yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
懷特港海灘

<image>

懷特港海灘（Whitehaven Beach）是位於澳大利亞昆士蘭州聖靈島的海灘。聖靈靈可從艾爾利海灘乘船、水上飛機和直升飛機到達，亦可從漢密爾頓島出發到達。懷特港海灘位於粉筆海灘的對面，以其晶瑩剔透的白色沙灘和綠松色的海水而著稱。海灘上有烤肉和露營設施。

## 歷史

懷特港海灘在1879年被發現且命名，得名於英格蘭同名小鎮懷特港。這也是當時這一地區眾多得名於坎伯蘭的地名。這一命名規則來由於詹姆斯·庫克在1770年以坎伯蘭群島命名這一群島。

## 地理

<image>

在2008年的保護澳洲美麗獎中，懷特港海灘獲評為昆士蘭州最清潔的海灘。2010年7月，懷特港海灘被CNN.com評選為世界頂級環境友好海灘。當局規定禁止帶狗進入海灘，並且禁止吸菸。

懷特港海灘以其明亮的白色海灘而著稱，其中含有98%的純二氧化矽。但當地的岩石不含二氧化矽，因此有觀點認為海灘上的沙子來自於海流的搬運。

和普通的沙子不同，懷特港海灘上的沙子難以保溫，因此即使在盛夏亦可以赤腳在海灘上行走。沙質非常細膩，因此可以損害電子器械，但亦可用於拋光寶石。

## 觀光

遊客和本地人士均可前往懷特港海灘游泳觀光，並且也可以烤肉。露營者可以預約國家公園的露營設施在此露營。

懷特港海灘游泳賽是一個2公里長的公開水域游泳競賽，自2009年開始每年11月在海灘舉辦，亦是漢密爾頓島鐵人三項賽的一部分。2022年的比賽舉辦於2022年11月20日。懷特港海灘還出現在賽車遊戲極限競速 地平線3。

2018年，當地政府宣布投資390萬澳大利亞元，以修建新的長距離步行道，並改善島上的露營區，以提升遊客的假日體驗。這一步行道將連接懷特港海灘和島的先端點。

## 參見

- 聖靈群島
- 幸運灣，西澳洲的一個以白砂著稱的海灘
- 海姆斯海灘，新南威爾斯州的一個白色海灘
孫德謙

<image>

孫德謙（1873年1935年），字受之、壽芝，號益葊（益庵）、龍鼎山人、隘堪居士，男，江蘇吳縣人，中國校勘學家、目錄學家、駢文家。
天府機場1號2號航站樓站

天府機場1號2號航站樓站位於中華人民共和國四川省成都市簡陽市成都天府國際機場1號、2號航站樓之間的綜合交通換乘中心（GTC）內部，是成都地鐵18號線的地鐵車站，於2021年6月27日啟用。19號線於2023年11月28日開始停靠本站。

施工期間，本站曾用工程名「天府機場T1T2站」；最初擬命名「天府機場1-2航站樓站」，後改為現名。

## 車站結構

<image>

- 站台層

<image>

- 站廳層

<image>

- 配套快速值機櫃檯

天府機場1號2號航站樓站18號線車站是地下一層2面2線島式站台車站。本站與綜合交通換乘中心（GTC）共構，站廳層即為中心大廳，不設置獨立出入口。島式站台供18號線和19號線列車停靠，其中18號線車次為普線車和直達車，19號線車次為共線車和直達車。另有一個島式站台預留給成都市域鐵路S13線使用。

地面｜站廳層｜安檢、售票機

地下一層｜L

成都市域鐵路預留站台R

L｜成都地鐵普線列車往火車南站方向 （福田）成都地鐵直達列車往火車南站方向（火車南站）成都地鐵共線列車往金星方向（福田）成都地鐵直達列車往雙流機場2航站樓東方向（雙流機場2航站樓東）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵普線、直達列車往天府機場北方向 （天府機場北）成都地鐵共線列車往天府機場北方向 （天府機場北）成都地鐵直達列車終點站台｜R

### 出入口

本站與綜合交通換乘中心共構，不設置獨立出入口。

## 內裝與公共藝術

本站18號線標識色為特殊的紫色。

## 直達列車

本站提供18號線和19號線的直達列車服務。

18號線直達列車運行區間為CDM—CDM，中途僅停靠本站。每日第一班直達車為線路首發車，5時55分發車，其餘班次7時至23時整點從火車南站和天府機場北站發車，每日開行36列。

19號線直達列車在CDM與本站之間運行，中途不停靠其他站點。直達車共耗時30分，每日開行6對，時刻表如下：

停靠站｜第一班｜第二班｜第三班｜第四班｜第五班｜第六班

天府機場1號2號航站樓18｜06:30｜11:30｜13:30｜15:30｜21:30｜22:30

成都地鐵19｜07:00（到達）｜12:00（到達）｜14:00（到達）｜16:00（到達）｜22:00（到達）｜23:00（到達）

停靠站｜第一班｜第二班｜第三班｜第四班｜第五班｜第六班

成都地鐵19｜06:30｜11:30｜13:30｜15:30｜21:30｜22:30

天府機場1號2號航站樓18｜07:00（到達）｜12:00（到達）｜14:00（到達）｜16:00（到達）｜22:00（到達）｜23:00（到達）

## 歷史

- 2021年6月27日，18號線車站啟用，18號線開行快線，本站上一站為三岔，下一站為天府機場北。
- 2023年6月1日，18號線取消快線，開行直達車，本站上一站為火車南站，下一站為天府機場北。
- 2023年11月28日，19號線共線運營車次、直達車次開始停靠本站，直達車上一站為雙流機場2航站樓東，本站為終點站。

## 未來發展

根據線網規劃，成都市域鐵路S13線在天府機場1號2號航站樓站設有一站。該線路建設規劃已獲批覆，尚未開工建設。

## 基本資料

- 日語原文：天府機場1號2號航站樓
- 英文名稱：Terminal 1&2 of Tianfu International Airport
- linecolour：18
- linecolour2：19
- linecolour3：S13
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市簡陽市
- 位置：成都天府國際機場綜合交通換乘中心
- 座標：30.3154°N 104.4424°E
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 途經線路：成都地鐵、成都市域鐵路（規劃中）
- 站台：成都地鐵、成都地鐵：1個島式站台
- 股道：成都地鐵、成都地鐵：2條
- 換乘交通：成都天府國際機場1號、2號航站樓、天府機場站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：同站台換乘
- 使用狀態：成都地鐵、成都地鐵：運營中、成都市域鐵路：規劃中
- 啟用：成都地鐵：2021年6月27日、成都地鐵：2023年11月28日
- 舊稱：天府機場T1T2站（工程名）、天府機場1-2航站樓站（擬命名）
標槍步兵戰車

標槍步兵戰車（Dardo），中文又譯達多步兵戰車，是義大利陸軍的步兵戰車，用以汰換義大利陸軍的M113裝甲運兵車。標槍步兵戰車由位於羅馬的奧托梅萊拉、菲亞特及依維柯共同研產，依維柯負責車體及動力系統，而奧托梅萊拉負責武器和火控，標槍步兵戰車亦曾參與阿富汗戰爭和伊拉克戰爭。

## 歷史

### 服役歷史

2004年，義大利陸軍將標槍步兵戰車部署到在阿富汗以支援伊拉克戰爭。此外，有些標槍步兵戰車亦參與聯合國特遣部隊的行動。

## 設計

### 武器

標槍步兵戰車的主武器是一門25毫米歐瑞康KBA機炮，射速600發/分鐘，炮塔內儲存200發彈藥，而炮塔內有兩挺7.62mm NATO機槍，其中一挺和主炮同軸。車體內有5個步槍射擊口，分別為車體兩側各2個、車尾1個。

火控採用伽利略Avionica Hitfist集成火控系統（與義大利陸軍的公羊主戰坦克和半人馬裝甲車相同）。車長配有呈圓周佈置的6具潛望鏡，炮手亦配有雷射測距儀和熱成像系統，且系統相連。

可選配2發長釘反戰車飛彈或者是BGM-71拖式飛彈，於炮塔兩側各配置1發，最大射程4公里。

### 防禦

標槍的車體由焊接鋁合金裝甲板製成，在車體前部及兩側還採用了高硬度鋼裝甲板以增強防護。首上可以抵禦25毫米脫殼穿甲彈的射擊，側面能抵禦14.5毫米穿甲燃燒彈的射擊。在炮塔兩側各有四具Galix 76毫米電控煙幕榴彈發射器。

### 動力

<image>

<image>

標槍由依維柯公司的6V型MTCA渦輪增壓中冷柴油發動機驅動，功率為512 馬力 (382.2 千瓦)。同時採用了菲亞特公司授權，采埃孚（ZF）公司設計的液力機械變速箱。傳動系統方面則是四個前進檔，兩個倒車檔，有雙流傳動與液壓緩速器。

在行走機構方面，標槍兩側各有6個直徑560毫米的輪緣掛膠負重輪和3個托帶輪。懸掛系統為扭杆彈簧懸掛系統，由扭杆，保險槓和沒個懸掛臂上的液壓減震器組成。

這些系統使得標槍能夠達到70 千米/小時，涉水深度最多不超過1.5 米。

## 使用國

- 義大利
- 義大利陸軍：200 輛
- 第一貝爾薩列里團，加里波第貝爾薩列里旅
- 第八貝爾薩列里團，Garibaldi Bersaglieri 旅
- 第十一貝爾薩列里團，Ariete Armored Brigade|Ariete Armored 旅

## 基本資料

- 有效負載：yes
- 名稱：標槍步兵戰車

<image>

、Dardo IFV
- 圖片：

<image>

- 類型：步兵戰車
- 服役期間：1998年
- 原產地：義大利
- 製造數量：200
- 使用方：義大利陸軍
- 載員：3名乘員（車長、駕駛員、炮手）、6名載員
- 長度：6.7m
- 寬度：3.0m
- 高度：2.64m
- 重量：25.8t
- 主武器：25 mm歐瑞康KBA機炮、2具BGM-71拖式反戰車飛彈發射器（選配）
- 副武器：7.62 mm同軸機槍、煙霧彈發射器
- 發動機：菲亞特MTCA 6V MTCA渦輪增壓引擎
- 發動機：512hp
- 懸掛：扭桿彈簧懸掛系統
- 速度：70km/h
- 作戰範圍：600km
醯基氰化物

<image>

在有機化學中，醯基氰化物是由醯基(RC(O))上連結氰基(CN) 所組成，其中最常見者包括乙醯氰、甲醯氰和草醯二氰。醯基氰化物是有機合成中的試劑。

## 合成

醯基氰化物通常通過醯氯與氰化鈉的鹽複分解反應產生的：

$$RCOCl + NaCN -> RC(O)CN + NaCl$$

或者，它們可以通過醯基醛肟(Acyl aldoxime)脫水獲取：

$$RC(O)CH=NOH -> RC(O)CN + H2O$$

也可通過乙烯酮的氫氰化製備乙醯氰：

$$H2C=C=O + HCN -> CH3C(O)CN$$

## 反應

醯基氰化物是溫和的醯化劑。

$$R(O)CN +2NaOH -> RCO2Na +NaCN +H2O$$

醯基氰化物與疊氮化物混合時可發生點擊反應，生成醯基四唑。
塔納伊斯石板

<image>

塔納伊斯石板（Tanais Tablets，Таблички из Танаиса）是兩塊在希臘黑海殖民地塔納伊斯（Tanais，今俄羅斯頓河畔羅斯托夫）發現的石板，上面刻有希臘語的銘文，年代在公元2-3世紀。

塔納伊斯石板在1853年由俄羅斯考古學家保羅·列昂捷夫（Павел Михайлович Леонтьев）所發現，現藏聖彼得堡的艾米塔什博物館。

石板中提到的幾個人名Horoúathos、Horoáthos及Horóathos（Χορούαθος, Χοροάθος, Χορόαθος），很多學者認為可以和克羅埃西亞人（Hrvat）的族名聯繫起來。而由於塔納伊斯當時的居民主要為操伊朗語族語言的薩馬提亞人或斯基泰人，這個名字也可以用原始伊朗語重構為*Hu-rvāt-。但有學者對此持反對意見。
克雷提奧斯的少年

<image>

克雷提奧斯的少年（Kritios Boy）是一尊古希臘雕塑。這座雕塑是古典時代已知的第一座使用對立式平衡的雕塑。肯尼斯·克拉克評價這座雕塑是「藝術界第一尊美麗的裸體」。

## 外部連結

- Der Kritios-Knabe: front view
- Side view
- Virtuelles Antiken Museum
- Image
- Ancient Greece
- Tufts
- Browser based, interactive low-res 3D scan of upper torso
維索薩大公宮

<image>

維索薩大公宮（Paço Ducal de Vila Viçosa）是葡萄牙的王宮之一，位於埃武拉區維索薩鎮。多個世紀以來，維索薩大公宮都是葡萄牙最重要的貴族之一布拉干薩家族的所在地。
立陶宛能源部

立陶宛共和國能源部（Lietuvos Respublikos energetikos ministerija）是立陶宛政府的一個部門，負責執行燃料、電力、熱能生產與供應等政務。這些政務都受《立陶宛憲法》、總統與總理公布的法令、國會通過的法律授權、施行。現任立陶宛能源部長為代紐斯·克雷維斯。

