yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
長浦站 (千葉縣)

長浦站是位於千葉縣袖浦市藏波5號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1947年（昭和22年）1月10日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）
- 2月：月台上蓋延長。
- 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 9月：部分快速列車開始停站（當初只有下行1班）。
- 2004年（平成4年）10月16日：隨著站前廣場工程完成，小湊鐵道巴士開始駛入站前廣場。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）10月16日：所有快速列車均停站。
- 2014年（平成26年）
- 2月22日：當日起綠色窗口結業。南北自由通道開始使用。
- 2月23日：新車站大樓開始使用。
- 4月1日：成為業務委託車站。

<image>

- 舊車站大樓南出口（2005年10月9日）

<image>

- 舊車站大樓北出口（2005年10月9日）

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站設有跨站式站房。

此站是由木更津站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。

車站大樓內設有自動售票機、自動閘機、自動補票機、升降機和電梯。在2018年1月13日起，從首班車至早上6時30分之間可進行遠端控制（設有對講機功能，連接五井站職員），當時沒有車站職員當值，同時只有部分自動售票機營業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜千葉、東京方向

2｜下行｜木更津、館山方向

參考

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為6,084人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜5,628

1991年（平成3年）｜6,051

1992年（平成4年）｜6,548

1993年（平成5年）｜6,879

1994年（平成6年）｜6,943

1995年（平成7年）｜6,881

1996年（平成8年）｜6,863

1997年（平成9年）｜6,690

1998年（平成10年）｜6,547

1999年（平成11年）｜6,543

2000年（平成12年）｜6,598

2001年（平成13年）｜6,677

2002年（平成14年）｜6,578

2003年（平成15年）｜6,526

2004年（平成16年）｜6,584

2005年（平成17年）｜6,726

2006年（平成18年）｜6,771

2007年（平成19年）｜6,835

2008年（平成20年）｜6,883

2009年（平成21年）｜6,613

2010年（平成22年）｜6,452

2011年（平成23年）｜6,363

2012年（平成24年）｜6,369

2013年（平成25年）｜6,301

2014年（平成26年）｜6,167

2015年（平成27年）｜6,164

2016年（平成28年）｜6,088

2017年（平成29年）｜6,036

2018年（平成30年）｜6,121

2019年（令和元年）｜6,084

## 車站周邊

於北邊和南邊兩處設有迴旋路，該處設有巴士、的士站和傷殘人士乘降場。在車站大樓直接連接單車停泊處。

周邊道路

- 國道16號
- 千葉縣道145號長浦上総線
- 千葉縣道287號袖浦姊崎停車場線

南出口

<image>

車站附近設有商業和住宅，為袖浦市長浦站前（1-8丁目）地區。

- 木更津警署長浦站前派出所
- 皐月台醫院
- 長浦郵局
- 袖浦藏波郵局
- 袖浦市立長浦中學
- 袖浦市立長浦小學
- 袖浦市立藏波小學
- AEON長浦店 - 1987年（昭和62年）4月3日，Daiei開業た。在2016年（平成28年）3月6日變為AEON長浦店。
- 主婦之店長浦店
- 松本清長浦店
- Viva Home長浦店
- 島村長浦店

北出口

<image>

北出口設有國道16號，該處為東京灣的填海地，同時設有京葉工業地域。

- 千葉港袖浦地區
- 袖浦市消防本部長浦消防署
- 袖浦市立臨海體育中心
- 京葉海上泊位總部
- 袖浦火力發電站（步行約30分鐘）
- ja中袖基地
- 豐島屋商事長浦店

## 巴士路線

### 南出口

該處設有巴士總站，小湊鐵道和日東交通 (千葉縣)設有巴士路線駛入。

乘車場｜途經｜目的地

1號｜藏波台、今井｜袖浦站北出口

藏波台、今井、袖浦站南出口｜袖浦巴士總站

藏波台、今井、袖浦站南出口、高柳｜木更津站西出口

久保田、濱宿團地｜代宿團地

久保田、濱宿團地｜椎之森工業團地

代宿團地、別莊下｜姊崎站西出口

2號｜千葉縣立槇之實特別支援學校、希望野總站｜希望野南

### 北出口

該設設有水橋高速巴士總站，由小湊鐵道、日東交通和京濱急行巴士聯營。

乘車處｜途經｜目的地

（高速巴士）｜品川站東出口

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

■通勤快速、■快速（經京葉線）、■快速（經總武線）、■普通（各站停車）

姊崎－長浦－袖浦

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：長浦
- 圖片說明：車站南出口（2022年1月29日）
- 日文原名：長浦
- 平假名：ながうら
- 羅馬拼音：Nagaura
- 電報碼：ウラ←ナウラ
- 位置：日本千葉縣袖浦市藏波5號
- 地理坐標：35°N 27°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1947年（昭和22年）1月10日
- 2019：6,084
- 全寬備註：業務委託車站
姊崎站

姊崎站是位於千葉縣市原市姊崎 (市原市)528番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

車站日文為「姉ケ崎」，車站所在地的日文名為「姉崎」。

<image>

<image>

## 歷史

- 1912年（明治45年）3月28日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）5月29日：跨站式站房落成，升降機開始使用。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2017年（平成29年）11月20日：成為業務委託車站。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

此站是地面車站，設有2面4線的島式月台。車站設有跨站式站房。

此站是由五井站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、指定席售票機和自動閘機。發車音樂中，當初使用了東洋Media Links製的「Water Crown」無盡版本，在2017年1月更新廣播裝置，音樂改為「Water Crown」標準版。在2010年3月6日，車站內設有10台發車標。此站設有普通列車等待特急、快速通過此站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜■內房線｜下り｜木更津、館山方向

3、4｜上り｜千葉、東京方向｜從此站出發的列車使用2號月台

參考

在早上和黃昏繁忙時間設有行走於千葉站至此站之間的折返列車。曾經總武線直通的快速電車，並於此站折返。

運輸編號｜月台｜可容納車廂｜千葉方向到發｜安房鴨川方向到發｜備註

下本｜1｜15卡｜可到達｜可出發｜下行主本線

下1｜2｜15卡｜可到達或出發｜可出發

上本｜3｜15卡｜可出發｜可到達｜上行主本線

上1｜4｜15卡｜可出發｜可到達

- 主本線可到發或通過。
- 在2017年3月4日起，4號月台設有1架列車留置（6卡）。該列車晚上會前位木更津站，翌日早上會執行從該站出發前往千葉。
- 參考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」第4卷 「水戶、千葉分社管內編」 《學研》 2010年3月

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為10,113人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜12,706

1991年（平成3年）｜13,496

1992年（平成4年）｜14,111

1993年（平成5年）｜14,404

1994年（平成6年）｜14,420

1995年（平成7年）｜14,069

1996年（平成8年）｜13,674

1997年（平成9年）｜13,197

1998年（平成10年）｜12,748

1999年（平成11年）｜12,371

2000年（平成12年）｜12,074

2001年（平成13年）｜11,845

2002年（平成14年）｜11,745

2003年（平成15年）｜11,664

2004年（平成16年）｜11,473

2005年（平成17年）｜11,386

2006年（平成18年）｜11,494

2007年（平成19年）｜11,500

2008年（平成20年）｜11,385

2009年（平成21年）｜10,943

2010年（平成22年）｜10,706

2011年（平成23年）｜10,537

2012年（平成24年）｜10,483

2013年（平成25年）｜10,659

2014年（平成26年）｜10,426

2015年（平成27年）｜10,447

2016年（平成28年）｜10,412

2017年（平成29年）｜10,338

2018年（平成30年）｜10,218

2019年（令和元年）｜10,113

## 車站周邊

<image>

<image>

東出口和西出口均設有的士站。西出口設有京葉工業地帶，該處設有許多工廠。東出口設有許多商業設施，在平成通上設有姊崎古墳羣。

- 國道16號
- 千葉縣道13號市原茂原線
- 千葉縣道24號千葉鴨川線
- 千葉縣道287號袖浦姊崎停車場線
- 千葉港姊崎地區（姊崎港）
- 市原市姊崎支所
- 市原市消防局姊崎消防署
- 姊崎郵局
- 姊崎仲町郵局
- 千葉縣立姊崎高等學校
- 市原市立姊崎中學
- 市原市立姊崎東中學
- 市原市立千種中學
- 市原市立姊崎小學
- 市原市立明神小學
- 市原市立青葉台小學
- 市原市立千種小學
- 帝京大學千葉綜合醫療中心（步行約35分鐘）
- 東京電力姊崎熱力發電站
- 出光興産千葉製油所、中央訓練所
- 小湊鐵道鹽田營業所姊崎車庫
- 京葉 (家品中心)姊崎店
- 伊藤洋華堂姊崎店
- 丸井姊崎店
- 松本清姊崎店
- 千葉藥品姊崎店
- 豐島屋姊崎店
- 姊崎古墳羣
- 姊崎天神山古墳
- 釋迦山古墳
- 姊崎二子塚古墳
- 姊崎公園

## 巴士路線

### 東出口出發

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

1｜ ｜千葉縣立姊崎高等學校、青葉台第二｜帝京大學千葉綜合醫療中心｜小湊鐵道｜只於早上服務

姊崎高校前、青葉台第二、青葉台綠鎮｜帝京大學千葉綜合醫療中心｜下午至晚上服務

姊崎高校前、青葉台第二｜青葉台綠鎮｜早上和晚上服務

帝京大學千葉綜合醫療中心、市原綠園都市總站、光風台坂上｜光風台站｜只限平日服務

勾當水、綠丘中央｜Dia Palace｜平日與星期六 早上和黃昏至晚間服務

姊崎中學前、勾當水、綠丘中央、Dia Palace｜帝京大學千葉綜合醫療中心｜平日與星期六日間服務

2｜ ｜迎田、綠園都市入口、光風台坂上｜光風台站｜小湊鐵道

迎田、綠園都市入口、市原綠園都市總站、光風台坂上｜光風台站

迎田、綠園都市入口｜泉台

迎田、有秋台團地、綠園都市入口｜市原綠園都市總站

3｜ ｜迎田、有秋台入口、平岡小前、馬來田站前｜茅野｜日東交通 (千葉縣)

迎田、有秋台入口、櫻台團地、平岡小前、馬來田站前｜茅野

迎田、有秋台入口｜櫻台 (市原市)

5｜ ｜姊崎仲町｜別莊下｜小湊鐵道

11｜ ｜青柳、五井站西出口、君塚｜八幡宿站西出口

### 西出口出發

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

1｜ ｜潮見第一、青柳橋、Apita前、玉前西一丁目｜五井站西口｜小湊鐵道

2｜ ｜別莊下、代宿團地、久保田｜長浦站｜每日1～2班

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

- 部分特急「細波」停車站

■通勤快速、■快速（經京葉線）、■快速（經總武線）、■普通（各站停車）

五井－姊崎－長浦

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：姊崎
- 圖片說明：車站東出口（2022年1月）
- 日文原名：姉ケ崎
- 平假名：あねがさき
- 羅馬拼音：Anegasaki
- 電報碼：ネキ
- 位置：日本千葉縣市原市姊崎 (市原市)528番2號
- 地理坐標：35°N 28°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面4線
- 啟用日期：1912年（明治45年）3月28日
- 2019：10,113
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
荒島求生

<image>

《荒島求生》（Stranded Deep）是由澳大利亞Beam Team Games工作室開發的生存遊戲。

## 發布

訴說遊戲宣布將於2018年10月在PlayStation 4和Xbox One平台上發布此遊戲。2018年9月，該公司宣布將關閉其大部分工作室，該公司旗下的Beam Team Games表示將盡其所能按時發布該遊戲的主機版本。2020年1月29日，Beam Team Games在其推特上宣布該遊戲的主機版本將於3月底發布，最遲也將於4月初發布。在2020年4月21日，該遊戲正式發布PlayStation 4和Xbox One版本。

