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摩羯旋翼型無人機

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為前瞻未來地面防衛作戰需求，中華民國陸軍司令部參考美國裝甲戰鬥旅所轄之聯合兵種營及其他國家相同功能之軍事組織發展趨勢，於109年6月1日將7個打擊旅及1個地區指揮部共23個營調整為聯合兵種營。

而為充實聯合兵種營偵蒐能力，並增加預警反應時間，該部於110年度預算案中提出「戰術型近程無人飛行載具」50套籌購案，總經費7億7,998萬9千元，納入110至112年度編列。

依陸軍司令部提供「戰術型近程無人飛行載具」之籌購說明略以：「…委由中科院執行辦理，規劃為單軸無人直升機為主要構型，從現貨市場中，實施系統研發及構改，並依據聯兵營編成數量及陸軍步訓部教訓需求，…，預分於民國111年第1季(4套)、第3季(10套)及民國112年第1、4季(各18套)完成解繳，後續依各部隊使用狀況，再行規劃於外(離)島與防衛部運用。」

## 摩羯旋翼型無人機諸元

- 總重:25公斤
- 最大起飛重量:30公斤
- 機身長:182公分
- 機身寬:39公分
- 機身高:52公分
- 作戰範圍:30公里
- 最大飛行高度:1500公尺
- 滯空時間:60分鐘
- 最大速度:64公里/小時

搭載了可見光與熱顯像鏡頭，提供日夜極惡劣天氣情況下的全天候偵察能力。

## 使用者

中華民國陸軍:共計50套、100架，2023已採購14套，2024則採購36套。2024年再斥資12.8億元添購201架，目標總架數301架

## 參考文獻

- 陸軍旋翼型無人機撥交部隊 首度對外亮相
- 兼具攻擊及救護功能 中科院戰術型近程無人機可掛巡飛彈、救護箱
- 「魔羯戰術型近程無人機」首秀傳輸監偵影像 品質待加強 https://udn.com/news/story/10930/7746222
- 國防部主管110年度單位預算評估報告 https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=44225&pid=203690
- 【軍武小尖兵EP103】戰術型近程無人飛行載具 Tactical Short-Range UAVhttps://www.youtube.com/watch?v=rq6l6N2B4XU
伊努克提圖特語音節文字

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伊努克提圖特語音節文字（ᖃᓂᐅᔮᖅᐸᐃᑦ或ᑎᑎᕋᐅᓯᖅ ᓄᑖᖅ）是加拿大努納武特地區、魁北克省努納維克和拉布拉多努納齊亞福特地區因紐特人使用的一種元音附標文字。1976年，因紐特文化研究所語言委員會將其與拉丁字母一起列為伊努克提圖特語的共同官方文字。

文字名稱ᖃᓂᐅᔮᖅᐸᐃᑦ源自詞根 （嘴）。而另一種基於拉丁語的文字系統名為ᖃᓕᐅᔮᖅᐸᐃᑦ/，源自 一詞，意為岩石中的紋理。

該文字的另一名稱ᑎᑎᕋᐅᓯᖅ ᓄᑖᖅ意為「新的文字」，以區別於1976年改革前使用的「舊式文字」（ᑎᑎᕋᐅᓰᑦ ᓄᑕᐅᓐᖏᑦᑐᑦ/）。

## 歷史

19世紀中葉，格陵蘭島和拉布拉多的摩拉維亞弟兄會傳教士首次嘗試使用拉丁文字書寫伊努克提圖特語。第一本使用克里語音節文字印刷的因紐特語書籍是一本名為《小鯨河方言福音書精選》 （ᒋᓴᓯᑊ ᐅᑲᐤᓯᐣᑭᐟ，直譯為「耶穌的話」）的僅有8頁的小冊子，該書由約翰·霍登於1855至1856年在駝鹿工廠為埃德溫·亞瑟·沃特金斯印刷，供給喬治堡的因紐特人使用。1865年11月，約翰·霍登、埃德溫·亞瑟·沃特金斯和亨利·維恩三人在倫敦將克里語音節文字改編為適於書寫伊努克提圖特語的新型文字。19世紀70年代，聖公會傳教士埃德蒙·派克開始按照該標準印刷書籍。而其他傳教士及受僱於加拿大和美國政府的語言學家則選擇使用拉丁字母拼寫馬更些河三角洲、西北極群島和阿拉斯加地區的伊努克提圖特語方言。

伊努克提圖特語音節文字是加拿大原住民音節的一種變體，可以使用Unicode標準進行數字編碼。伊努克提圖特音節文字的Unicode區段名為統一加拿大原住民音節文字。

伊努克提圖特語音節文字的輔音可以是g、j、k、l、m、n、p、q、r、s、t、v、ng、ł 或無輔音，元音可以是 a、i、u、ai （目前僅在努納維克地區使用），或無元音。

## 字母表

該種文字通常以音節文字的形式出現。通過附點字母表示長元音，但長元音不在拉丁轉寫中作特殊標識。表示雙輔音時，輔音符號需放在CV音節之前，例如-kku-、-nnu-分別寫作ᒃᑯ和ᓐᓄ。

元音（國際音標）｜無元音

/ai/｜i｜u｜a

短元音｜拉丁轉寫｜短元音｜長元音｜拉丁轉寫｜短元音｜長元音｜拉丁轉寫｜短元音｜長元音｜拉丁轉寫｜拉丁轉寫｜國際音標

ᐁ｜ai｜ᐃ｜ᐄ｜i｜ᐅ｜ᐆ｜u｜ᐊ｜ᐋ｜a

ᐯ｜pai｜ᐱ｜ᐲ｜pi｜ᐳ｜ᐴ｜pu｜ᐸ｜ᐹ｜pa｜ᑉ｜p｜p

ᑌ｜tai｜ᑎ｜ᑏ｜ti｜ᑐ｜ᑑ｜tu｜ᑕ｜ᑖ｜ta｜ᑦ｜t｜t

ᑫ｜kai｜ᑭ｜ᑮ｜ki｜ᑯ｜ᑰ｜ku｜ᑲ｜ᑳ｜ka｜ᒃ｜k｜k

ᕴ｜hai｜ᕵ｜ᕶ｜hi｜ᕷ｜ᕸ｜hu｜ᕹ｜ᕺ｜ha｜ᕻ｜h｜h

ᒉ｜gai｜ᒋ｜ᒌ｜gi｜ᒍ｜ᒎ｜gu｜ᒐ｜ᒑ｜ga｜ᒡ｜g｜ɡ - ɣ

ᒣ｜mai｜ᒥ｜ᒦ｜mi｜ᒧ｜ᒨ｜mu｜ᒪ｜ᒫ｜ma｜ᒻ｜m｜m

ᓀ｜nai｜ᓂ｜ᓃ｜ni｜ᓄ｜ᓅ｜nu｜ᓇ｜ᓈ｜na｜ᓐ｜n｜n

ᓭ｜sai｜ᓯ｜ᓰ｜si/hi｜ᓱ｜ᓲ｜su/hu｜ᓴ｜ᓵ｜sa/ha｜ᔅ｜s/h｜s - h

𑪶｜𑪷｜ši｜𑪸｜𑪹｜šu｜𑪺｜𑪻｜ša｜š｜ʂ

𑪰｜𑪱｜hi｜𑪲｜𑪳｜hu｜𑪴｜𑪵｜ha｜h｜h

ᓓ｜lai｜ᓕ｜ᓖ｜li｜ᓗ｜ᓘ｜lu｜ᓚ｜ᓛ｜la｜ᓪ｜l｜l

ᔦ｜jai｜ᔨ｜ᔩ｜ji｜ᔪ｜ᔫ｜ju｜ᔭ｜ᔮ｜ja｜ᔾ｜j｜j

ᑦᔦ｜jjai｜ᑦᔨ｜ᑦᔩ｜jji｜ᑦᔪ｜ᑦᔫ｜jju｜ᑦᔭ｜ᑦᔮ｜jja｜ᑦᔾ｜jj｜/jː/

ᖨ｜ᖩ｜ři｜ᖪ｜ᖫ｜řu｜ᖬ｜ᖭ｜řa｜ᖮ｜ř｜ɟ

ᕓ｜vai｜ᕕ｜ᕖ｜vi｜ᕗ｜ᕘ｜vu｜ᕙ｜ᕚ｜va｜ᕝ｜v｜v

ᕂ｜rai｜ᕆ｜ᕇ｜ri｜ᕈ｜ᕉ｜ru｜ᕋ｜ᕌ｜ra｜ᕐ｜r｜ʁ

ᙯ｜qai｜ᕿ｜ᖀ｜qi｜ᖁ｜ᖂ｜qu｜ᖃ｜ᖄ｜qa｜ᖅ｜q｜q

ᖅᑫ｜qqai｜ᖅᑭ｜ᖅᑮ｜qqi｜ᖅᑯ｜ᖅᑰ｜qqu｜ᖅᑲ｜ᖅᑳ｜qqa｜ᖅᒃ｜qq｜/qː/

ᙰ｜ngai｜ᖏ｜ᖐ｜ngi｜ᖑ｜ᖒ｜ngu｜ᖓ｜ᖔ｜nga｜ᖕ｜ng｜ŋ

ᙱ｜ᙲ｜nngi｜ᙳ｜ᙴ｜nngu｜ᙵ｜ᙶ｜nnga｜ᖖ｜nng｜/ŋː/

ᖠ｜ᖡ｜łi｜ᖢ｜ᖣ｜łu｜ᖤ｜ᖥ｜ła｜ᖦ｜ł｜ɬ

ᖯ｜b｜b

ᕼ｜h｜h

ᑊ｜ʼ｜ʔ

## 修改

馬基維克委員會曾對官方版本文字進行過修改，恢復了ai-pai-tai列字母。在此之前，為了便於輸入，雙元音ai常通過將a列字母與獨立字母ᐃi 組合來表示，例如ᐯpai寫作ᐸᐃ。目前ai-pai-tai列字母僅在努納維克使用。

## 外部連結

- Interactive syllabic chart with sound: https://tusaalanga.ca/pronunciation
- Inuktitut script at Omniglot
- Inuktitut syllabics at Languagegeek
- Inuktitut Roman-Syllabics, Syllabics-Roman transliteration

## 基本資料

- 類型：元音附標文字
- 日語原文：伊努克提圖特音節文字
- 尺寸：300
- 語言：伊努克提圖特語
- 時間：1870年代至今
- 譜系學分類：克里語音節文字
- 譜系學分類：加拿大原住民音節文字
- 別名：Cans
- 範圍：Unified Canadian Aboriginal Syllabics, U+1400–167F ( chart)
POMZ-2地雷

POMZ-2地雷（ПОМЗ-2）是蘇聯玄武岩設計局在20世紀40年代開發的一種絆線式地雷，是具有非常簡單構造的爆炸裝置。外型酷似一枚大號的木柄手榴彈，僅有六個主要部件：引信、火帽、雷管、裝藥、雷體和固定樁，非常易於製造和安裝。它既可以用作雷場的一部分，也可以單獨在各種障礙物、通道使用，用以加強掩體、進行伏擊，或者鐵絲網一起使用進行防禦行動。

## 歷史

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該地雷是設計師П.G.拉德維奇（П. Г. Радевич）和N.P.伊萬諾夫（N. P. Ivanov）在1941年蘇德戰爭時期開發。

## 結構和性能

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POMZ-2地雷的主體是由鑄鐵製成的空心鑄件，外表有預製的破片槽。一個75克的TNT藥柱從下面插入其中。帶有MD-2引信的雷管通過垂直通道插入外殼。雷體安裝在木樁上。

POMZ-2M的質量為1.2公斤，長度為107毫米，引信連接為螺紋式。

POMZ-2地雷使用以下引信：УВ、УВГ、МУВ、МУВ-2、МУВ-3、МУВ-4。

POMZ-2地雷在許多情況下以拆卸的形式存放在倉庫中——地雷主體，TNT藥塊和木樁放置一組。雷管會放入一個盒子中，並按盒子不同隔間中的零件類型進行分組。使用時將它們組裝在一起。

名稱｜POMZ-2｜POMZ-2M

雷體直徑｜60毫米

雷體長度｜130毫米｜107毫米

雷體主要材質｜6排預製破片鑄鐵雷體｜5排預製破片鑄鐵雷體

固定樁高度｜約300 mm，可以改變

重量｜2.3公斤｜1.8公斤

裝藥｜75 克TNT 藥柱

引信｜MUV系列絆線引信 （2至5公斤拉力）

## 工作原理

在布設地雷的位置將保險銷插入撞針的下部孔中。彈簧被壓縮。當拉出保險環時，撞針鬆開，在彈簧的作用下撞擊引信，從而導致雷管引信爆炸。引信體由塗漆鋼、鍍鋅鋼或湯姆帕克包鋼製成，直徑為12毫米的實心拉管，由金屬板、步槍彈殼、黑色或棕色電木衝壓而成。要引爆炸藥，需要將8號雷管與引信相結合後擰入雷體。引信插入地雷，使用1根或者2根絆線連接保險銷。絆線的另一端會固定在另外一個木樁或者樹木上，觸發力為0.5-1千克。當絆線被觸動時，絆線將保險銷從引信中拉出，地雷被引爆。POMZ-2型地雷的殺傷半徑為25米，殺傷碎片的散布半徑可達200米。在森林和灌木叢中埋設地雷時，可能會出現積雪，因此會將地雷綁在茂密的樹木上或設置在人胸部高度的木樁上。

