豐川站 (愛知縣)

豐川站是位於愛知縣豐川市豐川町仁保通10號，東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道的飯田線車站。車站編號是CD05。車站鄰接名古屋鐵道（名鐵）豐川稻荷站。

## 概要

此站是連接豐橋站（愛知縣）至辰野站（長野縣）的鐵路線，飯田線的中途車站。JR東海擁有飯田線全線（第一種鐵道事業者），同時在豐橋至豐川之間的路段借給JR貨物貨運列車行駛（第二種鐵道事業者）。此站由JR東海和JR貨物2間公司營運。

此站在1897年（明治30年）啟用，當初是由私鐵豐川鐵道營運。在1943年（昭和18年）國有化成為國有鐵道車站。在1987年（昭和62年）國鐵分割民營化後，旅客業務由JR東海營運，貨運業務由JR貨物營運。

車站位於豐川稻荷的門前町，同時位於豐川市中心。此站一年有100萬人使用此站，平均每日超過3,000人使用（若換算上落乘客為6,000人）。此站是飯田線唯一ja特急「伊那路」停車站之一。此站設有區間列車行走於豐橋至此站之間（普通列車）。另外，在車站旁設有名古屋鐵道（名鐵）豐川線豐川稻荷站，為市內唯一可與名古屋鐵道和JR互相轉乘的車站。

此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。但是，IC卡使用範圍只限飯田線豐橋至豐川之間，豐川以北區間不能使用。

## 歷史

在豐川站啟用時是私鐵豐川鐵道的鐵路線車站。該鐵路線以豐橋作為起點，途經豐川、新城，以大海（現時：新城市）作為終點。豐川站是在豐橋至豐川之間於1897年（明治30年）7月開通時啟用。啟用當初為路線的終點站。在一星期後路線延長至一之宮站（現時：三河一宮站），此站便變為中途站。在這短時間成為終點站，這是由於不同工程區間在相繼竣工後便相繼開通相關區間。

在車站啟用後40年，於戰時的1943年（昭和18年）8月，豐川鐵道被國家收購（國有化）。成為了國有鐵道「飯田線」。而豐川站也國有化。另外，在國有化前年的1942年（昭和17年）5月，新設了支線連接此站與軍需工場（豐川海軍工廠）的西豐川站，支線通稱西豐川支線。該支線同樣國有化。在後述提及，支線在戰後的1956年（昭和31年）9月廢止。

在1954年（昭和29年）12月，豐川站鄰接的名古屋鐵道（名鐵）開設新豐川站（1955年以後名為豐川稻荷站）。此站成為豐川線的轉乘車站。在該站啟用前，乘客需要在豐川站南邊2個車站的飯田線小坂井站轉乘名鐵小坂井支線。在正月期間，為了運送豐川稻荷的參拜客。開設了臨時列車從名古屋方向途經小坂井站前往豐川站。在小坂井支線開通後與豐川鐵道時代的1926年（大正15年）4月，設有名鐵列車駛入至豐川站。

在1984年（昭和59年）至翌1985年（昭和60年），此站終止了貨物和行李的起卸業務。隨後，於廢止3年後的民營化前日，貨運業務有條件重開。

在1987年（昭和62年）4月，隨著國鐵分割民營化。旅客營業由JR東海繼承，而前日重啟的貨物業務由JR貨物繼承。而車站以後的營運方面沒有太大改變。

### 年表

- 1897年（明治30年）
- 7月15日 - 豐川鐵道豐橋站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 7月22日 - 豐川鐵道線此站至一之宮站（現時：三河一宮站）之間開通，成為中途車站。
- 1931年（昭和6年）12月 - 車站大樓重建為一座3層高的鋼筋混凝土建築物。
- 1942年（昭和17年）5月12日 - 此站至西豐川站之間的支線開通。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線車站。
- 1954年（昭和29年）12月25日 - 鄰接的名鐵新豐川站（現時：豐川稻荷站）啟用。
- 1956年（昭和31年）9月15日 - 連接西豐川站的支線廢止。
- 1984年（昭和59年）
- 1月16日 - 關於貨物起卸業務縮減至只有專用線的車載貨物。
- 1月21日 - 完全終止貨物起卸業務。
- 1985年（昭和59年）3月14日 - 終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日 - 重開臨時專用線的貨物起卸業務。
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1995年（平成7年）6月4日 - 臨時車站大樓啟用。同月11日，第2代車站大樓進行「告別典禮」。
- 1996年（平成8年）12月17日 - 跨站式站房和閘外行人道道落成。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。

