yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
坎德河 (阿勒河支流)

46.71750°N 7.64388°E

<image>

坎德河（Kander）是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的左支流，河道全長61公里，流域面積1,094平方公里，最終注入圖恩湖。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/56962/extendedHtmlPopup?lang=de
- Messstation Hondrich 1981–2016 (PDF) Bundesamt für Umwelt BAFU
- Armee-Unfall: Suche nach Opfern geht weiter, Swissinfo, 13. Juni 2008
- http://www.police.be.ch/police/de/meldungen/police/news/2018/08/20180808_1554_reichenbach_im_kandertalwimmismanninderkandertoedlichverunfallt.html
基訥河

46.61800°N 7.68373°E

<image>

基訥河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於坎德河的右支流，河道全長9.4公里，流域面積90.4平方公里，河畔城鎮有賴興巴赫。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-gebietsauslaesse/4771/extendedHtmlPopup?lang=de
- Topographische Einzugsgebiete der Schweizer Gewässer: Kiene
- „Versteckt hinter den Mittelwerten「– die Variabilität des Abflussregimes , S. 7
克雷布斯巴赫河 (阿勒河支流)

46.99026°N 7.45057°E

<image>

克雷布斯巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的右支流，河道全長8公里，流域面積21.4平方公里，發源自邁基爾希，河口處在措利科芬。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/70582/extendedHtmlPopup?lang=de
- wada.bve.be.ch
- Foto des Fliessabschnitts in Zollikofen
恩斯特利格河

46.59771°N 7.66104°E

<image>

<image>

恩斯特利格河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於坎德河的左支流，河道全長25公里，流域面積145平方公里，河口處在弗魯蒂根。

## 參考資料

- Gewässernetz im WebGis Geoinformationssystem des Kantons Bern
- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-gebietsauslaesse/1511/extendedHtmlPopup?lang=de
- http://www.kanubern.ch/wildwasser/flussfuehrer/fluesse/engstlige.htm
- Jahrhunderthochwasser Engstlige (1999) auf feuerwehr-frutigen.ch
格呂奇巴赫河

46.79954°N 7.57086°E

<image>

格呂奇巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的左支流，河道全長26公里，流域面積55平方公里，河口處在茨韋瑟爾貝格。

## 參考資料

- Topographische Einzugsgebiete der Schweizer Gewässer: Glütschbach
- Von Kander, Aare und Glütschbach auf der Webseite der Gemeinde Uetendorf
- Glütschbach wird ein Wohlfühlbach für Fische auf der Webseite der Berner Zeitung
- Regierungsratsbeschluss zur Renaturierung (PDF; 162 kB)
蝶略灣

<image>

蝶略灣（Töölönlahti，Tölöviken）是芬蘭赫爾辛基的一個海灣，位於市中心的北部，中央公園的南端。海灣通過鐵路橋下的一個狹窄水道跟外部海域相連。

## 圖集

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- 從赫爾辛基奧林匹克體育場的塔樓眺望蝶略灣（2006年）

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- 芬蘭大廈

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- 芬蘭國家歌劇院

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- 蝶略灣夜景

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- 林南邁基遊樂園
城見丘站

城見丘站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町船子，夷隅鐵道的夷隅線車站。為夷隅線內最新的車站。車站因在地的大字及新團地「城見丘」而命名。

## 背景

大多喜町於1996年4月在車站附近、即大字船子的中部劃成為新開發的戶建團地，並以該處「風光明美、並能遠望大多喜城」作為賣點，定名為「船子城見丘」。隨後大型購物商場「Olive」進駐開張，新社區亦漸漸形式，不過，當時夷隅鐵道並沒有在此設站的打算。

但是，自從夷隅鐵道接手了原JR東日本的木原線後，一直以來都在艱苦營運，持續的赤字讓公司思考應否繼續營運、還是結束路線，2007年10月29日，夷隅鐵道舉行了「鐵道再生會議」，當中決定了數項救亡措施，其中一項提議，便是在城見丘團地興建新的通勤車站，以增加客量，就此促成了本站的出現。

### 冠名權

「鐵道再生會議」的另一項提議，就是把車站的副站名命名權公開讓公眾認投。本站作為新建車站，最初因應「Olive」鄰近此站，開站時便直接便用上了「Olive前」（オリブ前）作為副站名。後來，位於車站以北約3公里、營運多功能優閒式的農莊 大多喜香草園於2019年取得了冠名權，因此副站名亦隨之改為「大多喜香草園」。

## 車站構造

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採用簡易通勤車站模式興建，不設站房，只設有候車月台及候車亭一個。出入月台的通道為無障礙斜道；東側設有單車停泊場。最初夷隅鐵道只在開業時於月台入口掛上了祝賀開站的臨時站牌，後來由當地居民以自製方式在欄杆上掛起了非官方站牌。

### 月台配置

只設有側式月台1座，列車不可在此交會。月台全長45米，有效長度為2輛。月台採用全水泥灌注方式興建，並在月台中央以鐵架及透明塑膠板搭建了候車亭，及放置了兩組四獨立座位式的塑膠候車椅。

列車靠站時，往大原方向為右側上落；往上總中野方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大原方向

下行｜大多喜、上總中野方向

## 歷史

- 2月8日：發表在船子地區建設新站。
- 3月8日：發表新車站名稱為「城見丘站」。理由為從車站和町均可以看到大多喜城。
- 8月9日：車站啟用。
- 2019年8月1日：地元農莊「大多喜香草園」取得了本站冠名權，並將副站名定名為「大多喜香草園」（大多喜ハーブガーデン）。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。替代巴士站設於Olive外的國道297號上。

## 使用狀況

2008｜20

2009｜23

2010｜26

2011｜30

2012｜34

2013｜37

2014｜34

2015｜35

2016｜41

2017｜38

2018｜30

2019｜27

2020｜20

2021｜27

2022｜28

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

上總中川－城見丘－大多喜

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：車站出入口、開業紀念牌（2008年8月13日）
- 日文原名：城見ヶ丘
- 平假名：しろみがおか
- 羅馬拼音：Shiromigaoka
- 其他名稱：大多喜香草園
- 電報碼：シロ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：2.8
- 後一站距離：1.1
- 距離：14.7
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町船子681番3號
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2008年8月9日
- 2022：28
- 全寬備註：無人車站
上總中川站

上總中川站是位於千葉縣夷隅市行川，夷隅鐵道的夷隅線車站。車站及路軌大致與國道465號並行。

## 車站構造

車站位於國道上的民居內，現時採用簡易車站模式運作，不設站房，要從國道上的斑馬線旁、沿進入民居中的小路才可到達。在小路入口處及候車亭外均掛有由上一手獲得冠名權的「Nigo」所製作的樹幹木板站牌，不過原來的副站名已被封箱膠紙所遮蓋。進入後即為月台範圍。

### 命名權

最初由地元店舖 Cafe NIGO（隱山之咖啡店&畫廊）於2019年取得此站冠名權，並採用其店名NIGO為副站名。該店與車站相距超過2公里，經國道465號轉入千葉縣道82號再進入小路後才可到達。因應加入副站名，NIGO為車站入口的站牌及位於月台上的站牌更換為附有副站名的特色樹幹看板，但是，因有傳因特色月台牌站遭受損壞並倒塌、因而提出中止冠名權合約。後來，從事液晶顯示器生產的JAPANNEXT取得了命名權，並於2024年4月1日開始執行新的副站名。

### 月台配置

只設有1面1線的單式月台。列車不可以在此交會。長度約為60米，有效長度為3輛。整個月台就只有近出入口的一個木建的有蓋候車亭，內設有一張過的候車長櫈，以及佈告板。該候車亭由國鐵時代一直使用至今，但亦會定期以漆翻新。

值得一提的是，月台站牌一直都是沿用國鐵時代所遺留下來的標準木製版本。當本站原屬的夷隅町併入成夷隅市後，站牌由千葉県立大多喜高等學校的「美術部」負責翻新；及後城見丘站開業後，夷隅鐵道在原有的站牌上以膠牌更新鄰站名；「Nigo」取得冠名權後，又再原站牌旁邊加建一塊自家製造的月台站牌，但不足一年卻遭損壞，而原有的站牌也開始出現破爛狀況。大約2021年前後，夷隅鐵道把兩塊月台站牌都移除，並且改以仿照JR東日本的外觀，以金屬板和支架建成新的月台站牌，而當JAPANNEXT獲得了新的冠名權後，亦已更換為最新的名稱。

列車到站時，往上總中野方向為左側上落，往大原方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大原方向

下行｜大多喜、上總中野方向

<image>

- 2005年5月時的月台，月台站牌仍為國鐵時代的樣式（當時夷隅市未成立）

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- 2007年1月時的月台，看以可到月台站牌經翻新、及在支柱底部寫有「寄贈 （有）權家居服務」（ちからホームサービス，左側）及「製作 大多喜高校美術部」（右側）

## 歷史

- 1930年4月1日：國鐵木原線車站啟用，為一般車站。
- 1954年9月16日：結束貨物業務，改為旅客車站，並且降為無人化車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，改為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

車站位於所屬大字的中心區，民居亦集中，但使用量卻一直偏低。以下為近年一日平均乘車人次變化：

2007｜25

2008｜20

2009｜17

2010｜12

2011｜16

2012｜14

2013｜10

2014｜8

2015｜8

2016｜8

2017｜9

2018｜10

2019｜12

2020｜13

2021｜10

2022｜13

## 車站周邊

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- 國道465號
- 千葉縣道82號天津小湊夷隅線
- 千葉縣道151號夷隅瑞澤線
- 札森櫻花街道
- 夷隅警署中川駐在所
- 夷隅地域多目的研修中心
- 大野下區農村協同會館
- 夷隅市立夷隅小學（臨時校舍）
- 妙泉寺 (夷隅市)
- 荒木根水壩
- 波波丘
- ABC夷隅高爾夫球場
- 萬木城鄉村俱樂部

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

國吉－上總中川－城見丘

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：車站出入口與候車室（厡有的副站名被膠紙遮蓋）（2024年5月29日）
- 日文原名：上総中川
- 平假名：かずさなかがわ
- 羅馬拼音：Kazusa-Nakagawa
- 其他名稱：JAPANNEXT
- 電報碼：ツナ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：3.1
- 後一站距離：2.8
- 距離：11.9
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅市行川705番1號
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年4月1日
- 2018：10
- 全寬備註：無人車站
國吉站

國吉站是位於千葉縣夷隅市苅谷，屬於夷隅鐵道的夷隅線車站。急行列車停靠此站。

## 車站構造

### 站房

為第二代站房，於1991年重建，為一座兩層高的木製建築物。是結合了夷隅市商工會館及站房的多用途建築物。車站部份位於建築物的最右邊，本身只是一條能通往月台的通道，但是卻在兩側各自加上了一張長候車木櫈，右側前方放置了一張檯，並擺放了有關夷隅市的旅遊單張；左側設有一扇門，可通往站房左側部份，過份曾經用作限時的紀念品店「VALLEY WINDS」。「VALLEY WINDS」是取自本站的首個副站名「搖曳風谷」（風そよぐ谷）的英文翻譯，是由由當年剛剛出任夷隅鐵道社長的商人鳥塚亮（他本身也是交通迷，後來轉任越後心動鐵道社長，2024年起出任大井川鐵道社長）所購入。鳥塚亮在2009年時上任時，便提出了夷隅鐵道出售副站名命名權來增加收入。並身體力行，透過自己所持有的鐵路影片製作公司「Pacina Cooperation」投得。隨鳥塚亮於2018年5月預先公佈將會退休後，商店也於2019年1月結業，後來商店改成為夷隅市旅遊咨詣中心暨共享空間，共享空間展示了一些與夷隅鐵道及其前身日本國鐵木原線的相片、模型及鐵道相關書本，並且利用舊車廂的座椅及檯板作共享空間，亦有撥出少量空間用作代售夷隅鐵道的紀念品。至於2樓，則由夷隅市商工會用作「夷隅支所」的所在地。

