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2023年亞洲男子排球錦標賽

2023年亞洲男子排球錦標賽（2023 Asian Men's Volleyball Championship）為第22屆亞洲男子排球錦標賽，由亞洲排球聯合會主辦。本屆賽事自2023年8月19日至26日於伊朗烏爾米耶舉行。根據國際排球總會批准的《2025-2028排球賽事年曆》最新規則，本屆賽事的前三名可取得2025年世界男子排球錦標賽的參賽資格。

日本在冠軍賽中以直落三的比分擊敗身為衛冕兩屆冠軍的地主國伊朗，這是後者於本賽事中第三度奪銀。在季軍賽中卡達同樣以直落三的比分擊敗上一屆季軍中國，首度於本賽事中奪獎。日本隊長石川祐希獲選為本屆賽事的最有價值球員。

## 參賽隊伍

根據亞洲排球聯合會規定，最多選出18支隊伍參加本屆賽事：

- 1隊為主辦國。
- 11隊依據前一屆比賽的最終排名。
- 6隊來自亞洲四個區域。

### 取得資格隊伍

資格賽事｜日期｜地點｜名額｜取得資格隊伍

主辦國｜不適用｜不適用｜1｜IRN

2021年亞洲男子排球錦標賽｜2021年9月12至19日｜千葉及船橋｜11｜JPNCHNTPEQATPAKKORINDBHRKAZUZBHKG

地區外卡｜中亞排協代表｜2｜AFGBAN

東亞排協代表｜1｜MGL

東南亞排協代表｜2｜INATHA

西亞排協代表｜1｜IRQ

總計｜17 隊

## 分組

所有隊伍依照2021年亞洲男子排球錦標賽的最終排名採蛇形分組分成六組，無論之前的排名如何，主辦國伊朗自動列為A組第一種子。抽籤於2023年3月16日在泰國曼谷舉行。除排名第一的主辦國以外，上屆比賽的最終排名顯示在括號中。

A組｜B組｜C組｜D組｜E組｜F組

IRN（主辦國）｜JPN（2）｜CHN（3）｜TPE（4）｜QAT（5）｜PAK（7）

HKG（14）｜UZB（13）｜KAZ（11）｜BHR（10）｜IND（9）｜KOR（8）

IRQ｜THA（15）｜INA｜MGL（–） ｜AFG｜BAN

## 比賽場館

Iran 伊朗烏爾米耶

加迪爾體育館｜Shahidan Ahandoust Hall

座位數：6,000｜座位數：3,000

<image>

｜

## 預賽

- 以下時間均為伊朗標準時間（UTC+03:30）。

### A組

日期｜時間

### B組

日期｜時間

### C組

日期｜時間

### D組

日期｜時間

### E組

日期｜時間

### F組

日期｜時間

## 決賽

- 以下時間均為伊朗標準時間（UTC+03:30）。

### 第13到17名排名賽

#### 第13到17名排名賽

日期｜時間

#### 第13到16名排名賽

日期｜時間

#### 第15名決定賽

日期｜時間

#### 第13名決定賽

日期｜時間

### 12強

3rdplace=yes

0

2

2

0

0

0

1

3

0

1

3

3

#### 12強賽

日期｜時間

#### 第7到12名排名賽

日期｜時間

#### 六強賽

日期｜時間

#### 第7到10名排名賽

日期｜時間

#### 準決賽

日期｜時間

#### 第11名決定賽

日期｜時間

#### 第9名決定賽

日期｜時間

#### 第7名決定賽

日期｜時間

#### 第5名決定賽

日期｜時間

#### 季軍賽

日期｜時間

#### 冠軍賽

日期｜時間

## 最終排名

名次｜隊伍 JPN IRI QAT 4｜CHN 5｜KOR 6｜TPE 7｜PAK 8｜BHR 9｜INA 10｜THA 11｜IND 12｜IRQ 13｜KAZ 14｜AFG 15｜BAN 16｜HKG 17｜UZB 取得2025年世界男子排球錦標賽參賽資格 以世界排名順位取得2025年世界男子排球錦標賽參賽資格 14人名單 西田有志、小野寺太志、宮浦健人、大塚達宣、山內晶大、關田誠大、高橋健太郎、高橋藍、小川智大、石川祐希

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、山本智大、Larry Evbade-Dan、山本龍、甲斐優斗 總教練 Philippe Blain

## 最佳陣容

位置｜選手

最有價值球員（MVP）｜石川祐希

最佳舉球員｜Mohammad Taher Vadi

最佳主攻手｜高橋藍

Raimi Wadidie

最佳中間手｜Belal Nabel Abunabot

小野寺太志

最佳副攻手｜Amin Esmaeilnejad

最佳自由球員｜楊一鳴

## 基本資料

- 賽事：亞洲男子排球錦標賽
- 其他頭銜：والیبال قهرمانی مردان آسیا ۲۰۲۳
- 亞軍：men
- 洲：Asia
- 年份：2023
- 主辦國家/地區：伊朗
- 城市：烏爾米耶
- 日期：8月19日至26日
- 隊伍：17
- 隊伍：1
- 2：1
- 冠軍：JPN
- 冠軍：10
- 亞軍：IRI
- 季軍：QAT
- 第四名：CHN
- 賽季：石川祐希
- 最佳二傳：Mohammad Taher Vadi
- 最佳主攻：高橋藍、Raimi Wadidie
- 最佳副攻：Belal Nabel Abunabot、小野寺太志
- 最佳接應：Amin Esmaeilnejad
- 最佳自由人：楊一嗚
- 比賽場數：41
- 網站： 2023年亞洲男子排球錦標賽
- 最後登場：2021年亞洲男子排球錦標賽
- 後續條約：2026年亞洲男子排球錦標賽
蔡銘軒

蔡銘軒（1984年8月27日），臺灣南投縣政治人物，民主進步黨籍，現任南投縣議會議員，曾任民主進步黨南投縣黨部第19屆主任委員、草屯鎮民代表。

## 從政

蔡銘軒在2014年時當選草屯鎮鎮民代表，4年後參選南投縣議會議員，當選並連任兩屆。

2022年連任成功後，與同黨議員陳玉鈴獲民進黨黨團推舉參選正副議長，敗於由國民黨推派的何勝豐和潘一全。

2024年獲民進黨提名參選南投縣第一選舉區立法委員，敗於時任立委馬文君；同年底，時任草屯鎮鎮長簡景賢猝逝，蔡銘軒獲徵召參選鎮長補選，敗給中國國民黨提名的簡賜勝。

在2025年大罷免中，蔡銘軒一度被提罷免，最終因二階連署及二階補提合格數不足而失敗。

## 爭議

### 住家違建及違法轉租國有地套利

蔡銘軒位於草屯鎮的住家遭到民眾向立委馬文君團隊檢舉，2020年拿到使照後，不但頂樓違法加蓋一層樓，一樓還外推擴建占用人行道做為其服務處，甚至違法將國有水利用地畫設做付費停車場，當二房東出租套利，因此被質疑濫用特權。蔡銘軒表示，頂樓增建是歷史共業，停車場依租金比例酌收清潔費，不算營利。

南投縣政府表示，建物現況與原本的竣工圖說，有不相符之處，已涉違建部分，縣府將依規裁處。蔡銘軒表示歡迎勘查，如有任何違法的地方，將全力配合該拆就拆，也請馬文君不要為難南投縣10多萬戶住透天厝的民眾。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2014｜第二十屆草屯鎮鎮民代表選舉｜草屯鎮第三選舉區｜3,226｜24.10%｜

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2018｜第十九屆南投縣議員選舉｜南投縣第二選舉區｜5,943｜9.22%

2022｜第二十屆南投縣議員選舉｜6,446｜10.61%

2024｜第十一屆立法委員選舉｜南投縣第一選舉區｜50,886｜39.22%

2025｜第十九屆草屯鎮鎮長補選｜南投縣草屯鎮｜14,397｜34.94%

## 基本資料

- 職位：第19－20屆南投縣議員
- 任期開始：2018年12月25日
- 選區：第二選舉區、（草屯鎮、中寮鄉）
- 政黨：民主進步黨
- 出生地：台灣南投縣草屯鎮
- 學歷：南投縣草屯鎮僑光國民小學、南投縣立南投國民中學、中華醫事學院附設專科部畢業、國立勤益科技大學畢業、國立暨南國際大學碩士班
- past：南投縣議會（第19－20屆）議員、（2018年12月25日－）、民主進步黨南投縣黨部 (第19屆) 主任委員、南投縣草屯鎮民代表會（第20屆）代表、（2014年12月25日－2018年12月25日）、鎮平宮主任委員、三龍宮副主任委員、玉皇天心宮＆龍聖宮顧問、中寮玄義宮科儀法師、草屯青商會會長、柯蔡宗親會理事、防治公害協會理事、中正派出所義警、南開科大籃球隊教練、草屯商圈發展協會理事、僑光國小委員導護志工、坪林國小、日新國中顧問
勒利翁當熱 (舊市鎮)

勒利翁當熱（Le Lion-d'Angers）是法國曼恩-羅亞爾省的一個舊市鎮，屬於瑟格雷區。2016年1月1日，勒利翁當熱與市鎮昂迪涅合併為新市鎮勒利翁當熱，成為了新勒利翁當熱的委派市鎮與政府駐地。

## 地理

勒利翁當熱面積41.11，位於法國羅亞爾河地區大區曼恩-羅亞爾省，該省份為法國西部內陸省份，大致對應安茹地區，北起順時針與馬耶訥省、薩爾特省、安德爾-羅亞爾省、維埃納省、德塞夫勒省、旺代省、大西洋羅亞爾省和伊勒-維萊訥省接壤。

勒利翁當熱的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

勒利翁當熱的郵政編碼為49220，INSEE市鎮編碼為49176。

## 人口

勒利翁當熱於2016年1月1日時的人口數量為4965人。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：勒利翁當熱
- 原文名：Le Lion-d'Angers
- 區：瑟格雷區
舉母線

舉母線是連接愛知縣岡崎市岡崎井田站至同縣豐田市名鐵三河線的上舉母站之間的名古屋鐵道（名鐵）的鐵道路線。岡崎市大樹寺站。

舉母線正式起點雖然為岡崎井田站，但是岡崎井田站至大樹寺站之間設有岡崎市內線的車輛行走，因此實際上區間是岡崎市內線的一部分。而岡崎市內線於1962年（昭和37年）廢除，該區間也同日廢除。

剩下區間方面（大樹寺至上舉母之間），由於岡崎市內線廢除，使失去了來自岡崎市中心的鐵路乘客，因此客量有所減少。加上為了轉讓部分土地讓國鐵岡多線（現時：愛知環狀鐵道線）作為建設用地，因此剩下區間於1973年（昭和48年）廢除。

列車除了只於線內行走外，還有一些列車直通運輸至三河線的豐田市站、猿投站、西中金站與知立站（在上舉母站折返）等目的地。在線內除了普通列車外，還曾經設有特急列車行走。

## 路線資料

※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻

- 路線距離（營業距離）：舉母線全長11.5公里，門立支線1.5公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：13座（包括起終點站，包括岡崎井田站與門立支線兩站）
- 雙線區間：沒有（全程單線）
- 岡崎井田至大樹寺之間（直流600V）
- 大樹寺至上舉母之間（直流1500V，但是在岡崎市內線營業時，大樹寺站站內的電壓為直流600V）
- 三河岩脇至門立之間（直流600V）

## 歷史

- 1922年（大正11年）4月20日 岡崎電氣軌道申請鐵道許可狀（岡崎市井田町至東加茂郡松平村之間）。
- 1924年（大正13年）12月27日 岡崎電氣軌道岡崎井田站至大樹寺站至門立站之間開業。
- 1926年（大正15年）9月29日 岡崎電氣軌道申請鐵道許可狀（額田郡岩津村至西加茂郡舉母村之間）。
- 1927年（昭和2年）
- 6月1日 - 三河鐵道與岡崎電氣軌道之合併得到認可。
- 7月19日 - 三河鐵道與岡崎電氣軌道正式合併。
- 1929年（昭和4年）12月18日 三河鐵道三河岩脇站至上舉母站之間開業。當初該區間的電力規格為直流1500V。同日，大樹寺至三河岩脇之間的架空電纜電壓也從600V升壓至1500V。使剩下三河岩脇至門立之間的電壓還是600V。路線名稱方面，岡崎站前至上舉母之間名為岡崎線，三河岩脇至門立之間名為門立支線。
- 1931年（昭和6年）8月15日 鐵道許可被取消（額田郡ja門立至東加茂郡松平町九久平之間，原因：指定限期前未能完成工程）。
- 1934年（昭和9年）3月 - 日本Rayon（即後來的UNITIKA）專用線開通。
- 1937年（昭和12年）12月27日 三河豐田站啟用。
- 1938年（昭和13年）5月1日 門立支線暫停營業。
- 1939年（昭和14年）10月3日 門立支線被廢除。
- 1941年（昭和16年）6月1日 三河鐵道與名古屋鐵道合併。
- 1941年（昭和16年） - 1946年（昭和21年）鴛鴨站廢除（實際廢除日期不詳）。
- 1948年（昭和23年）5月16日 岡崎線改名為舉母線。
- 1949年（昭和24年）12月1日 上市場站改名為細川站。
- 1959年（昭和34年）10月1日 三河豐田站改名為豐田自動車前站。
- 1962年（昭和37年）6月17日 岡崎市內線被廢除，岡崎井田站至大樹寺站之間也被廢除。
- 1969年（昭和44年）4月5日 百百站、八木站被廢除。
- 1971年（昭和46年）10月1日 UNITIKA專用線（3.0公里）廢除。
- 1972年（昭和47年）7月13日至8月9日 受到1972年7月暴雨與颱風菲利斯影響，矢作川橋梁的橋腳受損，使豐田自動車前站至大樹寺站之間不能通行。在重開後設有15km/h的臨時速度限制。
- 1973年（昭和48年）3月4日 全線廢除，轉換為巴士服務。豐田自動車工業專用線（1.1公里）也廢除。
- 2002年（平成14年）9月30日 替代巴士服務被廢除。

