全日空機隊

此條目記錄全日本空輸的機隊資訊。

## 現役機隊

截至2026年5月，全日空機隊平均機齡約12.1年，使用以下飛機（不包括全日空日本航空和全日空之翼航空的機隊）：

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機型｜數量｜已訂購｜載客量｜航線｜備註

F｜J｜W｜Y｜合計

空中巴士A320-271N｜11｜8｜138｜146｜國內國際混用｜、全部自有

空中巴士A321-211｜4｜8｜186｜194｜國內｜、全部租賃

空中巴士A321-272N｜22｜14｜8｜186｜194｜、全部租賃、均為非ACF構型。

空中巴士A380-841｜3｜8｜56｜73｜383｜520｜國際｜、東京成田-檀香山航線專用機（NH181/182、NH183/184）。、全部為「FLYING HONU」彩繪機、2021年10月交付最後一批。

波音737-881/8AL(WL)｜39｜8｜158｜166｜國內｜、JA51AN塗有星空聯盟塗裝。

波音737 MAX 8｜—｜38｜TBA｜國內｜、4架選購權。、取代波音737-800，2026年開始交付。

波音767-381ER｜6｜35｜167｜202｜國內國際混用｜、配有翼尖小翼。

9｜10｜260｜270｜國內｜、沒有翼尖小翼。、JA614A塗有星空聯盟塗裝。

波音777-281｜2｜21｜384｜405｜國內｜、即將退役。

波音777-281ER｜8｜28｜364｜392｜國內｜、即將退役。、JA743A塗有星際大戰C-3PO塗裝。

波音777-381｜3｜21｜493｜514｜國內｜、即將退役。

波音777-300/381ER｜3｜8｜68｜24｜112｜212｜國際｜、JA784A為「伊布彩繪機 NH」特殊塗裝。

10｜64｜116

波音777-9｜18｜TBA｜國際｜、取代較舊的波音777-300ER。、2架波音777-9訂單轉換為波音777-8F。

波音787-8｜9｜32｜14｜138｜184｜國際｜、787啟動使用者。、JA820A有成田市成立70週年貼紙。

13｜42｜198｜240｜國內國際混用

11｜12｜323｜335｜國內｜、JA874A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝。

波音787-9｜30｜48｜21｜137｜206｜國際｜、預計2026年8月交付

16｜146｜215｜、JA872A、JA875A、JA899A為星空聯盟塗裝，JA894A為「皮卡丘彩繪機 NH」特殊塗裝，JA871A為「ANA Green Jet綠色環保機」特殊塗裝，JA882A有全日空第 50 架 787 貼紙。、215席主飛歐美遠程航線，246席主飛東南亞、大洋洲等中程航線。、2027年起改裝為206席配置

23｜40｜14｜192｜246

6｜28｜347｜375｜國內｜、JA937A為最後一架於波音埃弗里特工廠（佩恩機場）生產之787客機。、取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300

波音787-10｜3｜38｜21｜235｜294｜國際｜、搭載Rolls-Royce Trent 1000發動機。、日本首家營運波音787-10的公司。

7｜1｜28｜401｜429｜國內｜、搭載GEnx-1B67發動機，2024年3月開始交付。

巴西航太工業 E190-E2｜20｜TBA｜國內｜、5架選購權，2028-2032年開始交付。

總數｜208｜121

貨運機隊

波音767-381ER(BCF)｜2｜Cargo

波音767-316/381F｜4｜Cargo

波音777-F｜2｜Cargo

波音777-8F｜2｜Cargo｜、從波音777-9轉換而來，2028年開始交付。

總數｜8｜2

### 波音787

全日空是波音787的啟動客戶，在2004年4月訂購了50架樣機，另有五十架選購權。全日空將訂單分為30架短程型波音787-3和20架遠程型787-8。唯事後全日空將波音787-3訂單轉換為787-8的特殊型號。

交付在2011年底開始，全日空於當年9月21日接收首架波音787，這是世界上第一架交付的夢想客機。全日空於2011年10月26日首飛波音787，在東京成田至香港的包機航線上使用。2014年7月28日，全日空成為第二家接收波音787-9的航空公司，但與啟動使用者紐西蘭航空相比，全日空是最先將波音787-9投入商業運營的航空公司，全日空波音787-9執飛的第一個航班是日本和美國學童的特別觀光包機。

## 已退役機隊

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YS-11是全日空的主力飛機（雖其中大多數以日空航空名義運營）。最後一架現役YS-11於2006年退役。許多YS-11成了博物館的展品，或遭拆解。2006年9月後，YS-11退出商業運營，除非YS-11為私人飛機且經過維護，否則必須將他們停飛。從 1970年代到1990年代初，YS-11是全日空國內線的主力機型。

全日空於2008年2月29日完成了最後一次空客A321-100飛行。這標誌著空客A321-100近十年的運營結束，而全日空是日本唯一一間曾營運A321-100的航空公司。

全日空曾經運營以下飛機：

機型｜數量｜入役年份｜退役年份｜替代機型｜備註及參考文獻

空中巴士A320-211/214｜36｜1991｜2021｜空中巴士A321neo，含樂桃航空的飛機。

空中巴士A321-131｜7｜1998｜2008｜波音737-800

波音727-114/181｜10｜1964｜1974｜波音727-200｜其中一架在全日空60號班機空難中失事。

波音727-254/281｜31｜1969｜1990｜波音767-300｜其中一架在全日空58號班機空難中失事。

波音737-214/281｜23｜1969｜1992｜空中巴士A320-200

波音737-54K｜10｜2003｜2020｜空中巴士A320neo系列

波音737-781｜16｜2005｜2021｜空中巴士A320neo系列

波音737-781ER｜2｜2007｜2016

波音747-281B/2D3B｜6｜1986｜2005｜波音747-400

波音747SR-181｜17｜1974｜2006｜波音747-400D｜一架在執飛全日空857號班機時被劫持。

波音747-481｜12｜1990｜2011｜波音777-300ER

波音747-481D｜13｜1992｜2014｜波音767-300ER波音777-300｜一架在執飛全日空61號班機時被劫持。

波音767-281｜25｜1983｜2004｜波音767-381波音767-381ER

波音767-381｜34｜1987｜2020｜波音767-381ER波音787 Dreamliner

康維爾CV-240｜未知｜1959｜1964｜未知

未知｜1953｜1962｜未知｜日本直升機運輸和極東航空合併前皆有使用該機型。

未知｜1954｜1961｜未知｜合併前為日本直升機運輸的機隊。

道格拉斯DC-3-3A/3C｜6｜1955｜1964｜未知｜合併前為極東航空的機隊。

福克F27｜25｜1961｜1973｜未知

福克50｜未知｜2005｜2009｜未知｜由中部航空運營。

未知｜1954｜1960｜未知｜合併前為極東航空的機隊。

洛歇L-1011｜21｜1974｜1995｜波音767｜因洛克希德事件購入。

NAMC YS-11｜42｜1965｜1991｜未知｜其中一架在中失事。

維克斯子爵｜9｜1961｜1969｜未知