易通行

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易通行（HKeToll）是運輸署旗下，由快易通營運的不停車繳費系統。此系統為於2023年5月7日起陸續於香港各隧道的收費站投入使用。

設立此系統的目的為取代傳統「人手收費亭」及「快易通」行車道。即隧道實施「易通行」後，其收費廣場及所有收費亭將會停用並移除。

## 歷史

### 早期歷史

易通行的歷史最早可以追溯至1980年代。香港政府於1983年至1985年率先試行電子道路收費制度，並取得積極成果，但在真正推行電子道路收費時，卻因公眾反對而失敗。

1992年6月，駕易通將自動道路繳費系統引進香港，並首先在香港仔隧道進行試驗，後拓展至多條隧道。

1995年，易通咭獨自發展了另一套自動道路繳費系統，並於翌年5月安裝在大老山隧道進行試驗。由於兩套系統彼此不兼容，使駕駛者倍感不便。運輸署其後於1998年將易通咭與駕易通合併，並易名為快易通。

### 「不停車繳費」建議及立法

2017年12月，政府公布的《香港智慧城市藍圖》所述：智慧出行是打造香港成為智慧城市的重要一環。政府擬推行的其中一項主要智慧出行措施，是開發應用車內感應器，讓駕駛者無須在收費亭停車亦可繳交隧道費。據政府當局表示，不停車繳費系統讓車輛更有效率地繳費，避免因車輛須在收費亭停車以人手繳費而阻礙交通。

2019年1月，運輸署於立法會交通事務委員會中建議於2021年底率先於將軍澳-藍田隧道使用不停車繳費系統。但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。其後，有關收費系統的招標工作亦因而腰斬。

2021年3月19日，政府在憲報刊登《2021年不停車繳費（雜項修訂）條例草案》，並提交立法會首讀和二讀。及後在2021年6月23日，立法會三讀通過條例草案。

### 投入服務

2023年5月7日，該系統於青沙公路投入服務，取代青沙公路的收費站。

2023年5月21日，該系統於城門隧道投入服務。

2023年5月28日，該系統於獅子山隧道投入服務。

2023年7月23日，該系統於紅磡海底隧道投入服務。

2023年8月6日，該系統於西區海底隧道投入服務。

2023年8月27日，該系統於東區海底隧道投入服務。

2023年11月26日，該系統於大老山隧道投入服務。

2023年12月24日，該系統於香港仔隧道投入服務。

2025年5月31日，該系統於大欖隧道投入服務。

### 系統

每條隧道每個方向均有2組監察系統，可以錄影，掃描，偵測及識別。

### 3條海底隧道新收費

2023年12月17日起，運輸署在三條過海隧道，即西區海底隧道、海底隧道和東區海底隧道，實施「分時段收費」，向過海私家車及機車按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，改善過海隧道的擠塞情況；同時亦簡化商用車收費結構，令商用車使用西隧的隧道費得以大幅降低，以利便業界運作。

### 大欖隧道新收費

2025年5月31日起接管當日起，運輸署在大欖隧道實施「分時段收費」，向私家車及機車按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，紓緩其替代路線的繁忙交通，便利市民靈活出行；同時，吸引商用車使用大欖隧道，支援物流業營運和發展。

### 粵車南下

2025年12月23日起，合資格的廣東單牌私家車必須貼上車輛貼，才能進入香港收費隧道。

### 中九龍繞道

運輸署宣布在2026年中九龍繞道全面開通後實施易通行收費。運輸署指中九龍繞道明年全線通車後將實施「易通行」

## 服務道路

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開始日期｜收費隧道／公路｜收費感應器安裝位置｜備註

2023年5月7日｜青沙公路｜沙田 / 九龍方向：尖山隧道九龍出入口對出來回各兩組架空標誌架

2023年5月21日｜城門隧道｜荃灣方向：、過荃灣出口後首組架空標誌架（路政署結構編號：Nsn461）、過城門隧道轉車站後首組架空標誌架 沙田方向：、近與從和宜合交匯處駛至的支路交界處之架空標誌架（路政署結構編號：Nsn32H）、過行政大樓後，荃灣入口前之架空標誌架（路政署結構編號：Nsn461）

2023年5月28日｜獅子山隧道｜九龍方向：沙田入口對出，行政大樓旁之兩組架空標誌架（路政署結構編號：Nsn1A及Nsn1B）沙田方向：沙田出口對出，行政大樓旁之兩組架空標誌架（路政署結構編號：Nsn1C及Nsn1D）

