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甘地站

甘地站是位於兵庫縣神崎郡市川町甘地字荻原769番10號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神西郡ja甘地字荻原。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡甘地村甘地字荻原。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1929年（昭和3年） - 翻新車站大樓。
- 1955年（昭和30年）7月25日 - 隨著市川町成立，車站地址變為現時地址。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站配線是Y字形分支，不是一線通過結構，月台設有方向性。

上行月台東邊設有留置線，在冬季時期，維修車輛會在此站夜間停泊。

車站大樓位於姬路方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由福崎站管理的簡易委託車站。在早上和黃昏以後時段沒有車站職員當值。由於此站是簡易委託車站，因此列車停站時會把所有車門打開。

車站大樓內設有可支付IC卡的自動售票機和男女共用廁所。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜上行｜福崎、姬路方向

2｜下行｜寺前、和田山方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為875人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜1,241

2001年｜1,150

2002年｜1,012

2003年｜992

2004年｜1,012

2005年｜987

2006年｜955

2007年｜892

2008年｜928

2009年｜902

2010年｜858

2011年｜881

2012年｜910

2013年｜974

2014年｜883

2015年｜865

2016年｜875

## 車站周邊

在甘地站對出的左手邊設有甘地站前公園，在公園內設有播但鐵道的主要人物內藤利八的功碑。

從前車站設有Kiosk，販賣新聞和土產，現已結業。在該處現時為飲品自動販賣機。

車站周邊設有新聞自動販賣機、但陽信用金庫和市川町立市川中學。從車站出口直進一會後便到達前JA兵庫西甘地分店。

車站東邊跨過市川 (兵庫縣)後便可到達市川町公所，在該處的東南方設有MaxValu、Godai藥局、大創、町立之文化中心和圖書館等設施和商店。從車站向北步行10分鐘後便可到達市川町立甘地小學和市川郵局 (兵庫縣)。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

福崎－甘地－鶴居

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：甘地
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：甘地
- 平假名：あまじ
- 羅馬拼音：Amaji
- 電報碼：アチ
- 位置：日本兵庫縣神崎郡市川町甘地字荻原769番10號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1894年（明治27年）7月26日
- 2016：875
- 全寬備註：簡易委託車站
福崎站

福崎站是位於兵庫縣神崎郡福崎町福田字中溝302番11號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

所有特急「濱風」班次均停站。

## 歷史

- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1936年（昭和11年） - 翻新車站大樓。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 特急「濱風」的3往返班次停此站。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
- 2019年（平成31年）2月1日 - 綠色窗口廢止，取而代之為1台綠色之售票機+。
- 2019年（平成31年）10月6日 - 站前工程完成，「交流廣場」落成。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的月台。車站大樓位於單式1號月台側，各月台設有跨線橋連接。1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台為上下行副本線。列車主要使用1號和2號月台，部分區間列車行走姬路站至此站之間，並使用3號月台折返。

在此站停車的普通列車中，車門將會保持關閉，乘客需要按下按鈕以開關車門。

此站是設有站長的直營車站和管理車站，管理除了播但線起點和終點站外所有車站。在2019年2月1日設置了綠色之售票機+，同時綠色窗口（售票櫃臺）廢止。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

在閘內設有無障礙設施的廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

播但線｜上行｜姫路方面｜部分使用3號月台

2、3｜下行｜寺前、和田山方向

3號月台主要讓從此站出發前往姬路的列車，以及部分前往寺前方向的普通列車使用。另外，在定期時間表中，此站沒有特急通過此站。在臨時「濱風」運行時，在當天早上9時時段，此站前往寺前站之間的普通列車的時間表會作出變更，並改在3號月台停站。此外，在平日早上7時時段中設有1班從姬路（截至2017年9月時間表）前往寺前的列車，當該列車到達此站時會使用3號月台，並把4卡列車進行分離，前方2輛會繼續前往寺前，後方2輛會從此站出發前往姬路。由於需要進行列車分離作業，因此停站時間會較長。在2016年3月26日時間表修正中，於晚上9時時段會有一班從姬路出發的列車以此作為終點站。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,733人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜2,082

2001年｜2,216

2002年｜2,218

2003年｜2,236

2004年｜2,337

2005年｜2,357

2006年｜2,383

2007年｜2,260

2008年｜2,172

2009年｜1,993

2010年｜1,897

2011年｜1,822

2012年｜1,769

2013年｜1,766

2014年｜1,691

2015年｜1,736

2016年｜1,733

## 車站周邊

- 中國自動車道福崎交匯處
- 福崎町立神崎郡歷史民俗資料館
- 柳田國男·松岡家顯獎項紀念館
- 二之宮神社秋祭
- 神戶醫療福祉大學
- 兵庫縣立福崎高等學校
- 中小企大學關西校

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

- 特急「濱風」停車站

溝口－福崎－甘地

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：福崎
- 圖片說明：站房(2021年2月)
- 日文原名：福崎
- 平假名：ふくさき
- 羅馬拼音：Fukusaki
- 電報碼：フサ
- 位置：日本兵庫縣神崎郡福崎町福田字中溝302番11號
- 地理坐標：34°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1894年（明治27年）7月26日
- 2016：1,733
- 全寬備註：直營車站（管理車站）、設有綠色之售票機+
生野站 (兵庫縣)

<image>

生野站是位於兵庫縣朝來市生野町口銀谷字中筋229番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1895年（明治28年）4月17日 - 播但鐵道長谷站至此站開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣朝來郡ja口銀谷。
- 1901年（明治34年）8月29日 - 播但鐵道此站至新井站開通，車站向南遷移300米。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1960年（昭和35年） - 翻新東出口車站大樓。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 隨著朝來市成立，車站地址變為現時地址。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 新設西出口車站大樓。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓設有西出口（姬路方向月台）和東出口（和田山方向月台）兩處，月台之間設有跨線橋連接。此站配線為一線通過結構，信號機只設於單邊，因此月台設有方向性。車站曾經在一段時期成為無人車站。此站是由福崎站管理的簡易委託車站。在早上至黃昏前設有車站職員於西出口車站大樓內當值，該大樓在2009年3月竣工。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。此站在日本中為少有靠右行駛月台配置（即是列車進站時使用靠右的月台）。在2010年（平成22年）4月，位於西出口車站大樓內開設了朝來市觀光情報中心。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜下行｜和田山方向

2｜上行｜寺前、姬路方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為273人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜569

2000年｜565

2001年｜541

2002年｜528

2003年｜510

2004年｜489

2005年｜472

2006年｜457

2007年｜441

2008年｜453

2009年｜392

2010年｜361

2011年｜293

2012年｜259

2013年｜246

2014年｜249

2015年｜267

2016年｜273

## 車站周邊

- 銀山街迴廊
- 但陽信用金庫會館（但陽美術館、但陽會館）
- 生野書院
- 生野礦井
- 舊生野警署
- 生野之變碑（前生野代官所蹟）
- SUMCO生野俱樂部
- 舊吉川家住宅
- 舊生野礦山社宅（甲社宅）
- 史蹟ja（從此站轉乘神姬綠巴士前往喜樂苑或黑川的巴士路線，於生野銀山口下車）
- 播但連絡道路 生野匝道

<image>

- 西出口的朝來市觀光情報中心

<image>

- 東出口站前迴旋路

## 巴士路線

巴士站名稱 生野站西口（神姬、全但）

- 神姬綠巴士
- 前往生野學園中學·高等學校
- 前往黑川、喜樂苑
- 前往粟賀營業所、新野站
- 全但巴士
- 前往和田山站、八鹿站
- 夢但馬周遊巴士「但馬迴」

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

- 特急「濱風」停車站

■快速

寺前－生野－新井

■普通

長谷－生野－新井

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 I
- 生野站 - 位於北海道的北海道旅客鐵道車站

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：生野
- 圖片說明：車站西出口(2018年11月)
- 日文原名：生野
- 平假名：いくの
- 羅馬拼音：Ikuno
- 電報碼：イク
- 位置：日本兵庫縣朝來市生野町口銀谷字中筋229番1號
- 地理坐標：35°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1895年（明治28年）4月17日
- 2016：273
- 全寬備註：簡易委託車站
右近 (歌人)

右近（910年964年長澤美津推測右近大概生於910年，並且生存至964年之後。）是日本平安時代中期女房和歌人，藤原南家出身，其父是藤原季繩。她是女房三十六歌仙和《百人一首》歌人之一，有9首作品收錄於敕撰和歌集。

## 生平

按《尊卑分脈》記載，右近是藤原千乘之女，藤原季繩之妹，並且同時稱有些版本指她是季繩之女，《大和物語》亦記載她是季繩之女，《敕撰作者部類》則記載其父是右近少將藤原季綱，從時期來推測的話季繩較有可能是其父，以此觀點來說從五位下右少辨藤原扶樹和從五位下中務少丞藤原嘉令是她的兄弟。右近本身則是女房名，取自於季繩的官職右近衛少將。此外，她擔任醍醐天皇的中宮藤原穩子的女房，另外按《大和物語》和《拾遺和歌集》等記載，年輕的她在朱雀天皇和村上天皇在位時與元良親王、藤原敦忠、藤原師輔、藤原師氏、藤原朝忠和源順等人雖然都有過戀愛關係，但是全部無疾而終，在穩子死後她可能轉為擔任天皇的女房。

## 和歌

<image>

右近總共有9首作品收錄敕撰和歌集，其中五首收錄於《後撰和歌集》、三首收錄於《拾遺和歌集》以及一首收錄於《新敕撰和歌集》。她在天德內裏歌合擔任歌合，另外也有參加應和二年內裏歌合和康保三年閏八月十五夜內裏物合，除此之外在《大和物語》則收錄了她5首作品。此外，她在源順、清原元輔和大中臣能宣的家集中也有記載道她的名字。《百人一首》入選作是：

《新編國歌大觀》版本｜全日本歌牌協會版本｜嵯峨嵐山文華館版本｜中譯

わすらるる身をばおもはずちかひてし人のいのちのをしくもあるかな｜忘らるる身をば思はずちかひてし人の命の惜しくもあるかな｜忘らるる身をば思はず誓ひてし人のいのちの惜しくもあるかな｜有誓遭遺忘無暇顧自身別來無恙乎戀戀猶念君

這首和歌收錄於《拾遺和歌集》卷十四「戀四」，《新編國歌大觀》編號是870，詞書是「題不知」（題しらず）詞書是指該和歌的主題和寫作動機等相關事宜，題不知則是指相關事宜不明，亦有可能是因為沒有記錄的價值而省略掉。《大和物語》第84段中則記載為同一名女性對於男性她說我不會忘記妳，在他忘記了自己許下的各種具體的誓言後，她跟他這樣說」（おなじ女、男の「忘れじ」と、よろづのことをかけてちかひけれど、忘れにけるのちにいひやりける），末段則提到對方沒有回應（返しは、え聞かず）。此歌收錄於藤原定家的《八代抄》、《八代集秀逸》、《五代簡要》以及藤原公任的《拾遺抄》。解讀上主要分為贈答歌和獨詠歌贈答歌是指兩人之間互相通過和歌來溝通。根據《大和物語》的配置，贈答歌的對象應該是藤原敦忠，有著諷刺寡情薄義的男性的意思，獨詠歌的話則有著擔心寡情薄義的男性會遭天譴的意思，《宇比麻奈備》形容此歌為偽善，《宗祇抄》和二條派則解讀為就算女性在被背叛後依然心繫對方。根據吉海直人的說法，此歌從贈答歌轉變為獨詠歌後，讓原本屬於在社交場合上的玩味作品變成右近個人的感嘆，再昇華成女房被逼迎合貴族的公子哥兒去玩戀愛這場遊戲的悲嘆宿命。此外，定家有一首作品以此歌為本歌取，收錄於其家集《拾遺愚草》（《新編國歌大觀》編號1978）。

