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QH-50無人反潛直升機

QH-50無人反潛直升機（Drone Anti-Submarine Helicopter，簡稱DASH)是一款由美國吉羅德尼公司製造的小型反潛無人機。H-50主要部署在中小型船艦（如驅逐艦、護衛艦)上，提升其中遠程反潛作戰能力。

## 發展

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DASH的誕生與1950年代美國海軍的艦隊重整與現代化密不可分。由於美國海軍生產反潛巡防艦的速度跟不上蘇聯海軍生產新型潛水艇的速度，因此海軍計畫改裝舊有的驅逐艦，使其具備一定的反潛作戰能力以填補空缺。雖然經過升級後，驅逐艦上原有的二戰聲納足以偵測到蘇聯的潛水艇，然而卻缺乏有效的遠程武器進行攻擊。同時因為老式驅逐艦缺乏足夠的空間改裝飛行甲板供有人反潛直升機進行操作，因此DASH應運而生。

DASH採用吉羅德尼原先的吉羅德尼RON輕型直升機，並對其進行一定的修改，生產出原型機DSN-1/QH-50A。DSN-1採用保時捷YO-95-6活塞引擎，並能攜帶一枚Mk 43型魚雷。DSN-2/QH-50B則採用雙YO-95-6發動機，並能攜帶一枚Mk 43型魚雷。DSN-3/QH-50C採用1具波音T50-4渦輪軸發動機，並能搭載兩枚Mk 44型魚雷。

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DASH有兩具遙控器，分別位於飛行甲板和戰鬥資訊中心。飛行甲板的遙控器負責DASH的起降操作，而作戰資訊中心的控制員則負責遠程駕駛DASH到達目標位置，並使用半自動控制和雷達釋放魚雷。作戰資訊中心的控制員無法看到飛機本身以及其飛行高度，因此有時會失去控制以及態勢感知能力。在該計劃的後期，海軍成功在無人機上添加攝影機，並作為海軍火砲的觀察機。.

為了應對凶險的海相，海軍開發了系留著陸系統，可在高達6級風級的海域著陸和起飛。該系統由固定在飛行甲板上的鋼軌和將直升機拉出機庫的電纜系統組成。直升機固定在鋼軌上，這樣在洶湧的海浪中它就不會從飛行甲板上滑落。

與大多數直升機上的主旋翼/尾槳配置不同，同軸反轉螺旋槳採用有兩個對轉主旋翼來控制扭矩。同軸旋翼將更多的動力轉化為升力，從而縮短旋翼的長度，使飛機尺寸得以進一步縮小。然而，由於上下旋翼過近會碰撞，因而上下兩軸必須具有一定的高度差，導致DASH的高度相對較高。同時，同軸反轉的技術也使得DASH具有一定的操作難度。

由於美軍將DASH視為消耗品，DASH採用已經成熟的民用設備，並且沒有備份。控制裝置則採用類比電路調頻廣播。在服役期間，超過80%的墜機源自於電子設備的故障;10為飛行員失誤，剩下10%為引擎或機身故障造成。

DASH的後續開發計劃於1969年取消，並於1968年至1973年間逐漸退出前線作戰。服役紀錄顯示DASH的性能並不可靠，海軍的746架DASH中共有約一半以上於海上墜毀。雖然超過一半的損失率可能是基於維護不足，因為日本服役的DASH幾乎沒有墜毀。而越戰的高昂花費以及反潛作戰的多餘，則是海軍停止維護的主要原因。

而後，缺乏用武之地的DASH經加裝攝影機後，作為遠程火炮觀察機以及艦艇遠程偵察機繼續服役於越戰戰場之中。並於戰後退役並封存。直到2006年5月，美國陸軍在白沙飛彈靶場使用了少量QH-50D DASH執行目標牽引併校準雷達和電子系統。

### 日本

海上自衛隊擁有一支由20架QH-50組成的機隊，裝備於高月型護衛艦和峯雲級護衛艦上。由於日本海上自衛隊有對DASH進行定期的維護，因而其損失率比美軍低得多。然而，由於美國計畫停止升級以及維護，海上自衛隊的DASH隨後於1977年除役。

## 型號

DSN-1:海軍9架預量產版本，於1962年重新命名成QH-50A

DSN-2:海軍9架預量產版本，於1962年重新命名成QH-50B

DSN-3:海軍的量產版本，共373架，於1962年重新命名成QH-50C

QH-50A:重新命名的DSN-1

QH-50B:重新命名的DSN-2

QH-50C:重新命名的DSN-3

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QH-50D:裝配T50-12發動機，使用玻璃纖維葉片，並且增加油箱容量的量產版本，共377架

QH-50DM:於越戰期間改裝成偵察機的QH-50D

YQH-50E:3架裝配艾利森T63-A-5A發動機

QH-50F:YQH-50E的量產版本，後來該計畫取消

QH-50H:QH-50F的雙發動機量產版本，後來該計畫取消

## 外部連結

- QH-50 DASH History on Gyrodyne Helicopters site
- QH-50 DASH in U.S. Navy Service
- QH-50 DASH in Japanese Navy Service
- Gyrodyne DSN/QH-50 DASH on designation-systems.net
- Gyrodyne DNS/QH-50 DASH Production List in helis.com database
合肥市區歷史建築

合肥市區歷史建築是被收錄於《合肥市區歷史建築名錄》的建築，由合肥市自然資源和規劃局擬定、合肥市人民政府公布，列入名單後將實施原址保護，遷改需安徽省住建廳與文物主管部門批准。

- 第一批：2018年公布，共16處。
- 第二批：2019年公布，共53處。

## 第一批

名稱｜所屬區縣｜地址｜建築面積｜年代｜圖片

長江飯店｜廬陽區｜長江中路262號｜13000 m2｜1956年｜

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安徽省委原辦公樓（含南、北樓）｜廬陽區｜長江中路39號｜15100 m2｜1955年

安徽省政府原辦公樓（含北門）｜廬陽區｜長江中路221號｜8956 m2｜1954年｜

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合肥市政府原辦公樓｜廬陽區｜淮河路256號｜5230.6 m2｜1957年

逍遙津湖心亭｜廬陽區｜逍遙津公園東｜91.62 m2｜1958年

合肥市第四中學學宮｜廬陽區｜蒙城路22號｜230 m2｜2002年復建｜

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科學島1號別墅｜蜀山區｜科學島內｜4500 m2｜1960年

科學島3號別墅｜蜀山區｜科學島內｜1500 m2｜1960年

科學島二號辦公樓｜蜀山區｜科學島內｜9675 m2｜1965年

安徽醫科大學原圖書館｜蜀山區｜安徽醫科大學校園內｜5804 m2｜1961年

叉車廠1#、2#、3#廠房｜蜀山區｜望江西路1號｜9000 m2｜1958年

合肥二中藝術樓（含專家樓）｜包河區｜曙光路60號｜3792 m2｜1954年

國網安徽省電力公司老辦公樓｜包河區｜蕪湖路415號｜9802.8 m2｜1957年

中科大東校區教一樓｜包河區｜金寨路96號｜11120 m2｜1970年

中科大東校區老北門｜包河區｜金寨路96號｜1970年｜

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合肥大鐘樓｜包河區｜蕪湖路158號｜19547 m2｜1980年

## 第二批

名稱｜所屬區縣｜地址｜建築面積｜年代｜圖片

合肥市百貨大樓｜廬陽區｜長江中路150號｜1959年

安徽省合肥老報館1號樓、3號樓｜廬陽區｜金寨路206號｜1950年代（1號樓）1970年代（3號樓）

金寨路430號商業樓（原玉屏樓）｜廬陽區｜金寨路430號｜1980年代

安徽省工業供銷公司辦公樓｜廬陽區｜廬江路60號｜1950年代

安徽省林業廳原辦公樓｜廬陽區｜無為路65號｜1950年代

環城南路28號商業樓｜廬陽區｜環城南路28號｜1950年代

安徽省建設廳原辦公樓｜廬陽區｜環城南路28號｜1950年代

安徽省廣電中心1號、2號辦公樓｜廬陽區｜廬江路69號｜1950年代（1號樓）1960年代（2號樓）

安徽省冶金廳老辦公樓（廬江路64號）｜廬陽區｜廬江路64號｜1956年

安徽省冶金廳老辦公樓（廬江路70號）｜廬陽區｜廬江路70號｜1950年代

合肥市委原辦公樓｜廬陽區｜阜陽路17號｜1970年代

安徽日報社原辦公樓｜廬陽區｜淮河路301號｜1950年代

合肥晚報社原辦公樓｜廬陽區｜阜南路99號｜1960年代

安徽省供銷社辦公樓｜廬陽區｜廬江路135號｜1950年代

金融大廈｜廬陽區｜金寨路384號｜1984年

安徽省合肥師範學院原專家樓｜廬陽區｜金寨路327號｜1950年代

合肥市老四中辦公樓｜廬陽區｜蒙城路22號｜1974年

煤炭工業設計研究院南辦公樓｜廬陽區｜阜陽北路355號｜1970年代

安徽省農業科學院園藝研究所辦公樓｜廬陽區｜農科南路40號｜1970年代

安徽省化工研究院辦公樓｜廬陽區｜阜陽北路363號｜1962年

合肥探礦機械廠9號辦公樓｜廬陽區｜阜陽北路448號｜1960年代

安徽省原合肥師範學校舊址｜廬陽區｜金寨路321號｜1960年代

合肥解放電影院｜廬陽區｜宿州路48號｜1950年代

安徽醫科大學第一附屬醫院門診大樓｜廬陽區｜長江中路305號｜1950年代

安徽電力建設修造廠原廠房｜廬陽區｜合瓦路338號｜1960年代

合肥市交通飯店｜瑤海區｜勝利路35號｜11000 m2｜1976年

鋼北影劇院｜瑤海區｜鋼北二村內｜1956年

合肥老火車站站台｜瑤海區｜勝利路與明光路交口｜1935年｜

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合肥電機廠廠房｜瑤海區｜長江東路555號｜1956年

恆通機械廠（現長江180藝術街區）｜瑤海區｜長江東路180號｜1987年

合鋼初軋廠廠房｜瑤海區

合鋼線材車間｜瑤海區

安徽省水利水電勘測設計院辦公樓｜包河區｜曙光路1號｜1958年

地震局宿舍第20棟｜包河區｜巢湖路287號｜1993年

安徽省體委大院辦公樓｜包河區｜蕪湖路99號｜1960年代

安徽省氣象局辦公樓｜包河區｜蕪湖路220號

合肥工業大學圖書館（東樓、西樓）｜包河區｜屯溪路193號｜1955年

合肥工業大學斛兵禮堂｜包河區｜屯溪路193號｜1980年代

安徽大劇院｜包河區｜蕪湖路301號｜15000 m2｜1985年｜

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九獅雕塑｜包河區｜蕪湖路72號｜1987年

合肥市駱崗機場航站樓｜包河區｜駱崗公園城市建設館｜1977年

合肥市駱崗機場空管局業務樓｜包河區｜駱崗公園內

合肥市駱崗機場東航機庫｜包河區｜駱崗公園內

五大公司宿舍｜包河區｜蕪湖路209號｜1958年

合肥市柴油機廠（合肥監獄）｜包河區｜金寨南路310號｜1980年代

合肥望江賓館（北樓）｜蜀山區｜金寨路1號｜1986年

安徽大學問津樓｜蜀山區｜肥西路3號｜1958年

安徽中醫學院華佗樓｜蜀山區｜梅山路103號

安徽農業大學輕紡藝術樓（原安徽農業大學圖書館）｜蜀山區｜長江西路130號

安徽農業大學大禮堂｜蜀山區｜長江西路130號｜1950年代

安徽農業大學將軍樓（5棟、10棟）｜蜀山區｜長江西路130號

華潤雪花啤酒廠（合肥分公司）倉庫｜蜀山區｜陳村路10號

香樟雅苑1958藝術博物館(合肥化工廠原廠房）｜蜀山區｜東至路8號
巴達維語

巴達維語（巴達維語：basè Betawi, 阿拉伯字：بهاس بتاوى），也稱為巴達維馬來語、雅加達馬來語或巴達維亞馬來語，是印尼雅加達的巴達維人 (印尼)所使用的語言。其母語人口約有500萬，然而由於對巴達維語概念的含糊，很難確定準確的數字。

巴達維語是當代印尼流行的非正式語言，其常於雅加達的肥皂劇和一些動畫（例如Adit Sopo Jarwo）被用作印尼俚語（Bahasa Gaul）的一種。「Betawi」一名源自於巴達維亞，是荷屬東印度時期雅加達的官方名稱。雅加達印尼語是印尼語的一種方言形式，從雅加達傳播到爪哇的大片地區，並取代了現有的馬來語方言，其根源便是巴達維語。烏里·塔德莫（Uri Tadmor）表示，雅加達印尼語和巴達維語之間沒有明確的界限。

## 背景

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語言學家認為巴達維語的起源存在爭議。一部分人認為其源自原始馬來語的馬來方言，而另一部分人則認為其是作為克里奧爾語發展而來的。有一種說法為當時居住在巴達維亞（今雅加達）的華人男性和峇里島馬來女性的後裔皈依了伊斯蘭教，他們講著一種皮欽語，後來被克里奧爾語化，然後又因為融合了巽他語和爪哇語的多種元素而被「去克里奧爾語化」（Uri Tadmor 2013）。

巴達維語中含有大量閩南語、阿拉伯語、葡萄牙語和荷蘭語借詞。其取代了早期的巴達維亞-葡萄牙克里奧爾語――馬爾迪吉基爾克里奧爾語（Mardijker Creole）。巴達維語的第一人稱代名詞「gua」（「我」）和第二人稱代名詞「lu」（「你」）以及數詞，如cepek（「一百」）、gopek（「五百」）和seceng（「一千）均來自閩南語，而 ane（「我」或「我」）和 ente（「你」）則源自阿拉伯語。科科斯馬來語，在澳洲科科斯（基林）群島和馬來西亞沙巴使用，據信源自早期形式的巴達維語。

## 方言

巴達維語分為兩種主要方言：

- 中巴達維方言：最初在雅加達使用，更多使用 e（例如 ada 變為 ade）。
- 郊區巴達維方言：最初在雅加達郊區、萬丹的坦格朗、西爪哇省的德波、茂物和勿加泗使用。它更多使用拉長的a（例如ada，發音為adah）。

另一種郊區巴達維語變體稱為Betawi Ora，它深受巽他語的影響。

在雅加達郊區的一些地方，例如 Kampung Melayu、Pasar Rebo、Pondok Gede、Ulujami 和 Jagakarsa，老一代人仍然使用巴達維語。

坦格朗周圍有一個重要的華人社區，稱為文登華人（Cina Benteng），他們已經不再講中文而轉講巴達維語，不過明顯受漢語（主要是閩南語）借詞的影響。

例如：

- ane（正式），aye（中間）, sayah（郊區）, gua（非正式）: 「I」
- ente（正式），lu（非正式或有密切關係的）: 「你」
- iye（重的e音），iyah: 「是」
- kaga，ora (udik variant）: 「不」
- Encing mo pegi ke mane?: 「叔叔你要去哪裏？」
- Dagangan aye udeh beres, dah:「我的東西已經賣完了。」

每個以「a」結尾的巴達維語單字的結尾發音為「e」，就像英文詞「net」一樣。「e」的發音與柔佛和廖內馬來人的發音並不同。

## 例文

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### 漢語

人人生而自由，在尊嚴和權利上一律平等。他們賦有理性和良心，並應以兄弟關係的精神相對待。

### 馬來語

Semua manusia dilahirkan bebas dan samarata dari segi kemuliaan dan hak-hak. Mereka mempunyai pemikiran dan perasaan hati dan hendaklah bertindak di antara satu sama lain dengan semangat persaudaraan.

