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泰國—埃及關係

泰國—埃及關係（ความสัมพันธ์ไทย–อียิปต์）是指泰國和埃及之間歷史上與現代的雙邊關係。兩國在19世紀後期就已經建立聯繫。納賽爾推翻法魯克王朝後的1954年，埃及與泰國建立正式外交關係，從而使得埃及成為泰國在阿拉伯世界以及非洲的首個邦交國。建交以來雙邊關係友好順利發展，各領域交流頻繁。兩國也重視對方在區域內的地位，並時常在國際舞台及區域合作上相互支持。

## 政治交流

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泰國在19世紀後期就已經與處於鄂圖曼帝國治下的埃及建立正式聯繫，泰王朱拉隆功在位期間，暹羅積極發展與歐美各國的外交聯繫，朱拉隆功本人也在19世紀的首次歐洲之行中通過蘇伊士運河並訪問了埃及，當時的兩國皇室有著一定的交流。

不過，泰國直到1954年9月27日才與新成立的埃及共和國建立邦交，埃及也由此成為泰國在阿拉伯世界的首個邦交國。1956年，在第二次中東戰爭期間，泰國總理鑾披汶·頌堪表示支持埃及捍衛蘇伊士運河的主權，認為蘇伊士的運河國有化為埃及的主權權利；但同時認為埃及有必要補償股東的損失並保證運河的航行自由。20世紀70年代，泰國實施「新外交政策」後，致力於加強與包括埃及在內的非洲國家之雙邊關係。此後兩國關係也得到了進一步的發展。埃及第一夫人潔罕·薩達特更於1976年在她的亞洲之旅中首次訪問了泰國，期間兩國還簽署了首個文化、教育和科學合作協定。一年後，埃及眾議院議長馬里（سيد مرعي）亦出訪了泰國，以深化同泰國立法機關的交流。

進入21世紀，泰、埃雙邊關係進展順利，自2003年以來，兩國通過聯合委員會部長級會議、外交部助理部長級政治磋商會議等政治磋商會議加強了高層交流，雙方在聯合國、伊斯蘭合作組織等國際組織上亦有合作；2016年9月6日，埃及加入了《東南亞友好合作條約》，以加強與包括泰國在內的東協諸國的長期密切關係和其在多個領域合作的承諾。

## 經濟關係

### 經貿交流

自1984年泰國與埃及簽署首份貿易協定以來，兩國相繼簽署了相互鼓勵與保護投資協定、避免雙重徵稅協定等多項雙邊條約，為兩國經貿的正常往來提供了一定法理依據；雙邊貿易往來也因此得到了進一步加強。據經濟複雜性研究中心統計，2021年，泰國共向埃及出口13億美元，主要出口產品有海鮮、纖維板、電器、汽車及其零部件、橡膠輪胎、化工品等，埃及亦為泰國在非第2大出口夥伴，僅次於南非；同年，埃及共向泰國出口5460餘萬美元，主要出口產品有天然氣、金屬製品及藥品等。

泰國在埃及擁有一定規模的投資項目；自2008年以來，泰國國家石油股份公司開始在埃及開展天然氣等能源的業務；而化工公司銀都拉瑪則在埃及的塑膠行業擁有一定地位，曾收購埃及的同行企業；一些埃及企業則開始投資泰國，主要在該國開展餐旅業務等。

## 人文交流

1976年，埃及第一夫人潔罕·薩達特訪泰期間，埃、泰兩國簽署了文化、教育和科學合作協定，為兩國藝文的進一步交流提供了法理依據；其後，泰國曾派民間表演者參加埃及國際民俗節；2013年，埃及駐泰國大使館與埃及文化部下屬的國家兒童文化中心合作，在泰國組織了主題繪畫比賽「青年眼中的埃及」以及手工玩具產品大賽，一定程度上以藝術的形式在泰傳播了埃及的良好形象。而泰國大使館也於2014年，在埃及舉辦藝文活動推廣了泰國文化，同時慶祝泰、埃兩國建交60周年。

在旅行上，兩國暫未簽署任何簽證豁免協議，故兩國公民需要簽證方可入境對方國家。儘管如此，在2017年，共有24,096名埃及遊客前往泰國旅遊；同年，約有17,527名泰國遊客前往埃及旅遊。

在教育上，儘管泰國為佛教徒居多的國家，但在泰南三府等地仍然有不少信奉伊斯蘭教的穆斯林族群，因此在伊斯蘭研究領域居於領先地位的埃及以及其不少大學也深受這些泰國穆斯林學生的歡迎，愛資哈爾大學、開羅大學、十月六日大學等埃及高等院校已經與泰國的合作院校建立了友好關係，共同開展教育合作項目，埃及穆夫提、愛資哈爾大教長也曾經親訪泰國，以促進雙方教育的交流；一些埃及教授也被派往泰國教授阿拉伯語。愛資哈爾大學每年也向泰國穆斯林學生頒發80個獎學金名額，資助他們赴埃留學；截至2022年，共有3,500名泰國留學生在包括愛資哈爾大學在內的埃及各大高校接受深造；另一方面，泰國也通過國際研究生計劃（TIPP），定期發放全額獎學金，提供埃及留學生申請赴泰研習深造的機會。

## 交通往來

埃及航空公司已開通了直飛埃、泰兩國的航線；該航空公司每周有3班來往於曼谷蘇凡納布機場和開羅國際機場之間的航班。

### 事件

1976年12月25日，一架隸屬於埃及航空公司的波音707客機從賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑國際機場飛往泰國蘇凡納布機場，但在降落時墜毀於曼谷的一個工業園區，造成機上52人全數罹難，地面上亦有19人罹難。經埃及與泰國主管官員調查，當時的飛行員由於大霧看不清跑道，但工業園區燈火通明，加上機組飛曼谷的次數較少，導致不熟悉路線，並最終錯誤降落在工業園區，引發事故。

## 基本資料

- 埃及駐泰國大使館：泰國駐埃及大使館
Ptk2細胞

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PtK2細胞（PtK2 cells）是一種源自長鼻袋鼠（學名：Potorous tridactylus）腎上皮細胞的細胞系，常用於研究哺乳動物細胞的有絲分裂。

## 外部連結

- Cellosaurus entry for Ptk2
藍色中隊

藍色中隊（西班牙語：Escuadrilla Azul；德語：15. Spanische Staffel）是從西班牙空軍招募的一群志願飛行員和地勤人員的通用名稱，他們於第二次世界大戰中的德蘇戰爭為德軍助戰。

1941年9月至1943年5月期間，五個西班牙空軍中隊在德蘇戰爭的戰場輪換，這些中隊隸屬於第27戰鬥機聯隊及第51戰鬥機聯隊。

藍色中隊的飛行員們駕駛Bf 109戰鬥機及Fw 190戰鬥機與蘇聯空軍作戰。據統計，藍色中隊總共摧毀160多架蘇聯飛機，而自身有20名飛行員陣亡、失蹤或被俘。

## 基本資料

- 原文名：15. Spanische Staffel
- 日期：1941年6月24日 – 1943年10月10日
- 國家：西班牙國
- 效忠於：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：

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納粹德國空軍
- 功能：戰鬥機聯隊
- 上級機構：

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JG 27、JG 51
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：中隊徽章
- 轟炸機：Ju 52、Hs 123、Ju 88
- 戰鬥機：Fw 190、Bf 109
劑型

劑型（英文：Dosage form）是藥物製劑領域的術語，也稱藥物劑型或單位劑量（英文：Unit dose），是指用於上市銷售的藥物產品形式。劑型將活性成分和非活性成分（非活性成分也稱為輔料）的特定混合物分配至一定的劑量比例，放入特定的裝置中（如膠囊殼）。例如，兩種藥品均為阿莫西林，一種為500 mg的膠囊劑，另一種為250 mg的咀嚼片劑。單位劑量除表示劑型之外，也可表示單劑量配方制（Unit dose dispensing system，UDDS）又稱單元調劑或單劑量配發藥品。FDA通過單位劑量的英文「Packaging」或「Dispensing」來區分單劑量或單劑量配方制。

## 劑型局限性與給藥途徑

藥物遞送的給藥途徑（Route of administration，ROA) 取決於相關藥物的劑型。在某些特殊醫療狀況下給藥途徑會受限，如失去知覺或持續噁心嘔吐，則無法使用口服劑型，因此同一個藥品存在多種劑型供臨床選擇。即使用其他替代劑型進行給藥，如吸入給藥、含服給藥、舌下給藥、經鼻給藥、栓劑給藥或腸胃外給藥等。此外，藥物的某些特殊劑型是基於藥物本身屬性限制的考量，如較差的藥物化學穩定性或藥物的藥代動力學因素限制等。如胰島素迄今為止還無法進行口服給藥，胰島素作為一種多肽化合物其化學穩定性較差，如進行口服給藥，胰島素進入血液循環之前會先在胃腸道中發生化學降解而無法到達體內靶器官。類似的，撲熱息痛等藥物也會因口服生物利用度的不同，導致其口服劑量與靜脈劑量有所區別。

口服給藥因其方便、經濟、安全且是非侵入式的給藥途徑，而比靜脈注射或肌肉注射等其他給藥方式更廣泛的使用。口服給藥通常是藥物設計和藥物發現中優先考慮的給藥方式。但口服給藥相對其他給藥方式存在吸收不完全、胃腸道不穩定和肝臟首過效應等問題，因此通常在藥物設計之初，就要考慮藥物活性成分的胃腸道穩定性、溶解度、滲透性，以及關鍵的生物利用度等因素。

## 劑型分類

根據給藥方法、給藥途徑或外觀等因素，劑型分為多種類型。按外觀形態，劑型可分為：液體劑型、固體劑型和半固體劑型，其典型的具體劑型如下：

- 常見的固體劑型：丸劑、片劑、膠囊劑、散劑、膜劑等
- 常見的液體劑型：飲劑或糖漿劑等
- 常見的半固體劑型：軟膏劑、糊劑、浸膏劑、栓劑等

一種藥品如藥片、膠囊或糖漿含超過一種藥物成分或活性成分，且是一種固定劑量的組合物（Fixed-dose combination，FDC），則該產品稱為複方藥。在自然療法中，製劑可採取煎劑和草本茶的形式，或前面提到的更傳統的方法。

而實際用藥中，更常用的分類方法是通過給藥途徑或給藥方法進行分類，如：口服劑型，眼藥劑型，注射劑型，吸入劑型等。

## 口服劑型

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- 藥片，如片劑或膠囊劑
- 液體製劑，如糖漿劑（Syrups）、溶液劑、酏劑（Elixers）、乳劑和酊劑
- 液體製劑，如湯劑（或煎劑，Decoctions）和草本茶
- 口腔崩解片劑
- 錠劑（Lozenges）或糖果劑（乾藥糖劑，Electuaries）
- 薄膜劑（Thin films，例如硝酸甘油等）可放於舌上方或下方，或貼於臉頰上給藥
- 粉末或泡騰片，通常被添加混合至食品中
- 以各種方式製備的植物或種子，例如大麻食品
- 含氟牙膏等糊劑（Pastes）
- 氧氣等氣體劑型（可以通過鼻腔遞送）

## 眼藥劑型

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- 滴眼液劑
- 洗劑（Lotions）
- 藥膏劑
- 乳劑（Emulsions）

## 吸入劑型

- 霧化吸入劑給藥（Aerosolized）
- 乾粉吸入劑或定量吸入劑給藥
- 氣霧劑給藥（Nebulizer）
- 煙霧劑給藥
- 蒸發劑給藥（Vaporizer）

### 無意成分

滑石粉是一種常用於片劑的賦形劑，片劑可能會在違背醫療建議下被粉碎成粉末使用。此外，純白色粉末形式的違禁藥物通常在處理時會混入滑石粉。天然滑石粉很便宜但含有石棉，而吸入含有石棉的滑石粉被普遍認為與肺癌發生具有關聯。根據美國癌症協會的報導，無石棉滑石粉是否致癌的證據還不確定。

## 注射劑

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### 腸外

- 皮內給藥（Intradermally，簡寫：ID）
- 皮下給藥（Subcutaneously，簡寫：SC）
- 肌肉注射（Intramuscularly，簡寫：IM）
- 骨內給藥 （Intraossecous，簡寫：IO）
- 腹膜內給藥（Intraperitoneally，簡寫：IP）
- 靜脈內給藥（Intravenously，簡寫：IV）
- 海綿注射給藥（Intracavernously，簡寫：ICI）

以上劑型通常為溶液和懸浮液。

## 局部給藥

- 面霜、搽劑、香脂（如潤唇膏或止汗劑和除臭劑）、乳液或軟膏等
- 凝膠和水凝膠
- 滴耳液
- 應用於皮膚的透皮貼劑和真皮貼劑
- 粉末劑

### 非預期用途

- 通過切割和稱重醫用皮膚貼片，因不能保證物質均勻分布在貼片表面，因此用氣計算分劑量（Divided dose）是不安全的。例如，芬太尼透皮貼劑設計用於3天內緩慢釋放物質。而眾所周知，口服切碎的芬太尼透皮劑，會因劑量不準確導致藥物過量不良反應甚至死亡。
- 使用吸墨紙將非法藥物溶劑進行注射，也可因紙張表面而導致分布不均勻。

## 其他劑型

- 陰道內給藥
- 陰道環
- 膠囊和片劑
- 栓劑
- 直腸給藥（腸內）
- 栓劑
- 懸浮液和溶液形式的灌腸劑
- 凝膠劑
- 尿道給藥
- 噴鼻劑給藥

## 外部連結

- Dosage forms
- Dosage From Development
土耳其安卡無人機

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土耳其安卡無人機（TAI Anka）是土耳其航空航太工業（TAI）開發的一款中高空長航時無人機，其名稱「Anka」在土耳其語中意為「鳳凰」。

## 開發背景

土耳其在20世紀90年代採購了一批美國製造的偵察無人機，但由於美國對土耳其的武器許可政策和技術限制，土耳其軍方不得不開始自行研製無人機。此外，土耳其周邊地區的局勢動盪和安全形勢惡化，也促使土耳其軍方加快對偵察和監視能力的建設。因此，TAI Anka無人機的研發旨在滿足土耳其軍方對多種任務的需求，如偵察、情報收集、目標跟蹤和海上巡邏等，提升其軍事實力和自主研發能力。

## 開發歷史

TAI Anka項目於2004年啟動，旨在研製一款可用於偵察、監視、情報收集和目標跟蹤等多種任務的無人機。2010年，TAI Anka進行了首飛試驗，並在之後的測試中表現出色。在接下來的幾年中，TAI Anka不斷進行改進和升級，包括安裝高解析度光電和紅外傳感器以及改良導航和通信系統。

