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宋駿業

宋駿業（1653年6月13日－1713年5月23日），字聲求，號堅齋，江南蘇州府長洲縣人，吏部尚書文華殿大學士宋德宜長子。康熙十四年（1675年）乙卯科會試副榜貢生。官至兵部右侍郎，誥授資政大夫。精通書畫，參與《康熙南巡圖》繪製及《佩文齋書畫譜》編纂。繪製康熙帝《萬壽盛典圖》初稿期間去世。

## 生平

宋駿業在康熙十四年（1675年）乙卯科順天鄉試中副榜，後屢試不中。康熙二十四年（1685年）宮廷召試候選小京職，吏部推薦宋駿業參加。十一月廷試，由閱卷官之一李光地賞識提攜，授翰林院待詔。康熙二十六年（1687年）因父親宋德宜病重，與兄弟服侍左右。同年宋德宜卒，康熙帝賜諡號「文恪」，恩准其家人扶柩南歸葬之於故里。康熙二十九年（1690年）服喪期滿回都，特授御書處行走。康熙三十年（1691年）同米漢雯等鑑定御書《懋勤殿法帖》。

康熙三十二年（1693年）六月任刑部主事，康熙三十四年（1695年）三月升刑部員外郎，同年十二月（1696年1月）宋駿業奉旨赴浙江山陰縣，為康熙帝（1693年）春御書《蘭亭集序》刻字立碑，並在立碑處建亭，重新修葺古跡蘭亭，設置紀念王羲之的右軍祠於亭後，康熙三十五年（1696年）冬竣工，奉旨進呈墨拓。同年與杭州織造敖福合（漢名金依仁）為康熙帝御書南朝鮑照作《舞鶴賦》於杭州孤山建亭，並移原放鶴亭於林逋墓右，又重修巢居閣、梅軒，開小池，疊石築橋其間，景觀宏麗。

康熙三十六年（1697年）三月升工部郎中，同年閏三月十四日曾招集吳暻、查嗣瑮等友人在北京萬柳堂舉辦送春雅集。後受李振裕賞識舉薦，升禮科給事中，康熙三十七年（1698年）改兵部給事中，期間疏陳諫言集結為《兵垣奏議》一卷，曾因原福建巡撫宮夢仁包庇家奴華時芳違規捐官一事奏議彈劾，康熙四十一年（1702年）因苗民起義事宜上疏彈劾湖廣總督郭琇、提督林本直、巡撫金璽、總兵雷如等，康熙四十三年（1704年）歷升鴻臚寺卿、右通政、左僉都御史，康熙四十六年（1707年）升宗人府丞，康熙四十八年（1709年）升兵部右侍郎。

宋駿業在任期間保舉過多人，包括：朱鎬、曹曰瑛、范時崇（范承謨子）、潘宗洛、穆廷栻、許惟模、劉棨、高怡、陳鵬年等。康熙五十一年（1712年）任壬辰科閱卷官時提拔探花徐葆光及進士王時鴻等。

《皇清文穎》卷五十四收錄宋駿業著《平北雅三篇》。

## 清廷書畫業績

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宋駿業善書畫，師從「清初四王」之一王翬。康熙二十九年（1690年），康熙帝命曹荃監畫《南巡圖》。康熙三十年（1691年），宋駿業與姻兄弟王掞推薦王翬上京主持《康熙南巡圖》的繪製工作，宋駿業、冷枚、楊晉等人具體負責繪製。友人唐孫華曾於宋駿業家中觀賞南巡圖卷並賦詩。其玄孫宋湘（曾孫宋銑子）於道光年間重覓得高祖父所藏《康熙南巡圖》部分粉本，後由裔孫院士宋湛謙於2002年捐贈給南京博物院收藏。宋駿業於康熙帝第三次至第六次南巡時四次隨扈。康熙三十八年（1699年）康熙帝賜御書蹇諤老成匾額，康熙三十九年（1700年）賜靜永堂匾額。

康熙四十四年（1705年），與孫岳頒、王原祁、吳暻、王銓等奉旨編纂《佩文齋書畫譜》，期間推薦補用王世繩、吳暄（吳暻弟）、顧藹吉、裘嚴生、蔣深、孫起範等六人，書成後御賜「靜永堂」藏版。康熙五十二年（1713年）奉命繪製慶祝康熙帝六十聖壽之《萬壽盛典圖》，在勾勒初稿期間，同年四月廿九日（5月23日）卒，享年六十一歲。

中國大陸各家博物藝術館現藏多件宋駿業繪畫作品。

## 長洲宋氏家族

宋駿業來自長洲宋氏家族。父親為宋德宜，母親為王鏊裔孫王希（字公晉，號知我？-1646）次女。兄弟四人，其中三弟宋大業為康熙二十四年（1685年）乙丑科二甲第九名進士，內閣學士兼禮部侍郎。康熙三十五年（1696年）宋大業曾為康熙帝御駕親征準噶爾運送糧草而立功，著有《北征日記》一卷記錄其行程及昭莫多之戰經歷。康熙四十年（1701年）授翰林院侍讀，康熙四十一年（1702年）春與陳廷敬、勵廷儀及查昇一同入直南書房。御賜凝遠堂匾額。曾接駕康熙第三次與第四次南巡。兩次奉命祭告南嶽，後因陷與趙申喬互訐案被解職回籍。

姐妹九人：一嫁工部左侍郎顧藻；二嫁大學士王掞；三嫁相國金之俊孫州同金相戊；四嫁顧予咸子知府顧用霖；五嫁大學士陳元龍；六嫁李天馥子學士李孚青；七嫁大理寺司務錢㶌；八嫁知府裘岱生；九嫁編修繆曰芑。

夫人為裘充美長女；側室吳氏、蕭氏、金氏及黃氏。有四子：長子宋喆為康熙五十二年（1713年）癸巳恩科舉人，娶順治十二年（1655年）乙未科進士、太僕寺卿蔣寅孫女、蔣曰廣女。宋喆孫宋銑（字舜音，號小岩，1734-1779）為乾隆二十五年（1760年）庚辰科二甲進士，與同榜探花王文治交往密切；次子宋諤出嗣二弟宋敬業，配韓菼女；三子宋愨早殤；四子宋訥（又名宋璞）配揚州喬嘉徵女。二女：一適顧予咸孫、顧用霖子顧爾昌；二適慕天顔孫、慕琛子慕麟生。另有一恩撫女，適李霨孫、李其凝子李敏啟。

三弟宋大業長子宋壽圖任保定府知府，負責金沙江開浚工程，調任迤東道。夫人為首任湖南巡撫盛京王朝恩之女。

## 蘇州宋駿業家宅遺跡

蘇州宋駿業宅邸原在綉綫巷十號，布局為東宅西園。宅有七進，大廳高懸康熙帝御筆親題靜永堂匾額。宅內原有楠木廳、戲臺、奉恩樓等建築。藏有御書、書版及御賜書籍甚多。西園名趣園，有清池、石舫和洞穴蟠曲的假山。如今宋宅在原址無存，部分原宋宅建築移至蘇州他處：

- 1954年，主持維修寒山寺的謝孝思與文管會胡覺民，拜訪綉綫巷宋選之、宋衡之兄弟，動員宋家將宅中的花籃樓捐獻，移建至寒山寺，並將原樓名改稱為楓江第一樓。
- 留園整修時，亦將宋宅趣園的八角亭移建至留園東園。
鶴邊站

鶴邊站是廣州地鐵14號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區鶴龍一路（106國道）與鶴邊鶴龍一橫路交叉口西北側，於2025年9月29日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共設有兩層，總建築面積約2.3萬平方米。地面為車站各出入口，周邊為鶴龍一路、雲康路、鶴龍一橫路及鄰近建築，地下一層為車站站廳；地下二層為14號線站台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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鶴邊站站廳設有自動售票機及智能客服中心。

為方便行人進出，鶴邊站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月台。

### 站台

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本站設有一個島式站台，位於鶴龍一路的地底。本站的衛生間及母嬰室設於月台往東風方向的端頭。

另外，本站月台北端設有一條雙列位存車線。

### 出入口

鶴邊站設有3個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

車站附近設有鶴邊公交站，方便乘客接駁公交前往目的地。

接駁交通列表

公交

## 歷史

14號線二期原規劃未設有本站；後在原鶴南站南側增設本站，直至14號線二期工程批覆而落實興建，在此期間被命名為創意園站。2025年7月，廣州市交通運輸局公示14號線二期初定站名，本站擬命名為鶴邊站，並於2025年9月正式定名。

車站主體結構於2022年7月封頂，而車站存車線於2022年12月封頂。2025年7月，本站實現「三權」移交。

2025年9月29日，本站隨14號線二期開通而啟用。

## 基本資料

- 日語原文：鶴邊
- 英文名稱：Hebian
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市白雲區鶴龍街道
- 位置：鶴龍一路與鶴邊鶴龍一橫路交叉口西北側
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 站體類型：地底車站
- 車站層數：2層
- 站廳類型：地下站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2025年9月29日
- 車站服務時間：06:00－23:38
- 首班車：往廣州地鐵：06:05、往廣州地鐵：06:07
- 末班車：往廣州地鐵：23:33、往廣州地鐵：22:58
馬務站

馬務站是廣州地鐵14號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區黃石東路機場路口東南角，於2025年9月29日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共設有三層，車站全長140米。地面為車站各出入口，周邊為機場路及機場高速高架橋、黃石立交、黃石路、白雲區人民法院及鄰近建築；地下一層為站廳，地下二層為來往站廳及站台的緩衝平台及車站設備區，地下三層為14號線月台。因周邊環境複雜，車站主體結構大部分採用蓋挖法施工。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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馬務站站廳設有自動售票機及智能客服中心。

為方便行人進出，馬務站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有專用電梯、多條扶手電梯及樓梯方便乘客前往月台。

### 站台

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本站設有一個島式月台，位於機場路東側的地底。

本站的衛生間及母嬰室設於月台往樂嘉路方向的端頭。

### 出入口

馬務站設有2個出入口供乘客進出。

黃石東路、彩雲路、廣州市白雲區人民法院、廣東中大聖律師事務所、廣東瀾韜律師事務所

## 接駁交通

車站附近設有黃石路公交總站、黃石路口（地鐵馬務站）公交站等多個公交站點，可前往南悅花苑、石井、夏茅等地。

接駁交通列表

公交

## 歷史

14號線二期原規劃在本站南側設黃石路站；後線路增加多個車站，原黃石路站南移成為新市墟站，並在原黃石路站北側增本站，最終14號線二期批覆，本站落實建設，本站在此期間被命名為馬務站。2025年7月，廣州市交通運輸局公示14號線二期初定站名，本站維持現有名稱。但本站實際更靠近名為黃石的地點，因此有網民建議本站定名為「黃石站」，「馬務站」站名則留待本站東側的24號線現名為黃石站的車站使用；最終未獲相關部門採納，並於2025年9月定名為馬務站。

車站於2023年10月完成底板封底，2024年3月主體結構封頂，2025年7月完成「三權」移交。

2025年9月29日，本站隨14號線二期開通而啟用。

## 未來發展

規劃中的29號線設有馬務站，本站已預留換乘通道接口。

## 基本資料

- 日語原文：馬務
- 英文名稱：Mawu
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市白雲區雲城街道
- 位置：黃石東路機場路口東南角
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 站體類型：地底車站
- 車站層數：3層
- 站廳類型：地下站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2025年9月29日
- 車站服務時間：06:00－23:41
- 首班車：往廣州地鐵：06:07、往廣州地鐵：06:05
- 末班車：往廣州地鐵：23:36、往廣州地鐵：22:55
科米共和國國家議會

科米共和國國家議會（Государственный Совет Республики Коми；Коми Республикаса Каналан Сöвет）是俄羅斯聯邦主體科米共和國的俄羅斯地方議會。它由30名代表組成，任期五年。

國家議會的權力包括通過《科米共和國憲法》、通過和/或補充以及對科米立法的實施和執行進行監督。

議會主席是科米共和國國務委員會主席。

## 選舉成績

### 2015年

政黨｜%｜席位

統一俄羅斯｜58.05｜26

自民黨｜11.59｜1

公正俄羅斯｜10.02｜2

共產黨｜7.40｜1

登記選民/投票率｜50.93

### 2020年

政黨｜%｜席位

統一俄羅斯｜28.61｜20

共產黨｜14.81｜4

自民黨｜14.45｜3

綠色選擇黨 (俄羅斯)｜10.01｜1

祖國黨｜9.83｜1

公正俄羅斯｜8.56｜1

登記選民/投票率｜30.14

## 主席列表

姓名｜年份｜黨派

弗拉基米爾·托爾洛波夫｜1995年—2001年｜啤酒愛好者黨 (俄羅斯)

葉夫根尼·鮑里索夫｜2001年—2003年｜統一俄羅斯

伊萬·庫拉科夫｜2003年—2006年｜統一俄羅斯

瑪麗娜·伊斯季霍夫斯卡婭｜2006年—2012年｜統一俄羅斯

伊戈爾·科夫澤利｜2012年—2015年｜統一俄羅斯

娜傑日達·多羅費耶娃｜2015年—2020年｜統一俄羅斯

謝爾蓋·烏薩喬夫｜2020年至今｜統一俄羅斯

## 基本資料

- 原文名：Государственный Совет Республики Коми
- 立法機構：第7屆立法議會
- 種類：一院制
- 主席：謝爾蓋·烏薩喬夫
- 主席：統一俄羅斯黨
- 主席：2020年9月24日
- 議員：30
- 結構：

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- political_groups1：United Russia 統一俄羅斯（20）、Communist Party of the Russian Federation 共產黨（4）、Liberal Democratic Party of Russia 自民黨（3）、A Just Russia 公正俄羅斯（1）、Rodina 祖國黨（1）、Green Alternative (Russia) 綠色選擇黨 (俄羅斯)（1）
- 上屆選舉：2020年俄羅斯地方選舉
- next_election1：2025
- 會議地點：瑟克特夫卡爾斯特凡諾夫斯卡亞廣場
亞歷山大·斯塔瓦什

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亞歷山大·斯塔瓦什（Aleksander Stawarz，1896年8月7日－1941年1月28日）是一位波蘭陸軍上校。

一戰期間，斯塔瓦什在波蘭軍團服役。他於1918年加入波蘭陸軍，後參加波蘇戰爭，他在明斯克的巷戰中表現出色。

二戰期間，斯塔瓦什服役於喀爾巴阡山集團軍，他負責指揮第2高地旅。1939至1941年間，他創建了反德抵抗力量「波德哈萊師」（Dywizja Podhalańska），並擔任其指揮官。

斯塔瓦什最終被蓋世太保抓獲，在奧斯威辛集中營中被殺害。
KK超市

KK超市（KK Super Mart）是馬來西亞的一家連鎖便利店。

## 歷史

KK超市成立於2001年，以其創始人蔡志權的名字命名。KK超市的第一家店位於吉隆坡舊古仔，初始資本僅為60萬令吉。

它最初主要集中在巴生谷地區、布城、賽城、吉隆坡國際機場、馬六甲和芙蓉。KK超市還在尼泊爾、印度等其他國家設有分店。2019年，KK超市在吉隆坡快捷通（Rapid KL）格拉那再也站開設了第一家在車站的分店。

