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龍運巴士A34線

龍運巴士A34線是一條香港機場巴士路線，由龍運巴士營辦，來往洪水橋（洪元路）及機場（地面運輸中心），途經藍地、兆康苑、欣田邨、菁田邨、和田邨、寶田邨、田景／良景、大興邨、山景邨、龍門居、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道公路及港珠澳大橋香港口岸。

此路線於屯門至赤鱲角連接路通車翌日（即2020年12月28日）開辦，並取代原有之A33P線，以及A33X線於屯門西北之服務範圍；而此線開辦後，與A33及A33X線成為收費最便宜的機場特快巴士路線，只需$15.7。

## 歷史

為配合屯門至赤鱲角連接路通車，運輸署於2020年6月推出巴士路線重組方案於區議會諮詢，屆時原有之A33X線將改經虎地、新墟，而屯門西北、連同只有一班A33P線服務之洪水橋至藍地一段，則由新全日路線A34取代，以加強機場巴士之覆蓋。

- 2020年12月28日：A34線投入服務。
- 2021年2月1日：每天06:05由洪水橋開出及17:35由機場開出的班次繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站。
- 2021年8月1日：繞經機場博覽館班次於航太城東路增設「香港天際萬豪酒店」及「航太城交匯處」站。
- 2022年1月23日：往機場方向增停欣寶路「塘亨路」站。
- 2023年5月8日：往機場方向增設青山公路–洪水橋段「尚城」站。
- 2023年9月17日：來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸。
- 2026年5月27日：因應香港國際機場二號客運大樓新旅客離港設施啟用，往機場方向繞經二號客運大樓。

## 服務時間（詳細班次）

每日洪水橋（洪元路）開

05:20｜06:05｜06:20｜06:40｜07:00｜07:25

07:50｜08:15｜08:40｜09:05｜10:05｜11:05

12:05｜12:35｜13:05｜13:35｜14:05｜15:05

16:05｜17:05｜18:05｜19:05｜20:05｜20:55

21:45｜22:30

每日機場（地面運輸中心）開

09:00｜09:45｜10:45｜11:45｜12:45｜13:45

14:45｜15:45｜16:15｜16:40｜17:00｜17:20

17:35｜17:55｜18:15｜18:40｜19:10｜19:40

20:40｜21:40｜22:40｜23:10｜23:35｜00:00

特別班次（兆康路 → 機場）

- 每日：05:10、06:00

青字班次繞經機場博覽館

## 收費

- 全程：$15.7
- 蝴蝶灣往洪水橋（洪元路）：$6.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

A34←→龍運E線

- A34往機場 → E33/E33P/E36/E37往機場或E36A往東涌，次程車資全免，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為150分鐘
- E33/E33P往屯門、E36/E36A往元朗或E37往天水圍 → A34往洪水橋，回贈首程車資，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為90分鐘

## 用車

本線現時共有6條字軌，唯不設掛牌車。本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 豪華版（15XX／55XX）雙層巴士行走。

## 行車路線

<image>

洪水橋（洪元路）開經：洪元路、洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪天路、青山公路（洪水橋、藍地段）、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、青雲路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、機場路、翔天路、暢旺路、暢景路、東岸路、航太城交匯處、暢連路、機場南交匯處及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路、紫田路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路及洪元路。

具體停站請參考資訊框。

## 爭議

此路線需繞經屯門西北多條屋邨，迂迴的路線設計受到批評。有洪水橋居民批評此線車程較相同總站出發往機場的A37線長10分鐘，認為在屯門區內太多彎位，有反胃感覺亦暈車浪，即使在交通暢順的情況下，仍然需時約40分鐘才能由洪水橋駛抵屯門赤鱲角隧道公路入口。洪福區議員陳樹暉質疑此線運作成效或不如現有服務，要求增設特快班次或作其他安排。

惟有線新聞於新路開通後首個工作日，再次進行兩線車程比較，發現A34較A37線快2分鐘抵達機場客運大樓。另外有網民在同日早上09:30分別乘坐A34以及A37線作車程比較，並製成縮時片段放上Youtube供網民欣賞，在交通暢順下A34仍較A37線快5分鐘抵達機場。
學知園站

學知園站（工程名學清路站）是一個位於中國北京市海淀區學院路街道學清路、月泉路交叉口，屬於北京地鐵昌平線的地鐵車站，2023年2月4日隨昌平線清河站-西土城段一同開通。

## 位置

學知園站位於學清路與月泉路交叉口。車站呈南北向布置。

## 車站結構

<image>

學知園站為地下二層雙柱三跨島式車站，有效站台長118米，站台寬12米，4個出入口分別連接路口四個象限，主體結構採用明挖法施工，B、C、D出入口及1號風亭採用明暗挖結合，其餘附屬結構均採用明挖法施工，A口預留商業開發條件。

### 出入口

本站初期開放3個出入口，A口則因一體化開發暫緩開通。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A（暫緩開通）｜不適用｜不適用｜不適用｜不適用

B｜學清路｜學清路（東側）、銀泉路、科技財富中心｜

<image>

｜

<image>

C｜學清路｜學清路（東側）、銀泉路、學清嘉創大廈｜

<image>

｜不適用

D｜學清路｜學清路（西側）、月泉路｜

<image>

｜不適用

註=升

## 車站藝術

本站站廳付費區布設有題為《青春校園》的藝術牆，展現了圖書館、籃球場、自習室、宿舍、實驗室等大學生活場景。

## 歷史

本站工程名為學清路站。2021年7月19日，北京市規劃和自然資源委員會公布的昌平線南段各站命名預案中，本站稱學清站。

2022年6月8日，本站定名學知園站，因學知園居住區得名。

2023年2月4日，本站開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：學知園
- 英文名稱：Xuezhiyuan
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區學院路街道
- 位置：學清路、月泉路交叉口
- 座標：40.01393 116.34584
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司學院橋站區
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2023年2月4日
- 舊稱：學清路站
- 首班車：:往昌平：05:29 :往昌平：05:25
- 末班車：:往昌平：23:30 :往昌平：23:41
學院橋站

學院橋站是一個位於中國北京市海淀區學院路街道與花園路街道交界北四環中路、學院路交叉口學院橋北側，屬於北京地鐵昌平線的地鐵車站，2023年2月4日隨昌平線清河站-西土城段一同開通。

## 位置

學院橋站位於北四環路與學院路交叉口學院橋下方。車站呈南北向布置。

## 車站結構

<image>

本站為地下暗挖兩層雙柱三跨島式車站，全長241米，標準段寬23.1米，高15.9米，總建築面積20564平方米，設置6個出入口、2組風亭。

### 出入口

本站初期開放A、B、C1、C2、D1口，D2口於2024年12月15日開通。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜學院路｜學院路（西側）、地大南路、中國地質大學（北京）｜

<image>

｜不適用

B｜學院路｜學院路（東側）、北京科技大學｜

<image>

｜

<image>

C｜北四環｜北四環中路（北側）、天工大廈｜

<image>

｜不適用

C｜學院路｜學院路（東側）、北四環中路（南側）、北京大學醫學部、北京大學第三醫院、北京大學第六醫院｜

<image>

｜不適用

D｜北四環｜北四環中路（北側）、航遙大廈｜

<image>

｜不適用

D｜學院路｜學院路（西側）、北京航空航天大學、世寧大廈、柏彥大廈｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 車站藝術

本站在站廳東部設有壁畫《花兒對我笑》，展現理科生看似一樣但又各具獨特精神面貌的形象，A、C、D三個出入口通道則根據臨近院校布設有不同的公共藝術作品：臨近中國地質大學（北京）的A口通道布置了壁畫《地質紀元》，臨近北京大學醫學部的C口通道設有以「健康」為出發點的壁畫《愛的視界》，臨近北京航空航天大學的D口通道則將一段裝飾為「聯通宇宙與未來的隧道」，該作品稱《夢想空間站》。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：學院橋
- 英文名稱：Xueyuanqiao
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區學院路街道與花園路街道交界
- 位置：北四環中路、學院路交叉口學院橋北側
- 座標：39.98556 116.34727
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司學院橋站區
- 平台：1個分離島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：分離式站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2023年2月4日
- 首班車：:往昌平：05:24 :往昌平：05:30
- 末班車：:往昌平：23:25 :往昌平：23:46
朱房北站

朱房北站（工程名小營西路站）是一個位於中國北京市海淀區清河街道小營西路與朱房北一街交叉口東側，屬於北京地鐵昌平線的地鐵車站，於2024年12月15日跟隨昌平線南延剩餘段同步啟用。

## 位置

朱房北站位於小營西路與朱房北一街交叉口東側，因車站位於朱房村北側而得名。車站呈東西向布置。

## 車站結構

### 出入口

朱房北站已啟用3個出入口（A、C、D）。另有規劃中的B出入口，因涉及金領時代寫字樓占地問題，將預留遠期實施條件。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜小營西路｜清上園｜

<image>

｜

<image>

C｜小營西路｜橡樹灣一期、華潤·萬橡府、清河燕清體育文化公園｜

<image>

｜不適用

D｜小營西路｜橡樹灣二期｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 車站藝術

本站站廳付費區牆面裝飾有名為《鄰里》的公共藝術作品。

## 歷史

2019年3月，確定增設小營西路站。

2021年7月19日，北京市規劃和自然資源委員會公布的昌平線南段各站命名預案中，本站稱朱房北站。

2022年6月8日，本站定名為朱房北站，因車站位於朱房村北側而得名。

本站在昌平線清河站-西土城段2023年2月4日開通時將無法啟用，列車均不停靠通過本站。

2024年5月8日，朱房北站單位工程通過驗收。9月25日，朱房北站消防驗收未通過。11月26日，朱房北站通過消防驗收。

2024年12月15日，朱房北站開通運營。

## 名稱來源

朱房北站，得名於南邊的「朱房村」，相傳明代時曾是專為宮廷養豬的場所。明萬曆年間《明會典》載：「清河豬房現養花豬、黑豬，照舊聽光祿寺取用」。明代光祿寺，主要掌管祭享、宴勞、酒醴、膳差之事。大約在崇禎年間豬房被取消，而附近逐漸形成的村落稱「豬房」，清末時諧音變為「朱房」。

## 基本資料

- 日語原文：朱房北
- 英文名稱：Zhufangbei
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區清河街道
- 位置：小營西路與朱房北一街交叉口東側
- 座標：40.03457 116.32467
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司學院橋站區
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：營運中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：小營西路站
- 首班車：:往昌：05:35 :往昌：05:19
- 末班車：:往昌：23:36 :往昌：23:35
琴芝站

琴芝站是位於山口縣宇部市琴芝町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。本站位於宇部市的中心位置。雖然不是該市的中心車站，但使用人數與鄰站宇部新川站相當接近。

## 車站構造

### 站房

本站現時使用中的站房為第二代站房，採用簡易車站模式設計，原有的站房被拆去後，只在原址改以金屬板所建成的組合屋作為候車室，亭內放置六張單座位式的木候車座椅，以及一部簡易式的近距離自動售票機。出入口亦重新設於候車亭旁邊，並採用完全開放式的出入口設計。

由於舊站房的面積較大，改為簡易車站模式後，原來外圍位置加裝了圍欄，使得所有乘客只能從設定的出入口進出車站。

#### 舊站房

<image>

本站的舊站房為一座木製的單層站房。出入口設於右側，進站後為即為售票大廳。左方設有候車大廳、已停用使用的售票窗口及站務室，並同樣放置一部近距離自動售票機。最右側的伸延部份為單車停泊場及洗手間，至於站務室左側側為舊職員留宿處，無人化後一直空置，部份原有間架也被打通。

