弗朗切斯科·巴尼亞亞

弗朗切斯科·「佩科」·巴尼亞亞（Francesco "Pecco" Bagnaia，1997年1月14日）是一名義大利摩托車賽車手，目前效力於杜卡迪聯想車隊。他是2022年世界摩托車錦標賽和2023年世界摩托車錦標賽冠軍，此前在該賽季贏得8場比賽，並贏得2018年世界摩托車2錦標賽Moto2冠軍。他成為繼2017年的弗蘭科·莫比德利之後，第二位來自VR46學院的世界冠軍車手。

## 職業生涯

### 早期經歷

巴尼亞亞出生於義大利都靈，自幼駕駛迷你摩托車，並於2009年奪得歐洲MiniGP錦標賽冠軍。2010年，他代表Monlau Competición車隊首次參加GP前125地中海錦標賽，並以亞軍身份結束賽季。2011年，他參加西班牙錦標賽125cc組別，贏得一場比賽，最終排名第三。在2012年CEV Moto3錦標賽中，他駕駛本田NSF250R，再次以第三名完賽，僅次於亞歷克斯·馬奎斯和盧卡·阿馬托，在七場比賽中取得一場勝利和兩場亞軍。巴尼亞亞加入VR46車手學院，並至今仍是其成員。

### 世界Moto3錦標賽

巴尼亞亞於2013年世界Moto3錦標賽首次亮相大獎賽，代表Italia FMI車隊駕駛本田賽車，與隊友羅曼諾·費納蒂並肩作戰。該賽季對巴尼亞亞而言令人失望，他在參加的17場比賽中未能獲得任何積分。他的最佳成績是在2013年馬來西亞摩托車大獎賽獲得第16名。

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2014年世界Moto3錦標賽，巴尼亞亞轉投新成立的VR46天空賽車隊，再次與羅曼諾·費納蒂搭檔，駕駛KTM賽車。新秀賽季顆粒無收後，巴尼亞亞取得了明顯進步，在前七場比賽中五次進入前十，其中在2014年法國摩托車大獎賽獲得第四名的最佳成績，並創下該場比賽的最快單圈。他因傷錯過了2014年荷蘭摩托車大獎賽和2014年德國摩托車大獎賽兩站比賽。賽季前七場拿下42分後，巴尼亞亞在賽季後半段大幅下滑，最後九場比賽僅兩次進入積分區，顯然受到傷病影響。他最終以第16名、50分結束2014年世界Moto3錦標賽。

2015年世界Moto3錦標賽，巴尼亞亞再次更換車隊和賽車，這次加入阿斯帕車隊，駕駛馬恆達賽車，新隊友為胡安·弗朗西斯科·格瓦拉和豪爾赫·馬丁。賽季第五站2015年法國摩托車大獎賽，巴尼亞亞在勒芒奪得個人首個領獎台，以第三名完賽，落後於羅曼諾·費納蒂和埃內亞·巴斯蒂亞尼尼。隨後在2015年義大利摩托車大獎賽，他以第四名完賽，距領獎台僅差0.003秒。在2015年英國摩托車大獎賽，他本有望再次登台，但在最後兩圈與尼科洛·安東內利爭奪第三名時撞車。儘管年度排名提升兩位，且連續第三個賽季更換新賽車（這次是馬恆達）後比前一年多拿了26分，但對他來說仍是起伏不定的一年。巴尼亞亞僅五場比賽進入前十，七場未獲積分，其中五場未完賽。他最終以第14名、76分結束賽季。

