北美洲辦事處。它的主要職責是致力與各級政府機關及其他機構加強聯繫，以促進香港與加拿大兩地的雙邊經濟及貿易關係。同時，經貿辦亦處理香港與加拿大在社會及文化等方面的雙邊事務，並在每年都積極舉辦及參與推廣香港的活動。

## 處長列表

香港駐多倫多經貿辦在1991年9月成立時首任處長為林瑞麟。另外，經貿辦亦是少數由女性主導首長職位的駐加拿大外交機關，截至巫菀菁於2025年2月28日卸任時，經貿辦歷任九位處長有五名女性。然而，現任處長王國彪在2025年11月上任時，為經貿辦逾17年來首位男性處長。

- 林瑞麟（任期：1991年9月16日至1994年7月27日）
- 梁展文（任期：1994年7月28日至1997年8月27日）
- 唐智強（任期：1997年8月28日至2000年9月3日）
- 余呂杏茜（任期：2000年9月18日至2003年9月12日）
- 蘇植良（任期：2003年9月16日至2008年1月13日）
- 蕭慕蓮（任期：2008年2月25日至2011年8月7日）
- 盧潔瑋（任期：2011年8月8日至2015年11月1日）
- 陳納思（任期：2015年11月2日至2018年12月27日）
- 巫菀菁（任期：2018年12月28日至2025年2月28日）
- 王國彪（任期：2025年11月17日至今）

## 基本資料

- 管轄範圍：香港特別行政區
- 類型：政府機構
- 英文部門名稱：Hong Kong Economic and Trade Office (Toronto)、Bureau économique et commercial de Hong Kong à Toronto
- 部門標誌名稱：中華人民共和國香港特別行政區政府標誌
- 首長：處長
- 首長：王國彪
- 首長：副處長
- 首長：楊江鋒
- 成立時間：1991年
- 所屬部門：商務及經濟發展局
- 駐地：加拿大安大略省多倫多聖喬治街174號 (郵政編碼:M5R 2M7)
- 網站：https://www.hketotoronto.gov.hk/
亞歷山大·高蘭

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埃伯哈特·亞歷山大·高蘭（Eberhardt Alexander Gauland 1941年2月20日）德國政治家、新聞記者和律師，自2017年9月以來一直擔任德國聯邦議院德國另類選擇黨領導人，並於2017年12月至2019年11月擔任該黨聯合領導人。自2017年9月起成為德國聯邦議院成員。高蘭是該黨的聯合創始人，於2017年至2019年擔任聯邦發言人，並於2013年至2017年擔任布蘭登堡州黨魁。
北松本站

北松本站是位於長野縣松本市大字白板 (松本市)，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的大糸線車站。車站編號是41。

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## 歷史

- 1915年（大正4年）
- 1月6日：信濃鐵道 (第一代) 此站至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為松本市站。為旅客和貨物車站，站內設有車廠。
- 4月5日：南松本站（鐵道院松本站內）至此站之間開通し，開始貨物連接運輸。此站改名為北松本站。
- 1916年（大正5年）9月18日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連接運輸。
- 1926年（大正15年）1月8日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。
- 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線。
- 1957年（昭和32年）8月15日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。
- 1960年（昭和35年）9月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化。
- 1985年（昭和60年）3月：車輛基地（松本車輛中心北松本分所）廢止，併合至本所。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）11月8日：舊車站大樓拆毀，使用臨時車站大樓。
- 2000年（平成12年）4月22日：跨站式站房開始使用。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面2線島式月台，可進行列車交會。本站的站房以城堡作為主題，並設有東西兩處出入口，分別為「阿爾卑斯出口」和「城出口」。

此站在跨站式站房建成前設有站內平交道，以連接站房與月台之間。由於車站北邊設有不會開啟平交道情況而造成擁塞問題。為了解決這個問題，本站重建成跨站式站房，同時鐵路與道路長野縣道320號倭北松本停車場線（內環狀北線）交界立體化，道路同時擴寬至4線車道。

此站與松本站之間只有700米。在該路段之間篠之井線與大糸線單線並列。而此站沒有篠之井線月台。此站曾發起活動要求建設篠之井線月台，但最後沒有實現。此站曾設有大糸線的車廠，現時為松本運輸所北松本分所（簡稱：長キマ）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大糸線｜上行｜松本、鹽尻方向

2｜下行｜信濃大町、白馬方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）的1日平均乘車人次為687人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜281

2001年（平成13年）｜316

2002年（平成14年）｜356

2003年（平成15年）｜371

2004年（平成16年）｜388

2005年（平成17年）｜423

2006年（平成18年）｜482

2007年（平成19年）｜469

2008年（平成20年）｜483

2009年（平成21年）｜434

2010年（平成22年）｜484

2011年（平成23年）｜500

2012年（平成24年）｜528

2013年（平成25年）｜577

2014年（平成26年）｜658

2015年（平成27年）｜756

2016年（平成28年）｜738

2017年（平成29年）｜714

2018年（平成30年）｜690

2019年（令和元年）｜687

## 車站周邊

車站位於松本市區北邊。

- 松本情報工科專門學校
- 松本調理師製菓師專門學校
- 精工愛普生松本事業所
- 松本城
- 長野縣松本蟻崎高等學校
- 國道19號
- ja
- 城西醫院
- 丸之內醫院
- ja松本年金事務所
- Alpico交通「大手大通」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■大糸線

□快速（只有上行1班）、■普通

松本（42）－北松本（41）－島內（40）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：北松本
- 圖片說明：阿爾卑斯出口（2021年8月）
- 日文原名：北松本
- 平假名：きたまつもと
- 羅馬拼音：Kita-Matsumoto
- 電報碼：キマ
- 位置：日本長野縣松本市大字白板 (松本市)一丁目
- 地理坐標：36°N 14°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）1月6日
- 2019：687
- 全寬備註：業務委託車站、* 在1915年4月5日前，此站曾名為松本市站、海拔：583.2米
盧基舜

盧基舜（名=中；1893年2月2日－1958年6月7日），生物化學家、中國朝鮮族醫學教育家。

盧基舜出生於朝鮮黃海道瓮津郡，交河盧氏，日本九州帝國大學醫學博士，早年在朝鮮行醫，滿洲國時期在中國東北行醫。第二次世界大戰結束後，他開始從事延邊地區的醫學教育與科研工作，是延邊大學創始人之一，延邊大學醫學院主要創始人。在從事醫學教育的同時，他還治病救人，因醫術高超而被尊為「神醫」。1940－1960年代，延邊地區傳染病和地方病泛濫，他領導了霍亂、天花和狂犬病疫苗的研製工作，並投入到克山病、大骨節病、地方性甲狀腺腫、流行性出血熱、稻田皮炎等地方病的防治工作，對延邊地區傳染病和地方病的防治做出貢獻。

## 生平

### 出身與教育

1893年2月2日，盧基舜出生於朝鮮黃海道瓮津郡富民面康翎里的農民家庭，交河盧氏。其父盧恆默有三子。盧基舜是長子，後被過繼給伯父盧麟默。由於家境貧寒，他在日本校長的幫助下，通過勤工儉學在海州郡完成了小學和中學的教育，1910年3月以優異成績從海東學校畢業。

1911年4月，盧基舜考入京城（今首爾）醫科專門學校。1915年3月30日，他從京城醫學專門學校畢業後，以國費生身份赴日本九州帝國大學醫學部學習臨床醫學。1917年5月，學成回國。

