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養鱒公園站

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養鱒公園站是位於福島縣南會津郡下鄉町大字落合字下之原810番19號，會津鐵道的會津線車站。

在2006年（平成18年）3月18日時間表修正前，車站的「鱒」字是「鱒」這樣寫法（右上部分是「ソ」這樣寫法，不是「ハ」這樣寫法）。

## 歷史

- 1947年（昭和22年）9月20日 - 國有鐵道開設會津落合站。
- 1967年（昭和42年）11月1日 - 結束行李起卸業務。成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時改名為養鱒公園站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

車站大樓是一座木屋風建築物。在站名牌上標記了「俯瞰那須之白煙」。

## 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為11人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜63

2001｜60

2002｜55

2003｜52

2004｜49

2005｜36

2006｜25

2007｜27

2008｜25

2009｜22

2010｜22

2011｜16

2012｜14

2013｜11

2014｜11

2015｜11

## 車站周邊

- 養鱒公園
- 步行約40分鐘。鱒魚養殖場。在該處可釣鱒魚和品嘗燒鱒魚。
- 下鄉町立旭田小學 落合分校
- 國道121號
- 福島縣道347號高隯田島線
- 福島縣道348號落合豐成線

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

十文字上、音金上坪、養鱒公園站前｜ ｜會津乘合自動車｜星期六及假日暫停服務

旭田小學前、下鄉中學｜會津下鄉站｜星期六及假日暫停服務部分班次通過下鄉中學

## 相鄰車站

會津鐵道：■會津線

□快速「接力號」

通過

□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）

故鄉公園－養鱒公園－會津長野

## 基本資料

- 公司色：ff9900
- 站名：養鱒公園
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：養鱒公園
- 平假名：ようそんこうえん
- 羅馬拼音：Yōson-kōen
- 電報碼：アオ←アヲ（轉換前）、ヨソ（會津鐵道）
- 位置：日本福島縣南會津郡下鄉町大字落合字下之原810番19號
- 地理坐標：37°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1947年（昭和22年）9月20日
- 2015：11
- 全寬備註：無人車站
田島高校前站

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田島高校前站是位於福島縣南會津郡南會津町田島字田部原1693番173號，會津鐵道的會津線車站。

## 歷史

- 1951年（昭和26年）12月1日 - 日本國有鐵道會津線開設田部原站。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時改名為田島高校前站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

車站設有候車室。在站名牌上標記了「青年記憶之社」。

## 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為93人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜255

2001｜225

2002｜211

2003｜175

2004｜148

2005｜151

2006｜145

2007｜148

2008｜140

2009｜123

2010｜115

2011｜112

2012｜112

2013｜112

2014｜115

2015｜93

## 車站周邊

- 福島縣立田島高等學校
- 國道121號
- 福島縣道347號高隯田島線
- 大川

## 相鄰車站

會津鐵道：■會津線

□快速「接力號」

通過

□快速「AIZU山特快」、■普通（包含「接力號」）

會津長野－田島高校前－會津田島

## 基本資料

- 公司色：ff9900
- 站名：田島高校前
- 圖片說明：車站大樓（2019年8月）
- 日文原名：田島高校前
- 平假名：たじまこうこうまえ
- 羅馬拼音：Tajimakōkō-mae
- 電報碼：タヘ（轉換前）、ツコ（會津鐵道）
- 位置：日本福島縣南會津郡南會津町田島字田部原1693番173號
- 地理坐標：37°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）12月1日
- 2015：93
- 全寬備註：無人車站
弗里德里希 (巴伐利亞)

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（智者）弗里德里希，（1339年1393年－12月4日）維特爾斯巴赫家族成員，巴伐利亞-蘭茨胡特公爵（1375年—1393年在位）。巴伐利亞公爵斯特凡二世與第一任妻子西西里國王費德里科二世的女兒西西里的伊麗莎白的次子。

1371/72年，弗里德里希和他的哥哥斯特凡三世進行了普魯士之旅，以支持條頓騎士團對抗異教徒的立陶宛人。弗里德里希作為前往耶路撒冷的朝聖者，他於1375年左右從聖地中被封為爵士。

本來比弗里德里希年輕幾歲的叔叔奧托五世計劃由弗里德里希成為布蘭登堡藩侯的繼任者，但其後斯特凡二世與兩名弟弟路易六世和奧托五世因為侄兒邁因哈德逝世後剩下的領地安排而爭執，兩人曾答應將布蘭登堡侯國交到神聖羅馬皇帝查理四世手上。1373年，雙方更簽訂條約落實。巴伐利亞公爵獲得500,000荷蘭盾的賠償，以及布蘭登堡選帝侯的選舉票。此外，阿爾薩斯和上士瓦本的皇家使節地位歸於維特爾斯巴赫家族，亦是布蘭登堡侯國移交給查理四世而獲得的補償的一部分，他希望獲得維特爾斯巴赫家族對兒子文策爾（或稱為瓦茨拉夫）當選國王的支持。弗里德里希和他的兄長史蒂芬斯特凡三世成為沃格特（帝國代表）。1375年，弗里德里希最重要的是於1375年獲得奧格斯堡的帝國議院作出補償。弗里德里希能夠保持沃格特的所有權直到1382/83年。

1375年，父親斯特凡二世逝世。從1375年到1392年，弗里德里希與兄弟斯特凡三世和約翰二世一起在巴伐利亞公國統治。1392年，因為他拒絕資助他的兄弟在義大利遠征，三兄弟將巴伐利亞公國分開成三國獨立的公國，弗里德里希統治巴伐利亞-蘭茨胡特、約翰二世統治新的巴伐利亞-慕尼黑，而斯特凡三世統治新的巴伐利亞-因戈爾施塔特。

1375年，父親斯特凡二世逝世。從1375年到1392年，弗里德里希與兄弟斯特凡三世和約翰二世一起在巴伐利亞公國統治。1392年，因為他拒絕資助他的兄弟在義大利遠征，三兄弟將巴伐利亞公國分開成三國獨立的公國，弗里德里希統治巴伐利亞-蘭茨胡特、約翰二世統治新的巴伐利亞-慕尼黑，而斯特凡三世統治新的巴伐利亞-因戈爾施塔特。

1383年，弗里德里希在法蘭德斯參加法國軍隊與英國作戰，他拜訪在勒凱努瓦的叔叔施特勞賓-荷蘭公爵阿爾布雷希特一世，並參加了對布爾堡的包圍。11月1日，他在巴黎為法國國王查理六世與他的侄女伊麗莎白二人的婚姻顯著出力，從而爭取4000法郎的年度退休金。1385年夏天，他陪伴其後名為伊薩博的侄女前往亞眠與國王查理六世舉行婚禮。1388年，弗里德里希還設法將他侄女索菲嫁給喪偶的波希米亞國王文策爾，索菲在第二年升為波希米亞王后。

1387年，弗里德里希囚禁了薩爾茨堡大主教，以迫使他結束與士瓦本城市同盟的聯盟。弗里德里希是波希米亞國王瓦茨拉夫的法律顧問及為取代他繼任羅馬人民的國王的有力侯選人直至弗里德里希於1393年在南波希米亞的布德威斯去世時。弗里德里希的兒子亨利在繼任巴伐利亞-蘭茨胡特公爵，是為亨利十六世。

## 家庭

弗里德里希有兩段婚姻。首先是於1360年與諾伊芬的伯特霍爾德七世的女兒諾伊芬的安娜結婚。在這次婚姻中，他們只有一個女兒伊麗莎白（伊莎貝拉）（1361年至1382年1月17日），她嫁給貝爾納波·維斯孔蒂長子帕爾馬勳爵馬高·維斯孔蒂。

其後，他於1381年9月2日與米蘭公爵貝爾納波·維斯孔蒂的女兒瑪達萊娜·維斯孔蒂結婚。他們的孩子是：

- 亨利（1386年–1450年），繼任為巴伐利亞-蘭茨胡特公爵。
- 約翰，早逝。
- 伊麗莎白（1383年–1442年11月13日，安斯巴赫），與布蘭登堡藩侯腓特烈一世結婚。
- 瑪格麗塔（生於1384年），早逝。
- 抹大拉（1388年–1410年），於1404年嫁給戈里齊亞伯爵約翰·邁因哈德七世。
邁克·里斯

麥可·P·里斯（Michael P. Reese，1978年3月7日－2021年1月2日）是一位美國政治人物。作為一名共和黨人，他從2009年起擔任賓夕法尼亞州眾議院議員，直到2021年去世。里斯是2019－2020年賓夕法尼亞州眾議院共和黨核心小組的秘書，並於2021年當選為核心小組主席。2021年1月2日，里斯死於COVID-19引發的併發症，享年42歲。

## 職業生涯

里斯曾在匹茲堡大學格林斯堡分校的招生辦公室工作。他還曾在威斯特摩蘭縣社區學院工作，擔任業務部門的教員。在當選州眾議院議員之前，他曾擔任威斯特摩蘭縣財政管理局助理局長。就任州眾議員後，里斯曾任2019－2020年賓夕法尼亞州眾議院共和黨核心小組的秘書，並在他去世前於2021年當選為核心小組主席。

## 個人生活

里斯出生於芒特普萊森特鎮 (賓夕法尼亞州威斯特摩蘭縣)，畢業於芒特普萊森特學區。他進入杜肯大學，並在那裡獲得了歷史學中等教育學士學位。2004年，里斯在薛頓希爾大學獲得工商管理碩士學位。

### 健康與死亡

2020年12月，里斯宣布他被診斷出感染了COVID-19病毒。2021年1月2日，他在賓夕法尼亞州格林斯堡的一家醫院死於疑似腦動脈瘤，享年42歲。

## 基本資料

- 原文名：Mike Reese
- state_house：賓夕法尼亞州
- 區：第賓夕法尼亞州第五十九眾議院選區
- 任期開始：2009年1月6日
- 任期結束：2021年1月2日
- 前任：傑斯·斯泰爾
- 繼任：待定
- 出生日期：1978年3月7日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州芒特普萊森特鎮 (賓夕法尼亞州威斯特摩蘭縣)
- 逝世日期：2021年1月2日
- 逝世地：美國賓夕法尼亞州格林斯堡
- 政黨：

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共和黨
- 母校：杜肯大學
- 配偶：安吉拉
- 子女：3
- 網站： State Representative Mike Reese
水果湖站

水果湖站位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區，是武漢地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於白鷺街與東湖路交叉路口，沿東湖路敷設。車站為地下二層島式車站，共設置4個出入口。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A B C D 註：

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設有升降機

## 鄰近地點

楚河漢街等。

## 基本資料

- 日語原文：水果湖
- 英文名稱：Shuiguohu
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市武昌區水果湖街道
- 位置：白鷺街與水果湖橫路交叉口地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月2日
洪山路站

洪山路站位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區，是武漢地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站位於東一路和洪山路交叉路口，沿東一路敷設，為地下二層標準島式站台車站。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A₁A₂B C D 註：

<image>

設有升降機

## 鄰近地點

湖北省人民政府等。

## 基本資料

- 日語原文：洪山路
- 英文名稱：Hongshan Road
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市武昌區水果湖街道
- 位置：東一路與洪山路交叉口地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月2日
聯盟7K-LOK型

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聯盟7K-LOK型(Soyuz 7K-LOK)或簡稱LOK (Лунный Орбитальный Корабль 意為「月球軌道飛行器」) 是前蘇聯一型與聯盟7K-L1型並行開發，旨在將人類從地球發射到環月軌道的載人飛船。它屬於蘇聯載人登月計劃(N1-L3)的一部分，該計劃還包括開發LK登月艙和N1運載火箭，而聯盟7K-LOK型月球軌道飛行器主要作為LK登月艙的母船，搭載兩名太空人，並將其中一名太空人降落到月球表面。

## 設計

同聯盟7K-OK型一樣，7K-LOK型月球飛行器由橢球形軌道艙、「前燈」狀下降艙和圓筒設備艙三大部分構成。與7K-OK相同，7K-LOK也能與另一艘太空飛行器進行物理對接，但沒有阿波羅飛船上所使用的轉移通道，因此，太空人必須穿著新型「克列切特」(Krechet)航太服(今天國際空間站上所用的海鷹航太服前身)通過太空行走，從7K-LOK的軌道艙進入LK著陸器。

7K-LOK型上另一項改變是取消了7K-OK型上所使用的太陽能電池板，替換成類似阿波羅飛船上所用的燃料電池。另一個特點是軌道艙上安裝了一座「圓頂」，以便在著陸器從月面升空後，7K-LOK型上的太空人可與之對接。7K-LOK型飛船與7K-L1型的下降艙一樣，也加裝有更厚的強化型隔熱罩，可在重返地球時實施「跳躍式再入大氣層」，這樣聯盟號就可以在蘇聯回收。

