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颶風艾奧塔 (2020年)

颶風艾奧塔（Hurricane Iota）是一場毀滅性的季尾四級大西洋颶風，對中美洲地區在不到兩周前已經被颶風伊塔摧毀的地區造成了嚴重破壞。第三一場也是最後一場的熱帶氣旋、第三十場命名風暴、第十四場颶風和創紀錄的2020年大西洋颶風季的第七場大型颶風，艾奧塔起源於11月10日進入東加勒比海的東風波。在接下來的幾天裡，東風波更穩定，到11月13日，它在哥倫比亞北部發展成熱帶低氣壓。六小時後，低氣壓增強為熱帶風暴艾奧塔。風暴最初受到一些風切變的影響，但對流重新覆蓋中心、風切變減弱，使艾奧塔在11月15日迅速增強為颶風，之後經歷了爆發性增強，達到了最高端的四級風暴，風速為155英里/小時（250公里/小時）。在略微減弱後，艾奧塔以中的級4級颶風在尼加拉瓜東北部登陸，成為了有史以來在11月登陸尼加拉瓜的最強颶風。艾奧塔隨後向內陸移動而迅速減弱，並於11月18日消散。

艾奧塔的前驅波在加勒比海的大部分島嶼上引發了山洪暴發。11月14日，哥倫比亞、尼加拉瓜和宏都拉斯的部分地區首次發布熱帶氣旋預警和警告，而後兩個國家仍在兩周前從伊塔中復原。與東風波和艾奧塔相關的暴雨給哥倫比亞的部分地區帶來了暴雨，導致山洪暴發和泥石流。尼加拉瓜的大部分地區都下了大雨，尼加拉瓜的大部分地區都下了極端的大雨，由颶風的高風暴潮引起的不斷擴大的山洪暴發。泥石流造成了廣泛的破壞和多人死亡。至少有67人死於這場颶風，包括在尼加拉瓜至少有28人，在宏都拉斯等國至少有16人。尼加拉瓜在該國遭受的損失初步估計為5.64億美元（2020美元）。颶風的總損失估計目前為14億美元（2020不變價）。

很快就制定了救援工作計劃，其中包括搭建帳篷、開設臨時醫院以及為有需要的人提供食物和水。在艾奧塔被摧毀後的幾天內，許多斷電得到了恢復。倒下的樹木和堵塞的路徑已經減緩了一些救援隊的速度。已向受影響國家提供了價值數億美元的捐款。估計共有520萬人受到風暴影響，而數十萬人流離失所。

## 氣象歷史

10月30日，一股東風波從非洲西海岸進入大西洋。在接下來的幾天裡，東風波向西移動，同時主要在波軸以東產生混亂的雷暴。11月8日世界標準時間18:00，美國國家颶風中心 (NHC) 開始在其熱帶天氣展望中監測東風波，因為預計該系統將在幾天內進入該地區並可能成為低壓區。.熱帶波隨後於11月10日06:00 UTC 進入東加勒比海，並向西移動，進入更有利的發展環境。11月11日晚，海浪開始變得更有條理，到11月13日世界標準時間15:00時，它已發展成為加勒比海南部的第31號熱帶低氣壓，與2005年有記錄的熱帶低氣壓持平。六小時後，系統增強為熱帶風暴艾奧塔。由於風切變和乾燥空氣的影響，艾奧塔隨著對流開始環繞風暴中心在 11月14日下旬開始在溫暖的水域迅速增強。11月15日世界標準時間 06:00，艾奧塔達到颶風狀態，然後在 11月16日世界標準時間00:00增強為二級颶風。

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截至 11月16日 UTC 時間 06:00，颶風獵人發現艾奧塔已成為高端三級大型颶風，這標誌著11月首次記錄到兩次大型颶風。他們還在艾奧塔的西南眼牆中發現了強烈的閃電和冰雹，由於這些風暴中存在溫暖的溫度，這對於颶風來說極為罕見。僅40分鐘後，在06:40 UTC，艾奧塔達到了4級颶風強度。UTC 時間15:00，艾奧塔進一步增強，達到其作為巔峰強度的高端4級颶風，持續1分鐘的風速為155英里/小時（250公里/小時），最低中心氣壓為917毫巴（27.08英寸汞柱）。在操作上，峰值風速估計為160英里/小時（260公里/小時），使艾奧塔成為五級颶風。然而在季後分析中，由於偵察飛行產生的一些有問題的SFMR讀數，使其被降級為四級颶風。在強度達到頂峰後，艾奧塔在穿越兩周前颶風颶風造成的冷尾流時有所減弱。11月 17日03:40UTC，艾奧塔沿著尼加拉瓜東北海岸靠近Haulover鎮登陸，持續風速為145英里/小時（233公里/小時），中心氣壓為921兆巴（27.20英寸汞柱），艾奧塔的登陸位置位於颶風伊塔於11月3日登陸的地點以南約15英里（25公里）處。這也使艾奧塔成為有記錄以來在11月內登陸尼加拉瓜的最強颶風。

艾奧塔隨後在穿越中美洲山區時迅速減弱，於11月17日 UTC 時間09:00降至三級大型颶風狀態以下，以及低於18:00 UTC 的一級颶風狀態。當它穿過宏都拉斯時，削弱系統的內核被摧毀了。而艾奧塔在11月18日 UTC 時間09:00減弱為熱帶低氣壓並進入薩爾瓦多。降級後六小時，艾奧塔的低級流通中心逐漸消散，NHC發布了關於艾奧塔的最終諮詢。

## 防災措施

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11月14日中午左右，哥倫比亞聖安德烈斯島和普羅維登西亞島首次發布熱帶風暴警告。三小時後，普羅維登西亞以及尼加拉瓜北部和宏都拉斯東部沿海地區發布了颶風觀察預警，宏都拉斯中部也發布了熱帶風暴觀察預警。所有的觀察預警都升級為警告，為聖安德烈斯增設颶風觀察預警，並為尼加拉瓜中南部發布熱帶風暴警告。宏都拉斯的其餘海岸線以及海灣群島後來於 11月16日被置於熱帶風暴警告之下。

樂施會不得不暫停尼加拉瓜、宏都拉斯、瓜地馬拉和薩爾瓦多與颶風埃塔有關的業務，以保護救援工作。

### 尼加拉瓜

兩周前，尼加拉瓜仍然受到颶風伊塔的影響，許多地區仍然被洪水淹沒。卡貝薩斯港附近的城鎮尤其被埃塔摧毀且碎片散落在該地區。紅十字會與紅新月會國際聯合會強調，由於土壤完全飽和，存在大面積洪水和山體滑坡的風險。紅十字會與紅新月會國際聯合會強調，由於土壤完全飽和，存在大面積洪水和山體滑坡的風險。尼加拉瓜政府開設了600個避難所，全國63,000人被疏散。一些居民擔心住在避難所時會挨餓原因是伊塔在很大程度上毀壞了該地區的莊稼，台灣政府向預計受風暴影響的地區捐贈了800噸大米。

### 宏都拉斯

A大約80,000人從洪水易發地區撤離。在艾奧塔颶風登陸後，估計有100,000人在宏都拉斯各地被隔離。

### 薩爾瓦多

薩爾瓦多政府開設了1,000個收容所，可容納30,000人。到11月17日，已有700人搬離家園。

## 影響

國家/地區｜死亡｜失蹤｜損失(2020 USD)｜Ref

尼加拉瓜｜28｜29｜$5.64億

宏都拉斯｜16｜1｜未知

瓜地馬拉｜6｜0｜未知

哥倫比亞｜2｜10｜1億

巴拿馬｜3｜1｜未知

薩爾瓦多｜1｜0｜未知

總計:｜61｜45

## 除名

由於宏都拉斯、尼加拉瓜、普羅維登西亞和聖安德烈斯受到了嚴重的破壞和生命損失，艾奧塔(Iota)這名字於2021年3月17日在RAIV颶風委員會第42屆和第43屆聯合會議上被除名，並且永遠不會再用於大西洋颶風。WMO也在會上宣布，如果常規命名列表用完，基於希臘字母的命名系統將停止使用，取而代之的是由21個名字組成的輔助列表。

## 基本資料

- 日語原文：颶風艾奧塔
- 類型：hurricane
- 年份：2020
- 強度：Atl
- 域：11月16日，處於巔峰強度的颶風艾奧塔正逼近尼加拉瓜卡貝薩斯港 風眼清晰可見
- 成立時間：2020年11月13日
- 原因：2020年11月18日
- 消散：2020年11月18日
- 氣壓：917
- 財產損失：1040
- 死亡：61死;41失蹤
- 影響地區：尼加拉瓜、宏都拉斯、哥斯大黎加、巴拿馬、薩爾瓦多、哥倫比亞、瓜地馬拉
- 部位：2020年大西洋颶風季
南寧號護衛艦

南寧號護衛艦，原名満珠，為日本海軍択捉型海防艦。五六十年代是中國人民解放軍海軍南海艦隊的指揮艦。

## 歷史

1943年11月30日三井造船玉野造船所竣工入役。返回吳鎮守府。1944年8月20日，編入輕巡洋艦五十鈴旗下新組建的第31戰隊。1944年10月20日，編入新組建的第21海防隊。1945年1月31日在金蘭灣(11°51'N，109°12'E)被美軍潛艇SS264發射魚雷擊傷艦艏，中破，造成6死2傷。2月5日入港應急修理。3月8日至19日在新加坡入塢修理後，作為「南號作戰」（從南洋運載石油強行返回日本本土）終止後的後續行動，與駆逐艦天津風號等護送88J船団、南洋所有可用的日本殘餘運輸船北上回日本門司港，於3月27日在越南芽莊、3月30日在海南三亞榆林入港休整。護航對空戰鬥中乘員4名死亡，船團29艘運輸船全滅。1945年4月2日抵達香港入港。和其它幾艘在華南的運輸船和護航艦重組為前往門司港的ホモ03船團。4月3日在港內遭遠東美軍B-24轟炸機100多架大機群轟炸，象山丸、平海丸、陽海丸被炸沉，該艦艦艏被2枚航彈直接命中，大破坐底，艦長神沢政徳中佐(大佐進級)以下54名死亡。1945年5月11日被浮起後在香港九龍第8野戦船舶修理所的船塢修理。1945年8月15日日本戰敗時，修理完成了90%。

二戰戰後，中國設立「軍政部香港區特派員辦公處」（後改為「駐港軍事代表團」）接收日軍殘餘物資。1946年5月27日，「滿珠」號被「軍政部海軍處駐廣州區專員辦公處香港接收組」接收，編號為「海防巡艦七號」，簡稱為「海防七」，拖到黃埔造船所。英方記錄為「拆解」。

1949年12月廣州解放，國撤退時，掃雷艦「永修」號向無法撤走停靠在碼頭的的海防七號船開炮轟擊。1952年江南造船所的專家技師來黃埔制定維修計劃，設計師徐振騏。殘段進塢測繪線型，再設計前半段的線型與之匹配，上層建築、艙室、武備全部重新設計。原裝的主機在修復時狀態良好。1953年開始大修。1954年4月加入中南軍區海軍第一艦艇大隊，命名為「南寧」號護衛艦，長期為南海艦隊旗艦、頭號主力艦。

1957年8月至9月，南寧號擔任指揮艦，率領南海艦隊各艦種開展帶有戰術背景的大編隊遠航訓練。

1959年1月，南越政權派軍隊占領了西沙甘泉島和珊瑚島，並在北島、琛航島驅逐島上的中國漁民。1959年2月，中央指示海軍組織艦艇巡航西沙，確保宣德群島不失。1959年3月17日12時，由「南寧」號護衛艦和「瀘州」號獵潛艇組成的人民海軍第一支西沙巡邏編隊，在榆林海軍基地政委袁意奮和副司令員王發明率領下從榆林港啟航，執行人民海軍首次西沙巡航。3月25日，南海艦隊組織第二次西沙巡邏，編隊仍然由南寧號護衛艦和1艘獵潛艇組成，榆林海軍基地政委袁意奮和快艇11支隊副支隊長武毅擔任指揮員。4月3日，第三次巡邏編隊出航，除了執行巡邏任務外，還運送了西南中沙工委、辦事處的人員進駐永興島，這是西沙建政之始。1959年4月9日至12日，第4次西沙巡邏編隊出航，編隊為指揮艦「南寧」號護衛艦、123號獵潛艇，編隊指揮員為湛江海軍基地司令員高希曾，隨行的有南海艦隊司令員趙啟民、南海艦隊工程部部長劉墨卿、司令部航保處副處長趙有志等人。至1959年11月23日，南海艦隊共組織了十六次巡邏西沙的行動，出動護衛艦9艘次，獵潛艇23艘次，運輸船1艘次，保護了157艘漁船和2378人在西沙海區安全生產。

