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托蒂 (服飾)

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托蒂（Dhoti，धोती），又稱veshti、mardani、dhotar、jaiñboh和panchey，是一種服裝，系在兩腿之間，形狀類似褲子，可以寬鬆穿著，也可以緊身穿著。托蒂在印度和尼泊爾最受歡迎。托蒂是印度次大陸男性民族服飾的一種下層服裝，由一塊長方形的未縫合布料製成，通常長約4.5m，包裹在腰部和腿部，並在前面或後面打結。

托蒂被吹捧為女性在宗教和世俗儀式（禮堂）上穿的莎麗的男性對應物。Pitambar是一種在吉祥場合中穿著的黃色絲綢托蒂。穿在腰部以下、卷在兩腿之間的托蒂是一塊5碼長的編織面料；它不能與預先縫製的「托蒂褲」混淆，後者是當今流行的一種新的成衣潮流，在女性中很受歡迎，也是兒童的典型代表。

## 圖庫

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- 英屬印度軍隊招募的印度兵插畫

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- 汗背心配托蒂，哈爾達爾·納格的標誌性打扮

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- 打扮成奎師那的女舞者，穿著黃色托蒂

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- 裙子穿法的托蒂（左為絲質，右為棉質）
保·庫瓦西

保·庫瓦西·帕雷德斯（Pau Cubarsí Paredes，父姓又被譯作庫瓦爾西；2007年1月22日），生於西班牙加泰隆尼亞赫羅納省貝斯卡諾，男子職業足球運動員，效力於西甲球會巴塞隆納，場上位置為中後衛。西班牙國家足球隊成員。

## 俱樂部生涯

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2024年1月18日，庫瓦西在西班牙國王盃對陣薩拉曼卡聯盟足球俱樂部的比賽中首次代表西班牙足球甲級聯賽球會巴塞隆納一線隊出場，並於第46分鐘替補上場。

## 國家隊生涯

2024年7月，庫瓦西入選西班牙23歲以下國家足球隊，參加2024年夏季奧運。他和西班牙U23隊最終贏得了2024年夏季奧林匹克運動會男子足球比賽的金牌。

## 榮譽

巴塞隆納

- 西班牙足球甲級聯賽冠軍：2024–25、2025–26
- 西班牙國王盃冠軍：2024–25
- 西班牙超級盃：2025年、2026

西班牙U23

- 夏季奧林匹克運動會足球比賽金牌：2024

西班牙

- 國際足協世界盃冠軍：2026年

### 個人

- 國際足協世界盃國際足協最年輕球員獎：2026
- 西甲年度最佳陣容：2024–25、2025–26

## 基本資料

- 日語原文：保·庫瓦西、Pau Cubarsí
- 全名：Pau Cubarsí Paredes
- 出生日期：2007年1月22日
- 出生地：西班牙加泰隆尼亞赫羅納省貝斯卡諾
- 位置：中後衛
- 現在所屬：巴塞隆納
- 球衣號碼：5
- 2014–2018：赫羅納
- youthyears2：2018–2023
- youthclubs2：巴塞隆納青年A隊
- 活躍nowrap：2023–2024
- if: clubs1 年：巴塞隆納B隊
- 最多帽子：9
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2024–
- 對賽球隊：巴塞隆納
- 最多帽子：85
- 總入球數：1
- nationalyears1：2022
- nationalteam1：西班牙U15
- nationalcaps1：9
- nationalgoals1：1
- nationalyears2：2022
- nationalteam2：西班牙U16
- nationalcaps2：4
- nationalgoals2：1
- nationalyears3：2022-2023
- nationalteam3：西班牙U17
- nationalcaps3：18
- nationalgoals3：0
- nationalteam4：西班牙U21
- nationalcaps4：2
- nationalyears4：2024-
- nationalgoals4：0
- nationalyears5：2024-
- nationalteam5：西班牙U23
- nationalcaps5：6
- nationalgoals5：0
- nationalyears7：2024-
- nationalteam7：西班牙
- nationalcaps7：20
- nationalgoals7：0
- club-update：2026年5月13日
- nationalteam-update：2026年7月19日
貝爾47J遊騎兵直升機

貝爾 47J遊騎兵直升機（Ranger）是貝爾直升機 製造的單引擎單旋翼輕型直升機。作為一款非常成功的貝爾47直升機改款，是第一架搭載美國總統的直升機。

## 發展

47J是貝爾47H的四座版本，而47H則是47G的豪華版本，具有全包覆機身和封閉式機艙。然而因為47H太小，導致乘客座位太小，因此貝爾開發了47J。47J是一款由單飛行員操控的直升機，因此飛行員座椅和控制裝置位於機艙前部中央，並且擁有180° 視野無障礙的Lexan Bubble擋風玻璃。客艙後部的一個長座椅橫跨，而乘客數為3至4名成人。

1957年3月，美國空軍購買了兩架貝爾47J作為總統運輸機，並命名為H-13J。1957年7月13日，H-13J成為第一款搭載美國總統的直升機，時任總統為德懷特·艾森豪。1962年3月，H13J不再搭載總統，轉而運輸總統府貴賓，直到1967年7月退役。

1966年，貓王主演的電影春滿夏威夷的製作過程中使用了兩架 Bell 47J-2。在整部影片中，貓王飾演的瑞克理查茲(Rick Richards,)駕駛一架貝爾 47J-2飛機飛越夏威夷群島。

## 型號

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47J 遊騎兵：裝配220hp萊康明VO-435-A1B發動機的量產版本，共135架

47J-1 遊騎兵：軍用版本，編號為H-13J，共2架

47J-2 Ranger

裝配240hp萊康明VO-540-B1B發動機、動力控制裝置和金屬旋翼的量產版本，共104架

47J-2A 遊騎兵：裝配260hp萊康明VO-540-B1B3發動機以及集體增壓系統的量產版本，共75架

47J-3：由貝爾-阿古斯塔授權製造的義大利版本

47J-3B1：47J-3的高空飛行版本

47K：美國海軍的教練機版本，詳見HTL-7

HUL-1：美國海軍的版本，採用1具260hp的VO-435-B1B發動機，共生產28架，而後於1962年改名成UH-13P

HUL-1G：2架屬於美國海岸防衛隊的HUL-1，而後於1962年改名成UH-13Q

HUL-1M：HUL-1的衍生型號，配備250shp的YT-62-A-3渦輪軸發動機，於1962年生產2架，並命名為UH-13R。

HUL-2：預計採用渦輪軸發動機的版本，沒有建造

HTL-7：HUL-1的47K訓練版本，配備修改過的雙座駕駛艙和240hp的萊康明O-435-6發動機，共生產18架，後於1962年命名為 TH-13N。

UH-13J：兩架使用179kW Lycoming VO-435-21發動機的Bell 47J-1遊騎兵，用於運送美國總統的貴賓。於1962年改名為H-13J。

UH-13P：美國海軍裝配於破冰船上的版本，最初命名為HUL-1

TH-13N：於1962年重新命名的HTL-7

HH-13Q：於1962年重新命名的HUL-1G

UH-13R：於1962年重新命名的HUL-1M

## 使用國家

阿根廷

- 阿根廷空軍
- 阿根廷海警

智利

- 智利海軍

哥倫比亞

- 哥倫比亞空軍

古巴

- 古巴空軍
- 希臘空軍

Iceland

- 冰島海岸巡防隊

印度尼西亞

- 印尼空軍

義大利

- 義大利空軍
- 義大利陸軍
- 卡賓槍騎兵
- 義大利海軍

墨西哥

- 墨西哥海軍

× 10

- 西班牙空天軍

美國

- 美國空軍
- 美國海岸巡防隊
- 美國海軍

委內瑞拉

- 委內瑞拉空軍
VH-92愛國者直升機

VH-92愛國者直升機（Patriot)是一款由西科斯基和洛克希德·馬丁聯合開發中的直升機，作為取代原先在美國海軍陸戰隊服役的海軍陸戰隊一號VH-71的新型機種。該機源自S-92，並比以往的所有海軍陸戰隊一號都大。

## 發展

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為參與新的海軍陸戰隊一號標案(VXX)，西科斯基以其S-92為基礎，交出VH-92方案，但輸給了洛克希德馬丁的VH-71。然而，由於VH-71開發成本不斷膨脹，海軍陸戰隊決定於於2010年重新招標，西科斯基得以在2010年4月重新提交VH-92。到2013年中期，只剩西科斯基還在標案中。

2014年5月7日，VH-92贏得的VXX標案。2014年5月，西科斯基與海軍陸戰隊簽訂了價值12.4億美元的VH-92生產合同，該機配備了行政內飾和軍事任務支援系統，包括三重電力和冗餘飛行控制系統。其中六架型號為VH-92A，由美國海軍訂購，並於2017年交付。並於2020年開始生產剩餘的17架。2015財年計畫總成本為47.18億美元，平均每架飛機成本為2.05億美元。2016年7月，該設計通過了關鍵設計審查，獲準投入生產。

2017年7月28日，第一架VH-92A在西科斯基位於康乃狄克州斯特拉特福德的工廠進行了首飛。2018年9月22日，一架VH-92飛往白宮，在海軍陸戰隊一號使用的地點進行起降測試。

2021年11月下旬，五角大樓官員指出，該飛機「未能滿足可靠性、可用性或可維護性閾值的需求」，並且在試飛期間因廢氣和燃油洩漏而損壞了著陸區。因此，VH-92尚未投入使用。

2021年12月28日，VH-92實現了其初始作戰能力 (IOC)。然而，這架2022年命名為「愛國者」的飛機 由於其加密通訊系統的問題將無法搭載總統或副總統。

2024年8月，洛克希德馬丁將最後一架交機給陸戰隊，而總統拜登也於19日首次搭乘該機，意味著上述的技術問題都獲得一定程度上的解決。

## 型號

- VH-92A 愛國者:21架
- CH-92A: 教練機版本，共2架

## 參考

### 書目

- Leoni, Ray D. (2007). Black Hawk: The Story of a World Class Helicopter. American Institute of Aeronautics and Astronautics. .

## 外部連結

- Sikorsky S-92 page on Lockheedmartin.com
- US Navy VH-92A Fact File page
- US Navy VH-92A Navair page
安邦路穆斯林公墓

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安邦路穆斯林公墓（Jalan Ampang Muslim Cemetery，Tanah Perkuburan Islam Jalan Ampang）是位於馬來西亞吉隆坡市中心的一個墓地。它位於吉隆坡市中心附近的安邦路。該墓地建於1819年。安葬在此者包括已故巨星比·南利和他的妻子莎羅馬。

## 安葬於該公墓的人物

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- 比·南利（1929年3月22日－1973年5月29日），馬來西亞演員、歌手、導演。
- 莎羅馬（1935年1月22日－1983年4月25日），馬來西亞女演員，比南利的妻子。
- 依斯邁莫哈末阿里（1918年9月16日－1998年7月6日），馬來西亞國家銀行第二任總裁，前首相馬哈地·穆罕默德夫人茜蒂哈斯瑪的胞兄。
- 納西爾·比南利（1953年11月23日－2008年12月17日），馬來西亞演員和歌手，比南利的兒子。
- SM沙林（1928年7月30日－2016年12月29日），馬來西亞歌手。
- 依利雅斯奧瑪（1936年11月16日－2018年5月15日），吉隆坡第三任市長，也是吉隆坡歷史上任職時間最長的市長。
湊站 (青森縣)

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湊站是位於青森縣八戶市小中野，日本國有鐵道（國鐵）八戶線貨物支線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

在1894年（明治27年）10月1日，日本鐵道（支線）開設此站。當時此站鄰接八戶港，該港口是運送水產和木炭等工業資源的重要樞紐。而當初不單只只有貨運列車前往此站，也有客運列車行走至該站（實際是一列火車包含貨物車廂和客運車廂）。在1944年（昭和19年）4月1日，此站廢除客運和行李業務，成為純貨運車站。後來由於八戶線進行高架化，加上運輸工具變為貨車。在1985年（昭和60年）3月14日貨物支線廢除，此站也同時廢除。

## 車站周邊

- 八戶漁港（小中野地區）
- 八戶市第二魚市場
- 陸奧湊站（在馬淵川對面岸）

## 相鄰車站

日本國有鐵道：八戶線（貨物支線）

本八戶－湊

## 參考文獻

- 《停車場變遷大事典 國鐵・JR編》 JTB 1998年

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：湊站
- 尺寸：300
- 圖片說明：1975年的航空照片、基於日本國土交通省之 地圖和航拍圖瀏覽服務製作
- 日文原名：湊
- 平假名：みなと
- 羅馬拼音：Minato
- 電報碼：ミナ
- 位置：日本青森縣八戶市小中野
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1894年（明治27年）10月1日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 1981年：20
- 備註：貨運車站
- 全寬備註：跟據座標情報，車站遺址是在御前神社處。
中村町站

中村町站是位於兵庫縣多可郡中町 (兵庫縣)（現時：多可町中區）中村町字巴流，西日本旅客鐵道（JR西日本）鍛冶屋線的鐵路車站（廢站）。此站為中町的中心車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）
- 5月6日：播州鐵道開設播鐵中村站。當時為一般車站。
- 12月21日：路線轉讓給播丹鐵道。
- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鐵道被國有化，成為鐵道省鍛冶屋線的中村町站。
- 1962年（昭和37年）9月1日：結束貨運業務（變為純客運車站）。
- 1973年（昭和48年）10月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年（平成2年）4月1日：鍛冶屋線全線廢除，此站被廢除。
- 2002年（平成14年）：在廢站後，車站遺址建設了一座名為「茜坂公園」，該公園獲得平成14年度手工鄉土賞（地域整備部門部門）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有較大較的木造站舍。

## 車站周邊

- 北播磨消防組合西脇消防署多可出張所
- 中町郵局
- 大歲神社
- 國道427號
- 兵庫縣道86號多可柏原線
- Wing神姬「中村町」巴士站
- ja

## 現狀

車站遺址建設了「茜坂公園」，公園內設置了站牌和蒸汽機車模樣的長椅，園內的梯級使用枕木製造。該公園在2002年（平成14年）獲得平成14年度手工鄉土賞（地域整備部門部門）。另外也有一塊站牌被存放在鍛冶屋站遺址鍛冶屋線紀念館（即該站的舊站舍）。

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- 「茜坂公園」（2017年3月）

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- 在鍛冶屋線紀念館（鍛冶屋站舊站舍）內的站牌（圖中右邊）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：鍛冶屋線

曾我井－中村町－鍛冶屋

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Na

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：站舍（1990年3月）
- 日文原名：中村町
- 平假名：なかむらまち
- 羅馬拼音：Nakamuramachi
- 電報碼：ナム
- 位置：日本兵庫縣多可郡中町 (兵庫縣)中村町字巴流
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）5月6日
- 關閉日期：1990年（平成2年）4月1日
鍛冶屋站

