波音RC-135

波音RC-135是由波音負責平台製造，通用動力、洛克希德、沃特和L3哈里斯技術公司等承包商改裝的一系列偵察機，服役於美國空軍和英國皇家空軍，負責提供戰地實時資訊搜尋、收集、處理並向友方軍事單位提供資訊支援。波音RC-135從C-135運輸機發展而來，後者是美國空軍使用最廣泛，機型最多樣化的空中載台，最早一批RC-135從1961年開始服役於美國空軍。在波音公司內部，C-135和KC-135機型的代號為「型號717」，而絕大多數現役RC-135（除英國皇家空軍的RC-135W以外）代號為「型號739」。RC-135經歷了幾十年不斷的迭代改裝，衍生了一系列適用於不同需求的各型號偵察機。

## 設計與發展

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1962年，美國空軍訂購了RC-135家族的第一架飛機RC-135A，以替代B-50超級堡壘轟炸機。起先空軍訂購了九架，後來減為四架。雖然波音為其訂了新的內部代號739-700，但實際上第一批四架RC-135是由當時已經在生產線上的KC-135A改裝而來，使用的也是於KC-135A相同型號的普惠J57渦扇發動機，但在原本KC-135A前置油箱的位置，裝上了相機系統。RC-135主要任務是拍攝以及測繪地面目標，但不具備空中加油功能。

隨後美國空軍又訂購了一批RC-135B，用來代替波音RB-47H來執行電子偵察任務。RC-135B上改裝了新的普惠TF33渦扇發動機。1965年起，有十架這一型的飛機在波音出廠後直接送到馬丁航空進行機上電子設備的加裝和調試。1967年，這批飛機合併為一批RC-135C並進入空軍服役。原本在KC-135加油機上的加油操作員艙室被移除，放置了一台KA-59相機。從外部看，這一型的飛機在機翼前的機身兩側，有明顯的突起，以容納龐大的照相測繪裝置。

RC-135B是由生產線上新製造出場的飛機直接改裝，這以後的135家族偵察機均非新飛機，而是由這些RC-135B，或是由加油機、運輸機改裝而來。

2005年，美軍對RC-135家族偵察機的機身，導航及動力系統進行了全新的現代化改裝，包括拆除老舊的TF33發動機，換裝四台全新的CFM56發動機，並採用了玻璃駕駛艙以替換老舊複雜的儀錶板等。

## 衍生型

### KC-135A 偵察平台

至少有四架KC-135A加油機被改裝為臨時偵察平台，其任務設計系列（MDS）編號未作更改。編號為55-3121、55-3127、59-1465和59-1514的KC-135A於1961年開始進行改裝。同年，蘇聯宣布計劃在新地島引爆一枚1億噸當量的熱核裝置，即所謂的沙皇炸彈。一架KC-135A試驗機（編號55-3127）在大狩獵計劃下被改裝為SPEED LIGHT BRAVO配置，旨在獲取此次試驗的情報資訊。該任務的成功促使更多飛機被改裝用於情報收集任務。

### KC-135R Rivet Stand / Rivet Quick

此機型與後來換裝CFM F108發動機的KC-135R加油機不同；KC-135R任務設計系列（MDS）編號最初於1963年被賦予三架在「鉚釘站」（Rivet Stand）計畫下改裝的KC-135A偵察機。這三架飛機的序列號分別為55-3121、59-1465及 59-1514。1969 年，軍方改裝了第四架飛機（序列號 58-0126），用以替換於1967年墜毀的1465號機。在服役生涯中，這些飛機的外觀配置雖各有差異，但共同特徵通常包括機背上的五組「毛巾架」式天線，以及前機身下方的雷達罩。

首批三架飛機保留了標準加油機的鼻端雷達罩，而58-0126號機則換裝了RC-135常見的「豬鼻式」（Hog nose）大型雷達罩。此外，該機原有的加油管被一種梯形結構取代，用於拖曳一個內置特殊接收天線陣列的流線型裝置（俗稱為「Blivet」）。據報導，此裝置曾用於執行「棘刺地帶」（Briar Patch）與「戰鬥獅」（Combat Lion）任務。前機身兩側則各設有四個小型光學平窗。

在某些任務中，機身前部兩側會加裝含有感測器的短翼結構，並於下方設有斜撐支柱。在59-1465號機失事後，KC-135A 58-0126號機即按照此標準進行改裝，其行動代號為「鉚釘快捷」（Rivet Quick）。上述四架飛機最終均因事故損毀，或被重新改裝回 KC-135R 加油機配置。由於曾作為情報搜集平台使用，這些飛機也成為少數在駕駛艙上方設有受油口的 KC-135 加油機。

