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中國學生運動史

中國學生運動史，因為學生多是青年，又稱青年運動史（簡稱青運史）以區別於中國工運史和中國婦運史。最早可考是1903年4月，中國留日學生舉辦集會抗議沙俄侵佔東北。民國時期最大規模是五四運動。1949年後持續最長的青年運動是文革時期的紅衛兵，連綿兩年。

## 古代至19世紀

中國古代已有學生帶領、批評或干涉政治的事件。最早記載為公元前542年，即孔子誕生後9年，鄭國人民在鄉校批評政府。當時執政的子產表現虛心的態度，不接受要摧毀學校的建議。漢哀帝元壽二年，即公元前1年，太學生王咸帶領一千多名學生，抗議政府懲處官員棣鮑宣。到漢朝的黨錮之禍，太學生郭泰聯合朝臣及思想界領袖，批評政府和宦官。

宋朝的學生運動更為普遍，太學生陳東先後兩次請求皇帝處死宰相及一些軍事領袖，第二次隨從者達數萬人，雖然他和其他參與者被處死，但朝廷也有改變一些外交和內政政策。後來宋朝仍有五、六次類似的學生運動，更有罷課事件，也有老師鼓勵或支持學生抗議政府的例子。直至明朝的學生運動則捲入政黨鬥爭的漩渦。

## 20世紀初

較早可考的是1903年4月，中國留日學生舉辦集會抗議俄羅斯帝國入侵滿洲，並組織拒俄義勇隊回國參軍。事緣俄軍在義和團之亂後佔領大清東三省，雖然簽《交收東三省條約》承諾撤兵，但遲不執行，參與集會的中國留日學生包括黃興、蔡鍔、陳天華等著名晚清革命家。

## 民國時期

左：1935年一二·九運動的標誌照片——清華學生陸璀演講，事後被清華開除。右：1949年陸璀在政協第一屆會議。

民國時期最大型的幾場學運（青運）包括：1910年代新文化運動反對舊禮教，被譽為「思想解放」；1919年五四運動抗議巴黎和會割地；1926年三．一八慘案；1931年九一八學潮（及其高潮珍珠橋慘案）抗議蔣介石在九一八事變不對日本宣戰；1935年中共北京市委領導一二·九運動抗議蔣介石消極應對日本策劃華北特殊化。

## 1949年至文革

1949-1976年中國學生政治運動進入最頻繁階段，全國人民同時學生也不例外，歷經多場運動者自嘲為老運動員。其中的青年運動，以文革時期紅衛兵為首。「紅衛兵運動是中國青運史上一場扭曲的、變態的青年運動，……無論對黨和國家，還是對新中國的一代青年，它都是一場浩劫，一場惡夢，一場歷史的大悲劇。」紅衛兵青年運動形式包括「唱樣板戲，跳忠字舞和早請示、晚匯報」等等。老三屆是紅衛兵的主力，而為了解決老三屆紅衛兵的畢業出路，於1967年前後，動員了知青下鄉運動。

## 文革後

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在文革經歷知青下鄉和紅衛兵的青年，萌起80年代文化熱思潮。文化熱的高峰由1988年6月央視紀錄片《河殤》掀起，至少兩億大陸觀眾收看，全國報刊收到大量學生讀者來信感言。1988年《河殤》繼承了1910年代新文化運動的脈落，闡析了中共改革派系對於改革開放遇陷入經濟困局的解讀——困局源於中國文化有太多傳統包袱。《河殤》對80年代的學生運動有承先啟後的意義，串連了1981年內蒙古學運、八六學潮和八九學運。其他瑣碎的學潮見與。

### 1989年後

1989年後，中國大陸學生參與的公共行動包括1999年反美示威、2005年反日示威、2018年高校反性騷擾聯署及佳士工人聲援，以及2022年白紙運動。另有上海交通大學研究生雷闖、華東政法大學學生王潔瑩、和上海大學學生孔均猷等，分別通過致信、訴訟和行為藝術，就B肝歧視、上海迪士尼樂園外帶食品限制及電梯廣告噪聲等公共議題展開以學生個體為主引導的運動。

### 對香港影響

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四朵玫瑰

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四朵玫瑰（Neljä Ruusua）是一支在1982年成立於芬蘭約恩蘇的流行搖滾樂隊。樂隊最初的名字為經濟錢包（Talouskukkaro）。樂隊由主唱伊爾卡·阿蘭科、吉他手彼得里·"科德"·科伊斯蒂寧（Petteri "Kode" Koistinen）、貝斯手亞里·"拉德"·拉科寧（Jari "Lade" Laakkonen）、鼓手卡里·"凱米"·凱麥萊寧（Kari "Kämy" Kämäräinen）及鍵盤樂器手馬蒂·索梅拉（Matti Suomela）組成。索梅拉在1985年離開後樂隊改名為現今名字。

四朵玫瑰的頭兩張專輯發行於1987年。樂隊的第三張專輯《日安》（Hyvää päivää）在兩年後發行，成為該樂隊首張進入芬蘭官方專輯榜單的專輯。1990年發行的《晚安曼谷》（Hyvää yötä Bangkok）突破了金唱片的銷售量，而1992年發行的《哈羅》（Haloo）則達到了白金唱片的銷售量。第五張專輯《流行樂宗教》（Pop-uskonto）曾排名芬蘭官方專輯榜單首位，銷售量也達到了白金唱片的數量。

在1990年代中期樂隊決定進入國際市場，並以「4R」的名字發行了兩張英語專輯。1999年樂隊重新採用芬蘭語演唱並發行了專輯《新浪潮》（Uusi aalto），該專輯闖入專輯榜單首位，並達到金唱片的銷售量。樂隊在2001至2006年間又發行了三張專輯，之後樂隊宣布不限期地停休。2011年時樂隊重新歸隊並在伊洛薩里搖滾節上作為主打樂隊演出。2012年樂隊發行了第13張專輯《苦怨的月亮》（Katkera kuu）。再此以後樂隊還發行了兩張新的專輯。

四朵玫瑰樂隊總共獲得過埃瑪獎的四次提名，並贏得過兩次。樂隊的專輯在芬蘭的銷售量超過40萬張。
土耳其航空航太工業

土耳其航空航太工業股份公司（TürkHavacılıkve Uzay SanayiA.Ş.，TUSAŞ，簡稱：TAI，土耳其航太工業），是土耳其航空航天系統設計，開發，製造，集成，現代化和售後支持的技術中心。土耳其航空航天於1973年6月28日成立，隸屬於工業和技術部，以減少土耳其在國防工業中對外國的依賴。公司最初的25年為土耳其及美國的共同投資項目，在土耳其製造F-16戰機。2005年，透過收購外資持有的股份和合併了TAI及TUSAŞ的業務，土耳其航空航天工業公司當今的架構正式成形。

## 產品

### 飛機

- F-16戰鬥機（授權生產）
- 噴射自由鳥
- TAI Hürkuş
- TFX戰鬥機
- E-737空中預警機（授權改造）

### 直升機

- T129直升機
- T625直升機
- T629直升機
- T929直升機

### 無人機

- 土耳其安卡無人機

### 人造衛星

- 古突厥-1
- 古突厥-2
- 古突厥-3
- 突厥衛星6A

## 圖集

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- TFX戰鬥機

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- T129直升機

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- 土耳其安卡無人機

## 相關事件

2024年10月23日，公司總部遭到恐怖襲擊，造成5人死亡、22人受傷。2名襲擊者在反擊中被擊斃。

## 基本資料

- 日語原文：土耳其航空航太工業、Türk Havacılık Ve Uzay Sanayi Anonim Şirketi、Turkish Aerospace Industries, Inc.
- 成立：1973年
- 總部：土耳其安卡拉
- 產業：航空航天和國防
比婆山站

比婆山站是位於廣島縣莊原市西城町大屋，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

此站至三次站之間由西日本旅客鉄道廣島分社三次鐵道部管轄。鄰站備後落合站以東區間由西日本旅客鐵道岡山分社直轄。兩分社的邊界在備後落合站的上行場內信號機內。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）12月20日 - 國有鐵道莊原線 備後落合站至備後西城站之間開通，此站啟用。當時此站名為備後熊野站。
- 當時車站地址為廣島縣比婆郡ja大屋。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1942年（昭和17年）2月11日 - 隨著ja（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大屋。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大屋。
- 1956年（昭和31年）12月20日 - 車站改名為比婆山站。
- 1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著莊原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣莊原市西城町大屋。
- 2008年（平成20年）3月31日 - 當日起中止車票委託販賣。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟右邊車門。在國鐵時代，此站曾經設有列車交會設施，現時可在車站內看到已廢止的月台遺跡。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有車站大樓。曾經在站前的商店設有發售車票，後來在2008年（平成20年）春天起中止委託發售車票。此站設有簡單廁所。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜7

2002年（平成14年）｜14

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜1

2012年（平成24年）｜2

2013年（平成25年）｜2

2014年（平成26年）｜1

2015年（平成27年）｜2

2016年（平成28年）｜3

2017年（平成29年）｜3

2018年（平成30年）｜3

## 車站周邊

- 國道183號
- 備北地區消防組合西城出張所
- 美古登郵局
- 莊原市立美古登小學

## 其他

- 此站與鄰站備後落合站之間距離為5.6km，但是由於慢駛路段較多，因此該區間行車時間為16分鐘。在平成13年10月修正後，行車時間仍需要8分鐘。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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藝備線

備後落合－比婆山－備後西城

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：比婆山*
- 圖片說明：車站大樓（2007年9月26日）
- 日文原名：比婆山
- 平假名：ひばやま
- 羅馬拼音：Hibayama
- 電報碼：ヒマ
- 位置：日本廣島縣莊原市西城町大屋
- 地理坐標：34°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月20日
- 2018：3
- 全寬備註：無人車站、*在1956年前，車站曾名為備後熊野站、此站與備後落合站之間為西日本旅客鐵道岡山分社和西日本旅客鐵道廣島分社的邊界（此站往備後西城一方由廣島分社管轄）
備後西城站

備後西城站是位於廣島縣莊原市西城町大佐722番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

此站曾經是急行列車停車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）3月15日 - 國有鐵道莊原線 此站至備後庄原站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址為廣島縣比婆郡ja大佐。
- 1935年（昭和10年）12月20日 - 莊原線 備後落合站至此站之間開通。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1942年（昭和17年）2月11日 - 隨著西城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。
- 1985年（昭和60年）12月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2002年（平成14年）
- 3月23日 - 藝備線急行列車三次進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間變為普通列車。
- 秋 - 為了師生課後活動後回家對策，來往備後庄原站的班次在上學日延長至此站。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著莊原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣莊原市西城町大佐。
- 2006年（平成18年）
- 7月18日 - 發生大雨，備後落合站至比婆山站之間有大規模山泥傾瀉，藝備線此站至備後落合站之間不能通行。
- 7月20日 - 隨著藝備線部分路段不能通行，開設代行巴士。
- 2007年（平成19年）
- 4月1日 - 藝備線修復工程完成，全線重開。
- 7月1日 - 藝備線的急行列車全部廢止。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 於此站折返的列車全部廢止。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於三次方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站沒有車站收入管理系統等設備，只有流動售票機售賣車票。在早上和黃昏以降為沒有車站職員當值。此站設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

藝備線｜下行｜三次、廣島方向

2｜

<image>

藝備線｜上行｜備後落合方向

截至2016年3月，在月台上設有月台號碼牌。另外，在列車運輸指令上，2號月台為「1號線」，與乘客資訊掉轉。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜159

1996年（平成8年）｜138

1997年（平成9年）｜112

1998年（平成10年）｜108

1999年（平成11年）｜100

2000年（平成12年）｜98

2001年（平成13年）｜90

2002年（平成14年）｜72

2003年（平成15年）｜56

2004年（平成16年）｜57

2005年（平成17年）｜56

2006年（平成18年）｜64

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜50

2012年（平成24年）｜35

2013年（平成25年）｜38

2014年（平成26年）｜32

2015年（平成27年）｜42

2016年（平成28年）｜47

2017年（平成29年）｜44

2018年（平成30年）｜34

## 車站周邊

- 莊原市西城分所
- 莊原市立西城小學
- 莊原市立西城中學
- 廣島縣立西城紫水高等學校
- 莊原市立西城市民醫院
- 國道183號
- 廣島縣道233號備後西城停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

比婆山－備後西城－平子

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：備後西城
- 圖片說明：站房（2009年2月）
- 日文原名：備後西城
- 平假名：びんごさいじょう
- 羅馬拼音：Bingo-Saijō
- 電報碼：ヒサ
- 位置：日本廣島縣莊原市西城町大佐722番3號
- 地理坐標：34°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）3月15日
- 2018：34
- 全寬備註：簡易委託車站
電話聽筒

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電話聽筒是電話中一部分，作用是用來收聽對方講話。同時自己對著聽筒講話，對方也能聽見。電話使用者在打電話或接電話時會把電話聽筒放在耳朵邊和嘴邊。
維西姆自然保護區

維西姆自然保護區（Висимский заповедник）是俄羅斯的一處嚴格自然保護區（zapovednik），建於1971年，佔地約335平方公里，座落於斯維爾德洛夫斯克州基洛夫格勒、葉卡捷琳堡西北方約100公里處。此保護區地處烏拉山脈南部的北方針葉林區，於2001年被列入聯合國教育、科學及文化組織人與生物圈計劃（MAB）的生物圈保護區。