<image>

- 圖中的道路是UNITIKA專用線遺址，上方的高架橋是愛知環狀鐵道線

## 車站、電車站列表

- 以下車站列表取自廢除前一刻（參考今尾 (2008)）
- 所有車站、電車站位於愛知縣內。

中文站名｜中文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

上舉母｜上挙母｜Uwa Goromo｜0.0｜名古屋鐵道：三河線（現存）｜豐田市

豐田自動車前｜トヨタ自動車前｜Toyotajidōsha-mae｜1.9｜1.9

鴛鴨、｜鴛鴨｜1.4｜3.3

渡刈｜渡刈｜Togari｜1.5｜4.8

細川**｜細川｜Hosokawa｜0.8｜5.6｜ ｜岡崎市

三河岩脇｜三河岩脇｜Mikawa Iwawaki｜0.8｜6.4｜三河鐵道：門立支線（參見下方）

八木、｜八ツ木｜0.9｜7.3

岩津｜岩津｜Iwazu｜1.4｜8.7

百百、｜百々｜1.4｜10.1

大樹寺｜大樹寺｜Daijuji｜0.9｜11.0

岡崎井田｜岡崎井田｜Okazaki-Ida｜0.5｜11.5｜名古屋鐵道：岡崎市內線（1962年6月17日廢除）

中文站名｜中文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

三河岩脇｜三河岩脇｜Mikawa Iwawaki｜0.0｜三河鐵道：岡崎線（後來為名鐵舉母線）｜額田郡ja

細川**｜細川｜Hosokawa｜0.8｜0.8

門立｜門立｜Modachi｜0.7｜1.5

- `*`的車站是路線廢除前已經成為廢站。
- `**`舉母線的細川站在門立支線營業的時代名為上市場站。與門立支線細川站是兩座不同車站。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

舉母線
- 說明：渡刈站蹟
- 上舉母站：岡崎井田站
- 狀態：已廢除
- 車站數目：13座
- 啟用：1921年6月25日、（岡崎井田至門立之間）
- event1label：三河鐵道岡崎線開業
- 項目：1929年12月28日（全線開通）、（三河岩脇至上舉母之間）
- 門立支線廢除：1939年10月3日、（三河岩脇至門立之間）
- 市內線區間廢除：1962年6月17日、（岡崎井田至大樹寺之間）
- 關閉日期：1973年3月4日
- 所有者：岡崎電氣軌道、→三河鐵道→名古屋鐵道
- 線路長度：舉母線：11.5 km、門立支線：1.5 km
- 電氣化：直流1500 伏特（架空電纜）（大樹寺至上舉母之間）、直流600 伏特（架空電纜）（其他區間）
武漢二道河鐵路橋

武漢二道河鐵路橋，即二道河橋，又稱二道橋、府河大橋，是京廣鐵路途徑湖北省武漢市橫跨府河（朱家河、府澴河、溳水）上的數代鐵路橋的總稱，位於京廣鐵路K1178+419處。始建於1899年，伴隨漢口至灄口間的京漢鐵路而通車運營。該橋在近代歷史中幾度損毀，幾經改建。如今的二道橋是一座鋼桁梁橋與水泥梁共同使用的橋梁。

## 歷史

<image>

本橋始建歷史可追溯至1899年，作為京漢鐵路先行工程漢口至灄口段的一部分而建造，是以該橋以隨著京漢鐵路漢口至灄口段的運營而投入運營。

一道橋：在廳東二十里諶家磯。舊無此橋，光緒間修築京漢鐵路時所新築，以鐵橋敷軌道。

二道橋：在城東，亦鐵橋，爲修築京漢鐵路時創立。

初建時橋梁是2台4墩5孔複線橋，全長187.48米。當時，在丹水池堤角與灄口之間的京漢鐵路上共有三座鐵橋，自漢口市區由近及遠，分別是張公堤橫堤外的鐵橋，人稱頭道橋、一道河橋、一道橋；位於諶家磯站北側橫跨府河（朱家河）的鐵橋，人稱二道河橋、二道橋府河大橋；位於灄口站南側橫跨灄水的鐵橋，人稱三道河橋、三道橋、灄水大橋。

二道橋是京漢鐵路進入漢口的第二站。其橫跨的朱家河是漢口東北最後一道水路防線，具有一定的戰略地位，因此在近代歷史當中屢能見到該橋有關的記載，該橋亦幾經戰火。

1911年秋的辛亥革命期間，三道橋成為了民軍與清軍對峙的前沿陣地，該橋亦被戰火波及。自10月18日，民軍數次占領該橋又數次失守。10月27日後至清帝遜位，該橋一直處於清軍控制當中。

1938年10月15日上午9時，業已占領灄口的日軍通過三道橋後，兵臨漢口城下。但是在下午3時左右，該橋被炸毀（日本文獻宣稱是國軍「試圖抵擋日軍進攻」之所為），直至1940年3月11日，該橋才被佐藤部隊修復。1949年5月11日，即解放軍進攻武漢前夕，該橋與三道橋一道被國軍炸毀。

1949年5月，中國人民解放軍接管武漢後，對京漢鐵路進行南下搶修恢復通車時，將該橋由複線橋改為單線橋。1960年4月，新橋建成通車後，舊橋停用拆除。今舊橋位置仍有橋墩橋基尚存。

新橋於1958年11月興建，1960年4月完工且使用至今。為2台12墩13孔複線橋，全長280.5米。上部為混合橋梁（鋼梁及水泥梁），下部為雙線實體橋墩，橋面兩側設有人行道。

## 基本資料

- bridge_name：二道河橋
- 承載：

<image>

京廣鐵路
- 跨越：府河（朱家河、府澴河、溳水）
- 地點：中國大陸湖北省武漢市黃陂區、江岸區
- 維護單位：武漢鐵路局武漢橋工段
- 設計師：初代橋：法國勘測隊、爾後：鐵道部勘測設計院
- 建築師：初代橋：法國監理、爾後：武漢大橋工程局
- 施工單位：除初代橋：鐵道部大橋工程局
- 開工日：1898年
- 完工日：1899年
- 開通日：1899年
- 橋型：初代橋：複線鋼桁梁橋，2台4墩5孔、今（二代橋梁）：複線2台12墩13孔橋
- 建築材料：上部：不鏽鋼、鋼筋混凝土、下部：鋼筋混凝土
- 長度：初代橋：187.48米、今（二代橋梁）：280.5米
- 電氣化：交流電25千伏，50赫茲
小坂井支線

<image>

小坂井支線是連接愛知縣寶飯郡小坂井町（現時：豐川市）伊奈站至同縣同郡同町小坂井站之間的名古屋鐵道（名鐵）的鐵道路線。

## 概要

在開業時，全線為雙線鐵路。當時使用該支線的列車包括：在正月時駛入飯田線前往豐川稻荷的臨時急行、駛向中部天龍站的「天龍號」、從近鐵名古屋線直通至豐川的團體列車、在田口鐵道線（後來與豐橋鐵道合併，1968年廢除）營業時代，設有列車駛往鳳來寺站的賞楓團體列車。後來隨著豐川線全線開通，支線於1954年廢除。

## 路線資料

※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻

- 路線距離（營業距離）：1.2公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：2座（包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全程單線）
- 電氣化區間：全線（直流1500V）

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電氣鐵道東岡崎至小坂井之間開業。開設班次直通至豐川鐵道（飯田線前身）豐川站。
- 1927年（昭和2年）6月1日 - 伊奈至吉田（現時：豐橋）之間開業。使伊奈至小坂井之間變為支線。
- 1944年（昭和19年）6月 - 伊奈至小坂井之間變為單線鐵路。
- 1954年（昭和29年）12月25日 - 伊奈至小坂井之間廢除。

<image>

- 伊奈站的南方設有四線鐵路架空電纜柱。在小坂井支線廢除後繼續保留。

<image>

- 營業時期的小坂井站月台。前方為豐川鐵道，後方為愛知電氣鐵道。

<image>

- 現時的小坂井站月台望向小坂井支線方向。

## 車站列表

- 以下車站列表取自廢除前一刻。
- 所有車站、電車站位於愛知縣寶飯郡小坂井町內。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜營業距離｜接續路線

伊奈｜伊奈｜Ina｜0.0｜名古屋鐵道：名古屋本線

小坂井｜小坂井｜Kozakai｜1.2｜日本國有鐵道：飯田線

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

小坂井支線
- 說明：伊奈站
- 狀態：已廢除
- 小坂井站：伊奈站
- 車站數目：2座
- 啟用：1926年4月1日（全線開通）、（東岡崎站至小坂井站之間）
- 降級為支線：1927年6月1日、（伊奈站至小坂井站之間）
- 關閉日期：1954年12月25日
- 所有者：愛知電氣鐵道→名古屋鐵道
- linelength_km：1.2
- 電氣化：直流1500 伏特（架空電纜）
百富酒廠

<image>

百富酒廠（Balvenie distillery）是位於蘇格蘭達夫鎮的斯佩塞單一麥芽蘇格蘭威士忌酒廠，由威廉格蘭特父子公司所有。

## 歷史

威廉·格蘭特於1839年12月19日出生在位於達夫鎮的他父親家中。七歲時，他開始在德弗倫河上游的一個農場放牛。他曾在鞋匠那裡當過學徒，後來當過文員，然後在1866年成為慕赫酒廠的簿記員。在那裡，他被任命為文員，然後被任命為經理，並學習了蒸餾技術。

大約二十年後，格蘭特辭去了他在慕赫酒廠的工作，並在百富城堡附近買了一塊田地。隨後，他為他的酒廠製定了計劃，並在1886年的秋天奠基。

格蘭特一直活躍在公司，直到他在1923年去世，享年83歲。

1892年初，開始將一座18世紀的豪宅（百富新宅）改造成酒廠。該建築耗時15個月才完工，1893年5月1日，百富酒廠進行了第一次蒸餾。

百富的麥芽大師大衛·斯圖爾特員佐是業內最有經驗的專家之一，並於1962年開始與威廉格蘭特父子公司合作。他最著名的可能是他是第一個創造了後來被稱為過桶工藝的人，這是威士忌在一種橡木桶中熟化的工藝，例如前波本桶，然後轉移到另一種橡木桶中（例如前雪莉酒、波特酒或朗姆酒），從而使威士忌的最終風味更加濃郁和複雜。2016年7月5日，他從伊麗莎白二世女王那裡獲得了員佐勳章，以表彰他對蘇格蘭威士忌行業的貢獻。

## 在媒體

2007年，百富前任全球品牌大使大衛·萊爾德推出了一部關於麥芽威士忌製作的線上紀錄片系列，該系列是在百富酒廠及其周圍拍攝的。

## 威士忌

百富以生產單一麥芽威士忌的傳統批量處理工藝釀造威士忌。首選使用當地種植的大麥，並儘可能使用地板發麥。在蘇格蘭的120多家酒廠中，百富是僅有的七家擁有自己的發麥地板的酒廠之一。唯一一家仍在現場進行所有5種稀有工藝的酒廠（種植大麥、發芽大麥、現場銅匠、現場製桶和百富麥芽大師大衛·C·斯圖爾特）。

## 獎項

一些百富的產品在烈酒評級比賽中獲獎。在2006-2012年舊金山世界烈酒大賽上，百富15年單一雪莉桶單一麥芽威士忌獲得：金獎、銀獎、金獎、銀獎、雙金獎。百富波特桶21年單一麥芽威士忌在2012年獲得雙金——這是它在該比賽中獲得評級的最後一年。在2006年國際烈酒挑戰賽上，百富的產品集體獲得了自比賽開始以來任何一年中所有品牌的最大金獎。

其他著名獎項：

- 2013年世界威士忌獎：百富30年單一麥芽威士忌 — 最佳斯佩塞單一麥芽威士忌
- 2009年國際烈酒挑戰賽：百富波特桶21年單一麥芽威士忌 — 金獎
- 2009年國際葡萄酒與烈酒大賽：百富波特桶21年單一麥芽威士忌 — 同類最佳
- 2008年國際烈酒挑戰賽：百富簽名款12年威士忌 — 金獎
- 2008年國際葡萄酒與烈酒大賽：百富波特桶21年單一麥芽威士忌 — 金獎、百富復古1974號桶 — 金獎、百富復古1974號桶 — 同類最佳
- 2008年蘇格蘭威士忌大師賽：百富波特桶21年單一麥芽威士忌 — 金獎
- 2008年舊金山世界烈酒大賽：百富15年單一雪莉桶單一麥芽威士忌 — 金獎、百富17年雪莉橡木單一麥芽威士忌 — 金獎
- 2008年世界威士忌獎：百富17年雪莉橡木單一麥芽威士忌 — 斯佩塞類冠軍
和生圍

和生圍 （Wo Shang Wai）一條位於香港元朗新田的村落，位於米埔和原大生圍之間，南面被加州花園所包圍，是隸屬於新田鄉鄉事委員會的非原居村，可選舉居民代表。

