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珀金斯發動機

珀金斯發動機有限公司於1932年在英國彼得伯勒成立。1998年起，珀金斯發動機成為卡特彼勒的子公司。公司主要製造柴油發動機，其生產的發動機服務於工業、農業、建築施工、物料搬運、船、發電和第二產業等多個領域。多年來，珀金斯不斷擴大其發動機產品種類，生產了數千種不同規格的發動機，包括車用柴油和汽油發動機等。

## 歷史

### 高速柴油發動機

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弗蘭克·珀金斯有限公司成立於1932年6月7日，由弗蘭克·珀金斯和查爾斯·華萊士·查普曼在彼得伯勒皇后街（Queen Street）創立，公司致力於設計和製造高速柴油發動機。查普曼擔任設計工程師（技術總監）和公司秘書，擁有公司百分之十的股份。他在弗蘭克·珀金斯有限公司持續工作了十多年，然後重新加入皇家海軍後備隊，但仍擔任公司的顧問。弗蘭克·珀金斯獲得了導演艾倫·J·M·理查森和喬治·多茲·珀克斯的進一步初步支持。

在查普曼和珀金斯成立公司之前，公眾普遍認為柴油發動機笨重且轉速緩慢，缺乏性能。查普曼的概念是高速柴油發動機—一種可以挑戰汽油作為主要動力源的發動機。公司的第一台高速柴油發動機是珀金斯的四缸Vixen，1932年首次亮相。1935年10月，珀金斯成為第一家保持六項不同距離的世界柴油發動機速度記錄的公司，這項記錄在布魯克蘭茲比賽（位於薩里郡的賽道）中創下。公司的銷售非常強勁，到第二次世界大戰時，公司生產了兩個系列的發動機：P4和P6。戰後不久，珀金斯上市，並陸續建立了許多本地製造和銷售的授權商。

### 麥賽福格森

1959年，弗蘭克·珀金斯有限公司被其最大客戶麥賽福格森收購，珀金斯留下了其獨立的標識和品牌。1990年，麥賽福格森收購了斯塔福德的多曼柴油，並將其與珀金斯合併，成立了珀金斯發動機（斯塔福德）有限公司。1984年，珀金斯收購了什魯斯伯里的羅爾斯·羅伊斯柴油，繼續向英國鐵路的內燃動車組提供發動機，直到2002年工廠關閉。1986年，珀金斯收購了吉拿，以補充其輕型柴油發動機生產線。吉拿立即退出了卡車發動機市場，公共汽車、客車和船舶的生產仍在吉拿品牌下繼續進行。1994年，LucasVarity收購了整個珀金斯公司，並立即關閉了吉拿品牌的生產線，並出售了位於大曼徹斯特郡埃克爾斯派屈克羅夫特的巴頓霍爾汽車廠。

開發仍在繼續，珀金斯更新了其發動機以滿足更嚴格的排放標準，同時開發用於發電機和叉車的新發動機系列。道奇汽車、福特汽車等製造商在其柴油驅動的車輛中使用珀金斯發動機已有二十多年的歷史。

### 卡特彼勒

從20世紀70年代初期起，珀金斯成為卡特彼勒的主要供應商，而卡特彼勒則是珀金斯中小型發動機的主要客戶；卡特彼勒是固定和移動應用的大型柴油發動機的主要生產商。1998年，卡特彼勒公司以13.25億從LucasVarity收購了珀金斯，創建了他們所謂的世界上最大的柴油發動機製造商。珀金斯目前在英國、美國、巴西、中國、印度設有製造工廠，並與日本IHI農業科技公司成立了一家合資企業。

2018年6月1日，斯蒂夫·弗格森 (Steve Ferguson) 接替拉明·尤內西 (Ramin Younessi)，成為珀金斯發動機公司總裁。此前，他曾擔任卡特彼勒先進零部件製造部總經理並負責監督全球15個工廠的運營。弗格森是卡特彼勒公司的副總裁。

### 停產產品

珀金斯的4.99 1.6L和P4C發動機可產生34或45kW的功率。20世紀50年代和60年代初期應用於歐洲和以色列的計程車和商用汽車，廣受歡迎；許多汽車（包括美國進口汽車）都改裝了這些計程車用發動機，並配有比利時Hunter NV製造的套件。20世紀60年代，珀金斯發動機還被用作美國吉普汽車和道奇汽車卡車的標準工廠設備。它們在歐洲卡車中也繼續受到其老客戶Commer和其他公司的歡迎。

儘管珀金斯6.354中型發動機採用直列六缸設計，但其設計緊湊，足以取代卡車的V8汽油發動機。早年輸出功率為84kW（後來升至89kW），它裝有一個由同步帶驅動的小型中間軸用於輔助驅動，油泵由空心軸驅動，因此僅藉助聯軸器即可以與發動機相同的速度驅動輔助設備。

直到2010年代，珀金斯一直為JCB製造發動機，但此後JCB開始生產自己的發動機。

## 基本資料

- 日語原文：珀金斯發動機有限公司
- 原文名：Perkins Engines Ltd.
- 說明：位於彼得伯勒的珀金斯總部
- 公司類型：子公司
- 成立：1932年
- 總部：伊斯特菲爾德, 彼得伯勒，英格蘭
- 創辦人：弗蘭克·珀金斯
- 業務範圍：全球
- 產業：機械工業
- 產品：柴油引擎、燃氣發動機
- 母公司：卡特彼勒
伊萬·梅德韋傑夫

伊萬·弗拉基米羅維奇·梅德韋傑夫（Иван Владимирович Медведев；1955年2月10日）是俄羅斯政治人物，第七屆國家杜馬議員。

2011年3月，梅德韋傑夫當選為第五屆科米共和國國家議會議員，並在選舉結果後當選為科米共和國第五屆國務委員會委員。2015年，他連任第六屆科米共和國國家議會議員。2016年，梅德韋傑夫因當選國家杜馬議員而辭去職務。

## 基本資料

- 原文名：Иван Медведев
- 原文名：ru
- 職位：第7屆俄羅斯國家杜馬議員
- 任期開始：2016年9月18日
- 任期結束：2021年10月12日
- 繼任：奧列格·米哈伊洛夫
- 選區：瑟克特夫卡爾選區
- 出生日期：1955年2月10日
- 出生地：烏赫塔
- 國籍：蘇聯、俄羅斯
- 政黨：統一俄羅斯黨
- 母校：聖彼得堡國立經濟大學、烏赫塔國立技術大學
- 獲獎：

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港珠澳大橋綜合渡假村接駁線

港珠澳大橋綜合渡假村接駁線（Hong Kong Zhuhai Macau Bridge Integrated Resort Connection）是由六間大型綜合度假休閒企業（美高梅、澳娛綜合、銀河、金沙、新濠及永利）聯營，往返港珠澳大橋澳門口岸至外港客運碼頭接駁區的免費接駁巴士路線，官方簡稱為白巴。

## 沿革

- 2017年12月5日，澳門立法會進行運輸工務範疇施政辯論，對於酒店及娛樂場客運專車數量及路線多，對路面交通造成沉重壓力，坊間主張「控巴」聲音此起彼落。其中直選議員梁安琪再度問及是否重整發財巴路線規劃，運輸工務司司長羅立文回應時表示，提議六大博企成立一家公司，統一運營發財巴路線，叫做白色的巴士，即全部採用車身為白色的電動巴士，共同在部分出入境口岸接載客人。
- 2017年12月20日，金沙中國表示，已初步研究開辦本線往返人工島減輕交通壓力，部分博企已整合氹仔一些相同目的地的發財巴路線，希望未來六大博企共同成立公司營運的發財巴；美高梅中國認為聯營發財巴是可行，冀能達成共識。
- 2018年5月24日，交通事務局介紹港珠澳大橋跨境通行政策，當中除了新增101X及102X兩條公共巴士路線外，另增設本線往返外港客運碼頭及氹仔客運碼頭，讓乘客再接駁其他發財巴路線往返各間大型綜合渡假村酒店，車輛方面由原有發財巴中抽調11輛新能源巴士作營運。
- 2018年6月，澳博董事局主席蘇樹輝表示，經過六大博企商議後，已向當局提交方案，合營由港珠澳大橋接載旅客至外港客運碼頭及氹仔客運碼頭，又指出如果大橋正式通車後各家博企均各自安排發財巴至邊檢大樓，或進一步增加路面負荷。金沙中國總裁王英偉認為，港珠澳聯營發財巴開設能減輕交通壓力。
- 2018年8月30日，交通事務局回覆澳門立法會直選議員李靜儀書面質詢時表示，因應港珠澳大橋即將開通，博企正計劃開辦兩條路線往返大橋澳門口岸管理區往返外港客運碼頭及氹仔客運碼頭，並透過現有穿梭巴士路線接駁。

## 歷史

- 2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，本線同日起正式運作。初期服務時間為09:00至24:00，往返外港客運碼頭每小時約五班車，往返氹仔客運碼頭每小時約七班車。
- 2020年2月起，受COVID-19疫情影響，本線停運。但2020年10月1至8日為分流旅客經港珠澳大橋珠澳口岸出入境，本線臨時開設。
- 2023年2月1日起，本線復運。
- 2024年10月1日，澳門大橋正式通車，本線北安線改由103X路線取代；以點對點直達模式和服務往返大橋澳門口岸至路氹城一帶的各酒店度假村發財巴改為恆常化營運。
- 2025年4月4日至6日，本線配合清明節連假臨時停駛，官方首度明確本線全稱為港珠澳綜合度假休閒企業聯營線（白巴—外港碼頭路線），簡稱「白巴」。

## 特別安排

### 大賽車舉行前後期間

- 由於每年舉行澳門格蘭披治大賽車期間，位於栢樂（外港客運碼頭）停車場地面的旅遊巴停泊區停用，外港線改停靠位於友誼巷或水塘巷一帶的臨時酒店穿梭巴士上下客區。

### 節假日期間

- 2019年2月5日（己亥大年初一），港珠澳大橋澳門邊檢大樓入境旅客眾多，接駁發財巴站和巴士總站均排長龍，等侯時間超過半小時；隨後在每逢節假日期間，有博企安排並調度部分發財巴支援本線，更安排原用作公共巴士或員工巴士用途的車輛作支援。
- 2023年4月5日、7日至10日，交通部門實行多項臨時交通安排，協調各博企參照農曆新年期間的客量作為營運標準，按實際情況於復活節期間額外增加支援車輛；又針對港珠澳大橋口岸出入境的人流情況，分別與港珠澳大橋穿梭巴士及博企建立互相通報機制，密切留意由各博企前往港珠澳大橋口岸的候車旅客情況，遇有突發增加，將由局方通知金巴調整發車班次以疏導旅客。就在2023年4月5日清明節當天，受「澳車北上」和放寬入境措施影響，大橋澳門口岸唯一通道出現嚴重交通擠塞，龍尾幾乎接近友誼圓形地。而位於大橋澳門口岸內的香港入境大堂、發財巴站及巴士總站出現排隊人流，有部分香港旅客形容秩序混亂，人手安排亦不足；交通部門隨後批准各博企在復活節假期期間，開設點對點服務往返大橋澳門口岸至各間大型綜合渡假村酒店。
- 2023年勞動節（「五．一黃金周」，4月29日至5月3日）、國慶（「十‧一黃金周」，9月29日至10月8日），交通部門安排博企車輛以點對點直達模式提供服務，往返大橋澳門口岸至各間大型綜合渡假村酒店。
- 2024年春節（2月10日至18日），首度明確本線於節假日長假期期間停駛，改為各博企安排發財巴以點對點直達模式提供服務，以疏導大橋澳門口岸的人流。隨後每逢在中港澳長假期期間，包括復活節及清明節長假期（3月29日至4月7日）、五‧一黃金周長假期（4月30日至5月5日）、端午節假期（6月8日至10日）等期間繼續實行上述實施。

## 使用車輛

公司｜使用車輛

永利｜、宇通ZK6105BEVG（宇通E10）、宇通ZK6109BEVHA

新濠｜、宇通ZK6109BEVHA

威尼斯人｜、比亞迪K8

澳娛綜合｜、宇通ZK6125HNG、金旅XML6102JEVW01 A/T

銀河｜、宇通ZK6125HNG、蘇州金龍KLQ6111Y

美高梅｜、蘇州金龍KLQ6111Y

## 路線資料

### 收費

- 免費

### 服務時間及班距

服務時間｜每天

港珠澳大橋｜10:00-20:00

外港客運碼頭｜10:10-19:40

班距｜12-20分鐘

懸掛8號風球前一小時開出末班車

### 路線停站

港珠澳大橋綜合渡假村接駁線港珠澳大橋↔外港客運碼頭港珠澳大橋澳門口岸↓↑外港客運碼頭接駁區

## 圖片集

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- 宇通ZK6109BEVHA（新濠博亞娛樂營運）

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- 比亞迪K8（金沙度假區營運）

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- 宇通ZK6125HNG（澳娛綜合營運）

## 外部連結

- 港珠澳大橋市內接駁交通專頁。

## 基本資料

- 外文名稱：Hong Kong Zhuhai Macau Bridge Integrated Resort Connection
- 原文名：en
- 代表圖像：MX-97-33 HongKong Zhuhai Macau Bridge Integrated Resort Connection(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Macau Port to Outer Harbour Ferry Terminal) 17-05-2019.jpg
- 圖像尺寸：300
- 起點站：港珠澳大橋澳門邊檢大樓
- 終點站：外港客運碼頭接駁區
- 路線性質：雙向線
- 開辦日期：2018年10月24日
- 停辦日期：2024年10月1日（北安線）
- 運營時間：10:00-20:00
- 發車間隔：10-30分鐘
- 票價：免費
- 運營時間以外：102
- 競爭交通：港珠澳大橋↔外港碼頭：102
地方領導 (納粹黨)

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地方領導（Stellenleiter）是1936至1939年間納粹黨設立的政治銜級。在納粹黨組織里，地方領導銜級高於同僚銜級，低於辦公室領導銜級。1939年，納粹黨淘汰了地方領導職銜，推行一系列新的準軍事政治職銜。

## 參考文獻

- Clark, Jeff (2007). Uniforms of the NSDAP. Atglen, PA: Schiffer Military History. ISBN 978-0-7643-2579-3.
T2V海星教練機

T2V海星教練機（Seastar，又稱T-1海星）是洛克希德公司研製的教練機，該機主要服役於美國海軍。

## 發展

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美國從1949年開始使用T-33教練機進行陸地訓練飛行。然而，T-33並不適合在航空母艦上進行操作。對於艦載教練機的需求使洛克希德提出其艦載版本L-245，美國海軍的編號為T2V。L-245於1953年12月16日首飛，並於1956年開始交付美國海軍。

與T-33/TV-2相比，T2V的設計完全針對艦載著艦和海上作戰，包括重新設計的尾翼、海軍標準航空電子設備、強化的起落架（帶有彈射器配件）和較矮的機身（帶有除其他變化外，還有可伸縮制動鉤）、動力操作的前緣襟翼（以增加低速時的升力）以允許航母發射和回收，以及加高的後座（教練）座椅。與P-80的其他衍生機型不同，T2V可以承受在俯仰航母甲板上著陸時的衝擊，並且具有更高的能力來承受因較高濕度和鹽份而導致的飛機磨損。