## 歷任部長

能源部長

次序｜姓名｜政黨｜內閣｜任期

上任日期｜卸任日期｜任期天數

1｜萊昂納斯·阿什曼塔斯 （1939年生）｜無黨籍｜卡濟梅拉·布倫斯基恩內閣｜1990年1月17日｜1991年1月10日

2｜萊昂納斯·阿什曼塔斯 （1939年生）｜無黨籍｜阿爾貝塔斯·希梅納斯內閣｜1991年1月10日｜1991年1月13日

3｜萊昂納斯·阿什曼塔斯 （1939年生）｜無黨籍｜第一次格季米納斯·瓦格諾柳斯內閣｜1991年1月13日｜1992年7月21日

4｜萊昂納斯·阿什曼塔斯 （1939年生）｜無黨籍｜亞歷山德拉斯·阿比沙拉內閣｜1992年7月21日｜1992年12月17日

5｜萊昂納斯·阿什曼塔斯 （1939年生）｜無黨籍｜布羅尼斯洛瓦斯·盧比斯內閣｜1992年12月17日｜1993年3月31日

6｜萊昂納斯·阿什曼塔斯 （1944年生）｜無黨籍｜阿道法斯·什萊扎維丘斯內閣｜1993年3月31日｜1995年5月15日

7｜阿爾維達斯·萊什琴斯卡斯 （1946年生）｜無黨籍｜1995年5月15日｜1996年3月19日

8｜索利烏斯·庫塔斯 （1935年生）｜無黨籍｜勞里納斯·斯坦科維丘斯內閣｜1996年3月19日｜1996年12月10日

立陶宛能源部於1996年12月10日至2008年12月9日間，與立陶宛經濟部合併能源部長

次序｜姓名｜政黨｜內閣｜任期

上任日期｜卸任日期｜任期天數

9｜阿爾維達斯·謝克莫卡斯 （1967年生）｜無黨籍｜第二次安德留斯·庫比柳斯內閣｜2008年12月9日｜2012年12月13日

10｜雅羅斯拉夫·涅諾維奇 （1976年生）｜無黨籍｜阿爾吉爾達斯·布特凱維丘斯內閣｜2012年12月13日｜2014年8月25日

11｜羅卡斯·馬休利斯 （1969年生）｜無黨籍｜2014年9月25日｜2016年12月13日

12｜日吉曼塔斯·瓦伊丘納斯 （1975年生）｜無黨籍｜薩烏留斯·思科威爾內里內閣｜2016年12月13日｜2020年12月11日

13｜代紐斯·克雷維斯 （1970年生）｜祖國聯盟－立陶宛基督教民主黨｜因格麗達·希莫尼特內閣｜2020年12月11日｜現任

## 基本資料

- agency_name：立陶宛共和國能源部
- 類型：部門
- 原文名：Lietuvos Respublikos energetikos ministerija
- 成立時間：1990年1月17日
- 管轄範圍：

<image>

立陶宛共和國
- 總部：維爾紐斯舊城紀迪米納斯路38號
- 員工人數：92名正職人員、（2021年1月）
- 預算：3.1億歐元（2021年）
- 隸屬：代紐斯·克雷維斯
- 隸屬：第13任立陶宛能源部長
- 所屬部門：因格麗達·希莫尼特內閣
元朗大會堂

元朗大會堂（Yuen Long Town Hall，簡寫：ylth）是香港的一個社區會堂，位於新界元朗體育路4號，1970年12月啟用，樓高六層，擁有六個服務單位，為元朗區內社福服務及活動提供場所，是香港唯一非公營的大會堂，亦是元朗區具有規模的非牟利社福機構之一。現任管理委員會主席為馮健忠，總幹事為李盛白。

## 歷史

元朗大會堂早於1965年成立籌備委員會，並由政府獎劵基金撥款100萬港元及地方籌款三十餘萬興建，建築工程始源1968年2月開始，於1969年竣工，1970年12月30日由時任香港總督戴麟趾爵士主持開幕，正式啟用為居民服務。1975年11月成立元朗大會堂管理委員會有限公司，成員包括元朗區太平紳士、鄉事會主席、社團及商界領袖，並得民政事務總署署長及元朗民政事務處處長擔任名譽會員，並派代表出任當然委員。

## 元朗區綜合服務大樓

<image>

2013年《施政報告》中宣佈推行社區重點項目計劃，每區可獲預留一億元以推行社區重點項目，2013年5月元朗區議會大比數決定興建元朗區綜合服務大樓，選出元朗大會堂管理委員會為夥伴機構，與元朗大會堂共同推展項目，並以1億1800萬港元推展。元朗大會堂成立「元朗大會堂新廈籌建委員會」負責代表元朗大會堂監督及聯繫區議會協調工作之進行以及籌募不敷之數。2016年4月，工程獲得立法會撥款推進。

元朗區綜合服務大樓選址位於元朗大會堂旁邊籃球場原址，於2019年6月落成啟用多元化設施及服務，並由元朗大會堂以非牟利及自負盈虧的形式管理及營運，元朗區綜合服務大樓樓高八層，設有大型活動室連舞臺，另設有22間多用途活動室，當中包括樂隊練習室、舞蹈室及視聽室等。

## 元朗大會堂第四十一屆管理委員會

贊助人｜孫玉菡先生,JP 勞工及褔利局局長

永遠名譽會長｜楊少初 先生 O.B.E.太平紳士｜王少強 先生 S.B.St.J.｜駱振華 先生｜陳火光 先生｜鄧兆棠 先生 SBS,-S.B.St.J.太平紳士｜林照權 先生｜黃明光 先生｜王振聲 博士 M.H.,-S.B.St.J.｜鄧少輝 先生｜黃偉旋 先生｜王廣漢 先生

文祿星 先生M.H｜梁福元 先生｜趙傑子先生｜曾憲強 先生M.H｜鄧坤盛 先生｜袁蘭芳 女士｜陳建業 先生｜謝寶茹 女士｜王碧卿 博士｜劉德 先生｜張志光 院士

鄧添福 先生｜馮壽如 先生｜鄧宗偉 先生｜梁明堅 先生

主席｜馮健忠 先生

副主席｜黃多年 先生｜黃就添 先生｜郭浩男先生｜朱惠芳 女士｜朱鑑徽先生｜鄧國邦先生

董事｜馮彩玉 董事, MH 義務司庫｜馬東成 董事｜李伯英 董事｜梁崑璞 董事｜鄧仕堅 董事｜郭永昌 董事｜鄧賀年 董事｜蔡月榮 董事｜趙龍泉 董事｜譚國柱 董事｜鄺國輝 董事

鄧晉昇 董事｜蔡天文 董事｜黃錦泉 董事｜莊翠珊 董事｜劉蕙冰 董事｜張紅珊 董事｜葉兆廣 董事｜黃榮臻 董事｜鄧晉如 董事

黃紹聰 董事｜龔文佳 董事｜陳祺 董事｜彭卓立 董事｜張淦堯 董事｜蔡智偉 董事｜鄧霆鈞 董事｜王永英 董事｜施駿興 董事｜黃凱斌 董事

文錦涼 董事｜鄭積偉 董事｜李遠聲 董事｜鄧家豪 董事｜黃力行 董事｜文炳權 董事｜鄧建彰 董事｜鄧偉健 董事｜鄧善行 董事｜梁立智 董事

當然董事｜陳栢燊 先生 元朗民政事務助理專員

秘書｜李盛白 先生 BBS 元朗大會堂總幹事

義務法律顧問｜王威信律師 MH｜黃東強律師｜文嘉豪律師

青少年服務顧問｜陳京達 先生｜蘇炳輝 先生

## 基本資料

- 日語原文：元朗大會堂、Yuen Long Town Hall
- 座標：22°N 26°E
- 完工：1970年
- 類型：公共文娛中心
- 地址：香港新界元朗區體育路4號
車掌

<image>

車掌（美式英語：conductor，英式英語：guard）是鐵路、公共汽車等大眾運輸的乘務員。車長是除了司機以外的隨車最高職員，主要責任是保證客貨運輸能夠安全順利進行，具體負責以下共通任務：

- 根據路線時刻表確認進出時間
- 確認乘客已經安全上下車，以及貨物完成裝卸搬運
- 車輛行走期間的交滙與中轉停靠運作
- 車輛進入總站時的換車運作
- 車輛運行中斷時的緊急通報及防護處理
- 檢取票據並為乘客提供諮詢服務
- 處理乘客的遺失物品、盜竊、廣播及其他乘務工作等

## 列車長

列車長（train conductor）是鐵道列車的車長，職責是防止車內犯罪、車內播音、車門開關、開車停車安全確認等工作；並於乘務結束後引導列車控制，確認連接或脫開車鉤正常運作；以及確認可以開車時，負責給列車駕駛確認開車信號。列車長同時要負責乘務組的安排工作，對於長途列車可能設有兩名列車長，分為「正班」、「副班」輪替交接服務。地鐵的車長亦稱為「列車長」（subway conductor）。

## 巴士售票員

巴士乘務員（Bus conductor）是巴士的車長，巴士設置車長的主要原因，是因為早期的雙層巴士都採用前置引擎和半駕駛室設計，將駕駛員與乘客完全分開不同空間，因此須要售票員使用鈴鐺與司機通信。

但是，現在一人控制已經成為城市公共運輸系統主流，大多數路線僅有巴士司機負責全部工作，司機除了擔任駕駛之外，同時還要兼任售票，所以「車長」在多數時候就成為巴士司機的代名詞。

## 電車乘務員

電車乘務員（Tram conductor）是路面電車的車長，除了旅遊路線之外，決大多數城市電車系統都已經改為一人控制，由電車操作員同時負責駕駛和乘務工作。因此在城市公共運輸系統，車長已經轉變成為巴士司機或電車操作員的代名詞。

## 貨運列車員

貨運列車員（Freight conductor）是貨運列車的車長，主要就是負責貨運列車的時刻和乘務工作。

## 纜車乘務員

纜車乘務員（funicular conductor）是地面纜車的車長，經常招募為負責導遊工作；除此之外，往復式索道（aerial tramway）的車廂內有時也會安排乘務員。
啟明市場

啟明市場，全名啟明公有零售市場，俗名舊菜市，前身為媽宮市場、馬公市場，創建於日治時期明治37年（1904年），位於台灣澎湖縣馬公市啟明里，房屋產權隸屬馬公市公所。全澎湖第一座現代化的室內市場，現已荒廢。

## 沿革

關於澎湖市集文獻記載最早出現於清領時期媽宮街，此處鄰近媽宮港，為清代軍隊駐紮地，人口集中，便形成商業往來的中樞，約莫於乾隆朝發展出「七街一市」，光緒朝已發展成「十街二市」的規模，其中的市集皆坐落澎湖天后宮的廟埕，但皆為露天市場的型態，日落便即散去，並無正式的管理組織。

### 日治時期

<image>

公元1895年（清光緒廿八年、明治21年），因清日雙方簽署〈馬關條約〉，日本帝國成為台灣以及澎湖群島的統治者，日本的海軍以及陸軍皆在澎湖設立軍事據點，大量外地軍兵因此移駐澎湖。官方鑒於當地缺乏民生所需的消費場所，遂在明治37年（1904年）媽宮東甲的現址設立「媽宮市場」，與媽宮港的稅關（時稱「安平稅關澎湖出張所」）接壤，因當時媽宮城尚未拆除，媽宮市場的場址緊鄰牆垣，船隻貨運裝卸作業十分不便。

明治40年（1907年），澎湖廳為增加港區和市區連結的便利性，將媽宮城的南側、東側等面海的城牆段拆除，拆卸的磚石則用以填海造港（媽宮港），另一方面則在原媽宮城區進行全新的都市規劃，於大正元年（1912年）頒布「媽宮市街改正設計圖」，媽宮市場被劃歸至媽宮街築地町，市場北側銜接「海岸通り」（約今中山路）。

大正六年（1917年）5月19日，日本政府在媽宮市場北側，臨「海岸通り」路段開鑿「市場井」，於翌年4月15日落成，共計249日，花費5010日圓，一小時可出水19石。現已封閉。

大正九年（1920年）間，台灣總督府的第八任台灣總督田健治郎（任期：1919－1923）推動行政區域改制，「媽宮」被易名「馬公」，媽宮市場隨之更名為「馬公市場」，直至1945年日治時期結束，戰後改名為「馬公鎮（市）啟明公有市場」，沿用迄今。

昭和15年（1940年）4月，今「馬公第一漁港」順利於竣工，馬公市場周遭增添海埔新生地，營業便利性更是有所裨益。

### 中華民國時期

1945年二戰結束，馬公市場改名啟明市場。民國五十至六十年代（約1960年至1980年之間），當時國民政府派駐大量軍兵駐防澎湖，啟明市場不僅是軍人消費的首選場所，來自澎湖郊外各地的居民也會來啟明市場採買南北雜貨、蔬菜、水果等民生物品，時常每日一大早便已人潮鼎沸，一度是全澎湖最熱鬧的地區。

<image>

啟明市場外觀格局延續日治時期，但民國57年（1968年）間，木造的啟明市場發生火災，所幸火勢快速被撲滅，僅有甲棟、乙棟約莫四、五間店鋪被燒毀，其餘棟尚保存安好，甲、乙棟只得重新改建。民國62年（1973年），丙、丁棟被拆除，其餘空間則新建成鋼筋混凝土的兩層樓含一層地下室的建築，即為現貌。新建的啟明市場地下室被一間雜貨店租用，即「中信超級市場」，亦是全澎湖第一間超級市場；而二樓曾出租予「海神西餐廳」，當年甚至提供現場民歌點播服務。

嗣後，馬公市區陸續有重光市場、建國市場、文康市場以及北辰市場闢建，民生消費重心逐漸北移，啟明里亦逢人口外遷，復因馬公第二漁港、馬公第三漁港鑿建的緣故，原倚靠馬公第一漁港的啟明市場不再是漁獲批發的唯一集散地，約在民國七十年代（約1980年代）後，啟明市場漸趨沒落，在民國78年（1989年）七月間市場廢止使用，後至民國85年（1996年）僅存三、五間商店承租，迄今皆已歇業，或轉為住戶。

## 產權問題

<image>

啟明市場位在馬公港市區地帶，具備商業開發價值，馬公市公所原訂民國80年（1991年）間，舊承租戶租期屆滿，擬轉售攤鋪位予原承租戶，但因〈台灣省零售市場管理規則〉有「不得讓售」的明文規定，但此之前，承租戶私底下早有轉賣、讓渡、出租等行為，積習已深，牽涉人數者眾，亦有繼承情事，造成後續在產權整合有實務上的難度。啟明市場業因建物老舊，承租戶無有產權的緣故，無法自費修建，建築物外貌更是日益破敗。此外，啟明市場也涉有土地產權問題，以土地面積而言，59%為澎湖縣政府持有，36%屬財政部國有財產署，馬公市公所雖僅佔5%，但其地上房屋的產權卻登記在馬公市公所名下。