## 車站構造

### 月台、配線

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站為單線鐵路和雙線鐵路的邊界。在豐橋方向為雙線，中部天龍、飯田方向為單線。

在月台編號方面，從西側起的編號為1、2、3號月台。1號月台為下行列車，2號月台為上行列車，3號月台可對應兩個方向。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

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飯田線｜下行｜中部天龍、飯田方向

2｜上行｜豐橋方向

3｜主要是從豐川出發的列車使用

在3號月台東邊設有2條並行的路軌。

在第2代車站大樓還在使用時。除了原本上述現存月台外，另外設有1面2線的島式月台，該座月台設有4號和5號月台（4、5號月台於末期用作起卸貨物）。另外，各月台之間設有行人隧道連接。

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- 月台

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- 自動閘機

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- 站名牌

### 車站、設備

現時的車站大樓是在1996年（平成8年）建成。大樓是跨站式站房，設有東西閘外行人通道。閘口位於車站大樓上層部分。大樓設有西出口和東出口兩方。大樓內設有自動售票機和JR全線售票處。在閘口設有自動閘機。此站設有升降機，連接閘口與1號月台之間，閘口與2、3號月台，閘口連接東出口之間，閘口連接西出口之間，共有4座。電梯方面，東出口和西出口各設有1座，一共設有2座。

現時車站大樓是第三代。JR東海的車站大樓的主題是「橋」。

第二代車站大樓只有現時西出口一方（1號月台側）。大樓是一座3層高的鋼筋混凝土建築物，在豐川鐵道時代的1931年（昭和6年）建設。大樓1樓設有車站業務設施、商店和餐廳。2樓設有日本全國特產販賣的物產館。3樓設有可進行話劇、落語、漫才等表達藝術，也可放映電影的劇場。2樓的物產館在國有化後關閉，變為飯田線相關的事務所。3樓在1966年（昭和41年）前仍然設有電影院（豐川映畫會館）。

在營業上。此站是有人車站，設有站長的站長配置車站。同時為管理車站，管理豐川市、新城市、北設樂郡東榮町內JR東海各站（飯田線船町站至東榮站之間各站，以及東海道本線愛知御津站、西小坂井站，共26座車站）く。

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- 閘口附近

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- 車站大樓（閘外行人通道）

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- 第2代車站大樓（1989年12月攝影）

### 貨物起卸、專用線

在JR貨物豐川站中，可臨時起卸於專用線出發或到達車載貨物。現時只有臨時列車班次，沒有定期列車班次。

車站連接專用線，前往車站西方的日本車輛製造豐川製作所。在此站至工場之間會運送鐵路車輛（車輛運送）。此站曾經設有專用線，連接豐川站與西豐川站之間，該段名為飯田線支線（西豐川支線）。支線在1956年廢止變為東海旅客鐵道濱松工場豐川分工場的引込線。在該工場廢止後，於1964年7月轉讓給日本車輛製造，成為該公司的專用線。

## 使用狀況

### 旅客

根據「豐川市之統計」，在2017年度，乘車人次總計1,202,870人。平均每日乘車人次為3,296人。在飯田線單獨車站中，此站最多使用人使用。在上落人次中，換算後每日設有約6,400人次使用此站。

以下為1950年度至2017年度的1日平均乘車人次。截至1950年度，1日平均4,380乘車人次。隨後每年增加，於1966年度設有1.6倍7,112乘車人次。隨後開始每年減少，至20年後的1987年度只有低於3,000乘車人次。隨後乘車人次開始再次回升，於2008年度的1日平均乘車人次大約在3,000人左右。

