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天鹽榮站

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天鹽榮站是位於北海道苫前郡初山別村字榮，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日改正的時間表（廢除時的時間表），下行1班列車通過此站（為急行「羽幌」後續的列車，只停靠主要車站。上行班次停站））。

## 歷史

- 1957年（昭和32年）11月6日 - 日本國有鐵道羽幌線築別站至初山別站之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車會開啟左邊車門）。

此站是無人車站，月台只有候車室，沒有車站大樓。

## 站名的由來

車站名稱取自車站所在地。在開設時，由於富內線已經設有榮站，因此冠以舊國名「天鹽」。

該地名在1941年（昭和16年）在字名修正之際，公開招募了新名，當中選出了「榮」，寓意「懷著『繁榮』的希望」。

## 車站周邊

- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 榮海岸 - 距離車站約1公里。鈴蘭生身地。
- 莫塞塔基奈川

## 現況

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現時，車站變回荒野。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

天鹽有明－天鹽榮－初山別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：天鹽榮
- 日文原名：天塩栄
- 平假名：てしおさかえ
- 羅馬拼音：Teshio-Sakae
- 電報碼：テサ
- 位置：日本北海道苫前郡初山別村字榮
- 地理坐標：44°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：11線
- 啟用日期：1957年（昭和32年）11月6日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站
雜鹵石

雜鹵石（Polyhalite）是一種蒸發岩礦物，為鉀、鈣、鎂水合硫酸鹽，分子式 K2Ca2Mg(SO4)4·2H2O。雜鹵石在三斜晶系中結晶，但晶體非常罕見。正常性狀是塊體到纖維狀，通常為無色，或白、灰色，有時因夾雜氧化鐵而可能顯示出磚紅色。其莫氏硬度為3.5，比重2.8。

它產於沉積海相蒸發岩中，是新墨西哥州卡爾斯巴德礦床中的一種主要鉀礦石。

1818年，奧地利薩爾茨堡多鹵石典型產地的標本被首次予以記錄，多鹵石的名稱來自德語「Polyhalit」，引用古希臘單詞"πολύς"（'polys'）和"ἅλς」（「hals」）。

意思是「許多」和「鹽」，德語詞尾「it」（來自拉丁語詞尾「ites」，最初也出自希臘語），它與英語詞尾「ite」一樣用於構成某些化合物的名稱。

希臘單詞「多鹽」在雜鹵石中的使用緣於雜鹵石是由數種金屬組成，這些金屬在化學中可形成更普遍意義上的鹽。

## 出產

世界上唯一開採的雜鹵石是英國北約克郡海岸附近北海下超過1000米（3300英尺）深的一層岩石，沉積於2.6億年前，位於伯比礦鉀鹽礦層下方150-170米（490-560英尺）。2010年，伯比礦（Boulby Mine）開始首次開採多鹵石礦物，該礦目前是唯一一家由以色列化學公司作為多硫酸鹽銷售的雜鹵石生產商。2016年，天狼星礦產（Sirius Minerals）宣布了該地區一座新雜鹵石礦的伍德史密斯礦井（Woodsmith Mine）計劃，2020年3月，該項目由英美資源集團公司接管。

## 成分和用途

雜鹵石常用作肥料，它含有四種重要的營養素，氯化物含量低：

- 作為硫酸鹽的48%三氧化硫（SO3）
- 14%來自硫酸鉀的氧化鉀
- 6%來自硫酸鎂的氧化鎂
- 17%來自硫酸鈣的氧化鈣

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## 基本資料

- 類別：硫酸鹽礦物
- 化學式：K2Ca2Mg(SO4)4·2H2O
- 施特龍茨分類：7.CC.65
- 晶系：三斜晶系
- 晶體分類：軸面(1)、(相同赫爾曼–莫甘記號)
- 晶體空間群：F1
- 晶胞：a = 6.95 Å, b = 8.88 Å、c = 6.95 Å; α = 104.06°、β = 113.94°, γ = 101.15°; Z = 4
- 晶體慣態：典型纖維、葉片或塊狀；很少有片狀晶體；偽正交
- 雙晶：{010}、{100}為聚合型特徵
- 解理：{101}完全、{010}裂理
- 斷口：貝殼狀
- 韌性/脆性：易碎
- 莫氏硬度：3.5
- 光澤：玻璃到樹脂質
- 條痕：白色
- 透明性：透明
- 比重：2.78
- 光學性質：雙軸(-)
- 折射率：nα = 1.546 - 1.548 nβ = 1.558 - 1.562 nγ = 1.567
- 雙折射：δ = 0.021
- 溶解度：可溶於水，有石膏和鉀石膏沉澱
天鹽有明站

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天鹽有明站是位於北海道苫前郡初山別村字有明，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日改正的時間表（廢除時的時間表），下行1班列車通過此站（為急行「羽幌」後續的列車，只停靠主要車站。上行班次停站））。

## 歷史

- 1957年（昭和32年）11月6日 - 日本國有鐵道羽幌線築別站至初山別站之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。
- 1970年（昭和45年）9月7日 - 結束處理貨物和行李。廢除交會設備。同時成為無人（簡易委託）車站。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單面）。曾經設有1面2線的月台，當時可進行列車交會。截至廢除時為無人車站（簡易委託），交會設備廢除。車站大樓一方（站內西南方）設只有1線沙側線。此外，在車站大樓一方，靠近留萌和幌延兩方設有轉轍器，可連接側線。車站大樓在有人車站時代已經存在，連接月台南邊的站內平交道。

## 站名的由來

車站名稱取自車站所在地。在開設時，由於大糸線已經設有有明站，因此冠上了舊國名「天鹽」。

所在地原本名稱取自阿伊努語的「モチュクペッ（mo-cukpet）」，其意思是小川、築別川、築別，因此當時的地方名稱為茂築別（もちくべつ）。在啟用前的1941年（昭和16年），字名修正時，向公開招募名稱。有明這個名稱寓意「即使背著月亮也要工作」。

## 車站周邊

- 北海道道708號有明天鹽有明停車場線
- 北海道道612號築別天鹽有明停車場線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 羽幌警署有明駐在所
- 有明郵局
- 茂築別川
- 瀨木內川

## 現況

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截至1999年（平成11年），車站變成一個鋪滿沙石的空地。只遺下站前食堂。

另外，截至2010年（平成22年），此站至天鹽榮站之間保留了初山別隧道。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

築別－天鹽有明－天鹽榮

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：天鹽有明
- 日文原名：天塩有明
- 平假名：てしおありあけ
- 羅馬拼音：Teshio-Ariake
- 電報碼：テア
- 位置：日本北海道苫前郡初山別村字有明
- 地理坐標：44°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1957年（昭和32年）11月6日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站
昌邑路站

昌邑路站位於中華人民共和國上海市浦東新區洋涇街道浦東大道與民生路交叉口，是上海地鐵14號線與18號線的地鐵換乘站。2021年12月30日啟用。

本站是上海地鐵繼西藏南路站和東方體育中心站後成為第三個啟用時即為換乘站的車站。

## 車站結構

本站為島式車站，兩條線路垂直交叉，中部具有換乘節點，可直接在站台之間換乘，亦可繞行至站廳進行換乘。

途經浦東大道的14號線有7.8公里路程與浦東大道地道工程重合，本站等6個位於浦東大道上的14號線車站的土建工程納入浦東大道地道工程進行同步施工；而18號線越江段又與江浦路隧道疊加，在本站自上而下形成江浦路隧道、浦東大道地道、地鐵站廳、14號線站台、18號線站台共六層結構。

本站是兩條線路的特色車站之一。站廳具有類似於樹狀的柱形裝飾，同時還有變化顏色的燈光，吸引乘客駐足觀看。

### 車站樓層

昌邑路站共有6層。地面為車站出口，地下一層為江浦路隧道行車道路，地下二層為浦東大道地道行車道路，地下三層為車站大廳，地下四層為14號線站台，地下五層為18號線站台。

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- 14號線站廳

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- 18號線站廳

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- 18號線站台

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- 站廳裝飾《火樹銀花》

## 車站出口

昌邑路站共有6個出入口，另車站6號出入口通道內有地下連通道通向毗鄰的濱江光合新座負一層，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜浦東大道，民生路，昌邑路｜

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2｜浦東大道，巨野路｜

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3｜浦東大道，民生路｜

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4｜浦東大道，民生路｜

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5｜浦東大道，新興路｜

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6｜浦東大道｜

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注=直

## 接駁交通

### 輪渡

- 民丹線輪渡民生路輪渡站

## 工程影響

車站東北側的浦東大道1585弄凌一小區居民反映，地鐵建設過程中，小區內房屋和地面均有較大幅度沉降，並產生房屋開裂、管道堵塞等影響。地鐵方面表示將按照房屋結構檢測結果對居民進行相應經濟補償。

## 基本資料

- 日語原文：昌邑路
- 英文名稱：Changyi Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區洋涇街道
- 位置：浦東大道與民生路交叉口
- 地理坐標：it
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：14、18
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：5層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：6個
- 站台：2個島式月台
- 股道：4條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月30日
赤坎區各級文物保護單位列表

以下是廣東省湛江市赤坎區的各級文物保護單位列表。

## 湛江市文物保護單位

名稱｜分類｜年代｜地址｜圖片｜備註

第七批

赤坎埠古碼頭舊址｜一號｜古遺址｜明-清｜大通街與民主路之間｜

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二號｜

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三號｜

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四號｜

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五號｜

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六號｜

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七號｜

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八號｜

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九號｜

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十號｜

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水仙廟與水仙井｜古建築｜清｜水仙街8號｜

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楊益三紀念堂｜近現代重要史跡及代表性建築｜1934｜泰安街15號｜

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湛江市博物館展覽大樓｜近現代重要史跡及代表性建築｜1960｜南方路50號｜

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第九批

建設旅店｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜民主街道海萍居委會中山一路34號（原20號）｜

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靜園｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜中山街道三和居委會南興街49號｜

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南華大酒店｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜中山街道文東居委會中山二路57號｜

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三有公司舊址｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國｜民主街道三民居委會和平路28號｜

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第二次岸田內閣

內閣名=第二次岸田內閣該內閣由自由民主黨聯合公明黨組成，為自公連立政權。

因應眾議院大選結果出爐，日本國會在2021年11月10日下午召開第206回日本國會，岸田則在上午先行於首相官邸召開內閣會議，並率內閣總辭；稍後經過首相指名選舉及天皇任命後，新內閣正式上路。

## 概要

在特別國會選出岸田文雄為第101任首相後，岸田與公明黨黨魁會談確認兩黨繼續共組內閣。因距離岸田首次組閣僅約一個多月，加上岸田宣示「新資本主義」及推動地方活化數位改革；務求快馬加鞭，第一次岸田內閣絕大部分閣僚及自民黨執行部人事予以留任。外相因茂木敏充辭任並接替選舉失利的甘利明出任自民黨幹事長，而改由前文部科學大臣林芳正出任。針對中國在新疆人權爭議方面，岸田在本屆特別設立國際人權問題擔當總理輔佐官一職，期望能整合外務省和法務省等相關官廳資訊，並協助作出合宜判斷。

2022年7月8日，前首相安倍晉三在奈良市助選時遇刺身亡後，日本媒體報導安倍與韓國統一教保持緊密關係成為了暗殺案疑犯的行兇動機，繼而揭發統一教在日本長年勾結自民黨為主的政客並對日本信徒進行洗腦及不良營銷大量斂財，導致2022年8月初岸田內閣的民望急跌，岸田提早在8月10日改組內閣並宣布會小心審查黨員與統一教的關係。

## 內閣成員

### 國務大臣

2021年（令和3年）11月10日任命。

職務｜姓名與肖像｜派系/原職｜特別任命｜備註

內閣總理大臣｜岸田文雄｜

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｜眾議院自由民主黨（岸田派）｜自由民主黨總裁

總務大臣｜金子恭之｜

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｜眾議院自由民主黨（岸田派）｜再任

法務大臣｜古川禎久｜

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｜眾議院自由民主黨（舊竹下派）｜再任

外務大臣｜林芳正｜

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｜眾議院自由民主黨（岸田派）｜內閣總理大臣臨時代理（第2順位）｜再入閣

財務大臣內閣府特命擔當大臣（金融）｜鈴木俊一｜

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｜眾議院自由民主黨（麻生派）｜擺脫通貨緊縮擔當大臣內閣總理大臣臨時代理（第4順位）｜再任

文部科學大臣｜末松信介｜

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｜參議院自由民主黨（安倍派）｜教育再生實行會議國立國會圖書館聯絡調整委員會委員｜再任

厚生勞動大臣｜後藤茂之｜

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｜眾議院自由民主黨（無派系）｜再任

農林水產大臣｜金子原二郎｜

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｜參議院自由民主黨（岸田派）（谷垣派）｜內閣總理大臣臨時代理（第5順位）｜再任 →退出政界後：繼續擔任民間內閣成員（2022年7月26日-2022年8月10日）

經濟產業大臣內閣府特命擔當大臣內閣府特命擔當大臣（原子能損失賠償與廢爐等支援機構擔當）｜萩生田光一｜

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｜眾議院自由民主黨（安倍派）｜產業競爭力擔當大臣日俄經濟領域合作擔當大臣原子能經濟受害擔當大臣｜再任

國土交通大臣｜齊藤鐵夫｜

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｜眾議院公明黨｜水循環政策本部｜公明黨副代表再入閣

環境大臣內閣府特命擔當大臣內閣府特命擔當大臣（原子力防災擔當）｜山口壯｜

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｜眾議院自由民主黨（二階派）｜再任

防衛大臣｜岸信夫｜

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｜眾議院自由民主黨（安倍派）｜再任

內閣官房長官｜松野博一｜

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｜眾議院自由民主黨（安倍派）｜沖繩美軍基地綁架問題擔當大臣內閣總理大臣臨時代理（第1順位）｜再任

