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蕭麗玲

蕭麗玲（英語：Sherlyn Seo，1994年11月9日），馬來西亞華裔女演員，為2015年八度空間的節目《非常演員》的五強之一，也曾是ntv7十大藝人之一。

## 影視作品

### 電視電影

年份｜劇名｜角色｜備註

2019｜春天花啦花啦啦！(電視電影)｜黃麗玲｜四大女主角之一

### 電影

年份｜劇名｜角色｜備註

2016｜開飯啦！

2017｜9.13回家｜阿珍

2020｜Mala夢路(無馬之日)｜嵐

2021｜至少是真的｜Julia｜電視電影

### 電視劇

年份｜劇名｜角色｜備註

2015｜ 假面｜梁佩慈

30不單身(網路劇)｜Linda｜客串

幸福專賣店｜阿橙｜單元女主角

2016｜回盼｜方可欣

重案狙擊｜周可薇｜女配角

2017｜真心不怕輸｜邱寶真

媽姐｜宋寶妹｜四大女主角之一

2018｜春天花啦啦｜黃麗玲｜四大女主角之一

愛屋吉屋｜紀繡真

我的非一般岳母｜夏心怡

2019｜春天花啦花啦啦！(電視電影)｜黃麗玲｜四大女主角之一

逆行者｜呂思嘉｜四大女主角之一

2020｜春天花花花啦啦！｜黃麗玲｜客串

師出名門｜許慧嫻｜四大女主角之一

那年煙花燦爛時｜施敏惠｜兩大女主角之一

2021｜特派幸福｜方欣愉｜單元女主角

終於找到你｜麗麗

靈魂擺渡·南洋傳說｜食客

2022｜恭喜發財｜Jolyn

2023｜反轉午夜自助洗衣店 (網路劇)｜叮叮｜單元女主角

2024｜拋柑聯盟｜張靜茹（小白白）｜第一女主角

## 外部連接

- Sherlyn蕭麗玲
- sherlynseo
- Sherlyn Seo
杜比影院

杜比影院（Dolby Cinema）是由杜比實驗室創建的電影放映系統，杜比影院結合了杜比實驗室的獨有技術，如杜比視界（Dolby Vision）和杜比全景聲以及其他功能。該電影放映系統與IMAX等電影放映系統競爭。

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## 歷史

2014年12月18日，荷蘭埃因霍溫的JT（現在更名為Vue）Bioscopen影院成為全球第一個開設杜比影院的電影院。隨後AMC電影院、萬達院線、歐典院線、百代高蒙電影院等紛紛開設杜比影院。

2024年2月，杜比全景聲與科視E3LH放映機（杜比影院系統所使用的放映機型號）分別榮獲美國電影藝術與科學學院科學技術獎。

## 使用的技術

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### 杜比視界

杜比視界是由杜比實驗室與科視Christie（Christie）聯合研發的放映系統。放映系統使用兩台Christie 4K 雷射投影機組成，採用定製化設計，有獨特的光程。

### 杜比全景聲

杜比全景聲是杜比影院的另一個特色，這是一種由杜比實驗室開發的沉浸式三維環繞聲系統。杜比全景聲能夠包含64個揚聲器都可被獨立驅動並獲得自己單獨的音訊饋源，有多達 128 個音軌。第一個支持杜比全景聲的電影是迪士尼公司旗下的皮克斯工作室的《勇敢傳說》。

### 特色影廳入口

大部分的杜比影院都設置有弧形影廳入口，顯示與影廳中正在播放的影片的相關內容。影廳入口是由電影製片公司專門製作的，是讓觀眾在電影開始之前就能沉浸在影片當中。

## 外部連結

- Dolby Cinema Locations
- Theatrical Releases in Dolby Vision and Dolby Atmos
舊坦恩

舊坦恩（Vieux-Thann；Altthann）是法國大東部大區上萊茵省的一個市鎮，屬於坦恩-蓋布維萊爾區。

## 地名

該地名「Vieux-Thann」意為「舊的Thann」，其中「Thann」為臨近市鎮，其為上萊茵省副省會城市，通譯作「坦恩」，然而《世界地名翻譯大辭典》卻在已將「Thann」譯作「坦恩」的情況下，將「Vieux-Thann」誤譯作「舊塔恩」。

## 地理

舊坦恩面積5.11，位於法國大東部大區上萊茵省，該省份為法國東部內陸省份，是阿爾薩斯的一部分，今與下萊茵省組成了阿爾薩斯歐洲集體，其北臨下萊茵省，西接孚日省，西南接貝爾福地區省，東側沿萊茵河與德國相望，南與瑞士接壤。

舊坦恩的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

舊坦恩的郵政編碼為68800，INSEE市鎮編碼為68348。

## 人口

舊坦恩於2023年1月1日時的人口數量為2866人。

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## 基本資料

- 區：坦恩-蓋布維萊爾區
土樽站

土樽站是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

此站位於清水隧道北邊出口附近。另外，此站（正確來說是上行線清水隧道高崎一方出口附近）至宮內站（連接信越本線）之間由東日本旅客鐵道新潟分社管轄。

## 歷史

曾經在上越線進行敷設工程之際，為了準備在附近困難地段（清水隧道、松川展線）建設路軌，現在在土樽站附近曾經敷設16km的輕便鐵道線至湯澤。

- 1931年（昭和6年）9月1日：鐵道省上越線水上站至越後湯澤站之間開通，土樽號誌站啟用。
- 1933年（昭和8年）12月8日：只限在滑雪季節開設旅客業務。

在1935年1月時間表中，下行4班定期列車臨時停站，3班臨時滑雪列車停站。

- 1941年（昭和16年）1月10日：升級至車站，名為土樽站。成為旅客車站。
- 1945年（昭和20年）12月15日：開設貨物起卸業務（為一般車站）。
- 1961年（昭和36年）10月1日：結束貨物起卸業務（變回旅客車站）。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行線側。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由越後湯澤站管理的無人車站。

曾經此站設有2面2線的相對式月台（副本線）和2線的通過線（本線），共有2面4線的月台。在2008年（平成20年）6月3日至26日之間進行月台工程，把副本線廢止並於本線上設置月台，形成現時的構造。在工程期間，所有列車通過此站，越後中里站與此站之間設有巴士和的士替代運輸。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜上行｜水上、高崎方向

2｜下行｜越後湯澤、長岡方向

參考

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- 月台 後方為長岡方向

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- 月台望向水上一方（2009年5月）

## 車站周邊

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車站名稱取自「舊·ja」，但是舊土樽村的中心是位於現時越後中里站附近，車站周邊沒有居民。車站附近設有東京發電的水力發電站——土樽發電站（7,000kW）。發電站在1974年（昭和49年）起無人當值。在上行線月台旁設有關越自動車道通過，車站東邊設有土樽休息區。

另外，此站附近流過的毛渡澤是溪流釣地點。上越線毛渡澤橋梁在2017年度選定為土木遺產。

從前的設施

- 土樽湯雪場：下行月台步行3分鐘，只可從車站直達滑雪場。在2004年（平成16年）結業。
- 土樽山莊青年旅社：在下行月台設有資訊板。在2009年4月10日結業。

登山口

- ja

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線前往越後湯澤站方向。但是沒有巴士路線前往群馬縣方向。

- YT 湯澤＝湯澤學園＝中里＝土樽 線
- 最近此站的巴士站是在湯澤方向1公里處的「土樽」（YT24）巴士站。截至2018年12月，此站步行數分鐘便可到達「蓬橋」（YT25）巴士站，但是駛入該巴士站只有平日2往返班次，該巴士站在2019年3月停止使用，再沒有巴士路線停靠。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

土合－土樽－越後中里

## 參考文獻

- 社史編集委員會編集《東京発電（舊・姫川電力）社史》東京發電，1986年11月27日。

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Tsu
- 清水隧道
- 《雪國》：作家川端康成於1935年發表的中篇小說作品，開頭提到的「信號所」即為本站。

## 外部連結

- 土樽 上越線 - Abies Research

### 此站周邊地圖

- 國土地理院地圖參閲服務 - 土樽站周邊的1/25000地形圖
- 越後湯澤周邊駕駛指南圖 （Angel Grandia越後中里）
- 越後湯澤 土屋重點地圖 （岩原觀光協會）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：土樽
- 圖片說明：車站站房（2021年7月）
- 日文原名：土樽
- 平假名：つちたる
- 羅馬拼音：Tsuchitaru
- 電報碼：タル
- 位置：日本新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽
- 地理坐標：36°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）12月8日
- 全寬備註：無人車站、此站是東日本旅客鉄道高崎分社和東日本旅客鉄道新潟分社的邊界（此站前往越後中里一方是新潟分社管轄範圍內）
越後中里站

越後中里站是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽5135號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。車站後方直接連接湯澤中里滑雪渡假村。

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## 歷史

- 1931年（昭和6年）9月1日：日本國有鐵道（國鐵）上越線水上站至越後湯澤站之間開通，此站啟用。為一般車站。
- 1965年（昭和40年）12月21日：開設東出口。
- 1970年（昭和45年）12月15日：結束貨物起卸業務，成為旅客車站。
- 1980年（昭和55年）12月1日：重建為第二代車站大樓。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。車站大樓側是1號月台。兩月台之間設有跨線橋連接，跨線橋可連接東出口。在東出口處設有湯澤中里滑雪場「中里滑雪中心」。在1980年（昭和55年）建成的站房是一座混凝土建築物。

此站是由越後湯澤站管理的無人車站。車站內的櫃臺和有人檢票口已經關閉（但是在2007年，於繁忙時期設有車站職員當值）。大樓內設有觀光詢問處、廁所、按鈕式簡易自動售票機。在滑雪季節的繁忙時期，車站內設有吊車售票處。在一人控制列車中，當停靠此站時，列車會視為有人車站，所有車門都會打開。月台上曾設有立食蕎麥麵店，現時已經撤走。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■上越線｜下行｜越後湯澤、長岡方向

2｜從此站出發

3｜上行｜土樽、水上方向

參考

## 車站周邊

西出口周邊設有郵局、警察駐在所、和住宿設施。沿ja上設有大型公寓。

- 湯澤中里滑雪渡假村
- 東出口（中里滑雪中心）直接連接。在夏季，場地會變為哥爾夫球場和森林冒險。
- 在該處設有使用舊型客車（日本國鐵SuHa43系客車）的休息室。休息室在1984年12月開始設置。
- 中里雪木滑雪場
- 酒店 Angel Grandia越後中里
- 距離車站東南方0.3公里，步行5分鐘。為酒店和滑雪場設施。並設有穿梭巴士連接湯沢中里滑雪渡假村和該處。
- 瑞祥庵
- 此站向西方步行12至15分鐘。該處安置了ja的仁王像。
- 湯澤中里螢火蟲之里
- 此站向西方步行15至20分鐘，在每年6至7月為螢火蟲觀賞時期。最新資訊參見 湯澤中里觀光協會官方網站。
- 湯澤釣魚公園
- 此站向西北步行1.5公里，步行25至30分鐘。

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站。

- YT 湯澤 = 湯澤學園 = 中里 = 土樽線
- 最近的巴士站是「中里站角」（YT18），從西出口（滑雪場對面出口）步行1至2分鐘。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

土樽－越後中里－岩原滑雪場前

## 外部連結

### 此站周邊地圖

- 越後中里地圖 （Angel Grandia越後中里）
- 越後湯澤 土屋重點地圖 （岩原觀光協會）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：越後中里
- 圖片說明：站房（2021年7月）
- 日文原名：越後中里
- 平假名：えちごなかざと
- 羅馬拼音：Echigo-Nakazato
- 電報碼：サト
- 位置：日本新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽5135號
- 地理坐標：36°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
歌鶯雀

歌鶯雀（學名：Vireo gilvus）為綠鵑科綠鵑屬下的一個遷徙鳥種,

分布於北美洲與中美洲。

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- 於美國伊利諾伊州

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 學名：Vireo gilvus
- 命名者：(Vieillot, 1808)
陸文宇