車站入口的門框於2021年尾時加裝了一座鳥居，代表位於車站附近的出雲大社上總分院內的國吉神社。

站房右側另設有一座獨立的男、女及傷殘人士專用洗手間。

## 月台配置

設有2面2線的相對式月台。月台中央設有站內平交道（設有警報機）。此站設有維護路軌車輛專用的留置線，並且曾保存相模線和久留里線等行走的日本國鐵KiHa35系柴油列車。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■夷隅線｜上行｜大原方向

2｜下行｜大多喜、上總中野方向

<image>

- 月台（2019年5月）

<image>

- 平交道（2019年5月）

## 歷史

- 1930年4月1日：國鐵木原線車站啟用，為一般車站。
- 1974年10月1日：結束貨物業務，改為旅客車站。
- 1984年2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，改成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 1991年4月：站房重建。
- 9月：車站大樓翻新（設置商店，翻新候車室和廁所）。
- 10月1日：在冠名權下，此站的愛稱定為「谷風搖曳 國吉」。
- 2019年9月：車站外觀塗裝進行工程。

## 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次變化：

2007｜114

2008｜107

2009｜96

2010｜108

2011｜130

2012｜153

2013｜141

2014｜136

2015｜143

2016｜142

2017｜140

2018｜132

2019｜95

2020｜70

2021｜73

2022｜77

## 車站周邊

<image>

<image>

車站北邊（站前）設有國道，沿國道上設有小規模商店和住宅。車站南邊（車站出入口對面）設有ja流過，該處設有上總苅谷藩的陣屋蹟。

- 國道465號
- 千葉縣道85號茂原夷隅線
- 千葉縣道154號夷隅長者線
- 夷隅市政廳夷隅廳舍（舊 ja公所）
- 夷隅文化會館
- 夷隅醫療中心（舊 國保國吉醫院）
- 夷隅保健中心
- 夷隅育兒支援中心
- 夷隅市立國吉中學
- 夷隅市立國吉小學
- 千葉縣立夷隅特別支援學校
- 夷隅郵局
- 夷隅農業協同組合本所總務部總務課
- 夷隅市鄉土資料館
- 大谷屋Super Land夷隅店
- Seria (100日圓商店)大谷屋Super Land店
- 千葉藥品夷隅店
- 米利夷隅店
- 國吉神社
- 出雲大社上總分院教會
- 萬木城蹟公園（步行約30分鐘）
- 千葉縣夷隅環境和文化之里（步行約55分鐘）

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

■快速

大原－國吉－大多喜

■普通

新田野－國吉－上總中川

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：併設夷隅市商工會館的站房（2024年5月）
- 日文原名：國吉
- 平假名：くによし
- 羅馬拼音：Kuniyoshi
- 其他名稱：NSI
- 電報碼：ヨシ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：3.1
- 距離：8.8
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅市苅谷537番2號
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年4月1日
- 2022：77
- 全寬備註：無人車站
趙樓村

趙樓村是中華人民共和國山東省泰安市東平縣彭集街道下轄的一個行政村。該村位於彭集街道西部，距離彭集街道駐地約4公里，人口共1042人，耕地面積1425畝。該村系洪武年間由洪洞縣趙姓移民建立，後來村內修建了一處樓房，故名趙樓村。村內居住的主要為趙姓和陳姓。

## 歷史及區劃沿革

<image>

根據《趙氏家譜》的記載，1369年時趙姓從山西洪洞縣遷至此處建村。1931年時趙樓村屬於東平五區第三鄉。中華民國時期，中共東平五區第一黨支部曾設置於此，萬里也曾在村內活動。1953年，趙樓村屬於東平七區趙樓鄉，趙樓村為趙樓鄉駐地，1956年趙樓鄉併入葦子河鄉。五十年代末趙樓村改為趙樓村生產大隊，屬彭集人民公社，期間彭集公社曾劃予汶上縣，1962年彭集公社劃回東平縣，並成立了管理區，時屬東梁村管理區。1984年人民公社和生產大隊撤銷，趙樓村屬彭集區東梁村鄉。1985年之後屬於彭集鎮，2011年後屬彭集街道。

## 基本資料

- 類型：行政村
- 位置：趙樓村在彭集街道的位置
- 人口：1042
- 說明：趙樓村村民委員會及文化廣場
舊阿爾河

47°N 8°E

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舊阿爾河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的支流，河道全長15公里，發源自阿爾貝格，河口處在邁恩里德附近。

## 參考資料

- http://www.kanubern.ch/wildwasser/flussfuehrer/fluesse/aare1d.htm
- Zur Auenlandschaft der Alten Aare
精子競爭

<image>

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精子競爭是指在有性生殖過程中，兩個或兩個以上不同雄性的精子為了能讓自己與同一卵子結合（卵子受精）而進行競爭的過程。當雌性有多個潛在的交配夥伴時，就會發生精子競爭。然而，當出現一個雌性有多個配偶情況時意味著每個雄性個體繁衍自身的後代的機會就會減少，因而精子競爭常常被比作抽獎，如果雄性購買的抽獎券越多（即他/它給雌性授精的精子越多），中獎的機會就越大（即繁衍後代）。此外雄性為了應對精子競爭，有時會釋放有毒的精液物質，以減少雌性的再交配傾向，或者在與雌性交配前想盡辦法取出另一個雄性的精子。
比格倫巴赫河

47.01522°N 7.65775°E

<image>

比格倫巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於埃默河的左支流，河道全長19.7公里，流域面積51.1平方公里，發源自奧伯塔爾，河口處在哈斯勒附近。

## 參考資料

- Gewässernetz im WebGis Geoinformationssystem des Kantons Bern
- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-gebietsauslaesse/13463/extendedHtmlPopup?lang=de
- Der Bund, 15. Januar 2001
布魯瓦河

46.98038°N 7.03687°E

<image>

布魯瓦河（Broye）是瑞士的河流，位於該國中西部，流經納沙泰爾州、弗里堡州、伯恩州和沃州，河道全長88.9公里，流域面積851平方公里，最終注入納沙泰爾湖。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/5042/extendedHtmlPopup?lang=de
- Bundesamt für Landestopografie, Bundesamt für Umwelt: Geoportal der Schweiz ( Geokatalog – Natur und Umwelt – Flussordnung)
- Messstation Canal de la Broye Sugiez 1984–2016 (PDF) Bundesamt für Umwelt BAFU
- Bundesamt für Landestopografie, Bundesamt für Umwelt: Geoportal der Schweiz ( Geokatalog – Natur und Umwelt – Gebietsauslässe)
布舍巴赫河

46.65814°N 7.47581°E

<image>

布舍巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於錫默河的左支流，河道全長9.3公里，流域面積28.6平方公里，發源自甘特里施山南坡。

## 參考資料

- Gewässernetz im WebGis Geoinformationssystem des Kantons Bern
- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-gebietsauslaesse/979/extendedHtmlPopup?lang=de
蓋伯爾巴赫河 (阿勒河支流)

46.961°N 7.379°E

<image>

蓋伯爾巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，處於瑞士高原，屬於阿勒河的左支流，河道全長12公里，流域面積26平方公里。

## 參考資料

- Gäbelbach auf schweizerfluss.ch
- Mittlere Abflüsse und Abflussregimetyp für das Gewässernetz der Schweiz: Gäbelbach , Bundesamt für Umwelt (BAFU)
- Gäbelbach auf naturbernwest.ch
- Gäbelbach , Schweizerfluss.ch
- Wandern im Gäbelbachtal , zeitlupe.ch
加比亞爾河

47.347659°N 7.433278°E

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<image>

加比亞爾河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經索洛圖恩州、伯恩州和汝拉州，屬於謝爾滕巴赫河的支流，河道全長16公里，流域面積34平方公里。
新田野站

新田野站是位於千葉縣夷隅市新田野330號，夷隅鐵道的夷隅線車站。

## 歷史

Suntech株式會社取得冠名權，此站的愛稱名為Suntech。

- 1960年（昭和35年）6月20日 - 國鐵木原線車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月24日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

<image>

- 月台（2007年4月15日）

<image>

- 站名牌（2015年12月28日）

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為17人，以下為近年一日平均乘車人次變化：

2007年｜16

2008年｜13

2009年｜13

2010年｜14

2011年｜14

2012年｜14

2013年｜13

2014年｜9

2015年｜14

2016年｜15

2017年｜17

2018年｜17

## 車站周邊

車站南邊（車站出入口一方）設有海拔100米左右的小山。站前設有國道465號。車站北邊（車站出入口對面）設有ja、田園地帶和住宅。

- 國道465號
- 千葉縣道154號夷隅長者線
- 夷隅市嘉穀公民館
- 夷隅市山田四區區民中心
- 大寶寺
- 寶台山ja
- ja
- 福台山ja
- 八幡神社
- 天御中主神社
- 新田野農場
- 千葉縣夷隅環境和文化之里（步行約1小時）
- 夷隅泉之森自然地
- 源氏螢火蟲之里
- 音羽之森公園

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

新田野站｜ ｜市內循環線（內回）｜長志上、下布施、大原站｜市政廳大原廳舍｜夷隅市民巴士

市內循環線（外回）｜夷隅醫療中心、國吉站入口、太東站、大原站｜市政廳大原廳舍｜夷隅市民巴士

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

上總東－新田野－國吉

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 站名：新田野
- 圖片說明：車站出入口與候車室（2024年5月29日）
- 日文原名：新田野
- 平假名：にったの
- 羅馬拼音：Nittano
- 其他名稱：Suntech
- 電報碼：ニツ
- 位置：日本千葉縣夷隅市新田野330號
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）6月20日
- 2018：17
- 全寬備註：無人車站
謝爾滕巴赫河

47.36319°N 7.36991°E

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謝爾滕巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州和汝拉州，屬於比爾斯河的右支流，河道全長19.9公里，流域面積93.7平方公里，發源自謝爾滕，河口處在庫魯。
加德默瓦瑟河

46.70791°N 8.22474°E

<image>

<image>

加德默瓦瑟河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於基勒爾河的右支流，河道全長17.6公里，流域面積168.9平方公里，發源自因內特基爾興附近。

## 參考資料

- Gewässernetz im WebGis Geoinformationssystem des Kantons Bern
- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-gebietsauslaesse/5675/extendedHtmlPopup?lang=de
- Gadmerwasser auf troutfisherman.de
根塔爾瓦瑟河

46.71395°N 8.26515°E

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根塔爾瓦瑟河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於加德默瓦瑟河的右支流，河道全長13.6公里，流域面積39.7平方公里，發源自恩斯特倫湖，河口處在因內特基爾興。

## 參考資料

- https://www.geo.apps.be.ch/de/karten/kartenangebot.html
- Verlauf des Gentalwassers auf dem Geoportal Bern
- Verlauf des Gentalwassers
格呂西巴赫河

46.752617°N 8.044805°E

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<image>

格呂西巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的支流，河道全長3公里，流域面積2平方公里，發源自布林策羅特峰。

## 參考資料

- Murgänge Brienz (2005) auf planat.ch
- Verlauf des Glyssibachs auf dem Geoportal Kanton Bern
- Verlauf des Glyssibachs auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
- Topographische Einzugsgebiete der Schweizer Gewässer: Glyssibach
上總東站

上總東站是位於千葉縣夷隅市佐室339號，夷隅鐵道的夷隅線車站。急行列車停靠此站。

## 歷史

- 1930年4月1日：國鐵木原線車站啟用，為一般車站。
- 1954年（昭和29年）
- 9月 - 成為無人車站。
- 9月16日 - 結束貨物業務，成為旅客車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月24日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。同時設置2號月台，可進行列車交會。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。此站設有站內平交道（設有警報機）。站內平交道旁設有男女共用臨時廁所（旱廁）。