數位大臣內閣府特命擔當大臣（規制改革）｜牧島花蓮｜

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｜眾議院自由民主黨（麻生派）｜行政改革擔當大臣｜再任

復興大臣內閣府特命擔當大臣（沖繩及北方領土對策擔當）｜西銘恆三郎｜

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｜眾議院自由民主黨（舊竹下派）｜福島核電廠事故再生綜合擔當大臣｜再任

國家公安委員會委員長內閣府特命擔當大臣內閣府特命擔當大臣（防災擔當）綜合海洋政策本部｜二之湯智｜

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｜參議院自由民主黨（舊竹下派）（谷垣派）｜國土強韌化擔當大臣領土及主權對策企劃調整室國家公務員制度擔當大臣｜再任 →退出政界後：繼續擔任民間內閣成員（2022年7月26日-2022年8月10日）

內閣府特命擔當大臣內閣府特命擔當大臣（地方創生擔當）內閣府特命擔當大臣（少子化對策擔當）內閣府特命擔當大臣（男女共同參與擔當）｜野田聖子｜

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｜眾議院自由民主黨（無派系）｜女性活躍推進兒童政策擔當大臣孤獨及孤立對策擔當大臣內閣總理大臣臨時代理（第3順位）｜再任

內閣府特命擔當大臣（經濟財政政策）｜山際大志郎｜

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｜眾議院自由民主黨（麻生派）｜經濟再生擔當新型資本主義擔當新冠疫情對策與健康危機管理擔當大臣日本社會福利｜再任

內閣府特命擔當大臣內閣府特命擔當大臣（科學技術政策擔當）內閣府特命擔當大臣（宇宙政策擔當）｜小林鷹之｜

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｜眾議院自由民主黨（二階派）｜經濟安全保障擔當大臣｜再任

無任所大臣 (日本)｜堀內詔子｜

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｜眾議院自由民主黨（岸田派）｜東京奧林匹克運動會及東京帕拉林匹克運動會擔當大臣疫苗接種推進擔當大臣｜再任

內閣府特命擔當大臣（消費者及食品安全）酷日本戰略智慧財產權戰略本部｜若宮健嗣｜

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｜眾議院自由民主黨（舊竹下派）｜國務大臣（2025年國際博覽會擔當）共生社會擔當大臣城鄉、人才及就業創生法｜再任

### 內閣官房副長官、內閣法制局長官

2021年（令和3年）11月10日任命。

職務｜姓名｜派系/原職｜備註

內閣官房副長官｜木原誠二｜眾議院／自由民主黨（岸田派）

磯崎仁彥｜參議院／自由民主黨（岸田派）

栗生俊一｜事務擔當／警察廳

內閣法制局長官｜近藤正春｜前內閣法制次長／經濟產業省｜再任

### 內閣總理大臣輔佐官

2021年（令和3年）11月10日任命。

職務｜姓名｜派系/原職｜備註

內閣總理大臣輔佐官（國家安全保障相關重要政策擔當）｜木原誠二｜衆議院／自由民主黨（竹下派）｜再任內閣官房副長官 兼任

內閣總理大臣輔佐官（國際人權問題擔當）｜中谷元｜眾議院／自由民主黨（谷垣派）

內閣總理大臣輔佐官（國內經濟及其他特命事項擔當）｜村井英樹｜眾議院／自由民主黨（岸田派）｜再任

內閣總理大臣輔佐官（女性活躍擔當）｜森雅子｜參議院／自由民主黨（安倍派）

## 內閣舉措

### 經濟應對政策（能源）

圍繞日本經濟的環境越來越嚴峻。以俄羅斯侵略烏克蘭爲背景的國際原材料價格上漲和日元走低的影響等，日本國內與日常生活密切相關的能源、食品等價格持續上漲，全世界對經濟衰退的擔憂也在加大。

針對這種情況，岸田政府於2022年4月制定了《新冠肺炎疫情導致的油價、物價暴漲等綜合緊急對策》，5月通過了爲實現該對策的令和4年度追加更正預算。特別是對於燃料油價格的暴漲，通過採取劇變緩和措施，原本上升到200日元左右的汽油價格一直被控制在170日元左右。

### 應對物價暴漲、工資問題的措施

岸田指出，在日本由於化石燃料等海外依賴度高，一直以來，每當進口物價上漲時，收入就會流向海外。爲了克服這種日本經濟的脆弱性，謀求向能源和食品等抵抗危機的經濟結構轉換。而物價上漲的最大處方是實現充分彌補物價上漲的持續工資上漲，將加強對在困難的情況下也要提高工資的中小企業的支援政策。
馬里尼 (德塞夫勒省)

馬里尼（Marigny）是法國德塞夫勒省的一個市鎮，屬於尼奧爾區。

## 地理

馬里尼 (德塞夫勒省)面積31.72，位於法國新阿基坦大區德塞夫勒省，該省份為法國西部內陸省份，北起曼恩-羅亞爾省，西接旺代省，南至夏朗德省和濱海夏朗德省，東臨維埃納省。

馬里尼 (德塞夫勒省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

馬里尼 (德塞夫勒省)的郵政編碼為79360，INSEE市鎮編碼為79166。

## 人口

馬里尼 (德塞夫勒省)於2023年1月1日時的人口數量為902人。

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馬里尼 (索恩-羅亞爾省)

馬里尼（Marigny）是法國索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於歐坦區。

## 地理

馬里尼 (索恩-羅亞爾省)面積22.3，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

馬里尼 (索恩-羅亞爾省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

馬里尼 (索恩-羅亞爾省)的郵政編碼為71300，INSEE市鎮編碼為71278。

## 人口

馬里尼 (索恩-羅亞爾省)於2023年1月1日時的人口數量為166人。

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三菱Colt 800

三菱Colt 800（三菱・コルト800）乃日本新三菱重工業（三菱汽車前身）從1965年至1971年之間製造發售的雙門五人座斜背轎車，本條目一併記述其衍生車型Colt 1000F、Colt 1100F及Colt 11-F等車款。

## 發展概要

1960年代初期為了因應通商產業省於1955年5月18日提出「國民車構想」，新三菱重工業開發出三菱500，後來推出馬力更大的三菱Colt 600。直到1960年代中期，為了切入800c.c.級距的汽車市場與大發Compagno、馬自達Familia一較高下，該公司正式發展出此一車款。它乃是由旗下位於岡山縣的水島製作所負責研發製造，該製作所曾經是三輪卡車三菱Mizushima的生產基地，也正在生產第一代三菱Minica的輕型車。因此這個車款一開始搭載二衝程引擎，也是建立在Minica的基礎之上。至於隸屬同一集團的名古屋製作所及京都製作所，雖然負責製造過國產化的三菱Jeep和三菱Silver Pigeon速克達，但他們所製造發售的三菱Colt 1000卻是屬於四衝程循環的引擎，和三菱Colt 800大相逕庭。因此該車款與先發的Colt 1000並沒有技術上的關聯性，但近似的級距卻可能引發公司內部競爭，當時的三菱重工業竟允許水島和名古屋兩家工廠分散物力、人力資源進行雙重投資，暴露出該集團制度僵化的缺失。於是三菱重工業在1970年6月將汽車部門獨立成三菱汽車之前，不得不整頓汽車開發之體制。

## 歷史

### Colt 800

1965年 - 11月水島製作所研發製造的Colt 800問世，外觀採用當時車壇流行的雙門斜背轎車造型，系出同門的Colt 1000則採較為保守的凹背車造型。動力心臟為一具843c.c.直列三缸水冷式二衝程3G8型引擎，最大馬力45ps / 4,500rpm、最大扭力8.4kgm / 3,000rpm。該車款和三菱Minica同樣採取前置後驅的佈局方式，前輪的懸吊系統由雙A臂與橫向葉片彈簧組成，後輪則由樑式車軸與葉片彈簧組成。在當時的日本車壇中，Colt 800與鈴木Fronte 800是少數搭載直列三缸二衝程引擎的車款，縱使擁有120°等間隔點火的平順運轉之特性，但相較於多數競爭對手採用直列四缸四衝程引擎並沒有勝算。此外，1965年11月第一代馬自達Familia改換1.0L新引擎，1966年4月搭載1.0L引擎的日產Sunny上市，同年5月則是速霸陸1000，11月為豐田Corolla。日本車壇最競爭的級距已經演變成以1.0L引擎為主力，難怪銷售成績萎靡不振。

### Colt 1000F

1966年 - 9月為了抗衡其他對手，改用和三菱Colt 1000同樣的四衝程循環977c.c.直列四缸OHV KE43型引擎，可輸出51ps / 6,000rpm的最大馬力及7.3kg・m / 3,800rpm的扭力峰值，極速可達125km/h。車名改稱Colt 1000F，其中「F」代表「Fastback斜背車」。同時追加二門皮卡車型的Colt Truck。

1967年 - 8月再追加三門揭背車的新車型。

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- 車尾

### Colt 1100F

1968年 - 8月實施小改款，動力來源換成和三菱Colt 1100相同的1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，稱為Colt 1100F（「F」依然代表「Fastback斜背車」），同時追加四門轎車車型。同年11月發行性能版本的「Colt 1100F Super Sports」，搭載雙化油器的1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，可搾出73ps的最大馬力，極速可達155km/h。

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### Colt 11-F

1969年 - 5月停產Colt 1000F，並將原1100F之車名改成三菱Colt 11-F（底盤平台代號A82）。取消頂部絞鏈式後側窗，改成一扇可向外推開的窗戶。更新進氣壩之造型，依然配置1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎，並擁有二門、三門、四門、二門Super Sports等四種不同的車身風格可供選擇。10月將「11-F Super Sports」車名縮短成「11-F SS」，同樣搭載最大馬力73ps版本的KE44型引擎，但僅有二門斜背的車身可供選擇。

1971年 - 10月正式停產，總共售出176,326輛的成績。

## 基本資料

- 製造商：新三菱重工業（三菱汽車前身）
- 生產日期：1965年-1966年
- 前任：三菱Colt 600
- 車輛類別：次緊湊型車
- 動力布局：FR
- 車體風格：二門斜背車
- 引擎：843c.c.直列三缸水冷式二衝程3G8型引擎
- 軸距：2,200mm
- 長度：3,620mm-3,740mm
- 設計師：金子德次郎
- 日語原文：三菱Colt 1000F
- 生產日期：1966年-1969年
- 車體風格：二門斜背車、二門皮卡車、三門揭背車
- 引擎：977c.c.直列四缸OHV KE43型引擎
- 日語原文：三菱Colt 1100F
- 生產日期：1968年-1969年
- 車體風格：二門斜背車、二門皮卡車、三門揭背車、四門轎車
- 引擎：1,088c.c.直列四缸OHV KE44型引擎
- 變速器：四速手排變速箱
- 日語原文：三菱Colt 11F、A82型
- 生產日期：1969年-1971年
- 車體風格：二門、三門、四門斜背車
- 重量：755kg
吉爾吉斯斯坦—美國關係

吉爾吉斯斯坦－美國關係（Кыргызстан-АКШ мамилеси）是指吉爾吉斯斯坦和美國之間歷史上與現代的雙邊關係。現代吉爾吉斯斯坦與美國於1991年12月25日建立外交關係，美國政府亦於翌年在比什凱克設立大使館。

根據2012年美國全球領導力報告，34%的吉爾吉斯人贊成美國的領導，43%不贊成，23%不確定。

## 歷史

1991年12月25日，美國政府承認脫離前蘇聯獨立的吉爾吉斯斯坦，並與之建立了正式外交關係。此後，美國政府開始向吉爾吉斯斯坦提供人道援助、非致命性軍事援助、經濟支持和政治改革方面的援助，還支持吉爾吉斯斯坦向國際組織提出的援助請求。

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在九一一襲擊事件之後，美國對吉爾吉斯斯坦及其周邊地區的關注程度上升，九一一事件後，美國空軍於2001年12月在瑪納斯開設了中轉中心(吉爾吉斯也是中亞唯一有美軍駐守的國家)。但是在2014年，美國國務院決定將當年度人權捍衛者獎授予吉爾吉斯斯坦囚犯阿齊姆占·阿斯卡洛夫。其人是一名記者兼政治活動家，因在2010年吉爾吉斯斯坦南部種族騷亂中的活動而被捕。對此，吉爾吉斯斯坦外交部表示抗議，並因此於2015年7月中止了兩國於1993年簽署的雙邊合作條約，關閉馬納斯中轉中心。此事件發生後，美國警告吉爾吉斯斯坦，稱將會取消對吉國提供人道主義援助和安全援助。三個月後，時任美國國務卿約翰·福布斯·克里訪問吉爾吉斯斯坦，以期緩和雙邊關係。

美國也援助吉爾吉斯斯坦實施必要的經濟、衛生部門和教育改革，並支持費爾干納盆地地區的經濟發展和衝突解決。在2020至2021年美國軍隊從阿富汗撤出之後，許多人對美國未來對中亞事務的參與問題提出了擔憂，哥倫比亞大學教授亞歷山大·庫利認為，美國正在尋求避免與對象國政府打交道所可能招致的政治敏感性，從而更自由地制定自身在該地區的行為策略。

## 基本資料

- 位置：svg
巴拉雷克丘

巴拉雷克丘（Bolaliktepa）是烏茲別克南部帖爾米茲附近的一處考古遺址，為嚈噠貴族一處小型、具防禦工事的封地，其中出土許多壁畫，年代約為5世紀晚期至7世紀早期，稍晚於迪爾伯金丘（位於阿富汗境內）壁畫的年代。巴拉雷克丘與阿吉那丘和卡菲爾·卡拉（皆位於塔吉克境內）的壁畫風格同屬吐火羅派（Tokharistan school），並影響了年代稍晚的彭吉肯特粟特藝術。