### KC-135T Cobra Jaw

1969年，編號55-3121的KC-135R由洛克希德航空服務公司（Lockheed Air Services）改裝為獨特的KC-135T配置，其專案代號為「眼鏡蛇顎」（Cobra Jaw）。該機在構造上的特徵是換裝了「豬鼻式」（Hog nose）雷達罩，並在雷達罩下方安裝了旋轉式的「毒牙」（Fang）接收天線；此外，前機身上方設有一組大型刀狀天線，機背則裝有一組「毛巾架」式天線。在兩側水平尾翼前方，各裝有淚滴狀天線，並以梯形結構取代了原有的空中加油管。該機曾短暫地裝飾過以福特「眼鏡蛇噴射」（Cobra Jet）卡通眼鏡蛇為主題的機鼻藝術。該機後來被進一步改裝為RC-135T「鉚釘花花公子」（Rivet Dandy）。

### RC-135A

四架RC-135A（序列號63-8058至8061）曾是航空攝影與製圖處（Air Photographic & Charting Service）所使用的照相製圖平台。這些飛機最初部署於喬治亞州的透納空軍基地（Turner Air Force Base），隨後移至堪薩斯州的富比士空軍基地（Forbes Air Force Base），隸屬於第 1370 攝影製圖聯隊。由於這類任務不久後便改由人造衛星執行，這些 RC-135A 隨即進行了去任務化改裝，並轉用於參謀運輸與機組員訓練等多種角色。

1980年代初期，這批飛機被改裝為加油機，型號定名為KC-135D。其基本配置與KC-135A（以及後來的 KC-135E）相同，但保留了部分原有的特殊任務設備。由於重新安裝原始設備的進度延遲，這批 RC-135A成為整個C-135系列中最後交付給美國空軍的飛機。RC-135A的波音內部機型代號（Model Number）為739-700。

### RC-135B

RC-135B為該系列交付初始的版本。由于波音並未在機上安裝任何任務設備，RC-135B從未投入實戰服役。該型號共生產了十架，全數直接交付至馬里蘭州巴爾的摩的馬丁飛機公司（Martin Aircraft），在大遊獵（Big Safari）計畫下進行改裝並安裝任務設備。改裝完成後，這批RC-135B被重新定名為RC-135C。RC-135B的波音內部機型代號為739-445B。

### RC-135C Big Team

RC-135C是由 RC-135B 改裝並重新定名的機型，用於執行戰略偵察任務。該機配備了AN/ASD-1電子情報（ELINT）系統，其外觀最顯著的特徵在於前機身兩側的大型「頰部」莢艙（Cheek pods），內部裝有「自動電子情報發射源定位系統」（AEELS），而非外界常誤稱的「側視航空雷達」（SLAR）。此外，機身還布滿了許多其他天線，並在後機身原加油艙區域設有相機位。

該機的機組人員包括兩名飛行員、兩名導航員，以及多名情報搜集專家、機上維修技術人員和空中翻譯官。當RC-135C正式全面部署後，戰略空軍司令部（SAC）得以將 RB-47H 戰略噴射偵察機隊自現役偵察任務中退役。目前這十架 RC-135C 仍全數服役中，並已分別改裝為 RC-135V「鉚釘接合」（Rivet Joint）或 RC-135U「戰鬥哨兵」（Combat Sent）任務平台。

### RC-135D Office Boy / Rivet Brass

RC-135D最初定名為 KC-135A-II，是 C-135 家族中首批賦予「R」任務設計系列（MDS）前綴的偵察配置機型，儘管它們並非該家族中最早執行偵察任務的成員。1962年，這批飛機作為「辦公室男孩計畫」（Office Boy Project）的一部分，交付至阿拉斯加的艾爾森空軍基地（Eielson Air Force Base），其序列號分別為60-0356、60-0357及60-0362。這三架飛機於 1963 年開始執行作戰任務。雖然這批飛機訂購時的型號為KC-135A加油機，但交付時並未安裝空中加油管；在 1961 年首架真正的C-135A運輸機交付之前，它們被戲稱為「偽C-135A」（Falsie C-135As）。