### 月台

本站只設有1座側式月台。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門，往新山口方向為左側開門。

路線｜上下行｜方向｜備註

■宇部線｜下行｜宇部新川、宇部方向經山陽本線往下關方向｜每天08:43班次直通山陽本線至下關

上行｜宇部岬、新山口方向

## 歷史

- 1929年11月29日：宇部鐵道東新川站至宇部新川站之間新設此站。
- 1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。
- 1948年2月1日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- （日期不明）：改為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 1999年7月：開設綠色窗口
- 3月31日：綠色窗口結業。
- 4月1日：由業務委託站改為簡易委託車站，在星期六、日為無人車站。
- 2008年3月15日：隨時間表改正，增設快速列車「希望接力號」停靠。
- 2009年3月14日：隨時間表改正，快速列車取消，只有普通列車停靠。
- 2012年9月28日：改為無人車站。
- 2020年4月下旬：首代木建站房被拆卸，改採用簡易站房形式的第二代站房。

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜994

2000｜989

2001｜923

2002｜795

2003｜732

2004｜654

2005｜639

2006｜634

2007｜633

2008｜634

2009｜628

2010｜652

2011｜687

2012｜641

2013｜670

2014｜639

2015｜703

2016｜709

2017｜706

2018｜705

2019｜666

2020｜614

2021｜598

2022｜617

## 車站周邊

此站與宇部新川站之間的營業距離只有1.1公里，在這兩站之間的區域為宇部市中心。此站較接近宇部市政廳和宇部市立圖書館。在車站大樓對面設有鹽田川流過。

; 行政機關、公共設施、宇部市政廳、宇部市假日夜間急診診所、宇部稅務署、宇部市保健中心、山口縣廳、山口地方裁判所宇部分部、山口地方檢察廳宇部分部 ; 文化設施、宇部市Sliver親睦中心、宇部市綜合福祉會館、宇部市男女共同參劃Center for you、宇部市立圖書館、舊宇部銀行館（宇部歷史） ; 金融機構、山口銀行宇部分店、山口銀行上宇部分店、西中國信用金庫琴芝分店、西日本都市銀行宇部分店、廣島銀行宇部分店、ja宇部分店、藍澤證券股份宇部分店 ; 主要企業、朝日新聞宇部分局、宇部日報總部、印刷中心、FM基拉拉總部、毎日新聞社宇部通信部、山口產業總部、山口新聞宇部分局 ｜; 商店街、新天町 (宇部市)、常盤町 (宇部市) ; 商業設施、ja宇部店、Kushibe宇部店、紅捲心菜宇部新天町店 ** THE DAISO紅捲心菜宇部新天町店、丸久琴芝店 ; 教育機構、宇部市立琴芝小學、宇部市立神原小學、宇部中央汽車學校、慶進中學·高等學校、山口縣立宇部工業高等學校 ; 住宿設施、宇部商務酒店、公園琴芝日高商務酒店、日高商務酒店、翠月商務酒店 ; 郵局、宇部郵局 (山口縣)、宇部琴芝郵局 ; 其他、中津瀨神社、神原公園、南神原公園

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- 宇部市政廳

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- 舊宇部銀行館

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- 宇部郵局

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■宇部線

東新川－琴芝－宇部新川

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：候車室（2022年9月）
- 日文原名：琴芝
- 平假名：ことしば
- 羅馬拼音：Kotoshiba
- 電報碼：コシ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■宇部線
- 前一站：東新川
- 前一站距離：0.7
- 後一站距離：1.1
- 距離：26.0
- 位置：日本山口縣宇部市琴芝町二丁目6番1號
- 地理坐標：33°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年11月29日
- 2022：617
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。
四季青橋站

四季青橋站是一個位於中國北京市海淀區曙光街道與四季青地區交界西四環北路、通匯路、彰化路交叉口，屬於北京地鐵12號線的地鐵車站。

## 車站結構

<image>

本站為地下兩層單柱雙跨島式車站，採用PBA暗挖工法施工，主體長309米，站台寬12米。本站運營初期採取北端站前折返措施，故僅使用東側站台面。直至2026年5月10日四季青橋南端折返線建成啟用，西側下車站台亦隨之啟用。

## 站名

該站工程名四季青站，2023年7月21日，根據北京地鐵12號線車站命名預案公示，將此前公布的四季青站更名為四季青橋站，2023年12月27日北京地鐵12號線車站正式名稱公布，本站正式名為四季青橋站。

## 歷史

2021年10月25日，時任北京市副市長隋振江在該站調研，指出該站地下水位較2017年勘測時回升約11米，對地鐵施工安全形成考驗。

本站於2024年12月15日隨12號線一期開通運營，開通A、C兩個出入口。

## 出入口

四季青橋站共設3個出入口，初期僅開通西四環路西側的2個出入口（A、C），位於西四環路東側的出入口暫緩開通。

<image>

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜西四環北路｜金四季購物中心、諸子階小區｜

<image>

｜

<image>

C｜通匯路、西四環北路｜首都師範大學附屬小學、湯泉逸墅北區｜

<image>

｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：四季青橋
- 英文名稱：Sijiqing Qiao
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區曙光街道與四季青地區交界
- 位置：西四環北路、通匯路、彰化路交叉口
- 座標：39.943732°N 116.267568°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司蘇州橋站區
- 平台：2座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：四季青橋南
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：3個（已開通2個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 首班車：:往12：05:52
- 末班車：:往12：23:25
藍靛廠站

藍靛廠站是一個位於中國北京市海淀區曙光街道遠大路、藍靛廠西路及遠大西路交叉口，屬於北京地鐵12號線的地鐵車站。

## 歷史

該站原名遠大路站，根據2023年7月21日北京市規劃和自然資源委員會的公示預案更名為藍靛廠站，2023年12月27日正式定名為藍靛廠站，因老地名「藍靛廠」得名。

本站於2024年12月15日隨12號線一期開通運營。

## 車站結構

<image>

## 出入口

<image>

藍靛廠站設有2個出入口：B（東北口）和D（西南口），其中B口設有直梯。

B口通道內亦設有通往世紀金源購物中心的出入口，但因該購物中心西區即將於2025年春啟動改造，此地下出入口並未隨本站一同開放。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

B｜遠大路｜

<image>

｜

<image>

D｜遠大路｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：藍靛廠
- 英文名稱：Landianchang
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區曙光街道
- 位置：遠大路、藍靛廠西路及遠大西路交叉口
- 座標：39.95584°N 116.27667°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司蘇州橋站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 首班車：:往12：05:45 :往12：05:54
- 末班車：:往12：23:18 :往12：23:27
駝房營站

駝房營站是北京地鐵12號線一座車站，位於北京市朝陽區酒仙橋街道萬紅路與駝房營路交叉口東側。本站於2024年12月15日隨12號線一期開通運營。

建設中的北京市郊鐵路東北環線將在該地設置一座地面車站，規模為1座島式站台。

## 車站結構

<image>

12號線為地下二層單柱島式車站。因臨近798藝術區，車站裝飾採用工業風格，站廳內亦設有邢曉林、李錚、耿笑冰創作的陶瓷藝術壁畫《記憶》《承載》《致敬》《出發》，展現798、751工廠的發展歷程。

地面｜街道｜出入口

地下一層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層｜L｜北京地鐵往四季青橋（高家園）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往東壩北（東壩西）

## 歷史

本站工程名為酒仙橋站，後於12號線站名預案中改為駝房營站，2024年1月3日正式定名為駝房營站。

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜萬紅路｜

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｜

<image>

B｜產業園中路｜

<image>

｜不適用

C｜萬紅路｜

<image>

｜

<image>

D｜萬紅路｜

<image>

｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：駝房營
- 英文名稱：Tuofangying
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區酒仙橋街道
- 位置：萬紅路與駝房營路交叉口東側
- 座標：39.979212°N 116.499542°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司三元橋站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：地鐵駝房營站、孫家村南
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：酒仙橋站
- 首班車：:往12：05:03 :往12：06:37
- 末班車：:往12：22:36 :往12：00:10
正新雞排

<image>

正新雞排是中華人民共和國的一家雞排連鎖店使用的品牌，2000年由商人陳傳武創辦於上海。現屬上海正新食品集團有限公司。

## 重要事件

- 1995年，陳傳武創辦前身溫州市白雲食品有限公司。
- 2006年，正新集團成立。
- 截至2018年，正新雞排在全球開有14006家連鎖店。
- 2020年，正新雞排在中國大陸有22,030家連鎖店，成為中國規模最大的小吃連鎖品牌。
- 2022年1月，門店數量達2.5萬家。
- 2023年12月1日的最新數據，正新雞排的門店數量僅有11619家，微博話題「正新雞排正在被年輕人拋棄」於12月1日衝上熱搜，《每日財經新聞》其中引述關店原因有由於2019新冠疫情影響銷量，店鋪拆遷或改造，競品太多，消費者嫌棄產品品質下降，加盟店品控問題等。

## 基本資料

- 名稱：上海正新食品集團有限公司
- 英文名：ZHENGXIN CHICKEN STEAK
- 成立：中國上海、2000年
- 代表人物：陳傳武（創始人）
- 總部：中國上海
- 產品：台式雞排
東壩西站

東壩西站是北京地鐵12號線一座車站，地處北京市朝陽區將台地區與東壩地區交界東八間房路（阜陽西街）沿線、壩河及其支流亮馬河交匯口北側，東側為12號線和3號線共用的東壩車輛段，其出入段線亦與本站相連。本站於2024年12月15日隨12號線一期開通運營。

## 車站樓層

<image>

地面｜街道｜出入口

地下一層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層｜L｜北京地鐵往四季青橋（駝房營）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往東壩北（東壩北）

## 歷史

本站工程名為北崗子站，2023年7月21日於站名預案中以臨近元代「阜通七壩」之一的西陽壩古壩址為由改為西陽壩站，2024年1月3日正式公布為東壩西站。

## 出入口

東壩西站設有2個出入口。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜亮馬河北路｜將府錦苑、北京朝陽將台環衛服務中心｜

<image>

｜不適用

C｜阜陽西街｜京投發展·北熙區｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：東壩西
- 英文名稱：Dongbaxi
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區將台地區與東壩地區交界
- 位置：阜陽西街與亮馬河北路交叉處
- 座標：39.973186°N 116.528728°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司三元橋站區
- 平台：1座島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：北崗子站、西陽壩站
- 首班車：:往12：05:00 :往12：05:14
- 末班車：:往12：22:32 :往12：00:14
中山大街

<image>

中山大街是位於原通州新城北部的一條東西向道路，舊稱為新城北街、新城大街或西門大街，東起車站路（原小燒酒胡同）與通州舊城的西大街相連，西至通州西門，全長1540米，寬6到10米。在中華人民共和國建國後修建新華大街之前，中山大街是通州城的主要道路，是向北京城陸路運糧的必經之路。雍正七年（1729年）開始鋪設的通州至朝陽門的石道經過此路。

## 歷史

- 明正統十四年（1449年），通州新城建成。中山大街在明代已經形成。
- 雍正七年（1729年）西大街和新城大街修建為大青條石路，以便糧車通過。
- 1913年前後，更名為新城北街。
- 1925年孫中山逝世，改名為中山大街。
- 1937年至1940年，鋪築混凝土路面。

## 重要地點

- 中山街小學：1920年稱通州師範附小，1969年改為現名。
- 關帝廟：明建清修，民國時期闢為小學校。在新華西街16號中山街小學內。院內殿前有古槐一株，為同治六年（1867年）美國耶穌教教土首度至通州傳教時所植。
- 北京通縣師範學校、通縣第二教師進修學校、通縣幼稚園、通縣交通安全委員會曾經位於此處。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路名稱拼音：ZHONG SHAN DA JIE
- 道路方向：WE
- 圖片說明：中山大街西部分，2021年
- 道路總長度：1.54
- 所在地區：北京市通州區
- 起點：車站路（原小燒酒胡同）
- 終點：通州西門
- 道路命名日期：1925年後
- 命名緣由：紀念孫中山
- 通車日期：明代
吉多·赫澤勒廣場

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吉多·赫澤勒廣場（Guido Gezelleplein）是比利時城市布魯日市中心的一個廣場。

## 歷史

1906年，在布魯日公墓舉行吉多·赫澤勒的盛大葬禮後，決定在市中心豎立一座紀念碑。真人大小的銅像，由雕塑家朱爾斯·拉加創作，1930年紀念碑落成安放在廣場上，比利時國王阿爾貝一世和王后伊莉莎白參與了儀式。1963年，市議會決定正式將廣場改名為吉多·赫澤勒廣場。

