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下鴨生站

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下鴨生站是位於福岡縣嘉麻市鴨生864番，九州旅客鐵道（JR九州）的後藤寺線車站。車站編號為JJ03。曾經此站可轉乘漆生線。在平成大合併中，2006年(平成18年)3月27日嘉麻市成立，同時成為該市唯一車站，但是在JTB時間表中該市沒有代表車站。

## 歷史

- 1916年（大正5年）2月1日 - 築豐本線貨物支線（上三緒至漆生）之間開設赤坂站，當時為貨運車站。
- 1920年（大正9年）5月10日 - 芳雄至漆生之間、上三緒至筑前山野之間開始旅客運輸業務，此站成為漆生線車站。此站開始旅客業務。
- 1926年（大正15年）7月15日 - 九州產業鐵道（後來為產業水泥鐵道）船尾至赤坂炭坑之間開業，成為國鐵與九州產業鐵道的轉乘站。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被收購（被國有化）。漆生線的新飯塚至赤坂之間與上三緒至筑前山野之間編入至後藤寺線。此站成為漆生線與後藤寺線的車站。
- 1945年（昭和20年）6月10日 - 此站至赤坂炭坑之間的貨物支線廢止，此站內進行整合。
- 1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為下鴨生站。
- 1966年（昭和41年）3月10日 - 漆生線漆生至下山田之間（實質上是嘉穗信號站）開通（漆生線全線開通）。
- 1974年（昭和49年）3月5日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）4月1日 - 漆生線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1999年（平成11年）3月13日 - 後藤寺線列車開始一人控制運輸。
- 2019年（平成31年）4月1日 - 嘉麻市巴士稻築桂川線開始運行。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站出入口之間設有站內平交道連接。曾經此站設有貨運設施（漆生線，赤坂炭礦貨物支線等），當時為一座貨運總站。此站是後藤寺線內唯一可列車交會的車站。在1994年（平成6年）前，由於列車交會時需要車站職員當值，因此當時此站是直營車站。自從列車交會自動化（彈簧轉轍器）起，此站成為無人車站。在2004年（平成16年），外型獨特的車站大樓被拆毀，只遺留了舊車站大樓中使用的站名牌。此站是在福岡縣內，也是JR線最後使用電氣路籤交會的車站。列車進站時會使用右邊月台，與一般日本鐵路與道路通行的方向相異。

此站設有售賣近距離車票的自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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後藤寺線｜上行｜田川後藤寺方向

2｜下行｜新飯塚方向

## 車站周邊

- 福岡縣道402號飯塚山田線
- 福岡縣道415號口之原稻築線
- 鴨生惠正寺
- 鴨生惠比須神社
- 山上憶良公園
- 舊三井礦山山野煤礦ボタ山

## 巴士路線

- 嘉麻市巴士稻築桂川線 - 鴨生團地、嘉麻市政廳、福岡県立稻築志耕館高等學校、福岡県立嘉穗綜合高等學校、桂川站方向。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

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後藤寺線

■快速

通過

■普通

上三緒（JJ02）－下鴨生（JJ03）－筑前庄內（JJ04）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：漆生線

下鴨生－鴨生

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站全景（2017年4月）
- 日文原名：下鴨生
- 平假名：しもかもお
- 羅馬拼音：Shimo-Kamoo
- 電報碼：モカ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

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後藤寺線
- 前一站：JJ02 上三緒
- 前一站距離：1.9
- 後一站距離：1.2
- 後一站：筑前庄內 JJ04
- 距離：5.0
- 位置：日本福岡縣嘉麻市鴨生864番
- 地理坐標：33°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1916年2月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。* 在1956年前，此站曾名為赤坂站。
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1920年5月10日
- 關閉日期：1985年4月1日
- 擁有者：日本國有鐵道（國鐵）
- 途經線路：漆生線
- 距離：0.0
- 距離：本站
筑前庄內站

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筑前庄內站是位於福岡縣飯塚市赤坂786番，九州旅客鐵道（JR九州）的後藤寺線車站。車站編號為JJ04。

## 歷史

- 1926年（大正15年）7月15日 - 九州產業鐵道（後來為產業水泥鐵道）船尾至赤坂炭坑之間開通，此站啟用。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被收購（被國有化），此站成為後藤寺線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有裝載煤炭的設施和車站大樓，以上兩設施已經拆毀。此掛是簡易委託車站。

## 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為27人。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜55

2008年｜52

2009年｜41

2010年｜35

2011年｜38

2012年｜36

2013年｜30

2014年｜27

2015年｜22

2016年｜27

## 車站周邊

在庄內町 (福岡縣)合併至飯塚市前，此站是庄內町唯一鐵路車站。此站距離前庄內町中心以南約3公里。車站周邊為住宅區。在車站北邊約400米設有西鐵巴士築豐「赤坂橋」巴士站，停靠的巴士路線經前庄內町中心（庄內分所）前往飯塚市內。

- 赤坂保育所
- 新町東團地
- 青葉台團地
- 鴨生藤見台團地
- 嘉穂鄉村俱樂部
- 勝島公民館

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

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後藤寺線

■快速

通過

■普通

下鴨生（JJ03）－筑前庄內（JJ04）－船尾（JJ05）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口(2017年4月)
- 日文原名：筑前莊內
- 平假名：ちくぜんしょうない
- 羅馬拼音：Chikuzen-Shōnai
- 電報碼：クセ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

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後藤寺線
- 前一站：JJ03 下鴨生
- 前一站距離：1.2
- 後一站距離：3.7
- 後一站：船尾 JJ05
- 距離：6.2
- 位置：日本福岡縣飯塚市赤坂786番
- 地理坐標：33°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年7月15日
- 2016：27
- 全寬備註：簡易委託車站
桑特聖伯多祿主教座堂

桑特聖伯多祿主教座堂 (Cathédrale Saint-Pierre de Saintes) 是一座羅馬天主教 教堂，位於法國新阿基坦大區濱海夏朗德省桑特。

該堂原為桑特教區的主教座堂。1801年教區撤銷，大部分改屬天主教拉羅謝爾教區。

前一座羅馬式教堂建於12世紀，現在僅存少量留存。從1450年開始，教堂完全重建，到1568年仍未完成，那時在法國宗教戰爭, 期間，該地區遭受了特別嚴重的苦難，更正教的洗劫造成嚴重的破壞，使中殿隨後不得不完全重建。內部缺少裝飾。木製天花板，完成於1927年。

缺乏資源意味著完全重建從未實現。例如，塔的厚重外觀是由於缺乏尖頂，現在的圓頂是一個較為經濟的替代。

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## 參考

- Architecture religieuse en Occident: Saint Pierre de Saintes
- Ministry of Culture: Archive images of Saintes Cathedral
- Bernezac.com: Cathédrale Saint-Pierre de Saintes

## 基本資料

- building_name：桑特聖伯多祿主教座堂、Cathédrale Saint-Pierre de Saintes
- 位置：法國桑特
- 坐標：45°N 44°W
- 區：羅馬天主教
- 功能狀態：主教座堂
- 建築類型：教堂
- 動工時間：12世紀
- 竣工時間：20世紀
屈哈爾彭巴赫河

47.57085°N 11.04574°E

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屈哈爾彭巴赫河（Kühalpenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於林德河的支流，河道全長5公里，流域面積10平方公里，發源自金約赫山東坡。

## 參考資料

- Der Lauf des Kühalpenbachs im BayernAtlas
大藪站

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大藪站是位於福岡縣田川市大字川宮1457番2號，平成築豐鐵道的糸田線車站。車站編號為HC54。

經營折扣店「MrMax」的MrMax控股株式會社取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為MrMax大藪站。

## 歷史

此站位置曾經設有貨運車站，該站的名稱也是大藪站'。

- 1897年（明治30年）10月20日 - 九州鐵道後藤寺站（現時為田川後藤寺站）至豐國站（已經廢止）之間開通，此貨物車站大藪站啟用。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 貨物車站廢止。
- 1990年（平成2年）10月1日 - 現時的車站啟用。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站內沒有車站大樓，並行道路上設有車站出入口，出入口直接連接月台，兩處之間設有斜道。由於月台是建設在彎位上，因此列車停站時會稍為傾斜。

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為266人。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2008年｜382

2009年｜404

2010年｜376

2011年｜358

2012年｜332

2013年｜298

2014年｜316

2015年｜296

2016年｜290

2017年｜284

2018年｜266

## 車站周邊

- 田川市立大藪小學
- 大藪郵局
- 大藪團地
- 田川地區銀齡人材中心
- Sunlive田川店
- MrMax田川繞道店
- Lumiere田川店
- 福岡縣立田川科學技術高等學校
- Tirol-Choco的製造部門（ja株式會社）
- 蒂羅爾巧克力直銷店
- 中央零件中心 (售賣汽車用品)
- 田川市立圖書館
- 山田電機Teccland田川店
- 國道201號
- 福岡縣道420號金田糸田田川線
- 福岡縣道457號川宮伊田線

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：■糸田線

糸田（HC53）－大藪（HC54）－田川後藤寺（HC55）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：大藪
- 圖片說明：月台（2010年5月）
- 日文原名：大藪
- 平假名：おおやぶ
- 羅馬拼音：ŌYABU
- 其他名稱：MrMax大藪
- 位置：日本福岡縣田川市大字川宮1457番2號
- 地理坐標：33°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1990年（平成2年）10月1日
- 2018：266
- 全寬備註：無人車站
屈巴赫河 (安珀河支流)

47.68540°N 10.97675°E

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屈巴赫河（Kühbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，該河流屬於安珀河的支流，河道全長1.6公里，流經魏爾海姆-雄高縣。

## 參考資料

- Der Lauf des Kühbachs im BayernAtlas
克倫巴赫河 (菲爾斯河支流)

49°N 25°E

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克倫巴赫河（Krumbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於菲爾斯河的左支流，河道全長15公里，流域面積33平方公里，發源自希爾紹東側，河口處在屈默斯布魯克。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Krumbachs
船尾站 (福岡縣)

船尾站是位於福岡縣田川市大字弓削田2800番，九州旅客鐵道（JR九州）的後藤寺線車站。車站編號為JJ05。

## 歷史

- 1922年（大正11年）2月5日 - 九州產業鐵道（後來為產業水泥鐵道）此站至起行站（現已廢止）之間開通，此貨運車站啟用。
- 1926年（大正15年）7月15日 - 此站至赤坂炭坑之間開通。開始旅客業務（為一般車站）。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被收購（被國有化），此站成為後藤寺線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有裝載石灰石的設施，當時有許多機車在站內停泊。現時此站是無人車站。

此站曾經設有兩層高的車站大樓。由於車站周邊曾經設有水泥工場，工場所積聚的灰塵使車站大樓外牆變成純白色，在鐵路迷界中廣為人知。

## 車站周邊

車站鄰近許多水泥工場。

- 日本郵政田川船尾郵局
- 田川市立船尾小學
- 船尾神社
- 大山祇神社
- 麻生水泥船尾礦山
- 關之山礦山

## 輸送量、收入

年度｜九州產業→產業水泥

旅客（人）｜貨物（公噸）｜旅客（日圓）｜貨物（日圓）

1924｜129,201｜21,412

1928｜42,025｜210,183｜2,786｜26,242

1931｜27,076｜223,076｜3,205｜112,748

1935｜112,809｜1,393,571｜11,125｜312,684

參考

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

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後藤寺線

■快速

通過

■普通

筑前庄內（JJ04）－船尾（JJ05）－田川後藤寺（JJ06）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：船尾站
- 圖片說明：車站入口（2007年1月28日）
- 日文原名：船尾
- 平假名：ふなお
- 羅馬拼音：Funao
- 電報碼：フナ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

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後藤寺線
- 前一站：JJ04 筑前庄內
- 前一站距離：3.7
- 後一站距離：3.4
- 後一站：田川後藤寺 JJ06
- 距離：9.9
- 位置：日本福岡縣田川市大字弓削田2800番
- 地理坐標：33°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1922年2月5日
- 全寬備註：無人車站
克倫巴赫河

48°N 14°E

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克倫巴赫河（Krumbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於卡默爾河的左支流，河道全長11公里，流域面積11平方公里，發源自基希哈斯拉赫，河口處在克倫巴赫。
聖布里厄望德聖母聖殿

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聖布里厄望德聖母聖殿（Basilique Notre-Dame-d'Espérance）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於法國布列塔尼大區阿摩爾濱海省聖布里厄。建於1856-1877年，持續18年。建築師Jean-Marie Prud'homme，哥特復興風格。