近年來，澎湖縣政府與馬公市公所皆有針對啟明市場進行「都市更新」的計畫，但囿於法規限制以及複雜的產權結構，窒礙難行，延宕迄今。

## 格局

現今啟明市場為地上兩層樓、地下室一層樓的鋼筋混凝土建築。早期日治時期，原媽宮市場在初建之時，占地面積580.3坪，建物面積則為323.7坪，乃木造建築，其外貌尚收錄於《澎湖島大觀》之中，早期市場購物區依照方位分作四個部分：

方位｜分區｜品項

東側｜日本人購物區

南側｜本地人購物區｜雞、鴨、魚、豬、牛肉攤｜麵攤

西側｜蔬菜拍賣場

北側｜泥土路（海岸通り）｜放置四座消毒水池

北側：海岸通り（泥土路）

八角亭｜西式倉庫｜（戊棟）｜（丁棟）｜（丙棟）｜（乙棟）｜（甲棟）｜垃圾場

拍賣事務所｜管理員室｜攤位｜攤位｜攤位｜東側：泥土路

西側：稅關蔬菜拍賣場

麵攤｜攤位

肉攤｜肉攤｜肉攤｜肉攤｜肉攤

南側：海邊

### 攤位

根據高啟進〈馬公啟明市場興衰記〉一文，曾進駐啟明市場攤位數如下：

年代｜菜販｜青果｜魚販｜鳥獸肉｜飲食店｜南北雜貨｜魚粿｜其他｜合計

日治時期｜9｜－｜25｜8｜2｜6｜4｜－｜54

戰後初期｜12｜3｜21｜13｜4｜12｜－｜2｜64

註：此為民國62年（1973年）之前，初代木造市場的攤位配置。

## 圖輯

<image>

- 中山路入口

<image>

- 謝界和落款標誌

<image>

- 市場西隅

<image>

- 公秤台

<image>

- 內部空間

<image>

- 一樓空間

<image>

- 市場接壤住宅

## 基本資料

- retail_market_name：啟明公有零售市場
- 市場環境：荒廢
- 停車場：無
- 建築面積：地上兩樓，地下一樓
- 營業時間：無
- 販售商品：販售各項生鮮及日用品
- 所有者：馬公市公所
- 主管機構：日治時期：島田、戰後時期：呂旺
- 開業日期：1904年
- 地址：臺灣 880 澎湖縣馬公市啟明里中山路1號至44號、（媽宮街東甲海尾、媽宮街築地町海岸通り）
- 座標：23.563072°N 119.565818°E
- 前身：媽宮市場、馬公市場
- 土地所有者：澎湖縣政府、財政部國產署、馬公市公所
- 設施所有者：馬公市公所
布倫丹·萊恩

布倫丹·伍德·萊恩（Brendan Wood Ryan，1982年3月26日），為美國職棒大聯盟的游擊手，生涯曾效力過紅雀、水手、洋基與天使等球隊。

萊恩除了捕手以外，任何守備位置都能勝任。2012年，萊恩拿下防守聖經獎。

## 職業生涯

### 聖路易紅雀

<image>

2007年6月2日，萊恩登上大聯盟。他在菜鳥年繳出2成89的打擊率，並敲出4轟與11分打點。他還寫下單季7次盜壘嘗試全數成功的個人紀錄。他在6月26日敲出生涯首轟，還是一支再見全壘打。

2008年，萊恩因傷錯過開季。他復健了一個月才回到大聯盟，並在中途被下放小聯盟一個月。

2009年，萊恩在開季一個月後受傷。6月，他成為球隊的游擊手，打擊率也一度突破3成。他在8月20日敲出生涯首支滿貫砲。9月19日，他敲出第一支再見安打。

該年他幫助紅雀隊拿下分區龍頭，不過他在2010年2月因為動了手肘清創手術而影響到開季。

<image>

### 西雅圖水手

2010年12月12日，紅雀隊用萊恩向水手隊交易Maikel Cleto。隔年7月26日，他打破了C·C·沙巴西亞的6.1局完全比賽。這年他連續2次拿下防守聖經獎第二名。

2012年4月21日，萊恩成為Philip Humber完全比賽的最後一個出局數。不過當時捕手沒把球接好，萊恩卻沒有選擇跑上一壘，而是花時間和主審理論他有出棒，最後捕手趁機將球傳向一壘結束比賽。同年8月15日，隊友費利克斯·赫南德茲投出完全比賽，而萊恩跑回全場唯一一分。

2012年，萊恩終於拿下防守聖經獎。2013年，由於萊恩的打擊率大幅下滑，因此球隊讓Brad Miller取代他的位置。

### 紐約洋基

<image>

2013年9月10日，水手隊將萊恩交易到洋基隊，換取一名日後指定球員。11月，他和球隊簽下2年500萬美元的合約。

2014年的萊恩幾乎都在傷兵名單度過，整季他僅出賽49場比賽，打擊率僅1成67。2015年，萊恩在球季初還是受傷。而他在8月25日完成生涯首次登板投球，並主投2局無失分。後來萊恩在2016年執行一年100萬美元的選擇權。

### 芝加哥小熊

2015年12月17日，洋基隊將萊恩交易到小熊隊，做為史達林·卡斯楚交易案的日後指定球員。不過他在12月23日就被球隊釋出。

### 華盛頓國民

2016年2月2日，萊恩和國民隊簽下小聯盟合約，並受邀參加春訓。整季他在國民隊最高只到3A，沒有登上大聯盟。

### 洛杉磯天使

由於安德瑞爾頓·西蒙斯受傷，因此天使隊在2016年5月10日從國民隊交易來萊恩。雖然他在5月底一度被指定讓渡，不過他在6月初又重返大聯盟。

### 底特律老虎

2016年12月19日，萊恩和老虎隊簽下小聯盟約，並受邀參加春訓。他在2017年球季結束後成為自由球員。

## 個人生活

萊恩目前已婚，並育有2子。

## 基本資料

- 日語原文：布倫丹·萊恩、Brendan Ryan
- 位置：游擊手
- bats：左
- throws：右
- 出生日期：1982年3月26日
- 出生地：美國加利福尼亞州洛杉磯
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：6月2日
- 職業生涯：2007年
- 首秀：聖路易紅雀
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：6月14日
- 職業生涯：2016年
- finalteam：洛杉磯天使
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.233
- stat2label：安打
- stat3label：全壘打
- stat3value：19
- 打點：203
- 盜壘：聖路易紅雀（–）、西雅圖水手（–）、紐約洋基（–）、洛杉磯天使
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
吳奚如

吳奚如（1906年10月12日－1985年2月27日），原名吳善珍，號席如，筆名奚如，湖北京山人。中國作家、政治人物。

## 生平

吳奚如生於一個破產小商人家庭。1921年考入京山中路高等小學校學習，讀書期間學業成績優秀，與聶紺弩、汪蔚如稱為「才子三如」。1924年，他又考入武昌省立二中學習。1925年五卅運動後，仍在就讀初中一年級的吳奚如中斷學業，南下廣東考入黃埔軍校第四期學習。在此期間，吳奚如加入中國共產黨，並擔任黃埔軍校特科大隊中共黨分支書記。1926年從黃埔軍校畢業後，他進入葉挺獨立團，參加北伐戰爭，先後擔任政治處副主任和連黨代表。四一二事變以後，吳奚如調到湖北地方工作，曾任討蔣運動委員會常委、《討蔣周刊》主編。1927年6月起，任國民革命軍第二方面軍總指揮部警衛團連長、團偵察參謀等職。

1928年6月，吳奚如任中共湖北省委常委、軍委代書記。11月，調任中共河南省委軍委委員兼秘書。不久後，他被捕入獄。1932年秋，在被關押四年後，吳奚如獲釋，隨後來到上海。1933年，吳奚如加入中國左翼作家聯盟，並擔任左聯大眾化工作委員會主席，參與文藝大眾化運動。期間，他在《文藝月刊》、《作家》、《文學季刊》、《小說月報》等刊物上發表了不少小說和雜文。1934年冬，他轉入中共中央特科工作，負責中央特科和魯迅之間的聯繫。1936年春，左聯因應形勢變化宣布解散，隨即又發生了「兩個口號」論爭。吳奚如在論爭中支持魯迅「民族革命戰爭的大眾文學」口號，並參與簽署《中國文藝工作者宣言》。同年秋，吳奚如和聶紺弩離開上海去西北工作。1936年9月，經劉鼎舉薦，吳奚如擔任張學良的秘密政治組織「抗日同志會」的機關報《文化周報》主編，參與了西安事變的有關工作。1937年初，他回到延安，被任命為中國人民抗日軍政大學政治教員。

<image>

1937年8月，中共中央宣傳部決定組建八路軍西北戰地服務團，丁玲任服務團主任，吳奚如任副主任、支部書記，在山西前線開展戰地服務工作。1937年12月，被調到中共中央長江局，擔任周恩來的政治秘書。1938年3月，中華全國文藝界抗敵協會在漢口成立，吳奚如等出任候補理事。武漢撤退後，他被周恩來派到桂林，組建八路軍駐桂林辦事處，任辦事處主任。1939年2月，隨葉劍英到國民政府軍事委員會南嶽游擊幹部訓練班任政治教官。1940年7月，吳奚如被葉挺從桂林帶到新四軍。吳奚如到新四軍後，先後擔任新四軍第三支隊政治部主任、江北游擊縱隊政治部主任。1941年1月新四軍軍部北撤前夕，吳奚如回到軍部，擔任第三縱隊政治部主任，隨即遭遇皖南事變。吳奚如在皖南事變中成功突圍，最終順利抵達重慶。1941年3月，吳奚如寫就《對皖變我失敗之主觀原因報告》，分析了導致新四軍皖南事變失敗的主觀原因，該電被周恩來全文轉發給毛澤東和中共中央書記處。隨後吳奚如返回延安，擔任中央軍委直屬隊政治部宣傳科科長。

吳奚如回到延安後進入中共中央黨校學習，同時參與發起成立中華全國文藝界抗敵協會延安分會，當選文協延安分協理事。1942年5月，吳奚如參與延安文藝座談會。5月15日，吳奚如在座談會第二次會議上發言，認為當前文學的立場應該是一切有利於抗日，中共黨員不必要時刻將無產階級立場和黨的立場掛在門面，以有利於統一戰線。此發言當即被朱德批評，隨後引起軒然大波。因為王明「一切經過統一戰線」論斷的消極影響，以及曾有被捕歷史，吳奚如立即被康生認定為特務和異己分子進行處理。1942年年底，毛澤東在西北局高幹會議上發表講話，在講話中認可了康生對吳奚如的定性。吳奚如提出申訴無果，於是負氣遞交了退黨書。此後一段時間，沒有中共黨籍的吳奚如在延安沒有固定的工作。1946年春，吳奚如任山東省文協常委。次年，他前往東北，擔任牡丹江市工會副會長。1948年，任松江省工會副主席。

1950年1月，吳奚如調任東北總工會生產部部長、辦公室副主任。1952年9月，任鶴崗礦山工業學校校長。1954年1月，任雞西煤礦工業學校校長。1956年3月，他回到湖北，擔任華中師範學院政治教育系副主任。1957年，他調到中國作協湖北分會，成為一名專業作家。1963年，加入中國作家協會。文化大革命期間，吳奚如受到衝擊，被迫退休。1979年，吳奚如當選湖北省政協委員，並以特約代表身份出席第四次文代會，會議期間曾就胡風問題提出不同意見。1980年，發表《我所認識的胡風》一文，率先對胡風進行實事求是的評價。1985年2月27日，吳奚如在武漢病故。吳奚如生前，老紅軍、老幹部身份已經得以恢復，但因為曾經遞交退黨書的問題，而未能恢復黨籍。吳奚如從20世紀50年代開始一直在為黨籍問題申訴，他逝世後，經中央組織部部長喬石協調，湖北省委組織部在檔案中發現吳奚如曾於1953年要求解決黨籍問題。最終，湖北省委組織部決定恢復吳奚如的黨籍，黨齡從1953年計算。

## 作品

吳奚如一生創作頗豐，有短篇小說集《小巫集》、《葉伯》、《卑賤者的靈魂》、《陽明堡的戰火》、《未了的旅程》，中篇小說《懺悔》，長篇小說《汾河上》等。生前曾出版《吳奚如小說集》。

## 基本資料

- 筆名：奚如
- 出生：吳善珍
- 出生：1906年10月12日
- 出生：湖北省安陸府京山縣
- 逝世：1985年2月27日
- 逝世：湖北省武漢市
- 職業：作家
- 創作時期：1925年－1985年
- 類型：小說
- 代表作：《未了的旅程》、《小巫集》、《汾河上》等
- 受影響於：魯迅
篤行十村

篤行十村，又稱澎湖島重砲兵大隊官舍群、澎湖島要塞司令部官舍群，是位於澎湖縣馬公市的眷村之一，於2007年登錄為澎湖縣歷史建築，現作為澎湖眷村文化保存園區開放民眾參觀。

## 歷史

<image>

<image>

篤行十村位於澎湖馬公本島西南側，即現在馬公市新復里之順承門旁，此處在清領時期時隸屬媽宮社，當時社之下以聚落劃分東、南、北三甲頭，其中此處位於南甲頭聚落區西南側。曾作為練兵校場及棄物、埋葬先人的荒埔地使用，並未有百姓居住，周遭則設有金龜頭砲臺。

### 日治時期

明治28年（1895年），日軍攻佔澎湖後，駐防日軍開始在澎湖地區成立澎湖島要塞司令部和澎湖島重砲兵大隊官舍等軍事單位，並在清領時期興築的西城牆（小西門（順承門）至大西門間）設立官兵宿舍；此批官舍與部分官廳設施即為篤行十村前身，其行政區屬馬公街南町二區。日治末期，則有「澎湖島要塞司令部」軍官、下士官、軍屬的宿舍及馬廄，「重砲兵大隊」經理部、兵役課、主計部尉官以上軍官宿舍、下士官宿舍，「陸軍糧食運輸部」下士官宿舍規模。在第二次世界大戰時曾設置防空洞，可印證日治時期澎湖遭受美軍軍機轟炸的情況。