## 飛行

在前蘇聯短暫而不成功的載人登月計劃中， 7K-LOK型飛船僅進行過三次無人飛行。

- 其中一次是7K-LOK型模擬聯盟7K-L1型太空飛行器的改造型聯盟7K-L1E型，並以宇宙382號(代號：聯盟7K-L1E型2號)的名義，在1970年12月2日由質子運載火箭成功發射到近地軌道。
- 其它二次任務發射均告失敗：1971年6月26日的7K-LOK型(聯盟7K-L1E型1號) 試飛和1972年11月23日測試在N1運載火箭後續飛行中操作安裝在其頂部的模擬登陸艙。在這二次火箭失靈時，兩艘太空飛行器都被發射逃逸系統拽出並保存了下來。兩次失敗飛行中的逃逸系統後來再次發揮了作用，1983年，當聯盟-U運載火箭發生類似故障時，逃逸系統及時牽引聯盟-T-10a和機組太空人逃離火箭，隨後火箭在發射台上爆炸。N-1火箭的這前二次發射都未成功，第三次任務則是以，聯盟7K-L1S型「探測器-M」號改裝的7K-L1太空飛行器代替了7K-LOK或7K-L1E，沒有攜帶模擬登月艙，但在此次發射中，它們連同運載火箭一起被摧毀。
- 隨後，為在1974年8月第五次發射改進型的N1火箭，準備了一套完整的L3月球考察綜合設施，帶有一艘可操作的環月軌道器(7K-LOK)和登月艙(LK)，用於不載人繞月和著陸任務(為將來的載人飛行做準備)。1974年5月蘇聯取消了載人登月計劃(N1-L3)，決定集中精力發展空間站，在這一過程中取得了數項第一。

## 後來的提議

俄羅斯與歐空局聯合制定的「ACTS」(載人航天運輸系統)登月任務是對美國宇航局星座計劃的回應，並會看到聯盟號飛船將承擔與7K-LOK類似的角色，但使用的仍是目前聯盟TMA的硬體(太陽能電池板、對接和傳輸系統等)。截止目前，這些計劃實際卻一無所獲。

## 基本資料

- 製造商：科羅廖夫第一試驗設計局
- 設計：謝爾蓋·科羅廖夫
- 國家：蘇聯
- 營運：蘇聯太空計劃
- 應用：載人地月往返及環月飛行
- 發射重量：9850千克、(21720磅)
- 乘員：2名
- 尺寸：長10.06米(33英尺)、直徑2.93米(9.6英尺)
- 軌道：近地軌道、地月空間、環月軌道
- 狀態：已取消
- 已建造：6艘
- 已發射：5艘
- 失敗：4艘
- 首次發射：1970年12月2日
- 末次發射：1972年11月23日
- 源自：聯盟7K-OK型
- 衍生產品：聯盟7K-L1型繞月飛行、聯盟7K-OKS型空間站貨運船
- 一同發射：LK登月艙
小洪山站

小洪山站位於中華人民共和國湖北省武漢市武昌區，是武漢地鐵8號線的地鐵車站。

## 車站結構

車站為地下三層12m島式車站。車站主體布置在八一路與科技小路交叉路口處，沿八一路東西向呈一字型布置。

### 車站出口

出口編號｜設施｜照片

A B 註：

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設有升降機

## 鄰近地點

武漢大學（文理學部、工學部、社會科學學部）

## 基本資料

- 日語原文：小洪山
- 英文名稱：Xiaohongshan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市武昌區水果湖街道、珞珈山街道與洪山區珞南街道
- 位置：八一路地下
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月2日
西班牙奇蹟

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西班牙奇蹟（El Milagro español）是1959年到1974年間西班牙廣泛的經濟繁榮的代名詞。上世紀70年代的國際石油危機和滯脹危機結束了這次繁榮，儘管一些學者認為，多年來瘋狂追求經濟發展所積累的負債實際上就是70年代末經濟增長緩慢的原因。

## 歷史

### 繁榮的開端

「經濟奇蹟」是由所謂的技術官僚推動的改革發起的，他們在佛朗哥的批准下，將西班牙制定的政策付諸實施。這些技術官僚，其中許多是天主事工會的成員，是取代舊的長槍黨衛隊的新一代政客。這些政策的實施採取了發展計劃（Planes de desarrollo）的形式，在很大程度上是成功的:西班牙享有世界第二高的增長率，僅次於日本，並成為世界第九大經濟體，次於加拿大。西班牙加入了工業化世界，把自拿破崙戰爭、19世紀20年代的拉丁美洲獨立戰爭以及19世紀因爭奪王位而引發的內戰以來經歷的貧困和地方性的功能性欠發達變成了歷史。

### 工業化

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快速的經濟擴張重新振興了老工業區:巴斯克地區和費羅爾北部海岸(鋼鐵、造船)，以及巴塞隆納內外(機械、紡織、汽車和石化)。它還推動了煉油、石化、化工和工程領域的巨大擴張。為了幫助實現快速發展，政府通過一些關鍵的國有企業進行了大量投資，比如國家工業綜合企業國立工業研究所、巴塞隆納的大眾市場汽車公司西亞特、阿維萊斯的恩賽德薩大型鋼鐵廠和巴贊的造船公司巴贊國家公司。由於在西班牙國內市場上對外國競爭進行了嚴格的保護，這些公司引領了該國的工業化進程，恢復了巴塞隆納和畢爾巴鄂等工業區的繁榮，並創建了新的工業區，尤其是在馬德里周圍。雖然在這一期間有經濟自由化，但主要企業仍在國家控制之下。

### 汽車工業

汽車工業是西班牙奇蹟中最強大的增長引擎之一:從1958年到1972年，它以每年21.7%的複合增長率增長，1946年西班牙有72000輛私家車，到1966年超過100萬輛。這個增長率在世界上是獨一無二的。發展的標誌是西班牙國有公司西亞特生產的西亞特600轎車。在1957年到1973年間生產了79.4萬輛，如果說在這一時期的開始，它是許多西班牙工人階級家庭的第一輛車，那麼在這一時期的結束，它就是更多家庭的第二輛車。

## 參見

- 相關企業（畢卡索公司、喜悅汽車、西班牙國家工業機構）
- 經濟奇蹟
馬房山站

馬房山站位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區，是武漢地鐵8號線和11號線的地鐵換乘站。

## 車站結構

馬房山站位於珞獅路和洪興巷交叉路口，8號線沿珞獅路敷設，位於洪興巷以北；11號線沿洪興巷敷設，位於珞獅路以西。兩線的換乘形式為「L」型節點換乘。

### 出入口

編號｜設施｜建議前往的目的地

A｜珞獅路洪達巷、武漢理工大學（馬房山校區西院）、洪山區中醫醫院、武漢理工大學附屬小學、明雅苑、鴻達苑

B(預留)｜

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｜珞獅路武漢理工大學（鑑湖校區）、逸景苑、理公館

C｜珞獅路珞桂路、武漢理工大學（馬房山校區東院）、馬房山教師小區、鴻桂苑北區、圓夢·美麗家園

D｜

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｜珞獅路馬房山中學

E｜洪興巷武漢理工大學（鑑湖校區）、武漢理工大學（外國語學院）、武漢理工大學附屬小學、理工雲創城、理公館

F｜洪興巷逸景苑、博文花園

G｜

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## 接駁交通

珞獅路馬房山：331、567、576、586、591、817、905

## 基本資料

- 日語原文：馬房山
- 英文名稱：Mafangshan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖北省武漢市洪山區珞南街道
- 位置：珞獅路與洪興巷交叉口
- 擁有者：武漢地鐵集團有限公司
- 運營者：武漢地鐵集團有限公司
- 途經線路：武漢軌道交通
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：武漢軌道交通：2021年1月2日、武漢軌道交通：2024年12月27日
七岳登山口站

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七岳登山口站是位於福島縣南會津郡南會津町糸澤字下宮之原2449番2號，會津鐵道的會津線車站。

## 歷史

- 1953年（昭和28年）11月8日 - 日本國有鐵道會津線開設糸澤站。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 7月16日 - 會津線旅客業務由會津鐵道接管，成為會津鐵道線車站。同時改名為七岳登山口站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

車站大樓是一座木風屋建築物。在站名牌上標記了「七之峰之微風」。在日本國有鐵道（國鐵）會津線糸澤站時代，此站的車站大樓與會津高原尾瀨口站使用同一類型的建築物，在成為無人車站後，售票櫃臺被圍封了。

## 使用狀況

在2015年度的1日平起乘車人次為8人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜30

2001｜27

2002｜22

2003｜14

2004｜14

2005｜14

2006｜11

2007｜11

2008｜14

2009｜14

2010｜11

2011｜8

2012｜8

2013｜8

2014｜8

2015｜8

## 車站周邊

- 七岳
- 國道121號

## 相鄰車站

會津鐵道：■會津線

- ■特急「Revaty會津」部分停車站（只有前往淺草的1班）

□快速「AIZU山特快」（只有5、6號停站）、■普通

會津山村道場－七岳登山口－會津高原尾瀨口

## 基本資料

- 公司色：ff9900
- 站名：七岳登山口
- 圖片說明：車站大樓（2019年8月）
- 日文原名：七ヶ岳登山口
- 平假名：ななつがたけとざんぐち
- 羅馬拼音：Nanatsugatake-tozanguchi
- 電報碼：ナト、イト（轉換前）
- 位置：日本福島縣南會津郡南會津町糸澤字下宮之原2449番2號
- 地理坐標：37°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1953年（昭和28年）11月8日
- 2015：8
- 全寬備註：無人車站
千禧校舍

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千禧校舍，正式名稱為「2000年設計模式」，為香港最後一款標準校舍設計，於1997年至2005年間推行，並興建至2012年為止。與上一代的靈活式校舍比較，千禧校舍設計的彈性相對更大，而且更有利於運用資訊科技輔助教學。

## 歷史

### 出現

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因應教育界對校舍設施標準的要求提升，加上以資訊科技輔助教學日漸普及，以往的靈活式校舍已經不足以應付未來需要。因此，為回應1997年施政報告中改善未來教育基建的政策，教育署及建築署於1997年底，推出了新款的標準校舍設計，名為「2000年設計模式」。與上一代的1995/98年版靈活式校舍比較，千禧校舍的可用面積較以往增加37%，並且加入了電腦及多媒體教學設施（例如電腦室、獨立的電訊線槽等）。而在施工方式上，上一代校舍僅有部份採用塔式起重機（俗稱「天秤」）興建，但在興建千禧校舍時則獲大規模採用。而在極少部分的千禧校舍，更採用了包括預製組件在內的「系統設計」建造法。

全港首份表決的千禧校舍建設計劃，為東涌天主教學校中學部校舍（為前逸東苑內由房委會代建的政府房舍），於1998年1月交付臨立會；而從同年10月起，所有新動工興建的校舍，亦必須採用千禧校舍設計，包括一些已撥款、但未及開標的第二代靈活式校舍建設項目。及後，首批由政府直接興建的千禧校舍，則於1999年1月動工，而首次同類校舍分配工作亦於同年3月22日展開，至8月25日公佈結果。由於首批19座同款小學及9座中學落成的年份為2000年，正值2千紀的結束，因此按照「2000年設計模式」設計的校舍通稱為「千禧校舍」。

### 淘汰

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縱使辦學機構可參與獲分配校舍的設計，然而其設計仍受諸多局限（例如課室及特別室數目）。因此，自2005年起，政府正式廢除了千禧校舍標準，各辦學機構開始可以主導校舍設計，不必再按照建築署的硬指標而行，僅規範課室及特別室的數目。至於最後一次狹義千禧校舍的分配工作，已於2004年初完成（該校舍用於重置德貞女子中學）。

最後兩座狹義千禧校舍（香港仔聖伯多祿天主教小學及伊利沙伯中學舊生會湯國華中學）於2005年落成後，一些已批出但未興建的同類校舍用地，紛紛改為非標準設計（又稱為「後千禧校舍」或「超千禧校舍」）。因此，千禧校舍的建設曾出現六年的真空期，直至位於名城的最後一批廣義千禧校舍（沙田崇真中學和聖母無玷聖心學校）於2011-12年落成為止。該等校舍雖然由私人建築師設計，然而在布局上與千禧校舍並無二致，僅對外牆裝飾及細部設計作出簡化處理。此後，後千禧校舍成為新建校舍的唯一標準。

### 對往後校舍設計的影響

雖然千禧校舍標準已被廢除多時，但在設計上的各種參數對現今的「後千禧校舍」設計有著深遠的正面影響。以課室數目為例，一間千禧校舍的課室數目可以是24、30、36間（小學）或統一30間（中學），具有較靈活式校舍更大的彈性；而在現行的後千禧校舍標準中，雖然不再局限校舍布局，但課室數目標準仍大致沿襲具有彈性的舊制，只是增加了18班小學的選項。

然而，在1997年制訂的千禧校舍裝潢及傢俱標準，至今仍未作出有力修訂，無法適應當今的教育及科技發展，是千禧校舍標準對「後千禧校舍」的少數負面影響之一。

## 校舍建設標準

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與靈活式校舍不同，千禧校舍標準將中、小學校舍明確分為兩類，但課室面積劃一為67平方米，較第二代靈活式校舍的大11平方米。