1903年，教宗 庇護十世將該堂升格為宗座聖殿。

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庫普弗巴赫河 (坦巴赫河支流)

50°N 23°E

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庫普弗巴赫河（Kupferbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於坦巴赫河的支流，河道全長9公里，河口處在特彭以北。
坦巴赫河

50°N 23°E

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坦巴赫河（Tannbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於薩勒河的右支流，河道全長8.7公里，流域面積29平方公里，發源自格費爾。

## 參考資料

- Gesamttabelle des Gewässerverzeichnisses Bayern des Bayerischen Landesamtes für Umwelt (XLS, 10,3 MB)
屈納赫河 (普萊夏赫河支流)

49.8001°N 9.9598°E

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屈納赫河（Kürnach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普萊夏赫河的左支流，河道全長12公里，流域面積32平方公里，發源自屈納赫以東。

## 參考資料

- Die Künach auf BayernAtlas-Klassik
- Kürnach , WürzburgWiki
- Die naturräumlichen Einheiten und ihre Umgrenzung: 152 Würzburg
上三緒站

上三緒站是位於福岡縣飯塚市上三緒325番，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的後藤寺線車站。車站編號為JJ02。

## 歷史

- 1902年（明治35年）6月15日 - 第一代九州鐵道山野分支點至山野之間開通，此貨物車站啟用。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為築豐本線（貨物支線）車站。
- 1920年（大正9年）5月10日 - 開始旅客業務，同時不再成為築豐本線車站，此站成為漆生線車站。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被收購（被國有化），此站成為後藤寺線。
- 1964年（昭和39年）2月25日 於此站分支的貨物支線廢止。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

此站曾經為貨物支線（筑前山野方向）的分支點。本站現時是地面車站，設有1面1線的單式月台。站房是一座車長車風的建築物。月台上沒有長椅。於站內遺留了交會設備與側線遺蹟。此站只有一座月台，車站前後由於設有緩和曲線關係，快速會以高速惰性行走。站內設有發售近距離車票的自動售票機。

## 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為60人。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜90

2008年｜79

2009年｜82

2010年｜79

2011年｜82

2012年｜74

2013年｜68

2014年｜66

2015年｜60

2016年｜60

## 車站周邊

車站後方設有雜貨店。

- Trial上三緒店

## 巴士路線

- 飯塚市社區巴士「上三緒站」巴士站 - 從車站經過靠近新飯塚一方的平交道，步行3分鐘
- 穎田、庄內地區下廻線

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

後藤寺線

■快速

通過

■普通

新飯塚（JJ01）－上三緒（JJ02）－下鴨生（JJ03）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：後藤寺線（貨物支線）

上三緒－筑前山野

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房(2007年11月)
- 日文原名：上三緒
- 平假名：かみみお
- 羅馬拼音：Kamimio
- 電報碼：ミオ←ミヲ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

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後藤寺線
- 前一站：JJ01 新飯塚
- 前一站距離：3.1
- 後一站距離：1.9
- 後一站：筑前庄內 JJ04
- 距離：3.1
- 位置：日本福岡縣飯塚市上三緒325番
- 地理坐標：33°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1902年6月15日
- 2016：60
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。
一鍋燴

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一鍋燴（Eintopf，「一鍋」）是一種德國的濃湯或燉菜，將多種食材放入鍋中燉煮即成，無特別菜譜。通常包含蔬菜和澱粉類食物，可以飽腹。不同地區的偏好略有不同，也可以加入肉類。
維西尼

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維西尼（Vicenzi，香港稱為維鮮牌）是一家總部位於義大利聖喬瓦尼-盧帕托托的食品公司。它由瑪蒂爾達·維森齊於1905年創立。維西尼生產各種餅乾和蛋糕。該公司在歐洲有四個生產基地，產品出口到約70個國家。2005年，維西尼從帕瑪拉特手中收購了1984年開業的位於義大利努斯科的一家麵包廠。
核蒸聯合動力方式

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核蒸聯合動力方式（Combined Nuclear And Steam 簡稱：CONAS）為前蘇聯基洛夫級飛彈巡洋艦的動力方式。

基洛夫級巡洋艦除了其核反應堆外還安裝了兩台常規鍋爐，作為反應堆故障時的備用動力。核反應堆和常規鍋爐都可驅動兩台蒸汽輪機，在兩個螺旋槳上輸出12萬馬力（89兆瓦）的功率。

然而這種說法有大量俄羅斯一方的資料進行質疑，因為他們引用當時蘇聯的資料認為北方設計局只不過是因為蘇聯高層對核反應爐安全性的質疑，才緊急追加了兩台備用常規動力鍋爐，尤其兩種動力之間蒸氣壓力輸出不成比例，根本不能夠並聯使用，因此他們認為該巡洋艦的動力模組只是一種交替動力。正常情況下使用高功率的核反應爐高速行駛以及作戰，低功率的常規動力鍋爐則負責慢速巡航以及作為核反應堆一旦故障的時候的備用動力模組；類似於COGOG、CODOD和CODOG。

## 參見

- CODOD
- CODAD、CODLAD
- CODOG、CODLOG
- CODAG、CODLAG
- COGOG
- COGAG、COGLAG
- COSAG
- CONAS
- IFEP
新竹縣國大代表選舉區

新竹縣國大代表選舉區是中華民國區域國民大會代表在新竹縣的選舉區。

本選舉區原為於第一屆國大代表選舉設置的選舉區，範圍包含新竹縣全境（隨行政區範圍調整而變動），隨第六次修憲後之中華民國憲法增修條文（2000年4月25日公布），國民大會組織變更而裁撤。

## 選區範圍

包括新竹縣全境。

## 歷屆國大代表

### 第一屆

新竹縣選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表

第1屆｜1947｜吳鴻森

### 第一屆第一次增額至第三屆

新竹縣選舉區

國民大會屆次｜選舉｜當選代表｜當選代表｜當選代表｜當選代表｜當選代表

第1屆增額｜1972｜鄒滌之

第1屆第二次增額｜1980 ｜林政則 ｜范揚恭

第1屆第三次增額｜1986｜范振宗 (黨外)

第2屆(1992-1996)｜1991｜鄭永堂 ｜吳明增 ｜吳俊岸 ｜陳逸鵬

第3屆(1996-2000)｜1996｜陳琪惠 ｜范揚恭 ｜江順裕 ｜田昭容
鋼鐵陣線

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鋼鐵陣線（Eiserne Front）是德國魏瑪共和時期的一個準軍事組織，成員主要包括社會民主主義者、工會人士及自由主義者。鋼鐵陣線官方為中立，但實際上與德國社會民主黨聯繫緊密。德國極右翼的政治聯盟哈爾茨堡陣線在1931年組成，鋼鐵陣線隨後組成與之抗衡。在社民黨的倡議下，1931年黑紅金國旗團、德國工會聯合會、通用自由雇員聯合會和工人體操與體育聯合會聯合而成鋼鐵陣線。它將自己視為陣線聯盟，而不是會員組織。鋼鐵陣線的目的是維護和執行《魏瑪憲法》，以及防禦激進的「反共和國」勢力，特別是反對納粹主義者（及其準軍事組織衝鋒隊）。除反對各類右翼自由軍團外，它也反對德國共產黨的反法西斯主義運動和有組織的君主主義者。德國共產黨主席恩斯特·台爾曼曾將「鋼鐵陣線」稱為「社會法西斯主義的恐怖組織」。

## 基本資料

- 原文名：Eiserne Front
- 意識形態：反法西斯、反共產主義、反君主主義、共和主義、社會民主主義
- 面積：德國
- 效忠：德國社會民主黨
- 盟友：黑紅金國旗團
- 競爭者：德國自由軍團、德國人民黨、鋼盔前線士兵聯盟、君主主義者、納粹黨、衝鋒隊、德國共產黨、紅色陣線戰士同盟
冬季援助事業

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德國人民冬季援助事業（Winterhilfswerk des Deutschen Volkes）是納粹德國的國家社會主義人民福利的一部分。

## 歷史

該事業構想在1931年由海因里希·布呂寧政府提出，1933年納粹黨執政後將其實施。口號為「沒人該捱餓！沒人該受凍！」（Keiner soll hungern! Keiner soll frieren!）。每年的十月至三月，希特勒青年團和德國少女聯盟等組織會在某些周末負責募捐，將銷售紀念品的錢換取必要的衣服、食物和木炭並提供給經濟困難的德國人。「一鍋燴周日」也被提倡，冬季每月的第一個周日，倡導人們烹調簡單食物一鍋燴（Eintopf）而不是享用周末大餐。節省下來的錢可以用來捐獻給貧困的同胞。
拉嫩維斯格拉本河

47.514522°N 11.104204°E

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拉嫩維斯格拉本河（Lahnenwiesgraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的支流，河道全長8.9公里，流域面積19平方公里。

## 參考資料

- Der Lahnenwiesgraben im Bayernatlas
萊恩巴赫河 (伊薩爾河支流)

47.713°N 11.555°E

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萊恩巴赫河（Lainbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的左支流，河道全長5公里，流經上巴伐利亞行政區。

## 參考資料

- Lauf des Lainbachs auf dem BayernAtlas
萊恩巴赫河

47°N 41°E

<image>

<image>

萊恩巴赫河（Lainbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，河道全長13公里，流域面積30.8平方公里。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Lainbachs
- Wildbachlehrpfad am Lainbach des Wasserwirtschaftsamts Weilheim
拉米茨河

50.2413892°N 11.9366665°E

<image>

拉米茨河（Lamitz），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於薩勒河的右支流，河道全長22.5公里，流域面積68.9平方公里，發源自菲希特爾山脈東坡。

## 參考資料

- Stammdaten und Statistik zum Pegel Fahrenbühl , abgefragt am 28. November 2018
南直方御殿口站

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南直方御殿口站是位於福岡縣直方市大字直方183番2號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為HC2。

## 歷史

- 2001年（平成13年）3月3日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。月台上的候合室外觀主題是ja。車站後方設有築豐本線路軌。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

東邊｜■伊田線｜下行｜金田、田川伊田、田川後藤寺、行橋方向

西邊｜上行｜直方方向

## 使用狀況

以下為近年度1年總上下車人次列表：

上下車人次變化

年度｜1年總上下車人次

2012年｜22,630

2013年｜21,170

2014年｜21,170

2015年｜24,522

2016年｜20,440

2017年｜22,995

2018年｜17,520

## 車站周邊

由於車站鄰近司法機關設施，因此站前設有多間行政書士和司法書士的事務所。

- 直方歲時館
- 直方市立直方南小學
- 直方市立直方西小學
- 直方消防署
- ja直方分部
- ja直方分局
- 日本郵政直方新町郵局
- 直方市政廳
- 福岡縣警直方警署
- 淨土真宗善勝寺
- 直方市民體育館
- 直方葬祭、殯儀館
- 國道200號
- 福岡縣道21號福岡直方線
- 福岡縣道22號田川直方線
- 勘六橋

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：伊田線

直方（HC1）－南直方御殿口（HC2）－赤地（HC3）

## 外部連結

- 南直方御殿口站 （平成築豐鐵道沿線情報網站）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：南直方御殿口
- 圖片說明：左邊為上行月台，右邊為下行月台（2009年12月13日）
- 日文原名：南直方御殿口
- 平假名：みなみのおがたごてんぐち
- 羅馬拼音：MINAMI NŌGATA GOTENGUCHI
- 位置：日本福岡縣直方市大字直方183番2號
- 地理坐標：33°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2001年（平成13年）3月3日
- 2018：48
- 全寬備註：無人車站
蚊餅

蚊餅（Kungu），有時誤譯為蚊子漢堡或烏蠅餅，是東非的一種食物，將食用幽蚊（Chaoborus edulis）或其他種類的蚊蚋成蟲壓製成肉餅之後煎食。有些來源宣稱是使用蜉蝣目的一種細蜉Caenis kungu或甚至蚊子或蒼蠅製成，但學者考據後認為主要成份應該是幽蚊。

## 製作

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在馬拉威、坦尚尼亞、莫三比克、烏干達等地的淡水湖，會不定期爆發大量的幽蚊，佔據所有表面，數公里外可見一片黑雲。湖邊的居民用沾了水或油的鍋子在空中揮舞沾住幽蚊，然後壓成餅在鍋子中用油或鹽水煎熟。一塊餅內有數十萬隻蚊蚋。煎好可以直接食用；若煎得較乾，也可以長時間保存。乾燥的蚊餅可以和蕃茄為底的醬汁一起煮，搭配米飯或烏咖哩食用。