## 歷史

維西姆自然保護區的歷史可追溯至1946年，當時即有名為維西姆的自然保護區在此處建立，但1951年即被裁撤。1971年保護區得到重建，名稱得名自鄰近的城鎮彼爾姆邊疆區多布良卡區維西姆。

## 氣候

維西姆自然保護區位於烏拉山凍原與北方針葉林生態區，約為凍原與北方針葉林兩種林相的交界處，氣候屬溫帶大陸性濕潤氣候，日夜、季節溫差均大，夏季天氣較溫和，冬季則為甚為寒冷且降有大雪。保護區一年的生長季約為141天，年平均降雨量則為600毫米。

## 生物相

維西姆自然保護區的植被為烏拉山脈南部典型的針葉林相，其範圍內已紀錄了435種維管束植物，主要樹種包括西伯利亞雲杉、西伯利亞冷杉與樺木等。1995年保護區曾受大雨破壞，1998年與2010年則分別發生了森林大火，現時保護區僅有一小部分（約1500公頃）為原始林相。

保護區中出現的動物也多是烏拉山脈中部針葉林的典型物種，包括馴鹿、狼、熊、兔、河狸、貂、白鼬、鼩鼱等，共紀錄有48種哺乳動物與185種鳥類。

## 使用

作為嚴格自然保護區，維西姆自然保護區幾乎不對公眾開放，不過科學研究者與環境教育者可向管理單位申請參觀。保護區正興建三條供遊客生態旅遊的步道，屆時會對遊客開放，但仍須獲得許可後才能前往。保護區的主要辦公室位於基洛夫格勒。

## 圖集

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## 基本資料

- 別名：Висимский заповедник、(Also: Visimskiy)
- 參見：ia
- 尺寸：300
- 物資：yes
- 位置：保護區的位置
- 位置：斯維爾德洛夫斯克州
- 最近城鎮：基洛夫格勒
- 座標：57°N 24°E
- 面積：33487ha
- 成立：1971年
- 網站：http://visimskiy.ru/
- 行政機構：俄羅斯聯邦自然資源與環境保護部
汽車蓄電池

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汽車蓄電池又稱為SLI電池（Starting-Lighting-Ignition），是一種用於啟動汽車的可充電電池，它的主要作用是為汽車內的發動機提供電力。發動機啟動後，汽車蓄電池仍繼續向汽車電氣系統供電，交流發電機則根據用電需求的增加或減少為電池充電。通常情況下，啟動汽車所使用的汽車蓄電池電量不到電池容量的百分之三。

## 現代汽車中的電池

### 汽油和柴油發動機

通常情況下，啟動消耗的電池電量不到電池容量的3%。因此，汽車電池的設計目標是在短時間內提供最大電流。由於這個原因，它們有時被稱為「汽車蓄電池」，用於啟動、照明和點火。汽車蓄電池的設計不適合深度放電，完全放電會縮短電池的使用壽命。

除了啟動引擎外，當車輛的電力需求超過充電系統的供電量時，汽車蓄電池還能提供必要的額外電力。它還能起到穩定器的作用，平衡可能造成損害的電壓尖峰。引擎運轉時，大部分電力由交流發電機提供，發電機內建電壓調節器，可將輸出電壓保持在 13.5 伏特至 14.5 伏特之間。現代汽車蓄電池為鉛酸電池，使用六個串聯電池單元提供標稱 12 伏特系統（適用於大多數乘用車和輕型卡車），或使用十二個電池單元提供 24 伏特系統（適用於重型卡車或土方設備）。

由於電池通風口堵塞或通風不良，再加上點火源，負極處可能會積聚氫氣，引發氣體爆炸。引擎啟動過程中的爆炸通常與腐蝕或骯髒的電瓶極柱有關。美國國家公路交通安全管理局1993 年的一項研究表明，31% 的汽車電池爆炸傷害發生在電池充電時。其次最常見的情況是在進行電纜連接時、跨接啟動時（通常是由於在連接充電源之前未連接到沒電的電池，以及未連接到車輛底盤而是直接連接到接地的電池極柱）以及檢查液位時。近三分之二的受傷者遭受化學灼傷，近四分之三的受傷者眼睛受傷，以及其他可能的傷害。

### 電動和混合動力車

電動車由高壓電動車電池供電，但它們通常也配有汽車電池，以便可以使用設計為以 12 伏特運行的標準汽車配件。它們通常被稱為輔助電池。

與傳統的內燃機汽車不同，電動車不使用交流發電機為輔助電池充電，而是使用直流-直流轉換器將高電壓降至所需的浮動充電壓（通常在 14 伏特左右）。

此外，電動車沒有啟動電機，因此只需要輔助電池提供有限的電力和能量。為此，特斯拉於 2021 年推出了一款儲能僅 99 千瓦的鋰離子輔助電池。

## 設計

汽車電池是濕電池的一個例子，它有六個電池單元。鉛蓄電池的每個電池單元由交替的極板組成，這些極板由鉛合金板柵製成，板柵內填充海綿鉛板（陰極）或塗有二氧化鉛（陽極）。每個電池單元都充滿了硫酸溶液，也就是電解液。最初，每個電池單元都有一個加液口蓋，可以透過它查看電解液液位，並向電池單元加水。加液口蓋上有一個小排氣孔，可以讓充電過程中產生的氫氣從電池單元排出。

電池單元透過短而粗的帶子連接，從一個電池單元的正極板連接到相鄰電池單元的負極板。一對粗端子安裝在電池頂部（有時是側面），端子表面鍍有鉛以防腐蝕。早期的汽車電池使用硬橡膠外殼和木質隔板。現代電池則使用塑膠外殼和編織板，以防止電池極板接觸和短路。

過去，汽車電池需要定期檢查和維護，以更換電池運行過程中分解產生的水。「低維護」（有時也稱為「零維護」）電池使用不同的合金作為極板元件，從而減少了充電時分解的水量。現代電池在其使用壽命內可能不需要額外加水；有些類型的電池取消了每個電池的單獨加水蓋。這些電池的一個缺點是它們極不耐受深度放電，例如，當汽車電池電量完全耗盡時，車燈一直亮著。這會在鉛板電極上形成硫酸鉛沉積物，並可能縮短電池壽命的三分之一或更多。

閥控鉛酸電池，又稱為吸收式玻璃纖維隔板（AGM）電池，對深度放電的耐受性更強，但價格也更高。VRLA 電池不允許在電池單元中加水。每個電池單元都配有自動洩壓閥，以防止電池外殼在嚴重過度充電或內部故障時破裂。閥控鉛酸電池不會溢出電解液，這使其特別適用於摩托車等車輛。

電池通常由六個串聯的原電池組成。每個電池可提供 2.1 伏特的電壓，充滿電時總電壓為 12.6 伏特。在放電過程中，負極（鉛）端子發生化學反應，將電子釋放到外部電路，正極（氧化鉛）端子則發生另一個化學反應，從外部電路吸收電子。這驅動電子透過外部電路導線（電導體）產生電流（電能）。電池放電時，電解液中的酸會與極板材料反應，將其表面改為硫酸鉛。電池充電時，化學反應則相反：硫酸鉛重新變成二氧化鉛。將極板恢復到原始狀態後，可以重複此過程。

部分車輛使用其他啟動電瓶。為了減輕重量，2010 年保時捷 911 GT3 RS選配了鋰離子電池；自 2018 年起，所有起亞 Niro傳統混合動力車型均配備鋰離子電池。重型車輛可能採用兩塊串聯電池組成 24 伏系統，或採用串並聯電池組供電 24 伏特。

## 使用與維護

過熱是電池故障的主要原因，例如電解液在高溫下蒸發，導致極板暴露在電解液中的有效表面積減少，從而導致硫酸鹽化。板柵腐蝕速度會隨著溫度升高而加快。低溫也會導致電池故障。

如果電池電量耗盡，無法啟動發動機，可以透過外部電源進行跨接啟動。引擎啟動後，如果交流發電機和充電系統完好無損，就可以為電池充電。

電池端子腐蝕會導致汽車因電阻而無法啟動，而適當塗抹電介質油脂可以防止這種情況發生。

硫酸鹽化是指電極上覆蓋一層堅硬的硫酸鉛，這會削弱電池性能。當電池未充滿電並處於放電狀態時，就會發生硫酸鹽化。硫酸鹽化的電池應緩慢充電，以防止損壞。

SLI 電池（啟動、照明和點火）並非設計用於深度放電，因此深度放電會縮短其壽命。

啟動電池的極板設計用於增加表面積，從而具有較高的瞬時電流能力，而船用（混合）電池和深循環電池的極板更厚，極板底部有更多空間，以便在電池短路之前聚集廢極板材料。

使用鉛銻極板的汽車電池需要定期補充純淨水，以補充因電解和蒸發而流失的水分。透過將合金元素改為鈣，較新的設計降低了水分流失率。現代汽車電池的維護需求較低，並且可能不再提供用於向電池單元加水的蓋子。此類電池在極板上方設有額外的電解液，以彌補電池使用壽命期間的損失。

一些電池製造商內建了比重計來顯示電池的充電狀態。可疑-討論 需要澄清

主要的磨損機制是電池極板上活性物質的脫落，這些脫落物會積聚在電池底部，最終可能導致極板短路。將一組極板封裝在由透氣材料製成的塑膠隔離袋中，可以顯著減少這種情況。這樣可以讓電解液和離子通過，同時防止污泥堆積在極板上。污泥主要由硫酸鉛組成，硫酸鉛是在兩個電極上產生的。

## 環境影響

汽車電池回收可減少製造新電池所需的資源需求，將有毒鉛從垃圾掩埋場轉移，並防止不當處置的風險。一旦鉛酸電池不再能充電，它就被視為廢鉛酸電池 (ULAB)，根據《巴塞爾公約》被歸類為危險廢物。根據美國環保署的數據， 12 伏特汽車電池是全球回收率最高的產品。光是在美國，每年約有 1 億個汽車電池被更換，其中 99% 被送去回收。然而，在不受監管的環境中，回收工作可能會被錯誤地完成。作為全球廢棄物貿易的一部分，ULAB 從工業化國家運往發展中國家進行拆卸和回收。大約 97% 的鉛可以回收。Pure Earth估計，發展中國家有超過 1,200 萬人受到 ULAB 加工過程中鉛污染的影響。

廢鉛酸蓄電池回收曾被用來作為支持污染避難所假說的例子。2009年，美國環保署大幅收緊了針對鉛污染的國家環境空氣品質標準，這使得國內回收工作更加困難和昂貴，但並未禁止企業將回收工作轉移到環境標準較低、執法不嚴的國家。這一變化之後，美國對墨西哥的廢棄鉛酸蓄電池出口增加了四倍，隨之而來的是，居住在墨西哥電池回收廠兩英里（3.2公里）半徑範圍內的母親所生的低體重嬰兒數量顯著增加。
嵵裡水仙宮

嵵裡水仙宮，通嵵裏水仙宮，昔時或作嵵內水仙宮，台灣澎湖縣馬公市廟宇，嵵裡澳角頭廟之一，嵵裡里公廟，主祀水仙尊王。清領時期乾隆11年（1746年）開基。法師流派為「閭山派」之「玉皇勅令、雷令支派」。

## 沿革

清領時期設澎湖廳計有十三澳，雍正五年（1727年）設「嵵裡澳」，澳名便取自嵵裡，該處民居周遭為高丘紗帽山所包圍，由於紗帽山山形似飯匙，聚落正位於紗帽山冠耳處（即帽沿）內側，故稱紗帽嵵，又作「匙（嵵）山」而得名。日治時期改稱「嵵裡鄉」、1945年曾一度與北鄰的井垵里合併，作「嵵垵里」，現今又獨立為「嵵裡里」。

根據嵵裡水仙宮廟中碑文記載，據傳乾隆八年（1743年）間，有來自金門的陳姓移民倡議籌建水仙宮，於乾隆11年（1746年）落成。嵵裡水仙宮中存有鼎灣眾弟子敬獻的「元亨利貞」匾額，落款年份為乾隆丙寅年（即乾隆11年、1746年），故嵵裡水仙宮在公元1746年立廟之說有其可信度。

嵵裡水仙宮在清領時期經歷多次重建，但未有文字紀錄可考；直到日治時期大正八年（1919年）間，里民陳進達、吳清江敬邀居民與漁船網主商議，各網組捐獻十分之三的漁業收益，籌措廟宇重建基金，並於大正12年（1923年）竣工，同年開辦鸞堂，即「勤心社化善堂」，著善書《醒生金篇》一部。

日治時期末期，澎湖遭受美軍空襲，嵵裡水仙宮因此毀損嚴重；二戰後的民國47年（1958年），里民吳便、陳根三等人發起廟宇重建募款工程，順利於民國50年（1961年）落成。民國75年（1986年），韋恩颱風侵澎，嵵裡水仙宮再度遭到破壞，陳純來、陳清山、吳德明、陳水勝等人再度號召重建，於民國78年（1989年）五月興工，民國82年（1993年）落成；嵵裡水仙宮廟身坐北朝南，面朝嵵裡前漁港，為三層樓之建築格局，內有彩繪雕龍，技藝精湛，堪稱金碧輝煌。

## 清代水師與水仙尊王信仰

根據黃阿有〈臺灣水仙宮的分布與其祀神之研究〉一文指出，台灣的水仙尊王信仰最早源自明朝廈門一帶的郊商、水手，東寧王國時期便有在台灣本島建廟祭祀水仙尊王的紀錄（即台南水仙宮），但台灣在17世紀末葉進入清領時期之後，原本民間郊商的商貿特權轉移至清代軍方手上，水師遂也延續原本民間祭祀水仙尊王的習俗。

