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博加拉炮台

博加拉炮台（Bokhara Battery），又稱博夏勒炮台，位於香港島南區鶴咀半島南端，面向西太平洋，是駐港英軍為加強香港島南部的海岸防衛，而於1941年建成的炮台，曾於香港保衛戰期間開火對抗日軍艦艇。炮台在二戰後被廢棄，只有部分建築物保留至今，博加拉炮台於2009年12月18日獲列入香港二級歷史建築。

## 歷史

### 規劃及建造

1930年代後期，日本對香港的威脅日增，駐港英軍只有四個正規步兵營的兵力下，決定集中防衛香港島，並且開始在香港島南部的海岸興建多座炮台，包括赤柱炮台、舂坎角炮台、黃麻角炮台、鶴咀炮台及博加拉炮台。博加拉炮台於1938年開始規劃籌建，1939年動工建造，在日軍入侵香港前夕的1941年11月完工。博加拉炮台的主要武器是兩門9.2吋口徑後裝海防炮，均是從魔鬼山的砵典乍炮台拆下來的舊炮，再轉移至此重新安裝，分別安裝在左炮床及右炮床上。博加拉炮台位處香港島鶴咀半島南端的懸崖上，面向香港島東南部的廣闊海面，可配合位處大潭灣西部赤柱半島的赤柱炮台，強化香港島南岸的防衛。除了配備兩門9.2吋海防炮，還有建有瞭望台、探照燈及射擊指揮所等設施，在炮位後方建有兩排建築物，作為營房及存放軍火的倉庫。不過相比起魔鬼山炮台，博加拉炮台因爲屬於英軍調整防衛策略後在香港島緊急增建的海防炮台，爲了能夠早日落成使用，所以博加拉炮台並沒有設置地下彈藥庫。炮台建成後直屬於東區防守總部。在鶴咀半島的山腰另建有裝備兩門4吋海防炮的鶴咀炮台，用以加強博加拉炮台的防衛，防止敵軍威脅博加拉炮台的後方。

### 香港保衛戰

1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭並入侵香港，香港保衛戰爆發，博加拉炮台曾經於12月8日及16日兩度向駛近香港島的日本海軍驅逐艦開火。雖然位於香港島的炮台有效地阻止日本海軍艦艇駛近香港島助戰，但因為作為入侵香港主力的日本陸軍是採取由北向南的攻勢，所以在香港島南岸的大部分炮台對戰局沒有顯著的影響。日軍於12月18日晚上在香港島東北岸登陸，之後向香港島西部及南部步步進迫。12月19日，面對人力物力皆佔優的日軍，港島東旅指揮官華里士准將決定收縮防線，將守軍餘下的大部分兵力集中到赤柱半島一帶，以便以赤柱炮台為核心組織更有效的抵抗，並可避免在鶴咀半島的守軍因日軍南下而被分割及孤立。駐守博加拉炮台的守軍接到撤退指令後，隨即破壞炮台設施以防被日軍利用，再撤到赤柱半島，並作戰至12月26日港島東旅接獲投降指令為止。

### 戰後及保育情況

1945年8月香港重光後，博加拉炮台因為沒有實際需要而被廢棄，炮台的設施亦被移除。在炮台東面的鶴咀半島岬角建有已被列入香港法定古蹟的鶴咀燈塔，後來該處附近加建香港大學太古海洋科學研究所宿舍，又加蓋屬於電訊盈科的海底通訊電纜設施。2009年12月，古物諮詢委員會對炮台的現存建築物進行評審後，博加拉炮台被列為香港二級歷史建築。炮台的右炮床於2002至2012年間被裝設了無線電通訊天線，而炮台的觀測站及探照燈平台的建築物於2012年被發現出現倒塌的情況。

## 圖片

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- 曾經裝有9.2吋口徑海防炮的左炮床。

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- 左炮床附近的彈藥存放處。

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- 炮台觀測站有部分結構已經倒塌。

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- 炮台觀測站的內部。

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- 炮台觀測站的下層。

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- 曾經安裝9.2吋口徑海防炮的右炮床，現在被用來放置氣象監測設施。

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- 面向香港島東南方廣闊海面的9.2吋口徑海防炮炮位。

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- 香港天文台在炮位上安裝的氣象監察攝影機。

## 基本資料

- 原文名：Bokhara Battery
- 位置：香港鶴咀
- 座標：22°N 12°E
- 類型：炮台
- 建於：1941
- 使用時期：1941
- 材料：鋼筋混凝土
- 戰役：香港保衛戰
- 歷任指揮官：華里士准將
- 派駐部隊：駐港英軍（1941）、香港義勇防衛軍（1941）
晉城東站

晉城東站位於中華人民共和國山西省晉城市澤州縣，是鄭太高速鐵路的一座中間車站，於2020年12月12日正式啟用。

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## 歷史

晉城東站站前廣場於2019年7月動工，站房則於同年8月動工建設，並於2020年5月20日封頂。

2020年12月12日，晉城東站隨太焦高速鐵路的開通而啟用。

## 車站結構

晉城東站站房為線側下式站房，總建築面積19999平方米，總投資3.45億元，設計最高容納人數2000人。站房主體為兩層，一層設進站集散廳、候車室、售票廳和商業服務區等，二層則為候車室、商務候車室及商業服務等用房。站前建有廣場，南北兩側分設停車場及公交、網約車等車輛的臨時停靠點及出入點。進站口南側設有售票大廳。

站場位於站房東側，規模為3台7線，設有島式站台2座、側式站台1座，以及正線2條和到發線5條，設8米寬進站和出站地道各一座，以及5.5米物流通道一座。

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## 旅客列車目的地

截至2021年5月，晉城東站每日停靠34列旅客列車，其中8列為始發/終到車。停靠列車目的地如下表所示：

列車所屬路局｜目的地

呼和浩特局集團｜包頭、鄭州

上海局集團｜上海虹橋

太原局集團｜北京西（含始發）、北京豐臺（含始發）長沙南、黃山北、焦作、寧波、太原南（含始發）

鄭州局集團｜長治東、鄧州東、太原南、鄭州、鄭州東

## 基本資料

- 英文名稱：Jinchengdong Railway Station
- 車站功能：客運站
- 圖片介紹：晉城東站站房（2025年9月）
- 開通運營：2020年12月12日
- 車站位置：中華人民共和國山西省晉城市澤州縣水東村
- 車站代碼：38468
- 電報碼：JGF
- 拼音碼：JCD
- 坐標：35.533970°N 112.979251°E
- 歸屬：中國鐵路鄭州局集團長治北車站
- 線路：鄭太高速鐵路
- 結構：線側下式站房
- 使用狀態：運營中
- 股道數目：7
- 正線：2
- 到發線：5
- 月台數目：3
- 側式站台：1
- 島式站台：2
- 站台面：5
段原一丁目停留場

段原一丁目停留場，又稱段原一丁目電車站，是位於廣島縣廣島市南區ja一丁目，廣島電鐵循環線預定車站。2025年8月3日之前曾為皆實線的電車站，當時的車站編號為H4。

## 歷史

在1944年（昭和19年），皆實線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場。在啟用1年後的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行。在戰後1948年（昭和23年），皆實線全線重開。

在戰後，電車站改名為段原大畑町停留場。但是「段原大畑町」該町名在1995年（平成7年）廢止，電車站名稱於6年後改名為段原一丁目停留場。

- 1944年（昭和19年）12月27日 - 皆實線全線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場。
- 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行。
- 1948年（昭和23年）7月1日 - 皆實線全線路線重開。
- 1969年（昭和44年）以前 - 電車站改名為段原大畑町停留場。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為段原一丁目停留場。
- 2025年8月3日：因站前大橋線通車、的場町～本站～比治山下一段暫停營運，車站暫時停用，以改換為循環線的工程。
- 2026年春（予定）：隨循環線通車、重新運作。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台。起點望向此電車站中，右邊是的場町方向的上行月台，左邊是皆實町六丁目方向的下行月台。

月台可容納3輛、5輛接掛電車。曾經此電車站沒有月台，只有在道路上乘車處，於1974年（昭和49年）9月尾加設月台。

### 原運行系統

此電車站是皆實線電車站之一。5系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港、宇品二丁目和皆實町六丁目

上行月台｜

<image>

｜前往廣島站

## 使用狀況

根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」（移動等円滑化に関する取り組み）報告中，本站的使用人數如下：

乘降人員推算

年度｜1日平均乘降人次｜出處

2021｜444

2022｜481

2023｜520

2024｜521

## 電車站周邊

電車站附近為住宅區。電車站東南方設有比治山。電車站邊東設有段原文物街，沿路上設有文物店。

此電車站與的場町停留場之設有大正橋停留場，該電車站是位於大正橋 (廣島市)附近，後來在昭和30年代（或40年代）廢止。

- 廣島市立段原小學
- 松川公園
- 廣島南消防署
- ja
- 廣島食糧會館
- 段原一丁目巴士站 - 廣島電鐵仁保營業課#現行路線、廣電巴士#曙営營所管轄、廣島巴士ス#26號線（旭町線）停靠此站。

## 相鄰電車站

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廣島電鐵：■循環線（2026年春起）

場町－段原一丁目－比治山下（H02）

曾經服務路線

■皆實線

場町（H3）－段原一丁目（H4）－比治山下（H5）

## 基本資料

- 公司色：009944
- 圖片說明：停留場全景(2009年8月)
- 日文原名：段原一丁目
- 平假名：だんばらいっちょうめ
- 羅馬拼音：Dambara 1-chome
- 擁有者：

<image>

廣島電鐵
- 途經線路：■循環線
- 前一站距離：0.5
- 後一站距離：0.4
- 後一站：比治山下 H02
- 位置：日本廣島縣廣島市南區ja一丁目
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1944年12月27日
- 2024：521
比治山下停留場

比治山下停留場，又稱比治山下電車站，是位於廣島縣廣島市南區ja，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H02。

電車站名稱取自電車站位於比治山山腳。

## 電車站構造

電車站是建造在比治山通上的共用行車道上。採用標準式的水泥月台，外圍設有欄竿，並採用無障礙斜道出入月台。出入口設於往廣島站一方，並備有斑馬線。設站初期並沒有設置月台，現行的月台是於1974年9月尾加設的。

### 月台配置

電車站設有2面2線的相對式低地台月台。長度約為28米，所有連接車停靠均能在月台內停靠，低地台列車則除広島電鉄1000形電車_(2代)外，其他均稍為超出原有月台長度，但在繁忙時間仍有機會派出其他低地台列車行走。

