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書塔

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書塔（荷蘭語：Boekentoren）是比利時根特的一座著名建築，由比利時建築師亨利·范·德費爾德設計。它是根特大學圖書館的一部分，目前藏有300萬冊圖書。書塔直接毗鄰藝術與哲學學院大樓（Blandijn）。

## 歷史

1933年，著名的佛蘭芒建築師亨利·范·德費爾德（1863-1957年）受委託，為根特大學圖書館和藝術史、獸醫研究和藥物科學研究所設計一座建築。該地塊位於城市的最高處，為建築師提供了一個獨特的機會，讓根特擁有第四座塔樓，這次不是鐘聲的塔樓，而是書籍的塔樓。書塔的高度為64m，成為城市天際線的標誌。

這座現代主義的「智慧之塔」，和根特的三座著名中世紀塔樓: 聖尼各老堂、根特鐘樓以及聖巴夫主教座堂一起，幫助根特實現了自舉辦1913年世界博覽會以來創建「塔的行列」的夢想。

這座塔採用混凝土建造，和當時的創新技術，形狀為希臘十字，象徵著連接時空，融合天地。地上20層和地下4層，可容納約46公里的印刷材料。該塔於1942年落成，1992年被確認為文化遺產。

2012年，書塔開始進行徹底的修復，包括著名的觀景房和華麗的內飾。修復工作至少將持續到2017年，根特大學200周年慶典。

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納瓦拉的瑪格麗塔

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納瓦拉的瑪格麗塔1135年1183年－8月12日，作為古列爾莫一世的妻子，她是古列爾莫一世年間（1154－1166年）王后，及其子幼主古列爾莫二世的攝政。

## 王后

瑪格麗塔是納瓦拉國王加西亞·拉米雷斯和萊格勒的瑪格麗特的女兒。她在1149年晚春啟程與古列爾莫成婚，告別了父親和兄弟姐妹，從此再未見到他們。當時古列爾莫作為西西里王國魯傑羅二世的第四個兒子，只是一位王子，但已經是魯傑羅二世唯一的合法後裔。據帕勒莫檔案管理員伊西多羅·拉魯米亞說，她晚年「依然美麗、驕傲、輕盈」。

在她丈夫統治期間，瑪格麗塔經常被國王忽視，國王並不特別喜歡她，當然也不愛她，他大部分時間都不在宮廷里，而是經常去拜訪他的許多女眷。但是，回想起來，她被認為比他更堅強，更善於管理，而且有好幾次當他習慣於被動時說服他採取行動。她迷戀國王的海軍上將巴里的馬喬尼，也可能彼此迷戀，他們經常聯合起來試圖策反君主政體的反對者，儘管她曾經在一次叛亂中與三個兒子中的兩個一同被馬特奧·博內洛扣押，在那次叛亂中，她的長子在亂中被殺。

## 攝政

古列爾莫的遺囑是長子繼其位，次子繼承卡普亞親王國。這在古列爾莫二世加冕當天得到執行，瑪格麗塔宣布全國大赦，對象包括先前因參與叛亂被放逐的內侄坦克雷迪等。這位新的攝政還撤銷了她已故丈夫最不受歡迎的行為：向反叛城市徵收贖金。瑪格麗塔的第一道命令是任命一個強有力的人來填補海軍上將的空缺（馬喬尼已經去世）。她提拔了由穆斯林改宗的、宦官海軍中校皮耶特羅，這讓許多出身高貴的貴族或王室至交非常惱火。

太后不信任土生土長的貴族，於是寫信給她的表舅魯昂大主教羅特魯，請他派她母族的一位法國親戚來幫助她執政。她已經在南方的表兄格拉維納伯爵吉爾伯特是皮耶特羅的敵人，根據烏戈·法爾坎杜斯的說法，他強烈反對他表妹的政府。

正是在這次朝廷和貴族關係破裂期間，皮耶特羅叛逃到突尼斯，重新皈依伊斯蘭教。因此，瑪格麗特被迫將她叛逆的表兄吉爾伯特任命為阿普利亞和坎帕尼亞的督軍，並派他去半島準備抵禦神聖羅馬帝國皇帝腓特烈一世（綽號「巴巴羅薩」，意為紅鬍子）的即將入侵。在這個關頭，王太后的聲望在上述民粹主義早期行動的保障下已經大大減弱，她被街上稱為「那個西班牙女人」。

在吉爾伯特前往阿普利亞後，瑪格麗塔的弟弟羅德里戈來到了帕勒莫。羅德里戈將名字改成恩里克。人們普遍認為他是萊格勒的瑪格麗特的私生子，加西亞國王從未承認他是自己的兒子。在他外甥未來的統治中，他註定是一個分裂和危險的人物。不過，這時瑪格麗塔把他帶到了阿普利亞，封為蒙特斯卡廖索伯爵。令她高興的是，一個更對她有利的族人幾乎同時到來。魯昂的羅特魯曾將她的請求轉達給表弟珀爾謝的埃蒂安。埃蒂安當時正和由37名騎士組成的隨從出發參加十字軍東征。他決定先在帕勒莫停留。他被說服留下，並於1166年11月被任命為宰相。同樣到來的還有布盧瓦的皮埃爾、吉約姆兄弟、瓜爾鐵羅·米爾，瓜爾鐵羅和皮埃爾都是古列爾莫二世的老師。

1167年，瑪格麗塔盡力向被圍困在羅馬的教宗歷山三世提供援助（以金錢的形式），然後反對他們的共同敵人巴巴羅薩皇帝。然而，在那年秋天，她犯了一個可怕的錯誤。帕勒莫大主教空缺，她任命埃蒂安擔任。這樣一來，不僅是貴族，連神職人員都鄙視攝政王太后，儘管人民還是很喜歡她。她的弟弟恩里克也同時來到西西里，並製造了新的麻煩，指責王后被她的情人莫利塞伯爵里卡多迷住了。毫無疑問，這些由他的朋友捏造的指控是完全錯誤的。他的朋友們很快就說服他把矛頭指向被控亂倫但其實和莫利塞的里卡多一樣無辜的埃蒂安。圍繞著恩里克醞釀著一場大陰謀，但埃蒂安動作太快，危險也隨之擴散，瑪格麗塔最終說服（即賄賂）恩里克離開西西里而回到西班牙。瑪格麗塔稱埃蒂安為弟弟，說話太過親密，看他時眼神熱切，西西里人擔心他們之間有戀情。

1168年，有關反抗納瓦拉和法國朝臣的叛逆封臣的事件達到高潮。另有傳言古列爾莫被謀殺、埃蒂安計劃讓兄弟娶古列爾莫的姑媽、因為被預言「她的婚姻會毀了西西里」而從小作為修女被關在至聖救主堂的科斯坦察公主以宣稱王位，儘管古列爾莫的弟弟恩里科仍然在世。埃蒂安被迫離開。隨後格拉維納的吉爾伯特也被放逐了。1169年，皮埃爾也離開西西里島。

瑪格麗塔現在沒有任何親戚來保護她的兒子和對西西里的監護權了：政府已經被從她手中奪走了。她向大主教區抗議她表舅的被廢，並寫信給教宗和坎特伯雷大主教托馬斯·貝克特，請求他們協助復立她的寵臣，但歷山沒有給她任何幫助，托馬斯也幾乎沒有提供實際幫助。她事實上的攝政在這時結束，儘管直到她兒子在1171年成年她仍是法定攝政。

## 遺產

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瑪格麗塔直至1183年才去世，捐贈了馬尼亞克的聖母瑪利亞遺址上的一座喬治·馬尼亞克在一個多世紀前建造的本篤會修道院和羅伯特·吉斯卡爾在西西里的第一座城堡聖馬科-達倫齊奧的一座教堂作為遺產。她被埋葬在帕勒莫的蒙雷阿萊主教座堂。

有趣的是她和托馬斯·貝克特的通信。托馬斯寫信給她「我們欠你一份感激之情」以感謝她支持他反對英格蘭國王亨利二世。托馬斯還寫信給帕勒莫宗座候選人的對手錫拉庫薩主教里卡多·帕爾默，請求他致力於王后和埃蒂安的事。然而，比這兩種互動都有趣的是現在放在紐約大都會藝術博物館的金色吊墜。其上刻有銘文「ISTUD REGINE MARGARETE SICULORUM TRANSMITTIT PRESUL RAINAUDUS BATONIORIUM」，以及瑪格麗塔和巴思主教雷吉納爾德的肖像。

在一種基於早期史學的觀點中，約翰·朱利烏斯·諾里奇稱她「完全不適合執政」，但埃蒂安在他短暫的任期內取得的成功是不可否認的，她受到指責主要是因為她拒絕看到當地貴族對她的親戚的不滿。瑪格麗塔的傳記作者傑奎琳·阿利奧認為瑪格麗塔在艱難的環境中有著稱職的統治能力，認為她是諾曼-斯瓦本時代最偉大的西西里王后。在這位女王的第一本傳記中，阿利奧將她描述為「多事的五年來歐洲最有權勢的女性」和「中世紀西西里最重要的女性」。阿利奧認為後來成為執政女王的科斯坦察與瑪格麗塔作為姑嫂彼此相識，在年輕時甚至可能模仿了瑪格麗塔的「領導風格」，她們之間可能存在一種雖然脆弱的姐妹關係。（然而，瑪格麗塔的幼子恩里科於1172年去世後，無論是否出自瑪格麗塔的意願，在瑪格麗塔的餘生中，作為古列爾莫唯一繼承人的科斯坦察仍然被關在修道院裡。）

## 家庭

她和古列爾莫一共有四個兒子：

- 阿普利亞公爵魯傑羅四世，先於他父親去世
- 羅貝托 (古列爾莫一世之子)，先於他父親去世
- 古列爾莫二世，繼承人
- 卡普亞親王恩里科

## 資料

- Huston, Emmaleigh. (2021). Power Through Patronage: Examining Margaret of Navarre's Political Influence Through Sicily's Cathedral of Monreale. (Publication No. 2679) MA Thesis, University of Wisconsin-Milwaukee. ProQuest Dissertations & Theses Global.
- Norwich, John Julius. The Kingdom in the Sun 1130–1194. Longman: London, 1970.
中三田站

中三田站是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田7145番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。
- 當時車站地址為廣島縣高田郡三田村。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著ja成立，車站地址變為廣島縣高田郡白木町大字三田。
- 1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字三田。
- 1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田。
- 1983年（昭和58年）3月8日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。
- 2019年（平成31年/令和元年）
- 4月4日 - 三次站至此站之間暫定重開。
- 10月23日 - 三次站至狩留家站之間正式重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。車站內的配線不是一線通過結構。車站大樓位置路線東邊，為一座混凝土建築物。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站設有自動售票機。

此站是由廣島站管理的無人車站。此站曾經是簡易委託車站。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，但是此站不可使用ICOCA。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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藝備線｜上行｜志和口、三次方向

2｜

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藝備線｜下行｜廣島方向

- 截至2016年3月，月台上設有月台編號牌和方向牌。

## 車站周邊

- 三篠川
- 安芸三田郵局
- 廣島市立三田小學
- 三田保育所

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1974年（昭和49年）｜449.4｜328,026｜268,952｜59,074

1975年（昭和50年）｜447.3｜327,426｜263,192｜64,284

1976年（昭和51年）｜437.7｜319,525｜251,466｜68,059

1977年（昭和52年）｜472.5｜344,920｜278,136｜66,784

1978年（昭和53年）｜431.3｜314,883｜250,728｜64,155

1979年（昭和54年）｜419

1980年（昭和55年）｜432

1981年（昭和56年）｜435

1982年（昭和57年）｜424

1983年（昭和58年）｜388

1984年（昭和59年）｜386

1985年（昭和60年）｜378

1986年（昭和61年）｜370

1987年（昭和62年）｜343

1988年（昭和63年）｜341

1989年（平成 元年）｜323

1990年（平成2年）｜307

1991年（平成3年）｜297

1992年（平成4年）｜282

1993年（平成5年）｜276

1994年（平成6年）｜280

1995年（平成7年）｜277

1996年（平成8年）｜278

1997年（平成9年）｜278

1998年（平成10年）｜290

1999年（平成11年）｜282

2000年（平成12年）｜261

2001年（平成13年）｜278

2002年（平成14年）｜264

2003年（平成15年）｜234

2004年（平成16年）｜226

2005年（平成17年）｜215

2006年（平成18年）｜199

2007年（平成19年）｜188

2008年（平成20年）｜179

2009年（平成21年）｜188

2010年（平成22年）｜187

2011年（平成23年）｜180

2012年（平成24年）｜169

2013年（平成25年）｜176

2014年（平成26年）｜160

2015年（平成27年）｜154

2016年（平成28年）｜155

2017年（平成29年）｜140

2018年（平成30年）｜84

乘車人次圖表

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## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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藝備線