## 歷史

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和生圍建於20世紀初或更早，早在1920年代前，該地段業主余氏將佔地約八百萬平方呎的荒地分租給農戶開墾成鹹水田，種植稻米、飼養雞鴨。業主在圍內設立「圍館（管）」，由司理管理土地和業務。出於防衛考慮，圍館建於一個五邊形池塘的中心，農戶陸續在池塘內搭建寮屋、棚屋聚居，並經由一條短小的長堤出入，發展成今日的和生圍村。1931年，和生圍地段由凹頭楊屋村楊氏家族購入，並繼續出租予農戶耕作。

1960年代，元朗稻米種植開始式微，業主於1963年出售近二百萬平方呎農地，後來這塊農地改建成漁塘，即現今加州豪園，另有一百萬平方呎農地相繼出售。而其他和生圍的農地亦於1970年代陸續改建成漁塘。

1970年代初，和生圍業主楊少初計畫收回和生圍18個漁塘共數百畝地皮作發展用途。業主於1974年正式通知租戶收地安排並於1977年起停收租金，收地期限因租戶要求以多次推遲。1981年，業主正式收回和生圍18個漁塘，但一直因賠償和搬村問題與村民爭持不下。收地期間發生衝突，14名村民被捕，200多名村民包圍落馬洲警署聲援。當時和生圍有村民300餘人。

1980代末，和生圍約三百萬平方呎已填平的地皮由新鴻基地產收購，並於1990年成功獲政府批准改劃成低密度住宅用途，地皮於1993年發展成加洲花園。1991年，新鴻基地產再購入和生圍另外二百萬平方呎地皮，於1996年發展成加州豪園。

加洲花園落成後，和生圍村和村南數個小漁塘獲得保留。和生圍村東邊的池塘則被填平，村民需要經屋苑內的私家路出入。時至今日，和生圍村西邊的池塘仍被保留，塘邊可見有數十年歷史的棚屋。

## 地標

- 位於村口的和生圍鐵架牌坊
- 和生圍花炮會：又名聯合堂，成立於1971年

## 生態環境

1991年，《城市規劃條例》就鄉郊地區加入發展管制。1995年，規劃署委託顧問公司進行「后海灣地區魚塘生態價值研究」，報告建議將后海灣一帶的魚塘劃為濕地保育區作保育，並將保育區以外的五百米範圍劃為濕地緩衝區。1999年，后海灣濕地緩衝區落實，和生圍村被劃入範圍之內。

## 外部連結

- 居民代表選舉和生圍（新田）的劃定現有鄉村範圍（2019至2022年）
2023年世界桌球錦標賽

2023年世界桌球錦標賽（2023 World Table Tennis Championships），於2023年5月20日至28日在南非夸祖魯-納塔爾省德班舉行。

這是自1939年在埃及之後再次在非洲舉辦世界桌球錦標賽。

## 申辦

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2020年9月29日，南非以90票對39票的優勢擊敗了德國杜塞道夫獲得了舉辦權。

## 賽程

該屆世界錦標賽共進行九天。

正賽輪決賽

日期｜5月20日｜5月21日｜5月22日｜5月23日｜5月24日｜5月25日｜5月26日｜5月27日｜5月28日

男子單打｜R128｜R64｜R32｜R16｜QF｜SF｜F

女子單打｜R128｜R64｜R32｜R16｜QF｜SF｜F

男子雙打｜R64｜R32｜R16｜QF｜SF｜F

女子雙打｜R64｜R32｜R16｜QF｜SF｜F

混合雙打｜R64｜R32｜R16｜QF｜SF｜F

## 獎牌得主

男子單打｜樊振東｜王楚欽｜梁靖崑

馬龍

女子單打｜孫穎莎｜陳夢｜早田希娜

陳幸同

男子雙打｜樊振東 王楚欽｜林鐘勛 張禹珍｜李相秀 趙大成

迪米特里·奧恰洛夫 派翠克·法蘭茲卡

女子雙打｜陳夢 王藝迪｜田志希 申裕斌｜孫穎莎 王曼昱

木原美悠 長崎美柚

混合雙打｜王楚欽 孫穎莎｜張本智和 早田希娜｜蒯曼 林詩棟

杜凱琹 黃鎮廷

## 基本資料

- 賽事：2023年世界桌球單項錦標賽
- 場館：德班國際會議中心
- 地點：南非夸祖魯-納塔爾省德班
- 日期：5月20日至28日
- 前任：2022
- 後續條約：2024
- 項目：第57屆世界桌球單項錦標賽
- 網站：https://worldtabletennis.com/eventInfo?eventId=2660
約翰·佐法尼

約翰·約瑟夫·佐法尼 RA（Johan Joseph Zoffany；1733年3月13日－1810年11月11日）是一位德國新古典主義畫家，主要活躍在英格蘭、義大利和印度。

## 生平

他擁有匈牙利和波西米亞貴族血統，於1733年3月13日出生於法蘭克福附近，父親是亞歷山大·斐迪南的御用家具製造商和建築師。

1750年，他前往羅馬，進入阿戈斯蒂諾·馬蘇西（Agostino Masucci）的工作室學習。1760年秋，他抵達英格蘭，最初為一個鐘錶匠的鐘表繪製裝飾設計。

1764年，佐法尼因其作品受到喬治三世和夏洛特王后的贊助。他也很受奧地利皇室的歡迎，並於1776年被瑪麗亞·特蕾西婭封為神聖羅馬帝國男爵。

佐法尼1783年至1789年初在印度度過，繪製過沃倫·黑斯廷斯等人的肖像畫。他有一位印度情婦，兩人生了幾個孩子。返回英格蘭時，他在安達曼群島附近遭遇海難。為了求生，他和其他倖存者進行投票，吃掉了一名水手。威廉·達爾林普爾說他是「第一位也是最後一位成為食人者的皇家院士」。

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佐法尼於1810年11月11日在他綠地河濱（Strand-on-the-Green）的家中去世，安葬在邱的聖安妮教堂的墓地。

## 基本資料

- 日語原文：Johan Zoffany
- 出生：Johannes Josephus Zaufallij
- 出生日期：1733年3月13日
- 出生地：神聖羅馬帝國法蘭克福
- 逝世日期：1810年11月11日
- 逝世地：英格蘭倫敦
- 醫學專科：繪畫
You Are the Only One (謝爾蓋·拉扎列夫歌曲)

You Are the Only One是俄羅斯男歌手賽奇·拉查列夫的歌曲，由菲利普·基爾科羅夫作詞，季米特里斯·高多普洛、約翰·巴拉德和拉爾夫·查理（Ralph Charlie）共同作曲。單曲於2016年3月5日透過全俄國家電視廣播公司發行。You Are the Only One代表俄羅斯參與2016年在瑞典斯德哥爾摩舉辦的2016年歐洲歌唱大賽，最終以491分位居亞季軍。

## 製作與發行

You Are the Only One由菲利普·基爾科羅夫作詞，季米特里斯·高多普洛、約翰·巴拉德和拉爾夫·查理（Ralph Charlie）共同作曲，歌曲時長3分6秒，每分鐘112拍以b小調創作，賽奇·拉查列夫的演唱音域位在Fsharp4至A5之間。這是首典型的流行歌曲，德國《明鏡》描繪歌曲有著歡快曲調、歐陸節拍及尾聲的聲音轉換。《亮點》的延斯·邁爾（Jens Maier）稱歌曲的電子元素和節奏編排讓他想起海倫娜·菲舍爾Atemlos。

歌曲於2016年3月5日，在《周六報導》（«Вести в субботу»）節目上首度公開，音樂錄影帶不久後被上傳至YouTube。影片由康斯坦丁·謝列夫科夫（Константин Черепков）執導，此前他也參與執導幾部拉查列夫的音樂錄影帶。2015年俄羅斯小姐弗拉迪斯拉娃·葉夫杜盛柯擔任女主角。3月21，拉查列夫於庫斯克音樂會首度現場演唱，比賽過後，拉查列夫為配合巡迴演出推出了俄語版歌曲〈И пусть весь мир подождет〉。在2020年，拉查列夫和2005年歐洲歌唱大賽冠軍艾蓮娜·帕帕里祖推出雙人合唱版。

## 歐洲歌唱大賽

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在賽奇·拉查列夫獲封俄羅斯年度歌手後不久，全俄國家電視廣播公司（VGTRK）宣布拉查列夫將代表俄羅斯參與2016年在瑞典斯德哥爾摩舉辦的2016年歐洲歌唱大賽。歌曲在2016年3月3日正式公布，並在3月5日於《周六報導》、YouTube同步公開。本屆歐洲歌唱大賽於瑞典斯德哥爾摩球形體育館舉行，You Are the Only One經過「半決賽分配抽籤」被安排在5月10日舉行的第一場半決賽（Semi-final 1），演出序位第9。

拉查列夫和五位舞者在特殊設計的投影幕前表演，他像是漂浮般躺在投影幕上，接著身後的舞台碎成一片，彷彿翱翔在宇宙中。拉查列夫在最後站上投影幕，歌詞唱的「唯一一人」出現並抓住投影幕上的星星。此次舞台靈感由伊利亞斯·庫庫托斯（Ilias Kokotos）提供，福卡斯·伊萬傑裡諾斯（Fokas Evangelinos）負責編舞和執行工作，亞歷克斯·班乃（Alex Panayi）擔任聲樂指導。

拉查列夫的演出獲得熱烈回響。法國Programme TV表示拉查列夫的演出精妙且充滿活力。延斯·邁爾盛讚拉查列夫居然能完美地在高科技舞台上表演，這場表演奠定了歐洲歌唱大賽的演出標竿。歐洲歌唱大賽官方稱You Are the Only One帶來技術和演出創意革新。拉查列夫最終以342分獲得第一場半決賽冠軍，挺進決賽。

隨著投票制度改變，各國評分被分為「電視觀眾票選」及「專業評審委員」，使每個國家從最多給予12分改為給予24分。在14日的決賽，拉查列夫以491分獲得2016年歐洲歌唱大賽季軍，其評審得分130分，觀眾得分361分，You Are the Only One亦是本屆觀眾得分最高的作品，並獲頒馬塞爾·貝桑松獎「新聞獎」。

## 專業評價

Vox記者扎克·博尚（Zack Beauchamp）給予好評，博尚表示歌曲正是最受比賽歡迎的快節奏流行歌曲，而從半決賽的表現不難理解為何大家這麼喜歡他，顯然大家喜歡看著花花公子站在投影3D冰山前唱歌。法國電視一台的珍妮佛·勒西厄爾（Jennifer LeSieur）表示這場有著美聲、美女、冰火交替的表演不光展現出拉查列夫無與倫比的魅力更是俄羅斯奪冠的決心。You Are the Only One是Wiwibloggs的內部評審團給予歌曲8.7/10分，是當屆分數最高的參賽作品。評審團驚訝俄羅斯居然派出這麼不像俄羅斯的作品，雖然整體看來有些俗氣、過時甚至誇張，但它完美契合比賽氛圍，經過拉查列夫的演藝變得更加耀眼奪目。歌曲分數在2010年代的評選被下調至8.11/10分，評審團認為正是拉查列夫的精采演出，才讓這首如俗氣的流行歌曲成為比賽經典。

《德國之聲》將You Are the Only One列入本屆十佳歌曲。The Young Folks將歌曲列為「2010年代百大歐洲歌唱大賽歌曲」第85名，You Are the Only One最為十年來最好的歌曲，除了得益於拉查列夫強勁乾淨的歌聲，還有複雜華麗的舞台效果，它讓俄羅斯再次進入前三名，並與烏克蘭戰到最後一刻。

## 參與名單

來源：Qobuz

- 賽奇·拉查列夫 – 主藝人
- 約翰·巴拉德 – 作曲
- 菲利普·基爾科羅夫 – 作詞
- 拉爾夫·查理（Ralph Charlie） – 作曲
- 季米特里斯·高多普洛 – 作曲

## 榜單表現

### 周榜單

奧地利（Ö3四十強單曲榜）｜40 比利時佛蘭德（Ultratip）｜22 獨立國協（Tophit電台榜）｜18 芬蘭（芬蘭官方下載榜）｜17 法國（法國唱片出版業公會單曲榜）｜53 匈牙利（四十強單曲榜）｜40 冰島（RÚV）｜19 俄羅斯（Tophit電台榜）｜19 蘇格蘭（官方榜單公司單曲榜）｜71 瑞典（瑞典最熱榜）｜34 英國（官方榜單公司下載榜）｜75 === 年榜單 === 榜單（2016年）｜排名 獨立國協（Tophit電台榜）｜163 俄羅斯（Tophit電台榜）｜152

## 基本資料

- 日語原文：You Are the Only One
- 藝術家：賽奇·拉查列夫
- 發行日期：2016年3月5日
- 類型：流行
- single：全俄國家電視廣播公司
- 編劇：菲利普·基爾科羅夫、季米特里斯·高多普洛、約翰·巴拉德、拉爾夫·查理
- prev_title：Весна
- 衛冕冠軍：2015
- next_title：Пусть весь мир подождет
- 發行日期：2016
阿道夫·迪克曼

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阿道夫·魯道夫·萊茵霍爾德·迪克曼（Adolf Rudolf Reinhold Diekmann）（1914年12月18日－1944年6月29日）。第二次世界大戰中的德國黨衛軍少校軍官。1944年6月諾曼底戰役打響之後，他奉命率領黨衛軍第二師從法國南部北上馳援諾曼底戰區的德軍，在經過奧拉杜爾村鎮附近時，遭到法國抵抗組織的伏擊。在擊潰抵抗組織之後，爲了對此報復，6月10日，在他的指揮下，該黨衛軍師團對該村鎮的居民進行了駭人聽聞的「奧拉杜爾大屠殺」，包括婦女兒童在內的642名村民在這次大屠殺中遇害。阿道夫·迪克曼在這之後的諾曼底戰場中陣亡。
阿曼德·克利內斯庫