## 排除

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在掃雷行動中，使用金屬探測器很容易探測到地雷。禁止拆除使用МУВ-2、МУВ-3引信的POMZ-2地雷，應當使用拉線在安全距離引爆。在掃雷過程中也應當注意詭雷裝置。

地雷沒有自毀裝置，但是固定樁和絆線通常會腐爛，導致雷主體只剩下炸藥塊和引信，這種狀態下的地雷很危險。引信的撞針杆通常會因腐蝕而損壞，並且很難保持在待發位置。МУВ引信的的主彈簧是鍍錫的並且會保存得相當完好。如果不小心移動或輕微撞擊，撞針可能會折斷並刺穿雷管。因此需要撤退到安全區域，由專業人員進行處理。如果會發現沒有引信的POMZ-2，成堆堆積起來。這些地雷是工兵在該地區排雷後留下的，不會構成危險。

## 參與戰爭

- 蘇德戰爭
- 韓戰
- 越南戰爭
- 中越戰爭
- 南斯拉夫內戰

## 衍生型號

- POMZ-2M：相對於原來的POMZ-2的主要改進之一是引信腔帶有螺紋，並有墊圈以防止水進入地雷體。POMZ-2M有5排破片，而POMZ-2有6排。

## 使用國家

因為結構簡單，它已被廣泛複製，成為世界範圍內最常見的碎片地雷之一。

### 蘇聯和俄羅斯

- POMZ-2M

### 中國

- 59型破片地雷

### 捷克共和國

- PP-Mi-Sk

### 南斯拉夫

- PMR

### 越南

MBV-78A1

### 古巴

PMFH-1
日長波動

日長波動（Day length fluctuations，或日照長度波動）是一天的長度（length of the day，縮寫：LOD）變化，肇因於潮汐效應，在長期的地球歷史中是漸增的，但也會在較短的時間範圍內波動。通過原子鐘和衛星雷射測距對時間的精確量測表明，LOD會發生許多不同的變化。這些細微的變化週期從幾周到幾年不等。國際地球自轉服務監測這些變化：它們歸因於地球大氣的動態與其和地球本身之間的相互作用。

在沒有外部扭矩的情況下，地球作為一個整體系統的總角動量必須是恆定的。內部扭矩是由於地核、地函、地殼、海洋、大氣和冰凍圈的相對運動和質量重新分佈造成的。為了保持總角動量恆定，一個區域的角動量變化必須由其它區域的角動量變化來平衡。

地殼運動（如大陸漂移）或極蓋融化是緩慢的長期事件。據估計，地核和地函之間的特徵耦合時間約為十年，而地球自轉速率的所謂「十年波動」被認為是由地核內部的波動轉移到地函上引起的。即使在幾年到幾周的時間尺度上，日長（LOD）也會有很大變化（圖），在消除外部扭矩的影響後，觀察到的LOD波動是內部扭矩作用的直接結果。這些短期波動很可能是由固體地球和大氣之間的相互作用產生的。

其它行星的日長也會波動，尤其是金星行星，它的大氣層非常活躍和強大，使其日長波動可達20分鐘。

## 觀察

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大氣角動量（AAM）軸向分量的任何變化都必須伴隨著地殼和地函角動量的相應變化（由於角動量守恆定律）。由於大氣壓力對地函-地殼系統的慣性矩影響輕微，因此主要需要固體地球的角速度發生變化；即LOD的變化。現時可以在僅幾個小時的積分時間內以高精度量測LOD，而且大氣環流模型允許高精度地確定模型中大氣角動量的變化。AAM和LOD之間的比較表明它們是高度相關的。特別地，可以識別LOD的年週期，其振幅為0.34毫秒，在2月3日最大化，以及半年週期，其幅值為0.29毫秒，在5月8日最大化，以及10天的0.1毫秒量級的波動。還觀測到反映聖嬰事件的季節間波動和準兩年期振盪。現在人們普遍認為，從幾周到幾年的時間尺度上，LOD的大多數變化都是由AAM的變化引起的。

## 角動量交換

大氣和地球非氣態部分之間角動量交換的一種管道是蒸發和降水。水循環在海洋和大氣之間輸送大量的水。當水（蒸汽）大量的上升時，由於角動量守恆，地球的旋轉必須減慢。同樣的，當水以雨的形式降落時，地球的自轉速度會增加，以保持角動量守恆。任何從海洋到大氣的水團全球淨轉移或相反的轉移，都意味著固體/液體地球的旋轉速度變化，都將反映在LOD中。

觀測證據表明，在超過10天的時間內，AAM的變化與其相應的LOD變化之間沒有明顯的時間延遲。這意味著大氣層和固體地球之間由於表面摩擦而產生的強烈耦合，時間常數約為7天，即埃克曼層的自轉時間。這個自旋時間是大氣軸向角動量轉移到地球表面的特徵時間，反之亦然。

地面上的緯向風分量是描述大氣剛性旋轉的分量，對地球和大氣之間的軸向角動量傳遞最有效。該分量的緯向風在赤道處相對於地面的振幅為「u」，其中「u」>0表示超自轉，「u」<0表示相對於固體地球的逆行。所有其它風項只是將AAM與緯度重新分配，這種影響在全球範圍內進行平均時會抵消。

表面摩擦允許大氣層在逆行旋轉的情況下從地球「吸收」角動量，或者在超旋轉的情況下將其釋放到地球。在較長的時間尺度上進行平均，AAM不會與固體地球發生交換。地球和大氣是解耦的，這意味著負責剛性旋轉的地面緯向風分量的平均值必須為零。事實上，觀測到的地面氣候平均緯向風的經向結構顯示，在±30o緯度以上的中緯度地區有西風（來自西方），即信風；在低緯度地區以及兩極附近有東風（來自東方），即盛行風。

大氣在低緯度和高緯度從地球獲得角動量，並在中緯度向地球傳遞相同數量的角動量。

剛性旋轉緯向風分量的任何短期波動都伴隨著LOD的相應變化。為了估計這種影響的數量級，可以考慮整個大氣在沒有表面摩擦的情況下以速度「u」（以m/s為單位）剛性旋轉。那麼這個值與一天的長度Δτ（以毫秒為單位）的相應變化有關。

$$u \approx 2.7 \Delta\tau.$$

日長變化的年分量Δτ≈0.34 ms對應於超自轉'u≈0.9m/s，半年分量Δ'τ≈0.29ms到1'u≈0.8m/s。
伊爾瑪利寧號岸防艦

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伊爾瑪利寧號岸防艦（Panssarilaiva Ilmarinen）是芬蘭海軍的一艘岸防艦，由位於圖爾庫的克賴頓-武爾坎造船廠建造，於1931年下水。該艦是根據芬蘭民族史詩《卡勒瓦拉》中的神話英雄伊爾瑪利寧而命名的。伊爾瑪利寧號是自1933年5月1日至1941年9月13日撞擊水雷沉沒期間芬蘭海軍的旗艦。

## 外部連結

- World War II Database: Ilmarinen
古莊站 (德島縣)

古莊站是位於德島縣那賀郡羽之浦町古莊（現時：阿南市羽之浦町古莊），日本國有鐵道（國鐵）牟岐線（貨物支線）的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

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相對於德島縣北部，德島縣南部的鐵路建設在較遲才開展。為此，在1912年（大正元年）阿南電氣鐵道（後來改名為阿南鐵道）成立，並計劃建設鐵路線連接中田站至新野町（後來成為阿南市新野町 (阿南市)）之間。但是由於沒有包括資金建設橋梁以跨越ja，因此便把計劃變更，從新野町改以古莊站作為終點站，該路線在1916年（大正5年）12月15日開通。在開通後，古莊站成為了轉乘站，乘客可於該處轉乘巴士前往那賀奧方向和富岡方向，古莊站對出設有站前廣場、商店和旅館，使該變得繁榮。另外在古莊站附近的那賀川旁是木材、煤炭、柴和新茶等的集散地，這些資源都是來自上流地方。在河流上十分多木筏來來往往，在該處的劇場和料理屋十分熱鬧。

但是在1936年（昭和11年）3月27日，國鐵牟岐線開通，該線從此站的一個站前羽之浦站分支出來，使古莊站至羽之浦站倫為支線，古莊站成為支線的終點站。在同年7月1日，阿南鐵道被國有化，羽之浦至古莊之間的客運業務被廢除，成為貨物線。古莊站成為國鐵牟岐線貨物支線的車站。使交通樞紐進一步向南移動。在第二次世界大戰中的1943年（昭和18年）7月1日，由於戰爭惡化使車站暫停營業，把路軌撤走以提供鋼材。在1953年（昭和28年）5月10日，路線與車站一度重開。在1961年（昭和36年）4月1日，國鐵由於貨物合理化使廢除此站。

### 年表

- 1916年（大正5年）12月15日：阿南鐵道開設此站。
- 1936年（昭和11年）7月1日：阿南鐵道被國有化。成為鐵道省車站。同時結束客運業務，變為只有貨運業務。
- 1943年（昭和18年）7月1日：車站暫停營業。
- 1953年（昭和28年）5月10日：車站重開。
- 1961年（昭和36年）4月1日：車站被廢除。

## 現況

在古莊站廢除後，遺址建設了消防團倉庫等建設。另外，站前廣場現時還存在，仍然被通稱為「站前」。

- 德島縣道130號大林津乃峰線（舊國道55號）
- 德島巴士古莊巴士站
- ja古莊出張所（ATM）

## 其他

在1922年制定的鐵道敷設法別表列表#第107號中，阿佐線在當時德島一端的終點站是在此站（「高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古莊附近ニ至ル鉄道」）。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：牟岐線（貨物支線）

羽之浦－古莊

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

- 阿波學會研究紀要第41號 牟岐線開通和山田隆二翁 - 德島縣立圖書館數碼存檔

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：古莊站
- 尺寸：300
- 日文原名：古莊
- 平假名：ふるしょう
- 羅馬拼音：Furushō
- 位置：日本德島縣那賀郡羽之浦町古莊
- 地理坐標：33°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1916年（大正5年）12月15日
- 關閉日期：1961年（昭和36年）4月1日
- 備註：在開業時為客運車站，在結業時為貨運車站。
總武鐵道

總武鐵道是日本一家曾存在於1889年至1907年之間的私營鐵路公司，經營目前的總武本線。1906年，日本頒佈《鐵道國有法》，隔年總武鐵道被收歸國有，成為帝國鐵道廳的一部份。

## 歷史

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### 背景

1884年日本鐵道在上野站和高崎站之間開通了私營鐵路，取得了良好的經營業績，引發了全國範圍內的私營鐵路建設熱潮。在千葉縣內修建鐵路的勢頭增強，但當時因為建設資金方面的局限，建設計劃大多是有軌馬車線。

### 第一次挫折

在千葉縣修建蒸汽鐵路的運動始於1886年左右， 1887年11月佐原市的伊能權之丞與成東町（2006年併入山武市）的安井理民相繼成立武總鐵道和總州鐵道，爭奪在千葉線鋪設鐵路的權力。但是當時千葉線透過利根川與江戶川之間的利根運河有效與東京溝通，因此時任千葉縣知事船越衛對鐵路建設持保留態度，他表示：「利根川和江戶川的水運非常便利，還沒有發展到需要修建鐵路的程度。」，導致武總鐵道和總州鐵道的建設申請被駁回。利根川和江戶川的水運非常方便，按地方上的狀況，千葉縣沒有發展到需要修建鐵路的程度。利根・江戸両川の水運が至便であるうえに、この地方の狀況は鉄道敷設を必要とするほど発展していない

武總鐵路｜本所｜市川｜船橋｜千葉｜佐倉｜成田｜佐原

總州鐵路｜八街｜八日市｜銚子

### 沿革

鑒於上述失敗經驗，武總鐵道和總州鐵道決定於1889年1月合併，成立總武鐵道，利根川水運公司的發起人兼股東，即千葉縣議會議長池田榮亮也成為了另一個實力雄厚的合伙人，公司的名字來自上總國、下總國和武藏國的國名。2月總武鐵道申請鐵道建設，為了避免與利根運河發生衝突並獲得陸軍的支持，提出途經國府台、津田沼、佐倉等軍營的路線，參考陸軍省「路線通過軍營，方便部隊行動」的意見後，政府於4月允許總武鐵道的建設，然而由於計劃發生變化，總武鐵道直到1893年8月才動工。另外1892年鐵道鋪設法將鋪設「東京上野到千葉，經佐倉至銚子，以及分支到木更津」納入規定。

總武鐵道｜本所｜市川｜船橋｜千葉｜佐倉｜八街

1894年7月20日總武鐵道首通段市川 - 佐倉開通，千葉縣結束了不通鐵路的歷史。同年8月1日甲午戰爭爆發，總武鐵道成為日本軍事運輸重要通道，同年12月9日總武鐵道延伸至本所站 (現錦系町站)。1897年總武鐵道延伸至銚子站，在佐倉站和成田鐵道(後來的成田線)接續。1899年總武鐵道獲得本所 - 秋葉原的建設許可，得以向東京都心延伸，1904年總武鐵道延伸至兩國橋站，旅客運輸接駁東京的有軌電車，而貨運則仍終到本所站，接駁隅田川上前往東京各處的貨船。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，總武鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有。