鍛冶屋站是位於兵庫縣多可郡中町 (兵庫縣)（現時：多可町中區）鍛冶屋，西日本旅客鐵道（JR西日本）鍛冶屋線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

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- 1923年（大正12年）
- 5月6日：播州鐵道車站啟用。當時為一般車站。
- 12月21日：路線轉讓給播丹鐵道。
- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鐵道被國有化，成為鐵道省鍛冶屋線車站。
- 1974年（昭和45年）10月1日：結束貨運業務（變為純客運車站）。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年（平成2年）4月1日：鍛冶屋線全線廢除，此站被廢除。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和側線。此站為有人車站，月台東邊設有開業已經存在的木造站舍。另外，由於此站沒有夜間停泊的安排，因此到達此站的末班車會以不載客列車的身份回到西脇站。

## 車站周邊

- 鍛冶屋郵局
- 量興寺
- 加都良神社
- 國道427號
- 兵庫縣道86號多可柏原線
- Wing神姬「鍛冶屋」巴士站
- ja

## 現狀

車站遺址保留了站舍，後來經過維護翻新後，變為鐵路資料館（鍛冶屋線紀念館）。另外，在站內保存了一架日本國鐵KiHa35系柴油列車，該列車放置在月台旁。另外，路軌遺址變為人行道和單車徑，名為「ぽっぽの道」。

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- 鍛冶屋線紀念館（鍛冶屋站 舊站舍）和KiHa30 69（2009年7月）

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- 在月台上保存的站牌（2019年2月，右邊是中村町站站牌）

## 其他

- 關於鍛冶屋線保留運動，在1984年（昭和59年），中町商工會青年部的有志人士成立了迷你獨立國「カナソ・ハイニノ國」。當中，「カナソ・ハイニノ」這個名稱是取自各站的頭文字，而此站名稱第一個片假名是「カ」。羅外，此站成為了該迷你獨立國的起點站（※而實際此站是鍛冶屋線的終點站）。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：鍛冶屋線

中村町－鍛冶屋

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ka

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：舊站舍（現時：鍛冶屋線紀念館）（2017年4月）
- 日文原名：鍛冶屋
- 平假名：かじや
- 羅馬拼音：Kajiya
- 電報碼：カチ
- 位置：日本兵庫縣多可郡中町 (兵庫縣)鍛冶屋
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）5月6日
- 關閉日期：1990年（平成2年）4月1日
古晉青山岩寺

古晉青山岩寺（Kuil Ching San Yen，Chin San Yan Temple; Chin San Yen Temple; Green Hill Temple），熟稱青山岩，是一座位於砂拉越古晉馬來甘榜摩拉特巴斯（Kampung Muara Tebas；又譯作甘榜青山岩）的砂拉越河口，海拔120英尺的山上，占地2.5英畝的一座華人廟宇。廟宇主奉釋迦牟尼佛，此外還供奉著玉皇大帝、太上老君、阿彌陀佛、藥師佛、普賢菩薩、觀世音菩薩、文殊菩薩、准提菩薩、地藏王菩薩、天后聖母（媽祖）、千里眼、順風耳、大伯公、廣澤尊王、玄天上帝以及包公。

## 歷史

200年前，還是小廟的青山岩就已經建立在山丘上。這座廟宇是華人移民為了感謝佛祖、觀音菩薩和媽祖為他們一路來保佑，使他們安全抵達砂拉越河口而建造的。因此，他們選在風水寶地建立一座寺廟。由於他們需要淡水，他們依據佛祖的指示在，青山岩山下的悟玄亭左邊開一口大井，隨後寺廟便成為附近村莊的淡水來源，直到1980年供水延伸至該定居點。

1903年，該寺得到重修和擴建。1956年，青山岩再次進行修建工程。

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2018年10月10日，青山岩舉行媽祖廟奠基暨動土儀式，工程預計將在2年內完成，但由於2019冠狀病毒病馬來西亞疫情肆虐導致建設工程有所展延。工程結束後，安置在青山岩寺廟內的媽祖神像與聖轎將會遷移至新廟。

## 圖庫

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- 青山岩遠景

## 參見

- 古晉大伯公廟（古晉華人慈善信託委員會打理的廟宇）
- 古晉鳳山寺（古晉福建公會打理的廟宇）
- 亞答街玄天上帝廟（古晉潮州公會打理的廟宇）
- 古晉天后廟（古晉海南公會打理的廟宇）
- 福德天聖宮（同為建立在馬來甘榜的華人廟宇）

## 基本資料

- 日語原文：青山岩
- 原文名：Kuil Ching San Yen
- 位置：古晉馬來甘榜摩拉特巴斯（Kampung Muara Tebas）
- 座標：1°N 38°E
- 區：佛教、道教
- 區：古晉縣
- 國家：馬來西亞
- 成立：未知，200多年前
- 所有者：古晉福建公會
- 功能狀態：使用中
- 竣工時間：擴建中
- 占地面積：2.5英畝（不包括停車場）
- 建築類型：中式建築
- 建築風格：中華廟宇
- 建築材料：琉璃瓦、瓷磚、粘土、石灰、沙土、木材（樟木）
第35傘兵旅 (以色列)

第35傘兵旅（חטיבת הצנחנים）是以色列國防軍的一支常備傘兵步兵旅，也是以軍傘兵序列中唯一的常備旅。該旅隸屬中央司令部，並編入第98傘兵師指揮體系。該旅是以軍精銳步兵旅之一，其麾下營級單位包括第101營、第202營、第890營和第5135偵察營。

## 歷史

第35傘兵旅的淵源可追溯至1948年9月成立的以軍首支傘兵部隊，創始人兼首任指揮官為約埃爾·帕爾吉。該部隊於1949年5月24日一度解散，後由耶胡達·哈拉里主持重建，並在特爾諾夫空軍基地設立傘兵學校，第890傘兵營亦在此階段形成。1954年，第890傘兵營與由艾里爾·夏隆指揮的101部隊合併，成為以軍傘兵力量制度化發展的關鍵節點，亦通常被視為第35傘兵旅形成的起點。正是在這一合併之後，以軍早期傘兵部隊的訓練制度、部隊精神、制服特徵與戰術風格逐漸定型，第35傘兵旅也由此發展為以軍最具影響力的常備旅之一。

該旅的早期代表性戰例是1956年蘇伊士戰爭中的米特拉山口空降，這通常被視為其歷史上最著名、也是最具象徵性的實戰傘降行動。此後，第35傘兵旅及其體系部隊又參加了1967年六日戰爭中的西奈與耶路撒冷方向作戰、1968年至1970年間的越境突襲與反游擊作戰、1973年贖罪日戰爭、1976年恩德培行動、1978年利塔尼行動、1982年第一次黎巴嫩戰爭，以及此後在黎巴嫩南部和巴勒斯坦地區的長期作戰。進入21世紀後，該旅又參加了第二次巴勒斯坦大起義、2006年第二次黎巴嫩戰爭、2008年至2009年的「鑄鉛行動」與2014年的「護刃行動」。這支旅的意義不僅在於歷次戰役中的表現，也在於它長期為以軍其他步兵與裝甲部隊輸出軍官、訓練傳統與「傘兵精神」。在以軍前21任總參謀長中，有8人出身傘兵營。

## 編制與裝備

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第35傘兵旅是以軍唯一常備傘兵旅。以軍官網列出的營級單位為第101營、第202營、第890營和第5135偵察營。該旅除上述四個主力單位外，還編有特種偵察、反坦克、工兵與通信等連級支援分隊。該旅在行政上隸屬第98傘兵師，旅員服役期滿後通常轉入各預備役傘兵旅繼續服役，這也是以軍傘兵體系得以延續的重要機制之一。

在訓練與裝備特徵方面，該旅以高強度選拔和鮮明外觀著稱。傘兵選拔測試每年通常於4月和12月舉行，候選者須完成多種體能與協作測試。完成基礎訓練和約兩周傘降資格課程後，新兵還須完成一次70公里強行軍，方能獲授栗紅色貝雷帽。該旅士兵的傳統外觀包括紅棕色傘兵靴、栗紅色貝雷帽，以及束腰式傘兵上衣。這種四口袋、帶內置腰帶的上衣自該旅形成時期起即基本定型。至2010年代中期，旅內野戰步兵已普遍裝備以色列或美制制式步槍，包括加裝ACOG瞄具與兩腳架的M4卡賓槍。該旅徽號為「有翼蛇」，這一意象與大衛·本-古里安在傘兵草創時期賦予其「既要敏捷，也要狡黠」的象徵含義有關。

## 近年行動

2000年代以來，第35傘兵旅繼續作為以軍機動作戰與城市作戰的重要常備部隊。該旅參加了第二次巴勒斯坦大起義期間的反叛亂行動、2006年第二次黎巴嫩戰爭、2008年至2009年的「鑄鉛行動」與2014年的「護刃行動」。其中在「鑄鉛行動」和「護刃行動」中，該旅均投入加薩走廊地面作戰。進入2023年10月後的加沙戰爭，以軍通報顯示，該旅在加沙城、汗尤尼斯與舒賈亞等地參加地面行動，執行清剿地道、搜繳武器與攻堅任務。2024年6月，以軍表示該旅參加了第98師在舒賈亞地區的行動，同年10月又稱包括傘兵旅在內的第98師所屬兵力參加了黎巴嫩南部針對真主黨據點的有限地面行動。

2025年至2026年間，該旅仍在多個方向執行任務。2025年4月與6月，以軍先後稱該旅在敘利亞南部與汗尤尼斯地區執行任務。前者在第210師指揮下搜繳、拆除前敘利亞政權遺留武器與裝甲裝備，後者則在第98師指揮下於汗尤尼斯清除地道與爆炸裝置。2026年1月，以軍又稱該旅結束了在約旦河西岸五個月的反恐部署，在此期間逮捕三百餘名通緝對象、擊斃二十五名武裝人員，並查獲多種武器，同時依據過去兩年在加沙、黎巴嫩、敘利亞與約旦河西岸四個方向積累的經驗展開營級訓練。

## 基本資料

- 原始文本：第35傘兵旅
- 原文名：חטיבת הצנחנים
- 日期：1950年代中期至今
- 國家：以色列
- if: 軍種 軍種 部門：以色列國防軍
- 類型：傘兵、步兵
- 功能：空降步兵、突擊步兵、反恐與快速機動作戰
- 上級機構：中央司令部、第98傘兵師
- 顏色：栗紅色貝雷帽、紅棕色傘兵靴
- 參與戰役：蘇伊士戰爭、六日戰爭、贖罪日戰爭、第一次黎巴嫩戰爭、第二次黎巴嫩戰爭、鑄鉛行動、護刃行動
福住站 (兵庫縣)

福住站是位於兵庫縣多紀郡多紀町（現時：丹波篠山市向井），日本國有鐵道（國鐵）篠山線的鐵路車站（廢站）。

原本此路線計劃繼續延伸至京都府園部站（修正鐵道敷設法別表第78號）。隨著戰事結束而中止，而此站與園部之間設有國鐵巴士園篠線連結。

關於此站的站牌，曾經出現「ふくすみ FUKUSUMI」和「ふくずみ FUKUZUMI」兩種寫法。在時間表的站名欄中紀載了「ふくずみ」這個寫法。

## 歷史

- 1944年（昭和19年）3月21日：篠山線開通，此站啟用。
- 1958年（昭和33年）11月1日：此站的營業範圍由「一般運輸營業」變為「一般運輸營業。但是，不支援貨到付款。」。
- 1960年（昭和35年）12月15日：此站的營業範圍改為「客運、行李、小行李和車載貨物。但是，不支援送貨和貨到付款。」。
- 1972年（昭和47年）3月1日：篠山線全線廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

直至車站廢除前，站舍北邊設有1條貨運月台，在該處北邊設有客運島式月台。在該客運月台中，客運列車只會停靠北邊的月台，不會使用南邊的月台。車站遺址變為國道372號。現時，車站遺址剩下刻上站名的石碑，而附近看起來像月台的遺跡不是當時車站真正的月台。

## 車站周邊

車站位於福住地區中心。曾經在站前通（舊・國道372號）設有「福住」巴士站。停靠該站的巴士站包括前往丹波篠山市街方向的篠山線替代巴士，由Wing神姬（舊・神姬綠色巴士）營運。另外也有前往園部方向的前西日本JR巴士路線（現時由ja營運）。車站遺址作為交通樞點的身份不變。周邊地區在2012年被選為丹波篠山市福住傳統的建造物群保存地區和國家重要傳統的建造物群保存地區。

- 國道173號
- 國道372號
- 地主稻荷神社
- 丹波篠山市政廳多紀分所（前・ja公所）
- 福住郵局

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- 「福住」巴士站（2018年1月）

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- 福住站石碑（2018年1月、全景）

## 相鄰車站

日本國有鐵道：篠山線

村雲－福住

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Fu

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：福住站
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站遺址設置石碑（2017年1月）
- 日文原名：福住
- 平假名：ふくすみ
- 羅馬拼音：Fukusumi
- 位置：日本兵庫縣多紀郡多紀町福住、（現時：丹波篠山市福住）
- 地理坐標：35°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1944年（昭和19年）3月21日
- 關閉日期：1972年（昭和47年）3月1日
朝日飲料

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朝日飲料（アサヒ飲料株式會社）是一家日本飲料公司。

## 歷史

成立於1982年，是朝日集團控股的軟飲料部門的子公司，總部位於東京都墨田區吾妻橋1丁目23番1號。該公司的代表性產品包括三矢蘇打、寶利果汁、十六茶、可爾必思等飲料。
夏光南

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夏光南（1892年？年），雲南會澤人，字嗣堯，雲南歷史學者。

## 生平

1892年，夏光南生於會澤縣，肄業於東川府中學堂，1911年入讀雲南省優級師範選科學校，1913年畢業後擔任會澤縣高等小學教員，當年考入北京高等師範學校史地部。1917年畢業回滇，歷任雲南省立法政專門暨師範中學等校教員、雲南陸軍講武學校少校教官、省立第二高等小學校長、昆明聯合中學史地教員等職；1921年至1923年，擔任雲南省第二區省視學，視察小學學務。1924年再次進入北京師範大學教育研究科學習。1926年畢業後回到故鄉會澤，向唐繼堯爭取資金支持，建立了會澤的第一所中學會澤中學堂（今會澤縣第一中學），夏光南為首任校長。1931年至1941年，任昆華中學歷史專任教員，李埏為其學生之一。1942年3月，任省立昆華女子中學專任教員。1948年，任私立五華文理學院歷史教員。1944年5月任雲南省經濟委員會五級專員，1945年兼任雲南人民企業公司設計室主任，曾於1945年考察開蒙墾殖局，於1947年赴賓川縣視察水利、墾殖工程。