## 食用價值

蚊餅在原產地是很受歡迎的美食。蛋白質含量極高，是牛肉餅的七倍，並且也含有大量的鈣和鐵。據一些外地人的說法，味道類似魚子醬或鹽烤蝗蟲，但也有網友宣稱沒有味道。

## 外界接觸

19世記的蘇格蘭探險家戴維·利文斯通是首位紀錄此食物的西方人。倫敦自然史博物館從的收藏中也有蚊餅，取得於1903年。食用幽蚊的種小名為edulis（可食），顯示1930年英國昆蟲學家艾德華斯在命名時也知道它可以食用。
2020年臺鐵瑞芳猴硐路段坍方事故

2020年臺鐵瑞芳猴硐路段走山事故，發生於11月30日，臺灣鐵路管理局（臺鐵）宜蘭線瑞芳車站－猴硐車站間路段因連續豪雨造成邊坡滑動，在臺鐵全力搶修後，12月3日清晨恢復雙線通車，並派員持續監測，12月4日猴硐站緊急通報該路段土石再次發生大規模邊坡滑動，使得宜蘭線東西正線完全中斷。經過連夜搶修後，12月14日恢復東正線單線通車，並於於隔年的2月3日清晨完成全段雙線搶通。這次事故未造成人員傷亡。

## 事發經過

2020年11月30日，在新北市瑞芳區光復里，臺鐵宜蘭線瑞芳－猴硐間、八堵車站起12公里233公尺處路段因連續豪雨造成邊坡滑動，在全力搶修後，12月3日清晨恢復雙線通車，並派員持續監測，12月4日上午8點30分，猴硐站通報該路段土石再次發生大規模邊坡滑動，使得宜蘭線東西正線完全中斷，2020年12月5日上午8點30分，傳出崩塌情形又更嚴重，甚至還有出水的情況，指揮官當機立斷，安全至上，下令停工。在原本計畫在12月8日早上通車，但由於路幅狹隘且持續降雨搶修不易，直至12月14日才恢復東正線單線通車。靠近邊坡的西正線截至2021年1月3日仍在搶修，台鐵將以47支基樁固定坡腳，拚2021年2月8日台鐵春節疏運期首日搶通。預計從2021年1月8日開始，在坍方處邊坡打47支基樁，每支基樁深入岩盤15公尺固定坡腳，預計1月底前完成，坡腳固定後再開始清理土石，之後重新鋪軌及架設電車線，一定要趕在2月8日前讓西正線可以通車，恢復雙線雙向通車。因瑞芳、猴硐天氣不穩定，只要下雨就影響工程進度，即使24小時趕工，時間仍非常緊迫。原訂於農曆春節前完成西正線搶通作業，經日夜不懈搶修作業，提前於2021年2月3日完成搶修，恢復雙向通車。

## 影響

因邊坡滑動影響行車，造成宜蘭線東西正線路線不通，雙向交通中斷，台鐵統計2020年12月4日，影響170列次，旅客人數約19500人。台鐵統計，2020年12月8日單日共影響62列次、旅客人數約3690人，累計影響520列次、旅客4萬6732人。交通部啟動公路接駁，市區公車8日共開行138班車、疏運旅客約958人；累計開行692班車、疏運旅客約6817人。

2020年12月14日恢復單線雙向行車，因考量行車安全，行經該區間列車採限速40公里慢行通過，行車時間略有延誤，截至12日12時止，共計延誤38列次，每列次平均延誤14分，影響旅客人數4,190人；為降低對於旅客行程的影響，持續由交通部公路總局協調各客運業者加開台北=宜蘭、花蓮間班車以疏運旅客，截至12日12時止，共開行客運578班次（含加開70班次），疏運旅客11,800人次。

因應瑞芳=猴硐間單線運轉，為降低列車運轉延誤時間，自2020年12月17日起調整平溪線列車行駛區間，改為菁桐至猴硐（平溪線）及瑞芳至八斗子（深澳線），以減少支線列車進入瑞芳-猴硐區間。往平溪線方向旅客於猴硐站轉乘，往深澳線方向的旅客於瑞芳站轉乘。另外，也停駛一部份貨物列車班次，影響到五堵貨場與花蓮之間大理石材等貨物的運輸。

## 相關影像

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- 2020年11月30日第一次邊坡滑動施工人員於12月3日清晨搶修狀況

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- 石斗車進入事故現場清運砂石

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- 舖設施工便道以利搶修作業進行

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- 夜間搶修情況

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- 施工人員正在綑綁支撐鋼筋

## 基本資料

- 日語原文：2020年臺鐵瑞芳猴硐路段走山事故
- 日期：第一次走山：2020年11月30日、第二次走山：2020年12月4日
- 時間：第一次走山：上午07時30分、第二次走山：上午08時30分
- 國家：中華民國
- 路線：宜蘭線
- 運營商：臺灣鐵路管理局
- 事件類型：自然災害
- 起因：高強度豪雨、地質問題
- 死亡：0
- 受傷：0
- OS格網參考：}
- route_map_name：本次事故簡易路線圖
糸田站

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糸田站是位於福岡縣田川郡糸田町大字糸田3721番4號，平成築豐鐵道的糸田線車站。車站編號為HC53。

## 歷史

- 1897年（明治30年）10月20日 - 豐川鐵道後藤寺站（現時為田川後藤寺站）至豐國站（現已廢止）之間開通，此站啟用。當時車站名為宮床站。
- 1901年（明治34年）9月3日 - 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1929年（昭和4年）2月1日 - 金宮鐵道（後來為產業水泥鐵道）此站至金田站之間開通，豐前大熊站至宮床站（該宮床站是在距離豐前大熊1.4公里的位置）之間開設糸田站。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被國有化。國鐵的宮床站改名為糸田站，與產業水泥鐵道的糸田站合併。
- 1945年（昭和20年）6月10日 - 此站至豐國站之間的貨物支線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）10月1日 - 此站變由平成築豐鐵道管理。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，下行列車停站時會開啟右邊車門。此站是無人車站。此站的車站大樓（設計：黑土敏彥）設有愛稱「綠色圓頂糸田」。月台設有跨線橋前往路軌對面。

## 車站周邊

車站位於町內東部，以及中元寺川的右岸。車站附近設有皆添橋跨越中元寺川。車站東方與東北方設有大型團地。町公所距離車站900米。在車站東方2公里處設有伊田線糒站。

- 糸田町立糸田小學
- 糸田町立糸田中學
- 糸田町公所
- 日本郵政糸田郵局
- 西日本都市銀行糸田分店
- 宮床團地
- 福岡縣警 田川警署 糸田派出所
- 田川汽車學校
- 糸田町立綠丘醫院
- 二田水整形外科醫院
- 宮床藥品
- 超級市場川食糸田店
- 貴船神社
- 福岡県道405號香春糸田線
- 福岡縣道420號金田糸田田川線

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：■糸田線

松山（HC52）－糸田（HC53）－大藪（HC54）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：糸田
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：糸田
- 平假名：いとだ
- 羅馬拼音：ITODA
- 位置：日本福岡縣田川郡糸田町大字糸田3721番4號
- 地理坐標：33°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1897年（明治30年）10月20日
- 全寬備註：無人車站、* 在1943年前，此站曾名為宮床站。
松山站 (福岡縣)

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松山站是位於福岡縣田川郡糸田町大熊，平成築豐鐵道的糸田線車站。車站編號為HC52。

## 歷史

- 1997年（平成9年）3月22日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站設有愛稱「鴨之站」。

## 車站周邊

車站對出設有福岡縣道420號金田糸田田川線。在車站後設有ja並設有行人天橋跨越該河川。

- 北區運動公園
- 日吉神社
- 若草學園
- 大熊橋

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：■糸田線

豐前大熊（HC51）－松山（HC52）－糸田（HC53）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：松山
- 圖片說明：月台（2009年10月4日）
- 日文原名：松山
- 平假名：まつやま
- 羅馬拼音：MATSUYAMA
- 位置：日本福岡縣田川郡糸田町大熊
- 地理坐標：33°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1997年（平成9年）3月22日
- 全寬備註：無人車站
豐前大熊站

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豐前大熊站是位於福岡縣田川郡糸田町大字糸田4097番2號，平成築豐鐵道的糸田線車站。車站編號為HC51。經營折扣店「MrMax」的MrMax控股株式會社取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為MrMax豐前大熊站。

車站靠邊福智町的邊界。

## 歷史

- 1942年（昭和17年）10月1日 - 產業水泥鐵道開設此站（旅客車站）。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道被國有化，成為國有鐵道車站。
- 1951年（昭和31年）1月1日 - 開始貨物起卸業務。
- 1968年（昭和43年）5月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）3月5日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）10月1日 - 此站變由平成築豐鐵道管理。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

另外，截至1998年（平成10年），此站設有小型車站大樓，現時大樓已經拆毀。該大樓曾經設有車站職員當值（在平成築豐鐵道接管車站時已經是無人車站，當時售票櫃臺已經被封閉）。

## 車站周邊

車站鄰近住宅區。

- 福岡縣道420號金田糸田田川線
- 特別養護老人之家長壽園
- 諌山醫院(皮膚科、牙科)
- 吉田醫院
- 團體之家向日葵
- 町営高見町團地
- 桑野商店
- 大熊Dock (熱狗、章魚燒店)
- 福島肉店
- 大吉 (食品店)
- 稻荷神社

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：■糸田線

金田（HC10）－豐前大熊（HC51）－松山（HC52）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：豐前大熊
- 圖片說明：月台（2010年5月）
- 日文原名：豊前大熊
- 平假名：ぶぜんおおくま
- 羅馬拼音：BUZEN ŌKUMA
- 其他名稱：MrMax豐前大熊
- 位置：日本福岡縣田川郡糸田町大字糸田4097番2號
- 地理坐標：33°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1942年（昭和17年）10月1日
- 全寬備註：無人車站
普萊夏赫河

49°N 47°E

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普萊夏赫河（Pleichach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的支流，河道全長34公里，流域面積128平方公里，發源自維爾茨堡附近豪森。

## 參考資料

- Statistik Würzburg/ Pleichach , Bayerischer Hochwassernachrichtendienst (Stand: 3. März 2017)
- Stammdaten Würzburg/ Pleichach , Bayerischer Hochwassernachrichtendienst
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Pleichach
- Die Pleichach, Gewässerportraits Wasserwirtschaftsamt Aschaffenburg
- Gewässerzustand der Pleichach und Kürnach
- Pleichach , WürzburgWiki
屈納赫河

47°N 45°E

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屈納赫河（Kürnach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於埃沙赫河的右支流，河道全長9.4公里，發源自布亨貝格。
屈巴赫河

47.68539°N 11.12526°E

<image>

屈巴赫河（Kühbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於屈巴赫河的支流，河道全長9.1公里，發源自巴特科爾格魯布。
格施文德河

47.75508°N 11.91050°E

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格施文德河（Gschwendner Bach），是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於萊察赫河的左支流，河道全長2.9公里，流經芒法爾山脈。

## 參考資料

- Verlauf des Gschwendner Bachs auf: DE-BY
蘭河 (萊察赫河支流)

47.75508°N 11.91050°E

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蘭河（Lahn）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於萊察赫河的左支流，河道全長1.1公里，流域面積0.4平方公里，發源自施利爾斯山東北坡。
朗根河 (安珀河支流)

48.45493°N 11.85734°E

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朗根河（Langenbach)）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於安珀河的支流，河道全長4.4公里，流域面積11平方公里，流經弗賴辛縣。
朗瓦瑟格拉本河 (佩格尼茨河支流)

49.47058°N 11.15575°E

<image>

朗瓦瑟格拉本河（Langwassergraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於佩格尼茨河的右支流，河道全長8公里，流經紐倫堡縣。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Langwassergrabens
- Kartenservicesystem des Bayerischen Landesamtes für Umwelt (LfU)
- Zustand kleiner Fließgewässer in Nürnberg
蘭岑巴赫河 (施泰因巴赫河支流)

47.76553°N 11.30135°E

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蘭岑巴赫河（Lanzenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施泰因巴赫河的支流，河道全長5.8公里，河畔城鎮有上瑟謝靈、安特多夫和伊弗爾多夫。

## 參考資料

- Lauf des Lanzenbachs auf dem BayernAtlas
上伊田站

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上伊田站是位於福岡縣田川市大字伊田1195番2號，屬於平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC16。本站鄰近九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線分支點。信號場位於田川伊田站內。此站與日田彥山線並行，但是沒有設站。

田川市內的金屬回收業者「神田商店」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為神田商店 上伊田站。

## 歷史

- 2001年（平成13年）3月3日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

## 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為50人。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2008年｜58