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阿曼德·克利內斯庫（Armand Călinescu，1893年6月4日－1939年9月21日），是羅馬尼亞王國時期的經濟學家、民族復興陣線政治家，克利內斯庫曾於1939年3月7日至9月21日期間擔任首相。他作為納粹德國和法西斯組織鐵衛團的堅定反對者，同時也是卡羅爾二世國王獨裁時期的親信重臣。他從政以來曾在幾次暗殺中倖存下來，但最終在任內被鐵衛團成員暗殺身亡。

## 延伸閱讀

- "Din arhiva Armand Călinescu" ("From the Armand Călinescu Archive"), in Magazin Istoric
- Nicolae Ciobanu, "Armand Călinescu: Jertfă pentru liniştea şi independenţa ţării. «Omul de oţel» împotriva Gărzii de Fier" ("Armand Călinescu: A Sacrifice for the Country's Peace and Security. The «Man of Steel» versus the Iron Guard"), in Dosarele Istoriei, 6/IV (1999)
- Keith Hitchins, România, 1866-1947, Humanitas, Bucharest, 1998 (translation of the English-language edition Rumania, 1866-1947, Oxford University Press, USA, 1994)
- Petru Ignat, Gheorghe Matei, "Asasinarea lui Armand Călinescu" ("Armand Călinescu's Assassination"), in Magazin Istoric, October 1967
- Constantin Iordachi, "Charisma, Religion, and Ideology: Romania's Interwar Legion of the Archangel Michael", in John R. Lampe, Mark Mazower (eds.), Ideologies and National Identities: The Case of Twentieth-century Southeastern Europe, Central European University Press, Budapest, 2004
- Z. Ornea, Anii treizeci. Extrema dreaptă românească ("The 1930s: The Romanian Far Right"), Ed. Fundaţiei Culturale Române, Bucharest, 1995
- Al. Gh. Savu, "Armand Călinescu contra Gărzii de Fier" ("Armand Călinescu versus the Iron Guard"), in Magazin Istoric, October 1967
- Ioan Scurtu, "La originea sistemului de autoritate monarhică a lui Carol al II-lea. Lovitura de stat din 10 februarie 1938" ("At the Origin of Carol II's Regime of Monarchic Authority. The Coup d'État of 10 February 1938"), in Dosarele Istoriei, 1/IV, 1999
- Petre Ţurlea, "Vodă da, Iorga ba" ("Yes Says the Ruler, No Says Iorga"), in Magazin Istoric, February 2001
- Francisco Veiga, Istoria Gărzii de Fier, 1919-1941: Mistica ultranaţionalismului ("History of the Iron Guard, 1919-1941: The Mistique of Ultra-Nationalism"), Humanitas, Bucharest, 1993
夏朗德河畔歐納克

夏朗德河畔歐納克（Aunac-sur-Charente）是法國夏朗德省的一個市鎮，屬於孔福朗區。該市鎮於2017年1月1日由原市鎮歐納克、巴耶和舍諾梅合併而成，行政中心位於歐納克。

## 地名

夏朗德河（Charente）是流經該地一條河流。歐納克（Aunac）則是該市鎮的前身及主體。

## 地理

夏朗德河畔歐納克面積17.01，位於法國新阿基坦大區夏朗德省，該省份為法國西部內陸省份，北起德塞夫勒省和維埃納省，東臨上維埃納省，東南至多爾多涅省，南至多爾多涅省，西接濱海夏朗德省。

夏朗德河畔歐納克的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

INSEE市鎮編碼為16023。

## 人口

夏朗德河畔歐納克於2023年1月1日時的人口數量為647人。

## 基本資料

- 原文名：Aunac-sur-Charente
- 區：孔福朗區
上海電信大樓

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上海電信大樓是位於中華人民共和國上海市黃浦區武勝路的一個建築，也是一個長途電信通信樞紐。大樓占地22畝，總建築面積49272平方米。建築內有通信機房、市話機房、通信設備。上海電信大樓由中華人民共和國郵電部投資興建，上海市工業建築設計院設計。上海電信大樓地下3層，地上24層，總高度131.80米。

## 歷史

1973年，上海長途通信樞紐大樓的籌劃、覓址等工作開始。1979年3月，成立上海市郵電管理局長途通信樞紐工程建設指揮部，下設上海電信大樓工程處。1982年，中華人民共和國郵電部批准成立上海郵電建築工程處，與上海電信大樓籌建處合併辦公，一個機構兩塊牌子。電信大樓建設工程由上海郵電建築工程處承擔。同年9月27日，上海電信大樓舉行了開工儀式。8月18日起，主樓地下基礎開挖。1986年5月9日，主樓結構封頂。1987年10月1日，土建竣工，營業大廳開業。1988年7月1日，上海市長途電信局遷入上海電信大樓。

2011年4月19日，上海電信大樓13層起火，造成4人死亡。
投入堂

投入堂，是一座位於日本鳥取縣東伯郡三朝町的木結構古建築。該建築為三佛寺內院的佛堂，懸空建於三德山北側中腹的懸崖峭壁上，上方有天然的石壁遮擋風雨，屬於平安時代遺留至今為數不多的密教建築。

該建築也是日本建築史上罕見的懸空建築，屋頂結構輕盈，支撐建築的木柱長短不一，整體具有較高的美學價值，因此被指定為日本的國寶。遊客必須通過險峻的登山道（行者道）才能到達建築物，因此也被稱為「日本最危險的國寶」。

## 來歷

「投入堂」得名於慶雲3年（706年）三佛寺開山祖師役小角憑藉其法力將供奉藏王權現的佛堂從平地投入山中這一傳說。根據永和元年（1375年）前後的上梁記牌，可以看到「伯州三德山之鎮守藏王殿」的文字，可知該佛堂原名為「藏王殿」。平安後期（寬治7年（1093年）左右），三德山（當時稱美德山）的僧兵集團曾介入伯耆大山寺的內部紛爭，之後大山寺作為報復，曾將三德寺眾多建築全部燒毀（見《伯耆大山寺緣起》（續群書類從 卷八百十五）。

1904年2月18日，根據當時的《古社寺保存法》，三德寺的投入堂被指定為特別保護建築物（相當於現在日本的「重要文化財」），後在1952年3月29日依據《文化財保護法》被指定為國寶。此後，其東側的附屬建築愛染堂、上述永和元年的上梁記牌以及在1915年修理時棄用的舊木材43件等一併被指定為國寶。

## 建造時期

從投入堂的建造樣式分析，人們推定其屬於平安時代後期的建築。但也有部分研究學者如大岡實等，認為目前的投入堂的主體部分和迴廊屬於不同建造年代。

2001-2002年期間，奈良文化財研究所的光谷拓實等人實施的年輪年代調查顯示，北側的迴廊木板建造於11世紀末的1098年左右。由此，專家認為投入堂最遲在12世紀前半段已經有了現在的輪廓，但建造以來經過了多次的整修，相當多的部材也得到了更換。柱子中也包括1915年（大正4年）修理新換的木材。

## 結構

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投入堂的建造者利用三德山的玄武岩層與凝灰岩層的邊界處的突出部分，在岩棚內用多根木柱支撐整個建築，從而完成了這一懸空建築。佛堂的正面和側面都沒有入口，如有參拜者得到特別許可進內參觀，則需要從佛堂的地板下方穿過背面進入佛堂。

佛堂的屋頂為檜樹皮的流造格式，東面和西面的屋檐下探。從正面看，殿堂寬一間，縱深為兩間（此處的間不是長度單位，是「柱間」的數量，描述建築結構）。包括迴廊在內，東西方向寬5.4米，南北深3.9米。

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現今的投入堂建築上基本沒有裝飾性的元素，因此曾被認為在建造當初就是一座原木建造的佛堂。但在2003年到2006年的建築整修期間，專家發現佛堂四周的木柱等結構以及門窗上都有紅色、白色等塗料的痕跡，在垂木上也檢測出了銅鏽，因此推測當時建築上曾有銅製裝飾物。此外，在殿外的東側壁板上，也有一些藍色的彩色痕跡，但也有觀點認為這些只是後人的塗鴉作品。

## 愛染堂

在投入堂東側，有一間比主殿較小的愛染堂。其進深及面寬均為一間，切妻造，檜皮葺，正面朝西，面朝投入堂。兩殿之間有較低的地板連接。但目前兩建築之間被木柵欄隔斷，不能直接通過。該柵欄的建造時間已無從考證。愛染堂的屋檐前端伸入投入堂的東側屋檐下，支撐屋檐的兩根木柱上釘有愛染堂的破風。

## 修理

投入堂在1914年前後曾有過一次大修，部分建築被分拆後整修過，然後在2003至2006年期間又整修過一次。在2003年的修理中，原本考慮更換投入堂的屋頂部分，但發現腐爛的屋頂並不多，因此修理工程也相應縮減了。專家認為這主要是因為岩壁的遮擋以及朝陰等原因，導致紫外線和雨水的侵害較少，使建築物較易保存。

## 參拜

原則上，管理方是禁止參觀者進入投入堂參拜的。遊客只能通過三佛寺背面的登山道走到投入堂下遙望，而山路也非常險峻，曾有人意外身亡，導致投入堂被稱為「日本最危險的國寶」。

2007年11月14日，為慶祝投入堂時隔100年後再次修復，寺院在此處舉辦法事。當時從340名成年的申請者中抽選出3名幸運的參拜者，在穿上草鞋和參拜用的服裝後，與寺院住持等人一同進入殿堂內，舉行了法事。

## 行者道

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遊客要到達投入堂，必須經過險峻的登山道（又稱「行者道」）。在登山前，必須到寺院本殿後側的登山事務所辦理進山手續（接待時間：8:00〜15:00）。辦理手續時，需要檢查訪客的登山鞋和服裝等。

三佛寺原則上將進山視為禮佛修行而非觀光，除了參觀費之外還需要繳納進山費，訪客在登記之後需要佩戴寫有「六根清淨」的輪袈裟，然後從事務所後的行者道開始登山。下山後也應當回到登山事務所歸還輪袈裟，並登記下山時間。為防止意外發生，寺院禁止單人進山，如訪客為一人，也需要與其他訪客組隊後進山。

由於登山道相當險峻，因此寺院要求訪客穿著合適的登山裝備。如果訪客的登山鞋或服裝不適宜登山，則可能會被拒絕進山，尤其嚴禁女性穿裙子登山。此外，為了保護路面和樹根等，也禁止訪客穿著帶有金屬鞋釘的鞋進山。寺院推薦訪客穿著無金屬釘的登山鞋，也允許穿著橡膠鞋底的鞋。此外，行者道上一路均沒有補充水分的設施，也沒有廁所，因此訪客需要注意避免飲水過量。在登山口的事務所內有自動販賣機可以提供飲料。

在前往投入堂的山路上，會有野際稲荷、文殊堂、地藏堂、鐘樓堂、納經堂、觀音堂、元結掛堂、不動堂等多個建築。但一路上有較多上下坡，路面的整備程度也較低，登山難度較高。

從本殿到投入堂的山路，海拔爬升約200米，行程約900米。

## 評價

懸空建造的建築在日本有多處實例，但投入堂以其年份久遠以及位置險峻等，與京都清水寺本堂並稱為「懸空建築之雙璧」，也受到磯崎新、安藤忠雄、土門拳等多位建築學專家的高度評價，2001年6月1日起，投入堂所在的三朝町及鳥取縣開始尋求將包括投入堂在內的一系列建築古蹟申請列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。2006年，日本文化廳將其與其他23處古蹟一併列入建議書，但經過審議，世界文化遺產特別委員會在次年將其列為「繼續審議」的類目。

2001年和2011年，日本郵政也曾發行過兩次80日元面額的郵票，上面均以仰視投入堂為主要圖案。在2020年5月29日發行的特殊郵票「國寶系列 第1集」中，也有一枚以投入堂為主題的郵票。

## 日本各地的「投入堂」

日本其他地區也有建造在岩窟中的佛堂，例如不動院岩屋堂（位於鳥取縣八頭郡若櫻町，國家重要文化財）以及龍巖寺內院禮堂（位於大分縣宇佐市，國家重要文化財）與三佛寺投入堂並稱「日本三大投入堂」。

此外，高知縣高岡郡越知町南川的聖神社的正殿也建於斷崖的凹陷之中，被稱為「土佐的投入堂」。

## 外部連結

- 三仏寺奧院投入堂鳥取県教育委員會事務局文化財課文化財係
- 60年ぶり「一般拝観」絶壁登り投入堂へ（寫真）三朝町報12月號 2007

## 基本資料

- building_name：三佛寺內院
- 原文名：三仏寺奧院投入堂
- 原文名：ja
- 類型：佛堂
- 總部：鳥取縣
- 坐標：日本
- 所有者：三佛寺
- 結構系統：木造建築
- 興建期：平安時代後期
- 地點：鳥取縣東伯郡三朝町大字三德1010
- 座標：35.2347 133.57357
松森站 (名鐵)

松森站是位於岐阜縣美濃市，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於1999年4月1日，包含此站在內的新關站至美濃站之間美濃町線部分區間被廢除時，此站也被廢除。在此站廢除後的同日，與該區間並行的長良川鐵道越美南線開設了同名車站松森站。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線新關站至美濃站之間被廢除，此站也同時被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，位於民居後方，設有1面1線的小型單式月台。車站結構比較簡單。

另外，此站向美濃站一方的區間曾經數次改變走線，在廢除前的走線已經是第三代。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為101人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第336，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第14。

## 車站遺址

車站遺址是在長良川鐵道越美南線松森站西方約200米處。現時只剩下月台遺跡。車站周邊的路軌遺址變成了人行道。

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- 路軌遺址變成了人行道（2020年10月）

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- 月台遺跡（2020年10月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：美濃町線