陸文宇（1967年）是一位中國建築師。

## 生平

1967年出生，1988年畢業於南京工學院，在校期間認識丈夫王澍 (建築師)，1997年共同在杭州成立了「業餘建築工作室」，後任教於中國美術學院。

## 榮譽

2010年與丈夫王澍 (建築師)一起榮獲德國謝林建築實踐大獎。

2019年與丈夫王澍 (建築師)一起榮獲Tau Sigma Delta建築與綜合藝術榮譽學會2019年度金質獎章。

## 家庭

丈夫是建築師王澍 (建築師)，兩人育有一子。

## 作品

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- 蘇州大學文正學院圖書館 (2000)
- 寧波美術館 (2005)
- 寧波五散房 (2005)
- 中國美術學院象山新校區一期工程 (2004)
- 中國美術學院象山新校區二期工程 (2007)
- 浙江金華瓷屋 (2006)
- 杭州「錢江時代-垂直院宅」 (2007)
- 寧波華茂美術館 (2008)
- 杭州南宋御街博物館 (2009)

## 基本資料

- 職業：建築師
- 組織：業餘建築工作室
- 獎項：德國謝林建築實踐大獎
聖誕尋伴

《聖誕尋伴》（Hjem til jul）是一部Netflix原創挪威浪漫喜劇影集，於2019年12月5日在Netflix上首映。本劇共2季12集。劇情為艾達·艾莉絲·布洛赫（Ida Elise Broch）飾演的喬安（Johanne）急迫地想要帶一個男朋友回家過聖誕夜。聖誕尋伴是Netflix的第一部挪威原創劇集。該劇獲得了大部分的正面評價。

## 劇情

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喬安（布洛赫）是一名30多歲的護士，在挪威的一家醫院工作。在基督降臨節晚餐期間，家人要求她必須要談戀愛，為此她感受到非常大的壓力。她撒謊並告訴家人們說自己有男朋友了，而且男友將會陪她去吃聖誕晚餐。於是喬安嘗試透過快速約會（別稱閃電約會或極速約會)、網路約會和其他方式尋找男朋友。她透過這些方式與幾個男人約會，包括18歲的喬納斯（菲利克斯·桑德曼飾演），和比較年長的格特埃里克（比約恩·斯卡格斯塔德飾演）。她還與她的一個女同事埃拉有過短暫的性接觸。這一切的嘗試都沒有讓喬安找到男朋友。在第一季的最後一集，同事亨里克醫生告訴她，他愛上了她。在她還沒來得及回應的時候，一場醫療事故打斷了他們的對話。後來，她去父母家吃聖誕晚餐。突然，門鈴響起。第一季的結尾停在了喬安開門時的鏡頭，或許是她的一個追求者。

## 演員和角色

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- 艾達·艾莉絲·布洛赫 飾演 喬安，30歲，職業護士，為主角
- 加布里埃爾·萊索格 飾演 約根，喬安的室友兼摯友
- 丹尼斯·斯托霍伊 飾演 托爾，喬安的父親
- 安妮特·霍夫 飾演 喬莉，喬安的母親
- 吉塔·諾比 飾演 內爾加德夫人，醫院的一位COPD患者
- 黑格·肖恩 飾演 本特，在醫院管理護士
- 比約恩·斯卡格斯塔德 飾演 格特埃里克，是政治家和商人
- 菲力克斯·桑德曼 飾演 喬納斯，與現年19歲的喬安在網路上認識
- 莉安·瓦爾丹勒 飾演 埃拉，在醫院工作
- 奧德吉·圖恩 飾演 亨里克，醫生

## 發展

該部戲的發想人是兩名廣告學系的學生，阿米爾·沙欣（Amir Shaheen）和克里斯蒂安·安德森(Kristian Andersen)。他們的靈感來自於北歐的知名聖誕日曆，即每年的12月1日至平安夜，每天會播出一集的聖誕情境秀。他們決定不從聖誕系列電影，而是從其他挪威系列片中汲取靈感，如青少年系列片《Skam》。他們向奧斯陸公司提出了這個想法。

## 拍攝

該戲劇在奧斯陸拍攝，而冬天的場景則是在挪威的產銅小鎮勒羅斯所拍攝。出乎意料的溫暖氣候使得劇組只好從勒羅斯機場運來大量的雪，並以此拍攝冬天場景。這部戲劇由奧斯陸公司所製作，由Netflix資助並以原創劇集的名義所發行。

## 大眾迴響

該系列獲得了大部分的好評。世界之路報給予它3/6顆星的評價，把它比作《BJ單身日記》和《愛是您·愛是我》的綜合體，沒有任何意義的故事。但NRK稱它是浪漫愛情小說迷必看的作品，並稱讚它營造出了溫馨的聖誕節氣氛。

美國職業賽車手的利亞·托馬斯（Leah Thomas）說：「這部肥皂系列劇會讓你瞠目結舌，所有的轉折都可以想像得到。除了它的劇情完全是一團亂以外，我挺喜歡這部劇的，因為我不知道我想讓喬安最後和誰在一起。事實上，我甚至不知道我是否希望她最後和任何人在一起，我認為這才是整部劇的重點。」

## 外部連結

- tv/home_for_christmas

## 基本資料

- 系列：聖誕男友
- 類型：浪漫喜劇
- 導演：Per-Olav Sørensen
- 國家：挪威
- 語言：挪威語
- 季數：2
- 集數：12
- 集數：集數
- 製片：Anders Tangen
- 發行商：Netflix
- 2020年12月19日：2019年12月5日
- show_name_zh-sg：聖誕回家
- show_name_zh-tw：聖誕男友
- 網站：https://www.netflix.com/title/81083590
- imdb_id：10069398
墨屬德克薩斯

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墨屬德克薩斯（Mexican Texas，Texas (México)）是指1821年至1836年之間墨西哥統治下的德克薩斯時期。1810年，墨西哥獨立戰爭爆發，1821年，墨西哥擺脫西班牙統治並獲得獨立。最初，墨西哥統治德克薩斯的方式與西屬德克薩斯類似。

1821年，墨屬德克薩斯約有3500名外來定居者，他們主要集中在聖安東尼奧和灣堡。1822年，史蒂芬·奧斯丁以及老三百人來到布拉索斯河沿岸定居。墨西哥當局為增加德克薩斯外來定居者的人數，於1824年頒布了《一般殖民法》，該法規定不論種族、宗教或其他身份，任何移民都能在墨西哥獲得土地。此後大量來自美國南部的美國公民移民至德克薩斯，他們還把奴隸制引入德克薩斯。

1830年4月6日，墨西哥通過一項法律，禁止美國公民進一步移民至德克薩斯。墨西哥政府在德克薩斯設立了幾個新的總督府，以監督移民和海關的所作所為。憤怒的移民在1832年召開了1832年議會，要求墨西哥當局允許美國公民移民至德克薩斯。雖然墨西哥採取措施來試圖安撫移民，但墨西哥總統安東尼奧·洛佩斯·德·桑塔·安納將墨西哥從聯邦制國家轉變為中央集權制國家，導致德克薩斯的美國移民發動起義。

1832年6月26日，貝拉斯科之戰爆發。1836年3月2日，德克薩斯人宣布脫離墨西哥獨立。1836年4月21日，墨西哥總統安東尼奧·洛佩斯·德·桑塔·安納在聖哈辛托戰役中被德克薩斯人俘虜，德克薩斯革命結束。雖然德克薩斯宣布獨立，成立德克薩斯共和國，但墨西哥拒絕承認德克薩斯為新國家。直至1848年美墨戰爭墨西哥戰敗，墨西哥才放棄對德克薩斯的主權要求。
岩原滑雪場前站

岩原滑雪場前站是位於新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

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## 歷史

- 1933年（昭和8年）12月8日：國有鐵道上越線開設岩原滑雪場前臨時乘降場。
- 1946年（昭和21年）：滑雪場被同盟國軍接收，此前臨時乘降場廢止。
- 1952年（昭和27年）12月20日：岩原滑雪場臨時停車場再次啟用。
- 1969年（昭和44年）10月1日：變為臨時乘降場。
- 1981年（昭和56年）9月1日：全年設有列車停站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同時升級至車站，名為岩原滑雪場前站。
- 2017年（平成29年）：E129系電動列車開始運用時，車內自動廣播的車站英文名稱由「Iwappara-skijōmae」改為「Iwappara Skiing Ground」。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。車站大樓位於北邊。北邊方月台高崎方向。南邊月台是長岡方向。兩月台之間沒有通道連接。北邊月台的出入口需要經過車站大樓，南邊月台的出入口需要經過行人隧道，而行人隧道的出入口位於車站大樓附近。

此站曾經是臨時車站，只於冬季營業。由於車站鄰近新潟縣立湯澤高等學校（由新潟縣立六日町高等學校湯澤分校獨立出來，2008年關校），因此在1981年（昭和56年）9月1日起變為全年營業的車站。

此站是由越後湯澤站管理的無人車站。車站大樓的櫃臺已經關閉，在櫃臺旁設有簡易自動售票機。在昭和末期前的冬季設有車站職員當值，車站負責發售車票。在1974年（昭和49年）的冬季前，此站可購買長距離乘車券、急行券和入場券。在昭和50年代初開始，於冬季只發售近距離車票。

月台是建設在彎道上。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜上行｜水上方向

2｜下行｜越後湯澤、長岡方向

參考

## 車站周邊

車站向北步行4分鐘可到達岩原觀光協會的觀光詢問處。車站周邊設有住宿設施（參見#此站周邊地圖）。另外，站前設有大型公寓，車站周邊為觀櫻勝地。

- 岩原滑雪場
- 「度假中心1」位於此站以北步行10～15分鐘。從越後湯澤站設有免費穿梭巴士。
- ja
- 滑雪場登山口。
- 湯澤中央公園 - 車站向西北步行15～20分鐘。
- Snowmobile land湯澤 （冬季）
- 休閒泳池「Aurora」 （7-8月）
- 湯澤町立湯澤學園
- 車站向西方步行15～20分鐘。
- 湯澤釣魚公園
- 車站向南步行20～25分鐘。

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站。

- YD 湯澤 = 湯澤學園 = 小坂 = 谷後 = 旭原 = 大源太 線
- YT 湯澤 = 湯澤學園 = 中里 = 土樽 = 蓬橋 線
- 2路線最近的巴士站是「岩原入口」（YD11、YT09）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

越後中里－岩原滑雪場前－越後湯澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：岩原滑雪場前
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年7月）
- 日文原名：岩原スキー場前
- 平假名：いわっぱらすきーじょうまえ*
- 羅馬拼音：Iwappara Skiing Ground**
- 電報碼：スキ
- 位置：日本新潟縣南魚沼郡湯澤町大字土樽
- 地理坐標：36°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）12月8日***
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在車站啟用至1956年前車站平假名為「いわはらすきーじょうまえ」。曾經以Iwappara-skijōmae標記。* 1946年至1952年之間一度廢止。
八色站

八色站是位於新潟縣南魚沼市五箇，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

## 歷史

- 1965年（昭和40年）1月15日：車站啟用。
- 1968年（昭和43年）7月：車站大樓竣工る。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站東邊是越後湯澤方向月台，西邊是長岡方向月台。兩月台之間沒有跨線橋和站內平交道，如需前往對面月台，需要使用站外町道的平交道。

此站是由越後湯澤站管理的無人車站。兩月台上均設有候車室。站內沒有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

西邊｜■上越線｜下り｜小出、長岡方向

東邊｜上り｜六日町、越後湯澤方向

參考

※在旅客資訊上沒有編排月台編號。

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- 月台

## 車站周邊

車站附近設有工業團地和汽車學校等設施。曾經此站附近設有Sportscom浦佐國際滑雪場。

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士和南魚沼市社區巴士「市民巴士」設有巴士路線停靠附近巴士站。

- MK 六日町＝浦佐＝小出線
- 最近此站的巴士站是在國道17號上的「境川」（MK33）巴士站。
- ＜市民巴士＞ ■ 浦佐、五箇路線
- 最近此站的巴士站是在車站南邊「境川」（與南越後觀光巴士巴士站相異）巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

浦佐－八色－小出

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：八色
- 圖片說明：候車室與月台(2021年9月)
- 日文原名：八色
- 平假名：やいろ
- 羅馬拼音：Yairo
- 電報碼：ヤイ
- 位置：日本新潟縣南魚沼市五箇
- 地理坐標：37°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1965年（昭和40年）1月15日
- 全寬備註：無人車站
越後堀之內站

