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土師器

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土師器源於彌生陶器，從古墳時代至奈良、平安時代生產的素燒陶器，進入中世、近世以後，被土師質陶器和所取代。

這種陶器與須惠器屬於同一時代，作為實用品，通常認為土師器更日常，等級更低。然而，根據《正倉院文書》中記錄陶器種類的價格表的文書，須惠器和土師器之間幾乎沒有價格差，但有蓋和沒蓋的價格卻差了大約一倍。另外，埴輪也屬於土師器的一種。

## 概略

土師器以甕等貯蔵用具為主，但也生產杯、皿、高杯、碗等餐具，也有做飯用的甑。除了這樣的日常食器，也常做祭祀具、隨葬品使用，祭祀遺蹟、古墳中也有出土。

土師器採用平地堆燒或在地面挖掘小坑進行坑燒，因此無密閉性，以氧氣充足的氧化焰燒成。燒成溫度也因此比須惠器要低，大約以800-900度的溫度燒成，呈橙色或赤褐色，比須惠器質地更軟須惠器的燒製溫度為1100-1200度，由於燒製時要減少火焰燃燒，導致陶器身上呈現出灰色。從進入古墳時代開始，土師器便代替彌生陶器使用。土師器分為莊內式和布留式（奈良県天理市布留遺址出土）此劃分考慮到地域特徵和年代，對陶器的編年安排進行細分，名稱靈感來源至『和名抄』及『延喜式』。莊內式陶器代表更古階段的土師器，彼時尚未出現定型化的大型円墳，因此莊內式陶器很可能時古墳出現以前的陶器。陶器型式排列順序為：彌生V期→莊內式→布留式。

雖然和須惠器大致屬於同一時期的產品，但是土師器的製作技法是對彌生式陶器的延續此大部分是用堆積粘土等方法燒成的。從陶器自身很難判定究竟延續到什麼程度就算土師器。以前是通過和古墳伴出的特徵來判斷，現在則更注重是否具有全國的同一性。繩紋陶器、彌生陶器的地域特色對比強烈鮮明，但土師器的話，嚴格來說雖然也有地方特色，但同樣設計、技法的陶器從本州到九州廣泛大規模的分布。這意味著文化交流的增加，與前一時代涇渭分明，其背後很可能可以看出政治統一進程。

土師器本來，無論是原則上還是傳統上都是沒有紋飾的陶器，但以東北地方北部為中心的區域，常常出土8世紀前後口緣部帶有陰弦紋的土師器。

9世紀後，隨著土師器工人集團（土師部）和須惠器工人集團（陶部）的交流愈發活躍，被稱作轆轤土師器、土師質土器等的位於兩者中間様式的陶器的被大量製作。

進入中世後登場的土師質陶器，源於土師器本來的製法，手捏式陶器，主要用於祭祀。現在有時也會為了驅邪和酒席娛樂等進行土器投。另外，在伊勢神宮舉行神事所用的陶器，全部為三重縣多氣郡明和町神宮土器調整所所造的土師器。

## 關連文獻

- 高橋學「口縁部に沈線文をもつ土師器－秋田県域での事例－」1997年度秋田大會実行委員會『蝦夷・律令國家・日本海』日本考古學協會1997年度秋田大會シンポジウムⅡ・資料集、1997年10月。
農林大學站 (福州市)

農林大學站（福州話：/nuŋ˥˥ liŋ˥˧ tai˥˥ ouʔ˥/）位於中華人民共和國福建省福州市倉山區上下店路與金山路交叉口福建農林大學東側，是福州地鐵5號線的地鐵車站，於2022年4月29日啟用。

## 車站結構

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農林大學站沿上下店路南北向布置，西側為福建農林大學東門，東側臨近閩江。由於農林大學站地下隧道距閩江最近僅17米，故車站為雙柱三跨地下三層車站：地下一層為站廳層；地下二層為設備層；地下三層為站台層，島式站台，全長168米，寬22.1米。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜設備層｜車站設備

地下三層｜L5｜L｜福州地鐵 往荊溪厚嶼（荊溪厚嶼）

島式站台

L5｜福州地鐵 往福州火車南站（洪塘） R

### 出入口與周邊

本站目前開放兩個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於B出入口通道內。

農林大學站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通｜照片

A｜車站北口｜

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農大社區、農林大學｜

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B｜

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｜車站南口｜

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農林大學｜

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註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2018年1月24日，農林大學站進入主體結構施工階段。
- 2019年9月16日，農林大學站主體結構順利封頂。
- 2019年11月11日，農林大學站至洪塘站區間進入盾構施工階段。
- 2020年10月6日，農林大學站至洪塘站盾構區間雙線順利貫通。
- 2022年4月29日，農林大學站隨地鐵5號線開通正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：農林大學
- 英文名稱：Agriculture and Forestry University
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市倉山區建新鎮
- 位置：上下店路與金山路交叉口福建農林大學東側地下
- 座標：26.087757°N 119.242380°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交農林大學、農大社區
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年4月29日
- 首班車：: 往福州火車南站：06:04 : 往荊溪厚嶼：06:44
- 末班車：: 往福州火車南站：23:04 : 往荊溪厚嶼：23:51
甘露市中心

甘露市中心（英文：Downtown Kamloops）或是譯作坎盧普斯下城，是一個位於加拿大英屬哥倫比亞省湯普森-尼古拉地區甘露市下屬的一個鄰里社區，也是該地區之中之最大城市甘露市之下城精華地帶，擁有住商混合之街區。

## 概述

### 地理

甘露市中心位於南北湯普森河交匯處之南側，西北以兩河鄰北岸，並於東北側臨塔勘露普斯蘇韋華米克領地。東側則以甘露市東端（East End）與維利維尤相接；西側主要則是以第一大道接上西端，並西北側一小部分於歐弗蘭德橋連接米遜平地。過哥倫比亞街後西側則以山坡地形將下撒哈里與其區隔，並在與界線東側彼得森溪塞吉布拉許包夾之處建立撒哈里臺自然公園；而此延伸區域則至橫加公路1號、5號和97號共線路段之高架橋與上撒哈里為界。南側範圍則是在經過哥倫比亞街後屬於塞吉布拉許之範疇。

### 文化

甘露市中心亦有多間餐廳、商店和各類不定期活動，並且城市內的後巷多有藝術噴漆存在（Kamloops Back Alley Arts）。

此外，亦有一些電影於甘露市中心取景，如《一匙子的愛（A Loving Spoonful）》和《金剛戰士》。

## 交通

甘露市作為湯普森-尼古拉地區之最大城鎮，市中心有著多種交通方式和系統存在，其中包含公路系統連接和市區公車接駁。

### 市區公車

甘露交通系統蘭斯當轉運站位於此境內蘭斯當街和第六大道路口處，是為主要連接甘露市北岸和撒哈里商業區和亞伯丁商場之主要轉運地點。其中共有十處停靠區於轉運站內，共有九條路線以此轉運站作為路線起訖點。以下為經過市中心區域之公車路線：

路線編號/名稱｜境內共經站點｜主要服務社區｜1 特蘭奎爾｜8站｜布拉克赫斯特、北岸

2 帕克雷斯特｜8站｜布拉克赫斯特、北岸

3 威斯特塞德｜8站｜威斯特塞德、北岸

6 市區環線｜17站 (繞駛醫院則為19站)｜塞吉布拉許

7 亞伯丁｜站｜亞伯丁

9 格蘭翼鴿｜站｜上撒哈里

16 杜松嶺｜14站｜維利維尤、杜松嶺

17 英屬哥倫比亞野生動物公園/達拉斯｜10站｜維利維尤、達拉斯、坎貝爾溪

18 保羅山｜10站｜桑里弗斯

### 道路

甘露市中心為除了甘露市北岸以外唯二使用棋盤狀道路設計的地區。甘露市中心地區以東西向規劃為「街(St.)」，南北向規劃「大道(Ave.)」。範圍內從第一大道(1st. Ave.)至第十五大道(15th. Ave.)橫跨東西，並有未編序的命名街道作為東西向道路。甘露市北岸地區則規劃南北向道路為「街(St.)」；東西向道路為「大道(Ave.)」，主要範圍自舒伯特道(Schubert Dr.)以西至甘露機場，有從第七街(7th. St.)至第十四街(14th. St.)（第一街至第六街空缺原因不明）作為南北聯絡道路，各名稱大道貫穿東西向交通。

市區內亦有市區重要幹道存在，連接境內各街區南北向幹道（Arterial）主要有第一大道（1st. Ave.）、第三大道（3rd. Ave.）、第四大道（4th. Ave.）和第六大道（6th. Ave.），和次要幹道（Collector）的第十大道（10th. Ave.）。東西向連接各鄰里之道路，幹道則有哥倫比亞街（Columbia St.）、西摩街（Seymour St.）、維多利亞街（Victoria St.）和蘭斯當街（Lansdowne St.）。次要幹道則有巴特爾街（Battle St.）、隆恩街（Lorne St.）和河街（River St.）。

### 鐵路

加拿大太平洋鐵路於甘露市設有甘露站於甘露市中心，並且亦設有甘露火車遺址（Kamloops Railway Heritage）。

## 社區問題

因甘露市中心位處兩河口交匯之低窪地區，每當春夏之際時多有洪災。此外，市政府訂定的遊民收容所亦是為處於此境內，且多有毒癮者、貧民和精神狀況有問題者在此地區進行犯罪，境內之麥當勞也持續遭到蓄意破壞和槍擊而終止營業。

## 境內設施

甘露市中心亦是甘露市內較早開發之區域，故有著歷史建築、公設地點和重要設施：

### 體育與公園

- 撒哈里臺自然公園
- 里弗塞德公園
- 瓦特弗朗特公園
- 先驅者公園
- 展覽公園
- 查爾斯親王公園
- 桑德曼體育館
- 查爾斯·安德森體育場
- 甘露紀念體育館

### 公家機關

- 皇家內陸醫院
- 甘露市政府
- 甘露市議會
- 甘露市交通局
- 甘露市衛生局
- 甘露市水利局
- 皇家加拿大騎警甘露市中心分局
- 黃松屋（Ponderosa Lodge）

### 教育、宗教與休閒

- 聖安斯學院
- 聖心主教座堂
- 聖保羅主教座堂
- 甘露美術館
- 甘露市博物館
- 甘露市立圖書館市中心分館
- 甘露市基督教青年會分會

## 基本資料

- 日語原文：市中心 (甘露)
- 原文名：Downtown (Kamloops)
- 原文名：en
- 類型：鄰里社區
- 位置：British Columbia#Canada#North America
- 座標：50.6737959°N 120.3334672°W
- 國家：加拿大
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：不列顛哥倫比亞省
- 城市：

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甘露市
- 夏時制：太平洋時間
- 時區：-8
- 夏時制：太平洋日光節約時間
- 夏時制：-7
天顯通寶

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天顯通寶，遼朝在天顯年間（926年至937年）鑄造發行的年號錢，青銅材質，正面有隸書旋讀的「天顯通寳」四字，背面無字。該幣極其罕見，無考古出土記錄，其真偽仍有爭議。中國國家博物館有此錢的介紹。

## 歷史背景

「天顯」最初為遼太祖耶律阿保機在926年開始使用的年號，但遼太祖在天顯元年（926年）便去世了，其子遼太宗耶律德光於天顯二年（927年）繼位並沿用年號。

《遼史·食貨志》中記載遼朝曾鑄有乾亨等8種年號錢，其中並未提及天顯。但僅七種與出土文物一致，其所列「壽隆」錢應為「壽昌」，可見《遼史》記載並非完全正確。1972年，上京遺址出土一個重達280公斤的銅幣窖藏，共有6萬餘枚銅錢，以漢唐五代和宋朝錢幣為主，遼朝的有9個年代的11種錢幣，其中並無天顯通寶。

## 發現與收藏

清代道光、咸豐年間，張崇懿《錢志新編》中有收錄天顯通寶錢。咸豐年間成書的李佐賢《古泉匯》中也有收錄。李佐賢《古泉匯》所收天顯通寶錢在張澍才《遼錢錄》中也曾收錄，現收藏於遼寧省博物館。

據錢幣學家駱澤民稱，1840年代日本曾有一枚天顯通寶錢，後被德國人買走藏於柏林博物館，第一次世界大戰期間因博物館被炸，該幣下落不明。該幣早在清朝便有仿鑄者，駱駿生曾介紹過一類錢體較厚、沒有鏽跡，字體呆板且與清末錢體相近的低劣仿鑄天顯通寶錢。

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1930年代，駱澤民曾得到一枚「天顯通寶」小平錢。據其子駱駿生回憶父親生前的說法，該錢最早可追溯到1935年。1935年，北京西南房山（又稱大王山）半山腰的幾棟金代古屋需要拆除，泥工從梁上發現了兩枚壓梁錢，一枚是金代的「皇統元寶」，一枚是遼代的「天顯通寶」。1935年12月1日，北平喜鵲胡同1號王春福家修繕房屋，王是位古錢收藏家。一個周姓木工看到王春福的收藏後，詢問什麼錢最值錢，王春福告訴他「天顯最值錢」，周姓木工便稱自己有一枚並詢問價格，王春福讓其取來後以銀圓100元購買。幾天後，王春福將該枚天顯通寶錢拿給駱澤民看。駱澤民表示想要購買後，王春福出價一套從前門大街到永定門的房子交換，駱澤民嫌貴未能達成交易。兩年多後，王春福以銀圓600元的價格將其轉讓給駱澤民。其後，戴葆庭、馬定祥、楊成麒、平玉麟、王守謙、李慶裕、程伯遜、李映庵、王希賢、方雨樓、方子才、馮少泉、方藥雨、李東園、鍾耀奇、喬六易、高善謙、陳鐵卿等錢幣學家、收藏家均曾觀賞過該幣，且未提出該幣為贗品的質疑。羅伯昭和李東園還曾提出購買該幣，但終因價格問題未能成交。約1942年，駱澤民又以日本金票7000元（合銀圓3000元）的價格轉讓給日本東洋貨幣協會幹事小川浩。一說該幣的實際買家是東洋泉印學會副會長大川鐵雄，大川鐵雄在得到該幣後便將齋室取名「天顯堂」。1975年，大川鐵雄去世，該幣被捐予日本文化廳。