### 巴達維語

Semue orang ntu dilahirin bebas ame punye martabat dan hak-hak yang same. Mereka ntu dikasih akal ame ati nurani dan kudu bergaul satu ame lainnye dalem semangat persaudaraan.

## 相關項目

- 科科斯馬來語
- 佩喬語

## 外部連結

- Documentation of Betawi

## 基本資料

- 早期形式：巴達維語
- 原文名：basè Betawi, basa Betawi、بهاس بتاوى
- 地區：雅加達、西爪哇省、萬丹省、科科斯（基林）群島
- 州/直轄市：印尼
- 講者：5百萬
- 族裔：巴達維人 (印尼)、馬爾迪吉基爾人、文登華人、科科斯馬來人
- 日期：2000年
- ref：e18
- 管理機構：creole
- 譜系學分類：馬來語克里奧爾語
- dia1：Bekasi
- dia2：Cikarang
- dia3：Depok
- dia4：Parung
- dia5：Serpong
- dia6：Tangerang
- iso3：bew
- glotto：beta1252
- 名稱：Betawi
麗塔·芙托婭諾

麗塔·芙托婭諾（英語：Rita Faltoyano，Gács Rita，1978年8月5日）是來自匈牙利布達佩斯的前色情演員和成人模特。自2000年出道以來，她已經出演了約400部電影。2003年，她獲得AVN年度最佳外國女演員獎。

## 早期生活

麗塔·芙托婭諾的童年是在距布達佩斯約120公里遠的祖父母農場度過的。她討厭學習，僅對體育感興趣。她特別熱衷於騎馬、游泳（三次獲得匈牙利少年冠軍）和田徑競賽。

受父母的鼓勵，麗塔從16歲開始參加選美比賽，在西班牙布拉瓦海岸比基尼選美比賽中脫穎而出，接著贏得了多個國家的選美比賽。她的母親曾在1974年榮獲匈牙利小姐的稱號。麗塔還在法語版的《花花公子》雜誌上作為裸體模特首次亮相。

## 職業

在一次選美比賽中，一位雜誌經紀人認識了麗塔，並邀請她出演皮埃爾·伍德曼（Pierre Woodman）計劃在加勒比海拍攝的電影。她同意了這一邀請，並於2000年首次亮相。

麗塔從2002年開始與Private公司合作出演了該公司的重要作品，如《角鬥士三部曲》（2002年）、《浮士德：性的力量》（2002年）、《埃及豔后》（2003年）。

她開始了在歐洲的職業生涯，但在2003年贏得AVN最佳歐洲女演員獎，之後她經常在北美拍攝成人電影。

## 個人生活

麗塔與兩名色情演員有著一段眾所周知的浪漫史。一位是Ramon Nomar，另一位是Tommy Gunn，她於 2005 年至 2008 年結婚（離婚）。

Rita與兩位同行的色情男演員有過公開的戀愛歷史。其中一位是雷蒙·諾瑪（Ramon Nomar），另一位是湯米·岡恩，他們於2005年至2008年期間結婚（後離婚）。

## 人物

- 她胸部曾有一顆痣，但從她的Instagram上的照片中能看到這顆痣已經不見了，推測她可能做了手術將其去除。
- 根據她的電影作品記錄，她只執導過一部作品，即2003年的《Show must go on》。在這部作品中，她與法國色情演員卡楚米有過對手戲。
- 她有三個弟弟。
- 她在匈牙利國外作為美容模特的第一份工作是在西班牙布拉瓦海岸。

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## 獲獎

### 選美大賽

- 1996 年：布拉瓦海岸比基尼大賽
- 1999年：布達佩斯小姐選美比賽
- 1999年：克羅埃西亞海灘小姐
- 2000年：匈牙利小姐東方選美比賽（第二名）
- 2001年：荷蘭巨乳小姐
- 2002年：里約熱內盧海灘小姐選美比賽

### 成人電影

- 2002 年：維納斯（德國）- 東歐最佳女演員（與モニーク・コヴェット分享）
- 2002年：巴塞隆納國際情色電影節（FICEB） - 最佳女配角：《浮士德：性的力量》。
- 2003年：成人影帶新聞獎- 最佳外國女演員
- 2004 年：巴塞隆納國際色情電影節 (FICEB) - 最佳女同性戀場景（與Katsuni）：Las Reinas de la Noche
- 2002年：Venus獎（德國）- 東歐最佳女演員獎（與莫尼克·科維特同時獲獎）
- 2002年：巴塞隆納國際色情電影節（FICEB）- 最佳女配角獎：《浮士德：性的力量》
- 2003年：AVN獎 - 最佳外國女演員獎 2004年：巴塞隆納國際色情電影節（FICEB）- 最佳女同性戀場景（與卡楚米一起）：《夜之女王們》
施榮禮

約翰·拉姆齊·史文尼（John Ramsay Swinney，1964年4月13日），蘇格蘭民族黨籍政治家，現任蘇格蘭首席部長、蘇格蘭民族黨黨魁。他亦是巴富郡東 (蘇格蘭議會選區)的蘇格蘭議會議員，自1999年蘇格蘭議會選舉後就任至今。

## 早年經歷

1964年4月13日，施榮禮出生於愛丁堡的西區綜合醫院，為車房經理肯尼思·史文尼（Kenneth Swinney）與其妻子艾格妮斯·韋爾·史文尼（Agnes Weir Swinney；娘家姓Hunter）之子。他的叔叔湯姆·韓特於第二次世界大戰期間在皇家海軍陸戰隊服役時獲頒維多利亞十字勳章。他的外祖父母原籍英格蘭，在1920年代才遷居愛丁堡。

施榮禮先後就讀於福里斯特中學，其後入讀愛丁堡大學，並於1986年取得政治學榮譽文學碩士學位。1987至1988年間，他任職「蘇格蘭煤炭項目」的研究主任；1988至1992年，在Development Options擔任高級管理顧問；1992至1997年間則於蘇格蘭安美人壽保險公司出任策略規劃主管。

## 政治生涯

### 早年參政

1979年，年僅15歲的施榮禮已經加入蘇格蘭民族黨。他表示，自己是因為對電視評述員在大英國協運動會期間對蘇格蘭的描繪方式感到憤怒而入黨。他其後迅速成為黨內青少年支部「青年蘇格蘭民族黨」的重要人物。他曾出任民族黨助理全國秘書長，其後於1986年、年僅22歲時出任全國秘書長。

### 進軍英國下議院

在1997年英國大選中，他正式當選為北泰塞德 (英國國會選區)的國會議員。1999年，他亦在1999年蘇格蘭議會選舉中成功在同一選區當選。為免分散其議會工作的時間，他於2001年大選時放棄下議院議席，與其他同為雙料議員的黨友共同進退。

### 進軍蘇格蘭議會

施榮禮於1999年當選為首屆蘇格蘭議會議員，代表北泰賽德 (蘇格蘭議會選區。在亞歷克斯·薩蒙德領導下，他擔任企業及終身學習事務發言人一職。他亦曾任財務委員會委員，並擔任企業及終身學習委員會主席。

### 2000年黨魁競選

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2000年，亞歷克斯·薩蒙德辭去蘇格蘭民族黨黨魁一職。在同年的2000年蘇格蘭民族黨黨魁選舉，代表黨內溫和派的施榮禮宣布參選，與屬激進派的亞歷克斯·尼爾角逐黨魁寶座。

值得注意的是，當時民族黨分為兩大派別：溫和派（Gradualists）及激進派（Fundamentalists）。前者主張透過進入權力下放制度取得公眾信任，並逐漸走向蘇格蘭獨立；後者並不完全信任自治安排，反而支持贏取選舉後應不惜一切爭取獨立。

雖然兩人皆支持民族黨的中間偏左路線，大部分黨員都認為亞歷克斯·尼爾比較左傾，而其支持者亦表示施榮禮當選後只會令黨走向右翼。

最後，施榮禮以67.1%得票率，當選為新任蘇格蘭民族黨黨魁；同樣支持他的羅莎娜‧坎寧安則當選為副黨魁。

### 首屆黨魁任期

施榮禮的領導形象被視為較為溫和及沉穩，在議事堂內的辯論方式亦較為理性務實，不會大力抨擊工黨及自由民主黨的施政。他亦注重團結黨內的溫和派及激進派，盼望透過大帳篷方式尋找共識。

然而，其領導方式亦導致民族黨的鮮明形象開始褪色，黨內及社會上有聲音指責他無法有效向政府問責。

在2001年英國大選中，蘇格蘭民族黨不但未有贏取新議席，反而丟調一席予保守黨，僅有5名黨籍國會議員成功連任；雖然民族黨繼續成為蘇格蘭的第二大黨，但其得票率下跌2%。施榮禮承認黨內的組織力量不足，並會作出反思，但堅持選舉結果體現其「主要反對黨」的地位。前黨魁亞歷克斯·薩蒙德則表示民族黨鞏固其第二大黨地位絕非易事，並強調此為2003年選舉打好良好基礎。

然而，2003年蘇格蘭議會選舉結果顯示，民族黨的表現不佳：得票率下跌4.9%、並痛失8個議席。雖然執政工黨的議席及得票亦同時下跌，但民族黨的獨立派票源正流向綠黨及社會黨，繼續維持議會第二大黨的地位。

### 後期發展

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施榮禮在2011年邊界重劃後獲選為北佩斯郡選區的議員。2007年至2023年，他亦曾在薩蒙德及施雅晴的內閣中出任多個重要職務，包括成為蘇格蘭副首席部長。

## 基本資料

- 名字：非常尊敬的
- 日語原文：約翰·史文尼
- 原文名：John Swinney
- 原文名：en
- 名字：議員
- 職位：蘇格蘭第7任首席部長
- 君主：查爾斯三世
- 副職：凱特·霍寶思
- 前任：尤薩夫
- 職位：蘇格蘭民族黨黨魁
- 副職：祁布朗
- 前任：尤薩夫
- 任期開始：2000年9月26日
- 任期結束：2004年9月3日
- 副職：露珊娜·金寧欣
- 前任：亞歷克斯·薩蒙德
- 繼任：亞歷克斯·薩蒙德
- 職位：蘇格蘭副首席部長
- 任期開始：2014年11月21日
- 任期結束：2023年3月28日
- 首席部長：施雅晴
- 前任：施雅晴
- 繼任：仙娜·羅碧珊 其他內閣職位、2007–2023
- 職位：蘇格蘭議會議員
- 選區：巴富郡東 (蘇格蘭議會選區) （2011年至今）、北泰賽德 (蘇格蘭議會選區（1999年至2011年）
- 任期開始：1999年5月6日
- 多數票：3,336（9.8%）
- 前任：（首任）
- 職位：英國國會議員
- 選區：泰賽德東 (英國國會選區)
- 任期開始：1997年5月1日
- 任期結束：2001年5月14日
- 前任：比爾·華高
- 繼任：皮特·威沙烏地
- 出生日期：1964年4月13日
- 出生地：蘇格蘭愛丁堡
- 出生：John Ramsay Swinney
- 政黨：蘇格蘭民族黨
- 配偶：Lorna King、Elizabeth Quigley
- 子女：3名
- 母校：愛丁堡大學
- 坐標：yes
- 職位：財政及經濟大臣
- termlabel2：署任
- 任期開始：2022年7月16日
- 首席部長：施雅晴
- 前任：凱特·霍寶思
- 繼任：仙娜·羅碧珊（財政）、尼爾·格雷（經濟）
- 任期開始：2007年5月17日
- 任期結束：2016年5月18日
- 首席部長：薩蒙德、施雅晴
- 前任：湯姆·麥凱比
- 繼任：狄力·麥琪、祁布朗
- 職位：疫後復甦大臣
- 任期開始：2021年5月18日
- 繼任：（末任）
- 職位：教育及技能大臣
- 任期開始：2016年5月18日
- 任期結束：2021年5月18日
- 前任：安琪拉·康斯丹、露珊娜·金寧欣
- 繼任：雪莉安·岑美麗
磨鐵圖書

磨鐵圖書是中國大陸一家以出版統籌、文化創意為主體的文化公司，隸屬於北京磨鐵文化集團股份有限公司，成立於2007年。

旗下有文治、磨鐵有狐、磨型小說、大漁讀品等多個子品牌。

在2024年7月被曝出旗下上架的《房思琪的初戀樂園》有聲書中，竟使用類似性愛過程中的「肉體碰撞聲」當作背景音，引起眾多書友表示不滿。

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## 出版圖書列表

（僅列出部分，具體請以官網資料為準）

《明朝那些事兒》，當年明月著，北京聯合出版公司出版。

《盜墓筆記》，南派三叔著，上海文化出版社出版。

《房思琪的初戀樂園》，林奕含著，舊版由北京聯合出版公司出版，新版由貴州人民出版社出版。

《玻璃塔謎案》，知念實希人著，四川文藝出版社出版。

《上帝擲骰子嗎：量子史學佳話》，曹天元著，北京聯合出版公司出版。
三菱Delica D:2

三菱Delica D:2（三菱・デリカD:2）為日本鈴木汽車自2011年起開發製造、三菱汽車銷售的次緊湊型高頂旅行車，屬於鈴木Solio的兄弟車。

## 概要

這是三菱汽車第一款委由鈴木汽車OEM代工生產的車種，在後者位於靜岡縣牧之原市的相良工廠組裝製造，僅限日本國內販售。自從2001年三菱Toppo BJ Wide停產以來，原廠暌違近10年再度經營高頂旅行車之市場。關於車名的由來，「Delica」取自英文的「delivery car」，「D:2」乃以「Delica」和「2」組成，其中「2」代表多功能休旅車系列的次緊湊型車。

