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越後赤塚站

越後赤塚站是位於新潟縣新潟市西區赤塚 (新潟市)886番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1914年（大正3年）12月25日：越後鐵道車站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1962年（昭和37年）2月1日：結束貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年）11月24日：現時的車站大樓竣工。
- 1985年（昭和60年）：現時的跨線橋竣工並開始使用。站內平交道廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1997年（平成9年）10月1日：開設1往返班次（早上6時時段），來往新潟至此站之間（在2010年12月起延長至越後曾根站）。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
- 2017年（平成29年）：站內廁所翻新工程完成。分成男廁和女廁。
- 2018年（平成30年）：跨線橋外部翻新工程完成。設置顯示運行資訊和時間表的數位標牌。
- 2019年（令和元年）：增設車站大樓和跨線橋上蓋。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接（曾經車站大樓與月台之間設有人行道）。

此站是由新潟站管理的無人車站。在部分時段會設有車站職員當值，進行收集車票業務。車站大樓內設有候車室、簡易Suica閘機（入閘、出閘各1台）、1座簡易型自動售票機（不可使用Suica）、廁所和顯示運行資訊和時間表的數位標牌。在車站大樓前設有自動販賣機、郵筒和公共電話。

此站周邊在冬天期間有機會發生雪暴，因此月台上設置了候車室，月台上沒有安裝上蓋（在吉田至新潟之間唯一沒有安裝月台上蓋的車站）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■越後線｜下行｜新潟方向

2｜部分列車使用此月台

上行｜吉田、柏崎方向

2號月台為上下行主本線，同時為一線通過的結構。1號月台只用作下行列車使用。

## 利用狀況

曾經新潟鐵道管理局（為東日本旅客鐵道新潟分社的前身）發表了1981年度（昭和56年度）的1日平均乘車人次為362人，在吉田至新潟之間最少乘客使用的車站。

根據「新潟市統計書」的資料，以下為乘車人次的變化列表。

乘車人次變化

年度｜一年乘車人次(單位：千人)｜參考資料

2002年（平成14年）｜244

2003年（平成15年）｜262

2004年（平成16年）｜277

2005年（平成17年）｜243

2006年（平成18年）｜298

2007年（平成19年）｜341

2008年（平成20年）｜358

2009年（平成21年）｜366

2010年（平成22年）｜394

由於此站為無人車站，因此不能夠準確計算售票量，在2011年度（平成23年度）以後不再發表乘車人次數據。

## 車站周邊

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車站從前周邊為稻田，只有數間民居。在1990年代起進行土地整理項目，開始開發住宅區，並賦予名稱「水木野新城」。在1994年，新潟國際情報大學創校，使周邊地區開始開發。現時，車站周邊的地址都是「水木野」。另外，此站是位於新潟市西區赤塚地區和中野小屋地區中間，此站距離雙方中心地段約5分鐘車程，近30分鐘的步行距離。在2018年12月，周邊居民與新潟國際情報大學和新潟看護醫療專門學校學生協力為了振興當地社區，在聖誕節於站前街頭佈置燈飾。

- 新潟縣道168號越後赤塚停車場四鄉屋線
- 新潟縣道46號新潟中央環狀線
- 新潟國際情報大學（水木野校園）
- 新潟看護專門學校
- ja（赤塚地區）
- 新潟市立赤塚小學（赤塚地區）
- 新潟市立小瀨小學（中野小屋地區）

## 巴士路線

截至2019年6月，於站前迴旋路內設有區巴士和居民巴士的巴士站。關於運行內容可參見西區 (新潟市)#社區巴士及 區巴士・居民巴士 - 新潟市西區

### 社區佐潟巴士

在2005年4月，由赤塚地區的居民組織為主要營運者的社區巴士開始運行。該巴士路線行走此站與新潟交通內野營業所之間，途經赤塚、四鄉屋的村落。車費為每次乘車100日圓（大小同價）。車費可使用「Ryuto」等IC卡。

- 赤塚站前巴士站
- 經赤塚、四鄉屋 前往內野營業所
- 只於平日服務。此站共有4往返班次（星期六、日及假日暫停服務。冬季部分期間會增班）。

### 西區巴士、中野小屋路線

從新潟站出發的一般巴士路線中，「新潟交通巴士路線列表#W4 大堀線」的來往信樂園醫院部分班次會途經中野小屋地區，並延伸至此站。而區巴士行走區間為槇尾至此站之間。車費使用ja體系的計算方法，該公司的一般巴士路線（近郊線等）都是採用距離制車費。

- 赤塚站前巴士站
- W43 經明田、中野小屋、信樂園醫院、大堀 前往青山
- 只於平日服務。設有5往返班次（星期六、日及假期暫停服務）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

越後曾根－越後赤塚－內野西丘

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後赤塚
- 平假名：えちごあかつか
- 羅馬拼音：Echigo-Akatsuka
- 電報碼：アツ
- 位置：日本新潟縣新潟市西區赤塚 (新潟市)886番
- 地理坐標：37°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）12月25日
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
防城港市鄉級行政區列表

截至2019年7月，中華人民共和國廣西壯族自治區防城港市共下轄有4個縣級行政區：港口區、防城區、東興市、上思縣，不包括類似鄉級單位在內，共下轄30個鄉級行政區。

防城港市行政區劃圖300

## 歷史

先秦時期，防城港一帶屬於百越之地，秦始皇平定嶺南地區後，歸秦置之象郡所轄；漢為合浦郡地，三國至晉仍屬於合浦郡地（三國期間為吳國轄地）；南朝宋、齊時為宋壽縣地，屬交州管轄，梁、陳時為這宋京郡安京縣地，屬安州管轄；隋、唐時為欽州轄地。明朝以圩名置防城巡司，清1887年開始設立防城縣；1912年防城縣隸屬欽廉軍政府，1920年欽廉道尹公署裁撤，防城縣直隸廣東省政府。

1957年劃防城縣西部分設十萬山壯族瑤族自治縣，並於1958年5月1日更名為東興各族自治縣，隸屬廣東省。1959年防城縣撤銷，併入東興各族自治縣。1965年東興各族自治縣改由廣西壯族自治區管轄。

1985年3月，為便於防城港的對外開放、開發建設和行政管理，自治區黨委、政府決定成立地級建制的中共防城港區工作委員會、防城港區管理委員會。防城港區工委、管委在1985年5月正式掛牌成立。工委書記張文學。1993年5月23日撤銷防城各族自治縣，設立地級防城港市。

## 現存列表

目錄：防城區、港口區、東興市、上思縣。

名稱｜壯語｜防城港粵語拼音｜名稱來源｜下級區劃數｜區劃代碼｜面積（平方千米）｜人口（2018年末）｜備註｜圖片

防城港市｜Fangzcwngzgangj Si｜Fong4 Sing4 Gong2 Si2｜為由防城和港口組成的合成地名，開港時以港口在當時的防城各族自治縣南部而命名為「防城港」｜4｜450600｜9411｜953,300｜

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港口區｜Gangzgouj Gih｜Gong2 Hau2 Ki1｜因境內有海港而得名｜6｜450602｜401.02｜178,700｜

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漁洲坪街道｜Nji4 Zau1 Ping4 Gaai1 Dau4

白沙澫街道｜Baak4 Saa1 Maan4 Gaai1 Dau4

沙潭江街道｜Saa1 Tam4 Gong1 Gaai1 Dau4

王府街道｜Wong4 Fu2 Gong1 Gaai1 Dau4

防城區水營街道珠河街道文昌街道
贛南臍橙

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贛南臍橙（Gannan navel orange）是產地為江西省贛州市（傳統上稱為贛南）境內的臍橙，為中國國家地理標誌產品，名列《中歐地理標誌協定》中。

## 歷史

1971年，第一批臍橙樹苗引種贛州地區信豐縣安西園藝場。
越後曾根站

越後曾根站是位於新潟縣新潟市西蒲區川崎 (新潟市)，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1912年（大正元年）8月25日：越後鐵道 白山〜吉田之間開業，此站啟用。當時車站名稱為曾根站。
- 1913年（大正2年）4月20日：越後鐵道・出雲崎〜地藏堂之間開業，全通開通，此站改名為越後曾根站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1967年（昭和42年）2月1日：現時的車站大樓竣工。
- 1974年（昭和49年）4月1日：結束貨物起卸業務。
- 1981年（昭和56年）：現時的跨線橋竣工。站內平交道停用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日：開設1往返班次（早上7時時段），來往新潟至此站之間（假日不設服務。在1991年3月16日起延長至卷站，隨後成為提升至每日行走）。
- 1997年（平成9年）1月24日：開設綠色窗口。
- 2002年（平成14年）9月：商店（Kiosk）結業。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
- 2007年（平成19年）3月18日：開設1往返班次（晚上9時時段），來往新潟至此站之間（星期六及假日縮短至內野站。在2010年3月起星期六的班次延長至此站，同年12月延長至吉田站並提升至每日行走）。
- 2010年（平成22年）12月4日：開設1往返班次（早上6時時段），來往新潟至此站之間（該列車本來來往越後赤塚站，在當天起延長至此站。但是首日行駛時由於強風的關係暫停服務）。
- 2015年（平成27年）1月19日：新型簡易Suica閘機投入運作（出閘專用閘機位置由月台遷移至車站大樓內。在1月19日臨時設置在車站大樓中央附近位置，在舊閘機撤走後，於1月26日遷移至閘口附近）。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由新潟站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓位於1號月台東邊。在大樓內設有綠色窗口（營業時間:7:00 - 17:00）、簡易Suica閘機（入閘、出閘各1台）、1座輕觸式自動售票機、候車室、自動販賣機、廁所（閘內）和公共電話。車站大樓處設有斜道入口。

位於1號月台上的廁所已加設無障礙設施（但是前往2號月台的跨線橋只有樓梯級）。在早上和晚間沒有車站職員當值，在有人當值時，會按列車準備進站時進行檢票業務，但是在其他時候原則上不可進入月台。

車站西邊沒有出入口。如需要進入車站，需要繞過車站和橫越周邊的平交道。根據新潟市和前西川町 (新潟縣)的合併建設計劃，此站正計劃建設連接車站東西的行人隧道（全長66m）。此站曾設有Kiosk，該商店在2002年9月結業。車站內的自動售票機旁曾經設有行李托運櫃臺遺址。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■越後線｜下行｜新潟方面

上行｜吉田、柏崎方面

- 1號月台為主本線，同時為一線通過的結構。若不需要進行列車交會，兩方向的列車會使用靠近車站大樓（東邊）的1號月台。否則，新潟方向的列車原則上使用2號月台，早上往卷的列車會使用2號月台。另外，當發生時間表發生混亂時，往吉田方向的臨時列車會使用2號月台。在早上6時時段，此站設有1往返班次來往新潟至此站之間。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為824人。此站的使用人次有減少的傾向。在2007年和2011年列車增加班次後曾經一度略增加使用人次。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,486

2001年（平成13年）｜1,455

2002年（平成14年）｜1,389

2003年（平成15年）｜1,391

2004年（平成16年）｜1,351

2005年（平成17年）｜1,328

2006年（平成18年）｜1,293

2007年（平成19年）｜1,306

2008年（平成20年）｜1,296

2009年（平成21年）｜1,214

2010年（平成22年）｜1,207

2011年（平成23年）｜1,242

2012年（平成24年）｜1,250

2013年（平成25年）｜1,230

2014年（平成26年）｜1,058

2015年（平成27年）｜1,007

2016年（平成28年）｜948

2017年（平成29年）｜910

2018年（平成30年）｜871

2019年（令和元年）｜824

## 車站周邊

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車站周邊是位於新潟市西蒲區西川出張所管內的中心，該處為住宅區。在站前設有的士等候乘客。

- 西川郵局
- 曾根的士營業所
- 西蒲警署西川派出所
- 西川親睦公園
- 西蒲區公所西川出張所（前西川町 (新潟縣)公所）
- 新潟市立西川圖書館
- 西蒲中央醫院
- 越後善光寺
- 新潟市立西川中學
- 新潟市立曾根小學（曾根代官所跡)

## 巴士路線

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此站設有由的士公司安排大型的士行走巴士路線前往南區（前白根市）方向。

- 曾根站前巴士站
- 經橫戶、白根橫町 前往白根櫻町（不可使用Ryuto）

※曾經此站設有巴士路線前往角田（妙光寺）、卷站、大野（前黑埼町）（當初為經大野前往萬代城巴士中心）、內野方向。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

卷－越後曾根－越後赤塚

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 E
- 曾根站 (大阪府) - 大阪府豐中市的阪急寶塚本線車站。
- 曾根站 (兵庫縣) - 兵庫縣高砂市的西日本旅客鐵道山陽本線車站。
- 山陽曾根站 - 兵庫縣高砂市的山陽電氣鐵道本線車站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後曽根
- 平假名：えちごそね
- 羅馬拼音：Echigo-Sone
- 電報碼：エソ
- 位置：日本新潟縣新潟市西蒲區川崎 (新潟市)
- 地理坐標：37°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）8月25日
- 2019：824
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
卷站

卷站是位於新潟縣新潟市西蒲區卷甲（卷六區），東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

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- 1912年（大正元年）8月25日：越後鐵道 白山至吉田之間開通，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1968年（昭和43年）：現時的車站大樓竣工。
- 1982年（昭和57年）11月5日：終束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）2月5日：開設綠色窗口。
- 1991年（平成3年）3月16日：開設1往返班次（早上7時時段），來往新潟至此站之間（假日暫停服務。該列車本來來往越後曾根站，在當天起延長至此站，後來變成每日運行。）
- 2005年（平成17年）1月20日：引入自動閘機。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
- 2013年（平成25年）10月1日：成為業務委託車站。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。