神光寺－松森－美濃

- 在1960年（昭和35年）前，此站與美濃站之間曾經設有美濃町站前站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：松森
- 圖片說明：從車窗望向松森站（1999年1月）
- 日文原名：松森
- 平假名：まつもり
- 羅馬拼音：MATSUMORI
- 位置：日本岐阜縣美濃市
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：1999年（平成11年）4月1日
- 上下車人次：101
- 統計年度：1992
下有知站

下有知站是位於岐阜縣關市，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於1999年4月1日，包含此站在內的新關站至美濃站之間美濃町線部分區間被廢除時，此站也被廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 日時不詳 - 成為無人車站。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線新關站至美濃站之間被廢除，此站也同時被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站建於岐阜縣道281號關美濃線旁。月台上部分位置設有上蓋。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為137人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第328，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第13。

## 車站遺址

車站已經被拆毀。車站遺址是在岐阜乘合自動車下有知巴士站附近的未鋪裝空地處。北邊設有稻荷社。上述提及車站鄰接縣道，當此站廢除後，附近的路軌遺址被用作擴寬該縣道。

在此站廢除當日，與該區間並行的長良川鐵道越美南線開設了同名車站關市役所前站。但是兩者相距較遠。而該線也有一座名為關下有知站的車站，可是與此站沒有關係（在美濃町線廢除時，該站站名為「中濃西高前」）。

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- 遺址 (2013年12月)

## 相鄰車站

名古屋鐵道：美濃町線

新關－下有知－神光寺

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：下有知
- 圖片說明：從車窗望向下有知站（1999年1月）
- 日文原名：下有知
- 平假名：しもうち
- 羅馬拼音：SHIMOUCHI
- 位置：日本岐阜縣關市
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：1999年（平成11年）4月1日
- 上下車人次：137
- 統計年度：1992
約瑟夫·路德維希·拉比

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約瑟夫·路德維希·拉比（Joseph Ludwig Raabe，1801年5月15日－1859年1月22日）瑞士數學家。

## 生平

拉比生於貧苦家庭，幼時就被迫靠做私人家教謀生。他於1820年開始在奧地利的維也納理工學院學習數學。1831年秋，他移居蘇黎世，並於1833年成為當地的數學教授。1855年，他成為新成立的瑞士理工學院的教授。

拉比最為著名的是判斷無窮級數斂散性的拉比判別法，這是達朗貝爾判別法的擴展。他還以伽馬函數的拉比積分而聞名：

$$\int_a^{a+1}\log\Gamma(t)\, dt = \tfrac{1}{2}\log 2\pi + a\log a - a,\quad a\ge0.$$

## 出版物

- Differential- und Integralrechnung (3 volumes) (Zürich, 1839-1847)
- Mathematische Mitteilungen (2 volumes) (1857-1858)
亨利·錢德勒·考爾斯

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亨利·錢德勒·考爾斯（Henry Chandler Cowles，1869年2月27日－1939年9月12日）是一位美國植物學家和生態學先驅，芝加哥大學教授，知名於對印第安納州西北部的印第安納沙丘國家公園群落演替的研究。

## 外部連結

- Henry C. Cowles, University of Chicago.

## 基本資料

- 原文名：Henry Chandler Cowles
- 原文名語言：en
- 出生日期：1869年2月27日
- 出生地點：肯辛頓
- 逝世日期：1939年9月12日（70歲）
- 國籍：美國
- 母校：歐柏林學院、芝加哥大學
- 機構：芝加哥大學
- 研究領域：植物學
- 植物命名人縮寫：Cowles
- 知名於：演替
- 配偶：伊莉莎白·沃勒
- 子女：哈里特
- 博士生：維克托·歐內斯特·謝爾福德、威廉·斯金納·庫珀、保羅·畢格羅·西爾斯
- 博士導師：約翰·梅爾·庫爾特
- 論文：The Ecological Relations of the Vegetation on the Sand Dunes of Lake Michigan
- 論文：1898
美濃站

美濃站曾是位於岐阜縣美濃市廣岡町，屬於名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

## 概要

隨著美濃町線新關站至此站之間部分區間廢除。此站在1999年（平成11年）4月1日廢除。由於此站較早時期廢除，因此在車站廢除前，站內沒有一些企業識別（CI）的標誌。在此站廢除外至2005年（平成17年）4月1日美濃町線全線廢除前，新關站至關站之間由長良川鐵道越美南線成為了替代交通服務。

## 歷史

此站從前位處於長良川中流位置的上有知町，該處為河運的重要據點。而在1894年（明治27年），已經計劃建設鐵路線連接岐阜市區與此處。而實際直至明治末期的1911年（明治44年），美濃電氣軌道才真正開始動工敷設鐵路線。該路線就是美濃町線的前身。而該路線的終點站名為上有知站，站名取自町名「上有知」。在開業不久，由於上有知町改名為美濃町 (岐阜縣)，因此車站名稱也相應改為美濃町站。另外，車站廢除前的位置是在現在美濃市廣岡町路口附近，而在車站啟用後不久已經遷移300米。

後來在1923年（大正12年），當地開設了國鐵越美南線（現時：長良川鐵道越美南線）的美濃町站（現時：美濃市站）。為了該此站連接國鐵車站，因此再次進行遷移，車站名稱改為新美濃町站。車站名稱在1954年（昭和29年）改名為美濃站，這是由於同年美濃町在合併下變為美濃市。在1970年（昭和45年），岐阜市內開設了田神線。使此站開設了直通列車，從此站途田神線前往新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）。可是由於美濃町線的班次較難準時行走，因此乘客開始改為使用巴士或私家車。隨著汽車社會繼續發展，使美濃町線末端的客量變得更加冷清，最後在1999年（平成11年），新關站至此站之間先行廢除，此站也變為廢站。

### 年表

- 1911年（明治44年）
- 2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至此站之間開通，上有知站啟用。
- 4月1日 - 車站改名為美濃町站。
- 7月24日 - 隨著路線延長而車站需要遷移。
- 1923年（大正12年）10月1日 - 車站再度遷移，並再改名為新美濃町駅。（現存）的站房開始使用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 1954年（昭和29年）10月1日 - 車站再改名為美濃站。
- 1970年（昭和45年）6月25日 - 前往新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）的急行班次開始營運。
- 1975年（昭和50年）9月16日 - 急行班次被廢除。
- 1983年（昭和58年）6月15日 - 此站至新關站之間於日間時段的班次開始改為一人控制。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線新關站至此站之間廢除，此站也變為廢站。
- 2005年（平成17年）2月9日 - 站房、月台和路軌被登錄至國家登錄有形文化財（在官報的告示中是指出同年2月28日）。

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- 站房（2004年）

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- Mo512和Mo601（2004年）

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- 現役時代末期的美濃站內（1998年8月4日）

## 車站構造

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截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的港灣式月台。在新關一方的左手邊設有3條留置線。曾經在留守線該處為車庫，名為美濃町分庫，美濃町線電車的日常檢査會在該處進行。在昭和30年代，車輛檢查作業集中在岐阜檢車區進行。

在車站廢除後，站內放置了美濃電氣軌道SeMiBo510形電動列車512號（在2015年（平成27年）3月12日至2016年（平成28年）2月27日之間被借出至黑野站）、名鐵Mo600形電動列車 (第2代)601號、名鐵Mo590形電動列車593號（這些車輛還有座位）和名鐵Mo870形電動列車876號（這車輛只有部分車身）作靜態保存。曾經在月台外側設有貨物專用的路軌，當時的月台配置為2面4線。

舊站房曾經成為一間紀念館「のりものや美濃駅」，該紀念館由售賣鐵路與巴士商品「Q企畫 のりものや」管理。在紀念館內售賣與鐵路相關的商品與書籍。「Q企畫 のりものや」在2013年（平成25年）2月尾結束管理紀念館「但是「Q企畫 のりものや」仍然存在，繼續會舉辦活動）。現時，站房等站內設施由保存會管理與保存。在2019年（令和元年）5月，於舊站房前建立了一牌歌碑，歌碑上的歌曲是由美濃市出身歌手ja所演歌的「私鐵沿線」。另外，隨著野口出道50周年紀念而發售的「光之道」（可苦可樂小淵健太郎作詞作曲）之MV在舊站房取景。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為964人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第225，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第2。

## 車站周邊

- 長良川鐵道越美南線 美濃市站 - 國鐵美濃町站在1923年（大正12年）開業。該站距離市區較近。
- 美濃市立美濃中學
- 美濃市政廳
- 美濃郵局

## 相鄰車站

名古屋鐵道：美濃町線

松森－美濃

- 在1960年（昭和35年）前，此站與松森站之間曾經設有美濃町站前站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：美濃*
- 圖片說明：廢站後的站房（2025年8月）
- 日文原名：美濃
- 平假名：みの
- 羅馬拼音：MINO
- 位置：日本岐阜縣美濃市廣岡町
- 地理坐標：35°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：1999年（平成11年）4月1日
- 上下車人次：964
- 統計年度：1992
- 備註：`*`此站曾經改名數次、- 1911年 上有知站→美濃町站、- 1923年 美濃町站→新美濃町站、- 1954年 新美濃町站→美濃站
DARK BLOOD

《DARK BLOOD》是韓國男子音樂團體ENHYPEN的第四張韓語迷你專輯，由BELIFT LAB企劃並於2023年5月22日發行，主打曲為〈Bite Me〉。這是ENHYPEN自2022年7月發行專輯《MANIFESTO: DAY 1》以來，時隔十個月的韓國回歸。

## 背景

2023年4月12日，官方確認ENHYPEN將於5月回歸。4月23日，官方公告ENHYPEN將於5月22日發行第四張迷你專輯《DARK BLOOD》。5月1日，釋出概念預告片，講述有關「DARK BLOOD」的故事。5月3日至5月21日，公開預告照及MV預告。

## 發行

專輯於4月24日開始預售，並於5月22日下午六時發行全專音源以及主打曲音樂錄像。

### 專輯配置

- 92P寫真書（3版）、CD（3版）、小卡（3版/7張/隨機1張）、留言卡（3版/7張/隨機1張）、貼紙、明信片（3版/7張/隨機1張）、書籤（3版）、折疊歌詞海報（3版）、拍立得（1張/限量500張）

## 宣傳

5月22日，於晚上八時在高麗大學化汀體育館舉行特別Showcase公開初舞台。5月25日，在Mnet《M Countdown》帶來主打曲〈Bite Me〉以及收錄曲〈Bills〉的初放送舞台。5月27日，於晚上九時在YouTube、Weverse進行直播宣傳專輯。

## 商業成績

5月22日，專輯於Hanteo Chart首日銷量突破一百萬張，是第五組達成此項成績的男子組合。

## 榜單成績

### 專輯榜

排行榜（2023）｜最高排名

日本熱門專輯榜（日本告示牌）｜1

日本專輯榜（Oricon）｜1

韓國專輯榜（Circle）｜1

瑞典專輯榜（Sverigetopplistan）｜5

美國世界專輯榜（告示牌）｜14

### 音源榜

音源榜｜〈Bite Me〉最高名次｜來源

實時榜｜TOP100｜日榜｜週榜

iChart｜37｜ ｜ ｜55

Melon｜/｜/｜326｜/

Genie｜69｜ ｜/｜/

Bugs｜5｜ ｜26｜33

Flo｜/

VIBE｜ ｜ ｜161

YouTube｜ ｜ ｜ ｜75

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

入榜歌曲｜Mnet《M Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC M《Show Champion》｜SBS MTV《THE SHOW》

2023年

Bite Me｜1｜1｜6｜7｜4｜無打歌放送

Sacrifice (Eat Me Up)｜7｜/｜/｜/｜/｜/

## 音樂現場

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

《Bite Me》

Mnet｜M Countdown｜5月25日｜ 20230525

6月1日｜ 20230601

KBS2｜音樂銀行｜5月26日｜ 20230526

6月2日｜ 20230602

JTBC｜Music Universe K-909｜5月27日｜ 20230527

SBS｜人氣歌謠｜5月28日｜ 20230528

6月4日｜ 20230604

《Bills》

Mnet｜M Countdown｜5月25日｜ 20230525

KBS2｜音樂銀行｜5月26日｜ 20230526

SBS｜人氣歌謠｜5月28日｜ 20230528

《Sacrifice (Eat Me Up)》

Mnet｜M Countdown｜6月8日｜ 20230608

KBS2｜音樂銀行｜6月16日｜ 20230616

SBS｜人氣歌謠｜6月18日｜ 20230618

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行形式｜廠牌

大韓民國｜2023年5月22日｜、CD、數位音樂下載｜、BELIFT LAB、Stone Music

全球

## 銷售及認證

國家｜排行榜｜銷量｜認證

韓國｜Circle Chart｜1,517,574+

Hanteo Chart｜1,322,516+

日本｜Oricon公信榜｜163,134+

## 註釋與參考文獻

註釋

參考文獻

## 基本資料

- 藝術家：ENHYPEN
- 發行日期：2023年5月22日
- 錄製時間：2023年
- 類型：K-pop、舞曲
- 語言：韓語
- EP：BELIFT LAB、Stone Music
- prev_title：SADAME
- 衛冕冠軍：2022
- next_title：ORANGE BLOOD
- 發行日期：2023
克呂 (索恩-羅亞爾省)

