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裝飾符號 (Unicode區段)

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## 歷史

下列與Unicode相關的文檔記錄了在該區塊中定義特定字符的目的和過程：

版本｜最終碼位｜碼位數｜國際資訊技術標準委員會 ID｜WG2 ID｜文檔

7.0｜U+1F650..1F67F｜48｜ L2/11-052R

L2/11-149

L2/11-196｜ N4022

L2/11-247｜ N4115

L2/11-344｜ N4143

L2/11-417｜ N4155

N4103

L2/12-130｜ N4239

N4253 (pdf, doc )

N4363

L2/12-368｜ N4384

L2/12-086｜ N4223

## 基本資料

- blockname：Ornamental Dingbats
- rangestart：1F650
- rangeend：1F67F
- 文字：通用
- 貨幣符號：Leaf ornaments、Ornamental punctuation
- 資源：dingbat fonts Webdings, Wingdings, and Wingdings 2
莉娜·科斯滕科

莉娜·瓦西里芙娜·科斯滕科（Ліна Василівна Костенко；1930年3月19日），烏克蘭詩人、記者、作家、出版商和蘇聯異見人士。做為蘇聯六零人詩歌運動的發起人和主要代表，科斯滕科被認為是烏克蘭最重要的詩人之一，同時她因復興烏克蘭語抒情詩而受到讚譽。科斯滕科獲得了諸多榮譽，包括基輔莫希拉學院名譽教授、利沃夫大學和切爾諾夫策大學名譽博士學位、舍甫琴科國家獎和榮譽軍團勳章。

## 早年生活

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莉娜·科斯滕科出生於烏克蘭基輔州勒日希夫的一個教師家庭。1936年，她的家人從勒日希夫搬到烏克蘭首都基輔，在基輔她完成了中學教育。1943 年，科斯滕科所就讀的學校和她家人所在的特魯哈尼夫島被納粹軍隊所燒毀。科斯滕科後來寫下《我生長於基輔的威尼斯》，詩中專門描述了這些事件。

高中畢業後，她先就讀於國立德拉霍馬諾夫師範大學，後來又前往莫斯科馬克西姆·高爾基文學研究所學習，並於1956年以優異的成績畢業。

## 蘇聯時期

### 六零人運動

科斯滕科是六零人運動的發起人也是最重要的人物之一。她的詩歌具有典型的抒情性和複雜性，但也嚴重依賴警句、口語和諷刺語言，通常批評威權主義。科斯滕科因復興烏克蘭語抒情詩而受到讚譽並被稱為烏克蘭最偉大的女詩人之一。烏克蘭流亡學者伊萬·科什利維茨稱她的作品「史無前例」，因為科斯滕科的詩歌偏離了當時蘇聯文壇所提倡的社會主義現實主義。

20世紀60年代初，她參加了基輔創意青年俱樂部文學晚會。從高爾基文學研究所畢業後，她先後出版了三本詩集：1957年的《地球光芒》、1958年的《風帆》和1961年的《心之旅》。這些詩集在烏克蘭讀者中非常受歡迎。然而，由於科斯滕科不願蘇聯當局審查她的詩歌，蘇聯政府對科斯滕科採取了靜默政策。

### 蘇聯政府與之衝突

1961年，她被當局批判為「非政治主義」，根據她的劇本改編的電影《風之路》被迫暫停。1963年，詩集《星積分》《王子山》遭遇下架。1958年之後，科斯滕科的詩歌發表在捷克斯洛伐克雜誌和波蘭報紙上。烏克蘭讀者主要通過地下讀物看到科斯滕科的作品。1965年，科斯滕科簽署了一封反對蘇聯當局逮捕烏克蘭知識分子的抗議信。在法院審判烏克蘭政治家霍林兄弟時，她向兄弟倆扔了花。她與同為詩人的伊萬·德拉赫一起向《Zhovten》雜誌編輯部和利沃夫作家發出呼籲，呼籲為被捕者辯護。受到科斯滕科等人的感召，雜誌編輯們一齊向法院提起訴訟，要求博赫丹·霍林獲得保釋。儘管這些努力並沒有影響法院的判決，但它們影響了當時烏克蘭異見人士們的士氣。

1966年5月，被蘇聯當局認為是「民族主義不法之徒」的烏克蘭國家作家聯盟中的一部分年輕成員向科斯滕科表示讚揚，認為科斯滕科捍衛了自己的立場，並為博赫丹·霍林等進行辯護。1967 年，奧梅爾揚·普里察克提名科斯滕科和伊萬·德拉赫以及烏克蘭老詩人和政治家巴甫洛·蒂奇納 獲諾貝爾文學獎。1968年，她寫信為維亞切斯拉夫·喬爾諾維爾進行辯護，同時回應《烏克蘭文學》報紙對他的誹謗。此後，蘇聯媒體多年避免提及莉娜·科斯滕科的名字。

1973年，利娜·科斯滕科被烏克蘭共產黨中央意識形態委員會書記瓦連廷·馬蘭丘克列入黑名單。直到1977年，馬蘭丘克卸任後，她的詩集《在永恆之河的岸邊》才得以出版，並於1979年，根據社會革命衛隊主席團的一項特別法令，她的一部關於馬魯西亞·楚萊的歷史小說得以出版，該小說的熱度經久不衰。1987年，她被授予烏克蘭蘇維埃社會主義共和國塔拉斯·舍甫琴科國家獎。

## 獨立烏克蘭時期

1991年，科斯滕科搬到車諾比，稱她希望「獲得力量」，但她警告其他人不要效仿她。2000 年，她的丈夫瓦西里·茨維爾庫諾夫去世後，她開始中斷寫作。

2010年，科斯滕科的第一部小說《烏克蘭狂人手記》出版。《手記》發行後科斯滕科原本打算在烏克蘭各地進行一次圖書巡演，但在利沃夫突然結束，據稱是因為科斯滕科受到了兜售免費演講門票的利沃夫居民或某位不喜歡這本書的評論家的冒犯。

2005年，時任烏克蘭總統尤先科試圖向科斯滕科授予烏克蘭英雄稱號，這是烏克蘭的最高榮譽。然而，科斯滕科拒絕了這一獎項，並宣稱「我不會佩戴政治珠寶」。

2018年7月，莉娜·科斯滕科對烏克蘭文化人士寫給被俄羅斯監禁的烏克蘭導演奧列格·森佐夫的公開信表示支持。

2022 年俄羅斯入侵烏克蘭期間，科斯滕科批評了使用淫穢語言，並公開反對其合法化，她在社交媒體上寫道，「也許全世界沒有語言（像烏克蘭語一樣）。這個語言如同夜鶯的聲音一般美妙，（而有的人）卻使用它如魔鬼一般喋喋不休。」

## 榮譽

- 舍甫琴科國家獎
- 安東諾維奇獎
- 基輔莫希拉學院名譽教授
- 利沃夫大學和切爾諾夫策大學名譽博士
- 小行星290127於 2005 年在安德魯希夫卡天文台被發現，小行星中心決定以科斯滕科的名字命名。

## 著名作品

- 大地之光(1957)
- 風帆(1958)
- 心游(1961)
- 永恆之河岸邊(1977)
- 創意(1980)
- 瑪魯西亞·楚萊(1979)
- 未解凍的雕塑花園(1987)
- 紫丁香之王(1987)
- 作品選（1989）
- 烏克蘭狂人筆記(2010)

## 擴展閱讀

- 科斯滕科的詩
- 莉娜·科斯堅科詩歌中的烏克蘭藝術歌曲

## 基本資料

- 原文名：Ліна Костенко
- 出生日期：1930年3月19日
- 出生地：蘇聯蘇維埃烏克蘭基輔區勒日希夫
- 職業：詩人、記者
- 母校：國立德拉霍馬諾夫師範大學、馬克西姆·高爾基文學研究所
- 活躍時期：1957年至今
- 研究領域：文學
- 代表作：《烏克蘭狂人手記》(2010)
- 運動：六零人
- 榮譽：舍甫琴科國家獎、安東諾維奇獎、榮譽軍團勳章
國家大象日

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國家大象日（วันช้างไทย）於1998年5月26日由泰國政府宣布，定於每年的3月13日。紀念活動是由泰國亞洲象基金會建議並提交給泰國大象保育協調小組委員會的。之所以選擇這一天，是因為泰國皇家森林部於1963年3月13日將白象指定為泰國國象。

## 概述

泰國人自古以來就與大象有著密切的關係，大象在運輸、勞動和戰鬥中發揮著重要作用。大象被視為泰國的國獸，但由於人類入侵棲息地和氣候變遷等因素，大象的生存面臨威脅。在過去的100年中，泰國大象的數量已從100,000頭減少到2,000-3,000頭野生大象和大約2,700頭馴養大象。在泰國，白象（ช้างเผือก）被視為神聖之物，是王權的象徵。

## 目的

國家大象日有三個主要目的。首先是展示大象對泰國的重要意義，其次是展示泰國文化如何依賴大象。最後，一年一度的慶祝活動提高人們對保護和養護泰國大象及其棲息地的意識。

## 活動

為了提高人們的認識，全國各地都開展各種活動。在清邁府，活動包括大象自助午餐、傳統祈福儀式和特別大象表演。這些活動由清邁大學和湄沙大象營組織。

## 外部連結

- Elephant Research and Education Center
- Maesa Elephant Camp
西伯利亞營

西伯利亞營（Батальйон «Сибір»）是一支受烏克蘭支持、由俄籍西伯利亞原住民所組成的反俄羅斯聯邦總統弗拉迪米爾·普丁的外籍軍團，成員主要為支持家鄉獨立運動的雅庫特人和布里亞特人。2024年3月12日，該部隊與自由俄羅斯軍團參與了2024年3月別爾哥羅德-庫爾斯克入侵。

## 基本資料

- 原文名：Батальйон «Сибір»
- 開始日期：2023年10月
- 結束日期：至今
- 類型：重裝步兵
- 桌球拍：HK MG5通用機槍等
- 參與戰役：、俄羅斯入侵烏克蘭、阿夫迪伊夫卡戰役、俄羅斯境內襲擊 (2022年起)、2024年3月別爾哥羅德-庫爾斯克入侵
- 現任指揮官：Vladislav Ammosov
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：軍旗
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：臂章
杭海路

杭海路是杭州的一條東南到西北向的道路，隨著錢江路的施工被分為不連續的三段同名道路，即清江路到秋濤路、新業路到新塘路、九堡鳳起東路到東湖高架路3段。杭海路是由原有的杭州海塘改建而來，始建於1927年，一直延伸至海寧鹽官，後成為滬杭公路的一部分。因此杭海路上多次發現過古海塘遺蹟。杭州海塘遺址博物館就設立在杭海路九堡段附近，以紀念與保護杭海路發現的古海塘遺址。

## 相交道路

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道路名稱｜地標｜公交車站｜地鐵站

清江路｜四季青服裝市場｜總管塘西

解放東路｜新城隧道東口·四季青｜杭州地鐵、杭州地鐵觀音塘站

秋濤路已拆除

新業路｜新業路城園路口

東：江錦路南北：采東路錢江路及鳳起東路段鳳起東路西：艮山東路東：下沙路

新塘路｜牛田

九和路｜牛田社區·地鐵九堡站C口｜杭州地鐵九堡站

西：繭寶街東：九沙大道｜九堡南

德勝東路

九福路｜九堡

三衛路｜三衛村

科衛路｜勝稼紅星嘉園

科城街｜豐收湖公園

三勝街｜三角村

石塘東路｜杭海路石塘西路口

喬莫西路｜杭海路喬莫西路口

博卡路

城隍中路｜逸景花苑

桃安路

喬莫東路｜外喬司東·外喬司

東湖南路｜東湖南路杭海路口

## 基本資料

- 路牌類型：Hangzhou
- 道路方向：東西
- 道路名稱拼音：Hanghai Road
- 所在地區：杭州市上城區、臨平區
- 起點：清江路
- 終點：東湖高架路
- 命名緣由：杭州至海寧公路
- 道路舊名：滬杭公路
- 道路屬性：主幹路
- 道路動工日期：1927年
- 相連路段：翁金線、秋濤路
TSA預檢

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TSA預檢（TSA PreCheck，品牌名風格化為TSA Pre✓）是一項自2013年12月開始正式運作的受信任旅客計劃（Trusted Traveler Program）。其由美國運輸安全管理局（英文首字母縮寫：TSA）管理運營。該項目允許預先篩選的旅行常客在美國機場出發（無論搭乘國內或國際航班）時享受快速安檢待遇。除了使用單獨的安檢通道，TSA PreCheck的使用者還無需脫鞋、脫下夾克、取出隨身旅行包里的電腦和常規旅行尺寸的水杯等，因此可以比一般旅客更快通過安全檢查區域。到2023年，有1800萬旅客加入了該項目。另外，截止到2023年7月，這項目在全美超過200個機場提供服務，超過80%的旅客能在5分鐘內完成安檢。

美國公民和美國永久居民均有資格申請成為TSA PreCheck會員。除此之外，所有全球入境會員、持有美國公民或永久居民或加拿大公民身份的NEXUS會員、持有美國公民或永久居民身份的SENTRI會員，以及美國軍隊成員也能在美國機場自動獲得TSA PreCheck待遇。

提交申請及支付5年78美元費用後，申請者將會經歷背景調查，並前往服務中心採集指紋。和其他美國受信任旅客計劃由美國政府直接負責不同，TSA PreCheck的審批由美國政府外包給IDEMIA和Telos兩家商業公司負責。美國運輸安全管理局與一系列銀行合作使他們的信用卡會員能報銷他們的會員費用。申請獲得批准後，申請者會得到一個已知旅客號碼（Known Traveler Number）。和全球入境、NEXUS、SENTRI不同的是，TSA PreCheck並不會給使用者發任何身份卡片，也不會讓使用者獲得任何入境美國的便利。

