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九頭龍湖站

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九頭龍湖站是位於福井縣大野市朝日，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的越美北線（九頭龍線）車站。此站為越美北線的終點站，也是福井縣最東邊的車站和舊和泉村 (福井縣)的代表車站。此站被選為中部車站百選之一。

## 車站構造

本站是建於路堤上的地面車站，設有1面1線單式月台，望向止衝擋，列車會開啟右邊車門。在路軌盡頭前設有引上線。此站的站房是一座木屋風格建築物，內部設有特產直銷處和觀光詢問處。站房鄰接道之驛九頭龍（和泉親睦會館）。

此站是由福井地域鐵道部管理的簡易委託車站，並委託「和泉有限會社」負責櫃臺業務，該公司同時管理道之驛九頭龍。此站沒有設置自動售票機，但在櫃臺中設有車站收入管理系統以進行售票。此站雖然是終點站，但是上落情況與無人車站相同。下車時在車內向駕駛員支付車費和回收車票，乘車時領取整理券。在部分時段中所有車門都會打開。

## 歷史

- 1972年12月15日：越美北線勝原站至此站之間開通，此站啟用。為旅客車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 7月18日：因發生暴雨，越美北線全線暫停營業。
- 7月20日：越前大野站至本站之間重開。

## 使用狀況

根據「福井縣統計年鑑」，以下為各年度1日乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

1974｜65

1976｜56

1978｜54

1980｜56

1983｜47

1985｜43

1986｜41

1987｜93

1988｜38

1989｜35

1999｜54

2000｜52

2001｜46

2002｜40

2003｜36

2004｜32

2005｜27

2006｜27

2007｜30

2008 2009 2010

2011｜24

2012｜22

2013｜20

2014｜19

2015｜21

2016｜18

2017｜17

由2018年度起，則根據國土交通省「國土數值情報」，計算1日平均上下車人次：

年度｜1日平均上落人次

2018｜32

2019｜36

2020｜20

2021｜30

2022｜32

## 其他

- 在列島縱斷 乘坐鐵路之旅〜JR20000km全線走破〜中，此站為春編的終點（起點為鹿兒島縣枕崎站）和秋編的起點（終點為北海道根室站）。
- 原本計劃此站連接國鐵越美南線北濃站（當時位於岐阜縣ja白鳥町，現時：郡上市）。為美濃太田站（岐阜縣美濃加茂市）與福井站之間的越美線中，其中一座中間車站。隨著越美南線由長良川鐵道接管，使這計劃不會實現。另外，在越美南線美濃白鳥站（當時位於白鳥町）與站之間，曾經設有國鐵巴士路線ja，後來在JR東海巴士接管後，於2002年10月1日取消了大野線。此站距離美濃白鳥站大約30公里路程，如使用的士前往，大約需要10,000日圓。因此可使用轉乘大野市營巴士，然後步行至另一巴士站轉乘郡上市自主運行巴士（情況參見巴士路線一節）。
- 在國鐵巴士時代，此處曾經設有汽車站越前朝日站，該車站名稱取自舊村名。同時為越美北線啟用前的暫時名稱。在此車站啟用後，為了觀光目的，使用了九頭龍湖這名字，但是實際上此站與九頭龍湖有一段距離。
- 此站沒有列車夜間停泊，縱然首班開往福井的列車為早上5時段，但列車仍舊會從越前大野開出至本站才接客。

## 車站周邊

- 國道158號
- 大野市政廳 和泉分所（舊・和泉村 (福井縣)公所）
- 九頭龍滑雪場
- 九頭龍湖、九頭龍壩
- 歷史之里笛資料館
- 道之驛九頭龍

## 巴士路線

- 大野市營巴士前坂線
- 每日7.5往返班次。部分班次需要預約（按需求運行）。但是，在11月21日～4月19日的假日暫停服務（1月1日～1月3日暫停服務）。
- 此路線的終點站是「家族旅行村」巴士站，在該處沿岐阜縣道·福井縣道127號白山中居神社朝日線向東步行8公里，便到達郡上市自主運行巴士石徹白線「下在所」巴士站，轉乘石徹白線便可前往長良川鐵道北濃站或美濃白鳥站。石徹白線逢星期日及假日暫停服務，每日只有3往返班次。而步行區間是一條緩緩上斜的道路。
- 大野市營巴士和泉線
- 前往越前大野站的巴士路線。平日只有上午1往返班次。
- 大野市營巴士中龍線
- 前往中龍方向，每日設有8.5往返班次。每一班都途經不同地方。另外，部分班次需要預約（按需求運行）。1月1日～1月3日暫停服務。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■九頭龍線（越美北線）

越前下山－九頭龍湖

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2024年4月）
- 日文原名：九頭竜湖
- 平假名：くずりゅうこ
- 羅馬拼音：Kuzuryūko
- 電報碼：クコ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■越美北線（九頭龍線）
- 前一站距離：3.7
- 距離：52.5公里（起點站：越前花堂）、55.1
- 距離：福井
- 位置：日本福井縣大野市朝日26番18號
- 地理坐標：35°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1972年12月15日
- 2022：32
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
廣州鐵路博物館

廣州鐵路博物館位於中華人民共和國廣東省廣州市荔灣區黃沙大道原廣州南站，由廣鐵集團設立，是廣東省第一家正式意義面向公眾開放的幹線鐵路博物館，於2022年5月18日（國際博物館日）正式開館。

## 歷史

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廣州鐵路博物館原址舊廣州南站，原稱黃沙車站，始建於清朝光緒27年（1901年），為粵漢鐵路的起訖點。1946年改名為廣州南站並主營列車編組和貨運，1970年成為純貨運車站。1990年時，站場總面積18.4萬平方米，站線增至42股，不僅是華南最大的水陸轉運樞紐，春運期間內置的兩節綠皮車廂還曾作為臨時代售點，至關閉前仍有400萬噸/年的貨量。然而隨著城市發展，車站已深入市中心，連接本站的支線又干擾市區交通，加上鐵路貨運樞紐數量的增加，2005年6月10日鐵道部批准關閉此站，7月9日正式停止運營。轉型為南站水產批發市場至2011年。

之後原先的車站地塊分為多個部分，其中只有核心區的倉庫建築保留下來，其他建築被清拆，發展為珠光御景壹號花園，靠江部分改建為濱水公園。至於剩下的倉庫即D地塊，原規劃是D1棟的1棟1層貨倉擬改造為詹天佑紀念館，而D2棟的1棟1層倉庫擬改造為鐵路博物館。然而後續9年並未有改造動靜，直到2020年廣鐵集團才在官方微信公眾號上披露的博物館的籌備進展。

2020年12月，在展示鐵軌鋪設完畢後，博物館才開始安排展車入駐。2022年5月18日（國際博物館日），繼室外展覽部分之後，室內展館也建成開放。從2022年5月18日到2023年5月17日，該博物館累計接待遊客31萬人次。

## 收藏車輛

- 建設型蒸汽機車（建設6500，原廣鐵海段）
- 東風4D型柴油機車（DF4D0555，原廣鐵龍段）
- 韶山6B型電力機車（SS6B6002，原廣鐵株段）
- 22型硬座車（原廣鐵沙段）
- 25G型餐車（原廣鐵沙段）
- P1型棚車（P1358456，原廣鐵海段）

### 曾展出車輛

- DJJ1藍箭動車組動力車（DJJ1-0004B，原廣鐵廣段，成局渝段，成局貴段，一度放置後於2022年年初移出）
- 25C型二等軟座車（原廣鐵廣段，一度放置後於2022年年初移出）

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- 建設型蒸汽機車，建設6500號

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- 東風4D型柴油機車，DF4D0555號

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- 韶山6B電力機車，SS6B6002號

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- 22型硬座客車

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- P1型358456號棚車，是人民鐵路第一代自主開發的棚車

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- 藍箭動車組車頭（已移出）

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- 25C型二等軟座客車（已移出）

## 交通

### 地鐵

- 如意坊站：6、11

### 巴士

- 無軌電車及巴士黃沙大道站

## 基本資料

- 原文名：Guangzhou Railway Museum
- 尺寸：250
- 成立：2022年5月18日（國際博物館日）
- 地址：中華人民共和國廣東省廣州市荔灣區黃沙大道原廣州南站
- 類型：鐵路博物館
通莎客運站

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通莎客運站，位於天津站後廣場，天津市一級汽車客運站，隸屬於天津市交通集團，總建築面積21272平方米，其中營運主樓面積1.6萬平方米，候車大廳面積為6800平方米，主要營運省際長途客車、京津冀地區市際長途客車、天津濱海機場大巴。可換乘地鐵2號線、3號線、9號線。2002年9月，於天津市河東區真理道43號開始運營，於2013年9月17日遷至現址。
勝原站

勝原站是位於福井縣大野市西勝原13字中川原1番6號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的越美北線（九頭龍線）車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台，九頭龍湖方向的列車會開啟右邊車門。前往九頭龍湖方向和福井方向的列車使用同一月台。此站設有車庫，並停有除雪車。

此站是由福井地域鐵道部管理的無人車站，站內沒有設置自動售票機。本站在1972年前曾為越美北線終點站，當時設有維護路軌人員駐守，也設有轉車盤。現時轉車盤位置變成五箇公民館。

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- 月台（2013年3月）

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- 月台舊景（1985年4月16日）

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- 站房舊景（1985年4月）

## 歷史

- 1960年12月15日：越美北線越前花堂站至此站之間開通，此站啟用。
- 1965年10月15日：開始貨物起卸業務。
- 1968年10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1972年12月15日：越美北線此站至九頭龍湖站之間開通。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 7月18日：因發生暴雨，越美北線全線暫停營業。
- 7月20日：越前大野站至九頭龍湖站之間重開。

## 使用狀況

根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：

年度｜1日平均乘車人次

1999｜11

2000｜12

2001｜8

2002｜6

2003｜4

2004｜5

2005｜4

2006｜2

2007｜2

2008 2009 2010

2011｜1

2012｜1

2013｜2

2014｜1

2015｜2

2016｜2

2017｜1

2018｜2

2019｜2

2020｜0

2021｜2

2022｜4

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■九頭龍線（越美北線）

柿島－勝原－越前下山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2013年3月）
- 日文原名：勝原
- 平假名：かどはら
- 羅馬拼音：Kadohara
- 電報碼：カハ
- 擁有者：西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 途經線路：■越美北線（九頭龍線）
- 前一站距離：2.5
- 後一站距離：6.5
- 距離：42.3公里（起點站：越前花堂）、44.9
- 距離：福井
- 位置：日本福井縣大野市西勝原13字中川原1番6號
- 地理坐標：35°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年12月15日
- 2022：4
- 全寬備註：無人車站
鶴咀炮台

鶴咀炮台（Cape D'Aguilar Battery），又稱鶴嘴炮台、德己立炮台、德忌立炮台、德忌笠角炮台，位於香港島南區鶴咀半島，是駐港英軍為加強香港島東南部海岸的防守，而於1939年建造的海防炮台，炮台在二戰後被廢棄，只有部分建築物保留至今，鶴咀炮台於2009年12月18日獲列入香港二級歷史建築。

## 歷史

1930年代後期，國際局勢日益緊張，駐港英軍為應對香港面對的入侵威脅，決定加強香港島的防衛，因此在香港島南岸興建三座臨時炮台（Improvised Batteries），包括鶴咀炮台（Cape D'Aguilar Battery）、黃麻角炮台（Bluff Head Battery）及香港仔炮台（Aberdeen Battery）。位於鶴咀半島的鶴咀炮台於1939年完工，在山腰上的炮位裝備兩門由皇家海軍提供的4吋後裝海防炮，並設有指揮所、探射燈、彈藥庫、瞭望台及堡壘等設施。同年，英軍在鶴咀半島的南端加建配備兩門9.2吋海防炮的博加拉炮台，而這座炮台於1941年11月完工。相對於區內裝備9.2吋海防炮的赤柱炮台及博加拉炮台，鶴咀炮台屬於輔助性的炮台，其主要武器為兩門4吋海防炮，火力與香港島其他海防炮台相比並不算強大，但因為鶴咀炮台的位置與位處赤柱半島南端及在大潭灣西面的赤柱炮台形成對望，鶴咀炮台可配合赤柱炮台強化鶴咀半島至赤柱半島一帶的海防能力，並具有保護博加拉炮台後方的作用。在鶴咀半島西岸的石灘上建有一座機槍堡（PB33A），可防止敵軍從大潭灣搶灘登陸鶴咀半島。