「鉚釘黃銅」（Rivet Brass）的主要任務是沿著蘇聯北境飛行，通常作為阿拉斯加艾爾森空軍基地與英國牛津郡海福特皇家空軍基地（RAF Upper Heyford）之間的接駁任務，後期則改至薩福克郡的米登霍爾皇家空軍基地（RAF Mildenhall）。在 RC-135M無法執勤的期間，RC-135D也曾被部署於東南亞。1970年代後期，隨著配備TF33渦輪扇發動機的RC-135機隊規模擴大，這批 RC-135D 被改裝為加油機。目前它們仍以 KC-135R 的型號持續服役，並具備受油能力（RT）。

### RC-135E Lisa Ann / Rivet Amber

RC-135E「鉚釘琥珀」（Rivet Amber）最初定名為C-135B-II，計畫代號為「麗莎安」（Lisa Ann）。該機是全球唯一一架此型號的飛機，配備了一套由休斯飛機公司（Hughes Aircraft）研發、功率達七百萬瓦（MW）的大型相控陣雷達系統。

這架序列號為 62-4137 的飛機最初以 C-135B 型號交付，並於 1966 年至 1969 年間部署於阿拉斯加的謝米亞空軍基地（Shemya Air Force Station），與 RC-135S「鉚釘球」（Rivet Ball，見下文）協同執行任務。單是其雷達系統的重量就超過 35,000 磅（約15,875 公斤），造價則超過3,500 萬美元（以1960年代幣值計），這使「鉚釘琥珀」不僅成為當時最重的C-135 衍生機型，也是當時空軍造價最高昂的飛機。由於雷達體積巨大，機組人員在登機後，前部與後部區域的成員無法直接往來。

該系統能在300英里（約480公里）外的距離追蹤足球大小的物體，其任務是監視蘇聯彈道飛彈在進入大氣層階段（再入段）的測試。由於相控陣雷達的電力需求極其巨大，必須額外配置電源裝置：在左側內翼下方的莢艙內，安裝了一具萊康明（Lycoming）T55-L5 軸槳發動機，專門驅動一台350 kVA的發電機以供應任務設備電力。

在右側翼下相對應的位置，則安裝了熱交換器莢艙，用於冷卻機上龐大的電子元件。這種配置常使外界誤以為該機擁有六具發動機。1969 年 6 月 5 日，「鉚釘琥珀」在從謝米亞基地飛往艾爾森空軍基地進行維修的調度飛行（Ferry flight）途中於海上失蹤，從未發現飛機或機組人員的任何蹤跡。

### RC-135M Rivet Card

RC-135M 是一種過渡型機型，其電子情報（ELINT）能力較 RC-135C 為低，但具備更強大的通訊情報（COMINT）搜集能力。該型機是由軍事空運司令部（Military Airlift Command）的 C-135B 運輸機改裝而成，在越戰期間由第82偵察中隊部署於嘉手納空軍基地，執行在北部灣（東京灣）與寮國上空的信號情報（SIGINT）偵察任務。該計畫最初代號為「燃燒糖果」（Burning Candy），後更名為「戰鬥蘋果」（Combat Apple）。

RC-135M 總共有六架，序列號分別為 62-4131、62-4132、62-4134、62-4135、62-4138 及 62-4139。到了 1980 年代初期，所有六架飛機皆已完成改裝，並以 RC-135W「鉚釘接合」（Rivet Joint）的型號持續服役至今。

### RC-135S Nancy Rae / Wanda Belle / Rivet Ball

「鉚釘球」（Rivet Ball）是「眼鏡蛇球」（Cobra Ball）計畫的前身，於1961年12月31日由單架RC-135S（序列號 59-1491，前身為JKC-135A）啟動。該機最初在「南希·芮」（Nancy Rae）計畫下運作，隸屬於美國空軍系統司令部（Air Force Systems Command）；隨後在「萬達·貝兒」（Wanda Belle）計畫下，作為戰略空軍司令部（SAC）的RC-135S偵察平台服役。「鉚釘球」這一名稱於1967年1月正式賦予。該機部署於阿拉斯加的謝米亞空軍基地，與大多數RC-135衍生型一樣，該機擁有延伸的鼻端雷達罩，內部裝有一組S波段接收天線。

該機在機身右側設有十個大型光學平坦石英窗，供追蹤相機使用。與其他 RC-135S 不同的是，「鉚釘球」在機身頂部中央安裝了一個有機玻璃（Plexiglass）圓頂，作為「手動追蹤員」（Manual Tracker）席位。1968 年 10 月 4 日，該機首次拍攝並記錄了蘇聯的多目標重返大氣層載具（MRV）測試。1969 年 1 月 13 日，「鉚釘球」在謝米亞基地降落時因衝出跑道而損毀，所幸未造成人員傷亡。