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- 車站出入口（2024年5月）

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- 車站月台和站名牌（2015年12月）

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為30人，以下為近年一日平均乘車人次變化：

2007年｜60

2008年｜48

2009年｜51

2010年｜43

2011年｜43

2012年｜41

2013年｜42

2014年｜42

2015年｜40

2016年｜40

2017年｜35

2018年｜30

## 車站周邊

站前位於舊東村 (長生郡)中心，設有小規模商店和住宅。

- 國道465號
- 千葉縣道176號夷隅御宿線
- 夷隅市長志上區公會堂
- 夷隅市山田四區區民中心
- 山田郵局
- 夷隅市立東小學
- 夷隅農業協同組合東分所
- 源氏螢火蟲之里
- 蜻蜓之沼

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

西大原－上總東－新田野

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 站名：上總東
- 圖片說明：候車室與月台（2015年12月）
- 日文原名：上総東
- 平假名：かずさあずま
- 羅馬拼音：Kazusa-Azuma
- 電報碼：カア
- 位置：日本千葉縣夷隅市佐室339號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）4月1日
- 2018：30
- 全寬備註：無人車站
薩訥河

46.97926°N 7.26050°E

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薩訥河（Saane），法語稱薩林河（Sarine），是瑞士的河流，位於該國中西部，流經瓦萊州、伯恩州和弗里堡州，屬於阿勒河的支流，河道全長126公里，流域面積1,983平方公里。
西大原站

西大原站是位於千葉縣夷隅市新田3559號，夷隅鐵道的夷隅線車站。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）6月20日 - 國鐵木原線車站啟用。當初與大原站的營業距離為1.8公里。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月24日 - 木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。與大原站的營業距離由1.8公里改為1.7公里。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

<image>

- 車站出入口（2015年12月28日）

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- 車站月台和站名牌（2015年12月28日）

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為13人，以下為近年一日平均乘車人次變化：

2007年｜27

2008年｜25

2009年｜25

2010年｜24

2011年｜20

2012年｜23

2013年｜24

2014年｜22

2015年｜18

2016年｜13

2017年｜15

2018年｜13

## 車站周邊

<image>

車站南邊1公里圈內設有夷隅市政廳、法務省千葉地方法務局夷隅出張所、夷隅市商工會、夷隅教育會館和夷隅市立大原中學等設施。

- 國道465號
- 夷隅市矢玉公民館
- 夷隅市立東海小學
- 夷隅農業協同組合Green Spa夷隅（大原農產物直銷處）
- 子山之家
- 子山保育園
- 夷隅市大原清潔中心
- 夷隅長生臨床檢査中心
- 発坂峠古戰場（萬喜城的土岐氏、里見氏和安房正木氏的古戰場蹟）

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

大原－西大原－上總東

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 站名：西大原
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年5月29日）
- 日文原名：西大原
- 平假名：にしおおはら
- 羅馬拼音：Nishi-Ōhara
- 電報碼：ニオ
- 位置：日本千葉縣夷隅市新田3559號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）6月20日
- 2018：13
- 全寬備註：無人車站
蘭格特河

47.25128°N 7.82647°E

<image>

蘭格特河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於穆爾格河的左支流，河道全長31公里，流域面積131平方公里，發源自埃里斯維爾附近。
呂奇訥河

46°N 41°E

<image>

<image>

呂奇訥河（Lütschine）是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的支流，處於伯爾尼山地區，河道全長9.2公里，流域面積386平方公里。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/37125/extendedHtmlPopup?lang=de
- Messstation Gsteig 1924–2016 (PDF) Bundesamt für Umwelt BAFU
- Das Einzugsgebiet der Lütschine beim Geoportal des Kanton Bern
呂斯巴赫河

47.09570°N 7.31060°E

<image>

呂斯巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於舊阿爾河的右支流，河道全長15.9公里，流域面積56.4平方公里，發源自拉珀斯維爾，河口處在利斯。

## 參考資料

- Offizielle Webpräsenz Gemeindeverband Lyssbach
- Offizielle Webpräsenz Wasserverbund Seeland AG
- Gewässernetz im WebGis Geoinformationssystem des Kantons Bern
- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/84869/extendedHtmlPopup?lang=de
米利巴赫河 (比伯倫巴赫河支流)

47.16304°N 7.53149°E

<image>

米利巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於比伯倫巴赫河的右支流，河道全長7.2公里，流域面積9.7平方公里，發源自米勒多夫，河口處在洛恩-阿曼塞格。

## 參考資料

- Einzelnachweise auf dem Geoserver der Schweizer Bundesverwaltung
比伯倫巴赫河

47.18813°N 7.57365°E

<image>

比伯倫巴赫河是瑞士的河流，位於該國北部，流經索洛圖恩州，屬於埃默河的左支流，河道全長15公里，流域面積29平方公里，發源自呂特斯維爾-格希利維爾附近，河口處在比伯里斯特東北面。

## 參考資料

- Topographische Einzugsgebiete Schweizer Gewässer: Biberenbach
美洲鵜鶘

美洲鵜鶘（學名：Pelecanus erythrorhynchos）為鵜形目鵜鶘科下的一種大型水鳥，以各種水生小動物為食。其身體大部分為白色，僅在飛行時能看到黑色的發翔羽。該鳥於夏季在美洲內陸繁殖，而在冬季會遷徙至南方沿海地區越冬，最遠可抵達尤卡坦半島。在20世紀，該鳥的種群曾因人類捕殺以及環境污染而顯著下降，但目前由於立法保護和民眾意識增強，其種群已經十分龐大，故IUCN將其評為無危。

## 物種命名

1785年，英國動物學家約翰·萊瑟姆根據三隻採集於紐約州哈德遜灣的標本描述了一種他稱作「rough-billed pelican」（意為「糙嘴鵜鶘」）的物種。1789年，神聖羅馬帝國的動物學家約翰·弗里德里希·格梅林在他修訂並擴充的《自然系統》中基於萊瑟姆的描述正式命名了美洲鵜鶘。他將其劃入鵜鶘屬Pelecanus，並選擇erythrorhynchos作為種加詞。該詞由古希臘語的ἐρυθρός（紅）和ῥύγχος（鳥喙）二詞組合而來。美洲鵜鶘是沒有亞種的單型種。

## 物種描述

<image>

美洲鵜鶘是北美洲體長最長的水鳥之一，與黑嘴天鵝體型相仿。該鳥羽翼豐滿，全長130-180厘米，翼展2.4-2.9米，是除去加州神鷲外北美洲翼展最大的鳥類，其中雄鳥的翼展較大。雄鳥的鳥喙長29-39厘米，雌鳥則是26-36厘米。美洲鵜鶘體重3-13千克，但大部分個體均在5-9千克之間，平均體重則是6.9千克。其翅長52.5-63厘米，跗骨長10.8-13厘米，尾長13.5-16.7厘米，三者均是雄性略長於雌性。

<image>

美洲鵜鶘全身羽毛幾乎全為白色，僅有只能在飛行時看到的初級和次級發翔羽是黑色。每年自春季起直至交配後，其胸前的羽毛會有黃色光澤，而在自繁殖季過渡至非繁殖季時頭部會有灰色羽毛。

<image>

美洲鵜鶘的鳥喙巨大，上部扁平，下方有一個大喉囊。在繁殖季，其鳥喙會變為和其結膜一樣的橙紅色，並在上端長出角狀物，具體位置約是鳥喙最前端三分之一處。這些角狀物在交配後即脫落，鳥喙也會變成黯淡的黃色。其面部、喉囊和足部等沒有羽毛覆蓋的身體部位均是橙色。

<image>

除去體型不同外，不同性別的美洲鵜鶘外觀幾乎一致。雛鳥在出生的前數週沒有羽毛，之後會逐漸長出覆蓋全身的白色絨羽。未成年個體的發翔羽和頸部羽毛為暗褐色，而裸露的部分則是暗灰色。

## 物種分布

### 繁殖地範圍

美洲鵜鶘多在水草茂密的沼澤、濕地和河流附近成群築巢繁殖。其繁殖地多為北美洲內陸地區，包括加拿大的草原三省以及美國的蒙大拿州、北達科他州、南達科他州、懷俄明州、明尼蘇達州、愛達荷州，以及猶他州、內華達州、加利福尼亞州和科羅拉多州等州份北部。其最北的繁殖地約為零度等溫線，而最東的繁殖地則是蘇必利爾湖。

### 越冬地範圍

一般而言，美洲鵜鶘會在1月最低溫度高於4℃的地區越冬。其越冬地多是溫暖的沿海地區，例如加利福尼亞州中南部和墨西哥灣沿岸，一部分種群也會在加州內陸、亞利桑那州南部、墨西哥高原以及密西西比河下游越冬。該鳥最南的越冬地是墨西哥的尤卡坦半島北部，但部分個體會在遷徙途中被颶風吹離，並因此出現在其越冬範圍以外的地區，像是貝里斯、牙買加、安地卡及巴布達、巴拿馬和宏都拉斯。目前，最南的目擊記錄位於哥倫比亞的卡拉馬爾。越冬地位於美洲大陸分水嶺不同側的個體之間鮮少會有互動。

此外，德克薩斯州南部及塔毛利帕斯州北部有一支不進行遷徙的種群。

## 生態

### 遷徙

絕大多數美洲鵜鶘為候鳥。其有兩條遷徙路徑，分別對應繁殖地在落基山脈兩側的種群。其中，西側種群多向南前往加利福尼亞和墨西哥西部，而東側種群則會向東南飛往墨西哥灣沿岸。

<image>

美洲鵜鶘抵達繁殖地時間各地不一，一般是在當地河冰融化之時：在內華達州繁殖的美洲鵜鶘會在每年二月末至三月初抵達；猶他州繁殖的種群則是三月上旬；懷俄明州黃石公園內的種群一般於四月抵達；而在加拿大繁殖的種群則要遲至四月末至五月方會抵達。其南下的時間則取決於其越冬地點和繁殖地溫度。

美洲鵜鶘會成群遷徙，其鳥群一般最少有180隻個體。在白天，美洲鵜鶘會藉助上升的熱氣流以節省飛行所需的能量，飛行高度約為12-15米；而在晚上，美洲鵜鶘會停下休息並在次日黎明再次出發。

### 覓食

美洲鵜鶘的捕食地點多為濕地、沼澤或是河畔，水深一般不超過2.5米。在覓食時，美洲鵜鶘會站立於岸邊或漂浮於水上，尋找水裡的小魚、鰲蝦和兩棲類。找到獵物後，該鳥會立刻將鳥喙伸入水中將獵物舀起並將其吞入喉囊中。美洲鵜鶘一般在晝間捕獵，但在繁殖季也會於夜晚捕食。美洲鵜鶘有集群捕獵的習性：數隻美洲鵜鶘會一起通過扇動翅膀或是將鳥喙插入水中等方式將成群的獵物驅趕至岸邊以便捕食。其狩獵群規模可達20隻。此外，美洲鵜鶘會從其他水鳥處竊盜行為獵物，其目標包括其他美洲鵜鶘、褐鵜鶘、大藍鷺、角鸕鶿和各種鷗。

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### 生命週期

美洲鵜鶘在抵達繁殖地數日後就會開始求偶。確認配偶後，雙親均會參與築巢。其巢穴略高於地面，由砂礫、泥土以及植被築成，寬度多在60厘米上下，深約20厘米。雌鳥會在鳥巢建成後4-5天內產下一枚蛋，並在1-2天後產下第二枚。其蛋約需30天孵化。其鳥蛋為黯淡的白堊色，呈橢圓形，長寬為90×56.5毫米，重量約為母鳥體重的2-3%。孵化會持續約一個月，期間父母雙方會輪流孵蛋和捕食。新孵化的雛鳥視覺尚未發育完全，運動協調能力亦極差，只能勉強抬起頭部以接受父母的投餵或爬行數英寸。由於幼鳥沒有羽毛，其無法恆定自己的體溫，故會不停顫抖。已有一定運動能力的幼鳥會在夜間抱團取暖。較為年長的幼鳥會用鳥喙啄擊同一巢穴中的其他幼鳥，將其驅趕至巢中較靠後的位置並因此更難被父母投餵而死亡率更高。