## 歷史

### 第一代MB15S型（2011年-2015年）

詳情請參照鈴木Solio。

2011年 - 3月10日正式上市，基本機械結構跟Solio並無差別，只有車頭造型和廠徽標誌略為不同。動力方面搭載1.2L直列四缸DOHC吸排氣Dual VVT K12B型引擎，最大馬力為91hp / 6,000rpm、扭力峰值為12.0kg·m / 4,800rpm，採用具有副變速機構的CVT無段變速箱，以日本10/15測試模式基本車型的平均油耗為22.5km/L，其他等級為21.0km/L，4WD則為20.0km/L。底盤方面採用前輪麥花臣、後輪ITL獨立拖曳臂之結構，165/45R14尺寸的經濟環保輪胎為全車系標準配備。依照車型的差異，配備包括自發光儀錶板、方向盤音響控制鍵、附USB與iPod輸入功能的CD音響、4.3吋多媒體顯示螢幕、倒車顯影、衛星導航系統、恆溫空調、具有冷藏功能的手套箱、Keyless感應式門鎖、Push Start引擎啟動按鈕等。為了適應都會區的用車習慣，雙後門採取滑門式設計，且沿用鈴木Palette的車門飾板等零件。

2013年 - 12月5日進行小改款，導入引擎雙燃油噴射系統，以及新開發的eNe-CHARGE減速能源再生技術（エネチャージ減速エネルギー回生技術），在汽車減速時可將引擎動力轉換成電力，提供給汽車電裝部品（如音響）使用並減輕引擎的發電負擔；外觀上變更前後保桿、尾翼、水箱罩與15吋鋁圈的設計。

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- 前期型車尾

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- 中期型車尾

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- 後期型車尾

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- 兄弟車鈴木Solio

### 第二代MB36S/MB46S型（2015年-2020年）

詳情請參照鈴木Solio。

2015年 - 12月17日正式發表大改款的第二代Delica D:2，基本機械結構跟Solio並無差別，只有車頭造型和廠徽標誌略為不同。全車系皆為中度混合動力之佈局，動力換裝成全新的1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎。全車系標配「e-Assist」行車輔助科技，具備後方碰撞預防、ACC主動巡航、AHB自動遠光燈、車道偏離警示、誤踩油門抑制等功能。

2017年 - 1月26日追隨Solio的腳步推出油電混合車型，以1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎搭配亦可發電的MGU（Motor Generator Unit）永磁同步馬達、鈴木汽車首度投入日本本土市場的AGS五速自手排變速箱。100伏特高電壓之鋰離子電池與逆變器合為一體，配置在車室下方，於是車室空間沒有變動。切換至ECO模式時，若以每小時60公里以下的速度定速前進，便自動轉成EV純電行駛。前座座椅不僅能夠調節前後滑移與上下調整，傾斜角度從28度擴展到56度，而且能夠向前傾倒或往後打平。

2018年 - 8月2日實施部分改良，雙色車身塗裝新增藍紅配黑色車頂的組合，除「Hybrid MX」外其餘車型新增換檔撥片，前後保桿及輪圈的設計全部更新。具有FCM主動式智慧煞車輔助功能的「e-Assist」主動安全科技，新增夜間行人辨識功能。

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- 前期型車尾

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- 後期型車尾

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- 內裝

### 第三代MB37S型（2020年迄今）

詳情請參照鈴木Solio。

2020年 - 大改款的Delica D:2在12月24日正式發表，對應Solio及Solio Bandit而分成Delica D:2及Delica D:2 Custom兩種外型設計；基本機械結構跟Solio並無差別，只有車頭造型和廠徽標誌略為不同。後行李廂空間增長100mm，但迴轉半徑仍控制在4.8公尺內。動力心臟沿用上一代的1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎，搭配WA05A型直流同步電動馬達，可輸出最大馬力91ps / 6,000rpm、最大扭力12kg·m / 4,000rpm。

2023年 - 6月8日實行部分改良，「e-Assist」主動安全科技除了全速域ACC主動巡航、FCM智慧煞車輔助、倒車緊急煞停、車道偏離警示、前方起步提醒、道路標誌辨識、自動遠光燈切換等功能，另新增車道偏離輔助系功能，可在車輛偏離車道時主動修正回來。電動滑門導入開關連動功能，不管前門或後門都可以免鑰匙觸碰逕行上鎖。新增車色塗裝，使得Delica D:2有7種單色、Delica D:2 Custom有4種雙色和4種單色共8種選擇。

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- 前期型車尾1

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- 後期型車尾2

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- 內裝

## 基本資料

- 日語原文：三菱Delica D:2（第一代）、MB15S型
- 製造商：鈴木汽車
- 生產日期：2011年-2015年
- 裝配地：日本靜岡縣牧之原市
- 車輛類別：次緊湊型車
- 動力布局：FF、4WD
- 車體風格：五門掀背高頂旅行車
- 引擎：1.2L直列四缸DOHC吸排氣Dual VVT K12B型引擎
- 變速器：CVT
- 軸距：2,450mm
- 長度：3,710mm
- 重量：1,000kg-1,090kg
- 相關車型：鈴木Solio/Solio Bandit
- 日語原文：三菱Delica D:2（第二代）、MB36S/MB46S型
- 生產日期：2015年-2020年
- 平台：鈴木HEARTECT平台
- 引擎：1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎
- 變速器：CVT（mild hybrid）、五速自動手排變速箱（hybrid）
- 電動機：WA05A型直流同步電動馬達（mild hybrid）、PB05A型交流同步電動馬達（hybrid）
- 電動電池：440Wh鋰離子電池
- 軸距：2,480mm
- 長度：3,710mm-3,720mm
- 重量：950kg-990kg
- 日語原文：三菱Delica D:2（第三代）、MB37S型
- 生產日期：2020年迄今
- 變速器：CVT（mild hybrid）
- 電動機：WA05A型直流同步電動馬達（mild hybrid）
- 電動電池：鋰離子電池
- 長度：3,790mm
- 重量：1,000kg-1,040kg
坂川鐵道

坂川鐵道是一條曾經連接岐阜縣惠那郡坂下町 (岐阜縣)（現時：中津川市）新坂下站與惠那郡川上村 (惠那郡)（現時：中津川市）丸野站之間的鐵路線（輕便鐵路），由同名的鐵路公司營運。總部是在岐阜縣惠那郡川上村170番地。

此條目同時記述連接此線鐵路的坂下森林鐵道和田立森林鐵道。

## 擁有路線

此鐵路線設置於木曾川支流川上川 (中津川市)沿岸處。鐵路線主要用途是運送木材（森林鐵路），另外也使用礦車運送乘客，每日設有3個往返班次。在丸野站處連接坂下森林鐵道，在中途站奧屋站連接田立森林鐵道。上述兩條鐵路由川上村和宮內省（持有過半股權）營運。周邊的森林是神宮林（ja）的一部分。

## 路線數據

資料截至廢除前一刻

- 路線距離（營業距離）：新坂下站至丸野站之間 10.5公里
- 客運營業區間：新坂下站至奧屋站之間 8.0公里
- 軌距：762毫米
- 車站數目：6座（包含起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 動力：蒸氣，後來開始使用內燃機
- 閉塞方式：路籤閉塞式

## 歷史

- 1924年（大正13年）
- 6月21日 批出鐵道許可狀予坂川鐵道（惠那郡坂下町至同郡川上村之間，動力：瓦斯）。
- 8月4日 坂川鐵道株式會社成立（董事會成員住在川上村）。
- 1926年（大正15年）12月12日 坂川鐵道線 新坂下站至丸野站之間開通。
- 1928年（昭和3年）開始使用內燃作為列車能源。
- 1944年（昭和19年）12月1日 路線被廢除。同時轉讓給林野局，成為坂下森林鐵道的一部分。
- 1956年（昭和31年）坂下森林鐵道的舊坂川鐵道線區間被廢除。
- 1958年（昭和33年）田立森林鐵道被廢除。
- 1961年（昭和36年）坂下森林鐵道被廢除。

在收購鐵路用地時，由於較難與地主就收購價格達成協議。最終需要讓影響力的人士坐到談判桌上才能解決。但是當時的條件只是口頭協議，因此在廢線後再次引起爭議。

## 車站列表

新坂下站 – 稻荷堂 – 上大門 – 森平 – 奧屋站 – （貨）丸野站

- 新坂下站是在國鐵中央本線坂下站的東邊。
- 奧屋站是在濃飛乘合自動車夕森線「奧屋」巴士站附近，丸野站是在ja附近。

## 接續路線

- 新坂下站：國鐵中央本線（坂下站）

## 運輸業績

年度｜客量（人）｜貨運量（公噸）｜營業收入（日圓）｜營業支出（日圓）｜利潤（日圓）｜其他收出（日圓）

1927｜26,124｜7,831｜21,242｜17,740｜3,502

1928｜19,236｜8,723｜20,997｜17,708｜3,289

1929｜22,432｜11,269｜26,468｜26,478｜▲ 10

1930｜9,852｜7,337｜17,299｜16,641｜658

1931｜7,562｜8,526｜17,415｜13,540｜3,875

1932｜11,858｜6,999｜14,489｜12,900｜1,589

1933｜14,072｜11,265｜23,895｜14,309｜9,586

1934｜12,150｜6,199｜14,505｜14,336｜169

1935｜12,548｜12,817｜26,651｜16,340｜10,311

1936｜10,948｜4,470｜10,864｜16,334｜▲ 5,470｜85

1937｜14,915｜7,115｜15,710｜15,572｜138

1939｜17,663｜8,402

1941｜22,722｜10,097

1943｜26,746｜10,573

- 參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》和《國有鐵道陸運統計》

## 車輛

坂川鐵道擁有2架由德國Orenstein & Koppe製造的蒸氣機車（1、2）。由於鐵路位於山林地帶，因此煙囪有一個特殊的功能，可以防止煙囪冒出火花。在廢線後轉往田立森林鐵道上使用，最後在1952年（昭和27年）退役。

## 現狀

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- 濃飛乘合自動車夕森線行走的路線與坂川鐵道路線相近。
- 在終點站丸野站附近的夕森公園處，保留部分橋梁結構和放置了柴油機車和鐵路貨車。但是這些車輛沒有在坂川鐵道上服役，而是來自長野縣森林鐵路。

## 坂下森林鐵道

坂下森林鐵道是一條森林鐵路。從坂川鐵道丸野站處連接了該鐵路，並延伸至奧三界岳的山腳。此鐵路線由長野營林局坂下營林署營運。

### 歷史

- 1926年（大正15年）坂下森林鐵道啟用 (8.7公里)。
- 1944年（昭和19年）隨著坂川鐵道廢除而繼承了其路線，路線全長19.2公里。
- 1956年（昭和31年）舊坂川鐵道區間廢除，縮小路線規模。
- 1961年（昭和36年）全線廢除。

## 田立森林鐵道

田立森林鐵道是一條森林鐵路。於坂川鐵道奧屋站連接該鐵路線，並延伸至岐阜縣和長野縣邊界的川上峠（長野縣西築摩郡ja。現時：木曾郡南木曾町）。由長野營林局坂下營林署營運。

### 歷史

- 1933年（昭和8年）田立森林鐵道啟用 (2.1公里)。
- 1958年（昭和33年）田立森林鐵道被廢除。

## 其他

- 在坂川鐵道啟用前，曾經設有一條飛驒索道，該索道只運送貨物。

## 外部連結

- 鎌田宮雄『故鄉坂下』1984年 照片與時間表史料

## 基本資料

- 狀態：已廢除
- 終點：丸野站：起點：新坂下站
- 車站數目：6座
- 啟用：1926年12月12日
- 關閉日期：1944年12月1日
- 車輛：參見車輛一節
- linelength_km：10.5
- 電氣化：全線非電氣化
CEAFAR雷達

CEAFAR有源相控陣雷達是由澳大利亞的CEA技術公司開發和製造的艦載多功能有源電子掃描陣列3D雷達（MFR）。它是澳大利亞皇家海軍安扎克級護衛艦上的 S 波段三維飛彈制導雷達。該雷達具有多種功能，能夠在要求苛刻、信號雜亂無章和干擾嚴重的環境中進行三維立體搜索、水面搜索、火控支持和目標分類。

## 設計

該雷達是作為一種多功能雷達開發的，將安裝在安扎克級護衛艦上，以提高其反艦飛彈防禦 (ASMD) 能力。其工作頻率為S 波段，採用固定有源相控陣天線（AESA 天線）和砷化鎵（GaAs）半導體元件製造的發送器。天線一面寬 1,340 毫米，高 2,700 毫米，重 400 千克，每面分為16塊，共包含 1,024 個發射器和接收器模塊。天線陣列集成了發射器/接收器和信號處理器，並有冷卻水通道防止發熱。

在實驗階段，該天線以四面為一組，但在將波束指向最大掃描角度時的存在性能劣化問題，因此，在實際應用中，採用了六面為一組的獨特構造。通過這種方式，可以同時形成六個波束，每個波束都能進行目標搜索、探測和追蹤，以實現以本艦為中心的半球空間在1秒內掃描完畢。該雷達系統能夠在距離40公里以上探測到雷達反射截面積（RCS）為0.1平方米的目標。

另外，自2014年起，開始開發改進型CEAFAR2，該型號在發送接收模塊的材料上改用氮化鎵（GaN）。在CEAFAR2中，除了與CEAFAR相同的S波段版本（CEAFAR-2S）外，還包括更長波長的L波段版本（CEAFAR-2L）以及更短波長的X波段版本（CEAFAR-2X）。安扎克級護衛艦安裝CEAFAR作為其作為火控雷達時，配備了X波段的有源電子掃描陣列（AESA）雷達CEAMOUNT。而在CEAFAR2中，這一X波段版本預計將繼續承擔火控雷達的角色。

## 歷史

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2011 年，CEA 技術公司被選中開發 CEAFAR 有源相控陣雷達和 CEAMOUNT 有源相控陣照明器，作為安扎克級護衛艦反艦飛彈防禦系統升級的一部分。該項目被列為美國國防部國防物資組織的 30 大項目之一。CEAFAR 使用安裝在艦艇甲板室的六個方形固定面陣列。

CEAFAR 的陸基變體被命名為陸基多任務雷達 (GBMMR)，使用六個放大的固定面 AESA 陣列，安裝在一輛重型卡車上。隨後，埃及提出購買 IRIS-T SL 系統（目標探測模塊採用CEAFAR雷達），但最終敗給了亨索爾特公司生產的 TRML-4D 和 TwinVis 雷達。

澳大利亞版本的 NASAMS 地基防空系統將於 2023 年部署，其中包括 CEAFAR 戰術雷達（CEATAC）和 CEAFAR 作戰雷達（CEAOPS），它們是從亨特級護衛艦的海上 CEAFAR2 AESA 雷達項目發展而來。CEATAC 包括四個小型固定面 AESA 陣列，安裝在 Hawkei PMV 輕型卡車上。CEAOPS 是一個縮放版本，包括一個大型單面旋轉 AESA 陣列和安裝在 HX77 重型卡車上的四個小型固定面陣列。