2016年世界Moto3錦標賽，巴尼亞亞賽季開局強勢，在2016年卡達摩托車大獎賽和2016年西班牙摩托車大獎賽兩度登上領獎台，均獲得第三名。在2016年義大利摩托車大獎賽主場站，他再次以第三完賽，以0.006秒優勢擊敗尼科洛·安東內利。隨後在2016年加泰隆尼亞摩托車大獎賽遭遇撞車，但在歷史悠久的2016年荷蘭摩托車大獎賽賽道，他奪得個人首場大獎賽勝利——這是他的第59場Moto3比賽，也是馬恆達的首場勝利。賽季前八場比賽他四次登台，一度加入冠軍爭奪戰。在經歷兩場平淡發揮和2016年捷克摩托車大獎賽撞車後，巴尼亞亞在受雨水影響的2016年英國摩托車大獎賽奪得個人首個杆位，並在正賽中僅次於布拉德·賓德獲得亞軍。在2016年馬來西亞摩托車大獎賽，他奪得賽季第二勝，在布拉德·賓德、霍安·米爾和洛倫佐·達拉·波爾塔均在比賽初期同一彎角連環摔車後，以巨大優勢輕鬆奪冠。賽季結束，他以145分、2勝6台的成績位列Moto3年度第四。巴尼亞亞本有機會在布拉德·賓德之後奪得年度亞軍，但在2016年澳洲摩托車大獎賽和2016年瓦倫西亞摩托車大獎賽兩站均被加布里埃爾·羅德里戈撞出比賽。在澳大利亞，羅德里戈頂出法比奧·迪·賈南托尼奧，後者摔倒並連帶撞倒巴尼亞亞；在瓦倫西亞，羅德里戈在首圈最後一彎前發生高位摔車，巴尼亞亞避讓不及。

### 世界Moto2錦標賽

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在Moto3征戰四個賽季後，巴尼亞亞晉升至Moto2，重返他2014年世界Moto3錦標賽曾效力的VR46天空賽車隊。2017年世界Moto2錦標賽中，他的隊友是斯特凡諾·曼齊。僅僅參加第四場Moto2比賽，巴尼亞亞便在2017年西班牙摩托車大獎賽奪得亞軍。下一站2017 French motorcycle Grand Prix，他在排位賽中以0.026 秒之差惜敗於托馬斯·呂蒂獲得杆位，正賽再次亞軍完賽。在2017年德國摩托車大獎賽，他第三次登上領獎台，以第三名完賽，落後於弗蘭科·莫比德利和米格爾·奧利維拉。在2017年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽，巴尼亞亞原本以第四名完賽，落後於多米尼克·埃格特、托馬斯·呂蒂和哈菲茲·沙林；但埃格特賽後被取消成績，巴尼亞亞遞補升至第三，收穫賽季第四個領獎台。在2017年日本摩托車大獎賽日本大獎賽後，他被加冕為Moto2年度最佳新秀。新秀賽季結束，他以174分位列年度第五，在18場比賽中16場獲得積分。

2018年，巴尼亞亞以2018年卡達摩托車大獎賽的勝利開啟賽季，全程領跑奪冠。在2018年美洲摩托車大獎賽，他與亞歷克斯·馬奎斯展開激烈纏鬥，最終以2.4秒優勢再下一城，並創下最快單圈。2018年西班牙摩托車大獎賽，他守住發車位置，以第三完賽，落後於洛倫佐·巴爾達薩里和米格爾·奧利維拉。在2018年法國摩托車大獎賽，他奪得個人Moto2首杆，並如2018年卡達摩托車大獎賽般全程領跑奪冠——這也是他自2015年以來在2018年法國摩托車大獎賽的第三個領獎台。2018年荷蘭摩托車大獎賽，他從杆位發車並全程領跑，奪得第四勝。2018年德國摩托車大獎賽排位第三，但正賽因馬蒂亞·帕西尼在第二圈最後一彎摔車阻擋，被迫衝出賽道，一度跌至第26位；然而他在兩圈內連追14個位置，包括最後一彎超越亞歷克斯·馬奎斯，最終第12名完賽。2018年捷克摩托車大獎賽第三完賽，積分榜首短暫讓予奧利維拉，但隨即在2018年奧地利摩托車大獎賽以第五勝重奪領先。2018年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽從杆位發車，奪得賽季第六勝。2018年泰國摩托車大獎賽第五場連續領獎台，以勝利完賽，隊友盧卡·馬里尼亞軍。2018年日本摩托車大獎賽，法比奧·夸特拉羅原本奪冠，但因輪胎氣壓過低被取消成績，巴尼亞亞遞補獲得賽季第八勝。2018年馬來西亞摩托車大獎賽第三完賽，以賽季第12個領獎台加冕Moto2世界冠軍，隊友盧卡·馬里尼也奪得個人首場Moto2勝利（賽季第五個領獎台）。