在2013年9月30日前，此站曾經為直營車站，在翌日10月1日起由燕三條站管理，此站變為業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內的閘口處設有3座自動閘機，所有閘機可使用Suica等IC卡。車站內設有有人檢票口暨綠色窗口（營業時間 7:00 - 19:00）、2座自動售票機、候車室和自動販賣機。廁所位於閘口內。從前於候車室內設有商店（Kiosk）。

在1980年代，越後線新潟至內野之間的列車整日每約20分鐘一班。另一方面，包括此站之內，於早上和黃昏時段，內野至吉田之間每20至40分鐘一班，其餘時間約1小時一班。在該區間的沿線自治體（新潟市、燕市等）希望促進越後線的使用情況，於是在2012年3月的3年試驗期間，日間於內野為終點站（起點站）的3往返班次列車延長至吉田，形成每40分鐘一班列車。但是，客量沒有因此而增加，最後在2015年3月時間表修正中，變回1小時一班。

隨著車站大樓開始老化，在新潟市和前卷町的合併建設計劃中，計劃建設連接車站東西的行人隧道（全長68m，寬3.5m）。另外，新潟市和JR東日本新潟分社正在檢討把車站翻新成為跨站式站房，以加強交通樞紐功能。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■越後線｜下行｜新潟方向

上行｜吉田、柏崎方向

- 1號月台為主本線，為一線通過結構。若不需要進行列車交會，兩方向的列車會使用靠近車站大樓的1號月台。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,273人。此站的使用人次有減少的傾向。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜2,650

2001年（平成13年）｜2,575

2002年（平成14年）｜2,519

2003年（平成15年）｜2,503

2004年（平成16年）｜2,418

2005年（平成17年）｜2,445

2006年（平成18年）｜2,395

2007年（平成19年）｜2,368

2008年（平成20年）｜2,350

2009年（平成21年）｜2,346

2010年（平成22年）｜2,399

2011年（平成23年）｜2,460

2012年（平成24年）｜2,405

2013年（平成25年）｜2,473

2014年（平成26年）｜2,325

2015年（平成27年）｜2,471

2016年（平成28年）｜2,427

2017年（平成29年）｜2,394

2018年（平成30年）｜2,341

2019年（令和元年）｜2,273

## 車站周邊

車站周邊位於西蒲周捲地區中心。在前西蒲原郡卷町中心中，設有的士等候乘客。在車站西邊的新潟縣道374號五千石卷新潟線上設有大型商店街（鯛車商店街等）以及設有住宅區。

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### 站前（西邊）

- 新潟縣道143號卷停車場線
- 國道460號
- 西蒲警署卷站前派出所
- 新潟市西蒲區公所
- 新潟市卷文化會館
- 新潟縣立卷高等學校
- 新潟市城山運動公園・・・轉乘的士約7分鐘

### 車站後方（東邊）

- 新潟市道（前116號）
- 國道116號＜卷繞道＞
- 新潟縣立卷綜合高等學校
- 新潟市立卷圖書館

## 巴士路線

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在卷站前路口設有新潟交通觀光巴士和西觀光巴士的巴士站。停靠的巴士路線包括前往各方向。另外，該處也有由市和區營運的社區巴士西蒲區區巴士、泉觀光巴士 (新潟縣)，也設有觀光周遊巴士停靠站前。

截至2020年4月，設有以下巴士路線停靠：

- 卷站前巴士站
- （新潟交通觀光巴士）經漆山 (新潟市)、卷潟東交匯處停車場 前往ja、庚、加茂（新潟經營大學）
- （區巴士）經漆山、卷潟東交匯處停車場 前往新飯田橋
- （新潟交通觀光巴士）經漆山、卷潟東交匯處停車場 前往白根
- （西觀光巴士）經間手橋 前往福井 (新潟市)、じょんのび館、浦濱
- （新潟交通觀光巴士）經間手橋 角田妙光寺、海灘
- （新潟交通觀光巴士）經橫山繞道 角田妙光寺、海灘
- （西觀光巴士）經中馬堀 榮町 (新潟市西蒲區)
- （西觀光巴士）經和納、岩室 間瀨 (新潟市)
- 西館觀光周遊Guru~n巴士 ※除了冬季外只於星期六、日運行

有關其他路線途經路段可參見西蒲區#巴士。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

岩室－卷－越後曾根

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：巻
- 平假名：まき
- 羅馬拼音：Maki
- 電報碼：マキ
- 位置：日本新潟縣新潟市西蒲區卷甲（卷六區）
- 地理坐標：37°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）8月25日
- 2019：2,275
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
私立夏葛醫學院

私立夏葛醫學院（The Hackett Medical College），前身為廣東女醫學堂（The Canton Woman Medical College），是中國最早的女子醫學院和第二所醫科大學，於清光緒二十五年（1899年）由基督教美北長老會女醫生富馬利（Mary Fulton）在廣州荔灣西關逢源西街創辦。1902年廣東女醫學堂更名為廣東夏葛女醫學校（The Hackett Medical College for Women），1912年改名為私立夏葛醫學院，1921年再次更名為夏葛醫科大學。1936年7月，該校併入私立嶺南大學，成為私立嶺南大學醫科的組成部分，最終又成為中山大學醫學學科的源頭之一。

## 歷史

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廣東女醫學堂的創立是十九世紀基督教第二次大覺醒的產物，與歸正宗和美國美北長老會有直接的淵源。

清光緒十年（1884年），美國女醫生富馬利（Mary Fulton）受美北長老會差遣，前往廣州傳教，並在博濟醫院就職。她發現中國女性對男性醫生十分抗拒，大量產婦因拒絕在醫院生產而喪失，因此產生創辦女子醫學校的想法。

清光緒二十五年（1899年）12月12日，富馬利在廣州逢源西街長老會一支會禮拜堂內正式創辦女子醫學校，命名為廣東女醫學堂（The Canton Woman Medical College），學制四年，使用粵語授課。廣東女醫學堂創建後，成為中國最早的女子醫學院，也是1927年之前中國唯一的教會女子醫科大學，以及中國較早實行七年制醫學教育的學校。

清光緒二十八年（1902年），美國印第安納州的夏葛（Edward A.K. Hackett）向該校捐贈建校經費兩萬美元。因此，該校更名為廣東夏葛女醫學校（The Hackett Medical College for Women）以示紀念。

民國元年（1912年），該校改名為私立夏葛醫學院（The Hackett Medical College）。

民國10年（1921年），該校改名為夏葛醫科大學，並延長學制至六年。此時，該校成為中國最早獲得大學地位的女子西醫高等學校，也是中國第二所醫科大學（第一所為協和醫科大學）。

民國16年（1927年）南京國民政府成立後，在全國開展了收回教育權運動，將眾多教會學校納入國民政府控制。因此，民國20年（1931年）該校移交華人自辦，並將校名恢復為私立夏葛醫學院。

民國25年（1936年）7月，私立夏葛醫學院併入私立嶺南大學，與原私立嶺南大學醫學院合併組建為私立嶺南大學孫逸仙博士紀念醫學院。至此，私立夏葛醫學院辦學歷史結束，前後存續共計38年。1953年，私立嶺南大學與中山大學醫科合併組建為華南醫學院，後該校經幾度更名後發展為中山醫科大學。由於中山醫科大學與中山大學於2001年合併，私立夏葛醫學院最終成為中山大學醫學學科的源頭之一。

## 基本資料

- 老校名：廣東女醫學堂、廣東夏葛女醫學校、夏葛醫科大學
- 英語：The Hackett Medical College
- 成立：光緒25年（1899年）
- 停用：25年（1936年）
- 學校類型：醫學院校
- 校址：今廣東省廣州市荔灣區
分水站 (日本)

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分水站是位於新潟縣燕市分水櫻町一丁目1番20號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）12月28日：越後鐵道吉田站至此站開業，此站啟用。當時車站位於現時燕市良寛史料館位置，車站名稱為地藏堂站。「地藏堂」是取自當時的町名。
- 1913年（大正2年）4月20日：越後鐵道此站至出雲崎站之間開通，車站遷移至現地。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1976年（昭和51年）9月1日：結束貨物起卸業務。
- 1983年（昭和58年）4月1日：車站改名為分水站。「分水」是取自當時的町名。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）3月10日：車站大樓翻新。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有行人隧道連接。

此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有綠色窗口（營業時間:7:10～17:10，中途設有休息時段）、1座輕觸式自動售票機、候車室和廁所。另外，一人控制列車會開啟所有車門。

前車站大樓外觀比較獨特，模仿了大河津分水路的水壩。該大樓隨著老化而拆卸，在2000年車站大樓進行翻新。

近年，由於班次減少，有許多車站都撒走交會設備，現時2號月台作為臨時月台。當強風從日本海吹向大河津分水路，使列車通過信濃川分水橋時會發生危險，此站至寺泊站之間會不能通行（主要發生在冬季）。

在2號月台處種植了櫻花。燕市分水觀光協會在毎年4月中旬櫻花盛開時期，於月台上的櫻花樹會裝上燈飾。JR東日本新潟分支在2013年（平成25年）起於開花時期開設臨時快速列車「分水夜櫻」，該列車使用「閃亮上越號」的車輛。該列車在此站折返，約1小時車程內觀賞夜櫻。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■越後線｜下行｜吉田、新潟方向

上行｜柏崎方向

2｜（定期列車不會使用該月台）

## 利用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為453人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜736

2001年（平成13年）｜719

2002年（平成14年）｜707

2003年（平成15年）｜703

2004年（平成16年）｜654

2005年（平成17年）｜639

2006年（平成18年）｜625

2007年（平成19年）｜611

2008年（平成20年）｜617

2009年（平成21年）｜587

2010年（平成22年）｜610

2011年（平成23年）｜627

2012年（平成24年）｜628

2013年（平成25年）｜640

2014年（平成26年）｜546

2015年（平成27年）｜552

2016年（平成28年）｜522

2017年（平成29年）｜496

2018年（平成30年）｜465

2019年（令和元年）｜453

## 車站周邊

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- 4・9之市（地藏堂朝市）
- 地藏堂本町通良寛歌碑群
- 燕市分水良寛史料館
- 燕、彌彥綜合事務組合分水消防署
- 分水郵局
- ja分水分店
- ja分水中央分店
- ja
- 大河津分水公園、信濃川大河津資料館
- 松下生活解決方案社新潟工場
- ja
- 公樂園酒店
- 在該處設有古老自動販賣機，販賣多士與杯麵。從此站從國道116號向北步行35分鐘。

## 巴士路線

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在站前設有分水站前巴士站，均由越後交通營運。

- 經興野、中之島 長岡站（立川綜合醫院）
- 經興野、中之島、高見工業團地 長岡站
- 燕站前、東三條站前
- 寺泊車廠前
- 燕市循環巴士（燕號）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

寺泊－分水－粟生津

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：分水站*
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：分水
- 平假名：ぶんすい
- 羅馬拼音：Bunsui
- 電報碼：フン、チト（地藏堂站時代）
- 位置：日本新潟縣燕市分水櫻町一丁目1番20號
- 地理坐標：37°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月28日
- 2019：453
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、*1983年前，車站曾經名為地藏堂站。
岩室站

岩室站是位於新潟縣新潟市西蒲區和納 (新潟市)一丁目14番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1912年（大正元年）8月25日：越後鐵道 白山至吉田之間開通，此站啟用。當時車站名稱為和納站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1965年（昭和40年）12月25日：車站改名為岩室站，車站大樓也開始進行翻新。
- 1973年（昭和48年）1月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。
- 2007年（平成19年）3月31日：成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，在1981年非電氣化時代把列車交會設備撤走。電氣化後該廢止月台還存在，直至1990年代撤走。

此站是由燕三條站管理的無人車站，曾經此站為一座業務委託車站、簡易委託車站。閘口設有簡易Suica閘機（入閘和出閘各1台）。在車站大樓內曾經設有簡易型自動售票機（不可使用Suica。在2019年撤走，變為設置乘車站證明書發行機。）。現時車站大樓設有自動販賣機和廁所（車站大樓正面左邊）。

位於閘口旁設有售票櫃臺，於無人車站後關閉該櫃臺，並成為了將貼海報的空間。而車站大樓內曾經設有Kiosk。

曾經車站東邊的乘客需要繞過車站附近的平交道才可到達車站入口。在1991年9月，岩室村立和納小學（當時）遷移至車站東邊，同時在1990年代起東邊開始開發住宅區，使使用人次增加。為了方便和納小學的學生和車站使用者，建設了行人隧道橫跨路軌。

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化列表。由於此站為無人車站，因此不能夠準確計算售票量，在2011年度（平成23年度）以後不再發表乘車人次數據。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次（單位：人）｜1年總乘車人次（單位：千人）｜出典

2000年（平成12年）｜618

2001年（平成13年）｜593

2002年（平成14年）｜573

2003年（平成15年）｜578

2004年（平成16年）｜582

2005年（平成17年）｜597

2006年（平成18年）｜576

2007年（平成19年）｜ ｜198

2008年（平成20年）｜ ｜203

2009年（平成21年）｜ ｜205

2010年（平成22年）｜ ｜199

## 車站周邊

### 站前（西邊）

- 新潟縣道533號岩室停車場線
- 新潟縣道374號五千石卷新潟線
- 新潟縣道55號新潟五泉間瀨線
- 和納郵局
- 末廣製菓 總部工場
- 新潟市西蒲區公所 岩室出張所
- 新潟市立岩室中學
- 岩室溫泉 轉乘巴士、的士約10分鐘