## 參見

- 《陰森》，類似的生存遊戲

## 基本資料

- 英文名稱：Stranded Deep
- 開發者：Beam Team Games
- 出版社：Beam Team Games
- 引擎：Unity
- 月台：Linux、MacOS、Microsoft Windows、PlayStation 4、Xbox One
- 發行日期：Linux、macOS、Windows、2015年1月23日（搶先體驗）、PS4、Xbox One、2020年4月21日
- 類型：生存遊戲
- 模式：單人
袖浦站

<image>

袖浦站是位於千葉縣袖浦市奈良輪1198號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）8月21日：木更津線楢葉站啟用。
- 1919年（大正8年）5月24日：路線改名為北條線。
- 1929年（昭和4年）4月15日：北條線編入至房總線，成為房總線車站。
- 1933年（昭和8年）4月1日：房總線分割，成為房總西線車站。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線改名為內房線。
- 1974年（昭和49年）3月31日：車站改名為袖浦站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日：此站可以使用IC卡「Suica」。
- 12月1日：部分快速列車停靠此站（只限上行早上班次和下行晚間班次）。
- 2004年（平成16年）10月16日：所有快速列車停靠此站。
- 2007年（平成19年）
- 3月24日：當日起綠色窗口結業。
- 3月25日：「你好售票機Kaeru君」開始運作。
- 2012年（平成24年）2月29日：「你好售票機Kaeru君」停止運作。
- 2014年（平成26年）
- 10月11日：南北行人通道開始使用。
- 10月12日：新車站大樓開始使用。

<image>

- 舊車站大樓（2005年10月9日）

<image>

- 舊閘口（2014年6月27日）

<image>

- 在北出口跨線橋上望向迴旋路，在進行土地整理項目前的樣子（2016年8月11日）

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站設有跨站式站房。

在2014年10月12日開始使用新車站大樓。新大樓設有南出口和北出口，並設有自由通路連接南北兩方。

此站是由木更津站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有自動售票機、指定席售票機、自動閘機、自動補票機、升降機和電梯。

舊車站大樓在車站啟用時已經存在，為一座木造建築物，當時在內房線內為最古老的車站大樓。舊車站大樓位於南出口側。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜下行｜木更津、館山方向

2｜上行｜千葉、東京方向

參考

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為5,615人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜3,963

1991年（平成3年）｜4,117

1992年（平成4年）｜4,255

1993年（平成5年）｜4,307

1994年（平成6年）｜4,247

1995年（平成7年）｜4,161

1996年（平成8年）｜4,018

1997年（平成9年）｜3,892

1998年（平成10年）｜3,762

1999年（平成11年）｜3,747

2000年（平成12年）｜3,635

2001年（平成13年）｜3,559

2002年（平成14年）｜3,655

2003年（平成15年）｜3,773

2004年（平成16年）｜3,755

2005年（平成17年）｜3,872

2006年（平成18年）｜3,938

2007年（平成19年）｜3,951

2008年（平成20年）｜3,953

2009年（平成21年）｜3,891

2010年（平成22年）｜3,842

2011年（平成23年）｜3,914

2012年（平成24年）｜4,606

2013年（平成25年）｜4,538

2014年（平成26年）｜4,588

2015年（平成27年）｜4,719

2016年（平成28年）｜4,873

2017年（平成29年）｜5,058

2018年（平成30年）｜5,427

2019年（令和元年）｜5,615

## 車站周邊

<image>

南出口附近設有袖浦市政廳、圖書館等設施。

北出口進行了土地整理項目，在湯町袖浦站前商場、東橫Inn等地方為新發展地方。在北出口靠近浮戶川為木更津市的邊界。

- 國道16號
- 千葉縣道143號南總昭和線
- 千葉縣道224號袖浦停車場線
- 千葉縣道270號木更津袖浦線
- 袖浦市政廳
- 袖浦市市民會館
- 袖浦市立中央圖書館
- 千葉縣立袖浦高等學校
- 袖浦市立昭和中學
- 袖浦市立昭和小學
- 袖浦市立奈良輪小學
- 袖浦市營綜合運動場
- 袖浦郵局
- 千葉縣立袖浦高等學校
- 湯町袖浦站前商場
- 仙堂袖浦店
- 三井OUTLET PARK 木更津（步行約30分鐘）
- 木更津坎蘭沙公園KISARAPIA
- 東京內部家具木更津店
- Cainz木更津金田店
- 東橫INN袖浦站北出口
- 坂戶之森
- 袖浦海濱公園
- 牛込海岸（挖蛤場地）

## 巴士路線

<image>

小湊鐵道、日東交通 (千葉縣)、京濱急行巴士（只有高速巴士）均駛入此站。在巴士站名稱中，南出口名為袖浦站，北出口名為袖浦站北出口。

### 南出口出發

乘車處｜系統｜途經｜目的地｜巴士公司

1號｜進行工程，停用中

2號｜（高速巴士）｜袖浦巴士總站｜品川站東出口｜日東交通、小湊鐵道、京濱急行巴士

袖浦巴士總站、千葉縣立袖浦高等學校、飯富、希望野總站、農協平岡分店｜平川行政中為（只限平日）、東京德國村（只限星期六、日及假日服務）｜日東交通

3番

長05｜福王台｜袖浦巴士總站｜小湊鐵道

木21、木22、木32｜小櫃橋、高柳、疊池｜木更津站西出口

長05｜今井、藏波台、長浦站、久保田｜代宿團地

木21｜藏波台｜長浦站

### 北出口出發

乘車處｜系統｜途經｜目的地｜巴士公司

1號｜木43、木46｜金田中島東｜三井OUTLET PARK 木更津｜小湊鐵道

2號｜長06｜奈良輪高須｜長浦站

(高速巴士)東京Gau Liner｜袖浦巴士總站｜東京站巴士乘車處

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

■快速（經總武線）

長浦－袖浦－木更津

■通勤快速、■快速（經京葉線）、■快速（經總武線）、■普通（各站停車）

長浦－袖浦－巖根

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：袖浦*
- 圖片說明：車站南出口（2022年1月29日）
- 日文原名：袖ケ浦
- 平假名：そでがうら
- 羅馬拼音：Sodegaura
- 電報碼：ソラ←ラハ（改名前）
- 位置：日本千葉縣袖浦市奈良輪1198號
- 地理坐標：35°N 25°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）8月21日
- 2019：5,615
- 全寬備註：業務委託車站、* 在1974年前，此站曾經名為楢葉站。
瓦季斯瓦夫七世

瓦季斯瓦夫七世（Warcisław VII，約1364年—1394/95年），波美拉尼亞-施托爾普公爵。

## 家庭

- 梅克倫堡-施威林的瑪麗亞（約1364-1402）：1380年結婚，梅克倫堡-施威林公爵海因里希三世之子
-

<image>

波吉斯瓦夫（1382-1459）：挪威、瑞典暨丹麥國王
- 卡塔里娜（1390-1426）：普法爾茨-諾伊馬克特伯爵約翰夫人

## 基本資料

- 後繼職位：波美拉尼亞公爵
- 統治：1377年 — 1395年
- 前任：卡齊米日四世
- 繼任：波吉斯瓦夫八世
- 出生日期：約1364年
- 逝世日期：1394/95年
- 朝代：格里芬家族
- 父親：波吉斯瓦夫五世
- 母親：不倫瑞克-格魯本哈根的阿德海德
外匯管制

<image>

外匯管制是指一國政府對本國居民購買或出售外幣、非本國居民購買或出售本國貨幣以及任何貨幣的跨境轉移所實施的各種形式的管制。這些管制措施使各國能夠通過控制貨幣的流入和流出來更好地管理本國經濟，否則可能會造成匯率波動。經濟薄弱的國家尤其是發展中國家通常使用外匯管制來限制投資者對本國貨幣的投機。這些國家還可能實行資本管制，以限制外國在本國的投資。

## 手段

常見的外匯管制手段包括：

- 禁止在國內使用外幣。
- 禁止本國居民持有外幣。
- 僅允許有資質的商家從事外匯兌換業務。
- 實施固定匯率。
- 限制跨境貨幣的數量。

一般來說，在外匯管制下對外匯的實際需求會大於能夠從官方市場獲得的外匯數量，因此會導致外匯黑市的出現，在這樣的情況下，政府能否有效地實施外匯管制就不甚明朗。

## 歷史

曾經絕大多數國家普遍施行外匯管制。例如，許多西歐國家在第二次世界大戰結束後的幾年裡實施了外匯管制。然而，隨著戰後歐洲大陸經濟的穩步提升，外匯管制逐漸被取消；例如，英國於1979年10月徹底取消外匯管制。

在法國，外匯管制始於第一次世界大戰後。之後，在1939年至1967年期間，法國又重新實施外匯管制。在短暫的取消之後，1968年又恢復了外匯管制，1984年又放鬆了外匯管制，最後法國於1989年徹底取消了外匯管制。

此外曾實施外匯管制的國家有：

- 埃及：至1995年
- 芬蘭：至1990年
- 以色列：至1994年
- 中華民國：至1987年

### 現今

如今，實行經常項目外匯管制的國家被稱為 "第14條國家"（Article 14 countries），因為《國際貨幣基金組織協定》第14條中規定，只允許轉型經濟體實行經常項目外匯管制。

- 阿爾及利亞
- 安哥拉
- 阿根廷：2011年至2015年，2019年至今
- 亞美尼亞
- 巴哈馬
- 巴貝多
- 白俄羅斯
- 喀麥隆
- 古巴
- 衣索比亞
- 加納
- 印度
- 伊朗
- 利比亞
- 摩洛哥
- 緬甸
- 莫三比克
- 納米比亞
- 尼泊爾
- 奈及利亞
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 俄羅斯
- 薩摩亞
- 南非
- 蘇丹
- 突尼斯
- 烏克蘭
- 烏茲別克斯坦
- 委內瑞拉
- 辛巴威
- 越南
大貫站

大貫站是位於千葉縣富津市千種新田364番3號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1915年（大正4年）1月15日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年（平成18年）4月1日：當日起綠色窗口結業，同時設置「你好售票機Kaeru君」。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2012年（平成24年）3月12日：「你好售票機Kaeru君」中止運作。
- 2014年（平成26年）10月20日：成為業務委託車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。兩月台靠近佐貫町站一方設有跨線橋，車站大樓位於西邊。此站是由君津站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有2台自動售票機（可使用Suica）、多功能售票機和簡易Suica閘機。曾經此站設有指定席售票機，但是在10月1日換為多功機售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉、東京方向｜部分使用2號月台

2｜下行｜上總湊、館山、安房鴨川方向

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。
- 不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。(在209系2000番台、2100番台方向幕會顯示「內房線大貫」)
- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為989人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜2,504