本站只有5系統會駛入此站。各月台並沒有配有編號，只以站牌外側資訊指示行車方向。

月台｜路線｜上下行｜方向

(靠向京橋川)｜

<image>

｜上行｜廣島站方向

(靠向比治山交番)｜下行｜宇品二丁目、廣島港方向

## 歷史

- 1944年12月27日：電車站啟用。
- 1945年8月6日：廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行。
- 1948年7月1日：皆實線全線路線重開。
- 2025年8月3日：本站與松川町連結為新的皆實線，原來與段原一丁目連接路段改為2026年春開通的循環線路段。

## 使用狀況

根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」（移動等円滑化に関する取り組み）報告中，本站的使用人數如下：

乘降人員推算

年度｜1日平均乘降人次｜出處

2021｜428

2022｜487

2023｜560

2024｜549

## 電車站周邊

電車站附近為住宅區。電車站西方設有ja，東方設有比治山。電車站位於比治山登山口。在比治山設有廣島市現代美術館、廣島市立漫畫圖書館、多聞院 (廣島市)。在電車站北邊設有平和大通，在西邊設有鶴見橋 (廣島市)，在東邊設有比治山隧道，在離開隧道後便到達廣島EAST（舊・廣島Saty）。在電車站周邊設有比治山下巴士站，停靠的巴士路線包括廣島巴士廣島巴士#23號線（橫縣線）、廣島巴士#31號線（翠町線）號線。

## 相鄰電車站

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廣島電鐵：■皆實線（

<image>

）

松川町（H01）－比治山下（H02）－比治山橋（H03）

■循環線（2026年春起）

段原一丁目－比治山下（H02）－比治山橋（H03）

## 基本資料

- 公司色：009944
- 圖片說明：停留場全景(2009年8月)
- 日文原名：比治山下
- 平假名：ひじやました
- 羅馬拼音：Hijiyama-shita
- 擁有者：

<image>

廣島電鐵
- 途經線路：■皆實線
- 車站代碼：H02
- 前一站：H01 松川町
- 前一站距離：0.4
- 後一站距離：0.5
- 後一站：比治山橋 H03
- 距離：0.6公里（起點站：稻荷町）、1.2
- 距離：廣島站
- 位置：日本廣島縣廣島市南區ja
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1944年12月27日
- 2024：549
挪威國鐵5型客車

挪威國鐵5型客車（挪威語：Type 5）是挪威國家鐵路1977年投入使用的一型鐵路客車，至今在挪威仍被使用。製造於1977年至1981年間，2008年至2012年曾進行升級改造。

## 升級改造

21世紀初，「挪威國鐵5型客車」曾進行升級改造。首批改造完成的車廂原計劃2008年交付，但工期延誤了超過兩年，最後一批改造完成的車廂於2012年交付。升級項目包含洗手間、座椅、電源插座、空調、轉向架等。塗裝也隨之改為挪威國家鐵路當時所使用的紅色、銀灰色、橙色相間的塗裝。

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- 升級改造前的「挪威國鐵5型客車」二等座車內部

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- 車廂編號為26013的「挪威國鐵5型客車」一等座車升級改造後的車廂內部，2020年2月4日拍攝。該車廂在拍攝時由「挪威國家鐵路」的後繼公司「Vy」運營。

## 基本資料

- 原文名：Type 5
- 原產國：挪威
- 類型：鐵路客車
- 軌距：1435
- 服務時間：1977年—
- 製造年份：1977年—1981年
- 運營商：挪威國家鐵路 (1883年—1996年)（1977年—1996年）、挪威國家鐵路（1996年—2019年）、Vy（2019年—）、前進集團挪威（2020年—）、瑞典國家鐵路（2020年—）
- 車輛長度：25300
- 重量：41.8至42.2
- 營運速度：160
水尻站

水尻站是位於廣島縣安藝郡坂町字水尻，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y07。

## 歷史

- 1997年（平成9年）4月3日 - 與吳市締結建造新站的建設協議。
- 1999年（平成11年）2月7日 - 吳線小屋浦站至坂站之間開設此站。
- 2007（平成19年）
- 6月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站兩端的轉轍器是Y字分支點結構，當通過列車通過車站時需要減速至60km/h左右。1號月台為上行本線，2號月台為下行本線。此站是由吳站管理的無人車站，設有自動售票機。

此站本來沒有車站大樓，自從於2007年引入自動閘機後，於前往月台的跨線橋前建設了簡單車站大樓。大樓內設有1台簡易自動閘機，並遷移月台上的售票機。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向

2｜

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向

月台編號是取自車站時間表。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2001年（平成13年）｜92

2002年（平成14年）｜90

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）｜74

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜75

2012年（平成24年）｜74

2013年（平成25年）｜84

2014年（平成26年）｜80

2015年（平成27年）｜86

2016年（平成28年）｜91

2017年（平成29年）｜87

2018年（平成30年）｜54

在吳線所有車站中，此站是最少乘車人次的車站（第二名是須波站）。

## 車站周邊

- 國道31號
- Bayside海灘坂 （海灘）
- 坂町循環巴士 水尻巴士站
- 水尻地區老人集會所
- 水尻海岸整備作業所
- 水尻公園
- 瀧明神社

## 其他

- 電影「LIMIT OF LOVE 海猿」曾經在此站取景。
- 臨時快速「瀨戶內海景號列車」（前往三原）於此站運輸停車。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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吳線

■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」

通過

■普通

小屋浦（JR-Y08）－水尻（JR-Y07）－坂（JR-Y06）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：水尻
- 圖片說明：車站全景（2008年7月）
- 日文原名：水尻
- 平假名：みずしり
- 羅馬拼音：Mizushiri
- 電報碼：スシ
- 位置：日本廣島縣安藝郡坂町字水尻
- 地理坐標：34°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1999年（平成11年）2月7日
- 2018：54
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
吳波多比亞站

吳波多比亞站是位於廣島縣吳市天應 (廣島縣)，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y09。

## 概要

在1992年3月20日，隨吳波多比亞園開幕，為了方便使用者前往，因此車站在開園前日啟用。總工程費為2億4千萬日圓，由該園的經營者全數負擔。在樂園開幕當初，設有1往返臨時快速「吳波多比亞園號」班次，該列車行走於山陽本線德山站與福山站之間。

在1998年，隨著入園人次減少，吳波多比亞園結束營業，JR西日本也計劃把此站廢止，可是由於車站周邊有許多乘客使用，因此樂園關閉後車站仍然維持營運。後來於2000年在吳波多比亞園舊址建設了免費入場的市民公園「吳波多比亞公園」。

此站是由吳站管理的業務委託車站，並委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。窗口只在平日上午與黃昏營業，星期六、日在2004年10月後整日休息。綠色窗口在1999年6月結業，售票系統由MARS系統更換為車站收入管理系統。

## 歷史

- 1992年（平成4年）
- 3月19日 - 吳線天應站至小屋浦站之間新設此站。
- 11月1日 - 綠色窗口開始營業。
- 1996年（平成8年）6月1日 - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 1999年（平成11年）6月 - 綠色窗口結業。
- 2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間進行變更，改為只於平日營業。另外，引入中途休息時段。
- 2007年（平成19年）
- 6月27日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，無法進行列車交會。往吳方向和往廣島方向的列車使用同一月台。站內設有自動閘機，為一座不會開關機的閘機。此站也設有車站印章。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜480

2000年（平成12年）｜554

2001年（平成13年）｜585

2002年（平成14年）｜616

2003年（平成15年）｜620

2004年（平成16年）｜602

2005年（平成17年）｜572

2006年（平成18年）｜525

2007年（平成19年）｜529

2008年（平成20年）｜523

2009年（平成21年）｜506

2010年（平成22年）｜499

2011年（平成23年）｜501

2012年（平成24年）｜684

2013年（平成25年）｜890

2014年（平成26年）｜924

2015年（平成27年）｜934

2016年（平成28年）｜923

2017年（平成29年）｜902

2018年（平成30年）｜790

## 車站周邊

- 吳波多比亞公園
- 國道31號
- 廣電巴士「吳波多比亞」巴士站
- 天應棧橋
- 廣島吳道路 天應西交流道
- 吳市役所天應分所（位於此站與天應站之間）
- u-shin廣島工場 ※2012年12月從海田町遷移

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」

通過

■普通

天應（JR-Y10）－吳波多比亞（JR-Y09）－小屋浦（JR-Y08）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：吳波多比亞
- 圖片說明：車站全景（2008年7月）
- 日文原名：呉ポートピア
- 平假名：くれぽーとぴあ
- 羅馬拼音：Kure-Portopia
- 電報碼：クア
- 位置：日本廣島縣吳市天應 (廣島縣)傳十原町1番23號
- 地理坐標：34°N 17°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1992年（平成4年）3月19日
- 2018：790
- 全寬備註：業務委託車站、設有車站收入管理系統
小屋浦站

小屋浦站是位於廣島縣安藝郡坂町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y08。

## 歷史

- 1914年（大正3年）5月1日 - 吳線天應站至坂站之間開設此站。
- 1949年（昭和24年）6月25日 - 在專用線內出發或到達的車載貨物開始進行起卸。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- （日期不詳） - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 1996年（平成8年） - 車站東南方新設單車停泊處。
- 1998年（平成10年）12月10日 - 第一代車站大樓拆毀（在12月30日前）。
- 1999年（平成11年）
- 1月10日 - 第二代車站大樓開始建設。
- 3月13日 - 第二代車站大樓落成。
- 2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間中引入中途休息時段。
- 2007年（平成19年）
- 6月23日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2017年（平成29年）1月28日 - 成為無人車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台之間透過跨線橋連接。此站是由吳站管理的無人車站，並且可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。站內設有自動售票機。此站的自動閘機是一座不會開關機的閘機。

此站曾是業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec。當時站內除早上和晚上外皆設有車站收入管理系統和窗口進行售票業務，但在2017年1月27日結束窗口售票服務。

本站的站房為第二代站房，位於1號月台側。車站外觀設計是彷照坂町的町鳥暗綠繡眼鳥而建成，在有人車站時代曾設有車站印章。

在1998年前使用的第一代站房是一座木造建築物，樓面176平方米。於1999年重建的車站大樓縮減至46平方米。當時由於車站旁長久之來都有單車亂泊問題，因此在1996年於車站東南方新設單車停泊處。然而可供單車停泊數量不足以應付單車需求，因此站房縮減空間，把空間變成停泊單車處。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向

2｜

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向

- 由於曾經在路線上設有長編成的貨運列車和ja，加上需要進行列車交會，因此月台也較長。
- 曾經在車站東邊望有留置線，該線用作停泊維護列車之用。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2000年（平成12年）｜785