### RC-135S Cobra Ball

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RC-135S「眼鏡蛇球」（Cobra Ball）是一款測量與信號情報（MASINT）搜集機，配備了特殊的光電儀器，例如「全天候追蹤雷達」與「中波紅外線陣列」（MIRA），旨在遠距離觀測彈道飛彈的飛行。

目前共有三架同型機在役，隸屬於第55聯隊下轄的第45偵察中隊，駐紮於內布拉斯加州的奧福特空軍基地（Offutt Air Force Base）。「眼鏡蛇球」最初部署於謝米亞空軍基地，與「眼鏡蛇丹」（Cobra Dane）地基雷達及「眼鏡蛇朱迪」（Cobra Judy）船基雷達協同運作，觀測位於堪察加半島的彈道飛彈測試。1969年，有兩架飛機被改裝為「眼鏡蛇球」配置；在1981年損失一架飛機後，另一架飛機於1983年完成改裝。1995年，唯一的RC-135X也被改裝為 RC-135S，以補充現有機隊的規模。

### RC-135T Rivet Dandy

1971年，編號55-3121的KC-135T被改裝為RC-135T「鉚釘花花公子」（Rivet Dandy）配置。該機當時用於補充RC-135C、D、M 型機隊的缺口，因為當時多架飛機正在進行升級改裝而暫停服役，導致機隊數量不足。該機在「燃燒糖果」（Burning Candy）作戰命令下運作。1973年，機上的信號情報（SIGINT）設備被拆除並轉移至編號58-0126的KC-135R上，隨後55-3121轉型為教練機角色，並在餘下的服役生涯中一直擔任此職。在外觀上，該機保留了「豬鼻式」雷達罩及其他部分改裝特徵，但拆除了空中加油管與尾部的梯形結構，不再具備實戰偵察功能。

在此配置下，該機曾先後隸屬於沖繩嘉手納基地的第376戰略聯隊、印第安納州格里瑟姆空軍基地（Grissom AFB）的第305空中加油聯隊（AREFW），以及阿拉斯加艾爾森空軍基地的第6戰略聯隊。1982年，該機換裝了普惠（Pratt & Whitney）TF33-PW102 發動機，並進行了與KC-135E加油機計畫相同的相關改裝，隨後返回艾爾森空軍基地。1985年2月25日，該機在進場瓦爾迪茲機場（Valdez Airport）途中墜毀，機上三名機組人員全數罹難。失事殘骸於1985年8月，即事故發生半年後被發現。

### RC-135U Combat Sent

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RC-135U「戰鬥哨兵」（Combat Sent）旨在搜集敵方雷達發射源系統的技術情報。所搜集到的資料用於開發或升級雷達預警接收器（RWR）、雷達干擾機、誘餌、反輻射飛彈以及訓練模擬器。

該機型可從其機首下方（下顎處）、尾椎以及翼尖的天線陣列進行辨識。1970 年代初期，共有三架 RC-135C 被改裝為 RC-135U（序列號分別為 63-9792、64-14847 及 64-14849）。1978 年，編號 63-9792 的飛機被改裝為「鉚釘接合」（Rivet Joint）偵察機。目前現役的 RC-135U 全數駐紮於內布拉斯加州的奧福特空軍基地（Offutt Air Force Base）。該機型的基本機組員要求為 2 名飛行員、2 名導航員、3 名系統工程師、10 名電子戰官以及 6 名區域專家。

### RC-135V/W Rivet Joint

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RC-135V/W 是美國空軍標準的空中信號情報（SIGINT）平台。由 RC-135 執行的任務代號通常定名為「燃燒風」（Burning Wind）或「薄霧風」（Misty Wind）。

機上的任務組員可透過「鉚釘接合」強大的通訊套件，將搜集到的資訊以多種格式轉發給各類情報使用者。組員編制包括駕駛艙組員、電子戰官、情報操作員以及空中系統維修人員。所有「鉚釘接合」的機體與任務系統改裝工程，均由位於德克薩斯州格林維爾的L-3 通訊公司（L-3 Communications）在空軍物資司令部（AFMC）的監督下執行。