開首的「わすらるる」的意思是被忘記，指被對方忘記的作者。其中，「わすら」是四段動詞「忘る」的未然形，「るる」則是受身的助動詞 (日語)「る」的連體形。第二句「身をばおもはず」中的「身」是指自己，「ば」原本是強調的係助詞「は」，在前面是格助詞「を」時才變成濁音，「ず」是否定的助動詞，可以解讀成終止形或連用形，當成終止形的話是句切，意思是在放棄的同時對於男性的性命堪虞感到惋惜，連用形的話則變成是不但對於被遺忘一事置之不理，亦同時反省自己愚蠢地許下的愛的承諾。第三句的「ちかひてし」意思是男性一方曾經向神明許下永不變心，一直都會愛作者，其中的「て」是結束的助動詞「つ」的連用形，有強調的意思，「し」則是表達過去意思的助動詞「し」的連體形，與緊接的人連結起來。第四句「人のいのちの」的人是指男性一方，意思是背叛本身是打破了對神明的誓言，因此會遭到罰 (日本)而死。末句的「をしくもあるかな」的意思是對此感到惋惜，與「おもはず」（不這樣想）形成對比，「をし」是指作者對男性一方的濃濃愛意導致其無法接受失去對方的心情，從而表達出強烈渴望對方能夠免於一死的意思，「も」是強調的係助詞，「かな」是感嘆的終助詞，「ある」本身是連體形，也有可能是補助動詞。另外，伊勢的《百人一首》入選作也是以表達這種感情為主，不過更為強勢。此外，《源氏物語》「明石 (源氏物語)」卷中提到光源氏在事隔兩年回到京都後對紫之上說了明石之御方的事，便以此歌的第二句「身をばおもはず」來回應。
長谷站 (兵庫縣)

長谷站是位於兵庫縣神崎郡神河町栗字下モ所402番7號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1895年（明治28年）
- 1月15日 - 播但鐵道寺前站至此站開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神西郡長谷村 (兵庫縣神崎郡)栗。
- 4月17日 - 播但鐵道此站至生野站開通。
- 1896年（明治29年）
- 4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡長谷村栗。
- 8月31日 - 遷移車站大樓。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著大河內町成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡大河內町栗。
- 1963年（昭和38年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年） - 車站大樓停止使用。
- 2005年（平成17年）11月7日 - 隨著神河町成立，車站地址變為現時地址。
- 2011年（平成23年）5月25日 - 在早上7時10分，於車站內的路軌發現長30cm的石頭。
- 2012年（平成24年）3月17日 ‐ 實施時間表修正，部分普通列車通過此站。

## 車站構造

車站是一座設於路堤上的地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站不是一線通過結構，月台設有方向性。

此站是由福崎站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在車站出入口經過行人通道後即可到達月台。在成為無人車站前，在地下通道左邊樓梯處曾經設有車站大樓，在該處設有通道連接月台。後來該車站大樓沒有變成候車室，而是成為儲物室，在1990年代後半仍然保存，當時售票櫃臺被木板圍封。

截至2020年10月，此站不可使用ICOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜上行｜寺前、姬路方向

2｜下行｜和田山方向

※靠山邊為1號月台。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為19人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜91

2000年｜87

2001年｜75

2002年｜60

2003年｜55

2004年｜49

2005年｜51

2006年｜55

2007年｜42

2008年｜41

2009年｜35

2010年｜32

2011年｜27

2012年｜20

2013年｜17

2014年｜16

2015年｜15

2016年｜19

## 車站周邊

- 神河町長谷分所
- 大河內發電站
- 砥峰高原（20分鐘行車距離）
- 神姬綠巴士巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

■快速

通過

■普通

寺前－長谷－生野

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：長谷
- 圖片說明：車站入口與月台(2018年10月)
- 日文原名：長谷
- 平假名：はせ
- 羅馬拼音：Hase
- 電報碼：ハセ
- 位置：日本兵庫縣神崎郡神河町栗字下モ所402番7號
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1895年（明治28年）1月15日
- 2016：19
- 全寬備註：無人車站
永代橋

<image>

35°N 40°E 永代橋，是日本東京都隅田川上的一座橋梁，也是東京都道・千葉縣道10號東京浦安線（永代通）的一部分，連接了中央區新川一丁目和江東區佐賀一丁目及永代一丁目。地下有地鐵東西線。該橋自日落至21時點上藍色燈飾，並於2007年被指定為日本的重要文化財。

## 外部連結

- 永代橋全架橋寫真 （土木學會付屬土木図書館 デジタルアーカイブス より）
- ちくま味噌（永代橋橫にて300年の歴史を持つ老舗による現在の永代橋架橋時の寫真）
- 『新永代橋の型式選定に就て』土木建築工事畫報、第3巻第3號、1927年
新野站 (兵庫縣)

新野站是位於兵庫縣神崎郡神河町新野字中村227番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1951年（昭和26年）10月15日 - 日本國有鐵道播但線旅客車站啟用。
- 當時車站地址為兵庫縣神崎郡ja新野字中村。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著大河內町成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡大河內町新野字中村。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）11月7日 - 隨著神河町成立，車站地址變為現時地址。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由福崎站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在1號月台設有直立式自動售票機。此站設有IC卡專用簡易閘機。在站前設有男女廁（濕廁）。

2號月台為上下行本線，為一線通過結構，通過列車會使用2號月台。通常情況下，停站的上下行列車都會使用副本線（1號月台），當進行列車交會時，前往寺前的列車會使用2號月台。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

播但線｜上行｜福崎、姬路方向

下行｜寺前、和田山方向｜部分列車使用

2｜部分列車使用

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為595人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜426

2001年｜432

2002年｜486

2003年｜510

2004年｜500

2005年｜560

2006年｜565

2007年｜562

2008年｜559

2009年｜558

2010年｜555

2011年｜572

2012年｜582

2013年｜604

2014年｜574

2015年｜588

2016年｜595

## 車站周邊

- 乘德寺
- 淨光寺

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

鶴居－新野－寺前

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ni
- 新野站 (德島縣) - 牟岐線車站，讀法為「あらたの」。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：新野
- 圖片說明：站房(2024年4月)
- 日文原名：新野
- 平假名：にいの
- 羅馬拼音：Niino
- 電報碼：ニノ
- 位置：日本兵庫縣神崎郡神河町新野字中村227番2號
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）10月15日
- 2016：595
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
通州新城 (順天府)

<image>

通州新城是1449年起，明朝政府為保護糧倉在通州城西邊修建的一座相鄰城池。1765年，新城與舊城合併。兩城的分界線是今天的車站路。

新城有東西向的新城大街、新城南街。新城大街（北街）在孫中山逝世後，更名為中山大街，新城南街在今潞河醫院西門對面。

值得注意的是，2009年12月提出在通州建設「現代化國際新城」，也簡稱為「通州新城」；2015年6月，升格為北京行政副中心；2016年5月，升格為北京城市副中心。此新城地域包含1449年提出的通州新城和更古老的舊城以及周邊共約115平方公里的範圍。

## 歷史

<image>

通州在金朝時期建立，為京杭大運河的糧倉。金朝有豐備倉、通積倉、太倉，由於漕糧較少，通州糧倉主要作為中轉倉使用。元朝時期，由於漕運量激增，通州倉開始承擔長期存儲漕糧的任務，並在元朝基礎上增設十三個倉：有年倉、富有倉、廣儲倉、盈止倉、及秭倉、乃積倉、慶豐倉、延豐倉、樂歲倉、足食倉、富儲倉、富衍倉和及衍倉。元末明初，由於戰亂，通州城池與倉廒均被毀。洪武元年（1368）孫興祖在通州城舊址上南擴，重築城垣（後稱通州舊城）。

朱棣通過靖難之役奪取政權後不久，永樂八年開始遷都。為給遷都做準備，京城周邊修建了許多糧倉。永樂七年（1409年）在漕運道路旁修西倉；永樂中期在舊城南門內西側元代倉廒址上，為中倉。之後在中倉東南又建一倉，後稱東倉（隆慶三年併入中倉）。宣德四年（1429年），增修京、通、淮、徐等倉。正統元年（1436年），整理為四大倉：中倉、東倉、南倉、西倉。

正統十四年（1449年）八月，土木堡之變爆發，瓦剌軍大敗明軍，明英宗被俘，明朝舉朝震恐。八月十八日，孝恭章皇后命皇帝胞弟郕王朱祁鈺監國，召集朝臣商議戰守大計。兵部侍郎于謙堅持固守北京，此議得到吏部尚書王直、內閣學士陳循等人支持，最後廷議乃決定固守北京。經總兵官、昌平侯楊洪的提議，當地軍民將通州糧食全部運到京城發放給士兵，化險為夷。為了保護西倉，糧儲太監李德、鎮守指揮陳信奏請修建通州新城。

新城在景泰年間作為緊急備戰工程竣工。由於工程倉促，城牆只有幾尺高，不如舊城城牆的一半。隨後年久失修，李東陽在《重修通州新城記》中記錄：「時屬倉促，規制未備，高止丈余，視舊城不及其半。比年磚石剝落，外內出入，可登而越也」。

成化年間，再次施工，使其與舊城統一樣式。

正德六年（1511年），為了防範農民起義，副都御史李貢先是引水而環之三周，然後奏請皇上，用數千名守衛京城的士兵在守城之餘，用工部數十萬廢磚，花費犯人的贖金修建新城。用的是新城舊基，增築五尺，其外為甎，內實以土，上面又剁了接近六尺的城牆。還新修了敵臺，在西南修建了甕城、重門、懸橋。

萬曆三十五年（1607年）、三十七年（1609年）、崇禎三年（1630年）多次重修。這之後的通州新城周長七里多，高三丈五尺，寬二丈多，護城河深二丈，寬八丈。新城的南門叫「望帆雲表」，西門叫「尺五瞻天」。

乾隆三十年（1765年），在總督方觀承的奏請下，舊城西牆拆除一百八十二丈，新城與舊城合併。此時，通州有五座城門：東門「通運」、南門「迎薰」、北門「凝翠」和新城南門「望帆雲表」、新城西門「尺五瞻天」，舊城西門「朝天」廢棄。

## 詩文

明朝中葉重臣李東陽（1447年－1516年）《重修通州新城記》記錄了通州新城的歷史，文後附詩：

文皇建都，治必南嚮。州名曰通，作我東障。

高城巍峨，有兵有民。漕河北來，餉粟雲屯。

儲盈庾增，新城是築。有功弗終，高及其腹。

月傾歲頹，寖不及前。窺覘之患，孰防未然。

矻矻臺臣，出治斯土。遭時多虞，實備群侮。

陳謨在廷，惟皇聖明。乃集群議，乃睹地形。

營兵如林，時屬戍守。且練且修，工弗外取。

倉有餘粟，鍰有贖囚。斯納斯出，財弗外求。

因城為高，幾倍其半。其周七里，環彼三面。

望之巖巖，即之巉巉。河流在陽，其水潭潭。

前有連城，後有皋壤。越百餘年，既崇且廣。

古亦有言，安不忘危。惟臺有臣，為藩為維。

金湯高深，同彼帶礪。守在四方，傳於萬世。

## 周邊

- 寶通祿寺：在通州新城南門外，明天順七年重建賜額。
- 太平寺：在通州新城西門外，元至正時重修。
鶴居站

鶴居站是位於兵庫縣神崎郡市川町鶴居字檜戸27番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神西郡鶴居村 (兵庫縣)鶴居字檜戶。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡鶴居村鶴居字檜戶。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1955年（昭和30年）7月25日 - 隨著市川町成立，車站地址變為現時地址。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1991年（平成3年）4月1日 - 成為無人車站。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。與香呂站相同，車站大樓在車站啟用時已經存在。