T2V在服役時最初指定編號為T2V-1，但根據1962年美國三軍航空器命名系統重新指定為T-1A。T-1雖然在服役不久就逐漸被T-2取代，但還是一直服役到1970年代。

## 外部連結

- Naval Aviation Chronology 1954–1959 chapter from United States Naval Aviation 1910–1995 book.
Supernatural (歌曲)

Supernatural是韓國女子團體NewJeans的歌曲，為首張日語單曲《Supernatural》的主打曲，於2024年6月21日由YG PLUS發行。

## 背景與發行

2024年3月26日，官方宣布NewJeans將於6月21日以首張日語單曲《Supernatural》於日本出道。

## 音樂現場

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

KBS2｜Music Bank｜7月12日｜ 20240712

MBC｜Show! 音樂中心｜7月13日｜ 20240713

SBS｜人氣歌謠｜7月14日｜ 20240714

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行形式｜廠牌

日本｜2024年6月21日｜、數位下載、流媒體｜、ADOR、YG Plus

全球

## 基本資料

- 日語原文：Supernatural
- 域：Supernatural
- 藝術家：NewJeans
- 發行日期：2024年6月21日
- 類型：日語流行音樂、流行舞曲
- 唱片公司：ADOR、YG PLUS
- 語言：日語
- 發行日期：NewJeans
- prev_title：Right Now
- 衛冕冠軍：2024
Right Now

Right Now是韓國女子團體NewJeans的歌曲，為首張日語單曲《Supernatural》的先行曲，於2024年6月17日發布MV，音源於6月21日由YG PLUS發行。

## 背景與發行

2024年3月26日，官方宣布NewJeans將於6月21日以首張日語單曲《Supernatural》於日本出道。

5月1日，公開先行曲〈Right Now〉預告。

6月10日，公開先行曲〈Right Now〉第二部預告。

6月17日，公開先行曲〈Right Now〉MV。

## 音樂現場

音樂節目現場

電視台｜節目名稱｜日期｜官方影片

KBS2｜Music Bank｜7月12日｜ 20240712

MBC｜Show! 音樂中心｜7月13日｜ 20240713

SBS｜人氣歌謠｜7月14日｜ 20240714

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行形式｜廠牌

日本｜2024年6月21日｜、數位下載、流媒體｜、ADOR、YG Plus

全球

## 基本資料

- 域：Supernatural
- 藝術家：NewJeans
- 發行日期：2024年6月17日
- 類型：日語流行音樂、流行舞曲
- single：ADOR、YG PLUS
- 語言：日語
- 發行日期：NewJeans
- prev_title：How Sweet
- 衛冕冠軍：2024
- next_title：Supernatural
- 發行日期：2024
馮啟彥

馮啟彥（1970年6月12日），臺灣政治人物，高雄市人，現住苗栗縣，醫學背景。為台灣民眾黨2020年、2024年不分區立委候選人、曾為民眾黨高雄市黨部主委、民眾黨票選中央委員、民眾黨苗栗縣黨部主委。

## 生平

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高雄中學及台大醫學系畢業，苗栗大千醫院外科醫師。

2020年獲醫療奉獻獎，為苗栗縣唯一獲獎醫師。

2023年1月14日民眾黨第2屆第1次黨員代表大會與中央委員及中央評議委員選舉，馮啟彥當選票選中央委員。

2023年期間，2024立委選舉支持地方藍白合作，支持苗栗縣一選區立委候選人無黨籍陳超明、二選區立委候選人國民黨籍邱鎮軍。時代力量發言人余佳蒨認為民眾黨號稱第三勢力，但卻支持涉嫌貪污的陳超明。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2020｜第十屆立法委員選舉｜全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區｜1,588,806｜11.22%｜排名第14當選5名

2024｜第十一屆立法委員選舉｜3,040,615｜22.07%｜排名第28當選8名

## 基本資料

- 任期開始：2023年2月3日
- 任期結束：2025年4月9日
- 前任：邱正弘 (代理)
- 繼任：賴香伶
- 性別：男
- 出生日期：1970年6月12日
- 出生地：高雄市
- 學歷：台灣大學醫學士
- past：教育部部定助理教授、台大醫院外科住院醫師及總醫師、台大醫院兼任主治醫師、北區健保局審查委員、苗栗大千綜合醫院外科部主任、台灣大腸直腸醫學會監事、台灣外傷醫學會監事
東風雷諾

東風雷諾汽車有限公司，簡稱東風雷諾，是中華人民共和國的一家曾經存在的合資汽車製造商。其歷史可以追溯至1993年由中國航天三江集團與雷諾集團合資成立的三江雷諾，2013年中方股權轉讓予東風汽車集團股份有限公司並更名為東風雷諾。2020年4月，雷諾宣布將東風雷諾50%的股份轉讓予東風集團股份，東風雷諾相關業務活動同時停止。該公司因此變更為東風集團股份的全資子公司，同時更名為東風汽車（武漢）有限公司。

## 歷史

### 三江雷諾時期

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1993年11月6日，雷諾集團與中國航天三江集團（隸屬中國航天科工集團）簽訂合資合同。同年12月31日，三江雷諾汽車有限公司成立，總部位於湖北省孝感市。三江雷諾投資金額為9800萬美元，航太三江持股55%，雷諾持股45%。1995年6月22日，三江雷諾生產的塔菲克輕型客車上市銷售，此外還曾以CKD方式少量生產過雷諾Espace。由於三江雷諾生產車型的國產化率偏低，其合作進程亦因此不成功並產生虧損，導致產品價格居高不下，並影響其銷量。截至2003年（一說2004年）停產，三江雷諾總產量僅有4,906輛。

2000年8月，三江雷諾中方股東航太三江停止輕型車生產業務，亦因此退出三江雷諾項目。2001年5月23日，華晨汽車與航太科工合資組建的航太華晨擬受讓航太三江在三江雷諾的55%股權，之後華晨汽車在2002年發生股權糾紛，被宣布收歸國有，從而暫緩重組工作。2003年8月，湘火炬收購華晨持有的航太華晨50%股權，成立航太火炬，目的是打通與雷諾的合作渠道進入乘用車製造業。由於雙方無法就生產資格與車型引進等問題達成一致，而湘火炬又將其所持航太火炬50%股權轉讓予中國航天科工集團和瀋陽航太新光集團，三江雷諾亦再次暫緩重組。

### 東風雷諾時期

隨著三江雷諾的合作失敗與暫緩重組，雷諾開始與中國東風汽車進行合作談判。在談判過程中，雙方發現在一系列問題上難以達成一致，包括工廠選址以及如何重組三江雷諾，導致談判期限較長。實際上，早在2003年，時任雷諾日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩與東風汽車簽署東風日產的合資協議時，他表示將適時實現雷諾車型在中國大陸的生產。當時三家公司構建了東風-雷諾-日產「金三角」的三方合作機制。與此同時，雷諾在中國的銷量也從2008年的不足900輛上升至2011年的超過24,200輛。

2012年1月31日，雷諾COO卡洛斯·塔瓦雷斯表示，雷諾已「接近與東風公司完成最終談判」。同年，東風汽車與航太三江簽署股權轉讓協議，東風汽車收購航太三江在三江雷諾所持有的股權。東風雷諾的合作項目於2013年5月分別獲得中華人民共和國環境保護部與國務院國資委的批准，同年6月獲得工商局的變更登記核准。國家發改委也於12月2日正式通過東風雷諾的項目審批，雙方於12月16日完成簽約，並於2014年1月26日獲得中華人民共和國商務部批准。根據合同，雷諾與東風共同投資77.6億元組建東風雷諾，雙方各持有50%的股權。自此東風-雷諾-日產「金三角」的三方合作機制的有關工作全部完成。東風雷諾亦借殼了三江雷諾的生產資質，但由於三江雷諾允許生產車型僅有SUV和商用車，因此東風雷諾的首款車型按照政府部門的要求必須為SUV，若要生產轎車需要後續單獨報批。直至2017年中，東風雷諾獲得轎車生產資質。儘管雷諾極力推動在擁有東風日產旗下規模最大乘用車生產基地的廣州建廠，花都區政府也在2007年專門成立領導小組跟進項目選址工作，但東風雷諾生產基地最終落戶東風總部駐地武漢。另外根據東風雷諾的計劃，將整合雷諾中國的經銷商網路。

2016年3月18日，東風雷諾首款車型科雷嘉上市，之後於同年推出科雷傲，2019年推出科雷繽和純電動車雷諾e諾。東風雷諾在2017年銷量為7.2萬輛，為歷年最高紀錄；2019年銷量僅為1.85萬輛，同比下滑63%。2020年1-3月因應COVID-19疫情影響，累計銷量僅為663輛，同比下滑88.65%。另外自2016年至2019年，東風雷諾曾冠名武漢馬拉松比賽。

2020年4月14日，東風集團股份發布公告稱，擬將對東風雷諾進行重組，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風集團股份，同時停止雷諾品牌相關業務活動。同年8月28日，東風雷諾汽車有限公司更名為東風汽車（武漢）有限公司，意味著雷諾正式退出股東行列，該公司轉而成為東風集團股份的子公司。而原來的東風雷諾工廠則改造為東風智能製造生產基地，生產嵐圖品牌車型。

## 經營概況

東風雷諾負責雷諾品牌車型在中國大陸的銷售。其生產基地位於武漢經濟技術開發區黃金口產業園，於2016年2月投產，占地面積3000畝，一期投資77.6億元，預計年產量可達15萬輛。該基地擁有一個整車工廠、一個動力總成工廠和一個研發中心。

### 生產車型

- 雷諾科雷傲（2016年-2020年）：SUV
- 雷諾科雷嘉（2016年-2020年）：SUV
- 雷諾科雷繽（2019年-2020年）：SUV
- 雷諾e諾（2019年-2020年）：純電動跨界都市車

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- 雷諾科雷傲

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- 雷諾科雷嘉

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- 雷諾科雷繽

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- 雷諾e諾

## 基本資料

- 日語原文：東風雷諾汽車有限公司
- 英文名：Dongfeng Renault Automobile Company
- 曾用名：三江雷諾汽車有限公司
- 公司類型：中法合資企業、有限責任公司
- local_code_name：CN
- local_code：91420100615401601P
- 公司結局：雷諾集團轉讓股權予東風集團股份，終止合資公司經營
- 繼任：東風汽車（武漢）有限公司
- 成立：1993年12月31日（三江雷諾）、2013年12月16日（東風雷諾）
- 結束：2020年8月28日
- 總部：湖北省武漢市武漢經濟技術開發區黃金口產業園
- 業務範圍：中國大陸
- 代表人物：董事長：喬陽
- 產業：汽車
- 產品：汽車
- 所有權者：東風汽車集團股份有限公司（50%）、雷諾股份有限公司（50%）
- 備註：以上資料以2020年8月28日變更前的記錄為準。
弗蘭恰科爾塔

45.6200°N 10.0200°E

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弗蘭恰科爾塔（Franciacorta）是義大利倫巴第大區布雷西亞省的一個歷史地區，人口約16萬。其以同名葡萄酒而聞名。
拉德納

拉德納是加拿大不列顛哥倫比亞省三角洲市的一部分，也是大溫哥華的一個郊區。它最初是弗雷澤河畔的一個漁村。

1868 年，托馬斯和威廉·拉德納來到此地區並開始大規模發展農業和漁業，後來慢慢發展成為這些產業的中心，這個村落也因此以他們命名。在18世紀初，拉德納渡輪開始為此地區提供交通，使居民能跨越弗雷澤河到達列治文。1959 年，喬治·馬西隧道通車，大大改善了拉德納的對外交通。

## 歷史

如同大溫哥華地區周邊的許多地方一樣，拉德納以最初在此定居的歐洲人命名。該地區最初被稱為拉德納登陸點（Ladner's Landing），由托馬斯·埃利斯·拉德納（1837-1922 年）和 威廉·亨利·拉德納（1826-1907 年）定居。他們從英國康沃爾的家鄉出發，前往加利福尼亞州淘金，後來又前往弗雷澤河淘金。1868 年，兩人在奇盧克坦沼澤（Chilukthan Slough）兩岸的弗雷澤河三角洲地區定居，開始從事農業和漁業。

## 地理位置

拉德納西臨喬治亞海峽，南接措瓦森，東接北三角洲，北臨弗雷澤河。17A 號高速公路穿過拉德納，該高速公路北至99 號高速公路，南至察華遜卑詩渡輪碼頭。東拉德納 (East Ladner) 通常指 17A 號高速公路以東的社區。拉德納有一條東西向的主要道路 - 拉德納幹道 (Ladner Trunk Road)，西起拉德納市中心的亞瑟大道 (Arthur Drive)，一直向東延伸，在經過91號高速公路後直通10 號高速公路。

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河畔路 (River Road) 從 17A 號公路的北端向東延伸，沿著弗雷澤河進入北三角洲和素里。17A 號高速公路與北三角洲之間的地區被稱為蒂爾伯里，是大溫地區的主要工業中心之一，擁有許多大型倉庫、工業園區和工廠。

除此以外，拉德納還包括弗雷澤河三角洲南岸許多靠近大陸的島嶼。其中最大的是西漢姆島，島上有一座大型鳥類保護區，致力於保護和保存該地區的眾多鳥類，尤其是白頭鷹和各種貓頭鷹。島上眾多的有機農場也使西漢姆島成為遊人夏季的熱門景點。其餘的島嶼大多交通不便，只能乘船到達。

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拉德納其中一個特色便是拉德納村 (Ladner Village)，該村座落於拉德納幹道以北和亞瑟大道以西的區域。這個歷史文化社區，擁有寬闊的街道、露天咖啡館和商店。社區內的一些歷史住宅大多建於 20 世紀 30 年代，然而在數十年前，不少的住宅被公寓大樓取而代之。在拉德納村的中心、舊市政廳旁有一座建於1932年的鐘樓，以紀念威廉．拉德納。

在亞瑟大道以東的拉德納幹道上，有兩家購物中心，內設超市、大型餐廳和其他現代商店和服務。近數十年來，公寓大廈沿著拉德納幹道兩旁陸續建成，人口也隨之增長。社區內遍布著眾多公園，其中一部分位於曾經用於穿越該地區的交通的運河兩側。雖然這些水道不再適合船隻通行，但如今它們仍然清澈，人們可以在岸邊垂釣。

### 公共設施

拉德納有兩個公共游泳池，其中一個是室外游泳池，位於公共圖書館和社區中心附近，於1970年建成。在市政廳旁的拉德納休閒中心 (Ladner Leisure Centre) 內有一個更大的室內游泳池，內設一個 25 米長的主池、一個較小的休閒泳池、一個漩渦池、桑拿浴室。中心內還有一個溜冰場，為溫哥華青年冰球隊溫哥華巨人隊的其中一個練習場館。

三角洲的市政廳、警察局和醫院均位處拉德納。公共教育由三角洲校區管理，區內有一間中學和五所小學。此外，拉德納還有兩所私立小學，均為基督教背景。

## 假期和景點

每年春天，拉德納都會舉辦拉德納先鋒五月節（當地居民通常簡稱為五月節），這是三角洲地區歷史最悠久的節日，首次慶祝於 1896 年。該節日是在維多利亞女王誕辰後的周末舉行的，當中包括遊行、狂歡節和許多其他活動。