越後堀之內站是位於新潟縣魚沼市堀之內3860號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

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<image>

## 歷史

- 1922年（大正11年）8月1日：車站啟用。
- 1968年（昭和43年）12月2日：現時的車站大樓。
- 1984年（昭和59年）11月：車站變成只有單式月台。
- 1985年（昭和60年）3月14日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2020年（令和2年）9月30日：當日起綠色窗口，結業。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站後方設有閥門工場。曾經該工場設有貨物線連接此站。從側線可看到當時的遺址。

此站是由越後湯澤站管理的業務委託車站，委託JR新潟Busines負責車站業務。在車站大堂內設有有人檢票口和輕觸式自動售票機、自動販賣機。在檢票口內設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜上行｜小出、越後湯澤、水上方向

2｜下行｜小千谷、長岡方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為346人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜777

2001年（平成13年）｜770

2002年（平成14年）｜710

2003年（平成15年）｜643

2004年（平成16年）｜457

2005年（平成17年）｜436

2006年（平成18年）｜447

2007年（平成19年）｜474

2008年（平成20年）｜462

2009年（平成21年）｜462

2010年（平成22年）｜458

2011年（平成23年）｜439

2012年（平成24年）｜412

2013年（平成25年）｜428

2014年（平成26年）｜416

2015年（平成27年）｜433

2016年（平成28年）｜462

2017年（平成29年）｜433

2018年（平成30年）｜389

2019年（令和元年）｜346

## 車站周邊

在車站北邊（車站正面）設有角沼市的教育設施和派出所等公共機構。在車站南邊（車站後方）設有縣立高校、保育園和工場。

## 巴士路線

<image>

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站。同時，站前是位於魚沼市需求巴士範圍內。

- UK 小出＝川口＝小千谷線
- 最近的巴士站是在車站西北的「堀之內站角」（UK13）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

小出－越後堀之內－北堀之內

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：越後堀之內
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後堀之內
- 平假名：えちごほりのうち
- 羅馬拼音：Echigo-Horinouchi
- 電報碼：ホリ
- 位置：日本新潟縣魚沼市堀之內3860號
- 地理坐標：37°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）8月1日
- 2019：346
- 全寬備註：業務委託車站
北堀之內站

北堀之內站是位於新潟縣魚沼市下島，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

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## 歷史

- 1944年（昭和19年）9月20日：設置越後下島號誌站。
- 1950年（昭和25年）2月15日：升級至車站。名為北堀之內站。
- 1970年（昭和45年）12月25日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。站房（北邊）位於越後湯澤方向月台旁，對面設有長岡方向月台。站內則設有候車室、乘車站證明票發行機和廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■上越線｜上行｜小出、越後湯澤方向

車站大樓對面｜下行｜小千谷、長岡方向

參考

<image>

- 在冬季，站名牌有機會被積雪覆蓋

## 車站周邊

- 國道17號

## 巴士路線

<image>

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站。同時，站前是位於魚沼市需求巴士範圍內。

- UK 小出＝川口＝小千谷線
- 最近的巴士站是在車站北邊的「北堀之內站前」（UK19）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

越後堀之內－北堀之內－越後川口

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：北堀之內
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年9月）
- 日文原名：北堀之內
- 平假名：きたほりのうち
- 羅馬拼音：Kita-Horinouchi
- 電報碼：キホ
- 位置：日本新潟縣魚沼市下島
- 地理坐標：37°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1950年（昭和25年）2月15日
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
小千谷站

小千谷站是位於新潟縣小千谷市東榮一丁目1番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

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## 歷史

- 1920年（大正9年）11月1日：國有鐵道上越北線（現時：上越線）宮內站至此站之間開業，此終點站啟用。當時名為東小千谷站。當時魚沼鐵道（後來為魚沼線）已經設有小千谷站。
- 1921年（大正10年）8月5日：此站至越後川口站之間開通。
- 1944年：車站改名為小千谷站。魚沼線小千谷站在半個月前的1932年（昭和7年）7月15日改名為西小千谷站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）
- 10月23日：發生新潟縣中越地震，此站暫停營業。
- 12月27日：越後川口至越後瀧谷之間的上行路軌重開，上越線以單線鐵路方向重開。但是，夜行列車和半數以上的普通列車、貨物列車暫停服務。此站只使用3號月台。
- 2005年（平成17年）3月25日：越後川口至越後瀧谷之間的下行線重開，上越線全線以雙線鐵路重開。夜行列車、普通列車與貨物列車回復正常。
- 2011年（平成23年）
- 1月20日：KIOSK結業。
- 2014年（平成26年）4月1日：此站可以使用IC卡「Suica」（位於新潟使用範圍內）。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站後方設有油壓機製造工場，曾經此站設有專用線連接該工場。此站是由長岡站管理的業務委託車站，委託JR新潟Busines負責車站業務。

站內設有有人檢票口、綠色窗口（營業時間 7:00 - 18:30，截至2005年12月，營業時間至19:40）、簡易Suica閘機、輕觸式自動售票機、候車室、自動販賣機和廁所。

在車站大樓內設有新潟縣警小千谷警署派出所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜下行｜長岡方向

3｜上行｜小出、浦佐、越後湯澤方向

參考

此站沒有2號月台。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,208人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,293

2001年（平成13年）｜1,256

2002年（平成14年）｜1,211

2003年（平成15年）｜1,210

2004年（平成16年）｜1,064

2005年（平成17年）｜1,082

2006年（平成18年）｜1,122

2007年（平成19年）｜1,123

2008年（平成20年）｜1,157

2009年（平成21年）｜1,175

2010年（平成22年）｜1,209

2011年（平成23年）｜1,198

2012年（平成24年）｜1,233

2013年（平成25年）｜1,319

2014年（平成26年）｜1,233

2015年（平成27年）｜1,274

2016年（平成28年）｜1,286

2017年（平成29年）｜1,282

2018年（平成30年）｜1,278

2019年（令和元年）｜1,208

## 車站周邊

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車站位於信濃川右岸。而小千谷市的中心是位於左岸。另外，左岸一方曾經設有國鐵魚沼線的西小千谷站。

站前設有錦鯉為主題的行人隧道入口。在站前設有國道291號（設有人行道）延伸至河川對面（旭橋）。

- 新潟縣立小千谷高等學校
- 道之驛千次之里小千谷

## 巴士路線

在車站正面設有「小千谷駅前」巴士站，在車站周邊設有「小千谷站角」巴士站。有關詳細班次，#外部連結的小千谷市公共運輸地圖。

- 「小千谷站前」巴士站
- 經川西前往十日町車廠 （從小千谷車廠出發）
- 前往小國車廠（從小千谷車廠出發）
- 循環（內回、外回）
- 「小千谷站角」巴士站（除了上述巴士路線外）
- 【急行】經片貝前往長岡站前
- 經小栗田、坪野
- 經三佛生前往五邊、池津
- 經岩澤前往十日町車廠
- 在十日町市內經妻有SC和西線
- 前往小千谷交匯處
- 經新國道前往長岡站前
- 前往小出營業所（南越後觀光巴士）
- 前往岩間木、鹽谷
- 前往小千谷綜合醫院（越後交通、南越後觀光巴士）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

北堀之內－小千谷－越後瀧谷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：小千谷*
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：小千谷
- 平假名：おぢや
- 羅馬拼音：Ojiya
- 電報碼：チヤ
- 位置：日本新潟縣小千谷市東榮一丁目1番1號
- 地理坐標：37°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1920年（大正9年）11月1日
- 2019：1,208
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 在1932年前，此站曾名為東小千谷站。
越後瀧谷站

越後瀧谷站是位於新潟縣長岡市瀧谷町402號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。

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## 歷史

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- 1920年（大正9年）11月1日：鐵道省上越北線（現時：上越線）宮內站至東小千谷站之間開通，此站啟用。當時車站名為六日市站。
- 1925年（大正14年）10月1日：車站改名為越後瀧谷站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1984年（昭和59年）11月：成為單式月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）
- 10月23日：發生新潟縣中越地震，車站大樓和月台受損。
- 12月27日：越後川口至越後瀧谷之間的上行路軌重開，上越線以單線鐵路方向重開。但是，夜行列車和半數以上的普通列車、貨物列車暫停服務。此站臨時設置車站職員，使用電氣路籤（牌）閉塞。
- 2005年（平成17年）
- 3月25日：越後川口至越後瀧谷之間的下行線重開，上越線全線以雙線鐵路重開。夜行列車、普通列車與貨物列車回復正常。
- 月日不詳：因中越地震使車站大樓受損後，新車站大樓重建。
- 2014年（平成26年）4月1日：編入至新潟近郊區間區間內（但是不可使用Suica）。
- 2016年（平成28年）：上行月台編為1號月台，下行月台編為2號月台。

## 車站構造

<image>

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。曾經在1號月台和2號月台之間設有中線，現時路軌已經撤走。此站是由長岡站管理的無人車站。站內設有室內候車室和廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜上行｜浦佐、越後湯澤方向

2｜下行｜宮內、長岡方向

## 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」，1日平均乘車人次如下：

- 2009年度 : 130人
- 2010年度 : 148人

## 車站周邊

- 新潟縣道370號瀧谷三和線
- 國道17號

## 巴士路線

在站前通和站後國道設有越後交通巴士站。

- 瀧谷站前巴士站（站前通）
- 前往長岡站東出口
- 瀧谷巴士站（國道上）
- 前往長岡站（大手口）
- 經小千谷、岩澤前往十日町車廠
- 前往小千谷交匯處

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

小千谷－越後瀧谷－宮內

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：越後瀧谷*
- 圖片說明：車站入口與站房（2022年7月）
- 日文原名：越後滝谷
- 平假名：えちごたきや
- 羅馬拼音：Echigotakiya
- 電報碼：キヤ
- 位置：日本新潟縣長岡市瀧谷町402號
- 地理坐標：37°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1920年（大正9年）11月1日
- 2010：148
- 全寬備註：無人車站、* 在1925年前，此站曾名為六日市站。
- 前一站：小千谷
- 前一站距離：7.2
- 後一站距離：6.0
- 後一站：宮內
- 途經線路：■上越線
藪神站

藪神站是位於新潟縣魚沼市今泉，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

## 歷史

- 1951年（昭和26年）
- 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設藪神臨時乘降場。
- 10月1日：升級至車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓與月台位於路軌西邊。此站設有候車室，沒有廁所。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。

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- 從月台望見車站大樓

## 車站周邊

- 魚沼市政廳廣神廳舍（舊・廣神村公所）
- 魚沼市立廣神中學
- 國道252號
- 小出警署廣神駐在所
- 今泉簡易郵局

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。

- UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線
- 從此站步行約2分鐘的國道252號上設有「島」（UA10）巴士站。
- UH 小出＝下倉＝廣瀨站角＝小平尾＝白椛線
- 從此站向東北步行約10分鐘，於國道252號上設有「道元」（UH14・UA11）巴士站。該巴士站設有UA線。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

越後廣瀨－藪神－小出

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：藪神
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：藪神
- 平假名：やぶかみ
- 羅馬拼音：Yabukami
- 電報碼：ヤカ
- 位置：日本新潟縣魚沼市今泉
- 地理坐標：37°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）10月1日*
- 全寬備註：無人車站、* 在1951年（昭和26年）3月1日先行開設臨時乘降場。
長野宇平治

長野宇平治（1867年9月28日－1937年12月14日）是一位日本建築師。

## 生平

1867年出生於日本新潟縣上越市，1890年畢業於舊制第一高等學校，1893年畢業於東京帝國大學，1897年進入日本銀行擔任工程師，師從辰野金吾。後對明治時期的幾家分店（包括大阪、京都、小樽分店）進行設計監督。1909年在臺灣總督府競圖比賽中獲勝，1913年自己創建建築事務所。1917年擔任日本建築師會（現日本建築家協會）初代會長。1918年11月至次年2月在美國訪問。