## 技術特點

該機載重350公斤，長8.6米，翼展17.5米，高3.25米。它的最大起飛重量為1700公斤。

TAI Anka的技術特點包括：

- 中高空長航時：該機最高速度217公里/小時，巡航速度204公里/小時，作戰航程250公里。實用升限9144米，TAI Anka可在海拔30,000英尺的高空飛行超過24小時。
- 多功能：TAI Anka可搭載各種傳感器和武器，如高解析度光電/紅外傳感器、合成孔徑雷達和精確制導炸彈，可以裝配MAM等多種武器（智能微型彈藥）、Roketsan Cirit、Tubitak-Sage Bozok雷射制導火箭和L-UMTAS（遠程反坦克飛彈系統）。
- 自主性：TAI Anka配備先進的自主導航和任務計劃系統，能夠執行多種任務，如區域偵察、目標跟蹤和海上巡邏等。
- 通信能力：TAI Anka具有高速數據鏈和衛星通信技術，裝配有INS/GPS和大氣數據傳感器套件系統、Ctech DEV-KU-18移動衛星通信終端。能夠與地面控制站進行實時通信和數據傳輸。
- 全天候：TAI Anka配備先進的防冰系統和Tusaş Engine Industries 研製的TEI-PD170四缸液冷直列渦輪增壓柴油發動機提供動力，可產生 127 千瓦（170 馬力）動力，能夠在惡劣天氣條件下執行任務。

## 系統組成

一套完整的安卡無人機系統由三架飛行器（A/V）、地面控制站（GCS）、地面數據終端（GDT）、自動起降系統（ATOLS）、可攜式圖像開發系統（TIES）組成、遠程影片終端（RVT）和各種地面支持設備 (GSE）。

## 出口

### 馬來西亞

2020年，安卡無人機獲得馬來西亞皇家空軍高空長航時 (MALE) 級無人機 (UAV) 的國際招標。

### 印度尼西亞

2023年，印度尼西亞購買了12架土耳其TAI Anka無人機。

### 哈薩克斯坦

哈薩克斯坦與土耳其於2022年5月簽署軍事技術合作備忘錄，將在哈薩克斯坦建立「安卡」無人機的組裝生產線及後勤支援體系。
廣州地鐵二號線增購列車

廣州地鐵二號線增購列車是廣州地鐵的電動車組車款之一，地鐵內部型號為A8，製造商產品型號為CCD5062。該款列車與同時期生產的三號線中車長客增購列車均由中車長春軌道客車製造，也是首批採用中國標準的地鐵列車車型之一，實現了軸承、聯軸節、高低壓電氣元器件等32項城軌國產化自主攻關部件當中28項產品的裝車示範。

該款列車雖然以2號線增購列車的名義製造，但是各節車廂獲配8號線的編號，現時大部分列車運營在8號線。

## 沿革

2020年7月31日，廣州地鐵集團開始對二號線及三號線增購列車進行招標，當中將為2號線增購13列新列車。這兩種車型的訂單由中車長春軌道客車中標，雙方在2021年12月17日簽訂時速80公里等級A型中國標準地鐵列車的研製及試驗項目合作協議。

2022年11月26日，首列增購列車（08x213-214）從長春運抵廣州的郭塘貨場，隨後被轉運至大洲停車場。該列車的其中一組動力單元（08A213-08B213-08C213）在2023年6月29日至7月1日舉辦的首屆大灣區國際軌道交通展覽會期間進行陳列展示。

所有列車上線時均配屬於8號線，其中08x215-216作為首列載客列車於2023年11月20日晚間投入8號線服務。2026年5月，08x229-230轉配至2號線，並在同月22日投入2號線服務。

## 列車概述

### 車體

列車採用鋁合金梯形車體和現代簡潔的前臉造型，車身以香檳色為底色，側面及前臉繪有藍色飾帶，車窗、門窗及飾帶周邊則漆為黑色，整車防火等級滿足EN45545標準的HL3等級要求。

### 車內

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- 車門

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- 車載電視

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- 車廂內部

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- 貫通道顯示螢幕

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- LCD動態地圖（完整線路模式）

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- LCD動態地圖（臨近車站模式）

列車內裝滿足TB/T3139-2006標準的環保要求，車內採用白色LED燈提供照明，並配有不鏽鋼製扶手和座椅，立柱及座位兩側的扶手偏上部分使用廣州地鐵特色「紅」進行襯托，設計風格結合了系列化標準地鐵列車和廣州地鐵文化的元素，與十八號線／二十二號線列車的相近。

列車在車門上方設有LCD動態地圖，並在車廂兩端貫通道的頂部設有資訊顯示螢幕，二者的式樣與三號線東延段列車的類似。此外，列車還設有冷暖車廂，與變頻空調系統的多變量綜合控制策略相配合，可為乘客提供更舒適的乘車環境。

### 車鉤與轉向架

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- 頭車全自動車鉤

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- 轉向架天線

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- 拖車轉向架 CW-4100

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- 動車轉向架 CW-4100D

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- 轉向架閘瓦

列車採用的CW-4100/4100D轉向架由中車長春軌道客車自主開發，以中國標準為主導，既保證了結構成熟性，又提高了轉向架的模塊化和標準化程度。轉向架的構架為傳統的「H」形焊接結構，一系懸掛採用金屬橡膠彈簧結構，二系懸掛採用大柔度空氣彈簧支撐車體重量；轉向架端部還布置有障礙物及脫軌檢測裝置，並預留乾式和濕式輪緣潤滑裝置及走行部監控系統等接口。該轉向架填補了中國中車在時速80公里等級的統型A型列車轉向架方面的空白，為中國城軌市場實現產品的進一步統型及優化提升奠定了重要基礎。

列車的兩節A單元車廂頭端設有全自動車鉤，兩節C單元車廂之間設有半自動車鉤，其餘的節與節之間設有兩種半永久牽引桿。全自動車鉤可實現不同列車間的自動連掛，半自動車鉤和半永久牽引桿則使整列車的各節車廂在運行時成為一個整體。

### 牽引及輔助系統

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- 高壓電器箱

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- 牽引逆變器

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- 輔助電源

本款列車為廣州地鐵首批採用永磁同步牽引系統的列車車型之一，列車的高壓電器箱、牽引逆變器和輔助電源由株洲中車時代電氣提供，整車牽引系統可節能25%以上。

每節B、C單元車廂下方各安裝一台牽引逆變器，每台牽引逆變器驅動四台額定功率190千瓦的永磁同步牽引電機。具體而言：每台電機對應一個逆變單元，每兩個逆變單元及一個斬波單元集成在一套功率單元中；一個變流模塊集成了兩套功率單元，每套功率單元都與牽引逆變器內集成式電抗器中的一路相連；變流模塊的直流側採用車控方式控制，交流側採用軸控方式控制。

牽引逆變器採用永磁P2平台（t Power-TN34系列）產品，以「安全可靠、綠色高效、小型輕量、智能便捷」為目標，滿足SIL4安全功能等級，並擁有智能診斷功能，具有高工作效率、高安全係數、高集成度、高可靠性的優點，與永磁P1平台（t Power-TN27系列）產品相比，單台機器可實現體積減小36.34%、重量降低34.5%、額定損耗降低25.4%。

此外，每節B單元車廂下方各安裝一台高壓電器箱，每節A單元車廂下方各安裝一台輔助電源。高壓電器箱為適用於標準地鐵列車平台的t Driver-EH144系列產品，內含高速斷路器、輔助熔斷器、三位置轉換開關等部件，連接前端的受電弓及後端的牽引逆變器和輔助電源，對牽引及輔助系統整體進行保護；輔助電源為t Power-AA55系列高頻輔變平台產品，兩套135千伏安的電源單體（包括120千伏安的輔助逆變器和15千瓦的蓄電池充電機）集成在一個箱體內，單台機器與t Power-AA6系列工頻輔變平台產品相比可減重400千克以上。

### 制動及供風系統

列車使用的EP09/T制動系統採用氣電分離的設計，由獨立的電子控制單元（EBCU）和氣動控制單元（PBCU）組成。每列車安裝兩套制動系統，其設備配置與B5型列車的類似，每套系統由兩台網關控制單元EP09G/T和四台制動控制單元EP09S/T組成，每節A、C單元車廂下方各安裝一台EP09G/T 和一台EP09S/T，每節B單元車廂下方各安裝兩台EP09S/T。該系統採用架控方式的微機控制機制模擬直通式電空制動系統的運作，在EP09制動系統的基礎上進行零部件的簡統化和模塊化設計，有效降低了系統的製造成本及運用維護費用。

此外，每節車廂各安裝三個100升儲風缸及四個60升儲風缸，前者分別作為列車的主儲風缸、制動儲風缸和轉向架用空氣彈簧的主氣室，後者作為轉向架用空氣彈簧的附加氣室。100升儲風缸由中車戚墅堰機車車輛工藝研究所提供，60升儲風缸由長春市汽車衝壓件有限公司提供。

## 列車編組

萬勝圍

動力單元｜082××（奇）｜082××（偶）

車廂編號｜08A213:08A237｜08B213:08B237｜08C213:08C237｜08C214:08C238｜08B214:08B238｜08A214:08A238

受電弓

車廂類型｜=｜Tc｜Mp｜M｜+｜M｜Mp｜Tc｜=

安裝機器｜SIV, BT｜VVVF, BR, HV｜VVVF, BR, CP｜VVVF, BR, CP｜VVVF, BR, HV｜SIV, BT

M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車＝：全自動車鉤；+：半自動車鉤；-：半永久牽引杆VVVF：牽引逆變器；SIV：輔助電源；HV：高壓電器箱；BR：制動電阻；BT：蓄電池；CP：電動空氣壓縮機
加拿大駐華大使館

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加拿大駐華大使館（Embassy of Canada in Beijing；Ambassade du Canada en Pékin），是加拿大在中華人民共和國的最高外交代表機構。館址位於中國北京市朝陽區東直門外大街19號。

## 歷史

1949年國共內戰結束後，加拿大駐南京大使館繼續保持開放，並派遣一名臨時代辦處理相關事務。1950年6月23日，加拿大外交部指示該臨時代辦與中華人民共和國就互派大使事宜展開談判。然而，兩天後的1950年6月25日韓戰爆發。由於加拿大軍隊作為聯合國軍的一部分與中國共產黨領導的軍隊作戰，雙方關係迅速惡化。在加拿大投票支持一項將其認定為侵略者的聯合國決議後，中華人民共和國政府要求加拿大駐華臨時代辦離境。1951年2月26日，加拿大駐南京大使館關閉。

1970年10月13日，中華人民共和國和加拿大建交。1971年，加拿大駐華大使館正式開館。

## 基本資料

- 原文名：Embassy of Canada in Beijing、Ambassade du Canada en Pékin
- 啟用：1971年
- 地址：朝陽區東直門外大街19號
- 地點：中華人民共和國北京市
- 大使：梅倩琳（Jennifer May）
- 所屬部門：加拿大全球事務部
- 網站：https://www.international.gc.ca/country-pays/china-chine/beijing.aspx?lang=eng
三菱Eterna Λ

三菱Eterna Λ（三菱·エテルナΛ）乃日本三菱汽車於1978年至1984年之間所開發生產的雙門硬頂型轎跑車，原車名叫做三菱Galant Λ Eterna。

## 概要

本車種由「Car Plaza」銷售管道專售，至於銘牌、進氣壩、燈具不同的兄弟車三菱Galant Λ，則是透過「Galant」體系發售。關於車名的由來，「Eterna」在義大利語中意謂「永恆」。至於希臘字母「Λ」相當於英文字母的「L」，具有「Luxury car豪華車」之意。

## 歷史

### 第一代（1978年-1980年）

1978年 - 3月三菱Galant Λ Eterna正式發售，與兄弟車Galant Λ之間的差異在於銘牌、進氣壩、燈具等處。動力心臟為1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型、2.0L直列四缸SOHC 4G52型等二種引擎，皆具備MCA-JET技術以因應昭和53年汽車廢氣排放標準。

1979年 - 3月推出「2000 Touring」車型，隨後和Galant Λ同步於5月推出搭載2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎的「2600 Super Touring」車型，最大馬力120ps / 5,000rpm、扭力峰值21.3kg·m / 3,000rpm，具有6支木製喇叭音箱的Diatone音響系統、灰色絨布座椅、雙色車身塗裝等高級配備，內部前車頂設有石英擺盪式數位時鐘及聚光燈，另可加價選購空調系統。

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- 車尾

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- 兄弟車三菱Galant Λ車頭

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- 兄弟車三菱Galant Λ車尾

### 第二代（1980年-1984年）

1980年 - 5月實施大改款，車名隨之變動為三菱Eterna Λ；11月追加一具2.0L直列四缸SOHC 4G63T型渦輪增壓引擎。

1981年 - 4月2.0L渦輪增壓車型追加三速自排變速箱，11月實施小改款時減少車型編制。

1984年 - 10月正式停售。

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- 兄弟車道奇Challenger車頭

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- 兄弟車道奇Challenger車尾

## 外部連結

- 4代目ギャラン Σ／Λ、2代目エテルナΣ／Λ発表

## 基本資料

- 日語原文：三菱Galant Λ Eterna（第一代）
- 製造商：三菱汽車
- 生產日期：1978年-1980年
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 動力布局：FR
- 車體風格：二門硬頂型轎跑車
- 引擎：1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎、2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎、2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎
- 變速器：五速手動排檔、三速自動排檔
- 軸距：2,515mm
- 長度：4,510mm
- 重量：1,035kg-1,105kg
- 相關車型：三菱Galant Λ、道奇Challenger（北美洲、波多黎各）、普利茅斯Sapporo（北美洲）、克萊斯勒Sigma Scorpion（澳洲）
- 設計師：貝淵龍
- 日語原文：三菱Eterna Λ（第二代）
- 生產日期：1980年-1984年
- 引擎：1.8L直列四缸SOHC 4G62/G62B型引擎、2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型引擎、2.0L直列四缸SOHC 4G63T型渦輪增壓引擎、2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎、2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎
- 軸距：2,530mm
- 長度：4,570mm
- 重量：1,225kg
- 相關車型：三菱Galant Λ、道奇Challenger（北美洲、波多黎各）
休達邊境圍欄

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休達邊境圍欄（Valla de Ceuta）是西班牙在其北非城市休達與摩洛哥的邊界處所建造的邊境圍欄，其目的是為了防止走私犯及非法移民以休達為跳板進入歐洲。不過由於摩洛哥不承認西班牙對休達的主權並堅持認為休達為本國領土，因此對該圍欄的建設持反對態度。休達目前是西班牙的一部分，亦是歐盟的一部分，該市與梅利利亞和摩洛哥的邊界是歐洲國家與非洲國家唯二的陸上邊界。
死神翼龍屬

死神翼龍屬（學名：Thanatosdrakon）是神龍翼龍科的一個屬，生存於距今8960至8630萬年左右的晚白堊世科尼亞克期至桑托期，遺骸發現於阿根廷門多薩省內烏肯盆地的普洛捷組。屬下僅含模式種天蛇死神翼龍（Thanatosdrakon amaru），由古生物學家萊昂納多·奧蒂斯·大衛（Leonardo Ortiz David）、貝納多·岡薩雷斯·里加（Bernardo González Riga）和亞歷山大·克爾納於2022年命名並描述。屬名在希臘語中意為「死神之龍」，種名在克丘亞語中意為「飛蛇」，指印加神祇阿瑪魯。正模標本由部分顱後骨骼組成，副模標本由一塊左肱骨組成，前者包括許多先前未描述過的大型神龍翼龍科材料。