■快速「三次快車」

通過

■普通

上三田－中三田－白木山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：中三田
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：中三田
- 平假名：なかみた
- 羅馬拼音：Naka-Mita
- 電報碼：ナミ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田7145番
- 地理坐標：34°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）4月28日
- 2018：84
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

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廣島市內車站
白木山站

白木山站是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田5568番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）1月1日 - 藝備鐵道開設白木山口停留場。
- 當時車站地址為廣島縣高田郡三田村。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。同時車站改名為白木山站。
- 1941年（昭和16年）8月10日 - 由於停止使用汽油車，車站暫停營業。
- 1963年（昭和38年）12月5日 - 白木山站復活。
- 當時車站地址為廣島県高田郡ja大字三田（在1956年（昭和31年）9月30日，白木町成立）。
- 1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字三田。
- 1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）7月7日 - 狩留家站至此站之間，越過三篠川的鐵路橋由於發生豪雨，使橋腳被沖毀。前往廣島站一方的路軌不能通行。
- 2019年（令和元年）10月23日 - 狩留家站至中三田站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟左邊車門。由於車站建設彎位上，因此列車停站時會稍為傾側。此站沒有車站大樓，在月台上只有簡單候車室，同時設有自動售票機和男女共用旱廁。

此站是由廣島站管理的無人車站。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，但是此站不可使用ICOCA。

## 車站周邊

車站對出為有一些民居。在越過三篠川後，設有主要地方道路廣島三次線。縣道上設有超級市場和家品中心。在車站後方（月台對面）設有田地。此站的名稱取自鄰近的山峰名稱「白木山」，在星期六、日會有遠足人士到訪該處。

- 西福寺
- 順覺寺
- 別當山
- 白木山登山口
- 廣島縣道37號廣島三次線
- 米利Heart & Green 白木店
- 廣島市市民農園

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1974年（昭和49年）｜131.9｜96,282｜75,376｜20,906

1975年（昭和50年）｜184.8｜135,295｜106,750｜28,545

1976年（昭和51年）｜219.7｜160,401｜124,960｜35,441

1977年（昭和52年）｜226.9｜165,655｜134,066｜31,589

1978年（昭和53年）｜232.2｜169,522｜139,512｜30,010

1979年（昭和54年）｜223

1980年（昭和55年）｜225

1981年（昭和56年）｜242

1982年（昭和57年）｜243

1983年（昭和58年）｜234

1984年（昭和59年）｜226

1985年（昭和60年）｜224

1986年（昭和61年）｜213

1987年（昭和62年）｜216

1988年（昭和63年）｜212

1989年（平成 元年）｜206

1990年（平成2年）｜213

1991年（平成3年）｜211

1992年（平成4年）｜207

1993年（平成5年）｜208

1994年（平成6年）｜207

1995年（平成7年）｜215

1996年（平成8年）｜231

1997年（平成9年）｜226

1998年（平成10年）｜218

1999年（平成11年）｜214

2000年（平成12年）｜204

2001年（平成13年）｜199

2002年（平成14年）｜183

2003年（平成15年）｜189

2004年（平成16年）｜192

2005年（平成17年）｜187

2006年（平成18年）｜189

2007年（平成19年）｜193

2008年（平成20年）｜188

2009年（平成21年）｜169

2010年（平成22年）｜162

2011年（平成23年）｜159

2012年（平成24年）｜162

2013年（平成25年）｜166

2014年（平成26年）｜154

2015年（平成27年）｜155

2016年（平成28年）｜148

2017年（平成29年）｜155

2018年（平成30年）｜99

乘車人次圖表

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## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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藝備線

■快速「三次快車」

通過

■普通

中三田－白木山－狩留家（JR-P09）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：白木山*
- 圖片說明：車站全景(2024年1月)
- 日文原名：白木山
- 平假名：しらきやま
- 羅馬拼音：Shirakiyama
- 電報碼：ラキ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田5568番
- 地理坐標：34°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）1月1日（第一代）、1963年（昭和38年）12月5日（第二代）
- 關閉日期：1941年（昭和16年）8月10日（第一代）**
- 2018：99
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

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廣島市內車站、* 在1937年前，車站曾名為白木山口停留場。** 在戰時，由於不能使用汽油車，此站暫停使用，戰後重開車站。
錫宜城際軌道交通

無錫至宜興城際軌道交通，又稱錫宜城際、無錫地鐵S2線，是連接無錫市區與宜興市的一條城際鐵路。西起寧杭高鐵宜興站，經宜興新城區、大學城、芳橋、周鐵等片區，穿竺山湖、馬山鎮、梅梁湖至無錫市主城區，經地鐵1號線葛埭橋站，至蘇錫常快線周潭橋站，並計劃與其共線至碩放機場站。

一期工程（宜興站–周鐵站）位於宜興市境內，總投資157.16億元，長約26.144km。二期工程（周鐵站–周潭橋站）全長35.147km，總投資172.845579億元。兩段工程分別立項設計，同步實施建設，計劃同期開通、運營。施工總工期（土建開工到通車試運營）約60個月。

本線穿越太湖段（竺山湖西工作井→竺山湖東工作井←馬山站→梅梁湖西工作井→←梅梁湖東轉換井）採用13.6m大盾構施工，長度共計21.6公里。其中，穿越竺山湖需掘進7235m，工期47個月；穿越梅梁湖隧道設計總長度（含兩端工作井）11106.096m，為縮短工期、降低風險，穿越梅梁湖的隧道是從梅梁湖西、湖東工作井分別向湖中掘進5500.112m、5218.851m，需在梅梁湖湖體中心圍堰一座20628㎡（150m×120m）的臨時湖中井作業平台，接收雙方盾構，土建工期47個月。

## 歷史

2012年4月，國家發改委批准《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）》，同意建設無錫～宜興線，在2015年以後實施。

2020年12月1日，工程可行性研究報告及配套專題報告項目宣布正式招標，但於兩天後即宣布暫停招標，原因是招標內容有重大變化。

2023年1月6日，舉行啟動建設的象徵性儀式。

2023年1月10日，二期工程環評第一次公示，編制單位為南京大學環境規劃設計研究院。3月，環境影響報告書徵求意見稿公示。4月，編制完成送審稿。10月13日，二期工程環評報告書提交江蘇省生態環境廳審查，沒有取得批覆。

2024年1月2日，再次提交省廳，2月1日取得批覆。

2024年6月28日，一期工程首批車站開始土建施工。

2025年2月28日，梅梁湖西工作井地連牆啟動施工，大盾構段正式進入圍護結構施工階段。

## 車站資訊

工程期名｜站名｜里程（米）｜換乘路線｜所在地｜車站形式｜開通時間

一期｜宜興站｜566.248｜

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寧杭高鐵｜地下二層島式站台｜宜興市｜預計2028年12月

龍潭路｜7248.165

東氿廣場｜9286.473

大學城｜12622.889

經開區｜19504.741｜高架三層側式站台

周鐵｜26531.188｜高架二層側式站台

二期｜馬山｜地下二層側式站台｜濱湖區

葛埭橋｜無錫地鐵｜地下三層島式站台

周潭橋｜無錫地鐵｜地下二層三島四線站台

↓貫通蘇錫常快線至碩放機場站

## 基本資料

- name_bgcolor：inherit
- 日語原文：無錫至宜興城際軌道交通
- 別名：錫宜城際
- 校色：無錫地鐵
- 俱樂部顏色：transparent
- 服務路線：通勤鐵路
- 所屬系統：無錫地鐵
- 目前狀況：建設中
- 運營範圍：中國江蘇省無錫市
- 宜興站：周潭橋
- 車站數目：9
- 連接路線：蘇錫常線
- 動工年份：2024年06月28日
- 計劃通車：2029年
- 擁有者：無錫錫宜軌道交通有限公司
- 性質：地下、高架
- 車輛基地：新莊車輛段
- 通過最小曲線半徑：一般1500m，困難1300m
- 軌道長度：61.48
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：AC 25kV
- 使用車型：市域C型車
- 列車編組：4
- 毀壞日：collapsed
斑馬街

<image>

斑馬街（荷蘭語：Zebrastraat）是比利時城市根特的一條小街道。1906年，建築師查爾斯·范·萊塞爾伯格（Charles van Ryselberghe）設計了該國第一座工人住宅建築，位於斑馬街。該建築以地理位置命名，也命名為斑馬街，是一個私人項目，用於住宅、創業和文化活動。

## 歷史

斑馬街位於根特動物園的舊址上，動物園於1851年開放，1905年關閉，土地由根特市購買，開闢為新的社區。該地區的幾條街道以曾經安置在動物園的動物的名字命名，包括大象街（Olifantstraat）、老虎街（Tijgerstraat）、獅子街（Leeuwstraat）和斑馬街（Zebrastraat）。

20世紀初，根特的紡織業蓬勃發展，但許多工人仍然住房條件差。市議會與一些著名的慈善組織一起成立了根特工人住房公司（Gentsche Maatschappij Der Werkerswoningen），為工人階級建造和後來租用了較高質量的房屋。他們改善斑馬街住房的建築項目，由根特市正式任命的"城市建築師"查爾斯·范·里塞爾伯格（Charles Van Ryselberghe）設計和監督。由於城市的住宿非常昂貴，里塞爾伯格決定建造一棟公寓式建築，每棟上面有三套公寓。這一住房項目被稱為比利時的第一座社會住房公寓。

該建築並無正式名稱，只是普遍稱為"圓"（De Cirk），因為中央有一個圓形廣場。到20世紀90年代，建築已經衰敗。2001年，這些幾乎無人居住的遺址出售。2002 年至 2005 年，新主人將建築的外觀按原設計重建，同時對內部進行了改造。這個「斑馬街項目」通過將藝術、商業和住房相結合，來營造城市氛圍。可以短期或長期租住公寓，公司可以預訂會議或活動，藝術家可以展示他們的表演。

## 參考

- http://www.zebrastraat.be
- Website of Hans Vandekerckhove
- Website of Nick Ervinck

51.04°N 3.7337°E
上深川站

上深川站是位於廣島縣廣島市安佐北區上深川町830番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）3月20日 - 藝備鐵道上深川站啟用。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1941年（昭和16年）8月10日 - 車站暫停營業。
- 1948年（昭和23年）8月10日 - 車站重開。
- 1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 設置供ICOCA使用的IC卡專用機。
- 9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有設置站房，車站出入口直接連接月台。在月台設有候車室。此站是由廣島站管理的無人車站。站內設有自動售票機和直立式IC卡閘機。廁位位於閘口外，為男女共用濕廁。此站往三次方向的列車中，當離開車站後會進入抱岩隧道（124m）。本站在JR特定都區市內制度中屬於「廣島市內」的車站，此站可使用ICOCA。

## 車站周邊

- 廣島市立狩小川小學
- 高陽汽車學校
- 椎村山
- 中山
- 鍋土峠
- 廣島市立福木小學
- 廣島市立福木中學
- 廣島市森林公園
- 山陽自動車道 - 廣島東交匯處
- 廣交觀光 廣島巴士

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1968年（昭和43年）｜342.3｜249,912｜208,376｜41,536