### 深造與早年生涯

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1917年，學成回國的盧基舜受聘成為朝鮮總督府醫院助手，1918年4月開始擔任朝鮮總督府醫院兒科醫生並承擔教學工作。1929年7月，他再次赴九州帝國大學深造，師從著名生物化學家兒玉桂三和內科學家金子廉次郎。

讀博士期間，盧基舜選擇了治療痛風的尿酸氧化酶課題為研究對象，並填補了尿酸酶比較生物化學研究領域的一項空白。1931年，他完成了《關於尿酸酶》、《尿囊素的比色定量法》、《關於尿饢素酶》和《新生兒尿、孕婦尿及羊水中尿囊素的含量》四篇論文。他在研究成果於《福岡醫科大學雜誌》發表後，又將其翻譯成德文發表在《日本生物化學雜誌》英文版（J. Biochem.）第14卷（1931－1932）。美國《化學文摘》第26卷（1932）摘錄其摘要。他的這些研究成果被其導師兒玉桂三收入其與正宗一共著的《醫化學》（1951年第7版），並被日本柿內三郎編寫的《現代醫學大辭典》引用。他的尿酸酶測定方法亦被Cyril Long主編的《生物化學家手冊》（Biochemists』 Handbook 英國倫敦，1961年）引用。

1931年1月，盧基舜獲九州帝國大學醫學博士學位後回國。《東亞日報》、《中央日報》、《近代疾病醫療》、《每日新報》等朝鮮報紙紛紛刊登了他在九州帝國大學獲得醫學博士學位的消息。他先後在木浦、釜山、黃海道等地行醫。

### 中國生涯

1936年7月，他攜全家移民至滿洲國，成為牡丹江國際醫院的醫師。1942年搬至間島省圖們市，任圖們公立醫院院長，並任間島省醫學會副會長、東滿醫學會顧問等職。1945年8月15日，日本無條件投降。8月17日，蘇聯紅軍進駐圖們後在圖們建立大型野戰醫院醫治傷員。盧基舜應邀擔任野戰醫院醫療負責人。8月18日，延邊地區全境解放，成為中共革命根據地。

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1946年8月，中共吉林省委和省政府隨中共隊伍遷至延吉後建設龍井醫科大學，將圖們公立醫院院長盧基舜聘為校長。盧基舜擔任校長的同時，以日本大學的教科書為藍本，講授其在日本留學時學到的醫學知識。當時，延邊地區霍亂和天花泛濫。他組織校內科研人員成功研製出霍亂和天花疫苗，有效遏制了這兩種烈性傳染病的疫情。他還積極投入到東北戰場四平、長春、吉林戰線的傷病員救治工作。

1947年3月，由於第二次國共內戰對醫務人員的迫切需要，龍井醫科大學被東北軍政大學接管，後改名為「東北軍政大學吉林分校醫學院」。興山中國醫大的李震勛任院長，盧基舜任副院長。在此期間，盧基舜為應對延邊狂犬病問題，帶領原疫苗研發團隊又研製出狂犬病疫苗。1948年1月，由於中國醫科大學和東北軍醫大學合併後的改編，「東北軍政大學吉林分校醫學院」改名為「中國醫科大學第一分校」。學校領導也改為由中國醫科大學總校調來的人員擔任。盧基舜轉為只承擔生化教學工作。

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隨著第二次國共內戰局勢的變化和人員的撤離，延邊在吉林省教育工作會議精神指導下於1948年10月1日在延吉成立「延邊醫科專門學校」。盧基舜任校長。同年，盧基舜作為籌備委員會委員參與了延邊大學的籌建工作，是延邊大學的創始人之一。1949年1月，龍井「中國醫科大學第一分校」被延邊大學籌備委員會選定為延邊大學醫學部校舍。3月，中國醫科大學從原「龍井醫科大學」撤離後，「延邊醫科專門學校」被正式併入延邊大學（當時名為「延吉大學」），校舍從延吉遷到原「龍井醫科大學」。1949年4月起，盧基舜一直擔任延邊大學醫學部部長。1950年12月末，醫學部從龍井遷至延邊大學校部。

### 病逝

1957年初，盧基舜患上嚴重的動脈硬化，4月住進延邊醫院。住院期間，他仍然關心著延邊的醫療事業。6月7日，盧基舜病情惡化因腦淤血病逝。按照他的生前遺囑，他的弟子為其做了病理解刨，並將臟器捐獻給學校病理學研究室。

1958年6月8日，延邊州成立了治喪委員會，時任吉林省副省長、延邊州州委書記兼州長、延邊大學校長朱德海任委員長。6月9日下午3時，延邊大學醫學院為盧基舜博士舉行了遺體告別儀式。朱德海親自致悼詞。告別儀式結束後，盧基舜被安葬在延邊大學北山。

## 紀念

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- 1987年6月7日，延邊醫學院舉行了紀念盧基舜逝世30周年的儀式。盧基舜紀念館在當日正式開館。
- 1988年8月27日，延邊醫學院在建校40周年之際，在基礎醫學大樓東側草坪豎立盧基舜銅像。2010年12月8日，銅像被遷至延邊大學新校區醫學院東側。
- 2012年，延邊大學出版社出版《中國朝鮮族醫學教育先驅盧基舜》
- 2017年，延邊大學出版社出版《盧基舜評傳》

## 家庭

盧基舜早年在故鄉黃海道與朝鮮人朴氏結婚，有兩女兒。後來與日本人岡島十四子再婚，她是肺結核患者，在盧基舜工作的醫院治療時醫患兩人認識，兩人膝下有6子：長子岡島建（1934年生於日本福岡市，由外祖父撫養）、岡島珠子（女，1935年生於日治朝鮮釜山府）、岡島翎子（女，生於滿洲國牡丹江省）、岡島剛慎（男）、岡島昭子（女）、岡島進（男）、岡島美子（女）、岡島正子（女）。

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女兒岡島珠子是延邊醫學院1961年畢業生，畢業後在延邊結核病醫院工作。1965年隨母親移居日本東京都。1966年4月，她成為「日中友好貿易會社駐北京辦事處」的工作人員，往返兩國，曾受到周恩來、鄧小平、王震等中華人民共和國領導人的接見。當時中日兩國還沒建交，「日中友好貿易會社駐北京辦事處」是實質大使館，實際上代理了日本駐華大使館。1988年3月，她為母校捐款100萬日元成立「盧基舜基金會」，獎勵優秀教職員工和學生。此外，她還為其父創建的生物化學教研室資助了第一台電腦、無菌室等科研設施。

## 基本資料

- 原文名：로기순
- 原文名：ko
- 出生：1893年2月2日
- 出生：朝鮮國黃海道瓮津郡
- 逝世：1958年6月7日
- 逝世：中國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市
- 國籍：中華人民共和國
- 族裔：朝鮮族
- 職業：生物化學家、醫學家
- 語言：朝鮮語、日語、中文、德語
- 醫學博士：九州帝國大學
- 配偶：朴氏、岡島十四子
- 子女：2（朴氏）、6（岡島十四子）
岡寺站

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岡寺站位於日本奈良縣橿原市見瀨町，是近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的鐵路車站。車站編號為F43。站名來自離本站3.5公里的岡寺（徒步約40分）。

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月5日 - 吉野鐵道的吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通，本站開業。
- 1929年（昭和4年）8月1日 - 大阪電氣軌道合併吉野鐵道，本站成為大阪電氣軌道吉野線的車站。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道和參宮急行電鐵合併，本站成為關西急行鐵道的車站。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 由於戰時合併，關西急行鐵道改組成近畿日本鐵道。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
- 2010年（平成22年）3月 - 導入自動驗票機。
- 2012年（平成24年）12月21日 - 成為無人車站。