使用者需要在訂票時或在美國機場出發值機時輸入他們的已知旅客號碼，如果驗證通過，旅客的登機證會有諸如「TSA PRECHK」、「TSA PRE」、「TSA Pre✓®」的字樣以示他們擁有使用快速安檢通道的資格。12歲以下的兒童可以隨他們有TSA PreCheck資格的父母或位於同一機票預定單的監護人一起使用快速安檢通道。2023年5月起，美國運輸安全管理局作出一項修改，允許13至17歲的青少年獲得同樣待遇。另外，美國運輸安全管理局表示項目會員可能仍有可能會被隨機抽查而不能保證使用快速安檢待遇。如果旅客違反聯邦運輸法規，則更有可能會被剝奪資格。

該項目因其在機場占用了獨立的安檢區域和人力，造成普通旅客的安檢等候時間延長，引發了一些公平性的爭議。
鍛冶屋原站

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鍛冶屋原站是位於德島縣板野郡上板町七條字西栗之木，日本國有鐵道（國鐵）鍛冶屋原線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1923年2月15日：阿波電氣軌道（後來名為阿波鐵道）池谷至鍛冶屋原之間開通，此站啟用。
- 1933年7月1日：阿波鐵道被國有化，成為國鐵阿波線車站。
- 1943年11月1日：由於路軌鋼材被徵用，此站暫停營業。
- 1947年7月15日：此站重開。
- 1972年1月16日：鍛冶屋原線廢線，此站同日廢除。

## 車站構造

車站內設有小型機車停泊處。雖然此站的客量較少，但是候車室截至1971年10月還有一間Kiosk。

## 車站周邊

- 德島縣道139號船戶切幡上板線
- 德島特急輸送（舊JR四國巴士德島支店鍛冶屋原營業所）
- 德島板野警署上板町鍛冶屋原駐在所
- 上板町公所
- ja上板分店
- 上板郵局
- 上板町立松島小學
- 上板町立松島保育所
- 野田醫院

## 現況

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- 在鐵路線廢除後，國鐵巴士（即後來的JR四國巴士）在此站遺址設置了巴士總站和營業所。在1996年（平成8年），該替代巴士路線也廢除，只此一直長期剩下高速巴士營業所，但現時也被廢除（而德島巴士也有路線行走相似的地區）。
- 站舍遺址變為駐在所。
- 在車站遺址的一角（阿波銀行和IT中心之間）建設了紀念碑。
- 曾經設置此站的站牌被遷移至北邊1.5公里外的上板町立歷史民俗資料館作保存展示。但是由於站牌老化，已經看不清站牌內容。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：鍛冶屋原線

神宅－鍛冶屋原

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ka

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站遺址紀念碑（2009年5月）
- 日文原名：鍛冶屋原
- 平假名：かじやばら
- 羅馬拼音：Kajiyabara
- 電報碼：カチ
- 位置：日本德島縣板野郡上板町七條字西栗之木
- 地理坐標：34°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1923年（大正12年）2月15日
- 關閉日期：1972年（昭和47年）1月16日
- 備註：在1943年（昭和18年）至1947年（昭和22年）之間曾一度廢除。
新疆老字號列表

新疆老字號列表旨在列舉中華人民共和國經新疆維吾爾自治區商務廳認定的老字號企業或品牌。截止2024年9月，共認定二批次56家新疆老字號企業。

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## 評定歷史

2023年開始，新疆維吾爾自治區商務廳、新疆維吾爾自治區文化和旅遊廳、新疆維吾爾自治區市場監督管理局、新疆生產建設兵團商務局聯合制定《新疆老字號認定管理辦法》，商務廳出台《新疆老字號標識和牌匾使用規定》等關於認定「新疆老字號」的辦法、規定。《新疆老字號認定管理辦法》確定了入選新疆老字號的八個條件，如將品牌創立時間縮短至30年（含）以上等；並具有新疆地域特色，如品牌不僅具有中華民族特色，還需要具有鮮明的新疆地域文化特徵，其所傳承的產品、技藝、服務需獨特等。2024年2月26日，新疆維吾爾自治區商務廳公布首批《新疆老字號名單》，共35家企業入選。2024年9月6日，新疆維吾爾自治區商務廳將21家企業及品牌列為第二批《新疆老字號名單》。

## 企業/品牌列表

批次｜企業名稱｜品牌名稱｜圖片｜所在地｜成立年份

一｜天山區和平南路吾吾子羊羔肉專賣店｜吾吾子羊羔肉｜

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｜烏魯木齊市｜1907年

一｜新疆百花村快餐連鎖有限責任公司｜百花村｜

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｜烏魯木齊市｜1959年

一｜新疆友好（集團）股份有限公司｜友好集團｜

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｜烏魯木齊市｜1958年

一｜新疆烏蘇啤酒有限責任公司｜烏蘇牌｜

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｜烏魯木齊市｜1986年

一｜新疆天山毛紡織股份有限公司｜天山 TIAN SHAN｜

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｜烏魯木齊市｜1980年

一｜新疆二道橋文化旅遊集團股份有限公司｜二道橋｜

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｜烏魯木齊市｜1959年

一｜烏魯木齊湘川御品餐飲管理有限公司｜湘川餐飲｜

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｜烏魯木齊市｜1990年代

一｜新疆四十九食品有限公司｜四十九丸子湯｜

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｜烏魯木齊市｜1986年

一｜烏魯木齊市金柱味道餐飲管理有限公司｜金柱大盤雞｜

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｜烏魯木齊市｜1991年

一｜烏魯木齊市蘇氏企業發展有限公司｜蘇氏牛肉麵｜

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｜烏魯木齊市｜1993年

一｜新疆吳佳餐飲有限責任公司｜吳佳拌米粉｜

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｜烏魯木齊市｜1983年

一｜烏魯木齊霍德實業有限公司霍德烤鴨店｜霍德｜

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｜烏魯木齊市｜1985年

一｜烏魯木齊市水磨溝區鑫都大酒樓｜鑫都大酒店｜

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｜烏魯木齊市｜1990年代

一｜新疆順萍飲食文化有限公司重慶酒家順萍食府第一分店｜順萍食府｜

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｜烏魯木齊市｜1993年

一｜天山區新市路老魏家羊羔肉店｜魏金孝羊羔肉｜

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｜烏魯木齊市｜1965年

一｜新疆益天洋商貿有限責任公司｜益天洋｜

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｜烏魯木齊市｜1955年

一｜新疆金派利爾大巴扎食品有限公司｜金派利爾｜

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｜烏魯木齊市｜1992年

一｜新疆小白楊酒業有限公司｜白楊牌｜新疆生產建設兵團｜1958年

一｜新疆阜北釀酒廠有限公司｜阜北｜新疆生產建設兵團｜1969年

一｜新疆托木爾峰酒業有限責任公司｜托木爾峰｜新疆生產建設兵團｜1956年

一｜新疆芳婷針織紡織有限責任公司｜芳婷｜新疆生產建設兵團｜1966年

一｜新疆班超品牌運營管理有限公司｜班超｜新疆生產建設兵團｜未知

一｜新疆天山冰湖葡萄酒業有限公司｜冰湖｜新疆生產建設兵團｜1988年

一｜博斯騰集團有限公司｜博斯騰｜新疆生產建設兵團｜1988年

一｜吐魯番白糧液酒業有限責任公司｜白糧液｜吐魯番市｜1985年

一｜新疆喀春糧油有限公司｜喀春｜喀什地區｜1952年

一｜新疆崑崙特酒業股份有限公司｜崑崙特｜1958年

一｜新疆巴音郭楞賓館｜巴州賓館｜巴音郭楞蒙古自治州｜1984年

一｜新疆巴音郭楞蒙古自治州樓蘭賓館｜樓蘭賓館｜1957年

一｜伊犁酒業有限責任公司｜肖爾布拉克｜伊犁哈薩克自治州｜1956年

一｜新疆西域春乳業有限責任公司｜西域春｜昌吉回族自治州｜1985年

一｜新疆吉瑞祥科技股份有限公司｜吉瑞祥｜1984年

一｜新疆紅旗坡農業發展集團有限公司｜紅旗坡｜阿克蘇地區｜1958年

一｜新疆巴衣木汗飲食文化有限公司｜巴衣木汗 BAEMEHAN｜和田地區｜未知

一｜精河縣大河沿子鎮馬生貴飯館｜馬生貴｜博爾塔拉蒙古自治州｜1984年

二｜新疆崑崙賓館（八樓）｜八樓1959｜

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｜烏魯木齊市

二｜新疆邊疆賓館有限責任公司｜邊疆｜

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｜烏魯木齊市

二｜新疆哈立得食品有限公司｜哈立得｜烏魯木齊市

二｜國藥集團新疆製藥有限公司｜歐亞｜烏魯木齊市

二｜新疆疆遇卓記餐飲管理有限公司｜卓記｜烏魯木齊市

二｜新疆錫力旦科技文化發展有限公司｜錫力旦｜烏魯木齊市

二｜烏魯木齊市米東區北園香飯店｜北園香｜

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｜烏魯木齊市

二｜烏魯木齊市米東區貴軍本土燒鵝紅嘴雁飯店｜貴軍｜

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｜烏魯木齊市

二｜新疆天山麵粉（集團）有限責任公司｜天山｜昌吉回族自治州

二｜吐魯番樓蘭酒莊股份有限公司｜樓蘭｜吐魯番市

二｜塔城市小馬烤肉｜小馬｜塔城地區

二｜和布克賽爾蒙古自治縣宏達鹽業有限責任公司｜黃羊｜塔城地區

二｜哈密市加格達賓館有限責任公司｜新·哈加格達｜哈密市

二｜新疆五五酒業有限公司｜五五｜新疆生產建設兵團

二｜新疆天潤乳業股份有限公司｜天潤｜新疆生產建設兵團

二｜新疆綠原糖業有限公司｜綠原｜新疆生產建設兵團

二｜新疆伊珠葡萄酒股份有限公司｜伊珠牌｜新疆生產建設兵團

二｜新疆額河酒業股份有限公司｜額河｜新疆生產建設兵團

二｜新疆石河子花園乳業有限公司｜花園｜新疆生產建設兵團

二｜新疆華墾乳業集團有限責任公司｜團結牌｜新疆生產建設兵團

二｜阜康市阜北麥客制粉有限責任公司｜阜北麥客｜新疆生產建設兵團
YB-60轟炸機

Convair YB-60康維爾於1950年代初研製，由B-36和平締造者轟炸機改造的噴射轟炸機。

## 發展

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1950年8月25日，康維爾發布了關於採用全噴射推進，並且使用後掠翼的B-36改型的正式提案。空軍對此非常感興趣，並於1951年3月15日授權康維爾將兩架B-36F（49-2676和49-2684）改裝為B-36G。由於新款的結構與原本的B-36截然不同，因此很快將名稱更改為YB-60。

YB-60與B-36具有72%的零件通用性。兩架飛機的機身結構基本相同，儘管由於B-36安裝在機頭的雷達和轟炸系統可靠性較差，因此B-60並未沿用。為了進行最初的飛行測試，YB-60的機頭更流線型；並在主起落架外側添加了一個楔形插入物，以增加機翼後掠角，尾翼表面也進行後掠角修改。後掠翼也使用了許多B-36的零件。YB-60使用可轉向尾輪以防止飛機向後傾斜。（在空中時也可以作為重力分配的一環）

YB-60的(非官方承認)競爭對手為波音的B-52同溫層堡壘戰略轟炸機。因為康維爾是由現有的B-36進行改裝，因此比起從頭研發的B-52，YB-60的研發成本十分低廉。與B-52一樣，YB-60採用8具普惠J57-P-3渦輪噴射引擎，成對安裝在懸掛於機翼下方的四個發動機吊艙中。在此引擎配置之前，康維爾曾評估了六具渦輪螺旋槳發動機方案和配有12具J47發動機的方案。

第一架YB-60原型機的乘員人數為5人；第二架的編制則為9人而量產型的B-60將與B-36有相似的防禦武器。序號49-2676的YB-60於1952年4月18日首飛，由Beryl Erickson駕駛。(比YB-52晚三天）。YB-60的速度比YB-52慢約100mph(160km/h)，並且由於其控制的設計是針對低速飛行，因此在高速航行中也存在一定的問題。雖然YB-60具有更重的炸彈負載——72,000lb(33,000kg)，而YB-52為43,000lb(20,000kg)——但考慮到YB-60的其他缺點，空軍最終選擇YB-52 後來，而後B-52的新版本「大肚(big belly)」的載彈量增加到60,000pounds(27,000kg)。而後，YB-60的飛行測試計劃於1953年1月20日取消，累計飛行時間為66小時。第二架原型機已接近完工，但其引擎尚未安裝，其他設備安裝也尚未安裝完成。兩架YB-60雖均於1954年正式被空軍接收，然而兩架機身均於7月報廢。而該計劃成本為1,430萬美元。

康維爾原本打算將YB-60改造成客機，但其翼展和重量實在太過龐大，比起波音即將推出的707系列大上許多。該公司決定改用康維爾880與之競爭。
XB-21轟炸機

North American XB-21（公司編號為NA-21）有時也稱為龍(dragon)」，是一款由北美航空 於1930年代期末開發的轟炸機。相較於其競爭對手B-18轟炸機，B-21的價格貴上許多，因此就算陸軍訂購了少量飛機用於評估，但最終只製造了原型機。

## 發展

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NA-21是北美航空研發的第一架雙引擎軍用飛機，原型機於加州英格爾伍德的工廠製造，並於1936年初開工。NA-21是一款全金屬結構的中置單翼飛機，採用2具Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet發動機，並配備渦輪增壓器以提高其在高空的飛行性能。

XB-21由六到八名機組人員駕駛，並且具有強大的防禦武器，裝配五挺.30口徑白朗寧M1919中型機槍。除了安裝在機腹的由手動控制外，剩餘的武器計劃安裝液壓驅動在機頭和背部砲塔。內部炸彈艙可攜帶多達10,000pounds(4,500kg)的炸彈，其中2,200pounds(1,000kg)的炸彈可攜帶的範圍為1,900miles(3,100km)。