## 壁畫

巴拉雷克丘的壁畫皆以宴會為主題，雖與該地區同期以佛教為主題的壁畫不同，畫中也沒有佛教人物，但風格仍有相似之處。畫中的男人不蓄鬍，女子樣貌圓潤，皆穿戴華美的服裝與珠寶配件。這些壁畫很可能是描繪6世紀早期（突厥汗國征服此地以前）嚈噠貴族典型的宮廷生活，形象類似巴米揚大佛山洞頂部壁畫中的嚈噠人；另外有些學者認為巴拉雷克丘的壁畫為公元571年突厥汗國征服此地、與薩珊波斯以阿姆河為界之後方繪製。6世紀晚期巴拉雷克丘的大多數壁畫都受到毀損。

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有學者認為巴拉雷克丘壁畫中的男子和察赤（Chach，即今塔什干）錢幣上一些匈尼特人/嚈噠統治者的形象相似，另有學者認為這些硬幣屬突厥汗國。
氣旋伊尼戈

強烈熱帶氣旋伊尼戈Severe Tropical Cyclone Imigo 是與氣旋格溫達持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。伊尼戈從2003年3月下旬穿越印度尼西亞東部的熱帶低氣壓發展而成。伊尼戈於4月1日成為命名熱帶氣旋，並在向西南方向移動時迅速增強，4月4日達到最低中心氣壓900毫巴。一股正在逼近的低壓槽削弱了氣旋並將其轉向東南方，4月8日，伊尼戈以最小熱帶風暴的形式在西澳大利亞登陸後消散。

前身擾動為使印度尼西亞東部帶來了滂沱大雨，造成大面積洪水和泥石流。受災最嚴重的是弗洛勒斯島，但據報導，西帝汶和松巴島也受到了破壞。洪水和泥石流損壞或摧毀了數以千計的房屋，迫使許多人離開家園。據報導，與伊尼戈有關的總共58人死亡，作為擾動。在澳大利亞，伊尼戈產生了局部性的強降雨，但幾乎造成了較小的破壞。

## 氣象歷史

3月26日，巴布亞紐幾內亞附近的近赤道低壓槽內出現了一個擾動天氣區。最初位於東風切變區域內，由於其南部存在高壓脊使它向西移動，並3月27日在西新幾內亞上空形成低壓區。雷暴活動隨著穿越到阿拉弗拉海的中層環流而增加，其整體組織繼續增加。3月29日，可以看到低層環流，但由於風切變和與印度尼西亞群島島嶼的陸地相互作用阻止了熱帶發展。系統於3月30日發展為熱帶低氣壓。轉向西南後，熱帶低氣壓於3月31日穿過弗洛勒斯島；穿過後，風暴的對流大大的增加，這是由於上層分歧增加，在弗洛勒斯和帝汶產生了強降雨。4月1日，隨著系統進入薩武海，風切變減弱，風暴在松巴島東北部發展為熱帶氣旋。

4月1日協調世界時12:00點，聯合颱風警報中心發布了關於該系統的第一報，將其歸類為熱帶氣旋26S。4月2日(也就是協調世界時時間)00:00，澳洲氣象局珀斯預警中心將該系統歸類為熱帶氣旋伊尼戈。. 在低風切變和強烈背對流的幫助下，風暴在向西南方向移動時迅速增強。逐漸有組織的風眼。4月3日早些時候，英國氣象局將伊尼戈歸類為強熱帶氣旋，風速為80英里/小時（130公里/小時）。.當天晚些時候，氣旋迅速增強，風眼變得越來越清晰。4月4日，伊尼戈達到澳大利亞氣旋等級的五級狀態，在協調世界時時間 0600 時，伊尼戈達到了240公里/小時（150英里/小時）的峰值風速和估計最低氣壓為900毫巴，同時位於西澳大利亞昂斯洛以北約950公里（590英里）處。大約在同一時間，聯合颱風預警中心將伊尼戈評估為一個強大的氣旋，風速為1分鐘，風速為260公里/小時（160英里/小時）。.伊尼戈的最低氣壓為900毫巴，與1998-1999年澳洲地區氣旋季的氣旋格溫達持平，成為澳大利亞氣旋地區有記錄以來最強烈的熱帶氣旋。

在達到峰值強度時，伊尼戈維持了直徑32公里（20英里）的眼牆。4月4日晚，一個接近的高空槽增加了系統上空的風切變，導致了穩定減弱的趨勢。4月5日，風眼中充滿了雲層，當天晚些時候氣旋到達最西點，隨後接近的低壓槽將其轉向東南。到4月7日，其風速降至強熱帶氣旋狀態以下，或低於120公里/小時（75英里/小時）。對流繼續減弱，使中心暴露在對流中，因為它於4月8日早些時候在西澳大利亞皮爾布拉地區登陸。上岸後，伊尼戈的風速約為75公里/小時（45英里/小時）。伊尼戈上岸後12小時內環流消散。

## 影響

排名｜名稱｜年份｜最低氣壓毫巴（百帕）

1｜格溫達｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜喬治｜2007｜902

4｜奧森｜1989｜904

5｜馬庫斯｜2018｜905

6｜西奧多｜1994｜910

萬斯｜1999

費伊｜2004

格倫達｜2006

來源：澳洲氣象局

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前兆熱帶擾動使印度尼西亞東部降雨量減少。在弗洛勒斯島上，拉蘭圖卡在24小時內記錄了223毫米（8.78英寸）。降雨造成山洪暴發和泥石流，主要發生在弗洛勒斯，但也發生在西帝汶.河松巴島。在一些地方，洪水的深度達到了5米（16英尺）。西帝汶的奧索河超過了河岸，淹沒了七個村莊。在西帝汶的古邦，該系統摧毀了數百座房屋和大片玉米、豆類和水稻作物。據報告，恩德附近遭到嚴重破壞，洪水和泥石流摧毀了20座房屋，並摧毀了連接東弗洛雷斯的道路。在恩德，共有294隻動物因此而死亡。. 該城市的機場被一米（3英尺）深的水淹沒，阻礙了空中運輸，並使這座城市暫時與世隔絕。在弗洛勒斯島東部的東弗洛雷斯攝政區，該系統造成75座房屋被毀，77座嚴重受損，另有56座受到輕微損壞。印度尼西亞的損失總額不到600萬美元（2003年美元，2007年680萬美元）。報告了102人受傷。2004年，世界氣象組織熱帶氣旋委員會的印度尼西亞代表報告了與印度尼西亞災難有關的死亡人數為58人。

此外，前兆擾動沿海岸線產生波濤洶湧的海面，導致12艘帆船沉沒。據報導，在4月3日氣旋伊尼戈經過他們所在位置後，兩艘船在松巴島西南部失蹤，每艘船有5至8人。

伊尼戈以較弱的弱熱帶氣旋的形式在澳大利亞上岸，但有幾個地方報告說風力接近大風。風暴在其登陸地點附近降了小到中等降水，最大降雨量為226毫米（8.90英寸），其中128毫米（5.04英寸）的降雨在80分鐘內下了下來。該國沒有人員傷亡或重大損失的報告。

## 善後

風暴經過印度尼西亞後不久，當地政府和紅十字會官員向風暴受害者分發了援助，包括食物、藥品、清潔水和床墊；此外，政府還提供了大約4億美元（2003年印度尼西亞盾，2003年50,000美元）。受影響的公民居住在臨時避難所，包括學校、警察局和地方政府建造的避難所。官員們部署了機器清除受山體滑坡影響的道路上的碎片。

由於對該些地區造成的破壞，伊尼戈 這個名字在使用後就被除名。以後將不再使用。當局以 伊吉 作為替補，於2012年首次使用。

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶氣旋伊尼戈
- 類型：熱帶氣旋
- 年份：2003
- 強度：Aus
- 域：4月4日，處於創紀錄的巔峰強度的氣旋伊尼戈
- 成立時間：2003年3月30日
- 消散：2003年4月8日
- 持續風速：180
- 氣壓：900
- Pressurepost：為澳大利亞地區創下歷史新低的氣壓記錄；與格溫達持平
- 財產損失：6
- 財產損失：~
- 財產損失：0
- 死亡：直接造成58人死亡
- 影響地區：印度尼西亞, 澳大利亞, 東帝汶
- 部位：2002-2003年澳洲地區氣旋季
首都機場公交線路列表

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首都機場公交線路列表介紹於北京市連接首都機場至順義各地的空港字頭公交路線，其中航站樓擺渡車由北京民航機場巴士有限公司運營，其餘線路曾由北京空港開遠客運有限公司運營，自2025年10月以來逐步移交順義當地的北京駿馬客運有限公司運營。

## 營運公司

運營商簡稱｜運營商全稱

空港開遠｜北京空港開遠客運有限公司

民航通力｜北京民航機場巴士有限公司

駿馬客運 |｜駿馬客運｜北京駿馬客運有限公司
盧氏縣第二人民醫院

盧氏縣第二人民醫院是中華人民共和國河南省三門峽市盧氏縣境內的一所已經被合併的「一級甲等」醫院，始建於1984年。

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## 舊院

舊院占地3.79畝，業務用房面積3753.5平方米，批准床位99張，實際開設病床128張；設有內一、內二、外一、外二、五官等5個病區、一個急救站（急診科）、17個門診、醫技科室及7個行管職能科室；擁有萬元以上的醫療設備60餘台件，固定資產1639萬元。

## 新院

2021年6月，盧氏縣第二人民醫院與盧氏縣中醫院合併，合併之後的名稱為盧氏縣中醫院。
阿史德氏

阿史德氏（中古漢語: *ʔɑ-ʃɨXtək̚；古藏語：A sha sde’，塔木加印記：

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），突厥汗國重要氏族，也是其外戚氏族。

## 歷史

根據1161年中國宋代學者鄭樵《通志·卷二十九》中的說法，阿史德氏祖先是一個稱「始善可汗」的人。阿史德氏與突厥汗族阿史那氏的密切關係反映在《酉陽雜俎·卷四》記載的一則神話，「突厥之先曰射摩舍利海神，神在阿史德窟西。射摩有神異。又海神女每日暮以白鹿迎射摩入海，至明送出」，講述了阿史那氏祖先射摩愛上阿史德穴西邊海神的故事。

第一突厥汗國時期，阿史德氏雖貴為可汗姻族，但在政治上卻處於汗族阿史那氏之附屬地位。突厥第一汗國瓦解和突厥屬唐時期，內部擺脫汗族之限制，外部得益於唐之羈縻府州政策及扶持、寵遇，阿史德氏的實力因之壯大，遂成為突厥復國運動的最初發起者和中堅力量，並為其在第二汗國時期（後突厥汗國）的尊崇地位奠定基礎。後突厥時期，藉其累積的聲望和大幅提升的部落實力，兼以其本部落靈魂人物暾欲谷個人智勇和號召力，阿史德氏最終得與阿史那氏共掌突厥國政。不過終突厥時代，阿史德氏始終未能突破其與汗族阿史那氏基本關係框架中之輔弼地位，此當與古突厥傳統的汗權正統觀念有關。

## 著名人物

該氏族有名人物是後突厥汗國時代謀臣暾欲谷和阿史德夫人兒子安祿山、史思明。

## 染色體分析

中國復旦大學科技考古研究院的文少卿團隊在2015-2016年間研究了阿史德氏的Y染色體DNA單倍型類群樣本，結論是阿史德氏的Y染色體屬於Q1a-L53。

## 詞源與同源詞研究

阿史德這個姓氏詞源不明。

英國伊朗學家H.W.貝利認為該名可能和伊朗語表示「統治者」的詞*xšaita有關，比較粟特語xšēδ和axšēδ。

哈薩克斯坦俄羅斯裔學者尤里·祖耶夫則將阿史德（中古漢語：*ʔɑ-ʃɨXtək̚）一詞重建為古突厥語*Ashtak，認為來自中古波斯語*Azdahāg（佐哈克），後者來自阿維斯塔語的*Aži Dahāka（阿茲達哈卡），即「大蛇、龍」。
桃119線

桃119線 東眼山－復興，是位於桃園市的一條區道，南起桃園市復興區霞雲，北至桃園新北市界，全長9.965公里。

## 路線說明

桃園市

- 復興區：東眼山國家森林遊樂區（起點） → 霞雲里（終點，PH岔路）

## 交會公路

-

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北113線（起點）
- PH（終點）

## 基本資料

- 類型：th
- 縣：ty
- 運營路線：119
- 日語原文：東眼山產業道路
- 級別：區道
- 長度：9.965
- 車速限制：30
- 桃園市復興區霞雲里：桃園新北市界
- OldNum：北桃113線
- OldNumB：1961
- OldNumE：1982
羽幌站

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羽幌站是位於北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1986年（昭和61年）10月前，急行「羽幌」停靠此站。曾經羽幌炭礦鐵道駛入此站，該鐵路於1970年12月25日廢除。

在羽幌線廢除後，於同一位置設置了沿岸巴士羽幌總站。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。
- 1941年（昭和16年）12月9日 - 羽幌站至築別站之間開通，成為中途車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站內設有2面2線的混合式月台（單式月台與島式月台（只使用單邊）），當時可進行列車交會。單式月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。車站大樓一方設有單式月台（西邊），該處為上下行共用的1號月盧，島式月台（東邊）為上行2號月台。另外有許多貨物側線（截至1983年（昭和58年），在島式月台外邊設有4線，1號月台幌延一方設有分支連接車站大樓北邊的貨物月台和3條側線（缺角式月台）。站內東南方設有分支前往1條專用線）。

此站是職員配置站，車站大樓是一座近代鋼筋建築物。位於站內西邊，鄰接單式月台中央部分。車站大樓內設有商店。另外，站內設置了「我的旅程印章」。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為513人。

## 車站周邊

- 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線
- 北海道道547號羽幌港線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 道之驛Hot♡羽幌
- 羽幌町公所
- 羽幌警署
- 羽幌郵局
- ja羽幌分店
- 北海道銀行羽幌分店
- 羽幌港 - 距車站約1.5公里。
- 北海道羽幌高等學校
- 羽幌中學
- 羽幌小學
- 羽幌町鄉土資料館
- 北海道海鳥中心
- 羽幌町運動公園
- 羽幌川

## 羽幌總站

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車站遺址設置了沿岸巴士的「羽幌總站」。巴士總站的地址是羽幌町南七條四丁目。

