yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
東我孫子站

東我孫子站是位於千葉縣我孫子市下戶，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。

## 歷史

此站原本是一座可列車交會的號誌站，後來在1950年變成為旅客車站。

- 1950年（昭和25年）10月12日：日本國有鐵道成田線我孫子至湖北之間開設此站。旅客のみの取り扱い。
- 1967年（昭和42年）9月：開始建設列車交會設備。
- 1968年（昭和43年）
- 3月15日：交會設備工程完成。
- 3月28日：交會設備開始使用。
- 1970年（昭和45年）10月1日：局界線變更，由東京北鐵道管理局變為由千葉鐵道管理局管轄。
- 1971年（昭和46年）頃：隨著天王台站啟用，此站成為無人車站。
- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子至成田之間電氣化完成。開設北出口。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

## 構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。月台高度比列車車廂高度低。兩月台之間設有站內平交道。在1971年前，於2號月台中間設有車站大樓與出入口。

此站是由湖北站管理的無人車站，設有乘車站證明票發行機、簡易Suica閘機（在月台通道側）。此站沒有自動售票機。在我孫子方向月台側近出口附近設有售票小屋，在部分時段設有車站職員或車長當值。

在2018年3月起，車站南出口側設有新的站名牌。由於此站鄰近我孫子高爾夫倶樂部，因此站名牌背景為哥爾夫球場，而我孫子的「我」字右上角的一點是一個哥爾夫球。站名牌北邊和南邊的背景有所相異，北邊的背景是果嶺部分（參見本節圖片），而南邊是人工草坪作為背景。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

無｜■ 成田線（我孫子支線）｜下行｜木下、成田方向

無｜上行｜我孫子、上野方向

參考

- 此站較多列車進行列車交會。
- 在列車進站時，上行列車出發時會關上平交道閘口，乘客不能前往上下行月台。

<image>

- 北閘口（2021年5月23日）

<image>

- 南閘口（2021年5月23日）

<image>

- 月台（2021年5月23日）

### 發車音樂

1｜假日 V1

2｜小川潺潺 V1

## 利用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為729人。與車站北邊的天王台站比較，由於該站是位於電車特定區間（使用相對便宜的收費比率），因此前往東京方向的乘客傾向前往天王台站乘車。但是此站與新木站一樣，使用人次有輕微增加的增向。

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜593

1991年（平成3年）｜565

1992年（平成4年）｜603

1993年（平成5年）｜608

1994年（平成6年）｜607

1995年（平成7年）｜682

1996年（平成8年）｜668

1997年（平成9年）｜642

1998年（平成10年）｜702

1999年（平成11年）｜706

2000年（平成12年）｜715

2001年（平成13年）｜738

2002年（平成14年）｜720

2003年（平成15年）｜735

2004年（平成16年）｜732

2005年（平成17年）｜708

2006年（平成18年）｜729

## 周邊

<image>

車站附近為住宅區。西北方為天王台、東北方為下戸、西南方為東我孫子的住宅區。在東南方設有哥爾夫球場「我孫子高爾夫俱樂部」。曾經在車站大樓前（南邊）附近設有酒屋、藥局、蕎麥麵店和郵局等設施。此站距離常磐線天王台站和天王台住宅區大約1公里，距離ja也是1公里。

車站南邊

- 東我孫子站前郵局
- 我孫子郵局
- 我孫子高爾夫倶樂部
- 我孫子市立我孫子中學
- ja總部（我孫子營業所，東我孫子車廠）
- ja
- 我孫子市岡發戶市民之森
- 日立綜合經營研究所

車站北邊

- 川村學園女子大學 - 成田方面から來る場合の最寄り駅となる。
- 中央學院高等學校
- 國道356號

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

東我孫子｜1,2,3｜湖北站入口、新木站入口｜布佐站南出口｜ja

14,15,17,19,20｜團地中央、湖北台八丁目｜湖北站南出口

16,18,21｜團地中央、湖北台中學

1,20,21｜天王台站、東我孫子車廠、市政廳｜我孫子站

19｜天王台站、東我孫子車廠、第一小學｜假日只有1班

2,15,16｜天王台站｜東我孫子車廠

3,17,18｜天王台站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

我孫子（JJ 08）－我孫子－湖北

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：東我孫子
- 圖片說明：車站南出口（2021年5月）
- 日文原名：東我孫子
- 平假名：ひがしあびこ
- 羅馬拼音：Higashi-Abiko
- 電報碼：ヒコ
- 位置：日本千葉縣我孫子市下戶
- 地理坐標：35°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1950年（昭和25年）10月12日。
- 2006：729
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機、此站與我孫子站之間是東日本旅客鐵道東京分社和東日本旅客鐵道千葉分社的管轄邊界（此站向湖北一方是千葉分社管轄範圍）
第2號交響曲 (舒曼)

C大調第2號交響曲，作品61，是羅伯特·舒曼所作，完成於1845年10月，樂譜出版於1847年11月，題獻給瑞典國王奧斯卡一世。

## 背景

1845年對舒曼而言是標誌性的一年，除了一甩前年的陰霾之外，正是自這一年開始，他的作曲減少了對鋼琴的依賴。舒曼自述：「直到1845年，我開始在腦中構思一切，一種全新的創作方式。」這期間，他與克拉拉自萊比錫遷居德勒斯登（1844年12月），在適應新環境的同時，倆人一同修習對位理論，第2號交響曲可以視作是新的作曲手法與理論實踐的雙重產物。

值得一提的是，在舒曼夫婦的促成之下，弗朗茨·舒伯特的第9號交響曲於1845年12月9日在德勒斯登首演（指揮為費迪南·希勒）。似乎是受到舒伯特音樂的影響，舒曼決定以相同的調性（C大調）創作一首全新的交響曲。

根據舒曼的隨身手冊紀錄，第2號交響曲起草於1845年12月12日，約兩週後（12月28日）整體的架構已基本完成，細部的配器工作則始於1846年2月12日，5月8日完成第一樂章，而後受到身心與財務狀況的限制，直到10月19日才終於完成全曲的配器（若考慮到這點，作品本身的正面性實屬難得）。數年後，舒曼在致漢堡音樂院院長D. G. Otten信中，回憶了這段創作過程：

由是，可以說雖然第2號交響曲不具有標題，其音樂內容與作曲家的生命歷程卻有緊密的連結性，其終曲樂章尤其彰顯了「最終得以戰勝命運」的信念。

### 首演

1846年11月5日，作品於萊比錫布商大廈完成首演，由孟德爾頌指揮。然而，由於兩人在節目安排上的意見出入，導致演出的效果不佳，初始的聽眾反饋亦相當有限，舒曼對此做出了幾個改動。11月16日再次於布商大廈演出，修改後的版本得到了更佳的評價。

11月24日，舒曼夫婦啟程前往維也納，原先第2號交響曲也預計在當地演出，但最後由第1號交響曲取代了。

在19世紀，此曲因為「顯見的形而上內容」受到肯定，之後漸漸失去主流曲目的能見度。

### 出版

舒曼在繁忙的巡演行程中，多次排遲了樂譜的校對日程。1847年7月14日，他才終於將所有的分譜和手稿盡數交予出版商Friedrich Whistling。9月27日，舒曼收到了作品總譜的樣稿，並開始最後的校訂工作。最終，作品於1847年11月完成出版。

第2號交響曲的草稿迄今仍是私人藏物，即使是相關領域的學者亦無法查看。1941年，沃爾夫岡·伯蒂歇爾表示草稿「僅有三個樂章（倖存）」，然而迄今從未有詳盡的對作品草稿進行的檢視與分析。

## 分析

### 配器

- 木管
- 長笛：2
- 雙簧管：2
- Bflat調單簧管：2
- 低音管：2

依照工具書《管弦樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為"2 2 2 2—2 2 3 0—tmp—str"。

### 結構

本曲為傳統的四樂章體裁，並且繼承了自貝多芬第9號交響曲以來詼諧曲樂章先於慢板的安排。所有的樂章都以C大調寫成，因此本曲是一首單一主調作品。

- Sostenuto assai — Allegro, ma non troppo
- Scherzo: Allegro vivace
- Adagio espressivo
- Allegro molto vivace

通常的演奏時間在35分鐘至40分鐘間。

第1樂章

<image>

序奏由銅管部門的巴赫式齊唱展開，類似的元素反覆在全曲中被使用。快板段則是標準的奏鳴曲式，內容具戲劇性與對比性，銳利的雙附點節奏尤其惹人注目。

第2樂章

詼諧曲樂章，並有兩個中段。樂章主體是由減和弦所構成的和聲，製造不安定的感受。第二中段引用了由Bflat-A-C-B四音所構成的「巴赫動機」。

值得一提的是，此樂章的小提琴片段甚是困難，是當今職業樂團甄試的標準考題之一。

第3樂章

第3樂章為一富於表現的慢板，帶有悲歌（elegy）的特質。起始是C小調，中段以精巧的對位構成。

第4樂章

終曲樂章雖然符合奏鳴曲式的要求，其運用卻相對自由。第二主題與前一樂章的主題有所關聯，舒曼還引入了一個新的主題（第394小節處）。第一樂章序奏的元素在尾奏段落重現，意味著全曲的首尾呼應。

鼓、號的占比在第4樂章尤其顯著，其明亮的色彩暗示了作曲者心境的轉變
卡爾梅努·米夫蘇德·邦尼奇

卡爾梅努·米夫蘇德·邦尼奇（Karmenu Mifsud Bonnici，1933年7月17日－2022年11月5日）是一名馬爾他政治人物，曾於1984年至1987年擔任馬爾他總理。

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 日語原文：卡爾梅努·米夫蘇德·邦尼奇、Karmenu Mifsud Bonnici
- 名字：國家功績勳章 (馬爾他)
- 職位：第9任馬爾他總理
- 首長上任時間：1984年12月22日
- 首長卸任時間：1987年5月12日
- 總統：阿加莎·芭芭拉、保羅·蘇埃雷布（代理）
- 前任：多姆·明托夫
- 繼任：埃迪·芬內克·阿達米
- 職位：第5任工黨領袖
- 法官上任時間：1984年12月22日
- 法官卸任時間：1992年3月26日
- 前任：多姆·明托夫
- 繼任：阿爾弗雷德·桑特
- 出生日期：1933年7月17日
- 出生地：

<image>

馬爾他直轄殖民地科斯皮夸
- 逝世日期：2022年11月5日
- 國籍：馬爾他
- 政黨：工黨
- 父母：Lorenzo Mifsud Bonnici、Catherine Buttigieg
- 母校：馬爾他大學（BA、LLD）、倫敦大學學院、（LLM）
- 職業：政治人物、律師
- 獲獎：

<image>

國家功績勳章 (馬爾他)
十二橋站

十二橋站是位於千葉縣香取市津宮3928番14號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的鹿島線車站。

## 歷史

- 1967年（昭和42年）4月：開始建設鹿島線。
- 1968年（昭和43年）6月7日：佐原市長向國鐵關東分社長表示要求於十六島 (茨城縣·千葉縣)設站。
- 1970年（昭和45年）8月20日：日本國有鐵道車站啟用。為旅客車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：成為東京近郊區間範圍內。
- 2020年（令和2年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

<image>

- 2007年的站前。現時成為停車場。

<image>

- 從月台望向站前（工程前）。

## 車站構造

此站是高架車站，設有1面1線的單式月台。月台沒有提高高度。月台可容納6卡車廂。

此站是由佐原站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室。此站設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

<image>

- 月台（2005年7月3日）

<image>

- 候車室（2007年4月11日）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為55人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜105

1991年（平成3年）｜108

1992年（平成4年）｜109

1993年（平成5年）｜121

1994年（平成6年）｜133

1995年（平成7年）｜135

1996年（平成8年）｜115

1997年（平成9年）｜113

1998年（平成10年）｜115

1999年（平成11年）｜115

2000年（平成12年）｜107

2001年（平成13年）｜95

2002年（平成14年）｜85

2003年（平成15年）｜79

2004年（平成16年）｜75

2005年（平成17年）｜65

2006年（平成18年）｜55

## 車站周邊

<image>

站前的停車場內設有香北地區進行土地改良項目竣工紀念的石碑。此站位於水鄉地帶，在1970年代前，此站附近沒有道路，只有水路。

在2010年10月站前進行工程，加設了停車場和公廁。

- 與田浦
- 加藤洲ja
- 香取廣域市町村圈事務組合佐原消防署十六島出張所
- 水鄉佐原溪蓀園
- 千葉縣立中央博物館 大利根分館

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■鹿島線

香取－十二橋－潮來

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：十二橋
- 圖片說明：位於高架橋上的候車室（2022年2月6日）
- 日文原名：十二橋
- 平假名：じゅうにきょう
- 羅馬拼音：Jūnikyō
- 電報碼：トニ
- 位置：日本千葉縣香取市津宮3928番14號
- 地理坐標：35°N 55°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1970年（昭和45年）8月20日。
- 2006：55
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
安德烈·道森

安德烈·諾蘭·道森（Andre Nolan Dawson，1954年7月10日），綽號「老鷹」和「傑出道森」，為美國職棒大聯盟的外野手。21年職棒生涯分別效力於博覽會、小熊、紅襪與馬林魚等隊。