1963年11月，中國第一次派出大規模的體育代表團，乘坐光華輪前往雅加達參加第一屆新興力量運動會，賀龍元帥親往觀禮。南海艦隊方面派出南寧號為首的護航編隊袁意奮帶隊，南下航行至北緯14°21'。1963年10月29日，光華輪滿載600名中、朝、越南體育健兒停靠印尼丹戎不碌港，參加新興力量運動會。

1965年，印尼發生930事件，中國政府派出光華輪撤僑，南海艦隊南寧艦等護航艦船在「光華輪」途經區域活動待命。

1974年，西沙海戰爆發時，南寧號正在廣州塢修，未能參戰。1974年10月全海軍調整舷號規則，該艦新舷號500，為護衛艦舷號第一位。1976年，「南寧」艦參與了八一電影製片廠西沙海戰題材電影《南海風雲》的拍攝，扮演南越海軍的10號艦（「怒濤」號）。

1978年3月8日晚湛江港發生「廣州」號160飛彈驅逐艦爆炸事件。當時，廣州艦停靠在「T」字形碼頭靠港外的左上側，南寧艦停在「T」字形碼頭左內側，隔著碼頭與廣州艦並排。爆炸發生後，南寧艦即生火備航，接到撤離命令後不到3分鐘就離開碼頭，以20節的速度撤離了現場。

1979年該艦退役。後續的南寧號飛彈驅逐艦（舷號162）於1979年3月服役。

## 基本資料

- 域：《碧海丹心》中的南寧號護衛艦.png
- 說明：在電影《碧海丹心》中出演的南寧號護衛艦
- Ship country：大日本帝國海軍
- Ship flag：

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- Ship name：満珠
- Ship ordered：1937
- Ship builder：大阪鋼鐵工廠（今日立造船）
- Ship laid down：1943年2月15日
- Ship launched：1943年7月31日
- Ship completed：1943年11月30日
- Ship struck：1945年10月25日
- Ship fate：1945年9月13日由中華民國軍隊接收
- Hide header：title
- Ship country：中華民國海軍
- Ship name：七號艦
- Ship fate：中國人民解放軍獲得
- Ship struck：1949年10月
- Ship country：中國人民解放軍海軍
- Ship name：南寧艦
- Ship acquired：1949年10月
- Ship fate：1979年退役
- 類型：炮艦
- 排氣量：870LT
- 長度：77.7m
- 舷寬：9.1m
- Ship draught：3.05m
- 推進裝置：2座22號艦本式10型十缸柴油機，雙軸，4200hp
- 速度：19.7kn
- 山脈：00 nmi / 14 kn
- Ship complement：150
- Ship armament：3 × 45倍徑三年式12厘米炮 (1 × 2, 1 × 1)、2 × 雙聯裝九六式25毫米高射機炮、改裝後為蘇制B-34型100毫米高平兩用炮3門，70K型37毫米機關炮3門
聖老楞佐聖殿 (卡爾卡拉)

聖老楞佐聖殿 (卡爾卡拉)（São Lourenço de Carcoal；St. Lawrence of Karkala) 是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於印度卡納塔克邦烏杜皮縣的卡爾卡拉郊區的綠地中，距離門格洛爾58公里。該堂有著悠久的歷史，建於1759年，據稱發生過許多神跡。該堂設有一所學校和一所孤兒院。

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該堂區有教友1,799人，428個家庭。

## 基本資料

- 宗派：羅馬天主教
- 日語原文：聖老楞佐聖殿 (卡爾卡拉)St. Lawrence Minor Basilica
- 尺寸：250
- 座標：13°N 12°E
- 國家：印度
- 地址：卡納塔克邦烏杜皮縣卡爾卡拉
- 創建日期：1759
- 奉獻：聖老楞佐
- 祝聖日期：1901年1月22日
- 教會地位：宗座聖殿
- 堂區／牧區：George D'Souza, Jencil Alva
- 教區：天主教烏都皮教區
- 省份：班加羅爾
- 區：烏杜皮縣
風櫃流水亨通三官廟

風櫃流水亨通三官廟，俗稱風櫃尾三官廟，正式名稱流水亨通三官廟，前身為流水亨通溫王殿，台灣澎湖縣馬公市廟宇，位居風櫃里風櫃西漁港臨海堤處，主祀三官大帝，風櫃尾西甲居民角頭廟，亦隸屬嵵裡澳角頭廟之一。

## 沿革

「風櫃」位於馬公市圓頂半島最尾端，古稱「風櫃尾」，隔海與媽宮內灣的案山里相望，西北端有一無人嶼「四角嶼」，風櫃尾可扼守媽宮港，自古戰略位置備受重視，與四角嶼在清領時期皆有搭設過砲台。

相傳南明暨東寧王國時期，漸有移民遷入風櫃尾，由於渡海之時，台灣海峽浪急險阻，為祈求航海安全，乃有先民奉請溫府王爺的香火袋隨行，抵達風櫃尾後便搭建草寮奉祀溫府王爺，初建於「北崎」的山麓處，並另塑神像供奉；清領時期雍正年間，溫王爺曾借乩童乩身顯靈，尋回衙門遺失的庫銀，風櫃溫府王爺遂聲名大噪，後重建新廟時，廟址遷建至風櫃尾聚落南端，即為現址，並定名「流水亨通溫王殿」，主祀溫府王爺，同時副祀真武大帝、三官大帝、文衡聖帝等神祇。

流水亨通溫王殿在清領時期的乾隆、同治年間和日治時期的明治39年（1906年）皆留有重修紀錄。大正八年（1919年），澎湖地區流行霍亂，日本人將溫王殿收編，充作臨時醫館，染病者皆集中到溫王殿廟埕，進行隔離治療，後於大正14年（1925年）再度翻修。

二戰戰後之初，國軍的海防部隊占用流水亨通溫王殿的左廂房（龍門、南邊），挪作為風櫃西漁港的漁船進出檢查站。民國39年（1950年），為溫王殿在戰後施行的第一次重修工程。民國54年（1965年），風櫃尾居民在聚落南緣另起「靈德溫王殿」，遂將流水亨通溫王殿中大部分神祇移奉至新廟，亦包括原本的主神溫府王爺；由於原廟尚留下三尊三官大帝金身鎮殿，流水亨通溫王殿自此改名為「流水亨通三官廟」，主祀神明也更易為三官大帝。

民國58年（1969年），風櫃流水亨通三官殿拆除重建，於民國59年（1970年）十月竣工；民國79年（1990年），屋頂重修及增建四垂亭。民國100年（2011年），風櫃流水亨通三官廟剷平重建，總計耗費新台幣二千萬餘元另起占地98坪的新廟，於民國105年（2014年）11月8日入火安座，即為現貌。

## 圖輯

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- 聖旨牌

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- 神明廳大殿

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- 大符雷令

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- 供品

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- 三官大帝神像

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- 重建沿革碑記
東涌侯王橋

東涌侯王橋（Tung Chung Hau Wong Bridge）是一條位於香港大嶼山東涌的行人橋，用以橫渡東涌河，是以陸路往來東涌及沙螺灣的必經橋梁，由於鄰近東涌侯王古廟，是故被稱為「侯王橋」。橋梁最初為附近的村民自行以竹搭建，惟不勝交通往來的負荷，在居民的要求下，於1971年由駐港英軍派出工兵改建為鐵橋，改善了當地的交通，但該橋於1979年因颱風荷貝猛烈吹襲而嚴重受損，隨後於翌年便由離島理民府改建為混凝土橋。

## 建造及啟用

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大嶼山在1997年5月青嶼幹線通車前，仍是一座遠離香港市區的孤島，而東涌更是位處大嶼山西北岸的偏僻之地，但當地有村落及農田，在東涌以西的沙螺灣至大澳一帶也有村民聚居，而在假日也有遊人前往。在東涌有一條自石門甲向北流往東涌灣的東涌河，將連接東涌及沙螺灣的小徑分隔，因此當地村民便自行使用竹在東涌河下游搭建竹橋以便渡河，並以附近的侯王廟而命名為「侯王橋」。該竹橋原始簡陋，並不穩固，對途經竹橋的居民及遊客構成危險，可是當地居民難以負擔興建正式橋梁的費用，所以東涌鄉事委員會在1960年代初一直爭取政府協助修築橋梁。

1971年年初，時任離島理民府長官郭惠康派出時任政務主任的曾蔭權到訪當地，曾蔭權聽取村民期望建橋的要求後，認同需要為當地村民修築較安全的橋梁，於是向所屬單位反映居民的建議，離島理民府同意協助當地村民興建跨越東涌河的渡河橋，並負擔購買建材的費用，又聯繫駐港英軍尋求協助，軍部同意派遣英國陸軍皇家工程部的工程人員到當地為修築渡河橋作出評估，其後落實建造鐵橋取代原先的竹橋，並展開設計工作。渡河橋於1971年2月21日動工建造，由駐港英軍第11工兵隊以義務性質興建，並克服了當地不便施工的環境，鐵橋只用了一個多月便施工完畢。渡河橋主要以工字鐵構成，長150ft，寬4ft，上面鋪設木板，這項工程使用了100噸的混凝土，橋身一端連接東涌，另一端接駁通往散頭及沙螺灣的路段，橋面有欄杆，橋身比竹橋穩固，過橋也較之前安全。1971年3月31日，離島理民府、東涌鄉事委員會及駐港英軍為新橋舉行落成儀式，當地居民皆有出席，並由東涌鄉事委員會主席莊朱才向駐港英軍何斯福少將頒發錦旗，以答謝軍部為居民建造橋梁及改善當地的交通，而參與興建橋梁的英國陸軍皇家工程部第11工兵隊於鐵橋完工後一周便返回英國。

## 損毀及重建

1978年，鐵橋經過近八年的使用後，鐵架已經銹蝕，橋面的木板亦已毀壞，支撐橋梁的支柱經過河水多年來的衝擦下亦有所移位，東涌居民遂要求政府方面協助維修。1979年8月1日，香港受到颱風荷貝吹襲，這是香港在1970年代遇到的最強颱風，香港天文台於8月2日下午1時正發出十號颶風信號，這場颱風造成香港12人死亡，260人受傷，多達800人無家可歸，香港多處損毀嚴重，而東涌侯王橋也在這次颱風吹襲中嚴重受損，已不能安全通行。由於侯王橋是當地交通的重要橋梁，但村民難以負擔重建橋梁的費用，於是尋求政府協助，而鳳凰山女獅會亦決定贊助10萬港元修復橋梁。經過與政府當局的磋商後，離島理民府於1980年1月22日決定撥款20萬港元重修渡河橋，並由新界民政署工程師黃繼榮負責設計。修橋工作於1980年5月展開，橋梁以混凝土建造，長50ft，寬2m，於同年9月完工。1980年9月26日，離島理民府羅家駿、鳳凰山女獅會會長汪湯貴珍及東涌鄉事委員會主席莊朱才等人出席新修渡河橋的通行儀式。

## 基本資料

- 原文名：Tung Chung Hau Wong Bridge
- 原文名：en
- 其他名稱：侯王橋
- 承載：行人
- 跨越：東涌河
- 地點：香港新界離島區大嶼山東涌
- 橋型：混凝土橋、鐵橋（舊橋）
- 長度：50ft
- 開工日：1971年2月21日（鐵橋）、1980年5月（修復為混凝土橋）
- 開通日：1971年3月31日（鐵橋）、1980年9月26日（修復為混凝土橋）
- 停用：1979年8月2日（鐵橋）
- 通行費：免費
- 設計師：黃繼榮（新界民政署工程師；混凝土橋）
羽前豐里站

羽前豐里站是位於山形縣最上郡鮭川村大字石名坂65番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

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## 歷史

- 1921年（大正10年）12月15日：車站啟用。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）4月1日：成為無人車站。
- 2009年（平成21年）4月1日：隨著車站大樓老化，新車站大樓啟用並開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有1面2線的島式月台，靠近車站大樓的路軌已經撒走，形成現時的1面1線。車站大樓與月台之間設有斜道連接。

此站是由新莊站管理的無人車站。車站啟用當初設有一座木造的車站大樓。在2009年新車站大樓開始使用。

## 使用狀況

在2006年度，1日平均乘車人次為59人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜77

2001｜79

2002｜71

2003｜68

2004｜65

2005｜57

2006｜59

## 車站周邊

- 鮭川

## 巴士路線

最近此站的巴士站是位於站前的豐里站前巴士站。鮭川村營巴士設有路線停靠該巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

泉田－羽前豐里－真室川

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房(2009年7月)
- 日文原名：羽前豊里
- 平假名：うぜんとよさと
- 羅馬拼音：Uzen-Toyosato
- 電報碼：サト
- 位置：日本山形縣最上郡鮭川村大字石名坂65番
- 地理坐標：38°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1921年（大正10年）12月15日
- 2006：59
- 全寬備註：無人車站
泉田站

泉田站是位於山形縣新莊市大字泉田2244番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

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## 歷史

- 1913年（大正2年）7月15日：車站啟用。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）3月20日：車站大樓重建。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站與月台之間設有跨線橋連接。