死神翼龍屬於大型翼龍類。正模標本翼展估計為7m左右，副模標本則要更大，估計處在9m左右，使本屬成為已知最大的南美洲翼龍。死神翼龍屬於神龍翼龍科中的風神翼龍亞科，且與風神翼龍及寒翼龍近緣。普洛捷組出土了豐富多樣的化石遺骸，表明死神翼龍曾與眾多恐龍及非恐龍分類單元共存。

## 發現與命名

死神翼龍化石遺骸發現於內烏肯盆地的普洛捷組最上部，該地層位於阿根廷門多薩省，處在安第斯山脈之上，地質年齡為距今8960至8630萬年左右的晚白堊世科尼亞克期至桑托期。遺骸包括兩具保存完好的標本，早在2018年就被描述過。2022年，巴西古生物學家萊昂納多·奧蒂斯·大衛、貝納多·岡薩雷斯·里加和亞歷山大·克爾納將這兩件化石建立為新屬新種天蛇死神翼龍（Thanatosdrakon amaru）。屬名Thanatosdrakon取自希臘語單詞θάνατος（thanatos，意為「死亡」）及δράκων（drakon，意為「龍」），合起來意即「死亡之龍」。種名amaru在克丘亞語中意為「飛蛇」，指印加神話中的蛇神阿瑪魯。

該屬兩件已知標本分別選為正模標本和副模標本，由幾塊保存完好的中軸骨及附肢骨骼組成。正模標本UNCUYO-LD 307為不完整的顱後骨骼，含大約三十塊骨頭，副模標本UNCUYO-LD 350則是一個不完整的左肱骨。正模標本包括許多先前未描述過的大型神龍翼龍科材料，如一塊完整的脊骨、背骶椎及一節尾椎。從化石時期來看，死神翼龍也是風神翼龍亞科迄今已知最古老的成員。死神翼龍的發現使人得以更好地了解神龍翼龍科的解剖特徵及譜系關係，因為其遺骸更完整且保存更為完好，相比之下，該科其它成員的化石一般零散且稀少。

## 描述

死神翼龍是種非常巨大的翼龍，單是一根肱骨（即副模標本UNCUYO-LD 350）就長達45cm。正模標本UNCUYO-LD 307推測屬於幼龍或亞成年個體。描述者估計正模標本翼展寬約7m、副模標本翼展寬約9m，使本屬成為已知最大的南美洲翼龍。其中軸骨及附肢骨骼皆以三維狀態保存。

## 分類

奧蒂斯·大衛等人在2022年的描述中進行系統發育分析，將死神翼龍歸入神龍翼龍科的風神翼龍亞科。該分析在風神翼龍亞科內恢復出了兩條界限分明的進化支，一條由阿氏翼龍、西北風神翼龍、風巨神翼龍、哈采格翼龍和阿爾巴翼龍組成，另一條由寒翼龍、風神翼龍和死神翼龍自己組成，後兩個屬互為姐妹群關係。結果如以下分支圖所示：

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## 古生態學

死神翼龍發現於普洛捷組最上層，後者代表一片具有短暫性河流的漫灘，由泥岩、粉砂岩、粘土岩及砂岩組成，表明該物種棲息於跨地層的衝擊沉積物形成的陸生環境中。

普洛捷組與死神翼龍共存的恐龍包括一種分類不明的阿貝力龍科、原始虛骨龍類、半鳥亞科、風神龍族、薩爾塔龍科與鳥腳類以及岩盔龍類的巨大南極龍、南方巨像龍和巴西石油龍。該地層的非恐龍分類單元包括淡水雙殼綱、一種分類不明的鱷型類及中真鱷類、蛇頸龜科的林德龜與里奧內格羅龜及至少一種分類不明的哺乳動物。足跡分類單元包括洞穴足跡屬斯科茵跡未定種及昆蟲足跡屬帶穴跡未定種。

## 基本資料

- 學名：Thanatosdrakon
- fossil_range：科尼亞克期至桑托期、~
- 說明：復原圖
- 母公司：2
- 命名者：Ortiz David et al., 2022
- 模式種：天蛇死神翼龍、Thanatosdrakon amaru
- type_species_authority：Ortiz David et al., 2022
全國法西斯聯盟

全國法西斯聯盟（捷克語：Národní obec fašistická，簡稱：NOF），是1926-1939年間，活躍於捷克斯洛伐克的法西斯主義政黨，由拉多拉·加伊達將軍創立，有時翻譯為國家法西斯社團。

## 徽章

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- 帶有NOF文字的黨徽

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## 基本資料

- 原文名：Národní obec fašistická、Národná obec fašistická
- 成立：1926年3月1日
- 解散：1938年11月22日
- 總部：布拉格
- 意識形態：法西斯主義、反猶太、反共、泛斯拉夫主義、民族主義
- 政治光譜：極右
- 政黨口號欄位名稱："Blaho vlasti budiž nejvyšším zákonem"、(中文: 讓祖國的福利成為最高法律)
- 官方色彩：黑色
- 國家：捷克斯洛伐克
二氨基萘

二氨基萘是幾種含有被兩個氨基（NH2）取代的萘的異構體，也稱為萘二胺，化學式C10H6(NH2)2，有十種。所有異構體都是易於空氣氧化的白色固體。2,3-、1,5-和1,8-衍生物最受關注。

同分異構體｜化學結構｜CAS號｜備註

1,2-二氨基萘

1,3-二氨基萘

1,4-二氨基萘

1,5-二氨基萘｜

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1,6-二氨基萘

1,7-二氨基萘

1,8-二氨基萘｜

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2,3-二氨基萘｜

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2,6-二氨基萘

2,7-二氨基萘

## 參考資料

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楊晉 (畫家)

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楊晉1644年？－1728年，字子和，一字子鶴，號西亭，自號谷林樵客、鶴道人，又署野鶴，江蘇常熟人，清朝畫家，王翬的弟子。

楊晉山水畫風格清秀，以畫牛知名。王翬作畫，畫中人物與轎駝馬牛羊之類，都是他所繪。康熙年間跟隨王翬參與繪製《康熙南巡圖》。代表作品有《山水花鳥冊》等。

## 外部來源

- 《清史稿》卷五百四 列傳二百九十一 藝術三
濱江東路站

濱江東路站是廣州地鐵10號線的一個車站，位於中國廣東省廣州市海珠區濱江東路怡樂路口，於2025年6月29日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共設有四層，地面為車站各出入口，周邊為濱江路、怡樂路、海珠涌和周邊小區及建築；地下一層為站廳層，地下二層為車站設備層，地下三層為10號線月台，地下四層為預留28號線月台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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濱江東路站站廳設有自動售票機及智能客務中心，車站控制中心旁設有自動體外去顫器。

由於車站上蓋項目尚未完工，開通初期站廳付費區內未劃分通道連接兩邊的非付費區，乘客若走錯出口需繞行或請求站內工作人員進行付費區內通行。地鐵方面隨後於2025年9月重新調整站廳兩側六台閘機的位置，並重新劃分出非付費通道供乘客通過。收費區內設有一台專用電梯、五條扶梯及一條樓梯連接月台。

### 站台

本站10號線設有一個島式月台，位於濱江東路的地底。此外在車站建設時已預留換乘節點及島式站台的部分結構，供未來28號線使用。

本站的衛生間及母嬰室設於站台往中大南門方向的端頭。

### 出入口

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本站啟用時設置A、B兩個出入口供乘客進出，分布於怡樂路和濱江東路。

濱江東路、中華人民共和國廣東海事局、中華人民共和國廣州海事局、廣醫一院廣州泌尿醫學中心

## 接駁交通

車站附近設有濱江東路公交站、海印公園公交站、怡趣路公交站、怡樂路公交站及怡樂路公交總站。

接駁交通列表

公交線路

## 歷史

受前期征拆受阻影響，濱江東路站延至2020年10月1日圍蔽原珠江泳場公交總站施工，2021年7月16日再圍蔽濱江東路怡樂路口段施工。本站由此成為10號線除被取消的署前路站外最後一個動工的車站。

車站於2021年12月7日完成地連牆圍護結構施工，2022年5月31日封底，2023年4月8日封頂。2025年3月，本站完成「三權」移交。

本站在規劃時曾稱珠江泳場站，工程名為濱江東路站。2025年4月，廣州市交通運輸局公示10號線初定站名，本站擬繼續沿用濱江東路的名稱；由於濱江東路長約4公里，不少民眾建議以臨近的標誌性公共場所及公交站的「珠江泳場」命名。最終在次月，當局以命名指示不明晰為由，未採納相關建議，本站站名繼續沿用濱江東路站；原珠江泳場公交站亦在地鐵站開通前夕更名為「濱江東路站」。

2025年6月29日，本站正式啟用。

## 未來發展

規劃中的廣州地鐵28號線（佛穗莞城際）曾計劃設有濱江東路站，10號線建設時已預留換乘節點。惟最新規劃中，28號線濱江東路站被取消。多位市民建議保留車站，或參照佛山段普君北路站的處理方式轉為預留站。

## 基本資料

- 日語原文：濱江東路
- 英文名稱：Binjiang East Road
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市海珠區新港街道
- 位置：濱江東路怡樂路口
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務十部濱江東中心站
- 站體類型：地底車站
- 車站層數：3層
- 站廳類型：地下站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2025年6月29日
- 車站服務時間：06:14－23:47
- 首班車：往廣州地鐵：06:23、往廣州地鐵：06:19
- 末班車：往廣州地鐵：23:42、往廣州地鐵：23:18
2023年歐洲超級盃

2023年歐洲超級盃是第48屆歐洲超級盃，由歐洲冠軍聯賽和歐羅巴聯賽的衛冕冠軍爭奪。比賽將於2023年8月16日在希臘比雷埃夫斯的卡雷斯卡基斯體育場舉行。

## 參賽球隊

隊伍｜資格｜此前參賽（粗體為勝方）

ENG 曼城｜2022–23年歐洲冠軍聯賽冠軍｜無

塞維亞｜2022–23年歐霸盃冠軍｜2006, 2007, 2014, 2015, 2016, 2020

## 比賽

GK｜31｜埃德森 RB｜2｜凱爾·沃克 (c) CB｜25｜曼努埃爾·阿坎吉 CB｜24｜約什科·格瓦迪奧爾 LB｜6｜內森·阿克 CM｜8｜馬特奧·科瓦契奇 CM｜16｜羅德里 RW｜80｜科爾·帕爾默｜85 AM｜47｜菲爾·福登 LW｜10｜傑克·格拉利許 CF｜9｜埃爾林·哈蘭德 替補： GK｜18｜斯特凡·奧爾特加 GK｜33｜史考特·卡森 DF｜3｜魯本·迪亞斯 DF｜5｜約翰·斯通斯 DF｜14｜埃梅里克·拉波爾特 DF｜21｜塞爾希奧·戈麥斯 (2000年) DF｜82｜里科·劉易斯 MF｜4｜凱爾文·菲利普斯 MF｜32 MF｜87｜詹姆斯·麥卡蒂 FW｜19｜胡利安·阿爾瓦雷斯｜85 FW｜52｜奧斯卡·鮑勃 主教練：佩普·瓜迪奧拉｜

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｜GK｜13｜亞西恩·博諾 RB｜16｜赫蘇斯·納瓦斯 (c)｜83 CB｜22｜洛伊克·巴代｜33 CB｜6｜內馬尼亞·古德利 LB｜19｜馬科斯·阿庫尼亞 CM｜8｜喬安·喬丹 CM｜10｜伊萬·拉基蒂奇 RW｜5｜盧卡斯·奧坎波斯 AM｜21｜奧利弗·托雷斯｜74 LW｜17｜埃里克·拉梅拉｜62｜90+3 CF｜15｜優素福·恩尼斯里｜90+3 替補： GK｜1｜馬爾科·德米特羅維奇 DF｜2｜費代里科·加托尼 DF｜3｜阿德里亞·佩德羅薩 DF｜4｜貢薩洛·蒙提爾｜83 DF｜27｜基克·薩拉斯 MF｜18｜賈布里勒·索烏 MF｜24｜帕普·戈麥斯 MF｜26｜胡安盧·桑切斯｜90｜74 MF｜28｜馬努·布埃諾 FW｜7｜蘇素｜90+3 FW｜9｜拉法·米爾｜90+3 FW｜11｜赫蘇斯·曼努埃爾·科羅納 主教練：何塞·路易斯·門迪利巴

最佳球員：科爾·帕爾默（曼城）助理裁判：西里爾·米尼耶（法國）邁赫迪·拉赫穆尼（法國）第四官員：埃斯彭·埃斯科斯（挪威）影片助理裁判：熱羅姆·布里薩爾（法國）影片助理裁判助理：埃里克·瓦特利耶（法國）費達伊·桑（瑞士）｜比賽規則、90分鐘、平局進入互射十二碼、12名替補球員、最多5個換人名額每隊只有三次換人機會，不包括中場換人

## 基本資料

- 尺寸：275
- 對賽球隊：曼城
- team1score：1
- 對賽球隊：塞維亞
- team2score：1
- details：曼城在互射十二碼中以5–4取勝
- 日期：2023年8月16日
- 球場：卡雷斯卡基斯體育場
- 城市：比雷埃夫斯
- man_of_the_match1a：科爾·帕爾默（曼城）
- 裁判：弗朗索瓦·勒泰西耶（法國）
- 入場人數：29,207
- 天氣：晴、28°C、濕度47%
- 前任：2022
- 後續條約：2024
1,8-二氨基萘

1,8-二氨基萘是一種有機化合物，化學式為C10H6(NH2)2。它是二氨基萘的一種異構體。它是無色固體，在空氣中會因氧化而變暗。它是製造一些商業顏料的前體。

## 合成和反應

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它可由1,8-二硝基萘的還原作用製備，而1,8-二硝基萘的異構體混合物能通過1-硝基萘的硝化作用獲得。

用鄰苯二甲酸酐衍生物處理後，二胺會轉化為酞紫環酮。鄰苯二甲酸酐的衍生物溶劑橙60是有用的橙色顏料。它是1,8-雙二甲氨基萘的前體。該化合物用於通過各種醛生產萘並嘧啶。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- verifiedrevid：477206675
- iupac中：萘-1,8-二胺
- iupac英：Naphthalene-1,8-diamine
- 別名：1,8-萘二胺
- ChemSpiderID：61381
- InChI：1/C10H10N2/c11-8-5-1-3-7-4-2-6-9(12)10(7)8/h1-6H,11-12H2
- InChIKey：YFOOEYJGMMJJLS-UHFFFAOYAU
- 3D模型（JSmol）：c1(cccc2cccc(N)c12)N
- ChEMBL：595537
- StdInChI：1S/C10H10N2/c11-8-5-1-3-7-4-2-6-9(12)10(7)8/h1-6H,11-12H2
- StdInChIKey：YFOOEYJGMMJJLS-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：479-27-6
- UNII：IKA7029YH9
- PubChem：68067
- 3D模型（JSmol）：C1=CC2=C(C(=C1)N)C(=CC=C2)N
- C：10
- H：10
- N：2
- OtherFunction_label：芳香胺
- OtherFunction：1-萘胺、1,8-雙二甲氨基萘
萊娜·斯托伊科維奇