1991年（平成3年）｜2,496

1992年（平成4年）｜2,483

1993年（平成5年）｜2,417

1994年（平成6年）｜2,435

1995年（平成7年）｜2,176

1996年（平成8年）｜2,024

1997年（平成9年）｜1,827

1998年（平成10年）｜1,741

1999年（平成11年）｜1,715

2000年（平成12年）｜1,625

2001年（平成13年）｜1,547

2002年（平成14年）｜1,526

2003年（平成15年）｜1,471

2004年（平成16年）｜1,463

2005年（平成17年）｜1,420

2006年（平成18年）｜1,415

2007年（平成19年）｜1,372

2008年（平成20年）｜1,319

2009年（平成21年）｜1,245

2010年（平成22年）｜1,171

2011年（平成23年）｜1,139

2012年（平成24年）｜1,149

2013年（平成25年）｜1,185

2014年（平成26年）｜1,132

2015年（平成27年）｜1,139

2016年（平成28年）｜1,127

2017年（平成29年）｜1,080

2018年（平成30年）｜1,046

2019年（令和元年）｜989

## 車站周邊

<image>

此站位於富津市中心（最接近市政廳）。步行一段距離後便到達大貫海灘

- 國道465號
- 千葉縣道157號大貫青堀線
- 千葉縣道159號君津大貫線
- 千葉縣道298號絹郡線
- 富津市政廳
- 富津郵局
- 富津千種新田郵局
- 千葉縣立君津商業高等學校
- 富津市立大貫中學
- 富津市立大貫小學
- 富津市立吉野小學
- 川口市立大貫海濱學園
- 君津中央醫院大佐和分院
- 弁天山古墳 (富津市)
- 小久保藩陣屋蹟（田沼意次的相關土地）
- 普和山最上寺（關東三十六不動尊靈場 第32號）
- 小戶超級市場和家居中心富津大和田店
- 千葉藥品富津大貫店
- Welcia藥局富津大貫店
- 米利富津大貫店

## 巴士路線

各路線由日東交通 (千葉縣)營運。

### 西出口（車站大樓一方）出發

乘車處｜途經｜目的地

大貫站前｜篠部、富津銀行前、濱町｜ja

小久保、觀音裏參道｜佐貫町站

小久保、佐貫町站｜笹毛

小久保、佐貫町站、笹毛｜上總湊站

巴士站不是位於迴旋路上，而是在路上。

### 東出口出發

乘車處｜途經｜目的地

大貫站東出口｜富津市政廳、下飯野、青堀站、人見大橋｜君津站南出口

巴士站在東出口迴旋路內。設有行人隧道連接東西出口。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

■通勤快速（平日上行1班）、■快速（星期六及假日上行經京葉線的1班）、■普通（各站停車）

青堀－大貫－佐貫町

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：大貫
- 圖片說明：站房（2022年2月12日）
- 日文原名：大貫
- 平假名：おおぬき
- 羅馬拼音：Ōnuki
- 電報碼：オヌ←ヲヌ
- 位置：日本千葉縣富津市千種新田364番3號
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）1月15日
- 2019：989
- 全寬備註：業務委託車站
竹岡站

竹岡站是位於千葉縣富津市萩生1105號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）6月16日：臨時停車場啟用。
- 1930年（昭和5年）8月1日：升級至車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）2月：翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。

長久以來都是簡易委託車站。現時是由君津站管理的無人車站。設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。木造車站大樓在2006年（平成18年）11月拆毀，在2007年（平成19年）2月建設了新候車室。廁所為男女分開的濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉方向

2｜下行｜館山、千倉、安房鴨川方向

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 由於此站的月台為相對式月台，加上此站是無人車站。因為列車使用月台上的制限較多，包括沒有待避特急和路線內發生異常時列車於此站折返。
- 月台可容納11卡車廂。

<image>

- 候車室（2008年5月6日）

<image>

- 月台（2013年12月30日）

<image>

- 舊車站大樓（2006年9月6日）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度的1日平均乘車人次為64人。以下為近年1日平均乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜228

1991年（平成3年）｜226

1992年（平成4年）｜216

1993年（平成5年）｜206

1994年（平成6年）｜201

1995年（平成7年）｜185

1996年（平成8年）｜188

1997年（平成9年）｜174

1998年（平成10年）｜166

1999年（平成11年）｜147

2000年（平成12年）｜98

2001年（平成13年）｜98

2002年（平成14年）｜91

2003年（平成15年）｜89

2004年（平成16年）｜77

2005年（平成17年）｜71

2006年（平成18年）｜64

## 車站周邊

車站位於國道127號上的山邊。當於車站啟用當時位於ja，因此此站名為竹岡站。但是，以竹岡拉麵而聞名富津市竹岡地區位於車站西南一段距離。竹岡拉麵的元祖店距離此站約30至40分鐘。竹岡地區中心車站比較近上總湊站。

- 國道127號
- 富津市立竹岡小學
- 萩生海灘
- 津濱海灘
- 光藻發生地（黃金井戶）
- 竹岡碼頭
- ja蹟

## 巴士路線

巴士站位於國道127號上的竹岡站入口路口附近（步行約2分鐘）。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

竹岡站前｜竹岡線｜竹岡橋｜上總湊站｜日東交通 (千葉縣)

高島別莊

高島別莊｜東京灣渡輪

## 其他

- 在1995年（平成7年）夏季，青春18車票的海報於此站取景。該海報與大塚製藥的寶礦力水特進行商業合作。海報中的模特兒是當時於寶礦力水特電視廣告主演的中山亞微梨。
- 在2016年（平成28年）1月於TBS上放映的深夜動畫《粗點心戰爭》第4話和第11話中，以竹岡站作為模型的「掛岡站」車站大樓登場。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

上總湊－竹岡－濱金谷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：竹岡
- 圖片說明：車站大樓（2020年6月20日）
- 日文原名：竹岡
- 平假名：たけおか
- 羅馬拼音：Takeoka
- 電報碼：タオ←タヲ
- 位置：日本千葉縣富津市萩生1105號
- 地理坐標：35°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月16日
- 2006：64
- 全寬備註：無人車站（設有乘車站證明票發行機）
魏士毅

魏士毅（1904年1926年），女，天津人，中國革命烈士，三·一八慘案遇難者。

## 紀念

<image>

天津市河北區有魏士毅女士紀念碑。
巖根站

巖根站是位於千葉縣木更津市岩根三丁目5番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

在2011年3月，JR和木更津市達成協議，由木更津市負擔費用，把月台延長和改善設備，並預備成為快速停車站。但是由於同月發生東日本大震災，JR的復興計劃進行了變更，使沒有實現這個計劃。

<image>

## 歷史

在開設第2海軍航空廠（現時：航空自衛隊木更津駐屯地#所在機關（木更津分屯基地））後，當時海軍要求開設此站。

- 1941年（昭和16年）11月20日：國鐵房總西線車站啟用。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線名改為內房線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）
- 3月24日：當日起綠色窗口結業。
- 3月25日：「你好售票機Kaeru君」開始運作。
- 2008年（平成20年）10月24日：引入發車音樂。
- 2012年（平成24年）2月23日：「你好售票機Kaeru君」中止運作。
- 2015年（平成27年）3月14日：直通京葉線的快速列車開始停靠此站。

<image>

- 日本國鐵C61形蒸氣機車（2012年2月4日）

<image>

- 進行站前廣場工程前的車站大樓（2005年10月9日）

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行月台側。兩月台之間設有跨線橋連接。月台沒有提高高度。

此站是由木更津站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有自動閘機。曾經車站內設有「你好售票機Kaeru君」（營業時間：6時至21時），後來在2012年2月23日停用。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜千葉、東京方向

2｜下行｜木更津、館山方向

參考

月台可容納10卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為1,715人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜3,074

1991年（平成3年）｜3,090

1992年（平成4年）｜3,108

1993年（平成5年）｜3,142

1994年（平成6年）｜3,112

1995年（平成7年）｜3,084

1996年（平成8年）｜2,958

1997年（平成9年）｜2,744

1998年（平成10年）｜2,610

1999年（平成11年）｜2,575

2000年（平成12年）｜ 2,499

2001年（平成13年）｜ 2,469

2002年（平成14年）｜ 2,404

2003年（平成15年）｜ 2,313

2004年（平成16年）｜ 2,233

2005年（平成17年）｜ 2,194

2006年（平成18年）｜ 2,135

2007年（平成19年）｜ 2,148

2008年（平成20年）｜ 2,153

2009年（平成21年）｜ 2,038

2010年（平成22年）｜ 1,935

2011年（平成23年）｜ 1,900

2012年（平成24年）｜ 1,913

2013年（平成25年）｜ 1,874

2014年（平成26年）｜ 1,800

2015年（平成27年）｜ 1,821

2016年（平成28年）｜ 1,801

2017年（平成29年）｜ 1,767

2018年（平成30年）｜ 1,755

2019年（令和元年）｜ 1,715

## 車站周邊

<image>

車站鄰近ja，為一個挖蛤場地。周邊一帶都是海邊（ja、牛込海岸、金田海岸、久津間海岸），從車站步行約40至50分鐘。

- 東京灣跨海公路、東京灣跨海公路連接路（木更津金田交匯處）
- 國道16號
- 千葉縣道87號袖浦中島木更津線
- 千葉縣道235號巖根停車場線
- 千葉縣道270號木更津袖浦線
- 木更津市政廳 岩根聯絡所
- 木更津市岩根公民館
- 航空自衛隊第4補給處木更津支處
- 海上自衛隊航空補給處
- 木更津醫院
- 巖根郵局
- 木更津市立岩根西中學
- 木更津市立金田中學
- 木更津市立岩根小學
- 木更津市立金田小學
- ja岩根店
- ja岩根店
- Welcia藥局木更津岩根店
- 島村岩根店
- 龍宮城超級三日月酒店

## 巴士路線

小湊鐵道巴士路線駛入此站，但是班次較少。

- 經江川、中里、航空隊前 前往木更津站西出口
- 經住吉四角、西山、疊池 前往木更津站西出口
- 經江川、中久津間、金田中學 前往三井OUTLET PARK 木更津
- 經高柳、小櫃橋 三井OUTLET PARK

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

■快速（經總武線）

通過

■通勤快速、■快速（經京葉線）、■快速（經總武線）、■普通（各站停車）

袖浦－巖根－木更津

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：巖根
- 圖片說明：站房（2024年6月）
- 日文原名：巌根
- 平假名：いわね
- 羅馬拼音：Iwane
- 電報碼：イネ
- 位置：日本千葉縣木更津市岩根三丁目5番1號
- 地理坐標：35°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1941年（昭和16年）11月20日
- 2019：1,715
- 全寬備註：業務委託車站
佐貫町站

佐貫町站是位於千葉縣富津市龜田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

過去特急「細波」往館山河千倉方向的列車中，約半數班次會停靠此站。而現時所有特急列車自2018年時間表修正起皆通過此站。

- 1915年（大正4年）1月15日：車站啟用，當時車站位於君津郡佐貫町。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2017年（平成29年）3月6日：當日起綠色窗口結業。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台曾經進行維修，但是沒有提升高度。站房與月台之間透過跨線橋連接。此站是由君津站管理的業務委託車站，並委託JR東日本車站服務負責車站業務。站內設有自動售票機（支援Suica）1台和簡易Suica閘機。站內也設有廁所（男女分開的濕廁）、公共電話、郵筒和自動販賣機（飲品）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜下行｜館山、千倉、安房鴨川方向

2｜上行｜木更津、千葉、東京方向

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。
- 不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。113系方向幕內設有此站目的地。
- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為211人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜890

1991年（平成3年）｜884

1992年（平成4年）｜816

1993年（平成5年）｜740

1994年（平成6年）｜661

1995年（平成7年）｜589

1996年（平成8年）｜560

1997年（平成9年）｜548

1998年（平成10年）｜511

1999年（平成11年）｜485

2000年（平成12年）｜459

2001年（平成13年）｜414

2002年（平成14年）｜402

2003年（平成15年）｜385

2004年（平成16年）｜355

2005年（平成17年）｜363

2006年（平成18年）｜359

2007年（平成19年）｜348

2008年（平成20年）｜350

2009年（平成21年）｜343

2010年（平成22年）｜336

2011年（平成23年）｜315

2012年（平成24年）｜315

2013年（平成25年）｜297

2014年（平成26年）｜281

2015年（平成27年）｜277

2016年（平成28年）｜261

2017年（平成29年）｜223

2018年（平成30年）｜224

2019年（令和元年）｜211

## 車站周邊

- 國道127號
- 國道465號
- 千葉縣道163號小櫃佐貫停車場線
- 千葉縣道256號新舞子海岸線
- 富津市政廳佐貫聯絡所
- 富津市立佐貫中學
- 富津市立佐貫小學
- 佐貫郵局
- 新舞子海灘
- 母親牧場（轉乘巴士）
- 東京灣觀音