該零售商目前經營650家門店，並以平均每月10家的速度迅速擴張。該公司於2019年與專注於在線遊戲的印度尼西亞支付公司UniPin建立了合作夥伴關係。

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2022年7月，KK超市與GS集團旗下便利店品牌GS25簽署諒解備忘錄，GS25是韓國領先的便利店，在全球擁有超過16,000家門店。繼越南和蒙古之後，馬來西亞是GS25擴張到的第三個國家。

根據他們的聲明，KK超市的目標是在2023年第三季度開設首家GS25店，並在未來5年內開設500家門店。他們還將向有興趣開設自己的GS25門店的當地企業主提供特許經營機會。

## 爭議

### 銷售印有「安拉」字樣的襪子

2024年3月18日，KK超市的雙威鎮第二分店在華裔穆斯林傳教士黃偉雄的揭發下，被發現在店內出售印有「安拉」字樣的襪子。黃偉雄將該商品的照片上載至臉書，並之後開始在網上瘋傳，引發許多穆斯林網民和政治人物的強烈抗議，也讓許多人如阿克馬沙烈呼籲抵制KK超市，並且激怒馬來西亞最高元首蘇丹依布拉欣·依斯邁。然而，有一些政治人物呼籲公眾不要誇大這個問題，例如張盛聞、陸兆福、倪可敏、張慶信、阿末扎希和安華。2024年3月26日，馬來西亞警方傳喚該公司創始人蔡志權調查相關案件而蔡志權否認有罪，之後繳納1萬令吉保釋。7月15日，KK便利店向法庭承認褻瀆宗教罪名的指控，被沙亞南地庭裁定罰款6萬令吉，蔡志權及其妻子免受刑事指控。

### 銷售濫用「清真」標誌的火腿三明治，誤導消費者

2025年1月10日，馬來亞大學的學生舉報，在大學便利店內發現標有「火腿奶酪三明治」的包裝上使用「清真」標誌，涉及誤導消費者，並引起質疑該產品如何獲得清真認證的議論。馬來亞大學宣布即時關閉校園內兩家被指售賣非清真三明治便利店，並且接受馬來西亞教育部和衛生部的檢查。3天後，在受到穆斯林群體批評後，KK超市發文表示，已凍結與供應商「Shake and Bake Café」的所有業務往來，澄清有16家KK概念店有售賣該產品，供應商在未獲得授權下在包裝上使用其徽標。KK超市將有關錯誤歸咎於依賴供應商所提供的清真認證，並且表示已向警方報案，對該供應商採取法律行動。於此同時，馬來西亞伊斯蘭發展部表示，其清真管理部門在接到網上投訴後，與國內貿易及生活費部調查後，證實該供應商未經授權使用清真徽標。

## 基本資料

- 英文名：KK Super Mart
- 公司類型：私人公司
- 產業：便利店
- 成立：2001年
- 創辦人：拿督斯里蔡志權
- 總部：馬來西亞吉隆坡南湖鎮
- 營業據點數：1000+
- 營業據點數：2025年
- 業務範圍：馬來西亞、尼泊爾、印度
- 母公司：KK集團
硫氧洛爾

硫氧洛爾（INN：sulfinalol）是一種β腎上腺素能受體拮抗劑。

## 合成

亞碸上的甲基具有足夠的酸性以取代酚羥基。

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硫氧洛爾（一種複合α-和β-阻滯劑）的製備始於將酚羥基保護為其苯甲酸酯。隨後將其溴化，然後與4-(4-甲氧基苯基)丁-2-胺縮合，得到氨基酮 (3)。連續催化還原和皂化，可得到氨基醇 (4)。用偏高碘酸鹽等試劑將硫化物氧化為亞碸，便可製得硫氧洛爾。

## 基本資料

- IUPACName：4-1-Hydroxy-2-4-(4-methoxyphenyl)butan-2-ylaminoethyl-2-methylsulfinylphenol
- CASNo：66264-77-5
- UNII：PH7O14792O
- PubChem：44439
- InChI：1S/C20H27NO4S/c1-14(4-5-15-6-9-17(25-2)10-7-15)21-13-19(23)16-8-11-18(22)20(12-16)26(3)24/h6-12,14,19,21-23H,4-5,13H2,1-3H3
- InChIKey：PAQZZCOZHPGCFW-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：CC(CCC1=CC=C(C=C1)OC)NCC(C2=CC(=C(C=C2)O)S(=O)C)O
- C：20
- H：27
- N：1
- O：4
- 硫化物（SO）：1
豐田世極

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豐田Century（トヨタ・センチュリー）是豐田在日本的旗艦車型；原是只在日本國內發售的豪華汽車，2025年升格為獨立品牌，將其推向全球市場。

在日本以外的地區則使用凌志LS作為在海外的旗艦車型。

豐田世極的轎車車型於1967年開始生產，之後在1997年與2018年進行過兩次改款。

世極品牌的起源來自於豐田自動織機創始人豐田佐吉誕辰100周年。

第1代世極轎車於1967年推出時搭載V8發動機，之後在1997年發佈第2代車型是改為搭載V12發動機，最後到2018年發佈的第3代車型上恢復使用V8發動機，並增加輕混系統。

2023年豐田世極品牌推出SUV車型，同年11月在中國廣州車展展出開賣，中國大陸地區成為該車系首個海外市場。

Toyota在2025日本移動展上宣布，Century將從單一車系升格為獨立品牌，並將其推向全球市場。

## 特製版本

日本天皇專車使用豐田Century Royal，是基於豐田Century專門為日本皇室度身訂造的型號。

2024年，豐田汽車為紀念日本相撲協會成立100週年，特別製造了一輛白色敞篷版Century SUV，專為大相撲優勝 (相撲)巡遊而設。製造這輛車的主意是由與豐田章男私交甚篤的前橫綱相撲選手白鵬翔提出，當初豐田計劃以豐田皇冠為基礎打造，後來在他的建議下改為Century。

## 基本資料

- 製造商：豐田汽車
- 生產日期：1967年至2017年; 2018年至今 (轎車)、2023年至今 (SUV)
- 車輛類別：全尺寸 豪華車、豪華休旅車
- 車體風格：4座 轎車 (1967–2017, 2018–今)、5座 SUV (2023–今)
- 動力布局：縱置前置後驅 (轎車)、橫置前置四驅 (SUV)
- 前任：豐田皇冠Eight(G10)
汐止杜月笙墓園

汐止杜月笙墓園，位於臺灣新北市汐止區秀峰里秀峰國小後方大尖山山腳，為杜月笙在1951年去世後於1953年建立，今列紀念建築。

## 歷史

### 建立

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1951年2月15日，中華人民共和國封鎖中港邊境，成香港邊境禁區。該年8月16日下午4時50分，杜月笙卒於香港寓所，8月19日出殯至東華醫院義莊。杜月笙長女杜美如回憶，在香港本想讓父親落葉歸根回上海縣，但日久返鄉無望，遂轉葬臺灣。經由洪蘭友、陸京士奔走，家屬將遺體轉往臺灣。1952年10月25日11時，蓋有「歸依國土」素緞的杜月笙棺木經恆社陪同，從東華醫院義莊出發，下午5點乘盛京輪。27日下午7時駛抵基隆港，由原在臺灣的杜月笙三位兒子杜維藩、杜維善、杜維嵩在碼頭迎接。

之後，由許世英、于右任、王寵惠組織杜月笙安厝委員會。經由堪興師祁大鵬敲定，在秀峰山靜修禪院旁的大尖山，以東南朝西北遙望杜月笙發跡的上海黃埔灘。從汐止車站步行經仁愛路接到秀峰路，就可到達該墓地。該處附近早年是一大片農田與水池，貌似杜月笙在浦東家鄉。墓園佔地方圓約50坪，在墓前步道架有蔣中正題「義節聿昭」及張群題「譽聞永彰」的牌坊，施工由大陸工程承造。

1953年6月28日上午11點，杜月笙棺木自南京東路口極樂殯儀館移靈，向中山北路南行再折往中正東路載往汐止入葬。時任的汐止鎮長李勝德還搭設牌坊，供汐止鎮民路祭。對於傳聞杜月笙墓是衣冠塚，杜月笙長孫杜順安以笑否認，說祖父只是「上海皇帝」，不是真正的皇帝。

### 變動

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1983年12月24日，杜月笙妻子杜姚谷香公祭後，葬往杜月笙墓旁。姚谷香墓位在杜月笙墓下方，墓身較小。杜月笙之子杜維嵩的墓則是在崇德公墓，由八旬的李成全義務打掃多年，以感謝杜月笙長女女婿蒯松茂幫他入民航局工作。

杜月笙墓於1993年為配合秀峰國小興建，以新台幣70萬元作拆除牌坊的補償，次年底將題字改立於墳墓後方。在墓前建立秀峰國小後，景象氣勢就大不如昔。日後，欲訪杜月笙墓，就要經秀峰國小後方一條僅容兩人通過的廊道，走250公尺後右方就可見到墓園碑界。

### 維護

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杜月笙八個兒子、兩個女兒的後代散居世界各地，在清明節會輪流到此掃墓。市民代表王培芬見杜月笙墓周遭環境雜亂，曾建議市所進行周邊綠美化工程，並建議納入汐止景點之一。2004年5月21日，在市民代表王培芬的建議下，市公所到杜月笙墓園會勘。

一次，一位公職退伍、與杜月笙素不相識的八旬老人李開明，偶然到大尖山步道散步時見到杜月笙墓殘破不堪，自此每周從台北坐約一小時的公車到此義務清掃長達三年。2009年5月4日，得知有人義務清理祖父墓的杜順安，便以委託人的身分簽下一份授權秀峰社區發展協會全權處理的委託書。

2019年4月30日，新北市文化局將杜月笙墓登錄為中華民國文化資產紀念建築類，以規畫修復工程。
費利克斯·埃布埃

阿道夫·西爾韋斯特·費利克斯·埃布埃 (Adolphe Sylvestre Félix Éboué；1884年12月26日－1944年5月17日)，法國殖民地行政官，自由法國運動的領導人之一。1936年，埃布埃被任命為瓜德羅普總督，成為法國歷史上第一位黑人總督。

1938年末至1940年末，埃布埃擔任法屬查德（法屬赤道非洲治下的四個殖民地之一）總督。二戰爆發後，法國投降，夏爾·戴高樂發表著名演說《告法國人民書》。演說發表兩周後，埃布埃於1940年7月3日同戴高樂聯絡，成為最早幾位支持自由法國運動的法國高官。在埃布埃的幫助下，自由法國於1940年8月基本控制了法屬赤道非洲，埃布埃因此於1940年11月被戴高樂任命為法屬赤道非洲總督，統轄自由法國的於1940年控制的大部分領土。

身為人本主義者和工人國際法國支部成員，埃布埃在非洲擔任殖民地官員的數十年期間，積極地將受過西化教育的黑人安排進殖民地政府，並以同樣積極的態度支持、保護非洲傳統文化。

1944年，埃布埃在開羅因中風去世。由於埃布埃在自由法國運動起到的決定性作用，他在1949年被安葬至先賢祠，成為歷史上第一個安葬於先賢祠的黑人。

## 早年生涯

1884年，埃布埃出生於法屬圭亞那的首府卡宴。埃布埃在五個孩子中排名第四，其祖父為奴隸，其父親伊夫·於爾班·埃布埃（Yves Urbain Éboué）為淘金者，其母親瑪麗·約瑟菲娜·奧雷莉·萊韋耶（Marie Josephine Aurélie Léveillé）出生於魯拉，是一家商店的店主。埃布埃從小被母親依照蓋亞那克里奧爾人的傳統撫養成人。

由於學習成績優異，埃布埃與1898年獲得獎學金，前往波爾多的米歇爾-蒙田中學就讀。就學期間，埃布埃愛好踢足球，他曾作為米歇爾-蒙田中學的校足球隊隊長前去比利時和英格蘭比賽。後來，埃布埃就讀國立法國海外領地學院（位於巴黎的一所大學校）法律系，並於1908年畢業。

## 殖民地官員

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埃布埃在烏班吉-沙里的殖民政府任職了二十年，之後在馬提尼克島任職。1936年，埃布埃被任命為瓜德羅普島總督，成為法國歷史上第一位黑人總督。

1938年11月，由於國際局勢愈發緊張，他被調為查德總督，並於 1939年1月4日抵達拉米堡。1940年後，他率先支持自由法國運動，並在其中發揮了至關重要的作用。在埃布埃的協助下，自由法國擁有了第一塊大型根據地--法屬赤道非洲。

### 新土著政策

1940年-1944年期間，埃布埃擔任法屬赤道非洲總督，並發表了《法屬赤道非洲新土著政策》。該文件主張尊重非洲傳統、支持傳統領導人、發展既有社會結構並改善土著的工作條件。而《法屬赤道非洲新土著政策》亦成為1944年布拉柴維爾會議的基礎。

擔任赤道非洲總督時，埃布埃將200名非洲人列為「傑出進步者」（指受過西化教育的黑人），並對他們實行減稅政策。同時，他還提拔了一批加彭土著公務員，如讓-伊萊爾·奧巴梅和讓·雷米·艾尤內（這兩人後來都成為了加彭外交部長）。需要引用

## 個人生活

埃布埃於1922年與歐仁妮·埃布埃-泰爾結婚。

1946年，埃布埃的女兒吉內特嫁給了非洲著名的文學家，未來的塞內加爾總統利奧波德·塞達爾·桑戈爾。

1922年，埃布埃在卡宴的「La France Equinoxiale」會所成為共濟會會員。終其一生，他常到「Les Disciples de Pythagoras"和「Maria Deraismes」會所參與共濟會活動。埃布埃被認為是第一個參與法國抵抗運動的共濟會會員。而埃布埃的妻子和女兒皆為共濟會會員。

1944年，埃布埃在開羅因中風去世。1949年，埃布埃被重新安葬到巴黎先賢祠，其因此成為第一個進入先賢祠的黑人。

## 榮譽和紀念

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1941年，埃布埃被先後授予法國解放勳章（埃布埃等五人首批獲得者）和法國榮譽軍團勳章，並成為第三位解放同伴（解放勳章成員）。

1945年，全球各地的法國殖民地聯合發行紀念埃布埃的郵票。1957年，赤道非洲和喀麥隆國家銀行（現為中部非洲國家銀行）發行了一批全新的法屬赤道非洲法郎，其中100法郎的正面就印有埃布埃的頭像。

在法國，巴黎十二區的費利克斯·埃布埃廣場以及鄰近的巴黎地鐵車站多梅尼爾·費利克斯·埃布埃站均以埃布埃的名字命名。此外，勒佩克的一所小學及拉德芳斯附近的一條小街也以埃布埃的名字命名。

在法屬圭亞那，當地唯一的國際機場曾經叫做羅尚博國際機場（該機場由美國陸軍航空兵團建設，並以支援美國獨立戰爭的法國遠征軍總司令羅尚博伯爵之姓氏命名）。但由於羅尚博伯爵之子羅尚博子爵在鎮壓海地革命時涉嫌種族滅絕，該機場於2012年被更名為費利克斯·埃布埃國際機場。