XB-21於1936年12月22日在洛杉磯國際機場首飛，試飛過程中發現一些小問題。解決這些問題的修改導致飛機被重新命名為NA-39，並被美國陸軍航空兵團命名為XB-21（機的序號為38-485)。並於次年初與道格拉斯飛行器公司的B-18轟炸機進行評估與比較。

在飛行測試過程中，由於砲塔出現問題（包括驅動馬達動力不足和飛機整流罩的問題。）由於這些問題，XB-21 將背部砲塔拆除，並重新設計機頭。

事實證明，XB-21的性能優於其競爭對手，然而由於B-21高昂的造價，因而陸軍最終還是選擇B-18(B-18每架灶霽ㄚ64000美元，而B-21則為122,000 美元）。並購買177架，命名為B-18A。

儘管如此，由於B-21的優異性能，美國陸軍航空兵團最終決定訂購5架，並將其命名為YB-21。而後XB-21由北美航空公司接收，一直充當研究飛機直至退役。

儘管XB-21未能獲得生產合同，但它是北美航空中型轟炸機系列中的第一架，該機為北美航空積累一定的經驗。北美也在後來研製出North American NA-40，而後NA-40再發展成為B-25米切爾型轟炸機，成為第二次世界大戰中不可或缺的一角。

## 外部連結

- XB-21 at Aero-Web.org
卡爾霍爾姆斯布呂克

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卡爾霍爾姆斯布呂克是位於瑞典烏普薩拉省蒂耶普市鎮的一個地區。2010年，當地的人口為1,150。1735年至1931年間，當地有一座高爐。1910年，當地建成了一個木材加工廠。
山東大學第二公舍

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36°N 03°E 山東大學第二公舍位於中國山東省青島市市北區合江路1號，建於1940年代，最初為日本公司於抗戰時期建設的大型公寓，1946年改為國立山東大學教職員宿舍，1999年拆除。

## 歷史

合江路1號院建於青島第二次日占時期（抗戰淪陷期）的1940年代初，最初為供日本企業中層人員居住的大型多層公寓，有說法稱該公寓建於1942年，為日本興發公司所建。學者魯海稱此處公寓原名為「興龍莊」。

1945年8月日本投降後，美國海軍陸戰隊第六師於10月登陸青島，該公寓短暫被美軍占用。1946年，國立山東大學籌備在青島復校，因其原在俾斯麥兵營舊址的校舍被美軍占用，遂與美軍斡旋收回校舍，美軍在輿論壓力下僅將部分原日本房產移交給山大。同年7月，山大接收房產，大學路3號原東拓社宅改名為「山東大學第一公舍」，合江路1號公寓改名「山東大學第二公舍」，均作為教職員宿舍使用。文學理論家徐中玉1946年受聘為山東大學中文系副教授，曾住在第二公舍，據他回憶他的住處在「一座日式大住宅樓的一個小套里，實際上只有兩間房子。」曾在此居住的還有生物系副教授曲淑惠、農學院講師林維申等。另有說法稱此前在第一公舍居住的物理學家束星北，1960年代曾在合江路1號院居住。

1958年，山東大學遷往濟南，留在青島的海洋、地質、水產三系改為山東海洋學院（今中國海洋大學），此處改為山東海洋學院教職員宿舍。1999年合江路1號改造，拆除重建為六層住宅樓。

## 建築特色

合江路1號公寓坐落於合江路北側、登州路與丹東路之間的坡地上，由一長排五座三層樓房組成，樓房依地勢做階梯狀跌落處理，錯落有致。其外觀簡單樸素無裝飾。樓前為花園，樓後有後院。樓內共有66套房屋。因房屋眾多容易迷路，該公寓曾被周邊居民稱作「迷魂樓」。
布站

布站是位於廣島縣廣島市安佐北區安佐 (廣島市)飯室，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1946年（昭和21年）8月15日：國鐵可部線 安藝飯室站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1954年（昭和29年）3月30日：可部線此站至加計站開通。
- 1965年（昭和40年）
- 10月1日：廢除行李起卸業務。成為只有客運業務的無人車站。
- 12月21日：結束貨運業務（變為純客運車站）。
- 1972年（昭和47年）9月1日：國鐵（→JR）把特定都區市內制度引入至廣島市，但是此站不是在「廣島市內」車站。
- 1973年（昭和48年）5月1日：在國鐵（→JR）特定都區市內制度下，此站納入為「廣島市內」車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

## 車站構造

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此站是地面車站，原本設有2面2線的相對式月台。在晩年，上行線（北邊）的路軌被撤走，變為單式月台。此站為無人車站，沒有站舍。此站曾經設有候車室，但是在廢站前已經被撤走。

## 使用狀況

以下數據取自廣島市統計書和廣島市勢要覧：

1968年（昭和43年）｜167.6｜122,339｜113,560｜8,779

1969年（昭和44年）｜147.9｜107,933｜98,934｜8,999

1970年（昭和45年）｜165.5｜120,810｜90,234｜30,576

1971年（昭和46年）｜108.4｜79,344｜68,114｜11,230

1972年（昭和47年）｜100.2｜73,158｜62,970｜10,188

1973年（昭和48年）｜95.2｜69,518｜52,496｜17,022

1974年（昭和49年）｜84.5｜61,679｜49,832｜11,847

1975年（昭和50年）｜70.2｜51,359｜39,566｜11,793

1976年（昭和51年）｜71.7｜52,335｜40,436｜11,899

1977年（昭和52年）｜76.2｜55,591｜45,008｜10,583

1978年（昭和53年）｜73.0｜53,285｜46,050｜7,235

以上1日平均乘車人次是假設乘車人次與下車人次相同。再把年度總數除以365（如果是閏年（1971・1975年）便是366）後，取自小數點第二位（四捨五入）。

1979年（昭和54年）｜67

1980年（昭和55年）｜63

1981年（昭和56年）｜77

1982年（昭和57年）｜71

1983年（昭和58年）｜72

1984年（昭和59年）｜75

1985年（昭和60年）｜71

1986年（昭和61年）｜64

1987年（昭和62年）｜61

1988年（昭和63年）｜63

1989年（平成 元年）｜71

1990年（平成2年）｜70

1991年（平成3年）｜68

1992年（平成4年）｜50

1993年（平成5年）｜46

1994年（平成6年）｜41

1995年（平成7年）｜41

1996年（平成8年）｜37

1997年（平成9年）｜34

1998年（平成10年）｜30

1999年（平成11年）｜21

2000年（平成12年）｜17

2001年（平成13年）｜16

2002年（平成14年）｜11

2003年（平成15年）｜13

## 車站周邊

站前設有單車停泊處與未鋪裝的站前廣場。車站南邊設有國道191號，在國道南邊為太田川。

在國道191號靠近廣島一方設有廣島縣道38號廣島豐平線路口，該縣道連接太田川對面岸的廣島市安佐北區安佐町久地，而該縣道跨越太田川的橋梁名稱為大川橋。

- 廣電巴士「上布（舊・布站前）」巴士站

## 現狀

車站月台還存在，但路軌和候車室已撤走。車站遺址附近已經變為茂密的叢林，因此較難到達車站遺址。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

毛木－布－小河內

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Nu

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站遺址（2010年7月）
- 日文原名：布
- 平假名：ぬの
- 羅馬拼音：Nuno
- 電報碼：ヌノ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區安佐 (廣島市)飯室
- 地理坐標：34°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1946年（昭和21年）8月15日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2003：13
- 備註：

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廣島市內車站
刪除線

<image>

刪除線是一種表示文字可以刪除（即文字內容並非是作者想要表達的意思）的直線，刪除線的高度正好位於文字高度的一半，就像這樣。它是字體排印學中的一種概念。不過被刪除線劃過的文字依然可以顯示。
希法製藥廠

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希法製藥廠（الشفاء）是蘇丹喀土穆卡富里的製藥工廠，於1997年啟用，1998年遭美國指控生產化學武器而發射飛彈炸毀。

## 歷史

希法製藥廠於1992年開始建造，1996年完工，1997年7月12日啟用，共包含三座工廠大樓與一座行政大樓，由一名退休的美國藥廠顧問設計，原料進口自美國、瑞士、瑞典、德國、義大利、印度與泰國等國。廠主原為一名蘇丹工程師，1998年三月希法製藥廠被賣給一名出身蘇丹的沙烏地阿拉伯商人。希法製藥廠當時為喀土穆的六座製藥廠中最大者，共有超過300名員工，生廠包括人用的抗瘧疾、糖尿病、高血壓、胃潰瘍、風濕病、淋病與結核病藥物，以及家畜使用的抗寄生蟲藥等數十種藥物，提供了蘇丹國內五成至六成的藥物，並有部分藥物出口國外。1998年1月。希法製藥廠贏得石油換食品計劃一價值19萬9000美元的合約，出口十萬箱的家畜抗寄生蟲藥Shifazole至伊拉克。

### 炸毀

<image>

1998年8月20日被美軍發射戰斧巡弋飛彈炸毀，同時造成1名員工死亡與11人受傷。此次襲擊為無限延伸行動的一部份，美軍指炸毀希法製藥廠是對兩週前美國駐肯亞與坦尚尼亞大使館疑似由奧薩馬·賓·拉登策劃的爆炸案作出還擊，並指廠內正在為賓拉登生產VX神經毒劑的前驅物。蘇丹政府則表示希法製藥廠僅生產藥物，並未生產化學武器。時任德國駐蘇丹大使維爾納·道姆對德國外交部的報告也指希法製藥廠不是生產化學武器的工廠，而是生產多種人用或畜用的藥物。

美國指控希法製藥廠製作化武的關鍵證據是CIA在經機密任務採得的廠區土壤樣本中發現可用於製作VX神經毒劑的EMPTA，但沒有直接證據指EMPTA是由該廠生產，或與化學武器有關。事後美方官員承認促使柯林頓總統下令轟炸希法製藥廠的證據「不如最初描述地充分」，沒有明確證據指該廠生產或貯存神經毒劑，或與當時居於喀土穆的賓拉登有關聯。此外因該襲擊於柯林頓與萊文斯基醜聞爆發後一週發生，有評論指此襲擊可能是為轉移大眾關注焦點而發動。但也有官員指賓拉登曾投資希法製藥廠，且該廠的經理住在賓拉登曾住過的房屋中。襲擊發生後，蘇丹政府邀請聯合國安全理事會調查該廠是否曾生產化學武器或其前驅物，但美國反對調查，也不允許第三方實驗室分析其稱含有EMPTA的土壤樣本。美國政府未就此襲擊向蘇丹政府道歉。

英國《觀察家報》文章指希法製藥廠被毀對亟需藥物的當地鄉村居民是一場大悲劇；《衛報》記者指蘇丹陷入缺乏瘧疾藥物氯化奎寧的危機。
高端記憶體區

<image>

高端記憶體區（high memory area，簡稱HMA）是DOS記憶體管理中的詞語，是指IBM PC（或相容電腦）中，定址空間在1 MB以上的前65520位元組組成的記憶體區域。
今井田站

今井田站是位於廣島縣廣島市安佐北區可部町今井田，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）
- 11月19日：國鐵可部線今井田臨時乘降場啟用。
- 12月20日：升級為今井田站。該站為一座客運車站（無人車站）。但是只有柴油列車停靠此站。
- 當時車站在廣島縣安佐郡可部町今井田。
- 1972年（昭和47年）9月1日：國鐵（→JR）把特定都區市內制度引入至廣島市，但是此站不是在「廣島市內」車站。
- 1973年（昭和48年）5月1日：在國鐵（→JR）特定都區市內制度下，此站納入為「廣島市內」車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為無人車站，沒有站舍。路軌南邊設有月台，在月台上設有候車室。

## 使用狀況

以下數據取自廣島市統計書和廣島市勢要覧：

1968年（昭和43年）｜179.6｜131,118｜111,392｜19,726

1969年（昭和44年）｜168.9｜123,291｜105,376｜17,915

1970年（昭和45年）｜150.7｜110,040｜94,606｜15,434

1971年（昭和46年）｜139.8｜102,302｜82,596｜19,706

1972年（昭和47年）｜132.5｜96,746｜79,154｜17,592

1973年（昭和48年）｜139.1｜101,528｜77,218｜24,310

1974年（昭和49年）｜138.7｜101,225｜74,040｜27,185

1975年（昭和50年）｜134.7｜98,608｜68,616｜29,992

1976年（昭和51年）｜121.2｜88,458｜58,212｜30,246

1977年（昭和52年）｜119.3｜87,092｜59,326｜27,766

1978年（昭和53年）｜97.1｜70,900｜51,940｜18,960

以上1日平均乘車人次是假設乘車人次與下車人次相同。再把年度總數除以365（如果是閏年（1971・1975年）便是366）後，取自小數點第二位（四捨五入）。

1979年（昭和54年）｜92

1980年（昭和55年）｜85

1981年（昭和56年）｜60

1982年（昭和57年）｜57

1983年（昭和58年）｜55

1984年（昭和59年）｜50

1985年（昭和60年）｜49

1986年（昭和61年）｜52

1987年（昭和62年）｜53

1988年（昭和63年）｜45

1989年（平成 元年）｜40

1990年（平成2年）｜37

1991年（平成3年）｜43

1992年（平成4年）｜37

1993年（平成5年）｜28

1994年（平成6年）｜29

1995年（平成7年）｜24

1996年（平成8年）｜24

1997年（平成9年）｜22

1998年（平成10年）｜22

1999年（平成11年）｜16

2000年（平成12年）｜12

2001年（平成13年）｜10

2002年（平成14年）｜11

2003年（平成15年）｜10

## 車站周邊

車站北邊設有廣島縣道267號宇津可部線。在車站南邊為太田川。在車站東邊設有筒瀬橋（紅色的吊橋），靠近下流設有安佐北大橋（廣島縣道269號今井田綠井線）兩橋均連接對面岸的廣島市安佐北區ja筒瀨。