1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭並入侵香港，香港保衛戰爆發，鶴咀炮台當時由香港義勇防衛軍第1炮兵連駐守。雖然位於香港島的炮台有效地阻止日本海軍艦艇駛近香港島助戰，但因為作為入侵香港主力的日本陸軍是採取由北向南的攻勢，所以在香港島南岸的大部分炮台對戰局沒有顯著的影響。日軍於12月18日晚上在香港島東北岸登陸，之後向香港島西部及南部步步進迫。12月19日，面對人力物力皆佔優的日軍，港島東旅指揮官華里士准將決定收縮防線，將守軍餘下的大部分兵力集中到赤柱半島一帶，以便以赤柱炮台為核心組織更有效的抵抗，並可避免在鶴咀半島的守軍因日軍南下而被分割及孤立。駐守鶴咀炮台的守軍接到撤退指令後隨即破壞炮台設施，避免炮台被日軍利用，再撤到赤柱半島，並作戰至12月26日港島東旅接獲投降指令為止。1945年8月香港重光，鶴咀炮台因為沒有實際需要而被廢棄，炮台的設施亦被移除。2009年，古物諮詢委員會對炮台現存的建築物進行評審後，將鶴咀炮台列為香港二級歷史建築。

## 圖片資料

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- 曾經裝有4吋後裝海防炮的炮位，雖屬香港二級歷史建築卻雜草叢生

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- 炮位遺址的地面留有用來安裝4吋後裝海防炮的螺栓

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- 鶴咀炮台在山腰的指揮所

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- 炮台的其中一個觀測站的內部

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- 豎立於岸邊的鶴咀炮台資訊板

## 基本資料

- 原文名：Cape D'Aguilar Battery
- 位置：香港鶴咀
- 類型：炮台
- 建於：1939
- 使用時期：1939 - 1941
- 材料：鋼筋混凝土
- 戰役：香港保衛戰
- 歷任指揮官：華里士准將
- 派駐部隊：駐港英軍（1941）、香港義勇防衛軍（1941）
舂坎角炮台

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舂坎角炮台（Chung Hom Kok Battery），位於香港島南區舂坎角，是駐港英軍為加強香港島南部海岸的防守，而於1941年1月建成的海防炮台，炮台在二戰後被廢棄，只有部分建築物保留至今，舂坎角炮台於2009年12月18日獲列入香港二級歷史建築。

## 歷史

1930年代後期，國際局勢日益緊張，駐港英軍決定在香港島的南岸加建多座炮台，以加強香港島南岸的防衛。舂坎角炮台於1938年動工，於1941年1月完工，炮台隸屬英軍東岸射擊指揮部（Eastern Fire Command of the British Force）。炮台以上下兩層各建有一個炮位，各裝備一門6吋後裝海防炮，並附設有探照燈。炮台位處赤柱半島西部的舂坎灣海濱，主要用於保護赤柱半島，防止敵軍在舂坎灣登陸並威脅赤柱炮台的後方。

1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭並入侵香港，香港保衛戰爆發，雖然位於香港島的炮台有效地阻止日本海軍艦艇駛近香港島助戰，但因為作為入侵香港主力的日本陸軍是採取由北向南的攻勢，所以在香港島南岸的大部分炮台對戰局沒有顯著的影響。日軍於12月18日晚上在香港島東北岸登陸，之後向香港島西部及南部步步進迫。12月19日，面對人力物力皆佔優的日軍，港島東旅指揮官華里士准將決定收縮防線，將守軍餘下的大部分兵力集中到赤柱半島一帶，以便以赤柱炮台為核心組織更有效的抵抗。駐守炮台的守軍接到撤退指令後隨即破壞炮台設施，避免炮台被日軍利用。

1945年8月香港重光，舂坎角炮台因為沒有實際需要而被廢棄，炮台的設施亦被移除，原址在英軍撤守後被改建為公園。2009年，古物諮詢委員會對炮台現存的建築物進行評審後，將舂坎角炮台列為香港二級歷史建築。2014年，因為慈氏護養院擴建，上層1號炮位被拆毀，只保留下層2號炮位，包括半圓形的水泥掩體及兩個探照燈平台。
第三次霍亂大流行

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第三次霍亂大流行（英文：Third cholera pandemic），是指於1846-1860年間發生的霍亂大流行，是歷史上第三次霍亂的大規模爆發。也有學者認為此次大流行最早始於1837年，直至1863年才結束。此次大流行開始於印度，此後傳播到世界各地，俄羅斯帝國共有超過100萬人死於此次霍亂，是歷史上致死人數最多的流行病之一。

此次霍亂大流行在亞洲、歐洲、非洲及北美洲均造成了諸多人員死亡。其中，1854年的疫情最為嚴重，英國有超過2萬3千人死於霍亂、倫敦地區有超過1萬人死亡（1853-1854年）。

1854年，英國醫生約翰·斯諾在倫敦一處貧民區內確定了污染的水源是霍亂傳播途徑，而非空氣。1854年寬街霍亂爆發事件爆發後，他繪製了倫敦蘇活區的霍亂病例地圖，並發現在一個居民區的水泵旁有聚集病例。為檢驗他的理論，他說服了當地官員移除了水泵的把手，此後當地霍亂病例迅速下降。約翰·斯諾的發現最終使得霍亂疫情得到控制，而他也成為倫敦流行病學協會的創始成員（1849年為應對霍亂疫情而成立），後世將其譽為「流行病學之父」。

1854年，義大利解剖學家菲利波·帕西尼首次分離出霍亂弧菌。
新港站

新港站是杭州地鐵7號線的一座車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市蕭山區瓜瀝鎮蕭山機場高速公路與豐貿北路交叉口，於2020年12月30日開通運營。

## 歷史

### 站名

本站位於新港村內，故站以村名。曾取工程名機場西站，後於2020年3月9日擬定站名公示時改稱瓜瀝錢變站。

2020年10月15日，正式命名為新港站。同年12月，本站英文名由「Xin'gang Station」更正為「Xingang Station」。

## 車站結構

新港站為地下2層島式車站，沿豐貿北路南北向佈置,車站北側設有停車線。

## 出入口

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜照片

A｜豐貿北路東側｜新港村，三新線

B｜豐貿北路西側｜

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C｜豐貿北路西側

D｜豐貿北路東側

注=梯

## 接駁交通

從新港站C口出發沿三新線和光靖線行走500米左右可在「三岔路村委」站換乘793路公車（通惠路拱秀路口=東方村，途徑蕭山城區、地鐵雙橋站、新街街道、靖一村、運東村等地）

## 基本資料

- 日語原文：新港
- 英文名稱：Xingang
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：機場西站（工程名）、瓜瀝錢變站（公示名）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市蕭山區瓜瀝鎮
- 位置：蕭山機場高速公路與豐貿北路交叉口地下
- 座標：30.220483°N 120.403974°E
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月30日
聖瑪麗港教堂 (布里斯托)

聖瑪麗港教堂（St Mary le Port Church）是英國布里斯托市中心的一處教堂遺址，其所在地原為聖瑪麗港街（Mary le Port Street），現在這裡是城堡公園（Castle Park）。

## 歷史

該堂創建於撒克遜時代，在考古發掘中發現了盎格魯-撒克遜地基，附近發現了撒克遜陶器。教堂在11世紀和16世紀之間曾經重建和擴建。

在19世紀和20世紀初，該堂是聖公會內福音派、加爾文派的一個非常受歡迎的中心。

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1940年11月24日，第二次世界大戰期間，該堂遭到轟炸。約翰·派珀畫了一幅聖瑪麗港教堂被轟炸的畫作。這幅畫出現在這是1968年發行的紀念郵票上。教堂只有15世紀的鐘樓保留了下來，是一座二級登錄建築，並列入在冊古蹟，在20世紀後期，它被諾威治聯合保險公司和英格蘭銀行的建築所包圍。

1940年轟炸後，該堂的信徒搬到了聖施洗約翰堂，人數逐漸減少，直到1984年約翰堂關閉，剩下的信徒搬到科隆三王禮拜堂（Chapel of the Three Kings of Cologne），還有一些信徒加入了在霍菲爾德（Horfield）新成立的自由長老會。

## 基本資料

- 行政區：布里斯托
- 坐標：英格蘭
- 座標：51.454789 -2.592076
- 完工時間：15世紀
- date_demolished：1940年11月24日
2013年美國聯盟外卡資格決勝加賽

2013年美國聯盟外卡資格決勝加賽是美國職棒大聯盟正規賽季的決勝加賽，德州遊騎兵隊及坦帕灣光芒隊兩隊將爭奪2013年美國聯盟外卡晉級賽的第二個參賽資格。這場比賽舉行於2013年9月30日的阿靈頓棒球場，最終光芒隊以5比2擊敗遊騎兵隊成功晉級外卡賽事，並在舉行外卡賽的進步球場以4比0擊敗克里夫蘭印地安人隊；而遊騎兵隊則是遭到淘汰外能晉級季後賽行列。

由於兩隊正規季賽的戰績都是91勝71敗，因此必須舉行這場加賽決定美聯的第二個外卡名額。遊騎兵隊在正規季賽中對戰光芒隊取得4勝3敗的優勢，從而使其獲得這場加賽的主場優勢。這場比賽的電視轉播是由TBS美國職棒大聯盟負責的。這場比賽是大聯盟史上第四次外卡資格決勝加賽，但這也是自2012年大聯盟採用現行外卡制度以來首次的資格加賽。而這場資格決勝加賽將被作為兩隊正規賽季的第163場比賽，比賽中的各項數據與內容也會算入正規賽季的統計當中。

## 背景

在大聯盟裡，未能以美國職棒大聯盟分區冠軍身分晉級季後賽的球隊中，兩聯盟各自戰績最佳的兩隊將分別進行外卡驟死賽。因此各隊除了在爭奪分區龍頭之外，同時也在爭搶外卡賽的兩個席次。遊騎兵隊在這季裡曾坐擁美國聯盟西區龍頭地位超過80天之久，甚至到9月4日時都還並列分區第一。而光芒隊在美國聯盟東區僅領先過幾天，8月24日後就沒再回到龍頭之位。另外，與兩隊同樣爭奪外卡的克里夫蘭印地安人隊，則是自7月2日後都未能登頂美國聯盟中區，但戰績持續緊咬底特律老虎隊，賽季結束時僅落後後者一場。

雖然堪薩斯皇家隊、巴爾的摩金鶯隊及紐約洋基隊也曾名列外卡的爭奪行列，但印地安人隊、遊騎兵隊及光芒隊最終守住了外卡爭奪賽的前三名。到了正規賽季的最後一天，三隊這天都有比賽，當時印地安人隊戰績91勝70敗，而遊騎兵隊和光芒隊都是90勝71敗，這三隊的戰績在美聯是除去各分區龍頭之外最佳的。因此，這三支球隊存在競爭兩個外卡名額路上戰績打平的可能，從而導致必須進行多場決勝加賽以決資格。然而最終三隊都取勝，使得印地安人隊最終以92勝70敗取得外卡賽資格，而光芒隊和遊騎兵隊都是91勝71敗必須進行加賽以決定誰取得第二張門票。

印地安人隊在賽季末時氣勢相當旺，最後十場比賽都取勝強勢晉級外卡賽。光芒隊9月的成績則是16勝12敗，最後十場贏了八場。遊騎兵隊9月僅取得12勝15敗，雖然最後十場也贏了八場。決勝加賽的主場優勢給了遊騎兵隊，因為他們季賽對戰光芒隊取得四勝三敗。

## 比賽概要

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光芒隊首位打者戴斯蒙·詹寧斯第一局上場就敲出安打，但在試圖跑向二壘時被觸殺出局。之後威爾·邁爾斯獲得保送，再靠著班·佐布里斯特及埃文·朗歌利亞各一支一壘安打上到三壘，最後戴爾蒙·楊打出高飛犧牲打送回一分。光芒隊先發投手大衛·普萊斯一局下先三振掉伊恩·金斯勒，接著雖保送埃爾維斯·安德魯斯，但隨後成功將其牽制出局，並解決下一名打者亞力士·利歐斯完成變相三上三下。雙方比數維持1比0來到三局上半，詹寧斯獲得保送後，朗歌利亞擊出全壘打帶領光芒隊取得3比0領先。遊騎兵隊在三局下半發動反擊，克雷格·簡特里敲出一壘安打後，靠著里昂尼斯·馬丁的滾地球上到二壘，之後金斯勒右外野的一壘安打將其送回本壘。光芒隊在第六局攻勢再起，朗歌利亞先擊出二壘安打，楊的滾地球助其上到三壘。下一棒輪到大衛·德耶蘇斯，成功擊出右外野方向的二壘安打，朗歌利亞回來得分，光芒隊4比1領先。一出局，遊騎兵隊中繼投手艾力克西·歐岡多登板投球，成功拿下該局最後兩個出局數。