1969年（昭和44年）｜321.5｜234,671｜193,618｜41,053

1970年（昭和45年）｜309.5｜225,923｜181,086｜44,837

1971年（昭和46年）｜297.8｜217,982｜174,658｜43,324

1972年（昭和47年）｜280.9｜205,065｜166,910｜38,155

1973年（昭和48年）｜284.3｜207,514｜166,902｜40,612

1974年（昭和49年）｜284.3｜207,506｜165,616｜41,890

1975年（昭和50年）｜277.0｜202,734｜152,726｜50,008

1976年（昭和51年）｜313.6｜228,963｜161,860｜67,103

1977年（昭和52年）｜293.9｜214,540｜147,290｜67,250

1978年（昭和53年）｜255.5｜186,494｜146,308｜40,186

1979年（昭和54年）｜262

1980年（昭和55年）｜253

1981年（昭和56年）｜245

1982年（昭和57年）｜221

1983年（昭和58年）｜219

1984年（昭和59年）｜214

1985年（昭和60年）｜219

1986年（昭和61年）｜242

1987年（昭和62年）｜292

1988年（昭和63年）｜319

1989年（平成 元年）｜340

1990年（平成2年）｜367

1991年（平成3年）｜368

1992年（平成4年）｜353

1993年（平成5年）｜357

1994年（平成6年）｜351

1995年（平成7年）｜325

1996年（平成8年）｜317

1997年（平成9年）｜320

1998年（平成10年）｜344

1999年（平成11年）｜399

2000年（平成12年）｜390

2001年（平成13年）｜367

2002年（平成14年）｜367

2003年（平成15年）｜360

2004年（平成16年）｜368

2005年（平成17年）｜369

2006年（平成18年）｜372

2007年（平成19年）｜365

2008年（平成20年）｜366

2009年（平成21年）｜352

2010年（平成22年）｜331

2011年（平成23年）｜338

2012年（平成24年）｜341

2013年（平成25年）｜331

2014年（平成26年）｜328

2015年（平成27年）｜349

2016年（平成28年）｜353

2017年（平成29年）｜339

2018年（平成30年）｜294

乘車人次圖表

<image>

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

■快速「三次快車」

通過

■普通

狩留家（JR-P09）－上深川（JR-P08）－中深川（JR-P07）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：上深川
- 圖片說明：候車室與月台（2011年7月）
- 日文原名：上深川
- 平假名：かみふかわ
- 羅馬拼音：Kami-Fukawa
- 電報碼：カフ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區上深川町830番
- 地理坐標：34°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）3月20日
- 2018：294
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

<image>

廣島市內車站
中深川站

中深川站是位於廣島縣廣島市安佐北區深川五丁目24番14號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月8日 - 藝備鐵道開設臨時停留場。
- 1924年（大正13年）9月20日 - 升級至車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1948年（昭和23年）5月10日 - 開始小型行李起卸業務。
- 1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2000年（平成12年）- 中止簡易委託，不再委託販賣車票。
- 2007年（平成19年）
- 8月 - 設置供ICOCA使用的IC卡專用機。
- 9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在月台設有候車室。

此站是由廣島站管理的無人車站。此站設有自動售票機和直立式IC卡閘機。

此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，此站可以使用ICOCA。

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1968年（昭和43年）｜437.2｜319,181｜263,778｜55,403

1969年（昭和44年）｜403.9｜294,880｜242,950｜51,930

1970年（昭和45年）｜391.5｜285,796｜231,782｜54,014

1971年（昭和46年）｜407.4｜298,240｜242,082｜56,158

1972年（昭和47年）｜367.5｜268,297｜221,218｜47,079

1973年（昭和48年）｜386.1｜281,869｜228,384｜53,485

1974年（昭和49年）｜442.2｜322,770｜254,978｜67,792

1975年（昭和50年）｜442.9｜324,228｜243,690｜80,538

1976年（昭和51年）｜378.3｜276,177｜195,274｜80,903

1977年（昭和52年）｜365.3｜266,667｜191,216｜75,451

1978年（昭和53年）｜327.6｜239,168｜179,302｜59,866

1979年（昭和54年）｜302

1980年（昭和55年）｜337

1981年（昭和56年）｜368

1982年（昭和57年）｜353

1983年（昭和58年）｜371

1984年（昭和59年）｜349

1985年（昭和60年）｜342

1986年（昭和61年）｜325

1987年（昭和62年）｜351

1988年（昭和63年）｜356

1989年（平成 元年）｜361

1990年（平成2年）｜364

1991年（平成3年）｜381

1992年（平成4年）｜365

1993年（平成5年）｜330

1994年（平成6年）｜327

1995年（平成7年）｜316

1996年（平成8年）｜343

1997年（平成9年）｜351

1998年（平成10年）｜369

1999年（平成11年）｜391

2000年（平成12年）｜376

2001年（平成13年）｜352

2002年（平成14年）｜346

2003年（平成15年）｜341

2004年（平成16年）｜352

2005年（平成17年）｜348

2006年（平成18年）｜360

2007年（平成19年）｜376

2008年（平成20年）｜381

2009年（平成21年）｜395

2010年（平成22年）｜389

2011年（平成23年）｜395

2012年（平成24年）｜393

2013年（平成25年）｜384

2014年（平成26年）｜388

2015年（平成27年）｜403

2016年（平成28年）｜426

2017年（平成29年）｜412

2018年（平成30年）｜340

乘車人次圖表

<image>

## 車站周邊

- 高陽新城
- 廣島中深川郵局
- 廣島市立高陽中學
- 廣島市立深川小學
- 廣島市立龜崎中學
- 廣島市安佐北區公所高陽出張所
- 廣島縣立廣島特別支援學校
- 廣島縣立高陽東高等學校
- Across Plaza高陽
- 「高陽中學校前」巴士站
- 廣島交通 深川台線
- 廣交觀光 井原市-玖村橋（舊雲藝南線)
- 廣島巴士 29號線 高陽-溫品線
- 中國JR巴士 雲藝南線 廣島-研創前

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

■快速「三次快車」

通過

■普通

上深川（JR-P08）－中深川（JR-P07）－下深川（JR-P06）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：中深川
- 圖片說明：車站大樓（2011年7月）
- 日文原名：中深川
- 平假名：なかふかわ
- 羅馬拼音：Naka-Fukawa
- 電報碼：ナフ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區深川五丁目24番14號
- 地理坐標：34°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月8日
- 2018：340
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

<image>

廣島市內車站
玖村站

玖村站是位於廣島縣廣島市安佐北區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1916年（大正5年）4月15日 - 藝備鐵道開設此停留場。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1948年（昭和23年）5月10日 - 開始小行李起卸業務。
- 1971年（昭和46年）12月10日 - 成為無人車站。
- 1980年（昭和55年）3月18日 - 為了消除平交道，路線和車站大樓遷移至太田川堤下。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）
- 7月5日 - 設置ICOCA等IC卡簡易型自動閘機設置。
- 9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。往廣島方向的列車會開啟左邊車門。此站的站房為一座預製的藤製屋頂建築，並坐落於太田川堤壩下。

此站為簡易委託車站，站前的超級市場曾可購買車票。隨後站內加設自動售票機。此站是由廣島站管理的無人車站，在JR特定都區市內制度中屬於「廣島市內」的車站。本站可以使用ICOCA。

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1968年（昭和43年）｜238.8｜174,295｜135,278｜39,017

1969年（昭和44年）｜231.8｜169,225｜131,030｜38,225

1970年（昭和45年）｜218.0｜159,122｜121,426｜37,696

1971年（昭和46年）｜205.0｜150,041｜113,484｜36,557

1972年（昭和47年）｜180.4｜131,663｜101,550｜30,113

1973年（昭和48年）｜175.9｜128,402｜94,552｜33,850

1974年（昭和49年）｜195.8｜142,922｜101,914｜41,008

1975年（昭和50年）｜275.1｜201,361｜130,520｜70,841

1976年（昭和51年）｜458.1｜334,408｜203,512｜130,896

1977年（昭和52年）｜599.5｜437,617｜301,018｜136,599

1978年（昭和53年）｜645.3｜471,049｜349,108｜121,941

1979年（昭和54年）｜695

1980年（昭和55年）｜628

1981年（昭和56年）｜591

1982年（昭和57年）｜528

1983年（昭和58年）｜557

1984年（昭和59年）｜608

1985年（昭和60年）｜627

1986年（昭和61年）｜673

1987年（昭和62年）｜677

1988年（昭和63年）｜758

1989年（平成 元年）｜767

1990年（平成2年）｜839

1991年（平成3年）｜884

1992年（平成4年）｜889

1993年（平成5年）｜910

1994年（平成6年）｜912

1995年（平成7年）｜919

1996年（平成8年）｜913

1997年（平成9年）｜899

1998年（平成10年）｜934

1999年（平成11年）｜970

2000年（平成12年）｜924

2001年（平成13年）｜957

2002年（平成14年）｜928

2003年（平成15年）｜915

2004年（平成16年）｜922

2005年（平成17年）｜868

2006年（平成18年）｜840

2007年（平成19年）｜902

2008年（平成20年）｜981

2009年（平成21年）｜984

2010年（平成22年）｜979

2011年（平成23年）｜993

2012年（平成24年）｜1,016

2013年（平成25年）｜1,067

2014年（平成26年）｜1,033

2015年（平成27年）｜1,110

2016年（平成28年）｜1,149

2017年（平成29年）｜1,116

2018年（平成30年）｜1,027

乘車人次圖表

<image>

## 車站周邊

- 高陽新城
- 專下山公園
- 廣島縣立高陽高等學校
- 廣島高陽金平郵局
- 廣島市立落合東小學
- 太田川 - 高瀨大橋（高瀬堰）
- 廣交觀光落合營業所

位於太田川對面岸

- 廣島市立八木小學
- 廣島市立城山北中學
- 八木郵局
- 廣島市立梅林小學
- 國道54號
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線 - 上八木站、梅林站（以西1.5公里）

## 巴士路線

- 廣島巴士
- 前往高陽B團地（玖村車廠方向）
- 經不動院、牛田、基町 經廣島巴士中心前往廣島站
- 廣交觀光
- 經地區中心（Fuji GRAND高陽）、高陽C團地、上深川 前往井原市
- 廣島交通
- 經中綠井 前往ja
- 經地區中心（Fuji GRAND高陽）前往高陽C團地
- 中國JR巴士

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

■快速「三次快車」、■普通

下深川（JR-P06）－玖村（JR-P05）－安藝矢口（JR-P04）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：玖村
- 圖片說明：車站入口與站房(2011年7月)
- 日文原名：玖村
- 平假名：くむら
- 羅馬拼音：Kumura
- 電報碼：クム
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區落合二丁目12番1號
- 地理坐標：34°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1916年（大正5年）4月15日
- 2018：1,027
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

<image>

廣島市內車站
上三田站

上三田站是位於廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田9472番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

<image>

## 歷史

此站由於在1941年戰時，不能使用汽站車定暫時停用，後來當地居民推行復活運動，並支付建設費用，使此站復活。戰前的車站與現時的車站相距150米（營業距離為0.2km）。

- 1930年（昭和5年）1月1日 - 藝備鐵道三田吉永站啟用。
- 當時車站地址為廣島縣高田郡三田村。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。此站改名為上三田站。
- 1941年（昭和16年）8月10日 - 由於停止使用汽油車，車站暫停營業。
- 1948年（昭和23年）8月10日 - 車站重開，當時車站仍然名為上三田站。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著ja成立，車站地址變為廣島縣高田郡白木町大字三田。
- 1971年（昭和46年）12月20日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1973年（昭和48年）10月22日 - 白木町編入至廣島市，車站地址變為廣島縣廣島市白木町大字三田。
- 1980年（昭和55年）4月1日 - 廣島市成為政令指定都市，車站地址變為廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。
- 2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台，往廣島方向的列車會開啟右邊車門。站內設有自動售票機（在廣島地區引入ICOCA時已經更換機種，但是此站不可使用ICOCA）。月台比站房高，因此從車站需要步行數級樓梯才可到達月台。站內沒有設置廁所。本站在JR特定都區市內制度中屬於「廣島市內」的車站，但此站無法使用ICOCA。

## 車站周邊

- 上三田簡易郵局
- 河津川

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1974年（昭和49年）｜473.0｜345,301｜285,966｜59,335