總站內設有1至5號乘車處。沿岸巴士的城際巴士、一般巴士，以及羽幌町受託的校巴會剛駛入總站。一直以來的羽幌總站位於同町南三條二丁目，該處設有本社設施。隨著車站遺址設置巴士總站，原來的羽幌總站改名為「本社總站」。鄰接設有町營停車場實施泊車轉乘措施。

## 現況

除了上述的羽幌總站外，車站大樓遺址設置了羽幌地區圖像的瓷磚牆。另外，舊站前道路的人行道上設置了臂木式號誌機。

## 羽幌森林鐵道

從羽幌駅南邊的堆場設有長14公里的森林鐵道連接羽幌川上流，該處設有森林資源。當時由帝室林野管理局旭川分局羽幌出張所管轄。森林鐵路在1942年（昭和17年）竣工。初時直接運送木材至此站。在1947年（昭和22年）起由旭川營林局羽幌營林署管轄。此外，在竣工後毎年以2至4公里的距離延長至更深處。在1957年（昭和32年）路線總長42公里，最後路線總長達到44公里。在1954年（昭和29年）起變為與民用貨運混合運送。在戰後的一年總輸送量中，1956年（昭和31年）運送了9萬石，平均約5萬石。當初使用2架蒸氣機車和1架6噸汽油機車行走。在1951年（昭和26年）起改用柴油機車。在1958年（昭和33年）擁有最多車輛的一年，擁有8架5噸車、6噸車、7噸車、9噸車、10噸車各1架，一共設有12架。後來漸漸使用貨車運送，在1963年（昭和38年）全面廢除。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌－築別

曾經在此站至築別站之間設有下之瀧臨時乘降場，在1956年（昭和31年）11月1日啟用，在1972年（昭和47年）2月8日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：羽幌
- 日文原名：羽幌
- 平假名：はぼろ
- 羅馬拼音：Haboro
- 電報碼：ハホ
- 位置：日本北海道苫前郡羽幌町南七條三丁目
- 地理坐標：44°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 換乘交通：羽幌炭礦鐵道（1970年12月25日廢除）
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
苫前站

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苫前站是位於北海道苫前郡苫前町字苫前，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

截至1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1980年代前半截至1981年（昭和56年）4月，車站還是直營車站。截至1983年（昭和58年）7月，車站為業務委託站 - 成為業務委託車站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。曾經此站設有2面3線的混合式月台（單式月台、島式月台），當時也設有貨物側線，可進行列車交會。島式月台在停用後變為一條側線。另外在幌延一方設有分支側線た。

此站是業務委託車站，車站大樓位於站內西邊，與月台有一些距離。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「苫前」源自阿伊努語的「トマ・オマ・イ→トママイ」，其意思是堇葉延胡索、有、處。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為153人。

## 車站周邊

- 北海道道582號苫前停車場線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 道之驛風W苫前
- 苫前町公所
- 羽幌警署苫前駐在所
- 苫前郵局
- ja苫前分店
- 苫前町立苫前中學
- 苫前町立苫前小學
- 苫前岬 - 車站西北方約1.2公里。
- 沿岸巴士「苫前上町」巴士站

## 現況

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車站大樓和月台已經撤走。截至1999年（平成11年），只剩下「構內食堂」招牌的廢屋。截至2010年（平成22年），車站遺址建設了「農村公園」，該處設有農業倉庫。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

上平－苫前－（興津臨時乘降場）－羽幌

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：苫前
- 日文原名：苫前
- 平假名：とままえ
- 羅馬拼音：Tomamae
- 電報碼：トイ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字苫前
- 地理坐標：44°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
氣旋格溫達

強烈熱帶氣旋格溫達（Severe Tropical Cyclone Gwenda）是與氣旋伊尼戈持平並成為澳洲地區熱帶氣旋季有記錄以來氣壓最強烈的氣旋，氣旋馬希納可能除外。氣壓為900毫巴，是1999年世界範圍內最強烈的風暴。1999年4月2日在阿拉弗拉海形成熱帶擾動，格溫達的前兆緩慢向西移動，並逐漸變得更有組織。4月4日，系統發展為一級熱帶氣旋，並命名為格溫達。次日開始爆發性增強，在4月7日早些時候結束的30小時跨度內，風暴的最大10分鐘持續風速從75公里/小時（45英里/小時）上升到225公里/小時（140英里/小時） )，其氣壓下降到900毫巴。聯合颱風警報中心報告說，風暴已經達到薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋。

增強的風切變和前進速度的加速導致格溫達迅速減弱。在達到峰值後不到18小時，風暴在西澳大利亞黑德蘭港以東約45公里（28英里）處登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。上岸後，格溫達突然停轉，然後於4月8日消散。雖然它曾經是一場極其強烈的氣旋，但導致其惡化的因素也避免了重大損失。風暴的降雨量達到峰值205毫米（8.1英寸）。報告了輕微的結構損壞，僅記錄到局部洪水。在使用之後，格溫達這個名字在本風季結束時被除名。

## 氣象歷史

橫跨澳大利亞附近東印度洋的路徑地圖。在圖像的右側可以看到大部分國家。在頂部可以看到一些印度尼西亞島嶼強烈熱帶氣旋格溫達源於4月1日在阿拉弗拉海形成的微弱熱帶擾動。系統向西漂移，逐漸組織得更好，並於4月2日早些時候，澳洲氣象局將其歸類為熱帶低氣壓。在接下來的兩天裡，低點繼續成熟； 4月4日，氣象局將其升級為一級氣旋並命名為格溫達。大約在同一時間，聯合颱風警報中心發布了熱帶氣旋形成警報，因為深對流集中在環流中心周圍，系統的外流量顯著改善。位於中低風切變環境中，預計風暴將增強。

到4月5日，聯合颱風警報中心開始發布關於格溫達的警告，將其歸類為弱熱帶風暴，並將其指定為32S氣旋。. 為響應南邊的亞熱帶高壓脊而向西南方向移動，格溫達開始迅速加強 前向運動明顯減弱，轉向正南，然後向東南彎曲，在30小時的跨度內，風暴中心周圍的最大風速從75公里/小時（45英里/小時）增加到225公里/小時（140英里/小時）。氣壓下降了90毫巴，使格溫達成為有記錄以來最快增強的風暴之一。在4月7日強化階段結束時，氣象局將風暴歸類為五級氣旋氣旋，這是本季的第三個氣旋，氣壓為900毫巴。聯合颱風警報中心還報告強度大幅增加，格溫達將歸類為薩菲爾-辛普森颶風級別的高端四級熱帶氣旋，持續1分鐘風速為240公里/小時（150英里/小時。

<image>

達到峰值強度後，格溫達顯示出清晰的30公里（19英里）風眼，周圍環繞著深層對流。此時，一些監測衛星估計它的風速達到了260公里/小時（160英里/小時），相當於五級颶風。當格溫達處於活躍狀態時，氣象局表示其強度達到峰值，風速為215公里/小時（135英里/小時），氣壓為915毫巴。達到這一強度數小時後，增加的風切變開始影響氣旋，導致對流拉長，風眼變得模糊。隨著格溫達轉向東南朝向皮爾巴拉海岸線，開始迅速減弱.隨著格溫達轉向東南朝向皮爾布拉海岸線慢慢的減弱。

氣旋在接近西澳大利亞時繼續惡化，聯合颱風警報中心對流在其中心前方發生位移。除了風切變外，格溫達的前進速度突然增加，導致進一步的混亂。4月7日晚，格溫達中心在黑德蘭港以東約45公里（28英里）處以二級熱帶氣旋登陸，風速為100公里/小時（60英里/小時）。聯合颱風警報中心估計風暴在登陸時略強，風速接近120公里/小時（75英里/小時。進入內陸後不久，聯合颱風警報中心發布了關於減弱風暴的最終建議。澳洲氣象局繼續監測格溫達，因為它突然停在岸上。然而，由於高風切變，與格溫達相關的對流繼續向東南流動。風暴的殘餘持續了幾個小時，然後於4月8日早些時候消散。

澳洲氣象局使用10分鐘持續風速，而聯合颱風警報中心使用1分鐘持續風速。澳洲氣象局對格溫達的峰值強度為225公里/小時（140英里/小時）持續10分鐘，或260公里/小時（160英里/小時）持續一分鐘。.聯合颱風警報中心對格溫達的峰值強度為240公里/小時（150英里/小時）持續一分鐘，或220公里/小時（135英里/小時）持續10分鐘。

## 防響措施，影響和善後

排名｜名稱｜年份｜最低氣壓毫巴（百帕）

1｜格溫達｜1999｜900

伊尼戈｜2003

3｜喬治｜2007｜902

4｜奧森｜1989｜904

5｜馬庫斯｜2018｜905

6｜西奧多｜1994｜910

萬斯｜1999

費伊｜2004

格倫達｜2006

來源：澳洲氣象局

兩週前已經受到氣旋萬斯的影響，埃克斯茅斯40%的房屋已被摧毀或嚴重損壞，西澳大利亞州的居民注意了即將到來的颶風的警告。到4月6日，氣象局已針對黑德蘭港和埃克斯茅斯之間的地區發布風暴警告。整個受威脅地區的國家緊急服務部門都處於高度戒備狀態。幾個海上石油平台於4月6日關閉並撤離，直到4月15日才重新開放。.風暴登陸前幾個小時，國家緊急服務部門表示「格溫達可能具有颶風萬斯的破壞力」，並敦促居民尋求適當的避難所。. 風暴來襲前不久，西澳大利亞氣象局局長 Len Broadbridge 宣布：「黑德蘭港現在處於嚴重危險之中。"

儘管氣旋強度很大，但其影響相對較小。在黑德蘭港記錄到的風速高達100公里/小時（62英里/小時），導致輕微的結構損壞。黑德蘭港警方報告稱，一棟房屋嚴重受損，但沒有人員傷亡。.緊急救援人員被派往澳大利亞西北海岸協助清理受損地區，但未發現風暴造成「重大事故」或重大損失。一群五人在內陸野營旅行時被風暴困住，大雨將他們的車輛沖走。該組織「本會滅亡」，但其中一名成員連續二十四小時徒步前往錳礦，在那裡他聯繫了救援人員。

在12小時的跨度內，黑德蘭港記錄了86毫米（3.4英寸）的降雨，遠高於4月平均降水總量23毫米（0.91英寸）。澳大利亞皮爾巴拉地區的城鎮遭遇強降雨，某些地方的降雨量達到130毫米（5.1英寸）。卡林迪的降雨量最大，為205毫米（8.1英寸）它的雨導致局部洪水氾濫，尤其是在Nullagine，穿過城鎮的河流斷了堤岸。降雨導致西澳大利亞北部長期降溫，導致4月大部分時間氣溫低於平均水平。

在巔峰時期，格溫達是有記錄以來在澳大利亞附近形成的最強風暴，超過了1989年的氣旋奧森。格溫達一直保持這一記錄，直到2003年它的持續風速被氣旋伊尼戈所超越。.儘管損失很小，但該名稱已從澳大利亞地區熱帶氣旋名稱的循環列表中除名。儘管如此，格溫達仍保持著全球有史以來最強烈的四級氣壓記錄，但是如果Chris-Damia氣旋真的是一分鐘持續風速（僅測量10分鐘持續風速）的四級熱帶氣旋，那麼它將具有記錄898毫巴成為氣壓最強的四級熱帶氣旋。

## 基本資料

- 日語原文：強烈熱帶氣旋格溫達
- 類型：熱帶氣旋
- 年份：1999
- 強度：Aus
- 域：氣旋格溫達達到巔峰強度
- 成立時間：1999年4月2日
- 消散：1999年4月8日
- 持續風速：160
- 氣壓：900
- Pressurepost：為澳大利亞地區創下歷史新低的氣壓記錄；與伊尼戈持平
- 財產損失：很小
- 財產損失：~
- 財產損失：0
- 死亡：無報導
- 影響地區：西澳大利亞
- 部位：1998-1999年澳洲地區氣旋季
上平站

<image>

上平站是位於北海道苫前郡苫前町字上平，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除前的時間表），下行1班列車通過車站（為急行「羽幌」後續列車，只停靠主要車站。上行停車））。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）9月1日 - 鐵道省羽幌線古丹別站至羽幌站之間開通，此站啟用。當時為一般站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 結束處理貨物。
- 1964年（昭和39年）4月1日 - 成為業務委託車站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊，與月台有一段距離。站前廣場的開口部分被板圍封。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「上平」源自阿伊努語的「ウェンピラ」（wen pira），其意思是壞崖，後來演變為「ウエヒラ」。

## 車站周邊

- 北海道道747號上羽幌羽幌停車場線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 國道239號（霧立國道）
- 上平共同使用模範牧場 - 距離車站約0.5公里。
- 苫前川
- 古丹別川

## 現況

截至2011年（平成23年），車站已經沒有任何痕蹟。截至2017年（平成29年），車站遺址變成農地。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

古丹別－上平－苫前

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：上平
- 日文原名：上平
- 平假名：うえひら
- 羅馬拼音：Uehira
- 電報碼：ウヒ
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字上平
- 地理坐標：44°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）9月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站
4-乙醯氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-乙醯氨基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶（4-乙醯氨基-TEMPO）是一種有機化合物，化學式為C11H21N2O2，它是TEMPO對位被乙醯氨基取代得到的化合物。它可由4-氨基-TEMPO和乙酸酐反應製得，或由4-乙醯氨基四甲基哌啶和過氧化氫的氧化反應製得。它可以被TsOH轉化為羥銨鹽：

<image>

## 基本資料

- 英文名：4-(acetylamino)-2,2,6,6-tetramethyl-1-piperidinyloxy
- 其他名稱：4-乙醯氨基-2,2,6,6-四甲基-N-氧化哌啶、4-乙醯氨基-TEMPO、4-乙醯氨基TEMPO、4-AcNH-TEMPO
- CASNo：14691-89-5
- PubChem：518988
- C：11
- H：21
- N：2
- O：2
- 外貌：粉色或紅色固體
- MeltingPt：144-
Guilty Pleasure