此站是由新莊站管理的無人車站。在站內設有貨物月台和引上線遺蹟，現時停泊了維修路軌車輛。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜新莊方向

2｜下行｜真室川、湯澤、秋田方向

參考

## 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為33人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜27

2001｜40

2002｜37

2003｜36

2004｜33

## 車站周邊

- 陸前高田駕駛學校
- 泉田郵局
- 國道13號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

新莊－泉田－羽前豐里

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年4月）
- 日文原名：泉田
- 平假名：いずみた
- 羅馬拼音：Izumita
- 電報碼：イタ
- 位置：日本山形縣新莊市大字泉田2244番
- 地理坐標：38°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）7月15日
- 2004：33
- 全寬備註：無人車站
鄭俊英KakaoTalk對話群組

鄭俊英KakaoTalk對話群組（정준영 카카오톡 채팅방）是指於2019年韓國娛樂圈性犯罪醜聞，同時被揭發Burning Sun事件。這兩起醜聞始於媒體公開揭露KakaoTalk聊天記錄裡的犯罪行為，而這兩起醜聞的當事人都是韓國流行歌手兼藝人鄭俊英及其朋友和同事。

## 發展

### 背景

鄭俊英出生於1989年2月21日印尼，曾在中國、印尼、法國、日本和菲律賓等地生活，19歲時回到韓國定居。在事件發生之前，他正在參與Drug Restaurant的美國巡迴演出。

2016年8月6日，鄭俊英曾涉嫌於同年2月13日使用手機偷拍其性愛影片，雙方於檢方調查結束後達成和解。2016年9月29日，《兩天一夜》製作組表示鄭俊英將暫時離開節目，隔年1月6日回歸《兩天一夜》節目錄製，於2017年1月15日起出現於播出節目中。

### 2019年3月12日至16日

在3月14日，龍俊亨承認觀看該群組裡未經該女子許可錄製的一段性愛錄像，並參與不適當的談話內容。龍俊亨 被SBS記者惡意編輯為鄭俊英KakaoTalk對話群組成員，但經調查後，俊亨否認並確實沒有在群組裡，也沒有參與任何偷拍及散播性愛影片，而是過去與鄭俊英一對一的對話中曾收過影片(警方調查顯示非偷拍)，影片中的女方當時已經提告，因此並不存在知情不報的問題。為了保護Highlight名聲，俊亨仍在Instagram發文退出團體，公司隨後發出聲明表示尊重並宣布俊亨退出組合。

## 牽涉/被牽涉的知名人士

姓名｜原名｜備註｜結果

諺文｜羅馬拼音

鄭俊英｜정준영｜Jung Joon-young｜《兩天一夜》前主持人｜已拘留並起訴判有期徒刑6年

勝利｜이승현｜Lee Seung-hyun｜BIGBANG前成員｜判有期徒刑1年6月

崔鍾訓｜최종훈｜Choe Jong-hun｜FTIsland前成員｜已拘留並起訴判有期徒刑5年

劉仁碩｜유인석｜Yoo In-suk｜朴韓星的丈夫

權赫俊｜권혁준｜Kwon Hyuk-jun｜少女時代俞利的哥哥｜已拘留判有期徒刑4年

李宗泫｜이종현｜Lee Jong-hyun｜CNBLUE前成員｜不起訴

龍俊亨｜용준형｜Yong Jun-hyung｜Highlight前成員｜確認不在群組 不起訴

Roy Kim｜김상우｜Kim Sang-woo｜SOLO歌手

Eddy Kim｜김정환｜Kim Jung-hwan

## 抗議事件

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該事件引發2019年3月8日國際婦女節的街頭抗議，並一直持續至年底。

## 基本資料

- 原文名：정준영 카카오톡 채팅방
- 原文名：ko
- 日期：2015年11月– 2016年6月
- 地點：大韓民國
- first_reporter：方正賢（방정현）
- 指控：非法拍攝和分享
- 定罪：鄭俊英、崔鍾訓、勝利
- 備註：當前事件
聖湯瑪斯大學 (明尼蘇達州)

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聖湯瑪斯大學（University of St. Thomas）是一間位於美國明尼蘇達州聖保羅的一間天主教私立大學。始建於1885年。美國新聞與世界報導全美列為133位。QS美國大學排名將其列為251-300區間。泰晤士高等教育將其排名美國303名。
大瀧站

大瀧站是位於山形縣最上郡真室川町大字大瀧，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

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## 歷史

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- 1912年（大正元年）11月1日：開設大瀧信號站。
- 1941年（昭和16年）9月20日：升級為車站，名為大瀧站。
- 1950年（昭和25年）1月20日：開始貨物起卸業務，舉行了開業儀式。
- 1975年（昭和50年）8月6日：由於發生暴雨使發生山泥傾瀉，停站中的急行「津輕2號」被波及，1名乘客死亡。
- 1976年（昭和51年）8月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）4月1日：成為無人車站。
- 2010年（平成22年）3月28日：新車站大樓落成。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，當時設有跨線橋連接兩邊月台。

此站是由新莊站管理的無人車站。車站大樓是一座2層高的建築物，出入口位於2樓，月台層位於1樓。車站大樓內設有候車室和已停用的售票處。

## 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為51人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜61

2001｜52

2002｜55

2003｜56

2004｜51

## 車站周邊

由於此站周邊曾經發生水災，因此周邊的居民已經搬遷，再沒有任何村落。

- 不動瀧
- 真室川町營巴士「大瀧站前」巴士站

## 其他

在2013年3月前，真室川町立及位中學最近此站。來自及位站和釜淵站的學生會前往此站上學（在2013年4月起改往真室川中學上學。）。由於遷就列車時間表，及位中學在早上7時30分開始上課。而小學生會乘坐校車上學，這是此地區最近小學是在真室川町立真室川北部小學。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

釜淵－大瀧－及位

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年4月）
- 日文原名：大滝
- 平假名：おおたき
- 羅馬拼音：Ōtaki
- 電報碼：オオ←ヲヲ
- 位置：日本山形縣最上郡真室川町大字大瀧
- 地理坐標：38°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1941年（昭和16年）9月20日
- 2004：51
- 全寬備註：無人車站
釜淵站 (山形縣)

釜淵站是位於山形縣最上郡真室川町大字釜淵，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

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## 歷史

- 1904年（明治37年）10月21日：鐵道作業局（後來為國鐵）新莊站至院內站之間開業，此站啟用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1935年（昭和10年）12月：車站大樓重建完成。
- 1976年（昭和51年）8月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）4月1日：成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站是由新莊站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜新莊方向

2｜下行｜湯澤、秋田方向

參考

## 使用狀況

在2004年度，1日平均乘車人次為100人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜120

2001｜110

2002｜107

2003｜106

2004｜100

## 車站周邊

- 真室川町公所釜淵出張所
- 釜淵郵局
- ja
- 真室川町立真室川北部小學

## 巴士路線

最近此站的巴士站是位於站前的釜淵站前巴士站。設有以下路線停靠此站：

- 真室川町營巴士：前往真室川醫院，前往中之股

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

真室川－釜淵－大瀧

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：釜淵站
- 圖片說明：站房(2024年4月)
- 日文原名：釜淵
- 平假名：かまぶち
- 羅馬拼音：Kamabuchi
- 電報碼：カフ
- 位置：日本山形縣最上郡真室川町大字釜淵
- 地理坐標：38°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1904年（明治37年）10月21日
- 2004：100
- 全寬備註：無人車站
拂呼縵

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拂呼縵（粟特語：𐼱𐽀𐼶𐼴𐼺𐼰𐼻，轉寫：βrxwm'n，標音：Varxumān；一作𐼰𐼱𐽀𐼶𐼴𐼺𐼰𐼻，轉寫：'βrxwm'n，標音：Avarxumān），是一位粟特君主（伊赫希德），在7世紀中期時統治撒馬爾罕（即康國），被唐朝冊封為康居都督府都督，其名見於《新唐書》與《唐會要》。除中文記載外，他也因撒馬爾罕的阿弗拉西卜遺址中的壁畫而為人所知，壁畫描繪了各國使者前來與他會見等場景。在壁畫上有一段文字直接提到了他的名字。

## 歷史記載

拂呼縵之名出現在《新唐書》和《唐會要》中，他於7世紀50年代被封為康居都督府都督，其國名義上成為唐朝的領土（羈縻）。

另據阿拉伯人納爾沙希（al-Narshakhi）的記載，阿拉伯將領賽義德·本·烏斯曼（Said bin Uthman）在公元675年－677年間攻占並摧毀了撒馬爾罕，在這以後「不再有撒馬爾罕王」，這表明拂呼縵的統治可能是短暫的。而中文記載中，下一位康國王於萬歲通天元年（696年）被冊封。

## 相關文字

撒馬爾罕的阿弗拉西卜遺址中的壁畫展現了來自唐朝及突厥、石國等地的使者會見一位粟特君主的場景。這一場景可能發生於公元658年之後不久，當時唐朝已征服西突厥汗國。壁畫中有一段粟特文字直接提到了拂呼縵的名字：

## 壁畫

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- 突厥軍官護送使者前來訪問拂呼縵，其中一人被標註為來自焉耆。可能繪製於公元648年－651年間，下同

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- 來自支汗那和石國的使者，其中最右一位，也有學者認為其是拂呼縵本人或伊嗣俟三世

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- 來自 高句麗（位於今北朝鮮和中國遼寧、吉林東部）的使者，高於其身份的兩隻羽毛表明他們的身份

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- 唐朝使者，攜帶絲綢和蠶繭
班德爾教堂

玫瑰聖母聖殿（Basilica of the Holy Rosary）俗稱班德爾教堂（Bandel Church），是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於印度西孟加拉邦胡格利縣的班德爾（Bandel）。它是西孟加拉邦最古老的教堂之一，可追溯到葡萄牙在孟加拉的殖民地。它創建於1599年，供奉聖母瑪利亞。它也是一個本堂區聖堂，屬於天主教加爾各答總教區。它是西孟加拉邦乃至全印度最著名的歷史教堂之一。

## 歷史

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1988年11月25日，教宗若望保祿二世將該堂升格為宗座聖殿.。

## 基本資料

- 全名：玫瑰聖母聖殿
- 地址：西孟加拉邦胡格利縣班德爾
- 國家：印度
- 宗派：羅馬天主教
- 教會地位：宗座聖殿
- 創建日期：1599
- 總教區：天主教加爾各答總教區
- 總主教：Thomas D'Souza
- 總鐸區：胡格利
法住寺 (韓國)

法住寺（諺=법주사）位於忠清北道報恩郡俗離山，始建於新羅真興王十四年（西元553年），屬法相宗，為一座擁有超過一千五百年歷史的古剎，現為大韓佛教曹溪宗第五教區本寺。法住寺內有三項韓國國寶，包括第5號「雙獅子石燈」、第55號「捌相殿」，以及第64號「石蓮池」。2009年12月，法住寺被指定為韓國史蹟第503號，2018年法住寺與其他六座山寺以「山寺，韓國的山中寺院」名稱申請，獲得世界遺產委員會通過，成為韓國第13個世界遺產。

## 簡介

相傳法住寺最初於新羅真興王十四年（西元553年），由義信祖師（의신조사）所創建，國際文化紀念物與歷史場所委員會（ICOMOS）的調查則認為是8世紀的真表（진표）及其弟子永深（영심）創建。寺名「法住」是法性十二名之一，即諸法住於真如法位的意思；或為真如之妙理，必在一切諸法中住，故名為法住。法住寺於聖德王十九年（西元720年）與與惠恭王十二年（西元776年）重建，高麗王朝時期寺院漸擴大。

萬曆朝鮮之役時，法住寺成為忠清道僧兵的根據地，後遭戰火波及，木造建築全部毀壞，僅有少數石造文物雙獅子石燈、石蓮池等遺留下來。朝鮮仁祖二年（西元1626年）由碧岩大師仿舊制重建，現今為大韓佛教曹溪宗第五教區本寺。

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現今法住寺最顯眼的地標為1990年建造的彌勒大佛，其高度為33公尺，其建造使用超過100公噸的青銅。2002年6月，彌勒大佛重新塗裝金漆，由原本的青銅彌勒大佛變為金銅彌勒大佛。

## 重要文物

### 雙獅子石燈（韓國國寶第5號）

雙獅子石燈（쌍사자 석등）推測建於統一新羅聖德王十九年（西元720年），石燈頂端有八角型燈蓋，下端由四隻直立的石獅子托住。據傳此燈是爲了彰顯佛陀的慈悲，使得眾生免於八難而建造的。統一新羅時期一般石燈的柱子以八角形居多，以兩隻後腳站立、前腳托住燈的石獅子造型作為柱子是個創新。