六局下半，安德魯斯打出一壘安打後成功盜上二壘，隨後利歐斯的二壘安打一棒送回得分，比數追成2比4。七局上半出現小爭議，兩出局後光芒隊的朗歌利亞和邁爾斯分佔一、二壘，此時的打者楊擊出中外野的平飛球，重播顯示球彈入遊騎兵隊中外野手裡昂尼斯·馬丁的手套前曾經落地，因此這應當算做一支安打。然而裁判認定這是出局，意味著光芒對這局未能有所進帳，所幸這次爭議最終並未影響比賽結局。九局上半，光芒隊的山姆·富爾德盜三壘時，遊騎兵隊中繼投手坦納·謝珀斯發生傳球失誤，讓前者回來得分，比數5比2。普萊斯九局下依然登板投球，並連續拿下三個出局數，成功完投。

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## 後續

光芒隊這場勝利帶領他們隊史第四度打入季後賽，晉級美聯外卡賽與2013年克里夫蘭印地安人隊球季進行交戰，成功取勝。但隨後在美聯分區賽中以一勝三敗的戰績輸給當年度的世界冠軍2013年波士頓紅襪隊球季。

這場比賽的紀錄也算入正規賽季的棒球統計中，舉例來說，埃文·朗歌利亞三局上半的那支全壘打打破斯坦·穆休所創下的賽季最後一場比賽所打出之全壘打的紀錄，將紀錄推進到7支。他單場四個打數三支安打，其中有一支二壘安打、一支全壘打及兩分打點。這讓他在2009年至2013年間，在賽季最後一場比賽的成績是19個打數11支安打，含七支全壘打及十分打點。

## 基本資料

- 年份：2013年
- 遊戲：美國聯盟外卡資格決勝加賽
- 日期：2013-09-30
- 球場：阿靈頓棒球場
- 城市：德州阿靈頓
- 總教練：喬·梅登
- 總教練：羅恩·華盛頓
- 球隊：2013年坦帕灣光芒隊球季
- 球隊：1
- top2：0
- top3：2
- top4：0
- top5：0
- top6：1
- top7：0
- top8：0
- top9：1
- visitor_r：5
- visitor_h：7
- visitor_e：0
- 球隊：2013年德州遊騎兵隊球季
- 球隊：0
- bot2：0
- bot3：1
- bot4：0
- bot5：0
- bot6：1
- bot7：0
- bot8：0
- bot9：0
- home_r：2
- home_h：7
- home_e：1
- 觀眾：42,796人
- 裁判：提姆·韋爾克（主審）、傑夫·凱洛格、布魯斯·德雷克曼、克里斯·古奇奧內、湯姆·哈利昂、羅恩·庫爾帕
- 電視轉播：TBS美國職棒大聯盟
- 電視轉播員：布萊恩·安德森 (播報員)、約翰·史摩茲和喬·辛普森 (棒球選手)
- 廣播轉播：ESPN美國職棒大聯盟廣播
- 廣播轉播員：喬恩·沙姆比和克里斯·辛格爾頓
美濃白鳥站

美濃白鳥站是位於岐阜縣郡上市白鳥町白鳥，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是34。大約半數來自美濃太田站方向的列車會在此站折返。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）
- 7月5日：國有鐵道越美南線 美濃彌富站（現時：郡上大和站）至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 8月1日：省營自動車「白城線」美濃白鳥至牧戶之間開業。
- 1934年（昭和9年）8月16日：此站至北濃站之間開通。
- 1974年（昭和49年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站，可進行列車交會。當不需要進行列車交會時，兩方向的列車會使用1號月台。此站是越美南線其中一座重要車站，因此車站範圍較廣，並設有側線和車庫。此站設有列車夜間停泊。

兩月台之間透過站內平交道連接。在國鐵時代，此站設有木造站房。在長良川鐵道時代，建設了木屋風小型候車室，該候車室較遠離月台，後來被拆毀。

此站起的閉塞方式改變，在北濃站至此站是使用單票閉塞，即代表北濃站方向只可一架列車駛進。此站整日設有車站職員當值。

站內設有售票櫃臺（營業時間由首班車至末班車）、自動售票機、「はざねこのこ」商店和Megu美濃農業協同組合營業所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■越美南線｜上行、下行｜北濃、郡上八幡、美濃市、美濃太田方向

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜135

2012年（平成24年）｜122

2013年（平成25年）｜104

2014年（平成26年）｜101

2015年（平成27年）｜84

## 車站周邊

<image>

此站是舊白鳥町代表車站。車站位於白鳥町中心。設有郵局、便利店和多間商店。車站西邊設有長良川，在該處設有白鳥大橋，跨越對面岸後設有國道156號，該國道與越美南線並行。車站東南方設有奧美濃大橋，也是跨越長良川。在國道沿線上設有商店和物產館。在車站南邊設有國道156號交界。在夏季會舉行白鳥舞。

- 來通寺
- 白鳥親睦創造館 - 圖書館和白鳥地域教育事務所。
- 郡上市政廳白鳥廳舍（舊白鳥町公所）
- 白鳥文化會堂（舊 白鳥社會福祉中心）
- 白鳥體育館
- 郡上北消防署
- 縣北西部地域醫療中心國保白鳥醫院
- 郡上警署白鳥派出所
- 郡上市合併記念公園
- 岐阜縣立郡上北高等學校
- 郡上市立白鳥中學
- 郡上市立白鳥小學
- 白鳥保育園
- 白鳥郵局
- ja白鳥分店
- ja白鳥分店
- 岐阜縣道317號劍大間見白鳥線

此站較近福井縣大野市縣界。沿國道158號向西方向可前往JR西日本越美北線九頭龍湖站。

## 巴士路線

在站前設有「美濃白鳥站巴士總站」。

### 現時駛入總站的路線

岐阜乘合自動車（在此總站的名稱為郡上白鳥）

- ja JR岐阜站巴士總站、岐阜巴士總站方向

白鳥交通

- 郡上八幡白鳥線 郡上大島、郡上德永、城下町廣場、八幡站方向 (平日早上部分班次不途經城下町廣場。)
- 郡上八幡萬場線 越佐口、萬場、八幡站方向
- 郡上八幡白鳥線和郡上八幡萬場線兩路線行途路線不同，前者途經國道156號，後者途經鷲見醫院前至河邊之間的岐阜縣道52號白鳥板取線。
- 白鳥蛭野線 北濃、正洞、蛭野高原方向
- 石徹白線(部分按需要服務) 阿彌陀瀧、石徹白方向
- 石徹白線逢星期日、假日、1月1日～1月3日暫停服務
- 乘坐此路線可前往「下在所」巴士站，然後向西方步行8公里前往「家族旅行村」巴士站，在該巴士站乘坐大野市營巴士前坂線即可到達JR越美北線九頭龍湖站。

### 曾經駛入總站的路線

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JR東海巴士

- ja JR岐阜站巴士總站、名古屋總站大廈、牧戶、白川鄉、鳩谷方向
- 名金急行線#大野線 前往九頭龍湖站

名古屋鐵道 （現時：名鐵巴士）

- 五箇山號 名鐵巴士中心、白川鄉、金澤站方向

岐阜巴士

- 莊川八幡線 牧戶、道之驛櫻之鄉 莊川方向（在2010年9月30日起廢止）
- 八幡白鳥線 八幡營業所、城下町廣場、八幡站前方向

郡上市自主運行巴士

- 石徹白線 阿彌陀瀧、石徹白方向 （後來改為白鳥交通直營）

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

大島（33）－美濃白鳥（34）－白鳥高原（35）

## 外部連結

- 美濃白鳥站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社
- 岐阜乘合自動車
- 郡上市

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：美濃白鳥
- 圖片說明：站房（2026年5月）
- 日文原名：美濃白鳥
- 平假名：みのしろとり
- 羅馬拼音：Mino-shirotori
- 電報碼：シロ、シラ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市白鳥町白鳥
- 地理坐標：35°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）7月5日
- 2015：84
- 全寬備註：職員配置車站
北濃站

北濃站是位於岐阜縣郡上市白鳥町步岐島，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是36。

此站原本計劃繼續延伸，連接位於福井縣內的越美北線九頭龍湖站，南北兩線合併為越美線，但因1960年代後，日本國有鐵道財務狀況不佳，延伸計劃因而取消。

## 歷史

<image>

- 1934年（昭和9年）8月16日 - 國有鐵道越美南線 美濃白鳥站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。同時，省營自動車「白城線」設置北濃停車場
- 1957年（昭和32年）5月 - 隨著開始建設御母衣水壩，並開始運送物資
- 1958年（昭和33年） - 設置貨物專用月台。
- 1961年（昭和36年） - 隨著開始建設大白川水壩和御母衣第二發電站，並開始運送物資
- 1974年（昭和49年）10月1日- 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

<image>

此站是設有1面2線島式月台的地面車站和無人車站，其站房為木製站房。當中1線沒有使用，且站內，沒有夜間停泊列車。

在2019年9月20日，「終著北濃站」開業，該商店只售賣拉麵和定食，不會負責進行車站業務。

此站是越美南線終點站，過去設有蒸氣機車供水設備、貨物列車專用引込線和車站職員當值。

## 轉車盤

<image>

在車站北邊設有讓蒸氣機車轉變行車方向的轉車盤。該轉車盤在蒸氣機車現役時代（1960年代尾前）一直使用。而在長良川鐵道成立後也曾經有一段時間使用。該轉車盤在1902年由美國橋公司建造，當初轉車盤位於岐阜站，後來建設越美南線延伸至此站後，於1934年從岐阜站遷移至此處。轉車盤直徑15.4米。轉車盤為手動式和需要2人才可推動。此轉車盤是繼大井川鐵道的轉車盤（1897年建成）後，為日本古老級轉車盤，被確認為歷史工業和文化遺產。在2002年，當地居民成立了保存會，以確保轉車盤狀態仍然良好。在2005年3月18日，轉車盤成為了國家登錄有形文化財。而在陸運局的文件上，該轉車盤是現役設備。

## 使用狀況

年度｜乘車人次｜下車人次｜貨物發送量（公噸）｜貨物到達量（公噸）

1934｜19,469｜19,940｜9,166｜670

1935｜20,434｜21,755｜14,704｜2,900

1955｜106,657｜80,849｜14,945｜8,360

1956｜129,214｜88,986｜18,020｜12,293

1957｜149,100｜98,875｜12,919｜81,726

1958｜160,585｜94,148｜12,400｜69,478

1959｜116,572｜73,216｜13,280｜87,324

1960｜53,550｜29,788｜5,524｜45,880

1961｜70,544｜51,429｜902｜2,782

1962｜86,482｜69,011｜4,755｜33,160

1963｜79,924｜59,207｜4,044｜63,754

以上資料根據 《岐阜縣統計書數碼存檔》，在1936至1954年之間沒有資訊，在1964年以後沒有公開資料。

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜24

2012年（平成24年）｜19

2013年（平成25年）｜12

2014年（平成26年）｜21

2015年（平成27年）｜12

## 車站周邊

車站附近是前ja（後來為白鳥町，現時為郡上市）中心。

- 長良川
- 國道156號
- 北濃郵局

## 巴士路線

<image>

郡上市自主運行巴士（白鳥交通）設有巴士路線前往美濃白鳥站、蛭野高原和石徹白方向。

此站靠近福井縣大野市的縣界。在此站或美濃白鳥站可轉乘郡上市自主運行巴士石徹白線前往「下在所」巴士站，然後向西方步行8公里前往「家族旅行村」巴士站，在該巴士站乘坐大野市營巴士前坂線即可到達JR越美北線九頭龍湖站。

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

白山長瀧（36）－北濃（37）

## 外部連結

- 北濃站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：北濃
- 圖片說明：站房（2026年5月）
- 日文原名：北濃
- 平假名：ほくのう
- 羅馬拼音：Hokunō
- 電報碼：クノ
- 位置：日本岐阜縣郡上市白鳥町步岐島
- 地理坐標：35°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線（只有1線可上落）
- 啟用日期：1934年（昭和9年）8月16日
- 2017：15
- 全寬備註：無人車站
寺田站 (京都府)

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寺田站位於日本京都府城陽市寺田樋尻，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B14。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月3日 - 奈良電氣鐵道的桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 由於公司合併，本站成為近畿日本鐵道京都線的車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。
- 2019年（平成31年）3月23日 - 上下線月台的電梯啟用，同時也改良了洗手間的設計。

## 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。驗票口與大廳位於地下，月台位於地面上，兩側月台都有車站出入口。月台長度可容納6節車廂。

本站由大久保站管理，有站務員駐點。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京都線｜下行｜往

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新田邊、大和西大寺、橿原神宮前

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天理

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大阪難波、奈良

<image>

吉野

2｜上行｜往

<image>

大久保、丹波橋、京都、京都國際會館

## 使用狀況

近年本站1日上下車人次的調査結果如下。

- 2018年11月13日：8,691人
- 2015年11月10日：10,787人
- 2012年11月13日：8,514人
- 2010年11月9日：9,157人
- 2008年11月18日：9,228人
- 2005年11月8日：9,910人