車站大樓位於1號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。1號月台為上下行本線，2號月台為上下行本線與一線通過結構。通過列車及不用列車交會的兩方向列車會使用1號月台。2號月台只用作當寺前方向的列車進行列車交會時使用。在1998年10月3日時間表修正時，此站設有折返列車班次。

此站是由福崎站管理的無人車站。車站大樓內設有直立式自動售票機。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

播但線｜上行｜福崎、姬路方向

下行｜寺前、和田山方向｜原則上使用此月台

2｜進行列車交會時才使用此月台

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為241人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜357

2001年｜353

2002年｜329

2003年｜327

2004年｜320

2005年｜313

2006年｜306

2007年｜293

2008年｜297

2009年｜277

2010年｜264

2011年｜258

2012年｜254

2013年｜250

2014年｜225

2015年｜235

2016年｜241

## 車站周邊

- 市川町立鶴居小學
- 屋形郵局
- 市川 (兵庫縣)
- 國道312號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

甘地－鶴居－新野

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：鶴居
- 圖片說明：站房(2009年4月)
- 日文原名：鶴居
- 平假名：つるい
- 羅馬拼音：Tsurui
- 電報碼：ツイ←ツルイ
- 位置：日本兵庫縣神崎郡市川町鶴居字檜戶27番2號
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1894年（明治27年）7月26日
- 2016：241
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
寺前站

<image>

<image>

<image>

<image>

寺前站是位於兵庫縣神崎郡神河町鍛冶字八重向142番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。此站為神河町的代表車站。

此站至姬路站之間各站可使用ICOCA等IC卡。在2021年春天，預計生野站 (兵庫縣)、竹田站 (兵庫縣)和和田山站也可使用IC卡。

## 歷史

- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至此站開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神西郡ja鍛冶字八重向。
- 1895年（明治28年）1月15日 - 播但鐵道 此站至長谷站開通。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡寺前村鍛冶字八重向。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著大河內町成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡大河內町鍛冶字八重向。
- 1982年（昭和53年）10月2日 - 結束車載貨物起卸業務。另外設置了棚車專用貨物月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1996年（平成8年）6月17日 - 在上午7時，此站收到威脅電話，聲稱「寺前至和田山之間裝了炸藥」，經過約3小時的安全檢查後列車服時重開。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 姬路站至此站之間電氣化，使此站成為電氣化和非電氣化的邊界站。
- 2005年（平成17年）11月7日 - 隨著神河町成立，車站地址變為現時地址。
- 2010年（平成22年）
- 當年 - 翻新車站大樓。
- 4月17日 - 在車站鄰接的觀光交流中心啟用。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線的月台，可進行列車交會、待避和進行折返。另外也設有列車停泊用的側線。車站大樓位於單式月台（1號月台），各月台之間設有跨線橋連接。在2010年，新車站大樓暫時啟用。隨後，月台編號進行變更，靠近車站大樓的單式月台變為3號月台，島式月台為2和1號月台。

此站為播但線電氣化和非電氣化的邊界站。普通列車必須要在此站轉乘，往和田山方向的班次較少。所有特急「濱風」班次均停站。在1998年3月13日前，半數普通列車在此站折返。

此站是由福崎站管理的直營車站。站內設有綠色窗口、自動閘機和IC卡專用簡易閘機。在車站大樓旁邊設有「Carmine之觀光詢問處」和廁所。

此站設有列車夜間停泊。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2、3｜

<image>

播但線｜下行｜和田山方向｜特急「濱風」兩方向均使用3號月台

上行｜福崎、姬路方向

3個月台沒有區分方向。所有特急列車均停靠靠近車站大樓的3號月台。普通列車主要停靠在島式1、2號月台，以方便進行轉乘。另外，1號月台由於設有前往和田山的柴油列車停站，因此月台高度較低以方便上落，但是實際上1號月台主要停靠列車均前往姬路方向。

<image>

- 在側線停泊中的「銀之馬車道」主題柴油列車

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為413人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜829

2001年｜779

2002年｜707

2003年｜662

2004年｜633

2005年｜582

2006年｜557

2007年｜516

2008年｜514

2009年｜489

2010年｜473

2011年｜455

2012年｜439

2013年｜452

2014年｜432

2015年｜418

2016年｜413

## 車站周邊

- 神河町觀光協會（車站大樓旁）
- 神河町公所
- 大河內郵局 (兵庫縣)
- 神河町立寺前小學
- 神河町立大河內中學
- 法樂寺 (兵庫縣神河町) - 播磨西國三十三箇所第15號札所，「播州犬寺物語」之舞台
- 福本陣屋蹟
- ja - 福本藩藩主池田家的菩提寺
- 市川 (兵庫縣)
- ja（距離25分鐘行車時間）
- 砥峰高原
- 神姬綠巴士巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

- 特急「濱風」停車站

■快速

寺前－生野

■普通（在此站轉乘）

新野－寺前－長谷

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：寺前
- 圖片說明：站前
- 日文原名：寺前
- 平假名：てらまえ
- 羅馬拼音：Teramae
- 電報碼：テラ
- 位置：日本兵庫縣神崎郡神河町鍛冶字八重向142番2號
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1894年（明治27年）7月26日
- 2016：413
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口
松阪廣政

<image>

松阪廣政（日語：まつざか ひろまさ，異體字：松坂廣政，1884年3月25日－1960年1月5日），為日本政治家、律師、檢察官，於太平洋戰爭中期出任司法大臣。

## 簡歷

松阪廣政1884年生於京都府久世郡宇治町（現宇治市），為當地一名製茶業地主之子。早期先後入讀京都府第二中學校、東京神田中學校、第一高等學校，1910年畢業於東京帝國大學法科大學法律學英法科。1912年，松阪成為一名檢察官。

1927年10月，松阪與同局檢事正塩野季彥，成立一個主要以一般檢察的思想問題特別部「思想専門」（俗稱思想部），其後在思想部長平田勳支持下，松阪成為三一五事件、四一六事件的實質指揮者。

1941年出任檢事總長。1943年，在時任首相東條英機命令下，松阪努力追捕「反東條」的思想家中野正剛，其後又釋放中野，最後還是將中野迫上自殺之路（ja）。一年後，松阪獲得提拔，出任小磯內閣的司法大臣，於鈴木貫太郎內閣獲得留任。但與此同時，弟弟政文和次子廣次分別在這段時期戰死（政文於中國抗日戰爭戰死，而廣次在沖繩島戰役中獲選為特別攻擊隊，最後戰死）。

1945年12月，他被遠東國際軍事審判第三次以甲級戰犯懷疑者拘捕，收押於巢鴨監獄，坐牢期間辭任貴族院議員，而遠東國際軍事審判最後裁定他無罪釋放，之後接受公職追放。晚年成為律師，並擔任佐藤榮作的私人律師。

## 家庭

松阪廣政之父名為松阪金三郎，是一名地主，而廣政有兩名弟弟，分別是松阪三郎與中井政文。而廣政與妻子幹育有三子，分別是長男廣一（後加入住友金屬工業）、次子廣政（在沖繩島戰役成為特別攻擊隊而戰死）、三男廣三（一名婦產科醫師）。
特斯拉超級充電

<image>

<image>

特斯拉超級充電（Tesla Supercharger）是特斯拉為其電動汽車產品打造的480伏直流快速充電技術。特斯拉的超級充電網路於2012年推出。截止到2020年11月8日，特斯拉在全球範圍內運營著超過2,016個超級充電站，超過2萬個超級充電樁 （平均每個超級充電站有10個超級充電樁）。其中北美地區有1042個超級充電站，歐洲地區有559個超級充電站，亞太地區有415個超級充電站。2022年12月26日，特斯拉中國大陸第1萬個超級充電樁落戶東方明珠廣播電視塔腳下。

特斯拉Model S是第一款能夠使用超級充電網路的汽車，隨後是特斯拉Model X、特斯拉Model 3和特斯拉Model Y。

## 技術

版本｜圖片｜最大功率（千瓦）｜功能 / 備註

V1｜

<image>

｜90~120 kW｜* * 當另一輛車使用相鄰的配對充電器時，功率輸出會降低。

V2｜

<image>

｜120 kW–150 kW｜* * 當另一輛車使用相鄰的配對充電器時，功率輸出會降低。、軟體更新後，功率輸出可從原本的120千瓦提升

Urban｜

<image>

｜72 kW｜* * 供都市內安裝之低功率小型充電器

V3｜

<image>

｜250 kW｜* * 配備更細、更輕的電纜，並採用液體冷卻。、北美的一些超級充電站配備了 「Magic Dock」 CCS接頭，可為非特斯拉車輛充電。

V3+｜

<image>

｜325 kW｜* * 配備更長的電纜，用於非特斯拉車輛之充電。、充電樁外觀與V4相似，配備優於 V3 充電站的散熱硬體，即使採用與 V3 超級充電站相同的後端硬體，仍能實現 1,000 安培充電電流，提供 325 千瓦的充電功率。、北美的一些超級充電站配備了 「Magic Dock」 CCS接頭，可為非特斯拉車輛充電。

V4｜

<image>

｜500 kW｜* * 輸出最高800伏特，可為採用400伏特以上電池架構的電動車提供更快速的充電服務。、首座 V4 超級充電站於 2025 年 9 月在加州紅木城啟用。

## 外部連結

- http://www.tesla.com/supercharger
- Video of battery swap
- Charts of Supercharger stations over time
血腫

血腫（hematoma，haematoma）是因疾病或創傷（包括受傷或手術）所導致組織內局限性較大量的出血，進而形成的局部腫塊。

血腫可能出現在身體許多部位之間或之內，例如皮下、結締組織、骨骼、關節、肌肉和其他臟器，為良性病變。最初，它以液態的形式散布在組織之間（包括組織間的囊狀空腔中），在重新被吸收進入血管之前，這些血液在這些位置可能凝結並固化。

瘀斑（ecchymosis）指的是大於10毫米的皮下出血灶，不高出皮面，可以融合成片，壓之不褪色；某些學者將其歸為一類血腫。

抗凝血劑（血液稀釋劑）可能會加重血液在血腫部位的聚積（甚是出血）。通過肌肉途徑給予肝素，可能會造成滲血或者血液聚積。為了避免這種情況，必須透過靜脈內或者皮下途徑給予肝素。

血腫（hematoma）與血管瘤（hemangioma）不同，後者是皮下或內臟中異常增生的血管。

## 跡象和症狀

<image>

某些在皮膚表面下的血腫是可見的（通常稱為瘀傷），或是可能如同腫塊一般被感覺到。腫塊可能是由於血液被筋膜區隔出的一個囊狀、皮下、或肌肉內的空間所限制住而形成。這是一種重要的解剖構造，有助於防止創傷進一步造成更大量的血液流失。在多數情況下，血腫（例如充滿血的囊狀構造）最終會溶解。然而，在某些情況下（例如由於滲血或沒有變化），血腫可能會繼續增大。如果血囊始終沒有消失，就可能需要以外科手術清除或修復。