## 基本資料

- 日語原文：CEAFAR系列主動相位陣列雷達
- 首次使用：2011年
- 類型：多功能雷達
- 天線：有源相控陣 (AESA) 固定天線 x 6 面
- 波段：S波段
- 探測距離：最大：250公里、對雷達散射截面（RCS）0.1 平方米的目標探測距離可達 40千米以上
- 發送器：砷化鎵（GaAs）半導體元件
莊家彬

莊家彬，BBS日本（Albert Chuang Ka-pun，1980年7月2日），香港政治人物、商界人物，於香港出生，現任香港立法會議員（選舉委員會）。

## 生平

莊家彬在1996-2003年間就在美國讀書，主修經濟。畢業後選擇回港發展，投身會計界，在香港一間會計師行從事核數師工作。期間曾派駐東北瀋陽工作及生活。

四年後他暫停會計師的工作，回到莊士集團，先負責內地業務，後來再開拓多個範疇的業務，在2019年正式接任莊士機構國際主席一職。

## 私人生活

莊家彬曾經與比他年長10年的藝人傅明憲發展姐弟戀，但因家人反對，最終在2015年分手。

2019年，莊家彬與大陸女友程新惠結婚。

## 社會活動

- 莊士機構國際有限公司主席兼董事總經理
- 莊士中國投資有限公司主席
- 中國人民政治協商會議天津市委員會港區委員
- 中華全國青年聯合會常務委員
- 香港特區政府青年發展委員會非官方委員
- 香港中華廠商聯合會副會長

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 原文名：Albert Chuang Ka-pun
- 原文名：en
- 名字：議員 BBS JP
- 職位：香港立法會議員
- 任期開始：2026年1月1日
- 選區：選舉委員會
- 性別：男
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 母校：美國塔夫茲大學經濟學系
- 父母：父：莊紹綏
- 親屬：弟：莊家豐
- 獲獎：

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- 議員辦事處地址：金鐘立法會綜合大樓1305室
棕尾鶲鴷

棕尾鶲鴷（Galbula ruficauda）是鴷形目鶲鴷科鶲鴷屬下的一種鳥類。這個物種以飛行昆蟲為食，主要分佈於中南美洲的森林邊緣及開闊地區，包含墨西哥至巴西的數段不連續地區。目前一共有六個亞種。

這個物種的外觀為綠色及棕褐色組成，但其實綠色並非其原有顏色，而是一種結構色，使棕尾鶲鴷在顏色上可從金屬綠至金屬藍之前有所變化。雌雄差異不大，僅其喉嚨處的羽毛顏色有所不同——雄鳥為白色，雌鳥則為橘色。這種鳥類繁殖時為一夫一妻制，具強烈領域性，每年築兩窩，每次產2—4枚卵、19—23天後孵化、21—26天後幼鳥離巢。

棕尾鶲鴷雖然因其棲地減少而數量可能在下降，但因其分佈範圍十分廣大，因此在《國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》被列為無危物種。

## 命名與分類

棕尾鶲鴷是法國博物學家喬治·居維葉於1816年所描述的物種。其模式產地位於蓋亞那。其屬名Galbula來自瑞典生物學家卡爾·林奈賦予綠尾鶲鴷的種小名galbula，原指稱一種黃色的小鳥，現被後來的研究者認為是指某種黃鸝。種小名ruficauda由來自拉丁語的rufus（意指「紅色、紅潤的」）及cauda（意指「尾巴」）組成。

## 形態描述

棕尾鶲鴷的體長25公分，體重平均約26.5公克。其鳥喙寬平均約5.4公釐、深平均約7.0公釐、嘴峰長平均約53.8公釐，翼展130—150公分、翼長平均約78.3公分；跗蹠平均長約11.3公釐，尾長平均約10.1公分。

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這個物種的外觀類似於體型更大的蜂鳥。成鳥虹膜棕色，鳥喙黑色且銳直，腿腳灰色。指名亞種的成鳥羽毛為暗褐色或灰色，其上半身、胸前及中央尾羽帶金屬光澤的綠色實際上一種結構色。身體上其餘部分則主要為栗色或紅褐色。中央尾羽除了其顏色不同，也明顯長於其他紅褐色尾羽。雄雌之間的差異在於喉嚨處的羽毛顏色——其中雄鳥為白色，而雌鳥為橘色。

## 亞種與分佈地區

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棕尾鶲鴷目前有六個亞種：

- G. r. ruficauda：指名亞種，主要分佈於哥倫比亞、委內瑞拉、圭亞那、巴西、千里達及托巴哥。相對於其他亞種，指名亞種的胸前橫帶較為狹窄或可能不可見。
- G. r. melanogenia：分佈於墨西哥南部至厄瓜多西部之間，是由英國動物學家菲利普·斯克萊特於1852年描述的物種。這個亞種的下巴多為黑色，並曾因此差異被是為是獨立物種，但後由於與指名亞種的雜交報告而被歸入。
- G. r. pallens：分佈於哥倫比亞北部，是由美國動物學家奧特蘭·邦斯於1898年描述的物種。這個亞種的上半身棕褐色區域較多，且顏色整體較淡，鳥喙較短。
- G. r. brevirostris：分佈於哥倫比亞東北部和委內瑞拉西北部，是由美國鳥類學家查爾斯·B·柯瑞於1913年描述的物種。這個亞種顏色整體較其他亞種略深，臉上的金屬光澤也較深，鳥喙較短。
- G. r. rufoviridis：分佈於巴西中部及南部、玻利維亞北部和巴拉圭，是由德國鳥類學家吉恩·路易斯·卡巴尼斯於1851年描述的物種。這個亞種的綠色光澤較亮，中央尾羽為綠色（非金屬光澤），最外側的尾羽的末端部分為綠色。長期因其外觀上與前幾個亞種有較大的不同而被是為是一個獨立物種，但後被併入。
- G. r. heterogyna：分佈於玻利維亞東部和巴西西南側，是由美國鳥類學家沃爾特·埃德蒙·克萊德·托德於1932年描述的物種。這個亞種整體上與G. r. rufoviridis相似但體色較淡。

## 棲息環境

棕尾鶲鴷常見於潮濕的森林中，特別是邊緣處和空闊地帶，次生林、落葉林地、平原和稀樹草原也可見；自海平面到海拔1200公尺皆有所分佈。經常停棲在與人眼高度相近的地方。

## 習性

棕尾鶲鴷在觀察中幾乎都是成對存在的，被認為是種終生一夫一妻的鳥類。

### 食性

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棕尾鶲鴷一種靜待獵物自行接近的掠食者，其食物有超越85％的比例為膜翅目昆蟲、蝴蝶等。其覓食時間不分日夜。棕尾鶲鴷就如同其他鶲鴷只會去捕捉在空中飛行的昆蟲，而完全不理睬在地面上的合適獵物；牠們也有能力辨別有毒的昆蟲，即使捕捉到這種昆蟲後也會馬上放開。

牠們常常在停棲時將鳥喙朝天，觀察獵物走向，自遮蔽物較少的樹枝上起飛，以捕捉飛行中的昆蟲；而這是因為其眼睛位置較為特別的緣故，當其鳥喙朝天，實際上眼睛是向前看的。

### 繁殖

這個物種的繁殖行為與翠鴗和翠鳥相似。其繁殖季在墨西哥始於5、6月，哥斯大黎加2月，而在巴西和玻利維亞可能是在11月或12月。雙親會共同在河岸邊、倒樹的根或白蟻丘中挖掘洞穴。棕尾鶲鴷常具有高度的領域性，曾有報告顯示紅翎毛翅燕及藍頂翠鴗曾被其攻擊驅趕。

雌鳥在三月底至六月時於巢中產下2—4枚光滑、帶有微小斑點的白卵，雙親輪流孵卵，其中雌鳥主要負責在夜間孵化。卵的孵化期為19至23天，剛破殼的雛鳥全身帶有白色絨毛。雛鳥在孵化後的21至26天後離巢。通常一年會有兩窩，最晚於七月初前飛離。

### 叫聲

棕尾鶲鴷的叫聲是清澈且重複的哨音，被形容是高音的吱吱聲；另有一種持續幾秒鐘自高音下降的連續顫音。

## 威脅及保育情形

棕尾鶲鴷受到狩獵壓力、人類干擾和棲息地喪失的影響。這個物種目前預估有50萬至500萬隻成鳥的規模，雖然牠們能容忍一定程度的棲息地喪失，但仍被認為數量正在減少。因其廣大的分佈範圍，《國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》將棕尾鶲鴷列為無危物種。

## 基本資料

- 說明：雌鳥，攝於巴西南馬托格羅索州大坎普
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Galbula
- 物種：ruficauda
- 命名者：Cuvier, 1816
- range_map_caption：物種分佈範圍
阿標特斯站

阿標特斯站（Arbutus Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華架空列車千禧線一座建設中的車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市基斯蘭奴社區，百老匯街和阿標特斯街的交界處附近，並連接附近的阿標特斯綠道。

在百老匯街延線完成後，此站將取代溫哥華社區學院－克拉克站成為千禧線的西端終點站。站外將會附設一個巴士總站，供乘客轉乘巴士前往周邊社區，而99號巴士將會縮短服務路線並以此站為東端終點站。屆時，前往卑詩大學的乘客須於此站轉乘99號巴士。

本站原訂於2025年開幕，但後來不列顛哥倫比亞省政府於2022年11月宣布因有工人罷工，啟用時間延誤至2026年初。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

T｜1號月台｜

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千禧線落客月台

島式月台

2號月台｜

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千禧線往拉法基湖－道格拉斯站（南加蘭護站） R

## 接駁交通

現時下列巴士線駛經阿標特斯站：

巴士站編號｜服務路線

百老匯街夾阿標特斯街（西行）｜99號巴士，往卑詩大學方向

百老匯街夾紫杉街（西行）｜9號巴士，往亞馬街方向N17號深宵巴士，往卑詩大學方向

百老匯街夾阿標特斯街（東行）｜9號巴士，往界限街方向N17號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

百老匯街夾紫杉街（東行）｜99號巴士，往金馬素-百老匯站方向

## 基本資料

- 英文名稱：Arbutus Station
- linecolour：FFD520
- 座標：49°N 15°W
- 擁有者：運輸聯線
- 運營者：溫哥華架空列車
- 途經線路：千禧線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用：2026年（預計）
- 車站類別：地下車站
- 平台：島式月台
- 使用狀態：建設中
空難身亡的國家元首與政府首腦列表

此條目收錄了因航空事故而喪生的國家元首和政府首腦的，該列表也包括卸任的國家元首和政府首腦。

## 國家元首

肖像｜名字｜職位｜日期｜地點｜逝世地國家｜類型｜載具

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｜何塞·費利克斯·埃斯蒂加里維亞｜巴拉圭總統｜1940年9月7日｜阿爾托斯｜巴拉圭｜墜機｜波泰茲 25

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｜維新帝｜前大南皇帝｜1945年12月26日｜烏班吉沙里洛巴耶省｜法屬赤道非洲｜墜機

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｜拉蒙·麥格塞塞｜菲律賓總統｜1957年3月17日｜宿霧省巴蘭班巿｜菲律賓｜1957年道格拉斯C-47運輸機空難｜道格拉斯C-47

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｜內雷烏·拉莫斯｜前巴西總統｜1958年6月16日｜聖若澤杜斯皮尼艾斯｜巴西｜墜機｜康維爾CV-240系列

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｜阿卜杜塞拉姆·阿里夫｜伊拉克總統｜1966年4月13日｜巴格達｜伊拉克｜墜機｜德哈維蘭鴿型客機

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｜溫貝托·德·阿連卡爾·卡斯特洛·布蘭科｜前巴西總統｜1967年7月18日｜福塔萊薩｜巴西｜墜機｜派珀 PA-23

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｜雷內·巴里恩托斯｜玻利維亞總統｜1969年4月27日｜阿爾克｜玻利維亞｜直升機墜毀｜OH-23 烏鴉直升機

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｜海梅·羅爾多斯·阿吉萊拉｜厄瓜多總統｜1981年5月24日｜懷拉蓬戈｜厄瓜多｜墜機｜比奇超級空中國王

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｜歐瑪·陶瑞賀士｜巴拿馬軍政府領導人｜1981年7月31日｜佩諾諾梅｜巴拿馬｜1981年巴拿馬德哈維蘭加拿大DHC-6墜毀事故｜德哈維蘭加拿大DHC-6

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｜薩莫拉·馬謝爾｜莫三比克總統｜1986年10月19日｜姆布齊尼｜南非聯邦｜1986年莫三比克圖-134墜機｜圖-134

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｜穆罕默德·齊亞·哈克｜巴基斯坦總統｜1988年8月17日｜巴哈瓦爾布爾｜巴基斯坦｜穆罕默德·齊亞·哈克之死｜C-130運輸機

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｜朱韋納爾·哈比亞利馬納｜盧安達總統｜1994年4月6日｜基加利｜盧安達｜朱韋納爾·哈比亞利馬納和西普里安·恩塔里亞米拉遇刺案｜達索獵鷹 50

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｜西普里安·恩塔里亞米拉｜蒲隆地總統

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｜鮑里斯·特拉伊科夫斯基｜北馬其頓總統｜2004年2月26日｜莫斯塔爾｜Bosnia and Herzegovina｜墜機｜比奇超級空中國王

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｜萊赫·卡欽斯基｜波蘭總統｜2010年4月10日｜斯摩棱斯克｜俄羅斯｜墜機｜圖-154

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｜雷沙爾德·卡丘羅夫斯基｜波蘭流亡政府末任總統

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｜塞瓦斯蒂安·皮涅拉｜前智利總統｜2024年2月6日｜蘭科湖｜智利｜直升機墜毀｜羅賓遜R44

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｜易卜拉欣·萊希｜伊朗總統｜2024年5月19日｜瓦爾扎甘｜伊朗｜直升機墜毀｜貝爾212

## 政府首腦

肖像｜名字｜職位｜日期｜地點｜逝世地國家｜類型｜載具

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｜阿爾維德·林德曼｜前瑞典首相｜1936年12月9日｜薩里郡克羅伊登｜英國｜1936年荷蘭皇家航空克羅伊登空難｜道格拉斯DC-2

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｜瓦迪斯瓦夫·西科爾斯基｜波蘭流亡政府總理｜1943年7月4日｜直布羅陀｜英國｜墜機｜B-24轟炸機

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｜巴泰勒米·波岡達｜中非自治政府主席｜1959年3月29日｜布克帕延加｜中非共和國｜墜機｜Nord Noratlas