道森於1977年拿下國聯新人王，生涯入選8次明星賽。1987年，他拿下聯盟的全壘打王和打點王，並同時囊括金手套獎、銀棒獎與年度MVP。

道森原本是名中外野手，不過博覽會隊主場蒙特婁奧林匹克體育場的人工草皮讓他的膝蓋出現問題，使他被迫移防右外野。不過他生涯仍拿下8座金手套獎，最後他在2010年入選名人堂。

## 職業生涯

### 蒙特婁博覽會

1975年美國職棒大聯盟選秀，博覽會在第11輪250順位選進道森。他在隔年9月11日登上大聯盟。1977年，他整年的打擊率為2成82，並敲出19轟與21次盜壘成功。最後他拿下國聯新人王。道森是一名速度與力量兼具的球員，他在博覽會隊有7次達成單季20轟，而且生涯前7個球季皆能穩定送出至少20次盜壘成功。1980年，他拿下了生涯首座金手套獎。而且他也在1981年和1983年的MVP票選上拿下第二名。

在博覽會隊時期，道森一度豎下許多隊史單季紀錄。像是單季全壘打數、打點數、長打數與犧牲打數，其中犧牲打數至今仍是第一。而且他分別在1978年和1985年締造單局敲出兩轟的紀錄，這項紀錄目前大聯盟歷史上僅有5名選手可達成。

### 芝加哥小熊

1986年球季結束後，道森成為自由球員。而他的膝蓋也深受人工草皮所苦，因此他希望自己可以到一個主場外野是自然草皮的球隊打球。不過道森因為與球隊老闆曾有過勾結紀錄，因此一度沒球隊要他。後來他跟小熊隊簽約，而他因為膝蓋傷勢移防中外野。當時他以50萬美元與球隊簽約，這是隊上球員第二低的紀錄。如果他在上半季沒有受傷的話可以得到15萬美元的額外獎金，入選明星賽可以再拿5萬美元。最後他兩項條件都達成了，小熊隊也再給他一個條件，如果他能拿下季後賽的系列賽MVP，他就能再拿到10萬美元加給。結果最後道森拿下年度MVP，小熊隊卻連季後賽都沒打進去，因此道森最終沒拿下那10萬元。

這年他敲出國聯最多的單季49轟，並拿下全壘打大賽冠軍。他也因此拿下年度MVP。不過小熊隊的戰績卻從季中的第一掉到最後一名，該年僅拿下76勝85敗，在東區排名墊底。

道森也是第一位來自爐主球隊的MVP得主，後來他又在小熊待了5個球季。1989年，這年可說是道森打得最糟糕的一季，但是小熊卻闖進了季後賽。結果道森在國聯冠軍賽打擊率僅有1成05，小熊隊1勝4敗被巨人隊淘汰。

### 生涯後期

1992年球季結束後，道森成為自由球員。他在該年10月與紅襪隊簽約。1993年4月15日，他敲出生涯400轟。

他在紅襪隊待了兩年，因為膝傷所苦分別只出賽121場和75場比賽。之後他在馬林魚隊待了兩年，於1996年宣布退休。退休後，道森仍在馬林魚球團幕後工作。他也在2003年拿下他生涯第一枚冠軍戒。

2003年開始，他離開棒球界而進入殯葬業服務。2020年4月，因為COVID-19疫情肆虐，意外導致道森的公司業績成長。不過他在受訪時仍提到這不是一件好事，他的妻子也因為這樣必須協助他處理更多工作事務。At the time of the story, his wife of 42 years, Vanessa, was the office manager, while an uncle ran day-to-day operations.

### 成就

道森生涯敲出2774支安打、438轟、314次盜壘成功與1591分打點。歷史上只有8位球員能達成生涯300轟與300盜，而道森就是其中一人。他更是達成歷史上僅有5人達成的400轟300盜。

1997年，博覽會隊將道森的10號球衣永久退休(雖然這個號碼在1993年就因為Rusty Staub而退休一次了)。2010年，國民隊將他列入榮譽之戒的名單內。而他在2019年入選國家大學棒球名人堂。

## 生涯打擊數據

出賽次數｜打席｜打數｜得分｜安打｜二安｜三安｜全壘打｜打點｜盜壘｜保送｜三振｜打擊率｜上壘率｜長打率｜守備率

2627｜10769｜9927｜1773｜2774｜503｜98｜438｜1591｜314｜589｜1509｜.279｜.323｜.482｜.983

## 名人堂

<image>

2010年，道森在第9次的票選資格中成功入選名人堂。當時他所處的時代屬於禁藥時代，不過他的上壘率仍維持在3成23。儘管他生涯未打過世界大賽，他還是靠著此一數據獲得名人堂的青睞。道森的名人堂匾額上還寫道他是博覽會隊的隊長。

## 基本資料

- 日語原文：安德烈·道森、Andre Dawson
- 位置：外野手
- bats：右
- throws：右
- 出生日期：1954年7月10日
- 出生地：美國佛羅里達州邁阿密
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：9月11日
- 職業生涯：1976年
- 首秀：蒙特婁博覽會
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：9月29日
- 職業生涯：1996年
- finalteam：佛羅里達馬林魚
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.279
- stat2label：安打
- stat2value：2774
- stat3label：全壘打
- stat3value：438
- 打點：1591
- 盜壘：蒙特婁博覽會 (–)、芝加哥小熊 (–)、波士頓紅襪 (–)、佛羅里達馬林魚 (–)
- 獎項：8×全明星賽 (1981–1983,1987–1991)、國聯MVP (1987)、國聯新人王 (1977)、8×金手套獎 (1980–1985,1987,1988)、4×銀棒獎 (1980,1981,1983,1987)、國聯全壘打王 (1987)、國聯打點王 (1987)、蒙特婁博覽會退休號碼#10
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
- 得票：77.9% (第九年票選)
憤怒的邱吉爾

《憤怒的邱吉爾》（The Roaring Lion）是一張著名的關於溫斯頓·邱吉爾的照片。該照片由尤素福·卡什於1941年12月30日在加拿大渥太華拍攝。

## 簡介

### 背景

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港後，邱吉爾立刻動身前往華盛頓，冒著德國潛艇偷襲的危險，乘約克公爵號戰艦，經過十天的海上顛簸後，於22日到達華盛頓。29-31日，邱吉爾收到時任加拿大總理麥肯齊·金的邀請在加拿大議會進行演講。30日，演講結束後，為了第二次世界大戰的宣傳需要，尤素福·卡什被安排給邱吉爾拍攝照片。

### 拍攝過程

拍攝前，邱吉爾嘴裡叼著一支雪茄，神情閒散，卡什覺得煙不離手的邱吉爾沒有達到自己想要的拍攝狀態，於是突然上前，在說著「原諒我，先生」的同時，迅速的從邱吉爾唇間奪下雪茄，被這突然發生的一幕惹惱的邱吉爾瞬間怒目而視，左手叉腰，即將發火。卡什迅速按下快門，抓拍了這一稍縱即逝的瞬間。當邱吉爾明白了卡什的良苦用意之後心情平靜下來，他沒有怪罪卡什的魯莽，反而像老朋友似的和他握起手來。邱吉爾對卡什說：「你制服了一頭怒吼的獅子！」因此，卡什就把照片命名為「憤怒的雄獅」（The Roaring Lion）。

### 拍攝後

照片第二天被各大報紙刊登，照片形象地反映了二戰時期英國首相邱吉爾像一頭怒吼的雄獅要與希特勒等法西斯決戰到底的決心，極大地鼓舞了全世界人民反法西斯戰爭的鬥志。

1945年5月21日，納粹德國投降後，為慶祝勝利，美國《生活》雜誌將這張照片選為當期雜誌封面。

《經濟學人》評價這張照片是「攝影史上複製次數最多的肖像畫之一」

愛德華·默羅看過這張照片後評論道：「當我們幾乎一無所有的時候，就是這個人(卡什)重新編排了英國語言，並把它送上了戰場。」

## 花絮

<image>

在卡什拍完《憤怒的邱吉爾》後，邱吉爾意識到自己落入卡什的圈套後，反倒對機智而勇敢的卡什有了好感，因此又主動配合他拍了一張《微笑的邱吉爾》

2015年5月26日，為紀念二戰勝利70年，法國新聞周刊《觀點》選用了《微笑的邱吉爾》作為封面。

## 基本資料

- 尺寸：300
- 別名：The Roaring Lion
- 藝術家：尤素福·卡什
- 年份：1941年12月30日
- 類型：攝影作品
- 尺寸：30.8
- 尺寸：24.0
- 尺寸：cm
- 尺寸：in
- 城市：加拿大渥太華
- 收藏地：國家圖書館暨檔案館
格拉訥河 (薩訥河支流)

46.78556°N 7.12962°E

<image>

格拉訥河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州，屬於薩訥河的左支流，河道全長38公里，流域面積193平方公里，河口處在格拉訥河畔維拉爾。
洪格林河

46.49477°N 7.05130°E

<image>

洪格林河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州和沃州，屬於薩訥河的左支流，河道全長20公里，流域面積82平方公里，發源自利奧松湖。
潮來站

<image>

潮來站是位於茨城縣潮來市菖蒲一丁目1番16號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的鹿島線車站。

## 歷史

- 1970年（昭和45年）8月20日：日本國有鐵道車站啟用。為旅客車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日：綠色窗口開始營業。
- 2009年（平成21年）3月14日：成為東京近郊區間範圍內。
- 2020年（令和2年）
- 3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。當日成為整日無人車站。
- 4月1日：成為簡易委託車站。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。

此站是由鹿島神宮站管理的簡易委託車站。委託了水鄉潮來觀光協會負責車站大樓管理和售賣車票。大樓設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。此站沒有KIOSK，在檢票口處設有觀光資訊處。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■ 鹿島線｜下行｜鹿島神宮方向

上行｜佐原方向

參考

- 1號月台是上下行本線和一線通過的構造。1、2號月台可從兩方向進行和向兩方向出發。
- 在不需要列車交會時候，列車會使用1號月台。
- 當兩列停靠列車進行列車交會時候，上行月台會使用1號月台，下行月台會使用2號月台。
- 當停靠列車和通過列車進行列車交會時候，通過列車會使用1號月台，停靠列車會使用2號月台。
- 在毎年6月舉行前川菖蒲園期間，臨時特急菖蒲號會停靠此站（只陽星期六及假日）。
- 在緊急時候，此站可讓列車折返之用。
- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為320人，以下為乘車人次變化列表。在菖蒲開花時期的6月假日會有許多觀光客前往此站。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜636

2001年（平成13年）｜626

2002年（平成14年）｜589

2003年（平成15年）｜541

2004年（平成16年）｜491

2005年（平成17年）｜456

2006年（平成18年）｜448

2007年（平成19年）｜440

2008年（平成20年）｜405

2009年（平成21年）｜405

2010年（平成22年）｜384

2011年（平成23年）｜325

2012年（平成24年）｜352

2013年（平成25年）｜393

2014年（平成26年）｜387

2015年（平成27年）｜361

2016年（平成28年）｜349

2017年（平成29年）｜333

2018年（平成30年）｜328

2019年（令和元年）｜320

## 車站周邊

### 西出口

- 潮來站酒店
- 潮來酒店
- 潮來釣魚工具中心
- 清見屋潮來店
- ja潮來分店
- 潮來郵局
- 行方警署潮來地區派出所
- 常陸利根川
- 水郷潮來菖蒲園
- 前川 (潮來市)

### 東出口

- 商務酒店附樓
- ja潮來分店
- 國土交通省關東地方整備局霞浦河川事務所
- 潮來市政廳

## 巴士路線

所有巴士路線均在東出口出發。除了由池田交通運行的巴士外，其他巴士均可使用Suica、PASMO等交通系IC卡。

系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司

麻生號巴士｜佐原站｜東京站巴士乘車處｜關鐵紫色巴士

麻生廳舍、新鉾田站｜鉾田站

廣域連攜路線巴士『鹿行北浦線』｜潮來市政廳入口、延方站 行方農民村、麻生廳舍｜ 麻生溫泉「白帆之湯」

水鄉潮來巴士總站｜道之驛潮來

鹿行廣域巴士 『神宮、菖蒲、白帆線』｜水鄉潮來巴士總站、道之驛潮來延方站、鹿島神宮站、小山紀念醫院｜CHEERIO購物中心｜關東鐵道ja

潮來市立圖書館前 購物廣場La・La・Lu 麻生富田｜麻生廳舍

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■鹿島線

十二橋－潮來－延方

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：潮來
- 圖片說明：車站西出口 (2022年2月)
- 日文原名：潮來
- 平假名：いたこ
- 羅馬拼音：Itako
- 電報碼：イタ
- 位置：日本茨城縣潮來市菖蒲一丁目1番16號
- 地理坐標：35°N 56°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1970年（昭和45年）8月20日。
- 2019：320
- 全寬備註：簡易委託車站
水上苦竹寺