### 戰後至今

<image>

第二次世界大戰結束後，澎湖由中華民國國民政府接管，官兵宿舍隸屬馬公鎮復興里，中華民國陸軍則利用日軍原有營舍成立陸軍馬公要塞司令部；不久，大批中國大陸各省軍民隨中華民國政府遷臺，一些軍眷部分安頓於此區內，區內因土地與宿舍為陸軍管轄，當時又稱「陸軍特別里」；民國40年（1951）澎湖實施地方自治，此軍眷區才由復興里劃分出來，另設新復里。由於澎湖駐軍及軍眷人數大量增加，軍方也陸續於此日式眷舍附近增設眷舍，形成現在特有的宿舍群，這些官舍由軍方接收做為軍眷宿舍，因為人多屋少，常常一棟房舍進住2、3戶人家；各住戶又因為人口增加而加蓋一些違建的房間，以致形成有如大雜院的景象。

其中，眷戶多半為官階較高之軍官眷屬，曾有多位名人居住於此，其中一位為已故歌手張雨生故居，另一位是已故歌手潘安邦故居。潘安邦病逝後，故居改名為潘安邦紀念館；張雨生故居則整理為張雨生紀念館（張雨生故事館），以上兩個館舍已於民國98年（2009年）開放參觀。2007年，澎湖縣政府把這些眷舍列為澎湖縣歷史建築，並規劃成為眷村文化園區。

## 建築設計

篤行十村面積有18672平方公尺，眷舍約78戶，其中日治時期興建的官舍群分為獨棟建築及合併建築，依階級高低來分配，建築構造多為基礎抬高之雨淋板建築，屋頂鋪設日式煉瓦，室內以真壁（編竹夾泥牆）或拉門隔間。其空間設有玄關、座敷、側緣、居間等。此外結構材質皆有使用竹、石灰、黃泥、玄武岩及硓𥑮石。屋瓦包括上瀧瓦、富士瓦、水泥瓦等各種時期製品，屋頂形式為短屋脊、長屋坡，為台灣其他地區日式官舍未曾見過的特徵，再眷村內還有辦公廳、連棟宿舍、馬廄等公共設施。

目前部分眷舍由澎湖縣政府文化局及澎湖縣政府旅遊處整修作為眷村資訊服務站、及潘安邦紀念館及張雨生故事館等展館，2011年至2012年期間進行修復19棟眷舍工程，2021年則完工其他9棟眷舍之修復工程。

## 圖冊

<image>

- 毋忘在莒碑

<image>

- 修復完成的眷舍建築之一

<image>

- 齊家

<image>

- 日治時期興建的官舍群

## 參考文獻

- 媽宮（1604－1945）：一個臺灣傳統城鎮空間現代化變遷之研究. 張玉璜。
- 井原伊三太郎著《澎湖島大觀》
- 2008，《馬公篤行十村細部調查研究、測繪暨修復規劃》，澎湖縣文化局
- 2013，《澎湖縣歷史建築篤行十村示範修復工程工作報告書》作/編/譯者：林世超建築師事務所
- 《篤行十村時光迴廊九棟眷舍修復及再利用工程》

引用

## 外部連結

- 篤行十村眷村文化保存園區 - 澎湖縣政府文化局
- 篤行十村 - 澎湖知識服務平台
- 篤行十村 -文化部iCulture-文化空間
海灘籃子

海灘籃子（Strandkorb）是一種特殊的防風座椅，常見於海濱度假區，它由柳條、木板和帆布製成，通常最多可容納兩人，並有讓遊客斜靠的靠背。它旨在為遊客在海濱度假村度假時提供舒適的座位和避風、避雨、避沙和防曬的場所。

<image>

<image>

<image>
長圳車輛段

<image>

長圳車輛段是深圳地鐵6號線及6號線支線的車輛段。位於中國廣東省深圳市光明區高新技術產業園西片區，東臨科裕路，南接光僑路，西臨東長路，北臨同觀路，同時也是深圳地鐵6號線和深圳地鐵18號線長圳站周邊的上蓋物業開發項目。截至2021年7月，車輛段部分已建成，而上蓋物業部分仍在建設中。

長圳車輛段為上蓋式車輛段，南北長約1.4千米，蓋下設有停車庫、檢修主廠房、調機工程車庫、運轉綜合樓、維修綜合樓、物資總庫、軌行區、運輸道路和公寓宿舍等建築單體。建築面積23.56萬平方米，規劃用地面積24.61萬平方米，物業面積32.3萬平方米。長圳車輛段綜合樓是海綿城市示範建築，軌行區與深圳地鐵6號線正線略有區別，設有接觸網。

<image>

長圳車輛段主要承擔深圳地鐵6號線及6號線支線列車的大修及架修、定修任務，承擔車輛停放、整備、運用、檢修以及各種運營設備保養維修，及承擔物資保障等任務。

## 上蓋用地

上蓋項目名為深鐵瑞城，可建面積為65萬平方米。

### 長圳運動中心

車輛段東側上蓋區域設長圳運動中心，提供三個網球場及三個籃球場供市民預約使用。
立陶宛傳統地區

<image>

立陶宛傳統地區是立陶宛境內根據歷史及文化上的原因而劃分的各個地區。這些傳統地區並非官方正式的政治或行政單位，因此它們之間並沒有準確清晰的邊界。它們主要是依據文化上的差異而劃分的，例如民間傳統、生活方式、歌謠及傳說等。在一定程度上這些傳統地區跟立陶宛語的方言區域相對應。但這種對應關係也不是十分嚴格的。

## 傳統地區列表

<image>

地區名字｜旗幟｜盾徽｜備註

奧克施泰提亞Aukštaitija｜

<image>

｜

<image>

｜（字面意思是「高地」）位於立陶宛東北部，也包括位於現今拉脫維亞西南部和白俄羅斯西北部的一些立陶宛歷史上的領土。地區首府為帕內韋日斯，該市也是此地區最大的城市。

薩莫吉提亞Žemaitija｜

<image>

｜

<image>

｜（字面意思是「低地」）位於立陶宛西部。地區首府為特爾希艾，最大城市為希奧利艾。

祖基亞Dzūkija｜

<image>

｜

<image>

｜位於立陶宛東南部，也包括位於現今白俄羅斯境內的大塊立陶宛歷史上的領土，以及位於現今波蘭境內的立陶宛歷史上的領土。地區首府為阿利圖斯，最大城市為維爾紐斯。

蘇瓦爾基亞Suvalkija｜

<image>

｜

<image>

｜位於立陶宛西南部，為面積最小的傳統地區。地區首府為馬里揚波列，最大城市為考納斯。

小立陶宛Mažoji Lietuva｜

<image>

｜

<image>

｜位于波羅的海沿岸，也包括位於現今為加里寧格勒州的歷史上有大量立陶宛人居住的區域以及現今波蘭東北部一點區域。最大城市為克萊佩達。
萊梅 (薩爾特省)

萊梅（Les Mées）是法國薩爾特省的一個市鎮，屬於馬梅爾斯區。

## 地理

萊梅 (薩爾特省)面積6.8，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

萊梅 (薩爾特省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

萊梅 (薩爾特省)的郵政編碼為72260，INSEE市鎮編碼為72192。

## 人口

萊梅 (薩爾特省)於2023年1月1日時的人口數量為103人。

<image>
薩爾特河畔瑞涅

薩爾特河畔瑞涅（Juigné-sur-Sarthe）是法國薩爾特省的一個市鎮，屬於拉弗萊什區。

## 地理

薩爾特河畔瑞涅面積20.66，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

薩爾特河畔瑞涅的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

薩爾特河畔瑞涅的郵政編碼為72300，INSEE市鎮編碼為72151。

## 人口

薩爾特河畔瑞涅於2023年1月1日時的人口數量為1141人。

<image>
保保站

<image>

<image>

保保站是位於三重縣四日市市小牧町，屬於三岐鐵道的三岐線車站。此站為三岐線在運輸上的中樞車站。站內設有車輛區、設施區及控制中心。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）7月23日 - 此站啟用。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站。

## 時間表

此站至近鐵富田站之間設有數班定期區間列車。過去較多列車於此站折返。2003年（平成15年）起延長至西藤原站。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1997年｜372

1998年｜392

1999年｜403

2000年｜435

2001年｜463

2002年｜461

2003年｜468

2004年｜474

2005年｜523

2006年｜544

2007年｜557

2008年｜555

2009年｜577

2010年｜600

2011年｜594

2012年｜587

2013年｜598

2014年｜619

2015年｜644

2016年｜608

2017年｜611

2018年｜632

2019年｜583

## 車站周邊

- 四日市市政廳#市民中心
- 四日市市立保保小學
- 四日市市立保保中學
- 三重縣立朝明高等學校
- 保保郵局
- 秤乃館

## 相鄰車站

三岐鐵道：三岐線

山城－保保－北勢中央公園口

## 基本資料

- 公司色：ffd400
- 站名：保保
- 尺寸：300
- 圖片說明：站房（2025年4月）
- 日文原名：保々
- 平假名：ほぼ
- 羅馬拼音：HOBO
- 電報碼：ホホ
- 位置：日本三重縣四日市市小牧町1937番地
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）7月23日
- 2019：583
沙西耶

沙西耶（Chassillé）是法國薩爾特省的一個市鎮，屬於拉弗萊什區。

## 地理

沙西耶面積7.27，位於法國羅亞爾河地區大區薩爾特省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與奧恩省、厄爾-盧瓦省、盧瓦-謝爾省、安德爾-羅亞爾省、曼恩-羅亞爾省和馬耶訥省接壤，是法國大西部的入口，連接羅亞爾河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

沙西耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

沙西耶的郵政編碼為72540，INSEE市鎮編碼為72070。

## 人口

沙西耶於2023年1月1日時的人口數量為249人。

<image>
1,3,5-三硝基苯

1,3,5-三硝基苯（代號：s-TNB）又稱均三硝基苯，是一種爆炸性能略優於梯恩梯的炸藥，由於造價高昂，該藥並未得到廣泛應用，僅有少量在第一次世界大戰中被用於裝填海軍用穿甲彈。有機化學工業中，該物質可用於製造均三氨基苯和均苯三酚。

## 物理性質

均三硝基苯具有3種晶型，除常規的I型外，II型和III型均需要通過Q72497353輔助重結晶製取，但目前已有文獻暫不能完全確定製取條件，僅認為溶劑種類和三茚滿的選擇性吸附是關鍵變量。三種晶型的晶胞參數如下：

晶型｜晶系｜晶胞參數｜Z｜空間群

I型｜正交晶系｜16｜Pbca

II型｜8｜Pca21

III型｜單斜晶系｜4｜P21/c

一般條件下的均三硝基苯為淡黃色結晶，晶體密度1.76g/cm3，熔點約為123°C。均三硝基苯在17°C時微溶於水和二硫化碳，可溶於甲醇、乙醇、乙醚、氯仿和苯，易溶於丙酮、甲苯、吡啶、乙酸乙酯。均三硝基苯在硫酸中的溶解度隨溫度和濃度變化關係如下：

溫度（°C）｜硫酸濃度

70%｜80%｜90%｜100%

25｜0.50｜1.05｜7.80｜21.5

40｜0.75｜1.75｜8.60｜24.0

50｜0.90｜1.90｜11.30｜26.5

60｜1.15｜2.30｜11.65｜28.0

70｜1.20｜2.95｜12.05｜32.0

80｜1.50｜3.75｜14.75｜34.3

90｜2.00｜4.15｜17.75｜37.0

100｜2.50｜5.90｜21.30｜42.4

## 化學性質

均三硝基苯對酸穩定，但易與鹼性化合物發生反應：與氫氧化鈉反應生成性質不同的多種物質；與甲醇鉀反應生成苯甲醚衍生物的鉀鹽；與氰化鉀反應生成含氰基的鉀鹽。均三硝基苯與甲醇鉀及氰化鉀反應的可能生成物如下：

<image>

均三硝基苯可與鐵氰化鉀等氧化劑反應生成苦味酸，也可與硫化鈉、硫化銨等還原劑反應生成Q27236538。在某些條件下，均三硝基苯還能被還原為其他物質：在乙醇環境下與硫化氫反應生成Q82398316；在鹽酸中與鐵或錫反應生成均三氨基苯；在甲醇-水溶劑中與硼氫化鈉反應則會使其變為均三氨基環己烷。

均三硝基苯可在含碳酸鉀等鹼性物質的二甲基甲醯胺、N-甲基吡咯烷酮、四甲基脲等極性非質子溶劑中與部分包含羥基結構的化合物反應，脫去硝基並形成醚鍵或氮氧鍵，以此合成新的硝基芳香化合物。該反應泛用度較好，但產率普遍低於80%，難以用於工業生產。

均三硝基苯易與其他芳香族化合物組成加成化合物，且該生成物質的熔點與組成成分分子結構及熔點均有關。加成化合物通常不穩定，溶於溶劑就可使其分解，溶於酸則能使其完全分解。部分典型系統數據如下：

組成物質｜組成物質熔點（°C）｜分子比｜加成化合物熔點（°C）

萘｜80.2｜1:1｜151

蒽｜216｜1:1｜165

苊｜89.4｜1:1｜161

菲｜99｜1:1｜125

芴｜114.76｜3:2｜105

苯胺｜-6｜1:1｜125

2-萘胺｜113｜1:1｜161

鄰苯二胺｜102.1｜1:1｜163

間苯二胺｜62｜1:1｜168

對苯二胺｜145｜1:1｜145.5

二苯胺｜53｜2:1｜100.3

間硝基苯胺｜114｜1:1｜97.5

硝基苯｜5｜1:1｜78

咔唑｜245｜1:1｜203

對苯二酚｜170｜1:1｜131

間苯二酚｜109.8｜2:1｜103

三苯基甲醇｜160｜3:2｜134.5

## 製備工藝

均三硝基苯在研究初期一般採用濃硝硫混酸硝化間二硝基苯的方法製取，但在80°C下反應1天並在130°C至140°C下反應3天後，其產率依然不足35%。後續研究發現三硝基甲苯可被硝酸氧化為三硝基苯甲酸，而該物質在水溶劑體系下加熱又會轉化為均三硝基苯，最終以純淨晶體形態析出，該法可用於實驗室製備，但過高的成本限制了其在工業化生產中的應用。

均三硝基苯還有多種製備方法，如在酮存在條件下用銅脫去苦基氯的氯原子、先硝化後氧化苄基氯、在密閉容器中使用二氧化氮長時間處理苯等。然而根據現有資料，目前暫未發現合適的大規模生產方法。烏爾曼工業化學百科全書推薦採用三硝基甲苯氧化脫羧法製取該物質。

