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苦竹站

苦竹站是位於日本宮城縣仙台市宮城野區苦竹一丁目7番33號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

## 歴史

苦竹站是在太平洋戰爭期間啟用，當時為宮城電氣鐵道車站。在苦竹站啟用前。在苦竹東北方，於新田 (仙台市)地區中設有新田駅 (宮城電氣鐵道)。在苦竹地區內設有軍備工場，為東京第一陸軍造兵廠仙台製造所，當時為了運送工人為目的，新田站在1943年（昭和18年）遷移至造兵廠前，並改名為苦竹站。

隨著仙石線青葉通站至陸前原之町站之間進行地下化工程，陸前原之町電車區遷移至福田町的宮城野電車區（現時：仙台車輛中心宮城野派出），而陸前原之町到發的出入車廠班次改為在此站出發或到達（苦竹至宮城野號誌站之間以不載客列車行走）。在2004年3月時間表修正，區間列車的到發車站遷移至鄰站小鶴新田站。

### 年表

- 1943年（昭和18年）2月8日：宮城電氣鐵道車站啟用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。
- 1966年（昭和41年）1月20日：車站高架化。
- 1975年（昭和50年）：為了售票合理化，關閉了售票櫃臺。改為設置近距離乘車券售票機（有關回數券、定期券和長距離乘車券，需要在仙台站轉乘售票業集中發售）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）：在1991年，陸前原之町電車區遷移，開設了宮城野電車區。出入廠班次改在苦竹站到發。
- 2003年（平成15年）
- 8月10日：車站大樓翻新工程完成。引入自動閘機。
- 10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）3月13日：隨著小鶴新田站啟用，出入廠列車的到發站改在該站，再沒有列車於苦竹站到發。
- 2005年（平成17年）3月：引入發車鈴。
- 2006年（平成18年）12月：月台加設升降機。
- 2010年（平成22年）4月1日：由直營車站（陸前原之町站所屬的苦竹在勤）變為業務委託車站（東北綜合服務）。

## 車站構造

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此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台位於斜坡路段和急彎上。因此停站時，月台與車廂之間設有較大空隙和高低差。車站的進站廣播中，以及列車到達前的車內廣播中會提醒有關事項。相對其他仙石線車站，此站的月台較長，曾經此站可容納17米級車輛5卡編成的列車。

月台中間會跨越國道45號。車站入口位於高架橋下，於國道45號上。

在2003年（平成15年）8月，車站引入了自動閘機，同時車站大樓進行了翻新工程。變成現在的形態。在這之前，現時閘口處部分為候車室和廁所，同時設有車站事務室。現時車站事務室和車站商店部分位於閘口通道上。另外，在2006年（平成18年）12月，車站設置了升降機，以提供一個無障礙環境。

此站由仙台地區中心管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。此站設有售票櫃臺（設有車站收入管理系統）、自動售票機和自動閘機。

此站在JR特定都區市內制度內為「仙台市內」車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■仙石線｜下行｜本鹽釜、松島海岸、石卷方向

2｜上行｜仙台、青葉通方向

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- 閘口（2023年8月）

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- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,974人。車站主要客源來自陸上自衛隊ja隊員。使用人次每年相若，但隨著附近開發公寓，使人次有輕微增加。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1999年（平成11年）｜2,469

2000年（平成12年）｜2,712

2001年（平成13年）｜2,755

2002年（平成14年）｜2,555

2003年（平成15年）｜2,603

2004年（平成16年）｜2,442

2005年（平成17年）｜2,502

2006年（平成18年）｜2,414

2007年（平成19年）｜2,407

2008年（平成20年）｜2,384

2009年（平成21年）｜2,420

2010年（平成22年）｜2,334

2011年（平成23年）｜沒有發表

2012年（平成24年）｜2,458

2013年（平成25年）｜2,538

2014年（平成26年）｜2,621

2015年（平成27年）｜2,645

2016年（平成28年）｜2,734

2017年（平成29年）｜2,844

2018年（平成30年）｜2,926

2019年（令和元年）｜2,974

## 車站周邊

在苦竹站南邊設有陸上自衛隊東北方面隊的ja。曾經車站北邊於梅田川 (宮城縣)處設有餐廳和風俗店，該處名為苦竹小路，為一條歡樂街。在1990年代前，該處設有脫衣舞劇場。現時，隨著國道45進行擴寬工程，餐廳和風俗店相繼關閉，已經不再成為歡樂街。後來變成設置了彈球店和遊戲機中心等大型遊樂設施。另外，於車站東邊設有國道4號仙台繞道的苦竹交匯處。在國道45號以西設有汽車販賣與相關商店。

在苦竹站以西設有陸前原之町站，以北設有東北本線的東仙台站。3站均在步行圈內。在近年，車站附近開始開發公寓。

仙石線陸前原之町站至苦竹站之間的區間與國道45號並行。在並行區間的國道45號中為一處瓶頸區間，為仙台市內著名的堵塞區間。在過去，仙台市電原之町線開通時，把國道45號陸前原之町站前以西區間的道路均已擴寬，但是東邊的道路還未擴寬。在大約約1.2公里的瓶頸區間中，為了解決堵塞問題，進行了一個名為「一般國道45號坂下擴幅」的工程。在1965年（昭和40年）度決定成為都市計劃，於1972年（昭和47年）度開始動工。但是，苦竹站周邊區間在計劃中被反對，於1983年（昭和58年）才進行測量，除了苦竹站周邊約500米區間外，工程在平成時期順序完成啟用。在2010年（平成22年）度，於工程評價中，預計苦竹站周邊的道路擴寬工程在2015年（平成27年）度完成。最後實際上在2012年（平成24年）12月完工。

- 仙台東警署
- 仙台東警署苦竹派出所
- 仙台苦竹郵局

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

陸前原之町－苦竹－小鶴新田

## 參考文獻

- 仙台市史編委員會 《仙台市史》特別編9（地域史）仙台市，2014年。
- 宮城野區公所、地元學講座編集委員會 《新田》宮城野區民故鄉創生事業實行委員會，1993年。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：苦竹
- 圖片說明：車站入口
- 日文原名：苦竹
- 平假名：にがたけ
- 羅馬拼音：Nigatake
- 電報碼：カケ
- 位置：日本宮城縣仙台市宮城野區苦竹一丁目7番33號
- 地理坐標：38°N 16°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1943年（昭和18年）2月8日
- 2019：2,974
- 全寬備註：業務委託車站、

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仙台市內站
廣西壯族自治區鐵路運輸

廣西鐵路運輸為中華人民共和國廣西壯族自治區的鐵路運輸，包括廣西壯族自治區市域（郊）鐵路規劃、北海-桂林北間管內動車組列車等等。

## 歷史

### 清朝時期

清朝時期，廣西始建龍州鐵路，計劃從龍州修至鎮南關外的界口，全長61公里，耗資白銀30萬兩；因八國聯軍侵華戰爭，此線未能建成。

### 中華民國大陸時期

中華民國大陸時期，廣西修建第一條城市軌道交通——柳州輕便鐵路，該城市軌道交通建成於1932年，該時期建成的第一條地方鐵路為來賓一合山的運煤窄軌鐵路，此鐵路白鶴隘—王所段通車時間為民國27年1月。第一條國家鐵路為湘桂鐵路，該鐵路為中華民國大陸時期政府鐵道部與湖南、廣西兩省協商興建的，衡陽—桂林段於民國27年建成通車。

該時期主要鐵路為湘桂鐵路和黔桂鐵路，這兩條鐵路分別是廣西連接湖南和貴州的第一條鐵路，這兩條鐵路設備標準低，質量差，機車、車輛、鋼軌、枕木皆由全國各路拆運而來，兩線均遭到國民黨軍隊的破壞，能通車地段合計僅有539公里。

### 1949年後

#### 和周邊的連接

1949年後，部分中華民國大陸時期建設的鐵路拆除或消失。1954年12月湘桂線從憑祥延至邊界，由此，該線成為中華人民共和國與越南鐵路接軌的國際鐵路幹線。1959年，渠黎—東羅鐵路建成，該線主要作用是運輸煤炭，同年，洛埠—拉洞屯秋支線鐵路建成，該線主要為柳州鋼鐵廠運送鐵礦石。1955年，黎湛鐵路通車，該鐵路為廣西通達廣東省等華南地區，通過湛江港連接海路，以及促進經濟發展發揮了重大作用。1982年完成焦柳鐵路洛滿—柳州30.85公里續建工程，該鐵路為廣西新增年輸送能力600多萬噸。1987年5月建成南寧—防城港鐵路，該鐵路為廣西和西南各省發展對外貿易開闢了新的出海通道。1997年3月18日，南昆鐵路建成通車，該鐵路東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接，西與成昆、貴昆鐵路相連，該鐵路連接雲南省。

#### 地方鐵路、專用線發展

廣西地方鐵路和專用線作用主要用於運輸煤炭、石油、鋼鐵、發電、水泥、機械、錳礦、輕工、化工、食品、化肥、建材等貨物，中華民國大陸時期，廣西共有桂北石油線、來賓煤線等6條鐵路專用線，里程6.57公里，1949年後，建成渠黎—東羅鐵路，三岔—羅城、金城江—上朝、桂林—大圩、普洛—更班4條地方鐵路，並將建成於中華民國大陸時期的來賓—合山米軌的地方鐵路，至1990年，地方鐵路長度達到309.1公里，共有專用線207條375.266公里。

### 首條高鐵建成後

2016年，連接廣西壯族自治區和雲南省的首條高鐵南昆客運專線通車。2019年，廣西鐵路里程已達5400公里，而高鐵里程已達到1900公里以上，南寧第一期城市軌道交通已經完成，柳州、桂林完成線網規劃；2020年，廣西壯族自治區提出完善多層級軌道網路體系目標，並規劃了市域郊鐵路；2021年，鐵路e卡通在廣西壯族自治區正式投用。

## 主要項目

2020年，《廣西基礎設施補短板「交通網」建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》要求，鐵路方面要求為至2022年，全區鐵路運輸計劃5400公里，其中高速鐵路計劃超過1900公里，城市軌道交通方面包括市郊鐵路和城市軌道交通，目標為至2022年，城市軌道交通里程135公里。同年12月，廣西壯族自治區十三屆人民政府第68次常務會議審議通過的《廣西壯族自治區市域（郊）鐵路規劃（2020年）》提及，截止2019年底，廣西鐵路運營里程已達5202公里，其中高鐵里程達到1771公里，南昆客專、黎湛鐵路電氣化改造等項目建設已投產，貴陽至南寧高鐵、南寧至玉林城際鐵路、防城港至東興鐵路已開工，該規劃目標為完善多層級軌道網路體系。

主要鐵路項目

性質｜名稱｜狀態

城市軌道交通 ｜桂林軌道交通｜線網規劃完成

柳州軌道交通｜線網規劃完成

柳州輕便鐵路｜已消失

南寧軌道交通｜首輪建設完成

管內動車組列車 ｜北海-桂林北間管內動車組列車｜開通鐵路e卡通進站功能

市域郊鐵路｜桂西北｜金城江至宜州市域郊鐵路｜規劃中

百色到田陽到田東市域郊鐵路｜規劃中

桂北｜桂林城區至兩江機場市域郊鐵路｜規劃中

賀州至鐘山市域郊鐵路｜規劃中

賀州城區至姑婆山市域郊鐵路｜規劃中

桂東南｜貴港至覃塘市域郊鐵路｜規劃中

梧州至岑溪市域郊鐵路｜規劃中

梧州至蒼梧市域郊鐵路｜規劃中

桂中｜柳州城區至鹿寨市域郊鐵路｜規劃中

柳州城區至柳城市域郊鐵路｜規劃中

來賓城區至三山口市域郊鐵路｜規劃中

來賓至合山市域郊鐵路｜規劃中

北部灣｜南寧城區至武鳴市域郊鐵路｜規劃中

南寧城區至吳圩機場至扶綏市域郊鐵路｜規劃中

崇左至憑祥市域郊鐵路｜規劃中

欽州城區至三娘灣市域郊鐵路｜規劃中

北海至合浦市域郊鐵路｜規劃中

防城港城區至企沙市域郊鐵路｜規劃中

玉林至北流至容縣市域郊鐵路｜規劃中

鐵路幹線｜南昆客專｜已建成

黎湛鐵路｜已完成電氣化改造

湘桂鐵路｜進行過技術改造

黔桂鐵路｜進行過技術改造

焦柳鐵路｜進行過技術改造

南防鐵路｜廣西準備利用其開市域郊鐵路

南昆鐵路 ｜廣西準備利用其開市域郊鐵路

地方鐵路｜來合線｜已建成

三羅線｜已建成

鐵路支線｜大灣支線｜已拆除

屯秋支線｜已建成

專用線｜專用線｜共建50多條
安全和防災廣域行政區域 (荷蘭)

安全和防災廣域行政區域（Veiligheidsregio）或簡稱安全區域，是荷蘭歐洲區的公共實體，其任務是促進區域合作，以維持消防、災難防護、危機管理、健康援助、公共秩序和安全的執行。

目前荷蘭歐洲區共有25個安全區域。各安全區域由多個市鎮組成，主席一般由該區域內最大城市的市長擔任，25個安全區域的主席則共同組成了安全理事會。6個較大的省份被劃分為數個安全區域，而弗里斯蘭省、格羅寧根省、德倫特省、烏特勒支省、澤蘭省、弗萊福蘭省這6省為單一安全區域，範圍與省的轄區一致。

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## 列表

編號｜安全區域｜省份｜主席｜總部｜轄區人口(2013年，CBS)｜轄區面積(km2)

