普魯士級鐵甲艦

普魯士級鐵甲巡防艦（Panzerfregatten der Preussen-Klasse）是德意志帝國海軍於1870年初期建造的三艘鐵甲巡防艦所使用的船級。其中首艦普魯士號於1871年開建、1873年下水；腓特烈大帝號也於1871年開建、1874年下水；而大選帝侯號儘管是最早開建的一艘——自1869年便開始架設龍骨，卻直至1875年才完工下水。這些艦隻隨著普魯士號的入役而自1876年起陸續投入使用。

大選帝侯號在1878年、即入役後不久的一次演習中便喪失，當時有兩艘小型帆船越過大選帝侯號和威廉國王號的艦艏，迫使兩艘艦都進行了緊急規避。在混亂中，威廉國王號與大選帝侯號發生碰撞，導致後者沉沒。普魯士號和腓特烈大帝號則在艦隊服役直1890年代，然後被降為次要職責，包括曾擔任港灣船，後來又成為貯煤廢船。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終分別於1919年和1920年拆解報廢。

## 設計

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1867年，北德意志聯邦北德意志聯邦國會批准了一項艦隊規劃，要求在1877年之前建立一支由十六艘鐵甲艦（以及其它一些軍艦）組成的艦隊。這支鐵甲艦隊的目的是作為海岸防禦力量，以避免發生丹麥海軍在1864年普丹戰爭期間對德國港口實施的類似封鎖。至1867年，德國人已接收了一對小型鐵甲撞角艦——阿米尼烏斯號和阿達爾貝特親王號，並訂購了三艘更大的鐵甲巡防艦——腓特烈·卡爾號、王儲號和威廉國王號。所有這些艦隻都購自外國造船廠，而德國建造的首艘鐵甲艦——漢薩號，則自1868年開始架設龍骨。緊隨其後的便是普魯士級，這也是德國艦隊中首個統一的船級。

普魯士級的設計方案是由時任造艦總設計師的卡爾·埃爾貝茨哈根（Carl Elbertzhagen）在海軍領導委員會的指示下，於1868年定稿。他原本打算仿照奧匈帝國的庫斯托扎號鐵甲艦建造一艘中央炮台艦，這種樣式避開了傳統的舷炮布局，改為在兩層高的炮廓內安裝數量更少的大口徑炮，從而比舷側武器更為靈活。同級的第一艘艦——大選帝侯號便是按該設計開建的，但在1869年的工程進行期間，埃爾貝茨哈根重新調整了方案，制定出一款炮塔艦，其搭載的旋轉式雙炮塔由考珀·科爾斯設計。新艦遵循與英國鐵甲艦君主號鐵甲艦相同的樣式。由於重型炮塔必須安裝在相對較低的位置以防止不穩定，因此低乾舷是必要的，這降低了耐海性能。為了彌補此缺陷，埃爾貝茨哈根將拼搭的艏樓和艉樓通過一個鉸鏈式舷牆合成一體，該舷牆可以在航行中抬高，也可以在使用火炮時降低。設計返工導致大選帝侯號的建設嚴重延誤。

### 整體特徵

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普魯士級艦隻的水線長度和全長分別為94.5米和96.59米，舷寬為16.3米，有7.12米的前吃水和7.18米的後吃水。其設計排水量為6821噸、滿載排水量則達7718噸。它們的船體是採用橫向和縱向的鐵架構造；鍍鐵層以柚木作背襯。船體被劃分為十二個水密艙室和一個占艦隻長度比重為60%的雙層船底。

基於應舵靈敏、運動溫和等特性，德意志帝國海軍將普魯士級艦隻視作良好的海船。這些艦隻的轉彎半徑很小，但在航行中易於傾覆且速度較慢。它們的標準船員編制為46名軍官及454名水兵。這些艦隻還搭載有一些小型艦載艇，包括1艘哨艇、2艘機動艇、1艘大舢板、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及2艘小划艇。

三艘同級艦均由一台三缸單脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為6.60米的四葉螺旋槳；其中普魯士號的發動機由伏爾鏗公司製造，而腓特烈大帝號和大選帝侯號的發動機則來自柏林的弗朗茨·安東·恩格爾斯。所需的蒸汽是通過六台由威廉港帝國船廠生產的筒狀燃煤火管鍋爐供給，它們被匯集至一個大型的可伸縮煙囪。艦隻還配備有全帆船具。艦載的三台發電機則可提供30千瓦的電力。普魯士級艦隻的發動機額定功率超過5471PS，最高速度為14kn。它們按設計可貯存564噸燃煤，能夠以10kn的速度續航1690nmi。

### 武器及裝甲

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普魯士級艦隻的主艦炮為安裝在一對蒸汽動力雙座炮塔內的四門260毫米22倍徑箍炮，共配備400發彈藥。它們被架設於原本應是炮台位置的甲板上，可降低至-3°俯角和提升至11°仰角，這使其最大射程可達5000米。由於艏樓和艉樓直接阻擋了朝前或向後開火的角度，因此艦上還配備了兩門170毫米25倍徑追擊炮，分設於艏艉兩端。這些炮共配備200發彈藥。與260毫米炮一樣，170毫米炮也可以提升至11°仰角，最大射程為5000米。