## 巴士路線

站前於迴旋路上設有巴士站。設有以下路線停靠。各路線由日東交通 (千葉縣)營運。

乘車處｜途經｜目的地

佐貫町站｜寶龍寺、周南入口｜母親牧場、神野寺 (君津市)

大貫站、篠部、富津小前｜富津公園

笹毛

笹毛、上總湊站入口｜上總湊站

## 其他

- 此站至上總湊站之間會因強風影響，使車站限制減低，甚至暫停行駛。因此，該區間加設了防風板，並於2012年3月21日完成。上總湊站至竹岡站之間，那古船形站至館山站之間也會受到相同影響，使路線對於強風對策需要採取措施。
- 此站與茨城縣龍崎市的常磐線龍崎市站「佐貫站」相似。因此曾經有乘客由於需要前往鄰近此站的母親牧場而錯誤地於佐貫站下車。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

■通勤快速（平日上行1班）、■快速（星期六及假日上行經京葉線的1班）、■普通（各站停車）

大貫－佐貫町－上總湊

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：佐貫町
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：佐貫町
- 平假名：さぬきまち
- 羅馬拼音：Sanukimachi
- 電報碼：ヌキ
- 位置：日本千葉縣富津市龜田540番地2號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）1月15日
- 2019：211
- 全寬備註：業務委託車站
- 尺寸：280
上總湊站

上總湊站是位於千葉縣富津市湊736號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

<image>

## 歷史

- 1915年（大正4年）1月15日：車站啟用。
- 1985年（昭和60年）10月24日：在下午9時，一名千葉車長區的車長使用私家車猛烈撞入車站大樓，使候車室的柱被撞至曲折，車輛在閘口柵欄上停止。5人受傷。後來該車長醉酒駕駛。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 日期不詳：成為業務委託車站，由JR千葉鐵道服務負責車站業務。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2017年（平成29年）12月12日：當日起綠色窗口結業。

<image>

- 舊站房（2006年11月）

<image>

- 更換站名牌前的站房（2007年11月22日）

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。站房與月台之間設有跨線橋連接。站房位於車站東邊。西邊為斜坡，面向海邊。

此站是由君津站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。綠色窗口在2017年12月12日結業。站內設有多功能售票機1台、簡易Suica閘機設置駅和廁所（男女分開的濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■內房線｜下行｜館山、千倉、安房鴨川方向

2｜上行｜木更津、千葉、東京方向｜從此站出發的列車於1號月台出發

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。
- 不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。
- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為639人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜2,466

1991年（平成3年）｜2,382

1992年（平成4年）｜2,255

1993年（平成5年）｜2,103

1994年（平成6年）｜1,991

1995年（平成7年）｜1,923

1996年（平成8年）｜1,767

1997年（平成9年）｜1,676

1998年（平成10年）｜1,596

1999年（平成11年）｜1,538

2000年（平成12年）｜1,484

2001年（平成13年）｜1,390

2002年（平成14年）｜1,280

2003年（平成15年）｜1,231

2004年（平成16年）｜1,147

2005年（平成17年）｜1,088

2006年（平成18年）｜1,076

2007年（平成19年）｜1,051

2008年（平成20年）｜985

2009年（平成21年）｜924

2010年（平成22年）｜911

2011年（平成23年）｜854

2012年（平成24年）｜869

2013年（平成25年）｜854

2014年（平成26年）｜806

2015年（平成27年）｜774

2016年（平成28年）｜788

2017年（平成29年）｜760

2018年（平成30年）｜709

2019年（令和元年）｜639

## 車站周邊

<image>

- 館山自動車道
- 國道127號
- 國道465號
- 千葉縣道93號久留里鹿野山湊線
- 千葉縣道236號上總湊停車場線
- 千葉縣道256號新舞子海岸線
- 富津市政廳天羽行政中心
- 千葉縣立天羽高等學校
- 富津市立天羽中學
- 富津市立湊小學
- 富津市民會館
- 湊郵局
- 日東交通 (千葉縣)日東交通上總湊出張所
- 清水相片館
- 石渡大廈
- 上總湊海灘
- 神田橋親水公園
- 湊親水公園

## 巴士路線

一般巴士路線的巴士站位於站前日東交通上總湊出張所內。高速巴士「房總菜之花號」的巴士站位於國道127號上。

「房總菜之花號」由JR巴士運行，此站沒有發售高速巴士車票，在日東交通上總湊出張所可購買高速巴士車票。另外，只有部分「房總菜之花號」班次停靠。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

上總湊站｜湊富津、笹毛線｜笹毛、佐貫町站前、大貫站前｜富津岬｜日東交通 (千葉縣)｜只有早上班次

竹岡線｜竹岡橋、竹岡站前、高島別莊｜金谷港

戶面原線｜環站、關豐站｜戶面原水壩

上總湊站前｜房總菜之花號巴士｜東京站日本橋出口｜JR巴士關東日東交通

## 其他

- 從前，JTB時間表中。此站為「市的代表車站」，以「◎」標示此站。隨著市政廳遷移至大貫站附近，而「◎」標示改在大貫站。
- 竹岡站至佐貫町站之間會因強風影響，使車站限制減低，甚至暫停行駛。因此，該此站至佐貫町站之間區間加設了防風板，並於2012年3月21日完成。此站至竹岡站之間，那古船形站至館山站之間也會受到相同影響，使路線對於強風對策需要採取措施。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

■通勤快速（平日上行1班）、■快速（星期六及假日上行經京葉線的1班）

佐貫町←上總湊

■普通（各站停車）

佐貫町－上總湊－竹岡

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：上總湊
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：上総湊
- 平假名：かずさみなと
- 羅馬拼音：Kazusa-Minato
- 電報碼：ミナ
- 位置：日本千葉縣富津市湊736號
- 地理坐標：35°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）1月15日
- 2019：639
- 全寬備註：業務委託車站
富浦站 (千葉縣)

富浦站是位於千葉縣南房總市富浦町原岡451號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1918年（大正7年）8月10日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）3月22日：新車站大樓落成。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。月台與大樓之間設有跨線橋連接。

此站是由館山站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機、簡易Suica閘機和廁所（濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉、東京方向

2｜下行｜館山、千倉、安房鴨川方向

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。
- 不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。
- 月台可容納11卡車廂。

<image>

- 停靠中的特急「細波」（2005年12月）

<image>

- 月台（2022年2月）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為189人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜545

1991年（平成3年）｜516

1992年（平成4年）｜520

1993年（平成5年）｜488

1994年（平成6年）｜476

1995年（平成7年）｜491

1996年（平成8年）｜465

1997年（平成9年）｜433

1998年（平成10年）｜413

1999年（平成11年）｜388

2000年（平成12年）｜380

2001年（平成13年）｜341

2002年（平成14年）｜349

2003年（平成15年）｜351

2004年（平成16年）｜342

2005年（平成17年）｜334

2006年（平成18年）｜342

2007年（平成19年）｜329

2008年（平成20年）｜323

2009年（平成21年）｜287

2010年（平成22年）｜267

2011年（平成23年）｜239

2012年（平成24年）｜250

2013年（平成25年）｜239

2014年（平成26年）｜233

2015年（平成27年）｜237

2016年（平成28年）｜229

2017年（平成29年）｜215

2018年（平成30年）｜203

2019年（令和元年）｜189

## 車站周邊

<image>

<image>

車站鄰近富津館山道路富浦交流道。在國道127號上設有觀光設施。

- 國道127號
- 千葉縣道240號富浦停車場線
- 千葉縣道302號館山富浦線
- 南房總市政廳（舊·ja公所）
- 南房總市立富浦中學
- 南房總市立富浦小學
- 東京學藝大學附屬大泉小學富浦寮
- 筑波大學附屬中學校富浦寮
- 富浦郵局
- 富浦漁港
- 原岡海岸（岡本棧橋）
- 道之驛富浦（枇杷倶樂部）
- 房總之驛富浦（物產店等）
- 南房總市觀光資訊中心
- 富浦元氣倶樂部
- Welcia藥局南房總富浦店
- 逢島 - 松竹《島之女 (1920年電影)》（1920年）的拍攝場地，為松竹第一套電影（在1920年製作）

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

富浦站｜富浦線｜八束小學、丹生、大上、仲尾澤、青木山｜富浦站｜南房總市營路線巴士

富浦站前｜市內線｜富浦枇杷倶樂部、船形站前、館山站、下町｜館山航空基地｜日東交通 (千葉縣)

南無谷｜小濱

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

岩井－富浦－那古船形

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 To
- 富浦站 (北海道) - JR北海道室蘭本線的同名車站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：富浦
- 圖片說明：車站站房（2022年2月）
- 日文原名：富浦
- 平假名：とみうら
- 羅馬拼音：Tomiura
- 電報碼：トミ
- 位置：日本千葉縣南房總市富浦町原岡451號
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1918年（大正7年）8月10日
- 2019：189
- 全寬備註：業務委託車站、設有車站收入管理系統
濱金谷站

濱金谷站是位於千葉縣富津市金谷2209號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。此站鄰近鋸山索道鋸山山麓站。此站是千葉縣最西車站。

## 歷史

- 1916年（大正5年）10月11日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓位於車站靠近金谷港一方。月台與車站大樓之間設有跨線橋連接。

此站是由君津站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。車站設有綠色窗口（營業時間：9:20 - 16:10 ※中間設有休息時段）、自動售票機1台（可支援Suica）、簡易Suica閘機和廁所（男女分開濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉、東京方向

2｜下行｜館山、安房鴨川方向

參考

- 在2017年，1號月台下行列車的場內信號與出發信號機，2號月台上行列車的場內信號與出發信號機停止使用。同時停車目標撤走。因此月台設有方向性，只可向一方通行，不能逆線出發。
- 月台可容納11卡車廂。

<image>

- 車站大樓正面（2006年11月25日）

<image>

- 跨線橋與車站月台，望向鋸山、館山方向（2009年4月3日）

<image>

- 跨線橋與車站月台，望向千葉方向（2009年4月3日）

<image>

- 車站月台（2022年2月）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為237人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,007

1991年（平成3年）｜1,008

1992年（平成4年）｜989

1993年（平成5年）｜921

1994年（平成6年）｜855

1995年（平成7年）｜794

1996年（平成8年）｜758

1997年（平成9年）｜712

1998年（平成10年）｜636

1999年（平成11年）｜598

2000年（平成12年）｜553

2001年（平成13年）｜510

2002年（平成14年）｜454

2003年（平成15年）｜446

2004年（平成16年）｜417

2005年（平成17年）｜403

2006年（平成18年）｜385

2007年（平成19年）｜359

2008年（平成20年）｜356

2009年（平成21年）｜342

2010年（平成22年）｜322

2011年（平成23年）｜283

2012年（平成24年）｜295

2013年（平成25年）｜306

2014年（平成26年）｜306

2015年（平成27年）｜316

2016年（平成28年）｜300

2017年（平成29年）｜278

2018年（平成30年）｜275

2019年（令和元年）｜237

## 車站周邊

<image>

<image>

- 鋸山索道（鋸山山麓站）
- 濱金谷港
- 步行約7分鐘。使用東京灣渡輪前往對面岸的久里濱港，船程約40分鐘。
- 富津館山道路（富津金谷交流道）
- 國道127號
- 千葉縣道237號濱金谷停車場線
- 富津市政廳金谷聯絡所
- 富津市立金谷小學
- 富津警署金谷駐在所
- 金谷郵局
- 金谷站（觀光資訊處）
- 金谷美術館
- 鋸山金谷溫泉
- 鋸山 (千葉縣)
- 日本寺 (鋸南町)（日本寺大佛）
- 金谷海濱公園
- The·Fish（海鮮餐廳與市場）