水上苦竹寺，是位於臺灣嘉義縣水上鄉柳林村的觀音寺，與彌陀禪寺（嘉義市東區）、半天岩紫雲寺並稱為嘉義城外三大古剎。

## 建物沿革

水上苦竹寺草創於乾隆十五年（1750年）。寺名由來有兩種神話：一說佛祖在寺前外圍柳樹幹題詞「柳樹茂盛一片林，茫茫散野無人耕，苦修金色觀音竹，十多餘年護眾生」，住僧取第三句頭尾兩字作寺名；另一說為乾隆修建時，取材福建省的福杉浮現「柳子林、苦竹」字樣，而據此命名。

此寺觀音像原由水上莊崎子頭（古名「內溪洲莊」）村民黃乾所奉祀。乾隆五十一年（1786年），林爽文事件時，天地會侵攻內溪洲莊，恐慌的莊民紛拜觀音祈禱佛佑，待莊勇抵抗多日後，天地會撤退，於是民眾感恩神護，鄉耆黃政、黃山海、黃枝蓮等倡議於水上鄉柳子村45號現址重建。

咸豐八年（1858年），寺宇傾圮，由嘉義街紳士郭海捐資配合莊民募資重修。日治時期明治卅七年（1904年）水堀頭區區長黃靖卿與附近信徒募得1600圓進行重修，但後來明治卅九年（1906年）3月17日發生的梅山大地震導致苦竹寺嚴重受創，黃靖卿再次發起募款，募得2千多圓後於明治四十二年（1909年）再次重修。

1966年開始重建，至1978年完成重建。建物分兩進，前殿主祀觀音，後殿供三寶佛。大殿兩側有寮房、客廳、倉庫等，皆是平房建築。今占地約一公頃。

## 文化資產

1960年代改建時，於大殿地下處挖掘出一尊底座刻有「康熙壬子年」的虎爺像。

<image>

寺方在1960年代改建時也將一對龍柱、一對石獅、石碑等古物置於寺內露天迴廊中。鄉老傳說這對石獅常在晚上到廟前廣埕蹓躂，但一隻的腳在修廟時撞壞。1979年記者張潔珍報導這造型的石獅頗具趣味，她在璿宿上天宮、定光佛廟有見過類似的，此母獅雖已風化十分嚴重，不過幼獅尚存。至1988年時新聞時，幼獅已失蹤多年。

安置在寺身右側、以狻猊為外貌的金紙爐為咸豐二年（1852年）所製。尺寸高一百零五公分、長一百公分、寬七十五公分。過去廟牆有洞相通，前往拜拜的信眾就將金紙丟進，今已停止使用，洞也封閉。一旁有乾隆四十二年（1777年）的古碑。爾後，此狻猊金爐及寺方的獅首缽式平底爐、獅首缽式三足爐經雲林科技大學教授曾永寬團隊考據和科學檢驗，證實為葉王的漆陶作品，在2018年10月3日完成公告為嘉義縣文化資產一般古物。

<image>

## 信仰活動

在地方信仰地位上，苦竹寺與嘉義市東區的彌陀禪寺、嘉義縣番路鄉半天岩紫雲寺並稱為嘉義城外三大古剎。

苦竹寺也是柳林村民共同信仰中心。農曆二月十九觀音菩薩聖誕，會於柳林、柳鄉二村進行遊莊，此外農曆元月初一至三日與浴佛節皆有祭祀活動。

廟方的觀音像曾借給天理教嘉義東門教會供奉。

1973年5月30日，當寺旁在興建水池時，廟柱與壁畫的龍出現不明紅色液體，引起各地群眾認為是龍出血的神蹟而前往，警方調查是鋼筋銹水。
斑腹磯鷸

斑腹磯鷸（學名：Actitis macularius）為鴴形目鷸科下的一個遷徙涉禽鳥種, 分布於美洲。

<image>

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Actitis macularius
- 命名者：(Linnaeus, 1766)
延方站

<image>

<image>

延方站是位於茨城縣潮來市宮前一丁目15號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的鹿島線車站。

## 歷史

- 1970年（昭和45年）8月20日：日本國有鐵道車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：成為東京近郊區間範圍內。
- 2020年（令和2年）3月14日：3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。

此站是由鹿島神宮站管理的無人車站。此站設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。在高架橋下設有候車室和公廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■ 鹿島線｜下行｜前往鹿島神宮

上行｜佐原方向

參考

- 1號月台是上下行本線和一線通過的構造。1、2號月台可從兩方向進行和向兩方向出發。
- 在不需要列車交會時候，列車會使用1號月台。
- 當兩列停靠列車進行列車交會時候，上行月台會使用1號月台，下行月台會使用2號月台。
- 當停靠列車和通過列車進行列車交會時候，通過列車會使用1號月台，停靠列車會使用2號月台。
- 不論任何理由使部分路段暫停服務的時候，此站可讓列車折返之用。
- 在發生東日本大震災時候，此站至鹿島神宮站之間在2011年3月11日發生本震起至4月15日之間不能通行（香取站至此站之間在3月18日重開）。
- 月台可容納6卡車廂。

## 車站周邊

北邊

- 行方警署新宮駐在所
- 北浦

南邊

- 延方郵局
- ja潮來分店
- 清見屋延方店
- 道之驛潮來

### 巴士路線

- 廣域連攜路線巴士『鹿行北浦線』（由關鐵紫色巴士運行）
- 道之驛潮來 - 水鄉潮來巴士總站 - 潮來站 - 潮來市政廳前 - 延方站 - 迴聲湖、白濱少年自然之家、行方農民村中央 - 茨城縣立麻生高等學校 - 麻生町 - 麻生溫泉「白帆之湯」
- 鹿行廣域巴士 神宮、菖蒲、白帆路線（由關東鐵道、ja運行）
- CHEERIO購物中心 - 小山紀念醫院 - 鹿島神宮站 - 延方站 - 道之驛潮來 - 水鄉潮來巴士總站 - 潮來站 - 潮來市立圖書館前 - 購物廣場La・La・Lu - 麻生富田 - 麻生廳舍

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■鹿島線

潮來－延方－鹿島神宮

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：延方
- 圖片說明：車站南口（2022年2月）
- 日文原名：延方
- 平假名：のぶかた
- 羅馬拼音：Nobukata
- 電報碼：ノフ
- 位置：日本茨城縣潮來市宮前一丁目15號
- 地理坐標：35°N 57°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1970年（昭和45年）8月20日。
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
荒野台站

<image>

荒野台站是位於茨城縣鹿嶋市大字荒野，屬於鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站在大洗鹿島線常設車站下是終點站。但是所有列車均駛入JR鹿島線鹿島神宮站。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站與無人車站，設有1面1線的單式月台。車票只可在列車內購買。

## 在此站的運行形態

上行（鹿島大野、新鉾田、大洗、水戶方向）和下行（鹿島神宮方向）列車中，各大約1小時設有1班普通列車停靠。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜154

2012年｜193

2013年｜204

2014年｜191

2015年｜166

## 車站周邊

- 茨城縣道242號鉾田鹿嶋線
- 國道51號
- 中野郵局
- 茨城縣立鹿島產業技術專門學院

## 巴士路線

在縣道242號上設有「荒野台」巴士站

乘車處｜系統｜主要途邊｜目的地｜巴士公司｜備註

中央線｜長者濱潮騷玫瑰公園前站入口、大野出張所前｜鹿島灘站｜鹿嶋社區巴士

足球場站入口、鹿島神宮站｜高松綠地公園

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線（鹿島足球場站至鹿島神宮站之間為JR鹿島線）

長者濱潮騷玫瑰公園前－荒野台－鹿島足球場*－鹿島神宮

- :在足球比賽日部分列車才停靠鹿島足球場站。

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：荒野台
- 圖片說明：車站遠景（2014年1月）
- 日文原名：荒野台
- 平假名：こうやだい
- 羅馬拼音：Kōyadai
- 位置：日本茨城縣鹿嶋市大字荒野1565番44號
- 地理坐標：36°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：166
- 全寬備註：無人車站
馬建華

馬建華（1963年2月14日），大學本科，教授級高級工程師。曾任長江水利委員會主任、黨組書記，現任第十四屆全國政協委員、人口資源環境委員會委員。

## 簡歷

- 1979年9月，在清華大學水資源專業學習。
- 1984年7月，畢業分配到長辦規劃設計處工作。
- 1992年10月，任長江委規劃設計處防洪室副主任。
- 1995年12月，加入中國共產黨。
- 1996年11月，任長江委規劃設計處防洪室主任。
- 1998年3月，任長江委規劃設計處總工程師。
- 1998年7月，任長江委長江勘測規劃設計研究院副總工程師。
- 2001年8月，任長江委副總工程師。
- 2004年6月，任長江委總工程師、中共長江委黨組成員。
- 2009年11月，任長江委副主任、總工程師、黨組成員。
- 2016年9月，任長江委副主任、黨組成員。
- 2018年2月至2023年10月11日，任長江委主任、黨組書記。

## 基本資料

- 原名：Ma Jian hua
- 職位：

<image>

長江水利委員會主任、黨組書記
- 任期開始：2018年2月27日
- 任期結束：2023年10月11日
- 前任：魏山忠
- 性別：男
- 民族：漢族
- 籍貫：湖南祁東
- 出生日期：1963年2月14日
- 出生地：中國湖南省祁東縣
- 居住地：中國湖北省武漢市
- 政黨：(1995年12月加入)
- 母校：清華大學
- 職業：官員
- 專業：水資源
鹿島大野站

<image>

鹿島大野站是位於茨城縣鹿嶋市大字荒井561番3號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。本站位於鹿嶋市北部大野村 (鹿島郡)的中心車站。鄰近慈眼寺、鹿嶋市政廳大野分所（舊·大野村公所）。此站被選為關東車站百選的車站之一。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
- 1999年（平成11年）- 被選定為「關東車站百選」。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大洗鹿島線｜下行｜鹿島神宮方向

2｜上行｜新鉾田、大洗、水戶方向

## 在此站的運行形態

上行（大洋、新鉾田、大洗、水戶方向）和下行（鹿島神宮方向）列車中，各大約1小時設有1班普通列車停靠。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜264

2012年｜318

2013年｜309

2014年｜278

2015年｜277

## 車站周進

- 國道51號
- 鹿嶋市政廳大野出張所（舊·大野村 (鹿島郡)公所）
- 荒井郵局
- 水戶信用金庫大野分店
- 行方潮騷農業協同組合大野分店

## 巴士路線

站前設有「鹿島大野站」巴士站，縣道242號上設有「大野站入口」巴士站。

乘車處｜系統｜主要途邊｜目的地｜巴士公司

鹿島大野站｜廣域連攜路線巴士｜行方農民村、延方站、道之驛潮來、水鄉潮來巴士總站｜潮來站｜關鐵紫色巴士

大野站入口｜中央線｜大野出張所前｜鹿島灘站｜鹿嶋社區巴士

長者濱潮騷玫瑰公園前站入口、足球場站入口、鹿島神宮站｜高松綠地公園

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

鹿島灘－鹿島大野－長者濱潮騷玫瑰公園前

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：鹿島大野
- 圖片說明：站房(2022年8月)
- 日文原名：鹿島大野
- 平假名：かしまおおの
- 羅馬拼音：Kashima-Ōno
- 位置：日本茨城縣鹿嶋市大字荒井561番3號
- 地理坐標：36°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：277
- 全寬備註：無人車站
叉𧐐科

襀。

<image>

叉𧐐科（學名：Nemouridae，或作叉襀科）是襀翅目叉𧐐總科超科（Nemouroidea）之下的一個科。根據Catalogue of Life，本科現時有物種609種；而The Tree of Life Web Project認為本科包括超過700個已描述的物種，主要分佈於全北界。

儘管這些昆蟲棲息於多類型的流動水體環境，但牠們傾向於在小溪流棲息。牠們的若蟲很容易辨認，有寬闊的身體、帶有發散的護翼。

## 屬

本科包括下列20個屬，可分為兩個亞科，計有：

- 倍叉襀亞科 Amphinemurinae
- 倍叉襀屬 Amphinemura Ris, 1902
- 印叉襀屬 Indonemoura Baumann, 1975：原為原叉襀屬的亞屬。
- Malenka Ricker, 1952
- Mesonemoura Mesonemoura Baumann, 1975：原為倍叉襀屬的亞屬。
- 原叉襀屬 Protonemura Kempny, 1898
- 其他
- 依叉襀屬 Illiesonemoura Baumann, 1975：原為倍叉襀屬的亞屬。
- Lednia Ricker, 1952
- Nanonemoura Baumann & Fiala, 2001
- 叉襀屬 Nemoura Latreille, 1796
- Nemurella Kempny, 1898
- Ostrocerca Ricker, 1952
- Needham & Claassen, 1925
- Ricker, 1952
- Ricker, 1952
- Ricker, 1952
- 華叉襀屬 Sinanemoura Wang, 2007
- Ricker, 1952
- 球叉襀屬 Sphaeronemoura Shimizu & Sivec, 2001
- Tominemoura Sivec & Stark, 2009
- Visoka Ricker, 1952
- Ricker, 1952