中學版本校舍一概設30間課室（雖然亦有36間課室特別版本校舍曾經批出，但未曾興建），而設計分為早期及後期版本：早期版本（除健明邨附設的兩所同類校舍外，均於2000-01年落成）的禮堂窗戶外觀與第二代靈活式校舍禮堂相若；而後期版本（均於2002年及以後落成）禮堂則改為與類似小學千禧校舍的樣式，另特別室翼的窗戶闊度，較早期設計的有所增加。此外，後期版本中學千禧校舍的外飾，可再細分為三種：第一種設計校舍（為絕大多數同類校舍採用）的電梯大堂採用標準設計，而小組教學室外牆設有一個分為兩格的弧形建築鰭；第二種設計的電梯大堂窗口採用圓形設計，而弧形建築鰭僅有一格；第三種設計採用標準大堂設計，而建築鰭則完全被取消。而且，後期版本建築樓面面積為12,238平方米，略較早期版本的12,115平方米為大。

至於小學版本校舍較則有彈性，提供24、30及36間課室的選項（當中36間課室版本校舍雖然曾經批出，但未曾興建）；此外，小學版本校舍同樣分為早期及後期設計，其分別在於後期版本校舍禮堂下方的活動室窗戶較大，而禮堂窗戶則略為縮小，另後期版本的建築樓面面積亦略為增加；另外，24班版本的小學千禧校舍禮堂，亦較30班的縮短一個窗戶的長度。

在地基設計方面，中、小學千禧校舍的參考設計分別為138支及112支撞擊式工字樁，數目與第二代靈活式校舍相若。但是，地基設計亦可以按照實際地質狀況而改變。

按照就千禧校舍面世而修訂的《香港規劃標準與準則》第3章，此等中、小學校舍一般面積為6,950及6,200平方米。至於建設費用方面，每座小學及中學千禧校舍，分別為9,000萬及1億500萬港元（按照2000年12月造價計算）；若校舍由房委會代建（至2005年為止，以後所有校舍主要由政府直接出資興建），政府亦需繳付2%的代建費。

部份相鄰的中、小學千禧校舍用地，亦預留技術條件，以用作開辦一條龍學校之用，並於2000年起優先分配予計劃開辦/擴展為「一條龍」的學校，是歷來各種標準校舍中首見。
隱蔽大逃亡

《隱蔽大逃亡》（Hidden Runaway）是由西班牙公司Pendulo Studios開發，Bulkypix於2012年發行的找物品遊戲。故事講述前作（《逃亡：冒險之路》）中的主人公布里安·巴斯科和吉娜·廷明斯接受一名對他們經歷有興趣的電影製片人邀請，二人回憶在前作中的種種經歷。遊戲主要內容為找出場景中的隱蔽物品，此外亦有若干小遊戲可供遊玩。本作係Pendulo首款休閒遊戲，也是第一款非圖像冒險遊戲。

《隱蔽大逃亡》開發期間Pendulo正值財政困難；該作本身亦不叫座，更讓公司財政雪上加霜。據Metacritic統計，媒體對遊戲評價為「兩極分化或中庸」。《隱蔽大逃亡》發行後數年間，公司一直未推出全新作品，直到2016年《昨日起源》打破僵局。

## 玩法與情節

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《隱蔽大逃亡》是一款找物品遊戲：玩家依物品清單所示，從場景畫面背景中找出一系列物品。每關場景開頭會出示本關所需的關鍵道具；玩家從場景中找到全部物品後，將獲得該關鍵道具；之後正確組合或使用該道具，即可推進遊戲流程。除了找物品外，《隱蔽大逃亡》還有匹配音符、拼復門票碎片、翻版打地鼠等小遊戲；打通的小遊戲可以隨時重玩。

《隱蔽大逃亡》設定於系列首作《逃亡：冒險之路》多年後：男女主角布里安·巴斯科和吉娜·廷明斯鬧翻；但一位電影製片人將二人勸和，請他們按照自己新劇本演出過去的故事。遊戲故事由關卡間穿插劇情過場推動；遊戲中偶然會閃回初代《逃亡》的記憶。遊戲復述了《冒險之路》前半部分的故事，並以布里安和吉娜來到亞利桑那州的霍皮地區作結。之後玩家會看到關於《隱蔽大逃亡2》的迷你遊戲和宣傳篇；該遊戲預定講述後續的故事。

## 開發

2009年《逃亡：命運無常》發行後，西班牙工作室Pendulo Studios稱逃亡系列資源已經枯竭，轉而發展其他項目。Pendulo的拉斐爾·拉鐵吉2011年稱，已有兩三篇關於《逃亡4》的劇本，至於新作則尚無計劃。然而2012年3月，手機遊戲發行商Bulkypix在遊戲開發者大會上宣布，將發行Pendulo開發的新作《隱蔽大逃亡》。TouchArcade當時報導稱，《隱蔽大逃亡》是一款找物品遊戲，其中收錄了12款小遊戲。Pendulo當時計劃推出兩款遊戲，一項是透過眾籌計劃開發的《初日》，另一項則是這個遊戲。兩款作品的發行時間都定於2012年遊戲《昨天》之後。據編輯霍蘇埃·蒙昌稱，兩款遊戲製作期間，由於《下一個大人物》商業表現不佳，《昨天》同樣失敗，因此開發商不願投資；Pendulo正深陷財政困境。

《隱蔽大逃亡》標誌著Pendulo的轉變。公司自1994年《Igor: Objective Uikokahonia》發售以來，即以冒險遊戲而知名；主程序師費利佩· 戈麥斯·皮尼利亞稱，本作是公司首款非冒險類遊戲。拉鐵吉稱「《逃亡》以休閒體裁歸來」；工作室負責人拉蒙·埃納德·埃爾納埃斯也表示，這是Pendulo首次涉足休閒遊戲市場。他於2012年表示，找物品遊戲對他們「非常有吸引力」——此類遊戲同公司前作的靈魂相似，但稍微改變了玩法和玩家期望——並期望通過此番小製作補足公司傳統的冒險遊戲。埃爾納埃斯還稱，公司除了陰鬱的《昨日》和《初日》外，還計畫由《隱蔽大逃亡》打頭陣，推出一系列休閒作品。拉鐵吉和蒙昌稱，開發《隱蔽大逃亡》可謂有趣的新體驗。但Pendulo作曲師胡安·米格爾·馬林後來稱，此乃Pendulo「唯一為了響應市場需求而推出」的作品，因此結果並不理想。

《隱蔽大逃亡》對應Microsoft Windows、OS X和iOS平台，原定於2012年5月發行。然而遊戲直到8月仍在製作；拉鐵吉稱，當時已至開發最終階段。2012年10月18日，Bulkpix在iOS應用商店上架。電腦版於2013年8月在德國銷售，Rondomedia負責Windows版發行工作。

## 評價

Metacritic統計顯示《隱蔽大逃亡》總體評價為「兩極或一般」。Pocket Gamer編輯哈里·斯萊特稱遊戲「有趣但讓人極其失望」。他稱讚故事和畫面表現，但認為找物品環節難度失衡、節奏糟糕。Jeuxvideo.com評測人同樣稱讚畫面，但他認為該作嚴格遵守找物品遊戲的公式，重新帶來了早期逃亡遊戲的氛圍。然而，他尖銳批評遊戲結局突兀、打地鼠部分「完全脫戲」；製作組仿如討錢製作《隱蔽大逃亡2》，玩家餘味「非常苦澀」。

西班牙HobbyConsolas雜誌的戴維· 阿隆索·埃爾南德斯和Vandal的費爾南多·豐塔內特-貝爾為《隱蔽大逃亡》打出高分；IGN西班牙的吉娜·托斯特稱，遊戲反映出西班牙遊戲業「狀態良好」。埃爾南德斯和豐塔內特-貝爾稱讚玩法，並認為Pendulo Studios成功籍《隱蔽大逃亡》轉向觸控休閒遊戲。雖然豐塔內特-貝爾稱遊戲有限的動畫無傷大雅，但埃爾南德斯認為拖了遊戲整體表現的後腿；後者亦批評遊戲音效欠奉。豐塔內特-貝爾總結稱，《隱蔽大逃亡》是Pendulo今後走向iOS遊戲的振奮訊號；埃爾南德斯更進一步稱，「就圖像冒險遊戲而言，本作再一次凸顯了智慧型手機和平板的巨大潛力」。

Pendulo的霍蘇埃·蒙昌2014年表示，《隱蔽大逃亡》完全是財政災難。胡安·米格爾·馬林也於2016年10月稱，這是公司截至當時銷量最差的遊戲。當時公司作品《下一個大人物》和《昨日》表現不佳，《初日》眾籌失敗，《隱蔽大逃亡》亦讓公司財政雪上加霜。該作發售後多年，公司都未有推出原創遊戲，一直靠推出iOS移植遊戲維繫生計。直到2016年，Pendulo才推出新作《昨日起源》。

## 基本資料

- 頭銜：隱蔽大逃亡
- 英文名稱：Hidden Runaway
- 開發者：Pendulo Studios
- 出版社：Bulkypix（iOS）
- 發行日期：iOS
- 類型：找物品遊戲
- 模式：單人
- 月台：iOS、Microsoft Windows
男鹿高原站

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男鹿高原站是位於栃木縣日光市橫川680番5號，野岩鐵道的會津鬼怒川線車站。車站位於海拔759.7米。此站是會津鬼怒川線內唯一所有快速「AIZU山特快」通過的車站。特急「Revaty會津」晚上設有上行1班停站。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）10月9日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路塹內。

## 利用狀況

在2016年度，1年總乘車人次為352人。即是一日平均乘車人次為0.96人，在野岩鐵道線內最少人使用的車站。

以下為近年乘車人次變化。

年度｜一年總乘車人次｜一日平均乘車人次

2008年（平成20年）｜509｜1.39

2009年（平成21年）｜881｜2.41

2010年（平成22年）｜393｜1.08

2011年（平成23年）｜327｜0.89

2012年（平成24年）｜365｜1.00

2013年（平成25年）｜289｜0.79

2014年（平成26年）｜363｜0.99

2015年（平成27年）｜272｜0.74

2016年（平成28年）｜352｜0.96

## 車站周邊

國道121號「橫川土産中心」位於車站東北邊約300米。站前設有小路前往國道。在小路上設有野岩鐵道男鹿高原變電站和男鹿高原站前廣場緊急直升機坪。從車站沿小路前進600米後便到達國道。在國道上設有數間餐廳和男鹿川的不動瀑布。

由於站前設有少量設施，因此此站成為「秘境車站」之一。在2020年（令和2年）6月6日時間表修正起，半數停站的特急「Revaty會津」會通過此站，停站班次減少。連接淺草站方向的方便性減低。

## 相鄰車站

野岩鐵道：■會津鬼怒川線

- ■部分特急「Revaty會津」停車站（只有上行1班停站）

□快速「AIZU山特快」

通過

■普通

上三依鹽原溫泉口－男鹿高原－會津高原尾瀨口

## 基本資料

- 公司色：009933
- 站名：男鹿高原
- 圖片說明：車站入口（2011年10月）
- 日文原名：男鹿高原
- 平假名：おじかこうげん
- 羅馬拼音：Ojika-kōgen
- 電報碼：オカ
- 位置：日本栃木縣日光市橫川680番5號
- 地理坐標：37°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）10月9日
- 2016：0.96
西大街站 (鄭州市)

西大街站是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區西大街與管城街交叉口地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

西大街站的主體結構為地下二層車站，位於西大街的地下，呈東西走向，其中B1層為站廳層，B2層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

西大街站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，非付費區位於站廳兩端，付費區位於站廳中部，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。在站廳西北角設有車站控制室，站廳西南部近B口通道處設衛生間。

### 站台

西大街站設一座島式站台，位於B2層，安裝有高站台門。站台呈東西向，其中南側站台面由下行（3方向）列車使用，北側站台面由上行（3方向）列車使用。

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- 站廳

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- 站台上的站名大字壁

### 出入口

西大街站目前開通A、B、D共3個出入口，連接地面和站廳非付費區。A口和D口分別位於東大街與管城街交叉口的東南角和東北角，B口位於西大街與平等街交叉口東南角，並設有無障礙電梯。

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

A｜東大街（南）｜; 鄭州公交： G50｜60｜G78｜S166｜Y12｜

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B｜西大街（南）｜; 鄭州公交： G50｜60｜G78｜518｜Y12｜

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D｜東大街（北）｜

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注=廁無梯

## 基本資料

- 日語原文：西大街
- 英文名稱：XI DAJIE
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：西大街與管城街交叉口
- 座標：34°N 45°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0330
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往ZZM：05:42 : 往3：05:47 : 往3：06:08
- 末班車：: 往3：23:24 : 往3：00:10
索馬利亞臨時政府