## 車站周邊

本站與城陽站為城陽市的中心車站，公共設施多位於東口，餐館多位於西口。

東口

- 城陽市役所（約徒步10分）
- 城陽站（約徒步15分）
- 城陽寺田郵局
- Life寺田店
- 文化PARC城陽
- 城陽市立圖書館
- 城陽市歷史民俗資料館

西口

- 京都府道282號內里城陽線
- 京都中央信用金庫寺田分行
- 城陽市立寺田西小學校
- 城陽市立西城陽中學校
- 城陽交流道

## 公車路線

可搭乘「城陽Sun Sun巴士」（城陽さんさんバス）。

- PLUM INN城陽長池線 「寺田站東口」往 水主團地／鴻之巢台
- 鴻之巢山運動公園近鐵寺田線 「近鐵寺田」往 保險中心／深谷

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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京都線

■急行

通過（文化PARC城陽有舉辦大型活動時會臨時停車）

■準急、■普通

久津川（B13）－寺田（B14）－富野莊（B15）
聖彼得教堂 (布里斯托)

聖彼得堂（St Peter's Church）是英國布里斯托的一座教堂遺址，位於城堡公園（Castle Park）。該堂在第二次世界大戰中遭到轟炸，僅存廢墟，現在保留下來用作紀念。

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教堂的創建可追溯到1106年，當時它屬於蒂克斯伯里修道院，有一座12世紀的鐘樓。教堂的其餘部分建於15世紀。1975年的發掘表明，這是布里斯托第一座教堂的所在地，12世紀的城牆位於現在教堂的西端。在1940年11月24日至25日的布里斯托轟炸中，該堂被炸毀。現在作為布里斯托戰爭死難平民的紀念碑。

該堂列為II*級登錄建築。

## 基本資料

- 日語原文：聖彼得堂
- 行政區：布里斯托
- 坐標：英格蘭
- 座標：51.4553 -2.5897
- 完工時間：12世紀
白山長瀧站

白山長瀧站是位於岐阜縣郡上市白鳥町長瀧，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是35。

## 歷史

- 1988年（昭和63年）8月6日 - 車站啟用。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站沒有車站大樓，候車室位於月台中央。

此站是無人車站。月台靠近北濃一方設有出入口。此站沒有自動售票機。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜10

2012年（平成24年）｜6

2013年（平成25年）｜7

2014年（平成26年）｜4

2015年（平成27年）｜3

## 車站周邊

- 長瀧白山神社
- 長瀧寺
- 道之驛道之驛白山文化之里長瀧
- ja
- 長良川
- 國道156號

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

白鳥高原（35）－白山長瀧（36）－北濃（37）

## 外部連結

- 白山長瀧站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：白山長瀧
- 圖片說明：月台
- 日文原名：白山長滝
- 平假名：はくさんながたき
- 羅馬拼音：Hakusan-nagataki
- 電報碼：ハク
- 位置：日本岐阜縣郡上市白鳥町長瀧
- 地理坐標：35°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1988年（昭和63年）8月6日
- 2015：3
- 全寬備註：無人車站
聖司提反堂 (布里斯托)

聖司提反堂（St Stephen's Church）是一座英格蘭聖公會教堂，位於英格蘭布里斯托的聖司提反大道（St Stephen's Avenue）。

1959年1月8日，該堂列為 I級登錄建築.。

## 歷史

<image>

該堂創建於11世紀，在14世紀和1470年重建。鐘樓和東窗由市長約翰•希普沃德捐資修建 鐘樓由石匠本篤克羅斯建造。

此處位於河岸港口邊， 1703年一場暴風雨後，進行了修復。1873年，走道和東窗進行了改建。

鐘樓底座為18× 20 英尺，高152 英尺。

1885年，年輕的拉姆齊·麥克唐納在此擔任牧師助理。麥克唐納在布里斯托加入了他的第一個激進組織，1886年初移居倫敦。後來，麥克唐納成為第一位工黨出身的英國首相。

## 基本資料

- 宗派：英格蘭聖公會
- 座標：51.454256 -2.596146
- 國家：英格蘭
- 地址：布里斯托
- 遺產指定：I級登錄建築
- 指定時間：1959年1月8日
- 竣工日期：14世紀
杉板橋站

杉板橋站位於中華人民共和國四川省成都市成華區成華大道杉板橋路與杉板橋南三路交叉口，是成都地鐵8號線的地鐵車站，於2020年12月18日啟用。

本站站名中「杉」字的讀音根據老成都人一直以來對此地地名的習慣讀作shā（成都話拼音：Sa1），而並非更為常用的shān的發音。

## 車站結構

島式站台1面2線地下車站。

地面｜出入口

地下一層｜站廳｜售票機、客服中心

地下二層｜L｜成都地鐵列車往成都地鐵方向 （萬年路）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往成都地鐵方向 （東郊記憶）｜R

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- 站廳層

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- 站台層

## 內裝與公共藝術

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由於8號線沿線覆蓋了眾多教育、音樂及文創產業，故全線以音樂元素為設計主題，且裝修元素站站不同，本站的音樂文化主題屬於「傳統國韻」篇章，站內元素則是以二胡為主題來進行的設計。

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜設施｜指示

A｜E｜成華大道杉板橋路、旭光路、建設南支路

B｜成華大道杉板橋路、旭光路、功博路

C｜成華大道杉板橋路、杉板橋南二路、杉板橋南一路、東秀一路

D｜R｜成華大道杉板橋路、杉板橋南三路、杉板橋南四路

## 未來發展

規劃中的成都地鐵12號線經過該站。

## 基本資料

- 日語原文：杉板橋
- 英文名稱：Shabanqiao
- linecolour：8
- linecolour2：12
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市成華區跳蹬河街道
- 位置：成華大道杉板橋路與杉板橋南三路交叉口
- 座標：30.66657°N 104.11660°E
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 途經線路：成都地鐵、成都地鐵（規劃中）
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月18日
- 舊稱：跳蹬河站
- 首班車：往成都地鐵：06:46、往成都地鐵：06:15
- 末班車：往成都地鐵：23:46、往成都地鐵：23:18
郡上大和站

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郡上大和站是位於岐阜縣郡上市大和町劍字小倉，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是29。

## 歷史

- 1932年7月9日：鐵道省（國鐵）越美南線 郡上八幡站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃彌富站。為旅客和貨物車站。彌富這名稱取自前彌富村 (岐阜縣)，後來在1955年變為舊郡上郡大和村（隨後經過大和町，現時成為郡上市大和町）。
- 1933年7月5日：此站至美濃白鳥站之間開通。
- 1961年6月：此站由美濃白鳥站長管理。
- 1974年10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1975年4月：改為業務委託車站。
- 1985年3月31日：降為無人車站。
- 1986年12月11日：國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。由於車站位於大和町中心，因此改名為郡上大和站。此站成為可進行列車交會。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。兩月台之間沒有跨線橋，設有站內平交道連接。車站大樓內設有咖啡廳「長良咖啡店」，該咖啡廳不會進行車站業務。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜19

2012年（平成24年）｜23

2013年（平成25年）｜20

2014年（平成26年）｜14

2015年（平成27年）｜13

## 車站周邊

- Megu美濃農業協同組合大和分店
- 彌富郵局
- ja大和分店
- 郡上市立大和中學
- 郡上市立大和北小學
- 國道156號
- 道之驛古今傳授之里大和
- 長良川

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

德永（28）－郡上大和（29）－萬場（30）

## 外部連結

- 郡上大和站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：郡上大和*
- 圖片說明：車站大樓（2009年10月）
- 日文原名：郡上大和
- 平假名：ぐじょうやまと
- 羅馬拼音：Gujō-yamato
- 電報碼：マト、ヤミ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市大和町劍字小倉
- 地理坐標：35°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月9日
- 2015：13
- 全寬備註：無人車站、* 在1986年前，此站曾經名為美濃彌富站。
德永站

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德永站是位於岐阜縣郡上市大和町德永，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是28。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）3月1日 - 國鐵車站啟用。為旅客車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。

此站是無人車站。此站設有單車停泊場，沒有停車場。此站設有濕廁和自動販賣機。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜18

2012年（平成24年）｜34

2013年（平成25年）｜19

2014年（平成26年）｜17

2015年（平成27年）｜30

## 車站周邊

- 郡上市政廳大和廳舍
- 大和綜合中心
- 大和郵局
- 大和河濱鎮PIO
- 大和生涯學習中心
- 奧長良Wind Park
- JA Megu美濃大和南分店
- 羅森郡上大和店
- 中部藥品大和店
- ja大和店
- 郡上市立大和南小學
- 國道156號
- 岐阜縣道52號白鳥板取線
- 岐阜縣道318號寒水德永線
- 東海北陸自動車道
- 長良川
- 栗巢川
- ja
- 古今傳授之里場博物館
- 喜藤眼科
- 櫻牙科
- 岐阜巴士「郡上德永」巴士站

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

山田（27）－德永（29）－郡上大和（29）

## 外部連結

- 德永站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：德永
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：徳永
- 平假名：とくなが
- 羅馬拼音：Tokunaga
- 電報碼：トク、トクナガ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市大和町德永
- 地理坐標：35°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）3月1日
- 2015：30
- 全寬備註：無人車站
山田站 (岐阜縣)

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山田站是位於岐阜縣郡上市大和町河邊，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是27。車站名稱取自車站啟用當時位於山田村 (岐阜縣郡上郡)。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月9日 - 鐵道省（國鐵）越美南線郡上八幡站至美濃彌富站（現時：郡上大和站）之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃山田站。為旅客和貨物車站。
- 1959年（昭和34年）10月10日 - 結束貨物起卸業務。
- 1960年（昭和35年）
- 2月19日 - 車站由郡上八幡站長管理。
- 10月1日 - 成為無人車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時改名為山田站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。

此站是無人車站。車站出入口設有單車停泊處。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜3

2012年（平成24年）｜5

2013年（平成25年）｜6

2014年（平成26年）｜4

2015年（平成27年）｜4

## 車站周邊

- 國道156號
- 東海北陸自動車道岐阜大和交匯處
- 長良川
- 島村
- 米利郡上大和店

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

自然園前（26）－山田（27）－德永（28）

## 外部連結

- 山田站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：山田
- 圖片說明：月台
- 日文原名：山田
- 平假名：やまだ
- 羅馬拼音：Yamada
- 電報碼：ヤマ、ヤタ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市大和町河邊
- 地理坐標：35°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月9日
- 2015：4
- 全寬備註：無人車站
自然園前站

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自然園前站是位於岐阜縣郡上市八幡町，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是26。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，此站同日啟用。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站。候車室坐落在月台中央附近，而月台靠近下行方向處則設有出入口。此站是無人車站，站內沒有設置自動售票機。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜3

2012年（平成24年）｜7

2013年（平成25年）｜2

2014年（平成26年）｜4

2015年（平成27年）｜4

## 車站周邊

- 郡上八幡自然園 - 野外學習設施（營地）
- 國道156號
- 長良川

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

郡上八幡（25）－自然園前（26）－山田（27）

## 外部連結

- 自然園前站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：自然園前
- 圖片說明：車站全景（2009年10月）
- 日文原名：自然園前
- 平假名：しぜんえんまえ
- 羅馬拼音：Shizenen-mae
- 電報碼：エン
- 位置：日本岐阜縣郡上市八幡町瀨取
- 地理坐標：35°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）12月11日
- 2015：4
- 全寬備註：無人車站
郡上八幡站

郡上八幡站是位於岐阜縣郡上市八幡町稻成，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是25。此站是郡上八幡地區的代表車站。此站是在越美南線主要車站。

在2015年（平成27年）3月，向文化審議會報告，把車站啟用當初已經建成的車站大樓中登錄成為有形文化財。

此站被選為中部車站百選之一。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）12月8日 - 國鐵越美南線深戶站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1932年（昭和7年）7月9日 - 此站至美濃彌富站（現時：郡上大和站）之間開通。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
- 1993年（平成5年）12月11日 - 開設「故鄉之鐵道館」。
- 2015年（平成27年）3月 - 車站大樓中登錄成為有形文化財。
- 2017年（平成29年）4月28日 - 車站大樓進行翻新，恢複車站啟用當時的外觀。

<image>

- 翻新前的車站大樓

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面3線混合式月台。閘口內設有廁所。車站大樓位於單式月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。

車站大樓在車站啟用當時已經存在，並且已經進行數次翻新。此站設有保管鐵路信號燈的房間。

車站大樓內設有「故鄉之鐵道館」，展示了越美南線中曾經實際使用的鐵路用品。車站大樓鄰接咖啡廳「紫陽之花」，在大樓翻新時咖啡廳會暫停營業。該處設有觀光詢問處和商店。

<image>

- 月台望向北濃方向

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■越美南線｜美濃市、關、美濃太田方向

2｜美濃白鳥、白鳥高原、北濃方向

3｜（後備月台）

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜138

2012年（平成24年）｜155

2013年（平成25年）｜170

2014年（平成26年）｜159

2015年（平成27年）｜137

## 車站周邊

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車站北邊設有吉田川和長良川。沿吉田川周邊都是郡上八幡市區。此站位於長良川旁，於市區南邊。從站前至市區設有社區巴士。