在1889年至1891年間，普魯士號和腓特烈大帝號進行了重建，軍備得以大大加強。它們安裝有六門（後為十門）88毫米30倍徑速射炮，提供多達2500發彈藥。另外還加裝兩挺機炮。這兩艘艦還增設了5具直徑為350毫米的魚雷發射管：其中普魯士號是安裝在船體的水線下方；而腓特烈大帝號是置於水面之上。兩艦均配備13枚魚雷。

艦隻的裝甲由鍛鐵製成，並以柚木為襯墊。裝甲帶由兩層列板組成；上層列板有203毫米厚，下層列板的厚度範圍從102至229毫米不等。兩者都襯有234至260毫米的柚木。它們的前司令塔分別為30和50毫米厚。炮塔有25毫米厚的頂板，彎曲的側面厚度從203至254毫米不等，背襯260毫米厚的柚木；較厚的裝甲位於炮塔前部，在那裡它們更容易受到攻擊，而側部和後部的保護較薄。

## 建造

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大選帝侯號於1869年率先開始架設龍骨，另兩艘姊妹艦也跟隨於1871年動工。大選帝侯號和腓特烈大帝號是由新近成立（因此缺乏經驗）的帝國船廠承建，其中前者由威廉港帝國船廠負責，後者由基爾的帝國船廠負責。相反，普魯士號則是向位於斯德丁的私營造船廠伏爾鏗公司訂購的。儘管大選帝侯號較兩艘姊妹艦提前了兩年開建，但由於工程開始後的重新設計和帝國船廠的經驗不足，它成為最後完工的一艘。該艦的建造期長達十年，相比之下，腓特烈大帝號的建造時間為八年，而普魯士號則僅為六年。

### 同級艦

艦隻｜造船廠｜命名來源｜動工年份｜下水日期｜入役日期｜結局

大選帝侯號｜威廉港威廉港帝國船廠｜布蘭登堡選帝侯腓特烈·威廉｜1869年｜1875年9月17日｜1878年5月6日｜1878年5月31日遭撞擊沉沒

普魯士號｜斯德丁伏爾鏗船廠｜普魯士王國｜1871年｜1873年11月22日｜1876年7月4日｜1919年拆解報廢

腓特烈大帝號｜基爾帝國船廠｜普魯士國王腓特烈二世｜1871年｜1874年9月20日｜1877年11月22日｜1920年拆解報廢

## 服役歷史

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在1876年7月投入使用後，普魯士號即跟隨訓練分艦隊（即公海艦隊的雛形）服役。它於1877年加入了一支被派往地中海的特遣分艦隊，以應對俄土戰爭期間發生在奧斯曼帝國的騷亂——居住在當地的德國公民正受到暴力的威脅。在海軍少將卡爾·費迪南德·巴奇的指揮下，分艦隊於1877年7月駛向海法和雅法的港口，但未見岸上有明顯的緊張局勢。隨後，巴奇下令離開，於夏季剩餘的時間內都在地中海游弋，至10月才返回德國。

至1878年5月，所有三艘普魯士級艦隻都已為艦隊的年度夏季演習做好了準備。這三艘艦與另一艘鐵甲巡防艦威廉國王號合組為一個支隊，在巴奇少將的的指揮下作戰。而腓特烈大帝號在尼堡附近擱淺後退出了演習，使巴奇的部隊只剩三艘艦。5月31日，在穿越英吉利海峽期間，威廉國王號意外撞上了大選帝侯號；後者很快便沉沒，共造成269名船員喪生（一說284人）。艦隻的損失引發了一系列對碰撞情況的調查，最終支隊指揮官巴奇和大選帝侯號艦長、海軍上校亞歷山大·馮·蒙茨均被判無罪。該事件的政治內訌則導致調查委員會主席、海軍少將賴因霍爾德·馮·維爾納被逐出海軍。

從1879年至1883年，普魯士號和腓特烈大帝號一直留在分艦隊進行巡航訓練，之後被包括四艘薩克森級鐵甲艦在內的新式艦艇所取代，從而被列入預備役。在威廉二世加冕為德意志皇帝后，這兩艘艦於1889年重新啟用以陪同參加巡航活動，其中包括1889年8月對英國的國事訪問以及1889－1890年冬天造訪地中海。兩艦在1890年代初期的訓練周期中恢復了它們的職能。儘管普魯士號於1891年退出現役，但腓特烈大帝號仍一直服役至1894年底。退出現役後，兩艦都曾擔任次要任務，包括作為港灣船，以及其後作為魚雷艇的貯煤廢船使用。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終於1919年被出售報廢，並雙雙在1920年或之前拆解。

## 基本資料

- 說明：普魯士號於1887年
- Class before：漢薩號鐵甲艦
- Class after：皇帝號鐵甲艦
- Built range：1868－1878年
- In commission range：1876－1894年
- Total ships completed：3
- Total ships lost：1
- Total ships retired：2
- 類型：鐵甲巡防艦
- 排氣量：設計：6821噸、滿載：7718噸
- 長度：96.59米
- 舷寬：16.30米
- 吃水：7.11米
- 推進裝置：單軸單脹蒸汽機
- 功耗：5471匹馬力
- Ship sail plan：全帆裝船
- 速度：14節
- 山脈：1690海里以10節
- Ship complement：46名軍官、454名水兵
- Ship armament：4 × 260毫米22倍徑箍炮、2 × 170毫米25倍徑箍炮
- Ship armor：上層裝甲帶：203毫米、下層裝甲帶：102－229毫米、炮塔：203－254毫米