萊娜·斯托伊科維奇（Lena Stojković，2002年1月3日），克羅埃西亞跆拳道運動員，2022年世界跆拳道錦標賽女子46公斤級金牌得主、2023年世界跆拳道錦標賽女子46公斤級金牌得主。

## 基本資料

- 日語原文：萊娜·斯托伊科維奇、Lena Stojković
- 出生日期：2002年1月3日
- 國家：克羅埃西亞
- 運動：跆拳道
- 級別：46公斤級、49公斤級
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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叻拋縣

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叻拋區（Lat Phrao district）是泰國首都曼谷轄下的50個區之一。叻拋縣總面積為21.5平方公里。

## 概述

根據泰國官方於2017年所作的人口調查數據顯示：居住於叻拋縣的總人口數量為120394人。叻拋縣的人口密度為每平方公里5,599.72人。

叻拋縣議會有七名議員，每名議員任期四年。上次選舉於2006年4月30日舉行。結果是泰愛泰黨獲得七個席位。
古羅馬服飾

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古羅馬服飾受到古希臘和伊特魯里亞文化影響。服裝通常包括男子和男孩的短袖或無袖、過膝的短褂（Tunica），以及婦女和女孩的較長、通常有袖的外衣（Stola）。在正式場合，成年男性公民可以穿著羊毛托加（Toga），披在外衣上，而已婚婦女則穿著帕拉（Palla），披在斯托拉（Stola）上，斯托拉是一種簡單的、長袖的、豐滿的服裝，可以適度地垂到腳上。服裝、鞋類和裝飾品表明了性別、地位、等級和社會階層。這一點在行政官、牧師和軍隊的獨特的特權官方服裝中尤其明顯。

托加長袍可能來自伊特魯利亞。被認為是羅馬公民的禮服。但在日常活動中，大多數羅馬人喜歡更休閒、實用和舒適的服裝；各種形式的外衣是所有階層、男女和大多數職業的基本服裝。它通常由亞麻布製成，並在必要時增加內衣或各種寒冷或潮濕天氣的服裝，如男子的過膝馬褲，以及斗篷、外套和帽子。在帝國的寒冷地區，人們會穿全長的褲子。大多數城市的羅馬人穿著各種類型的鞋子、拖鞋、靴子或涼鞋；在農村，有些人穿著木屐。

大多數服裝的結構和基本形式都很簡單，其生產需要最少的裁剪和裁縫，但所有服裝都是手工製作的，每道工序都需要技巧、知識和時間。紡紗和織布被認為是羅馬各階層婦女的美德和節儉的職業。富有的女主人，包括奧古斯都的妻子莉維婭，可能會通過生產自家的衣服來顯示其傳統的價值觀，但大多數有能力的男人和女人都從專業工匠那裡購買衣服。服裝的生產和貿易以及原材料的供應對羅馬經濟做出了重要貢獻。相對於整體的基本生活費用，即使是簡單的衣服也很昂貴，並在社會等級中被多次循環使用。

羅馬的管理精英們制定了一些法律，旨在限制個人財富和奢侈品的公開展示。這些法律都不太成功，因為這些富有的精英們對豪華和時尚的服裝很感興趣。異國情調的面料是可以買到的，但要付出代價；絲綢大馬士革、半透明的紗布、金布和複雜的刺繡；以及鮮艷、昂貴的染料，如藏紅花黃或提利亞紫色。然而，並不是所有的染料都很昂貴，大多數羅馬人都穿著五顏六色的衣服。乾淨、明亮的衣服是所有社會階層中受尊重和地位的標誌。用於固定斗篷等服裝的扣件和胸針為個人裝飾和展示提供了進一步的機會。
古希臘服飾

古希臘服飾是愛琴海地區古代衣冠制度的典型代表，其早期形態受到古埃及，黎凡特和安納托利亞服飾影響，後期則又進一步影響了古羅馬和西歐。米諾斯文明和邁錫尼文明的服飾以羊毛和亞麻為主，已經有了凸顯身體線條的收腰設計。由於地中海氣候溫和少風，古希臘服飾大多寬鬆。古風時期的服裝風格簡單，通常是幾何形狀的布包裹在身上。古典時期希臘主要的服裝形制包括chiton、peplos、himation和chlamys。

## 歷史

在出土的米諾斯和邁錫尼壁畫中，我們可以看到有遮蔽生殖器的男子纏腰和袒胸露乳，穿護肩的女性。值得一提的是突出身體曲線的收腰設計。

## 材質

通常為亞麻，禦寒時為毛料。

## 形制

### chiton

Chiton（希臘語：χιτών），一塊矩形布料褂子。多為女生所喜愛。可披在身上，可用別針（拉丁語：fibulae）或紐扣將其固定在單肩或雙肩。

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在斯巴達，拉科尼亞女性穿的版本更為短小。多利安式的 peplos 長度不及大腿，且還有開衩。在賽跑時，斯巴達女生會穿單肩的版本。

寒冷時，有的會在外面額外罩上 Himation 或 Chlamys 的布。

### Chitoniskos

Chitoniskos（希臘文：χιτωνίσκος）是Chiton的縮短版，最長可到膝蓋或大腿上方。因為長度較短，提供靈活度，適合運動、戰爭或勞動。

### peplos

一塊布料，用紐扣或胸針別在右肩，以方便右臂活動。

### himation

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另一款布料。披肩。或單純纏繞在身上或腰上等等。穿著隨意。但長度太長超過腳會被視為不得體。

直到約公元前 500 年，才開始流行。越來越多女性開始穿著這種衣物在公共場合保暖。

### chlamys

類似長裙的羊毛服裝，重量繫於兩個肩膀上，讓長方形布的一側開口，圍繞身體落下。腰帶被用來固定腰部的褶皺。
第九軍團 (英國)

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第9集團軍（英語：Ninth Army）是英國陸軍在第二次世界大戰期間的一支軍團，於1941年11月1日成立。

## 概述

英國第9軍團管轄駐紮在地中海東部的英國陸軍和大英國協陸軍部隊。

在英國第9軍團轄下服役的部隊之一是第一騎兵師，該師於1941年8月1日成為第10裝甲師。在英軍駐巴勒斯坦和外約旦的其他部隊中有第七步兵師、第八步兵師（1939年至1940年)。

## 指揮官

英國第9軍團的歷任指揮官如下：

- 第一代威爾遜男爵亨利·梅特蘭·威爾遜將軍（1941年10月至1942年9月）。
- 威廉·喬治·霍姆斯爵士將軍（1942年9月至1945年2月）。
三菱Aspire

三菱Aspire（三菱・アスパイア）乃日本三菱汽車於1998年至2003年之間所開發生產的四門轎車。

## 概要

三菱Aspire為第八代Galant後期型的兄弟車，也算是三菱Eterna的後繼車種。本車種專門在「Car Plaza」體系販售，Galant則是透過「Galant」體系發售。關於車名，在英語中意謂著「追求、渴望、有志於」。

關於兩款兄弟車的差異，除了內裝有所不同之外，Aspire的頭燈是透明燈罩、車尾方向燈是琥珀色、三菱標誌為紅色、全車系皆為自排、沒有VR-4高階車型、具備高亮度儀表等。

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- 透明車頭燈罩

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- 琥珀色車尾方向燈

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- 高亮度儀錶板

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- 紅色三菱標誌

## 歷史

1998年 - 8月26日正式發售，全車系搭載1.8L直列四缸DOHC GDI 4G93型引擎，可輸出最大馬力130ps / 5,500rpm、扭力峰值181N⋅m / 3,500rpm；依照配備多寡分成「Viento」、「VR-G」、「VR-G環保節能仕樣車」等三種車型。

1999年 - 5月追加「Vivace」車型。

2000年 - 5月29日實施小改款，全車系之動力改成2.0L直列四缸DOHC GDI 4G94型引擎，可輸出最大馬力145ps / 5,700rpm、扭力峰值19.5 kg⋅m / 3,750rpm；並追加「Viento Navi」車型。

2001年 - 4月整理車型編制，剩餘「Viento」、「Vivace」、「VR-G」等三種車型。

2002年 - 9月4日再度實行小改款，主力車型「Viento」換裝16吋鋁合金輪圈和後輪碟煞。

2003年 - 3月三菱汽車將Car Plaza銷售網整合至Galant體系，因而宣告正式停產。

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## 基本資料

- 製造商：三菱汽車
- 生產日期：1998年-2003年
- 前任：三菱Eterna
- 車輛類別：中型車
- 動力布局：FF/4WD
- 車體風格：四門轎車
- 引擎：1.8L直列四缸DOHC GDI 4G93型引擎、2.0L直列四缸DOHC GDI 4G94型引擎
- 變速器：五速手動排檔、四速INVECS-II自動排檔、四/五速自手排變速
- 軸距：2,635mm
- 長度：4,620mm-4,660mm
- 重量：1,290kg-1,400kg
- 相關車型：三菱Galant、三菱Legnum、三菱MX/MF（委內瑞拉）
- 設計師：仲西昭德
姆扎卜山谷

姆扎卜山谷（Vallée du M'Zab，ⵉⵖⵣⵔ ⴰⵡⴰⵖⵍⴰⵏ）位於阿爾及利亞蓋爾達耶省，為撒哈拉沙漠中一個窄且深的綠洲山谷。此地為一個傳統的人類居住地，莫薩比特人在山谷中發展出五座克薩。自11世紀至今，姆扎卜山谷幾乎維持相同的生活方式，住在同樣結構的建築中，這些由特定的社會、文化背景，以及為了適應惡劣環境所形成的。五座克薩中均以一座清真寺為中心。清真寺同時具備瞭望塔的功能，克薩在被敵人圍困時可以做為堡壘，內部附有兵工廠和糧倉。

姆扎卜山谷於1982年獲得聯合國教科文組織入選世界遺產，為阿爾及利亞第2個文化遺產。世界遺產委員會指出，姆扎卜山谷的建築簡樸、實用，完美地與環境融為了一體。姆扎卡的建築結構是為群體居住而設計的，但同時也考慮到了家庭的結構。

## 地理

姆扎卜山谷位於阿爾及利亞蓋爾達耶省，在該國首都阿爾及爾以南約600公里處，撒哈拉沙漠中一個窄且深的綠洲山谷，山谷中分布五個克薩，其中四個克薩約略排成一直線，由西向東依序為蓋爾達耶、梅利卡、布努拉、阿推夫，另一個克薩貝尼-伊斯古恩在梅利卡的南方。最西邊的蓋爾達耶與最東邊的阿推夫距離約10公里，整個山谷面積約40平方公里。當地幾乎不曾下雨，居民依靠位於撒哈拉沙漠地層深處的古地下水過活，當地並種植超過10萬棵棕櫚樹，使得溫度較為涼爽。

## 歷史沿革

從公元8世紀起，半游牧民族莫薩比特人已在姆扎卜山谷生活，可從阿推夫附近的塔拉茲迪特（Talazdit）奧拉維爾（Aoulaouel）發現他們的遺跡。10世紀起，由於連年的戰亂，許多提亞雷特的居民逃離至姆扎卜山谷，公元1012年在此地建立第一個克薩城鎮阿推夫，之後陸續再建立四個克薩城鎮。

在11世紀以前，當地仍有信奉基督教的居民，之後隨著伊斯蘭教伊巴德派在此地的流傳，幾乎所有的居民都已信奉伊斯蘭教。從14世紀起，該地區成為撒哈拉沙漠貿易商隊的重要據點，作為羊毛、椰棗、食鹽、煤、武器等貨品的交易中心，莫薩比特人展現他們突出的商業能力。法國在1830年驅逐奧斯曼帝國在阿爾及利亞的勢力，但姆扎卜山谷在1882年才併入法國的統治，1962年阿爾及利亞人民民主共和國成立後，恢復為阿爾及利亞本土統治。

## 文化傳統

自11世紀至今，姆扎卜山谷幾乎維持相同的生活方式，住在同樣結構的建築。這些既是由特定的社會和文化背景決定的，也是因為要適應惡劣環境。此地城鎮中均以一座清真寺為中心，清真寺同時具備瞭望塔的功能。克薩在被敵人圍困時可以做為堡壘，內部附有兵工廠和糧倉。城鎮內每一間房屋都是一個標準的立方體單元，代表一個建立在尊重家庭結構的平等社會，重視家庭的親密性和自主性。

## 世界遺產登錄

1982年7月，第6屆世界遺產委員會於法國首都巴黎召開，由阿爾及利亞申報的項目「姆扎卜山谷」經大會通過，成為阿爾及利亞第2個文化遺產，編號為188。

2

「姆扎卜山谷」遺產有27個子項目，編號從188-001至188-027，列表如下：

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

188-001｜阿推夫克薩｜32°28'31.62"N 3°44'41.81"E｜7.72公頃

188-002｜布努拉克薩｜32°28'57.61"N 3°42'13.89"E｜4.79公頃

188-003｜梅利卡克薩｜32°28'59.26"N 3°41'12.04"E｜6.64公頃

188-004｜貝尼-伊斯古恩克薩｜32°28'26.9"N 3°41'45.5"E｜14.52公頃

188-005｜蓋爾達耶克薩｜32°29'19.78"N 3°40'27.22"E｜22.84公頃

188-006｜阿推夫、阿沃-阿沃（Aouel-Aouel）清真寺、阿格姆·巴巴·漢尼（Aghern Baba Hanni）之間的棕櫚林｜122.36公頃

188-007｜蓋爾達耶棕櫚林｜281.45公頃

188-008｜布努拉棕櫚林｜21.46公頃

188-009｜貝尼-伊斯古恩棕櫚林｜180.61公頃

188-010｜阿格姆·納貼斯蒂（Agherm N’tlasdit）｜0.11公頃

188-011｜阿格姆·巴巴·薩德（Agherm Baba Saad）｜32°29'13.5"N 3°39'39.5"E｜1.95公頃

188-012｜西迪·卜拉欣（Sidi Brahim）清真寺｜32°28'25.2"N 3°44'41.2"E｜0.05公頃

188-013｜烏希拉（Oukhira）清真寺｜32°28'18.2"N 3°45'6"E｜0.09公頃

188-014｜巴·阿卜杜拉（Ba Abdellah）清真寺｜0.007公頃

188-015｜巴約布·布卡森（Bayoub Boukacem）清真寺｜32°28'48"N 3°44'47.1"E｜0.009公頃

188-016｜阿布·貝克（Abou Baker）祈禱堂｜32°28'48.8"N 3°41'14.9"E｜0.04公頃

188-017｜阿格爾姆·瓦達伊（Aguerm Ouadaï）清真寺｜32°29'5.9"N 3°41'12.5"E｜0.04公頃

188-018｜西迪·艾薩（Sidi Aïssa）祈禱堂｜32°29'32.4"N 3°41'14.6"E｜0.1公頃

188-019｜哈吉·穆罕默德（Hadj Mhamed）清真寺｜32°29'26"N 3°41'10.2"E｜0.003公頃

188-020｜哈吉·邁薩烏德（Hadj Messaoud）清真寺｜32°29'55.3"N 3°41'39.5"E｜0.002公頃

188-021｜巴·阿迪拉曼（Ba Abderrahmane）清真寺｜32°28'20.3"N 3°41'58.7"E｜0.03公頃

188-022｜巴·穆罕默德（Ba Mhamed）清真寺｜32°28'21.1"N 3°41'25.6"E｜0.05公頃

188-023｜謝赫·巴爾哈吉（Cheikh Baelhadj）祈禱堂｜32°28'24.4"N 3°41'33.9"E｜0.07公頃

188-024｜阿米·賽義德（Ami Said）清真寺｜0.02公頃

188-025｜阿米·賽義德（Ami Said）陵墓｜32°29'44.4"N 3°40'7.7"E｜0.001公頃

188-026｜巴巴·瓦爾傑瑪（Baba Oualdjemma）清真寺｜32°29'21.2"N 3°39'37.6"E｜0.008公頃

188-027｜巴巴·薩德（Baba Saad）清真寺｜0.06公頃

## 圖集

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- 蓋爾達耶克薩

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- 梅利卡克薩

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- 貝尼-伊斯古恩克薩

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- 位於梅利卡的謝赫·西迪·艾薩（Cheikh Sidi Aissa）陵墓