緩慢的血腫再吸收過程，可能使得被分解的血球與血紅蛋白色素移動至其他結締組織內。例如，拇指基部受傷的病人，其血腫在一周內會緩慢地移動通過整根手指。在這個過程中，重力是主要的決定因素。

位於關節處的血腫會降低局部的活動力，並表現出與骨折大致相同的症狀。

在多數情況下，將瘀血導回血流中最好的方法，是移動和運動受影響的肌肉。

有時脊椎骨中的血管瘤（hemangioma）（細胞聚積增生）或良性腫瘤，會被誤診為血腫。

## 分類

### 類型

<image>

<image>

- 皮下血腫（皮下）
- 肌肉內血腫（肌肉組織內）
- 帽狀腱膜下血腫–帽狀腱膜和骨外膜之間
- 頭皮血腫–骨外膜和顱骨之間。常由真空吸引分娩與頂先露分娩引起。
- 硬膜外血腫–顱骨與硬腦膜之間
- 硬膜下血腫–硬腦膜和蛛網膜之間
- 蛛網膜下腔血腫-蛛網膜和軟腦膜之間（蛛網膜下腔）
- 耳血腫–皮膚和耳軟骨層之間
- 乳房血腫（乳房）
- 軟骨膜血腫（耳朵）
- 肛門周圍血腫（肛門）
- 指(趾)甲下血腫（指甲）
- 腹直肌鞘血腫

### 程度

- 瘀點（Petechiae）–直徑小於3 mm的細小針尖狀血腫
- 紫癜（Purpura）–直徑約3到5 mm的瘀傷，通常呈圓形
- 瘀斑（Ecchymosis）–一層薄薄的皮下滲血，即直徑超過1 cm的瘀傷

## 詞源

1826年開始使用英文詞彙 hematoma。此詞源自希臘文，αἷμα haima 代表血液，-ωμα-oma 後綴代表腫塊或腫瘤的名詞。

## 參見

- Metanephric dysplastic hematoma of the sacral region

## 基本資料

- 日語原文：血腫 （hematoma）
- 異名：haematoma
- 醫學專科：急診醫學
溝口站 (日本)

溝口站是位於兵庫縣姬路市香寺町溝口513番6號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）3月28日 - 播但鐵道香呂站至福崎站之間開設此站。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神崎郡ja溝口。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1930年（昭和5年） - 翻新車站大樓。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著ja成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡香寺町溝口。
- 1962年（昭和37年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2006年（平成18年）3月27日 - 香寺町編入至姬路市，車站地址變為現時地址。
- 2007年（平成19年）
- 7月1日 - 開設綠色窗口。
- 8月1日 - 窗口營業時間延長1小時，由早上7時10分至晚上9時（截至2018年，至晚上8時）。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
- 2017年（平成29年）3月25日 - 站前迴旋路落成。同時車站大樓外牆也進行翻新。另外設置了當地居民長年以來都熟悉的木製站名牌。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站配線不是一線通過結構，而是Y字分支結構，月台是有方向性。車站大樓在寺前方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。在2016年4月，由於當地居民請願，姬路方向月台側也加設了閘口，使乘客不需要跨過跨線橋也可前往姬路方向月台。在該閘口上設有自動售票機（UT-50型）。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

此站是由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，福崎站管理的業務委託車站，委託了JR西日本福知山Maintec負責車站業務。在2005年（平成17年）10月修正前，委託者為JR西日本交通服務。此站設有綠色窗口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜上行｜姫路方向

2｜下行｜寺前、和田山方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,742人。

此站是繼姬路站和野里站後，第3多乘車人次的播但線車站。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜1,688

2001年｜1,649

2002年｜1,619

2003年｜1,603

2004年｜1,590

2005年｜1,607

2006年｜1,650

2007年｜1,609

2008年｜1,584

2009年｜1,506

2010年｜1,549

2011年｜1,578

2012年｜1,589

2013年｜1,743

2014年｜1,641

2015年｜1,713

2016年｜1,742

## 車站周邊

於2003年以後，由於在2006年舉辦了第61屆國民體育大會，使車站周邊包括道路等也急速開發。在車站前設有公園。

在繁忙時間，車站周邊道路都十分繁忙，包括國道312號和兵庫縣道410號中寺北條線。在車站南邊設有縣道410號與播但線的立體相交處，以避免在繁忙時間當較頻密的列車通過時而造成交通擁塞。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

香呂－溝口－福崎

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：溝口
- 圖片說明：站房(2018年11月)
- 日文原名：溝口
- 平假名：みぞぐち
- 羅馬拼音：Mizoguchi
- 電報碼：ミソ
- 位置：日本兵庫縣姬路市香寺町溝口513番6號
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）3月28日
- 2016：1,742
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
京口站

京口站是位於兵庫縣姬路市城東町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。本站由西日本旅客鐵道近畿統括總部（西日本旅客鐵道神戶分社）管轄，往野里方向則由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，並且為管轄區中最南邊的車站。

<image>

## 歷史

- 1898年（明治31年）2月18日 - 播但鐵道姬路站至野里站之間開設此站。開始提供旅客和貨運服務。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1911年（明治44年）
- 7月 - 由於貨物運送量急增，並開始收購周邊土地以進行擴張工程。
- 12月1日 - 翻新車站大樓。
- 1961年（昭和36年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1972年（昭和47年）2月1日 - 成為無人車站。
- 1984年（昭和59年）10月1日 - 成為高架車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

### 站名由來

此站附近是山陽道，離開姬路前往京（都）方向的地段，因而名為「京口」。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站配線不是一線通過結構，而是Y字分支結構，因此月台設有方向性。本站原是地面車站，後來隨著播但線而高架化。

此站是由福崎站管理的無人車站。站內設有驗票閘口和直立式自動售票機，櫃臺已經落閘封閉。此站沒有設置自動閘機，但設有IC卡專用簡易閘機。在播但線電氣化後，於1998年起部分時期曾經設有車站職員當值，後來再次成為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜上行｜姬路方向

2｜下行｜寺前、和田山方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,034人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜821

2001年｜839

2002年｜851

2003年｜863

2004年｜873

2005年｜870

2006年｜869

2007年｜885

2008年｜894

2009年｜916

2010年｜952

2011年｜946

2012年｜965

2013年｜1,030

2014年｜987

2015年｜1,037

2016年｜1,034

## 車站周邊

<image>

在戰前，此站鄰近大日本帝國陸軍第10師團ja姬路製作所。

- 姬路市立城東小學
- 姬路市立東光中學
- 淳心學院中學·高等學校
- 姬路商工會議所
- 國立醫院機構姬路醫療中心
- 京口團地
- 京口高爾夫中心
- 國道2號
- 國道312號
- 國道372號
- 神姬巴士「京口站前」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

姬路－京口－野里

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：京口
- 圖片說明：車站西側（2024年12月）
- 日文原名：京口
- 平假名：きょうぐち
- 羅馬拼音：Kyōguchi
- 電報碼：キチ
- 位置：日本兵庫縣姬路市城東町字北神屋418番2號
- 地理坐標：34°N 50°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）2月18日
- 2016：1,034
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、在此站與姬路站之間為西日本旅客鐵道近畿統括總部和西日本旅客鐵道福知山分的邊界（此站往野里方向由福知山分社管理）
香呂站

香呂站是位於兵庫縣姬路市香寺町中屋屬於，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

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<image>

## 歷史

- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神西郡ja中屋。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 隨著神崎郡成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡香呂村中屋。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著ja成立，車站地址變為兵庫縣神崎郡香寺町中屋。
- 1980年（昭和55年）4月1日 - 結束車載貨物起卸業務。另外於車站大樓南邊設置了棚車專用貨物月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2006年（平成18年）3月27日 - 香寺町編入至姬路市，車站地址變為現時地址。
- 2007年（平成19年）8月1日 - 窗口營業時間延長1小時，由早上7時15分至晚上9時（在變更前為至晚上8時）。
- 2015年（平成27年）12月5日 - 站前廣場落成。
- 2016年（平成28年）
- 3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
- 3月27日 - 西閘口（無人當值，可支援IC卡）開始使用從前，大約在相同位置設有日之本學園師生下車專用通道。在早上上學時段開啟使用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。有職員當值的站房位於1號月台側，兩月台之間透過跨線橋連接。站內標示著建築物財產標，並標記「明治27年8月」。本站與播但線鶴居站的站房皆是同年建成。截至2012年，兵庫縣最古老的站房為山陽本線有年站，但已遭拆毀並重建為跨站式站房，因此本站與鶴居站共同成為最古老的站房。

在配線上，1號月台為上下行本線及一線通過結構，特急「濱風」兩方向的列車會使用1號月台通過。在停車列車中，若不需要列車交會，兩方向的月台也會停靠1號月台。

站內設有綠色窗口與IC卡專用簡易閘機，但沒有自動驗票閘機。車站業務在2005年（平成17年）4月1日起，由JR直營變為業務委託，委託者為JR西日本福知山Maintec，並由福崎站管理此站。站內曾設有Kiosk，但是在2016年1月20日結業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

播但線｜上行｜姬路方向

下行｜寺前、和田山方向

- 原則上兩方向的列車都會使用1號月台。福崎、寺前方向的下行列車於繁忙時間需要進行列車交會時，該列車會使用2號月台。
- 在晚上7時時段，1班前往姬路的列車會停靠在2號月台（這是由於反方向的特急濱風5號會使用1線通過結構的1號月台通過）。
- 另外，從前2號月台對面設有3號月台，該月台用作待避特急之用，後來長期停止使用。架空電纜和路軌在2015年12月撤走，在2016年3月27日起變為西閘和單車停泊處。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,557人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜1,795

2001年｜1,743

2002年｜1,677

2003年｜1,636

2004年｜1,663

2005年｜1,657

2006年｜1,653

2007年｜1,585

2008年｜1,590

2009年｜1,602

2010年｜1,618

2011年｜1,621

2012年｜1,657

2013年｜1,687

2014年｜1,606

2015年｜1,595

2016年｜1,557

## 車站周邊

- 姬路市政廳#事務所
- 姬路市立圖書館香寺分館
- ja
- ja
- 香寺郵局
- 學校法人日之本學園

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

仁豐野－香呂－溝口

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：香呂
- 圖片說明：車站東口(2022年7月)
- 日文原名：香呂
- 平假名：こうろ
- 羅馬拼音：Kōro
- 電報碼：ミソ
- 位置：日本兵庫縣姬路市香寺町中屋28番2號
- 地理坐標：34°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1894年（明治27年）7月26日
- 2016：1,557
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
格洛斯特灰衣修道院

<image>

灰衣修道院 （Greyfriars）是英格蘭格洛斯特的一座中世紀修道院，由方濟各會創建於1231年。

約在1518年，當地的貝克利家族，即貝克利城堡的主人，出資重建了修道院教堂，為哥德式風格，遺址尚存。1952年1月23日由英格蘭遺產委員會列為一級登錄建築。

## 參考

- Greyfriars , English Heritage

51.86359 -2.246264
格洛斯特聖米迦勒鐘樓

<image>

聖米迦勒鐘樓（St Michael's Tower）位於英格蘭格洛斯特四條主要街道（東門街、南門街、西門街、北門街）十字路口的東南轉角，入口位於南門街。這裡也是城市的最高處。它建於1465年，是聖米迦勒堂（St Michael the Archangel）的遺蹟。1952年列為II*級登錄建築。

## 歷史

<image>

聖米迦勒堂創建於12世紀，舊教堂已在1840年代拆除，1851年建造新堂，1940年關閉，1956年拆除。堂會併入格洛斯特聖瑪利亞堂.

