烏海—瑪沁高速公路

烏海—瑪沁高速公路，簡稱烏瑪高速，中國國家高速公路網編號為G1816，是中國國家高速G18榮烏高速的聯絡線之一，整體呈現東北-西南走向，北起自內蒙古自治區烏海市，向南途經寧夏回族自治區、甘肅省，最終到達青海省果洛藏族自治州首府瑪沁縣。烏瑪高速是《國家公路網規劃（2013年—2030年）》中的一條聯絡線高速，各省區自2016年起就已開始推進該高速的前期工作，其規劃全長約1220公里，截至2025年7月22日，已有約772公里的路段建成通車，這其中包括了寧夏回族自治區境內和甘肅省境內的部分路段；剩餘的內蒙古自治區段已經開工建設，青海省段仍在規劃中。

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## 分省介紹

### 內蒙古段

烏瑪高速內蒙古段全部位於烏海市海南區境內，是烏瑪高速的起點端。該段高速在前期規劃文件中稱作烏海至石嘴山段，簡稱烏石高速，起自棋盤井工業區南部，在雙敖包溝附近新建樞紐與國家高速G18榮烏高速交匯，隨後向西南部的惠農區方向布線，止於巴音陶亥黃河特大橋，跨越黃河進入寧夏界並與南端的寧夏段對接。該段全長18.761公里，其中烏海境內15.28公里，石嘴山境內3.481公里，雙向四車道，設計時速100公里/小時。

2024年9月，烏瑪高速烏海至石嘴山段開工建設，計劃建設周期5年。

### 寧夏段

烏瑪高速在寧夏境內的布線全程緊貼自治區的西北邊界線，由北至南可依次細分為惠農（蒙寧界）至石嘴山、石嘴山至銀川、銀川至青銅峽、青銅峽至中衛、孟家灣紅衛至營盤水（寧甘界）共計5個段落，共計約360公里。截至2025年7月22日，該自治區境內路段已全部通車。

- 惠農（蒙寧界）至石嘴山段，是寧夏段的最北部分，在其運營主體的名稱和部分官方文書中也被稱為「烏瑪北高速」。該段起自惠農區尾閘鎮東部的惠農南立交，從石嘴山市城區大武口區南部過境，終到大武口區西南部的石嘴山南立交。該段路線全長56.932公里，概算投資56.45億元人民幣，雙向四車道，設計速度100公里/小時。2022年3月19日，惠農（蒙寧界）至石嘴山段開工建設，建設工期3年。2025年7月22日，惠農至石嘴山段高速建成通車，這標誌著全長約360公里的烏瑪高速寧夏段至此已全部建成通車。
- 石嘴山至銀川段，是從石嘴山南立交出發，至寧夏首府銀川市西夏區西北角文昌路立交結束的段落，提供了銀川向北高速公路的一個新選擇。該段落是整個寧夏部分中修建最早的段落之一，早在2009年3月就已開工建設，2010年11月23日建成通車，全長41.17公里。
- 銀川至吳忠青銅峽段，是一個較早被列入寧夏交通網路規劃的段落。在寧夏2016年版綜合交通運輸體系戰略規劃中，烏瑪高速銀川至青銅峽段就已被列入其「三環四縱六橫」高速公路網路的最西一縱線。在石銀段和該段之間，烏瑪高速通過與國家高速G2004銀川繞城高速共線的方式銜接。該段北起自銀川繞城高速西南角的平吉堡樞紐互通，南端終點大致位於青銅峽市青銅峽鎮的同心村西側，全長42.69公里，總投資30億元人民幣。銀川至青銅峽段於2014年1月開工建設，2016年3月1日建成通車，採用了雙向四車道的高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。
- 吳忠青銅峽至中衛（沙坡頭）段，其走向與位於其南側的黃河高度平行，與包括包蘭鐵路、109國道在內的其他已有交通路線走向也高度一致。在2020年《寧夏回族自治區「十三五」綜合交通運輸體系發展規劃》發布時，該段高速就已名列其中、並被列為一個重點實施項目。該高速起自青銅峽市同心村，向南經過中寧縣後從中衛市城區沙坡頭北部過境，終點位於迎水橋鎮孟家灣村，在包蘭鐵路紅衛站附近與中國國家高速G2012定武高速交匯。該段高速全長131.926公里，其中主線122.86公里；另有同期建設的中衛聯絡線9.066公里。該聯絡線後來被收編入了寧夏自治區高速公路規劃中，定名為中海高速，成為了今天的寧夏高速公路S45中海高速。2019年4月26日，青銅峽至中衛段高速開工建設，建設工期4年。2021年12月29日，青銅峽至中衛高速全線建成通車，實際建設里程122.99公里，雙向4車道，設計時速100公里/小時。烏瑪高速青銅峽至中衛段是寧夏境內第一條穿越沙漠的高速公路，該段線路中途經18公里騰格里沙漠腹地，為此在建設過程中還預留了2處沙漠觀景台停車區。該高速的建成，標誌著寧夏高速公路通車里程突破了2000公里。
- 孟家灣至營盤水（寧甘界）段，是一段烏瑪高速與定武高速在寧夏境內共線的部分，建設時簡稱孟營高速，其建設期與石嘴山至銀川段一致，它們都是整條烏瑪高速中最早建設並通車的部分。該段起自沙坡頭區紅衛火車站附近，終到營盤水村的寧甘省界。作為華北平原前往河西走廊最短的通道，該段高速早在2006年11月就已獲得了國家發改委的批覆。2009年3月16日，孟營高速開工建設，全長60.29公里。2010年10月31日，孟營高速全線貫通；同年11月23日建成通車。