### 捌相殿（韓國國寶第55號）

捌相殿（팔상전）為一座五層木造佛塔，係韓國目前唯一僅存的五層木塔。捌相殿始建於新羅真興王十四年（西元553年），歷經戰火波及而導致數次損毀，最近一次重建於朝鮮仁祖四年（西元1626年），在1968年經過整理與修復後成為目前所見的樣子。捌相殿因內部有描繪釋迦牟尼佛的一生的「八相圖」（팔상도），因此取名為捌相殿。釋迦牟尼佛的八相源自於《妙法蓮華經》，分別為兜率來儀相、藍毘降生相、四門遊觀相、踰城出家相、雪山修道相、樹下降魔相、鹿苑轉法相，以及雙林涅槃相。捌相殿內另供奉四尊金色釋迦牟尼佛坐像，及五百羅漢的白色小型塑像。

### 石蓮池（韓國國寶第64號）

石蓮池（석련지）推測建於新羅聖德王十九年（西元720年），為一石造之蓮花池。石蓮池在八陵腳石上加上三層墊，其上再加上一座蓮花台，其為將蓮池懸於空中。蓮花具有出汙泥而不染的寓意。石蓮池之意涵為眾生若能遠離這個繁雜的俗世，如同蓮花出汙泥而不染，便可脫離輪迴，進入佛教的極樂世界。

### 其他文物

除了上述三項韓國國寶之外，尚有十二項次一級的韓國寶物，分別為法住寺四天王石燈（韓國寶物第15號）、法住寺磨崖如來倚坐像（韓國寶物第216號）、法住寺新法天文圖屛風（韓國寶物第848號）、法住寺大雄寶殿（韓國寶物第915號）、法住寺圓通寶殿（韓國寶物第916號）、法住寺掛佛幀（韓國寶物第1259號）、法住寺塑造毘盧遮那三佛坐像（韓國寶物第1360號）、法住寺木造觀音菩薩坐像（韓國寶物第1361號）、法住寺鐵鑊（韓國寶物第1413號）、法住寺福泉庵秀庵和尙塔（韓國寶物第1416號）、法住寺石造喜見菩薩立像（韓國寶物第1417號），以及法住寺福泉庵學祖和尙塔（韓國寶物第1418號）。另外還有數十項地方性文化財。

## 世界遺產登錄

第42屆世界遺產委員會會議在2018年6月至7月，於巴林首都麥納瑪召開，由韓國申報的項目「山寺，韓國的山中寺院」經大會通過，成為韓國第13個世界遺產，包括通度寺、浮石寺、法住寺、大興寺、鳳停寺、麻谷寺、仙巖寺。法住寺的世界遺產編號為1562-004號。

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

1562-004｜法住寺｜36°32'31"N 127°50'0"E｜11.22公頃｜190.03公頃

## 參見

- 山寺，韓國的山中寺院

## 基本資料

- 日語原文：法住寺
- 原文名：법주사
- 座標：36°N 32°E
- 國家：大韓民國
- 省份：忠清北道
- 位置：報恩郡俗離山面法住寺路405號
- 區：大韓佛教曹溪宗
- 創始人：義信祖師
- 竣工時間：真興王十四年（公元553年）
- 網站：http://beopjusa.org/
- 指定：Historic Sites of South Korea
- designation1_offname：報恩 法住寺
- designation1_date：2009年12月21日
- designation1_number：503
- designation1_free1name：官方網站
- designation1_free1value：國家遺產入口網
真室川站

真室川站是位於山形縣最上郡真室川町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。此站設有區間列車折返至新莊站。

## 歷史

在1904年，奧羽南線（現時為奧羽本線）新莊站至院內站之間開通，此站啟用。當時在新莊與院內之間除了此站外，還有釜淵站和及位站。在此站啟用時名為新町站，在1916年改為與町名相同的真室川。

- 1904年（明治37年）10月21日：鐵道作業局（後來為國鐵）新莊站至院內站之間開業，此站啟用。當時車站名為新町站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1916年（大正5年）9月20日：車站改名為真室川站。
- 1986年（昭和61年）4月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）12月：車站大樓重建。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式月台和島式月台）。

此站是由新莊站管理的簡易委託車站。在2003年，車站大樓啟用，大樓是一座木造二層高的建築物，屋頂鋪上了瓦磚。在車站大樓內設有候車室和名為「森之停車場」商店。該商店可購買車票（設有車站收入管理系統，委託發售）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■奧羽本線｜下行｜秋田方向

2、3｜上行｜新莊方向｜3號月台為從此站出發的列車使用

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為122人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜271

2001年（平成13年）｜270

2002年（平成14年）｜269

2003年（平成15年）｜234

2004年（平成16年）｜245

2005年（平成17年）｜223

2006年（平成18年）｜225

2007年（平成19年）｜191

2008年（平成20年）｜199

2009年（平成21年）｜181

2010年（平成22年）｜168

2011年（平成23年）｜150

2012年（平成24年）｜149

2013年（平成25年）｜137

2014年（平成26年）｜131

2015年（平成27年）｜128

2016年（平成28年）｜126

2017年（平成29年）｜117

2018年（平成30年）｜118

2019年（令和元年）｜122

## 車站周邊

車站位於真室川町中心。在車站西邊的山形縣道35號真室川鮭川線上為町中心。在車站東邊為丘陵地帶。在車站附近設有多條河流，包括ja、ja和金山川。

- 真室川公園
- 真室川町公所
- 真室川郵局
- 山形縣立新莊神室產業高等學校真室川校
- 國道344號
- ja真室川支店
- 莊內銀行真室川分店
- 新莊警署真室川駐在所

## 巴士路線

- 真室川町巴士 - 循環線、及位、金山、高坂方向
- 鮭川村營巴士 - 日下方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

羽前豐里－真室川－釜淵

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：真室川站*
- 圖片說明：站房（2025年9月）
- 日文原名：真室川
- 平假名：まむろがわ
- 羅馬拼音：Mamurogawa
- 電報碼：マム
- 位置：日本山形縣最上郡真室川町大字新町
- 地理坐標：38°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1904年（明治37年）10月21日
- 2019：122
- 全寬備註：簡易委託車站、* 在1916年前，車站曾名為新町站
腺樣體

在解剖學中，腺樣體也被稱為咽扁桃體或鼻咽扁桃體，是扁桃體中最上端的一個。它是一團淋巴組織，位於鼻腔後方的鼻咽頂部，即鼻子與喉嚨融合的地方。在兒童中，它通常在鼻咽頂部和後壁形成一個軟丘，就在懸雍垂的上方和後面。

腺樣體一詞也用於表示腺樣體肥大，即咽部扁桃體的異常生長。

## 結構

腺樣體是位於鼻腔後面的一團淋巴組織，位於鼻咽的頂部，即鼻子與喉嚨融合的地方。與齶扁桃體不同，腺樣體具有偽復層上皮。腺樣體是所謂的瓦耳代爾扁桃體環的一部分，該淋巴組織還包括齶扁桃體、舌扁桃體和管扁桃體。

### 發育

腺樣體在胚胎第 16 周后，由淋巴細胞的上皮下浸潤發育而成。嬰兒出生後腺樣體開始增大，此一過程一直持續至5至7歲。

### 微生物組

乳酸菌、厭氧鏈球菌、放線菌、梭桿菌和諾卡氏菌等菌種通常在 6 個月大時出現。在腺樣體中發現的正常菌群包括α-溶血性鏈球菌和腸球菌、棒狀桿菌屬、凝固酶陰性葡萄球菌、奈瑟氏菌、嗜血桿菌、微球菌和口腔球菌。

## 臨床意義

### 肥大

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增大的腺樣體，或腺樣體肥大，可以變得接近桌球大小，並完全阻塞通過鼻道的氣流。即使增大的腺樣體沒有達到足以實際阻塞鼻子後部，它也會阻礙氣流，以至於通過鼻子呼吸非常困難和不舒服，而必須通過張嘴吸氣。肥大的腺樣體也會阻塞鼻腔氣道，足以影響聲音，但實際上並不完全阻止鼻腔氣流。

在 18 至 24 個月之間，有症狀的肥大並不罕見，這意味著睡眠期間可能會出現打鼾、鼻腔氣道阻塞和呼吸受阻。然而，當兒童達到學齡期時，這種情況可能會合理地預期下降，此後可能會逐漸萎縮。

### 腺樣體面容

腺樣體肥大，尤其是在兒童中，會導致面部的非典型外觀，通常被稱為腺樣體面容。腺樣體面容的特徵包括口呼吸、臉部臘腸、門牙突出、上頜骨發育不良、上唇短、鼻孔隆起和上顎高拱。

### 移除

可以通過名為腺樣體切除術的手術來移除腺樣體。腺樣體感染可能會導致黏液分泌過多等症狀，可通過去除腺樣體進行治療。研究表明，腺樣體切除後，有多達19%的病例中會重新生長。腺樣體切除術是在全身麻醉（或不太常見的局部麻醉劑）下通過口腔進行的，包括對腺樣體進行刮匙、燒灼術、雷射或以其他方式消融。腺樣體通常與齶扁桃體一起被切除。

## 在流行文化中

1861年，喬治·卡特林在他的《生命的呼吸》一書中發表了許多描繪腺樣體面容及其併發症的版畫，他在書中主張用鼻子呼吸。

在1984年的自傳書《男孩 (書)》中，作者羅爾德·達爾用一章講述了他在沒有任何麻藥的情況下摘除腺樣體的經歷。這發生在1924年，當時達爾 8 歲。

在佩勒姆·格倫維爾·伍德豪斯的《對喔，吉維斯》中，Gussie Fink Nottle 在他令人難忘的頒獎演說中解釋說，他的前任在這個角色中無法出場，因為他的腺樣體正在死亡。

在查理·卓別林的《大獨裁者》中，Tomainian Phooey 的名字是腺樣體·希克爾。

在美國小說家托馬斯·品欽的《地心引力的彩虹》中，布拉瑟蘭德·奧斯莫勳爵「被他自己生長的腺樣體同化，細胞漿發生了可怕的轉變，愛德華時代的醫學無法解釋」。奧斯莫的艱辛由主要角色 Pirate Prentice 遠程體驗。

## 基本資料

- 拉丁文：tonsilla pharyngea
藏王站

藏王站是位於山形縣山形市大字松原387番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

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## 歷史

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曾經車站附近設有日本石油山形油庫（已經關閉）、日本水泥藏王服務站和北日本組合飼料山形工場，並設有以上三處的專用線分支點。隨著興建山形新幹線使奧羽本線需要改軌距，此站至山形站之間由於還是設有貨運列車駛經，使此站至山形站之間設有雙軌距路段。後來由於此站終止起卸貨運業務，雙軌距的狹軌部分被撒走。

### 年表

- 1911年（明治44年）12月5日：國有鐵道奧羽本線開設金井站，為一般車站。
- 1951年（昭和26年）3月1日：車站改名為藏王站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1996年（平成8年）11月：成為業務委託車站。
- 1998年（平成10年）
- 7月1日：結束運送石油業務。
- 9月29日：為最後一天設有貨運列車停站。結束運送水泥業務。
- 1999年（平成11年）7月1日：JR貨物車站廢止，終止貨物起卸業務。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站由於曾經設有貨運列車停靠，因此車站範圍較大，現時廢止貨運業務後，只剩下數條側線。在車站大樓與月台之間設有路軌痕跡和空地，同時設有跨線橋連接兩地。從車站大樓（東邊）起為1號月台，另一方為2號月台。車站大樓是一座古老的石造建築物。

此站是由山形站管理的業務委託車站，委託了JR東日本東北綜合服務負責車站業務。站內設有車站收入管理系統終端和自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山形線｜上行｜米澤方向

2｜下行｜山形、新莊方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為1,144人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1994年（平成6年）｜980

1995年（平成7年）｜1,020

1996年（平成8年）｜980

1997年（平成9年）｜870

1998年（平成10年）｜810

1999年（平成11年）｜720

2000年（平成12年）｜760

2001年（平成13年）｜849

2002年（平成14年）｜914

2003年（平成15年）｜897

2004年（平成16年）｜892

2005年（平成17年）｜925

2006年（平成18年）｜873

2007年（平成19年）｜824

2008年（平成20年）｜842

2009年（平成21年）｜853

2010年（平成22年）｜902

2011年（平成23年）｜950

2012年（平成24年）｜996

2013年（平成25年）｜1,018

2014年（平成26年）｜947

2015年（平成27年）｜995

2016年（平成28年）｜1,016

2017年（平成29年）｜1,045

2018年（平成30年）｜1,105

2019年（令和元年）｜1,144

## 車站周邊

- 東北文教大學·短期大學部
- 金井郵局
- 山形市立第九中學
- 山形市立南山形小學
- 東海大學山形高等學校

## 其他

- 雖然車站名為藏王，但是車站附近沒有任何公共運輸工具前往藏王溫泉方向（如要前往藏王溫泉，需要前往鄰站山形站出發）。曾經在時間表記載藏王站沒有任何交通工具前往藏王溫泉。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