## 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站。列車可在此交會。驗票口只有一處。月台長度可容納4節車廂。本站由橿原神宮前站管理，為無人車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

吉野線｜下行｜往 吉野口、下市口、吉野

2｜上行｜往 橿原神宮前、大阪阿部野橋

## 本站上下車人次

近年本站1日上下車人次的調査結果如下。

- 2018年11月13日：1,367人
- 2015年11月10日：1,435人
- 2012年11月13日：1,409人
- 2010年11月9日：1,497人
- 2008年11月18日：1,447人
- 2005年11月8日：1,599人

## 使用狀況

- 以下會列出岡寺站的使用狀況變遷。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年 度｜一年乘車人次：人／年度｜上下車人次調查結果人／日｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合 計｜調査日｜調査結果

1982年（昭和57年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月16日｜1,685

1983年（昭和58年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月8日｜2,148

1984年（昭和59年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月6日｜1,686

1985年（昭和60年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月12日｜1,577

1986年（昭和61年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月11日｜1,711

1987年（昭和62年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月10日｜1,611

1988年（昭和63年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月8日｜1,723

1989年（平成元年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月14日｜1,921

1990年（平成2年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月6日｜2,133

1991年（平成3年）｜ ｜←←←←

1992年（平成4年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜11月10日｜2,122

1993年（平成5年）｜ ｜←←←←

1994年（平成6年）｜ ｜←←←←

1995年（平成7年）｜ ｜←←←←｜ ｜ ｜12月5日｜2,089

1996年（平成8年）｜ ｜←←←←

1997年（平成9年）｜ ｜←←←←

1998年（平成10年）｜ ｜←←←←

1999年（平成11年）｜ ｜←←←←

2000年（平成12年）｜ ｜←←←←

2001年（平成13年）｜333,120｜←←←←｜95,690｜428,810

2002年（平成14年）｜325,620｜←←←←｜94,245｜419,865

2003年（平成15年）｜342,120｜←←←←｜90,783｜432,903

2004年（平成16年）｜344,040｜←←←←｜84,731｜428,771

2005年（平成17年）｜332,430｜←←←←｜82,034｜414,464｜11月8日｜1,599

2006年（平成18年）｜328,440｜←←←←｜80,083｜408,523

2007年（平成19年）｜322,710｜←←←←｜81,715｜404,425

2008年（平成20年）｜312,060｜←←←←｜82,258｜394,318｜11月18日｜1,447

2009年（平成21年）｜299,340｜←←←←｜81,508｜380,848

2010年（平成22年）｜288,510｜←←←←｜83,079｜371,589｜11月9日｜1,497

2011年（平成23年）｜273,660｜←←←←｜83,150｜356,810

2012年（平成24年）｜266,610｜←←←←｜84,517｜351,127｜11月13日｜1,409

2013年（平成25年）｜270,390｜←←←←｜84,325｜354,715

2014年（平成26年）｜258,270｜←←←←｜81,653｜339,923

2015年（平成27年）｜255,510｜←←←←｜85,025｜340,535｜11月10日｜1,435

2016年（平成28年）｜248,940｜←←←←｜82,916｜331,856

2017年（平成29年）｜251,490｜←←←←｜85,343｜336,833

2018年（平成30年）｜←←←←｜11月10日｜1,367

## 車站周邊

- 岡寺：西國三十三所第7番札所
- 白橿新市鎮
- 橿原白橿郵局
- 近畿農政局大和平野農地防災事業所
- 牟佐坐神社（延喜式內社）
- 見瀨丸山古墳
- 菖蒲池古墳（國史跡）

### 公車路線

由奈良交通所營運。

系統｜目的地｜主要行經地

75・85・95・221・222｜大和八木站

75｜湯盛溫泉杉之湯｜樫尾

85｜國樔

95｜大淀巴士中心

221｜下市町岩森｜畑屋口

222｜南大和新市鎮

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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吉野線

■急行、■準急、■普通

橿原神宮前 （F42）－岡寺 （F43）－飛鳥 （F44）
戶倉站

戶倉站是位於長野縣千曲市大字戶倉1445號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。

從前此站前往輕井澤站方向的班次為一人控制區間。此站至長野站之間設有車長乘務（兩人控制）。在2013年3月16日時間表修正起，此站至長野之間部分列車改為一人控制。

## 歷史

- 1912年（明治45年）2月11日 - 官設鐵道信越線車站啟用。在信越線啟用時，戶倉町內還未有任何車站，在當地居民要求下才建設此站（請願站）。
- 1973年（昭和48年） - 翻新為現時車站大樓。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，此站由信濃鐵道接管。

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## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線島式月台（2、3號月台），共有2面3線的月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站沒有升降機，若使用輪椅人士需要前往2、3號月台，可向車站職員提出使用站內平交道。

此站是信濃鐵道職員配置站。此站設有車廠，設有多條留置線。曾經此站設有車站窗口和商務ekinet，當時可購買JR車票。現時只可購買信濃鐵道車費與連接其他鐵路公司的車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■信濃鐵道線｜下行｜長野方向

2｜從此站出發的列車使用

上行｜小諸、輕井澤方向

3

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜2,055

2000｜1,988

2001｜1,938

2002｜1,901

2003｜1,900

2004｜1,821

2005｜1,791

2006｜1,767

2007｜1,681

2008｜1,656

2009｜1,415

2010｜1,340

2011｜1,313

2012｜1,301

2013｜1,247

2014｜1,194

2015｜1,149

2016｜1,120

2017｜1,151

## 車站周邊

此站最接近戶倉上山田溫泉，在早上和黃昏設有接駁巴士來往此站與溫泉街之間。溫泉街距離車站約2.5公里。在車站正面以西約200米設有國道18號 (日本)。在該國道上設有戶倉郵局、ja戶倉分店。在國道18號南邊設有長野縣信用組合戶倉分店。在車站東邊設有戶倉碎石工業株式會社沙石場。此站設有引込線前往該處。在JR時代還有貨運列車使用該線。由信濃鐵道接管後便終止了貨物運送業務，該線變為留置線。而沙石場自身還繼續營業。

## 巴士路線

- 千曲市循環巴士

## 相鄰車站

信濃鐵道：■信濃鐵道線

- 部分特別快速「輕井澤渡假號列車」的停車站，觀光列車「六門號列車」停車站

□快速

上田－（部分列車停靠坂城）－戶倉－屋代

■普通

坂城－戶倉－千曲

## 基本資料

- 公司色：CC0000
- 站名：戶倉
- 圖片說明：車站站房（2021年10月23日）
- 日文原名：戸倉
- 平假名：とぐら
- 羅馬拼音：TOGURA
- 電報碼：トク
- 位置：日本長野縣千曲市大字戶倉1445號
- 地理坐標：36°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1912年（明治45年）2月11日
- 2017：1,151
- 全寬備註：整日職員配置車站、海拔：376米
坂城站

坂城站是位於長野縣埴科郡坂城町，屬於信濃鐵道和日本貨物鐵道的車站。本站在日間為快速電車停車站。早上和黃昏的快速「信濃日出·信濃日落號列車」會通過此站。而在北陸新幹線啟用前，部分特急「淺間」會停靠此站。

