yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
龍斯泰茲海岸站

龍斯泰茲海岸站（丹麥語：Rungsted Kyst Station）是一座位於丹麥首都大區赫斯霍爾姆市鎮的火車站。連接哥本哈根和赫爾辛格的西蘭島海岸鐵路途徑本站。本站是西蘭島海岸鐵路的初始車站之一。初期名稱為龍斯泰茲站（丹麥語：Rungsted Station），1927年改為現名。

## 圖片集

<image>

- 1973年6月2日時的龍斯泰茲海岸站

<image>

- 龍斯泰茲海岸站主樓正面

## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

韋茲拜克站 往：哥本哈根火車總站｜西蘭島海岸鐵路｜科克代爾站 往：赫爾辛格站

## 基本資料

- 原文名：Rungsted Kyst Station
- 車站類別：火車站
- 說明：2008年時的龍斯泰茲海岸站
- 位置：丹麥 首都大區 赫斯霍爾姆市鎮 龍斯泰茲（2960）西車站街7號
- 座標：55°N 52°E
- 諺文：Denmark
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 途經線路：西蘭島海岸鐵路
- 站體類型：地面車站
- 啟用：1897年8月2日
- 建築設計：海因里克·文克
- 車站代碼：Ru
- 平台：3座
- 股道：3條
- 公交線路：381路、383路、388路、375R路
- 舊稱：龍斯泰茲站（1927年之前）
流行性斑疹傷寒

流行性斑疹傷寒（英文：Epidemic typhus），又稱虱傳斑疹傷寒（louse-borne typhus），是斑疹傷寒的一種，常在戰爭爆發後或自然災害過後引起流行。流行性斑疹傷寒常由攜帶病菌的體虱在人群中傳播，由普氏立克次氏體致病。流行性斑疹傷寒與地方性斑疹傷寒有所不同，後者一般由跳蚤傳播、病原為斑疹傷寒立克次氏體。地方性斑疹傷寒的死亡率較流行性斑疹傷寒低。

歷史上，流行性斑疹傷寒曾造成過數以百萬計的死亡，但依然屬於較為罕見的疾病，常在人群密度較大、衛生環境差的地區爆發。在發達的工業國家中，斑疹傷寒非常罕見，常出現在中非、東非、中美洲和南美洲地區較為寒冷的山嶽地區。如果感染後不接受治療，死亡率可達40%。

## 症狀

流行性斑疹傷寒常在接觸病原體後2周內發病，症狀包括：

- 發燒
- 冷顫
- 頭痛
- 呼吸急促
- 身體/肌肉疼痛
- 紅疹
- 咳嗽
- 噁心
- 嘔吐
- 頭腦不清醒

5-6天後，身體開始出現黃斑皮疹，常由上而下起疹，但極少出現在臉部、手掌或腳掌。

布里爾-津瑟病，又稱復發性斑疹傷寒，是一種較輕微的流行性斑疹傷寒，是經過長時間的潛伏後復發，常因為人體營養不良或患上其它疾病而導致抵抗力下降。

## 併發症

- 心肌炎
- 心內膜炎
- 感染性動脈瘤
- 肺炎
- 胰腺炎
- 腎臟或膀胱感染
- 腦膜炎
- 急性腎功能衰竭
- 腦炎
- 脊髓炎
- 敗血性休克

## 診斷

間接免疫螢光（Indirect fluorescent antibody，IFA）檢測、酶聯免疫吸附試驗（ELISA）或聚合酶鏈式反應（PCR）檢測。

## 治療

流行性斑疹傷寒感染可採用抗生素治療，輸液和輸氧也可用於穩定病人情況。無治療的病患死亡率和經過治療後的病患死亡率存在顯著差異：無治療的死亡率為10%-60%，而在首次感染8天內進行抗生素治療可使得死亡率接近0%。多西環素、四環黴素、氯黴素常被用於治療。

## 流行歷史

<image>

在第一次世界大戰（1914–1918年）前，地方性斑疹傷寒出現于波蘭及鄰國。第一次世界大戰期間，流行性斑疹傷寒在俄國可能造成了約300萬人死亡，在波蘭、羅馬尼亞等地也有數百萬平民因此喪生。1914年起，許多軍人、囚犯甚至醫生都受到感染，在塞爾維亞至少有15萬人染病死亡，其中5萬人是囚犯。一戰的西部戰線專門為部隊設有除虱站，而東部戰線則飽受該疾病困擾。當時該病的死亡率達10-40%，也是許多醫護人員死亡的主因之一。一戰和俄國內戰期間，1918年-1922年，俄國境內共有2000-3000萬人染病，其中200-300萬人死亡，是歷史上致死人數最多的流行病之一。

第二次世界大戰中，流行性斑疹傷寒也造成了數十萬人死亡。1941年，在德軍侵略蘇聯的巴巴羅薩行動中，流行性斑疹傷寒侵襲了德軍。1942-43年，北非和伊朗也出現了大規模流行性斑疹傷寒疫情。在德軍的奧斯維辛集中營、貝爾根-貝爾森集中營等地，該病也導致許多囚犯死亡。

二戰之後，隨著疫苗的研發，西歐和北美地區逐漸控制了疫情。此後，該病主要在東歐、中東以及非洲部分地區出現。1993年，非洲蒲隆地爆發內戰，出現76萬難民，1995年該國的一處監獄發生大規模流行性斑疹傷寒疫情。
一條橋停留場

<image>

一條橋停留場，是位於高知縣高知市大津，土佐電交通後免線的電車站。

此電車站與鄰站清和學園前停留場之間的距離只有63米（或84米），為日本最短車站之間距離。

## 歷史

此電車站在1911年（明治44年）1月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至後免中町通停留場之間開通，此電車站同時啟用。在1942年（昭和17年）一度暫停營業，於10年後恢復營業。

在1985年（昭和60年），隨著清和女子中學·高等學校由高知市本宮町遷移至此地附近，便新設了清和學園前停留場。當時在當地居民的請求下保留電車站，結果造成了2座電車站非常接近的情況。

- 1911年（明治44年）1月27日 - 土佐電氣鐵道電車站啟用。
- 1942年（昭和17年）7月29日 - 電車站暫停營業。
- 1952年（昭和27年）10月15日 - 電車站恢復營業。
- 1985年（昭和60年）9月10日 - 清和學園前停留場啟用。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在專用路軌上，設有2面2線的相對式乘車處。電車站北邊為後免町方向，南邊為播磨屋橋方向。

在後免町一方設有渡線，因此電車可在此站折返。截至2017年定期時間表中，沒有電車從此電車站折返，在臨時時間表中則設有。同時，電車的方向幕中包含了「一條橋」目的地。

## 電車站周邊

此電車站與鄰站清和學園前停留場之間，電車線會跨越一條河流，電車線跨越該河流的名稱為明見川橋梁。由於在電車站63米外設有鄰站清和學園前停留場，因此此電車站可以直接望到該電車站。

電車站名稱「一條橋」，是指並行國道195號跨越上述提及河流的橋梁名稱。當時由於橋梁與大津城 (土佐國)城主土佐一條氏有關聯，因此橋梁的欄柵上印上了一條氏的家紋。曾經由於明見川橋粱與一條橋位於相同高度與並排，因此當時發生了汽車錯誤進入了電車路軌中。後來隨著舟入川進行河道改善工程而重建了橋粱。

北邊設有四國旅客鐵道（JR四國）土讚線土佐大津站。

## 相鄰電車站

土佐電交通：後免線

明見橋－一條橋－清和學園前

## 基本資料

- 公司色：3399cc
- 站名：一條橋
- 圖片說明：前方為一條橋停留場 後方為清和學園前停留場
- 日文原名：一條橋
- 平假名：いちじょうばし
- 羅馬拼音：Ichijobashi
- 位置：日本高知縣高知市大津
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）1月27日
- 換乘交通：土佐大津站（土讚線）
清和學園前停留場

<image>

清和學園前停留場，是位於高知縣高知市大津，土佐電交通後免線的電車站。

此電車站與鄰站一條橋停留場之間的距離只有63米（或84米），為日本最短車站之間距離。

## 歷史

在1985年（昭和60年）9月，隨著清和女子中學·高等學校從高知市本宮町遷移至此地，為了方便學生上學，因此新設此電車站。當時一條橋停留場已經存在，在當地居民要求下保留了該電車站，結果造成了2座電車站非常接近的情況。

- 1985年（昭和60年）9月10日 - 土佐電氣鐵道電車站啟用。啟用日期實際是9月14日。
- 2004年（平成16年） - 後免町方向設置月台。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在專用路軌上，設有2面2線的相對式乘車處。電車站北邊為後免町方向，南邊為播磨屋橋方向。

## 電車站周邊

此電車站與鄰站一條橋停留場之間，電車線會跨越一條河流，電車線跨越該河流的名稱為明見川橋梁。由於在電車站63米外設有鄰站一條橋停留場，因此此電車站可以直接望到該電車站。

- 清和女子中學·高等學校
- 天竺神社
- 國道195號

## 相鄰電車站

土佐電交通：後免線

一條橋－清和學園前－領石通

## 基本資料

- 公司色：3399cc
- 站名：清和學園前
- 圖片說明：前方為清和學園前停留場 後方為一條橋停留場
- 日文原名：清和學園前
- 平假名：せいわがくえんまえ
- 羅馬拼音：Seiwagakuen mae
- 位置：日本高知縣高知市大津
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）9月10日
放送文化

放送文化是一個來自日語的概念。「放送」源自日語，意為「廣播」，故此又稱廣播文化。廣義上的放送文化包括放送相關的一切文化。狹義上的放送文化則是熱衷於研究電視及或電台廣播細節的文化。電視文化、電台文化均是放送文化的子集。

## 概論

在日本的學術界，「放送文化」是一個涵蓋非常廣泛的概念，包括放送（電視、電台等）相關的一切文化。

B. Malinowski將文化分成三類：1. 非物質文化、2. 物質文化、3. 制度文化。按照這一分類，放送文化也可以分成三類：1. 放送節目、放送使用的軟體 2. 電波、放送器材等硬體 3. 放送制度和習慣。

<image>

但是，民間的放送文化愛好者通常研究放送的各種細節，比如：

- 台徽片段
- 節目時段內的台徽標示
- 特別新聞報道片段
- 新聞資訊節目片頭
- 緊急警報
- 政令宣導字卡
- 開播及收播
- 宣傳片
- 測試卡
- 頻率呼號
- 片段背景音樂
- 國歌片段
- 廣播技術
- 審查制度

## 研究

### 公共廣播機構

日本放送協會於1946年成立NHK放送文化研究所，專責研究、調查廣播文化的創作，並根據結果每年發行數次期刊。1956年日本放送協會再建立一所NHK放送博物館，展示有關廣播及電視事業的主題藏品，直至1991和2003年先後追加放送圖書館、NHK檔案館 (設施)：收藏商業廣播和NHK播出過的廣播、電視節目及廣告等映像、聲音素材。

### 民間人士

民間亦會有放送文化愛好者組成團隊或組織，如香港民間經典回憶資料庫、TVARK電台、電視歷史片段。隨著影片分享網站和社交網站的興起，不少放送文化愛好者亦會將研究的電視或電台片段上載到網上，保存片段同時開放公眾觀看，當中又以影片分享網站為主，比如YouTube、Bilibili，其中後者即有不少中國大陸的放送文化愛好者。

有關人士最常面對的困難是由於電台、電視歷史片段牽涉版權，因此常被有關網站以版權因素等理由下架。同時，涉及緊急警報的電視或電台片段，亦常附有放送文化愛好者的自主規制，呼籲觀眾不要在人多的地方大聲播放，以免引起公眾恐慌或誤會。

## 由此衍生出的領域

### 架空電視/電台

一些放送文化的愛好者者受制於現實（如政策和經濟等原因）無法通過大氣電波，有線電視或者IPTV的形式開設自己的電視廣播頻道，故轉以網際網路的形式尋找同道中人。該類群體或個人模仿傳統電視廣播頻道的制播流程，透過播客或VOD等形式製作和推廣自己的節目。由於其和傳統廣播電視機構有一定相似性，但是又獨立於廣播電視系統之外，故稱之為「架空」電視或電台。一般此類群體屬兼職或志願性質，參與者通常得到很少的酬勞或者0酬勞。需要注意的是，此類群體與違反法例的「黑廣播」有著本質的區別。

### VHS錄像帶

一部分愛好者出於懷舊等目的搜集電視節目的VHS錄像帶，加以修復之後二次出售或者提取其中的內容分享到網際網路，其中以粵港兩地的愛好者群體為甚。上世紀大部分電視台以磁帶作為節目的存儲介質，隨著時間流逝，一部分電視台存儲的磁帶流向民間，被民間的愛好者發掘。通常這些錄像帶記錄的內容受眾程度非常低，內容越是「稀有」的錄像帶通常價格也越高。

### 無線電接收/DXing

一些放送文化愛好者同時也是無線電玩家或者發燒友。根據VHF/UHF電磁波的視距傳播原理，這類群體通常配以魚骨天線，USB接收卡和電腦等設備接收其所在地以外的廣播電視信號。在深圳和廣州沿海一帶，不少愛好者通過自備的天線接收不經審查的香港電視和廣播信號。也有一些喜愛運動的愛好者攜帶以上設備登山，在山上較為空曠的地方挑戰電波超視距接收（俗稱「DX」）。曾有愛好者在香港DX到了來自海南省的DTMB數字地面電視信號，也有華東沿海一帶的觀眾DX到來自朝鮮或者韓國的電視信號（註：韓國至今仍保留對朝鮮的模擬電視廣播）。在福建沿海，也有一部分群體通過自設天線收看金門發射的台灣電視節目。也有一部分群體關注其所在地廣播電視信號的變化，發射站的位置和信號發射功率等。

### 衛星電視的研究

相較於節目單一的地面電視，有線電視和IPTV，衛星電視近年受到了不少愛好者的青睞。一般只需要一隻接收鍋，一個本振頻率合適的高頻頭和一台衛星機頂盒即可組成簡便的衛星電視接收系統。隨著近年電視台對衛星傳送（SNG）的依賴，一些愛好者把目標轉移到這些畫面乾淨，無角標或者只有小尺寸角標的SNG上。通常利用機頂盒把信號接收下來，然後錄製進U盤或者硬碟等儲存介質內。一些進階愛好者會選擇購買支持接收衛星電視制式的PCIe/USB電視卡，然後利用電腦軟體來錄製廣播內容。即使是在衛星電視受嚴格管制的中國大陸地區，此類群體的組成亦不容小覷。由此也衍生出有償代錄電視節目的服務。

### 區域網串流

一些對IT和網路技術有一定基礎的愛好者會選擇自行組裝電腦或者購買現成的設備作為其廣播電視串流伺服器用。信號接收途徑涵蓋地面電視，有線電視，IPTV和衛星電視等。通常先由伺服器透過電視接收卡把信號接收下來，然後轉化成網路播出，形式一般為單播和組播。若需要接收加密的電視節目，則通常需要一個解密軟體，一張正版解密卡和一個讀卡器。由於自行架設串流伺服器傳輸的節目不受地域限制，故很多愛好者選擇該種方式讓自己無論身處何地都能實時收看到「家鄉」的電視節目。理論上通過這類系統，可以達到在香港收看美國FOX，和在美國收看香港本地的TVB翡翠台的效果。