在查德，地處恩將納的費利克斯·埃布埃高級中學亦以埃布埃的名字命名。其成立於1959年，是查德最早的高中之一。

## 外部連結

- Gouverneur Général Félix Eboué , webAfriqa
- Detailed biography, in French
- Biography (in French) and photo

## 基本資料

- 職位：瓜德羅普總督
- 首長上任時間：1936年
- 首長卸任時間：1938年
- 職位：查德總督
- 法官上任時間：1938年11月19日
- 法官卸任時間：1940年11月12日
- 職位：法屬赤道非洲總督
- 首長上任時間：1941年8月11日
- 首長卸任時間：1944年2月15日
- 出生日期：1884年12月26日
- 出生地：法屬圭亞那卡宴
- 逝世日期：1944年3月17日
- 逝世地：埃及王國開羅
- 墓地：巴黎先賢祠
- 墓地：48°N 50°E
- 配偶：歐仁妮·埃布埃-泰爾
- 親屬：利奧波德·塞達爾·桑戈爾 (女婿)
- 母校：巴黎殖民地學院
- 原文名：Félix Éboué
蔚來ET5

蔚來ET5是中國電動汽車公司蔚來汽車生產的一款純電緊湊型行政車。

ET5於2021年12月18日在蘇州奧林匹克體育中心首次亮相，並於2022年9月上市，起步價為人民幣328,000元，以特斯拉Model 3和小鵬P7為競爭對手。2023年6月，蔚來發布ET5旅行版（後更名ET5T），價格與轎車版相同。

2024年，基多·格雷里尼和伊曼紐爾·卡爾凱蒂駕駛蔚來ET5贏得了大黃山國際生態汽車拉力賽。

## 圖集

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- 後視圖

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- 內視圖

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- 旅行版

## 基本資料

- 製造商：蔚來汽車
- 生產日期：2022年9月至今
- 裝配地：中國
- 車輛類別：緊湊型行政車
- 車體風格：4門 轎車、5門 旅行車
- 電動機：2x 同步電動機
- 電動電池：75 kWh 鋰離子電池、100 kWh 鋰離子電池、150 kWh 鋰離子電池
- 電動里程：550 to 1000km (NEDC)
- 軸距：2888mm
- 長度：4790mm
亞馬爾號大型登陸艦

亞馬爾號大型登陸艦（Ямал），1987年至2002年編號為БДК-67，是一艘蘇聯海軍和俄羅斯海軍的大型登陸艦，屬於775工程大型登陸艦項目（北約代號為「蟾蜍級大型登陸艦」）。其駐紮在黑海艦隊，隸屬於第197登陸艦旅。

## 歷史

該艦在波蘭格但斯克北方造船廠建造。其自1987年開始建造，於1988年4月30日開始服役。其原編號為「БДК-67」，由於俄羅斯亞馬爾-涅涅茨自治區政府自2001年6月起贊助該艦，其自2002年1月3日起更名為「亞馬爾號」。

## 服役

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該艦隸屬於俄羅斯黑海艦隊第197登陸艦旅，軍事單位72136，艦號186。

2013年至2015年，該艦於俄羅斯海軍地中海艦隊服役。

據開源情報網站InformNapalm稱，亞馬爾號參與俄羅斯聯邦併吞克里米亞的行動。2017年底，該艦與另一艘貨輪相撞。俄羅斯當局表示，他們只須短時間即完成維修，其於2018年恢復使用。

2024年3月23日晚，烏克蘭海軍對俄軍亞速空軍基地發動導彈攻擊。烏克蘭武裝部隊總參謀部和戰略委員會報告導彈成功命中亞馬爾號和亞速號大型登陸艦兩艦。

## 基本資料

- 說明：亞馬爾號
- Ship flag：USSR→、Russia
- Ship namesake：亞馬爾半島
- Ship builder：格但斯克北方造船廠
- Ship laid down：1987年
- Ship in service：1988年4月30日
- Ship renamed： БДК-67（1987年—2002年）
- Ship homeport：塞瓦斯托波爾
- Ship status：損毀
- 分類：775工程大型登陸艦項目
- 排氣量：4080噸排水量
- 長度：112.5公尺
- 舷寬：15.01公尺
- 吃水：4.26公尺
- 推進裝置：2台Zgoda-Sulzer 16ZVB40柴油發動機
- 速度：17.8節
- Ship boats：6000海里
- Ship complement：87人
問界M7

問界M7是賽力斯汽車的增程式混合動力SUV車款。其由賽力斯與華為在2022年合作推出，是華為智選車（鴻蒙智行）問界品牌的第二款車。

## 歷史

2022年7月，問界M7正式發布。其基於東風風光ix7開發，搭載華為的智能座艙系統，並配置號稱「零重力」的座椅。然而其銷量不如人意，問界品牌的銷售主力仍為M5車型。

由於M7市場表現不佳，華為和賽力斯於2023年9月發布新款M7，在智能座艙和智能駕駛上有大幅升級。

## 事故

2023年1月，杭州一車主的問界M7在行駛時發生碰撞，但安全氣囊未彈出；廠家稱車況不滿足氣囊彈出條件，後雙方達成協定，由經銷商為該名車主更換新車。另據報導，車主向廠家投訴且廠家尚未回應之時，曾接到自己公司領導電話稱「有領導找過來，讓給個面子算了」，疑其個人資訊遭洩露。

2024年4月26日下午，一輛問界M7在山西運城的高速公路上追尾後起火，因車門鎖死無法打開，導致車上包括司機在內3人逃生無門被燒死。問界方面稱該車型為未搭載華為智能駕駛輔助系統的Plus版本，但仍搭載前向碰撞預警（FCW）及自動緊急制動（AEB）等主動安全功能；車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。此次事故因華為在前期宣傳中大力宣傳AEB等功能「遙遙領先」而在網上引起討論。遇難者家屬發文質疑車輛安全性；《21世紀經濟報道》發表評論文章，質疑華為宣傳的「遙遙領先」是否誇大宣傳。其後死者家屬刪除貼文，要求不要打擾她和家人，引起外界質疑；前述評論文章亦疑似遭到壓力而主動撤稿。2024年5月6日，問界汽車回應事故有關四點疑問，表示事故車輛安全氣囊已打開，電池未發生自燃，車門損壞嚴重導致未能打開，車輛行駛速度超出AEB工作範圍，導致AEB未生效。同時，該車主駕駛位有安全帶鎖扣信號，而副駕駛位以及後排3個座位均無安全帶鎖扣信號。

## 姊妹車型

2023年9月，賽力斯發布針對歐洲市場的「賽力斯7」（Seres 7）。該車型為問界M7的換標車型，但移除了所有與華為相關的軟硬體及標識。2024年4月，該車型開始以「賽力斯M7」之名在俄羅斯銷售。

## 圖集

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- 後視圖

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- 內飾

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- 2023款M7

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- 歐洲版賽力斯7

## 基本資料

- 製造商：賽力斯
- 生產日期：2022–
- 款式年份：2022–
- 裝配地：中國: 重慶市
- 車輛類別：中型車 跨界休旅車
- 車體風格：5門 運動型多用途車
- 動力布局：前置後驅、前置四驅
- 軸距：2820mm
- 長度：5020mm
- 相關車型：風光ix7、賽力斯7、賽力斯M7
- sp：uk
高砂站 (國鐵)

高砂站是位於兵庫縣高砂市高砂町 (高砂市)鍛冶屋町，日本國有鐵道（國鐵）高砂線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1914年（大正3年）9月25日：播丹鐵道車站啟用（一般車站）。
- 1915年（大正4年）8月5日：三菱製紙高砂工場專用線竣工。
- 1923年（大正12年）12月21日：播州鐵道轉讓給播丹鐵道。
- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鐵道線被國有化，成為鐵道省高砂線的車站。
- 1970年（昭和45年）10月1日：結束行李起卸業務。成為無人車站。
- 1984年（昭和59年）
- 1月5日：龜甲萬專用線結束使用。從鐵路運輸變為貨車運輸。
- 2月1日：結束貨運業務（變為客運車站）。同時，連接高砂港站的貨物支線也被廢除。
- 3月31日：完成撤走三菱製紙高砂工場專用線。
- 12月1日：隨著高砂線全線廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

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此站為地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有職員當值，但是只會負責貨運業務，而客運車站方面為無人車站。除了鄰接月台的路軌外，此站設有5條側線。

在1970年（昭和45年）無人化後，木造站舍的售票處被圍封。當決定把高砂線廢除後，此站曾發行紀念車票，當時只於在車站入口處臨時發售紀念車票。

在站內北端設有路軌分支，向東前往高砂北口站，向西前往日本國有鐵道高砂工場方向。而該工場線連接東播磨港的龜甲萬高砂工場、田熊播磨工場、黑崎播磨高砂不定形工場、三菱重工業高砂製作所和神戶製鋼所高砂製作所。另外在本線和工場線分支點附近，還有多一個分支線，連接ja高砂工場專用線。

在廢站後，鐵路設施被撤走，後來於遺址建設替代巴士服務的迴轉處。在遺址中央處設置了車輪和石碑。在該迴轉處原本設有「高砂南」巴士站，後來由於巴士路線走線遷移，巴士站也被遷移，使該迴轉處變成了一個堀頭路。

## 車站周邊

車站周邊較多住宅。

- 日本國有鐵道高砂工場
- 高砂神社
- ja高砂工場
- 兵庫縣立高砂南高等學校
- 梅枝湯

## 相鄰車站

日本國有鐵道（國鐵）：高砂線（本線）

高砂北口－高砂

高砂線（貨物支線）

高砂－（貨）高砂港

### 連接此站的專用線

- 田熊蒸氣罐製造專用線
- 專用者 田熊蒸氣罐製造株式會社播磨工場
- 物流公司 日本通運
- 作業距離 1.2 km
- 總距離 0.6 km
- 作業方法 日通機
- 播磨耐火煉瓦專用線
- 專用者 播磨耐火煉瓦株式會社
- 物流公司 日本通運
- 作業距離 1.2 km
- 總距離 0.8 km
- 作業方法 日通機
- 龜甲萬專用線
- 專用者 龜甲萬醫油株式會社關西工場
- 物流公司 日本通運
- 作業距離 1.9 km
- 總距離 2.7 km
- 作業方法 日通機
- 三菱製紙專用線
- 專用者 三菱製紙株式會社高砂工場
- 物流公司 日本通運
- 作業距離 0.5 km
- 總距離 0.6 km
- 作業方法 日通機
- 神戶製鋼所專用線
- 專用者 株式會社神戶製鋼所高砂工場
- 物流公司 日本通運
- 作業距離 2.5 km
- 總距離 3.2 km
- 作業方法 日通機
- 備註 從國鐵高砂工場線分支
- 三菱重工業專用線
- 專用者 三菱重工業株式會社高砂製作所
- 物流公司 日本通運
- 作業距離 1.1 km
- 總距離 1.4 km
- 作業方法 日通機
- 備註 從國鐵高砂工場線分支

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ta
- 高砂站 (兵庫縣) - 位於高砂市的山陽電氣鐵道本線車站。在1991年（平成3年）從「電鐵高砂站」改名而成。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：高砂站
- 尺寸：300
- 圖片說明：最後一天營業的高砂站
- 日文原名：高砂
- 平假名：たかさご
- 羅馬拼音：Takasago
- 電報碼：タコ
- 位置：日本兵庫縣高砂市高砂町 (高砂市)鍛冶屋町
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）9月25日
- 關閉日期：1984年（昭和59年）12月1日
樂嘉路站

樂嘉路站是廣州地鐵14號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區機場路雲城西路口北側。車站於2025年9月29日隨14號線二期開通而啟用，現為14號線南端臨時終點站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共設有三層，總長246.7米，主體寬31.5米，深約22.8米。其中地面為車站各出入口，周邊為機場路、機場高速高架橋、雲城西路、遠景路、白雲區政務服務中心、白雲區民航學校小學部及鄰近建築；地下一層為連接出入口及站廳的轉換層；地下二層為站廳；地下三層為14號線站台。

### 站廳

樂嘉路站站廳設有自動售票機及智能客服中心。

為方便行人進出，樂嘉路站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯和1條樓梯連接1號站台，3條扶手電梯和2條樓梯連接2號站台，此外兩個站台分別設有一台專用電梯連接站廳層。

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- 站廳

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- 站廳北部中庭

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- 轉換層

### 站台

本站共設有兩個側式站台，位於機場路東側的地底。現時僅開放1號站台供乘客使用。本站的衛生間和母嬰室設於1號站台尾端。

此外，本站月台北端設有一組交叉渡線供現時14號線列車站前折返。此外，本站在建設時已往南挖掘了約八百米的隧道並已鋪軌，路軌盡頭大致位於廣州民航職業技術學院附近。該區間隧道的兩段路軌則暫作存車線使用，需要時用作臨時停放故障或備用列車。

### 出入口

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樂嘉路站啟用時設有3個出入口供乘客進出。

樂嘉路、遠景路、廣州市白雲區政務服務中心

## 接駁交通

車站附近設有白雲區政務中心（地鐵樂嘉路站）公交站，方便乘客接駁公交前往目的地。

另外，本站距離2號線的飛翔公園站大約400米，惟兩者並非2、14號線的正式轉乘站。若在兩站之間轉乘，則需要出站，同時會被當作兩段車程處理。乘客可在本站B或C出入口出站步行前往飛翔公園站A或C出入口。

接駁交通列表

公交

## 歷史

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14號線二期原規劃未設本站。後線路增加多個車站，本站便為其一，最終二期批覆，本站因此落實興建，車站在此期間被命名為樂嘉路站。2025年7月，廣州市交通運輸局公示14號線二期初定站名，本站維持現有名稱，期間有市民提出「遠景」、「遠景路」等建議站名；市交通運輸局在兩個月後發布意見徵集說明，認為該站位於機場路西側的出入口距離南側的樂嘉路約 180 米，距離北側的遠景路約 260 米；位於機場路東側的兩個出入口去往遠景路需通過人行天橋過機場路或往南繞行，故採用「樂嘉路站」命名更為精準。最終於2025年9月，本站定名為樂嘉路站。

本站最初方案為常規的地下二層島式中間站。因14號線二期南端終點站廣州火車站周邊改造計劃不穩定，本站在2018年初步設計階段增加單渡線，使得二期開通初期可作為終點站折返；此後再調整設計，將島式站台改為側式站台，並將單渡線調整為交叉渡線。

車站所在地因涉及多個單位而導致徵地進程緩慢；2021年4月，南航集團移交場地，施工單位得以進場施工。車站於2023年8月開始底板施工，2024年1月20日實現主體結構封頂，2025年6月30日完成「三權」移交。

2025年9月29日，本站正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：樂嘉路
- 英文名稱：Lejia Road
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市白雲區三元里街道
- 位置：機場路雲城西路口北側
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營四中心、車站服務八部樂嘉中心站
- 站體類型：地底車站
- 車站層數：3層
- 站廳類型：地下站廳
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 出口數目：3個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2025年9月29日
- 車站服務時間：05:55－23:47
- 首班車：往廣州地鐵：06:00
- 末班車：往廣州地鐵：22:50
帕高·拉巴納