巴尼亞亞參加了全部36場Moto2比賽，且場場完賽。其中34場獲得積分，並自2017年加泰隆尼亞摩托車大獎賽起創下連續30場得分的紀錄。這一連續得分紀錄在他首場2019年世界摩托車錦標賽——2019年卡達摩托車大獎賽退賽時終結。

### 世界摩托車錦標賽（MotoGP）

#### 杜卡迪阿斯帕車隊測試車手（2016）

2016年11月15日，他在當年瓦倫西亞里卡多·托爾莫賽道的測試中，首次駕駛阿斯帕車隊的杜卡迪Desmosedici GP。2017年，他繼杜卡迪廠隊車手阿爾瓦羅·包蒂斯塔和卡雷爾·亞伯拉罕之後，駕駛該賽車參賽。

#### 普拉馬克車隊（2019–2020）

##### 2019

在Moto2征戰兩個賽季後，巴尼亞亞晉升至2019年世界摩托車錦標賽（MotoGP），加盟普拉馬克杜卡迪車隊。此前，因為他在2017年世界Moto2錦標賽奪得4個領獎台，年終排名第五的驚艷新秀表現（仍落後於弗蘭科·莫比德利、托馬斯·呂蒂、米格爾·奧利韋拉和亞歷克斯·馬奎斯），普拉馬克曾向他提供2018年世界摩托車錦標賽席位。但巴尼亞亞選擇留守，以期爭奪世界冠軍頭銜。他取代了同胞車手達尼洛·佩特魯奇，後者轉投杜卡迪廠隊，接替三屆MotoGP世界冠軍豪爾赫·洛倫佐；洛倫佐則填補雷普索爾本田車隊因達尼·佩德羅薩在征戰13個MotoGP賽季後決定退役而空出的席位，佩德羅薩隨後成為紅牛KTM工廠車隊官方測試車手。

在2019年卡達摩托車大獎賽因前翼損壞退賽未能得分後，巴尼亞亞在2019年阿根廷摩托車大獎賽從第17位發車，以第14名完賽，奪得個人世界摩托車錦標賽的首個積分。2019年美洲摩托車大獎賽，他獲得第九，得益於馬克·馬昆斯和卡爾·克拉奇洛在各自事故中退賽，以及馬維里克·維那勒斯和霍安·米爾因搶跑被罰通過維修區而上升名次。2019年西班牙摩托車大獎賽前，巴尼亞亞自2016年世界Moto3錦標賽起已連續三場登上領獎台。該站他從第10位發車，但在第6圈與波爾·埃斯帕加羅纏鬥時撞車退賽。在2018年Moto2奪冠的2019年法國摩托車大獎賽，他於第6圈與馬維里克·維那勒斯發生碰撞後撞車。隨後的2019年義大利摩托車大獎賽主場大獎賽，他周末開局穩健，第二節自由練習登頂，排位第8。然而第11圈最後一彎，他在第7位時撞車。這是巴尼亞亞職業生涯首次連續三場未完賽，且均為撞車。2019年奧地利摩托車大獎賽，巴尼亞亞迎來自Moto2時期以來最佳比賽周末——排位闖入Q2，第5位發車，正賽以第7完賽。在2019年澳大利亞摩托車大獎賽，他以第四完賽，創賽季最佳成績，距杜卡迪隊友傑克·米勒 (摩托車賽車手)的領獎台僅差0.055秒。新秀賽季結束，巴尼亞亞以54分位列年度第15，因傷病缺席收官戰2019年瓦倫西亞摩托車大獎賽。