《Guilty Pleasure》是南韓女歌手MAMAMOO成員華莎的第一張單曲專輯，於2021年11月24日由RBW發行，主打歌為〈I’m a 빛〉。

## 背景

2021年11月10日，官方釋出預告片，宣布華莎將於11月回歸，11月11日，官方宣布華莎將於11月24日以第二張單曲專輯《Guilty Pleasure》回歸，且公布專輯預覽圖並開放預購。11月12日，釋出預告片。11月15日，公布曲目表。

11月16日，公布概念照及釋出〈FOMO〉概念預告片。11月17日，公布概念照。

11月18日，公布概念照及釋出〈Bless U〉概念預告片。11月19日，公布歌詞預告照。

11月22日，公布概念照及釋出〈I’m a 빛〉概念預告片。

11月23日，釋出主打曲〈I’m a 빛〉MV預告片。

## 音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜冠軍次數｜備註

2021年

I'm a 빛(I'm a B)｜ ｜35｜6｜8｜4｜無打歌放送｜0

## 音樂現場

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

I'm a B (I'm a 빛)

KBS2｜音樂銀行｜2021/11/26

MBC｜Show! 音樂中心｜2021/11/27

SBS｜人氣歌謠｜2021/11/28

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行方式｜製作公司｜發行公司

全球｜2021年11月24日｜數位下載｜Rainbow Bridge World｜Kakao M

## 銷售

國家與地區｜銷量

韓國｜Gaon音樂榜｜30,359+

## 基本資料

- 類型：KPOP
- 衛冕冠軍：2019
- prev_title：TWIT
- single album：RBW
- 錄製時間：2021年
- 格式：CD、數位下載、串流
- 發行日期：2021年11月24日
- 語言：韓語
- 藝術家：華莎
4-羥基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶

4-羥基-2,2,6,6-四甲基-1-氧化哌啶(4-羥基-TEMPO，TEMPOL）是一種有機化合物，化學式為C9H18NO2。在工業上，它可由下圖所示方法合成：

<image>

它和乙醯氯反應，可以得到4-乙醯氧基-TEMPO；類似地，它和甲磺醯氯反應，可以得到4-甲磺醯氧基-TEMPO。

## 基本資料

- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：456502836
- 尺寸：175
- 說明：Skeletal formula of 4-hydroxy-TEMPO
- 說明：Ball-and-stick model of the 4-hydroxy-TEMPO molecule
- PIN：(4-Hydroxy-2,2,6,6-tetramethylpiperidin-1-yl)oxyl
- 其他名稱：tempol; tanol; TMPN; 4-Oxypiperidol; nitroxyl 2; HyTEMPO
- CASNo：2226-96-2
- UNII：U78ZX2F65X
- ChEMBL：607023
- PubChem：137994
- ChemSpiderID：121639
- 3D模型（JSmol）：CC1(C)CC(O)CC(C)(C)N1O
- InChI：1S/C9H18NO2/c1-8(2)5-7(11)6-9(3,4)10(8)12/h7,11H,5-6H2,1-4H3
- InChIKey：UZFMOKQJFYMBGY-UHFFFAOYSA-N
- StdInChI：1S/C9H18NO2/c1-8(2)5-7(11)6-9(3,4)10(8)12/h7,11H,5-6H2,1-4H3
- StdInChIKey：UZFMOKQJFYMBGY-UHFFFAOYSA-N
- C：9
- H：18
- N：1
- O：2
- 外貌：橙色晶體
- MeltingPt：71–
- 水溶性：629.3 g/L (20 °C)
- GHSSignalWord：Warning
- HPhrases：302
- PPhrases：261
古丹別站

<image>

古丹別站是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
- 1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之間開通，成為中途站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台（東邊），該月台是上行1號月台。月台上設有候車室島式月台（西邊）是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線。

此站是職員配置站，車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月台中央部分。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為482人。

## 車站周邊

- 北海道道437號羽幌原野古丹別停車場線、北海道道1049號苫前小平線
- 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
- 羽幌警署古丹別駐在所
- 古丹別郵局
- ja古丹別分店
- 北海道苫前商業高等學校
- 苫前町立古丹別中學
- 苫前町立古丹別小學
- 古丹別綠丘公園
- 古丹別川
- 三毛別川

## 現況

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舊站變成了沿岸巴士的古丹別巴士總站。車站大樓已經拆毀，然後建設了候車室（轉為巴士服務）。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。

## 古丹別森林鐵道

在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用ja，只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，ja羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。

### 歷史

- 1940年（昭和15年） - 古丹別線12公里路段竣工。
- 1943年（昭和18年） - 三毛別線竣工。
- 1947年（昭和22年） - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
- 1950年（昭和25年）後 - 向深處開發，各線延長。
- 1955年（昭和30年） - 古丹別線總延長39公里，三毛別線總延長27公里。
- 1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各線廢除，依次序轉換為貨車服務。

### 路線

- 古丹別線（39公里）

從古丹別站前往古丹別川上流（霧立地區）。

- 三毛別線（27公里）

從古丹別線分支前往ja上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。

### 車輛

截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架。

- B5t柴油機車 1943年加藤製 2架
- B5t柴油機車 1952,53年協三製 4架
- B5t柴油機車 1953,54年酒井製 3架
- B-B5t柴油機車 1953年酒井製 1架
- B7t柴油機車 1956年酒井製 2架

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別－上平

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：古丹別
- 日文原名：古丹別
- 平假名：こたんべつ
- 羅馬拼音：Kotambetsu
- 電報碼：タン
- 位置：日本北海道苫前郡苫前町字古丹別
- 地理坐標：44°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）8月15日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
余靖 (美國作家)

余靖（Gene Yu，1979年10月26日），臺裔美國作家、客家血統，前美國陸軍特種部隊上尉。余靖是馬英九的外甥，畢業自西點軍校，余靖與菲律賓阿布沙耶夫武裝分子在談判中讓他們釋放了臺灣公民張安薇（英語：Evelyn Chang）。

## 基本資料

- 日語原文：余靖、Gene Yu
- 出生日期：1979年10月26日
- 出生地：美國麻薩諸塞州康科德
- 父母：馬莉君（母）
- 親屬：馬英九（舅舅）
- 職業：軍人
- 學歷：西點軍校
- 坐標：yes
- 服役時間：1997–2009年
- 軍銜：

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陸軍上尉
- 部隊：

<image>

美國陸軍特種部隊
- 參戰：反恐戰爭
仲裁人

仲裁人（The arbitrator）是越南國家電視台電視電影製片廠於2016年開始拍攝的關於有組織犯罪電視系列片，並於2017年3月23日21:00'上映。它被評為越南2010年代最熱電視劇、同時受到保守政界和公眾關於黑道電影場景的批評。

## 內容

故事圍繞越南虛構邊疆身份河山省展開，河山省是治安重點地區，社會治安狀況日益複雜，對當地民眾生計及政府執法產生了負面影響。對此，越南公安部決定立特別工作組調查潛藏的貪官和黑手黨派，專案組成功打入河山省最大黑幫潘氏內部，發現當地還有更多的新黑惡勢力，一些貪官還結謀利用諸潘氏與黑幫之間的矛盾。

## 製作

- 現場主任：阮蘭鳳
- 音樂：曹俊方
- 畫外音：杜清海（敘述者）、廷戰（山思）、明孝（"偶"阿寶）

演員｜

<image>

潘氏集團｜簡介｜模仿

人民藝士黃勇｜潘君｜潘氏集團管治會同主席，匿稱"仲裁人"又"老父"。｜所羅門

優秀藝士越英｜潘海｜潘氏集團管治會同副主席，潘君的浪子，別名"狂"阿海。｜以撒

人民藝士忠英｜梁俸｜潘君的最信謹手下。｜羅得

人民藝士清貴｜胡秋｜潘君的夫人。｜撒拉

阮青香｜潘香｜潘君的令媛，潘海的姊姊。她幾乎有任何嗜好的扔刀。｜以實瑪利

楊英德｜阿凱｜的別名"楚卿"阿凱、後改成"駙馬"阿凱，河山省第一花花公子。他變得潘香的丈夫以後"一夜情"，害怕他的妻子如河東獅子。這個人物然而最少出現但佔最多感情看者。

范寶英｜"偶"阿寶｜舘在常信縣，經濟舉人，流落到河山省為通緝。

人民藝士陳國重｜潘山｜潘君的胞兄。她的不才、柔弱和吝嗇，只喜歡錢和甜心女孩。｜米非波設

武師武海｜"銀鱸"阿雄｜善戰和忠誠。

武師鄧三順｜"瘢痕"阿泰｜進監獄的代替潘海。

優秀藝士阮名泰｜阿鯉｜梁俸的桃園兄弟。

阮丹梨｜豔眉｜潘海的妻子。舊律師。｜路得

男英兒｜潘興｜潘海、豔眉的浪子。暱稱"彬彬"。

演員｜

<image>

天龍幫｜簡介｜模仿

人民藝士朱雄｜"斜視"阿世｜舊囚丁，天龍幫老大，匿稱"老鬼"。

黃福英｜"薄"阿叢｜舊囚丁，阿世的義弟。

維興｜"鐵面"阿皇｜阿世的潛藏手下在潘氏別墅。

國軍｜"蜇"阿驎｜游蕩名。陳俊、陳秀的敵手。

丁重元｜"魔目"阿志｜反背名，賭博的迷心。

人民藝士陳讓｜白眼鏡｜舞塲主人，穿中越邊界的魔醉走私老大。

英俊｜"霸道"阿龍｜匿稱"小龍子"，穿中越邊界的行貨走私老大。

優秀藝士德雄｜"禿"阿富｜餐館的主人。阿世迫他到反潘君。

演員｜

<image>

白虎幫｜簡介｜模仿

優秀藝士紅軍｜"露齒"阿福｜舊囚丁，白虎幫大哥，得命名"大奸邪"。

武師鈺光｜徽勁｜。

武師孟雄｜徽霸｜。

黃清洋｜阿維｜殺手，匿稱"冷血子"。

人民藝士叢揚｜"齧魚"阿桐｜舞塲主人。

優秀藝士謝明草｜丁慶｜河內律師。

青山｜燒面名｜丁慶的屬下。

人民藝士雲容｜捲鼻媽｜。

優秀藝士進木｜山思｜故巨頭於河山省。他被潘君和梁俸殺死了、但他的靈魂經常現在潘君的夢裡。｜大衛

演員｜

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公安所｜簡介｜模仿

人民藝士杜紀｜武北｜河山省公安廳長官、中佐。

春松｜俊英｜刑警長、上尉。

優秀藝士平川｜孟龍｜公安部別派員、大佐。

優秀藝士進亥｜阿好｜公安部參謀長、少將。

演員｜黎家｜簡介｜模仿

優秀藝士紅燈｜黎誠｜心理輔導員，潘君或"斜視"阿世的私生子。｜雅各

人民藝士文寶｜老闆黎友｜黎誠的養父。

人民藝士香容｜太太阿霞｜黎誠的養母。

武秋懷｜阿草｜黎誠的小妹。

演員｜陳家｜簡介｜模仿

寶清｜陳美幸｜調養員，阿福的美子。｜塞特

重雄｜陳俊｜美幸的長兄。｜亞伯

尹國聃｜陳秀｜美幸的庶兄。｜該隱

演員｜其他｜簡介｜模仿

賴清｜雲蝶｜潘海的情侶。

陳翠安｜"埔"阿香｜潘海的情侶。上癮魔醉。

劉氐璃｜碧玉｜黎誠的未婚妻。｜夏甲

垂楊｜麗娟｜黎誠的前情人。

人民藝士富升｜霸勢｜河山省人民委斑副主席。

阮重璘｜霸英｜霸勢的兒子。花花公子。

人民藝士李青珂｜老阿羼｜樵夫。他知道黎誠過去的一部分秘密。

## 相關事件

這部電視系列片在越南社群媒體上火熱。使越南國會開始討論對網上「江湖潮」的限制。2021年9月14日，在越南國會審議電影法修正案的會議上，國會國防和安全委員會主席黎晉到少將指責仲裁人因為「太寫實」，會影響觀眾：

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<image>

時點｜集數｜河內｜西貢

2017年3月23日｜1｜(<2.27)｜(<3.73)

2017年3月29日｜2｜30.06｜(<3.25)

2017年3月30日｜3｜41.62｜(<2.97)

2017年4月5日｜4｜35.06｜3.77

2017年4月6日｜5｜44.79｜3.41

2017年4月12日｜6｜39.81｜(<3.48)

2017年4月13日｜7｜55.37｜3.82

2017年4月19日｜8｜42.27｜4.82

2017年4月20日｜9｜52.35｜4.14

2017年4月26日｜10｜41.56｜(<3.79)

2017年4月27日｜11｜60.67｜4.56

2017年5月3日｜12｜39.95｜(<3.88)

2017年5月4日｜13｜54.60｜3.68

2017年5月10日｜14｜49.17｜6.34

2017年5月11日｜15｜59.25｜(<4.06)

## 外部連結

- Tại sao bóng dáng trùm Năm Cam và đàn em có trong Người phán xử ?
- Người phán xử vừa lên sóng đã gây bão : Sao đua tranh tỏa sáng
- Những cảnh quay trong Người phán xử khiến khán giả thót tim
- Gây "nghẽn sóng" truyền hình, Người phán xử có gì hay thế ?
- Mười câu thoại sõi đời khiến Người phán xử sốt giờ vàng
- Bốn yếu tố giúp Người phán xử trở thành 'phim truyện quốc dân'
- Điểm danh dàn diễn viên hùng hậu trong phim Người phán xử
- Lương Bổng, Thế Chột được yêu thích nhất trong Người phán xử
- Góc nhìn đa chiều về thế giới ngầm
- Như Bố già phiên bản Việt