1日平均乘車人次變化

年度｜乘車人次｜參考資料

1950年度｜4,380人

1951年度｜5,194人

1952年度｜5,180人

1953年度｜5,364人

1954年度｜4,805人

1955年度｜4,267人

1956年度｜4,542人

1957年度｜4,867人

1958年度｜5,127人

1959年度｜5,259人

1960年度｜5,422人

1961年度｜5,316人

1962年度｜5,545人

1963年度｜5,843人

1964年度｜6,642人

1965年度｜6,975人

1966年度｜7,112人

1967年度｜6,926人

1968年度｜6,597人

1969年度｜5,983人

1970年度｜5,893人

1971年度｜5,794人

1972年度｜5,454人

1973年度｜5,213人

1974年度｜5,251人

1975年度｜4,870人

1976年度｜4,840人

1977年度｜4,621人

1978年度｜4,336人

1979年度｜3,914人

1980年度｜3,876人

1981年度｜3,736人

1982年度｜3,543人

1983年度｜3,341人

1984年度｜3,234人

1985年度｜3,149人

1986年度｜3,013人

1987年度｜2,892人

1988年度｜3,014人

1989年度｜3,129人

1990年度｜3,383人

1991年度｜3,642人

1992年度｜3,657人

1993年度｜3,717人

1994年度｜3,601人

1995年度｜3,522人

1996年度｜3,481人

1997年度｜3,438人

1998年度｜3,447人

1999年度｜3,332人

2000年度｜3,297人

2001年度｜3,281人

2002年度｜3,237人

2003年度｜3,232人

2004年度｜3,188人

2005年度｜3,112人

2006年度｜3,093人

2007年度｜3,104人

2008年度｜3,115人

2009年度｜2,999人

2010年度｜3,062人

2011年度｜3,091人

2012年度｜3,096人

2013年度｜3,272人

2014年度｜3,087人

2015年度｜3,199人

2016年度｜3,172人

2017年度｜3,296人

### 貨物

以下為在1950年度至1983年度終止貨物起卸之間的貨物起卸量（起載、卸載公噸數）列表。另外，在1987年重開貨物起卸業務後沒有相關數值。

貨物起卸量變化

年度｜起載｜卸載

1950年度｜21,891t｜13,101t

1951年度｜32,059t｜19,189t

1952年度｜33,505t｜22,186t

1953年度｜31,487t｜23,121t

1954年度｜30,285t｜29,181t

1955年度｜23,416t｜19,628t

1956年度｜65,192t｜23,425t

1957年度｜43,489t｜29,734t

1958年度｜31,281t｜33,424t

1959年度｜36,476t｜35,753t

1960年度｜38,280t｜36,971t

1961年度｜47,011t｜38,572t

1962年度｜38,775t｜35,335t

1963年度｜23,292t｜33,468t

1964年度｜33,203t｜42,456t

1965年度｜29,801t｜34,526t

1966年度｜34,093t｜37,227t

1967年度｜39,716t｜47,213t

1968年度｜46,983t｜47,233t

1969年度｜40,908t｜32,651t

1970年度｜41,778t｜34,729t

1971年度｜43,761t｜33,837t

1972年度｜80,983t｜37,158t

1973年度｜64,078t｜44,845t

1974年度｜54,700t｜37,228t

1975年度｜41,712t｜28,064t

1976年度｜32,890t｜29,059t

1977年度｜30,396t｜26,142t

1978年度｜36,896t｜26,847t

1979年度｜41,367t｜31,016t

1980年度｜40,013t｜22,549t

1981年度｜42,466t｜18,858t

1982年度｜49,312t｜13,435t

1983年度｜31,215t｜9,502t

※參考資料與乘車人次相同。