1｜格羅寧根安全區｜格羅寧根省｜格羅寧根市長｜格羅寧根｜581,600｜2,336

2｜菲士蘭安全區｜弗里斯蘭省｜呂伐登市長｜呂伐登｜646,060｜3,349

3｜德倫特安全區｜德倫特省｜阿森市長｜阿森｜489,015｜2,642

4｜艾瑟蘭安全區｜上艾瑟爾省｜茲沃勒市長｜茲沃勒｜512,520｜1,695

5｜特文特安全區｜恩斯赫德市長｜恩斯赫德｜626,600｜1,632

6｜北部和東部海爾德蘭安全區｜海爾德蘭省｜阿珀爾多倫市長｜阿珀爾多倫｜811,880｜2,755

7｜海爾德蘭中部安全區｜阿納姆市長｜阿納姆｜665,240｜1,181

8｜海爾德蘭南部安全區｜奈梅亨市長｜奈梅亨｜538,250｜1,039

9｜烏特勒支安全區｜烏得勒支省｜烏特勒支市長｜烏特勒支｜1,268,489｜1,385

10｜北荷蘭北安全區｜北荷蘭省｜阿爾克馬爾市長｜阿爾克馬爾｜639,520｜1,354

11｜贊斯特里克-沃特蘭安全區｜贊斯塔德市長｜贊丹｜325,320｜348

12｜肯訥默蘭安全區｜哈萊默梅爾市長｜哈勒姆｜527,180｜419

13｜阿姆斯特丹-阿姆斯特蘭安全區｜阿姆斯特丹市長｜阿姆斯特丹｜981,095｜282

14｜霍伊及費赫特斯特雷克安全區｜希爾弗瑟姆市長｜希爾弗瑟姆｜245,090｜176

15｜大海牙安全區｜南荷蘭省｜海牙市長｜海牙｜1,036,580｜404

16｜中荷蘭安全區｜萊頓市長｜萊頓｜769,800｜831

17｜鹿特丹-萊茵蒙德安全區｜鹿特丹市長｜鹿特丹｜1,267,100｜863

18｜南荷蘭南安全區｜多德雷赫特市長｜多德雷赫特｜483,195｜720

19｜澤蘭安全區｜澤蘭省｜泰爾訥曾市長｜米德爾堡｜380,935｜1,788

20｜中西部布拉班特安全區｜北布拉班特省｜蒂爾堡市長｜布雷達｜1,100,840｜2,123

21｜布拉班特北安全區｜斯海爾托亨博斯市長｜斯海爾托亨博斯｜621,357｜1,356

22｜布拉班特東南安全區｜埃因霍溫市長｜埃因霍溫｜744,935｜1,440

23｜林堡北安全區｜林堡省｜芬洛市長｜芬洛｜515,520｜1,521

24｜南林堡安全區｜馬斯垂克市長｜馬斯垂克｜605,795｜632

25｜夫利佛蘭安全區｜弗萊福蘭省｜阿爾梅勒市長｜萊利斯塔德｜398,400｜1,419

## 基本資料

- 日語原文：安全區域
- 別名：Veiligheidsregio (荷蘭語)
- 位置：歐洲區
- 數量：25
- 下級：市鎮
台中吊腳樓

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台中市吊腳樓群是建於1950年代台中市柳川與綠川一帶的違章建築群聚落。

1949年國民政府撤退來台，來臺中市退伍軍人與家眷紛紛在綠川、柳川沿岸蓋起簡易居舍，於是臺中市政府允許尚未安置的外省族群移民自建克難屋，柳川沿岸與綠川一帶遂成數百戶的聚落。於眷村建成後，移民又將房屋轉賣給從鄉村來到都市的臺籍勞工家庭。因房舍緊鄰河川，不但取水、用水方便，廢棄物也直接排入。為維護都市景觀，市政府於1970年代起進行計畫性拆除，並協助居民遷居國宅。2010年，址於民生路26巷最後的39戶吊腳樓因鐵路高架化工程進行拆除。

2021年1月，台中市水利局於綠川台中路至民生路段以外觀仿吊腳樓形象建置綠川水文化暨環境教育館，展示綠川吊腳樓的最後身影。
陸前高砂站

陸前高砂站是位於日本宮城縣仙台市宮城野區福室二丁目6番10號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

## 歷史

車站名稱取自車站啟用當時的所在地——高砂村。由於鐵道省已經設有高砂站，因此冠以陸前兩字。

- 1925年（大正14年）6月5日：宮城電氣鐵道車站啟用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。
- 1982年（昭和57年）3月：站前多層單車停泊處落成。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2002年（平成14年）12月26日：引入自動閘機。
- 2003年（平成15年）10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）：站前迴旋路開始使用。仙台市營巴士、宮城交通的巴士路線改經迴旋路。
- 2010年（平成22年）：引入發車鈴。此日後，仙台市內的仙石線所有車站均引入發車鈴。
- 2011年（平成23年）6月19日：新車站大樓開始使用。
- 2013年（平成25年）4月1日：從直營車站（多賀城站所屬的陸前高砂站在勤）變成業務委託車站（JR東日本東北綜合服務）。

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- 舊站舍（2007年10月）

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站南邊設有車站大樓。兩月台之間設有跨線橋連接。上行月台與下行月台的建造方法有所分別。在車站啟用當初與鄰站福田町站同樣為1面2線的島式月台。現時，曾經為上行線的空間變成了人行道和自動販賣機。

此站由多賀城站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。此站設有綠色窗口（營業時間 6：40～20：30，中途設有休息時間）、自動售票機和自動閘機。此站在JR特定都區市內制度內為「仙台市內」車站。

車站大樓設有小型車站大樓，同時設有較大型的單車停泊處。站前設有迴旅路和站前廣場。此站是「Access 30分鐘構想」其中一座轉乘站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■仙石線｜上行｜仙台、青葉通方向

2｜下行｜本鹽釜、石卷方向

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- 閘口（2023年12月）

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- 自動售票機（2023年8月）

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- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為5,537人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1999年（平成11年）｜4,250

2000年（平成12年）｜4,284

2001年（平成13年）｜4,197

2002年（平成14年）｜4,115

2003年（平成15年）｜4,329

2004年（平成16年）｜4,489

2005年（平成17年）｜4,603

2006年（平成18年）｜4,669

2007年（平成19年）｜4,670

2008年（平成20年）｜4,849

2009年（平成21年）｜4,859

2010年（平成22年）｜4,659

2011年（平成23年）｜沒有發表

2012年（平成24年）｜4,788

2013年（平成25年）｜5,047

2014年（平成26年）｜5,032

2015年（平成27年）｜5,098

2016年（平成28年）｜5,207

2017年（平成29年）｜5,345

2018年（平成30年）｜5,438

2019年（令和元年）｜5,537

1日平均乘車人次圖表（單位：人/日）

## 車站周邊

車站位於ja東北方的仙鹽地區，也是位於ja左岸的舊區。站前廣場連接國道45號。

- ja高砂分店
- ja高砂分店
- 農產物直銷處七夕高砂店
- 東北醫科藥科大學福室校園
- 東北醫科藥科大學醫院 - 步行10分鐘
- 國道45號 - 步行1分鐘
- 仙台福室郵局
- 仙台Korona World
- 仙台海之杜水族館

## 巴士路線

- 1：【仙台市營巴士】J200J205經宮城野區公所、仙台站乘車處仙台市交通局木町通停車場#交通局大學醫院前巴士站、X200經宮城野區公所、仙台站八幡町、仙台市交通局川內營業所
- （沒有編號）：【ja】經仙台站、宮城縣廳舍仙台市政廳地下鐵泉中央站、經中野榮站ja渡輪碼頭
- 2：【仙台市營巴士】85205高砂市營住宅西、R18新濱、岡田、荒井站、80200蒲生（中野新町）
- 3：【仙台市營巴士】88餘目、X88餘目、仙台市交通局東仙台營業所、78經田子西市營住宅小鶴新田站

## 其他

在2008年秋天播放的漫畫「神薙」中，雖然沒有明言提及，但是故事背景設定都以宮城縣仙台市周邊作為參考，在漫畫中可看見此站與周邊風景。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

福田町－陸前高砂－中野榮

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：陸前高砂
- 圖片說明：車站站房（2023年8月）
- 日文原名：陸前高砂
- 平假名：りくぜんたかさご
- 羅馬拼音：Rikuzen-Takasago
- 電報碼：タコ
- 位置：日本宮城縣仙台市宮城野區福室二丁目6番10號
- 地理坐標：38°N 16°E
- 站體類型：地上車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）6月5日
- 2019：5,537
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、

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仙台市內站
衛星號運載火箭

衛星號運載火箭是由蘇聯火箭工程師謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫以R-7火箭家族洲際彈道飛彈為基礎進行設計的運載火箭。1957年10月4日，它被用來執行世界上第一顆人造衛星的發射，將斯普特尼克1號衛星送入近地軌道。

衛星號運載火箭共有兩個版本，其中一個是用來發射斯普特尼克1號和後來的斯普特尼克2號的衛星號-PS（俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局索引編號8K71PS），另一個是原定於1958年4月執行任務但未能發射的衛星號（8A91），隨後又發射了1958年5月15日的斯普特尼克3號。

R-7火箭家族的後來成員飛行號運載火箭使用與衛星號運載火箭相同的構型，但使用上升號運載火箭的組件製造。由於兩型火箭的相似性，飛行號運載火箭有時也被稱為衛星號11A59。

## 技術諸元

- 第一級：Block B, V, G, D (四個綁帶助推器)
- 總重：43.00噸
- 空重：3.40噸
- 推力(真空)：4×99000千克力=396噸力(3890千牛)
- 比沖：306秒（3000牛頓秒/千克）
- 燃燒時間：120秒
- 比沖（海平面）：250秒（2,450牛頓秒/千克）
- 直徑：2.68米（8.8英尺）
- 跨度：2.68米（8.8英尺）
- 長度：19.2米（63英尺）（不含噴口）
- 推進劑：液氧/煤油
- 引擎：每個助推器一具RD-107-8D74PS，共四具
- 第二級: Block A（芯級）
- 總重：94.0噸
- 空重：7.495噸
- 推力（真空）：99,000千克力(970千牛)
- 比沖：308秒（3020N·s/千克）
- 燃燒時間：310秒（5分10秒）
- 比沖（海平面）：241秒（2360牛頓秒/千克）
- 直徑：2.95米（9.7英尺）
- 跨度：2.95米（9.7英尺）
- 長度：28米（92英尺）
- 推進劑：液氧/煤油
- 引擎：1具RD-108-8D75PS
- 總重：267噸（534,000磅）
- 總跨度：10.303米（33.80英尺）
- 近地軌道載荷：500公斤
- 總起飛推力：3890千牛

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## 衛星號 8A91

衛星號8A91安裝了更強大的8D76和8D77引擎，增加了有效載荷容量，使其能夠發射比斯普特尼克1號和2號重量更大的衛星。衛星號8A91運載火箭於1958年發射了兩次。在4月27日的第一次發射中，火箭由於沿X軸飛行期間意外發生的振動而導致發射失敗。5月15日，它成功發射了斯普特尼克3號。

### 衛星號8A91技術諸元

- 第零級（綁帶助推器）：四具衛星號8A91-0
- 總重：43.00噸
- 空重：3.400噸
- 推力（真空）：4×99000千克力=396噸力（3890千牛）
- 比沖：310秒（3040牛頓秒/千克）
- 燃燒時間：130秒（2分10秒）
- 比沖（海平面）：252秒（2470牛頓秒/千克）
- 直徑：2.68米（8.8英尺）
- 跨度：2.68米（8.8英尺）
- 長度：19.2米（63英尺）（不含噴口）
- 推進劑：液氧/煤油
- 引擎：每個助推器一具RD-107-8D74PS，共四具
- 第一級（芯級）：一具衛星號8A91-1
- 總重：95.00噸
- 空重：7.10噸
- 推力（真空）：82000千克力(804千牛)
- 比沖：315秒（3090牛頓秒/千克）
- 燃燒時間：360秒（6分鐘）
- 比沖（海平面）：246秒（2410牛頓秒/千克）
- 直徑：2.95米（9.7英尺）
- 長度：28米（92英尺）
- 推進劑：液氧/煤油
- 引擎：1具RD-108-8D77
- 箭體總重：269.3噸
- 箭體總長：10.303米（33.80英尺）
- 近地軌道有效載荷：1327公斤
- 總起飛推力：3784千牛

## 基本資料

- 圖像尺寸：180
- 日語原文：衛星號（8K71PS/8A91）
- 用途：早期（首發）運載火箭
- 製造商：科羅廖夫能源火箭航太集團
- 製造國家：蘇聯
- 直徑：2.99m
- 質量：267000kg、8A91: 269300kg
- 級數：2
- 本系列：R-7火箭家族
- 近似型號：先鋒號運載火箭、朱諾1號運載火箭
- 現狀：已退役
- 發射場：LC-1/5發射工位, 拜科努爾航太發射場
- 總飛行次數：4 (2 8K71PS, 2 8A91)
- 成功：3
- 失敗次數：1 (8A91)
- 首次發射：8K71PS:1957年10月4日、8A91:1958年4月27日
- 末次發射：8K71PS:1957年11月3日、8A91:1958年5月15日
- 著名載荷：斯普特尼克1號、斯普特尼克2號、斯普特尼克3號
- 地點：LEO (8K71PS)
- 質量：8K71PS: 500kg、8A91: 1327kg
- 鑑別診斷：Block B, V, G, D
- 助推器數：4
- 發動機：1 RD-107
- 助推器：970kN
- 比沖：306秒
- 推進時間：120秒
- 推進劑：液氧/煤油
- stageno：第一級
- 鑑別診斷：Block A
- 發動機：1 RD-108
- stage：912kN
- 比沖：308秒
- 推進時間：330秒
韓國—馬來西亞關係

韓國－馬來西亞關係（대한민국-말레이시아 관계，Hubungan Korea Selatan–Malaysia），亦稱馬來西亞－韓國關係，指韓國與馬來西亞兩國之間的雙邊關係。目前兩國為「戰略夥伴關係」。

## 歷史

韓國與馬來亞聯合邦於1960年2月23日建交。1962年5月，韓國在馬來亞首都吉隆坡設立駐馬大使館。1964年4月，馬來西亞在韓國首都首爾開設駐韓大使館。1966年2月7日，韓國總統朴正熙出訪馬來西亞，受到馬來西亞最高元首端姑依斯邁·納西魯丁沙和馬來西亞首相東姑阿都拉曼的接見。

1993年5月23日，馬來西亞首相馬哈迪飛往韓國展開三天訪問，出席於5月24日在漢城（今首爾）舉行的「太平洋盆地經濟理事會」首腦論壇，並在大會上與時任韓國總統金泳三握手為禮。在三天訪問期間，馬哈迪也與韓國企業家對話，以爭取他們到馬來西亞投資。

2002年5月22日，馬來西亞首相馬哈迪再次訪韓。

2010年12月9日至10日，韓國總統李明博在兩國建交五十周年之際對馬來西亞進行為期兩天的訪問。

2019年3月13日，時任韓國總統文在寅到訪馬來西亞，在布城首相署與馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德會面，出席聯合記者會，這是文在寅擔任總統後首次對馬來西亞進行訪問，馬哈迪讚揚韓國汽車工業出色並希望兩國可多個領域合作。同年11月，馬哈迪再度韓國。期間，奉行「向東政策」的馬來西亞與奉行「新向南政策」的韓國決定在2020年建交60周年時將雙邊關係提升為戰略夥伴關係。