## 巴士路線

最接近的巴士站是在5分鐘步程的「東京灣渡輪」（金谷港、渡輪碼頭前）。所有巴士路線由日東交通 (千葉縣)營運。

乘車場｜途經｜目的地

東京灣渡輪｜保田中央、金束、南之里｜鴨川站、龜田綜合醫院

高島別莊、竹岡站前、十夜寺｜上總湊站

（直通）｜母親牧場（季節性服務）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

竹岡－濱金谷－保田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：濱金谷
- 圖片說明：車站站房（2022年2月）
- 日文原名：浜金谷
- 平假名：はまかなや
- 羅馬拼音：Hama-Kanaya
- 電報碼：ハカ
- 位置：日本千葉縣富津市金谷2209號
- 地理坐標：35°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1916年（大正5年）10月11日
- 2019：237
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
西57街111號

<image>

<image>

西57街111號（111 West 57th Street），又叫斯坦威大廈（Steinway Tower），是位於美國紐約曼哈頓西57街111號的一棟摩天大樓，由16層的原史坦威公司商店（即Steinway Hall）和84層的住宅式摩天大樓兩部分構成。樓高435公尺，是紐約市第三高樓。

Steinway Hall在1925年建成，2012年3月JDS開發集團買下西57街105–107號的土地，次年買下Steinway Hall（109–113號）。2014年舊建築翻新和新建築同時開工，建造過程並不順利，存在大量財政和法律上的問題，最終於2019年4月封頂，2021年完工。

## 基本資料

- 日語原文：西57街111號
- 英文名：111 West 57th Street
- 別名：Steinway Tower
- 狀態：完工
- 地點：紐約曼哈頓西57街111號
- 座標：40.76455 -73.97765
- 起造：2014年
- 封頂：2019年10月
- 完工時間：2022年
- 建築師：SHoP Architects
- 造價：$20億
- 層數：84
- 頂樓：1134ft
- 類型：居住
- 天線／尖頂：1428ft
- 設計高度：1428ft
- 結構系統：混凝土構架
- 電梯數：14
- 結構工程師：WSP
- 開發者：JDS開發集團（JDS Development Group）和地產市場集團（Property Markets Group）
- 坐標：yes
- 指定：NYCL
- designation1_date：2001年11月13日
- designation1_number：2100
- designation1_free1name：名稱
- designation1_free1value：Steinway Hall facade
- designation2_date：2013年9月10日
- designation2_number：2551
- designation2_free1name：名稱
- designation2_free1value：Steinway Hall rotunda
漸開線齒輪

<image>

漸開線齒輪是齒形由漸開線和過渡線組成的齒輪，是機械工程應用中最重要的嚙合方式。

漸開線齒輪在機械設計上有一大優點：漸開線齒輪的齒形只和齒數（z）、壓力角（α）及節距（pitch）有關。漸開線齒輪的齒形和與其嚙合的齒輪無關。二個相同壓力角及節距的齒輪一定可以嚙合。不受個別齒數為n和m的影響。因此可以大幅減少齒輪庫存的種類。

常見的 14.5 度壓力角主要來自傳統，原因是這個壓力角在齒輪齒合時傳動引起的噪音及磨損都比較小，但傳送的動力也比較小。對於不需要傳送大功率時，這是很好的選擇。自1980年代起 20 度壓力角被視為更符合多數應用，20度壓力角由於可以傳遞較大的功率、潤滑效果較好，同時可以減少小齒輪齒數而不需要削弱齒根幾何，因此更為普遍。由於20度壓力角的齒形在齒腹部較寬，因此可以傳送較大的動力，但也會引起齒輪在進入齒合與分離時較大的磨耗，所以對於強度要求高於噪音的場合，這是好的選擇。此外在一些設計要求下，更大的壓力角如 22.5度、25度、30度都有。

## 齒形術語

術語｜代號｜公式｜定義

模數｜m｜$m = \frac{d}{z}=\frac{p}{\pi}$｜表示輪齒大小，分度圓齒距p除以圓周率π。

齒距｜p｜πm｜基準線上相鄰兩齒之間的距離

壓力角｜α｜（20°）｜輪齒相對於基準線的法線的傾斜角度。20°最常見，此外還有14.5°和17.5°等特殊齒形。

齒頂高｜ha｜1.00m｜基準線到齒頂的距離

齒根高｜hf｜1.25m｜基準線到齒根的距離

齒高｜h｜2.25m｜齒頂到齒根的距離。全齒高齒的齒高為模數的2.25倍。此外還有短齒齒形和高齒齒形。

工作齒高｜hw｜2.00m｜配對齒輪嚙合的齒高

頂隙｜c｜0.25m｜齒高到配對齒輪的齒頂間的距離

齒根圓角半徑｜ρ｜0.38m｜齒面與齒根間的曲率半徑
巴約訥城市公共運輸

巴約訥城市公共運輸（Transports en commun de Bayonne），商業名稱為Chronoplus，是法國西南部城市巴約訥及其附近區域的城市公共運輸系統，由凱奧雷斯-巴斯克-阿杜爾海岸負責運營，其所有者為巴斯克地區城市圈公共社區。

## 歷史

巴約訥的城市公共運輸系統最早為1888年投入運營的巴約訥高中-比亞里茨有軌電車，後因設施老化和運營成本過高而於1948年徹底被公共汽車代替。

## 組織

### 運營

巴約訥城市公共運輸的線路由凱奧雷斯-巴斯克-阿杜爾海岸運營，後者是凱奧雷斯的一個分支，負責提供車輛及人員配置並運營。

### 財政

巴約訥城市公共運輸的財政管理由巴約訥都會區負責財政，其財政來源包括3部分：

- 地方財政支出（Contribution），即城市圈公共社區本身。
- 商業收入，即車票等。
- 國家直接補助。

## 線路

截止2021年1月，巴約訥城市公共運輸系統線路網包括19條公交線路。

### 主幹線路

線路｜起站｜終點

2｜TARNOS - Garros｜BAYONNE - Technocité

3｜BAYONNE - Place des Basques｜ST-JEAN-DE-LUZ - Halte routière

4｜BIDART - Izarbel｜BAYONNE - Sainsontan

5｜BIARRITZ - Halle Iraty｜BAYONNE - Gare de Bayonne

6｜BIARRITZ - Gare de Biarritz｜ST-PIERRE-D'IRUBE - Centre Commercial Ametzondo

### 補充線路

線路｜起站｜終點

30｜ANGLET - Quintaou Endarra｜TARNOS - Square Mora

32｜BAYONNE - Hauts de Bayonne｜ANGLET - Chambre d'Adour

34｜ANGLET - Trois Croix｜ANGLET - Chambre d'Adour

36｜BIARRITZ - Cité scolaire｜ANGLET - Redon

38｜BAYONNE - Place des Basques｜BIDART - Lore Landa

40｜TARNOS - Castillon｜TARNOS - La Baye

42｜BOUCAU - Lacouture｜TARNOS - Square Mora

44｜BIARRITZ - Mairie de Biarritz｜BIDART - Uhabia

46｜BIDART - Mairie de Bidart｜BAYONNE - Technocité

48｜MOUGUERRE - Cigaro｜TARNOS - La Plaine

50｜BAYONNE - Place des Basques｜VILLEFRANQUE - Mendiburua

52｜BAYONNE - Place des Basques｜BIARRITZ - Gare de Biarritz

### 輪渡

線路｜起站｜終點

ado 1｜BAYONNE - Mairie de Bayonne｜BOUCAU - Cale de Boucau

## 票價

巴約訥城市公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公交卡。

### 單次車票

巴約訥城市公共運輸的單次車票採用含有晶片的接觸式公交卡，售價為0.2歐元，可反覆充值。

巴約訥城市公共運輸的單次車票包括單次票和十次票，另有24小時票、7日票和團體票四種。該票不記名，可在公車上購買。所有單次車票在刷卡後一個小時內可無限次換乘。此外，在綜合停車場附近亦可購買停車+公交聯合車票。

### 公交卡

巴約訥的公交卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公交卡可在指定的時間段內無限次乘坐巴約訥城市公共運輸下屬的所有線路，而聯合卡則可乘坐巴約訥都會區範圍內乘坐省內城際巴士。

## 圖集

<image>

- 公交C線

<image>

- 公交P線

<image>

- 公交7路

<image>

- 擺渡小公交

<image>

- 巴斯克廣場公交站

## 基本資料

- 位置：巴約訥
- 所有者：巴斯克地區城市圈公共社區
- 使用車型：Agora等
- 運營日：工作日、周末 （服務縮減甚至停止）
- 可連接系統：sncf
保田站 (千葉縣)

保田站是位於千葉縣安房郡鋸南町保田249號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1917年（大正6年）8月1日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2021年（令和3年）1月31日：當日起綠色窗口結業（預定）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

此站是由館山站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、簡易Suica閘機和廁所（男女分開的濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉、東京方向

2｜下行｜館山、安房鴨川、勝浦方向

參考

- 平日早上設有從此站出發的下行列車班次。
- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。
- 不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。
- 月台可容納11卡車廂。

<image>

- 站名牌（2020年1月）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為218人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜721

1991年（平成3年）｜740

1992年（平成4年）｜727

1993年（平成5年）｜690

1994年（平成6年）｜657

1995年（平成7年）｜664

1996年（平成8年）｜648

1997年（平成9年）｜603

1998年（平成10年）｜585

1999年（平成11年）｜551

2000年（平成12年）｜492

2001年（平成13年）｜460

2002年（平成14年）｜457

2003年（平成15年）｜444

2004年（平成16年）｜431

2005年（平成17年）｜411

2006年（平成18年）｜399

2007年（平成19年）｜381

2008年（平成20年）｜359

2009年（平成21年）｜361

2010年（平成22年）｜338

2011年（平成23年）｜304

2012年（平成24年）｜305

2013年（平成25年）｜298

2014年（平成26年）｜280

2015年（平成27年）｜277

2016年（平成28年）｜273

2017年（平成29年）｜250

2018年（平成30年）｜250

2019年（令和元年）｜218

## 車站周邊

<image>

<image>

- 富津館山道路（鋸南保田交流道）
- 國道127號
- 千葉縣道34號鴨川保田線
- 千葉縣道238號保田停車場線
- 鋸南町公所町民服務區
- 鋸南町訪問看護站
- 保田郵局
- 保田漁港
- 鋸南町國民健康保險鋸南醫院
- 漁協直營食堂Banya
- 道之驛保田小學
- ja保田分店
- 大和運輸鋸南中心
- 菱川師宣誕生地
- 保田海灘

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

保田站｜赤巴士｜中央公民館前、勝山站、舊佐久間小前｜大崩｜館山日東巴士#鋸南町營循環巴士

藍巴士｜小保田、湯澤｜大崩

鋸南保田口｜保田站

保田中央｜長狹 - 金谷線｜小保田、湯澤、長狹學園正門前、鴨川站｜龜田綜合醫院｜日東交通 (千葉縣)

鋸山保田口、鋸山索道｜金谷港

- 「保田中央」巴士站位於此站5分鐘步程的千葉縣道34號鴨川保田線上

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

濱金谷－保田－安房勝山

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：保田
- 圖片說明：車站站房（2023年6月）
- 日文原名：保田
- 平假名：ほた
- 羅馬拼音：Hota
- 電報碼：ホタ
- 位置：日本千葉縣安房郡鋸南町保田249號
- 地理坐標：35°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1917年（大正6年）8月1日
- 2019：218
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
萬壽宮 (順天府通州)