嵵裡因位於大山嶼圓頂半島，北倚媽宮內灣，距媽宮社陸路約廿五里、南望虎井嶼及桶盤嶼，為面朝外洋（台灣海峽）之衝口，澎湖水師協遂於此處設「嵵裡汛」，編制屬水師協「左營」，每季又輪派一員千總或把總扼守，兼轄文良港汛和風櫃尾汛（分別位於今湖西鄉龍門村、馬公市風櫃里）；光緒13年（1887年）後兵防改制，增轄林投、奎璧和鼎灣三澳汛口。因此，應可佐證嵵裡地區之水仙尊王信仰如同媽宮水仙宮般，和清代水師皆有所淵源。

## 圖輯

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- 神明廳

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- 門神、入口

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- 水仙尊王

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- 壁面彩繪

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- 紫微上帝（二樓）

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- 年曆表

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- 元亨利貞匾（1746年）

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- 利涉大川匾（1853年）

## 注釋

23.524775°N 119.570186°E
巴塞吉自然保護區

巴塞吉自然保護區（Басеги заповедник）是俄羅斯的一處嚴格自然保護區（zapovednik），得名自當地方言的「美麗」，座落於彼爾姆邊疆區格列米亞欽斯克，位於烏拉山脈中部的巴謝吉山脈沿線。此區域較少受商業活動干擾，有大片雲杉林而具重要科學價值。保護區北邊有烏西瓦河、南邊有維利瓦河流經。

## 氣候

巴塞吉自然保護區位於烏拉山凍原與北方針葉林生態區，約為凍原與北方針葉林兩種林相的交界處，氣候屬溫帶大陸性濕潤氣候，僅有1至3個月的氣溫高於攝氏十度，冬季則非常寒冷且降有大雪。

## 生物相

巴塞吉自然保護區的植被為典型的針葉林相，共有超過250種維管植物，其中有45種較為稀有；另有超過50種哺乳動物與超過180種鳥類。保護區內受俄羅斯聯邦紅皮書（RDBRF）保護的物種包括肺衣、布袋蘭、覓夢絹蝶、哲羅鮭、金鵰、大杓鷸、白尾海鵰、游隼、黑鸛與鵰鴞等。另外保護區內共有六種鼩鼱，族群數量龐大。

## 使用

作為嚴格自然保護區，巴塞吉自然保護區大部分區域不對公眾開放，只有科學研究者與環境教育者可向管理單位申請參訪。不過保護區內有一條通往北巴塞吉山（North Basegi Mountain）山頂的生態旅遊步道，遊客可在事先申請、獲得書面許可後進入。保護區的主要辦公室位於格列米亞欽斯克。

## 圖集

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## 基本資料

- 別名：Басеги заповедник、(Also: Bassegi)
- 參見：ia
- 尺寸：300
- 物資：yes
- 位置：保護區的位置
- 位置：彼爾姆邊疆區
- 最近城鎮：格列米亞欽斯克
- 座標：58°N 3°E
- 面積：37935ha
- 成立：1982年
- 網站：http://www.basegi.ru/
- 行政機構：俄羅斯聯邦自然資源與環境保護部
胡安·恩里萊

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老胡安·龐塞·恩里萊（Juan Furagganan Ponce Enrile Sr.，1924年2月14日－2025年11月13日），是菲律賓參議院議長、財政部長、國防部長。他曾被一些政治分析人士認為可能有機會成為獨裁者費迪南德·馬科斯的繼承人。

## 生平

1924年，出生於菲律賓卡加延省的律師家庭。

1949年，畢業於馬尼拉雅典耀大學。

1953年，在菲律賓大學獲法學學士學位。

1955年，在美國哈佛大學獲法學碩士學位。

1968年，任財政部長與中央銀行金融委員會主席。

1972年，任國防部長。

1987年，當選參議員。

2008年，當選參議院議長。

2010年，連任參議院議長。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
阿拉斯加鐵路

阿拉斯加鐵路（英語：Alaska Railroad）是美國阿拉斯加州的一間州屬公營鐵路公司，同時是對該公司所運營的鐵路線路的稱呼。線路等級為二級。1914年由阿拉斯加州政府收購阿拉斯加州數家鐵路公司成立。同時提供客運服務和貨運服務。2016年，公司淨虧損430萬美元，毛利潤1.698億美元，總資產11億美元。

阿拉斯加鐵路全線呈不標準的倒Y型，所有線路均位於美國阿拉斯加州（不包括鐵路輪渡線）南起蘇厄德和惠蒂爾（兩個南端起點），途經安克雷奇，到達費爾班克斯，之後繼續前往艾爾森空軍基地和溫賴特堡。歷史上還能通往費爾班克斯東北部的育空河邊。阿拉斯加鐵路所屬鐵路線路長約1056公里，包括幹線和支線，支線部分長約800公里。阿拉斯加鐵路不與其它任何鐵路線路相連（不包括鐵路輪渡）。

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## 規劃中的延伸線

### 向北延伸至德爾塔章克申

至少在在2009年，即有將鐵路由費爾班克斯延伸至德爾塔章克申的規劃。該工程原計劃於2010年完工，但其中的關鍵性部分跨塔納納河塔納納河的橋梁遲遲不能開工，相關的鐵路連接線也沒有開工。2011年，阿拉斯加州計劃提供4000萬美元用於修建這座橋梁，建成初期為公路橋，在通往德爾塔章克申的鐵路開工後將轉換有阿拉斯加鐵路途徑的為公鐵兩用橋。美國國防部另將為建橋提供1億美元資金，因為該橋梁將能夠提供一條通往葛瑞利堡和塔納納聯合訓練基地（Joint Tanana Training Complex）兩處美軍基地的的陸路通道。塔納納河大橋於2011年9月28日舉辦開工典禮，2014年通車（僅包括軍用公路部分）。

### 麥肯齊點鐵路

美國地上交通運輸委員會曾於2011年11月21日提議修建從位於阿拉斯加州休斯頓的既有鐵路幹線至阿拉斯加州麥肯齊點長25英里（40千米）的鐵路新線。

### 安克雷奇通勤鐵路

目前有在阿拉斯加鐵路安克雷奇都會區段提供通勤鐵路服務的計劃，線路走向為安克雷奇↔鷹河 (安克雷奇)↔馬塔努斯卡山谷。但因途徑該路段的貨運列車班次較為頻密，需在該路段增加股道才能實現這一規劃。

2003年修建了連接泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場的鐵路支線，並在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場設立火車站。但該支線從未面向公眾提供常規定期旅客列車服務，但有郵輪公司通過包租旅遊專列的形式提供從泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場到郵輪港的接駁服務。阿拉斯加鐵路在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場的車站的名稱為「比爾·謝菲爾德阿拉斯加鐵路站（Bill Sheffield Alaska Railroad Depot）」，該站以阿拉斯加州前州長比爾·謝菲爾德的名字命名。

### 加拿大—阿拉斯加鐵路

自從19世紀至今，曾先後存在許多個直連加拿大和美國阿拉斯加州的鐵路規劃。其中，規劃中連接美國阿拉斯加州和美國本土48州的鐵路亦途徑加拿大。但到目前為止，加拿大和美國阿拉斯加州之間無直連鐵路。現時美國阿拉斯加州和美國本土48州之間有鐵路輪渡。

#### 計劃中連接至美國本土48州的鐵路

2001年，時任美國阿拉斯加州國會參議員法蘭克·穆考斯基（不久後成為阿拉斯加州州長）成立了用於研究在美國阿拉斯加州和加拿大間修建鐵路的雙邊委員會，加拿大聯邦政府實際上並未參與且未提供資金。但加拿大育空地區政府則表示出了興趣。

該委員會於2006年提出將加拿大育空地區卡馬克斯作為未來鐵路樞紐的規劃。當時曾坐出多個相關規劃，但連接美國阿拉斯加州和美國本土48州的鐵路卻未建成。

在拱心石輸油管道中的相關項目取消後，連接美國阿拉斯加州和加拿大的鐵路再次成為替代方案。2015年11月，加拿大媒體《國家郵報》報導了修建連接加拿大南部的阿爾伯塔省和美國阿拉斯加州的鐵路規劃。在這一設想中，線路北起美國阿拉斯加州德爾塔章克申，沿途的加拿大育空地區卡馬克斯作為鐵路樞紐，這些和之前的規劃一樣。之後經加拿大育空地區沃森湖鎮後進入加拿大不列顛哥倫比亞省，並在不列顛哥倫比亞省納爾遜堡設站。再經加拿大阿爾伯塔省和平河鎮到達南端終點加拿大阿爾伯塔省麥克默里堡。該鐵路方案由Assembly of First Nations提出。目前還不清楚這條鐵路連接是否會同時提供貨運和客運服務，就像阿拉斯加鐵路一樣。

2020年9月25日，美國總統唐納·川普宣布向阿拉斯加—阿爾伯塔鐵路發展公司發出總統許可證，即批准美國阿拉斯加鐵路和加拿大方面合作修建連接美國阿拉斯加州和加拿大阿爾伯塔省的「阿拉斯加—阿爾伯塔鐵路（英文全稱：Alaska-Alberta Railway，英文簡稱：A2A Railway）」。規劃中的「阿拉斯加—阿爾伯塔鐵路」美國阿拉斯加州一側的起點位於北極市，經加拿大育空地區、加拿大不列顛哥倫比亞省納爾遜堡、到達終點加拿大阿爾伯塔省麥克默里堡。阿拉斯加—阿爾伯塔鐵路也一直在與馬塔努斯卡-蘇西特納自治市鎮就興建通往其所屬的麥肯齊點的鐵路進行談判。

## 聯外鐵路輪渡

阿拉斯加鐵路現有聯通美國阿拉斯加州至美國華盛頓州西雅圖的鐵路輪渡，停靠點包括安克雷奇、惠蒂爾、費爾班克斯、西雅圖海港島。

歷史上曾有加拿大國家鐵路運營的名為「Aquatrain」的鐵路輪渡線路，一端終點位於美國阿拉斯加州惠蒂爾，另一端終點位於加拿大魯珀特王子港，1962年開通，2021年4月停運。

## 基本資料

- 原文名：Alaska Railroad
- 尺寸：100
- 說明：阿拉斯加鐵路的旅客列車行駛在斯潘塞冰川一帶
- 類型：鐵路客運和鐵路貨運
- 狀態：營運中
- 運營範圍：美國 阿拉斯加州
- 公交線路：5條（包括幹線及支線）
- 啟用：1914年（公司成立）
- 所有者：阿拉斯加州政府
- 車輛段：安克雷奇
- 線路長度：656mi
- 位置：阿拉斯加鐵路路線圖
- 毀壞日：uncollapsed
奧內西梅·克勒爾奇

奧內西梅·克勒爾奇（Они́сим Его́рович Клер；Onésime Clerc；1845年2月25日－1920年1月18日）是一名出生於瑞士的俄羅斯博物學家，為烏拉爾自然科學愛好者學會的創辦者。

## 生平

克勒爾奇於1845年出生於瑞士科塞勒-科芒德雷什，後畢業於紐沙烏地的貿易學院，因家庭因素而未就讀大學。1862年，克勒爾奇前往俄羅斯莫斯科，成為特魯別茨科伊家族的法語家庭教師，後來他通過聖彼得堡帝國大學的試驗，得到在各教育機構教授法文的資格。三年後，克勒爾奇前往雅羅斯拉夫爾，開始參加當地科學社群的活動。

1867年，克勒爾奇成為葉卡捷琳堡男子中學（今葉卡捷琳堡第九中學）的法語教師，教學之餘他在學校校長、同事以及葉卡捷琳堡礦業學校校長N. K. Chupin的支持下，探索周邊地區的自然生態。1870年底克勒爾奇推動成立了烏拉爾自然科學愛好者學會（UOLE），並長期擔任該組織的秘書與會長；同年底他還創立了一座博物館，即現在的斯維爾德洛夫斯克州地方歷史博物館。

1920年1月18日，克勒爾奇因患斑疹傷寒於葉卡捷琳堡逝世。

## 家庭

同年克勒爾奇與一名牧師的女兒結婚，他們共育有四名子女，長子弗拉基米爾（Vladimir）畢業於日內瓦大學，為一名生物學家；次子（Modeste）為地質學家；三子喬吉（Georgi）為動物學家；最小的女兒克里斯蒂娜（Kristiana）為沙德林斯克的一名法語教師。

## 榮譽

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- 學術界棕櫚葉勳章

## 紀念

2015年，斯維爾德洛夫斯克州地方歷史博物館的門口設立了一座克勒爾奇的半身銅像，銅像在博物館創立145週年的紀念活動中揭幕，以紀念克勒爾奇對自然科學研究的貢獻。

## 基本資料

- 出生日期：1845年2月25日
- 出生地：瑞士科塞勒-科芒德雷什
- 逝世日期：1920年1月18日
- 逝世地：俄羅斯葉卡捷琳堡
- 研究領域：博物學
- 知名於：烏拉爾自然科學愛好者學會的創辦者
- 植物命名人縮寫：Clerc.
- 獲獎：學術界棕櫚葉勳章
芝加哥公約

《芝加哥公約》，又稱《國際民用航空公約》，是1944年通過的交通運輸領域的國際公約，其建立了國際民用航空組織（ICAO）。公約規定了領空、民用航空器登記以及安全、安保和可持續發展的相關規則，並詳細說明了簽約國在航空旅行方面的權利。此外，公約還包含了涉及稅收的條款。