## 經貿關係

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1980年以來，韓國成為馬來西亞的主要投資國。1996年，韓國在馬獲批的直接投資項目達到235個，金額達到46億馬來西亞令吉，涵蓋電子、木製品、橡膠、化學等製造領域。2001年2月，一家馬來西亞科技公司與韓國首爾的五家安全技術公司和解決方案提供商簽署了諒解備忘錄。2004年至2008年間，兩國雙邊貿易額由97億美元增長到154億美元。2015年，馬來西亞成為韓國第12大貿易夥伴。

2019年11月，馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德訪問韓國期間與韓國總統文在寅就自由貿易協定（FTA）達成共識。

## 基本資料

- 馬來西亞駐韓國大使館：韓國駐馬來西亞大使館
2019冠狀病毒病全球政要感染列表

2019冠狀病毒病全球政要感染列表列出世界各地確診2019冠狀病毒病的政要。

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## 列表

此列表已按政要確診感染COVID-19之時間分類：

- 2019冠狀病毒病全球政要感染列表 (2020年)
- 2019冠狀病毒病全球政要感染列表 (2021年)
- 2019冠狀病毒病全球政要感染列表 (2022年)
尼德瓦爾德紀念碑

尼德瓦爾德紀念碑（Niederwalddenkmal）是位於德國黑森萊茵河畔呂德斯海姆附近的尼德瓦爾德的一座紀念碑，它在1871年至1883年間建造，為了紀念德意志民族的統一。該紀念碑同時位於世界文化遺產——德國葡萄酒產區萊茵峽谷之中。

## 歷史

這座紀念碑是為紀念普法戰爭結束後於1871年德意志帝國的建立而建造的。皇帝威廉一世於1871年9月16日為此奠基。雕塑家是約翰內斯·席林（Johannes Schilling），建築師是卡爾·維斯巴赫（Karl Weißbach）。這項工作的總費用粗估為一百萬德國馬克。這座紀念碑於1883年9月28日揭幕。38米高的紀念碑代表了所有德國人的聯合。

## 描述

### 構造

基座上矗立著德意志國家化身，高12.5米的日耳曼尼亞的銅像。她坐在帶有鷹頭的「古老德國風格」的皇帝寶座上，左手持環繞著月桂葉的皇室之劍，右手舉著月桂樹環繞的德意志帝國皇冠。雖然整個塑像朝向南方，但她的頭卻稍微向左轉，也就是朝向萊茵河東方。這意味著她正將目光投向萊茵高和整個德國。

日耳曼尼亞的頭上則戴著德國特色的橡樹葉，長發在風中飄揚。她身著一件厚重的褶皺長袍，上面裝飾著各種飾品和動物。包括了鷹、鹿、烏鴉、龍和天鵝——這些動物經常出現在德國童話和傳說中。襯裙的邊緣飾有鷹飾帶和寶石邊框。日耳曼尼亞還佩戴了帶有帝國鷹浮雕的胸甲護身。這些裝飾物的目的是將當時德國形象的全部象徵內容統一起來。

日耳曼尼亞塑像下面的基座鑲有四段銘文，並伴隨有四片棕櫚葉，下一層裝飾了花環、飾帶、鐵十字，其次是各個德意志邦國的徽章，以及帝國鷹的銅像。

帝國鷹的下方是一幅巨型浮雕，中間是騎馬的威廉一世，周圍是貴族、軍官與士兵，並且銘刻了《守望萊茵》的歌詞。

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該浮雕下面還有一座銅像，刻畫了萊茵之父將號角贈與女兒摩澤爾的場面，象徵吞併阿爾薩斯-洛林。

紀念碑的左側還有描繪送別普魯士士兵場面的浮雕，右側有描繪迎接戰勝歸來的普魯士士兵場面的浮雕。

紀念碑的左前方有戰爭之神，右前方有和平之神。

### 銘文

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這座紀念碑的主題銘文位於日耳曼尼亞塑像的底座前方：

ZUM ANDENKEN AN DIE EINMUETHIGE SIEGREICHE ERHEBUNG DES DEUTSCHEN VOLKES UND AN DIE WIEDERAUFRICHTUNG DES DEUTSCHEN REICHES 1870–1871

紀念德意志人民光輝且一致的鬥爭以及德意志帝國的統一1870–1871

塑像底座的左側為維桑堡、沃爾特、斯皮什倫、庫爾塞勒、馬斯拉圖爾、格拉沃洛特、博蒙、色當。右側為史特拉斯堡、梅斯、勒布爾熱、亞眠、奧爾良、勒芒、聖康坦、巴黎。

塑像底座的背面還有：

FRIEDE ZU FRANKFURT 10. MAI 1871

法蘭克福之盟1871年5月10日

## 基本資料

- 原文名：Niederwalddenkmal
- 位置：萊茵河畔呂德斯海姆
- 設計者：約翰內斯·席林（Johannes Schilling），卡爾·維斯巴赫（Karl Weißbach）
- 動工：1871
- 完工：1883
- 紀念：1871年的德國統一
- 座標：49°N 58°E
- 網站： niederwalddenkmal.de/
TurboTax

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TurboTax是美國提供報稅服務的稅務軟體。該軟體由Intuit公司開發。Turbotax在同類服務軟體的供應市場佔有領導地位。其他同類型的服務軟體包括H&R Block Tax Software及TaxAct。TurboTax最初於1984年由Michael A. Chipman所成立的Chipsoft所開發，後來於1993年公司被售予Intuit。

## 基本資料

- 總部：美國加利福尼亞州聖地牙哥
- 開發者：Chipsoft（1984年）、於1993年售予Intuit公司
- 發行日期：1984年
- 作業系統：Windows、Macintosh、Android、iOS
- 類型：稅務軟體
- 許可協議：專有軟體
索爾恩霍芬石灰岩

索爾恩霍芬石灰岩（Solnhofener Plattenkalk；Solnhofen Limestone）位於德國南部的著名採石場，該區生產的石灰岩多呈板狀，適於用作屋頂或地板；而又以其顆粒細緻，在18世紀還被大量應用在石版印刷，故得印版石石灰岩之名。在侏羅紀晚期時此處仍是亞熱帶淺海中一片由珊瑚礁包圍而成的潟湖，在缺少與海洋及河川流通的情況下，湖底沉積了大量細緻的泥漿，另外其水中鹽分也逐漸升高，除了藍藻與一些小型原生動物等之外幾乎無生命存在，而不慎落入此處的生物或因海水溢流而來的屍體則會沉入湖底，被碳酸鹽泥漿包覆、免於食腐動物的破壞，因而保存了其精細的構造，如翼龍、無脊椎動物、陸生植物，當然還有著名的始祖鳥化石。

## 該區域岩石構造

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- 礦工小屋

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- 俯瞰橫向的節理

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- 橫向節理側視圖

## 出土的古生物化石

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- 最著名的藏於柏林自然博物館的始祖鳥（Archaeopteryx lithographica）化石

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- 1970年代在索爾恩霍芬發現的印石板始祖鳥（Archaeopteryx lithographica）

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- 細椎阿戈爾魚龍（Aegirosaurus leptospondylus）

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- 喙嘴翼龍（Rhamphorhynchus）和Aspidorhynchus

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- Thrissops

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- 明氏喙嘴翼龍（Rhamphorhynchus munsteri）

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- Cymatophlebia

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- 囊髮海百合（Saccocoma）

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- Aeger tipularius

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- 索爾恩霍芬石灰岩中化石的影片記錄

## 索爾恩霍芬石灰岩製造的藝術品

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- 亞當和夏娃，1514，Ludwig Krug

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- 不老泉，1525，Loy Hering

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- 蘇珊哪和長者，1530，Victor Kayser

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- 莎樂美在地牢中收到聖約翰的頭顱，1648，Georg Schweigger

## 基本資料

- 類型：地質構造
- 年齡：Tithonian
- 活躍時期：提通期
- prilithology：印版石石灰岩
- 詞源：Solnhofen
- 德國：巴伐利亞
- 座標：48.9000°N 11.0000°E
- paleocoordinates：40.1°N 19.2°E
- underlies：Mornsheim組
- overlies：Rögling組
百山祖角蟾

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百山祖角蟾（學名：Boulenophrys baishanzuensis）為角蟾科布角蟾屬的兩棲動物。分布於浙江百山祖國家公園海拔1400－1600米的山澗溪流中。百山祖角蟾是繼百山祖冷杉後又一以百山祖命名的物種。其種加詞「baishanzuensis」意為「浙江省麗水市慶元縣百山祖鎮的」。

雄性百山祖角蟾體長約30.5毫米，背部有倒三角形和X形棕色斑紋。蝌蚪眼睛大，有斑點，具有擴大的唇圍成的傘狀口。

## 發現與確認

2020年6月，麗水市生態環境局生物多樣性本底調查組在百山祖國家公園內調查兩棲爬行動物時，在溪流中發現百山祖角蟾。鑑於形態學、叫聲與近親掛墩角蟾不同，認定為新物種。研究者認為，叫聲與繁殖時間的不同可能造成兩者生殖隔離。同一棲息地中的淡肩角蟾與之親緣關係則較遠。

由於僅在一處溪流中發現15隻雄性成年個體及4隻蝌蚪，研究者認為應保護百山祖角蟾。

## 保護

本種於2023年被收錄入《有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物名錄》。

## 基本資料

- 狀態：EN
- status_system：iucn3.1
- status_ref：瀕危或極危，新物種，據論文推斷
- 說明：A－E：背、腹、側、前肢、後肢
- 屬：Boulenophrys
- 物種：baishanzuensis
- 命名者：(Wu, Li, Liu, Wang & Wu, 2020)
- 異名：Megophrys baishanzuensis
埃莉諾·福爾摩斯·諾頓

埃莉諾·霍姆斯·諾頓（Eleanor Holmes Norton，1937年6月13日）是一名美國政治家，美國眾議院的無投票權代表，代表哥倫比亞特區。作為一個無投票權的成員，諾頓可以在委員會任職，提出立法，以及在眾議院發言；然而，她不被允許對任何立法的最終通過進行投票。她是民主黨的一員。

## 早期生活與教育

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埃莉諾·霍爾姆斯出生於華盛頓特區，她的父親貝拉是一名教師，母親科爾曼·霍爾姆斯是一名公務員。當她還是鄧巴高中的學生時，她被選為三年級班長，並且是國家榮譽協會的成員。她曾就讀於安提阿學院、耶魯大學和耶魯法學院。

在大學和研究生院期間，她積極參加民權運動和學生非暴力協調委員會。在她從安提阿學院畢業之前，她就已經因為在華盛頓特區、馬里蘭和俄亥俄州組織和參與靜坐而被捕。在法學院讀書期間，她前往密西西比州參加「密西西比自由之夏」活動，並與梅德加·埃弗斯等民權運動的堅定支持者一起工作。她第一次遇到了最近獲釋但遭到毆打的芬妮·露·哈默，這迫使她親眼目睹了南方的暴力和種族歧視鎮壓。她在學生非暴力協調委員會的經歷激發了她畢生致力於社會行動主義和女權主義的萌芽。1970年，她為羅賓·摩根編輯的《姐妹情誼是強大的》選集撰稿，題為《獻給賽迪和莫德》。諾頓是《婦女權利法記者》創始顧問委員會成員，《婦女權利法記者》是美國第一本專門關注婦女權利法領域的法律期刊。70年代早期，諾頓是《黑人婦女宣言》的簽名者，這是黑人女權運動的經典文獻。

## 參選國會議員前

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從法學院畢業後，她擔任了聯邦地區法院法官小利昂·希金波坦的法律助理。1965年，她成為美國公民自由聯盟的助理法務主任，一直擔任到1970年。1970年，諾頓代理了《新聞周刊》的60名女員工，她們向公平就業機會委員會提出索賠，稱《新聞周刊》有只允許男性擔任記者的政策。最終女性勝出，《新聞周刊》同意允許女性擔任記者。

福爾摩斯·諾頓專門研究言論自由案件，她的工作包括代表國家州權利黨打贏一場最高法院的官司，她在接受哥倫比亞特區律師協會網站編輯的採訪時以不同的視角闡述了這場勝利:「我捍衛了第一修正案，而你很少有機會通過捍衛你喜歡的人來捍衛第一修正案……你不知道第一修正案是否有效，直到它被那些懷有卑鄙想法的人檢驗。我喜歡看到一個種族主義者的臉——記得那時候種族主義比今天更活躍、更盛行——然後說，『我是你的律師，先生，你打算怎麼做?』」1970年至1971年，她在紐約大學法學院擔任兼職助理教授。1970年，紐約市市長約翰·林賽任命她為紐約市人權委員會主席，她就歧視婦女問題在全國舉行了第一次聽證會。全國各地著名的女權主義者來到紐約市作證，諾頓利用這個平台提高公眾對1964年《民權法案》適用於婦女和性別歧視的認識。

1977年，在吉米·卡特總統擔任美國公平就業機會委員會首位女性主席的推動下，諾頓發布了公平就業機會委員會的第一套規定，概述了什麼是性騷擾，並宣稱性騷擾確實是一種違反聯邦民權法的性別歧視。

她也曾擔任城市研究所的高級研究員。1982年，諾頓成為喬治城大學法律中心的教授。在此期間，她是美國公開反對種族隔離的積極分子，也是自由南非運動的一員。

1990年，諾頓與其他15名非裔美國婦女和一名男子成立了「非裔美國婦女生殖自由組織」。

2003年，她為羅賓·摩根主編的選集《永遠的姐妹情誼:新千年女性選集》撰寫了一篇題為《一個女權主義長跑運動員的札記》的文章。

2011年，美國國家婦女與家庭研究中心授予她終身成就獎。

## 國會代表

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1990年，諾頓當選為眾議院民主黨代表。她在初選中擊敗了市議員貝蒂·安·凱恩，儘管在最後一刻，諾頓和她同為律師的丈夫被揭露出沒有在1982年到1989年間提交特區所得稅申報表。諾頓夫婦補繳了8萬多美元的稅款和罰款。她的競選經理是唐娜·布拉齊爾。代表職位空缺是因為沃爾特·福恩特羅伊要競選市長而不是尋求連任。諾頓在民主黨初選中獲得39%的選票，在大選中獲得59%的選票。諾頓於1991年1月3日就職，此後每兩年連任一次。