若埃爾·拉科托馬拉拉｜馬達加斯加總理｜1976年7月30日｜安齊拉貝｜馬達加斯加｜直升機墜毀｜法國航太雲雀III型直升機

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｜傑馬爾·比耶迪奇｜南斯拉夫總理｜1977年1月18日｜克雷舍沃｜南斯拉夫｜墜機｜里爾 25

艾哈邁德·烏爾德·布塞夫｜茅利塔尼亞總理｜1979年1月27日｜達喀爾｜塞內加爾｜墜機｜德哈維蘭加拿大DHC-4

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｜簡尼路｜葡萄牙總理｜1980年12月4日｜卡馬拉特｜葡萄牙｜1980年卡馬拉特空難｜Cessna 421

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｜拉希德·卡拉米｜黎巴嫩總理｜1987年6月1日｜貝魯特｜黎巴嫩｜直升機墜毀｜法國航太SA330美洲獅直升機

阿卜杜勒·拉希姆·加富扎伊｜阿富汗北方聯盟總理｜1997年8月21日｜巴米揚｜阿富汗伊斯蘭國｜墜機｜安托諾夫An-32

## 國際組織領導人

肖像｜名字｜職位｜日期｜地點｜逝世地國家｜類型｜飛機

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｜達格·哈馬舍爾德｜聯合國秘書長｜1961年9月18日｜恩多拉｜羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦｜空難｜道格拉斯DC-6
俄羅斯聯邦國防部清洗

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2024年4月開始，俄羅斯聯邦國防部進行一系列清洗行動，俄羅斯當局的目的是審核部門領導層和高級軍官是否達到當局所要求的標準。在這次行動中，有十人被撤職，其中七人遭到逮捕。一些報導將這些官員因刑事指控被捕與俄羅斯前國防部長謝爾蓋·紹伊古於2024年5月12日的辭職聯繫起來。

## 背景

多年來，俄羅斯獨立媒體、俄羅斯反對派和國際觀察家，以至於瓦格納集團首腦葉夫根尼·普里戈任和俄羅斯親戰軍事博主一直批評俄羅斯國防部部長紹伊古領導下的軍方無能且腐敗。

《莫斯科時報》引用其俄羅斯匿名官員消息來源指，俄羅斯當局一早知道俄羅斯國防部的腐敗問題，而調查俄羅斯國防部副部長鐵木爾·伊萬諾夫腐敗問題已經進行五年，與國防部相關的刑事案件也堆積如山，但礙於紹伊古擁有龐大勢力，偵查人員不被允許追捕他們。

而俄羅斯聯邦安全局也在俄羅斯入侵烏克蘭時期與俄羅斯國防部進行激烈的權力鬥爭。這場鬥爭源於2022年未能佔領基輔的責任歸屬問題，以及對國防預算的控制權競爭。

與此同時，在普里戈任與紹伊古的衝突導致瓦格納集團兵變後，以伊萬·波波夫為首的高級將領由於批評俄羅斯國防部的無能領導，導致砲兵性能不佳和俄軍傷亡慘重，卻被官方打壓。但如蘇赫拉布·艾哈邁多夫犯上嚴重軍事錯誤的將領卻因裙帶關係而未被追責，反而屢獲晉升，引起俄羅斯軍官和親戰軍事博主強烈不滿。

### 伊萬諾夫被捕和紹伊古被解職

2024年4月24日，俄羅斯國防部副部長伊萬諾夫因被控違反《俄羅斯刑法典》第290條第6款所列罪行而被捕，隨後在第二天被正式逮捕。這件事件導致他被撤銷國防部副部長的職位。

到了2024年5月12日，謝爾蓋·紹伊古被解職，並由經濟學家安德烈·別洛烏索夫接替。金融大學教授康斯坦丁·西蒙諾夫對此評論指，俄羅斯當局根據早前決策而作出大規模的清洗俄羅斯國防部的決定，而非新部長別洛烏索夫活動的結果。而俄羅斯當局對伊萬諾夫的調查已經進行好幾年，伊萬諾夫被逮捕是當局對整肅紹伊古時期國防部的信號，讓公眾理解當局即將對紹伊古作出決定。

同年8月29日，副國防部長、陸軍大將帕維爾·波波夫因侵吞愛國者公園資金用於私人不動產而被捕。

## 被清洗的官員和高級將領列表

肖像｜姓名｜職位｜在清洗中的結果｜解職或被逮捕日｜罪名｜備註｜來源

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｜鐵木爾·伊萬諾夫｜俄羅斯國防部副部長｜逮捕及起訴｜2024年4月24日｜貪污｜／

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｜謝爾蓋·紹伊古｜俄羅斯國防部部長｜解職｜2024年5月12日｜／｜轉任俄羅斯聯邦安全會議秘書

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｜魯斯蘭·察利科夫｜俄羅斯國防部第一副部長｜辭職｜2024年5月14日｜／｜轉任俄羅斯聯邦安全會議第一副秘書

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｜尤里·庫茲涅佐夫｜俄羅斯國防部人事總局局長｜逮捕｜2024年5月14日｜貪污｜／

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｜伊萬·波波夫｜俄羅斯陸軍第58合成集團軍前司令｜逮捕及起訴｜2024年5月17日｜貪污｜被視為政治逮捕

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｜尤里·薩多文科｜俄羅斯國防部長辦公室主任｜解職｜2024年5月20日｜／｜／

瓦季姆·沙馬林｜俄羅斯聯邦武裝力量主要通訊局局長、俄羅斯總參謀部副總參謀長｜逮捕｜2024年5月22日｜貪污｜／

羅西亞娜·馬爾科夫斯卡婭｜俄羅斯國防部長新聞秘書｜辭職｜2024年5月22日｜／｜／

弗拉基米爾·韋爾捷列茨基｜俄羅斯國防部確保國家國防秩序司司長｜逮捕｜2024年5月23日｜貪污｜／

蘇赫拉布·艾哈邁多夫｜第20近衛合成集團軍司令｜解職｜2024年5月23日｜／｜／

安德烈·貝爾科夫｜俄羅斯公營公司軍事建築公司總經理｜逮捕及起訴｜2024年7月25日｜貪污｜俄羅斯國防部副部長伊萬諾夫的高級助理

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｜德米特里·布爾加科夫｜俄羅斯國防部副部長｜逮捕及起訴｜2024年7月26日｜貪污｜／

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｜阿列克謝·克里沃魯奇科｜俄羅斯國防部副部長｜辭職及起訴｜日期未知｜貪污｜／

## 反應

《莫斯科時報》引用其俄羅斯匿名官員消息來源指，隨著清洗行動擴大，這可能是俄羅斯現代歷史上「最大規模的清洗」。俄羅斯總統新聞發言人德米特里·佩斯科夫否認當局對俄羅斯國防部進行清洗行動，形容其是「一項持續不斷的反腐敗工作」。

俄羅斯聯邦安全局積極參與清洗俄羅斯國防部行動，標誌安全局與國防部的對峙中，安全局取得勝利。結果也反映俄羅斯總統弗拉基米爾·普京對軍隊進行系統性變革決心的體現，並將俄羅斯入侵烏克蘭未能迅速取得勝利和戰場失利究責於以紹伊古為首的俄羅斯國防部官員。說明普京對軍隊腐敗問題的容忍度降低，特別是當這些問題影響到他的個人計劃時。

具影響力的親戰軍事博主和國防部的強烈批評者對俄羅斯當局清洗俄羅斯國防部表示歡迎，尤其是慶祝高級將領蘇赫拉布·艾哈邁多夫被解職，儘管艾哈邁多夫被解職時正帶領第20集團軍進攻萊曼。而相反，另一名高級將領伊萬·波波夫被捕，成為清洗中的一個異常和焦點事件，親戰軍事博主形容波波夫是「俄羅斯最出色的軍官之一」，他們對波波夫成為被清洗的對象感到憤慨。

5月24日，波波夫被戴上手銬帶上法庭，他在走廊向記者稱，正在發生的審判是一場「作秀」。
大北路-愛米莉藝術大學站

大北路－愛米莉藝術大學站（Great Northern Way–Emily Carr Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華架空列車千禧線一座建設中的車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市士達孔拿社區，大北路（Great Northern Way）和桑頓街（Thornton Street）交界，鄰近艾蜜莉卡藝術及設計大學。

在初期規劃階段，本站曾命名為大北路站。2020年9月17日，本站正式更名為現名，以突顯車站的位置。

本站原訂於2025年開幕，但後來不列顛哥倫比亞省政府於2022年11月宣布因有工人罷工，啟用時間延誤至2026年初。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

T｜1號月台｜L

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千禧線往阿標特斯站（快樂山站）

島式月台

2號月台｜

<image>

千禧線往拉法基湖－道格拉斯站（溫哥華社區學院－克拉克站） R

## 接駁交通

現時下列巴士線駛經大北路－愛米莉藝術大學站站：

巴士站編號｜服務路線

大北路夾桑頓街（西行）｜84號巴士，往卑詩大學方向

大北路夾賓士域街（東行）｜84號巴士，往溫哥華社區學院－克拉克站方向

## 基本資料

- 日語原文：大北路－愛米莉藝術大學站
- 英文名稱：Great Northern Way–Emily Carr Station
- linecolour：FFD520
- 座標：49°N 16°W
- 擁有者：運輸聯線
- 運營者：溫哥華架空列車
- 途經線路：千禧線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用：2026年（預計）
- 車站類別：地下車站
- 平台：島式月台
- 使用狀態：建設中
尼古拉耶夫裝甲廠

尼古拉耶夫裝甲廠（Товариство з обмеженою відповідальністю Миколаївський бронетанковий завод, ТОВ МБТЗ）—烏克蘭裝甲坦克行業的國營企業，位於尼古拉耶夫。公司從事裝甲車和坦克的診斷、維修、保養、翻修和現代化改造。

## 公司歷史

### 1948年後

1948年5月，根據敖德薩軍區司令的命令，在尼古拉耶夫建立了坦克修理廠。

1966年3月4日，車間改建為蘇聯國防部第346裝甲修理廠。

### 烏克蘭獨立後

烏克蘭宣布獨立後，第346裝甲修理廠轉隸烏克蘭國防部，並更名為國營企業「尼古拉耶夫機械修理廠」。

1999年，工廠開發了BRDM-2的現代化版本—BRDM-2LD，配備烏克蘭製造的SMD-21-08柴油發動機。

2000年，工廠參與了BTR-70的現代化型號—BTR-70M的開發和生產，其配備UTD-20柴油發動機。

2005年，根據波蘭的訂單，工廠開始將匈牙利供應的一批BTR-80裝甲輸送車升級為供伊拉克軍隊使用的BTR-80UP。在裝甲輸送車上安裝了額外的防護裝置，安裝了新的柴油發動機，並拆除了噴水推進系統（前三輛BTR-80UP-R已於2006年交付給伊拉克）。

2007-2008年，公司開發了BTR-70的另一個現代化版本——配備依維柯Tector柴油發動機的BTR-70Di（後來稱為BTR-7）。此外，2008年，公司開始在BTR-70底盤上製造裝甲醫療車（後來稱為BMM-70）。

2008年，公司有能力：

- 對BRDM-2、BTR-60PB、BTR-70、BTR-80進行現代化改造
- 生產基於BTR-70的裝甲醫療車
- 生產用於BMP-1、BMP-2、T-72和BRDM-2的散熱器
- 生產BTR-60、BTR-70、BTR-80裝甲輸送車、BRDM-2裝甲車和BMP-1步兵戰車的備件和橡膠製品
- 對BRDM-2、BTR-60PB、BTR-70和BTR-80進行翻修；發電機KamAZ-7403、GAZ-24、GAZ-52、GAZ-53、GAZ-66
- 對各類發動機的曲軸進行磨削

公司掌握了因古爾武器站（與KhKBM開發的暴風遙控武器系統類似）的製造。

2010年12月企業集團烏克蘭國防工業成立後，根據烏克蘭政府2011年1月19日第53號決議，公司被納入企業範圍。2012年，尼古拉耶夫機械修理廠更名為尼古拉耶夫裝甲廠。

2011-2013年，由於訂單不足，公司幾乎沒有開工。

- 僅2012年4月17日，工廠就從烏克蘭國防部收到了760萬格里夫納，用於為烏克蘭武裝部隊翻修17輛BTR-80（2012年5月30日翻修了其中6輛）其中1輛被調往第8集團軍偵察營，其餘5輛於2012年6月底被調往烏克蘭海軍步兵第1獨立營）。
- 此外，2012年，9輛BTR-80UP-KR和2輛BTR-80UP-R交付給伊拉克。

2013年12月，國家金融監察局對公司進行檢查後發現，公司從私營公司科技進出口公司購買了20輛BRDM裝甲偵察巡邏車（之前由該工廠出售給同一家公司），其中18輛車的部件被拆除，總成本為63.4萬格里夫納（即該公司遭受了這些金額的損失）。此外，審計還發現該廠維修基金中的備件短缺總金額為56.95萬格里夫納。

### 2014年2月22日後

2014年3月，公司參與履行烏克蘭武裝部隊裝甲車翻修的軍工訂單。烏克蘭東部頓巴斯戰爭爆發後，2014年4月19日，公司首次增加工人數量，為烏克蘭獨立23年來首次。

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- 2014年春天，公司開始為烏克蘭國家邊防局翻修20輛BTR-80（2014年4月19日，首批10輛裝甲輸送車加裝了間隔裝甲，交付國家邊防部隊。
- 2014年5月20日，公司又完成了兩輛裝甲輸送車的修理（一輛BTR-80供第79旅使用，一輛BTR-70供烏克蘭國民警衛隊使用）。
- 2014年6月，公司製造並向亞速黑海地區國家邊防局移交了一個由BRDM-2改造的移動檢查站
- 2014年9月18日，公司向國家邊防局移交了10輛修復後的BTR-70。

2014年11月，烏克蘭國防工業從烏克蘭國防部收到1.0575億格里夫納用於軍事裝備的翻修的經費，其中4439萬格里夫納轉至工廠用於BTR-80裝甲運兵車的維修。2014年12月16日，公司宣布又收到2794萬格里夫納用於BTR-70的維修。

2014年12月29日，工廠開始生產BRDM-2DI。

2015年3月23日，公司推出了BTR-70Di-02指揮參謀車的更新版本（具有增強的裝甲防護），2015年3月26日移交給部隊，但由於企業管理層的行動，軍事命令的進一步執行受到干擾，公司將從烏克蘭國防工業收到的資金存入基輔魯斯商業銀行（結果，5913萬格里夫納中的2642萬在銀行被宣布破產後被凍結在銀行的存款帳戶中）。

2015年4月3日，公司向第79空降突擊旅移交了12輛經過翻修的裝甲輸送車（10輛BTR-80和2輛BTR-70）。

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2015年12月9日，公司向部隊移交一批翻修後的BRDM-2。