弗朗西斯科·拉巴納達·奎爾沃（Francisco Rabaneda Cuervo，1984年2月18日－2023年2月3日），常用名帕高·拉巴納（Paco Rabanne），西班牙時裝設計師，成名於1960年代，因喜歡使用金屬、塑料等非傳統材料設計服裝而被稱為「令人頭疼的天才」，又常在設計中融入未來元素而形成太空時代風格。他曾與多家時尚公司合作，涉足領域包括表演服裝及電影服裝等，並獲得過法國榮譽軍團勳章等多個獎項。

除服裝設計外，拉巴納的香水設計也頗為著名，由他設計的幾款香水曾獲得巨大成功。

## 早年經歷

拉巴納出生於西班牙的帕薩赫斯，父親曾是內戰時期共和派軍隊的一名上校，後被弗朗西斯科主義軍隊處決；母親則是克里斯托瓦爾·巴倫西亞加在多諾斯蒂亞創辦的第一家時裝店的首席裁縫，瓦倫西亞加創立巴黎世家後，於1939年帶著拉巴納一家搬到了法國。1950年代中葉，拉巴納在國立高等美術學院學習建築的同時為迪奧和紀梵希等公司以及設計師查李斯·佐敦設計草圖。但拉巴納畢業後並未立即進入這些公司，而是用了將近十年為鋼筋混凝土開發商奧古斯特·佩雷工作。

## 職業生涯

### 時裝

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拉巴納最初主要為紀梵希、迪奧及巴黎世家等設計珠寶，其後在1966年創立了自己的時裝公司。他喜歡使用金屬、紙張、塑料等非傳統材料進行設計，風格較為怪異及艷麗，他於1966年首次以自身名義推出了12件設計作品，並在標籤上「聲明」這些服裝「不適合當代人穿著」。雖然拉巴納否認自己是一個未來主義者，但他最著名的具有「太空時代」風味的設計風格仍被認為給時裝行業引入了未來元素，《人物》雜誌記者赫蒂·菲利普斯則認為這種設計風格給時裝行業帶來了「翻天覆地的變化」。

拉巴納設計的標誌性綠裙及一些表演服裝也非常聞名，這些服裝曾於1968年的科幻電影《太空英雌巴巴麗娜》中由珍·芳達使用。歌手米蓮·法莫在製作完1996年巡演專輯後舉辦音樂會時，也曾聘請拉巴納為她設計舞台服裝。同時，創作歌手馮絲華·哈蒂也非常熱愛拉巴納的設計。

1966年，拉巴納被女裝日報、伊迪·塞奇威克、皮爾·卡登、簡·霍爾澤、魯迪·簡萊什、安德烈·庫雷熱、伊曼紐爾·溫加羅、伊夫·聖洛朗、瑪麗·奎恩特等時尚界媒體及人物稱為「時尚界的革命性人物。

2010年11月，法國文化部部長弗雷德里克·密特朗向拉巴納頒發榮譽軍團勳章，並特別讚揚了他的早期工作以及1966年的12件處女作。

### 香水

1968年，拉巴納開始與香水公司普伊格合作，其設計的香水最終獲普伊格上市。拉巴納設計的首款香水於1969年發布，1976年，普伊格在法國沙烏地爾開設了一家分工廠。1980年代，巴黎一名法官宣布由拉巴納設計的一款男士香水在巴黎的品牌註冊無效，理由是雖然該品牌曾在巴黎投放大量廣告，亦具有相當程度的知名度，但從未在巴黎正式上市，並稱由於普伊格無法出具進口稅的支付憑證，有理由懷疑巴黎本地的經銷商存在走私行為。1994年，拉巴納首次以個人名義發布了一款名為XS的香水。2008年，拉巴納參與設計的最後一款香水發布，這款香水被認為是世界上最受歡迎的香水品牌之一，截止2023年，這種香水仍在市面上大量存在。2023年6月28日起，該品牌香水的商品資訊不再顯示「帕高」，改為只顯示「拉巴納」。

## 其他

1994年，拉巴納出版了一本時尚書籍。

2005年，拉巴納於莫斯科舉行首次草圖展覽，並表示辦展原因是考慮到自己已經72歲，想在「從地球消失前」讓人們看看他的這些作品，他還稱此前這些作品只在30年前給鼓勵自己堅持下去的薩爾瓦多·達利看過。其中一幅黑白草圖描繪了一個小孩放飛一隻鴿子及一個白色氣球的畫面，拉巴納表示這是受到別斯蘭人質危機紀念活動激發後所作。拉巴納還提出希望把展覽收入捐贈給別斯蘭的婦女。

2006年，拉巴納訪問了烏克蘭的基輔。他向烏克蘭人民對橙色革命帶來的變化進行了總結，並表示烏克蘭讓他想起了曾看見過的一朵正在形成花瓣的花。

拉巴納還在巴黎的蒙田大街設有工作室。2011年，馬尼什·阿羅拉被聘為拉巴納男士服裝店的首席設計師，次年被一名德國女設計師代替。2013年年中，曾任職於巴黎世家的比利時設計師朱利安·多塞納（Julien Dossena）被任命為拉巴納女士服裝店的創意總監，其設計後來獲得評論界稱讚。2016年1月，隨著十多年前開設的一家商店關閉，拉巴納在巴黎創辦了一家新店。

拉巴納還設計過一款背包，曾被日本服飾品牌Comme des Garçons重新設計。

## 個人生活

拉巴納經常在公眾面前發表離奇言論。他曾表示自己有過數次生命，包括說自己曾是路易十五時代的娼妓、結識過耶穌、三次看見上帝、接受過外星生命的拜訪以及是圖坦卡蒙的謀殺者等，還宣稱自己已經75,000歲。

1999年，拉巴納宣稱他曾在70歲時看到巴黎人在火焰之中投入塞納河，經過研究其他 相似預兆後，他得出結論認為和平號空間站將於1999年8月11日日食的時候毀滅，其碎片將在巴黎及熱爾省地區造成大量人員死亡，其後他又在1999年5月10日表示，若和平號空間站未在8月11日毀滅，他將不再作出任何預言，但後來又表示得到了聖母瑪利亞的指示，讓他他繼續預測未來。

2023年2月3日，拉巴納在法國普盧達爾梅佐的家中去世。

## 外部連結

- Paco Rabanne, Fashion metallurgist 亨利•塞克為拉巴納寫的介紹
- 電影《麗人行》中拉巴納設計的黑色聚氯乙烯 女士褲套裝

## 基本資料

- 日語原文：帕高·拉巴納
- 原文名：Paco Rabanne
- 出生：弗朗西斯科·拉巴納達·奎爾沃
- 出生日期：1934年2月18日
- 出生地：帕薩赫斯
- 逝世日期：2023年2月3日
- 逝世地：法國普盧達爾梅佐
- 職業：時裝設計師
- 國籍：西班牙、法國
- 學歷：國立高等美術學院
南昌綠地中央廣場

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南昌綠地中央廣場（Nanchang Greenland Central Plaza）是兩棟超高層摩天大樓，位於中國江西省南昌市，由綠地集團承建。建築高度為303米，地上59層。

## 基本資料

- 行政區：南昌市
- 坐標：中國
- 起造：2011年
- 完工時間：2015年
- 設計高度：303m
- 尖：303m
- 層數：59
- 建築面積：430,000m2
- 建築商：SOM建築設計事務所
- 結構工程師：SOM建築設計事務所
超小型跨界SUV

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超小型跨界SUV是一個汽車種類，也是跨界休旅車中的一款車型，它比緊湊型跨界SUV還要小。超小型跨界SUV通常是在次緊湊型車汽車平台的基礎上開發的，還有一些高端的超小型跨界SUV是在緊湊型轎車汽車平台的基礎上開發的。2010年代初至2010年代中期，超小型跨界SUV開始受到關注，此時此類車型的銷售量迅速增加。2019年，超小型跨界SUV的銷量佔SUV全球銷量的22%。

超小型跨界SUV在歐洲、印度和巴西特別受歡迎，分別占2018年當地SUV總銷量的37%、75%和69%。2019年，最暢銷的超小型跨界SUV是本田HR-V，當年該車型的全球銷量達622,154輛。
雪梨綠地中心

雪梨綠地中心（Greenland Centre, Sydney）是一座位於澳大利亞雪梨的摩天大樓，位於巴打士街和必街交界處。由綠地集團開發。建築高度為236.7米，地上67層，是雪梨最高的住宅樓之一，高度位列雪梨市第七。

雪梨綠地中心項目由雪梨水務局舊址改造加蓋而成，建成後的綠地中心擁有479套公寓，面積從39平方米到326平方米不等。

## 歷史

2017年開始建設，2021年建成完工。

## 畫廊

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- 原建築外牆脫落，保留內部結構作為新建築的一部分

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- 由雪梨水務局總部的高層辦公樓擴建而來

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- 大堂

## 外部連結

- http://www.greenlandcentre.com.au/
- CBRE Residential Projects Australia

## 基本資料

- 日語原文：綠地中心、Greenland Centre
- 狀態：已完工
- 地點：澳大利亞雪梨
- 座標：-33.873916 151.208871
- 起造：2017年
- 完工時間：2021年
- 造價：7億澳幣
- 層數：68
- 建築商：BVN Architecture & Woods Bagot
- 結構工程師：奧雅納& Robert Bird Group
- 服務工程師：Wood & Grieve Engineers
- 主承包商：混合使用
- 開發者：綠地控股
極氪X

極氪X是吉利控股集團旗下品牌極氪於2023年4月推出的一款純電動超小型跨界SUV，也是該品牌旗下的第三款量產車。

## 歷史

2023年2月3日，極氪宣布旗下第三款車型命名為極氪X，定位「新奢全能SUV」。車名「X」代表無限，官方解釋是「解開一切偉大方程式的開始」，亦為極氪第一款不以數字命名的車型。4月12日，極氪X正式上市，並公布中國大陸售價，價格區間為18.98萬元—20.98萬元，同年6月12日起開啟交付。

2023年6月，歐洲版極氪X在荷蘭、瑞典開始預售。同年9月慕尼黑車展期間，極氪宣布在德國啟動極氪X的預售，起價為44990歐元。2024年3月25日，極氪宣布極氪X進入泰國市場，計劃2024年第三季度開啟交付。

## 特徵

### 車身與外觀

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極氪X的車身研發以「全球五星安全標準」為定位，整車頂壓承重達9噸，可以吸收和分散來自不同方位的碰撞能量；而門檻梁採用8宮格設計。

### 動力系統

極氪X分為單電機後驅版（可選配雙電機）和雙電機四驅版兩個版本，配備66 kWh 鎳鈷錳酸鋰電池，續航里程500-560公里；電池包採用無熱蔓延、不起火的設計。雙電機版（四驅版）最大輸出315kW，最大扭矩543 Nm，百公里加速3.7秒；單電機版（後驅版）最大輸出200kW，續航里程560公里，百公里加速5.8秒。該車的電動機和電池均由吉利汽車全資子公司VREMT（威睿電動汽車技術）製造，與Smart #1共用SEA浩瀚架構平台。極氪X採用四輪獨立懸架與路感優化液壓襯套，並配備智能集成制動系統、高性能電驅動系統與全路況智能防滑系統。

### 內飾與硬體

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極氪X主駕配備24.3英寸AR-HUD顯示螢幕和8.8英寸液晶儀表屏，同時為副駕配備14.6英寸電動滑移智慧屏，可以根據需要滑動至居中或副駕的位置，並搭配13個揚聲器及山葉環繞立體音響系統。此外，該車亦可選裝5.7升車載冰箱及智能B柱交互系統。交互系統配備一個ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏，可通過人臉識別實現車輛的開關鎖，觸控屏可實現車輛智能交互。全車配備4D雲端零重力座椅，在後排座椅摺疊的情況下後備箱容積可以從362升擴大至1,182升。

## 事故

2024年3月24日，在2024南京國際新能源汽車展覽會上，展覽的極氪X車輛突然啟動撞傷兩人。事故共造成5人受傷。

## 基本資料

- 製造商：極氪
- 生產日期：2023年6月
- 裝配地：中國四川省成都經濟技術開發區柏合鎮
- 設計師：史蒂芬·西拉夫（首席設計）、喬恩·拉德布林克（首席外觀設計師）、羅伯特·納特森（外觀設計師）、本都·默克爾（內部設計）
- 車輛類別：超小型跨界SUV
- 車體風格：5門運動型多用途車
- 動力布局：後置後驅、雙電機全輪驅動
- 平台：SEA浩瀚架構
- 相關車型：Smart #1、領克 Z20、沃爾沃EX30
- 電動機：1× 或 2× 同步電動機
- 輸出功率：200kW（後驅版）、315kW（後驅版，選配雙電機或四驅版）
- 電池：66 kWh 鎳鈷錳酸鋰
- 電動里程：512km（四驅版）、560km（後驅版）、500km（後驅版，選配雙電機）
- 充電：22 kW（交流電）、150 kW（直流電）
- 軸距：2750mm
- 長度：4450mm
- 重量：1945 kg（四驅版）、1885 kg（後驅版）
蘭博基尼第六元素

蘭博基尼第六元素（Lamborghini Sesto Elemento）是義大利汽車製造商蘭博基尼生產的一款高性能限量版汽車，於2010年巴黎車展上以概念車的身份首次亮相。「第六元素」的字面意思是碳元素（原子序數為六），代表其車身中大量使用的碳纖維。

## 設計與規格參數

第六元素配備蘭博基尼6速「e-gear」手自排變速箱和全輪驅動系統，搭配Gallardo Superleggera的5.2升V10發動機，最大馬力570PS，最大扭矩540Nm。車重僅999公斤，第六元素 的 80% 零件均採用碳纖維。包括底盤、車身、傳動軸、車輪和懸吊零件，使整車重量減輕至 999 公斤（2,202 磅），與小型車相當。第六元素是第一輛使用鍛造碳纖維（用於座椅和擺臂）的汽車，這是蘭博基尼和波音公司開發的一種新型碳複合材料。

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車頂後方的引擎蓋板上有兩個較大的進氣口和10個較小的六角形通風口，保證V10引擎進氣和散熱的需要。排氣管設置在尾翼支撐柱內，排氣管的排氣方向對著尾翼下側，這樣的設計可以幫助提高尾翼的空氣動力學效率。蘭博基尼聲稱 0-100km/h 加速時間 2.5 秒，0-200km/h 加速 8.0 秒，最高時速超過 356km/h。

第六元素內飾簡陋，沒有空調和音響等車載舒適配置。第六元素也沒有真正的座椅，而是將泡沫墊直接粘在有座椅形狀的碳纖維底盤上。

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## 生產

蘭博基尼宣布，計劃在2011年中生產20輛賽道用賽車，每輛售價292萬美元。當時第六元素是蘭博基尼有史以來最昂貴的車型，直到蘭博基尼毒藥推出（400萬美元）。由於該車售價昂貴且不能合法上路（未能滿足英國照明和安全方面的規定），有些人認為蘭博基尼最終只生產了10輛第六元素，而不是計劃中的20輛。這可以用車輛識別號碼的記錄證實，但蘭博基尼尚未公開承認。