## 常用的硬體

- VHS錄像機
- 電視接收卡
- 電腦
- 電視天線
- 交換機
- 機頂盒
- 畫面採集卡

## 常用的軟體

- OBS Studio
- Adobe Premiere Pro
- Adobe Photoshop
- VLC多媒體播放器
- PotPlayer
- Adobe After Effects
- FFmpeg
- Kodi
- TVHeadend
- MuMuDVB
- MythTV

## 影響

一些放送文化愛好者把興趣視為其人生方向，在大學畢業後選擇從事廣播電視相關的工作。也有一些愛好者選擇從事自媒體或其他能發揮自己創意的工作。但更多的還是從事其他行業。網際網路的普及讓傳統的廣播電視日趨成為黃昏行業，在中國大陸的一些省台和地市電視台一度出現經營困難的情況，故選擇日後從事廣電相關行業工作的愛好者不多。但是也有一部分原本並非喜好放送文化的群體特別是傳媒人加入到了放送文化的群體中以增強互動性。也有一些電視台注意到放送文化群體的潛力，選擇加入其中與粉絲互動，如廣東廣播電視台的《DV現場》。同樣地，一些原本是放送文化愛好者的人通過影片平台逐漸接觸到其他圈子（如二次元），擴寬了自己的知識面。

## 爭議

- 一些放送文化愛好者年齡較小，認知水平有限的同時處於叛逆期，對其他人造成一定程度的騷擾。
- 由於記錄的電視廣播節目通常為非原創性質，版權歸所屬廣電機構所有，因此在網際網路投稿時只能標註為「轉載」。一般情況下上傳者不能在影片上作任何自己的標記以作識別，故也給一些別有用心的人提供了盜影片進行二次上傳的機會。但部分影片網站修改了審核規定後此類情況已有改善。
- 一些廣播電視機構和網際網路平台對節目版權管理較為嚴格，通過多種方式刪除了其在網際網路上的舊節目。而這些舊節目通常由民間愛好者上傳，甚至近乎絕版。
保良局田家炳千禧小學

保良局田家炳千禧小學（Po Leung Kuk Tin Ka Ping Millennium Primary School，簡稱「田千」），是一所位於大埔大埔滘的小學，鄰近鹿茵山莊及香港日本人學校大埔校，源自1967年創校的保良局田家炳小學下午校，於2002年分拆並遷入現址。

## 歷史

此校前身為保良局田家炳小學的下午校，更前身為位於觀塘秀茂坪（三）邨、於1967年創校的「保良局總理聯誼會丁未小學」，於1983-1991年間曾因觀塘區適齡學童不足，而一度停辦下午校及實行全日制。由於原校所在的秀茂坪邨校舍（現址為同一屋邨的秀樂樓）需於1991年按整體重建計劃封閉，因此獲批准遷往大埔運頭塘邨的新建校舍，並更名為「保良局田家炳小學」，並於翌年復設下午校。

2001年，田家炳小學下午校獲批出現址的新建校舍，並於2002年正式遷入，再更名為「田家炳千禧小學」。至此，兩校皆已實行全日制上課。同年12月11日，此校舉行新校舍啟用典禮。

## 校舍

此校為一所採用後期設計的千禧校舍，佔地4,632平方米，設有30間課室及各種特別室。校舍與毗鄰的港九街坊婦女會孫方中書院同期興建，並共用道路、一個球場及機房等公用設施，均由五洋建設承建，於2002年完工。

值得一提的是，此校亦是踏入21世紀後，全港首批動工的標準校舍之一。

<image>

- 校舍西南面

<image>

- 校舍西北面

## 歷屆行政人員

### 校長

- 冼儉偉先生（2002年-2018年，首任校長，從田家炳小學下午校過渡）
- 陳寶玲女士（2018年起，現任校長）

### 副校長

- 陳群好女士（？-2017年，後轉職至港澳信義會明道小學）
- 陳惠儀女士（？-2019年）
- 潘綺雯女士（2020年-2024年）
- 陳志誠先生（2021年起，現任副校長）
- 李念容女士 (2024年起，現任副校長)
- 徐詩琪女士 (2025年起，現任副校長)

## 著名/傑出校友

- 吳海昕：香港女藝人（保良局田家炳小學下午校畢業）
- 何啟華：香港男明星（保良局田家炳小學下午校畢業）
- 駱胤鳴：香港歌手（2003年畢業）
- 許穎婷：海外港人組織「我們都是香港人」總監、前學民思潮成員
- 源菲然：香港女藝人

## 基本資料

- 日語原文：保良局田家炳千禧小學、Po Leung Kuk Tin Ka Ping Millennium Primary School
- 校訓：愛敬勤誠
- 成立：1967年（保良局總理聯誼會丁未小學）、2002年
- 類型：津貼全日制男女小學
- 語言：粵語及普通話為主
- 辦學團體：保良局
- 區：大埔區
- 校監：陳健文先生
- 校長：陳寶玲女士
- 副校長：陳志誠先生丶李念容女士丶徐詩琪女士
- 教職員：66人
- 學生人數：約920人（2023-24年度）
- 面積：9,370平方米
- 宗教：無
- 地址：香港新界大埔區大埔滘大埔公路－大埔滘段4641號
深圳市建築工務署

深圳市建築工務署是深圳市人民政府直屬正局級行政管理類事業單位，主要負責市政府投資建設工程項目（水務和交通工程項目除外）的統一建設管理工作。

## 歷史

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

20世紀80年代，深圳市人民政府借鑑香港政府布政司署工務科建築署的機構設置，在深圳市建設局下設建築工務署，負責部分政府投資建設項目的建設管理。

20世紀90年代，深圳市人民政府成立深圳市城市建設投資發展公司。

1996年，深圳市城市建設投資發展公司由事業單位改組為企業，其市政建設管理的行政職能劃歸至深圳市建設局，深圳市建設局內設市政建設管理處。

1997年，深圳市人民政府在深圳市規劃與國土資源局設立深圳市土地投資開發中心。

2002年7月18日，深圳市率先在中華人民共和國建立政府集中代建管理體系，將深圳市人民政府原各委辦局各自獨立的基建職能（如深圳市建設局市政建設管理處、深圳市土地投資開發中心），統一歸至深圳市建築工務局，深圳市建築工務局為深圳市建設局的副局級事業單位。

2004年4月22日，深圳市建築工務局升格為深圳市建築工務署，為深圳市人民政府直屬正局級行政管理類事業單位。

2017年7月19日，深圳市建築工務署借鑑香港政府建築署建築設計處的機構設置，成立工程設計管理中心。

2021年7月26日，深圳市住宅工程管理站更名為深圳市建築工務署教育工程管理中心，深圳市土地投資開發中心更名為深圳市建築工務署文體工程管理中心。

2023年7月5日，深圳市建築工務署文體工程管理中心更名為深圳市建築工務署文體和水務工程管理中心。

## 職責

根據《深圳市建築工務署職能配置內設機構和人員編制規定》和《關於調整市建築工務署體制的通知》，深圳市建築工務署承擔下列職責：

- 負責市政府投資建設工程項目（交通工程項目除外）的資金管理、前期審批事項報批、招投標管理、預決算和投資控制管理。
- 政府公共房屋本體結構性維修工程的監督管理。
- 對部分適合的建設項目組織實施代建制。
- 負責市政府投資的新建、改建、擴建水務工程（不含轉為社會投資的項目）和投資5000萬元及以上的水務發展專項資金等工程類項目的組織實施。

## 歷任署長

- 姜建軍（2004年3月—2010年11月）
- 楊勝軍（2011年1月—2015年7月）
- 於寶明（2015年7月—2016年9月）
- 喬恆利（2016年10月—2021年2月，民建會員，後兼任深圳市政協副主席）
- 姚亮（2021年2月—2024年4月）
- 李卓（2024年4月—）

## 部分工程項目

- 深圳機場三跑道擴建工程、T4航站區軟基處理工程
- 深圳會展中心
- 深圳大學麗湖校區、粵海校區南區、檔案館
- 南方科技大學一期、二期
- 深圳技術大學一期
- 香港中文大學（深圳）一期、二期
- 深圳北理莫斯科大學
- 哈爾濱工業大學（深圳）擴建工程、國際設計學院建設工程
- 中山大學深圳校區
- 深圳創新創意設計學院
- 深圳音樂學院
- 深圳海洋大學
- 深圳理工大學
- 深圳大學城國際會議中心
- 深圳市科技圖書館
- 蓮塘口岸
- 皇崗口岸臨時旅檢場地建設工程、新口岸重建工程
- 深圳灣口岸配套設施完善工程
- 深圳廣電金融中心
- 深圳市人民醫院改擴建工程、龍華分院改擴建工程
- 深圳市中醫院光明院區
- 深圳市第二人民醫院改擴建工程
- 深圳市第三人民醫院改擴建工程
- 香港大學深圳醫院
- 深圳大學總醫院
- 深圳市康寧醫院羅湖院區厚德樓、坪山院區
- 中山大學附屬第七醫院一期、二期
- 深圳中學泥崗校區、初中部拆除擴建工程
- 深圳實驗學校初中部拆除重建工程
- 深圳大學附屬實驗中學（深圳市第十五高級中學）
- 坪山雅苑
- 光僑雅苑
- 深圳市殯儀館改擴建工程

## 基本資料

- 標誌1：

<image>

- 職位1：署長
- 人員1：李卓
- 職位2：一級巡視員
- 人員2：姚亮
- 職位3：副署長
- 人員3：馮永乾、杜煒平、歐陽映、郭晨光
- 人數3：4
- 職位4：二級巡視員
- 人員4：裘穎穎
- 成立時間：2004年4月22日
- 上級機構：深圳市人民政府
- 機構類型：深圳市人民政府直屬事業單位
- 行政級別：副地廳級
- 地址1：中國廣東省福田區深南大道6011-8號深鐵置業大廈6-11樓
韋茲拜克站

韋茲拜克站（丹麥語：Vedbæk Station）是一座火車站，位於丹麥首都大區魯澤斯代市鎮韋茲拜克。連接哥本哈根和赫爾辛格的西蘭島海岸鐵路途徑本站。1897年8月2日和所在的西蘭島海岸鐵路一同啟用。與西蘭島海岸鐵路上的其它多座車站一樣，韋茲拜克站同樣由海因里克·文克主持設計，同樣採用浪漫民族主義建築風格。1900年8月25日通車的奈魯姆鐵路北端終點也曾位於本站，後因效益不好奈魯姆鐵路的奈魯姆站↔韋茲拜克站區間關閉。

<image>

- 1973年6月2日時的韋茲拜克站

## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

斯科斯堡站 往：哥本哈根火車總站｜西蘭島海岸鐵路｜龍斯泰茲海岸站 往：赫爾辛格站

## 基本資料

- 原文名：Vedbæk Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥 首都大區 魯澤斯代市鎮 韋茲拜克（2950）韋茲拜克站街20號
- 座標：55°N 51°E
- 諺文：Denmark
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 途經線路：西蘭島海岸鐵路
- 站台：兩座側式站台
- 股道：2條
- 公交線路：193路、195路
- 啟用：1897年8月2日
- 建築設計：海因里克·文克
- 建築風格：浪漫民族主義建築風格
- 車站代碼：Vb
- 票價區間：60/70
領石通停留場

領石通停留場，是位於高知縣高知市大津，土佐電交通後免線的電車站。在資訊上會顯示此電車站為「大津領石通」。

此條目也會記述於此電車站附近曾經存在的大津停留場。

## 歷史

<image>

此電車站在1910年（明治43年）12月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道鹿兒停留場至大津停留場之間開通，此電車站同時啟用。大津停留場位於此電車站靠近後免町一方0.4公里處。在翌年1911年1月，電車線向後免町一方延伸至後免中町通停留場。而大津停留場於1912年後廢止。

在2003年（平成15年），隨著在北方流過的舟入川進行河流改善工程，道路也進行擴寬，此電車站附近的後免線路軌改用新線。此電車站也進行遷移。

- 1910年（明治43年）12月4日 - 鹿兒至大津之間開通，土佐電氣鐵道此電車站啟用。
- 1911年（明治44年）1月27日 - 大津至後免中町通之間區間開通。
- 1912年後 - 大津停留場廢止。
- 1984年（昭和59年）11月1日 - 新設渡線，20班電車班次於此站折返往高知市內。
- 2003年（平成15年） - 隨著進行護岸工程而改用新路軌。播磨屋橋方向月台於6月21日，後免町方向月台於7月5日遷移現時的位置。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

<image>

電車站是建造在專用路軌上，設有2面2線的相對式乘車處。電車站北邊為後免町方向，南邊為播磨屋橋方向。播磨屋橋方向月台設有職員（乘務員）、男女兼用的廁所（濕廁）。此電車站設置了單車停泊處。

在後免町一方設有渡線。日間設有電車班次折番往播磨屋橋方向。

## 電車站周邊

電車站於附近高校，較多來自住宅的乘客使用此電車站。電車站也鄰近岡豐町八幡地區和南國市部分地周。

電車站名「領石」是取自ja登嶺口中南國市的地名。此站以北延伸可到達舊區「領石」。

- 四國旅客鐵道（JR四國）土讚線土佐大津站
- 國道195號
- 高知縣道252號八幡大津線
- 高知縣道374號高知南國線
- 高知縣立岡豐高等學校
- 岡豐城
- 舟入川

## 相鄰電車站

土佐電交通：後免線

清和學園前－領石通－北浦

## 基本資料

- 公司色：3399cc
- 站名：領石通
- 圖片說明：電車站全景
- 日文原名：領石通
- 平假名：りょうせきどおり
- 羅馬拼音：Ryoseki dori
- 位置：日本高知縣高知市大津
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1910年（明治43年）12月4日
- 換乘交通：土佐大津站（土讚線）
鉤手龍屬

鉤手龍屬（屬名：Trierarchuncus，意為「鐵鉤船長」，指其特殊的前爪形態）是阿瓦拉慈龍科獸腳類的一個單型屬，屬下包括單一物種草原鉤手龍（Trierarchuncus prairiensis），化石發現於蒙大拿州地獄溪組的沉積物中。它是已知生存年代最晚的阿瓦拉慈龍科，也是最後的非鳥類恐龍之一，在大約6600萬年前發生的白堊紀-古近紀滅絕事件中滅絕。

## 發現與命名

第一具遺骸於1980年在蒙大拿州發現，並非正式地稱為「地獄溪組的阿瓦拉慈龍類」（Hell Creek alvarezsaur）。此後，這一未命名物種沒有被再次提到，直到2018年才在古脊椎動物學會摘要書中簡要提及。2020年，丹佛·福勒（Denver Fowler）及其同事根據MD-I-2的三個指骨（包括正模標本MOR 6622、橈骨遠端和殘缺的跖骨）對該屬進行科學敘述。