## 基本資料

- 說明：Nemoura cinerea
- 學名：Nemouridae
- 母公司：3
北浦湖畔站

<image>

<image>

北浦湖畔站是位於茨城縣鉾田市梶山1423番3號，屬於鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於鉾田市（舊ja）北部位置，並鄰近北浦。從位於高地處的月台可望向北浦。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是高架車站和無人車站，設有1面1線的單式月台。月台建設在路堤上，車站出入口與月台之間設有樓梯。月台上設有簡單候車室，月台樓梯旁則設有停車場、單車停泊處、電話亭和廁所。

## 在此站的運行形態

- 上行（新鉾田、大洗、水戶方向）
- 日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。
- 下行（鹿島大野、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1班普通列車（前往鹿島神宮）停靠。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜17

2012年｜30

2013年｜29

2014年｜36

2015年｜42

## 車站周邊

- 北浦
- 鉾田市立上島西小學
- 內閣衛星情報中心北浦副中心 - 在北浦對面岸的行方市中設有情報收集衛星地上局。從車站和車窗中可看見2座衛星天線。
- 茨城縣道242號鉾田鹿嶋線
- 茨城縣道18號茨城鹿島線
- 鉾田警署梶山駐在所

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

新鉾田－北浦湖畔－大洋

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：北浦湖畔
- 圖片說明：候車室與月台（2017年7月）
- 日文原名：北浦湖畔
- 平假名：きたうらこはん
- 羅馬拼音：Kitaurakohan
- 位置：日本茨城縣鉾田市梶山1423番3號
- 地理坐標：36°N 7°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：42
- 全寬備註：無人車站
喬·拜登所獲榮譽和獎項列表

喬·拜登，第46任美國總統，第47任美國副總統，在其政治生涯中獲得了許多榮譽。這些榮譽包括：

## 國家榮譽

國家｜日期｜榮譽｜勛銜

2017年1月12日｜傑出總統自由勳章

## 外國榮譽

國家｜日期｜榮譽｜勛銜

2004年2月5日｜泰拉·馬里亞納十字勳章（一級）

2008年10月28日｜巴基斯坦新月

2009年5月21日｜金色自由勳章

喬治亞｜2009年7月22日｜聖喬治勝利勳章

2011年4月1日｜三星勳章（一等）

2017年1月17日｜自由勳章成員｜MOL

2022年12月21日｜軍功十字勳章

## 學術榮譽

訪問學者、教授和研究員

地點｜日期｜學校｜職位

1975年 – 1976年｜耶魯大學蒂莫西·德懷特學院｜丘布研究員

1991年 – 2008年｜威德納大學德拉瓦法學院｜特聘教授

2017年2月7日 – ｜賓夕法尼亞大學｜班傑明·富蘭克林總統執業教授、截至2019年4月25日休假

2017年2月7日 – ｜賓夕法尼亞大學安德烈·米切爾民主研究中心｜高級研究員、截至2019年4月25日休假

名譽學位

地點｜日期｜學校｜學位｜致辭

1976年｜斯克蘭頓大學｜博士學位｜是

1981年｜聖約瑟夫大學｜法學博士 (LL.D)｜否

2000年5月｜威德恩大學德拉瓦法學院｜博士學位｜是

2003年5月7日｜德拉瓦州立大學｜人文博士 (DHL) ｜是

2003年5月19日｜愛默生學院｜人文博士 (DHL) ｜是

2004年5月29日｜德拉瓦大學｜法學博士 (LL.D) ｜是

2005年5月23日｜薩福克大學法學院｜博士學位｜是

2009年5月10日｜雪城大學｜法學博士 (LL.D) ｜是

2009年5月18日｜威克森林大學｜法學博士 (LL.D) ｜是

2013年5月13日｜賓夕法尼亞大學｜法學博士 (LL.D) ｜是

2014年5月3日｜邁阿密戴德學院｜博士學位｜是

2014年5月9日｜南卡羅來納大學｜公共管理博士 (DPA) ｜是

2016年6月24日｜三一學院｜法學博士 (LL.D) ｜是

2017年5月20日｜摩根州立大學｜公共服務博士 (DPS) ｜是

2017年5月21日｜科爾比學院｜法學博士 (LL.D) ｜是

## 獲得獎項

地點｜日期｜機構｜獎項

1992年4月26日｜埃利斯島榮譽協會｜埃利斯島榮譽勳章

2005年｜男子制止暴力｜真正的盟友獎

2009年11月23日｜美國言語聽力協會｜安妮·格倫獎

2011年5月3日｜大西洋理事會｜傑出國際領袖獎

2013年3月21日｜美國愛爾蘭人雜誌｜美國愛爾蘭名人堂入選者

2015年｜病人安全運動基金會｜人道主義獎、與貝拉克·歐巴馬一起獲獎

2015年10月17日｜大公教主教團大主教｜阿特納戈拉斯牧首人道主義獎

2016年5月15日｜聖母大學｜Laetare勳章、與約翰·博納一起獲獎

2016年6月7日｜阿勒格尼學院｜阿勒格尼學院公共生活文明獎、與約翰·麥凱恩一起獲獎

2016年6月24日｜都柏林聖三一大學哲學協會｜名譽金章

2016年12月6日｜羅伯特·F·甘迺迪司法和人權中心｜羅伯特·F·甘迺迪人權獎、與霍華德·舒爾茨和斯科特·米內德（Scott Minerd）一起獲獎

2017年3月1日｜兩黨政策中心｜國會愛國者獎

2017年3月16日｜HELP USA｜HELP HERO人道主義獎

2017年10月5日｜戰略與國際研究中心｜茲比格涅夫·布熱津斯基年度獎

2017年10月11日｜紐約市反暴力計劃｜勇氣獎

2017年11月3日｜紐約聯合國協會｜聯合國日年度人道主義獎

2017年12月10日｜美國血液學會｜ASH公共服務獎

2018年1月8日｜德拉瓦州商業聯合會｜約西亞·馬維杯獎、與吉爾·拜登一起獲獎

2018年4月14日｜PNC金融服務集團｜共同財富傑出服務獎、與亨利·路易斯·蓋茨和羅納德·切諾（Ronald Chernow）一起獲獎

2018年5月23日｜自由之家｜自由之家人權獎、與鮑伯·寇爾克、埃琳娜·米拉希娜（Elena Milashina）和伊戈爾·科切特科夫（Igor Kochetkov）一起獲獎

2018年7月11日｜俄亥俄州立大學約翰·格倫公共事務學院｜卓越公共服務獎

2018年10月17日｜國家民權博物館｜海德家族基金會獎

2018年11月29日｜喬治城大學隆巴迪綜合癌症中心｜傑出領袖獎

2019年4月9日｜國家少數族裔質量論壇｜終身成就獎

2020年12月10日｜時代雜誌｜時代年度風雲人物、與賀錦麗一起獲獎

2024年5月19日｜全國有色人種協進會｜終身成就獎

2025年10月26日｜愛德華·M·甘迺迪美國參議院研究所｜終身成就獎

2025年12月5日｜LGBTQ+勝利研究所｜克里斯·阿貝爾影響力獎

## 榮譽市民

- 2016年6月25日：勞斯郡
美洲蠣鷸

美洲蠣鴴（學名：Haematopus palliatus），又稱美洲斑蠣鷸，為鴴形目蠣鴴科蠣鷸屬下的涉禽，廣泛分布於美洲沿海地區。此鳥身體黑白相間，鳥喙長而厚，為亮橙色。該鳥主要以潮間帶的各種貝類和其他小動物為食。美洲蠣鷸一般會在3—4歲大時開始繁殖，並會照顧雛鳥約2月左右。美洲蠣鷸目前種群穩定，IUCN評為無危，但仍易受棲息地破壞與環境污染的影響。

## 外貌描述

<image>

美洲蠣鷸是一種大型鷸類。該鳥頭部和胸部呈黑色，翅膀、背部和尾部灰黑，腹部則是白色。其翅膀內部亦為白色，但僅在飛行時可見。其瞳孔為黃色，眼睛周圍一圈為橙黃色。其嘴厚而長，為亮橙色。該鳥腿部為粉色。成年美洲蠣鷸體長42—55厘米。

<image>

## 種群分布

美洲蠣鷸分布於北至新英格蘭、南至烏拉圭和阿根廷的大西洋沿岸，以及加利福尼亞州南部至智利的太平洋沿岸。墨西哥灣以及加勒比海沿岸亦有分布。其在新英格蘭地區的種群會在冬季遷徙至美國南方，而其餘地區的種群則多為留鳥。

## 種間關係

美洲蠣鷸最近的親緣種是分布於北美洲西岸的美洲黑蠣鷸。二者常在加利福尼亞州南部等分布重疊處雜交。

## 生態與習性

### 棲息地

美洲蠣鷸幾乎只棲息於沿海灘涂，尤其喜愛少見天敵的屏障島。其築巢地一般是貝類充沛的沙灘，但偶爾也會在苦鹹水沼澤等生境築巢。在遭遇颶風等惡劣天氣時，美洲蠣鷸會前往臨近的農田等生境尋求庇護。

### 捕食

<image>

美洲蠣鷸主要以貝類和其他海生無脊椎動物為食。其最常捕食的獵物是牡蠣，但亦會捕食貽貝、蛤蜊、笠螺、海膽、螃蟹、海星和蠕蟲。美洲蠣鷸一般會漫步於海岸，尋找半開的貝類，並用喙將其肉夾出。然而，有時美洲蠣鷸的鳥喙可能會被夾住，如在漲潮前未能掙脫甚至有可能會因此溺亡。此外，美洲蠣鷸還會將喙伸入蟶子、螃蟹等掘穴生物的巢穴中，將其從中叼出。對於帶有硬殼的獵物，美洲蠣鷸可能會在礁石上將其砸碎。美洲蠣鷸最常在退潮時捕食，彼時潮水較淺以便於其搜尋獵物，同時大部分貝類仍會張開其貝殼以獲取食物。北美鷸、翻石鷸和大型鷗類有時會跟隨覓食中的美洲蠣鷸，及其得手便前去搶奪其獵物。

### 生命周期

美洲蠣鷸的繁殖季為每年4—7月。求偶時，雄鳥會發出頻率逐漸增快的吹笛聲並旋轉身體，有時還會飛到空中。有時會有三對美洲蠣鷸一同進行求偶動作。該鳥有時會在褐鵜鶘、黑剪嘴鷗或是燕鷗的群落內築巢。之後，雄鳥會用腳在地上挖出5個小坑，而雌鳥會選擇其中一個作為鳥巢。雄鳥與雌鳥均會參與孵蛋和育雛。其蛋為灰褐色，上有暗色斑點，長5.6—5.8厘米，寬3.9—4厘米。雌鳥一般一窩產下2—4枚蛋，這些蛋會在24—28天後孵化。期間，浣熊、臭鼬、郊狼、烏鴉、鼠與狐狸均會捕食該鳥的鳥蛋。

<image>

- 孵蛋的美洲蠣鷸，攝於新澤西州五月岬州立公園

<image>

- 左圖拍攝的20分鐘後，這隻美洲蠣鷸的配偶前來換班孵蛋

<image>

雛鳥破殼而出時全身覆蓋有棕色絨毛。此時的雛鳥已具備視力，且在破殼2小時就能行走，1天後即可離開巢穴。幼鳥還能下水游泳或潛水以躲避掠食者。幼鳥會在35天大時長齊羽翼，5周大時便可飛行，但此時其喙部還不足以打開貝類，故親鳥仍會投餵直至雛鳥2月大時。不過幼鳥可能會在親鳥仍在投餵時便嘗試獨自覓食。此後親鳥和幼鳥便會分別，多會飛往不同地區。不過幼鳥常會在數年後返回其出生地。

美洲蠣鷸是一夫一妻制鳥類，有時其配偶關係可維持數年。美洲蠣鷸在鷸類中壽命較長，有記錄的最長壽個體活了至少23年。因此，其繁殖率較其他鷸類而言更低。

## 種群保育

美洲蠣鷸目前種群狀況穩定分布廣泛，無滅絕之虞，IUCN將其評為無危。據估計全球共有74000隻成年個體。19世紀曾有大量盜獵者為獲取其羽毛和鳥蛋而獵殺美洲蠣鷸，以至於其在新英格蘭地區一度絕跡。然而，在1918年候鳥條約法案頒布後，該鳥種群已經恢復。目前，該鳥雖受棲息地破壞、塑料污染以及海平面上升等因素影響，但疏浚活動所造成的沙洲亦是其絕佳的棲息地。美洲蠣鷸在鳥類保護組織飛行夥伴的種群風險評估中得分為14分，並將其列為「需要關注」的鳥類。

## 基本資料

- 說明：一對美洲蠣鷸，攝於美國紐約皇后區提爾頓堡
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Haematopus palliatus
- 命名者：Temminck, 1820
涸沼站

<image>

涸沼站是位於茨城縣鉾田市下太田866番2號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。

此站位於鉾田市（旭村 (茨城縣)）東北方，鄰近大洗町邊界。尤如其名，車站為受拉姆薩爾公約的水禽棲息地涸沼的玄關口。在車站大樓內設有觀光中心。另外，此站鄰近憩之村涸沼和茨城町網掛地區。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是高架車站，設有1面1線的單式月台。此站是簡易委託車站。在車站內的觀光中心可購買車票。