在破殼1-2週後，幼鳥便可在巢穴周圍爬行，而至20-24天大時更可站立行走，26天大時則能游泳。2月齡的幼鳥已具有飛行能力，並會在此前幾天一邊振翅一邊奔跑。父母一般會在幼鳥破殼後17-25天後離開，只會在餵食時返回。期間幼鳥會形成由2-3隻個體組成的小群體。同一群體的幼鳥會彼此通過摩擦身體或肢體動作進行交流，尤其是在父母投餵結束後獲得食物不足的幼鳥會向其他幼鳥尋求食物。如果對方拒絕分享食物，則可能會出現互相攻擊的情況。

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破殼11-12週後，幼鳥會追隨其父母遷徙至越冬地，並在2歲大時開始繁殖。美洲鵜鶘不會重複利用去年的巢穴，但會拆除舊巢的材料來建築新巢。美洲鵜鶘的壽命一般為15-20歲。

### 鳴叫

成年美洲鵜鶘只會在交配時發出低沉的咕嚕聲，而雛鳥則會在體溫過高或過低時發出嘈雜的叫聲。

## 與人類之間的關係

美洲鵜鶘對人類活動極度敏感，當人類靠近時會四散飛離，甚至會因此棄巢。正因為此，有學者認為絕不應當貿然進入美洲鵜鶘的繁殖地。

### 種群保育

美洲鵜鶘曾在20世紀中葉因其食魚的習性而被認為是害鳥並被大量射殺。此外，其蛋殼亦會如其他鳥類一樣受DDE等農藥的影響而變得更為易碎。美洲鵜鶘種群因此在1960年代大量減少，但隨後因政府的立法保護及民眾保護意識的增加其種群不再下降。目前美洲鵜鶘種群龐大且正在緩慢恢復，IUCN將其評為「無危」（LC）。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Pelecanus erythrorhynchos
- 命名者：Gmelin, 1789
- range_map_caption：美洲鵜鶘的分布範圍繁殖區（夏候鳥）遷徙途經（過境鳥）常駐區（留鳥）越冬區（冬候鳥）
ث

ث（ثاء）是阿拉伯字母中的第4個字母，屬於太陽字母。

## 概要

### 字源

源於腓尼基字母𐤕，與希伯來字母「ת」、希臘字母的「Τ」、拉丁字母的「T」和西里爾字母的「Т」同源。與「ت」的差別僅在點的個數。

### 讀音

<image>

在現代標準阿拉伯語中發音為清齒擦音/θ/，但在某些阿拉伯語方言中發音與「ت」或「س」相同。

### 字體變化

依據字母在詞語位置的不同，其書寫形式也會有所變化：
福俵站

福俵站是位於千葉縣東金市福俵62號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的東金線車站。

## 歷史

此站在1938年（昭和13年）啟用，後來一度暫停營業。在1954年（昭和29年）恢復營業。

- 1938年（昭和13年）3月1日：國有鐵道車站啟用。為旅客車站。
- 1941年（昭和16年）8月10日：車站暫停營業。
- 1954年（昭和29年）10月1日：車站恢復營業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓，月台一端設有車站出入口。月台可容納6卡車廂。

此站成為由大網站管理的無人車站。此站設有簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。在2007年（平成19年）1月，候車室被拆卸並重建一座新的候車室。在候車室一角設有廁所。

在2016年8月，由於受到暴風的影響，使月台的上蓋造成損毀。在2017年2月開始進行復修，在2017年2月27日前設有臨時圍板圍封。

未來此站計劃遷移月台，但是現時還未動工。

<image>

- 車站全景（2017年9月30日）

<image>

- 車站入口（2008年10月26日）

<image>

- 上蓋造成損毀前的月台（2007年3月28日）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為578人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜196

1991年（平成3年）｜207

1992年（平成4年）｜232

1993年（平成5年）｜252

1994年（平成6年）｜257

1995年（平成7年）｜290

1996年（平成8年）｜339

1997年（平成9年）｜372

1998年（平成10年）｜400

1999年（平成11年）｜445

2000年（平成12年）｜471

2001年（平成13年）｜478

2002年（平成14年）｜501

2003年（平成15年）｜520

2004年（平成16年）｜572

2005年（平成17年）｜573

2006年（平成18年）｜578

## 車站周邊

車站靠近大網一方200米處設有迴旋路，該處設有單車停泊處。車站西邊設有西福俵地區的住宅區。在車站附近的國道處東邊設有古老住宅區。

- 國道126號
- 國道128號
- 國道409號
- ja - 台方交匯處
- 東金警署大和駐在所
- 大和公民館
- 田中區公民館
- 山武郡市農業協同組合大和分所
- 東金市立西中學
- 東金市立城西小學
- 東金市立城西幼稚園
- 東金市立大和幼稚園

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

福俵站入口｜大網線｜一本松｜大網站｜九十九里鐵道｜平日只有1班

大網線｜砂鄉｜東金站東口｜九十九里鐵道｜平日只有1班

小湊鐵道設有大網站前往求名站之間的深夜巴士路線，該巴士站為落客站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■東金線

■通勤快速、■快速（在東金線內各站停車）、■普通（各站停車）

大網－福俵－東金

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：福俵
- 圖片說明：車站全景（2021年5月）
- 日文原名：福俵
- 平假名：ふくたわら
- 羅馬拼音：Fukutawara
- 電報碼：フク
- 位置：日本千葉縣東金市福俵62號
- 地理坐標：35°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）3月1日
- 2006：578
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
118號賓夕法尼亞州州道

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118號賓夕法尼亞州州道（Pennsylvania Route 118，PA 118）是一條位於美國賓夕法尼亞州東北部的州級公路，西起休斯維爾接405號賓夕法尼亞州州道，東至達拉斯接415號賓夕法尼亞州州道，經過來可明縣、哥倫比亞和路澤恩縣，全長42.248mi。
比弗利希爾頓酒店

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比弗利希爾頓酒店是位於比佛利山威爾希爾大道和聖莫尼卡大道交匯處的一家占地8.9acre的酒店。

## 值得關注的事件

- 自1961年以來的金球獎
- 自1975年以來的格雷西獎
- 歌手惠特妮·休斯頓於2012年2月11日被發現在該酒店套房內的浴缸意外溺水死亡

## 基本資料

- 位置：United States Los Angeles Western#California#USA
- 位置：Location in Beverly Hills/Western Los Angeles Area##Location in California##Location in the United States
- 通稱：The Beverly Hilton
- 座標：34°N 3°W
- 開業日期：1955年8月12日
- 開發者：康拉德·希爾頓
- 運營單位：希爾頓全球酒店集團
- number_of_rooms：570
- 套房數：101
- 層數：7
- 網站： www.beverlyhilton.com
拉丁美洲一體化協會

拉丁美洲一體化協會（英語：Latin American Integration Association，西班牙語：Asociación Latinoamericana de Integración，葡萄牙語：Associação Latino-Americana de Integração，簡稱LAIA/ALADI）是一個促進拉丁美洲經濟一體化的國際和區域組織。它於1980年8月12日根據1980年《蒙得維的亞條約》成立，以取代1960年成立的拉丁美洲自由貿易協會。1981年3月18日，《蒙得維的亞條約》正式生效，拉丁美洲自由貿易協會停止運作。目前該組織共有13個成員國，分別為阿根廷、玻利維亞、巴西、哥倫比亞、智利、厄瓜多、墨西哥、巴拉圭、秘魯、烏拉圭、委內瑞拉、古巴和巴拿馬。任何拉丁美洲國家都可以申請加入。拉丁美洲一體化協會總部位於烏拉圭首都蒙得維的亞。

## 成員國

成員國｜加入日期｜人口｜國土（領陸）｜經濟海域｜領海｜首都

阿根廷｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜布宜諾斯艾利斯

玻利維亞｜創始國｜ km2｜Landlocked｜蘇克雷 & 拉巴斯

巴西｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜巴西利亞

智利｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜聖地亞哥

哥倫比亞｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜波哥大

古巴｜1999｜ km2｜ km2｜ km2｜哈瓦那

厄瓜多｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜基多

墨西哥｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜墨西哥城

巴拉圭｜創始國｜ km2｜Landlocked｜亞松森

巴拿馬｜2011｜ km2｜ km2｜ km2｜巴拿馬城

秘魯｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜利馬

烏拉圭｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜蒙得維的亞

委內瑞拉｜創始國｜ km2｜ km2｜ km2｜加拉加斯

拉丁美洲一體化協會｜ km2｜ km2｜ km2

## 基本資料

- 原文名：Asociación Latinoamericana de Integración、Associação Latino-Americana de Integração
- 類型：貿易集團
- admin_center：烏拉圭蒙得維的亞
- languages_type：工作語言
- established_event1：蒙得維的亞條約
- 成立日期：1980年8月12日
- 面積：35262114
- 估計：515,722,726
- population_estimate_year：2008
- 密度：14.6
- 時區：-3 to -8
- 網站：http://www.aladi.org
- 秘書長：塞爾吉奧·阿布雷烏
酒神節 (古希臘)

<image>

酒神節是古希臘雅典為紀念酒神狄俄倪索斯而舉行的大型節日，是古希臘戲劇演出的重要場合。該節日也是雅典僅次於泛雅典娜節的節日，是狄俄尼索斯秘儀的一部分。
地幔對流

<image>

地幔對流是地球內部由矽酸鹽組成的地幔非常緩慢的蠕變運動，熱對流將熱量從地球內部帶到其表面。

地球表面的岩石圈和下方的軟流圈在地球上地幔的最上層。岩石圈被分為諸多構造板塊，在這些板塊的邊界上，新的地殼不斷在洋中脊產生，舊的地殼逐漸冷卻，在俯衝帶沉入地幔。下沉的地殼物質最終進入地球深部，到達下地幔，甚至地核與地幔的邊界。
松尾站 (千葉縣)

松尾站是位於千葉縣山武市松尾町五反田1955號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。

## 歷史

鐵路線在1897年（明治30年）6月1日開通，但是當初沒有於此地設站。在翌年1898年（明治31年）2月25日才設站。

- 1898年（明治31年）2月25日：總武鐵道車站啟用。
- 1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，成為總武本線車站。
- 1971年（昭和46年）4月1日：結束貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉站至銚子站之間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）：成為業務委託車站。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台透靠近橫芝一方設有跨線橋結接。1號月台上設有候車室。

車站大樓位於車站西北方。車站大樓在車站啟用當初存在，為一座木造瓦頂建築物。車站大樓內設有候車室、有人檢票口、售票櫃臺（設有車站收入管理系統終端）、1台自動售票機和簡易Suica閘機。

此站成為由成東站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。

### 月台

靠近車站大樓的月台是2號月台，對面是1號月台。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■總武本線｜上行｜千葉方向

2｜下行｜銚子方向

參考

- 月台可容納8卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為895人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,463