## 參考

- Albert SCHOUTEET, De straatnamen van Brugge. Oorsprong en betekenis, Brugge, 1977, ISBN 9789062675036.
- André VANHOUTRYVE, Guido Gezelle, in: Brugse stand- en borstbeelden, Sint-Andries, 1989, blz. 160-199.
- Chris WEYMEIS, Brugge van Academiestraat tot Zwijnstraat. Deel 2 (E tot I), Brugge, 2012
姚家園站

姚家園站（工程名體育中心站）位於中華人民共和國北京市朝陽區平房地區朝陽體育中心西路與姚家園北一路、朝體中心街（原姚家園北街）交叉路口東側，是北京地鐵3號線的地鐵車站。本站於2024年12月15日開通運營。

## 車站結構

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## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜朝陽體育中心西路｜

<image>

｜不適用

C｜朝體中心街｜

<image>

｜不適用

D｜朝陽體育中心西路｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：姚家園
- 英文名稱：Yaojiayuan
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區平房地區
- 位置：朝陽體育中心西路與姚家園北一路、朝體中心街（原姚家園北街）交叉路口東側
- 座標：39.946540°N 116.521177°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司工人體育場站區
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：體育中心站
- 首班車：:往3：05:13 :往3：05:51
- 末班車：:往3：22:58 :往3：23:41
東壩站 (北京市)

東壩站（工程名東壩中街站）位於中華人民共和國北京市朝陽區東壩地區東壩中街與東壩中路交叉口，是北京地鐵3號線的地鐵車站。本站於2024年12月15日隨3號線一期開通運營。

## 出入口

本站設有3個出入口，其中B口位於京客隆超市紅松園北里店下沉廣場內。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜東壩中街｜

<image>

｜不適用

B｜東壩中路｜

<image>

｜不適用

C｜朝運街｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：東壩
- 英文名稱：Dongba
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區東壩地區樓梓莊
- 位置：東壩中街與東壩中路交叉口
- 座標：39.963767°N 116.541293°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司工人體育場站區
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：東壩中街站
- 首班車：:往3：05:07 :往3：05:58
- 末班車：:往3：22:52 :往3：23:48
東壩南站

東壩南站（工程名平房村站）位於中華人民共和國北京市朝陽區平房地區與東壩地區交界朝新大街與東壩中路交叉口北側，是北京地鐵3號線的地鐵車站。本站於2024年12月15日隨3號線一期開通運營。

## 車站結構

<image>

本站為地下二層雙柱三跨島式車站。

## 出入口

本站共有6個出入口，其中C1口連接金隅嘉品Mall地下二層。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

A｜東壩中路｜

<image>

｜不適用

B｜東壩中路｜首都醫科大學三博腦科醫院（新院區）｜

<image>

｜

<image>

C｜東壩中路｜金隅嘉品Mall｜

<image>

｜不適用

C｜朝新大街｜

<image>

｜不適用

C｜東壩中路｜

<image>

｜

<image>

D｜東壩中路｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 事故

2024年8月5日晚，一名施工人員（本站上部鋼結構、主體及附屬公共區裝修、地面亭裝修及站前廣場工程專業分包單位項目現場負責人）在本站B出入口站上鋼結構吊裝焊接作業期間，違章跨越電梯井平台與基坑擋水牆間肥槽，因現場臨邊防護設施缺失，墜落至基坑底部後經搶救無效死亡。

## 基本資料

- 日語原文：東壩南
- 英文名稱：Dongbanan
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區平房地區與東壩地區交界
- 位置：朝新大街與東壩中路交叉口北側
- 座標：39.951104°N 116.541112°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司工人體育場站區
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：平房村站
- 首班車：:往3：05:09 :往3：05:54
- 末班車：:往3：22:54 :往3：23:44
東壩北站

東壩北站，曾用名東風站，是北京地鐵3號線與12號線的一座轉乘站兼終點站，與薊門橋站一樣，是一座甫一啟用即為轉車站的車站。本站位於北京市朝陽區東壩地區東風村東壩大街與駒子房路北延交叉口、晏河灣家園六區東側，西北為3號線與12號線共用的東壩車輛段。本站於2024年12月15日開通運營。

## 車站結構

<image>

### 車站樓層

<image>

- 12號線始發站台

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- 3號線終到站台

<image>

- 12號線終到站台

<image>

- 站廳東部

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- 站廳

## 出入口

東壩北站計劃設6個出入口（A-F），初期僅開通位於德平東路東側的A、F兩個出入口，其餘四個出入口將設在待建的下沉廣場內。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

連通北京地鐵 北京地鐵站廳

A｜東壩大街｜

<image>

｜不適用

F｜德平東路｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：東壩北
- 英文名稱：Dongbabei
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區東壩地區東風村樓梓莊
- 位置：東壩大街與德平東路交叉口
- 座標：39.974411°N 116.549542°E
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營四分公司三元橋站區
- 途經線路：北京地鐵
- 平台：各1個島式站台
- 股道：各2條
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：6個（已開通2個）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月15日
- 舊稱：東風站
- OS格網參考：~~ ~~B2層，3號線、12號線 \utSTRf\utSTRg\\~~ ~~12號線北京地鐵 \utSTR\utSTR\utCONT3\~~ ~~12號線東壩車輛段出入庫線 \utSTR\utABZg+1\\ \utSTR+tc2\utABZg3\\ \utABZg+1\utSTR+tc4\\ \utSTR\utSTR\\ utSTRgq\utSTRq\utKRZto\utKRZto\utSTR+r\\~~ ~~3號線北京地鐵 utSTRfq\utSTR+r\utSTR\utSTR\utSTR\\ utSTR\utSTR\utSTR\utSTR\ utSTR\utSTR\utSTR\utSTR\ utSTR\utSTR\utSTR\utSTR\ utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R)\ utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R)\ utSTR\utSTR\utSTR\utSTR\ utSTR\utABZg2\utABZg3\utSTR\ utSTR\utABZg+1\utABZg+4\utSTR\ utSTR\utENDExe\utENDExe\utSTR\ utSTR\uextSTR\uextSTR\uxtABZgl+xl\utCONTfq ~~ ~~3號線東壩車輛段出入庫線 utSTR\uextSTR\uextSTR\utSTR\ uxtABZgl+xl\uxtKRZtu\uxtKRZtu\utKRZtu\utCONTfq uextSTR\uextSTR\uextSTR\uextSTR\~~ ~~ uextSTRf\uextSTRf\uextSTRg\uextSTRg\~~ ~~ ~~ ~~預留東延
聖亞納堂 (布魯日)

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聖亞納堂（Sint-Annakerk）是一座羅馬天主教教堂，位於比利時城市布魯日。它於17世紀早期重建，室內設計為典型的巴洛克風格。該堂的主保聖人是聖亞納。

## 歷史

1496年，購買豪宅"Hof ter Vere"，改建為教堂,在1506-1507年進行了擴建。1516年，改建成一個三走道的禮拜堂。在1580年聖像破壞運動之後，它被出售，並部分拆除。1611年，在舊堂的廢墟上，建造了一座新教堂。1621年投入使用。在17世紀晚期，它從一座晚期哥德式建築改建為一座巴洛克建築。慷慨的捐贈者提供了豐富的裝飾，教堂因此得到綽號"布魯日沙龍教堂"（salonkerk van Brugge）。

自1956年以來，該教堂一直被列為保護建築。

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## 參考

- Adolphe DUCLOS, Bruges, histoire et souvenirs, Brugge, 2010.
- Brigitte BEERNAERT e.a. Sint-Annakerk, in: Het beste van 25 jaar, Open monumentendagen 2013, Brugge, 2013.
- Brochure "Sint-Annakerk Brugge", verkrijgbaar in de kerk.
藤之木站

藤之木站是位於福岡縣北九州市若松區赤島町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為JE05。

## 歷史

- 1944年（昭和19年）8月12日- 運輸通信省開設此站在戰時中，只限定期券利用者才可上落此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站。站內設有自動售票機、IC卡增值機和IC卡專用簡易型自動閘機。此站可使用SUGOCA等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站不可購買SUGOCA，但可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

若松線｜上行｜若松方向

2｜下行｜折尾方面

## 使用狀況

在2016年（平成30年）度，1日平均乘車人次為282人。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜340

2001年｜334

2002年｜313

2003年｜311

2004年｜291

2005年｜281

2006年｜285

2007年｜278

2008年｜269

2009年｜263

2010年｜268

2011年｜268

2012年｜267

2013年｜283

2014年｜282

2015年｜284

2016年｜282

## 車站周邊

- 國道199號
- 若松假日急診診所（車站南邊）
- 藤之木市民中心
- 白山神社
- 北九州市立石峯中學
- 北九州市立藤木小學
- 福岡縣警若松警署
- 福岡迴聲信用金庫宮丸出張所

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

若松線（築豐本線）

若松（JE06）－藤之木（JE05）－奧洞海（JE04）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：藤之木
- 圖片說明：站房（2026年3月）
- 日文原名：藤ノ木
- 平假名：ふじのき
- 羅馬拼音：Fujinoki
- 電報碼：ノキ
- 位置：日本福岡縣北九州市若松區赤島町1番37號
- 地理坐標：33°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1944年（昭和19年）8月12日
- 2016：282
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站、

<image>

北九州市內車站
聖馬達肋納堂 (布魯日)

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聖馬達肋納堂（Heilige Magdalenakerk）是一座羅馬天主教教堂，位於比利時城市布魯日，建於19世紀。

## 歷史

聖加大肋納堂（Katelijnekerk）創建於1270-1272年，負責的堂區橫跨城牆內外，在1578年宗教動亂期間因戰略原因被拆除。1801年，堂區分裂。城外部分併入聖母無原罪堂（Onze-Lieve-Vrouw-Onbevlekt-Ontvangenkerk）城內部分即今天的聖馬達肋納堂區。

1850年，布魯日市從贖世主會買下了修道院的花園，在花園的南部，城市將一塊地讓給聖馬達肋納堂區，在那裡建造一座新教堂。英國建築師托馬斯·哈珀·金設計了新哥德式風格。工程於1851年開工，1853年基本完工，1856年鐘樓完工。
紅衫 (制服)

<image>

紅衫（英語：red coat 或 redcoat），也稱猩紅衫（英語：scarlet tunic）是英國的一種軍事服裝。從17世紀到20世紀20年代，紅衫被大批英軍、皇家海軍陸戰隊和大英帝國內部的一些殖民單位廣泛使用。猩紅色的束腰外衣一直沿用到21世紀，大英國協的許多軍隊都將其用作禮服和正裝。「紅衫」（redcoat）一詞作為對英國軍隊的蔑稱可能起源於16世紀都鐸王朝統治下的愛爾蘭，當時愛爾蘭總督所轄的英軍士兵都穿著紅色大衣，這是英國士兵第一次集體穿著紅色制服。此詞隨後被愛爾蘭移民帶到了美國和歐洲。

從17世紀中葉到19世紀，大多數英國士兵（除了砲兵，步槍兵和輕騎兵以外）都穿有紅色的外套或大衣。從1873年起，所有級別的士兵都採用了更加鮮豔的猩紅色，而這以前只有某些軍官被允許穿著。
奧洞海站

奧洞海站是位於福岡縣北九州市若松區赤岩町9番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為JE04。

<image>

## 歷史

- 1953年（昭和28年）11月6日 - 為了在若松賽艇場舉行第1屆全日本冠軍賽，日本國有鐵道開設臨時停車站。
- 1962年（昭和37年）11月1日 - 升級至車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有自動售票機、IC卡增值機與IC卡專用簡易型自動閘機。此站可使用SUGOCA等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站不可購買SUGOCA，但可為SUGOCA增值。