《新纂雲南通志》中〈地理考〉的「疆域」部分由夏光南編纂；在《續雲南通志長編》的編修中，夏光南則主要負責採集資料。1935年，夏光南呈請雲南省教育廳參與考察中緬南段未定界，但途中墜馬傷手而未能如願。1942年被聘為雲南大學西南研究室特約研究員、名譽編輯員。

中華人民共和國成立後，夏光南曾任雲南省圖書館館員，1954年，受聘為雲南省文史研究館館員。此後情況無資料記載，去世時間亦不詳。

## 著作

著有《雲南文化史》（1923年）、《雲南政治進展史》（1931年）、《元代雲南史地叢考》（1935年）、《中印緬道交通史》（1948年）、《雲南冶金史料選錄》、《南詔佛教史料的分析》、《白語辭類獵要》（1963年）等書，撰有《思想的解放合推理力的養成》（1919年）、《兒童的環境和個性（附表）》（1920年）、《修身科訓練的標準（未完）》（1920年）、《隱逸的政治道德觀》（1921年）、《回回及蒙族移殖滇南論（續）》（1932年）、《哈喇章與察罕章考（附圖）》（1932年）、《元之雲南省與昆明縣名考》（1933年）、《元代滇之寸白軍》（1933年），《鄭和太公墓志銘跋》（1935年）、《考察開蒙墾殖局報告》（1945年）等文章。
王宗海

克里斯托福魯斯·辛杜納達（Kristoforus Sindhunata,1933年3月20日－2005年8月16日），原名王宗海（Ong Tjong Hay），印度尼西亞華裔政治和軍事人物。

他畢業於印度尼西亞大學法學院，並於1962年在印度尼西亞共和國海軍接受強制軍事訓練，最終獲得海軍少校軍銜。王宗海曾是國民使命黨黨員，也是民族統一輔導機構創始人和主席。其主張印度尼西亞華人應徹底同化融入印度尼西亞社會。他還承認，他和他的印尼同化派是第14/1967號總統令的起草者，該總統令禁止公開華人文化習俗和傳統。

王宗海積極致力於發展國家間的友好關係，1983年，擔任印度尼西亞—法國協會副主席的王宗海被法國政府授予法國國家功績騎士勳章。

## 基本資料

- 日語原文：克里斯托福魯斯·辛杜納達
- 名字：少校
- 出生日期：1933年4月20日
- 逝世日期：2005年8月16日
- 效命：印度尼西亞
- 服役：印度尼西亞海軍
- 服役時間：1962年至1998年
- 軍銜：

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少校
- 獲得勳章：法國國家功績騎士勳章
椎動脈

椎動脈（vertebral artery）是頸部的主要動脈之一。一般情況下，椎動脈起自兩側的鎖骨下動脈，左右各一，向上穿過第6～1頸椎橫突孔，經枕骨大孔入腦匯合成基底動脈。椎動脈向脊髓上部、腦幹、小腦和大腦後部供血。

## 結構

椎動脈通常起源於兩側鎖骨下靜脈的後上方，之後進入第六頸椎（C6）的橫突孔，少數情況下（7.5%）進入隆椎（C7）的橫突孔。之後，椎動面在各級頸椎的橫突孔內上行，穿過寰椎（C1）的橫突孔後，跨（穿）寰椎後弓（有椎動脈壓跡或弓形孔），經枕骨大孔進入顱內。在顱內、腦橋的底部，兩條椎動脈匯合形成基底動脈。在每一級頸椎，椎動脈發出脊髓前動脈分支營養周圍的肌肉組織。

### 變異

椎動脈的走向和大小多變，兩側的椎動脈直徑常不對稱。例如，左右椎動脈大小的差異可能從輕微不對稱到一側明顯發育不全不等。研究估計，單側椎動脈發育不全的流行率在2%-25%之間。在3-15%的人群中，名為弓形孔的骨橋覆蓋了寰椎(C1)上的椎動脈壓跡。很少有椎動脈由C1-C2（3%）或C2-C3（僅報導了三例）椎骨水平而不是寰枕水平進入蛛網膜下腔。

#### 椎動脈優勢

椎動脈優勢(Vertebral artery dominance, VAD) 是一種先天的正常的血管變異，兩側的椎動脈直徑將會存在差異，直徑較大的一側為主導側，直徑較小的一側為非主導側。有研究表明，約有54%的人為左側椎動脈優勢，30%為右側椎動脈優勢，16%兩側椎動脈直徑相近。

## 診斷

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通常使用都卜勒超聲、斷層血管攝影、評估頸動脈的健康狀態。

椎頸動脈血液流速的經典評價指標是收縮期峰值流速（PSV）和舒張末期流速（EDV）。

正常情況下, 根據Kuhl等人的一項研究，椎動脈的PSV期血液流速為63.6 ± 17.5 cm/s，EDV期血液流速為16.1 ± 5.1 cm/s。由於椎動脈優勢, 兩側的測量結果可能存在差異。例如, Seidel 等人進行的另一項研究發現，在PSV期，右側椎動脈平均流速為45.9 cm/s，而左側椎動脈的平均流速為51.5 cm/s；在EDV期右側椎動脈平均流速為13.8 cm/s，而左側椎動脈的平均流速為16.1 cm/s。

## 其它圖像

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- 大腦底部的動脈(底面觀)。

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- 腦底部動脈循環圖。

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- 椎動脈與枕下肌的關係。

## 外部連結

- 28
- Vertebral Artery | neuroangio.org
- Neuro/neurovasc/navigation/vert.htm
- n3a8p1
- lesson5 (vertebralcolumnfromleftweb)

## 基本資料

- 拉丁文：arteria vertebralis
- 靜脈：椎靜脈
- BranchFrom：鎖骨下動脈
- BranchTo：基底動脈、脊髓後動脈、脊髓前動脈、小腦後下動脈
林風秀

佐尼·馬蒂烏斯（Djoni Matius，1934年4月3日），又稱佐尼·林（Djoni Liem），本名林風秀（Liem Wong Siu），是一名印度尼西亞海軍陸戰隊退伍士兵，曾參與德維古拉行動、打擊印度尼西亞共和國革命政府/全面人民鬥爭軍事行動、打擊印度尼西亞伊斯蘭國叛亂、南摩鹿加共和國叛亂再到亞齊武裝叛亂和蓮花行動。

## 基本資料

- 原文名：Djoni Matius
- 出生日期：1934年4月3日
- 出生地：荷屬東印度
- 效忠：印度尼西亞
- 軍銜：

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助理少尉
- 服役：

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印度尼西亞海軍
- 部隊：印度尼西亞海軍陸戰隊（兩棲偵察營 (印度尼西亞)）
- 參戰：德維古拉行動
- 宗教：天主教
三木鐵道

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三木鐵道株式會社是一間總部位於兵庫縣，經營前國鐵特定地方交通線之一三木線的日本第三部門鐵道公司。公司在2008年3月前，由三木市、兵庫縣等地方出資營運。總部位於兵庫縣三木市福井二丁目12番43號。在三木線廢除後便關閉。

## 歷史

當國鐵三木線被指定為第1次特定地方交通線後，在1984年10月18日成立了三木鐵道株式會社。在1985年4月1日繼承國鐵三木線，開始經營三木線。三木線是在2002年芝山鐵道開業前，為日本營業距離最短的第三部門鐵路線（廣義上）。

但是，許多三木市前往神戶市內的乘客多會使用神戶電鐵粟生線。而此路線的主要乘客流動方向都是向三木市西邊的加古川線，加上沿線沒有吸引客流的設施，使轉換為第三部門鐵路後，客量一直減少，最後長期錄得赤字狀態。雖然這些赤字可透過轉換為第三部門時，從日本國有鐵道提供的轉換金以填補，但是這些金額在1996年已經花光，隨後需要使用三木市的預算來補填赤字。隨後沒有收善收支平衡，在2006年的營業係數達到313.4（即每收入100日圓，支出便需要313.4日圓）。三木鐵道社長加古房夫（同時為三木市長）認為「這是三木市的歷史遺產」，表示應該繼續保存此路線，為了改善收益，曾經計劃把三木線從三木鐵道三木站延伸至約800米處的神戶電鐵三木站，以試圖增加客量。此外，也考慮引入當時JR北海道開發中的雙模式車輛（DMV）。但是一直提供經營支援的三木市財政狀況較為惡劣，在2006年1月舉行的た市長選舉中，就著市內財政問題成為了焦點，後來主要重整三木市財政，主張「廢除三木鐵道」的藪本吉秀擊破加古房夫，成為新市長。同時新市長就任三木鐵道社長。在同年9月至10月進行市民調查中，70%民眾認為應該把三木線廢除，保留的只有11%。另外在11月29日公布的外部審計顯示，如果繼續經營下去，今後20年所需要的支援金額達到20億日圓。針對這些問題，對策協議會在最後一次會議中，得出「廢除並以巴士替代」這個結論。作為觀察員參加的兵庫縣和加古川市在12月21日作出「這個結論是不可避免的。」這個評論。另外在2006年度，公司錄得5400萬日圓的經常性赤字。

在2007年3月1日經過市議會的決定，以及在4月26日經過三木鐵道董事會會議後，決定把三木線全線廢除。在7月23日，市長提出在廢除申請，最後在2008年4月1日全線廢除。

在最後一天營運日，當天三木線客量十分多。

### 年表

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有關三木線的歷史，可參見「三木鐵道三木線」。

- 1984年（昭和59年）10月18日 - 三木鐵道株式會社成立。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 從國鐵繼承三木線，三木鐵道三木線開業。
- 2007年（平成19年）7月23日 - 三木市市長藪本吉秀表示，三木線會在翌年4月1日廢除。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 三木線廢除。公司結業，轉移至清算公司。
- 2010年（平成22年）11月30日 - 舉行最後的股東大會。清算業務完結。

## 路線

中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

三木線｜三木線｜厄神｜三木｜6.6

## 車輛

三木鐵道MiKi180形柴油列車：從國鐵承繼時引入。車輛由富士重工業製造，LE-Car II系列的兩軸車輛，共有101和102兩架。該車輛與北條鐵道北條鐵道FuRaWa1985形柴油列車十分相似，只有車身窗口不同。FuRaWa1985形的車身車窗是以觀光巴士作為標準，而MiKi180形是以一般巴士路線作為標準，該車型的車窗分為兩部分，上方是固定，下方是可拉高打開。後來被MiKi300形取代，102在1999年，101在2002年退役。在退役後，其中1架被放置於兵庫縣加西市滿久町，一間名為「華晟」的台灣料理店。截至2018年，該車輛放置在停車場內作雜物房的用途。

三木鐵道MiKi300形柴油列車：車輛由富士重工業製造，LE-DC系統的轉向架車輛，共有103, 104, 105三架。為了增加車輛與取代MiKI180形。在1998年引入103，在1999年引入104，在2002年引入105。在三木市決定把三木線廢除後，2架車輛被拍賣。在2008年，105被樽見鐵道投得，104被北條鐵道投得。而103一直保存，直至2009年6月轉讓給常陸那珂海濱鐵道。

維護路軌專用軌道工程車：負責維護三木鐵道全線路軌的軌道工程車，共有1架。

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- MiKi300形

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- MiKi180形（2001年）

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- 維護路軌專用軌道工程車（2001年）

## 清算業務

在三木線廢線後開始了清算業務，在2012年11月30日最後的股東大會中，並對剩餘資產進行了分配。當中三木市獲得47200平方米（估價1900萬日元）、加古川市獲得6100平方米（估價200萬日元）土地。包括土地在內的剩餘資產，三木市獲得5300萬日圓，加古川市獲得500萬日圓、兵庫縣獲得1500萬日圓。

## 廢線遺址

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在三木鐵道路軌遺址中，4.8公里建設了人行道，名為「別所夢街道」。另外在別所故鄉交流館（地址：三木市別所町下石野1）至縣道三木宍粟線高木末廣繞道（三木市別所町高木）之間4公里路段變為單車徑。該單車徑為「播磨之里超級單車路線」的一部分。

## 相關條目

- 三木鐵道紀念公園 - 位於三木鐵道三木站附近的公園。另外，在三木鐵道廢線遺址東邊約5公里建設了人行道。

## 基本資料

- 名稱：三木鐵道株式會社
- 英文名：Miki Railway Co., Ltd.
- 公司類型：株式會社
- 成立：1984年10月18日
- 原文名：三木鉄道株式會社
- 原文名：ja
- 其他名稱：三木鉄
- 總部：日本兵庫縣三木市福井二丁目12番43號
- 代表人物：代表取締役社長 藪本吉秀（三木市長）
- 產業：陸路業
- 產品：客運鐵路事業 他、等
- 首府：2億5000萬日圓
- 主要股東：三木市 51.66%、兵庫縣 14.33%、加古川市 5.00%、神姬巴士 5.00%、三井住友銀行 4.80%、等（截至2006年3月31日）
- 備註：2008年4月1日公司解散。2010年11月30日完成清算。
馬庫斯·埃利澤·布洛赫

馬庫斯·埃利澤·布洛赫（Marcus Elieser Bloch，1723年1799年－8月6日）是一名德國醫生和博物學家，他對魚類學的貢獻最為人所知，因為他出版了多卷圖版目錄，展示世界上的魚類。他生長在一個講希伯來語的猶太家庭，在定居柏林成為醫生之前，他學習了德語和拉丁語，並研究解剖學。他累積大量的自然史收藏，尤其是魚類標本。人們普遍認為他是18世紀最重要的魚類學家之一，他撰寫了許多關於自然史、比較解剖學和生理學的論文。

## 生平

布洛赫於1723年出生在安斯巴赫，父親是一位妥拉作家，母親開了一家小商店。他在家中接受希伯來語教育，後來在漢堡成為猶太外科醫生的私人教師。在這裡，他學會德語、拉丁語和解剖學。之後，他在柏林大學學習醫學，於1762年在奧得河畔法蘭克福歐洲大學獲得博士學位，並發表了一篇關於皮膚病的論文。之後，他成為柏林的一名全科醫生，並於1765年與魯本·約瑟夫·林特爾（Ruben Joseph Rintel）的女兒布雷切（Breinche）結婚，這使他得以在柏林定居。1773年，布洛赫與摩西·孟德爾頌一起幫助成立自然科學之友協會，並擔任孟德爾頌的醫生。他開始建立一個大型自然歷史收藏館和一個圖書館，也開始在期刊上發表文章。布雷切於1769年去世，他們唯一的兒子在去巴黎推銷父親寫的關於魚類的書時去世，年僅21歲。1774年，他與銀行家約瑟夫·維特爾·埃弗拉伊姆（Joseph Veitel Ephraim）的女兒切爾（Cheile）結婚，並育有一女，女兒嫁給醫生沃爾夫·戴維森（Wolf Davidson）。切爾去世後，他與猶太社會工作者傑雷米亞斯·本迪克斯（Jeremias Bendix）的女兒拉赫爾（Rahel）結婚，育有一子兩女。