##### 2020

2020年，巴尼亞亞獲得了與隊友傑克·米勒 (摩托車賽車手)相同的GP20賽車。然而，由於新冠疫情持續蔓延，賽事不斷被推遲或取消，該賽季受到嚴重影響——MotoGP首場比賽直到7月19日才在2020年西班牙摩托車大獎賽舉行，原定於2020年卡達摩托車大獎賽的揭幕戰則被取消。儘管如此，巴尼亞亞在賽季首個周末表現出色，排位第4，最終以第7名完賽。下一站同樣在2020年安達盧西亞摩托車大獎賽，他的狀態比前一場更加出色，排位第3，頭排發車。遺憾的是，第19圈（僅剩6圈）時，他已穩居第2，正朝著生涯首個領獎台邁進，卻因發動機故障被迫退賽。隨後在2020年捷克摩托車大獎賽，巴尼亞亞在第一節自由練習中摔車，腿部骨折，因此錯過了該周末剩餘比賽以及接下來兩站，由米凱萊·皮羅代打。他在主場2020年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽復出，奪得個人MotoGP生涯首個領獎台——以亞軍完賽，落後於同為VR46學院成員的弗蘭科·莫比德利。然而，首個領獎台之後他陷入低迷，最後六場比賽僅得8分，最終賽季以47分排名第16位。

#### 杜卡迪聯想車隊（2021至今）

##### 2021

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2021年，巴尼亞亞與前隊友傑克·米勒一同晉升至杜卡迪廠隊。賽季開局強勢，在2021年卡達摩托車大獎賽揭幕戰中，他擊敗隊友米勒以及山葉廠隊車手法比奧·夸特拉羅和馬維里克·維那勒斯，奪得杆位。這是他個人MotoGP生涯首個杆位，隨後正賽第一回合以第三完賽，在第二回合獲得第六。2021年葡萄牙摩托車大獎賽，巴尼亞亞最初在排位賽中奪得杆位，但因米格爾·奧利韋拉摔車引發黃旗，其圈速被取消，正賽從第11位發車。比賽中，在傑克·米勒 (摩托車賽車手)、亞歷克斯·林斯和約翰·扎爾科均摔車退賽的情況下，他一路追趕至第二，僅次於法比奧·夸特拉羅。下一站赫雷斯，他再次亞軍完賽，四場比賽三登領獎台。賽季中段穩定拿分，隨後在奧地利再獲亞軍。2021年阿拉貢摩托車大獎賽，巴尼亞亞奪得頂級組別首勝——排位賽創下賽道歷史紀錄，杆位發車全程領跑，並在比賽末段成功防守馬克·馬昆斯七次超車嘗試。2021年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽，他複製了這一成就：打破圈速紀錄奪杆，全程領跑奪得生涯第二勝。2021年美洲摩托車大獎賽，他奪得連續第三個杆位，以第三完賽，將與法比奧·夸特拉羅在剩餘三場比賽中的冠軍領先優勢縮小至52分。2021年艾米利亞-羅馬涅摩托車大獎賽，他延續火熱狀態，奪杆並創下最快單圈，但在剩餘五圈時摔車，將冠軍拱手讓給法比奧·夸特拉羅。然而這並未動搖巴尼亞亞，他在2021年阿爾加維摩托車大獎賽奪得連續第五個杆位——自1000cc規則修改以來，此前在頂級組別僅有2014年世界摩托車錦標賽的馬克·馬昆斯和本賽季早些時候的夸特拉羅達成過此成就。他贏得波爾蒂芒站，並在2021年瓦倫西亞摩托車大獎賽收官戰再奪一勝，最終以252分、落後世界冠軍法比奧·夸特拉羅26分的成績，位列年度亞軍。

##### 2022

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進入2022賽季，巴尼亞亞憑藉上賽季末的強勁表現，被認為為杜卡迪第二個賽季的冠軍熱門人選。

在卡達2022年卡達摩托車大獎賽揭幕戰中，巴尼亞亞從第八位摔車，順帶將杆位發車的杜卡迪車手豪爾赫·馬丁一同帶出賽道。賽季第二站，在濕滑的曼達利卡國際街道賽道，巴尼亞亞僅獲令人失望的第十五名，賽季前兩站僅得一分。