所有RC-135均隸屬於內布拉斯加州奧福特空軍基地的空中作戰司令部第55聯隊，並利用全球多處前沿部署基地執勤。

多年來，RC-135V/W的辨識特徵為機身前部的四組大型圓盤頂蓋式「多重通訊發射源定位系統」（MUCELS）天線、後部的四組較小刀狀天線，以及機腹部琳琅滿目的小型天線。2000年代推出的「基準線 8」（Baseline 8）版本為RC-135V/W的外部配置帶來了首次重大改變，原有的MUCELS圓盤天線被簡潔的刀狀天線取代，機腹部的小型天線配置也發生了顯著變化。

#### RC-135W Rivet Joint (Project Airseeker)

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英國在「空中尋求者」（Airseeker）計畫下，購買了三架 KC-135R 加油機，並將其改裝至 RC-135W「鉚釘接合」標準。

這三架飛機的採購預算為6.34億英鎊，並於2014年10月投入服役。這批飛機編入英國皇家空軍第51中隊，與皇家空軍其他的情報、監視、目標獲取與偵察（ISTAR）資產一同駐紮於沃丁頓皇家空軍基地（RAF Waddington）。該機隊預計將服役至2045年。

在此之前，皇家空軍曾使用三架獵迷R1（Nimrod R1）偵察機進行信號情報搜集。當軍方準備將反潛型獵迷改裝至MRA4標準時，於2003年8月啟動了「螺旋計畫」（Project Helix），旨在研究將R1型的服役壽期延長至 2025 年的方案。2008年，「螺旋計畫」納入了轉換為「鉚釘接合」系統的選項；隨著 MRA4 改裝計畫在英國2010年戰略國防與安全審查報告中遭到取消，R1型的退役已成定局。獵迷R1因參與利比亞制裁行動（艾拉米行動）而延後至2011年6月才正式退役。

「螺旋計畫」隨後更名為「空中尋求者計畫」，由L-3 通訊公司（L-3 Communications）將三架KC-135R 機體改裝為 RC-135W 標準。L-3 公司亦根據長期協議提供後續的維護與升級服務。這三架機體原為美國空軍的KC-135R，均於1964年首飛，並在交付前改裝至最新的RC-135W標準。這三架機體曾是美國空軍機隊中最年輕的KC-135；截至2010年9月為止，其飛行時數分別約為23,200小時、22,200小時與23,200小時。

2011年1月，第51中隊的人員開始在奧福特空軍基地接受RC-135的換裝訓練。首架RC-135W（序號ZZ664）於2013年11月12日提前交付給皇家空軍，由國防裝備與支援局（DE&S）進行最終審查與測試，隨後由英國軍事航空管理局（UK MAA）核發服役許可。第二架（ZZ665）於2015年9月交付，第三架（ZZ666）則於2017年6月交付。第三架飛機於2017年12月正式投入作戰服役。

### RC-135X Cobra Eye

RC-135X「眼鏡蛇眼」（Cobra Eye）是該型號中唯一的一架，於 1980 年代中後期由一架序列號為 62-4128 的 C-135B 遙測/靶場儀器機（Telemetry/Range Instrumented Aircraft）改裝而成。其主要任務是追蹤洲際彈道飛彈（ICBM）的多目標獨立重返大氣層載具（MIRV）。1993年，該機被進一步改裝為 RC-135S「眼鏡蛇球」偵察機，以擴充該型機隊。

### TC-135

目前共有三架飛機用於機組人員訓練，這些飛機均未配備全功能的任務設備。其中一架TC-135S（序列號62-4133）提供「眼鏡蛇球」任務的訓練能力；該機與具備作戰能力的型號之區別在於其前機身兩側缺乏「頰部」莢艙。該機於 1985 年由一架EC-135B改裝而成，旨在接替此前一直擔任教練機角色、但在同年墜毀的RC-135T（55-3121）。

另外兩架TC-135W（序列號62-4127及62-4129）則作為教練機使用，主要支援「鉚釘接合」任務的訓練，但亦可為 RC-135U「戰鬥哨兵」的機組人員提供部分訓練能力。相較於裝備齊全的作戰機型，這兩架飛機所安裝的天線數量顯著較少，但在其他外觀特徵上與「鉚釘接合」偵察機極為相似。

## 基本資料

- 日語原文：RC-135
- 類型：偵察機
- 製造商：波音（平台）、L3科技公司
- 起役日期：1961年
- 狀態：現役
- 主要使用者：UK
- 製造數量：各機型共32架
- 發展自：波音C-135運輸機