### 站後方（東邊）

- 新潟市立和納小學
- 西蒲警署 和納駐在所
- 國道116號

## 巴士路線

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在站前設有西觀光巴士岩室站前巴士站。

- 岩室站前
- 前往岩室（岩室溫泉）、間瀨
- 經赤鏥西 前往卷站前

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

北吉田－岩室－卷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：岩室站*
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：岩室
- 平假名：いわむろ
- 羅馬拼音：Iwamuro
- 電報碼：ムロ、ワウ（改名前）
- 位置：日本新潟縣新潟市西蒲區和納 (新潟市)一丁目14番1號
- 地理坐標：37°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）8月25日
- 2006：576
- 全寬備註：無人車站、沒有自動售票機、*1965年前曾車站名為和納站。
北吉田站

北吉田站是位於新潟縣燕市吉田文京町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1984年（昭和59年）4月8日：國鐵越後線車站啟用（旅客車站）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡「Suica」（新潟都市圈範圍）。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由燕三條站管理的無人車站。站內沒有設置站房，月台入口旁設有廁所和候車室。在路軌西邊的月台上則設有簡易Suica閘機（入閘和出閘各1台）和1台簡易式自動售票機（無法使用Suica。該售票機在2019年撤走，取而代之為設置乘車站證明書發行機。)。本站南邊設有可前往車站東邊的行人天橋。

## 車站周邊

### 車站正面

車站對出為住宅區。為燕市吉田町 (新潟縣)文教設施集中地。

- 燕市立吉田中學
- 新潟縣立吉田高等學校
- 燕市吉田綜合體育館
- Vision吉田

### 車站後方

- 國道116號

## 巴士路線

此站附近沒有一般巴士路線行走，只有1條社區巴士。該社區巴士為由彌彥村和燕市共同營運的「燕市循環巴士」（彌彥號）。截至2016年1月，於平日只有5往返班次。

「Vision吉田」巴士站（從車站向西南方步行約8分鐘）

- 吉田站、彌彥站、麓、櫻花之湯、道之驛國上方向 前往手鞠之湯
- ※假日、年頭年尾不設服務

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

吉田－北吉田－岩室

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2021年9月）
- 日文原名：北吉田
- 平假名：きたよしだ
- 羅馬拼音：Kita-Yoshida
- 電報碼：キヨ
- 位置：日本新潟縣燕市吉田文京町
- 地理坐標：37°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1984年（昭和59年）4月8日
- 全寬備註：無人車站、沒有自動售票機
南吉田站

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南吉田站是位於新潟縣燕市吉田西太田592番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

- 1965年（昭和40年）6月10日：國鐵越後線車站啟用（旅客車站）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由燕三條站管理的無人車站。在月台是位於路軌東邊。車站大樓內只有候車室的功能。在車站內曾經設有1座簡易式自動售票機，現時已經轉換為自動整理券發票機。此站設有廁所。

曾經在站前設有商店，在商店委託發售乘車票。

## 車站周邊

此站周邊為住宅區，在遠處為大型稻田。在車站東邊的吉田西太田地內（從車站步行15分鐘）設有燕市的政府機構建築物。

### 車站前（東邊）

- 米利家居中心 吉田店
- 魚六 吉田店
- 國道116號
- 燕市政廳
- 燕警署

### 車站後方（西邊）

- 燕市吉田淨水廠
- 大戶企業團地
- 西川 (越後平野)

## 巴士路線

此站周邊設有社區巴士（燕市循環巴士）的巴士站。該巴士站不是在站前廣場內，而是在車站東北方約10分鐘步行距離，於魚六吉田店南邊的「吉田西太田」上。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

粟生津－南吉田－吉田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：南吉田
- 平假名：みなみよしだ
- 羅馬拼音：Minami-Yoshida
- 電報碼：ミヨ
- 位置：日本新潟縣燕市吉田西太田592番
- 地理坐標：37°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1965年（昭和40年）6月10日
- 全寬備註：無人車站、沒有自動售票機、設有自動整理券發票機
灣東願景

灣東願景（Shau Kei Wan East Future），是於2019年成立的香港民主派地區組織，以東區為主要服務地區，現任召集人為東區區議員郭志聰。灣東願景於成立後，於2019年香港區議會選舉取得一個議席。

## 議員

### 區議員

灣東願景共有0個區議會議席，議員包括：

區議會｜選區號碼｜選區｜議員｜2020-2023｜備註

東區區議會｜C07｜阿公岩｜郭志聰｜

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→

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｜於2021年7月9日辭職。

## 選舉

### 2019年香港區議會選舉

灣東願景於2019年區議會選舉中派出召集人郭志聰出戰阿公岩，最終郭獲4,204票當選。

參加區域

選區號碼｜選區｜候選人｜政黨｜得票總數（百分比）｜有效票總數（百分比）

C07｜阿公岩｜1.郭志聰｜民主動力、（灣東願景）｜4,204（當選）（52.71%）｜7,975（69.46%）

2.林其東、｜（獨立親中派）｜3,174（39.80％）

3.陳溢謙｜（筲箕灣社區關注組）｜597（7.49％）

## 基本資料

- hex：`#FEF013`
拉馬納塔斯瓦米寺

拉馬納塔斯瓦米寺 (Ramanathaswamy Temple；Irāmanātasvāmi Kōyil) 是一座印度教寺廟，供奉濕婆，位於印度泰米爾納德邦東南部班本島的拉梅斯沃勒姆。它也是十二座究提林迦寺廟之一。這座寺廟在12世紀由潘地亞王朝擴建。該寺擁有所有印度教寺廟中最長的走廊。這座寺廟是濕婆教、毘濕奴派等共同的朝聖地。拉馬納塔斯瓦米（濕婆）的林伽，由羅摩在過橋到斯里蘭卡之前建立。

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該寺是印度教四大聖地（查爾達姆）之一，分別位於印度的四個角落：東方是普里的賈格納寺，南方是泰米爾納德邦拉梅斯沃勒姆的拉馬納塔斯瓦米寺（Ramanathaswamy Temple）, 西方是古吉拉特邦德瓦爾卡的德瓦卡迪什寺（Dwarkadheesh temple）以及北方北阿坎德邦巴德里納特普里的巴德里納特寺（Badrinath Temple）。印度教徒認為穿越印度四角的旅程是神聖的，渴望在有生之年參觀一次這些寺廟。傳統上，行程從東端的普里開始，以順時針方向進行。

## 基本資料

- 原文名：Sri Ramanathaswamy Thirukoil
- 原文名：ta
- 諺文：India Tamil Nadu
- 位置：在泰米爾納德邦的位置
- 宗教：印度教
- 座標：9.288106 79.317282
- 國家：印度
- 區：拉梅斯沃勒姆縣
- 地點：拉梅斯沃勒姆
- 修行法門：拉馬納塔斯瓦米（濕婆）
坤輿全圖

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坤輿全圖最早是1648年由畢方濟仿照《坤輿萬國全圖》形式編繪而成的世界地圖，配合新的地理知識改進部份內容，可說是《坤輿萬國全圖》的簡圖。

1674年，南懷仁編繪巨幅《坤輿全圖》，以木板印刷。全圖布局合理，恢宏大氣，圖文並茂，製作精緻，設色鮮明。用經緯理法的科學製圖方法，標識出五大洲的南北東西迄點。對世界各地的風土、人情、物產等做了全面的記述，又對全球著名的山嶽高度、河流長度等做了大量的數據統計。《坤輿全圖》為木刻墨印，由8幅畫組成，其中6幅呈現兩半球地圖，2幅用來說明天文學、地理學等知識。兩半球圖採平射投影法，東半球在左側、西半球在右側。此外，為了增加美感，南懷仁在地圖空白處加入了船舶及數十種海陸奇異生物的圖文說明。同年，南懷仁又續編了《坤輿圖說》二卷來解說《坤輿全圖》。一般認為，《坤輿圖說》取材自艾儒略的《職方外紀》、利瑪竇《坤輿萬國全圖》以及高一志《空際格致》、熊三拔《表度說》等書。

康熙末年因禮儀之爭而禁教，此後近百年僅有蔣友仁以中文繪製過世界地圖。他參考南懷仁的地圖加入乾隆期間新測資料編繪而成，也稱《坤輿全圖》。與此同時蔣友仁也編寫了關於地球和天體的說明，即《地球圖說》的初稿，為中國帶來了哥白尼的日心說，介紹了克卜勒三定律以及歐洲天文學的一些最新進展，該書於1799年刊行。

## 現存

1648年畢方濟版《坤輿全圖》現存於梵蒂岡教廷、維也納奧地利國家圖書館及比利時根特大學、瑞典斯德哥爾摩大學圖書館。

1674年，南懷仁所繪《坤輿全圖》有繪本、印本兩種版本。澳大利亞國家圖書館藏有南懷仁《坤輿全圖》的繪本，彩繪絹面，兩條掛屏式裝幀，各高1.99米、寬1.55米，王省吾認為此絹本是南懷仁進呈康熙皇帝御覽之用。從目前公開的資料來看，《坤輿全圖》的印本有兩種裝幀形式，一是8條掛屏式裝幀形式，一種是全幅單張的裝幀形式。目前學術界研究主要的是8條掛屏式裝幀的《坤輿全圖》，其他裝幀形式極為少見。咸豐年間又重新刊刻《坤輿全圖》，如1856年在廣東，1860年在朝鮮進行刊刻，《坤輿全圖》又從中國傳到了朝鮮、日本等國。

已知藏本整理如下：

- 台北故宮藏（墨色初印本）
- 南京博物院藏（墨色初印本）
- 河北大學圖書館藏（彩色初印本）
- 日本東洋文庫藏（墨色初印本）
- 法國國家圖書館藏（墨色，可能是銅板印製的版本，缺一幅）
- 法國國家圖書館藏（康熙時期著色版）
- 法國國家圖書館藏（清咸豐十年降婁海東重刊本）
- 神戶市立博物館藏（清代木板筆彩本）

蔣友仁於1760至1773年間繪製的《坤輿全圖》現存兩幅，皆為手繪，現藏於中國第一歷史檔案館。
寺泊站

寺泊站是位於新潟縣長岡市寺泊竹森，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

在1975年前，此站可轉乘越後交通長岡線。

## 歷史

### 國鉄、JR東日本

- 1913年（大正2年）4月20日：越後鐵道出雲崎至地藏堂（現時為分水）之間開通，此站啟用，當時車站名為寺泊站（第一代）。
- 1915年（大正4年）10月1日：車站改名為大河津站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。
- 1986年（昭和61年）11月1日：車站改名為寺泊站（第四代）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）
- 3月31日：當日起，新鐵開發（現時為：JR新潟Business）不再負責車站業務，JR東日本新潟分社與ja簽定乘車票類簡易委託販賣契約書。
- 4月1日：成為簡易委託車站和契約車站職員配置站。

### 越後交通

- 1915年（大正4年）10月7日：長岡鐵道 與板至大河津（此站）至寺泊（第二代）之間啟用。
- 1960年（昭和35年）10月20日：中越地方三間鐵路、巴士公司合併，越後交通成立。
- 1973年（昭和48年）4月16日：大河津（此站）至寺泊（第三代）之間廢止。
- 1975年（昭和50年）4月1日：越後關原至大河津（此站）之間廢止。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託長岡市負責車站業務。若列車不需要進行交會，列車會使用靠近車站大樓（北邊）的1號月台。一人控制列車停靠此站時，會當作無人車站情況處理，即是在首卡車輛的後門乘車，前門下車。

在車站內設有車票販賣櫃臺、乘車站證明書發行機、廁所和候車室。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■越後線｜下行｜吉田方向

上行｜柏崎方向

2｜下行｜吉田方向｜從此站出發的列車使用

3｜上行｜柏崎方向｜部分列車使用此月台

在1995年3月尾前，此站委託新鐵開發負責車站業務，為業務委託車站。截至1994年8月，1日的平均上下車人次為定期為250人、非定期為110人，在翌年1995年度起正在考慮檢查轉為無人車站。

在2004年10月22日，此站與鄰站桐原站一同安裝簡易型自動售票機EVK1型。在2004年，新潟都市圈開始引入自動閘機。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為165人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1999年（平成11年）｜260

2000年（平成12年）｜283

2001年（平成13年）｜279

2002年（平成14年）｜268

2003年（平成15年）｜258

2004年（平成16年）｜245

2005年（平成17年）｜233

2006年（平成18年）｜234

2007年（平成19年）｜212

2008年（平成20年）｜217

2009年（平成21年）｜213

2010年（平成22年）｜221

2011年（平成23年）｜203

2012年（平成24年）｜229

2013年（平成25年）｜250

2014年（平成26年）｜221

2015年（平成27年）｜207

2016年（平成28年）｜198

2017年（平成29年）｜177

2018年（平成30年）｜160

2019年（令和元年）｜165

## 車站周邊

車站位於內陸，距離（前）寺泊町中心約5公里。車站可轉乘巴士前往町中心，車程15分鐘。在站前設有的士等候。

位於海邊寺泊中心（寺泊港）設有渡輪航線前往佐渡島。在該處設有觀光景點「魚之市場通」和ja。但是車站周邊只有一些便利店、商店和住宅區。

## 巴士路線

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此站設有越後交通巴士站，停靠的巴士路線可前往大町（寺泊地域中心）方向與長岡站前方向。（詳情參見「越後交通 寺泊地區時間表」）

