Hapi-line Fukui線

HAPI-LINE FUKUI線是一條連結福井縣敦賀市的敦賀站到石川縣加賀市的大聖寺站，屬於福井幸福鐵道的鐵路線。

## 概要

本線原來是西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的一部分，在2024年3月16日隨北陸新幹線金澤站－敦賀站間延伸開業，作為從JR西日本經營分離的並行在來線，繼承了原來位於福井縣的北陸本線區間。另外石川縣部份的區間則由IR石川鐵道繼承。本線與IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、越後心動鐵道日本海翡翠線的各路線，與北陸本線、信越本線、羽越本線、奧羽本線等一同構成日本海縱貫線，全線有JR貨物的貨物列車全程通過。

另外，起點站敦賀站由JR西日本、終點站大聖寺站由IR石川鐵道管理、福井幸福鐵道管理途中其餘18個車站。

## 路線資料

- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 敦賀－大聖寺間 84.3公里
- 敦賀－大聖寺間 84.3公里
- 軌距：1067毫米（窄軌）
- 站數：21個
- 旅客站：20個（包括起終點站）
- 貨物站：1個
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線
- 敦賀站站內 直流電1,500V
- 敦賀站（交直流中性區）－大聖寺站間 交流電20,000V、60Hz
- 閉塞方式：複線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-SW
- 運轉指令所：金澤總合指令所（JR西日本）
- 最高速度：110公里/小時
- IC交通卡對應區間：全線（ICOCA區域）

## 運行形態

在2024年3月16日接手時，線道內每天共設定有131班列車，相比JR西日本運營時、總班次是有所增加，增加的班次主要是在早晚上下班時間段，以及集中在福井站和蘆原溫泉站與以及武生站和福井站之間。例如白天從09:00至15:00間所採用的時刻表模式，便是在客流最繁忙的武生站和福井站之間以每小時兩班列車運行。另外，主要車站的末班車開出時間也較JR時期為晚。例如由福井站開往蘆原溫泉站方向的末班車，便調晚了25分鐘，開往敦賀站方向的列車亦調晚了7分鐘。此外，由於取消了JR西日本時代運營的特急列車，普通列車在車站的待避時間縮短了不少，敦賀站和福井站之間的行駛時間最多縮短了19分鐘，福井站和金澤站之間的行駛時間最多縮短了26分鐘。

雖然以往途徑的特急列車被取消，但Hapi-line Fukui亦安排在早晚時段，於敦賀站和福井站之間提供了各四班的快速列車運行，在現行的時間表下，快速列車並未設定會超前前一班的普通列車，不過還是縮短了10分鐘的行車時間。

考慮到與JR西日本列車的接駁換乘，福井站（換乘北陸新幹線）的接駁預留時間為7-25分鐘，敦賀站（湖西線特急「雷鳥」和北陸本線特急「白鷺」）的接駁預留時間為10-19分鐘。但是，與在來線新快速列車的接駁換乘沒有考慮在內，尤其是白天在敦賀站，敦賀始發的開往福井方向的普通列車比新快速到達敦賀站的時間要早兩分鐘。此外，在清晨和深夜的白鷺特急列車因應縮短至敦賀站後，推出了與米原站之間設置了臨時快速列車（暫時每天運行，中間不停車），以取代清晨和深夜的「白鷺」特急列車，該列車在05:00於敦賀站始發，23:00從米原開往敦賀。

### 與IR石川鐵道線直通

該線路與IR石川鐵道在敦賀站和金澤站之間運營互相直通服務。不過，福井幸福鐵道的列車在敦賀站和金澤站之間運營，而IR石川列車僅限於福井站和金澤站之間運行，不會從福井站開往敦賀方向。

### 與JR西日本越美北線直通

移交後，福井幸福鐵道繼續運營越前花堂站和福井站之間的線路，並提供直通九頭龍湖站的服務。雖然該線路的主體及列車是JR西日本運營，但在越前花堂站，福井幸福鐵道的乘務員和JR西日本的乘務員會在這換班。同時，部分持有內燃車駕駛執照的乘務員也被分配到福井幸福鐵道，而 JR 西日本的乘務員則被分配到北陸新幹線的上工作，因為福井地區的基地已被取消，他們現在屬於敦賀列車區。

## 使用車輛

該線路使用交直流兩用電車車，包括 IR 石川鐵路的車輛。

由于越美北線未電氣化，JR 西日本使用柴油列車運營列車。

- 521系列車（屬於 福井幸福鐵道）
- 521系列車（屬於 IR石川鐵道）
- IR石川鐵道的車輛從金澤站出發，在大聖寺站進入福井幸福鐵道管轄範圍，然後前往福井站。
- KIHA120型氣動車（隸屬於 JR 西日本金澤車輛區敦賀支所）。
- 從九頭龍湖站發車，自越前花堂站進入福井幸福鐵道管轄範圍，然後直通至福井站。