在2017年3月4日後，此站引入車站遠端資訊系統「ANSWER」（由中間站內的支援中心遠端管理），使此站成為無人車站。從前此站是一座業務委託車站，委託了JR九州鐵道營業負責車站業務，當時車站沒有MARS系統和車站收入管理系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

若松線｜下行｜折尾方向

2｜上行｜若松方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為353人。

根據「JR九州」和「北九州市」資料，以下為近年1日平均乘車人次。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜622

2001年｜604

2002年｜601

2003年｜563

2004年｜517

2005年｜482

2006年｜471

2007年｜449

2008年｜434

2009年｜401

2010年｜373

2011年｜400

2012年｜411

2013年｜420

2014年｜403

2015年｜404

2016年｜385

2017年｜360

2018年｜353

## 車站周邊

此站最接近若松賽艇場。在比賽當日會有許多乘客使用此站。

- 國道199號
- 若松賽艇場
- 用勺殯儀館
- 最好電器若松西店
- 丸食二島店
- 東二島郵局
- 二島東綠地
- 北九州市營巴士「童子丸」巴士站 - 在國道199號上

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

若松線（築豐本線）

藤之木（JE05）－奧洞海（JE04）－二島（JE03）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：奧洞海
- 圖片說明：車站入口與站房（2016年12月）
- 日文原名：奧洞海
- 平假名：おくどうかい
- 羅馬拼音：Okudōkai
- 電報碼：トカ
- 位置：日本福岡縣北九州市若松區赤岩町9番1號
- 地理坐標：33°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1962年（昭和37年）11月1日*
- 2018：353
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站、

<image>

北九州市內車站、*從臨時停車站升級至車站
二島站

<image>

二島站是位於福岡縣北九州市若松區二島一丁目1番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為JE03。

## 歷史

- 1899年（明治32年）8月5日- 九州鐵道（第一代）開設此站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，由帝國鐵道廳管理。此站成為築豐本線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站設有自動售票機和自動閘機。此站可使用SUGOCA等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站可購買SUGOCA。

在2017年3月4日後，此站引入車站遠端資訊系統「ANSWER」（由中間站內的支援中心遠端管理）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

若松線｜上行｜若松方向

2｜下行｜折尾方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,335人。

根據「JR九州」和「北九州市」資料，以下為近年1日平均乘車人次。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜1,818

2001年｜1,685

2002年｜1,568

2003年｜1,481

2004年｜1,464

2005年｜1,397

2006年｜1,392

2007年｜1,369

2008年｜1,340

2009年｜1,308

2010年｜1,328

2011年｜1,351

2012年｜1,379

2013年｜1,407

2014年｜1,339

2015年｜1,391

2016年｜1,412

2017年｜1,364

2018年｜1,335

## 車站周邊

- 國道199號
- 北九州市立二島小學
- 高稜高等學校
- AEON若松購物中心
- COSMOS藥品
- 北九州市立二島中學
- 江川 (福岡縣)
- 八幡汽車學校
- 福岡縣立若松商業高等學校
- 二島郵局
- 北九州市立本城運動場
- 沙邦球香皂總部
- 北九州市營巴士巴士站（在站內只有下車站，如需乘車，需前往國道199號上的「二島站」巴士站）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

若松線（築豐本線）

奧洞海（JE04）－二島（JE03）－本城（JE02）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：二島
- 圖片說明：站房（2021年2月）
- 日文原名：二島
- 平假名：ふたじま
- 羅馬拼音：Futajima
- 電報碼：フタ
- 位置：日本福岡縣北九州市若松區二島一丁目1番1號
- 地理坐標：33°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）8月5日
- 2018：1,335
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站、

<image>

北九州市內車站
原野灰

原野灰（德語：feldgrau，英語：field-grey）是一種偏綠的灰色。它是20世紀德國軍隊的軍服的官方基本色（1945年該色在西德被取代，1989年在東德被取代）。在許多語境裡，feldgrau被用於指代德國軍隊，如德意志帝國陸軍，以及後來的國家防衛軍、德國國防軍和國家人民軍。

其他國家的武裝部隊也使用了該顏色的各種色調，現今的奧地利、智利、瑞典和芬蘭等國仍將此種顏色裝配該國的陸軍。

## 顏色

下表列出了一些與RAL顏色大致一致的不同版本原野灰色調。

編號｜顏色｜CIELAB L、｜CIELAB a、｜CIELAB b、｜德語名｜譯名｜軍方定名年份及稱呼｜使用軍隊｜描述和範例

RAL 9002｜88｜0｜4｜Grauweiß｜灰白色｜1927: Grau Nr. 1 (1號灰色)｜德意志帝國陸軍 （1900年的實驗制服）｜為八國聯軍時德國軍隊制服上所使用的原野灰色調。

RAL 7009｜43.19｜−2.43｜3.87｜Grüngrau｜綠灰色｜1927: Feldgrau Nr. 2 (2號原野灰)｜德意志帝國陸軍 （1914–1927 年）｜為第一次世界大戰時期德軍制服所使用的原野灰色調。

RAL 7033｜56,78｜−3,36｜6,32｜Zementgrau｜水泥灰｜1910–1919: Graugrün (灰綠色)｜德意志帝國陸軍 （不含巴伐利亞）｜第一次世界大戰中除巴伐利亞之外，德軍獵兵和步槍兵的軍裝色調。

RAL 6006 grauoliv｜31｜0｜8｜Feldgrau｜原野灰｜1927: Feldgrau Nr. 3 (3號原野灰)｜威瑪國防軍和納粹國防軍 （1927–1937）｜1940年之前的頭盔也使用這個色調。

RAL 7009｜37.8980｜-8.4054｜3.6963｜1935: Feldgrau （原野灰）｜威瑪國防軍和納粹國防軍 （1930年代）｜為第二次世界大戰時期德軍制服所使用的原野灰色調

RAL 7016｜33.84｜−1.33｜−2.83｜Anthrazitgrau｜黑煤灰｜1937: Blaugrau Nr. 4 (4號藍灰色)｜德國國防軍空軍｜增加該色調供空軍軍服使用

RAL 7021｜30.65｜−0.43｜−1.22｜Schwarzgrau｜黑灰色｜1937: Dunkelgrau Nr. 46 (46號深灰色）｜德國國防軍（1937–1943）｜用於軍事車輛和大型裝備

RAL 7013｜39.21｜0.59｜6.33｜Braungrau｜棕灰色｜1963: steingrau-oliv （石灰－橄欖色）｜西德陸軍｜德國統一前的西德軍野戰服色調，俗稱「北約橄欖綠」（"NATO-Oliv"）。

1955: Heeresgrau （軍灰色）｜奧地利聯邦軍

RAL 7037｜30.65｜−0.43｜−1.22｜Staubgrau｜土灰色｜1956: Hellgrau （淺灰色）｜德國聯邦國防軍 （1956至今）｜用於軍常服

## 圖集

<image>

- 二戰德國國防軍制服

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- 二戰德國國防軍軍官制服

<image>

- 二戰德國國防軍制服

<image>

- 1918年的帝國陸軍

<image>

- 史達林格勒戰場的德國國防軍人

<image>

- 1959-1975年的奧地利軍帽

<image>

- 奧地利軍隊

<image>

- 1949年的瑞士軍隊制服

## 基本資料

- textcolor：FFFFFF
- mod：hex
他們絕不能通過

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「他們絕不能通過」（Ils ne passeront pas!；¡No pasarán!；Pe aici nu se trece!）也譯作「誓死堅守」，是一個表達對抗敵人決心的標語，在20世紀上半葉的幾場戰爭中多次使用。

## 運用

在第一次世界大戰的凡爾登戰役中，羅貝爾·尼維爾將軍使用了此標語。它隨後出現在許多宣傳海報上，在第二次馬恩河戰役時，它出現在法軍制服上。1917年的馬拉塞斯蒂（Mărășești）戰役中，羅馬尼亞軍隊同時也使用了此標語。

西班牙內戰期間中的馬德里圍城戰中，西班牙共產黨領導人多洛雷斯·伊巴露麗發表了著名的演講，標題便是《他們絕不能通過》。當國民軍的首領弗朗西斯科·佛朗哥將軍攻取馬德里後，他對這一口號作出回應，宣布「Hemos pasado」（「我們已通過」）。
本城站

本城站是位於福岡縣北九州市八幡西區力丸町25番14號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為JE02。

## 歷史

- 2003年（平成15年）3月15日 - 此站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房和高架單車停泊處。在1969年（昭和44年），此站附近曾經設有本城信號站。隨著開始建設此站，周邊的道路也進行工程。

此站設有自動售票機和自動閘機。此站可使用SUGOCA等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接通過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站可購買SUGOCA。

在2017年3月4日後，此站引入車站遠端資訊系統「ANSWER」（由中間站內的支援中心遠端管理）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

若松線｜上行｜若松方向

2｜下行｜折尾方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,187人。

根據「JR九州」和「北九州市」資料，以下為近年1日平均乘車人次。

年度｜1日平均乘車人次

2002年｜601

2003年｜828

2004年｜1,003

2005年｜1,098

2006年｜1,165

2007年｜1,171

2008年｜1,165

2009年｜1,171

2010年｜1,221

2011年｜1,270

2012年｜1,289

2013年｜1,325

2014年｜1,277

2015年｜1,317

2016年｜1,290

2017年｜1,232

2018年｜1,187

備註

## 車站周邊

### 北邊

- 多層單車停泊場
- 迴旋路與的士站
- 投幣式停車場（只有4個車位。20分以內停車免費）
- 國道199號
- 北九州市營本城西團地
- 福岡縣道11號有毛引野線
- 縣營本城西團地
- 北九州市營巴士 本城站巴士站（在總站內。停靠巴士路線包括前往折尾站西出口的「67」路線。在2020年10月3日時間表修正起，也包括前往產業醫科大學醫院方向「38循」路線。以上兩條路線只在平日服務。）
- 北九州市立醫生丘小學
- 產業醫科大學
- 北九州市立本城運動場
- 北九州學術研究都市
- 西日本都市銀行本城分店

### 南邊

- 北九州市營折尾東團地
- 市立年長者休憩心家
- 西日本新聞折尾分局
- 縣營住宅折尾東團地
- 北九州市立本城中學
- 北九州市立赤坂小學

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

若松線（築豐本線）

二島（JE03）－本城（JE02）－折尾（JE01/JC26）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：本城
- 圖片說明：車站大樓（2009年1月）
- 日文原名：本城
- 平假名：ほんじょう
- 羅馬拼音：Honjō
- 電報碼：ホン
- 位置：日本福岡縣北九州市八幡西區力丸町25番14號
- 地理坐標：33°N 52°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：2003年（平成15年）3月15日
- 2018：1,187
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站、

<image>

北九州市內車站
揚·范艾克廣場

<image>

揚·范艾克廣場（荷蘭語：Jan van Eyckplein）是比利時弗拉芒大區西弗蘭德省省會及最大城市布魯日的一個廣場，位於學院街（Academiestraat）、明鏡運河（Spiegelrei）和西班牙街（Spanjaardstraat）的交匯處。廣場得名於十五世紀弗蘭德地區著名的北方文藝復興畫家揚·范艾克（Jan van Eyck）。

## 畫廊

<image>

- 揚·范艾克廣場1號

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- 揚·范艾克廣場3號

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- 揚·范艾克廣場4號

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- 揚·范艾克廣場5號

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- 揚·范艾克廣場6號

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- 揚·范艾克廣場12號

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東水卷站

<image>

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東水卷站是位於福岡縣遠賀郡水卷町吉田南一丁目8番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC25。

## 歷史

原本築豐本線折尾站至中間站之間為四線鐵路。當中，在車站此處的四線鐵路中，使用了直通至鹿兒島本線的短絡線上行線（中間→黑崎方向）和築豐本線的下行本線（若松方向→中間）兩條路軌建設月台和車站範圍。具體車站結構中，原本從折尾一方的路軌順序為築豐本線上行線、下行線、短絡線上行線、下行線，隨後順序變為築豐本線上行線、短絡線上行線、築豐本線下行線和短絡線下行線。由於路線運輸量開始低落，內側2線廢止，變成空地，直至1988年開設此站為止。曾經在車站附近，於築豐本線東邊設有日本炭礦第一高松坑（1966年關閉）。在西邊設有日本炭礦專用鐵道的裝煤場（在1965年停止運作 遺址變成吉田田地）