丁福保《古錢大辭典》中收錄有一枚天顯通寶的正面拓片，高俊武認為屬偽品。

1987年，楊魯安披露遼寧省博物館所藏天顯通寶錢，稱該幣為遼太宗耶律德光鑄造於927年，流傳甚少，遼博所藏的該枚銅錢製作精整，呈「黑漆古」氣韻，相信其屬於真品。

1996年，丁穎輝在哈爾濱參加活動時曾聽聞收藏家賀開泰曾於黑龍江省某地購入一枚天顯通寶錢，且該幣曾在哈爾濱晚報上報導，但僅文字報導並無拓片或照片。

2003年，《內蒙古金融研究》刊載了高俊武《談「天顯通寶」》一文，高俊武提到遼寧省錦州市「惠記古玩店」60年前曾售出一枚天顯通寶錢，售出前曾經到「二我照相館」拍照留念，照片一直被該店某位家屬珍藏。同時，高俊武公布了自己收藏的一枚天顯通寶錢的拓片圖案。丁穎輝認為高俊武所藏一枚過於精整，應屬於仿製品。

2005年出版的《中國錢幣大辭典·宋遼西夏金編·遼西夏金卷》中收錄有「天顯通寶·小平錢·隸書狹天」一條並附有拓片圖案，列明該幣的錢體直徑為2.3厘米，穿孔寬0.6厘米，郭厚為0.1厘米，重2.7克，出土於遼寧。

## 觀點

發現年代最早的遼代年號錢為「天贊通寶」，黃思賢認為在沒有充足的出土論證之前，天贊、天顯和應歷三種遼朝錢幣僅能被當做壓勝錢或後世偽作贗品。
浦上大道站

浦上大道站（福州話：/pʰuo˥˥ luɔŋ˨˦˨ tuai˥˧ lɔ˨˦˨/）位於中華人民共和國福建省福州市倉山區的金洲南路與浦上大道交叉口地下，是福州地鐵5號線的地鐵車站，於2022年4月29日啟用。

## 站名來源

本站站名取自與線路橫向交會的主幹道——浦上大道。本站在規劃及建設時期均命名為浦上大道站，惟短暫於福州地鐵招標公告中依照歷史地名將本站命名為高流橋站。後或因「高流橋」之地名鮮為人知，車站名稱仍保持浦上大道站不變。本站亦因此成為福州地鐵線網中首個使用完整道路名稱作為站名的車站。

## 車站結構

浦上大道站位於金洲南路下方，橫跨浦上大道。車站為無柱單跨地下二層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站台層，島式站台，全長214米，寬19.7米，同時預留兩個換乘通道接口。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L5｜L｜福州地鐵 往荊溪厚嶼（鳳崗里）

島式站台

L5｜福州地鐵 往福州火車南站（霞鏡） R

### 出入口與周邊

本站目前開放四個出入口，其中無障礙電梯位於B出入口通道內、衛生間位於D出入口通道內。

由A出入口可直達福州倉山萬達廣場，由B出入口可到達福州倉山歡樂頌。

浦上大道站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜車站東北角｜

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浦上大道地鐵站、倉山萬達廣場、金洲浦上路口

B｜

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｜車站西北角｜

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浦上大道地鐵站、金洲浦上路口、新築社區

C｜車站西南角｜

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新築社區、金港路口

D｜

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｜車站東南角｜

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金港路口、倉山萬達廣場

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2018年3月9日，浦上大道站圍擋動工。
- 2018年5月10日，浦上大道站主體施工開始。
- 2019年10月25日，浦上大道站至霞鏡站區間左線盾構始發。
- 2020年4月10日，浦上大道站主體結構封頂。
- 2020年8月3日，浦上大道站至霞鏡站區間左線盾構順利貫通。
- 2020年12月31日，浦上大道站至霞鏡站區間右線盾構順利貫通。
- 2021年4月14日，浦上大道站至霞鏡站區間聯絡通道施工完成。
- 2021年9月4日，浦上大道站最後一期交通導改完成。
- 2021年12月5日，浦上大道站附屬工程主體結構全部完成。
- 2022年4月29日，浦上大道站隨地鐵5號線開通正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：浦上大道
- 英文名稱：Pushang Dadao
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市倉山區
- 位置：金洲南路與浦上大道交叉口地下
- 座標：26.037053°N 119.267972°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交倉山萬達廣場、浦上大道地鐵站、新築社區、金洲浦上路口、金港路口
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年4月29日
- 首班車：: 往福州火車南站：06:18 : 往荊溪厚嶼：06:30
- 末班車：: 往福州火車南站：23:20 : 往荊溪厚嶼：23:35
疊滘站

疊滘站是佛山地鐵3號線的一個車站，位於中國廣東省佛山市南海區海三路、文昌路與文華北路交叉口的地底。該站於2024年8月23日隨3號線後通段開通啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共設有三層，全長為149.8米，標準段寬為35.9米。地面為車站各出入口，周邊為文昌路、文華北路、海三路及鄰近小區建築，地下一層為站廳層，地下二層為3號線1站台，地下三層為3號線2站台。

由於本站位處的海三路及文昌路較窄，且道路兩側還有大量的住宅和商鋪，為了保證地鐵車站與兩側建築物的安全間距，同時減少兩側住宅的大量拆遷，所以將線路上下疊落式敷設，車站設置為地下三層疊線車站。本站亦成為佛山境內首個側式疊線車站。

### 站廳

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疊滘站站廳設有售票機、客服中心等設施。為方便乘客進出，站廳中央區域被劃分為收費區，收費區內設有扶梯、樓梯各自連接兩層站台，另設有貫通三層的專用電梯。

### 站台

本站設有一組側式疊式站台，位於海三路及文昌路的地底。兩個站台均在往佛山大學的一端設置衛生間和母嬰室。

### 出入口

本站初期設有B、C兩個出入口供乘客進出，分布於文華北路東西兩側。

文華北路站（北行）、疊南市場站（北行）、海三路小學站、茶基村站（北行）、文華橋北站（北行）、海三路大潤發站、疊南村委站海三路西站、文華北路站（南行）、疊南市場站（南行）、文沙站、彩虹新村站、茶基村站（南行）、市一中站、疊南村委站（南行）、文華橋北站（南行）、人民橋站、文慶路站

## 歷史

本站主體結構於2017年10月27日開始圍蔽施工。2022年9月28日，本站主體結構順利封頂。

2024年8月23日，本站隨3號線「鎮安至中山公園」段開通而啟用。

## 未來發展

規劃中的廣州地鐵28號線（佛穗莞城際）將在本站設站，3號線建設時未對廣州28號線進行預留，屆時28號線車站將敷設於文華北路與文昌路交叉口北側，規模為地下五層，並設置兩個出入口，通過新建T型節點與三號線車站換乘。

## 基本資料

- 日語原文：疊滘
- 英文名稱：Diejiao
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：佛山地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省佛山市南海區桂城街道
- 位置：海三路、文昌路與文華北路交叉口
- 地理坐標：it
- 擁有者：佛山市城市軌道交通三號線發展有限公司
- 運營者：佛山市地鐵運營有限公司
- 途經線路：佛山地鐵、廣州地鐵（未來發展）
- 平台：1組側式疊式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：3層
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營、廣州地鐵：待建
- 啟用：2024年8月23日
- 車站服務時間：06:06－23:53
- 首班車：往佛山地鐵：06:17、往佛山地鐵：06:11
- 末班車：往佛山地鐵：23:48、往佛山地鐵：23:22
金正恩稱謂列表

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金正恩是朝鮮民主主義人民共和國的最高領導人，並擔任一系列職務且被冠以各種稱謂。目前金正恩手握朝鮮黨政軍的最高職務：朝鮮勞動黨總書記、勞動黨中央軍事委員會委員長、朝鮮民主主義人民共和國國務委員會委員長和朝鮮民主主義人民共和國武裝力量最高司令官。

## 在朝鮮媒體中的使用情況

但凡朝鮮媒體提及金正恩之姓名，多以「敬愛的金正恩同志」（名=北）、「敬愛的總書記同志」（名=北）或「元帥」（名=北）稱之。與其先祖（金日成和金正日）一樣，凡朝鮮媒體提及其名，至少會使用上述三種稱呼中的其一。凡寫到他的名字，須放大加粗。例如：

## 官方頭銜和職務

### 現擔任職務

諺文 (朝鮮漢字)｜翻譯｜任期｜備註｜參考文獻

黨職

조선로동당 총비서(朝鮮勞動黨 總秘書)｜朝鮮勞動黨總書記｜2021年1月10日至今｜在勞動黨八大當選。

조선로동당 중앙위원회 정치국 상무위원회 위원(朝鮮勞動黨 中央委員會 政治局 常務委員會 委員)｜朝鮮勞動黨中央政治局常務委員會委員｜2012年4月11日至今｜在勞動黨第四次代表會議上當選，在勞動黨七大和八大連任。

조선로동당 중앙위원회 정치국 위원(朝鮮勞動黨 中央委員會 政治局 委員)｜朝鮮勞動黨中央政治局委員｜2012年4月11日至今｜在勞動黨第四次代表會議上當選，在勞動黨七大和八大連任。

조선로동당 중앙위원회 위원(朝鮮勞動黨 中央委員會 委員)｜朝鮮勞動黨中央委員會委員｜2010年11月28日至今｜在勞動黨第三次代表會議上當選，在勞動黨七大和八大連任。

조선로동당 중앙군사위원회 위원장(朝鮮勞動黨 中央軍事委員會 委員長)｜朝鮮勞動黨中央軍事委員會委員長｜2012年4月11日至今｜在勞動黨第四次代表會議上當選，在勞動黨七大和八大連任。

公職

조선민주주의인민공화국 국무위원장(朝鮮民主主義人民共和國 國務委員長)｜朝鮮民主主義人民共和國國務委員會委員長｜2016年6月29日至今｜在最高人民會議第四次會議當選。

軍職

조선민주주의인민공화국무력 최고사령관(朝鮮民主主義人民共和國武力 最高司令官)｜朝鮮民主主義人民共和國武裝力量最高司令官｜2011年12月30日至今｜根據金正日臨終指示任命。

조선민주주의인민공화국 원수(朝鮮民主主義人民共和國 元帥)｜朝鮮民主主義人民共和國元帥｜2012年7月18日晉升。

### 曾擔任職務

諺文 (朝鮮漢字)｜翻譯｜任期｜備註｜參考文獻

黨職

조선로동당 중앙군사위원회 부위원장(朝鮮勞動黨 中央軍事委員會 副委員長)｜朝鮮勞動黨中央軍事委員會副委員長｜2010年9月28日–2012年4月11日｜在勞動黨第三次代表會議當選。

조선로동당 제1비서(朝鮮勞動黨 第1秘書)｜朝鮮勞動黨第一書記｜2012年4月11日–2016年5月9日｜在勞動黨第四次代表會議上當選。

조선로동당 위원장(朝鮮勞動黨 委員長)｜朝鮮勞動黨委員長｜2016年5月9日–2021年1月10日｜在勞動黨七大當選。

公職

조선민주주의인민공화국 국방위원회 제1위원장(朝鮮民主主義人民共和國 國防委員會 第1委員長)｜朝鮮民主主義人民共和國國防委員會第一委員長｜2012年4月13日–2016年6月29日｜在第十二屆最高人民會議第五屆會議上當選。

軍職

조선인민군 최고사령관(朝鮮人民軍 最高司令官)｜朝鮮人民軍最高司令官｜2011年12月30日至今｜根據金正日臨終指示任命。

조선인민군 대장(朝鮮人民軍 大將)｜朝鮮人民軍大將｜2010年9月27日–2012年7月18日｜依第0051號命令任命金正恩為朝鮮人民軍最高統帥。

## 用於政治宣傳的稱謂

諺文 (朝鮮漢字)｜翻譯｜備註｜參考文獻

원수님｜元帥｜用於代指金正恩。

경애하는 원수님｜敬愛的元帥

최고령도자｜最高領導者｜金正恩最常見的頭銜

우리 당과 국가와 무력의 최고령도자｜黨和國家軍隊的最高領導者｜經常在提到他的完整頭銜列表後使用。

최고사령관｜最高司令官

최고령도자동지｜最高領導者同志｜在相關頭銜中代指金正恩。

최고사령관동지｜最高司令官同志

총비서동지｜總書記同志

자애로운 아버지｜慈愛的父親

21세기의 태양｜21世紀的太陽

장군｜將軍

청년대장｜青年大將｜在為金正恩繼位造勢時使用。

영명한 동지｜英明的同志

각하｜閣下

주체혁명의 탁월한 령도자｜主體革命傑出的領導者

주체혁명의 유일무이한 계승자이시고 령도자｜主體革命的獨一無二繼承人暨領導者

우리 국가의 강대성의 상징｜我國強大的象徵

모든 승리와 영광의 기치｜一切勝利和榮耀的旗幟

위대한 령도자｜偉大領導者｜極少使用，在重大國家事件（如黨代會選舉）的口號中更常見。

절세의 위인｜絕世的偉人

우리 당과 국가와 무력의 위대한 수반｜我們黨、國家和武裝力量最高領導者｜2021年勞動黨八大後使用。

친근한 어버이｜親切的父親｜2024年4月隨同名歌曲發佈後使用。

온 나라 어머니들의 자애로운 어버이｜全國母親的慈父｜曾在2025年11月16日，即北韓母親日時使用。

김일성－김정일주의위업의 가장 충직한 계승자이시며 희세의 정치거장이시고 위대한 스승이신｜金日成金正日主義事業最忠實的接班人、舉世罕見的政治大師、偉大的導師｜在慶祝朝鮮勞動黨中央幹部學校成立80週年時有使用。
1983年美國國家棒球名人堂票選