每年夏季，村莊的主要街道都會開設拉德納鄉村市集。這個農村市集每兩個星期日舉行一次，提供現場音樂、美食、娛樂、新鮮的當地農產品以及自製工藝品。除了當地的農民和工匠會設立攤位，售賣手工製作和當地種植的產品，市集上也會有來自基洛納和溫哥華島等地區的商販售賣他們的商品，為社區吸引成千上萬的外地遊客。

2008 年 9 月，拉德納舉辦了 Delta Rivermania 活動，慶祝西蒙·弗雷澤沿弗雷澤河航行 200 周年，以及卑詩殖民地建立150周年。

## 電信

三角洲的網際網路由研科和Eastlink提供服務，為加拿大極少數未由羅渣士或蕭氏通訊提供服務的地區之一。

## 外部連結

- 三角洲市
- 拉德納 - britishcolumbia.com

49°N 05°W

## 基本資料

- 原文名：Ladner
- 類型：社區
- 人口：22,193
- 國家：加拿大
- 省：英屬哥倫比亞
- subdivision_type2：區域
- 國家／地區：大溫哥華區域局
- 市：三角洲 (不列顛哥倫比亞省)
- 陸地：7.37
- 人口統計時間：2016
- 密度：3,009.4
醌氫電極

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醌氫電極（quinhydrone electrode）是一種電極，可用於測量含有酸性物質溶液的氫離子濃度（pH）。醌氫醌電極是玻璃電極的替代品。然而，如果待測產品的pH值高於8，則醌氫電極的結果可能會不可靠，並且醌氫電極不應放入含有強氧化劑或還原劑的溶液中。
壓鑄玩具

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壓鑄玩具是指人們將熔融的鉛、鋅合金或塑料放入模具中，之後再將其壓鑄成特定形狀的玩具或比例模型。這些形狀大多為汽車、航空器、軍用車輛、重型動力機械和火車。
郵資圖案

在集郵中，郵資圖案或郵票符志（也叫壓印郵票，imprinted stamp）是指印在郵政用品上的郵票，例如郵資信封、郵資明信片、郵資郵簡、郵資信卡、郵資航空郵簡和包封紙 (集郵)。印刷可以平鋪在紙張表面，也可以是凸起的浮雕。郵資圖案有時也可與無膠/非粘性郵票或代資郵戳畫等號。

郵政用品的成本包括用品製造費和郵政服務費。郵資圖案的設計通常與同一國家和時代的普通粘性郵票非常相似。它可能是普通郵票或紀念郵票。

## 相關圖冊

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- 中國郵政於1997年發行的加蓋改值郵資明信片，其中的郵資圖案由15分改作40分

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- 愛爾蘭預付信封上的郵資圖，於1970年使用

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- 1861年美國信紙上的一枚郵資圖（稱為"代資郵戳"）。請注意凸起部分

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- 1898年古巴郵資明信片上的郵資圖

## 外部連結

- 英國郵政博物館和檔案館：第一張英國預付明信片
- 1881年的加拿大明信片，上附郵資圖案
凱芙拉-E

凱芙拉-E（Кевлар-Е）是一款烏克蘭步兵戰車，由UkrInnMash公司開發，由2S1康乃馨改裝而成，將原裝的122mm火炮移除後加建上部結構以增加乘員艙高度，並安裝了帶有30mm機炮的暴風遙控武器站。

## 歷史

2017年，烏克林馬什在軍火與安全展覽會上推出了基於MT-LB裝甲車的步兵戰車項目草案。

由2S1車身製造的原型車圖像於2020年10月發布，原型車在2021年6月舉行的武器與安全展覽會上展出。

2022年2月28日，俄羅斯大規模入侵期間，哈爾科夫運輸裝備廠按照烏克蘭軍隊的要求移交了一輛凱芙拉-E步兵戰車原型車。NTU「KhPI」坦克部隊軍事學院的工作人員接收了這輛車。

## 車組成員

戰車的車組成員人數為3人：

- 車長
- 炮手
- 司機

此外，步兵艙還可乘坐6名乘員。

## 相冊

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## 基本資料

- 類型：步兵戰車
- 有效負載：yes
- 服役期間：2022年—
- 使用方：烏克蘭陸軍
- 參與戰爭／衝突：俄羅斯入侵烏克蘭
- 研發者：UkrInnMash
- 研發日期：2017-2020
- 製造商：UkrInnMash
- 製造數量：1
- 重量：15.5t
- 長度：7300mm
- 操作人數：3
- 載員：6
- 裝甲：STANAG 4569 2級、正面可承受12.7毫米、側面可承受7.62毫米
- 主武器：30毫米ZTM-1機炮
- 副武器：30毫米KBA-117自動榴彈發射器、7.62毫米KT同軸機槍、斯圖格納、81毫米AEK-902雲式煙霧彈發射器
- 引擎：康明斯
- 速度：70km/h
T-1松鴉鷹教練機

T-1松鴉鷹教練機（Jayhawk)是美國空軍的雙引擎高級教練機，T-1A主要為訓練運輸機以及加油機的學生。而T-400是航空自衛隊使用的類似版本。

## 發展

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T-1A松鴉鷹是一款中程雙引擎噴射教練機，主要提供空軍聯合專業本科飛行員培訓的高級階段培訓，駕駛的學生將於未來駕駛戰略/戰術運輸機或加油機。同時，該機也培訓戰鬥系統軍官在高空和低空的飛行程序

T-1原本也取代海軍/海軍陸戰隊原先使用的T-39佩刀教練機，直到2010年空軍和海軍訓練體系分開，而海軍體系則持續使用T-39並等待取代的新機型。

T-1A與商用版本的差異在於增強的結構，並能在短時間內持續著陸，同時具有增強的防鳥擊能力和額外的機身油箱。豪客比奇於1992年至1997年間總共交付了180架T-1教練機。第一架T-1A於1992年1月交付到德克薩斯州里斯空軍基地，並於1993年開始服役。

而霍克400的另一款軍用型號則是日本航空自衛隊的T-400教練機，該機與T-1A擁有相同的型號證書。

## 型號

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T-1A：美國空軍的教練機，共180架

T-400：日本航空自衛隊版本的T-1A，13架

## 退役

軍聞網站「The Defense Post」2024年7月24日報導，美國空軍用於培訓各型加油機、運輸機飛行員的T-1「松鴉鷹」（Jayhawk）教練機，近日完成最後飛行，結束32年服役生涯，未來將由新一代T-7紅鷹教練機（Red Hawk）接棒。

## 參考

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該文章的內容包含源自美國政府公開的文章，並從中擷取部分資料 USAF Website
T-2七葉樹教練機

T-2七葉樹教練機（Buckeye)是一款由北美航空研製的中型噴射教練機。該機於1959年開始服役，並逐漸取代T2V海星教練機。而T-2於2008年被T-45蒼鷹教練機取代。

## 發展

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1956年，美國海軍為取代其原本的T-28特洛伊人教練機，而發布新型噴射動力基礎教練機的需求。（當時美國海軍主要的初級教練機是T-34教練機，而高級教練機則是噴射動力的T2V海星教練機)

1956年中期，北美航空憑藉其NA-241贏得美國海軍新型教練機的競爭。美國海軍隨後將其命名為T2J-1。該機是一款中翼單翼飛機，教官的座位較學員高，以此可以清楚地看到飛機的情況。該機的後掠翼結構是基於FJ-1憤怒戰鬥機的設計，而其控制系統則是基於T-28C。

雖然T2J-1沒有內建武器，但其機翼下方可容納兩個0.50英吋的機槍筴艙、100磅（45公斤）的練習炸彈或2.75英吋的火箭。T-2的性能表現介於美國空軍的T-37鳴鳥式教練機和美國海軍的TA-4J天鷹之間。

第一架T2J-1於1958年1月31日首飛,，並於1959年時分配至第七基本訓練大隊服役。第二批則於1961年分配至第9訓練大隊。1962年，根據1962年美國三軍航空器命名系統，TAJ-1被重新命名為T-2A。

所有T-2七葉樹教練機均由北美航空位於俄亥俄州哥倫布市約翰·格倫哥倫布國際機場以南的第85號空軍工廠製造。Buckeye這個名字指的是俄亥俄州的州樹，也是俄亥俄州立大學的吉祥物。

從1950年代末到2004年，每一位具備噴射機資格的海軍飛行員和幾乎每位海軍飛行軍官都接受過T-2 Buckeye訓練，服役時間長達四十多年。T-2於2004年首次退出海軍飛行員攻擊管道系統（並執行最後一次航母降落訓練），並於2008年正式除役。近期，美國海軍將退役的T-2B/C改裝成空中無人機的引導機。

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## 型號

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T-2A：雙座中型噴射教練機，採用1具西屋電氣J34-WE-46/48發動機，原先編號為T2J-1 Buckeye，共217架

YT-2B：兩架由T-2A改裝而成的T-2B原型機

T-2B：升級版本，採用兩具普惠J60-P-6發動機，共97架

YT-2C：一架由T-2B改裝成T-2C原型機

T-2C：美國海軍的最終量產版本，採用通用動力J85-GE-4發動機，共231架

DT-2B和DT-2C：少量T-2B和T-2C改裝成無人機引導機

T-2D：委內瑞拉的外貿版本，共12架

T-2E：希臘的外貿版本，共40架

## 使用者

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### 服役中

- 希臘空軍

### 已退役

美國

- 美國海軍

委內瑞拉

- 委內瑞拉空軍

## 外部連結

- T-2 Buckeye page on U.S. Navy History site
- T2J-l / T-2 Buckeye on GlobalSecurity.org
- Boeing T-2 History Page (archived on 21 May 2013)
波德哈萊

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波德哈萊（Podhale，意為「高山牧場之下」），有時亦稱波蘭高地，是波蘭最南端的地區之一，位於喀爾巴阡山脈之塔特拉山脈的山麓，是小波蘭的一部分。該地區有獨特的民俗文化，與波蘭其他地區民俗文化截然不同。
阿德爾斯滕·諾曼

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艾勒特·阿德爾斯滕·諾曼（Eilert Adelsteen Normann，1848年5月1日－1918年12月26日）是一名挪威畫家，曾在柏林工作。他是一位著名的挪威風景畫家。諾曼是邀請愛德華·孟克到柏林的藝術家，蒙克在柏林繪製了《吶喊》。諾曼的峽灣畫使挪威峽灣成為更受歡迎的旅遊景點。

## 生平

諾曼於1848年出生在挪威博丁 (挪威)。他於1869年至1872年在杜塞道夫藝術學院學習，他的繪畫屬於杜塞道夫畫派。他曾師從愛沙尼亞畫家歐根·迪克。他的畫作幾乎都是風景畫，而且無一例外都是挪威峽灣的風景畫，他將水與小房子、小船和陡峭的山坡融為一體。

從1883年開始，諾曼常駐柏林。1890年代初，諾曼向旅館老闆出售自己的畫作，生意很好。當他的同胞愛德華·孟克的作品在克里斯蒂安尼亞展出時，諾曼看到了他的作品，於是他寫信給蒙克，詢問他是否願意在柏林展出自己的作品。蒙克深受感動，於1892年10月20日收拾展覽品前往柏林，並在那裡與諾曼結識。蒙克的作品在展覽中展出，引起了軒然大波，柏林的畫家們分裂成兩個團體 (人們懷疑諾曼邀請蒙克的根本原因就是為了造成這次分裂）。

諾曼曾在奧斯陸、柏林、倫敦、維也納、杜塞道夫、慕尼黑和巴黎舉辦展覽。雖然從1883年起就常駐德國，但他每年夏天都會返回挪威。諾曼和漢斯·達爾在巴勒斯特蘭附近都有一座裝飾華麗的大型木製別墅，他們經常在那裡舉行宴會。他的「龍式」別墅是1891年購買的，和許多挪威房屋一樣，是用特隆赫姆提供的預製套件建造的。這棟房子一直由他的繼承人居住到1934年。

早在1882年，諾曼就在著名的巴黎沙龍展出作品。他的畫作在1884年獲得「榮譽獎」，1889年獲得銅獎。據推測，他的峽灣繪畫作品為挪威峽灣成為熱門旅遊景點做出了貢獻。

諾曼於1918年12月26日在克里斯蒂安尼亞逝世，享年70歲，當時正值西班牙流感全球大流行。他的骨灰盒被安置在柏林附近施坦斯多夫西南公墓的挪威風格小教堂中。

## 影響

諾曼的畫作在卑爾根、波士頓、辛辛那提、科隆、德勒斯登、利茲、利物浦和斯德哥爾摩的畫廊展出。2010年，在諾曼的出生地有一個專門的畫廊，裡面有他的30幅畫作。

## 部分作品

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- 《松恩峽灣》

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- 《埃塞峽灣農場》

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- 《西奧倫群島附近的羅弗敦特羅爾峽灣》

## 基本資料

- 日語原文：阿德爾斯滕·諾曼、Adelsteen Normann
- 出生：Eilert Adelsteen Normann
- 出生日期：1848年5月1日
- 出生地：瑞典-挪威聯盟博丁 (挪威)
- 逝世日期：1918年12月26日
- 逝世地：挪威克里斯蒂安尼亞
- 墓地：施坦斯多夫西南公墓
- 國籍：挪威
- 母校：杜塞道夫藝術學院
- 配偶：Catharina Weitgan、Luise Rostalski
軍人誓詞

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軍人宣誓或入伍宣誓是指應徵或志願入伍的新兵在正式加入一國軍隊之時所進行的宣誓。各個國家對入伍宣誓的具體細節有著不同規定，具體誓詞亦有所不同，但共同點是宣誓忠於國家和服從上級。在古代，軍人宣誓效忠是一項極其隆重的程序。而現代有著許多正式的法律法規來維持軍隊紀律，因此雖然宣誓本身仍然莊嚴，但它只是一個形式上的正式程序。
刀齒龍屬

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刀齒龍屬（Kourisodon）是已滅絕滄龍科下的一屬，化石出土於加拿大英屬哥倫比亞的溫哥華島，以及日本的和泉層群；生存年代為白堊紀晚期的晚桑托期至晚馬斯垂克期。

## 命名學

刀齒龍屬的學名「Kourisodon」來自於古希臘語的κουρίς kourís，意思為剃刀；以及 ὀδών odon，意思為牙齒。

## 描述

龐特利奇刀齒龍的化石出土自地質年代屬於桑托期的彭德層，位於龐特利奇河沿河岸，種名亦是得名於此。牠們屬於較小型的滄龍物種，體長僅有約3.75m，與其當時生活於同一片太平洋海域的物種包括薄板龍科物種、龜、以及其他滄龍總科物種，但是缺乏雙臼椎龍科物種。

2005年，於日本四國和泉層群發現的零碎化石，被認為屬於刀齒龍屬。這個樣本展現了與龐特利奇刀齒龍相異的特徵，包括較長的上頜齒，也因此科學家認為牠們屬於另一個刀齒龍屬下的另一個新物種，但目前仍未正式發表命名。另外，於和泉層群也有發現疑似屬於刀齒龍屬幼年個體的化石遺骸。

完整的龐特利奇刀齒龍全身骨骼複製模型目前於加拿大曼尼托巴省的加拿大化石探索中心展出。

## 外部連結

- 古生物學資料庫針對 刀齒龍屬 的介紹 (英語)