- 寺泊站前巴士站
- 急行 前往坂井町、大野積（寺泊地域中心方向）
- 急行 經與板仲町 前往長岡站前

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

桐原－寺泊－分水

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：寺泊站*
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：寺泊
- 平假名：てらどまり
- 羅馬拼音：Teradomari
- 電報碼：テラ、オツ←ヲツ（大河津站時代）
- 位置：日本新潟縣長岡市寺泊竹森
- 地理坐標：37°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1913年（大正2年）4月20日
- 2019：165
- 全寬備註：簡易委託車站、* 在1915年至1986年之間，此站曾名為大河津站。在1975年前，越後交通長岡線曾經駛入此站。
- 公司色：ccc
- 站名：大河津站
- 圖片說明：車站和月台遺址(2010年4月)
- 日文原名：大河津
- 平假名：おおこうづ
- 羅馬拼音：Ōkōzu
- 位置：日本新潟縣三島郡ja
- 啟用日期：1915年（大正4年）10月7日
- 關閉日期：1975年（昭和50年）4月1日
日本性交易產業

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日本性交易產業自古便有之。1956年，日本通過《賣春防止法》，規定賣淫與嫖娼都是應該防止的行為。但由於法律漏洞以及執法不嚴、需要保護性工作的女性等問題，令日本性服務業依舊繁榮，行業年收入約達2.3萬億日元（240億美元）。

在日本，「風俗」一詞常被用來指代性服務。由於日本法律將賣淫定義為以通過性交換取金錢的行為，大多數的「風俗」服務為規避法律提供非性交行為的聊天、舞蹈、洗浴，有時也會加有一些未被法律嚴格定義為性交的性行為。

## 歷史

早在15世紀，來自中國、朝鮮半島等東亞國家的人便經常光顧日本的妓院。後來的西方人，主要是歐洲的商人以及他們的印度和非洲裔船員，也開始光顧日本妓院。葡萄牙商人和他們的印度及非洲裔船員在日本經常販賣奴隸，購買或是抓捕日本年輕女性作為他們船上的性奴隸，或是把她們販賣到澳門，和葡萄牙在東南亞、美洲的其它殖民地，以及印度的殖民地。17世紀初，印度果阿邦已經出現了日本奴隸和奴隸販的聚集區。此後，到訪日本的歐洲東印度公司，包括荷蘭東印度公司、不列顛東印度公司也開始參與日本性服務業。

### 江戶時代

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1617年，徳川幕府下令將賣淫限制在城市郊區的遊廓。其中以江戶 （今東京）吉原遊廓、大阪新町遊廓和京都島原最為有名。

獲得營業執照的江戶妓女和交際花被稱為遊女，並被分成各種不同的等級，其中 以「太夫」（後改稱「花魁」）為最高級。遊廓修有院牆並設有保安以便於收稅和管理。除了看望即將死去的親人和每年一次的「賞櫻」之外，遊女極少被允許走出牆外。

在平戶，日本女人可以和中國和歐洲男人發生性關係。1609年，荷蘭東印度公司在平戶設立了站點。被颱風困在日本的外國海員可以從未婚姑娘的父母那裡租用他們的女兒數月或數周。未婚姑娘通過幾個夏季的性服務賺來的錢攢夠嫁妝，然後出嫁。一些嫁給外國商人或是成為他們的妾。荷蘭商人科奈利斯·范·尼恩羅德與兩名日本女人有染並生有混血女兒。鄭成功則是中國閩南商人鄭芝龍與一位日本女人所生。德川家康僱傭的英國人三浦按針也有兩名日本女人。

在江戶時代，招待中國人、荷蘭人和日本人的妓女各有不同的稱呼，但到了明治時期，招待外國人的日本妓女開始通稱為唐行小姐。在日本的荷蘭人會被限制在出島，日本妓女進島服務，價格也很貴。中國人買春起初和日本人一樣被要很低的價格，而且可以與服務日本男人的妓女以及良家婦女發生性行為，不像荷蘭人那樣居所受到限制並只能與妓女發生性行為。但後來，中國人也像荷蘭人一樣被限制在固定的居所，由專門的妓女服務。一些中國男人甚至與日本妓女發生戀情。1789年，蘇州商人陳仁謝與他的日本女人連山一起殉情。1690年，何旻德因造假被處死後。與他海誓山盟的日本女人登倭為其自殺。按照日本的法律，日本女人與中國和荷蘭男人生下的混血兒，需要留在日本，不得去往中國或荷蘭，但混血兒的生父可以資助混血兒的教育。

### 明治時期至二戰前

幕末，受西方文化影響，日本在明治時期發生很大變化。1872年瑪利亞·路斯號事件後，明治政府開始廢除部落賤民、娼妓等債役制度，頒布了《藝娼妓解放令》。1900年，內務省 頒布《娼妓取締規則》。不過政府取締令並沒有使日本娼妓的數量得到減少。相反，性產業在日本變得異常繁榮，明治時期的日本甚至被稱為「娼妓王國」。由於現代交通工具的發展，對娼妓的需求與供應都提高了，日本女性人口數量也大幅增長。日本明治政府得以向性服務業徵稅。幕末至明治時期，日本政府從性服務業的稅收在其財政收入中占很大的比例。1908年，內務省還發布了整治不接受政府管制性行業的第16號令。

#### 唐行小姐

19世紀末至20世紀初，明治時期的日本將大量鄉村貧困女性輸出至東亞、東南亞、西伯利亞（俄羅斯遠東地區)、滿洲和英屬印度諸省充當娼妓，為中國人、歐洲人、東南亞人等提供性服務。這些外輸招待外國人的日本妓女被稱為「唐行小姐」。

有觀點認為唐行小姐的海外收入在最缺乏資金的明治、大正時期對日本富國強兵起到了重要作用。據說日本近代思想家福澤諭吉曾稱「日本對付亞洲有兩種武器：一是槍，二是娘子軍。」。在《時事新報》1896年1月18日刊登的一篇名為「關於人民移居及娼妓外出賺錢」文章中，福澤諭吉稱甲午戰爭之後日本的海外擴張是必然，「因移居海外的日本人中單身男性居多，娼妓作為潤滑劑是必不可少的」，並主張「公開承認娼妓的外出打工絕對是上策」。二葉亭四迷在構思對俄策略中也曾提出輸送日本妓女是實現西伯利亞日本化的最有效戰略。

### 二戰之後

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第二次世界大戰剛剛結束時，東久邇宮稔彥王政府成立了為占領軍提供性服務的特殊慰安設施協會（RAA）。1945年8月19日，日本內務省下令各地方政府為占領軍提供性服務，以保存日本民族的純潔。日本美軍慰安婦由日本警察招募既有妓女也有良家婦女。美軍慰安婦制度與日本在太平洋戰爭期間強征的亞洲各占領國日軍慰安婦相似。

1946年駐日盟軍總司令下令日本取締妓院後，日本性服務業開始在被稱為「赤線」的地區發展。這些地區往往以俱樂部或咖啡廳為掩護實則提供性服務。日本警察在地圖上將這些地區用紅線勾勒標識，因此得名「赤線」。除赤線外，還有因警察在地圖上用藍線標識而得名的「藍線 (日本性服務業)」。藍線地區一般以飯店、酒吧等管制較輕的商業為掩護從事性服務。東京地區最著名的赤線有吉原和新宿二丁目，最著名的藍線是歌舞伎町。

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1947年，日本第9號勅令懲罰唆使女性賣淫的行為，但賣淫本身仍然是合法的。對於嫖娼行為，由於在懲罰程度上的分歧，多個懲罰嫖娼的法令都未被日本國會通過。1956年5月24日，日本國會通過賣淫違法的《賣春防止法》。隨著該法律在1958年4月生效，「赤線」和「藍線 (日本性服務業)」地區開始消失，日本性服務業轉為泡泡浴等性娛樂的形式。

2013年，日本維新會黨首橋下徹提出駐日美軍通過日本性服務設施發洩性慾的觀點，但遭到美國國務院的批評。

## 法律規定

雖然《賣春防止法》禁止性交易，該法對性交易的定義限制是和「不特定對象」進行「陰道性交」的金錢交易。口交、手交、肛交等的金錢交易不在規定的範圍中。

### 法律漏洞

性產業讓性工作者先為客人按摩，讓雙方互相認識之後，再進行性交易，如此就不算是「不特定人士」。

### 保護性工作者

性工作的女性是《賣春防止法》的保護對象，日本認為性工作者是需要保護的對象，基於保護性工作者的概念，日本的《賣春防止法》不會懲罰性工作者，但強迫賣淫的仲介仍然違法且會有司法懲罰。

## 美化性詞彙

- 「賣春」：字面意思「賣青春」，在現代日語中指非法賣淫。「賣春婦」為娼婦、妓女。
- 「買春」：意為嫖娼。
- 「水商賣」：泛指整個性服務業和娛樂業。
- 「風俗」：字面意思是「社會風俗」，但一般指代性服務業，性風俗。
東名古屋港站

東名古屋港站是一個位於日本愛知縣名古屋市港區大江町 (名古屋市)，屬於名古屋鐵道築港線的鐵路車站。車站編號為CH01。

## 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。

路線｜目的地

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築港線｜往大江

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- 月台（2023年1月）

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- 非電氣化路段打下的名古屋鐵道、愛知電氣鐵道邊界杭

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- 側線全景

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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築港線

大江（TA01）－（名電築港站）－東名古屋港（CH01）
桃鈴音音

桃鈴音音是日本的虛擬YouTuber，隸屬於Hololive Production，也是Hololive的五期生成員之一。於2020年8月13日開始活動。由於粉絲製作的網路迷因，被暱稱為「海豹」。

## 角色概述

### 設定

アイドルにあこがれて、異世界からやってきた女の子。歌って踴ることとお絵描きが大好き。たくさんの人に愛される存在になるべく、日々特訓中。

希望成為偶像，從異世界來的少女。最喜歡唱歌、跳舞和畫畫。為了成為被人愛戴，每天都努力特訓。

桃鈴音音的形象設計者為西沢5㍉，Live 2D模型由Date製作。對粉絲的稱呼為「ねっ子」。

### 人物

- 髮色金粉漸染，瞳色為綠色。穿著露肩的開胸連身裙。
- 血型為A型。
- 在推特開始活動的當日所發的自我介紹的推文中誤將Tag「#新人Vtuber」打成了「#新人Vtuべr」。隨後便被成員及粉絲大量使用，快速竄升成為推特趨勢第一。
- 個性喜愛說話，腦袋天真，是標準的外向角色。
- 據本人所述，自己曾經三度申請過Hololive的試鏡，但都被拒絕，直到第四次才終於成功。

## 經歷

### 2020年

- 8月6日，hololive宣布五期生的出道，分別為雪花菈米、獅白牡丹、魔乃阿蘿耶、尾丸波爾卡及桃鈴音音五人。於當日公開twitter和YouTube頻道。
- 8月13日，在Youtube上進行首次直播。是五期生中第2位出道的成員。
- 8月14日，在YouTube頻道上的訂閱數突破10萬。

### 2021年

- 1月31日，基於hololive退出中國市場的政策，人物設定及服裝進行變更。
- 3月2日，在YouTube頻道上的訂閱數突破50萬。'
- 3月3日，發布第一首原創歌曲〈ねねねねねねねね！大爆走〉。
- 4月18日，發布3D新衣裝。
- 4月19日，發布第二首原創歌曲〈Lunch with me〉。
- 8月13日，發布第三首原創歌曲〈モモノネ〉。

### 2022年

- 1月1日，發表正月新衣裝。
- 3月19日，於「hololive 3rd Fes. "Link Your Wish"」的演唱會活動上出演。
- 4月30日，於Niconico動畫所舉辦的「Vtuber Fes Japan 2022」演唱會的活動上出演。
- 12月3日，YouTube頻道訂閱者數突破100萬訂閱

## 爭議

2022年3月2日，Twitter使用者まるぱく君聲稱，桃鈴音音親自繪製的一周年紀念明信片與繪師Namori的作品高度相似，另外包含以往與便利商店合作的商品、單曲的封面都似乎存在描圖的可能。其後3月3日，Hololive所屬的母公司Cover承認部分桃鈴音音所繪製的繪圖存在描圖的問題，並表示已經對相關人士道歉。同日，桃鈴音音也在Twitter和YouTube上公開道歉。

## 音樂作品

### 發行作品

發布日期｜樂曲名稱｜數位媒體規格產品編號｜實體發行規格產品編號｜備註

單曲

1｜2021年3月3日｜ねねねねねねねね！大爆走｜CVRD-035

2｜2021年4月19日｜Lunch with me｜CVRD-042

3｜2021年8月14日｜モモノネ｜CVRD-062

4｜2022年10月23日｜Ring-A-Linger｜CVRD-224

5｜2023年3月29日｜コングラッ CHU☆マーチ｜CVRD-273

6｜2023年6月11日｜みちしるべ｜CVRD-295

7｜2023年10月28日｜ねねちのギラギラファンミーティング｜CVRD-343

8｜2025年3月3日｜LOVE 受信、ヒクツ発信｜CVRD-538

迷你專輯

1｜2023年6月11日｜ねねねのね！｜CVRD-296｜ 全5曲 # ねねねねねねねね！大爆走 # Lunch with me # モモノネ # みちしるべ # Ring-A-Linger