## 在此站的運行形態

- 上行（大洗、水戶方向）
- 日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。
- 下行（鹿島旭、新鉾田、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜226

2012年｜276

2013年｜268

2014年｜259

2015年｜256

## 車站周邊

- 涸沼觀光中心（於車站大樓內）
- ja
- 茨城縣道114號下太田鉾田線
- 茨城縣道16號大洗友部線

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

順序巴士Nat醬號｜夏海十文字、原子力機構前、前原｜大洗站｜大洗循環巴士｜星期六及假日暫停服務

松川漁港入口、神山十文字

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

大洗－涸沼－鹿島旭

## 外部連結

- 涸沼 | 鹿島臨海鐵道株式會社
- 涸沼站 | 日本電視台『閒逛中途下車之旅』（2014年9月20日放映）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：涸沼
- 圖片說明：月台（2018年10月）
- 日文原名：涸沼
- 平假名：ひぬま
- 羅馬拼音：Hinuma
- 位置：日本茨城縣鉾田市下太田866番2號
- 地理坐標：36°N 15°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：256
- 全寬備註：簡易委託車站
丁浩 (1961年)

丁浩（1961年7月），漢族，籍貫江蘇靖江，全日制大學，高級工程師，1983年8月參加工作，2002年2月加入中國共產黨。歷任上海世博會事務協調局副局長（正局級）、上海世博發展（集團）有限公司總裁、黨委副書記。現任上海科技大學副校長。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

<image>

義大利之星指揮官勳章（義大利，2013年6月2日公布）
邁克·布朗 (政治人物)

麥可·肯特·布朗（Michael Kent Braun；1954年3月24日）是一名美國商人和政治家，現任印第安納州州長，曾任印第安納州聯邦參議員。此前，他於2014年至2017年擔任印第安納州眾議院的眾議員。作為共和黨成員，布勞恩於2018年擊敗民主黨原參議員喬·唐納利並獲得了後者所保持的席位。

布朗反對平價醫療法案、同性婚姻、人工流產以及為無證移民提供公民身份的途徑。他自詡為保護主義者，曾向共和黨施壓，要求其更加重視氣候變化問題，但他也支持美國退出巴黎氣候協定。在川普任內，他支持川普的貿易和關稅政策，此前他一直是自由貿易的倡導者。布朗在川普與烏克蘭醜聞相關的彈劾審判中投票支持川普無罪。在喬·拜登贏得2020年大選後，川普拒絕讓步，同時謊稱舞弊，布朗為川普試圖推翻選舉結果的行為進行辯護。

在2024年選舉中，他代表共和黨參選印第安納州州長，當選並延續共和黨在該州近20年的執政。

## 基本資料

- 日語原文：邁克·布朗
- 原文名：Mike Braun
- 職位：印第安納州第52任州長
- 任期開始：2025年1月13日
- 前任：侯康安
- lieutenant：邁卡·貝克威思
- 職位：美國聯邦參議員
- 選區：印第安納州
- 任期開始：2019年1月3日
- 任期結束：2025年1月3日
- 前任：喬·唐納利
- 繼任：吉姆·班克斯
- 職位：印第安納州眾議員
- 選區：第63選區
- 任期開始：2014年11月5日
- 任期結束：2017年11月1日
- 前任：馬克·梅斯默
- 繼任：沙恩·林道爾
- 出生日期：1954年3月24日
- 出生地：美國印地安納州賈斯珀
- 政黨：

<image>

共和黨
- 其他政黨：

<image>

民主黨（－2012）
- 子女：4
- 親屬：史蒂夫·布朗（弟）
- 學歷：瓦伯西學院 B.A.、哈佛大學 MBA
新鉾田站

<image>

新鉾田站是位於茨城縣鉾田市新鉾田，屬於鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站為鉾田市的代表車站，鄰近舊鹿島鐵道線鉾田站和大竹海岸。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的高架車站。每日設有數班區間列車行走於此站與水戶站之間。

此站是職員配置車站（早上和晚間沒有職員當值）。站內設有售票櫃臺和自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大洗鹿島線｜下行｜鹿島神宮方向

2｜上行｜大洗、水戶方向

## 在此站的運行形態

- 上行（鹿島旭、大洗、水戶方向）
- 日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠，早上和黃昏設有列車從此站出發。
- 下行（大洋、鹿島大野、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜1,458

2012年｜1,717

2013年｜1,701

2014年｜1,565

2015年｜1,485

## 車站周邊

車站位於舊ja中心的東邊，設有許多ja。在2007年（平成19年）4月1日廢止的鹿島鐵道線鉾田站位於鉾田市區對面，從此站向西步行約20分鐘即可到達該處。另外，在2012年10月1日起，此站設有巴士路線前往茨城機場（後述）。

### 西邊

<image>

市區、鉾田站（舊·鹿島鐵道線）方向

- 水戶信用金庫鉾田分店
- 雲海儀式
- 綜合結婚場地新麻生
- 新麻生酒店
- 茨城縣立鉾田第一高等學校·附屬中學
- 茨城縣立鉾田第二高等學校
- 鉾田市立鉾田小學
- 鉾田市立鉾田南中學
- 鉾田郵局
- 鉾田站前郵局
- 鉾田時尚商場
- 鉾田地方合同廳舍
- 鉾田市政廳（舊·ja公所）
- 鉾田保健所
- 鉾田市立圖書館

### 東邊

- 市營新鉾田站前停車場
- Trial藥品店鉾田店
- 國土交通省霞浦河川事務所鉾田出張所

## 巴士路線

站前設有「新鉾田站」巴士站和「新鉾田站前」巴士站。

前往成田機場、前往東京站的高速巴士、前往麻生廳舍的急行巴士和一般巴士路線（石岡站、鉾田站、茨城機場方向）均駛入此站。前往水戶市內的巴士路線不途經站前，該巴士路線停靠鉾田站巴士總站。鉾田站巴士總站距離此站約1.5公里（步行約20分鐘）。

- 高速巴士
- 前往成田機場（玫瑰Liner (成田機場線)） - ja、茨城交通和日立電鐵交通服務聯營
- 前往東京站巴士乘車處（麻生號巴士 麻生廳舍、潮來站、佐原站可上下車） - 關鐵紫色巴士
- 上學急行巴士
- 前往麻生廳舍 - 關鐵紫色巴士
- 一般巴士路線
- （鹿鐵巴士）經玉造町站、常陸小川站、石岡市內前往 石岡站行 - 關鐵紫色巴士
- （鹿鐵巴士）經鉾田市政廳 前往鉾田站 - 關鐵紫色巴士
- （茨城機場連接巴士（鉾田路線））前往茨城機場 - 關鐵紫色巴士

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

德宿－新鉾田－北浦湖畔

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：新鉾田
- 圖片說明：站房（2025年12月）
- 日文原名：新鉾田
- 平假名：しんほこた
- 羅馬拼音：Shin-Hokota
- 位置：日本茨城縣鉾田市新鉾田一丁目837番3號
- 地理坐標：36°N 9°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：1,485
- 全寬備註：職員配置車站
德宿站

<image>

<image>

德宿站是位於茨城縣鉾田市德宿，屬於鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。此站位於鉾田市（鉾田町）北部位置，鄰近當地特產直銷處Sun Green旭。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，月台建於路塹中。

## 在此站的運行形態

- 上行（鹿島旭、大洗、水戶方向）
- 日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。
- 下行（新鉾田、大洋、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜53

2012年｜99

2013年｜89

2014年｜71

2015年｜71

## 車站周邊

- 德宿郵局
- 德宿城址
- ja
- 茨城縣道114號下太田鉾田線

在車站西南方3公里處設有舊·鹿島鐵道線坂戶站 (茨城縣)。

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

鹿島旭－德宿－新鉾田

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：德宿
- 圖片說明：車站入口（2022年8月）
- 日文原名：徳宿
- 平假名：とくしゅく
- 羅馬拼音：Tokushuku
- 位置：日本茨城縣鉾田市德宿795番3號
- 地理坐標：36°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：71
- 全寬備註：無人車站
四乙基錫

四乙基錫是一種有機錫化合物，化學式 C8H20Sn，結構式 (CH3CH2)4Sn，由錫原子和四個乙基組成。它是一種重要的有機錫化合物，一般簡稱 TET。

四乙基錫是一種可燃的無色液體，可溶於乙醚但不溶於水。四乙基錫的熔點為 -112 °C，沸點為 181 °C。它可用於電子行業。

四乙基錫可以由乙基溴化鎂和四氯化錫反應而成。

SnCl4 + 4 (C2H5)MgBr → (CH3CH2)4Sn + 4 MgBrCl

四丙基錫和四丁基錫也可以用類似的方法製備。

四乙基錫進入人體後，會轉化成毒性更強的三乙基錫。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：470603912
- IUPACName：Tetraethyltin
- SystematicName：Tetraethylstannane (substitutive)、tetraethyltin (additive)
- 其他名稱：四乙基甲錫烷
- 簡稱：TET
- CASNo：597-64-8
- UNII：31RE6NA75O
- PubChem：11704
- ChemSpiderID：11212
- EINECS：209-906-2
- UNNumber：3384
- MeSHName：Tetraethyltin
- 3D模型（JSmol）：CCSn(CC)(CC)CC
- StdInChI：1S/4C2H5.Sn/c4*1-2;/h4*1H2,2H3
- StdInChIKey：RWWNQEOPUOCKGR-UHFFFAOYSA-N
- C：8
- H：20
- Sn：1
- 外貌：無色液體
- 密度：1.187 g cm−3
- MeltingPtC：-112
- BoilingPtC：181
- EUClass：

<image>

T+

<image>

N
- RPhrases：吸入、觸摸及吞食有劇毒 對水生生物劇毒，可能對水生環境造成長期的不良影響
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫, 立即脫去被污染了的衣服, 接觸皮膚後立即用大量液體沖洗（用來沖洗的液體由生產廠家指定）, 發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤, 該物質及容器必須按危險廢物放置, 防止排向環境，參考特別指示或安全技術說明書操作
- NFPA-H：3
- NFPA-F：2
- NFPA-R：3
- FlashPtC：53
- OtherCpds：四丁基錫、四甲基錫、四乙基鍺、四乙基鉛
鹿島旭站

鹿島旭站是位於茨城縣鉾田市造谷1375番103號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。本站位於鉾田市北部（旭村 (茨城縣)）位置。鄰近鉾田市政廳旭分所（舊・旭村公所）、嚴島神社（子生弁天）、鉾田市舟木地區。

<image>

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。本站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大洗鹿島線｜下行｜新鉾田、鹿島神宮方向

2｜上行｜大洗、水戶方向

## 在此站的運行形態

- 上行（涸沼、大洗、水戶方向）
- 日間設有大約每小時1班普通列車（前往水戶）停靠。
- 下行（新鉾田、大洋、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜315

2012年｜364

2013年｜361

2014年｜361

2015年｜344

## 車站周邊

曾經此站是位於旭村_(茨城縣)中心。

- 鉾田市政廳旭綜合分所（舊·旭村_(茨城縣)公所）
- 水戶信用金庫旭分店
- ja造谷分店（舊：ja）
- 茨城縣道114號下太田鉾田線
- 茨城縣道115號子生茨城線
- 鉾田警署造谷駐在所
- 鉾田市立旭中學

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

涸沼－鹿島旭－德宿

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：鹿島旭
- 圖片說明：車站入口（2022年8月）
- 日文原名：鹿島旭
- 平假名：かしまあさひ
- 羅馬拼音：Kashima-Asahi
- 位置：日本茨城縣鉾田市造谷1375番103號
- 地理坐標：36°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：344
- 全寬備註：無人車站
大洗站

大洗站是位於茨城縣東茨城郡大洗町櫻道301號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。本站是大洗町代表車站，鄰近大洗町中心、Aqua World大洗、大洗磯前神社、大洗町幕末和明治之博物館。此站設有鹿島臨海鐵道的總部和大洗車輛區車廠。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。
- 2005年（平成17年）7月 - 租賃單車開始營業。

## 車站構造

本站是高架車站，設有2面3線的混合式月台（單式和島式月台）。車站大樓位於車站東邊。大樓內設有鹿島臨海鐵道總部。大洗車輛區位於站內西邊。此站是整日職員配置車站。設有售票櫃臺（發售硬式入場票）和自動售票機。也設有商店和資訊站（全年無休，開設時間9:00-17:00）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大洗鹿島線｜下行｜新鉾田、鹿島神宮方向

2、3｜上行｜常澄、水戶方向

<image>

- 車站內部與驗票口（2017年7月）

<image>

- 月台（2010年10月）

## 在此站的運行形態

前述提及此站設有鹿島臨海鐵道總部和車廠。為大洗鹿島線在運行上為據點車站，約半數列車行走於此站至水戶之間。

- 上行（常澄、東水戶、水戶方向）
- 日間設有大約每小時2班普通列車停靠。
- 下行（鹿島旭、新鉾田、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜1,873