## 基本資料

- 說明：復原圖
- 學名：Kourisodon
- 命名者：Nicholls and Meckert, 2002
- fossil_range：晚桑托期-晚馬斯垂克期 84
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：龐特利奇刀齒龍 K. puntledgensis Nicholls and Meckert, 2002 (模式種)
臨期食品

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臨期食品是指即將到達食品保質期，但仍在保質期內的食品，此類食品仍然屬於安全食品的範圍是被允許在市場上銷售的食品。而在2021年4月頒布《中華人民共和國反食品浪費法》之前，一些商超會將臨近過期的食品退回原廠家用於製備動物飼料或用於堆肥，這會產生嚴重的食品浪費問題；新法令的公布明顯減少了食物的浪費，並且促進了臨期食品的市場循環。通常情況下臨期食品會和正常食品的價格會大打折扣，售價僅為原商品的1~4折。
2024年東非洪災

自2024年4月以來，東非發生洪災，主要影響肯亞、坦尚尼亞，造成超過400人死亡，洪水加劇的部分原因是聖嬰現象和印度洋偶極。

## 背景

2023年年底，衣索比亞、肯亞和索馬利亞有300多人死於降雨和洪水，當時該地區正試圖從四十年來最嚴重的乾旱中恢復過來。

## 肯尼亞

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從2024年4月18日開始，肯尼亞發生了洪水，47個縣中至少有21個縣受到洪水影響。首都奈洛比及週邊地區受到的影響尤其嚴重。奈洛比河和阿西河雙雙決堤，造成4萬人流離失所。據報導，至少有257人死亡、188人受傷、70人失蹤、293,661人流離失所。聯合國人道援助協調辦公室也報告稱，至少有960頭牲畜和2.4萬英畝農地被洪水淹沒。反對派政治人物和遊說團體指責政府儘管有天氣警告，但對危機準備不足且反應遲緩。

### 麥馬休鎮山洪爆發

2024年4月29日上午，肯亞麥馬休鎮發生山洪爆發，造成另外71人死亡，另有110人受傷送院，超過10萬人受災。官員表示，死亡人數是「保守估計」，因為據信還有更多屍體被埋在泥土下。救援工作從受災城鎮麥馬休開始。該鎮居民表示，洪水發生在夜間，水從山上沖下來。樹木被連根拔起，摧毀了房屋，導致道路、橋梁和鐵路等重要基礎設施被摧毀，車輛滯留。水利部表示，洪水是由鐵路路堤下的涵洞隧道被碎片堵塞造成的。

警方最初將此次洪水歸因於大壩潰決引發的。肯亞政府後來表示，事故原因是鐵路路堤下方河道隧道內的碎片堵塞。殘骸由石頭、樹木和過去雨水積聚的泥土組成。官員澄清說，該地區沒有水壩，距離最近的水壩目前狀況穩定。

半島電視台記者馬爾科姆·韋伯在基安布郡報道稱，該地區的居民也遭受了嚴重的洪水襲擊，他們在詢問「為什麼政府沒有採取更多措施」來預防這場災難。他報告說，一家承包該地區橋梁和防洪基礎設施建設的公司沒有完成工程就捲走了錢。

為了安全，居民被要求轉移到地勢較高的地方。生活在全國危險地區的人們將被轉移到國家青年服務局提供的土地。軍隊和中央政府被動員起來，與各縣合作，為陷入困境的人們提供支持。Kiambu縣宣布了緩解這種情況的措施，包括建築檢查。

### 熱帶氣旋希達亞

2024年5月3日，肯亞總統威廉·魯托週五表示，預計本月剩餘時間情況將進一步惡化。氣象報告指出，氣旋「希達亞」將於週末沿印度洋沿岸，肯尼亞可能會面臨該國有史以來的第一次氣旋風暴。肯亞進入高度戒備狀態，禁止海灘活動，並無限期推遲學校重新開放。政府下令強制疏散33個縣178個水壩和水庫附近的居民。政府下令所有居住在奈洛比河30m濕地走廊內的居民並搬到地勢較高的地方，給予指定地區從18:30起24小時內離開或強制疏散，而後拆除河邊數百人的房屋。政府為撤離人員建立了臨時避難所、食物和必需品

2024年5月4日，由於赤道的影響（科氏效應和貝他效應），肯亞躲過了颶風的襲擊。肯亞氣象部門表示，肯亞將感受到颶風的影響，但這種影響將是「來自邊緣」。

2024年5月8日，總統威廉·魯托宣布5月10日為公眾假期，以哀悼洪水受害者，同時宣布全國範圍內的學校重新開放。

## 坦尚尼亞

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2024年4月25日，坦尚尼亞總理表示，由於東非地區持續遭受強降雨，該國持續數週的大雨引發的洪水和山體滑坡造成155人死亡、236人受傷，超過20萬人和51,000個家庭受到降雨影響。總理卡西姆·馬賈利瓦告訴議會，聖嬰氣候模式使持續的雨季更加惡化，導致洪水並摧毀道路、橋梁和鐵路。受損的基礎設施包括學校、醫療中心和道路，大片農田被洪水淹沒，偶爾還有洪流。

2024年5月3日，坦尚尼亞首席政府發言人莫巴爾·馬蒂尼表示，死亡人數已上升至161人。

### 熱帶氣旋希達亞

2024年5月3日，坦尚尼亞當局表示，當天早些時候，希達亞「強度增強，達到了成熟的氣旋狀態」。當時，氣旋距離坦尚尼亞沿海城市姆特瓦拉約 400 公里。

據伊加特氣候預測和應用中心稱，5月4日氣旋「希達亞」在坦尚尼亞登陸時，陣風將達到每小時165公里的峰值。

2024年5月4日，熱帶氣旋希達亞登陸馬菲亞島，速度已降至每小時95公里，氣旋希達亞繼續登陸坦尚尼亞海岸線，風速以每小時55公里的速度吹入莫羅戈羅。馬菲亞島受災嚴重，對姆特瓦拉、林迪、海岸和莫羅戈羅地區造成災害。風暴對基礎設施造成了影響，一些道路和橋梁被大雨沖毀，電線桿也被摧毀，導致漁業、農業、貿易和糧食銷毀等經濟活動暫停。

馬菲亞島包括住宅大樓、學校和醫療設施在內的財產和基礎設施被摧毀，醫院被水淹沒，市場和其他公共和私人機構也受到影響。路被倒下的樹木侵蝕和堵塞，電線桿被折斷和倒塌，導致該地區斷水斷電。林迪基爾瓦區有178戶941人被淹沒，其中包括一所學校。公共和私人機構的建築物以及住宅都被淹沒，其中包括宋加西站，31人被困在天然氣加工廠內。濱海魯菲吉區有38棟房屋被摧毀，另一棟房屋被淹沒，道路基礎設施嚴重毀壞。在姆特瓦拉市，21棟房屋受損，另外38棟房屋被淹沒，導致42人無家可歸。在莫羅戈羅區伊法卡拉鎮，43棟房屋被摧毀，另外512棟房屋被淹沒。連接不同地方的道路和地下排水管基礎設施以及23,501英畝的農場都遭受了嚴重破壞。林迪-三蘭港高速公路在索曼加200公尺的路段被阻斷，導致包括客車、卡車和私家車在內的126輛汽車滯留，估計約有2,534人受困。坦尚尼亞大部分地區發生大停電，坦尚尼亞商業中心達累斯薩拉姆和桑給巴爾之間的渡輪服務暫停。林迪的基爾瓦區和姆特瓦拉的氣象站分別錄得316毫米和99毫米的降雨量，破5月份有記錄的最高水平，而正常降雨量為96.6毫米和54毫米。基爾瓦在36小時內記錄的316毫米降雨量相當於三年5月份的降雨量。

2024年5月5日，坦尚尼亞氣象局證實，經過6小時的天氣模式觀察，他們確定熱帶氣旋希達亞在2024年5月4日襲擊馬菲亞島後「已經完全失去了強度」，伴隨氣旋而來的雨雲殘餘在坦尚尼亞南部地區的多個地區減弱並擴散。

2024年5月9日，坦尚尼亞政府宣布，熱帶氣旋「希達亞」席捲該國印度洋東南海岸後，死亡人數已上升至166人，另有5人死亡、7人受傷。18,862人受災，摧毀了678所房屋，損壞了877所房屋，淹沒了543所房屋。

## 蒲隆地

在蒲隆地，暴雨導致近10萬人流離失所，造成至少29人喪生。

## 衣索比亞

導致阿迪斯阿貝巴至少四人死亡，而衣索比亞東部部分地區，包括德雷達瓦及其周邊地區，也面臨山洪暴發。

## 索馬利亞

截至5月8日，索馬利亞至少203,438人受到影響，其中約37,120人流離失所或搬遷，9人死亡。降雨也損壞了基礎設施並殺死了牲畜。洪水摧毀並破壞了基礎設施，包括約3,080個避難所、4,702個廁所、三所學校，並殺死了至少 100 頭牲畜。淺水井被淹沒或摧毀，數公頃農地被洪水淹沒。赫謝貝利州、朱巴蘭州和西南州受災嚴重。截至5月6日，謝貝利河沿線貝萊特韋恩的水位高於中等風險水平，而在朱巴河，杜洛的水位在5月6日大雨（117毫米）後超過了高洪水風險水平。據報導，這是自2016年以來單日最高降雨量記錄，單日降雨量為該地區平均降雨量的四分之一左右。

## 基本資料

- 地點：東非（主要肯亞、坦尚尼亞）
- 類型：洪災
- 死亡：>400
- 日期：2024年4月18日（或3月中）至今
閻魔使者

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閻摩使者（यमदूत，ยมทูต）在印度教中被認為是死亡的信使，是司掌死亡的神祇閻摩的使者。祂們負責將未獲得解脫的人類靈魂送到地獄——那落迦。
中國殺女嬰現象

中國有著2000年的殺女嬰史。16世紀末，基督教傳教士來到中國時，他們目睹了新生兒被扔進河裡或垃圾堆。在17世紀，利瑪竇記錄了中國幾個省份的這種做法，並表示貧困是這種做法的主要原因。這種做法一直持續到19世紀，在共產主義時代急劇下降；但自1980年代初實行獨生子女政策以來，又重新成為一個問題。2020年人口普查顯示，中國大陸的男女比例為105.07比100，這是中華人民共和國開始進行人口普查以來的最低記錄。僅僅中國和印度，每年就發生近兩百萬起女嬰殺害事件。

## 歷史

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儒家思想對殺害女嬰產生了很大的影響。傳統意義上，男性要努力工作養活老人、且男性主導部份傳統習俗，令許多人重男輕女。

### 19世紀

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在19世紀，這種做法非常普遍。從清文閱讀中可以看出，「溺女」一詞經常出現、是最常普遍見的殺女嬰手法之一。其他方法包含悶死、餓死或丟到野外：孩子會被放在籃子裡，然後放在樹上。佛教尼姑庵建造了「嬰兒塔」，供人們留下孩子。1845年，有江西省傳教士寫道，這些孩子在暴露於自然環境中時能存活長達兩天，而路人會忽略女嬰的哭叫。傳教士雅裨理於1844年報告說，有四分之一到三分之一的女童在出生時或出生後不久就被殺害。

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1878年，法國耶穌會傳教士加布里埃爾·帕拉特尋找並整理13個省的文獻和《聖嬰年鑑》的證據與資訊，證實山西和四川存在殺嬰、根據帕拉特收集的資訊，這種做法在東南部省份和長江下游地區更為普遍。

### 20世紀

1930年，五四運動著名人士柔石創作了短篇小說《為奴隸的母親》，描述了農村地區的極端貧困，認為這是殺害女嬰的直接原因。

#### 獨生子女政策

在中國社會，大多數父母更願意生兒子，所以1979年政府實行獨生子女政策時，女嬰被墮胎或遺棄。如果父母有超過一個孩子，他們將被罰款。男性繼承人與女性相比的賺錢潛力使父母相信，生女孩會在經濟上造成困難，使女嬰殺害成為更可取的解決方案。

1980年中國政府發表的白皮書指出，殺害女嬰是「封建罪惡」。國家官方認為這種做法是封建時代的遺留，而不是國家獨生子女政策的結果。據聶精保說，相信國家計劃生育政策與女嬰殺害「沒有聯繫」是「不可思議的」。

1980年9月25日，在一封「公開信」中中國共產黨政治局要求黨員和共青團成員以身作則，只生一個孩子。從獨生子女政策開始，就有人擔心它會導致性別比例失衡。1980年代初，高級官員越來越關注父母因渴望兒子而遺棄和殺害女嬰的報告。1984年，政府嘗試通過調整獨生子女政策來解決這個問題。如果夫婦的第一個孩子是女孩，他們被允許生第二個孩子。即使如此，由於父母不願意承受有兩個孩子的經濟負擔，他們依舊會拋棄女嬰，直到生下男孩為止。

## 現狀

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許多中國夫婦希望有兒子，因為兒子在晚年可以為他們提供支持和保障。相反，女兒在結婚後會離開自己的父母，加入並照顧丈夫的家庭（公婆）。農村家庭的男性，在農村家庭中，截至2014年，幾乎佔中國人口的一半，男性在進行農業工作和體力勞動方面具有額外的價值。

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2005年的一項人口普查調查表明，各省份的性別比例存在顯著差異，從西藏的1.04到江西的1.43不等。Banister (2004)在對中國女孩短缺的文獻綜述中提出，獨生子女政策實施後，女嬰殺害的普遍性有所回升。另一方面，許多研究人員認為，女嬰殺害在中國今天很少見，特別是自從政府禁止這種做法以來。例如 Zeng 及其同事（1993）認為，至少有一半的國家性別失衡源於女性出生的漏報

根據日內瓦安全部門治理研究中心的數據，因性別問題而死亡的女性嬰兒的人口短缺與20世紀所有衝突估計的1.91億死亡人數在同一範圍內。2012年，紀錄片《是女孩：世界上最致命的三個字》發布。它聚焦於印度和中國的女嬰殺害。

根據2020年人口普查，中國大陸的性別比例有所改善，男女比例達到了105.07的新低記錄。這是自1953年中華人民共和國開始進行人口普查以來最平衡的性別比例。

### 女嬰殺害對人口和社會的影響

女嬰殺害，特別是一胎政策所導致的殺嬰現象，造成了性別比失衡，導致人口下降與出生率下降。2017年，每1000人中不到13個出生。還有比女性多3300萬的男性。由於女嬰殺害導致的生育年齡女性和男性之間的比例失衡，也導致了性販賣和綁架女性新娘或從其他國家進口新娘的增加。

### 防止女嬰殺害

中國政府已經制定了三部法律，試圖防止女嬰殺害的再次發生。1994年的《母嬰保健法》禁止了胎兒性別鑑定，並禁止使用技術進行基於胎兒性別的選擇性墮胎，以保護女嬰。《婚姻法》和《婦女保障法》都禁止女嬰殺害並保護婦女權益。還有一個名為「關愛女孩」的活動，為只有女孩的家庭提供財政支持，並支持性別平等。