## 基本資料

- 日語原文：總武鐵道株式會社、総武鉄道株式會社
- 公司類型：株式會社
- 成立：1889年
- 結束：1907年
- 總部：日本東京府東京市本所區橫網町1丁目
- 業務範圍：關東地方
- 代表人物：代表取締役社長 青田綱三
- 產業：運輸業
- 服務：鐵路運輸
- 繼任：帝國鐵道廳
- 首府：600萬日元
二氯化三甲基鉭

二氯化三甲基鉭是一種有機鉭化合物，化學式為Ta(CH3)3Cl2，它是淺黃色晶體，對空氣和水十分敏感，可以在室溫真空下升華。它是首個被報導的鉭的σ鍵烷基配合物，於1964年由Gordon L. Juvinall合成。它可以和下圖所示二氫吖啶二胺配體反應：

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## 基本資料

- CASNo：3020-02-8
- PubChem：15776875
- 泰米爾語：1
- 氯化物（Cl−）：2
- C：3
- H：9
馬蘭·沙亞

馬蘭·馬馬杜·威廉·佐治·沙亞（Malang Mamadou William Georges Sarr；1999年1月24日）是一名法國職業足球員，司職中堅，現時效力法甲球會朗斯。

## 球會生涯

### 尼斯

沙亞出生於法國尼斯，他在六歲時加入當地球會尼斯的青訓系統。他曾效力球會的各級青年梯隊。

2016年8月14日，年僅17歲的沙亞在對陣雷恩的法甲揭幕戰中上演職業生涯地標戰，並在比賽第60分鐘頭錘頂入占·舒利的罰球，協助球隊以1–0旗開得勝。他在賽後把入球獻予2016年尼斯襲擊事件中的受害者。同年11月7日，他與尼斯簽下個人首份職業合約。

2019年8月10日，沙亞在對陣艾米恩斯的法甲揭幕戰中第100次為尼斯上陣，協助球隊以2–1勝出。沙亞在2019–20賽季結束後約滿離隊。

### 車路士

2020年8月27日，英超球隊車路士宣布沙亞以自由身加盟，合約為期五年。

2020年10月6日，沙亞被外借到葡超球會波圖至季尾。同月10月21日，他在對陣曼城的歐聯小組賽賽事中上演地標戰，球隊以3–1落敗。同年12月16日，沙亞在對陣費雷拉的葡萄牙聯賽盃比賽中射入他在波圖的唯一入球，協助球隊以2–1取得勝利。

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沙亞在2021–22賽季因未能外借離隊而留隊。2021年9月22日，他在對陣阿士東維拉的聯賽盃比賽中首次為球隊上陣，車路士在法定時間以1–1賽和對手，並在互射十二碼階段以4–3擊敗對手晉級。同年10月16日，由於球隊主力中堅蒂亞戈·席爾瓦和安東尼奧·呂迪格均未能上陣，令沙亞得以在對陣賓福特的聯賽比賽中上演英超地標戰，並為球隊保持不失球，令車路士以1–0取勝。

2022年2月12日，沙亞在車路士對陣帕梅拉斯的國際足聯俱樂部世界盃決賽的加時階段後備上陣，球隊最終以2–1勝出奪冠。

2022年8月10日，沙亞被外借到法甲球隊摩納哥，外借設有買斷條款。摩納哥在租借期完結後並未啟動買斷條款，沙亞因而回到車路士。

## 國家隊生涯

沙亞曾代表法國各級青年梯隊。2016年9月，沙亞入選法國18歲以下國家足球隊出戰在利摩日舉行的U18邀請賽，並獲選為隊長。

沙亞擁有代表法國和塞內加爾國家隊的資格。他曾在2018年獲塞內加爾足球協會邀請代表塞內加爾，但他當時表示希望代表法國國家隊。

## 個人生活

沙亞的雙親均來自塞內加爾，他們在沙亞出生前已移民至法國。

## 生涯統計

2023年3月12日

效力球會｜球季｜聯賽｜國家盃賽｜聯賽盃賽｜歐洲賽｜其他｜總計

聯賽｜上陣｜入球｜上陣｜入球｜上陣｜入球｜上陣｜入球｜上陣｜入球｜上陣｜入球

尼斯二隊｜2016–17｜法全國乙｜3｜0｜3｜0

2017–18｜1｜0｜1｜0

總計｜4｜0｜4｜0

尼斯｜2016–17｜法甲｜27｜1｜1｜0｜0｜0｜4｜0｜32｜1

2017–18｜21｜0｜1｜0｜1｜0｜6｜0｜29｜0

2018–19｜35｜1｜1｜0｜2｜0｜38｜1

2019–20｜19｜1｜0｜0｜1｜0｜20｜1

總計｜102｜3｜3｜0｜4｜0｜10｜0｜119｜3

波圖（外借）｜2020–21｜葡超｜8｜0｜4｜0｜1｜1｜6｜0｜0｜0｜19｜1

波圖B隊（外借）｜2020–21｜葡甲｜8｜1｜8｜1

車路士｜2021–22｜英超｜8｜0｜4｜0｜5｜0｜2｜0｜2｜0｜21｜0

摩納哥（外借）｜2022–23｜法甲｜13｜0｜1｜0｜3｜0｜17｜0

生涯總計｜143｜4｜12｜0｜10｜1｜21｜0｜2｜0｜188｜5

## 榮譽

### 球會

```
'''車路士'''
```

- 國際足聯俱樂部世界盃：2021

朗斯

- 法國盃冠軍：2025–26

## 基本資料

- 日語原文：馬蘭·沙亞、Malang Sarr
- 全名：Malang Mamadou William Georges Sarr
- 出生日期：1999年1月23日
- 出生地：法國尼斯
- 位置：中堅
- 現在所屬：朗斯
- 球衣號碼：20
- 2005–2016：尼斯
- 活躍nowrap：2015–2017
- if: clubs1 年：尼斯二隊
- 最多帽子：13
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2016–2020
- 對賽球隊：尼斯
- 最多帽子：102
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2020–2024
- 對賽球隊：車路士
- 最多帽子：8
- 活躍nowrap：2020–2021
- 對賽球隊：→ 波圖（外借）
- 俱樂部：→ 波圖B隊（外借）
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2022–2023
- 俱樂部：→ 摩納哥（外借）
- 活躍nowrap：2024–
- 俱樂部：朗斯
- 最多帽子：0
- nationalyears1：2014–2015
- nationalteam1：法國16歲以下國家足球隊
- nationalcaps1：9
- nationalgoals1：1
- nationalyears2：2015–2016
- nationalteam2：法國17歲以下國家足球隊
- nationalcaps2：11
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2016–2017
- nationalteam3：法國18歲以下國家足球隊
- nationalcaps3：4
- nationalgoals3：0
- nationalyears4：2017–2018
- nationalteam4：法國19歲以下國家足球隊
- nationalcaps4：10
- nationalgoals4：0
- nationalyears5：2018
- nationalteam5：法國20歲以下國家足球隊
- nationalcaps5：2
- nationalgoals5：0
- nationalyears6：2017–2019
- nationalteam6：法國U21
- nationalcaps6：8
- nationalgoals6：0
- club-update：2024年7月26日
著作權聲明

<image>

著作權聲明又稱版權聲明，是一種著作權表明方式，也是美國版權法中提到的著作權表明方式。著作人一般會在作品中加入©、版權所有者的姓名以及作品首次出版年份。著作人通過著作權聲明告知使用者該作品的版權屬於他自己，作品受版權保護，並且無需版權局許可就可以在所有作品或錄音製品上添加版權聲明。不過標識版權聲明也不是強制的，著作人可以選擇不添加版權聲明。
香王站

香王站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區毛西公路與祥雲路交叉口東北角，G70南側邊上，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下一層地面一層島式站台車站，站廳與出入口設於地面層。

地面站廳層｜站廳、出入口｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，B-D出入口

地下一層站台層｜L｜西安地鐵往XAM（終點站）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往XAM（灞柳二路）

## 出入口

本站共有3個出入口，其中B出入口不啟用。

編號｜指引｜圖片

B｜毛西公路、劉家村｜

<image>

C｜

<image>

D｜福銀高速、祥雲路｜

<image>

## 接駁公交

本站設置於附近村莊北方的空地中，與西側和南側的市政道路的距離均在500米以上。

## 基本資料

- 日語原文：香王
- 英文名稱：XIANGWANG
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：毛西公路與210交叉口東北角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：半地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3（已啟用：2）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 車站服務時間：05:48-23:39
- 首班車：往紡織城：06:35、往秦陵西：06:03
- 末班車：往紡織城：23:09、往秦陵西：22:33
鳳凰池站 (西安市)

鳳凰池站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區鳳凰大道與鳳池巷交叉口西南角，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線同步開通運營。

## 車站結構

本站為地下一層地面一層半地下島式站台車站，站廳與出入口設於地面層。

地面站廳層｜站廳、出入口｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，C、D出入口

地下一層站台層｜L｜西安地鐵往XAM（紫霞三路）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往XAM（鸚鵡寺公園）

## 出入口

本站共有2個出入口。

編號｜指引｜圖片

C｜鳳凰大道、任斜路｜

<image>

D｜岳溝路、連霍高速、岳溝村｜

<image>

## 接駁公交

周圍有線路停靠的公交車站與本站的距離均在900米左右。臨潼201路途經本站東側的鳳凰大道，亦在車站旁設置站牌，但不停靠。

## 基本資料

- 日語原文：鳳凰池
- 英文名稱：FENGHUANGCHI
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：鳳凰大道與鳳池巷交叉口西南角/G30與岳溝路交叉點東南角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：半地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：2
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：紫霞一路
- 車站服務時間：06:08-23:24
- 首班車：往紡織城：06:19、往秦陵西：06:18
- 末班車：往紡織城：22:54、往秦陵西：22:48
藝術中心站

藝術中心站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區底張街道天宇路與淵亭大街交叉口東側，是西安地鐵14號線的一座高架車站。該站於2019年9月29日與西安機場城際鐵路同步開通運營。

## 車站結構

本站為地上三層高架側式站台車站。由於地面層亦為設備層，淵亭大街從車站南北兩側繞道。

地上三層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（空港新城）

R｜西安地鐵往賀韶（擺旗寨）

側式站台，右側開門

地上二層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地面｜出入口｜A、B出入口

## 出入口

本站共有2個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜天宇路、淵亭大街、星馳大街｜

<image>

B｜天宇路、淵亭大街、澤匯大街｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：藝術中心
- 英文名稱：YISHUZHONGXIN
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區（西咸新區空港新城）
- 位置：天宇路（崇仁路）與淵亭大街（國清大街）交叉口東側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：2
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 車站服務時間：05:58-23:50
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:22、往賀韶：06:08
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：23:15、往賀韶：22:29
秦漢新城站

秦漢新城站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區窯店街道同郡路與秦合四路交叉口西北角，是西安地鐵14號線的一座地面車站，於2019年9月29日隨西安機場城際鐵路同步開通運營。

本站為西安地鐵系統唯一的地面車站。

## 車站結構

本站為地上三層地面側式站台車站，結構上與一般的跨站式車站類似，但並未在北側跨咸銅鐵路在蘭池三路設置出入口。地上三層為商業服務層，但未投入使用。

地上三層商業服務層｜商業區｜商鋪（未啟用）

地上二層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地面層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（XAM）

R｜西安地鐵往賀韶（秦宮）

側式站台，右側開門

出入口｜A、B出入口

## 出入口

本站共有6個出入口，其中同郡路北側緊貼車站主體的出入口編號為A、B，同郡路南側的出入口編號為A1、A2、B1和B2，現僅啟用B、B1出入口和A2出入口的垂直電梯。

編號｜指引｜圖片

A｜秦簡路（西）、秦合二路、秦央一路（東北）｜同郡路（北）｜

<image>

A1｜同郡路（南）｜

<image>

A2｜

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<image>

B｜秦簡路（東）、秦合四路、秦央四路（西北）｜同郡路（北）｜

<image>

<image>

B1｜同郡路（南）｜

<image>

B2｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：秦漢新城
- 英文名稱：QINHANXINCHENG
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區（西咸新區秦漢新城）
- 位置：同郡路與秦合四路交叉口西北角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地面車站（跨站式車站）
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：6（已啟用：3）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 舊稱：秦漢商務區
- 車站服務時間：06:02-23:39
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:12、往賀韶：06:20
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：23:04、往賀韶：22:40
秦宮站

秦宮站位於中華人民共和國陝西省咸陽市渭城區窯店街道秦宮一路與蘭啟路交叉口，是西安地鐵14號線的一座高架車站，於2019年9月29日隨西安機場城際鐵路同步開通運營。

## 車站結構

本站為地上二層高架側式站台車站，站廳與出入口設於同一樓層。

地上二層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（秦漢新城）

R｜西安地鐵往賀韶（渭河南）

側式站台，右側開門

地面站廳層｜站廳、出入口｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，A、B出入口

## 出入口

本站共有2個出入口，現僅啟用A出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜蘭啟路（南）、秦宮一路、蘭池二路、秦宮二路（西）、清華大學附屬中學西安學校秦漢校區｜