1937年12月14日在日本逝世，享年70歲。

## 作品

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- 橫濱正金銀行青島分行

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- 日本銀行本店本館

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- 日本銀行大阪支店

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- 日本銀行小樽支店

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- 舊日本銀行松江支店

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- 日本銀行本店增築部

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- 舊北海道銀行本店

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- 舊台灣總督府廳舍

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- 舊六十八銀行奈良支店

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- 舊大倉精神文化研究所

## 參考來源

- 「建築雑誌第52集第636號」、工學博士長野宇平治君を弔ふ、建築學會、昭和13年（1938年）
- 「建築界5月號第15巻第5號」、建築家の作品と伝記25長野宇平治先生、理工図書、昭和41年（1966年）
- 「新潟県人物百年史 続頚城編」新潟県上越人物史研究會編、東京法令出版、昭和43年（1968年）
- 「日本の建築［明治大正昭和］３國家のデザイン」藤森照信著、三省堂、昭和54年（1979年）
- 「社団法人日本建築家協會 草創の人びと」村松貞次郎著、日本建築家協會、昭和59年（1984年）
- 「明治期の日本銀行支店建築－建築家辰野金吾・長野宇平治」日銀金融研貨幣博物館テーマ展リーフレット、平成23年（2011年）

## 基本資料

- 國籍：大日本帝國
- 出生日期：1867年9月28日
- 出生地：

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江戶幕府越後國高田市下吳服町、（今 日本新潟縣上越市高田本町）
- 逝世日期：1937年12月14日
- 逝世地：大日本帝國
- 母校：東京大學
- 工作單位：長野建築事務所
- 建築：日本銀行本店増築、舊大倉精神文化研究所
越後廣瀨站

越後廣瀨站是位於新潟縣魚沼市並柳，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

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## 歷史

- 1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至大白川站之間開業，此站啟用。
- 1985年（昭和60年）3月14日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站曾經設有1面2線的島式月台，現時列車交會設備已經撒走。車站大樓與月台位於路軌西邊。此站設有候車室。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。站前設有單車停泊處和公共電話。

## 車站周邊

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此站設有居民和超級市場。

- 廣神郵局
- 北魚沼農業協同組合 廣瀨分店
- 國道252號
- 國道291號
- 國道352號

## 巴士路線

<image>

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站。

- UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線
- UH 小出＝下倉＝廣瀨站角＝小平尾＝白椛線
- 從車站步行約2分鐘，於國道252號上設有「廣瀨站角」（UA14、UH17）巴士站。

## 其他

- 在1971年（昭和46年）的電影「寅次郎的故事7 奮鬥篇」中，曾經在此站取景，並作為首個場景。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

魚沼田中－越後廣瀨－藪神

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：越後廣瀨
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後広瀬
- 平假名：えちごひろせ
- 羅馬拼音：Echigo-Hirose
- 電報碼：ヒセ
- 位置：日本新潟縣魚沼市並柳
- 地理坐標：37°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1942年（昭和17年）11月1日
- 全寬備註：無人車站
魚沼田中站

魚沼田中站是位於新潟縣魚沼市田中，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

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## 歷史

- 1951年（昭和26年）
- 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設魚沼田中臨時乘降場。
- 10月1日：升級至車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站內設有小型候車室。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。

## 車站周邊

車站附近設有田園地帶和民居。

- 魚沼田中郵局
- ja - 藪神水壩
- 國道252號

車站附近曾經設有越後Axiom滑雪場（舊名 權現堂滑雪場）。

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。

- UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線
- 從車站步行約2分鐘的國道252號上（郵局附近）設有「田中」（UA18）巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

越後須原－魚沼田中－越後廣瀨

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：魚沼田中
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年9月）
- 日文原名：魚沼田中
- 平假名：うおぬまたなか
- 羅馬拼音：Uonuma-Tanaka
- 電報碼：ウタ
- 位置：日本新潟縣魚沼市田中
- 地理坐標：37°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）10月1日*
- 全寬備註：無人車站、* 在1951年（昭和26年）3月1日先行開設臨時乘降場。
沃爾德瑪·哈夫金

沃爾德瑪·莫迪凱·沃爾夫·哈夫金（Володимир Мордехай-Вольф Хавкін；Мордехай-Вольф Хавкин；Waldemar Mordechai Wolff Haffkine；1860年3月15日－1930年10月26日），是一名猶太裔的法國微生物學家，因研發出了人類第一劑霍亂疫苗和第一劑鼠疫疫苗而聞名，拯救了成千上萬人的生命。哈夫金任職於法國巴斯德研究院等機構，在疫苗研發過程中，他曾在自己身上進行疫苗人體試驗。英國知名醫師約瑟夫·李斯特男爵等人稱他為「人類的救星（a saviour of humanity）」。

## 早年生活

沃爾德瑪·哈夫金1860年3月15日出生於俄羅斯帝國的敖德薩（今烏克蘭境內），他父親亞倫·哈夫金來自是一個猶太商人家庭，而他的母親在他很小的時候就去世了。

1883年，哈夫金畢業於敖德薩大學，他提交了動物學方面的畢業論文，並獲得自然科學學位。畢業後，他曾在敖德薩動物學博物館擔任助手，還有權使用研究實驗室。1888年，因為俄國境內的反猶太政策，他離開了俄國，並在瑞士日內瓦擔任短暫教職後，動身前往法國巴黎的巴斯德研究院從事霍亂疫苗研發工作（後加入法國籍）。

## 職業生涯

### 疫苗工作

1885年，西班牙人Jaume Ferran i Clua曾首次為人類接種霍亂疫苗，但其結果不被科學界和同行所接受，甚至有人懷疑他的疫苗殺死的人多於拯救的人。

1892年7月18日，哈夫金在法國巴斯德研究院工作期間，在動物試驗成功後轉而在自己身上進行了首次人體試驗，並向自己體內注射了低濃度的霍亂弧菌。他隨後出現發燒，但幾天內便完全恢復。此後，他又在三個俄國同事和其他志願者身上進行了人體試驗，獲得了相似結果，進而確信他所研發的疫苗是可行的、可以進行更大規模的測試。1893年，全球第五次霍亂大流行期間，在獲得「微生物學之父」路易·巴斯德的肯定後，哈夫金前往印度加爾各答地區開展大規模霍亂疫苗接種，並成功降低了霍亂發病率。直至1895年秋，他記錄接種了約42,000人，但因為自己患上了瘧疾而不得不返回英國修整。1896年3月，哈夫金重新回到加爾各答，再次接種了超過3萬人。

與此同時，第三次鼠疫大流行爆發，哈夫金受到印度孟買省省長邀請，前往協助控制當地的鼠疫疫情。他在當地一所醫院內研發出了首支鼠疫疫苗。1897年1月10日，他在自己身上進行了人體試驗（注射了10c.c.的疫苗劑量），在高燒後完全恢復。此後，他從當地一所已爆發鼠疫的監獄內招募了志願者，並在進行了人體試驗證明有效後，隨即開始了大規模接種。哈夫金的疫苗此後被廣為使用。1899年8月，孟買當地成立了「鼠疫研究實驗室（Plague Research Laboratory）」，哈夫金任實驗室主任。1904年，該實驗室更名為「孟買細菌學實驗室（Bombay Bacteriology Laboratory）」。

### 接種事故

1902年10月30日，在印度旁遮普邦的馬爾科瓦爾（Mulkowal），19名接種過哈夫金鼠疫疫苗（53N瓶）的人一周後死於破傷風，但還有88名也接種（非53N瓶）的人則平安無事，此次事故被稱為「馬爾科瓦爾事故」或「馬爾科瓦爾災難」。所有證據都指向53N瓶受到致命污染。一個印度政府委員會（英屬印度）調查後認為，為加快生產速度，哈夫金改變了疫苗的滅菌程序，使用了加熱滅菌而非苯酚滅菌——儘管該加熱方法已經在法國巴斯德研究所安全使用了兩年，但英國人對此並不熟悉。1903年，該委員會認為，53N瓶一定是在哈夫金的實驗室內被污染而導致了事故，哈夫金作為實驗室主任被解僱、返回英國。

### 後續工作

1903年-1907年，馬爾科瓦爾接種事故在英國國內、英屬印度引發爭論和問責，包括諾貝爾獎得主羅納德·羅斯、李斯特男爵在內的一些教授認為委員會對哈夫金的指責不合理、有可能是受到他猶太人身份的影響。羅斯認為，破傷風梭菌進入53N瓶的時機不一定是在哈夫金的實驗室內，也可能是在之後製造和裝瓶過程中，亦可能是由於瓶蓋鬆動或在開瓶期間受到污染。他認為委員會的決定會使得人們得不到有效的鼠疫疫苗接種，數千人可能因此喪命。

1907年11月，哈夫金最終被判定免責，並回到印度擔任「加爾各答生物實驗室（Calcutta Biological Laboratory）」主任，但依然被限制只能進行理論研究、不能從事試驗。1907年-1914年間，哈夫金只發表了1篇研究論文，而他一生共發表了30篇論文。

1914年，哈夫金退休，並返回了法國布洛涅-比揚古。與此同時，1897年-1925年間，孟買的實驗室寄出了約2600萬劑哈夫金的鼠疫疫苗，將鼠疫死亡率降低了50%-85%，拯救了成千上萬人的生命。

## 晚年生活

退休後，哈夫金回到法國並回歸信仰（猶太教正統派），此後還成立了一個基金會以促進東歐地區猶太人的教育。1927年，他曾回到出生地敖德薩尋找親人和朋友。他一生未婚，於1928年移居瑞士洛桑獨自生活。1930年10月26日，哈夫金在瑞士逝世，享年70歲。

## 榮譽和紀念

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1897年，英國維多利亞女王授予哈夫金印度帝國勳章中的「三等勳章（Companion，CIE）」。

1925年，為紀念哈夫金的貢獻，在各方努力下，印度的「孟買細菌學實驗室（Bombay Bacteriology Laboratory）」最終更名為「哈夫金研究所」。對此，哈夫金回信稱：「在孟買的工作占據了我一生中最美好的時光，我與之相關的一切都不言而喻。我祝願作為國家衛生組織中一個活躍工作中心的研究所繁榮昌盛，並向全體員工送上祝福。」

## 基本資料

- 日語原文：沃爾德瑪·哈夫金、Waldemar Haffkine
- 出生日期：1860年3月15日
- 出生地：俄羅斯帝國敖德薩、（今）
- 逝世日期：1930年10月26日
- 逝世地：瑞士洛桑
- 國籍：法國
- 研究領域：醫學
- 機構：法國巴黎巴斯德研究院、印度孟買鼠疫研究實驗室、印度加爾各答生物實驗室
- 母校：敖德薩大學
- 知名於：發明霍亂疫苗、發明鼠疫疫苗
越後須原站

越後須原站是位於新潟縣魚沼市須原1419號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

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## 歷史

- 1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至大白川站之間開通，此站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月：列車交會設備撤走。成為簡易委託車站。
- 2010年（平成22年）4月1日：成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台，現時車站大樓對面的路軌已經撒走。站房是一座混凝土建築物。大樓內設有候車室、車站事務室、公共電話和廁所。在候車室處曾經設有售票櫃臺。此站曾經設有車站收入管理系統，當時為簡易委託車站。現時此站是由越後湯澤站管理的無人車站。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜85

2001年（平成13年）｜85

2002年（平成14年）｜90

2003年（平成15年）｜92

2004年（平成16年）｜73

2005年（平成17年）｜63

2006年（平成18年）｜66

2007年（平成19年）｜66

2008年（平成20年）｜61

## 車站周邊

車站位於舊ja中心。

- 目黑邸（國家重要文化財）
- 須原滑雪場
- ja
- 奧只見休閒都市公園#須原公園
- 繪本之家雪星
- 小出警署須原駐在所
- 魚沼市政廳守門鷹舍（舊・ja公所）
- 北魚沼農業協同組合 守門分店
- 守門郵局
- 魚沼市立魚沼北中學（舊魚沼市立守門中學）
- 魚沼市立須原小學

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。

- UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線
- 從車站步行約2分鐘，於國道252號上設有「須原站角」（UA24）巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

上條－越後須原－魚沼田中

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：越後須原
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後須原
- 平假名：えちごすはら
- 羅馬拼音：Echigo-Suhara
- 電報碼：エス←ヱス
- 位置：日本新潟縣魚沼市須原1419號
- 地理坐標：37°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1942年（昭和17年）11月1日
- 2008：61
- 全寬備註：無人車站
東周站

東周站是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市鄭東新區商都路與農業南路交叉口東側地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