### 女性嬰兒漏報

2016年12月，堪薩斯大學的研究人員報告稱，由於行政漏報，中國的性別差距可能被誇大了，而不是墮胎和殺害嬰兒的做法。這一發現挑戰了早期的假設，即中國農村村民大規模殺害自己的女兒，並得出結論，自1982年以來，高達1000萬至1500萬失蹤的女性沒有得到適當的出生登記。漏報歸因於政治，家庭試圖避免女孩出生時的處罰，地方政府隱瞞缺乏執行情況，不讓中央政府知道。這意味著中國新生兒性別差距在先前的分析中可能被大大誇大了。儘管數據差異的程度，但關於中國性別比例失衡的挑戰仍然是學者之間有爭議的問題。
心靈電儀表

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心靈電儀表（E-meter，也稱賀伯特靜電計或簡稱為電儀表）是山達基教會生產的一種用於新興宗教山達基教的宗教用品，聲稱根據電流變化可以觀察人類心靈的狀態和反應。

因爲山達基創始人L·羅恩·賀伯特最初聲稱利用心靈電儀表來進行聽析可以幫助治癒疾病，心靈電儀表旋即隨之成爲了訴訟的對象。山達基教認為人的心靈儲存「圖像」，並認定所有疾病的大約百分之七十都「不過是由心態所引起」的「服務性複製圖像」導致的「身心性疾病」，因此根據教義利用該工具聽析可以治癒大部分疾病。但是此後，山達基教會對外發布免責聲明，宣稱電子計「本身無法做什麼」，無法改善健康，並且僅用於宗教目的。

根據山達基教會的政策，心靈電儀表只銷售給山達基人，並只可以在山達基人之間轉讓，這是通過產品序列號和國際山達基人協會的會員身份來檢查的。

## 技術説明

電儀表的主要元件之一是惠斯登電橋。惠斯登電橋是1833年發明的一種電路，可以偵測到兩個電阻抗（在本例中為電阻）之間非常微小的差異。電儀表的構造使得電橋的一個電阻是受試者的身體，另一個電阻則是儀器操作者控制的可變電阻器。儀器電池中的微小電壓會施加到受試者手中的電極。在諮詢過程中，隨著受試者身體的電特性（皮膚電活動）發生變化，由此產生的微弱電流變化會以指針運動的形式顯示在大型模擬面板上。表盤上沒有數字，因為操作者主要觀察特徵性的指針運動，故絕對電阻（以歐姆為單位）相對不重要。施加在電極上的電壓小於1.5伏特，流經受試者身體的電流小於半毫安。

根據2018年瑞士電子工程師YouTuber「Play with Junk」對「賀伯特專業馬克超級量子七」（Hubbard Professional Mark Super Quantum VII）的拆解分析，儘管電路板佈局和連接的混亂程度像手工小規模製造；但是該設備的電子元件，尤其是電位器、時鐘和液晶顯示器控制晶片的質量非常好，成本可能高達200美元左右。

## 外部資料

- 山達基教會對心靈電儀表的中文官方介紹
- 舊版不含免責聲明的中文官方介紹
- US6011992A美國專利 （英文）
- 山達基的秘密：電儀表 卡耐基·梅隆大學電腦科學系（英文）
赫拉茲丹車站

赫拉茲丹車站（Հրազդան կայարանի）是位於亞美尼亞科泰克州州府赫拉茲丹的鐵路車站，位於葉里溫—塞凡鐵路。啟用於1960年。

## 基本資料

- 日語原文：赫拉茲丹車站、Հրազդան կայարանի
- symbol_right：

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- 位置：科泰克州赫拉茲丹
- 國家：亞美尼亞
- 運營者：南高加索鐵路
薩洛機車庫藝術博物館

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薩洛機車庫藝術博物館（Salon taidemuseo Veturitalli）是芬蘭芬蘭本部區薩洛市的市立藝術博物館，其場館為舊扇形車庫及旁邊新建的附屬建築，開館於1998年。

原機車庫建於1898-1899年間，為新文藝復興風格，共兩個車位，並帶有水塔。機車庫在多個階段得到擴展，1935年建成了第四個車庫。最後機車庫得到修建並擴展為博物館用途。博物館院子裡原轉盤處有一個舊機車。
車柱完

車柱完（차주완，1999年5月6日），本名白珗宇（백선우），韓國模特兒、男演員。學生時代是足球員，曾在2017年韓國全國高中足球聯賽上半季聯賽中獲得守門員獎。因後來受傷，轉為以模特兒活動，擔任MUSINSA、SUNDUK JEJU等品牌模特兒，並於2021年，以演員身份在KBS2《學校2021》正式出道。

## 演出作品

### 電影

年份｜片名｜角色｜性質

2024｜《Victory》｜千振卓｜配角

### 電視劇

年份｜電視台｜劇名｜角色｜性質

2021｜KBS2｜《學校2021》｜崔太康｜男配角

2024｜Cinema Heaven｜《戀愛至上主義區域》｜車如雲｜主演

2026｜Naver TV｜《姐妹戰爭》｜蔡燦賢

### 音樂錄影帶

日期｜演唱歌手｜歌曲名稱

2023.05.04｜aespa｜Thirsty

## 音樂作品

### OST

發行日期｜戲劇名稱｜歌曲名稱

待定｜《戀愛至上主義區域》 Part.2｜Still a child

## 綜藝節目

年份｜日期｜電視台｜節目名稱

2024｜06.25｜ 洪錫天的寶石盒官方YouTube｜《洪錫天的寶石盒 2》E.17

2024｜JTBC｜《團結才能踢》第三季

2026｜Viu｜《Bite Me Sweet》

## 粉絲見面會

年份｜日期｜活動名稱｜舉行地點｜備註

2024｜03.16｜戀愛至上主義區域(外傳)｜誠信女子大學 雲庭綠色校區 (성신여대 운정 그린캠퍼스)｜當日兩場，含線上直播

04.27｜車柱完生日粉絲見面會;찻잔｜Ilchi Art Hall (일지아트홀)｜當日兩場，含線上直播

07.14｜ Like Fate 命中注定(운명처럼)｜澳門漁人碼頭會議中心 HALL2｜與李泰彬

## 基本資料

- 諺文：백선우
瓦納佐爾車站

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瓦納佐爾車站（Վանաձոր կայարանի）是位於亞美尼亞第三大城市瓦納佐爾的鐵路車站。車站位於傑別德河右岸。

2023年9月1日，往返瓦納佐爾車站至久姆里車站的客運路線於經過13年的中斷後再次開通，旅程時長1小時32分鐘。

## 基本資料

- 日語原文：瓦納佐爾車站、Վանաձոր կայարանի
- symbol_right：

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- 位置：洛里州瓦納佐爾
- 國家：亞美尼亞
- 運營者：南高加索鐵路
Bray me

Bray me是一支日本搖滾樂團。所屬唱片公司是NottDagr。

## 成員

KOTANI（1992年10月22日生）：在樂團中擔任主唱和吉他。

ARISA（1992年12月6日生）：在樂團中擔任鼓手和合唱。

ITOANRI（1992年9月7日生）：在樂團中擔任吉他手和合唱。

SAKKO（1989年4月30日生）：在樂團中擔任貝斯手和合唱。

## 經歷

2007年

- 靜岡縣富士宮市的初中同班同學（KOTANI、FUUKO、CHAMAKI、ARISA）組成了名為「BRAVE JACKASS」的樂團。

2011年

- Ba/Cho CHAMAKI 退團。
- Vo/Gt KOTANI 變更為 Ba/Vo，將樂團名更改為「meme」，並以三人組的身份繼續活動。

2012年

- Ba/Cho CHAMAKI 重返樂團。
- 他們將過去的樂團名組合成「Bray me」後開始樂團活動。

2013年

- 發行第1首單曲「onstage」。

### 2014年

- 發行第1張迷你專輯「onestage＋」。

### 2015年

- 發行第2首單曲 「スノードロップ/君の唄」。
- 發行第3首單曲 「だから、何だって言うんだ/片道切符」。
- 發行第4首單曲 「見えなくなった白い星 / アソシエーション」。

### 2016年

- 發行第2張迷你專輯 「FINE LATER」。
- Gt/Cho FUKO 在 2016 年 FINE LATER 發行巡演後退團。
- 之後，剩下的三名成員繼續樂團活動。

### 2017年

- 發行包含2首歌曲的CD 「曖昧な日々だ／リンク」。
- 十月 Ba/Cho CHAMAKI退團。

### 2018年

- 4月 GT/Cho ITOANRI 和 Bas/Cho SAITO YUKI 加入樂團。
- 5月 發行包含3首歌曲的CD 「1st」。
- 9月 發行包含6首歌曲的CD 「GOOD LUCK」。
- 11月 Bray me 在下北澤SHELTER舉辦個人演唱會 『18:30 OPEN -DAY4-』後， Ba/Cho SAITO YUKI 退團。

### 2019年

- 7月 Ba/Cho SAKKO 加入。
- 10月16日 PIZZA OF DEATH Jungray Records在全國發行全新迷你專輯「Grace Note」。

### 2021年

- 從12月到次年2月，連續發行了數位單曲「「魔法のように」「eri」「トウメイヒーロー」「明日になれば」。

### 2022年

- 2月23日 在澀谷CLUB QUATTRO舉辦個人專場演唱會。
- 創立了自己的工作室和團隊「NottDagr」。
- 6月8日 新迷你專輯「HELL-BENT」全國發行。
- 7月 伴隨新迷你專輯「HELL-BENT」的發行，在全國9個地點舉辦了巡迴演唱會。
- 11月 發行包含3首歌曲的演唱會限定單曲「青い炎」。
- 11月 在東京、名古屋、大阪舉辦「FROM GOOD MORNING TO GOOD NIGHT」巡迴演唱會。

### 2023年

- 3月31日 發行數位單曲「あの街の行方」。
- 4月21日 發行數位單曲「シンシア」。
- 5月31日 新單曲「サイダー」全國發行。
- 6月30日 在惠比壽LIQUIDROOM主辦演唱會。
- 7月21日至23日 在韓國光州、首爾、清州3個地點舉辦了巡迴演唱會。

### 2024年

- 1月12日 「アンダー・ザ・ドッグ」被選為『あとがき』電影主題曲。
- 1月24日 發行樂團首張完整專輯「DUH」。
- 1月 伴隨首張完整專輯「DUH」的發行，在全國14個地點舉辦了巡迴演唱會。
- 4月19日在澀谷CLUB QUATTRO舉辦個人專場演唱會。同日，發表將從6月開始在全國9個地點舉辦ONE MORE「DUH」巡迴演唱會。
- 4月24日：發行數位單曲「ツバメ」。
- 8月23日至25日將在法國 L'egruau 舉辦的 ROCK EN BRAYE: JAPAN EDITION演出。

## 音樂作品

### 單曲

- ｜發行日期｜專輯名稱｜收錄歌曲

1st｜2013年2月10日｜onestage｜全3曲

2nd｜2015年3月15日｜スノードロップ / 君の唄｜全2曲

3rd｜2015年6月6日｜だから、何だって言うんだ / 片道切符｜全2曲

4th｜2015年10月3日｜見えなくなった白い星 / アソシエーション｜全2曲

2017年8月17日｜曖昧な日々だ / リンク｜全2曲

2018年5月25日｜1st｜全3曲

2020年9月10日｜EVIDENCE ROAD｜全3曲

Digital single｜2021年12月2日｜魔法のように｜全1曲

Digital single｜2022年12月22日｜eri｜全1曲

Digital single｜2022年1月11日｜トウメイヒーロー｜全1曲

Digital single｜2022年2月2日｜明日になれば｜全1曲

會場限定Single｜2022年11月22日｜青い炎｜全3曲

Digital Single｜2023年3月31日｜あの街の行方｜全1曲

Digital Single｜2023年4月21日｜シンシア｜全1曲

2023年5月31日｜サイダー｜全3曲

Digital Single｜2024年4月24日｜ツバメ｜全1曲

Digital Single｜2024年12月4日｜アイオライト｜全1曲

Digital Single｜2025年7月2日｜ボーダーライン｜全一曲

Digital Single｜2025年10月15日｜Carry on｜全一曲

Digital Single｜2025年11月12日｜One Two Three｜全一曲

Digital single｜2025年12月17日｜夜明けの先に｜全一曲

Digital single｜2026年7月1日｜Maybe｜全一曲

### 迷你專輯

- ｜發行日期｜專輯名稱｜收錄歌曲

第1張迷你專輯｜2014年2月9日｜onestage+｜全5曲

第2張迷你專輯｜2016年10月15日｜FINE LATER｜全8曲

2018年6月6日｜GOOD LUCK｜全6曲

2019年10月16日｜Grace Note｜全6曲

2022年6月8日｜HELL-BENT｜全6曲

#### 完整專輯

- ｜發行日期｜專輯名稱｜收錄歌曲

第1張完整專輯｜2024年1月19日｜DUH｜全14曲

第2張完整專輯｜2026年1月7日｜JUST｜全13曲

## 基本資料

- 出道地點：日本 靜岡県富士宮市
- 音樂類型：搖滾
- 唱片公司：NottDagr
- 網站：https://bray-me.com/
- 類型：樂團
- 日語原文：Bray me Official
- 頻道：@braymeofficial2046
- 類型：音樂
- 訂閱量：約3.29萬人
廣東梅大高速路面塌方災害

廣東梅大高速路面塌方災害指2024年5月1日凌晨1時57分許，發生在廣東省梅州市大埔縣梅龍高速公路（梅大高速段）K11.9茶陽路段的一起路面塌陷事件。事件共導致23輛車陷落，52人死亡，30人受傷。調查評估認定，梅大高速茶陽路段「5·1」塌方災害是一起長時間持續性降水與多種因素疊加耦合作用，導致的特別重大人員傷亡的塌方災害。

過程中2時04分許一台汽車冒白煙並起火，引發共21台車輛燒毀，多輛汽車互相堆疊焚毀剩車架。有事故中燙傷的親歷者稱電動汽車墜落後動力鋰電池起火，同車家屬死亡或重傷；另親歷者回憶稱坑中噴出很高的火光，伴爆炸聲。

## 背景

### 路段

梅大高速是梅州市境內連接梅江區與大埔縣的高速公路線路。此次事故發生路段位於梅大高速二期及東延線，於2014年12月31日通車，項目建設方和運營方均為廣東交通集團旗下公司。其中，營運管理方廣東大潮高速公路有限公司涉及多起合同糾紛案。

### 天氣

事故發生前幾日，廣東持續遭受強降雨襲擊。當天，廣東多地發出氣象災害預警信號。據統計，截至5月1日8時19分，全省共有41個暴雨預警信號、48個雷雨大風預警信號、5個冰雹橙色預警信號生效。

4月以來梅州出現多輪強降雨，全市平均累積雨量為621.7毫米，較常年同期偏多2.49倍，已超越歷史最多降水量（1980年437.3毫米）。4月1日至4月30日，大埔縣降雨量628.2毫米，比常年平均228.4毫米多2.75倍。據氣象監測顯示，4月30日8時至5月1日8時，梅州大埔縣出現暴雨，全縣平均面雨量48.9毫米，最大降雨量為66.1毫米。

廣東省交通運輸廳官網4月30日發布的一則消息顯示，受持續性強降雨影響，廣東部分地區高速公路、普通國省道受損。

## 受害情況

公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。

至5月2日14時，已發現23輛車陷落，48人死亡，30人受傷。大部分車輛被泥土掩埋，21台車受一台車冒煙起火互相堆疊焚毀剩車架。30名傷員以骨傷、顱腦外傷、肺挫傷為主，其中28人在梅州市人民醫院救治，2名在大埔縣人民醫院住院治療。