在美洲賽道和阿根廷大獎賽連續兩場第五，以及波爾蒂芒第八之後，巴尼亞亞來到2022年西班牙摩托車大獎賽——一條他職業生涯早期曾有佳績的賽道。他統治了整個周末，奪得破紀錄的杆位，隨後全程領跑奪冠，收穫個人職業生涯第二個大滿貫（杆位+最快單圈+全程領跑+勝利）。在2022年法國摩托車大獎賽，巴尼亞亞再次開局強勢，長時間領跑；但最終被埃內亞·巴斯蒂亞尼尼追上並超越，最終奪冠，而巴尼亞亞在剩餘七圈時摔車退賽。隨後的2022年義大利摩托車大獎賽，巴尼亞亞開局較為平淡，排位第五，但他最終追上並超越馬爾科·貝澤基，領跑剩餘賽程，奪得賽季第二勝。

在2022年加泰隆尼亞摩托車大獎賽，巴尼亞亞當時位居第三，是奪冠熱門之一，但在一號彎被中上貴晶撞出賽道，連帶亞歷克斯·林斯一同退賽，該場比賽由法比奧·夸特拉羅奪得。隨後在2022年德國摩托車大獎賽尋求反彈，然而巴尼亞亞在第3圈從第二位滑出賽道。至此，他與積分榜領跑者夸特拉羅的分差已達91分，在賽季恰好過半時位列年度第六。

在那場比賽之後，巴尼亞亞強勢扭轉了賽季局勢。他隨後在2022年荷蘭摩托車大獎賽、2022年奧地利摩托車大獎賽、2022年英國摩托車大獎賽和2022年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽連贏四場，創造了歷史——成為首位杜卡迪車手，也是MotoGP時代第四位達成這一成就的車手。其餘三位均為多次世界冠軍得主：瓦倫蒂諾·羅西、馬克·馬昆斯和豪爾赫·洛倫佐。他在四場比賽中從法比奧·夸特拉羅手中追回了61分，並收穫了滿分100分。

在2022年阿拉貢摩托車大獎賽，巴尼亞亞劍指五連勝，但最終僅以0.042秒的微弱差距屈居亞軍，在最後一圈被埃內亞·巴斯蒂亞尼尼超越。該場比賽中，法比奧·夸特拉羅在首圈追尾馬克·馬昆斯後撞車退賽，巴尼亞亞因此再次將積分差距縮小20分，以10分之差前往2022年日本摩托車大獎賽。

在2022年日本摩托車大獎賽，巴尼亞亞在第九位緊隨夸特拉羅之後行駛時，於最後一圈摔車退賽。這使得以第八名完賽的夸特拉羅得以將他在積分榜上對巴尼亞亞的領先優勢擴大到18分，而此時賽季僅剩4場比賽。

在武里南舉行的2022年泰國摩托車大獎賽和菲利普島大獎賽賽道舉行的2022年澳大利亞摩托車大獎賽上，巴尼亞亞均獲得季軍，而夸特拉羅在兩站比賽中均未能得分；在賽季還剩兩站時，巴尼亞亞已領先他14分。在2022年馬來西亞摩托車大獎賽，只要巴尼亞亞能比夸特拉羅多拿11分，就能提前加冕總冠軍。儘管排位賽表現不佳，他仍奪得了賽季第七勝，但夸特拉羅以第三名完賽，意味著冠軍懸念將留到收官戰。在2022年瓦倫西亞摩托車大獎賽，巴尼亞亞最終贏得了他的首個頂級組別世界冠軍，並創造了歷史——他完成了頂級組別歷史上冠軍得主最大的積分逆轉（從落後91分翻盤奪冠）。