- 布魯克斯·羅賓森

入選名人堂的兩位選手（左至右）：胡安·馬里寇爾和布魯克斯·羅賓森

1983年美國國家棒球名人堂票選遵循1978年的票選規則。全美棒球記者協會進行年度票選，並選出胡安·馬里寇爾和布魯克斯·羅賓森兩人。資深選手委員會在這年進行閉門會議，他們從行政人員、總教練、主審和黑人聯盟選手中進行評選。最後他們選出華特·艾爾斯頓和喬治·凱爾兩人。大聯盟後來在1983年7月31日舉辦入選典禮。

## 全美棒球記者協會票選結果

全美棒球記者協會只從1963年以後效力於大聯盟的選手中進行評選，但效力年限只到1977年為止。

每個球員需要獲得至少75%的選票方能入選。本屆票選包含46名球員；總共有374張選票，最終總計投出3125人次，入選名人堂門檻為281票，平均每張選票圈選了8.36人。未達5%得票率的候選人，將被剔除名人堂票選資格。

首次進行票選的球員將以劍標（†）顯示。獲得至少75%以上同意票的入選人以粗體字表示；在未來票選中才入選的候選人以斜體字表示。

吉爾·霍吉斯和瑞德·薛恩汀斯特是第十五次進行票選，同時也是最後一次。

球員姓名｜同意票數｜得票率(%)｜與前一年差距｜年度 †布魯克斯·羅賓森｜344｜92.0｜第1年 胡安·馬里寇爾｜313｜83.7｜ 10.2%｜第3年 哈蒙·基勒布魯｜269｜71.9｜ 12.6%｜第3年 路易斯·阿帕里西歐｜252｜67.4｜ 25.5%｜第5年 霍伊特·威爾罕｜243｜65.0｜ 8.1%｜第6年 唐·德萊斯戴爾｜242｜64.7｜ 8.6%｜第9年 吉爾·霍吉斯｜237｜63.4｜ 14.0%｜第15年 內利·法克斯｜173｜46.3｜ 15.7%｜第13年 比利·威廉斯｜153｜40.9｜ 17.5%｜第2年 瑞德·薛恩汀斯特｜146｜39.2｜ 6.5%｜第15年 吉姆·邦寧｜138｜36.9｜ 3.6%｜第7年 哈維·金恩｜77｜20.6｜ 5.7%｜第7年 毛利·威爾斯｜77｜20.6｜ 1.3%｜第6年 湯尼·奧利瓦｜75｜20.1｜ 4.9%｜第2年 羅傑·馬里斯｜69｜18.4｜ 1.8%｜第10年 奧蘭多·塞佩沙｜59｜15.8｜ 5.7%｜第4年 比爾·馬澤羅斯基｜48｜12.8｜ 6.1%｜第6年 路·波戴特｜43｜11.5｜ 1.1%｜第11年 羅伊·費斯｜32｜8.6｜ 3.3%｜第8年 艾爾史東·霍華德｜32｜8.6｜ 1.0%｜第10年 唐·拉森｜22｜5.9｜ 1.8%｜第10年 †喬·托瑞｜20｜5.3｜第1年 瑟曼·蒙森｜18｜4.8｜ 1.5%｜第3年 †迪克·艾倫｜14｜3.7｜第1年 瓦達·賓森｜12｜3.2｜ 1.8%｜第3年 吉姆·派瑞｜7｜1.9｜第2年 †布格·波威爾｜5｜1.3｜第1年 †雷·薩德斯基｜2｜0.5｜第1年 †戴夫·吉尤斯提｜1｜0.3｜第1年 †湯米·漢姆斯｜1｜0.3｜第1年 †費利克斯·米蘭｜1｜0.3｜第1年 †麥克·奎亞｜0｜0.0｜第1年 †賴瑞·迪爾克｜0｜0.0｜第1年 †帕特·道布森｜0｜0.0｜第1年 †艾爾·唐寧｜0｜0.0｜第1年 †喬·霍爾納｜0｜0.0｜第1年 †藍迪·杭德利｜0｜0.0｜第1年 †卡洛斯·梅｜0｜0.0｜第1年 †肯·麥克穆倫｜0｜0.0｜第1年 †比爾·梅爾頓｜0｜0.0｜第1年 †蓋瑞·諾蘭｜0｜0.0｜第1年 †道格·拉德｜0｜0.0｜第1年 †庫奇·羅哈斯｜0｜0.0｜第1年 †迪亞哥·塞吉｜0｜0.0｜第1年 †比爾·辛格｜0｜0.0｜第1年 †吉米·溫恩｜0｜0.0｜第1年 ｜本屆被選入名人堂，人名以粗體表示。｜本屆未入選但在未來票選中被選入名人堂，人名以斜體表示。｜在1984年投票中繼續票選但仍未被選入者。｜在未來BBWAA票選中被剔除，但仍保有未來資深委員會審核的資格。

<image>

- 喬治·凱爾

透過資深委員會入選名人堂的入選者（左至右）：華特·艾爾斯頓和喬治·凱爾

新入選的球員包含22名全明星球員，這22人合計共入選68次明星賽。

以下球員具有票選資格，但並未在名單上：肯·波斯威爾、歐利·布朗、威利·克勞佛、布魯斯·達爾·坎頓、湯姆·霍爾 (棒球員)、史蒂夫·哈岡、泰瑞·哈蒙、麥克·海岡、鮑伯·海伊斯、傑瑞·強森、艾德·柯克派翠克、喬治·米特瓦德、戴夫·尼爾森、菲爾·魯夫和蓋瑞·羅斯 (棒球員)。

## J·G·泰勒·史賓克獎

棒球記者席·布里克（1909年–1986年）獲選該屆的J·G·泰勒·史賓克獎。

## 福特·C·弗里克獎

芝加哥播報員傑克·布里克豪斯（1916年–1998年）獲選該屆的福特·C·弗里克獎。

## 外部連結

- 美國國家棒球名人堂官網
- 棒球名人堂BBWAA票選規則
- 1983年名人堂票選 at www.baseballhalloffame.org

## 基本資料

- 新入選者：4人
- 透過全美棒球記者協會票選：2人
- 透過資深選手委員會推薦：2人
- 總入選人數：184人
- 入選日期：1983年7月31日
- abovestyle：background:#EC1C40
AURA (Golden Child專輯)

《AURA》是韓國的男子組合Golden Child第六張迷你專輯，於2022年8月8日由Woollim娛樂和Kakao娛樂發行，主打歌為〈Replay〉，這也是時隔約十個月後發行的韓文專輯。

## 回歸日程

- 7月27日回歸海報公開，確定將於8月8日回歸，專輯名稱為AURA。
- 7月28日公開專輯內容配置及日程表，本張專輯則分為Photobook ver. (限量)與Compact ver. 兩種版本。
- 7月29日公開Concept Photo #1 團體及成員個人概念照。
- 7月31日公開Concept Photo #2 團體及成員個人概念照。.
- 8月1日公開曲目表及主打歌〈Replay!〉 Spoiler影片，本張專輯共收錄六首歌曲，其中包含一首Intro。
- 8月2日公開專輯封面、概念照拍攝花絮影片。
- 8月5日公開第一版MV預告影片。
- 8月6日公開專輯音源試聽影片。
- 8月7日公開第二版MV預告影片。
- 8月8日專輯音源、主打歌'Replay'MV公開。

## 相關影片

年份｜日期｜影片名稱

2022年｜8月1日｜ 골든차일드의 HOT!한 〈Replay!〉 Spoiler

8月5日｜ `[Image Teaser] 골든차일드(Golden Child) 'Replay'`

8月6日｜ `[Album Preview] 골든차일드(Golden Child) 6th Mini Album 'AURA'`

8月7日｜ `[Performance Teaser] 골든차일드(Golden Child) 'Replay'`

8月8日｜ `[M/V] 골든차일드(Golden Child) 'Replay'`

## 音樂節目

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜歌名

2022年｜8月11日｜Mnet｜M Countdown｜Replay│ 團體直拍

8月12日｜KBS 2TV｜Music Bank｜ Replay

8月14日｜SBS｜人氣歌謠｜ Replay

8月19日｜KBS 2TV｜Music Bank｜ Replay

8月20日｜MBC｜Show! 音樂中心｜ Replay

8月21日｜SBS｜人氣歌謠｜ Replay

## 參考資料

- 第六張迷你專輯《AURA》namuwiki

## 基本資料

- 日語原文：AURA
- 藝術家：Golden Child
- 域：blank
- 發行日期：2022年8月8日
- 類型：韓語流行音樂
- Mini Album：Woollim娛樂、Kakao娛樂
- 製片：李重燁（이중엽）
- prev_title：RATA-TAT-TAT
- 衛冕冠軍：2022
東邊路 (多倫多)

東邊路（Eastern Avenue）是加拿大安大略省多倫多的一條東西向街道。它由市中心的國會街以東一直延伸到湖灘（The Beaches）社區的覺士維路以西。最初東邊路以舊東邊路橋（Old Eastern Avenue Bridge）穿過當河，但該橋於1964年斷裂。現今，東邊路的東半部及西半部由一座大橋穿過舊路線以北的當河，該橋連接至當河谷園林公路。這座高架橋（在某些地圖中稱為東邊路繞道［Eastern Avenue Bypass］）分叉出來，成為列治文街（Richmond Street）及阿德里街（Adelaide Street）的東端盡頭。

東邊路穿過多倫多曾經最工業化區域的中心，多倫多港（Toronto Harbour）以北的地區及港口區 (多倫多)社區。現今，大部分工廠都已遷離。部分仍然保留，尤其是大型韋斯頓麵包店（Weston bakery）。多家電影製片廠搬進了東邊路夾卡羅路（Carlaw Avenue）附近的前工業區，這個地區現被稱為製片廠區（Studio District）。東邊路曾是「地獄天使」幫會多倫多分會總部的所在地，直到2007年4月被警方突襲並取締。

它的東端盡頭現融入京士頓道（Kingston Road），此處曾是連接約克市與上加拿大另一個主要定居點京士頓的主要交加殖民路線。

然而，在2000年之前，東邊路並沒有直接與京士頓道匯合，而是在離京士頓道與皇后街交加處以西數百英尺的地方。後來，隨著堅活馬場（Greenwood Racetrack）的拆除，東邊路才延伸到直接融入京士頓道。東邊路的前盡頭仍然存在——它是一條沒有標記（也沒有命名）的小街道，位於覺士維路（Coxwell Avenue）與烏節公園路（Orchard Park Avenue）之間的皇后街路段以南。東邊路的一小段孤立的路段由休曼街（Sumach Street）延伸至羅倫·哈里斯廣場（Lawren Harris Square）。

電影《髮膠明星夢》中幾乎所有的街景都是在東邊路拍攝的。

## 運輸

許多南北向的巴士以東邊路作為他們換向的街道，然後再向北返回。其中包括25號覺士維巴士線（22 Coxwell）、25號堅活巴士線（31 Greenwood）及72號坡路巴士線（72 Pape）。

2008年，東邊路添加了單車徑，引發了關於主幹道上單車徑的實用性的爭議。

## 地標

東邊路由西至東的地標及著名景點：

地標｜交加街道｜備註｜圖像

壁爐邊中學（Inglenook Community High School）｜櫻桃街｜Historic school building｜

<image>

自治領車輪及鑄造有限公司（Dominion Wheel & Foundries Limited）｜羅靈妙斯道（Rolling Mills Road）｜Abandoned site of a former rail parts manufacturer; includes four buildings of heritage significance｜

<image>

舊東邊路大橋（Old Eastern Avenue Bridge）｜當河｜Abandoned bridge｜

<image>

陽光公園（Sunlight Park）｜當河｜First baseball park in Toronto, demolished 1896

百樂匯閣樓（Broadview Lofts）｜百樂匯街｜Former warehouse converted into lofts｜

<image>

多倫多電影製片廠（Toronto Film Studios）｜卡羅路（Carlaw Avenue）

韋斯頓西餅店（Weston Bakery）｜卡羅路｜One of the remaining, operable factories

羅素車房（Russell Carhouse）｜堅活路｜TTC streetcar yard｜

<image>

中南部篩選分類設施（South Central sorting plant）｜堅活路｜Main Canada Post facility for central Toronto

堅活馬場（Greenwood Raceway）｜堅活路｜Racetrack demolished in the 1990s

## 基本資料

- 省份：ON
- 類型：Toronto
- 運營路線：東邊路、Eastern Avenue
- 維護單位：多倫多市政府
- 說明：一輛維亞鐵路火車在其與百樂匯街的交加處附近穿過東邊路
- 長度：4.5
- direction_a：西
- direction_b：東
- 比賽場館：多倫多
- 起點：前街夾伊倫街（Erin Street）
- 關閉日期：皇后東街、延續為京士頓道
巽他字母補充

巽他字母補充是一個位於基本多文種平面的Unicode區塊，包含了巽他字母的標點符號字符。

## 歷史

下列與Unicode相關的文檔記錄了在巽他字母補充區塊中定義特定字符的目的和過程：

版本｜最終碼位｜碼位數｜國際資訊技術標準委員會 ID｜WG2 ID｜文檔

6.1｜U+1CC0..1CC7｜8｜ L2/09-190｜ N3648

L2/09-225R

L2/09-251R｜ N3666R

N3703 (pdf, doc )

L2/10-143｜ N3836

L2/10-108 N3803 (pdf, doc )

## 基本資料

- blockname：巽他字母補充、Sundanese Supplement
- rangestart：1CC0
- rangeend：1CCF
- 文字：巽他字母
- 貨幣符號：巽他字母標點符號
- 相關車型：巽他字母
- codechart：https://www.unicode.org/charts/PDF/U1CC0.pdf
魚骨狀交錯層理

<image>

魚骨狀交錯層理（Herringbone cross-stratification）

是在潮灘地區形成的一種沉積結構，其中水流有週期性地反方向流動。

## 形成

根據交錯層理形成機制，在上游的沙粒躍移到沙丘高峰堆積，當堆積的沙粒達到休止角時，沙粒會被流體帶動滾落到沙丘的下游坡如同雪崩。反覆的雪崩就造成交錯層理，其傾斜方向與水流方向一致。