茂吉紀念館前－藏王－山形

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：藏王站*
- 圖片說明：站房(2023年9月)
- 日文原名：蔵王
- 平假名：ざおう
- 羅馬拼音：Zaō
- 電報碼：サオ、カヰ（改名前）
- 位置：日本山形縣山形市大字松原387番
- 地理坐標：38°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1911年（明治44年）12月5日
- 2019：1,144
- 全寬備註：業務委託車站、* 1951年前，車站改名為金井站。
海德 (公司)

海德（Head Sport GmbH），總部位於奧地利肯訥爾巴赫，是國際體育用品品牌，生產各種各樣的產品，包括滑雪、游泳、網球等運動的體育器材。

## 歷史

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航空工程師霍華德·海德在滑雪期間，對滑雪板依然以木材製成感覺到驚訝，於是在美國馬利蘭州巴爾的摩創立了海德公司。在1950年冬季，終於成功研發出以鋁材和塑料層板壓成的滑雪板「海德標準」。該滑雪板令滑雪轉向得到戲劇性的改進。海德標準的銷售於1950年代直線上升，至1960年代已穩佔過半的市場，使海德成為英美最大的滑雪板製造商。

1969年，霍華德將公司售予美國機械鑄造廠，並開始學打網球。及後，他買下了王子體育的控制股權。

## 基本資料

- 日語原文：Head Sport GmbH
- 公司類型：有限責任公司
- 代表人物：霍華德·海德 (創辦人)、約翰·埃利亞施 (CEO)
- 產業：體育用品
- 成立：1950年 (巴爾的摩)
- 創辦人：霍華德·海德
- 總部：肯訥爾巴赫
- 總部：奧地利
- 產品：運動服裝、用品、鞋
- 營收：$375.4 百萬 (2014)
- 淨利潤：$2.8 百萬 (2014)
- 員工人數：2,499 (2014)
- 母公司：Head N.V.
- 子公司：Penn、Mares
- 網站： head.com
中川站 (山形縣)

中川站是位於山形縣南陽市小岩澤字前田255番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

## 歷史

- 1903年（明治36年）11月3日：此站啟用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1975年（昭和50年）2月3日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台上設有跨線橋和行人道通連接。

此站是由米澤站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■山形線｜上行｜福島方向

下行｜山形、新莊方向

1號月台為主本線，為一線通過結構，上下行線列車主要使用1號月台。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為122人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜133

2001｜131

2002｜131

2003｜124

2004｜122

## 車站周邊

- 川電（前：川﨑電氣）總部 - 車站正面
- 南陽市政廳中川出張所
- 小岩澤簡易郵局
- 南陽市立中川小學
- 國道13號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

赤湯－（北赤湯信號站）－中川－羽前中山

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：中川站
- 圖片說明：站房（2022年8月）
- 日文原名：中川
- 平假名：なかがわ
- 羅馬拼音：Nakagawa
- 電報碼：ナワ
- 位置：日本山形縣南陽市小岩澤字前田255番
- 地理坐標：38°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1903年（明治36年）11月3日
- 2004：122
- 全寬備註：無人車站、在赤湯站至此站之間設有北赤湯信號站（距離此站2.8公里）。
置賜站

置賜站是位於山形縣米澤市大字淺川字狐塚633番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

## 歷史

- 1917年（大正6年）12月20日：車站啟用。
- 1975年（昭和50年）2月3日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，曾經此站設有2面3線的月台。單式月台已經不再使用（跨線橋該部分已經封閉）。為一線通過結構。當不需要進行列車交會時，兩方向的列車會使用1號月台。車站與月台之間設有跨線橋連接。

此站是由米澤站管理的無人車站。此站設有簡單的車站大樓。站內設有乘車站證明票發行機。此站曾經為簡易委託車站，在車站內可購買近距離乘車票，在成為無人車站後售票處已經關閉。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜■山形線｜上行｜福島方向

下行｜山形、新莊方向

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為51人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜37

2001｜45

2002｜49

2003｜49

2004｜51

## 車站周邊

車站周邊只有少量民居。

- 最上川
- 置賜學院（少年院）
- 學校法人音羽學園 米澤調理師專門學校
- 戶塚山幼稚園
- 窪田郵局
- 千眼寺 米澤藩重臣 色部家菩提寺 色部長門陵墓

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

米澤－置賜－高畠

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 O
- 置賜地方（設有「おいたま」、「おきたま」兩種讀法）

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2022年8月）
- 日文原名：置賜
- 平假名：おいたま
- 羅馬拼音：Oitama
- 電報碼：タマ
- 位置：日本山形縣米澤市大字淺川字狐塚633番
- 地理坐標：37°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1917年（大正6年）12月20日
- 2004：51
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
茂吉紀念館前站

茂吉紀念館前站是位於山形縣上山市北町字弁天1421番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

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## 歷史

- 1952年（昭和27年）3月5日：北上之山站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）7月1日：車站改名為茂吉紀念館前站。

## 構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。

此站是由山形站管理的無人車站，沒有車站大樓。在兩月台上設有木造候車室，候車室內部設有長椅（候車室在2009年翻新）。在車站內沒有平交道，如需前往對面月台，需要使用站外的平交道。各月台南邊設有梯級出入口。在出入口處設有乘車站證明票發行機。

曾經部分客車列車會通過，而柴油列車需要停站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山形線｜下行｜山形、新莊方向

2｜上行｜赤湯、米澤方向

參考

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為190人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜165

2001｜172

2002｜189

2003｜195

2004｜190

## 周邊

此站是距離前上山馬場最近的車站（該馬場在2003年結業）。在執行災難復興措施下，馬場在1958年開始進行賽馬活動，當時有許多人前往馬場。另外，此站是距離前山形縣立上山農業高等學校最近的車站，因此當時有許多學生使用車站。現時這些景象已經不復見。

在車站東邊，於上行月台經過出入口後，沿細小斜道前往小山丘，步行100米即可到達齋藤茂吉紀念館，而車站名稱是取自該紀念館。在車站以北800米處設有金瓶村落，為齋藤茂吉出生地，該紀念館在1968年啟用。

在車站前設有山形縣埋藏文化財中心。車站周邊的遊樂場「Lina World」。

- 山形縣立山形盲人學校
- 上山醫院

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

上山溫泉－茂吉紀念館前－藏王

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：茂吉紀念館前站*
- 圖片說明：車站全景（2022年8月）
- 日文原名：茂吉記念館前
- 平假名：もきちきねんかんまえ
- 羅馬拼音：Mokichikinenkammae
- 電報碼：モキ、キノ（改名前）
- 位置：日本山形縣上山市北町字弁天1421番
- 地理坐標：38°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）3月5日
- 2004：190
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機、* 1992年前，車站改名為北上之山站。
弗朗西斯科·薩加斯蒂

弗朗西斯科·拉斐爾·薩加斯蒂·霍豪斯萊爾（1944年10月10日），秘魯工程師、學者、作家及政治人物。曾任秘魯總統。

## 早年與家族

薩加斯蒂的祖父弗朗西斯科·薩加斯蒂·薩爾達尼亞是一名軍官。曾於塔拉帕卡戰役為秘魯贏得勝利，被譽為國家英雄。其母系家族是奧地利移民。

他於以工業工程系畢業，隨後到美國留學並得到賓州大學華頓商學院哲學博士學位。

## 政治生涯

在2020年秘魯國會選舉中，他代表紫黨參選利馬選區的共和國國會議員，並順利當選。

針對時任秘魯總統馬丁·畢斯卡拉的彈劾案中，他秉持反對立場，並認為針對總統的調查及懲罰應該於其任期結束後展開。然而，畢斯卡拉總統最終被彈劾成功並遭解職，時任國會主席曼努埃爾·梅里諾繼任為總統。

## 總統任期 (2020-2021)

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### 選舉過程

梅里諾接任總統後，由於比斯卡拉的解職以及梅里諾的繼任被部分人士視為一場由國會主導的政變，秘魯全國爆發反政府的示威遊行，並開始有示威者出現傷亡。示威出現傷亡後，梅里諾政府的大量官員陸續請辭。11月15日，上任僅5天的梅里諾宣布辭去總統和法理上的國會主席職務。

梅里諾辭去其職務後，共和國國會展開新任國會主席選舉。按秘魯法律，由於總統及兩位副總統均為空缺，新選出的常任國會主席將繼任秘魯總統並完成前任者的剩餘任期。

在第一輪投票中，共和國國會原有意推舉左翼政黨爭取正義、生活和自由廣泛陣線議員、並為時任代理主席的羅西奧·席爾瓦-桑蒂斯特萬爲國會主席並繼任總統、中間派的薩加斯蒂則爲副主席並為代理國會主席，然而此名單未得到多數議員支持最終未通過。

11月16日的的二輪投票，共和國國會以97票贊成對26票反對推舉薩加斯蒂爲國會主席並順利當選，並依照憲法繼任爲秘魯總統。薩加斯蒂是自2016年秘魯大選後第四位秘魯總統，也是第一位以國會主席身分繼任的總統離任後被國會選為國會主席從而繼任的總統。第二位是2026年就職的荷西·馬里亞·巴卡沙。

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### 就職總統

薩加斯蒂上任後，以管制秘魯COVID-19疫情、打擊貪腐、創造穩定的經濟環境並促進農村地區的教育發展為首要任務。他的政府尤其將管制COVID-19疫情作為執政重點，為此其政府從不同實驗室採購了將近4千800萬劑疫苗。

其總統任期於隔年大選後結束。總統職務由左翼政黨自由秘魯的候選人佩德羅·卡斯蒂略接任。

### 任期與憲政解釋

2021年的總統選舉中薩加斯蒂是紫黨的第二副總統候選人。原則上薩加斯蒂是2016—2021總統任期的國家元首，並不具備參選下一屆總統的資格。但由於他登記參選是在就職總統之前，所以他的副總統參選資格被保留；但如果當選，無法在2021—2026的任期內繼任總統。

薩加斯蒂的總統任期是基於法理上的共和國國會主席職務；即便其實際上已於繼任總統之日離任秘魯國會主席職權，在法理上他仍然任職至2021年7月27日。總統的就職日期是國會的一天後，因此他的總統任期事實上被延長至7月28日，即便他已不是法理上的國會主席。

## 基本資料

- 原文名：Francisco Sagasti
- 原文名：es
- 名字：閣下
- 職位：第62任秘魯總統
- 總理：比奧萊塔·貝穆德斯
- 任期開始：2020年11月17日繼任
- 任期結束：2021年7月28日
- vicepresident1：空缺
- 前任：曼努埃爾·梅里諾
- 繼任：佩德羅·卡斯蒂略
- 職位：第41屆共和國國會議員
- 任期開始：2020年3月16日
- 任期結束：2020年11月17日
- 選區：利馬
- 出生日期：1944年10月10日
- 出生地：秘魯利馬
- 政黨：紫黨 (2016年至今)
- 母校：(B.S.)、賓夕法尼亞州立大學 (M.Sc.)、賓夕法尼亞大學 (Ph.D.)
- 配偶：萊昂諾·朱斯蒂、西爾維亞·夏龐蒂埃·布雷內斯
- 子女：7（收養第二任妻子的四名女兒，一子與第二任所生，一女與第三任所生，還有一名與第一任所生子女姓名未知）
- 親屬：弗朗西斯科·薩加斯蒂·薩爾達尼亞（祖父）
- past：秘魯共和國憲政總統（第62任）、（2020年11月17日－2021年7月28日）、共和國國會主席、（2020年11月16日－2020年11月17日）、共和國國會議員、（2020年3月16日－2020年11月17日）
- 坐標：yes
- 職位：第25任秘魯國會主席
- 任期開始：2020年11月16日補選
- 副職：米爾塔·巴斯克斯、路易斯·羅埃爾·阿爾瓦、瑪蒂爾德·費爾南德斯
- 前任：羅西奧·席爾瓦-桑蒂斯特萬
- 繼任：米爾塔·巴斯克斯（代理）、瑪麗卡門·阿爾瓦
羽前中山站

羽前中山站是位於山形縣上山市中山3590番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

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## 歷史

- 1952年（昭和27年）11月15日：車站啟用。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。
- 1971年（昭和46年）：成為雙線鐵路，月台配置為2面2線的相對式月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）：車站大樓重建。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台上設有跨線橋連接。車站大樓位於西邊，1號月台旁。

此站是由山形站管理的無人車站。在車站大樓內設有乘車站證明票發行機。

在此站向山形方向為雙線鐵路，米澤方向為單線鐵路。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山形線｜下行｜山形方向

2｜上行｜米澤方向

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為108人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜119

2001｜116

2002｜116

2003｜110

2004｜108

## 車站周邊

- 中山郵局
- 國道13號
- 前川壩

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

中川－羽前中山－上山溫泉

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與站房（2005年10月）
- 日文原名：羽前中山
- 平假名：うぜんなかやま
- 羅馬拼音：Uzen-Nakayama
- 電報碼：ナヤ
- 位置：日本山形縣上山市中山3590番
- 地理坐標：38°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）11月15日
- 2004：108
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
關根站