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- 位於阿推夫的謝赫·阿米·卜拉欣（Cheikh Ammi Brahim）陵墓
布雷庫島

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布雷庫島（英語：Brecqhou）是海峽群島中的一個島嶼，位於薩克島西海岸附近。布雷庫島和薩克島組成英國皇家屬地根西行政區的一個轄區。
程壽珍

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程壽珍（1865年1939年），又名壽貞，號冰心道人，江蘇宜興人，清末民初紫砂壺名家。

## 生平

程壽珍是宜興川埠鄉上岸村（上袁村）人，師承其養父、晚清紫砂八大家之一的邵友廷。他擅長製作掇球壺、仿鼓壺、漢扁壺、石瓢壺等，尤以其掇球壺而聞名。其所制掇球壺獲得過1910年南洋勸業會奏獎、1915年巴拿馬萬國博覽會金獎、1933年芝加哥世界博覽會優獎。1932年宜興紫砂陶器同業公會在籌備芝加哥世博會期間，將他列為向社會推薦的「三位名技」之一（另兩位為范大生、汪寶根）。他曾任職於趙松亭藝古齋、陽羨紫砂陶業公司、利用（利永）陶器公司、江蘇省立宜興職業學校等。1939年逝世，終年74歲。

程壽珍之子程盤根亦善制壺，為民國「三根」（另兩位為吳雲根、顧德根）之一。
斯德哥爾摩中央郵局大樓

斯德哥爾摩中央郵局大樓（Centralposthuset、Centralposten）是一座位於瑞典斯德哥爾摩的歷史建築。該建築於1903年開幕，由建築師費迪南德·博伯格設計，並在啟用後持續作為瑞典郵政局的總部直到2003年。

在2008年4月進行了大規模改建後，目前該建築使用於企業部和政府辦公室。

## 歷史

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瑞典的郵政服務可以追溯到17世紀，並在創立的300年期間將總部設在斯德哥爾摩老城的各個小建築物中。最後一座容納郵政部門的建築物是現在的郵政博物館，位於莉拉·尼加坦街6號，並於1820年進行了最後一次重建。

隨著鐵路運輸和蒸汽船的引入，郵件數量迅速增加，原有的辦公廳舍無法滿足龐大的需求。因此政府決定在紅倉廣場（靠近現今的喜來登酒店）興建一座新的中央郵政大樓，由阿爾伯特·特恩奎斯特負責設計。該大樓於1870年代完工，然而隨著明信片的爆炸性增長，使得總部再次變得過時。因此在1896年，政府決定搬遷至一座更大的建築物。

現在郵局所在地的附近，在在19世紀中葉的斯德哥爾摩中心的一個相對邊緣的區域，但在1871年斯德哥爾摩中央車站的啟用後逐漸改變。郵政部門的專家顧問、建築師古斯塔夫·達爾研究了德國和比利時的現代郵局，並為該場所的新郵局制定了計劃。1897年末，邀請了五位瑞典建築師——卡爾·默勒（Carl Möller）、路德維希·彼得森（Ludvig Peterson）、恩斯特·斯滕哈馬、歐根·托爾伯恩（Eugen Thorburn）和費迪南德·博伯格參加立面競賽，最終由博伯格的設計獲勝。

最終，該建築於1903年10月27日由奧斯卡二世國王揭幕。是當時城市最為現代化的建築，配備了電力、58個鑲嵌桃花心木環的衛生間和瑞典首次引進的郵政信箱。然而在揭幕之前很久，建築選定的場地已被證明容量不足，因此在1915年開始對剩餘的第三塊區域進行擴建。

1935年，中央郵局大樓被宣布為歷史紀念建築。並在1976年至1978年進行了重大改建，隨後在1980年代進行了幾次改造。1987年至1992年，其中三個庭院被封閉並建成了一個購物走廊，中央大廳進行了修復，並增加了一個結構，為800個新工作間提供了空間。

2003年，郵政公司將其總部遷至索爾納市鎮，2004年該建築被瑞典國家財產局接管，並在2008年進行了重建，以容納瑞典政府。

## 建築設計

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- 1905年的中央郵局大樓

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- 林德羅斯錶廠所製作的鐘樓

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- 中央郵局大樓入口

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- 瑞典郵票所描繪的中央郵局大樓，1903年

為了突出建築的重要性，博伯格選擇通過大量精細的雕刻來彌補有限的建築場地。他稱之為：「從建築物中釋放適當的質感，讓它或多或少地向上升起」。因此，他在核心上增加了幾個類似塔樓的部分：首先是一個短小、高出屋頂的中央塔樓，坐落在一個精心塑造的入口上。其次是兩個較小的塔樓，從角落突出並用磚塊包裹，向過往行人展示建築物的地位。

儘管在1960年代和70年代對建築進行了增建，但中央郵局大樓仍然在其周邊區域中占主導地位。為進一步增加建築物的權威性，博伯格選擇將底層用紅色的埃夫德克洛斯特砂岩（Övedskloster）覆蓋，與上部覆蓋牆壁的紅色霍甘斯磚（Höganäs）相相配，深埋的窗戶進一步強調建築的重量。屋頂則採用石板覆蓋。

博伯格傾向於將東方主義與適宜性相結合，在那個時代，這樣的裝飾和異國風格被認為缺乏瑞典的特色。塔樓的八角形頂部有一個平頂圓頂，並伴有頂球，被描述為印度波斯風格。博伯格還善於運用裝飾豐富地應用於主入口周圍和人行道上，其中更包括瑞典國徽和原鴿，以及包括而鬆樹枝和各種動物雕像等視為典型瑞典風格的事物（即對大自然的熱愛）。所有這些雕刻都是根據博伯格的繪圖和阿克塞爾·布魯斯（Axel Bruce）的石膏模型進行的。

中央大廳的十字拱頂部分有兩層高，並通過天窗照亮。大理石拱廊下曾擺放著橡木櫃檯。抹灰牆原打算用石頭包裹，現在則覆蓋著郵政徽章、國家、省份和城市的紋章，以及特色的松果邊框。樓梯上方的大型壁畫於1907年完成，由卡爾·威爾赫姆森創作，展示了一艘蒸汽船將郵件交付到船橋的馬車的情景。中央大廳的平頂穹頂採用傳統技術建造，沒有使用鐵構架。

不過，博伯格的設計引起了一些批評，被指責過於自然主義而缺乏莊重感，幾乎像是用黏土塑造而非用砂岩雕刻。儘管他因在此郵局的設計而被任命為馬爾默郵局的設計者，但批評聲音仍在不斷加強，十年後導致博伯格放棄了他的建築事業。

## 外部連結

- Stockholm kn, BLÅMANNEN 21 CENTRALPOSTHUSET I STOCKHOLM

59.3323 18.0582

## 基本資料

- 原文名：Centralposthuset
- 行政區：斯德哥爾摩
- 坐標：瑞典
- 建築師：費迪南德·博伯格
- 托建方：瑞典郵政局
- 工程師：古斯塔夫·達爾
- 起造：1898年
- 完工時間：1904年
- 所有者：瑞典國家財產局
- 現居租戶：瑞典政府
- 結構系統：砌體結構
瞿應紹

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瞿應紹（1780年1849年），字子冶，一字陛春，號月壺、瞿甫，又署老冶，室名毓秀堂，江蘇松江府南匯縣鶴沙人，清朝畫家、篆刻家、陶藝家、收藏家。

## 生平

瞿應紹是清朝道光年間貢生，官至浙江玉環廳同知。他善詩詞、書畫、篆刻，師法「清初六大家」之一的惲壽平，尤擅畫竹、蘭、柳。亦好收藏古物，並精於鑑別金石文字。他還擅長陶刻，常將自畫銘刻於紫砂壺上。他是陳曼生之後的又一位壺藝書畫家，其所制之壺時人稱為「三絕壺」，即「書絕、畫絕、壺絕」。他常與楊彭年、申錫、吉安、鄧奎等合作制壺。他與楊彭年首創的「子冶石瓢」是其代表作，亦是流傳至今的經典紫砂壺型。其傳世著作有《月壺題畫詩》、《月壺草》。咸豐年間上海小刀會起義，其所藏書畫古玩皆因戰亂而散失。
臺南市學甲區中洲國民小學

臺南市學甲區中洲國民小學是一所位於臺灣臺南市學甲區的市立國民小學，於1921年4月設立，學區屬光華里、中洲里。目前學生人數共85人。

## 歷史沿革

該學校於1921年4月1日成立，最初是作為學甲公校的分離教室，後來升格為學甲公學校的分教場。於1926年4月1日獨立為中洲公學校，首任校長是日本人末永猛。1940年4月1日改名為中洲國民學校。第二次世界大戰後，於1946年1月17日改為台南縣學甲鄉第二國民學校，並於1947年2月12日再次更名為台南縣學甲鄉中洲國民學校。1968年2月2日，隨著學甲鄉升格為鎮，學校名稱改為學甲鎮中洲國民學校，並於1968年8月1日，政府推行九年國民義務教育，學校正式更名為台南縣學甲鎮中洲國民小學。2010年12月25日，隨著台南縣市合併為直轄市，學校再度更名為臺南市學甲區中洲國民小學。

## 歷任校長

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日據時代

任次｜姓名｜任期｜備註

分班｜又賀房次郎｜大正 10.01.01~大正 12.04.27

分校｜土持武熊｜大正 12.04.28~大正 15.03.31

第一任｜末永猛｜大正 15.04.01~昭和 11.03.31

第二任｜竹下種吉｜昭和 11.04.01~昭和 12.03.26

第三任｜愛澤猛夫｜昭和 12.04.01~昭和 16.03.31

第四任｜狩俁玄宜｜昭和 16.04.01~昭和 17.03.31

第五任｜安井貞之助｜昭和 17.04.01~昭和 18.07.30

第六任｜小林登八｜昭和 18.07.30~民國 34.08.15

光復後

任次｜姓名｜任期｜備註

第一任｜莊先富｜34.08.15~35.12.31

第二任｜劉銀騫｜36.01.01~36.08.31

第三任｜吳再欣｜36.09.09~38.01.21

第四任｜陳佳相｜38.02.06~42.02.23

第五任｜郭廷章｜42.03.08~62.06.15

第六任｜莊必祥｜62.08.12~74.07.01

代理校長｜柯明欽｜74.07.01~74.08.01

第七任｜陳鴻謨｜74.08.01~78.08.01

第八任｜趙玉柱｜78.08.01~82.08.01

第九任｜吳春明｜82.08.01~86.09.01

第十任｜陳聰德｜86.09.01~92.02.01

代理校長｜吳麗華｜92.02.01~92.08.01

第十一任｜許福田｜92.08.01~98.08.01

第十二任｜馮郁元｜98.08.01~106.08.01

第十三任｜黃文信｜106.08.01~114.08.01

第十四任｜許鋑彬｜114.08.01~迄今

表格來源：

## 圖集

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- 臺南市學甲區中洲國民小學幼稚園

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- 臺南市學甲區中洲國民小學操場

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- 臺南市學甲區中洲國民小學校園景觀

## 基本資料

- 教職員：13
- 區：學甲區光華里、中洲里
- 地址：光華里17鄰645號
- 郵政編碼：726
- 中華民國：台南市學甲區
- 座標：23.245 120.159
- 狀態：營運中
- 類型：公立
- 校長：許鋑彬
- 員工人數：17
- 學生人數：85
- 學生人數：2023年
- lastupdate：2023年6月15日
- 首任校長：未永勇(猛)
學徒義勇軍

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學徒義勇軍（학도의용군）又名學徒義勇隊（학도의용대），也叫學徒義勇兵（학도의용병），有時直接簡稱為學徒兵（학도병），是韓戰時期跟隨韓軍與朝鮮人民軍和中國人民志願軍作戰的學生。

為應對入侵的朝鮮人民軍，大韓民國國軍緊急招募了一些學生，也有一些學生志願參軍。1951年3月，韓軍和聯合國軍在北緯38度線附近穩住了陣腳，學徒義勇軍解散，其中大部分人選擇繼續上學，也有一部分人加入了韓國陸軍。

## 名稱

學徒兵（학도병）一詞在韓國有兩種含義。第一撥學徒兵是在第二次世界大戰期間服役於日本軍的學生。第二撥學徒兵是在韓戰期間服役於大韓民國國軍的學生。

曾參與韓戰的學徒兵更喜歡學徒義勇軍（학도의용군）這個稱呼。

## 歷史

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200名來自漢城及周邊地區的學徒衛國會（학도호국단）成員在水原集結，組建了應急學徒隊（비상학도대），這是韓戰中首次有學生參軍入伍。他們中有些人還穿著校服、手拿步槍和彈藥加入韓軍。他們所在的部隊自1950年6月29日起就守衛漢江，準備作戰。但國防部卻命令大部分學徒兵守衛後方，承擔疏散難民、報告戰況以及街頭政治宣傳等任務。很多學徒兵都不滿足於在後方執行任務，其中有人以個人的名義單獨加入作戰部隊，剩下的則請求國防部組建一支學徒兵作戰單位。但國防部高層堅持不讓學生上前線參戰。7月14日被疏散至大田的學生們與當地學生再度自行組織起來準備前往前線作戰。