東周站主體結構設於商都路地下，為地下二層車站，呈東西走向。車站B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室、便利店

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

東周站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，非付費區位於站廳兩端，並在通過站廳北側的通道連接。付費區位於站廳中部，設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。在站廳東端近A口通道處設有車站控制室，站廳西端近B口處設有便利店，鄰近C口處設衛生間。

### 站台

東周站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈東西向，其中南側站台面由下行（3方向）列車使用，北側站台面由上行（3方向）列車使用。

### 出入口

東周站設有A、B、C、D共4個出入口，連接地面和站廳非付費區。其中A、B口位於商都路南側，C、D口位於商都路北側。D口設有無障礙電梯，另外A口通道內設有通往鄭東商業中心雲尚購物中心的連接通道。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜商都路（南）｜; 鄭州公交： 60｜916｜985｜

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B｜商都路（南）｜; 鄭州公交： G52｜278｜Y5 ; 鄭州快速公交： B5｜

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C｜商都路（北）｜; 鄭州公交： Y9｜

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D｜商都路（北）

注=廁無梯

## 周邊主要地點

東周站周圍以商業區和居住區為主，主要地點包括：

- 鄭東商業中心
- 佳田國際廣場
- 歐凱龍家居
- 鄭東建材家居城
- 鄭州市公安局犯罪偵查局
- 正商東方港灣

## 基本資料

- 日語原文：東周
- 英文名稱：DONGZHOU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區商都路街道
- 位置：商都路與農業南路交叉口東側
- 座標：34°N 44°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0338
- 換乘交通：鄭州公交、鄭州快速公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往ZZM：05:26 : 往3：05:31 : 往3：06:08
- 末班車：: 往3：23:08 : 往3：00:26
石打站

石打站是位於新潟縣南魚沼市上野1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。北越急行北北線會從六日町站直通至越後湯澤站，但是此站沒有北北線停靠。

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## 概要

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此站位於南魚沼市南部的石打地區。曾經在許多滑雪客時（繁忙時期），優等列車會停靠此站。清水隧道石打至水上在路線上首先電氣化。由於此站往長岡方向為非電氣化區間，因此設有石打機關區。而水上站也有機關區。此站曾經設有蒸氣機車專用的轉車盤。在上越線全線電氣化後，由於石打至水上之間會經過連續斜坡路段，因此站內設有EF16形等輔助機車停泊。另外，為了運送滑雪客的特急「朱鷺」會臨時停站，臨時特急「新雪」列車會以此為終點站。使此站成為旅客車站的據點之一，曾經設有車站便當販賣。

但是自從EF64形1000番台投入服務，該區間不再需要輔助機車，石打機關區不再常備機車，隨後側線長期處於荒廢狀態（在上越新幹線啟用後只剩下181系電動列車停泊），並持續至北越急行啟用後。在北越急行啟用後，此站的側線設有普通列車車輛夜間停泊。在2015年3月14日時間表修正前，特急「白鷹號」的車輛會在此站夜間停泊。

在旅客列車中，當上越新幹線上野站啟用後，在來線大部分ja廢止。滑雪客均轉移至越後湯澤站，以及使用私家車前往該處。作為據點站的功能消失。「谷川」（當時）曾經臨時延長至此站，而關東地區的特別急行票#B特急費用適用區間最遠可到達此站。

在2016年前，以此站作為起點或終點的優等列車中，只在在冬季運行的臨時快速「滑雪萬歲上越號列車」（1往返班次）。

## 歷史

- 1925年（大正14年）11月1日：上越北線 鹽澤至越後湯澤站之間開通，此站啟用。為一般車站。
- 1968年（昭和43年）9月：翻新車站大樓。
- 1970年（昭和45年）1月15日：結束貨物起卸業務，成為旅客車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：上越線引入CTC，不再需要車站要員，早上和晚間成為無人車站。
- 2019年（平成31年）3月31日：當日起綠色窗口結業。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站建設斜坡上。車站大樓位於東站西邊的1面1線單式月台（1號月台），該月台用作滑雪列車出發或到達之用，在2000年後，1號月台的路軌與架空電纜被撒走，因此現時沒有1號月台。

在1968年（昭和43年）建成的車站大樓是一座2層高的鋼筋混凝土建築物。1樓部分位置設有車站功能。車站大樓2樓與月台相同高度。不再使用的1號月台與2、3號月台之間設有地下通過通過，也設有車站職員專用通道。

從長岡出發的尾班列車會在此站作為終點站，並在此站夜間停泊。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

2｜■上越線｜上行｜越後湯澤、水上方向

3｜下行｜長岡、新潟方向

參考

※此站沒有1號月台

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為107人。

以下為近年乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜191

2001年（平成13年）｜202

2002年（平成14年）｜193

2003年（平成15年）｜181

2004年（平成16年）｜150

2005年（平成17年）｜149

2006年（平成18年）｜149

2007年（平成19年）｜160

2008年（平成20年）｜154

2009年（平成21年）｜165

2010年（平成22年）｜157

2011年（平成23年）｜148

2012年（平成24年）｜144

2013年（平成25年）｜144

2014年（平成26年）｜129

2015年（平成27年）｜135

2016年（平成28年）｜135

2017年（平成29年）｜122

2018年（平成30年）｜121

2019年（令和元年）｜107

## 車站周邊

站前設有為上越線盡力建設的ja銅像。石打市區位於較低的位置。車站周邊有許多滑雪場。在上越新幹線開業前後，有許多滑雪客前往此站，現時那些乘客均轉往越後湯澤站。

- 石打花岡滑雪場 - 車站西邊步行10分鐘。
- 石打丸山滑雪場
- JA鹽澤石打分所
- 鹽澤信用組合 石打分店
- 丸山溫泉 - 車站西南方步行10分鐘
- 上野礦泉 - 車站西方步行30分鐘

## 巴士路線

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越後交通集團下的南越後觀光巴士和南魚沼市社區巴士「市民巴士」設有巴士路線停靠附近巴士站。

- MY 湯澤＝鹽澤＝六日町線
- 最近的巴士站是在國道17號上的「石打站角」（MY11）。
- YS ＜急行＞ 湯澤＝清津峽＝津南＝森宮野原站線
- 最近的巴士站是在國道353號上的「石打郵局前」（YS06）。
- ＜市民巴士＞ ■ 石打、竹俁路線
- 最近的巴士站是在站前道路上的「大丸屋隣」巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

越後湯澤－石打－大澤

北越急行：■北北線（越後湯澤站到發列車自六日町站起直通信越本線）

通過

## 外部連結

- 石打丸山城鎮地圖 - 石打丸山觀光協會此站至滑雪場周邊地圖

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：石打
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：石打
- 平假名：いしうち
- 羅馬拼音：Ishiuchi
- 電報碼：ウチ
- 位置：日本新潟縣南魚沼市上野1號
- 地理坐標：36°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）11月1日
- 2019：109
五源河體育場

五源河體育場，又稱五源河體育中心體育場，位於中華人民共和國海南省海口市秀英區，占地287.7公頃，是目前海南省最大的體育場以及目前中國最大的國際賽事體育場之一。2022年起作為中超聯賽海口賽區比賽場館。

## 歷史

五源河體育場一期工程於2017年3月7日開工建設，到當年6月，體育場本身幾乎全部完工，2018年4月28日正式啟用。五源河體育場是海南省第一作甲級甲級體育場，這座擁有超過41000個座席的體育場是海口文體中心首批建成的里程碑項目。體育場項目總投資約10.6億元人民幣。

## 重要活動

2018年11月3日至4日，張學友《學友·經典世界巡迴演唱會》在五源河體育場舉辦，是該體育場落成以來首次個人演唱會。2019年11月15日至17日，華晨宇連續3天在此舉辦《2019「火星」演唱會》，到場觀眾超過10萬人。2023年6月29日至7月2日，周杰倫在此舉辦《嘉年華世界巡迴演唱會》，4天共吸引15.46萬觀眾入場觀看，帶來旅遊收入9.76億元。2024年，海南省和海口市政府明確將 「國際演藝之都」作為重點發展目標，促成了不少國外大牌藝人在此舉辦演唱會。9月，坎耶·維斯特世界巡迴試聽會在五源河體育場上演，兩場共吸引觀眾近8萬人次，帶動旅遊消費7.3億元。11月12日，查理·普斯《Something New巡迴演唱會》亞洲首站在此舉辦。此外，凱蒂·佩里和特拉維斯·斯科特也宣傳將在此舉辦演唱會。

## 圖片

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## 外部連結

- Image of early construction
- Multiple images of construction up to about April 2018

20.02642°N 110.2123°E

## 基本資料

- 全名：五源河體育中心體育場
- 地點：中國海南省海口市
- 奠基：2017年5月7日
- 啟用：2018年4月28日
- 所有者：綠地集團
- 建築師：馮·格康，瑪格及合伙人建築師事務所、UDG聯創國際設計集團
- 容納人數：41,506
第七次霍亂大流行

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第七次霍亂大流行（英文：Seventh cholera pandemic），是指於1961年持續至今的霍亂大流行，是歷史上第七次霍亂的大規模爆發。此次大流行起始於印度尼西亞，並傳播到全球，其致病菌是一種名叫「埃爾托」的特殊霍亂弧菌，與此前霍亂大流行的致病菌有所不同。

截止2016年，此次疫情每年造成約300萬-500萬人受到感染，而非洲是此次疫情最嚴重的大洲。2008年-2012年，全球每年報告140萬-400萬霍亂病例以及2.1萬-14.3萬死亡人口。此前，1961年-1989年間，全球各個大洲共117個國家向世界衛生組織報告了霍亂病例，總計1,713,057例。

## 各地疫情

1961年，第七次霍亂大流行起源於印度尼西亞的望加錫地區，並與1963年傳播到南亞。截止1966年，亞洲大部分地區都出現了疫情。

1970-2011年間，數個歐洲國家報告了霍亂疫情，感染人數為幾人至2000多人不等。1965-1989年間，蘇聯共報告了10,723例霍亂病例（包括病原攜帶者）。

1971年，疫情蔓延至非洲。1994年盧安達種族滅絕事件中，霍亂在一個月內至少在剛果民主共和國戈馬的難民營中造成48,000人感染、23,800人死亡。

1991年，霍亂傳播至一個多世紀無霍亂的拉丁美洲，同年在美洲的16個國家造成近40萬報告病例和4000多人死亡，其中秘魯的霍亂爆發造成7.7億美元的損失（一說秘魯有上萬人死亡）。

## 致病菌

此次大流行的致病菌「埃爾托」與傳統的霍亂弧菌不同，它於1905年被德國醫生Felix Gotschlich成功分離，並以埃及一個名叫「El Tor」的隔離站命名。1937年-1958年，埃爾托曾在印度尼西亞的南蘇拉威西省造成了四次死亡率很高的流行。

1992年，在孟加拉國出現了一種新的血清組，是埃爾托生物型的基因衍生物、被定名為霍亂弧菌「O139 Bengal」菌株，已在至少11個國家中發現，並造成廣泛流行。
五日町站

五日町站是位於新潟縣南魚沼市五日町，東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的上越線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月18日：國鐵上越北線（現時：上越線）浦佐站至鹽澤站之間開通，此站啟用。
- 1959年（昭和34年）9月26日：受到伊勢灣颱風的暴風影響，車站大樓全毀。同年12月，（現時的）車站大樓重建完成。
- 1970年（昭和45年）12月15日：除了專用線到發的貨物外，結束其他貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）5月20日：開設水泥終站五日町營業所。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 2006年（平成18年）3月18日：此站再沒有貨物列車班次停靠。
- 2014年（平成26年）7月1日：成為無人車站。由越後湯澤站管理。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。月台之間設有跨線橋連接。曾經在1號和3號月台之間設有2號月台（中線），現時已經不再使用。

此站是由越後湯澤站管理的無人車站。此站在2014年6月30日前為有人車站。站內設有鈕式簡易自動售票機、自動販賣機和室內候車室。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■上越線｜下行｜小出、長岡方向

3｜上行｜六日町、越後湯澤方向

參考

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- 檢票口(2021年9月)

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- 按鈕式自動售票機(2018年7月)

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- 月台(2021年9月)