該文件於1944年12月7日在芝加哥由52個簽署國簽署，於1947年4月4 日正式生效，同一天國際民航組織（ICAO）正式成立。同年 10 月，國際民航組織成為聯合國經濟及社會理事會（ECOSOC）的一個專門機構。此後，該公約先後於1959年、1963 年、1969年、1975年、1980 年、1997年、2000年和2006年進行了8次修訂。

截至2019年3月，《芝加哥公約》共有 193 個締約國，其中包括除列支敦斯登以外的所有聯合國成員國。庫克群島雖然不是聯合國成員，但也是該公約的締約國。通過瑞士的批准，該公約的效力也已擴大至覆蓋列支敦斯登。

## 背景

為使國際民用航空得以按照安全和有秩序的方式發展，並在機會均等的基礎上得以建立健康經濟地經營，各締約國締結該公約。

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## 主要條款

一些重要條款包括：

第1條：每個國家對其領土上空的空域具有完全和排他的主權。

第3條：任何其他國家必須避免對飛行中的民用航空器訴諸武力。

第5條：非定期的締約國航空器有權在無需事先許可的情況下飛越他國領土或進行非營運性經停。然而，該國可以要求該航空器降落。

第6條：（定期航班）除非經締約國特別許可或其他授權，否則不得在該國領土上空或進入其領土經營定期國際航班。

第10條：（在海關機場降落）：國家可以要求在指定的海關機場降落，同樣也可以要求從指定的海關機場起飛離境。

第12條：各國應使其航空規則儘可能與本公約確定的規則保持一致，確保遵守這些規則的責任由締約國承擔。

第13條：（入境及清關規定）航空器在抵達、離開或在某國領土逗留期間，應遵守該國關於乘客、機組人員或貨物入境及離境的法律法規。

第16條：各國有權在他國航空器降落或起飛時對其進行檢查，且不得造成不合理的延誤。

第24條：往返或飛越另一締約國領土的航空器應根據該國的海關規定準予暫時免稅。締約國航空器上的燃料、潤滑油、備件、常規設備和機上供應品在抵達另一締約國領土並於離開時仍留於機上的情況下，應免除關稅、檢驗費或類似的國家或地方稅費。此項豁免不適用於任何卸下的物品，除非符合該國的海關規定，該國可能要求將其置於海關監管之下。

第29條：在進行國際飛行前，機長必須確保航空器處於適航狀態、已妥善登記且機上攜帶相關證書。所需文件包括：

登記證

適航證

乘客姓名、登機地點及目的地

機組人員執照

航行日誌

無線電執照

貨物艙單

第30條：航空器在另一國領土內或其上空飛行時，僅可攜帶並使用根據其登記國規定取得執照的無線電設備。無線電僅可由獲得登記國適當執照的機組人員使用。

第32條：從事國際航空的航空器的駕駛員和機組人員必須持有由其登記國頒發或核准的合格證書和執照。

第33條：（證書和執照的承認）由航空器登記國頒發或核准的適航證、合格證書和執照應被其他國家承認。頒發這些證書或執照的要求必須等於或高於本公約確定的最低標準。

第40條：凡執照或證書上帶有批註的航空器或人員，除非經進入其領土的國家許可，否則不得參加國際航行。凡不符合相關國際標準的執照持有人，應在執照上附上或批註其不符合標準之詳情。

## 外部連結

- Convention on International Civil Aviation (9th edition) , International Civil Aviation Organization, 2006
- Annexes 1 to 18 - Convention on International Civil Aviation , International Civil Aviation Organization, 2007
- The Postal History of ICAO : The Chicago Convention

## 基本資料

- 車隊名稱：國際民用航空公約
- 簽署日：1944年12月7日
- 簽署地點：美國芝加哥
- 生效日：1947年4月4日
- 保存處：美國政府
- 語言：英文、法文、西班牙文、俄文（修正案尚未生效）
- wikisource：國際民用航空公約
- 簽署者：193（包括除列支敦斯登以外的聯合國成員，以及庫克群島）
烏拉爾自然科學愛好者學會

烏拉爾自然科學愛好者學會（Уральское общество любителей естествознания, УОЛЕ）是十九世紀晚期至二十世紀早期俄羅斯葉卡捷琳堡的一個組織，於1870年底由博物學家奧內西梅·克勒爾奇推動成立。該組織支持對烏拉爾地區自然科學與歷史的研究，有許多俄羅斯科學家、探險家與教師加入，在俄羅斯多個城市設有分會，曾舉辦大型公開展覽，並在葉卡捷琳堡開設博物館。1929年，學會被蘇聯政府勒令解散。

## 沿革

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葉卡捷琳堡在十九世紀晚期是快速發展的工商業中心，造就了一批新富階級，但缺乏高等教育機構。1870年12月29日，當地約80名自然科學愛好者開會決定成立一個推廣教育的組織，即為烏拉爾自然科學愛好者學會。學會的主要推動者是出生於瑞士的博物學家奧內西梅·克勒爾奇，他當時任教於當地一所男子中學（今葉卡捷琳堡第九中學），並業餘從事烏拉爾地區的地質學和植物學研究。創立之初此組織經費來自會員繳納的會費，後來還包括個人捐獻與政府資助，1895年起學會每年都從政府獲得一筆經費。

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學會創立之初主要宗旨為烏拉爾地區的博物學研究，不過隨著人數增長，也漸拓展到天氣學、古生物學等領域。學會開設了數間學校，1887年舉辦了1887年西伯利亞－烏拉爾科學與技術展覽，成功徵得許多捐款。

1889年學會租用了葉卡捷琳堡的一間政府大樓，設立了永久展廳展示各種文物收藏，即今日斯維爾德洛夫斯克州地方歷史博物館的前身。隨著組織規模擴大，學會開始在俄羅斯其他城市建立分會，如彼爾姆的分會在1890年成立，許多分會也分別在當地成立博物館，如彼爾姆地區博物館。

1877年至1927年間，學會有發行科學期刊《烏拉爾自然科學愛好者學會紀錄》（Записки Уральское общество любителей естествознания），其中有些被翻譯成法文與英文。

### 解散

蘇聯成立後，烏拉爾自然科學愛好者學會最初得到當地蘇維埃的資金支持，但後來學會被政府嚴加檢視，甚至被認為是葉卡捷琳堡反革命活動的中心，1920年代學會的許多重要成員被逮捕、資產被沒收，1929年學會遭到勒令解散。

## 歷任會長

烏拉爾自然科學愛好者學會歷任會長如下：

- 弗拉基米爾·亞歷山大羅維奇·格拉馬奇科夫（Грамматчиков, Владимир Александрович）：1871年1月－9月
- 伊凡·帕夫洛維奇·伊凡諾夫（Иванов, Иван Павлович）：1871年－1897年
- 帕維爾·彼得羅維奇·博克列夫斯基：1897年－1899年（Боклевский, Павел Петрович）
- 亞歷山大·安德烈耶維奇·米斯拉夫斯基：1899年－1904年
- 魯道夫‧格加爾多維奇·馮·米科維茲（Фон Миквиц, Рудольф Гергардович）：1904年－1909年
- 奧內西梅·克勒爾奇：1909年－1920年
- 莫迪斯迪·克勒爾奇：1921年－1923年
- 雅科夫·亞歷克賽耶維奇·伊斯托明：1924年－1929年

## 基本資料

- 日語原文：烏拉爾自然科學愛好者學會、Уральское общество любителей естествознания
- 成立時間：1870年12月29日
- 撤銷：1929年
- 類型：科學組織
- 目標：支持博物學研究與教育
- 創辦人：奧內西梅·克勒爾奇
- 地址：俄羅斯帝國葉卡捷琳堡
- 服務地區：俄羅斯
猶他州巨碑

猶他州巨碑（Utah monolith），又名猶他州金屬巨柱，是一根金屬柱子，矗立在美國猶他州聖胡安縣東南部的紅色砂岩狹縫型峽谷中。這個9.5英尺（3米）高的結構是由金屬片鉚接而成的，組成為三角柱狀。它在2016年7月至10月之間被不合法地放置在公共土地上。2020年11月，州份的生物學家們在一次坐直升機調查野生大角羊時發現了它。

幾天內，公眾利用GPS繪圖軟體找到了巨碑，並前往這個偏遠的位置。不知道是誰製造這個巨碑，以及為何要製造，令人們對它進行猜測。在媒體報道「神秘巨碑吸引了全國人民」後，2020年11月27日它就被身份不明的四人團體暗中移走。

羅馬尼亞、加利福尼亞州、荷蘭和英國也出現過類似的金屬柱子，羅馬尼亞與加利福尼亞州的巨碑後來被移走。

## 發現

2020年11月18日，猶他州野生動植物資源局的州份生物學家在猶他州東南部從直升機上調查大角羊時，其中一名生物學家發現了這個結構物，並告訴飛行員Bret Hutchings再次飛過該地點。Hutchings描繪發現的那一刻：

其中一個生物學家發現它，而我們剛好直接飛到它的上空。他說：「喔，喔，喔！回頭啊！回頭！」，我問「什麼？」，他說「後面有東西——我們得去看看！」

Hutchings指出，該物體似乎是人造的，是「栽」在地上，而不是從天上掉下來的。

11月20日，猶他州公共安全部（DPS）在Instagram上發布了該巨柱的照片。11月23日，DPS在其網站上發布了該物體的影片和照片，但沒有公布其具體位置，稱：「DPS的空勤局在紅岩國度（Red Rock Country）遭遇巨碑」。

## 內容

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在第一次發現這個巨柱時，DPS將它形容為巨碑（monolith），此後其他主要媒體也重複了這一說法，雖然「巨碑」這個字眼指的是一塊巨大石頭，但這個字也與電影《2001太空漫遊》中的巨碑 (2001太空漫遊)有著密切的聯系，與猶他州的巨碑有著相似之處。這個巨柱有盲鉚釘，被認為是人造的。

## 合法性

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DPS發表了聲明，引用美國內政部土地管理局（BLM）的規定，未經許可在公共土地上安裝結構物（包括藝術品）是非法的，「不管你是來自哪個星球」。

## 被移除

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土地管理局的猶他州分部表示收到可靠報告稱，該巨碑已於2020年11月27日晚上被不明團體移走了，剩下的部份只是一塊曾經在頂部的三角形金屬片。兩位在接近午夜時分徒步前往該地點的人士Riccardo Marino和Sierra Van Meter說，當他們走近該地點時，看到一輛小型貨車載著一個物體駛離了現場。

2020年12月1日，《紐約時報》報道了更多關於四名男子拆除和移走巨碑的細節（和圖片），幾位冒險攝影師（包括Ross Bernards、Peter Jans和Michael James Newlands）見證這件事，並發佈在Instagram上。12月1日，有一段影片被發佈在YouTube上，名為「我們移走了猶他州巨碑」（We Removed the Utah monolith）。影片顯示四名人士用手推車運走該結構物。

## 類似的巨碑

### 羅馬尼亞

2020年11月26日，羅馬尼亞的皮亞特拉-尼亞姆茨城市的Bâtca Doamnei山丘上發現了一個與在猶他州幾乎相同的巨碑，靠近歷史悠久的Petrodava Dacian堡壘。這個巨碑是在私人地方被發現，據說是「非法」放置的。目前此事件正在調查中。

Jurnal FM表示，他們實際上在前一個星期二，特別是在猶他州巨碑消失之前「收到一封郵件，內容是有關於在一座山丘上發現的一個奇怪結構物的片段和一些照片」。片段指出了該結構物與猶他州巨碑的相似之處，同時也強調了其反射性和紋理的重大差異。11月29日，Jurnal FM發布最新消息稱，來自羅馬尼亞的巨碑也消失了，並提到有人報告說有一束「亮光」，不過沒有提供該報告的具體來源。「當地人以為光線來自一輛汽車，但光線是射向天空的。在早上，巨碑豎立的地方已經空了，只有被積雪覆蓋的地面上殘留著一個淡淡的印記。」

12月1日，當地的一家報紙《Ziar Piatra Neamț》向路透社證實，羅馬尼亞的巨碑已經消失。該報還稱，「顯然」是由一名「差勁的當地焊工」製作，但此人的身份仍然不明。

### 加利福尼亞州

12月2日，在加利福尼亞州阿塔斯卡德羅的松樹山（Pine Mountain）發現了一個三角形的反光金屬柱子。它似乎是空心的，沒有固定在地面上。12月4日，三名來自橙縣（Orange County）的青年在DLive上直播自己摧毀巨碑的過程，用大型的木造十字架取代它，並高呼「基督是王！」（Christ is king!），這些青年似乎認為巨碑是反基督，鼓吹非法移民，並與反法西斯主義運動有關。

### 荷蘭

2020年12月6日，荷蘭菲士蘭省的Oudehorne中的一個自然保護區發現一個三角形的銀色巨碑。目前不知道是誰擺放這個巨碑。

### 英國

2020年12月6日，在懷特島郡的康普頓海灘（Compton Beach）發現一個與猶他州結構物幾乎相同的反光巨碑。

## 外部連結

- isXpMRmKenE – ABC News, November 24, 2020.
- Official BLMUtah FaceBook Comments re Missing Monolith , November 29, 2020.
- Bureau of Land Management - Utah. "Illegally Installed Structure aka the 'monolith'". Flickr.