2009年｜58

2010年｜62

2011年｜58

2012年｜48

2013年｜58

2014年｜60

2015年｜56

2016年｜64

2017年｜68

2018年｜60

## 車站周邊

- 國道322號
- 福岡縣道204號田川犀川線
- 福岡縣道456號金田夏吉伊田線
- 田川市立伊田中學
- 田川護國神社
- 神田商店
- 福智學園福智高等學校
- 鎮西公園
- 新極真會田川道場
- 上伊田西地區公民館
- 天理教田川治長教會
- 上伊田警官聯絡所
- 嶽進高校 上伊田站分校
- 真宗大谷派 香岳寺
- 塞德諾古墳
- 天台寺遺址

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：田川線

勾金（HC17）－上伊田（HC16）－田川伊田（HC15）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：上伊田
- 圖片說明：車站遠景（2009年9月）
- 日文原名：上伊田
- 平假名：かみいた
- 羅馬拼音：KAMIITA
- 其他名稱：神田商店 上伊田
- 位置：日本福岡縣田川市大字伊田1195番2號
- 地理坐標：33°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2001年（平成13年）3月3日
- 2019：50
- 全寬備註：無人車站
勞巴赫河 (基希湖)

47.81570°N 11.61106°E

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勞巴赫河（Laubach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，河道全長2.1公里，流經巴特特爾茨-沃爾夫拉茨豪森縣，最終注入基希湖。

## 參考資料

- Lauf des Laubachs auf dem BayernAtlas
勾金站

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勾金站是位於福岡縣田川郡香春町大字中津原1679番2號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC17。

位於此站以西500米的福岡縣立田川高等學校取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為田川高校前 勾金站。

## 歷史

- 1895年（明治28年）8月15日 : 豐州鐵道行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。當時車站名為香春站（第一代）。為旅客、貨物車站。
- 1899年（明治32年）1月25日 : 此站至夏吉站之間的支線開通。
- 1901年（明治34年）9月3日 : 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。
- 1905年（明治38年）3月1日 : 此站至夏吉站之間的旅客業務廢止。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日: 制定線路名稱，此站成為田川線車站。
- 1943年（昭和18年）5月1日 : 車站改名為勾金站。同時，舊・小倉鐵道的上香春站改名為笫二代香春站。
- 1973年（昭和48年）4月1日 : 此站至夏吉站之間的貨物支線廢止。
- 1980年（昭和55年）10月1日 : 貨物起卸範圍縮減至只限在專用線出發的車載貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 : 結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1989年（平成元年）10月1日 : 此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。JR貨物勾金站廢止。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。車站大樓從前設有拉麵店，現時設有美容院「g」。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■田川線｜下行｜田川伊田、金田、直方方向

車站大樓對面｜上行｜油須原、犀川、行橋方向

### 日本水泥專用線

此站在啟用至平成築豐鐵道接管前（1989年（平成元年））都設有貨運業務。另外，在1976年（昭和51年）至1989年之間，此站設有連接日本水泥（現時：太平洋水泥）的專用線。

在1935年（昭和10年）6月，鄰近香春站的日本水泥香春工場開始運作。當時香春站設有專用線連接該處。隨著香春工場生產量增加，開設了ja。在1976年（昭和51年）12月，於車站側開設了日本水泥專用線，該線上從專用線運送水泥至苅田港站。工場連接此站之間專用線全長3.0公里，當中2.3公里是國鐵前・夏吉站連接田川線的貨物支線。在前・夏吉站中設有編組場（4條路軌）。該編組場中存於了DE10型柴油機車。

日本水泥專用線在香春站專用線廢止後還繼續使用。專用線在JR田川線變為平成築豐鐵道前的1989年7月9日廢止。截至專用線廢止前，每日設有3往返班次的水泥輸送列車來往此站與苅田港站之間（星期二、五為每日4往返班次），每班都有20卡貨車牽引。

## 使用狀況

- 在2018年度，1日平均上下車人次為283人。
- 在2019年度，1日平均上下車人次為300人。

## 車站周邊

- 福岡縣立田川高等學校
- 勾金郵局
- 無量光寺
- 紫竹原公民館
- 貴船神社
- 福岡縣道52號八女香春線
- 福岡縣道204號田川犀川線
- 香春町史蹟公園（前田川農林高校內）
- 鎮西八郎為朝屋敷蹟之碑（前田川農林高校正門附近）

※此站鄰近日本國有鐵道近添田線上伊田駅 (國鐵)，此站與該站之間設有轉乘客。

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：田川線

柿下溫泉口（HC18）－勾金（HC17）－上伊田（HC16）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：勾金*
- 圖片說明：車站大樓（2008年7月）
- 日文原名：勾金
- 平假名：まがりかね
- 羅馬拼音：MAGARIKANE
- 其他名稱：田川高校前 勾金
- 位置：日本福岡縣田川郡香春町大字中津原1679番2號
- 地理坐標：33°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1895年（明治28年）8月15日
- 2019：300
- 全寬備註：無人車站、*在1943年前，此站曾經名為香春站。
舒翠玲

舒翠玲（1964年9月13日），中華民國桃園市政治人物，中國國民黨籍，現任桃園市議會議員，曾任國民黨文化傳播委員會副主任委員。

## 爭議事件

### 飆罵基層公務員

2018年4月，舒翠玲出席平鎮區公所會議時，因不滿座位順序調動，大聲對現場公務員咆哮，遭民眾錄影並在同年11月上網爆料。舒翠玲隔日召開道歉記者會，坦言自己情緒管控不佳。

### 詐領980萬助理費

舒翠玲被控以生病的哥哥、媽媽及友人為「人頭」詐領助理補助費，從2011年1月起至今年2月間總計詐領980萬3037元，2020年12月24日，桃園地檢署依《貪污治罪條例》及《刑法》偽造文書罪，分別將舒翠玲、擔任其辦公室主任的丈夫張曉帆，以及「人頭」林姓、陳姓友人共4人提起公訴。2021年3月17日，舒翠玲在法庭上承認自己偽造文書。

2025年8月，桃園地院依使公務員登載不實罪將舒翠玲及其丈夫分別判處有期徒刑1年、緩刑3年，且須個別支付公庫50萬。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1998｜第十四屆桃園縣議員選舉｜桃園市第八選舉區｜3,743｜6.67%

2002｜第十五屆桃園縣議員選舉｜4,909｜8.04%｜

<image>

2005｜第十六屆桃園縣議員選舉｜10,539｜12.87%

2009｜第十七屆桃園縣議員選舉｜9,088｜12.28%

2014｜第一屆桃園市議員選舉｜8,712｜8.79%

2018｜第二屆桃園市議員選舉｜11,240｜10.79%

2022｜第三屆桃園市議員選舉｜15,047｜14.18%

2026｜第四屆桃園市議員選舉

## 基本資料

- 職位：

<image>

桃園市議會第1ㄧ3屆議員
- 任期開始：2014年12月25日
- 選區：第八選舉區、（平鎮區）
- 職位：

<image>

桃園縣議會第14ㄧ17屆議員
- 任期開始：1998年3月1日
- 任期結束：2014年12月24日
- 選區：第八選舉區、（平鎮市）
- 出生地：中華民國澎湖縣
- 政黨：中國國民黨（2009年－）
- 其他政黨：新黨（1998年－2002年）、親民黨（2002年－2008年）
- 學歷：上海復旦大學政治學博士、國立政治大學行政管理碩士、美國明尼蘇達州州立曼徹普立敦大學理學學士、臺灣省立楊梅高級中學、桃園縣立龍岡國民中學、桃園縣平鎮鄉忠貞國民小學
- past：國民黨文化傳播委員會副主任委員。桃園市議會1一3屆議員。桃園縣議會14ㄧ17屆縣議員。平鎮市第２屆市民代表。
- 活躍年份：2013年10月11日至今
- 類型：政治人物
- 訂閱量：1600位訂閱者
- 訂閱量：2025年7月4日
- 總觀看量：179,707次
- 總觀看量：2025年7月4日
- stats_update：2025年7月4日
通州東門

39.909009 116.668620 通州東門是明清順天府通州城的東門，位於今東關大道靠近新華東街的位置，現已拆除。城門題為通運，意思是通往門外的運河。

## 歷史

<image>

明洪武元年（1368年）閏七月，燕山忠愍侯孫興祖從大將徐達定通州，監督軍士修建城池。是在金元時期的通州城基礎上，從南牆外繼續接築擴大修建成的。此前，通惠河實在通州城南，修建後，通惠河穿成而過。城在潞河西，甎甃其外，中實以土，周圍九里十三步，連垛牆高三丈五尺，創始嚴固，屹然為京東巨鎮。門四：東曰「通運」，西曰「朝天」。甕城門原向北，萬曆十九年（1591年）改向南。南曰「迎薰」，北曰「凝翠」。東門內的東大街成為主要交通幹道。東門有瓮城，瓮城南北兩側各開南小門和北小門，瓮城內有白衣觀音庵。《燕行錄》記載，東城門外有大石橋，上建二彩門，一則「利民金堰」，一則「通庾玉津」，橋下為虹門以通船路，蓋城中鑿河之下流為泓處也。

1952年起，通州城牆拆除，東門一併拆除。

2011年，在修建北京地鐵6號線（同時代建S6線換乘站）原新華大街站時，發現了通州東門和瓮城遺址，城內道路、鋪地、排水道痕跡清晰可見。專家決定先將遺址切割搬走，對在地鐵施工完成後將文物恢復在地鐵站的地下一層建立展示，對地鐵站設計進行修改，打通上下層使用玻璃窗自然採光，裝修也進行調整，展示歷史感，同時地鐵站也更名為通運門站。

## 周邊

- 土壩：嘉靖七年（1528年），吳仲重開通惠河，使漕糧能運至北京城裡，在北關建石壩轉運京糧，在東關外建土壩轉運通糧。土壩位於州東城角防禦外河。
- 楊道人橋：在東門外，舊名「通運」，稅監張華以石易板。
小交響曲 (雅納切克)

《小交響曲》（副標題「軍事小交響曲」或「索科爾節」）為捷克之摩拉維亞作曲家萊奧什·雅納切克晚期作品，為大型管弦樂團而作（其中25人為銅管樂手）。全曲氣氛昂揚，具鮮明之民族色彩。

## 歷史

此曲依作曲者所言是「為捷克斯洛伐克軍隊而譜」，雅納切克並稱此曲意在表現「當代自由的人，他精神上的美與歡愉，他的力量、勇氣和為勝利而戰的決心」。此曲之肇始在於雅納切克聽聞一銅管樂隊的演奏，得受激勵譜寫自作的鼓號曲。索科爾體育節之組織者找到作曲家並予以委任，其即將先前樂曲發展成此《小交響曲》。後來「軍事」之詞彙被雅納切克棄用。此曲之首演在布拉格，時為1926年6月26日，於瓦茨拉夫·塔利赫執棒下演出。1927年此曲之樂譜出版，時之版本有二，一則為微縮版，一則為總譜。

## 分析

### 配器

此曲之配器要求如下帶有擴大之銅管組的管弦樂團。*：9支C調小號、低音小號及中音大號僅在首末樂章得出現。

### 結構

《小交響曲》為雅納切克之緊湊結構的典型代表，於中諸樂章之音樂皆源自開頭的動機，雖脫胎於捷克之民間音樂而不落於流俗。此曲以基於雅納切克原先所譜的鼓號曲而作的數個變奏為特色。

作品分5樂章，各有描述性的標題：

第一樂章僅配有銅管及打擊樂器。第二樂章以管樂器奏出的快速固定音型為始，然其後則帶有一段較之更抒情的插曲。第三樂章始於弦樂，聲音寧靜，而為堅定的長號所打斷，導向另一迅捷而如舞曲的片段。第四樂章中雅納切克以小號奏出喜慶的鼓號曲，慶祝新獲解放的捷克斯洛伐克。終曲起在降E小調，以起首旋律之一沉靜的逆行版本開始。然此開頭旋而進入凱歌式的終曲，最開頭之鼓號曲以弦樂及管樂流轉的音型裝飾。

相較傳統的交響曲，此《小交響曲》的曲式自始即富有特色，毋寧稱之為一套「組曲」。如此編排使得全曲得以擺脫交響曲定式之束縛，可自由體現捷克民間音樂之特色。

全曲典型之演奏時長在20分鐘至25分鐘之間。

## 改編

<image>

此作由唐·帕特森（Don Patterson）於1994年轉為管樂合奏，梅林·帕特森（Merlin Patterson）於1996年亦作同類改編。後者之改編於編成次年於艾迪·格林（Eddie Green）指揮下由休斯頓大學管樂團錄音演奏。此作並為前衛搖滾樂隊「愛默生、雷克與帕瑪」於其題為「刀鋒」（Knife-Edge）之曲目中所用。