<image>

## 歷史

- 1888年（明治21年）8月15日 - 官設鐵道信越線長野站至上田站之間開通，此站啟用。
- 1978年（昭和53年）9月22日 - 除了在專用線上出發或到達的車載貨物外，終止其他貨物起卸業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，JR東日本車站由信濃鐵道接管。
- 2002年（平成14年）3月23日 - 新設運送石油的高速貨物列車。
- 2013年（平成25年）3月29日 - 日本國鐵165系電動列車#169系S51編成（クモハ169-1＋モハ168-1＋クハ169-27）於此站側線展出。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有1面2線島式月台。站房位於車站北邊，並透過跨線橋（設有升降機）與月台連接。此站是簡易委託車站，並委託坂城町負責車站業務。站內設有發車鐘。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信濃鐵道線｜上行｜小諸、輕井澤方向

2｜下行｜長野方向

### 貨物起卸·專用線

在JR貨物車站中，設有來自專用線的車載貨物進行起卸。

在車站南邊設有ENEOS北信油庫。從此站設有專用線連接油庫，並運送石油前往該處。在運送石油的貨運列車中，每日設有2往返班次，行走於此站與根岸站之間。當中1往返班次為ja，另1往返班次為專用貨物列車。

## 使用狀況

### 旅客

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2002｜1,119

2003｜1,061

2004｜1,059

2005｜1,043

2006｜1,043

2007｜1,008

2008｜976

2009｜983

2010｜993

2011｜990

2012｜960

2013｜964

2014｜894

2015｜881

2016｜846

2017｜838

### 貨物

以下為於此站起卸的貨運量。

- 2001年度 - 裝載 39,012公噸，卸載 410,945公噸
- 2002年度 - 裝載 41,508公噸，卸載 441,610公噸
- 2003年度 - 裝載 41,712公噸，卸載 443,850公噸
- 2004年度 - 裝載 45,200公噸，卸載 474,731公噸
- 2005年度 - 裝載 41,028公噸，卸載 435,908公噸
- 2006年度 - 裝載 37,784公噸，卸載 403,988公噸
- 2007年度 - 裝載 37,056公噸，卸載 397,342公噸
- 2008年度 - 裝載 33,040公噸，卸載 354,824公噸
- 2009年度 - 裝載 32,628公噸，卸載 351,401公噸
- 2010年度 - 裝載 35,500公噸，卸載 380,284公噸
- 2011年度 - 裝載 42,092公噸，卸載 452,488公噸
- 2012年度 - 裝載 39,392公噸，卸載 452,488公噸
- 2013年度 - 裝載 43,140公噸，卸載 463,702公噸

## 車站周邊

- ENEOS北信油庫
- 坂城町公所
- 長野縣坂城高等學校
- 國道18號
- 鐵之展示館
- ja
- ja

## 巴士路線

最近此站的巴士站是坂城站前。停靠的巴士路線包括坂城町循環巴士（委託信州觀光巴士運行）。

## 相鄰車站

信濃鐵道：■信濃鐵道線

- 部分特別快速「輕井澤渡假號列車」（只限下行）的停車站，觀光列車「六門號列車」停車站

□快速（部分班次通過）

上田－坂城－戶倉

■普通

科技坂城－坂城－戶倉

## 基本資料

- 公司色：CC0000
- 站名：坂城
- 圖片說明：站房（2022年5月）
- 日文原名：坂城
- 平假名：さかき
- 羅馬拼音：SAKAKI
- 電報碼：サキ
- 位置：日本長野縣埴科郡坂城町大字坂城101番1號
- 地理坐標：36°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1888年（明治21年）8月15日
- 2017：838
- 全寬備註：簡易委託車站、海拔：396米、此站同時為日本貨物鐵道車站。
瑪喬里·布魯斯

瑪喬里·布魯斯（Marjorie Bruce，1296年1316年），蘇格蘭公主，蘇格蘭國王羅伯特一世的長女，也是其與原配馬爾的伊莎貝拉唯一的孩子。

瑪喬里和華特·斯圖亞特的婚姻產生了斯圖亞特王朝。她的兒子羅伯特二世即第一位斯圖亞特君主。

## 早年

她的母親伊莎貝拉是馬爾家族的一位貴婦。瑪喬里以祖母卡里克伯爵夫人的名字命名。其母伊莎貝拉生下她不久即去世，年僅19歲。當時瑪喬里的父親羅伯特還是卡里克伯爵。1297年8月，英格蘭國王愛德華一世曾要求新歸順的羅伯特以瑪喬里為人質，未果。

據傳，羅伯特深愛伊莎貝拉，喪妻6年後才續娶了伊莉莎白·伯格。

1306年3月27日，羅伯特在伯斯郡斯昆加冕為國王，10歲的瑪喬里也成為蘇格蘭公主，在當時也是父王的繼承人，並出席了加冕禮。

## 被囚

6月，在加冕3個月後，羅伯特在梅思文戰役中兵敗。他將妻子、兩個妹妹和瑪喬里、支持者布坎伯爵夫人伊莎貝拉·麥克達夫由弟弟奈傑爾和阿索爾伯爵護送到北方的基爾德倫米城堡，但不久城堡被英軍攻陷，他們逃往奧克尼群島的安全地帶，並在途中在羅斯郡泰恩的聖杜薩克小教堂避難。月底她們被巴利奧爾家族的支持者羅斯伯爵威廉二世俘虜移交給了英格蘭人，奈傑爾和阿索爾伯爵在途中被處決。

此後四年，作為懲罰，伊莉莎白、瑪喬里的兩個姑母克里斯蒂娜、瑪麗和伊莎貝拉都被英格蘭國王愛德華一世分別單獨關押在不同的地方，後兩者被關在木籠子裡，分別在羅克斯堡城堡和貝里克城堡示眾，每天都遭受當眾羞辱。伊莉莎白受到的懲罰最輕，她被軟禁在約克郡的一家莊園大屋，因為愛德華一世還需要她的父親有權勢的第二代北愛爾蘭伯爵理查的支持。愛德華一世已經命令倫敦塔造了一座鐵籠子，想把瑪喬里也關在裡面掛在倫敦塔上並禁止任何人和她說話，但顧問們反對這樣殘忍地對待一位少女，愛德華一世重新考慮後沒有使用，而是將她關在沃頓的一家吉爾伯特修道院，命令約克治安官每天給修道院三便士、每年給一馬克用於購買她的長袍和生活必需品。瑪喬里被描述為「她住在沃頓的房子」，似並未成為修女。

1307年7月7日愛德華一世死後，愛德華二世繼位。此後七年，瑪喬里繼續被關在修道院裡，直到被用於交換在班諾克本戰役被俘的第四代赫雷福德伯爵漢弗萊·博亨。

## 婚姻和去世

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第六代蘇格蘭王室總務官華特·斯圖亞特奉命去英蘇邊界迎接被長期囚禁的伊莉莎白和瑪喬里回到蘇格蘭宮廷。1315年4月，布魯斯在艾爾召集了一個議會，不久之後，華特·斯圖亞特娶了瑪喬里。瑪喬里的嫁妝包括西洛錫安的巴斯蓋特的男爵領。