2017年8月23日，在基輔的一次展覽上，公司展示了BRDM-2的現代化版本BRDM-2L1，其在射擊、座椅上游提升，增加了步兵艙口，新的廣播電台Libid-2RB」和無內胎輪胎KI-113。

2019年3月24日，公司向部隊移交了10輛現代化的BRDM-2L1。

2014年初至2019年7月26日期間，公司對400多輛裝甲車進行了現代化改造和翻修。

2020年4月16日，公司向部隊移交8輛現代化的BRDM-2L1。

## 基本資料

- 原文名：Товариство з обмеженою відповідальністю Миколаївський бронетанковий завод (ТОВ "МБТЗ")、Mykolayiv Armoured Plant Limited Liability Company (MAP LLC)
- 公司類型：國有企業、軍事工業複合體
- 產業：機械工程（ISIC：2910）
- 成立：1948年
- 公司結局：營業
- 總部：1st Slobidska St, 120, 尼古拉耶夫, 尼古拉耶夫州, 烏克蘭54055
- 產品：發動機, 裝甲輸送車
- 所有權者：烏克蘭國防工業
- 員工人數：593
- 員工人數：2023
- 母公司：烏克蘭國防工業
- 主要股東：烏克蘭國防工業
- 備註：EDRPOU編號（烏克蘭企業和組織國家統一登記冊）：07856371
中國衝擊

中國衝擊（China shock），或中國貿易衝擊（China trade shock），是中國自2001年加入世界貿易組織後，由於該國的出口量增加，而對歐美製造業所造成的衝擊。據研究估計，中國的貿易衝擊使得美國製造業的就業人數減少550,000（約佔2000年至2007年美國製造業就業總人數縮減之16%），或一百八十至兩百萬人，或兩百萬至兩百四十萬人。挪威、西班牙和德國等地的製造業同樣受到中國出口商品的影響，製造業就業人數也在減少。研究表明，在與中國工業競爭的行業中，美國地區「失業率增加，勞動參與縮減，而地方勞動市場降薪」。

一項於2023年就現有經濟研究進行回顧所得出的結論為，2000年代初期以降的美中貿易增長了兩國的總體福利，美方有輸有贏，所以中國商品的出口並非是美國製造業就業人數下降的主因。

據專家所言，與最終財相關的中國貿易衝擊大致結束於2006年或2007年。而就資本面來說，美國自中國的進口持續增長至2012年，此後在若干品類中仍舊繼續。

## 背景

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全美1991年進口總額中，中國僅占1%。二十世紀在通信和運輸等方面的技術創新令企業更易於轉單至中國等低薪國家生產。中國的加入世貿組織意味著必須實行自身的經濟自由化，減少政府干預，以提振出口商的效率。由於中國早自1980年代以來即已取得歐美的「最惠國待遇」（Most favoured nation, MFN），所以其貿易壁壘並未因加入世貿組織而有所降低。然而，中國的最惠國待遇資格須經美國國會逐年批准。研究表明，此舉導致不確定性，並阻礙了中美貿易關係發展。

大衛·奧特爾（David Autor）、大衛·多恩（David Dorn）和戈登·漢森（Gordon H. Hanson）等經濟學家廣泛研究過美國勞動力市場在中國貿易競爭衝擊下所作的調整。三位支持跨太平洋夥伴關係協定（TPP）的學者認為，參與TPP「有助於美方具強大比較優勢的知識密集型產業」，從而使中國提昇其監管規章及標準，以向TPP成員國看齊，而「扼殺TPP或無助於」將製造業帶回美國。

## 經濟衝擊

研究表明，雖然美國在若干市場上遭受到福利和勞動力上的不利影響，美國的貿易在1991-2011年期間仍舊帶來就業和福利雙雙增長。前述三名經濟學家對此提出異議，他們指出，「美國國內較易受進口競爭所影響的行業就業率下降一如預期，但以之抵消這種效應的就業增長尚未實現。」2017年的一項研究發現，德國在貿易中實際上是獲利的。2023年的一項研究則發現，美國的高等教育部門得益於中國因貿易自由化而增加的財富。越來越多的中國富裕家庭出錢送孩子到美國大學深造。

## 政治衝擊

若干研究將中國衝擊的影響與民粹抬頭和反全球化相互聯結。研究表明，較易受中國進口競爭影響的英國地區在英國去留歐盟公投中更趨向於支持英國脫歐。美國白人和男性格外會因身受中國衝擊而對少數族裔抱持負面看法。

論文表明，中國衝擊助長政治極化。在一次分析中發現，這令唐納·川普於2016年美國總統選舉中得利：一項對搖擺州的反事實條件研究表明，密西根州、威斯康辛州、和賓夕法尼亞州本會票投民主黨而非共和黨候選人，如若中國進口的增長率低於當時實際數目的50%。在這種假設情況下，民主黨候選人將於選舉人團中取得多數，即可贏得美國總統選舉。

在義大利，紡織作坊面臨中國廠商削價競爭的地區對於北方聯盟的支持度陡增。

## 社會衝擊

2016年的一項研究發現，置身於中國的進口競爭中提高了美國高中的畢業率。可能是因為，不具高中學歷者在與中國競爭的地區，薪資和就業機會都較低。身為經濟學家的尼斯坎寧中心貧困與福利政策總監山繆·漢蒙德（Samuel Hammond）認為，2000年10月10日與中國簽署的永久正常貿易關係（PNTR），以及中國隨後加入世貿組織，都廣泛影響社會。他指出：「永久正常貿易關係關連到本世紀的美國生活中一些最重要也最惱人的趨勢：無數高薪製造業職位流失、組建家庭的人減少、瘐死者增多、不動產價格飆漲而貧富差距大如中世紀的城市、政治左右分化而群眾運動加劇、對於以自由民主應對相關挑戰失去信心。歸責所有的這些到單一貿易協定上當然是過頭了，但可見所謂的「中國衝擊」銘刻在所有的相關趨勢中，無論是反射式的回應，還是穿過政治實體的迴響。

根據兩項研究，貿易相關的工作流失令更多美國人應召入伍服役。
江右民系

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江右民系，又稱江右人、江西人、贛民系、贛人，是指以贛語為母語的漢族民系，主要分佈於中國的江西、湖南、湖北、安徽、福建等地區。

## 歷史

江西在上古時期曾經有干越和艾國等非華夏族國家。史載干越國在春秋時期被吳國所滅，其位置可能位於今餘干一帶，而艾國則位於今修水、武寧一帶，後來被楚國併吞。至春秋時代，江西地方經常被稱為「吳頭楚尾」，是因為江西曾迭為吳、楚、越國的爭雄之地。公元前473年越滅吳，公元前306年楚滅越。處於「吳頭楚尾」的江西和各方都有大量關係，而贛語中至今依舊保存著一些很有特色、很常用的古吳語和古楚語詞的積澱，西漢揚雄在其著作《輶軒使者絕代語釋別國方言》中，提到「南楚」方言達85次，其中單言「南楚」、不並引其他地名有42次，提到「南楚之外」、「南楚之南」10次。而《史記·貨殖列傳》中則註明道：「衡山、九江、江南豫章、長沙，是南楚也。」同時，《方言》中提及的吳越、吳楊越、吳楚等地也被認為包括江西的部分地區。

江西處於中國歷史上歷次中原漢民南遷的中心地帶，因此出現了令後世驚羨的政治、經濟和人文景觀，因此贛語對中國文化、文學有著重要的歷史影響，並且是中國古典戲劇贛劇、採茶戲、弋陽腔等重要藝術流派的說白語言，故歷代有過不少夾雜贛語的作品。明朝其間也有一支江右人遷徙至湖南省西部，形成一個贛語方言島。

## 文化

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江右文化是以贛鄱農業文明為核心，歷經數千年發展起來的一種特色文化。萬年仙人洞文化見證了江西上萬年的水稻耕作歷史，自然條件的優渥使得江西農業非常發達，隨著人口的繁盛也就有「萬點青山萬戶煙」的江南景緻。但也因為如此，東、南、西三面環山，北面臨江的江西地理使得贛地人民戀於溫飽、安分守故。江西人的「官本位」意識濃重，但又好於爭訟。北宋袁州（今宜春）知州楊侃就說，如果官員不「自紊其法」，那麼「民知法是易治」。這也得利於江西書院教育興盛、科舉文化強勢的歷史傳統，「耕讀傳家」被公認為處世準則。注重自身修行是江西人的重要思想。儒學的綱常道德歷來都是最為江西人的標準價值取向。

贛菜是中國菜主要菜系之一, 以三杯雞、粉蒸肉、剝皮菊花心、紅酥肉、雙層肚絲、文山雞丁、四星望月等菜最具代表性。江西瓷器，由其景德鎮的陶瓷，是世界上聞名的江西特產。

## 基本資料

- 群：江右人
- 人口：5500萬
- 詞源：中國（江西、湖南、湖北、安徽、福建）
- 語言：贛語、現代標準漢語
- 宗教信仰：傳統的漢傳佛教、道教、儒教、中國民間信仰、近代的基督新教、天主教
- 相關車型：客家民系、其他漢族
南加蘭護站

南加蘭護站（South Granvile Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華架空列車千禧線一座建設中的車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市基斯蘭奴社區及錦繡區界線上，百老匯街和加蘭護街的交界處的東北角。

本站原訂於2025年開幕，但後來不列顛哥倫比亞省政府於2022年11月宣布因有工人罷工，啟用時間延誤至2026年初。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

T｜1號月台｜L

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千禧線往阿標特斯站（總站）

島式月台

2號月台｜

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千禧線往拉法基湖－道格拉斯站（渥街－溫哥華全科醫院站） R

## 接駁交通

現時下列巴士線駛經南加蘭護站：

巴士站編號｜服務路線

百老匯街夾加蘭護街（西行）｜9號巴士，往亞馬街方向99號巴士，往卑詩大學方向N17號深宵巴士，往卑詩大學方向

百老匯街夾加蘭護街（東行）｜99號巴士，往金馬素-百老匯站方向N9號深宵巴士，往高貴林中央站方向

百老匯街夾冷杉街（東行）｜9號巴士，往界限街方向N17號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

加蘭護街夾10街（北行）｜10號巴士，往濱海站方向14號巴士，往喜士定街方向（特別班次）16號巴士，往29街站方向N10號深宵巴士，往溫哥華市中心方向

加蘭護街夾百老匯街（南行）｜10號巴士，往海旁大道站方向16號巴士，往阿標特斯街方向N10號深宵巴士，往列治文-布里格豪斯站方向

## 基本資料

- 英文名稱：South Granville Station
- linecolour：FFD520
- 座標：49°N 15°W
- 擁有者：運輸聯線
- 運營者：溫哥華架空列車
- 途經線路：千禧線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用：2026年（預計）
- 車站類別：地下車站
- 平台：島式月台
- 使用狀態：建設中
渥街-溫哥華全科醫院站

渥街－溫哥華全科醫院站（Oak-VGH Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華架空列車千禧線一座建設中的車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市錦繡區界線，百老匯街和月桂街（Laurel Street）交界的西南角，鄰近溫哥華全科醫院。

在初期規劃階段，本站曾命名為錦繡－溫哥華全科醫院站。2020年9月17日，本站改以鄰近的渥街為地標，正式更名為現名。

本站原訂於2025年開幕，但後來不列顛哥倫比亞省政府於2022年11月宣布因有工人罷工，啟用時間延誤至2026年初。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

T｜1號月台｜L

<image>

千禧線往阿標特斯站（南加蘭護站）

島式月台

2號月台｜

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千禧線往拉法基湖－道格拉斯站（百老匯－市政廳站） R

## 基本資料

- 日語原文：渥街－溫哥華全科醫院站
- 英文名稱：Oak-VGH Station
- linecolour：FFD520
- 座標：49°N 15°W
- 擁有者：運輸聯線
- 運營者：溫哥華架空列車
- 途經線路：千禧線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用：2026年（預計）
- 車站類別：地下車站
- 平台：島式月台
- 使用狀態：建設中
快樂山站 (溫哥華)

快樂山站（Mount Pleasant Station）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華架空列車千禧線一座建設中的車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站位於溫哥華市快樂山社區，百老匯街和緬街的交界處的西南角。

本站原訂於2025年開幕，但後來不列顛哥倫比亞省政府於2022年11月宣布因有工人罷工，啟用時間延誤至2026年初。

## 車站設計

### 樓層

S｜地面｜出入口、自動售票機、驗票閘門

T｜1號月台｜L

<image>

千禧線往阿標特斯站（百老匯－市政廳站）

島式月台

2號月台｜

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千禧線往拉法基湖－道格拉斯站（大北路－愛米莉藝術大學站） R

## 接駁交通

現時下列巴士線駛經快樂山站：

巴士站編號｜服務路線

百老匯街夾緬街（東行）｜9號巴士，往界限街方向

百老匯街夾京士威道（東行）｜99號巴士，往金馬素-百老匯站方向N9號深宵巴士，往高貴林中央站方向

緬街夾百老匯街（北行）｜3號巴士，往濱海站方向

緬街夾百老匯街（南行）｜3號巴士，往海旁大道站方向

## 基本資料

- 日語原文：快樂山站
- 英文名稱：Mount Pleasant Station
- linecolour：FFD520
- 座標：49°N 15°W
- 擁有者：運輸聯線
- 運營者：溫哥華架空列車
- 途經線路：千禧線
- 位置：加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
- 啟用：2026年（預計）
- 車站類別：地下車站
- 平台：島式月台
- 使用狀態：建設中
車永哲

車永哲，男，中國軍事、政治人物、中共黨員，海軍少將。

## 生平

歷任北海艦隊某基地長城200號潛艇艇長、海軍某試驗試航基地司令員、北海艦隊潛艇艇長、寧夏軍區少將司令員

## 晉升軍銜

2019年12月12日，車永哲晉升為海軍少將軍銜

## 參考

cat:寧夏軍區司令員cat:中國人民解放軍海軍少將cat:車姓

## 基本資料

- 軍銜：

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海軍少將
- 服役：中國人民解放軍海軍
珍珠泉 (南京)

珍珠泉，南京市AAAA級旅遊景區，泉水如成串珍珠從石縫中湧出，故名「珍珠泉」；每當遊人蜂集或鼓掌脆鳴時，泉中「珍珠」愈冒愈疾，似喜迎嘉賓光臨，故名「喜客泉」；遠眺珠泉，如晴天細雨，故又有「晴雨泉」之美譽。

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南京珍珠泉旅遊度假區位於南京市浦口區老山東麓，是江蘇省省級旅遊度假區、國家AAAA級旅遊景區、國家級水利風景區。轄區內山清水秀，泉奇石美，明清年間即以「江北第一游觀之所」的美稱享譽大江南北。