### 有人車站時代

此站是由浦佐站管理的業務委託車站，沒有MARS系統，只有車站收入管理系統。此站設有櫃臺、有人檢票口和輕觸式自動售票機。

## 貨物起卸

在JR貨物車站中。截至2018年，此站為臨時車載貨物起卸車站。沒有定期貨運列車到發。

在站內東邊（後方）設有水泥總站五日町營業所，車站北邊設有住友大阪水泥五日町服務站。兩處設有專用線連接此站。並從青海站運送水泥至此站，前者在2006年（平成18年），後者在2001年（平成13年）3月廢止。

在1997年（平成9年）3月前，水泥總站五日町營業所斜對面設有新日本石油五日町油庫，並從沼垂站運送石油至此處。現時油庫變為當地企業工場。

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，以下為乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜351

2001年（平成13年）｜364

2002年（平成14年）｜351

2003年（平成15年）｜311

2004年（平成16年）｜276

2005年（平成17年）｜269

2006年（平成18年）｜267

2007年（平成19年）｜265

2008年（平成20年）｜265

2009年（平成21年）｜257

2010年（平成22年）｜240

2011年（平成23年）｜244

2012年（平成24年）｜227

2013年（平成25年）｜237

## 車站周邊

車站附近設有住友大阪水泥五日町服務站、五日町滑雪場和教育機構。

此站周邊是三國街道的五日町宿。

## 巴士路線

<image>

越後交通集團下的南越後觀光巴士和南魚沼市社區巴士「市民巴士」設有巴士路線停靠附近巴士站。

- MU 六日町＝野田＝五日町＝大崎＝浦佐線
- 最近此站的巴士站是「五日町站前」（MU18）。
- MK 六日町＝浦佐＝小出線
- 最近此站的巴士站是在車站西方500米的國道17號上，名為「五日町」（MK18）。
- ＜市民巴士＞ ■ 大卷・泉路線
- 最近此站的巴士站是「五日町站角」。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■上越線

六日町－五日町－浦佐

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：五日町
- 圖片說明：站房（2018年7月）
- 日文原名：五日町
- 平假名：いつかまち
- 羅馬拼音：Itsukamachi
- 電報碼：イマ
- 位置：日本新潟縣南魚沼市五日町
- 地理坐標：37°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月18日
- 2013：237
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、此站同時為日本貨物鐵道（JR貨物）車站。
約翰三世 (巴伐利亞)

<image>

約翰三世，（1374年1425年－1月6日）維特爾斯巴赫家族成員，列日采邑主教、巴伐利亞-施特勞賓公爵及荷蘭伯爵和澤蘭伯爵（1417年—1425年在位）。約翰三世是位色彩豐富的人物，他的政治敏銳度和藝術素養廣受讚譽。因為他在列日對反對者的不道德行為為他贏得了「不仁慈」的綽號。

## 背景

神聖羅馬皇帝路易四世與第二任妻子埃諾的瑪格麗特二世所生的第三子阿爾布雷希特一世的幼子、威廉二世及巴伐利亞-施特勞賓公爵阿爾布雷希特二世的弟弟。約翰三世的母親是波希米亞國王瓦茨拉夫二世的曾孫女布里格的瑪格麗特。

約翰於1374年出生於埃諾伯國的勒凱努瓦城堡。阿爾布雷希特一世已經採取精密的繼承安排，長子威廉要接管荷蘭各地，打算在巴伐利亞-次子阿爾布雷希特二世統治巴伐利亞-施特勞賓，最後約翰當選主教領導列日采邑主教區。

約翰是三個孩子中最小的兒子，註定要在教堂裡從事職業。15歲時，在教皇博尼法斯九世的支持下，成為列日的主教。約翰在列日的統治是一場災難，他的威權主義風格與教區內的貴族和市民對立。約翰被驅逐出列日數次，甚至看到一個敵對主教當選。約翰只好求助於他的兄弟和妹夫勃艮第公爵無畏的約翰。

## 列日主教

1408年，一支由妹夫無畏的約翰帶領的勃艮第軍隊前去幫助約翰三世對列日的市民進行平叛；另一方面，約翰聯繫巴伐利亞公國的親戚，他與堂兄巴伐利亞-因戈爾施塔特公爵斯特凡三世的兒子路易結盟，並向他保證他們與巴伐利亞-慕尼黑公爵恩斯特一世的爭端中提供幫助，以換取他對列日的支持。1408年9月12日，奧塞戰役中，無畏的約翰、兄長威廉二世及路易的出兵支持下將列日的市民擊敗，勃艮第的影響力擴展到整個城市和列日主教區。隨之而來是主要叛亂分子被處決，導致約翰三世被暱稱為「不仁慈」。

1401年，法國皇太子逝世，約翰與父親和兄長威廉二世一起向新任羅馬人民的國王魯普雷希特匯報法國的局勢可能因皇太子的逝世而對維特爾斯巴赫家族不利。但是約翰也參與法國政治，加入勃艮第派與阿馬尼亞克派鬥爭。1405年，他陪同無畏的約翰從勃艮第到巴黎。1409年，他加入維特爾斯巴赫-勃艮第同盟，該同盟由無畏的約翰、威廉二世、路易七世和他的姐姐法國皇后巴伐利亞的伊薩博締結。自1409年以來，約翰還是仲裁委員會的成員，該委員會應調解勃艮第和施特勞賓-荷蘭之間在埃諾伯國埃卡永城堡的糾紛。1410年12月27日，路易七世任命他為巴伐利亞-因戈爾施塔特的攝政，以便他留在巴黎，並在若果路易七世去世後，約翰將會成為巴伐利亞-因戈爾施塔特的統治者。1413年，無畏的約翰邀請他到王庭，親自說服他支持他的政治主張。

1410年，他為已逝世的兄長阿爾布雷希特二世興建墳墓，這是施特勞賓-荷蘭系男性成員中唯一倖存至今的墓穴。

## 施特勞賓-荷蘭統治者

當兄長威廉二世於1417年去世並由其女兒雅克利娜繼任為荷蘭和埃諾女伯爵時，約翰的繼承權遭剝奪。兩個月後其母親更安排雅克利娜與布拉班特公爵約翰四世結婚。此時，約翰拒絕聽從聖秩聖事並放棄其主教區要回國爭奪爵位。1418年，約翰三世與盧森堡女公爵伊麗莎白一世 (盧森堡)結婚，後者當時是布拉班特公爵安托萬的遺孀，安托萬與伊麗莎白二人沒有子女留下，公爵之位由安托萬與第一任妻子所生的約翰四世繼承。

約翰三世在他妻子的叔叔神聖羅馬皇帝西吉斯蒙德的幫助下，約翰三世立即與他的侄女雅克利娜和其丈夫布拉班特公爵約翰四世開戰。約翰三世得到多德雷赫特和勃艮第公爵好人菲利普的支持。1419年對多德雷赫特的包圍未能成功後，因此約翰四世同意與約翰三世開始聯合執政。雅克利娜作為女性，並未分擔到政治責任。布拉班特公爵約翰四世終於放棄荷蘭伯國和埃諾伯國，將統治權留給約翰三世。

雅克利娜被約翰四世出賣後於1421年前逃出約翰四世的宮廷往英格蘭，並宣稱與約翰四世的婚約取消。其後她更與英格蘭國王亨利六五世的叔叔兼攝政格洛斯特公爵漢弗萊結婚。約翰三世於1425年逝世後，雅克利娜亦無法繼續控制荷蘭和埃諾兩地，最後被勃艮第公國所佔領。

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約翰三世以其豐富的宮廷文化而聞名。揚·范艾克至少從1422年到1424年是為約翰三世從事的藝術家之一。約翰三世於1425年在海牙死於毒藥。據稱，他的元帥揚·範·弗利特以祈禱書的書頁下毒毒害約翰三世，並已於1424年被處決。巴伐利亞－斯特勞賓公國被巴伐利亞統治者們分割，大部分於1429年歸於巴伐利亞－慕尼黑公國。
上條站 (新潟縣)

上條站是位於新潟縣魚沼市澀川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

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## 歷史

- 1951年（昭和26年）
- 3月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設上條臨時乘降場。
- 10月1日：升級至車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有小型候車室。此站是由越後湯澤站管理的無人車站。

## 車站周邊

車站前設有酒屋和床屋。站附近設有國道252號和國道290號交界處。此站與入廣瀨站之間的國道252號通過池之峠，而只見線避過池之峠。在池之峠附近設有道之驛入廣瀨與鏡池。

- ja澀川出張所
- 上條郵局
- 小出警署上條駐在所
- 魚沼市立上條小學
- 守門溫泉
- 上條發電站 - 觀櫻勝地
- ja

## 巴士路線

<image>

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。

- UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線
- 從車站步行約2分鐘的國道252號上設有「上條站前」（UA32）巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

入廣瀨－上條－越後須原

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：上條
- 圖片說明：車站入口與候車室（2021年9月）
- 日文原名：上條
- 平假名：かみじょう
- 羅馬拼音：Kamijō
- 電報碼：カウ
- 位置：日本新潟縣魚沼市澀川
- 地理坐標：37°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）10月1日*
- 全寬備註：無人車站、* 在1951年（昭和26年）3月1日先行開設臨時乘降場。
加洛韋的德沃爾吉拉

加洛韋的德沃爾吉拉（Dervorguilla of Galloway？1290年－1月28日），蘇格蘭貴族，加洛韋勳爵加洛韋的艾倫的女兒，母親是亨廷登伯爵大衛之女瑪格麗特。

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## 家庭

1223年，德沃爾吉拉與約翰一世·德·巴里奧結婚，兩人共有4子5女：

- 于格
- 亞歷山大
- 約翰
- 艾達
- 威廉
- 瑪格麗特
- 塞西莉
- 瑪麗
- 莫德
入廣瀨站

入廣瀨站是位於新潟縣魚沼市大栃山136番6號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

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## 歷史

- 1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至大白川站之間開通，此站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）11月14日：車站啟用時已經存在的木造車站大樓拆毀。
- 2010年（平成22年）4月1日：結束簡易委託業務，成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，設有1條側線。該側線只連接小出一方本線並連接車庫。

曾經此站設有車站收入管理系統，為簡易委託車站。現時是由越後湯澤站管理的無人車站。

車站大樓在1988年（昭和63年）12月重建，大樓內設有「雪國觀光會館」。在大樓內設有入廣瀨物產販賣處，也展示了舊站的資料（包括舊站名牌、舊車站大樓相片、大白川至只見之間開通時的紀念車票和方向牌等）、入廣瀨村村制100周年紀念的時間囊、入廣瀬物產展示和入廣瀬村的資料和博物物。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜48

2001年（平成13年）｜56

2002年（平成14年）｜54

2003年（平成15年）｜47

2004年（平成16年）｜38

2005年（平成17年）｜37

2006年（平成18年）｜37

2007年（平成19年）｜36

2008年（平成20年）｜31

## 車站周邊

車站步行數分鐘後便可到達入廣瀨地區中心。

- 魚沼市政廳入廣瀨廳舍（舊・入廣瀨村公所）
- 入廣瀨郵局
- 國道252號
- 道之驛入廣瀨
- 小出警署入廣瀨駐在所
- 北魚沼農業協同組合 入廣瀨分店
- 池之峠
- 鏡池
- 魚沼市立入廣瀨小學
- 壽和溫泉
- 手工藝培訓館
- 野山之幸資料館
- 越後草藥香園入廣瀬

## 巴士路線

<image>

越後交通集團下的南越後觀光巴士設有巴士路線停靠附近巴士站，巴士路線與只見線並行。

- UA 小出＝上條＝貫木、穴澤線
- 從車站以南步行約1分鐘可到達「入廣瀨站角」（UA43）。另外路線會以循環方法行走（小出方向）→鏡池→…→穴澤→入廣瀨站角→…→鏡池→（小出方向）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

大白川－*（臨）柿之木－入廣瀨－上條

- 刪除線代表已廢除的車站

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：入廣瀨
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：入広瀬
- 平假名：いりひろせ
- 羅馬拼音：Irihirose
- 電報碼：イリ
- 位置：日本新潟縣魚沼市大栃山136番6號
- 地理坐標：37°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1942年（昭和17年）11月1日
- 2008：31
- 全寬備註：無人車站
低周疲勞