屬名第一部分Trierarch意為「triarch」（古典希臘時期三列槳座戰船船長的頭銜）；第二部分uncus從拉丁語「鐵鉤」一詞翻譯而來，從而構成「鐵鉤船長」（Captain Hook）一詞，是指彼得·潘中邪惡的鉤手海盜。種名意為「來自大草原的」，指遺骸發現於蒙大拿東部平原。

## 敘述

福勒根據幾個不同點對該屬進行敘述，特別是三個指骨、橈骨和跖骨。鉤手龍以它的前肢、腳和腳趾而聞名。像其近親一樣，鉤手龍也長有羽毛，縮短的前肢上長有一個帶爪的手指，並具有像鳥一樣的頭部和長腿。

據估計，本屬高約54cm，成年後身長可達140～150厘米（55～59英寸）。

## 分類學

以下為福勒等人（2020年）的演化樹：

## 古生態學

<image>

鉤手龍是北美為數不多的已知阿瓦拉慈龍科之一。它生存於6600萬年前，是已知生存年代最晚的阿瓦拉慈龍科，與同時代的暴龍和三角龍一樣，它也是當時最後的非鳥類恐龍之一。此外，地獄溪組另一種已知的阿瓦拉慈龍科被稱作「微小似鳥龍」（"Ornithomimus" minutus），但福勒等人並未將其歸入鉤手龍。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊世
- 母公司：2
- 命名者：Fowler et al., 2020
- type_species_authority：Fowler et al., 2020
- 學名：Trierarchuncus
- 模式種：草原鉤手龍、Trierarchuncus prairiensis
立命館孔子學院

<image>

立命館孔子學院（立命館孔子學院, The Ritsumeikan University Confucius Institute）是一座位於日本京都的孔子學院。

## 歷史

2005年6月28日學校法人立命館和中國政府在中國駐日大使館簽署合作協議，同年10月在立命館大學衣笠校區正式建立，中方由北京大學共同經營，是日本首家孔子學院，全球第五家孔子學院。截至2018年12月，全球共有548所孔子學院。

## 歷屆院長

- 初代 - 周瑋生（立命館大學教授）
- 第二代 - 筧文生（立命館大學名譽教授）
- 第三代 - 中川正之（立命館大學文學部特別招聘教授）
- 第四代 - 宇野木洋（立命館大學文學部教授）

## 關聯項目

- 立命館亞洲太平洋大學孔子學院
西蘭島海岸鐵路

西蘭島海岸鐵路（丹麥語簡稱：Kystbanen，丹麥語全稱：Den sjællandske Kystbane，中文又稱：丹麥海岸鐵路）是一條全線位於丹麥西蘭島東北部的首都大區的一條鐵路線路，因沿海岸線行進而得名，連接哥本哈根和赫爾辛格。全線大致呈南北走向；現時南起哥本哈根火車總站，北至赫爾辛格站。1897年8月2日首通，現由丹麥國家鐵路運營。西蘭島海岸鐵路是連接哥本哈根和赫爾辛格間線路最短的鐵路線路（通車更早的西蘭島北線鐵路同樣連接哥本哈根和赫爾辛格，但向西繞了一個大彎）。

## 歷史

<image>

早在19世紀中期丹麥鐵路的童年時代，就有連接哥本哈根和赫爾辛格的鐵路規劃。第一條連接哥本哈根和赫爾辛格的鐵路為1864年全線通車的西蘭島北線鐵路。而今天西蘭島海岸鐵路的前身則是1863年7月22日首通的克蘭彭堡鐵路。1890年，時任丹麥內政部長、丹麥保守人民黨人士漢斯·皮特·英格斯勒夫提出了修建連接克蘭彭堡至赫爾辛格鐵路的設想，但直至4年後才正式動工。當時的丹麥戰爭部希望有一條途徑韋茲拜克的鐵路；並主張鐵路線不要離海岸線太近，以增加敵人由厄勒海峽進攻鐵路的難度。林業部門要求修建該鐵路時不能破環森林。民間也有不少人參與了有關這條鐵路選線及設站的活動。19世紀60年代修建海勒魯普站的目的是因為該處為西蘭島北線鐵路和克蘭彭堡鐵路的交匯處，而非該處需要一座火車站。

1897年8月2日，西蘭島海岸鐵路通車，通車初期的南端終點站為東關廂站（今東門站），北端終點與今天一樣為赫爾辛格站。時任丹麥國家鐵路首席建築師海因里克·文克主持了西蘭島海岸鐵路上多座車站的設計工作。1917年12月1日，連接東關廂站（今東門站）↔哥本哈根火車總站的哥本哈根大街鐵路投入運營，西蘭島海岸鐵路的南端終點隨之延至今天的哥本哈根火車總站。西蘭島海岸鐵路電氣化工程1982年在尼沃開工，1986年3月19日竣工。

## 與克蘭彭堡鐵路的關係

### 曾經

歷史上，克蘭彭堡鐵路為今天西蘭島海岸鐵路的前身，今西蘭島海岸鐵路即是在克蘭彭堡鐵路的基礎上延伸、升級而來。

### 現狀

西蘭島海岸鐵路與克蘭彭堡鐵路均為丹麥國家鐵路所屬的鐵路線路。現時的西蘭島海岸鐵路與克蘭彭堡鐵路哥本哈根火車總站↔克蘭彭堡站區間並列布置，有部分資料將克蘭彭堡鐵路視為西蘭島海岸鐵路哥本哈根火車總站↔克蘭彭堡站區間的3、4線，但兩者的定位與電氣化制式均有較大差異，軌道亦相對獨立。包括西蘭島海岸鐵路在內的丹麥國家鐵路所屬的主線鐵路採用交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電，包括克蘭彭堡鐵路在內的由哥本哈根市郊鐵路使用的線路採用直流 1650伏 架空電纜供電。這使得丹麥國家鐵路所屬的主線鐵路與哥本哈根市郊鐵路的電氣化火車難以通用，哥本哈根市郊鐵路的軌道亦與主線鐵路相對獨立，儘管很多車站共用。克蘭彭堡鐵路供丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用，西蘭島海岸鐵路供主線鐵路列車使用。西蘭島海岸鐵路哥本哈根火車總站↔克蘭彭堡站區間所有的車站均為克蘭彭堡鐵路車站。克蘭彭堡鐵路的部分車站雖然有西蘭島海岸鐵路股道從克蘭彭堡鐵路股道旁經過，但這些車站不屬於西蘭島海岸鐵路車站（無西蘭島海岸鐵路站台、無西蘭島海岸鐵路列車停靠、西蘭島海岸鐵路股道與克蘭彭堡鐵路股道相對獨立）。

## 歷代機車和動車組

西蘭島海岸鐵路使用的軌道交通車輛自通車之日起經歷了多次升級換代，從老式的蒸汽機車到現代化的內燃機車、電力機車、柴油動車組、電力動車組。運營方自1935年起開始用柴油動車組取代蒸汽機車，這一換代工作於1965年完成。20世紀80年代電氣化至今，又先後有多型電力機車和電力動車組行走在西蘭島海岸鐵路上。

### 現使用動車組

型號｜圖片｜類型｜最高運營速度｜使用數量｜編組｜座位數｜製造時間｜服務時間｜備註

厄勒列車｜

<image>

｜電力動車組｜180千米/小時｜不詳｜3節編組｜237座 （其中29個摺疊式座椅）｜2000年—2002年｜2001年—

2010年—2011年｜2010年—

區際4型電力動車組｜

<image>

｜電力動車組｜180千米/小時｜20列｜4節編組｜219座—227座 （其中20個摺疊式座椅）｜1993年—1995年｜1995年—｜主要用於尖峰時段

### 曾經使用動車組

型號｜圖片｜類型｜最高運營速度｜座位數｜製造時間｜服務時間

丹麥國鐵MO型柴油動車組｜

<image>

｜柴油動車組｜120千米/小時｜37座—52座｜1935年—1958年｜至1970年前後

### 曾經使用機車

型號｜圖片｜類型｜最高運營速度｜使用數量｜製造時間｜服務時間｜備註

丹麥國鐵EA型電力機車｜

<image>

｜電力機車｜140千米/小時｜22台｜1984年—1986年 1992年—1993年｜1986年—2009年｜丹麥國家鐵路除哥本哈根市郊鐵路列車外的第一型電動火車

丹麥國鐵ME型柴油機車｜

<image>

｜柴油機車｜140千米/小時｜37台｜1981年—1983年 1986年｜1981年—2009年

丹麥國鐵MZ型柴油機車｜

<image>

｜柴油機車｜140千米/小時｜不詳｜1967年—1978年｜1967年—1995年

丹麥國鐵MY型柴油機車｜

<image>

｜柴油機車｜133千米/小時｜不詳｜1954年—1965年｜至1990年前後

丹麥國鐵MX2型柴油機車｜

<image>

｜柴油機車｜133千米/小時｜不詳｜不詳｜不詳

丹麥國鐵S型蒸汽機車｜

<image>

｜蒸汽機車｜90千米/小時｜20台｜1924年｜1924年—1965年

丹麥國鐵K型蒸汽機車｜

<image>

｜蒸汽機車｜100千米/小時｜100台｜1893年—1902年｜1897年—1924年

丹麥國鐵O型蒸汽機車｜

<image>

｜蒸汽機車｜70千米/小時｜36台｜1896年—1901年

## 運營中車站

車站名稱｜車站照片｜里程

哥本哈根火車總站｜

<image>

｜0千米

北門站｜

<image>

｜1.5千米

東門站｜

<image>

｜2.9千米

海勒魯普站｜

<image>

｜7.8千米

克蘭彭堡站｜

<image>

｜13.3千米

斯科斯堡站｜

<image>

｜18.8千米

韋茲拜克站｜

<image>

｜22.1千米

龍斯泰茲海岸站｜

<image>

｜26.1千米

科克代爾站｜

<image>

｜29.1千米

尼沃站｜

<image>

｜32.5千米

胡姆勒拜克站｜

<image>

｜36.3千米

埃斯珀蓋勒站｜

<image>

｜40.0千米

斯內克斯滕站｜

<image>

｜42.7千米

赫爾辛格站｜

<image>

｜46.2千米

## 相關條目

- 克蘭彭堡鐵路（現時與西蘭島海岸鐵路哥本哈根火車總站↔克蘭彭堡站區間並列布置但股道相對獨立且電氣化制式不同的鐵路線路）
- 西蘭島北線鐵路（同樣連接哥本哈根和赫爾辛格，通車更早，但向西繞了一個大彎）

## 基本資料

- 原文名：Kystbanen
- 原文名：da
- 運營範圍：丹麥 西蘭島
- 類型：國鐵
- 所屬系統：丹麥鐵路網
- 赫爾辛格站：哥本哈根火車總站
- 車站數目：14座
- 啟用：1897年8月2日
- 運營單位：丹麥國家鐵路
- 線路長度：46.2千米
- 軌道：複線鐵路
- 電氣化：交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電
- 速度：120千米/小時
- 毀壞日：show
淡海機廠

淡海機廠（英文：Danhai Depot）是新北捷運淡海輕軌(綠山線、三芝線、藍海線、八里線)的一座機廠，站址位於新北市淡水區設立的V11崁頂站站旁，已於2020年通車啟用。地址是新北市淡水區新市六路一段161號。

<image>

<image>

## 機廠概要

- 地理位置：位於新北市淡水區新市六路一段161號。
- 廠房規模：五級修護廠。
- 面積：約5.38公頃。
- 駐車容量：可容納16列車。
安坑機廠

24.94383 121.48717 安坑機廠是新北捷運安坑輕軌的一座機廠，站址位於新北市新店區設立的K01雙城站之前、安一路雙安隧道旁，於2023年通車啟用。

<image>

## 簡介

- 地理位置：位於新北市新店區安泰路109號
- 廠房規模：三級維修廠。
- 面積：約2.6公頃。
- 駐車容量：可容納18列車。

## 歷史

- 2023年2月10日：雙城-十四張（莊敬高職）正式通車，安坑機廠也隨之啟用。
大阪產業大學孔子學院

<image>

大阪產業大學孔子學院（大阪産業大學孔子學院, Confucius Institute at Osaka Sangyo University）是一座位於日本大阪的孔子學院。

## 歷史

2007年8月28日由學校法人大阪產業大學和中國政府簽署合作協議，同年11月在大阪產業大學正式建立。中方由上海外國語大學共同經營。

2009年3月由於大阪產業大學經營不善，告知中方將把孔子學院遷至梅田以外。同年5月上海外國語大學王靜副校長訪日，大阪產業大學對此表達歉意。

## 榮譽

2019年獲得國際中文教育大會「先進孔子學院」稱號。

## 關係者

- 紅粉芳惠 - 日方院長。大阪產業大學國際學部准教授
- 康林 - 中方院長
- 倉橋幸彥 - 院長（初代）。大阪產業大學國際學部教授
- 張黎 - 院長（第2代）。大阪產業大學國際學部教授
- 中井英二 - 事務局負責人

## 關聯項目

- 立命館孔子學院
- 立命館亞洲太平洋大學孔子學院
國皇棋Kubb

<image>

國皇棋 Kubb是一款草地遊戲，目標是打翻木塊(kubbar）擲木棍（kastpinnar）。國皇棋可以說是保齡球和擲馬蹄鐵的混合版。遊戲在一個小的長方形運動場上進行。「衛兵棋」放置在場地的左右兩端，而「國皇棋」（一個最大的木塊）放置在場地的中間。有些規則因國家/地區而異，遊戲的玩法條件是比對手更快撃倒球場另一邊的「衛兵棋」，最後撃倒「國皇」取得勝利。遊戲可以持續五分鐘到一個小時以上。該遊戲可以在各種場地上進行，例如草地、沙地、球場、雪地甚至冰地。

## 歷史

雖然未有歷史記載，但人們認為國皇棋可以追溯到維京時代，並在瑞典哥得蘭島一直流傳下來。Föreningen Gutnisk Idrott（哥得蘭島運動會）成立於1912年，卻一直未把國皇棋納入哥得蘭島的傳統遊戲之一。最早提及類似國皇棋的遊戲是來自1911年第二版瑞典百科全書「Nordisk familjebok」（北歐家庭書）。它在那邊被稱為「Kägelkrig」（Skittles戰爭），描述為撞柱子遊戲但加上球一起玩。一但經改良成為現代概念的遊戲後，商業版的國皇棋終被首次製造出來，並在1980年代後期開始流行。

該遊戲的主要玩法（互相向對方擲球）是由kyykkä和擲馬踝骨遊戲bunnock遊戲合併，兩者均來自卡累利阿或鄰近地區。該遊戲現已得到國際關注，並且自1995年以來在哥得蘭島舉行了一年一度的世界錦標賽。現在，大型國皇棋比賽在整個歐洲和美國舉行。僅比利時在2012年就舉辦了50多次比賽。

2011年12月13日，美國威斯康辛州的歐克萊爾（Eau Claire）宣佈自己為「北美國皇棋之都」。自2007年以來，該市一直舉辦 美國國家國皇棋聯賽，並且是《Kubbnation》雜誌以及許多俱樂部和聯賽的發源地。其中包括Eau Claire Kubb聯賽，它是世界上最大的國皇棋每周聯賽。另外，在當地學校均會在體育課教授國皇棋及國皇棋學會。