1975年（昭和50年）｜450.0｜329,415｜258,028｜71,387

1976年（昭和51年）｜449.1｜327,828｜247,294｜80,534

1977年（昭和52年）｜446.6｜325,997｜249,046｜76,951

1978年（昭和53年）｜408.0｜297,821｜242,360｜55,461

1979年（昭和54年）｜412

1980年（昭和55年）｜396

1981年（昭和56年）｜374

1982年（昭和57年）｜342

1983年（昭和58年）｜354

1984年（昭和59年）｜355

1985年（昭和60年）｜357

1986年（昭和61年）｜336

1987年（昭和62年）｜322

1988年（昭和63年）｜306

1989年（平成 元年）｜305

1990年（平成2年）｜304

1991年（平成3年）｜318

1992年（平成4年）｜293

1993年（平成5年）｜286

1994年（平成6年）｜287

1995年（平成7年）｜278

1996年（平成8年）｜264

1997年（平成9年）｜251

1998年（平成10年）｜246

1999年（平成11年）｜235

2000年（平成12年）｜219

2001年（平成13年）｜216

2002年（平成14年）｜201

2003年（平成15年）｜179

2004年（平成16年）｜162

2005年（平成17年）｜159

2006年（平成18年）｜169

2007年（平成19年）｜161

2008年（平成20年）｜137

2009年（平成21年）｜123

2010年（平成22年）｜110

2011年（平成23年）｜124

2012年（平成24年）｜122

2013年（平成25年）｜103

2014年（平成26年）｜96

2015年（平成27年）｜103

2016年（平成28年）｜89

2017年（平成29年）｜89

2018年（平成30年）｜51

乘車人次圖表

<image>

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

■快速「三次快車」

通過

■普通

志和口－上三田－中三田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：上三田*
- 圖片說明：站房(2011年10月)
- 日文原名：上三田
- 平假名：かみみた
- 羅馬拼音：Kami-Mita
- 電報碼：カミ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區白木町大字三田9472番
- 地理坐標：34°N 32°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）1月1日（第一代）、1948年（昭和23年）8月10日（第二代）
- 關閉日期：1941年（昭和16年）8月10日（第一代）**
- 2018：51
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

<image>

廣島市內車站、* 在1937年前，車站曾經名為三田吉永站。** 在戰時，由於不能使用汽油車，此站暫停使用，戰後重開車站。
狩留家站

狩留家站是位於廣島縣廣島市安佐北區狩留家町2345番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

本站是藝備線內廣島城市網路區域中最北邊的車站。多班列車會在此站折返往廣島方向。本站可使用ICOCA等IC卡，但是鄰站起往三次方向的車站不可使用IC卡。

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## 歷史

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- 1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1983年（昭和58年）3月8日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）
- 4月1日 - 中止簡易委託。
- 7月1日 - 實施時間表修正，此站成為快速通過站。
- 8月 - 設置供ICOCA使用的IC卡專用機。
- 9月1日 - 此站可以使用IC卡「ICOCA」。
- 2018年（平成30年）
- 7月7日 - 白木山站至此站之間，越過三篠川的鐵路橋由於發生豪雨，使橋腳被沖毀。前往三次站一方的路軌不能通行。此外，藝備線內設有數處發生山泥傾瀉，藝備線全線不能通行。
- 7月23日 - 廣島站至下深川站之間重開。
- 8月25日 - 下深川駅至此站之間重開。
- 2019年（令和元年）10月23日 - 第1三篠川橋修復工程完成，此站至中三田站之間重開，藝備線全線重開。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。站房與月台之間設有站內平交道連接。站房位於路線西邊，是於1953年竣工的木造瓦頂古風建築物。

此站是由廣島站管理的無人車站。站內設有自動售票機。此站曾為簡易委託車站，長久之內均可在站內售賣乘車票。隨著廣島地區引入ICOCA和自動閘機，此站也設置自動售票機，並在2007年4月1日完全成為無人車站。

本站在2007年（平成19年）夏季設置ICOCA閘機。由於此站為無人車站，因此沒有一般自動閘機，此站仿照北陸本線、湖西線、櫻井線相同類別車站設置直立式IC專用閘機（上深川站和中深川站也是同樣）。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。2018年3月5日，廁所從男女共用旱線變為男女分開的濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

藝備線｜上行｜志和口、三次方向

下行｜廣島方向

- 基本上，志和口、三次方向的列車會使用1號月台。廣島方向的列車會使用2號月台。在信號設備上，兩月台可從兩方向進站和向兩方向出發。因此會有列車逆向出發。在2011年3月12日修正中，設有行走於此站至三次站之間的區間列車，在2017年3月4日修正起取消該區間列車。

## 車站周邊

- 狩留家郵局
- 廣島市立狩小川小學
- 中山
- 鍋土峠

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

1968年（昭和43年）｜425.1｜310,320｜265,836｜44,484

1969年（昭和44年）｜419.3｜306,079｜262,168｜43,911

1970年（昭和45年）｜404.7｜295,398｜245,012｜50,386

1971年（昭和46年）｜389.6｜285,158｜235,288｜49,870

1972年（昭和47年）｜386.1｜281,826｜233,444｜48,382

1973年（昭和48年）｜392.3｜286,363｜227,762｜58,601

1974年（昭和49年）｜417.2｜304,572｜244,106｜60,466

1975年（昭和50年）｜361.5｜264,631｜201,178｜63,453

1976年（昭和51年）｜347.0｜253,313｜198,330｜54,983

1977年（昭和52年）｜311.8｜227,645｜182,634｜45,011

1978年（昭和53年）｜304.4｜222,194｜161,556｜60,638

1979年（昭和54年）｜271

1980年（昭和55年）｜256

1981年（昭和56年）｜254

1982年（昭和57年）｜260

1983年（昭和58年）｜242

1984年（昭和59年）｜254

1985年（昭和60年）｜238

1986年（昭和61年）｜219

1987年（昭和62年）｜228

1988年（昭和63年）｜234

1989年（平成 元年）｜230

1990年（平成2年）｜232

1991年（平成3年）｜222

1992年（平成4年）｜232

1993年（平成5年）｜223

1994年（平成6年）｜221

1995年（平成7年）｜212

1996年（平成8年）｜218

1997年（平成9年）｜224

1998年（平成10年）｜228

1999年（平成11年）｜230

2000年（平成12年）｜226

2001年（平成13年）｜215

2002年（平成14年）｜220

2003年（平成15年）｜238

2004年（平成16年）｜247

2005年（平成17年）｜246

2006年（平成18年）｜248

2007年（平成19年）｜253

2008年（平成20年）｜246

2009年（平成21年）｜234

2010年（平成22年）｜220

2011年（平成23年）｜228

2012年（平成24年）｜203

2013年（平成25年）｜205

2014年（平成26年）｜210

2015年（平成27年）｜210

2016年（平成28年）｜201

2017年（平成29年）｜185

2018年（平成30年）｜200

乘車人次圖表

<image>

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

■快速「三次快車」

通過

■普通

白木山－狩留家（JR-P09）－上深川（JR-P08）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：狩留家
- 圖片說明：站房（2020年4月）
- 日文原名：狩留家
- 平假名：かるが
- 羅馬拼音：Karuga
- 電報碼：カル
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區狩留家町2345番
- 地理坐標：34°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）4月28日
- 2018：200
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、

<image>

廣島市內車站
氟氯化鉛

氟氯化鉛是一種無機化合物，化學式為PbClF，它可由氟化鉛和氯化鉛共熔得到。它是四方晶系晶體，空間群P4/mmm。它在258 nm的紫外光激發下，可以發出紫色螢光（Em=391 nm）。

氟氯化鉛在自然界中以氟氯鉛礦的形式存在。它也是一類具有該結構化合物（如CaHBr、PrOCl等）的結構名稱。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：13847-57-9
- 化學式：PbClF
- MolarMass：261.65
- 外貌：無色晶體
親王庭院

親王庭院（荷蘭語：Prinsenhof）是比利時東佛蘭德省根特的一座歷史建築，原為佛蘭德伯爵的官邸。14世紀伯爵城堡廢棄之後，最遲自1366年起，佛蘭德伯爵已開始使用此處, 此前這裡是金融家西蒙·德·米拉貝洛的住所。好人菲利普（1396-1467）在青年時代住在這裡，進行徹底重建。1500年，神聖羅馬帝國皇帝查理五世出生於此。今天只有後門倖存了下來。

## 相冊

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馬爾圖尼區 (納卡州)

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馬爾圖尼區（Martuni rayonu，Մարտունու շրջան，Мартунинский район），蘇維埃社會主義共和國聯盟亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國納戈爾諾-卡拉巴赫自治州下轄的五個區之一，首府位於馬爾圖尼，存在於1933年至1991年之間。

## 歷史

馬爾圖尼區設立於1933年8月8日。1991年11月26日，新成立的亞塞拜然共和國議會通過廢止納戈爾諾-卡拉巴赫自治州的法案，馬爾圖尼區也隨之被廢止，與哈德魯特區合併為霍賈文德區。

在第一次納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭期間，該區大部分地區被亞美尼亞軍隊占領，後大部分轄區被未受廣泛承認的納戈爾諾-卡拉巴赫共和國（阿爾察赫共和國）劃入新的馬爾圖尼區，僅東部的納爾吉斯泰佩地區由亞塞拜然控制，屬霍賈文德區。

## 人口

該區的居民主要是亞美尼亞人：

年份｜亞美尼亞人｜%｜亞塞拜然人｜%｜俄羅斯人｜%｜合計

1926｜28 190｜97,7｜650｜2,3｜9｜0,1｜28 858

1939｜30 235｜93,6｜1 501｜4,6｜457｜1,4｜32 298

1959｜21 695｜87,3｜2 958｜11,9｜134｜0,5｜24 841

1970｜22 372｜85,5｜3 664｜14,0｜53｜0,2｜26 178

1979｜21 986｜79,3｜5 486｜19,8｜155｜0,6｜27 742

該區民族構成的變化。
阿爾貝國王公園

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阿爾貝國王公園（Koning Albertpark）又名南公園（Zuidpark），是比利時城市根特的一個城市公園。公園位於市中心東南，介於伍德羅·威爾遜廣場與 B401高速公路出口之間。這是一個新巴洛克式公園，而該市的其他公園大多以英國風格布置。

1928年，根特南火車站拆除，取而代之的是根特聖彼得站。在1930年代，南公園建在原鐵路遺址上。1934年國王阿爾貝一世去世後，正式命名為阿爾貝國王公園。

利奧波德二世半身像已在公園裡安放多年，但在2020年，由於比利時的喬治·弗洛伊德抗議活動，而被拆除。
佛蘭德伯爵廣場

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佛蘭德伯爵廣場 （Graaf van Vlaanderenplein）是比利時城市根特南區的一個廣場，西面是伍德羅·威爾遜廣場（Woodrow Wilsonplein）和阿爾貝國王公園（Koning Albert Park）。

## 歷史

此處原為根特城牆內一個未開發的地區，直到1837年根特南站建成，新車站地區得到開發。1847年，車站東側開闢了佛蘭德伯爵廣場。1847-1852年，廣場的整個東側建成一個新古典主義街區。立面有愛奧尼柱和三角形山花. 20世紀初，根特聖彼得站開通，取代了南站的地位。1928年，車站關閉，1930年左右被拆除。

廣場及其周圍環境自1988年以來一直受到保護，作為"受保護的城市景觀"城市景觀。

## 參考

- De omgeving van het plein en het hele huizenblok van nummer 1 tot 35 is als stadsgezicht beschermd. Ook van de individuele gebouwen werden de gevels en dakbedekkingen als monument beschermd.
- De theaterzaal Capitole
- De stedelijke bibliotheek
富士X-Pro2

富士X-Pro2是2016年1月發布的無反光鏡可換鏡頭數位相機。2015年10月末有記者發現富士在中國大陸工信部註冊了一款名叫「X-Pro2」的無線區域網設備，兩個月之後富士就推出了X-Pro2。X-Pro2是富士X系列相機的一部分，是X-Pro1的後繼產品，其下一代產品是X-Pro3。X-Pro2於2016年3月3日開始發售。

X-Pro2是第一款具有雙SD卡插槽的無反光鏡可換鏡頭相機。富士對X-Pro1的布局進行了一些更改，並加了一個操縱杆。

X-Pro2與其他參評的產品共同獲得了2016年日本相機大獎賽（Camera Grand Prix Japan 2016）編輯獎。

## 重要特徵

- 2430萬像素，APS-C畫幅 X-Trans CMOS III 傳感器
- 與富士X卡口鏡頭系統兼容
- ISO 200–12800，可擴展至ISO 100–51200
- 支持1080p60幀或4k30幀的影片錄製（4k需要升級固件到4.0及以上版本）
- 混合OLED /光學取景器
- 1/8000秒機械快門
- 雙存儲卡插槽（首次用於無反光鏡可換鏡頭相機）

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## 外部連結

- 富士X-Pro2簡體中文介紹頁
- 富士X-Pro2英文介紹頁（富士X系列網站）
- 富士膠片的富士X-Pro2英文介紹頁
- Camerlabs對富士X-Pro2的評測