低周疲勞又稱低循環疲勞（Low cycle fatigue），它有兩個基本特徵：一是在每個循環中發生塑性變形；二是低周期現象，即材料對這種類型的載荷具有有限的耐久力。術語周期是指反覆施加應力，最終導致疲勞和斷裂;低周期是指施加作用力之間的較長時間。

疲勞的研究主要集中在兩個方面:利用先進的計算方法進行尺寸設計在航空和能源生產中的應用。低周疲勞的結果使我們能夠更深入地研究材料的行為，以便更好地理解複雜的力學和冶金現象(裂紋擴展、加工軟化、應變集中、加工硬化等)。

## 歷史

低周疲勞的常見原因是高應力水平和低周期斷裂。在過去的50年裡，人們對金屬以及溫度、應力和斷裂循環次數之間的關係進行了許多研究。用試驗繪製了S-N曲線，結果表明，隨著溫度的升高，發生破壞的循環次數減少。然而，廣泛的測試成本太高，所以研究人員主要依靠使用電腦軟體進行有限元分析。

<image>

通過大量實驗發現，低周疲勞會改變材料的特性。斷裂延性趨於降低，其幅度取決於小裂紋的存在。為了進行這些測試，一般使用電液伺服控制試驗機，因為它能夠不改變應力幅值。研究還發現，在鑽孔試件上進行低周疲勞試驗更容易產生裂紋擴展，從而導致斷裂延性更大的降低。儘管孔的尺寸很小，只有從40到200μm。

## 特徵

當零件處於低周疲勞狀態時，它會發生反覆的塑性變形。例如，如果一個部件在拉伸狀態下加載，直到它永久變形(塑性變形)，這將被認為是半周低周疲勞，或低周疲勞。為了完成一個完整的循環，零件需要變形回到原來的形狀。零件在失效前所能承受的低周疲勞次數遠低於常規疲勞次數。

這種高循環應變的情況通常是極端操作條件的結果，如溫度的高變化。材料的膨脹或收縮所產生的熱應力會加劇零件的加載條件，從而發揮低周疲勞特性。

## 力學

一個常用的描述低周疲勞行為的方程是Coffin-Manson關係(L.F. Coffin在1954年和S.S. Manson在1953年發表):

$$\frac {\Delta \varepsilon_p} {2} = \varepsilon_f '(2N)^c$$

在這裡。

- Δεp /2為塑性應變幅值。
- εf'為經驗常數，稱為疲勞延性係數，由2N =1處的應變截距定義。
- 2N為斷裂逆轉次數(N個周期)。
- c是疲勞延性指數，是一個經驗常數，通常為-0.5到-0.7之間。c值小，疲勞壽命長。

## 知名的斷裂

其中一個值得注意的事故是1994年北嶺地震。許多建築物和橋梁倒塌，結果造成9000多人受傷。南加州大學的研究人員分析了一棟10層樓高的建築中受低周疲勞影響的主要區域。不幸的是,有有限的實驗數據可以直接構造一個低循環疲勞強度衰減,所以大部分的分析包括策劃高疲勞強度衰減行為,擴展圖創建的線的部分使用Palmgren-Miner低循環疲勞曲線的方法。最終，這些數據被用來更準確地預測和分析北嶺十層鋼結構建築所面臨的類似類型的破壞。
大白川站

大白川站是位於新潟縣魚沼市大白川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

此站是新潟、福島縣邊界六十里越中，只見線新潟縣一方的據點站。同時為縣內唯一可進行列車交會的只見線車站。另外，此站往小出站方向由東日本旅客鐵道新潟分社管轄。

<image>

## 歷史

- 1942年（昭和17年）11月1日：只見線小出站至此站之間開通，此站啟用。
- 1971年（昭和46年）8月29日：此站至只見站之間開通，只見線全線開通。此站增設列車交會設備。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）11月：現時車站大樓竣工，大樓內設有入廣瀨村自然活用中心。
- 2007年（平成19年）12月11日：小出一方的閉塞方式改為特殊自動閉塞。
- 2008年（平成20年）9月26日：只見一方的閉塞方式改為特殊自動閉塞。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：只見線小出至只見之間CTC化，站內運輸業務廢止。
- 4月1日：成為無人車站。

在1984年2月1日日本國鐵時間表修正前，車站附近設有鋸木廠，此站設有專用線前往該處，起設有貨物起卸業務。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有數條側線，此站是只見線除雪作業的據點車站。北站是由越後湯澤站管理的無人車站，站房位於北邊。

車站啟用當初只有1面1線的單式月台。在1971年（昭和46年），此站至只見站之間開通時，增設了多一條路軌，變成1面2線的島式月台。

在1988年（昭和63年），現時的車站大樓建成，大樓內設有魚沼市入廣瀨自然活用中心。大樓設有2層。車站大樓1樓部分為車站事務室和候車所。在候車室設有樓梯前往2樓，該處設有採用當地的蔬菜和手打蕎麥麵製成料理的餐廳「平石亭」。候車室內設有介紹大白川的壁報板。

另外，此站設有1班列車於此站折返。此站沒有乘務員住宿設施，因此到達後需要以不載客列車返回小出方向。在翌日早上再次以不載客列車前往此站，執行早上6時時段從此站出發前往小出的上行列車班次。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■只見線｜上行｜只見方向

車站大樓對面｜下行｜小出方向

在資訊上沒有編排月台編號。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜9

2001年（平成13年）｜9

2002年（平成14年）｜12

2003年（平成15年）｜11

2004年（平成16年）｜9

2005年（平成17年）｜10

2006年（平成18年）｜11

2007年（平成19年）｜9

此站是在東日本旅客鐵道新潟分社管轄範圍內的有人車站中，最少人使用的車站。

此站的乘客多為前往小出方向的學生使用，只少小量學生跨越縣界前往福島縣。

## 車站周邊

車站附近設有數十戶住宅，該處的村落名為「末澤」。車站名稱「大白川」是取自大白川村落，與此站有一段距離，從此站向東北方向步行數分鐘便可到達。如需前往新淺草岳溫泉和關越國際大原滑雪場，請於此站下車。在此站前往鄰站只見站時，會越過新潟和福島的縣界。在離開車站前往只見站後，列車會越過破間川。

- 大白川簡易郵局
- 市營大原（舊關越國際大原）滑雪場
- 國民宿舍 淺草山莊
- 淺草山落生態博物館
- 新淺草岳溫泉
- 國道252號
- 六十里越區間在冬天會封閉。在段時間，只見線是來往新潟、福島兩縣的唯一交通方法（但是，當進行除雪作業，或發生大雪時，只見線部分區間和列車會暫停服務）。
- 新潟縣道346號親柄大白川停車場線
- 新潟縣道385號淺草山大白川停車場線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

只見－*（臨）田子倉－大白川－*（臨）柿之木－入廣瀨

- 刪除線代表已廢除的車站

## 外部連結

- 國土地理院地圖參閲服務 - 大白川站周邊的1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：大白川
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：大白川
- 平假名：おおしらかわ
- 羅馬拼音：Ōshirakawa
- 電報碼：オカ←ヲカ
- 位置：日本新潟縣魚沼市大白川
- 地理坐標：37°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1942年（昭和17年）11月1日
- 2007：9
- 全寬備註：無人車站、在此站至只見站之間為東日本旅客鐵道仙台分社和東日本旅客鐵道新潟分社的管轄邊界。（此站往入廣瀨一方由新潟分社管轄）
只見站

只見站是位於福島縣南會津郡只見町大字只見字上之原1827號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

在2013年3月16日時間表修正起，鄰站田子倉站（臨時車站）廢止，使此站成為東北地方最西邊車站。

## 歷史

<image>

- 1957年（昭和32年）12月：電源開發開設專用鐵道開業。
- 1961年（昭和36年）12月：電源開發專用鐵道結束貨物運輸。
- 1963年（昭和38年）8月20日：專用鐵道變為只見線路軌，此站啟用，為一般車站。
- 1971年（昭和46年）8月29日：此站至大白川之間開通，只見線全線開通。
- 1982年（昭和57年）8月1日：結束貨物起卸業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）9月26日：大白川一方的閉塞方式改為特殊自動閉塞。
- 2011年（平成23年）
- 7月30日：發生2011年7月新潟·福島暴雨使車站暫停營業。
- 11月1日：會津川口至此站之間開設代行巴士
- 2012年（平成24年）10月1日：此站至大白川站之間重開。
- 2019年（令和元年）6月1日：管理車站由會津坂下站改為會津若松站。
- 2022年（令和4年）10月1日：此站至會津川口站之間重開。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和側線。車站大樓是一座混凝土建築物，大樓內設有維護路軌部門辦公室。月台由鋼架和混凝土組成，車站大樓與月台之間設有站內通道，全長60米。在大雪時期，通路兩旁會堆起雪堆。

此站是由會津若松站管理的直營車站（設有助理站長當值）。此站沒有綠色窗口和自動售票機。此站設有車站收入管理系統。發售指定席車票時，會使用費用專用補充票發行。車站大樓內的候車室設有售票櫃臺。

車站大樓矢靠近大白川一方的路軌東邊設有手動轉車盤。在夏季營運的觀光列車「SL會津只見號列車」中，蒸氣機車會使用該轉車盤改變行駛方向。在只見線昭和40年代後期前，日本國鐵C11形蒸氣機車會負責牽引貨運列車，當時也使用此轉車盤。

在發生雨災前，此站設有夜間停泊列車。當大白川站至此站之間重開時，首班次和尾班次會以大白川站作為起終點站，因此沒有列車夜間停泊。

### 只見町觀光城市規劃協會

在2008年（平成20年）2月10日，大樓內的翻新工程竣工。於候車室內設有隻見町資訊中心（只見町觀光城市規劃協會）。該處可購買土產，在夏天時設有租車服務。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■只見線｜上行｜會津川口、會津若松方向

車站大樓對面｜■只見線｜下行｜小出方向

- 「SL會津只見號」在此站折返時，列車進入上行月台後，蒸氣機車會前往轉車盤把行駛方向掉轉。同時，前往小出方向的接駁列車會使用下行月台折返。

<image>

- 轉車盤（2006年12月下旬）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為19人。此站是福島縣內設有數據的JR車站中，最少人使用的車站。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜38

2001年（平成13年）｜37

2002年（平成14年）｜38

2003年（平成15年）｜34

2004年（平成16年）｜25

2005年（平成17年）｜26

2006年（平成18年）｜29

2007年（平成19年）｜30

2008年（平成20年）｜25

2009年（平成21年）｜29

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）

2012年（平成24年）｜9

2013年（平成25年）｜15

2014年（平成26年）｜22

2015年（平成27年）｜24

2016年（平成28年）｜23

2017年（平成29年）｜22

2018年（平成30年）｜20

2019年（令和元年）｜19

## 車站周邊

<image>

車站位於只見町中心，站前設有的士公司。方便乘客前往町內各觀光地點。車站周邊的地圖可參見「小冊子介紹（只見町觀光城市規劃協會）」。

地理、交通

- 淺草岳
- ja（ja蹟）
- 只見川
- 田子倉水壩
- J-POWER只見展示館
- 只見町歲時記會館
- 國道252號 - （只見町田子倉水壩前至新潟縣魚沼市大白川地區）在六十里越區間於冬季會進行封閉，在段時間，只見線是來往新潟、福島兩縣的唯一交通方法（但是，當進行除雪作業，或發生大雪時，只見線部分區間和列車會暫停服務）。
- 國道289號（從此處不通進往新潟縣）
- 福島縣道132號只見停車場線
- 只見觀光的士

觀光、名勝、休閒設施、商業設施

- 只見町山毛櫸中心
- 故鄉館 田子倉 - 進行翻新工程直至2018年12月前
- 昭和漫畫館青蟲
- 只見町青年旅行村、憩之森
- 只見滑雪場
- 只見溫泉
- 瀧神社
- 三石神社

其他

- 只見町公所
- 只見郵局
- 只見町立只見小學
- 只見町立只見中學
- 福島縣立只見高等學校
- 南會津警署只見駐在所

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

會津蒲生－只見－*（臨）田子倉－大白川

- 刪除線代表已廢除的車站

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：只見
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：只見
- 平假名：ただみ
- 羅馬拼音：Tadami
- 電報碼：アミ
- 位置：日本福島縣南會津郡只見町大字只見字上之原1827號
- 地理坐標：37°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1963年（昭和38年）8月20日
- 2019：19
- 全寬備註：直營車站、在此站至大白川站之間為東日本旅客鐵道新潟分社和東日本旅客鐵道仙台分社的管轄邊界。（此站往會津蒲生一方由新宿分社管轄）
羅韋科巨龍屬