索馬利亞臨時政府，是由阿里·馬赫迪·穆罕默德在索馬利亞民主共和國解體後成立的臨時政府。在1991年7月15日至21日舉行的1991年吉布地會議之後，阿里·馬赫迪·穆罕默德的總統職位得到承認。阿里·馬赫迪當選為索馬利亞臨時總統，任期兩年，由於吉布地會議賦予阿里·馬赫迪及其政府的合法性，索馬利亞臨時政府得到吉布地、埃及、義大利和沙烏地阿拉伯等國家的承認。

但是索馬利亞南部與北部的各派互相爭奪權力，阿里·馬赫迪並沒辦法完全行使其權利。

## 基本資料

- 名稱：索馬利亞共和國臨時政府
- 通稱：索馬利亞
- 政府：臨時政府
- 國歌獻唱：索馬利亞萬歲

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- event_start：索馬利亞多階段國際會議
- 索馬利亞內戰：1月
- 索馬利亞內戰：1991年
- 結束日期：1月
- 地位：1997年
- 漢語拼音：索馬利亞民主共和國
- IATA代碼：索馬利亞過渡國家政府
- 旗幟：Flag of Somalia
- 首府：摩加迪休
- 常用語言：索馬利語 ·阿拉伯語
- 宗教：伊斯蘭教
- title_leader：總統
- 領袖：阿里·馬赫迪·穆罕默德
- year_leader1：1991-1997
鄭州文廟站

鄭州文廟站是鄭州地鐵3號線的地鐵車站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區東大街與城東路交叉口地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。該站因位於鄭州文廟東側而得名。

## 車站結構

鄭州文廟站的主體結構為地下三層車站，位於東大街及鄭汴路的地下，呈東西走向。車站B1層為站廳層，B2層為不對外開放的設備層，B3層為站台層。

1F｜地面｜所有出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、警務室

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

<image>

衛生間｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

### 站廳

鄭州文廟站的站廳位於B1層，設有客服中心、自動售票機、行李檢查等設施。站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，付費區內設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯連接站台層。

### 站台

鄭州文廟站設一座島式站台，位於B3層，安裝有高站台門。北側站台面由3號線上行（3方向）列車使用，南側站台面由3號線下行（3方向）列車使用。在站台西端設有衛生間。站台中部設有連接站廳付費區的無障礙電梯。

### 出入口

鄭州文廟站已啟用的各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁交通｜圖片

B｜城東路（西）｜; 鄭州公交： G50｜60｜89｜B32｜S166｜Y5｜

<image>

C｜城東路（西）｜; 鄭州公交： G50｜60｜89｜B32｜S166｜Y5｜

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D｜城東路（東）｜; 鄭州公交： G80｜199｜B15｜B17｜Y29

注=梯

## 周邊主要地點

鄭州文廟位於鄭州老城東門一帶，周圍的主要地點包括：

- 商都遺址公園
- 鄭州商都遺址博物院
- 鄭州文廟
- 亳都·新象

## 基本資料

- 日語原文：鄭州文廟
- 英文名稱：ZHENGZHOU WENMIAO
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區
- 位置：東大街與城東路交叉口
- 座標：34°N 44°E
- 運營者：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司
- 站台：1座島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：0332
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：: 往ZZM：05:38 : 往3：05:43 : 往3：06:12
- 末班車：: 往3：23:20 : 往3：00:14
上三依鹽原溫泉口站

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上三依鹽原溫泉口站是位於栃木縣日光市上三依804號，屬於野岩鐵道的會津鬼怒川線車站。

## 歷史

在建設野岩線階段，本站的臨時站名為「上三依站」，由於該線將會連接國鐵會津線（現時：會津鐵道會津線），並當時設有上三寄站（現時：蘆之牧溫泉站），兩站的日文讀法相同。因此本站啟用時的名稱為下野上三依站。隨後在1988年，從上三依地區連接那須郡鹽原町（現那須鹽原市）方向的國道400號尾頭隧道開通後，使此站可連接鹽原溫泉鄉，因此本站便改名為上三依鹽原站。在2006年3月時間表修正起，為了強調車站連接溫泉鄉，因此改名為上三依鹽原溫泉口站。

- 1986年（昭和61年）10月9日 - 下野上三依站啟用。
- 1988年（昭和63年）10月19日 - 隨著尾頭隧道開通，車站改名為上三依鹽原站。新設列車交會設備。
- 1998年（平成10年） - 被選定為關東車站百選。理由是「在山嶽中設有西式風格帽子屋頂車站」。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 車站改名為上三依鹽原溫泉口站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■會津鬼怒川線｜下行｜會津高原尾瀨口、會津田島、會津若松方向

2｜上行｜新藤原、鬼怒川溫泉、東京天空樹、淺草方向

## 使用狀況

在2016年度，1年總乘車人次為6,844人。即是一日平均乘車人次為約19人。

以下為近年乘車人次變化。

年度｜一年總乘車人次｜一日平均乘車人次

2008年（平成20年）｜11,749｜32

2009年（平成21年）｜11,601｜32

2010年（平成22年）｜9,053｜25

2011年（平成23年）｜7,372｜20

2012年（平成24年）｜9,116｜25

2013年（平成25年）｜9,764｜27

2014年（平成26年）｜8,481｜23

2015年（平成27年）｜8,150｜22

2016年（平成28年）｜6,844｜19

## 車站周邊

- 日光市上三依水生植物園
- 國道121號
- 國道400號

## 巴士路線

巴士站｜巴士公司｜系統｜主要途經｜目的地｜備註｜參考資料

上三依鹽原溫泉口站｜那須鹽原市營巴士｜■鹽原、上三依線｜上鹽原、元湯溫泉口、鹽原分所｜鹽原溫泉站

## 其他

此站在日本只有漢字的車站名稱中，與WILLER TRAINS宮福線福知山市民醫院口站共同成為日本最長名稱車站（8隻字）。若計算假名，最長名稱車站分別為等持院·立命館大學衣笠校區前站（京福電氣鐵道）和南阿蘇水之誕生裏白水高原車站（南阿蘇鐵道）。曾經萬葉線新湊港線設有射水市新湊廳舎前站，該站在2016年10月改名為西新湊站。在多摩都市單軌電車線中，中央大學·明星大學站設有8隻漢字，但是車站名稱中間設有間隔號。

## 相鄰車站

野岩鐵道：■會津鬼怒川線

- ■特急「Revaty會津」停車站

□快速「AIZU山特快」

中三依溫泉－上三依鹽原溫泉口－會津高原尾瀨口

■普通

中三依溫泉－上三依鹽原溫泉口－男鹿高原

## 基本資料

- 公司色：009933
- 站名：上三依鹽原溫泉口
- 圖片說明：站房（2019年8月）
- 日文原名：上三依塩原溫泉口
- 平假名：かみみよりしおばらおんせんぐち
- 羅馬拼音：Kamimiyori-shiobaraonsenguchi
- 電報碼：カミ
- 位置：日本栃木縣日光市上三依804號
- 地理坐標：37°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）10月9日
- 2016：19
博覽中心站 (鄭州市)

博覽中心站是鄭州地鐵3號線和6號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市管城回族區（部分結構位於金水區）鄭汴路與未來路交叉口，於2020年12月26日正式啟用，站名來源於該站東北側的中原國際博覽中心。

## 車站結構

博覽中心站分為3號線車站和6號線車站兩部分。3號線車站主體位於鄭汴路的地下，呈東西向布置，6號線車站主體位於3號線車站北側的未來路地下，呈南北向布置，與3號線車站呈「T」形交叉。

### 車站樓層

博覽中心站3號線車站主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為3號線站台層。6號線車站主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為6號線站台層。

#### 3號線車站樓層

1F｜地面｜C、G出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

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至鄭州地鐵站台

鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

#### 6號線車站樓層

1F｜地面｜D、F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室、衛生間、母嬰室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往6方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳｜至鄭州地鐵站台

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鄭州地鐵｜R 往6方向（ZZM）

### 站廳

博覽中心站的3號線車站和6號線車站各設1座站廳，均位於B1層，各設有客服中心和自動售票機等設施，站廳由閘機和欄杆分隔為付費區和非付費區，6號線站廳的南端與3號線站廳連通，付費區和非付費區均互相連接。兩座站廳的付費區內均設有自動扶梯、步梯和無障礙電梯，連接對應的站台。6號線站廳近D口道通處設衛生間和母嬰室。

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- 3號線站廳

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- 6號線站廳

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- 3號線站廳與6號線站廳連接處

### 站台

博覽中心站的3號線車站和6號線車站各設1座島式站台，均安裝有高站台門。3號線站台位於B2層，呈東西向，南側站台面由往3方向列車的使用，北側站台面由往3方向的列車使用。6號線站台位於B3層，呈南北向，西側站台面由往6方向列車的使用，東側站台面由往6方向的列車使用，站台南端設衛生間和母嬰室。兩座島式站台呈「T」型布置，形成T型節點換乘。換乘節點位於3號線站台中部，設有樓梯通道連接6號線站台的南端。

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- 3號線站台

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- 3號線站台中部的換乘通道口

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- 3號線站台上的站名大字壁

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- 6號線站台

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- 6號線南端的換乘通道口

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- 6號線站台上的站名大字壁

### 出入口

博覽中心站目前啟用B1、C、D、F、G共5個口，其中B1、C、G口分別位於鄭汴路與未來路交叉路口的東南角、西北角和東北角，連接3號線站廳非付費區，D、F口分別位於路口以北未來路的西側和東側，連接6號線站廳非付費區，C、F口設無障礙電梯。

該站各出入口的資訊如下表所示。

編號｜指示｜接駁交通

B1｜未來路（東南）

C｜鄭汴路（北）｜; 鄭州公交： 27｜42｜60｜B15｜B32｜Y5

D｜未來路（西）

F｜未來路（東北）｜; 鄭州公交： B1

G｜未來路（東北）

注=廁無梯

## 歷史

博覽中心站於2020年12月26日隨鄭州地鐵3號線的開通而啟用。2024年11月30日，鄭州地鐵6號線一期東北段開通運營，該站成為3號線和6號線的換乘站。

## 基本資料

- 日語原文：博覽中心
- 英文名稱：BOLAN ZHONGXIN
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區（部分結構位於金水區）
- 位置：鄭汴路與未來路交叉口
- 座標：34°N 44°E
- 運營者：鄭州地鐵：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司、鄭州地鐵：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0333、鄭州地鐵：0628
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：T型節點換乘
- 出口數目：已開通5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2020年12月26日、鄭州地鐵：2024年11月30日
百諾肯 (巴斯)

百諾肯（The Paragon）是英格蘭薩默塞特郡巴斯沃爾科特地區的一條街道，沿街均為18世紀喬治時代建築，全部列為一級或二級登錄建築。它是由托馬斯·沃·阿特伍德設計。現在這條街構成了A4公路的一部分。

百諾肯1-21號，是擁有曼薩爾式屋頂的3 層建築，每棟建築都擁有相配的門窗、三角楣飾、一樓窗戶兩側立柱的柱頂，以及托斯卡納柱式的壁柱。

百諾肯22-37號，延續了百諾肯1-21號的主題，由當地的石匠約瑟夫·阿克斯福德完成於1775年。百諾肯28至32號在第二次世界大戰期間曾遭到轟炸而損壞，但後來得到修復。

## 歷史

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百諾肯可能是一條羅馬道路。不過地圖證據表明，它也可能是起源於中世紀。

聖斯威辛教堂（St Swithin's Church）由約翰·帕爾默於1779年至1790年建造。1797年5月30日，廢奴主義者 威廉·威伯福斯和芭芭拉·斯普納·威伯福斯在這座教堂結婚。1805年，作家和詩人克里斯多福·安斯蒂安葬於此。1831年海軍上將愛德華·貝瑞安葬於此。百諾肯38號教會大樓（church house）建於18世紀初。毗鄰的墓地有大門，粗面石工基座。

巴斯建築博物館位於百諾肯街旁建於1765年的長老會三一堂，又名亨廷頓伯爵夫人教堂，因為她從1707年–1791年，曾經住在附樓。

在1942年4月25/26日的空戰期間，德軍為報復英國皇家空軍襲擊呂貝克，轟炸巴斯，其中一枚炸彈落在帕拉貢，摧毀了幾所房屋。戰後，這些建築按照原來的風格進行了重建。

## 基本資料

- 日語原文：百諾肯
- 諺文：Somerset
- 座標：51°N 23°W
- 位置：英格蘭薩默塞特郡巴斯
- 建造時間：1768
- 建築師：托馬斯·沃·阿特伍德
- 建築風格：喬治時代建築
- 指定：Grade I Listed Building
- designation1_offname：百諾肯1-21號
- designation1_date：1950年6月12日
- designation1_number：443210
- 指定：Grade II Listed Building
- designation2_offname：百諾肯22-37號
- designation2_date：1950年6月12日
- designation2_number：443211
- designation3_offname：沃爾科特教會大樓（Walcot Church House）
- designation3_date：1972年8月11日
- designation3_number：443213
- designation4_offname：沃爾科特公墓大門
- designation4_date：1950年6月12日
- designation4_number：443212
梅克爾上超市