<image>

- 地理位置：江蘇省南京市浦口區定山西南麓的南京市珍珠泉風景區內的中部位置
- 面積：1km2
- 氣候條件：亞熱帶季風氣候
- 開放時間：08:00-17:00
- 景點級別：AAAA級
- 門票價格：40元

## 旅遊開發

1984年，珍珠泉及其周邊區域被南京市人民政府重建開發為景區「南京市珍珠泉風景區」。整個珍珠泉景區以珍珠泉為中心，分布著珍珠泉、卓錫泉、琥珀泉、佛手湖、六合山等自然山水風景，建有定山寺、四方國際建築藝術展、名石藝術館等人文景觀，又建設開發了珍珠泉長城、歡樂水世界、野生動物園、晉蘇鑫遊樂園、天立索道、國際高爾夫球場、明發度假村等旅遊娛樂項目，是以自然景觀為主體，融旅遊觀光、休閒娛樂、度假療養為一體的綜合景區。年接待遊客量約200萬人次。

<image>

## 接駁交通

公交線路：

地鐵線路：

- 地鐵4號線珍珠泉東站（在建）
奧克蘭足球會

奧克蘭足球會（英文：Auckland FC）是一家位於紐西蘭奧克蘭的足球會，在2024年3月12日成立，球隊主色為藍色和黑色。球隊在2024–25年正式參與澳洲職業足球聯賽賽事。

## 會徽和顏色

球會選會藍色和黑色為球隊主色。會徽正中央設有「A」字，以代表球隊城市。球會的英文簡稱「AFC」亦會顯示於會徽上。

## 主場

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奧克蘭的主場賽事在斯馬特山球場（因贊助關係現稱Go Media球場）進行，場地可容納25,000名觀眾，位於奧克蘭市中心以南約10公里的彭羅斯郊區。球會老闆比爾·福利表示，球會會使用該場地「數年」，之後會在奧克蘭海濱興建一座可容納20,000人的新球場。由於與國家橄欖球聯賽球隊紐西蘭勇士的賽程衝突，球會使用北港灣體育場作為訓練場地。

在球會成立前，威靈頓鳳凰曾以主隊身份在奧克蘭的北港灣體育場及伊甸公園體育場進行賽事。球會於2024年3月16日在伊甸公園體育場對雪梨足球會的賽事是他們在奧克蘭的最後一場比賽。首支參加澳洲聯賽的奧克蘭球會足球皇者（Football Kingz）亦曾以北港灣體育場及斯馬特山球場為主場，但於2004年因財政問題解散。紐西蘭騎士在2005-06年球季取代足球皇者加入澳職聯，同樣以北港灣體育場為主場。騎士在2006-07年澳職聯球季因無力償債而被澳洲足總吊銷牌照後解散。

2025年3月20日，奧克蘭足球會確認正在尋求在西泉體育場發展新球場。計劃包括興建一座可容納12,500至15,000人的新球場，以及社區體育設施、款待及醫療服務。2025年7月初，奧克蘭足球會放棄在西泉體育場興建球場的計劃，轉而宣布有意延長與Go Media球場及北港灣體育場的合約。

## 榮譽

### 國內

- 澳大利亞職業足球聯賽 常規賽冠軍
-

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冠軍 (1次)： 2024–25
- 澳大利亞職業足球聯賽 總冠軍
-

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冠軍 (1次)： 2025–26

## 外部連結

- Official announcement of awarding of license

## 基本資料

- 頭銜：奧克蘭FC
- 綽號：The Black Knights
- 成立：2024年3月12日
- 主場：斯馬特山球場
- 容納人數：25,000
- 座標：-36.8402 174.7650
- 擁有者：Black Knight Football and、Entertainment
- 主席：Bill Foley
- 領隊：史提夫·哥里卡
- 聯賽：澳洲職業足球聯賽
- 2024–25：澳職，第 1 位、季後賽：半決賽
- 網站：https://aucklandfc.co.nz/
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太空農業

太空農業是指在太空或地外天體上種植糧食作物和其他物質，例如在月球上進行農業。

在月球或火星等天體上進行農業生產，與在空間站或太空殖民地進行農業生產有許多相似之處。然而，在行星上耕作可能會受到微重力或過大重力的困擾，這取決於天體的大小。每種環境對太空農業過程的投入可用性都有差異：植物生長所需的無機物、土壤介質、日照、二氧化碳、氮和氧的相對可用性等等。

= 簡介 =

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為空間站或其他宇宙飛船提供長期補給是昂貴的。在國際空間站上的一名航太員每天要消耗1.8千克的食物與包裝袋。對於長期任務來說，四人一組的三年旅程，他們需要的補給量便高達11000kg。

由於再補給的成本和再補給星際飛行任務的不切實際，太空農業有著是令人難以置信的吸引力。太空農場的存在將有助於創造一個可持續的環境，因為植物可以用來回收廢水、產生氧氣、持續淨化空氣，以及回收空間站或宇宙飛船上的糞便。僅僅10平方米的農作物就可以產生一個人日需求量的25%，或者說大約180-210克氧氣。本質上，太空農場將宇宙飛船變成了一個人工生態系統，具有水循環和養分循環。

除了能夠節省補給與降低飛船的總質量，太空中的農業也可以補充長期旅行中太空人的維生素缺失與提供提供既新鮮又口感好的食物給太空人。目前，大多數太空人的食物在食用前會被冷凍乾燥或加熱處理。這些方式可以保存大多數營養物質。然而，長期儲存可能會致使營養物質的降解。一項2009年的研究顯示，僅僅一年的存儲便可能使維生素A，C和K與硫胺素和葉酸的含量顯著下降。

種植食物或進行養殖作業以來提供食物可能是早期太空殖民地的最勞動密集型和最主要的任務。美國宇航局正在研究如何實現太空農業。

## 技術挑戰

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一系列的困難，包括低重力，稀少的陽光，低氣壓與增加的輻射都可能是進行太空農業的技術挑戰。雖然太空溫室可以解決以上許多問題，但建設太空溫室本身又會帶來新的技術挑戰。

在太空中的植物生長經歷微重力環境，而生長在火星表面的植物經歷的重力大約是地球上植物的1/3。由於種植者提供了定向光，植物的生長是正常的。正常生長方向分為相反的根和莖生長方向。儘管如此，許多在太空環境中生長的植物比在地球表面生長的植物小得多，而且生長速度較慢。

除了重力的不同影響，如果不加以保護，火星表面生長的植物將暴露在比地球上高得多的輻射水平之下。暴露在高水平的輻射下會損傷植物的DNA，這是由於高活性的羥基自由基作用於DNA。DNA損傷會直接影響植物的萌發、生長和繁殖。電離輻射還會影響光系統 II的功能，並可能導致功能喪失和產生負責光氧化的自由基。

火星表面的低壓環境也令人擔憂。低氣壓會影響植物的光合作用和蒸騰作用。然而，2006年的一項研究表明，維持較高的二氧化碳濃度可以減輕低至10千帕的減壓條件的影響，以實現正常的植物生長。

火星土壤含有植物生長所需的大部分礦物質，但活性氮除外，活性氮是有機物礦化的產物。由於火星表面缺乏有機物，因此缺乏活性氮。活性氮是植物生長所必需的土壤成分，細菌等固氮物種可能有助於提供活性氮。然而，2014年的一項研究表明，通過使用模擬土壤，植物能夠在火星和月球的土壤上發芽並存活50天。這就是說，只有四個實驗品種中的一個做得足夠好以實現完全的花形成。因此，人們需要更多的研究來實現作物完全的生長。

## 外部連結

- 國際空間站：太空農業的先行者
- 火星溫室
- 火星上的陽光：火星上有足夠的光照來種植番茄嗎？
- 屢獲殊榮的火星花園
- 低氣壓下的植物生物學，支持地球軌道、月球或火星植物生長設施

## 相關實驗

- 位於猶他州火星沙漠研究站的「綠色居住區」有一溫室，該溫室以模擬火星農業，研究其帶來的一些挑戰。
- 拉達實驗和國際空間站上的歐洲模塊化培養系統被用來種植少量的新鮮食品。
- 2013年，美國國家航空和宇宙航行局(NASA)資助了一項研究，旨在開發一種3D食品印表機
- 美國宇航局的蔬菜生產系統，「蔬菜」，是一個可部署的單位，旨在於國際空間站生產沙拉類型的作物。
- 2019年的月球著陸器嫦娥四號攜帶月球微生態系統攜帶一個3公斤的密封「生物圈」圓柱體，長18厘米，直徑16厘米，包含種子和昆蟲卵，以測試植物和昆蟲是否能夠孵化和協同生長。
- 未來的ALINA月球著陸器將攜帶名為「月球植物生長實驗」(LPX)的小型「生物圈」圓柱體，NASA將嘗試在裡面種植植物。
- EDEN-ISS 項目是在南極洲的一個為期4年的格奧爾格馮諾伊邁爾站項目，旨在展示植物培育系統，以便未來在 ISS 上進行試驗，並為行星棲息地建立未來探索溫室(FEG)。該項目後來得到了擴展。
- 以下作物已被考慮用於太空農場: 馬鈴薯、穀物、米、豆類、番茄、辣椒、生菜、捲心菜、草莓、洋蔥和辣椒。
克朗-熱夫里耶

克朗-熱夫里耶（Cran-Gevrier；Kran-Zhèvrî）是法國上薩瓦省的一個舊市鎮，屬於阿訥西區。2017年1月1日，克朗-熱夫里耶與鄰近的4個市鎮併入阿訥西。

## 地理

克朗-熱夫里耶面積4.8，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

克朗-熱夫里耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

克朗-熱夫里耶的郵政編碼為74960，INSEE市鎮編碼為74093。

## 人口

克朗-熱夫里耶於2018年1月1日時的人口數量為18330人。

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## 基本資料

- 原文名：Cran-Gevrier
- 區：阿訥西區
劉伽茵

劉伽茵（1981年8月20日），中國獨立電影導演、編劇﹑學者。

## 作品

年份｜片名｜備註

2002年｜火車｜短片，導演

2005年｜牛皮 ｜導演、編劇、剪輯、攝影

2009年｜牛皮2

2010年｜607｜短片，導演

2023年｜不虛此行 ｜導演兼編劇

## 獎項

年份｜電影節｜獎項｜片名

2003年｜第55屆柏林國際電影節｜青年論壇單元費比西國際影評人獎｜《牛皮》

卡里加里電影獎

第29屆香港國際電影節｜數碼單元最佳影片獎

第24屆溫哥華國際電影節｜亞洲競賽單元最佳影片獎

龍虎獎

第六屆全州國際電影節｜JJ-Star獎

2009年｜第三屆首爾數字電影節｜影評人評審團獎｜《牛皮2》

觀眾評審團獎

2023年｜第25屆上海國際電影節｜金爵獎最佳導演｜《不虛此行》
日本基督教團札幌教會

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日本基督教團札幌教堂，是位於北海道札幌市中央區北1條東1丁目的日本基督教團下屬的教堂。教堂坐落於流經札幌市中心的創成川河畔。

該教堂建於明治時期，具有相當高的文物價值。因該教堂是循道宗的教堂，因此也被成為「舊札幌美以（Methodism之音譯）教堂」。札幌著名的地標建築札幌市鐘樓也在該教堂附近。

## 概要

創辦於1876年（明治9年）的札幌農學校（現為北海道大學）招收的第一期學生共14人，當時在該校首任校長克拉克博士講解《聖經》的感召下，邀請當時日本循道宗教會派駐在函館的傳教士前來札幌市對他們進行洗禮。這批學生在1877年9月7日接受洗禮後，成為了該教會的第一批信徒。12年後的1889年9月7日（該批信徒的受洗紀念日），「札幌美以教堂」落成。第一代的教堂是木結構建築，坐落於札幌市中央區南1條西2丁目。這座教堂的歷史僅次於函館和小樽的教堂，是北海道歷史上第三座循道宗教堂。

1903年4月，第一代木結構因火災被燒毀，隨即建成的第二代教堂於1904年12月竣工，也就是現存的石造教堂。該教堂的設計者是當時北海道廳土木課技術人員間山千代勝。此外，札幌農學校第1期畢業生，並且日後擔任北海道帝國大學首任校長的佐藤昌介也全面參與了教堂的建造。建造教堂的石材主要來自札幌當地的札幌軟石。

教堂西側緊鄰創成川沿岸的創成川通，僅有西側建有羅馬式高塔。教堂正面入口處有圓拱形門廊，屋頂的十字架，以及玫瑰窗等細節均帶有哥特風格的特徵。教堂內部的講台兩側立柱模仿豎琴的造型，整體平面為拉丁十字形。教堂屋頂為藍色，還有色彩豐富的彩色馬賽克玻璃窗。教堂總建築面積為233平方米。

1941年，隨著日本基督教團的成立，該教堂正式改名為「日本基督教團札幌教會」。隨著日本在第二次世界大戰的戰敗，日本國內許多教派紛紛脫離日本基督教團的管理，但札幌教堂仍然留在該聯合會之內。

1979年是札幌教堂創建90周年，當時開設了「生命電話」。次年，鋼筋混凝土結構的4層札幌教堂明星館竣工落成。1989年，為了紀念札幌教堂創立100周年，禮拜堂內安裝了管風琴，並對禮拜堂和明星館等進行了整修。

因為其歷史價值，札幌教堂被列入札幌市都市景觀重要建築物（札幌市第7號）。另外在1988年札幌建市120年周年時，被列入「札幌鄉土文化百選」。1998年，被列入國家登錄有形文化財（登記編號：01-0008）。2014年，教堂迎來了建成110周年。

## 交通方法

- 最接近的車站為札幌市營地下鐵東西線的「巴士站前站」或「大通站」。

## 周邊主要設施

- 札幌市時計台
- 札幌市民交流廣場
- 北海道中央巴士札幌車站
- 札幌工廠
- 札幌電視塔

## 參考文獻

- 『札幌の文化財』札幌市市民局生活文化部文化財課発行・編集、2002年4月
都鐸王冠

都鐸王冠（Tudor Crown），又稱亨利八世王冠（Henry VIII's Crown），曾是英格蘭君主從亨利八世時期起所使用的帝國和國家王冠，直到1649年的內戰中被摧毀。藝術史學家羅伊·史壯爵士形容這頂王冠是「早期都鐸珠寶藝術的傑作」，並將其形狀比作神聖羅馬帝國皇冠。

## 應用於紋章

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都鐸王冠從1901年到1953年及自2022年重新使用以來，被應用在英國的紋章中。它象徵著英國君主本人和王權，即政府權力的最高來源。因此，它出現在英國、大英帝國及大英國協的許多官方徽章上。

## 基本資料

- 日語原文：都鐸王冠、Tudor Crown
- 國家：英格蘭王國
- 製造：不晚於1521年
- 毀壞：1649年
- 繼承：聖愛德華王冠
都鐸王冠 (紋章)