1991年（平成3年）｜1,498

1992年（平成4年）｜1,542

1993年（平成5年）｜1,535

1994年（平成6年）｜1,521

1995年（平成7年）｜1,471

1996年（平成8年）｜1,394

1997年（平成9年）｜1,314

1998年（平成10年）｜1,292

1999年（平成11年）｜1,277

2000年（平成12年）｜1,258

2001年（平成13年）｜1,232

2002年（平成14年）｜1,182

2003年（平成15年）｜1,127

2004年（平成16年）｜1,100

2005年（平成17年）｜1,086

2006年（平成18年）｜1,098

2007年（平成19年）｜1,135

2008年（平成20年）｜1,128

2009年（平成21年）｜1,109

2010年（平成22年）｜1,081

2011年（平成23年）｜1,050

2012年（平成24年）｜1,063

2013年（平成25年）｜1,060

2014年（平成26年）｜1,015

2015年（平成27年）｜1,014

2016年（平成28年）｜1,001

2017年（平成29年）｜979

2018年（平成30年）｜939

2019年（令和元年）｜895

## 車站周邊

<image>

車站位於舊·ja中心。松尾町在2006年（平成18年）被合併成為山武市一部分。

站前設有迴旋路，該處設有松尾的士的松尾站內營業所。該處會有的士等候乘客。

山武市政廳松尾分所（舊·松尾町公所）距離車站300米處。在車站附近設有山武市立松尾小學、山武市立松尾中學、千葉縣立松尾高等學校、山武市立松尾圖書館、松尾郵局、清見屋松尾店、鶴羽松尾店等設施。另外，車站周邊設有松尾台工業團地、松尾城 (上總國)蹟和八田金刀比羅神社。

在車站附近通過的主要道路包括國道126號、千葉縣道22號千葉八街橫芝線（國道126號松尾站入口路口向西北方向延伸的道路）、千葉縣道58號松尾蓮沼線、千葉縣道62號成田松尾線、千葉縣道111號松尾停車場線（在站前向松尾分所方向延伸的道路）。

## 巴士路線

<image>

車站南邊設有穿梭巴士迴旋路，在步行約數分鐘的松尾IT保健福祉中心前也設有巴士站，上述兩巴士站設有機場穿梭巴士 (成田機場)服務。在車站大樓沒有通道前往上述巴士站，因此乘客需要繞道車站才能前往。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

松尾站｜ ｜廣根｜蓮沼海濱公園｜山武市基幹巴士

早船、成東站、日向站｜山武之森元氣館

芝山親睦巴士｜古和、芝山仁王尊、芝山町公所｜芝山千代田站｜芝山親睦巴士

JR松尾站南｜機場穿梭巴士 (成田機場)｜松尾廣根、蓮沼海濱公園第1停車場前｜橫芝屋形海岸｜芝山鐵道延伸連絡協議會

橫芝遠山、芝山文化中心前、芝山千代田站｜機場第二客運大樓

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■總武本線

成東－松尾－橫芝

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ma
- 東京成芝電氣鐵道（未成線，昭和初期設有計劃連接此站）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：松尾
- 圖片說明：車站站房（2024年6月4日）
- 日文原名：松尾
- 平假名：まつお
- 羅馬拼音：Matsuo
- 電報碼：マオ←マヲ
- 位置：日本千葉縣山武市松尾町五反田1955號
- 地理坐標：35°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）2月25日
- 2019：895
- 全寬備註：業務委託車站
求名站

求名站是位於千葉縣東金市求名141號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的東金線車站。此站是難讀車站之一。

## 歷史

- 1911年（明治44年）11月1日：國有鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）12月：月台設置櫃臺，此站變為業務委託車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在月台上設有櫃臺和職員當值。在跨線橋與月台之間設有簡易Suica閘機。在檢票口內小屋中設有自動售票機，乘客於檢票口內購買車票。

在東出口和月台上設有候車室。東出口和西出口均設有廁所，均為男女分開的濕廁。在西出口處設有多功能廁所。曾經在東出口站前廣場設有男女共用的臨時廁所（旱廁），在東出口候車室旁設有濕廁，後來已經撤走。

曾經此站為有人車站，後來一度成為無人車站。但是，隨著城西國際大學成立，現時此站是由大網站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務（當初是JR千葉鐵道服務）。但是，早上和晚間沒有車站職業當值。

曾經站內的貨運列車到發處，現時成為停車場。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■東金線｜下行｜成東、佐倉、銚子方向

2｜上行｜大網、千葉、茂原方向

參考

- 月台可容納6卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為2,024人，以下為乘車人次變化列表。在1992年，車站附近的城西國際大學東金校園開校，使開始有許多學生使用此站。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜517

1991年（平成3年）｜544

1992年（平成4年）｜720

1993年（平成5年）｜808

1994年（平成6年）｜905

1995年（平成7年）｜1,051

1996年（平成8年）｜1,192

1997年（平成9年）｜1,223

1998年（平成10年）｜1,390

1999年（平成11年）｜1,656

2000年（平成12年）｜1,713

2001年（平成13年）｜1,724

2002年（平成14年）｜1,802

2003年（平成15年）｜1,833

2004年（平成16年）｜1,930

2005年（平成17年）｜1,954

2006年（平成18年）｜2,028

2007年（平成19年）｜2,074

2008年（平成20年）｜2,025

2009年（平成21年）｜1,915

2010年（平成22年）｜1,950

2011年（平成23年）｜1,880

2012年（平成24年）｜1,952

2013年（平成25年）｜2,022

2014年（平成26年）｜2,029

2015年（平成27年）｜2,174

2016年（平成28年）｜2,153

2017年（平成29年）｜2,013

2018年（平成30年）｜2,013

2019年（令和元年）｜2,024

## 車站周邊

<image>

<image>

車站出入口前設有停車場。在出入口和對面（西邊）設有大型站前廣場。車站附近設有住宅區和田園地帶。沿國道126號上設有商業設施。

- 國道126號
- 千葉縣道124號綠海東金線
- 千葉縣道275號求名停車場線
- 城西國際大學千葉東金校園
- 千葉縣警察學校
- 千葉學藝高等學校
- 東金市立東中學
- 東金市立東小學
- 東金市立第3保育所
- 東金市求名站前區公民館
- 東金市銀齡人材中心
- 東金植木流通中心
- 道之驛美野里之鄉東金
- 求名站前郵局
- Kasumi田間店
- Beisia東金店
- Trial公司東金求名店
- 二木高爾夫東金店
- 山田電機Teccland東金店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

求名站｜花Liner｜砂鄉、丘山小學、中央三丁目｜JR千葉站｜千葉花巴士｜平日只有1班

白幡四角、殿台｜成東車廠

山武翼Liner｜成東站、山武成東交匯處入口、日向台、山武之森公園、風和里柴山、機場二號客運大樓｜京成成田站｜在2021年3月前試驗運行

AEON Mall成田

求名站入口｜草莓Liner｜海濱幕張站｜AEON Mall幕張新都心

豐成路線｜豐成公民館、殿廻、下武射田｜東金市政廳前｜東金市內循環巴士｜只於平日服務（包括星期六，不包括年尾年初）

親睦Liner｜只於平日服務（包括星期六，不包括年尾年初）

小湊鐵道設有大網站前往求名站之間的深夜巴士路線，該巴士站為落客站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■東金線

■通勤快速、■快速（在東金線內各站停車）、■普通（各站停車）

東金－求名－成東

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：求名
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年5月29日）
- 日文原名：求名
- 平假名：ぐみょう
- 羅馬拼音：Gumyō
- 電報碼：クミ
- 位置：日本千葉縣東金市求名141號
- 地理坐標：35°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）11月1日
- 2019：2,024
- 全寬備註：業務委託車站
日向站

日向站是位於千葉縣山武市椎崎300號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。

## 歷史

車站在1889年（明治22年）4月1日啟用，車站名稱取自ja日向村 (千葉縣)，與令制國日向國沒有直接關係。

- 1899年（明治32年）10月12日：總武鐵道八街站與成東站之間開設此站。
- 1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。
- 1984年（昭和59年）7月：現時的車站大樓開始使用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1997年（平成9年）7月1日：成為業務委託車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。車站大樓位於2號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。

曾經此站設有木造車站大樓，現時設有一個比較簡單構造的車站大樓。舊車站大樓與現時車站大樓不同位置，舊車站大樓位於現時2號月台樓梯下位置，現時樓梯處已經被柵欄圍封，不可在該處離開車站。

2號月台上設有男女分開的廁所（濕廁），此站沒有多功能廁所。在此站成為無人車站時候，車站大樓內設有男女共用的旱廁。在成為有人車站之際，於車站事務室設置廁所前，2號月台上設置了臨時廁所（簡單濕廁）。

此站成為由成東站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機、簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。此站沒有綠色窗口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■總武本線｜上行｜千葉方向

2｜下行｜成東、銚子方向

參考

- 月台可容納8卡車廂。但是路軌上可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為873人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜709

1991年（平成3年）｜781

1992年（平成4年）｜914

1993年（平成5年）｜1,040

1994年（平成6年）｜1,152

1995年（平成7年）｜1,295

1996年（平成8年）｜1,329

1997年（平成9年）｜1,431

1998年（平成10年）｜1,451

1999年（平成11年）｜1,497

2000年（平成12年）｜1,492

2001年（平成13年）｜1,552

2002年（平成14年）｜1,521

2003年（平成15年）｜1,512

2004年（平成16年）｜1,469

2005年（平成17年）｜1,475

2006年（平成18年）｜1,490

2007年（平成19年）｜1,466

2008年（平成20年）｜1,441

2009年（平成21年）｜1,405

2010年（平成22年）｜1,366

2011年（平成23年）｜1,294

2012年（平成24年）｜1,258

2013年（平成25年）｜1,208

2014年（平成26年）｜1,113

2015年（平成27年）｜1,071

2016年（平成28年）｜1,033

2017年（平成29年）｜970

2018年（平成30年）｜924

2019年（令和元年）｜873

## 車站周邊

<image>

此站是舊・ja內唯一鐵道車站。山武市政廳山武分所（舊・山武町公所）和町中心位於此站北邊3公里處。在車站旁設有作田川。在千葉縣道76號成東酒酒井線沿線上設有以日向台為中心的日向新城。

- 千葉縣道76號成東酒酒井線
- 千葉縣道116號橫芝山武線
- 千葉縣道117號日向停車場極樂寺線
- 山武市立山武中學
- 山武市立日向小學
- 山武之森元氣館
- 山武之森公園
- 山武之森文化會堂
- 山武之森圖書館
- 山武之森中央會館
- 山武之森親睦公園
- 童軍東京聯盟日向野營地
- ja
- 日向郵局
- 日向清真寺

主要商業設施

- 千葉藥品日向店
- Sundrug藥妝店山武店
- 米利山武店
- LANDROME日本山武店
- 山武郡市農業協同組合山武店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

日向站｜ ｜蘭館、山武之森公園｜山武之森元氣館｜山武市基幹巴士

山武成東交匯處入口、成東站、松尾站｜蓮沼海濱公園

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■總武本線

■快速

通過

■普通（各站停車）

八街－日向－成東

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 日向站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：日向
- 圖片說明：車站站房（2021年5月29日）
- 日文原名：日向
- 平假名：ひゅうが
- 羅馬拼音：Hyūga
- 電報碼：ヒウ
- 位置：日本千葉縣山武市椎崎300號
- 地理坐標：35°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）10月12日
- 2019：873
- 全寬備註：業務委託車站
丹麥國鐵IC2型柴油列車

城際2型柴油動車組（丹麥語原名：IC2，丹麥語又稱：Litra MP，中文又稱：丹麥國鐵MP型柴油動車組、丹麥國鐵IC2型柴油列車）丹麥國家鐵路所使用的一型兩節編組柴油客運動車組。由4節編組的「城際4型柴油動車組」衍生而來，兩者除編組外有著相似的外觀和配置，均使用關節式轉向架。均由安薩爾多百瑞達（後被日立收購，並改稱「日立軌道義大利」）為丹麥國家鐵路研製。「城際2型柴油動車組」製造於2010年—2013年間，2012年投入運營，2016年退出運營。

## 名稱含義

中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車，「2」表示兩節編組。而非「所在系列的第2個型號」。