在潮汐區水的流動常具有雙方向，因此形成的交錯層理方向相反。這些交錯層理疊交替加後，就形成相似魚的骨架結構但這些沉積結構並不常見，因為它們要求兩個方向的水流相等，這在自然界中很少發生。
BTS套餐

<image>

BTS套餐（The BTS Meal）是跨國連鎖快餐店麥當勞與韓國明星男子音樂團體防彈少年團（BTS）合作，在50多個國家的麥當勞餐廳推出的限量版套餐。

## 餐點與包裝

The BTS Meal包含了9至10塊麥克雞塊、中號炸薯條、中號可樂以及受「流行的麥當勞韓國食譜」啟發的泰式甜辣醬和卡津菜蘸醬。The BTS Meal的水杯、盒子、紙袋都換成了限量紫色包裝。

## 周邊

除了The BTS Meal，麥當勞還與防彈少年團還聯名推出了浴袍、T恤、薯條小包、收納包、雨傘等一系列的時尚周邊產品，以經典薯條拼成的防彈少年團LOGO，並加入BTS代表的色「紫色」與麥當勞經典配色作為主要設計。

## 歷史

The BTS Meal於2021年5月26日起，在選定的國家或地區正式推出。其中包括美國、奧地利、巴哈馬、巴西、加拿大、哥倫比亞、多米尼加共和國、馬來西亞、印度尼西亞、以色列、巴拉圭、菲律賓和聖馬丁島。直至6月下旬，The BTS Meal已在50個國家發布。印度尼西亞人潮湧動，掀起一波搶購潮，多家麥當勞擠滿了送餐員。由於COVID-19大流行，多家麥當勞包括三寶壟當地六間麥當勞當中的四間暫時關閉，以免成為防疫破口。而在新加坡，這頓套餐只能通過訂購來進行購買，以防止因大流行而導致商店過分擁擠。馬來西亞的McDelivery網站更因此癱瘓。

後來，The BTS Meal的二手套餐包裝在Shopee等多個電子商務平台上掛牌轉售。據報導，新加坡有一位Carousell使用者設定了數十億美元的要價。

2021年6月20日，The BTS Meal已停止推出。
首都各界人民慶祝中華人民共和國成立35周年大會

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首都各界人民慶祝中華人民共和國成立35周年大會於1984年10月1日在中華人民共和國首都北京舉行。中共中央總書記胡耀邦、中共中央軍委主席鄧小平、國務院總理趙紫陽、中國國家主席李先念、中共中央紀委第一書記陳雲、全國人大常委會委員長彭真、全國政協主席鄧穎超、中共中央軍委副主席徐向前和聶榮臻、國家副主席烏蘭夫等黨和國家領導人和首都各界人士參加了大會。當日在天安門廣場上舉行盛大的閱兵儀式和群眾遊行，本次大會共有約五十萬人參加了廣場上的慶祝活動，這是中華人民共和國自1960年中斷國慶閱兵傳統之後所舉辦的首次國慶閱兵式，當時的閱兵總指揮為秦基偉。

## 基本資料

- 地點：中華人民共和國北京天安門廣場
- 日期：1984年10月1日
- 領導人：中共中央總書記：胡耀邦、中共中央軍委主席：鄧小平
太陽號防彈列車

太陽號（태양호）防彈列車是朝鮮最高領導人的專列，朝鮮民主主義人民共和國媒體以「專列（용렬）」代稱，太陽號防彈列車以高度機密性，以及朝鮮最高領導人的出行首選而聞名。

## 歷史

自朝鮮民主主義人民共和國於1948年成立以來，金日成、金正日與金正恩三任朝鮮勞動黨總書記均青睞於使用高度機密的防彈列車出行，紐約時報將太陽號防彈列車評價爲「金氏家族列車」。

金正日有飛機恐懼症，遂多乘火車。並且金正日曾表示：搭乘飛機能看到的僅有飛機場與繁華城，而搭乘火車不僅可以將遼闊土地、各類城市、自然風景一覽無餘，還可腳踏大地、與人交流、眼見爲實。

2011年12月，朝鮮中央電視台稱金正日於國內行程期間在專列上死亡。金正日生前乘坐過的一列太陽號防彈列車車廂，於錦繡山太陽宮與金正日的遺體一同展覽。朝鮮中央通訊社稱金正日的專列是「駛向人民的列車」，稱金正日搭乘專列蒞臨指導的行爲是「列車強行軍」，亦表示金正日一生總計乘坐專列次數達1647次，依專列行走的路程有39.8萬公里。

## 運營

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太陽號防彈列車是朝鮮最高領導人金正恩出訪常用的交通工具。這列列車的外部塗裝為深綠色，腰線飾以金邊，並配有大型金色徽章。列車由10節到15節車廂組成，車身採用防彈、防爆設計，車廂地板鋪設厚鋼板，可抵禦爆炸衝擊。專列還配備有朝鮮最高領導人的辦公室、臥室、餐廳以及通信設備，領導人可在旅途中處理政務。專列還配備有反偵察設備，防止外部監聽或跟蹤，這種高度戒備的運行模式也使金正恩專列成為世界上安全級別最高的交通工具之一。其中有兩列車廂還裝載朝鮮最高領導人的梅賽德斯-奔馳行政專車。

2004年，在與中華人民共和國接壤的龍川郡發生爆炸事件後，專列安全措施得到強化。爆炸被認定是由一輛滿載石油和化學品的火車撞到電線引起的，造成160餘人死亡，由於金正日的專列在爆炸前三小時經過此地，有謠傳稱該爆炸案實為暗殺行動。

根據2009年大韓民國媒體的報導，至少有90節可供北韓最高領導者使用的防彈專列。由於太陽號防彈列車的防彈性質，因此太陽號防彈列車車廂較常規的列車車廂重，且基於北韓鐵路運輸的狀況，太陽號防彈列車在北韓境內的最高時速爲60公里每小時。太陽號防彈列車在運營過程當中還會有軍用直升機在上空飛行，爲北韓最高領導者的人身安全保駕護航。

截至2026年，當北韓最高領導者出行就緒時，會準備三列防彈列車：

- 第一列檢查鐵路線路安全
- 第二列爲北韓最高領導者乘坐的列車
- 第三列載有額外的安保人員、追隨者和通信設備

專列運行受到嚴格的安全保障，每次出行前，朝鮮鐵路部門會對沿線進行全面檢查，包括軌道、橋梁和隧道。行程一經確認，三列車廂出發前24小時會將列車途經的周邊區域清空。

## 海外行程

專列也被用於外訪，朝鮮鐵路與中華人民共和國鐵路一樣採用標準軌，更換轉向架後通往俄羅斯。金日成在1984年乘火車訪問了幾乎每一個東歐社會主義國家，列車先進入中國，途經蘇聯，途經波蘭、民主德國、捷克斯洛伐克、匈牙利、南斯拉夫、保加利亞和羅馬尼亞，最後再經過蘇聯。第二節列車設有另一組轉向架。

據報導，金正日2001年訪問俄羅斯時乘坐的列車長達22節車廂。據報導，列車極盡奢華，定期提供從巴黎空運來的活龍蝦、波爾多葡萄酒和博若萊葡萄酒。2010年4月，朝鮮觀察人士推測金正日暗訪中華人民共和國，並聲稱在丹東看到了金正日專列；但實際上金正日還在朝鮮，在丹東出現的專列實際上是貨運列車。2011年8月，金正日訪問俄羅斯烏蘭烏德，從平壤出發，歷經4,500km；在烏蘭烏德，他會見了時任俄羅斯聯邦總統梅德韋傑夫。

2018年3月，據報導，有人在北京看到金正恩的專列，加之釣魚臺國賓館周圍加強安保，人們猜測金正恩和夫人李雪主正在訪華。這一點在他們會見中共中央總書記習近平和夫人彭麗媛時得到證實。這是朝鮮最高領導人自2011年底更迭後的首次海外行程。

2019年2月，金正恩乘火車出席河內峰會，會見時任美國總統川普，就朝鮮半島無核化和解除對朝制裁等問題進行會談。2019年4月，金正恩乘坐火車前往海參崴會見俄羅斯總統普京。

2023年9月12日，金正恩乘坐專列前往俄羅斯訪問。

2025年9月2日，為參加紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會並前往中國訪問，金正恩乘坐專列（由東風11Z型柴油機車牽引）前往北京火車站，中共中央政治局委員、中央外事工作委員會辦公室主任王毅等人來到北京站迎接金正恩。

## 金日成乘坐的其他鐵路車輛

金日成在向建設平壤地鐵的工人蒞臨指導時，乘坐類似地面纜車的特殊車輛下降到車站工地（隧道為傾斜狀，也就是自動扶梯的位置），並乘坐在系統周圍運行的鐵路巴士。二者目前均為平壤地鐵博物館展品。

## 基本資料

- 日語原文：太陽號、Taeyangho
- 運營地區：朝鮮民主主義人民共和國
- 開行日期：1950
- 列車等級：專列
- 運營模式：外交訪問或國內巡視時
- 途經線路：朝鮮鐵路
塔格班瓦字母 (Unicode區段)

塔格班瓦字母是一個位於基本多文種平面的Unicode區塊，收錄了用以書寫塔格班瓦語的塔格班瓦文字符。

## 歷史

下列與Unicode相關的文檔記錄了在塔格班瓦字母區塊中定義特定字符的目的和過程：

版本｜最終碼位｜碼位數｜國際資訊技術標準委員會 ID｜WG2 ID｜文檔

3.2｜U+1760..176C, 176E..1770, 1772..1773｜18｜ L2/98-217｜ N1755 (pdf, Attach )

L2/98-397

L2/99-014｜ N1933

L2/98-419 (pdf, doc )

L2/99-232｜ N2003

L2/00-097｜ N2194

L2/00-357

L2/01-050｜ N2253

## 基本資料

- blockname：塔格班瓦字母、Tagbanwa
- rangestart：1760
- rangeend：177F
- 文字：塔格班瓦文
- alphabets：塔格班瓦語
- 相關車型：他加祿字母 ·布希德字母 ·哈努諾文
- codechart：https://www.unicode.org/charts/PDF/U1760.pdf
特佩薩拉

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特佩薩拉（Tepezalá），是墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的一個城鎮，為特佩薩拉自治市的行政中心。該地總人口20,926（2015年）。該鎮以礦業知名。特佩薩拉所在的經緯度為22°13′N 102°10′W。平均海拔約2,100米。
宋元俊 (1964年)

宋元俊，男，中共黨員，武警少將警銜。

## 生平

歷任武警上海市總隊副司令員、武警黑龍江省總隊司令員，第十三屆全國人大代表

## 基本資料

- 姓名：宋元俊
- 軍銜：

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武警少將
- 服役：中國人民武裝警察部隊
奧托柱

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奧托柱（Ottův sloup）位於捷克卡羅維發利的奧托高地了望台附近，海拔593米，立於1852年9月8日。柱高5米，花崗岩材質，用以尊榮首任希臘國王奧托一世（1815-1867）。在19世紀，奧托一世曾五次造訪卡羅維發利（1836年、1852年、1856年、1864年和1865年）。1925年和2008年兩次重建。在了望台可以看到市中心的景色。

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## 參考

- Výletní místo Karlových Varů opět zdobí Ottův sloup – rozhovor s náměstkem primátora Tomášem Hybnerem, restaurátorem Jiřím Pavlíkem z Ostrova u Karlových Varů a karlovarským kronikářem Květoslavem Kročou na stránce Český rozhlas – R Plzeň, 2009-08-07 cit. 2020-01-27
川崎重工-中車四方C151C型電力動車組

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川崎重工-中車四方C151C型電力動車組（Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C）是於新加坡地鐵（MRT）南北線上運營的第六代電聯車，列車由川崎重工業（KHI）和中車青島四方合組的財團依據151C合約而建造。

局方一共購置了12列列車。該批列車於2017～2019年間運抵，經一系列調試工作後，於2019年全面投入服務。首列列車於2017年10月27日運抵。列車的內部設計於2018年2月28日，於大士車廠亮相，當中展示了兩列列車。這除了令南北、東西二線上營運的列車數量由先前的186列增至198列外，亦增至二線最初開通時的三倍。

首3列C151C型列車於2018年9月30日，在南北線投入載客服務行列。

## 投標

151C合約下的列車投標程序於2015年5月14日結束，合共收到3份標書。陸路交通管理局將所有標書列入候選名單，並於同年9月22日公佈有關結果。川崎重工業贏得有關合約，情況與C151A和C151B相似。

序號｜投標者名稱｜金額（新加坡元）

1｜中車株洲電力機車有限公司｜134,608,695.70

2｜川崎重工業有限公司／川崎重工業（新加坡）私人有限公司 & 中車青島四方機車車輛財團｜136,800,000.00（替代）

3｜現代Rotem｜136,799,928.00

## 設計

C151C是新加坡地鐵系統中首款（亦曾為唯一一款）配置可摺疊式座位（tip-up seats）的列車，直至2021年4月，第二批川崎重工-中車四方CT251型電力動車組列車隨湯申－東海岸線第二期開通而同步投入服務後，記錄方被打破。

C151C保留了早期C151B型列車的設計與規格，但車身採用了與C951型列車同款的新版陸路交通管理局標誌與塗裝，包括於車身塗上黑、白二色背景色，並飾有綠、紅二色飾帶。

C151C是第二款裝設STARIS的列車。該系統包括兩個可展示乘客資訊（travel information）及廣告的液晶顯示螢幕。有關乘客資訊包括將停靠的車站、關門警示及車站附近景點。

C151C採用一款經改進的集電器裝置，若任何集電靴從轉向架上脫落，該裝置可將有關事宜報告予列車綜合管理系統（Train Integrated Management System，TIMS）。

## 設備

### 主推進裝置

C151C型列車是第五款由日本製造的通勤型電力動車組（EMU），其電力系統完全由富士電機生產。推進器由帶有兩級IGBT半導體控制器的VVVF變頻器控制，功率為415千伏特。每個變頻器單元控制一個轉向架（1C2M）上的兩個馬達，而每一個動力車廂內均設有兩個這樣的單元。馬達採用三相交流感應式設計，型號為MLR109，最大輸出功率為140千瓦。