<image>

國皇棋23件配件如下

- 十塊衛兵棋，長方形木塊,尺寸為10-15厘米高 x 5-7厘米闊。
- 一塊國皇棋，呈長方形，25-30厘米高和7-9厘米闊，有部分頂部帶有皇冠設計。
- 六條木棍，25-30厘米長，2.5-4.4厘米闊。
- 四個角柱，用於劃分場地的四個轉角。兩個中間柱, 以劃分場地的中間線, 區分左右兩邊比賽場地。

<image>

根據《美國聯賽規則》和《世界聯賽規則》，國皇棋在5米x 8米的長方形場地內舉行。於四個角落放置角柱，以形成一個長方形。中心柱放置在邊線的中間，將兩區平均分配。即使允許使用不干擾遊戲玩法的標記（例如粉筆線），但不需要其他標記來劃分場地的邊界。將國皇棋垂直放置場地的中心點，將衛兵放置在兩邊的基線上，每側等距的位置各有五個衛兵棋。由基線開始遊戲的國皇棋稱為基礎國皇棋。基線應穿過小球的中心。對於年幼的孩子，可以縮小場地至8米。迷你版國皇棋®則更適合在香港推行，使用場地範圍為2x3米。

## 規則

<image>

世界錦標賽規則和美國國家聯賽規則的兩個官方比賽規則均適用於所有國皇棋賽事。

## 大概玩法

<image>

國皇棋分為兩隊，球隊之間比賽，每隊人數可由1-6人不等。單打單進行。

每個團隊的輪次分為兩個階段：

- A隊將六個木棍（在瑞典語中稱為Kastpinne / Kastpinnar）從其基準線投擲到對手的排列小隊木柱（稱為基線小隊）。投擲必須控制力度，並且木棍落地時必須旋轉。禁止將木棍投擲高過頭部，斜擲或左右旋轉，（像直升機機翼轉動）。
- 防守方之衛兵棋第一次被對方擊中倒下後，需要投擲衛兵棋至中線後面，並由投擲方選擇豎立方向，而此中線的衛兵棋成為投擲方的前鋒，對方隊伍需要優先擊倒中線衛兵棋才能攻擊底線衛兵棋。如果倒下的衛兵棋，進行投擲到中線過程中，錯手投擲出界，可以重新投擲。

如果木棍被擲出比賽場地以外，即在邊界標記以外或不超過中線（注意：擲出後，至少一半的木棍留在場中才能被考慮），那麼可以給予重擲的機會。如果木棍沒有一半留在場區內，則需懲罰。要在距離角柱或國皇最少一個木棍，防守隧就可以將木棍重新放置在敵方目標的任何位置。如果拋出的木棍撞到了現有的基線或衛兵棋，則把衛兵棋停放的位置升高，中線衛兵棋在其原始位置升高。

首輪比賽結束後交換攻守次序，B隊向A隊的小兵投擲木棍，但必須先撃倒任何站立的衛兵棋。如果底線的衛兵棋比其他位置的衛兵棋更早被撃倒，底線的衛兵棋可放回原有位置。（如果木塊傾斜後仍依靠其他物件支撐，它們一貫被判斷為被撃倒的。）

如果任何一隊未在該輪結束前撃乞所有衛兵棋，最靠近中心線的木塊代表了對方球隊的底線，投擲者可以站前到該線向對手的木塊。此規則只適用於將木棍投向對方球隊的場地和底線衛兵棋；出界的的衛兵棋由最初的底線被拋出，而試圖撃敗國皇棋也是如此。

比賽將以這種方式繼續進行，直到團隊能夠從場地和底線擊倒一側的所有庫布。如果那支球隊還有剩下的指揮棒可以投擲，那麼他們現在將試圖擊敗國王。如果投擲者成功推翻國王，則他的團隊贏得了比賽。

如果投擲方在未完全擊倒所有衛兵棋的情況下，錯手擊倒國皇棋®，對方立即勝出。

在比賽中，贏家通常由三分之二的球員決定。

對於能力差異很大的球員（例如成人和兒童）之間的非正式比賽，允許縮短球場的長度。另一種選擇是讓兩名球員在同一隊中比賽，並在比賽中保持雙方切換。

<image>

犯規

被擊倒的衛兵棋，進行中線投擲復活的時候，投擲者需要站在底線後

一支木棒可以擊倒多過一隻衛兵棋

木棒必須用直立和下手方式拋出

## 比賽

<image>

<image>

國皇棋世界錦標賽每年在瑞典哥得蘭島舉行。美國錦標賽每年在美國威斯康辛州的歐克萊爾（Eau Claire )舉行。

自2007年以來，美國的比賽呈爆炸式增長，尤其是在中西部。2016年，美國比賽多達40多個比賽。大多數比賽位於明尼蘇達州和威斯康辛州。

2013年，美國中西部冠軍賽再次被引進。年度錦標賽遍及中西部。（2013年：伊利諾州羅克福德; 2014年：愛荷華州Decorah; 2015年：威斯康星州麥迪遜; 2016年：威斯康星州麥迪遜; 2017年：明尼蘇達州沙科皮; 2018年：俄亥俄州）

歐洲錦標賽在瑞典，德國，瑞士，比利時，荷蘭，捷克共和國，英國和義大利舉行。大多數國家/地區都有自己的國家錦標賽。

## 基本資料

- 奧運會：沒有
- 帕運會：沒有
維港頌

<image>

<image>

維港頌（Harbour Glory）位於香港北角城市花園道32號（炮台山油街內地段第8920號），為臨海的酒店及高尚住宅混合發展項目，由長江實業發展，梁黃顧建築師(香港)事務所負責設計，認可人士為梁鵬程先生，精進建築承建。項目前身政府物料倉庫，於2019年3月落成，到同年11月末入伙。示範單位設於港景峯商場。管理公司為發展商旗下的高衞物業管理。

## 歷史

項目前身為油街政府物料供應處（現稱政府物流服務署）倉庫，佔地1.47公頃，可作住宅╱商業用途。長實地產在1998年曾經向政府提出將該處以私人協約方式批予其發展為郵輪碼頭，不過相關的建議引起社會各界反對。到1999年，地皮納入勾地表並接獲發展商勾地，但多次的試勾亦遭政府拒絕，分別是2005年4月，6月和2010年2月。

到2011年，政府恢復賣地，在同年8月推出地皮招標出售，項目地盤面積84,895呎，改作混合用途的發展，地積比率為8.9倍。中標的財團需建酒店（屬必須履行的要求）及住宅或商業（包括辦公室）的發展。同時特設高度限制，前排100米高度的大廈用作發展酒店，而後排110米高的大廈發展住宅。賣地條款亦要求酒店面積不得少於32.29萬呎，佔總樓面42.7%，而酒店附屬設施樓面約10.76萬呎、商舖樓面為約3.23萬呎。地皮有6家發展商入標，包括長實、新地、恆地、會德豐地產、嘉里建設和中國海外。到8月25日，地政總署公布，地皮由長實以62.672億元投得，較市場估值下限價低約3%，每方呎樓面地價約8,294元，被媒體形容為「筍價」。

2016年12月，項目住宅部份獲批預售樓花同意書，到2017年1月24日，發展商公佈正式為其命名為「維港頌」，反映了維多利亞港是香港其中一個值得歌頌的地方。到同年4月，項目首張涉76伙的價單、折實後平均呎價$29,251。開售時正遇上政府出招打擊「一約多伙」，但仍然有多達數百人排隊等候抽籤購入單位，有來自內地的準買家表示計劃以3,000萬至4,000萬元入市，表明不影響入市意欲。最後兩伙在2019年7月5日以逾1.26億元售出，平均呎價近4.8萬元，套現138億元。

## 規劃

<image>

項目共設7座物業，每座大廈樓高33至39層，共設378伙住宅單位。其中第1座和第2座為住宅及酒店混合式發展大廈，而其餘6座為住宅及酒店混合式發展大廈。大廈地庫1及2樓，以及1至6或7樓屬酒店範圍，上方為住宅部分。

### 住宅

第1座全為四房雙套單位，提供48伙，佔全盤12%，實用面積逾1500平方呎。第7、8座有96伙，全為實用面積介乎1300至1400平方呎的四房一套。第3座和第5座全部提供三房單位，面積介乎1000至1100方呎；第6座密度較高，每層設5伙，提供1、2房及細三房單位，實用面積由432至587平方呎。所有單位的廚房均配備歐洲名牌的廚櫃及電器，包括德國Gaggenau及Poggenpohl等歐洲名牌。部分單位前臨東區走廊，享有西北維港海景。

項目設有12伙頂層連天台戶，位於第1、3、5、7、8座頂層A、B室及第6座37樓A、C室，實用面積介乎850至1,594平方呎，提供3至4房單位，連241至595平方呎的天台。

住客會所面積約20,339平方呎，主要位於地庫2樓，提供戶外游泳池、按摩浴和健身室等設施。

### 酒店

酒店部分於2019年1月正式命名為歷山酒店（Hotel Alexandra），並由發展商旗下的海逸國際酒店集團負責管理。酒店提供840間客房，以歐式的瑰麗堂皇風格為設計主題。設施包括健身中心、戶外泳池、多用途會場及歷山餐廳。不過餐廳在2020年12月開業後，被網民和飲食界YouTuber負評不絕，形容「金玉其外，敗絮其中」。酒店其後表示已經替換廚房團隊。而客房部分到2021年3月15日才開放。

<image>

- 酒店大堂以歐式的瑰麗堂皇風格為設計主題

<image>

- 酒店通道

<image>

- 歷山餐廳

### 公共空間

<image>

物業旁的油街及海旁規劃作公眾休憩用地「油街休憩處」，面積逾4萬方呎，規定24小時開放，由康樂及文化事務署負責管理。而地面設24小時通道連接部分住宅樓宇和通往天橋連接港鐵炮台山站。

## 基本資料

- 日語原文：維港頌、Harbour Glory
- 說明：維港頌（2021年1月）
- 地址：香港香港島北角城市花園道32號
- 開發者：長江實業
- 用途：住宅、酒店
- 座數：7
- 層數：33至39層
- 完工時間：2019年3月31日
- 舊稱：政府物料倉庫
- 管理層：高衞物業管理
- 設施：住客會所、停車場、24小時通道
- 網站：https://www.harbourglory.com.hk/
史蒂夫·賈維

史蒂芬·派翠克·賈維（Steven Patrick Garvey，1948年12月22日），綽號「乾淨先生」，為美國職棒大聯盟的一壘手。賈維在1974年拿下國聯MVP，並兩度拿下聯盟冠軍賽MVP。他生涯入選過10次明星賽，且兩度拿下明星賽MVP。而他也是國聯目前最多連續出賽的紀錄保持人，紀錄是1207場比賽，此紀錄在大聯盟名列第四多。

賈維以共和黨籍參選2024年加利福尼亞州聯邦參議員選舉並成功通過初選, 與民主黨籍的聯邦眾議員亞當·希夫對決。

## 職業生涯

### 洛杉磯道奇

賈維在1968年大聯盟選秀第一輪被道奇隊選中，而他在1969年9月1日便以20歲之齡登上大聯盟。他在9月10日敲出大聯盟首安，而他的大聯盟首轟一直到隔年7月21日才敲出。1973年，由於球隊一壘手Wes Parker退休，因此賈維補上空缺成為新任一壘手。

1974年，賈維罕見的以海選方式入選明星賽，他也在這年拿下國聯MVP。

1978年國家聯盟冠軍賽，賈維敲出4轟與5支安打，拿下系列賽的MVP。他在道奇隊時期一共入選8次明星賽，2次拿下明星賽MVP。1981年獲選羅伯托·克萊門特獎得主，1974年至1977年間都拿下金手套獎。

### 聖地牙哥教士

1982年12月，教士隊與賈維簽下5年660萬美元的合約，這個合約也讓教士隊老闆獲得極高的評價。

賈維在教士隊的第一年就打破了國聯球員最多連續出賽的紀錄，而且他還是在道奇隊主場打破此紀錄。這年他出賽100場比賽，打擊率2成94，並敲出14轟與59分打點。

1984年，賈維順利帶領教士隊打進季後賽。他又成功拿下聯盟冠軍賽MVP，最後教士成功擊敗小熊首闖世界大賽。當時賈維還從小熊終結者李·史密斯手中敲出再見全壘打，可惜最後教士隊在世界大賽只拿下1勝，無緣奪下隊史首冠。

1987年5月23日，賈維上場代打擊出飛球出局，並宣布正式退休。

## 紀念

<image>

1975年9月3日到1983年7月29日，賈維完全沒有缺席任何一場比賽。後來因為他在比賽中撞傷拇指導致連續出賽紀錄中斷。

1988年4月16日，教士隊將賈維的6號球衣永久退休。他也入選密西根州立大學名人堂。

1984年球季，賈維曾締造出賽150場比賽無失誤的紀錄。1993年，他在名人堂票選拿下個人票選最高得票率(42.6%)，不過仍無法入選名人堂。

## 個人生活

賈維在1971年跟電視名人Cyndy Garvey結婚，兩人育有2女，不過最後他們在1983年離婚。後來賈維在1989年再婚，兩人育有2子1女。

## 基本資料

- 日語原文：史蒂夫·賈維、Steve Garvey
- 位置：一壘手
- bats：右
- throws：右
- 出生日期：1948年12月22日
- 出生地：美國佛羅里達州坦帕
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：9月1日
- 職業生涯：1969年
- 首秀：洛杉磯道奇
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：5月23日
- 職業生涯：1987年
- finalteam：聖地牙哥教士
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.294
- stat2label：安打
- stat2value：2599
- stat3label：全壘打
- stat3value：272
- 打點：1308
- 盜壘：洛杉磯道奇（–）、聖地牙哥教士（–）
- 獎項：10×全明星賽（1974年–1981年、1984年、1985年）、世界大賽冠軍（1981年）、國聯MVP（1974年）、2×國聯冠軍賽MVP（1978年、1984年）、4×金手套獎（1974年–1977年）、羅伯托·克萊門特獎（1981年）、聖地牙哥教士退休號碼#6
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
維港匯

維港滙（GRAND VICTORIA）為深水埗區一個私人屋苑，位於香港九龍長沙灣荔盈街6及8號（新九龍內地段第6549號），由會德豐地產、信和置業、嘉華國際及爪哇控股合作發展。建築師為王董建築師事務有限公司，承建商為中國海外房屋工程有限公司。屋苑已於2022年尾至2023年初陸續完工，銷售期間示範單位曾設於奧海城2期商場。