## 爆炸性能

均三硝基苯的氧平衡為-56.31%，屬負氧平衡炸藥。其爆熱為4.9MJ/kg，爆容640L/kg，1.64g/cm3時爆壓21.9GPa，1.71g/cm3時爆速7100m/s，彈道臼炮法與鉛柱壓縮法測得TNT當量均為110%。

## 毒性與危害

均三硝基苯在多個方面表現出毒性，其大鼠和小鼠的急性口服半數致死量分別為284mg/kg及804mg/kg。在對大鼠的口服攝入實驗中，實驗動物在均三硝基苯攝入量高於4.41mg/kg/天時即表現出不良反應，其腎臟、脾臟、大腦均受到影響，雄性大鼠還會出現睪丸質量下降症狀。此外，高劑量攝入組別大鼠的體重顯著下降，紅細胞數量減少，血細胞比容降低，海因茲小體增加，高鐵血紅蛋白濃度增加，表現出一定的血液毒性。

## 基本資料

- IUPACName：1,3,5-Trinitrobenzene
- 其他名稱：均三硝基苯、s-TNB
- CASNo：99-35-4
- UNNumber：0214
- PubChem：7434
- 3D模型（JSmol）：C1=C(C=C(C=C1N+(=O)O-)N+(=O)O-)N+(=O)O-
- InChI：1S/C6H3N3O6/c10-7(11)4-1-5(8(12)13)3-6(2-4)9(14)15/h1-3H
- InChIKey：UATJOMSPNYCXIX-UHFFFAOYSA-N
- ChemSpiderID：13873689
- 化學式：C6H3N3O6
- MolarMass：213.10
- 外貌：淡黃色結晶
- 密度：1.76g/cm3
- MeltingPt：123°C
- 水溶性：微溶
- SolubleOther：微溶於二硫化碳、可溶於甲醇、乙醇、乙醚、氯仿、苯、易溶於丙酮、甲苯、吡啶、乙酸乙酯
- DeltaHf：-37.24kJ·mol-1
- DeltaHc：-2752.9kJ·mol-1
- ShockSens：7.4J
- FrictionSens：>355N（鈍感）
- ExplosiveV：7300m/s（1.71g/cm3）
- GHSSignalWord：Danger
- GHSPictograms：50px
- LD50：284mg/kg（大鼠，口服）、804mg/kg（小鼠，口服）。
- OtherFunctn：1,2,4-三硝基苯、1,2,3-三硝基苯
- 類型：同分異構體
塔納伊斯

<image>

塔納伊斯（Tanais，Τάναϊς Tánaïs，Танаис，亦譯為塔奈斯、塔那伊斯、塔內斯、泰內伊斯等）是位於頓河三角洲（在古典時期被稱為麥奧提亞沼澤，ἡ Μαιῶτις λίμνη, hē Maiōtis límnē）的一座古代希臘城市，具體地點在今天俄羅斯羅斯托夫州米亞斯尼科萬區的涅德維戈夫卡村（Недвиговка хутор），頓河畔羅斯托夫以西。

## 歷史

該城在公元前三世紀由米利都的商人所建，「塔納伊斯」（Tanais）是希臘語中對頓河的稱呼。古希臘地理學家斯特拉波在其《地理志》（第11卷2.2）中記載，塔納伊斯是蠻族最大的市集。公元330年曾被哥特人洗劫，但該城直到公元五世紀後半葉仍有人居住，此後由於河道淤塞，人口逐漸移動到了西南不遠處的小城亞速和羅斯托夫。

十四世紀威尼斯人重建了塔納伊斯，之後為熱那亞共和國所獲得，他們用義大利語稱之為Tana nel Mare Maggiore（大海之濱的塔納）。這時該城與卡法一道，是熱那亞人與金帳汗國貿易的重要據點之一。1368年後，該城又一次衰敗，並在1392年為帖木兒征服，1471年為奧斯曼土耳其所占領。1696年被俄羅斯占領，1711年再度回到奧斯曼人手中，最終於1771年被併入俄羅斯帝國。

古代遺址於1832年首先由俄國人斯捷普科夫斯基（И.А. Стемпковский）發現。

<image>

<image>

## 基本資料

- 原文名：Τάναϊς、Танаис
- 座標：47°N 16°E
- 地點：俄羅斯羅斯托夫州涅德維戈夫卡村（Недвиговка хутор）
- 地區：麥奧提亞沼澤（Maeotian marshes）
- 類型：定居點
- 建造者：米利都人
- 興建：公元前三世紀末
- abandoned：公元五世紀後半葉
- 時期：希臘化時代至古典時代晚期
- 文化：希臘人、薩馬提亞人
- 狀態：廢墟
- 擁有者：公共
- 公眾參觀：允許
三里站

三里站是位於三重縣員辨市大安町平塚，三岐鐵道的三岐線車站。

## 歷史

曾經此站設有三岐鐵道巴士路線前往宇賀溪，因此此站當時名為宇賀溪口站。巴士路線後來於大安站出發，因此車站名稱改回三里站。現時上述的巴士路線改停駛。

- 1931年（昭和6年）7月23日 - 三里站啟用。
- 1968年（昭和43年）6月1日 - 車站改名為宇賀溪口站。
- 1986年（昭和61年）3月25日 - 車站改名為三里站。
- 2012年（平成24年）11月8日 - 站內發生列車出軌事故。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓最近經過翻新。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1997年｜184

1998年｜190

1999年｜200

2000年｜203

2001年｜254

2002年｜281

2003年｜327

2004年｜355

2005年｜375

2006年｜363

2007年｜353

2008年｜339

2009年｜303

2010年｜306

2011年｜313

2012年｜334

2013年｜345

2014年｜345

2015年｜357

2016年｜355

2017年｜338

2018年｜328

2019年｜311

- 以下會列出三里站的利用狀況變遷。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度利用狀況（三里站）

年 度｜一年乘車人次：人／年度｜上下車人次調査結果人／日｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計｜調査日｜調査結果

1968年（昭和43年）｜133,920｜←←←←｜53,833｜187,753

1969年（昭和44年）｜116,910｜←←←←｜52,016｜168,926

1970年（昭和45年）｜116,160｜←←←←｜50,276｜166,436

1971年（昭和46年）｜104,310｜←←←←｜50,190｜154,500

1972年（昭和47年）｜98,790｜←←←←｜55,491｜154,281

1973年（昭和48年）｜93,210｜←←←←｜44,548｜137,758

1974年（昭和49年）｜92,700｜←←←←｜38,734｜131,434

1975年（昭和50年）｜93,390｜←←←←｜41,105｜134,495

1976年（昭和51年）｜86,190｜←←←←｜38,455｜124,645

1977年（昭和52年）｜84,360｜←←←←｜40,290｜124,650

1978年（昭和53年）｜74,250｜←←←←｜38,410｜112,660

1979年（昭和54年）｜72,090｜←←←←｜39,143｜111,233

1980年（昭和55年）｜75,180｜←←←←｜33,935｜109,115

1981年（昭和56年）｜72,240｜←←←←｜37,143｜109,363

1982年（昭和57年）｜78,480｜←←←←｜36,732｜115,212

1983年（昭和58年）｜76,620｜←←←←｜35,328｜111,948

1984年（昭和59年）｜76,830｜←←←←｜32,142｜108,972

1985年（昭和60年）｜78,900｜←←←←｜33,391｜112,291

1986年（昭和61年）｜82,680｜←←←←｜19,967｜102,647

1987年（昭和62年）｜46,530｜←←←←｜16,051｜62,581

1988年（昭和63年）｜44,310｜←←←←｜15,738｜60,048

1989年（平成元年）｜41,610｜←←←←｜14,994｜56,604

1990年（平成2年）｜42,180｜←←←←｜16,557｜58,737

1991年（平成3年）｜41,490｜←←←←｜16,268｜57,758

1992年（平成4年）｜39,960｜←←←←｜16,996｜56,956

1993年（平成5年）｜44,850｜←←←←｜20,115｜64,965

1994年（平成6年）｜47,850｜←←←←｜18,774｜66,624

1995年（平成7年）｜48,120｜←←←←｜19,189｜67,309

1996年（平成8年）｜48,090｜←←←←｜21,219｜69,309

1997年（平成9年）｜45,990｜←←←←｜21,061｜67,051

1998年（平成10年）｜48,856｜←←←←｜20,602｜69,458

1999年（平成11年）｜56,010｜←←←←｜17,361｜73,371

2000年（平成12年）｜55,010｜←←←←｜19,061｜74,071

2001年（平成13年）｜70,618｜←←←←｜22,208｜92,826

2002年（平成14年）｜77,626｜←←←←｜24,904｜102,530

2003年（平成15年）｜92,588｜←←←←｜27,079｜119,667

2004年（平成16年）｜96,326｜←←←←｜33,214｜129,540

2005年（平成17年）｜102,062｜←←←←｜34,814｜136,876

2006年（平成18年）｜94,630｜←←←←｜37,998｜132,628

2007年（平成19年）｜ ｜←←←←

2008年（平成20年）｜ ｜←←←←

## 車站周邊

- 員辨市立三里小學
- 平塚簡易郵局

## 巴士路線

- 三里站前
- 三岐鐵道
- 員辨綜合學園高等學校 ※上學日每日1班
- 員辨市新社區巴士（員辨市福祉巴士）
- 員弁西線
- 大安町內巡迴福祉巴士
- 三里、丹生川路線 ※平日每日2班

## 相鄰車站

三岐鐵道：三岐線

大安－三里－丹生川

## 基本資料

- 公司色：ffd400
- 站名：三里*
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：三里
- 平假名：みさと
- 羅馬拼音：MISATO
- 電報碼：サト
- 位置：日本三重縣員辨市大安町平塚512番11號
- 地理坐標：35°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）7月23日
- 2019：311
- 全寬備註：在1968年至1986年之間，此站曾名為宇賀溪口站
石廊崎

<image>

石廊崎（いろうざき）是位於日本靜岡縣伊豆半島最南端賀茂郡南伊豆町的一個海岬，也是一個旅遊景點。該地地處太平洋和菲律賓海的分界點，海岬先端有石廊埼燈塔、石室神社。

## 外部連結

- 石廊崎 - 南伊豆町
- 石廊崎・石室神社 - 伊豆半島ジオパーク

34°N 36°E
大鬧一場

〈大鬧一場〉（"Berzerk"）是美國饒舌歌手阿姆的歌曲，於2013年8月27日發行，為他第八張錄音室專輯《超級大痞子二部曲》中的第一首單曲。這首歌由瑞克·魯賓製作，並取樣了比利·斯奎爾的〈The Stroke〉、野獸男孩的〈Fight for Your Right〉及天生淘氣的〈Feel Me Flow〉。這首歌在發行首週被大量下載，讓這首歌在美國《告示牌》百大單曲榜排名第三。

## 構成

<image>

這首歌由瑞克·魯賓製作，採樣了比利·斯奎爾歌曲〈The Stroke〉、野獸男孩1986年首張專輯《作惡執照》的 〈Fight for Your Right〉，以及天生淘氣的〈Feel Me Flow〉。

根據雅虎音樂評論家克雷格·羅森（Craig Rosen）所說，這首歌以「一陣突襲的剛烈吉他聲開場，阿姆咆哮著走出大門，聽起來像失散多年的第四個野獸男孩」。《告示牌》的拉斯·布蘭德爾（Lars Brandle）說，這是「一首強而有力、由吉他和節拍驅動的歌曲，它導入了瓊·傑特與黑心樂隊的〈我愛搖滾樂〉，及野獸男孩的《作惡執照》。」

## 音樂錄影帶

2013年9月7日，在ESPN轉播的密西根對聖母大學足球比賽中場休息期間，阿姆受電視台採訪並播出了〈大鬧一場〉的錄影帶預告。兩天後，完整版於9月9日透過VEVO首播。該錄影帶在紐約布魯克林拍攝，由Syndrome執導。除了有痞子唱片成員屠宰場 (團體)、波特先生、Yelawolf和鍊金師 (音樂人)友情客串，歌曲製作人瑞克·魯賓、阿姆經紀人保羅·羅森伯格、美國饒舌歌手肯德里克·拉馬爾、搖滾小子也出現在其中。該錄影帶收錄了一些後院摔跤、街頭鬥毆，及〈The Stroke〉錄影帶的片段。此錄影帶獲得2014年MTV音樂錄影帶大獎「MTV音樂錄影帶大獎最佳嘻哈錄影帶」類別的提名。

## 發行

〈大鬧一場〉最初於2013年8月26日在天狼星XM頻道Shade 45首播。這首歌收錄在阿姆第八張錄音室專輯—《超級大痞子二部曲》，是阿姆備受讚譽的作品《超級大痞子》的續集，歌曲於8月25日在MTV音樂錄影帶大獎典禮期間播出和Beats的合作廣告。一些評論家將這則廣告描述為該節目的亮點。這首歌是2013年《週六晚間足球賽》的特色歌曲，於9月7日密西根對聖母大學的足球對抗賽中亮相。

## 商業成績

〈大鬧一場〉在發行首周於美國售出362,000次的下載，在《告示牌》百大單曲榜上排名第三（僅次於凱蒂·佩芮的〈聽我吼〉和羅賓·西克的〈模糊界線〉），成為阿姆在百大單曲榜上第15首前十單曲。這首歌最高峰在熱門藍調/嘻哈單曲榜上達到第二名，並空降告示牌饒舌歌曲榜冠軍。〈大鬧一場〉的上市銷量略低於《好的很》主打曲〈沒在怕〉的379,000張。截至2013年10月，它已在美國售出超過100萬份。

在加拿大，這首歌以50,000次下載量排名第二，是〈沒在怕〉首周銷量24,000的兩倍多，創下他在該國最高的下載總量，直到後來的單曲〈怪物〉以54,000次下載量超越。該歌曲於2013年11月1日在加拿大獲得數位下載雙白金認證。這首歌在英國英國節奏藍調單曲和專輯榜上排名第一，後來被他的單曲〈饒舌天神〉取代。