<image>

B｜北廣場｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：秦宮
- 英文名稱：QINGONG
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省咸陽市渭城區（西咸新區秦漢新城）
- 位置：蘭啟路與秦宮一路交叉口東北角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：2（已啟用：1）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 舊稱：馬東、秦文化公園
- 車站服務時間：05:58-23:36
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:08、往賀韶：06:22
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：23:01、往賀韶：22:42
渭河南站

渭河南站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區明光路與河堤路交叉口南側，是西安地鐵14號線的一座高架車站，於2019年9月29日隨西安機場城際鐵路同步開通運營。

## 車站結構

本站為地上兩層側式站台車站，車站主體設置在明光路中央，站廳和出入口分別設置在明光路兩側。

地上二層｜東站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，往B出入口

側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（秦宮）

R｜西安地鐵往賀韶（XAM）

側式站台，右側開門

西站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機，往A出入口

地面｜明光路東側｜B出入口

明光路中央｜換向通道

明光路西側｜A出入口

## 出入口

本站共有2個出入口，現僅啟用B出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜明光路（西）、河堤路（南）、機場專用高速、渭河生態景觀區｜

<image>

<image>

B｜明光路（東）、河堤路（南）、渭河生態景觀區｜

<image>

<image>

## 基本資料

- 日語原文：渭河南
- 英文名稱：WEIHENAN
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：明光路與河堤路交叉口南側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：分離式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：2
- 出口數目：2（已啟用：1）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2019年9月29日
- 舊稱：尚稷路
- 車站服務時間：05:52-23:30
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:02、往賀韶：06:30
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：22:55、往賀韶：22:50
文景山公園站

文景山公園站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區草灘街道元鳳一路與建元路交叉口東南角，是西安地鐵14號線的一座地下車站，於2021年6月29日隨14號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層側式站台車站，存車線設置在兩站台之間，但因廣告牌遮擋而不可見。

地面｜出入口｜A、D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜側式站台，右側開門

L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（XAM）

西安地鐵存車線

R｜西安地鐵往賀韶（西安工大·武德路）

側式站台，右側開門

## 出入口

本站共有2個出入口，均設置在元鳳一路南側。

編號｜指引｜圖片

A｜元鳳一路、建元路｜

<image>

D｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：文景山公園
- 英文名稱：WENJINGSHANGONGYUAN
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：元鳳一路（開發大道）、北站東路與建元路交叉口東南角
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1對側式站台
- 股道：3
- 出口數目：2
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年6月29日
- 舊稱：工程名：尚賢路、初步命名：建元路
- 車站服務時間：05:52-23:27
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:19、往賀韶：06:02
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：22:49、往賀韶：22:57
北辰站 (西安市)

北辰站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區元朔大道與北辰路交叉口，是西安地鐵14號線的一座地下車站，於2021年6月29日隨14號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站，非付費區設獨立東西向連通道。

地面｜出入口｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（西安工大·武德路）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往賀韶（XAM）

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜北辰路（西）、元朔大道（北）｜

<image>

B｜元朔大道（南）、北辰路（西）｜

<image>

C｜北辰路（東）、元朔大道（南）｜

<image>

D｜元朔大道（北）、北辰路（東）｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：北辰
- 英文名稱：BEICHEN
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：元朔大道（學府中路/文德路）與北辰路（辛王公路）交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年6月29日
- 舊稱：工程名：辛王路、初步命名：北辰路
- 車站服務時間：05:59-23:31
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:13、往賀韶：06:09
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：22:43、往賀韶：23:01
銀橋大道站

銀橋大道站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區驪山街道銀橋大道與桃源北路、體育路交叉口，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜B-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往秦陵西（秦陵西）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往紡織城（東三岔）

## 出入口

本站共有3個出入口。

編號｜指引｜圖片

B｜銀橋大道（西）、桃源北路、臨潼區政務服務中心｜

<image>

C｜銀橋大道（東）、體育路（南）｜

<image>

D｜銀橋大道（東）、體育路（北）、臨潼體育中心｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：銀橋大道
- 英文名稱：YINQIAODADAO
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：108與桃源北路、體育路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：北二環
- 車站服務時間：05:52-23:36
- 首班車：往紡織城：06:02、往秦陵西：06:36
- 末班車：往紡織城：22:37、往秦陵西：23:06
日拉爾杜夫車站

日拉爾杜夫車站（Stacja Żyrardów）是波蘭馬佐夫舍省日拉爾杜夫的一座鐵路車站。

## 歷史

車站啟用於1845年，現有的車站大樓由建築師羅穆爾德·米勒設計，於1922年建成。

2005年至2007年，車站進行了翻修。翻修費用約300萬茲羅提。

## 基本資料

- 原文名：Żyrardów
- linecolour：013765
- 運營者：

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波蘭國家鐵路
- 位置：波蘭馬佐夫舍省日拉爾杜夫
- 啟用日期：1845年
赫佐爾·格林斯潘

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赫佐爾·費貝爾·格林斯潘 （Herschel Feibel Grynszpan，意地緒語：הערשל פײַבל גרינששפּאן；Hermann Grünspan）（1921年3月28日－1945年）。波蘭籍猶太人，出生在魏瑪共和國時期的德國，1933年以後隨著納粹政府的反猶活動愈來愈暴力，作爲個人的反抗，1938年11月7日，赫佐爾·格林斯潘在巴黎刺殺了德國外交官恩斯特·馮·拉特。納粹當局以這次行刺爲藉口，於1938年11月9日至10日掀起了 "水晶之夜 "的反猶暴行。1940年法國淪陷之後，格林斯潘落入蓋世太保之手並被押送到德國。

關於赫佐爾·格林斯潘的死亡，一般認爲，他不可能在二戰中倖存下來。1960年西德政府宣佈他於1945年死亡，據説這是應他的父母要求，因爲戰爭結束之後已經15年沒有他的任何音信。但是也有傳言稱，赫佐爾·格林斯潘並沒有在戰爭期間死亡，而是以另外一個身份生活在巴黎，也有人引用了一張與赫佐爾·格林斯潘相似的照片，證明他在1946年7月生活在德國的班貝格。
新寺站

新寺站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區港興二路與和祥路交叉口，是西安地鐵14號線的一座地下車站，於2021年6月29日隨14號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（XAM）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往賀韶（港務大道）

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜港興二路（北）｜

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B｜港興二路（南）、港豐路｜

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C｜

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D｜港興二路（北）｜

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## 基本資料

- 日語原文：新寺
- 英文名稱：XINSI
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：港興二路（向東路）與和祥路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年6月29日
- 舊稱：三義莊
- 車站服務時間：05:54-23:42
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:04、往賀韶：06:17
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：22:34、往賀韶：23:12
港務大道站

港務大道站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區港興二路與港務大道交叉口，是西安地鐵14號線的一座地下車站，於2021年6月29日隨14號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站，預留與13號線垂直換乘條件。

地面｜出入口｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（新寺）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往賀韶（終點站）

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜港務大道（西）、港興二路（北）｜

<image>

B｜港務大道（西）、港興二路（南）、西安國際港務區管理委員會｜

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C｜港務大道（東）、港興二路（南）｜

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D｜港務大道（東）、港興二路（北）、啟航公園｜

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## 基本資料

- 日語原文：港務大道
- 英文名稱：GANGWUDADAO
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：港興二路（向東路）與210交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年6月29日
- 車站服務時間：05:52-23:44
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:02、往賀韶：06:19
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：22:32、往賀韶：23:14
賀韶站

賀韶站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區港興二路與融合路交叉口東側，是西安地鐵14號線的一座地下車站，於2021年6月29日隨14號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往機場西（T1、T2、T3）（港務大道）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵下客站台

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜港興二路（北）、京昆高速｜

<image>

B｜港興二路（南）、京昆高速｜

<image>

C｜

<image>

D｜港興二路（北）、京昆高速｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：賀韶
- 英文名稱：HESHAO
- linecolour：14
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：港興二路（向東路）與融合路（港務中路）交叉口東側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年6月29日
- 舊稱：賀韶村
- 車站服務時間：05:50-23:46
- 首班車：往機場西（T1、T2、T3）：06:00、往賀韶：06:21
- 末班車：往機場西（T1、T2、T3）：22:30、往賀韶：23:16
2023年全國女子足球錦標賽

2023年中國足球協會全國女子足球錦標賽，是中國足球協會主辦的第32屆全國女子足球錦標賽。本屆賽事在雲南昆明海埂體育訓練基地舉行，共20隊參賽。

比賽分小組賽和排位賽兩階段。小組賽階段於2月12日至2月18日進行，每小組第一名和三個成績最好的第二名晉級八強，剩餘的小組第二名、所有第三名和一個成績最好的小組第四名參加9至16名排位賽，排位賽於3月25日至3月31日進行。武漢車谷江大在決賽逆轉戰勝江蘇無錫女足，捧得冠軍獎盃。

## 小組賽

A組

win_長春=3

B組

win_廣東=1

C組

win_重慶=1

D組

win_山東=2

E組

win_杭州=1

第二名球隊排名

第四名球隊排名

- 排名規則：1）積分多者名次列前；2）積分相等隊伍之間相互比賽積分多者，名次列前；3）積分相等隊伍之間相互比賽淨勝球多者，名次列前；4）積分相等隊伍之間相互比賽進球數多者，名次列前；5）積分相等隊伍在該階段比賽中淨勝球多者，名次列前；6）積分相等隊伍在該階段比賽中進球數多者，名次列前；7）在該階段比賽「紅黃牌減分」少的列前（每張黃牌減1分、每張紅牌減3分，兩黃變紅按照張紅牌計算）；8）抽籤決定名次。

## 排位賽

### 1-8名排位賽

#### 決賽

== 最終排名 ==

1｜武漢車谷江大（冠） 2｜江蘇無錫女足（亞） 3｜長春大眾卓越（季） 4｜北京女足（殿） 5｜上海農商銀行 6｜山東體彩 7｜河北女足 8｜廣東女足 9｜陝西女足 10｜永川茶山竹海 11｜海南瓊中 12｜武漢體育學院 13｜四川女足 14｜杭州銀行 15｜廣州城安華 16｜廣西平果唄儂 17｜天津聖德 18｜大連人 19｜上海求盛東華 中國U-20不參與排名 ｜== 獎項 ==、公平競賽獎：長春大眾卓越、上海農商銀行、山東體彩、最佳射手：特姆瓦·查溫加（武漢車谷江大）、最佳守門員：王飛（武漢車谷江大）、最佳球員：馬君（武漢車谷江大）、最佳教練員：常衛魏（武漢車谷江大）、最佳裁判員：劉歡（瀋陽足協）、優秀裁判員：陳圓、黃金、柳利穎

## 基本資料

- 頭銜：全國女子足球錦標賽
- 年份：2023
- 國家：中國
- 衛冕冠軍：長春大眾卓越
- 日期：2023年2月12日—3月31日
- 屆數：32
- 參賽隊數：20
- 冠軍：武漢車谷江大
- 冠軍：1
- 亞軍：江蘇無錫女足
- 季軍：長春大眾卓越
- 殿軍：北京女足
- 最佳射手：特姆瓦·查溫加（6球）
- 最佳球員：馬君
- 最佳守門員：王飛
- prevseason：2022
- nextseason：2024
灞柳二路站

灞柳二路站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區紡園三路與灞柳二路交叉口北側，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線同步開通運營。

## 車站結構

本站為地下二層島式站台車站。

地面｜出入口｜B-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往XAM（XAM）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往XAM（香王）

## 出入口

本站共有3個出入口，均設置於灞柳二路北側，灞柳三路南側。

編號｜指引｜圖片

B｜紡園三路（東）、灞柳二路、灞柳一路｜

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C｜紡園三路（東）、灞柳三路、紡園四路｜

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D｜紡園三路（西）、灞柳三路、紡園二路｜

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## 基本資料

- 日語原文：灞柳二路
- 英文名稱：BALIU 2 LU
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：紡園三路與灞柳二路交叉口北側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：紡園三路
- 車站服務時間：05:51-23:36
- 首班車：往紡織城：06:32、往秦陵西：06:06
- 末班車：往紡織城：23:06、往秦陵西：22:36
田王站

田王站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區洪慶街道洪慶街與向陽南路交叉口南側，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜A、C、D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往秦陵西（洪慶）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往紡織城（灞柳二路）

## 車站藝術

此外，本站設備間內牆繪描繪了田洪地區民眾出行方式的演變，反映了當地的發展。

## 出入口

本站共有3個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜洪慶街（西）、祥雲路｜

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C｜洪慶街（東）、祥雲路｜

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D｜洪慶街（東）、向陽南路、西安市公安局洪慶分局｜

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## 基本資料

- 日語原文：田王
- 英文名稱：TIANWANG
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：210（田洪正街）與向陽南路交叉口南側/與210交叉口北側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 車站服務時間：05:59-23:33
- 首班車：往紡織城：06:29、往秦陵西：06:09
- 末班車：往紡織城：23:03、往秦陵西：22:39
洪慶站

洪慶站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區洪慶街道洪慶北街、洪慶街與長平路交叉口北側，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下三層島式站台車站，南端預留與未來線路垂直換乘條件。與其他車站由假牆覆蓋不同，本站站廳的預留處由捲簾門遮蓋。

地面｜出入口｜A、C、D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下三層站台層｜L｜西安地鐵往秦陵西（紫霞三路）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往紡織城（XAM）