傳統的故事說1316年3月2日，瑪喬里在倫弗魯郡佩斯利加洛山帶孕騎馬。馬受驚將她摔在地上，她早產生下一子羅伯特，她不久去世，年僅20歲，和她的母親在分娩時去世時的年齡大致相同。然而，目前尚不清楚這個傳統故事是否正確；一些記載表明她可能活到了1317年。她可能仍然死於騎馬事故，但這可能發生在她兒子出生後。事實上，一個消息來源稱，她於1317年10月在第二次懷孕期間從馬上墜落身亡。倫弗魯郡歷史學家克勞福德根據1317年10月的傳說記載在大約1710年記錄了當地傳說稱她「騎在佩斯利和當時她的丈夫蘇格蘭大斯圖亞特家族的主要住所倫弗魯城堡之間，她被從馬上甩了下來，因為摔倒，頸部脊椎脫臼；她正在懷孕，在分娩（國王羅伯特二世）時去世了，據報導，孩子或胎兒是剖腹產的：手術是由一隻不熟練的手完成的，他的眼睛被儀器觸碰了，後來被證明是無法治癒的，他被稱為近視的國王。她當場死亡：在這起事故發生的致命地點，豎立著一個十字架，但仍然屹立不倒，名為近視的女王十字架。」這一傳說似乎將其他已知來源的日期和事實混為一談，然而，目前還缺乏對嬰兒期視力障礙的真實參考，以及相關的綽號。

瑪喬里臨死時說：「他是個小伙子；我知道他是個小伙子；他將成為國王。」

在佩斯利的倫弗魯路和鄧唐納德路的交界處，有一個石碑標記了一個叫做「敲門」的地方，據說靠近瑪喬里從馬上摔下來的地方。布魯斯路和瑪喬里車道以她的名字命名。她被安葬在佩斯利修道院。

瑪喬里的獨子於1371年繼承無後的舅父大衛二世的王位，即日後的羅伯特二世。瑪喬里的後代包括斯圖亞特王朝和他們在蘇格蘭、英格蘭和聯合王國的王位繼承者。

## 小說中的瑪喬里

由簡·尤倫和羅伯特·J. 哈里斯撰寫的年輕成人小說《籠中的女孩》以瑪喬里·布魯斯為主角。在其中，瑪喬里被關在籠子裡。雖然有序言說這是虛構的，但許多人認為這是一個真實的故事。

由埃默森·布蘭德創作的歷史小說《火之靈：瑪喬里·布魯斯的故事》（2016年）以瑪喬里·布魯斯為主角。

在歷史動作片電影《不法國王》（2018年）中，瑪喬里在第一次蘇格蘭獨立戰爭中被表現為一個次要角色。

## 紀念

巴斯蓋特城堡的原址是她嫁妝的一部分，可以在巴斯蓋特高爾夫俱樂部的場地上找到。該遺址受蘇格蘭歷史環境局的保護，未經事先許可，俱樂部不得在該遺址上進行任何挖掘工作。每年6月的第一個星期六，巴斯蓋特鎮都會在一年一度的歷史盛會上慶祝瑪喬里和沃爾特的結婚，就在該鎮的巴斯蓋特遊行和社區節（以前是巴斯蓋特遊行和約翰·紐蘭節）之前。當地學童分別被分配扮演瑪喬里、沃爾特和其他宮廷成員的角色。盛會結束後，每個人都和「羅伯特·布魯斯」一起騎馬參加遊行。

## 外部連結

- Bannockburn article (National Trust for Scotland)包含了一些關於瑪喬里·布魯斯的資訊。
- Bathgate Castle and Old Hall Knowe

## 基本資料

- 配偶：第六代蘇格蘭王室總務官華特·斯圖爾特（1315年結婚）
- 子嗣：蘇格蘭國王羅伯特二世
- 朝代：布魯斯家族
- 父親：羅伯特一世
- 母親：馬爾的伊莎貝拉
- 出生日期：1296年
- 安葬：佩斯利修道院
- 宗教：羅馬天主教
西上田站

西上田站是位於長野縣上田市下鹽尻，信濃鐵道和日本貨物鐵道的車站。

此站是位於上田市中心上田站的西邊車站，位於上田市的鹽尻地區。

## 歷史

此站在1920年啟用，在1956年前車站曾名為北鹽尻站，改名是為了避免與同縣的鹽尻站造成混淆。

- 1920年（大正9年）6月1日 - 國鐵信越本線北鹽尻站啟用。
- 1956年（昭和31年）4月10日 - 車站改名為西上田站。
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 日本石油終端上田營業所開始營業。
- 1978年（昭和53年）9月22日 - 除了日本石油終端和專用線出發或到達的車載貨物外，終止其他貨物起卸業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1994年（平成6年）10月9日 - 於站內的美孚石油（現時：ENEOS）油庫發生爆炸事故。
- 1997年（平成9年）10月1日 - 隨著北陸新幹線啟用，JR東日本車站由信濃鐵道接管。
- 2003年（平成15年）3月18日 - 連接車站南北的閘外行人通道開始使用（同月27日，古屋敷平交道停用）。
- 2011年（平成23年）3月31日 - 日本石油終端上田營業所結業。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線島式月台。月台之間設有跨線橋連接。

此站是信濃鐵道職員配置車站，車站大樓設有自動售票機。

此站設有印章，印章是印有小縣郡青木村的ja國寶三重塔。該搭距離此站最近，同時為國寶文化財。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信濃鐵道線｜下行｜長野方向

2｜（後備月台）

3｜上行｜小諸、輕井澤方向

截至2017年10月，沒有定期列車使用2號月台。另外，該月台原本讓貨運列車使用。

### 貨運設施

<image>

現時，JR貨物車站作為臨時車載貨物的起卸車站，沒有定期貨物列車出發或到達。

曾經在車站東邊鄰接日本石油終端（OT）油庫（石油的物流基地，正式名稱為上田營業所）。旅客月台南邊設有側線分支前往油庫的起卸線。當中，設有運送石油班次來往浮島町站（神奈川縣）東燃通用石油（現時：ENEOS）川崎製油所與此處之間。在川崎貨物站（神奈川縣）與此站之間也有每日1往返的專用貨物列車班次。此站設有季節性行走的臨時列車。隨著上田營業所結業，上述列車在2011年3月終止行駛。

在車站西邊設有住友大阪水泥（舊：住友水泥）的水泥包裝所（水泥物流基地，正式名稱：西上田服務站），此站曾設設有運送水泥的貨運班次。該班次行走於青海站（新潟縣）與此站之間，並在2001年3月終止行駛。在終止行駛後，起卸設備和建築物仍然存在。在站內設有專用機車和其車廠。

在1970年和1983年專用線列表中，除了住友水泥外，三井物產石油（現時：JXTG能源）也設有專用線（美孚石油是第三方使用者）。

站內的更換工作由JR貨物集團委託JR貨物·信州物流負責。

## 使用狀況

### 旅客

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2001｜1,140

2001｜1,019

2002｜1,030

2003｜1,019

2004｜1,025

2005｜984

2006｜962

2007｜937

2008｜973

2009｜918

2010｜879

2011｜871

2012｜861

2013｜874

2014｜874

2015｜904

2016｜951

2017｜978

### 貨物

以下為於此站起卸的貨運量。

- 2000年度：裝載 28,498公噸，卸載 288,487公噸
- 2001年度：裝載 25,289公噸，卸載 258,832公噸
- 2002年度：裝載 23,636公噸，卸載 240,956公噸
- 2003年度：裝載 22,356公噸，卸載 228,095公噸
- 2004年度：裝載 20,232公噸，卸載 211,071公噸
- 2005年度：裝載 19,092公噸，卸載 195,351公噸
- 2006年度：裝載 20,028公噸，卸載 204,785公噸
- 2007年度：裝載 19,468公噸，卸載 201,080公噸
- 2008年度：裝載 16,744公噸，卸載 171,109公噸
- 2009年度：裝載 15,236公噸，卸載 156,525公噸
- 2010年度：裝載 12,000公噸，卸載 123,625公噸