- 廣島交通「今井田」巴士站

## 現狀

候車室已關閉，站牌已經撤走。

## 其他

在1986年（昭和61年）3月21日販賣，河合園子的單曲「青いスタスィオン」（作詞：秋元康，作曲與編曲：後藤次利）中之音樂錄像是在此站取景。另外，在新廣島電視台上放映的「河合園子 巡迴演唱會 風船旅行」（1986年9月13日(土)PM5:00～ 廣島郵政儲蓄會堂）的廣告都是在此站取景。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

河戶－今井田－安藝龜山（舊站）

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 I

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：下行列車停靠中（2003年8月）
- 日文原名：今井田
- 平假名：いまいだ
- 羅馬拼音：Imaida
- 電報碼：イタ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區可部町今井田
- 地理坐標：34°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）11月19日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 備註：

<image>

廣島市內車站
毛木站

毛木站是位於廣島縣廣島市安佐北區安佐町飯室，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）
- 11月19日：國鐵可部線東毛木臨時乘降場啟用。
- 12月20日：升級為毛木站。該站為一座客運車站（無人車站）。但是只有柴油列車停靠此站。
- 當時車站在廣島縣安佐郡可部町今井田。
- 1972年（昭和47年）9月1日：國鐵（→JR）把特定都區市內制度引入至廣島市，但是此站不是在「廣島市內」車站。
- 1973年（昭和48年）5月1日：在國鐵（→JR）特定都區市內制度下，此站納入為「廣島市內」車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為無人車站，沒有站舍。路軌西邊設有月台，在月台上設有候車室。

## 使用狀況

以下數據取自廣島市統計書和廣島市勢要覧：

1968年（昭和43年）｜139.0｜101,477｜88,872｜12,605

1969年（昭和44年）｜137.4｜100,300｜89,924｜10,376

1970年（昭和45年）｜123.6｜90,208｜78,794｜11,414

1971年（昭和46年）｜133.4｜97,625｜83,942｜13,683

1972年（昭和47年）｜125.6｜91,669｜79,730｜11,939

1973年（昭和48年）｜120.9｜88,226｜70,746｜17,480

1974年（昭和49年）｜114.9｜83,867｜68,432｜15,435

1975年（昭和50年）｜113.3｜82,932｜65,436｜17,496

1976年（昭和51年）｜112.9｜82,442｜62,602｜19,840

1977年（昭和52年）｜101.8｜74,298｜56,346｜17,952

1978年（昭和53年）｜90.9｜66,386｜52,806｜13,580

以上1日平均乘車人次是假設乘車人次與下車人次相同。再把年度總數除以365（如果是閏年（1971・1975年）便是366）後，取自小數點第二位（四捨五入）。

1979年（昭和54年）｜92

1980年（昭和55年）｜81

1981年（昭和56年）｜92

1982年（昭和57年）｜93

1983年（昭和58年）｜97

1984年（昭和59年）｜100

1985年（昭和60年）｜89

1986年（昭和61年）｜80

1987年（昭和62年）｜82

1988年（昭和63年）｜82

1989年（平成 元年）｜71

1990年（平成2年）｜60

1991年（平成3年）｜61

1992年（平成4年）｜73

1993年（平成5年）｜70

1994年（平成6年）｜64

1995年（平成7年）｜49

1996年（平成8年）｜45

1997年（平成9年）｜43

1998年（平成10年）｜45

1999年（平成11年）｜41

2000年（平成12年）｜33

2001年（平成13年）｜29

2002年（平成14年）｜24

2003年（平成15年）｜19

客量圖表

<image>

## 車站周邊

車站西邊設有廣島縣道267號宇津可部線。在該縣道西邊設有太田川。在此站北邊設有壬辰橋越過對面岸，連接廣島市安佐北區安佐町毛木。在車站上方設有廣島自動車道（中國橫斷自動車道廣島濱田線）。

- 廣島交通「毛木會館前」巴士站

## 現狀

候車室和路軌已經撤走。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

安藝龜山（舊站）－毛木－安藝飯室

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ke

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站月台和廣島自動車道（2003年8月）
- 日文原名：毛木
- 平假名：けぎ
- 羅馬拼音：Kegi
- 電報碼：ケキ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區安佐町飯室
- 地理坐標：34°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）11月19日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 備註：

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廣島市內車站
斯普拉格-道利

<image>

SD大鼠，全稱斯普拉格-道利大鼠（Sprague-Dawley rat）是一種實驗大鼠近交系，是生物醫學實驗中最常用的大鼠之一，由威斯康星大學麥迪遜分校的道利開發。
庫爾特·克里斯托夫·馮·施維林

庫爾特·克里斯托夫·馮·施維林（Kurt Christoph von Schwerin；1684年10月26日－1757年5月6日），是腓特烈大帝手下最著名的普魯士陸軍元帥，同時也是他在戰場上重要的引導者。其被視為一名出色的將領，先後參加了西里西亞戰爭與七年戰爭，並在布拉格戰役中陣亡。

## 生平

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施維林於1684年降生於大選侯治下布蘭登堡選侯國波美拉尼亞庫爾特的一個貴族家庭。父母是烏爾里希·馮·施未林（Ulrich von Schwerin，1648-1697 年）和安娜·盧克麗霞·馮·拉明（Anna Lucretia von Ramin，1653-1745年）。他在1700年與兄長貝恩德·德特洛夫·馮·施韋林中校一起加入其叔叔德特洛夫·馮·施韋林中將的軍團，擔任少尉。1701年西班牙王位繼承戰爭開始後，該團被調往荷蘭。他先後參加了謝倫山之戰和赫希施塔特戰役。1703年，他在梅克倫堡-什未林公爵弗里德里希·威廉（Duke Friedrich Wilhelm）的軍隊中擔任中尉，1705年晉升上尉連長，1707年升為中校。

施維林之後又參加了拉米伊之戰和馬爾普拉凱戰役。大北方戰爭期間，他在瑞典指揮官馬格努斯·斯坦博克屬下參加了加德布施戰役。1708年他晉升為上校。1711年，施維林被派去執行一項秘密任務，拜訪瑞典國王卡爾十二世，他從瑞典到本德爾呆了一年。1713年，施維林與卡爾十二世鬧翻，在本德爾被囚禁。1718年9月3日，他被梅克倫堡-什未林公爵弗里德里希·威廉晉升少將。1719年3月6日，他在梅克倫堡的瓦爾德米倫附近擊敗漢諾瓦軍隊的入侵，於3月8日被晉升為中將。

什未林繼承了部分家族在普魯士的頭銜後，於1720年開始效忠腓特烈·威廉一世。1721年，他成為普魯士駐薩克森選侯國的大使，並於次年被派往波蘭王國王冠領地。1722年或1723年他擔任施溫迪步兵團團長，該團後來成為普魯士軍隊的精銳之一。施未林作為一位受過教育、富有人情味的古典騎士式的指揮官，有意識地與老德紹爾及其不懈的嚴格訓練相配合。

1724年，馮·施維林代表普魯士試圖阻止波立聯邦在前普魯士領土針對新教徒的宗教迫害，但沒有成功。1730年，作為一名少將成為軍事法庭的成員，主審王儲腓特烈與密友卡特試圖逃亡的事件，同年他成為佩茨州長。這位性格開朗、熱愛藝術和科學的軍官在士兵王的軍隊中顯得與眾不同，但國王非常信任施維林，於1731年晉升他為中將，並在所有軍事事務上諮詢其建議。

1720年至1733年間，他在杜赫羅附近的卡默羅建造了一座類似住宅的莊園。1733年，國王弗里德里希·威廉一世 (Friedrich Wilhelm I）參觀這座宅邸後，將這裡更名為施維林堡 (Schwerinsburg)；莊園現在被稱為施維林斯堡城堡。同年，施維林被任命為梅克倫堡的帝國執行官，負責行使帝國對各邦國的干預權。1736年3月8日，他被授予黑鷹勳章並於3年後晉升為步兵上將。

腓特烈二世在1740年6月30日任命他為陸軍元帥，一個月後晉升為伯爵。在第一次西里西亞戰爭的莫爾維茨會戰中，腓特烈二世指揮犯下嚴重錯誤被施維林要求離開戰場，之後其設法贏得了一場慘勝。這場戰役結束後，他擔任布熱格和尼斯要塞的指揮官。第二次西里西亞戰爭中，施維林指揮來自格拉茨的軍隊，在1744年9月16日占領布拉格的戰役中發揮了重要作用。

1757年七年戰爭的布拉格戰役中，施維林率領左翼在霍莫萊山對奧地利軍隊發起首次進攻。當自己的團被敵人猛烈的齊射和炮火擊退，陷入混亂時，施維林沖了上去。他從參謀長馮·羅爾手中扯下第二營的旗幟，喊道「加油！孩子們，來吧！」，隨後縱馬帶頭髮起衝鋒。不幸的是他當即被奧軍霰彈擊中，隨後倒地傷重不治。

## 紀念

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- 柏林雕塑家海因里希·貝特科博（Heinrich Bettkober）為施維林斯堡莊園和城堡創作的砂岩雕像，現在被施維林家族後人借出，放在柏林德國歷史博物館的入口大廳里。
- 腓特烈大帝在柏林威廉廣場上豎立了施維林身著羅馬服裝的大理石雕像。它由弗朗索瓦·加斯帕德·亞當 (François Gaspard Adam)設計，由他的侄子西吉斯伯特·米歇爾·亞當 (Sigisbert Michel Adam，1728-1811 年) 雕刻，於1769年完成。1862年，奧古斯特·基斯 (August Kiß)用施維林身著同時代軍裝的青銅鑄像取代了它。1945年後雕像被封存，直到2009年在原址附近的齊藤廣場上重建。原來亞當斯的雕像在1860年左右因年久風化原因被拆除，首先移至克洛斯特大街的皇家倉庫，然後又被放到新弗里德里希大街的士官學校，1882年移至利希特費爾德的新士官學校，1904年被移到腓特烈大帝博物館的小樓梯上，1944年左右固定在博物館地下室里。雕像在1986年被修復，隨後於1987年被放置到現在博德博物館的小樓梯（圓頂大廳）里。
- 布拉格附近的什捷爾博霍利戰場上有一塊紀念他的紀念碑。第二次世界大戰後，這座紀念碑被拆除。
- 在薩爾諾烏塞肯區他的墳墓上還有另一塊紀念石。
- 柏林軍械庫名人堂的半身像（已丟失）是由雕塑家朱利葉斯·莫澤（Julius Moser）教授製作的。
- 勝利大道第28組紀念碑中的施維林半身像，由雕塑家約瑟夫·烏普埃斯（Joseph Uphues）製作，位於施潘道城堡內。
- 普魯士亨利王子在萊茵斯貝格方尖碑的正面為他獻上了一塊牌匾。
- 施維林在布拉格之戰中的英勇犧牲在格奧爾格·威廉·海因里希·哈林的民謠《施維林將軍》和特奧多爾·馮塔內的兩首詩中被歌頌。
西班牙對瑪雅的征服

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西班牙征服馬雅（Conquista española de los mayas）是西班牙人及其盟友征服瑪雅文明並將其併入新西班牙總督轄區的過程。其始於16世紀初征服阿茲特克同期，但馬雅人憑藉熱帶雨林天險一直負隅頑抗，直至1697年才被征服最後一個城邦。
小河內站

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小河內站是位於廣島縣廣島市安佐北區安佐 (廣島市)小河內，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

此站是可部線從廣島市中心出發中，最後一座特定都區市內的「廣島市內」車站。

## 歷史

- 1954年（昭和29年）3月30日：國鐵可部線布站至加計站開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1960年（昭和35年）4月1日：結束貨運業務（變為純客運車站）。
- 1972年（昭和47年）9月1日：國鐵（→JR）把特定都區市內制度引入至廣島市，但是此站不是在「廣島市內」車站。
- 1973年（昭和48年）5月1日：在國鐵（→JR）特定都區市內制度下，此站納入為「廣島市內」車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1985年（昭和60年）2月1日：成為無人車站（簡易委託車站）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

## 車站構造

此站是地面車站，原本設有1面2線的島式月台。在晩年，下行線（南邊）的路軌被撤走，變為單式月台。此站為無人車站。在月台南邊設有混凝土建造的站舍。在站舍和月台之間需要越過下行線路軌。

## 使用狀況

以下數據取自廣島市統計書和廣島市勢要覧：

1968年（昭和43年）｜196.9｜143,757｜126,176｜17,581

1969年（昭和44年）｜171.1｜124,891｜109,354｜15,537

1970年（昭和45年）｜165.0｜120,433｜104,372｜16,061

1971年（昭和46年）｜145.1｜106,186｜92,512｜13,674

1972年（昭和47年）｜133.0｜97,107｜83,018｜14,089

1973年（昭和48年）｜132.4｜96,678｜77,444｜19,234

1974年（昭和49年）｜131.5｜96,018｜74,896｜21,132

1975年（昭和50年）｜123.5｜90,378｜66,032｜24,346

1976年（昭和51年）｜116.1｜84,735｜61,302｜23,433

1977年（昭和52年）｜107.8｜78,681｜55,340｜23,341

1978年（昭和53年）｜106.8｜77,982｜54,860｜23,122

以上1日平均乘車人次是假設乘車人次與下車人次相同。再把年度總數除以365（如果是閏年（1971・1975年）便是366）後，取自小數點第二位（四捨五入）。

1979年（昭和54年）｜104

1980年（昭和55年）｜109

1981年（昭和56年）｜104

1982年（昭和57年）｜101

1983年（昭和58年）｜99

1984年（昭和59年）｜87

1985年（昭和60年）｜70

1986年（昭和61年）｜69

1987年（昭和62年）｜55

1988年（昭和63年）｜50

1989年（平成 元年）｜56

1990年（平成2年）｜55

1991年（平成3年）｜45

1992年（平成4年）｜41

1993年（平成5年）｜39

1994年（平成6年）｜40

1995年（平成7年）｜36

1996年（平成8年）｜39

1997年（平成9年）｜34

1998年（平成10年）｜23

1999年（平成11年）｜26

2000年（平成12年）｜27

2001年（平成13年）｜25

2002年（平成14年）｜22

2003年（平成15年）｜20

## 車站周邊

站前設有廣場。車站南邊設有國道191號，在國道南邊為太田川。

在車站東邊設有野冠橋（廣島市道），連接對面岸的廣島市安佐北區安佐町久地。在車站附近還有宇賀水壩和宇賀峽。在車站與野冠橋之間，國道191號設有廣島縣道38號廣島豐平線分支，該縣道通往山縣郡豐平町 (廣島縣)（現時：北廣島町）。