- 1988年（昭和63年）3月13日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。但是在早上繁忙時間（6:30-8:30）設有車站職員當值。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站的月台原本是四線鐵路中的雙線鐵路遺址，因此此站月台為三角形。車站大樓是位於三角形月台，上下行線之間。廁所是一棟使用日田杉木的木屋風建築物。

此站可以使用SUGOCA，此站不可購買SUGOCA，但可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜鞍手、直方方向

2｜上行｜折尾、若松方向

## 使用狀況

根據「水卷町統計資料」，2018年度的1日平均乘車人次為415人。

年度｜1日平均乘車人次

1988年｜592

1989年｜770

1990年｜850

1991年｜858

1992年｜918

1993年｜916

1994年｜940

2007年｜527

2008年｜520

2009年｜504

2010年｜484

2011年｜490

2012年｜505

2013年｜505

2014年｜450

2015年｜460

2016年｜450

2017年｜428

2018年｜415

- 1988-1994年的資料取自《水巻町誌 増補》2001年，344頁

## 車站周邊

- 福岡縣道203號中間水卷線
- COSMOS藥品 藥店COSMOS吉田南店
- 超級中心Trial東水卷店
- 藥王寺
- 吉田團地
- 水卷共立醫院
- 水北第一醫院
- 水卷町立水卷南中學

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有下行班次）、■普通

折尾（JC26）－東水卷（JC25）－中間（JC24）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：東水卷
- 圖片說明：車站大樓（2016年1月3日）
- 日文原名：東水巻
- 平假名：ひがしみずまき
- 羅馬拼音：Higashi-Mizumaki
- 電報碼：ヒマ
- 位置：日本福岡縣遠賀郡水卷町吉田南一丁目8番1號
- 地理坐標：33°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1988年（昭和63年）3月13日
- 2018：415
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站
新華南路 (北京市)

<image>

新華南路，亦稱佟麟閣街，是位於中國北京市通州區的一條道路，北起與新華大街交匯的十字路口，連接新華北路，南至北苑南路，連接通馬路，是北京城市副中心「十一橫九縱」路網體系中「通順路-新華北路-九棵樹中路」縱向通道的一部分。潞河醫院和潞河中學位於這條路的東西側。

## 歷史

<image>

- 此街在明景泰年間形成，新華南街曾是從新城南門進入通州新城內大運西倉的倉道，因為在新城南門內稱為南大街。因為與新城南街十字相交，又稱十字街。
- 1946年，為紀念抗日戰爭平津作戰中陣亡的佟麟閣將軍，改名佟麟閣大街。
- 1955年，北延至新華大街。
- 文化大革命期間，改名人民路。
- 1981年，改名新華南街。
- 1985年，為紀念抗日戰爭勝利四十周年，恢復名為佟麟閣街。
- 2002年，改名為新華南路。目前名稱新華南路、佟麟閣街混用。

## 建築物

新華南路西側｜↑北新華南路南↓｜新華南路東側

門牌號｜建築物、場所或單位｜圖片｜圖片｜建築物、場所或單位｜門牌號

新華西街｜新華東街

中山大街59號院｜one寫字樓｜北京市通州區電信局｜新華東街306號

中國聯通｜6號

中山大街｜中山大街

21號｜紅旗賓館｜34號院｜34號

39號｜北京北方紅旗機電有限公司

新城南街｜新城南街

潞河名苑南區｜四員廳街36號

後南倉小區｜潞河醫院｜82號

玉帶河西街｜玉帶河東街

131號｜首都醫科大學糖尿病研究所

新城南關小區

135號｜潞河中學

京哈線｜京哈線

153號｜153號院｜葛布店北里北區｜194號

藍山國際公寓葛布店北里小區

通朝大街（廣渠快速路）｜通朝大街（廣渠快速路）

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 中文道路名稱：新華南路
- 道路名稱拼音：XINHUA NANLU
- 道路方向：SN
- 圖片說明：新華南路
- 所在地區：北京市通州區
- 起點：新華大街
- 終點：北苑南路
暮光現象

暮光現象（twilight phenomenon）是指各類太空飛行器的發射載具在發射後，燃料燃燒後在大氣中留下的凝結尾跡，在特殊光照條件下被地面觀測到的現象。

<image>

在日出前或日落後30至60分鐘發射放入太空飛行器，地面處於地球的陰影中，而由於地球曲率，火箭在高空超音速飛行噴射的尾跡在陽光的照射下發生色散，此時從地面可以觀測到凝結尾跡隨著空氣流動五顏六色不停變換的壯觀現象。
中間站 (日本)

<image>

中間站是位於福岡縣中間市中央二丁目12番12號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC25。

## 歷史

- 1891年（明治24年）8月30日：築豐興業鐵道（在1891年8月，公司改名為築豐鐵道）若松站至直方站之間開通，此站啟用。當時該區間中途站只有拆尾站和此站。
- 1893年（明治26年）6月20日：黑崎至此站之間的短路線開通。
- 1897年（明治30年）10月1日：築豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購。
- 1907年（明治40年）7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，由帝國鐵道廳管理。此站成為築豐本線車站。
- 1908年（明治41年）7月1日：此站至香月之間的貨物支線（後來為香月線）開通。
- 1911年（明治44年）10月1日：香月線開設旅客業務。
- 1974年（昭和49年）3月5日：結束貨物起卸業務。
- 1985年（昭和60年）4月1日：香月線全線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2011年（平成23年）2月1日：車站加設置升降機。
- 2017年（平成29年）3月4日：若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。但是在早上繁忙時間（6:30-8:30）設有車站職員當值。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。車站大樓位於單式月台東邊。各月台之間設有跨線橋連接。在跨線橋上設有連接車站西邊的通道，在車站西邊也有車站大樓（西出口）。此站曾經設有中線。

此站是業務委託車站，在東邊車站大樓設有綠色窗口（設有MARS系統）。在2017年3月4日起，車站職員當值時間只在早上6時30分至8時30分之間，其餘時間沒有車站職員當值。在西出口車站大樓設有1台自動售票機，東邊車站大樓也有自動售票機。

在2010年秋天，國家、JR與中間市達成協議，於車站開始建設升降機。在翌年春天，2部升降機落成啟用。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜鞍手、直方方向

2｜上行｜黑崎、小倉方向｜直通至鹿兒島本線方向的列車使用

3｜折尾、若松方向｜從折尾站出發或若松線直通列車使用

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為1,762人。

在2018年度的1日平均乘車人次為1,764人。

乘車人次變化

年次｜1日平均人次

2003年｜2,383

2004年｜2,279

2005年｜2,147

2006年｜2,092

2007年｜2,093

2008年｜2,045

2009年｜1,978

2010年｜2,012

2011年｜1,979

2012年｜1,988

2013年｜1,994

2014年｜1,979

2015年｜1,895

2016年｜1,878

2017年｜1,808

2018年｜1,762

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2016年｜1,868

2017年｜1,783

2018年｜1,764

## 車站周邊

此站鄰近昭和町商店街，曾經為中間市的繁華商店街。現在市中心Shoppers Mall中間遷移至蓮花寺地區。在中間站至築豐電鐵通谷站之間設有「親睦大通」道路，在該路上設有中央公民館、市民圖書館、中間和諧堂、市立醫院等公共設施，以及也設有銀行、娛樂設施和餐廳等商業設施。有許多市內外的人們到訪。

另一方面，在車站以南方向設有「もやい通り」，在沿路為前香月線遺址，以及來自世界各地的石像複製品。在路上設有沒有屋頂的博物館。「もやい」在古時解作「關聯、共同、協作」意思。該道路名稱取自由於在煤炭商業全盛時期，同事的兄弟姉妹會經常進行分享東西而得名。

另外，最接近中間市政廳的車站是鄰站筑前垣生站。

- 中央公民館
- 中間市民圖書館
- 中間和諧堂
- 中間市立醫院
- 築豐電氣鐵道 通谷站（步行15分鐘）
- 中鶴團地
- 岡部雲母工業所
- 福岡縣道203號中間水卷線

## 巴士路線

在東出口處設有「JR中間站前」巴士站，西出口處設有「中間站西口」巴士站。均由西鐵巴士北九州運行。有一些巴士路線行經兩巴士站。巴士路線主要途經附近住宅區。

- 高速：JR中間站前 - 西鐵天神高速客運總站（福岡 - 北九州線#中間號）
- 61：JR中間站前 - 通谷電停 - 築鐵中間
- 61：JR中間站前 - 鳥森 - 築鐵中間
- 67：JR中間站前 - 岩瀨東町 - 中鶴北部 - 中間站西口 - 新手 - 築鐵中間、西鐵巴士北九州、香月自動車營業所
- 67：中間站西口 - 中鶴北部 - 岩瀨東町 - JR中間站前 - 通谷電停 - 築鐵中間、香月營業所

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有下行班次）、■普通

東水卷（JC25）－中間（JC24）－筑前垣生（JC23）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：香月線

中間－新手

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：中間
- 圖片說明：車站大樓（2007年3月）
- 日文原名：中間
- 平假名：なかま
- 羅馬拼音：Nakama
- 電報碼：カマ
- 位置：日本福岡縣中間市中央二丁目12番12號
- 地理坐標：33°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年（明治24年）8月30日
- 2018：1762/1764
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1908年（明治41年）7月1日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
鄭州公交G97路

鄭州公交G97路是河南省鄭州市的公共汽車線路，來往於沙口路興隆鋪路與鄭州東站。由鄭州公交集團第二運營公司運營。

## 線路歷史

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鄭州公交最初的97路開通於2005年3月23日，線路為陳寨至鄭州飼料獸藥市場，主要途徑國基路、花園路和三全路。同年9月15日撤銷。

2006年4月1日，97路再次開通，由興隆鋪至中州大道。2011年8月26日，97路線路調整，延伸至鄭東新區，東端終點站由中州大道農業路延至民航花園，形成東風路上貫通東西的主幹線路。

2016年11月23日，97路大站快車開通，走向與97路一致，但中途停站更少。2018年9月26日，97路大站快車線路調整，兩端比97路均有所延伸，走向也稍有不同。其中西端終點站由興隆鋪調整至南陽寨站，東端終點站則延伸至鄭州東站東北側的鄭州高鐵長途汽車樞紐站。

2021年10月13日，97路與97路大站快車始發站進行調整。97路改至沙口路興隆鋪路始發，97路大站快車則改至銀河街公交站始發。

2023年8月起，鄭州市對公交線網進行分批次優化調整。97路為第三批調整的線路，被定位為高頻骨幹線路，於2023年9月5日線路號改為G97路，東端終點站延伸至鄭州東站，同時97路大站快車停運。

## 線路基本資料

### 線路走向

起訖站：沙口路興隆鋪路↔鄭州東站

- 經過道路：沙口路、東風路、東風東路、東風南路、商鼎路、中興南路

### 服務時間

- 沙口路興隆鋪路：06:00～21:00
- 鄭州東站：06:00～21:00

### 收費

全程單價人民幣1元，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡8折，成人月票5折，學生月票2.5折，老年卡免費）、微信/支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