##### 2023

巴尼亞亞在2023和2024年世界摩托車錦標賽繼續效力杜卡迪，新隊友埃內亞·巴斯蒂亞尼尼取代了傑克·米勒 (摩托車賽車手)。

整個賽季的大部分時間裡，巴尼亞亞都與豪爾赫·馬丁陷入了激烈的冠軍爭奪戰。兩人在衝刺賽和正賽中互有勝負，但除了在2023年印度尼西亞摩托車大獎賽衝刺賽之後，巴尼亞亞始終占據著積分榜頭名。在2023年瓦倫西亞摩托車大獎賽的賽季收官戰中，隨著馬丁摔車退賽，巴尼亞亞鎖定了總冠軍，最終以39分的優勢加冕。由此，巴尼亞亞成為了兩屆MotoGP頂級組別世界冠軍，也是首位成功衛冕車手總冠軍的杜卡迪車手，更是繼瓦倫蒂諾·羅西和馬克·馬昆斯之後，MotoGP時代唯一一位實現連冠的車手。

##### 2024

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2024年世界摩托車錦標賽開始前，巴尼亞亞與杜卡迪續約至2026年底。截至2024年奧地利摩托車大獎賽，他贏得了個人第25場頂級組別勝利，同時也追平了上賽季7場正賽勝場數的紀錄。在2024年阿拉貢摩托車大獎賽中，與亞歷克斯·馬奎斯發生碰撞後，他一度落後豪爾赫·馬丁23分。隨後在2024年日本摩托車大獎賽上，他斬獲個人第八場正賽勝利，刷新了個人單賽季勝場紀錄，並將與馬丁的差距縮小至10分。2024年澳大利亞摩托車大獎賽和2024年泰國摩托車大獎賽兩站過後，巴尼亞亞落後馬丁17分。在2024年馬來西亞摩托車大獎賽的倒數第二站，他在衝刺賽中摔車，進一步損失了積分，此時已落後馬丁29分。不過巴尼亞亞在馬來西亞正賽中奪冠，馬丁則獲得亞軍。隨著差距縮小至24分，總冠軍懸念被留到了2024年團結摩托車大獎賽的收官戰。儘管巴尼亞亞在最後一站包攬杆位、衝刺賽勝利和正賽勝利，完成「帽子戲法」，但最終仍以10分之差獲得2024年年度亞軍。他在2024年MotoGP賽季取得的11場正賽勝利，至今仍是頂級組別中單賽季未奪冠車手的最高勝場紀錄。

##### 2025

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2024年6月5日，杜卡迪確認巴尼亞亞在2025年世界摩托車錦標賽和2026賽季的隊友為八屆世界冠軍馬克·馬昆斯，而非埃內亞·巴斯蒂亞尼尼。賽季初期，巴尼亞亞難以跟上隊友馬昆斯的節奏，但在2025年美洲摩托車大獎賽中，趁著馬昆斯摔車退賽，他抓住機會贏得了2025年的首場勝利。此後他的表現也相當穩定，直到2025年法國摩托車大獎賽——他在該站的衝刺賽和正賽中雙雙摔車。然而，賽季中期的低迷讓巴尼亞亞始終無法匹敵馬昆斯的狀態，到夏休期時已落後對方多達168分。他在2025年日本摩托車大獎賽曾短暫找回狀態，奪得杆位並包攬衝刺賽和正賽的勝利。然而，在接下來的2025年印度尼西亞摩托車大獎賽、2025年澳大利亞摩托車大獎賽、2025年馬來西亞摩托車大獎賽、2025年葡萄牙摩托車大獎賽和2025年瓦倫西亞摩托車大獎賽五站比賽中，巴尼亞亞連續五場未能完賽。

## 個人生活

巴尼亞亞的暱稱「佩科（Pecco）」源於他的姐姐卡羅拉在學說話時發不出「弗朗切斯科」的音，這個暱稱便跟隨了他一輩子。

2022年7月5日，巴尼亞亞凌晨在西班牙伊維薩島捲入一起酒後駕駛事故。據報導，他沒有通過酒精測試，血液中的酒精含量是西班牙駕駛法定限值的三倍以上。巴尼亞亞表示，他於凌晨3點左右離開一家夜店，在通過一個環島時未能控制好車輛，導致車頭衝出了路面。他稱當時正在慶祝在阿森取得的勝利，而自己平時幾乎不怎么喝酒。