### 甘肅段

烏瑪高速在甘肅省境內大致以南北走向貫穿整個中部地區，起自白銀市景泰縣蘆陽鎮，終到黃南藏族自治州河南蒙古族自治縣賽爾龍鄉，途經蘭州市、臨夏回族自治州、甘南藏族自治州的多個縣區。由於蘭永臨高速仍在建設，烏瑪高速仍在使用康家崖至臨夏高速公路作為其組成部分，而後者在未來將改編入甘肅高速公路S50隴縣—循化高速公路。截至2025年底，烏瑪高速甘肅段除蘭州新區至蘭州、蘭州至臨夏、臨夏至賽爾龍段在建外，其餘段落均已建成通車。

- 營盤水（甘寧界）至景泰段，是與定武高速在甘肅省境內的共線部分，該部分建設時稱營盤水至雙塔高速，簡稱營雙高速，共線段起自營盤水的省界，終到景泰縣城區東北部的草窩灘樞紐。2010年11月10日，營雙高速開工建設。2013年11月20日，營雙高速全線建成通車，這是甘肅省第一條在沙漠地區修建的高速公路。

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- 景泰至中川機場段，建設時簡稱景中高速，這也是甘肅省在2007年就已批准的《甘肅省高速公路網規劃》中S1蘭州至營盤水高速公路的一個段落。該高速起自景泰縣的草窩灘樞紐，終到皋蘭縣蘭州新區西南部的蘭州新區南樞紐，全長119.72公里。2017年7月，景中高速開工建設。2020年11月26日，景中高速全線建成通車，這將使得景泰至中川機場的車程縮短40分鐘。高速主線全線雙向四車道，設計時速80公里/小時。
- 蘭州新區至蘭州段，是烏瑪高速一個在建的部分，起自蘭州新區南樞紐，終點位於蘭州市城關區的羅鍋溝附近，將建設九州北互通以連接蘭州新規劃的九州經濟開發區，後者是一個原位於草場街街道北側的新地塊。由於蘭州主城區前往蘭州新區已有兩條快速通道，分別為西側的甘肅高速公路S13中川機場連接線高速公路和東側的蘭秦快速路，故該建設段落也被稱作「蘭州新區至蘭州中通道高速」，簡稱「中通道」，全長70.816公里，其中包含長49.775公里的主線和長21.041公里的多條聯絡線、連接線，批覆概算總投資127.95億元人民幣。2023年9月16日，中通道項目控制性工程開工儀式在蘭州新區舉行。本次開工的標段起自蘭州新區南部的中川機場T3主線收費站，終到蘭州市安寧區陳家灣樞紐，並在此與中國國家高速G30連霍高速交匯，標段樁號為K4+800-K23+100。2025年1月1日，中通道項目控制性工程建成通車，全長18.3公里，投資14.5億元人民幣。在中通道項目控制性工程開工後，剩餘的其他段落也已陸續分段開工建設，截至2026年3月仍在建設中。
- 蘭州過境段，指的是從九州經濟開發區出發，向南貫穿蘭州主城區後到達七里河區晏家坪，隨後改建既有中國國家高速G75蘭海高速的出城段約5.82公里、並與之共線向南，終到七里河西果園鎮南部的西果園樞紐，與中國國家高速G2201蘭州繞城高速公路交匯。該過境高速全長約17.98公里，採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，估算總投資約101.19億元人民幣。2024年10月23日，蘭州過境段項目簽約儀式在蘭州舉行，標誌著該項目正式啟動。2024年11月10日，蘭州過境段控制性工程先導段九州台黃河大橋正式開工建設。該橋全長272米，將採用雙層的過河方式，上層橋技術標準為雙向六車道高速公路，下層橋技術標準為雙向四車道城市次幹路。

在蘭永臨高速建成前，烏瑪高速的走向將維持現狀，即與蘭海高速共線向南至定西市臨洮縣辛店鎮康家崖、隨後折向西與隴循高速共線至臨夏州臨夏縣的臨夏互通結束。現狀共線部分的兩條高速規劃建設歷程和其他資訊可見蘭州—臨洮高速公路和隴縣—循化高速公路#康家崖至臨夏共線段。