2001年（平成13年）

2002年（平成14年）｜743

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）｜621

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜543

2012年（平成24年）｜517

2013年（平成25年）｜515

2014年（平成26年）｜501

2015年（平成27年）｜485

2016年（平成28年）｜490

2017年（平成29年）｜464

2018年（平成30年）｜378

## 車站周邊

- 國道31號
- 坂町立小屋浦小學
- 小屋浦妙代保育園
- 坂町公所 小屋浦出張所
- 小屋浦親睦中心
- 小屋浦郵局
- 安藝農協小屋浦分店
- NAFCO TWO-ONE STYLE廣島貝賽德店
- 釣具角度小屋浦店
- 昭和蜆殼石油廣島油庫
- 若田廣島租賃中心
- 特別養護老人之家高根莊小屋浦
- ja

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」

通過

■普通

吳波多比亞（JR-Y09）－小屋浦（JR-Y08）－水尻（JR-Y07）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：小屋浦
- 圖片說明：車站入口與站房（2008年7月）
- 日文原名：小屋浦
- 平假名：こやうら
- 羅馬拼音：Koyaura
- 電報碼：コヤ
- 位置：日本廣島縣安藝郡坂町小屋浦二丁目4番7號
- 地理坐標：34°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）5月1日
- 2018：378
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
英荷爪哇戰爭

英荷爪哇戰爭是指1811年8月至9月間英國入侵荷蘭殖民地爪哇島的戰爭。

在拿破崙戰爭期間，法國人入侵荷蘭共和國，並於1795年建立了巴達維亞共和國，1806年建立了荷蘭王國。荷蘭王國於1810年併入法蘭西第一帝國，爪哇島因此成為法國名義上的殖民地，但該島嶼仍然由荷蘭人負責管理。

1809年和1810年，法國在西印度群島的殖民地被佔領，1810年和1811年，英國通過發動模里西斯戰役攻佔法國位於西印度洋的殖民地模里西斯，之後英國將注意力轉向荷屬東印度。1811年8月4日，英國軍隊登陸爪哇島，同年9月18日，英國控制爪哇島全境。

1814年，英國人將爪哇島歸還給荷蘭人。

## 基本資料

- 頭銜：英荷爪哇戰爭、Invasion of Java
- 屬於：拿破崙戰爭
- 日期：1811年8月 - 9月
- 地點：爪哇島
- 結果：英國勝利
- 管轄範圍：英國佔領爪哇島
- 參戰方一：英國、

<image>

不列顛東印度公司
- 參戰方二：法蘭西第一帝國
狩留賀濱站

狩留賀濱站是位於廣島縣吳市ja4番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y11。

<image>

## 歷史

- 1921年（大正10年）3月15日 - 野間八郎向門司鐵道局局長（小平保藏）提出申請書，在夏季狩留賀海灘開放期間，列車臨時停站。
- 1927年（昭和2年）2月 - 對於「狩留賀仮/臨時停車場（舊狩留賀濱站）」設置一事向門司鐵道局請願。但是在同年4月12日被否決。
- 1928年（昭和3年）
- 7月6日 - ja批准設置狩留賀濱臨時停車場。
- 7月10日 - 野間八郎通過吳商工會議所向門司鐵道局申請開設狩留賀濱臨時停車場，當時申請條件是捐付4000日圓的設備費。
- 7月12日 - 在停車場開設當日下午2時舉行了祝賀會，在海灘內的大廣間邀請各界名士前來。
- 1952年（昭和27年） - 狩留賀臨時停車場重開。
- 1955年（昭和30年） - 拆毀狩留賀臨時停車場（舊狩留賀濱站）車站大樓。
- 1967年（昭和42年）8月1日 - 狩留賀臨時停車場廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1997年（平成9年）4月3日 - 與吳市締結建造新站的建設協議。
- 1999年（平成11年）2月7日 - 現時的狩留賀濱站啟用（復活）。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，1班於2號月台避待的上行列車廢止。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，此站設有2架快速安藝路快車進行列車交會。
- 2007年（平成19年）
- 3月 - 隨著引入自動閘機，自動售票機進行更新。閘機遷移至車站入口樓梯位置。
- 7月3日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 7月4日 - 可支援ICOCA的簡易IC卡閘機開始使用。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

## 車站構造

本站是坐落在路堤上的高架車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。在吳線內唯一設有一線通過結構的車站，當中1號月台為上下行本線，2號月台為上下行副本線。在1號月台吳側，2號月台廣島側設有安全側線。

此站是由吳站管理的無人車站。入口設有自動售票機，和簡易式自動閘機，該閘機是一座不會開關機的閘機。月台與車站出入口設有樓梯。廁所是位於閘口外，為男女共用濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向

2｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向｜只限進行待避時

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向｜列車交會時

- 1號月台是直線，於2號月台是靠近海邊。
- 原則上，兩方向的列車會使用1號月台。當進行列車交會時，吳方向的列車會使用1號月台，廣島方向的列車會使用2號月台。
- 兩方向的通過列車使用1號月台時。反方向列車會使用2號月台進行待避。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜164

2000年（平成12年）｜179

2001年（平成13年）｜180

2002年（平成14年）｜211

2003年（平成15年）｜209

2004年（平成16年）｜236

2005年（平成17年）｜258

2006年（平成18年）｜278

2007年（平成19年）｜290

2008年（平成20年）｜272

2009年（平成21年）｜278

2010年（平成22年）｜284

2011年（平成23年）｜299

2012年（平成24年）｜294

2013年（平成25年）｜299

2014年（平成26年）｜267

2015年（平成27年）｜258

2016年（平成28年）｜274

2017年（平成29年）｜256

2018年（平成30年）｜208

## 車站周邊

- 狩留賀海灘（2號月台側）
- 國道31號（2號月台側）
- 吳市立吉浦中學（1號月台側）
- 廣電巴士「狩留賀」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」

通過

■普通

吉浦（JR-Y12）－狩留賀濱（JR-Y11）－天應（JR-Y10）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ka
- 狩留家站 - 該站位於廣島縣廣島市安佐北區狩留家町，為西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線車站。（此站是位於吳市狩留賀町｡）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：狩留賀濱
- 圖片說明：車站入口（2008年7月）
- 日文原名：かるが浜
- 平假名：かるがはま
- 羅馬拼音：Karugahama
- 電報碼：カマ
- 位置：日本廣島縣吳市ja4番
- 地理坐標：34°N 15°E
- 站體類型：高架車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1999年（平成11年）2月7日
- 2018：208
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
天應站

天應站是位於廣島縣吳市天應鹽谷町3番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y10。

## 歷史

- 1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開通，此站啟用。
- 1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 隨著山陽鐵道鐵道國有法，再次成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。
- 1963年（昭和38年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- （日期不詳） - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間中引入中途休息時段。
- 2007年（平成19年）
- 6月30日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2018年（平成30年）
- 4月1日 - 當日起成為整日無人車站。
- * 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

<image>

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站大樓位於路線東邊，車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。大樓設有自動閘機，自動閘機是一座不會開關機的閘機。

此站是由吳站管理的無人車站。曾經此站是業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec，當時設有車站收入管理系統和窗口進行售票業務。此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。

大樓閘內設有濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向

車站大樓對面｜

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向

此站沒有編排月台編號。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜1,045

2000年（平成12年）｜1,003

2001年（平成13年）｜968

2002年（平成14年）｜933

2003年（平成15年）｜920

2004年（平成16年）｜923

2005年（平成17年）｜885

2006年（平成18年）｜868

2007年（平成19年）｜886

2008年（平成20年）｜880

2009年（平成21年）｜838

2010年（平成22年）｜825

2011年（平成23年）｜808

2012年（平成24年）｜785

2013年（平成25年）｜773

2014年（平成26年）｜724

2015年（平成27年）｜736

2016年（平成28年）｜704

2017年（平成29年）｜667

2018年（平成30年）｜562

## 車站周邊

車站對出設有國道31號和中國化藥總部。在車站旁設有棧橋和江田島工場，以及設有中國火藥專用船運行。

- 廣島吳道路 天應東方匯處
- 吳市役所天應分所（位於此站與吳波多比亞站之間）
- 廣電巴士「汐見町」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」

通過

■普通

狩留賀濱（JR-Y11）－天應（JR-Y10）－吳波多比亞（JR-Y09）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：天應
- 圖片說明：從市道觀看月台（2009年8月17日）
- 日文原名：天応
- 平假名：てんのう
- 羅馬拼音：Tennō
- 電報碼：ノウ
- 位置：日本廣島縣吳市天應鹽谷町3番1號
- 地理坐標：34°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1903年（明治36年）12月27日
- 2018：562
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
薩里山 (新南威爾斯州)

<image>

薩里山（Surry Hills）位於澳大利亞新南威爾斯州，緊貼雪梨中心商業區東南部市區。

## 歷史

薩里山的第一塊土地於1790年代授予。約瑟夫·弗沃少校（Joseph Foveaux）獲得105acre，並在此開墾耕種，根據英國薩里郡的薩里山 (英國)將之命名為薩里山農場。此區的弗沃街以紀念他得名。約翰·帕爾默副官（John Palmer）獲得90acre，他稱之為喬治農場，並於1800年併購了弗沃的農場。由於政治失利，帕爾默被迫於1814年拆售物業以償還債務。艾薩克·尼科爾斯（Isaac Nichol）買了當中6acre的20號地皮。1833年，尼科爾斯的物業被再次分拆出售，托馬斯·布勞頓（Thomas Broughton）購得其中一幅，之後輾轉落入喬治·希爾（George Hill）手中，並於此地建立達勒姆堂（Durham Hall）。排屋和工人小屋紛紛於1850年代起建立，薩里山開始有輕工業尤其是紡織業的運作。薩里山漸漸變成了工人階級郊區，當中不少為來自愛爾蘭移民。

## 圖片集

<image>

- 希臘正教聖三一堂

<image>

- 華人長老會

<image>

- 拉特蘭街公寓

<image>

- 皇冠街婦女醫院

<image>

- 基督教以色列教堂（衿步街）

<image>

- 柯克樓（其利扶倫街）

<image>

- 達勒姆堂（亞卑仁街）

<image>

- 公立學校（皇冠街）

<image>

- 公立學校（柏街）

<image>

- 聖公會聖米迦勒堂

<image>

- 已列入文化遺產的聖大衛堂（亞打街）

<image>

- 排屋（尼科爾斯街）

## 基本資料

- 最近城鎮：suburb
- 日語原文：薩里山
- 城市：雪梨
- local_map：yes
- zoom：13
- lga：雪梨市
- 郵政編碼：2010
- 人口：16,412
- 面積：1.2
- nsw：新鎮選舉區
- nsw：雪梨選舉區
- 聯邦選區：雪梨
- 聯邦選區：溫特沃思
- near-nw：雪梨中心商業區
- near-n：達令赫斯特
- near-ne：達令赫斯特
- near-w：禧市
- near-e：帕丁頓 (新南威爾斯州)
- near-sw：奇彭代爾
- near-s：雷德芬 (新南威爾斯州)
- near-se：摩爾公園
- 位置：1
- 位置：東南
- 位置：雪梨中心商業區
- 原文名：Surry Hills
珍妮弗·格蘭霍姆