## 圖片集

<image>

- 位於兩節車廂連接處的關節式轉向架

<image>

- 「城際2型柴油動車組」的兩節車廂一節全車廂為高地板；另一節車廂中間部分為低地板，其餘部分為高地板

## 技術參數

類型｜柴油客運動車組

編組｜兩節編組

全列長度｜48米

車廂長度｜24米

寬度｜3.15米

高度｜4.2米

地板高度｜600毫米（低地板車廂） 1290毫米（其餘車廂）

適應站台高度｜550毫米

重量｜102噸

軌距｜1435毫米（標準軌）

車體材質｜鋁

座位數｜113座

最高營運速度｜200千米/小時

加速度｜1.2米/秒2

發動機｜兩台依維柯V8柴油發動機

牽引功率｜2 × 560千瓦

傳動方式｜機械傳動

連接器｜夏芬博格式車鉤

制動方式｜空氣制動 電阻制動 磁軌制動

安全防護系統｜丹麥列車自動控制系統

## 其它同名動車組

在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組，由Adtranz（現已被龐巴迪收購）在丹麥蘭訥斯的工廠製造。先後被丹麥的多間中小型鐵路公司使用，兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係，外觀及配置均有很大的不同。

## 相關條目

- 城際4型柴油動車組（「城際2型柴油動車組」的原型車）
- 城際2型柴油動車組 (消歧義)
- 城際2型柴油動車組 (Adtranz)（Adtranz研製的一型同名動車組，與本條目介紹的「城際2型柴油動車組」無關）

## 基本資料

- 日語原文：城際2型柴油動車組、丹麥國鐵MP型柴油動車組
- 原文名：IC2、Litra MP
- 原產國：義大利
- 類型：柴油客運動車組
- 製造商：義大利 安薩爾多百瑞達
- 製造年份：2010年—2013年
- 投運年份：2012年
- 退役年份：2016年
- 產量：23列 DSB har modtaget sidste togsæt fra AnsaldoBreda
- 列車編組：兩節編組
- 運營商：丹麥國家鐵路
- 車體材質：鋁
- 運營路線：科靈站↔瓦埃勒站、（2012年11月12日—2014年）http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=54171 IC2 nu med passagerer
- 軌距：1435
- 適應站台高度：550
- 重量：102
- 營運速度：200
- 起動加速度：1.2米/秒2
- 引擎：兩台依維柯V8柴油發動機
- 傳動方式：機械傳動
- 容納人數：113座
- 安全防護系統：丹麥列車自動控制系統
- 制動方式：空氣制動、電阻制動、磁軌制動
- 連接器：夏芬博格式車鉤
泛雅典娜節

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泛雅典節，又稱泛雅典賽會（英語：Panathenaea）是古希臘雅典自公元前566年起 至公元3世紀每四年舉辦一次為紀念雅典守護神、智慧女神雅典娜的宗教節日、儀式和運動會及文化活動，是雅典最重要的節日。除了體育競技外，泛雅典娜賽會還包括詩歌和音樂比賽，參與者通常在賽會期間表演朗誦《奧德賽》和《伊利亞特》。
保加利亞的薩穆伊爾

保加利亞的薩穆伊爾（Самуил？1014年－10月6日）是保加利亞第一帝國從997年至1014年間的沙皇，此前977年至997年，他曾在彼得一世之子保加利亞的羅曼手下擔任將領，與羅曼共治國家。薩穆伊爾統治期間，保加利亞與巴西爾二世統治的拜占庭帝國時常發生戰爭。

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## 基本資料

- 日語原文：薩穆伊爾
- 頭銜：保加利亞沙皇
- 統治：997年—1014年10月6日
- 前任：保加利亞的羅曼
- 繼任：保加利亞的加夫里爾·拉多米爾
- 逝世日期：1014年10月6日
- 逝世地：

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保加利亞第一帝國普雷斯帕 (中世紀城鎮)
- 配偶：阿嘉莎 (保加利亞的薩繆爾之妻)
- 子嗣：保加利亞的加夫里爾·拉多米爾、保加利亞的米洛斯拉瓦
- 朝代：科米托普盧特王朝
- 父親：科米特·尼古拉
- 母親：亞美尼亞的利普西米亞
- 宗教：保加利亞正教
茲沃勒車站

茲沃勒車站（Station Zwolle）是荷蘭上愛塞省省會茲沃勒的一座鐵路車站，啟用於1864年6月6日。

## 歷史

茲沃勒車站是荷蘭北部的重要鐵路樞紐，任何列車從荷蘭北部到該國任何其他地區都會經過此站。茲沃勒車站也是上愛塞省旅客人次最多的車站。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Zwolle
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- 說明：站房
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Zl
- 運營者：荷蘭鐵路
- 位置：荷蘭上愛塞省茲沃勒
- 地理坐標：52°N 30°E
- 站台：9
- 啟用日期：1864年6月6日
孟買邦

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孟買邦是印度的一個已撤銷的一級行政區，其範圍包括了現在的古吉拉特邦和馬哈拉什特拉邦的部分地區。1956年，孟買邦按1956年邦界重劃法吸收了索拉什特拉邦和庫奇邦。1960年5月1日，孟買邦按照語言使用人口分佈分為古吉拉特邦和馬哈拉什特拉邦。
卡坦扎羅車站

卡坦扎羅車站（Stazione di Catanzaro）是位於義大利卡拉布里亞大區首府卡坦扎羅日耳曼托的一個鐵路車站，位於拉默齊亞-卡坦扎羅-利多線，啟用於2008年6月15日。這座車站取代了1889年啟用的卡坦扎羅舊站。

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- 車站全景

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- 月台

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- 1889年啟用的卡坦扎羅舊站

## 基本資料

- symbol_right：

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- linecolour：006a6a
- 日語原文：卡坦扎羅車站、Stazione di Catanzaro
- 國家：義大利卡坦扎羅
- 啟用：2008年
- 站台：3
飯倉站

飯倉站是位於千葉縣匝瑳市飯倉89號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。

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## 歷史

- 1963年（昭和38年）8月17日：八日市場站至橫芝站之間決定新設此站。
- 1964年（昭和39年）10月1日：國鐵總武本線開設此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）12月13日：第二代車站大樓開始使用。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台沒有提高高度。月台可容納8卡車廂。

路軌向西南方和東北方行走，月台在路軌西北方。車站大樓位於月台靠近八日市場一方，現時的車站大樓已經是第二代，於2000年（平成12年）建設。車站大樓內設有匝瑳警署飯倉站前警官聯絡所和匝瑳市的飯倉站多用途會堂。在飯倉站多用途會堂內設有椅子，因此也可作為車站候車室。

此站成為由成東站管理的無人車站，設有小型櫃臺。通常日間時段會派遣車站職員前往此站收取車票和進行補票業務。在暑假等長假期會派遣車站職員進往此站當值。此站設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為449人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜302

1991年（平成3年）｜338

1992年（平成4年）｜380

1993年（平成5年）｜400

1994年（平成6年）｜472

1995年（平成7年）｜528

1996年（平成8年）｜577

1997年（平成9年）｜573

1998年（平成10年）｜535

1999年（平成11年）｜520

2000年（平成12年）｜480

2001年（平成13年）｜470

2002年（平成14年）｜469

2003年（平成15年）｜487

2004年（平成16年）｜482

2005年（平成17年）｜474

2006年（平成18年）｜449

## 車站周邊

站前設有迴旋路，在該處設有的士等候乘客。車站北邊設有與總武本線並行的國道126號（向東西方延伸）。車站東北方200米處設有飯倉路口，該處設有南北行走的千葉縣道49號八日市場榮線。在1984年（昭和59年）至1993年（平成5年）之間，車站附近進行了飯倉台、飯倉站前市開發（土地整理項目），建設了新城，工程項目總面積35.9公頃。

- 國道126號
- 千葉縣道45號八日市場八街線
- 千葉縣道49號八日市場榮線
- 鈴蘭介護福祉學園
- 匝瑳市立豐榮小學
- 八日市場飯倉簡易郵局
- 九十九里之家醫院
- 農產品直銷處生活市場
- 大和運輸八日市場中心
- 鈴歌公園

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

飯倉站｜豐榮、吉田循環｜吉田榮、市民醫院、八日市場站｜市政廳｜匝瑳市內循環巴士｜右回只於平日和星期六服務

砂原、市民醫院、八日市場站｜市政廳｜左回只於平日和星期六服務

榮、須賀西循環｜栢田濱、野榮總合分所、八日市場站｜市民醫院｜匝瑳市內循環巴士｜左回只於平日和星期六服務

米倉、八日市場站、市政廳｜市民醫院｜右回只於平日和星期六服務

## 其他

東京女子流單曲「Stay with me (東京女子流單曲)」的唱片封面在此站月台拍攝。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■總武本線

橫芝－飯倉－八日市場

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 飯倉站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：飯倉
- 圖片說明：車站站房（2024年6月）
- 日文原名：飯倉
- 平假名：いいぐら
- 羅馬拼音：Iigura
- 電報碼：イク
- 位置：日本千葉縣匝瑳市飯倉89號
- 地理坐標：35°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1964年（昭和39年）10月1日。
- 2006：449
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
約翰·莫特利·莫爾黑德

約翰·莫特利·莫爾黑德（John Motley Morehead，1796年7月4日－1866年8月27日），是一名美國律師和政治家。1841年至1845年，他曾任北卡羅來納州州長列表北卡羅來納州州長。他被譽為「現代北卡羅來納州之父」。

## 早期生涯

莫爾黑德出生於維吉尼亞州皮茨爾瓦尼亞縣，是奧貝德利和約翰·莫爾黑德之子。莫黑德兩歲時，隨父母搬至北卡羅來納的羅金漢縣。之後，他在格林斯伯勒附近的考德威爾學校遺址（Caldwell School）繼續讀書，師從大衛·考德威爾 (北卡羅來納州牧師)，並考入北卡羅來納大學教堂山分校。在大學裡，他成為辯證法和慈善協會成員。1817年，他完成大學教育順利畢業。

## 事業

莫爾黑德隨後在阿奇博爾德·默菲手下讀法律，並於1819年獲得北卡羅來納州律師資格。他在溫特沃斯 (北卡羅來納州)從事司法工作。1821年，羅金漢縣推舉他進入北卡羅來納州眾議院擔任議員。自1826年開始，北卡羅來納州的吉爾福德縣選民兩次選舉莫爾黑德代表他們縣進入眾議院任職。1835年，莫黑德被選為1835年北卡羅拉納州制憲會議的代表，他在會議上主張按人口分配代表權（這對北卡羅來納州西部有利，因為那裡的奴役人口相對較少）。

1840年，莫爾黑德代表輝格黨成功當選北卡羅拉納州州長，他成為首位在新州議會大廈就職的州長。在他的兩任州長任期中，莫爾黑德支持成立新的公立學校系統、拓建鐵路幹線、改善河道和港口、修建運河和岔路，但由於民主黨把控州議會，只有很少的方案獲得通過。在他的最後一年任期內，莫爾黑德支持創建了一所聾啞人學校，即後來以他命名的「莫爾黑德州長學校」（Governor Morehead School）。

1845年，在卸任州長後，莫爾黑德返回家鄉格林斯伯勒的布蘭德伍德公館，該建築由紐約市的建築師亞歷山大·傑克遜·戴維斯所設計。在那裡，莫爾黑德盛情款待了許多政治家及當地的名流士紳，其中包括多蘿西婭·迪克斯。

莫爾黑德還為鐵路建設籌集了200萬美元的私有資金，該項目最終得到州議會的授權，即後來的北卡羅來納州鐵路。1854年，他擔任鐵路公司的首任主席。1860年，鐵路的終點站莫爾黑德市 (北卡羅來納州)以他命名。莫雷黑德還在利克維爾 (北卡羅拉納州)建立了一個棉花廠，並在他的母校北卡羅來納大學教堂山分校的董事會任職。

1858年，莫爾黑德重返北卡羅來納州眾議會。1861年，他代表北卡羅來納州參加了一次避免美國內戰的會議。但隨著會議失敗和北卡羅來納州州內的分裂，莫爾黑德曾在邦聯國會任職，但對於這一任職確切情況，史學家仍有爭議。