1782年，布洛赫發現了一些在林奈著作中找不到名字的魚類，從此對魚類產生興趣。隨後，他開始收集魚類，並從世界各地寄來魚類標本，其中包括遠在印度的通訊員，如約翰·格哈德·寇尼希和克里斯托夫·薩繆爾·約翰。他收集了近1,400件標本，其中約800件現存於柏林自然博物館的布洛赫櫃子中。1782年至178年，他開始在出版物中對德國的魚類進行編目，直到1795年才開始對國外的魚類進行編目。後來，他成功地獲得包括普魯士王后和王子、薩克森-科堡親王、丹麥、瑞典和波蘭王室以及宮廷銀行家艾薩克·丹尼爾·伊茨格（Isaac Daniel Itzig）在內的訂戶。布洛赫也出版了醫學方面的著作，內容涉及皮爾蒙特的水和腸道寄生蟲等。

布洛赫於1797年訪問巴黎，考察那裡的魚類收藏，後經荷蘭返回。他的健康狀況不佳，於是前往卡爾斯巴德，在那裡他死於中風。他被安葬在赫羅茲涅廷的猶太人墓園。

## 研究工作

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布洛赫以其百科全書式的魚類學著作而知名。1782年至1795年間，他出版了《魚類自然史》（Allgemeine Naturgeschichte der Fische），這是一部12卷本、圖文並茂的綜合性魚類著作。前三卷介紹德國的魚類，名為《德國魚類經濟學》（Oeconomische Naturgeschichte der Fische Deutschlands），其餘各卷（共9部分）介紹世界其他地區的魚類，名為《世界魚類自然史》（Naturgeschichte der ausländischen Fische）。法文譯本《Ichthyologie, ou histoire naturelle, générale et particulière des poissons》在 1785年至1797年間出版了12卷。約翰·G·施奈德在死後出版了他的《魚類學系統》。布洛赫沿襲了彼得·阿特迪和卡爾·林奈的魚類系統學，但他增加新的系統特徵，包括有無第五鰓、鰓結構和骨拱。他描述了至少267個新物種和19個屬，他的幾個雙名至今仍在使用。布洛赫收集的約800個現存標本保存在柏林洪堡大學自然博物館。

## 外部連結

- Bloch's works at the Biodiversity Heritage Library
- Gallica Illustrations de Ichtyologie ou histoire naturelle générale et particulière des Poissons text Marcus Elieser Bloch, Illustrations:Krüger, J. F. Hennig, Pater Plumier, Ludwig Schmidt, G. Bodenehr and J. F. Hennig Published 1795–1797 at the authors house in Berlin.In French
- Bloch’s Fishes (1782-1795) revisited - eti.uva.nl

## 基本資料

- 日語原文：馬庫斯·埃利澤·布洛赫、Marcus Elieser Bloch
- 出生日期：1723年
- 出生地：布蘭登堡-安斯巴赫安斯巴赫
- 逝世日期：1799年8月6日（75—76歲）
- 逝世地：波希米亞王國卡爾斯巴德
- 國籍：德國
- 母校：柏林大學、奧得河畔法蘭克福歐洲大學
- 研究領域：魚類學、醫學、博物學
輸家 (手勢)

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輸家是一種手勢，做手勢者會伸出右手大拇指和食指，收攏其他手指，形成一個接近字母「L」的形狀，代表「loser」，即「輸家」，一般來講，該手勢都是貶義的。有時，做手勢者還會將比劃字母L的手抬起，置於額頭之前。

該手勢主要流行於1990年代，部分原因在於受1994年的電影《神探飛機頭》的影響。
三木站 (三木鐵道)

三木站是位於兵庫縣三木市ja，三木鐵道三木線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1917年（大正6年）1月23日：播州鐵道 別所站至此站之間開通，此站啟用。當時為客運和貨運車站。
- 1923年（大正12年）12月21日：成為播丹鐵道的車站。
- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鐵道被國有化，成為鐵道省三木線車站。
- 1974年（昭和49年）10月1日：此站不再處理貨物起卸。
- 1984年（昭和59年）2月1日：此站不再處理行李起卸。
- 1985年（昭和60年）4月1日：成為三木鐵道的車站。
- 2008年（平成20年）4月1日：三木鐵道廢線，此站也被廢除。
- 2010年（平成22年）6月6日：使用舊站舍和車庫來開設三木鉄道紀念公園。

## 車站構造

在站舍對出設有1面1線的單式月台。另外在站舍靠近高木一方設有缺角式月台。使此站實際設有1面2線的月台。該缺角式月台原本是貨運月台，在1999年（平成11年），由於列車增加班次因此敷設新的路軌。單式月台為1號月台，切欠缺角式月台為2號月台。該缺角式月台只有早上1班列車停靠（從三木於早上7時11分出發的列車）。另外，此站設有1條側線，以讓其他車輛停泊，該側線是從本線於站前分支出來。在站內後方設有車庫。此站設有夜間停泊安排。每星期都會有一架車輛停靠在2號月台，以便進行加油和車輛清潔。而每月會有一次把MiKi300-103,104,105車輛進行交替。當中一架車輛會送回車庫。

站舍是一座古老木造瓦頂平房。站舍內設有候車室和售票處。此站是三木鐵道唯一直營車站。三木鐵道的普通車費基本上是在車內結算。此站的售票處可發售入場票、定期票、回數票、紀念車票和偶像ja的CD等東西，不會販賣鐵路線內的單程或來回車票。但是，在廢線前由於客量增加，售票處可購買前往厄神站的半硬式來回車票。另外，在廢線前最後一個營業日，站內發售了前往厄神站，250日圓區間的軟式普通車票。

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- 月台（2007年8月）

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- 檢票口（2007年8月）

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- 從三木站望向厄神一方（2007年8月）

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- 在站內進行加油作業（2006年10月）

## 車站周邊

雖然此站是三木站，但是此站不是在三木市中心，在市中心處有一座同名車站，該車站為神戶電鐵粟生線的車站。使此站感覺上位處於市郊。但是最近三木市政廳的車站不是此站也不是神戶電鐵的三木站，而是在神戶電鐵粟生線的三木上之丸站。此站距離神戶電鐵三木站約15分鐘步程。

- 高木公園
- 三木高木團地
- 關西電力三木變電所
- 三木福井郵局
- 八幡谷川
- ja - 為加古川支流，該河流與三木線並行。

## 巴士路線

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在三木鐵道三木站對出的巴士站設有由神姬區域巴士營運的社區巴士「三木巴士」。另外，在車站南邊處設有羽場大師前巴士站，該處設有神姬巴士路線。

在車站廢除後，開設了三木鐵道替代巴士（由神姬巴士運行），該巴士路線途經兩巴士站。

### 三木鐵道紀念公園前

在廢站前，車站遺址對出的巴士站名稱為「三木鐵道三木站」。在三木鐵道紀念公園開幕後才改為現名。

- 三木巴士（星期一、三、五、六、日和假日行走）
- 經三木市政廳、森林公園、三木市民醫院前 前往神姬巴士三木營業所
- 經末廣橋 前往三木營業所
- 三木鐵道替代巴士
- 厄神站 - 羽場大師前 - 三木鐵道紀念公園前 - 三木市政廳前 - 惠比須站
- 厄神站 - 羽場大師前 - 三木鐵道紀念公園前 - 三木營業所

### 羽場大師前

- 三木營業所 - 羽場大師前 - 朝日丘
- 三木營業所 - 羽場大師前 - 三木工業團地
- 三木鐵道替代巴士
- 三木巴士 - 別所第1路線（星期一和三行走）、三木別所觀光路線（星期六和日行走）

## 其他

- 在大宮八幡宮 (三木市)進行秋祭時，站前（現時：三木鐵道紀念公園前）會設有屋台等攤位。

## 相鄰車站

三木鐵道：三木線

高木－三木

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Mi
- 日本同一站名、同一市町村所在地車站列表

## 外部連結

- 國土地理院地圖閱覧服務 - 三木站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：三木站
- 尺寸：300
- 圖片說明：站舍（2006年3月）
- 日文原名：三木
- 平假名：みき
- 羅馬拼音：Miki
- 電報碼：ミキ
- 位置：日本兵庫縣三木市福井 (三木市)二丁目12-42
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1917年（大正6年）1月23日
- 關閉日期：2008年（平成20年）4月1日
- 換乘交通：神戶電鐵粟生線三木站
西安國際足球中心

西安國際足球中心又稱灃東足球場或阿房宮足球場，是位於中國陝西省西安市的一座專業足球場，可容納約60,000名觀眾；該場館最初作為2023年亞足聯亞洲盃的比賽場地之一，於2020年8月13日開工，於2025年9月3日正式啟用，並於2026年起成為陝西聯合足球俱樂部的主場。該球場是中國大陸第六座專業足球場，也是中國西北地區第一座專業足球場。

## 場館建設

西安市政府自2019年6月便已開始著手準備按照國際足球聯合會A級賽事專業場館標準規劃設計1座占地面積約12萬平方米、座席共60000座的專業球場，並在同年9月對選址施工展開了考察工作。2019年11月，西安市政府發布了西安國際足球中心項目概念方案設計周邊片區概念城市設計競賽公告的招標文件。

2019年12月28日，2023年亞足聯亞洲盃承辦城市名單正式公布，西安順利入圍；經亞洲足球聯合會、國家體育總局和中國足球協會的現場考察評估確定，西安市政府選址在西咸新區灃東新城建設西安國際足球中心，做為西安承辦亞洲杯賽事的專業足球場館。亞洲杯中國組委會相關部門負責人給西安賽區發了亞足聯和國際足聯共兩套備戰亞洲杯的標準，並要求後者以2018年國際足協世界盃為參照；西安賽區選擇依據後者對西安國際足球中心進行有關規劃。

2020年3月，西安國際足球中心設計方案競賽評審影片會召開。由於2019冠狀病毒病疫情，多家設計機構在此次會議中通過「雲評審」的方式進行方案競賽。最終，球場於2020年6月確定採用英國扎哈·哈迪德建築事務所聯合德國gmp建築師事務所及上海建築設計研究院共同設計的方案，並確定由陝西建工控股集團負責施工建設。2020年8月13日，西安國際足球中心開工儀式在灃東新城成功舉辦。

2021年5月31日，西安國際足球中心正式封頂。同年11月18日，西安國際足球中心完成了總重7600噸的屋蓋鋼結構合攏。這也是全球第一次成功攻克雙層索網膜結構大跨屋頂設計施工難題。整個屋蓋鋼結構共採用98個塊體，其中最重的塊體近90噸。

2021年末起，西安國際足球中心項目因受2021—2022年西安市2019冠狀病毒病聚集性疫情影響停工逾30天。2022年亞足聯宣布2023年亞洲杯易地舉辦後，西安國際足球中心不再承辦該賽事，但仍保持施工狀態。2023年7月，西安國際足球中心項目首次體育工藝聲光電系統聯動調試順利完成，工程正式進入測試調試階段。同年11月30日，西安國際足球中心進行點亮儀式。

## 場館概況

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西安國際足球中心建築整體風格融入「周秦聖殿、漢唐雄風」元素，整體造型符合「天圓地方」理念，屋檐依照周秦大跨度屋檐弧變打造而成，頂紋和立柱也分別遵循秦漢與隋唐時的建築特色，與西安經典建築風格和文化底蘊相契合。

場館由地下混凝土結構，地上鋼結構及鋼屋蓋組成。地下混凝土結構採用鋼筋混凝土框架結構-屈曲約束支撐結構體系。屋蓋主體結構平面上呈現倒圓角矩形，採用周邊剛性環殼承托的大開口雙向正交索網結構，分為剛性和柔性兩層；地上鋼結構整體呈「下方上圓」的馬鞍形造型，採用通風加熱錨固系統、智能照明系統；項目主體建筑北側為外挑尺寸最大達36米的大跨度懸挑結構，外圍幕牆大面積外傾。

西安國際足球中心配有全新5G智慧場館管理系統，共設置6萬坐席，並包含62個VIP包間和一個中央主席台，一塊世界盃級通風加熱錨固草坪及兩塊國際足聯標準室外訓練場。為應對西安夏季炎熱的氣候,屋頂之下設有層疊且布滿綠化的露臺；觀眾席座位上方覆有半透明膜,在避免陽光直射的同時保證了場內光線依然充足。

## 場館賽事

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### 中國足球甲級聯賽

陝西聯合足球俱樂部從多方因素考慮後決定將2024年中國足球協會乙級聯賽第二階段的主場賽事安排至西安國際足球中心進行。但最終未在西安國際足球中心比賽。2026年，陝西聯合2026賽季的主場落戶西安國際足球中心。

### 2026年亞足聯U-23亞洲杯資格賽

2025年9月3日-9日，西安國際足球中心承辦了2026年亞足聯U-23亞洲杯資格賽D組中國隊的3場比賽。

### 2026西安國際青年足球邀請賽

2026年3月25日-31日，2026CFA中國之隊·西安國際青年足球錦標賽在西安舉行，西安國際足球中心承辦中國隊對陣泰國23歲以下國家足球隊、朝鮮、越南23歲以下國家足球隊隊的三場主場比賽。

## 基本資料

- 暱稱：阿房宮足球場、灃東足球場
- 說明：場館主體建築B出口（2024年4月）
- 座標：34.283297 108.768768
- 公共運輸：西安地鐵西安國際足球中心站
- 座位數：60,000
- 觀眾紀錄：43,937
- 所有者：陝西省西咸新區灃東新城管理委員會
- 營運者：西安國際足球中心運營管理有限公司
- 動工：2020年8月13日
- 啟用：2025年9月3日
- 表面：草地
- 尺寸：280畝
- 建築師：扎哈·哈迪德建築事務所、上海建築設計研究院
- 承建者：陝西建工控股集團
- 建築費用：約30億人民幣
- 租戶：陝西聯合足球俱樂部 (2026-)
- 城市：陝西省西安市
- 西咸新區灃東新城：長安區復興大道科統三路口東北角
百老匯65號