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上超市購物是前任德國總理梅克爾日常生活的一部份，但偶爾會成為新聞報導的主題，被人們討論，甚至登上國際新聞。

## 地點

梅克爾通常的購物地點是Hit連鎖超市在柏林市中心的Ullrich分店，離德國國會大廈步行15分鐘。德國的許多其他政治人物也常光顧該店，因此有些人認為該店是政府觀察民情的重要依據。

## 購物習慣

梅克爾是該店多年的常客，常在下班後光顧，購買一些晚餐的食材，出差時則由丈夫前來購物。梅克爾沒有特別待遇，會跟其他人一起排隊、自備購物袋，並且採購的物品會自己提而非交由隨扈。

據梅克爾自述，因為以前在東德物資短缺的環境中成長，養成了「看到就買」的屯貨習慣，難以改掉。

## 關注

有別於另外有些國家的領導者會刻意用類似的行為展示親民，德國人通常不特別關注此事。超市員工也習以為常。長居德國的作家鄭華娟認為梅克爾自行上超市購物一事反映德國文化，就算是總理，下班也只是普通人、做普通的事，不值得關注。曾有一位記者守在超市對街，將梅克爾上超市錄影上傳推特，結果被網民質疑其專業倫理。

此事廣為人知主要是由於2014年，梅克爾帶著中華人民共和國總理李克強和隨行人員前往這間超市，自己提著購物籃，向中方介紹德國的農產品。記者報導梅克爾用一張20歐元鈔票買了些東西，其中包括送給李克強的明信片。

2020年3月，COVID-19在德國流行之初，梅克爾照常上超市，被民眾拍照在網路上流傳。網民稱讚她沒有屯積，只買了平常數量的蔬果、葡萄酒、衛生紙和沐浴乳。這次梅克爾以信用卡付款，被德國八卦小報放在新聞標題強調（在疫情發生前，德國人通常以現金付款）。此事也被一些國際媒體轉發。

## 竊盜

2022年2月，梅克爾在超市購物時遭竊，掛在超市的推車上的皮包被偷走，裡面有身份證、駕照、金融卡和現金。已卸任總理職務的梅克爾有一名保鏢。事後梅克爾自行前往警察局報案。
中國科學院東北地理與農業生態研究所

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中國科學院東北地理與農業生態研究所是中國科學院設在中國東北地區的綜合性地理學、農學、生態學、環境科學與技術研究機構，位於吉林省長春市寬城區高新北區盛北大街4888號。

## 歷史沿革

2002年3月，中國科學院長春地理研究所和中國中國科學院黑龍江農業現代化研究所整合組建中國科學院東北地理與農業生態研究所。
中華民國復興節

中華民國復興節（簡稱中國復興節）是汪精衛政權1943年設立的法定節假日，定於每年8月1日。

## 歷史

1943年8月1日，汪精衛政權收回上海租界。當年7月，中華民族反英美協會據此向上海特別市政府提議，定8月1日為中華民國復興節。之後，市府呈請行政院，轉中央政治委員會，轉最高國防會議。8月5日，最高國防會議舉行第23次會議，決議通過此案，規定每年8月1日各地政府召開各界紀念大會，並休息一日。

1944年及1945年的復興節，中央和地方均舉行了慶祝儀式。

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## 基本資料

- 別名：復興節
- 參與者：汪精衛國民政府
- 意義：紀念收回上海租界
- 活動：慶祝儀式
- 類型：法定節假日
- 日期：8月1日
喬·拜登的選舉歷史

喬·拜登是現任（第46任）美國總統，曾任美國第47任副總統（2009-2017）、美國德拉瓦州參議員（1973-2009）。他在1988年和2008年正式作為民主黨總統候選人參選，並在2020年贏得民主黨提名。2020年初選中，拜登在南卡羅來納州贏得了第一場選舉。幾天後，在超級星期二舉行的選舉中，他又在九個州的初選中獲勝。

## 總統選舉

### 1984年

1984年民主黨全國代表大會（總統選舉）：

- 沃爾特·蒙代爾 – 2,191（56.4％）
- 加里·哈特（Gary Hart） – 1,201（30.9％）
- 傑西·傑克遜 – 466（12.0％）
- 托馬斯·伊格爾頓（Thomas Eagleton） – 18（0.45％）
- 喬治·麥戈文 – 4（0.1％）
- 約翰·格倫 – 2（0.1％）
- 喬·拜登 – 1（0.0％）
- 瑪莎·柯克蘭（Martha Kirkland） – 1（0.0％）

### 1988年

1988年民主黨全國代表大會（總統選舉）：

- 麥可·杜卡基斯 – 2,877（70.1％）
- 傑西·傑克遜 – 1,219（29.7％）
- 理察·史泰林斯（Richard H. Stallings）– 3（0.1％）
- 喬·拜登 – 2（0.1％）
- 迪克·吉法特（Dick Gephardt） – 2（0.1％）
- 勞埃德·本特森 – 1（0.0％）
- 加里·哈特（Gary Hart） – 1（0.02）

### 2008年

2008年新罕布夏州民主黨副總統初選：

- 雷蒙德·斯特賓斯（Raymond Stebbins） – 50,485（46.9％）
- 威廉·布萊克（William Bryk） – 22,965（21.4％）
- 約翰·愛德華茲* – 10,553（9.8％）
- 巴拉克·歐巴馬* – 6,402（6.0％）
- 比爾·理查森*（寫入投票）– 5,525（5.1％）
- 希拉蕊·柯林頓*（寫入投票）– 3,419（3.2％）
- 喬·拜登* – 1,512（1.4％）
- 阿爾·戈爾 * – 966（0.9％）
- 丹尼斯·庫奇尼奇* – 762（0.7％）
- 比爾·柯林頓* – 388（0.4％）
- 約翰·麥凱恩* – 293（0.3％）
- 克里斯·多德* – 224（0.2％）
- 羅恩·保羅 * – 176（0.2％）
- 小傑克·巴恩斯（Jack Barnes, Jr）* – 95（0.1％）
- 邁克·格雷維爾* – 91（0.1％）
- 喬·利伯曼 * – 67（0.1％）
- 米特·羅姆尼 * – 66（0.1％）
- 邁克·赫卡比* – 63（0.1％）
- 魯迪·朱利安妮* – 46（0.0％）
- 達雷爾·亨特（Darrel Hunter）* – 20（0.0％）

2008年民主黨總統初選：

僅初選票：

- 巴拉克·歐巴馬– 16,706,853
- 希拉蕊·柯林頓– 16,239,821
- 約翰·愛德華茲 – 742,010
- 比爾·理查森 – 89,054
- 未選擇候選人 – 82,660
- 丹尼斯·庫辛尼奇 – 68,482
- 喬·拜登 – 64,041
- 邁克·格拉韋爾 – 27,662
- 克里斯·多德 – 25,300
- 其他 – 22,556

包括其他：

- 希拉蕊·柯林頓 – 18,225,175（48.0％）
- 巴拉克·歐巴馬 – 17,988,182（47.4％）
- 約翰·愛德華茲 – 1,006,275（2.7％）
- 未選擇候選人 – 299,610（0.8％）
- 比爾·理查森 – 106,073（0.3％）
- 丹尼斯·庫奇尼奇 – 103,994（0.3％）
- 喬·拜登 – 81,641（0.2％）
- 其他 – 44,348（0.1％）
- 邁克·格拉韋爾 – 40,251（0.1％）
- 克里斯·多德 – 35,281（0.1％）

2008民主黨全國代表大會（副總統選舉）：

- 喬·拜登 – 鼓掌通過

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### 2012年

2012年民主黨全國代表大會（副總統選舉）:

- 喬·拜登 – 鼓掌通過

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### 2020年

2020年民主黨全國代表大會候選人代表票

喬·拜登｜3,358

伯尼·桑德斯｜1,151

其他｜5

棄權｜35

需要票數｜1,991
亨利二十四世 (羅伊斯-科斯特利茨)

亨利二十四世（Heinrich XXIV.，1681年7月26日－1748年7月24日），第一任羅伊斯-科斯特利茨伯爵，1692年至1748年在位。父親是羅伊斯-施萊茨的亨利一世。

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## 家庭

1704年，亨利與普羅姆尼茲-迪特斯巴赫的艾蕾諾爾結婚，兩人共有5子3女：

- 亨利五世（1706年—1713年），夭折
- 亨利六世 (羅伊斯-科斯特利茨)（1707年—1783年）
- 路易絲（1710年—1756年）
- 亨利九世（1711年—1780年）
- 索菲亞（1712年—1781年）
- 亨利十世（1715年—1741年）
- 康拉汀娜·艾蕾諾拉（1719年—1770年），亨利十三世的母親
- 亨利二十三世（1722年—1787年）
曾老吸

曾老吸1913年2月25日－2006年5月12日，臺灣嘉義縣水上鄉人，因房地產而致富，在嘉義市西區有其紀念的街名。

## 生平

曾老吸生於1913年農曆正月二十日（公曆2月25日），水上鄉溪洲村人。嘉義商工專修學校畢業後，在南靖郵局、嘉義郡役所各工作五年。娶黃伶俐為妻，共育五子二女。

戰後時期，曾老吸轉入商界，以嘉義市西市場的攤販互助會，用會錢進行各項投資。他開設碾米廠，之後買下嘉義市垂楊國小以西的大片田地。此時遇到區公所為興建嘉雄陸橋設置連絡道路而徵收，這些田地成為住宅地而賺錢，他便不拿徵收道路補償費，由代表會專案報請中央核定用其名字做其街名。

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曾老吸在興建住宅致富後，就和兒子設立貿易公司、外銷工廠，家族企業包括高爾夫球場、度假及購物中心、溫室栽培有機蔬菜等。

1982年，曾老吸擔任水上國小慶祝八十周年校慶籌備會主委，捐款新台幣約三百萬興建圖書館，由時任省主席李登輝親題「曾老吸圖書館」。1984年4月27日，教育部長朱匯森特依捐資興學褒獎條例，頒發銀質獎章。

1988年，曾老吸捐獻一千五百萬興建第六代嘉義北回歸線標誌。當時，因北回歸線座標移位，標誌必須遷建，但缺乏經費，是藉著他的捐款才促成新一代北回歸線標誌的修建。

2006年5月12日，曾老吸去世。

## 基本資料

- 性別：男
- 配偶：黃伶俐
- 出生日期：1913年2月25日
- 出生：日治臺灣嘉義廳水堀頭區
道獵龍屬

道獵龍（屬名：Viavenator，意為「道路獵人」）是阿貝力龍科的一屬獸腳類恐龍，化石發現於阿根廷的下營組，生存年代約為8600萬至8300萬年前的白堊紀晚期桑托階。牠與大盜龍類的特拉塔尼亞龍共棲。

## 發現及命名

2014年在巴塔哥尼亞西北部的冬季點（La Invernada site）發現了一具獸腳類骨骼。

2016年由Leonardo Sebastián Filippi、Ariel Hernán Méndez、Rubén Darío Juárez Valieri和Alberto Carlos Garrido命名並敘述了模式種埃克森道獵龍（Viavenator exxoni），屬名由拉丁語的via（道路）加上venator（獵人）組成，有象徵「路上的打劫者」之意；種名紀念在開採時發現化石的石油公司埃克森美孚。

正模標本MAU-Pv-LI 530來自桑托階的下營組地層，是一具含有頭骨的部分骨骼，保存的部位包括：頭蓋骨及眶後骨、7個頸椎、頸肋、2個前段胸椎、一系列5個後段胸椎、12個分離的尾椎、1個遠端尾椎人字骨、1個肩胛鳥喙骨、一個叉骨、許多腹肋、還有一個坐骨的末端。骨骼保存狀態相對良好。屬於一個成年個體。現藏於阿根廷烏爾基薩市立博物館。

2017年詳細地描述了骨學資訊，將一個腓骨上端編入正模標本。同時在第二版文獻中描述了對當時已知最完整的阿貝力龍科腦殼進行電腦斷層掃描的結果。

## 敘述

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身長5.6公尺。

## 分類

Filippi將盜獵龍分類至新建立的演化支堅背龍類，其中包含道獵龍和食肉牛龍，代表著前者與後者親緣關係較為接近，而離瑪君龍較遠。

## 古生物學

道獵龍具有形態上類似另一種南美洲阿貝力龍科奧卡龍的腦部，並有相似的內耳構造。此外當與馬達加斯加的瑪君龍比較時，道獵龍比前者更仰賴頭部快速移動與複雜的凝視穩定機制；然而根據CT掃描頭骨的結果，兩屬有相似的聽覺範圍。