## 評價

《滾石》的威爾·赫爾墨斯（Will Hermes）於滿分五星給這首歌打了四顆星，並指其表揚了老牌嘻哈。數碼間諜的羅伯特·科普西（Robert Copsey）以滿分五星給這首歌打了四顆星，稱這首歌讓人想起阿姆「Slim Shady」的日子。科普西認為這渾似1986年左右的野獸男孩，並稱這首歌是「無與倫比的」和「毫無疑問的阿姆」風格。

VH1印度以8/10分總結這首歌：「無論你是在〈大鬧一場〉橫蠻的攻擊下顫抖，還是像徽章一樣把他戴在身上—現在是2013年，而阿姆仍然引起了你的注意。」

## 獲獎和提名

年份｜典禮｜獎項｜結果

2014｜葛萊美獎（56屆）｜最佳饒舌表演｜提名

2014｜世界音樂獎｜年度歌曲｜提名

2014｜MTV日本音樂錄影帶大獎｜最佳嘻哈錄影帶｜提名

2014｜底特律音樂獎｜優秀錄影帶／較大預算（超過1萬美元）｜獲獎

2014｜MTV音樂錄影帶大獎｜最佳嘻哈錄影帶｜提名

## 曲目清單

數位下載

CD發行

## 榜單與認證

希臘（《告示牌》數位單曲榜）｜7

義大利（義大利音樂產業聯盟）｜25

韓國（Gaon國際單曲榜）｜1

榜單（2013年）｜峰值

澳洲（澳大利亞唱片業協會榜）｜82

加拿大（加拿大百強單曲榜）｜60

法國（法國唱片出版業公會）｜98

德國（GfK娛樂榜單）｜78

英國（官方榜單公司單曲榜）｜115

美國（《告示牌》百強單曲榜）｜67

美國（《告示牌》熱門藍調/嘻哈歌曲榜）｜18

美國（《告示牌》告示牌熱門饒舌歌曲榜）｜14

榜單（2014年）｜峰值

美國（《告示牌》熱門藍調/嘻哈歌曲榜）｜82

## 發行歷史

地區｜日期｜格式｜唱片公司

義大利｜2013年8月27日｜當代流行電台｜環球音樂集團

美國｜數位下載｜痞子、結果、新視鏡

城市當代廣播

2013年9月3日｜當代流行電台

英國｜2013年10月6日｜數位下載

## 基本資料

- 原名："Berzerk"
- 藝術家：阿姆
- 域：超級大痞子二部曲
- 發行日期：2013年8月27日
- 類型：饒舌搖滾
- single：結果娛樂、痞子、新視鏡
- 編劇：馬紹爾·馬瑟斯、比利·斯奎爾、亞當·霍羅維茨、亞當·約赫、麥可·戴門、湯姆·庫什曼、瑞克·魯賓、齊吉·馬德里斯特、阿爾特·內維爾、西瑞爾·內維爾、文森特·布朗、Treach、凱爾·吉斯特
- 製片：瑞克·魯賓
- 發行日期：阿姆
- prev_title：C'mon Let Me Ride
- 衛冕冠軍：2012
- next_title：適者生存
- 發行日期：2013
陳佩珊

陳佩珊（Sandy Chan Pui-shan，1961年11月12日），香港公務員，曾出任地產代理監管局行政總裁。她在1985年加入香港政府，並在1987年轉職政務主任，曾在房屋署、港九政務署及工業署任職。她在1994年署任首席助理文康廣播司時，曾因否決進念二十面體的外訪資助申請而引發小爭議。及後，她在香港主權移交前後均出任與房屋政策有關的職務，曾負責統籌租者置其屋計劃。她在2003年辭任公務員，改於地產代理監管局擔任行政總裁，至2009年退休。

## 早年生活

陳佩珊生於1961年11月12日。她在1980年入讀香港中文大學新亞書院，起初修讀中文系，但因對政治哲學的興趣而在1981年轉學至聯合書院修讀政治與行政學，並在1984年完成社會科學學士學位。她自言在大學深受黃宏發在課上提到的政治觀點影響，亦曾在大學辯論隊中接受王於漸的指導。在畢業前，她亦曾參與皇家大英國協學會舉辦的大英國協青年交換計劃，得以前往英國倫敦及卡迪夫研究並執行有助社區的青年主導項目，以及在《南華早報》的撰文比賽中取得獎項。

## 公職生涯

### 殖民地時期

陳佩珊在1985年10月加入香港政府並擔任社區主任。及後，她在1987年7月轉任政務主任，並被派往房屋署任職。任職約一年後，她獲港府安排在1988年至1989年間到牛津大學進修公共行政學。她在1989年7月返港於港九政務署任職，並於同月被委任為黃大仙民政主任。不過，她在一年後就獲安排改於東區出任高級政務主任，亦在任內多次署任東區政務專員。在署任專員期間，她代表政府出席多項地區活動，包括文藝協進會的音樂會及筲箕灣避風塘的清潔運動等。在1991年底，她被調派至工業署出任高級政務主任，負責工業科技發展措施。

<image>

在1992年12月，陳再次在約一年時調任，改於布政司署文康廣播科出任助理文康廣播司。在1993年底，文康廣播科拒絕為進念二十面體提供前往布魯塞爾參與藝術節的旅費及表演開支，港府因而被質疑打壓曾作政治敏感演出的進念。當時署任首席助理文康廣播司的陳於1994年1月初對外解釋在評估進念的財政及管理能力後才否決總值280萬港元的巨額項目申請，而進念自1985年成立以來共62次申請只有43次獲批，其總值也只有170多萬港元，並指出港府對文藝自由及國際交流均盡力支持。最終，藝術節主辦單位去信香港總督彭定康指港府在破壞與比利時政府的合作承諾，而陳亦就此再度去信進念重申否決原因，亦指進念可在修正預算後再重新申請。雖然陳在進念事件上引起爭議，但署任多年的她在同年4月1日正式獲擢升為高級政務主任。

陳在1995年1月在布政司署內調職至經濟科出任助理經濟司，再在同年5月調任財政主任，再在1996年4月轉輾到房屋科出任首席助理房屋司，負責提升香港居民自置物業比例的長遠策略。她在上任第二日就立即為居者有其屋計劃的檢討及未來發展建議在香港立法局答辯。及後，她負責《房屋條例》的多次修訂和房屋策略的公眾諮詢，亦代表政府在聽證會上聽取公眾意見。她於1997年4月1日升任首長級丙級政務官。

### 主權移交後初期

香港主權由英國移交至中國後，陳佩珊遂於房屋局出任首席助理局長，並繼續跟進《房屋條例》的各個修訂草案。另外，她亦負責處理香港房屋協會在茵怡花園測量錯誤事故的責任，以及包括安寧花園在內多個將軍澳新市鎮屋苑的不平均沉降問題。同時，她也負責寮屋居民的安置政策，並為他們制定安置準則，加快編配香港公共房屋單位的效率。及後，她與房屋署在2000年提出多項改善公共房屋單位建築質素的措施。

<image>

另一方面，陳亦負責再度推出在1980年代因反應欠佳而腰斬的租者置其屋計劃，並為部門爭取更多首長級人員督導計劃。計劃自1998年底曝光後備受爭議，由大廈混合業權及管理決策權問題，至買家申請按揭的安排及轉售與回購等都在香港立法會被熱烈討論。因應公共房屋的業權出現變化，她亦主張為公共房屋的管理及維修保養引入更多種類的外判合約，以應對租者置其屋計劃內的屋苑在轉換服務公司上更有彈性。

陳在2001年轉職至經濟局，並繼續擔任首席助理局長職級，亦在推行政治委任制度後出任經濟發展及勞工局首席助理秘書長。她在任內主要為政府各部門政策對經濟環境的影響提供分析，包括曾就民航處禁止舊式廣體飛機抵港而在立法會上解釋其經濟影響輕微。及後，她在2003年離任公務員，接下法定機構地產代理監管局的行政總裁職務。

### 地監局

陳佩珊獲法定機構地產代理監管局委任為行政總裁，並在2003年7月2日接替周陳文琬上任。上任後，她隨即處理打擊清洗黑錢財務行動特別組織要求地監局加強對洗錢的監察，並提出地產代理須為購房資金的來源負責。然而，地產代理業界認為措施難以執行，而且對自由市場構成威脅。陳對此公開反駁，並指法例及金融機構都配合業界的審核工作，而合法的商業運作沒有因而受限。

及後，陳在地監局於2004年接到超過1300宗滋擾性推廣投訴後，向業界警告如情況惡化會加強規管。與此同時，隨著香港樓市越見熾熱，更多地產代理涉及虛假陳述及文書等罪行，陳決定加強監管應付。不過，在2006年3月首項推出的改善方案為推出優質服務證書和標誌等軟性措施，以望業界因形象而自律以提升專業水平。及後，她在同年8月預備修例時，向地產發展商及地產代理業界承諾將會提供過渡期，供業界適應新守則。最終，新的地產銷售守則在同年9月獲得通過。另外，陳與政府在同年8月決定提案禁止誇張失實的地產廣告，避免對準買家構成誤導。

陳在2007年檢討地產代理及地產營業員執業資格，並提出須通過強制的資格考試方可執業。及後，因2008年初大量房地產買家資料洩漏，陳遂安排地監局制定地產代理執業指南，令業界有規可遁。另外，她和地監局主席陳韻雲在2009年1月前往北京市，與中國房地產估價師與房地產經紀人學會會長宋春華簽署備忘錄互相承認中國及香港兩地的地產代理專業資格。

<image>

然而，陳在2008年1月被揭發管理醜聞，一名地監局女經理指控遭她誣衊而被要求辭職，並在地監局所在地合和中心企圖跳落，並向皇后大道東拋灑數百張控訴書。事件過後，陳決定在任滿六年時不再續約。最後，陳在2009年7月1日離任，並由余呂杏茜接替。

## 個人及退休生活

陳佩珊自小喜歡詩詞歌賦，及後在中大接觸古希臘哲學及科學哲學，並深受卡爾·波普爾的思想影響。她甚至在香港中文大學畢業後仍會回到大學旁聽李天命的哲學課堂。另外，她亦在及後入讀麥覺理大學修讀國際管理，並以管理碩士學位畢業。

陳在退休後曾多年在中國內地從事顧問工作，及後在2016年加入香港船東會。她於2017年接替包榮出任船東會的董事總經理，亦因而代表香港參與多個國際性機構的工作。同時，她亦因此獲海事處及香港貿易發展局等邀請加入各個委員會。

## 基本資料

- 原文名：Sandy Chan Pui-shan
- 原文名：en
- 職位：地產代理監管局行政總裁
- 任期開始：2003年7月2日
- 任期結束：2009年7月1日
- 主席：張建東 →潘國濂 →陳韻雲
- 前任：周陳文琬
- 繼任：余呂杏茜
- 性別：女
- 出生日期：1961年11月12日
- 母校：香港中文大學聯合書院、牛津大學、麥覺理大學
- 學歷：香港中文大學政治與行政學社會科學學士、牛津大學公共行政學課程、麥覺理大學國際管理學管理碩士
- 國籍：香港
- 職業：公務員
- 獲獎：行政長官社區服務獎狀
立陶宛外交部

立陶宛共和國外交部（Lietuvos Respublikos užsienio reikalų ministerija）是立陶宛政府於1918年建立的部門，負責透過外交手段維護立陶宛國家主權與安全、確保國家長期可持續發展及國民福祉、在外國提供領事服務，並保護海外立陶宛公民的合法利益、促進出口及吸引外國投資，以提升立陶宛的經濟競爭力、加強與周邊鄰國的合作關係、積極參與歐洲聯盟、加強區域及國際安全，參與制定北約政策及促進跨大西洋國家合作等。這些政務都受《立陶宛憲法》、總統與總理公布的法令、國會通過的法律授權、施行。

## 職責

立陶宛外交部長由立陶宛總統依據總理的建議任命或解聘，受總統、總理與國會監督管轄，現任部長為格比亞魯斯·藍斯柏吉斯。部長負責處理其職權內的事務，並監督外交部政務、簽署國際協議、監督執行外交部所轄法規命令、監督外交部執行政府或總理發布的命令、提出外交法案、批准戰略規劃方案、發布年度報告、向政府及總統提出建議、任命或解任外交使節、劃定副部長的職權範圍、維繫正副部長間的合作關係，並協調監督外交部行政部門與駐外使團、領事機構和辦事處的日常運作。部長另有一個諮詢委員會，提供施政建議。

## 歷任部長

外交部長

次序｜姓名｜政黨｜內閣｜任期

上任日期｜卸任日期｜任期天數

1｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜卡濟梅拉·布倫斯基恩內閣｜1990年1月17日｜1991年1月10日

2｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜阿爾貝塔斯·希梅納斯內閣｜1991年1月10日｜1991年1月13日

3｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜第一次格季米納斯·瓦格諾柳斯內閣｜1991年1月13日｜1992年7月21日

4｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜亞歷山德拉斯·阿比沙拉內閣｜1992年7月21日｜1992年12月17日

5｜波維拉斯·吉利斯 （1948年生）｜立陶宛民主勞工黨｜布羅尼斯洛瓦斯·盧比斯內閣｜1992年12月17日｜1993年3月31日

6｜波維拉斯·吉利斯 （1948年生）｜立陶宛民主勞工黨｜阿道法斯·什萊扎維丘斯內閣｜1993年3月31日｜1996年3月19日

7｜波維拉斯·吉利斯 （1948年生）｜立陶宛民主勞工黨｜勞里納斯·斯坦科維丘斯內閣｜1996年3月19日｜1996年12月10日

8｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜第二次格季米納斯·瓦格諾柳斯內閣｜1996年12月10日｜1999年6月10日

9｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜第一次羅蘭達斯·帕克薩斯內閣｜1999年6月10日｜1999年11月11日