## 流行文化

如前所述，此《小交響曲》開頭之一改編被前衛搖滾樂隊「愛默生、雷克與帕瑪」用於其出道專輯中的單曲《刀鋒》中。

此作第四樂章之片段得用於英國格拉納達電視台於1970年至1980年代播放之電視連續劇《皇室法院》（Crown Court）中，然其完整樂章於任一集中皆不得聽全。此片段出現在特定之開頭，於中法庭記者彼得·惠勒（Peter Wheeler）以旁白身份或道出當集之場景或描繪之前劇集中既發之情節事件。

此曲之第三樂章，即中板（王后修道院），為艾瑪·卡爾德（Emma Calder）動畫電影《王后修道院》之靈感來源與影視原聲。

村上春樹小說《1Q84》以計程車車載音響播放《小交響曲》為開頭。此曲其後於小說中出現數次，為連接二主角之一個常現的主題。小說之暢銷使得《小交響曲》在日本的銷量得獲增加。

## 基本資料

- 日語原文：小交響曲
- 副書名：「軍事小交響曲」、「索科爾節」
- 作曲：雅納切克
- 說明：1926年的雅納切克
- 時期：後浪漫主義
- 創作：1926年
- 獻給：捷克斯洛伐克軍隊
- 時長：20分鐘至25分鐘
- 樂章：5
- 配器：管弦樂團
- 日期：1926年6月26日
- 指揮：瓦茨拉夫·塔利赫
- 位置：布拉格
崎山站

<image>

崎山站是位於福岡縣京都郡京都町，屬於平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC23。

本站因企劃、宣傳協同組合（廣告商）取得此站的命名權，而在2009年4月1日加上愛稱為れいめい拳.com 崎山駅。截至2020年4月，契約終結並取消愛稱。

## 歷史

- 1954年（昭和29年）4月20日 - 日本國有鐵道（國鐵）開設崎山信號站。
- 1956年（昭和31年）8月11日 - 升級至車站（旅客車站）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）10月1日 : 此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間透過站內平交道。此站是無人車站，站房位於2號月台側。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■田川線｜下行｜田川伊田、直方方向

2｜上行｜犀川、行橋方向

## 使用狀況

- 在2018年度，1日平均上下車人次為38人。
- 在2019年度，1日平均上下車人次為42人。

## 車站周邊

- 福岡縣道34號行橋添田線
- 今川 (福岡縣)
- 林平作造酒廠（九州菊）
- 龍王寺
- 崎山農業研修中心

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：田川線

犀川（HC24）－崎山（HC23）－源春蘭之森（HC22）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：崎山
- 圖片說明：站房（2008年7月）
- 日文原名：崎山
- 平假名：さきやま
- 羅馬拼音：SAKIYAMA
- 其他名稱：れいめい拳.com 崎山
- 位置：日本福岡縣京都郡京都町犀川崎山3079番2號
- 地理坐標：33°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1954年（昭和29年）4月20日
- 2019：42
- 全寬備註：無人車站
戴琪

2021年3月18日在副總統賀錦麗見證下宣誓就任美國貿易代表，其母親（左一）、夫婿（右二）偕同出席戴琪（Katherine Chi Tai，凱瑟琳·琪·戴，1974年3月18日）是一名臺灣裔美國人出身的貿易律師，曾任第19任美國貿易代表。大部分職業生涯在美國政府機關度過，2007年至2014年間在美國貿易代表署擔任負責中華人民共和國事務的重要律師，期間處理美國在世界貿易組織對中華人民共和國提出的爭端訴訟。她曾擔任眾議院籌款委員會民主黨首席貿易顧問。

## 個人背景

戴琪生於美國康乃狄克州，能說流利的中文。祖父為前台灣師大中文系教授戴培之，外祖父為中華民國第一屆立法委員李宏基，父親在中國大陸出生，於台灣成長，於國立台灣大學畢業後留美歸化。父親於2019年摔倒意外逝世，過去是華特·里德陸軍研究院研究員，母親仍在國家衛生院做研究。她出生時父母尚未歸化，成為一家四口首位美國公民；在華盛頓特區長大並從希德威爾友誼學校畢業，從小學到高中每個科目的成績都是A。畢業前，戴琪被耶魯大學、哈佛大學和加州理工學院三所名校錄取，她選擇讀耶魯大學，因為戴琪的父親以及前美國總統喬治·赫伯特·華克·布希和比爾·柯林頓都曾經在該校就讀。個人擁有耶魯大學歷史學文學士及哈佛法學院法律博士學位。1996年至1998年間，曾以雅禮協會講師身份赴中國大陸，在中山大學教授英文。戴琪已婚住在華盛頓特區，父母因工作則定居馬里蘭州。

## 職務經歷

學成後在數間法律事務所國際貿易部門及聯邦地區法院工作過，於2003年取得律師執業資格。2007年至2014年，受僱為聯邦政府一般律師（general attorney）擔任美國貿易代表處顧問，期間於2011年至2014年出任對華貿易執法首席顧問（Chief Counsel for China Trade Enforcement）。2014年起任美國眾議院籌款委員會貿易顧問，2017年升任首席貿易顧問。

2020年12月，媒體報導美國候任總統喬·拜登計劃提名戴琪為新任美國貿易代表，並在12月10日正式宣布。戴琪的提名聽證會於2021年2月25日在參議院財政委員會舉行。2021年3月17日，戴琪獲美國參議院以98票贊成、無人反對的壓倒性票數通過出任美國貿易代表，缺席的兩位參議員伯尼·桑德斯和廣野慶子亦曾表示支持；隔天也是她生日，在副總統賀錦麗見證下宣誓就職。

## 行事作風

在美國眾議院工作期間，除美中貿易相關議題外，亦與眾議院議長裴洛西辦公室、共同負責跟川普政府溝通修改《北美自貿協定》為《美墨加協定》。當時平衡了工會、環保團體、企業遊說人士及川普政府等各方要求，即便相互牴觸，依然協助擬出讓參眾兩院壓倒性通過的協議，納入強化保護勞工與環境條款，參眾兩院議員因此對其表現印象深刻。

在美中貿易議題上，認為川普政府看來激進但本質上仍屬守勢，應增添攻勢手段，釐清讓美國、勞工、產業及盟友更加靈活的政策目標來提升競爭力，運用補貼等誘因以助降低美國對中國進口的過度依賴。由於能力備受肯定加上中文流利，可能採取世界貿易組織體系與盟友施壓策略，使中國方面不敢輕忽這美國貿易代表，亦有文章稱戴琪比余茂春更危險，甚至以訛傳訛是戴笠後人。

2021年3月，戴琪就任美國貿易代表後表示短時間內不會取消向中國貨品徵收關稅的措施，但對與中國進行貿易談判持開放態度。

## 個人生活

2022年7月，戴琪確診感染新冠病毒。

## 基本資料

- 原文名：en
- 職位：美國第19任貿易代表
- 校長：喬·拜登
- 任期開始：2021年3月18日
- 任期結束：2025年1月20日
- 前任：勞勃·萊特海澤（正任）、瑪麗亞·帕甘（代理）
- 繼任：胡安·米蘭（代理）、賈米森·格里爾（正任）
- 出生日期：1974年3月18日
- 出生地：美國康乃狄克州哈特福
- 國籍：美國
- 政黨：

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民主黨
- 學歷：耶魯大學 B.A.（主修歷史）、哈佛大學 J.D.
- 父母：戴元亨（Yuanheng Tai，父）、李鍾渝（Chungyui "Betty" Tai，母）
- 配偶：Robert Riley Skidmore（夫）
萊克阿赫河

47°N 27°E

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萊克阿赫河（Leckner Ach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於博爾格納赫河的右支流，河道全長9公里，河口處在希蒂紹以東。
新豐津站

<image>

<image>

新豐津站是位於福岡縣京都郡京都町彥德523番2號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC26。

總部位於東京都八王子市的軟體開發公司「Energy soft」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為Energy soft 新豐津站。截至2020年4月，契約終結，取消了愛稱。

## 歷史

- 1990年（平成2年）10月1日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。
- 2018年（平成30年）4月 - 福岡縣立育德館中學·高等學校師生維修與重新粉刷車站大樓。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站內設有免費停車場（十數台）、上蓋單車停泊處、可口可樂自動販賣機和公廁。

## 使用狀況

- 在2018年度，1日平均上下車人次為233人。
- 在2019年度，1日平均上下車人次為254人。

## 車站周邊

此站是前豐津町（現時：京都町）的唯一一座車站。距離該町中心以東1公里以上。

- 今川 (福岡縣)
- 京都町立豐津小學
- 豐津郵局
- 國道496號
- 福岡縣立育德館高等學校
- 福岡縣立育德館中學
- 京都町公所豐津分所
- 八景山
- 京都町歷史民俗博物館
- 豐前國分寺遺蹟與三重塔
- 京都町豐津花菖蒲公園
- 黑門（福岡縣立育德館高等學校內）

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：田川線

豐津（HC27）－新豐津（HC26）－東犀川三四郎（HC25）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：新豐津
- 圖片說明：月台
- 日文原名：新豊津
- 平假名：しんとよつ
- 羅馬拼音：SHIN-TOYOTSU
- 位置：日本福岡縣京都郡京都町彥德523番2號
- 地理坐標：33°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1990年（平成2年）10月1日
- 2019：254
- 全寬備註：無人車站
萊布拉赫河

47°N 32°E

<image>

萊布拉赫河（Leiblach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，河道全長31.9公里，流域面積102.9平方公里，發源自海門基希，最終注入博登湖。

## 參考資料

- Regierung Schwaben: Flüsse und Seen (PDF; 1,0 MB)
萊恩萊特河

49°N 47°E

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萊恩萊特河（Leinleiter），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於維森特河的右支流，河道全長19.9公里，流域面積97平方公里。

## 參考資料

- Panoramablick vom Kreuzstein ins Leinleitertal
- Karstphänomene und Karsttektonik im Oberen Leinleitertal
萊勞巴赫河

49.60383°N 12.24689°E

<image>

萊勞巴赫河（Leraubach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於盧厄河的左支流，河道全長12.8公里，流域面積27.1平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Leraubachs
萊滕巴赫河

47.692635°N 11.515088°E

<image>

萊滕巴赫河（Lettenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿茨巴赫河的左支流，河道全長1.4公里，流經上巴伐利亞行政區。

## 參考資料

- Lauf des Lettenbachs auf dem BayernAtlas
勞特河 (伊茨河支流)

50°N 15°E

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勞特河（Lauter）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於伊茨河的右支流，河道全長18.5公里，流域面積102.9平方公里，河口處在科堡。

## 參考資料

- Quelltöpfe der Lauter
林道巴赫河

49.57026°N 12.52374°E

<image>

林道巴赫河（Lindauer Bach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊斯巴赫河的右支流，河道全長5公里，流域面積6平方公里，流經瓦爾德納布河畔諾伊施塔特縣。
林登巴赫河

47.65174°N 11.16693°E

<image>

林登巴赫河（Lindenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於拉姆薩赫河的左支流，河道全長10公里，流經上巴伐利亞行政區。

## 參考資料

- Karte des Lindenbach-Laufs
豐津站 (福岡縣)

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豐津站是位於福岡縣行橋市大字矢留68番，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為HC27。

總部位於京都郡京都町的建築公司「Santomi」取得此站的命名權。在2009年4月1日，此站愛稱為（Santomi）豐津站。截至2020年4月，契約終結，取消了愛稱。

## 歷史

- 1895年（明治28年）8月15日 - 豐州鐵道行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。
- 1901年（明治34年）9月3日 : 豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。
- 1907年（明治40年）6月1日 : 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1963年（昭和38年）2月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）10月1日 : 此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 此站加設副站名（愛稱）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。平成築豐鐵道接手時此站還有木造車站大樓，現時沒有車站大樓。此站設有廁所。此站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

東邊｜■田川線｜下行｜犀川、田川伊田、金田、直方方向

西邊｜上行｜今川河童、美夜古泉、行橋方向

## 使用狀況

- 在2018年度，1日平均上下車人次為54人。
- 在2019年度，1日平均上下車人次為54人。

## 車站周邊

雖然車站名為「豐津」，但是不是位於前豐津町（現時為京都町的一部分），而是位於行橋市南邊。車站以南約300米處便進行京都町。距離京都町豐津地區中心最近的車站是鄰站新豐津站。