珍妮弗·格蘭霍姆（Jennifer Mulhern Granholm，1959年2月5日），美國民主黨政治家、律師、教育家、作家和政治評論員，曾任第16任美國能源部長。1999年至2003年擔任密芝根州律政廳長，2003年至2011年擔任第47任密西根州州長，是首位女性密西根州州長。

格蘭霍姆畢業於美國加州大學伯克利分校、哈佛大學法學院。卸任密西根州州長後，她任教於加州大學伯克利分校公共政策學院（Goldman School of Public Policy），同時擔任美國芝加哥大學政治學院（Institute of Politics）顧問委員會成員。2017年1月，她獲聘為美國有線電視新聞網（CNN）政治撰稿人。

2020年12月15日，總統喬·拜登在就任前提名格蘭霍姆擔任美國能源部長。2021年2月25日經過參議院確認就職。

## 榮譽

-

<image>

奧莉加女大公勳章（烏克蘭，2024年8月23日公布）

## 基本資料

- 原文名：en
- 職位：第16任美國能源部長
- 校長：喬·拜登
- 任期開始：2021年2月25日
- 任期結束：2025年1月20日
- 前任：丹·布魯耶特
- 繼任：英格麗德·科爾布 (代理)、克里斯·賴特
- 職位：第47任密西根州州長
- 任期開始：2003年1月1日
- 任期結束：2011年1月1日
- 前任：約翰·恩格勒
- 繼任：里克·斯奈德
- 職位：第51任密西根州州檢察長
- 州長：約翰·恩格勒
- 前任：弗蘭克·J·凱利
- 繼任：邁克·考克斯 (美國政治家)
- 出生日期：1959年2月5日
- 出生地：加拿大溫哥華
- 政黨：

<image>

民主黨
- 國籍：美國、加拿大
- 配偶：丹尼爾·穆赫恩
- 子女：3
- 居住地：美國密西根州蘭辛
- 學歷：加利福尼亞大學柏克萊分校文學士、哈佛大學法律博士
關於登記射入外層空間物體的公約

<image>

關於登記射入外層空間物體的公約（Convention on the Registration of Objects Launched into Outer Space），簡稱登記公約（Registration Convention），是1975年聯合國制訂的國際公約。公約訂於美國紐約，於1976年9月15日生效，保存人是聯合國秘書長。

## 背景

各締約國承認人類為和平目的促進探索及利用外層空間的共同利益，盼望擬定由發射國登記其射入外層空間物體的規定還盼望設置一個射入外層空間物體總登記冊，也盼望為各國提供方法程序藉以幫助辨認外空物體，各締約國制訂本公約各條款。

歐洲太空總署、歐洲氣象衛星開發組織、歐洲電信衛星組織和國際太空通訊組織皆依本公約提交接受其權利與義務規範之聲明。

中華民國於1971年退出聯合國後，喪失《外太空條約》規範的太空探測權與使用權資格，亦無法依前約第八條加入本公約以登記取得外太空物體的發射權與管轄權，僅能透過其他管道與聯合國會員國（如美國）合作發展太空基礎設施並代為發射衛星，自1999年以來已代射十餘顆衛星，依聯合國決議被正式登記屬於中華人民共和國名下。

## 內容

公約規定發射國應登記外空物體，並將其設置此種登記冊情事通知聯合國秘書長，登記冊應包括下列情報：

- 發射國國名。
- 外空物體標誌或其登記號碼。
- 發射日期、地域或地點。
- 基本軌道參數，包括：
- 波節周期。
- 傾斜角。
- 遠地點。
- 近地點。
- 外空物體的一般功能。

## 參考文獻

Cat:1975年條約Cat:聯合國公約和盟約Cat:太空法

## 基本資料

- 日語原文：登記公約
- 簽署日：1975年1月14日
- 生效日：1976年9月15日
- 簽署地點：美國紐約
- 保存處：聯合國秘書長
- 語言：英文、法文、中文、俄文、西班牙文、阿拉伯文
- 簽署者：3
- 締約方：78 (2025)
川原石站

川原石站是位於廣島縣吳市海岸三丁目8先，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y13。

<image>

<image>

## 歷史

- 1934年（昭和9年）4月1日 - 町總代11名透過商工會議所，向門司鐵道局請願要求建設此車站。
- 1935年（昭和10年）11月24日 - 在吳站至吉浦站之間開設此旅客車站，當時只有1面1線的單式月台。
- 1940年（昭和15年）11月1日 - 停止營業。
- 1958年（昭和33年）8月1日 - 再次營業。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 實施時間表修正，再沒有通過此站的普通列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1997年（平成9年）4月3日 - 與吳市簽訂了搬遷車站的施工協議。
- 1999年（平成11年）
- 2月6日 - 隨著進行路線遷移工程，在8時後坂站至吳站之間暫停營業，使用巴士代行。
- 2月7日 - 車站由原來場地（吳市海岸二丁目）向廣島一方遷移500米至現地。新站設有列車交會設備（相對式2面2線）。
- 2007年（平成19年）
- 7月11日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

## 車站構造

本站是位於路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。上下行線月台各自設有出入口、自動售票機和自動閘機（自動閘機是一座不會開關機的閘機）。本站在路堤上的車站出入口與月台之間設有樓梯級。此站是由吳站管理的無人車站。

此站在未遷移車站前也是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，月台可容納6卡車廂、8卡編成或以上的普通電車會通過，隨著8卡編成的列車進行改良，再沒有普通電車通過此站。隨後於1999年，車站向廣島一方遷移。舊車站內原設有男女共用旱廁，現時改為男女共用濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

北邊｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向

南邊｜

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向

在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜768

2000年（平成12年）｜807

2001年（平成13年）｜804

2002年（平成14年）｜783

2003年（平成15年）｜775

2004年（平成16年）｜757

2005年（平成17年）｜699

2006年（平成18年）｜687

2007年（平成19年）｜742

2008年（平成20年）｜790

2009年（平成21年）｜753

2010年（平成22年）｜687

2011年（平成23年）｜678

2012年（平成24年）｜640

2013年（平成25年）｜621

2014年（平成26年）｜622

2015年（平成27年）｜648

2016年（平成28年）｜643

2017年（平成29年）｜610

2018年（平成30年）｜495

## 車站周邊

- 國道31號
- 吳市立港町小學
- 廣電巴士「海岸3丁目」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

■快速「通勤快車」、■快速「安藝路快車」

通過

■普通

吳（JR-Y14）－川原石（JR-Y13）－吉浦（JR-Y12）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：川原石
- 圖片說明：往廣島方向的車站入口（2008年7月）
- 日文原名：川原石
- 平假名：かわらいし
- 羅馬拼音：Kawaraishi
- 電報碼：カラ
- 位置：日本廣島縣吳市海岸三丁目8先
- 地理坐標：34°N 14°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月24日
- 2018：495
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
吉浦站

吉浦站是位於廣島縣吳市吉浦本町一丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y12。

## 歷史

<image>

- 1901年（明治34年）5月 - 隨著現時吳線開始建設，預計在此地建設車站，當時吉浦村外者計劃以每坪30至45日圓購入土地。但是吉浦村否決了。
- 1903年（明治36年）12月27日 - 官設鐵道海田市站至吳站之間開業，此站啟用。從海田市站於早上10時出發的上行列車在10時45分到時吉浦站，吉浦村民與小學約100人手持國旗歡迎列車到達。
- 1904年（明治37年）12月1日 - 路線租借給山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 隨著山陽鐵道鐵道國有法，再次成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為吳線車站。
- 1910年（明治43年）10月21日 - 車站大樓（第二代）開始使用，設置了候車室和廁所。
- 1911年（明治44年）
- 4月 - 隨著吉浦站內進行擴展，鐵道廳向經營廣島紡織公司的海塚八郎所擁有土地（車站附近土地）購入1000坪。
- 6月2日 - 隨著貨物起卸量增加，車站敷設了貨物專用線。
- 10月1日 - 車站加設電燈。
- 1919年（大正8年）1月 - 隨著貨物起卸量增加，進行了填海工程，並延長貨物線。在此站的主要貨物為軍需品和煤炭。
- 1924年（大正13年）11月11日 - 車站加設煤炭起卸線和10噸的電動起重機，該起重機來自宇品。
- 1926年（大正15年）12月2日 - 月台上加設跨線橋，工程費為8萬200日圓。
- 1929年（昭和4年）5月 - 車站後方設有港口棧橋（吉浦港），由於有許多乘客和貨物來往此站與港口，因此向門司鐵道局請願要求建設地下通道連接兩地。
- 1946年（昭和21年）2月1日 - 現時的車站大樓建成。
- 1984年（昭和59年）1月21日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。
- 2003年（平成15年）4月1日 - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 實施時間表修正，此站設有2架快速安藝路快車進行列車交會。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，快速安藝路快車的列車交會站改為狩留賀濱站。
- 2007年（平成19年）
- 6月16日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 10月1日 - 綠色窗口的營業時間變更。平日與假日的營業時間不同，引入中途休息時段。
- 2012年（平成24年）
- 2月 - 島式月台的上行線側（靠近車站大樓一方的不能上落月台）設置柵欄。
- 3月17日 - 成為快速安藝路快車停車站。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 9月9日 - 廣站至坂站之間重開。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台，可進行列車交會。車站大樓位於吳方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋。

此站是由吳站管理的業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。車站內設有綠色窗口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

吳線｜上行｜吳、竹原方向

2｜

<image>

吳線｜下行｜海田市、廣島方向

### 特徴

在單式月台（車站大樓一方）與島式月台之間是1號月台，島式月台外側是2號月台。當中，1號月台可於單式月台和島式月台兩處上落。但是，實際上只可在單式月台上落，而不能上落的島式月台一方在2012年起加設柵欄。在2號月台對出設有1條側線，用作停泊維修車輛之用。現時該側線於吳方向設有止衝擋，但是曾經該側線可匯合2號月台吳方向。在側線外側，現時為停車場，曾經是設有數條貨物用側線。在此站西南方位置設有海上自衛隊吳造修補給所油庫的專用線（引込線）。該專用線在此站終止貨物起卸業務後，撤走大部分路軌。

車站閘口內外均設有廁所，閘口外是男女分開的廁所，閘口內是男女共用的廁所，均為旱廁。在2011年6月廁所變為男女分開的濕廁，而閘外的廁所已經關閉，只可使用閘內廁所。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜1,631