關根站是位於山形縣米澤市大字關根，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

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## 歷史

- 1899年（明治32年）5月15日：福島站至米澤站之間開業，此站啟用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1984年（昭和59年）12月1日：成為無人車站。但是福島站仍然派遣車站職員負責售票業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有站內平交道連接。兩月台上設有簡單的候車室。

此站是由米澤站管理的無人車站。

此站往米澤站一方為單線鐵路，往大澤站一方為雙線鐵路。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■山形線｜上行｜福島方向

車站大樓對面｜下行｜米澤方向

參考

※在資訊上，此站沒有編排月台編號。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為16人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜23

2001｜20

2002｜19

2003｜16

2004｜16

## 車站周邊

- 米澤市立關根小學
- 鷹山公敬師郊迎蹟·一字一涙之碑
- 普門院 (米澤市)
- 關根大瀑布
- 湯之澤溫泉 - 步行約15分鐘。
- 羽黑神社
- 關根郵局

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

大澤－關根－米澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房(2022年5月)
- 日文原名：関根
- 平假名：せきね
- 羅馬拼音：Sekine
- 電報碼：キネ
- 位置：日本山形縣米澤市大字關根
- 地理坐標：37°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）5月15日
- 2004：16
- 全寬備註：無人車站
繡衣坊

汝城繡衣坊位於湖南省汝城縣盧陽鎮益道村三拱門范家村口，建於明正德十四年（1519年），為表彰監察御史范輅而建。2006年5月被列為湖南省級文物保護單位。2013年，繡衣坊（含范氏家廟和中丞公祠）被列入第七批全國重點文物保護單位。

繡衣坊是湖南省石牌坊建造時代最早的一座，被譽為「湖南第一坊」。

## 背景

「繡衣」是監察御史的別稱。范輅曾任監察御史，期間上書彈劾寧王朱宸濠和宦官勾結，而遭誣陷入獄貶官，後寧王起兵謀反失敗，得以平反。

## 結構

牌坊座東朝西，白石結構，三門四柱，三層歇山頂屋頂，屋頂下是仿木構的石制斗拱。檐口部位分別用陰刻、浮雕、圓雕、透雕等手法，雕刻了「雙獅滾球」、「雙鳳朝陽」等圖案。正中牌匾書「繡衣坊」三字。橫額右上部陰刻上款「巡按湖廣監察御史毛伯溫，整飭郴桂兵備副使汪玉，郴州知州沈炤同、魯玘、判官司姚佐為邑人監察御史范輅立」，左下部陰刻下款「桂陽知縣陳德本，典使張萬釜，儒學教諭吳洲，訓導李珍，大明正德十四年十二月二十四日立」。四根柱子的腳部有抱鼓石。

## 范氏家廟

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始建於明成化二十一年（1485年）。三進三開間，兩天井，如意斗拱鴻門樓和三級彩繪墀頭封火山牆，額枋上題掛「范氏家廟」。門前立有雙獅，門上懸掛「翰林第」、「榮祿大夫」、「諫議大夫」、「通政大夫」、「朝議大夫」、「振威將軍」等匾額。中廳兩側的楹聯為：「寰宇猶一家常存先憂後樂之志；本支垂百世宜敦上和下睦之風」。內有王守仁贈的「世篤忠正」匾額。

## 中丞公祠

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始建於明嘉靖元年（1522年）。三開間三進深二天井，門樓雙檐翹角。高平屋飾三級彩繪墀頭封火山牆，鴻門樓上懸掛「中丞公祠」匾額，中廳有書法家范廷揚所書《范輅傳記》雕匾。
大澤站 (山形縣)

大澤站是位於山形縣米澤市大字大澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

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## 歷史

- 1899年（明治32年）5月15日：福島站至米澤站之間開業，大澤信號站啟用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1906年（明治39年）12月25日：升級成為旅客車站，名為大澤站。
- 1984年（昭和59年）12月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）9月1日：隨著山形新幹線啟用，廢止折返式設施。
- 2024年11月1日，JR東日本宣布，所有停靠大澤站的12班列車將於12月1日起改為過站不停靠，並為是否廢除此站進行討論。而車站本身將於12月關閉。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間透過站內平交道（設有警報機和遮斷機）連接。整個月台都設有防雪棚覆蓋。

在山形新幹線啟用前，本站與峠站、板谷站和赤岩站四站都已經安裝該設備，以保護轉轍器等設備。本站在建設山形新幹線時進行改軌距工程，同時把4站的折返式設施廢止。而此站是由米澤站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

入口側｜■山形線｜下行｜米澤、山形方向

入口對面｜上行｜福島方向

參考

※在資訊上，此站沒有編排月台編號。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為3人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜5

2001｜5

2002｜4

2003｜3

2004｜3

## 車站周邊

- 羽黑川

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

峠－大澤－關根

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：大澤站
- 圖片說明：車站月台(2022年5月)
- 日文原名：大沢
- 平假名：おおさわ
- 羅馬拼音：Ōsawa
- 電報碼：ホサ
- 位置：日本山形縣米澤市大字大澤字大澤
- 地理坐標：37°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1906年（明治39年）12月25日
- 2004：3
- 全寬備註：無人車站
前栽站

前栽站位於日本奈良縣天理市杉本町，是近畿日本鐵道（近鐵）天理線的鐵路車站。車站編號為H34。

## 歷史

- 1915年（大正4年）2月7日 - 天理輕便鐵道新法隆寺 - 天理間開通，本站開業。
- 1921年（大正10年）1月1日 - 大阪電氣軌道收購此路線，本站成為天理線的車站。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 改軌成標準軌、電氣化。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道由於戰時合併改組成近畿日本鐵道。
- 1988年（昭和63年）2月11日 - 二階堂 - 天理站間複線化。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台可容納6節車廂。站房位於2號月台側，站房跟月台間可利用地下道連絡。

本站由天理站管理。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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天理線｜下行｜往 天理

2｜上行｜往 大和西大寺、奈良、京都、大和八木、橿原神宮前、大阪難波、尼崎、神戶三宮

## 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。

- 2018年11月13日：3,931人
- 2015年11月10日：4,012人
- 2012年11月13日：3,981人
- 2010年11月9日：3,887人
- 2008年11月18日：3,749人
- 2005年11月8日：3,456人

## 車站周邊

- 天理市立醫療中心
- 天理前栽郵局
- 前栽公民館

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

天理線

■急行、■普通

二階堂（H33）－前栽（H34）－天理（H35）
南米澤站

南米澤站是位於山形縣米澤市本町一丁目6番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）9月28日：米坂線米澤至今泉之間開通，此站啟用。
- 1982年（昭和57年）3月20日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

在1980年代至90年代，此站曾經變回簡易委託車站，在日間可購買近距離車票，後來再次成為無人車站。

- 2011年（平成23年）5月：新車站大樓啟用。

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- 舊車站大樓

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有乘車站證明票發行機。在車站周邊設有數間高校，於站前區分了各高校，設置單車停泊處。

此站是由米澤站管理的無人車站。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為435人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜417

2001｜400

2002｜375

2003｜388

2004｜435

## 車站周邊

- 林泉寺 (米澤市)
- 米澤城南郵局
- 山形大學米澤校園（工程系） - 步行約10分鐘
- 山形縣立米澤興讓館高等學校 - 步行約20分鐘
- 山形縣立米澤商業高等學校
- 私立九里學園高等學校
- 山形縣立米澤養護學校 - 步行約15分鐘
- 米澤市立第二中學
- 米澤市立南部小學
- 上杉神社 - 步行約10分鐘

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■米坂線

□快速「紅花」、■普通

米澤－南米澤－西米澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站大樓（2013年7月）
- 日文原名：南米沢
- 平假名：みなみよねざわ
- 羅馬拼音：Minami-Yonezawa
- 電報碼：ミサ
- 位置：日本山形縣米澤市本町一丁目6番
- 地理坐標：37°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）9月28日
- 2004：435
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
餐車/二等座車合造車 (英國)

餐車/二等座車合造車（英文原名：Restaurant Standard Buffet，英國鐵路客車代碼：RSB）是英國一種在一節車廂內整合了餐車和二等座車兩種功能的鐵路客車。

## 英國鐵路4型客車

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「英國鐵路4型客車」包含「餐車/二等座車合造車」，每節車廂內設30個二等座座位，外形類似飛機經濟艙。製造商為都城嘉慕。為「城際225型電力動車組」的一部分，用於英國東海岸幹線的既有線提速高速列車。2000年代中期，Great North Eastern Railway展開了名為「野鴨工程」的「英國鐵路4型客車」翻新工程，此次工程將所屬一批「餐車/一等座車合造車」改裝為了「餐車/二等座車合造車」。

這批鐵路客車乘客座位處沒有電源插座，車廂內電力多用於包括咖啡機、麵包機、大容量冰箱在內的廚房電器。

「英國鐵路4型客車」餐車/二等座車合造車的初始使用者為英國的國有全國性壟斷鐵路業者——英國鐵路。20世紀90年代英國鐵路逐步分拆私有化後，「英國鐵路4型客車」餐車/二等座車合造車曾先後被英國鐵路、城際東海岸、英國大東部鐵路公司、東海岸全國特快、英國東海岸鐵路公司、維珍鐵路、倫敦東北鐵路公司數個鐵路業者使用。2019年，「英國鐵路4型客車」開始逐步退役，取而代之的是更新的「英國鐵路801型電力動車組」。大中央鐵路和威爾斯交通鐵路服務仍計劃繼續使用「英國鐵路4型客車」餐車/二等座車合造車。
灌木叢

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灌木叢又名灌叢，是一種以灌木為主的植物群落，通常灌木叢還會存在著一些其他的植物，例如禾本科植物、草本植物等。灌木叢可能因易發生火災而不適合人類居住。
峠站

峠站是位於山形縣米澤市大字大澤字峠，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

此站位於海拔626米，在奧羽本線內最高車站，此站為兩方向都是下山路段。

## 歷史

- 1899年（明治32年）
- 5月15日：奧羽南線福島至米澤之間開業，峠信號站啟用。
- 8月1日：升級至旅客車站，名為峠站。當時只有上下各3班普通旅客列車和1班貨運列車停靠。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1949年（昭和24年）4月1日：福島至米澤之間電氣化（直流電1500V），開設通過線。優等列車會通過折返式設施。
- 1984年（昭和59年）12月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）9月1日：隨著山形新幹線啟用，廢止折返式設施。月台遷移至本線。

### 鐵礦石運送

在1942年（昭和17年），於此站南方約8公里的山中設有滑川礦山，在該處開發了鐵礦。隨後，鐵礦石經過索道運往峠站，專用線設有貨運列車運送貨物往東新潟港站，並在東新潟港經海路運往八幡製鐵所。該礦山在1970年（昭和45年）關閉。而峠站的貨物起卸業務在1972年（昭和47年）終止。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站內設有站內平交道（設有警報機和遮斷機）。

此站是由米澤站管理的無人車站。

車站位於ja上，路線經過急坡度和大雪地區而聞名。在山形新幹線啟用前，普通列車需要經過折返式設施以登上斜坡。因此，此站內設有複雜的路軌結構，而由於需要保護鐵路設備，因此車站設有防雪棚覆蓋。在新幹線啟用後，列車性能加強後，便把折返式設施廢止，防雪棚便用作保護月台和小屋。由於包括上下行線在內，車站被防雪棚包圍，因此凝造了一個特別的氣氛。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

入口側｜■山形線｜下行｜米澤方向

入口對面｜上行｜福島方向

參考

※在資訊上，此站沒有編排月台編號。

<image>

- 車站入口（2022年5月）

<image>

- 候車室（2022年5月）

<image>

- 站內平交道（2022年5月）

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- 折返式設施廢止前的樣子（1990年8月）

## 峠之力餅

<image>

「峠之力餅」從古至今均在售賣的特產。現時日間，當普通列車停站時便會販賣。「峠之力餅」是由在站前「峠之茶屋 力餅」製造，在店內也有發售。

一份有8個或10個，店員在月台上發售時售票1000日圓（10個）。在日間列車停站時，店員會從商店步行往月台上發售，但是需要事前使用電話預約購買。

「峠之力餅」也可在山形新幹線「翼」內販賣，該力餅不是由「峠之茶屋 力餅」製作，而是在米澤站前的「峠之力餅 米澤分店」製造。該處的力餅與峠站的價錢和味道也不同。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為10人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜16

2001｜14

2002｜13

2003｜11

2004｜10

## 車站周邊

- 滑川溫泉
- 姥湯溫泉

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

板谷－峠－大澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站內部全景（2022年8月）
- 日文原名：峠
- 平假名：とうげ
- 羅馬拼音：Tōge
- 電報碼：ウケ
- 位置：日本山形縣米澤市大字大澤字峠
- 地理坐標：37°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）8月1日
- 2004：10
- 全寬備註：無人車站
板谷站