新加坡是接收第六元素最多的國家，2014 年有 4 輛第六元素運抵新加坡，儘管其中幾輛已經離開該國。美國沒有第六元素，但波音埃弗雷特工廠有時會展覽一個底盤，因為波音幫助蘭博基尼開發碳纖維材料。

## 基本資料

- 製造商：蘭博基尼
- 款式年份：2012 (限量20輛)
- 裝配地：義大利聖阿加塔-博洛涅塞
- 設計師：菲利普·佩里尼
- 車輛類別：賽道日車、超級跑車
- 車體風格：雙門轎跑車
- 相關車型：奧迪R8、蘭博基尼蓋拉多
- 動力布局：中置四驅
- 引擎：Odd-firing 5.2L Lamborghini V10
- 變速器：6速 e-gear 自動手排變速箱
- 軸距：2560mm
- 長度：4580mm
- 重量：999kg
四氮烯 (炸藥)

四氮烯（代號：T4）又稱特屈拉辛，是一種常見的四唑類起爆藥，在第二次世界大戰爆發後被廣泛應用於軍事工業領域。該藥具有合適的撞擊感度和針刺感度，但在威力、起爆能力、摩擦感度、耐熱性、流散性等方面均存在缺點，無法作為單質起爆藥使用。目前四氮烯主要用作疊氮化鉛和史蒂芬酸鉛的敏化劑，以提升混合起爆藥的點火性能和針刺感度。

## 歷史

四氮烯最早由約翰內斯·蒂勒於1892年發現，其原始文獻提到在使用乙酸研究氨基胍的重氮化反應時，交替加入氨基胍的硝酸鹽、亞硝酸鈉、乙酸會生成一種加熱時會蒸發的黃色物質，經檢測該物質分子式為C2H8N10O。1910年，霍夫曼和羅斯製備出四氮烯並研究了其基本性質。1955年，帕廷金團隊應用多種方法確認四氮烯分子內部包含四唑基團，推翻了之前鏈狀結構的假設，其推斷的結構也在之後得到了理論計算的驗證。

## 物理性質

四氮烯具有A型和B型2種晶型，其中B型為約60°C以下的穩定形態，超過該溫度就會出現A型。常溫下讓B型與水接觸也會使其緩慢變為A型。

晶型｜晶系｜晶胞參數｜空間群

A型｜單斜晶系｜a=1.2955nm b=0.9295nm c=0.6847nmβ=111.54°｜P21/a

B型｜單斜晶系｜a=1.2888nm b=0.9332nm c=0.6811nmβ=112.47°｜Ia

參考文獻：

一般狀態下的四氮烯為白色或淡黃色結晶，晶體密度1.653g/cm3，但假密度僅為0.4至0.5g/cm3，堆積時結構疏鬆且流散性較差。減小四氮烯粒徑可以有效提升其假密度至0.7g/cm3，進一步施加200MPa壓力還可使該數值繼續上升至1.47g/cm3。

四氮烯不溶於水且不易吸濕，將其長時間放置於相對濕度90%、溫度30°C的環境中，藥劑吸濕增量僅為0.77%。四氮烯還不溶於乙醇、戊醇、乙醚、丙酮、苯、甲苯、四氯化碳、二氯乙烷等常規有機溶劑。四氮烯可以溶於濃鹽酸和濃硝酸，但在溶解後的酸液中加水會使該藥重新析出。

四氮烯熱安定性能較差：75°C加熱48小時失重0.13%，100°C加熱48小時失重23.2%、第2個48小時失重3.4%。利用這一性質，可以採用DSC測量分解放熱的方式獲取混合藥劑中四氮烯的質量，進而推斷其所占比例。但與此同時，四氮烯熱安定性方面的缺陷也限制了其在炸藥領域的進一步應用，部分研究團隊自20世紀80年代起就已經開始篩選可能的替代物質。

## 化學性質

四氮烯可在熱的稀酸和稀鹼中發生分解反應：熱的稀酸可使其分解為氨基胍、氰、氮氣和水；熱的稀鹼則可使其分解為胍、疊氮四唑和水，其中胍又繼續分解為氨基氰和氨。反應方程式如下：

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常溫下四氮烯與水不反應，但當溫度上升至50°C時即會出現明顯分解現象，60°C時反應逐漸劇烈並伴有氣體生成，當水沸騰後，四氮烯會分解為氨基胍及一些重氮化合物，最終進一步分解為尿素、肼、氮氣等小分子化合物。

目前質譜分析和半經驗量子化學計算均表面四氮烯分子中的四唑基團較為穩定，在分子分解時會整體脫離。質譜分析還發現氮-氮雙鍵兩側的碳-氮鍵和氮-氮單鍵鍵能相當，推測二者可能同時斷裂形成四唑自由基和氨基胍自由基，中間的氮-氮雙鍵則會收縮，最終轉化為氮氣。除此之外，質譜上還出現了多種其他產物的特徵峰，表明四氮烯分解途徑較多。

## 製備工藝

四氮烯主要由氨基胍與亞硝酸鈉經重氮化反應製得。工業生產中一般以較穩定的氨基胍碳酸鹽為原料，經熱硝酸反應生成可溶的氨基胍硝酸鹽，隨後在特定PH值和溫度條件下與35%的亞硝酸鈉溶液反應一段時間，經過濾、洗滌等工藝流程後即可得到四氮烯成品。

四氮烯的晶體形貌受到多重因素影響，原材料變質、加料速度過快或過慢、溫度控制不穩定、洗滌不完全均會導致四氮烯晶體偏離正常的楔形，形成米粒形、短柱形等形狀。使用這些非正常形狀的四氮烯裝填雷管會導致頻繁的瞎火故障，進而嚴重影響產品合格率。目前主要通過改進生產工藝和加強操作人員管理解決此類問題。

## 爆炸性能

四氮烯氧平衡為-59.5%，屬負氧平衡炸藥。其爆容為400至450L/kg，爆熱為3200kJ/kg，爆溫4950°C，密度1.6g/cm3時爆速1500m/s。

在所有常用起爆藥中，四氮烯的針刺感度最高，是常見的針刺藥敏化劑。其他感度方面，四氮烯的摩擦感度與結晶史蒂芬酸鉛接近、略低於雷汞；其火焰感度也略低於雷汞。四氮烯的爆炸能力較弱，起爆性能也較差，在1g裝藥情況下依然不能起爆特屈兒，因此不能將該藥作為單質起爆藥使用。

## 基本資料

- IUPACName：1-amino-1-2-(tetrazol-5-ylidene)hydrazinylguanidine;hydrate
- IUPACNameZh：1-(5-四唑基)-3-脒基-1-四氮烯水合物
- 其他名稱：四氮烯、T4、特屈拉辛
- CASNo：31330-63-9
- PubChem：5486788
- 3D模型（JSmol）：N(=NN(C(=N)N)N)C=1NN=NN1.O
- InChI：1S/C2H6N10.H2O/c3-1(4)12(5)11-8-2-6-9-10-7-2;/h5H2,(H3,3,4)(H,6,7,9,10);1H2
- InChIKey：ZLAGPWONHHROPL-UHFFFAOYSA-N
- EINECS：608-603-6
- 化學式：C2H6N10·H2O
- MolarMass：188.15
- 外貌：白色或淡黃色結晶
- 密度：1.653g/cm3
- MeltingPt：140°C（爆炸）
- 水溶性：不溶
- SolubleOther：不溶於乙醇、乙醚、苯、四氯化碳、溶於濃鹽酸、濃硝酸
- DeltaHf：+189kJ·mol−1
- DeltaHc：-2119.4kJ·mol−1
- Cp：15.85±0.65J·kg-1·K-1 (290~410K)
- ShockSens：0.1-0.3J
- FrictionSens：7N
- ExplosiveV：1500m/s（1.6g/cm3）
超級方程式錦標賽

超級方程式錦標賽（スーパーフォーミュラ）是自2013年起在日本舉辦的開輪式賽車賽事。縮寫為「SF」。

2013年至2015年名為「全日本錦標賽超級方程式」的形式舉辦，2016年起更名「全日本超級方程式錦標賽」。

## 概述

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賽事使用單座開輪式賽車，前身為日本方程式，由日本汽車聯盟（JAF）舉辦，由日本賽車推廣（JRP）營運。

首屆日本頂級方程式賽事在1973年開辦，名為「全日本F2000錦標賽」。1978年，賽事更名為全日本F2錦標賽，1987年後為全日本F3000錦標賽。賽事在技術規則上與歐洲同級賽事大同小異。1996年，即JRP成立翌年賽事改名為全日本錦標賽日本方程式。

2013年起賽事重新定位，希望成為亞洲頂級方程式賽事，以現名超級方程式重新啟動。為此曾定於2013年在韓國麟蹄Speedium賽道舉辦分站，但最終被迫取消。此外，時任JRP社長白井裕在2015年概要發表會中表示：「希望能發展成為與F1和印第賽車並列的的世界三大方程式賽車賽事之一」。由於賽事希望凸顯其獨立，與賽事並列日本頂級賽事的超級GT不同，海外擴張已被推遲。

2020年起，由全日本F3錦標賽重塑而成的全日本超級方程式初級錦標賽成為方程式賽車階梯的下一級。

## 賽車規格

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從2014 年起，達拉拉SF14配備豐田RI4A或本田HR-414E NRE（Nippon Race Engine或日本賽車引擎）2.0L直四直噴渦輪增壓引擎，其基本設計與超級GT中GT500級別所使用的相同。引擎配備燃油限制器，可限制燃油流量，正常輸出限制在550至600馬力左右。此外，可因應不同賽道，設定低於正常的燃油流量。

2019至2022賽季使用的達拉拉SF19於2017年10月在鈴鹿賽道亮相。賽車重670公斤（包括車手），由本田和豐田的NRE引擎提供動力。與超級GT（GT500）使用的引擎相比，超級方程式使用的引擎被調低馬力，但允許使用「push-to-pass」式超車系統 (OTS)，該系統可在比賽期間額外增加每小時5公斤的的燃油消耗燃燒，最多200秒。

達拉拉SF23是SF19的略微修改版，於2022年12月13日亮相，自2023賽季開始使用。賽車具備更好空氣動力性能，以增加超車和改善比賽。

規格（2023-）

- 引擎： 2.0L DOHC直四
- 變速箱: 6 速換檔撥片變速箱
- 重量： 677kg
- 輸出功率： 550hp
- 燃料: 102 RON無鉛汽油
- 燃油供給：直接燃油噴射
- 換氣：單渦輪增壓
- 長度： 5235mm
- 寬度： 1910mm
- 軸距： 3115mm
- 轉向系統：電動助力齒條齒輪
- 輪胎：橫濱ADVAN光頭胎和雨胎

## 積分系統

2020年起，超級方程式採用與超級GT類似的新積分系統。排位賽前三名均獲額外積分：杆位得三分，第二名得兩分，第三名得一分。

比賽積分（2020年至今）

名次｜第一｜第二｜第三｜第四｜第五｜第六｜第七｜第八｜第九｜第十

積分｜20｜15｜11｜8｜6｜5｜4｜3｜2｜1

排位賽積分（2020年至今）

名次｜第一｜第二｜第三

積分｜3｜2｜1

## 賽道

- 粗體標示使用中的賽道
- 斜體標示曾經使用的賽道

數目｜賽道｜賽季｜賽事數

1｜鈴鹿賽道｜大獎賽佈局：1973至今東賽道：1999東賽道特別佈局: 2000至2002｜182

2｜富士國際賽車場｜1973，1975至1979，1982至2003，2005至今｜99

3｜茂木賽車場｜1997至今｜48

4｜菅生賽車場｜1987至今｜40

5｜美禰賽車場｜1977至1980，1982至2005｜35

6｜汽車城賽道｜1991至1992，2006，2009至2015，2017至今｜18

7｜岡山國際賽道｜2007至2008，2015至2020｜11

8｜十勝國際賽車場｜1995至1996｜2

9｜雪邦國際賽道｜2004｜1

## 歷屆冠軍

### 車手冠軍

賽季｜車手｜車隊（引擎）

2013｜山本尚貴｜無限車隊（本田）

2014｜中嶋一貴｜馬石油TOM'S車隊（豐田）

2015｜石浦宏明｜P.MU/CERUMO・INGING（豐田）

2016｜國本雄資｜P.MU/CERUMO・INGING（豐田）

2017｜石浦宏明｜P.MU/CERUMO・INGING（豐田）

2018｜山本尚貴｜無限車隊（本田）

2019｜尼克·卡西迪｜萬特力TOM'S車隊（豐田）

2020｜山本尚貴｜DOCOMO蒲公英車隊（本田）

2021｜野尻智紀｜無限車隊（本田）

2022｜野尻智紀｜無限車隊（本田）

2023｜宮田莉朋｜萬特力TOM'S車隊（豐田）

2024｜坪井翔｜萬特力TOM'S車隊車隊（豐田）

2025｜岩佐歩夢｜無限車隊（本田）

### 年度新秀

賽季｜年度新秀（車隊/引擎）

2013｜未頒發

2014｜野尻智紀（DOCOMO蒲公英車隊/本田）

2015｜小林可夢偉（天鵝座油太陽石油勒芒車隊/豐田）

2016｜未頒發

2017｜皮埃爾·蓋斯利（無限車隊/本田）

2018｜松下信治（DOCOMO蒲公英車隊/本田）

2019｜亞歷克斯·帕洛（TCS中嶋車隊/本田）

2020｜大湯都史樹（TCS中嶋車隊/本田）

2021｜大津弘樹（紅牛無限車隊Team Goh/本田）

2022｜佐藤蓮（鄉車隊/本田）

2023｜利亞姆·勞森（無限車隊/本田）

2024｜岩佐歩夢（無限車隊/本田）

2025｜伊戈爾·弗拉加（PONOS中嶋車隊/本田）

## 基本資料

- 類別：方程式賽車比賽
- 首屆開幕：1973年
- 車手：21
- 車隊：12
- 賽車製造商：達拉拉
- 引擎供應商：豐田、本田
- 輪胎供應商：Y 橫濱橡膠
- champion driver：岩佐歩夢
- champion team：DOCOMO蒲公英車隊
- 本屆：2025年
- 網站： superformula.net
笨珍市議會

笨珍市議會（Majlis Perbandaran Pontian，簡稱：MPPn；Pontian Municipal Council），馬來西亞柔佛州笨珍縣的地方政府之一。

## 歷史

### 笨珍縣議會

1976年11月1日，笨珍縣議會（Majlis Daerah Pontian）在《1973年地方政府（臨時條款）法令》下正式成立。管轄範圍包括亞逸峇禮、文律、北干那那、龜咯山頂和小笨珍。