2000年（平成12年）｜1,592

2001年（平成13年）｜1,527

2002年（平成14年）｜1,470

2003年（平成15年）｜1,450

2004年（平成16年）｜1,479

2005年（平成17年）｜1,481

2006年（平成18年）｜1,472

2007年（平成19年）｜1,489

2008年（平成20年）｜1,457

2009年（平成21年）｜1,422

2010年（平成22年）｜1,432

2011年（平成23年）｜1,440

2012年（平成24年）｜1,462

2013年（平成25年）｜1,437

2014年（平成26年）｜1,393

2015年（平成27年）｜1,403

2016年（平成28年）｜1,363

2017年（平成29年）｜1,345

2018年（平成30年）｜1,175

## 車站周邊

- 國道31號
- MaxValu吉浦店
- 吳港
- 吳基地油庫（舊稱：海上自衛隊吳補給所油庫、海上自衛隊吉浦油庫、通稱：吉浦補給所）
- 吳市立吉浦小學
- 吳市政廳吉浦出張所
- 廣電巴士「吉浦站前」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

■快速「通勤快車」

通過

■快速「安藝路快車」

吳（JR-Y14）－吉浦（JR-Y12）－坂（JR-Y06）

■普通

川原石（JR-Y13）－吉浦（JR-Y12）－狩留賀濱（JR-Y11）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：吉浦
- 圖片說明：站房（2020年8月）
- 日文原名：吉浦
- 平假名：よしうら
- 羅馬拼音：Yoshiura
- 電報碼：ヨラ
- 位置：日本廣島縣吳市吉浦本町一丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1903年（明治36年）12月27日
- 2018：1,175
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
安登站

安登站是位於廣島縣吳市安浦町安登西五丁目2番14號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y20。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線三津內海站（現時：安浦站）至廣站之間開通，此站啟用。
- 1960年（昭和35年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 7月20日 - 安浦站至廣站之間重開。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使此站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月29日 - 安浦站至廣站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 10月28日 - 安浦站至安藝川尻站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於三原方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由三原站管理的無人車站。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站大樓內設有自動售票機。此站設有少見的動畫式列車接近資訊。此站設閘內設有男女共用旱廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方（1）｜

<image>

吳線｜上行｜竹原、三原方向

車站大樓對面（2）｜

<image>

吳線｜下行｜吳、廣島方向

- 實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2002年（平成14年）｜820

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）｜768

2005年（平成17年）｜755

2006年（平成18年）｜721

2007年（平成19年）｜705

2008年（平成20年）｜696

2009年（平成21年）｜641

2010年（平成22年）｜635

2011年（平成23年）｜595

2012年（平成24年）｜562

2013年（平成25年）｜528

2014年（平成26年）｜484

2015年（平成27年）｜481

2016年（平成28年）｜455

2017年（平成29年）｜429

2018年（平成30年）｜338

## 車站周邊

- 安登郵局
- 國道185號
- 廣島縣道204號安登停車場線 - 日本最短的都道府縣道。
- EDION安浦安登店
- 吳市立安登小學
- 吳市立安登保育所
- 大吳 安浦工場
- 日本紙管工業 吳工場
- 仁方鐵工所

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

安浦（JR-Y21）－安登（JR-Y20）－安藝川尻（JR-Y19）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：安登
- 圖片說明：車站入口與站房（2009年1月）
- 日文原名：安登
- 平假名：あと
- 羅馬拼音：Ato
- 電報碼：アト
- 位置：日本廣島縣吳市安浦町安登西五丁目2番14號
- 地理坐標：34°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月24日
- 2018：338
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
正義聯盟 (香港)

正義聯盟（Justice Alliance），有時亦自稱正義聯盟黨（Justice Alliance Party），是一個香港激進建制派政黨，已故發言人為李偲嫣，自稱由「一群來自香港不同界別」人士組成。其經常猛烈攻擊香港民主派和本土派，並先支持梁振英政府，後轉為支持香港警察。

該黨自李偲嫣在2020年12月驟逝後，永久停止運作。

## 黨史

### 成立

2013年10月27日，李偲嫣創立正義聯盟，並兼任發言人。2015年8月，李偲嫣宣佈正義聯盟正式成為一個「黨」。

### 和平佔中及雨傘運動

正義聯盟籌備「愛與關懷反佔中工作小組」，聲稱用「愛與關懷反佔中」。2014年10月，正義聯盟在尖沙咀鐘樓對出空地舉行燭光晚會，反對佔領行動及支持警方執法，大會聲稱高峰期有6000人參加，警方則指高峰期約有1000人。有集會人士群起辱罵及襲擊在場採訪的記者。

### 黨內分裂

2016年3月3日，創黨主席李偲嫣被指涉嫌虧空公款22萬元，沒有將款項存入正義聯盟戶口，同日被罷免正義聯盟黨主席一職。李偲嫣亦因此而被正義聯盟開除黨籍，不過李偲嫣否認各項指控，又稱自己被外部勢力抹黑，召開記者會作反擊。

## 選舉

### 立法會選舉

選舉｜民選得票｜民選得票比例｜地方選區議席｜功能界別議席｜總議席｜+/-

2016｜2,938 ━ ｜0.51% ━ ｜0｜0｜0｜0 ━

## 外部連結

- 正義聯盟-Justice-Alliance-319859811490084

## 基本資料

- hex：1102fb
安浦站

安浦站是位於廣島縣吳市安浦町中央一丁目3番41號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y21。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）
- 2月17日 - 三吳線（當時）此站至竹原站之間開通，此站啟用。當時車站名為三津內海駅。
- 11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
- 1946年（昭和21年）5月1日 - 車站改名為安浦站。
- 1947年（昭和22年）4月20日 - 由安浦町寄贈的跨線橋落成。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）11月1日 - 開設綠色窗口。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- 1996年（平成8年）6月1日 - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間變更，只於平日營業，引入中途休息時段。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- （日期不詳） - 窗口營業時間變更，變為毎日營業。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2008年（平成20年）4月 - 窗口營業時間變更，除了黃金週和暑假外，窗口於星期六和日休息。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 7月20日 - 此站至廣站之間重開。
- 11月1日 - 竹原站至此站之間重開。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月27日 - 三原站至此站之間重開。
- 6月29日 - 此站至廣站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 10月28日 - 此站站至安藝川尻站之間重開。
- 12月15日 - 三原站至此站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，可進行列車交會。1、2號月台為島式月台，3號月台是單式月台。車站大樓位於3號月台側。各月台設有跨線橋連接。車站內設有男女分開的濕廁。

此站是由三原站管理的業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。窗口原則上只於平日營業。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜

<image>

吳線｜上行｜竹原、三原方向

3｜下行｜吳、廣島方向｜部分列車使用1號月台

- 2號月台為上行本線，3號月台為下行本線。1號月台為上下行副本線，同時用作列車折返、夜間停泊和停泊維護路軌列車。在使用1號月台的上行列車中，只有108M和122M2架（截至2020年3月14日時間表修止）。
- 駅西側に工事用車両留置等に使用される保線材料線が1線ある。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2002年（平成14年）｜1,120

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）｜1,012

2005年（平成17年）｜1,037

2006年（平成18年）｜1,001

2007年（平成19年）｜982

2008年（平成20年）｜971

2009年（平成21年）｜911

2010年（平成22年）｜892

2011年（平成23年）｜867

2012年（平成24年）｜850

2013年（平成25年）｜815

2014年（平成26年）｜751

2015年（平成27年）｜745

2016年（平成28年）｜726

2017年（平成29年）｜683

2018年（平成30年）｜543

## 車站周邊

此站位於吳市ja中心。

- 廣島縣道205號安浦停車場線
- 廣島縣道34號矢野安浦線
- 廣島縣道465號川尻安浦線
- 安浦郵局
- 吳市政廳安浦市民中心（分所）
- 吳市立安浦中學
- 吳市立內海小學
- 國道185號
- ja 安浦工場

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

風早（JR-Y22）－安浦（JR-Y21）－安登（JR-Y20）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：安浦*
- 圖片說明：站房（2009年1月）
- 日文原名：安浦
- 平假名：やすうら
- 羅馬拼音：Yasuura
- 電報碼：ウラ
- 位置：日本廣島縣吳市安浦町中央一丁目3番41號
- 地理坐標：34°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）2月17日
- 2018：543
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 在1946年前，車站曾經名為三津內海站。
仁方站

仁方站是位於廣島縣吳市仁方本町二丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y18。

在國鐵時代，鄰近此站的仁方港中，設有前往瀨戶內海對面岸的堀江站（堀江棧橋）的航線。為仁堀連絡船的連接車站。在航線廢止後，連接至松山（堀江）的航線遷移至從阿賀港出發，該港口最近的車站是安藝阿賀站（吳·松山渡輪據點），但是吳·松山渡輪在2009年6月起廢止。

## 歷史

<image>

- 1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線三津內海站（現時：安浦站）至廣站之間開通，此站啟用。
- 1946年（昭和21年）5月1日 - 開設ja。
- 1976年（昭和51年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年）7月1日 - 仁堀連絡船廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- （日期不詳） - 此站變為業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 成為無人車站。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 7月20日 - 安浦站至廣站之間重開。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使此站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月29日 - 安浦站至廣站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 10月14日 - 安藝川尻站至廣站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間曾經設有跨線橋，截至2018年10月路線重開時，跨線橋停止使用，截至2018年12月過行拆毀工程（取而代之為使用吳市設置的行人天橋）。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站設有廁所，為男女分開的濕廁。

此站是由三原站管理的無人車站。車站大樓位於三原方向月台側，在吳方向月台側也有出入口。自動售票機位於車站大樓內，在吳方向月台也設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

呉線｜上行｜竹原、三原方向

2｜

<image>

呉線｜下り｜吳、廣島方向

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜1,166

2000年（平成12年）｜1,007

2001年（平成13年）｜928

2002年（平成14年）｜909

2003年（平成15年）｜866

2004年（平成16年）｜817

2005年（平成17年）｜776

2006年（平成18年）｜763

2007年（平成19年）｜819

2008年（平成20年）｜821

2009年（平成21年）｜789

2010年（平成22年）｜771

2011年（平成23年）｜776

2012年（平成24年）｜739

2013年（平成25年）｜689

2014年（平成26年）｜641

2015年（平成27年）｜644

2016年（平成28年）｜629

2017年（平成29年）｜609

2018年（平成30年）｜486

## 車站周邊

<image>

- 仁方港
- 國道185號
- 廣島縣道279號廣仁方停車場線
- 廣島縣道261號仁方港線
- 吳市政廳仁方市民中心（分所）
- 吳市立仁方中學
- 吳市立仁方小學
- 若葉幼稚園
- 白鳩幼稚園
- 廣電巴士、瀨戶內產交、三陽巴士「仁方站前」巴士站
- 吳信用金庫 仁方分店
- JA吳 仁方親睦店
- TSUBOSAN FILE 總部工場