國會代表有權在眾議院的一個委員會中參加投票，並在全體委員會中提出修正案，但不允許參加立法表決。特區和美國的四個屬地——關島、美屬薩摩亞、北馬里亞納群島和美屬維京群島——派出代表參加國會，波多黎各的駐地專員享有同代表一樣的權利。

威廉·托馬斯和白宮的和平守夜活動促使諾頓提出了《核裁軍和經濟轉化法案》，該法案要求美國在所有其他擁有核武器的國家都採取同樣行動的時候禁用和拆除其核武器。諾頓自1994年以來一直在引入該法案的一個版本。

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2009年2月26日，美國參議院通過了諾頓大力支持的《2009年哥倫比亞特區眾議院投票權法案》，該法案授予哥倫比亞特區在眾議院的投票代表。然而，該法案在眾議院擱淺，在第111屆國會結束前未能通過。

2009年提出的立法沒有授予諾頓在第111屆國會的投票權，因為她必須在她的兩年任期內繼續擔任她選舉產生的代表職務。

2010年9月，諾頓發布了一條語音資訊，在這條資訊中，她向一名代表她負責的一個項目的說客徵求競選資金。諾頓反駁說，這一信息是所有國會議員發出的典型呼籲，而且這一呼籲是由競選辦公室發出的，而不是由納稅人支付。2012年3月，公共廣播節目《美國生活》在題為「拿錢競選公職」的遊說節目開始時，播放了這段語音資訊。

2012年5月，諾頓被禁止就其選區的一項反墮胎法案作證——這是她第二次被禁止就墮胎問題發言。她堅持認為這是對一般禮節的否定。眾議員傑羅德·納德勒支持諾頓的抗議，他說:「在我20年的國會議員生涯中，我從未見過一個同事受到如此輕蔑的對待。」

2014年8月20日，在華盛頓選舉委員會於2014年11月投票表決大麻合法化的問題後，諾頓發誓要捍衛自己的立場，反對任何國會試圖阻止特區就這一問題進行投票的企圖，如果獲得批准，他還會反對任何阻止大麻合法化的企圖。

她是國會進步黨團和國會黑人黨團的成員。

## 外部連結

- Regional/North_America/United_States/Washington%2C_DC/Government/Federal
- 882

## 基本資料

- 原文名：Eleanor Holmes Norton
- 職位：美國眾議院、哥倫比亞特區單一國會選區代表
- 任期開始：1991年1月3日
- 前任：沃爾特·E·福恩特羅伊
- 職位：公平就業機會委員會主席
- 總統：吉米·卡特、隆納·雷根
- 任期開始：1977年5月27日
- 任期結束：1981年2月21日
- 前任：洛厄爾·W·佩里
- 繼任：克拉倫斯·托馬斯
- 出生日期：1937年6月13日
- 出生地：美國華盛頓哥倫比亞特區
- 政黨：

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民主黨
- 子女：2
- 學歷：安提阿學院 （文學士）、耶魯大學 （文學碩士，法學士）
- 網站： House website
昆明南火車站 (地鐵)

昆明南火車站地鐵站是一個位於中華人民共和國雲南省昆明市呈貢區吳家營街道昆明南站地下，屬於昆明地鐵1號線支線與昆明地鐵4號線的地鐵換乘站。該站於2016年12月26日隨1號線支線開通載客試運營而啟用。

## 車站樓層

-1層 站廳區｜站廳｜出入口、票務服務、自動售票機、一卡通充值、安檢、進出站閘機

-2層 站台區｜側式站台，右側開門

L｜昆明地鐵往北部汽車站（白龍潭）

R｜昆明地鐵落客月台

島式站台，右側開門

L｜昆明地鐵往金川路（吳家營）

R｜昆明地鐵落客月台

側式站台，右側開門

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- 1號線起點站台

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- 站廳

## 出口

該站設有一共有2個出口，均可直接通向昆明南站站廳。

編號｜地點｜建議前往的目的地｜照片

高鐵站西廣場下沉廣場（高鐵站進站口）｜昆明南站

高鐵站到達出站口｜

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## 車站周邊

- 昆明南站

## 基本資料

- 日語原文：昆明南火車站
- 英文名稱：Kunming South Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：雲南省昆明市呈貢區吳家營街道
- 位置：昆明南站地下
- 座標：24.87308°N 102.85939°E
- 擁有者：昆明軌道交通有限公司
- 運營者：昆明地鐵運營有限公司、雲南京建軌道交通投資建設有限公司
- 途經線路：昆明地鐵支線、昆明地鐵
- 站台：1座側式站台和1座島式站台
- 股道：3條
- 換乘交通：國鐵昆明南站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：1號線支線（終到站）、4號線：同站台換乘、1號線支線（始發站）：通道換乘
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：昆明地鐵：2016年12月26日、昆明地鐵：2020年9月23日
2019冠狀病毒病全球政要感染列表 (2021年)

本列表列出世界各地在2021年確診2019冠狀病毒病的政要：

## 時任國家領導人

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

阿爾及利亞｜7月11日｜艾曼·本·阿卜杜勒-拉赫曼｜總理｜確診

阿根廷｜4月3日｜阿爾韋托·費爾南德斯｜總統｜確診曾接種過2劑「衛星-V」疫苗

亞美尼亞｜1月5日｜阿爾緬·薩爾基相｜總統｜確診

12月9日｜巴納比·喬伊斯｜副總理國家黨領袖｜確診 當時正訪美

2月9日｜托米斯拉夫·東切夫｜總理｜確診

捷克｜11月25日｜米洛什·澤曼｜總統｜確診

法國｜11月22日｜讓·卡斯泰｜總理｜確診 已接種2針疫苗 當天曾訪問比利時，會見比內閣成員

拉脫維亞｜10月14日｜埃吉爾斯·列維特斯｜總統｜確診 曾接種疫苗

盧森堡｜6月27日｜澤維爾·貝特｜盧森堡首相｜確診

墨西哥｜1月24日｜洛佩斯·奧夫拉多爾｜總統｜確診

蒙特內哥羅｜12月24日｜米洛·久卡諾維奇｜總統｜確診

3月20日｜伊姆蘭·汗｜總理｜確診

3月29日｜阿里夫·艾維｜總統｜確診

波蘭｜1月14日｜雅采克·薩辛｜副總理 兼國有資產部部長｜再次確診

葡萄牙｜1月12日｜馬塞洛·雷貝洛·德索薩｜總統｜確診

南非｜12月13日｜西里爾·拉馬福薩｜總統｜確診

千里達及托巴哥｜4月6日｜基思·羅利｜總理｜確診

突尼西亞｜6月25日｜希欽·梅奇｜總理｜確診，一個月前曾接種輝瑞疫苗

## 北美洲

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

墨西哥｜1月24日｜洛佩斯·奧夫拉多爾｜總統｜確診

美國｜10月18日｜科林·鮑威爾｜前參謀長聯席會議主席 第65任美國國務卿｜因併發症病逝

1月15日｜樓·科雷亞｜加利福尼亞州聯邦眾議員

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民主黨｜確診

阿德里安諾·埃斯帕拉特｜紐約州聯邦眾議員

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民主黨｜確診

1月12日｜布拉德·施內德｜伊利諾州聯邦眾議員

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民主黨｜確診

帕爾米拉·賈亞帕爾｜華盛頓州聯邦眾議員

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民主黨｜確診

1月11日｜伯尼·華生·科爾曼｜新澤西州聯邦眾議員

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民主黨｜確診

1月10日｜恰克·弗萊舍曼｜田納西州聯邦眾議員

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共和黨｜確診

1月6日｜傑克·拉特納｜堪薩斯州聯邦眾議員

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共和黨｜確診當天國會大廈遭衝擊

戈斯·比利拉基斯｜佛羅里達州聯邦眾議員

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共和黨

米歇爾·朴·施特爾｜加利福尼亞州聯邦眾議員

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共和黨

1月5日｜凱文·布拉迪｜聯邦眾議員

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共和黨｜確診

1月4日｜凱·格蘭傑｜聯邦眾議員

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共和黨｜確診

1月1日｜小本·查芬｜維吉尼亞州參議員

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共和黨｜去世

10月19日｜亞歷杭德羅·馬約爾卡斯｜國土安全部長｜確診

## 南美洲

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

阿根廷｜4月3日｜阿爾韋托·費爾南德斯｜總統｜確診

玻利維亞｜1月12日｜莫拉萊斯｜前總統｜確診

秘魯｜4月26日｜馬丁·比斯卡拉｜前總統｜確診，半年前接種中國國藥疫苗

巴西｜9月22日｜馬塞洛·凱羅加｜衛生部長｜確診

哥倫比亞｜1月11日｜克勞迪婭·布盧姆｜外交部長｜確診

千里達及托巴哥｜4月6日｜基思·羅利｜總理｜確診

## 歐洲

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

盧森堡｜6月27日｜澤維爾·貝特｜首相｜確診

法國｜11月22日｜讓·卡斯泰｜總理｜確診 已接種2針疫苗 當天曾訪問比利時，會見比內閣成員 導致4名部長被隔離

3月14日｜伊莉莎白·博爾內｜勞工部長｜確診

2月9日｜托米斯拉夫·東切夫｜總理｜確診

捷克｜11月25日｜米洛什·澤曼｜總統｜確診

11月5日｜普羅科皮斯·帕夫洛普洛斯｜前總統｜確診

蒙特內哥羅｜12月24日｜米洛·久卡諾維奇｜總統｜確診

葡萄牙｜1月12日｜馬塞洛·雷貝洛·德索薩｜總統｜確診

拉脫維亞｜10月14日｜埃吉爾斯·列維特斯｜總統｜確診 曾接種疫苗

波蘭｜1月14日｜雅采克·薩辛｜副總理 兼國有資產部部長｜再次確診

## 亞洲

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

3月20日｜伊姆蘭·汗｜總理｜確診

3月29日｜阿里夫·艾維｜總統｜確診

3月29日｜佩爾韋茲·卡塔克｜國防部長｜確診

泰國｜4月7日｜薩撒揚｜交通部 (泰國)｜確診

亞美尼亞｜1月5日｜阿爾緬·薩爾基相｜總統｜確診

印度｜4月20日｜曼莫漢·辛格｜前總理｜確診

蒙古國｜6月27日｜阿木爾賽罕｜副總理 兼國家緊急狀況委員會主席｜確診

馬來西亞｜1月11日｜韓沙再努丁｜內政部長｜確診

1月19日｜哈麗瑪薩蒂｜國家團結部長｜確診

1月10日｜慕斯達法莫哈末｜首相署部長（經濟事務）｜確診

6月10日｜法迪拉·尤索夫｜工程部長｜確診

1月11日｜麗娜·哈侖｜婦女、家庭及社會發展部長｜確診

## 非洲

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

突尼西亞｜6月25日｜希欽·梅奇｜總理｜確診，一個月前曾接種輝瑞疫苗

南非｜6月20日｜傑弗里·馬庫博｜約翰尼斯堡市長｜確診

12月13日｜西里爾·拉馬福薩｜總統｜確診

阿爾及利亞｜7月11日｜艾曼·本·阿卜杜勒-拉赫曼｜總理｜確診

## 大洋洲

國家｜宣布日期｜姓名｜職位｜備註

12月9日｜巴納比·喬伊斯｜副總理國家黨領袖｜確診 當時正訪美
陳文杰 (攝影師)

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陳文杰（Kid Chan；1978年1月15日），生於吉隆坡，馬來西亞攝影師。曾被馬來西亞媒體Malaysia Tatler評選為「在亞洲必須認識的100個人」。

## 活動

2010年，陳文杰與馬來西亞著名導演雅絲敏·阿莫一起在吉隆坡TED大會演講。
富翅島

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富翅島是中華人民共和國浙江省舟山市定海區岑港街道的一個島嶼，位於冊子島和舟山島之間，面積1.1平方公里，最高點位於島嶼東部的面前山，海拔86.7米。島名來自於中華人民共和國建國初期農業合作化時期的富翅合作社。島上有低矮丘陵和富翅門大橋。

舟岱大橋建成後，它連接浙江舟山的富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島5座島嶼。
歐柏嘉

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奧列格·弗拉基米羅維奇·傑里帕斯卡（Олег Владимирович Дерипаска；1968年1月2日），漢名歐柏嘉，俄羅斯寡頭和實業家，俄羅斯最大的工業集團之一Basic Element和俄羅斯最大的慈善基金會Volnoe Delo的創始人。截至2018年，德里帕斯卡擔任俄羅斯能源公司En + Group的總裁並領導著全球第二大鋁公司俄鋁。
加加林啟航處

加加林啟航處（Гагаринский старт, Gagarinskiy start），又名拜科努爾一號發射陣地或陣地1/5，是一座屬於哈薩克斯坦境內拜科努爾航太發射場的火箭發射工位，曾用於執行蘇聯太空計劃的火箭發射任務，現歸俄羅斯國家航太集團管轄。

## 概要

這裡是1961年時，尤里·加加林乘坐東方一號宇宙飛船，開始世界首次載人航天任務的發射陣地。這個作為這一類型發射陣地中的首座通常也被稱為一號陣地（Площадка №1, Ploshchadka No.1），另外也有NIIP-5 LC1，拜科努爾LC1，LC-1/5，LC-1，GIK-5 LC1等名字。

1954年3月17日，蘇聯部長會議命令數個部門於1955年1月1日之前完成R-7火箭試驗場的選址工作。一個特設偵查局在考慮數個地區之後選定了哈薩克蘇維埃社會主義共和國的圖拉坦地區。選址在1955年12月25日被批准，並預計於1958年完成建設工作。一號發射陣地的建設工作由軍方工程部隊於1955年7月20日開始。有超過60輛大型車輛為工委的建設夜以繼日地工作；每天大約有15000立方米的土方被挖掘、清理，工程的總土方量達到了75萬立方米。進入冬季，炸藥也被大量使用。1956年10月末，所有為R-7火箭試驗所計劃的主要建築和基礎設施全部安裝到位，被命名為「二號陣地」總裝與測試車間（Монтажно-испытательный корпус, Montazhno-ispytatel'nyj korpus）完成建設，外加一條連接一號陣地和二號陣地的特別鐵道也完成了選址工作。截止至1957年4月，所有剩餘工作完成，發射場完成了發射準備。