## 去世及後事

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1866年，莫爾黑德在維吉尼亞州的羅克布里奇泉去世。死後葬於格林斯伯勒的格林斯伯勒歷史博物館的格林斯伯勒第一長老會教堂。

他的孫子約翰·莫特利·莫爾黑德三世曾於1930年至1933年出任美國駐瑞典大使，後將1.3億美元遺贈給北卡羅來納大學，委託建造該大學的天文館，並資助成立約翰·莫特利·莫瑞德基金會（John Motley Morehead Foundation）。他的外孫女莉莉·莫爾黑德·梅貝恩因在第一次世界大戰後的救災工作而獲得法國和塞爾維亞政府的嘉獎，後來她返回北卡羅來納州，擔任州議會的兩屆議員。

## 基本資料

- 職位：北卡羅來納州州長
- 任期開始：1841年1月1日
- 任期結束：1845年1月1日
- 前任：愛德華·畢肖普·達德利
- 繼任：威廉·亞歷山大·格雷厄姆
- 職位：北卡羅來納州眾議院眾議員
- 出生日期：1796年7月4日
- 出生地：維吉尼亞皮茨爾瓦尼亞縣
- 逝世日期：1866年8月27日
- 逝世地：羅克布里奇明礬泉歷史街區
- 國籍：美國
- 政黨：美國輝格黨
- 親屬：詹姆斯·特納·莫爾黑德 (北卡羅來納州政治人物)（弟）
- 子女：詹姆斯·特納·莫爾黑德 (化學家)
- 母校：北卡羅來納大學教堂山分校
- 職業：律師
連環型校舍

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連環型校舍（Inter-locking Type Secondary School），與標準小學校舍同樣為香港的第二代標準校舍設計之一，主要興建於新市鎮，以應付實施「九年免費教育」政策所產生的額外中學學額需求，並配合新市鎮發展。此等校舍為絕大多數1980年代創校的中學，以及極少數小學採用，於1977年至1993年間落成。

## 歷史

### 出現

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自1973年文憑教師薪酬運動以後，香港增加官立、津貼中學學額的呼聲日增。因此，香港政府決定在1978年起推行「九年免費教育」，大幅增加免費初中學額。此外，適逢衛星城市及第二代新市鎮（即沙田、屯門及大埔）發展，全港對中學學額的需求日漸增加。因此，工務司署於1976年發表第一款專為中學而設的標準校舍設計，並稱之為「連環型校舍」。

全港第一座連環型校舍為下葵涌官立工業中學，於1976年5月尾招標興建，翌年竣工啟用；至於第一組全連環型校舍則為浸信會呂明才中學及東華三院馮黃鳳亭中學，於同年9月初招標興建。

### 改進

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雖然連環型校舍的布局在16年內沒有大變化，但其細部設計經歷了兩次重大的改進。

就課室對流窗設計而言，雖然經改良的設計（即窗戶的高度增加，而每扇對流窗相由扁身的長方形改為方形）早於1979年在香港四邑商工總會陳南昌紀念中學的校舍試用，但採用此等設計的校舍，一直要到1982年才開始批量建成。當中，首批過渡性質的同類校舍（方形窗戶但不設入牆通風櫃），為保良局姚連生中學、保良局李城璧中學及東華三院邱子田紀念中學。

而在1983年起，連環型校舍設計再經歷另一次變化：除了將上述的改良對流窗，列為唯一標準設計外，亦首次在化學及綜合科學實驗室預留安裝入牆通風櫃的位置，迦密愛禮信中學為第一個試點。工務局後來規定1983年9月起新入則的新校舍，均須採用改良版設計，不過長康邨、新翠邨及另一座位於大埔的校舍卻是例外（一說是地基工程提前進行，而採用過渡性設計）。首批全數採用此等改良設計的半連環及全連環型校舍共有5座，分別為東華三院吳祥川紀念中學、聖公會李炳中學、仁愛堂陳黃淑芳紀念中學、中華基督教會基朗中學（西翼）、聖公會白約翰會督中學（東翼），以及宣道會鄭榮之中學（南翼）與東莞工商總會劉百樂中學（北翼），均於1984至1985年間落成。

隨著新界的發展，教育署於1985年推行「市區遷校計劃」，將市區絕大部分不合規格的中學遷入新界的新建標準校舍。因此，大部分於1987年後落成的同類校舍，均用作安置此等中學。然而，個別校舍或未能如期移交，出現一校兩址的情況（新開辦班級於新址上課，惟大部分班級仍於舊校上課），甚至需暫借同區的同類校舍甚至小學校舍上課。在屯門，由於學額需求暴增導致學額過剩，仁愛堂陳黃淑芳紀念中學曾於1985至1991年度臨時兼辦小一至小六，兆禧苑及田景邨的校舍被逼改裝為小學，成為猛獁校。

### 淘汰

由於連環型校舍僅適用於開辦中學，難以因應人口結構改變而更改用途，故校舍錯配的情況嚴重，特別於屯門區。此外，連環型校舍佔地較大，難以善用珍貴的土地資源。因此，建築署在1983年著手設計新款校舍作取代，至1988年發表了靈活式校舍設計，而連環型校舍設計隨即被淘汰。全港最後一座全連環型校舍，為位於天耀邨二期的天水圍官立中學（東翼）與基督教香港信義會元朗信義中學（西翼），1993年才落成，亦是唯一一組連同和諧式大廈一同興建的同類校舍；至於最後一座半連環型校舍，則為青年會書院，於1990年落成。

### 降級分配

於1990-2000年代期間，全港有不少半日制小學需要轉為全日制，並分拆為兩間學校。然而，由於建校速度無法趕上，導致新全日制小學校舍供應僧多粥少，因此政府於1996年10月提出，將一些空置中學校舍（包括在設備水準上已屬落後的連環型校舍）分配予小學作轉全日制之用。自此，若有任何連環型校舍停用，原則上均不再用作中學永久校舍，而且一般均會列入小學校舍分配工作（若有需要，或會先改作臨時校舍）。當中，柏立基教育學院分校於1997年遷出後，校舍改作浸信會沙田圍呂明才小學為首例。而在2010年代，由於部分同類校舍上營辦的中學遷校，或因收生不足而「殺校」，加上小學已經全面轉為全日制，更多同類校舍亦開始供現有空間不足的小學遷校。

### 對往後校舍設計的影響

雖然連環型校舍設計是1970年代尾的產物，但對於其後靈活式校舍、以至千禧及後千禧校舍的設計，有著極為深遠的正面影響。在布局方面，連環型校舍首次將一間學校不同用途的空間，分拆為三個部份，使教學空間可以擴大；此外，其走廊設計改為開放式，有利採光。在往後的校舍設計當中，以上優點得以繼承。

## 校舍建設標準

所有連環型校舍原裝均設24間課室，僅設於校舍課室大樓的1-4樓；而特別室翼則樓高6層（地下、1-5樓），並設有12個特別室（部份可改作常規課室），當中需要使用通風櫥的實驗室（化學、綜合科學）設於5樓，方便將排氣喉管接駁至天台。另外，所有校舍的原裝窗戶均以6扇為一組（除全連環型校舍地下金工室為4扇），當中左右2扇為固定窗（而台山商會中學及浸信會沙田圍呂明才小學為特例，其特別室翼面向禮堂一方的窗戶試驗性一概採用4扇設計）。

另外，連環型校舍可以再按禮堂大樓設計細分為兩種：全連環型及半連環型。全連環型校舍，其禮堂大樓樓高7層，由兩間學校各自使用一半空間（當中，兩校的禮堂分別設於1樓及4樓，除後梯外只能由本身所在的學校校舍進入；而地下有蓋操場則分為一半），以更有效善用土地資源；至於半連環型校舍的禮堂大樓高度為4層，而地下操場由同一學校全權使用。

而在面積方面，全連環型校舍，半座（即一間學校）面積大約為5,800平方米；至於一座半連環型校舍大約為6,100平方米。
猿田站

猿田站是位於千葉縣銚子市猿田町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。

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## 歷史

- 1898年（明治31年）1月25日：總武鐵道（第一代）車站啟用。
- 1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）3月15日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）1月：車站大樓部分位置翻新。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提升高度，兩月台靠近倉橋一方之間透過跨線橋連接。此站是由銚子站管理的無人車站，站內設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■總武本線｜上行｜旭、成東方向

2｜下行｜銚子方面

參考

- 月台可容納8卡車廂。

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為240人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜285

1991年（平成3年）｜290

1992年（平成4年）｜275

1993年（平成5年）｜266

1994年（平成6年）｜271

1995年（平成7年）｜296

1996年（平成8年）｜306

1997年（平成9年）｜309

1998年（平成10年）｜310

1999年（平成11年）｜287

2000年（平成12年）｜265

2001年（平成13年）｜256

2002年（平成14年）｜281

2003年（平成15年）｜280

2004年（平成16年）｜277

2005年（平成17年）｜247

2006年（平成18年）｜240

## 車站周邊

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站前設有迴旋路，在中央設有ja。站內設有指示前往猿田神社的資訊板。在東北約3公里設有椎柴站（成田線），在西方約1公里處是旭市的邊界。

- 千葉縣道71號銚子旭線
- 千葉縣道211號飯岡猿田停車場線
- ja
- 銚子市立銚子高等學校野尻校舍（舊銚子市立銚子西高等學校）蹟
- 防衛裝備廳電子裝備研究所飯岡分所
- 壽銚子體育場
- 白石水壩
- 高爾夫廣場72

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■總武本線

倉橋－猿田－松岸

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：猿田
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：猿田
- 平假名：さるだ
- 羅馬拼音：Saruda
- 電報碼：サル
- 位置：日本千葉縣銚子市猿田町676號
- 地理坐標：35°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）1月25日。
- 2006：240
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
- 尺寸：280
植髮

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植髮是指經過測試需要接受頭髮的移植位置適合種植頭髮後，通過使用特殊的器械將頭髮的毛囊與周圍部分的組織完整地切取下來，使其脫離頭皮原來的位置，然後移植到需要種植頭髮或出現脫髮的位置，讓新髮長出的一系列醫學操作。
格羅寧根論壇

格羅寧根論壇（Forum Groningen）是荷蘭北部城市格羅寧根的一座多功能文化中心，於2019年11月29日開幕，開幕後的第一個月有40萬名遊客到場。

預計往後每年將接待160萬遊客。該建築位於大市場廣場和新市場旁邊，是大市場廣場東側重建計劃的一部分。

## 建築

格羅寧根論壇為一座地上10層、地下5層建築，高45公尺，是格羅寧根公共圖書館的總部。其建築結合圖書館、電影院和格羅寧根博物館的一部分，另有旅遊諮詢處、咖啡廳、餐館等設施。屋頂露台可欣賞格羅寧根的城市風景。

其建築由阿姆斯特丹的NL建築師事務所設計。建築結構為錐形外觀舖有石材，與本特海默（Bentheimer）砂岩相呼應，這種砂岩也使用於格羅寧根著名的建築物中，包括馬提尼塔和市政廳。

NL建築師事務所聯合創始人卡米爾·克拉斯（Kamiel Klaasse）解釋道：「錐形形狀的目的是減少巨大體積的視覺衝擊，使其看起來更友善。」。

## 圖片集

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- 格羅寧根論壇興建工程（2013年8月）

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- 格羅寧根論壇興建工程（2014年1月），背景為馬提尼塔

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- 2018年初

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- 2018年2月

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- 中庭的自動扶梯

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- 圖書館一景，設有撞球桌

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- 書櫃

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- 圖書館一景

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- 建築物側面的空間

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- 圖書館諮詢台

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- 屋頂露台

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- 屋頂露台所見的格羅寧根市景

## 外部連結

- 格羅寧根論壇，荷蘭- 未來設計
- 荷蘭格羅寧根論壇：精準切割 / NL Architects

## 基本資料

- 日語原文：格羅寧根論壇、Forum Groningen
- 尺寸：275
- mapframe-zoom：14
- 狀態：竣工
- 類型：文化中心（圖書館、電影院、博物館）
- 地點：格羅寧根省格羅寧根 Nieuwe Markt 1
- 起造：2012年10月31日
- 啟用：2019年11月29日
- 造價：€1.4億
- 結構系統：鋼筋混凝土和鋼材
- 層數：10 + 5地下停車場
- 建築面積：17000m2
- 主承包商：皇家BAM集團
恩茨河 (阿勒河支流)