從1976年至1981年，樓上開設鍾博物館，1985年至1998年，用作旅遊資訊中心。底樓一度成為東門街和南門街之間的開放式走道。後來用於年久失修，被格洛斯特市議會用作存儲空間。2009年，格洛斯特市議會批准將該建築租賃給格洛斯特公民信託，2010年，該建築以300，000歐元的費用修復。此後，塔成為公民信託的總部，旨在打造"學習塔"，致力于格洛斯特的歷史。

2011年8月，公民信託基金髮起了一項運動，以恢復鐘樓的鐘聲。現已完成。

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<image>

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仁豐野站

仁豐野站是位於兵庫縣姬路市仁豐野265番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1896年（明治29年）8月19日 - 播但鐵道野里站至香呂站之間開設此站。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣神崎郡ja仁豐野。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 隨著砥堀村編入至姬路市（第一次），車站地址變為兵庫縣姬路市仁豐野。
- 1946年（昭和21年）3月1日 - 隨著姬路市（第二次）成立，車站地址變為現時地址。
- 1971年（昭和46年）12月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）8月1日 - 櫃臺營業時間延長3小時40分，由早上7時10分至晚上9時（變更前至黃昏5時20分）。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於靠近姬路方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。由於配線上，靠姬路一方的轉轍器是Y字形結構，因此月台設有方向性。

此站是由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，福崎站管理的業務委託車站，委託了JR西日本福知山Maintec負責車站業務。在2005年（平成17年）10月修正前，委託者為JR西日本交通服務。

此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜上行｜姬路方向

2｜下行｜寺前、和田山方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,043人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜1,073

2001年｜1,051

2002年｜1,019

2003年｜1,014

2004年｜1,014

2005年｜999

2006年｜1,018

2007年｜1,069

2008年｜1,059

2009年｜1,026

2010年｜1,032

2011年｜1,046

2012年｜1,059

2013年｜1,079

2014年｜1,020

2015年｜1,055

2016年｜1,043

## 車站周邊

<image>

此站附近為和辻哲郎出生地。曾經在此站附近設有越戰印度支那難民居住中心。

- 國道312號
- 聖弗朗西斯科醫院修道女會、姬路聖瑪利亞醫院
- 姬路中央公園 從此站轉乘的士乘坐10分鐘。從姬路站可轉乘神姬巴士乘坐約30分鐘，該巴士路線較少班次，由於市內道路較擠塞，而仁豐野往姬路中央公園道路的交通量較少。因此，此站轉乘的士會比較快前往該處。
- 姫路玫瑰園(姬路市豐富町) 每年5月至6月和10月至11月開放。從此站向北步行12分鐘

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

砥堀－仁豐野－香呂

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：仁豐野
- 圖片說明：站房(2018年11月)
- 日文原名：仁豊野
- 平假名：にぶの
- 羅馬拼音：Nibuno
- 電報碼：ニノ
- 位置：日本兵庫縣姬路市仁豐野265番2號
- 地理坐標：34°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1896年（明治29年）8月19日
- 2016：1,043
- 全寬備註：業務委託車站
砥堀站

砥堀站是位於兵庫縣姬路市砥堀字高田32番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）11月20日 - 國鐵播但線野里站至仁豐野站之間新設此站。為旅客車站。
- 當時車站地址為兵庫縣姬路市砥堀字高田。
- 1941年（昭和16年）8月10日 - 暫停旅客營業。
- 1946年（昭和21年）3月1日 - 隨著姬路市（第二次）成立，車站地址變為現時地址。
- 1951年（昭和26年）6月25日 - 重開旅客營業。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1998年（平成10年）3月14日 - 隨著路線電氣化，加設列車交會設施。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

在路線電氣化前，此站只有1面1線月台，在1970年代前有許多列車通過。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。2號月台為上下行本線一線通過結構，兩方向的特急通過時會使用2號月台。而停站列車會按月台方向性停靠，停站月台是使用靠右的月台，與日本大多數的通行方向不一。西邊的1號月台為上行月台，東邊的2號月台為下行月台。

在播但線電氣化區間（姬路站至寺前站之間），中途站京口站、鶴居站和新野站均為無人車站（由福崎站管理）。此站沒有車站大樓。在1號月台上設有直立式自動售票機。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

當初車站只有1面1線的單式月台，後來此站與新野站一同加設月台，使可以進行列車交會。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

播但線｜上行｜姬路方向

2｜下行｜寺前、和田山方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為679人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜408

2001年｜410

2002年｜432

2003年｜476

2004年｜483

2005年｜468

2006年｜480

2007年｜508

2008年｜539

2009年｜555

2010年｜580

2011年｜590

2012年｜592

2013年｜648

2014年｜656

2015年｜677

2016年｜679

## 車站周邊

此站附近設有地面播但線與高架橋的山陽自動車道相交處。在山陽道附近位置是姬路市的市郊地區。周邊可看見許多農田和一些住宅區。

- 國道312號（姬豐繞道）
- SHOWA GLOVE株式會社（國內最大型手袋製造商）總部

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

野里－砥堀－仁豐野

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：砥堀
- 圖片說明：車站南邊設有車站出入口
- 日文原名：砥堀
- 平假名：とほり
- 羅馬拼音：Tohori
- 電報碼：ホリ
- 位置：日本兵庫縣姬路市砥堀字高田32番2號
- 地理坐標：34°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月20日
- 2016：679
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、在1941年至1951年暫停營業
納林達龍屬

納林達龍（屬名：Narindasaurus，意為「納林達灣的蜥蜴」）是一屬圖里亞龍類的蜥腳下目恐龍，來自侏羅紀中期馬達加斯加的伊薩洛三組（Isalo III Formation）。模式種戴氏納林達龍（N. thevenini）於2020年由拉斐爾·羅尤-托雷斯（Rafael Royo-Torres）等人正式敘述。正模標本由多件標本組成，來自單一個體，自1906或1907年起就保存於法國自然史博物館至今。

## 發現及命名

正模標本約於1906年間在伊薩洛三組發現，並於同年被Paul Lemoine簡略提及。Armand Thevenin（1861-1942）首先檢驗了標本。1907年，他將標本歸入馬達加斯加溝椎龍（Bothriospondylus madagascariensis），但這個分類現在已被棄用。該標本於1972年被概略提及，並於2008年和2010年被重新評估為獨立的屬，且是一種非新蜥腳類的真蜥腳類。2016年，牠被分類至圖里亞龍類。2020年正式命名成新屬新種戴氏納林達龍（Narindasaurus thevenini）。

正模標本是一個部分骨骼，包含一顆右上頜骨或前上頜骨牙齒（MNHN MAJ 423）、一個前段尾椎（MNHN MAJ 424）、一個中前段人字骨（MNHN MAJ 425）、一個後段尾椎（MNHN MAJ 426）、一個右尺骨（MNHN MAJ 427）、一個右脛骨（MNHN MAJ 428）、一個右腓骨連接著一個遠端人字骨（MNHN MAJ 429）、一個左恥骨（MNHN MAJ 430）。

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- 左恥骨（MNHN MAJ 430

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- 肱骨

## 古生物學

根據年輪進行的年齡檢定研究顯示這種蜥腳類需花費31至45年才能達到性成熟且因存在大量的纖維狀薄層骨而生長速率相對較快。

## 基本資料

- 學名：Narindasaurus
- fossil_range：侏羅紀中期、~168
- 說明：正模標本
- 命名者：Royo-Torres et al., 2020
- 模式種：戴氏納林達龍、Narindasaurus thevenini
- type_species_authority：Royo-Torres et al., 2020
野里站

野里站是位於兵庫縣姬路市西中島286番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

## 歷史

- 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路站至寺前站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1984年（昭和59年）10月1日 - 車站向北遷移400m和高架化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）8月8日 - 開設綠色窗口。
- 2007年（平成19年）8月1日 - 變更窗口營業時間，營業時間延長約2小時。由早上6時55分至晚上9時（在變更前至黃昏6時45分）。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

### 站名由來

在野里一帶《播磨國風土記》中此地稱為「大野之里」，後來把「大」取去後便名為「野里」。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台，設有列車交會。此站配線不是一線通過結構，而是Y字分支結構，因此月台設有方向性。

此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

除了早上和晩上外，車站設有車站職員當值。車站業務在2005年（平成17年）4月1日從JR直營轉為JR西日本福知山Maintec負責。車站由福崎站管理。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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播但線｜上行｜姬路方向

2｜下行｜寺前、和田山方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,851人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1996年｜1,549

1997年｜1,560

1998年｜1,541

1999年｜1,501

2000年｜1,516

2001年｜1,519

2002年｜1,508

2003年｜1,535

2004年｜1,568

2005年｜1,592

2006年｜1,634

2007年｜1,665

2008年｜1,724

2009年｜1,675

2010年｜1,663

2011年｜1,694

2012年｜1,703

2013年｜1,825

2014年｜1,823

2015年｜1,858

2016年｜1,851

## 車站周邊

「野里」地名是指姬路城東北偏北方向的範圍。但是此站不是在姬路市立野里小學區（該校位於此站南邊），而是在姬路市立增位小學區。在地面車站時代，車站位於現時以北400米處。現時車站西邊的地名是「花北」，該處曾經是東洋紡績工場，在結束工場後把遺址再次開發。

- AEON姬路店（前：姬路SATY）
- 姬路西中島郵局
- ja保城分店
- Mirakita City姬路
- 姬路市立圖書館花北分館（2019年4月13日翻新完成）
- 花之北市民廣場
- 姬路市花之北服務中心
- 姬路馬場
- 陸上自衛隊姬路駐屯地
- 廣峰山、廣峯神社
- 增位山 (兵庫縣)、隨願寺
- 國道312號

## 巴士路線

在站前迴旋路上設有神姬巴士「野里站前」巴士站。

- 61系統 前往山田〜北條
- 62系統 前往大貫〜北條
- 64、75系統 前往城見台
- 61、62、64、75系統 前往姬路站

有關從此站前往姬路站方向，使用鐵路的時間比巴士快，但是部分時段，巴士的班次比鐵路多。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

播但線

京口－野里－砥堀

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：野里
- 圖片說明：車站入口與站房(2010年8月)
- 日文原名：野里
- 平假名：のざと
- 羅馬拼音：Nozato
- 電報碼：ノサ
- 位置：日本兵庫縣姬路市西中島286番1號
- 地理坐標：34°N 51°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1894年（明治27年）7月26日
- 2016：1,851
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
太市站

太市站是位於兵庫縣姬路市，是西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。

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## 車站構造

現時使用中的站房為第二代，採用簡易模式設計，以全水泥建成。基本上其設計有如一個開放式的售票亭，一座簡易式自動售票機置於水泥牆之後，前端放置一對供出、入專用的IC卡讀卡器，左邊為候車空間，僅此而已。

由於原來的第一代站房設有電話亭及洗手間等公共設施，拆卸後相關設施亦遭撤去，結果引來地區人士的不滿，後來，姬路市的地元公司關西陸運向JR西日本提出購買站站房用地，並建成了一座兩層高的建築物作為其新本社，並將地下闢作為公共空間，設置全日開放的洗手間及設有座椅的有蓋候車空間，使過往舊站房的大部份功能皆全新恢復。

### 第一代站房

車站大樓在啟用時已經位於靠近姬路方向月台側，大樓為一座木造建築物，內部設有候車室和無人化時已停用售票處。車站大樓設有直立式自動售票機（可支援IC卡及為IC卡增值），此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