- 國道496號
- 福岡縣道58號椎田勝山線
- 今川 (福岡縣)
- 松田池
- 清地大橋
- ja
- 住吉池
- 豐榮公民館
- Santomi

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：田川線

今川河童（HC28）－豐津（HC27）－新豐津（HC26）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：豐津
- 圖片說明：月台
- 日文原名：豊津
- 平假名：とよつ
- 羅馬拼音：TOYOTSU
- 位置：日本福岡縣行橋市大字矢留68番
- 地理坐標：33°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1895年（明治28年）8月15日
- 2019：54
- 全寬備註：無人車站
塞爾丘克·巴伊拉克塔爾

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塞爾丘克·巴伊拉克塔爾（Selçuk Bayraktar，1979年），土耳其拜卡公司無人機項目的首席技術官，開發了巴伊拉克塔爾TB2無人機。曾就讀於羅伯特學院、伊斯坦堡理工大學、賓夕法尼亞大學和麻省理工學院。

塞爾丘克·巴伊拉克塔爾被視為是土耳其總統和正義與發展黨領導人雷傑普·塔伊普·埃爾多安的可能繼任者。

## 早年生活和教育

巴伊拉克塔爾祖先來自特拉布宗，1979 年10月7日出生於伊斯坦堡的薩勒耶爾區，是厄茲代米爾·巴伊拉克塔爾（土耳其語:Özdemir Bayraktar）和賈南·巴伊拉克塔爾（土耳其語：Canan Bayraktar）夫婦的第二個孩子。1997年畢業於羅伯特學院，同年進入伊斯坦堡技術大學，就讀於電子與通信工程系。在本科教育期間，他獲得了賓夕法尼亞大學通用機器人、自動化、傳感和感知（GRASP）實驗室的獎學金，他於2004年獲得碩士學位。他的碩士學位研究涉及成功演示無人機在編隊飛行中與地面機器人團隊的空地協調，引起關注,並獲得麻省理工的獎學金。在導師George Pappas和Eric Feron的指導下繼續學習，巴伊拉克塔爾通過研究無人駕駛直升機系統的自主、激進機動獲得了第二個碩士學位。

## 職業生涯

在美國完成學業後，他於2007年回到土耳其，成為拜卡公司的首席技術官。在他的領導下，拜卡公司開發了巴伊拉克塔爾系列無人機，這是土耳其第一個本土無人機項目，包括巴伊拉克塔爾迷你無人機、拜卡「旗手」TB2無人機、巴伊拉克塔爾 VTOL和巴伊拉克塔爾遊騎兵無人機。這些載具被土耳其安全部隊用於打擊庫爾德工人黨的行動，並參與了敘利亞內戰、第二次利比亞內戰、第二次納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭和2022年俄烏衝突等衝突。

## 個人生活

巴伊拉克塔爾的妻子是現任土耳其總統埃爾多安四女敘梅耶·埃爾多安，2016年2人成婚，育有1子。

## 榮譽

2021年4月1日，亞塞拜然總統伊利哈姆·阿利耶夫授予他卡拉巴赫勳章。

## 著作

塞爾丘克·巴伊拉克塔爾在麻省理工的畢業論文是《Aggressive landing maneuvers for unmanned aerial vehicles》，2006。
九州鐵道紀念館站

九州鐵道紀念館站是位於福岡縣北九州市門司區，屬於平成築豐鐵道的門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）車站。此站在設站計畫中的暫定名稱為門司港站。

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## 歷史

- 2009年（平成21年）4月26日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是有人車站。車站位於門司港站旁（鄰接九州鐵道紀念館）。隨著建設門司港懷舊觀光線之際，此路線路軌與JR九州的路軌分斷，站內設有止衝擋。

## 車站周辺

- JR九州鹿兒島本線 門司港站
- 九州鐵道紀念館
- 舊門司三井俱樂部
- 北九州市舊大阪商船
- 舊三井物產門司分店
- 門司港尊貴酒店
- 海峽戲劇船
- 門司港郵局
- 關門汽船（關門連絡船）乘船處
- 國道198號
- 松永文庫

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）

九州鐵道紀念館－出光美術館

## 外部連結

- 九州鐵道記念館站 | 門司港懷舊觀光列車、潮風號

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：站房(2017年8月)
- 日文原名：九州鉄道記念館
- 平假名：きゅうしゅうてつどうきねんかん
- 羅馬拼音：KYŪSHŪ TETSUDŌ KINENKAN
- 位置：日本福岡縣北九州市門司區
- 地理坐標：33°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2009年（平成21年）4月26日
- 換乘交通：

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門司港站、（鹿兒島本線）
- 全寬備註：有人車站
諾福克廣場站

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諾福克廣場站是位於福岡縣北九州市門司區舊門司，平成築豐鐵道的門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）車站。在車站啟用當初，此站設有副站名「餐廳『La Muetto』入口」，隨著該餐廳結業，現時沒有副駅站。

在此站計劃階段，此站的暫定名稱為文字關站。

## 歷史

- 2009年（平成21年）4月26日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是有人車站。月台設有斜道連接地面。

## 車站周邊

- 門司關址
- ja諾福克廣場

## 巴士路線

- 西鐵巴士北九州「舊門司二丁目」
- 74 門司～戶畑線

## 相鄰車站

平成築豐鐵道：門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）

出光美術館－諾福克廣場－關門海峽和布刈

## 外部連結

- 諾福克廣場站 | 門司港懷舊觀光列車、潮風號

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：諾福克廣場
- 圖片說明：車站全景（2014年9月）
- 日文原名：ノーフォーク広場
- 平假名：のーふぉーくひろば
- 羅馬拼音：NORFOLK HIROBA
- 位置：日本福岡縣北九州市門司區舊門司
- 地理坐標：33°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2009年（平成21年）4月26日
- 全寬備註：無人車站
魚市 (北京市)

39.908136 116.661551

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魚市是通州古代魚類交易場所，位於今新華東街北側，東起北大街，西至黃橋胡同，全長280米。1867年在魚市口內北側設基督教的福音堂，魚市大街更名為公理會胡同，1981年復稱魚市胡同。
PAL-V Liberty

PAL-V Liberty，是荷蘭飛行器公司PAL-V研發可載兩人的飛行汽車，也是全球第一款獲得批准在道路上行駛的飛行車。

## 研發歷史

2009年，PAL-V在道路上使用Prototype X1測試了「傾斜」系統（在地面上行駛時，可以得到如摩托車一般的敏捷感的系統）。在測試成功之後，PAL-V開始構建Prototype X2，也稱為PAL-V ONE，是一款集摩托車和旋翼機於一體的雙座混合動力車。PAL-V於2012年進行了PAL-V ONE的首次試飛。通過證明飛行汽車這一概念後，PAL-V在其成熟技術的基礎上開始設計其首款商用飛行汽車模型。

自2012年以來，PAL-V就一直設計摩托車和旋翼機於一體的Liberty原型機的飛行和駕駛測試。PAL-V Liberty是一種兼作三輪摩托車的摺疊飛機（也稱為小型直升機），當需要在空中飛行時，可伸展桅杆使用螺旋槳升降。在地面行駛時，螺旋杆和槳葉則摺疊在車頂上方，動力轉移到車輪上，使其可以像三輪汽車一樣行駛。該設計的缺點是需要一條跑道才能起飛，從而限制了可用於飛行的區域。雖然一些公司也正在開發能夠垂直起飛和著陸的類似無人機的飛行汽車，但在PAL-V Liberty發布前，沒有一家公司宣布可以計劃在道路上行駛的飛行車輛。

2017年2月，PAL-V通過PAL-V Liberty開始了營銷活動，並宣布他們已經開始銷售首款商用飛行汽車。2018年3月6日至7日（僅新聞發布）以及3月8日至18日（公眾日）在瑞士日內瓦汽車展1210號展位上，PAL-V以生產意圖的形式推出全球首款飛行汽車生產模型PAL-V Liberty。但在批准出售之前，PAL-V Liberty仍需要通過許多飛行測試和通過歐洲航空安全局（EASA）的航空認證，預定在2022年開始大量生產。

在2019年日內瓦車展上，PAL-V發布了只生產90輛的全球限量版飛行汽車PAL-V Liberty Pioneer「先行者」。Pioneer雖然是以PAL-V Liberty為基礎設計，但不同於Liberty的版本，Pioneer配備了雙重控制座艙和電子飛行儀表系統（Electronic Flight Instrument System）等眾多裝置。Pioneer版飛行汽車於2019年分別於3月5日至3月6日（僅限媒體）和3月7日至3月17日（公共展示日），在日內瓦汽車展一號展廳的1220展位進行展示。

2020年3月9日，PAL-V國際業務發展副總裁Carlo Maasbommel與印度古吉拉特邦簽署了諒解備忘錄，以在古吉拉特邦建立製造工廠和出口部門。該公司的目標是到2021年將PAL-V從印度出口到美國，荷蘭，英國等。

2020年10月28日，經過多個嚴格的測試，包括歐洲道路准入測試、制動和噪音污染的測度後，PAL-V Liberty獲准在歐洲道路上行駛，但不允許在天上飛行。PAL-V預計2022年才拿到歐洲航空安全局（EASA）的許可，飛行車才可正式升空。

2021年2月，PAL-V Liberty沒能通過歐盟航空安全局（EASA）的飛行認證基礎，因EASA的認證規範主要針對直升機，不足以規定批准旋翼機的依據。不過，作為特殊條件，EASA承認 PAL-V Liberty作為旋翼機和公路車輛的雙重功能。PAL-V與EASA合作制定了超過1,500項標準，以使PAL-V Liberty在通過EASA的CS-27小型旋翼機認證規範（CS-27 Small Rotorcraft）的相關要求，才可得到飛行認證。PAL-V對此預測，要到2023年才拿到EASA的飛行許可，並將發售日期延遲至2024年。同年11月，Pal-V與西班牙公司Airtificial Aerospace and Defense組成合作關係，後者與Pal-V達成的協議包括供應多種複合材料部件，包括油箱、車身部件、螺旋槳和轉子葉片。同時，Pal-V宣稱已接受了14個國家的訂單，並正在內部培訓其首批飛行司機。2022年，Pal-V授權在英國考文垂和牛津設立銷售基地。

## 性能

根據PAL-V在Liberty日內瓦汽車展上首次亮相時表示，該車採用油電複合動力系統，發動機功率為100馬力，加速所需時間不超過9秒，可以在僅330 米（1,000 英尺）的跑道上起飛，在空中高達11480英尺（3500米）的高度下的最高速度達到112英里（180 km / h），降落所需的跑道長度是30米（100英尺）。它的26.4加侖（100升）的油箱則能帶來4.3小時的空中續航能力，而半小時的油箱儲備時間可提供約310英里（500公里）的續航里程（一名乘客）。在地面上則可達到817英里（1315公里），重量約為660公斤。

## 駕駛資格

駕駛PAL-V Liberty需要在旋翼飛機上獲得PPL（私人飛行員執照）的等級評定才能駕駛。這當中包括了理論和實踐培訓。實際培訓需要30到40個小時，之後才能參加考試。

## 型號

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PAL-V目前有2個不同的版本，Liberty Sport和Liberty Pioneer，Liberty Sport是基本型號，預定在2024年量產化。Liberty Pioneer是限量版型號，全球只有90輛，該型號將在PAL-V其他型號量產之前交付。

價格因國家和地區而異，從歐洲地區訂購Liberty Sport起價為399,000美元，Liberty Pioneer起價為599,000美元。製作商PAL-V表示，當開始量產後的車型會先在比利時、荷蘭、盧森堡、奧地利、德國、瑞士和英國銷售，然後再擴展到整個歐洲和其他地區。

## 基本資料

- 類型：飛行汽車
- 製造商：PAL-V
- 設計者：邁克-斯特克倫博格（Mike Stekelenburg）
- 首飛：2012年
- 起役日期：自2009年開發，樣機於2017年宣布
- 狀態：目前僅可以在道路上行駛
- 主要使用者：英國
- 生產年份：2017年
- 單位成本：約27萬英鎊
索馬利蘭共和國駐台灣代表處

索馬利蘭共和國駐台灣代表處（Xafiiska Wakiilka Jamhuuriyada Somaliland ee Taiwan；Republic of Somaliland Representative Office in the Republic of China (Taiwan)）簡稱索馬利蘭駐臺代表處，是索馬利蘭共和國設在中華民國的官方代表機構，負責處理該國與中華民國間的經濟、文化等交流事務，具有實質大使館功能。