2012年｜2,088

2013年｜2,149

2014年｜2,102

2015年｜2,166

## 車站周邊

車站附近主要為住宅區，乘坐巴士或的士可前往商店街和觀光勝地。

- 大洗町公所
- 大洗郵局
- 大貫郵局
- 車塚古墳
- ja
- ja公園
- 大洗陽光海灘
- 大洗海洋塔
- 大洗海邊站
- jaja區
- 商船三井渡輪 苫小牧航線乘船處
- 大洗磯前神社
- Aqua World·大洗
- 國道51號
- 茨城縣道·千葉縣道2號水戶鉾田佐原線
- 茨城縣道106號長岡大洗線

## 巴士路線

<image>

所有巴士路線由茨城交通運行。

### 大洗站

系統｜主要途經｜目的地｜備註

曲松、大洗海岸｜那珂湊站｜在學校假期暫停服務

茨城縣立大洗高等學校

大貫上宿｜大洗高校

陽光海灘海岸穿梭巴士｜大洗OUTLET前｜大洗陽光海灘｜只於夏季服務

大洗循環巴士｜海遊號（Aqua World大洗路線）｜Aqua World·大洗、大洗磯前神社前、曲松｜大洗站

曲松、大洗磯前神社前、Aqua World大洗｜大洗站

海遊號（大洗陽光海灘路線）｜大洗陽光海灘、陽光海灘海岸｜大洗站

順序巴士Nat醬號｜神山十文字、涸沼站、原子力機構前、前原｜大洗站｜星期六及假日暫停服務

前原、原子力機構前、涸沼站、神山十文字｜大洗站

### 大洗站入口

※大洗站東北遍北方向約400m處的「站入口」路口西北方設有巴士站

系統｜主要途經｜目的地｜備註

50｜曲松、大洗海岸、Aqua World大洗｜那珂湊站｜早上和晚上不途經Aqua World大洗

水戶大洗交流道、六反田、本町、水戶站北口、大工町｜茨城交通茨大前營業所

## 車站便當

萬年屋發售車站便當，以下為主要車站便當：

- 印籠便當
- 三濱章魚飯
- 大太法師之蛤飯
- 磯節便當

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

常澄－大洗－涸沼

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：大洗
- 圖片說明：站房(2017年7月)
- 日文原名：大洗
- 平假名：おおあらい
- 羅馬拼音：Ōarai
- 位置：日本茨城縣東茨城郡大洗町櫻道301號
- 地理坐標：36°N 18°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2015：2,166
- 全寬備註：職員配置車站
北巡禮街

北巡禮街（North Parade）是英格蘭薩默塞特郡巴斯的一個歷史街區，由老約翰·伍德建於1741年左右。其中一些建築列為I級登錄建築。

北巡禮街是規劃建造的皇家廣場（Royal Forum）的更廣泛計劃的一部分，規劃中還包括南巡禮街, 皮爾蓬特街（Pierrepont Street）和杜克街（Duke Street），類似於皇后廣場,卻一直未能完成。伍德設計了巴斯岩的立面，之後，不同的建設者完成了不同的內部裝飾和後部工程。許多建築現在是酒店和餐館，而有些仍然是私人住宅。

北巡禮街1號的三層建築是約翰·帕爾默的家，他是巴斯皇家劇場的老闆，也是英國郵件馬車系統的倡議者，開創了偉大的英國郵政改革，18世紀後期在英國引進了高效的郵件馬車遞送服務。他曾兩次擔任巴斯市市長，擔任過郵政總局主計長，後來在 1801 年至 1807 年擔任巴斯選區的國會議員。

北巡禮街2至6號被改建為旅館，其中包括對一些建築物結構的改建。

北巡禮街7 到 12號的門上裝飾有山花，其中9號曾經住過威廉·華茲華斯，11號在1771年曾經住過文學俱樂部的埃德蒙·伯克和奧立佛·高德史密斯。

最後一座房子，北巡禮街14號，面對埃文河

<image>

- 7-12 North Parade

<image>

<image>

- Bath Law Courts

## 基本資料

- 原文名：North Parade
- 諺文：Somerset
- 座標：51°N 22°W
- 位置：英格蘭薩默塞特郡巴斯
- 建造時間：1741
- 建築師：老約翰·伍德
- 建築風格：喬治時代建築
- 指定：Grade I Listed Building
- designation1_offname：No 14 and Delia's Grotto
- designation1_date：1950年6月12日
- designation1_number：1395795、1395797
- designation2_offname：Numbers 7 to 12 and North Parade House (No 12A)
- designation2_date：1950年6月12日
- designation2_number：1395790、1395794
- 指定：Grade II* Listed Building
- designation3_offname：Numbers 2 to 6
- designation3_date：1950年6月12日
- designation3_number：1395777、1395779、1395782、1395783、1395787
- 指定：Grade II Listed Building
- designation4_offname：Nos 1 & 1A
- designation4_date：1950年6月12日
- designation4_number：1395750、1395755
- designation5_offname：北巡禮橋
- designation5_date：1975年8月5日
- designation5_number：1395800
常澄站

<image>

常澄站是位於茨城縣水戶市鹽崎町3300番2號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。

此站位於水戶市東邊的位置，同為舊·常澄村中心車站。鄰近水戶市政廳常澄出張所、大串貝塚親睦公園、大串稻荷神社。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大洗鹿島線｜下行｜新鉾田、鹿島神宮方向

2｜上行｜水戶方向

## 在此站的運行形態

前述提及此站設有鹿島臨海鐵道總部和車廠。為大洗鹿島線在運行上為據點車站，約半數列車行走於此站至水戶之間。

- 上行（東水戶、水戶方向）
- 日間設有大約每小時2班普通列車停靠。
- 下行（大洗、新鉾田、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往鹿島神宮）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為365人。

年度｜一日平均乘車人次

2002｜519

2003｜548

2004｜551

2005｜549

2006｜517

2007｜513

2008｜524

2009｜501

2010｜486

2011｜386

2012｜405

2013｜412

2014｜396

2015｜382

2016｜399

2017｜389

2018｜365

## 車站周邊

車站附近為田園地帶。

- 常陸那珂海濱鐵道湊線那珂湊站 - 北方約2公里。
- 國道245號
- 國道51號
- 東水戶道路水戶大洗交流道
- 茨城縣立水戶高等特別支援學校
- 水戶市立下大野小學
- 水戶市政廳常澄出張所（舊·ja公所）
- 常澄郵局
- ja親睦公園
- 那珂川

## 巴士路線

前往那珂湊站的茨城交通巴士路線在2015年3月31日取消。

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

東水戶－常澄－大洗

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：常澄
- 圖片說明：車站入口(2017年7月)
- 日文原名：常澄
- 平假名：つねずみ
- 羅馬拼音：Tsunezumi
- 位置：日本茨城縣水戶市鹽崎町3300番2號
- 地理坐標：36°N 20°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2018：743
- 全寬備註：無人車站
陳寶順

陳寶順（1936年2023年－1月23日），中華人民共和國外交官。1985年任首位駐米蘭總領事。後歷任外交部行政司司長、中國人民外交學會副會長兼秘書長。

2003年12月，歐美同學會第五屆理事會第一次會議在北京召開，他擔任副會長。

2023年1月23日，陳寶順去世。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

<image>

義大利仁惠之星指揮官勳章（義大利，2005年5月30日公布）
東水戶站

<image>

東水戶站是位於茨城縣水戶市吉沼町1426番3號，鹿島臨海鐵道的大洗鹿島線車站。

尤如其名，車站位於水戶市東部。鄰近枝垂櫻花著名處六地藏寺的車站。

## 歷史

在1985年（昭和60年）3月14日大洗鹿島線準備開業前，水戶市同時在車站附近道路（總長400米）和站前廣場（3000平方米）進行工程。但是在收購土地時發生行政錯誤，使擔心車站啟用時車站道路還未建成。在3月車站啟用前，水戶市向土地擁有者取得土地，隨後立刻敷上碎石，暫時開設單線道路。

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通，此站啟用。

## 車站構造

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大洗鹿島線｜下行｜新鉾田、鹿島神宮方向

2｜上行｜前往水戶

## 在此站的運行形態

- 上行（水戶方向）
- 日間設有大約每小時2班普通列車停靠。
- 下行（大洗、新鉾田、鹿島神宮方向）
- 日間設有大約每小時2班普通列車（前往鹿島神宮和前往大洗）停靠，早上和黃昏設有前往新鉾田的列車。

## 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為71人。

年度｜一日平均乘車人次

2002｜106

2003｜101

2004｜99

2005｜95

2006｜92

2007｜88

2008｜90

2009｜85

2010｜85

2011｜73

2012｜81

2013｜80

2014｜77

2015｜79

2016｜80

2017｜79

2018｜71

## 車站周邊

- 上大野市民中心
- 水戶市立上大野小學

## 巴士路線

最近的巴士站是茨城交通巴士「上大野市民中心」巴士站。

- 前往平磯中學下／茨大前營業所

## 相鄰車站

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

水戶－東水戶－常澄

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：東水戶
- 圖片說明：月台
- 日文原名：東水戸
- 平假名：ひがしみと
- 羅馬拼音：Higashi-Mito
- 位置：日本茨城縣水戶市吉沼町1426番3號
- 地理坐標：36°N 20°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2018：71
- 全寬備註：無人車站
工機前站

工機前站是位於茨城縣常陸那珂市武田，屬於常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）4月1日 - 茨城交通開設此站。當時可只讓日立工機（現時：工機控股）從業員使用此站。
- 1998年（平成10年）12月8日 - 改名為日工前站，開始一般旅客營業服務。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 隨著日立工機改名（2018年6月），車站改名為工機前站。

在日立工機從業員專用車站時代，只有早上上行1班和黃昏下行1班列車停靠此站。在其他車站的時間表和車費表中沒有顯示此車站。在成為一般車站後，所有列車均停靠此站。在成為一般車站前，曾經在書籍上形容此站為「幽靈車站」。在車站東邊鄰接吉之島勝田店（2010年2月20日後結業。在1994年前為ja勝田店）和表町商店街，為了活化商店街，當地市向茨城交通陳情，茨城交通為了方便乘客，便把此站變成為一般車站。

## 車站構造

此站是地面車站和無人車站，並設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。

<image>

- 新站名牌(2019年10月)

<image>

- 日工前站時代(2014年1月)

<image>

- 日工前站時代(2014年1月)

<image>

- 日工前站時代的站名牌(2009年10月)

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜3,414

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜6,484

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜6,245

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜2,348

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜2,706

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜2,050

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜1,021

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜3,930

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜3,544

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜3,650

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜4,015

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜3,294

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜9,490

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜10,220

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜11,315

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜12,045

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜11,680

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜12,179

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜12,411

## 車站周邊

車站位於勝田市區南邊。車站南邊的縣道處設有工機控股（舊・日立工機）工場。鄰近表町商店街南部。

- 工機控股勝田工場
- 勝田站南會館
- 常陸那珂市文化會館
- 石川運動廣場
- 東石川第四公園
- 第四公園棒球場
- 新中央酒店
- 京葉D2常陸那珂店

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

勝田－工機前－金上

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：工機前
- 圖片說明：候車室與月台（2019年10月）
- 日文原名：工機前
- 平假名：こうきまえ
- 羅馬拼音：Kōkimae
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市武田字大塚前1092番15號
- 地理坐標：36°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1962年4月1日
- 2016：32
金上站

金上站是位於茨城縣常陸那珂市大平四丁目，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。本站附近以常陸那珂市（舊·勝田市）著名的賞櫻而知名，並且鄰近陸上自衛隊ja和勝田第一中學。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）7月17 - 湊鐵道車站啟用。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。
- 2010年（平成22年）3月19日 - 在列車交會設備復活工程下，新設新月台，同日首班車開始使用。
- 2010年（平成22年）6月26日 - 新下行線開始使用。
- 2010年（平成22年）9月1日 - 在時間表修正後，設有定期列車交會班次。

<image>

- 舊站名牌(2009年10月24日)

<image>

- 舊站房（2009年10月）

<image>

- 新站名牌（2019年10月）

<image>

- 月台（2014年1月）

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房位於月台上，月台比較長。此站是無人車站。本站曾設有1面2線的島式月台，後來下行線路軌被撤走，於2010年6月前只有1面1線月台。在2010年1月至3月期間，開始重新建設列車交會設備工程（在常陸那珂海濱鐵道官方網站中形容為「新設列車交會設備）。即是指出不會使用從前的交會設施，轉轍器和舊月台遷移至勝田一方。另外，在阿字浦一方新設轉轍器和新的建築物。

2010年3月19日新月台開始使用，同年6月26日新設的下行線月台開始使用。在同年9月1日時間表修正中，勝田至那珂湊之間的區間列車增加班次。使此站的列車交會開始使用。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■湊線｜勝田方向

2｜那珂湊、阿字浦方向

## 在此站的運行形態

- 上行（勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車停靠。
- 下行（那珂湊、阿字浦方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠，早上和黃昏設有前往那珂湊的列車。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜55,134

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜51,919

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜48,664

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜45,682

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜42,128

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜42,289

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜42,131

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜33,072

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜35,684

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜37,230

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜38,690

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜32,940

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜38,435

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜40,880

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜45,625

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜47,815

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜46,355

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜48,334

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜48,545

## 車站周邊

- 金上站前郵局
- 陸上自衛隊ja
- 陸上自衛隊設施學校
- YORK-BENIMARU大成店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜運行會社｜備註