升格市議會工作始於2019年10月，此建議是由時任房屋及地方政府部長祖萊達所提出，歷經兩年申請，笨珍縣議會於2021年3月31日獲內閣同意升格為市。

### 笨珍市議會

2021年7月31日，時任柔佛州務大臣哈斯尼莫哈末，正式宣布由縣議會升格為笨珍市議會。

## 市議員與轄區

在《1976年地方政府法令》第10條文第（1）項下，笨珍市議會必須有議會主席，以及不少過八名且不超過24名的市議員，都必須由州政府委派。

## 基本資料

- 原文名：Majlis Perbandaran Pontian
- 原文名：ms
- transcription_name：Pontian Municipal Council
- 立法機構：馬來西亞地方政府
- 種類：笨珍
- 種類：地方政府
- 成立：1976年11月1日
- 前身：笨珍縣議會、Majlis Daerah Pontian
- 市議會主席：阿都拉薩·卡立、Ab Razak bin Khalid
- 市議會主席：2024年1月1日
- 議員：24
- political_groups1：市議員:、巫統（13）、馬華公會（8）、國大黨（2）
- 會議地點：

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、馬來西亞 柔佛州 笨珍 亞砂哈街 笨珍市議會大廈、Majlis Perbandaran Pontian、Jalan Alsagoff、82000 Pontian、Johor Darul Ta'zim.
- 憲法：1976年地方政府法令
愛國者治港

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愛國者治港，是只允許擁護中國共產黨和中華人民共和國政府的人士管治香港。簡而言之，就是在回歸以後的香港要由愛國者治理，香港政府的政權要掌握在愛國者的手上。中共第二代領導核心鄧小平在1984年會見香港企業家鍾士元時提出港人治港的界限是以愛國者為主體的港人治理香港，並提出了判定愛國者的標準：尊重中華民族，真心擁護中華人民共和國恢復行使對香港的主權，不損害香港的繁榮穩定，但並不要求「愛國者」支持中國的社會主義制度。之後中共中央總書記習近平在2021年1月27日聽取香港行政長官林鄭月娥述職時再次強調。習近平表示「要確保『一國兩制』實踐行穩致遠，必須始終堅持『愛國者治港』」。

香港在2019年中爆發反對逃犯條例修訂草案運動，習近平對此強調要「止暴制亂」。2020年6月30日，第十三屆全國人大常委會通過《香港特別行政區維護國家安全法》，並以全國性法律形式納入《香港特別行政區基本法》附件三中，在香港公布實施。

2021年2月22日，港澳辦主任夏寶龍傳達「愛國者治港」三大標準：

- 必然真心維護國家主權、安全、發展利益，不從事危害國家主權安全的活動
- 尊重和維護國家的根本制度及特區憲制秩序，不能損害中國共產黨領導的社會主義制度
- 全力維護香港的繁榮穩定

2021年3月11日，習近平為核心的中共中央以落實「愛國者治港」為理由，由第十三屆全國人民代表大會通過《關於完善香港特別行政區選舉制度的決定》，防止了不擁護「一國兩制」，不愛護國家民族的人加入政府及立法會；同時鼓勵了五光十色、不同階層、不同背景與意見的愛國者加入管治團隊。香港政府之後為全國人大的決定做本地立法，同年5月27日由香港第六屆立法會通過《完善選舉制度條例草案》。
柏街 (雪梨)

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柏街（Park Street）是澳洲新南威爾斯州雪梨商業中心區的一條街道，西起都勞街（Druitt Street）及佐治街，東至書院街，並於該處轉為威廉街。

伊利沙伯街與書院街之間的柏街路段曾有電車軌道，1960年因電車停運拆除。

## 基本資料

- 日語原文：柏街、Park Street
- use_lga_map：yes
- alternative_location_map：Australia Sydney central
- 長度：0.5
- direction_a：西
- direction_b：東
- end_a：都勞街（Druitt Street）、雪梨商業中心區
- 終點：威廉街、雪梨商業中心區
- coordinates_a：-33.872969 151.207046
- coordinates_b：-33.873682 151.212594
- pushpin_label_position_a：left
- pushpin_label_position_b：right
- 主要路口：佐治街、必街、卡士禮街、伊利沙伯街、書院街
- lga：雪梨市
- 說明：柏街黃昏時分一景
- districts：雪梨商業中心區
弗里達 (2024年電影)

《弗里達》（Frida）是一部2024年在美國上映的紀錄片，由卡拉·古鐵雷斯（Carla Gutierrez）執導，講述了墨西哥畫家弗里達·卡羅的生平。該片是古鐵雷斯的處女作，於2024年聖丹斯電影節首映，獲得了美國紀錄片喬納森·奧本海姆剪輯獎（U.S. Documentary Jonathan Oppenheim Editing Award）。

## 創作靈感

本片根據弗里達·卡羅的著作和訪談，以第一人稱講述她的人生和職業歷程。片中描述了許多她一生中的關鍵時刻，例如她坐有軌電車時遭遇的事故，與墨西哥畫家迭戈·里韋拉之間複雜的關係，在紐約和底特律等地的生活，以及她與俄羅斯革命家列夫·托洛茨基之間的戀情等。片中豐富動畫和音效設計生動地描繪卡羅複雜的心理，觀眾可以直觀感受到她的想法。通過大量與卡羅相關的檔案資料（如她的作品和與愛人來往的信件）對其一生進行了回顧。

## 製作

在構思《弗里達》之前，古鐵雷斯就開始注意到這位墨西哥畫家大量的作品，但是當時還沒有一部以她的視角出發之電影。於是她找到電影《魯斯·巴德·金斯伯格》和《朱麗婭 (2021年電影)》的導演朱莉·科恩和貝茨西·韋斯特，請他們指點如何拍攝一部關於女性偶像的紀錄片。儘管一些電影製片廠並不看好拍攝一部純西班牙語電影的前景，尤其是影片的一些實驗性元素，但最終還是有幾家發行商接受了古鐵雷斯的構想：一部以卡羅親述為視角的紀錄片。

該部影片採用許多方式呈現，例如配音、動畫和修復的舊資料等。費爾南達·埃切瓦里亞（Fernanda Echevarría）讀出卡羅寫的文本，古鐵雷斯與墨西哥的幾位動畫師合作，為影片的聲音增添與之對應的視覺效果。為了塑造卡羅的生活和職業生涯，古鐵雷斯參考美國歷史學家海登·赫拉拉於1983年出版的《弗里達: 弗里達·卡羅傳》和導演卡倫·克羅米（Karen Crommie）和大衛·克羅米（David Crommie）1976年的短片《弗里達·卡羅的生與死》（The Life and Death of Frida Kahlo）。經過許可，古鐵雷斯獲得赫拉拉的各種紀錄、文字和其他原始資料，這些研究資料曾用於她的著作。

除了赫拉拉本人的研究之外，《弗里達》中使用的的檔案資料還包括胡佛研究所圖書檔案館的藏品。影片中使用的許多鏡頭，特別是在卡羅故居藍屋拍攝的鏡頭，都是由美國攝影師伊萬·海斯勒（Ivan Heisler）所拍攝的，他還設法拍到了卡羅與托洛茨基熱情相遇的鏡頭。為了能在聖丹斯電影節上放映，胡佛研究所將他們的短片重新修復到4K畫質，以便為古鐵雷斯提供最佳的質量。此外，影片還使用了貝特拉姆·沃爾夫的文件，他是美國共產主義者，也是里韋拉的朋友，他個人持有許多卡羅和里韋拉的照片，其中幾張在影片中出現。

## 團隊

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古鐵雷斯導演本片並親自對影片進行了大量剪輯。除此之外，一個由音效設計師和動畫師組成的製作團隊讓本片的呈現更加多彩。

## 評價

在猶他州帕克城聖丹斯電影節上觀看過《弗里達》的許多影評人認為：這部紀錄片雄心勃勃，試圖以準確而新穎的方式描述卡羅的人生和職業歷程。但對於古鐵雷斯獨特的製作以及她選擇卡羅的突出生活要點是否有效，影評人褒貶不一。具體來說，選擇動畫卡羅的一些自畫像似乎引起了爭議。但在一些影評人看來：該片對卡羅的故事和她大量作品卓越貢獻的捕捉，以及獨具匠心的製作，都是該片的優勢。在影評網站爛番茄上，該片的評分為90%，平均分為7.5/10，普遍認為：「《弗里達》用卡羅的視角講述了一個引人入勝的故事，對於想了解卡羅的觀眾還是她的忠實粉絲來說，這都是一部不錯的紀錄片。」

《好萊塢報道》的雪莉·林登認為：「這部影片用新穎的方式展現了這位畫家的魅力。」

《藝術新聞》的馬克西米利亞諾·杜隆寫道：「這部影片講述的故事與之前關於卡羅的影片如出一轍，除了一些製作普通的卡羅畫作的動畫之外，並沒有什麼創新。」但杜隆同時認為：「該片對文字資料的重視勝於其他同主題影片，是有積極意義的。」此外，杜隆還認為該片需要更多描寫卡羅的政治生活，例如該片對卡羅的共產主義信仰和墨西哥革命缺乏評論，對她與托洛茨基關係的敘述同樣不足。

《IndieWire》的克里斯蒂安·齊爾科雖然稱讚了這部電影的功績，但也認為這部影片對畫作的動態演示雖然栩栩如生，但也減弱了觀眾對畫作的原始感受。

《奧斯汀紀事報》的奧斯汀·惠特克認為：與過去描繪卡羅的作品相比，這部影片並不出色，而且一些原始資料在影片也並不合適。

## 製作人照片

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- 卡拉·古鐵雷斯

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- 薩拉·伯恩斯坦

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- 洛倫·漢蒙茲

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- 貝茨西·韋斯特和朱莉·科恩

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- 卡蒂亞·馬奎爾
威廉街 (雪梨)

威廉街（William Street），又譯威林街、偎壬街，是澳洲新南威爾斯州雪梨的一條主要大道，長1.4km。該街道於1834年啟用，並以英皇威廉四世命名。

威廉街西始雪梨商業中心區奚拍園東緣的柏街夾書院街處，向東延伸為四線不分隔車路，在其前方拓寬為雙程分隔車路進入英皇十字隧道，直至喇樹吉打士卑的巴琴路（Barcom Avenue）、和露打街（Waratah Street）、卑士窩打道及新南頭道。大部分街長度都沿烏路毛路及打令靴士兩市區的邊界延伸。

威廉街位於雪梨市澳洲地方政府內。

## 圖集

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- 1950年代威廉街鳥瞰圖

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- 威廉街近澳洲博物館處

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- 英皇十字望威廉街

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- 雪梨塔望威廉街以及域多利街、打令靴士道及卑士窩打道菱形交匯處

## 基本資料

- 日語原文：威廉街、William Street
- 地名集：1964年12月
- 舊稱：S State Route 76 (1976–2004)
- mapframe：no
- alternative_location_map：Australia Sydney central
- coordinates_a：-33.873683 151.212588
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- pushpin_label_position_a：top
- pushpin_label_position_b：bottom
- direction_a：西
- direction_b：東
- end_a：柏街、雪梨商業中心區
- 終點：新南頭道、卑士窩打道、喇樹吉打士卑
- 主要路口：書院街、皇冠街、域多利街、跨城隧道
- 說明：威廉街上的可口可樂廣告牌，攝於2008年
- 長度：1.4
- 成立：1834年
港專學院

港專學院（HKCT Institute of Higher Education，縮寫：CTIHE），簡稱港專，是一所位於香港的高等教育院校。根據香港特別行政區政府2014年公佈的《行政長官會同行政會議決定》，該院獲准成為本地可頒授認可學位的專上教育機構之一。學院前⾝可追溯⾄1947年成⽴的香港⼯⼈夜校，歷經多次改組後發展為現今規模。

學院主要提供職業專才教育，開辦多個學士學位、高級文憑及碩士課程，涵蓋人工智慧、網路安全、社會工作、幼兒教育、航空、酒店、西式廚藝及室內設計等範疇。校舍位於馬鞍山，由前五邑工商總會馮平山夫人李穎璋學校及嗇色園主辦可暉學校的校址改建而成，現稱「賽馬會本科校園」。

## 校園簡史

- 1947年 港專前身為工人夜校，為二次大戰後失學、失業、失醫的貧苦大眾掃盲。
- 1987年 改名為香港專業進修學校（港專）。
- 1992年 成立再培訓中心，協助過萬港人重投勞動市場。
- 1996年 開辦予中學畢業生修讀的全日制文憑課程，並成立高等教育學院，與非本地高等院校合作舉辦學士及碩士課程。
- 2001年 配合政府於2000年提出擴闊專上教育學額的政策，港專銳意發展專上教育，開辦首批獲政府認可的高級文憑課程。
- 2003年 獲教育統籌局委任，接辦九龍及港島區19所官立夜校的成人夜校課程，包括夜中學、英文專修班及成人基礎教育課程，「港專成人教育中心」正式成立。
- 2005年 鑑於全日制課程人數不斷上升，發展愈見規模，課室不敷應用，港專增設紅磡都會校舍，為學生提供完善學習設施。
- 2012年9月正式啟用「港專文福道校舍」，新校舍毗鄰港專旺角東校舍。
- 2013年8月5日 教育局宣佈，將馬鞍山前五邑工商總會馮平山夫人李穎璋學校分配予港專機構有限公司，2015年啟用。
- 2014年 獲香港特別行政區行政會議根據香港法例第320章專上學院條例批准港專學院的註冊。目前，連同公立大學本地有二十二所可以頒授學位的院校。
- 2015/16學年因應何文田文福道校舍在2015年8月租約期滿，於同年9月遷入完成翻新工程的馬鞍山新校舍。有關校舍總樓面面積約為7,000平方米，翻新費用總額估計為6,200萬元，包括設置演講廳、課室、實驗室、工作室及圖書館等，與現有的「港專賽馬會馬鞍山校園」結合成為「雙子校園」，在馬鞍山建立一個專為高等教育而設的校園區。
- 2018年 港專校長陳卓禧博士獲委任為第十三屆全國政協委員。
- 2022年 推出「博學課堂」、成立本港大專院校首支學生升旗隊。
- 2023年 獲自資專上教育提升及啟動補助金計劃（ESGS）資助近港幣2,000萬，發展網安大專課程及建設專業的硬體及系統平台，為學生提供最先進的教學設施。
- 2025年 港專學院獲特首會同行政會議批准開辦資歷架構第六級的碩士課程資格。首個社會科學碩士學位課程(「職涯輔導」及「社會服務管理」)於同年九月推出。

## 開辦課程

碩士學位：

- 社會科學碩士（職涯輔導）
- 社會科學碩士（社會服務管理）

學士學位：

- 電腦科學與人工智慧工程（榮譽）理學士
- 電腦科學及網路安全（榮譽）理學士
- 運動管理及訓練（榮譽）社會科學學士
- 社會工作（榮譽）社會科學學士

高級文憑：

- 應用人工智慧高級文憑
- 網路安全高級文憑（檢測及合規）
- 體適能、教練及運動管理高級文憑
- 幼兒教育高級文憑（融合教育）
- 教育行政與管理高級文憑
- 旅遊業管理高級文憑(航空及機場營運)
- 旅遊業管理高級文憑(酒店款待)
- 旅遊業管理高級文憑(西式廚藝)
- 西式糕點與糖藝高級文憑
- 室內設計高級文憑