## 基本資料

- 頭銜：猶他州巨碑、Utah monolith
- italic title：no
- 域：0.95
- 藝術家：不明
- 年份：2016年
- 類型：金屬
- 媒介：不鏽鋼或鋁（假設）
- 尺寸：114.5
- 尺寸：23.0
- 尺寸：cm
- 尺寸：in
- 城市：原本位於美國猶他州聖胡安縣的洛克哈特盆地（Lockhart Basin）；摩押西南部17英里（27公里）
- 狀態：拆卸但後來重新組裝
- 座標：38°N 20°W
- mapframe：yes
- mapframe-zoom：10
- mapframe-caption：Location where the monolith was found
素燒鵝

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素燒鵝是一道中國江南一帶常見的菜品，因成品外觀形似燒鵝而得名。素燒鵝的主要材料為新鮮豆腐皮，將鹵過的豆腐皮捲起之後用油煎炸至表面蓬鬆，也可在豆腐皮卷中捲入其它菜品再煎炸。
越南—古巴關係

越古關係（Quan hệ Việt Nam-Cuba, Relaciones Cuba-Vietnam）是指越南和古巴之間的雙邊關係。越古兩國於1960年12月2日建交，兩國關係建基於相近的意識形態，以及自1990年代起的貿易投資等經濟上的聯繫。關係友好緊密，越南支持古巴人民反對他國干涉、維護國家主權的鬥爭。目前兩國維持著「特殊夥伴關係」。兩國均為不結盟運動及東亞－拉丁美洲合作論壇成員國。

## 政治交流

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越南民主共和國建立之初，處於反共陣營的古巴並未給予外交承認，而是於1955年11月3日給予越南共和國外交承認，但在1959年古巴革命後，菲德爾·卡斯楚宣布古巴承認胡志明領導的北越政權，不再承認越南共和國。在越南總理范文同與古巴外交部長會晤後，越古兩國也於1960年12月2日與之建交，古巴也由此成為北越在西半球的第一個邦交國。越南戰爭期間，作為蘇聯盟友的古巴向越南民主共和國派出了建築工人、醫療援助團隊，同時，古巴亦支持越南南方民族解放陣線反抗南越政權，並於1969年6月11日承認越南南方共和國直至1976年7月越南正式統一為止。卡斯楚則表示「為了越南，古巴願獻出自己的鮮血」。1973年，《巴黎和平協約》簽訂後，卡斯楚訪問了已被北越奪取的廣治省。越南統一後，古巴亦於1977年9月20日支持新建立的越南社會主義共和國加入聯合國。

1979年，越南與中國在邊界發生戰爭，古巴政府表示譴責中國、支持越南，並要求中國從越南撤軍停戰。柬越戰爭期間，越南受到制裁並被禁運，而古巴則是為數不多的向越南提供藥品和食品援助的國家之一。

在實行革新開放政策之後，越南與古巴的經濟貿易關係加深，越南亦積極呼籲美國解除對古巴的制裁，並繼續為古巴提供糧食、機械設備等物資援助。從2010年至2020年，古巴開放並學習借鑒了越南的市場經濟模式。

2021年，古巴爆發了反政府示威，越南外交部發言人黎氏秋姮表示：「古巴局勢已很快恢復穩定。越南一直關注並相信古巴將早日克服由新冠疫情和制裁封鎖造成的困難，成功實現古巴社會主義經濟和社會模式的更新，發揚在教育、衛生和科學技術等領域所取得的巨大成就。」越南友好組織聯合會和越古友好協會也向古巴政府表示支持：「我們堅決反對煽動騷亂、報導虛假新聞、教唆、歪曲事實，企圖破壞古巴政治穩定的圖謀和行動。」並且批評美國對古巴的敵對政策，呼籲美國「立即解除對古巴的經濟、商業和金融封鎖，早日與古巴實現關係正常化，尊重古巴人民的權利及其所選擇的發展道路和社會主義制度」。

## 經濟貿易關係

越南和古巴正在根據各自國家的優勢在一些領域進行雙邊經濟合作。特別是在農業、油氣開採、電信、教育和衛生領域。越南石油公司亦在古巴海域擁有油氣勘探和開發項目，越南-古巴雙向貿易總額在2010年達到2.5億美元。越南是古巴在亞太地區第二大貿易夥伴，僅次於中國大陸。

古巴經濟政策委員會主席馬里諾·穆里略在2012年10月訪問越南時表示希望越南支持古巴進一步的農業發展，重點是種植糧食作物和經濟作物。

古巴除了希望從越南吸引投資商外，還參考了越南在吸引外國投資過程中的經驗。在2018年4月訪問古巴期間，越共中央總書記阮富仲代表越南宣布了對古巴的債務減免。2018年，兩國貿易額超過5億美元。越南主要向古巴輸出大米、紡織品、鞋類、電腦、電子產品、木材和咖啡，越南亦是古巴主要的大米供應國之一。古巴馬里埃爾發展特區成立後，一些越南企業也開始進駐特區並投資當地。

## 人文交流

<image>

19世紀的古巴詩人何塞·馬蒂就曾在他的詩歌中提及了越南，當時，他以越南的境域比喻古巴，並藉此表達了對抵抗外國侵略的越南人民的同情，以及反對列強瓜分古巴的立場。

從1960年至今，互為馬克思列寧主義為執政思想的共產主義國家的越南與古巴在意識形態領域關係緊密。兩國也時常在共產主義理論學術研究上相互交流、取長補短。古巴國內有以胡志明命名的學校和胡志明紀念碑。而斐代爾·卡斯楚訪問的越南廣治省亦於2018年建立了以卡斯楚命名的紀念公園。

20世紀60年代，邦交初立之時，越南政府就派遣留學生前往古巴學習西班牙語，其後，越南通訊社又在該國建立分社。曾在古巴任職的越通社記者武文歐（Vũ Văn Âu）也主編了首本《越南語—西班牙語詞典》（Từ điển Việt – Tây Ban Nha），為促進越南、古巴兩國文化的交流作出了貢獻。武文歐也因此獲得古巴記者聯盟褒獎。

## 基本資料

- 古巴駐越南、大使館：越南駐古巴、大使館
平子站

平子站是位於廣島縣莊原市西城町平子，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1952年（昭和27年）2月1日 - 藝備線 備後西城站至高站之間新設此站。
- 當時車站地址為廣島縣比婆郡ja平子。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町平子。
- 1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著莊原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣莊原市西城町平子。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟左邊車門。車站設有小型車站大樓和廁所。此站是由三次鐵道部管理的無人車站。車站內沒有自動售票機。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜10

2002年（平成14年）｜7

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜2

2012年（平成24年）｜1

2013年（平成25年）｜3

2014年（平成26年）｜3

2015年（平成27年）｜3

2016年（平成28年）｜1

2017年（平成29年）｜2

2018年（平成30年）｜2

## 車站周邊

- 平子站前簡易郵局
- 國道183號
- 中國自然歩道
- ja三城線「平子站前」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

備後西城－平子－高

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：平子
- 圖片說明：車站大樓（2007年10月3日）
- 日文原名：平子
- 平假名：ひらこ
- 羅馬拼音：Hirako
- 電報碼：ヒラ
- 位置：日本廣島縣莊原市西城町平子
- 地理坐標：34°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）2月1日
- 2018：2
- 全寬備註：無人車站
高站

高站是位於廣島縣莊原市高町市場1262番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）3月15日 - 莊原線 備後庄原站至備後西城站之間開業，此站啟用。
- 當時車站地址為廣島縣比婆郡高村 (廣島縣)高市場。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著莊原市（第一次）成立，車站地址變為廣島縣莊原市高町市場。
- 1983年（昭和58年）10月31日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月31日 - 隨著莊原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣莊原市高町市場。
- 2010年（平成22年） - 撤走交會設備。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟右邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月台，現時車站大樓對面的月台廢止。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站沒有自動售票機和廁所。

<image>

- 列車交會設備後（2019年8月21日）

<image>

- 列車交會設備前（2007年10月3日）

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜23

2002年（平成14年）｜5

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜1

2012年（平成24年）｜2

2013年（平成25年）｜2

2014年（平成26年）｜1

2015年（平成27年）｜2

2016年（平成28年）｜2

2017年（平成29年）｜2

2018年（平成30年）｜1

## 車站周邊

- JA莊原 高分店
- 國道183號
- 高郵局
- 西城川
- 莊原市立高小學
- ja三城線「高站前」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

平子－高－備後庄原

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：高
- 圖片說明：車站大樓（2007年10月3日）
- 日文原名：高
- 平假名：たか
- 羅馬拼音：Taka
- 電報碼：タカ
- 位置：日本廣島縣莊原市高町市場1262番
- 地理坐標：34°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）3月15日
- 2018：1
- 全寬備註：無人車站
林賴三郎

<image>

林頼三郎（日語：はやし らいざぶろう，1878年9月6日－1958年5月7日），原名三輪賴三郎，為日本刑法學者、政治家、教育家，曾任檢事總長、大審院院長以及司法大臣。榮譽為正二位勲一等法學博士。因將思想犯保護觀察法與預防性拘留加入治安維持法而為人所識。

## 生平

<image>

1878年，賴三郎生於埼玉縣埼玉郡成田町（現行田市），父親是一名忍藩御典醫。其後父親生意失敗，因此生活變得十分貧窮。於就讀忍高等小學校間，父親病危，為了幫補家計，賴三郎於途中成為北埼玉郡役所的雜工。16歲時，他成為北埼玉郡郡長林有章的養子。同年升讀東京法學院（中央大學前身），畢業後進得學位法學博士，並進入法律界。

初時他為思想檢事派，並且加入法曹會。1919年，在三一運動爆發後，林賴三郎向平沼騏一郎所提交的調査報告當中，提出「將準備犯罪者隔離於社會外」。於升任司法次官（1925年）期間，曾協助制定及立法治安維持法，並直接導致京都學連事件發生。之後歷任檢事總長及大審院院長，1937年初次入閣，成為廣田內閣的司法大臣。

1941年協助修改治安維持法，協助內閣加入思想犯保護觀察法以及預防性拘留，令治安維持法進一步變得嚴苛。1945年出任樞密顧問官。兩年後接受公職追放。

另一方面，他同時致力於教育事業，於1929年協助ja創立舊制橫濱専門學校（現神奈川大學），並擔任初代校長。於1938年，出任母校中央大學學長。於接受公職追放後，林賴三郎更加專注於教育事務上，歷任私立學校振興會長、中央教育審議會委員，1952年再次出任中央大學理事長。後人為了彰顥其對教育的熱誠，於其家鄉建造一個碑而供紀念。

1958年，獲選為初代行田市名譽市民，同年5月病逝，享年七十九歲，同日獲追封為正二位。

## 親戚

林賴三郎與太太並沒有任何子女。而賴三郎有一名遠房親戚，是著名男藝人、同是中央大學畢業的丹波哲郎。
備後庄原站

備後庄原站是位於廣島縣莊原市中本町二丁目13番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 概要

此站為莊原市代表車站。曾經為急行列車停車站，現時只有普通列車停站，並且班次很少。此站前往廣島市內方法除了鐵路外，還有巴士路線。巴士比鐵道車費昂貴220日圓（前往廣島巴士中心／前往廣島站則昂貴260日圓），從此站步行2分鐘即可到達莊原巴士中心，在該處設有高速巴士前往廣島市內。而巴士的所需時間較短，並且可以直達市內正中心的廣島巴士中心。此站前往三次市的巴士車費比鐵路高130日圓，而且ja三城線的班次為每小時1至2班，比藝備線的列車班次多。

此站名稱冠上了｢備後｣兩字，這是由於在1910年，同音異字的莊原站（山陰本線）已經啟用。

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月8日 - 藝備鐵道鹽町站（現時為神杉站）至此站開業，此站啟用。
- 1933年6月1日：藝備鐵道被國有化，轉為國有鐵道莊原線的車站。
- 1934年（昭和9年）3月15日 - 莊原線此站至備後西城站之間開通。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2002年（平成14年）
- 3月23日 - 成為簡易委託車站。藝備線的急行列車「三次」進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間為普通列車。
- 秋天 - 為了師生課後活動後回家對策，來往此站的班次在上學日延長至備後西城站。
- 2007年（平成19年）7月1日 - 藝備線的急行列車全部廢止。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日 - 發生豪雨，此站暫停服務。
- 10月4日 - 三次站至此站重開。
- 12月20日 - 此站至備後落合站之間重開。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面3線的月台，可進行列車交會和折返。

此站是由三次鐵道部管理的簡易委託車站，委託莊原市負責車站業務。此站委託地方自治體進行車站業務，因此相比其他個人和機構的簡易委託車站中的業務，此站較多業務。此站委託業務包括了售發指定票和檢票業務，尤如一座業務委託車站。此站沒有自動售票機，設有櫃臺和車站收入管理系統售賣車票、回數票、自由席特急票、定期票、費用專用補充票和指定席票。車站大樓位於單式1號月台側，各月台之間設有跨線橋連接。在站內設有數條側線。曾經此站設有男女共用廁所，現時於託兒所處設有男女廁所（濕廁）。現時車站正在加建無障礙廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

藝備線｜下行｜三次、廣島方向｜從此站出發的列車使用2號月台

2、3｜上行｜備後落合方向

1號月台為下行本線，3號月台為上行本線，2號月台為上下行共用的待避線（中線），供三次站至此站之間折返列車使用。

## 車站周邊

車站周邊為莊原市中心。

- 莊原市政廳
- 莊原郵局
- 莊原巴士中心（步行2至3分鐘）
- 上野公園
- 廣島縣立莊原格致高等學校
- 廣島縣立莊原實業高等學校
- 莊原紅十字醫院
- 莊原大酒店