1957年5月15日，R-7飛彈從一號陣地進行了首射試驗。1957年10月4日，世界首顆人造衛星斯普特尼克1號在此發射升空。眾多的載人航天任務，包括尤里·加加林、瓦蓮京娜·捷列什科娃的飛行，所有蘇聯和俄羅斯時期的向和平號空間站的載人飛行任務也均在此處開展。另外，一號陣地也是月球計劃、火星計劃、金星計劃和許多宇宙號系列衛星的發射場。從1957年到1966年間，除了航太發射任務之外，一號陣地也部署了搭載戰略核武器的洲際彈道飛彈。截止到2000年，共有超過400次航太發射任務在此處執行。一號陣地進行的第500次發射任務是2015年9月2日發射的聯盟TMA-18M飛船。

1961年，蘇聯太空計劃中與日俱增的航太發射任務使得拜科努爾增加了新的發射平台——LC31/6。一號陣地被作為載人發射的主要設施，而LC31/6則負責了一些聯盟號任務。一號陣地在早年間也因一些助推器爆炸事故而受損。

截止到2016年，在陣地範圍內發生的最近事故是在1983年9月，試圖發射聯盟T-10-1任務時，在發射準備過程中發生的助推器起火爆炸事故，導致了一號陣地的受損並在近一年的時間之內無法使用。

2019年，在為聯盟2號運載火箭所計劃的2023首航而進行的現代化升級之前，加加林啟航處於7月和9月各執行了最後兩次載人飛行發射任務。與此同時，新的載人任務將由聯盟2號運載火箭於31號發射台執行。31號工位自2012年以來執行的首次載人航天發射任務是2020年4月6日的聯盟MS-16任務。

最後一次從加加林啟航處執行的任務是於2019年9月25日飛往國際空間站的聯盟MS-15任務。

## 照片

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- 聯盟TMA-16任務於2009年9月30日從加加林啟航處發射升空，飛往國際空間站。

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- 聯盟TMA-13任務在轉場之前的日出，2008年10月10日。

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- 進步M-13M任務發射升空，2011年10月30日。

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- 加加林啟航處的泄火道

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- 一發聯盟號運載火箭在加加林啟航處的衛星圖片，2018年

## 參見

- 拜科努爾航太發射場31號發射台
- 卡納維拉爾角空軍基地14號發射台，在美國具有同等地位的載人飛行首航地。

## 基本資料

- 圖像尺寸：200
- 名稱：拜科努爾航太發射場
- 地點：45.920278°N 63.342222°E
- 所屬：蘇聯太空計劃 俄羅斯航太集團 俄羅斯空天軍
- tlaunches：服役中
- 軌道傾角：49° – 99°
- 發射台數：1
- 簡稱：LC-1/5
- 狀態：服役中
- 總飛行次數：520
- 首次發射：15 May 1957
- 首次發射：R-7
- 末次發射：25 September 2019
- 末次發射：Soyuz-FG / Soyuz MS-15
- 相關火箭：R-7火箭家族、東方號運載火箭、上升號運載火箭、閃電運載火箭、聯盟號運載火箭（使用中）
2021年WTT系列賽

2021年WTT系列賽是由國際桌球聯合會（ITTF）於2019年成立的世界桌球職業大聯盟（WTT）在2021年組織的全球桌球巡迴賽事，以取代往年的國際乒聯世界巡迴賽。2021年WTT系列賽包括WTT杯賽，WTT冠軍賽和WTT挑戰賽三個類型，其中WTT挑戰賽分為WTT球星挑戰賽和WTT普通挑戰賽。WTT杯賽是WTT系列賽的年終總決賽。挑戰系列賽事類似目前的國際乒聯白金賽和公開賽。

## 賽事日程

WTT並不是一次性將2021年WTT系列賽賽歷對外公布。

賽事級別圖例｜大滿貫｜世界盃和世錦賽｜冠軍賽｜常規挑戰賽｜球星挑戰賽｜其他賽事｜支線賽

日期｜賽事｜男單決賽｜女單決賽｜男雙決賽｜女雙決賽｜混雙決賽

2020年11月25日-11月29日｜- |WTT澳門國際桌球賽中國澳門表演賽 MS/WS｜ 馬龍5:1(11:5，11:9，11:4，11:5，10:11，11:8) 王楚欽｜ 孫穎莎5:1(11:10，11:8，11:6，9:11，11:6，11:4) 陳幸同｜N/A｜N/A｜N/A

2月28日-3月6日｜- |WTT常規挑戰賽多哈站卡達多哈常規挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 奧恰洛夫 4-1（11-7，14-12，12-10，6-11，11-6）林昀儒｜ 伊藤美誠4:2(11:9，11:8，6:11，9:11，11:9，11:6) 早田希娜｜ 李尚洙 趙大成3-2（11-3，9-11，11-7，9-11，13-11） Gastón Alto 奧拉西奧·西富恩特斯｜ 平野美宇 石川佳純3-0（11-6，11-8，11-6）鄭先知 陳思羽｜ 林昀儒 鄭怡靜3-2（11-7，11-13，11-6，16-18，11-4）勒貝松 袁嘉楠

3月3日-3月6日｜中東賽事匯卡達多哈挑戰賽表演賽 MS/WS

3月5日-3月13日｜- |中東賽事匯 - WTT球星挑戰賽多哈站卡達多哈球星挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 張本智和4:2(11-9，11-9，12-14，11-5，7-11，11-8) 菲盧斯｜ 伊藤美誠4:1(10-12，12-10，11-7，11-8，11-6) 馮天薇｜ 李尚洙 鄭榮植3-2（2-11，11-6，11-8，8-11，11-3）羅伯勒斯 約內斯庫｜ 申裕斌 田志希3-0（11-6，12-10，11-8）平野美宇 石川佳純｜ 林昀儒 鄭怡靜3-1（10-12，11-8，11-9，11-6）李尚洙 田志希

8月15-8月20日｜- |WTT常規挑戰賽布達佩斯站匈牙利布達佩斯常規挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 莫雷加德4:3(3-11，11-9，12-10，9-11，11-7，9-11，11-9) Kilian Ort｜ 楊曉欣4:0(11-9，12-10，11-6，11-1) Elizabet Abraamian｜ Szandra Pergel 毛道拉斯·多勞3-0（11-7，11-6，11-6） Olga Vorobeva Yana Noskova｜ 薩蒂延·格納納塞卡蘭 馬妮卡·巴特拉3-1（11-9，9-11，12-10，11-6） Nándor Ecseki 毛道拉斯·多勞

9月20日-9月25日｜- |WTT球星挑戰賽多哈站卡達多哈球星挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 雨果·卡爾德拉諾4:2(11-5，6-11，10-12，11-9，11-3，11-9) 達科·約爾吉奇｜ 早田希娜4:1(11-6，11-6，11-9，7-11，11-7) 杜凱琹｜ 安宰賢 Cho Seung-min3-1（11-7，4-11，11-9，11-4）保羅·金克霍爾 利亞姆·皮奇福德｜ 長崎美柚 安藤南3-0（11-8，11-9，11-6）田志希 梁夏銀｜ 早田希娜 戶上隼輔3-1（11-6，3-11，11-2，11-8）田志希 張禹珍

10月24日-10月30日｜- |WTT常規挑戰賽突尼斯站突尼西亞突尼斯常規挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 安東·卡爾伯格4:0(13-11，11-9，11-7，12-10) 邱黨｜ Hana Matelová4:3(11-9，11-9，10-12，6-11，11-7，2-11，11-4) 楊曉欣｜ 哈梅特·德塞 薩蒂延·格納納塞卡蘭3-1（11-9，4-11，11-9，11-6） Alexandre Cassin 埃馬紐埃爾·勒貝松

11月1日-11月7日｜- |WTT常規挑戰賽拉什科站斯洛維尼亞拉什科常規挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 梁靖崑4:0(11-8，11-7，11-5，11-4) 基里爾·格拉西緬科｜ 王藝迪4:1(12-10，3-11，11-5，11-5，11-9) 劉煒珊｜ 林高遠 周啟豪3-0（11-9，11-7，11-9）田中佑汰 木造勇人｜ 馬妮卡·巴特拉 Archana Girish Kamath3-0（11-3，11-8，12-10）阿德里安娜·迪亞斯 梅拉妮·迪亞斯｜ 王楚欽 王藝迪3-1（11-7，11-8，9-11，11-3）梁靖崑 劉煒珊

11月8-11月14日｜- |WTT常規挑戰賽新梅斯托站斯洛維尼亞新梅斯托常規挑戰賽MS/WS/MD/WD/XD｜ 梁靖崑4:3(9-11，10-12，11-5，11-5，9-11，11-8，12-10) 王楚欽｜ 劉煒珊4:1(10-12，11-2，11-5，11-7，11-8) 倪夏蓮｜ 林高遠 周啟豪3-0（13-11，7-11，11-7，11-9）王楚欽 梁靖崑｜ 王藝迪 劉煒珊3-0（11-4，11-7，11-8）扎比內·溫特 尼娜·米特蘭姆｜ 王楚欽 王藝迪3-1（11-5，11-6，9-11，11-6）西蒙·高茨 普麗蒂卡·帕瓦德

11月23日11月29日

12月4日12月7日

12月7日12月10日

## 基本資料

- 其他頭銜：2021 WTT Series
- 日期：2021年2月28日-12月7日
- 屆次：第1屆
- 級別：2A
- 後續條約：2022年WTT系列賽
2020年唐納·川普競選美國總統

唐納·川普（Donald Trump）2020年美國總統競選開始於2017年1月20日，但未能成功連任美國總統。

川普爭取連任總統的努力異常提前，他從2016年11月24日（2016年選舉結束後16天）就開始開始投入資金，並且在2017年就職總統的當天向聯邦選舉委員會提交競選申請。

自2017年2月以來，川普為此競選活動舉行了150多次集會和籌款活動。他訪問了主要的票倉州以籌集資金，並進行了兩次全國性的廣告運動。川普在多次競選演說中表示，2020年競選的口號將是「Keep America Great」（讓美國繼續偉大）和「Promises Made, Promises Kept」（作出承諾，信守承諾）。

2018年11月7日，川普確認邁克·彭斯將在2020年選舉中續任他的副總統候選人。

最終川普爭取連任總統的競選活動以失敗告終，多數主流的新聞媒體於2020年11月7日推定代表民主黨的喬·拜登和賀錦麗在選舉中擊敗他和彭斯。川普於2021年1月7日攻占美國國會大廈事件稍後在推特上承認總統當選人為拜登。

## 基本資料

- 委員會：唐納·川普美國總統競選
- 競選：2020年美國總統選舉共和黨初選、2020年美國總統選舉
- 候選人：唐納·川普、45th 美國總統（2017–2021）、邁克·彭斯、48th 美國副總統（2017–2021）
- 狀態：公布：2019年6月18日、推定提名：2020年3月17日、官方提名：2020年8月24日、選舉失敗：2020年11月7日、正式承認：2021年1月7日
- cand_id：P80001571
- 網站：https://www.trump2020.gifts/ Trump Pence 2020
- Trump2020 slogan： Keep America Great!
- 黨派：共和黨
- 總部：維吉尼亞州，阿靈頓
- 口號：

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、Keep America Great!（讓美國繼續偉大！）、Promises made, promises kept（作出承諾，信守承諾）、Jobs! Jobs! Jobs!（工作！工作！工作！）、Keep America Working（讓美國繼續工作）
- 競選捐款：601392178.39
- 競選捐款：October 14, 2020
濃縮咖啡機

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濃縮咖啡機是一種能產生濃縮咖啡的咖啡機。1884年，義大利都靈的安傑洛·莫里安多製造了全球第一台濃縮咖啡機並申請了專利。1903年4月28日，Luigi Bezzera申請了改進濃縮咖啡機設計的專利。這項專利隨後被La Pavoni公司的創始人購買，該公司從1905年開始在米蘭小規模生產濃縮咖啡機。第一台意式濃縮咖啡機由法國人路易·伯納德·拉博特（Louis Bernard Rabaut）於1822年發明。

## 驅動機構

為了製作濃縮咖啡，人們設計了多種機器。其中一些機器具有一些共同的元素。改變研磨的細度、壓粉的壓力大小，甚至壓力本身，都可以用來改變濃縮咖啡的口味。有些咖啡師會將濃縮咖啡直接倒入預熱好的小咖啡杯或小酒杯中，以保持濃縮咖啡的較高溫度。

### 活塞驅動

活塞驅動（或槓桿驅動）咖啡機由濃縮咖啡機製造商Gaggia的創始人Achille Gaggia於1945年在義大利發明。設計通常使用一個由操作員泵動的槓桿來加壓熱水，並將其送入咖啡粉中。製作一杯意式濃縮咖啡的動作俗稱「拉一杯」，因為這些槓桿驅動的意式濃縮咖啡機需要拉動一個長手柄才能製作一杯。因此，槓桿驅動的義式咖啡機有時也被稱為手動式濃縮咖啡機。

槓桿式咖啡機有兩種類型：手動活塞式和彈簧活塞式。手動活塞式咖啡機的操作者直接將水推入咖啡粉中。彈簧活塞式咖啡機的操作者拉緊彈簧，從而為濃縮咖啡提供壓力。

### 蒸氣驅動

蒸汽驅動式咖啡機利用蒸汽或蒸汽壓力迫使水流過咖啡粉。最早的義式咖啡機是蒸汽式的，當時一個普通的鍋爐被連接到四個沖煮頭，以便同時製作多種咖啡。這種設計至今仍在低成本的家用咖啡機中使用，因為它不需要移動部件。此外，蒸汽驅動式咖啡機產生的萃取壓力不如泵浦驅動式咖啡機高。這導致濃縮咖啡的標誌性油脂油脂 (Crema) 品質較差。

## 機械零件

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沖煮頭（或稱沖煮頭）是可拆卸手柄（或沖煮頭手柄）的接收器。典型的家用義式咖啡機通常只有一個沖煮頭，而受歡迎的專業咖啡機，例如商業咖啡店使用的咖啡機，則可能包含一到七個沖煮頭。在萃取一杯濃縮咖啡的過程中，熱水在壓力下被壓入沖煮頭。沖煮頭上有許多孔（稱為噴淋孔），旨在將加壓水均勻地分佈在手柄濾網中的咖啡粉表面，從而實現均勻的橫截面水流。

沖煮手把（或稱沖煮頭把手）安裝在半自動和活塞式義式咖啡機的沖煮頭上，其濾網內裝有壓實的咖啡渣餅。為了更好地保溫，手柄通常由黃銅製成，並配有塑膠或木質手柄。手柄與濃縮咖啡機的墊圈形成密封，並將高壓熱水引導至咖啡渣餅。售後市場零售商也出售無底手柄，以最大限度地減少濃縮咖啡與金屬的接觸。無底手柄是咖啡師用來分析咖啡粉品質和萃取均勻度的工具之一，它可以用來目測「竄流」，即在沖煮過程中水是否會在意式濃縮咖啡渣餅上形成孔洞，從而導致萃取效果不佳。咖啡師通常會在沖煮完一杯咖啡後 使用咖啡渣盒來儲存用過的咖啡渣。
能源政策