板谷站是位於山形縣米澤市大字板谷582番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

## 歷史

- 1899年（明治32年）5月15日：福島站至米澤站之間開業，此站啟用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：終止貨物起卸業務。
- 12月1日：成為無人車站。但是福島站仍然派遣車站職員至此站進行售票業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）
- 8月31日：當日米澤站派遣車站職員至此站進行檢票業務。
- 9月1日：隨著山形新幹線啟用，廢止折返式設施和遷移車站。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於需要保護包括折返式設施（已廢止）等鐵路設備，因此車站設有防雪棚覆蓋。

此站是由米澤站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

入口側｜■山形線｜上行｜福島方向

入口對面｜下行｜米澤方向

參考

※在資訊上，此站沒有編排月台編號。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為16人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜28

2001｜25

2002｜24

2003｜19

2004｜16

## 車站周邊

- 前川
- 板谷郵局
- 山形縣道232號板穀米澤停車場線 - 經過板谷村落，連接板谷站和米澤市
- 山形縣道154號檜原板谷線 - 從國道13號路口，經過板谷村落，連接五色溫泉

<image>

- 車站附近的36‰斜度標示

<image>

- 站前（2012年9月29日）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

庭坂－赤岩－板谷－峠

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口(2022年5月)
- 日文原名：板谷
- 平假名：いたや
- 羅馬拼音：Itaya
- 電報碼：イタ
- 位置：日本山形縣米澤市大字板谷582番
- 地理坐標：37°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）5月15日
- 2004：16
- 全寬備註：無人車站、所有列車通過赤岩站
貓又小粥

貓又小粥是日本的虛擬YouTuber。所屬事務所為hololive，並於2019年4月1日正式出道。

## 人物設定

- 角色設計者為神岡ちろる（Twitter ID：@kami_shun0505）
- Live2D設計者為rariemonn（Twitter ID：@rariemonn765）
- 3D設計者為おんだ（Twitter ID：@On_da_nac2）
- 使用第一人自稱是「ぼく」。

## 經歷

2019年

- 3月24日，在Twitter創立帳號。
- 3月25日，在YouTube設立頻道。
- 4月1日，正式出道。
- 8月28日，在株式會社PANORA舉辦的「會える！話せる！VTuberおしゃべりフェス 2019夏＠東京」出場。
- 10月4日，3D模型發布。
- 10月5日，在「VTUBERLAND2019 hololiveWEEK ～清楚さいきょうらんど～ ホールイベント第2部」出場。
- 11月2日，達成YouTube頻道10萬人訂閱
- 12月29日，於 株式會社アップランド 舉辦的「V-RIZIN2019」出場。

2020年

- 1月1日，正月服裝公布。
- 1月24日，在豐洲PIT舉辦的hololive 1st fes.『ノンストップ・ストーリー』出場。
- 6月12日，2D新服裝發布。

2021年

- 4月17日，達成YouTube頻道100萬人訂閱。

2025年

- 5月15日，達成YouTube頻道200萬人訂閱

## 參與活動

遊戲

- 《Okayu喵〜姆！》擔任主角（2025年）

## 音樂作品

### 發行作品

發布日期｜樂曲名稱｜數位媒體規格產品編號｜實體發行規格產品編號｜備註

單曲

1｜2021年2月22日｜もぐもぐYUMMY！｜CVRD-032

2｜2022年2月23日｜デタバレネコ｜CVRD-133

3｜2022年5月28日｜毒の王子さま｜CVRD-159

4｜2022年7月1日｜アデュー、サロー｜CVRD-176

5｜2022年7月25日｜毒杯スワロウ｜CVRD-184

6｜2024年2月23日｜ネコカブリーナ｜CVRD-391

7｜2025年2月23日｜キスだけでいいからね｜CVRD-539

8｜2025年3月21日｜デコグラデーション｜CVRD-543

9｜2025年4月7日｜ガザニア｜CVRD-558

專輯

1｜2022年9月6日｜ぽいずにゃ～しんどろーむ｜HOLO-004｜ 全12曲 # もぐもぐYUMMY！# Grrr Grrr Tummy # あっかんべ # パボ # アデュー、サロー # 毒の王子さま # カミサマ・ネコサマ # 毒杯スワロウ # 琥珀糖 # デタバレネコ # Lazyroop # ORANGE PARADE

2｜2025年5月14日｜ぺるそにゃ～りすぺくと｜HOLO-015｜ 全9曲 # ネコカブリーナ # 謙虛っち # 青い傷 # Rainy # デコグラデーション # 大嫌いがもっともっと積もるまで # つらい思いをさせてごめんね # ガザニア # キスだけでいいからね

### 參加作品

名稱｜收錄｜發售日期｜參與歌手｜備註

Shiny Smily Story｜同名單曲｜2019年9月16日｜hololive IDOL PROJECT

## 基本資料

- color text：ffffff
- 系列：HololiveGamers
- 創作者：神岡ちろる（角色設計）、rariemonn（Live2D模型)、おんだ（3D模型製作）
- 日文名稱：貓又おかゆ
- 出生：2月22日
- 性別：女性
- 隸屬：Hololive production
- 坐標：yes
- 職業：虛擬主播、虛擬偶像
- 頻道：NekomataOkayu
- 頻道：Okayu Ch. 貓又おかゆ
- 活躍年份：2019年4月1日—現今
- 類型：遊戲、歌唱、雜談
- 訂閱量：203萬人
- 總觀看量：5.8億次
- youtube_network：hololive
- silver_button：yes
- youtube_silver_year：2019年11月2日
- gold_button：yes
- youtube_gold_year：2021年4月17日
- stats_update：2025年7月16日
庭坂站

庭坂站是位於福島縣福島市町庭坂字狐林10番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

此站位於ja福島一方山腳。在啟用當初為了跨越山嶺，此站設有機車基地，因此車站範圍較大和設有車站大樓。大約一半從福島方向的普通列車會在此站折返，而前往米澤方向的普通列車中，每日只有6往返班次。

## 歷史

- 1899年（明治32年）3月：第一代車站大樓竣工。
- 1899年（明治32年）5月15日：福島站至米澤站之間開業，此站啟用。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1984年（昭和59年）12月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）：成為無人車站。
- 2003年（平成15年）
- 1月：第一代車站大樓拆毀。
- 3月：第二代車站大樓竣工。

## 車站構造

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此站曾經是一座簡易委託車站，現時為由郡山站管理的無人車站。從車站大樓起，由南至北的月台分布為1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線的島式月台（2、3號月台），共有2面3線的月台。此站是一座地面車站。在3號月台北邊設有3條留置線，用作停泊維修車輛。各月台之間設有跨線橋連接。在留置線北邊設有車站北出入口。由於北出口鄰近福島駕駛考試中心和福島汽車學校（步行數分鐘），因此北出入口主要使用者為前往駕駛考試中心的使用者與駕駛學院的學生。

於車站大樓內設有1台乘車站證明票發行機（補票機對應型），在跨線橋近2、3號月台入口附近也設有1台（補票機不對應型）。

如上述提及，此站位於板谷峠山落，因此在蒸氣機車時代，為了跨越山嶺，列車會在此站連結或分離補助機車，在站內設有大型基地存於機車。當時於車站北邊設有庭坂機關區。在站內設有轉車盤和扇形車庫以存放蒸氣機車。在機關區廢止後變成了空地。另外，在1號月台靠近福島一方磚砌的小屋。機關區的遺址變成了住宅區。

在車站啟用前建成的車站大樓是一座木造大型瓦頂建築物。該大樓在2003年（平成15年）1月拆毀。同年3月，較小型的第二代車站大樓建成，第二代的大樓也是木造建築物。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山形線｜下行｜後備月台

2｜下行｜山形、新莊方向

上行｜福島方向

3｜上行｜福島方面

中線（2號月台）位於上下行本線之間，於此站折返的列車會使用2號月台。下行定期普通列車也會使用2號月台。1號月台為下行本線，主要讓臨時列車和下行山形新幹線列車通過用。

## 使用狀況

根據「福島縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為348人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜419

2001｜395

2002｜364

2003｜359

2004｜348

## 車站周邊

此站位於板谷峠山腳，同時位於福島市區邊端。

南邊（車站大樓側）

- 庭坂站前巴士站
- 庭坂站前綠地
- 福島西部庭坂診所
- 庭坂郵局
- 福島縣道5號上名倉飯坂伊達線
- 福島縣道198號庭坂停車場線
- 福島縣道310號庭坂福島線
- 天戶川
- 松川 (福島縣)
- 福島警署 (福島縣)庭坂駐在所
- 福島市消防本部福島消防署西出張所

北邊

- 福島駕駛考試中心
- 福島汽車學校
- 吾妻汽車培訓學校

## 巴士路線

福島交通「庭坂站前」巴士站

- 庭坂荒町
- 上志田
- 市政廳（經由添團地、福島站西口）
- 醫科大學前（經繞道）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

笹木野－庭坂－赤岩－板谷

## 外部連結

- 國土地理院地形圖參閲服務 - 庭坂站周邊1/25000地形圖

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2022年5月）
- 日文原名：庭坂
- 平假名：にわさか
- 羅馬拼音：Niwasaka
- 電報碼：ニワ
- 位置：日本福島縣福島市町庭坂字狐林10番
- 地理坐標：37°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1899年（明治32年）5月15日
- 2004：348
- 全寬備註：無人車站、所有列車通過赤岩站
二階堂站

二階堂站位於日本奈良縣天理市二階堂上之莊町，是近畿日本鐵道（近鐵）天理線的鐵路車站。車站編號為H33。

## 歷史

- 1915年（大正4年）2月7日 - 天理輕便鐵道新法隆寺 - 天理間開通，本站開業。
- 1921年（大正10年）1月1日 - 大阪電氣軌道收購此路線，本站成為天理線的車站。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 改軌成標準軌、電氣化。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道由於戰時合併改組成近畿日本鐵道。
- 1988年（昭和63年）
- 2月11日 - 二階堂 - 天理站間複線化。
- 6月27日 - 平端 - 二階堂站間複線化。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台可容納6節車廂。平端側的月台南側站房設有站務員，北側則無設置（曾經有設置過），兩站房與月台間可利用站內平交道連絡。

本站由天理站管理。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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天理線｜下行｜往 天理

2｜上行｜往 大和西大寺、奈良、京都、大和八木、橿原神宮前、大阪難波、尼崎、神戶三宮

## 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。

- 2018年11月13日：3,479人
- 2015年11月10日：3,532人
- 2012年11月13日：3,581人
- 2010年11月9日：3,752人
- 2008年11月18日：3,843人
- 2005年11月8日：4,033人

## 車站周邊

- 二階堂郵局
- 奈良縣立二階堂高等學校
- 西名阪自動車道郡山IC

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

天理線

■急行、■普通

平端（H32）－二階堂（H33）－前栽（H34）
笹木野站

笹木野站是位於福島縣福島市笹木野，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1919年（大正8年）8月15日：車站啟用。
- 1986年（昭和61年）11月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房與月台之間透過跨線橋連接。此站是由郡山站負責管理的無人車站，其過去的舊木造站房已經拆毀，現時只設置簡易站房。站內只有候車室和簡易型自動售票機，而售票機已於2019年7月9日撤走，並換成乘車站證明票發行機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■山形線｜上行｜福島方向

2｜下行｜山形、新莊方向

## 使用狀況

根據「福島縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為110人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜140

2001｜132

2002｜121

2003｜112

2004｜110

## 車站周邊

- 福島製鋼
- OKI Sympho-Tech 株式會社
- 福島未來農業協同組合野田分店
- 八島田郵局
- 福島市立野田小學
- 福島市立野田中學
- 福島縣道70號福島吾妻裏磐梯線
- 福島縣道310號庭坂福島線
- 福島縣道311號八島田笹木野停車場線
- 國道13號（ja）
- 東北自動車道吾妻停車區
- 福島警署 (福島縣)八島田駐在所
- 福島交通「水口下」、「JA野田分店」巴士站
- 福島交通「笹木野站入口」巴士站（在庭坂街道上）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■山形線（奧羽本線）

福島－笹木野－庭坂

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2022年5月）
- 日文原名：笹木野
- 平假名：ささきの
- 羅馬拼音：Sasakino
- 電報碼：ササ
- 位置：日本福島縣福島市笹木野字金谷東28番
- 地理坐標：37°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1919年（大正8年）8月15日
- 2004：110
- 全寬備註：無人車站
- 尺寸：280
瑪麗雅達

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瑪麗雅達（Marjatta）是芬蘭民族史詩《卡勒瓦拉》及芬蘭民歌中的人物。

在《卡勒瓦拉》中，瑪麗雅達出現在最後一首詩篇中。詩篇中講到瑪麗雅達放牧時在山坡上發現了一顆越橘。她把越橘吃下後就懷孕了。在馬廄里她生了一個男孩，但不久男孩卻失蹤了。後來在沼澤里找回了男孩。先知萬奈摩寧審判要殺死沒有父親的男孩，但是男孩卻起身開始說話並譴責萬奈摩寧的審判。男孩接受洗禮為卡累利阿國王。萬奈摩寧被迫離開。
萩生站