## 歷史

<image>

屋苑原訂為長沙灣副食品批發市場第二期預留用地，並擬用作安置油麻地果欄商戶。然而，由於政府與上述商戶無法達成共識，計劃最後告吹，而土地曾用作露天貨車停車場。

因應政府增加房屋供應的政策，此屋苑用地於2013年改劃作私人住宅用地，並在2017年10月進行招標，到同年11月10日截標時共有11個財團入標。其後，政府公布地皮由信和置業、會德豐地產、世茂房地產、嘉華國際及爪哇控股組成的財團以172.9億元投得，每呎地價達1.75萬元。當時，此屋苑曾經成為香港最貴住宅用地，並被媒體稱「長沙灣地王」。不過地王紀錄只維持約半年，由新地以251.61億投得的啟德第1F區1號地盤取代。

2019年10月，信置和會德豐地產曾表示計劃在2020年下半年推售項目，但最後延遲到2021年3月。

2021年12月，爪哇丶信置和會德豐收購世茂房地產持有的22.5% 權益。

2023年6月，發展商表示陸續通知業主交樓，而整個項目開售迄今累沽996伙，總成交金額近160億元。目前餘下約10伙「海景樓王」單位會以招標形式待售。

## 規劃

項目分為3期發展，合共提供1,437伙單位。項目由四大知名設計師合作設計，外牆由Arquitectonica負責、入口大堂由Hirsch Bedner Associates（HBA）團隊設計。而會所部分由Champalimaud Design及Rottet Studio室內設計公司負責。

### 第1期

<image>

在3月2日發展商正式推出第1期包括第1、2、3及5座，提供524個住宅單位，面積256至2,189方呎，包括開放式至4房，約7成單位為2房及3房。

### 第2期

<image>

在2021年1月8日發展商正式推出第2期包括第1、2、3及5座，提供524個住宅單位，面積256至2,189方呎，包括開放式至4房，約7成單位為2房及3房。

### 第3期

在2020年4月4日發展商正式推出第3期包括第1、2及5座，提供524個住宅單位，面積256至2,189方呎，包括開放式至3房，約7成單位為2房及3房。

### 住客會所

<image>

屋苑住客會所「The Jewel」為雙會所設計。會所樓高5層，總面積逾58,500方呎。而設施包括特設3個室內外泳池，包括「Victoria Pool」及50米戶外泳池「Marina Oval」和獨立按摩池；佔地逾2,600方呎，24小時開放的雙健身室。會所地庫1樓有瑜伽室、蒸氣室、桑拿室。而地庫2樓設多用途標準運動場，可作籃球場和羽毛球場。其他設施包括三間享有室外泳池景的宴會廳、以海洋及船艙為主題的兒童玩樂室和燒烤場等。而會所亦逾千平方呎董事屋Director’s Villa，由Champalimaud Design團隊負責設計，董事屋以郵輪奢華氣派為主題，設有室內外用餐區、開放式廚房、酒櫃、吧檯和室外獨立泳池等。

### 公共空間

地面提供不少於約3.87萬平方呎公共空間，包括海濱長廊和綠化帶。該公共空間已命名為「長沙灣海濱花園」，於2023年7月14日全面啟用。

## 建設圖片

<image>

- 剛動工，2018年11月

<image>

- 2019年5月

<image>

- 2019年7月

<image>

- 開始上蓋工程，2020年11月

<image>

- 2021年1月

<image>

- 2021年2月

<image>

- 2021年4月

<image>

- 2021年6月

<image>

- 2021年8月

<image>

- 2021年11月

<image>

- 已封頂，2022年1月

<image>

- 即將完工，2023年3月

## 鄰近

- 長沙灣副食品批發市場
- Townplace West Kowloon 本舍
- 郭怡雅神父紀念學校（新校址）
- 凱樂苑
- 海盈邨
- 海達邨

## 基本資料

- 日語原文：維港滙、GRAND VICTORIA
- 說明：已竣工的維港滙（2024年1月）
- 地址：香港九龍長沙灣荔盈街6及8號
- 地段：新九龍內地段第6549號
- 開發者：會德豐地產33.48%、信和置業29.25%、嘉華國際22.5% 及爪哇控股14.5%
- 用途：住宅
- 座數：11
- 層數：25-27
- 住宅套數：1,437
- 建築商：王董建築師事務有限公司
- 主承包商：中國海外房屋工程有限公司
- 完工時間：2022年12月-2023年2月
- 設施：住客會所、停車場、海濱長廊及中央廣場
- 舊稱：填海地
- 網站：https://www.grandvictoria1.hk/
- 座標：22.32751 114.14803
- mapframe-zoom：16
交通流量統計

<image>

交通流量統計又稱交通量統計，是指沿某一特定道路或十字路口對途徑上述地點的車輛或行人的數量進行統計。交通流量統計通常由安裝在道路附近的設備自動統計，或由觀察員手持電子裝置或在記錄表上以目測方式統計和記錄過往的車輛或行人的數量。地方政府可以利用交通流量統計來確定哪些道路容易出現擁堵，並改善該道路的擁堵情況或提供替代方案。
戰略 (莫里斯)

<image>

《戰略》（Στρατηγικόν）是一部被認為由拜占庭皇帝莫里斯寫於古典時代晚期（6世紀）的拜占庭軍事條令。

## 概述

該著作是一部實用的手冊，根據其作者莫里斯所言，這是「...為那些獻身於將道的人們寫的一部適當的入門讀物或手冊」，來作為拜占庭戰術的通用指引或手冊。喬治·丹尼斯 (探險家)在其1984年譯本的序言中寫道：「《戰略》一書以非常直白且簡單明了的希臘語寫成。」

《戰略》可能寫於莫里斯在提比略二世時期對軍隊進行改革之時。然而該書的確切作者在學者中仍有爭議。莫里斯或許只是委託他人寫的這部書，或許是其弟彼得 (宮廷總管)，或更有可能是其他的將領才是真正的作者。成書的時間也有爭議，如果是6世紀，那麼它有可能是為了分析和反思莫里斯的巴爾幹戰役和羅馬－波斯戰爭 (572年－591年)的戰役而作，亦有可能這些戰役已經遵照著這部手冊來了。然而，自19世紀末期起，一些歷史學家發覺了語文學及技術上的矛盾之處, 主張其晚至8到9世紀才出版。無論如何，該著作被認為是中世紀拜占庭時期最著名的軍事文書之一，與拜占庭皇帝利奧六世的《戰術》、尼基弗魯斯·福卡斯的《論軍事衝突》與《軍事規範 (尼基弗魯斯二世)》等軍事論述齊名。利奧的《戰術》一書也極大地參考了《戰略》。

全書共有十二章，涉及了公元6和7世紀拜占庭軍隊採用的戰略和戰術的諸多方面。其內容主要集中於騎兵戰術與陣法，另有幾個章節詳細闡述步兵、圍攻、後勤、訓練及行軍的問題。作者熟識古代軍事論述，尤其是歐納桑德和戰術家埃利安的著作，不過他只是將其用作概念模型，而非內容來源。每本書都側重於一個大的主題。層次不同的小節再進行進一步的詳細介紹，並附有地圖。這些地圖主要是用基礎符號標示各單位的位置的草圖，用於強調那個時代拜占庭軍隊陣型和行軍的標準設計。第七和第八章以指令與軍事格言的形式為將領提供實用的建議。第十一章引起了民族志研究者的興趣，其描述了許多拜占庭帝國的敵人，如法蘭克人、倫巴第人、阿瓦爾人、突厥人和斯拉夫人。該書還提及並成為了軍法和拜占庭法律文獻的代表，因為它包含了違反軍規的清單及其相應的處罰。

## 內容

章｜標題｜概要

引子

第一章｜概述｜該章包含了拜占庭軍隊起源的大量資訊，以及分配、編組、軍規、懲戒的具體資訊。其對下列主題進行了詳細的介紹，以確保不會對拜占庭軍隊的總體方面產生混淆，包括：士兵的個人訓練與操演、騎兵所需的武器與基本裝備、軍官與士兵的各種稱呼、軍隊的組織與軍官的分配、營級指揮官如何挑選下級軍官並將士兵編入行、對部隊宣講的軍規中的罪行、對軍官宣講的軍規中的罪行、軍隊中的懲罰、以及無敵軍行動的情況下在國內領土有序行軍要求等。

第二章｜騎兵戰鬥隊形｜這些章節涵蓋了騎兵和騎兵營的陣型，並附有草圖來展示這些陣型，其中使用了諸多圖形和字符標示各個兵員類型。這些章節涵蓋了從使用多線陣型而不是較長的單線陣型的策略，到行的編組，再到騎兵營各個陣型等主題。這些章節還討論了擁有騎兵以及騎兵在特定戰鬥類型中的重要性。

第三章｜騎兵營的陣型

第四章｜伏擊｜該章討論了騎兵與騎兵營在伏擊時所採用的各個陣型，還涵蓋了防止伏擊的陣型。

第五章｜行李縱列｜該章討論了行李縱列作用、戰鬥時留在後方的原因、戰鬥時後方營地位置要求、行李縱隊的保護等。

第六章｜各種戰術和相關訓練｜第六章包含了軍隊當時用來正確訓練單兵的戰術和演習方法。使得士兵們獲得了關於戰爭的武器、戰術、行動和策略所需的全部知識。第七章重點介紹了將領在參與一場戰役之前必須考慮的各個戰略要點。此後的第八章涵蓋了莫里斯皇帝及其行政官員們向將軍們發出的指導的細節。

第七章｜將道：將軍必須考慮的要點

第八章｜總體指導及軍事格言

第九章｜奇襲｜這些章節包括了拜占庭軍隊當時使用的奇襲和圍城策略。其涵蓋了軍隊對敵人進行奇襲或在避免戰鬥的情況下蹂躪敵人土地的不同策略。

第十章｜圍攻

第十一章｜各民族的特點和戰術｜第十章和第十一章包括了步騎混合用法以及陣型，並解釋了步騎在陣中的時候其他軍隊的工作。在第十章中，作者還專門從軍事角度講述了各個不同民族的敵人生活的所有有用、必需且重要的要點。並講述了波斯人，阿瓦爾人、突厥人等斯基泰民族，法蘭克人、倫巴第人等淺發民族，斯拉夫人、安特人以及其他相似民族的特點、戰術、應對方法等。

第十二章｜步騎混合陣型、步兵陣型、營地圖示以及狩獵

## 總結

軍事歷史學家們認為《戰略》是營級單位（希臘語：靖撫騎兵營）兵種協同最早的複雜理論。但是因為有抄襲古希臘和羅馬作家，如戰術家埃涅阿斯、阿里安、波利比烏斯的軍事論述的傳統，歷史學家仍在質疑和爭論《戰略》、《戰術》、《戰術總集》、《軍事規範》以及其他這些資料的有效性。《戰略》一書也證實了拉丁語對拜占庭戰爭術語的持久影響，並表明直至公元600年左右拉丁語依舊是拜占庭軍隊指令的官方語言

## 外部連結

- 英文版全文
- A comparison of the Strategikon to Sun Tzu's The Art of War
- 拜占庭戰術
多層停車場

<image>

<image>

多層停車場，也稱停車庫或立體停車場，是指有若干層的專門用於汽車停車的建築物。已知最早的多層停車場出現於1901年5月的英國倫敦。該停車場共為7層，建築面積19,000平方英尺，可容納100輛車。
祈耀年

祈耀年爵士（Sir Noel Paul Quinn, 1962年1月13日）是一名英籍香港銀行家。

## 生平

1962年出生於英格蘭，畢業於伯明罕城市大學。1987年任職於米特蘭銀行，1992年母公司被滙豐收購後加入滙豐。2011年擔任滙豐亞太部商業銀行部總裁。2015年12月擔任滙豐商業銀行部執行長。2019年8月擔任集團臨時執行長，接替辭職的范寧。2020年3月18日轉正。

## 家庭

已婚有三個孩子，住在薩里郡。

## 基本資料

- 日語原文：祈耀年爵士
- 原名：Sir Noel Quinn
- 職位：

<image>

滙豐集團行政總裁
- 任期開始：2019年8月5日
- 任期結束：2024年9月1日、代理：2019年8月5日—2020年3月18日
- 前任：范寧 (商人)
- 繼任：艾橋智
- 出生日期：1962年1月13日
- 出生地：英格蘭
- 職業：銀行家
- 學歷：伯明罕城市大學會計學士
正丸隧道信號場

正丸隧道信號場亦稱為正丸隧道號誌站，為日本西武鐵道西武秩父線於埼玉縣秩父郡橫瀨町的正丸峠所設立之線路所，此線路所於1969年（昭和44年）10月14日西武秩父線開業時一同開設。

## 構造

為進行一線通行而於正線外所設立之停車場，使單線鐵路中上下行路線得以進行列車交會，並且作為西武池袋線各停列車對特急列車秩父（列車）進行待避使用。

<image>

- 配線圖。A：往蘆久保 B：往正丸

## 週邊

正丸隧道信號場所在之正丸峠東側的國道299號與該站平行設立，並且較遙遠之西側的東京都道・埼玉縣道53號青梅秩父線為國道299號於隧道口之道路進行延伸而來。

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

西武秩父線

■快速急行、■急行、■各站停車（急行只限上行運行）

正丸（SI33）－（正丸隧道信號場）－蘆之久保（SI34）－橫瀨（SI35）
會堂 (納瓦荷保留地)

會堂（英語：Chapter house，納瓦荷語：Áłah nidaʼadleeh dah bighan）為美國納瓦霍保留地的行政區劃，同時作為該地區立法管轄權的區域劃分，主要是納瓦荷人公共集會、討論的會議所，職責為審議納瓦荷保留地委員會提出的委任案及規章案；但是此機構代表們提供的意見因不具有法律約束力，所以嚴格上僅為諮詢機構。

截至2004年1月全納瓦霍保留地共設有110個會堂，而人口普查指定地區路義普的負責人約翰·亨特（John G. Hunter）更因於1922年開始建立會堂制度，用以加強納瓦荷人的民族自決和地方治理而備受讚揚。

<image>

- 亞利桑那州圖巴市的會堂
紅腐症

<image>

紅腐症（德語：Rotfäule）亦簡稱為紅腐，為木材遭受木腐真菌分解所造成之現象，此症狀為白腐症之子分類；症狀為真菌先破壞植株的木質素成份，進而使植株堅韌度下降並且容易導至腐爛死亡。紅腐症此名字起因於受侵害之木材最初會進變色為紅色，該變色與木材的損壞有關，因此該名字具有誤導性。

致病真菌為蜜環菌屬之棕黑蜜環菌（Armillaria ostoyae）和Heterobasidion annosum，以上真菌被認為是歐洲針葉樹感染該症狀最大宗原因，其中以雲杉屬（如：歐洲雲杉、塞爾維亞雲杉）所受到的侵害最盛。
鮑毅康