## 職業生涯統計

### CEV 125cc錦標賽

#### 比賽（按年份劃分）

（加粗場次表示杆位發車）（斜體場次表示最快圈速）

年份｜賽車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜名次｜積分

2011｜本田｜赫雷斯7｜阿拉貢7｜加泰隆尼亞Ret｜阿爾瓦塞特賽道2｜阿爾瓦塞特賽道1｜瓦倫西亞5｜赫雷斯Ret｜3rd｜74

### CEV Buckler Moto3錦標賽

#### 比賽（按年份劃分）

（加粗場次表示杆位發車）（斜體場次表示最快圈速）

年份｜賽車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜名次｜積分

2012｜本田｜赫雷斯8｜納瓦拉賽道2｜阿拉貢Ret｜加泰隆尼亞1｜阿爾瓦塞特賽道Ret｜阿爾瓦塞特賽道2｜瓦倫西亞Ret｜3rd｜73

### 世界摩托車錦標賽（MotoGP）

#### 按賽季劃分

賽季｜組別｜賽車｜車隊｜總賽數｜勝場｜領獎台｜杆位｜最快圈速｜積分｜名次｜錦標賽冠軍

Moto3｜FTR摩托 本田｜San Carlo Team Italia｜17｜0｜0｜0｜0｜0｜NC

Moto3｜KTM｜VR46車隊｜16｜0｜0｜0｜1｜50｜16th

Moto3｜馬恆達｜馬恆達曼弗雷車隊｜18｜0｜1｜0｜1｜76｜14th

Moto3｜馬恆達｜Pull&Bear阿斯帕馬恆達車隊｜18｜2｜6｜1｜0｜145｜4th

Moto2｜Kalex｜VR46車隊｜18｜0｜4｜0｜0｜174｜5th

Moto2｜Kalex｜VR46車隊｜18｜8｜12｜6｜3｜306｜1st｜1

MotoGP｜杜卡迪｜普拉馬克車隊｜18｜0｜0｜0｜0｜54｜15th

MotoGP｜杜卡迪｜普拉馬克車隊｜11｜0｜1｜0｜2｜47｜16th

MotoGP｜杜卡迪｜杜卡迪傳說車隊｜18｜4｜9｜6｜4｜252｜2nd

MotoGP｜杜卡迪｜杜卡迪傳說車隊｜20｜7｜10｜5｜3｜265｜1st｜1

MotoGP｜杜卡迪｜杜卡迪傳說車隊｜19｜7｜15｜7｜3｜467｜1st｜1

MotoGP｜杜卡迪｜杜卡迪傳說車隊｜20｜11｜16｜6｜6｜498｜2nd

MotoGP｜杜卡迪｜杜卡迪傳說車隊｜22｜2｜8｜3｜2｜288｜5th

MotoGP｜杜卡迪｜杜卡迪傳說車隊｜8｜0｜3｜1｜2｜99、｜7th*

總計｜241｜41｜85｜35｜27｜2721｜3

#### 按組別劃分

組別｜賽季｜首次參賽｜首次領獎台｜首次勝利｜總賽數｜勝場｜領獎台｜杆位｜最快圈｜積分｜錦標賽冠軍

Moto3｜2013–2016｜2013年卡達摩托車大獎賽｜2015年法國摩托車大獎賽｜2016年荷蘭摩托車大獎賽｜69｜2｜7｜1｜2｜271｜0

Moto2｜2017–2018｜2017年卡達摩托車大獎賽｜2017年西班牙摩托車大獎賽｜2018年卡達摩托車大獎賽｜36｜8｜16｜6｜3｜480｜1

MotoGP｜2019至今｜2019年卡達摩托車大獎賽｜2020年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2021年阿拉貢摩托車大獎賽｜136｜31｜62｜28｜22｜1970｜2