## 基本資料

- 學名：Viavenator
- 說明：復原圖
- fossil_range：桑托階、~86
- 命名者：Filippi et al. 2016
- 模式種：埃克森道獵龍、Viavenator exxoni
- type_species_authority：Filippi et al. 2016
傳動系統

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車輛的傳動系統，又稱驅動系統（Drivetrain）是指由各零件組成的可以將功率傳動到驅動輪的系統。傳動系統不包括產生動力的發動機。傳動系統和發動機合起來即為動力總成（Powertrain）

## 功能

傳動系統的功能是連結產生動力的發動機以及驅動輪，其中會利用機械能使驅動輪的軸轉動。耦合也包括將二個實體元件，而且在車輛上，可能不是在鄰近的位置，因此需要長的傳動軸。發動機和驅動輪的轉速不同，因此需要利用齒輪系來轉換速度。當車輛速度改變時，發動機會了其速率考量，理想上需要維持在固定的轉速，因此需要透過齒輪系轉換速比，變速可能是人工換檔變速，也可能是自動變速。

## 零件

確切的零件會隨車輛種類而不同。

以下是一些典型的零件：

### 手動變速車

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- 飛輪
- 雙質量飛輪（很少見）
- 離合器
- 變速器
- 超速傳動
- 傳動軸
- 後輪軸
- 主減速器（Final drive）
- 差速器

### 自動變速器

- 液力變矩器
- 變速器
- 傳動軸
- 後輪軸
- spool
- 差速器

### 四輪傳動車

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- 離合器
- 變速差速器
- 齒輪箱
- 主減速器
- 差速器
- 每一個輪子都有傳動軸及等速接頭

### 四輪傳動越野車

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- 離合器
- 齒輪箱
- 加力箱
- 傳動系制動器
- 前輪及後輸的推進軸
- 主減速器
- 強制鎖止差速器
- 門軸

### 主減速器

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主減速器（final drive）是傳動系統的最後一個零件，傳輸轉矩到驅動輪。道路車輛的主減速器會和差速器整合。若是鐵路車輛，主減速器會和反向齒輪整合。例子包括Self-Changing Gears的RF 28（用在許多英國鐵路的第一代柴油多機車中） and RF 11（用在British Rail Class 03, British Rail Class 04的柴油調車機車中）。
凱隆堡站

凱隆堡站（丹麥語：Kalundborg Station）是丹麥凱隆堡的主要火車站，同時是西蘭島西北線鐵路的終點站。

## 圖片集

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- 凱隆堡站舊主樓

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- 現在的凱隆堡站站廳內部

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- 配套的巴士轉換站

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- 站台

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- 「城際4型柴油動車組」停靠在凱隆堡站

## 相鄰車站

上一站｜下一站

凱隆堡東站 往：羅斯基勒站｜西蘭島西北線鐵路｜終點站

## 外部連結

- 丹麥國家鐵路官網對凱隆堡站的介紹 （丹麥語）

## 基本資料

- 原文名：Kalundborg Station
- 車站類別：火車站、盡頭式車站
- 位置：丹麥 凱隆堡市鎮（4400）火車站廣場2號
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 站台：3個
- 公交線路：520路、543路、545路、551路、552路、553路、576路、577路、430R路
- 站體類型：地面車站
- 車站代碼：Kb
- 啟用：1874年12月30日
索里亞巨龍屬

索里亞巨龍（Soriatitan，意為「索里亞的巨人」）是一屬腕龍科的蜥腳下目恐龍，模式種兼唯一種戈馬約索里亞巨龍（S. golmayensis）發現於西班牙的戈馬約組地層，年代為白堊紀早期上豪特里維階至下凡藍今階，約1億3800萬至1億3000萬年前。

化石是在戈馬約市的左拉博1號沉積層發現，於2000年由來自索里亞省的古生物團隊開始挖掘，並於2009年在恐龍城基金會（Dinópolis Foundation）的贊助下開始清修。

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正模標本MNS 2001/122包含1個牙齒、3個帶有肋骨的胸椎、1個部分薦骨、5個尾椎椎體、2個尾椎神經棘、1個人字骨、1個肱骨、1個尺骨、1個橈骨、2個部分髂骨、2個坐骨、1個恥骨碎片、1個部分股骨。估計身長約13至14公尺、體重8噸。

支序分類學分析將索里亞巨龍分類為巨龍形類的腕龍科。標本同時與歐洲和北美洲的腕龍科有相似的特徵。向前偏轉的前中段尾椎神經棘類似雪松龍、塔斯塔維斯龍、毒癮龍；肱骨近端頭和軸之間的側緣筆直類似雪松龍。標本屬於一個成年個體。植食性的牙齒很小顆，長18毫米。同地的植物化石表示索里亞巨龍棲息地為副熱帶氣候，以針葉樹為主，並可能以此為主食。

索里亞巨龍的發現，表示白堊紀早期某個時間點歐洲和北美洲板塊有相連，使腕龍科同時分布於兩地區。索里亞巨龍也是歐洲唯一已知的白堊紀早期腕龍科，過去認為腕龍科已於約1億3000萬年前在歐洲滅絕。

## 外部連結

- Ecoticias.com article - 發現索里亞巨龍的介紹 (西班牙文)
- Soriatitan entry on Dinochecker.com

## 基本資料

- fossil_range：白堊紀早期、138
- 域：1.15
- 說明：復原圖
- 學名：Soriatitan
- 命名者：Royo-Torres et al., 2017
- 模式種：戈馬約索里亞巨龍、Soriatitan golmayensis
- type_species_authority：Royo-Torres et al., 2017
國際漁船船員培訓、發證和值班標準公約

國際漁船船員培訓、發證和值班標準公約（International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel (STCW-F)），是1995年國際海事組織制訂的國際公約。公約訂於英國倫敦，於2012年9月29日生效，保存人是國際海事組織秘書長。

## 背景

各締約國本著制訂一致同意受僱於漁船的船員培訓、發證和值班的國際標準，以進一步增進海上人命、財產的安全和保護海洋環境的願望，制訂公約各條款。

## 內容

公約對發證、國內規定、監督、促進技術合作做了規定。

### 對船長、駕駛員、輪機員和無線電操作員的證書規定列表

- ｜規則（發證的強制性最低要求）｜規則附錄（發證的最低知識要求）

1｜長度為24米及以上的漁船在無限水域作業的船長發證的強制性最低要求｜長度為24米及以上的漁船在無限水域作業的船長發證的最低知識要求

2｜長度為24米及以上的漁船在無限水域作業的負責航行值班駕駛員發證的強制性最低要求｜長度為24米及以上的漁船在無限水域作業的負責航行值班駕駛員發證的最低知識要求

3｜長度為24米及以上的漁船在限定水域內作業的船長發證的強制性最低要求｜長度為24米及以上的漁船在限定水域內作業的船長發證的最低知識要求

4｜長度為24米及以上的漁船在限定水域內作業的負責航行值班駕駛員發證的強制性最低要求｜長度為24米及以上的漁船在限定水域內作業的負責航行值班駕駛員發證的最低知識要求

5｜對主推進動力裝置為750千瓦或以上漁船輪機長和大管輪發證的強制性最低要求｜對主推進動力裝置為750千瓦或以上漁船輪機長和大管輪發證的最低知識要求

6｜對漁船上負責或履行無線電通訊人員發證的強制性最低要求｜「全球海上遇險和安全系統」(GMDSS)無線電人員的最低附加知識和培訓的要求

7｜保證船長、駕駛員和輪機員不斷精通業務和掌握新知識的強制性最低要求

8｜為保證「全球海上遇險和安全系統」(GMDSS)無線電人員不斷精通業務和掌握新知識的強制性最低要求

## 基本資料

- 簽署日：1995年7月7日
- 生效日：2012年9月29日
- 簽署地點：英國倫敦
- 保存處：國際海事組織秘書長
- 語言：阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文、西班牙文
- 締約方：32（截至2021年3月2日）
霍爾拜克站

霍爾拜克站（丹麥語：Holbæk Station）是丹麥霍爾拜克的主要火車站。第一代站房於1874年12月30日啟用，現在的站房啟用於1972年。該站現同時有「丹麥國家鐵路」和「丹麥地方鐵路公司」兩間鐵路公司的列車停靠。

## 圖片集

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- 站台和旅客列車

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- 站台

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- 車庫和轉車台

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- 車站一角

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- 股道

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- 配套的巴士轉換站高機位照片

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- 配套的巴士轉換站雨棚

## 基本資料

- 原文名：Holbæk Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥 西蘭大區 霍爾拜克市鎮（4300）火車站廣場7號
- 運營者：丹麥國家鐵路、丹麥地方鐵路公司
- 途經線路：西蘭島西北線鐵路、奧斯海勒茲鐵路
- 站台：兩個
- 股道：5條
- 公交線路：228路、420路、502路、504路、505路、520路、530路、540路、560路、587路、588路、501A路
- 站體類型：地面車站
- 車站代碼：Hk
- 啟用：1874年12月30日（第一代站房啟用）、1972年（現站房啟用）
明星路站

明星路站是杭州地鐵7號線和建設中的15號線的一個車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市蕭山區北幹街道建設三路與明星路交叉口。

## 車站結構

7號線站為地下2層島式車站，沿建設三路地下呈東西布置。有效站台寬度12.6米，車站總建築面積約15895平方米。站台西側設有一股逆岔單渡線。在吳山廣場——市民中心區段啟用前，7號線本站以西出現故障需要停運時，往奧體中心的列車將會通過此單渡線折返，以本站為臨時終點站。

15號線車站位於路口北側，沿明星路南北向布置，為地下三層島式站台車站。車站標準段為雙柱三跨箱型框架鋼筋混凝土結構，地下車站總長度約153米，標準段寬23.7米（與既有7號線明星路站換乘），圍護結構均採用12米厚地下連續牆加內支撐體系。

車站啟用初期，C出口及其衛生間均未開放，當時站內有相關指示引導乘客到附近的公廁如廁，目前該告示已撤去。

### 出入口

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明星路站共有4個出入口，目前開放3個，A出口因為15號線施工而拆除。由於原本A出口設有電梯，為保障無障礙服務，封閉後在C出口新建了輪椅升降台供輪椅使用者使用。B出口通道內設有與樂創城的連通口。

編號｜出口標識｜建議前往的目的地｜圖片

B｜建設三路北側明星路西側｜建設三路、樂楓路、明星路、楊時路、長龍路樂創城、杭州英冠索菲特酒店、杭州裕隆大廈｜

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C｜建設三路南側明星路西側｜建設三路、明星路、楊時路杭州灣資訊港、杭州海關技術中心、資訊港公交站、P+R社會停車場、浙大二院博奧院區、霞飛郡府｜

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D｜建設三路南側明星路東側｜建設三路、明星路、啟迪路、樂達路蕭山資訊港小學｜

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注=廁三嬰無

## 接駁交通

- 杭州公交

B、C口：地鐵明星路站（B·C）

- 杭州公共自行車

## 歷史

- 2018年7月6日，7號線車站開工。
- 2020年12月30日，7號線車站啟用。
- 2024年9月15日，15號線車站首幅地連牆順利開工。

## 基本資料

- 日語原文：明星路
- 英文名稱：Mingxing Road
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市蕭山區北幹街道
- 位置：建設三路與明星路交叉口地下
- 座標：30.207133°N 120.244367°E
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 途經線路：杭州地鐵、杭州地鐵（建設中）
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月30日
- 舊稱：杭州灣資訊港站（徵求意見名）
- 車站服務時間：05:58-23:43
- 首班車：往7：06:08、往7：06:11
- 末班車：往7：23:16、往7：22:48、往合歡路：23:33
斯賓塞·R·沃特

斯賓塞·R·沃特（Spencer R. Weart，1942年）是一位美國科學史家，在1971年起任美國物理聯合會（AIP）物理學史中心主任至2009年退休。主要作品有《全球變暖的發現》（The Discovery of Global Warming，2003年初版，2008年再版）、《從不開戰：為何民主國家之間不相互攻擊》（Never at War: Why Democracies Will Not Fight One Another）等。

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## 外部連結

- AIP list of Spencer Weart's publications
- History that Matters: Spencer Weart
- History of Physics website with exhibits edited by Spencer Weart
- Bright Idea: The First Lasers (laser history; text by Spencer Weart)

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
殷行路

殷行路是中華人民共和國上海市楊浦區一條東西走向道路，西起國權北路，東至軍工路，全長4.6公里。道路名稱來自於道路所在的行政區劃殷行鄉。道路始建於1921年。2004年11月23日，殷行路490弄的工地上出土一具明朝女屍。

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海倫芬車站

海倫芬車站（Station Heerenveen，西菲士蘭語：Stasjon It Hearrenfean）是荷蘭菲士蘭省海倫芬的一座鐵路車站，位於阿納姆－呂伐登鐵路上，啟用於1868年1月15日，目前使用的車站建築則完工於1982年。海倫芬車站是菲士蘭省流量第二大的車站，僅次於呂伐登車站。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Heerenveen
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Hr
- 運營者：荷蘭鐵路
- 位置：菲士蘭省海倫芬
- 地理坐標：52°N 57°E
- 站台：1
- 啟用日期：1868年1月15日
龍王峽站