## 基本資料

- 製造商：富士膠片
- 類型：無反光鏡可換鏡頭相機
- 傳感器類型：X-Trans CMOS III
- 傳感器尺寸：23.6 mm × 15.6 mm (APS-C)
- 傳感器製造商：索尼
- 存儲介質：SD, SDHC, SDXC 可同時插入兩個存儲卡
- 最大解析度：2430萬像素
- 鏡頭接口：富士X卡口
- 對焦方式：相位對焦
- 曝光：TTL 256 / 273 區域測光
- 快門速度：30秒到1/8000秒 (機械快門); 1秒到1/32000秒 (電子快門)
- 取景器：混合（光學、電子取景器）
- ASA/ISO範圍：ISO 200–12800, 可擴展到100–51200
- 尺寸：140.5 × 82.8 × 45.9 mm
- 重量：495g（計入電池與存儲卡重量）
- 數據埠：USB 2.0, HDMI, 802.11/Wi-Fi
- 錄像：4k 30幀, 25幀, 24幀 1080p 24、25、30、50、60幀
- 產地：日本
中華人民共和國飛行情報區

中華人民共和國飛行情報區自2006年起，共計十一個。包括中國大陸的九個飛行情報區和香港飛行情報區，以及中華人民共和國政府聲明歸屬己方的台北飛行情報區。中國民用航空局下屬機構管理中國大陸區域的飛行情報區，香港飛行情報區由香港特別行政區自行負責。

## 歷史沿革

1947年，國際民用航空組織成立，中華民國（中國）是為創始會員國。1949年國府遷台，兩岸分治。1950年，中華民國政府退出國際民航組織。1953年1月，中華民國政府以「觀察員」身份重返國際民航組織。同年8月，國際民航組織正式設立台北飛航情報區。

1971年，國際民航組織承認中華人民共和國政府是代表中國的唯一合法政府，取消對中華民國的承認。中華民國政府於10月25日退出國際民航組織。1973年，國際民航組織檀香山會議確定東海上空的飛行情報區，但中華人民共和國政府缺席會議。1974年，中華人民共和國政府開始行使代表權。

1975年時，中華人民共和國民航共擁有135條航線，並在當年結束了連續七年的虧損。7月23日，中華人民共和國國務院、中國共產黨中央軍事委員會批准中國民航總局、外交部、解放軍總參謀部和海上安全指揮部的報告，下發《中國民航飛行情報區的劃分方案》，將全國劃為瀋陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊8個飛行情報區和飛行搜尋援救區。南中國海空域劃歸廣州飛行情報區。

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1983年1月，中國民航代表團參加在新加坡召開的，國際民航組織第二次亞洲太平洋地區航行會議。該會議實現了中華人民共和國提出的、改變東海上空飛行情報區的方案。以國際民航組織分別與中華人民共和國、日本、韓國簽署備忘錄的形式落實。上海至福岡空中走廊協議使中華人民共和國及日本航空管制部門在韓國大邱ACC內獲得一定範圍的飛行控制權。通過設立福江走廊，上海至日本的航線得以直飛，每班航班可少飛20分鐘。1984年，中國民航根據實際情況，將台北飛行管制區範圍單獨劃分為台北飛行情報區。因此，中華人民共和國名義上擁有了九個飛行情報區。

香港回歸後，按《香港特別行政區基本法》規定自行負責民用航空日常管理，包括在「在香港特別行政區飛行情報區內提供空中交通服務，和履行國際民用航空組織的區域性航行規劃程序所規定的其他職責」。1999年，中華人民共和國政府修訂《民用航空空中交通管理規則》將全國劃分為十個飛行情報區，將香港飛行情報區囊括在內。

南中國海西側部分空域原屬西貢飛行情報區，1975年西貢陷落後在國際民航組織協調下分配至香港、新加坡和曼谷飛行情報區管理的飛行責任區。自1974年中華人民共和國取得在國際民航組織的席位後，中華人民共和國方面多次向國際民航組織提出重新調整南中國海空域結構。為此，與越南以及相關的東南亞國家進行數十年、多輪談判。2000年12月7日，國際民航組織理事會主席阿薩德·柯台特博士發表有關南中國海地區空域結構及調整的主席聲明，明確2001年11月1日啟用三亞責任區。同年，中華人民共和國方面開始籌建三亞飛行責任區，並與相鄰的胡志明、河內、香港等管制中心，簽訂管制協調移交協議。2001年11月2日，正式啟用三亞飛行責任區，並繼續允許台灣籍航司使用。2006年5月12日，國際民航組織批准建立三亞飛行情報區。6月8日8時整，三亞飛行責任區轉為三亞飛行情報區。

## 性質和相關法律

中國民航總局制定、2004年5月26日施行的《民用航空使用空域辦法》第四章第三節第三十五條定義，「飛行情報區應當包括我國境內上空，以及由國際民航組織亞太地區航行會議協議，並經國際民航組織批准由我國提供空中交通服務的，毗鄰我國公海上空的全部空域以及航路結構。」第三十七條規定，「飛行情報區的名稱由民航總局通報國際民航組織亞太地區辦事處並協調確定其代碼。飛行情報區的名稱、代碼、範圍以及其他要求的資訊應當按照航行情報發布規定予以公布。」

中華人民共和國交通運輸部制定、2018年5月1日施行的《民用航空空中交通管理規則》第四章第二節第八十一條定義，「飛行情報區是指為提供飛行情報服務和告警服務而劃定範圍的空域」。第八十二條規定，「飛行情報區包括我國領空，以及根據我國締約或者參加的國際公約確立由我國提供空中交通服務的空域。劃設飛行情報區應當便於提供飛行情報服務和告警服務，並按規定公布。」

為援救遇險航空器所設的搜尋援救區範圍與飛行情報區範圍相同。搜尋援救則按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規定》執行。

## 管理機構

中國大陸區域內的民用航空空中管理工作均由中國民用航空局管理，中國民用航空局各地區管理局「負責監督管理本轄區民用航空空中交通管理工作」。

飛行情報區｜管理機構

北京飛行情報區｜華北空中交通管理局

瀋陽飛行情報區｜東北空中交通管理局

上海飛行情報區｜華東空中交通管理局

武漢飛行情報區｜中南空中交通管理局湖北空管分局

廣州飛行情報區｜中南空中交通管理局

三亞飛行情報區｜中南空中交通管理局三亞空管站

昆明飛行情報區｜西南空中交通管理局雲南空管分局

蘭州飛行情報區｜西北空中交通管理局甘肅空管分局

烏魯木齊飛行情報區｜新疆空中交通管理局

香港飛行情報區｜香港民航處

台北飛行情報區｜中華民國交通部民用航空局
蜜露

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蜜露是由蚜蟲等昆蟲吸食植物汁液時分泌出來一種含糖的粘性液體。當它們的口部穿透韌皮部時，含糖的高壓液體被迫離開蚜蟲的肛門。一些灰蝶科的毛蟲和飛蛾也會產生蜜露。

在馬達加斯加，日行守宮屬中的某些壁虎物種會從下面接近樹樹幹上的扁平飛虱，並通過點頭行為誘使它們排泄蜜露。
西岩國站

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西岩國站是位於山口縣岩國市錦見六丁目15番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的岩德線車站。

錦川鐵道錦川清流線從川西站直通至岩國站。該線列車駛入岩國站至川西站區間時，會使用JR的車費系統。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月5日 - 岩德線麻里布站至此站之間開業，此站啟用。當時車站名為岩國站（麻里布站即現時的岩國站）。車站職員數目：10名（包括站長）
- 為了紀念啟用，舉行了相撲大會等活動。
- 1932年（昭和7年）5月29日 - 岩德線改名為岩德東線。
- 1934年（昭和9年）9月6日 - 國鐵巴士岩益線（出會橋至日原之間）開通，連接麻里布至岩國至日原之間。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 麻里布站（現時為岩國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，岩德東線變成山陽本線區間。
- 1942年（昭和17年）4月1日 - 車站改名為西岩國站（同時麻里布站改名為岩國站）。
- 1944年（昭和19年）10月11日 - 山陽本線岩國站至周防高森站至櫛浜站之間變回岩德線。
- 1961年（昭和36年）6月6日 - 結束貨物起卸業務。
- 1979年（昭和54年）4月5日 - 車站啟用50周年紀念。
- 在為紀念50周年，舉行了植樹活動。
- 車站大樓進行翻新工程，以確保永久保存大樓。（在候車室加設照明燈，在閘口加設柵欄）
- 當時的車站職員數目：站長以下設有12名
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）12月1日 - 成為無人車站。
- 2004年（平成16年）7月1日 - 成為簡易委託車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面1線的島式月台。從前此站設有2面3線的相對式、島式月台。現時島式月台的2號月台已經廢止。車站大樓位於單式上行月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1（車站大樓側）｜■岩德線、■錦川清流線｜上行｜岩國方向

3（車站大樓對面）｜■岩德線｜下行｜玖珂、德山方向

■錦川清流線｜錦町方向

從前在月台上設有月台編號，在2009年8月不再使用，在車站時間表上沒有記載月台編號。

車站大樓的拱形部分仿照了錦帶橋。

此站設有JR線近距離專用的自動售票機。不可購買錦川清流線的車票，需要在列車內進行補票。車站售票櫃臺委託了NPO法人的事務所負責，為一座簡易委託車站。

在1號月台中，曾經設有團體客專用的檢票口，該處還剩下了木製的柵欄。現時，該處變成為的士專用停車場和邊界柵，不可作出入口之用。

在車站大樓內，設有由車站事務室改裝而成的展示室。在展示室以外，倉庫等也經過改裝，展示了蔬菜、加工品、手工藝品，也設有商店旬彩館。在野外廣場設有朝市會場土曜朝市。以上設置均由NPO法人營運。

廁所位於車站大樓入口外面。

## 車站周邊

- 錦帶橋
- 岩國刑務所
- 的士站 - 在車站外設有等候乘客用的的士停車場。

## 巴士路線

- 岩國巴士（前岩國市交通局）
- 岩國市交通局#一般路線：13（市介號）、23（六呂師方向）、51/55（牛野谷方向循環線）均停靠站前。
- 在車站以東步行3分鐘便可到達東錦見巴士站，該處較多巴士班次。
- 岩國市營美和巴士松尾線
- 繼承前JR（國鐵）巴士岩國營業所的路線。乘車處位於車站80米處（在車站西北方，連接國道2號的連接道路上），巴士站名為西岩國。
- 岩國市交通局#社區巴士
- 前往岩國站方向和前往南岩國站方向。
- 截至2017年9月，路線已經取消。

## 使用狀況

根據「山口縣統計年鑑」，以下為使用人次。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜665

2000｜608

2001｜569

2002｜528

2003｜494

2004｜495

2005｜518

2006｜464

2007｜406

2008｜387

2009｜380

2010｜363

2011｜350

2012｜367

2013｜373

2014｜357

2015｜363

2016｜347

2017｜353

2018｜348

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■岩德線（包含錦川鐵道錦川清流線列車）

岩國－西岩國－川西

## 外部連結

- 錦川清流線各站介紹・西岩國站 （錦川鐵道）

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：西岩國*
- 圖片說明：車站大樓正面
- 日文原名：西岩國
- 平假名：にしいわくに
- 羅馬拼音：Nishi-Iwakuni
- 電報碼：ニイ
- 位置：日本山口縣岩國市錦見六丁目15番3號
- 地理坐標：34°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）4月5日
- 2018：348
- 全寬備註：簡易委託車站、* 在1942年前，車站曾經名為岩國站
吳哥窟：失落的石頭之林

《吳哥窟：失落的石頭之林》（簡體版譯名：《吳哥：石林》；Angkor : la forêt de pierre，直譯：「吳哥：石頭之林」）是法國考古學家、藝術史學家兼吳哥窟專家布魯諾·戴尚的插畫專題論著，專論吳哥窟的發現史及考古史。法文原版於1989年由加利瑪出版社在巴黎發行，是為該出版社旗下的「加利瑪發現文庫」第64種書目；臺灣時報文化於2003年推出中譯本，作為其旗下的「發現之旅叢書」第71集；簡體譯本在2007年推出，由上海書店出版社發行，為簡體版「發現之旅」第90冊。該書在2002年改編成同名紀錄片。

## 簡介

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《吳哥窟：失落的石頭之林》原屬「迷你」口袋叢書「加利瑪發現文庫」中的「考古」系列（Série Archéologie），也就是說，本書的主題是吳哥窟的發現史，以及對其考古遺跡、遺物和文獻資料的研究（吳哥窟考古史），而非這座「寺城聖殿」本身的歷史。