## 車站周邊

- 日本石油總端上田營業所
- 住友大阪水泥西上田服務站
- 上田西高等學校
- 上鹽尻郵局
- 國道18號
- 沓掛酒造（福無量）
- SB食品上田工場

## 相鄰車站

信濃鐵道：■信濃鐵道線

□快速

通過

■普通

上田－西上田－科技坂城

## 參考文獻

- 《上田市の統計》平成17年度版、平成19年度版

## 基本資料

- 公司色：CC0000
- 站名：西上田
- 圖片說明：車站站房（2021年10月23日）
- 日文原名：西上田
- 平假名：にしうえだ
- 羅馬拼音：NISHI-UEDA
- 電報碼：ニシ、キシ（改名前）
- 位置：日本長野縣上田市下鹽尻341番2號
- 地理坐標：36°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1920年（大正9年）6月1日
- 2017：978
- 全寬備註：整日職員當值車站、海拔：421米、此站同時為日本貨物鐵道車站。
漢斯·普萊登武夫

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漢斯·普萊登武夫（Hans Pleydenwurff；約1420年1472年－1月9日）是一位德國畫家。自1457年起，漢斯就開始住在紐倫堡，受到北方文藝復興時期畫家的影響，他在紐倫堡開創了新的現實主義繪畫風格。漢斯於1472年在紐倫堡去世。

## 作品

- Christ as Man of Sorrows，收藏於巴塞爾美術館
- 單幅祭壇畫，收藏於日耳曼國家博物館
- Portrait of Georg Graf Löwenstein, 收藏於日耳曼國家博物館
- Kalvarienberg of Georg Graf Löwenstein, canon at Bamberg，收藏於日耳曼國家博物館
- High Altar，收藏於老繪畫陳列館
- Crucifixion

## 外部連結

- Some works by Hans Pleydenwurff at Scholars Resource
信濃國分寺站

信濃國分寺站是位於長野縣上田市國分，屬於信濃鐵道的信濃鐵道線車站。

## 歷史

在1991年起，當地居民請願下，開始計劃建設國分新站。當時計劃車站名稱為「しなの國分寺」或「八日堂」

- 2002年（平成14年）3月29日 - 繼屋代高校前站啟用後，此站啟用。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 在時間表修正起，此站成為Home Liner和快速「信濃日出·信濃日落號列車」停車站（※Home Liner在2015年3月14日的時間表修正中廢止）。

## 車站構造

本站是設有2面2線相對式月台的地面車站。兩月台之間透過跨線橋連接。本站是簡易委託車站，並委託上田市負責車站業務。站內設有車站收入管理系統及升降機。

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- 候車室（2021年10月）

<image>

- 驗票口（2021年10月）

<image>

- 月台（2021年10月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信濃鐵道線｜上行｜小諸、輕井澤方向

2｜下行｜長野方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2001｜567

2002｜351

2003｜451

2004｜488

2005｜499

2006｜518

2007｜522

2008｜518

2009｜537

2010｜534

2011｜548

2012｜541

2013｜567

2014｜529

2015｜552

2016｜595

2017｜622

## 車站周邊

- 八日堂信濃國分寺
- 信濃國分寺史蹟公園
- 上田市立信濃國分寺資料館
- 國道18號
- 上田市立神川小學
- 上田市立第一中學
- 神川兒童中心
- 國分保育園
- ja

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- 信濃國分寺

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- 信濃國分寺資料館

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- 尾澤木彫美術館

## 巴士路線

- 上田巴士
- 久保林線 上田站 - AEON上田購物中心前 - 信濃國分寺站前 - 久保林入口 - 久保林公民館前

## 其他

- 曾經在現時信濃鐵道上行線處設有丸子線路軌。而於此站附近位置設有「八日堂站」（八日堂是信濃國分寺的別名）。
- 在2004年3月起，此站成為快速「信濃日出」停車站。而此站月台只可容納6卡車廂，平日使用國鐵165系電動列車9卡行駛時，在月台後方的3卡車廂實施選擇性車門操作（在2011年6月改變車輛外解決了這個問題）。
- 在毎年1月7日、8日於信濃國分寺舉行八日堂緣日時，由於周邊停車場比較細，使周邊道路會發生混亂，此站也有許多參拜客使用。

## 相鄰車站

信濃鐵道：■信濃鐵道線

□快速

通過

■普通

大屋－信濃國分寺－上田

## 基本資料

- 公司色：CC0000
- 站名：信濃國分寺
- 圖片說明：站房（2021年10月）
- 日文原名：信濃國分寺
- 平假名：しなのこくぶんじ
- 羅馬拼音：SHINANO-KOKUBUNJI
- 電報碼：シコ
- 位置：日本長野縣上田市國分1246番5號
- 地理坐標：36°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2002年（平成14年）3月29日
- 2017：622
- 全寬備註：簡易委託車站、海拔：467米
路易六世 (巴伐利亞)

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路易六世（羅馬人），（1328年5月7日－1365年5月17日），維特爾斯巴赫家族成員，維特爾斯巴赫王朝巴伐利亞公爵（1347年—1365年在位）及布蘭登堡藩侯（1351年—1365年在位）（是為路易二世）。神聖羅馬皇帝路易四世與第二任妻子瑪格麗特二世所生的長子。從1356年起，路易晉升為布蘭登堡選帝侯。

路易六世出生於羅馬，當時母親正在出席父親成為神聖羅馬皇帝的加冕禮而到羅馬旅行，因此暱稱「羅馬人」。當他的父親於1347年去世時，路易六世與他的五個兄弟一同成為巴伐利亞公爵（是為路易六世），荷蘭伯爵和埃諾伯爵。路易六世於1349年將荷蘭伯爵和埃諾伯爵留給他的弟弟威廉一世和阿爾布雷希特一世，因為他以為將會與波蘭國王卡齊米日三世和立陶宛的阿爾多納的女兒波蘭的庫尼貢德結婚，從而獲得波蘭國王的王位。後來，路易六世支持他的母親與兩位弟弟威廉一世和阿爾伯特一世鬥爭。

1351年12月，路易六世從他同父異母的兄長巴伐利亞公爵路易五世接收布蘭登堡侯國，以換取上巴伐利亞的統治權，路易五世因此成為上巴伐利亞唯一的統治者。路易六世沒有路易五世的豐富經驗，他還受到「假瓦爾德瑪」的挑戰。假瓦爾德瑪假冒前藩侯瓦爾德馬，並獲得多個城市和神聖羅馬皇帝查理四世的支持，直到維特爾斯巴赫家族與查理四世達成和解。路易六世還不得不放棄對梅克倫堡和波美拉尼亞的領地的要求。憑藉1356年金璽詔書，路易六世獲得選舉侯的身分。1358年，路易六世被羅馬教皇解除了絕罰。

1357年，妻子庫尼貢德去世後，路易六世與梅克倫堡的英格堡結婚。她是梅克倫堡公爵阿爾布雷希特二世和瑞典公主歐菲米亞·埃里克斯多塔的女兒。但是最後路易六世沒有子嗣，因此他的弟弟奧托五世在他死後繼承成為布蘭登堡選帝侯。沒有子嗣的路易六世與奧托五世早在1364年就曾答應將布蘭登堡侯國交到神聖羅馬皇帝查理四世手上，以報復兄弟斯特凡二世在侄子路易五世的兒子邁因哈德三世逝世後，巴伐利亞爵位繼承問題上的衝突。路易六世於1365年在柏林逝世。
細長龍亞科