能源政策是給定實體(需要進一步翻譯，原文為given entity)(通常是政府）決定解決能源開發問題的方式，包括能量轉換，資源分配和資源使用。能源政策的屬性可能包括立法，國際條約，投資激勵措施，節能倡議，稅收準則和其他公共政策。能源是現代經濟的核心組成部分之一。工業生產不僅需要勞動力和資本，而且還需要能源，能源被用於製造、運輸、通訊、農業等。能源以不同的物理單位測量：液體燃料使用桶或加侖，天然氣使用立方英尺，煤使用 短噸，電量使用千瓦和千瓦時。

## 背景

關於能源政策，應強調在全球範圍內以生態能源為導向的解決全球變暖和氣候變化問題的政策的重要性。

儘管研究仍在進行中，能源使用的「人為因素」中，對企業，公用事業和政策制定者的研究越來越多。利用社會科學獲得有關能源的消費者行為的見解，可以使決策者能夠對大範圍的氣候和能源選擇做出更好的決策。這可以促進更高效的能源使用和可再生能源商業化，並使碳排放減少。獲得能源對於滿足基本的社會需求（例如照明，取暖，烹飪和醫療保健）也至關重要。結果，能源價格直接影響工作、經濟生產力、商業競爭力以及商品和服務的成本。

## 私人能源政策

私人能源政策是指公司內部的能源政策。在2019年，一些公司「致力於在其運營和生產鏈中設定有關氣候的標準，以將全球溫度上升幅度限制在比工業化前高1.5°C，並在2050年之前達到零排放」。

## 國家能源政策

### 用於製定能源政策的措施

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國家能源政策包括涉及該國法律，條約和機構指令的一系列措施。主權國家的能源政策可能包括以下一項或多項措施：

- 關於能源規劃，能源生產，傳輸和使用的國家政策聲明
- 制定關於商業能源活動（交易、運輸、儲存等）的法律
- 修改能源使用的法規，例如能源使用效率標準，排放標準
- 向公眾公開國有能源部門資產和組織
- 積極參與，協調和激勵礦產燃料勘探（見地質調查）和其他與能源有關的研究與發展政策司令部
- 與能源產品和服務（稅收，免稅額，補貼有關的財政政策 ...
- 能源安全和國際政策措施，例如：
- 國際能源部門條約和聯盟。
- 一般國際貿易協定。
- 與能源豐富國家的特殊關係，包括軍事佔領或統治。

通常，能源政策的主要問題是供給與需求不匹配的風險（請參閱：能源危機）。當前的能源政策還處理環境問題（請參閱：氣候變化），由於需要使全球目標和國際規則與國內需求和法律相協調，因此特別具有挑戰性。一些政府規定了明確的能源政策，但無論是否公開，每個政府都或多或少地實行某種類型的能源政策。政府和政府機構可以使用經濟和能源模型作為咨詢和分析工具。

### 能源政策中的因素

國家能源政策中，無論使用哪種措施來製定最終的政策，都自然包含許多考慮因素。能源政策固有的主要考慮因素有：

- 這個國家的能源自給程度是多少
- 未來的能源來源
- 未來的能源消耗方式（例如部門之間）
- 忍受能源匱乏的人口比例是多少
- 未來能源強度的目標是什麼，所消耗的能源與GDP的比率
- 配電可靠性的可靠性標準是什麼
- 可承受並預測哪些環境外部因素
- 預測哪種形式的「移動能源」（例如，汽車燃料來源）
- 如何鼓勵高能效的硬體（例如混合動力汽車，家用電器）
- 國家政策如何推動省，州和市的職能
- 實施具體政策有哪些具體機制（例如稅收，激勵措施，製造標準）
- 對國家安全和外交政策的未來後果

## 州，省或市的能源政策

即使在一個州內，也應多方討論能源政策。有影響力的實體，例如市政府或地區政府和能源行業，將各自執行政策。這些實體可利用的政策措施有較少的控制權力，但對國家措施可能同樣重要。實際上，某些對能源政策至關重要的活動實際上是無法在國家一級進行管理的，例如在建築施工過程中監視節能做法，這些活動通常由州和地區的建築規範約束。
睡蓮葉 (紋飾)

睡蓮葉（西菲士蘭語：pompeblêd、東菲士蘭語：Pupkeblad、Seeblatt）是一種由睡蓮科植物歐亞萍蓬草的葉片所的設計出的符號，通常為紅色（有部份地區使用其他顏色），近似於心形，有時也被誤認做愛心。睡蓮葉符號被普遍認為是弗里西亞地區的象徵之一，該區域（北起丹麥西南部海岸，向南經德國西北部延伸到荷蘭海岸）的旗幟或是紋章經常使用此符號。

在西弗里斯蘭語中，使用術語pompeblêd。該名稱是由荷蘭紋章學家約翰尼斯·里埃斯塔普於1857年從德語引入，用來表示弗里斯蘭省旗上的七個紅色葉片符號。七個紅色的pompeblêden代表早期的弗里斯蘭海七國。事實上當時弗里斯蘭海的國家不只七個，所以七也可能純粹象徵『很多』之意。

## 應用

### 地區

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- 荷蘭弗里斯蘭省旗

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- 荷蘭格羅寧根省省徽

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- 荷蘭布盧門達爾旗幟

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- 荷蘭布勞豪伊斯旗幟

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- 比利時瓦夫爾旗幟

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- 德國泰克倫堡紋章

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- 德國威瑪紋章

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- 德國奧拉明德紋章

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- 丹麥國徽

### 組織

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- 菲仕蘭理事會旗幟

### 歷史上

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- 奧默蘭登旗幟（荷蘭共和國時期）
過祖源

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過祖源（1905年？），字基厚，男，江蘇無錫人，中國給水排水專家，中國給排水與環境科學開拓人之一。曾任中國環境科學學會副理事長。
相移全橋轉換器

相移全橋轉換器（phase-shifted full-bridge converter，簡稱PSFB）是一種全橋轉換的直流-直流轉換器，其訊號之間會設定相位差，相移全橋轉換器效率比傳統全橋轉換器佳，是高功率直流轉換的理想拓撲。

其硬體架構和一般的全橋轉換器相同，包括產生交流電的H橋電路，輸出到變壓器的一次側，二次側再透過整流器轉換為直流電壓。

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全橋轉換器的四個開關會分為二組開關，一組閉合時另一組斷路，二組導通。相移全橋轉換器的二臂訊號有相位差，其中一臂是領先開關，另一臂是落後開關，利用此方式可以使開關達到開關導通前電壓為零的零電壓切換（zero voltage switching），減少切換損失的效果。

## 外部連結

- Texas Instrument Phase-Shifted Full Bridge DC/DC Power Converter Design Guide
中野榮站

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中野榮站是位於日本宮城縣仙台市宮城野區榮四丁目10番15號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

在此站至青葉通站之間（仙台市內區間）中，仙台市地下鐵成為替代運送（振替輸送）的對象路線。荒井站成為替代運送的指定車站。當仙石線仙台市內區間因事故暫停服務時，可使用仙台市地下鐵東西線（青葉通一番町站至荒井站）作為替代路線。

## 歷史

- 1981年（昭和56年）4月1日：日本國有鐵道車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）
- 1月23日：引入自動閘機。
- 10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）11月1日：站前廣場（南邊迴旋路）開始使用。
- 2008年（平成20年）2月1日：開始使用發車鈴。
- 2012年（平成24年）10月1日：從直營車站（多賀城站所層的中野營站在勤）變為業務委託車站（東北綜合服務）。
- 2015年（平成27年）
- 3月21日：閘口內的升降機開始使用。
- 3月31日：自由通道南北樓梯的升降機開始使用。

### 站名的由來

車站名稱取自附近的地名「中野」和「榮」。另外，車站名稱也有中野地區繁榮的意思。原本車站的地名為「中野字榮」，在1976年10月實施新新地址顯示後變為「榮1～5丁目」。在車站啟用前的暫名為「中野站」，由於中央本線已經設有中野站，因此把「中野」再加車站所在地「榮」，兩個名稱合成成為車站名稱。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是東北地方首個設有跨站式站房的車站。

此站由多賀城站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。站內設有綠色窗口、自動閘機、自動售票機和自動補票機。

在2008年2月起開始使用發車鈴。當初只於上行月台（2號月台）使用，後來下行月台（1號月台）也開始使用。

從前，附近設有仙台育英學園高等學校學生上學，在下行月台（1號月台）北邊設有臨時出口，只讓學生於早上上學時使用。隨著引入自動閘機後便停止使用（但是，相關設施仍然存在）。

從前此站沒有迴旋路，後來由於仙台市「Access30分鐘構想」下，花費4.8億日圓，於南出口一方的空地建設迴旋路。現時巴士（包括ja的巴士路線和仙台海之杜水族館的免費穿梭巴士）和的士可進出迴旋路。另外，車站附近設有道路附屬停車場「仙台市中野營站停車場」（20分以內免費，隨後每小時100日圓，24小時營業）。

此站在JR特定都區市內制度內為「仙台市內」車站（仙石線中最東「仙台市內」車站）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■仙石線｜下行｜本鹽釜、石卷方向

2｜行行｜仙台、青葉通方向

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- 閘口（2023年8月）

<image>

- 自動售票機（2023年8月）

<image>

- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為5,550人。在2015年仙台海之杜水族館開幕後人次有所增加。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1999年（平成11年）｜4,000

2000年（平成12年）｜4,377

2001年（平成13年）｜4,245

2002年（平成14年）｜4,023

2003年（平成15年）｜3,764

2004年（平成16年）｜3,815

2005年（平成17年）｜3,742

2006年（平成18年）｜3,679

2007年（平成19年）｜3,732

2008年（平成20年）｜4,221

2009年（平成21年）｜4,321

2010年（平成22年）｜4,144

2011年（平成23年）｜沒有發表

2012年（平成24年）｜4,718

2013年（平成25年）｜4,457

2014年（平成26年）｜4,579

2015年（平成27年）｜5,152

2016年（平成28年）｜5,313

2017年（平成29年）｜5,437

2018年（平成30年）｜5,580

2019年（令和元年）｜5,550

1日平均乘車人次圖表（單位：人/日）

## 車站周邊

- 國道45號
- 仙台育英學園高等學校多賀城校舍
- 秀光中等教育學校
- 仙台市立中野榮小學
- 仙台榮郵局
- 夢展覽館宮城
- ja後方（仙台港夢鎮）中心地區
- 三井Outlet Park 仙台港
- Cainz Mall仙台港等
- 仙台海之杜水族館
- 麒麟啤酒仙台工場
- 仙台東部道路仙台港北交匯處

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

陸前高砂－中野榮－多賀城

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：中野榮
- 圖片說明：車站北口（2023年8月）
- 日文原名：中野栄
- 平假名：なかのさかえ
- 羅馬拼音：Nakanosakae
- 電報碼：ナエ
- 位置：日本宮城縣仙台市宮城野區榮四丁目10番15號
- 地理坐標：38°N 16°E
- 站體類型：地上車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1981年（昭和56年）4月1日
- 2019：5,550
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、

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仙台市內站
二甲基亞碸鈉

二甲基亞碸鈉（簡寫NaDMSO）是一種化合物，化學式為C2H5NaOS。它可由氫化鈉或氨基鈉和二甲基亞碸（DMSO）反應得到。

CH3SOCH3 + NaH → CH3SOCH2−Na+ + H2

CH3SOCH3 + NaNH2 → CH3SOCH2−Na+ + NH3

NaDMSO是一種鹼，可用於產生磷或硫葉立德。它和酯反應產生β-氧基亞碸（2）這一重要的反應中間體，並可參與以下反應：

<image>

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：464402379
- IUPACName：Sodium methylsulfinylmethylide
- 其他名稱：sodium dimsylate, dimsylsodium, NaDMSYL
- 簡稱：NaDMSO
- ChemSpiderID：8329518
- InChI：1S/C2H5OS.Na/c1-4(2)3;/h1H2,2H3;/q-1;+1
- InChIKey：CWXOAQXKPAENDI-UHFFFAOYAA
- StdInChI：1S/C2H5OS.Na/c1-4(2)3;/h1H2,2H3;/q-1;+1
- StdInChIKey：CWXOAQXKPAENDI-UHFFFAOYSA-N
- InChIKey1：CWXOAQXKPAENDI-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：15590-23-5
- UNII：R6HI470Q52
- PubChem：10154010
- 3D模型（JSmol）：Na+.O=S(CH2-)C
- 化學式：C2H5NaOS
- MolarMass：100.13
- 外貌：白色固體，DMSO溶液為綠色
- 水溶性：反應，生成DMSO
- SolubleOther：易溶於DMSO和極性有機溶劑
- OtherCompounds：二甲基亞碸
西鹽釜站

<image>

西鹽釜站是位於日本宮城縣鹽竈市錦町1番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

## 歷史

- 1925年（大正14年）6月5日：宮城電氣鐵道西鹽釜站啟用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。車站改名為西鹽竈站。
- 1963年（昭和38年）5月25日：車站改名為西鹽釜站。
- 1981年（昭和56年）11月1日：隨著高架複線化，再沒有折返列車。同時跨站式站房落成啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）
- 1月30日：引入自動閘機。
- 10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2005年（平成17年）3月1日：在早上繁忙時間設有站員當值，售票櫃臺廢止。
- 2008年（平成20年）3月15日：在早上繁忙時間的車站業務委託東北綜合服務負責。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有跨站式站房。

在跨站式站房建成前，車站大樓位於1號月台側。兩月台之間設有站內平交道連接。在車站大樓與站前之間設有鹽釜線（1997年廢止）通過。進入車站前設有平交道，然後登上樓梯進入車站大樓。鹽釜線路軌遺址變成緩跑徑（鹽竈市內的觀光資訊小冊子中提及）。

此站由多賀城站管理的無人車站，在早上繁忙時間委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務（由小鶴新田站派遣職員）。在有人當值時歸，於櫃臺中只可進行檢票業務。此站設有2台自動售票機和自動閘機。

在1981年11月1日前，此站往仙台方向為雙線鐵路。因此，此站列車容量的關係，此站或本鹽釜站設有折返列車。在東鹽釜站前的高架雙線化完成後，列車便統一和延長至東鹽釜站。