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龍王峽站是位於栃木縣日光市藤原，屬於野岩鐵道的會津鬼怒川線車站。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）10月9日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，月台部分位於隧道內。站內設有「臨時售票處」，日間設有車站職員當值。

## 利用狀況

在2016年度，1年總乘車人次為24,109人。即是一日平均乘車人次為約66人。

以下為近年乘車人次變化。

年度｜一年總乘車人次｜一日平均乘車人次

2008年（平成20年）｜32,192｜88

2009年（平成21年）｜26,050｜71

2010年（平成22年）｜19,680｜54

2011年（平成23年）｜18,013｜49

2012年（平成24年）｜21,157｜58

2013年（平成25年）｜21,079｜58

2014年（平成26年）｜24,532｜67

2015年（平成27年）｜19,226｜53

2016年（平成28年）｜24,109｜66

## 車站周邊

車站附近設有龍王峽、餐廳和土產店和國道121號

## 巴士路線

巴士站｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

龍王峽入口｜鬼怒川溫泉女夫渕線｜川治溫泉站、川俁溫泉｜女夫渕溫泉｜日光市營巴士

湯西川線｜川治溫泉站、湯西川溫泉站｜湯西川溫泉｜ja

鬼怒川溫泉女夫渕線｜新藤原站、鬼怒川公園站前｜鬼怒川溫泉站｜日光市營巴士

湯西川線｜藤原、鬼怒川公園站｜鬼怒川溫泉站｜日光交通

## 相鄰車站

野岩鐵道：■會津鬼怒川線

- ■特急「Revaty會津」停車站

□快速「AIZU山特快」、■普通

新藤原－龍王峽－川治溫泉

## 基本資料

- 公司色：009933
- 站名：龍王峽
- 圖片：龍王峽駅（野岩鉄道）20251115-IMG 4475.jpg
- 圖片說明：車站遠景（2025年11月）
- 日文原名：龍王峽
- 平假名：りゅうおうきょう
- 羅馬拼音：Ryūōkyō
- 電報碼：リオ
- 位置：日本栃木縣日光市藤原1357號
- 地理坐標：36°N 51°E
- 站體類型：地面車站（半地下）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）10月9日
- 2016：66
戈夫島雀

戈夫島雀（學名：Rowettia goughensis），是大西洋特里斯坦-達庫尼亞中戈夫島特有的一種雀。

## 詞源

戈夫島雀的屬名Rowettia是為紀念英國商人約翰·奎勒·羅威特，其贊助了歐內斯特·沙克爾頓的沙克爾頓-羅威特探險。

## 分類

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戈夫島雀於1904年由英國鳥類學家威廉·伊戈·克拉克根據採集於戈夫島的標本描述並命名為Nesospiza goughensis與Nesospiza jessiae。1923年，英國鳥類學家珀西·洛將兩者並為同一種並放入單型的Rowettia屬中。

戈夫島雀曾被分類至鵐科，但分子系統發生學研究顯示其應屬於裸鼻雀科中的刺花鳥亞科（Diglossinae），並與黑喉雀屬構成姐妹群。

## 描述

戈夫島雀是一種大型雀類，體態矮壯，長18厘米；鳥喙黑色，厚而尖。雄鳥全身呈暗橄欖綠色，額頭與眉部羽毛微黃；下半身呈略淺的橄欖色，帶有顯眼的黑色圍嘴狀斑紋。雌鳥與雛鳥呈淡橄欖黃色，周身布滿深褐色條紋。

## 分布及棲息地

戈夫島雀僅分布於特里斯坦-達庫尼亞群島的戈夫島。該物種在高至海拔800米的叢狀草原、石楠荒原及山地草原最為常見，在蕨類灌叢與酸沼的分布密度則較低。

## 習性

戈夫島雀主要以無脊椎動物為食，但也吃果實、草籽、破碎的蛋及鳥類屍體。其繁殖期位於9-12月，雌鳥會在地面與植被帶下築巢，但更多是在陡坡與懸崖之上，巢呈敞開的杯狀，藉由懸垂的植物或岩石掩護。每次一般產下2枚卵，兩性都會參與到雛鳥的養育中。

## 保護現狀

引入的小家鼠對其的競爭與捕食是戈夫島雀所面臨的的主要威脅。在其他亞南極島嶼上，鼠類的入侵極大地造成了本土無脊椎動物數量的改變，而戈夫島雀的數量亦遠不及臨近無鼠島嶼的島雀屬物種數量豐富。1991年至2007年間，戈夫島雀的雛鳥比率自種群總數的50%下降至20%，表明該物種的募集率已低至難以維持其種群。以往國際自然保護聯盟將戈夫島雀列為易危物種，自2008年起，它們因小家鼠入侵而導致的種群崩潰被列為極危物種。

## 基本資料

- 說明：雄鳥
- 狀態：CR
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Rowettia
- parent_authority：Lowe, 1923
- 物種：goughensis
- 命名者：(威廉·伊戈·克拉克, 1904)
- 異名：Nesospiza goughensis (基本異名)、Nesospiza jessiae
鬼怒立岩號誌站

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鬼怒立岩號誌站是位於栃木縣日光市鬼怒川溫泉大原，東武鐵道的鬼怒川線號誌站。

此號誌站向下今市一方為單線，向鬼怒川溫泉一方為雙線。曾經此號誌站為一座旅客車站。車站在1964年（昭和39年）廢止，變成一座號誌站，同時此號誌站與鬼怒川溫泉站之間變為雙線鐵路。

## 號誌站周邊

- 日光市立藤原中學
- 國道121號

## 歷史

- 1917年（大正6年）11月1日 - 大原站啟用。
- 1922年（大正11年）3月19日 - 車站改名為下原站。
- 1933年（昭和8年）1月1日 - 車站改名為鬼怒立岩站。
- 1964年（昭和39年）10月8日 - 鬼怒立岩站廢止，變為號誌站。同日鄰站鬼怒川溫泉站向下今市站一方遷移1.2公里。

## 相鄰車站

東武鐵道：

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鬼怒川線

東武世界廣場（TN55）－鬼怒立岩號誌站－鬼怒川溫泉（TN56）

## 基本資料

- 公司色：009933
- 圖片說明：鬼怒立岩號誌站（鬼怒川溫泉一方，2010年8月）
- 日文原名：鬼怒立岩
- 平假名：きぬたていわ
- 電報碼：キワ
- 位置：日本栃木縣日光市鬼怒川溫泉大原
- 地理坐標：36°N 48°E
- 啟用日期：1917年（大正6年）11月1日
安東尼·愛德華茲 (籃球運動員)

安東尼·德萬特·愛德華茲（Anthony Jamal Edwards，2001年8月5日），綽號「蟻人」(Ant-Man)，生於喬治亞州亞特蘭大，美國男子職業籃球運動員，目前效力於NBA聯盟的明尼蘇達灰狼，場上位置為得分後衛。於2020年NBA選秀以首輪第一順位被明尼蘇達灰狼選中。

## 大學時期

### 大學統計數據

2019–20 NCAA第一級別男子籃球賽季｜喬治亞大學｜32｜32｜33.0｜40.2%｜29.4%｜77.2%｜5.2｜2.8｜1.3｜0.6｜19.1

## 職業生涯

### 明尼蘇達灰狼 (2020–)

在2020年NBA選秀中，愛德華茲被明尼蘇達灰狼選為狀元。2020年12月23日，愛德華茲在111-101戰勝底特律活塞的比賽中，在25分鐘內得到15分，4個籃板和4次助攻，完成了他的NBA首秀。2021年3月18日，愛德華茲在對陣鳳凰城太陽的比賽中得到當時職業生涯最高的42分、7個籃板和3次助攻，成為NBA歷史上第三位得到40分以上的年輕球員。賽季結束後，他在NBA年度最佳新秀投票中獲得第二名，另外入選NBA最佳新秀陣容第一隊。

2023年2月10日，他職業生涯首次以替補身份入選NBA全明星賽。愛德華茲和德阿隆·福克斯被宣布接替受傷的球星史蒂芬·庫里和錫安·威廉姆森。

在灰狼隊2023年NBA季後賽首輪系列賽對陣丹佛金塊的第二場比賽中，愛德華茲拿下41分，終場以122-113輸給了金塊隊。他的41分也創造了灰狼隊季後賽單場最高得分紀錄，超越了薩姆·卡塞爾先前保持的40分紀錄。在第三場比賽中，愛德華茲拿下36分，終場以120-111輸給金塊隊。在22歲之前，他與科比·布萊恩一起成為NBA季後賽第二多得分30分的球員。第四場比賽中，愛德華茲拿下34分、6個籃板、5次助攻、2次抄截、3次阻攻，並投進一記殺死比賽的三分球，帶領灰狼隊在延長賽中以114-108獲勝。在第五場比賽中，儘管愛德華茲拿下29分、8個籃板、7次助攻和2次阻攻，但灰狼隊最終還是被金塊隊4-1淘汰出局。在金塊隊在比賽最後幾秒鐘以112-109領先時，愛德華茲錯過了扳平比分的壓哨三分球。

2023年7月3日，愛德華茲跟灰狼隊簽了一份五年2.6億美金的續約。

2024年2月1日，愛德華茲作為西區替補第二次入選NBA全明星賽。4月9日，愛德華茲在以130-121擊敗華盛頓巫師的比賽中得到職業生涯最高的51分。

2026年1月9日，愛德華茲拿下25分、9助攻與7籃板，達成生涯1萬分里程碑，同時以24歲又157天年紀成為NBA史上最年輕的「萬分後衛」，也是NBA史上第三年輕達成生涯萬分的球員。

## 國家隊生涯

愛德華茲是2023年國際籃球聯會籃球世界盃美國國家代表隊的成員，球隊以第四名完成賽事。

愛德華茲於2024年代表美國隊參加法國巴黎奧林匹克運動會，成功奪得男子籃球金牌。

## NBA生涯數據

### 例行賽

2020–21｜MIN｜72、｜55｜32.1｜.417｜.329｜.776｜4.7｜2.9｜1.1｜.5｜19.3

2021–22｜MIN｜72｜72｜34.3｜.441｜.357｜.786｜4.8｜3.8｜1.5｜.6｜21.3

2022–23｜MIN｜79｜79｜36.0｜.459｜.369｜.756｜5.8｜4.4｜1.6｜.7｜24.6

MIN｜79｜78｜35.1｜.461｜.357｜.836｜5.4｜5.1｜1.3｜.5｜25.9

職業生涯｜302｜284｜34.4｜.446｜.353｜.793｜5.2｜4.1｜1.4｜.6｜22.9

全明星賽｜2｜0｜14.8｜.727｜.000｜2.5｜1.0｜.0｜.0｜8.0

### 附加賽

2022｜MIN｜1｜1｜37.0｜.476｜.455｜.833｜5.0｜2.0｜1.0｜.0｜30.0

2023｜MIN｜2｜2｜40.9｜.306｜.176｜.750｜9.0｜5.5｜1.5｜2.0｜14.0

職業生涯｜3｜3｜39.6｜.368｜.286｜.800｜7.7｜4.3｜1.3｜1.3｜19.3

### 季後賽

2022｜MIN｜6 ｜6｜37.8｜.455｜.404｜.824｜4.2｜3.0｜1.2｜1.2｜25.2

2023｜MIN｜5｜5｜39.8｜.482｜.349｜.846｜5.0｜5.2｜1.8｜2.0｜31.6

職業生涯｜11｜11｜38.7｜.469｜.380｜.836｜4.5｜4.0｜1.5｜1.5｜28.1

## 軼事

愛德華茲進入NBA後，有過許多對籃球、隊伍看似不在狀況內的有趣發言，例如自稱給他錢在任何事情都能發揮出頂級表現，或者是不認識自己的新任老闆A-rod等等。

2022年9月愛德華茲在IG限時動態發表對同志族群的歧視性言論，引發輿論譁然，連美國職籃名人堂球星賈霸都發文批評他的行為。

## 基本資料

- 日語原文：安東尼·愛德華茲、Anthony Edwards
- 位置：明尼蘇達灰狼
- 號碼：5
- 位置：得分後衛
- 登錄身高：6
- 登錄身高：4
- 登錄體重：225
- 聯盟：NBA
- 出生日期：2001年8月5日
- 出生地：美國喬治亞州亞特蘭大
- 高中：特雷爾中學、(Atlanta, Georgia)、聖靈預備學校
- 大學：喬治亞大學 (2019–2020)
- 職業生涯：2020
- Lang選秀：1
- draft_team：明尼蘇達灰狼
- 職業生涯：2020
- 活躍nowrap：–現今
- 對賽球隊：明尼蘇達灰狼
- 獎項：NBA全明星賽最有價值球員、4×NBA全明星賽、2×NBA年度第二隊、NBA最佳新秀陣容第一隊、世界盃籃球賽最佳陣容（2023）、東南聯盟年度最佳陣容二隊 (2020)、NCAA東南聯盟年度最佳男子新秀 (2020)、麥當勞高中全明星賽 (2019年麥當勞高中全明星賽)
- bbr：edwaran01
小田林站

