U-111號潛艇 (1917年)

陛下之111號潛艇（SM U 111）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1917年9月5日下水，至同年12月30日新船入役。U-111號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加大西洋潛艇戰。在其三次巡邏中，共擊沉3艘協約國或中立國商船，容積總噸為3011噸。戰後，U-111號被引渡至美國，並繼續為美國海軍服役，直至1922年8月31日在維珍尼亞海灘附近遭炸沉。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艇破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）在U-43號（戰時動員型潛艇）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體潛艇遠洋潛艇。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單，戰術編號使用U-81至U-114號。實戰證明，這一系列的潛艇具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世IX級潛艇和國外一些潛艇的設計產生了影響。

U-111號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第三批次（U-105至U-114號）的七號艇。它沿襲了前一批次（U-93至U-98號）的優化艇體設計，有較佳的機動性能；但在排水量和航速方面略為下降，惟續航里程有所提升。U-111號的水上和水下排水量分別為798噸和996噸。其全長71.55米；舷寬6.30米，當中的耐壓殼體寬4.15米；有3.76米的吃水深度。但不同於該批次的前六艘姊妹艇，U-111號搭載的可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機稍弱，總功率為2300PS（前六艘姊妹艇為2400匹馬力）；水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機則是與前六艘相同（總功率為1200PS）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.70米長螺旋槳。它的潛航深度為50米。

U-111號在水上的最高速度達16.4kn，在水下的最高航速則為8.4kn。它可以8kn的速度在水上巡航8300nmi，或以5kn的速度在水下巡航50nmi。該艇裝備了六具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多16枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門105毫米45倍徑速射炮和一門88毫米30倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。

## 歷史

U-111號是由德意志帝國海軍作為K項戰時訂單（Kriegsauftrag K）的一部分，於1916年5月5日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為280。其艇體由不萊梅的不萊梅伏爾鏗船廠負責建造，1917年9月5日下水後轉運至基爾進行舾裝，至同年12月30日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉漢斯·拜爾斯多夫的指揮下正式新船入役。這也是帝國海軍唯一一艘配備神職人員的U艇，即隨軍教士威廉·邁因霍爾德。完成海試後，U-111號自1918年3月17日起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艇區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-111號在北大西洋東部的不列顛島附近執行過三次巡邏，共擊沉3艘協約國或中立國商船，容積總噸為3011噸。其中，被U-111號擊沉的最大型船舶是容積總噸為2346噸的英國貨輪博斯卡斯爾號（Boscastle），它在從巴里前往斯卡帕灣的途中，於1918年4月7日行至聖喬治海峽的斯特倫布爾角西北偏北約14nmi處中魚雷沉沒，共造成18人喪生。

U-111號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇先是於1918年11月20日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919年4月7日，在海軍中校弗里蘭·A·多班的指揮下，該艇經過12天的準備和調試，正式被引渡至美國。在其桅杆上，美國國旗特意飄揚在德意志帝國海軍船旗上方。1919年4月18日，U-111號首先來到緬因州的波特蘭，然後次日抵達紐約，停靠在布魯克林海軍船廠。它是與另外四艘被強占的德國U艇一同在紐約展出，目的是幫助推銷美國當局發行的「自由公債」。

原本應被帶到美國的是U-164號潛艇，但美國人認為其外觀過於惡劣，所以用U-111號進行替換。其餘被帶到美國的U艇分別為U-117號、U-140號、UB-88號、UB-148號和UC-97號。當中除了U-140號需要拖曳外，其餘都是依靠自身動力越洋駛抵美國的。這些U艇在美國海軍檔案中被編入「前德國潛艇遠征部隊」（Ex-German Submarine Expeditionary Force）服役。