總計｜2013至今｜241｜41｜85｜35｜27｜2721｜3

#### 比賽（按年份劃分）

（加粗場次表示杆位發車）（斜體場次表示最快圈速）

賽季｜組別｜賽車｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜19｜20｜21｜22｜名次｜積分

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MotoGP｜杜卡迪｜2025年泰國摩托車大獎賽33｜2025年阿根廷摩托車大獎賽43｜2025年美洲摩托車大獎賽13｜2025年卡達摩托車大獎賽28｜2025年西班牙摩托車大獎賽33｜2025年法國摩托車大獎賽16｜2025年英國摩托車大獎賽Ret6｜2025年阿拉貢摩托車大獎賽3｜2025年義大利摩托車大獎賽43｜2025年荷蘭摩托車大獎賽35｜2025年德國摩托車大獎賽3｜2025年捷克摩托車大獎賽47｜2025年奧地利摩托車大獎賽8｜2025年匈牙利摩托車大獎賽9｜2025年加泰隆尼亞摩托車大獎賽7｜2025年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽Ret｜2025年日本摩托車大獎賽11｜2025年印度尼西亞摩托車大獎賽Ret｜2025年澳大利亞摩托車大獎賽Ret｜2025年馬來西亞摩托車大獎賽Ret1｜2025年葡萄牙摩托車大獎賽Ret8｜2025年瓦倫西亞摩托車大獎賽Ret｜5th｜288

MotoGP｜杜卡迪｜泰國99｜巴西Ret8｜美國102｜西班牙Ret2｜法國Ret2｜加泰隆尼亞36｜義大利37｜匈牙利39｜捷克31｜荷蘭Ret7｜2026年德國摩托車大獎賽67｜2026年英國摩托車大獎賽｜2026年阿拉貢摩托車大獎賽｜2026年聖馬利諾和里米尼里維埃拉摩托車大獎賽｜2026年奧地利摩托車大獎賽｜2026年日本摩托車大獎賽｜2026年印度尼西亞摩托車大獎賽｜2026年澳大利亞摩托車大獎賽｜2026年馬來西亞摩托車大獎賽｜2026年卡達摩托車大獎賽｜2026年葡萄牙摩托車大獎賽｜2026年瓦倫西亞摩托車大獎賽｜8th、｜143*

‡ 因完成的比賽距離不足一半（但至少已完成三圈完整圈），故授予半數積分。

- 賽季進行中

## 基本資料

- 日語原文：弗朗切斯科·巴尼亞亞、Francesco Bagnaia
- 國籍：義大利
- 出生日期：1997年1月14日
- 出生地：義大利都靈
- 現役車隊：杜卡迪聯想車隊
- 車號：63
- MotoGP Active years：2019年世界摩托車錦標賽－
- MotoGP Manufacturers：杜卡迪
- MotoGP Championships：2（2022年，2023年）
- MotoGP Race Starts：86
- MotoGP Race Wins：18
- MotoGP Podiums：35
- MotoGP Poles：18
- MotoGP Fastest laps：12
- MotoGP Total Points：1085
- MotoGP Last season：2023
- MotoGP Last position：1st（467 pts）
- Moto2 Active years：2017年世界摩托車2錦標賽－2018年世界摩托車2錦標賽
- Moto2 Manufacturers：Kalex
- Moto2 Championships：1（2018年世界摩托車2錦標賽）
- Moto2 Race Starts：36
- Moto2 Race Wins：8
- Moto2 Podiums：16
- Moto2 Poles：6
- Moto2 Fastest laps：3
- Moto2 Total Points：480
- Moto2 Last season：2018
- Moto2 Last position：冠軍（306 pts）
- Moto3 Active years：2013年世界摩托車3錦標賽－2016年世界摩托車3錦標賽
- Moto3 Manufacturers：FTR摩托 本田（2013年世界摩托車3錦標賽）、KTM（2014年世界摩托車3錦標賽）、馬亨達（2015年世界摩托車3錦標賽－2016年世界摩托車3錦標賽）
- Moto3 Championships：0
- Moto3 Race Starts：69
- Moto3 Race Wins：2
- Moto3 Podiums：7
- Moto3 Poles：1
- Moto3 Fastest laps：2
- Moto3 Total Points：271
- Moto3 Last season：2016
- Moto3 Last position：第四名（145 pts）