- 長良川
- 吉田川 (郡上市)
- 郡上八幡地方合同廳舍
- 郡上市民醫院
- 郡上八幡民藝美術館
- 國道156號
- 國道256號
- 岐阜縣道327號八幡停車場線
- 岩崎模型製造（食品模型最大型公司。該處設有食品模型創作館「Sample工房」。從車站向東步行20分鐘）
- 郡上八幡交匯處 - 車站北方約1.8公里。該處設有郡上八幡巴士站。

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 相生線

白鳥交通

- 郡上八幡白鳥線
- 莊川白川鄉線
- 白鳥蛭野線
- 白鳥莊川線

八幡巴士

- 明寶線
- 和良線 （在和良診療所～祖師野上之間可轉乘「下呂巴士金山 東線」前往JR高山本線飛驒金山站。）
- 社區巴士 豆巴士

岐阜巴士

- 高速八幡線

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

相生（24）－郡上八幡（25）－自然園前（26）

## 外部連結

- 郡上八幡站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社
- 郡上八幡車站大樓咖啡廳
- 長良川鐵道郡上八幡車站本屋與上行月台 - 文化遺產Online

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：郡上八幡
- 圖片說明：車站站房（2019年8月）
- 日文原名：郡上八幡
- 平假名：ぐじょうはちまん
- 羅馬拼音：Gujō-hachiman
- 電報碼：マン
- 位置：日本岐阜縣郡上市八幡町稻成
- 地理坐標：35°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）12月8日
- 2015：137
- 全寬備註：職員配置車站
大島站 (岐阜縣)

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大島站是位於岐阜縣郡上市白鳥町大島，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是33。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）3月1日 - 國鐵車站啟用。為旅客車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。車站大樓十分細小，大樓內只有候車室。站前沒有停車場，在美濃太田方向月台後方設有單車停泊處。此站沒有廁所和自動售票機。月台上設有有蓋候車室。車站入口沒有明顯指示牌，入口位於兩間民居之間。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜6

2012年（平成24年）｜5

2013年（平成25年）｜7

2014年（平成26年）｜14

2015年（平成27年）｜6

## 車站周邊

- 長良川
- ja - 一間博物館內展示了約25,000個的ja。車站步行15分鐘。
- JA Megu美濃 白鳥分店
- A-Coop奧美濃
- 白鳥交流道
- 國道156號
- 岐阜縣道82號白鳥明寶線
- 岐阜縣道52號白鳥板取線

此站是郡上市白鳥町東部方向(為舊ja)入口。此站沒有前往該方向的公共運輸路線（在80年代前曾經設有）。鄰站美濃白鳥站設有市營需求巴士，班次十分少並只於平日服務。

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

大中（32）－大島（33）－美濃白鳥（34）

## 外部連結

- 大島站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：大島
- 圖片說明：車站入口(2009年10月)
- 日文原名：大島
- 平假名：おおしま
- 羅馬拼音：Ōshima
- 電報碼：シマ、オオシマ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市白鳥町大島
- 地理坐標：35°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）3月1日
- 2015：6
- 全寬備註：無人車站
大中站

<image>

大中站是位於岐阜縣郡上市白鳥町大島，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是32。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）7月5日 - 鐵道省（國鐵）越美南線郡上八幡站至美濃白鳥站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。月台中央設有樓梯連接站房。此站是無人車站，沒有自動售票機。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜2

2012年（平成24年）｜5

2013年（平成25年）｜2

2014年（平成26年）｜3

2015年（平成27年）｜2

## 車站周邊

- 國道156號（岐阜乘合自動車八幡白鳥線：大中站前巴士站）
- 岐阜縣道52號白鳥板取線
- 長良川
- 寶林寺
- 郡上市立大中小學
- 白鳥保齡球館

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

上萬場（31）－大中（32）－大島（33）

## 外部連結

- 大中站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：大中
- 圖片說明：車站遠景(2009年10月)
- 日文原名：大中
- 平假名：おおなか
- 羅馬拼音：Ōnaka
- 電報碼：ナカ、オオ←ヲオ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市白鳥町大島
- 地理坐標：35°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）7月5日
- 2015：2
- 全寬備註：無人車站
上萬場站

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上萬場站是位於岐阜縣郡上市大和町萬場，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是31。

## 歷史

- 1987年（昭和62年）9月21日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。車站出入口直接連接月台。此站是無人車站，沒有設置自動售票機。月台中央附近設有候車室。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜3

2012年（平成24年）｜2

2013年（平成25年）｜3

2014年（平成26年）｜2

2015年（平成27年）｜2

## 車站周邊

- 岐阜縣道52號白鳥板取線
- 長良川

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

萬場（30）－上萬場（31）－大中（32）

## 外部連結

- 上萬場站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：上萬場
- 圖片說明：車站全景(2009年10月)
- 日文原名：上萬場
- 平假名：かみまんば
- 羅馬拼音：Kami-mamba
- 電報碼：カマ
- 位置：日本岐阜縣郡上市大和町萬場
- 地理坐標：35°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1987年（昭和62年）9月21日
- 2015：2
- 全寬備註：無人車站
萬場站

<image>

萬場站是位於岐阜縣郡上市大和町萬場，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是30。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）3月1日 - 國鐵開設此站。為旅客車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月台。在靠近郡上大和一方種植了樹木和花草，因此通道比較狹窄。

此站是無人車站，沒有自動售票機。在月台中央附近設有候車室，在月台中央後方設有單車停泊處。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜5

2012年（平成24年）｜2

2013年（平成25年）｜6

2014年（平成26年）｜4

2015年（平成27年）｜6

## 車站周邊

- 岐阜縣道52號白鳥板取線
- 郡上市立第一北小學
- 長良川

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

郡上大和（29）－萬場（30）－上萬場（31）

## 外部連結

- 萬場站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：萬場
- 圖片說明：車站全景
- 日文原名：萬場
- 平假名：まんば
- 羅馬拼音：Mamba
- 電報碼：マハ、マンバ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市大和町萬場
- 地理坐標：35°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）3月1日
- 2015：6
- 全寬備註：無人車站
麥震宇

麥震宇日本（Edward Mak Chun-yu，1973年9月15日），香港公務員，現出任醫務衞生局副秘書長，曾擔任元朗民政事務專員。他在1995年從香港大學畢業後隨即加入香港政府任職政務主任，及後於2005年至2008年獲港府派至香港駐紐約經濟貿易辦事處擔任副處長，以及在2013年至2017年間出任元朗民政事務專員。

## 早年生活

麥震宇生於1973年9月15日，並在1995年於香港大學測量學系取得理學學士學位。

## 公務員生涯

### 早年生涯

麥震宇於1995年7月大學畢業後隨即加入香港政府，並在布政司署規劃及地政科任職政務主任。他隨後轉至政務科任職並過渡至民政事務局，至1998年離任。自在1998年起，他在財經事務局出任助理局長，曾參與《防止賄賂條例》及《銀行業條例》等多條法例的修訂，加強香港金融管理局的職能及規管。隨後，他在2001年轉任庫務局出任助理局長，並在2002年實施主要官員政治委任制度後改任財經事務及庫務局助理秘書長，亦在任內晉升為高級政務主任。

汲取了財金經驗後，麥在2005年8月獲港府外派至香港駐紐約經濟貿易辦事處任職副處長，他在任內留意到美國東部的美籍港人非常歡迎港府官員來訪，故爭取增加訪問機會。在2008年環球金融海嘯而工作轉趨繁忙之際，麥於9月30日任滿返回香港。他在返港後獲派於教育局擔任助理秘書長，負責教育評估及支援工作，當中包括監督香港考試及評核局及推行全港性系統評估。及後，他改於勞工及福利局出任首席助理秘書長，負責香港的勞動力政策，包括監督持續進修基金的營運，並因而晉升至首長級丙級政務官。在任內，他亦曾擔任2012年香港立法會選舉勞工界功能界別的選舉主任。

### 民政事務專員

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在2013年1月9日，麥震宇出任元朗民政事務專員，並在同月11日獲委任為官守太平紳士。在他任內，元朗區的人口急增，成為全港人口第三多的地區，而橫洲及元朗南等地亦展開城鎮規劃。他因測量學背景而積極參與地區規劃，更就發展計劃涉及多方利益而四出奔波探查，務求爭取不同派別人士支持。不過，橫洲發展計劃在民主黨區議員鄺俊宇、黃偉賢等反口覆舌下，港府進退失據，最終於2016年中爆發嚴重爭議。橫洲事件過後，麥在2017年12月12日卸任專員。

### 返回政總

麥震宇在卸任民政事務專員後，獲安排轉任民政事務局局長政務助理，負責協助局長處理政務及陪同局長出訪等工作。及後，他在2021年5月晉升為運輸及房屋局副秘書長，負責運輸服務及交通管理事宜，包括修訂有關駕駛培訓及執照考試的法例。就汽車安全的法規，麥曾提出強制兒童在轎車上使用兒童安全座椅，以及於香港小型巴士的座位安全帶上安裝發聲提示器。他在2023年4月晉升為首長級乙級政務官，並在同年7月28日再獲委任為官守太平紳士。

麥在任內持續改善及開放中港兩地的陸路交通，增加港珠澳大橋的港車北上配額，並向珠海市政府反映大橋堵塞問題。與此同時，他亦研究開放更多口岸及豁免配額車輛申請封閉道路通行許可證。及後，他因應港車北上而於2025年開展粵車南下，並提出會隨機抽查南下司機會否從事非法載客業務，最終粵車南下得以在同年12月23日起實施。

然而，麥倡導推行的強制香港專營巴士乘客佩戴座位安全帶措施，相關規例在2026年1月實施時引發市面嚴重混亂。他早在2022年7月的公眾諮詢中已明確表示，該規定僅適用於新登記的巴士車輛，並在2025年9月立法會審議附屬法例時再次確認適用範圍。不過，港府卻在2026年1月8日公佈，強制佩戴安全帶的法律適用於所有巴士車輛，與原先通過的法例條文不符，令公眾對本已反感的條例更加不滿，最終迫使港府在新法例實施僅六天後便宣佈暫停，並承認錯誤。麥亦於同年3月底離任運房局，調職至醫務衞生局續任副秘書長。

## 榮譽

### 勳銜

- 官守太平紳士（J.P.）（2013年1月11日－2017年12月12日；2023年7月28日－）

### 頭銜

- 麥震宇，JP（Edward Mak Chun-yu, JP，2013年1月11日－2017年12月12日；2023年7月28日－）

## 基本資料

- 原文名：Edward Mak
- 原文名：en
- 名字：JP
- 職位：元朗民政事務專員
- 任期開始：2013年1月9日
- 任期結束：2017年12月12日
- 前任：楊德強
- 繼任：袁嘉諾
- 性別：男
- 出生：麥震宇、Mak Chun-yu
- 出生日期：1973年9月15日
- 母校：香港大學
- 學歷：香港大學測量學理學學士
- 國籍：香港
- 職業：公務員
湯之洞溫泉口站

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湯之洞溫泉口站是位於岐阜縣美濃市保木脇，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是13。

## 歷史

- 1926年（大正15年）7月15日 - 國有鐵道越美南線美濃町站（現時：美濃市站）至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為板取口站。
- 1927年（昭和2年）4月10日 - 此站至美濃洲原站（現時：母野站）之間開通。
- 1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為美濃立花站。
- 1959年（昭和34年）10月10日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時，車站改名為湯之洞溫泉口站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。在車站大樓內設有候車室和廁所。月台種滿了紫藤。

此站設有折返列車。另外，此站曾經設有列車交會設備，現時列車交會已經撤走。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表

上下車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

1999｜145

2000｜160

2001｜134

2002｜111

2003｜95

2004｜65

2005｜69

2006｜58

2007｜40

2008｜65

2009｜83

2010｜49

2011｜62

2012｜45

2013｜41

## 車站周邊

- 長良川
- 立花橋 (長良川)
- 長良川發電站（登錄有形文化財）
- 湯之洞溫泉
- 國道156號

## 巴士路線

- 美濃市需求巴士「のり愛くん」

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

梅山（12）－湯之洞溫泉口（13）－洲原（14）

## 外部連結

- 湯之洞溫泉口站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：湯之洞溫泉口*
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：湯の洞溫泉口
- 平假名：ゆのほらおんせんぐち
- 羅馬拼音：Yunohoraonsenguchi
- 電報碼：ユノ、イト（板取口站時代）、タチ（美濃立花站時代）
- 位置：日本岐阜縣美濃市保木脇
- 地理坐標：35°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）7月15日
- 2013：41
- 全寬備註：無人車站、*在1956年，此站曾名為板取口站。在1956年至1986年之間，此站曾名為美濃立花站。
黑龍洞泉