## 列車編組

用於營運的C151C型列車，其編組方式為DT-M1-M2-M2-M1-DT。

C151C型列車車卡組合註解

車種｜駕駛室｜馬達｜集電器｜長度｜輪椅停放區

毫米｜英制單位

DT｜✓｜✗｜✓｜23,830｜78英尺2.2英寸｜✗

M1｜✗｜✓｜✓｜22,800｜74英尺9.6英寸｜✗

M2｜✗｜✓｜✓｜22,800｜74英尺9.6英寸｜✓

列車的車廂編號為x701～x724，當中x取決於車廂類型。每個車廂均獲編配一個四位數字的序列號。一列完整的六節車廂列車包括兩組相同的車卡組合，即一節駕駛室拖卡（DT）和兩節動力車廂（M1 & M2），並永久結合。例如，705/706編組包含3705、1705、2705、2706、1706及3706號車廂。

- 千位數代表車廂編號，當中首節車廂為3、第二節為1，第三節則為2。
- 百位數必定為7。
- 十位、個位數為列車識別編號。一列完整長度的六節編組列車有兩個不同的識別編號。例如：705/706（正常編組）或705/720（混合編組，cross-coupling）。
- 川崎重工業和中車青島四方負責製造701～724編組。

## 對財團的懷疑

局方將C151C號全包合約（turnkey contract）批出予川崎重工-南車四方財團的決定於新加坡當地曾短暫被政治化，其時，由同一財團負責生產、簇新的C151A型列車於2016年7月5日被揭發出現缺陷。此前，時任工人黨黨員嚴燕松透過官方Facebook帖文發表評論，質疑陸路交通管理局於2015年，將後續合約（尤其是C151C及T251型鐵路車廂〔rail cars〕的設計和供應）批出予上述財團的決定；縱使陸路交通管理局和營運商SMRT地鐵早於2013年已承認C151A型列車的裂紋缺陷。

## 事故

鐵路公司最初僅安排兩列該型號列車於2018年9月30日投入載客行列，並服務南北線。然而，其中一列列車在投入服務後不足一小時遇上訊號故障，事後為預防起見，該列列車駛回碧山車廠。其後，鐵路公司隨即派出一列後備列車，以取代肇事列車。

## 基本資料

- 說明：C151C型車廂內部。
- 服務時間：2018年9月30日－現在（南北線）
- 投運年份：2018年9月30日
- 產量：72節車廂（12列）
- 製造年份：2017－2018年
- 列車編組：每列6節、DT–M1–M2–M2–M1–DT
- 車輛編號：701/702～723/724
- 容納人數：1920名乘客
- 運營商：新加坡地鐵有限公司（SMRT集團）
- 製造商：川崎重工業、中車青島四方機車車輛
- 組裝：山東省青島市
- 運營路線：南北線
- 車輛基地：碧山車廠、烏魯班丹車廠
- 車體材質：雙層鋁合金結構
- 編組長度：138.86
- 車輛長度：DT：23830 mm、M：22800
- 車門：1450mm，每節8對，每邊4對
- 營運速度：80
- 設計最高速度：90
- 供電制式：750 V DC 第三軌供電
- 起動加速度：1.0 m/s2
- 常用減速度：1.2 m/s2
- 緊急減速度：1.3 m/s2
- 牽引系統：IGBT–VVVF（富士電機製）、輸出功率：415千伏安
- UIC軸式：2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
- 受流方式：集電器#集電靴
- 安全防護系統：在ATO GoA 3（DTO）下的泰雷茲鐵路信號解決方案SelTrac®移動閉塞式CBTC ATC，包含ATP、NetTrac ATS及電子訊號所子系統
- 軌距：1435
- 牽引電動機：16 × 140kW 富士電機MLR109 自通風三相交流感應電機、550V 193A 1760 r/min
卡爾二世 (霍亨索倫-錫格馬林根)

卡爾二世（德語：Karl II. von Hohenzollern-Sigmaringen，1547年1月22日—1606年4月8日），第一任霍亨索倫-錫格馬林根伯爵，霍亨索倫伯爵卡爾一世的第三子，1576年至1606年在位。

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## 家庭

1569年，卡爾二世與厄廷根-瓦勒施泰因的歐芙洛緒涅結婚，兩人共有3子4女：

- 安娜·瑪麗（1573年—1598年）
- 瑪麗亞·雅各碧（1577年—1650年）
- 約翰（1578年—1638年）
- 艾特爾·腓特烈 (霍亨索倫-錫格馬林根)（1582年—1625年）
- 瑪克希米莉安（1583年—1649年）
- 恩斯特·格奧爾格（1585年—1625年）
- 瑪麗亞·艾蕾諾爾（1586年—1668年）

1591年，卡爾二世與屈倫博赫-帕蘭特的伊莉莎白結婚，兩人共有兩個女兒：

- 瑪麗亞·伊莉莎白（1592年—1659年）
- 瑪麗亞·克莉奧法（1599年—1685年）
臨港公園

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臨港公園（臨港パーク、りんこうパーク）是位於日本神奈川縣橫濱市西區港未來一丁目的公園。這座公園也是港未來地區面積最大的公園，有眾多電影在這裡拍攝。

## 外部連結

- パシフィコ橫浜：屋外エリア（臨港パーク・國際交流ゾーン・ぷかりさん橋）
- 臨港パーク（神奈川観光情報サイト「観光かながわNOW」）
- 臨港パーク （橫浜みなとみらい21公式ウェブサイト）
諾維亞應用科學大學

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諾維亞應用科學大學（Yrkeshögskolan Novia），是芬蘭的一所應用科學大學。該大學由芬蘭教育文化部監督及認證，校區位於芬蘭瓦薩、圖爾庫、拉塞博里及雅各布斯塔德。學生數量約為4500人，教職工320人。該校的教學語言為瑞典語，也有一些英語授課的學位項目。

## 基本資料

- 原文名：Yrkeshögskolan Novia、Novia University of Applied Sciences
- 成立：2008年
- 學校類型：股份公司
- 校長：Örjan Andersson
- 學生人數：4500
- 校區：瓦薩、圖爾庫、拉塞博里、雅各布斯塔德
薩塔昆塔應用科學大學

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薩塔昆塔應用科學大學（Satakunnan ammattikorkeakoulu），是芬蘭的一所應用科學大學。該大學由芬蘭教育文化部監督及認證，主校區位於芬蘭波里，在勞馬、胡伊蒂寧和坎康佩也有教學點。學生數量約為6000人，教職工400人。

## 基本資料

- 原文名：Satakunnan ammattikorkeakoulu、Satakunta University of Applied Sciences
- 成立：1997年
- 學校類型：股份公司
- 校長：Jari Multisilta
- 學生人數：6000
- 校區：波里、勞馬、胡伊蒂寧、坎康佩
劍橋公爵柱

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劍橋公爵柱（Sloup vévodů z Cambridge）是一根19世紀的花崗岩石柱，為了紀念以前的水療客人而建造，位於捷克卡羅維發利的斯卡利尼科夫花園（Skalníkovy sady），磨坊柱廊後面的「伯納德岩石」（Bernardově skále）頂部，磚砌的圓形露台上。平台邊緣確保了訪客的安全。

劍橋公爵柱立於1834年，作者未知。托斯卡納柱式，有頂板。柱子的正面有一塊黑色橢圓形裝飾鏡板，上面書寫鍍金字體：「獻給劍橋公爵和公爵夫人」（Gewidnet Dem Herzog uns der Herzogin von Cambridge MDCCCXXXIV）。

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## 參考

- Karlovy Vary – Skalníkovy sady, svatý Bernard z Clairvaux, Sloup vévodů cambridgeských – článek na stránkách Turistika.cz, autor Pavel Liprt, 2014-03-31 cit. 2020-01-29
- Karlovy Vary – sloup vévodů cambridgeských – článek na stránkách Památky a příroda Karlovarska, autor Jaroslav Vyčichlo, 2009-2015 cit. 2020-01-29
約特干遺址

約特干遺址，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區和田地區和田縣巴格其鎮艾拉曼村境內的一處古代遺址，曾是古代于闐地區重要聚落，學界認為可能是于闐國國都所在。

## 語義

據新疆和田地區文物考古專家李吟屏介紹，約特干（يوتقان），又譯岳特竿、姚頭崗等，對其語義有三種解釋：一、雅特干（ياتقان）之轉音，雅特干意為「躺著」，因此地麻扎中葬有聖人，故名之。二、為「被子」之意，因厚厚的泥土像被子一樣覆蓋著古蹟。三、約兒特汗之轉音，約兒特（يۇرتى）意為故園、故鄉，汗意為王，意即王者之鄉，第三種解釋傳自耆老。

## 地理位置

約特干遺址位於艾拉曼村境內，地處和田市區以西11公里處，北為海力其崖，東為阿拉勒巴村和亞蘭干村，平均海拔1362米。約特干遺址的總面積約為10平方公里，其中約0.3平方公里、低於地表約8米的沼澤窪地被納入保護範圍。

## 發掘

約特干遺址的地面並無古建築痕跡，歷代出土的文物均來自地表5米以下、厚達3米左右的文化層，文化層上方被灌溉淤土所掩壓。據記載，至少在公元7世紀便有人開始在約特干遺址挖寶。葉爾羌汗國時期，統治南疆的米爾扎·阿巴伯克（約公元1464-1511年）在約特干挖出27個裝有砂金的大瓮。1866年，喀拉喀什河水被引到約特干灌溉土地，遺址處的沙質土被河水衝出許多深溝，底下的文化層暴露。當時和闐被阿古柏勢力統治，當地統治者尼牙孜伯克得知消息後，立刻派大量勞工到約特干挖寶，其後富豪、官吏、窮人，甚至外國人都紛紛到約特干挖金尋寶。

1892年，法國杜特雷依考察團成員格倫納從約特干搜集了一批陶俑、玻璃品、陶器和白玉等物帶往國外，並倡言此地為古于闐國都。隨著格倫納這批文物在歐洲的亮相，更多的歐洲人開始關注這個遺址。1896年，瑞典人斯文·赫定從約特幹得到532件文物，其中包括基督教金幣、十字架和一塊金牌。1900年和1906年，英國考古學家斯坦因兩次到約特干遺址考察，認定該遺址為古于闐國國都，並搜集帶走了大量文物，有陶塑、銅像、印章、玉塊、五銖錢、開元通寶等數百件。外國人對約特干文物的收購進一步刺激了當地的挖寶活動。和闐道一陳姓官員曾派人在約特干深挖80畝，盜走大量文物，由於過程秘不示人，僅知有一張鍍金床。1933年，墨玉的穆罕默德·伊敏大毛拉曾派人到約特干深挖4畝，挖出一座房屋遺址，並獲得一口大瓮，瓮中是否裝有其他文物已不得而知。約特干的挖寶活動一直持續到1950年代才漸漸沉寂下來。

1950年代，考古工作者曾對約特干遺址進行多次考察，出土文物經分析認為屬於漢至宋代，大部分為漢至唐代于闐古國的陶塑藝術作品，還有陶器、古錢、玻璃品、珠子、金質鑄像、金片、畫押、玉塊等。1959年，約特干遺址出土一件工藝精湛的金質鴨子。

## 保護

1957年1月4日，約特干遺址被新疆維吾爾自治區人民政府列為第一批自治區級重點文物保護單位。2012年3月22日，新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳公布新疆維吾爾自治區區級重點文物保護單位第一批保護範圍、建設控制地帶資訊，約特干遺址的依照「和縣政發【2011】47號」文件確定其位置為巴格其鎮艾拉曼村約特干窪地，保護範圍面積150000平方米，建設控制地帶西北坐標為東經79°49′18.70″，北緯37°06′56.2″，東北坐標為東經79°49′33.50″，北緯37°07′05.00″，西南坐標為東經79°49′24.10″，北緯37°06′42.90″，東南坐標為東經79°49′50.70″，北緯37°06′42.90″。

## 收藏

約特干遺址早期出土的文物除了很多已經散軼不知去向，還有很多被收藏在外國的各個博物館，如英國倫敦的大英博物館、俄羅斯聖彼得堡的埃爾米塔日博物館、日本的東京國立博物館等。1950年代後經考古發掘出土的則多藏於和田地區博物館。

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- 大英博物館展出的紅玉髓大象印章

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- 埃爾米塔日博物館展出的陶塑

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- 埃爾米塔日博物館展出的雙系瓶

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- 東京國立博物館展出的印章

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- 和田地區博物館內展出的人面獸首陶塑來通

## 旅遊開發

和田地區重點文化旅遊項目「和田縣巴格其核桃文旅小鎮——約特干故城」由新疆果業集團有限公司建設，該項目在2019年立項，2020年3月開工，2022年7月21日開發，是和田地區首個民俗文旅項目。

約特干故城興建在巴格其鎮距離約特干遺址5公里處，占地156畝，建築面積約7萬平方米，總投資6億元。通過布局演藝表演、美食街巷、民宿酒店、手工作坊、文化展館等場景業態，以文化賦能和現代技術全景演繹的方式再現絲綢之路古于闐的盛景。截至2022年7月21日開城運營，已簽約入駐商戶200餘家。八成的商戶是和田當地傳統美食傳人和傳統手工藝人。

約特干故城是一座紅色方城，正門朝南，上書「玉玄門」，門前有兩座喜獅。城內為以阿以旺民居為主的白色房屋，廊頂華麗，門窗為藍色。根據約特干故城文旅項目總設計師康擁軍稱，故城的建築風格是根據敦煌454窟壁畫上保留了一幅10世紀左右的于闐王國都城壁畫設計的。城內有玄奘廣場、班超銅像、博望街、蘇密古堡、七鳳塔等建築，還有以柳樹枝笆子牆圍成的房屋。

約特干故城的「行浸式」演出《萬方樂奏有于闐》分日夜兩場，據總導演李娜稱，該演出自2021年7月開始創作，2022年1月開始排練，5月初試演出後優化，參與演出的各族演員有209名。演出白天的主題稱「十方百戲」，展示有粟特商隊、民間百態等市井風情。夜間主題為「故城故事」，主要為重現于闐王國繁華盛景。