克呂（Clux）是法國索恩-羅亞爾省的一個舊市鎮，屬於索恩河畔沙隆區。2015年1月1日，克呂與市鎮拉維勒訥沃合併為新市鎮克呂-維勒訥沃。

## 地理

克呂面積8，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

克呂的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

克呂的郵政編碼為71270，INSEE市鎮編碼為71138。

## 人口

克呂於2017年1月1日時的人口數量為115人。

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## 基本資料

- 日語原文：克呂
- 原文名：Clux
- 區：索恩河畔沙隆區
拉維勒訥沃

拉維勒訥沃（La Villeneuve）是法國索恩-羅亞爾省的一個舊市鎮，屬於索恩河畔沙隆區。2015年1月1日，拉維勒訥沃與市鎮克呂合併為新市鎮克呂-維勒訥沃，拉維勒訥沃為新市鎮行政中心。

## 地理

拉維勒訥沃面積7.35，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

拉維勒訥沃的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉維勒訥沃的郵政編碼為71270，INSEE市鎮編碼為71578。

## 人口

拉維勒訥沃於2016年1月1日時的人口數量為347人。

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## 基本資料

- 原文名：La Villeneuve
- 區：索恩河畔沙隆區
商洛北站

商洛北站位於中華人民共和國陝西省商洛市商州中心城區東側，是寧西鐵路上的一座鐵路車站，由中國鐵路西安局集團西安車務段管轄，現為三等站，於2023年4月29日開辦客運業務。

## 歷史

商洛北站所在位置在開工前沒有站台，經過的寧西鐵路只有2股車道。然而，既有商洛站距離商洛市區10公里，離硯川站30公里，空置率較高，造成運輸資源浪費；除此之外，新豐鎮—商南段僅開行普速客車，無法滿足旅客對快速、便捷的運輸需求。在此背景下，商洛北站的規劃被提上日程。

2022年11月22日，商洛市自然資源局開始徵收商洛北車站項目所需土地；24日，區委副書記、區長主持召開西商城際鐵路商洛北客站項目征遷工作部署會。2023年1月7日，商洛市政府與中國鐵路西安局集團有限公司舉行西商城際列車商洛北客站項目簽約儀式。2023年4月29日，商洛北站通車。

## 站房

商洛北站的站房占地面積共約129畝，共有3層，其中1層有公共運輸接駁站點和停車場，2層有一個平台，3層為站廳。站廳內設有站內設立綜合服務中心、老弱病殘孕旅客服務區，並配備有嬰兒床、輪椅、沙發、飲水機等基本設施，還設立公安值班室，進站口設立安檢門。

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- 車站1層

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- 車站2層曾在通車當天舉辦通車儀式

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- 車站站台

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- 車站站台上的方向牌

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- 商洛公交8路駛入站房下方的公交站台

## 接駁交通

商洛北站在1層設有「商洛北客站」公交站，在該站可換乘商洛市區的公共運輸。亦可以自此搭乘計程車、旅遊客運來往於商洛市及鄰近縣市。

## 基本資料

- 圖片介紹：車站航拍（2023年4月29日）
- 英文名稱：Shangluobei Railway Station
- 車站位置：中華人民共和國陝西省商洛市商州區
- 坐標：33°N 52°E
- 車站代碼：41018
- 拼音碼：SLB
- 電報碼：SBY
- 歸屬：中國鐵路西安局集團西安車務段
- 線路：寧西鐵路
- 車站等級：三等站
- 月台數目：1
- 站台面：1
- 股道數目：2
- 啟用：2023年4月29日
- OS格網參考：註：本站處線路上下行分離，此圖僅畫出下行線，上行線在東北方向的隧道中，不經過本站。
天津市第四十五中學

天津市第四十五中學，簡稱45中，創建於1954年，位於天津市河東區中山門街道廣寧路15號。建校初期，學校曾為歸國華僑學生定點就讀學校，現有廣寧路校區、龍潭路校區兩個校區，同時設有華英學校一所九年一貫制集團成員校。天津市首批市級重點中學、全國示範高中建設校，是一所完全中學。

目前，天津市第四十五中學是一所隸屬於天津市河東區教育局的天津市市級重點中學、全國示範高中建設校和公立完全中學。學校兩校區共占地7.09公頃，建築面積超3.1萬平方米，綠化率達到40%。

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## 歷史

1954年，天津市第四十五中學在廣寧路十五段建校，最初作為天津市政府指定的歸國華僑學生定點就讀學校。建校初期設有一座教學樓和少量平房，共10個初中班，建築面積約3,000平方米。1955年，學校擴建一座辦公樓和一座宿舍樓，1956年開始招收高中班。1958年，學校被確定為河北省重點中學。1959年，首屆高中畢業生參加高考，學校規模發展到18個教學班，學生約900人。1966年至1976年文革期間，學校圖書和教學設施得以保存。

1978年，學校重新被確定為天津市重點完全中學，當時共有28個教學班，學生約1,400人。1983年，學校新建實驗樓、圖書館和大型階梯教室各一座。1990年代以後，學校教學規模繼續擴大，到1995年前後，設32個教學班，學生約1750人。

2003年，學校被評為天津市首批國家級示範校。2012年被評為天津教育十大特色學校，被教育部中國教師發展基金會授予「全國特色學校榮譽」稱號。學校不僅招收天津市內的學生，還通過內高班招收新疆學生。

## 辦學理念

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校訓：崇德、尚智、健體、樂活

辦學特色：幸福教育

辦學思路：「一條主線，兩翼齊飛」

校風：愛探索、愛真理、愛創新、愛生活

學風：明德、知恥、善思、好問

教風：精於所學、喜於創新、嚴於授業、樂於樹人

## 校舍

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- 民族團結博物館

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- 45中操場

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- 銀杏樹林

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- 校園一角

廣寧路的高中校園內有國際標準的400米塑膠跑道、草皮足球場和體育館，因跑道符合國際標準，河東區各中學的區級賽事經常在45中舉行，如區運動會、中考體育考試等。校內還有實驗樓（達仁樓）、報告廳禮堂（達義樓）、初中教學樓（達禮樓）、高中教學樓（達智樓）、行政樓（達信樓）、食堂和宿舍樓，配有校園網。學校還設有公園和噴泉，校園綠化率達40%。學校還開展多樣活動，如社團、合唱團、管樂團、聯歡會、社會實踐等。

### 達智樓

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達智樓位於45中廣寧路校區，是廣寧路校區的主建築。作為該校約1700名高中生的教學樓，共有5層（不包括閣樓）、38個教室及若干教師辦公室。其中二樓、三樓中廳有校藝術展覽。二樓亦有連接達信樓、達義樓和達仁樓的空中走廊。

### 達義樓

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達義樓共有4層。樓內設有報告廳，是接待外來訪客和舉辦大型活動的主要場所，可容納400餘人。一層還設有天津市第一個校園博物館——民族團結博物館。二層設有200人廳，並有連廊通往達智樓和達信樓。三層設有錄播教室和電鋼琴教室。四層（閣樓）是校史館。

### 達仁樓

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達仁樓是45中的實驗樓，共有4層（不包括閣樓）。樓內設有物理實驗室、化學實驗室、生物實驗室等理科實驗室，還有英語教室、爵火戲劇社、鋼琴教室、海風文學社等特色教室。三層還設有幸福成長中心，內有數間不同功能的心理教室。

### 達信樓

達信樓是45中的行政樓，共有4層。一層設有團委辦公室和醫務室。二層有校長室、副校長室、教務處和資訊教室等，並有連廊通往達智樓和達義樓。三層有電腦房、會議室等。四層（閣樓）有墨香閣以及中國傳統文學藝術展覽等。建築中央還有小片竹林。

### 達禮樓

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達禮樓是位於廣寧路校區的初中教學樓，共3層。內設有音樂教室、文印室、德育處、教務處等。以及天津市第四十五中學部分初三學生的教室。

### 體育館

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45中體育館共有4層。一層是體育館籃球場入口獎項展覽牆、新疆班學生食堂和45創客中心。二層設有標準籃球場、桌球場及觀眾看台。三層是體育教師辦公室和新疆班健身房。四層用於存放體育器材和多餘桌椅。

## 校區

天津市第四十五中學現有兩個校區和一座教育集團成員校，涵蓋小學、初中和高中階段。

### 廣寧路主校區

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廣寧路校區是天津市第四十五中學的主校區，占地5.19公頃。45中全部高中學生和部分初三學生在此校區就讀。該校區位於天津市河東區中山門街道廣寧路15號。

### 龍潭路初中部校區

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龍潭路校區原為私立天津市華英中學，雙減政策施行後，成為45中的分校區，占地1.9公頃。45中初一、初二以及部分初三學生在此就讀。該校區位於天津市河東區中山門街道龍潭路5號。

### 天津市第四十五中學華英學校

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天津市第四十五中學華英學校在原大橋道小學的基礎上改建，占地約1.36公頃，位於天津市河東區大直沽街道大橋道34號，為天津市第四十五中學教育集團成員，是一所公立的九年一貫制學校。其中小學由原大橋道小學組成，初中自2024年7月開始招生。

## 基本資料

- 校訓：崇德 尚智 健體 樂活
- 成立：1954年
- 創辦人：馬靜洪
- grades：初中三年制、高中三年制
- 校長：林濤
- 校樹：合歡樹
- 地址：廣寧路15號/龍潭路5號
- 座標：39.103°N 117.2644°E
- 城市：天津市
- 中國：河東區中山門街道
- 說明：45中廣寧路校區主教學樓（達智樓）
- 校園面積：7.09公頃、· 廣寧路校區: 5.19公頃、· 龍潭路校區: 1.9公頃
- 拉丁文名稱：Tian Jin No.45 High School
- 黨委書記：劉曉暉
- 簡稱：四十五中
- 姐妹學校：邯鄲市第三中學
- 郵政編碼：300181
- 副校長：劉智超
- 學生人數：3200
- 學生人數：2024
- 學校編號：0402
新關站 (岐阜縣)

新關站是位於岐阜縣關市，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。在車站啟用時的站名為關站，在大正時代相繼改名為美濃關站和新美濃關站。在大正末期1924年（大正13年）再改名為新關站。以日文稱呼「新關」時，原本的讀法為「しんぜきえき」，後來在1990年（平成2年）改為「しんせきえき」。在1999年4月1日，包含此站在內的新關站 (岐阜縣)至美濃站之間美濃町線部分區間被廢除時，此站也被廢除。

此站在啟用初時，鐵路線是向美濃市方向延伸，從此站出發後設有一個90度彎，向北方的終點站美濃站前進。但是，由於此站至美濃站之間較少乘客使用而變得冷清，因此在1999年廢除了該區間。在廢除同日，連接此站與關站之間的路段開通，該新建區間作為廢除區間的補償，乘客可於關站轉乘長良川鐵道越美南線前往美濃市方向。可是，隨著美濃町線最終於2005年（平成17年）4月1日全線廢除，此站也同時廢除。使此站至關站之間的區間只使用了6年便廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，關站啟用。
- 大正初期 - 車站改名為美濃關站。
- 1923年（大正12年）10月5日 - 車站改名為新美濃關站。
- 約1924年（大正13年） - 車站改名為新關站。車站名稱日文讀法為「しんぜき」。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 1958年（昭和33年）3月15日 - 新站房落成啟用。
- 1990年（平成2年）3月21日 - 車站名稱日文讀法改為「しんせき」。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 美濃町線此站至美濃站之間被廢除。同日，此站至關站之間開業。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線全線廢除，此站也同時廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是有人車站。同時此站設有列車作夜間停泊。在美濃站方向的路線還未廢除前，向美濃站方向的左邊是1號月台前往新岐阜站，右邊是2號月台前往美濃站。兩座月台之間設有站內平交道連接。

站房在1958年（昭和33年）翻新。站房位於2號月台側。而1號月台側設也有車站出入口。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,890人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第177，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第1。

## 車站周邊

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在廢站後，站前變成了岐阜乘合自動車的巴士總站（總站名稱為「榮町一丁目」）。後來，「榮町一丁目」巴士站遷移至岐阜縣道281號關美濃線。巴士總站與岐阜巴士關旅行中心遷移至關站前（總站名稱為「關城市總站」）。

舊站房（同時為巴士總站與岐阜巴士關旅行中心）的建築物在2015年（平成27年）4月前拆毀，遺址變為了數間房屋。

- 國道248號
- 關榮町郵局
- 關刀具工場
- 關市文化會館
- 關稅務署

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■美濃町線

新田－新關－關

美濃町線（1999年（平成11年）廢除區間）

新關－下有知

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：新關*
- 圖片說明：廢除前的站房（2005年3月）
- 日文原名：新関
- 平假名：しんせき**
- 羅馬拼音：SHIN SEKI
- 位置：日本岐阜縣關市榮町1丁目
- 地理坐標：35°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：1,890
- 統計年度：1992
- 備註：有人車站、* 此站曾經改名數次、- 大正初期 關站→美濃關站、- 1923年 美濃關站→新美濃關站、- 約1924年 新美濃關站→新關站、** 在1990年前，此站的日文讀法為「しんぜき」。
馬塞爾·皮萊-戈拉

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馬塞爾·皮萊-戈拉 （Marcel Pilet-Golaz，1889年12月31日－1958年4月11日），是瑞士自由民主黨政治家和外交家。皮萊-戈拉於1928年至1944年間入選瑞士聯邦委員會，期間兩次被選為聯邦總統。二戰爆發後，他在1940年至1944年間擔任外交部長。任內他曾主張對納粹德國採取容忍政策，並因此遭受過親法西斯主義的指控。

## 參考資料

- Werner Rings, Die Schweiz im Krieg.
去列寧化

去列寧化（Ленінопад）是一項政治改革，旨在駁斥列寧主義和馬克思列寧主義意識形態，結束弗拉基米爾列寧的個人崇拜，移除列寧的圖像並推倒列寧的雕像，重新對以他的名字命名的地點和建築物命名，拆除目前位於莫斯科紅場的列寧陵墓，並埋葬他的屍體。