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百老匯65號（65 Broadway），舊名美國運通大廈（American Express Building），是位於美國紐約市百老匯的一座建築物，有21層。建築外觀是新古典主義風格。1995年，該建築被列入紐約市地標。百老匯65號在1974年之前是美國運通的總部。
立法院正副院長選舉

中華民國立法院正副院長選舉採用直接、平等、單計、相對多數投票制度，根據《立法委員互選院長副院長辦法》，正副院長由立法委員互選，全體立法委員均當為候選人，以立法委員出席數過半數者當選。若無人達到以上規定，則就以第一輪票數較多的兩名候選人重新投票，如有較多票數的，但有同票數的候選人，一併列入第二輪選舉。

## 全面改選後的選舉紀錄

以下為1948年5月15日第一屆立法院通過《立法委員互選院長副院長辦法》並實行後的相關選舉紀錄。該列表列出1993年立法院院長選舉全面改選後(全面改選之前沒有實際按照《立法委員互選院長副院長辦法》中正副院長同日選以及2月1日就任)所當選的正副院長。

選舉日期｜當選人｜推薦政黨｜任次｜任期｜重要意義與事件

院長｜副院長

1993年2月1日｜劉松藩｜王金平｜第9任｜1993年2月1日－1996年1月31日｜1992年國會改選複數選區制後，首次正副院長選舉

1996年2月1日｜1996年2月1日－1999年1月31日｜不適用

1999年2月1日｜王金平｜饒穎奇｜第10任｜1999年2月1日－2002年1月31日｜不適用

2002年2月1日｜江丙坤｜2002年2月1日－2005年1月31日｜複數選區制後，首次副院長票數未過半、首次進第二輪才當選副院長

2005年2月1日｜鍾榮吉｜2005年2月1日－2008年1月31日｜首次正副院長不同黨籍

2008年2月1日｜曾永權｜2008年2月1日－2012年1月31日｜立法院正式實施單一選區兩票制後，首次正副院長選舉

2012年2月1日｜洪秀柱｜2012年2月1日－2016年1月31日｜全面改選後目前已知任期最長的院長、首次女性副院長

2016年2月1日｜蘇嘉全｜蔡其昌｜第11任｜2016年2月1日－2020年1月31日｜民進黨首次當選正副院長

2020年2月1日｜游錫堃｜第12任｜2020年2月1日－2024年1月31日｜是自全面改選後，首位在五院擔任過兩院院長

2024年2月1日｜韓國瑜｜江啟臣｜第13任｜2024年2月1日－現任｜單一選區兩票制後，首次正副院長票數未過半、首次進第二輪才當選正副院長

## 2016年第9屆立法院正副院長選舉

### 院長選舉

中華民國第九屆立法院院長選舉結果

候選人｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜註釋

蘇嘉全｜74｜65.49%｜

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賴士葆｜35｜30.97%

李鴻鈞｜4｜3.54%

選舉日期｜{}2016年2月1日｜選舉人數｜{}113人

投票率｜{}100%｜投票人數｜有效：{}113人無效：{}0人

### 副院長選舉

中華民國第九屆立法院副院長選舉結果

候選人｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜註釋

蔡其昌｜74｜65.49%｜

<image>

曾銘宗｜35｜30.97%

高金素梅｜4｜3.54%

選舉日期｜{}2016年2月1日｜選舉人數｜{}113人

投票率｜{}100%｜投票人數｜有效：{}113人無效：{}0人

## 2020年第10屆立法院正副院長選舉

### 院長選舉

中華民國第十屆立法院院長選舉結果

候選人｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜註釋

游錫堃｜73｜65.17%｜

<image>

賴士葆｜36｜32.14%

賴品妤｜1｜0.89%

楊瓊瓔｜1｜0.89%

高金素梅｜ 無黨籍｜1｜0.89%

選舉日期｜{}2020年2月1日｜選舉人數｜{}113人

投票率｜{}100%｜投票人數｜有效：{}112人無效：{}1人

### 副院長選舉

中華民國第十屆立法院副院長選舉結果

候選人｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜註釋

蔡其昌｜65｜58.55%｜

<image>

楊瓊瓔｜36｜32.43%

賴香伶｜5｜4.50%

王婉諭｜3｜2.70%

鄭天財｜1｜0.90%

溫玉霞｜1｜0.90%

選舉日期｜{}2020年2月1日｜選舉人數｜{}113人

投票率｜{}98.23%｜投票人數｜有效：{}111人無效：{}0人

## 2024年第11屆立法院正副院長選舉

### 院長選舉

中華民國第十一屆立法院院長選舉結果

候選人｜所屬政黨｜第一輪得票數｜第二輪得票數｜最終得票率｜當選標記｜註釋

韓國瑜｜54｜54｜51.42%｜

<image>

游錫堃｜51｜51｜48.57%

黃珊珊｜7｜不適用｜不適用｜未進入第二輪

選舉日期｜{}2024年2月1日｜選舉人數｜{}113人

最終投票率｜{}92.92%｜最終投票人數｜有效：{}105人無效：{}0人

### 副院長選舉

中華民國第十一屆立法院副院長選舉結果

候選人｜所屬政黨｜第一輪得票數｜第二輪得票數｜最終得票率｜當選標記｜註釋

江啟臣｜54｜54｜51.42%｜

<image>

蔡其昌｜51｜51｜48.57%

張啓楷｜8｜不適用｜不適用｜未進入第二輪

選舉日期｜{}2024年2月1日｜選舉人數｜{}113人

最終投票率｜{}92.92%｜最終投票人數｜有效：{}105人無效：{}0人
老灣調味料

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老灣調味料（Old Bay Seasoning）是起源自美國馬里蘭州巴爾的摩的一款海鮮調味粉，在美國中大西洋州份受到廣泛歡迎。該調料現由味好美公司在美國銷售。

## 特點

老灣調味料實際標註出的主要成分僅為芹鹽、香料（紅辣椒、黑辣椒）和紅甜椒粉。而其所宣稱的18中成分中的另外14種則無從而知。創製人古斯塔夫·布倫（Gustav Brunn）表示為了使其成分看上去更複雜，添加了極少量的肉桂、肉豆蔻和丁香等。其通常使用罐頭包裝，貼紙為標誌性的黃底上附加縱橫兩道藍色色塊和紅色頂蓋。

## 歷史

古斯塔夫·布倫（Gustav Brunn）是德國韋爾特海姆的一名猶太香料商人，專營香腸香料。在1938年水晶之夜爆發後，他帶著家人逃到了美國。他帶著一台德國產的工業香料研磨機，在巴爾的摩巴爾的摩內港的魚市對面重開了自己的香料店，名為巴爾的摩香料公司。他起初只在巴爾的摩販賣單一種類的香料，例如碎紅辣椒、芹鹽、芥菜籽等。後來他注意到很多魚市攤販調製混合香料來蒸螃蟹。受到啟發，古斯塔夫·布倫也開始製作混合香料。他先是向魚市攤販推廣，流行開之後開始向雜貨店販售。之後以一條往返於巴爾的摩和諾福克之間的輪船航線——老灣線，而將該調料命名為「老灣」（Old Bay）。

1960年代後，香料公司由其兒子拉爾夫·布倫（Ralph Brunn）接手。1980年代，香料公司被轉賣給其他公司。1990年，總部位於巴爾的摩的味好美公司收購了老灣調味料的生產線。

## 基本資料

- 公司類型：調味料品牌
- 產業：食品業
- 成立：美國馬里蘭州巴爾的摩
- 母公司：味好美
鐵匠波爾卡

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《鐵匠》（Feuerfest!）法蘭西波爾卡舞曲，又譯作《打鐵波爾卡》、《防火波爾卡》等，是約瑟夫·施特勞斯第269號作品，作於1869年。

## 背景

《鐵匠波爾卡》是由約瑟夫·施特勞斯受韋特海姆（Wertheim）公司委託創作的波爾卡舞曲。韋特海姆公司生產的保險箱在市場上被宣傳為防火，而眾所周知，沃特海姆通過將保險箱放入篝火中來證明這一特殊主張。《鐵匠波爾卡》於1869年被委託創作的，其旨在慶祝這家非常成功的公司生產出第20,000個保險箱。管弦樂中包括一個鐵砧，樂譜在不同的地方指示打擊樂手用錘子敲擊鐵砧，讓人回想起保險箱的製作和堅固性。

## 歌詞

《鐵匠波爾卡》的大部分表演波爾卡舞是在沒有合唱團的情況下完成的，但以下來自魯道夫·埃芬伯格的歌詞已被維也納男孩合唱團多次使用。

Sagt der Amboss zu dem schweren Hammer:

"Warum trifft mich denn dein Schlag so hart?

Lieber Hammer, schau, beacht', bedenke,

wir sind beide doch von gleicher Art."

Dieses alte Sprichwort las ich einmal,

und es kommt mir klug und weise vor,

aufgeschrieben, schön und fein verzieret über einer Schmiede Tor.

Und der Hammer sprach: "Wir beide sind ja von Eisen und von Stahl.

Klopf' ich fest auf deinen Rücken, dann gibt es frohen Widerhall."

Leuchtend rot und heiss erstrahlt es im Feuer,

Blasebalg bläst ein.

Und der Hammer, der schlägt drauf!

Und der Amboss, der schreit auf!

Schlag drauf mit aller Kraft,

schlag mit dem Hammer drein!

Das Eisen muss behauen sein.

So schlägt der Hammer auf den Amboss,

auf das heisse und das harte Eisen.

Schlägt und klopft, dass die Funken fliegen,

doch das heisse Eisenstück ist feuerfest!

Am Werktag ist ein jeder Schmiedgesell verrusst, teufelschwarz hinein bis in das Fell.

Die Hände, Haare, auch das Gesicht sieht man voller Russ, voller Staub fast nicht.

Am Sonntag ist er sauber und rein,

geputzt wie die grossen Herren fein.

Im neuen Rock, die Schuhe frisch gelackt,

so tanzt mit dem Mädel er im Polkatakt.

Wie froh ist der Hammerschmiedgeselle wenn er den Hammer schwingt.

Leuchten seine Augen helle,

wenn hell das Eisen klingt.

Mit Schwung wendet er das Eisen schnelle,

damit es gut gelingt!

Hat er es fertig dann kommt schon ein neues dran,

lustig fängt er wieder dann zu hämmern an.

Coda:

Feuerfest! Klang! Klang! Klang!

## 著名演出

維也納新年音樂會上多次演奏了該波爾卡舞曲：

- 1951年：克萊門斯·克勞斯
- 1962年：威利·博斯科夫斯基
- 1968年：威利·博斯科夫斯基
- 1971年：威利·博斯科夫斯基
- 1982年：洛林·馬澤爾（與維也納童聲合唱團合作）
- 1992年：卡洛斯·克萊伯
- 1994年：洛林·馬澤爾
- 2012年：馬里斯·揚松斯（與維也納童聲合唱團合作）
葉里溫方言 (亞美尼亞語)

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葉里溫方言（Երևանի բարբառ），在葉里溫及其附近使用的一種亞美尼亞語方言。其是當今使用最為廣泛的亞美尼亞語方言。亞美尼亞語兩種標準形式之一，東亞美尼亞語，便是以這種方言為基礎的。其保留了許多古典亞美尼亞語的詞彙，並被包括俄語及波斯語在內的多種語言所影響，有不少來自上述兩種語言的借詞。

因其主要使用於亞拉拉特平原，葉里溫方言也曾被稱為亞拉臘方言( Արարատյան բարբառ ,）。1841年，亞美尼亞著名作家哈恰杜爾·阿博維揚用葉里溫方言寫下了他的小說《亞美尼亞之傷》。1918年亞美尼亞民主共和國定都葉里溫後，葉里溫方言的重要性越發凸顯。

葉里溫方言被至少100萬葉里溫居民使用。阿爾察赫及薩姆茨赫-賈瓦赫蒂的亞美尼亞語方言也被葉里溫方言所影響。自1980年代以來，幾乎所有亞美尼亞移民都以葉里溫方言為母語。

## 歷史

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葉里溫方言首次被記錄是在13世紀瓦爾丹·巴爾扎貝爾德茨（Vardan Bardzeberdtsi）的作品中。扎卡里亞·阿古勒茨（Zakaria Aguletsi，1630？-1691），一位來自納希切萬的商人，也用葉里溫方言寫日記。最早的葉里溫方言文獻是出版於1675年馬賽的《四則運算的法則》（Arhest Hamaroghut'yan），和出版於1687年威尼斯的《簡化》（Parzabanut'yun）。

因葉里溫坐落於亞拉拉特平原，葉里溫方言曾被稱作亞拉臘方言。因其使用範圍廣泛及極其存古，保留了許多古典亞美尼亞語的詞彙，葉里溫方言被賦予了特殊的地位，並被作為東亞美尼亞語的基礎。據格奧爾吉·賈胡克揚（Gevorg Jahukyan）稱，葉里溫方言因地理、歷史及語言方面的原因（在所有亞美尼亞語方言中）取得了主導地位，並被用於使用不同方言的人之間的交流。

哈恰杜爾·阿博維揚被認為是作為文學語言的現代東亞美尼亞語的奠基人。他出生於卡納克爾（Kanaker），一個葉里溫附近的村莊（現在是葉里溫的一個區）。他於1841年寫成的著名小說《亞美尼亞之傷》是已知第一本以東亞美尼亞語寫成的書。其他作家，如梅斯羅普·塔厄伊亞迪揚（Mesrop Taghiadian）、格奧爾吉·阿赫維爾迪揚（Gevorg Akhverdian，1818-1861）、克羅夫貝（Kerovbe，1833-1889）及拉斐爾·帕特卡尼揚（Raphael Patkanian，1830-1892）也對東亞美尼亞語成為一門文學語言作出了貢獻。

### 使用範圍

根據亞美尼亞著名語言學家拉奇亞·阿恰良的《亞美尼亞方言分類》（Classification des dialectes arméniens），在20世紀初，葉里溫方言的使用者主要分布在葉里溫附近的城鎮，即諾爾克（Nork）、卡納克爾（Kanaker）、瓦加爾沙帕特（Ejmiatsin）、奧沙坎（Oshakan）及阿什塔拉克，在提比里西的哈夫拉巴爾（Havlabar）區及大不里士也有其使用者。

除此之外，據語言學家亞拉拉特·加日布揚（Ararat Gharibyan）稱，葉里溫方言在瓦約茨佐爾、加瓦爾（其常被劃分為另一種獨立的方言）、洛里、斯皮塔克，歷史上在蘇爾馬里（Surmali）及卡厄茲曼也擁有使用者。海卡努什·梅斯羅普揚（Haykanush Mesropyan）聲稱，洛里擁有的葉里溫方言使用者最多。