有很多學生都單獨加入韓軍，也有一些女學生參軍成為護士。學徒兵南下至大邱，之後再次被分配進10個師及其下屬單位。學徒兵為洛東江防線做出了巨大貢獻，而這條防線也是韓軍的最後陣地。7月中旬，大約有700名學徒兵被轉入聯合國軍。畢業後，學徒們前往日本，之後於9月15日參與了仁川登陸戰。另外，自7月中旬起，韓國陸軍第3步兵師的第22和第26團、韓國陸軍第1步兵師的第15團中就已經編入了學徒兵。8月初，在大邱新成立的「6月25日」部隊也用學徒兵填補了正規軍的人員空缺。

8月初，位於大邱的陸軍司令部中有大約1500名學生在密陽加入韓軍。他們在朝鮮控制地區展開游擊戰。這些人中的第1營參與了在慶尚北道的盈德郡進行的一場登陸行動，有100名朝鮮人民軍在行動中被擊斃。自10月初起，第2、第3和第5營被部署到了太白山脈，肅清朝鮮人民軍潰兵。之後，自12月起，學徒兵們又被部署到了湖南地方，肅清了當地殘餘的朝鮮人民軍。學徒兵們還曾實施先發制人行動，保護剛剛收復的38線以南的居民，這裡常有朝鮮間諜出沒。

韓軍跨越北緯38度線後，新收復的地區的學生們也自發組織起來，幫助軍隊。他們繼續以學生民兵的名義行動，亦有很多學生加入正規軍，人數達4000。

### 返回學校

1951年3月，大韓民國國軍和聯合國軍擊退了中國人民志願軍，雙方開始在北緯38度線附近僵持，南下避難的平民也開始返鄉重新開始工作。

韓國總統李承晚宣布，作為國家的未來，年輕的學生們應馬上返回校園，繼續學業。韓國教育部亦向分散在全國各地的學生們下達了返校指令。

3月16日，學徒義勇兵們在江原道洪川郡放下武器，脫掉軍裝，也有些人堅持繼續作戰，其中就有很多北朝鮮學徒兵，他們獲准再度入伍，被授予相應的軍銜和軍人證號。

## 在日朝鮮人學徒義勇兵

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共有642名在日朝鮮人和韓國人（其中大部分為學生）也為大韓民國而加入韓軍。這些人被稱作在日學徒義勇軍（재일학도의용군），服從美國陸軍和韓國陸軍指揮。

他們起初沒有軍銜也沒有軍人身份確認牌。唯一的識別標誌就是縫在校服上的一塊寫有「S.V. FROM JAPAN」字樣的補丁。他們參加過仁川登陸戰、長津湖戰役、亥安盆地戰役以及白馬山戰役。

原因｜數字

陣亡｜52

任務中失蹤｜83

返回日本｜265

留在韓國｜242

## 學徒義勇軍參加過的主要戰役

- 河東戰役
- 浦項戰役
- 長沙里登陸戰
- 仁川登陸
- 長津湖戰役
- 亥安盆地戰役
- 白馬山戰役

## 紀念碑和紀念堂

### 韓戰學徒義勇軍紀念碑

位於慶尚北道浦項市北區的浦項女子高中門前有一座紀念碑，1950年8月11日，71名學徒兵在凌晨4時於此遭遇伏擊。他們堅持與擁有5輛裝甲車輛支援的朝鮮人民軍作戰，最終有48人陣亡。浦項市為紀念他們的奉獻，於1977年樹立起紀念碑，並舉行了紀念儀式。
OpenDyslexic

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OpenDyslexic 是一種免費字體，旨在減輕由失讀症引起的一些常見閱讀錯誤。該字體由 Abelardo González 創建，並通過 SIL開源字體授權發布。這款字體基於DejaVu Sans，這也是一種開源字體。

像許多其他類似 Dyslexie 的閱讀障礙干預字體一樣，OpenDyslexic 融合了閱讀障礙研究的成果，是一種閱讀輔助工具，但它不能治癒閱讀障礙。字體包括常規、粗體、斜體、粗斜體和等寬字體樣式。使用這種字體是否有好處仍然受到質疑。

2012 年，González 向 BBC 解釋了他開發這款字體的動機：「雖然我見過類似的字體，但當時我完全負擔不起它們，就成本而言也不切實際。」

## 整合

該字體目前是許多網站和印刷品的可選選擇，包括維基百科、Instapaper、Kobo eReader、亞馬遜 Kindle、一些兒童讀物以及經典文學書籍的至少一個版本。

還有一個可用的 Google Chrome 擴展程序，由 Abelardo González 和 Robert James Gabriel 開發。它也是奧斯瓦爾德基金會的網路無障礙產品中「閱讀障礙友好模式」的一部分。

## 科學研究

有兩項小型研究是關於使用特殊的字體對失讀症學生的影響的。Rello 和 Baeza-Yates 在2013 年測量了患有閱讀障礙的 11～50 歲西班牙讀者的眼球追蹤記錄，發現使用 OpenDyslexic 並沒有顯著改善閱讀時間，也沒有縮短注視時間。2010 年，Leeuw 在她的碩士論文中利用 21 名患有閱讀障礙的荷蘭學生將 Arial 和 Dyslexie 這兩種字體進行了比較，發現 OpenDyslexic 儘管不會導致閱讀速度加快，但可能有助於解決一些由閱讀障礙引起的錯誤。

英國閱讀障礙協會在其「適合閱讀障礙的風格指南」中建議使用無襯線體，例如 Arial 和Comic Sans，因為這些字體使字母看起來不那麼擁擠，並補充說替代方案包括 Verdana、Tahoma、Century Gothic、Trebuchet、Calibri 和 Open Sans。」

## 相關字體

還有其他字體和字體與閱讀障礙症患者的益處有關，包括： BBC Reith、Comic Sans、Dyslexie、FS Me、Sassoon 和 Sylexiad。

## 基本資料

- 設計師：Abelardo González
- 許可：SIL開源字體授權 v1.1
- 域：

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- 圖示：OpenDyslexic 3 Regular
富豪博物館

富豪博物館（Obelisken i Stockholm）是一座位於瑞典哥德堡希辛延島的一座博物館，其博物館以瑞典汽車製造商富豪集團與富豪汽車的發展歷程為主題，從第一款富豪ÖV 4到現在的轎車、卡車、公共汽車等展物。博物館還展示了沃爾沃航空公司和沃爾沃發動機等許多其他展品，包括公司的共同創始人阿瑟·格布爾森和古斯塔夫·拉森G的聯合辦公桌。

## 歷史

富豪博物館於1995年由富豪集團和富豪汽車共同經營，並自啟用持續進行擴建，目前佔地約8,000平方公尺。展出了大約一百輛車輛。博物館按照公司的創業時間軸順序展覽，自20世紀20年代的富豪成立展開始。展示了富豪的首款汽車模型，包括1927年的富豪ÖV4、1929年的富豪PV4，以及1928年的一輛公共汽車和一輛卡車。同一區域還設有一個展示當代富豪的展覽。遊客可通過自動扶梯前往樓上，追溯企業從1930年代到1990年代的發展歷程。二樓還設有一個用於不同主題的特展區域。

博物館還展示競賽車和原型車的展覽。原型車中包括1950年代，搭載V8發動機的富豪菲利普，以及富豪VCC。展出的車輛中還包括貢納爾·恩格洛的工作車輛沃爾沃P1800。

館舍一樓則展示沃爾沃發動機的歷史，包括船用和工業用發動機。也展示了沃爾沃卡車、沃爾沃巴士和沃爾沃建築設備。由於展覽內容為動態更新，當前展出的物品可能會有所變化。

## 圖片

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- 富豪 ÖV4

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- 沃爾沃發動機

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- 富豪VCC

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- 富豪760

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- 富豪66

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- 富豪VESC

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- 富豪Penta

## 基本資料

- 成立：1995年5月30日
- 地址：瑞典哥德堡希辛延島
- 類型：汽車博物館
- 所有者：富豪集團
兆翠苑

兆翠苑（Siu Tsui Court）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一。

屋苑總體由房屋署總建築師（6）設計，並由煥利建築承建，管理公司為雅居物業管理有限公司，於2025年3月完工，並於2025年5月正式交付入伙。

## 屋苑資料

### 樓宇

屋苑共設兩座，提供518伙。面積介乎281至518平方呎。

樓宇名稱（座號）｜樓宇類型｜落成年份｜樓宇層數 （住宅層數）｜每層伙數｜每座單位總數（伙）｜建築師｜承建商｜提供升降機的廠商

兆映閣（A座）｜非標準設計大廈（其他類型）｜2025年｜31（29）｜8｜232｜房屋署總建築師（6）｜煥利建築有限公司｜三菱電機

兆晴閣（B座）｜非標準設計大廈（Y型）｜27（22）｜13｜286

此屋苑已列入「居屋2023」出售，於2023年7月31日至8月14日接受申請，同年年尾進行攪珠，並於2024年1月31日起進行揀樓。

## 興建期間圖片庫

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- 2017年9月

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- 2020年11月

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- 九巴屯門南車廠望向興建中之兆翠苑（2023年11月）

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- 龍門居望向興建中之兆翠苑（2023年11月）

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- 海皇路望向興建中之兆翠苑（2023年11月）

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- 即將封頂（2024年1月）

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- 已封頂（2024年6月）

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- 2024年7月

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- 2024年9月

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- 剛完工（2025年3月）
洪山坡（婦兒醫院）站

洪山坡（婦兒醫院）站是青島地鐵4號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市市北區遼陽西路與樺川路交叉口，於2022年12月26日開通。

## 車站結構

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洪山坡（婦兒醫院）站位於遼陽西路與樺川路交叉口，沿遼陽西路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長205.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 出入口

洪山坡（婦兒醫院）站共設2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜遼陽西路(北)，樺川三路(西)｜青島樺川路小學

B｜遼陽西路(南)｜青島婦女兒童醫院(遼陽西路院區)，青島市殘疾人康復職業培訓中心，對外經濟貿易大學青島研究院

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 洪山坡：126路，216路環行，307路，308路，362路，370路，601路，602路，603路，622路，機場巴士，機場巴士夜間班次

## 車站歷史

本站工程名與公示名為洪山坡站，正式站名為洪山坡（婦兒醫院）站，以車站所處洪山坡社區與車站附近的青島婦女兒童醫院命名。

- 2021年4月11日，車站主體結構封頂。
- 2022年12月26日，車站隨4號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：洪山坡（婦兒醫院）
- 英文名稱：Hongshanpo (Qingdao Women and Children's Hospital)
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市市北區
- 位置：遼陽西路與樺川路交叉口
- 擁有者：青島市地鐵四號線有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營二中心
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：411
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年12月26日
- 首班車：往青島地鐵：06:27、往青島地鐵：06:06
- 末班車：往青島地鐵：23:00、區間車往青島地鐵：23:10、往青島地鐵：22:43
中國宜興陶瓷博物館

中國宜興陶瓷博物館，又稱中國紫砂博物館，是位於江蘇省宜興市丁蜀鎮仙鶴山麓的陶瓷專業博物館。館區依山而築，氣勢宏偉。博物館建築面積20000多平方米，展館3000多平方米。

## 歷史

宜興陶瓷博物館的前身為宜興陶瓷公司陶瓷產品陳列室，始建於1956年。1978年在現址新建了宜興陶瓷陳列館，於1983年正式對外開放。1991年擴建並更名為「中國宜興陶瓷博物館」，是宜興歷史上的首個博物館。館名由原全國人大副委員長彭沖題寫。2013年，正式獲批為「中國紫砂博物館」。2014年，經中共中央台辦批准成立海峽兩岸交流基地，是繼南京中山陵之後江蘇省第二家海峽兩岸交流基地。同年，成為國家4A級旅遊景區。2020年，入選第四批國家二級博物館。

## 展廳

宜興陶瓷博物館收藏有自新石器時代至當代的萬餘件藏品。其中常年展出近2000件藏品，設有古代陶瓷館、紫砂歷史館、名人名作館、顧景舟藝術館等展區，以及48間陶藝體驗工作室與陶瓷（紫砂）文化研究院。

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- 清代陳鳴遠松段壺

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- 清代陳鳴遠虛扁壺

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- 清代蔣德林漢扁壺

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- 清代黃玉麟魚化龍壺

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- 清代黃玉麟四方鋪砂壺

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- 清代邵大亨掇只壺

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- 清代楊鳳年風卷葵壺

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- 清代安吉印紋方鍾壺

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- 清代陳綬馥漢鍾壺

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- 民國程壽珍掇球壺

## 基本資料

- 日語原文：中國宜興陶瓷博物館、中國紫砂博物館
- 成立：1956年（前身）、1983年
- 地址：江蘇省宜興市丁蜀鎮丁山北路150號
- 座標：31.26161 119.82566
- 類型：陶瓷專業博物館
阿蒙霍特普三世巨像

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阿蒙霍特普三世巨像是古埃及第十八王朝法老阿蒙霍特普三世的紅色花崗岩頭像。它的歷史可追溯到約公元前1370年，在上埃及卡納克神廟的穆特神廟的圍牆中被發現。被發現時是已殘缺不全，只有頭部和左手手臂倖存下來。這尊雕像現在保存在大英博物館。

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## 歷史

人們認為這座雕像是由國王阿蒙霍特普三世豎立的，這是他下令在底比斯（盧克索）建造的眾多雕像之一。

不確定它最初是豎立在卡納克的姆特神廟中（雕像被發現的地點），還是在古埃及時期就已經從阿蒙霍特普位於尼羅河西岸Kom el-Hitan的神廟中移走。阿蒙霍特普三世的其他巨像包括兩座門農巨像，它們仍然矗立在他位於Kom el-Hitan的神廟中。

這座雕像被發現後，最初學者們把它歸類為法老圖特摩斯三世的雕像。這種混亂是由於後來的法老對頭部的修改而引起的。在古埃及，法老占有更早期法老的雕像、修改和重新銘刻新的銘文都是很常見的現象。這尊雕像嘴唇的邊角經過鑽孔，可能是為了把嘴巴的尺寸修小，眼睛周圍那些能夠體現出阿蒙霍特普三世時期獨特化妝風格的線條也大都被抹去。現在普遍認為這些改動發生在拉美西斯二世的時代，拉美西斯二世也是一個很喜歡把前任法老的雕像據為己有的法老。

## 發現過程

1817年，義大利探險家喬瓦尼·巴蒂斯塔·貝爾佐尼和英國畫家亨利·威廉·比奇在卡納克姆特神廟的圍牆內發現了這尊破碎的雕像。它的頭部是在Khonsupakhered神廟前被發現的。頭部被發現後，需要被運到尼羅河畔的盧克索，再逆流而上運到亞歷山大港，再前往最終的目的地到倫敦。然而，運輸雕像頭部的過程並不容易，將它運送至一英里外的盧克索就花了八天。貝爾佐尼並沒有提及發現手臂的確切位置，但人們推測手臂是與頭部一起發現的。