## 使用狀況

根據「廣島縣統計年鑑」，以下為近年1日平均乘車人次列表：

1981年（昭和56年）｜257

1987年（昭和62年）｜325

1988年（昭和63年）｜481

1989年（平成 元年）｜325

1990年（平成2年）｜321

1991年（平成3年）｜316

1992年（平成4年）｜289

1993年（平成5年）｜284

1994年（平成6年）｜277

1995年（平成7年）｜270

1996年（平成8年）｜280

1997年（平成9年）｜270

1998年（平成10年）｜250

1999年（平成11年）｜215

2000年（平成12年）｜210

2001年（平成13年）｜210

2002年（平成14年）｜188

2003年（平成15年）｜155

2004年（平成16年）｜148

2005年（平成17年）｜149

2006年（平成18年）｜146

2007年（平成19年）｜153

2008年（平成20年）｜150

2009年（平成21年）｜141

2010年（平成22年）｜128

2011年（平成23年）｜126

2012年（平成24年）｜103

2013年（平成25年）｜119

2014年（平成26年）｜110

2015年（平成27年）｜131

2016年（平成28年）｜143

2017年（平成29年）｜151

2018年（平成30年）｜116

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

高－備後庄原－備後三日市

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：備後庄原
- 圖片說明：車站大樓（2020年12月6日）
- 日文原名：備後庄原
- 平假名：びんごしょうばら
- 羅馬拼音：Bingo-Shōbara
- 電報碼：シハ
- 位置：日本廣島縣莊原市中本町二丁目13番1號
- 地理坐標：34°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月8日
- 2018：116
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
黑嘉麗

黑嘉麗（Frutips）是一種製成錠劑形狀的水果軟糖，公司網站宣稱有四分之一以上的成分為天然果汁，有黑梅與綜合水果兩種口味。使用澱粉如勾芡來做為凝膠物質。

產品最早於1881年推出，英文名原為「Rowntree's Fruit Pastilles」，即「朗特里的水果錠」，1988年被雀巢公司收購後在各地皆有改名，其中在加拿大、新加坡與大中華區改名為「Frutips」。

<image>

在臺灣曾經成為冰棒的口味。
山之內站 (廣島縣)

山之內站是位於廣島縣莊原市山內町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）9月20日 - 藝備鐵道開設此站。
- 1933年6月1日：藝備鐵道被國有化，轉為國有鐵道莊原線的車站。
- 1934年（昭和9年）3月15日 - 莊原線此站至備後西城站之間開通。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 終止簡易委託，完全成為無人車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有1面2線的島式月台，現時其中一邊的月台不再使用。此站設有男女共用旱廁。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。候車室與月台有一段距離。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜15

2002年（平成14年）｜9

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜8

2012年（平成24年）｜5

2013年（平成25年）｜2

2014年（平成26年）｜1

2015年（平成27年）｜3

2016年（平成28年）｜1

2017年（平成29年）｜1

2018年（平成30年）｜1

## 車站周邊

- 莊原市立山之內小學
- 山內郵局
- 中國自動車道 - 七塚原服務區
- 圓通寺 (莊原市) - 甲山城內
- 甲山城
- 國道183號
- 廣島縣道230號山內停車場線
- 縣立廣島大學莊原校園（步行約30分鐘）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

七塚－山之內－下和知

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：山之內
- 圖片說明：候車室（2010年5月26日）
- 日文原名：山ノ內
- 平假名：やまのうち
- 羅馬拼音：Yamanouchi
- 電報碼：ヤチ
- 位置：日本廣島縣莊原市山內町
- 地理坐標：34°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）9月20日
- 2018：1
- 全寬備註：無人車站
哈莫沙瓦體育場

<image>

哈莫薩瓦球場（אִצְטַדְיוֹן הַמוֹשָׁבָה）是以色列的一座體育場，位於佩塔提克瓦。這座體育場主要作為足球場使用，是佩塔提克瓦工人足球俱樂部和佩塔提克瓦馬卡比足球俱樂部的主場球場。這座球場是歐足聯的四星級球場。

## 參考資料

- Diamond Tower at Emporis

## 基本資料

- 地點：以色列佩塔提克瓦
- 奠基：2007
- 啟用：2011年12月6日
- 所有者：佩塔提克瓦市
- 運營單位：佩塔提克瓦市
- 地面：草地
- 建設成本：$6000萬
- 建築師：GAB Architects
- 容納人數：11,500
- 租戶：佩塔提克瓦工人足球俱樂部 (2011–至今)、佩塔提克瓦馬加比足球俱樂部 (2011–至今)
- Major sporting events hosted
- 2013年U21歐洲國家盃
- 2014 United Supercup
備後三日市站

備後三日市站是位於廣島縣莊原市三日市町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）4月25日 - 藝備鐵道開設三日市停留場。
- 1933年6月1日：藝備鐵道被國有化，轉為國有鐵道莊原線的車站，改名為備後三日市站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有小規模候車室。車站出入口直接連接月台。雖然此站是一座地面車站，但是在地形上，此站相對比周邊的村落位於一個較高的位置。此站沒有廁所。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜18

2002年（平成14年）｜4

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜3

2012年（平成24年）｜5

2013年（平成25年）｜9

2014年（平成26年）｜5

2015年（平成27年）｜2

2016年（平成28年）｜2

2017年（平成29年）｜2

2018年（平成30年）｜2

## 車站周邊

- 莊原市立東小學
- 廣島縣立莊原格致高等學校
- 比婆美人酒造
- ja三城線「上原學校前」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

備後庄原－備後三日市－七塚

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：備後三日市*
- 圖片說明：月台
- 日文原名：備後三日市
- 平假名：びんごみっかいち
- 羅馬拼音：Bingo-Mikkaichi
- 電報碼：ミツ
- 位置：日本廣島縣莊原市三日市町
- 地理坐標：34°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）4月25日
- 2018：2
- 全寬備註：無人車站、* 在1933年前，此站曾名為三日市停留所。
鑽石塔

<image>

鑽石塔（Diamond Tower）是以色列特拉維夫區城市拉馬干的一座摩天大樓。這座建築內擁有世界最大規模的鑽石交易廳。鑽石塔高115米，共有32層，在2000年之前是拉馬干最高的建築。1992年竣工時，該建築也是以色列特拉維夫以外地區最高的建築。鑽石塔的設計者是Eli Gvirtzman。

## 參考資料

- Diamond Tower at Emporis
七塚站

<image>

七塚站是位於廣島縣莊原市七塚町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月8日 - 藝備鐵道鹽町站（現時為神杉站）至備後庄原站開業，此站啟用。
- 1933年6月1日：藝備鐵道被國有化，轉為國有鐵道莊原線的車站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1972年（昭和47年）9月1日 - 成為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，三次方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有車站大樓，在月台上設有候車室和廁所。車站出入口靠近備後落合一方，並直接連接月台。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。

此站的廁所原本為男女共用廁所（旱廁）。在1998年（平成10年）4月，皇太子（今上天皇）和雅子皇后（現 皇后）到訪國營備北丘陵公園，當時此站重建了現時的廁所。現時的廁所為男女分開的濕廁，也設有殘疾人士專用廁所。此站沒有自動售票機。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜6

2002年（平成14年）｜2

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜3

2012年（平成24年）｜2

2013年（平成25年）｜2

2014年（平成26年）｜1

2015年（平成27年）｜4

2016年（平成28年）｜3

2017年（平成29年）｜3

2018年（平成30年）｜3

## 車站周邊

- 國道183號
- 國營備北丘陵公園
- 七塚簡易郵局

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

備後三日市－七塚－山之內

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：七塚
- 圖片說明：車站遠景（2010年5月26日）
- 日文原名：七塚
- 平假名：ななつか
- 羅馬拼音：Nanatsuka
- 電報碼：ナナ
- 位置：日本廣島縣莊原市七塚町
- 地理坐標：34°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月8日
- 2018：3
- 全寬備註：無人車站
尼古拉斯·多明格斯

尼古拉斯·馬丁·多明格斯（Nicolás Martín Domínguez；1998年6月28日），是阿根廷男子職業足球運動員，司職中場。現效力於英超俱樂部諾丁漢森林，阿根廷國家足球隊成員。

## 球會生涯

### 波隆那

2019年8月30日，多明格斯與義大利俱樂部波隆那簽訂了合約，並在2019年剩餘時間裡被租借回沙士菲。

2020年12月16日，多明格斯在球隊客場2-2對上斯佩齊亞平局的比賽中踢進在義甲首次進球。

## 國家隊生涯

2019年9月5日，多明格斯在阿根廷國家足球隊首次亮相，這一場友誼賽對上智利以0-0平手。

2021年6月，多明格斯入選了阿根廷參加2021年美洲國家盃的大名單。7月10日，他隨隊獲得美洲盃冠軍。

## 生涯統計

### 國家隊進球

- ｜日期｜比賽場地｜對手｜比分｜賽果｜賽事

1.｜2019.10.13｜西班牙, 埃爾切, 曼努埃爾·馬丁內斯·巴萊羅球場｜厄瓜多｜5-1｜6-1｜友誼賽

## 榮譽

### 國家隊

阿根廷

- 南美超級經典盃：2019年
- 美洲國家盃冠軍：2021年

### 個人

- 阿根廷足球甲級聯賽最佳中場：2019年

## 基本資料

- 日語原文：尼古拉斯·多明格斯、Nicolás Domínguez
- 全名：Nicolás Martín Domínguez
- 出生日期：1998年6月28日
- 出生地：阿根廷布宜諾斯艾利斯省阿埃多
- 位置：中場
- 現在所屬：諾丁漢森林
- 球衣號碼：16
- 活躍nowrap：2017–2019
- if: clubs1 年：沙士菲
- 最多帽子：65
- 總入球數：7
- 活躍nowrap：2019–2023
- 對賽球隊：波隆那
- 最多帽子：104
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2019–2020
- 對賽球隊：→ 沙士菲 （外借）
- 最多帽子：10
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2023–
- 對賽球隊：諾丁漢森林
- 最多帽子：72
- 總入球數：3
- nationalyears1：2019–
- nationalteam1：阿根廷
- nationalcaps1：11
- nationalgoals1：1
- club-update：2026年1月7日
- nationalteam-update：2025年8月9日
阿圖羅·托倫蒂諾

<image>

阿圖羅·莫德斯托·托倫蒂諾（Arturo Modesto Tolentino；1910年9月19日－2004年8月2日），是菲律賓的外交家、政治家、海洋法專家，曾擔任菲律賓參議院議長、菲律賓外交部長，提出了聞名的「群島學說」。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
下和知站

下和知站是位於廣島縣三次市和知町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月8日 - 藝備鐵道鹽町站（現時為神杉站）至備後庄原站開業，此站啟用。當時此站名為和田村站。
- 當時車站地址為廣島縣雙三郡和田村和知。
- 1925年2月1日：此站改名為下和知站。
- 1933年6月1日：藝備鐵道被國有化，轉為國有鐵道莊原線的車站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著三次市（第一次）成立，車站地址變為廣島縣三次市和知町。
- 1972年（昭和47年）9月1日 - 結束貨物起卸業務，成為無人車站（簡易委託）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣三次市和知町。

## 車站構造

<image>

此站是設有1面1線單式月台的地面車站。此站過去設有1面2線的島式月台和1面1線的貨物專用月台。現時貨物月台和旅客的其中1面月台撤走。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。站房已經撤走，後於原地設置候車室。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜17

2002年（平成14年）｜5

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜6

2012年（平成24年）｜4

2013年（平成25年）｜3

2014年（平成26年）｜3

2015年（平成27年）｜5

2016年（平成28年）｜5

2017年（平成29年）｜6

2018年（平成30年）｜4

## 車站周邊

- 國兼川
- 和田簡易郵局
- 三次市立和田小學
- 國道183號
- 中國縱貫自動車道
- 中國橫斷自動車道尾道松江線
- 廣島縣立三次公園
- ja，高311.8米（茶臼山城址）
- 國廣山，高316.8米（國廣山城址，龍王山城址，天城山城址，陣山城址，岩倉山城址）
- ja，高298米（天良山城址，陣山墳墓群）
- 二山城址
- ja址（已被消滅）
- 野稻城址
- ja
- 和知白鳥遺蹟

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

藝備線

山之內－下和知－鹽町

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：下和知*
- 圖片說明：車站入口與候車室（2026年2月）
- 日文原名：下和知
- 平假名：しもわち
- 羅馬拼音：Shimo-Wachi
- 電報碼：ワチ
- 位置：日本廣島縣三次市和知町
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月8日
- 2018：4
- 全寬備註：無人車站、在1925年前，此站曾名為和田村站。
2000年夏季奧林匹克運動會吉布地代表團

吉布地參加了9月13日至10月1日在澳大利亞雪梨舉行的2000年夏季奧林匹克運動會。此次參賽是該國自1984年洛杉磯奧運會上首次亮相以來第五次參加夏季奧運會。吉布地代表團派出了兩名田徑運動員：奧馬爾·達希爾·蓋迪德參加了2000年夏季奧林匹克運動會－男子馬拉松但未能完賽；羅達·阿里·瓦伊斯參加了2000年夏季奧林匹克運動會－女子800米，未能從首輪出線。

## 背景

吉布地自1984年洛杉磯奧運會首次亮相到參加2000年雪梨奧運會期間共參加了五屆夏季奧運會。1984年，吉布地首次參加奧運會並派出了三名運動員。在所參加奧運會中，吉布地收穫的唯一一枚獎牌是海珊·艾哈邁德·薩拉赫在1988年漢城奧運會1988年夏季奧林匹克運動會田徑比賽－男子馬拉松比賽上獲得的銅牌。在1992年巴塞隆納奧運會上，吉布地派出8名運動員參賽，人數為歷屆奧運會最多。