羅韋科巨龍屬（屬名：Lohuecotitan）是一屬泰坦巨龍類蜥腳下目恐龍，生存於晚白堊世期間的西班牙。該屬的唯一種是潘氏羅韋科巨龍（Lohuecotitan pandafilandi），敘述、命名於2016年。

## 發現與命名

<image>

羅韋科巨龍的化石發現地位於昆卡豐特斯的羅韋科地區（Lo Hueco），隸屬比利亞爾瓦德拉謝拉組的一部分。該地層的地質年代為上坎潘階至下馬斯垂克階，當時為一片泥濘的沿海漫灘。當地已發現多種多樣的蜥腳類骨骼和代表至少兩種不同泰坦巨龍類的牙齒及顱後骨骼。羅韋科巨龍的正模標本HUE-EC-01是一個無關節的部分骨骼，由頸椎、背椎、骶骨和尾椎、肋骨、一個尺骨、兩個坐骨、一個恥骨、一個腓骨和一個脛骨以及一些分類不明的材料組成。

屬名Lohuecotitan分別取自模式產地（type locality）和希臘語單詞titan；種名pandafilandi取自小說唐吉訶德中一個巨人的名字：Pandafilando de la fosca vista

## 敘述

<image>

羅韋科巨龍以其大量未在其它泰坦巨龍類身上所看到的獨特特徵（自衍徵）而被其敘述者識別。在背椎上，棘後板（postspinal laminae）的嵴向外延伸。在前幾節尾椎中，中棘前關節板（medial spinoprezygapophyseal laminae）和棘後關節板（spinopostzygapophyseal laminae）分別在底面連接棘前板（prespinal laminae）和棘後板（postspinal laminae）。此外，由於棘前和棘後板向上突出的方式，椎體的神經棘從側面看呈V形，橫截面類似希臘十字（greek cross）。每節中段尾椎具有兩個粗糙的結構，從背面頂部延伸到椎骨頂面。最後，後段尾椎的每一半神經弓的底部被完全分成兩個關節面（articular facets）。這些特徵連同前、中段背椎頂部和底部邊緣加寬的中央後關節椎板（centrodiapophyseal laminae，也見於薩爾塔龍），以及在腓骨前部和側面大轉子（trochanters）之間出現的圓形突出物（也見於耆那龍）形成了一個獨特的、在其它泰坦巨龍類中從未發現的特徵組合。

羅韋科巨龍的許多骨骼都具有氣腔，包括頸椎、骶骨和髂骨。在多孔椎龍類中常見的特徵是頸椎的氣腔窩（pneumatic fossae）很淺；在背椎上也是如此。頸椎和背椎為後凹型（opisthocoelous）椎骨，而尾椎則為前凹型（procoelous）椎骨（一種常見於岩盔龍類身上的特徵）。第七和第八節尾椎融合在一起；這可能代表了一種病理。與其它巨龍形類一樣，其背肋受壓，呈葉片狀。尺骨粗壯，脛骨底面呈橢圓形，這在泰坦巨龍類中很常見。

## 分類學

羅韋科巨龍在2016年被恢復為一種比馬拉威龍更衍生的岩盔龍類泰坦巨龍類。其關節突關節（zygapophyseal articulations）的銳角支持著它在岩盔龍類中的位置。20個最簡系統發育樹的共識如下所示。

## 基本資料

- fossil_range：72 坎潘階晚期-馬斯垂克階早期（晚白堊世）
- 學名：Lohuecotitan
- 母公司：2
- 命名者：Díaz et al., 2016
- 模式種：潘氏羅韋科巨龍、Lohuecotitan pandafilandi
- type_species_authority：Díaz et al., 2016
早戶站

<image>

早戶站是位於福島縣大沼郡三島町大字早戶字小澤卷，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）9月20日：此一般車站啟用。
- 1959年（昭和34年）11月1日：結束貨物、行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2011年（平成23年）
- 7月30日：發生2011年7月新潟·福島暴雨使車站暫停營業。
- 8月26日：會津宮下至此站至會津大鹽之間開設代行巴士
- 12月3日：會津宮下至此站至會津川口之間重開（終止代行巴士）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有貨物月台，運送來自沼澤湖的硫礦石。

此站是由會津坂下站管理的無人車站。在2007年冬天，月台上新建了混凝土候車室。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為5人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜3

2001｜5

2002｜5

2003｜5

2004｜5

## 車站周邊

- 只見川 - 小出方向的車窗左手邊可看到河川。
- 沼澤湖
- 妖精之美術館 - 沼澤湖畔
- 自然休暇村 - 沼澤湖畔
- 國道252號
- 早戶溫泉
- 渡船處

## 巴士路線

最近此站的巴士站是「JR早戶站前」。

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

JR早戶站前｜太郎布線｜ ｜三更入口｜金山町町營巴士 (福島縣)｜平日只有1班

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

會津宮下－早戶－會津水沼

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：早戶
- 圖片說明：車站站房（2023年4月）
- 日文原名：早戸
- 平假名：はやと
- 羅馬拼音：Hayato
- 電報碼：ハヤ
- 位置：日本福島縣大沼郡三島町大字早戶字小澤卷
- 地理坐標：37°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）9月20日
- 2004：5
- 全寬備註：無人車站
省博湖北日報站

省博湖北日報站位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區，是武漢地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於東湖路與黃鸝路交叉口北側，沿東湖路南北向敷設，車站為地下二層島式車站，共設置4個出入口（B出入口預留）。

省博湖北日報站以「楚文漢韻」為設計主題，24幅銅質的湖北省博物館內館藏文物版畫分為兩列，以「藝術櫥窗」的形式排列在車站站廳層內。兩側的版畫均以湖北省博物館的代表性的「文物」為靈感，將博物館代表性文物（樂器、兵器、禮器）與楚紋飾進行解構組合成新的形式，整個車站仿佛一座「微縮版」省博物館。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A C D 註：

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設有升降機

## 鄰近地點

湖北省博物館、湖北省美術館等。

## 基本資料

- 日語原文：省博湖北日報
- 英文名稱：Hubei Provincial Museum & Hubei Daily
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市武昌區水果湖街道與東湖生態旅遊風景區交界
- 位置：東湖路與黃鸝路交叉口東北側地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月2日
中南醫院站

中南醫院站位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區，是武漢地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於興國南路與興國路交叉路口，沿興國南路敷設。車站為地下二層島式車站，共設置4個出入口（A出入口預留）。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

B C D 註：

<image>

設有升降機

## 鄰近地點

武漢大學醫學部、中南醫院等。

## 基本資料

- 日語原文：中南醫院
- 英文名稱：Zhongnan Hospital
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市武昌區水果湖街道
- 位置：興國南路地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月2日
瀧谷站 (福島縣)

<image>

瀧谷站是位於福島縣河沼郡柳津町大字鄉戶字居平丁294號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

## 歷史

- 1941年（昭和16年）10月28日：此一般車站啟用。
- 1971年（昭和46年）8月29日：售票和檢票業務，以及起卸貨物和行李起卸業務均終止。此站繼續設有運輸要員當值，用作交會電氣路籤之用。而急行「奧只見」停靠此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由會津坂下站管理的無人車站。曾經此站的單式月台原來是島式月台，當中另一邊的月台是貨物專用月台。現時候車室在貨運月台上。

在有人車站時代，此站曾經設有木造車站大樓，後來已經撤走，遺址興建了候車室。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為16人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜19

2001｜22

2002｜19

2003｜19

2004｜16

## 車站周邊

在此站至鄰站鄉戶站之間的路軌西邊與瀧谷川並行。從此站前往小出方向的路軌中，在離開車站後會越過瀧谷川橋梁和原谷隧道，離開隧道會繼續沿只見川旁並行。

- 瀧谷川橋梁
- 西山溫泉 (福島縣)
- 福島縣道32號柳津昭和線
- 福島縣道345號鄉戶瀧谷停車場線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

鄉戶－瀧谷－會津檜原

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：瀧谷
- 圖片說明：車站入口（2023年4月）
- 日文原名：滝谷
- 平假名：たきや
- 羅馬拼音：Takiya
- 電報碼：キヤ
- 位置：日本福島縣河沼郡柳津町大字鄉戶字居平丁294號
- 地理坐標：37°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1941年（昭和16年）10月28日
- 2004：16
- 全寬備註：無人車站
塔寺站

<image>

塔寺站是位於福島縣河沼郡會津坂下町大字氣多宮，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月20日：此一般車站啟用。
- 1971年（昭和46年）8月29日：結束貨物、行李起卸業務。同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2002年（平成14年）3月：翻新車站大樓。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和引込線。由於月台高於道路，因此兩者設有上蓋樓梯連接。在月台上設有小型候車室。曾經在樓梯前設有車站大樓。此站是由會津坂下站管理的無人車站。

在2012年（平成24年）5月17日，一名職員看見月台上有1隻日本黑熊，在翌日，一名列車司機看到一隻熊橫過路軌，並向樹林前進。隨後，站內標貼了「熊出沒注意」的警告牌，當目擊熊時，必須立刻逃進候車室內。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為8人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜11

2001｜8

2002｜11

2003｜8

2004｜8

## 車站周邊

- 氣多宮ja石（左邊：柳津路、右邊：越後路）：車站向北步行約4分鐘
- 氣多宮郵局
- 妙運寺
- 國道49號
- 福島縣道43號會津坂下山都線
- 福島縣道223號塔寺停車場線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

會津坂下－塔寺－會津坂本

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：塔寺
- 圖片說明：車站入口（2023年4月）
- 日文原名：塔寺
- 平假名：とうでら
- 羅馬拼音：Tōdera
- 電報碼：トラ
- 位置：日本福島縣河沼郡會津坂下町大字氣多宮
- 地理坐標：37°N 34°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）11月20日
- 2004：8
- 全寬備註：無人車站
新鶴站

<image>

新鶴站是位於福島縣大沼郡會津美里町立石田字下石田甲257番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的只見線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）10月15日：此一般車站啟用。
- 1971年（昭和46年）8月29日：結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）
- 2月1日：結束行李起卸業務。
- 11月7日：成為無人車站（在隣接的農協GS內售賣車票）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）3月：翻新車站大樓。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。原本此站設有2面2線的相對式月台和2條貨物月台。

此站是由會津坂下站管理的無人車站。

關於貨物業務，此站曾經發送在新鶴名產的新鶴米，以及木材、枕木、穀物。而到達的貨物包括肥料、水泥、碎石和煤炭。現時的貨物起卸業務已經廢止。

在2000年（平成12年），新車站大樓開始使用。大樓設計與會津高田站和會津本鄉站相同，大樓內設有候車室。

在撤走的月台後方設有鐵路防雪林。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為44人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜68

2001｜60

2002｜58

2003｜60

2004｜44

## 車站周邊

- 會津四葉農業協同組合新鶴分店
- 日枝神社
- 田子藥師堂
- 會津美里町公所新鶴分所（舊·ja公所）
- 新鶴郵局
- 會津美里町立新鶴小學
- 會津美里町立新鶴中學
- 新鶴改善中心
- 新鶴公民館
- 日間服務 千歲
- 新鶴Home
- 福島縣道22號會津坂下會津高田線
- 福島縣道59號會津若松三島線
- 福島縣道221號新鶴停車場線
- 新鶴溫泉（乘車3分鐘）

## 巴士路線

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

新鶴線｜沼田｜新鶴溫泉｜會津乘合自動車｜假日暫停服務

東本田、蟹川、神明通｜若松站前巴士總站｜假日暫停服務

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■只見線

根岸－新鶴－若宮

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：新鶴
- 圖片說明：車站站房（2023年4月）
- 日文原名：新鶴
- 平假名：にいつる
- 羅馬拼音：Niitsuru
- 電報碼：ニル
- 位置：日本福島縣大沼郡會津美里町立石田字下石田甲257番2號
- 地理坐標：37°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）10月15日
- 2004：44
- 全寬備註：無人車站