### 參加作品

發售日期｜名稱｜收錄｜規格產品編號

2020年10月31日｜さぷらいずぱらだいす！｜hololive IDOL PROJECT

2020年12月24日｜BLUE CLAPPER｜CVRD-017

2021年4月21日｜大切フォトグラフ｜HOLO-001

2021年8月1日｜つまりはいつもくじけない！｜つまりはいつもくじけない！

めいくあっぷとぅるぅ！

2022年3月13日｜Prism Melody｜hololive IDOL PROJECT｜CVRD-138

2022年6月1日｜PANIGHT｜ねぎゆーのパないうた｜CVRD-161

ドヤっとVピース☆ナンデダメナン？

よくばりキュートガール

## 外部連結

- Nene Ch.桃鈴ねね
- 桃鈴ねね（@momosuzunene）|Twitter
- ホロライブプロダクション 所屬タレント 桃鈴ねね
- Twitch上的momosuzunene_hololive頻道

## 基本資料

- 出生日期：3月2日
- 出道地點：日本
- 職業：虛擬YouTuber
- 別稱：海豹、音音
- 頻道：UCAWSyEs_Io8MtpY3m-zqILA
- 頻道：Nene Ch.桃鈴ねね
- 活躍年份：2020年8月6日—
- 類型：電子遊戲、音樂
- 訂閱量：128萬人
- 訂閱量：2025年5月20日
- 總觀看量：2.00億次
- 總觀看量：2025年5月20日
- youtube_network：hololive
- 相關團體：雪花菈米、獅白牡丹、尾丸波爾卡
- silver_button：yes
- youtube_silver_year：2020年
- gold_button：yes
- youtube_gold_year：2022年
- diamond_button：no
- ruby_button：no
- stats_update：2024年8月3日
究提林迦

究提林迦（Jyotirlinga）是印度教濕婆神的標誌。在印度有十二個傳統的究提林迦寺廟：

- 索姆納特寺：吉爾索姆納特縣, 古吉拉特邦
- 馬利卡爾朱納究提林迦：斯里賽勒姆, 安得拉邦
- 馬哈卡萊什瓦爾究提林迦：烏賈因, 中央邦
- 奧姆卡雷什瓦爾寺：坎德瓦, 中央邦
- 凱達爾納特寺：魯德拉普拉耶格, 北阿坎德邦
- 比馬尚卡爾寺：馬哈拉施特拉邦
- 濕婆金廟：瓦拉納西, 北方邦
- 特里巴凱什瓦爾濕婆寺：納西克, 馬哈拉施特拉邦
- 拜迪亞納特寺：德奧加爾, 賈坎德邦
- 納格什瓦拉究提林迦：德瓦爾卡, 古吉拉特邦
- 拉馬納塔斯瓦米寺：拉梅斯沃勒姆, 泰米爾納德邦
- 格里什內什瓦爾寺：奧郎加巴德, 馬哈拉施特拉邦
- ｜究提林迦｜圖片｜邦｜位置｜描述

1｜索姆納特寺｜

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｜古吉拉特邦｜韋拉瓦爾

2｜馬利卡爾朱納究提林迦｜

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｜安得拉邦｜斯里賽勒姆

3｜馬哈卡萊什瓦爾究提林迦｜

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｜中央邦｜烏賈因

4｜奧姆卡雷什瓦爾寺｜

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｜中央邦｜奧姆卡雷什瓦爾

5｜凱達爾納特寺｜

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｜北阿坎德邦｜凱達爾納特

6｜比馬尚卡爾寺｜

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｜馬哈拉施特拉邦｜比馬尚卡爾

7｜濕婆金廟｜

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｜北方邦｜瓦拉納西

8｜特里巴凱什瓦爾濕婆寺｜

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｜馬哈拉施特拉邦｜特里巴凱什瓦爾, 納西克附近

9｜納格什瓦拉究提林迦｜

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｜古吉拉特邦｜賈姆訥格爾附近

10｜拜迪亞納特寺｜

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｜賈坎德邦｜德奧加爾

11｜拉馬納塔斯瓦米寺｜

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｜泰米爾納德邦｜拉梅斯沃勒姆

12｜格里什內什瓦爾寺｜

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｜馬哈拉施特拉邦｜埃洛拉石窟
高橋健三

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高橋健三（日語：たかはし けんぞう，1855年10月27日－1898年7月22日），明治時代的新聞工作者（當時叫作操觚者）、官僚、政治家，別稱「自恃居士」。曾努力令官報創刊。和岡倉天心是好友，曾參與月刊的創刊。

## 生平

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高橋健三生於1855年，父親名為高橋大蔵。1870年，他獲選為貢進生，入讀大學南校（東京大學前身之一）學習法律。1878年，他決定不再繼續學業，翌年加入政府。之後曾在驛逓局以及文部省工作，於1883年他被任命為太政官官報報告掛。於內閣制度開始實行同時擔任官報局次長，1889年升為官報局長。1890年，他曾經前往巴黎，並購入輪轉印刷機以作官報增加印刷量用。

1892年，他辭任官報局長一職，翌年加入大阪朝日新聞。同年秋天，他執筆『內地雜居論』，其中提到反對內地雜居（內地雜居是指容許外國人在日本居住、旅行及營業），引起不少反應。同時之間，高橋健三和同僚陸羯南轉為國家主義者，並以該觀念去編寫，還是大阪朝日新聞的雜誌『二十六世紀』的總編輯。

1896年，松方正義組成第2次松方內閣，高橋在陸羯南的推薦下獲任命為內閣書記官長。但不久後陸羯南就在『二十六世紀』刊登「宮內大臣論」（由日本轉戴），其中批評時任宮內大臣土方久元專橫。內務省知道後就下令『二十六世紀』於11月14日停止發行以作處分，另外支持該篇論文的日本、萬朝報及國民新聞也遭到處分。高橋得悉後感到十分憤慨，並試圖修改新聞紙條例，禁止處份任何新聞。進步黨支持高橋的做法（他也是該黨成員之一），因而引起激烈討論。黑田隆清出手收拾了該次事件，接受了高橋的要求。翌年10月，高橋健三正式脫離進步黨，但同時他也辭去官職。

辭任後，他重新回到大阪朝日新聞工作。1898年，他因肺結核而在神奈川縣小田原的別莊病逝，終年42歲。

## 人物

好友岡倉天心之子岡倉一雄曾經評論高橋：「雖然個子小，但眼光中呈現出非凡人的光芒。」而高橋的妻子曾經與大谷木備一郎之妻、藤田隆三郎之妻、山田喜之助之妻、岡倉天心之妻等十多人組成團體「清迎會」。
達爾扎沃德修船中心

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達爾扎沃德（Центр судоремонта "Дальзавод"，意譯為「遠方工廠」）是俄羅斯符拉迪沃斯托克的一家船廠。現稱「達爾扎沃德船舶修理中心」，位於金角灣北岸。2012年合併達爾扎沃德控股公司與第一七八船廠而成。隸屬於聯合造船集團遠東造船及修船中心。2014年有2400名工人。

## 歷史

1887年10月14日（舊曆），為使符拉迪沃斯托克海港的艦船修造保持戰鬥備航狀體，成立了火炮與魚水雷工廠。後成為機械廠。1905年~1910年投產。1919年，機械廠分為兩部分：達爾扎沃德工廠與索夫托格弗羅德工廠。1932年，隨著組建蘇聯遠東海軍，索夫托格弗羅德工廠搬遷到海軍軍港並成為總軍港工廠，1949年改稱一七八廠。獲得勞動紅旗勳章。負責對各種船舶及船上機械、電子附件裝備的修理。

蘇聯初期，達爾扎沃德工廠除了修船，還修理蒸汽機車與鐵路車輛，修復鋼橋，為濱海州製造鋸木業、石油業、煤炭業、漁業的設備。在全蘇率先開始焊接造船。遠東理工學院成立了焊接系。1927~1932年達爾扎沃德工廠建造了超過700條船，包括小船、拖輪、圍網漁船、浮碼頭、駁船、機帆船等。1930年生產了全蘇第一條全焊接船。1931年開始為遠東海軍建造艦船與潛艇，代號二〇二廠。1941-1945年，除了修船，還掌握了兩棲與武器的生產。1945年6月2日，工廠獲得列寧勳章。超過300名工人獲得勳章與獎章。戰後，繼續負責軍民船隻修理。1982年修理了明斯克號航母。
札格納特寺 (普里)

札格納特寺（Shree Jagannath Temple）是一座重要的印度教寺廟，供奉毗濕奴的一個化身札格納特，位於印度東海岸奧里薩邦的普里。目前的寺廟從10世紀開始，由東恆伽王朝的建立者阿南泰伐摩·朱達恆伽提婆創建。

札格納特寺以其每年一度的乘車節而著名。

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## 進入

非印度教徒不得進入寺廟。不允許進入的遊客可以從附近的拉格胡南丹圖書館（Raghunandan Library）的屋頂觀看寺廟，以及在寺廟正門朝拜神像。

寺廟的開放時間為凌晨 5：00 至午夜。與許多其他寺廟不同，信徒可以四處走動，包括神像後面。

## 查爾達姆

該廟是印度教查爾達姆（四大聖地）之一，分別位於印度的四個角落：東方是普里的札格納特寺，南方是泰米爾納德邦拉梅斯沃勒姆的拉馬納塔斯瓦米寺（Ramanathaswamy Temple）, 西方是古吉拉特邦的德瓦爾卡。德瓦卡迪什寺（Dwarkadheesh temple），以及北方北阿坎德邦巴德里納特普里的巴德里納特寺（Badrinath Temple）。印度教徒認為穿越印度四角的旅程是神聖的，渴望在有生之年參觀一次這些寺廟。傳統上，行程從東端的普里開始，以順時針方向進行。

## 建築

這個巨大的寺廟建築群占地超過37,000平方米，周圍是高達6.1米的圍牆。它包含至少120個寺廟，是印度最宏偉的古蹟之一。

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## 基本資料

- 日語原文：札格納特寺
- 諺文：India Orissa
- 座標：19°N 48°E
- 位置：在奧里薩邦的位置
- 宗教：印度教
- 國家：印度
- 區：普里縣
- 運營範圍：普里
- 海拔：65
- 修行法門：札格納特
- 代表節日：乘車節
- 寺廟數量：31
- 竣工時間：1161 CE
- 網站：http://jagannath.nic.in/
袁高

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袁高（727年786年），字公頤，滄州東光縣人。唐代宗、德宗朝官僚。唐中宗朝宰相袁恕己之孫，淮陽郡太守、贊皇公袁建康之子。

## 生平

袁高是肅宗朝進士，歷任丹陽縣令、監察御史、浙西團練副使、殿中侍御史、浙西觀察判官等，德宗即位後入為金部員外郎，遷右司郎中、御史中丞，拜京畿觀察使。因論事忤德宗謫韶州長史，其實是受宰相盧杞忌恨。建中二年（781年）任湖州刺史，興元元年（784年）八月任給事中，貞元元年（785年）德宗打算重新起用盧杞，命袁高草擬起用盧杞的制文，袁高力拒不從，數次論奏，不惜觸怒德宗，終於說服德宗致使盧杞再度入朝的希望破滅。

錢大昕曾在湖州府長興縣小石山發現其題名，名為「大唐州刺史臣袁高奉詔修茶貢訖」。而湖州府烏程縣杼山妙喜寺有顏真卿於代宗大曆七年（772年）所立之碑，當時袁高正好巡視至此，曾與顏真卿在該寺會面。

## 參考文獻

- 《舊唐書》卷153
- 《新唐書》卷120
納格什瓦拉究提林迦

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納格什瓦拉究提林迦（Nageshwar Jyotirlinga）是印度教的十二個究提林迦之一，位於古吉拉特邦的德瓦爾卡。

十二個究提林迦包括古吉拉特邦的索姆納特寺、安得拉邦斯里賽拉姆的馬利卡爾朱納究提林迦、中央邦烏賈因的馬哈卡萊什瓦爾究提林迦、中央邦的奧姆卡雷什瓦爾寺、喜馬拉雅山的凱達爾納特寺、馬哈拉施特拉邦的比馬尚卡爾寺、北方邦瓦拉納西的濕婆金廟、馬哈拉施特拉邦的特里巴凱什瓦爾濕婆寺、賈坎德邦德奧加爾的拜迪亞納特寺、馬哈拉施特拉邦的納格什瓦拉究提林迦、泰米爾納德邦拉梅斯沃勒姆的拉馬納塔斯瓦米寺、馬哈拉施特拉邦奧郎加巴德的格里什內什瓦爾寺。

## 基本資料

- 諺文：India Gujarat
- 座標：22.3359 69.0869
- 原文名：नागेश्वर मंदिर
- 宗教：印度教
- 國家：印度
- 地點：德瓦爾卡
- 修行法門：濕婆
高野房太郎

高野房太郎（1869年1月6日－1904年3月12日）是一位勞工運動家。

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## 早期生活

1869年1月6日，高野房太郎生於長崎銀屋町，幼名久太郎，其父親是做裁縫生意的。1877年，他和家人移居東京，父親在今東京千代田區東神田附近的家中新開了一家兼做客棧和船運生意的店面，名為「長崎屋」。1879年8月，其父親去世，身為長子的高野房太郎成為一家之主。1881年2月，長崎屋毀於火災，之後搬到了附近重新開張。高野從公立江東小學校的高等小學校（今墨田區立兩國小學校）畢業後便前往橫濱，在伯父的輪船批發商和旅店裡工作，晚上在橫濱商業學校（今橫濱市立橫濱商業高等學校）上學。

1886年，高野移居舊金山，在那裡學習英語且短暫地開了一家商店，並將收入寄回橫濱以養活家人。隨後，他先是搬到西雅圖，又遷往塔科馬，開始研究勞工史。他為美國和日本的刊物撰稿，其中一份日語刊物裡他向日本人介紹美國勞工運動。