- 蘭州經永靖至臨夏高速段，簡稱蘭永臨高速，是烏瑪高速的一個在建段落。蘭永臨高速起自蘭州西固區南側的石頭坪森林公園附近，途經臨夏州的永靖縣、東鄉族自治縣後終到臨夏縣，改造黃泥灣鎮郭吳村境內既有的臨夏互通為樞紐立交後在此結束，並與隴循高速交匯。該高速早在2007年版《甘肅省高速公路網規劃》中就已被納入規劃，作為甘高速S2蘭州至郎木寺高速的一個組成部分。2022年8月，蘭永臨高速初步設計獲得甘肅省交通廳批覆，主線全長80.858公里，其中包含蘭州境內4.7公里、臨夏境內76.158公里；同步建設東鄉連接線15.63公里、蓮花連接線20.434公里、臨夏機場連接線8.28公里、臨夏東互通立交連接線1.925公里、考勒互通立交連接線4.731公里，共計51公里。2022年9月29日，蘭永臨高速全線開工建設，總里程131.86公里、總投資238.67億元人民幣，這也是臨夏州歷史上建設里程最長、投資規模最大、覆蓋縣市最多的重大交通項目。截至2026年該高速仍在建設中，同年4月28日該項目中的洮河特大橋過程主拱吊裝工程正式啟動。
- 臨夏至合作段，建設時稱臨夏至合作高速，簡稱臨合高速。該段自臨夏市區南部的臨夏互通、與蘭永臨高速銜接處向西南引出，途經臨夏縣、夏河縣後終到甘南州首府合作市城區西南部的合作南互通。該高速在2007年甘肅省高速網規劃中也被納入了蘭州至郎木寺高速的組成部分，並於2011年9月獲批，同年12月2日開工建設，全長98.975公里，概算總投資88.895億元人民幣。2014年12月26日，臨合高速全線建成通車。該項目是在甘南藏區興建的第一條高速公路，同時連接了臨夏、甘南兩個少數民族自治州，也成為了甘南州的第一條高速公路。
- 合作至賽爾龍（甘青界）段，是烏瑪高速仍在建設的一個部分，也是最南端的部分。該段起自合作市合作南互通，途經夏河縣、碌曲縣，在碌曲縣尕海鎮西北部跨越周可河、進入青海省界到達黃南州河南縣的賽爾龍鄉後結束，在此處開始將進入與張汶高速的共線部分。2021年12月11日，合作至賽爾龍段高速工程可行性研究報告獲得了甘肅省發改委批覆。2022年5月13日，烏瑪高速合作至賽爾龍段開工建設，確定將採用PPP模式建設，主線全長102.77公里，總投資約169.59億元人民幣。2026年3月27日，該高速項目被甘肅省發改委列入了2026年省列重大建設項目名單。

### 青海段

- 賽爾龍（青甘界）至黃南河南段，是全部位於青海省黃南州河南縣境內、全部與中國國家高速G0611張汶高速共線的段落，共線起自賽爾龍附近的省界，終到河南縣城區南側，共線部分歸屬於青海省在建的同仁至賽爾龍高速公路，簡稱同賽高速。該高速早在2022年就已按照從北至東南方向的順序依次建設，主體工程最早於2022年6月14日開工。截至2025年底，該高速河南縣至賽爾龍省界的段落仍在建設。在2026年2月青海省交通控股集團舉辦的年度會議中，同仁至賽爾龍段高速未建成部分將被列入加速建設項目名單中。
- 黃南河南至果洛瑪沁段，是整條烏瑪高速中最南端的段落，也是截至2025年底最後一個仍然沒有全線開工的段落。2022年5月28日，該工程的環境影響評價進行了第一次公示。該高速的線路走向起自河南縣城區優干寧鎮西部、在張汶高速上新建樞紐向西引出，途經黃南州澤庫縣、海南藏族自治州同德縣，在果洛州瑪沁縣的拉加鎮境內新建黃河大橋跨越黃河，最終到達瑪沁縣城區大武鎮東南側，新建樞紐立交與中國國家高速G0615德康高速交匯並結束，全長175.66公里，其中主線169.84公里、拉加連接線5.823公里。2023年5月23日，青海省生態環境廳對該項目的環境影響評價報告做出了批覆。2023年7月，青海省交通建設公司發布了對該高速的監理及監測工作的招標公告，但最終因投標人數未滿最低要求而失敗流標。由於該地區經濟發展水平較低，項目融資難度較大，該高速在近期的招標公告中已開始進行分段動作，計劃初期實施河南優干寧鎮至同德河北鄉段，而在青海省交通控股集團的2026年年度會議中，加速建設項目名單中對該高速的限定範圍也調整為了優干寧至河北鄉段。