## 出入口

本站共有3個出入口，均設置於長平路北側。

編號｜指引｜圖片

A｜洪慶北街（西）、長平路、趙東村｜

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C｜洪慶北街（東）、長平路、青萍路｜

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D｜洪慶北街（東）｜

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## 基本資料

- 日語原文：洪慶
- 英文名稱：HONGQING
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：洪慶北街、210（田洪正街）與210（同心路）交叉口北側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 車站服務時間：05:57-23:26
- 首班車：往紡織城：06:26、往秦陵西：06:12
- 末班車：往紡織城：22:56、往秦陵西：22:12
英偉達GTC

Nvidia GTC（全名：GPU Technology Conference，中文名稱：GPU 技術大會）是由美國科技公司輝達（Nvidia）主辦的全球性技術大會，自 2009 年開始舉辦。該會議原本以 GPU 在高效能運算與科學研究中的應用為核心，後逐漸發展為涵蓋由人工智慧（AI）、深度學習、機器學習、電腦視覺、資料科學、自駕車、醫療影像與機器人等多元技術主題組成的國際性交流平台。

## 歷史

GTC的首屆會議，於2009年10月2日在美國加州聖荷西舉行，當時著重於GPU在非圖形領域的計算潛力。隨著NVIDIA的產品與技術版圖不斷擴張，GTC的議程也從單純的GPU應用拓展至雲端運算、AI、生物醫學與工業製造等多元場景。

2016年起，GTC更加聚焦於AI的實際應用，尤其是深度學習在各行各業的革命性影響，並隨著NVIDIA DGX系統與CUDA架構的發展，持續吸引全球數萬名開發者與科學家參與。

自2020年，COVID-19疫情以來，GTC多次改以線上方式舉辦，讓來自全球的與會者無需出國即可參與完整會程。

## 主題與內容

GTC 涵蓋的主題包括但不限於：

- 人工智慧與深度學習
- 機器學習與模型訓練
- 自主機器（如無人車、機器人）
- 電腦視覺與影像辨識
- 自然語言處理
- 高效能運算（HPC）與模擬
- 資料科學與可視化
- 嵌入式系統與邊緣運算
- 元宇宙與 Omniverse 應用
- 生物醫療與基因運算
- 安全、隱私與量子運算初探

GTC 同時提供開發工具的教學，如 CUDA, TensorRT, NVIDIA Triton, Isaac, Clara, Modulus 與 Jetson 平台相關課程。

## 主題演講

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每一屆GTC的重頭戲，為NVIDIA執行長 黃仁勳（Jensen Huang）所發表的主題演講。他以風格鮮明、內容深入且富未來感的簡報著稱，經常揭露NVIDIA最新技術進展、未來戰略與開發工具，例如：

- 新一代GPU架構（如Volta、Ampere、Hopper，以及Blackwell Ultra、Vera Rubin等系列）
- AI超級電腦（如DGX系列）
- Omniverse與生成式AI平台
- NVIDIA ACE for Games、ChatRTX、RTX Remix等創新項目

## 線上與全球分會

雖然主會場設於聖荷西，但 GTC 同時也在世界各地設有區域分會，如GTC China、GTC Japan、GTC Taipei（通常配合台北國際電腦展檔期）等，提供當地語言的講座、技術論壇與實作課程。此外，大多數 GTC 內容也可線上觀看，並提供重播與文件下載。

## 與會對象

GTC 吸引來自下列領域的專業人士：

- AI 研究人員與開發者
- 大學教授與學生
- 醫療與生命科學研究人員
- 金融與保險產業科技人員
- 自動駕駛與工業製造業工程師
- 政府與國防技術專家

## 深度學習學院

在 GTC 期間，NVIDIA 同步舉辦 深度學習學院（DLI, Deep Learning Institute）訓練課程，提供從入門到進階的 AI 開發課程，並提供官方認證。課程主題包括模型訓練、部署最佳化、GPU 編程與應用加速等。

## 影響力

NVIDIA GTC 被譽為「AI 領域的超級盃」，不僅是科技產業的重要活動，更是 AI、生物醫療、圖形與機器學習創新者每年不可錯過的全球盛事。許多公司與研究機構也會選擇在 GTC 發表最新成果或展示突破性技術。

## 外部連結

- 官方網站（英語）
- Nvidia 深度學習學院（DLI）
- 官方 YouTube 頻道 - GTC 播放清單

## 基本資料

- 日語原文：Nvidia GPU 技術大會
- 域：自 2006 年起使用的 Nvidia 標誌
- 日期：每年三月與十一月 (為期約 4–5 天)
- 舉辦頻率：每年兩次
- 會場：聖荷西會議中心
- 地點：美國加州聖荷西
- 國家：美國
- 成立：2009年10月2日
- 最：2025年3月18日
- 最：未知
- 出席者：約 25,000 人 (2025 年預估)
- 承辦方：Nvidia
紫霞三路站

紫霞三路站位於中華人民共和國陝西省西安市灞橋區連霍高速與仁斜路交叉點東側，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線同步開通運營。截至2024年，本站與東側的紫霞三路西端仍有大約700米的直線距離。

## 車站結構

本站為地下二層島式站台車站。

地面｜出入口｜B、D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往XAM（洪慶）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往XAM（XAM）

## 出入口

本站共有2個出入口。

編號｜指引｜圖片

B｜仁斜路（南）、西臨快速幹道、邵平店村｜

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D｜仁斜路（北）、卞家村｜

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## 基本資料

- 日語原文：紫霞三路
- 英文名稱：ZIXIA 3 LU
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市灞橋區
- 位置：G30與仁斜路交叉點東側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：2
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 車站服務時間：06:00-23:27
- 首班車：往紡織城：06:22、往秦陵西：06:15
- 末班車：往紡織城：22:57、往秦陵西：22:45
鸚鵡寺公園站

鸚鵡寺公園站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區鳳凰大道與博望侯二路交叉口南側，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜A、B出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往秦陵西（芷陽廣場）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往紡織城（XAM）

## 出入口

本站僅有2個出入口，均設置於鳳凰大道西側。

編號｜指引｜圖片

A｜鳳凰大道（西）、博望二路、芷陽四路｜

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B｜鳳凰大道（西）、芷陽五路、西安市公安局臨潼分局出入境接待大廳、斜口派出所｜

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## 基本資料

- 日語原文：鸚鵡寺公園
- 英文名稱：YINGWUSIGONGYUAN
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：鳳凰大道與博望侯二路交叉口南側
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：2
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：工程名：芷陽五路、初步命名：博望二路
- 車站服務時間：06:07-23:21
- 首班車：往紡織城：06:17、往秦陵西：06:21
- 末班車：22:51
芷陽廣場站

芷陽廣場站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區鳳凰大道與芷陽二路交叉口，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。線路規劃時原為與支線同台換乘的平行雙島式站台、主線使用外側軌道，但後來修改為現今的單島式站台。

地面｜出入口｜A、C、D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往秦陵西（西工程大·西科大（臨潼校區））

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往紡織城（鸚鵡寺公園）

## 出入口

本站共有3個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜鳳凰大道（北）、高溝村路（東）、芷陽廣場｜

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C｜鳳凰大道（南）、芷陽二路（西）、芷陽三路｜

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D｜鳳凰大道（南）、芷陽二路（東）｜

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## 基本資料

- 日語原文：芷陽廣場
- 英文名稱：ZHIYANGGUANGCHANG
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：鳳凰大道與芷陽二路（高溝村路、悅春路）交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 車站服務時間：06:04-23:24
- 首班車：往紡織城：06:14、往秦陵西：06:24
- 末班車：往紡織城：22:49、往秦陵西：22:54
西工程大·西科大（臨潼校區）站

西工程大·西科大（臨潼校區）站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區斜口街道陝鼓大街與芷陽一路交叉口，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站，總長239.5米，標準段寬20.7米。

地面｜出入口｜A、B、D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往紡織城（芷陽廣場）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往秦陵西（西花園）

## 出入口

本站共有3個出入口。此外，本站還有一個疏散通道和一個消防專用通道。

編號｜指引｜圖片

A｜陝鼓大道（北）、文化西路（西）｜

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B｜陝鼓大道（南）、芷陽路（西）、西安工程大學（臨潼校區）、西安科技大學（臨潼校區）｜

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D｜陝鼓大道（北）、文化西路（東）、芷文路｜

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## 基本資料

- 日語原文：西工程大·西科大（臨潼校區）
- 英文名稱：XIGONGCHENGDA·XIKEDA (LINTONGXIAOQU)
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：108（秦唐大道）與芷陽一路（芷陽路）、文化西路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：3
- 使用狀態：運營中
- 始建日期：2014年6月8日
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：工程名：大學城、初步命名：工程大學臨潼校區
- 車站服務時間：05:56-23:06
- 首班車：往紡織城：06:12、往秦陵西：06:26
- 末班車：往紡織城：22:46、往秦陵西：22:56
香月站

香月站是位於福岡縣北九州市八幡西區香月，日本國有鐵道（國鐵）香月線的鐵路車站（廢站）。

此站雖然是位於北九州市內，但是由於此站與該市的中心站小倉站之間必須要經過中間市和水卷町（即是「飛地車站」，與福知山線的道場站同樣情況），因此此站不是在特定都區市內的車站。

## 歷史

- 1908年（明治41年）7月1日：國鐵築豐本線貨物支線中間站至此站之間開業。當時，此站為貨運車站。
- 1911年（明治44年）10月1日：開設客運業務，成為一般車站。同時，中間站至此站之間從築豐本線貨物支線獨立為香月線。
- 1915年（大正4年）1月1日：鞍手輕便鐵道（後來變為築豐鐵道 (第二代)）此站至野面站之間開業。
- 1916年（大正5年）4月1日：開設行李起卸業務。
- 1954年（昭和29年）10月1日：築豐鐵道（第二代）此站至野面站之間被廢除。
- 1974年（昭和49年）10月1日：結束貨運業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1985年（昭和60年）4月1日：香月線全線廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

此站是地面車站和有人車站，設有1面1線的單式月台。除了本線外，此站還有機走線。

## 現狀

<image>

車站遺址變為西鐵巴士北九州·香月自動車營業所，在該處的一角設置了此站的站名牌和介紹此站的展板。

## 運輸量、收入

年度｜客量（人）｜貨運量（公噸）｜客運收入（日圓）｜貨運收入（日圓）

1924｜202,727｜314,849｜49,437｜213,646

1928｜223,495｜364,414｜48,168｜251,054

1931｜170,083｜238,660｜30,255｜170,924

1935｜183,385｜399,426｜34,978｜286,411

資料取自各年度《福岡縣統計書》。

### 使用狀況

在1962年（昭和37年）度，1日平均乘車人次為732人。

## 相鄰車站

日本國有鐵道（國鐵）：香月線

岩崎－香月

築豐鐵道：築豐鐵道線

香月－木屋瀨

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ka

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站遺址（2015年1月）
- 日文原名：香月
- 平假名：かつき
- 羅馬拼音：KATSUKI
- 電報碼：カキ
- 位置：日本福岡縣北九州市八幡西區香月
- 地理坐標：33°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1908年（明治41年）7月1日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：有人車站
- 站名：香月
- 位置：日本福岡縣遠賀郡ja
- 啟用日期：1915年（大正4年）1月1日
- 關閉日期：1954年（昭和29年）10月1日
西花園站

西花園站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區驪山街道秦唐大道與康復西路交叉口，是西安地鐵9號線的一座車站。

2018年4月28日，本站封頂，是9號線全線開工後第一座封頂的車站。

2020年12月28日，本站隨9號線同步開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站，總長215米，標準段寬19.2米。

地面｜出入口｜A-D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往紡織城（西工程大·西科大（臨潼校區））

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往秦陵西（華清池）

## 出入口

本站共有4個出入口。此外，本站還有一個疏散通道和一個消防專用通道。

編號｜指引｜圖片

A｜秦唐大道（北）、建新南路（西）、臨潼婦幼保健院｜

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B｜秦唐大道（南）、康復西路（西）｜

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C｜秦唐大道（南）、康復西路（東）、省工人療養院｜

<image>

D｜秦唐大道（北）、西花園巷、西關正街（南）、建新南路（東）｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：西花園
- 英文名稱：XIHUAYUAN
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：201（陝鼓大道）、西關正街與建新南路（康復北路）、康復西路（康復南路）交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：療養院
- 車站服務時間：05:59-23:28
- 首班車：往紡織城：06:09、往秦陵西：06:28
- 末班車：往紡織城：22:44、往秦陵西：22:58
東三岔站

東三岔站位於中華人民共和國陝西省西安市臨潼區驪山街道銀橋大道與文化東路交叉口，是西安地鐵9號線的一座車站，於2020年12月28日隨9號線開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜A-C出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往秦陵西（銀橋大道）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往紡織城（華清池）

## 出入口

本站共有4個出入口。

編號｜指引｜圖片

A｜銀橋大道（東）、會昌路、唐韻園中心廣場｜

<image>

B1｜銀橋大道（西）、文化東路（北）｜

<image>

B2｜銀橋大道（西）、文化東路（南）｜

<image>

C｜銀橋大道（東）、秦陵北路、唐韻園中心廣場｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：東三岔
- 英文名稱：DONGSANCHA
- linecolour：9
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市臨潼區
- 位置：108與文化東路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安中鐵軌道交通有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 平台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月28日
- 舊稱：廣場路
- 車站服務時間：05:49-23:33
- 首班車：往紡織城：06:04、往秦陵西：06:33
- 末班車：往紡織城：22:39、往秦陵西：23:03
蘭米