文憑：

- 創意設計文憑

## 教學設施

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- 健身室

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- 社會工作實務中心

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- 童話坊（幼兒教育中心）

## 政府資助

「指定專業/界別課程資助計劃」（SSSDP）

在2026/27學年，指定高級文憑課程合資格本地學生每年可獲達$23,390（視乎課程而定）的政府資助。

扣除SSSDP最高資助金額後，比較其他院校同類的高級文憑，港專的學費最低。

「為修讀香港自資學士學位課程學生提供的免入息審查資助計劃」(NMTSS)

在2026/27學年，指定全日制自資學士學位課程合資格本地學生每年可獲$35,120 的政府資助。

## 專業認證

部份課程獲以下專業認證：

- 社會工作者註冊局
- 教育局
- 社會福利署

## 事件

港專成立「網路空間科技學院」

東京奧運會內地金牌健兒訪港專

港專與香港奧林匹克學院於2021年12月4日假馬鞍山港專賽馬會本科校園舉行「東京2020奧運會內地奧運健兒代表團訪港」與學生交流會，接待6位金牌運動員及教練，並安排他們與二百多位本港小學、中學及大專生互動交流。交流會由國家體育總局、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室、香港特別行政區政府主辦，香港奧林匹克學院，港專學院協辦，教育局局長楊潤雄先生、中央駐香港特別行政區聯絡辦公室宣傳文體部副部長王凱波先生、國家體育局處長魏新翼先生出席。

## 基本資料

- 外文名：HKCT Institute of Higher Education
- 創辦時間：2014年
- chairman_label：校董會主席
- 主席：黃友嘉博士，GBS，BBS，JP
- 校長：校董會主席 黃友嘉博士，GBS，BBS，JP
- 校長：陳卓禧教授
- 校址：香港、新界沙田馬鞍山鞍誠街2號、新界沙田馬鞍山恆康街2號耀安邨、九龍何文田公主道14號
- 電話：2926 1222
- 簡稱：港專
- showflag：stp
- no：Hoeng1gong2 Zyun1yip6 Zeon3sau1 Hok6haau6
- no：Hēunggóng Jyūnyihp Jeunsāu Hohkhaauh
森原信號場

森原信號場是位於山口縣岩國市御莊，西日本旅客鐵道（JR西日本）和錦川鐵道的號誌站。

此處實際上是JR西日本岩德線和錦川鐵道錦川清流線的分界點（在營業上的起點為川西站）。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）11月1日：日本國有鐵道（國鉄）岩日線開業，此號誌站啟用。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日：因國鐵分割民營化，此號誌站成為西日本旅客鐵道的號誌站。
- 7月25日：岩日線從JR西日本改由錦川鐵道接管。路線名稱改為錦川清流線。

## 構造

此號誌站距離川西站靠近柱野站一方約1.9公里處。在向柱野駅一方設有錦川清流線和岩德線分岔點。

此號誌站只是一座單純的「單線分岔型信號場」，不可讓進行列車交會和待避。

從岩日線（現時：錦川鐵道）進入岩德線之際，曾經該置安全側線，但是在昭和40年代被撤走。

在設置號誌站當初，岩日線列車的司機或車長在信號場內需要手動操作轉轍器（河山站方向的班次由司機負責操作，德山站方向的班次由車長負責）。後來才由柱野站遠隔操作。現時該處是由廣島綜合指令所遠隔操作。

## 周邊

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- 山口縣道1號岩國大竹線（山陽道）
- 岩國巴士「思案橋」巴士站

## 其他

當號誌站發生事故使不能通行時，西岩國站至岩德線柱野站，以及錦川鐵道錦川清流線北河內站之間的鐵路服務會受到影響。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■岩德線

川西－森原信號場－柱野

錦川鐵道：■錦川清流線

川西－森原信號場－清流新岩國

## 相關項目

- 日本號誌站列表

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 尺寸：300
- 圖片說明：分岔點（2008年5月）
- 日文原名：森ヶ原
- 平假名：もりがはら
- 羅馬拼音：Morigahara
- 電報碼：モリ
- 位置：日本山口縣岩國市御莊
- 地理坐標：34°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：單線分岔型號誌站
- 啟用日期：1960年（昭和35年）11月1日
天津英國文法學校

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天津英國文法學校(Tientsin Grammar School)，又稱英國公學，其前身為1905年天津英租界內英國僑民捐資設立的安立甘教會學校。1918年春，教會學校被移交給天津英租界工部局接管，從此學校被稱為天津英國文法學校。1941年，天津英國文法學校因被日軍占領而停止運作。戰後，英國曾試圖恢復該校，未能成功。校舍先後被天津市地方行政幹部黨政訓練團、天津市民政局占據。1955年後，天津市第二十中學遷入天津英國文法學校校址辦學至今，但校舍產權在法理上仍屬英國，直至1987年中英兩國簽署協定釐清產權，天津英國文法學校財產正式歸中國所有。

## 歷史沿革

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1905年，天津英租界內英國僑民捐款在天津英租界工部局贈與的地基上創辦了安立甘教會學校，宗旨是「以英語為媒介，促進駐津英語母語兒童的教育。」1918年春，教會學校被移交給天津市英租界工部局接管，從此學校被稱為天津英國文法學校。

1926年，在天津英租界劍橋道和馬場道之間，由永固工程司庫克和安德森設計的天津英國文法學校新校舍舉行奠基儀式。1928年，建成並投入使用，英國文法學校搬入，該校對一切外國僑民開放，但設備緊張時，優先錄取英國兒童。優先招收英國學童入學的招生政策致使部分華人居民子女需到租界外的南開中學等校就讀，此舉引發天津英租界華人居民的不滿，促成了1927年面向英租界華人教育的天津公學成立。

1941年，太平洋戰爭爆發。12月8日，日軍占領天津英租界，日軍闖入教學樓遣散學生。日本占領英國文法學校並改為宮島小學。1942年，日本宮島西町的宮島女子高級中學遷校至此。1945年，日本投降後，宮島女子高級中學撤出。英國曾試圖恢復英國文法學校未果，校址成為辦公用房。

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1947年3月，天津市地方行政幹部黨政訓練團在英國文法學校校址成立，團主任杜建時，同年5月正式開辦第一期，先後舉辦七期，至1948年10月結束。1949年1月，原英國文法學校主樓被天津市民政局用於辦公場所。1954年，天津市人民政府批准將市民政局占據的原英國文法學校校址劃撥給天津市第二十中學使用。1955年，天津第二十中學搬入該建築辦學至今。因此，天津第二十中學並非繼承自天津英國文法學校。1987年，中英兩國政府簽署協定，釐清了歷史上兩國間遺留下的全部資產問題，天津英國文法學校財產正式歸中國所有。

## 校友

- 埃里克·利德爾，蘇格蘭人，1924年巴黎奧運會400米賽跑冠軍。生於中國天津，5歲前曾就讀於英國文法學校幼兒部。
- 愛潑斯坦，猶太裔中國人，中文名艾培，記者、作家。1928年至1930年在天津英國文法學校學習。
- 約翰·赫西，美國作家，在英國文法學校里是愛潑斯坦的同班同學。
- 瑪格·芳登，英國首席芭蕾舞表演家。在她的時代，被許多人認為是英國最出色的女芭蕾舞表演者。
- 齊嘯雲，京劇淨角演員。
- 德斯蒙德·鮑爾，Desmond Power，中文名龐力權，加拿大人。1938年，高中畢業於英國文法學校（Tientsin Grammar School），《小洋鬼子》（little foreign devil）的作者。
中菌動物

中菌動物（學名：Mesomycetozoea）又稱魚孢菌（Ichthyosporea）或DRIP類群，此類生物屬後鞭毛生物，其中許多為魚類的寄生蟲。分子種系發生學研究顯示中菌動物在演化樹上的位置接近動物與真菌的分支點，應為動物演化支的基群，即為其他動物總界類群的姊妹群。

## 生理

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中菌動物的外形無明顯特徵，許多物種寄生於魚類，在宿主體內形成球形或卵形的孢子，另外也有物種寄生於兩生類、軟體動物、節肢動物等其他動物類群，並有一種（西氏鼻孢子蟲）可感染鳥類與哺乳類，造成鼻孢子蟲病。

中菌動物雖屬動物演化支，但具有許多真菌的特徵，例如此類生物與真菌一樣以滲透營養的方式取得養分、具有細胞壁、細胞中具有多個細胞核、部分物種能合成幾丁質、部分物種可形成如菌絲般的構造等。所有中菌動物均可形成孢子，其中膚孢蟲可形成具單鞭毛的動孢子，魚孢霉可形成具偽足的變形蟲體。所有中菌動物皆與其他動物共生（包括寄生、互利共生與片利共生者），多數物種寄生於水生動物，少數寄生於陸生動物體內。本類群動物中被研究最多者為寄生變形毛菌（Amoebidium parasiticum）與霍氏魚孢霉，已有許多物種可於實驗室中進行培養。

## 分類

1996年，此類生物以其包含的四大類群名稱字首縮寫而被稱為「DRIP類群」，後來因多數物種為魚類寄生蟲而改稱「魚孢菌」，隨後又因有許多寄生魚類以外生物物種被發現（如外毛菌、變形毛菌等原屬真菌的類群）而改稱「中菌動物」，此名稱意指其在演化樹上的位置介於動物與真菌之間。

中菌動物過去曾分別被歸為真菌、原生生物或藻類，但分子證據顯示它們為一單系群，且與動物和真菌的關係相當接近。此類生物在演化樹上的位置非常接近動物與真菌的分支點，目前多數研究認為中菌動物屬於動物的演化支，歸屬於動物總界，且為動物總界演化支的基群。有研究顯示中菌動物為蜷絲動物（包含蜷絲球蟲、領鞭毛蟲與動物界）的姊妹群；也有研究認為中菌動物為包含蜷絲動物與珊瑚壺菌之演化支的姊妹群。

埃迪卡拉紀陡山沱層中的岩層經X射線電腦斷層掃描分析，即有疑似中菌動物的微體化石痕跡。

### 分類單元

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中菌動物包括膚孢蟲與魚孢霉兩大類群，兩者皆分別為單系群，並分別包含下列的屬：

- 膚孢蟲目 Dermocystida
- Amphibiocyctidium：感染兩生類
- Amphibiothecum：感染兩生類
- 膚孢蟲屬 Dermocystidium：感染魚類
- 鼻孢子蟲屬 Rhinosporidium：感染鳥類、哺乳類
- Sphaerothecum destruens：感染魚類
- 魚孢霉目 Ichthyophonida
- Abeoforma whisleri：感染軟體動物
- 變形毛菌屬 Amoebidium：感染節肢動物
- Anurofeca：感染兩生類
- Caullerya：感染節肢動物（水蚤）
- Creolimax fragrantissima：感染星蟲
- 外毛菌類 Eccrinales
- Alacrinella：感染節肢動物（等足目）
- Astreptonema：感染節肢動物（端足類）
- Eccrinidus：感染節肢動物（倍足綱）
- 腸蘚毛菌屬 Enterobryus：感染節肢動物
- Enteromyces：感染節肢動物（異尾類）
- Enteropogon：感染節肢動物（異尾類）
- Palavascia：感染節肢動物（等足目）
- Taeniella：感染節肢動物（十足目）
- Taeniellopsis：感染節肢動物（端足類）
- 魚孢霉屬 Ichthyophonus：感染魚類
- 副變毛菌屬 Paramoebidium：感染節肢動物（蜉蝣目、襀翅目、蚋科）
- Pirum gemmata：感染星蟲
- Psorospermium haeckeli：感染節肢動物（甲殼類）
- Sphaeroforma arctica：感染節肢動物、軟體動物、星蟲動物、棘皮動物
- TMS：感染節肢動物（甲蟲）

### 演化樹

以下為動物總界與真菌總界生物的演化樹：

## 基本資料

- 日語原文：中菌動物
- 說明："Sphaeroforma arctica"
- 說明：Sphaeroforma arctica，屬於中菌動物綱的魚孢霉目
- 學名：Ichthyosporea
- 命名者：Cavalier-Smith, 1998
- 母公司：5
- 異名：Mesomycetozoa Mendoza et al., 2002
- subdivision_ranks：目
- 栽培群成員：膚孢蟲目 Dermocystida、魚孢霉目 Ichthyophonida
三菱Express

三菱Express（三菱・エクスプレス）為日本三菱汽車在澳大利亞市場中數個不同車款所使用的車名：

## 1980年至1986年

- 三菱L200 Express（MA/MB/MC/MD系）：三菱Forte。
- 三菱L300 Express（SA/SB/SC/SD/SE系）：第二代三菱Delica。

## 1986年至2013年

- 三菱Express（SF/SG/SH/SJ系）：第三代三菱Delica。

## 1994年至2005年

- 三菱Express（WA系）：三菱Delica Space Gear。

## 2020年至2022年

澳洲與紐西蘭皆有發售：

- 三菱Express（X82系）：換牌的雷諾Trafic（第三代）。

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- 1980–1986三菱L200 Express（MA/MB/MC/MD）

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- 1980–1986三菱L300 Express（SA/SB/SC/SD/SE）

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- 1986–2013三菱Express（SF/SG/SH/SJ）

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- 1994–2005三菱Express（WA）

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- 2020–2022三菱Express（X82）
香港公民代表會議

香港公民代表會議（Assembly of Citizens』 Representatives, Hong Kong，前稱香港區議員海外網絡）於2023年9月21日成立，是在2023年香港區議會選舉後，由不承認該選舉合法的香港第六屆區議會議員組成的議會機構，以承接民意及擔起連結香港人的工作。此議會由2019年11月24日選出的民選議員而組成，並根據成立宣言、截至2020年6月30日版本的區議會條例、議事規則及各會通過的動議行事，以成立一容許公民組織共同參與的平台。

## 現屆議員

### 議員列表

選任方式｜所在地區｜選區號碼｜選區｜肖像｜議員｜所屬政黨｜備註

具名參與成員｜澳洲｜A01｜中西區-中環 ｜

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｜許智峯｜獨立｜前民主黨成員及立法會議員

日本｜A10｜中西區-石塘咀｜

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｜葉錦龍｜獨立｜西環飛躍動力召集人、前民間人權陣線副召集人

英國｜B10｜灣仔區-跑馬地｜

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｜張嘉莉｜獨立

英國｜E14｜油尖旺區-旺角東｜林兆彬｜獨立｜前社區前進成員

台灣｜F02｜深水埗區 長沙灣 ｜李文浩｜獨立｜前長沙灣社區發展力量召集人

英國｜F23｜深水埗區-下白田區｜甄啟榮｜獨立｜民協和經民聯前成員

H13｜黃大仙區-翠竹及鵬程｜尤漢邦｜獨立

台灣｜K16｜荃灣區-象石｜賴文輝｜獨立｜前民主黨成員

L10｜屯門區-興澤｜曾振興｜獨立｜前屯門社區網絡成員

蘇格蘭｜L13｜屯門區-三聖｜巫堃泰｜獨立｜The Hong Kong Scots成員

台灣｜M06｜元朗區-水邊｜黎國泳｜獨立｜前朱凱迪新西團隊成員

Q04｜西貢區-坑口東｜李賢浩｜獨立｜將軍澳民生關注組前成員、區政聯盟前成員

英國｜R10｜沙田區-乙泉｜丘文俊｜獨立｜前沙田區政成員

R18｜沙田區-田心｜曾 傑｜獨立｜前沙田區政執委

英國｜S03｜葵青區-葵盛東邨｜周偉雄｜獨立｜街坊工友服務處前成員

蘇格蘭｜S28｜葵青區-青衣南｜郭子健｜獨立｜The Hong Kong Scots成員

## 相關事件

### 政府點名會議成為「境外反華組織」

在2024年2月的香港基本法23條立法諮詢程序後，特區政府向立法會發表的諮詢意見分析中，點名9個「境外反華組織」，包括國際特赦組織、香港監察、前線衛士、香港法治監察、瑞慈人權合作中心、香港人權資訊中心、香港公民代表會議、香港自由委員會基金會、香港民主委員會。