葉里溫方言還可進一步被劃分為多種次方言，這些次方言主要分布在卡納克爾（Kanaker）、阿日尼（Arinj）、哲爾維日（Jrvezh）、諾爾克（Nork）及孔德（Kond），其中諾爾克，其一直到1920年代都是一個獨立的村莊，被認為是葉里溫方言的起源地。

## 現狀

葉里溫方言是現代標準東亞美尼亞語的基礎語言。因其作為一種標準語已不再演變，且對其的使用已經失去了過去地理方面的限制，其更多的是作為一種社會方言而存在。其與亞拉臘方言也有些許不同，尤其是詞彙上：葉里溫方言中來自其他方言及語言（如波斯語、阿拉伯語、土耳其語及俄語）的借詞已被清除。

近160年的俄羅斯統治對亞美尼亞語產生了深遠的影響。在蘇聯時期，政府鼓勵亞美尼亞族精英們「將亞美尼亞語從阿拉伯語，土耳其語及波斯語的影響中解放」。在蘇聯末期的亞美尼亞，俄語「被廣泛使用，其詞彙也在添加了亞美尼亞語詞綴後被直接借入」。同時，俄語也充當了歐陸各語言詞彙傳入亞美尼亞語的中介。

據拉茲米克·馬爾科相（Razmik Markossian）稱，在葉里溫外，共有162個村莊及5個城市的275000人使用葉里溫方言。

葉里溫方言在亞美尼亞正變得越發重要起來。一般來說，電視節目都使用葉里溫方言，而非標準亞美尼亞語進行播報，導致其招致語言學家的批評。

在葉里溫，本地方言被認為比外州的方言更優越。雖然外州的方言更接近標準亞美尼亞語，但其仍被認為是「鄉村土話」。
馬庫斯&馬丁努斯

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馬庫斯&馬丁努斯（Marcus & Martinus），有時簡寫為M&M，是挪威一個流行舞曲二人組合，由孿生兄弟馬庫斯和馬丁努斯·貢納森組成。他們已經發布了三張專輯。自從贏得2012年挪威青少年一級音樂大賽之後，他們在各種比賽中多次得獎。他們在2022年贏得了瑞典蒙面歌手賽，並在2023和2024年參加了兩次《瑞典旋律節》。他們贏得了2024年的瑞典旋律節，並代表瑞典參加2024年歐洲歌唱大賽。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
2024年中北美洲及加勒比海國家聯賽決賽周

2024年中北美洲及加勒比海國家聯賽決賽周是2023–24年中北美洲及加勒比海國家聯賽最後階段賽事，是這項由 41 個中北美洲及加勒比海足球協會成員國男子國家隊角逐的國際足球賽事第三個球季。賽事在2024年3月21至24日期間於AT&T體育場舉行。

美國為衛冕球隊。

## 賽制

國家聯賽決賽周由四支聯賽A半準決賽勝方球隊角逐。賽事會在四天內進行，以單回合淘汰賽形成進行，當中在2024年3月21日進行兩場準決賽，三天後的3月24日進行季軍戰和決賽。

於國家聯賽決賽周中，假如常規時間內賽和：

- 於準決賽和決賽中，會進行 30 分鐘加時賽。假如雙方仍然賽和，會以互射十二碼決出勝負。
- 於季軍戰中，不會進行加時賽，而會直接以互射十二碼決出勝負。

## 晉級球隊

四支聯賽A半準決賽勝方球隊會晉身國家聯賽決賽周。

賽事｜勝方｜晉級日期｜CONCACAF排名2024年2月｜國際足協排名2023年11月

QF1｜巴拿馬｜3｜44

QF2｜牙買加｜6｜57

QF3｜美國（主辦國）｜2｜13

QF4｜墨西哥｜1｜15

## 比賽場館

2023年11月13日，位於阿靈頓的AT&T體育場獲確定為舉行賽事的球場。

USA 阿靈頓AT&T體育場球場容量：80,000

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## 種子排名

四支球隊會根據半準決賽兩回合的成績進行排名，以決定準決賽的對賽組合。第一種子會對第四種子，第二種子會對第三種子。

## 晉級圖

3rdplace=yes

## 基本資料

- tourney_name：中北美洲及加勒比海國家聯賽、決賽周
- 年份：2024年
- 國家：美國
- 日期：3月21–24日
- 參賽隊數：4 隊
- 1：1
- 冠軍Image：USA
- 冠軍：3
- 亞軍：MEX
- 季軍：JAM
- 第四名：PAN
- 比賽場數：4
- 總入球數：10
- 神射手：夏治·胡禮、（2 球）
- prevseason：2023
- nextseason：2026
奇蹟列車 (電影)

《奇蹟列車》（One Life）是一部2023年傳記劇情片，由詹姆斯·哈維斯執導。電影根據英國人道主義救援者尼古拉斯·溫頓爵士的真實故事改編，回顧他在1938-39年二戰開始前，幫助大批居住在德國佔領捷克斯洛伐克猶太兒童躲藏和逃亡的努力。電影由安東尼·霍普金斯和約翰尼·弗林飾演尼古拉斯爵士，莉娜·歐琳、蕾夢娜·葛瑞、亞歷克斯·夏普、喬納森·普賴斯和海倫娜·伯翰·卡特參與演出。

《奇蹟列車》於2023年9月9日在多倫多國際電影節進行全球首映，並於2023年倫敦電影節進行歐洲首映。該片由華納兄弟影業於2024年1月1日在英國上映。這部電影獲得的評價大多正面，演員們的表演受到贊揚，尤其是霍普金斯的表演。

## 故事

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1938 年，《慕尼黑協定》簽署幾周後，29歲的倫敦股票經紀人尼古拉斯·溫頓到訪捷克斯洛伐克時，在布拉格遇到逃離納粹德國和奧地利納粹的家庭。他們生活條件惡劣，幾乎沒有住所或食物，並且擔心納粹黨人的入侵。溫頓被人介紹給英國捷克斯洛伐克難民委員會(BCRC)布拉格辦事處負責人多琳·沃里納（Doreen Warriner）。溫頓對難民營的條件感到震驚，決定親自拯救猶太兒童。在他的母親巴貝特（她本人是德國猶太移民，後來改信英國國教）的積極支持下，他克服了官僚障礙，籌集捐款，並為帶到英國的孩子尋找寄養家庭。他們當中許多是正面臨被驅逐出境的猶太人。由於尚不清楚在德國入侵之前，邊界將保持開放多長時間，因此一場與時間的賽跑開始。

50年後的1987年聖誕節前夕，70多歲的溫頓在妻子格蕾特的要求下，開始清理家中與書房的雜物，發現大量舊文件，當中包括記錄了他為BCRC工作的照片和兒童名單。溫頓仍然責怪自己沒能存更多的錢，與老朋友馬丁共進午餐時，溫頓思考他應該如何處理所有文件。他正考慮將它們捐贈給大屠殺博物館，但同時他想引起人們對難民當前困境的關注，所以他沒有這樣做。

最終這些文件被交到由英國廣播公司製作的電視節目「這就是生活（綜藝）」的製作團隊手中，並由主持人埃絲特·蘭岑（Esther Rantzen）講述整個故事。溫頓被邀請參加演出並被安排坐在觀眾席的第一行。電視製作組在沒有通知溫頓的情況下，邀請了一批他協助拯救的兒童到節目與他見面。

## 演員

- 安東尼·霍普金斯飾尼古拉斯·溫頓
- 約翰尼·弗林飾年輕時期的尼古拉斯·溫頓
- 海倫娜·伯翰·卡特飾巴比·溫頓
- 莉娜·奧林飾葛蕾特·溫頓
- 喬納森·普雷斯飾馬丁·布萊克
- 齊吉·希斯飾年輕時期的馬丁·布萊克
- 蘿瑪拉·嘉瑞飾多琳·沃里納
- 亞歷克斯·夏普飾特雷弗·查德威克
- 薩曼莎·斯皮羅飾艾絲特·蘭岑

## 製作

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2020年9月，安東尼·霍普金斯和約翰尼·弗林宣佈將出演一部關於尼古拉斯·溫頓爵士的傳記電影，由露辛達·考克森（Lucinda Coxon）和尼克·德雷克（Nick Drake）編寫劇本，艾斯林·沃爾什（Aisling Walsh）擔任導演， See-Saw Films和BBC Film製作，由羅斯·加內特（Rose Garnett）和西蒙·吉利斯（Simon Gillis）擔任執行製片人，以及伊恩·坎寧（Iain Canning）和埃米爾·謝爾曼（Emile Sherman）擔任製片人。2022年9月，改由詹姆斯·霍伊斯執導其首部故事片，海倫娜·伯翰·卡特亦加入演員陣容，飾演溫頓的母親巴比·溫頓，蓋伊·希利（Guy Heeley）則擔任製片人，劇本改編自溫頓的女兒芭芭拉·溫頓（Barbara Winton）撰寫的 《If It's Not Impossible...: The Life of Sir Nicholas Winton》傳記。同時宣佈喬納森·普雷斯（Jonathan Pryce）、羅瑪拉·嘉瑞（Romola Garai）和亞歷克斯·夏普（Alex Sharp）加入演員陣容。2022年9月開始在倫敦和布拉格進行拍攝。

故事主人翁溫頓的女兒向劇組要求由霍普金斯扮演她的父親，霍普金斯閱讀劇本後答應出演。溫頓的兒子稱贊霍普金斯對他父親的塑造。一位倖存者稱這部電影是「恰如其分的致敬」。電影中部份參演的臨時演員亦是溫頓現實中所拯救的兒童。

電影的宣傳活動曾引發批評，主要原因是現實事件中的兒童主要屬於猶太裔，但在英國宣傳期間被描述為「中歐人」。

## 評價

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影評人伊恩·弗里爾在《Time Out》中，描述電影是「一個非凡的二戰故事，以傳統方式講述，但由出色的安東尼·霍普金斯豐富其內容」。彼得·布拉德肖 (Peter Bradshaw) 在《衛報》中表示，「你需要一顆鐵石心腸才能不被這個非凡的真實故事所感動」。在《衛報》的另一篇評論中，溫迪·艾德給電影評分三顆星（滿分五顆星）。

《每日電訊報》的羅比·科林給電影評分四顆星（滿分五顆星）。《旁觀者》的黛博拉·羅斯贊揚電影的主題、表演和資訊。《獨立報》的克拉麗絲·洛里 (Clarisse Loughrey) 贊揚霍普金斯的表現。

馬修·雷斯則在《衛報》撰稿表示，他的父親曾是溫頓救過的孩子之一，但他認為這部電影背叛了溫頓。另一名獲救兒童的後裔尼古拉·吉辛（Nicola Gissing）則回應，並為電影辯護，形容電影清楚反映了當其時的情況。

## 爭議

溫頓二戰前主要救援猶太兒童，但英國廣播公司電影網站卻忽略有關事實，令英國的電影院經營者在宣傳電影的廣告中，提到尼古拉斯·溫頓拯救的是「來自中歐的兒童」。引發爭議後，BBC電影更改電影簡介，改為描述溫頓拯救「主要是猶太人」的兒童。
鮑里斯·巴林斯基

鮑里斯·伊萬諾維奇·巴林斯基（Балинский, Борис Иванович，1905年9月23日－1997年9月1日）是烏克蘭裔南非籍生物學家、胚胎學家、昆蟲學家。巴林斯基先後在基輔大學，金山大學擔任教授。同時，巴林斯基較早的涉足實驗胚胎學、電子顯微鏡和發育生物學領域。

## 早期經歷

巴林斯基於 1905 年 9 月 23 日出生於基輔，他的父親和母親都是教師，巴林斯基從小接受良好的教育。同時他的外祖父是一名牧師，曾今送給巴林斯基一本關於收集蝴蝶的書，這在一定程度上影響了鮑里斯·巴林斯基的職業選擇。成年後後巴林斯基師承蘇聯動物學家和進化生物學家伊萬·施馬爾豪森，就此成為第一批在兩棲動物胚胎中進行誘導器官發生實驗的人之一。

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## 職業生涯

1933 年，28 歲的巴林斯基正式成為基輔大學教授

1935年，他成為烏克蘭科學院動物研究所副所長。由於在二戰前受到蘇聯迫害，基輔被納粹德國攻陷後，巴林斯基未選擇離開基輔，而是選擇繼續在基輔生活。德國撤離基輔後，巴林斯基一家來到波蘭波茲南，隨後又前往德國慕尼黑。在慕尼黑，巴林斯基成為聯合國建立的臨時大學的組織學教授。臨時大學關閉後，巴林斯基前往英國，短暫在康拉德·哈爾·沃丁頓實驗室研究過小鼠胚胎學。

1949年，巴林斯基移居南非，獲得南非金山大學動物學系講師職位，成為南非實驗生物科學的創始人之一。

1954 年至 1973 年，巴林斯基擔任金山大學動物學系主任。

1965年至1967年曾任金山大學生物學院院長，就此他領導南非電子顯微鏡學會近十一年。

1966年，巴林斯基當選為南非昆蟲學會主席。

## 研究方向

### 胚胎學

巴林斯基是最早在胚胎學領域的科學研究中大量使用電子顯微鏡方法的人之一，同時也是最早在非洲引入生物物體電子顯微鏡的人之一。巴林斯基在1960年出版的教科書《胚胎學概論》得到了學界普遍認可，隨後該書以英文再版七次，日文和義大利文兩次，西班牙文一次。巴林斯基預見了分子生物學在闡明胚胎發生的關鍵機制方面的重要作用。

### 昆蟲學

巴林斯基的昆蟲學研究主要描述來自高加索地區和南非的翼翅目、蜻蜓目和螟蛾科的新物種。

## 學術身份

- 國際胚胎學研究所 (1947)會員
- 南非皇家學會會員
- 南非科學促進會動物學分會主席
- 南非昆蟲學會會員兼主席（1966年）
- 南非電子顯微鏡協會創始人兼主席（1962-1973）

## 個人生活

據巴林斯基自己回憶，在藝術方面，他非常喜歡音樂，尤其擅長彈奏鋼琴，有時候會寫詩作畫。在運動方面，巴林斯基年輕的時候，他在夏季經常去克里米亞、高加索和烏拉爾山脈進行徒步旅行。1929年夏天，巴林斯基在攀登厄爾布魯士山時遇到了尼古拉·布哈林率領的探險隊。