細長龍亞科（學名：Lirainosaurinae）是蜥腳亞目泰坦巨龍類薩爾塔龍科之下的一個亞科，其成員分布於晚白堊世的法國、西班牙以及羅馬尼亞。

## 種系發生學

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Díez Díaz等人（2018年）將細長龍亞科定義為：「由細長龍、葡萄園龍、兩者的共同祖先及其所有後代組成」，除這兩個已定義的分類群外，還包括吉普賽龍、羅韋科巨龍和沼澤巨龍。這五個屬分布於歐洲，並且都是生存於坎帕階晚期（細長龍）至馬斯垂克階早期（葡萄園龍和吉普賽龍）的時間跨度內。Diez等人（2018年）發現細長龍亞科是傳統意義上認為的薩爾塔龍科進化支和一個包含通常在風神龍族和隆柯龍類中發現的屬的進化支的系統發育過渡部分。Mocho等人（2019年）一份未發表的系統發育分析結果恢復羅韋科巨龍和沼澤巨龍為細長龍亞科的成員，並將其作為薩爾塔龍科的一個早期分支。

## 基本資料

- fossil_range：坎帕階晚期至馬斯垂克階早期，74
- 說明：葡萄園龍的骨架
- 母公司：2
- 學名：Lirainosaurinae
- 命名者：Díez Díaz et al. 2018
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：葡萄園龍屬 Ampelosaurus、吉普賽龍屬 Atsinganosaurus、灌木巨龍屬 Garrigatitan、細長龍屬 Lirainosaurus、羅韋科巨龍屬 Lohuecotitan、沼澤巨龍屬 Paludititan
張德明 (1957年)

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張德明1957年10月，男，上海人，中國雕塑家，現任華東師範大學副教授，環境藝術研究所所長，上海夏雨島環境藝術有限公司藝術總監，國家二級美術師，中國美術家協會會員，上海美術家協會會員。

## 榮譽

美術作品入選1994年第八屆全國美術作品展覽和1999年第九屆全國美術作品展覽。雕塑作品入選首屆中國當代抽象雕塑展，中國（馬鞍山）國際鋼雕塑作品大賽。並榮獲2008年奧林匹克美術大會雕塑銀獎，2011年全國優秀城市雕塑建設項目優秀獎。藝術作品先後被上海美術館，深圳美術館，湖北美術館及奧林匹克藝術中心收藏。
午餐肉博物館

43°N 40°W

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午餐肉博物館也叫斯帕姆博物館（Spam Museum），位於美國明尼蘇達州奧斯汀市，是一家免費參觀的博物館。其名字SPAM是荷美爾食品公司生產的預煮過的罐裝肉類產品品牌。博物館講述了荷美爾公司的歷史、午餐肉的起源以及它在世界文化中的地位。

## 歷史

午餐肉博物館始建於1991年，原名荷美爾食品第一世紀博物館，當時荷美爾為了慶祝公司成立100周年，開設了一個小型的店面公司博物館。荷美爾博物館位於奧斯汀的橡樹公園購物中心，後來更名為午餐肉博物館。

2001年9月，一個更大的以午餐肉為中心的博物館開放了。這個16500平方英尺的空間包括一個劇院、歷史展覽、家庭活動和遊戲中心，還有一個禮品店。博物館的大廳里有一面午餐肉牆，牆上放著3300多個午餐肉罐頭。多年來，劇院一直播放著一部名為「午餐肉:一個愛情故事」的短片。2014年底，博物館暫時關閉，搬到了市中心的一個新地點。

新地址為 101 3rd Ave NE, Austin, MN 55912。

## 展覽和畫廊

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博物館於2016年4月22日在新址第三大道東北101號重新開放。

該畫廊位於奧斯汀市中心，面積約14000平方英尺，由七個主要畫廊組成。其中包括罐頭中心，位於博物館的中央；世界市場，在那裡遊客可以了解廣告宣傳和午餐肉在世界的消費狀況，以及來自44個不同國家的午餐肉食譜；一個以二戰為主題的展覽，解釋了午餐肉作為美國軍隊主食的重要性；還有「午餐肉品牌101」，這是一個互動展覽，參觀者可以了解到大約15種午餐肉，家庭可以參與模擬午餐肉罐頭的「組裝」競賽。許多展品包括遊戲、互動視頻和DIY。

午餐肉商店提供數百個午餐肉品牌的物品和禮物。志願者導遊被稱為「午餐肉大使」（Spambassadors），他們用牙籤或椒鹽卷餅棒為遊客提供小塊的午餐肉食品以供品嘗。

## 圖片

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- 在午餐肉博物館舉辦的世界市場展覽

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- 世界市場(英格蘭)在午餐肉博物館

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- 1891年及以後的產品展覽

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- 空罐頭做成的樂器

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- 兒童娛樂區

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- 禮品店

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- 奧斯汀市中心的午餐肉博物館(2016年至今)

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- 前午餐肉博物館地點(2001-2014)

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- 黃昏時分的午餐肉博物館

## 外部連結

- http://www.spam.com/museum
- Austin Convention & Visitors Bureau
桃浦中央綠地

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桃浦中央綠地是中華人民共和國上海市普陀區的一個綠地，中央綠地內有中華人民共和國首座一次成型的3D列印景觀橋，以及普陀區內第二高的海拔為23米的人造山坡，該山坡僅次於26米的鐵臂山。

桃浦中央綠地規劃面積100萬平方米，是中心城區最大的開放綠地。綠地共分三期建設，一期工程又名北三塊工程。二期工程位於滬嘉高速北側，面積約50萬平方米的土地。三期工程又名南三塊工程。2018年11月3日，被常和路新開河北岸、敦煌路、景泰路和桃惠路包圍的占地面積14.5萬平方米的桃浦中央綠地北三塊一、二標段開始試運營。

## 開放時間

- 每天9:00-16:00
香港駐柏林經濟貿易辦事處

香港駐柏林經濟貿易辦事處（Hong Kong Economic and Trade Office (Berlin)，縮寫：HKETO (Berlin)；Wirtschafts- und Handelsbüro Hongkong, Berlin），簡稱香港駐柏林經貿辦、駐柏林經貿辦或駐柏林辦，是香港特別行政區政府駐德國的官方機構，處理中歐和東歐八個國家與香港關係。它的辦公地點位於柏林市中心，於2009年開幕，是港府在歐洲設立的第四個辦事處。

## 歷史

在2005年，歐盟成為香港的第三大貿易夥伴，而往來的貿易額亦有上升趨勢，香港政府因而建議設立一個新的經貿辦以負責在東歐地區推廣與香港的經貿關係，並同時以此重整香港駐歐洲各經貿辦的資源調配。由於在德國為中歐中與香港經貿往來最緊密的國家，故港府選址其首都柏林為新的經貿辦總部，並分派部分原由駐布魯塞爾經貿辦的中歐國家至駐柏林經貿辦負責。

在香港立法會於2006年通過設立駐柏林經貿辦後，港府隨即在2007年於駐布魯塞爾經貿辦成立工作小組與德國政府磋商。最終，在黃繼兒帶領的工作小組努力下，駐柏林經貿辦在2009年2月獲德國聯邦議院確立為獨立的外交代表機構，亦享有與主權國家機構相同的外交豁免權，並在2009年3月9日正式運作。同時，經貿辦亦為德國國內現時唯一一個準外交機關。