前稱為「香港區議員海外網絡」的「香港公民代表會議」向《光傳媒》表示，該會由2019年區議會選舉當選的區議員組成，雖然身處海外，但成員均由香港巿民以一人一票民主方式選出，該會認為港府把23條諮詢部分意見提交者列為「反華組織」，目的是要為所有「仍在海外反對他們破壞香港的人，貼上一個『反中』標籤」，並以法律恐嚇海外港人停止支持民主運動。

諮詢文件提及一些本地組織由香港移師到境外，並在境外成立破壞性的「影子組織」，該會認為自己不屬「影子組織」，惟指出港府在沒有憑據下，隨意影射或指控何形式的公民組織為「影子組織」或「境外反華組織」，是漠視法治及公民權利，干擾公民交流及結社，影響香港的國際地位

### 民主派初選47人案判刑

2024年11月19日，民主派初選47人案判刑，45人被判監4年2個月至10年不等。28名身在海外的民主派前區議員發表聯署聲明，批評判刑破壞了香港的人權和法治。

## 外部連結

- 香港公民代表會議 Facebook Page
- 香港公民代表會議網站

## 基本資料

- 日語原文：香港公民代表會議、Assembly of Citizens』 Representatives, Hong Kong
- 議員：19名成員、16名具名參與成員、3名不具名參與成員
- political_groups1：民主派（19）、`#FFD700` 獨立民主派（19）
- 投票制度：單議席單票制
- 上屆選舉：2019年11月24日
弗朗西斯·斯科特·基大橋 (巴爾的摩)

弗朗西斯·斯科特·基大橋最初被稱為外港大橋，直到1977年改稱現名，或簡稱為基橋或環城公路大橋（Francis Scott Key Bridge）是一座位於美國馬里蘭州巴爾的摩的鋼拱形連續桁架橋，跨越帕塔普斯科河下游和巴爾的摩港/港口，承載馬里蘭州695號州際公路。主跨度達1,200英尺（366公尺），是世界上連續桁架橋梁中第三長跨度的橋梁，也是巴爾的摩都會區第二長的橋梁，僅次於切薩皮克灣大橋。而此橋在2024年3月26日遭到達利號撞擊後，目前已經倒塌。

## 概要

該橋於1977年3月23日啟用，並以美國國歌《星條旗》的作者、業餘詩人弗朗西斯·斯科特·基的名字命名。該橋是巴爾的摩港三條收費公路（包括兩條隧道和一座橋梁）中最外側的一座。完工後，橋梁結構及其引道成為695號州際公路（「巴爾的摩環城公路」）的最後一環，儘管有I-695號公路標誌，這座橋仍被正式視為州公路系統的一部分，並指定為馬里蘭州695號公路。該橋長8,636英尺（2,632公尺），每年估計可輸送1,150萬輛汽車。同時也是一條指定危險物質卡車路線，因巴爾的摩港和麥克亨利堡隧道間的路段禁止危險物品運輸。

基橋是由馬里蘭州交通管理局（MDTA）營運的收費設施。截至2013年7月1日，汽車通行費為4.00美元。該橋現為E-ZPass系統的一部分，在其收費廣場的北行和南行方向均設有兩條專用E-ZPass車道。2019年4月，MDTA宣布該橋將於2019年10月成為無現金收費設施。沒有E-ZPass的客戶將使用視訊收費方式付款。橋於2019年10月30日開始實施無現金收費。

## 倒塌

2024年3月26日，北美東部時區上午1時27分，註冊於新加坡的貨櫃船達利號與其中一根橋墩相撞，導致整個桁架橋倒塌，並造成六名施工人員死亡。

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## 外部連結

- Maryland Transportation Authority, Francis Scott Key Bridge website
- Steve Anderson's DCroads.net: Francis Scott Key Bridge (I-695)

## 基本資料

- bridge_name：法蘭西斯‧史考特‧基大橋
- 承載：4車道695號州際公路
- 跨越：帕塔普斯科河
- 地點：巴爾的摩
- 維護單位：馬里蘭州交通管理局
- 橋型：鋼拱形連續下承式桁架橋
- 建築材料：鋼鐵
- 最大跨度：1200ft
- 長度：8636ft
- 開工日：1972年
- 開通日：1977年
- 毀壞日：2024年、法蘭西斯·史考特·基大橋倒塌事故
黃玉清 (抗聯將領)

黃玉清（名=中，1899年1940年－2月20日），原名黃亨鎬，又名韓亨鎬，朝鮮族，東北抗日聯軍將領，1936年起歷任抗聯第四軍政治部主任、抗聯第二路軍總部政務處主任，2015年8月入選著名抗日英烈、英雄群體名錄。

## 生平

### 早期生涯

1899年，黃玉清出生於朝鮮咸鏡北道吉州郡一個貧苦農民家庭里。1905年，他隨家人遷往黑龍江省穆稜縣向陽村，後入中國籍。1913年，黃玉清小學畢業後開始在家務農，後與佃農家庭出身的許賢淑結婚。1924年，他開始和一些進步人士一起從事張貼標語，散發傳單等愛國活動。1928年，他帶領村民進行了反抗地主剝削的減租、減息鬥爭。次年，他因組織反對當地一名親日牧師的運動，被警察拘捕關押兩個多月。1930年，他加入中國共產黨，開始使用「黃玉清」這個化名。1931年，他當選中共穆稜縣下城子區委書記，不久又任中共穆稜縣委宣傳委員，1932年6月任中共穆稜縣宣傳部長。

1932年下半年，日軍加緊了對綏寧地區的侵犯。同年11月，中共綏寧中心縣委（潘慶由任縣委書記）邀請黃玉清前往參與籌建密山縣委的工作。為響應號召，他放棄苦心經營的家業攜妻兒離開穆稜搬到密山縣西大林子。在中共綏寧中心縣組織部長朴鳳南的帶領下，他與金根、金伯萬等人在哈達河、西大林子等地建立起黨支部，後成立密山縣委。他被選為縣委委員兼西大林子、白泡子地區區委書記。期間，他組織群眾成立了「反日會」。

### 抗聯第四軍政治部主任

1934年9月，密山縣委擴大會根據中共駐共產國際團的指示將密山游擊隊與李延祿的人民抗日革命軍合併成立東北抗日同盟軍第四軍。黃玉清被調到東北抗日同盟軍第四軍一團二連任指導員。當時，他與許賢淑在密山又添了一個女兒。由於年紀太小無法帶往部隊，夫妻兩人最終決定將女兒托養在鄰居漢族反日會員劉大媽家裡。許賢淑當時也已加入中國共產黨，被編制到部隊被服廠工作，不到十歲的兒子成為了部隊小通訊員。1936年3月，東北抗日同盟軍第四軍改編為東北抗日聯軍第四軍。黃玉清被任命為抗聯第四軍政治部主任，同年11月開始兼任第一師政治部主任。

1936年5月29日，黃玉清率部急行軍60公里到密山哈達河，與該地偽軍二十六團準備起義的士兵裡應外合，俘虜偽軍團長，收繳大量槍枝彈藥，以及馬匹、被服等物資，收編起義偽軍40人。同年6月下旬，他在勃利地區收編反日山林隊，成立新三團，在勃利、林口地區展開游擊戰，消滅敵軍力量，繳獲軍火與物資，使抗日部隊得以在偽軍原本控制較強的勃利縣往來自如。

1937年初，黃玉清帶領20人身著繳獲來的日軍服裝，不費一槍一彈解除了占據山道路口的地主武裝，幫助李延祿軍長掃清了往返寶清和富錦的障礙。同年8月，他率部攻打涼水泉子，滅敵十餘人，並繳獲十三支步槍。通過「中國人不打中國人」的心理戰，他成功使一部分偽軍扭轉槍口，轉而加入抗聯隊伍。

### 西征

1938年初，日軍對抗日聯軍發起大規模的「討伐」與「掃蕩」，企圖將抗聯消滅在三江省，抗聯武裝鬥爭陷入最艱難時刻。為打通與哈東、南滿抗聯，以及熱河抗日武裝的聯繫，同年5月，中共吉東、北滿臨時省委決定西征。西征途中，戰爭異常艱苦，同年8月許賢淑在元寶鎮戰鬥中為救護一名受傷女戰士而被俘，後被殺害。1938年冬，黃玉清率部多次進入五常地區，但沒能與抗聯十軍取得上聯繫，被迫重返寶清。但寶清、富錦一帶日軍正在進行空前「討伐」。與日軍周旋兩個多月後，他最終在1938年11月找到抗聯第二路軍總指揮部。

1939年9月，黃玉清被任命為東北抗聯第二路軍總部政務處主任，後於12月被選為中共吉東省委委員。周保中去蘇聯開會期間，他與五軍三師師長張鎮華在總指揮部負責指揮留守部隊在寶清、富錦、勃利等地繼續堅持與日軍鬥爭。1940年2月20日，黃玉清與20餘名戰士在執行任務返回密營途中遭遇數十倍兵力的日偽軍，黃玉清和戰士們藉助石灰窯與日偽軍激戰，但由於兵力差距懸殊犧牲，時年41歲。

## 紀念

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- 黑龍江省牡丹江穆稜市八面通鎮東山公園內建有黃玉清、潘慶由等六位抗聯烈士的墓碑以及紀念碑。
- 黑龍江省雙鴨山市寶清縣昔日抗聯第四軍的密營高山（原名「冷寒宮山」）被命名為「黃玉清山」。
- 黑龍江省雙鴨山市寶清縣五九七吉祥山抗聯英雄紀念館建有黃玉清與周保中、張鎮華、李文彬的群塑。
- 黑龍江省雙鴨山市寶清縣白石溝金沙河左岸二十八隊西南老石灰窯處建有黃玉清烈士紀念碑。

## 基本資料

- 日語原文：黃玉清
- 原文名：황옥청
- 出生：1899年
- 出生：朝鮮咸鏡北道吉州郡
- 逝世：1940年2月20日
- 逝世：滿洲國三江省寶清縣
- 本名：黃亨鎬
- 別名：韓亨鎬
- 性別：男
- 語言：朝鮮語、漢語
- 族裔：朝鮮族
- 政黨：中國共產黨
- 職業：軍人
畢啟

畢啟（Joseph Beech，暱稱 Joe Beech；1867年10月3日－1954年2月25日）是美國基督教新教衛理公會教派美以美會傳教士、教育家，塞尤斯倫兄弟會及美國資優學生聯誼會成員，華西協合大學主要創辦人兼首任校長。曾獲頒采玉大勳章。

## 生平

畢啟於1867年10月3日在英國德比郡紐博 (德比郡)出生。早年就讀美國紐澤西州哈克茨敦哈克茨敦世紀大學，之後入讀位於康乃狄克州密德鎮由美以美會開辦的維思大學，1899年畢業取得哲學學士學位。在校期間曾擔任畢委會主委及當地基督教青年會會長。

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大學畢業後，畢啟加入美以美會差會前往四川宣教。1901至1904年期間在重慶教會學校衛斯理學院擔任院長，1905年到成都，著手準備創辦華西協合大學。同年設立華西協合大學籌建臨時委員會（Temporary Board of Management of the West China Union University），成員有畢啟、石恆勵、霍德進、甘來德（Harry Lee Canright）、客士倫（Charles Rupert Carscallen）、嘉爾生（E. J. Carson）、羅成錦（H. D. Robertson）、周忠信（Joseph Taylor）、約斯特（John W. Yost）、韋廉士（E. Williams）。

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1909年5月，華西協合大學籌建臨時委員會就大學的籌辦規劃為題，為兩名到訪四川的芝加哥大學理事——恩斯特·德威特·伯頓和湯瑪士·張伯林，準備了一份報告。這二人是約翰·戴維森·洛克斐勒贊助的東方考察團成員，目的是為當時還處於初創階段的洛克斐勒基金會尋找合適地點實施基金會的人道慈善計劃。

在籌辦過程中，畢啟向他的母校維思大學在校師生和畢業校友求助。維思大學的捐贈遂成為協合大學經費的重要來源之一。1910年，華西協合大學正式在成都開辦，畢啟成為首任校長。這所大學是由來自美、英、加三國的四個新教差會合作的成果，分別是美以美會差會、美北浸禮會差會、英國公誼會差會和加拿大美道會。後有英國聖公會差會於1918年加盟成為正式成員。

除了擔任首任校長，畢啟還親自設計了大學的部份建築，他也是教學人員之一。在〈協合大學歷史概覽〉（"History of the Union University: A Sketch"）一文中，加拿大美道會傳教士羅成錦（H. D. Robertson）描述畢啟是個「微笑面對種種困難的人，總能在各式各樣的建議和設想中做出最終決定。我們看到他在西方國家各處奔波，向人們講述成立這樣一所大學的故事和機遇，激發他們的興趣，令他們滿懷信心地捐贈大學所需資金。」

1930年，來自重慶的衛理公會教徒張凌高接任校長，畢啟退居校務長一職。1940年退休返美，1954年在芝加哥去世。畢啟對民國四川高等教育的貢獻獲得政府認可，返美之際，蔣中正為他舉辦了特別送行儀式並授予采玉大勳章。

## 個人生活

畢啟於1888年和瑪莉·約瑟芬·哈維（Mary Josephine Harvey）結婚，婚後僅兩年瑪莉去世，他們育有一子艾略特（Elliot）。1904年，畢啟和同為傳教士的內莉·米瑞安·戴可（Nellie Miriam Decker）在重慶成婚。他們育有三子三女。

## 相關條目

- 啟爾德
- 楊少荃
- 四川基督教新教
- 《華西教會新聞》
- 《華西邊疆研究學會雜誌》

## 基本資料

- 原文名：Joseph Beech
- 原文名：en
- 宗教：基督教新教
- 宗派：衛理公會
- 創辦人：華西協合大學
- 母校：維思大學、哈克茨敦世紀大學
- 別名：Joe Beech
- 國籍：美國
- 出生日期：1867年10月3日
- 出生地：英國英格蘭德比郡紐博 (德比郡)
- 逝世日期：1954年2月25日
- 逝世地：美國伊利諾州芝加哥
- 配偶：瑪莉·約瑟芬·哈維、內莉·米瑞安·戴可
- 職業：傳教士、教育家
- 獎項：采玉大勳章