## 外部連結

- 大英博物館藏約特干文物： Yotkan Related objects
洪塘站 (福州市)

洪塘站（福州話：/uoŋ˥˥ nouŋ˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市倉山區閩江大道與洪塘路交叉口，是福州地鐵4號線與5號線的地鐵換乘站，5號線車站於2022年4月29日投入使用，而4號線車站於2025年12月10日投入使用。

## 站名來源

洪塘站得名於附近的古地名洪塘。「洪塘」最早被稱為「黃塘」，後來其漢字被雅化為「洪塘」，福州話仍稱之為「黃塘」。但實際上，建新站所在地距離傳統意義上的「洪塘」更近，而本站所在地古稱「郭厝里」。

## 車站結構

洪塘站為雙柱三跨地下四層車站：地下一層為5號線站廳；地下二層為4號線站廳及5號線站台，其中5號線站台長265.5米，寬22.7米；地下三層為換乘平台；地下四層為4號線站台，長187.4米，寬23.9米，是福州地鐵最深的車站（最大埋深34米）。

地下一層｜5號線站廳｜票務服務、自動售票機

站廳換乘通道｜付費區往來 福州地鐵 福州地鐵 站廳

地下二層｜4號線站廳｜票務服務、自動售票機

L5｜L｜福州地鐵 往荊溪厚嶼（農林大學）

島式站台（衛生間）；前往換乘平台

L5｜福州地鐵 往福州火車南站（陣坂） R

地下三層｜換乘平台｜往來 福州地鐵 福州地鐵 站台

地下四層｜L4｜L｜福州地鐵 往帝封江（金牛山）

島式站台；前往換乘平台

L4｜福州地鐵 往半洲（建新） R

### 站廳

本站站廳由兩個呈「7」字型布置的站廳組成，其中東西向站廳屬於4號線、南北向站廳屬於5號線。

5號線站廳位於地下一層、4號線站廳位於地下二層，兩站廳之間設一組扶梯、樓梯及一部直梯相連，在非付費區不相通。

#### 車站藝術

車站以「洪塘古渡」為創作主題，展現地域歷史文化。5號線站廳付費區中設有一幅名為《閩水情思》的漆畫藝術牆。

### 站台及換乘

本站4號線站台位於洪塘路地底，呈東西向布置；5號線站台位於閩江大道地底，呈南北向布置。

兩線站台呈「7」字型，均為島式站台。5號線站台位於地下二層，而4號線站台則位於地下四層。在4號線開通前夕，5號線站台南端的衛生間投入使用。

4號線站台東端及5號線站台北端設有扶梯及樓梯連接地下三層的換乘平台，乘客亦可通過站廳進行換乘。

### 出入口與周邊

本站目前開放五個出入口，其中無障礙電梯位於C、E出入口，衛生間位於A、C出入口。

洪塘站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

福州地鐵站廳

A｜

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｜車站東北一口｜

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洪塘地鐵站、洪山橋西公交總站

A｜

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｜車站東北二口｜

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洪山橋西公交總站

E｜

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｜車站東南口｜

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洪塘地鐵站、旭輝·左海岸(陣坂)

福州地鐵站廳

B｜車站東南口｜

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郭厝里、神蜂科技

C｜

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｜車站東南口｜

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陣北洪塘路口、洪塘路東

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2018年7月，5號線洪塘站東半幅開始一期一階段圍擋施工。
- 2019年7月29日，5號線洪塘站部分基坑開挖正式啟動。
- 2020年4月，4號線洪塘站部分基坑開挖正式啟動。
- 2020年6月30日，洪塘站換乘節點主體結構順利封頂。
- 2022年4月29日，5號線洪塘站啟用。
- 2025年12月10日，4號線洪塘站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：洪塘
- 英文名稱：Hongtang
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市倉山區建新鎮
- 位置：閩江大道與洪塘路交叉口地下
- 座標：26.077062°N 119.244987°E
- 運營者：福州地鐵
- 途經線路：福州地鐵
- 站台：福州地鐵：1個島式站台
- 股道：福州地鐵：2條
- 換乘交通：公交洪塘地鐵站、郭厝里、洪塘路東、洪山橋西公交總站、旭輝·左海岸(陣坂)、神蜂科技
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：4層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：福州地鐵：2025年12月10日、福州地鐵：2022年4月29日
- 首班車：: 往半洲：06:48 : 往帝封江：06:04 : 往福州火車南站：06:06 : 往荊溪厚嶼：06:42
- 末班車：: 往半洲：23:48 : 往帝封江：23:04 : 往福州火車南站：23:07 : 往荊溪厚嶼：23:48
查理四世禧年柱

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查理四世禧年柱（Jubilejní sloup se sochou Karla IV.）位於捷克卡羅維發利的讓德卡羅花園（Sady Jeana de Carro），呂措別墅前。柱高6米，立於1858年9月13日，卡羅維發利建城 500 周年之際，以紀念卡羅維發利的締造者，神聖羅馬帝國皇帝查理四世。作者是布拉格雕塑家約瑟夫·麥克斯。金屬雕塑由鋅、鋁和鉛的合金鑄造而成，即所謂的鋅合金，在19世紀用作青銅的替代品。

查理四世雕像的位置受到了很多批評，因為皇帝的雕像在六米高的地方不太明顯。

1958年5月3日，雕像公布為捷克文化古蹟加以保護，編號14564/4-889.。2004年，雕像進行全面修復。

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## 參考

- Karlovy Vary – sloup se sochou Karla IV. – článek na stránce Památky a příroda Karlovarska, autor Jaroslav Vyčichlo, 2009–2015 cit. 2019-11-22
- Sloup se sochou Karla IV. – článek na stránce Infocentrum města Karlovy Vary cit. 2019-11-22
- Jubilejní sloup se sochou Karla IV. v Karlových Varech – článek na stránce Informační portál, věnovaný modernímu a současnému sochařství v České republice cit. 2019-11-22
- Socha Karla IV. – na webových stránkách Národního památkového ústavu, Památkový katalog cit. 2019-11-22
鄭和站

鄭和站（福州話：/taŋ˥˥ huo˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市長樂區鄭和西路與會堂路交叉口西側，是福州地鐵6號線的地鐵車站，於2022年8月28日啟用。

## 車站結構

鄭和站為地下二層雙柱三跨島式車站，長292米，寬21.7米，聯絡線連接位置寬30.65米，建築面積為17101.34平方米，深約16.93–19.21米。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L6｜L｜福州地鐵 往潘墩（航城）

島式站台，列車運行方向左側的車門開啟

L6｜福州地鐵 往萬壽（十洋） R

### 出入口與周邊

鄭和站目前開放3個出入口，無障礙電梯與衛生間均位於C出入口。

鄭和站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜車站東北口｜

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地鐵鄭和站、經緯苑小區、航輝小區

C｜

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｜車站西南口｜

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地鐵鄭和站

D｜車站東南口｜

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會堂路、航輝小區

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2017年8月，鄭和站正式開工。
- 2019年4月7日，鄭和站主體結構封頂。
- 2022年8月26日，鄭和站開放為期三天的試乘活動。
- 2022年8月28日，鄭和站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：鄭和
- 英文名稱：Zhenghe
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市長樂區航城街道
- 位置：鄭和西路與會堂路交叉口西側地下
- 座標：25.961213°N 119.498340°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵鄭和站、經緯苑小區、航輝小區、會堂路
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年8月28日
- 首班車：: 往萬壽：06:53 : 往潘墩：06:48
- 末班車：: 往萬壽：22:23 : 往潘墩：22:18
腓力一世 (拿騷-威斯巴登-伊德施泰因)

腓力一世（德語：Philipp I. von Nassau-Idstein，1490年—1558年6月16日），拿騷-威斯巴登-伊德施泰因伯爵，阿道夫三世之子，1511年至1558年在位。

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## 家庭

1514年，腓力一世與格里姆斯的揚三世之女阿德里安娜結婚，兩人共有3子1女：

- 卡塔里娜（1515年—1540年）
- 腓力二世（1516年—1566年）
- 阿道夫（1518年—1556年）
- 巴爾塔沙（1520年—1568年）
魯普雷希特 (普法爾茨-費爾登茨伯爵)

魯普雷希特（Ruprecht von Pfalz-Veldenz，1506年1544年－7月28日），費爾登茨伯爵，茨魏布呂肯的亞歷山大之子。

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## 家庭

1537年，魯普雷希特與薩爾姆-基爾堡的烏爾蘇拉（Ursula zu Salm-Kyrburg）結婚，兩人共有1子2女：

- 普法爾茨-費爾登茨的安娜（1540年—1586年），與巴登-杜拉赫的卡爾二世結婚
- 格奧爾格（1543年—1592年）
- 烏爾蘇拉（1543年—？年）
1984年美國國家棒球名人堂票選

- 唐·德萊斯戴爾

入選名人堂的三位選手（左至右）：路易斯·阿帕里西歐、哈蒙·基勒布魯和唐·德萊斯戴爾

1984年美國國家棒球名人堂票選遵循1978年的票選規則。全美棒球記者協會進行年度票選，並選出路易斯·阿帕里西歐、哈蒙·基勒布魯和唐·德萊斯戴爾三人。資深選手委員會在這年進行閉門會議，他們從行政人員、總教練、主審和黑人聯盟選手中進行評選。最後他們選出瑞克·費瑞爾和皮·維·瑞斯兩人。大聯盟後來在1984年8月12日舉辦入選典禮。

## 全美棒球記者協會票選結果

全美棒球記者協會只從1964年以後效力於大聯盟的選手中進行評選，但效力年限只到1978年為止。

每個球員需要獲得至少75%的選票方能入選。本屆票選包含29名球員；總共有403張選票，最終總計投出2905人次，入選名人堂門檻為303票，平均每張選票圈選了7.21人。未達5%得票率的候選人，將被剔除名人堂票選資格。

首次進行票選的球員將以劍標（†）顯示。獲得至少75%以上同意票的入選人以粗體字表示；在未來票選中才入選的候選人以斜體字表示。

球員姓名｜同意票數｜得票率(%)｜與前一年差距｜年度 路易斯·阿帕里西歐｜341｜84.6｜ 17.2%｜第6年 哈蒙·基勒布魯｜335｜83.1｜ 11.2%｜第4年 唐·德萊斯戴爾｜316｜78.4｜ 13.7%｜第10年 霍伊特·威爾罕｜290｜72.0｜ 7.0%｜第7年 內利·法克斯｜246｜61.0｜ 14.7%｜第14年 比利·威廉斯｜202｜50.1｜ 9.2%｜第3年 吉姆·邦寧｜201｜49.9｜ 13.0%｜第8年 奧蘭多·塞佩沙｜124｜30.8｜ 15.0%｜第5年 湯尼·奧利瓦｜124｜30.8｜ 10.7%｜第3年 羅傑·馬里斯｜107｜26.6｜ 8.2%｜第11年 哈維·金恩｜106｜26.3｜ 5.7%｜第8年 毛利·威爾斯｜104｜25.8｜ 5.2%｜第7年 路·波戴特｜97｜24.1｜ 12.6%｜第12年 比爾·馬澤羅斯基｜74｜18.4｜ 5.6%｜第7年 羅伊·費斯｜65｜16.1｜ 7.5%｜第9年 艾爾史東·霍華德｜45｜11.2｜ 2.6%｜第11年 喬·托瑞｜45｜11.2｜ 5.9%｜第2年 瑟曼·蒙森｜29｜7.2｜ 2.4%｜第4年 唐·拉森｜25｜6.2｜ 0.3%｜第11年 †威爾伯·伍德｜14｜3.5｜第1年 吉姆·弗瑞戈西｜4｜1.0｜ 1.8%｜第3年 吉姆·鮑頓｜3｜0.7｜第2年 †戴維·強森｜3｜0.7｜第1年 †米奇·史丹利｜2｜0.5｜第1年 †鮑伯·貝利｜1｜0.2｜第1年 †尼爾森·布萊爾斯｜1｜0.2｜第1年 †克雷·卡洛爾｜1｜0.2｜第1年 †吉姆·寇伯恩｜0｜0.0｜第1年 †羅恩·菲爾利｜0｜0.0｜第1年 ｜本屆被選入名人堂，人名以粗體表示。｜本屆未入選但在未來票選中被選入名人堂，人名以斜體表示。｜在1985年投票中繼續票選但仍未被選入者。｜在未來BBWAA票選中被剔除，但仍保有未來資深委員會審核的資格。

新入選的球員包含12名全明星球員，這12人合計共入選25次明星賽。

以下球員具有票選資格，但並未在名單上：山迪·阿勒瑪、安迪·艾奇貝倫、艾爾·菲茲莫里斯、提托·弗恩特斯、韋恩·蓋瑞特、席托·加斯頓、賴瑞·哈尼、艾德·赫爾曼恩、喬·拉霍德、保羅·林布拉德、戴夫·梅、馬蒂·培瑞茲、比爾·普朗默和蓋瑞·蘇瑟蘭德。

## J·G·泰勒·史賓克獎

棒球記者肯·史密斯（1902年–1991年）獲選該屆的J·G·泰勒·史賓克獎。

## 福特·C·弗里克獎

紅襪隊播報員柯特·高迪（1919年–2006年）獲選該屆的福特·C·弗里克獎。

## 外部連結

- 美國國家棒球名人堂官網
- 棒球名人堂BBWAA票選規則
- 1984年名人堂票選 at www.baseballhalloffame.org

## 基本資料

- 新入選者：5人
- 透過全美棒球記者協會票選：3人
- 透過資深選手委員會推薦：2人
- 總入選人數：189人
- 入選日期：1984年8月12日
- abovestyle：background:#EC1C40
匈牙利柱

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匈牙利柱（Sloup vděčných Maďarů）是捷克卡羅維發利的一根花崗岩柱（方尖碑），位於城南帝國酒店（hotelem Imperial）下方泰普拉河右岸斜坡上。