吉布地代表隊此次共派出了兩名運動員參賽，其中奧馬爾·達希爾·蓋迪德曾參加過1992年夏季奧林匹克運動會田徑比賽－男子10000米。

## 田徑

<image>

參加2000年奧運會的唯一吉布地女運動員是羅達·阿里·瓦伊斯。她以16歲零162天的年齡創下了吉布地參賽運動員的最年輕記錄。瓦伊斯也是首位代表吉布地參加奧運會比賽的女性。9月22日，她參加了2000年夏季奧林匹克運動會田徑比賽－女子800米的第二輪比賽，並以2分31秒74排在小組最後一名。這一成績與獲得同組第七名的2000年夏季奧林匹克運動會羅馬尼亞代表團選手埃琳娜·伊格（2分07秒56）相差24秒多，而只有小組前兩名才能夠晉級，因此瓦伊斯止步於本輪比賽。

參加2000年奧運會的唯一吉布地男運動員是奧馬爾·達赫爾·加迪德，他在10月1日參加了男子馬拉松比賽。在100名參賽選手中，包括加迪德在內的19人未完成比賽。

### 男子

選手｜比賽項目｜決賽

成績｜排名

奧馬爾·達希爾·蓋迪德｜2000年夏季奧林匹克運動會田徑比賽－男子馬拉松｜未完賽

### 女子

選手｜比賽項目｜預賽｜半決賽｜決賽

成績｜排名｜成績｜排名｜成績｜排名

羅達·阿里·瓦伊斯｜2000年夏季奧林匹克運動會田徑比賽－女子800米｜2:31.71｜8｜未晉級

## 基本資料

- 網站：DJI
- 遊戲：2000年夏季
- 參賽者：2
- 運動項目：1
- 旗手：賈馬·羅布萊
- gold：0
- silver：0
- bronze：0
新城南街

39.902114983099224°N 116.64803692653284°E

<image>

<image>

新城南街是北京市通州區的一條胡同，位於今新華南路和新倉路之間。這條胡同曾是通州新城的三條東西向大街之一，另外兩條是新城大街（在孫中山逝世後，更名為中山大街）和北后街（現已消失）。現在新城南街西部與西營房胡同相連。2009年，新城南街開始拆遷改造。

## 事件

1900年8月12日，八國聯軍入城，西門內和通州南街遭劫最慘，多人服毒藥而死。

民國十幾年，新城南街可能叫果敬宇的一個住戶，買書茶社姓楊的女主角回家去做妾，被其母虐待致死。經死者的父親告於縣衙，只將其母押數月。

## 建築

- 竈君廟在新城南街，同治十年重修。王芝祥在後院興建東西廂房各3間作為校舍，招收五六十名兒童入學。他還在灶君廟內設「新城水會」，用於消防，配備了消防設施。

## 名人

- 新城南街有通州區文物保護單位王芝祥故居，位於新城南街9號，解放後用作鐵路職工子弟小學，文化大革命後變更通縣教育局老幹部活動站。
- 麵塑大師湯子博是新城南街人。
丹麥皇家音樂學院

<image>

丹麥皇家音樂學院（Det Kongelige Danske Musikkonservatorium）是一所位於丹麥的大學。

## 歷史

1825年成立於丹麥哥本哈根，1867年由丹麥作曲家尼爾斯·加德重新整合成立。是丹麥最大最古老的音樂院校，丹麥女王瑪格麗特二世是其保護人。

## 歷任校長

- 1867–1890 尼爾斯·加德
- 1890–1899 約翰·彼得·埃米琉斯·哈特曼
- 1899–1915 Otto Malling
- 1915–1930 Anton Svendsen
- 1930–1931 卡爾·尼爾森
- 1931–1947 Rudolph Simonsen
- 1947–1954 Christian Christiansen
- 1954–1955 Finn Høffding
- 1956–1967 Knudåge Riisager
- 1967–1971 Svend Westergaard
- 1971–1975 Poul Birkelund
- 1976–1979 Friedrich Gürtler
- 1979–1986 Anne-Karin Høgenhaven
- 1992–2007 Steen Pade
- 2007–2019 Bertel Krarup
- from 2019 Uffe Savery
理光GR系列數位相機

理光GR系列數位相機是由理光生產的一系列的傻瓜相機，或者說是便攜數位相機。「GR」這個稱呼是理光GR系列膠捲相機之前使用過的。

## 系列分類

<image>

- GR Digital
- 2005年9月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/2.4
- 傳感器尺寸： 1/1.8英寸
- GR Digital II
- 2007年10月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/2.4
- 傳感器尺寸： 1/1.75英寸
- GR Digital III
- 於2009年7月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/1.9
- 傳感器尺寸： 1/1.7英寸
- GR Digital IV
- 於2011年9月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/1.9
- 傳感器尺寸： 1/1.7英寸
- 「GR Digital」型號的最後一款產品；隨後的產品都簡稱為「GR」
- GR
- 於2013年4月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/2.8
- 傳感器尺寸： APS-C
- GR II
- 於2015年6月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/2.8
- 傳感器尺寸： APS-C
- GR III
- 於2018年9月對外發布
- 鏡頭： 28 mm f/2.8
- 傳感器尺寸： APS-C

## 外部連結

- 理光國際網站
- 理光GR Digital I 在DPReview的評測
- 理光GR Digital III 在C-Net的評測
- 理光GR / GR Digital V 在DPReview的評測
姆岑斯克郡的麥克白夫人 (歌劇)

《姆岑斯克郡的麥克白夫人》（Леди Макбет Мценского уезда）為德米特里·蕭士塔高維奇所作四幕九場歌劇，作品號29。歌劇劇本由亞歷山大·普雷斯（Алекса́ндр Прейс）同作曲家合寫，以尼古拉·列斯科夫所著同名中篇小說為基礎。

本作由蕭士塔高維奇題獻給其第一任妻子外科醫生尼娜·瓦爾扎爾（Нина Варзар，婚後隨夫姓），時長約160分鐘，於1934年1月22日在列寧格勒小歌劇院首演，又於當月24日在莫斯科首演。其糅合表現主義及真實主義的元素，講述19世紀俄羅斯一名與其夫手下工人陷入愛情的孤寂婦女及其受驅遣走向謀殺的故事。

## 演出歷程

儘管本作早期於大眾和官方層面均取得成功，其卻成蘇共於1936年初藉以對蕭士塔高維奇大行批判的工具：在受到真理報一篇題為《不是音樂是混亂》（Сумбур вместо музыки）的匿名文章（執筆人或為史達林）撻伐之後，本作於蘇聯遭到近乎30年之久周知的封殺，直到1961年方解禁。

作曲家於1962年修訂本作，重題名《卡捷琳娜·伊茲邁洛娃》（Катерина Измайлова），列為其第114號作品。於中兩首間奏得替換、第1幕第3場得調整，其餘處還有小的修改。修訂後的作品於1962年12月26日在莫斯科斯坦尼斯拉夫斯基-涅米羅維奇-丹欽柯音樂劇院首演，於1964年首次作錄音室錄音。不過，自蕭士塔高維奇死後原版作品得更常演出。至2000年以前，原初未受審查的版本在俄羅斯都未見再演。

## 角色

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角色｜聲部

博里斯·季莫菲耶維奇·伊茲邁洛夫：商人｜高男低音

濟諾維·博里索維奇·伊茲邁洛夫：商人之子｜男高音

葉卡捷琳娜·莉沃夫娜·伊茲邁洛娃：濟諾維·博里索維奇之妻｜女高音

謝爾蓋：受僱於伊茲邁洛夫家的工人｜男高音

阿克辛尼婭：受僱於伊茲邁洛夫家的女工｜女高音

衣衫襤褸的農民（村中醉漢）｜男高音

工人：受僱於伊茲邁洛夫家｜男中音

管家：受僱於伊茲邁洛夫家的工人｜男低音

門房：受僱於伊茲邁洛夫家的工人｜男低音

工人甲：受僱於伊茲邁洛夫家｜男高音

工人乙：受僱於伊茲邁洛夫家｜男高音

司祭｜男低音

警察局長｜男低音

虛無主義者｜男高音

警察｜男低音

老囚犯｜男低音

索涅特卡：囚犯｜女低音

女囚｜女高音

軍官｜男低音

哨兵｜男低音

博里斯·季莫菲耶維奇的鬼魂｜男低音

合唱隊：SATB，分聲部——受僱於伊茲邁洛夫家的男女工人、警察數人、婚宴的賓客、男女囚犯

## 概要

雖與原作小說共用基礎角色及故事大綱，本歌劇在情節同重點方面仍有若干不同之處。一例在囚隊中，時為葉卡捷琳娜將其長襪給謝爾蓋之後：歌劇中所有女人都嘲笑葉卡捷琳娜，然而小說中謝爾蓋和索尼婭嘲諷她，另有二女則以前二人為恥，作為此二人對葉卡捷琳娜殘酷行徑的回應。

## 批判反響

對本作的批評之一著眼於其與性相關的內容，尤以此類行為之以音樂表現所用的方式為甚。紐約太陽報於1935年刊載的一篇評論稱其為「色情」，意指其在性愛場景中所用聳人聽聞的敘述性音樂。斯特拉文斯基將此作描述為「可悲地粗野」，認為其中的音樂描寫簡陋寫實。

《真理報》批評中的猛烈抨擊在於道德方面；其譴責此歌劇對於劇名所提到人物，即一個通姦者而兼殺人兇手的葉卡捷琳娜之富於同情的描畫。當時作曲家用蘇維埃式的語言為其同情性的刻畫作辯護，稱葉卡捷琳娜是革命前充滿壓迫的俄羅斯環境下的犧牲品。

此種評價在理察·塔魯斯金於1989年所作的一篇文章中以另種方式復見，文中其於史達林反富農運動的環境中解釋此作，認為其對葉卡捷琳娜富農親屬的殺害之描寫是「對種族滅絕的辯護」。丹尼爾·日托米爾斯基在其對司祭和警察的處理上批判本作為「粗陋的諷刺」，但對最後一幕「不可思議的力量」有所讚賞。

## 外部連結

- Lady Macbeth of the Mtsensk District (opera)

## 基本資料

- 日語原文：姆岑斯克郡的麥克白夫人
- 作曲家：德米特里·蕭士塔高維奇
- 作曲家：歌劇
- 原文名：Леди Макбет Мценского уезда
- 原文名：ru
- 作詞：亞歷山大·普雷斯、德米特里·蕭士塔高維奇
- 語言：俄語
- 日期：1934年1月22日
- 地點：列寧格勒小歌劇院
豐昇龍智勝

豐昇龍智勝（1999年5月22日），原名蘇嘎爾拉格查·賓巴蘇倫（Сугаррагчаагийн Бямбасүрэн），蒙古國烏蘭巴托出身的現役大相撲力士，第74代橫綱。身高188公分，重150公斤，所屬相撲部屋是立浪部屋。

17歲開始學習相撲，最喜歡的食物是肉，最喜歡的音樂是蒙古音樂，最喜歡的漫畫、動畫和電影是哈利波特、BLEACH、鬼滅之刃，最喜歡的角色是緣壹。

## 經歷

在2018年開始職業相撲生涯，曾獲序之口優勝兩次，最高排名是東橫綱(2025年5月場所)。擅長使用投擲類的招式，這在蒙古出身的力士中也不多見。

他也是第68代橫綱朝青龍明德的侄子，是其大哥蘇嘎爾拉格查的二兒子。在2023年名古屋場所取得第一次幕內優勝。由於已達「在位三役期間累積33勝或以上」的條件，於2023年秋場所昇進為第254代大關。

在2025年初場所取得12勝3敗成績，並在優勝決定巴戰中接連戰勝金峰山、王鵬，取得生涯第二次幕內優勝。由於在2024年11場所取得13勝2敗的準優勝成績，相撲協會將就是否昇進橫綱一事，進行討論。

2025年1月27日，經橫綱審議委員會全員決議一致通過，推舉為第74代橫綱，是第6位蒙古橫綱。

2025年5月，有消息指豐昇龍正計劃取得日本國籍，以讓他在將來退役後能在日本擔任親方指導相撲。

## 戰績

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## 金星配給紀錄

- 自豐昇龍於令和7年（2025）3月場所昇進為橫綱後，一共配給了17顆金星（截至2026年7月場所6日目）。
- 與豐昇龍對戰中獲得最多金星的力士為伯乃富士、阿炎、若元春、大榮翔和藤之川，各獲得2顆金星。

年份｜場所｜日目｜對手｜對手段位｜所屬部屋｜決勝技

令和七年 （2025）｜三月場所｜五日｜千代翔馬｜前頭二｜九重｜寄り切り

中日｜高安｜前頭四｜田子ノ浦｜押し倒し

九日｜一山本｜前頭四｜放駒｜掬い投げ

五月場所｜三日｜王鵬｜前頭一｜大嶽｜叩き込み

四日｜阿炎｜前頭二｜錣山｜引き落とし

七月場所｜二日｜若元春｜前頭一｜荒汐｜寄り切り

三日｜安青錦｜前頭一｜安治川｜渡し込み

四日｜阿炎（2）｜前頭二｜錣山｜押し出し

十一月場所｜初日｜伯桜鵬｜前頭一｜伊勢ヶ浜｜寄り倒し

六日｜若元春（2）｜前頭二｜荒汐｜叩き込み

令和八年 （2026）｜一月場所｜三日｜義之富士｜前頭一｜伊勢ヶ浜｜寄り切り

中日｜大榮翔｜前頭四｜追手風｜叩き込み

九日｜熱海富士｜前頭四｜伊勢ヶ浜｜押し出し

三月場所｜四日｜藤之川｜前頭二｜伊勢ノ海｜叩き込み

中日｜大榮翔（2）｜前頭四｜追手風｜叩き込み

七月場所｜三日｜藤之川（2）｜前頭一｜伊勢ノ海｜突き落とし

六日｜、伯乃富士（2）｜前頭三｜伊勢ヶ浜｜切り返し

- 伯桜鵬於令和八年一月場所易名為伯乃富士。

括號數字代表取得金星的次數。

## 參考

- "Former Asashoryu's nephew passes sumo health check「I want to be the strongest」". SANSPO.COM. 2017-11-01. Retrieved 2020-08-31.