- 廣電巴士「小濱」巴士站

## 現狀

車站月台還存在，但路軌和站舍已撤走。在可部站方向靠近小河內川一方的路軌遺址建設了便利商店。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

布－小河內－安野

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 O

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：站舍（2003年10月）
- 日文原名：小河內
- 平假名：おがうち
- 羅馬拼音：Ogauchi
- 電報碼：ウチ
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區安佐 (廣島市)小河內
- 地理坐標：34°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1954年（昭和29年）3月30日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2003：20
- 備註：

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廣島市內車站
安野站

安野站是位於廣島縣山縣郡ja穴（現時：安藝太田町大字穴），西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1954年（昭和29年）3月30日：國鐵可部線布站至加計站開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1960年（昭和35年）4月1日：結束貨運業務（變為純客運車站）。
- 1965年（昭和40年）10月1日：結束行李起卸業務。同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

### 站名的由來

在車站啟用時的所在地是安野村。安野村在2年後的1956年（昭和31年）與加計町合併。順帶一提，安野村在1889年（明治22年）從穴村和坪野村合併而成，而坪野站的所在地在開業當時為安野村。

## 車站構造

此站是地面車站，原本設有2面2線的相對式月台。在晩年，一邊的路軌被撤走，變為單式月台。此站是無人車站。

## 車站周邊

- 安藝太田町公所 安野出張所
- 中國自動車道（戶河內交匯處至廣島北交匯處之間）
- 廣電交通、ja 船場巴士站

## 現狀

車站遺址建設了「安野花之站公園」。在公園內保留了站舍。另外，一架廣島色的日本國鐵KiHa58系柴油列車也存放在公園內靜態保存。該KiHa58可以被租用車內空間，每小時收費1000日圓（需預約）。但是在2022年，由於車輛老化使車內漏水。

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- 安野花之站公園（2009年5月）

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- 作靜態保存的KiHa58 554

## 其他

- 車站內住了8隻流浪貓。原來在有人車站時代，站長養了一隻貓，後來在無人站後迎來了許多貓隻居住，因此獲得了「貓站長」的綽號。更在巴士卡上使用該站貓的圖案。
- 在「貓站長」知名後，許多被遺棄的貓送到了這座車站。在廢線之際，站舍一度計劃拆毀，但這樣造使貓隻失去安全的居所，因此福利組織招募領養者。後來這些流浪貓被領養後，在安野站建設了「安野花之站公園」，並保留了原來的站舍。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

小河內－安野－水內

## 參考文獻

- 廣子盛亮《貓の駅員》新風舍，2005年 ISBN 9784797473049

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ya
- 貴志站 - 另一座以貓站長而知名的日本車站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：站舍（2003年8月）
- 日文原名：安野
- 平假名：やすの
- 羅馬拼音：Yasuno
- 電報碼：スノ
- 位置：日本廣島縣山縣郡ja穴
- 地理坐標：34°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1954年（昭和29年）3月30日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2003：39
河戶站

河戶站是位於廣島縣廣島市安佐北區龜山1丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 概要

隨著可部線非電氣化區間（可部站至三段峽站之間）廢線，此站在2003年（平成15年）12月1日廢除。在廢站後，曾經檢討把可部站至河戶站附近的區間重開。係來在2017年（平成29年）3月4日，可部站至安藝龜山站重開。為JR化後首次把廢除路線重開的例子。另外，在上述路線重開時沒有把此站重開，而是建設另一座新車站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）
- 11月19日：國鐵可部線河戶臨時乘降場啟用。
- 12月20日：升級為河戶站。該站為一座客運車站（無人車站）。但是只有柴油列車停靠此站。
- 1972年（昭和47年）9月1日：國鐵（→JR）把特定都區市內制度引入至廣島市，但是此站不是在「廣島市內」車站。
- 1973年（昭和48年）5月1日：在國鐵（→JR）特定都區市內制度下，此站納入為「廣島市內」車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有站舍，在月台上設有簡單的候車室。在車站入口靠近候車室設有許廁所。

在廢線後，車站仍然沒有變膛動（站牌被撤走，候車室用柵欄圍封）。後來由於可部線再次延伸，便把月台撤走。候車室遷移至龜山站附近的神社旁。

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- 車站正面（2005年11月）

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- 站內（2005年11月）

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- 河戶站望向三段峽站一方（2005年11月）

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- 河戸站望向可部站一方（2005年11月）

## 使用狀況

以下數據取自廣島市統計書和廣島市勢要覧：

1968年（昭和43年）｜344.8｜251,671｜216,568｜35,103

1969年（昭和44年）｜300.4｜219,312｜184,860｜34,452

1970年（昭和45年）｜252.0｜183,936｜155,040｜28,896

1971年（昭和46年）｜254.0｜185,918｜138,516｜47,402

1972年（昭和47年）｜209.4｜152,892｜113,140｜39,752

1973年（昭和48年）｜234.9｜171,502｜118,086｜53,416

1974年（昭和49年）｜265.3｜193,650｜133,932｜59,718

1975年（昭和50年）｜275.3｜201,494｜139,906｜61,588

1976年（昭和51年）｜269.9｜197,061｜133,902｜63,159

1977年（昭和52年）｜259.8｜189,676｜130,402｜59,274

1978年（昭和53年）｜227.9｜166,387｜120,852｜45,535

以上1日平均乘車人次是假設乘車人次與下車人次相同。再把年度總數除以365（如果是閏年（1971・1975年）便是366）後，取自小數點第二位（四捨五入）。

1979年（昭和54年）｜213

1980年（昭和55年）｜186

1981年（昭和56年）｜184

1982年（昭和57年）｜187

1983年（昭和58年）｜203

1984年（昭和59年）｜215

1985年（昭和60年）｜176

1986年（昭和61年）｜163

1987年（昭和62年）｜166

1988年（昭和63年）｜197

1989年（平成 元年）｜208

1990年（平成2年）｜218

1991年（平成3年）｜230

1992年（平成4年）｜221

1993年（平成5年）｜204

1994年（平成6年）｜180

1995年（平成7年）｜180

1996年（平成8年）｜174

1997年（平成9年）｜163

1998年（平成10年）｜145

1999年（平成11年）｜136

2000年（平成12年）｜117

2001年（平成13年）｜115

2002年（平成14年）｜112

2003年（平成15年）｜119

客量圖表

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## 車站周邊

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車站不是位於「可部地區」，而是在西邊的「龜山地區」。車站周邊設有許多民居，而此站就是設置在後巷處。

在舊ja一帶前往廣島市內大約約20公里，使用私家車只需30分鐘以內便可到達。在1955年（昭和30年），於龜山地區建設了270戶縣營住宅。翌年1956年（昭和31年）11月，已於1936年（昭和11年）開通的可部線上加設此臨時乘降場，在翌月更正式升級為車站。在昭和40年代（1965年至1975年），車站周邊興建許多住宅團地。截至1969年（昭和44年）10月1日，可部町總人口為24,840人，可部地區佔12,750人（51.3 %），而龜山地區佔6,898人（27.8 %）。在可部町總戶數7,399戶中，可部地區有4,077戶（55.1 %），龜山地區也有1,885世帯（25.5 %）戶。

車站遺址附近設有寺院、幼稚園、超級市場和簡易郵局等設施。另外，在車站入口曾設有中華料理店，在可部線部分區間廢除後便結業。

在此站附近靠近三段峽一方的路軌中，南邊設有東西流向的太田川和廣島縣道267號宇津可部線並行。該縣道從可部站方向至站前只有單線雙程行車，而往三段峽方向的道路更加狹窄，道路沿太田川的河道興建，因此十分多彎。即使現時，只要是惡劣天氣，該道路便會封閉。而在路軌和縣道北邊設有國道191號，該國道與可部線並行，在國道上的交通量和商店也較縣道多。

從此站向三段峽出發後，便離開可部市區，隨後沿太田川進入山中。

此站與可部站之間的中間地點會有可部繞道的高架橋越過路軌。該高架橋在2003年（平成15年）落成。沿繞道上設有安佐北區公所、可部區檢察廳、ja、安佐北警署、廣島北稅務署、廣島市立龜山南小學、廣島市立亀山中學等公共機關、超級市場、藥妝店、家品鋪等商業設施。

在三段峽一方較多住宅團地，也有友鐵工業和友鐵Land。

在廢線後，廣島交通「河戶巴士站」設有可部線替代巴士路線，行走於可部站至廣島交通安佐營業所（舊安藝飯室站北邊），在可部線部分區間重開後仍然行走。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

可部－河戶－今井田

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ko

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：候車室（2005年11月）
- 日文原名：河戸
- 平假名：こうど
- 羅馬拼音：Kōdo
- 電報碼：ウト
- 位置：日本廣島縣廣島市安佐北區龜山1丁目9
- 地理坐標：34°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）11月19日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 備註：

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廣島市內車站
光之致敬

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光之致敬（Tribute in Light）是一個為紀念2001年九一一襲擊事件而創作的美國裝置藝術。它由88個垂直探照燈組成，排列成兩列光，象徵著曾經的世界貿易中心。這個裝置位於紐約市世界貿易中心一號大樓以南六個街區的砲台停車場頂部。光之致敬最初於2002年初建立，後來成為一年一度的活動，由紐約市藝術協會於每年的9月11日舉辦。裝置的構思來自藝術家約翰·班尼特、古斯塔沃·博內瓦爾迪、理察·納什·古爾德、朱利安·拉維迪爾和保羅·米奧達，以及燈光顧問保羅·馬蘭士。

在晴朗的夜晚，裝置的光芒可被看到遠至60英里（97公里）之外，覆蓋了整個紐約市以及新澤西州北部和長島的大部分郊區，甚至達到康乃狄克州費爾菲爾德縣以及紐約州的威徹斯特縣、橘郡和羅克蘭縣。

每個氙氣聚光燈（每座塔44個）的功率為7,000瓦，而整個計畫的成本約為每年50萬美元。除了紐約市的世界貿易中心，類似的「光之致敬」裝置也曾出現在維吉尼亞州阿靈頓縣的五角大樓和賓夕法尼亞州尚克斯維爾的聯合航空93號班機墜毀現場，這些地方同樣是2001年9月11日襲擊的目標。

## 背景

在九一一襲擊事件發生後，部分藝術家獨立提出了使用燈光以此紀念事件的想法。並在市立藝術協會和非營利藝術組織創意時代的支持下合併。光之致敬最初於2002年3月11日至4月14日作為臨時裝置運行，並於2003年9月11日再次運行以紀念襲擊兩週年。此後，每年的9月11日都會舉行紀念活動。雖然計劃曾於2008年被宣布將結束，但悼念活動在2009年繼續進行，並於2009年12月17日確認將持續到2011年，即襲擊事件十週年。2012年，九一一國家紀念博物館計劃接手該悼念活動，並將其從市立藝術協會轉移到紀念基金會負責。

光之致敬由一家名為Space Cannon的義大利公司生產，該公司每年都會派出一個團隊來協助安裝。拉斯維加斯的Light America公司也是實施此項目的團隊成員之一。每年，約有30名技術人員、電工和舞台工作人員花費大約10天的時間來安裝燈光。在進行為期數天的測試階段時，布魯克林、史丹頓島、新澤西州和曼哈頓上城的觀察員協助確保光束調整準確。

該計劃原本打算命名為「光之塔」，但被罹難者家屬認為這個名字過於強調被摧毀的建築物而不是遇難的人而更改現名。該裝置也曾一度打算安裝在世界貿易中心一號大樓的屋頂上，但它最終並未包含在最終的設計中。自2008年以來，為光之致敬提供動力的發電機一直使用從當地餐廳收集的廢食用油製成的生物柴油。

## 對鳥類的影響

光之致敬所造成的光污染曾導致超過一百萬隻候鳥陷入混亂，被困在光束中。即使在數英里的高度，鳥類也受到燈光的影響。為了確保燈光不會對候鳥造成影響，光束通常會關閉20分鐘以便鳥類逃脫。市立藝術協會與紐約市奧杜邦美術館合作進行照明工作。2017年的一項研究發現，該裝置「雖大幅改變了夜間遷徙鳥類的多種行為，但當燈光熄滅時，這些影響就消失了」。

## 圖庫

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- 2010年，從布魯克林遙望的光之致敬

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- 2014年，從布魯克林遙望的光之致敬

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- 2018年，從砲台公園停車場頂上看到的光之致敬

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- 2021年，從白宮看五角大廈的光之致敬

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- 2021年，從洛克菲勒廣場30號看到的光之致敬

## 流行文化

光之致敬曾出現在大人小孩雙拍檔的音樂錄影帶《Color of Love》中，並在史派克·李2002年執導電影《第25小時》的片頭字幕中出現。它還出現在哥倫比亞廣播公司劇集《警察世家》，以及U2樂團的《You're the Best Thing About Me》的音樂錄影帶。

## 外部連結

- The Municipal Art Society of New York, annual producers of the Tribute in Light
- Tribute in Light, presented by the National September 11 Memorial & Museum
聖光大教堂

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光明大教堂（Lichtdom）是納粹德國於1934年至1938年間在紐倫堡集會中的一項主要美學特徵。由建築師阿爾伯特·施佩爾設計，它由152個防空探照燈組成，排列間隔12米，瞄準天空，形成一系列觀眾周圍的垂直條紋。1937年的納粹德國政治宣傳片《紐倫堡節》中有關光明大教堂的鏡頭。

## 背景

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阿道夫·希特勒委託施佩爾為年度政黨集會建造一座體育場，但該項目未能及時完工。作為臨時解決方案，施佩爾在集結區周圍放置了152個向上指向的高射探照燈。這些探照燈是從納粹德國空軍借來的，導致德國空軍指揮官赫爾曼·戈林感到困擾，因為它們代表了德國的戰略儲備。然而，希特勒否決了這樣的疑慮，認為這是一個有用的造謠。

## 持續使用

儘管最初計劃將其作為體育場建設完成之前的臨時措施，但之後仍持續用於政黨集會。施佩爾與艾伯哈德·馮·德·特拉彭（Eberhard von der Trappen）合作，為1936年夏季奧林匹克運動會閉幕式製作了類似的效果。這種效果的變體是探照燈聚集到觀眾頭頂的一點。

## 裝備和影響

探照燈使用的是20世紀30年代後期開發的高射砲探照燈，配備直徑150公分的拋物面玻璃反射器，輸出功率為9.9億坎德拉。這一系統由一台24千瓦的發電機提供動力，該發電機基於51馬力的8缸發動機，能夠以110伏特電壓提供200安培的電流。探照燈通過長達200公尺的電纜與發電機連接。此系統對海拔4000至5000米高度的目標的探測距離約為8公里。

施佩爾形容這種效果：「感覺就像一個巨大的房間，橫梁充當無限輕的外牆的強大支柱。」英國駐德國大使內維爾·亨德森爵士形容它「既莊嚴又美麗…就像置身於冰雪大教堂」。聖光大教堂仍然被認為是施佩爾最重要的作品之一。

納粹黨集會中最戲劇性的時刻…不是閱兵或政治演講，而是光明大教堂。

## 參考文獻

- (Translated from the German by Richard and Clara Winston.) Republished in paperback in 1997 by Simon & Schuster, .