至1919年9月初，U-111號已經完成了與同期美國潛艇S-3號潛艇 (SS-107)的正面對比測試。結果表明，「美國潛艇較德國潛艇更快，有更大的行動半徑，也更適宜棲身。海軍官員們認為美國潛艇的適航性更佳」。1919年10月至1920年4月期間，U-111號又在佛羅里達和古巴沿岸進行機械效率實驗。在這些試驗中，它取得了比之前測試結果更快的航速。它在水面上的速度是17.08kn，在水下的速度也比德國人所達到的速度快了將近1節。該艇航行超過11000mi，在運用期間沒有出現任何問題，且唯一進行的維護也是例行性的（清潔、噴漆等）。之後，U-111號前往新罕布夏州的樸茨茅斯進行退役和銷毀。

U-111號的運用本應在1921年終結。1921年6月18日，當它從樸茨茅斯被拖去作為飛機轟炸測試的靶艦時，又得到了再次下水的機會。然而，U-111號卻在維吉尼亞的亨利角對開約3nmi處沉沒，距離進行測試的近海不足50nmi。潛艇的艇艏插入了約35ft深的水底，艇艉則仍然外露在水面上。考慮到航行安全，隼號掃雷艦 (AM-28)於1922年8月14日將U-111號打撈出水，並由躉船將其載回諾福克海軍造船廠。在被泵出進水之前，它被沉入當地的3號旱塢。當該艇重新浮起、完成修補後，它於1922年8月30日進行了最後一次出海之旅。8月31日，U-111號在打開艙門後沉入海中，而隼號掃雷艦則引爆了安置在潛艇內的深水炸彈。其殘骸位於維珍尼亞海灘的冬營灘燈船附近，距離海面大約300ft深處。

## 襲擊歷史摘要

日期｜船名｜船籍｜噸位（容積總噸）｜結局

1918年4月7日｜1918年4月沉船列表｜英國｜2346｜擊沉

1918年5月28日｜1918年5月沉船列表｜丹麥｜393｜擊沉

1918年6月22日｜1918年6月沉船列表｜挪威｜272｜擊沉

## 基本資料

- 域：

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- Ship country：德意志帝國
- Ship name：U-111號
- Ship ordered：1916年5月5日
- Ship builder：不萊梅不萊梅伏爾鏗船廠（艇體）、基爾日耳曼尼亞船廠（舾裝）
- Ship yard number：280
- Ship launched：1917年9月5日
- Ship commissioned：1917年12月30日
- Ship fate：1918年11月20日向英國投降，1919年3月25日移交美國海軍
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- Ship country：美國
- Ship acquired：1919年4月3日
- Ship fate：1922年8月31日遭掃雷艦隼號掃雷艦 (AM-28)炸沉
- 類型：U-111至U-114型
- 排氣量：水上：798噸、水下：996噸
- 長度：71.55米（全長）、56.05米（耐壓殼體）
- 舷寬：6.30米（全寬）、4.15米（耐壓殼體）
- 身高：8.25米
- Ship draught：3.76米
- 功耗：2300匹馬力（柴油機）、1200匹馬力（電動機）
- 推進裝置：雙軸，2 × 1.70米螺旋槳、2 × 猛獅六缸四衝程柴油發動機、2 × 西門子-舒克特電動發電機
- 速度：水上：16.4節、水下：8.4節
- 山脈：水上：8300海里以8節、水下：50海里以5節
- Ship test depth：50米
- Ship complement：4名軍官、32名水兵
- Ship armament：6 × 500毫米魚雷發射管（16枚魚雷）、1 × 105毫米45倍徑速射炮、1 × 88毫米30倍徑速射炮
- is_ship：yes
- 屬於：德意志帝國海軍：、第四區艦隊、1918年3月17日－1918年11月11日
- 歷任指揮官：海軍上尉漢斯·拜爾斯多夫、1917年12月30日－1918年11月11日
- operations：四次巡邏
- victories：擊沉3艘商船（3011總噸）
- 屬於：美國海軍：、前德國潛艇遠征部隊、1919年3月25日－1922年8月31日
- 歷任指揮官：海軍中校弗里蘭·A·多班、1919年、海軍中校加內特·赫林斯、1919年－未知日期
- operations：債券促銷、比較測試及功效測試