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蘭米（Lammi，Lammi / Lampis），是芬蘭的一個舊市鎮。它於2009年1月1日合併至海門林納市。

蘭米位於南芬蘭省坎塔海梅區。市鎮人口數量為5,507人（2008年），面積為611.24平方公里，其中水域面積為73.69平方公里。人口密度為每平方公里11人。

鄰近市鎮有阿西卡拉、豪霍、豪斯耶爾維、海門科斯基、亞納卡拉、凱爾克萊、盧奧皮奧伊寧、帕達斯約基和圖洛斯。

該市鎮的唯一官方語言為芬蘭語。

庫奧希湖位於蘭米市鎮內，而派湖 (蘭米)則位於蘭米和海門科斯基的邊界上。
炔丙胺

炔丙胺（Propargylamine）是一種含氮有機化合物，結構簡式HC≡CCH2NH2，常溫常壓下為無色無味液體，常作為合成其它化合物的前體，如通過薗頭耦合反應合成噁唑衍生物：

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## 基本資料

- 其他名稱：2-Propyn-1-amine、prop-2-yn-1-amine
- CASNo：2450-71-7
- PubChem：239041
- C：3
- H：5
- N：1
- 外貌：無色液體
- 密度：0.867 g/cm3
- BoilingPtC：83
猛虎民兵

猛虎民兵（Tigers Militia，نمور الأحرار），黎巴嫩自由國民黨屬下的軍事組織，由前總統卡密拉·夏蒙於1968年10月在其家鄉薩迪亞特（Es-Sa'adiyat）建立。最初只有500人，及後增至3,500-4,000人。它不單只在黎巴嫩內戰之前獲黎巴嫩軍隊的資助，自1973年開始亦得到來自美國、伊朗、約旦及埃及的資金，以及在1976至77年間得到以色列及敘利亞的贊助

## 基本資料

- 日語原文：猛虎民兵、نمور الأحرار
- 戰役、戰爭：黎巴嫩內戰
- 持續時間：October 1968 – August 1980
- 領導人：納伊姆·貝爾德坎, 達尼·夏蒙, 杜里·夏蒙
- 總部：索迪科廣場 (貝魯特阿什拉斐葉區), 薩夫拉
- 面積：東貝魯特, 黎巴嫩山, 南黎巴嫩
- 意識形態：黎巴嫩民族主義、民族自由主義、反共主義
- 位置：中間偏右至右翼
- 前任：500
- 屬於：自由國民黨、黎巴嫩陣線、黎巴嫩力量
- 盟友：黎巴嫩武裝部隊、

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自由黎巴嫩軍、

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長槍黨監管部隊、黎巴嫩力量、雪松守護者、

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黎巴嫩抵抗運動—組織、

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公羊突擊隊、

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黎巴嫩青年運動、茲加爾塔解放軍、南黎巴嫩軍、以色列國防軍
- 競爭者：黎巴嫩民族運動、

<image>

黎巴嫩阿拉伯軍、黎巴嫩力量(1980)、

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阿邁勒運動、

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人民納賽爾主義組織(PNO)、穆拉比特軍、

<image>

公羊突擊隊(1980)、巴勒斯坦解放組織、巴勒斯坦解放軍 (PLA)、敘利亞武裝部隊
基德布魯克

基德布魯克（Kidbrooke）是英國倫敦東南部的一個地區，位於格林威治皇家自治市，位於查令十字東南 7.5 英里（12 公里）處，埃爾特姆西北部。

該區得名於凱德溪 (Kyd Brook)，這是一條從奧爾平頓到路易鹹的水道，此時它已成為誇吉河 (River Quaggy) 的一部分。它是雷文斯本河的一條支流。

## 歷史

基德布魯克（Kidbrooke）源自盎格魯撒克遜語名稱，意思是「看到鳶的小溪」，表明該地區在命名時無人居住。基德布魯克擁有三條溪流和厚重潮濕的黏土，不適合撒克遜人定居。

然而，到了11世紀末或12世紀，基德布魯克建立了一座教堂，人口可能很少，儘管他們沒有繼續存在。到1428年，教會缺少牧師，到1494年，教會已年久失修。

在1895年基德布魯克火車站落成之前，該地區一直處於農村狀態，直到1930年代主要以農業為主。此後出現了重大發展，特別是在羅徹斯特路(Rochester Way) 的建設之後。

### 房屋

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該地區擁有大量 1920 年代和 1930 年代的住宅，部分開發為基德布魯克公園莊園 (Kidbrooke Park Estate)，位於射手山 (Shooters Hill) 和羅徹斯特路 (Rochester Way) 之間。

英國皇家空軍大型基地 RAF Kidbrooke 以前佔據了基德布魯克火車站周圍、鐵路線南北的大部分土地。1965年，政府將大部分土地釋放給大倫敦議會用於住房。Ferrier Estate 建於 1968 年，最初被認為是一個旗艦項目，但最終成為倫敦最大、最貧困的議會住房開發項目之一。

該住宅區於 2012 年被拆除，並重新開發為凱德莊園（Kidbrooke Village），這是一個擁有 5,300 套住宅的開發項目。

## 特色

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薩特克利夫公園(Sutcliffe Park) 緊鄰前Ferrier Estate的南面，公園內有一個湖泊，可作為防洪堤，是通過將基德溪(Kyd Brook) 從地下混凝土管道中部分釋放而形成的，2006年之前該管道一直在運作。

羅徹斯特路 (Rochester Way) 是一條沿著舊鄉間小道基德布魯克巷 (Kidbrooke Lane) 的大部分路線修建的道路，旨在作為通往射手山 (Shooters Hill)北部的旁路。羅徹斯特路本身現在已被一條建於 20 世紀 80 年代、覆蓋基德布魯克格林 (Kidbrooke Green) 大部分地區的雙車道（A2公路的一部分）所繞過。路邊剩餘的一小塊空地現在是基德布魯克綠色公園，毗鄰它的是格林威治議會管理的小型自然保護區。自然保護區可見，但不對外開放。

前英國皇家空軍基地幾乎沒有留下任何痕跡。納爾遜·曼德拉路 (Nelson Mandela Road) 房屋以南、鐵路線以北的少數建築物倖存下來，這些建築物在羅徹斯特路救濟路 (Rochester Way Relief Road) 雙車道修建時沒有被拆除。這些目前被國家航海博物館用於額外的藏品存儲，其中一些現已拆除，以便為新的專用保護設施——菲利普親王海事收藏中心（Prince Philip Maritime Collections Centre，於 2019 年開放）讓路。

托馬斯·塔利斯學校（Thomas Tallis School）建在前基地西側的另一部分，前身是戰俘營、彈幕氣球中心，後來是軍事語言教學設施。（附近還有其他幾個軍事設施，也靠近伍利奇的一個倖存基地，這裡長期以來是皇家砲兵部隊的所在地，現在是英國陸軍其他部門的所在地。）

## 交通

### 火車

基德布魯克火車站為該地區提供前往倫敦維多利亞、倫敦查令十字、倫敦坎農街、達特福德(Dartford)和斯萊德格林(Slade Green)的東南鐵路公司服務。

### 巴士

倫敦巴士路線 132、178、286、335、386 和 B16 為基德布魯克提供服務。這些線路將其與貝克斯利希斯(Bexleyheath)、布萊克希思(Blackheath)、埃爾特姆(Eltham)、格林威治(Greenwich)、劉易舍姆(Lewisham)、北格林威治(North Greenwich)、錫德卡普(Sidcup)、威靈(Welling) 和伍利奇(Woolwich) 等地區連結起來。

### 公路

A2公路使該地區可快速通往倫敦內環路、南環路和M25 高速公路。

## 教育

### 小學

- Wingfield School
- Kidbrooke Park
- Holy Family R.C
- Henwick Primary School
- Ealdham Primary School

### 中學

- The Halley Academy：1954 年成立，當時名為基德布魯克學校 (Kidbrooke School)；英國第一所專門建造的綜合學校，並於 2011 年成為學院，更名為科萊利學院(Corelli College)
- Thomas Tallis School：1971年成立

## 參考條目

- 凱德莊園

## 外部連結

- Kidbrooke Village masterplan

## 基本資料

- 座標：51.4621 0.0273
- 英國：London
- 人口：14,300
- population_ref：(2011年人口普查: Kidbrooke with Hornfair Ward)
- 諺文：Greater London
- post_town：LONDON
- postcode_area：SE
- 英國：SE3, SE9
- dial_code：020
- 英國國會選區：格林尼治和伍利奇
- 英國國會選區：愛特咸
- charingX_distance_mi：7.5
- charingX_direction：WNW
- OS 格網參考：TQ413760
- 英國：Greenwich
- static_image_caption：基德布魯克的曼德拉路
柬埔寨國家博物館

柬埔寨國家博物館（National Museum of Cambodia, សារមន្ទីរជាតិ）是一座位於柬埔寨金邊的國家博物館。

## 歷史

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博物館有超過14,000件藏品，是最大的柬埔寨藝術收藏場所。

## 畫廊

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## 外部連結

- Cambodia Travel Guide
- National Museum of Cambodia homepage
- Article: Cambodian National Museum Marks 90th Anniversary
- Article: Treasures of Khmer Culture — The National Museum of Cambodia
- Cambodia Cultural Profile (Ministry of Culture and Fine Arts/Visiting Arts)

11.5658 104.9290

## 基本資料

- 日語原文：柬埔寨國家博物館、National Museum of Cambodia
- 原文名：សារមន្ទីរជាតិ
- 成立：1917年
- 地址：柬埔寨金邊
- 類型：藝術、考古、歷史
- 導演：Chhay Visoth
達剎

達剎（दक्ष Dakṣa），是印度教中生主之一，也是一位神聖王仙。祂的肖像畫通常描繪成一個身材矮胖、面容英俊或長著山羊頭的男人。

在《梨俱吠陀》中，達剎是阿底提耶之一，與祭司技能相關。在史詩和往世書中，祂是創世神梵天的心生子，也是許多孩子的父親，這些孩子成為各種生物的祖先。傳說心懷怨恨的達剎進行火祭，故意不邀請祂的小女兒娑底和她丈夫濕婆。《林伽往世書》記載，由於在這次事件中侮辱了濕婆，導致娑底憤而自焚，祂被濕婆的侍從雄賢斬首，後來以山羊頭重生。許多往世書指出，達剎在另一個摩奴期轉生為缽羅質多私之子生主達剎（Dakṣaprajapati）。

## 詞源和文獻

達剎（दक्ष）的意思是「有能力」、「專家」、「熟練」或「可靠」。據《薄伽梵往世書》記載，達剎因擅長生育而得此名。這個詞也有「健壯」、「活力」和「火」的意思。達剎還有另一個名字「Kan」。

達剎在公元2世紀經文《梨俱吠陀》中被提及，其中祂被描述為阿底提耶（女神阿底提之子），特別與祭司的熟練能力相關。後來在梵書（公元前900年至公元前700年），祂被認定為創造神生主。達剎的主要象徵，包括祭祀和公羊頭，成為後來往世書圖像學中的關鍵特徵，最早出現在《鷓鴣氏學派》。史詩《羅摩衍那》和《摩訶婆羅多》也提到了達剎。大多數相關故事都可以在《往世書》（公元3世紀至10世紀）中找到。

## 傳說

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### 誕生

史詩《摩訶婆羅多》描述了達剎和祂的妻子分別從造物主梵天的左右拇指中出現。根據《摩蹉往世書》的說法，達剎、正法神、伽摩和阿耆尼分別生自梵天的右手拇指、胸部、心臟和眉毛。根據包括《薄伽梵往世書》在內的許多經典，達剎出生了兩次——第一次是梵天的心生子，第二次是缽羅質多私和摩利沙的兒子。結合《梨俱吠陀》與後來往世書的矛盾描述，達剎既是阿底提的兒子又是父親。

### 配偶和兒女

- 根據許多往世書，達剎在祂第一世與缽羅蘇底結婚。缽羅蘇底為初世摩奴的女兒，達剎與她有16、24或60個女兒。《毗濕奴往世書》中提到了24個女兒，而《林伽往世書》和《蓮花往世書》列出了60個女兒。缽羅蘇底的所有女兒各代表了一種美德。根據《毗濕奴往世書》，這些女兒和她們的配偶的名字是：* 虛拉達 Sraddha、室利羅克什蜜 Srilakshmi、陀提 Dhriti、豆濕提 Tushti、補虛提 Pushti、彌訶 Medha、黑梨 Kriya、Buddhika、拉遮 Lajja、婆普 Vapu、Santi、悉迦 Siddhika、基提 Kirtti嫁給了正法神
- 柯衍蒂嫁給了婆利古
- 森菩蒂嫁給了摩利支
- 室彌離底嫁給了鴦耆羅
- 普哩提嫁給了補羅斯底耶
- 喀沙摩嫁給了補羅訶* 舍娜提嫁給了迦羅都* 阿那蘇耶嫁給了阿低利
- 烏闍嫁給了極欲* 薩婆訶嫁給了阿耆尼
- 濕陀（Svadha）嫁給了Kavi
- 娑底嫁給了濕婆女神羅蒂也被認為是達剎的女兒。按《濕婆往世書》和《卡利卡往世書》敘述，在梵天要求達剎將女兒嫁給伽摩後，她從達剎的汗水中出現。