### 月台配置

設有2面2線的側式月台，可作列車交會。

此站是由姬路鐵道部管理的無人車站。月台位於較高位置，因此車站大樓與月台之間設有斜道與樓梯。另外，兩月台之間設有站內平交道連接，該平交道靠近本龍野一方。在2010年，位於站內的廁所是男女共用，在截至2016年，廁所變成男女分開至兩所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

姬新線｜下行｜佐用方向

2｜上行｜姬路方向

※月台上沒有月台編號標。但是在車站自動廣播中會提及月台編號。靠近車站大樓的月台為2號月台。

## 歷史

- 1931年12月23日 - 姬津線餘部站至東觜崎站之間開業，此站啟用。
- 1934年11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。
- 4月8日：姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。
- 10月10日：姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。
- 1986年11月1日：成為無人車站。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2016年3月26日：此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
- 3月21日：第一代站房拆卸，改採用簡易車站模式，採用簡易式暨開放式站房。
- 10月：關西陸運 向JR西日本舊站房購買舊站房用地，並建成具多用途功能的新本社，其中地下設有洗手間、候車室及咖啡室。
- 2022年春：預計站前廣場整備完成。

## 車站周邊

在姬新線向余市一方會越過ja。在車站北邊設有山陽自動車道山陽姬路西交匯處，直線距離為500米。車站周邊盛產筍。

- 姬路市立太市小學
- 太市郵局
- 兵庫西農業協同組合太市分店
- 破磐神社

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為397人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜419

2001年｜396

2002年｜361

2003年｜391

2004年｜392

2005年｜398

2006年｜385

2007年｜401

2008年｜379

2009年｜370

2010年｜401

2011年｜424

2012年｜394

2013年｜404

2014年｜390

2015年｜374

2016年｜383

2017年｜395

2018年｜397

2019年｜398

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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姬新線

餘部－（餘部信號站）－太市－本龍野

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2022年4月）
- 日文原名：太市
- 平假名：おおいち
- 羅馬拼音：Ōichi
- 電報碼：オチ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 位置：日本兵庫縣姬路市相野107番
- 地理坐標：34°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）12月23日
- 2019：398
- 全寬備註：無人車站、在此站至餘部之間設有餘部信號站（距離此站2.2公里）
2022年布加雅補選

2022年布加雅補選是2018年全國大選後的第十三場補選及沙巴州第三場補選、2020年沙巴州選舉後的第一場州席補選。原任議員瑪妮思因腎病逝世而觸發此補選；與大選及玻璃市，霹靂，彭亨州選共同舉行。提名日落在11月5日，投票日則於11月19日舉行。

## 選區資料

此議席屬於P189 仙本那國席，2018大選編號為N54,2020州選為N66。

### 投票區

投票區｜編號｜投票站

Semporna Darat｜189/66/01｜SK Gading-Gading

Sungai Tohok｜189/66/02｜SK Sungai Tohok

Bugaya｜189/66/03｜SK Bugaya

Tanjung Kapor｜189/66/04｜SK Tanjung Kapor

Bubul｜189/66/05｜SK Bubul

Kampong Ayer｜189/66/06｜SA Negeri Pekan Semporna

Lihak-Lihak｜189/66/07｜SK Lihak-Lihak

Simunul｜189/66/08｜SK Kampung Simunul

Bangau-Bangau｜189/66/09｜SA Negeri Pekan Semporna

## 時間線

下表列出的關鍵事件皆以馬來西亞標準時間（東八區時間）為準。

2020年

10月2日｜原任議員瑪妮思因腎病逝世，享年65歲。

11月27日｜選委會宣布提名日將落在1月4日，投票日則於1月16日舉行。

12月16日｜基於疫情考量，國家元首於布加雅，三腳石和宜力頒布緊急狀態。提名和投票日將重新決定。

2022年

10月6日｜國家元首蘇丹阿都拉頒布撤銷令，結束沙巴三角石國席、布加雅州席和霹靂宜力國席的緊急狀態。

10月20日｜選委會宣布提名日將落在11月5日，11月15日舉行提早投票，投票日則於11月19日舉行。

11月5日｜候選人提名日，並在上午10點截止，補選陷入七角戰。

11月6日｜為期14天的競選期正式開始。

11月15日｜提前投票日.

11月19日｜投票日下午5時30分後，計票中心開始計算票數。最終官方成績需等到預計傍晚10時才能獲知。

官方補選成績於晚間時分公布，由民興黨勝出。

## 提名

### 民興黨

民興黨於11月3日在亞庇公布沙巴國席及補選候選人名單，民興黨將派出新人賈米爾韓查衛冕州席。

### 國陣+國盟+沙盟

沙巴國陣於11月2日宣布將派出新人阿都阿茲斯莫哈末益諾競選州席。

### 正式候選人

除了早前宣布參選的民興黨和國陣，提名日當天一共有7位候選人參選，沒有候選人提名失敗。

- ｜候選人｜政黨

1｜莫哈末哈山阿布巴卡｜鬥士黨

2｜賈米爾韓查｜民興黨

3｜納馬瓦迪｜全民黨

4｜祖法茲里｜⛵ 獨立人士

5｜卡里爾｜沙巴人團結黨

6｜阿都阿茲斯莫哈末益諾｜國陣

7｜阿拉斯旦｜希盟

## 基本資料

- election_name：2022年沙巴州議會布加雅補選
- 國家：Sabah
- 類型：presidential
- 版式：no
- previous_election：2020年仕林補選
- previous_year：2020
- next_election：2023年瓜拉登嘉樓補選
- 發行日期：2023
- seats_for_election：1
- election_date：2022年11月19日
- 候選人：賈米爾韓沙
- 議員：民興黨
- popular_vote1：11382
- percentage1：64.06%
- 候選人：阿都阿茲斯莫哈末益諾
- 聯營：沙巴人民聯盟+國盟+國陣
- 議員：巫統
- popular_vote2：4753
- percentage2：26.75%
- 候選人：阿拉斯旦
- 聯營：希望聯盟
- 議員：公正黨
- popular_vote3：562
- percentage3：3.16%
- 候選人：莫哈末哈山阿布巴卡
- 聯營：祖國行動聯盟
- 議員：鬥士黨
- popular_vote4：130
- percentage4：0.73%
- 候選人：卡里爾
- 議員：沙巴人團結黨
- popular_vote5：150
- percentage5：0.84%
- 候選人：納馬瓦迪
- 政黨：全民黨
- popular_vote6：98
- percentage6：0.55%
- 候選人：祖法茲里
- 政黨：獨立人士
- popular_vote7：693
- percentage7：3.90%
- 頭銜：布加雅州議員
- 類型：瑪妮思
- 類型：民興黨
- after_election：賈米爾韓沙
- after_party：民興黨
泰安市公共運輸有限公司

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泰安市公共運輸有限公司，也稱作泰安市公交公司，曾用名稱泰安市公共運輸公司，是泰安市主營城內公車的公交公司。

## 企業資訊

泰安市公共運輸有限公司註冊地址是泰安市東嶽大街中段，然而公司運營的泰安公交網資訊公開欄目表示公司位於泰安市岱嶽區臥虎山北街1-1號。公司成立於1964年，具有一級城市公共運輸經營資質，主營城市公共運輸，兼營汽車維修、車輛出租、加油站、公交廣告等業務，系國有中型企業。公司下設6個營運分公司、12個行政管理科室、5個多種經營單位。下設辦公室，黨委辦公室，調度中心，財務科，票務中心，機務科，安全科，材料供應科，企業管理科，稽查科，保衛科多個內設機構。

## 運營線路

以下是現有的運營線路：10

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- K3路在白鶴泉站（山東農業大學東校區旁）

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- K8路在泰山大劇院東

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- K15路在泰山大劇院東

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- 26路在火車站廣場

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- K32路在卜蜂蓮花站

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- 45路在紅門站

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- K49路

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- 61路（高鐵泰安站-紅門旅遊專線）

## 乘車支付

乘客乘坐市公交公司運營的公車，除使用紙幣，硬幣支付票價以外，還可以使用市公交公司發行的IC卡，銀聯雲閃付卡或銀聯二維碼、支付寶泰安公交二維碼、小碼聯城APP乘車優惠碼乘車，以及泰安市以外發行的交通聯合卡。

泰安公交已於2018年12月加入全國交通一卡通互聯互通，泰安公交可以支持交通部標準互聯互通卡。

## 收費項目

以下是泰安市公共運輸有限公司公開的收費項目資訊：

序號｜收費項目｜收費依據｜收費標準

1｜普通公交車票價｜（94）泰價工字第142號｜1元/人次

2｜空調公交車票價｜泰價格發〔2011〕5號｜2元/人次

3｜旅遊公交專線｜泰發改價格〔2019〕123號｜5元/人次

4｜成人普通卡｜計價格〔2001〕1928號｜辦卡須交押金10元。普通車0.8元/人次，空調車1.6元/人次。

5｜成人月票卡｜計價格〔2001〕1928號 泰價發〔2007〕74號｜辦卡須交押金10元，月票每月50元，可連續充值多個月。月票只限本人使用，當月有效，隔月作廢。

6｜小學生月票卡｜計價格〔2001〕1928號 泰價發〔2007〕74號｜辦卡須交押金10元，月票每月30元，可連續充值多個月，一年一檢。

7｜殘疾人優惠卡｜泰殘聯〔2014〕29號｜辦卡須交押金及手續費20元，一年一檢，年審費2元。保險費每人每年12元。只限本人使用。

8｜老年半價卡｜泰交綜〔2019〕20號｜辦卡須交押金28元，保險費每人每年12元，一年一檢。票價優惠50%。只限本人使用。

9｜老年免費卡｜泰交綜〔2019〕20號｜辦卡須交押金28元，保險費每人每年12元，一年一檢。只限本人使用。

## 發行公交卡

泰安市公共運輸有限公司對乘客發行IC公交卡，以下是IC卡分類與功能說明：

類型｜功能｜適用人群｜辦卡提供證件｜費用｜年檢須提供證件

成人普通乘車卡｜俗稱「電子錢包」，隨時可以充值，乘車按人次減值，可跨月、年使用，普通車刷卡每次扣款0.8元。空調車雙倍計費，每次扣款1.6元。｜本地、外地｜本人身份證原件｜辦卡需交押金10元，充值金額範圍20-999元。｜不年檢

成人月票卡｜具有「月票」和「電子錢包」兩個功能，月票只限本人使用，每月（自然月）限乘車120次，當月有效，隔月作廢。「電子錢包」功能與成人普通卡相同，空調車雙倍計費。｜本地、外地｜本人身份證原件，近期正面免冠二寸彩照1張。｜辦卡需交押金10元，月票每月50元，可連續充值多個月。電子錢包充值金額20-999元。｜不年檢

小學生月票卡｜功能與成人月票卡相同｜僅限小學生｜學生戶口本原件或二代身份證原件，近期正面免冠二寸彩照1張。｜辦卡需交押金10元，月票每月30元，可連續充值多個月。一年一次年檢。｜每年9月份，持學生戶口本原件、乘車卡進行年檢。

殘疾人優惠卡｜每月（自然月）允許免費乘車100次，當月有效，隔月作廢，只限本人使用。｜戶籍在泰山區、岱嶽區、高新區、泰山景區，並持有殘疾人證的人群｜身份證原件，殘疾證原件，近期正面免冠二寸彩照1張，本人親自辦理。｜辦卡需交押金18元，手續費2元，一年一次年檢。保險費每人每年12元。｜須持身份證原件、市殘疾人證原件、乘車卡及2元年檢費，保險費每人每年12元，本人親自辦理。