## 回到日本

1892年，高野回到舊金山，加入了職工義友會。1894年，他也開始與美國工會領袖龔帕斯通信，並前往紐約市。在得到龔帕斯關於在日本成立工會的建議後，他於1894年返回日本。在此期間，他的弟弟高野岩三郎在東京帝國大學擔任教授，對日本勞工的社會政治狀況非常熟悉。高野房太郎不得不改變岡普斯和美國勞工聯合會給他的理念，以配合社會政策學會 (日本，1897年)和日本的政治環境創建成功的工會。他從喬治·根頓的書中得到啟示，並認為使工人得到更高的工資和更好的工作條件可以改善整體經濟，並強調勞動力教育而非罷工。

回到日本後，高野最初在《每日廣告報》（デイリー・アドヴァタイザー）擔任翻譯記者。1897年4月6日，職工義友會在日本召開了第一次會議，有幾百人參加，高野和同為活動家的城常太郎、澤田半之助等人都參加了會議。1897年7月7日，高野房太郎和片山潛將職工義友會改組為勞動組成期成會（労働組合期成會），並發行了全日本第一份勞工組織報紙《勞動世界》（労働世界），高野擔任該組織的負責人。然而，主張工會主義的高野與片山等傾向於社會主義的人逐漸發生了衝突。1899年，他創辦了消費者合作組織共榮社（共栄社）但沒有成功。1900年通過《治安警察法》後，工人要求加薪成為非法行為。同年，高野離開工會運動前往中國，成為《每日廣告報》駐中國的通訊員。1904年3月12日，高野房太郎在青島去世。
路易斯·埃米利奧·雷卡瓦倫

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路易斯·埃米利奧·雷卡瓦倫·塞拉諾（Luis Emilio Recabarren Serrano；1876年7月6日－1924年12月19日），智利政治人物，社會主義工人黨和智利共產黨的創始人。1876年，出生於瓦爾帕萊索的一個貧窮的巴斯克後裔家庭，很小就開始當印刷工人，自學成才，後長期從事工人運動，數次當選智利眾議院議員。1924年12月19日，因政治上的爭吵、家庭及個人因素自殺。

「閱讀是解放工人階級的手段之一。這就是為什麼我們建議他們廣泛閱讀。」

——路易斯·埃米利奧·雷卡瓦倫
三原JAPAN Sanyuan JAPAN

三原JAPAN Sanyuan_JAPAN是由日籍YouTuber三原慧悟所創立的臺灣YouTube頻道，建立於2015年9月8日，並在2015年9月12日上傳第一部影片。2016年頻道突破10萬人訂閱，並在2019年頻道突破100萬人訂閱。2021年，此頻道是臺灣首位達成突破100萬人訂閱和擁有最多訂閱數的外籍YouTuber。

## 簡介

2015年1月，三原慧悟在YouTube上開設頻道「東京ちゃぶ台返し」，這是「三原慧悟Sanyuan_Japan」頻道的前身。2016年2月，三原辭去富士電視台的工作；同年6月，三原正式開始Youtuber活動。

2018年6月1日，三原慧悟Sanyuan_Japan更名為「三原JAPAN Sanyuan_JAPAN」。2019年8月20日，接受中華民國總統蔡英文的邀請拍攝，也成為了首位台灣的外籍YouTuber。

## 成員資料

### 現任成員

姓名暱稱｜生日｜團隊頻道｜個人頻道

三原慧悟（三原）｜三原Japan三原Music

村上淳也（Jun醬、變態先生）｜三原Japan三原Team UMAI美食｜ 《酒の変態チャン｜》 《Junya jr. / こじゅんや》 《一位日本人JUN!YA｜【變態先生】》

### 小助理

暱稱｜簡介

小奈｜日本福島縣南相馬市出身，因311大地震受到台灣救援隊與善款捐助，開啟了喜歡上台灣的契機並想在台灣完成50個願望。

### 歷任成員

姓名暱稱｜退團日期｜備註｜個人頻道

富田克將（Tommy）｜2020年1月31日｜因追求自己的夢想而退團｜ Tommy Tommy Japan

YU君｜2021年2月7日｜返回日本後因家庭因素而無法回歸團體，並於同年3月2日發表退團通告

佐藤朝繪（Sato醬）｜2022年1月23日｜因搬回台南市定居、往返南北不易和因為結婚，所以選擇退團｜ 《Sato散歩》於2022年1月19日上傳第一部影片

岡田真菜實（Mana）｜2022年1月23日｜ 《我是Mana》於2022年2月3日上傳第一部影片

林佳棻（LinLin）｜2022年1月23日｜ 《LinLin林佳棻》於2022年1月23日上傳第一部影片

楊文孜（ZuZu）｜2022年10月31日｜ 《ズズZuzu》於2023年9月22日上傳第一部影片

## 基本資料

- 日語原文：三原JAPAN
- 國籍：日本
- 創辦人：三原慧悟
- 活躍年份：2015年9月12日－至今
- 類型：美食介紹、台日文化交流
- 訂閱量：三原JAPAN Sanyuan_JAPAN、151萬、 サンエン台灣 Sanyuan_TAIWAN、35.4萬、 123JAPAN!、57.5萬
- 訂閱量：2023年8月23日
- 總觀看量：三原JAPAN Sanyuan_JAPAN、540,244,982次 サンエン台灣 Sanyuan_TAIWAN、146,246,156次 123JAPAN!、42,285,409次
- 總觀看量：2023年8月23日
- 語言：國語/中文、日語
- silver_button：yes
- youtube_silver_year：2016
- gold_button：yes
- youtube_gold_year：2019
- diamond_button：no
- ruby_button：no
模式口站

模式口站是北京地鐵11號線的地鐵車站，位於中國北京市石景山區金頂街街道石門路與模式口大街交叉口北側，於2023年12月30日開通。

## 地名由來

清代此村西隘口附近出產磨刀石，故史稱「磨石口」（mòshikǒur）。1922年，由宛平縣雅化易名「模式口」。

## 車站結構

本站總長189.2米，寬40.58米，主體結構北段為地下三層，其餘為地下兩層，採用側式月台，設有4個出入口、2個風亭組、3個安全出口及1個無障礙電梯。南端設有一條渡線供列車進行站前折返，北端設有一組交叉渡線供列車進行站後折返。由於現時11號線配車僅有5組，客流量亦不大，無需啟用交叉渡線折返，故載客列車均在本站進行站前折返，僅啟用西側站台供旅客乘降，東側站台則作為備用。

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- 地下主站廳

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- C口地面站廳

## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施圖片

A｜石門路（東側）｜北京市第九中學｜

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｜

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B｜石門路（東側）｜

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｜不適用

C｜石門路（西側）｜石景山中學、石景山小學｜

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｜不適用

註=升

## 發展

本站工程名為金頂街站。2020年9月25日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將金頂街站改為模式口站。2020年11月18日，本站正式定名模式口站。

2021年6月2日，本站主體結構封頂。11月15日，車站工程通過驗收。

2021年12月31日，11號線一期（西段）開通試運營，本站未同期啟用，但所有列車均在金安橋清客後空載駛至本站進行折返。

2023年7月31日，11號線一期（西段）剩餘工程開始為期3個月的空載試運行。11月9日，本站正式交付運營方進入臨管階段。12月30日首班車起，本站開通啟用。

## 基本資料

- 日語原文：模式口
- 英文名稱：Moshikou
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：金頂街站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市石景山區金頂街街道
- 位置：石門路與模式口大街交叉口北側
- 座標：39.932339 116.149690
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營二分公司11號線站務中心
- 平台：2座側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2023年12月30日
- 首班車：往11：05:38
- 末班車：往11：22:28
北辛安站

北辛安站是一個位於中國北京市石景山區古城街道北辛安路與修理廠街交叉口南側，屬於北京地鐵11號線的地鐵車站，2021年12月31日投入運營。

## 名稱

「北辛安」一名源於金元時期，當時該地原本有田、薛兩村，村間有一條名為「金口河」的人工河，至元三年（1266年）第一次開河時為祈求祥瑞，金口河北側的薛村改稱北辛安，南側的田村改名南辛安，至正二年（1342年）第二次開河時，南辛安村被沖毀，僅餘北辛安。

## 車站結構

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## 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A｜北辛安路（西側）｜

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B｜北辛安路（西側）｜

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B｜北辛安路（東側）｜

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B｜北辛安路（東側）｜

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｜

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C｜北辛安路（西側）｜

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## 歷史

本站工程名為北辛安路站。2020年9月25日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將北辛安路站改為北辛安站。2020年11月18日，本站正式定名北辛安站。

2023年12月30日，北辛安站B2口、B3口開通。

## 基本資料

- 日語原文：北辛安
- 英文名稱：Beixin'an
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：北辛安路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市石景山區古城街道
- 位置：北辛安路與修理廠街交叉口南側
- 座標：39.913424 116.158449
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營二分公司11號線站務中心
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月31日
- 首班車：:往11：06:01 :往11：06:12
- 末班車：:往11：22:01 :往11：22:12
新首鋼站

新首鋼站是一個位於中國北京市石景山區古城街道修理廠街與石景山路交叉口北側，屬於北京地鐵11號線的地鐵車站，2021年12月31日投入運營。本站東南500米處設有站後檢修區間，用於11號線列車的停放和維修。本站規劃換乘R1號線。

## 車站結構

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本站為地下兩層島式車站，但由於11號線在本站實施站前折返，僅使用東側（往模式口方向）的1號站台。

## 出入口

本站設有4個出入口，其中A口有2台垂直電梯，但沒有自動扶梯。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A｜修理廠街｜

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｜

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B｜織補工場路｜

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｜不適用

C｜石景山路｜首鋼園｜

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｜不適用

D｜機械廠路｜

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｜不適用

註=升

## 歷史

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本站工程名為首鋼站。2020年9月25日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將首鋼站改為新首鋼站。2020年11月18日，本站正式定名新首鋼站，同月實現主體結構封頂。

本站於2021年12月31日開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：新首鋼
- 英文名稱：Xinshougang、(Shougang Park)
- linecolour：北京地鐵
- 舊稱：首鋼站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市石景山區古城街道
- 位置：修理廠街與石景山路交叉口北側
- 座標：39.908239 116.158578
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營二分公司11號線站務中心
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月31日
- 首班車：:往11：05:58
- 末班車：:往11：21:56
太保山森林公園

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太保山森林公園位於中國雲南省保山市隆陽區西部，地處橫斷山系腹部、怒山山脈南段、高黎貢山山脈東麓。總面積485.7公頃，海拔2257.3米。
小島谷站

小島谷站是位於新潟縣長岡市小島谷字分田3465番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1913年（大正2年）4月20日：越後鐵道 出雲崎至地藏堂（現時為分水）之間開通，此站啟用。當時車站名為與板站。
- 1915年（大正4年）10月1日：車站改名為小島谷站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1971年（昭和46年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）11月30日：成為無人車站。同時設置自動售票機。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，各月台之間設有跨線橋連接。在車站內設有廁所。此站是由燕三條站管理的無人車站。在2004年前此站為簡易委託車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■越後線｜下行｜吉田、新潟方向

上行｜柏崎方向

2｜（進行列車交會時使用）

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- 大堂

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- 車站事務室

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- 月台

## 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」的資料，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2009｜110

2010｜107

## 車站周邊

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在站前廣場設有越後線前身越後鐵道創始者ja的頭像。

- 新潟縣道69號長岡和島線
- 新潟縣道574號寺泊西山線
- 長岡市政廳 長岡市政廳#分所（前：ja公所）
- 住雲園
- 越後線・彌彥線的前身越後鐵道的創始者・久須美宅。
- 久須美酒造（清泉、夏子物語）
- 漫畫「夏子的酒」在該酒廠作為藍本。富士電視台把該漫畫變成電視劇，並於小島谷站取景。
- 蓮葉通
- 在該處設有與良寛有關的史跡。
- 道之驛良寛之里和島（國道116號 和島繞道上）

## 巴士路線

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在站前設有越後交通「小島谷站前」巴士站。詳情參見「越後交通 寺泊地區時間表」。

- 小島谷站前巴士站
- 經與板、成澤、槇下 前往長岡站前

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

妙法寺－小島谷－桐原

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：小島谷站*
- 圖片說明：站房（2019年5月）
- 日文原名：小島谷
- 平假名：おじまや
- 羅馬拼音：Ojimaya
- 電報碼：シマ
- 位置：日本新潟縣長岡市小島谷字分田3465番
- 地理坐標：37°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）4月20日
- 2010：107
- 全寬備註：無人車站、* 在1915年前，此站曾經名為與板站。
桐原站 (新潟縣)

桐原站是位於新潟縣長岡市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1919年（大正8年）12月5日：越後鐵道開設桐原停留場。
- 1920年（大正9年）12月28日：升級為車站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1962年（昭和37年）2月1日：結束貨物起卸業務。
- 1973年（昭和48年）12月1日：成為無人車站。
- 1974年（昭和49年）8月27日：一個女高中生在一個站被劫為人質。
- 1984年（昭和59年）3月31日：現時的車站大樓竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有1面2線的島式月台，由於沒有列車在此交會，因此交會設備被撤走（撤走時期不明，在1981年，交會設備還存在。）。