-

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第二世生主達剎作為創造神梵天在大地上的代理，也嘗試從意識中創造天神、聖賢、阿修羅、夜叉和羅剎，但未能成功。達剎在溫迪亞苦修後，毗濕奴讓Asikni成為祂第二世的妻子。開始有五千個兒子（Haryashvas），他們本打算繁衍後代，但在那羅陀的建議下，轉而去探索大地，一去不復返。悲傷的達剎經過梵天的安慰後，又有了一千個兒子（Shabalashvas），但這一千兒子又被那羅陀勸說導致了相同的結果。憤怒的達剎詛咒那羅陀永遠流浪。另外根據《摩訶婆羅多》（訶利世系）、《提毗薄伽梵往世書》、《梵轉往世書》和《毗濕奴往世書》的記載有60個女兒：其中* 10個女兒——Maruvati、Vasu、Jami、Lamba、Bhanu、Urjja、Sankalp、Mahurath、Sadhya、Vishva——嫁給了正法神* 13個女兒——阿底提、底提、檀奴、阿利私吒、修羅娑、蘇羅毗、毗娜達、Tamra、迦婁陀婆沙、依羅、迦德盧、Vishwa、穆尼——嫁給了迦葉波
- 27個女兒（二十七宿）都嫁給了月亮和植物之神旃陀羅 (月神)
- 4個女兒嫁給了阿利溼達內彌（Arishtanemi）* 2個女兒嫁給了多子（Bahuputra）* 2個女兒嫁給了鴦耆羅
- 2個女兒嫁給了Krisasva

### 詛咒月亮

往世書將達剎描繪成對月相負責。月神旃陀羅 (月神)娶了達剎的二十七個女兒（二十七宿）。其中，月神偏愛虜喜尼，大部分時間都和祂在一起。其他26個姐妹開始嫉妒，並向父親抱怨。達剎最初試圖說服月神，但勸說無果後，祂詛咒月神生病並失去光芒。由於月神也是植被之神，植物也開始凋零。在天神們的請求下，達剎減弱了詛咒，月神將每兩周患上一次病並逐漸康復。這導致月亮的陰晴圓缺。在另一個版本中，是濕婆緩解了月神的疾病。

### 達剎火祭

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達剎火祭被認為是印度教中許多教派創建和發展的重要轉折點。這個故事描述了用雪山神女替代娑底成為濕婆配偶的情況，後來引出了象頭神和室建陀的故事。

達剎最小的女兒娑底一直希望嫁給濕婆，但被達剎禁止。後來達剎不情願地讓她嫁給了濕婆。後來達剎組織了這次毗訶波提頌（Brihaspatistava）火祭，故意不邀請濕婆和娑底。儘管濕婆勸阻她不要參加達剎舉行的儀式，她的丈夫和她都沒有被邀請，但父母的紐帶使娑底無視禮儀和丈夫的意願。娑底獨自一人去參加儀式。她被達剎冷落，在客人面前被侮辱。娑底無法忍受，跑進了祭祀的火中，自焚了。濕婆在得知這一可怕事件後，憤怒地拔下一綹頭髮並將其砸在地上，以此來召喚雄賢和賢時。雄賢和賢時向南進軍並摧毀了所有房屋。達剎被斬首，儀式在暴亂中被毀。火祭的首席祭司婆利古召喚了Ribhus來對抗伽那們，但前者被綁在柱子上，鬍鬚被強行拔掉。根據賀拉斯·海曼·威爾遜的說法，波訶尼（Vahni）的雙手被割傷，跋伽的眼睛被挖出，普善的牙齒被打斷，閻摩的狼牙棒被折斷，女神的鼻子被割斷，蘇摩被毆打，而作為初世摩奴期因陀羅與毗濕奴化身的祭神試圖以鹿的形式逃跑，但被斬首。達剎也試圖逃跑，但被雄賢抓住並砍下了頭（一說親手摘下了達剎的頭），頭顱被扔進火里。雄賢帶領伽那們返回了吉羅娑。

後來，濕婆息怒後原諒了達剎並復活了祂，但祂的頭卻是山羊。婆利古和諸神各自的損傷都恢復了。以毗濕奴為首席祭司，達剎將一部分祭品獻給濕婆，祭祀順利完成。

## 參考

- Anna Dhallapiccola《印度傳說詞典》

## 外部連結

- Daksha
- Lineage of Daksha, The Mahabharata/Book 1: Adi Parva/Section LXV

## 基本資料

- god_of：祭禮儀式之神
- hindu：生主、王仙
- hindu：梨俱吠陀、梵書、鷓鴣氏學派、羅摩衍那、摩訶婆羅多、往世書
- 手足：梵天的心生子
- 類型：缽羅蘇底、Asikni
- 父母：梵天→缽羅質多私與摩利沙（往世書）阿底提（梨俱吠陀）
何厚華

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何厚華（1965年9月14日－2024年3月15日），台灣桃園人，著名作詞人、音樂人、作家。曾任新力唱片國內事業處總監。代表作包括：方季惟《怨蒼天變了心》、黃仲崑《有多少愛可以重來》、鄺美雲《容易受傷的女人》等。從業期間，策劃了一百多張流行音樂專輯，歌詞作品超四百首。入圍過金曲獎最佳作詞、中歌榜最佳港台作詞人、音樂之聲最佳內地作詞獎。

## 生平

畢業於中原大學數學系純陣列。

1989年，在藍與白唱片公司任音樂企劃、平面宣傳兼音樂雜誌主編、企宣部副理。1991年，在飛碟唱片任企劃部經理。1993年至1995年，分別在金點唱片和EMI 唱片公司擔任企劃部經理和音樂企劃。1996年至1998年，在協和集團擔任協理。1999年至2000年，在新力唱片任國內事業處總監。2008年，在東方華采擔任副總。

2014至2023年，在中原大學通識中心擔任助理教授。

2017至2023年，在國立師範大學擔任助理教授。

2004年，何厚華被確診鼻咽癌第三期。

2024年3月15日，何厚華因肝癌、腎癌引起肝昏迷去世，享年59歲。親友陳義豪代筆訃告。

## 歌曲作品

年份｜作品名｜演唱者｜備註

1990｜聽說你離開他｜周子寒、方季惟、潘美辰等｜電視劇《浴血鳳凰》片頭曲

1991｜怨蒼天變了心｜方季惟

1993｜容易受傷的女人｜鄺美雲

1994｜有多少愛可以重來｜黃仲崑

1994｜愛火｜孫耀威

1995｜情到濃時｜李國祥

1995｜有緣千里｜孫耀威、酒井法子

1995｜錯在多情｜梁朝偉

1996｜打動你的心｜馬浚偉

1999｜再見一面｜李玟

## 書籍作品

- 《記得幸福路一段》
- 《希望今天遇見你》
- 《現在就是人生》
- 《我沒有不快樂，只是很孤單》
- 《不流淚，那就下雨吧！》
凱德莊園

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凱德莊園（Kidbrooke Village）是一個住宅開發項目，位於英國倫敦格林威治皇家自治市的基德布魯克地區。它是一個更大的重建項目的一部分，旨在將前Ferrier Estate改造成一個新的混合用途社區。該開發案是當地政府、住房開發商和社區利益相關者的共同努力。

## 歷史

現在被稱為凱德莊園的地區最初是Ferrier Estate的所在地，這是一座建於 20 世紀 60 年代和 1970 年代的大型戰後公共住宅區。到了21世紀初，莊園年久失修，被認為不適合現代生活標準，因此制定了重建計畫。

### 發展

凱德莊園的重建工作於2010年代初期開始，旨在以一個充滿活力的新社區取代老化的Ferrier Estate。該項目的設計包括住宅單元、商業空間和公共設施。該開發項目的主要特點包括高品質建築、綠色空間和對永續發展的關注。

## 社區和設施

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凱德莊園為居民提供各種便利設施，包括商店、咖啡館、學校和醫療設施。火車站旁邊還有街頭美食市場。該開發案還擁有廣闊的景觀區、遊樂場和體育設施，提倡健康和積極的生活方式。2020年，凱德莊園內的卡托公園遊樂場榮獲大衛·愛登堡增強生物多樣性大獎。

## 交通

該村公共運輸四通八達，基德布魯克火車站提供前往倫敦市中心和其他目的地的火車服務。從火車站到倫敦金融城需要20分鐘。此外，該地區有多條巴士路線，方便前往週邊社區，包括北格林威治、布萊克希斯、卡蒂薩克號。

## 環境影響

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永續發展一直是基德布魯克村發展的關鍵考慮因素。地區內包括了節能建築設計、再生能源的使用以及自然棲息地的保護。該地區的當地自然保護區包括佔地16.7公頃的薩克利夫公園(Sutcliffe Park)等。該開發案還設有雨水收集系統和電動車充電站。

## 參考條目

- 基德布魯克
第1空降赫爾曼·戈林裝甲師

赫爾曼·戈林第1空降裝甲師（Fallschirm-Panzer-Division 1. Hermann Göring）是納粹德國空軍的一個裝甲師。第二次世界大戰期間，赫爾曼·戈林裝甲師曾在法國、北非、西西里島、義大利和東線參與行動。該師於1933年開始是一個營規模的警察部隊。隨著時間的推移，它發展成為一個團、旅、師，並最終於1944年5月1日與第2赫爾曼·戈林傘兵裝甲擲彈兵師合併，組成了一個裝甲軍，名為「帝國元帥」裝甲軍。1945年5月8日，它在德勒斯登附近向蘇聯軍隊投降。

其人員最初是從希特勒青年團等納粹組織的志願者中招募的，後來又從納粹德國陸軍（特別是裝甲部隊）和德國空軍的義務兵中招募。該部隊駐紮在柏林新建的赫爾曼·戈林軍營（今天的朱利葉斯·萊伯軍營）和費爾滕；以德國帝國元帥兼德國空軍總司令赫爾曼·戈林的名字命名。這項命名的目的是在國防軍單位和國家社會主義之間建立密切聯繫，同時記錄政黨等級制度內的國內權力。在其戰鬥任務中也包含為德國高官提供警衛部隊，例如在卡林霍爾的帝國元帥莊園的警衛以及希特勒總統府和私人列車的高射砲防禦。

該師在義大利期間犯下了許多戰爭罪行，並且與黨衛軍第16裝甲擲彈兵師一起，不成比例地參與了對平民的屠殺，這兩個師屠殺的平民數量約佔義大利因戰爭罪而喪生的平民的1/3。

## 基本資料

- 原始文本：赫爾曼·戈林第1空降裝甲師
- 原文名：Fallschirm-Panzer-Division 1. Hermann Göring
- 日期：1933–1945（總體）、1943年6月–1945年5月8日（作為裝甲師）
- 國家：納粹德國
- 類型：空降獵兵、裝甲兵
- 功能：空降部隊、裝甲戰爭
- 著名指揮官：瓦爾特·馮·阿克斯塞爾姆、保羅·康拉斯、威廉·施馬爾茨、漢斯-霍斯特·馮·內克爾、馬克斯·萊姆克
- identification_symbol：

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- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：袖章
- 冠名自：赫爾曼·戈林
- 顏色：白色
- 參與戰役：第二次世界大戰、德國佔領捷克斯洛伐克、挪威戰役、法國戰役、突尼斯戰役、傑拉灘頭陣地、東線、拉濟明戰役、包岑戰役
- identification_symbol_label：師徽章
高賓街

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高賓街（Goulburn Street）是澳洲新南威爾斯州雪梨商業中心區南部的一條街道，西起達令港及華埠，東至達令赫斯特及沙厘山的皇冠街。

沿街建築有世界廣場、澳洲家事法院利安奴·寶雲大廈、雪梨共濟會中心及雪梨警察中心。

商業中心區內唯一由雪梨市澳洲地方政府議會營運的停車場位於高賓街夾伊利沙伯街處，亦是澳洲首個上空權停車場，於1963年開放，橫跨環城線 (雪梨)的6條軌道。

## 基本資料

- direction_a：西
- direction_b：東
- end_a：港灣街又譯蝦巴街（Harbour Street）、禧市
- 終點：皇冠街、達令赫斯特
- 主要路口：莎瑟街、佐治街、必街、卡士禮街、伊利沙伯街、溫窩扶路（Wentworth Avenue）
- coordinates_a：-33.877321 151.203253
- coordinates_b：-33.880037 151.215020
- alternative_location_map：Australia Sydney central
- 日語原文：高賓街、Goulburn Street
- 長度：1.1
- 說明：利安奴·寶雲大廈
八閩通志

《八閩通志》是一部記述福建八府的明代地理志書。共八十七卷。編纂者為明代的陳道、黃仲昭。該書開始編纂明成化二十年（1484），弘治二年（1489）成書。是福建省第一部省志。

編者黃仲昭名潛，號未軒，以字行，莆田人。成化進士。

## 內容

全書仿《大明一統志》，分十八個門類，四十二目，如地理、食貨、秩官、學校、選舉、壇廟、恤政、宮室、丘墓、古蹟、傳記諸類。該書尤詳於食貨、傳記。每類均合八府一州之事，以縣為單位，條理分明，便於查檢。