## 外部連結

- Photos from 1933-1938 Nuremberg Rallies
約翰·科克里爾 (公司)

約翰·科克里爾，原科克里爾維護與工程(CMI)，是一家機械工程集團，總部位於比利時瑟蘭。它生產鋼鐵廠機械、工業熱回收設備和鍋爐、以及調車機車和軍事設備。

## 歷史

1817年，約翰·科克里爾和他的兄弟詹姆斯·科克里爾在瑟蘭建立了一家鑄鐵廠。除了創建鋼鐵廠外，約翰·科克里爾還追隨其父親威廉·科克里爾的腳步，開始了機器製造活動，他的父親因在列日省為紡織工業製造機器而發家致富。1825年，該企業更名為John Cockerill & Cie。

該公司生產當時的主要工業機械——蒸汽機、高爐鼓風機等。1835年，該公司生產了第一台比利時蒸汽機車「Le Belge（機車）」，開始為比利時鐵路製造機車的傳統。與軍事裝備的合作也始於19世紀初，於1825年荷蘭聯合王國海軍建造了一艘戰艦。

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到1981年，該公司已成為陷入財務困境的科克里爾-桑布爾集團的一部分。1982年，「科克里爾機械公司（Cockerill-Mechanique）」（資本約為20億比利時法郎「2,068,376,776歐元」）成為該集團100%擁有的子公司作為「科克里爾機械工業公司」。該公司是該集團利潤較高的子公司之一，曾計劃出售該公司作為拆除科克里爾-桑布爾的一部分，但該計劃並未實施。該公司一直是科克里爾-桑布爾（及其繼任者Usinor）的一個子公司，直到2002年被出售給私人投資者。

2004年，公司更名為「科克里爾維護與工程（Cockerill Maintenance & Ingénierie，簡稱CMI）」，然後於2019年5月改回原來的名稱「約翰·科克里爾」。

## 動態及產品

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公司的主要業務是金屬機械工程，重點是與鋼鐵廠相關或使用的機械；設備的維護、翻新和修理也是公司業務的一部分。

該行業細分部門生產鋼卷處理設備，包括鋼鐵行業的酸洗、退火、熱浸鍍和電鍍鋅生產線、軋機和加熱爐，以及調車機車。

能源細分產品包括熱回收蒸汽發生器和鍋爐。2000年代末，該公司開發了用於太陽能發電站的高溫太陽能接收器，並於2014年首次安裝在南非烏平通的Khi Solar One發電站。約翰·科克里爾2021年售出全球33%的氫氣高壓電解。

防衛分部的主要產品是輕型裝甲車的90mm火炮和炮塔。

## 爭議

鑑於沙烏地阿拉伯捲入與葉門的衝突，非政府組織對該公司向沙烏地阿拉伯出售武器的許可證的有效性表示擔憂。一個記者聯盟表示，他們發現證據表明沙烏地阿拉伯在這場衝突中使用了其中一些武器。

## 擴展連結

- https://johncockerill.com/en

## 基本資料

- 日語原文：約翰·科克里爾集團
- 曾用名：科克里爾維護與工程（Cockerill Maintenance & Ingénierie）
- 公司類型：私人
- 前任：科克里爾-桑布爾
- 成立：2002
- 總部：瑟蘭
- 總部：比利時
- 產業：工程學
第900幼獅旅

第900幼獅旅 (חֲטִיבַת כְּפִיר),是以色列國防軍的最新組建的現役步兵旅，隸屬於中央司令部的第99步兵師 (後備)。

## 基本資料

- 尺寸：120
- 國家：以色列
- 效忠於：以色列國防軍
- 類型：步兵軍團
- 日期：2005年–現在
- 功能：反恐，城鎮戰
- 上級機構：第99步兵師
- 現任指揮官：莎朗·阿爾蒂特（Sharon Altit）上校
- 暱稱："幼獅"
- 顏色：斑點貝雷帽、迷彩服和白色條紋旗

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- 網站：http://www.kfir-idf.org/
- 參與戰役：2008至2009年加沙戰爭、2014年加沙戰爭
硝基苯甲醚

硝基苯甲醚或稱為硝基茴香醚（Nitroanisole），化學式為CH3OC6H4NO2，共有三個異構體：

異構體｜別名｜結構｜熔點｜沸點｜密度｜CAS號

鄰硝基苯甲醚｜2-硝基苯甲醚｜

<image>

｜9 °C｜273 °C｜1.25 g·cm−3 (20 °C)

間硝基苯甲醚｜3-硝基苯甲醚｜

<image>

｜34–37 °C｜256.3 °

對硝基苯甲醚｜4-硝基苯甲醚｜

<image>

｜58 °C｜258–260 °C｜1.23 g·cm−3 (25 °C)

## 參考文獻

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加計站

加計站是位於廣島縣山縣郡ja（現時：安藝太田町）加計，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1954年（昭和29年）3月30日：日本國有鐵道可部線布站至加計站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1969年（昭和44年）7月27日：可部線延伸至三段峽站。
- 1978年（昭和53年）10月1日：結束車載貨物起卸業務（變為純客運車站）。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在島式月台兩邊外面各有1條側線。當中，在1號月台（靠近站舍的月台）外側側線的站舍旁設有第3種止衝擋。該側線與1號月台並行，隨後與1號月台路軌匯合。另一方面，2號月台外側側線靠近三段峽一方設有附上小屋頂的車庫（可停泊1架列車），在車庫對出設有渡線連接2號月台路軌，隨後與2號月台路軌並行，最後與2號月台路軌匯合。此站沒有安全側線。

在末期，由於加計至三段峽之間採用電氣路籤（牌）閉塞，因此整日都設有職員當值。

此站是舊加計町的中心車站，為可部線非電氣化區間的據點車站。此站設有夜間停泊安排。在此站到發的列車較多，若乘客前往三段峽方向，可能需要在此站轉車。另外由於此站會有乘務員進行交班，直通往三段峽方向的列車也可能會在此站長時間停靠。

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## 使用狀況

跟據「廣島縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

1987年（昭和62年）｜451

1988年（昭和63年）｜435

1989年（平成 元年）｜420

1990年（平成2年）｜405

1991年（平成3年）｜354

1992年（平成4年）｜336

1993年（平成5年）｜332

1994年（平成6年）｜310

1995年（平成7年）｜289

1996年（平成8年）｜266

1997年（平成9年）｜263

1998年（平成10年）｜219

1999年（平成11年）｜213

2000年（平成12年）｜193

2001年（平成13年）｜180

2002年（平成14年）｜137

2003年（平成15年）｜140

## 車站周邊

- 安藝太田町公所加計支所（舊加計町公所）
- 山縣警署 (廣島縣)（現時：廣島縣山縣警署）
- 廣島縣立加計高等學校
- 安藝太田町立加計小學
- 國道434號
- 加計郵局
- Sunshine加計（商場）

## 現狀

站舍被拆毀，但是還保留部分月台。在2006年設置了「太田川交流館 加計橋」。

在附近的車庫保留了一架日本國鐵KiHa58系柴油列車（KiHa28 2394）。當地的保存會繼續維保該列車。在毎年6月和11月活動時會展出該車並於場內行走。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

香草－加計－木坂

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ka

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：站舍（2003年10月）
- 日文原名：加計
- 平假名：かけ
- 羅馬拼音：Kake
- 電報碼：カケ
- 位置：日本廣島縣山縣郡ja加計871
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2002：140
筏仔頭

筏仔頭是臺灣臺南市學甲區的一個傳統地域名稱，早期分南筏仔頭與北筏仔頭（竿仔寮），是頭港里五個聚落 (舊頭港子、新頭港子、南筏子頭、北筏子頭、西邊寮) 之一，2006年學甲行政區調整後與原光華里合併，合併後里名仍為光華里。

## 地理位置

原筏仔頭位於小白米仔西南邊，頭港仔聚落正北方急水溪北岸，早期還分有南筏仔頭與北筏仔頭兩聚落，然因兩聚落位於急水溪行水區域內，兩莊頭後方又有田寮大排，故造成兩莊頭前後遭受頗為嚴重的水患威脅問題，於是便遷村至今日光華里的過港仔的東北邊。

## 建莊脈絡

一開始是由原煥昌里（七塊厝，即今日秀昌里）李氏先祖於道光22年（1842年），由三、五房分出的李浮容等人所移墾。原莊早期屬倒風內海浮覆地以筏為渡往還南北的渡頭之地，係因為早期學甲、中洲、頭港仔等地居民，來往北門區渡仔頭的一個小碼頭，初始還分南筏仔頭與北筏仔頭兩莊。

因原來莊頭位處急水溪的行水區內，不時發生嚴重水患，又肇於1989年 9月莎拉颱風來襲時，急水溪發生溪水暴漲（913水災），當時筏仔頭32戶與二港仔131戶2莊共163戶民屋全被大水淹沒，自此後便開始了積極遷莊的聲浪出現。直至1993年終於拍板定案，筏仔頭32戶近百人及二港仔17戶，先南遷至過港仔東北邊今址重新建莊，現今原莊李姓尚有近百戶。

## 交通

市171線與市174線分別經過新筏仔頭南北兩側，兩路略成平行而走，從西北往東南方向進行，兩市路最後並於學甲中正路298號附近交會。

## 宗教

新筏仔頭的角頭公廟是巡安宮，祂是遷莊之後才興建的角頭廟，主祀為舜府千歲，同祀則有溫府千歲、鐵府千歲、池府千歲…等等神祇。

## 自然景觀遭破壞

原筏仔頭在遷村之後，遺留下來莊頭因保護得當原地後來形成為濕地，於民國101年（2012年）2月正式命名為「學甲濕地」，成為許多鳥類棲息與覓食的樂園。然其後卻遭到一些不肖業者偷倒養殖或工業廢水等廢棄物，甚至在丟棄物品之後緊接著放火燒，導致此地的自然生態及水質受到污染，成為濕地區環境髒亂的死角，也因此不少鳥類也被迫轉移棲息地。

## 圖集

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- 新筏仔頭空照-1

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- 新筏仔頭空照-2

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- 新筏仔頭空照-3

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- 新筏仔頭
木坂站

木坂站是位於廣島縣山縣郡ja（現時：安藝太田町）下筒賀，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）7月27日：國鐵可部線 加計站至三段峽站之間開通，此站啟用，當時為客運車站和無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自附近的小字。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為一座無人車站，沒有站舍。由於車站建設路堤之上，因此車站出入口是一段82級的石級。在路軌南邊設有月台，月台上設有候車室。在候車室的後方牆外上寫了「きさかえき」（木板站的平假名）。

## 車站周邊

車站南邊設有國道186號（國道191號、國道434號重疊區間），在國道186號南邊設有太田川。

- 廣電巴士、ja、三段峽交通、綜合企劃公司「木坂」巴士站
- 高速巴士新廣濱線停靠此站。

## 現狀

月台和候車室還存在。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

加計－木坂－殿賀

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 Ki

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：車站入口（2003年8月）
- 日文原名：木坂
- 平假名：きさか
- 羅馬拼音：Kisaka
- 電報碼：キカ
- 位置：日本廣島縣山縣郡ja下筒賀
- 地理坐標：34°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1969年（昭和44年）7月27日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2002：1
龍潭立交站

龍潭立交站位於中華人民共和國四川省成都市成華區龍潭街道龍潭立交旁地下，沿成華大道方向南北向設置，是成都地鐵8號線的地鐵車站，於2024年12月19日啟用。

## 車站結構

龍潭立交站為地下二層雙柱三跨13米寬、140米長島式站台車站，車站總長160米，標準段寬度20.07米。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜安檢、售票機、衛生間

地下二層｜L｜成都地鐵列車往龍港方向 （聖燈公園）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往桂龍路方向 （龍潭寺）｜R

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- 站廳

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- 站廳

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- 站台

## 出入口

龍潭立交站設置三個出入口，其中兩個出入口設置於成華大道西側，分別沿成華大道和規劃龍瑞二路設置，另一個出入口設置於成華大道東側向龍興苑小區附近。

編號｜設施｜指示｜照片

B｜龍瑞一路、龍瑞二路、龍象一路、龍象二路

D1｜E｜龍潭立交

D2｜E｜民興北一路、民興北二路

## 歷史

- 2022年4月30日，龍潭立交站主體結構封頂。
- 2024年12月19日，車站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：龍潭立交
- 英文名稱：Longtan Flyover
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市成華區龍潭街道
- 位置：成華大道十里店路龍潭立交地下
- 運營者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月19日
- 首班車：往成都地鐵：06:55、往成都地鐵：06:10
- 末班車：往成都地鐵：23:56、往成都地鐵：23:09
殿賀站