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去史達林化始於20世紀50年代中期的蘇聯，當時赫魯曉夫在其秘密演講「論個人崇拜及其後果」之後，對史達林的個人崇拜開始消失。但這被框定為回歸正統的列寧主義，因此對列寧的崇拜一直存在。直到蘇聯解體，公眾開始對崇拜及其意識形態提出質疑。

## 俄羅斯

1991年6月12日舉行了關於恢復列寧格勒歷史名稱（1924-1991年）的全民公決，54.86%的俄羅斯選民支持恢復名稱聖彼得堡。這一變化於1991年9月6日正式生效。與此同時，行政中心也在聖彼得堡的州仍被命名為列寧格勒州。這一事實在很大程度上歸因於農村地區的人口更加保守，而城市人口更加自由和更西方化。

1992年，隨著俄羅斯銀行系統過渡到後蘇聯時期的盧布，列寧的肖像不再出現於貨幣上。

教育進行了部分改革，列寧的名字開始從書籍、文章和論文中消失。

然而，在俄羅斯，他的雕像和肖像只是部分和斷斷續續地被移除。正如歷史學家尤里·皮沃瓦羅夫 (Yury Pivovarov)指出的那樣，「所有這些轉變主要發生在出版業、電視和廣播中……對列寧的瓦解只是口頭上的，幾乎沒有以任何其他方式實現。」

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截至1991年，在7,000座列寧雕像中，俄羅斯保留了絕大多數。截至2022年，俄羅斯仍有約6,000 座列寧紀念碑。

俄羅斯聯邦著名的反共措施包括取締蘇聯共產黨（但後來成立了俄羅斯聯邦共產黨）以及將一些俄羅斯城市的名稱改回十月革命之前的名稱（列寧格勒到聖彼得堡，斯維爾德洛夫斯克到葉卡捷琳堡，高爾基到下諾夫哥羅德），但其他的都得到了維護，包括烏里揚諾夫斯克（前辛比爾斯克）、陶里亞蒂（前斯塔夫羅波爾）和基洛夫。儘管列寧格勒和斯維爾德洛夫斯克被重新命名，但以它們命名的地區仍被稱為列寧格勒州和斯維爾德洛夫斯克州。

俄羅斯第一任總統葉爾欽試圖在反共的基礎上建立新政權，但沒有成功。俄羅斯總統弗拉基米爾·普京在2000年上台後與共產黨講和，但在2012年當選後開始譴責布爾什維克在第一次世界大戰中向德國「出賣國家利益」的背叛行為。2016年，他批評了列寧關於按種族劃分的聯邦制國家的概念。不少各種公眾人物也譴責列寧殺害了沙皇和他的家人，並殺害了牧師。2017年的一項調查顯示，56%的俄羅斯人對列寧有好感，其中大部分支持者是曾生活在蘇聯的老一輩人。在2021年的一項民意調查中，70%的俄羅斯人表示他們對約瑟夫·史達林持基本/正面看法。

2012年，國家贊助的今日俄羅斯媒體網路報導稱，自由民主黨 ( LDPR ) 副手亞歷山大·庫爾久莫夫提議拆除博物館的列寧紀念碑，理由是由於破壞行為盛行導致維護成本高，並稱列寧的統治是「對其他傑出人物——如彼得大帝、亞歷山大·蘇沃洛夫、伊凡雷帝等人不公平」。立法者提議舉行地區公投來決定這個問題。

## 俄羅斯以外地區

蘇聯解體後，其他獨立國協國家也開始拆除部分列寧紀念碑。1991年，烏克蘭對蘇聯的看法比俄羅斯更負面。根據社會學組織Rating的一項民意調查，76%的烏克蘭人支持重新對蘇聯時期的道路命名。起初，烏克蘭境內有5,500座列寧紀念碑，直到2015年11月，大約還剩1,300 座列寧紀念碑。2014年2月至2015年12月期間， 700多座列寧紀念碑被拆除或毀壞，2015年4月9日，烏克蘭議會通過了關於去共產化的立法，規定拆除這些紀念碑，並於2015年5月15日簽署成為法律。
薩維齒鯊屬

薩維齒鯊屬（Saivodus）為生存於石炭紀至二疊紀的櫛棘鯊目鯊魚，化石發現於愛爾蘭、蘇格蘭、英國、比利時、摩洛哥和美國。

## 分類學

薩維齒鯊屬於2006年命名，本屬下的唯一種紋齒薩錐齒鯊原先被分類在關係遙遠的裂齒鯊屬下。

## 描述

根據一枚約3cm的牙齒，推測薩維齒鯊可能是櫛棘鯊目中目前已知體型最大的物種，體長可達4-，甚至是6-。另外，從牙齒的形狀推測牠們主要是以身體柔軟的獵物為食。

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## 基本資料

- 日語原文：紋齒薩錐齒鯊
- 說明：發現於猛獁洞國家公園的紋齒薩錐齒鯊部分顱骨化石
- 屬：Saivodus
- parent_authority：Duffin & Ginter, 2006
- 物種：striatus
- 命名者：Agassiz, 1843
- 異名：†Cladodus striatus
烏爾里希一世 (東菲士蘭)

烏爾里希一世（Ulrich I. von Ostfrieslan，1408年—1466年），東菲士蘭伯爵（1464—1466），哲科塞納家族成員。

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烏爾里希的妻子是忒達·烏克娜，有三子一女。

- 埃諾一世（1460—1491）
- 埃德查一世（1462—1528）
- 阿爾穆特（1465—1522）
- 赫芭（1457—1476）
埃查德一世 (東菲士蘭)

埃查德一世（Edzard I. von Ostfriesland，1462年1月15日—1528年2月14日），是東菲士蘭伯爵烏爾里希一世的兒子，西克瑟納家族成員。

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埃查德一世的妻子是里特貝格伯爵約翰一世的女兒伊麗莎白，有二子一女。

- 埃諾二世（1505—1540）
- 約翰一世 (東菲士蘭)（1506—1572）
- 瑪格麗特（1500—1537）
魯道夫·克里斯蒂安 (東菲士蘭)

魯道夫·克里斯蒂安（Rudolf Christian，1602年6月2日－1628年4月17日），東菲士蘭伯爵（1625—1628），埃諾三世的兒子，統治僅僅三年被馬蒂亞斯·加拉斯殺害。

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埃諾一世 (東菲士蘭)

埃諾一世（Enno I. von Ostfriesland，1460年6月1日—1491年2月19日），東菲士蘭伯爵（1466—1491，1480前母親攝政），烏爾里希一世的兒子。

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共和黨 (亞美尼亞)

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共和黨（亞美尼亞語：Հանրապետություն կուսակցություն）是亞美尼亞的一個親歐洲主義政黨。該黨於2001年4月成立。

## 歷史

共和黨參加2003年亞美尼亞議會選舉後，於131個席位中獲得1個席位。共和黨與正義聯盟結盟。在2007年亞美尼亞議會選舉中，該黨獲得1.65%的選票數因而未能獲得任何席位。

共和黨參加2012年亞美尼亞議會選舉，獲得兩個席位。

在2017年亞美尼亞議會選舉和2017年葉里溫市議會選舉中，共和黨作為出路聯盟的一部分與公民合約黨和光明亞美尼亞黨一起參加選舉，各自獲得少量席位。

在2018年亞美尼亞議會選舉之前，共和黨與自由民主黨結成新聯盟，稱為我們聯盟。該聯盟僅獲得2%的選票。由於這低於5%的最低門檻，共和黨未能在亞美尼亞國民議會中獲得任何席位。

2021年4月12日，共和黨參加2021年亞美尼亞議會選舉。選舉後，該黨獲得3.04%的選票，未能在亞美尼亞國民議會中贏得任何席位。共黨目前作為亞美尼亞國民議會外的反對黨而存在。

2021年11月，共和黨黨確實參加了迪利然和梅格里的地方選舉，分別在迪利然與梅格里的市議會中贏得1個席位和6個席位。

2023年1月30日，阿拉姆·薩爾基相與亞美尼亞總理尼科爾·帕希尼揚舉行了磋商會議。

## 意識形態

共和黨表示，其意識形態既有自由主義觀點，也有保守主義觀點，但在大多數問題上傾向於採取中間主義之態度。

共和黨主張亞美尼亞應與歐盟建立更密切的關係，並支持亞美尼亞最終加入歐盟。

在2021年—2023年亞美尼亞—亞塞拜然邊境危機後，共和黨呼籲亞美尼亞退出歐亞經濟聯盟和集體安全條約組織，並要求亞美尼亞重新調整與美國的軍事合作。共和黨還呼籲亞美尼亞政府提交亞美尼亞加入歐盟的申請。
日野橋站

日野橋站是位於岐阜縣岐阜市日野南6丁目，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

來自徹明町站的電車會在此站或野一色站折返。而來自新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）的電車與來自徹明町站的電車會在競輪場前至此站之間連續行走。乘客可於此站或野一色站轉乘電車。

從此站起向岐阜市中心方向的車費計算為均一制。而關方向的車費計算是按照乘車距離（營業距離）計算相應車費。當乘客乘越此站時，總車費是把兩方的車費合計。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於2005年4月1日，美濃町線全線廢除時，此站也被廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 1954年（昭和29年）8月22日 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線全線廢除，此站也同時廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台中間設有站內平交道連接兩座月台。在1990年代，乘客需要在此站轉乘電車，前往徹明町/新岐阜方向和新關方向。截至2017年8月，車站遺址變為了道路（把岐阜縣道92號岐阜巢南大野線）擴寬，而替代巴士服務是在此站附近的岐阜乘合自動車日野橋巴士站。

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- 廢除後的日野橋站（2005年5月）

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- 月台遺址（2017年8月）

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為243人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第308，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第9。

## 車站周邊

由於車站東邊設有東海女子大學與東海女子短期大學（在美濃町線營業時代的名稱），因此此站較多乘客使用。

- 東海女子大學（現時：東海學院大學）
- 東海女子短期大學（現時：東海學院大學短期大學部）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■美濃町線

琴塚－日野橋－岩田坂

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：日野橋
- 日文原名：日野橋
- 平假名：ひのばし
- 羅馬拼音：HINO-BASHI
- 位置：日本岐阜縣岐阜市日野南6丁目
- 地理坐標：35°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：243
- 統計年度：1992
上芥見站

上芥見站是位於岐阜縣岐阜市上芥見，名古屋鐵道美濃町線的電車站（廢站）。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於2005年4月1日，美濃町線全線廢除時，此站也被廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線全線廢除，此站也同時廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站建設道路上。由於車站位於住宅地與輸水道之間的狹窄道路上，因此月台比較狹窄，只有約1米寬。

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- 在上芥見停靠中的800形。對面的小屋為候車室

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為202人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第319，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第12。

## 車站周邊

車站前後路軌區間都是與道路共用。在這個區間中，由於道路本身比較狹窄，因此路軌鋪設在道路上。但是卻不像美濃町線靠近岐阜市中心一樣，路軌鋪設在道路的正中央，而是鋪設在道路側邊。另外車站西北方處設有長良川、ja和ja相繼合流的地方。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■美濃町線

下芥見－上芥見－白金

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：上芥見
- 圖片說明：車站月台（2005年3月）
- 日文原名：上芥見
- 平假名：かみあくたみ
- 羅馬拼音：KAMI AKUTAMI
- 位置：日本岐阜縣岐阜市上芥見
- 地理坐標：35°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：202
- 統計年度：1992
- 備註：無人車站
普賢象

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普賢象（フゲンゾウ，學名Cerasus Sato-zakura Group 『Albo-rosea』 Makino）是薔薇科李屬的一種植物。這種櫻花是基於大島櫻的一種八重櫻，因花中央的雌蕊類似普賢菩薩乘坐的白象的鼻子，因而得名。這種櫻花的栽培歷史至少可追溯至室町時代。在東京的花期是4月下旬。普賢象亦是曾在荒川堤種植的櫻花品種之一。
下芥見站

下芥見站是位於岐阜縣岐阜市芥見1丁目，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。此站曾經是急行停車站。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於2005年4月1日，美濃町線全線廢除時，此站也被廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 約1955年（昭和30年） - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線全線廢除，此站也同時廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站可進行列車交會。兩月台之間設有站內平交道連接。當上下行列車同時停靠此站時，不會平排停靠，而是會斜對停靠，並且兩架列車相隔一條站內平交道。此站設有美濃町線少見的木造站房。另外，以此站作為邊界，關方向的閉塞方式為單票閉塞式，徹明町、名鐵岐阜方向為特殊自動閉塞式。因此當列車交會時可看見列車司機交換路票。

車站遺址現時安裝了太陽能板。

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- 站內 (2005年3月 從車窗拍攝)

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- 列車交換時的樣子。名鐵Mo870形電動列車（前方）與名鐵Mo880形電動列車（2004年7月）

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- 車站遺址跡 從關一方望向名鐵岐阜一方（2017年7月）

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為885人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第235，美濃町線日野橋至美濃之間（14站）排名第3。

## 車站周邊

- 國道156號
- 岐阜東郵局
- 岐阜市立芥見小學
- 岐阜市立東部圖書館
- 岐阜市立藍川中學
- 東海第一汽車學校

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■美濃町線

岩田－下芥見－上芥見

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：下芥見
- 圖片說明：站房（2005年2月）
- 日文原名：下芥見
- 平假名：しもあくたみ
- 羅馬拼音：SHIMO AKUTAMI
- 位置：日本岐阜縣岐阜市芥見1丁目
- 地理坐標：35°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：885
- 統計年度：1992
- 備註：無人車站
大奧林匹亞跳台