## 簡介

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2020年2月26日，中華民國外交部部長吳釗燮與索馬利蘭外交部部長穆雅辛在臺北共同簽署《中華民國（臺灣）政府與索馬利蘭共和國政府雙邊議定書》。兩國同意以臺灣代表處（Taiwan Representative Office）與索馬利蘭代表處（Somaliland Representative Office）的名稱互設官方代表機構，待遇比照處理外交人員特權與豁免的《維也納外交關係公約》。7月1日，吳釗燮正式對外宣布，揭牌日期由兩國進一步協商。

2020年9月9日，代表處揭牌典禮於中華民國臺北市大安區的外交部外交及國際事務學院1層大堂舉行，索馬利蘭共和國代表穆姆德與中華民國外交部長吳釗燮列席，後者致辭表示「臺灣是你的第二個家」。此次開館繼8月17日中華民國代表羅震華在索馬利蘭首都哈爾格薩揭牌「台灣駐索馬利蘭共和國代表處」而啟動兩國雙邊關係。索馬利蘭總統繆斯·比希·阿卜迪傳來影像，言「貴我兩國同屬民主陣營，共享政治與經濟自由等普世價值」，多次強調索馬利蘭與中華民國兩國是尊重自由民主的獨立主權國家，慶賀代表處開館。

## 地址

舊址：臺北市中正區寧波西街108號3樓、內湖區成功路四段61巷55號10樓之1

新址：臺北市士林區天母西路62巷9號9樓（使館特區，原宏都拉斯大使館館址）

## 外部連結

- 索馬利蘭共和國駐台灣代表處 - 駐華外國機構 - 中華民國外交部

## 基本資料

- 原文名：Xafiiska Wakiilka Jamhuuriyada Somaliland ee Taiwan、Republic of Somaliland Representative Office in Taiwan
- 座標：25.081952 121.591838
- 所屬部門：索馬利蘭外交部
- 啟用：2020年9月9日
- 類型：駐外機構 （實質大使館）
- 地點：中華民國臺北市
- 地址：士林區天母西路62巷9號9樓
- 代表：加拉爾 大使（Mahmoud Adam Jama Galaal）
- 司法管轄權：臺灣
洛奎茨河

50°N 36°E

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洛奎茨河（Loquitz），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於薩勒河的支流，河道全長33.7公里，流域面積364.3平方公里。

## 參考資料

- Gesamttabelle des Gewässerverzeichnisses Bayern des Bayerischen Landesamtes für Umwelt (XLS, 10,3 MB)
洛斯尼茨河 (羅德巴赫河支流)

50°N 14°E

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洛斯尼茨河（Losnitz），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於羅德巴赫河的支流，河道全長9公里，流域面積18.5平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet der Losnitz auf dem BayernAtlas
盧德格拉本河 (羅德巴赫河支流)

49.43657°N 11.27271°E

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盧德格拉本河（Ludergraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於羅德巴赫河的左支流，河道全長4.7公里，流域面積7平方公里。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Ludergrabens
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Ludergrabens
- Kartenservicesystem des
倫格爾巴赫河

47.81603°N 12.04871°E

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倫格爾巴赫河（Lungelbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於卡爾滕巴赫河的支流，河道全長3.7公里，流域面積5.2平方公里。

## 參考資料

- Verlauf des Lungelbachs
美因巴赫河 (雷德尼茨河支流)

49.297778°N 11.076355°E

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美因巴赫河（Mainbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷德尼茨河的左支流，河道全長6.9公里，流域面積22.4平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Mainbachs
中坑溪瀑布群

中坑溪瀑布群位於新北市三峽區，大豹溪支流中坑溪流域，瀑布群包含五座瀑布，以合稱「雲森瀑布」的雲心瀑布和森山瀑布最為知名由於前往森山瀑布的山徑坡陡且路況較差，景觀也不及雲心瀑布，一般遊客大都止步於雲心瀑布，久而久之雲心瀑布就成為了一般民眾口中的雲森瀑布。又常與姊妹瀑布合稱為雲森三瀑，為新北市熱門的健行地點。

## 瀑布列表

- 姊妹瀑布：瀑布群中最下游的瀑布，瀑高約10公尺，水量大時呈兩道水瀑而下，故名。瀑布上方為「心靈谷」，為一處寬約6公尺,長約20公尺的河道。通往瀑布的步道位於停車場後方，前行至廢棄磚屋岔路口取左續行，至心形草叢岔路口取右續行，再經一段拉繩下切溪谷的步道即可至瀑布上方的心靈谷。
- 雲心瀑布：瀑布群中規模最大的瀑布，落差約20公尺，分上下兩層跌宕的水瀑如簾幕一般，下方溪谷腹地大且平緩，視野良好，適合在此駐足觀瀑、攝影。前往瀑布的步道入口位於停車場上方，雖為一般山徑，但路標明顯且路況良好，步道海拔約介於450公尺至550公尺之間，單程約1.7公里，耗時約40分鐘。2011年陳綺貞拍攝爽健美茶廣告曾在此地取景。
- 森山瀑布：位於雲心瀑布之上，瀑高約5公尺，需從雲心瀑布左側山徑陡上至瀑頂，再深入行走約3分鐘，瀑布下方無腹地，有一條小徑可通往瀑布上方，和雲心瀑布相比親近度較低。
- 藝音瀑布：位於森山瀑布之上，瀑高約5公尺，較為隱密，常被誤認為是雲森秘境，瀑布沿溪谷蜿蜒而下，發見者認為瀑聲宛如藝術品般優美，故以此命名。
- 雲森秘境：位於藝音瀑布之上，為中坑溪與其支流匯集之處，溪水沿著巨石地形形成一個小水瀑潺潺而下，宛如天然浴池，因此有人將此也列為瀑布群之一。此處有搭建的棚屋作為歇息處，彷彿有人隱居於此有如秘境一般雲森不知處，故名。
- 阿花瀑布：在已命名的瀑布群中最上游的位置，較為小巧玲瓏，通常為攀登樂佩山、卡保山順道一訪的景點。

## 周邊景點

位於通往雲心瀑布前的木棧橋下支流上游約300公尺處，由翠綠的山谷與河床巨石構築成如夢境般的秘境稱之為「耘夢谷」，通往耘夢谷的路徑(逐鹿山水路)狹小且陡上難行，故鮮少有人到訪，此處空曠處搭有兩張桌椅及石爐，景色幽靜。

## 交通資訊

- 自行開車：由PH至湊合橋轉

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北114線依路標往滿月圓森林遊樂區方向至「蜂樺蜂蜜專賣店」旁岔路左轉，過樂谷橋後行駛約250公尺岔路右轉農北峽017線中坑產業道路，約1.4公里可至停車場。
- 大眾運輸：在三峽搭乘臺北客運807路公車，於「熊空」站下車，延農北峽017線中坑產業道路步行，大約20～30分鐘可抵達步道入口。

## 基本資料

- 日語原文：姊妹瀑布
- 尺寸：275
- 位置：台灣新北市三峽區
- 水系：淡水河 - 大漢溪 - 三峽河 - 大豹溪- 中坑溪
- 日語原文：雲心瀑布
- 日語原文：森山瀑布
- 日語原文：藝音瀑布
- 日語原文：阿花瀑布
利策爾巴赫河

48°N 57°E

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利策爾巴赫河（Litzelbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普法特河的支流，河道全長21.8公里，流經雷根斯堡縣。
普法特河

48°N 58°E

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普法特河（Pfatter），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的支流，河道全長33公里，流域面積262.1平方公里，河口處在普法特附近。

## 參考資料

- http://www.gkd.bayern.de/fluesse/abfluss/stationen/stammdaten/index.php?thema=gkd&rubrik=fluesse&produkt=abfluss&gknr=0&msnr=15325004
- Stationierung und Einzugsgebiet des Pegels nach: Website des Hochwassernachrichtendiensts Bayern , abgerufen am 31. März 2018
洛本塔爾巴赫河

47°N 36°E

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洛本塔爾巴赫河（Lobentalbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於萊希河的支流，河道全長9公里，發源自上施特勞斯貝格山，流經阿默高山脈。

## 參考資料

- , abgerufen am 7. Januar 2012
洛豪河 (特魯帕赫河支流)

49°N 53°E

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洛豪河（Lochau）是一條德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於特魯帕赫河的右支流，河道全長17.1公里，流域面積41.7平方公里。它的流域位於上弗蘭肯行政區。

## 地理

### 流程

洛豪河發源於圖爾瑙的一個居民區洛豪。它首先向西流，然後轉向西南。隨後它又獲得一座泉水的水流加強。此後洛豪河流過三個居民點。在普蘭肯費爾斯的一個居民點它注入特魯帕赫河。

## 參考資料

- Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Main, Seite 63 des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 3,3 MB)
聖公斯當休聖殿 (佩魯賈)

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聖公斯當休聖殿（Chiesa di San Costanzo）是一座羅馬天主教教堂，位於佩魯賈老城，供奉翁布里亞的主保聖人聖公斯當休。2008年10月，教宗方濟各將該堂升格為宗座聖殿.。

## 歷史

公斯當休傳統上公認為佩魯賈的第一位主教，在羅馬帝國迫害基督徒期間殉難 .

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## 參考

- Maria Rita Zappelli: Perugia. Borgo San Pietro: da Sant'Ercolano a San Costanzo, Ediart, Todi (PG) 2008, ISBN 978-88-85311-69-5
- Abbate D. Pietro Elli La bella storia di S. Costanzo Vescovo di Perugia e martire, Edizioni Porziuncola, Assisi (PG)
洛哈姆格拉本河

48°N 51°E

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洛哈姆格拉本河（Lohamer Graben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的右支流，河道全長3.1公里，流域面積18.2平方公里。
施瓦察赫河 (多瑙河，瑪麗亞波興)

48°N 50°E

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施瓦察赫河（Schwarzach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的左支流，河道全長10.5公里，流域面積88.4平方公里，河畔城鎮有下溫克靈、奧芬貝格和瑪麗亞波興。
洛巴赫河 (基姆湖)

47.90193°N 12.51897°E

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洛巴赫河（Lohbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，河道全長5.8公里，流經特勞恩施泰因縣，該河流最終注入基姆湖。

## 參考資料

- Lauf des Lohbachs auf dem BayernAtlas
洛巴赫河 (阿沙河支流)

49.52638°N 12.58214°E

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洛巴赫河（Lohbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿沙河的左支流，河道全長3.1公里，流域面積4.2平方公里，河畔城鎮有申塞。
洛巴赫河 (施瓦察赫河支流)

49°N 20°E

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洛巴赫河（Lohbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的左支流，河道全長4.4公里，流域面積11平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Lohbachs
凱西·穆里根

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凱西·穆里根（Casey B. Mulligan）是美國經濟學家、芝加哥大學經濟學教授，2018年9月至2019年8月期間擔任白宮經濟顧問委員會首席經濟學家。

穆里根的主要研究領域是稅收、監管、社會保險、政府行為等「公共經濟學」。作為典型的芝加哥學派經濟學家，他主張「去監管」、縮減被認為會打擊就業積極性的社會福利項目，也曾是反對「歐巴馬醫保」的權威之一。在經濟理念上與唐納·川普頗為投契的穆里根於2018年正式投身川普政府，任白宮經濟顧問委員會首席經濟學家，直到2019年中。

2020年，穆里根將他在白宮的工作經歷寫成了一本回憶錄《你被雇用了：一位平民主義總統未被講述的成功與失敗》（You’re Hired: Untold Successes and Failures of a Populist President）。穆里根在書中描繪川普治下的白宮為有序、高效、目標堅定、成果豐碩，而川普本人則是一個「為人民代言」的「實驗者」。穆里根也在書中駁斥了許多外界對於白宮的批評，還通過第一視角為川普本人所遭受的質疑辯護。
南中川站

南中川站是位於山口縣山陽小野田市中川二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小野田線車站。

## 車站構造

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### 站房

車站建於路堤上，從馬路的梯級直上便可到達，站房與月台連接，穿過站房入口及開放式驗票口後便可到達。現時為廣島支社旗下的「山口地區統括部」管理，過往曾為簡易委託車站，由車站附近的「江原商店」代售，但相關的委託安排已於2019年取消。