此站是由燕三條站管理的無人車站，站內還設有在簡易委託車站時代的櫃臺。站房位於月台東邊，站內則設有1座自動售票機（無法使用Suica）。

## 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」的資料，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

2009｜60

2010｜55

## 車站周邊

- 新潟縣道277號鄉本桐原停車場線
- 新潟縣道574號寺泊西山線
- 國道116號（和島繞道）上桐交匯處
- 桐原郵局

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

小島谷－桐原－寺泊

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：桐原站
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年9月）
- 日文原名：桐原
- 平假名：きりはら
- 羅馬拼音：Kirihara
- 電報碼：キラ
- 位置：日本新潟縣長岡市寺泊五分一
- 地理坐標：37°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1919年（大正8年）12月5日
- 2010：55
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
陳家欽

陳家欽（1958年），高雄市大寮區人，中華民國警察，現任臺灣警政發展協會理事長，曾任高雄市政府警察局局長、內政部警政署署長，與新北市市長侯友宜、立法委員游毓蘭、中央警察大學校長陳檡文是警校同期（45期）同學，刑警體系出身，因打擊犯罪功績卓著，有「警界鐵漢」之稱。

## 警界資歷

### 早年經歷

陳家欽自中央警官學校刑事警察學系畢業後，分發至基層從事刑警工作，對刑事偵查相當熱衷，後至美國紐海芬大學師承李昌鈺，取得鑑識科學碩士。歷任內政部警政署刑事警察局偵查組組長、臺中縣警察局和平分局分局長、臺北縣政府警察局三峽分局分局長、高雄市政府警察局刑事警察大隊副大隊長。

1999年，陞任刑事警察局偵查第三隊隊長，任內瓦解張連興、吳俊卿等強盜集團；自中國大陸引渡天道盟發起人吳桐潭、查獲天道盟涉酒店槍擊案，更破獲彰化海線黑道謝惠仁槍殺天道盟「不倒會」會長謝運通案。

2003年10月，調任高雄市政府警察局刑事警察大隊大隊長，同年12月發生前高雄市議員曾長發服務處遭人連續開槍掃射，隔年新興分局刑警方照仁遭毒販駕車衝撞甩落死亡、麗尊酒店駁火槍戰等社會矚目案件均由陳家欽率隊偵破。擔任大隊長任內，因新興詐欺、網路犯罪與人蛇集團案件增多，首創全國之先於市刑大成立偵五隊，專司偵辦此類犯罪。

### 高雄市政府警察局局長

陳家欽對警察工作相當認真，遇有案件必身先士卒，破獲多起社會矚目案件，故深獲上級賞識，後歷任屏東縣政府警察局局長、內政部警政署法制室主任、高雄市政府警察局副局長、保安警察第二總隊總隊長等重要警職。2015年1月16日，高雄市政府警察局原任局長黃茂穗屆齡退休，陳家欽接任警察局局長。

擔任局長期間，以警察局為家，創立「破案茶」鼓勵基層士氣，凡警察同仁有破案績效，必立即頒獎鼓勵。上任後將飆車案件視為刑案偵辦，揪出帶頭者，讓困擾市民多年飆車問題銷聲匿跡。並運用市警局臉書，發布「愛與鐵血」系列影片，將第一線警察人員執勤的辛苦危險，以第一人稱視角呈現在民眾眼前，獲得數百萬的點閱率，並深獲民眾肯定。

陳家欽上任前，高雄市警局曾爆發集體包庇賭博電玩風紀案，為整飭警紀，任內透過各種行政手段，讓涉案59家電玩店無法復業，也拒絕議員關說，遏止收賄歪風。

2015年2月11日，春節前夕發生高雄監獄挾持事件，陳家欽獲報後立即前往現場坐鎮指揮，出動共計300名以上的優勢警力及特種警察荷槍實彈層層封鎖監獄，並且在監獄出口布設雞爪釘，將劫持人質的囚匪圍堵在獄區；一方面積極與劫匪談判斡旋，另一方面也對狙擊手下達「格殺令」，歷經21小時的對峙，最終六位受刑人飲彈自盡，成功化解危機。

### 內政部警政署署長

2017年9月21日，因世大運開幕式遭反年改團體抗爭干擾，行政院針對維安缺失究責，原任警政署長陳國恩調任國安局副局長，陳家欽接任內政部警政署署長。

擔任署長任內，為推動警勤業務制度改革，多次走訪基層辦理座談會，先後完成新式警察制服換裝、爭取調升警察人員年功俸、放寬員警因公殉職定義、推動退休警察人員服務證、降低員警加班工時等措施，並發揮刑事專長打擊犯罪，強化掃黑、肅槍、緝毒、打詐專案，提高民眾治安滿意度。

2022年6月22日，多家媒體報導陳家欽申請提前退休，內政部、警政署先後證實此消息。

2022年6月23日，行政院發言人羅秉成於院後記者會表示，陳家欽考量下任署長人事布局及2022年底地方選舉治安規劃，提前一年申請退休，內政部已將其退休案函送考試院審定，預定在6月30日生效。

2022年6月30日，陳家欽卸任警政署長，遺缺由高雄市政府警察局局長黃明昭接任。

陳家欽擔任署長4年9個月，為歷任署長任職時間第三長，僅次於王卓鈞（6年9個月）、羅張（6年1個月），任內雖曾發生用人爭議，惟其與執政黨關係良好，仍獲層峰支持。

## 卸任生涯

2023年3月，媒體報導陳家欽與因公殉職的鐵路警察李承翰母親張秀珍也共同發起成立「臺灣警政發展協會」，由陳家欽出任首任理事長，該協會將開班培訓治安管理師，輔導退休警察展開職場第二春，並關注警察政策、為警察發聲。

## 爭議事件

- 2018年4月21日，張姓男子於高雄市瑞豐夜市前路口，駕駛汽車酒駕肇事（酒測值達0.89mg/L）、連撞7車6人，經查張男為內政部警政署刑事警察局二線三星股長（實際支援警政署長辦公室擔任隨員秘書）；事發後，張男被拔除主管職務、並調離署長辦公室，惟不到二年時間，張男就陞任警政署二線四星專員，引起警界譁然，經媒體披露，警政署註銷張男人事派免令。
- 2020年3月，因陳家欽批准辦公室三名幕僚調任刑事警察局佔缺（實際仍在署長辦公室辦公），人事任用引起爭議，經匿名人士向監察院、內政部檢舉。內政部政風處介入調查後，依偽造文書罪移送臺灣臺北地方檢察署偵辦，消息傳出後引發大眾熱議，更有媒體以「史上首位被函送檢廉的警政署長」報導，使中央政府形象受創。2020年7月，案經臺灣臺北地方檢察署調查，全案查無不法全數簽結。
- 相較歷任警政署長，陳家欽打破人事任用慣例，積極拔擢警校同期或昔日同僚，甚至隨行秘書酒駕也照樣晉升，警界私下便以「陳家軍」、「用人唯親」、「爹親娘親不如家欽」謔稱。
- 2020年5月，因2020年高雄市市長韓國瑜罷免案將於下月票選，陳家欽南下高雄召開治安維護工作專案會議，於會中提出傳聞有黑道將在投開票所「監票」，引發各界議論。高雄市政府指出，市府尚未接獲黑道監票相關訊息，如果警政署有情資，請提供給市警局；同時呼籲擁有執法權的警政機關首長發言謹慎，在缺乏明確證據前提下，不應憑空穴來風的傳聞就將民眾貼上黑道標籤。
- 2021年3月26日，高雄市政府警察局發布人事案，曾任陳家欽秘書之張姓男子（2018年曾酒駕連撞7車6人）調任該局刑事警察大隊司法組組長，再度引起警界強烈反彈。3月29日，市警局表示在人事安排上確實考慮不周，緊急撤銷張男人事令；時任高雄市市長陳其邁同日出席活動受訪表示「這樣非常不妥」，並強調酒駕在高雄是零容忍，執法人員更應率先表率。
- 2022年7月1日，甫卸任警政署長的陳家欽接受自由時報專訪，記者詢問其提早退休的真正原因，陳家欽回應警察人事受政治力介入、高層施壓，並提及內政部長徐國勇兩度為警政委員陳耀南爭取陞任、破壞升遷體制，引起大眾議論。徐國勇則回應：警察人員遴任、派任的權責在內政部，警政署長只有建議權。雙方就警察人事有過討論，但部長有整體考量，不一定要全盤接受署長的建議。

## 基本資料

- 職務：第16任內政部警政署署長
- 就任日期：2017年9月21日
- 卸任日期：2022年6月29日
- 行政院院長：賴清德、蘇貞昌
- 前任：陳國恩
- 繼任：黃明昭
- 出生日期：1958年（歲）
- 出生地：臺灣高雄縣大寮鄉（今高雄市大寮區）
- 學歷：臺灣省立鳳山高級中學、中央警官學校正科45期刑事警察學系、紐黑文大學鑑識科學碩士、中央警察大學犯罪防治研究所博士
- 案件名稱：yes
- 所屬機構：內政部警政署
- 從警年限：1980年－2022年
- 職位：

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警監特階
出雲崎站

出雲崎站是位於新潟縣三島郡出雲崎町大字大門，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1912年（大正元年）12月28日：越後鐵道 石地至此站之間開通，此站啟用。
- 1913年（大正2年）4月20日：越後鐵道 此站至地藏堂（現時為分水）之間開通。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。
- 1981年（昭和56年）：車站大樓翻新。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，各月台之間設有跨線橋連接。在列車不需要進行交會時，兩方向的列車都是停靠於靠近車站大樓（西邊）的1號月台。

此站是由長岡站管理的業務委託車站，委託JR新潟Business負責車站業務。

在車站內設有有人檢票口暨綠色窗口（營業時間:7:10 - 17:10）、輕觸式自動售票機和候車室。廁所位於車站大樓右邊。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■越後線｜下行｜吉田、新潟方向

上行｜柏崎方向｜主要使用1號月台

2｜列車交會時使用

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為150人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜261

2001年（平成13年）｜240

2002年（平成14年）｜222

2003年（平成15年）｜229

2004年（平成16年）｜239

2005年（平成17年）｜244

2006年（平成18年）｜241

2007年（平成19年）｜244

2008年（平成20年）｜247

2009年（平成21年）｜232

2010年（平成22年）｜244

2011年（平成23年）｜233

2012年（平成24年）｜215

2013年（平成25年）｜216

2014年（平成26年）｜202

2015年（平成27年）｜215

2016年（平成28年）｜212

2017年（平成29年）｜179

2018年（平成30年）｜158

2019年（令和元年）｜150

## 車站周邊

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此站是位於出雲崎町內陸一方的玄關口。在車站周邊設有町公所和學校，町內主要設施都在這裡。國道116號（出雲崎繞道）在車站附近通過。在車站距離4公里處設有後述的「出雲崎車廠」，並設有巴士路線從該處開出。與此站相似情況的還有越後線寺泊站（前：大河津站）。

車站步行圏內

- 出雲崎町公所
- 新潟縣立出雲崎高等學校
- 出雲崎町立出雲崎中學
- 出雲崎町立出雲崎小學
- 出雲崎郵局

宿場町「出雲崎」一方

- 道之驛越後出雲崎天領之里
- 出雲崎石油紀念館
- 天領出雲崎時代館
- 良寛紀念館
- 良寛和夕日之丘公園（新潟觀光勝地100選之第1位）

## 巴士路線

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在站前設有越後交通的「出雲崎站前」巴士站。詳細可參見「越後交通 柏崎地區時間表」。前往出雲崎車廠的班次是配合了鐵路時間表。

- 出雲崎站前巴士站
- 經中永、脇野町、福戶、日赤醫院 前往長岡站前
- 前往大寺
- 前往出雲崎車廠

此外，在町內設有行走於町內所有地方的出雲崎町需求交通「てまりん」。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

小木之城－出雲崎－妙法寺

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：出雲崎
- 平假名：みょうほうじ
- 羅馬拼音：Izumozaki
- 電報碼：イモ
- 位置：日本新潟縣三島郡出雲崎町大字大門
- 地理坐標：37°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月28日
- 2019：150
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
凱達爾納特寺

凱達爾納特寺（Kedarnath Temple）是一個著名的印度教寺廟，供奉濕婆的十二座究提林迦之一。位於喜馬拉雅山脈，靠近曼達基尼河, 印度北阿坎德邦加瓦爾專區魯德勒布勒亞格縣凱達爾納特. 由於極端天氣條件，寺廟只在4月和11月之間向公眾開放。在冬季的六個月，凱達爾納特寺的神像被抬到烏奇馬特。

寺廟不能直接通過公路到達，還必須爬坡22公里，可以騎馬。這座寺廟是印度喜馬拉雅山朝聖的四大聖地之一，也是十二座究提林迦中最高的一座。在2013年印度洪水期間，凱達爾納特寺廟建築群、周圍地區和凱達爾納特鎮遭受了廣泛的破壞，但寺廟建築沒有受到嚴重損壞，只有一面牆出現幾道裂縫。一塊大石頭充當了屏障，保護寺廟免受洪水衝擊，周圍的房舍遭到嚴重破壞。

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## 基本資料

- 諺文：India Uttarakhand
- 位置：在北阿坎德邦的位置
- 座標：30°N 44°E
- 宗教：印度教
- 國家：印度
- 區：魯德勒布勒亞格縣
- 地點：凱達爾納特
- 海拔：3583
- 修行法門：濕婆
引力場

在古典物理學與廣義相對論中，重力場（Gravitational field）是用以描述重力現象的模型：一個帶有質量的物體會在其周圍的空間中建立起重力場，而任何存在在這個空間中的其他帶有質量的物體便會受到該重力場的影響而受到一作用力，此作用力便是重力。在SI制中，重力場的單位是m/s²］。