匈牙利柱立於1883年，由感恩水療中心的客人豎立。正方形基座的三面刻有三種語言的金色銘文（德語、匈牙利語和法語）。底座背面的鍍金銘文標明作者特魯格（L.Tröger）。

## 參考

- Karlovy Vary – sloup vděčných Maďarů – článek na stránce Památky a příroda Karlovarska, autor Jaroslav Vyčichlo, 2009–2015 cit. 2019-11-14
- Sloup vděčných Maďarů – článek na stránce Infocentrum města Karlovy Vary cit. 2019-11-14
埃貝爾號炮艦

「埃貝爾」號炮艦（SMS Eber）譯名參考自《艦船百科全書》，另有來源譯作「公豬」號或者「野豬」號。是第一次世界大戰爆發前後德意志帝國海軍黑鼬級六艘炮艦中的最後一艘。同艦級其他幾艘分別是「伊爾蒂斯」號、「盧克斯」號、虎號炮艦、美洲虎號炮艦和「豹」號。這些艦隻建於1898年至1903年間，主要在海外的德國殖民地服役。

## 設計

「埃貝爾」號總長66.9m，舷寬9.7m，艦首吃水3.54m，滿載排水1193MT。與同級艦中的其他幾艘不同，「埃貝爾」號與另外一艘具有垂直的首柱。該艦的推進系統由一對立式三脹蒸汽機組成，每台蒸汽機驅動一具螺旋槳，蒸汽由四台燃煤舒爾茨-桑尼克羅夫特式鍋爐提供。「埃貝爾」號在1314PS輸出功率下最高時速可達14.3kn。該艦可以在9kn的航速下達到約3400nmi的巡航半徑。艦上通常配置有9名軍官和121名士兵。火力方面，「埃貝爾」號裝備了兩門10.5cmSK L/40主炮，並攜帶有482發彈藥。此外，艦上還配備了六挺機槍。

## 服役記錄

「埃貝爾」號的龍骨於1902年在斯德丁的伏爾鏗鋪設，比其他五艘姊妹艦晚得多。該艦於1902年6月6日下水，並於同年9月15日受命加入德國艦隊，開始海上試航。在完成了最初的測試之後，「埃貝爾」號在接下來的七年裡一直處於停用狀態。一艘嶄新艦隻長時間的待機引發德國議會介入並正式調查。為此，帝國海軍辦公室報告說，「埃貝爾」號原本被打算作為一艘後備艦艇，可以隨時啟用以應對危機或替換損壞或損失的艦隊艦隻。然而當海軍代表在國會會議期間作出這一報告時引來了笑聲。

1910年初，「埃貝爾」號獲啟用，開始了第一段服役期，加入了其在非洲西海岸的姊妹艦「豹」號的行列。該艦於4月14日離開威廉港，7月14日抵達德屬喀麥隆首府杜阿拉。該船在部署期間的活動的特點是定期訪問非洲西海岸的港口以做武力展示。與其他分配到海外執勤的艦組員每兩年輪替一次不同，本艦因駐紮區域熱帶氣候的緣故，每年輪替一次。該艦還會定期前往加那利群島和開普敦，讓艦上船員得以從熱帶的炎熱氣候中得到喘息。在開普敦期間，本艦也會進行維修作業。1911年1月7日至3月6日，「埃貝爾」號在西班牙的加的斯進行年度大修。在返回西非的途中，該艦停靠在摩洛哥的卡薩布蘭卡。此後，該艦於當年5月抵達杜阿拉，6月下旬回到摩洛哥海岸以取代在返回德國的途中臨時停靠在此的「豹」號來應對阿加迪爾危機。「埃貝爾」號與輕巡洋艦「柏林」號在阿加迪爾一直待到了當年11月事件解決。在此期間僅有短暫離開前往在加那利群島的拉斯帕爾馬斯或聖克魯斯補充煤炭和其他物資補給。離開摩洛哥後，兩艦不得不在丹吉爾和卡薩布蘭卡躲避風暴。

1912年1月下旬，「埃貝爾」號回到了杜阿拉，並在3月中旬繼續南下到訪德屬西南非洲，最終在3月29日到達開普敦。艦長和大副因重病而不得不在開普敦下船回家，艦上指揮權臨時被移交給高級值班軍官以等待替補艦長到位。「埃貝爾」號在8月到9月期間在剛果河流域巡航並在當年晚些時候到訪葡屬剛果的卡賓達和比屬剛果的博馬。11月下旬因蒙羅維亞爆發騷亂，促使「埃貝爾「號前往那裡保護德國利益。1913年2月上旬，「埃貝爾」號返回喀麥隆並計劃進一步前往開普敦進行大修。然而前一年「豹」號的經驗表明，將一艘炮艦帶回德國進行大修比支付給外國船廠進行維護更划算，因此該計劃被取消。為此，「埃貝爾」號於2月底離開喀麥隆返回德國並於5月和6月在威廉港進行大修作業。

### 第一次世界大戰

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一戰前夕，「埃貝爾」號被派往西非水域。在抵達開普敦時，該艦收到了即將與英國爆發戰爭的消息並立即啟航以避免被俘。1914年8月1日，即正式開戰前三天，該艦抵達德屬西南非洲。在呂德里茨補充燃煤後，該艦啟程前往南美水域，準備承擔戰時職責。在巴西特林達德島附近，該艦與德國客輪特拉法爾加角號輔助巡洋艦匯合，並將艦上的槍枝、大部分彈藥和一些船員轉移到客輪上，將後者改裝為武裝商船。1917年10月16日，當巴西加入對德戰爭時，「埃貝爾」號在巴西被拘留並在巴伊亞州薩爾瓦多被艦員鑿沉。

## 基本資料

- Ship country：德意志帝國
- Ship name：「埃貝爾」號炮艦
- Ship namesake：埃貝爾號炮艦 (1887年)
- Ship builder：斯德丁伏爾鏗造船廠
- Ship laid down：1902年
- Ship launched：1903年6月6日
- Ship completed：1903年
- Ship fate：1917年10月16日自沉
- 分類：黑鼬級炮艦
- 排氣量：1193MT
- 長度：66.9m
- 舷寬：9.7m
- 吃水：3.12m
- 推進裝置：2台三脹蒸汽機、2具螺旋槳
- 功耗：4台三鍋筒鍋爐、1314PS
- 速度：14kn
- 山脈：9kn航速下達到3400nmi
- Ship complement：130
- Ship armament：2門單裝10.5cm SK L/40艦炮
少女的港灣

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《少女的港灣》（乙女の港）是一部以川端康成名義發表的長篇少女小說。

由當時師從川端的新人女作家中里恆子的創作為草稿，再由川端加工修改的共同執筆作品。作品描繪了在橫濱的教會學校就讀的女學生之間的友誼。當時女學生間廣泛流行S文化，高年級學生和低年級學生會以姐妹關係交往。雖然作品的舞台沒有明確，但從地名和風景描述來看應該是橫濱市。1937年（昭和12年）起在少女向雜誌《少女之友》6月號開始連載。同年4月1日實業之日本社發布單行本，是當時是人氣作品。

## 情節概要

進入教會學校的大河原三千子，同時收到了五年級學生八木洋子的花和詩歌，以及四年級學生克子的信。三千子不明白為什麼她會被高年級學生送來這種東西。同班同學的經子告訴了她有關S的風俗。經子從幼稚園起就在同一所學校就讀，並告訴三千子放學回家路上會告訴她學校的情況，但三千子受洋子邀請乘洋子的車回了家，以此為契機她開始把洋子作為姐姐愛慕。然而大約在那時，關于洋子的謠言開始在學校里流傳，使三千子和洋子困擾。

暑假期間，三千子和阿姨一起去輕井澤避暑，三千子又在那裡遇到了克子。三千子無法拒絕克子的熱情接近，和克子在輕井澤散步的過程中，也被與洋子不同魅力的克子所吸引。暑假結束學校開學時，克子特別主張她與三千子的親密關係，使洋子苦惱。此外，三千子也為洋子和克子之間的對立而苦惱。

## 登場人物

大河原三千子（おおがわら みちこ）：一年級生。有著洋娃娃般可愛的外表，除了洋子和勝子之外，還收到了其他高年級學生的情書。基本上喜歡洋子，但是離開洋子留在輕井澤時也被勝子吸引了。性格天真，當洋子教導她時，就乖乖接受了洋子的教誨。另外她討厭說別人的壞話，希望能和大家好好相處。

八木洋子（やぎ ようこ）：五年級生。在學校是優等生，擅長法語。她的母親在她出生後不久就患上了精神疾病，她有著與母親分離的灰暗過去，使她帶有某種悲傷的氣氛。她是農場主的女兒，家境殷實，但在故事中家道中落。但她總是努力積極地生活，不因厄運而氣餒。她也有一顆關心不幸的人的心。

克子（かつこ）：四年級生。性格活潑好交際，身材好，擅長運動。另一方面好強，有很強的占有欲，試圖讓三千子成為自己的所有物。他視洋子為競爭對手，時常招惹她，但在運動會上受了重傷後被洋子的溫柔所感動，改頭換面。老家是貿易商。

經子（つねこ）：三千子的同學。從幼稚園開始就讀於同一所學校，熟悉學校情況。試圖將克子介紹給三千子。在三千子選擇了洋子作為姐姐之後，試圖向三千子散布洋子的謠言，並對三千子變得不友好。

## 關於中里恆子的草稿

《少女的港灣》是作為川端康成的獨立作品發行的，但在新版《川端康成全集 補編2》中發表的和中里恆子之間的往來信件中，表明了是川端對中里的草稿進行了校閱、加工和修改後完成的。這是一部共同執筆的作品，如今得到證實。

對於有爭議的部分，內田靜江認為是由川端指示故事情節，中里代寫的，因此不能說是中里的代筆作。與此相反，小谷野敦推測故事是中里構想的，並認為應該屬於中里恆子作品，批評出版商將其出版為川端的作品。

下條正純認為從這些資料中，不能確定中里參與寫作的程度，但根據中里是橫浜市教會學校的畢業生，推測是以中里自身的體驗為基礎寫作的。

中島展子分析了中里的草稿和兩人之間的書信往來，認為可以看到川端指導新人作家的類似師徒關係的交流，雖然 《少女的港灣》是以中里的草稿完成的，但川端對文本的修改改進了文章語言，給作品添加了「廣度與色彩」，作品的主題也得到明確。

大森郁之助表示，尚不清楚川端是否在這些信件之前將他的草案（情節發展、場景構成等）傳達給了中里，但從川端的各種作品中的同性戀主題偏好可以看到，同性戀主題很可能是川端的構想。大森認為，中里的《花日記》同性戀的程度較低，而川端修改的《少女的港灣》和完全由川端寫的《美麗的旅行》同性戀要素很高。馬場重行認為第6章的輕井澤部分是川端加工，並最終是視之為自己的作品。

孫昊的結論是，從文章樣式看是共同執筆。
大十二面截半二十面體

在幾何學中，大十二面截半二十面體是一種由正三角形、正五角星和正十角星組成的星形均勻多面體，其索引為U61，是Q5600348的對偶多面體，具有二十面體群對稱性。外觀上在每個十角星面上呈現出浮雕狀的五角星，每個浮雕狀的五角星上面都有一個平行於十角星面的五角星面，因此這個立體中正五角星面和正十角星面的數量相同，皆為12個。

由於這個立體皆由正多邊形面所組成，因此有時也被歸類於星形阿基米德立體。

## 性質

大十二面截半二十面體共由44個面、120條邊和60個頂點組成。在其44個面中，有20個正三角形面、12個正五角星面和12個正十角星面。其60個頂點每個頂點都是2個十角星、1個三角形和1個五角星的公共頂點，並且這些面在頂都周圍皆是依照五角星、十角星、三角形、十角星的順序排列，在頂點圖中可以用5/2,10/3,3,10/3或10/3, 5/2, 10/3, 3來表示。若將大十二面截半二十面體作為一個簡單多面體，也就是將自相交的部分分離開來，則這個立體會有180個外部面，分別由三種部件組成，每種部件各有60個。

### 表示法

大十二面截半二十面體在考克斯特—迪肯符號中可以表示為label5-3（x5x5o3*a）或label5-3（x3o5x5*a）。在威佐夫記號中可以表示為5 3。

### 尺寸

令大十二面截半二十面體邊長為單位長，則其外接球半徑為：

$$R=\frac{\sqrt{11-4\sqrt{5}}}{2} \approx 0.716891$$

### 二面角

大十二面截半二十面體共有兩種二面角，分別為十角星面與三角形面的二面角以及十角星面與五角角面的二面角。

其中，十角星面與三角形面的二面角約為100.8123度：

$\arccos\left(\frac{-\sqrt{15\left(5-2\sqrt{5}\right)}}{15}\right) \approx 1.759506857578 \approx 100.812316964 ^\circ$

十角星面與五角角面的二面角約為116.565度：

$\arccos\left(\frac{-\sqrt{5}}{5}\right) \approx 2.0344439357957 \approx 116.565051177 ^\circ$

### 分類

由於大十二面截半二十面體的頂點圖為梯形且具備點可遞的特性，同時，其存在自相交的面，因此大十二面截半二十面體是一種自相交擬擬正多面體（Self-Intersecting Quasi-Quasi-Regular Polyhedra）。自相交擬擬正多面體一共有12種，除了小雙三角十二面截半二十面體外，其餘由阿爾伯特·巴杜羅（Albert Badoureau）於1881年發現並描述。

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小立方立方八面體｜

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大立方截半立方體｜

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非凸大斜方截半立方體｜

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小十二面截半二十面體

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大十二面截半二十面體｜

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小雙三角十二面截半二十面體｜

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大雙三角十二面截半二十面體｜

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Q147665

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小二十面化截半二十面體｜

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大二十面化截半二十面體｜

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斜方截半大十二面體｜

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非凸大斜方截半二十面體

## 相關多面體

大十二面截半二十面體與截角大十二面體以及六複合五角柱和十二複合五角柱共用相同的頂點佈局。同時，其亦與非凸大斜方截半二十面體和大斜方十二面體共用相同的邊佈局。

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非凸大斜方截半二十面體｜

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大十二面截半二十面體｜

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大斜方十二面體

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截角大十二面體｜

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六複合五角柱｜

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十二複合五角柱

## 基本資料

- 名稱：Great dodecicosidodecahedron
- 類型：均勻星形多面體
- 面：44
- 邊：120
- 頂點：60
- 面的種類：20個正三角形、12個正五角星、12個正十角星
- 頂點圖：5/2,10/3,3,10/3
- Coxeter_diagram：label5-3、label5-3