同時巴林斯基還對天文學感興趣，擁有一台業餘望遠鏡，在他的一生中，他曾兩次觀察到哈雷彗星。

在宗教方面，受到東正教牧師祖父的影響，巴林斯基對東正教普遍抱有好感。在南非期間，他積極參與約翰尼斯堡東正教俄羅斯移民社區的活動。

## 紀念

### 南非

自2000年起，在南非電子顯微鏡學會年會上，都會舉辦了鮑里斯·巴林斯基講座。2005年為紀念巴林斯基誕辰一百周年，南非皇家學會召開了隆重的紀念會。

1995年，南非科學家以他的名字命名當地一個雀斑蝶屬，2019年以他的名字命名螢火蟲科的一個蝴蝶屬。

### 烏克蘭

在蘇聯時期，出於政治因素，巴林斯基這個名字在烏克蘭境內被禁止提及。直到21世紀初期，烏克蘭人才開始漸漸的提及他。2017年，烏克蘭作家伊萬·科薩克的歷史小說《命運的十字路口》出版，鮑里斯·巴林斯基出現其中。2022年，基輔霍洛西夫斯基區的一條街道被重新命名為巴林斯基教授街，以此紀念巴林斯基。

## 子女

- 兒子：約翰·巴林斯基

## 基本資料

- 日語原文：鮑里斯·伊萬諾維奇·巴林斯基
- 原文名：Балинский, Борис Иванович
- 羅馬拼音：Borys Ivanovych Balinsky
- 出生日期：1905年9月23日
- 出生地：俄羅斯帝國基輔
- 逝世日期：1997年9月1日
- 逝世地：南非約翰尼斯堡
- 國籍：俄羅斯帝國（1905-1917）、烏克蘭人民共和國（1917-1921）、蘇聯（1922–1941）、德國 （1941-1949）、南非 （1950–1983）
- 職業：生物學家、胚胎學家、昆蟲學家
- 研究領域：生物學，胚胎學
- 子女：約翰·巴林斯基
- 母校：基輔大學
露梁大橋

鷺梁大橋露梁大橋（노량대교）是韓國跨越露梁海峽的一座懸索橋，連接慶尚南道河東郡與南海郡，全長990米，主跨890米，承載韓國國道19號，於2018年竣工，是1973年竣工的南海大橋之後的第二個通道。

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- 露梁海峽上的兩座大橋

## 基本資料

- 原文名：노량대교
- 原文名：ko
- 承載：國道19號 (韓國)
- 跨越：露梁海峽
- 地點：韓國慶尚南道河東郡與南海郡
- 橋型：懸索橋
- 長度：990m
- 最大跨度：890m
- 開通日：2018年9月13日
- 座標：34°N 56°E
阿塔爾人行橋

阿塔爾人行橋（Atal Pedestrian Bridge）是印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德的一座跨過薩巴爾馬蒂河的鋼筋混凝土人行桁架橋，以第十任印度總理阿塔爾·比哈里·瓦傑帕伊的名字命名，2022年8月27日啟用。

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## 基本資料

- 承載：人行橋
- 跨越：薩巴爾馬蒂河
- 地點：印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德Sabarmati Riverfront
- 其他名稱：Atal Foot Over Bridge
- 命名自：阿塔爾·比哈里·瓦傑帕伊
- 業主：Ahmedabad Municipal Corporation
- 橋型：人行橋桁架橋
- 建築材料：混凝土
- 建築材料：鋼筋
- 長度：300m
- 橋墩數：4
- 獲得獎項：STUP Consultants
- 施工單位：P & R Infraprojects Ltd.
- 開工日：2018
- 完工日：2022
- 啟用日：2022年8月27日
- 座標：23.01647035°N 72.57544637°E
大乘汽車

大乘汽車（Dorcen）是2018年9月推出的中國汽車品牌。該品牌的車輛是在江鈴集團和眾泰汽車的工廠生產的。該品牌的母公司於2021年申請破產。2023年，該品牌更名為Docan。

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## 歷史

1969年，南昌汽車廠成立。1996年，引入外資並更名為江西富奇汽車有限公司。2013年1月，江鈴汽車集團將江西華翔富奇汽車有限公司重組，並在江西省撫州市成立江西江鈴集團輕型汽車有限公司（江鈴輕汽）。

2017年5月，江蘇金壇長盪湖新能源科技有限公司成為江鈴輕汽控股股東，持股67%，而原有的兩個股東江鈴汽車集團和撫州發展工業投資有限公司的持股比例分別下降到19%和14%。

2018年1月，江鈴輕汽更名為江西大乘汽車有限公司。2018年7月26日，江蘇金壇長盪湖新能源科技有限公司變更為大乘汽車有限公司，大乘汽車董事長兼CEO吳瀟是眾泰汽車董事長吳建中之子。吳建中還擔任大乘汽車董事局主席。

2018年9月，江西大乘汽車有限公司發布新品牌「大乘汽車」，並推出三款車型。

自2019年以來，大乘汽車的工廠就無法順利投產。2020年初，大乘汽車被爆出連續數月拖欠員工工資，員工個人因公出差墊付的費用也長期無法報銷。截至2021年1月，大乘汽車的月產量為0，公司於2021年申請破產。2021年9月，大乘汽車9次被列為被執行人，7次被限制高消費。

2022年，大乘汽車又與火星石科技共同建立自游家汽車的生產線，共同生產Niutron NV這一款電動跨界SUV車型。2022年12月，自游家宣布，Niutron NV由於無法交付，將在48小時內向超過24,000名預定者全額退款。

2023年6月，大乘汽車的英文名Docan更名為Dorcen，中文名不變。

## 工廠

大乘汽車擁有江蘇、江西兩個生產基地。江蘇生產基地曾是眾泰汽車的生產基地。2018年12月，福州第二工廠竣工。

2021年，大乘汽車位於江蘇的工廠已由小牛電動的牛創汽車接手。2022年，大乘汽車位於江西的原工廠已由比亞迪接手

## 基本資料

- 日語原文：Dorcen
- 產品類型：汽車品牌
- 持有者：大乘電機有限公司
- 國家／地區：中國
- 建立：2018年
- 終止：2021年
- 目標市場：全世界
- 網站：http://www.dorcen.com
德州海山足球俱樂部

德州海山足球俱樂部是一家位於中華人民共和國山東省德州市的業餘足球俱樂部，成立於2023年。取得2023年山東省足協盃冠軍並獲得2024年足協盃名額，代表山東業餘級別球隊征戰2024足協盃。

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苯並噻二嗪

苯並噻二嗪是一種雙環雜環苯衍生物，雜環含有兩個氮和一個硫。

一些苯並噻二嗪衍生物可用作藥物，包括：

- 苄氟噻嗪
- 氯噻嗪
- 氯噻嗪
- 氫氯噻嗪
- 二氮嗪

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## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：443418526
- PIN：2H-1,2,4-Benzothiadiazine
- InChIKey：HAVZTGSQJIEKPI-UHFFFAOYAH
- CASNo：255-18-5
- UNII：X7JFP65SVP
- ChemSpiderID：10660057
- PubChem：473368
- StdInChI：1S/C7H6N2S/c1-2-4-7-6(3-1)5-8-9-10-7/h1-5,9H
- StdInChIKey：HAVZTGSQJIEKPI-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：c1ccc2SN\N=C/c2c1
- InChI：1/C7H6N2S/c1-2-4-7-6(3-1)5-8-9-10-7/h1-5,9H
- C：7
- H：6
- N：2
- 硫化物（SO）：1
周曉芸

周曉芸（1976年3月8日），中華民國政治人物，台灣民眾黨籍。曾任民眾黨組織發展部副主任、立法委員黃國昌服務處三重蘆洲區主任、民眾黨金門縣黨部執行長等職。

## 從政

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2022年代表民眾黨參選金門縣議員，落選後檢舉當選的縣議員涉嫌賄選。2024年擔任台灣民眾黨組織發展部副主任。2025年擔任立法委員黃國昌服務處三重、蘆洲區主任。2025年底參與黨內新北市第四選區（三重區、蘆洲區）議員初選，初選落敗。2026年民眾黨徵召參選桃園市第二選區（龜山區）。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2022｜第8屆金門縣議員選舉｜金門縣第一選舉區｜1,157｜4.60%

2026｜第4屆桃園市議員選舉｜桃園市第二選舉區

## 基本資料

- 性別：女
- 出生日期：1976年3月8日
- 出生地：中華民國福建省金門縣
- 政黨：台灣民眾黨
- 學歷：經國管理暨健康學院護理系、國立金門大學運動休閒管理系就讀中
- past：台北市長期照顧服務人員職業工會理事、大佳雲端有限公司執行總監、信馨股份有限公司副理、益群創意股份有限公司董事長暨總經理辦公室秘書、富醫健康管理中心健檢組經理、西園醫院醫療體系永越健康管理中心健檢組經理、台灣民眾黨金門縣黨代表、台灣民眾黨金門縣黨部執行長、金門縣珠山社區日照中心執行長、台灣民眾黨組織發展部副主任、立法委員黃國昌服務處三重蘆洲區主任
巴切洛納-波佐迪戈托

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巴切洛納-波佐迪戈托（Barcellona Pozzo di Gotto）是義大利西西里大區墨西拿廣域市的市鎮。市鎮面積為59平方公里，2016年時人口數量為41,544人。該市鎮位於西西里島北岸，在墨西拿朝巴勒莫方向40公里處。
帕泰爾諾 (卡塔尼亞廣域市)

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帕泰爾諾（Paternò）是義大利西西里大區卡塔尼亞廣域市的市鎮。市鎮面積為144.04平方公里，2016年時人口數量為48,009人。
卡潘諾里

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卡潘諾里（Capannori）是義大利托斯卡納大區北部盧卡省的市鎮。市鎮面積為155.96平方公里，2017年時人口數量為46,177人。
山姆·艾德

塞穆爾·艾德（Samuel Eyde，1866年10月29日－1940年6月21日）是一名挪威工程師和企業家。他是挪威海德魯公司和埃肯公司的創辦人。

## 個人生活

艾德出生於挪威東阿格德爾阿倫達爾。他是船主塞繆爾·艾德（Samuel Eyde）和妻子埃利納·克里斯蒂娜·阿瑪莉·斯特凡森（Elina Christine Amalie Stephansen）的兒子。他是老阿爾夫·斯科特-漢森的嫡親表兄。

1895年8月，他與烏拉·莫爾納（Ulla Mörner）結婚，但婚姻於1912年解除。1913年2月，他與女演員艾莉·西蒙森（Elly Simonsen）結婚。

## 職業生涯

艾德於1891年畢業於柏林大學工程學。他在漢堡開始自己的職業生涯，為鐵路部門規劃新的路線、橋梁和車站。1897年，他與漢堡的前老闆一起創辦Gleim & Eyde工程公司。很快，他在克里斯蒂安尼亞（今奧斯陸）和斯德哥爾摩設立辦事處。到世紀之交，該公司已成為斯堪地納維亞最大的公司之一，擁有約30名工程師。

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1902年，艾德獲得泰勒馬克郡留坎瀑布的控制權。他也擁有阿倫達爾和諾托登瀑布的權利。艾德計劃將水力發電用於工業目的。1905年，留坎瀑布為硝酸鉀生產提供水力發電。這促使留坎發展成為工業中心。1912年，艾德公司參與開發位於艾德哈芬的阿倫達爾冶煉廠（Arendal Smelteverk），用於生產碳化矽。該廠現已成為挪威菲文公司（Fiven ASA）的一部分，也是世界上歷史最悠久的碳化矽生產廠之一。

1903年，艾德會見了克里斯蒂安·伯克蘭，他是一名科學家、發明家和克里斯蒂安娜大學的物理學教授。伯克蘭當時正在研發電弧，而艾德最近買下泰勒馬克郡幾個瀑布的使用權。他們同意合作開發電火焰。這使得艾德與他在瑞典遇到的華倫堡家族成員一起成立Det Norske Aktieselskap for Eletrokemisk Industri公司（即今天的埃肯公司）。諾托登工廠於1905年5月2日開業。

1905年，他成立Norsk Hydro-Elektrisk Kvælstofaktieselskab（即現在的挪威海德魯）。艾德一直擔任兩家公司的總經理。他一直擔任挪威海德魯公司的總經理，直到 1917年。他在董事會任職至1925年，並獲得為期10年的25萬克朗報酬和終身的10萬克朗報酬。

1918年至1920年間，他曾任挪威議會議員。1920年，艾德被任命為挪威駐美國大使。

## 延伸閱讀

- Grimnes, Ole Kristian (2001) Sam Eyde: den grenseløse gründer (Oslo: Aschehoug)

## 外部連結

- Norsk Hydro ASA website
- Elkem AS website

商界職務

## 基本資料

- 日語原文：山姆·艾德、Sam Eyde
- 出生：Samuel Eyde
- 出生日期：1866年10月29日
- 出生地：挪威阿倫達爾
- 逝世日期：1940年6月21日
- 逝世地：挪威阿斯嘉德斯特蘭德
- 母校：柏林大學
- 職業：工程師、企業家
- 知名於：伯克蘭-艾德法
西安國際港站

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西安國際港站，原名新築站，是位於西安鐵路樞紐北環線上服務於西安國際港務區的鐵路貨運一等站，為內陸港西安港的重要組成部分，由西安鐵路貨櫃中心站、新築鐵路綜合物流中心、哈薩克斯坦西安碼頭等設施組成，主要辦理整車、一站直達整零及貨櫃等貨物裝卸業務。車站始建於2006年，2013年起成為中歐班列往來西安市班次的起訖站。

## 車站

### 西安鐵路貨櫃中心站 (南貨場)

時鐵道部規劃的18個鐵路貨櫃中心站之一，占地2058畝，總投資約6.36億元人民幣，由貨櫃作業區、快運作業區、特貨裝運作業區、整車貨物作業區4部分組成。

### 新築鐵路綜合物流中心 (北貨場)

全國35個鐵路一級物流基地之一，占地2441畝，由長大笨重、整車中轉、成件包裝、公鐵聯運、公路集散、冷鏈鮮活、國際貨物及綜合辦公八大功能區組成。2014年開工建設，2018年投入使用。新建到發場於2018年9月開通。

### 哈薩克斯坦西安碼頭

由中國和哈薩克斯坦兩國合作共建，總占地約100畝，設有貨物倉庫、貨櫃堆區等作業區，並與西安國際港站貨櫃裝卸場區連接，可提升貨櫃的取送效率，有助於實現中國進出口哈薩克斯坦的貨物在西安進行快速集散、分撥。

### 口岸

隸屬於西安海關的西安車站海關負責本站的海關管理工作，設有中鐵聯合國際貨櫃有限公司西安海關監管區、西安鐵路口岸汽車整車進口口岸監管作業場所等作業區域。

### 擴能改造

為進一步提升貨物裝卸能力，中國鐵路西安局集團有限公司對本站進行了3次擴能改造，貨物裝卸線增至29條，其中12條貨物線兼具到發功能。改造後站內線路呈貫穿環抱式布局，列車到發及裝卸可直進直出。