根據2025年1月發布的事故調查報告，事件共造成23輛車陷落，52人死亡，30人受傷。30名傷者中，入院時評為危重症的1名、重症16名，救治後無人致殘。官方及該調查報告未披露遇難者的資訊；《財新》報導稱，遇難者主要為福建人，少數為廣東人，他們大多數為全家出行。

## 處理

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5月1日當天，廣東省、梅州市成立事故救援現場指揮部，公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入500多人參與現場救援。中共廣東省委書記黃坤明作出指示和安排，兩次召開影片調度會。省長王偉中趕赴災害現場，實地指揮一線應急處置工作。

5月2日，中共中央總書記、中華人民共和國主席、中央軍委主席習近平作出指示，要求全力做好現場救援傷員救治、及時排查處置風險隱患、確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。中共中央政治局常委、國務院總理李強做出批示。應急管理部、交通運輸部等部門派出工作組趕赴現場指導救援工作。

國家防總辦公室、應急管理部組織中國氣象局、水利部、自然資源部、交通運輸部等部門開展聯合會商，研究部署「五一」假期華南、江南、東北等重點地區防汛救災工作。國務院安全生產委員會辦公室印發緊急通知，部署做好當前安全防範工作，堅決遏制重大事故災害發生。

5月6日，梅州市見義勇為評定委員會擬將事發後協助救援及攔車的5名群眾認定為見義勇為表彰對象。

## 調查

事發後，廣東省政府成立以省長王偉中為組長的災害調查評估組。

2025年1月22日，廣東省應急管理廳發布事故調查報告。調查組認為，事發地此前出現多輪強降水過程，塌方路堤段地貌使得地下水易匯難排，導致地下水持續匯聚；當年工程勘察時未發現地下水承壓現象，地下排水設計抗災能力不足；事發路段未按設計施工，護腳牆高度及泄水孔數量小於設計；2022年水毀修復工程時施工單位亦未按設計施工。高速公路養護單位長期以外包施工作業當作日常巡查，實際人員遠低於合同約定；而目前沒有針對高速公路監測預警的標準規範，高速公路公司未對重點路基邊坡穩定性進行監測，導致災害未能第一時間被發現。

當局表示已對4個責任單位和32名公職人員進行問責，並轉交相關企業和個人的違法違規行為至相應主管部門作行政處罰。

## 爭議

事故親歷者微博 @李戊晨_ 4日稱有新能源汽車落在其車頂，動力鋰電池起火。同車3位成人家屬死亡，幼兒腦出血在ICU治療，自己也被燙傷。在微博帖子中表達了對電動汽車安全性的懷疑。三聯生活周刊公眾號6日報導《梅大高速塌方：沒有抵達家鄉的打工者》採訪了事故親歷者，披露了部分事故現場大火與清晨後濃煙的照片與親歷者的回憶，「大概第九輛車掉下去的時候，坑裡竄起了一柱很高的火光，有車爆炸了」，並初步分析事發時期天氣環境下該地段的高速公路的建設質量及後期維護。

公眾號文章發布兩個多小時後因違規無法查看。微博使用者@李戊晨_ 5日晚間發布的一則帖文顯示，其本人或家屬疑受到了外部壓力，6日原帖已被刪除，調查報告發布後，該使用者已無法搜到。對汽車鋰電池安全性的質疑並未在調查報告中解釋。

對於此次事件，新華社在5月2日改稱之為「災害」而非5月1日當日之「事故」，財新的稱呼與官方一致，但三聯周刊、界面新聞、澎湃新聞等媒體稱為「事故」。如果將此次事件定性為「事故」，則根據其死亡人數，應當屬於特別重大事故，需要由國務院組織事故調查組。但官方將事件定性為自然災害，由廣東省組織調查，有觀點認為此舉是為了淡化事件。

## 類似事件

- 2024年丹寧高速水陽段公路橋梁因暴雨泥石流垮塌，遇難38人、失聯24人
- 2024年雅康高速公路康定至瀘定段因突發泥石流，5人失聯

## 基本資料

- 日期：2024年5月1日
- 時間：凌晨2時10分許
- 地點：梅龍高速（梅大高速段）福建方向K11約900米處、中國廣東省梅州市大埔縣茶陽鎮
- 死亡：52
- 受傷：30
- 座標：24.490000 116.673500
- 地理坐標：24.490000 116.673500
- 長度：0.4
- marker：road-accident
- marker-color：ff0000
欽蘭邦

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欽蘭邦，簡稱欽蘭（ချင်းပြည်；哈卡欽語：Lairam；華爾諾語：Chinram），是緬甸的一個事實上的自治政治實體，於2023年12月6日由欽民族陣線創建。它宣稱的領土為緬甸西部與印度、孟加拉國交界的欽邦。目前，它實際控制著幾乎整個欽邦。欽蘭的執政當局欽蘭委員會表示其主要目標之一是建立聯邦國家，在未來緬甸軍政府被推翻後，欽蘭將成為緬甸聯邦內的一個自治聯邦單位。

## 基本資料

- 通稱：欽蘭
- 原文名：ချင်းပြည်、Lairam、Chinram
- national_anthem：《欽國歌》
- 首府：維多利亞營地
- 官方語言：緬甸語、哈卡欽語、華爾諾語
- languages_type：地區語言
- 語言：達伊語、法蘭語、哈卡欽語、華爾諾語、勞圖語、馬拉語、斯贊人、特迪姆語、扎尼亞特、佐語、佐菲語
- 政府：臨時政府
- 欽蘭委員會主席：普京宗
- 總理：普巴唐
- 立法機構：欽蘭委員會
- established_event1：頒布欽山管制法
- 成立日期：1896年8月13日
- established_event2：發表欽論壇倡議
- 成立日期：1998年
- established_event3：欽蘭委員會成立
- 成立日期：2021年4月13日
- established_event4：頒布欽蘭憲法
- 成立日期：2023年12月6日
- 面積：36018.8
- population_census：578801
- population_census_year：2014年
- 密度 FR_foot5：16
- 貨幣：緬甸元
- 貨幣：MMK
- 地位：事實上的自治政治實體
- 族群：欽人、緬甸米佐人
九重部屋

九重部屋，是日本相撲協會屬下的相撲部屋，屬高砂一門，位於東京墨田區，截至2023年1月，它有26名相撲選手，其中4名是關取級別。就力士贏得的優勝總數而言，它是最成功的部屋，有52個。

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## 歷史

在1959年，原出羽海部屋出身的橫綱千代之山雅信本欲繼承部屋，但原出羽海親方常乃花寬市把部屋交絡另一前橫綱佐田之山晉松，他在1967年1月成立自己的部屋，連同大關北之富士勝昭轉投高砂一門。

在1977年10月千代之山去世後，前橫綱北之富士在11月襲名九重，把所有前九重部屋力士移籍到自己成立的井筒部屋，井把幕內力士千代之富士貢培養成偉大的橫綱，後來，他也看到北勝海信芳成為了橫綱。由1985年9月場所至1987年3月場所所屬力士10場所連續狻幕內最高優勝，打破了出羽海部屋的紀錄。

1992年，也就是千代之富士退役後的第二年，北之富士將部屋交給他。千代富士和北之富士互換了年寄名跡，千代之富士成為九重親方並獲得了部屋的控制權，而北之富士則成為陣幕親方，前北勝海於1993年建立八角部屋。在1990年代初期，九重部屋是相撲界最大的部屋之一，但只有一個關取巴富士俊英。最終生產了千代天山大八郎，在1999年短暫地成為小結，和長期服役的大關千代大海龍二（1999-2009），這是他最成功的力士。在2010年1月千代大海和2011年4月千代白鵬大樹退役後，部屋在短時間內沒有關取，但千代之國在2011年7月達到十兩，2012年1月達到幕內級別。千代大龍秀政隨後緊隨其後，於2012年5月到達幕內。到2014年3月，九重是相撲界最成功的馬廄之一，有三名力士（千代大龍，千代鳳和千代丸）在幕內中，兩名男子（千代之國和千代之皇）在十兩。2016年1月，隨著千代翔馬富士雄的晉陞，部屋增加到6個關取，是所有部屋中最多的。截至2020年9月，它仍然保持在6位，現在與木瀨部屋持平，落後於追手風部屋。

千代之富士於2016年7月去世。千代大海繼承了部屋並把部屋搬到葛飾區。

2023年10月，一名未成年幕下力士被發現在秋季地區巡迴賽期間喝酒。這名力士於10月15日上午抵達愛知縣大府市的巡迴賽場地，隨後因急性酒精中毒被送往醫院。九重親方和其他參與的力士被驅逐出巡迴賽，並回到了他們在東京的部屋。10月24日，宣佈九重親方和未成年摔跤手一起被停賽時間不詳。第二天，第二名力士被停賽。10月26日，《日刊體育》援引消息人士的話報導說，九重親方在醫院和相撲協會調查期間都斥責了被抓到喝酒的力士。消息人士補充說，他在相撲訓練期間懲罰了該力士，並禁止其外出一年。在宣布停賽前幾天，據說這位力士從部屋逃跑回到父母身邊，並在一家理髮店剪掉了他的髮髻。
T67螢火蟲教練機

T67螢火蟲教練機（Firefly)最初生產編號為Fournier RF-6是一款雙座特技飛行訓練機，由位於英國約克郡Kirkbymoorside的Slingsby航空公司製造。

該機從1990年代中期開始，已至少發生至少36起致命事故。

## 發展

RF-6由Fournier設計，並於1974年3月12日首飛。Fournier首先在都爾附近的Nitray建立工廠，然而在建造40架後，因為財政問題而被迫停止生產。斯波塔維亞-普策正在開發四人座版本的 RF-6C，然而該設計出現嚴重的穩定性問題，最終導致大多數部位都重新設計，並稱為Sportavia-Pützer RS 180運動員。

1981年，福尼爾將RF-6B的開發權出售給斯林斯比航空公司，後者將其更名為T67。而斯林斯比對RF-6進行一定程度的修改，包括將木質的機翼改成複合材料。斯林斯比生產了多個版本，開發機身並逐漸增加更大的引擎。Slingsby T67M是第一款配備恆速螺旋槳和倒置燃油和機油系統的飛機，主打軍隊教練機。

螢火蟲的主要客戶是美國空軍，名稱為T-3A螢火蟲。1992 年，空軍選中螢火蟲取代原有的T-41梅斯卡勒羅人教練機。從1993年到1995年共有113架T-3A交付給德州洪多市機場和科羅拉多州的美國空軍學院。T-3A不只取代了T-41，同時還能滿足增強飛行篩檢計劃 ( Enhanced Flight Screening Program,EFSP) 的要求。1997年7月，由於先前的三起航空事故（共有3名學員和教官分別喪生），美國空軍教育與訓練司令部司令以發動機異常運作為由，下令整個T-3A機隊停飛飛行和地面操作期間發動機突然停止運作。

## 型號

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RF-6B:主要生產版本，採用由勞斯萊斯有限公司生產的大陸O-200發動機，共43架。

RF-6B/120:採用萊康明O-235發動機的RF-6B，共1架。

RF-6C:RF-6B的四座版本，採用萊康明發動機，共4架。

T67A：由Slingsby授權生產的RF-6B/120，共10架。

T67M Firefly：RF-6B的升級版本，採用玻璃纖維增強塑料製成，並使用萊康明AEIO320-D1B發動機。使用一體機艙蓋，具有倒置燃油和機油系統的燃油噴射發動機使飛機能夠執行持續的負 G（倒置）特技飛行，共32架。

T67B：與T67M相似，採用玻璃纖維增強塑料製成，但沒有升級發動機，共14架。

T67M MkII Firefly：採用AEIO-320油噴發動機，雙體機艙蓋，並採用兩個更大的油箱。

T67M200 Firefly：採用萊康明AEIO360-A1E發動機，共26架。

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T67C Firefly：最新升級的民用款，採用萊康明O-320發動機，但沒有T67M上的燃油噴射和倒飛系統，分別有兩個子版本：雙套機艙蓋的T67C-2和有翼下油箱的T67C-3，3個型號28共28架。

T67M260 Firefly：配備6缸萊康明AEIO540-D4A5發動機，為專用教練機。只有右側可以駕駛，以便讓學員可以習慣戰機的左油門。共51架。

T67M260-T3A Firefly：該機為T67最新款的軍用版本，為T67M260加上空調系統，美國空軍將其命名為T-3。

CT-111 Firefly：由加拿大軍隊為T-67註冊的民用編號。

## 使用者

### 現役

巴林

- 巴林皇家空軍

貝里斯

- 貝里斯空中之翼部隊

約旦

- 約旦皇家空軍
- 荷蘭皇家空軍

### 已退役

加拿大

- 加拿大武裝部隊

香港

- 皇家香港輔助空軍
- 英國皇家空軍
- 英國皇家海軍
- 英國陸軍

美國

- 美國空軍

### 民間使用者

/ 香港

- 政府飛行服務隊
- 香港飛行總會

紐西蘭

- 奧克蘭航空俱樂部
- 北岸航空俱樂部

× 10

- FTEJerez

土耳其

- 土耳其航空協會
- 斯威芙特飛機
- 克蘭菲爾德大學
- Leading Edge Aviation
- Ultimate High
- Cubair Flight Training
- CRM Aviation
- Flight Performance Training
- Skyborne Airline Academy

## 外部連結

- Official Canadian Forces T67 Firefly page
- UK Type Certificate for the T67 Firefly family
- Marshall Slingsby's Retrieved 18 June 2012
- Tom Cassell's Retrieved 18 June 2012
- Air Force Scrapping Troubled Plane Retrieved 9 September 2006
- AF link: Officials announce T-3A Firefly final disposition with public domain picture.
娃娃屋

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娃娃屋是一種房屋形的微型玩具。娃娃屋的歷史可以追溯到17世紀的歐洲。起初娃娃屋都是手工製作的，但隨著工業革命的興起，娃娃屋逐漸實現了大規模生產。娃娃屋內部還可以擺放微型的家居用品以及人和動物。
乾旱區

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乾旱區（Dry Zone），或乾燥區，是英語對上緬甸半乾旱氣候區域的稱呼，緬甸語中近似的概念為「上游」（အညာ），大致涵蓋緬甸馬圭省、曼德勒省、實皆省轄地。乾旱區是緬族的聚居地，是緬族傳統的權力中心，亦是全緬甸的人口中心，近三分之一的人口居住在此。乾旱區因雨量相對較少而得名，這裡由於阿拉干山脈阻隔，從而免於印度洋季風的吹拂。再加上人為因素，乾旱區因而存在顯著的旱災和森林過度砍伐問題。

## 地理

乾旱區內各地的氣候類型為半乾旱氣候到半濕潤氣候過渡，由於南方阿拉干山脈和東方勃固山脈阻隔季風，因而雨量較少，在南亞季風季和雨季期間經常出現乾旱。

乾旱區屬伊洛瓦底江流域。季風季期間，乾旱區的伊洛瓦底江流域常常乾涸。

## 經濟

乾旱區是緬甸的農業中心，涵蓋了全緬甸三分之二的耕地，糧產則占35%，亦有大量畜牧業用地。農業較依賴灌溉系統。然而，乾旱區總體上仍較為貧困。2021年以來，受政治局勢不安、氣候變暖和冠狀病毒大流行影響，乾旱區的農業收成連年減少，還出現大規模的人口外逃。世界糧食計劃署2014年的調查顯示，乾旱區27%的兒童存在長期營養不良。