## 基本資料

- 原名：Người phán-xử、The arbitrator
- 導演：阮梅賢、阮凱英、阮名勇
- 螢幕劇本：阮忠勇、裴慶
- 原型：《仲裁人電視系列片》、《教父電影系列片》
- production companies：越南國家電視台電視電影製片廠
- 發行商：越南國家電視台
- aired：越南 2017年、2018年
- 片長：50分鐘 × 47集（電視片）、30分鐘 × 06集（網路劇）
- 語言：越 · 英
- 國家：越南
- imdb_id：10092924
郫筒站

郫筒站位於中華人民共和國四川省成都市郫都區望叢中路、蜀信東路與安民街交叉口，是成都地鐵6號線的地鐵車站，2020年12月18日隨6號線的開通而投入使用。

## 車站概要

郫筒站位於成都市郫都區蜀信東路/安民街與望叢中路十字路口處，此站因中國古代「竹林七賢」之一的山濤曾任郫縣縣令時發現當地盛產慈竹，人們將慈竹劃成竹篾，編成竹筐、竹斗來盛物，並用砍竹筒盛液體，故得名郫筒站。本站在規劃階段曾用名「商業街站」。於2020年12月18日投入使用。

## 車站構造

郫筒站為地下二層12米寬島式站台車站。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜安檢、售票機、衛生間

地下二層｜L｜成都地鐵列車往望叢祠方向 （和平街）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蘭家溝方向 （蜀新大道）｜R

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- 站廳

## 出入口

郫筒站共有4個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜R｜望叢中路、蜀信東路、蜀順路、文信路

B｜E｜望叢中路、蜀信東路、蜀順路、科化二路

C｜望叢中路、安民街、和順四巷

D｜E｜望叢中路、安民街、和順三巷、望東路、和順二巷

## 接駁交通

### 巴士

出口｜巴士站點｜路線｜備註

B｜地鐵郫筒站｜P62路｜朝東（東南）方向行駛

望叢中路科化二路口｜P15路、P20路

D｜地鐵郫筒站｜P03路、P08路、P38路、P63路｜朝南（西南）方向行駛

P20路｜朝西（西北）方向行駛

望叢中路安民路口｜P15路

## 基本資料

- 日語原文：郫筒
- 英文名稱：Pitong Street
- linecolour：6
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市郫都區郫筒街道
- 位置：望叢中路、蜀信東路與安民街交叉口地下
- 座標：30.7987 103.89258517
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月18日
- 首班車：往成都地鐵：06:54、往成都地鐵：06:14
- 末班車：往成都地鐵：00:26、往成都地鐵：22:34、往張家寺：23:04
肉黃菊屬

肉黃菊屬（學名：Faucaria）也稱虎齶花屬、虎紋草屬，為番杏科的一個屬。

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## 物種

本屬包括以下物種：

- Faucaria acutipetala
- 海豚波 Faucaria albidens
- 白波Faucaria bosscheana
- Faucaria britteniae
- Faucaria candida
- Faucaria coronata
- Faucaria cradockensis
- Faucaria crassisepala
- 亂波 Faucaria duncanii
- 逆波 Faucaria felina
- Faucaria felina subsp. britteniae
- Faucaria grandis
- 群波 Faucaria gratiae
- Faucaria haagei
- Faucaria hooleae
- Faucaria jamesii
- Faucaria kendrewensis
- Faucaria kingiae
- Faucaria latipetala
- Faucaria laxipetala
- Faucaria lesliei
- Faucaria longidens
- Faucaria longifolia
- Faucaria lupina
- Faucaria militaris
- Faucaria montana
- Faucaria multidens
- Faucaria nemorosa
- Faucaria paucidens
- Faucaria peersii
- Faucaria plana
- Faucaria ryneveldiae
- Faucaria smithii
- Faucaria speciosa
- Faucaria subindurata
- Faucaria subintegra
- 四海波 Faucaria tigrina
- 荒波 Faucaria tuberculosa
- Faucaria uniondalensis

## 外部連結

- ((fr)) Photos on www.AIAPS.org

## 基本資料

- 學名：Faucaria
- 命名者：Schwantes, 1926
- 說明：Faucaria tigrina
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
李榮華 (軍人)

李榮華，中華民國陸軍中將，陸軍官校正58期（1989年班裝甲科；陸官78年班)，籍貫山東省。現任陸軍第二副司令，曾任陸軍十軍團指揮官，國防部總督察長室總督察長，國家安全局特種勤務指揮中心中將副指揮官，花防部中將指揮官、陸軍司令部後勤處少將處長、陸軍六軍團少將參謀長等職務。2013年1月1日晉升少將、2020年1月1日晉升中將。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

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光華甲種二等獎章（2021年11月30日頒授）

## 基本資料

- 日語原文：李榮華
- 任期開始：2025年12月1日
- 前任：李天龍
- 任期開始：2024年9月1日
- 任期結束：2025年11月30日
- 前任：章元勳
- 繼任：邵智君
- 任期開始：2024年6月1日
- 任期結束：2024年8月31日
- 前任：李兆明
- 繼任：章元勳
- 任期開始：2021年12月1日
- 任期結束：2024年5月31日
- 前任：周廣齊75
- 任期開始：2019年12月1日
- 任期結束：2021年11月30日
- 前任：陳忠文
- 繼任：陳建義
- 性別：男
- 出生：中華民國
- 職業：軍人
- 效忠：中華民國
- 服役：中華民國陸軍
- 軍銜：

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中將
- 母校：陸軍官校正58期（1989年班；78年班）
- past：586旅旅長（裝甲旅）、關渡指揮官、參謀總長嚴德發辦公室參謀主任、六軍團參謀長、陸軍司令部後勤處處長 （少將）、花防部指揮官（少將佔中將缺）、特勤中心副指揮官（中將）、國防部總督察長（中將）、十軍團指揮官（中將）、陸軍副司令（中將）114/12/1任
鬼鹿站

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鬼鹿站是位於北海道留萌郡小平町字鬼鹿港町，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月1日 - 鐵道省留萠線大椴站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 此站至古丹別站之間開通，成為中途站。
- 10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊）），當時可進行列車交會。車站大樓一方的月台中央與島式月台南邊之間設有站內平交道連接。車站大樓一方（西邊）的單式月台是下行線，島式月台（東邊）是上行線（沒有月台編號）。島式月台外邊設有一條側線。在島式月台外側設有分支的側線。另外，下行線靠近幌延一方設有分支前往車站大樓北邊的貨物月台和貨物側線。

此站是職員配置站，車站大樓是在站內西邊，鄰接單式月台中央部分。

## 站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「鬼鹿」源自阿伊努語的「オ・ニウシ・カ・ペツ」，流經下游森林的河流。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為160人。

## 車站周邊

- 北海道道643號鬼鹿停車場線
- 國道232號
- 留萌警署鬼鹿駐在所
- 鬼鹿郵局
- ja鬼鹿分店
- 小平町立鬼鹿中學
- 小平町立鬼鹿小學
- 鬼鹿溫泉（鬼鹿觀光酒店） - 車站南方約0.5公里。
- 鬼鹿海灘 - 車站南方約3公里處。
- 天應寺 - 寺內設有樹齡超過130年的「一本藤」和藤棚。
- 興聖寺 - 寺內設有「座禪藤」。
- 道之驛鬼鹿鰊番屋 - 廢線後啟用。位於車站南邊約0.8公里。
- 溫寧川
- 小種子川
- 沿岸巴士「鬼鹿3區」巴士站

## 現況

截至1999年（平成11年），車站遺址建設了町營住宅。

截至2011年（平成23年），車站附近跨越小種子川的混凝土橋梁中，保留了橋台和翼牆。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：羽幌線

大椴－（富岡臨時乘降場）－鬼鹿－（千松臨時乘降場）－古丹別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：鬼鹿
- 日文原名：鬼鹿
- 平假名：おにしか
- 羅馬拼音：Onishika
- 電報碼：オカ
- 位置：日本北海道留萌郡小平町字鬼鹿港町
- 地理坐標：44°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月30日
- 全寬備註：隨著羽幌線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
金府站

金府站位於中華人民共和國四川省成都市金牛區中環路交大路段與金府路交叉口東南側，是成都地鐵6號線和27號線的地鐵車站，也是兩線的換乘站，6號線於2020年12月18日啟用，27號線於2024年12月19日啟用。

本站因金府路而得名。正式命名前曾使用工程名為「柳家碾站」。

## 車站結構

6號線金府站為地下二層單柱雙跨2面2線13米寬島式站台車站。

27號線金府站為地下三層雙柱三跨14米寬島式站台車站，全長166米，寬23.3米，總建築面積13942平方米。車站採用明挖法施工。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜售票機、客服中心

地下二層｜L｜成都地鐵列車往望叢祠方向 （西華大道）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蘭家溝方向 （星河）｜R

地下三層｜L｜成都地鐵列車往石佛方向 （新橋）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蜀鑫路方向 （花照壁北）｜R

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- 6號線藝術牆《菁蓉時光》

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- 6號線站廳

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- 6號線站台

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- 27號線站廳

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- 27號線站台

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- 27號線站台

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- 27號線站台

## 內裝與公共藝術

本站6號線的內部裝飾靈感源於緊鄰的歡樂谷景區過山車等遊樂設施的曲線造型，同時運用流光溢彩的色帶表達歡快和動感的遊樂氣氛。

### 藝術牆《菁蓉時光》

6號線站點的藝術品主題為「菁蓉時光」，通過馬賽克壁畫描繪了一個夢幻世界，充滿了潛水艇、舷窗、玻璃、五彩的大象等歡快活潑的元素，馬賽克的彩色「光斑」與車站裝修中的裝飾色塊形成一體，使整個車站協調而明快。

## 出入口

金府站共有7個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A1｜r｜交大路｜

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A2｜金府路｜

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A3｜E｜交大路、中環路金府路段｜

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B｜中環路路交大路段、長蘭路｜

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C｜中環路路交大路段、長青路｜

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D｜R｜中環路金府路段、中環路路交大路段

E｜E｜中環路金府路段

## 基本資料

- 日語原文：金府
- 英文名稱：Jinfu
- linecolour：6
- linecolour2：27
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市金牛區沙河源街道與營門口街道交界
- 位置：中環路交大路段與金府路交叉口地下
- 座標：30°N 42°E
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 途經線路：成都地鐵
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：6 27
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：節點換乘（L形節點）
- 無障礙車站：垂直電梯
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：成都地鐵：2020年12月18日、成都地鐵：2024年12月19日
- 舊稱：柳家碾站
熊本市交通局8200型電車

熊本市交通局8200型電車是日本熊本市交通局的現用有軌電車之一，也是日本最早採用VVVF交流傳動技術的城市軌道交通列車。

## 概要

該款電車是熊本市交通局在熊本市電於1980年完成列車空調化改造工程之後引進的，共2列（8201號和8202號），每列造價6300萬日元（1982年時）。兩列電車於1982年5月10日凌晨運抵熊本市電的大江車庫，在經過長期的試運行和乘務員訓練之後，於同年8月2日舉行了首發儀式並上線運行。

兩列電車上線不久，即獲得了乘客的高度評價，並且由於採用了一系列新型車輛技術，而在一年後獲得了鐵道友之會頒發的「桂冠獎」。此外，8201號電車擁有愛稱「白鯨」，8202號電車擁有愛稱「火之國」。

## 構造

該款電車以「近代性、舒適性、高性能化」為基本設計原則，與廣島電鐵3500型電車和長崎電氣軌道2000型電車同屬於「輕快電車」大類。

在該部分的說明中，以連結器所在一側的車頭為電車的二位端（即8201號電車的健軍町方向，或8202號電車的田崎橋/上熊本方向），其對側則為一位端，左手側和右手側均相對二位端指向而言。

### 外觀

該款電車採用由兩種鋼板焊接而成的全金屬輕量構造車體，其中外立面採用厚度1.2 mm的普通鋼板，車頂和客室底板採用厚度0.8 mm的不鏽鋼鋼板；車身設計秉承「輕快電車」大類的基調，較多採用直線輪廓，側面有一條綠色飾帶，體現「輕快」和「熊本的綠與水」的形象。

電車的前窗使用了大型電加熱玻璃，其上方配有大型方向幕，下方標有電車編號，編號兩側分別為路線系統牌和愛稱牌，兩塊記號牌下方各有一盞前照燈（白燈）和尾燈兼制動燈（紅燈）。

電車的側窗為帶外框的上下推拉式單元窗，兩側各有6扇，每扇的寬度為1.1 m；大部分側窗的高度為1 m，僅有側面方向幕上方側窗的高度為0.5 m。

電車的側門為左右不對稱配置，這是因為熊本市電採用「後上前下」的乘車方式。側門包括位於電車中部的、有效寬度140 cm的雙開四頁摺疊門，以及靠近駕駛台的、有效寬度85 cm的單開雙頁摺疊門；側門底邊與軌道的間距為35 cm，與客室底板（與軌道的間距為85 cm）之間通過兩級台階實現過渡。

### 內裝

客室內的座椅為混合式排布，包括長座椅和單座椅兩種類型：

- 兩張長座椅斜向相對，分別為位於左手側的7人長座椅（長度2.99 m），以及位於右手側的8人長座椅（長度3.56 m），每張長條座椅都與五張單座椅相對。
- 單座椅的間距為69 cm，其靠背可以轉換方向，使乘客的乘坐方向與列車的前進方向保持一致。

電車製造當時，熊本市電採用分段計價模式（2007年10月恢復為單一票價模式），因此電車在車門處設有整理券發售器和車費顯示器。

客室的天花板上設有24個冷氣出口，長座椅下方則共設有8個加熱器。

駕駛台的設計與「輕快電車」大類的其他車型類似，配有風扇和加熱器；台面左側為KL-140B型控制器，右側為ME-38LM型剎車閥。

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- 8201號電車內部

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- 車門上方的車費顯示器

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- 8201號電車的駕駛台

### 主要部件

#### 轉向架

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- 不帶電動機的NS-19型轉向架

該款電車的轉向架包括NS-18型和NS-19型兩種，均為日本車輛製造制，其中NS-18型轉向架靠近一位端，安裝有撒沙裝置、兩組盤式液壓制動器和一台牽引電動機，並採用了附帶特殊滾珠軸承的大直徑心盤；NS-19型轉向架靠近二位端，安裝有四組盤式液壓制動器，並採用小直徑心盤。