老年半價卡｜該卡是電子錢包卡，持該卡乘車票價優惠50%，只限本人使用。｜凡持有泰安市市轄區（泰山區、岱嶽區、泰安高新區、泰山景區）常住戶口或市公安部門核發《居住證》的60周歲以上（含60周歲，下同）65周歲以下的老年人｜二代身份證原件、近期正面免冠二寸彩照1張，本人親自辦理。｜辦卡需交押金28元，每次充值不低於20元，一年一次年檢。｜須持二代身份證原件、乘車卡，本人親自辦理。

老年免費卡｜該卡是月票卡，持該卡可免費乘車，不限制次數，只限本人使用。｜凡持有泰安市市轄區（泰山區、岱嶽區、泰安高新區、泰山景區）常住戶口或或市公安部門核發《居住證》的65周歲及以上的老年人｜二代身份證原件、近期正面免冠二寸彩照1張，本人親自辦理。｜辦卡需交押金28元，保險費每人每年12元，一年一次年檢。｜須持二代身份證原件、乘車卡，保險費每人每年12元，本人親自辦理。
馬料水渡輪碼頭

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馬料水渡輪碼頭（Ma Liu Shui Ferry Pier）是香港沙田區馬料水的渡輪碼頭。該碼頭提供兩條渡輪航線，分別來往馬料水至黃石碼頭（經深涌、荔枝莊、塔門、高流灣及赤徑）以及馬料水至東平洲，兩線皆由翠華船務營運。

碼頭原先位於何東樓一帶，並設有航線來往馬鞍山，但屬於臨時性質，由政府批准許可供私人使用。為方便沙田馬場的填海工程，1973年5月，政府收回馬料水臨時碼頭，並興建正式永久碼頭取代。後來於1984年再興建臨時碼頭，以便開辦來往馬料水至深圳大梅沙的航線，不過該航線已於1985年停辦。

土木工程拓展署計劃對馬料水碼頭進行重建。由於周末及假日遊客數量眾多，碼頭現有泊位不足，故計劃重建以改善假日泊位及其他設施不足的問題。工程增加碼頭泊位和無障礙設施，提升設施的便捷度和暢達度。

新建的馬料水碼頭於2025年9月9日啟用，位於三號梯台旁邊，設有兩個泊位，採用浮動平台和斜台設計，並設有充電口、Wi-Fi以及電子顯示螢幕。建成後來往荔枝窩、吉澳和鴨洲的航線遷移至新碼頭，而塔門和東平洲航線則繼續留在原有碼頭。

## 基本資料

- 日語原文：馬料水渡輪碼頭、Ma Liu Shui Ferry Pier
- 位置：香港新界沙田區馬料水科學園路
- 種類：公眾碼頭
- 維修：土木工程拓展署
- 營運者：運輸署
- 啟用：1980年代、2025年9月9日（重建後）
- 座標：22.4171302°N 114.2147218°E
播磨高岡站

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播磨高岡站是位於兵庫縣姬路市西今宿三丁目8番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）9月1日 - 姬津線（當時）姬路站至餘部站之間開設此站。
- 1934年（昭和9年）11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。
- 1936年（昭和11年）
- 4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。
- 10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。
- 1971年（昭和46年）3月1日 - 成為無人車站。
- 1979年（昭和54年） - 翻新車站大樓。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）3月21日 - 增設列車交會設備。
- 2009年（平成21年） - 站前新設迴旋路和單車停泊處。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，設有列車交會。曾經設有1面1線的單式月台，不可列車交會，為了進行「JR山陽本線等連續立體交錯工程」的一環，在平成2年度（1990年度）至平成5年度（1993年度）增設列車交會設備（新設1面月台和跨線橋）。在1994年（平成6年）3月21日時間表修正開始使用。

在站內配線方面，北邊（國道2號側）為通過線，為一線通過結構。此站沒有安全側線。鐵路信號機設於兩方向，可進行逆線入線和逆線發車。實際上，北邊（2號月台）為姬路方向月台，南邊（1號月台）為佐用方向月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由姬路鐵道站管理的無人車站。北出口設有簡易車站大樓，在大樓內設有自動售票機。車站設有男女共用廁所（濕廁）。車站內設有閘口，南邊月台跨線橋下設有簡易斜道、乘車券回收箱和IC卡專用簡易型自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

姬新線｜下行｜佐用方向

2｜上行｜姬路方向

※月台上沒有月台編號標。但是在車站自動廣播中會提及月台編號。靠近車站大樓的月台為2號月台。

## 車站周邊

- 西播汽車學校
- 秩父山公園
- GLORY總部、總部工場
- 國道2號
- 飾磨警署今宿派出所
- 姬路西消防署
- 姬路市假日、夜間急病中心
- 姬路市立高岡小學
- 姬路市立琴丘高等學校
- 圓山紀念日本工藝美術館

在國道2號上設有神姬巴士西今宿巴士站，該巴士站設有多班前往姬路站的巴士班次（毎小時7至15班）。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,666人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜706

2001年｜683

2002年｜681

2003年｜727

2004年｜711

2005年｜701

2006年｜707

2007年｜761

2008年｜816

2009年｜853

2010年｜979

2011年｜1,055

2012年｜1,142

2013年｜1,237

2014年｜1,234

2015年｜1,381

2016年｜1,517

2017年｜1,645

2018年｜1,666

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

姬新線

姬路－播磨高岡－餘部

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：播磨高岡
- 圖片說明：站房（2018年3月）
- 日文原名：播磨高岡
- 平假名：はりまたかおか
- 羅馬拼音：Harima-Takaoka
- 電報碼：タオ
- 位置：日本兵庫縣姬路市西今宿三丁目8番1號
- 地理坐標：34°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）9月1日
- 2018：1,666
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、設有簡易型自動閘機
東觜崎站

<image>

東觜崎站是位於兵庫縣龍野市神岡町大住寺507番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。

此站正式日文讀法為ひがしはしさき，當地人讀法為ひがしはっさき。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）12月23日 - 姬津線餘部站至此站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為兵庫縣揖保郡ja大住寺。
- 1932年（昭和7年）7月11日 - 姬津線此站至播磨新宮站之間開業。
- 1934年（昭和9年）11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。
- 1936年（昭和11年）
- 4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。
- 10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著龍野市成立，車站地址變為兵庫縣龍野市神岡町大住寺。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

c

- 2015年（平成27年）4月1日 - 在JR西日本「中期經營計劃2017」中，此站設置了名譽站長。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。
- 2019年（令和元年）5月31日 - 在2019年（平成31年）1月10日開始工程。並在此日，站前迴旋路落成，周邊道路工程也完成。

### 月台

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，設有列車交會。在早上和晚上才有列車進行列車交會。車站大樓在姬路方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由姬路鐵道站管理的無人車站。在2015年4月1日起設置名譽站長。車站大樓內設有直立式自動售票機，此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

廁所位於車站大樓南邊，為一座濕廁（曾經車站大樓北邊設有廁所），在車站後於設有免費單車停泊處。在姬新線高速化工程的一環，車站前方設有工程翻新，以及月台高度提高了。

<image>

- 東觜崎站車站大樓內

<image>

- 東觜崎站站內平交道

<image>

- 東觜崎站前單車停泊處

<image>

- 東觜崎站廁所

<image>

- 東觜崎站車站大樓（2007年12月2日）

<image>

- 東觜崎站月台（2007年12月2日）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

2｜

<image>

姫新線｜上行｜姬路方向

1｜下行｜佐用方向

## 車站周邊

在車站東邊設有橫尾製麺、龍野直銷處。原本在紅蜻蜓高爾夫球中心內設有販賣點，後來於2016年11月30日關閉，並於2017年5月15日遷移至車站東邊的空地，隨後新建直銷處。

在車站東北方步行約10分鐘可到達當地名產手延素麺ja資料館『素麵之里』。該處設有解說素麺的歷史。

車站鄰近大神神社的分社『素麺神社』。

- Acecook兵庫工場
- 揖兵庫縣手延素麵協同組合東觜崎分部
- 觜崎之屏風岩

## 使用狀況

根據「龍野市統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為439人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜489

2001年｜445

2002年｜417

2003年｜415

2004年｜404

2005年｜417

2006年｜407

2007年｜402

2008年｜405

2009年｜385

2010年｜430

2011年｜454

2012年｜455

2013年｜468

2014年｜455

2015年｜458

2016年｜463

2017年｜458

2018年｜439

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

姬新線

本龍野－東觜崎－播磨新宮

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：東觜崎
- 圖片說明：站房(2024年3月)
- 日文原名：東觜崎
- 平假名：ひがしはしさき
- 羅馬拼音：Higashi-Hashisaki
- 電報碼：ヒハ
- 位置：日本兵庫縣龍野市神岡町大住寺507番
- 地理坐標：34°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）12月23日
- 2018：439
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
新羽島站

新羽島站是一個位於日本岐阜縣羽島市舟橋町宮北一丁目，屬於名古屋鐵道羽島線的鐵路車站。新羽島站是為接續東海道新幹線的岐阜羽島站為目的而設置的車站，故鄰接之。車站編號為TH09。此站是名鐵所有車站當中位置最西的。

## 車站構造

可停靠4節編組的側式月台1面1線的高架車站。月台位於地上約7.5公尺高。開業以來閘口往月台只能使用樓梯，2019年起設立了可供15人搭乘的升降機，並無障礙化。同時一同設立多機能廁所與聲音導覽裝置等設備。廁所位於1樓，是抽水馬桶。月台上設有候車室。月台與站舍有一段距離，由設有上蓋的聯絡通道連繫。