36°N 25°E

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黑龍洞泉，是滏陽河主源，位於中華人民共和國河北省邯鄲市峰峰礦區滏陽東路街道黑龍洞村西北神麋、兩鼓兩山對峙處，因絕壁下有一天然石洞名黑龍洞，洞下之泉則稱黑龍洞泉。泉域西連太行山，東接華北平原，是太行山區地下河水流向地面的一部分，泉域總面積2404平方千米，由大小70餘個泉點組成，黑龍洞是最大的噴水泉口，眾泉匯流，形成滏陽河上源。黑龍洞旁神麋、兩鼓兩山對峙處古稱「滏口徑」，是太行八徑之一。滏口徑處建有廟宇建築群，被稱為「滏口祠」或「風月關」。黑龍洞風月關為邯鄲市的名勝之一。
關站 (岐阜縣)

關站是位於岐阜縣關市東櫻町，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是10。

在1999年至2005年之間，名古屋鐵道美濃町線曾經駛入此站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）10月5日 - 越美南線 美濃太田站至美濃町站（現時：美濃市站）之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃關站。為旅客和貨物車站。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時此站改名為關站。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 名古屋鐵道美濃町線關站啟用。美濃町線新關站至美濃站之間廢止，越美南線此站至美濃市站成為了替代路線。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 名鐵關站廢止。此站回復至長良川鐵道單獨車站。
- 2019年（平成31年）4月27日 - 車站大樓內開設鐵道模型租場景處。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。在下行月台後方設有1條路軌用作停泊車輛。

此站是整日有人車站。設有自動售票機。車站大樓和車庫位於東邊月台，西邊設有前美濃町線月台出入口和前往岐阜巴士關城市總站的出入口。合共有3所出入口。在車庫內設有檢査和夜間停泊功能。在車庫旁為長良川鐵道總部。兩月台之間設有站內平交道。

在東出口站前與關城市總站設有廁所，均為男女分開濕廁和設有無障礙設施。在配線上，出入車庫必須經過1號月台。當在2號月台或側線進出車庫，需要前往美濃市一方的本線隨後折返往1號月台。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■越美南線｜富加、美濃太田方向

2｜美濃市、郡上八幡、美濃白鳥、北濃方向

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- 長良川鐵道關站內的車庫

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- 車站東邊為總部和車庫

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- 月台(2009年3月)

## 名古屋鐵道（廢止）

在長良川鐵道月台南邊設有1面1線（路軌與乘車處與候車室同一高度）名鐵美濃町線月台。而長良川鐵道1號月台（郡上八幡、白鳥方向）與名鐵車站相同高度。現時包含此站在內，美濃町線全區間已經廢止。此站是名鐵在1995年瀨戶線印場站啟用4年以來建設新車站。

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- 在關站出發的名鐵Mo600形電動列車

<image>

- 廢止後的車站遺址

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表

上下車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2000｜863

2001｜681

2002｜574

2003｜563

2004｜546

2005｜375

2006｜378

2007｜435

2008｜387

2009｜358

2010｜367

2011｜369

## 車站周邊

雖然車站名為「關站」，實際上車站位於關市區北邊。最接近關市中心的車站是鄰站關照前站。而此站是關市內唯一鐵路與巴士的樞紐車站。

- 關市文化會館
- 關勞動基準監督署
- 日吉丘保育園
- 宗休寺
- 安櫻山公園
- FamilyMart 關櫻町店
- 早川醫院
- 本田齒科診所
- FEATHER安全剃刀綜合研究所
- 安櫻台
- 岐阜縣道281號關美濃線
- 岐阜縣道60號美濃關停車場線
- 關榮町郵局

在西出口南邊設有便利商店。此站設有前往SunSunCity Mago（以前是AEON）的免費穿梭巴士。

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

關照前（6）－關（7）－關市役所前（8）

### 曾經存在的路線

名古屋鐵道：■美濃町線

新關－關

## 外部連結

- 關站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：關
- 圖片說明：站房（2024年3月）
- 日文原名：関
- 平假名：せき
- 羅馬拼音：Seki
- 電報碼：セキ、ミセ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣關市東櫻町
- 地理坐標：35°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）10月5日
- 2011：369
- 全寬備註：職員配置車站
- 公司色：ccc
- 圖片說明：車站全景（2003年3月）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1999年（平成11年）4月1日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
八坂站 (岐阜縣)

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八坂站是位於岐阜縣郡上市美並町上田，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是17。此站接近日本人口中心位置，因此月台上設有「日本中央車站」牌。

## 歷史

- 1952年（昭和27年）7月1日 - 國鐵開設此站，當時車站名為半在站。為旅客車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
- 1993年（平成5年）12月 - 月台上設置「日本中央車站」牌。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 車站改名為八坂站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。月台中央設有出入口。此站是無人車站。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜4

2012年（平成24年）｜3

2013年（平成25年）｜3

2014年（平成26年）｜5

2015年（平成27年）｜5

## 車站周邊

- 八坂神社
- 東海北陸自動車道
- 國道156號
- 長良川
- 岐北化學株式會社美並工場
- WWC泛舟中心（長良川泛舟設施）

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 美並南路線「八坂站前」巴士站（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務）
- 美並美濃線「八坂」巴士站（每日1往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、五服務） ※位於車站東北200米的國道156號上。

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

木尾（16）－八坂（17）－美並子寶溫泉（18）

## 外部連結

- 八坂站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：八坂*
- 圖片說明：候車室與月台（2018年5月）
- 日文原名：八坂
- 平假名：やさか
- 羅馬拼音：Yasaka
- 電報碼：サカ
- 位置：日本岐阜縣郡上市美並町上田
- 地理坐標：35°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）7月1日
- 2015：5
- 全寬備註：無人車站、* 在2006年前，此站曾名為半家站。
Rocket Lake

Rocket Lake是英特爾桌面X86晶片系列的代號，於2021年第一季度發布。它基於Cypress Cove微架構，使用14nm製程製造。作為第11代酷睿處理器發售。Rocket Lake使用LGA 1200插槽，相容400系列晶片組和500系列晶片組。Rocket Lake最多能擁有8個核心，整合Intel Xe GPU，並支援PCI Express 4.0。

## 第11代Rocket Lake處理器列表

### 桌面處理器

處理器｜型號｜Cores (Threads)｜Base clock rate｜All-Core Turbo｜Turbo Boost 2.0｜Turbo Boost Max 3.0｜GPU｜max GPUclock rate｜Smartcache｜TDP｜售價(USD)

Core i9｜ 11900K｜8 (16)｜3.5 GHz｜4.8 GHz｜5.1 GHz｜5.2 GHz｜UHD 750｜1.3 GHz｜16 MiB｜125 W｜$ 539

11900KF｜$ 513

11900｜2.5 GHz｜4.7 GHz｜5.0 GHz｜5.1 GHz｜UHD 750｜1.3 GHz｜65 W｜$ 439

11900F｜$ 422

11900T｜1.5 GHz｜3.7 GHz｜4.8 GHz｜4.9 GHz｜UHD 750｜1.3 GHz｜35 W｜$ 439

Core i7｜ 11700K｜3.6 GHz｜4.6 GHz｜4.9 GHz｜5.0 GHz｜125W｜$ 399

11700KF｜$ 374

11700｜2.5 GHz｜4.4 GHz｜4.8 GHz｜4.9 GHz｜UHD 750｜1.3 GHz｜65W｜$ 323

11700F｜$ 298

11700T｜1.4 GHz｜3.6 GHz｜4.5 GHz｜4.6 GHz｜UHD 750｜1.3 GHz｜35 W｜$ 323

Core i5｜ 11600K｜6 (12)｜3.9 GHz｜4.6 GHz｜4.9 GHz｜N/A｜12 MiB｜125 W｜$ 262

11600KF｜$ 237

11600｜2.8 GHz｜4.3 GHz｜4.8 GHz｜UHD 750｜1.3 GHz｜65 W｜$ 213

11600T｜1.7 GHz｜3.5 GHz｜4.1 GHz｜35 W

11500｜2.7 GHz｜4.2 GHz｜4.6 GHz｜65 W｜$ 192

11500T｜1.5 GHz｜3.4 GHz｜3.9 GHz｜1.2 GHz｜35 W

11400｜2.6 GHz｜4.2 GHz｜4.4 GHz｜UHD 730｜1.3 GHz｜65 W｜$ 182

11400F｜$ 157

11400T｜1.3 GHz｜3.3 GHz｜3.7 GHz｜UHD 730｜1.2 GHz｜35 W｜$ 182

### 工作站

處理器｜型號｜Cores (Threads)｜Base frequency｜Max Turbo frequency｜GPU｜max GPUclock rate｜Smartcache｜TDP｜售價(USD)

Xeon W｜ 1390P｜8 (16)｜3.5 GHz｜5.3 GHz｜UHD P750｜1.3 GHz｜16 MiB｜125 W｜$ 539

1390｜2.8 GHz｜5.2 GHz｜80 W｜$ 494

1390T｜1.5 GHz｜4.9 GHz｜35 W

1370P｜3.6 GHz｜5.2 GHz｜125 W｜$ 428

1370｜2.9 GHz｜5.1 GHz｜80 W｜$ 362

1350P｜6 (12)｜4.0 GHz｜5.1 GHz｜12 MiB｜125 W｜$ 311

1350｜3.3 GHz｜5.0 GHz｜80 W｜$ 255

### 伺服器處理器

處理器｜型號｜Cores (Threads)｜Base frequency｜Max Turbo Boost 2.0 frequency｜GPU｜max GPUclock rate｜Smartcache｜TDP｜售價(USD)

Xeon E｜ 2388G｜8 (16)｜3.2 GHz｜5.1 GHz｜UHD P750｜1.3 GHz｜16 MiB｜95 W｜$ 539

2378G｜2.8 GHz｜80 W｜$ 494

2378｜2.6 GHz｜4.8 GHz｜65 W｜$ 362

2386G｜6 (12)｜3.5 GHz｜5.1 GHz｜UHD P750｜1.3 GHz｜12 MiB｜95 W｜$ 450

2356G｜3.2 GHz｜5.0 GHz｜80 W｜$ 311

2336｜2.9 GHz｜4.8 GHz｜65 W｜$ 284

2374G｜4 (8)｜3.7 GHz｜5.0 GHz｜UHD P750｜1.3 GHz｜8 MiB｜80 W｜$ 334

2334｜3.4 GHz｜4.8 GHz｜65 W｜$ 250

2324G｜4 (4)｜3.1 GHz｜4.6 GHz｜UHD P750｜1.3 GHz｜$ 209

2314｜2.8 GHz｜4.5 GHz｜$ 182

## 基本資料

- 品牌：Xeon W、Intel Core i9、Intel Core i7、Intel Core i5
- 核心數量：最多8個核心
- 製作工藝/製程：14納米製程 FinFET
- 一級快取：每核心80 KB、(32 指令 + 48 數據)
- 二級快取：每核心512 KB
- 三級快取：最大16 MB，共享
- 指令集架構：X86-64
- 行為及活動：X86-64，X86-64
- 擴展指令集：MMX, SSE, SSE2, SSE3, SSSE3, SSE4, SSE4.1, SSE4.2, AVX, AVX2, AVX-512, FMA, AES-NI, CLMUL, RDRAND, 英特爾SHA擴展, 可信執行技術, VT-x, VT-d
- 支援插座：桌面：LGA 1200
- 前任：Comet Lake
- 繼任：Alder Lake
深戶站

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深戶站是位於岐阜縣郡上市美並町三戶，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是23。此站是電影「長途漫步」取景地，ja「止まったままの戀時計」的PV取景地。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）5月6日 - 國鐵越美南線美濃下川站（現時：大矢站）至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1929年（昭和4年）12月8日 - 此站至郡上八幡站之間開通。
- 1959年（昭和34年）10月10日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。

車站大樓內的咖啡廳於2013年9月30日結業。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜11

2012年（平成24年）｜7

2013年（平成25年）｜13

2014年（平成26年）｜11

2015年（平成27年）｜11

## 車站周邊

- 長良川
- 國道156號

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 美並北路線「深戶巴士站」 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、四服務）
- 巴士站位於站前國道156號以西200米位置的路口北方處。
- 美並八幡線「深戶站前巴士站」前往郡上市民醫院前／小月苑 （每日1往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、四服務）

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

赤池（22）－深戶（23）－相生（24）

## 外部連結

- 深戶站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：深戶
- 圖片說明：車站大樓與咖啡廳
- 日文原名：深戸
- 平假名：ふかど
- 羅馬拼音：Fukado
- 電報碼：フカ
- 位置：日本岐阜縣郡上市美並町三戶
- 地理坐標：35°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）5月6日
- 2015：11
- 全寬備註：無人車站
美並苅安站