殿賀站是位於廣島縣山縣郡ja（現時：安藝太田町）下殿河內，西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）7月27日：國鐵可部線 加計站至三段峽站之間開通，此站啟用，當時為客運車站和無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）7月21日：在梅雨末期的黎明時份發生暴雨，使殿賀站北邊江河內谷川上流發生泥石流。在該處造成10人死亡。另一方面，JR可部線的路堤造成一個節制壩的效果，因此殿賀站較低場所的加計町立醫院和居民沒有受太大影響。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

### 站名的由來

在1954年（昭和29年）8月1日，當時的加計町（現時：安藝太田町）與ja合併。而站名是取自殿賀村。而殿賀村在1889年（明治22年）從下殿河內村和下筒賀村合併時，各取一文字而命名。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為一座無人車站，沒有站舍。車站建設路堤之上。路軌南邊為月台，月台上設有候車室。在候車室的後方牆外上寫了「とのがえき」（殿賀站的平假名）。

## 車站周邊

車站南邊設有國道186號（國道191號、國道434號重疊區間），在國道186號南邊設有太田川。

在國道186號和太田川之間設有加計町立醫院（現時：安藝太田町加計醫院）和加計町立（現：安藝太田町立）殿賀小學。在國道186號上設有巴士路線通過，而有部分乘客會使用JR可部線前往加計町立醫院。

- 廣電巴士、ja、三段峽交通、綜合企劃公司「上堀（舊·殿賀站口）」巴士站

## 現狀

月台和候車室還存在。路分路軌已撤走。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

木坂－殿賀－上殿

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 To

## 基本資料

- 公司色：grey
- 圖片說明：站前（2003年8月）
- 日文原名：殿賀
- 平假名：とのが
- 羅馬拼音：Tonoga
- 電報碼：ノカ
- 位置：日本廣島縣山縣郡ja下殿河內
- 地理坐標：34°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1969年（昭和44年）7月27日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2002：10
猶太-普羅旺斯語

猶太普羅旺斯語（Judeo-Provençal），又稱猶太奧克語（Judæo-Occitan），是法國南部沃奈桑伯爵領地的猶太人使用的普羅旺斯語/奧克語變種。

在最近的許多二手資料中，猶太普羅旺斯語被錯誤地稱為舒阿迪特語（Shuadit），一個由波蘭學者佐薩·沙伊科夫斯基於1948年發明的詞彙，儘管其使用者從未使用過這個名字。

關於猶太普羅旺斯語的記載可以追溯到11世紀的法國。直到19世紀之後其母語者改說法語。因此，猶太普羅旺斯語被認為已是一種死語。雖然猶太普羅旺斯語通常使用希伯來字母書寫，但它與非猶太人使用的奧克語具有互通性。

## 文學

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猶太普羅旺斯語文獻分為兩大類，即宗教文本及世俗文本。需要引用

宗教文本中希伯來語借詞的出現頻率明顯更高，呈現出一種總體來說「有文化」的風格。其亦包含許多古法語、普羅旺斯語、希臘語、亞拉姆語及拉丁語借詞。

現存的世俗文本中借詞使用較少，基本便是使用希伯來字母書寫的奧克語。這反映了猶太人普遍避免使用常與壓迫他們的基督教政權聯繫在一起的拉丁字母。這些文本表明，普羅旺斯的猶太人不僅熟悉希伯來語，並已與當地的基督教社區融合。

## 語音

猶太普羅旺斯語具有許多其他奧克語方言並不具備的語音上的特徵。

猶太普羅旺斯語最顯著的特徵之一是，在衍生自拉丁語的單詞中，/ʒ/音已與/dʒ/、/ʃ/和/tʃ/音同化。

猶太普羅旺斯語在拼讀希伯來語借詞時有一套獨特的規則以適應其音系。尤其是字母Samekh、Shin、Tsade及Taw的發音。在猶太普羅旺斯語中，他們都被讀作/f/。

## 滅絕

1498年，猶太人被正式下令驅逐出法國。雖然直到1501年，整個猶太社區都並沒有完全被驅逐，但是許多猶太人都流散到了其他地方，如北義大利，德國及奧斯曼帝國。自此之後直到1790年，沃奈桑伯爵領地都由教宗直接統治，擁有一個某種程度上與世隔絕的小型猶太社區。法國大革命後，猶太人被給予公民權，並被允許在法國的所有地方居住。從這時開始，猶太普羅旺斯語開始極速衰亡。據稱，其最後一個使用者，阿爾芒·呂內爾也已於1977年去世。但其作為一個法語母語者，也只知曉幾個猶太普羅旺斯語單詞。雖然猶太普羅旺斯語已經滅絕，但其仍影響了僅由50-100個居住在法國南部的猶太人所說的南部猶太法語方言。

## 範文

猶太普羅旺斯語｜漢語

Eftaḥ śefatai be-rina cantaren deman a dina｜令我歡樂地開口，在晚餐時歌唱

Irʾat Adonai le-maʿana｜我們都一樣敬畏上帝

Qu'aco es lou bon mestre｜因祂是善的

Ve-odeh na le-el elom elyon原文如此 de essu tanbourin ei vioulon｜令我用手鼓和小提琴，盡我之所能地去讚美主

Es vengu lou Cadoch barourhou Qu'avé chorhéta lou malarhama｜然後，被祝福的聖人降臨，屠戮了死亡天使

## 基本資料

- 早期形式：猶太普羅旺斯語
- 別名：猶太奧克語
- 州/直轄市：（普羅旺斯）
- 地區：法國東南部
- 管理機構：Indo-European
- 譜系學分類：義大利語族
- 譜系學分類：拉丁-法利希語支
- 譜系學分類：拉丁語
- 譜系學分類：羅曼語族
- 譜系學分類：義大利-西羅曼語支
- 譜系學分類：西羅曼語支
- 譜系學分類：高盧-羅曼語支
- 譜系學分類：奧克-羅曼語支
- 譜系學分類：奧克語
- iso3：sdt
- ietf：sdt
- glotto：spurious
- glotto2：shua1252
- 名稱：Shuadit
- notice：IPA
烏德貝里森林學校

烏德貝里森林學校是一所坐落於美國維吉尼亞州麥迪遜鎮烏德貝里森林市的私立全日制寄宿男校。目前該校的就讀學生為391人。學生來自美國34個州、華盛頓特區以及36個國家。截至2023年6月30日，該校的捐贈基金和管理基金為四億三千二百萬美金。2023年至2024年的綜合學費為65,350美金；41%的就讀學生享有助學資助。

## 歷史

該學校由羅伯特·斯特林費羅·沃克上尉於 1889 年創立，他曾是美國內戰期間維吉尼亞騎兵第 43 營（莫斯比遊騎兵隊）的成員。學校位於佛吉尼亞州麥迪遜鎮，占地約為1,200英畝（4.9平方千米）。校園以拉皮丹河的一側為界。它最初是詹姆斯·麥迪遜總統的兄弟威廉·麥迪遜的莊園。校長官邸被稱為The Residence，是由詹姆斯·麥迪遜設計所建。於 1979 年被列入國家歷史名勝名錄。該房產最終由沃克家族繼承。由於周邊地區缺乏足夠的教育資源，沃克聘請了一名家庭教師來教他的六個兒子和其他當地兒童，因此成立了這所學校。如今，該校以其歷史悠久的傑斐遜磚砌建築和最先進的科學和藝術設施而聞名。

J.卡特·沃克 (J. Carter Walker) 同時作為沃克上尉的兒子和該校校友，1897年畢業於維吉尼亞大學。根據伊莉莎白·科普蘭·諾弗利特在《信仰的冒險》中的說法，他本將繼續就讀法學院，但由於其父親的要求，他不得不中斷學業，成為該校的一名「領頭教師」。卡特·沃克後來向他的兄弟解釋了他的決定：「我一直都是按著父母的教導去做的。」

## 課外活動

### 體育競技

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烏德貝里，綽號「老虎」，參加維吉尼亞預科聯盟的各種運動項目，包括籃球、足球、棒球、高爾夫、游泳、長曲棍球、摔跤、越野、網球、田徑和橄欖球。

每年在烏德貝里森林中學和位於佛吉尼亞州亞歷山德里亞市的主教高中之間都會舉辦美國南部地區的高中橄欖球比賽。該比賽最早可追溯至1901年，兩所學校舉行了超過100場比賽。「比賽」正如其名吸引了眾多校友，被認定為兩所學校之間的校慶比賽。烏德貝里贏得了2000年舉行的第100場比賽，該場比賽吸引了近15,000名觀眾。在每場比賽之前，烏德貝里都會舉行一個高達四層樓的篝火表演，學生排隊將火把扔進由木頭搭成的篝火塔中。這個篝火表揚和比賽一樣吸引了眾多烏德貝里的球迷前來參加。

老虎隊每年都會派出眾多運動員參加各個級別的大學體育比賽，其中包括多名 NCAA 一級分區的招募生。

### 榮譽制度和學生會

在烏德貝里森林中學就讀的一大特色就是由學生會管理的榮譽制度。學生會由大約18名高年級學生組成，主要負責裁決任何有關「撒謊、作弊或盜竊」行為的學生案件，並向校長提出建議。學生會有權利對犯錯學生提出榮譽警告、榮譽緩刑或榮譽開除的建議。任何嚴重違反榮譽守則的學生都會被開除校門。學生會的確立是通過一個由學生、教職員工和管理人員組成的團隊和程序進行的。在每年的上學期（春季），學生之間會進行選舉，每個學生會拿到一份即將升入高年級的學生名單，並按要求選出他們認為最適合擔任該職位的18名學生。教職員工也會進行類似的程序。然後，管理人員會按照初選的結果對每個候選人進行面試。最後，由校長點名選出最終的學生會團員，並在該學年結束前向學生進行公布。

除了維持榮譽制度外，學生會還通過迎新會活動來引導新生。學生會的職責與宿舍助理的角色類似，負責組織宿舍活動並向學生通報新聞和活動。學生會會從其成員中選舉一名高級學生幹部；其角色類似於學生會主席，在每個學年的開學典禮和春季畢業典禮上致辭。
比利時國家檔案館

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比利時國家檔案館（Archives générales du Royaume；Algemeen Rijksarchief；Generalstaatsarchiv；王國通用檔案館）是比利時國家檔案局的主檔案庫，位於布魯塞爾首都大區呂斯布魯克路藝術山附近。

## 館藏資訊

國家檔案館保存了直至1795年勃艮第屬尼德蘭、西屬尼德蘭和奧屬尼德蘭中央機構的檔案，法國時期（1795-1815年）中央公共權力機關的檔案，以及荷蘭聯合王國（1815-1830年）的檔案。它還保管著自比利時建國（1830年）至今的國家及後來的聯邦政府中央機構的檔案，國防部和外交部的檔案除外。目前保存的檔案包括：

- 政府機構和輔助學院（國務院、布魯塞爾樞密院、財政委員會）的檔案及其法律繼任者的檔案（菲利普五世王的皇家委員會、約瑟夫二世下的總督理事會的檔案）。
- 審計法院的檔案。
- 協助總督和政府理事會的秘書處（聽眾、國家和戰爭秘書處、德國國家秘書處）的檔案。
- 奧地利時期創建的從屬辦公室，以解決特定問題並使輔助理事會脫離關係（償還軍團、耶穌會委員會、宗教國庫委員會等）。
- 司法法院的檔案：梅赫倫大理事會、麻煩理事會等。
- 布魯塞爾公園和皇家廣場的創建檔案，洛林的查爾斯之家的檔案，宮廷工程局的檔案等。

除了公共檔案，國家檔案館還保存了許多私人檔案，如將其記錄託付給機構的政治家的檔案。這些檔案之所以豐富，還因為最有影響力的比利時家族的有時龐大的檔案被轉交給國家檔案館：

- 阿倫貝格、梅羅德、烏爾塞爾等家族的檔案。

值得一提的還有：

- 文化檔案：布魯塞爾皇家鑄幣局劇院1771-1816年間管理的記錄等。
- 地圖、規劃、印刷品、手稿。
- 從1839年開始，當('公共安全辦公室')負責控制比利時領土上所有外國人時，創建的超過兩百萬個外國人的個人檔案。
- 印章模具收藏（世界第二大收藏）。
- 通過數字閱覽室可訪問的數字文檔（教堂登記冊）。
- 主要關於比利時歷史，特別是布拉班特歷史的各種出版物，以及印刷資源系列：小冊子、法令和舊條例、專業期刊和檔案科學書籍，以及在比利時和國外其他倉庫保存的檔案清單。

## 數字閱覽室

大約24,000份來自比利時各地的教堂登記冊以及越來越多不超過100年歷史的民事狀態登記冊可以在國家檔案局的19個閱覽室內以數字圖像形式查看。此外，納粹迫害的研究者和受害者或其親屬可以在一定條件下，根據請求在國家檔案館諮詢國際尋人服務（ITS）檔案的數字副本。這份數字副本涉及納粹政權的民間受害者，包含有關勞工、集中營和滅絕營的文件，關於流離失所者的註冊檔案，關於強迫勞動的列表和一個中央姓名索引，其原件保存在德國巴特阿羅爾森。自2013年1月起，教區登記冊和民事狀態登記冊也可以通過國家檔案館的網站免費訪問。在數字閱覽室或國家檔案館網站上可用的其他類型的數字文件包括：部長理事會的會議記錄（1918-1979），自1870年起的比利時及比屬剛果的統計年鑑，超過20,000個印章模具等。不同倉庫中的閱覽室對持有有效閱覽卡的每位持卡人開放。
富拉尼聖戰