歷史上，最早牛頓提出他的萬有引力定律時，是將重力理解為兩質點間的直接作用力，此模型中重力的傳播是即時的（或傳播的速度無限大）。而後牛頓與拉普拉斯試圖將提出類似輻射場或流體的重力模型，至19世紀後，重力場已被普遍認為必須以場的方式描述，亦即，兩物體間的萬有引力並不是即時的作用，而是以場的形式傳播並互相影響。

20世紀以後，愛因斯坦的廣義相對論取代牛頓的古典理論成為最能精確描述重力的理論，而在重力場源較弱且速度遠小於光速時，牛頓的理論可視為愛因斯坦理論的近似。在愛因斯坦的理論中，重力場應視作時空本身的彎曲，彎曲的情形進一步影響物體的運動，造成觀察到的重力現象。數學上，我們說時空是一個四維的流形，重力場的概念必須用微分幾何中相應的描述流形彎曲情形的量來描述。

## 古典力學中的重力場

在古典力學中，重力場是一個物理量。其定義為：在單一質量 $M$ 附近的重力場是一個向量場，通常記做 $\bf{g}$，這個向量場在空間中各點的方向指向質量M的位置，大小為每單位質點在該處受到的重力，亦即，若一質點 $m$ 在空間中某處受到來自 $M$ 的重力為 $\bf{F}$，則該處的重力場強度定義為 $\mathbf{F}/m$，其中 $m$ 稱為試驗粒子。由此也可看出，重力場強度可以透過牛頓的萬有引力定律公式計算：

$$\mathbf{g} =\frac{\mathbf{F}}{m} =\frac{\mathrm{d}^2\mathbf{R}}{\mathrm{d}t^2} =-GM\frac{\mathbf{\hat R}}{\left|\mathbf{R}\right|^2}$$

式中，$G$ 為萬有引力常數，$\mathbf{R}$ 為質量 $m$ 的位置向量（以質量 $M$ 處為原點），$t$ 為時間，$\hat\mathbf{R}$ 為 $\mathbf{R}$ 方向的單位向量。這個式子涵蓋了牛頓的萬有引力定律。注意到 $\bf{g}$ 的大小與質量 $m$ 的加速度 $\mathrm{d}^2\mathbf{R}/\mathrm{d}t^2$ 相同，換言之，重力場強度的量值與重力加速度的量值相等。

由於重力是保守的，重力場也是保守的，從而它可以被寫成一個純量場的梯度：

$$\mathbf{g}= -\nabla\Phi$$

此純量場 $\Phi$ 稱作重力位。

若空間中存在多個帶質量的物體，那麼空間中任一點的重力場則是個別質量在該處建立的重力場的向量和：

$$\mathbf{g}_j^\text{(net)} =\sum_{i\ne j}\mathbf{g}_i =\frac{1}{m_j}\sum_{i\ne j}\mathbf{F}_i = -G\sum_{i\ne j}m_i\frac{\mathbf{\hat R}_{ij}}{\left|\mathbf{R}_i-\mathbf{R}_j\right|^2} =-\sum_{i \ne j}\nabla\Phi_i$$

也就是說，質量 $m_j$ 處的重力場是除了 $m_j$ 本身以外所有其他質量 $m_i$ 造成的重力場 $\mathbf{g}_i$ 的向量和。式中 $\hat\mathbf{R}_{ij}$ 是 $\mathbf{R}_i-\mathbf{R}_j$ 方向的單位向量。

進一步對重力場 $\bf{g}$ 取散度，我們可以得到

$$\nabla\cdot\mathbf{g}= -\nabla^2\Phi= -4\pi G\rho$$

式中 $\rho$ 是造成重力場的質量的密度。這條式子涵蓋了高斯的重力定律和帕松的重力方程式，和牛頓的萬有引力定律等價，兩者透過散度定理連結起來。

以上的數條方程式即為測試質量 $m$ 的運動方程式，也就是說，透過對這些方程式求解，我們可以完全確定並描述測試質量的運動狀態。

## 廣義相對論中的重力場

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在廣義相對論中，「重力場」和「重力位」的概念分別被「克里斯多福符號」和「度規張量」取代，其中度規張量 $g_{\mu\nu}$ 必須滿足愛因斯坦方程式：

$$G_{\mu\nu} +\Lambda g_{\mu\nu} = \kappa T_{\mu\nu}$$

式中 $G_{\mu\nu} = R_{\mu\nu} - {1\over2} g_{\mu\nu}R$ 是愛因斯坦張量，$\Lambda$ 為宇宙常數，$\kappa = \frac{8\pi G}{c^2}$ 是愛因斯坦的萬有引力常數，$T_{\mu\nu}$ 是應力-能量張量。

重力場中的物體運動則由測地線方程式決定：

$$\frac{d^2x^\mu}{d\tau^2} +\Gamma^\mu_{\rho\sigma} \frac{dx^\rho}{d\tau} \frac{dx^\sigma}{d\tau} =0$$

式中的 $\Gamma$ 便是克里斯多福符號。
塔爾西斯山群

火星軌道器雷射高度計測繪的塔爾西斯山群及周邊區的地形圖。奧林帕斯山位於左上；右側是水手谷系統的西端及諾克提斯迷宮。

塔爾西斯山群 （Tharsis Montes）是火星塔爾西斯區的三座大型盾狀火山，從北往南分別為艾斯克雷爾斯山、帕弗尼斯山和阿爾西亞山。拉丁術語山（Mons，複數；montes）是行星地質學中用於描述太陽系中山地特徵的描述詞。

三座塔爾西斯火山群用地球標準來說是巨大的，其直徑範圍從375公里（233英里）（帕弗尼斯山）到475公里（295英里）（阿爾西亞山），而艾斯克雷爾斯山海撥最高，它的峰頂高度超過18公里（59000英尺）或15公里（49000英里）從山腳到山峰。相較地球上最大的火山-夏威夷茂納凱亞火山，直徑僅120公里（75英里），從海底到山頂高度9公里（30000英尺）。

塔爾西斯火山位於赤道附近，坐落在一座遼闊的被稱為「塔爾西斯區」或「塔爾西斯隆起」的火山高原頂部。塔爾西斯區縱橫約數千公里，高出火星平均海拔高度近10公里（33000英尺）。太陽系中已知最高的山就坐落在塔爾西斯山群西北約1200公里（750英里）處，位於塔爾西斯區邊緣。

塔爾西斯山群於1971年被水手9號發現，它們是火星全球沙塵暴期間，探測器從軌道上所能看到的為數不多的表面特徵之一，在塵土飛揚的霧靄中呈現出的微弱斑點，並被非正式地命名為北斑、中斑和南斑。也看到了與反照率特徵「奧林匹克雪原」（Nix Olympica）相對應的第四個斑點，後來命名為奧林帕斯山。隨著塵埃散去，很明顯這些斑點是巨大的盾狀火山頂部，中部帶有複雜的火山口（塌陷坑）。

三座塔爾西斯火山等距分布在一條西南-東北的直線上，山峰之間的間隔大約為700公里（430英里）。這種對齊的分布不太可能是巧合，塔爾西斯山群東北幾座較小火山的中心也位於這條延長線上。三座火山中，最醒目的是阿爾西亞山，它們也都有崩塌特徵和裂縫，這是由山體側坡產生的噴發所導致的，這些裂縫沿著相同的東北-西南走向橫切火山。這條線清楚地體現了這顆行星的一個主要結構特徵，但它的起源尚不確定。

## 圖集

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- 組成塔爾西斯火山群的三座火山：阿爾西亞山（南）、帕弗尼斯山（中）和艾斯克雷爾斯山（北）。1980年海盜1號軌道器拍攝的拼接圖

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- 阿爾西亞山，塔爾西斯山群的最南峰

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- 帕弗尼斯山，塔爾西斯山群的中央峰

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- 艾斯克雷爾斯山的破火山口中，塔爾西斯山群的最北峰

## 另請參閱

- 火星地理
- 火星山脈高度列表
- 太陽系最高山峰列表
- 塔爾西斯高原
- 火星真極漂移
- 火星的火山活動

## 外部連結

- NASA/Ames Mars Atlas feature entry for Tharsis Montes
- Tharsis Montes on Google Mars
縣政中心車站

縣政中心車站位於宜蘭縣宜蘭市，又稱宜蘭新站，為臺灣鐵路公司宜蘭線規劃新增的鐵路車站，站址位於宜蘭縣議會斜對面，將會與高鐵宜蘭站共站，預計於宜蘭鐵路高架化通車之後啟用。

## 車站概要

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配合臺鐵捷運化政策，宜蘭縣政府考量宜蘭縣政特區周圍發展及宜蘭科學園區成立，規劃在臺鐵宜蘭與二結兩站之間近長達近六公里路段間新設一座高架車站。

因高鐵延伸宜蘭計畫，交通部要求高鐵車站能與臺鐵車站轉乘，規劃將高鐵宜蘭站與本站做為轉乘站點且站體共構，完工之後將會是宜蘭縣首座雙鐵共構車站，並成為宜蘭地區新的主要交通樞紐之一。

## 車站構造

- 本站為高架車站，設置島式月台兩座，並與高鐵宜蘭站共構

### 月台配置

二樓｜2B月台｜宜蘭線 往蘇澳/花蓮方向 →

島式月台

2A月台｜宜蘭線 往蘇澳/花蓮方向 →

1B月台｜宜蘭線 ← 往宜蘭、臺北方向

島式月台

1A月台｜宜蘭線 ← 往宜蘭、臺北方向

一樓｜大廳層｜售票處、剪票口、補票處、自動售票機、驗票閘門、洗手間、商場、市區公車停靠站、轉乘台灣高鐵宜蘭站

## 利用狀況

初期主要停靠區間車，配合高鐵延伸宜蘭計畫搭乘高鐵往返花東民眾，高鐵完工後預計增停對號列車。

## 車站周邊

- 宜蘭縣政府
- 宜蘭縣議會
- 宜蘭縣史館
- 臺灣宜蘭地方法院
- 臺灣宜蘭地方檢察署
- 農業部農田水利署宜蘭管理處
- 中央公園
- 宜蘭科學園區
- 國立宜蘭大學城南校區
- 宜蘭縣立凱旋國小
- 宜蘭縣立凱旋國民中學
- 蘭陽大橋
- 台九線

## 歷史

- 預計2035年啟用
- 預計2036年高鐵轉乘區啟用

## 鄰近車站

- 預計營運模式

## 基本資料

- 英文名稱：Yilan County Hall Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：宜蘭線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：宜蘭縣宜蘭市凱旋里、中山路一段
- 啟用：預計2035年（臺鐵部分）、預計2036年（全面啟用）
- 乘客：－
- pass_rank：－
- 車站代碼：－
- 換乘交通：台灣高鐵宜蘭站
- 車站類別：臺鐵車站
- 站體類型：高架車站
- 車站等級：二等站
- 平台：島式月台兩座
- 距離：－
蒙莫朗西河

蒙莫朗西河（Rivière Montmorency；Montmorency River）是一條位於加拿大魁北克省東南的河流，它長103千米，最終在聖勞倫斯灣匯入聖勞倫斯河。

該河流的平均流量為35.6 m3/s。夏季平均流量為25 m3/s，而春季流量可達到130至650 m3/s。當超過770 m3/s時便被視為區域性洪水，在1966年11月，蒙莫朗西河的流量突破紀錄地達到了1,100 m3/s。

它相繼流經了這些區域：

- La Côte-de-Beaupré縣：Lac-Jacques-Cartier，Château-Richer，L'Ange-Gardien，Boischatel
- La Jacques-Cartier縣：Sainte-Brigitte-de-Laval
- 魁北克市

## 環境

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- 蒙莫朗西瀑布

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- 蒙莫朗西森林

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- 蒙莫朗西河匯入聖勞倫斯河處

## 基本資料

- 說明：蒙莫朗西河河口
- 國家：加拿大
- 省：魁北克
- 區：首府區
- 長度：103.7km
- source1_elevation：845m
- 河口：聖勞倫斯河
- • 最小流量：2.2m3/s三月
- • 平均流量：35.6m3/s
- • 最大流量：580m3/s五月
- 來源：Moran Lake
- 原產國：魁北克地Lac-Jacques-Cartier
- source1_coordinates：47°N 34°W
- • 位置：魁北克的Boischatel
- 河口：46°N 53°W
- • 海拔：4m
- 流域面積：1150km2
- 原文名：en
副督府

副督府（Raj Niwas)是印度中央直轄區的副督（Lieutenant Governors）的官邸。

## 副督府列表

中央直轄區｜副督府｜位置｜圖片｜網站

安達曼-尼科巴群島｜布萊爾港副督府｜布萊爾港｜ 官方網站

拉達克｜列城副督府｜列城｜ 官方網站

德里國家首都轄區｜德里副督府｜德里｜ 官方網站

本地治里｜本地治里副督府｜本地治里｜

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｜ 官方網站
向欣谷瀑布

向欣谷瀑布位於南投縣竹山鎮，加走寮溪上游，安定隧道旁向欣谷下方，杉林溪青龍瀑布下游約400公尺處。瀑布標高約1480公尺至1390公尺，為連續跌宕的瀑布，總落差約90公尺根據《臺灣通用電子地圖【NLSC】》、《臺灣通用正射影像【NLSC】》對照。由

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安山路（大鞍林道三叉崙支線）於「益合龍鳳峽精緻農場」至「源豐製茶廠」之間的路段，可一覽青龍瀑布、向欣谷瀑布和安定彎瀑布三瀑同框的壯麗景色。

## 基本資料

- 尺寸：275
- 位置：台灣南投縣竹山鎮
- 海拔：1480～1390公尺
- 水系：濁水溪 - 清水溪 - 加走寮溪