萩生站是位於山形縣西置賜郡飯豐町大字萩生，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。

包辦此站之內，以西的車站由東日本旅客鐵道新潟分社管轄，以東的車站由東日本旅客鐵道仙台分社管轄。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）8月10日：米坂東線今泉至手之子之間開通，此站啟用。
- 1973年（昭和48年）12月10日：終止貨物起卸業務。手之子、伊佐領、玉川口各站也同日終止相關業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1994年（平成6年）：翻新車站的候車室。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由小國站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室和廁所。

<image>

- 車站全景

<image>

- Kiha E120+E110駛經此站

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為81人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜96

2001｜78

2002｜67

2003｜73

2004｜81

## 車站周邊

- 萩生站前通商店街

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■米坂線

□快速「紅花」、■普通

今泉－萩生－羽前椿

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2023年7月）
- 日文原名：萩生
- 平假名：はぎゅう
- 羅馬拼音：Hagyū
- 電報碼：ハウ
- 位置：日本山形縣西置賜郡飯豐町大字萩生
- 地理坐標：38°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）8月10日
- 2004：81
- 全寬備註：無人車站、在此站與今泉之間為東日本旅客鐵道仙台分社和東日本旅客鐵道新潟分社的邊界（此站往羽前椿一方為新潟分社）
西小馬公園

39.87903 116.63712

<image>

西小馬公園是一座位於北京市通州區梨園鎮的公園，北起怡樂南街，南至九棵樹西路，西起晟世家園小區，東至翠屏西路，建設總面積為49095平方米。包含中心活動廣場區、親子活動區、林蔭健身區、休閒交流區等。建設於2018年開工，計劃總建設期為11個月，預計於2019年4月完工，工程總投資2804.55萬元。
羽前小松站

羽前小松站是位於山形縣東置賜郡川西町大字上小松1644番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。

<image>

## 歷史

<image>

為了改善國鐵業務，推行了無人化計劃，羽前小松站是其中一座車站計劃無人化。在1982年，川西町以「不要關燈 町之站」作為口號，成立了「羽前小松站業務管理組合」。為全國首個「町民站」，由町民營運車站。但是隨著售票量減少，營運開始困難，由町資助的方式來維持也開始困難。在2010年，當地居民組成了組織繼續營運。

### 年表

- 1926年（大正15年）9月28日：米坂線米澤至今泉之間開通，此站啟用。
- 1982年（昭和57年）3月20日：成為簡易委託車站，委託了町民組織負責車站業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2010年（平成22年）4月1日：受託者由「羽前小松站業務管理組合」改為「站・町街小松」。同時，位於東出口的簡易型自動售票機撤走。
- 2012年（平成24年）8月5日：設定逢第一和三個星期日為售票業務休息日。
- 2013年（平成25年）12月1日：售票業務休息日改為逢第二、四個星期日（第一、三個星期日回復營業）。
- 2014年（平成26年）3月22日：車站大樓重建完成。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於出入口一方，2號月台側設有東出口。此站是由米澤站管理的簡易委託車站。車站設有售票櫃臺（營業時間 平日7:45 - 19:00、星期六日及假期 8:45 - 16:30。逢第二、四個星期日休息）和車站收入管理系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■米坂線｜下行｜今泉、小國方向

2｜上行｜米澤方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為260人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜400

2001年（平成13年）｜345

2002年（平成14年）｜339

2003年（平成15年）｜317

2004年（平成16年）｜320

2005年（平成17年）｜310

2006年（平成18年）｜286

2007年（平成19年）｜286

2008年（平成20年）｜278

2009年（平成21年）｜289

2010年（平成22年）｜278

2011年（平成23年）｜303

2012年（平成24年）｜302

2013年（平成25年）｜345

2014年（平成26年）｜322

2015年（平成27年）｜338

2016年（平成28年）｜336

2017年（平成29年）｜322

2018年（平成30年）｜290

2019年（令和元年）｜260

## 車站周邊

- 國道287號
- 川西大麗花園 - 步行15分鐘
- 川西町公所
- 川西町友好廣場（設有由井上廈寄贈的「遲筆堂文庫」）- 步行5分鐘
- 三菱鉛筆 山形工場
- 山形縣立置賜農業高等學校 - 步行15分鐘
- 川西町立川西中學
- 川西町立小松小學
- 小松郵局
- 米澤警署川西駐在所

## 巴士路線

- 山交巴士 (山形縣)
- 川西診療所前 - 小松站前 - 中郡 - 六鄉農協前 - 三友堂醫院前 - 市立醫院前 - 米澤站前（星期六日暫停服務）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■米坂線

□快速「紅花」、■普通

中郡－羽前小松－犬川

## 外部連結

- 230
- 站・町街小松 - 車站業務受託團體的官方網站

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：羽前小松
- 平假名：うぜんこまつ
- 羅馬拼音：Uzen-Komatsu
- 電報碼：ウコ
- 位置：日本山形縣東置賜郡川西町大字上小松1644番
- 地理坐標：38°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）9月28日
- 2019：260
- 全寬備註：簡易委託車站
犬川站

犬川站是位於山形縣東置賜郡川西町大字小松，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）9月28日：米坂線米澤至今泉之間開通，此站啟用。
- 1982年（昭和57年）3月20日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）2月13日：現時的車站大樓啟用。

## 車站構造

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由米澤站管理的無人車站。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為48人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜76

2001｜70

2002｜56

2003｜47

2004｜48

## 車站周邊

- 川西町立犬川小學
- 米澤警署犬川駐在所
- 犬川簡易郵局
- 國道287號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■米坂線

□快速「紅花」、■普通

羽前小松－犬川－今泉

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2023年7月）
- 日文原名：犬川
- 平假名：いぬかわ
- 羅馬拼音：Inukawa
- 電報碼：イヌ
- 位置：日本山形縣東置賜郡川西町大字小松
- 地理坐標：38°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）9月28日
- 2004：48
- 全寬備註：無人車站
張家灣公園

39.8275 116.7670

<image>

張家灣公園是一座位於北京城市副中心張家灣組團的東南角的公園，東至京塘線，西至里二泗村、上店村，南至京哈高速，北至京塘線與上店路交叉口。建設該公園的主要功能是改善城市局部生態環境，塑造優美城市景觀，為周邊居民提供休閒和活動場所。

## 一期

公園總用地面積約為305.85公頃，其中陸地面積279.24公頃，綠化用地面積為255.35公頃，占公園陸地面積的91.44%，園路及鋪裝場地面積為23.46公頃，占公園陸地面積的8.40%，配套建築占地為4327平方米，占公園陸地面積的0.16%。

## 二期

建設工程（二期）新增公園綠地1143.31畝，是北京市新一輪百萬畝造林綠化行動計劃2019年度建設的一部分。

## 三期

建設工程（三期）總面積約63公頃，新植喬木20056株，新植灌木6979株，新植水生植物5.2萬平方米，新植花卉地被41.7萬平方米，同步建設庭院、給排水等基礎設施及配套公共服務設施。項目總投資15252萬元。
Act City濱松

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Act City濱松（アクトシティ浜松，アクトシティはままつ）是位於日本靜岡縣濱松市中央區板屋町JR濱松站東北的一座建築，由市有設施和民有設施構成。這座建築分為四個部分，A部分和B部分私有，C部分和D部分市有。濱松市樂器博物館位於D部分。

## 外部連結

- アクトシティ浜松（財団法人浜松市文化振興財団） （市有部分の運営體）
- 浜松アクトタワー（アクトシティ・インベストメント有限會社） （アクトタワーの運営體）
- オークラアクトシティホテル浜松 （アクトタワー內にあるホテル）
- 浜松市楽器博物館
西米澤站

西米澤站是位於山形縣米澤市直江町4番92號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的米坂線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）9月28日：米坂線米澤至今泉之間開通，此站啟用。
- 1982年（昭和57年）11月15日：成為簡易委託車站。交會設備（前下行線）撤走。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）：成為無人車站。
- 2014年（平成26年）3月29日：車站大樓重建完成。

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- 前車站大樓

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- 前車站大樓內

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。

此站是由米澤站管理的無人車站。在1993年，中止簡易委託後，由於合約的關係Kiosk還繼續還在營業。

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- 遠景（2018年8月）

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- 車站大樓內候車室（2018年8月）

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- 從月台望向南米澤方向（2018年8月）

<image>

- 從月台望向島方向（2018年8月）

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為245人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜220

2001｜192

2002｜203

2003｜220

2004｜245

## 車站周邊

- 山形黠道153號西米澤停車場線
- 法音寺 (米澤市)
- 上杉家廟所
- 米澤市立西部小學

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■米坂線

□快速「紅花」、■普通

南米澤－西米澤－成島

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站大樓（2018年8月）
- 日文原名：西米沢
- 平假名：にしよねざわ
- 羅馬拼音：Nishi-Yonezawa
- 電報碼：ニヨ
- 位置：日本山形縣米澤市直江町4番92號
- 地理坐標：37°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）9月28日
- 2004：245
- 全寬備註：無人車站
維克托·格洛弗

小維克托·傑羅姆·格洛弗（Victor Jerome Glover Jr.，1976年4月30日）是美國航太局第二十一組航太員，也是SpaceX載人1號首次飛往國際空間站的航太員。格洛弗是美國海軍的一名海軍上校，駕駛F/A-18戰鬥機，並從美國空軍試飛員學校畢業。

2026年4月1日，格洛弗以阿提米絲2號任務的飛行員身份參與一次繞月飛行。並成為首位飛離近地軌道的有色人種太空人；也是首位抵達月球附近的有色人種太空人。

## 經歷

格洛弗1994年畢業於加利福尼亞州安大略高中，獲得1994年年度運動員稱號。以摔跤獎學金進入加州理工州立大學學習，1999年獲得工程理學學士學位。

格洛弗有三個理學碩士學位：

- 飛行測試工程理學碩士，美國空軍大學，2007年獲得。
- 系統工程理學碩士，美國海軍研究院，2009年獲得。
- 軍事作戰藝術與科學碩士，美國空軍大學，2010年獲得。

## NASA期間

格洛弗於2013年6月被選入NASA第二十一組太空人，並於2015年完成培訓。

## 外部連結

- NASA航太員簡介
- AstroVicGlover
- Video call from Vice President Kamala Harris to Victor Glover in the space station (NASA, February 24, 2021)

## 基本資料

- 類型：NASA太空人
- 國籍：美國
- 出生日期：1976年4月30日
- 出生地：美國加利福尼亞州波莫納
- 母校：加州理工州立大學（學士）、美國空軍大學（碩士）、美國海軍研究院（碩士）
- 軍銜：美國海軍海軍上校
- 在太空時間：167天6小時29分
- 甄選：NASA第二十一組太空人
- evas：4
- eva_time：26小時7分
- 任務：SpaceX載人1號(遠征64/65)、阿提米絲2號
- 任務徽章：

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韋斯特博克中轉營

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韋斯特博克中轉營（Kamp Westerbork；Durchgangslager Westerbork）是二戰時期荷蘭德倫特省村莊韋斯特博克的一個中轉營，面積約1.5平方公里。它由荷蘭政府於1939年夏建立，1942年7月啟用，用於臨時關押將遭遣送的猶太人。

它並不是一個集中營，對待被關押者的態度從納粹的角度來看是相當人道的。關押在此的猶太人家庭分散於200個小屋裡，小屋有兩個房間、一個做飯的爐子、一個廁所和一個小院。關押單身猶太人的房子裡也有男女分開的廁所。

## 外部連結

- Memorial Center Camp Westerbork , official website
- Cabaret Behind Barbed Wire: Max Ehrlich & the Westerbork Theater Group
- Netherlands: Westerbork

## 基本資料

- 日語原文：韋斯特博克中轉營
- 類型：中轉營
- 諺文：Netherlands
- 物資：yes
- 座標：52°N 55°E
- 別名：Polizeiliches Durchgangslager Westerbork, Judendurchgangslager Westerbork
- 位置：荷蘭韋斯特博克村
- 使用者：SS
- 原用途：中轉營
- 運行時間：1942年7月1日至1945年4月12日
- 囚犯類型：猶太人
- 囚犯數：97,776人從此轉往其他地方，876人釋放
- 解放者：加拿大第二步兵師
- 著名囚犯：安妮·弗蘭克
人民團結 (巴西)

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人民團結（Unidade Popular，縮寫為UP）是巴西的一個左翼政黨，為革命共產黨用以參加選舉的外圍組織。2016年6月16日，該黨成立；2019年12月10日，該黨成為註冊政黨。該黨的意識形態是社會主義、反資本主義、馬克思主義。該黨的主席是萊昂納多·佩里克萊斯。該黨的總部位於巴西利亞。