2023年7月23日｜紅磡海底隧道｜來回方向：九龍出入口上方天花（半露天部份前後各一組）（設有分時段收費顯示螢幕）

2023年8月6日｜西區海底隧道｜港島方向：九龍入口外（設有分時段收費顯示螢幕）及港島出口外之各1組架空標誌架 九龍方向：港島入口外之兩組架空標誌架（第一組設有分時段收費顯示螢幕）

2023年8月27日｜東區海底隧道｜港島方向：、九龍入口上方天花、橫跨原收費廣場之行人天橋（路政署結構編號：KF148）下方（設有分時段收費顯示螢幕）九龍方向：、橫跨原收費廣場之行人天橋（路政署結構編號：KF148）下方（設有分時段收費顯示螢幕）、往藍田交匯處及啟田道迴旋處之支路入口之架空標誌架（適用於前往將藍隧道或啟田道迴旋處之車輛）、往藍田交匯處及啟田道迴旋處之支路入口旁邊之主道路架空標誌架（路政署結構編號：Ksn216，適用於前往鯉魚門道或觀塘繞道之車輛）

2023年11月26日｜大老山隧道｜九龍方向：、大老山公路與從小瀝源路駛至的支路交界處之架空標誌架（路政署結構編號：Nsn497）、橫跨沙田出入口對出的之後勤通路行車天橋下方 沙田方向：、橫跨沙田出入口對出的之後勤通路行車天橋下方、過原收費廣場後之首組架空標誌架（路政署結構編號：Nsn495）

2023年12月24日｜香港仔隧道｜香港仔方向（2024年8月起改名為黃竹坑方向）：、黃竹坑出口對出，行政大樓旁之架空標誌架、位於南港島綫鐵路橋下方，與駛往黃竹坑道東行支路入口交界處之架空標誌架（路政署結構編號：Hsn3F）銅鑼灣方向（2024年8月起改名為灣仔方向）：、來往葛量洪醫院對出至香港仔運動場旁之行人天橋（路政署結構編號：HF42）下方（適用於由香港仔或鴨脷洲駛至之車輛）、位於香港海洋公園萬豪酒店旁邊，黃竹坑道西行與從該路駛至的支路入口交界處之架空標誌架（路政署結構編號：Hsn3A，適用於由淺水灣或赤柱駛至之車輛）、黃竹坑入口對出，行政大樓旁之架空標誌架

2025年5月31日｜大欖隧道｜元朗方向：位於隧道元朗方向出口外2組架空標誌架（49號及46號）（46號設有分時段收費顯示螢幕）青衣/汀九方向：位於隧道青衣方向入口前2組架空標誌架（47號及48號）（47號設有分時段收費顯示螢幕）

2026年年中（預定）｜中九龍繞道｜九龍灣／茶果嶺方向：位於油麻地段隧道出口外2組架空標誌架 油麻地方向：位於油麻地段隧道入口外2組架空標誌架

## 運作

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易通行服務分為兩部分，分別是「易通行收費系統」和「繳費貼」。繳費貼需貼在車輛擋風玻璃，會通過無線射頻識別技術（RFID）同自動車牌識別技術，系統會讀取繳費貼的資料或擷取車輛的車牌影像，並自動辨識車輛登記號碼，然後自動在預設的繳費戶口中扣除隧道費。如果車主未有使用「易通行」，當車輛經過收費隧道的時候，系統會辨別車牌號碼，車主需於14個工作日內補交隧道費，或可使用電子轉帳方式，即時自動繳付隧道費。

## 問題

易通行推出以來投訴聲音不斷，運輸署更接獲五宗俗稱「影子車牌」的投訴電話。在2023年5月7日，有車主發現即使未有駕駛通過青沙管制區，卻接獲通知帳戶被扣除費用。到同年7月紅隧實施不停車繳費「易通行」，的士車行車主協會會長指在紅隧讀取「司機卡」情況沒有顯著改善，車隊失敗率達至約15.6%。

2023年8月4日，有車主在社交媒體上分享長文，表示自己在政府推出易通行後已經即時向運輸署申請首次免費的「車輛貼」，不過一直未有收到申請戶口時的驗證碼。近日更發現原本HK$100元的隧道費，突然被收到追款信件，被要求繳交近HK$7,000罰款，而他向客戶服務求助後和考慮上庭也討不回公道下，只能「跟程序繳交罰款」。

## 類似系統

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- 中華民國：高速公路電子收費系統
- 中華人民共和國：電子不停車收費系統
- 新加坡：電子道路收費系統