39.9078593°N 116.6613256735°E

<image>

萬壽宮是北京市通州區曾經的一座廟宇。萬壽宮一帶曾是通州的鬧市，全長約600米的範圍是閘橋到西城牆，商業經營範圍在街的東半部。臨街店鋪曾有金店、花鳥店、鞋店、文具店秀文堂、馬姓中藥鋪、潤身照相館、半施醫院、茶社書館等共40-50家商店。人行道有各種地攤，還有各地特色的小吃、遊戲娛樂、曲藝雜耍。現在此處是中國北京人力資源服務產業園通州園區。

## 歷史

乾隆三十年（1765年），江西省十三個運糧船幫在此建立江西漕運會館，用於漕運船工休息。

道光元年（1821年）重建，更名為萬壽宮。前後分四進院落，前殿供奉江西東晉時的道士許真君。

1938年，在此處建立財光市場，是通州最繁華的地方。

萬壽宮曾經在通惠河的一部分穿城河岸邊，1952年之後，填平水溝建立了新華東街，萬壽宮拆除。
安房勝山站

安房勝山站是位於千葉縣安房郡鋸南町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1917年（大正6年）8月1日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1994年（平成6年）9月1日：從整日設有職員車站變為夜間沒有職員車站となる。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2014年（平成26年）3月15日：靠近車站大樓一方的1號月台路軌已經撤走。
- 2017年（平成29年）3月8日：當日起綠色窗口結業。
- 2020年（令和2年）4月1日：當日起成為整日無人車站。
- 2024年7月16日，東日本旅客鐵道千葉支社與日本郵便共同啟用兼具郵局及車站業務的新站房。

<image>

- 1983年的安房勝山站

<image>

- 改裝前的站房（2006年1月）

<image>

- 站房翻新後，站名牌變更前（2007年11月）

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台沒有提高高度。在2014年前，此站可進行列車交會，後來舊1號月台的路軌、架空電纜、信號燈和跨線橋均撤走。遺址成為了車站大樓與月台的通道。

此站是由館山站管理的無人車站。此站設有乘車站證明票發行機、簡易Suica閘機和廁所（濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉方向

下行｜館山、安房鴨川方向

參考

- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為287人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,018

1991年（平成3年）｜990

1992年（平成4年）｜959

1993年（平成5年）｜927

1994年（平成6年）｜889

1995年（平成7年）｜841

1996年（平成8年）｜792

1997年（平成9年）｜714

1998年（平成10年）｜656

1999年（平成11年）｜625

2000年（平成12年）｜594

2001年（平成13年）｜570

2002年（平成14年）｜537

2003年（平成15年）｜520

2004年（平成16年）｜492

2005年（平成17年）｜480

2006年（平成18年）｜451

2007年（平成19年）｜407

2008年（平成20年）｜411

2009年（平成21年）｜417

2010年（平成22年）｜393

2011年（平成23年）｜393

2012年（平成24年）｜390

2013年（平成25年）｜370

2014年（平成26年）｜336

2015年（平成27年）｜331

2016年（平成28年）｜331

2017年（平成29年）｜305

2018年（平成30年）｜287

## 車站周邊

<image>

此站最接近鋸南町公所，鄰接鋸南富山交流道。

- 國道127號
- 千葉縣道184號外野勝山線
- 鋸南町公所
- 鋸南町消防團第一分團詰所
- 鋸南町觀光協會勝山站前詢問處
- 城西大學、城西國際大學鋸南研討室
- 鋸南町立鋸南中學
- 鋸南町立鋸南小學
- 葛飾區立保田潮騷學校
- 勝山郵局
- 鋸南町B&G基金
- 千葉銀行鋸南分店
- ja鋸南分店
- ja館山分店鋸南出張所
- JA安房鋸南分店
- 勝山海灘
- 大六海灘
- 一心教（單立、神道系）
- 大黑山（模擬天守閣展望台） - 高度74米
- 源賴朝上陸地之碑

## 巴士路線

<image>

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

勝山站｜紅巴士｜岩井袋、舊佐久間小前、奧山｜大崩｜館山日東巴士#鋸南町營循環巴士

藍巴士｜中央公民館前、保田站、小保田｜大崩

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

保田－安房勝山－岩井

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：安房勝山
- 圖片說明：與郵局共構的站房（2024年7月）
- 日文原名：安房勝山
- 平假名：あわかつやま
- 羅馬拼音：Awa-Katsuyama
- 電報碼：アヤ
- 位置：日本千葉縣安房郡鋸南町龍島838號
- 地理坐標：35°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1917年（大正6年）8月1日
- 2018：287
- 全寬備註：無人車站
岩井站

岩井站是位於千葉縣南房總市市部146番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1918年（大正7年）8月10日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1996年（平成8年）10月23日：翻新車站大樓工程開始。
- 1997年（平成9年）3月22日：以「富山 (千葉縣)作為外觀主題的新車站大樓落成。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2013年（平成25年）6月28日：當日起Kiosk結業。
- 2017年（平成29年）12月13日：當日起綠色窗口結業。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓位於車站西邊。月台與大樓之間設有跨線橋連接。此站是由館山站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有1台自動售票機、乘車站證明書發行機和簡易Suica閘機。從前此站設有綠色窗口，現時已經結業。此站是廁所是濕廁。車站大樓內設有觀光詢問處（南房總市富山步行中心）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉、東京方向

2｜下行｜館山、千倉、安房鴨川方向

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 因為上述原因，普通列車通常會進入反方向月台，以待避特急之用。
- 不論甚麼理由，當內房線部分區間暫停服務時，會設有列車於此站折返。
- 月台可容納11卡車廂。

<image>

- 閘口櫃臺附近（2022年2月）

<image>

- 月台（2022年2月）

<image>

- 岩井站前（2023年6月）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為244人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜948

1991年（平成3年）｜937

1992年（平成4年）｜927

1993年（平成5年）｜885

1994年（平成6年）｜863

1995年（平成7年）｜794

1996年（平成8年）｜774

1997年（平成9年）｜720

1998年（平成10年）｜711

1999年（平成11年）｜663

2000年（平成12年）｜633

2001年（平成13年）｜601

2002年（平成14年）｜554

2003年（平成15年）｜526

2004年（平成16年）｜493

2005年（平成17年）｜465

2006年（平成18年）｜436

2007年（平成19年）｜430

2008年（平成20年）｜411

2009年（平成21年）｜386

2010年（平成22年）｜360

2011年（平成23年）｜313

2012年（平成24年）｜315

2013年（平成25年）｜299

2014年（平成26年）｜297

2015年（平成27年）｜292

2016年（平成28年）｜285

2017年（平成29年）｜282

2018年（平成30年）｜263

2019年（令和元年）｜244

## 車站周邊

<image>

在南房總市合併前，此站位於前富山町的中心。附近設有海灘，面向東京灣的南房總岩井溫泉（酒店、旅館和民宿）。車站鄰近富山水仙遊步道和富山登山口（福滿寺）等遠足徑。

- 國道127號
- 千葉縣道89號鴨川富山線
- 千葉縣道184號外野勝山線
- 千葉縣道239號岩井停車場線
- 千葉縣道258號富山丸山線
- 南房總市政廳 富山分所（舊 富山町公所）
- 南房總市內房商工會 富山支所（舊 富山町商工會）
- 南房總市立富山中學
- 南房總市立富山小學
- 岩井郵局
- 岩井海灘
- 富山 (千葉縣) - 南總里見八犬傳的舞台。該處設有遠足徑。
- 小戶岩井店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司

岩井站｜富山線 Tommy｜小浦、小濱｜南無谷｜南房總市營路線巴士

合戶｜國保醫院

二部

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

安房勝山－岩井－富浦

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：岩井
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：岩井
- 平假名：いわい
- 羅馬拼音：Iwai
- 電報碼：ワイ←ワヰ
- 位置：日本千葉縣南房總市市部146番2號
- 地理坐標：35°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1918年（大正7年）8月10日
- 2019：244
- 全寬備註：業務委託車站
那古船形站

那古船形站是位於千葉縣館山市船形227號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

<image>

- 1918年（大正7年）8月10日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2019年（平成31年）
- 3月16日：舊1號月台（千葉方向月台）撤走，成為單線月台。
- 4月1日：當時成為整日無人車站。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台沒有提高高度。在2019年前，此站曾經設有列車交會設備。舊1號月台的路軌、架空電纜、信號燈和跨線橋，遺址變成了車站大樓與月台之間的通道。該通道在2019年8月24日開始使用。

此站是由館山站管理的無人車站。此站設有簡易Suica閘機。在有人車站時代，此站設有自動售票機。在櫃臺營業時間內，Suica增值機可提供服務，在成為無人車站便撤走。此站至館山站之間會受到強風影響，使車站限制減低，甚至暫停行駛。隨著2019年成為單式月台，列車不可使用折返，在暫停行駛時候，列車需要在富浦站折返。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜木更津、千葉方向

下行｜館山、安房鴨川方向

參考

- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2017年（平成29年）度1日平均乘車人次為175人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜450

1991年（平成3年）｜458

1992年（平成4年）｜444

1993年（平成5年）｜431

1994年（平成6年）｜436

1995年（平成7年）｜394

1996年（平成8年）｜375

1997年（平成9年）｜343

1998年（平成10年）｜332

1999年（平成11年）｜318

2000年（平成12年）｜298

2001年（平成13年）｜283

2002年（平成14年）｜266

2003年（平成15年）｜254

2004年（平成16年）｜230

2005年（平成17年）｜229

2006年（平成18年）｜228

2007年（平成19年）｜209

2008年（平成20年）｜209

2009年（平成21年）｜214

2010年（平成22年）｜207

2011年（平成23年）｜197

2012年（平成24年）｜188

2013年（平成25年）｜195

2014年（平成26年）｜184

2015年（平成27年）｜186

2016年（平成28年）｜185

2017年（平成29年）｜175

## 車站周邊

<image>

<image>

車站是位於那古地區，那古寺等的門前町。車站名稱的「船形」日文讀法為「なこ」，地名的日文讀法為「なご」。

- 國道127號
- 千葉縣道185號犬掛館山線
- 千葉縣道302號館山富浦線
- 館山市若潮會堂
- 館山市立第一中學
- 館山市立船形小學
- 館山船形郵局
- 館山那古郵局
- 那古寺（那古觀音）
- 大福寺 (館山市)（崖觀音）
- 潮音台展望台
- 那古海灘
- 船形漁港
- 親睦市場
- 千葉銀行那古船形分店
- ja那古船形分店
- 小戶船形店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

船形站前｜市內線｜八幡神社前、館山站、下町｜館山航空基地｜日東交通 (千葉縣)

市內線｜道之驛富浦、富浦站前、南無谷｜小濱

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

富浦－那古船形－館山

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Na
- AKB48「好想見你」、乃木坂46「可能想見你」 - 於此站PV進行外景拍攝。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：那古船形
- 圖片說明：車站站房（2022年2月12日）
- 日文原名：那古船形
- 平假名：なこふなかた
- 羅馬拼音：Nakofunakata
- 電報碼：ナコ
- 位置：日本千葉縣館山市船形227號
- 地理坐標：35°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1918年（大正7年）8月10日
- 2017：175
- 全寬備註：無人車站
原田泰治

<image>

原田泰治（原田泰治, 1940年4月29日）是一位日本畫家。

## 生平

1940年出生於日本長野縣，1歲時患上小兒麻痹症，行動困難。1963年畢業於武藏野美術大學，1980年獲得小學館兒童出版文化獎，1982年開始在朝日新聞周日版連載「原田泰治的世界展覽」，1998年擔任諏訪市原田泰治美術館名譽館長。2000年開始在日本各地舉辦20場「日本の童謡・唱歌100選展」。