## 職能

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香港駐柏林經貿辦於2009年3月設立，是香港特別行政區政府駐德國的官方機構，處理奧地利、捷克、德國、匈牙利、波蘭、斯洛伐克、斯洛維尼亞和瑞士共八個位於中歐或東歐的國家與香港關係。它是港府繼在英國倫敦、瑞士日內瓦及比利時布魯塞爾三地後，在歐洲設立的第四個辦事處。它的主要職責是致力與各國各級政府機關及其他機構加強聯繫，以促進香港與中東歐八國的雙邊經濟及貿易關係。同時，經貿辦亦處理香港與經貿辦所涵蓋國家在社會及文化等方面的雙邊事務，並在每年都積極舉辦及參與推廣香港的活動。

## 處長列表

香港駐柏林經貿辦在2009年3月9日成立時，首任處長為黃繼兒。雖然經貿辦處長為首長級薪級第二級的首長級丙級政務官職位，但黃就以為首長級薪級第三級的首席政府律師職級出任，成為史上首位律政人員擔任經貿辦主管，而其繼任人李國彬也為首長級薪級第三級的首長級乙級政務官。現任處長為黃文忠，他接替司徒加敏出任處長職位。

- 黃繼兒（任期：2009年3月9日－2012年1月15日）
- 李國彬（任期：2012年1月16日－2014年8月24日）
- 何小萍（任期：2014年9月1日－2018年8月5日）
- 李志鵬（任期：2018年8月6日－2021年10月31日）
- 司徒加敏（任期：2021年11月22日－2025年8月10日）
- 黃文忠（任期：2025年8月11日－）

## 基本資料

- 管轄範圍：香港特別行政區
- 類型：政府機構
- 英文部門名稱：Hong Kong Economic and Trade Office (Berlin)、Wirtschafts- und Handelsbüro Hongkong, Berlin
- 部門標誌名稱：中華人民共和國香港特別行政區政府標誌
- 首長：處長
- 首長：黃文忠
- 首長：副處長
- 首長：梁子康
- 成立時間：2009年
- 所屬部門：商務及經濟發展局
- 駐地：德國、10117柏林獵人大道33號
- 網站：https://www.hketoberlin.gov.hk/
對立假說

對立假說（Alternative hypothesis，記作$H_a$或$H_1$），是做統計檢定時的一類假說。

假說檢定依樣本證據判斷對統計假說的真偽。其中虛無假說（Null hypothesis，記作$H_0$），通常由研究者決定，反映研究者對未知母數的看法，而站在虛無假說立場對立面的即為對立假說，需要透過統計檢定來證明對立假說為真，當有充足證據拒絕虛無假說時，即可接受對立假說，而若無充足證據證明對立假說為真時，則「不拒絕」虛無假說。

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在統計學中，備擇假設通常以Ha或H1表示。假設的提出是為了在統計假設檢定中進行比較。

在推論統計學領域，可以透過解釋力和預測力(predictive power)來比較兩個相互競爭的假設。

## 基本定義

對立假說和虛無假說是統計檢定中使用的兩種假設類型。統計檢定是一種基於數據得出結論或做出判斷的正式方法。在統計假設檢定中，虛無假說和對立假說是兩個互斥的陳述。

顯著性差異檢定中被檢定的陳述稱為虛無假說。顯著性檢定旨在評估反對虛無假說的證據強度。通常，虛無假說是「無效應」或「無差異」的陳述。虛無假說通常表示為H0。

被檢驗的假設（即對立假說）與虛無假說相對應。對立假說通常以Ha或H1表示。

在統計假設檢定中，要證明對立假說為真，必須證明數據與虛無假說相矛盾。也就是說，必須有足夠的證據反對虛無假說，以證明對立假說為真。

## 例子

舉例來說，某條溪流的水質經多年觀測後，研究者對「數據前半段與後半段的水質無差異」的虛無假說進行檢定，並以「數據後半段的水質較差」作為對立假設進行驗證。

若將統計假設檢定視為法庭審判中的判決，則虛無假說對應於被告立場（被告無罪），而對立假設則處於檢察官的對立立場（被告有罪）。被告在被證明有罪前皆屬無罪，因此在假設檢定中，虛無假說最初亦被推定為真。要證明檢察官的指控成立，必須提出足以定罪的有力證據；這相當於假設檢定中需達到充分的統計顯著性。

以不同性別是否影響工作薪資為例。其虛無假說是：「男性與女性的平均薪資沒有顯著差異」，而對立假說是：「男性與女性的平均薪資有著顯著差異」。
方守恩

方守恩（1961年12月），男，籍貫浙江慈谿，生於上海，中華人民共和國學者、政治人物，2017年7月至2025年4月任同濟大學黨委書記。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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義大利之星指揮官勳章（義大利，2014年2月20日公布，2015年6月2日於上海頒發）
奧托五世 (巴伐利亞)

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奧托五世，（約1346年1379年－11月15日），維特爾斯巴赫家族成員，維特爾斯巴赫王朝巴伐利亞公爵（1347年—1351年在位）及布蘭登堡藩侯（1351年—1373年在位）（是為奧托七世）。神聖羅馬皇帝路易四世與第二任妻子埃諾的瑪格麗特二世所生的第四子。從1356年起，奧托晉升為布蘭登堡選帝侯。

當他的父親於1347年去世時，奧托五世與他的五個兄弟一同成為巴伐利亞公爵（是為奧托五世）、荷蘭伯爵和埃諾伯爵。1351年，他和兄長路易六世將自己在上巴伐利亞的統治權放棄給同父異母的長兄路易五世，以換取布蘭登堡侯爵夫人。1356年，奧托和羅馬人路易獲得選帝侯的身分。

奧托五世當時仍是未成年，在其兄弟路易五世的監護下在母親的故鄉荷蘭伯國長大。1360年，奧托成年。1365年兄長路易六世去世後，奧托成為布蘭登堡侯國的唯一統治者。

1366年3月19日，奧托五世與神聖羅馬皇帝查理四世的女兒、奧地利大公魯道夫四世的遺孀波希米亞的凱薩琳（1342-1386）結婚。沒有子嗣的路易六世與奧托五世早在1364年就曾答應將布蘭登堡侯國交到神聖羅馬皇帝查理四世手上，以報復兄弟斯特凡二世在侄子路易五世的兒子邁因哈德三世逝世後，巴伐利亞爵位繼承問題上的衝突。

然而，由於奧托五世忽視他的內閣，查理四世於1371年入侵布蘭登堡。兩年後，奧托五世因一筆巨額的經濟賠償而正式退位，並回去巴伐利亞安度餘生。維特爾斯巴赫家族於布蘭登堡的統治因此終結。奧托五世一生都保持著選帝侯的身分。他的兄長斯特凡二世接受他為名義上的共同統治者，因為奧托五世也得到查理四世的補償得到以前屬於巴伐利亞公國，北部的巴伐利亞諾高。至此，奧托五世在蘭休特的沃爾夫施泰因城堡中享樂渡過餘生。

1377年，奧托五世前去聖地朝聖，並在聖墓獲得了騎士勳章。

1379年底，奧托五世死於沃爾夫施泰因城堡中。他的遺體被埋葬在蘭茨胡特附近的修道院中。

## 參考

路易五世、斯特凡二世、路易六世、威廉一世及阿爾布雷希特一世