10｜阿爾吉爾達斯·紹達爾加斯 （1948年生）｜祖國聯盟｜第一次安德留斯·庫比柳斯內閣｜1999年11月11日｜2000年11月9日

11｜安塔納斯·瓦利奧尼斯 （1950年生）｜新聯盟｜第二次羅蘭達斯·帕克薩斯內閣｜2000年11月9日｜2001年7月12日

12｜安塔納斯·瓦利奧尼斯 （1950年生）｜新聯盟｜第一次阿爾吉爾達斯·布拉藻斯卡斯內閣｜2001年7月12日｜2004年12月14日

13｜安塔納斯·瓦利奧尼斯 （1950年生）｜新聯盟｜第二次阿爾吉爾達斯·布拉藻斯卡斯內閣｜2004年12月14日｜2006年7月18日

14｜佩特拉斯·維蒂埃庫納斯 （1953年生）｜無黨籍｜格迪米納斯·基爾基拉斯內閣｜2006年7月18日｜2008年12月9日

15｜維高達斯·烏薩克斯 （1962年生）｜無黨籍｜第二次安德留斯·庫比柳斯內閣｜2008年12月9日｜2010年1月26日

16｜奧德羅尼烏斯·阿祖巴利斯 （1958年生）｜祖國聯盟－立陶宛基督教民主黨｜2010年1月29日｜2012年12月13日

17｜利納斯·安納塔斯·林克維丘斯 （1961年生）｜立陶宛社會民主黨｜阿爾吉爾達斯·布特凱維丘斯內閣｜2012年12月13日｜2016年12月13日

18｜利納斯·安納塔斯·林克維丘斯 （1961年生）｜立陶宛社會民主黨｜薩烏留斯·思科威爾內里內閣｜2016年12月13日｜2020年12月11日

無黨籍

19｜格比亞魯斯·藍斯柏吉斯 （1982年生）｜祖國聯盟－立陶宛基督教民主黨｜因格麗達·希莫尼特內閣｜2020年12月11日｜2024年12月12日

20｜肯斯圖蒂斯·布德里斯 （1980年生）｜無黨籍｜金陶塔斯·帕魯克斯內閣｜2024年12月12日｜現任

## 基本資料

- agency_name：立陶宛共和國外交部
- 類型：部門
- 原文名：Lietuvos Respublikos užsienio reikalų ministerija
- 成立時間：1990年1月17日
- 管轄範圍：

<image>

立陶宛共和國
- 總部：維爾紐斯瑙亞米埃斯蒂斯J.圖莫－瓦伊日干托路2號
- 員工人數：1,079名正職人員、（2021年1月）
- 預算：9,300萬歐元（2021年）
- 隸屬：肯斯圖蒂斯·布德里斯
- 所屬部門：立陶宛政府
貨物鐵道博物館

貨物鐵道博物館是一座位於三重縣員辨市，鄰接三岐鐵道三岐線丹生川站的鐵路博物館。

## 概要

此站是日本唯一以鐵路貨運為設的博物館。館內展示了鐵路貨車、機車和鐵路貨櫃車。也收藏了與貨運有關的資料和貨車用品。各車輛都保存在丹生川站側線和博物館展示線。東藤原站前也展示相關車輛。丹生川站的舊貨物月台也屬於博物館的一部分。

博物館不是由鐵路公司或當地政府經營，而是由志願者經營，開支由捐款支持。基本上三岐鐵道只負責建設博物館和提供場地。而遷入車輛、展示和營運都是由志願者負責。

博物館在日本鐵路貨運開始營業（1873年（明治6年）9月15日）130周年當天開幕。

## 開放日期

- 毎月的第1個星期日（在1月為第2個星期日）10:00 - 16:00
- 另外會有臨時開放日。於室外展示的車輛隨時可進行參觀。

## 入場費

- 免費

## 保存車輛

### 機車

- 東武鐵道39號蒸氣機車（舊日本國鐵5500形蒸氣機車#5650形）
- 1898年由英國製。在東武鐵道退役後，由昭和鐵道高等學校保存。由於與三岐鐵道擁有的英國製2B煤水機車極之相似，因此便轉讓給三岐鐵道。
- jaDB101號柴油機車

### 貨車

- 國鐵Wa1形棚車（Wa5490）
- 國鐵日本國鐵WaFu21000形貨車棚車緩急車（WaFu21120） - 1934年製 運載量2噸
- 國鐵日本國鐵TeRa1形貨車鐵製棚車（TeRa146） - 1964年起製造 運載量17噸
- 日本國鐵Ta2000形貨車（Ta2001） - 1939年製造 醇專用
- 日本國鐵TaMu500形罐車（TaMu2920） - 1958年製造 汽油專用
- 日本國鐵TaMu5000形罐車（TaMu6263） - 1968年製造 鹽酸專用
- 日本國鐵TaMu8000形罐車（ATaMu8000） - 1962年製造 過氧化氫專用 2003年3月退役
- 日本國鐵ShiKi160形鉗夾車（RoShiKi160） - 1955年製造
- 關西鐵道458號棚車（458） - 1900年製造 只有車身 從關東鐵道龍崎車廠遷入
- 蒲原鐵道Wa11形棚車（Wa11） - 1930年製造 木製 運載量10噸
- 福井鐵道日本國鐵HoKi600形貨車#武藏野鐵道、青梅電氣鐵道WoSaFu1形漏斗車（HoSe1） - 1930年製造 運載量23噸
- 名古屋鐵道名鐵To1形貨車敞車（To15） - 1912年製造 木製 運載量10噸
- 名古屋鐵道名鐵To200形貨車敞車（To246） - 1913年製造 木製 運載量10噸
- 日本陸軍日本陸軍鐵道連隊九一式輕貨車 - 1931年製造
- 日本陸軍日本陸軍鐵道連隊九七式輕貨車 - 1937年製造

<image>

- 東武鐵道39號蒸氣機車

<image>

- Wa1形Wa5490

<image>

- 西濃鐵道WaFu21000形WaFu21120

<image>

- TeRa1形TeRa146

<image>

- Ta2000形Ta2001

<image>

- TaMu500形TaMu2920

<image>

- TaMu5000形TaMu6263

<image>

- タム8000形ATaMu8000

<image>

- ShiKi160形RoShiKi160

<image>

- 關西鐵道458號的車身

<image>

- 蒲原鐵道Wa11形Wa11

<image>

- 福井鐵道HoSe1形HoSe1

<image>

- 名鐵To1形To15

<image>

- 名鐵To200形To246

<image>

- 九一式（右）、九七式輕貨車

<image>

- UR4-1貨櫃

### 其他

- 日本國鐵UR4形貨櫃 (UR4-1) - 1987年製造 運載量5噸
- 螞蟻工業移動機 - 動態保存。用作移動展示車輛。

## 參考文獻

- 貨物鐵道博物館事務局「貨物鐵道博物館官方指南」

## 外部連結

- 貨物鐵道博物館
- Freight Railway Museum

## 基本資料

- 名稱：貨物鐵道博物館、Freight Railway Museum
- 成立：2003年9月15日
- 地址：〒511-0262、日本三重縣員辨市大安町丹生川中
- 類型：鐵路
- 委派經營：三岐鐵道、特定非營利活動法人貨物鐵道博物館
- 導演：吉岡心平
- 公共運輸：三岐線丹生川站
丹生川站

丹生川站是位於三重縣員辨市大安町平塚，屬於三岐鐵道的三岐線車站。此站過去設有貨運業務，並運送苦土石灰。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）7月23日 - 此站啟用。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站。此站設有側線，並停泊著貨物鐵道博物館所屬的日本國鐵TaMu8000形貨車和To1形（To15）鐵路貨車，而側線路軌部分與本線已經分離。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1997年｜139

1998年｜127

1999年｜114

2000年｜121

2001年｜110

2002年｜106

2003年｜117

2004年｜109

2005年｜119

2006年｜130

2007年｜128

2008年｜134

2009年｜134

2010年｜137

2011年｜121

2012年｜130

2013年｜135

2014年｜133

2015年｜128

2016年｜131

2017年｜128

2018年｜128

2019年｜121

- 以下會列出丹生川站的利用狀況變遷。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度利用狀況（丹生川站）

年 度｜一年乘車人次：人／年度｜上下車人次調査結果人／日｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計｜調査日｜調査結果

1968（昭和43）｜95,070｜←←←←｜31,062｜126,132

1969（昭和44）｜89,310｜←←←←｜31,108｜120,418

1970（昭和45）｜88,680｜←←←←｜28,444｜117,124

1971（昭和46）｜85,740｜←←←←｜23,767｜109,507

1972（昭和47）｜79,260｜←←←←｜21,658｜100,918

1973（昭和48）｜74,100｜←←←←｜24,304｜98,404

1974（昭和49）｜71,850｜←←←←｜24,834｜96,684

1975（昭和50）｜62,340｜←←←←｜22,792｜85,132

1976（昭和51）｜52,050｜←←←←｜20,902｜72,952

1977（昭和52）｜53,010｜←←←←｜20,439｜73,449

1978（昭和53）｜54,450｜←←←←｜17,839｜72,289

1979（昭和54）｜62,700｜←←←←｜18,231｜80,931

1980（昭和55）｜57,420｜←←←←｜19,132｜76,552

1981（昭和56）｜63,240｜←←←←｜18,694｜81,934

1982（昭和57）｜61,920｜←←←←｜18,955｜80,875

1983（昭和58）｜55,410｜←←←←｜18,081｜73,491

1984（昭和59）｜52,530｜←←←←｜16,748｜69,278

1985（昭和60）｜47,520｜←←←←｜16,507｜64,027

1986（昭和61）｜46,080｜←←←←｜15,625｜61,705

1987（昭和62）｜52,380｜←←←←｜15,390｜67,770

1988（昭和63）｜48,090｜←←←←｜14,506｜62,596

1989（平成元）｜47,550｜←←←←｜14,315｜61,865

1990（平成2）｜46,050｜←←←←｜14,163｜60,213

1991（平成3）｜48,780｜←←←←｜14,830｜63,610

1992（平成4）｜46,770｜←←←←｜14,951｜61,721

1993（平成5）｜42,120｜←←←←｜14,134｜56,254

1994（平成6）｜40,620｜←←←←｜14,162｜54,782

1995（平成7）｜40,170｜←←←←｜14,010｜54,180

1996（平成8）｜40,680｜←←←←｜13,042｜53,722

1997（平成9）｜38,640｜←←←←｜12,124｜50,764

1998（平成10）｜35,424｜←←←←｜11,071｜46,495

1999（平成11）｜31,412｜←←←←｜10,490｜41,902

2000（平成12）｜33,996｜←←←←｜10,289｜44,285

2001（平成13）｜31,174｜←←←←｜9,159｜40,333

2002（平成14）｜29,684｜←←←←｜8,922｜38,606

2003（平成15）｜32,232｜←←←←｜10,432｜42,664

2004（平成16）｜29,124｜←←←←｜10,829｜39,953

2005（平成17）｜32,482｜←←←←｜10,863｜43,345

2006（平成18）｜36,966｜←←←←｜10,490｜47,456

2007（平成19）｜ ｜←←←←

2008（平成20）｜ ｜←←←←

## 車站周邊

<image>

- 貨物鐵道博物館（毎月第一個星期日10:00至16:00營業）
- 大安丹生川郵局
- 員辨市立丹生川小學
- 員辨市立丹生川保育園
- Times Mobility員辨店(此站設有接送服務)

## 相鄰車站

三岐鐵道：三岐線

三里－丹生川－伊勢治田

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ni
- 壬生川站 - 與JR四國予讚線同音（日語）異字車站。

## 基本資料

- 公司色：ffd400
- 站名：丹生川
- 尺寸：300
- 圖片說明：站房（2025年4月）
- 日文原名：丹生川
- 平假名：にゅうがわ
- 羅馬拼音：NYUUGAWA
- 電報碼：ニユ
- 位置：日本三重縣員辨市大安町丹生川中1170番1號
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）7月23日
- 2019：121
特恩貝里高爾夫球場

<image>

特恩貝里高爾夫球場（Turnberry）是英國蘇格蘭的一座高爾夫球場，位於蘇格蘭西南部艾爾郡克萊德灣沿岸。這座球場自2014年開始由川普集團所有。

## 外部連結

- http://www.turnberry.co.uk/
- Photo Tour of Turnberry
- Satellite Images of the golf course
伊勢治田站

<image>

伊勢治田站是位於三重縣員辨市北勢町東村，屬於三岐鐵道的三岐線車站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）7月23日 - 此站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1線的貨物本線。路軌南邊設有車站大樓和月台。大樓與月台之間設有站內平交道。

另外，站內東邊設有可容納長車卡的編組場。貨運列車會在此站進行列車交會，以及調整列車的時間表和停泊貨車之用。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1997年｜173

1998年｜163

1999年｜150

2000年｜139

2001年｜140

2002年｜138

2003年｜147

2004年｜156

2005年｜183

2006年｜181

2007年｜175

2008年｜177

2009年｜177

2010年｜202

2011年｜196

2012年｜199

2013年｜186

2014年｜180

2015年｜180

2016年｜177

2017年｜189

2018年｜186

2019年｜180

- 以下會列出伊勢治田站的利用狀況變遷。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度利用狀況（伊勢治田站）