兩種轉向架均為省去搖枕懸掛的直接安裝型轉向架，按枕簧、防震橡膠、搖枕、心盤的順序依次安裝，支撐起車體；轉向架採用隔音車輪，車軸亦設計為空心軸以減輕轉向架的整體重量。

#### 制動系統

該款電車採用三菱電機制SME-R型制動系統，這是在既有SME型空氣直通制動器的基礎上組合了電制動器的制動系統。當司機操作駕駛台的剎車閥時，直通管根據剎車閥的操作角度產生制動氣壓，該氣壓信號輸入到制動系統中，制動系統結合電車載荷判斷輸出的剎車量；同時，電制動器也發揮作用，其作用量被反饋到制動系統中，反過來減小空氣制動產生的制動氣壓。這套制動系統也在後續的8800型電車上得到應用。

#### 連結器

該款電車的二位端設有連結器，可實現尖峰時段兩節電車的重聯運行。連結器包括客室地板下方的緊貼式連結器，以及窗下中央部的電氣連結器，它們在單節運行時可以收起。不過受到西辛島町分岔點處信號系統的制約，重聯運行迄今尚未實施。

#### 車下控制設備

牽引電動機為三菱電機制MB-5008-A型三相異步交流電動機，在每節電車上各安裝一台，位於NS-18型轉向架的底座中央。牽引電動機的主要參數為：額定功率120 kW，額定電壓440 V、額定電流200 A、額定頻率53 Hz、額定轉速1600轉每分。

該款電車登場時，搭載了使用逆導通晶閘管（RCT）的三菱電機制SIV-244型PWM牽引逆變器，這是VVVF交流傳動技術在日本的首次應用；該裝置在2006~2007年間被更換為使用IGBT元件的三菱電機制MAP-121-60VD155型牽引逆變器。

#### 車頂設備

該款電車的車頂設備自一位端起，依次為受電弓、空調裝置和輔助逆變器。受電弓為東洋電機製造制PT110-BZ型；空調裝置為富士電機制FAD-2220-1型，具有強冷、弱冷、送風三種功能；輔助逆變器的輸出電壓為單相AC 100V（60 Hz）和DC 24V。

## 設備改造

由於熊本市電在1985年引進了該款電車的改進型（8500型和8800型），因此該款電車一直以來沒有增購的計劃，僅有對既有電車的零星設備改造，包括在1991年增設列車無線電通信設備、在2006年更新車下控制設備（前述）、在2011年更新方向幕、在2014年增設IC卡讀卡器等等。
愛麗思歐雅瑪

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愛麗思歐雅瑪（アイリスオーヤマ株式會社；Iris Ohyama Inc.）是一家位於日本宮城縣仙台市青葉區的生活用品製造商，同時也是日本領先的收納用品和白色家電品牌。該公司設計和製造針對家具、家庭用品、花園裝飾品、辦公用品和寵物用品市場的產品，並在荷蘭蒂爾堡設有辦事處。

## 基本資料

- 日語原文：愛麗思歐雅瑪、アイリスオーヤマ株式會社
- 公司類型：株式會社
- 成立：1971
- 總部：日本宮城縣仙台市
- 代表人物：大山健太郎
- 營收：685億日圓
- 網站： irisohyama.co.jp
- 員工人數：2,160
Fischer卡賓

Fischer卡賓是二價的有機金屬配合物卡賓。Fischer卡賓的中心碳原子將其 sp2雜化軌道上的電子提供給中心金屬的d軌道中，而中心金屬以反饋鍵的方式將一對電子提供給碳原子上空的π軌道中。Fischer卡賓的中心金屬的π反饋鍵通常較弱，金屬價態較低，因此總體上Fischer卡賓是親電性的。

Fischer卡賓的命名來源於恩斯特·奧托·菲舍爾。

## 結構

Fischer卡賓是一種單線態卡賓，卡賓上取代基的孤對電子離域提高了碳pz軌道的能量，從而使得卡賓的兩個電子保持成對。卡賓和中心金屬的成鍵包括一個強的sp2提供給金屬d軌道的σ鍵，和從中心金屬處接受至pz軌道的弱π鍵。

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由於這種成鍵方式，Fischer卡賓通常有以下特徵：

1、低價態的中心金屬

2、中心金屬通常為ⅥB族到VIII族的過渡金屬

3、能夠接受π電子的配體

4、卡賓碳上常見有連接著的供電子基團，如烷氧基或烷基化氨基等

## 製備

Fischer卡賓的最常見合成方法是金屬羰基化合物與烴基鋰反應，生成醯基金屬羰基配合物。此過程中得到的近似烯醇鋰的結構高度穩定，因此需要用高親電性的烷基化試劑（如Meerwein鹽）。以碘甲烷作烷基化試劑可以通過相轉移體系完成。此種方式合成的Fischer卡賓為電中性卡賓。鋰可以以四烷基銨離子代替，以得到活性更強的烯醇。得到的中性四烷基銨鹽可以醯化得到具有高親電性的醯基配合物，可通過與醇發生親核取代得到Fischer卡賓，此種方式合成的Fischer卡賓為陽離子卡賓。

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通過羰基金屬陰離子和甲醯胺可以製備含α-氫的的Fischer卡賓，需要加入過量的TMSCl。

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### 去氫

使用合適的提氫試劑，如三苯甲基陽離子試劑，金屬配合物烷基配體上的氫能被奪走並得到Fischer卡賓。

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### 脫羰

來自西班牙的研究報告指出，Fischer卡賓能夠通過重氮化合物衍生的金屬卡賓中脫羰得到。

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## 相關反應

### 類羰特性

Fischer卡賓是親電性的，經常表現出和羰基化合物相似的反應性。許多反應可以以羧基等價結構來理解，如酯交換反應、Michael加成和羥醛縮合。如圖Cr(CO)5部分是一個強吸電子基團，使卡賓α-H有酸性。有甲基側鏈的甲氧基鉻卡賓在乙腈水溶液中的pKa為12.5（體積比1:1）。作為參考，乙酸甲酯的pKa為25.6，證明Cr(CO)5有較強的吸電子能力。

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### Diels-Alder反應

Fischer卡賓的親電性也能體現在許多反應中。例如，丙烯酸甲酯和異戊二烯的Diels-Alder反應在室溫下需要7天完成，且對/間位的選擇性低。但是，對應的Fischer卡賓反應在室溫下3小時即可完成，並且有更高的對位選擇性。

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### Michael加成

烏洛托品是一種弱的親核試劑，能夠參與到炔基Fischer卡賓的Michael加成反應中，得到一種有趣的雙重加合產物。

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### 烷基化

通過Fischer卡賓的去質子化獲得的類烯醇結構可以烷基化。然而，因為碳負離子高度穩定，所以需要活性的烷基化試劑，例如氟磺酸甲酯或溴乙酸甲酯。

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### 羥醛縮合

相比羰基而言，Fischer卡賓的羥醛縮合反應可以通過使用更弱的鹼來發生，如三乙胺。

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### 脫去金屬

Fischer卡賓能夠使用溫和的氧化劑，如硝酸鈰銨，脫去金屬得到對應的羰基化合物。

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如果Fischer卡賓的側鏈上有α-H，他可以與弱鹼發生反應，如吡啶。這可以得到氫化鉻類物質，經還原消除後得到順式烯醇醚。

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### Dötz反應

含烯基側鏈的Fischer卡賓與炔烴反應，能得到苯酚結構，酚基碳來源於CO配體，其上α,β-不飽和部分可能來自富電子芳環體系，最終得到多環芳香結構。該反應首先由Karl Heinz Dötz發現，並由他的小組和William D. Wulff推廣發展，因此得名。

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Dötz反應中的半夾心配合物可以脫去金屬得到對應的芳基產物，他可以通過進一步的親核加成合成高度取代的芳環產物。

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Dötz反應已被用作許多天然產物合成的關鍵步驟，下圖是該反應的應用展示。

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### 半Dötz反應

某些環境中,如果試劑的反應性不足或Dötz反應機理發生的條件不滿足時,Dötz反應產物會被中斷,得到以烯酮中間體為主的產物。例如，如果炔烴上的取代基太大，可能會得到環丁烯結構。

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如果炔酮結構兩側的取代基R和R』空間體積不大時，產物可能以8電子π環化的構象為主，如所示得到稠合雙環內酯結構。

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炔烴反應物側鏈上的烯烴或親核部分可以分別通過2+2環加成或親核加成來捕獲生成的烯酮。該反應被用於合成廣譜的抗黴素，如Blastmycinone(一種三取代內酯)及Antimycinone。

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有α-H的Fischer卡賓可以通過類似於葆森–侃德反應得到環戊烯酮結構。

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如果Fischer卡賓中含有不共軛的烯烴結構，則可以得到環丙烷化的橋烴，該反應被用於天名精內酯酮的合成中。

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### 光化學性質

Fischer卡賓的UV-Vis光譜在近紫外區顯示出金屬到配體的電荷轉移帶。一方面，電子從金屬軌道激發至配體軌道能夠讓卡賓碳更富電子化。另一方面，由於金屬的羰基配體而已經缺電子的中心金屬變得更加缺電子，促進了CO配體的遷移插入。這種遷移插入得到了鉻環丙酮，鉻化的乙烯酮共振形式。由於有著烯酮的反應性，該物質可以被親核試劑（如醇或胺）所捕獲，或者與烯烴、亞胺或醛發生2+2環加成反應，得到對應的環丁烷、β-內醯胺和β-內酯加合物。

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插針樓

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插針樓，又稱牙籤樓，是香港地產界用語，形容一些地盤面積小，而比旁邊社區特別高的單幢式樓宇。

## 出現原因

插針樓在舊區比較常見，因為以前的舊式唐樓不是很高，但中間某塊地皮被地產商收購重建後，如果放鬆地積比（例如屬於甲類的地盤），就會出現新建樓宇像「插針」在一個社區的現象。

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## 影響

近來香港因為房屋供應不足，除了私人發展商，香港政府也研究使用插針樓建房屋。雖然這樣可以興建更多房屋單位，不過亦會引起屏風效應、交通配套不足、景觀及士紳化等問題。
韓國—哥斯大黎加關係

韓國－哥斯大黎加關係（대한민국-코스타리카 관계, Relaciones Corea del Sur-Costa Rica）是指大韓民國和哥斯大黎加的外交關係。兩國關係友好，並互設大使館。

## 歷史

大韓民國於1962年8月9日與哥斯大黎加建立外交關係，1974年，韓國在聖何塞開設常駐大使館，1982年，哥斯大黎加也在漢城（今首爾）開設大使館，併兼轄馬來西亞。冷戰初期的哥斯大黎加奉行反共主義，未與北韓在內的社會主義國家建交。但此後由於北韓於1969年起放棄「北南不兩立」的外交政策，以及何塞·菲格雷斯·費雷爾實行的多元外交政策，北韓亦於1974年2月10日與哥斯大黎加建交，但1983年後，因為北韓在緬甸首都仰光製造恐怖襲擊事件，哥斯大黎加支持韓國，並於不久後與北韓斷交。此後，哥斯大黎加在朝鮮半島和平問題方面一直支持韓國。2001年，哥斯大黎加總統米格爾·安赫爾·羅德里格斯首次訪問了韓國。此後在2005年，韓國總統盧武鉉也對哥斯大黎加進行了首次訪問。

## 經貿關係

進入21世紀，哥斯大黎加日益重視開展同包括韓國在內的亞太國家的經貿合作。2020年，哥、韓雙邊貿易額達到2.67億美元，其中韓國從哥進口1.56億美元，向哥斯大黎加出口1.11億美元。韓國也是哥斯大黎加的第五大援助來源國，2017年，韓國對哥斯大黎加的援助金額達到1.84億美元。除此之外，兩國亦擁有著頻繁的文化交流。

## 旅行與簽證

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持韓國護照的韓國公民可以免簽證的方式入境哥斯大黎加，停留最多90天且不可延長。

持有哥斯大黎加護照的哥斯大黎加人口也可以免簽證入境韓國，停留不超過90天。

## 外部連結

- 韓國駐哥斯大黎加大使館 的Twitter首頁
- 韓國駐哥斯大黎加大使館官方網站
- 哥斯大黎加外交與宗教事務部關於韓國的介紹

## 基本資料

- 哥斯大黎加駐韓國、大使館：韓國駐哥斯大黎加、大使館
1983年勁歌金曲第四季季選得獎名單

1983年度勁歌金曲第四季季選是由香港無綫電視於1983年12月31日舉行的本地流行音樂頒獎活動。是次季選是為1983年度十大勁歌金曲頒獎典禮所舉辦之第四次勁歌金曲季選。

## 季選詳情

季選歌曲候選名單乃先刊載於《香港電視》雜誌中，並由觀眾暨雜誌讀者填妥附於雜誌內之表格投選十首歌曲，最終入選該季度的十首得獎金曲會自動成為年末舉行的《十大勁歌金曲頒獎典禮》的候選金曲。是次季選結果於1983年12月31日晚上8時在無綫電視翡翠台播出之娛樂資訊節目《K-100》中揭曉。本季選共有30首候選金曲，當中包括26首粵語歌曲、3首國語歌曲及1首英語歌曲。至於10首得獎金曲中有9首粵語歌曲及1首國語歌曲。