### 與鄭州地鐵的換乘

- 鄭州地鐵：ZZM、ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM

### 停站

G97路各停靠站點如下表所示：

下行站序｜上行站序｜站名｜所在道路｜軌交換乘｜周邊地點

1｜37｜沙口路興隆鋪路｜沙口路｜興隆鋪村

2｜36｜沙口路興南街｜謙祥福晟興隆城

3｜35｜沙口路宋寨南街

4｜火車北站｜鄭州北站、三北小區

34｜沙口路東風路

5｜33｜東風路南陽路｜東風路｜鄭州地鐵 ZZM｜富田麗景花園

6｜32｜東風路豐樂路｜同樂社區

7｜31｜東風路天明路｜綠蔭公園、天旺廣場

8｜30｜省中醫院｜河南省中醫院

9｜29｜鄭州輕工業大學｜鄭州輕工業大學

10｜28｜東風路資訊學院路｜金水區政府

27｜東風路文化路｜數碼港大廈、歐洲花園

11｜26｜東風路文博西路｜智匯城、百腦匯

12｜25｜東風路數碼公園｜數碼公園、正弘藍堡灣

13｜24｜東風路花園路｜鄭州地鐵 ZZM｜正弘城、世璽中心

14｜科新苑社區｜科新花園

15｜23｜東風路政七街｜科新花園、金港小區

16｜22｜東風路經三路｜金成國際廣場

21｜鑫苑路棗莊｜鑫苑路｜河南資訊工程學校

20｜鑫苑路東明路｜鑫苑名家

17｜東風路棗莊｜東風路｜未來天奕

18｜19｜東風路中州大道｜天裕小區

19｜18｜東風東路馬莊街｜東風東路｜祥和花園

20｜17｜東風東路眾意西路｜綠城百合公寓

21｜16｜東風東路眾意路

22｜15｜東風東路地錦街｜聯盟新城

23｜14｜東風東路如意東路｜運河上郡

24｜13｜東風東路綠地老街｜綠地老街、沁水灣

25｜12｜東風東路九如東路｜綠地老街

26｜11｜東風東路天瑞街｜綠地老街、銀河丹堤

27｜10｜東風東路天時路｜銀河丹堤、龍湖花園、龍湖長城花苑

28｜9｜東風東路龍湖外環東路｜開平小區

29｜8｜東風南路熊兒河路｜東風南路｜鄭河西院

30｜7｜東風南路正光路｜鄭州市第一〇六高級中學

6｜東風南路金水東路｜綠地新都會

31｜5｜東風南路公交站｜鄭州地鐵 ZZM｜華潤鄭東萬象城、華潤幸福里、建業如意家園

32｜4｜東風南路創業路｜鄭東綠地中心、綠地之窗、鄭州人民醫院鄭東院區

3｜東風南路商鼎路｜升龍廣場、匯藝銀河裡、文化產業大廈

33｜2｜商鼎路心怡路｜商鼎路｜匯藝銀河裡、文化產業大廈、台商大廈

34｜1｜鄭州東站｜鄭州東站南側｜鄭州東站鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜鄭州東站、鄭州高鐵長途汽車樞紐站

## 基本資料

- titlecolor：black
- 所屬系統：鄭州公交
- 運營商：鄭州公交集團第二運營公司
- 狀態：運營中
- 開行日：2006年4月1日（97路）、2023年9月5日（G97路）
- 前任：97路、97路大站快車
- routetype：高頻骨幹線路
- 區域：中國河南省鄭州市
- 鄭州東站：沙口路興隆鋪路
- 途經：沙口路、東風路、東風東路、東風南路、商鼎路、中興南路
- 級別：06:00-21:00
- 終點站運營時間：06:00-21:00
- 票價：¥1.00
- 毀壞日：shown
露伊莎·哈努娜

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露伊莎·哈努娜（لويزة حنون；1954年4月7日），阿爾及利亞政治家，現任工人黨總書記兼發言人。2004年，她成為競選阿爾及利亞總統的第一位女性。她出生於舍克法，畢業於安納巴大學。
纖維蛋白樣壞死

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纖維蛋白樣壞死（Fibrinoid necrosis）是一種特定形式的細胞壞死，此病理特徵僅發生於小血管。主要是因為抗原-抗體複合體與纖維蛋白共同沉積於血管壁所誘發。常見於第三類超敏反應引發的自體免疫性血管炎。在蘇木精-伊紅染色（H&E染色）下，病灶會呈現明顯的嗜酸性。

## 疾病

纖維蛋白樣壞死常發生於血管炎等自體免疫疾病的患者身上，特別是全身性紅斑狼瘡（SLE）等會進犯腎絲球的自體免疫疾病。在全身性紅斑狼瘡的患者身上，真皮層會發生水腫，且皮膚內的小血管附近會產生發炎反應，進而導致纖維蛋白樣壞死。血清病（Serum sickness）的患者也可能發生此一情形。

此狀況也常發生於惡性高血壓的患者。慢性高血壓則也可能導致大腦皮質下動脈及穿通動脈的纖維蛋白樣壞死，進而導致血管壁膨出形成微動脈瘤（microaneurysms），此類情形又稱為夏科特–布查德微動脈瘤（Charcot–Bouchard aneurysm）。動脈瘤因為管壁較薄，可能誘發自發性腦出血。
銀盞站

銀盞站是位於中國廣東省清遠市清城區的鐵路車站，為廣清城際鐵路的中途站，於2020年11月30日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

銀盞站為三層側式站台站。車站周邊為廣清大道、新銀盞溫泉度假村和磁浮清遠長隆站。

### 出入口

銀盞站設有2個出入口。初期僅開放B口，清遠磁浮旅遊專線正式開通後再開放A口。

## 圖集

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- 二層候車廳

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- 月台

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- CRH6A動車組在本站

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- 本站與磁浮銀盞站的連接通道（2024年2月）

## 歷史

2020年11月30日，本站隨廣清城際鐵路開通而啟用。

## 接駁交通

- 公交（城軌銀盞站）：225、226、226快線、235
- 磁懸浮（清遠長隆站）：清遠磁浮旅遊專線

## 基本資料

- 日語原文：銀盞站
- 英文名稱：Yinzhan Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省清遠市清城區龍塘鎮
- 位置：銀盞社區廣清大道銀盞段
- 地理坐標：it
- 車站代碼：23626
- 電報碼：YZA
- 拼音碼：YZH
- 途經線路：廣清城際鐵路
- 換乘交通：清遠磁懸浮：清遠長隆站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年11月30日
- 站體類型：高架車站
- 平台：2座側式站台
- 股道：2條
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心清遠中心站
岱宗坊

岱宗坊是位於今中華人民共和國山東省泰安市泰山登山中路上，岱廟以北，紅門、白鶴泉以南的一座三門四柱的石坊。岱宗坊始建於明嘉靖年間，清雍正年間重修時丁皂保篆額。坊前設有兩個雍正九年（1731年）立《重修泰山上諭碑》和《重修泰山記碑》。2006年，岱宗坊作為泰山古建築群的一部分被列入第六批全國重點文物保護單位。

岱宗坊以東原有一座建於明弘治年間的豐都廟，坊北原有三皇廟，兩廟均於1950年前後拆毀，1979年在其址建中國國際旅行社泰安支社和泰山賓館。

岱宗坊以西原有一建封院，初建年代不可考，後於北宋政和年間，建封院改為升元觀，此觀祀東嶽福神東華帝君。清乾隆年間，升元觀被拆除，建乾隆行宮。原宮規模宏大，松柏鬱郁，奇石林立，溪泉爭流，後荒廢。民國年間由於軍閥混戰，行宮屢駐軍隊，行宮內廟宇建築被來往軍閥部下徹底毀壞，古樹隨之砍伐殆盡。1952年前後此處成為山東省泰安林業技術學校操場，操場南門設有林校操場公交站。林校操場平時對市民開放，1986年到2019年為泰山登山節兼登山比賽的起點，假期期間臨時闢為泰山遊客臨時停車場。

岱宗坊以北為玉皇閣及白鶴泉故址。玉皇閣建於明萬曆年間，祀玉皇大帝，中華人民共和國建立前後被毀，今為濟南軍區幹部休養所。白鶴泉位於今山東科技大學泰山校區西門附近，據傳古時白鶴泉曾有泉水流出，今已乾涸。

## 圖冊

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- 1907年，法國漢學家沙畹拍攝

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- 1929年，日本間諜島崎役治拍攝的岱宗坊

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- 泰安林校，最晚拍攝於1955年，岱宗坊在林校操場以東

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- 正北的白鶴泉

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- 紅門路南首(中間是岱宗坊，2018年)
聖雅各伯堂 (布魯日)

聖雅各伯堂 (Sint-Jakobskerk) 是一座天主教教堂，位於比利時城市布魯日。教堂始建於1240年，1459年大大擴展，以配合布魯日的發展，和日益富裕。該堂由勃艮第公爵贊助。在17世紀晚期和18世紀初，教堂的內部改造為現在的巴洛克風格。

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- 內部

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樂同站

樂同站位於中國廣東省廣州市花都區秀全街道樂同村，是廣清城際鐵路的車站，於2020年11月30日啟用。

## 車站結構

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### 車站樓層

本站為一座地上側式不帶越行線的車站，位於京廣鐵路舊樂同站（現為線路所）西側，站房設在上行月台西側。

### 出入口

樂同站設有一個出入口供乘客進出車站。

## 歷史

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京廣鐵路曾在軍田站和花都站間設有「樂同站」，早在粵漢鐵路廣韶段通車時就開始運營。1934年在時刻表上有四對車來往本站。衡廣鐵路複線化後於1988年9月30日撤銷。現殘存有線路所，設有人看守崗亭兩座。

廣清城際鐵路上的本站，最初規劃名為汽車學院站，原規劃從本站分出支線至白雲機場，後來支線被劃入新白廣城際工程中。後本站調整為石陂站，於2014年6月進場開工，2017年10月20日完成主體及附屬設施施工。2020年定名樂同站，並於11月30日隨廣清城際鐵路開通而啟用。

## 接駁交通

樂同站曾設有配套公交站，僅往來花都區中心的花38路在該站停靠。後該線因客流低迷停辦，公交站亦暫停使用。

## 基本資料

- 日語原文：樂同站
- 英文名稱：Letong Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市花都區秀全街道
- 位置：樂同村石陂合作社
- 地理坐標：it
- 車站代碼：23622
- 電報碼：LTA
- 拼音碼：LTO
- 途經線路：廣清城際鐵路
- 啟用：2020年11月30日
- 站體類型：地面車站
- 平台：2座側式月台
- 股道：2條
- 擁有者：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 運營者：廣東城際鐵路運營有限公司、車站服務中心清遠中心站
明鏡運河

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明鏡運河（Spiegelrei）是比利時城市布魯日市中心的一條運河和同名的街道，開始於揚·范艾克廣場（Jan van Eyckplein），結束於長河（Langerei）。運河北岸的同名街道開始於揚·范艾克廣場，結束於卡默斯橋（Carmersbrug）。

明鏡運河這個名字來自speghele, 用於地名，是指長形的水域。這個名稱還代表這裡有各種制鏡商。

明鏡運河上最初有三座橋：新年橋（Nieuwjaarsbrug）或聖約翰橋（Sint-Jansbrug）、國王橋（Koningsbrug）和卡默斯橋。第一座橋在1787年因修築揚·范艾克廣場（當時的學院廣場）而消失。

在中世紀，明鏡運河周圍的地區是一個重要的貿易區。有港口設施。

從16世紀到17世紀，明鏡運河周圍的航運和港口業務衰退。部分原因是貿易遷往安特衛普，部分原因是布魯日開挖了其他運河。然而，直到20世紀初，駁船仍然經常經過明鏡運河。
線喻

線喻（γραμμὴ δίχα τετμημένη）由希臘哲學家柏拉圖描寫蘇格拉底和格老孔之間的對話時（509d–511e）提出，當蘇格拉底描述完日喻時，格老孔要求蘇格拉底進一步解釋「日喻」時提出了線喻。蘇格拉底要求格老孔（Glaucon）設想一條不等分的線，然後把這條線分成兩部分。蘇格拉底解釋說，由此產生了四個部分，這四部份分別代表了四個「層次」（παθήματα）。較低的兩個部分為感官，而較高的兩個部分為可理解性。這些分別闡述了從猜想（εἰκασία）到信念（πίστις）、從思想（διάνοια）到最終理解（νόησις）。這顯示了從現實一直提升到最高真理。此外，這種類比不僅闡述了形上學的理論，而且牽涉到心理學和知識論的觀點。

## 描述

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在《理想國》 （509d–510a）中，柏拉圖用這種方式描述了線喻：