## 著作

- 《故鄉，心裡的風景》，南海出版公司，2016年6月。
- 《原田泰治的素樸畫世界》，新星出版社，2017年12月。
- 《大山的禮物》，新星出版社，2020年11月。
克萊蒙費朗城市公共運輸

克萊蒙費朗城市公共運輸（Transports en commun de Clermont-Ferrand），商業名稱為T2C，是法國中南部城市克萊蒙費朗及其附近區域的城市公共運輸系統，也是一個法國公立工商業機構，其所有者為克萊蒙奧弗涅都會區。

## 歷史

克萊蒙費朗的城市公共運輸系統最早為19世紀末投入運營的老式有軌電車系統，後因設施老化和運營成本過高而被公共汽車代替。1976年，克萊蒙費朗成立克萊蒙城市圈公共運輸綜合工會（syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise），使用其簡稱「SMTC」作為商業名稱。1983年，克萊蒙費朗城市公共運輸以「T2C」作為商業名稱，由「Transports en commun de Clermont-Ferrand」的三個首字母組成（一個T和兩個C）。

## 組織

### 運營

克萊蒙費朗城市公共運輸的所有者為克萊蒙奧弗涅都會區，其直屬的公交公司負責提供車輛及人員配置並運營。

### 財政

克萊蒙費朗城市公共運輸的財政管理由克萊蒙費朗都會區負責財政，其財政來源包括3部分：

- 地方財政支出（Contribution），即都會區本身。
- 商業收入，即車票等。
- 國家直接補助。

## 線路

截止2021年1月，克萊蒙費朗城市公共運輸系統線路網包括30條公交線路。

### 市區公交線路

線路｜起站｜終點

3｜ROMAGNAT - Gergovia｜CLERMONT-FD - Les Vignes

4｜CLERMONT-FD - Trémonteix Charcot｜CEYRAT - Pradeaux

5｜CLERMONT-FD - Gaillard｜ROYAT - Pépinière

7｜CLERMONT-FD - Les Côtes｜CLERMONT-FD - Tillon

8｜BEAUMONT - Place d'Armes｜CLERMONT-FD - Vallières

9｜CLERMONT-FD - Trémonteix Eychart｜CLERMONT-FD - Georges Besse

10｜AULNAT - Saint-Exupéry｜DURTOL

12｜CLERMONT-FD - Delille Montlosier｜AUBIÈRE - Quartier Chambon

13｜Hauts de CHAMALIÈRES｜PÉRIGNAT - Les Horts

### 郊區公交線路

線路｜起站｜終點

20｜GERZAT - Champfleuri｜AULNAT - Saint-Exupéry

21｜CÉBAZAT - CHU Michel｜AUBIÈRE - Quartier Chambon

22｜CLERMONT-FD - Lycée Lafayette｜COURNON - Pasteur

23｜CLERMONT-FD - Lycée Lafayette｜COURNON - Grande Halle

24｜CLERMONT-FD - Champratel｜BLANZAT - La Grotte

25｜CLERMONT-FD - Musée d'Art - Roger Quilliot｜CLERMONT-FD - Zone des Gravanches

26｜ROYAT - Pépinière｜CEYRAT - Mairie

27｜CLERMONT-FD - Delille Montlosier｜RONAGNAT - Opme

28｜CLERMONT-FD - Les Vignes｜CÉBAZAT - Porte de Troyes

31｜CLERMONT-FD - Les Vignes｜CHÂTEAUGAY - Le Châlard

32｜CLERMONT-FD - Gaillard｜SAYAT - Bel Air

33｜ST-BEAUZIRE - Lilas｜COURNON - Joseph Gardet

34｜COURNON - Toulaits｜LE CENDRE - Route des Martres

35｜CLERMONT-FD - Delille Montlosier｜LEMPDES - Le Pontel

36｜CLERMONT-FD - Delille Montlosier｜PONT-DU-CHÂTEAU - Route de Lyon

37｜COURNON - Joseph Gardet｜MUR-SUR-ALLIER - Salle Polyvalente

40｜CLERMONT-FD - 1 Mai｜ORCINES - Gare du Panoramique des Dômes

## 票價

克萊蒙費朗城市公共運輸的車票系統包括兩大類型：單次車票和公交卡。

### 單次車票

克萊蒙費朗城市公共運輸的單次車票包括單次票和十次票，另有24小時票和72小時票，以及團體票。該票不記名，其中單次車票可在公車上購買。所有單次車票在刷卡後一個小時內可無限次換乘。此外，在綜合停車場附近亦可購買停車+公交聯合車票。

### 公交卡

克萊蒙費朗的公交卡包含多種類型，包括公共卡（所有人均可辦理和使用）、學生卡、老年卡等，辦理時需實名登記並出示相關證件。普通的公交卡可在指定的時間段內無限次乘坐克萊蒙費朗城市公共運輸下屬的所有線路，而聯合卡則可乘坐克萊蒙費朗都會區範圍內乘坐省內城際巴士。

## 圖集

<image>

- 克萊蒙費朗有軌電車

<image>

- 克萊蒙費朗C線

<image>

- 克萊蒙費朗26路

<image>

- 大容量公車內部

<image>

- 市區小巴

## 基本資料

- 日語原文：克萊蒙費朗城市公共運輸、克萊蒙費朗
- 位置：克萊蒙費朗
- 所有者：克萊蒙奧弗涅都會區
- 使用車型：Agora等
- 運營日：工作日、周末 （服務縮減甚至停止）
- 可連接系統：sncf
諏訪市原田泰治美術館

<image>

諏訪市原田泰治美術館（諏訪市原田泰治美術館）是一座位於日本長野縣諏訪市的博物館。

## 歷史

1998年建成開館，位於諏訪湖東南岸，以日本畫家原田泰治名字命名。因原田泰治幼年時患有小兒麻痹症行動困難，美術館內特意考慮為殘障人士提供輪椅，三維立體圖片和盲文書籍及繪畫。

## 營業時間

- 周二至周日：上午九點至下午五點
- 周一閉館

## 交通

中央本線上諏訪站

中央自動車道諏訪IC (長野縣)
冠狀齒輪

冠齒輪（英：crown wheel）是節錐角為90度的傘齒輪，齒分布在端面。節錐角不是90度，就只會稱為傘齒輪。冠齒輪可以和一個或多個小齒輪嚙合，讓旋轉運動改變速度和角度。

冠狀齒輪在過去由於受計算理論和加工條件限制，不如普通傘齒輪應用多。通過新工藝優化，現在加工精度可達DIN 3967五級要求。

## 優點

<image>

冠狀齒輪體積小，結構緊湊，傳遞扭矩大，只要在軸向定位部分稍作設計，可以使其過載時能「打滑」，有自我保護作用。一般用在機械的變速、換向離合器上。冠狀齒輪和小齒輪軸的夾角可在0°~150°之間的任意角度。小齒輪可以在軸向移動。

## 應用

冠狀齒輪可以使用在

- 單軌鐵路驅動系統
- 汽車或摩托車驅動
- 手術台的旋轉裝置
傳統迅速打擊

<image>

傳統迅速打擊（Conventional Prompt Strike, CPS），原名即時全球打擊（Prompt Global Strike, PGS）是美軍開發的一種系統，可以於一小時內在世界任何地方進行精確導引武器的常規武器空襲。與常規部隊相比，這種武器將使美國對迅速出現的威脅作出更迅速的反應。PGS系統在核衝突期間也可能有用，有可能取代針對多達30％的目標使用核武器。PGS計劃涵蓋了許多已建立和新興的技術，包括常規的地面發射飛彈以及空中和潛艇發射的超音速飛彈，儘管截至2018年尚未確定具體的PGS系統。
西德尼花園

西德尼花園（Sydney Gardens）原名巴斯歡樂花園（Bath Vauxhall Gardens）) 是英格蘭薩默塞特郡巴斯的一個公共開放空間，位於大普爾特尼街盡頭。它是英國目前僅存的一處十八世紀歡樂花園（pleasure gardens；"Vauxhall" gardens）。已列為二級登錄歷史公園和園林（Register of Historic Parks and Gardens of special historic interest in England）。

花園開闢1790年代，由托馬斯·鮑德溫規劃，查爾斯·哈科特·馬斯特斯完成。作為一個商業休閒花園，布置了各種景點，包括迷宮、石窟、假城堡和人工鄉村場景，有使用鐘錶機制驅動的活動人物。這裡舉行的公共早餐活動，吸引了簡·奧斯汀等人參加。這裡也是一年一度的花展的場地。其布局受到1810年修建肯尼特和雅芳運河和1840年經過花園的大西部鐵路的影響。花園後來衰落了。1908年，該地塊被當地議會收購，並重新開放為公園。自2015年以來，已著手改善公園環境，並為遊客提供更多的景點。

花園旁的西德尼酒店曾是娛樂中心，現在是霍本博物館。其他建築，包括與運河和鐵路相連的牆壁和橋梁，都是登錄建築，此外還有一些小型建築，包括亭子、米涅爾瓦神廟和公共廁所。12米高的米涅爾瓦神廟，是為在水晶宮慶祝的帝國節（Festival of Empire），而建於1911年，後來遷到西德尼花園。

<image>

<image>

<image>

## 基本資料

- 說明：肯尼特和雅芳運河
- 位置：英格蘭薩默塞特郡巴斯
- 坐標：51.3862°N 2.3499°W
- 面積：4ha
- 創造日期：1792年
- 運營單位：巴斯和東北薩默塞特議會
- 開放時間：全年
無聊公司

無聊公司，又譯鑽洞公司（The Boring Company）是由伊隆·馬斯克創立的美國基礎設施和隧道建設公司。儘管其目前的項目是為城市內部交通系統而設計，但該公司表示，霍桑的試驗隧道可以用於超級高鐵研發，而目前在建的隧道也支持最終過渡到城際超級高鐵。

無聊公司已在洛杉磯縣完成了一條用於測試超級高鐵和以特斯拉電動車為載具的隧道，還正在拉斯維加斯建設另一條可以運行特斯拉電動車的隧道。另外還有兩條隧道尚待批准，其中一條連接華盛頓特區和巴爾的摩，另一條會把道奇體育場與洛杉磯其餘地區連接起來。

馬斯克表示成立無聊公司的動機是洛杉磯交通問題以及當前二維運輸網路的局限性。無聊公司最初是SpaceX的子公司，在2018年成為獨立公司。截至2018年12月，馬斯克擁有90％的股份，因為公司初創時期利用了SpaceX的資源，SpaceX擁有6％的股份。2019年的外部投資改變了股權格局。

## 公司歷史

<image>

伊隆·馬斯克在2016年12月對外提到無聊公司。2017年2月，該公司已開始在SpaceX位於霍索恩辦公區挖掘30ft寬，50ft長，15ft深的測試溝槽，因為在這個區域內施工無需任何許可。一個星期五下午，當聽到需要至少兩周才能把員工的車從停車場挪走以開始挖掘之後，馬斯克說：「今天就開始，全天24小時不間斷地挖，看看到星期天下午能挖多大。」那天晚些時候，汽車就都不見了，地上則出現了一個洞。(原文：Beyond all this, most maddening or exciting for Musk's employees, depending on which one you ask, is the time scale on which he often expects work to be done. For example, one Friday when I was visiting, a few SpaceX staff members were frantically rushing back and forth from the office to the parking lot across the street. It turns out that during a meeting, he asked them how long it would take to remove staff cars from the lot and start digging the first hole for the Boring Company tunnel. The answer: two weeks.