- 對稱群：Ih, 5,3, *532
- 參考索引：U61, C77, W99
- 名稱：gaddid
畢春景

畢春景，男，中共黨員，武警少將警銜

## 生平

自2019年4月，出任武警黑龍江省總隊政委、歷仼武警北京市總隊政治部副主任、北京市第十五屆人民代表大會代表。

## 基本資料

- 軍銜：

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武警少將
- 服役：中國人民武裝警察部隊
航城站

航城站（福州話：/houŋ˥˥ niaŋ˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市長樂區316國道、吳航路與愛心路交叉口，為福州地鐵6號線的地鐵車站，於2022年8月28日啟用。

## 車站結構

航城站為地下二層島式車站，車站淨寬18.3米，淨長200米，總建築面積11192.76平方米，沿316國道與吳航路呈東西向布置。

地面層｜出入口｜出入口

地下一層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地下二層｜L6｜L｜福州地鐵 往潘墩（營前）

島式站台，列車運行方向左側的車門開啟

L6｜福州地鐵 往萬壽（鄭和） R

### 出入口與周邊

航城站目前開放3個出入口，其中無障礙電梯、衛生間與母嬰室均位於D出入口。

航城站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通

A｜車站東北口｜

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地鐵航城站、萬星廣場

C｜車站西南口｜

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香江國際

D｜

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｜車站東南口｜

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地鐵航城站、香江國際

註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2017年2月6日，中鐵八局集團有限公司城市軌道交通分公司福州地鐵6號線項目部會議室，項目總工徐超正在和技術幹部們在每天的技術總結分析會上激烈討論本站鑽孔樁的施工問題。
- 2017年4月27日，本站順利達到恢復十字路口交通的條件。
- 2017年11月24日，本站基坑試爆圓滿成功。
- 2018年7月18日，本站主體結構正式封頂。
- 2018年9月29日，本站至營前站礦山法區間開挖條件順利通過驗收。
- 2018年10月1日，本站工地舉行「慶祝中華人民共和國成立69周年」升國旗儀式。
- 2019年4月3日，本站至營前站區間礦山法隧道左線順利貫通。
- 2019年6月10日，本站至營前站高架區間橋梁主體工程順利完成，標誌著該區間順利貫通。同日，本站至營前站區間礦山法隧道左線順利貫通。
- 2019年9月19日，本站至營前站區間礦山法隧道左線主體結構順利通過驗收。
- 2019年11月30日，本站至營前站區間礦山法隧道二襯施工全部完成。
- 2020年4月11日，本站站台板最後一段導流牆混凝土澆築完成。同日，本站附屬D出入口430根SMW工法樁及地基加固全部施工完成。
- 2020年10月1日，本站附屬結構順利封頂。
- 2021年2月23日，本站主體及附屬土建工程及本站至營前站區間土建工程順利通過子單位工程及單位工程驗收。
- 2022年8月26日，本站首次對外開放試乘。
- 2022年8月28日，本站正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：航城
- 英文名稱：Hangcheng
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市長樂區航城街道
- 位置：316國道、吳航路與愛心路交叉口
- 座標：25.954898°N 119.486379°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵航城站、萬星廣場、香江國際
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年8月28日
- 首班車：: 往萬壽：06:51 : 往潘墩：06:51
- 末班車：: 往萬壽：22:21 : 往潘墩：22:21
腓特烈·威廉 (霍恩洛厄-英格爾芬根)

腓特烈·威廉（Friedrich Wilhelm zu Hohenlohe-Ingelfingen，1826年1月9日－1895年10月24日），霍恩洛厄-英格爾芬根親王，阿道夫·霍恩洛厄-英格爾芬根的次子。

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## 家庭

1872年，腓特烈·威廉與安娜·馮·基希（Anna von Giech）結婚，兩人共有1子4女：

- 法蘭西絲卡（1873年—1937年）
- 安娜-路易絲（1876年—1969年）
- 阿黛爾（1877年—1961年）
- 卡爾·戈特弗里德（1879年—1960年）
- 瑪麗亞·阿格尼絲（1883年—1918年）
蛋白質測序

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蛋白質測序是指通過實驗方法對蛋白質的胺基酸序列以及其高級結構進行測定。雖然根據中心法則蛋白質的序列可以通過核酸序列進行推定，但對蛋白質進行測序可以對轉錄後修飾（PTM）進行更好的追蹤。一般來說，如果是對較常見物種的蛋白質進行測序，只要確定出蛋白質的部分序列，就能通過與蛋白質序列資料庫進行比對，就能倒推出相關序列來自哪一種蛋白。

最早的蛋白測序法是由弗雷德里克·桑格（Frederic Sanger）發明的。他於1953年對牛胰島素進行了測序，是人類歷史上第一次蛋白測序。後來，桑格使用的這套辦法以他名字得到命名，稱為桑格法。目前，最常用的蛋白質測序方法是蛋白質譜法測序。這種方法中，蛋白質先被分解為較短的肽段，再通過質譜儀獲得其電荷與分子質量之比，進而推斷出胺基酸序列。不過，基於化學反應的埃德曼降解法也仍占一席之地，尤其是對蛋白質的N端（靠近自由氨基基團的一端）進行測序。

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顏懿廉

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顏懿廉（Edith Eunika Ingman，1872年11月30日－1930年2月），姓名音譯為埃迪特·埃烏妮卡·英曼，芬蘭自由宣教會女宣教士。在中國江西省永新縣興辦教育及宣教達27年之久。她性格率直開朗，勇敢堅強，在戰亂中仍堅守本位。最後於1930年在江西省吉水縣殉道。

## 家庭及早年生活

1872年11月30日埃迪特出生於芬蘭泰烏瓦。父親名為威廉·英曼（Wilhelm Ingman），是個牧師。母親名為埃瑪·奧蒂利婭·英曼（Emma Ottilia Ingman）。她是家中14個孩子中最小的，其中三個早已夭折。在埃迪特出生半年前饑荒就剛帶走了兩個孩子。埃迪特出生時母親已經41歲，父親已52歲了。

埃迪特兩歲半時父親去世，母親一人帶著11個孩子。幸好家裡有一位自13歲起就住在他們家的幫傭漢娜（Hanna），猶如家庭成員一般。不久，全家遷往該區的首府城市瓦薩。母親埃瑪在漢娜的幫助下養家，並送孩子們上學，最終五個男孩成為了牧師（其中勞里·英曼後來擔任過芬蘭總理及成為芬蘭總主教），一個男孩成為了教會樂師。埃迪特及一個姐姐學完後成為了教師。她在瓦薩私立芬蘭語女校工作。1894年時她教歷史、瑞典語、地理和體操等課程。

瓦薩當時有一群年輕的信教女教師，她們經常一起查經、討論及禱告。這些人當中有幾個後來由芬蘭自由會差會派至中國傳教：1897年時康月娥、1899年時安娜·埃爾斯特倫（Anna Ehrström，有中文文獻稱為愛姑娘，中文名可能是愛而慈）、1902年時的埃迪特（顏懿廉）。1901年時埃迪特的母親去世，埃迪特不用再替母親著想，於是就外出當傳教士了。1909年席愛仁也抵達中國。

## 傳教及辦學

1903年顏懿廉到達中國後奉派至永新縣宣教。永新宣教站先後有多名芬蘭宣教士。1927年時只有康月娥、顏懿廉和席愛仁三位宣教士。她們的宣教工作重點是興辦教育，先後在永新設立了男校、女校和福音堂，並建立起一座具有相當規模的宣教中心。

1927年3月，國民革命軍進占南京，接著發生了外僑被殺的「南京事件」。為了保護外僑的安全，歐美使領館下令撤僑，許多西方宣教士也奉命撤到沿海城市。但顏懿廉、康月娥和席愛仁三位宣教士沒有撤退，仍堅持留在永新工作。當時環境危險，一些極端分子想要搶奪她們的財產。她們還要設法和政府軍周旋，不致宣教站的房子被征。同時儘量與軍官們保持和睦關係，以爭取他們的友善。在戰亂中，男校仍然開課。但女校則暫時停課，因為她們無法保證女孩的安全。

永新地處國共兩軍爭奪的要地。自1928年起，永新幾經易手。宣教中心的房屋設施幾近摧毀，顏懿廉她們不得不隨當地百姓逃難。1929年10月，戰事稍緩後，她們重返永新，打算重建福音站。但紅軍於11月27日重占永新。顏懿廉和康月娥二人再次逃離永新，抵達吉安，並與暫在吉安養病的席愛仁重聚。

## 遇難

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1930年初，紅軍迫近吉安。顏懿廉、康月娥和席愛仁一起隨大批難民向北逃難。2月3日，她們選擇水路，乘船沿贛江北上，欲前往清江鎮（今樟樹）避難。卻不幸在途中被紅軍發現而被捕。年邁的康月娥不堪忍受驚嚇、凍餒與苦虐，在被捕三日後辭世。顏懿廉和席愛仁也隨之先後被害。而據芬蘭語維基，顏懿廉在1930年2月2日在一個寺廟裡被害，第二天康月娥和席愛仁在同一地點被害。

## 事後

當三人被捕後，芬蘭外交部和駐上海總領館試圖拯救無果。1930年3月10日傳來宣教士被害的消息後，總領館派人前往實地調查情況。據調查結果，三位宣教士在被捕之後不久就被害，屍體被扔入河裡。

宣教士被害的消息當時在芬蘭和中國都引起一些關注。在上海出版的《華北日報》在1930年5月24日刊登出爆炸式新聞，說該謀殺案是有人策劃的。被害的傳教士之一埃迪特·英曼（即顏懿廉）是芬蘭前總理及在1930年任命為芬蘭總主教勞里·英曼的妹妹。該報紙懷疑是蘇聯策劃的謀殺。是莫斯科想要報復，因為勞里·英曼是「反共人士」和「蘇聯的對手」。芬蘭總領事立即將剪報發至赫爾辛基，並認為他早先懷疑共產黨在這次謀殺事件有牽連是正確的。該剪報也遞交至勞里·英曼。但對於這個宣稱並未得到證實。

## 外部連結

- 三位傳教士的命運 （講述的是三位傳教士被捕後芬蘭外交部和駐上海總領館如何營救，事後前往江西調查，以及她們被害原因的猜測。譯自下列芬蘭語書籍中的一個章節）
霍華德·洛倫岑號飛彈追蹤艦 (T-AGM-25)

霍華德·洛倫岑號飛彈追蹤艦 (T-AGM-25)是一艘飛彈跟蹤測量艦（又稱導彈測量船），由密西西比州帕斯卡古拉的VT Halter Marine為美國海軍建造。它於2008年8月13日安放龍骨，於2014年在美國軍事海運司令部服役，取代退役的觀察島號彈道飛彈觀測艦。

霍華德·奧托·洛倫岑在美國海軍研究實驗室33年的職業生涯中，因開發無線電對抗措施而被譽為「電子戰之父」。該艦的擲瓶式由洛倫岑的女兒擲瓶命名。

2022年環臺軍事行動期間，它從橫須賀港出發到台灣東部海域執勤。

## 基本資料

- infobox caption：yes
- Ship country：美國
- Ship namesake：Howard O. Lorenzen
- Ship awarded：2006年9月26日
- Ship builder：密西西比州帕斯卡古拉VT Halter Marine
- Ship laid down：2008年8月13日
- Ship christened：2010年6月26日
- Ship sponsor：Susan Lorenzen Black
- Hide header：yes
- Ship launched：2010年6月30日
- Ship acquired：2012年1月10日
- Ship status：Operational
- Ship identification：海事呼號: NLOR
- Ship badge：

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- 排氣量：9543LT 空載、12642LT 滿載
- 長度：534ft
- 舷寬：89ft
- 吃水：21ft
- 推進裝置：20kn
- Ship complement：88人
紫衣貴族安娜

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紫衣貴族安娜（Ἄννα Πορφυρογεννήτη；Анна Византийская；963年3月13日－1011年）基輔羅斯的一位的女大公。她生於君士坦丁堡，成年後嫁給了弗拉基米爾大帝。

安娜是東羅馬皇帝羅曼努斯二世和皇后賽奧法諾 (羅曼努斯二世之妻)的女兒。她也是保加爾人屠夫巴西爾二世和君士坦丁八世的妹妹。安娜是紫衣貴族，一個合法的王室女兒。安娜的背景被視為如此珍貴，以至於有人認為弗拉基米爾受洗成為基督徒只是為了娶她。

安娜不想嫁給弗拉基米爾，在去參加婚禮的路上表達了深深的痛苦。拜占庭的宗教習俗給弗拉基米爾留下了深刻的印象。這個因素，連同他與安娜的婚姻，導致他決定皈依東方基督教。由於這兩個因素，他也開始將他的王國基督教化。通過與大公弗拉基米爾的婚姻，安娜成為了基輔的女大公，後世她被稱為女王或沙皇，這可能是她成為拜占庭帝國成員的標誌。安娜積極參與了羅斯的基督教化：她擔任弗拉基米爾的宗教顧問，並創辦了一些修道院和教堂。目前尚不清楚她是否是弗拉基米爾任何孩子的親生母親，儘管一些學者指出證據表明她和弗拉基米爾可能有多達三個孩子。法國歷史學家讓-皮埃爾·阿里尼翁認為智者雅羅斯拉夫實際上是安娜的兒子，因為這可以解釋他在1043年干涉拜占庭事務。1939-1940年對雅羅斯拉夫遺體進行的研究證實了這一觀點，歷史學家因而得以證實他是弗拉基米爾最小的孩子之一（他的估計出生日期為986年）。