作者用編年體方式追溯這座高棉帝國的舊都——吳哥窟的發現過程。這段歷史中包含來自世上不同國家、不同民族的發現者、探險家：13世紀的元朝使節周達觀對這「寺城」留下深刻印象，返國後寫下《眞臘風土記》；16、17世紀的歐洲傳教士將之比做另一個羅馬、巴別塔；日本訪客到訪王城，以為置身古印度。作者聚焦於歐洲探險者的勘探經過，例如：亨利·穆奧、都達·德拉格雷、路易·德拉波特、加尼耶、亨利·馬沙等。

依「加利瑪發現文庫」的「圖像閱讀」傳統，該書奠基於一套豐富的圖像文獻，用平滑度高且光澤感強的雪銅紙印製，將文本和高品質的視覺圖像巧妙結合，達成圖文互動的影像蒙太奇式編排，為閱讀增添趣味，猶如觀賞一部電視紀錄片。換言之，「貨眞價實的專題論著，以藝術圖書的標準編輯出版」，幾乎有如一本充滿彩色插畫的「圖像小說」。

## 章節

<image>

開卷「片花」（1），為一系列佔據整頁的19世鋼筆水彩畫，由法國探險家和考古學家呂襄·孚內侯繪製，發表於1889年。正文內容分為六個章節——第一章：眞的是新發現嗎？（13）；第二章：「發現者」（31）；第三章：探勘的經過（45）；第四章：探險家的時代告終（63）；第五章：回歸王國的吳哥（83）；第六章：吳哥，柬埔寨的榮耀（115）。

該書的第二部份「見證與文獻」，收集了摘錄自各種文獻或文學來源的資料，分成五個部份——1. 吳哥之旅（130）；2. 具有宇宙觀的象徵主義（158）；3. 年表（168）；4. 修復與原物重建（172）；5. 漫遊吳哥與展覽會場（178）。最後，該書以「圖片目錄與出處」（184）和「索引」（189）作結。

## 反響

在Babelio上，基於11條評分，《吳哥窟》平均得分3.64（最高5分）。在Goodreads上，基於30條評分，平均得分3.83/5。表示「普遍反響良好」。

## 改編

《吳哥窟》在2002年改編成紀錄片，法國導演尙-克勞德·呂伯康斯基執導，法國演員賽吉·阿維德奇安和西薇‧莫羅 (法國演員)擔任旁白，製片公司包括德法公共電視台、跨歐電影公司以及加利瑪出版社，並於德法公共電視台的系列節目《人類探險之旅》中首播。這部紀錄片另有德文配音版——《Angkor: Werk des Königs der Engel》。

## 基本資料

- 說明：正體中文版封面：吳哥城城門，菲利沛·蒙奇依路易·德拉波特之版畫所繪。
- 作者：布魯諾·戴尚
- 原名：Angkor : la forêt de pierre
- 譯者：馬向陽 (正體版)、顧微微 (簡體版)
- 封面設計：菲利沛·蒙奇
- 國家：法國巴黎
- 語言：法語
- 系列：發現之旅 (第71冊)
- 主題：吳哥窟的發現史及考古史
- 類型：非虛構作品
- 出版社：加利瑪出版社 (法國版)、時報文化 (正體版)、上海書店出版社 (簡體版)
- 出版時間：1989
- 出版時間：2003 (正體版)、2007 (簡體版)
- 媒介：紙本書
- 頁數：192 (法文原版)、198 (正體中文版)
- 格式：125 × 178 mm
- ISBN：978-2-0705-3091-5
- OCLC 編號：936882962
- 前作：印加文明：太陽的子民
- 續作：拜占庭：燦爛的黃金時代
九一八學潮

12月15日在學潮被毆的蔡元培和陳銘樞，是中國學生運動史上被毆的最高級官員之一。

九一八學潮發生於1931年9月至12月中國，高潮為12月17日南京的珍珠橋慘案，是中國學生運動史的重要一頁。事緣九一八事變後，時任國民政府主席兼行政院院長蔣中正拒絕對日本宣戰，爆發敦促出兵的學潮，直至12月17日僅教育界就有109起宣傳救國的運動，形式包括召開會議、請願遊行、通電、傳單、演講等。

## 1931年背景

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1931年6月－8月江淮水災，15萬淹死，連同飢荒與瘟疫計200萬死。國民政府主席蔣中正在洪水時忙於第三次江西剿共，9月1日通電《呼籲弭亂救災》指「天然災授，非人力所能捍禦……中正惟有一素志，全力剿赤，不計其他」。至九一八事變，蔣介石消極應中國東北被侵吞，同時加緊剿共，遂引起學潮。

## 9月學潮

9月28日國民黨中央在報章刊《告全國學生書》，「可戰而不戰，以亡其國，政府之罪也；不可戰而戰，以亡其國，政府之罪也；備戰未畢，而輕於一戰，以亡其國，政府之罪也...宣戰與否，此在信任政府之人民所不必問，負責政府所不宜答者也。外交盡應公開，軍事自有機密」。9月29日，上海7,000餘學生赴北平請願，蔣介石接見。

## 「退守山海關」引爆12月學潮

### 特務綁架學生領袖

11月22日，關東軍進逼錦州，11月25日駐國際聯盟代表施肇基提出國民革命軍退守山海關，劃錦州為中立區並由英法聯軍駐守以震懾日本（註：國際聯盟在12月7日決議放棄中立區計劃）。

放棄錦州震撼學生。12月5日，北京大學南下示威團300多人在南京遊行，首都衛戍司令部鎮壓，33人傷，185人被捕（當中32女生）。12月9日，上海中統局特務綁架學生領袖。

### 搗毀外交部、劫走蔡元培

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12月15日，3萬餘學生到外交部和國民黨中央黨部抗議，蔣介石派國民黨第四屆中央委員蔡元培和陳銘樞在國民黨中央黨部接見。接見時學生喊口號「國聯是強盜機關！」，質問中華民國為何不退出國際聯盟，蔡元培指出「國聯是幫助我們的，所以不退出」。學生不滿，陳銘樞被拉倒在地腳踢，蔡元培被劫走，拖行地上時頭破血流。部隊鳴槍，蔡對學生說「你們別怕，歷來運動槍要響一響，它不打人，我知道它不打人。」

學生被關押，監察院院長于右任和黨中央監察委員吳稚暉探視。以下按照親歷者楊鶴亭的記述。吳稚暉先開口:「今天我又給大家放屁來了，臭哩，願意聽也得聽，不願聽也得聽」。于右任入正題問「大家看願走不願走？」此時中央黨部職員（學生稱「小狗」）大呼「活埋他，槍斃他，掂刀捅他！」，學生於是回答「於先生既然叫我們走，您看我能不能走？我們走不了。」于右任護送學生走出，沒多久中央黨部職員拿著棍棒追來，于右任向黨部職員又磕頭又作揖，黨部職員雖不滿于右任但也只好賣面子，並捶手頓足「哎呀，我們的黨呵，我們的國民黨呵。」

## 相關條目

- 中國學生運動史
- 同年發生1931年江淮水災，15萬淹死，200萬因飢荒與瘟疫死
金融許可證

金融許可證（英語：Financial Permit）或稱金融機構運營許可證，通稱金融牌照，指在中華人民共和國的金融市場當中，參與市場運營的金融機構所需由中國銀行保險監督管理委員會（銀保監會）及中國證券監督管理委員會（證監會）准許金融機構開展業務的特別許可法律文件。金融許可證的頒發、更換、扣押、吊銷等由銀保監會及證監會依法行使；金融許可證適用於銀保監會，證監會監管的、經批准經營金融業務的金融機構。

## 特許範圍

金融許可證適用於參與金融市場及金融業務的市場機構，中國金融市場並不對所有有意願參與市場運營的國內外機構開放，而是採用特許經營的方式，僅為達到經濟或商業條件且符合監管規定的機構開放。目前主要的金融許可證包括銀行、保險、信託、券商、金融租賃、期貨、基金、基金子公司、基金銷售、第三方支付、小額貸款、典當共12種；針對賦予特許的金融機構範圍包括政策性銀行、商業銀行、金融資產管理公司、信用合作社、郵政儲蓄機構、信託投資公司、企業集團財務公司、金融租賃公司和外資金融機構（即非中華人民共和國的金融機構，不包括合資經營）等。

金融許可證的頒發主要根據《金融許可證管理辦法》以及被頒發機構所在行業之相關法律（如《證券法》、《中華人民共和國商業銀行法》等），頒發機構對金融許可證可實行分級授權、機構審批權與許可證發放權適當分離的管理原則。

## 許可證（牌照）種類

牌照類型｜監管部門及牌照審批機構｜金融業務範圍｜相關法律文件｜註冊資本要求（以人民幣計價）｜目前持有牌照的機構數量

銀行牌照｜中國銀行保險監督管理委員會｜儲蓄、借貸、商業銀行｜《中華人民共和國商業銀行法》《中資商業銀行許可證事項實施辦法》｜全國性商業銀行為10億元 城市商業銀行為1億元 農村商業銀行為5000萬元｜773家

信託牌照｜信託公司業務｜《信託公司管理辦法》《中國銀行業監督管理委員會非銀行金融機構行政許可事項實施辦法》｜3億元｜71家

金融租賃牌照｜融資租賃｜《金融租賃公司管理辦法》｜1億元｜26家

保險牌照｜財產保險、人壽保險、萬能險等保險及再保險類業務｜《中華人民共和國保險法》｜2億元｜135家

第三方支付牌照｜中國人民銀行｜網路支付、預付卡的發行與受理、銀行卡收單｜《非金融機構支付管理辦法》｜全國範圍內為1億元，省級範圍內從事支付業務為3000萬元｜269家

基金牌照（公募、私募及金融資產管理公司）｜中國證券監督管理委員會｜公募基金、基金機構業務｜《證券投資基金法》《證券投資基金管理公司管理辦法》《國務院關於管理公開募集基金的基金管理公司有關問題的批覆》《資產管理機構開展公募證券投資基金管理業務暫行規定》｜無公開信息｜95家

基金子公司牌照｜類信託業務｜《證券投資基金管理公司子公司暫行規定》《關於進一步加強資金管理公司及其子公司從事特定客戶資產管理業務風險管理的通知》｜2000萬元｜67家

基金銷售牌照｜發售基金份額｜《證券投資資金銷售管理辦法》｜無公開信息｜248家

基金銷售支付牌照｜基金銷售支付結算業務｜無公開信息｜22家

證券機構牌照｜證券承銷與保薦、經紀、證券投資活動等｜《證券法》《證券公司監督管理條例》｜從事證券經紀、證券投資諮詢、與證券交易及投資有關的財務顧問活動的相關機構為5000萬元 從事證券承銷與保薦、證券自營、證券資產管理中的一項，為1億元 兩項或兩項以上，為5億元 （使用貨幣或者證券公司經營必需的非貨幣財產出資，非貨幣財產出資總額不得超過證券公司註冊資本之30%） ｜111家

期貨牌照｜期貨交易｜161家

融資租賃牌照｜中國商務部｜外商、內資融資租賃｜《融資租賃企業監督管理辦法》《關於從事融資租賃業務有關問題的通知》《外商投資租賃業管理辦法》《商務部關於由省級商務部主管部門和國家經濟技術開發區負責審核管理部分服務業外商投資企業審批事項的通知》｜外商投資融資租賃公司註冊資本不低於1000萬美元；2001年8月前設立的租賃企業最低註冊資本金應該達到4000萬元，2001年9月至2003年12月期間設立的，最低註冊資本金應達到17000萬元｜約1324家

典當牌照｜典當業務｜《典當管理辦法》｜註冊資本最低限額300萬元；從事房地產抵押典業務的為500萬元；從事財產權利質押典當業務的為1000萬元

## 持有情況

擁有銀行、證券、保險、基金、信託、期貨、租賃7張牌照的金融機構

- 中國平安集團
- 中信集團
- 光大集團

擁有銀行、證券、保險、基金、信託、期貨、租賃7張牌照中6張的金融機構

- 長城資產（無期貨牌照）
- 信達資產（無銀行牌照）
- 華融資產（無銀行牌照）
- 中國人壽
- 交通銀行
前進藝術中心

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前進藝術中心 (Kunstencentrum Vooruit）是比利時根特的一個歷史建築群，最初是根特勞工運動的節日和藝術中心，設有舞廳、電影院、劇院等。它現在主要用於音樂會和其他文化活動。