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美並苅安站是位於岐阜縣郡上市美並町白山，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是21。

在郡上市成立前，此站是位於ja美並村中心車站。在長良川鐵道接管後，此站是少有把名稱改長的情況。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）5月6日 - 國鐵越美南線 美濃下川站（現時：大矢站）至深戶站之間開通，此站啟用。當時車站名為苅安站。為旅客和貨物車站。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時車站改名為美並苅安站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時兩月台之間設有跨線橋。現時只使用靠近車站大樓的月台。

此站是委託車站，窗口只於平日營業營業（8:30～17:00）。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜33

2012年（平成24年）｜37

2013年（平成25年）｜34

2014年（平成26年）｜25

2015年（平成27年）｜20

## 車站周邊

此站位於舊美並村中心，於站前設有民居和小型商店。

- 郡上市政廳美並廳舍（舊美並村公所）
- 郡上市立三城小學
- 舊郡上街道苅安本陣跡
- JA Megu美濃美並
- 日本真中心中心 步行10分。設有世界最大型日晷之一
- 長良川
- 美並交匯處
- 國道156號
- 岐阜縣道315號白山內谷線

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- 美濃市、美濃太田方向(2010年6月6日)

<image>

- 郡上八幡、北濃方向(2010年6月6日)

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 美並南路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務） ※巴士站位於國道156號上的「林廣院入口」巴士站。
- 美並北路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、四服務） ※除了上述的巴士站，車站西邊也有「三城小學前」巴士站。

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

福野（20）－美並苅安（21）－赤池（22）

## 外部連結

- 美並苅安站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：美並苅安*
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：美並苅安
- 平假名：みなみかりやす
- 羅馬拼音：Minami-kariyasu
- 電報碼：カリ、カス（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市美並町白山
- 地理坐標：35°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）5月6日
- 2015：20
- 全寬備註：委託車站、*在1986年，車站曾名為苅安站。
福野站 (岐阜縣)

<image>

福野站是位於岐阜縣郡上市美並町白山，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是20。

## 歷史

- 1952年（昭和27年）7月1日 - 國鐵開設此站，當時車站名為郡上福野站。為旅客車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時車站改名為福野站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站沒有車站大樓與廁所，於月台中央附近設有候車室。

此站是無人車站。出入口位於月台靠近北濃一方。此站沒有單車停泊處、停車場和自動售票機。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜33

2012年（平成24年）｜38

2013年（平成25年）｜31

2014年（平成26年）｜43

2015年（平成27年）｜28

## 車站周邊

車站附近都是住宅和農田。

- 美並郵局
- ja美並出張所
- 慈惠中央醫院
- 國道156號
- 岐阜縣道324號白山美濃線
- 長良川
- 兒童養護設施合掌苑
- 郡上市立郡南中學

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 美並南路線 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務）
- 美並北路線 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、四服務）
- 美並美濃線 （每日1往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、五服務）

## 其他

在2003年7月21日，一架機車牽引小火車行走於美並苅安站與此站之間，途中部分機車車輪脫離了軌道。

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

大矢（19）－福野（20）－美並苅安（21）

## 外部連結

- 福野站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：福野*
- 圖片說明：月台
- 日文原名：福野
- 平假名：ふくの
- 羅馬拼音：Fukuno
- 電報碼：フク、グジョウフクノ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市美並町白山
- 地理坐標：35°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）7月1日
- 2015：28
- 全寬備註：無人車站、*在1986年，車站曾名為郡上福野站。
美濃市站

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<image>

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美濃市站是位於岐阜縣美濃市龜野町，屬於長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是11。

## 歷史

- 1923年（大正12年）10月5日 - 越美南線美濃太田站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃町站。為旅客和貨物車站。
- 1926年（大正15年）7月15日 - 此站至板取口站（現時：湯之洞溫泉口站）之間開通。
- 1954年（昭和29年）11月10日 - 車站改名為美濃市站。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。
- 2013年（平成25年）12月24日 - 美濃市站的車站大樓、月台與候車室登錄成為登錄有形文化財。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站。月台與車站房皆位於地勢較高的位置，站房與月台之間透過行人隧道連接。日間設置了車站職員。站內設有售票櫃臺、停車場和單車停泊處。此站曾設有咖啡廳，現已結業，現時該空間變成了事務所。

此站設有折返列車（折返列車在1號月台出發）。在車站北邊設有2條側線，用作停泊維護路軌的軌道車。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜■越美南線｜郡上八幡、美濃白鳥、北濃方向

關、美濃太田方向｜此站折返之用

2

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表

上下車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

1999｜673

2000｜586

2001｜482

2002｜482

2003｜444

2004｜366

2005｜297

2006｜310

2007｜291

2008｜332

2009｜311

2010｜222

2011｜205

2012｜190

2013｜186

## 車站周邊

- 重要傳統的建造物群保存地區 ja
- 名古屋食料事務所美濃分所
- 舊 名鐵美濃站
- 美濃市立美濃中學
- 美濃郵局
- AEON Town美濃
- 東海北陸自動車道
- 岐阜縣道296號美濃市停車場線
- 岐阜縣道281號關美濃線
- 岐阜縣道80號美濃川邊線

## 巴士路線

- 高速美濃·關 - 名古屋線
- 前往名古屋（名鐵巴士中心）
- 岐阜美濃線
- 前往JR岐阜站巴士總站（經北一色）
- 高美線
- 前往JR岐阜（經武藝川溫泉）
- 牧谷線
- 前往中濃廳舍
- 前往洞戶栗原
- 前往牧谷片知
- 美濃市需求巴士「のり愛くん」

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

松森（10）－美濃市（11）－梅山（12）

## 外部連結

- 美濃市站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：美濃市
- 圖片說明：站房（2025年8月）
- 日文原名：美濃市
- 平假名：みのし
- 羅馬拼音：Minoshi
- 電報碼：ミノ、ミマ（改名前）
- 位置：日本岐阜縣美濃市龜野町
- 地理坐標：35°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）10月5日
- 2013：186
- 全寬備註：職員配置車站
松森站

<image>

松森站是位於岐阜縣美濃市松森，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是10。

## 歷史

在1999年（平成11年）3月31日前，曾經設有名鐵美濃町線松森站，在當時後該站廢止，於是此站啟用替代名鐵車站。

- 1999年（平成11年）4月1日 - 此站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。月台靠近美濃太田站一方設有出入口。出入口附近設有單車停泊處。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表

上下車人次變化

年度｜1日平均上下車人次

1999｜119

2000｜89

2001｜76

2002｜99

2003｜88

2004｜105

2005｜75

2006｜85

2007｜78

2008｜79

2009｜68

2010｜61

2011｜76

2012｜57

2013｜42

## 車站周邊

- 東海北陸自動車道 美濃交匯處
- 中濃綜合廳舍
- 舊名鐵松森站
- 中濃綠色廣場
- 社會福祉法人松美保育園
- FEATHER安全剃刀美濃工場
- Sappy購物中心
- 大桑 美濃交匯處店
- ZiP DRUG
- 岐阜縣道343號富加美濃線
- 國道156號

國道156號和縣道343號交界點至美濃交匯處之間設有餐廳和購物中心。

## 巴士路線

- 美濃市需求巴士「のり愛くん」

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

關下有知（9）－松森（10）－美濃市（11）

## 外部連結

- 松森站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：松森
- 圖片說明：月台
- 日文原名：松森
- 平假名：まつもり
- 羅馬拼音：Matsumori
- 電報碼：マツ
- 位置：日本岐阜縣美濃市松森
- 地理坐標：35°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1999年(平成11年)4月1日
- 2013：42
- 全寬備註：無人車站
富加站

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富加站是位於岐阜縣加茂郡富加町羽生，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是3。

## 歷史

- 1923年（大正12年）10月5日 - 美濃太田站至美濃町站（現時：美濃市站）之間開通，此站啟用。當時車站名為加茂野站。為旅客和貨物車站。
- 1963年（昭和38年）1月1日 - 暫停貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1974年（昭和49年）12月1日 - 成為業務委託車站。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時改名為富加站。而鄰站加茂野口站改名為加茂野站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。兩月台之間設有站內平交道連接。在下行月台中央附近設有候車室。此站曾經設有車站職員當值。車站大樓從前設有咖啡廳，該處截至2014年（平成26年）成為了會計事務所，而車票售票等車站業務委託會計事務所負責，為簡易委託車站。窗口是位於上行月台，但是現時的窗口已經封閉。此站設有廁所、停車場和單車停泊處。站前設有公園。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■越美南線｜美濃太田方向

2｜關、美濃市、郡上八幡、美濃白鳥、北濃方向

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜76

2012年（平成24年）｜96

2013年（平成25年）｜76

2014年（平成26年）｜89

2015年（平成27年）｜90

## 車站周邊

- 半布里遺蹟
- 半布里戶籍
- 日本最古老（世界最古老）的戶籍。「半布里戶籍」在大寶2年（西歷702年）記錄因而得名。
- 富加郵局
- 富加町立富加小學
- 美濃加茂市富加町中學校組合立雙葉中學
- 岐阜縣道364號大平賀富加停車場線
- Megu美濃農業協同組合社區站前

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

加茂野（2）－富加（3）－關富岡（4）

## 外部連結

- 富加站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：富加*
- 圖片說明：車站站房（2024年3月）
- 日文原名：富加
- 平假名：とみか
- 羅馬拼音：Tomika
- 電報碼：トミ、モノ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣加茂郡富加町羽生
- 地理坐標：35°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）10月5日
- 2015：90
- 全寬備註：委託車站、*在1986年前，此站曾經名為加茂野站。
大矢站

<image>

大矢站是位於岐阜縣郡上市美並町大原，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是19。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）10月9日 - 國鐵越美南線 美濃洲原站（現時：母野站）至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為美濃下川站。為旅客和貨物車站。
- 1928年（昭和3年）5月6日 - 此站至深戶站之間開通。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）12月11日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。同時車站改名為大矢站。
- 2018年（平成30年）8月1日 - 發生2018年7月西日本豪雨，美濃市站至此站之間的信號設備損壞。在重新運作前，該區間需要使用指導通信式閉塞系統，因此此站設置了職員。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台。此站是無人車站。現時，此站是美濃市站至郡上八幡站之間唯一可進行列車交會的車站。兩月台之間設有站內平交道連接。車站大樓位於下行月台側。在車站大樓內展示了過去曾經使用的鐵路用品和鐵路相片。

車站大樓南邊設有廁所（男女分開）。觀光列車「長良」會停靠此站10分鐘，以進行休息和讓乘客前往廁所。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜15

2012年（平成24年）｜28

2013年（平成25年）｜18

2014年（平成26年）｜21

2015年（平成27年）｜19

## 車站周邊

- 桂昌寺 (郡上市)
- 美並南部社區中心
- 美並南部體育館
- 長良川
- 岐阜縣道324號白山美濃線
- 岐阜縣道325號大原富之保線
- 國道156號

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 美並南路線（每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五運行）

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

美並子寶溫泉（18）－大矢（19）－福野（20）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 O
- 大屋站 - 與此站相同日文讀法的車站。

## 外部連結

- 大矢站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社
- 桂昌寺

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：大矢*
- 圖片說明：站房(2006年11月)
- 日文原名：大矢
- 平假名：おおや
- 羅馬拼音：Ōya
- 電報碼：オヤ、ミシ（轉換前）
- 位置：日本岐阜縣郡上市美並町大原
- 地理坐標：35°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）10月9日
- 2015：19
- 全寬備註：無人車站、*在1986年，車站曾名為美濃下川站。
美並子寶溫泉站

<image>

美並子寶溫泉站是位於岐阜縣郡上市美並町大原，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是18。在車站大樓設有溫泉設施。在2002年（平成14年）度被選定為「中部車站百選」之一。

## 歷史

- 2002年（平成14年）4月4日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。

此站設有2個出入口，1個直接連接溫泉設施（於月台中央），在月台美濃太田一端設有另一個出口。另外，由於溫泉設施內不可穿鞋，因此車站出入口處需要脫鞋。

## 使用狀況

年度｜1日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜13

2012年（平成24年）｜19

2013年（平成25年）｜11

2014年（平成26年）｜19

2015年（平成27年）｜23

## 車站周邊

<image>

車站大樓內設有溫泉設施。

- 使用長良川鐵道前往此溫泉的乘客，在下車時向駕駛員取得當日有效的下車證明票，進入溫泉時只需支付入湯稅50日圓便可進場。
- 在2015年(平成27年)4月1日起，優惠變為減200日圓。
- 溫泉施設通往月台的玄關附近設有3燈式鐵路信號機，以提醒列車到達時間。
- 岐阜縣道324號白山美濃線位於溫泉設施和車站東邊。
- 長良川位於溫泉設施和車站西邊。