<image>

伯耶·埃克霍爾姆（Börje Ekholm；1963年），中文名鮑毅康，是一位瑞典企業家。

## 生平

1988年畢業於皇家理工學院。後獲得歐洲工商管理學院工商管理碩士學位。2005年至2015年擔任銀瑞達集團執行長。2017年1月16日擔任愛立信執行長。

此外還擔任阿里巴巴集團、OMX和天寶導航董事會成員。
大理河

<image>

大理河，位於中國陝西省北部的一條河流，為無定河右岸最大的支流，源流也稱老莊河，發源于靖邊縣白於山脈東側老虎腦山的箭杆梁下天賜灣鎮楊渠村東北的屈家圪嶗，蜿蜒向東南流至青陽岔鎮龍腰鎮村轉東北流，經榆林市橫山區石灣鎮、魏家樓鎮、子洲縣馬岔鎮、周家鹼鎮、馬蹄溝鎮，於縣城雙湖峪街道西北高渠村轉東南流，經子洲縣城、苗家坪鎮、綏德縣石家灣鎮等地，於綏德縣城名州鎮匯入無定河。全長170千米，流域面積3906平方千米，河道平均比降2.56‰。年均徑流量1.84億立方米，年均輸沙量6530萬噸。流域上游富石油天然氣資源，是中國西氣東輸的樞紐地帶。
組合附加符號補充

組合附加符號補充是一個位於基本多文種平面的Unicode區塊，主要收錄了烏拉爾音標，中世紀的字母附加符號和德語方言字母中的組合字符。本區塊是對組合附加符號區塊的擴展。

## 歷史

下列與Unicode相關的文檔記錄了在組合附加符號補充區塊中定義特定字符的目的和過程：

版本｜最終碼位｜碼位數｜國際資訊技術標準委員會 ID｜WG2 ID｜文檔

4.1｜U+1DC0..1DC1｜2｜ L2/02-031

L2/02-033 L2/02-053 L2/02-273 L2/02-287 L2/02-312R

L2/03-324｜ N2642

L2/04-132｜ N2740

U+1DC2｜1｜ L2/03-190R

L2/04-047

L2/04-132｜ N2740

L2/04-003R

U+1DC3｜1｜ L2/04-051

L2/04-171｜ N2763

5.0｜U+1DC4..1DCA｜7｜ L2/04-246R

L2/04-316

L2/04-348｜ N2906

U+1DFE..1DFF｜2｜ L2/05-189｜ N2958

L2/05-261｜ N2989

L2/05-270 L2/05-279 N2953 (pdf, doc )

5.1｜U+1DCB..1DCC｜2｜ L2/06-214｜ N3048

L2/06-108 N3103 (pdf, doc )

U+1DCD..1DE6｜26｜ L2/05-183｜ N2957

L2/06-027｜ N3027

L2/06-049 L2/06-048 L2/06-008R2 N2953 (pdf, doc )

L2/06-074R｜ N3039R

L2/06-101｜ N3060

L2/06-116｜ N3077

L2/06-108 N3103 (pdf, doc )

L2/06-318｜ N3160

5.2｜U+1DFD｜1｜ L2/07-334R2｜ N3447

L2/07-345

L2/08-318｜ N3453 (pdf, doc )

6.0｜U+1DFC｜1｜ L2/09-028｜ N3571

L2/09-234｜ N3603 (pdf, doc )

L2/09-104

7.0｜U+1DE7..1DF4｜14｜ L2/08-428｜ N3555

L2/10-346｜ N3907

L2/11-137｜ N4031

L2/11-203｜ N4082

L2/11-202｜ N4081

L2/11-240｜ N4106

L2/11-261R2 N4103

L2/12-269｜ N4296

U+1DF5｜1｜ L2/12-209R｜ N4279R

L2/12-239

9.0｜U+1DFB｜1｜ L2/12-349

L2/12-390 L2/14-253 L2/14-250

L2/14-285R3｜ N4660

10.0｜U+1DF6..1DF9｜4｜ L2/15-173

L2/15-187 N4739

14.0｜U+1DFA｜1｜ L2/19-338

L2/19-343 L2/20-019 L2/20-046 L2/20-015R

## 基本資料

- blockname：組合附加符號補充、Combining Diacritical Marks Supplement
- rangestart：1DC0
- rangeend：1DFF
- 文字：繼承
- alphabets：烏拉爾音標、德語方言字母
- 貨幣符號：中世紀字母附加符號
- 相關車型：組合附加符號（擴展 ·半符號 ·符號用）
- codechart：https://www.unicode.org/charts/PDF/U1DC0.pdf
顯熱

顯熱是指物體或熱力學系統中造成溫度改變的熱量交換；這種熱交換會改變物體或系統的某些宏觀變量，但物體或系統的其它宏觀變量保持不變，例如體積或壓力。

## 用法

<image>

顯熱與潛熱相反，潛熱是隱藏的熱交換量，也就是在不改變溫度的情況下發生。例如，在冰融化成水的相變期間，系統的溫度恆定，直到所有冰融化為止。

熱力學過程中的顯熱可以計算為物體質量（m）與比熱容（c）和溫度變化（$\Delta T$）的乘積。

$$Q_{sensible} = m c \Delta T \, .$$

顯熱和潛熱不是特殊的能量形式。相反，它們描述了在根據其對材料或熱力學系統的影響而指定的條件下進行的熱交換。

早期研究熱力學的科學家的著作中，顯熱由量熱法明確定義。詹姆斯·普雷斯科特·焦耳（James Prescott Joule）於1847年將其描述為溫度計指示的能量。

在自然界中傳輸能量時，在許多過程中都觀察到了感熱和潛熱。潛熱與在恆定溫度下測量的狀態變化有關，尤其是大氣中水蒸氣的相變，主要是汽化和冷凝，而顯熱直接影響大氣的溫度。
區 (葡萄牙)

行政區（distrito administrativo），通常簡稱區（distrito）是葡萄牙大陸最重要的一級行政區劃（海外的一級行政區劃為自治區）。現時葡萄牙大陸劃分為18個區。

作為行政區劃，每個區主要作為民事長官的管轄區域。民事長官是葡萄牙中央政府駐在該區的地方代表。2011年9月8日，葡萄牙政府發布法令在事實上取消了民事長官的職位，並將其職能轉交給其他機構。但由於民事長官的職位仍存在葡萄牙憲法裡，所以其法理上的取消可能需要在重修憲法後才能實現。

## 列表

行政區｜位置圖｜區府｜人口(2021)｜面積(km2)｜人口密度(/km2)

阿威羅區｜

<image>

｜阿威羅｜700,787｜2,798｜250

貝雅區｜

<image>

｜貝雅｜144,401｜10,229｜14

布拉加區｜

<image>

｜布拉加｜846,293｜2,706｜313

布拉干薩區｜

<image>

｜布拉干薩｜122,804｜6,608｜19

布朗庫堡區｜

<image>

｜布朗庫堡｜177,962｜6,675｜27

科英布拉區｜

<image>

｜科英布拉｜408,551｜3,947｜104

埃武拉區｜

<image>

｜埃武拉｜152,444｜7,393｜21

法魯區｜

<image>

｜法魯｜467,343｜4,960｜94

瓜達區｜

<image>

｜瓜達｜142,974｜5,518｜26

萊里亞區｜

<image>

｜萊里亞｜458,605｜3,505｜131

里斯本區｜

<image>

｜里斯本｜2,275,385｜2,761｜824

波塔萊格雷區｜

<image>

｜波塔萊格雷｜104,923｜6,065｜17

波爾圖區｜

<image>

｜波爾圖｜1,785,405｜2,408｜742

聖塔倫區｜

<image>

｜聖塔倫｜424,973｜6,747｜63

塞圖巴爾區｜

<image>

｜塞圖巴爾｜874,806｜5,064｜173

維亞納堡區｜

<image>

｜維亞納堡｜231,266｜2,255｜103

雷阿爾城區｜

<image>

｜雷阿爾城｜185,695｜4,328｜43

維塞烏區｜

<image>

｜維塞烏｜351,292｜5,007｜70

## 基本資料

- 日語原文：區、distrito
- 分類：一級行政區劃
- 位置：葡萄牙
- 創建時間：1835年
- 數量：18
- 人口：127,018–2,135,992
- 面積：2,255–10,225 km²
- 下級：市鎮
- 下級：堂區
三尻線

三尻線為秩父鐵道連接埼玉縣深谷市武川站至埼玉縣熊谷市三尻站的貨物線鐵道。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：3.7km
- 軌距：1067毫米
- 站數：2個（包括起終點站、貨物站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：50公里/小時

## 運行形態

全線為貨物線，只有貨運列車運行而未有客運列車行駛。業務為將影森車站或武州原谷車站運送之水泥原料石灰石（礦石）轉運至從運到位在三尻站的工廠。

## 歷史

由於上越新幹線的建設以及熊谷車站貨物裝卸業務的廢除，並新建立熊谷貨物總站，因此三尻線才得以建造。

除了熊谷貨物總站付近的路線，其於路線沿用1962年7月6日竣工的秩父水泥（今太平洋水泥）熊谷工場専用線（武川 - 熊谷工場 - 籠原、熊谷工場 - 籠原為非電化路線），全線於1979年10月1日開通營運。

而東武鐵道的新列車亦會在熊谷貨物總站駛出並經由秩父本線前往東武本線羽生站及東上本線寄居站

2020年3月14日宣佈廢止由熊谷貨物總站發車之煤礦輸送列車，而同年9月30日其他種類之貨物列車亦將依序停駛；2020年3月26日秩父鐵道則以未來貨物運輸前景不明及施備老化為由，提出熊谷貨物總站至三尻站段廢線手續的申請，同年12月31日熊谷貨物總站－三尻站正式廢線。

## 車站列表

### 主線

中文站名｜日文站名｜累計距離｜接續路線｜所在地

武川｜武川｜0.0｜秩父鐵道：■ 秩父本線太平洋水泥：熊谷工場側線｜深谷市

三尻（貨）｜三ヶ尻｜3.7｜ ｜熊谷市

熊谷貨物總站｜熊谷貨物ターミナル駅｜7.6｜東日本旅客鐵道：■ 高崎線

### 側線

中文站名｜日文站名｜接續路線｜所在地

武川｜武川｜秩父鐵道：■ 秩父本線、三尻線｜深谷市

熊谷工場｜熊谷工場｜ ｜熊谷市

## 基本資料

- 說明：三ヶ尻線を走行する貨物列車（三ヶ尻-武川間）
- 起點：武川站
- 終點：三尻站
- 所在地：日本埼玉縣
- 車站數目：2站
- 啟用：1979年10月1日
- 所有者：秩父鐵道
- linelength_km：3.9
- 電氣化：直流1,500 V 高架電車線
- 速度：最高50kph
自治區 (葡萄牙)

葡萄牙有兩個自治區（região autónoma）：亞速爾自治區與馬德拉自治區。兩個自治區與葡萄牙大陸一起組成葡萄牙共和國。

## 列表

自治區｜位置圖｜首府｜人口(2021年)｜面積(km2)｜人口密度(/km2)

亞速爾自治區｜

<image>

｜蓬塔德爾加達｜236,413｜2,322｜106

馬德拉自治區｜

<image>

｜豐沙爾｜250,744｜801｜334

## 基本資料

- 日語原文：自治區、região autónoma
- 分類：一級行政區劃
- 位置：葡萄牙
- 創建時間：1976年
- 創建法源：1976年葡萄牙憲法
- 數量：2
- 人口：246,746 (亞速爾自治區)、267,785 (馬德拉自治區)
- 面積：2,333 km² (亞速爾自治區)、801 km² (馬德拉自治區)
- 本級政府：地區議會、地區政府、共和國代表
- 下級：市鎮
- 下級：堂區
知寄町停留場

知寄町停留場，是位於高知縣高知市知寄町二・三丁目，土佐電交通後免線的電車站。

## 歷史

此電車站在1957年（昭和32年）啟用，當時名為知寄町車庫前停留場。電車站北邊當時設有知寄町車廠，而電車站南邊設有巴士車廠。該車廠取代了在寶永町停留場南邊的下知車廠，在此電車站啟用同日知寄町車廠開始使用。另外，在知寄町車廠前停留場啟用前，後免線的寶永町至知寄町一丁目之間曾經設有電車站，在此電車站啟用後便廢止。

過往知寄町除了設有車廠，還設有土佐電氣鐵道總部。在1962年（昭和37年）東雲町車輛工場啟用後便把許多部門都集中在該處，成為土電的心臟。但是，以上設施在1987年（昭和62年）遷移至棧橋地區。在遷移同日，此電車站也改名為知寄町。

- 1957年（昭和32年）4月21日 - 知寄町車廠落成。土佐電氣鐵道知寄町車庫前停留場啟用。
- 1961年（昭和36年）3月23日 - 新設知寄町變電站。
- 1962年（昭和37年）8月24日 - 東雲町車輛工場落成。
- 1987年（昭和62年）12月1日 - 車廠機能遷移至棧橋地區，使知寄町車廠、東雲町車輛工場廢止。此電車站改名為知寄町停留場。
- 1996年（平成8年）3月11日 - 後免町方向月台向後免町一方遷移約20米。
- 2002年（平成14年）9月 - 廢除知寄町站長業務，成為無人車站。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用道路上，設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）。東邊為後免町方向月台，西邊為播磨屋橋方向月台。

在後免町一方設有渡線，早上繁忙時間與晚間設有來自播磨屋橋的電車於此站折返。

## 電車站周邊

知寄町車廠的遺址變成為彈珠機店，南邊的巴士部門車廠遺址變成為共管公寓。

- 國道32號 (日本)
- Applied高知店
- 高知稻荷町郵局

## 巴士路線

在「知寄町」巴士站中設有以下巴士路線停靠。該巴士站中，一般巴士路線只有播磨屋橋方向的路線停靠。而高速巴士的「知寄町」巴士站的位置靠近鄰站知寄町二丁目，在該巴士站可乘坐YOSAKOI號巴士前往大阪。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

YOSAKOI號巴士｜ ｜阪急三番街高速巴士總站｜土佐電交通阪急巴士｜日行、夜行

T1｜播磨屋橋｜棧橋車廠｜土佐電交通

C1｜播磨屋橋｜縣廳前

G1｜播磨屋橋｜高知站

## 相鄰電車站

土佐電交通：後免線

知寄町三丁目－知寄町－知寄町二丁目

## 基本資料

- 公司色：3399cc
- 站名：知寄町*
- 圖片說明：電車站全景
- 日文原名：知寄町
- 平假名：ちよりちょう
- 羅馬拼音：Chiyoricho
- 位置：日本高知縣高知市知寄町二・三丁目
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1957年（昭和32年）4月21日
- 全寬備註：在1987年前，此電車站曾經名為知寄町車庫前停留場
澽水

<image>

澽水也作涺水，位於中華人民共和國陝西省東部，是黃河右岸支流，發源於黃龍縣東部冢子梁東麓高頭川的北九溝，自西北向東南，流經白馬灘鎮、韓城市板橋鎮等地，於韓城市區南郊過毓秀橋後轉西南流，經芝川鎮，於姚家莊村（2015年前屬龍亭鎮）東南匯入黃河。河長93.8千米，流域面積1083平方千米，河道平均比降7.28‰。年均徑流量9154萬立方米。
放能反應

<image>

放能反應（英語：Exergonic reaction）是化學反應中的自由能改變為負值（有自由能的淨釋放），這表示如果封閉系統中的初始和最終溫度相同，則會發生自發過程。對於在恆定壓力和溫度下在封閉系統中進行的過程中使用吉布斯自由能，而亥姆霍茲自由能則是與恆定體積和溫度下進行的反應有關。根據熱力學第二定律，在沒有輸入電能或光子能量的情況下，在恆定溫度下發生的任何反應都是放能的，例如：細胞呼吸。