## 基本資料

- 圖片：

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- 本名：Сугаррагчаагийн Бямбасүрэн
- 暱稱：ビャンバ
- 出生：1999年5月22日
- 出生地：蒙古國烏蘭巴托
- 身高：188cm
- 體重：150kg
- 所屬部屋：立浪部屋
- 得意技：右四つ、寄り、投げ、食い下がり
- 目前排名：橫綱
- 最高等級：第74代橫綱
- 終生戰績：347勝208敗10休（44場所）
- 幕內戰績：265勝160敗10休（29場所）
- 冠軍：序二段優勝1次/幕內優勝2次
- 獎勵：敢闘賞1次 技能賞2次
- 首次登場：2018年1月場所
- 新十両：2019年11月場所
- 晉升幕內：2020年9月場所
- 興趣愛好：睡覺、魔術方塊
- 編寫日期：2025年6月1日
小貝居安會院 (根特)

小貝居安會院（荷蘭語：Klein Begijnhof Gent）又名霍延的聖母貝居安會院（Begijnhof Onze-Lieve-Vrouw Ter Hoye Gent）位於根特南部。

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## 歷史

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貝居安會院開始於12世紀。在根特在1234年建造了2座。

## 建築

唯一的大門建於1819年，新古典主義風格。所有的建築都位於院牆內。教堂供奉聖母瑪利亞，建於1654-1658年。1716年，建造了巴洛克風格的立面。位於南牆上 的騎手形象來自啟示錄。
斯維爾德洛夫斯克州地方歷史博物館

斯維爾德洛夫斯克州地方歷史博物館（Свердловский областной краеведческий музей；SOCM）是俄羅斯葉卡捷琳堡的一座博物館，其歷史可追溯至1870年，為當地年代最久的博物館之一。除了本館外，博物館還設有十個分館。

## 沿革

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1870年，烏拉爾自然科學愛好者學會在葉卡捷琳堡成立，以推廣烏拉山脈與周圍地區博物學的研究為宗旨，隨著學會會員增多也漸擴展至氣象學等領域。學會與其會員擁有許多文件、藝術品與文物等藏品。1887年學會舉辦了1887年西伯利亞-烏拉爾科學與技術展覽，成功徵得許多捐款。

1889年學會租用一處政府大樓，開設永久展廳，不過展廳與展品都在1895年的一場大火付之一炬，葉卡捷琳堡市政府計劃撥款協助學會成立新博物館，但最終計畫被擱置而未能執行，博物館只得遷至一棟剛重新整修的老舊大樓中。隨著葉卡捷琳堡的人口增長，博物館的訪客也逐漸增多，有紀錄顯示1920年有約2萬人參訪；博物館的展品也日漸增多，1912年已有超過3萬件展品。博物館設立之初即由烏拉爾自然科學愛好者學會運營，但蘇聯成立後，學會被認為是葉卡捷琳堡反革命活動的中心，於1929年遭勒令解散，1925年起博物館即脫離學會，開始獨立運營。

## 展品

斯維爾德洛夫斯克州地方歷史博物館藏有大量文物與烏拉爾地區的考古物件，已知最早的木雕吉爾神像即藏於博物館中，此木雕出土於葉卡捷琳堡附近的烏拉山區，據估計有11500年的歷史。

## 基本資料

- 原文名：Свердловский областной краеведческий музей
- 原文名：ru
- 座標：56.834028 60.6025
- 成立：1870年
- 地址：俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州葉卡捷琳堡
哈索·普拉特納研究院

哈索·普拉特納研究院（Hasso-Plattner-Institut für Digital Engineering gGmbH，簡稱Hasso-Plattner-Institut，縮寫為HPI）是一個位於德國波茨坦的私立資訊科學研究機構，始建於1998年，是德國唯一一所完全由私人出資創辦的大學研究院。研究院在行政上隸屬于波茨坦大學，而在招生、教學和科研等方面都較為獨立自主。研究院的創始人是國際商務軟體集團SAP的共同創始人兼監事會主席哈索·普拉特納。

## 歷史

1998年，哈索·普拉特納研究院藉助PPP模式創建，法律形式為非營利性有限責任公司「gGmbH」。在PPP模式下，研究所的私人出資方是非營利組織哈索·普拉特納基金會，而布蘭登堡州政府將波茨坦市巴伯斯貝格區位于格里布尼茨湖的近3萬平方米土地撥給研究院建造校舍。基金會和歐盟各自出資1800萬歐元，共計3600萬歐元修建了三棟多層建築，用作研究院和波茨坦大學資訊科學系的校舍。建校之初，哈索·普拉特納宣布向基金會注資2億歐元，可供研究所使用20年以上。2001年10月12日，研究院校園落成並投入使用。

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## 基本資料

- 原文名：Hasso-Plattner-Institut für Digital Engineering gGmbH, HPI
- 成立：1998年
- 教職員：60，其中教授有20餘位
- 學生人數：800
- 校址：德國布蘭登堡州波茨坦
- 隸屬：波茨坦大學
華吹大作

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華吹大作1970年5月28日，原名山口大作，日本東京都足立區出身的前大相撲力士，身高1.84米，重120公斤，血型b型，所屬的相撲部屋是立浪部屋。最高位置是東三段目18枚目（2003年11月場所）。

他在1986年3月場所初次比賽，儘管他從未超越三段目級別，但他在這項運動中創造了多項記錄。截至2020年3月，他已經參加了204場比賽自1987年3月以來，他從未錯過過任何一場比賽。他只因傷退出兩個場所：1988年3月和2008年9月。他是少數40歲後仍進行比賽的力士，也是唯一一位經歷昭和-平成-令和時代的現役力士(同時也是唯一一位在50歲時仍參賽的力士)。

他的部屋親方(前小結旭豐勝照)將他的長壽歸因於他「豐富的精神力量和身體耐力」，並評論說「我們公用廚房的重要職責使他無可替代」。儘管他從事相撲多年，但從未達到關取的水平，因此沒有資格獲得任何退休福利。據報導，前橫綱北之富士勝昭說：「如果您不能攀登到三段目以上，那就最好退出並回到農村。

2022年1月場所、以西序二段89枚目引退(51歲7個月)。引退後在神戶市經營飲食店。

## 參考

30年間土俵に立ち続ける46歳力士 序二段600勝の大記録
礦場

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礦場（礦山）是指採礦業中，對有價值礦物進行勘探、開採、選礦以及初步冶煉的主要場所。一般而言，礦場是最廣義的，而礦山有時特指在山地的採礦作業場所。

## 類別

礦場可以依據開採礦物的種類進行劃分，通常可以初步分為金屬礦場和非金屬礦場等，非金屬礦場比較特殊的是油田以及氣田。

也可以根據開採礦物的手段以及由此造成的結構差異進行區分，可以分為露天礦場和地下礦場等。

## 設施

### 排水系統

採掘過程中可能會出現地下水或石油噴涌，因此從古至今從事採礦者發明了多種排水方法
滬港銀行歷史展覽館

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滬港銀行歷史展覽館（Shanghai and Hong Kong Museum of Banking History）是一座位於上海的銀行博物館。其所在的東亞大樓是上海市的一座歷史建築，位於黃浦區四川中路299號，修建於1926年。名稱=東亞大樓這座建築是香港東亞銀行上海分行的原辦公地點，由匈牙利鴻達洋行設計，為鋼筋混凝土結構。建築外觀屬於裝飾藝術派風格。1997年，東亞大樓被列入上海市第三批優秀歷史建築名單。

## 歷史

1926年，東亞大樓落成使用，並長期作爲東亞銀行上海分行使用，一直使用至2017年。目前東亞銀行（中國）上海浦西支行仍在本樓三層營業

1997年，東亞大樓被列入上海市第三批優秀歷史建築名單。

2018年11月23日滬港銀行歷史展覽館建成開館，由東亞銀行迎接百年華誕成立。

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- 大樓設計師，鴻達（C. H. Gonda）所繪效果圖

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- 民國時期的東亞銀行上海分行

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- 復原的營業廳的大理石長櫃檯

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- 大樓內保留至今的金庫

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- 保留至今的金庫鐵門，美國莫斯勒保險箱公司的產品

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- 保留至今，以天平為元素的欄杆

## 營業時間

- 周二、周四、周六：上午九點半至下午四點
- 周一、周三、周五、周日閉館

## 交通

- 上海軌道交通2號線、10號線南京東路站
鹽町站

鹽町站是位於廣島縣三次市鹽町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線和福鹽線的車站。

## 概要

此站的所屬線為藝備線，同時也是福鹽線的終點站。但在福鹽線列車的運輸系統上均駛入至三次站，沒有以此站為終點站的福鹽線列車。而此站過去為藝備線的急行列車停靠站。

## 歷史

- 1930年4月22日：藝備鐵道田幸站啟用。
- 6月1日：藝備鐵道被國有化，轉為國有鐵道莊原線的車站。
- 11月15日：福鹽北線此站至吉舍站之間開通，此站成為轉車站。
- 1934年1月1日：此站改名為鹽町站（第二代）。同時（第一代）鹽町站改名為神杉站。
- 1936年10月10日：莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
- 1937年7月1日：備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
- 1938年7月28日：此站至福山站之間全線開通，福鹽北線成為福鹽線的一部分。
- 1985年12月1日：降為簡易委託車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2002年3月23日：藝備線的急行列車「三次」進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間為普通列車。
- 2005年4月1日：改為無人車站。
- 2007年7月1日：藝備線的急行列車全部廢止。

## 車站構造

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- 驗票口（2021年4月）

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- 1號與2號月台（2023年1月）

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- 藝備線與福鹽線的分岔點（2023年3月）

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。站房與月台之間透過在1984年完工的行人隧道連接。此站的站房是一座木造瓦頂的古老建築物，站內設有計程車公司的營業所。此站在2005年前委託該公司負責售票業務，並使用流動售票機售票。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。在此停靠的藝備線和福鹽線共用相同的月台。車站往備後落合和福山一方設有藝備線和福鹽線的分支點，在分支點處設有交叉渡線。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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藝備線｜上行｜備後落合方向

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福鹽線｜府中方向

2｜

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藝備線（包含

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福鹽線）｜下行｜三次、廣島方向

2號月台可從三次一方進入並往備後落合、府中方向出發。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。

1981年（昭和56年）｜322

2002年（平成14年）｜262

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）

2005年（平成17年）

2006年（平成18年）

2007年（平成19年）

2008年（平成20年）

2009年（平成21年）

2010年（平成22年）

2011年（平成23年）｜167

2012年（平成24年）｜147

2013年（平成25年）｜156

2014年（平成26年）｜150

2015年（平成27年）｜150

2016年（平成28年）｜148

2017年（平成29年）｜139

2018年（平成30年）｜134

## 車站周邊

- 鹽町的士（營業所在車站大樓內）
- 國道184號
- 鹽町郵局
- 三次製作所（汽車零件製造）
- 三次風土記之丘 - 廣島縣立歷史民俗資料館
- 水果之森平田（平田觀光農園）
- 馬洗川
- 三次市立田幸小學
- 三次市立鹽町中學
- 廣島縣立三次青陵高等學校
- ja（向江田町）
- 國家歷史遺蹟ja墳墓群（向江田町，四拾貫町）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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藝備線

下和知－鹽町－神杉

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福鹽線（鹽町站至三次站之間為藝備線）

三良坂－鹽町－神杉

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房（2023年1月）
- 日文原名：塩町
- 平假名：しおまち
- 羅馬拼音：Shiomachi
- 電報碼：シチ
- 位置：日本廣島縣三次市鹽町2183番
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）4月22日
- 2018：134
- 全寬備註：無人車站、在1934年前，此站曾名為田幸站。
- 尺寸：280
B7蛋白質家族

B7是一類在活化的抗原呈遞細胞（APC）表面的外周膜蛋白，能與T細胞表面的CD28或CD152（CTLA-4）等蛋白識別，從而與MHC-TCR識別形成「共刺激」信號或「共抑制」信號。

其中，APC的B7與T細胞的CTLA-4的結合會抑制T細胞的活性。

## 家族成員

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B7-1和B7-2以及另外幾種蛋白構成了B7家族，如下表所示:

名稱｜別名｜能結合

B7-1｜CD80｜CD28、CTLA-4、PD-L1

B7-2｜CD86｜CD28、CTLA-4

B7-DC｜PDCD1LG2、PD-L2、CD273｜PD-1

B7-H1｜PD-L1、CD274｜PD-1

B7-H2｜ICOSLG、B7RP1、CD275｜ICOS

B7-H3｜CD276

B7-H4｜VTCN1

B7-H5｜VISTA、血小板受體Gi24、SISP1

B7-H6｜NCR3LG1｜NKp30

B7-H7｜HHLA2｜CD28H