## 巴士路線

郡上市自主運行巴士

- 美並南路線 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期二、五服務）
- 美並北路線 （每日2往返班次，在盂蘭盆節、年尾、年初除外的星期一、四服務）

## 相鄰車站

長良川鐵道：越美南線

八坂（17）－美並子寶溫泉（18）－大矢（19）

## 外部連結

- 美並子寶溫泉站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社
- 日本中央溫泉子寶之湯

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：美並子寶溫泉
- 圖片說明：站房（2018年5月）
- 日文原名：みなみ子寶溫泉
- 平假名：みなみこだからおんせん
- 羅馬拼音：Minami-kodakara-onsen
- 電報碼：ミミ
- 位置：日本岐阜縣郡上市美並町大原
- 地理坐標：35°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2002年(平成14年)4月4日
- 2015：23
- 全寬備註：委託車站
俄羅斯聯邦國務委員會

俄羅斯聯邦國務委員會（Государственный Совет Российской Федерации，有時亦被直譯為俄羅斯國務院）是俄羅斯聯邦一個成立於2000年的國家機構，由總統普京批准成立。根據當時規定，國務委員會是一個討論、協調、諮詢重要事情的機構，可向總統提出建議。2020年1月，普京提議修改憲法，強化國務委員會地位。12月21日，普京批准俄聯邦國務委員會成員名單，該委員會主席由普京本人擔任。

## 歷史沿革與職責

現存的國務委員會是俄羅斯歷史上的第三個國務委員會機構。它是俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國總統國務委員會（1991年）和沙俄帝國國務委員會（1810-1917年）的繼承者。

總統根據《憲法》第80條和第85條以及新通過的《俄羅斯聯邦聯邦議會聯邦委員會組建程序法》簽署法令，成立了國務委員會。總統成立國務委員會旨在發揮地方領導人的潛力。為此，他考慮了聯邦委員會（俄羅斯聯邦議會上院）議員和國家杜馬議員的要求和建議。

作為諮詢機構，國務委員會協助總統履行職責，確保各政府機構協調運作和互動。國務委員會主席是俄羅斯總統。根據總統指示，國務委員會代理秘書由總統助理亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·阿布拉莫夫擔任。

總統國內事務局負責為國務院提供行政支持。

該委員會由俄羅斯各聯邦主體的領導人（州長和共和國首腦）組成。總統可酌情任命其他人員進入委員會。

2000年9月2日，普京設立了國務委員會主席團，其任務是籌備國務委員會會議。主席團由七個聯邦管區（即七個聯邦直轄區）的領導人組成。根據國務委員會條例和總統令《關於國務委員會主席團的法令》，主席團成員每六個月輪換一次。

國務委員會審議對國家具有特別重要性的問題，例如政府機構發展、經濟社會改革以及其他影響全體人民群眾的事項。國務委員會會議是國務委員會開展工作的主要途徑，每年召開四次，沒有固定的時間表。每次會議集中討論一個議題。在國務院會議召開前夕，主席團會開會討論次日的議題。

在國務委員會主席團和安全理事會聯席會議上討論某些問題也已成為慣例，有時其他總統顧問機構也會參加。

2020年12月，俄羅斯聯邦委員會通過《俄羅斯聯邦國務委員會法》。根據該法律，國務委員會將參與制定俄羅斯對內對外政策，討論預算草案和人事政策，可作出決議，要求修改立法，但無權提出立法議案。

## 組成人員

### 主席

屆次｜肖像｜姓名（生－卒）｜政黨｜國籍｜任期｜副主席

俄羅斯聯邦國務委員會主席

1｜

<image>

｜弗拉基米爾·普京（1952－）｜無黨籍｜俄羅斯｜2000年5月8日－現任｜空缺

### 秘書長

- 2000年5月8日－2012年9月3日：亞歷山大·格里戈里耶維奇·阿布拉莫夫
- 2012年9月3日－2024年5月29日：伊戈爾·葉夫根尼耶維奇·列維京
- 2024年5月29日－至今：阿列克謝·久明

### 其他成員

國務委員會的其他成員還包括俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京、各聯邦主體負責人、國家杜馬和聯邦委員會負責人、總統派駐外地全權代表、俄獨立工會主席、俄工業家企業家聯盟主席等。

## 基本資料

- 原文名：Государственный Совет Российской Федерации
- native_name_a：Gosudarstvennyy Sovet Rossiyskoy Federatsii
- 類型：顧問委員會
- seal_caption：俄羅斯聯邦總統徽
- 說明：國務委員會會議畫面（2008年9月6日）
- 成立時間：2000年9月1日
- 前身機構：俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國總統下屬國務委員會
- 類型：顧問委員會
- 管轄範圍：國內政策、外交政策、社會經濟發展
- 狀態：正運行中
- 總部：俄羅斯聯邦莫斯科克里姆林宮大宮殿
- minister_type：主席
- 隸屬：弗拉基米爾·普京
- 隸屬：俄羅斯聯邦總統
- deputyminister_type：秘書長
- 隸屬：阿列克謝·久明
- 所屬部門：國務委員會主席團
- 所屬部門：俄羅斯聯邦總統
- parent_agency_type：機構
- 授權法源：《俄羅斯聯邦憲法》第80條、第85條
- 授權法源：聯邦法律：《關於俄羅斯聯邦會議聯邦委員會組成程序》
- 網站：http://en.kremlin.ru/structure/state-council
上海六百

<image>

上海六百曾名為上海市第六百貨商城，前身為中國百貨上海市分公司第六門市部，是中華人民共和國上海市徐匯區徐家匯的一個商場。

## 歷史

成立於1952年。商場共分六層，總營業面積約9480平方米。2001年起，上海六百業績有所下滑。2021年，上海徐家匯商城股份有限公司決定對上海六百拆除重建。2024年2月19日，上海六百停止營業，啟動建築整體拆除及重建工程。

2026年4月22日，新六百YOUNG開門迎客，選址在徐家匯原太平洋百貨。
BlingBling

Bling Bling（블링블링）是韓國MAJOR9娛樂在2020年11月17日出道的六人女子音樂組合，成員包括 Yubin、Jieun、Ayamy、Marin、Juhyun、Narin 六人韓國和日本而成的組合，出道曲G.B.B在日本和韓國兩地發行。2022年7月26日，團體正式解散。

## 團體資料

團名BlingBling是從寶石中反射出來的光聯想出來的單詞，蘊含著「閃閃發光」的意思，並以Active + Bling Bling作為組合的主要關鍵詞。

## 經歷

### 出道前

2017年，Juhyun曾出演韓國JTBC《MIXNINE》，但因當時沒有經紀公司而落選。

2018年，Yubin曾以CNC練習生身分出演韓國Mnet《Produce 48》，最後以第88名而淘汰，未選進出道組，後來進入MAJOR9娛樂。

### 2020年

11月17日，發行數位單曲《G.B.B》正式出道。

### 2021年

5月20日，發行第一張迷你專輯《CONTRAST》，以主打歌「Oh MAMA」回歸。

### 2022年

7月26日，宣布團體正式解散。

8月1日，全員開通個人Instagram。

## 成員資料

- 名字粗體為隊長

已離開成員列表

藝名｜本名｜出生日期出生地｜隊內擔當

藝名｜諺文｜羅馬拼音｜中文｜諺文｜羅馬拼音

柱賢｜주현｜Juhyun｜車柱賢｜차주현｜Cha Ju Hyun｜2000年4月1日大韓民國｜隊長、領rapper

亞美｜아야미｜Ayamy｜鈴木亞美｜스즈키 아야미｜Suzuki Ayamy｜2000年7月15日日本｜主rapper、領舞

志銀｜지은｜Jieun｜崔志銀｜최지은｜Choi Ji Eun｜2001年3月3日大韓民國｜主唱

麻林｜마린｜Marin｜安福麻林｜야스후쿠마린｜Yasufuku Marin｜2001年3月17日日本｜主舞、副唱

娜琳｜나린｜Narin｜李娜琳｜이나린｜Lee Na Rin｜2001年10月29日大韓民國｜副唱

瑜彬｜유빈｜Yubin｜金瑜彬｜김유빈｜Kim Yu Bin｜2002年2月27日大韓民國｜中心、領唱、忙內

## 音樂作品

### 數位單曲

單曲 #｜單曲資料｜曲目

1st｜《G.B.B》、發行日期：2020年11月17日、語言：韓語、日語

### 迷你專輯

專輯 #｜專輯資料｜曲目

1st｜《CONTRAST》、發行日期：2021年5月20日、語言：韓語

## 影音作品

### 音樂錄影帶

日期｜歌名｜備註

2020年

2020年11月17日｜ G.G.B｜ 練習室

2021年

2021年5月20日｜ Oh MAMA｜ 練習室

## 獎項與榮耀

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC Music《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜單曲冠軍次數｜備註

2020年

無專輯單曲｜G.B.B｜/｜/｜/｜/｜/｜/｜0｜出道

2021年

CONTRAST｜Oh MAMA｜11｜/｜25｜/｜/｜/｜0

各台冠軍歌曲獎座統計

Mnet｜KBS｜MBC｜SBS｜MBC Music｜SBS MTV

0｜0｜0｜0｜0｜0

一位總數：0
班福病毒界

<image>

班福病毒界（學名：Bamfordvirae）是病毒的一個界。此界因其使用果凍捲摺疊主要殼體蛋白而聞名。此界以前被稱為PRD1-腺病毒系。該界以丹尼斯·H·班福德（Dennis H. Bamford）命名，他首先推動了所有編碼雙果凍卷主要殼體蛋蛋白的病毒的演化統一。

## 分類

以下是被承認的域：

- 核質病毒門（Nucleocytoviricota）
- 質粒前體病毒門（Preplasmiviricota）
維塔利·瓦連季諾維奇·比安基

維塔利·瓦連季諾維奇·比安基（Вита́лий Валенти́нович Биа́нки，1894年2月11日－1959年6月10日）是蘇聯的一位兒童文學作家。

## 生平

比安基的父親是是俄羅斯科學院動物博物館的鳥類學家和館長，他的三個兒子在此博物館中成長。在暑假期間，維塔利·比安基進行了他的第一次林業旅行，成為了一個充滿熱情的戶外活動者。他於1916年從彼得格勒大學自然科學系畢業，專攻鳥類學，並在聖彼得堡藝術學院從事藝術研究，協助繪製動植物。

比安基於1916年在軍隊中服役，並於1917年加入社會主義革命政黨。1917年，他搬到比斯克，在那裡他被迫加入高爾察克的部隊。在高爾察克政權被推翻後，他在沙皇村紀念碑保護委員會任職，並於1918年春季被派往西伯利亞和伏爾加河地區，當年夏天，他改在在薩馬拉為《人民》雜誌工作。蘇共上台後，比安基在教育局的比斯克的一個地區博物館工作，他在那裡擔任館長。

比安基參加了在伏爾加河、阿爾泰、烏拉爾和哈薩克斯坦的科學考察，並帶回了大量科學筆記。

1923年，比安基開始在列寧格勒雜誌《麻雀》（後來的《新羅賓遜》）中出版自然日曆，該出版物成為他後來聞名的《森林報》的原型。在那些年裡，他與一個文學俱樂部聯繫在一起，那裡聚集了許多兒童文學作家。其中包括作家楚科夫斯基、日托夫和馬沙克。此後不久，他的故事《紅麻雀的旅行》在《麻雀》雜誌上發表。比安基出版的第一本兒童書籍名為《誰的鼻子更好？》（1923）。

1925年底，比安基因涉嫌顛覆活動而再次被捕，並被判處烏拉爾斯克流放三年。1928年春，他獲釋返回列寧格勒。1932年11月再次被捕，但由於缺乏證據，在三個半星期後被釋放。1935年3月，他被以「積極的反蘇武裝起義成員」的身份被捕，被帶到阿克糾賓地區，但在馬克西姆·高爾基的前妻葉卡捷琳娜·佩什科娃保釋後被釋放。1941年，他回到列寧格勒。由於身體不好，他沒有被徵召入伍參加第二次世界大戰，但被疏散到了烏拉爾。戰爭結束後，他再次回到列寧格勒。

他的作品包括三百多篇短篇小說、童話、故事和文章，共記約120本。

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- 俄羅斯科學院動物博物館大廳

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- 烏拉爾的針葉林

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- 西伯利亞的新疆落葉松

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- 水邊的河烏

## 漢語譯作

- （簡體版）
- （繁體版）

## 基本資料

- 出生日期：1894年2月11日
- 出生地：俄羅斯帝國聖彼得堡
- 逝世日期：1959年6月10日
- 逝世地：列寧格勒
- 職業：作家，教師
- 類型：自然歷史、兒童文學
- 代表作：《森林報》