## 中歐班列「長安號」

2013年10月，由西安始發的首班中歐班列從本站出發。隨後，西安始發的中歐班列「長安號」列車班次及目的地逐年增加。2022年10月，本站開出全國首列全程按時刻表運行的中歐班列列車，列車在沿途各國的到發時刻固定，貨物運輸時間得到進一步縮短。2024年起，開展常態化的多式聯運業務。截至2023年10月，西安國際港站累計開行逾20000列，約占全國中歐班列開行總量的四分之一，成為全國中歐班列開行量最大的車站。

## 歷史

- 2006年，新築站建成啟用。
- 2010年7月1日，西安鐵路貨櫃中心站建成投入使用。
- 2013年11月28日，首趟由西安始發的中歐班列列車由新築站出發。
- 2014年10月28日，本站獲國家口岸管理辦公室批准作為臨時口岸對外開放。
- 2016年10月27日，西安新築鐵路綜合物流中心開工建設。
- 2018年9月27日，新築物流基地到發場開通，車站到發能力擴充。
- 2019年12月11日，西安車站海關掛牌開關，承擔本站西安鐵路口岸、西安綜合保稅區的各項海關工作。
- 2021年4月1日，新築站更名為西安國際港站。
- 2022年10月26日，首列全程按時刻表運行的中歐班列由本站開出。
- 2024年2月28日，哈薩克斯坦西安碼頭投入運營。
- 2024年3月7日，中歐班列 (河內—西安—布達佩斯) 跨境公鐵聯運班列由西安國際港站出發，中歐班列 (西安) 跨境公鐵聯運班列開始常態化開行。

## 基本資料

- 圖片：西安國際港站·西安中心站前 01.jpg
- 車站拼音：Xi'an Guojigang
- 英文名稱：Xi'an Guojigang Railway Station
- 車站代碼：38450
- 電報碼：EZY
- 拼音碼：XAG
- 地址：陝西省西安市灞橋區西安國際港務區
- 歸屬：中國鐵路西安局集團西安西站
- 線路：西安鐵路樞紐北環線
- 車站等級：一等站
- 舊稱：新築站
- 日語原文：西安鐵路口岸
- 國家：中華人民共和國
- 地點：陝西省西安市灞橋區
- 類型：國家一類鐵路口岸
- 海關：西安車站海關
- 啟用：2019年12月12日、2014年10月28日 (作為臨時口岸開放)
- 貨運量（噸）：464.8萬噸
- 交通工具：5351列次
- stat_year：2023
禁衛軍長官

近衛總長（praefectus praetorio;ἔπαρχος/ὕπαρχος τῶν πραιτωρίων），也可直譯作禁衛軍長官，是羅馬帝國的一個高級官職。該官職最初是羅馬禁衛軍的指揮官，後來逐漸獲得了廣泛的司法和行政職能，成為皇帝實質上的「首相」，甚至長期掌控羅馬皇帝的廢立權。在君士坦丁一世的統治時期，羅馬禁衛軍被解散，近衛總長的權力大大削減，被剝奪軍事職責，轉為純粹的民事行政官職，成為帝國一級行政區劃近衛大區的領導者。直到公元七世紀希拉克略統治時期，希拉克略改革再次削弱了近衛總長的權力，將其轉變為僅僅帝國行省行政的監督者。到了8世紀40年代，這個官職最終在拜占庭帝國中徹底消失。

銘文中praefectus praetorio通常縮寫為「PR PR」或「PPO」。

## 歷史

### 羅馬禁衛軍的指揮官

在羅馬帝國早期下，羅馬禁衛軍由一至三名近衛總長指揮，這些職位由皇帝從羅馬騎士階級中選出，執行皇帝的意志。從亞歷山大·塞維魯時代起，元老也可以擔任近衛總長，如果一名羅馬騎士被任命為近衛總長，他同時也會被任命為元老院元老。在君士坦丁統治時期，近衛總長的權力大大削減，其軍事職能被剝離給軍隊元帥(頭銜)和騎士統領。禁衛軍長官通常由久經考驗的士兵擔任，而且通常是由從軍中奮鬥出來的人擔任。隨著時間的推移，指揮權似乎已擴大到包括除城市長官（coetres Urbanae）指揮的軍團之外的所有義大利軍隊。

羅馬禁衛軍的特殊地位使他們在羅馬國家中擁有自己的權力，而他們的長官很快就成為這個社會中最有權勢的人之一。皇帝們試圖控制禁衛軍，但羅馬禁衛軍發動多次政變，直接干預皇位繼承，導致皇位快速更替。羅馬禁衛軍嚴重破壞了羅馬帝國的穩定，與設立他們的初衷背道而馳。近衛總長成為後來帝國的主要行政人物，這一職位將參謀長的職責與直接指揮禁軍的職責結合在一起。

作為對帝國行政和軍事結構進行全面改革的一部分，戴克里先極大地削弱了這些軍人的權力。

### 轉為行政官職

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除了軍事職能外，禁衛軍長官還獲得了對刑事案件的管轄權，他是作為皇帝的代表行使這一管轄權。到戴克里先時代，他已經成為某種類似於大維齊爾的職位，擔任皇帝的副攝政王和「首相」。君士坦丁於312年撤銷了現役軍事指揮權。他們仍然擔任首席軍需將軍，負責軍隊的後勤供應。他們也是財務長，負責制定帝國全境的預算。

君士坦丁在公元331年確認，對近衛總長作出的判決不得上訴。同時近衛總長在塞普蒂米烏斯·塞維魯時代之前就獲得了民事案件管轄權。因此，法律知識成為該職位的資格，在馬庫斯·奧勒留和康茂德的統治下，特別是從塞維魯時代開始，這一職位由當時的第一批法學家（例如帕皮尼安，烏爾比安，保盧斯）擔任，而在查士丁尼統治下，由卡帕多西亞人約翰來擔任，雖然職位名稱依然保留軍事色彩，但是軍事資格卻越來越被忽視。

戴克里先的四帝共治改革（296）增加了職位：兩位奧古斯都各有一位禁衛軍長官擔任參謀長（軍事和行政），他們也不再真的擔任禁衛軍司令，但兩位凱撒則不然。每位禁衛軍長官負責監督戴克里先創建的四個區域之一，這些區域成為公元 330 年君士坦丁兒子們統治的近衛大區。從 395 年開始，有兩個帝國宮廷，分別位於羅馬（後來的拉文納）和君士坦丁堡。禁衛軍長官是這四個大區最高級別的文官，直接統治大區下轄的各個管區（每個羅馬管區以若干羅馬行省為一組形成，構成近衛大區——管區——行省的新三級行政區劃）。

在君士坦丁一世統治下，該職位被完全剝奪了軍事性質，保留了作為帝國最高的文官的性質。

### 東羅馬帝國時期

隨著帝國西部地區落入蠻族軍閥之手，這些軍閥為了在新的領地中獲得支持，承認了東羅馬帝國皇帝的地位，至少在法律上將帝國在他的領導下，保留大區作為劃定新總督轄區的一種方式：

- 首先弗拉維烏斯·奧多亞塞和後來的弗拉維烏斯·狄奧多里克分別被授予義大利大區。
- 克洛維一世被承認為高盧近衛大區的統治者（這為他奪取西哥特人在高盧的領土提供了藉口）。
- 西哥特人因其對西班牙地區的統治而得到承認。
- 以及汪達爾人在非洲的統治。

這種承認一直維持到查士丁尼大帝崛起，查士丁尼一世結束了東哥特人和汪達爾人對帝國西部領土的占領，但繼續承認法蘭克人（因為他們都是天主教徒）和西哥特人（因為缺乏繼續復興帝國的力量，但設法扶持親拜占庭國王阿塔納吉爾德，並征服西班尼亞）。

## 另見

有關君士坦丁一世改革後的近衛大區，請參閱：

- 義大利近衛大區
- 高盧近衛大區
- 東部近衛大區
- 伊利里亞近衛大區

公元六世紀，查士丁尼一世皇帝又設立了一個大區：

- 阿非利加近衛大區
交換戰俘

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交換戰俘，也叫戰俘遣返、戰俘交換等，是衝突中敵對雙方釋放俘虜的協議，其中包括戰俘、被捕間諜、人質、屍體等的交換。

## 日內瓦公約

依據日內瓦公約，因作戰負傷無力進行戰爭行為的人，有權力被遣返到其母國。不管戰俘的人數有多少，俘虜者都不能拒絕遣返戰俘的請求。

此乃關於戰俘待遇的日內瓦公約 (1929年)第68到74條以及附加條款之規定，以及關於戰俘待遇的日內瓦公約 (1949年)第109到117條。第二次世界大戰期間，紅十字國際委員會曾執行過大規模戰俘交換活動。在第二次世界大戰中的南斯拉夫，儘管納粹德國和南斯拉夫人民解放軍和游擊隊激烈交戰，但戰俘交換則持續進行。
InterCity

InterCity，初期名Inter-City，是英國現已結業的國營鐵路公司英國鐵路的一個子品牌，提供速度較快且停站較少的長途旅客列車服務，該旅客列車服務自1966年開辦。其前身為英國鐵路自1950年開辦英文原名為「The Inter-City」的類似服務。注意，在包括英國在內的歐洲，「城際列車」通常指線路橫跨至少兩座城市行政區域且速度較快、停站較少的旅客列車。

## 使用列車、船舶一覽表

型號｜圖片｜數量｜用途及備註

英國鐵路08型柴電機車｜

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｜不詳｜柴油調車機車

英國鐵路09型柴油機車｜

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｜38台

英國鐵路31型柴電機車｜

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｜不詳｜幹線柴油機車 用於蓋特威克機場快線

英國鐵路37型柴油機車｜

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｜不詳｜幹線柴油機車

英國鐵路43型柴油機車 (高速版)｜

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｜197台｜城際列車125的動力車，編組由兩台英國鐵路43型柴油機車 (高速版)於兩端以推拉式運行，中間為7或8節無動力英國鐵路3型客車。

英國鐵路47型柴油機車｜

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｜不詳

英國鐵路50型柴電機車｜

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｜不詳｜用於「城際列車」服務期間從未使用「城際列車」塗裝，但目前其中編號為50031的鐵路機車使用「城際列車」塗裝。

英國鐵路73型電力柴油雙模式機車｜

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｜不詳｜用於蓋特威克機場快線

英國鐵路82型電力機車｜

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｜8台

DVT｜

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｜52節

DVT｜

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｜32節

英國鐵路83型電力機車｜

<image>

｜13台

英國鐵路86型電力機車｜

<image>

｜100台

英國鐵路87型電力機車｜

<image>

｜36台

英國鐵路89型電力機車｜

<image>

｜1台

英國鐵路90型電力機車｜

<image>

｜15台

英國鐵路91型電力機車｜

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｜31台｜用於動力集中式高速動車組城際225型電力動車組。城際225型電力動車組由1輛英國鐵路91型電力機車+9輛英國鐵路4型客車無動力中間車+1輛DVT組成，其中僅英國鐵路91型電力機車有動力。

英國鐵路99型渡輪｜

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｜15艘｜英國鐵路99型渡輪是英國鐵路所運營的一型鐵路渡輪，其中部分船舶還同時提供客艙、汽車輪渡、貨櫃運輸服務。

英國鐵路370型電力動車組｜

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｜3列｜列車為14節編組，架空電纜供電。又稱「英國鐵路先進客運動車組原型車」。

英國鐵路423型電力動車組｜

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｜不詳｜列車為4節編組，第三軌供電。

英國鐵路488型列車｜

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｜29列｜用於蓋特威克機場快線。此處使用的英國鐵路488型列車是3節無動力車廂的結合體，由英國鐵路73型電力柴油雙模式機車提供動力。

英國鐵路489型電力動車組｜

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｜10列｜用於蓋特威克機場快線

英國鐵路1型客車｜

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｜不詳

英國鐵路2型客車｜

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｜不詳

英國鐵路3型客車｜

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｜848節

英國鐵路4型客車｜

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｜314節

## 基本資料

- 營運商：英國鐵路
- 開行日期：1966年
- 停運日期：20世紀90年代
- 標誌說明：英國鐵路「城際列車」標識
新大洲

新大洲控股股份有限公司是中華人民共和國一家涉及摩托車、電動自行車生產、能源、牛肉食品等多行業企業。

## 歷史

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新大洲的前身是由濟南輕騎摩托車總廠、海南省桂林洋農場和香港萬樂佳有限公司共同發起設立的海南瓊港輕騎摩托車開發有限公司。1992年9月9日，公司進行股份制改組，並且更名為海南瓊港摩托車股份有限公司。1993年2月20日又更名為海南新大洲摩托車股份有限公司。1994年5月，公司上市。

2001年2月5日，新大洲與本田技研工業共同設立新大洲本田摩托。2001年12月17日，新大洲的名稱由海南新大洲摩托車股份有限公司變更為海南新大洲控股股份有限公司。

2005年，公司名稱又變更為新大洲控股股份有限公司。

2006年，新大洲入主五九煤炭集團，開始涉足能源行業。後來新大洲又投資兩輪電動車行業。

## 基本資料

- 名稱：新大洲控股股份有限公司
- 英文名：SUNDIRO HOLDING CO., LTD.
- 公司類型：上市公司、A股簡稱：新大洲A
- 產業：交通運輸設備製造業
- 營收：149285790.58元 （2011年）
- 淨利潤：1085163614.49元（2011年）
- 總資產：2559214306.75元（2011年）
甲氧基苯甲醇

甲氧基苯甲醇（methoxybenzyl alcohol，也稱為甲氧基苄醇）是苯環上兩個氫原子分別被甲氧基和羥甲基取代而成的有機化合物，化學式HOCH2C6H4OCH3，可以指：

異構體｜別名｜結構式｜熔點｜沸點｜CAS編號｜PubChem CID

2-甲氧基苯甲醇｜鄰甲氧基苯甲醇｜

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｜248–250°C｜69154

3-甲氧基苯甲醇｜間甲氧基苯甲醇｜

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｜250°C｜81437

4-甲氧基苯甲醇｜大茴香醇對甲氧基苯甲醇｜

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｜22—25 °C｜259 °C｜7738

## 參考文獻

這個同類索引頁列出了具有相同或相似標題的化學條目。除非您是有意連結至本頁，否則應將相應條目的內部連結指向正確的條目。
卡希納

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卡希納（Cascina）是義大利托斯卡納大區比薩省的市鎮。市鎮面積為79.2平方公里，2017年時人口數量為45,373人。該市鎮位於阿爾諾河左岸一塊平坦的地方，處於佛羅倫斯以西60公里處，比薩東南13公里處。