雕像頭部在開羅的羅西先生的家中存放了一段時間，有記錄記載：一天晚上，索爾特帶他 FitzClarence上尉 去拜訪羅西先生，他在那裡存放了一些從底比斯附近帶來的有趣物品，包括奧盧斯的頭部，「從頭像的頂部到下巴長達10英尺」，在它的底部有一個帶子，就像頭巾一樣......由紅色花崗岩製成......保存十分完好......這個雕像的手臂長達18英尺，緊握著拳頭。」

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## 頭部

雕像頭部高2.9米，頭戴上象徵統一上下埃及的紅白雙冠。自1823年從亨利·索爾特手中購得以來，大英博物館一直收藏著它。它的展覽編號為EA15，陳列在博物館的4號展廳。

## 手臂

除頭部外，雕像唯一保存下來的部分是左臂。這條手臂長3.30米，手臂末端的拳頭緊握，如此巨大的手臂足以看出完整的雕像規模該有多壯觀。自1823年從亨利·索爾特手中購得這隻手臂以來，大英博物館一直保存著這條手臂。它的展覽編號為EA55，與頭部一同陳列在博物館的4號展廳。
法蘭茲·亞歷山大 (拿騷-哈達馬爾)

法蘭茲·亞歷山大（Franz Alexander von Nassau-Hadamar，1674年1月27日—1711年5月27日），末代拿騷-哈達馬爾親王，莫里茲·海因里希之子，1679年至1711年在位。他娶黑森-羅滕堡伯爵威廉一世的女兒伊麗莎白，有兩個女兒和一個夭折的兒子。1711年法蘭茲·亞歷山大於哈達馬爾去世。

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烏姆甘達

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烏姆甘達（Umuganda）是盧安達的法定假日，定於每個月的最後一個星期六。當天上午8:00-11:00，所有18歲至65歲的有能力者需要參加建房、築路、清潔之類的社區義務勞動。烏姆甘達為盧安達政府節省了公共基礎設施建設支出，顯著地提高了全國的清潔程度。

## 詞源

盧安達語言學家尤金·希馬穆古（Eugène Shimamungu）表示，「烏姆甘達」在盧安達語中原指支撐房屋的木樁。當一人建房時，其他鄰居也會帶些木頭來協助建房，因而在盧安達文化中，這一詞發展成了社區互助、共同勞作的意思。

## 歷史

盧安達的社區互動傳統可以追溯到前殖民時代，人們會幫助殘疾人或老者種田、為窮人建屋，人們還會相互分配勞作，以使每戶人家都能趕上播種季節。在殖民時期，殖民者把這類傳統改成強迫勞作，社區互助的傳統幾近丟失。

1970年代起，該詞被盧安達總統朱韋納爾·哈比亞利馬納使用，要求人們進行義務勞動建設公共工程和基礎設施，以恢復被殖民經濟壓制的傳統文化，並振興社會和經濟。1974年2月2日，哈比亞利馬納總統下令所有盧安達人都要在每周從事一天的無償集體勞動。哈比亞利馬納還經常在演講中使用烏姆甘達一詞，表示烏姆甘達符合祖先的價值觀，每個人以體力勞動來為盧安達的發展做出集體貢獻。自1980年代末起，隨著盧安達經濟陷入困境，反對者不滿哈比亞利馬納政府的政治和經濟政策，烏姆甘達也隨之遭到抵制。

在1994年盧安達種族滅絕期間，電台用有「烏姆甘達」一詞鼓勵人們去參與路障設置、夜間巡邏、房屋搜查、田地清查一類的行動，實際在隱晦地煽動人們參與有組織的屠殺。

隨著保羅·卡加梅領導的盧安達愛國陣線制止種族滅絕、建立新政府，烏姆甘達的傳統再次被推出，意圖通過社區的集體參與來實現民族和解和國家重建，頻率也從每周一次改成每月一次。卡加梅總統釋義「烏姆甘達」為所有人攜手合作，共同發展。2005-2006年，烏姆甘達被正式確立為全國性活動。2009年8月，盧安達第58/03號總理令正式定義了烏姆甘達的性質、組織和運作方式。2015年起，烏姆甘達創造的價值被納入盧安達國家預算，以量化其經濟貢獻。2015財年，烏姆甘達貢獻了2500萬美元的價值，其中北部省公民參與度最高，達93%，基加利市公民參與度最低，為87%。截至2016年，盧安達共新建了3172間9年基礎教育教室，其中政府出資36.6%，其他61.9%的建造成本則由烏姆甘達的義務勞動節省下。

2019年，聯合國南蘇丹特派團在朱巴營地發起「烏姆甘達營地清潔活動」。2021年，聯合國開發計劃署在《盧安達國家人類發展報告》中肯定了烏姆甘達的作用，指出其為提高生活水平做出了重大貢獻，尤其對窮人有利。

2020年-2022年，受COVID-19疫情影響，烏姆甘達暫停了2年。

## 形式

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烏姆甘達定於每月的最後一個星期六上午8:00-11:00舉行，所有18歲至65歲的有能力者都必須參與義務勞動。如有必要，可以協調每月開展多於一次的烏姆甘達。年滿65歲的有意願者也可參與，居住在盧安達的外籍人士也鼓勵參與。由於星期六為基督復臨安息日會的安息日，該教會的人將在星期日參加烏姆甘達。

烏姆甘達圍繞盧安達最低一級的行政組織——社區 (盧安達)（Umudugudu）進行，一個社區通常有50到150戶家庭。社區管理者負責策劃和監督。社區管理者每次活動前會先與居民協商，確定具體的活動內容、地點和所需工具，並提前一周通知居民。烏姆甘達進行時，企業關門，公共運輸暫停，居民在社區從事各類勞動，例如清掃街道、清理灌木草叢、修築公路橋梁和供水設施、為弱勢群體建房、新建教室和衛生設施等，像醫生這類的專業人士還會提供牙科和眼科免費治療。勞作結束後，參與者聚集在一起開會，大家商討關心的問題並為下次活動做準備。

盧安達各地政府採取各類手段以督促居民參與烏姆甘達。例如2011年起，北部城市比溫巴逃避烏姆甘達的人會被處以5000盧安達法郎的罰款。2018年起，首都基加利市於活動當天在城市的各出口設立檢查站，以核查人們是否出城從事無關活動，被查到者會被勸返回社區參與勞作。
拉爾夫·查普林

拉爾夫·何西阿·查普林（Ralph Hosea Chaplin，1887–1961）是美國作家、藝術家和勞工活動家。

## 背景

卓別林出生於1887年。1893年，他和家人從堪薩斯州的埃姆斯搬到了芝加哥。七歲時，他目睹一名工人在芝加哥的普爾曼大罷工期間被槍殺。

## 職業

查普林旅居墨西哥期間成為薩帕塔的支持者。

回國後，他開始擔任各種工會職位，其中大部分薪水都很低。查普林早期為《國際社會主義評論》和其他查爾斯·H·克爾的出版物創作了一些插畫。

1912-13年西維吉尼亞州卡諾瓦縣煤礦工人的血腥罷工期間，查普林與瓊斯夫人在罷工委員會共事。這些經歷使他寫了一些以勞工為目標的詩歌，其中包括了後來成為了經典的《永遠團結》的歌詞。

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查普林隨後活躍於世界工業工人協會，並成為其美國東部出版物《團結報》的編輯。1917年第一次世界大戰期間，他和其他約100名世界產業工人協會成員因為阻礙徵兵和鼓勵逃兵而被按間諜法逮捕、定罪、監禁。他在服刑的四年期間創作了詩集《柵欄與陰影：獄中詩集》（Bars And Shadows: The Prison Poems）。

查普林出獄後繼續為勞工權利奮鬥，但他對俄國革命的後果以及蘇聯國家和國際共產主義的演變，尤其是戰間期與第二次世界大戰期間共產國際對美國政治和美國工會的干預感到非常失望。他在自傳中詳細介紹了這一點。

查普林繼續參與世界產聯，1932年到1936年間在芝加哥擔任其報紙《產業工人報》的編輯。

最終，查普林定居在華盛頓州塔科馬市，他在那裡編輯當地的勞工刊物。從1949年到去世，他一直擔任華盛頓州歷史學會的手稿策展人。

查普林於1961年去世。

## 遺產

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根據世界產聯的說法，查普林很可能設計了現在廣泛使用的無政府工團主義的黑貓標誌。這隻貓意在暗示野貓罷工和激進的工會主義。

## 作品

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美國國會圖書館在線目錄中有十部查普林的作品。

插圖

- 走出垃圾場（Out of the Dump）(1909)

詩歌

- 當葉子出來時和其他反叛詩句（When the Leaves Come Out and Other Rebel Verses）（1917年）
- 柵欄與陰影：獄中詩集（Bars And Shadows: The Prison Poems）（1922年）
- 柵欄與陰影：獄中詩集（1923年）

非小說類

- 森特勒利亞陰謀（The Centralia Conspiracy）(1920)
- 森特勒利亞陰謀：停戰悲劇的真相（The Centralia Conspiracy: The Truth About the Armistice Tragedy）(1924)
- 森特勒利亞案：三個觀點（Centralia Case: Three Views）(1971)
- 美國勞工反對共產主義：從工人運動內部看史達林的紅色內奸行動（American Labor's Case Against Communism: How the Operations of Stalin's Red Quislings Look from Inside the Labor Movement）（1947）
- 世界產聯：美國激進分子的坎坷故事（Wobbly: The Rough-and-Tumble Story of an American Radical）(1948)
- 世界產聯：美國激進分子的坎坷故事(1972)

文章

- 《一個激進分子的自白》（Confessions of a Radical），丹佛郵報《帝國雜誌》連載的兩部分文章（1957年2月17日，12-13頁，和1957年2月24日，10–11頁)
- 《為什麼我創作了〈永遠團結〉」》，American West，卷5，1號（1968年1月），18-27，73

## 基本資料

- 日語原文：拉爾夫·卓別林
- 原文名：Ralph Hosea Chaplin
- 出生地：堪薩斯州埃姆斯
- 職業：勞工活動家、歌曲創作者、插畫家
三菱Legnum

三菱Legnum（三菱・レグナム）乃日本三菱汽車於1996年至2006年之間所開發生產的五門旅行車。

## 概要

1996年8月原廠趁著第八代Galant大改款之際，將五門旅行車獨立成一個車系，藉以對抗市場上熱銷的第二代速霸陸Legacy五門旅行車；但是外銷版依然維持Galant的車名。關於車名的由來，在拉丁語中意謂著「王權、王位」。

## 歷史

關於高階車型「VR-4」，請參看三菱Galant VR-4。

1996年 - 8月改朝換代的第八代Galant登場，並將日本本土版五門旅行車獨立成「三菱Legnum」。動力來源有1.8L直列四缸DOHC GDI 4G93型、2.0L V型六缸DOHC 6A12型、2.5L V型六缸SOHC 6A13型、2.5L V型六缸DOHC 6A13TT型雙渦輪增壓器引擎（附中冷器）等四種選擇，其中1.8L直列四缸DOHC GDI 4G93型是全世界第一具採用汽油缸內直噴的引擎。

1997年 - 9月停用2.0L V型六缸DOHC 6A12型，1.8L增加「Viento」新車型，具有「VR-4」的運動化車身外觀。

1998年 - 1月推出限量800台的「Super VR-4」特仕車，以「VR-4 type-S」為基礎外加專屬大型空力套件、Ralliart消音器、MOMO真皮方向盤、Recaro賽車筒椅等配備，車色塗裝僅有銀、紅二色。8月進行小改款，外觀方面改變進氣壩、保險桿、引擎蓋、尾燈等處之設計，停用2.5L V型六缸SOHC 6A13型引擎，且兄弟車三菱Aspire順勢上市。

2000年 - 5月部分改良，1.8L車型全部換裝成2.0L直列四缸DOHC GDI 4G94型引擎，最大馬力145ps、最大扭力19.5kg·m，並符合平成12年汽車廢氣排放標準。

2002年 - 8月日本市場停售，但外銷版直到2006年12月才停售；總生產數量為165,016輛。

### 獲獎紀錄

第八代Galant、Legnum曾獲得1996年第十七屆日本年度風雲車，以及1996年度優良設計獎。

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- 前期型車尾

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- 後期型車尾

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- 後期型VR-4 type-S

## 外部連結

- BestCarWeb：三菱 レグナムの殘光 ミニバンブームに敗れた最強ワゴン

## 基本資料

- 日語原文：三菱Legnum、EA1/3/4/5/7W/EC1/3/4/5/7W型
- 別稱：三菱Galant Estate（北美洲、大洋洲）、三菱Galant Combi（歐洲）、三菱MX/MF（委內瑞拉）
- 製造商：三菱汽車
- 生產日期：1996年-2006年
- 車輛類別：中型車
- 動力布局：FF/4WD
- 車體風格：四門轎車
- 引擎：1.8L直列四缸DOHC GDI 4G93型引擎、2.0L直列四缸DOHC 4G63/G63B型引擎、2.0L直列四缸DOHC GDI 4G94型引擎、2.0L V型六缸DOHC 6A12型引擎、2.4L直列四缸DOHC GDI 4G64型引擎、2.5L V型六缸SOHC 6A13型引擎、2.5L V型六缸DOHC 6A13TT型雙渦輪增壓器引擎（附中冷器）、3.0L V型六缸DOHC 6G72型引擎、2.0L直列四缸SOHC 4D68型渦輪增壓柴油引擎
- 變速器：五速手動排檔、四速INVECS-II自動排檔、四/五速自手排變速
- 軸距：2,635mm
- 長度：4,670mm
- 重量：1,550kg
- 相關車型：三菱Galant、三菱Aspire
- 設計師：仲西昭德
孤山

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孤山或殘山（Inselberg），在平原上孤獨聳立的山體，可以是山丘或巨大的岩石，是經過千百萬年的侵蝕作用殘存下來的地貌。因為看似海上的孤島，又被譯作島山或島狀山。
四磺子坪先導地熱發電廠

四磺子坪先導地熱發電廠為於臺灣新北市金山區緊鄰硫磺子坪地熱發電廠，該發電廠與硫磺子坪相同，均由新北市政府對外公開招標，再由得標廠商結元能源開發公司進駐開發。

## 沿革

### 背景

大屯火山群為臺灣北部之活火山，也是重要的地熱潛能區，於1966年起由經濟部礦業研究所展開首次大屯山火山群地熱區的探勘調查工作，於四磺子坪完成E-301、E-302兩口地熱探勘井與12口測溫井，經過為期六年鑽探調查，評估該地區之地熱發電潛能高達500MW，光是四磺子坪於地下200公尺就有攝氏120~140的溫度，屬於相當優良的地熱發電區。然而研究中也發現，因為大屯山地熱區數於火山型地熱，其湧出的溫泉水為酸性，具相當腐蝕性，如欲開發利用，需高價耐酸抗蝕生產設備，依照當時的冶金技術水準難以達到經濟開發的規模，因此完成探勘調查工作後就宣告停止。

後續礦研所將目光轉移至宜蘭縣大同鄉的土場與仁澤地熱區接續調查。而行政院農業委員會的前身，中國農村復興聯合委員會則持續在大屯山地熱區興建地熱農業利用研究中心，利用地熱進行木材乾燥、花卉溫室栽培、畜產恆溫養殖等地熱直接利用研究。