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富拉尼聖戰（جهاد الفولا）是18世紀和19世紀西非境內發生的一系列吉哈德，富拉尼聖戰主要由信仰伊斯蘭教的富拉尼人領導。通過富拉尼聖戰，建立起富塔賈隆伊瑪目國、富塔托羅伊瑪目國、索科托哈里發國、馬西納帝國、圖庫洛爾帝國等國，這些國家後來都被歐洲殖民者擊敗。
以色列步兵軍

以色列步兵軍是以色列國防軍的一個軍。這是一個主要依靠步兵部隊的機動部隊。它包括幾個正規軍和預備役部隊和旅，由以色列國防軍地區司令部指揮。許多以色列步兵配備IWI塔沃爾X95突擊步槍以及M4A1卡賓槍。

## 現役部隊

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第1戈蘭尼步兵旅
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第35傘兵旅
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第84吉瓦提步兵旅
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第89奧茲突擊旅
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第900幼獅旅
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第933納哈爾旅

## 預備部隊

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第2步兵旅
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第3步兵旅
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第5步兵旅
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第6步兵旅
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第9步兵旅
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第11突擊旅
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第12步兵旅
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第16步兵旅
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第55傘兵旅
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第261步兵旅
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第226傘兵旅
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第228步兵旅
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第551傘兵旅
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第646傘兵旅

## 基本資料

- 日期：2000年 - 現在
- 國家：以色列
- 類型：步兵
- 上級機構：陸軍司令部
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：帽徽
- identification_symbol_2：

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- identification_symbol_2_label：旗幟
寶輪街9號

寶輪街9號（9 Po Lun Street），通稱為「九巴總部」，為深水埗區一座商業大廈，位於荔枝角，於1987年9月起重建，1990年1月8日正式啟用，且自該年起成為九龍巴士之總部。

## 歷史

此大樓前身為舊九巴荔枝角車廠的寫字樓部分，更前身為Oriental Brewery釀酒廠。用地於1959年由九巴斥資300萬元購入，而車廠則於六年後建成。

為整合九巴總部設於葵涌及荔枝角的各部門，舊荔枝角車廠寫字樓於1987年9月起重建為新總部大樓，當時預計於1989年中竣工。然而，九巴總部大樓最終延至1990年1月才建成，並於同月8日舉行啟用儀式。

因應舊荔枝角車廠剩餘部分重建為曼克頓山，並採用原車廠門牌，此大樓地址自2006年8月1日起由「寶輪街1號」更改為「寶輪街9號」，沿用至今。

大樓全部樓層早年由九巴及關連公司使用。為增加物業收入，加上九巴業務萎縮，母公司載通國際曾打算將此大廈重建為酒店，又於2009及2011年分租部分樓層，用作食肆及各種店舖，而九巴總部則縮減至8層。及後，由於載通及九巴於2015年決定再推出另外七層寫字樓出租，總部多數部門於同年第三季遷入同系九龍灣車廠。

隨著九巴公司秘書辦公室、人力資源部及法律部於2017年7月中亦告遷出，至此九巴系公司僅保留此大廈16樓全層及15樓半層自用。

## 分租前佈局

九巴部門/設施｜樓層

接待處、電腦部｜15樓

公關部、九巴熱線中心｜12樓

人事部｜11樓

工程部｜9樓

員工培訓中心｜6樓

員工餐廳｜5樓

停車場｜1-4樓

入口大堂｜地下

## 業戶列表

業戶名稱｜樓層｜室號

辦公室

載通國際、九龍巴士｜16樓｜全層

陽光巴士｜15樓｜A室

進階發展集團｜15樓｜B室

保點系統有限公司｜14樓｜全層

香港電訊專業客服國際有限公司｜11-13樓｜11樓：A室12-13樓：全層

中信銀行（國際）｜11樓｜B室

俊和隧道管理、亮思創藝有限公司｜10樓｜全層

城市護衛有限公司｜9-10樓｜9樓：A-C室10樓：全層

生記旅遊巴士有限公司｜9樓｜D室

貝達設計有限公司｜8樓｜D室

豐策投資（香港）有限公司｜6樓｜C室

教育中心

星培舞蹈藝術教室｜8樓｜G-H室

小北京教育中心（美孚分校）｜6樓｜B室

Step Education｜5樓｜C室

診所

恆皓護齒中心｜8樓｜B-C室

華南中醫中心｜5樓｜D室

奧齒｜5樓｜E室

其他

Amigo日本岩盤浴專門店｜8樓｜E-F室

Be Beauty Shop｜6樓｜A室

24/7 Fitness｜5樓｜A-B室

食肆

煌極雞煲烤魚｜地下｜A舖

薄餅博士｜地下｜B舖

太興｜地下｜C-D舖

## 圖集

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- 入口大堂

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- 由於大樓為九巴總部，故大堂裝修以巴士為主題

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- 商戶名牌

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- 地下電梯大堂

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- 停車場，位於1-4樓

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- 各分租商戶廣告，均貼於大樓外牆

## 附近建築物

- 曼克頓山
- 美孚新邨
- 饒宗頤文化館

## 基本資料

- building_name：寶輪街9號、9 Po Lun Street
- 結構系統：鋼筋、混凝土
- 分類：辦公室、商店
- 地點：香港九龍荔枝角寶輪街9號
- 舊稱：舊九巴荔枝角車廠寫字樓
- 開發者：九龍汽車（1933）有限公司
- 所有者：載通國際
- 入選國家隊：1987年9月
- 啟用：1990年1月8日
- 層數：17層
- 總面積：156,700平方英呎
- 造價：6,500萬港元
市中醫醫院站

市中醫醫院站位於中華人民共和國陝西省西安市未央區張家堡街道，是西安地鐵4號線的一個車站。該站於2018年12月26日開通運營。

## 車站結構

本站為地下兩層島式站台車站。

地面｜出入口｜A-C出入口

地下一層站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機、長安通自助機

地下二層站台層｜L｜西安地鐵往XAM（行政中心）

島式站台，左側開門

R｜西安地鐵往航太新城（常青路）

## 出入口

本站共有4個出入口，其中D出入口不啟用。

編號｜指引｜圖片

A｜鳳城八路（北）、永徽路、開成路、貞觀路（西）、西安市中醫醫院、西安市人大、西安市政協｜

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B｜鳳城八路（南）、貞觀路（西）、永徽路、明儀路、開元路｜

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C｜貞觀路（東）、鳳城八路（南）、渭濱街、常青路、高鐵寨漢墓遺址公園｜

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## 基本資料

- 日語原文：市中醫醫院
- 英文名稱：SHIZHONGYIYIYUAN
- linecolour：4
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：陝西省西安市未央區
- 位置：鳳城八路與貞觀路交叉口
- 擁有者：西安市軌道交通集團有限公司
- 運營者：西安市軌道交通集團有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 站台：1個島式站台
- 股道：2
- 出口數目：4（已啟用：3）
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2018年12月26日
- 舊稱：鳳新路
- 車站服務時間：06:03-00:19
- 首班車：往XAM：06:49、往航太新城：06:13
- 末班車：往XAM：23:49、往航太新城：23:13
戶河內站

戶河內站是位於廣島縣山縣郡戶河內町上本鄉字中坪780（現時：安藝太田町戶河內字中坪780），西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）7月27日：國鐵可部線 加計站至三段峽站之間開通，此站啟用，當時為一般車站和業務委託車站。
- 1978年（昭和53年）10月1日：廢除車載貨物起卸業務（成為純客運車站）
- 1985年（昭和60年）2月1日：成為無人車站（繼續由加計站管理的車站，於此站繼續發售車票）
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月1日：車站廢除。

### 站名的由來

站名取自自治體名稱（廣島縣山縣郡戶河內町）。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，曾經可進行列車交會。在晩年隨著加計至三段峽之間變為Staff閉塞。使此站實際上單線化，只使用北邊的路軌。此站設有站舍，為一座簡易委託車站。站舍和月台之間的通道會越過下行路軌，連接月台東端。

## 車站周邊

車站位於舊戶河內町中心，鄰近戶河內町公所（現時：安藝太田町公所）和戶河內町立國民健康保險醫院（現時：安藝太田町戶河內醫院）。在車站後方（北邊）設有太田川，南邊設有國道191號。

## 現狀

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由於車站鄰近町公所，地段優良，因此此站早在2004年（平成16年）12月起開始進行拆毀工程，以釋出土地。當時是從站舍開始拆毀，隨後拆毀月台。車站遺址變為巴士站（「戶河內公所（現：安藝太田町公所）」巴士站）和停車場。

## 其他

可部線的加計至三段峽之間區間在建設時的路線名稱為本鄉線，而「本鄉」這名稱是戶河內站附近的地名。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：可部線

土居－戶河內－三段峽

## 相關項目

- 日本鐵路車站列表 To

## 基本資料

- 公司色：grey
- 尺寸：300
- 圖片說明：站舍（1990年12月）
- 日文原名：戸河內
- 平假名：とごうち
- 羅馬拼音：Togōchi
- 電報碼：トチ
- 位置：日本廣島縣山縣郡戶河內町上本鄉字中坪780
- 地理坐標：34°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1969年（昭和44年）7月27日
- 關閉日期：2003年（平成15年）12月1日
- 2002：24
弗拉基米爾·卡申

弗拉基米爾·伊萬諾維奇·卡申（Владимир Иванович Кашин；1948年8月10日）是俄羅斯政治人物，第四、五、六、七、八屆國家杜馬代表。他擔任土地問題委員會主席。他擁有全博士學位（1970年）、俄羅斯農業科學院院士（1997年至今）、俄羅斯科學院院士（2013年至今）等頭銜。他也是蘇聯部長會議獎和俄羅斯聯邦政府獎的獲得者。2009年，他成為俄羅斯聯邦榮譽科學家。

1971年，他畢業於梁贊國立農業技術大學。卡申發表過150多篇科學論文。

## 制裁

卡申於2022年因俄烏戰爭受到美國財政部制裁。

## 基本資料

- 原文名：Владимир Кашин
- 職位：國家杜馬土地問題委員會主席
- 任期開始：2016年10月5日
- 前任：尼古拉·潘科夫
- 職位：國家杜馬生態與環境保護委員會主席
- 任期開始：2011年12月21日
- 任期結束：2016年10月5日
- 前任：葉夫根尼·圖戈盧科夫
- 繼任：奧莉加·季莫費耶娃
- 職位：國家杜馬議員
- 任期開始：2003年12月29日
- 出生：弗拉基米爾·伊萬諾維奇·卡申、Владимир Иванович Кашин
- 出生日期：1948年8月10日
- 出生地：梁贊州納扎里耶沃
- 政黨：俄羅斯聯邦共產黨（1993年至今）
- 其他政黨：蘇聯共產黨 （1991年前）、俄羅斯共產黨 （1991年—1993年）
- 母校：梁贊國立農業技術大學
- 獲獎：

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、

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、

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- 專業：農學
龍潭寺站 (地鐵)

龍潭寺站位於中華人民共和國四川省成都市成華區龍潭街道成華大道龍潭路和隆興路交叉口以南地下，沿成華大道龍潭路南北向設置，是成都地鐵8號線的地鐵車站，於2024年12月19日啟用。

本站在規劃階段曾用名「龍潭總部站」。

## 車站結構

龍潭寺站為地下二層單柱雙跨12米寬、140米長島式站台車站，車站總長220.8米，標準段寬度19.7米。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜售票機、客服中心

地下二層｜L｜成都地鐵列車往龍港方向 （龍潭立交）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往桂龍路方向 （同樂）｜R

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- 站台

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- 站台

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- 站廳

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- 站廳

## 出入口

本站目前開放6個出入口，所有出入口均位於成華大道龍潭路西側，車站東南象限的出入口因成華大道改造擱置；A4出口原計劃從車站東北角引出，此時被命名為D1出口，後調整為現在從A出口引出。

編號｜設施｜指示｜照片

A1｜E｜龍樹東一路

A2｜龍潭小學、龍樹東一路、龍井路

A3｜火神廟路

A4｜E｜隆興路

B1｜Rn｜成華大道龍潭路

B2｜龍樹路

## 基本資料

- 日語原文：龍潭寺
- 英文名稱：Longtan Temple
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市成華區龍潭街道
- 位置：成華大道龍潭路和隆興路交叉口以南地下
- 運營者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月19日
- 首班車：往成都地鐵：06:57、往成都地鐵：06:07
- 末班車：往成都地鐵：23:58、往成都地鐵：23:06
同樂站 (成都市)

同樂站位於中華人民共和國四川省成都市成華區龍潭街道同樂社區成華大道龍潭路、熊貓大道與桂葉路交叉口地下，跨桂葉路南北向設置，是成都地鐵8號線的地鐵車站，於2024年12月19日啟用。

本站在規劃階段曾用名北湖公園東站、桂葉路站。

## 車站結構

同樂站為地下二層雙柱三跨14米寬、140米長島式站台車站，車站總長312米，標準段寬度21.7米。站廳西北角設有衛生間和母嬰室。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜售票機、客服中心、衛生間、哺乳室

地下二層｜L｜成都地鐵列車往龍港方向 （龍潭寺）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往桂龍路方向 （桂林）｜R

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- 站台

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- 站廳

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- 站廳

## 出入口

本站目前開放7個出入口。

編號｜設施｜指示｜照片

A1｜E｜成華大道龍潭路

A2｜熊貓大道、同樂東一巷、同樂南二巷

A3｜熊貓大道、同樂南二巷

B1｜桂葉路

B3｜湖秀二路、熊貓大道

B4｜E｜湖秀二路

C｜桂香一路、桂葉路

## 基本資料

- 日語原文：同樂
- 英文名稱：Tongle
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：8
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市成華區龍潭街道同樂社區
- 位置：成華大道龍潭路、熊貓大道與桂葉路交叉口地下
- 運營者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年12月19日
- 首班車：往成都地鐵：07:00、往成都地鐵：06:05
- 末班車：往成都地鐵：00:00、往成都地鐵：23:04