在高架橋開通前，西鹽釜至本鹽釜為間為單線鐵路，該處設有簡單的鐵橋，列車經過時會發出聲響。該鐵橋下設有居酒屋和小吃店。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■仙石線｜下行｜松島海岸、石卷方向

2｜上行｜多賀城、仙台方向

<image>

- 閘口（2023年8月）

<image>

- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

在2005年度，每日平均乘車人次為991人（在2006年度後沒有發表）。

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2000｜1,120

2001｜1,061

2002｜1,005

2003｜983

2004｜964

2005｜991

## 車站周邊

- JR東北本線鹽釜站
- 鹽竈市政廳
- 鹽釜佐浦町郵局
- 鹽釜花立郵局
- 宮城縣鹽釜高等學校
- 鹽竈市立醫院
- ja
- 日本基督教團鹽釜東教會（實際位於西鹽釜站的西南遍南約200米。）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

下馬－西鹽釜－本鹽釜

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：西鹽釜*
- 圖片說明：車站西口（2023年8月）
- 日文原名：西塩釜
- 平假名：にししおがま
- 羅馬拼音：Nishi-Shiogama
- 電報碼：ニカ
- 位置：日本宮城縣鹽竈市錦町1番1號
- 地理坐標：38°N 18°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）6月5日
- 2005：991
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）、*在1944年至1963年之間，車站名為西鹽竈站。
下馬站

下馬站是位於日本宮城縣多賀城市下馬二丁目13番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

月台中間位置是多賀城市和鹽竈市的邊界。車站事務所位於多賀城市一方。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）8月1日：宮城電氣鐵道車站啟用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。
- 1976年（昭和51年）4月20日：跨線橋落成，站內平交道停用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）
- 1月30日：引入自動閘機。
- 10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2012年（平成24年）4月1日：由直營車站（多賀城站所屬的下馬站在勤）變為業務委託車站（東北綜合服務）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站較早進行無障礙化進程，於跨線橋上設有升降機。

此站由多賀城站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。此站沒有綠色窗口，設有車站收入管理系統。此站設有自動售票機和自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■仙石線｜上行｜仙台、青葉通方向

2｜下行｜本鹽釜、松島海岸、石卷方向

<image>

- 閘口（2023年8月）

<image>

- 自動售票機（2023年8月）

<image>

- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」和「多賀城市統計書」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為3,773人。當中，在2011年度（平成23年度），當於受到東日本大震災影響，因此沒有發表數據。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜3,657

2001年（平成13年）｜3,567

2002年（平成14年）｜3,436

2003年（平成15年）｜3,483

2004年（平成16年）｜3,503

2005年（平成17年）｜3,547

2006年（平成18年）｜3,529

2007年（平成19年）｜3,560

2008年（平成20年）｜3,580

2009年（平成21年）｜3,493

2010年（平成22年）｜3,364

2011年（平成23年）

2012年（平成24年）｜3,540

2013年（平成25年）｜3,626

2014年（平成26年）｜3,641

2015年（平成27年）｜3,790

2016年（平成28年）｜3,791

2017年（平成29年）｜3,803

2018年（平成30年）｜3,762

2019年（令和元年）｜3,773

## 車站周邊

- JR東北本線鹽釜站
- 國道45號
- 下馬郵局
- 鹽釜花立郵局
- 坂綜合醫院
- 宮城縣多賀城高等學校

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

多賀城－下馬－西鹽釜

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ge
- 愛德華娛樂集團#UNDER HORSE RECORDS - 車站名稱的來源。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：下馬
- 圖片說明：車站大樓（2006年11月）
- 日文原名：下馬
- 平假名：げば
- 羅馬拼音：Geba
- 電報碼：ケハ
- 位置：日本宮城縣多賀城市下馬二丁目13番1號
- 地理坐標：38°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）8月1日
- 2019：3,773
- 全寬備註：業務委託車站
岡山老街

<image>

岡山老街（Gangshan Old Street）位在中華民國高雄市岡山區，範圍為維仁路、開元街、平和路一帶，多以生活用品販售為主，早晨會有街道生鮮雜貨市集。

## 簡介

岡山老街為岡山區的主要商圈，範圍包含為維仁路、開元街、平和路（當地人又稱此為中街）除了販售岡山特產（豆瓣醬、龍眼蜜等），零售各種生活雜貨。因為緊鄰文賢與平安市場，早晨會有生鮮雜貨街道市集，為一天中老街商圈最熱鬧的時候。

岡山老街含括許多「岡山第一家」店鋪或生活設施，最早可追朔至清代。街景保存許多日治時期所建的西洋式建築與洋樓以及少數被翻新後的清朝中式建築。然而現今街景仍未有完善整理，許多建築特色被繁密的招牌遮蓋，有待更完整的規劃。

## 歷史

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此商圈的群聚能夠追朔至明清時期平埔原住民的群聚，並以漁獵為生，之後漢人的移入為了交易方便，便在至今仁壽橋附近沿著阿公店溪逐漸形成貿易聚落。岡山位於高雄與台南市區間的重點中繼站，早在明清時期就已開始承擔此定位，擔當的不僅是平埔族與漢人的交易往來，更是作為早期漢人移民往北開墾的重要基地，生活用品也需要在此補給，逐漸形成至今所看到商圈雛形。

目前所見的岡山老街的風貌大多定型於日治時期，日治時期曾在岡山設立大日本帝國海軍航空隊基地（今空軍官校），大量軍眷住民的流入更加速此商圈的貿易發展與生活設施的更新，舉如建安醫院（岡山第一家醫院）即設立於此，也是岡山地區最早有紅綠燈且鋪有柏油路的，並且為了迎合大量官員與軍眷民，在商圈內部設立阿公店市場（平安市場前身）。由西洋式建築所構成的街景也是在日治時期所建成，而清代的中式建築因其老舊，目前僅維仁路一帶保存最為完善。

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- 太原診所

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- 建安醫院

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- 太吉西藥房

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- 仁壽醫院

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- 朝鮮樓

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- 述古堂藥行

## 交通方式

搭乘高雄捷運紅線至岡山高醫站，並轉搭紅69公車到岡山高中站，步行兩分鐘即可到達。岡山站比起岡山高醫站更靠近老街商圈，可減少轉搭公車的時間。

## 未來規劃

未來此區將進行電線電纜地下化。

## 周邊觀光

- 岡山壽天媽祖廟
- 岡山公園
- 岡山河堤公園
- 梁王牌豆瓣醬
- 阿麗牌鍋燒意麵
- 文賢市場
武漢的軌道交通系統

武漢的軌道交通系統為在湖北省武漢市區域內運行的所有城市軌道交通線路，主要由以下幾部分組成：

- 高運量鐵路系統，包括武漢地鐵和武漢城市圈城際鐵路。
- 中低運量鐵路系統，包括車都有軌電車、光谷有軌電車和光谷空軌。

## 高運量鐵路系統

### 武漢地鐵

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武漢地鐵開通於2004年7月28日，由武漢地鐵集團有限公司運營，現運營里程360公里，線路9條，車站總數240座，2019年總客運量為12.23億人次。其中11號線葛店南站位於鄂州市華容區，是唯一不在武漢轄區的地鐵站。

武漢地鐵起步價為2元，票為塑料幣形制，日常乘坐的乘客多使用武漢通（享受9折優惠），並支持行動支付（掃描微信、支付寶、銀聯二維碼掃描支付，或安卓智慧型手機的NFC支付）。另發行1日票、3日票、7日票，售價分別為18元、45元、90元。

### 武漢城市圈城際鐵路

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武漢城市圈城際鐵路包括武咸城際鐵路、武石城際鐵路、武岡城際鐵路和武孝城際鐵路四條線路，分別通往武漢城市圈的咸寧、黃石、黃岡、孝感等城市。四條城際鐵路中，武咸城際率先於2013年12月28日開通運營，而最晚開通的是武孝城際（2016年12月1日）。武咸城際中有武昌、南湖東、湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、烏龍泉南、土地堂東、山坡東等9個車站，武石和武岡城際（在武漢轄區內併線）有武漢、花山南、左嶺等3個車站，武孝城際有漢口、天河機場等兩個車站位於武漢轄區內，提供通勤服務。武漢城市圈城際鐵路由中國鐵路武漢局集團運營。

## 中低運量鐵路系統

### 車都有軌電車

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車都有軌電車開通於2017年7月28日，有軌電車制式，現有1條運營線路（車都T1線），長度16.8公里，設站22座，由武漢車都軌道交通有限公司運營。可在車輪廣場站換乘武漢地鐵3號線沌陽大道站，須重新購票，不連續計費。乘客可在上車後投幣或刷武漢通購票。

### 光谷有軌電車

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光谷有軌電車開通於2018年4月1日，有軌電車制式，分為L1和L2兩條線路，總長35公里，由武漢光谷現代有軌電車運營有限公司運營。可在L1線華中大站和佛祖嶺站分別換乘武漢地鐵2號線華中科技大學站和佛祖嶺站，在L2線城鐵湯遜湖站和光谷七路站分別換乘武咸城際鐵路湯遜湖站和武漢地鐵11號線光谷七路站。全程單一票價2元人民幣。

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國湖北省武漢市
- 線路：16
- 開始運營：2004年7月28日
- 交通類型：軌道交通
- 運營單位：武漢地鐵集團有限公司、中國鐵路武漢局集團、武漢車都軌道交通有限公司、武漢光谷現代有軌電車運營有限公司
近緣龍屬

近緣龍（屬名：Syngonosaurus，古希臘文中意為「近緣的/來自同一個族群的蜥蜴」）是種已滅絕的禽龍類鳥腳亞目恐龍，生存於早白堊世的英國，於1879年首次命名。模式種大尾近緣龍（S. macrocercus）由英國古生物學家哈利·絲萊在1879年敘述，後來成為棘甲龍的異名，但在2020年的一項研究中恢復有效性，該論文將其與優尾龍重新解釋為兩種原始禽龍類。

## 研究歷史

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1865年左右，商業化石收藏家約翰·格里菲斯在肯特郡福克斯通附近的海岸線發現了一些包括皮內成骨在內的恐龍殘骸，並將這些殘骸賣給冶金學家約翰·珀西博士。這引起了托馬斯·亨利·赫胥黎的注意，他讓格里菲斯把他在該地點能找到的所有化石都挖了出來。儘管由於化石發現地位於漲潮點之間而使挖掘受到阻礙，但他還是設法找到了幾塊額外的骨頭和部分身體盔甲。

正模標本由多個椎骨和單個皮內成骨（？）組成，發現於白堊群，一個本身可追溯至大約1.05至1億年前的阿爾布階到森諾曼階的地層（儘管白堊群一直沉積到大約6600萬年前的馬斯垂克階）。

1869年，哈利·絲萊根據劍橋綠石砂中的遺骸命名了棘甲龍的幾個新物種：大尾棘甲龍（Acanthopholis macrocercus），基於標本CAMSM B55570-55609；扁腳棘甲龍（Acanthopholis platypus，即標本CAMSM B55454-55461）；和堅尾棘甲龍（Acanthopholis stereocercus，即標本CAMSM B55558-55569）。後來，絲萊拆分了堅尾棘甲龍的材料，並在此基礎上建立了棄械龍的一個新種：大棄械龍（Anoplosaurus major）。他還敘述了棘甲龍的一個新種：優尾棘甲龍（Acanthopholis eucercus），基於六節尾椎（CAMSM 55552-55557）。然而，1902年弗朗茲·諾普喬將前者改為棘甲龍的另一物種：大棘甲龍（Acanthopholis major），並同時將短背棄械龍（Anoplosaurus curtonotus）更名為短背棘甲龍（Acanthopholis curtonotus）。1879年，絲萊根據大尾棘甲龍的部分正模標本材料命名近緣龍屬。1956年，弗里德里希·馮·休尼將扁腳棘甲龍改名為扁腳大尾龍（Macrurosaurus platypus）。

1999年，薩維爾·佩雷達·蘇珀博拉和保羅·巴雷特審查所有棘甲龍材料，得出結論稱這個屬所有物種皆是疑名，其合模標本是無鑑別特徵的甲龍類和鳥腳類遺骸嵌合體（包括近龍）。近緣龍在2001年的出版物和2004年的出版物中都被視為某種甲龍類。1999年，近緣龍成為棘甲龍的異名，但在2020年的一項研究中和優尾龍被重新解釋為原始禽龍類，該屬的有效性隨即得到恢復。

## 基本資料

- fossil_range：阿爾布階後期、~105
- 說明：兩個不同視角中的椎骨
- 學名：Syngonosaurus
- 模式種：大尾近緣龍、Syngonosaurus macrocercus
- 命名者：Seeley, 1879
- type_species_authority：Seeley, 1879
游埠溪

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游埠溪，位於中華人民共和國浙江省西部的一條河流，是衢江左岸支流，發源於衢州市龍游縣橫山鎮新宅村西北白嶺，向東北流經建德市大慈岩鎮獅山村、里葉村，於蘭谿市諸葛鎮萬田村轉東南流，流經諸葛鎮、游埠鎮等地，於游埠鎮分為兩支，一支向東南於裘家村以南匯入衢江，一支向東北於郎家社區划船塘匯入衢江。河長36.1千米，流域面積162.4平方千米。上游沿岸的諸葛村、長樂村保存有較為完整的明清民居建築群，被列為第四批全國重點文物保護單位。
本鹽釜站

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本鹽釜站是位於日本宮城縣鹽竈市海岸通15番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 4月14日：宮城電氣鐵道本鹽釜站啟用（現時遺址成為「壹番館」。當時月台為1面1線。
- 8月12日：車站名稱改名為臨時本鹽釜。在8月26日，再次改名為本鹽釜。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。同時車站改名為本鹽竈站。
- 1963年（昭和38年）5月25日：車站改名為本鹽釜站。
- 1974年（昭和49年）4月1日：開設綠色窗口。
- 1981年（昭和56年）11月1日：隨著車站高架和雙線化，車站遷移至現地（前鹽釜線鹽釜港站（在改名為鹽釜埠頭站後廢止）內）。月台成為2面2線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2002年（平成14年）：由於「船隻繁忙地進出，縣下首屈一指的港町中心車站」，車站被選為東北車站百選之一。
- 2003年（平成15年）
- 2月6日：引入自動閘機。
- 10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）4月：新設Aqua Gate出口設。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：東日本大震災所引發的海嘯衝擊車站大樓1樓。
- 4月19日：閘口周邊臨時重開。列車小鶴新田至東鹽釜之間重開。在入口2處標示了海嘯水浸高度（約170厘米）。
- 2013年（平成25年）10月31日：當日起「View Plaza本鹽釜」結業（在11月30日前仍可接受預約、變更和退款）。業務由「View Plaza多賀城」繼承。
- 2015年（平成27年）4月1日：成為業務委託車站。廢除本鹽釜站長，由塩釜站管理。
- 2018年（平成30年）11月27日：站內商業設施「tekute 本鹽釜」開業。鹽竈市觀光資訊所遷移至站內。