## 歷史

前進藝術中心由費迪南德·迪爾肯斯設計，建於1911年至1914年之間，在戰間期成為社會主義運動的象徵。該建築得名於社會主義消費組織（合作社）前進 （1891-1970）, 由愛德華·安塞勒支持，以保護工人免受資本主義的不穩定之苦。在這裡，工人可以以負擔得起的成本吃喝和享受文化。

第二次世界大戰後，該建築惡化，1983年，前進被列為文化遺產。從1990年到2000年，該建築在修復過程中繼續運作。2000年，修復後的前進藝術中心被授予佛蘭芒紀念碑年度獎。
杭州綠髮中心

杭州綠髮中心，原名魯能·杭州國際中心，是位於杭州市錢江新城的一座集商業、辦公、金融為一體的高層三塔型寫字樓建築群。2017年12月8日開工，原本預計2022年杭州亞運會前建成。不過目前還在建設中。

## 簡介

位於江錦路、民心路、富春路和丹桂路合圍地塊，位於杭州萬象城與杭州來福士廣場之間。原設計有兩座高樓組成，呈竹節造型。主塔298.98米，樓層頂部有觀景台；副塔280米，有服務式公寓。項目用地面積30333平方米，總建築面積419364平方米，其中地上建築面積303330平方米，地下建築面積116034平方米，基坑開挖深度21.55m，局部達到29.95m。

2024年規劃更改後，原設計中280米的副樓高度減少至250米，299米的主樓高度減少至190米，另新增一座高45層175米的3號樓，總建築面積為346738.7平方米，其中計容地上建築面積約226421平方米，不計容地上面積約9310平方米，地下建築面積約111007.7平方米。大樓外觀取消了側立面竹節效果，由流線型方案改為錯落式矩形結構。

## 歷史

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- 2016年8月18日，經過94輪報價，山東魯能以63.5億競得該地塊，成交樓面價21073元/㎡，溢價率113%。
- 2017年12月8日，開工。
- 2018年2月，工程因政策和限高原因停工。
- 2019年8月，工程復工。
- 2022年，工程再度停工。
- 2023年6月，重啟設計招標計劃。
- 2025年3月31日，工程再次復工。

## 基本資料

- 用途：混合（辦公、零售、公寓）
- 地點：中國浙江省杭州市錢江新城
- 座標：30°N 15°E
- 屋頂：250m
- 層數：65
- 建築面積：346738.7sqm
- 建築師：SOM建築設計事務所（原方案）
- 開發者：中國綠髮投資集團有限公司←魯能集團
三溴苯酚

它有以下幾種同分異構體：

同分異構體｜結構｜CAS

2,3,4-三溴苯酚2,3,5-三溴苯酚2,3,6-三溴苯酚

2,4,5-三溴苯酚｜

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2,4,6-三溴苯酚｜

<image>

3,4,5-三溴苯酚

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三氯苯酚

它有以下幾種同分異構體：

同分異構體｜結構｜CAS號

2,3,4-三氯苯酚｜

<image>

2,3,5-三氯苯酚｜

<image>

2,3,6-三氯苯酚｜

<image>

2,4,5-三氯苯酚｜

<image>

2,4,6-三氯苯酚｜

<image>

3,4,5-三氯苯酚｜

<image>

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馬克思發生器

馬克思發生器（Marx generator）是埃爾文·奧托·馬克斯於1924年首次提出的一種能通過低壓直流電源產生高壓脈衝的電路。用於高能物理實驗，並可模擬閃電對輸電系統和航空設備的影響。桑迪亞國家實驗室使用一組 36 個馬克思發生器在他們的Z脈衝功率設施(Z機)中生成 X 射線。

## 運行原理

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馬克思發生器通過對多個並聯電容器充電，然後突然將它們串聯起來，從而產生高壓脈衝。如上圖所示。起初，n 個電容器（C）並聯充電，直流電源通過電阻器（RC）將其充電至特定電壓 VC。用作開關的火花間隙兩端的電壓為 VC，但擊穿間隙所需的電壓大於 VC，因此在電容器充電時，電路表現為斷路。最後一個間隙將發電機的輸出與負載隔離；如果沒有該間隙，負載將阻止電容器充電。為了產生輸出脈衝，第一個火花間隙會先被擊穿；擊穿會有效地使間隙短路，從而將前兩個電容器串聯起來，這樣子便在第二個火花間隙上施加約 2VC 的電壓。隨後，第二個間隙被斷開，將第三個電容器添加到迴路中，然後繼續依次斷開所有間隙，由此產生高壓。

## 改進

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馬克思產生器的性能取決於電容器的選擇和放電的時間長短。通過在電極中摻入放射性同位素銫 137 或鎳 63，以及調整火花間隙的方向，可以使點火火花間隙開關發出的紫外線能照亮剩餘的開放式火花間隙，達到改善開關時間的目的。
舊民事書記處

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舊民事登記處（荷蘭語：Oude Civiele Griffie）是佛蘭德最古老的文藝復興建築之一，位於布魯日的城堡廣場，介於布魯日市政廳與原自由布魯日領主住宅（Landhuus van ’t Brugse Vrije）之間。今天，布魯日市議會仍在使用。

## 歷史

民事登記處建築於1537年完工，民事書記官駐紮此處，是最重要的城市官員之一。立面完全由天然石材製作，並擁有豐富的雕刻裝飾。青銅雕像可追溯到1883年，是布魯日雕塑家亨德里克·皮克里的作品。

這棟樓已經修復了三次。第一次修復是在1877年至1881年之間，當時城市建築師路易斯·德拉森塞里通過更新和添加雕刻、裝飾，來恢復其16世紀的原始光彩。1980年，立面進行硬化和清潔。1993年至1996年進行了研究，隨後於2001年進行了第三次修復，試圖恢復建築原有的美麗色彩。

該建築自1942年以來一直是保護遺產，2009年9月列為建築遺產。
上嘉川站

上嘉川站是位於山口縣山口市嘉川字野間5155番，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。

## 歷史

- 1925年（大正14年）3月26日 - 宇部鐵道小郡站（現時為新山口站）至本阿知須站（現時為阿知須站）之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址為山口縣吉敷郡ja嘉川字野間。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市嘉川字野間。
- 1948年（昭和23年）2月1日 - 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變為山口縣山口市嘉川字野間。

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有設置站房和自動售票機，車站出入口直接連接月台。本站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。

## 車站周邊

- 西日本旅客鐵道山陽本線 嘉川站（西南方約1公里處）
- 國道2號、國道9號ja 大原交匯處 (山口縣)
- 山口縣道335號江崎陶線（前國道2號、國道9號）
- 山口縣道199號開作上嘉川停車場線

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜131

2000｜121

2001｜104

2002｜89

2003｜79

2004｜55

2005｜64

2006｜60

2007｜50

2008｜49

2009｜66

2010｜68

2011｜63

2012｜52

2013｜53

2014｜49

2015｜46

2016｜52

2017｜51

2018｜56

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■宇部線

新山口－上嘉川－深溝

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：上嘉川
- 圖片說明：車站入口(2012年5月)
- 日文原名：上嘉川
- 平假名：かみかがわ
- 羅馬拼音：Kami-Kagawa
- 電報碼：ミカ
- 位置：日本山口縣山口市嘉川字野間5155番
- 地理坐標：34°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年（大正14年）3月26日
- 2018：56
- 全寬備註：無人車站
布魯日音樂廳

51°N 12°E

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布魯日音樂廳（Concertgebouw，直譯即是「音樂會建築」）是比利時布魯日的一個文化中心。它於2002年完成，當時布魯日是歐洲文化之都，由保羅·羅布布雷希特和希爾德·戴姆設計。

建築群內的大音樂廳，可容納超過1,290人，而小音樂廳可容納320人。音樂廳擁有優秀的聲學效果，立面覆蓋著數千塊來自法國北部聖奧梅爾的紅色陶磚,燈籠塔（Lantaarntoren）則主要用玻璃建造，設有咖啡廳和展覽室，供人享受歷史名城的美景。

該建築靠近老城區，引起了不同的反應：一些人喜歡它對比鮮明的外觀，另一些人則認為它與該區域的建築不相配。

## 多媒體

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- Back

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## 外部連結

- http://concertgebouw.be/
- Algemene technische fiche (in Dutch, technical data, media.wix.com
西湖蓴菜

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西湖蓴菜，是指用西湖的蓴菜製作的一道菜，屬於中國浙菜杭幫菜的代表。西湖蓴菜也可以指製作西湖蓴菜湯的材料，屬浙江杭州當地土特產。

## 特點

蓴菜，又名馬蹄草、水蓮葉，是一種珍貴水生植物，當地主要產地有銅鑑湖。其嫩莖、嫩芽、卷葉周圍都有白色透明的膠狀物，營養很高，並且口感清爽。當地人以西湖蓴菜制湯（西湖蓴菜湯），又稱雞火蓴菜湯，為杭州當地傳統名菜，常用火腿絲、雞脯絲為輔料烹製而成。

## 開發

蓴菜有較早的飲食史，但當地最初並不常用。改革開放之後，有大批外國遊客抵達杭州觀光，有日本遊客提出要吃西湖蓴菜湯。當地賓館在上泗探查出銅鑑湖有大量蓴菜，之後浙江省外貿公司根據市場需求，決定在當地建立蓴菜生產基地，並於1979年辦起杭州西湖蓴菜廠，為浙江省第一家農貿聯營的西湖蓴菜加工企業。之後隨著經濟不斷向好，當地有大量企業開始從事蓴菜加工企業。2007年，杭州市種子總站承擔了「西湖蓴菜種質資源保護區建設項目」，該項目為當年浙江省級種質資源保護的十大項目之一。2009年，入選西湖區第二批非物質文化遺產名錄。
岐波站

岐波站是位於山口縣宇部市大字東岐波，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）8月17日 - 宇部鐵道本阿知須站（現時為阿知須站）至床波站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址為山口縣吉敷郡ja高橋。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。
- 1948年（昭和23年）2月1日 - 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。
- 1954年（昭和29年）10月1日 - 東岐波村編入至宇部市，車站地址變為山口縣宇部市大字東岐波字高橋。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。此站不是一線通過結構，各月台上只有單向場內、出發信號機。此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。站內設有自動售票機，站房位於上行線西邊靠近新山口一方，並透過平交道與月台連接。本站為宇部線上唯一設有站內平交道的車站，過去則曾為快速列車的通過站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■宇部線｜上行｜新山口方向

車站大樓對面｜■宇部線｜下行｜宇部新川、居能、宇部方向

※在旅客資訊上沒有標示月台編號。

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜271

2000｜257

2001｜227

2002｜201

2003｜198

2004｜185

2005｜174

2006｜165

2007｜172

2008｜173

2009｜153

2010｜171

2011｜182

2012｜210

2013｜209

2014｜204

2015｜198

2016｜208

2017｜213

2018｜205

## 車站周邊

; 商業設施、丸喜東岐波店、NAFCO阿知須店、超級商場Mercus宇部 Gusto宇部東岐波店 岩崎宏健堂Mercus宇部店 The DaisoMercus宇部店 HARD OFFMercus宇部店 OFF HOUSEMercus宇部店 麥當勞宇部Mr Max店 Mr Max宇部店、場外投注站ja 賽單車場外投注站Satellite宇部（BAOO宇部內）、最好電器宇部東店 ｜; 海灘、岐波海灘、Kiwa·La·海灘、若宮海灘 ; 醫療機構、國立醫院機構山口宇部醫療中心 ; 郵局、東岐波郵局 ; 宿泊設施、高千穗旅館

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■宇部線

岩倉－岐波－丸尾

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：岐波
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年3月）
- 日文原名：岐波
- 平假名：きわ
- 羅馬拼音：Kiwa
- 電報碼：キワ
- 位置：日本山口縣宇部市大字東岐波字高橋1075番
- 地理坐標：33°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）8月17日
- 2018：205
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
草江站

草江站是位於山口縣宇部市草江，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）8月1日 - 宇部鐵道宇部新川站至床波站之間開通，此停留場啟用。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道被國有化。同時此停留場升級至車站，成為國有鐵道宇部東線車站。
- 1948年（昭和23年）2月1日 - 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2011年（平成23年）11月3日 - 在站前委託售票業務的「西村商店」結業，此站成為無人車站。
- 2017年（平成29年）10月 - 「JR宇部線使用促進協議會」把車站大樓外牆上裝飾帶有動植物圖案的藝術品。