（翻譯：那麼請你畫一條線來表示它們，把這條線分成不等的兩部分，然後把它們按照同樣的比例再分別分成兩部分。假定原來的兩個部分中的一個部分相當於可見世界，另一部分相當於可知世界，然後我們再根據其清晰程度來比較第二次分成的部分，這樣你就會看到可見世界的一部分表示影像。所謂影像我指的首先是陰影，其次是在水裡或表面光滑的物體上反射出來的影子或其他類似的的東西。你懂我的意思嗎？

我懂。

至於第二部分表示的是實際的東西，即我們周圍的動物和植物，以及一切自然物和人造物。）

## 可見的世界

因此， AB代表物理事物的影子和反射，而BC代表物理事物本身。這個對應於兩種知識：猜想和信念（πίστιςpistis）。這一層代表著我們的日常經驗（εἰκασία eikasia）。當中猜想屬於事物的影像，而信念則為事物的本身。在蒂邁歐篇（Timaeus）中，「猜想」還包括了「普遍思想的觀點」，而自然科學則在信念類別當中。

## 可理解的世界

根據一些翻譯，可理解世界的CE段被劃分為與AC相同的百份比，從而給出了CD和DE細分（可以得出CD的長度必須與BC相同）：

$\scriptstyle 1$

$\scriptstyle x$

$\scriptstyle 0 < x < 1$

$\scriptstyle 0 < x < 1/2$

$\scriptstyle 1-x$

$\scriptstyle x - x \times x \equiv (1-x)\times x$

（翻譯：把這個世界分成兩部分，在一個部分中，人的靈魂被迫把可見世界中那些本身也有自己的影子的實際事物作為影像，從假設出發進行考察，但不是從假設上升到原則，而是從假設下降到結論；而另一個部分中，人的靈魂則朝著另一方面前進，從假設上升到非假設的原則，並且不用在前一部分中所使用的影像，而只用「類型」，完全依據「類型」來取得系統的進展。）

柏拉圖把CD描述為數學世界（διάνοια dianoia），當中更包含了數學哲學，如對幾何線條進行了討論。

（翻譯：至於可知世界的另一部分，你要明白，我指的是理性本身憑著辯證法的力量可以把握的東西。在這裡，假設不是被當作絕對的起點，而是僅僅被用作假設，也就是說假設是基礎、立足點和跳板，以便能從這個暫時的起點上升到一個不是假設的地方，在這個地方才是一切的起點，上升到這裡並且從中獲得第一原理。）

柏拉圖在這裡使用普通對象與它們的陰影或反射之間的熟悉關係來說明整個物理世界與整個思想世界（形式）之間的關係。前者由對後者的一系列經過的反射組成，後者是永恆的，更加真實的和「真實的」。此外，我們對思想的了解（實際上的確確實如此）要比對純物理世界的了解更高。特別是，對形式的了解會導致對善的觀念（形式）的了解。

分割｜知識或意見的類型 ｜心理思考｜對象類型｜心靈或眼睛的思考｜相對真理與現實

DE｜理性 （νόησις）｜知識（理解）：不限於可理解（νοητόν）的都能夠理解｜這些觀念都是由善形式所賦予的真理（τὸαὐτὸἀγαθθν）｜對於心靈的一切假設已不需使用辯證法驗證，完全使用理型，總是思考最初原理。｜最高

CD｜思想（διάνοια）｜知識（思想）：認為知識不限於可理解的思想｜對於幾何和數的想法｜從心靈上的假設，總是思考最終的結論｜高

BC｜信念（πίστις）｜觀點（信念）：關於可見事物的本身｜可見事物的本身（ὁρατά）｜眼睛觀察可見物體的本身｜低

AB｜猜想（εikaκασία）｜觀點（想像力）：關於一切的猜想｜可見事物的猜想（εἰκόνες）｜眼睛對觀察可見事物之猜測｜最低

## 形上學的重要性

線喻是柏拉圖形上學的基石。這種架構顯示了柏拉圖的形上學、知識論和倫理學的全貌。哲學家僅了解思想（形式）是不夠的，他還必須理解思想與架構的所有四個層次的關係，才能完全了解其內容。在《理想國》內，哲學家必須理解正義，以過上公正的生活、並能組織和治理公正的國家。

線喻也可作為我們過去和將來大多數形上學的指南。最低的層次柏拉圖描述為「有生有滅的世界」（理想國，508d），這成為了赫拉克利特對於流變的哲學基礎。第二層為一個固定的物理世界，這也成為了亞里斯多德的形上學的基礎。第三級則是畢達哥拉斯的數學哲學。第四層就是柏拉圖的理型和巴門尼德所認為的現實世界，即最高層思想的世界。

## 知識論意義

柏拉圖擁有非常嚴格的知識概念。例如，他不接受專業知識，也不接受直接的感知（請參見泰阿泰德篇），也不接受對物理世界（即美諾篇）的信仰作為知識基礎。哲學家僅了解思想（形式）是不夠的，他還必須理解思想與結構的所有四個層次之間的關係，才能完全了解一切內容。因此，在大多數早期的蘇格拉底對話中，蘇格拉底否認自己和他人的知識。

對於第一個層次：「有生有滅的世界」。柏拉圖否定了這世界能夠擁有知識。他認為時間的變化使得知識不斷變更。因此，必須在不同的時間引入不同的思想。柏拉圖認為，如果要得到知識，其他三個層次必須固定。而第三和第四層次的數學和思想已經永恆不變。但是，在第一和第二層次的世界亦需要保持不變﹏故此，柏拉圖在《理想國》第四章中闡述了根據經驗所得出的 公理限制、禁止運動和移動觀點。
六十餘州名所圖會

六十餘州名所圖會是日本浮世繪畫家歌川廣重創作的版畫浮世繪。創作於1853年至1856年之間。作品總括五畿七道六十八國以及江戶城，共計六十九名所，合目錄一頁，全七十幅。

## 一覧

五畿七道｜令制國｜題｜畫像

五畿內｜山城｜嵐山 渡月橋｜

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2｜大和｜龍田山 龍田川｜

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3｜河內｜牧方 男山｜

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4｜和泉｜高師之濱｜

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5｜攝津｜住吉 出見之濱｜

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東海道｜6｜伊賀｜上野｜

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7｜伊勢｜朝熊山山頂的茶屋｜

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8｜志摩｜日和山 鳥羽湊｜

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9｜尾張｜津嶋 天王祭｜

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10｜三河｜鳳來寺 山巖｜

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11｜遠江｜濱名之湖 堀江舘山寺 引佐之細江｜

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12｜駿河｜三保之原｜

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13｜甲斐｜さるはし｜

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14｜伊豆｜修禪寺 湯治場｜

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15｜相摸｜江之嶋 岩屋之口｜

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16｜武藏｜隅田川 雪之朝｜

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17｜江戸｜淺草市｜

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18｜安房｜小湊 內浦｜

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19｜上總｜矢指浦 通名九十九里｜

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20｜下總｜銚子海濱 外浦｜

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21｜常陸｜鹿嶋太神宮｜

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東山道｜22｜近江｜琵琶湖 石山寺｜

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23｜美濃｜養老瀑布｜

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24｜飛騨｜籠渡｜

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25｜信濃｜更科田毎月 鏡台山｜

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26｜上野｜榛名山 雪中｜

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27｜下野｜日光山 裏見之瀧｜

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28｜陸奧｜松島風景 富山眺望之略圖｜

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29｜出羽｜最上川 月山遠望

北陸道｜30｜若狹｜漁舩 鰈網｜

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31｜越前｜敦賀 氣比之松原｜

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32｜加賀｜金澤八勝之內 蓮湖之漁火｜

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33｜能登｜瀧之浦｜

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34｜越中｜冨山 舩橋｜

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35｜越後｜親不知｜

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36｜佐渡｜金山｜

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山陰道｜37｜丹波｜鍾坂｜

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38｜丹後｜天之橋立｜

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39｜伹馬｜岩井谷 窟観音｜

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40｜因幡｜加路小山｜

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41｜伯耆｜大野 大山遠望｜

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42｜出雲｜大社 ほとほとの図｜

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43｜石見｜髙津山 汐濱｜

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44｜隠岐｜焚火之社｜

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山陽道｜45｜播磨｜舞子之濱｜

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46｜美作｜山伏谷｜

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47｜備前｜田之口海濱 瑜賀山鳥居｜

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48｜備中｜豪溪｜

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49｜備後｜阿武門観音堂｜

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50｜安藝｜嚴島 祭禮之圖｜

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51｜周防｜岩國 錦帶橋｜

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52｜長門｜下之關｜

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南海道｜53｜紀伊｜和歌之浦｜

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54｜淡路｜五色濱｜

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55｜阿波｜鳴門之風波｜

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56｜讃岐｜象頭山遠望｜

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57｜伊豫｜西條｜

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58｜土佐｜海上松魚釣｜

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西海道｜59｜筑前｜筥崎 海中之道｜

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60｜筑後｜簗瀬｜

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61｜豐前｜羅漢寺 下道｜

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62｜豐後｜簑崎｜

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63｜肥前｜長嵜稻佐山｜

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64｜肥後｜五家莊｜

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65｜日向｜油津之湊 飫肥大嶌｜

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66｜大隅｜櫻島｜

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67｜薩摩｜坊之浦 雙劍石｜

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68｜壹岐｜志作｜

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69｜對馬｜海岸 夕晴｜

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－｜70｜目録｜大日本六十餘州名勝圖會一立齋廣重畫｜

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## 參考文獻

- 『大日本國細図 名所図會で巡る 広重の諸國六十餘州旅景色』、森山悅乃・松村真佐子、人文社、2005年9月、ISBN 4795919100
筑前垣生站

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筑前垣生站是位於福岡縣中間市大字垣生，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC23。

## 歷史

- 1893年（明治26年）12月20日 - 開設底井野信號場。
- 1935年（昭和10年）4月26日 - 底井野信號場升級至車站，此站啟用。
- 1951年（昭和26年）1月20日 - 車站向筑前植木一方遷移300米。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 4月 - 翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年（平成26年）7月1日 - 成為無人車站。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站。站房位於路線西邊。靠近站房側的月台是1號月台，對面為2號月台。兩月台之間透過跨線橋連接。

此站的木造東屋風站房由中間市擁有。站前設有紅圈郵筒。而站房與月台之間設有戶畑線的鋪路石。在車站前設有小型迴旋路和的士站。

此站曾是一座業務委託車站，當時委託JR九州鐵道營業負責車站業務。在2014年7月1日起成為無人車站。此站設有自動售票機。在此站成為無人車站時，自動閘機便撤走。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜上行｜折尾、若松方向

2｜下行｜直方、新飯塚方向

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為413人。

在2018年度的1日平均乘車人次為414人。

乘車人次變化

年次｜1日平均人次

2003年｜556

2004年｜526

2005年｜483

2006年｜458

2007年｜455

2008年｜449

2009年｜428

2010年｜401

2011年｜388

2012年｜392

2013年｜385

2014年｜384

2015年｜393

2016年｜400

2017年｜392

2018年｜413

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2016年｜396

2017年｜395

2018年｜414

## 車站周邊

車站位於ja左岸，在路線往北前進會越過遠賀川。車站周邊為住宅區，車站鄰近ja。此站最接近中間市政廳。

- ja
- ja（埴生池、埴生神社、埴生羅漢寺）
- 中間仰木彬紀念球場
- 中間市政廳
- 中間市立中間中學
- 貓城城址和月瀨八幡宮
- 黑田藩御茶屋趾
- 垣生幼稚園

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有下行班次）、■普通

中間（JC24）－筑前垣生（JC23）－鞍手（JC22）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：筑前垣生
- 圖片說明：站房（2026年3月）
- 日文原名：筑前垣生
- 平假名：ちくぜんはぶ
- 羅馬拼音：Chikuzen-Habu
- 電報碼：ハフ←ハブ
- 位置：日本福岡縣中間市大字垣生360番
- 地理坐標：33°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）4月26日
- 2018：414/413
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站、設有自動售票機。
鞍手站