金上站前｜ ｜三反田、柳澤｜那珂湊站｜茨城交通

勝田南路線｜中根小學、海濱公園西出口、東中根集會所｜勝田站東出口｜微笑青空巴士

表町南、表町｜勝田站東出口｜茨城交通

勝田南路線｜表町南、常陸那珂綜合醫院｜勝田站東出口｜微笑青空巴士

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

工機前－金上－中根

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：金上
- 圖片說明：車站入口（2014年1月）
- 日文原名：金上
- 平假名：かねあげ
- 羅馬拼音：Kaneage
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市大平四丁目
- 地理坐標：36°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年7月17日
- 2016：127
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
中根站

中根站是位於茨城縣常陸那珂市柳澤，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

此站位於常陸那珂市的舊・勝田市和舊・那珂湊市邊界附近位置，鄰近ja和ja。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）7月16日 - 湊鐵道開設此站。
- 1944年（昭和19年）8月1日 - 公司合併後，成為茨城交通車站。
- 1960年（昭和35年）9月 - 新設副本線，可進行列車交會
- 1971年（昭和46年） - 側線撤走，車站大樓拆毀
- 2008年（平成20年）4月1日 - 由常陸那珂海濱鐵道接管鐵路線。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，在1960年代前，此站是委託車站，當時在站內可購買車票，現時售票櫃臺還在車站大樓內。曾經在夏季運送前往海灘的乘客時，設有運輸要員負責協助列車交會。當時月台配置為相對式月台，現時於山邊設有月台。

<image>

- 中根站(2005年8月5日)

<image>

- 站名牌(2009年10月24日)

<image>

- 月台(2009年10月24日)

## 在此站的運行形態

- 上行（勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車停靠。
- 下行（那珂湊、阿字浦方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠，早上和黃昏設有前往那珂湊的列車。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜ ｜4,154

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜ ｜4,119

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜ ｜4,814

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜ ｜6,266

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜ ｜6,650

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜ ｜2,956

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜ ｜2,515

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜ ｜2,993

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜ ｜6,179

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜ ｜9,125

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜ ｜9,490

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜ ｜8,052

2012年（平成24年）｜ ｜ ｜ ｜4,015

2013年（平成25年）｜ ｜ ｜ ｜4,380

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜4,745

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜5,110

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜5,110

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜5,328

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜5,475

## 車站周邊

車站位於農田中，周邊沒有大型建築物，為一座秘境車站。靠山一方設有斜道連接高處的普通住宅區。

- ja史蹟公園（東北方，限定開放）
- 中根溫泉（步行15分鐘，溫泉水含鐳）
- 東水戶道路、常陸那珂收費道路常陸那珂交流道

## 登場作品

- 《海螺小姐 (電視動畫)》（富士電視台的電視動畫）- 在2010年2月的開場景中出現此站。

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

金上－中根－高田之鐵橋

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：中根
- 圖片說明：候車室與月台（2019年5月3日）
- 日文原名：中根
- 平假名：なかね
- 羅馬拼音：Nakane
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市柳澤
- 地理坐標：36°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）7月16日
- 2017：15
高田之鐵橋站

高田之鐵橋站是位於茨城縣常陸那珂市橫堰9748番2號，常陸那珂海濱鐵道的湊線車站。

## 概要

此站位於常陸那珂市那珂湊的國道245號橋梁下方。此站是常陸那珂海濱鐵道成立後首座新開設的車站。

## 歷史

此站是2013年至2017年度的「湊線第二期基本計劃」中開設的車站。在決定正式名稱前，此站的暫名為柳丘站。在2013年（平成25年）12月15日，於那珂湊站月台上舉行「湊線啟用100周年紀念典禮」時候正式發表此站的名稱。上一座湊線新車站是52年前啟用的日工前站（現時：工機前站）。

車站名稱取自此站附近中丸川的中丸川橋梁，當地會以「たかだのてっきょう」（高田之鐵橋）稱呼該橋，該橋梁名稱取自舊地名「高田」。

### 年表

- 2014年（平成26年）10月1日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，此站是無人車站。在月台上設有候車室。

<image>

- 站名牌(2014年10月12日)

## 在此站的運行形態

- 上行（勝田方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車停靠。
- 下行（那珂湊、阿字浦方向）
- 日間設有大約每小時1-2班普通列車（前往阿字浦）停靠，早上和黃昏設有前往那珂湊的列車。

## 使用狀況

- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度｜一年乘車人次：人／年度｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計

2014年（平成26年）｜ ｜ ｜ ｜10,950

2015年（平成27年）｜ ｜ ｜ ｜22,995

2016年（平成28年）｜ ｜ ｜ ｜22,265

2017年（平成29年）｜ ｜ ｜ ｜23,216

2018年（平成30年）｜ ｜ ｜ ｜23,360

## 車站周邊

此站位於湊線和國道245號相交處（高架橋下）。

- 中丸川橋梁
- 中丸川
- 常陸那珂警署那珂湊警察中心

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

中根－高田之鐵橋－那珂湊

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：高田之鐵橋
- 圖片說明：月台（2014年10月12日）
- 日文原名：高田の鉄橋
- 平假名：たかだのてっきょう
- 羅馬拼音：Takadano-tekkyō
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市橫堰9748番2號
- 地理坐標：36°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2014年（平成26年）10月1日
- 2018：64
- 全寬備註：無人車站
- 服務：距離勝田7.1km
香港文物保護

<image>

本條目講述香港在文物保護工作上的歷史與現況，當中包括不同持分者的職責。

在1996至2000年間，文物古蹟辦事處就全港歷史建築數量進行一項普查，計有約8800幢；而對非物質文化遺產的保育工作亦於近年冒起。

## 政府機構及相關法例

<image>

以英文字母排序：

- 古物諮詢委員會（Antiquities Advisory Board，AAB）
- 古物古蹟辦事處
- 古物及古蹟條例
- 文物保育專員辦事處（Commissioner for Heritage's Office，CHO，2008年4月25日成立，隸屬於發展局）
- 文物修復辦事處（Conservation Office），前稱「文物修復組」（Central Conservation Section）
- 衞奕信勳爵文物信託（The Lord Wilson Heritage Trust，LWHT，1992年12月18日成立，根據《衞奕信勳爵文物信託條例》成立，隸屬於文化體育及旅遊局）
- 市區重建局

## 歷史建築

<image>

截至2016年5月20日，香港共有114項法定古蹟；而截至2013年2月，共有917項已評級的歷史建築（153項一級歷史建築、322項二級歷史建築及442項三級歷史建築），當中203項由政府擁有，其餘714項則為私人業權。

### 評級制度

歷史建築的評級制度定義如下：

- 一級歷史建築：「具特別重要價值而可能的話須盡一切努力予以保存的建築物。」
- 二級歷史建築：「具特別價值而須有選擇性地予以保存的建築物。」
- 三級歷史建築：「具若干價值，並宜於以某種形式予以保存的建築物；如保存並不可行則可以考慮其他方法。」

### 普查與評級

據古物古蹟辦事處（AMO）於1996至2000年間進行的一項普查顯示，香港有約8800項歷史建築，而於2002-2004年的普查則專注於當中的1444項。2005年3月，由古物諮詢委員會（AAB）建立的七人專家小組組成，負責評估該等建築的歷史價值，成員包括歷史學家，以及香港建築師學會、香港規劃師學會及香港工程師學會之成員。有關評估於2009年3月19日完成。作為該評估的其中一項工作，古物古蹟辦事處就當中部份歷史建築擬議新的評級：212項擬列為一級歷史建築、366項擬列為二級歷史建築、576項擬列為三級歷史建築，而其餘290項則維持原有評級不變。而現時歷史建築的評級有可能會被提升、下降或不再就評級進行評估。

## 保育方式

<image>

保育方式包括：

- 基本工程項目的文物影響評估（Heritage Impact Assessment Mechanism for Capital Works Projects）
- 活化歷史建築夥伴計劃
- 建築物修復
- 活化再利用
- 遷置：完整遷置（如美利樓）或部份遷置（如赤柱卜公碼頭）

## 相關問題

<image>

### 建築拆卸

近年多個歷史建築遭到拆卸，引發公眾示威，當中包括愛丁堡廣場渡輪碼頭（於2007年初完成拆卸）及於2008年2月拆卸的皇后碼頭。

時任發展局局長林鄭月娥於2007年曾稱會重建皇后碼頭，在保留原有外觀的同時提升其穩固性，但直至2020年，政府仍未有就重建計劃訂下時間表；而據傳媒報道，相關散件仍存放於一個政府爆炸品倉庫內。

而位於石硤尾窩仔山山頂、已停用多年的一個地下蓄水池，於2020年底在水務署的一項工程中「重見天日」，引起地區人士關注，甚至有聲音要求政府當局能夠將之保留。據水務署資料顯示，有關蓄水池於1930年之前建成，而當中的羅馬式設計相對於其他現存的配水庫而言為罕見。縱使水務署已經即時暫停相關工程，但有關注團體質疑古物古蹟辦事處（下稱「古蹟辦」）未有公開在1996至2000年間，尚未對外公開的其餘7000餘項曾進行普查的歷史建築，認為此舉成「歷史謎團」，並已向相關部門申請索取有關名單。及後亦有傳媒報道指出，該署亦曾於2010至2011年間，將兩個於1900年代落成的配水庫拆卸以解決相關設施的老化問題，並曾向古蹟辦諮詢意見，惟古蹟辦當時並沒有反對相關工程；而政府文件對於相關配水庫的描述亦有所出入。

### 其他問題

其他問題包括：

- 歷史建築擁有權和私人業主權益
- 文物保育及活化項目撥款

## 非物質文化遺產

保育非物質文化遺產為一個近年於香港新興的概念。繼非物質文化遺產諮詢委員會於2008年7月9日舉行首次會議後，於2011年開展全港性普查工作。

2019年4月，政府推出「非物質文化遺產資助計劃」，透過資助方式鼓勵社會保育及推廣香港既有文化。

## 相關博物館

<image>

- 九龍公園內的香港文物探知館：於2005年10月開幕，由康樂及文化事務署（LCSD）管理
- 位於沙田的香港文化博物館（由康樂及文化事務署管理）
- 位於尖沙咀的香港歷史博物館（由康樂及文化事務署管理）
- 香港歷史檔案大樓為一幢用作收藏香港政府檔案的儲存設施，由政府檔案處管理，位於觀塘翠屏邨附近。

另有數所博物館專注於文物和歷史，而當中大部分由歷史建築活化而成，並與展品形成主題性聯繫。香港政府亦開僻數條香港文物徑列表以方便市民及遊客欣賞歷史建築。

## 外部連結

- 香港文物地理資訊系統
- LegCo Papers on Heritage Conservation
- Civic Exchange. Saving Hong Kong's Cultural Heritage, by Cecilia Chu and Kylie Uebegang. February 2002
Kukuriraige -三星堆傳奇-

《Kukuriraige -三星堆傳奇-》（ククリレイジュ -三星堆伝奇-）是日本和中國大陸合拍的動畫電影，原定於2020年2月7日發佈，但由於2019冠狀病毒病日本疫情而推遲，目前尚未確定發佈日期。

## 故事簡介

距今幾千年前，在地底深處曾有一個靠著人造太陽「天窗」生活的文明。「天窗」是在遠古時代由人稱「蒙面之王」的希爾根王建造。希爾根王曾將使地下文明陷入災難的「Kukuri」封印，並建造了「天窗」照亮地下世界，讓地底人擺脫黑暗，亦因此被地底人視為救世主，把他當成神明一般的存在。而在幾千年後，一對屬於負責維持「天窗」運作的天燈一族的兄妹莉琳和索達，被派往外出的「天窗」的燃料「Raige」。由於已經開採了幾千年，「Raige」變得愈來愈少，因此莉琳和索達只能到更遠的地方開採，然而他們走著走著迷了路，並遇到一個名叫馬薩拉的男孩。馬薩拉告訴二人他是來自一個世外村落，住著激怒希爾根王而被流放的人之後代。他亦熱情的招待二人到村落留宿，莉琳和索達亦看一個他們從未想過存在的世界。

## 角色

莉琳：JP

天燈族，一名好奇而善良的女孩，索達的妹妹。被派出搜尋「Raige」卻意外迷路。

索達：JP

天燈族，一名富有正義感的男孩，莉琳的哥哥。被派出搜尋「Raige」卻意外迷路。

馬薩拉：JP

堅強活潑的男孩，住在一條由流放者後裔組成的村落，遇上迷路的莉琳和索達，並把二人帶回村落。

路加：JP

馬薩拉的寵物猴子。

希爾根王：JP

人稱「蒙面之王」，地下文明的統治者，幾千年前殲滅了「Kukuri」，並建造了以「Raige」推動的人造太陽「天窗」。

柏提：JP

塔爾瓦：JP

戈莎：JP

崔羅奇：JP

奧利弗：JP

瘋婆婆：JP

## 製作

<image>

於2019年12月5日，本作於Twitter宣佈開始製作，由中國大陸和日本合拍，由中國大陸動畫導演黃軍擔任總監督，三宅麻理惠和小野大輔聲演兩名主角莉琳和索達，並於12月6日宣佈將於2020年2月7日上映。然而由於2019冠狀病毒病日本疫情的影響而押後發佈，目前尚未確定上映日期。