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

安藝川尻（JR-Y19）－仁方（JR-Y18）－廣（JR-Y17）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：仁方
- 圖片說明：車站大樓（2008年7月24日）
- 日文原名：仁方
- 平假名：にがた
- 羅馬拼音：Nigata
- 電報碼：ニタ
- 位置：日本廣島縣吳市仁方本町二丁目1番1號
- 地理坐標：34°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月24日
- 2018：486
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、在1982年（昭和57年）前，此站與予讚本線堀江站之間曾經設有仁堀連絡船。
風早站

風早站是位於廣島縣東廣島市安藝津町風早2810番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y22。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）
- 2月17日 - 三吳線（當時）竹原站至三津內海站（現時：安浦站）之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址為廣島縣賀茂郡早田原村風早。
- 11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
- 1943年（昭和18年）1月1日 - 隨著安藝津町成立，車站地址變為廣島縣賀茂郡安藝津町風早。
- 1956年（昭和31年）
- 4月1日 - 隨著所屬郡變更，車站地址變為廣島縣豐田郡安藝津町風早。
- 11月19日 - 於此站停車的急行「早鞆」廢止。
- 1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- 2005年（平成17年）2月7日 - 隨著安藝津町編入與合併至東廣島市，車站地址變為廣島縣東廣島市安藝津町風早。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 11月1日 - 竹原站至安浦站之間重開。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於吳方向的月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。廁所位於閘外，為男女共用的旱廁。

此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有自動售票機和ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓對面（1）｜

<image>

吳線｜上行｜竹原、三原方向

車站大樓一方（2）｜

<image>

吳線｜下行｜吳、廣島方向

- 實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2002年（平成14年）｜339

2003年（平成15年）｜307

2004年（平成16年）｜259

2005年（平成17年）｜254

2006年（平成18年）｜250

2007年（平成19年）｜270

2008年（平成20年）｜274

2009年（平成21年）｜282

2010年（平成22年）｜271

2011年（平成23年）｜269

2012年（平成24年）｜269

2013年（平成25年）｜251

2014年（平成26年）｜211

2015年（平成27年）｜231

2016年（平成28年）｜222

2017年（平成29年）｜217

2018年（平成30年）｜179

## 車站周邊

- 廣島縣道206號風早停車場線
- 國道185號
- 藝南農業協同組合農產物直銷所《親睦市》（親睦安藝津店）
- 廣島縣立豐田高等學校

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

安藝津（JR-Y23）－風早（JR-Y22）－安浦（JR-Y21）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：風早
- 圖片說明：車站入口與站房（2009年1月）
- 日文原名：風早
- 平假名：かざはや
- 羅馬拼音：Kazahaya
- 電報碼：カサ
- 位置：日本廣島縣東廣島市安藝津町風早2810番5號
- 地理坐標：34°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）2月17日
- 2018：179
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
五溝水

五溝水，是臺灣屏東縣萬巒鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括五溝村、成德村、泗溝村東北部。

## 歷史

台灣日治初期，五溝水地區為一街庄，稱為「五溝水莊」，隸屬於港東上里。該莊西北與老埤莊、內埔莊、忠心崙莊為鄰，西南與四溝水莊、佳佐莊為鄰，東南邊為新厝莊、赤山莊，東北邊為蕃地。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台設置二十廳，該莊隸屬於阿猴廳（1903年改稱阿緱廳）。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊仍隸屬於阿緱廳。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「五溝水」大字，隸屬於高雄州潮州郡萬巒莊。

戰後萬巒莊改制為萬巒鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950年高、屏分治，萬巒鄉改隸屬於屏東縣。

## 聚落

該地區發展較早的聚落有山藔、溪藔、成德（今日恭寮）、鼎興、得勝（德勝）、五溝水、大林等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道185號又稱「沿山公路」，是高樹鄉大津至枋寮鄉枋寮的南北幹道，大致以縱向經過五溝水地區東部邊界地帶。由該道路向北可前瑪家鄉與內埔鄉交界地帶、內埔鄉東北端、三地門鄉西南端、高樹鄉南端、高樹鄉與三地門鄉交界地帶，並止於位於高樹鄉東北端大津的省道台27線路口；向南可前往萬巒鄉東南部、新埤鄉東部、枋寮鄉東部並止於省道台1線路口。

鄉道屏92線（新安路）是東勢至排灣的道路，其東側端點（終點）位於本部區東北部邊界地帶的縣道185號路口（排灣聚落南郊）。由此向西北西蜿蜒穿越本地區北部地區後出境，可前往老埤、新東勢地區東南端，並止於縣道187丙線路口。

鄉道屏98線（保安路、信敏路）是興南至馬仕的道路，經過本地區中部，並於日恭寮聚落分別與鄉道屏105線起點、屏101線起點交會。由該道路向西北可前往內埔地區的番子埔聚落並止於縣道187號路口；向東微北出境後轉西南可前往馬仕部落。

鄉道屏100線是美和至萬金的道路，經過本地區中南部的五溝水主聚落、得勝聚落，並分別與鄉道屏107線終點、屏105線終點交會。由該道路向西微南可前往四溝水、忠心崙並止於省道台1線路口；向東可前往赤山地區的萬金聚落並止於鄉道屏101線轉角路口。

鄉道屏101線（信敏路、萬德路）是恭寮至老藤林的道路，起點位於本地區中部日恭寮聚落東北角的鄉道屏98線轉角路口，由此向南南東出境後可前往赤山、新厝並止於新厝地區老藤林聚落北側的鄉道109線路口。

鄉道屏102線是萬巒至佳平的道路，經過本地區南部的大林聚落，並與鄉道屏103起點交會。由該道路向西微南可前往四溝水與佳佐交界地帶、萬巒並止於鄉道屏104線路口；向東可前往赤山、泰武鄉佳平村。

鄉道屏103線（大林路、光明路）是大林至四春的道路，其北側端點（起點）位於本地區南部大林聚落，由此向南蜿蜒而行，出境後可前往佳佐、四林地區北部的四塊厝聚落（潮州鎮四春里），並止於縣道187乙線。

鄉道屏104線（建興路）是萬巒至赤山的道路，經過本地區東南端。由該道向西南可前往佳佐、萬巒，並止於縣道187號路口；向東北可前往赤山，並止於鄉道屏101線轉角路口。

鄉道屏105線（恭寬路）是成德至德勝的道路，全線位於本地區境內。起點為鄉道屏98線路口，終點為鄉道屏100線路口。

鄉道屏107線是內埔至五溝水的道路，其東南側端點（終點）位於本地區五溝水主聚落的鄉道屏101線路口。由此向西北出境後，可前往四溝水東北端、四溝水與五溝水交界地帶、忠心崙東北端、忠心崙與內埔交界地帶，並止於內埔圓環，也就是縣道187號、縣道187甲線轉角路口。

## 學校

- 五溝國小（位於西部邊界外緣的四溝水境內）

## 廟宇

- 五溝水忠勇祠

## 文化資產

<image>

2008年屏東縣政府公告將五溝水劃為「聚落建築」類文化資產，範圍涵蓋全屏東縣萬巒鄉五溝村。

## 基本資料

- phakfasu：Ńg-kieu-súi
- thoiphin：ngˋ gieuˊ suiˋ
- hakkaipa：/ŋ̍˧˩ ki̯eu̯˨˦ su̯i˧˩/
- - 閩南語白話字：Gō͘-kau-chúi
- 他加祿語：Gōo-kau-tsuí
- bp：Ggôogāozuǐ
- hokkienipa：/ɡɔ˨˩ kau̯˧˧ t͡su̯i˦˩/
御庭閣

御庭閣（The Astaka），是位於馬來西亞柔佛州新山市的摩天大樓，其雙棟住宅大廈緊鄰擁有135年歷史的柔佛名人博物館。其A座為東南亞最高的住宅公寓大樓，也是吉隆坡以外馬來西亞最高的摩天樓。

御庭閣分別為A座和B座，它為於2018年6月在馬來西亞柔佛州依斯干達經濟特區開業，並提供438套公寓，包括服務式公寓。御庭閣位於32米高的武極盛榮（Bukit Senyum）讓其總高超過300米。御庭閣臨市中心，並設有游泳池和多功能室。新酒店，購物中心和辦公大樓的未來計劃也在進行中。

## 新山市政廳

<image>

新山市市政廳位於御庭閣的前端，也是該項目的建築之一，建成於2020年，為新山市新的市政廳。

## 基本資料

- building_name：御庭閣、The Astaka Tower
- 原文名：Menara Astaka
- 地點：馬來西亞柔佛州新山
- mapframe-zoom：16
- 類型：摩天大樓
- 建築風格：後現代主義建築
- 用途：公寓
- 座標：1°N 28°E
- 起造：2012年
- 完工時間：2018年
- 天線／尖頂：278.8米（A座）/255.5米（B座）
- 屋頂：278.8米（A座）/255.5米（B座）
- 所有者：亞斯達卡控股（地上權）
- landlord：新山市政廳（國有土地所有權）
- 開發者：亞斯達卡控股
- 主承包商：中國建築第八工程局
- 建築師：SOM建築設計事務所
- 套房數：438
- 材料：混凝土、玻璃
- 建築面積：18.80萬平方米
- 層數：72（A座）/67（B座）
吉名站

吉名站是位於廣島縣竹原市吉名町宮條32番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y24。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）
- 2月17日 - 三吳線（當時）竹原站至三津內海站（現時：安浦站）之間開通，此站啟用。
- 11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
- 1961年（昭和36年）6月6日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1989年（平成1年）3月11日 - 實際時間表修正，於早上開設1往返普通班次行走於三原站至此站之間。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 由業務委託車站變為無人車站。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，行走三原站至此站之間的普通列車取消。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 11月1日 - 竹原站至安浦站之間重開。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。

## 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台與車站大樓之間設有樓梯級。

此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有自動售票機和ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站沒有自動閘機。

廁所位於閘外，為男女共用簡單濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓對面（1）｜

<image>

吳線｜上行｜竹原、三原方向

車站大樓一方（2）｜

<image>

吳線｜下行｜吳、廣島方向

- 實際上，此站沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。
- 2號線（車站大樓一方）往吳方向和三原方向均設有出發信號機，因此可向兩方向出發。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2002年（平成14年）｜298

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜172

2012年（平成24年）｜170

2013年（平成25年）｜168

2014年（平成26年）｜163

2015年（平成27年）｜156

2016年（平成28年）｜134

2017年（平成29年）｜125

2018年（平成30年）｜93

## 車站周邊

- 廣島縣道208號吉名停車場線
- 廣島縣道464號竹原吉名線
- 國道185號
- 竹原市政廳吉名分所
- 吉名郵局
- 竹原市立吉名學園

吉名是池田勇人的出身地，於車站東方靠近神社設立了池田的胸像。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