47.22569°N 7.71992°E

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恩茨河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州和索洛圖恩州，屬於阿勒河的支流，河道全長24.8公里，流域面積87.6平方公里，發源自阿福爾特恩，河口處在格拉本。

## 參考資料

- Gewässernetz im WebGis Geoinformationssystem des Kantons Bern
- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-gebietsauslaesse/20064/extendedHtmlPopup?lang=de
- Önztal
厄施河

47.23591745°N 7.65686989°E

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厄施河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州和索洛圖恩州，屬於阿勒河的右支流，河道全長28公里，流域面積85平方公里，發源自布格多夫東北面，河口處在阿勒河畔旺根。

## 參考資料

- Mittlere Abflüsse und Abflussregimetyp für das Gewässernetz der Schweiz: Ösch
- "100 Jahre AEK, 1894-1993", Solothurn 1993.
勞斯河 (比爾斯河支流)

47.28206°N 7.38225°E

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勞斯河是瑞士的河流，位於該國北部，流經索洛圖恩州，屬於比爾斯河的支流，河道全長12公里，流域面積42平方公里，發源自根斯布倫嫩，河口處在穆捷。
賴興巴赫河 (阿勒河支流)

46.72306°N 8.18058°E

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賴興巴赫河是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於阿勒河的左支流，河道全長12公里，流域面積52.6平方公里，河口處在邁林根。
本銚子站

本銚子站是位於千葉縣銚子市清水町2917號，銚子電氣鐵道的銚子電氣鐵道線車站。車站編號為CD04。

## 歷史

- 1913年（大正2年） - 開始建設銚子遊覽鐵道銚子遊覽線。
- 12月28日 - 車站啟用。
- 1917年（大正6年）11月20日 - 銚子遊覽鐵道解散，使路線廢止。
- 1923年（大正12年）7月5日 - 銚子鐵道銚子鐵道線車站啟用。新設車站大樓。
- 1948年（昭和23年）8月20日 - 根據企業重組維護法，銚子電氣鐵道成立。同時銚子鐵道解散個轉讓至銚子電氣鐵道。成為銚子電氣鐵道車站。
- 2008年（平成20年）1月1日 - 成為無人車站。
- 2016年（平成28年） - Higeta醬油取得冠名權，此站的愛稱為Higeta 400年玄蕃之里，持續1年。
- 2017年（平成29年）
- 6月1日 - 在6月1日至11月30日之間，東和藥品 (大阪府)取得冠名權，此站的愛稱為上調子 本調子 京葉東和藥品，後來更新了契約。
- 8月26日 - 27日 - 在日本電視台《24小時電視40》中，於節目內為車站大樓進行翻新。

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- 銚子電氣鐵道前身銚子遊覽鐵道正在建設本銚子站（1913年）

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- 翻新前的舊車站大樓（2007年1月14日）

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- 翻新前的舊車站大樓與站名牌（2005年5月）

## 車站構造

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此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓是一座木造建築物。站內設有簡易車站事務室和候車室。

車站鄰近銚子市立清水小學，在2007年12月前於上學時段設有職員當值。在2008年以後，此站與海鹿島站一同成為無人車站。

### 關於車站大樓

車站大樓在1923年銚子鐵道車站啟用時建成，後來經過數次翻新。在車站在建成後百年，近年開始老化，大樓需要全面翻新和重建的狀態。但是，擁有者和管理者銚子電氣鐵道由於沒有足夠資金進行重建，因此進入2000年代起再沒有進行修復。

在2017年8月26日至8月27日的《24小時電視40》中，其中一個企劃「浩己之24小時重塑～修復Onboro站！～」是復修候車室。此站的主要使用乘客為銚子市立清水小學的師生，在他們的請求下，浩己負責製作模型。因此，候車室外牆、上蓋進行翻新。新大樓使用磚頭製成，外牆使用大正浪漫風的設計。在候車室內設有由清水小學師生製作的彩繪玻璃進行裝飾。但是，部分鐵道迷以「以前的氣氛消失了」「我需要原來的車站大樓」等差評。

在翻新同時車站大樓內的時鐘也進行翻新，但是時鐘在2018年被偷走。銚子電鐵呼籲提供消息，而鐵道迷則寄贈寄另一座時鐘，可是在2020年10月再次被偷走。

## 使用狀況

在2018年度1日平均乘車人次為88人，以下為乘車人次變化列表。當中多數乘客是清水小學的學生。

年度｜一日平均乗車人員

2007年｜189

2008年｜180

2009年｜181

2010年｜156

2011年｜135

2012年｜139

2013年｜119

2014年｜100

2015年｜86

2016年｜79

2017年｜90

2018年｜88

## 車站周邊

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車站位於路塹中，周邊為樹林。在繡球花盛開季節，此站至笠上黑生站之間會有許多繡球花。

車站東邊設有跨線行人天橋「清愛橋」。在橋上可看見銚子電氣鐵道線路軌，為一個著名的攝影勝地。

車站北邊設有本銚子地區，為漁港、商業和飲食集中地。該處有許多小吃店和居酒屋等酒場和壽司店。車站南北設有許多水產加工工場。另外，車站南邊設有住宅區。

- 千葉縣道254號銚子公園線
- 銚子市立第一中學
- 銚子市立明神小學
- 銚子市立清水小學
- 淺間·愛宕神社
- 銚子愛宕郵局
- 銚子植松郵局
- 田原罐詰總部
- 吉田東伍終焉碑（海靜寺）
- 後飯町公園
- 淺間湯

## 相鄰車站

銚子電氣鐵道：■銚子電氣鐵道線

觀音（CD03）－本銚子（CD04）－笠上黑生（CD05）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Mo
- 世紀末之詩 - 在第8集中最後場景出現此站。

## 外部連結

- 銚子電鐵沿線指南
- 銚子電氣鐵道株式會社 官方網站＞時間表＞本銚子 ※PDF檔案.2017年8月30日參閲。

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：本銚子
- 圖片說明：車站大樓（2017年11月25日）
- 日文原名：本銚子
- 平假名：もとちょうし
- 羅馬拼音：MOTOCHOSHI
- 其他名稱：上調子 本調子 京葉東和藥品
- 位置：日本千葉縣銚子市清水町2917號
- 地理坐標：35°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）7月5日
- 2018：88
- 全寬備註：無人車站
倉橋站

倉橋站是位於千葉縣旭市倉橋，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。

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## 歷史

- 1960年（昭和35年）6月1日：日本國有鐵道車站啟用。為旅客車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）12月：翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納8卡車廂但沒有提升高度。此站是由銚子站管理的無人車站。站內設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機，站前則設有廁所（濕廁，設有多功能廁所）和自動販賣機。

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- 舊站房和月台（2007年7月）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為61人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜75

1991年（平成3年）｜66

1992年（平成4年）｜60

1993年（平成5年）｜62

1994年（平成6年）｜63

1995年（平成7年）｜66

1996年（平成8年）｜69

1997年（平成9年）｜73

1998年（平成10年）｜73

1999年（平成11年）｜67

2000年（平成12年）｜69

2001年（平成13年）｜67

2002年（平成14年）｜68

2003年（平成15年）｜68

2004年（平成16年）｜68

2005年（平成17年）｜63

2006年（平成18年）｜61

## 車站周邊

站前設有千葉縣道71號銚子旭線。曾經此站鄰近農業博物館總武花遊園。

- 旭市立鶴卷小學
- 鶴卷保育園
- 天神社
- Union高爾夫旭
- 熱田牧場海上分場

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■總武本線

飯岡－倉橋－猿田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：倉橋
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年3月）
- 日文原名：倉橋
- 平假名：くらはし
- 羅馬拼音：Kurahashi
- 電報碼：クラ
- 位置：日本千葉縣旭市倉橋1772號
- 地理坐標：35°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）6月1日
- 2006：61
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
干潟站

干潟站是位於千葉縣旭市ニ6454號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的總武本線車站。車站名稱「干潟」取自ja。

## 歷史

- 1898年（明治31年）2月25日：總武鐵道車站啟用。
- 1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 日期不詳：成為業務委託車站。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。曾經此站設有0號月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由銚子站管理的業務委託站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。早上和晚間沒有職員當值。

此站設有自動售票機和簡易Suica閘機。在2010年夏天，閘口內設有濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■總武本線｜上行｜成東、佐倉、千葉方向

2｜下行｜旭、銚子方向

參考

- 月台可容納8卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為837人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,287

1991年（平成3年）｜1,347

1992年（平成4年）｜1,405

1993年（平成5年）｜1,372

1994年（平成6年）｜1,319

1995年（平成7年）｜1,305

1996年（平成8年）｜1,279

1997年（平成9年）｜1,238

1998年（平成10年）｜1,172

1999年（平成11年）｜1,128

2000年（平成12年）｜1,067

2001年（平成13年）｜1,059

2002年（平成14年）｜1,048

2003年（平成15年）｜1,055

2004年（平成16年）｜1,027

2005年（平成17年）｜1,012

2006年（平成18年）｜981

2007年（平成19年）｜949

2008年（平成20年）｜922

2009年（平成21年）｜891

2010年（平成22年）｜911

2011年（平成23年）｜912

2012年（平成24年）｜887

2013年（平成25年）｜929

2014年（平成26年）｜948

2015年（平成27年）｜974

2016年（平成28年）｜974

2017年（平成29年）｜936

2018年（平成30年）｜865

2019年（令和元年）｜837

## 車站周邊

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站前設有國道126號。沿國道上設有商業設施和餐廳（連鎖店）。從車站步行約10分鐘設有旭新產業園和旭鎌數工業團地（舊大日本帝國海軍ja遺址建設的工業團地）。該處設有Zensho、湯淺·船食、ja等工廠和物流倉庫。

- 國道126號
- 千葉縣道56號佐原椿海線
- 千葉縣立旭高等技術專門校
- 千葉縣立東總工業高等學校
- 旭市立干潟小學
- 旭孝二幼稚園（認定兒童園）
- 干潟站前通郵局
- 東洋汽車訓練學校
- 旭新產業國（旭鎌數工業團地）
- ja干潟分店
- 佛蘭西屋總店
- 鎌數伊勢大神宮
- 干潟公園

主要商業設施

- 唐吉訶德旭店
- 大洋 (茨城縣)旭店
- Trial 旭川口店
- Human Plaza帶鶴

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

干潟站｜旭地區路線｜九十九里團地、市政廳、旭站｜旭中央醫院｜旭市社區巴士｜右回

神宮寺原、椎名內仲町、旭站｜左回

干潟地區路線｜湯木坂上、干潟分所、萬歲、旭站東｜旭市社區巴士｜右回

九十九里團地、市政廳、旭站｜左回

椿海循環｜椿宿、飯塚、市政廳前、八日市場站｜市民醫院｜匝瑳市內循環巴士｜左回只於平日和星期六服務

椿梅小前、市政廳前、八日市場站｜右回只於平日和星期六服務

干潟站前｜高速｜千葉站、千葉中央站、海濱幕張站｜執照中心｜ja｜平日只有1班

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■總武本線

八日市場－干潟－旭

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：干潟
- 圖片說明：車站站房（2022年2月6日）
- 日文原名：干潟
- 平假名：ひがた
- 羅馬拼音：Higata
- 電報碼：ヒタ
- 位置：日本千葉縣旭市ニ6454號
- 地理坐標：35°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）2月25日
- 2019：837
- 全寬備註：業務委託車站