本作以中國西南三星堆文明（今四川省廣漢市）為故事背景。三星堆是公元前青銅時代長江上游文明的文化遺址，考古學家曾挖掘出一座巨大且形狀獨特的青銅面具，一般認為是世界上最大的青銅雕像。雖然發現了不少出土文物，但卻找不到任何相關歷史記載或人物，遺址的背景至今仍是個謎。而本作則以遺址作為創作靈感，虛構出一段遠古時期的冒險故事。

本作亦將與短篇電影《寶石寵物 Attack Travel!》一同播映。

## 外部連結

- http://kukuriraige.com/
- 電影《Kukuriraige -三星堆傳奇-》官方Twitter帳號

## 基本資料

- 原名：ククリレイジュ -三星堆伝奇-、Kukuriraige -Sanxingdui Fantasy-
- 原型：黃軍
- 導演：さとうふみかず
- 製片：ZERO-G
- 編劇：黃軍
- 主演：三宅麻理惠、小野大輔、榎木淳彌、玄田哲章、澤城美雪、楠大典、子安武人、佐佐木勝彥、山像かおり、鈴木黎子、松田利冴
- 配樂：井內啓二
- 製片商：永旺娛樂
- 發行商：松竹
- 發行日期：未定檔
- 國家：日本
- 語言：日語
WJ-700

WJ-700無人機是中華人民共和國研製中的高空高速長航時察打一體無人機。

## 介紹

WJ-700是由中國航天科工集團三院海鷹航空通用裝備有限公司牽頭研製的一款高空高速長航時察打一體無人機，其具備廣域偵察監視作戰能力，能夠執行防區外對地攻擊、反艦、反輻射等精確打擊任務，可在高威脅戰場環境下執行多樣化作戰任務。

WJ-700採用噴氣式發動機，使其較採用渦槳發動機的無人機飛行速度更快，具備高亞音速能力，其飛行速度可達每小時500甚至800公里；該無人機升限達到1萬多米，可執行高空偵察監視以及打擊任務。

WJ-700最大航時為20小時，最大起飛重量為3500KG。

## 研發歷程

2018年，WJ-700首次亮相珠海航展。

2021年1月11日，WJ-700完成首飛試驗。

2022年11月，WJ-700無人機系統模型於第十四屆中國航展上再度亮相。

## 圖集

<image>

<image>

<image>

<image>

## 使用國

- 阿爾及利亞

## 基本資料

- 日語原文：WJ-700無人機
- 類型：高空高速長航時察打一體無人機
- 設計者：中國航天科工集團三院
- 首飛：2021年1月11日
常陸那珂海濱鐵道

常陸那珂海濱鐵道株式會社是一家總部位於茨城縣常陸那珂市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。在2008年由茨城交通的鐵路部門公司分拆而成立。並繼承茨城交通的湊線。本公司是由常陸那珂市和茨城交通共同出資的第三部門企業。

## 歷史

- 2008年（平成20年）
- 2月7日 - 在公開招募社長後，最終選擇由富山地方鐵道出身的吉田千秋擔任社長。
- 4月1日 - 茨城交通株式會社鐵路部門公司分拆，公司成立。同時公司繼承湊線開業。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 東日本大震災使全線暫停營業。在19日起開設茨城交通代行巴士。
- 7月23日 - 全線重開。
- 2013年（平成25年）
- 12月15日 - 與銚子電氣鐵道（千葉縣銚子市）成為姊妹鐵道。
- 2018年（平成30年）
- 5月31日 - 去除震災修復補助金後，公司在成立後首次得到盈餘。發布2017年度結算。
- 2020年（令和2年）
- 8月11日 - 向國土交通省申請湊線阿字浦站至國營常陸海濱公園西出口附近之間（3.1公里）工程許可。
- 2021年（令和3年）
- 1月15日 - 國土交通省批准湊線阿字浦站至國營常陸海濱公園西出口附近之間（3.1公里）的延伸工程。

## 路線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

湊線｜湊線｜勝田｜阿字浦｜14.3

<image>

## 車輛

- KiHa20形 - 來自西日本旅客鐵道和水島臨海鐵道
- KiHa3710形 - 新製車輛
- KiHa37100形 - 新製車輛
- MiKi300形 - 來自於2008年的三木鐵道
- KiHa11形（第2代） - 來自東海旅客鐵道和東海交通事業

## 車費

以下為成人旅客車費計算方法（2008年4月1日 -），小童半價（向上取捨10日圓）。

- 普通旅客車費 - 乘坐距離區間的公里數（向上取捨1公里）×基準車費率 最低車費為4公里的車費
- 定期旅客車費 - 乘坐距離區間的公里數（向上取捨1公里）×基準車費率×60×0.65（65折）

距離km｜普通車費日圓｜通勤定期車費（1個月）日圓｜上學定期車費（1個月）日圓

1 - 4｜150｜5,850｜4,770

5｜190｜7,410｜6,050

6｜230｜8,970｜8,270

7｜260｜10,140｜9,730

8｜310｜11,930｜11,030

9｜350｜13,520｜12,000

10｜380｜14,710｜13,290

11｜420｜16,300｜14,590

12｜460｜17,890｜14,590

13｜490｜19,080｜14,590

14｜530｜20,670｜14,590

15｜570｜22,260｜14,590

### 支付方式與優惠

#### 頑固性疾病患者優惠

為了減輕頑固性疾病患者相關醫療等法律#指定頑固性疾病患者來往醫院的車費負擔，加上促進社會使用鐵路服務。頑固性疾病患者的車費可獲得半額的「頑固性疾病患者車費優惠制度」。也適用於沒有資格獲得特定醫療費用的輕症患者。2018年7月8日新設該制度。

#### PayPay支付

在那珂湊站櫃臺和勝田站轉乘櫃臺中可使用QR碼支付「PayPay」支付湊線車票。那珂湊站2020年2月10日，勝田站在同年2月13日開始接受該支付方式。在車內不可使用上述支付方式。

#### IC卡

Suica、PASMO等交通系IC卡不可以在常陸那珂海濱鐵道湊線中使用。但是，在Suica公司JR東日本委託下，勝田站的售票機可使用IC卡的SF餘額換取湊線的普通車票。

## 其他車票

定期票：湊線中設有通勤定期票，為期1個月、3個月和6個月，上學定期票除了上述期限外，另外設有12個月。12個月上學定期票的費用為240次的普通車費總和。

特別企劃乘車票

- 「湊線1日自由車票」（大人1000日圓，小童半價。於2019年10月1日修正價格）
- 湊線的一日乘車票。在2014年3月前，只可在星期六、日及假日使用，同年4月起可於平日使用。

## 基本資料

- 名稱：常陸那珂海濱鐵道株式會社
- 英文名：Hitachinaka Seaside Railway Co.,Ltd.
- 公司類型：株式會社
- 成立：2008年（平成20年）4月1日
- 說明：位於那珂湊站的公司總部
- 原文名：ひたちなか海浜鉄道株式會社
- 原文名：ja
- local_code_name：JP
- local_code：8050001007734
- 總部：日本茨城縣常陸那珂市釋迦町22番2號
- 代表人物：代表董事、社長：吉田千秋
- 產業：陸路業
- 產品：旅客鐵道事業
- 首府：1億7800萬日圓、（截至2019年3月31日））
- 營收：2億5390萬6882日圓、（2019年3月）
- 息稅前利潤：△5456萬6185日圓、（2019年3月）
- 淨利潤：△161萬3364日圓、（2019年3月）
- 資產淨值：6億7839萬1401日圓、（截至2019年3月31日）
- 總資產：7億8382萬3595日圓、（截至2019年3月31日）
- 員工人數：29人
- 員工人數：2018年3月31日
- 主要股東：常陸那珂市 50.56%、茨城交通 49.44%、（截至2019年3月31日）
- 網站：http://hitachinaka-rail.co.jp/
美乃濱學園站

美乃濱學園站是位於茨城縣常陸那珂市平磯町，常陸那珂海濱鐵道湊線的車站。

## 概要

此站附近正在建設一座為沿線地區而設的小中一貫統合校。因此在平磯站至磯崎站之間最近學校的地點中也計劃建設新車站。新站工程由幹線鐵道等活性化工程費資助，由國家（經鐵道·運輸機構）和日本行政區劃的補貼下建設此站。預計在2020年度（令和2年度）啟用。

## 歷史

- 2020年（令和2年）5月25日 - 決定車站名稱為「美乃濱學園站」。
- 2021年（令和3年）3月13日 - 車站啟用。

## 站名的由來

此站位於常陸那珂市內，計劃在2021年4月，把平磯小學、磯崎小學、阿字浦小學、平磯中學、阿字浦中學，一共3所小學、2所中學合併，成為小中一貫校常陸那珂市立美乃濱學園。此站站名取自該學校的名稱。當中「美乃濱」有著「美麗的海（濱）」意思。

另外，此站是令和時代啟用的車站，而令和的典故來自《萬葉集》中。同時萬葉集也有提及磯崎：

《原文》

磐城山 直越來益 礒埼 許奴美乃濱尓 吾立將待

《書き下し文》

磐城山直越え來ませ礒崎の許奴美の浜に我れ立ち待たむ

萬葉集｜卷十二 歌編號 3195

因此新學校的名稱便定為「美乃濱」。但是，文中的磯崎其實是指靜岡縣的一個地方。

<image>

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。為了安全，月台上設置了固定式防墜欄。

## 車站周邊

- 常陸那珂市立美乃濱學園

## 相鄰車站

常陸那珂海濱鐵道：■湊線

平磯－美乃濱學園－磯崎

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：美乃濱學園
- 圖片說明：車站月台(2021年11月)
- 日文原名：美乃浜學園
- 平假名：みのはまがくえん
- 羅馬拼音：Minohamagakuen
- 位置：日本茨城縣常陸那珂市磯崎町
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2021年3月13日
- 全寬備註：無人車站
達勒雷京

拿督達勒雷京（Ignatius Darell Leiking；1971年8月23日），馬來西亞政治人物，為人民復興黨署理主席，現任沙巴州議會摩約州議員。他也曾擔任馬來西亞國際貿易及工業部長（2018－2020）、兵南邦國會議員（2018－2022）和公正黨副主席（－2016）等職。

## 政治生涯

### 國會議員

2013年馬來西亞大選時，達勒雷京代表人民公正黨當選為沙巴兵南邦的國會議員。他於2016年9月22日退出公正黨，並在之後加入由沙菲益阿達領導的沙巴民族復興黨，擔任副主席一職。2018年馬來西亞第十四屆大選，他繼續連任該議席。之後他在第七任首相馬哈地·穆罕默德的內閣中出任馬來西亞國際貿易及工業部長，官至政權易手，並由阿茲敏阿里（兼高級政務部長）接任。

### 州議員

2020年沙巴州選舉，他代表民興黨當選為沙巴州議會摩約的州議員。

### 相關事件

2019年2月11日，由於馬來西亞經濟形勢嚴峻，首相馬哈地·穆罕默德辦公室宣布成立經濟行動理事會，由馬哈迪親自擔任主席，並委任16名成員，其中包括四名內閣部長、官聯公司及私人企業代表。四名內閣部長分別是經濟事務部長阿茲敏阿里、財政部長林冠英、達勒雷京及工程部長巴魯比安。

2019年10月6日，馬來人尊嚴大會執行長再納吉林在該大會致開幕詞時放話，如果馬來西亞人不遵守聯邦憲法這項社會契約，根據伊斯蘭教義的第3條和第4條，這允許馬來人駁回當初的契約。對此，達勒雷京批評再納吉林在該大會上發表的開幕詞，同時指每當有涉及馬來人的問題出現時，將其歸咎於非馬來人和威脅他們的公民權是不公平的。

## 個人榮譽

-

<image>

神山輝煌勳章（PGDK）—拿督（2018年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督
- 原名：Ignatius Darell Leiking
- 名字：PGDK 州議員
- 職位：馬來西亞國際貿易及工業部部長
- 任期開始：2018年7月2日
- 任期結束：2020年2月24日
- 君主：最高元首蘇丹莫哈末五世、最高元首蘇丹阿都拉
- primeminister：馬哈地·穆罕默德
- 副職：王建民
- 前任：慕斯達法莫哈末
- 繼任：阿茲敏阿里
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：柏納東博（國陣沙民統）
- 繼任：依溫貝尼迪（希盟沙民統）
- 黨派：10,216（2013）、23,473（2018）
- 裝配地：沙巴州立法議會
- 前任：珍妮弗拉欣邦（沙民興黨）
- 多數意見：5,935（2020）
- 性別：男性
- 出生地：馬來西亞 沙巴兵南邦縣
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：公正黨（2013年至2016年）、民興黨（2016年至今）
- 其他政黨：人民聯盟（2013年至2015年）、希盟（2015年至2016年）
- 職業：政治人物
- 母校：英國赫特福德大學