1973年第一次能源危機爆發，為加速臺灣自產能源之比重，經濟部重新展開全臺各地的地熱探勘作業，並優先決定以宜蘭縣大同鄉的清水地熱區為首要開發目標。而後續臺灣唯一完成商轉的僅有台灣電力公司、台灣中油公司，以及工業技術研究院三方合作的清水地熱發電廠，但因該廠所採用的是閃發式地熱發電系統，其抽取出的溫泉水經發電後就直接排放，極為浪費且對地熱能消耗大，最終在1993年因地熱井結垢造成抽取困難下而宣告廢廠。

中華民國政府推動能源轉型政策與再生能源發展政策，計畫於2025年時臺灣電網再生能源容量站比須達到20%，其中又以太陽光電與風力發電為首要發展目標，地熱發電則在立法委員及各工商界人士關注下由經濟部能源局與工研院再次重新推動。

新北市金山區四磺子坪舊稱死磺子坪，為北臺灣重要的硫、白土及黑色硫化鐵礦開採區，可作為肥料的原料，得名於早期礦工認為硫氣難聞似乎可以讓人窒息而死，後因名稱不雅而改為四磺子坪、秀姑坪或勢磺子坪。

### 施工

新北市政府配合國家能源轉型政策，於2015年5月與經濟部能源局、工研院等單位合作，由能源局補助鑽探經費，計畫開發金山區四磺子坪與硫磺子坪地熱發電廠，並委由工研院進行地熱鑽探作業，新探勘井命名為E-303號井，深度1,300公尺。

在尚未鑽探前粗估發電量達到10MW，2015年7月28日工研院於四磺子坪舉辦地熱探勘井開鑿儀式，而經過一年多的鑽探後，完成一口深1,300公尺之探勘井，所測得的最高溫度僅有攝氏139度，且並未產生噴流，需透過注汽導噴的方式，測得平均出水量為每小時23.3立方公尺。

完成四磺子坪的探勘作業後，結論為地熱潛能比先前預估減少至5.5MW，相當於少了一半，換算年發電量約3,767.6萬度，金山區7,000戶一年用電量。

在完成探勘工作後，新北市政府採BOT方式召開對外招標說明會，經過對外招標由結元能源科技公司得標四磺子坪與硫磺子坪地熱發電廠的開發工程，結元能源委託豐宇綠能公司進行兩座電廠的地熱生產、回注井鑽探工作，其中四磺子坪定調為先導地熱發電廠，預計鑽探四口深500公尺的生產井與一口500公尺的回注井，採用朗肯雙循環地熱發電機組，總裝置容量1.2MW。

2023年1月四磺子坪先導地熱發電廠完成五口生產、回注井鑽探工程，開始進行地熱發電機組安裝作業，於2023年11月正式啟用商轉發電，總裝置容量為1.2MW。根據2025年4月經濟部能源署發布的新聞統計平均每年實際發電量為796萬度，只有當初預估發電量的1/6。

## 設施

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### 發電機組

發電機型號｜地熱發電類型｜機組數量｜裝置容量（kW）｜商轉日期｜狀態

朗肯雙循環乾蒸氣冷式發電機組｜1｜1,200｜2023年11月｜商轉中

## 基本資料

- 說明：四磺子坪E-303號地熱探勘井。
- 諺文：Taiwan
- location_map_caption：四磺子坪先導地熱發電廠在臺灣的位置。
- 坐標：25
- 坐標：11
- 坐標：42.3
- 坐標：N
- 坐標：121
- 坐標：36
- 坐標：08.8
- 坐標：E
- 坐標：type:landmark
- 坐標：inline,title
- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：臺灣新北市金山區四磺子坪
- 現況：商業運轉中
- 始建時間：2015年7月28日
- 啟用時間：2023年11月20日
- 持有單位：新北市政府
- 運營單位：結元能源開發公司
- 建造者：豐宇綠能公司
- 最低發電溫度：139℃
- 水井：生產井：四口、回注井：一口
- 最大井深：500公尺
- 熱水輸出：每小時23.3立方公尺
- 計劃建設機組：1部
- 額定容量：1,200kW
- 年發電量：約796萬度
吲哚咔唑

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吲哚咔唑（Indolocarbazole，縮寫ICZ，也稱為吲哚並咔唑衍生物）是一類具有抗癌藥物潛力的化合物，包括星孢菌素、蝴蝶黴素、K252a、KT5720等，1977年首次分離。

## 外部連結

- Rebeccamycin and AT2433 from Center for Pharmaceutical Research and Innovation
黃玉麟

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黃玉麟（1842年1914年），又名玉林、玉麐，清末紫砂名家。

## 生平

黃玉麟是江蘇宜興丁蜀鎮人，原籍丹陽，年幼喪父。13歲時師從同鄉邵湘甫學習紫砂陶藝，三年出師。他擅長製作掇球壺、魚化龍壺、供春壺、書扁壺、石瓢壺等壺型。此外還善制假山盆景，將皴法運用於假山製作之中。光緒二十一年（1895年），蘇州金石書畫大家吳大澂曾聘他制壺。他從吳氏收藏的青銅器、古陶器中汲取靈感，融入造壺之中。1914年，他在豫豐陶器廠廠房中過世。

顧景舟評價黃玉麟的成就「是自大亨後唯一傑出人物」。
豐田Tercel

豐田Tercel（Toyota Tercel；トヨタ・ターセル）是豐田汽車於1978年至1999年生產的一款次緊湊型車，共出產五代，其車身尺寸約介於Corolla和豐田Starlet之間。Tercel不僅提供了舒適性和合理的價格，而且它還是豐田的第一款前輪驅動車。Tercel有手動變速器和自動變速器的車款，1995年引進臺灣後曾一度成為熱門的家用小型車。

## 歷代車型

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- 1981出廠的第一代車型（兩門式）

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- 1985-86年生產的第二代車型（五門式）

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- 第三代五門式車型

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- 第四代兩門式 (EL43) 車型

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- 第四代Corolla II

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- 1997年生產的第五代車型

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- 駕駛座內裝（第二代自排）

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- 駕駛座內裝（第五代自排）

## 基本資料

- 製造商：豐田汽車
- 別稱：豐田Corsa (日本)、豐田Corolla II (日本，1982–1999)、豐田Corolla Tercel、豐田Soluna (泰國、印尼，1996–2003)
- 生產日期：1978年8月—1999年7月 (延伸產品Soluna生產至2003年)
- 裝配地：日本：豐田市（高岡廠）；羽村市，東京（日野廠）
- 車輛類別：次緊湊型車
- 繼任：豐田Platz/Echo/Yaris、豐田Duet (日本，Corolla II)、豐田Vios (亞洲，Soluna)
楊彭年

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楊彭年（1772年1854年），字二泉，號大鵬，江蘇宜興（一說浙江桐鄉）人，清代紫砂壺名家。

楊彭年活躍於清乾隆、嘉慶、道光年間。當時制紫砂壺多用模銜造，而楊彭年在紫砂藝術史上的一大貢獻便是擯棄了這種印模方式，恢復了清初以前供春、時大彬等人的傳統手工捏造之法。他亦善配泥，同時兼善刻竹、刻錫。他還與當時諸多文人雅士如陳曼生、瞿應紹、朱石梅、喬重禧、蔡錫恭、金農等合作制壺，大興文人壺風。尤其是他與陳曼生合作的「曼生壺」是當時紫砂文人壺的代表，並成為後世藝人爭相仿製的經典壺型。

楊彭年之弟楊寶年、妹楊鳳年亦善制壺。
萊切車站

萊切車站（Stazione di Lecce）是義大利普利亞大區萊切的鐵路車站，於1866年啟用，是亞得里亞海鐵路（安科納－萊切）的南端終點站，也是馬丁納弗蘭卡－萊切鐵路和萊切－奧特朗托鐵路兩條區域線的終點站。

## 基本資料

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- linecolour：006a6a
- 日語原文：萊切車站、Stazione di Lecce
- 國家：義大利萊切
- 啟用：1866年
北美充電標準

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北美充電標準（North American Charging Standard, NACS）標準化為SAE J3400，是國際汽車工程師學會制定維護的電動汽車北美地區充電標準。最初是特斯拉開發自2012年起在所有北美市場上的特斯拉車輛上使用，並於2022年開放給其他製造商使用。在這10年期間，只有特斯拉汽車才能使用特斯拉超級充電站。在測試允許非特斯拉電車在歐洲使用超級充電站後，特斯拉於2022年開始始在選定的北美超級充電站中推出其專有的 Magic Dock 連接器。Magic Dock 連接器允許 EV 和幾乎所有的BEV使用NACS或CCS1 進行充電。然而，特斯拉在北美的絕大部分超級充電站目前僅提供北美充電標準/NACS。福特、通用汽車和Aptera已宣布從2025年起使用NACS標準。

## 歷史

特斯拉於2012年為特斯拉 Model S開發了專有充電連接器，並將其用於所有特斯拉的主流電動汽車，包括Model 3、Model X和Model Y。特斯拉的商業策略與其他電動汽車製造商明顯不同，特斯拉在美國建立了跨越東西海岸的充電網路，後來又在特斯拉有銷售汽車的多個發達國家中建立了龐大的充電網路。

2022年7月，Aptera的聯合首席執行官 Steve Fambro 和 Chris Anthony 創建了一份Change.org的請願書，要求立法者採用特斯拉連接器和北美充電標準。請願書收到了超過42,000個簽名。

2022年11月，特斯拉將其之前專有的充電連接器更名為「北美充電標準」(NACS)，使其他電動汽車製造商也可以使用這些規格。然而這個名字受到了一些指責，因爲特斯拉在宣布該連接器時，並非是北美的充電的標準，所有其他汽車製造商都在使用組合充電系統(CCS)的連接器。特斯拉認為他的北美充電系統 NACS 應該成為首選的連接器，因爲它更精簡緊湊，特斯拉車輛數目遠遠超過配備CCS的車輛。其比例為二比一，並且安裝NACS連接器的電車比 CCS連接器多了超過60%。

2022年11月，Aptera正式宣布其車輛正式採納NACS標準。他們一直在他們的車輛原型照片中展示特斯拉充電插口。

2023年5月，福特宣布他們的電動汽車將使用 NACS 系統。2025年之後的新福特電動汽車將在車輛上配備NACS 充電埠。之前的福特電動車車型將能夠使用 CCS/NACS 適配器連接到 NACS 系統及其充電站，並將從2024年初開始通過FordPass應用程序支付費用在福特宣布這一消息後不久，EV 快速充電器公司 FreeWire Technologies 宣布計畫在2024 年年中之前為其集成電池的升壓充電器配備 NACS 插頭。2023年6月8日，通用汽車公司執行長瑪麗巴拉在 Twitter Spaces 接受埃隆馬斯克採訪時宣布，通用汽車將從2025年開始採用NACS標準

## 標準比較

電動汽車大功率直流充電標準包括：歐洲及其他國家地區使用的Combined Charging System 2（CCS2），北美非特斯拉充電站使用的Combined Charging System 1（CCS1）、日本使用的CHAdeMO標準、以及在中國使用的國標/T標準，與這四大公規標準不同，特斯拉的NACS非國際標準（IEC 62196-3）其中有特斯拉專有技術但開放其他車廠使用。截至 2021 年 11 月，特斯拉的北美充電標準NACS 是美國最大的充電網路，相比之下第二大充電網路僅佔特斯拉網路範圍的百分之十。

在歐洲，新的特斯拉汽車和更新的特斯拉充電站現使用標準為CCS2的插頭，而不是特斯拉專有的特斯拉 Type 2 插頭（歐洲特斯拉插頭）。然而，Tesla 仍在銷售帶有這種專有連接器的車輛，並支持 CCS/Combo2 的適配器。可以改裝以前的 Tesla S/X 車輛來支持此適配器的使用。

在中國，超級充電站必須使用國標插頭。

## 參考資料

- Does not mention NACS by name, but discusses Tesla's "opening and expansion of its network" "for use by other automakers".
- NACS technical specification document

## 基本資料

- 日語原文：北美充電標準、(SAE J3400)
- 類別：電動車輛充電
- 設計者：特斯拉公司
- 設計時間：2021年
- 製造商：Tesla、Volex
- 信號：單相交流電、直流電
- 最大電壓：277 伏特交流電、500 或 1,000 伏特直流電
- 最大電流：650 安培 (A)
- 引腳：5
- pinout_image：

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- pinout_caption：NACS的接腳
- pin_custom1_name：DC+/L1
- pin_name_custom1：DC+ / Line 1
- pin_custom1：Positive current (DC)、Line 1 (split phase AC)、Line (single phase AC)
- pin_custom2_name：DC−/L2
- pin_name_custom2：DC− / Line 2
- pin_custom2：Negative current (DC)、Line 2 (split phase AC)、Neutral (single phase AC)
- pin_custom3_name：G
- pin_name_custom3：Ground
- pin_custom3：full-current protective grounding system
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- pin_name_custom4：Control pilot
- pin_custom4：charging state/current signaling
- pin_custom5_name：PP
- pin_name_custom5：Proximity pilot
- pin_custom5：vehicle connector status signaling
奉天諮議局

奉天諮議局1910年10月至1912年間中國奉天省的諮議局，是當時奉天省的最高議事機構。諮議局大樓舊址位於遼寧省瀋陽市瀋河區桃源街118號。

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## 歷史沿革

日俄戰爭後，清政府決定效仿日本，改革舊制，力主新政，學習西方共和制、議會制。1907年，清政府開始籌建資政院，是年10月，清政府正式下令模仿西方立憲制國家議會體制，於各省籌設諮議機關。

光緒三十二年，東三省總督徐世昌宣布開始籌辦奉天省諮議局。宣統元年（1909年）九月初一，奉天省諮議局正式成立。1910年，新建大樓竣工並投入使用。

1912年起，奉天諮議局改為奉天省議會。諮議局大樓由奉天省議會做為辦公樓使用。其後，由中國國民黨奉天省黨部、奉天省高等審判庭、檢察廳等機構使用。

## 議員

奉天諮議局議員共計53人，其中額定50人，候補3人。

- 議長：吳景濂
- 副議長：孫百斛、袁金鎧
- 議員：陳瀛洲、毛椿林、溫廣泰、白永貞、書銘、劉興甲、張程九、王香山、牟維新、吳國珍、王蔭棠、王化宣、鹿鳴、王玉泉、焉泮春、王星原、辛酉山、馬芳田、徐珍、王在鎬、宋聯琦、劉東烺、薛俊升、杜贊宸、英桂、任聖之、齊賡雲、張允中、杜培元、董成珠、高瀛海、福珠隆阿、桂森、周連昌、鄭宗僑、王文閣、李冠英、惠如霖、蕭露恩、董之威、杜燮銓、楊鴻序、華鏡堂、殷廷璋、張煥棫、楊雲淑、王伯勛、玉德、曾有嚴、孫紹宗