## 候選金曲

- ｜歌名｜歌手｜作曲｜填詞｜編曲｜監製｜專輯｜原曲

1｜〈牧羊姑娘〉｜關菊英｜金砂（劉瑞明）｜鄭國江｜《說不出再見》

2｜〈過去、現在、將來〉｜D'Topnotes（特樂樂隊）｜羅迪｜盧國沾｜《新歌Encore》

〈我的中國心〉（國）｜張明敏｜王福齡｜黃霑｜吳智強｜吳智強、梁國標｜《我的中國心》

4｜〈Within You'll Remain〉（英）｜Chyna｜唐納德·阿什利、黃良昇｜唐納德·阿什利｜唐納德·阿什利｜《There's Rock & Roll in Chyna》

〈寒傲似冰〉｜蔡國權｜蔡國權｜蔡國權｜蔡國權｜蔡國權｜《在你耳邊唱》

6｜〈碧海青天〉｜關正傑｜顧嘉煇｜黃霑｜《天籟》

7｜〈迷惘〉｜蔣麗萍｜王福齡｜周永坤｜王福齡｜《情竇初開》

8｜〈不見妳面〉｜葉振棠｜Jeff Wayne/Gary Osborne/Paul Vigrass｜鄭國江｜《這片葉給你》｜Jeff Wayne、Richard Burton、Justin Hayward〈Forever Autumn〉

9｜〈甜蜜如軟糖〉｜陳秀雯｜林慕德｜林振強｜林慕德｜梁兆強、陳傳謙｜《甜蜜如軟糖》

10｜〈遇見你〉｜鄧麗君｜中村泰士｜鄭國江｜《漫步人生路》｜細川貴志〈北酒場〉

11｜〈天天都相見〉｜葉德嫻｜陳永良｜鄭國江｜陳永良｜陳永良、施宏達｜《天天都相見》

〈夾心人〉｜鄭少秋｜顧嘉煇｜鄧偉雄｜《夾心人·火燒圓明園》

〈一片痴〉｜張國榮｜黎小田｜鄭國江｜黎小田｜黎小田｜《張國榮的一片痴…》

〈中國夢〉｜羅文｜趙文海｜黃霑｜趙文海｜趙文海｜《愛的幻想》

15｜〈少壯願努力〉｜陳美齡｜陳美齡｜鄭國江｜《願你繼續醉》

〈偏偏喜歡你〉｜陳百強｜陳百強｜鄭國江｜周啟生｜《偏偏喜歡你》

〈要是有緣〉｜鍾鎮濤｜鍾鎮濤｜盧永強｜周啟生｜《要是有緣》

18｜〈鸚鵡使者（今晚見）〉｜鍾鎮濤｜Titiek Puspa｜林振強｜盧東尼｜《要是有緣》｜Titiek Puspa〈Apanya Dong〉

19｜〈一切還給你〉｜沈金玲｜三木剛｜盧國沾｜《永恆10週年特輯》

〈赤的衝擊〉｜梅艷芳｜佐瀨壽一｜鄭國江｜黎小田｜黎小田｜《赤色梅艷芳》｜山口百惠〈赤い衝擊〉

21｜〈如何把你挽留〉（國）｜黃露儀｜盧冠廷｜馬兆駿｜盧東尼｜《幾朝風雨》

22｜〈天籟…星河傳說〉｜關正傑｜盧冠廷｜卡龍｜盧東尼｜《天籟》

23｜〈流浪漢〉（國）｜劉文正｜盧冠廷｜Andy｜《都市冒險家》

〈情義兩心堅〉｜張德蘭｜顧嘉煇｜鄧偉雄｜顧嘉煇｜《何日再相見》

〈無奈只有恨〉｜蔡楓華｜林慕德｜盧國沾｜林慕德｜《蔡楓華》

26｜〈仍令我心一往〉｜雷安娜｜盧冠廷｜鄭國江｜盧東尼｜《溫馨集》

27｜〈愛的幻想〉｜羅文｜趙文海｜鄭國江｜趙文海｜《愛的幻想》

28｜〈哈唎哈唎（Harley Harley）〉｜盧冠廷｜盧國沾｜Joey Villanueva｜《小鎮》

29｜〈無冕天使〉｜陳潔靈｜顧嘉煇｜鄧偉雄

30｜〈黃金約會〉｜麥潔文｜顧嘉煇｜鄧偉雄｜徐日勤｜《黃金約會》

## 得獎金曲

註：排名不分先後。

- ｜歌名｜歌手｜作曲｜填詞｜編曲｜監製｜專輯｜原曲

1｜〈偏偏喜歡你〉｜陳百強｜陳百強｜鄭國江｜周啟生｜陳百強｜《偏偏喜歡你》

2｜〈無奈只有恨〉｜蔡楓華｜林慕德｜盧國沾｜林慕德｜梁兆強、李添｜《蔡楓華》

3｜〈赤的衝擊〉｜梅艷芳｜佐瀨壽一｜鄭國江｜黎小田｜黎小田｜《赤色梅艷芳》｜山口百惠〈赤い衝擊〉

4｜〈夾心人〉｜鄭少秋｜顧嘉煇｜鄧偉雄｜劉東｜《夾心人·火燒圓明園》

5｜〈中國夢〉｜羅文｜趙文海｜黃霑｜趙文海｜趙文海｜《愛的幻想》

6｜〈一片痴〉｜張國榮｜黎小田｜鄭國江｜黎小田｜黎小田｜《張國榮的一片痴…》

7｜〈要是有緣〉｜鍾鎮濤｜鍾鎮濤｜盧永強｜周啟生｜葉廣權、鍾鎮濤｜《要是有緣》

8｜〈寒傲似冰〉｜蔡國權｜蔡國權｜蔡國權｜蔡國權｜關維麟｜《在你耳邊唱》

9｜〈我的中國心〉（國）｜張明敏｜王福齡｜黃霑｜吳智強｜吳智強、梁國標｜《我的中國心》

10｜〈情義兩心堅〉｜張德蘭｜顧嘉煇｜鄧偉雄｜顧嘉煇｜劉東｜《何日再相見》

## 基本資料

- 日語原文：1983年度勁歌金曲第四季季選
- 日期：1983年12月31日、晚上8時
- 地點：英屬香港
- 播映機構：無綫電視翡翠台、《K-100》節目內公佈季選結果
- 前任：1983年度第三季
- main：勁歌金曲季選
- 後續條約：1984年度第一季
金牛公園站

金牛公園站位於中華人民共和國四川省成都市金牛區營門口街道與茶店子街道交界金牛大道、茶店子路與金府路交叉口地下，是成都地鐵27號線的地鐵車站，於2024年12月19日啟用。

## 車站概要

金牛公園站位於成都市金牛區營門口街道金牛大道茶店子路金府路口，沿金府路東北—西南方向設置。因鄰近金牛公園而得名。在原建設規劃方案中，依據2016版線網規劃，27號線未考慮與12號線的換乘，金牛公園站擬設於育苗路上。後來依據新版成都市線網規劃修編，27號線需要與12號線換乘，因此金牛公園站調整至12號線預備走行的茶店子路口金牛公園附近，並預留與12號線通過換乘廳進行換乘的條件。該段線路調整後長度減少約0.06km。

## 車站結構

金牛公園站為地下二層單柱雙跨14米島式站台車站，全長381米，寬22.7米，總建築面積16689平方米。車站採用明挖（局部蓋挖）法施工。車站東南象限預留27號線與12號線聯絡線。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜售票機、客服中心、商店

地下二層｜L｜成都地鐵列車往石佛方向 （花照壁北）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蜀鑫路方向 （羊犀立交）｜R

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- 站台

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- 站廳

## 出入口

金牛公園站共設置4個乘客出入口，分別設置於金府路和育仁北路道路兩側。

編號｜設施｜指示｜照片

A｜金府路、金牛大道

B｜育仁北路、金牛大道

C｜育仁北路、茶店子西街

D｜E｜茶店子路、金府路、金牛公園

## 歷史

- 2021年11月27日，金牛公園站開始主體結構施工。
- 2022年8月12日，金牛公園站主體結構封頂。

## 基本資料

- 日語原文：金牛公園
- 英文名稱：Jinniu Park
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：12
- linecolour2：27
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市金牛區營門口街道與茶店子街道交界
- 位置：金牛大道、茶店子路與金府路交叉口地下
- 座標：30°N 42°E
- 運營者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 途經線路：成都地鐵（規劃中）、成都地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月19日
- 首班車：往成都地鐵：06:17、往成都地鐵：06:45
- 末班車：往成都地鐵：23:08、往成都地鐵：23:16
烏魯木齊環球大酒店

43.84012 87.57321

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烏魯木齊環球大酒店，又稱烏魯木齊國際環球大酒店，位於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區北京南路76號，是新疆地區的一座四星級酒店。

## 經營

烏魯木齊環球大酒店一度是烏魯木齊最高建築，附近有新疆醫科大學、準格爾大廈、鯉魚山公園等景點。酒店主樓24層高107米，主要設有套房、餐廳及商場等設施。酒店頂部有旋轉餐廳，由烏魯木齊市經濟開發總公司與香港滙豐銀行建造經營，1985年由王震將軍為烏魯木齊環球大酒店奠基。

2006年7月18日，由中國服裝設計師協會、烏魯木齊市人民政府主辦，東方賓利文化發展中心承辦的2006「絲綢之路」國際模特大賽在烏魯木齊環球大酒店舉行。2009年7月，烏魯木齊七五事件爆發後，該酒店設有「七·五」事件善後接待中心。

2015年1月13日，新疆新能源產業技術發展與投融資論壇在烏魯木齊環球大酒店崑崙廳召開。2015年9月16日，「第四屆新疆品牌節」在新疆烏魯木齊環球大酒店舉行。2016年9月20日，第五屆亞歐絲綢之路服裝節亞歐時裝周在酒店啟幕。
Arts前橋

Arts前橋（Arts Maebashi），是日本群馬縣前橋市的美術館，在2013年開業。

## 設計

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Arts前橋所處的建築是由西友Livin前橋店的大樓改造而來，該大樓由坂倉建築研究所設計，於1987年完工。建築為鋼架鋼筋混凝土結構，即部分為鋼架。Arts前橋啟用了原建築的第一層、第二層和地下室，合計5,517.38平方公尺。第三層設置了電影院前橋電影院，從第四層開始是多層停車場，可容納314輛車。

外觀的改造工程由水谷俊博建築設計事務所設計。鋁製白色的穿孔金屬修築在外牆上，創造了建築的新外觀。在內部工程中，原有的自動扶梯被拆除，位置位置被改造成一個中庭，高度較低的商場建築，也被改造成高大的空間。中庭被不同大小的展覽室所包圍。該建築也引入了無障礙改造，設計了有輪椅可進入的電梯、坡道和供造口人使用的多功能廁所。

## 歷史

2007年，前橋市開始規劃建立一個藝術館。在向市民研討會、各種研究委員會收集公眾意見後，2010年7月，前橋市制定了藝術館的基本概念，隨後在2010年11月制定了藝術館的規劃。藝術館將由原西友Livin前橋店改造而成，水谷俊博建築設計事務所被選為藝術館的設計者。建設工作於2011年12月開始，於2012年10月完成。與此同時，在2012年2月舉行的前橋市市長選舉中，曾反對開設藝術館的山本龍當選，不過他後來在一次委員會會議上表示支持藝術館的建設。

2012年9月，選定名稱「Arts前橋」。2013年3月，藝術館推出了官方網站，並開設了Facebook、Twitter和Flickr等社交媒體的帳戶。7月，住友文彥被任命為藝術館的第一任館長。在7月至9月的試開放後，10月26日，Arts前橋正式開放。

2015年1月7日，群馬縣教育委員會根據《博物館法》指定該藝術館為「博物館相當設施」。

2020年，Arts前橋被發現丟失了幾件藏品。由於此次事件，藝術館成立了一個委員會來調查藏品，博物館在2021年4月至6月底關閉，對藏品進行檢查。

## 藏品丟失事件

2018年12月17日，Arts前橋從群馬縣高崎市兩位已故藝術家的遺屬那裡收到了他們的52件作品，並把它們帶到了原前橋市立第二中學校的電腦室。儘管Arts前橋有一個臨時儲存室用於存放狀況不佳的作品，但這些作品被放在一個沒有空調的廢棄學校裡。2020年1月6日，藝術館確認其中三件作品失蹤，2月3日，藝術館共發現六件作品（四幅木刻和兩幅書法）失蹤。4月，藝術館向前橋市市長報告了此事，市長指示藝術館與藝術家的家人和其他人聯繫。但直到7月，藝術館才與藝術家的家人進行聯繫，市政府的公開聲明也在11月才發表。這不僅引起了公眾對作品丟失的批評，也引起了對藝術館掩蓋事實的批評。

2020年12月，「Arts前橋作品紛失調查委員會」成立，負責審查資料和進行訪問調查。2021年6月，結成防止再次發生類似事件的委員會。同年10月底，委員會發布調查報告。報告指出，「Arts前橋」的策展人以臨時、兼職為主，人員流動性大，沒有人監督策展人的行為是否合規。同時，也存在藝術品儲存位置訊息不公開的問題。

博物館前館長住友於2021年6月向市政府發出意見書，表示對博物館沒有及時通知藝術家的家人、調查損失原因、及時報告感到遺憾。不過，他也批評調查委員會沒有充分考慮盜竊的可能性。

## 評價

- 平成25年（2013年）度全建獎建築部門
- 評語：「開館後中心市街地交通量增加，使街中活性化。」
- 2014年優良設計獎100強
- 評語：「將熟悉的日常空間變成非凡空間的傑作。」
- 第4屆省能、照明設計獎（平成25年度）公共設施、綜合設施部門優秀事例
- 平成25年度照明普及獎
- 空間設計優秀獎2014
- JCD Design Award 2014文化與公共傳播空間部門銀獎
- 第48屆SDA獎標誌設計優秀獎
- iF產品設計獎2015金獎

## 基本資料

- 其他名稱：アーツ前橋
- 諺文：Japan
- 座標：36.3561 139.0711
- 舊名：西友Livin前橋店
- 成立：2013年10月26日
- 地址：日本〒371-0022、群馬縣前橋市千代田町5-1-16
- 類型：美術館
- 參觀人數：90,000人/年