鞍手站是位於福岡縣鞍手郡鞍手町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC22。此站相關設施由鞍手町擁有，並由JR九州管理和營運此站。本站在在常設車站中是自國鐵分割民營化後首個新設的車站。

## 歷史

隨著室木線廢止，當時鞍手町雖一的鞍手站（第一代）也廢止，使該町內再沒有鐵路車站。因此該町請願，希望在築豐本線上建設新站，結果在室木線廢止的2年後，於1987年開設此站（直至現時為鞍手町唯一鐵路車站）。

- 1987年（昭和62年）
- 2月2日 - 開始建設車站。
- 7月1日 - 車站啟用，為無人車站。
- 2004年（平成16年）7月1日 - 成為業務委託車站。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2011年（平成23年）10月1日 - 在此站出發的巴士路線（鞍手町社區巴士）增加班次。不經此站的西鐵巴士路線改經此站，以便改善鞍手町內的公共運輸空白地帶。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。站房位於上行月台側。兩月台之間透過跨線橋連接。此站是無人車站，站內設有簡易自動售票機和簡易SUGOCA閘機。此站可使用但無法購買SUGOCA，只可為其增值。此站在2004年前為簡易委託車站。

在此站往中間方向設有連接筑前中山煤礦（筑前中山站）的煤礦運送引上線，在分支點上設有「小牧信號場」。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜上行｜折尾、若松方向

2｜下行｜直方、新飯塚方向

## 停車列車

在2001年10月6日，包括此站在內的區間電氣化。築豐本線的運輸系統分為「福北豐線」、「若松線」、「原田線」3段。使從博多站或小倉站（部分列車從門司港站或下關站出發）乘坐直達列車前往此站（但是，主要在早上和黃昏的列車只會前往折尾或直方）。從前前往原田方向的直通班次廢止，而要在桂川站轉乘另一架列車。而若松方向方面，除了早上部分直通班次外，需要在折尾站轉乘另一架列車。在2017年3月4日時間表修正後，隨著BEC819系電聯車投入服務，大部分列車均直通運輸至若松線內。

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為731人。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘車人次

2009年（平成21年）｜1,582

2016年（平成28年）｜740

2017年（平成29年）｜726

2018年（平成30年）｜731

## 車站周邊

車站位於鞍手町東邊位置，距離該中心2公里處。在車站前設有數間民居和比較冷清。為了疏導遠賀川現有橋梁（遠賀橋和中島橋）的交通，於此站東邊建設了「ja」，並在2015年春天落成啟用。該橋連接鞍手町小牧地區和北九州市八幡西區楠橋地區，使八幡西區方向的人士可以使用此站。

- 鞍手町公所
- 鞍手町立劍北小學
- 鞍手町立劍南小學
- 鞍手町立西川小學
- 鞍手町立鞍手中學
- Trial鞍手店
- Sun Green鞍手
- 直方警署中山派出所
- 直方警署新北駐在所
- 米利鞍手店
- 超級川食鞍手店
- NAFCO鞍手店
- 鞍手町健康保養設施「倉手之鄉」
- 鞍手St Leger高爾夫球場
- 種善寺
- 福岡縣道27號直方蘆屋線
- 福岡縣道29號直方宗像線
- 福岡縣道55號宮田遠賀線
- 福岡縣道98號中間宮田線
- 福岡縣道293號新延中間線
- 福岡縣道468號新延植木線
- 福岡縣道472號直方鞍手線
- 鞍手町綜合文化體育設施（歷史民俗博物館、煤炭資料展示場、綜合體育館、町立武道館、町立棒球場）
- 九州自動車道鞍手交匯處

## 巴士路線

- 鞍手町社區巴士「鞍手站前」巴士站
- 「微笑巴士」設有（經「倉手之鄉」前往宮田）「宮若線」、（前往「倉手之鄉」）「中間線」、「循環線」（古門路線、永谷路線）。在「くらじの郷」、「鞍手車廠」、「倉手醫院前」3座巴士站上設有西鐵巴士築豐巴士路線。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有下行班次）、■普通

筑前垣生（JC23）－鞍手（JC22）－筑前植木（JC21）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：鞍手
- 圖片說明：車站入口與站房（2007年3月）
- 日文原名：鞍手
- 平假名：くらて
- 羅馬拼音：Kurate
- 電報碼：クラ
- 位置：日本福岡縣鞍手郡鞍手町大字小牧574番
- 地理坐標：33°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1987年（昭和62年）7月1日
- 2018：731
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站。
鄭州公交98路

鄭州公交98路是河南省鄭州市的一條已停運的公共汽車線路，停運前來往於琉璃寺新村與福壽街大同路，為縱貫經三路的主要線路，由鄭州公交集團第二運營公司運營。

## 線路歷史

98路開通於2004年12月24日，當時路線為畜牧路東三環至紫荊山，設14個站點。

2007年5月16日，98路北端延伸至天榮國際建材港。2008年1月22日，98路線路又調整為文化路新柳路至福壽街大同路。

2014年11月12日，98路不再由東趙公交站始發，線路調整為琉璃寺新村至福壽街大同路。

2023年9月22日，隨著鄭州市公交線路的分批調整，98路被撤停。

## 線路基本資料（停運前）

<image>

<image>

### 線路走向

起訖站：琉璃寺新村↔福壽街大同路

- 經過道路：魏河北路、文化北路、國基路、花園北路、廣電南路、經三路、緯二路、政二街（下行）/花園路（上行）、人民路、商城路（下行）、北順城街（下行）/北下街（上行）、南順城街（下行）/南下街（上行）、菜市街（下行）/大同路（上行）、敦睦路（下行）

### 服務時間

- 琉璃寺新村：06:00～21:30
- 福壽街大同路：06:00～21:30

### 收費

全程單價人民幣1元，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡8折，成人月票5折，學生月票2.5折，老年卡免費）、微信/支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

### 與鄭州地鐵的換乘

- 鄭州地鐵：ZZM、ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM（上行）、ZZM、ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM、ZZM、ZZM（上行）
- 鄭州地鐵：ZZM

### 停站

98路各停靠站點如下表所示：

下行站序｜上行站序｜站名｜所在道路｜軌交換乘｜周邊地點

1｜28｜琉璃寺新村｜魏河北路｜琉璃寺村

2｜27｜文化路金冠路｜文化北路｜安泰文苑

3｜26｜文化路三全路｜鄭州地鐵 ZZM

4｜25｜文化路國基路｜中鼎花園

5｜24｜國基路渠東路｜國基路｜鄭州地鐵 ZZM｜美景美境

6｜23｜國基路沙門村

22｜國基路花園路｜鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜聯通大廈、居易國際廣場

7｜21｜汽配大世界｜花園路｜汽配大世界、鄭州市第七十六中學

8｜20｜省廣播電視中心｜廣電南路｜鄭州地鐵 ZZM｜河南廣播電視台

9｜19｜省廣播電視中心南門

10｜18｜廣電南路金明路｜鄭州市第四十七中學初中部

17｜廣電南路經三路｜華爾中心、金印現代城

11｜經三路廣電南路｜經三路

12｜16｜經三路晨旭路｜恆熙花園

13｜15｜經三路鑫苑路｜天府小區

14｜14｜經三路農科路｜明鴻新城

15｜13｜經三路林科路｜中國移動河南公司、華潤萬家經三路店

16｜經三路農業路｜財富廣場

12｜經三路豐產路

11｜經三路紅專路｜融豐花苑、中信保誠人壽大廈

17｜10｜經三路紅旗路｜鄭州地鐵 ZZM｜河南省人民醫院

18｜9｜經三路緯五路｜河南省人民醫院、廣匯國貿大廈

19｜8｜緯二路經四路｜緯二路｜經緯花園

20｜7｜緯二路政五街｜河南省第二實驗中學

21｜6｜紫荊山人民路｜人民路｜鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜人民廣場、紫荊山百貨、紫荊山公園

22｜5｜工人新村｜鄭州地鐵 ZZM｜河南中醫藥大學第一附屬醫院、丹尼斯百貨人民店

23｜北順城街商城路｜北順城街｜大樂城

4｜北下街人民路｜北下街

24｜南順城街西大街｜南順城街｜中實小區

25｜南順城街大同路｜華億鑫居

3｜南下街西大街｜南下街｜南彩社區

26｜市第三人民醫院｜菜市街｜鄭州市第三人民醫院

2｜大同路德化街｜大同路｜德化街

27｜1｜福壽街大同路｜敦睦路｜名門天隆城、銀基廣場

## 基本資料

- titlecolor：black
- 所屬系統：鄭州公交
- 運營商：鄭州公交集團第二運營公司
- 使用車輛：宇通ZK6105CHEVNPG4、宇通F10
- 狀態：停運
- 開行日：2004年12月24日
- 停運日：2023年9月22日
- routetype：市區線路
- 區域：中國河南省鄭州市
- 福壽街大同路：琉璃寺新村
- 下行途經：大同路、南下街、北下街、人民路、紫荊山、緯二路、經三路、廣電南路、花園北路、國基路、文化北路、魏河北路
- 上行途經：魏河北路、文化北路、國基路、花園路、廣電南路、經三路、緯二路、政二街、紫荊山、人民路、北順城街、南順城街、菜市街、敦睦路
- 級別：06:00-21:30
- 終點站運營時間：06:00-21:30
- 票價：¥1.00
- 毀壞日：shown
筑前植木站

筑前植木站是位於福岡縣直方市大字植木1182番1號之2，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC21。

## 歷史

- 1893年（明治26年）12月20日 - 築豐興業鐵道車站啟用，當時名為植木站。
- 1897年（明治30年）10月1日 - 築豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購，並改名為筑前植木站。這是由於九州鐵道已經設有植木站，此站名稱冠上了舊國名，為首個日本車站冠上舊國名。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）3月 - 翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至新入站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜直方、新飯塚方向

2｜上行｜折尾、若松方向

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為550人。

上下車人次變化｜乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜1日平均人次

2007年｜1,241

2008年｜1,094

2009年｜1,147

2010年｜1,196

2011年｜1,221

2012年｜1,254

2013年｜1,273

2014年｜1,218

2015年｜1,220

2016年｜1,175

2017年｜574

2018年｜550

## 車站周邊

- 御山神社
- 御山公民館
- 九州自動車道直方停車區
- 福岡縣教育廳 北九州教育事務所
- 聖福寺
- 山田川
- 直方市立植木小學
- 猿田彥神社
- 犬鳴川 (福岡縣)
- 中島橋(北九州市八幡西區木屋瀨方向)
- ja

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有下行班次）、■普通

鞍手（JC22）－筑前植木（JC21）－新入（JC20）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：筑前植木*
- 圖片說明：車站大樓（2009年8月29日）
- 日文原名：筑前植木
- 平假名：ちくぜんうえき
- 羅馬拼音：Chikuzen-Ueki
- 電報碼：チク
- 位置：日本福岡縣直方市大字植木1182番1號之2
- 地理坐標：33°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1893年（明治26年）12月20日
- 2018：550
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站。* 在1897年前，車站曾經名為植木站。
阿里郎國際放送

<image>

阿里郎國際廣播（Arirang TV）是一家位於韓國首爾的英文國際電視台，由韓國國際放送交流財團經營，節目內容涵蓋新聞、文化、紀錄片、語言教學和娛樂節目，台名源自於朝鮮民歌阿里郎。

## 概況

阿里郎電視台覆蓋範圍超過188個國家和地區，作為韓國重要的英語頻道，阿里郎電視台的任務是通過中立的新聞報導和多元化的觀點向世界傳達一個真實的韓國。對韓國了解不多的觀眾可以通過阿里郎電視台感受到韓國發展的脈搏。另外除了電視節目外，該台還擁有廣播節目。部分電視節目提供多語言字幕。

## 歷史

- 1999年10月4日 - 電視頻道開播
- 2003年9月1日 - 廣播電台頻率開播
- 2005年12月1日 - 地面DMB開播
- 2013年1月8日 - 電視頻道轉為高畫質播出，標清播出仍繼續。