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。月台上設有候車室。在2009年（平成21年）3月，月台提升高度工程完成，同時加設斜道，使車站成為無障礙環境。

此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。站內沒有櫃臺。站前的「西村商店」在過去可發售車票（只限常備券），當時為簡易委託車站。2011年（平成23年）11月該商店結業，使本站成為無人車站。該商店委託發售車票的情況被收錄在朝日電視台的綜藝節目《珍奇百景鑑定團》（2010年6月9日播映【珍百景No.634】「ないと困る駄菓子屋-駄菓子屋で切符販売」）。

## 車站周邊

車站周邊設有農田和住宅區。商業設施主要在車站後方，距離此站北邊約600米處的國道190號上。

- 山口宇部機場（步行8分鐘）
- 山口縣道220號宇部機場線
- ja
- 丸久恩田店
- JUNTENDO常盤店
- 宇部則貞郵局
- 山口銀行則貞分店
- 西中國信用金庫常盤分店

### 與山口宇部機場的關係

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在地理上，此站最接近山口宇部機場。由於JR班次沒有配合飛機航班班次，因此沒有太多乘客使用此站前往機場，此站不會當作機場連駁車站。

在近年的「JR時間表」（交通新聞社出版）中，此站成為機場最接近車站。在宇部市政廳中，表示此站是最接近機場的車站。在山口宇部機場內設有此車站時間表。跟境線大篠津站與米子機場情況相近。

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜186

2000｜162

2001｜150

2002｜121

2003｜115

2004｜97

2005｜83

2006｜84

2007｜77

2008｜75

2009｜81

2010｜90

2011｜85

2012｜83

2013｜86

2014｜70

2015｜88

2016｜84

2017｜92

2018｜95

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■宇部線

常盤－草江－宇部岬

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：草江
- 圖片說明：車站入口與候車室(2019年6月)
- 日文原名：草江
- 平假名：くさえ
- 羅馬拼音：Kusae
- 電報碼：サエ
- 位置：日本山口縣宇部市草江四丁目1番37號
- 地理坐標：33°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）8月1日
- 2018：95
- 全寬備註：無人車站、最接近山口宇部機場的車站（步行8分鐘）
灣潭溪瀑布群

灣潭溪瀑布群位於新北市雙溪區，北勢溪流域灣潭溪灣潭至三水潭之間兩側支流的懸谷式瀑布，其中又以烏山路古道下方的烏山瀑布和位於於夢形的飛瀑及雙瀑最具規模根據《臺灣通用電子地圖【NLSC】》、《臺灣通用正射影像【NLSC】》對照。灣潭古道沿灣潭溪畔而行，海拔約310-420公尺，長4.7公里，坡度平緩易行，老少咸宜。沿途可欣賞位於古道兩岸的瀑布群。

## 瀑布列表

- 烏山瀑布：位於灣潭溪左岸支流，烏山路古道下方，瀑高約20公尺，瀑布觀景台因有草木遮蔽視線，僅能隱約透過其間的縫隙觀賞瀑布，另前往瀑布的路徑，植被較為濃密，需多加謹慎。
- 夢形飛瀑：位於灣潭溪右岸支流，雙瀑下游約100公尺處，瀑高約20公尺，可由古道途中透過草木間的縫隙隔岸眺望。
- 夢形雙瀑：位於灣潭溪右岸支流，也是瀑布群中規模最大的瀑布，左股瀑布高約30公尺，右股瀑布高約40公尺，此處視野較為開闊，可駐足觀賞雙瀑流泉的景色。

## 交通資訊

- 由

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國道5號下坪林交流道轉

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北42線坪雙路往闊瀨方向至往湖桶古道、中心崙、張家莊路標(過「貴妃池」後150公尺)後右轉，過思源橋後依路標左轉往中心崙方向行駛，可至雙溪口福德宮步道入口或張家莊露營地切入步道。
- 由PH基福公路至雙溪轉CH中山路至泰和街(雙泰產業道路)左轉或由PH至大溪轉宜1線內大溪產業道路至往灣潭岔路後轉往前行，過彎潭橋後右轉即可抵達步道入口。
- 大眾運輸：搭台鐵至雙溪火車站後轉乘F811至灣潭站下車，下車後步行5分鐘即可抵達步道路口。

## 基本資料

- 日語原文：烏山瀑布
- 尺寸：275
- 位置：台灣新北市雙溪區
- 水系：淡水河 - 新店溪 - 北勢溪 - 灣潭溪支流
- 日語原文：夢形飛瀑
- 日語原文：夢形雙瀑（左股）
- 日語原文：夢形雙瀑（右股）
宇部岬站

宇部岬站是位於山口縣宇部市松山町 (宇部市)五丁目4番6號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的宇部線車站。此站是山口縣最南車站。

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## 歷史

- 1923年（大正12年）8月1日 - 宇部鐵道宇部新川站至床波站之間開通，此站啟用。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。
- 1948年（昭和23年）2月1日 - 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。
- 1964年（昭和39年）3月 - 宇部普西康專用線開通。
- 1969年（昭和44年）9月1日 - 宇部普西康專用線開始設有貨櫃運送業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 9月29日 - 宇部普西康專用線廢止。
- 2009年（平成21年）10月18日 - 前往中央玻璃的貨運列車結束行駛。
- 2012年（平成24年）9月28日 - 成為無人車站。
- 2014年（平成26年）4月1日 - JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於下行月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。在平日及星期六設有來往宇部站、宇部新川站至此站之間的區間列車，這些列車會使用上行月台折返。

此站是由山口地域鐵道部（宇部新川站）管理的無人車站。此站設有自動售票機。曾經此站設有車站收入管理系統，當時為簡易委託車站。車站內設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■宇部線｜下行｜宇部新川、居能、宇部方向｜部分列車使用2號月台

2｜上行｜床波、新山口方向

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜379

2000｜380

2001｜362

2002｜261

2003｜256

2004｜249

2005｜255

2006｜228

2007｜224

2008｜225

2009｜223

2010｜210

2011｜216

2012｜212

2013｜202

2014｜206

2015｜211

2016｜217

2017｜203

2018｜215

## 貨物起卸、專用線

<image>

此站除了是一座旅客車站外，曾經同時為日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站。在該處設有來自專用線的車載貨物。

在車站西邊設有中央玻璃宇部工場。在此站至該工場之間設有1公里的專用線。該專用線上設有運送石灰石從美禰線重安站（最接近太平洋水泥重安礦業所）前往該工場的專用貨物列車。由於宇部站以東區間的月台長度有限，因此該貨運列車會在厚狹站分成兩組列車，並運送2次。因此在宇部線內設有2往返貨運列車班次。此站設有牽引貨物列車的機車專用的上下行本線機走線。在2009年（平成21年）10月18日結束貨物運輸。

曾經在此站至中央玻璃宇部工場的專用線上，設有前往ja宇部工場（前・宇部普西康宇部工場）專用線。該專用線上設有運送貨櫃的貨運列車行走，該列車在1987年（昭和62年）廢止。

## 車站周邊

在炭礦關閉後，車站周邊變得冷清。在1999年（平成11年），Fuji GRAND宇部開幕後，車站周邊開始有許多商業設施。

; 商業設施、大戶屋控股宇部昭和町店、小島 (電器店)NEW山口宇部機場店、時尚中心思夢樂昭和店、Park Lane宇部、Fuji GRAND宇部、家居中心Daiki宇部店 ; 主要企業、ja宇部工場、日本通運宇部分店 ｜; 行政機關、公共設施、宇部市立岬小學、宇部市岬親睦中心 ; 郵局、宇部岬郵局 ; 其他、宇部協立醫院、八王子公園

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■宇部線

草江－宇部岬－東新川

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：宇部岬
- 圖片說明：站房(2017年4月)
- 日文原名：宇部岬
- 平假名：うべみさき
- 羅馬拼音：Ubemisaki
- 電報碼：ウミ
- 位置：日本山口縣宇部市松山町 (宇部市)五丁目4番6號
- 地理坐標：33°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）8月1日
- 2018：215
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。
綠帶燕鳳蝶

綠帶燕鳳蝶（學名：Lamproptera meges，英文俗名：Green Dragontail）是鳳蝶科燕鳳蝶屬的一種蝴蝶。分佈於中國華南、中南半島、馬來半島至馬來群島。被列入中國國家林業局令國家保護的有益的或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄。

## 分佈

中國大陸（貴州、廣西、海南、雲南）、緬甸、泰國、印尼、越南、馬來西亞、菲律賓。

## 形態

小型鳳蝶。雄蝶前翅背面基半部、前緣、外緣及後緣黑色，透明斑較大，中帶淡草綠色至天藍色；後翅背面黑色具淡草綠色至天藍色中帶，外緣白色，尾突端部白色，無香鱗。腹面翅基部灰白色，後翅臀區具3條污白色波紋，中帶白色，其餘斑紋同背面。雌蝶斑紋如雄蝶，前後翅背面中帶近白色。

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- 停棲

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- 吸水

## 習性

一年多代。成蟲行動活潑，成蟲多見於4至11月。飛行技巧高超，可在空中懸停或急轉，似蜻蜓。雄蝶常在溪流邊吸水，但不與其他種類的蝴蝶群聚；雌蝶多在附近山地灌叢中訪花。幼蟲寄主為多種青藤屬植物。

## 文獻

- Zinken, 1831; Beitrag zur Insecten-Fauna von Java Nova Acta physico-med. Leop. Carol. 15 (1): 161, pl. 15, f. 8
- van Eecke, 1913; Fauna Simalurensis. Lepidoptera Rhopalocera, fam. Papilionidae Notes Leyden Mus. 35: 193
- Wynter-Blyth, 1957. Butterflies of the Indian Region (1982 Reprint), 407
- Lewis, 1974. Butterflies of the World: pl. 132, f. 5
- Vane-Wright & de Jong, 2003, The butterflies of Sulawesi: annotated checklist for a critical island faunda Zool. Verh. Leiden 343: 95

## 外部連結

- Lamproptera meges
- Lamproptera meges
- Lamproptera meges - funet.fi
- Lamproptera meges - Catalogue of Life

## 基本資料

- 說明：翅面形態、（🇮🇩蘇門答臘島亞齊特區, 2015）
- 說明：翅底形態、（🇮🇳阿魯納恰爾邦, 2012）
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- 屬：Lamproptera
- 物種：meges
- 命名者：(Zinken, 1831)
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：共10個亞種
- 異名：Papilio meges Zinken, 1831、Leptocircus meges Wynter-Blyth, 1957、Leptocircus meges squamosus、van Eecke, 1913
沙丘隱修院

沙丘隱修院（Abdij Ten Duinen）是比利時的一座熙篤會修道院。它曾是中世紀佛蘭德伯國最富有、最具影響力的宗教機構之一。它原本在科克賽德，後來搬遷到布魯日城。

## 歷史

1107年，隱士Ligerius 在科克賽德附近的沙丘建立了一個修道院。1120年，修道院採用聖本篤會規。1139年加入了熙篤會。部分通過捐贈，部分通過填海，修道院獲得了大量土地，用於養羊，生產羊毛，進行貿易。又在肯特郡的東教堂（Eastchurch）建立分院, 從英格蘭出口羊毛，但後來賣給了博克利修道院。多斯特分院成立於1175年，也變得富有和有影響力。

新建築於1214年開工，1237年完工，居住約400名修士。1262年10月13日，泰魯阿訥教區和天主教圖爾奈教區的主教們祝聖了這座新教堂。

1796年4月9日，在法國占領比利時期間，修道院被取締，物品被沒收。1833年，布魯日神學院在修道院原址成立。自1897年開始，對科克賽德附近中世紀建築遺址進行了發掘。此後又開展了多次發掘，其中最引人注目的是在1955年，1987-88年。廢墟現在是一座博物館。

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## 基本資料

- 原文名：Abdij Ten Duinen
- 原文名：nl
- 成立：1107
- 撤銷：1796
- 教區：泰魯阿訥教區（- 1559年）; 伊珀爾教區 (1559-); 天主教布魯日教區 (1627-)
- 功能狀態：布魯日神學院
- 保護地位：listed built heritage
- 指定時間：2009
- 動工日期：1627
- 竣工日期：1788
- 坐標：51.1096 2.6319