## 版本

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原刊於弘治三年（1490）的《八閩通志》，稱為「原刊本」。而在刊印之後，該書又進行了修改，修改本稱「遞修本」。均十分罕見。其中僅北京圖書館及湖南師範大學圖書館藏有完整的原刊本，而遞修本國內未見，美國國會圖書館及日本內閣圖書館有殘卷。
塞拉基烏斯博物館

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塞拉基烏斯博物館（Serlachius-museot）是芬蘭皮爾坎馬區曼泰-維爾普拉市鎮內的博物館。該博物館有兩個分館：古斯塔夫分館和約斯塔分館。博物館由成立於1933年的約斯塔·塞拉基烏斯藝術基金會擁有及運作。該博物館起源於塞拉基烏斯工業家族活躍的文化和藝術愛好。

2015年有11萬人次訪問了該博物館。

## 收藏品歷史

約斯塔·塞拉基烏斯藝術基金會的收藏品是北歐顯著私人收藏品之一，在歐洲來看也是很重要的。不管從歷史還是內容來看，整個收藏非常獨特。

## 約斯塔分館

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約斯塔分館位於約恩涅米莊園內。自1945年起館內展示約斯塔·塞拉基烏斯藝術基金會的藝術收藏品。該館由約斯塔·塞拉基烏斯藝術基金會維護。

該博物館開館於1945年，當時為芬蘭的第八家藝術博物館。約斯塔·塞拉基烏斯在幾年前去世，其遺孀和繼承人希望在約恩涅米莊園裡展示藝術收藏品。藝術收藏品早在1933年就歸基金會管理。

2014年夏天在莊園主建築旁邊完工了約斯塔亭的擴展部分，這多倍增加了博物館的展廳面積。該建築由在國際設計競賽中獲勝的巴塞隆納設計所MX_SI設計。該設計所遵循塞拉基烏斯森林工業家族的傳統而採用木頭為建築材料。約斯塔亭的總面積為5700平方米，其中房間面積為3500平方米。建築內有三間大小不同的展廳、宴會廳、博物館商店和現代性的餐廳空間。由於有了新的展廳，塞拉基烏斯博物館除了收藏展示傳統美術之外，也涉足現代藝術。畫展的主題經常是國內國際現代和當代藝術，以及不同的主題展覽。

## 古斯塔夫分館

2000年約斯塔·塞拉基烏斯藝術基金會購買了G. A. Serlachius Oy公司的原辦公主樓。基金會當時的主席工業顧問古斯塔夫·塞拉基烏斯（1935-2009）希望該建築能得到有價值的用途，於是決定該建築作為文化歷史博物館，展示芬蘭工業和以工業為生的當地歷史。

## 獎勵

2015年春季約斯塔分館獲得了芬蘭年度博物館的稱號。
阿克馬沙烈

莫哈末阿克馬·沙烈（Muhamad Akmal bin Saleh；1988年7月2日），亦稱為阿克瑪、艾科瑪，馬來西亞政治人物，巫統青年團團長，現任馬六甲州議會萬里茂州議員，鄉村發展、農業及糧食安全委員會主席。

## 政治生涯

2021年11月26日，出任馬六甲州行政議員，掌管衛生及反毒事務。2023年4月5日，出任馬六甲州行政議員，掌管甲州鄉村發展、農業及糧食安全事務。

儘管阿克馬因馬來穆斯林問題上直言不諱，而被視為反對特定種族。巫統元老東姑拉沙里認為，阿克馬的行動符合巫統的鬥爭，有潛力成為巫統偉大的領袖。

## 事件

2024年3月，阿克馬沙烈呼籲所有穆斯林和馬來人聯合抵制出售印有真主字樣短襪的KK超市，敦促KK超市在下轄的881家門店拉橫幅，向所有受傷害的穆斯林民眾道歉。針對阿克馬的言論，馬來西亞華人公會總秘書張盛聞奉勸他適可而止，同時認為不應該對KK超市發動抵制行動，因為有許多穆斯林員工在超市上班，魯莽抵制只會傷及無辜。

2024年4月5日，馬來西亞警方以煽動叛亂及傳播攻擊性資訊罪名，在沙巴州州府亞庇逮捕阿克馬。首相安華·依布拉欣表示阿克馬不是被警方逮捕，而是傳召調查。阿克馬被捕的消息也引起了各方的關注，全國各級巫統青年領袖對他所經歷的境況表示聲援，甚至成立一支觀察律師團隊為他提供協助。阿克馬在被警方拘留三個小時後獲釋，指出是因為警方向媒體從業員錄完口供後，他被要求再次錄取口供，導致拘留時間再被延長兩個小時。阿克馬當天從上午10點40分至下午12點40分接受陳述記錄後就被允許回家。4月8日，阿克馬指出，其沙巴行程是受到邀請出席參加齋月之旅計劃，這是巫統青年計劃之一，與KK超市真主襪的爭議事件無關。他表示，某些政治勢力或州內領袖意圖「渾水摸魚」，將他的行程與KK超市事件掛鉤，並企圖阻止其進入沙巴。

### 揭露大學便利店商品濫用清真標誌

2025年1月13日，馬來亞大學園內便利店被舉報出售濫用清真標誌的「火腿奶酪三明治」，阿克瑪對此批評馬來亞大學的KK超市便利店出售帶有清真標誌的「火腿和奶酪」，警告KK超市這已經不是第一次出現這樣的問題，呼籲巫統青年、非政府組織向警方舉報。涉嫌濫用清真標誌和註冊商標的糕點公司及其一名董事最終被提控14項控罪，在經過一年半的司法程序後，該公司於2025年7月同意國內貿易及生活成本部提出的和解方案，繳付總共10萬令吉的罰款來換取控方撤銷所有控狀。

阿克馬的揭露遭到馬華公會和民主行動黨領導層的批評，他們聲稱巫統最高委員會成員故意將出售「火腿和奶酪」三明治的問題政治化。然而，巫統青年團及數個穆斯林非政府組織支持阿克馬的呼籲，它們批評任何針對阿克馬的有關聲明，並警告民主行動黨別挑戰伊斯蘭教的神聖性和挑起衝突，強調穆斯林有權表達自己的意見。阿克馬批評民主行動黨社青團主席吳家良，指責後者如果不了解穆斯林和馬來人的敏感性，那最好不要當領袖，去賣火腿三文治比較好，並質疑社青團是否也支持這種違法行為。阿克馬也嚴厲批評馬華副總會長黃日昇，不滿穆斯林在談論伊斯蘭消費者權利，卻被該黨認為是政治性的，並且提醒伊斯蘭發展局的調查已經告知，該三明治公司公然在清真證書上作弊，是對穆斯林影響極大，且非常嚴重的罪行。

阿克馬揭露，自從批評馬來亞大學KK商店出售帶有濫用清真標誌的商品後，某些團體僱傭社交媒體影響者來製作批評他的懸賞廣告，他強調不會動搖批評KK商店事件後爭議課題的決定，相信採取的行動是為了宗教、種族和祖國，且無懼任何反對者的攻擊。巫統青年團發起「購買時確保清真產品」運動，以確保消費者不會被供應商公司展示的清真標誌所欺騙，阿克馬呼籲所有馬來西亞人下載「驗證清真」應用程式來響應這項運動。

阿克馬嚴厲批評民主行動黨副主席倪可敏指稱火腿是製作過程名稱的解釋，表示該黨對「火腿」問題的處理很愚蠢，並建議倪可敏應該去學習牛津詞典來了解「ham」的含義。

## 選舉成績

年份｜選區｜候選人｜得票數｜得票率｜競選對手｜得票數｜得票率｜總票數｜多數票｜投票率

2021｜N27 萬里茂｜阿克馬沙烈（巫統）｜5,633｜58.43%｜阿茲霖（國家誠信黨）｜2,385｜24.74%｜9,640｜3,248｜68.79%

阿都阿林（伊斯蘭黨）｜1,622｜16.83%

## 榮譽

### 封銜

#### 馬來西亞

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馬六甲榮譽勳章(DMSM) 拿督 (2024)

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督
- 原名：Muhamad Akmal Saleh
- 名字：州議員 醫生
- 職位：馬六甲州行政議會、行政議員
- 任期開始：2021年11月26日
- 裝配地：馬六甲州立法議會
- 任期開始：2021年11月20日
- 前任：羅斯蘭·阿末（國陣巫統）
- 黨派：3,248（2021）
- 職位：第15任巫統青年團總團長
- 任期開始：2023年3月12日
- 主席：阿末扎希
- 副職：莫哈末海里
- 前任：阿斯拉夫
- 性別：男性
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：巫統
- 其他政黨：國陣
- 宗教：伊斯蘭教
- 職業：政治人物
泰國世界聯合書院

泰國聯合世界學院(通常被稱為UWC泰國，縮寫為UWCT;泰國語:，RTGS是一所獨立的，非營利性的國際走讀和寄宿學校，位於泰國普吉島的Khao Phra Thaeo野生動物保護區的山麓。

## 歷史

該學校是世界聯合學院的第16個成員，並於2016年由該組織主席約旦女王努爾正式開放。

學校提供從幼稚園到12年級的國際文憑連續教育。IB小學課程為幼兒(托兒所、學前班和幼稚園)和小學(1-5年級)提供，IB中學課程為6-10年級提供，IB文憑課程為11-12年級提供。大約有來自60多個國家的500名學生參加。

泰國UWC經IBO授權，是CIS、 EARCOS和ISAT成員，隸屬於世界體育學院。

## 畫廊

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委內瑞拉電視台

委內瑞拉國家電視台，或稱委內瑞拉電視台（Corporación Venezolana de Televisión），是一家位於委內瑞拉卡拉卡斯的國營電視台，可通過第8頻道在首都及周邊地區收看。VTV 上可收看的節目包括你好，總統和Telesur Noticias。

VTV製作了多部電視小說，包括Ifigenia、Doña Perfecta、1810和La Dueña。1984年的La Dueña或許是其最成功、最受歡迎的作品。

在玻利瓦爾政府執政期間，VTV被政府用來打擊委內瑞拉反對派和委內瑞拉私營媒體，其向委內瑞拉民眾播放的節目中約75%是玻利瓦爾的宣傳內容。2004年，VTV製作了另一部電視小說Amores de Barrio Adentro，但該劇每周只播出一次，並且只播出了幾個月。2014年8月，VTV慶祝了其成立50周年。

## 政治

委內瑞拉電視台 (VTV) 曾多次成為政變襲擊的目標。1992年11月27日的政變中，VTV也曾是襲擊目標。反抗總統卡洛斯·安德烈斯·佩雷斯的軍官襲擊了該電視台，造成10名工作人員死亡。

### 玻利瓦爾政府

在玻利瓦爾政府統治下，委內瑞拉電視台（VTV）被政府用作打擊委內瑞拉反對派和委內瑞拉私營媒體的工具，其向委內瑞拉民眾播出的節目中約有75%是玻利瓦爾的宣傳內容。2002年4月11日晚，委內瑞拉發生針對查維茲的未遂政變，時任委內瑞拉米蘭達州州長的恩里克·門多薩在接受委內瑞拉電視台採訪時宣布「我們將關閉那個垃圾頻道」（a esa basura de canal la vamos a cerrar），指的是委內瑞拉電視台。數小時後，米蘭達州警察占領了委內瑞拉電視台，並迫使其停播。該電視台一直停播到2002年4月14日查維茲重新掌權。

在2002-03年委內瑞拉大罷工期間，委內瑞拉電視台（VTV）播放了委內瑞拉民眾排隊領取煤氣罐的廣告，並配文「反對派對委內瑞拉人民發動恐怖主義，導致飢餓和失業。多虧了新成立的委內瑞拉國家石油公司，委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）是屬於我們所有人的，我們所有人都是委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）的」。委內瑞拉電視台還會將親政府集會的畫面放大，並使用過時的影片攻擊反對派成員或前支持者。2004年2月，委內瑞拉國家電視台（VTV）的總裁表示，委內瑞拉電視台並非國家電視台，而是查維茲總統政黨的電視台。委內瑞拉電視台播放了展示9·11襲擊事件的廣告，將其與反對派事件進行比較，並表示「人民知道誰是恐怖分子」。2005年，《檔案》（Dossier）節目因主持人兼製片人Walter Martinez指責政府腐敗而被停播。

## 口號

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VTV的口號是「El Canal de todos los Venezolanos」，即「所有委內瑞拉人的頻道」。它曾暫時改為「Desde adentro」，即「從內部」，但後來又改回來了。

## 基本資料

- 日語原文：委內瑞拉電視台（Venezolana de Televisión）
- 推出時間：1964年8月1日
- 圖像制式：HDTV 1080i、(縮小至480i以用於SD源)
- 所有者：SiBCI、(人民權力通信和資訊部管理的國有企業)
- 國家：委內瑞拉
- 總部：委內瑞拉卡拉卡斯
- 附屬頻道：Asamblea Nacional Televisión、Avila TV、Buena Televisión、Telesur、ViVe、TVes
- terr_serv_1：Analog VHF
- terr_chan_1：Channel 8 (listings may vary)
- terr_serv_2：Digital UHF
- terr_chan_2：Channel 22.1
- 語言：西班牙語