竹原（JR-Y25）－吉名（JR-Y24）－安藝津（JR-Y23）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：吉名
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：吉名
- 平假名：よしな
- 羅馬拼音：Kazahaya
- 電報碼：ヨナ
- 位置：日本廣島縣竹原市吉名町宮條32番
- 地理坐標：34°N 19°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）2月17日
- 2018：93
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
穆格爾巴赫河

50°N 2°E

<image>

穆格爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於翁德雷布河的右支流，河道全長19.1公里，流域面積66.9平方公里。

## 參考資料

- Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Lauf und Einzugsgebiet des Muglbachs
米爾河 (巴伐利亞施瓦察赫河支流)

49.49750°N 12.64124°E

<image>

米爾河（Mühlbach）是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於巴伐利亞施瓦察赫河的右支流，河道全長1.3公里，流域面積3.4平方公里，發源自施塔德萊恩東南面。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Mühlbachs
米爾巴赫河 (基姆湖，特勞恩施泰因縣)

47.88280°N 12.39360°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾茨河的支流，河道全長4公里，流經特勞恩施泰因縣，最終注入基姆湖。

## 參考資料

- Lauf des Mühlbachs auf dem BayernAtlas
米爾巴赫河 (洪茨巴赫河支流)

50°N 2°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洪茨巴赫河的支流，河道全長3.3公里，流經菲希特爾山脈。

## 參考資料

- bayern-fichtelgebirge.de
- ferienregion-stiftland.de
- Mlýnský (Hraniční) potok im Povodňový plán Karlovarského kraje
RS-28洲際彈道飛彈

<image>

RS-28薩爾馬特（РС-28 «Сарма́т»；北約代號：SS-X-30撒旦二號）是俄羅斯馬克耶夫火箭設計局自2009年以來研製的一種配備液體火箭發動機和多目標重返大氣層載具的重型洲際彈道飛彈。俄羅斯研發這枚洲際導彈的目的是為了取代R-36「司令官」重型洲際飛彈，因此它又被稱為撒旦二號。薩爾馬特飛彈可攜帶10個重型或者16個輕型分導式核彈頭RS-28彈道飛彈使用液體燃料，有效載荷可達10個重彈頭或15個較輕彈頭或24個高超音速飛行器Yu-71的組合。該飛彈採用井基冷發射方式，發射時藉助輔助動力將飛彈彈射到發射井上方20-30米左右高度，然後飛彈自行點火起飛。該飛彈重量超過200噸，能將10噸重的核彈頭送至全球各地。

莫斯科時間2022年4月20日15點12分，俄羅斯國防部於普列謝茨克航太發射場成功試射薩爾馬特洲際彈道飛彈，這是該武器研發項目的首次試射，訓練用彈頭命中位於堪察加半島的靶場目標。俄羅斯國防部表示，該武器是當今世界威力最強、射程最遠的彈道飛彈。俄羅斯總統弗拉基米爾·普京與俄羅斯國防部均表示，薩爾馬特有能力克服所有現代反導防禦系統。預計該武器將裝備給俄羅斯戰略飛彈部隊，部署至克拉斯諾亞爾斯克附近的烏茹爾飛彈兵團。

2024年9月21日，俄羅斯在普列謝茨克航太發射場試射該飛彈失敗。11月28日，俄羅斯在奧倫堡州亞斯尼發射場試射該飛彈，但因在發射井內爆炸而失敗。2026年5月12日，俄羅斯成功試射「薩爾馬特」洲際彈道飛彈。

## 外部連結

- 戰略與國際研究中心飛彈威脅項目對 薩爾馬特的介紹

## 基本資料

- 尺寸：350
- 長度：35.5米
- 重量：208.1噸
- 直徑：3米
- 作戰範圍：~18,000km
- 燃料容量：178噸
- 有效負載：10噸
- 引擎：第一級發動機：PDU-99 (RD-274衍生型)
- 製造商：克拉斯諾亞爾斯克機械製造廠、茲拉托烏斯特機器廠、動力機械科研生產聯合體、切洛梅設計局、KBKhA
- 研發者：馬克耶夫火箭設計局
- 使用方：俄羅斯戰略火箭軍
- 服役期間：2023年
- 有效負載：Yes
- Yes：Yes
- 發射平台：飛彈發射井
米爾巴赫河 (基姆湖，羅森海姆縣)

47.83720°N 12.37345°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾茨河的支流，河道全長4.3公里，最終注入基姆湖，流經羅森海姆縣。

## 參考資料

- http://gewaesser.fischerverein-prien.de/muehlbach.html
- Lauf des Mühlbachs auf dem BayernAtlas
米爾河 (阿爾特米爾河支流)

49°N 0°E

<image>

米爾河（Mühlbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於阿爾特米爾河的左支流，河道全長1.3公里，河口處在阿爾特米爾河畔迪特富特東南面。
米爾巴赫河 (格萊里奇河支流)

49°N 30°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於格萊里奇河的右支流，河道全長5.6公里，發源自滕訥斯貝格以東。

## 參考資料

- Mühlbach bei Geodaten Bayern
大乘站

大乘站是西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的車站，位於廣島縣竹原市高崎町353番。車站編號為JR-Y26。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月10日 - 三吳線（當時）安藝幸崎站至竹原站之間開通，此站啟用。
- 1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
- 1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 7月20日 - 三原站至竹原站之間重開。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。

## 車站構造

本站是建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡，但沒有自動閘機。車站設有男女共用旱廁，但是現時不能使用。

車站南北兩方各設有出入口。站房位於南出口處，設有自動售票機。站房與月台之間有樓梯。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

北邊｜

<image>

吳線｜上行｜三原、福山方向

南邊｜

<image>

吳線｜下行｜竹原、吳方向

- 此站沒有編排月台編號。
- 曾經於車站東邊設有1條側線，現已撤走。

## 使用狀況

在毎年8月尾，竹原火力發電所地舉行煙火大會時，以及在繁忙時間中會有許多乘客使用此站。

以下為1日平均乘車人次：

2002年（平成14年）｜324

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜217

2012年（平成24年）｜203

2013年（平成25年）｜196

2014年（平成26年）｜182

2015年（平成27年）｜173

2016年（平成28年）｜169

2017年（平成29年）｜147

2018年（平成30年）｜111

## 車站周邊

- 廣島縣道209號大乘停車場線
- 國道185號
- 竹原市立大乘小學
- 大乘郵局
- 竹原警署 大乘警官駐在所

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

安藝長濱（JR-Y27）－大乘（JR-Y26）－竹原（JR-Y25）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：大乘
- 圖片說明：站房(2007年10月)
- 日文原名：大乗
- 平假名：おおのり
- 羅馬拼音：Ōnori
- 電報碼：ノリ
- 位置：日本廣島縣竹原市高崎町353番
- 地理坐標：34°N 20°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月10日
- 2018：111
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
米爾巴赫河 (伊薩爾河支流，慕尼黑縣)

47.99254°N 11.47564°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，該河流屬於伊薩爾河的左支流，河道全長1.1公里，流經慕尼黑縣。
五龍橋 (蘇州市)

<image>

<image>

五龍橋，又稱五泓橋，位於中國江蘇省蘇州市吳中區西塘河京杭大運河入口處，五龍橋始建於南宋淳熙年間，為蘇州市文物保護單位。五龍橋周邊建有五龍橋公園。

## 基本資料

- 國家：中華人民共和國
- 地點：江蘇省蘇州市吳中區長橋街道龍橋社區西塘河南頭
- 座標：31.26344°N 120.62099°E
- 長度：約100米
諾伊夫納赫河

48.290753063156885°N 10.651325583457947°E

<image>

諾伊夫納赫河（Neufnach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於施穆特河的支流，河道全長25公里，發源自圖森豪森，河口處在菲沙赫。

## 參考資料

- Complete table of the Bavarian Waterbody Register by the Bavarian State Office for the Environment (xls, 10.3 MB)
尼克爾斯格拉本河 (美因河支流)

49.850865°N 9.860313°E

<image>

尼克爾斯格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長2.3公里，發源自馬格茨赫希海姆以西，河口處在埃拉布倫東南面。

## 參考資料

- Name bei der Parzellarkarte
- Der Nickelsgraben auf dem BayernAtlas
農嫩巴赫河 (博登湖)

47°N 35°E

<image>

農嫩巴赫河（Nonnenbach）是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於萊茵河的支流，河道全長16.8公里，流域面積26.2平方公里，最終在博登湖畔克雷斯布龍附近注入博登湖。

## 參考資料

- Weblink der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg (LUBW)
- Weblink Umweltobjektkatalog Bayern (UOK)
上阿根河

47°N 39°E

<image>

上阿根河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿根河的支流，河道全長50公里，流域面積219.7平方公里，發源自上施陶芬。

## 參考資料

- Bilder rund um die Argen
上泰森多夫阿赫河

47.853695°N 12.812674°E

<image>

上泰森多夫阿赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於蘇爾河的支流，河道全長10.2公里，河口處在泰森多夫西北面。

## 參考資料

- Lauf der Oberteisendorfer Ache auf dem BayernAtlas
厄德巴赫河 (克羅滕巴赫河支流)

47.54089°N 11.50378°E

<image>

厄德巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於克羅滕巴赫河的支流，河道全長3公里，流經福爾卡文德爾山。
厄爾施尼茨河 (白美因河支流)

<image>

50°N 2°E

<image>

厄爾施尼茨河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於白美因河的右支流，河道全長22.1公里，流域面積99.7平方公里，發源自明希貝格。

## 參考資料

- Der Verlauf der Ölschnitz auf dem BayernAtlas
- Pegel in Bad Berneck
- Die Ölschnitz , Das Fichtelgebirge
奧特巴赫河 (穆德河支流)

49°N 39°E

<image>

<image>

奧特巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於穆德河的左支流，河道全長5公里，流域面積10.9平方公里，河口處在阿莫巴赫。
佩爾巴赫河 (維森特河支流)

48.99191°N 12.40619°E

<image>

佩爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於維森特河的左支流，河道全長11.9公里，流域面積21.1平方公里。
維森特河 (多瑙河支流)

48.9698402°N 12.4376785°E

<image>

維森特河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的支流，河道全長25公里，流域面積72平方公里，發源自維森費爾登。
米姆靈河

49.831561°N 9.143929°E

<image>

<image>

米姆靈河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長49.7公里，流域面積377.4平方公里，發源自貝爾費爾登。

## 參考資料

- Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie: Retentionskataster Flußgebiet Mümling PDF-Datei (7,09 MB)
- Pegel bei Michelstadt, Pegel bei Hainstadt, HND Bayern
- Hochwasserrisikomanagementplan Mümling (PDF, 93,4 kB)
穆拉赫河 (施瓦察赫河支流)