## 車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。車站設有神社參道出口和S-PORT出口，另外設有新開設的Aqua Gate出口，共有3處。

此站由多賀城站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。從前此站設有站長、管理助理和助理，當時為管理車站，管理東北本線鹽釜站和仙石線西鹽釜站至陸前濱田站之間各站。另外，在2003年10月前，車站管理西鹽釜站至陸前小野站之間各站，以東車站由石卷站管理。

站內設有綠色窗口、自動售票機（包含指定席售票機）、自動閘機和自動補票機。在設置自動閘機之際，有人檢票口與綠色窗口一體化。

在閘口外的車站大堂靠近石卷一方設有商業設施「tekute 本鹽釜」。另外，鹽竈市觀光資訊所位於站內。

從前於閘口處設有View Plaza。在東日本大震災後，設置了臨時空間，可進行電話預約後的發票和取票服務。後來，在原本位置回復正常營業。現時站內的View Plaza已經廢止。業務由View Plaza多賀城（2019年12月28日結業）繼承。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■仙石線｜下行｜松島海岸、石卷方向

2｜上行｜多賀城、仙台方向

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- 閘口與售票處（2025年1月）

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- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,755人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜3,599

2001年（平成13年）｜3,528

2002年（平成14年）｜3,429

2003年（平成15年）｜3,359

2004年（平成16年）｜3,269

2005年（平成17年）｜3,245

2006年（平成18年）｜3,089

2007年（平成19年）｜3,108

2008年（平成20年）｜3,074

2009年（平成21年）｜2,992

2010年（平成22年）｜2,846

2011年（平成23年）

2012年（平成24年）｜2,736

2013年（平成25年）｜2,867

2014年（平成26年）｜2,905

2015年（平成27年）｜2,980

2016年（平成28年）｜2,992

2017年（平成29年）｜2,948

2018年（平成30年）｜2,882

2019年（令和元年）｜2,755

## 車站周邊

車站位於鹽竈市中心位置。

- 壹番館（舊本鹽釜站遺址）
- ja鹽釜分店
- ja鹽釜分店
- ja鹽釜分店
- 杜之都信用金庫鹽竈營業部
- 東北勞動金庫新鹽釜分店
- 鹽竈市政廳
- 鹽釜郵局
- 鹽竈神社
- AEON Town鹽釜
- ja鹽釜店
- Marine Gate鹽釜
- 國道45號
- 第一漁協會館
- 宮城縣漁業協同組合 鹽釜市第一分所
- 鹽釜站前郵局
- 仙台鹽釜港（鹽釜港區）

## 巴士路線

- 宮交巴士
- 利府線：鹽釜站前、利府站前、宮城縣利府高等學校/經湯場 前往白橋台
- 高球場線：經鹽釜市體育館高球場前前往千賀之台西
- 鹽竈市內循環線（鹽尾100日圓巴士）
- 經魚市場前往宮交巴士鹽釜營業所
- Marine Gate鹽釜
- 鹽釜埠
- NEW鹽尾100日圓巴士（委託日本交通 (宮城縣)行走）
- 七濱町民巴士「ぐるりんこ」（委託日本交通行走）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

西鹽釜－本鹽釜－東鹽釜

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：本鹽釜*
- 圖片說明：AQUA Gate 出口（2023年8月）
- 日文原名：本塩釜
- 平假名：ほんしおがま
- 羅馬拼音：Hon-Shiogama
- 電報碼：ホカ
- 位置：日本宮城縣鹽竈市海岸通15番1號
- 地理坐標：38°N 19°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月14日
- 2019：2,755
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、*在1944年至1963年之間，車站名為本鹽竈站。
蘇木達爾基

蘇木達爾基（1996年1月20日），藏族，四川省阿壩州黑水縣人，綜合格鬥運動員，恩波格鬥俱樂部隊長。現為UFC終極格鬥冠軍賽蠅量級和雛量級選手，在UFC的戰績為3勝1負。截至2022年7月11日，蘇木達爾基在UFC蠅量級排名第12位。

## 生平

### 早期

童年時期，家境困難的蘇木達爾基經常在大山里放牛。因其熱愛運動，他在2010年被介紹到恩波格鬥俱樂部開始學習散打。2016年，蘇木達爾基開始職業生涯。他在河南衛視格鬥節目《武林籠中對》取得了11勝3負的戰績，並獲得蠅量級金腰帶冠軍。

### UFC時期

2018年11月24日，作為UFC第一位藏族選手，蘇木達爾基在UFC格鬥之夜141迎來他的首秀，對戰路易斯·斯莫卡。蘇木達爾基在第二回合被以十字固降服。

2019年8月31日，蘇木達爾基在UFC格鬥之夜157對戰安德烈·蘇康塔斯，最終以一致裁決贏得比賽。

2020年11月28日，蘇木達爾基在UFC拉斯維加斯15對戰馬爾科姆·戈登，在第一回合僅用44秒就將其擊倒贏得比賽，獲得「今夜最佳表現」。

2021年1月20日，蘇木達爾基在UFC格鬥島8對戰扎魯克·阿達舍夫，並通過一致裁決贏得比賽。此戰之後，蘇木達爾基進入UFC蠅量級排名第14位。

2022年7月17日，蘇木達爾基對陣馬特·施奈爾，被三角絞降服。

## 綜合格鬥戰績

結果｜戰績｜對手｜獲勝方式｜賽事｜日期｜回合｜時間｜地點｜注釋

否負｜16–6｜蒂姆·埃利奧特｜技術性降服（手臂三角絞）｜UFC Fight Night: Song vs. Gutiérrez｜1｜4:02｜美國拉斯維加斯｜雛量級比賽

否負｜16–5｜馬特·施奈爾｜技術性降服（三角絞）｜UFC on ABC: Ortega vs. Rodríguez｜2｜4:24｜美國紐約州埃爾蒙特｜今夜最佳比賽

是勝｜14–4｜扎魯克·阿達舍夫｜一致裁決｜UFC格鬥島8｜2021年1月20日｜3｜5:00｜阿拉伯聯合大公國阿布達比

是勝｜13–4｜馬爾科姆·戈登｜擊倒（拳擊）｜UFC拉斯維加斯15｜2020年11月28日｜1｜0:44｜美國拉斯維加斯｜回歸蠅量級 今夜最佳表現 免費觀看

是勝｜12–4｜安德烈·蘇康塔斯｜一致裁決｜UFC格鬥之夜157｜2019年8月31日｜3｜5:00｜中國深圳｜ 免費觀看

否負｜11–4｜路易斯·斯莫卡｜降服（十字固）｜UFC格鬥之夜141｜2018年11月24日｜2｜2:07｜中國北京

否負｜11–3｜馬豪斌｜降服（裸絞）｜武林籠中對 W.A.R.S. 28｜2018年10月26日｜2｜3:57｜中國鄭州｜蠅量級比賽

是勝｜11–2｜阿瑪達列夫（Temirulan Bamadaliev）｜技術性擊倒（拳擊）｜武林籠中對 W.A.R.S. 25｜2018年6月27日｜1｜2:14｜中國鄭州｜協議量級（130磅）比賽

是勝｜10–2｜馬卡夫·澤利姆汗（Zelimkhan Makaev）｜擊倒（後旋踢）｜武林籠中對 W.A.R.S. 23｜1｜4:01｜中國鄭州｜雛量級首秀

是勝｜9–2｜畢德茲納（Bidzina Gavashelishvili）｜擊倒（飛膝）｜武林籠中對 W.A.R.S. 22｜1｜2:36｜中國開封｜協議量級（128磅）比賽

否負｜8–2｜阿卜杜拉·阿利耶夫（Abdulla Aliev）｜降服（裸絞）｜武林籠中對 W.A.R.S. 21｜3｜3:16｜中國鄭州｜爭奪空缺的武林籠中對蠅量級冠軍

是勝｜8–1｜小林亮太（Ryota Kobayashi）｜技術性擊倒（拳擊）｜武林籠中對 W.A.R.S. 18｜1｜1:19｜中國馬爾康｜協議量級（130磅）比賽

是勝｜7–1｜賈馬爾（Jomar Manlangit）｜技術性擊倒（拳擊）｜武林籠中對 W.A.R.S. 17｜1｜1:20｜中國鄭州｜協議量級（130磅）比賽

是勝｜6–1｜劉鵬帥｜技術性擊倒（拳擊）｜精武門綜合格鬥職業聯賽｜1｜N/A｜中國廣州

是勝｜5–1｜高俊野｜擊倒（拳擊）｜武林籠中對 蠅量級金腰帶爭奪戰｜1｜3:39｜中國鄭州｜蠅量級金腰帶

是勝｜4–1｜泰穆爾·拉希莫夫（Teimur Ragimov）｜降服（裸絞）｜武林籠中對 E.P.I.C. 8｜3｜N/A｜中國鄭州

是勝｜3–1｜伊薩利亞斯（Isaias Celiva）｜技術性擊倒（因傷棄權）｜武林籠中對 E.P.I.C. 5｜2｜N/A｜中國鄭州

是勝｜2–1｜馬洛澤莫夫（Leonid Malozemov）｜擊倒（踢中頭部）｜武林籠中對 E.P.I.C. 3｜2｜N/A｜中國鄭州

否負｜1–1｜上原佑介（Yusuke Uehara）｜降服（十字固）｜武林籠中對 E.P.I.C. 2｜1｜N/A｜中國鄭州

是勝｜1–0｜林宗憲（Seung Heon Lim）｜技術性擊倒（醫生叫停-眼瞼開裂）｜武林籠中對 E.P.I.C. 1｜1｜N/A｜中國鄭州｜蠅量級首秀

## 相關

2020年6月15日，中國人民解放軍西藏軍區在拉薩舉行「拉薩市2020年度新質民兵分隊入隊授旗儀式」，恩波格鬥俱樂部被西藏軍區司令員汪海江中將授予「雪獒高原抗擊隊」稱號並授旗，蘇木達爾基是該隊的一員。

蘇木達爾基為2023年電影《八角籠中》主角「蘇木」的原型。

## 基本資料

- 日語原文：Su Mudaerji、蘇木達爾基、བསོད་ནམས་དར་རྒྱས།、Sonam Darjiee
- mma_subwin：1
- mma_kowin：13
- mma_decwin：2
- 活躍年份：2016年至今
- mma_subloss：6
- sherdog：228263
- 戰隊：恩波格鬥
- 別名：藏族雄鷹（The Tibetan Eagle）
- 出生日期：1996年1月20日
- 出生地：四川省阿壩州黑水縣
- 代表城市：中國四川省阿壩州
- 體重：125
- 級別：蠅量級、雛量級
- 臂展：72.0英寸（183厘米）
東鹽釜站

東鹽釜站是位於日本宮城縣鹽竈市藤倉三丁目4番22號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月18日：宮城電氣鐵道東鹽釜站啟用。
- 1944年（昭和19年）5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，成為運輸通信省車站。同時車站改名為東鹽竈站。
- 1963年（昭和38年）5月25日：車站改名為東鹽釜站。
- 1981年（昭和56年）11月1日：路線雙線化，車站遷移至現地。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）
- 2月6日：引入自動閘機。
- 10月26日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2012年（平成24年）4月1日：由直營車站（本鹽釜站所屬東鹽釜站在勤）變為業務委託車站（東北綜合服務）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。由於車站位於路堤上，因此車站看起來是一座高架車站，實際上不是高架車站。各月台之間設有地下通道連接。此站往仙台一方的區間為雙線區間，因此較多列車於此站折返。此站設有留置線和乘務員宿舍，也設有列車夜間停泊。

此站至石卷站之間為單線。在保安裝置中，此站往青葉通(包括東鹽釜站在內)一方使用ATACS，此站前往高城町一方使用ATS-SN。保安裝置轉換位置是在此站至陸前濱田站之間，通常會自動轉換。

另外，過去站內設有仙石線的運輸指令所（東鹽釜CTC中心）。在青葉通站至仙台站之間延伸時候把運行管理系統更新，同時遷移至宮城野綜合事務所內（現時位於宮城野運輸區內）。

此站由多賀城站管理的業務委託車站。此站沒有綠色窗口，設有車站收入管理系統。此站設有自動售票機和自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■仙石線｜上行｜多賀城、仙台方向

2｜下行｜松島海岸、石卷方向

上行｜多賀城、仙台方向｜從此站出發的列車使用

3｜上行｜多賀城、仙台方向｜從此站出發的列車使用

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- 閘口（2023年8月）

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- 月台（2023年8月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,286人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜2,504

2001年（平成13年）｜2,439

2002年（平成14年）｜2,352

2003年（平成15年）｜2,354

2004年（平成16年）｜2,369

2005年（平成17年）｜2,398

2006年（平成18年）｜2,372

2007年（平成19年）｜2,488

2008年（平成20年）｜2,558

2009年（平成21年）｜2,546

2010年（平成22年）｜2,467

2011年（平成23年）｜沒有發表

2012年（平成24年）｜2,469

2013年（平成25年）｜2,540

2014年（平成26年）｜2,452

2015年（平成27年）｜2,445

2016年（平成28年）｜2,458

2017年（平成29年）｜2,417

2018年（平成30年）｜2,347

2019年（令和元年）｜2,286

## 車站周邊

- 仙台鹽釜港、鹽釜港
- 鹽釜警署
- 鹽釜北濱町郵局
- 濱釜藤倉郵局
- 國道45號
- 鹽釜保健所（舊車站遺址）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■仙石線

本鹽釜－東鹽釜－陸前濱田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：東鹽釜*
- 圖片說明：車站站房（2023年8月）
- 日文原名：東塩釜
- 平假名：ひがししおがま
- 羅馬拼音：Higashi-Shiogama
- 電報碼：ヒマ
- 位置：日本宮城縣鹽竈市藤倉三丁目4番22號
- 地理坐標：38°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）4月18日
- 2019：2,286
- 全寬備註：業務委託車站、*在1944年至1963年之間，車站名為東鹽竈站。