## 歷史

乾旱區是緬甸歷史上眾多政權的核心地帶，是緬族的人口中心，因此乾旱區又稱緬族中心地帶（Bamar heartland）。蒲甘王朝、阿瓦王朝、貢榜王朝皆是以乾旱區為權力中心。英國殖民統治時期，緬甸的政治和經濟中心南移至下緬甸的仰光。2005年，緬甸軍政府向北遷都至旱區和下緬甸之間的貿易城鎮內比都，從而更靠近旱區。奈溫一度試圖將乾旱區的一部分緬族人口強制遷往東方的撣邦，未果。

由於遠離民族紛爭，乾旱區長期未受當代緬甸民族衝突影響。然而自2021年緬甸內戰爆發以來，乾旱區成為主要戰區，緬甸國防軍以及驃紹梯民兵等親軍政府組織在此和反軍政府的人民防衛軍交火。
靈視異聞 FILE23 本所七大不可思議

《靈視異聞 FILE23 本所七大不可思議》日文版名：パラノマサイト FILE23 本所七不思議是一款於2023年3月9日發售的視覺小說遊戲，由Xeen開發，史克威爾艾尼克斯負責發行，支持Android、iOS、任天堂Switch以及Windows平台。此遊戲收到了評論家們「普遍好評」的評價。

## 玩法

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《靈視異聞 FILE23 本所七大不可思議》是一款視覺小說遊戲。玩家必須逐一深入每個故事，才能揭開籠罩該地區的詛咒背後的秘密。遊戲玩法主要集中在劇情上，並穿插一些基於玩家在遊戲中所學到的知識來進行調查和問答環節。遊戲中的劇情流程圖允許玩家在主要角色們的故事線和視角之間進行切換。某些的故事線分支和選擇會導致角色死亡，迫使玩家回到之前的場景，推敲如何讓事件改變結果並開啟另一條故事分支。

## 劇情

故事背景設定在1980年代昭和後期的日本東京墨田區。劇情圍繞名為「本所七大不可思議」的超自然都市傳說而展開。在一個深夜裡，突然有幾個人遭受到了致命且不明的詛咒。

## 開發與發行

《靈視異聞 FILE23 本所七大不可思議》由Xeen為史克威爾艾尼克斯開發，由石山貴也擔任總監和編劇。石山貴也有多個視覺小說遊戲的製作經驗，並曾在《潛龍諜影系列》擔任音效工程師以及參與《最終幻想XII 歸來之翼》的製作。

2023年2月，遊戲在日本任天堂直面會上首次公開，並在3月8日透過Steam平台在iOS和Windows發行。Android版和任天堂Switch版則在次日推出。

本作發售時不支持中文，於2024年4月26日發布的更新增加了對簡體中文和繁體中文的支持。

## 評價

根據評論匯總網站Metacritic，《靈視異聞 FILE23 本所七大不可思議》的Windows和任天堂Switch版皆獲得「普遍好評」。

任天堂世界報道副主編喬·德瓦德讚賞遊戲機制和藝術風格，但他認為恐怖元素偶爾會干擾到故事的發展，且認為Switch的十字鍵操作體驗不佳。Nintendo Life編輯奧利·雷諾茲則稱這款遊戲有「我們體驗過最有趣、最引人入勝的故事之一」，並讚賞遊戲視覺效果、角色塑造和恐怖場景。Destructoid編輯佐伊·漢德莉指遊戲「沒有太多亮點」，但認為特別是全景背景的風格很受歡迎。RPGFan編輯亞伯拉罕·科貝蘭斯基欣賞角色設計，但他認為故事敘事的方式太過直白，並感覺到這遊戲過於依賴喜劇的元素多於恐怖的元素。

該遊戲是2023年日本遊戲大獎中獲得「優秀賞」的十一款遊戲之一。

## 關聯作品

靈視異聞 FILE25 靈感少女·黑鈴澪的邂逅（パラノマサイト FILE25 霊感少女・黒鈴ミヲの邂逅）：2025年11月起於「Manga UP!」連載的漫畫作品，原作：石山貴也、漫畫：桃山ひなせ。

靈視異聞 FILE38 伊勢人魚物語（パラノマサイト FILE38 伊勢人魚物語）：於2026年2月19日發行的遊戲。

## 基本資料

- 英文名稱：Paranormasight: The Seven Mysteries of Honjo
- 日文名稱：パラノマサイト FILE23 本所七不思議
- 類型：視覺小說、恐怖、冒險
- 開發者：Xeen
- 出版社：史克威爾艾尼克斯
- 導演：石山貴也
- 製片：石山貴也
- 編劇：石山貴也
- 程序：Naoki Takishita
- 作曲：岩崎英則
- 模式：單人
- 發行日期：iOS、Windows、2023年3月8日、Android、Switch、2023年3月9日
動物項圈

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動物項圈是戴在動物頸部上的一種類似圈的東西，動物項圈再配上繩索，人們就可以通過這些控制住動物。動物項圈一般由皮革、尼龍或金屬製成。
腫瘤異質性

腫瘤異質性（Tumor heterogeneity）是一個描述不同腫瘤細胞之間，表現不同型態與特性的生物現象，例如基因表達、代謝、運動、增殖與轉移潛能的差異。這種現象存在於腫瘤之間以及同一腫瘤內。腫瘤內異質性的最低水平是DNA複製錯誤的結果：每當一個細胞（正常或癌細胞）進行細胞分裂時，都會產生一些突變，從而形成多樣化的癌細胞子類群。腫瘤異質性的存在導致臨床治療受到阻礙。然而，針對腫瘤異質性的研究將可以更好地理解癌症的起源和進展，並提供更有效的治療策略。

這項特性已經在多種癌症中被證實，包含白血病、乳癌、前列腺癌、結腸癌、腦瘤、食道癌、頭頸癌、膀胱癌、婦科癌症、脂肪肉瘤與多發性骨髓瘤。

## 腫瘤異質性模型

目前，有兩種模型用於解釋腫瘤異質性的起源，分別為克隆演化模型以及癌症幹細胞模型。這兩個模型並不互斥，且被認為在不同腫瘤類型中產生不同程度的影響。

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### 複製演化模型

複製演化模型於1976年由彼得·諾威爾提出。在此模型中，腫瘤最初源自於一個突變細胞，並在其增殖的過程中累積額外的突變，產生新的亞群，並且每個亞群都具有進一步分裂和突變的能力。這種異質性可能在腫瘤環境中產生相對於其他亞群更具有演化優勢的亞群，而優勢亞群可能隨著時間的推移而成為腫瘤中主要的細胞群。該模型提出後，它使人們能夠理解腫瘤生長、治療失敗以及在腫瘤形成的自然過程中發生的腫瘤侵襲。最初腫瘤細胞的演化可能透過兩種模式發生：

#### 線性演化

此模式認為突變連續且有序的突變在致癌基因、腫瘤抑制基因和DNA修復酶中累積，導致腫瘤細胞的複製與擴張。此模型無法反映惡性腫瘤的演化終點，因為腫瘤中突變的累積是隨機的。

#### 分支演化

此模式比線性演化更與腫瘤異質性相關，透過細胞分裂將突變擴展到多個癌細胞亞群。由於每一代的基因組不穩定性增加，基因組中突變的累積是隨機發生的。長期的突變累積可能對腫瘤進展的特定階段提供優勢。腫瘤微環境也可能有助於腫瘤生長，因為它能夠改變腫瘤細胞所面臨的天擇壓力。

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### 癌症幹細胞模型

癌症幹細胞模型認為，腫瘤之中存在一小群具有致瘤性（tumorigenicity），這類細胞被稱為癌症幹細胞（cancer stem cells, CSCs），具有自我更新和分化為非致瘤子代的能力。CSC 模型認為，腫瘤細胞之間觀察到的異質性是它們起源的幹細胞差異的結果。幹細胞變異通常是由表觀遺傳變化引起的，但也可能是由 CSC 群體的複製演化所引起的，其中有利的基因突變將可以在 CSC 及其後代中累積。

癌症幹細胞模型的證據已經在多種癌症類型中被證實，包含白血病、膠質母細胞瘤、乳腺癌和前列腺癌。然而，CSC的存在仍存在爭議。其中一個原因是CSC的生物標記難以在多種腫瘤中重現。此外，確定致瘤潛力的方法是透過異種移植模型進行。這些方法存在固有的局限性，例如需要抑制移植動物的免疫反應，以及從原發性腫瘤部位到異種移植部位的環境條件存在顯著差異（例如缺乏所需的生長因子或訊號）。

## 腫瘤異質性的類型與原因

在腫瘤細胞之間觀察到多種類型的異質性，這些異質性源自於遺傳和非遺傳變異。

### 遺傳異質性

遺傳異質性是腫瘤基因組的共同特徵，並且可能由多種因素導致。有些癌症是在外源性因素引入突變時引發的，例如紫外線輻射（皮膚癌）和菸草（肺癌）。一個更常見的來源是基因組不穩定，當細胞中的關鍵調控路徑（例如DNA修復機制受損）被破壞時，經常會導致基因組不穩定，這可能造成複製錯誤增加，以及有絲分裂機制的缺陷，導致整個染色體大規模增加或缺失。此外，一些癌症治療（例如替莫唑胺或其他化療藥物）可能會進一步增加遺傳變異。

突變的腫瘤異質性是指不同基因和樣本中突變頻率的變化，可以透過MutSig進行探究。此外，來自相同或不同癌症類型的腫瘤樣本之間的突變過程的病因可能有很大差異，並且可以表現在不同的背景依賴性突變譜中，這能夠透過COSMIC Mutational Signatures或MutaGene進行分析。

### 其他類型的異質性

腫瘤細胞的基因表達譜之間也存在異質性，這經常是由潛在的表觀遺傳變化引起的。在同一個體腫瘤樣本的不同區域中可以檢測到表達特徵的變化。研究發現，影響H3K36甲基轉移酶SETD2和組蛋白H3K4去甲基化酶KDM5C的趨同突變出現在空間上分離的腫瘤切片。相似地，MTOR（一種編碼細胞調節激酶的基因）表現出組成型活性（constitutive activity），從而增加S6磷酸化，這種磷酸化可以作為卵巢透明細胞癌的生物標記。

機械化學異質性是生物體內真核細胞的一個特徵。它可以影響表觀遺傳基因的調控。異質性的動態機械化學過程通過黏附的方式調節細胞表面分子群體的相互關係。腫瘤的發展和擴散伴隨著群體細胞內的機械化學相互作用過程的變化，並且在癌症患者當中是分層的。機械化學異質性的生物現象可能用於與胃黏膜炎症患者的不同胃癌診斷，以及使用機械異質化的腫瘤細胞微粒進行裝載時，增加基於疫苗的樹突細胞的抗轉移活性增強。

### 腫瘤微環境異質性

由於腫瘤微環境的異質性，腫瘤細胞之間的異質性會進一步增加。腫瘤內的區域差異（例如氧氣的可用性）對腫瘤細胞施加不同的天擇壓力，導致腫瘤的不同空間區域產生更廣泛的優勢亞群。微環境對克隆優勢的影響也是許多患者中原發性腫瘤和轉移性腫瘤之間異質性以及相同腫瘤類型患者之間觀察到的腫瘤間異質性的可能原因。

## 影響與挑戰

### 治療抗性

異質性腫瘤接受化療後，很少能夠殺死所有腫瘤細胞。多數的癌細胞亞群不具備抗藥性而死亡，這使得抗藥性腫瘤細胞亞群能夠透過分支演化機制複製並生長出新的腫瘤。由此產生的再增殖腫瘤是異質的並且對所使用的藥物治療具有抗性，重新生長的腫瘤也可能更具侵襲性。

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### 生物標記的發現

由於腫瘤內部和腫瘤間的遺傳差異，可用於預測治療效果或預後的生物標記可能無法廣泛應用。然而，有研究提出異質性的高低本身就可以用作生物標記，因為異質性越高的腫瘤可能更可能包含抗藥性的細胞亞群，而其他可解釋異質性的生物標記仍在研究中。

### 研究模型的缺乏與局限

目前的模型系統通常缺乏人類癌症中所見的異質性。為了準確地研究腫瘤異質性，必須開發更準確的臨床前模型。其中一種模型是患者來源的腫瘤異種移植物（patient-derived xenograft，PDX），在保留腫瘤異質性方面顯示出極佳的實用性，同時能夠詳細研究複製適應性的驅動因素。然而，即使這個模型也無法重現癌症的全部複雜性。
立陶宛大公國徽章

立陶宛大公國的徽章，也稱為柏康理亞（Пагоня；Pogoń；Vytis）是源自吉迪米諾維奇王朝的立陶宛大公國的象徵。歐洲最古老的徽章之一。

儘管歷史學家估計盾形紋章的實際製作時間要早得多，但已知的第一個紋章圖像來自 1366 年。當時，它是奧爾吉爾德大公印章的一部分。

該國徽被正式納入波蘭立陶宛聯邦國徽，並被用作波蘭國王的個人標誌。立陶宛目前的國徽以及波蘭城鎮的眾多國徽和波德拉謝的國徽都參考了他的形象。

目前，該符號被認為是波蘭、立陶宛和白俄羅斯國家遺產的一部分。

## 相關旗幟

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- 2020年—2021年白俄羅斯示威抗議者旗幟

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- 2020年—2021年白俄羅斯示威抗議者旗幟

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- 立陶宛共和國政府旗

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- 立陶宛大公國國旗（1410年—1403年）

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- 立陶宛大公國戰旗（1410年—1403年）

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- 白俄羅斯國旗備選草案

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- 明斯克省省旗

## 相關徽章

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- 白俄羅斯國徽（1991年—1995年）

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- 白俄羅斯人民共和國國徽

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- 立陶宛國徽

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- 立陶宛大公國國徽

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- 普瓦維市徽

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- 謝德爾采市徽

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- 列佩利市徽

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- 明斯克省省徽

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- 立陶宛總統徽章

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- 立陶宛議會徽章

## 基本資料

- 尺寸：150
- image4_width：100
- image5_width：100
- image5_caption：波哥尼亞徽章
- 之前版本：

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、立陶宛大公國大國徽

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、白俄羅斯人民共和國國徽
- 使用：白俄羅斯共和國 (1991–1995)、白俄羅斯人民共和國 (1918)
伊格納西奧·洛佩斯·塔爾索

伊格納西奧·洛佩斯·塔爾索（Ignacio López Tarso，1925年1月15日－2023年3月11日，原名伊格納西奧·洛佩斯·洛佩斯（Ignacio López López），墨西哥舞台、電影和電視劇演員，擁有大約50部電影、多部紀錄片及一部短片故事電影作品。他於1973年憑藉1961年的電影《白玫瑰》奪得阿里爾最佳男演員獎，並在2007年獲得金阿里爾獎，去世前是少數在世的墨西哥電影黃金時代演員之一。