49.40008°N 12.31031°E

<image>

穆拉赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的右支流，河道全長34公里，流域面積124平方公里，流經施萬多夫縣。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet der Murach
- Die Murach bei Geodaten Bayern
穆恩河

47.977080°N 12.152590°E

<image>

穆恩河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於因河的右支流，河道全長39公里，流域面積179平方公里，流經羅森海姆縣。
米爾巴赫河 (洛伊薩赫河，埃申洛厄)

47.59618°N 11.18616°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，處於埃申洛厄附近，河道全長2.3公里，流域面積7平方公里。

## 參考資料

- Lauf des Mühlbachs im BayernAtlas
米爾巴赫河 (洛伊薩赫河，奧爾施塔特)

47.66763°N 11.24395°E

<image>

米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，處於奧爾施塔特附近，河道全長3公里，流經加米施-帕滕基興縣。

## 參考資料

- Lauf des Mühlbachs im BayernAtlas
奈弗河

49°N 36°E

<image>

<image>

奈弗河（Naifer Bach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於施奈塔赫河的右支流，河道全長2.4公里，流經錫默爾斯多夫。

## 參考資料

- GeoFachDatenAtlas und Gewässerdienste des Bayerischen Landesamtes für Umwelt
納奇巴赫河 (普夫賴姆德河支流)

49.61624°N 12.55062°E

<image>

納奇巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普夫賴姆德河的左支流，河道全長8.7公里，流域面積59.5平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Natschbachs
須波站

須波站是屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的車站，位於廣島縣三原市須波。車站編號為JR-Y30。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）3月19日 - 三吳線（當時）三原站至此站之間開通，此站啟用。
- 1931年（昭和6年）4月28日 - 三吳線此站至安藝幸崎站之間開通。
- 1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
- 1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由西日本旅客鐵道廣島分社直轄變為由三原地域鐵道部管轄。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「瀨戶內海景號列車」停車站。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 車站內設置ICOCA簡易IC卡閘機。
- 9月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2010年（平成22年）
- 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
- 7月20日 - 三原站至竹原站之間重開。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
- 2012年（平成24年）12月 - 結束簡易委託，成為無人車站。
- 2016年（平成28年）
- 6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
- 6月27日：三原站至安浦站之間重開，但是由於此站至安藝幸崎站之間的路面傾斜龜裂，於晚上7時，三原站至忠海站之間再次不能通行。
- 7月15日：三原站至忠海站之間重開。
- 2018年（平成30年）
- 6月1日 - 隨著三原地域鐵道部廢止，此站由三原站管理。
- 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
- 11月 - 拆除站房。
- 12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。

## 車站構造

車站是一座建設於路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。

上下行線月台各自設有出入口。下行月台中，於靠近吳一方和三原一方設有2處出入口，上行月台只有1處出入口。下行月台靠近三原一方曾經設有站房。

此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站沒有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

前車站大樓對面（1）｜

<image>

吳線｜上行｜三原、福山方向

前車站大樓一方（2）｜

<image>

吳線｜下行｜竹原、吳方向

- 此站實際上沒有編排月台編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月台號碼。
- 1號線是上行本線，上行列車可進入此月台，並可向三原方向出發。
- 2號線是下行本線（與上行副本線）。上下行列車均可進入此月台，也可向兩方向出發，兩邊設有信號機。但是實際上為下行列車專用月台，沒有上行定期列車使用2號線。
- 2號線東邊設有貨物月台遺址與1條側線。該側線現時用作停泊維護路軌車輛。
- 在列車接近車站時沒有廣播與進站音樂。
- 曾經在車站北邊和南邊商店可購買常備票。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

1999年（平成11年）｜326

2000年（平成12年）｜308

2001年（平成13年）｜295

2002年（平成14年）｜264

2003年（平成15年）｜244

2004年（平成16年）｜227

2005年（平成17年）｜218

2006年（平成18年）｜199

2007年（平成19年）｜192

2008年（平成20年）｜178

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜126

2012年（平成24年）｜119

2013年（平成25年）｜106

2014年（平成26年）｜94

2015年（平成27年）｜93

2016年（平成28年）｜81

2017年（平成29年）｜80

2018年（平成30年）｜60

此站是繼水尻站第二少乘車人次車站。

## 車站周邊

- 廣島縣道211號須波停車場線
- 國道185號
- 三原須波郵局
- 三原市立須波小學
- ja - 步行約20分鐘。該處設有前往ja（尾道市）瀨戶田港的渡輪航線。
- 須波海濱公園（在站前巴士站轉乘藝陽巴士前往）
- 三原溫泉（在站前巴士站轉乘藝陽巴士前往）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

吳線

三原（JR-Y31）－須波（JR-Y30）－安藝幸崎（JR-Y29）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：須波
- 圖片說明：車站入口（2024年7月）
- 日文原名：須波
- 平假名：すなみ
- 羅馬拼音：Sunami
- 電報碼：スナ
- 位置：日本廣島縣三原市須波一丁目5番8號
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）3月19日
- 2018：60
- 全寬備註：無人車站
奈德納赫河

47.4764°N 10.9464°E

<image>

奈德納赫河（Neidernach）是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的左支流，河道全長12.8公里，流域面積41.9平方公里，發源自謝爾施利赫特山附近。

## 參考資料

- TIRIS – Tiroler Raumordnungs‐ und Informationssystem
- Wasserwirtschaftsamt Weilheim
- Die Neidernach im Bayernatlas
彼得鮑恩巴赫河

47.76548°N 11.54051°E

<image>

彼得鮑恩巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的左支流，河道全長1.7公里，流經巴特特爾茨-沃爾夫拉茨豪森縣。

## 參考資料

- Lauf des Haunleitenbachs auf dem BayernAtlas
普富德拉赫河

48.636696°N 13.183653°E

<image>

普富德拉赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的支流，河道全長1.7公里，流域面積0.6平方公里。
普拉滕巴赫河 (大蓋薩赫河支流)

47.73477°N 11.64854°E

<image>

普拉滕巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於大蓋薩赫河的左支流，河道全長1.2公里，流經米斯巴赫縣。

## 參考資料

- Hansjörg Dongus: Geographische Landesaufnahme: Die naturräumlichen Einheiten auf Blatt 189/195 Tegernsee. Bundesanstalt für Landeskunde, Bad Godesberg 1994. → Online-Karte (PDF; 5,2 MB)
- Lauf des Plattenbachs
珀拉特河

47.585145°N 10.755795°E

<image>

珀拉特河（Pöllat）是德國巴伐利亞州東阿爾高縣的河流，位於該國東南部，河道全長10公里，流域面積24平方公里，流經阿默高山脈。

## 參考資料

- Wasserwirtschaftsamt Kempten: Gewässerausbau und Errichtung eines Wildholzrechens am Wildbach Pöllat
- Bilder aus der Pöllatschlucht
- Bayerisches Landesamt für Umwelt, Geotop Pöllatfall S vom Schloss Neuschwanstein (abgerufen am 22. März 2020).
蓬多夫巴赫河

49.45929°N 12.49421°E

<image>

蓬多夫巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿沙河的左支流，河道全長2.6公里，流域面積2.8平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Pondorfbachs
張武修

<image>

張武修，臺灣彰化人，醫師。2017年至2020年間，擔任中華民國第五屆監察委員，是監察院中少數具有醫療衛生背景的監察委員。

## 簡介

後來，張擔任衛生福利部台北醫院顧問醫師，在健康識能與健康促進領域有所研究。

2017年3月獲提名監察委員。2018年獲頒「全球健康識能及健康權利獎」（Award for Global Health Literacy and Health Rights）。

2020年8月卸任監察委員，獲時任監察院院長張博雅頒發監院一等功績獎章、二等監察獎章。
普爾施尼茨河 (薩勒河支流)

50°N 12°E

<image>

普爾施尼茨河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於薩勒河的左支流，河道全長11.4公里，流域面積28.1平方公里。

## 參考資料

- Topographische Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Pulschnitz
- Karte der Pulschnitz und ihrer Nachbarflüsse mit Wasserscheiden
普斯特塔萊訥河

47.57601°N 11.23563°E

<image>

普斯特塔萊訥河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於凱瑟萊訥河的左支流，河道全長1.9公里，流經北石灰岩山脈。

## 參考資料

- Verlauf der Pustertallaine
夸德費爾德米爾巴赫河

49.23088°N 12.64039°E

<image>

夸德費爾德米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷根河的支流，河道全長8.8公里，流經卡姆縣。
拉滕巴赫河 (上泰森多夫阿赫河支流)

47.85364°N 12.81258°E

<image>

拉滕巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於上泰森多夫阿赫河的右支流，河道全長4.4公里，流經貝希特斯加登蘭縣。

## 參考資料

- Karte vom Lauf des Rattenbachs auf dem BayernAtlas.
勞內特巴赫河

49°N 37°E

<image>

勞內特巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普夫賴姆德河的右支流，河道全長8.2公里，流域面積23.1平方公里，流經瓦爾德納布河畔諾伊施塔特縣。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Raunetbachs mit Hagendorf am Mittellauf
雷希塔赫河

47.63727°N 11.16192°E

<image>

雷希塔赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於拉姆薩赫河的右支流，河道全長10公里，流經上巴伐利亞行政區。

## 參考資料

- Karte des Rechtach-Laufs auf: DE-BY
泛航貨運航空

泛航貨運航空（Aerotranscargo）是一家以摩爾多瓦基希訥烏國際機場為基地的貨運航空公司，主要營運包機貨運航線，以波音747貨機為主力型號。2020年，泛航貨運航空引入額外兩架波音747-400F，使機隊規模擴充至六架。

## 機隊

<image>

- 6架波音747-400BDSF

## 基本資料

- airline：泛航貨運航空、Aerotranscargo
- IATA代碼：F5
- 機場代碼：ATG
- 呼號：MOLDCARGO
- 成立：2012年
- 總部：摩爾多瓦基希訥烏國際機場
- 樞紐：基希訥烏國際機場
- 列車編組：6
- 網站：https://www.atc-md.aero/
小格利尼克

52°N 24°E

<image>

小格利尼克（Klein Glienicke）是德國布蘭登堡州波茨坦的區。冷戰時期，小格利尼克是東德在西柏林的飛地，被稱為「東德的盲腸」。

## 位置

<image>

小格利尼克位于格利尼克橋東南部，格里布尼茨湖和格利尼克湖之間，是波茨坦在泰爾託運河和哈弗爾河東岸的唯一區域。僅供行人和單行車輛通行的公園橋 (波茨坦)橫跨泰爾託運河，是連通小格利尼克和波茨坦的城區巴伯爾斯貝格之間的唯一通道。另一座連通兩地，可駕車通行的恩維爾帕夏橋在1945年被毀。

小格利尼克占地面積為28公頃（0.28平方千米），而很多書籍和報導誤稱其面積僅三公頃。