象徵性地，在一次放能反應（在恆定壓力和溫度下）下釋放的自由能ΔG表示為：

$$\Delta G=G_{\rm{products}}-G_{\rm{reactants}}<0\,$$

儘管放能反應是自發反應的，但這並不意味著該反應可被肉眼所見的速度發生，例如：過氧化氫的歧化反應釋放自由能，但在沒有合適的催化劑的情況下的反應速度非常緩慢。在這種情況下，渴望（英語：eager）是一個更直觀的術語。更籠統地說，放能反應（英語：exergonic）和吸能反應（英語：endergonic）（參見：同化作用）涉及任何過程中的自由能變化不僅僅是化學反應，相反，放熱過程（英語：exothermic）和吸熱過程（英語：endothermic）封閉系統中的焓變，通常與熱交換有關。

## 參見

- 吸能反應（英語：Endergonic reaction）
漆水河

<image>

漆水河，位於中華人民共和國陝西省西部，是渭河左岸支流，發源於麟遊縣招賢鎮永豐村（石家咀）西南的山溝中，自西北向東南，流至九成宮鎮良舍村以西轉東流，過麟遊縣城後再轉東南流，經永壽縣店頭鎮飛地、乾縣西部、武功縣西部和咸陽市楊陵區東部等地區，最後於武功縣大莊鎮橋寨村以南匯入渭河。河長151千米，流域面積3824平方千米，河道平均比降4.7‰。年均徑流量2億立方米。

中遊河段建有羊毛灣水庫，總庫容1.2億立方米，有效庫容5220萬立方米。
人民自由運動 (塞爾維亞)

人民自由運動（Народни слободарски покрет）是塞爾維亞一個小型右翼至極右翼政黨，它的意識形態是民族主義、硬歐洲懷疑主義和主權主義。

## 歷史

2016年12月，第三塞爾維亞的一批成員脫離原黨，成立了人民自由運動，米羅斯拉夫·帕羅維奇被選為主席。黨主席米羅斯拉夫·帕羅維奇以0.32%的得票率在2017年塞爾維亞總統選舉中名列第11位。2019年11月，該黨宣布將與新塞爾維亞 (政黨)聯合參加2020年塞爾維亞議會選舉。

## 意識形態

人民自由運動提倡一種保守的意識形態，它認為只有一個有秩序的、合法的國家才能是自由和主權的。該黨主張民主組織和法治。作為反全球主義者和歐洲現實主義者，他們代表著「從里斯本到符拉迪沃斯托克的歐洲」以及「巴黎-柏林-莫斯科軸心」，將貝爾格勒視為新歐洲的基石之一。他們認為自己是主權主義者，為自由、平等和團結的原則而戰，並稱自己為「自由人」。該黨與歐洲類似政黨保持著良好關係，經常能看到他們與法國國民聯盟、法國共和黨 (法國)、奧地利自由黨和德國另類選擇的成員一同出現在公開活動中。

## 人民自由運動主席

- ｜主席｜出生－去世日期｜任期開始｜任期結束

米羅斯拉夫·帕羅維奇｜

<image>

｜1984年－｜2016年12月17日｜現任

## 選舉結果

### 議會選舉

選舉｜得票｜得票率｜席位｜席位變化｜聯盟｜政府

2020年｜7,873｜0.24%｜0｜ ━ ｜與新塞爾維亞 (政黨)｜議會外

### 總統選舉

選舉｜候選人｜第一輪投票｜得票率｜第二輪投票｜得票率

2017年｜米羅斯拉夫·帕羅維奇｜第11位｜11,540｜0.32%

## 基本資料

- 簡稱：NSP
- 總部：貝爾格勒
- seats1_title：國民議會
- 分裂自：第三塞爾維亞
- 日語原文：人民自由運動
- 國家：塞爾維亞
- 意識形態：民族保守主義、右翼民粹主義
- 政治光譜：極右翼
- 成立：2016年12月17日
- 領袖：米羅斯拉夫·帕羅維奇
- 校色：256296
- 尺寸：180
- 原文名：Народни слободарски покрет、Narodni slobodarski pokret
東方虹龍洞 ～ Unconnected Marketeers.

《東方虹龍洞 ～ Unconnected Marketeers.》（東方虹龍洞 ～ Unconnected Marketeers.）是東方Project系列遊戲的第18作，2021年3月21日於靜岡舉行的第18回博麗神社例大祭發佈體驗版，正式版原定於同年5月4日「COMIC1 BS祭 SPECIAL」內的「幻想神樂5」發佈，展會因疫情影響延期至23日。同時5月4日當日在Steam首次發行，5月13日開始通販發售。

## 劇情簡介

<image>

坊間流傳著一張神秘的卡片，那張卡片似乎包含了許多人類和怪物的秘密。為什麼、是誰、如何……完全看不出端倪的巫女開始了調查。

## 登場角色

### 自機角色

博麗靈夢（博麗 霊夢（はくれい れいむ））：稱號：樂園的可愛巫女

種族：人類

能力：主要擁有飛行程度的能力

霧雨魔理沙（霧雨 魔理沙（きりさめ まりさ））：稱號：普通的魔法使

種族：人類

能力：使用魔法的能力

十六夜咲夜（十六夜 咲夜（いざよい さくや））：稱號：瀟灑的女僕

種族：人類

能力：使時間靜止程度的能力

東風谷早苗（東風谷 早苗（こちや さなえ））：稱號：奇蹟的現人神

種族：人類（現人神）

能力：產生奇蹟程度的能力

### 敵機角色

豪德寺三花（豪徳寺 ミケ（ごうとくじ みけ））：稱號：生意興隆的吉祥物

種族：招財貓

能力：招財或者招客程度的能力

角色曲：大吉貓咪（大吉キトゥン）

原是豪德寺的招財貓，由於從小生為三毛貓，與其他白貓同伴格格不入，其能力也不完全，只要招來財運，便讓客人遠離，反之亦然。最終沒有店願意收留的她遠離社會，定居在山中。向主角販賣卡片卻被對方攻擊，只因主角想搶走她身上所有卡片，但被擊敗的她告知卡片除了交易以外無法脫手，且一次也只能交易一張。

山城高嶺（山城 たかね（やましろ たかね））：稱號：深山的經商妖怪

種族：山童

能力：操縱森林之氣程度的能力

角色曲：竊賊的科技（バンデットリィテクノロジー）

居住在妖怪之山森林深處的山童領袖，穿著綠色迷彩服。族人與河童生活形態類似，既是商業上的合夥人也是競爭對手。因為身上拿著卡片而被主角們盯上。

駒草山如（駒草 山如（こまくさ さんにょ））：稱號：棲息於高地的山女郎

種族：山女郎

能力：以菸草的煙操縱精神程度的能力

角色曲：手拿菸斗的龍（スモーキングドラゴン）

棲息於妖怪之山高地的山佬，通稱駒草太夫，手上經常拿著菸斗。在山中以開賭場和賣菸草維生。由於突然出現的卡片被妖怪當作籌碼使用，因此也開始經手卡片買賣。受飯綱丸所託看守虹龍洞門口。

玉造魅須丸（玉造 魅須丸（たまつくり みすまる））：稱號：真正的勾玉匠人

種族：神明

能力：製造勾玉程度的能力

角色曲：神代礦石（神代鉱石）

用古代礦物做出勾玉的神明，能使用此物複製對方靈魂資訊。聽聞卡片的傳聞，與飯綱丸正開挖妖怪之山的龍珠而進入虹龍洞礦坑調查，不巧遇到主角們，由於礦坑空氣品質惡劣，便將她們趕了出去。角色原型為玉祖命。

飯綱丸龍（飯綱丸 龍（いいずなまる めぐむ））：稱號：鴉天狗的首領

種族：大天狗

能力：操縱星空程度的能力

角色曲：天魔之山的星辰（星降る天魔の山）

管理天狗社會的大天狗之一，對應其能力，總是拿著天文望遠鏡的腳架。為卡片事件的主謀，與千亦、百百世三人一同建立卡片交換的通貨系統，卻意外讓即將消亡的千亦逐漸取為市場之神的力量。角色原型為飯綱三郎。

菅牧典（菅牧 典（くだまき つかさ））：稱號：耳邊低語的邪惡白狐

種族：管狐

能力：抓住靈魂弱點乘虛而入程度的能力

飯綱丸的可靠愛將，也是她在事件中與其他兩位合夥人的代言者，負責給予她們建言。然而因著管狐唯恐天下不亂的本能，開始對她們的關係挑撥離間，最終令信任她的三人就此互相決裂。

天弓千亦（天弓 千亦（てんきゅう ちまた））：稱號：無主物之神

種族：神明

能力：剝奪所有權程度的能力

角色曲：熙攘市場今何在 ～ Immemorial Marketeers（あの賑やかな市場は今どこに ～ Immemorial Marketeers）

司掌市場的神明，為了使物品交換回歸市場的秩序與飯綱丸合作，卡片嚴格的交換規則便為她所制定，實際上市場活動同時也是她取回力量的祭神儀式，然而尚未完成就被主角們意外阻止。

姫蟲百百世（姫蟲 百々世（ひめむし ももよ））：稱號：漆黑的噬龍者

種族：大蜈蚣

能力：噬龍程度的能力

角色曲：殺滅龍王的公主（龍王殺しのプリンセス）

強大的蜈蚣妖怪，因著能滅龍與身懷劇毒的傳聞而被妖怪們畏懼。與飯綱丸為老友，心裡卻總是想著吃掉她，但聽聞她的生意後，便勤勞的開挖龍珠為食以代替飯綱丸。之後在礦坑中遇見主角和魅須丸，受到典的煽動，以為她們是盜採者而打算吃掉她們。

## 關卡流程

關卡｜關卡名稱｜地點｜道中｜BOSS

STAGE 1｜山間雨，霽後（私雨、その後に）Chace rainbows｜妖怪山麓（妖怪の山麓）｜豪德寺三花

STAGE 2｜深遠之民（深奧の民）Secret Green Cheff｜秘天崖｜山城高嶺

STAGE 3｜尊貴高原上的洞窟（尊き高原に穿つ洞）Mine of High Land｜偽天棚｜駒草山如

STAGE 4｜伊弉諾物質Mine of Izanagi Object｜虹龍洞｜陰陽玉｜玉造魅須丸

STAGE 5｜廣袤天空歸屬何人（大空は誰の物なのか）Special Hierarchy｜妖怪之山 山頂（妖怪の山 山頂）｜菅牧典｜飯綱丸龍

FINAL STAGE｜月虹市場Lunar Rainbow Market｜不屬於任何人的夜空（誰の物でも無い夜空）｜菅牧典｜天弓千亦

EXTRA STAGE｜通往終末的採掘（終末への採掘）Apocalyptic Mining｜虹龍洞｜菅牧典｜姫蟲百百世

## 外部連接

- 【速報】新作發表！東方Project 第18作 東方虹龍洞 〜 Unconnected Marketeers. 將在3月21日舉辦的第十八回博麗神社例大祭（靜岡）發布體驗版 .東方我樂多叢志
- 東方虹龍洞 - THBWiki · 專業性的東方Project維基百科 - TBSGroup .THBWiki

## 基本資料

- 開發者：上海愛麗絲幻樂團
- 出版社：Mediascape Co., Ltd.
- 設計師：ZUN
- 系列：東方Project
- 發行日期：體驗版：2021年3月21日（第18回博麗神社例大祭）、正式版：2021年5月4日（Steam）
- 類型：彈幕射擊
- 模式：單人
- 月台：Microsoft Windows
城際共同體

<image>

城際共同體（comunidade intermunicipal）是葡萄牙的一種行政區劃單位，與都會區同為城際實體（entidade intermunicipal）。

自2013年地方政府改革以來，葡萄牙共有21個城際共同體。城際共同體的領土範圍為NUTS III統計區域的劃分依據。

## 列表

葡萄牙的21個城際共同體為：

- 中阿連特茹
- 濱海阿連特茹
- 阿爾加維
- 上阿連特茹
- 上米尼奧
- 上塔梅加-巴羅蘇
- 阿韋
- 下阿連特茹
- 下貝拉
- 貝拉什-埃什特雷拉山
- 卡瓦杜
- 杜羅
- 萊濟里亞-杜特茹
- 中特茹
- 奧埃什蒂
- 阿威羅地區
- 科英布拉地區
- 萊里亞地區
- 塔梅加-索薩
- 山後特拉什
- 維塞烏-當-拉豐伊什
行星科學十年調查

行星科學十年調查(Planetary Science Decadal Survey)是美國國家研究委員會為美國宇航局和國家科學基金會等其他美國政府機構編撰的出版物。該文件確定了行星科學面臨的關鍵問題，並闡述了未來十年太空和地面探索的建議。對在適當情況下，通過收集數據以回答這些重大問題的任務進行了描述並確定了優先次序。類似的十年期調查涵蓋了天文學和天體物理學、地球科學和太陽圈物理學。

截至2022年，已有三份「十年調查」報告，一份於2002年出版，涵蓋2003年至2013 年的十年，另一份於2011 年出版，涵蓋2013年至2022 年的十年，一份於2022 年出版，涵蓋2023年至2032年的十年。2023年至2032年的調查於2022年4月19日發布。

## 2013年至2022年行星科學願景和航程

《2013年-2022年十年行星科學願景與航程(2011年版)》於2011年3月7日發布預發行版，當年晚些時候出版了正式版。該文件的預發行版在全美各地市政廳會議、月球與行星會議以及美國宇航局網站和國家科學院出版社公開發表。該報告不同與以往，因為它包含了來自第三方承包商「殘酷誠實」的預算審查。

報告強調了一輛新的火星探測車、一項前往木星衛星木衛二的任務，以及擬議為旗艦任務的探索天王星及其衛星的任務。火星任務被列為最高優先級，其次是木衛二歐羅巴任務。

提議的火星探測車被稱為「火星天體生物學勘探-貯存者」(MAX-C)，它將儲存採集的樣本，以便最終返回地球，但返回的方法尚未確定，它只建議火星探測車的任務，如果可以做得足夠便宜(25億美)。

該調查委員會由康奈爾大學的「史蒂夫·斯奎爾斯」(Steve Squyres)領導，包括5個專題小組，重點關注內行星(水星、金星和月球)、火星(不包括火衛一和火衛二)、氣態巨行星、衛星(伽利略衛星、土衛六和其他衛星)和原始天體(小行星，彗星、火衛一、火衛二、冥王星/卡戎和其他柯伊伯帶天體、隕石和行星際塵雲)。