小田林站是位於茨城縣結城市大字小田林2546號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水戶線車站。本站以東由東日本旅客鐵道水戶分社管轄。在此站與小山站之間設有中性區。車站名稱日文讀法為「おたばやし」，而所在地地名讀法為「おだばやし」。

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## 概要

此站位於結城市西邊，為水戶線在茨城縣最西邊的車站。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（小山方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（小山）停靠。在早上和黃昏設有來自下館的列車。
- 下行（友部方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（友部）停靠。在早上和黃昏部分列車只前往下館或直通至常磐線（水戶、勝田方向）的水戶站。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）4月1日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以開始使用IC卡Suica。
- 2005年（平成17年）3月：月台延長至5卡工程（原來只可容納4卡），同時候車室改善工程完成。
- 2014年（平成26年）3月15日：隨著時間表修正，所有普通列車均停靠此站。在前日，部分早上和深夜部分列車會通過此站。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由下館站管理的無人車站。此站設有簡易Suica閘機和乘車站證明書發行機。

### 發車音樂

上行｜「Water Crown（低音）」

下行｜「Gota del Vient」

此站沒有進站廣播。

## 車站周邊

- 國道4號（新4號國道）
- 國道50號
- 結城警署
- 結城市立結城中學
- 結城市立結城西小學

## 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）：■水戶線

小山－小田林－結城

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：小田林
- 圖片說明：車站全景(2022年1月)
- 日文原名：小田林
- 平假名：おたばやし
- 羅馬拼音：Otabayashi
- 電報碼：オハ
- 位置：日本茨城縣結城市大字小田林2546號
- 地理坐標：36°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）4月1日
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
結城站

結城站是位於茨城縣結城市大字結城7490番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水戶線車站。

## 概要

此站附近傳統產業，同時為全國命名的ja（國家重要無形文化財產）生產地點——結城市中心車站。該車站最接近市中心。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（小山方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（小山）停靠。在早上和黃昏設有來自下館的列車。
- 下行（友部方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（友部）停靠。在早上和黃昏部分列車只前往下館或直通至常磐線（水戶、勝田方向）的水戶站。

## 歷史

- 1889年（明治22年）1月16日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）5月12日：車站開始建設跨站式站房。
- 1994年（平成6年）12月9日：在結城市成立40周年之際，加上故鄉創生事業下，跨站式站房開始使用。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以開始使用IC卡Suica。
- 2006年（平成18年）2月21日：引入自動閘機。
- 2008年（平成20年）12月25日：引入指定席售票機。
- 2009年（平成21年）3月14日：所有月台引入發車音樂。
- 2015年（平成27年）
- 4月1日：成為業務委託車站。委託JR水戶鐵道服務負責車站業務。
- 7月1日：車站業務受託變由JR東日本車站服務負責。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站是水戶線中間車站中，唯一設有跨站式站房的車站。南北閘外通道設有「友愛童話橋」的愛稱。

此站是由下館站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有綠色窗口（營業時間：8:40 - 17:00，中間設有休息時間）、指定席售票機（操作時間：6:00 - 23:30）和可支援Suica的自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■水戶線｜下行｜下館、友部、水戶方向

2、3｜上行｜小山方向

參考：

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為2,041人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜3,022

2001年（平成13年）｜2,947

2002年（平成14年）｜2,782

2003年（平成15年）｜2,635

2004年（平成16年）｜2,527

2005年（平成17年）｜2,483

2006年（平成18年）｜2,424

2007年（平成19年）｜2,371

2008年（平成20年）｜2,333

2009年（平成21年）｜2,219

2010年（平成22年）｜2,189

2011年（平成23年）｜2,100

2012年（平成24年）｜2,116

2013年（平成25年）｜2,153

2014年（平成26年）｜2,069

2015年（平成27年）｜2,052

2016年（平成28年）｜2,091

2017年（平成29年）｜2,079

2018年（平成30年）｜2,097

2019年（令和元年）｜2,041

## 車站周邊

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- 國道50號
- 結城市政廳
- 結城郵便局
- 結城白銀郵局
- 茨城縣立結城第二高等學校
- 結城市民情報中心 - 結城圖書館、物產中心
- 市民文化中心 Across
- Route Inn結城
- 相模典禮結城（殯儀館）

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- 南出口的「茨城百景」之碑

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- 南出口的紀念碑「創造無限」

## 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）：■水戶線

小田林－結城－東結城

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：結城
- 圖片說明：站房南口(2022年1月)
- 日文原名：結城
- 平假名：ゆうき
- 羅馬拼音：Yūki
- 電報碼：ユキ
- 位置：日本茨城縣結城市大字結城7490番2號
- 地理坐標：36°N 17°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1889年（明治22年）1月16日
- 2019：2,041
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
川島站

川島站是位於茨城縣筑西市伊佐山168番1號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的水戶線車站。本站為筑西市最西邊的車站，也是最接近鬼怒川的車站。

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## 歷史

- 1889年（明治22年）
- 4月16日：伊佐山站啟用。
- 5月25日：車站改名為川島站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1996年（平成8年）7月15日：一群活躍的積雨雲聚集使發生下擊暴流。令候車室玻璃碎裂，造成2人受傷。
- 1997年（平成9年）3月22日：取消所有貨運列車班次。
- 在車站西北方設有太平洋水泥川島服務站，車站至該處之間設有專用線。在同年3月19日前設有水泥貨運列車從秩父鐵道武州原谷站前往專用線。另外，在1980年代前，車站北邊設有日本混凝土工業川島工場的專用線。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以開始使用IC卡Suica。
- 2015年（平成27年）1月17日：新車站大樓開始使用。
- 2018年（平成30年）3月16日：當日起綠色窗口結業。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接，過去曾設有3號月台。此站是由下館站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。站內設有自動售票機和簡易Suica閘機。本站在2018年3月16日前曾設有綠色窗口。

2014年（平成26年）10月，車站進行重建工程。新站房於2015年（平成27年）1月17日開始使用。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（小山方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（小山）停靠。在早上和黃昏設有來自下館的列車。
- 下行（友部方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（友部）停靠。在早上和黃昏部分列車只前往下館或直通至常磐線（水戶、勝田方向）的水戶站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■水戶線｜上行｜結城、小山方向

2｜下行｜下館、友部、水戶方向

參考：

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為776人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,235

2001年（平成13年）｜1,151

2002年（平成14年）｜1,066

2003年（平成15年）｜1,017

2004年（平成16年）｜1,008

2005年（平成17年）｜987

2006年（平成18年）｜996

2007年（平成19年）｜966

2008年（平成20年）｜970

2009年（平成21年）｜886

2010年（平成22年）｜832

2011年（平成23年）｜768

2012年（平成24年）｜756

2013年（平成25年）｜776

2014年（平成26年）｜795

2015年（平成27年）｜768

2016年（平成28年）｜789

2017年（平成29年）｜832

2018年（平成30年）｜789

2019年（令和元年）｜776

## 車站周邊

- 國道50號
- 鬼怒川
- 日本混凝土工業川島工場
- 太平洋水泥川島服務站
- 昭和電工物料下館事業所
- 筑西市政廳川島出張所
- 山田電機Teccland New筑西店
- K's控股
- 川島郵局

## 巴士路線

### 川島站巴士站

在2020年10月1日，設有以下路線進行實驗運行：

- 筑西、下妻廣域連攜巴士（由關鐵紫色巴士委託運行）
- 經關城分所前前往下妻站

### 川島站南巴士站

駅南側の國道50號（舊道）上にある。

- 筑西市地域內運行巴士（由關鐵紫色巴士委託運行）
- 前往下館站南出口
- 前往筑西遊湯館

## 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）：■水戶線

東結城－川島－玉戶

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：川島*
- 圖片說明：站房（2022年1月）
- 日文原名：川島
- 平假名：かわしま
- 羅馬拼音：Kawashima
- 電報碼：ヒユ
- 位置：日本茨城縣筑西市伊佐山168番1號
- 地理坐標：36°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1889年（明治22年）4月16日
- 2019：776
- 全寬備註：業務委託車站、此站同時為日本貨物鐵道車站。* 在開業啟用1個月當初名為伊佐山站。
玉戶站

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玉戶站是位於茨城縣筑西市玉戶1675番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水戶線車站。

## 概要

車站位於筑西市西邊。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（小山方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（小山）停靠。在早上和黃昏設有來自下館的列車。
- 下行（友部方向）
- 在日間，大約每小時設有1班普通列車（友部）停靠。在早上和黃昏部分列車只前往下館或直通至常磐線（水戶、勝田方向）的水戶站。

## 歷史

- 1988年（昭和63年）6月20日：此站啟用，當時是無人車站。
- 1997年（平成9年）：設置綠色窗口，成為有人車站。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以開始使用IC卡Suica。
- 2019年（平成31年）1月31日：當日起綠色窗口結業。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由下館站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有自動售票機、乘車站證明書發行機和簡易Suica閘機。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為662人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜877

2001年（平成13年）｜869

2002年（平成14年）｜874

2003年（平成15年）｜853

2004年（平成16年）｜865

2005年（平成17年）｜851

2006年（平成18年）｜838

2007年（平成19年）｜837

2008年（平成20年）｜816

2009年（平成21年）｜811

2010年（平成22年）｜770

2011年（平成23年）｜707

2012年（平成24年）｜718

2013年（平成25年）｜725

2014年（平成26年）｜723

2015年（平成27年）｜693

2016年（平成28年）｜685

2017年（平成29年）｜705

2018年（平成30年）｜706

2019年（令和元年）｜662

## 車站周邊

- 國道50號
- 茨城縣西部醫療機構筑西診所
- 下館玉戶郵局
- 玉戶工業團地
- 筑西警署玉戶派出所

## 巴士路線

- 筑西市地域內運行巴士（委託關鐵柴色巴士運行）
- 經筑西合同廳舍前往下館站南出口
- 經茨城縣西部醫療中心前往下館站北出口
- 前往筑西遊湯館

## 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）：■水戶線

川島－玉戶－下館

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：玉戶
- 圖片說明：車站站房(2022年1月)
- 日文原名：玉戸
- 平假名：たまど
- 羅馬拼音：Tamado
- 電報碼：タト
- 位置：日本茨城縣筑西市玉戶1675番1號
- 地理坐標：36°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1988年（昭和63年）6月20日
- 2019：662
- 全寬備註：業務委託車站
新治站

新治站是位於茨城縣筑西市新治2003番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水戶線車站。

## 概要

車站位於筑西市東邊，為協和町 (茨城縣)中心車站。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（下館、結城、小山方向）和下行（岩瀨、笠間、友部方向）列車，日間各方向大約1小時1班普通列車停靠。
- 在早上和黃昏設有列車從友部直通至常磐線（水戶、勝田方向）。

## 歷史

- 1895年（明治28年）9月25日：日本鐵道車站啟用。
- 1906年（明治39年）11月1日：路線鐵道國有法。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，成為水戶線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以開始使用IC卡Suica。
- 2018年（平成30年）3月16日：當日起綠色窗口結業。
- 2020年（令和2年）10月1日：當日起成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由下館站管理的無人車站。在2018年3月16日前，此站曾設有綠色窗口。

<image>

- 月台望向友部站方向

<image>

- 月台望向下館站方向

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■水戶線｜下行｜友部、水戶方向

2、3｜上行｜小山方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為581人。

以下為近年乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,066

2001年（平成13年）｜1,052

2002年（平成14年）｜970

2003年（平成15年）｜925

2004年（平成16年）｜882

2005年（平成17年）｜837

2006年（平成18年）｜803

2007年（平成19年）｜785

2008年（平成20年）｜793

2009年（平成21年）｜698

2010年（平成22年）｜672

2011年（平成23年）｜623

2012年（平成24年）｜632

2013年（平成25年）｜630

2014年（平成26年）｜600

2015年（平成27年）｜625

2016年（平成28年）｜608

2017年（平成29年）｜626

2018年（平成30年）｜640

2019年（令和元年）｜581

## 車站周邊

- 茨城縣道45號筑波真岡線
- 筑西市政廳協和分所（舊・協和町 (茨城縣)公所）
- 協和郵局
- 新治郡衙蹟

## 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）：■水戶線

下館－新治－大和

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：新治
- 圖片說明：車站站房(2021年8月)
- 日文原名：新治
- 平假名：にいはり
- 羅馬拼音：Niihari
- 電報碼：ハリ
- 位置：日本茨城縣筑西市新治2003番3號
- 地理坐標：36°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1895年（明治28年）9月25日
- 2019：581
- 全寬備註：無人車站