大奧林匹亞跳台（德語：Große Olympiaschanze）位於加米施-帕滕基興，是跳台滑雪四站賽的比賽場地之一。曾在1950年、1978年、1996年及2007年經過多次改造重建。目前的跳台於2007年4月26日奠基，同年11月建成，是重達650噸的鋼結構。

## 1936年冬季奧運會

在1936年冬季奧運會中，該場地舉辦了跳台滑雪比賽以及北歐兩項中的跳台滑雪部分。跳台滑雪的落地區域構成了滑雪體育場，該體育場同時舉行開幕式和閉幕式，以及越野滑雪比賽的起點和終點區域。

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## 基本資料

- 暱稱：Große Olympiaschanze
- 城市：加米施-帕滕基興
- 國家：德國
- 曾用名：Olympia Skistadion
- 啟用：1921
- 翻修：1978, 2007
- 臨界點：K-125
- 跳台尺寸：HS142
- 跳台紀錄：達維德·庫巴茨基、(144米，2021年)
- 奧運：1936
賓茨棧橋

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賓茨棧橋（德語：Seebrücke Binz）是德國梅克倫堡-前波莫瑞州賓茨海濱浴場中的一座棧橋。建於1994年，全長370米，寬3米，是呂根島上僅次於塞林碼頭的第二長棧橋。

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賓茨溫泉宮

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賓茨溫泉宮（德語：Kurhaus Binz）位於德國梅克倫堡-前波莫瑞州賓茨海濱浴場邊上的一座溫泉酒店。始建於1890年，為半木構造建築，在1906年焚毀。1907年至1908年間以石頭重建，成為賓茨的地標之一。
琴塚站

琴塚站是位於岐阜縣岐阜市琴塚1丁目，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。並於2005年4月1日，美濃町線全線廢除時，此站也被廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線全線廢除，此站也同時廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。此站原本位於處村落之中。後來由於南邊與美濃野線並行的國道156號進行擴寬工程，不再位於村落之中。車站建設彎位中。

根據下圖近照，截至2017年4月，周邊道路沒有進行工程改動，月台還存在。

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- 月台遺跡（2017年4月）

## 車站周邊

- ja
- 國道156號
- 岐阜乘合自動車琴塚巴士站

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■美濃町線

野一色－琴塚－日野橋

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：琴塚
- 圖片說明：在琴塚站停靠中的Mo800形。前方為國道156號。
- 日文原名：琴塚
- 平假名：ことづか
- 羅馬拼音：KOTOZUKA
- 位置：日本岐阜縣岐阜市琴塚1丁目
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 備註：無人車站
戈培爾內閣

約瑟夫·戈培爾內閣由大德意志帝國元首阿道夫·希特勒在1945年4月30日的政治遺囑中任命。希特勒任命海軍元帥卡爾·鄧尼茨為帝國總統，並任命宣傳部長約瑟夫·戈培爾為帝國總理。由於戈培爾於5月1日與家人一起自殺，這個內閣只持續了1天。他的政府之後是鄧尼茨新任命的科洛希克內閣。

## 內閣成員

職位｜任職者｜任期｜政黨

帝國總統｜卡爾·鄧尼茨｜1945年4月30日–1945年5月23日

帝國總理｜約瑟夫·戈培爾 †｜1945年4月30日–1945年5月1日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

納粹黨黨魁｜馬丁·鮑曼 †｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

德國外交部長｜阿圖爾·賽斯-英夸特｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

內政部長｜保羅·吉斯勒｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

財政部長｜魯茨·格拉夫·什未林·馮·科洛希克｜1932年6月1日–1945年5月23日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

國防軍陸軍總司令｜費迪南德·舍納爾（陸軍元帥）｜1945年4月30日–1945年5月8日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

國防軍海軍總司令｜卡爾·鄧尼茨（海軍元帥）｜1943年1月30日–1945年5月8日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

國防軍空軍總司令｜羅伯特·馮·格萊姆（空軍元帥）｜1945年4月26日–1945年5月8日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

親衛隊全國領袖和德國警察局長｜卡爾·漢克｜1945年4月30日–1945年5月8日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

司法部長｜奧托·格奧爾格·蒂拉克｜1942年8月24日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

國家防衛部｜卡爾·鄧尼茨｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

經濟部長｜瓦爾特·馮克｜1938年2月5日–1945年4月30日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

糧食及農業部長｜赫伯特·巴克｜1942年5月23日–1945年5月23日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

勞工部長｜特奧·胡普福爾｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

科學、教育與文化部 (納粹德國)｜古斯塔夫·阿道夫·謝爾｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

裝備與軍火部長（1943年後為裝備與戰時生產部長）｜卡爾·紹爾｜1945年4月30日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

德意志勞工陣線領導人｜羅伯特·萊伊｜1933年5月10日–1945年5月2日｜

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國家社會主義德意志勞工黨

## 基本資料

- 建立日期：1945年4月30日
- 解散日期：1945年5月2日
- government_head：戈培爾
- state_head：鄧尼茨
- 成員政黨：

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國家社會主義德意志勞工黨
- 反對黨：無
- 選舉：無
- 前任：希特勒內閣
- 繼任：科洛希克內閣
8050問題

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8050問題（8050問題），是日本的一個社會問題，是指50歲左右的家裡蹲子女要靠80歲左右的雙親贍養，而且一家孤立於社會之外。有人擔心如果對此類社會現象放任下去，8050問題將升級為9060問題。

8050問題由大阪府豐中市社會福祉協議會的勝部麗子提出。

2018年（平成30年），日本政府撥款13億日元，希望為受到8050問題困擾的家庭提供援助。2019年（令和元年）3月，內閣府公布的調查顯示，日本全國已有61.3萬中年繭居族，其中近3/4是男性。39歲以下的繭居族約有54.1萬人。

2020年（令和二年）6月5日，日本參議院通過《社會福祉法》。該法旨在應對8050問題，法律從2021年4月起施行。根據該法，日本當局將在日本各個市區町村構建一系列支援體系。

## 8050問題引發的事件

- 2018年（平成30年）1月，札幌一家天然氣供應商前往公寓抄錶時發現一對母女死在家中。死去的母親82歲，女兒52歲，女兒長期失業在家。母親先去世，隨後女兒孤獨死。
- 2019年（令和元年）6月1日，元農水事務次官長男殺害事件。
- 2021年（令和三年）12月19日，北海道苫小牧市一名49歲的男子因為不滿自己的母親沒有給自己買手機，用菜刀的刀柄襲擊自己的母親。
- 日本福岡市60歲男子松本淳二，30多年失業在家。2021年6月，松本淳二不滿出現認知障礙的父親打擾自己，於是將父親殺死，隨後又殺死自己的母親。2023年1月6日，松本淳二被判有期徒刑30年。
江南繞城高速

江南繞城高速（諺=강남순환로）是連接衿川區始興洞西下十字路口和瑞草區牛眠洞西南交流道的首爾汽車專用道路。它的建設目的是通過分散南部環城高速和奧林匹克高速公路的交通，並將其與之前開通的江北環城高速等主要幹線道路連接起來，在首爾建立一個綜合的城市高速公路網路。

## 基本資料

- 國家：KOR
- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：江南繞城高速的地圖
- 長度：13.82
- 成立：2016年7月3日
- 歷史：通車
- 起點：首爾特別市衿川區始興洞
- 主要路口：

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西海岸高速公路、

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平澤華城高速公路、國道1號 (韓國)、國道47號 (韓國)
- 關閉日期：首爾特別市瑞草區牛眠洞
- 比賽場館：首爾衿川區、冠岳區、瑞草區
重慶市第十一中學校

重慶市第十一中學校簡稱重慶十一中，是一所重慶市的重點中學，創建於1912年，校址位於南岸區彈子石，占地300餘畝。學校前身為「精益中學」（1912年）和「文德女中」（1914年），1952年兩校合併更名為「文益中學」，1953年命名為「重慶市第十一中學校」。2018年11月，學校增掛中國科學院大學重慶學院附屬科技中學。

## 歷史

### 精益中學

1912年（民國元年），基督教英美會在南岸彈子石正街租仰房屋（即今南學岸區人民銀行宿舍）創辦華英小學，校長為加拿大籍萬鵬里，學生六十多人，全校共兩個班級。

1926年（民國十五年），學校更名為私立重慶中學。

1936年（民國二十五年），學校更名為私立精益中學。

1943年（民國三十二年），精益中學女生部合併到文德女中，精益中學僅設男生部。

### 文德女子中學

1921年（民國十年），基督教加拿大英美女布道會四川分會在重慶打鐵街（今筷子街）創辦私立英美女子小學。

1926年（民國十五年），學校正名為「私立文德女子初級中學校」，分設中學和小學兩部。

1939年（民國二十八年）1月，因重慶大轟炸事件，學校遷到南岸彈子石龍井灣，並向精益中學借用部分校舍。

1943年（民國三十二年），精益中學女生部合併到文德女中；同年，學校增設高中部。

### 兩校合併

1952年2月3日，文德女子中學與精益中學合併，命名為文益中學。

1952年10月，學校由重慶市教育局接辦，改為公辦。

1953年5月1日，學校更名為「重慶市第十一中學校」。

1978年，學校被南岸區教育局確定為區屬重點中學。

1982年，學校被四川省教育廳列為首批省屬重點中學之一。

1998年，學校成為重慶市首批確認的38所重點中學之一。

2017年1月，中國人民解放軍海軍授予學校西部片區唯一的一所「海軍青少年航空學校」稱號。

2018年11月23日，學校正式掛牌中國科學院大學重慶學院附屬科技中學。

## 校區

本部（老校區）：位於重慶市南岸區彈子石。

CBD校區（金科學校）：位於重慶市南岸區騰黃路。

## 班級

自重慶市實施「3+1+2」的新高考政策後，學校在高一下學期根據學生意願並參考成績進行選科分班。一般情況下，班級分為：海航班、國科大實驗班、實驗班、平行班、國際班等，班級總數在20上下。海軍航空實驗班共2個，需要體檢，中考後錄取，幾乎不可轉入。海航班必選物理，正式學生全部為男生。

## 知名校友

王良：原紅四軍軍長。

丁雪松：新中國第一位駐外女大使。作曲家鄭律成之妻。中共八大、十二大代表，第四、五屆全國人大代表，第六、七屆全國政協委員。

陳家全：中國田徑國家隊前教練，首次將100米跑中國紀錄提高到10秒。

盧佩章：中國科學院院士，中國科學院大連化學物理研究所研究員，中國色譜學會名譽理事長。

## 基本資料

- 其它名稱：重慶十一中
- 校訓：博文修德，精益求精
- 成立：1912年
- 區：中國重慶市南岸區
- 校長：章顯林
- 面積：300畝
- 職員人數：463
- 學生人數：3,688
- 地址：重慶市南岸區彈子石新街57號
- 網站：http://www.cqsyz.com.cn/
- 坐標：

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野一色站

野一色站是位於岐阜縣岐阜市野一色1丁目，名古屋鐵道美濃町線的車站（廢站）。

## 歷史

此站在1911年，美濃電氣軌道路線開通時同時啟用。在1944年至1949年之間曾經暫停營業。在2005年4月1日，美濃町線全線廢除時，此站也被廢除。

- 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電氣軌道神田町站（後來名為岐阜柳瀨站）至上有知站（後來名為美濃站）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的美濃町線車站。
- 1944年（昭和19年） - 車站暫停營業。
- 1949年（昭和24年）10月1日 - 車站重開。
- 1970年（昭和45年）6月25日 - 車站向琴塚站一方遷移。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線全線廢除，此站也同時廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的低地台相對式月台。此站為無人車站。曾經只有1面1線的單式月台。在美濃町線開始直通至名鐵岐阜站的時候，於1970年新設列車交會設備。同時車站向琴塚站一方遷移100米。

來自徹明町站的電車會在此站或日野橋站折返。而來自新岐阜站（現時：名鐵岐阜站）的電車與來自徹明町站的電車會在競輪場前至此站之間連續行走。乘客可於此站或野一色站轉乘電車，而關於此站轉乘方面，乘客可於同一月台同時轉乘電車。

在車站附近範圍都是專用路段。而向徹明町一方300米處起的路軌是與道路共用。在專用路段與道路共用區間之間，國道東行線上設有汽車交通燈（西行線沒有交通燈）。

在車站廢除後的2017年8月。在圖中可看見南邊月台遺址還存在。北邊月台遺址已經鋪設道路。

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- 從徹明町出發的電車（前方），與從新岐阜出發前往關的電車於同一月台轉乘（2005年3月）

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- 前往新岐阜的電車與前往徹明町的電車轉乘（2005年3月）

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- 月台遺址（2017年8月）

## 車站周邊

- 岐阜野一色郵局
- 岐阜市立長森北小學
- 岐阜乘合自動車野一色、東野一色巴士站（替代交通服務）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■美濃町線

北一色－野一色－琴塚

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：野一色
- 圖片說明：在野一色站停靠中的名鐵Mo590形（2005年3月）
- 日文原名：野一色
- 平假名：のいしき
- 羅馬拼音：NOISHIKI
- 位置：日本岐阜縣岐阜市野一色1丁目
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）2月11日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 備註：無人車站
孔·提奇·維拉科查

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孔·提奇·維拉科查（Con Tiki Viracocha）或簡稱維拉科查，是印加神話中最重要的神祇。

## 概要

在創世神話中，祂從的的喀喀湖中出現，先創造巨人族，因為不滿意，之後召來大洪水烏奴·帕查庫提淹沒他們，接著創造出第一批人類和萬物。

## 參考文獻

- 菲利浦．威金森，神話與傳說：圖解古文明的祕密，台北：時報出版，2010。