Musk asked why, and when he gathered the necessary information, he concluded, "Let's get started today and see what's the biggest hole we can dig between now and Sunday afternoon, running 24 hours a day." Within three hours, the cars were gone and there was a hole in the ground.）

在2017年4月的TED大會上的一次採訪中，馬斯克估計，無聊公司占用了他2％至3％的時間，是他的個人愛好。

2017年3月，馬斯克宣布，公司4月將開始使用隧道掘進機在SpaceX上挖掘實用的隧道。2017年4月底，在SpaceX出現了側面印有無聊公司的掘進機。這台機器的名稱「戈多」於2017年5月公開，源自薩繆爾·貝克特的戲劇等待戈多。之後的掘進機也都以詩歌和戲劇來命名。馬斯克表示第一條路線會從洛杉磯國際機場開始，經卡爾弗市，再到聖莫尼卡，終點在西木區。他聲稱，地上行駛（從機場到西木區）需要45分鐘，而使用隧道只需要5分鐘。按計劃，汽車會被放在電動雪橇上，並以120mph的速度通過隧道。2017年11月，無聊公司向洛杉磯政府監管機構提出許可申請，要求修建一條從霍桑出發，沿405號州際公路通往西木區的隧道。

與洛杉磯項目同時宣布的還有紐約到華盛頓特區地下運行的超級高鐵（密封管）。馬斯克聲稱從一個市中心到另一個市中心只需29分鐘。

其他可能的項目包括從一條舊金山到洛杉磯，以及一條在德克薩斯州的超級高鐵。

2017年7月，馬斯克上傳了一段影片，展示了汽車電梯原型的測試情況。10月，馬斯克透露第二台隧道掘進機名為「線風暴」，以羅伯特·弗羅斯特的詩作《線風暴之歌》命名。

<image>

2018年3月，馬斯克宣布該公司調整了計劃，將優先考慮行人和騎自行車的人；只有在滿足所有其他「個性化公共運輸需求」之後，才會考慮運送汽車。

在2018年初，無聊公司從SpaceX分拆出來，成為一個獨立的公司實體。早期員工的權益不到10％，伊隆·馬斯克所持有的則超過90％。由於SpaceX股東的不滿，無聊公司於2018年12月把6％的股權分配給SpaceX。

2018年12月，無聊公司向公眾展示了位於霍桑的1mi長的測試隧道。

2018年，無聊公司從內部籌集了1.13億美元。

$120 Million in First Outside Investment. This is on top of the $

2019年7月，無聊公司獲得了第一筆外部投資，向多家風險投資公司出售了價值1.2億美元的股票。

2019年11月，史蒂夫·戴維斯（Steve Davis）成為無聊公司的總裁。戴維斯2003年加入SpaceX，是其最早的雇員之一，他擁有粒子物理學和航空太空工程雙碩士學位。在管理SpaceX華盛頓特區辦公室同時，他還在喬治梅森大學攻讀經濟學博士學位。他2010年時撰寫了有關美元貶值的論文，他還開設了一家酒吧，「成為華盛頓最早接受比特幣的餐廳之一」。

2020年11月，無聊公司宣布要在德克薩斯州奧斯汀市招聘多個職位。12月，該公司在奧斯汀市東北一座14英畝的工業園區里租用了兩棟建築，距離特斯拉德克薩斯超級工廠約16mi。

## 基本資料

- 日語原文：Boring
- 英文名：The Boring Company
- 公司類型：私營
- 成立：2017年1月11日
- 創辦人：伊隆·馬斯克
- 總部：美國德克薩斯州巴斯特羅普
- 代表人物：史蒂夫·戴維斯（總裁）
- 產業：岩土工程、地下產品開發
- 產品：無聊公司試驗隧道
- 員工人數：少於200人
- 員工人數：2022年4月
千歲站 (千葉縣)

千歲站是位於千葉縣南房總市ja白子524號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）5月20日：千歲臨時停車場啟用。
- 1930年（昭和5年）8月1日：升級為車站，千歲站啟用。
- 1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）2月：翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的相對式月台。在內房線車站中，安房勝山站、那古船形站和此站均不可進行列車交會。月台可容納10卡車廂。

此站是由館山站管理的無人車站。車站內設有簡易Suica閘機、乘車站證明書發行機和廁所（濕廁）。從前，此站設有由棚車改造而成的候車室，現已撤走，現時設有現代化的候車室。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。

<image>

- 月台望向館山方向（2014年1月7日）

<image>

- 月台望向安房鴨川方向（2007年3月23日）

<image>

- 站內（2017年2月15日）

<image>

- 站前（2017年2月15日）

<image>

- 舊車站大樓（2006年11月25日）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為62人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜140

1991年（平成3年）｜135

1992年（平成4年）｜127

1993年（平成5年）｜119

1994年（平成6年）｜111

1995年（平成7年）｜111

1996年（平成8年）｜103

1997年（平成9年）｜86

1998年（平成10年）｜78

1999年（平成11年）｜79

2000年（平成12年）｜80

2001年（平成13年）｜80

2002年（平成14年）｜73

2003年（平成15年）｜73

2004年（平成16年）｜60

2005年（平成17年）｜60

2006年（平成18年）｜62

## 車站周邊

站前設有國道410號。沿國道向千葉縣道297號和田丸山線前進設有中小型商店和住宿設施（千倉溫泉）。車站入口個對面設有田園地帶。在安馬谷里山方向的山中設有汽車露營地和觀光農場等設施。

- 國道410號
- 千葉縣道297號和田丸山線
- 安馬谷里山
- 千倉白子郵局
- 安馬谷里山Chip路
- 千歲海岸
- 白子（梅岡）番所蹟

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

千倉－千歲－南三原

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Chi
- 千歲站 - 其他也名為千歲站或相近站名車站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：千歲
- 圖片說明：車站入口與站房（2022年2月）
- 日文原名：千歳
- 平假名：ちとせ
- 羅馬拼音：Chitose
- 電報碼：チセ
- 位置：日本千葉縣南房總市ja白子524號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月20日
- 2006：62
- 全寬備註：無人車站
南三原站

南三原站是位於千葉縣南房總市和田町 (千葉縣)松田148號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）6月1日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）1月16日：新車站大樓建成。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

### 車站名稱由來

此站站名可能會誤讀為「みなみみはらえき」，正式的讀法為「みなみはらえき」。

該站名取自南房總市的前身，安房郡和田町 (千葉縣)合併前的「ja」。而「南三原」這地名有數種讀法，分別為「みなみみはら」「なみはら」「みなみはら」。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由館山站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有簡易Suica閘機。

舊車站大樓在1921年（大正10年）車站啟用時已經存在。但是，隨著建築物老化，加上大樓內的廁所仍然是旱廁，附近的居民多次向和田町要求翻新廁所。因此，當時和田町針對於建設新廁所向JR一方協議。後來，在決定建設新廁所時也翻新車站大樓。新大樓工程在2002年（平成14年）8月開始，在2003年（平成15年）2月17日完成並舉行竣工儀式。

舊車站大樓總樓面164.1平方米，廁所樓面13.1平方米。新大樓總樓面37.265平方米。大樓設有車站設施、廁所和多用途會堂。新廁所為一座多功能式廁所。另外，在車站大樓中央設有和田町的當地的大陽能發電裝置，提供電力給多用途會堂。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜館山、千葉方向

2｜下行｜和田浦、安房鴨川方向

參考

- 月台可容納10卡車廂。在ja中，只有8卡編成（11卡停止位置目標是月台外邊）。
- 從蘇我站至此站的營業距離中，經內房線（木更津、館山）為102.2公里，經外房線（茂原、經安房鴨川）為106.7公里。在鄰站和田浦站也是同樣，這兩站之間是內房、外房線的環迴路線的中間點。此外，前往蘇我站或更遠（外房線本千葉站及京葉線千葉港站方向）的目的地中，此站經內房線會比較最短距離。

<image>

- 和田町（現時：南房總市）的避難場所指定告示板（2007年12月27日）

<image>

- 月台（2013年12月30日）

<image>

- 站前（2007年12月27日）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為453人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,061

1991年（平成3年）｜1,037

1992年（平成4年）｜972

1993年（平成5年）｜970

1994年（平成6年）｜914

1995年（平成7年）｜870

1996年（平成8年）｜784

1997年（平成9年）｜738

1998年（平成10年）｜719

1999年（平成11年）｜684

2000年（平成12年）｜678

2001年（平成13年）｜611

2002年（平成14年）｜582

2003年（平成15年）｜554

2004年（平成16年）｜555

2005年（平成17年）｜539

2006年（平成18年）｜525

2007年（平成19年）｜510

2008年（平成20年）｜494

2009年（平成21年）｜481

2010年（平成22年）｜485

2011年（平成23年）｜492

2012年（平成24年）｜515

2013年（平成25年）｜533

2014年（平成26年）｜512

2015年（平成27年）｜502

2016年（平成28年）｜501

2017年（平成29年）｜487

2018年（平成30年）｜481

2019年（令和元年）｜453

## 車站周邊

<image>

站前設有國道128號，沿國道向千葉縣道297號和田丸山線前進設有中小型商店。在車站入口和對面為田園地帶。

- 國道128號
- 國道410號
- 千葉縣道297號和田丸山線
- 南房總市政廳丸山分所（舊・ja公所）
- 千葉縣立安房拓心高等學校
- 道之驛迷迭香公園（步行約25分鐘）
- 小戶超級市場和家居中心丸山店
- 丸山郵局
- 南三原郵局

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

南三原站前｜館山線｜古川、九重小學前、九重站入口｜館山站｜日東交通 (千葉縣)

館山線｜真浦、仁右衛門島、鴨川站｜龜田醫院

南三原站｜北三原線｜和田福祉中心、北三原｜上三原｜南房總市營巴士

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

千歲－南三原－和田浦

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：南三原
- 圖片說明：車站站房（2022年2月12日）
- 日文原名：南三原
- 平假名：みなみはら
- 羅馬拼音：Minamihara
- 電報碼：ミハ
- 位置：日本千葉縣南房總市和田町 (千葉縣)松田148號
- 地理坐標：35°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）6月1日
- 2019：453
- 全寬備註：業務委託車站
LIHKG吉祥物

<image>

香港LIHKG討論區（俗稱「連登」）上有多種動物卡通造型的表情符號，被視為是該網站的吉祥物，當中以「連登豬」和「連登狗」最具代表性。本條目敘述此一系列表情包的由來及對香港網路及社會文化的影響。

## 由來

此一系列的表情包本來是LIHKG為慶祝農曆新年而推出，以十二生肖為形象，首個推出的系列是2018年（戊戌年）的狗年表情包，形象為一隻褐色的卡通柴犬，被網民稱作連登狗（LIHKG Dog），簡稱連狗。次年（2019年，己亥年），該網站推出豬年表情符號系列，被稱為連登豬（LIHKG Pig），簡稱連豬。之後該網站每年農曆新年都會推出該年生肖的表情，截至2026年已有鼠、牛、虎、兔、龍、蛇、馬年系列。換言之到了2029年（雞年），整套生肖系列表情將會發佈完畢。另外該網站亦有不屬於十二生肖的貓表情，在2020年為配合鼠年主題而同時推出。

## 其他用途

在2019年反修例運動時期，連登豬和連登狗會於不同社會運動物件中出現，包括衣服、作「連儂牆」的文宣物品 等。

另外坊間也出現了不少有關連登豬的二次創作文宣，例如有網民以連登豬公仔設計「米豬連」貼紙標籤，用來認證「黃店」，從而吸引反修例民眾光顧。

2020年9月，油尖旺區議會通過在節日燈飾上加入連登豬的方案，但遭民政署反對，結果要修改設計。