### 行李

以下為1974年度至1984年度終止行李起卸的行李起卸量（發送，到達件數）變化：

行李起卸量變化

年度｜發送｜到達

1974年度｜56,231個｜44,094個

1975年度｜52,077個｜42,608個

1976年度｜39,818個｜40,572個

1977年度｜34,562個｜38,555個

1978年度｜29,728個｜34,953個

1979年度｜25,346個｜33,418個

1980年度｜19,527個｜29,919個

1981年度｜14,103個｜24,459個

1982年度｜9,549個｜20,571個

1983年度｜6,418個｜16,946個

1984年度｜5,230個｜14,952個

※參考資料與乘車人次相同。

## 停站列車

在ja中，連接豐橋站與飯田站之間的特急「伊那路」在1996年（平成8年）3月開始運行時已經停靠此站。

在普通列車中，前往豐橋站的上行列車每小時大約設有3至4班（早上繁忙時間最多設有6班），前往新城站、本長篠站的下行列車每小時大約設有1至2班。此站設有行走於豐橋至豐川之間的區間列車。另外，上行方向每日設有2班快速列車停靠。

## 車站周邊

JR飯田線豐川站和名鐵豐川線豐川稻荷站是位於豐川市中心。在戰前，由於此站是豐川稻荷的門前町，同時為舊豐川町中心而繁榮。現時門前町的氣氛比較濃厚，形成一條擁有歷史味道的城區。但是，前往此地區的遊客開始減少一半以上，因此該處開始進行一些振興的工作。

隨著建設跨站式站房，車站新設東出口。東出口周邊地區同時進行了土地整理項目。連同豐川稻荷的門前町（站西地區）成為「豐川市之面」，在站前廣場、幹線道路、補助幹線道路等進行工程，重整市區地段。新設商業區域，創造出一個新的生活環境空間。在平成30年度固定資產稅路線價格中，市內最高稅款路線的頭三位集中在車站東出口，頭數位本來是西出口，造成為逆轉現象。

### 西出口

- 豐川市觀光協會
- 豐川稻荷
- 稻荷公園
- 豐川高等學校
- 豐川市立豐川小學
- 豐川市立東部中學
- AEON豐川店
- 陸上自衛隊豐川駐屯地
- Crown Hills豐川
- 豐川進雄神社
- 愛知縣道31號東三河環狀線（站前通 (豐川市)）
- 愛知縣道5號國府馬場線（中央通）

### 東出口

- 豐川商工會議所
- 市營豐川站東停車場
- ja
- 三明公園
- 豐川交匯處
- 國道151號

## 巴士路線

車站附近設有豐鐵巴士和豐川市社區巴士路線。

西出口「豐川站前」巴士站

- 豐鐵巴士
- 豐鐵巴士新城營業所#豐川線（1號乘車處）
- 豐鐵巴士新城營業所#新豐線（豐橋方向為1號乘車處，新城方向為2號乘車處）
- 新宿·豐橋特快 稻之國號 （與關東巴士聯營）
- 豐川市社區巴士
- 豐川市社區巴士#豐川國府線
- 豐川市社區巴士#千兩三上線
- 豐川市社區巴士#一宮線

東出口「豐川站東口」巴士站

在東出口巴士站上，於2008年4月1日起設有前往中部國際機場的特急巴士（在2010年4月起暫停服務）。

- 豐鐵巴士 稻之國號#豐橋京都線
- 豐川市社區巴士 千兩三上線

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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飯田線

- 特急「伊那路」停車站

■快速（只有上行班次）、■普通

牛久保（CD04）－豐川（CD05）－三河一宮

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：飯田線（西豐川支線）

豐川－西豐川

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：豐川站
- 圖片說明：跨站式站房(2018年2月)
- 日文原名：豊川
- 平假名：とよかわ
- 羅馬拼音：Toyokawa
- 電報碼：カワ
- 位置：日本愛知縣豐川市豐川町仁保通10號
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1897年（明治30年）7月15日
- 2017：3,296
- 換乘交通：豐川稻荷站（名鐵豐川線）
- 全寬備註：直營車站（管理車站）、設有JR全線售票處、此站同時設有日本貨物鐵道車站。
- 公司色：grey
- 站名：豐川
- 啟用日期：1942年（昭和17年）5月12日
- 關閉日期：1956年（昭和31年）9月15日*
- 全寬備註：國鐵豐川分工場的引込線仍然存在。成為現時日本車輛製造的專用線。