<image>

任務與技術研究：

- 水星著陸器任務概念研究
- 金星移動探測器任務概念研究
- 金星無畏號鑲嵌地塊著陸器概念研究
- 金星氣候任務概念研究
- 月球地球物理網概念研究
- 月球極地揮發物探測任務概念研究
- 2020-2024年近地小行星軌道機遇
- 火星2018MAX-C貯樣探測車概念研究
- 火星採樣返回軌道器任務概念研究
- 火星採樣返回著陸器任務概念研究
- 火星2018空中起重機能力研究
- 火星地球物理網選項
- 火星地球物理網概念研究
- 火星極地氣候概念
- 木星-木衛二軌道飛行器(EJSM組件)概念研究
- 木衛一觀測者概念研究
- 木衛三軌道飛行器概念研究
- 特洛伊之旅概念研究
- 土衛六－土星系統任務
- 土星大氣進入器權衡研究
- 土星大氣層進入探測器任務概念研究
- 土星環觀測者概念研究
- 土衛二飛越和採樣返回概念研究
- 土衛二軌道飛行器概念研究
- 特里同湖泊探測器概念研究
- 喀戎軌道飛行器任務概念研究
- 天王星和海王星軌道器及探測器概念研究
- 海王星-海衛一-柯伊伯帶天體任務概念研究
- 彗星表面採樣返回任務概念研究
- 低溫彗核採樣返回任務技術研究
- 小型核動力系統可行性研究

推薦給新疆界計劃的方案是從彗星表面採樣返回、月球南極-艾托肯盆地採樣返回、土星探測器、特洛伊之旅和交會以及金星實地探測器中選擇一項，然後再從木衛一觀測者，月球地球物理網選擇一項(作為第4和第5次新疆界任務)。在2011年美國宇航局對審查的回應中，美國宇航局支持新疆界計劃建議(前三次新疆界任務分別為飛越冥王星的新視野號、木星軌道器朱諾號和近地軌道取樣返回的奧西里斯-雷克斯任務)。

## 2003年至2013年太陽系新疆界計劃

<image>

2003年出版的《太陽系新疆界：綜合探索戰略》為2003年至2013年的十年制定了計劃。該調查委員會由麥可·貝爾頓領導，五個小組集中討論了內行星、火星、巨行星、大型衛星和天體生物學。這次調查的重點集中於火星探測上，包括火星漫遊車，建立了包含研究冥王星的新視野號任務的新疆界計劃，並設立了動力和推進計劃，為以後數十年，包括飛出地球軌道的載人任務在內的計劃奠定了技術基礎。

## 十年調查之前

<image>

1968年出版的《1968-1975年行星探索》建議按優先順序前往木星、火星、金星和水星的任務。

1975年的《太空科學報告》建議探索外行星。

《1977年-1987年內行星探索戰略》發表於1977年。

《1980-1990年太陽系原始天體探索戰略—小行星、彗星和流星體》發表於1980年。

1986年出版了《1986-1996年外行星探索戰略》。

1988年出版的《21世紀的空間科學—1995年至2015年十年要務》建議將重點放在「類似伽利略號任務一樣去研究土星、天王星和海王星」，包括與土星光環交會任務和對土衛六的研究。它還建議使用一艘「月球地球科學軌道器」對月球進行研究，這是一個由月球探測車和從月球表面取樣返回組成的網路。報告建議水星軌道器不僅要研究水星，還要部分提供對太陽的研究。從火星探路者號任務開始，計劃於1995年開展一項「廣泛研究火星計劃」，隨後於1998年實施一項將樣本送回地球研究的計劃。對彗星或小行星等原始天體的研究被推薦為阿波羅型和阿莫爾型小行星飛行任務。

## 另請參閱

- 天文學和天體物理學十年調查

## 基本資料

- 日語原文：2013-2022年、十年行星科學願景和航程
- 作者：美國國家科學院空間研究委員會
- 國家：美國
- 語言：英語
- 類型：天文學
- 出版社：美國國家研究委員會
- 出版時間：2011年3月7日
- 媒介：精裝, PDF
中國金融四十人論壇

中國金融四十人論壇（China Finance 40 Forum）是一個位於北京的智庫。專注於宏觀經濟和金融政策研究。

## 歷史

<image>

<image>

2008年4月12日成立，由40位40歲以下經濟學專家。總部位於北京。2011年建立上海新金融研究院，位於鹽業大樓，2016年建立北方新金融研究院，位於天津中法工商銀行大樓。經常單獨或合作舉辦各類活動，合作方諸如歐洲智庫布魯蓋爾和美國智庫彼得森國際經濟研究所。

2019年開始在上海外灘主辦外灘金融峰會，2020年10月24日阿里巴巴集團實際控制人馬雲在第二屆外灘金融峰會上的發言直接導致螞蟻集團在上海證券交易所和香港交易所的首次公開募股暫緩。

## 人物

截至2021年，該組織有專家包括陳雨露，胡懷邦，胡曉煉，黃奇帆，蔣超良，姜建清，林毅夫，秦曉，吳敬璉，吳曉靈，易綱，余永定，肖鋼和朱民等。

陳元當選常務理事會主席，謝平和蔡鄂生擔任副主席。

學術委員會主席黃益平，往屆主席錢穎一和謝平，成員包括潘功勝。

監事會理事長鍾偉，成員包括丁志傑和高善文。

## 基本資料

- 日語原文：中國金融四十人論壇、China Finance 40 Forum
- 簡稱：CF40
- 成立時間：2008
- 類型：金融經濟智庫
- 地址：北京
- 主席：陳元
- 秘書長：王海明
- 網站：http://new.cf40.org.cn/
張再添

張再添（1965年12月31日－2001年9月16日），臺灣臺北縣新店市人，義勇消防人員（義消），2001年納莉颱風時在安坑五重溪殉身，於安康森林公園立有銅像紀念。

## 殉身

張再添從事爐具生意，新店安康消防分隊成立時就加入作義消。平常他將所有救災裝備放在自己車上，一聽到消防車出動，就跑第一趕到現場支援，由於救災認真，被委任為代理班長。張再添弟弟張再發則從事貨車司機，也加入安康消防分隊作義消。

<image>

張再添妻子陳音芝回憶丈夫每次救災都可能發生危險，但從不叫苦。2001年9月16日，納莉颱風來襲，晚上11點13分（UTC+8），消防局據報新店市安泰路157-3號附近發生土石流，多名居民受困，張再添等四人前往協助疏散。他們接三名工人共乘下山後，迄晚間11時40分左右開車路過五重溪畔，突然車子卡住。張再添發現協勤車右前輪被卡住，雖連繫拖吊車前往，但因擔心不趕快宣導疏散，可能造成慘重傷亡，便和消防員李俊賢、消防役男林佳霖消遂冒著大風雨下車，將車輛抬起脫困，不料三人一用力，路面忽然塌陷，皆滑落溪中，僅李俊賢與林佳霖抓住車子保險桿未被沖走。經緊急搶救，在約150公尺左右找到張再添的一隻鞋子。台北縣消防局據報，立即調度消防和義消共八十餘人趕往，漏夜打撈，但未找到張再添。

張再添六十多歲的老父張兩全得知後，也去現場尋找兒子下落，並抱持海軍陸戰隊退伍的兒子能克服水難的希望。9月23日，張再添遺體在板橋市華江橋上游200公尺水域被發現。10月25日公祭時，總統府秘書長游錫堃、副秘書長簡又新到場致祭，台北縣長蘇貞昌將追晉證書頒給張再添幼子張思凱，消防署長趙鋼另頒發三等三級榮譽獎章，來自全台灣各地義消近千人參與。

## 身後

此後，新北市消防局就會在中元普渡於主普壇放上張再添的牌位。

2002年1月3日，消防發展基金會秘書賴明宏、義消總隊長趙永清代表基金會，頒新臺幣300萬元給遺屬。家屬將各界捐贈的慰問金、急難救助金，集資購置造價新臺幣170萬元的德國進口救護車，取名「再添號」，於4月8日捐給安康消防分隊。該年，張再添與同日殉職的汐止分局消防隊長葉胡龍入祀台北縣忠烈祠。

之前殉職而立像的新店消防員是李合豐。2004年9月，張再添銅像於安康森林公園豎立，雕像尺寸與一般人相當，穿戴消防衣帽、正要拋出救生繩的姿勢，由新店市長曾正和等人主持落成典禮。張再發在兄長去世後依然作義消，有時會獨自至安康森林公園，在兄長銅像前默默待著。

## 基本資料

- 出生日期：1965年12月31日
- 出生地：臺灣省臺北縣新店鎮
- 逝世日期：2001年9月16日
- 逝世地：臺灣臺北縣新店市五重溪
- 父母：張兩全（父）
- 配偶：陳音芝
- 子女：張思凱
菜園場町停留場

菜園場町停留場，是位於高知縣高知市菜園場町，屬於土佐電交通後免線的電車站。本站所在地的地名「菜園場町」源自於江戶時代，因當地設有土佐藩的菜園而得名。

## 歷史

在伊野線堀詰停留場經播磨屋橋至寶永町開通之際，此站在1908年（明治41年）啟用，當時站名為大鋸屋橋通停留場。後來於1938年（昭和13年）改名為菜園場町停留場。

- 1908年（明治41年）10月31日 - 土佐電氣鐵道大鋸屋橋通停留場啟用。
- 1938年（昭和13年）2月1日 - 電車站改名為菜園場町停留場。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

本站建在共用道路上，並設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）。東邊為後免町方向月台，西邊則為播磨屋橋方向月台。

## 電車站周邊

本站周邊為商業區。在南邊大樓林立。北邊設有菜園場商店街向北延伸，在商店街入口設有拱門。

- Top one四國
- 皇家日航高知旭酒店
- 高知市文化廣場KaruPort
- 橫山隆一紀念漫畫館
- 播磨屋橋觀光巴士總站
- 四國銀行木屋橋分店
- 國道32號 (日本)
- 新堀川

## 巴士路線

在「菜園場町」巴士站中設有以下路線停靠。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

高惠前、農學部前｜高知龍馬機場｜土佐電交通

農學部前｜高知龍馬機場｜高知站前觀光

L1｜西高須通、JA高知醫院、後免町｜安藝站｜土佐電交通

K2｜介良通、潮見台總站｜潮見台三丁目｜星期六及日暫停服務

K3｜西高須通｜潮見台總站

K4｜西高須通、潮見台總站｜潮見台三丁目

K5｜西高須通、潮見台總站、後免站前｜高知工科大學

K6｜西高須通、潮見台總站、後免站前、高知工科大學｜龍河洞

J1｜縣立美術館通、高知醫療中心｜望海丘

J2｜縣立美術館通、高知醫療中心｜十津團地

M1｜護國神社前、十津、高知醫療中心｜後免町

H1｜（縣立美術館前）、大津團地｜高知大學醫學部附屬醫院

N1｜護國神社前、綠丘二丁目｜前濱車廠

P1｜中央市場前、十津｜十津團地

P2｜中央市場前、十津｜種崎

T1｜播磨屋橋｜棧橋車廠

Y1｜播磨屋橋、縣廳前｜高知學藝中學·高等學校｜假日暫停服務

C1｜播磨屋橋｜縣廳前

D1｜播磨屋橋、愛宕町二丁目｜AEON Mall高知

D6｜播磨屋橋、愛宕町二丁目｜觀月坂中央

D7｜播磨屋橋、愛宕町二丁目｜鳥越

G1｜播磨屋橋｜高知站巴士總站

N1｜ ｜播磨屋橋

## 相鄰電車站

土佐電交通：後免線

寶永町－菜園場町－電鐵總站大樓前

- 在此站至寶永町停留場之間，曾經設有城見町停留場。
- 在此站至電鐵總站大樓前停留場之間，曾經設有八幡通停留場。

## 基本資料

- 公司色：3399cc
- 站名：菜園場町*
- 圖片說明：往播磨屋橋方向的月台（2008年2月）
- 日文原名：菜園場町
- 平假名：さえんばちょう
- 羅馬拼音：Saembacho
- 位置：日本高知縣高知市菜園場町
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1908年（明治41年）10月31日
- 全寬備註：在1938年前，此電車站曾經名為大鋸屋橋停留場
電鐵總站大樓前停留場

<image>

電鐵總站大樓前停留場，是位於高知縣高知市播磨屋町一丁目，土佐電交通後免線的電車站。車站鄰接播磨屋橋停留場與播磨屋橋路口。

## 歷史

在伊野線堀詰停留場經播磨屋橋至寶永町開通之際，此電車站在1908年（明治41年）啟用，當時電車站名為土佐橋停留場。後來於1938年（昭和13年）改名為菜園場町停留場。但是土佐橋停留場於1944年（昭和19年）廢止，整合至八幡通停留場。

後來於1958年（昭和33年），以浦戶町土電會館前停留場的名義重開電車站。當時電車站只有上行（後免町方向）的電車停靠。電車站後來於1973年（昭和48年）改名為土電西武百貨店前停留場。在1992年（平成4年），電車站改名為電鐵總站大樓前停留場。下行播磨屋橋方向的乘車處於2005年（平成17年）啟用。隨著播磨屋橋停留場的伊野線伊野方向乘車處遷移，把原來的乘車處變成此電車站的乘車處。

- 1908年（明治41年）10月31日 - 土佐電氣鐵道土佐橋停留場啟用。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 整合至八幡通停留場而廢止。
- 1958年（昭和33年）3月26日 - 浦戶町土電會館前停留場啟用。當時只有後免町方向乘車處。
- 1973年（昭和48年）9月1日 - 電車站改名為土電西武百貨店前停留場。
- 1977年（昭和52年）6月20日 - 八幡通停留場廢止。
- 1992年（平成4年）4月19日 - 電車站改名為電鐵總站大樓前停留場。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 隨著播磨屋橋停留場的伊野方向乘車處遷移，於路口東邊的原乘車處變成此電車站的乘車處。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用道路上，設有2面2線的相對式乘車處（千鳥式）。東邊為後免町方向月台（6號乘車處），西邊為播磨屋橋方向月台（5號乘車處）。在播磨屋橋方向月台西邊鄰接播磨屋橋路口。在2005年，隨著電車站建設新聯絡線工程，乘車處向西邊遷移。

在兩月台之間設有渡線。該渡線曾經用作伊野線以播磨屋橋為終點站的電車使用。

服部重敬 編著《路面電車新時代》山海堂，2006年，295頁

## 電車站周邊

電鐵總站大樓位於電車站北邊，建設播磨屋橋路口東北方。另一方面，曾經作為電車站名的土電西武是位於路口東南方，為一間百貨公司。在1958年（昭和33年），土電會館開業，當時該處設有酒店、百貨公司、巴士總站和電影院。後來於2002年（平成14年）關閉。

- 高知銀行東分店

## 相鄰電車站

土佐電交通：後免線

菜園場町－電鐵總站大樓前－播磨屋橋

- 在此站至菜園場町停留場之間，曾經設有八幡通停留場。

## 基本資料

- 公司色：3399cc
- 站名：電鐵總站大樓前
- 圖片說明：後免町方向月台上設有電車停靠中
- 日文原名：デンテツターミナルビル前
- 平假名：デンテツターミナルビルまえ
- 羅馬拼音：Dentetsu Terminal Building-mae
- 位置：日本高知縣高知市播磨屋町一丁目
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1908年（明治41年）10月31日*
- 換乘交通：播磨屋橋停留場（棧橋線）
- 全寬備註：在1944年一度廢止，於1958年再次啟用