年 度｜一年乘車人次：人／年度｜上下車人次調査結果人／日｜特別事項

通勤定期乘客｜上學定期乘客｜其他乘客｜合計｜調査日｜調査結果

1967年（昭和42年）｜91,380｜←←←←｜49,811｜141,191

1968年（昭和43年）｜93,530｜←←←←｜50,407｜143,937

1969年（昭和44年）｜89,550｜←←←←｜48,517｜138,067

1970年（昭和45年）｜84,930｜←←←←｜46,721｜131,651

1971年（昭和46年）｜84,960｜←←←←｜41,772｜126,732

1972年（昭和47年）｜77,640｜←←←←｜39,664｜117,304

1973年（昭和48年）｜69,810｜←←←←｜37,452｜107,262

1974年（昭和49年）｜62,070｜←←←←｜35,799｜97,869

1975年（昭和50年）｜57,030｜←←←←｜34,707｜91,737

1976年（昭和51年）｜55,080｜←←←←｜32,228｜87,308

1977年（昭和52年）｜51,210｜←←←←｜33,275｜84,485

1978年（昭和53年）｜50,700｜←←←←｜28,018｜78,718

1979年（昭和54年）｜45,030｜←←←←｜28,069｜73,099

1980年（昭和55年）｜44,160｜←←←←｜27,760｜71,920

1981年（昭和56年）｜51,210｜←←←←｜25,438｜76,648

1982年（昭和57年）｜51,750｜←←←←｜24,402｜76,152

1983年（昭和58年）｜49,140｜←←←←｜26,112｜75,252

1984年（昭和59年）｜44,340｜←←←←｜25,391｜69,731

1985年（昭和60年）｜40,800｜←←←←｜25,670｜66,470

1986年（昭和61年）｜37,350｜←←←←｜22,489｜59,839

1987年（昭和62年）｜36,390｜←←←←｜21,525｜57,915

1988年（昭和63年）｜35,970｜←←←←｜19,512｜55,482

1989年（平成元年）｜39,870｜←←←←｜19,928｜59,798

1990年（平成2年）｜42,390｜←←←←｜20,826｜63,216

1991年（平成3年）｜48,300｜←←←←｜19,417｜67,717

1992年（平成4年）｜45,540｜←←←←｜20,181｜65,721

1993年（平成5年）｜40,800｜←←←←｜17,864｜58,664

1994年（平成6年）｜40,140｜←←←←｜18,038｜58,178

1995年（平成7年）｜42,270｜←←←←｜19,581｜61,851

1996年（平成8年）｜44,760｜←←←←｜18,536｜63,296

1997年（平成9年）｜46,080｜←←←←｜17,179｜63,259

1998年（平成10年）｜42,596｜←←←←｜16,910｜59,506

1999年（平成11年）｜39,720｜←←←←｜15,313｜55,033

2000年（平成12年）｜34,656｜←←←←｜16,186｜50,842

2001年（平成13年）｜35,428｜←←←←｜15,553｜50,981

2002年（平成14年）｜33,994｜←←←←｜16,492｜50,486

2003年（平成15年）｜37,750｜←←←←｜16,022｜53,772

2004年（平成16年）｜40,862｜←←←←｜16,132｜56,994

2005年（平成17年）｜48,946｜←←←←｜17,912｜66,858

2006年（平成18年）｜48,462｜←←←←｜17,521｜65,983

2007年（平成19年）｜ ｜←←←←

## 車站周邊

- 員辨市立治田小學
- 治田簡易郵局
- 阿下喜站 - 北勢線終點站。距離此站2公里，中途需要越過ja，步程約30分鐘。

## 巴士路線

- 治田站前
- 員辨市社區巴士（員辨市福祉巴士）治田線
- 新町（※星期日及正月首三天暫停服務）
- 阿下喜（※星期日及正月首三天暫停服務）

## 相鄰車站

三岐鐵道：三岐線

丹生川－伊勢治田－東藤原

## 基本資料

- 公司色：ffd400
- 站名：伊勢治田
- 圖片說明：站房（2025年4月）
- 日文原名：伊勢治田
- 平假名：いせはった
- 羅馬拼音：ISEHATTA
- 電報碼：ハタ
- 位置：日本三重縣員辨市北勢町東村103番地
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）7月23日
- 2019：180
奧克芒鄉村俱樂部

<image>

<image>

奧克芒鄉村俱樂部（Oakmont Country Club）是美國東部的一座高爾夫球場，位於賓西法尼亞州西部匹茲堡郊區的奧克芒。這座球場創建於1903年，並在1987年被列入美國國家歷史名勝。這座球場一直被《高爾夫文摘》評選為美國百佳高爾夫球場之一。2007年，奧克蒙特球場排名第五。它是該雜誌歷史上少數幾個每年都躋身前十名的球場之一。在「50個最難打的球場」評選中，奧克蒙特球場也位列第五，而GolfLink.com則將其綜合排名第三。其長草區青草的長度比一般球場長很多，球員需要採取幾乎打沙坑的打法，才可以將小白球打回球道。奧克蒙特最著名的障礙區之一是教堂長椅沙坑，位於第三洞和第四洞。沙坑尺寸約100 x 40碼（91 x 37公尺），擁有13條覆蓋著草皮的橫脊，形狀類似教堂長椅。就算是頂級的職業球員都只有極少數能夠以低於標準桿完成比賽。以2025年美國公開賽為例，冠軍約翰‧史波恩以低於標準桿一桿的總成績完成四場18洞的比賽，亞軍的羅伯特·麥金太爾的成績已經要數到高於標準桿一桿。

另外，該球場被賓州收費公路一分為二。它是76號州際公路的一部分，建於1940年。在球場建立之初，該處其實已有一條鐵路橫過。球員從西側開始打第一洞，穿過人行天橋到東側打第二洞至第八洞，然後回到西側打剩下的洞，是為該球場特色之一。

## 外部連結

- http://www.oakmont-countryclub.org/
- USGA's series on "America's Toughest Course Part I"
- U.S. Open video of all eight tournaments at Oakmont
- U.S. Open.com – 2007 U.S. Open Fact Sheet
- 2007 U.S. Open – course statistics – all rounds
- Oakmont Guide at GolfClubAtlas.com
- GCSAA.org – superintendents' fact sheet – 2007 U.S. Open
- Description of Oakmont's clubhouse

40.5261 -79.8264
頂點法向量

<image>

在電腦圖學中，頂點法向量（Vertex normal，又稱頂點法線）是3D模型頂點的一種屬性，指電腦圖學的3D模型中與特定頂點關聯的方向向量，目的是利用這個法向量來替代實際3D模型中物體的真實法向量。通常會將其定為包含該頂點之面的法向量平均值，其平均值有時也會根據包含該頂點之面的面積來做加權。

頂點法向量也可以透過以多邊形面近似的曲面來計算，例如非均勻有理B樣條曲面；亦可以為了特定藝術目標來指定特定明確向量。頂點法向量經常在各種基於光照模型得著色法中使用，例如古氏著色法與風著色法。使用頂點法向量進行渲染可以獲得較平滑的效果；然而，如果不對其進行一些修改就不容易呈現鋒利的邊緣。

## 與幾何學的關聯

<image>

在幾何學中，頂點的屬性只有位置以及關聯幾何體的頂點圖，不存在法向量這個屬性，因為僅有一個頂點無法計算法向量。幾何學中的法向量一般由面定義，即垂直於該面的向量。在電腦圖學中，頂點的法向量可以視為是該頂點位於3D模型曲面上的切平面之法向量。

## 用途

在電腦圖學中，頂點的法向量主要用於推算物體被光照射後的反射強度。一般物體反射的光線強度會跟光線入射方向與物體表面的法向量相關，因此在許多基於光照模型的著色法中會使用頂點的法向量來進行計算。而由於僅在頂點上有法向量，因此許多著色法會透過不同的策略來推算物體被光照射後的反射強度，例如逐頂點光照和逐片段光照。其中逐頂點光照僅在頂點上計算光照模型的像素顏色，其餘位置的像素顏色則是透過頂點上計算的結果進行內插，此種做法在遇到在較大的多邊形模型中央有高光曲線區時會產生嚴重的問題，因為這些高光曲線區在多邊形的頂點處會產生缺失，因而發生一定程度的失真，具代表性的逐頂點光照為古氏著色法。逐片段光照則是以多邊形頂點上定義的法向量為基礎，透過內插的方式推算多邊形內部其他位置的法向量，並用內插補完的法向量計算光照模型，這種作法產生的效果會比逐頂點光照的效果更逼真，然而運算量也會有所提升。

<image>

- 在電腦圖學中，曲面基本上是由多面體近似

<image>

- 不使用頂點法向量繪製的曲面會因為曲面在電腦圖學中是由多面體近似而出現稜角感

<image>

- 逐頂點光照雖然使用頂點法向量計算光線強度，但其僅在頂點上計算，其餘位置填入基於頂點運算的結果的內插，顯得有些不自然

<image>

- 逐片段光照使用的法向量是將多邊形內部透過頂點提供的法向量進行內插，其結果最為平滑。但相對的這種方法不易呈現有稜有角的立體結構

<image>

- 不使用頂點法向量繪製的立方體

<image>

- 使用逐頂點光照繪製的立方體

<image>

- 使用逐片段光照繪製的立方體。可以看到有稜角的立體在使用頂點法向量繪製時反而效果較不自然

<image>

頂點的法向量用於光照模型渲染時，通常一個頂點上只會定義一個法向量，這樣的方式對曲面而言可以繪製出較平滑的結果，然而無法處理銳利的邊角。部分的軟體會將相同頂點在不同面上繪製時給予不同法向量，以讓不同面的公共頂點能呈現不同的光線反射方向，進而實現銳利的邊角的光照模型渲染呈現。例如obj檔案格式就支援這種頂點法向量的表達方式。

頂點法向量也可以用於檢查模型的流形性。若同一個面上具有2個方向完全相反的頂點法向量，代表模型的拓樸結構可能有問題，將會對這個模型的3D列印造成影響。檢查模型中的頂點法向量可以找到模型中部分的非流形結構，但並不能保證模型滿足流形的定義，仍需要搭配其他的方式進行檢查。

## 頂點切向量

<image>

頂點切向量是類似於頂點的法向量的另一種屬性，可用於代表頂點在模型上之正切線的方向向量，其可透過與頂點法向量外積得到頂點的餘切線方向向量（bitangent），這三個向量可以構成一個基於模型表面的空間座標系，可用於法線貼圖實現物體表面的凹凸效果。
西野尻站

<image>

西野尻站是位於三重縣員辨市藤原町西野尻，屬於三岐鐵道的三岐線車站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）12月23日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是三岐線內唯一無人車站。

<image>

- 月台

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次。

年度｜一日平均乘車人次

1997年｜21

1998年｜23

1999年｜21

2000年｜20

2001年｜24

2002年｜26

2003年｜40

2004年｜45

2005年｜45

2006年｜35

2007年｜34

2008年｜35

2009年｜33

2010年｜34

2011年｜28

2012年｜23

2013年｜23

2014年｜18

2015年｜20

2016年｜22

2017年｜19

2018年｜15

2019年｜15

## 巴士路線

- 西野尻站前
- 員辨市社區巴士（員辨市福祉巴士）坂本線
- 上坂本（※星期日及正月首三天暫停服務）
- 阿下喜站（※星期日及正月首三天暫停服務）

## 相鄰車站

三岐鐵道：三岐線

東藤原－西野尻－西藤原

## 基本資料

- 公司色：ffd400
- 站名：西野尻
- 尺寸：320
- 圖片說明：車站全景（2025年4月）
- 日文原名：西野尻
- 平假名：にしのじり
- 羅馬拼音：NISHINOJIRI
- 電報碼：ノシ
- 位置：日本三重縣員辨市藤原町西野尻
- 地理坐標：35°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）12月23日
- 2019：15
- 全寬備註：無人車站
針突

<image>

針突是琉球族女子手上的傳統刺青。紋於手背的針突是呈圓形、長條形、三角形、正方形、十字形等的青色圖案，而手指上則是青色長條紋。

## 歷史

針突記錄始見於16世紀琉球國，但據信可追溯至更久遠的時代。琉球族已婚女子會在成年禮紋針突，以示其已婚。針突寄託對美好婚姻的憧憬，紋針突時的痛感，也成爲能吃苦、與娘家和諧相處的象徵。針突圖案與形狀因島而異。一些族群認爲女子沒有針突，來世可能遭受痛苦。

1872年（清同治十一年、日本明治五年）至1879年（明治12年），日本吞併琉球，置沖繩縣。日本本土大和民族視針突爲野蠻風俗，爲打擊原本獨立的琉球文化，政府於1899年（明治32年）發佈《入墨禁止令》禁止針突，但此習俗仍延續多年。第二次世界大戰期間的美國軍人得到許多沖繩與日本本土女子能以有無針突區分的教導。儘管針突仍延續，隨時間推移，此習俗越來越少見，至戰後20世紀50年代，大多數年輕女子拒絕紋針突。沖繩最後一批有針突女子的照片攝於20世紀90年代，至2016年（平成28年）最後的有針突者逝世，此風俗絕跡。但之後也有人嘗試復興針突。2020年（令和2年），日本舉辦了針突相片展覽。

## 圖集

<image>

- 三雙手自左向右分別爲八重山、宮古島、首里針突

<image>

- 兩種針突樣式

<image>

- 婦以上手入墨

<image>

- 婦以下手入墨
歐特呂斯

歐特呂斯（Hauteluce）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於阿爾貝維爾區。

## 地理

歐特呂斯面積62.39，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

歐特呂斯的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

歐特呂斯的郵政編碼為73620，INSEE市鎮編碼為73132。

## 人口

歐特呂斯於2023年1月1日時的人口數量為734人。

<image>
歐特維爾 (薩瓦省)

歐特維爾（Hauteville）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於尚貝里區。

## 地理

歐特維爾 (薩瓦省)面積2.45，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

歐特維爾 (薩瓦省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

歐特維爾 (薩瓦省)的郵政編碼為73390，INSEE市鎮編碼為73133。

## 人口

歐特維爾 (薩瓦省)於2023年1月1日時的人口數量為350人。

<image>
特賴茲

特賴茲（Traize）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於尚貝里區。

## 地理

特賴茲面積9.48，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

特賴茲的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

特賴茲的郵政編碼為73170，INSEE市鎮編碼為73299。

## 人口

特賴茲於2023年1月1日時的人口數量為335人。

<image>
克雷沃朗

克雷沃朗（Crest-Voland）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於阿爾貝維爾區。

## 地名

該地名「Crest-Voland」發音為，字母「st」不發音，《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「克雷斯特沃朗」。

## 地理

克雷沃朗面積9.96，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

克雷沃朗的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

克雷沃朗的郵政編碼為73590，INSEE市鎮編碼為73094。

## 人口

克雷沃朗於2023年1月1日時的人口數量為346人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Crest-Voland
- 區：阿爾貝維爾區
容日約

容日約（Jongieux）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於尚貝里區。

## 地理

容日約面積6.43，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

容日約的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

容日約的郵政編碼為73170，INSEE市鎮編碼為73140。

## 人口

容日約於2023年1月1日時的人口數量為289人。

<image>
泰內索勒

泰內索勒（Thénésol）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於阿爾貝維爾區。

## 地理

泰內索勒面積5.49，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

泰內索勒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

泰內索勒的郵政編碼為73200，INSEE市鎮編碼為73292。

## 人口

泰內索勒於2023年1月1日時的人口數量為326人。

<image>
拉巴蒂

拉巴蒂（La Bâthie；La Bôti）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於阿爾貝維爾區。

## 地理

拉巴蒂面積22.45，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

拉巴蒂的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

拉巴蒂的郵政編碼為73540，INSEE市鎮編碼為73032。

## 人口

拉巴蒂於2023年1月1日時的人口數量為2176人。

<image>