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都鐸王冠（Tudor Crown），也被稱為帝國王冠（Imperial Crown），是英國紋章中常見的象徵。從1902年到1953年及自2022年重新使用以來，它象徵著英國君主本人和王權，即政府權力的最高來源。因此，它出現在英國、大英帝國及大英國協的許多官方徽章上。
塞諾

塞諾（Seynod；Sénu）是法國上薩瓦省的一個舊市鎮，屬於阿訥西區。2017年1月1日，塞諾與鄰近的4個市鎮併入阿訥西。

## 地理

塞諾面積19.17，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

塞諾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

塞諾的郵政編碼為74600，INSEE市鎮編碼為74268。

## 人口

塞諾於2018年1月1日時的人口數量為21595人。

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## 基本資料

- 原文名：Seynod
- 區：阿訥西區
梅泰 (上薩瓦省)

梅泰（Meythet；Métè）是法國上薩瓦省的一個舊市鎮，屬於阿訥西區。2017年1月1日，梅泰與鄰近的4個市鎮併入阿訥西。

## 地理

梅泰面積3.24，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

梅泰的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

梅泰的郵政編碼為74960，INSEE市鎮編碼為74182。

## 人口

梅泰於2018年1月1日時的人口數量為8327人。

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## 基本資料

- 日語原文：梅泰
- 原文名：Meythet
- 區：阿訥西區
魯斯蘭·察利科夫

魯斯蘭·哈吉斯梅洛維奇·察利科夫（Руслан Хаджисмелович Цаликов）是俄羅斯大將 (俄羅斯)、前國防部第一副部長和榮譽勳章 (俄羅斯)獲得者。他擁有俄羅斯聯邦一級高級國家官員頭銜。

## 制裁

察利科夫於2022年因俄烏戰爭而受到英國政府制裁。

## 基本資料

- 原文名：Руслан Цаликов
- 原文名：ru
- 職位：圖瓦共和國大呼拉爾議員
- 任期開始：2024年9月26日
- 職位：俄羅斯聯邦國防部第一副部長
- 任期開始：2015年12月24日
- 任期結束：2024年6月17日
- 前任：阿卡迪·巴金
- 繼任：列奧尼德·戈爾寧
- 職位：俄羅斯聯邦國防部副部長
- 任期開始：2012年11月15日
- 任期結束：2015年12月24日
- 職位：莫斯科州代理州長
- 任期開始：2012年11月6日
- 任期結束：2012年11月8日
- 前任：謝爾蓋·紹伊古
- 繼任：安德烈·沃羅比約夫
- 職位：莫斯科副州長
- 任期開始：2012年5月17日
- 任期結束：2012年11月15日
- 職位：俄羅斯聯邦緊急情況部代理部長
- 任期開始：2012年5月11日
- 任期結束：2012年5月17日
- 繼任：弗拉基米爾·普奇科夫
- 職位：俄羅斯聯邦緊急情況部第一副部長
- 任期開始：2007年6月14日
- 任期結束：2012年5月30日
- 出生日期：1956年7月31日
- 出生地：北奧塞提亞蘇維埃社會主義自治共和國奧爾忠尼啟澤、（今俄羅斯北奧塞提亞-阿蘭共和國弗拉季高加索）
- 母校：北奧塞提亞國立大學
- 獲獎：四級祖國功勳勳章

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- 效忠：俄羅斯
- 服役：

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俄羅斯聯邦武裝力量
- 服役時間：1991年至今
- 軍銜：大將 (俄羅斯)
約會大作戰劇集列表

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《約會大作戰》電視動畫系列是橘公司創作、Tsunako繪製插畫的同名輕小說系列的改編作品。系列第一季由動畫國際公司製作，元永慶太郎擔任導演，劇情涵蓋輕小說第1卷到第4卷。於2013年4月至6月在TOKYO MX播出。第二季由Production IMS製作，於2014年4月至6月播出，劇情涵蓋輕小說第5卷到第7卷。第三季由J.C.STAFF製作，於2019年1月至3月播出，劇情涵蓋輕小說第8卷到第12卷。第四季由GEEK TOYS製作，原定於2021年10月播出，由於各種原因延期到2022年，播出時間為2022年4月至6月，劇情涵蓋輕小說第13卷到第16卷。第五季同樣由GEEK TOYS製作，於2024年4月至6月播出。

## 劇集列表

### 第3季（2019）

你能找到我嗎？

攻略五河士道吧！

### 第4季（2022）

別慌。這是精靈的陷阱

### OVA

當十香試用她從琴里那裡得到的新手機時，折紙接近士道並要求和他約會。無法拒絕的士道在佛拉克西納斯船員的幫助下，確保他們的約會完全失敗。士道試圖擺脫折紙的所有方法都是徒勞無功的。與此同時，十香在採購晚餐時打電話給士道，她誤以為士道拒絕的話是對她說的，因而陷入絕望，造成力量失控。士道追上她以解釋誤會，不小心忘了掛折紙的電話，讓折紙誤以為她將永遠和士道在一起，感到非常高興。一段時間後，士道和十香在遊戲中心約會，當士道要求和十香合照時，她拒絕了，而是自己進入了照相亭。之後十香給了士道一張她自己的照片，並聲稱這張照片僅供他觀看。回到學校後，其他學生無意間看到了這張照片，結果是十香的裸體照片。因為十香拍的唯一一張照片是在體檢時拍攝的，她認為士道也想要一張類似的照片，這讓士道感到非常困擾。

時間來到了七月七日，七夕節這一天。當士道等待過馬路時，他看到了街道對面的狂三。穿越馬路後，他對狂三突然的邀約感到驚訝。士道本來想拒絕狂三的邀請，但對她的行為感到好奇，再加上狂三還假裝哭泣，最終士道還是同意了。在參觀了節日裡許多美味的食物後，狂三帶著士道去了天文館。起初，士道並不在意狂三，但他開始改變對狂三的看法；士道覺得狂三就像一位普通的女孩，但仍然對她感到懷疑，因為士道還沒有弄清楚狂三的真正意圖。在天文館觀賞展示時，他們談論了牛郎織女的傳說。狂三告訴士道她想寫一張短箋，相信她寫的願望會實現。事實上，士道出門的真正目的是去購物和準備晚餐，但他無法擺脫狂三，因為他發現自己無法離開她的身邊。當他們走著時，狂三看到了免費婚禮的廣告，並告訴士道她想和他留下美好的回憶，反之亦然。起初士道有些不情願，但士道理解了她的想法，並告訴她必須先經過店員的同意，如果店員不允許，她就必須忘記這件事。狂三以身患絕症為由逼迫店員讓她和士道參加。他們獲得了一張照片作為紀念品，之後他們繼續前進。傍晚時分，狂三和士道都寫下了自己的短箋，準備要去找地方掛起來。這時狂三的本體現身，士道感到很震驚，狂三本體一直在追捕與士道度過一天的分身，她是上個月在學校頂樓被士道打動並倖存下來的分身，當時狂三本體曾試圖殺死她。狂三將分身拉入她的影子後就離開了，正好琴里、十香和四糸乃也抵達這裡。士道讀完短箋後，跑到屋頂將其掛在樹上最高的地方，因為他相信這樣做會讓願望更有機會實現。當他摔下來時，十香接住了他，然後他們就返回家中。短箋上寫著：「希望有一天，我還能再見到士道。」在家中，士道為女孩們準備晚餐，而他和狂三的照片則放在他的桌子上。
日內瓦伯國

日內瓦伯國（Comté de Genève；Grafschaft Genf）是神聖羅馬帝國的一個伯國，領土範圍大約相當於瑞士日內瓦州和歷史上的熱訥瓦。1401年，該伯國被薩伏依伯爵阿梅迪奧八世購得。

## 更多閱讀

- Duparc, Pierre, Le Comté de Genève, Ixe-XVe siècle (Geneva and Paris) 1955.

## 基本資料

- 通稱：熱訥瓦 (Genevois)
- 地位：伯國
- 地位：神聖羅馬帝國
- 政府：伯國
- 中世紀：約10世紀
- 地位：1401年
- event_start：伯國建立
- 項目：日內瓦家族絕嗣
- date_event1：1394年
- event_end：被薩伏依購得
- event_post：熱訥瓦
- date_post：1659年
- 漢語拼音：阿爾勒王國
- IATA代碼：薩伏依伯國
- IATA代碼：

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- 名稱：阿爾勒王國（黃色），約1200年
- 首府：拉羅什、阿訥西 (1219年–1320年)
安第斯巴洛克

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安第斯巴洛克風格（西班牙語：Barroco andino或arquitectura mestiza）是17和18世紀在秘魯殖民地出現的一種藝術運動。發源地位於現在秘魯的阿雷基帕和的的喀喀湖之間，該地區出現了不少比例得宜，並融合了印加帝國風格裝飾的建築精品。
六腳陳港宅第

六腳陳港宅第位於臺灣嘉義縣六腳鄉，過去是曾擔任灣內保甲聯合會長、六腳莊協議會員等職的陳港之宅第。該宅第為三合院建築，約建於1936年。而在左右護龍門旁的牆上，有著寫了「NO」、「S」、「MA」、「V」等字的洗石子，然而陳家後代子孫並不清楚當初為何會寫上這些字母的原因和其含義。

2017年10月5日，該建築被公告為嘉義縣歷史建築。

## 照片

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- 側面

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- 右護龍

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- 左護龍
聖西克斯特 (上薩瓦省)

聖西克斯特（Saint-Sixt；San-Fi）是法國上薩瓦省的一個市鎮，屬於博訥維爾區。

## 地理

聖西克斯特面積5.21，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

聖西克斯特的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

聖西克斯特的郵政編碼為74800，INSEE市鎮編碼為74253。

## 人口

聖西克斯特於2023年1月1日時的人口數量為1016人。

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## 基本資料

- 日語原文：聖西克斯特
- 原文名：Saint-Sixt
- 區：博訥維爾區
XCG-16滑翔運輸機

General Airborne Transport XCG-16是一款由通用空降運輸公司研製的突擊運輸滑翔機，其競爭對手為CG-13。XCG-16由洛克希德18型北極星進行牽引。

## 發展

CG-16的設計源自於文森特·伯內利在1930年5月13日頒發的美國專利號1,758,498中提出的舉升機身理論。為了參加美國陸軍航空軍位於萊特機場的新型突擊滑翔機競標，霍利·鮑魯斯和阿爾伯特·克魯茲(Albert Criz)共同設計一款伯內利式的舉升機體滑翔機，稱為 Bowlus-Criz MC-1。

為了證明該概念的可行性以及空氣動力學品質，鮑魯斯先是製造一架1:2比例的原型機，並且成功試飛。該試飛的成功使兩人對於近一步的研製計畫胸有成足。

鮑魯斯和克里茲先是共組一間航空公司，而新成立的公司很快便收到三架MC-1的生產合同，其中兩架用於飛行，一架用於靜態測試。該公司很快就更名為通用空降運輸公司(General Airborne Transport)，並開始著手生產全尺寸的MC-1原型機，軍用型號為 XCG-16。

全尺寸MC-1於1943年7月19日在阿爾伯特·克魯茲的公司註冊，編號為NX21757，於1943年9月11日在加利福尼亞州馬奇空軍預備役基地進行飛行測試，但哈普·阿諾德將軍的特別助理理察·奇切在斯特·杜邦在示範飛行中發生悲劇。滑翔機飛過牽引機C-60的螺旋槳滑流時，未充分固定重力分配物，導致重心後移，並因此而墜毀。三名機組人員和乘客皆跳傘，然而只有兩人倖存下來。

儘管MC-1發生空難事件，美軍還是於1943年11月13日批准一份製造三架原型機的合約，並命名為USAAF XCG-16。雖然最終只建造1架XCG-16（44-76193），但美軍還是用其進行測試，並發現其優良的飛行性能。然而因為政策的改變，認為CG-16不具備圖記作戰能力，導致CG-16於1944年11月30日最終被取消。

## 型號

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Bowlus-Criz MC-1 half-scale：一架1:2比利的模型。該模型的成功試飛證明MC-1的氣動造型設計的可行性。在試飛完成後，由唐·米歇爾改裝成飛翼機

Airborne and General MC-1：CG-16的全尺寸民用版本，在第二次飛行時（為示範飛行）墜毀

General Airborne Transport XCG-16：軍方訂購CG-16三架軍用全尺寸版本，最終完成一架，編號44-76193。儘管CG-16具有良好的飛行性能，但其完成預定任務的能力存在重大缺陷，因而最終慘遭放棄

## 外部連結

- "42 Place Wing Glides at 200 M.P.H." detailed article with photos and drawings, June 1945 Popular Science
- Burnelli history
- Don Mitchell autobiography
- Уголок неба
- Aircrash: XCG-16
- The end of Forked Ghosts: Twin-tail-boom aircraft designs of 1939-45 — Facts and Fantasy
- XCG-16 Glider — with photos and description
- Don Mitchell autobiography
Brandy Melville

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Brandy Melville是一家義大利快時尚服裝品牌。該公司由Silvio Marsan創立於1980年代，以「少女風」知名。

## 爭議

該品牌引起了露臍上衣風潮。因只生產一種尺寸的小碼衣服，而且只僱傭能穿上該服裝的店員而引發爭議。
大鱗亞口魚

大鱗亞口魚（學名：Catostomus macrocheilus）為輻鰭魚綱鯉形目亞口魚科的其中一種，為溫帶淡水魚，分布於北美洲加拿大不列顛哥倫比亞省至美國奧勒岡州哥倫比亞河流域，本魚體呈圓柱形，頭部圓鈍，口下位成吸盤狀，幼魚呈斑駁的棕色或橄欖綠色，有黑斑，腹部為白色至黃色。成魚頂部呈青銅色至橙色，底部顏色較淺，體長可達61公分，壽命可達15年，棲息在礫石底質的大型河川急流區、深潭或湖泊，以浮游生物、藻類、有機碎屑等為食，為其他掠食魚類、鳥類（如魚鷹、海鵰）或水獺食物來源之一，繁殖期在春季，雌魚會在水淺的礫石淺灘產卵，一次可產多達20,000個，可作為食用魚及遊釣魚

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## 基本資料

- 學名：Catostomus macrocheilus
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Girard, 1856
心懷邪念者蒙羞

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Honi soit qui mal y pense（UK；US）是盎格魯-諾曼語中的一句格言，這種語言是中世紀英格蘭統治階層所使用的一種古諾曼語方言，意思是心懷邪念者蒙羞，通常解釋為「對此心存惡念者應感羞愧」（shame on anyone who thinks evil of it）。這句話是英國最高榮譽的騎士勳章嘉德勳章的座右銘，除了在蘇格蘭以外，這是所有英國騎士勳章中最高的榮譽。