路線｜目的地

<image>

羽島線｜笠松、名鐵岐阜方向

<image>

- 月台（2015年3月）

<image>

- 閘口（啟用IC卡後，2013年6月）

<image>

- 岐阜羽島站月台（2013年6月）

## 使用情況

年度｜上車人次｜下車人次｜上下車人次

2009年（平成21年）｜1,058｜1,078｜2,136

2010年（平成22年）｜1,102｜1,125｜2,227

2011年（平成23年）｜1,140｜1,150｜2,290

2012年（平成24年）｜1,155｜1,163｜2,318

2013年（平成25年）｜1,198｜1,205｜2,403

2014年（平成26年）｜1,211｜1,220｜2,431

2015年（平成27年）｜1,228｜1,236｜2,464

2016年（平成28年）｜1,273｜1,289｜2,562

2017年（平成29年）｜1,314｜1,324｜2,638

2018年（平成30年）｜1,339｜1,355｜2,694

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

羽島線

江吉良（TH08）－新羽島（TH09）
江吉良站

江吉良站是位於日本岐阜縣羽島市江吉良町江東，屬於名古屋鐵道竹鼻線和羽島線的鐵路車站。車站編號為TH08。

<image>

## 車站構造

本站為可停靠4節編組的側式月台1面1線的高架車站。

路線｜目的地

<image>

羽島線｜往新羽島

<image>

竹鼻線｜笠松、名鐵岐阜方向

## 使用情況

年度｜上車人次｜下車人次｜上下車人次

2009年（平成21年）｜537｜525｜1,062

2010年（平成22年）｜576｜563｜1,139

2011年（平成23年）｜608｜605｜1,213

2012年（平成24年）｜616｜614｜1,230

2013年（平成25年）｜651｜648｜1,299

2014年（平成26年）｜647｜645｜1,292

2015年（平成27年）｜658｜657｜1,315

2016年（平成28年）｜675｜675｜1,350

2017年（平成29年）｜700｜700｜1,400

2018年（平成30年）｜727｜725｜1,452

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

竹鼻線

羽島市役所前（TH07）－江吉良（TH08）

<image>

羽島線

江吉良（TH08）－新羽島（TH09）

### 廢除路線

名古屋鐵道：竹鼻線

江吉良－牧野
播磨新宮站

<image>

播磨新宮站是位於兵庫縣龍野市新宮町新宮371番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。車站附近為手延素麵ja的產地，同時為龍野市新宮町中心車站。另外，此站曾經為優等列車停車站，包括在姬新線行走的急行「三朝」、「美作」等。姬新線之ICOCA使用範圍只限於此站至姬路站之間。截至2010年10月，佐用、津山方向不可使用IC卡。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月11日 - 姬津線東觜崎站至此站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為兵庫縣揖保郡新宮町 (兵庫縣)新宮。
- 1934年（昭和9年）
- 3月24日 - 姬津線此站至三日月站之間開業。
- 4月1日 - 實施町制，新宮村改名為新宮町 (兵庫縣)（第一次），車站地址改為兵庫縣揖保郡新宮町新宮。
- 11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。
- 1936年（昭和11年）
- 4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。
- 10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著新宮町（第二次）成立，車站地址改為兵庫縣揖保郡新宮町新宮。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著龍野市成立，車站地址變為兵庫縣龍野市新宮町新宮。
- 2009年（平成21年）8月22日 - 隨著開始進行跨站式站房工程，建設了臨時車站大樓。
- 2010年（平成22年）9月12日 - 跨站式站房工程完成。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 此站可使用IC卡「ICOCA」。站內設置了IC卡專用簡易閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站（跨站式站房），設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。各月台設有樓梯和升降機連接2樓的閘口層。在2樓的閘口外設有南北方向的閘外行人通道。在閘外行人通道中設有樓梯和斜道，單車可以在通道中通行。車站大樓外牆設有取自SPring-8為特徵的圓形裝飾物。在姬路站至此站之間均設有列車交會。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、3｜

<image>

姫新線｜下行｜佐用方向

1、2、3｜上行｜姬路方向

1號月台（下行本線）只可從姬路一方進站，但是可從兩方向出發。2號月台（上行本線）可從兩方向進站，但是只可向姬路方向出發。3號月台（上下行副本線）可從兩方向進站和向兩方向出發。此站較多列車於此站折返，而出發月台則不規則。

<image>

- 播磨新宮站1號月台

<image>

- 播磨新宮站2、3號月台

<image>

- 2、3號月台上設有電子顯示螢幕。

從姬路出發的列車中，大部分在此站為終點站，同時大部分列車從此站出發前往姬路。當需要來往佐用方向與姬路方向的車站時，乘客很多時需要在此站轉乘另一架列車。在日間，每小時設有2班列車前往姬路，每1至2小時設有一班列車前往佐用方向。在2009年度前，佐用方向路段每月會有2日進行路軌維護和高速化工程，因而需要暫停服務，在2010年度後，此站至佐用站之間再沒有暫停服務日。

### 大堂

#### 閘口附近

此站是由姬路鐵道站管理的業務委託車站，委託JR西日本交通服務負責車站業務。車站內設有綠色窗口。在夜間沒有車站職員當值，在日間部分時段設有休息時間。此站沒有自動閘機，但是設有IC卡專用簡易閘機。

<image>

- 播磨新宮站閘口

<image>

- 播磨新宮站閘外通道

<image>

- 姬新線路線資訊螢幕(一般情況下)

<image>

- 姬新線路線資訊螢幕(異常情況下)

<image>

- 在播磨新宮站裝設中的售票機

#### 車站南出口

在車站南出口設有收費停車場、免費單車停泊處、多功能廁所和迴旋路。在迴旋路上設有巴士站。

<image>

- 播磨新宮站南出口

<image>

- 播磨新宮站南出口迴旋路

#### 車站北出口

在車站北出口設有收費停車場和免費單車停泊處。

<image>

- 播磨新宮站北出口

### 跨站式站房

為了姬新線高速化工程的一環，在2009年8月進行跨站式站房工程並於2010年9月完成。在9月12日的首班列車開始使用新車站大樓。新大樓設有閘外行人通道，使車站南北兩邊可方便通行。在北出口處的迴旋路於2011年春天落成，該處設有停車場，在同年3月開始使用。

### 舊車站大樓

在2010年9月11日前，車站大樓位於單式1號月台側，各月台之間設有站內平交道連接。

<image>

- 舊車站大樓

<image>

- 從車站大樓內望向月台。

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- 從月台望向車站大樓與出入口。

<image>

- 從2、3號月台望向車站大樓。

## 巴士路線

- West神姬
- 山崎巴士總站 - 新宮站 - 龍野 - JR網干站 - Daicel前
- 新宮站 - SPring8
- 播磨科學公園都市圈域定住自立圈圈域巴「TekuTeku巴士」
- 上郡站 - 縣立西播磨綜合康復中心 - 西栗栖站 - 千本站 - 播磨新宮站（逢星期日、假日及年尾年頭暫停服務）
- 龍野市社區巴士
- 新宮綜合中心 - 播磨新宮站 - 本龍野站 - 龍野站 - 市民醫院 - 新舞子（逢星期日及年尾年頭暫停服務）
- 設有T1～T6路線，詳情參見路線圖

## 車站周邊

<image>

- 龍野市新宮綜合分所（前：新宮町 (兵庫縣)公所）
- 新宮宮內遺蹟
- 龍野市立新宮圖書館
- Bunsen總部
- 道之驛新宮
- 國道179號
- 兵庫縣立龍野北高等學校
- 兵庫縣手延素麵協同組合新宮分部
- 株式會社帝國電機製作所

## 使用狀況

根據「龍野市統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為1,259人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜1,253

2001年｜1,174

2002年｜1,145

2003年｜1,101

2004年｜1,094

2005年｜1,080

2006年｜1,066

2007年｜1,018

2008年｜1,019

2009年｜1,022

2010年｜1,070

2011年｜1,102

2012年｜1,127

2013年｜1,212

2014年｜1,152

2015年｜1,214

2016年｜1,225

2017年｜1,239

2018年｜1,259

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

姬新線

東觜崎－播磨新宮－千本

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：播磨新宮
- 圖片說明：車站南出口(2023年4月)
- 日文原名：播磨新宮
- 平假名：はりましんぐう
- 羅馬拼音：Harima-Shingū
- 電報碼：ハシ
- 位置：日本兵庫縣龍野市新宮町新宮371番
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月11日
- 2018：1,259
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
富岡前站

富岡前站是一個位於日本愛知縣犬山市富岡株池，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM01。

## 車站構造

- 2面2線對向式月台的地面車站。無人站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）｜下行｜往新可兒

2｜上行｜犬山、名鐵名古屋方向

## 使用情況

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次

2005年（平成17年）｜894｜445

2006年（平成18年）｜887｜441

2007年（平成19年）｜879｜439

2008年（平成20年）｜876｜438

2009年（平成21年）｜841｜420

2010年（平成22年）｜806｜402

2011年（平成23年）｜763｜380

2012年（平成24年）｜803｜400

2013年（平成25年）｜850｜423

2014年（平成26年）｜862｜429

2015年（平成27年）｜886｜441

2016年（平成28年）｜933｜465

2017年（平成29年）｜937｜467

2018年（平成30年）｜974｜486

2019年（令和元年）｜965

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）

□μSKY、■特急

通過

■普通

犬山（IY15）－富岡前（HM01）－善師野（HM02）
善師野站

善師野站是位於日本愛知縣犬山市善師野真土，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM02。

## 車站構造

此站2面2線對向式月台的地面車站和無人站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）｜下行｜往新可兒

2｜上行｜犬山、名鐵名古屋方向

## 使用情況

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次

2005年（平成17年）｜553｜275

2006年（平成18年）｜574｜286

2007年（平成19年）｜608｜304

2008年（平成20年）｜712｜356

2009年（平成21年）｜790｜394

2010年（平成22年）｜834｜417

2011年（平成23年）｜898｜449

2012年（平成24年）｜996｜495

2013年（平成25年）｜1,087｜544

2014年（平成26年）｜1,150｜573

2015年（平成27年）｜1,263｜629

2016年（平成28年）｜1,341｜671

2017年（平成29年）｜1,430｜714

2018年（平成30年）｜1,498｜748

2019年（令和元年）｜1,502

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

廣見線（犬山〜新可兒）

□μSKY、■特急

通過

■普通

富岡前（HM01）－善師野（HM02）－西可兒（HM03）
千本站

千本站是位於兵庫縣龍野市新宮町千本1989番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的姬新線車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）
- 3月24日 - 姬津線播磨新宮站至三日月站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為兵庫縣揖保郡ja千本。
- 11月28日 - 隨著姬津西線開業，姬津線改名為姬津東線，此站成為姬津東線車站。
- 1936年（昭和11年）
- 4月8日 - 姬路站至東津山站之間全線開通，姬津東線成為姬津線一部分，此站成為姬津線車站。
- 10月10日 - 姬津線編入至姬新線一部分，此站成為姬新線車站。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 隨著新宮町 (兵庫縣)（第二次）成立，車站地址改為兵庫縣揖保郡新宮町千本。
- 1971年（昭和46年）3月1日 - 成為無人車站。
- 1979年（昭和54年） - 翻新車站大樓。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著龍野市成立，車站地址變為兵庫縣龍野市新宮町千本。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，佐用方向的列車會開啟左邊車門。此站曾經設有2面2線的相對式月台。在停站列車中，最長的列車只有2卡車廂，但是月台卻很長。

此站是由姬路鐵道站管理的無人車站。此站沒有自動售票機，也不可使用ICOCA等IC卡。此站沒有車站大樓，只有混凝土製的候車室。另外，佐用方向和播磨新宮方向的列車使用同一月台。在候車室外設有和式廁所（濕廁）。

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## 巴士路線

- 播磨科學公園都市圈域定住自立圈圈域巴「TekuTeku巴士」
- 上郡站 - 縣立西播磨綜合康復中心 - 西栗栖站 - 千本站 - 播磨新宮站（逢星期日、假日及年尾年頭暫停服務）

## 車站周邊

- 千本簡易郵局
- 熊橋製材所
- JA兵庫西 千本分店

## 利用狀況

根據「龍野市統計書」，2018年（平成28年）度1日平均乘車人次為31人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜105

2001年｜88

2002年｜70

2003年｜51

2004年｜45

2005年｜45

2006年｜41

2007年｜31

2008年｜28

2009年｜29

2010年｜29

2011年｜33

2012年｜29

2013年｜32

2014年｜31

2015年｜34

2016年｜41

2017年｜38

2018年｜31

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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姬新線

播磨新宮－千本－西栗栖

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：千本
- 圖片說明：車站出入口（2019年5月5日）
- 日文原名：千本
- 平假名：せんぼん
- 羅馬拼音：Sembon
- 電報碼：セン
- 位置：日本兵庫縣龍野市新宮町千本1989番
- 地理坐標：34°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）3月24日
- 2018：31
- 全寬備註：無人車站
顏戶站

顏戶站是一個位於日本岐阜縣可兒郡御嵩町顏戶，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM08。

## 車站構造

- 1面1線側式月台的地面車站。無人站。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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廣見線（新可兒〜御嵩）

明智（HM07）－顏戶（HM08）－御嵩口（HM09）
御嵩口站

御嵩口站是一個位於日本岐阜縣可兒郡御嵩町中茶園原，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是HM09。

## 車站構造

- 1面1線側式月台的地面車站。無人站。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

廣見線（新可兒〜御嵩）

顏戶（HM08）－御嵩口（HM09）－御嵩（HM10）