## 早年生活

塔爾索生於墨西哥城，他的父母都來自瓜納華托州，互為表兄妹關係。由於父親工作上的原因，塔爾索的童年曾在數個城市度過，包括韋拉克魯斯、埃莫西約、納沃華和瓜達拉哈拉。其中他在大約八九歲時住在瓜達拉哈拉，他的父母帶他去看了一場演出，使他對表演產生了興趣。

中學時期的塔爾索主要在墨西哥州的巴耶德布拉沃生活。雖然家中的經濟情況限制了他的高中教育，但塔爾索仍通過參加神學院課程延續了學業。在神學院的日子裡，塔爾索參加了一名來自美國的牧師組織的節目表演，還讀到了很多口頭詩歌和洛佩·德·維加、佩德羅·卡爾德隆·德·拉·巴爾卡等人的經典戲劇作品。

塔爾索於20歲時赴克雷塔羅服兵役，此後在軍隊裡待了大約一年。除此之外，他亦有到韋拉克魯斯和蒙特雷服役，並最終被升到軍士長級別。雖然塔爾索很喜歡軍隊裡的紀律，但在服役完後，他並沒有選擇入讀軍校。

塔爾索曾經給墨西哥城的一家服裝公司當過銷售代理。他一直渴望能到美國工作，後來成功被美熹德的一個橙樹園錄用，然而他在剛工作幾天後就不幸從樹上跌下，造成脊椎受傷，此後他回到墨西哥城接受治療，最終於大約一年後康復。

## 戲劇演出

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塔爾索在療傷時讀了很多關於詩歌和戲劇的書籍，漸漸迷上了作家哈維爾·維拉魯迪亞。康復後，塔爾索獲悉維拉魯迪亞正在墨西哥城的藝術宮教授戲劇，遂前往拜訪，他最開始的目的只是為了拿到維拉魯迪亞的親筆簽名，但最終維拉魯迪亞向塔爾索發出了聽課邀請。幾天後，24歲的塔爾索正式進入了戲劇學院。後來維拉魯迪亞造訪塔爾索並與他商量藝名事宜，塔爾索便把「洛佩斯·洛佩斯」改成了「洛佩斯·塔爾索」，「塔爾索」來源於土耳其城市塔爾蘇斯的西班牙語，該地為使徒保羅的家鄉；同時墨西哥城內也有一個同名城市，且塔爾索曾經居住過一段時間。除了維拉魯迪亞之外，塔爾索跟隨過的老師還有薩爾瓦多·諾沃、克萊門蒂娜·奧特羅、塞萊斯蒂諾·戈羅斯蒂扎等其他多位戲劇大師。

塔爾索一生出演過一百多部戲劇作品，其中第一部正式作品為1951年加森·卡寧的《絳帳海棠春》。他還演過幾部莎士比亞的作品，包括《仲夏夜之夢》、《馬克白》、《奧賽羅》和《李爾王》等。其他作品則包括亞瑟·米勒的《薩勒姆的女巫》、索福克勒斯的《伊底帕斯王》和《伊底帕斯在柯隆納斯》、歐里庇得斯的《希波呂托斯》、費爾南多·德·羅哈斯的《塞萊斯蒂娜》、埃德蒙·羅斯丹的《大鼻子情聖 (劇本)》、莫里哀的《吝嗇鬼》、洛佩·德·維加的《El villano en su rincón》、佩德羅·卡爾德龍·德拉巴爾卡的《薩拉梅雅市長》、歐仁·尤內斯庫的《國王死去》、彼得·謝弗的《馬》等。除上述作家以外，塔爾索還參演過胡安娜·伊內斯·德·拉·克魯茲、米格爾·德·塞萬提斯、紀廉·德·卡斯楚、雨果·阿圭勒斯、埃米利奧·卡巴里多、拉蒙·德爾巴列-因克蘭等人的作品。雖然他大部分出演的都是正劇，但也在2014年和2015年搭檔塞爾吉奧·科羅納出演過卡洛斯·格羅斯蒂薩的一部二人喜劇作品。

## 電影演出

塔爾索的第一部電影作品是1954年的《La desconocida》，他在片中只扮演了一個小角色，這一度使他覺得無望往電影方向發展。

1960年，塔爾索在《馬卡里奧》中扮演了電影標題的同名角色，該片由羅伯托·加瓦爾登導演，是一部以亡靈節為背景的超自然題材作品，上映當年獲第13屆坎城影展展出，亦是第一部獲得奧斯卡最佳外語片獎提名（1961年）的墨西哥語電影，塔爾索也憑藉該片在1960年的舊金山國際電影節上獲得了金門獎（Golden Gate Award）最佳男演員獎，1963年，塔爾索又憑藉《紙人 (電影)》再次奪得該獎項。

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1961年，塔爾索參演了加瓦爾登的另一部電影《黑玫瑰》。由於政治因素，該片直到1972年才得以上映，而塔爾索則在第二年憑藉該片獲得了阿里爾獎。塔爾索的其他重要作品還包括1963年的《Cri Cri, el grillito cantor》、1969年的《La vida inútil de Pito Pérez》、1972年的《The prophet Mimi》、1973年的《Rapiña》、1976年的《磚瓦工》等。

作為墨西哥電影黃金時代的演員之一，塔爾索參演過50多部電影，合作過的演員包括多洛雷絲·德爾里奧、瑪麗亞·費利克斯、瑪格·洛佩茲、卡洛斯·洛佩斯·蒙特蘇馬、艾爾莎·阿吉雷、路易斯·阿吉拉爾、凱蒂·胡拉多、伊拉塞瑪·迪利安、佩德羅·阿門達里斯、埃米利奧·費爾南德斯等。

除了電影之外，塔爾索還擁有20多部電視劇作品以及六張歌頌墨西哥革命的科里多音樂專輯。他亦是各種與表演或電影行業有關的組織或工會成員之一。1988年至1991年間，他代表革命制度黨擔任了墨西哥城第八選區的眾議院議員。

## 個人生活

塔爾索的妻子名叫克拉拉·阿蘭達（Clara Aranda），於2000年去世，兩人育有三個孩子，其中包括同是演員的胡安·伊格納西奧·阿蘭達Juan Ignacio Aranda）。

塔爾索的大腸和小腸分別長有一個腫瘤和一個息肉，他於2016年5月22日通過手術切除，不過後來又因病情嚴重而被送入加護病房。

2023年3月初，塔爾索因肺炎和腸道阻塞而住院。3月11日，塔爾索於墨西哥城去世。

## 外部連結

- 蒙特雷科技大學 資料庫上伊格納西奧·洛佩斯·塔爾索的資料.

## 基本資料

- 出生：伊格納西奧·洛佩斯·洛佩斯
- 出生日期：1925年1月15日
- 出生地：墨西哥墨西哥城
- 逝世日期：2023年3月11日
- 逝世地：墨西哥墨西哥城
- 父親：阿方索·洛佩斯·貝穆德斯、Alfonso López Bermúdez
- 母親：伊格納西奧·洛佩斯·埃雷拉
- 配偶：克拉拉·阿蘭達
- 子女：3（包括胡安·伊格納西奧·阿蘭達）
- 職業：演員
- 活躍時期：1940年代–2023年
- 親屬：阿方索·洛佩斯·洛佩斯（哥哥）、瑪塔·洛佩斯·洛佩斯（姐姐）
伊利達爾·比克巴耶夫

伊利達爾·濟努羅維奇·比克巴耶夫（Ильдар Зинурович Бикбаев；1959年2月15日）是俄羅斯政治人物，第七屆國家杜馬議員。

1974年至1980年，他在烏法軟軸廠擔任工人。1985年至1986年，巴什基爾國立大學高級講師。2013年，比克巴耶夫被任命為巴什科爾托斯坦共和國公共事務部辦公室主任。2016年，他當選為第七屆國家杜馬議員。

## 基本資料

- 原文名：Ильдар Бикбаев
- 原文名：ru
- 職位：第7屆俄羅斯國家杜馬議員
- 任期開始：2016年9月18日
- 任期結束：2021年9月19日
- 繼任：拉斐爾·馬爾丹申
- 選區：布拉戈維申斯克選區
- 出生日期：1959年2月15日
- 出生地：伊格利諾區烏爾曼 (伊格利諾區)
- 國籍：蘇聯、俄羅斯
- 獲獎：

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亞美尼亞葡萄酒

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亞美尼亞葡萄酒是在亞美尼亞生產的葡萄酒。自古以來，亞美尼亞就以其釀酒傳統而聞名，至今仍保留著這項傳統。在阿雷尼洞穴中發現的古老釀酒廠的歷史可以追溯到公元前4,100年，是迄今為止世界上發現的最古老的釀酒廠。根據國際葡萄與葡萄酒組織（OIV）2007年的數據，亞美尼亞生產了4.3萬百升葡萄酒。
費爾柴德 71

Fairchild 71是一款由費爾柴德製造的高翼單翼客貨機，後來由費爾柴德加拿大分部在加拿大製造。

## 發展

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費爾柴德對費爾柴德FC-2W2進行升級。升級後的FC-2W具有垂直航空攝影的相機托架和用於傾斜航空攝影的低切後窗。FC-2W的機身和機尾結構採用織物覆蓋焊接鋼管，並以織覆蓋木頭機翼。而FC-2W最終成為Model 71。

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美國陸軍航空兵團購買一架Model 71進行評估，並命名為XC-8，後來重新命名為XF-1，並用於攝影工作。陸軍航空兵團後來又陸續訂購八架，並編號為YF-1。所有的九架後來都被重新命名為C-8。

Model 71的另一主要使用者加拿大皇家空軍於1930年6月中旬對Fairchild 71 進行評估。1930年至1946年間，共有34架F-71 與早先的FC-2同時投入使用。1934年11月，加拿大皇家空軍將FC-71轉交給位於皇家空軍達特茅斯基地的海上第5中隊的五個飛行分隊。該中隊廣泛使用FC-71為皇家加拿大騎警執行反走私和非法移民巡邏任務。

由於該機堅固的結構以及耐用的設計，大部分Model 71在退役後由加拿大和美國的叢林飛機營運商使用，長期服務於偏遠及極寒地帶。

## 型號

Fairchild 71：最初量產型號。

Fairchild 71A：升級版，增加機翼後掠角並改進內裝。

Fairchild 71C：加拿大授權生產版本。

Fairchild 71-CM：加拿大的升級版。

Fairchild Super 71：水上版本，機身重新設計並具有更大的翼展。

Fairchild 51/71：加拿大將Model 51的機翼與Model 71的機身融合而成。

### 美國軍用型號

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XC-8：一架Fairchild 71的原型機，之後作為照相偵察機，並重新命名成XF-1。

XF-1：重新命名後的XC-8。

YF-1：8架用於評估的Fairchild 71，後來重新命名成C-8。

F-1A：Fairchild 71A的量產版本，後來重新命名成C-8A。

C-8：重新命名後的YF-1。

C-8A：重新命名後的F-1A。

J2Q-1：一架接受美國海軍評估的Fairchild 7，後來命名為XR2Q-1。

## 使用者

### 民營使用者

墨西哥

- Aerovias Centrales
- 墨西哥航空

美國

- 首都航空
- 太平洋阿拉斯加航空
- 泛美航空
- 泛美-格雷斯航空

沙烏地阿拉伯

- 沙烏地阿拉伯國家石油公司

### 軍事操作員

加拿大

- 加拿大皇家空軍

美國

- 美國陸軍航空軍
- 美國海軍

## 外部連結

- RCAF.com: The Aircraft: Fairchild 71
- Antiques: Fairchild 71
陳耀春

陳耀春（1933年1月10日），男，漢族，祖籍廣東省台山市汶村，中華人民共和國畜牧業專家。曾任中華人民共和國農牧漁業部畜牧局局長、中華人民共和國農業部畜牧獸醫司司長。

## 生平

1933年1月10日出生於上海一個知識分子家庭。少時就讀上海震旦大學附屬中學和滬光中學。1951年因父母雙亡，家境窘迫而輟學，在上海郊區以種地養雞謀生。

1952年考入北京農業大學畜牧獸醫系（1995年改為中國農業大學）。1956年畢業後被分配到黑龍江虎林「中國人民解放軍鐵道兵八五〇農場」墾荒，後任畜牧技術員，畜牧科副科長。

1960年-1963年由中華人民共和國農墾部派往蒙古人民共和國援助建設烏蘭巴托現代化養雞場，任畜牧專家組組長，設計建造了我國援外最早、規模最大的機械化養雞場及其配套工程。援蒙歸國後，在農墾部援外辦公室工作，負責對多個國家的援外工作。1969年被下放到江西省永修縣農墾部五七幹校勞動。

1975年起，在北京市機械化養雞場養豬場工程指揮部任技術員，主持開發並參與建成了北京市現代化蛋雞生產體系，同時也繁育「北京白雞」純系和其配套系。1980年赴法國技術工業和經濟合作署的現代化養雞學習班培訓。他對北京市的家禽業進行改造。至1983年，北京市雞蛋產量增加13倍。這期間他曾先後任北京東沙種雞場場長，北京種禽公司經理，北京市畜牧局副局長。

1983年12月29日調到中華人民共和國農牧漁業部畜牧局任副局長。1984年9月12日被任命為農牧漁業部畜牧局局長（後改制為中華人民共和國農業部畜牧獸醫司司長）。1985年和1990年起，中國的禽蛋和肉類產量先後躍居世界首位。1993年，基本滿足了中國城市居民對畜產品的需要。

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陳耀春是教授級高級畜牧師，中國科學技術協會委員, 北京農業大學畜牧系兼職教授，世界畜牧協會中國代表，聯合國糧食及農業組織畜牧獸醫中國代表，中法畜牧協會中方會長，中國畜牧獸醫學會理事長，中國養蜂學會會長。2001年創建中國畜牧業協會，任第一屆會長及名譽會長。

## 所獲榮譽

- 1980年，因科研成果《北京白雞（Ⅲ系）的繁育與推廣》榮獲中華人民共和國農業部農牧業技術改進獎一等獎。
- 1982年，因其《對現代化蛋雞生產體系與良種蛋雞的推廣》項目在農業科學技術推廣工作中的突出貢獻榮獲中華人民共和國國家農業委員會、中華人民共和國國家科學技術委員會頒發的貢獻獎。
- 1985年，因其《現代化蛋雞生產體系的研究開發與建設》項目，榮獲國家科學技術進步二等獎。
- 1986年，以科研項目《北京白雞純系與配套系的育成》榮獲北京市科學進步一等獎。
- 1989年，榮獲法蘭西共和國農業部農業功勳勳章。
- 1993年退休後，被中華人民共和國國務院發予政府特殊津貼及證書。
- 1994年，入選英國劍橋國際傳記中心《20世紀前500人》(International Biographical Centre《The Frist Five Hundred》)。

## 基本資料

- 姓名：陳耀春
- 圖像說明：1992年的陳耀春
- 類型：中華人民共和國畜牧專家
- 職務1：中華人民共和國農牧漁業部畜牧局局長
- 就任日期1：1983年
- 卸任日期1：1988年
- 職務2：中華人民共和國農業部畜牧獸醫司司長
- 就任日期2：1988年
- 卸任日期2：1993年
- 出生：1933年1月10日
- 出生：上海市
- 母校：北京農業大學（現中國農業大學）