## 歷史

線路移交給福井幸福鐵道之前的歷史請參見北陸本線#歴史

### 移交給福井幸福鐵道運營後

- 2024年3月16日：隨著JR西日本北陸新幹線金澤 - 敦賀延伸段開業，原北陸本線的大聖寺 - 敦賀區間移交給福井幸福鐵道運營。
- 2026年3月14日：式部站開業。區間快速的運行開始。

## 車站列表

- （貨）：貨物專用站
- 累計營業距離由敦賀站起計算（米原站 - 敦賀站間的營業距離為45.9km）
- 停靠站
- 普通列車停靠所有旅客站
- 區間快速、快速：標記●的車站所有列車停靠、標記▲的車站上行班次停靠、標記▽的車站只有1下行班次停靠（選擇性停靠）、標記｜的車站全部快速列車通過
- 全線複線

電氣化方式｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜區間快速｜快速｜接續路線｜所在地

直流電｜敦賀｜敦賀｜Tsuruga｜0.0｜●｜●｜西日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線、

<image>

北陸本線（JR-A01）、

<image>

湖西線（JR-B08）、■小濱線｜福井縣｜敦賀市

交流電｜南今莊｜南今莊｜Minami-Imajō｜16.6｜16.6｜ ｜南條郡南越前町

今莊｜今莊｜Imajō｜2.6｜19.2｜●｜▽

湯尾｜湯尾｜Yunoo｜3.6｜22.8

南條｜南條｜Nanjō｜3.5｜26.3｜●｜▲▽

王子保｜王子保｜Ōshio｜4.5｜30.8｜ ｜越前市

式部｜しきぶ｜Shikibu｜2.5｜33.3｜●｜▲

武生｜武生｜Takefu｜1.8｜35.1｜●｜●｜福井鐵道：福武線 （武生新）（F0）

鯖江｜鯖江｜Sabae｜5.2｜40.3｜●｜●｜ ｜鯖江市

北鯖江｜北鯖江｜Kita-Sabae｜3.2｜43.5｜●

大土呂｜大土呂｜Ōdoro｜4.7｜48.2｜●｜ ｜福井市

越前花堂｜越前花堂｜Echizen-Hanandō｜3.2｜51.4｜●｜西日本旅客鐵道：■越美北線（九頭龍線）

（貨）南福井站｜南福井｜Minami-Fukui｜0.8｜52.2

福井｜福井｜Fukui｜1.8｜54.0｜●｜●｜西日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線越前鐵道：勝山永平寺線、三國蘆原線（E1）福井鐵道：福武線 （福井站停留場）（F22）

森田｜森田｜Morita｜5.9｜59.9

春江｜春江｜Harue｜2.3｜62.2｜ ｜ ｜ ｜坂井市

丸岡｜丸岡｜Maruoka｜3.7｜65.9

蘆原溫泉｜蘆原溫泉｜Awara-Onsen｜5.8｜71.7｜ ｜ ｜西日本旅客鐵道：

<image>

北陸新幹線｜蘆原市

細呂木｜細呂木｜Hosorogi｜3.8｜75.5

牛之谷｜牛ノ谷｜Ushinoya｜3.1｜78.6

大聖寺｜大聖寺｜Daishōji｜5.7｜84.3｜ ｜ ｜IR石川鐵道：■IR石川鐵道線 ｜石川縣｜加賀市

## 基本資料

- 日文原名：ハピラインふくい線
- 平假名：ハピラインふくいせん
- 羅馬拼音：Hapirain fukuisen
- 路線名稱：

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Hapi-line Fukui線
- 路線顏色：ec1c9c
- 圖片說明：在福井站的521系（2024年3月）
- 所在地：日本福井縣、石川縣
- 起點：敦賀站
- 終點：大聖寺站
- 站數：21個（包括貨物站）
- 通車：1896年7月15日（北陸本線開業時間）、2024年3月16日（移交運營）
- 擁有者：鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→、日本國有鐵道（國鐵）→、西日本旅客鐵道（JR西日本）→、福井幸福鐵道
- 營運者：福井幸福鐵道、（第1種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（JR貨物）、（第2種鐵道事業者）
- 路線距離：84.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：2
- 電氣化方式：直流電1,500 V（敦賀站站內）、交流電20,000 V、60 Hz（敦賀站站外－大聖寺站間）、兩者皆為高架電車線
- 車輛：參見#使用車輛
- 路線圖：

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