### 月台

只有側式月台1座，為列車不可交換車站。

## 歷史

- 1915年11月25日：小野田輕便鐵道小野田站至水泥町駅（現時：小野田港站）之間開通，此站啟用。當時車站名為中川町停留場。
- 1921年8月15日：停留場改名為南中川停留場。
- 1923年6月25日：小野田輕便鐵道改名為小野田鐵道。
- 1943年4月1日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。
- 1947年10月1日：小野田線編入至宇部西線，成為宇部西線車站。
- 1948年2月1日：宇部西線編入至小野田線，成為小野田線車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2017年8月：終止簡易委託業務，改為無人車站。
- 2020年3月：本站與雀田站的月台上路線牌，改以J2足球隊的山口雷法足球會的橙色為主色。

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜152

2000｜127

2001｜121

2002｜97

2003｜96

2004｜95

2005｜91

2006｜81

2007｜80

2008｜81

2009｜88

2010｜81

2011｜86

2012｜84

2013｜91

2014｜85

2015｜84

2016｜86

2017｜83

2018｜86

2019｜91

2020｜82

2021｜70

2022｜63

## 車站周邊

- 小野田SunPark
- 運動中心
- 山口縣立小野田足球交流公園
- 山陽小野田市立小野田中學
- 山陽小野田市立小野田小學
- 山口勞災醫院
- 小野田郵局 (山口縣)
- 小野田ja（Hello Work小野田）
- 江原米穀店（曾經委託售票的商店）
- 國道190號
- 山口縣道223號小野田港線

## 巴士路線

在縣道小野田港上設有「中川通」巴士站。停靠的巴士路線包括山電交通、船木鐵道路線。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■小野田線

南小野田－南中川－目出

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2008年8月）
- 日文原名：南中川
- 平假名：みなみなかがわ
- 羅馬拼音：Minami-Nakagawa
- 電報碼：ナワ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■小野田線
- 前一站距離：1.2
- 後一站距離：1.4
- 距離：8.3公里（起點站：雀田）、10.1
- 位置：日本山口縣山陽小野田市中川二丁目5番48號
- 地理坐標：33°N 59°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1915年11月25日
- 2022：63
- 全寬備註：無人車站、* 在1921年前，此站曾經名為中川町站。
婚飛

婚飛是某些昆蟲交配時的群集飛行行為，常見於螞蟻、白蟻、蜜蜂。此外，蜉蝣、石蛾、石蠅以及許多較為低等的雙翅目昆蟲都具有婚飛的群體繁殖行為。

## 白蟻

有翅型（alate）白蟻會在一年中的某些特定時間出現進行婚飛。他們會傾巢而出，靠飛行進行長距離移動，交配後建立新群體，成為創始蟻王蟻后。蟻后負責產卵，蟻王負責讓卵受精。

## 螞蟻

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有翅螞蟻會爬出蟻窩並且在空中進行婚飛。同種螞蟻會選在同一時刻進行婚飛，雌蟻會飛行大段距離，和多隻雄蟻進行交配。交配過程中，雄蟻會將精子放入至雌蟻的受精囊中。在交配過後，雄蟻即死去，而雌蟻會去尋找適合製作蟻窩的地點，一旦找到地點後，雌蟻的翅膀就會脫落。

## 蜜蜂

蜂后出房後五六天會遠離母巢來到一個雄蜂聚集地進行交配飛行，它會與數隻雄蜂進行交配然後返回。雄蜂則在交配之後死去。

## 蜉蝣

春夏兩季，從午後至傍晚，成群的蜉蝣雄蟲會進行「婚飛」，雌蟲獨自飛入群中與雄蟲配對。

## 雙翅目

婚飛在雙翅目的多個類群中普遍存在，如長角亞目的蚊、蚋、蠓，及短角亞目的虻、蠅等。在婚飛中進行交配，促成遠緣繁殖。
長門本山站

長門本山站是位於山口縣山陽小野田市大字小野田字三之奈良原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小野田線支線（又稱「本山支線」）車站。為該支線的終點站。

在現行時間表下，每天只在07:00時段開出兩班、及18:00時段開出一班、共三班普通列車。而在2002年3月22日前，尾班列車出發時間為晚上10時時段。

## 車站構造

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現時採用簡易車站模式運作，由山口支社旗下的「山口地區統括部」管理。過往曾經設有站房，但早已被拆去，後來在站房原址加建了一座簡易式的洗手間，然而於2017年起也被圍封，及後亦遭拆去。現時該處只保留一個小型花壇。沿山口縣道354號的路口即可直接進入月台盡頭的範圍。

### 月台

只設有側式月台1座，長約40公尺，有效長度為2輛。路軌盡頭與山口縣道354號相接，並設有防撞石壆及圍欄。靠向盡頭方的大部份月台均以石塊作為地基，再配以水泥地面；2000年代起，為使列車與防撞石壆保持一定距離，便將月台向濱河內稍為延長，延長部份則以鋼架作基座，並配上水泥板。

月台中央設有一座以水泥上蓋及鐵皮所搭成的候車室，亭內設有候車座椅及通訊配置箱。月台與候車亭間因有高低差距，所以設有兩級梯級，並在梯級兩旁加設了圍欄以防失足。

列車靠站時，下車時為左側，上車時為右側。

路線｜方向｜目的地

■小野田線（本山支線）｜上行｜雀田、宇部新川方向

## 歷史

- 1937年1月21日：宇部電氣鐵道此站至雀田站之間開通，此站啟用。當時此站名為本山站。
- 1941年11月29日：宇部電氣鐵道合併至宇部鐵道，成為宇部鐵道車站。同時此站改名為長門本山站。
- 1943年5月1日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜80

2000｜63

2001｜56

2002｜89

2003｜47

2004｜33

2005｜26

2006｜21

2007｜23

2008｜23

2009｜22

2010｜20

2011｜15

2012｜19

2013｜20

2014｜22

2015｜23

2016｜26

2017｜22

2018｜24

2019｜18

2020｜11

2021｜14

2022｜22

## 車站周邊

車站位於山陽小野田市南邊，靠近ja，周邊為住宅區。車站入口設有由船木鐵道經營的「小野田線」「本山站」巴士站，可前往距離約1.5公里外的本山岬，或在日間列車未有服務時前往小野田站及船木方向，每小時約有1至2班。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■小野田線（本山支線）

濱河內－長門本山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：候車室與月台（2021年4月）
- 日文原名：長門本山
- 平假名：ながともとやま
- 羅馬拼音：Nagato-Motoyama
- 電報碼：モト
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■小野田線（本山支線）
- 前一站距離：1.0
- 距離：2.3公里（起點站：雀田）、6.8公里（起點站：居能）、8.6
- 位置：日本山口縣山陽小野田市大字小野田字三之奈良原332番
- 地理坐標：33°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1937年1月21日
- 2022：22
- 全寬備註：無人車站、* 在1941年前，此站曾名為本山站。
吳海龍

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吳海龍（1955年2月），男，內蒙古察右前旗人，中華人民共和國外交官，曾任中國人民外交學會會長、第十二屆全國政協委員，曾任中國公共外交協會會長。

## 生平

吳海龍畢業於北京外國語學院。1978年，進入中華人民共和國外交部工作，先後在外交部國際司、常駐聯合國亞太經社委會代表處、常駐聯合國代表團任職。1996年，任駐以色列大使館參贊。1999年，任外交部國際司副司長、中國APEC高官。2001年，任外交部駐香港特派員公署副特派員。2005年3月，出任中華人民共和國常駐維也納聯合國和其他國際組織代表。2006年，任外交部國際司司長。2009年，升任部長助理。2012年2月，出任中華人民共和國駐歐盟使團團長。2014年2月，出任中華人民共和國常駐聯合國日內瓦辦事處和瑞士其他國際組織代表。

2016年，吳海龍離任退休，改任中國人民外交學會會長。2019年，改任中國公共外交協會會長。

## 家庭

已婚，有一女。
南小野田站

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南小野田站是位於山口縣山陽小野田市平成町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小野田線車站。

## 背景

本站原為小野田港站的原有位置。1915年11月25日啟用時以「水泥町站」命名，國有化後隨向雀田站延伸時遷移了小野田港站的位置，本站亦改稱「小野田港站北口」。

在1962年3月15日，「小野田港站北口」分離成為一座獨立車站，共名為南小野田站。

## 車站構造

以簡易車站模式運作，月台上建有一座簡易式站房，以方便職員可以在站房內進行票務事宜。簡易委託化後，站房的售票櫃臺便鮮有再開放。

### 月台

設有1面1線的單式月台，列車到站時，往小野田方向的列車會開啟右邊車門；往宇部新川方向為右側上落。

路線｜上下行｜方向

■小野田線｜上行｜宇部新川方向

下行｜小野田方向

## 歷史

- 1915年11月25日：小野田輕便鐵道小野田站至本站開通，啟用。當時稱為水泥町站。
- 1923年：小野田輕便鐵道改名為小野田鐵道。
- 1943年4月1日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。同時，本站改名為小野田港站。
- 1947年10月1日：小野田線小野田港站至雀田站之間開通。同時小野田港站遷移至現地，本站改稱為「小野田港站北口」，不再運作。
- 此外，在小野田港至雀田之間開通時，小野田線編入至宇部西線。
- 1948年2月1日：宇部西線再改名為小野田線。
- 1962年3月15日：小野田港站北口重新使用，並改稱南小野田站。
- 1985年2月1日：改為無人車站（簡易委託）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜232

2000｜189

2001｜142

2002｜122

2003｜115

2004｜103

2005｜98

2006｜104

2007｜100

2008｜107

2009｜91

2010｜91

2011｜101

2012｜93

2013｜93

2014｜95

2015｜98

2016｜115

2017｜119

2018｜120

2019｜113

2020｜96

2021｜87

2022｜90

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■小野田線

小野田港－南小野田－南中川

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站入口
- 日文原名：南小野田
- 平假名：みなみおのだ
- 羅馬拼音：Minami-Onoda
- 電報碼：ナオ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■小野田線
- 前一站距離：0.6
- 後一站距離：1.2
- 距離：7.1公里（起點站：雀田）、8.9
- 位置：日本山口縣山陽小野田市平成町6290番2號
- 地理坐標：33°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1962年3月15日*
- 2022：90
- 全寬備註：無人車站、* 本站曾為舊小野田港站的所在地，後來因車站遷移而改名，1962年以現時站名獨立於小野田港站以外。
小野田港站

小野田港站是位於山口縣山陽小野田市北龍王町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的小野田線車站。

車站開業時，最初命名為「水泥町站」（セメント町駅），這是源於車站附近設有小野田水泥的工場及本社，後來改為「小野田港站」，並因為路線伸延而遷移至現在位置。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有跨線橋連接。站房位於上行月台，大樓內曾經設有自動售票機，現已撒走。車站內設有廁所，但是在2015年2月14日由於發生不明火災使不再可以使用廁所。車站和月台周圍的區域由於維護不善，因此生長了雜草。此站是由山口地域鐵道部管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■小野田線｜上行｜宇部新川方向

車站大樓對面｜下行｜小野田方向

※在旅客資訊上沒有標示月台編號。

## 歷史

- 1915年11月25日：小野田輕便鐵道小野田站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為水泥町站。
- 1923年6月25日：小野田輕便鐵道改名為小野田鐵道。
- 1943年4月1日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。同時改名為小野田港站。
- 1947年10月1日：小野田線此站至雀田站之間開通。同時小野田港站遷移至現地。而舊站後來成為南小野田站。
- 此外，在小野田港至雀田之間開通時，小野田線編入至宇部西線。在半年後的1948年2月1日，舊宇部西線區間再改名為小野田線。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1990年6月1日：改為業務委託車站，委託者為JR西日本廣島Maintec。
- 1998年4月1日：降為無人車站。

## 車站周邊

- 太平洋水泥
- ja 山口事業所
- 山陽小野田市立須惠小學
- 山口縣道223號小野田港線
- 須惠之鄉（麵包店）

## 使用狀況

以下為近年使用人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1999｜218

2000｜185

2001｜152

2002｜128

2003｜136

2004｜134

2005｜139

2006｜132

2007｜132

2008｜122

2009｜111

2010｜112

2011｜100

2012｜86

2013｜80

2014｜83

2015｜76

2016｜81

2017｜79

2018｜77

2019｜83

2020｜74

2021｜58

2022｜58

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■小野田線

雀田－小野田港－南小野田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2012年5月)
- 日文原名：小野田港
- 平假名：おのだこう
- 羅馬拼音：Onodakō
- 電報碼：オコ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■小野田線
- 前一站距離：2.0
- 後一站距離：0.6
- 距離：6.5公里（起點站：雀田）、8.3
- 位置：日本山口縣山陽小野田市北龍王町4番23號
- 地理坐標：33°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1915年11月25日**
- 2022：58
- 全寬備註：無人車站、* 在1943年前，車站曾名為水泥町站。** 與現時車站位置相異。