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西礪波郡

西礪波郡為過去位於日本富山縣西南部的郡，已於2005年因無所屬町村而消失。

在1896年成立時的轄區包括現在的小矢部市全部地區、南礪市西半部地區、礪波市的西部小部份地區、以及高岡市的西南部地區。

## 歷史

過去在令制國時代屬於越中國礪波郡，1896年富山縣實施郡制時，將礪波郡分割為東礪波郡和西礪波郡。

### 沿革

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- 1896年4月1日：實施郡制，設立西礪波郡，下轄石動町、宮島村 (富山縣)、子撫村、南谷村 (富山縣)、埴生村 (富山縣)、南蟹谷村、北蟹谷村、東蟹谷村、藪波村、石黑村 (富山縣)、西野尻村、福光町、西太美村、廣瀨村 (富山縣)、廣瀨館村、太美山村、東太美村、吉江村、東石黑村、戶出町、津澤町、水島村、鷹棲村 (富山縣)、高波村、林村 (富山縣)、醍醐村 (富山縣)、是戶村、小勢村、福田村 (富山縣)、東五位村、立野村 (富山縣)、福岡町 (富山縣)、山王村 (富山縣)、正得村、大瀧村 (富山縣)、松澤村 (富山縣)、若林村、荒川村 (富山縣)、西五位村、五位山村、石堤村、赤丸村、國吉村 (富山縣)，郡役所設於石動町。（5町38村）
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1940年2月11日：福岡町、山王村、大瀧村合併為新設立的福岡町 (富山縣)。（5町36村）
- 1948年4月1日：鷹棲村、林村改隸屬東礪波郡。（5町34村）
- 1949年1月1日：福田村被併入高岡市。（5町33村）
- 1951年3月17日：國吉村被併入高岡市。（5町32村）
- 1951年4月1日：小勢村的大字伊勢領地區被併入戶出町。
- 1952年5月1日：福光町、石黑村、廣瀨村、廣瀨館村、西太美村、太美山村、東太美村、吉江村和東礪波郡北山田村 (富山縣)、山田村 (富山縣東礪波郡)合併為新設立的福光町。（5町25村）
- 1953年9月10日：石動町、南谷村、埴生村、松澤村、正得村、荒川村、子撫村、宮島村合併為新設立的石動町。（5町18村）
- 1953年10月5日：石堤村和東五位村被併入高岡市。（5町16村）
- 1954年1月15日：（5町13村）
- 高波村被併入東礪波郡礪波町。
- 戶出町、是戶村、醍醐村和東礪波郡北般若村合併為新設立的戶出町。
- 1954年4月1日：小勢村被併入高岡市。（5町12村）
- 1954年7月20日：（5町9村）
- 津澤町、藪波村、水島村合併為礪中町。
- 東石黑村和東礪波郡福野町合併為新設立的福野町，屬東礪波郡。
- 1954年8月1日：福岡町、五位山村、西五位村合併為新設立的福岡町 (富山縣)。（5町7村）
- 1954年9月15日：赤丸村被併入福岡町。（5町6村）
- 1954年10月1日：北蟹谷村被併入石動町。（5町5村）
- 1954年11月18日：礪中町和東蟹谷村合併為新設立的礪中町。（5町4村）
- 1955年4月1日：（5町2村）
- 南蟹谷村被併入福光町。
- 立野村被併入高岡市。
- 1956年2月1日：福光町的部分地區被併入東礪波郡城端町。
- 1957年8月1日：西野尻村被廢除，轄區分別被併入福光町、礪中町和東礪波郡福野町。（5町1村）
- 1957年9月30日：若林村被廢除，轄區分別被併入礪波市和石動町。（5町）
- 1962年8月1日：石動町和礪中町合併為小矢部市，並脫離西礪波郡。（3町）
- 1966年2月10日：戶出町被併入高岡市。（2町）
- 2004年11月1日：福光町和東礪波郡城端町、平村 (富山縣)、上平村 (富山縣)、利賀村、井波町、井口村 (富山縣)、福野町合併為南礪市，並脫離西礪波郡。（1町）
- 2005年11月1日：福岡町和高岡市合併為新設立的高岡市，並脫離西礪波郡，同時西礪波郡同時因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

福田村｜1949年1月1日併入高岡市｜高岡市｜高岡市｜高岡市｜高岡市｜2005年11月1日合併為高岡市

國吉村｜1951年3月17日併入高岡市

東五位村｜1953年10月5日併入高岡市

石堤村

小勢村｜1954年4月1日併入高岡市

立野村｜1955年4月1日併入高岡市

戶出町｜1954年1月15日合併為戶出町｜1966年2月10日併入高岡市

醍醐村是戶村東礪波郡北般若村

福岡町｜1940年2月11日合併為福岡町｜1954年8月1日合併為福岡町｜福岡町

山王村大瀧村西五位村五位山村

赤丸村｜1954年9月15日併入福岡町

鷹棲村｜1948年4月1日東礪波郡鷹棲村｜1955年1月10日併入礪波市｜礪波市｜2004年11月1日合併礪波市

林村｜1948年4月1日東礪波郡林村｜1952年4月1日合併為東礪波郡礪波町｜1954年4月1日改制為礪波市

高波村｜1954年1月15日併入東礪波郡礪波町

若林村｜1957年9月30日併入礪波市

1957年9月30日併入石動町｜1962年8月1日合併為小矢部市

石動町｜1953年9月10日合併為石動町｜石動町

宮島村子撫村南谷村埴生村正得村松澤村荒川村

北蟹谷村｜1954年10月1日併入石動町

東蟹谷村｜1954年11月18日合併為礪中町

藪波村｜1954年7月20日合併為礪中町

津澤町水島村

西野尻村｜1957年8月1日併入礪中町

1957年8月1日併入福光町｜福光町｜2004年11月1日合併為南礪市

南蟹谷村｜1955年4月1日併入福光町

石黑村｜1952年5月1日合併為福光町

福光町西太美村廣瀨村廣瀨館村太美山村東太美村吉江村東礪波郡北山田村東礪波郡山田村

東石黑村｜1954年7月20日合併為東礪波郡福野町
澤尻站

澤尻站是位於秋田縣大館市十二所，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）7月11日：秋田鐵道開設澤尻停留場，當時位於北秋田郡ja。
- 1929年（昭和4年）12月4日：成為季節性停留場。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。
- 1944年（昭和18年）11月11日：車站暫停服務。
- 1962年（昭和37年）2月1日：車站重開。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，也是由盛岡站負責管理的無人車站。由於月台長度較短，因此3卡以上編成的列車只會開啟前2卡車門。月台上設有候車室。

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- 候車室（2024年9月）

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- 候車室內部（2024年9月）

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- 月台（2024年9月）

## 車站周邊

- 秋田縣道66號十二所花輪大湯線
- 國道103號
- ja
- ja
- ja

## 巴士路線

站前設有秋北巴士澤尻宮前巴士站

- 鹿角市（鹿角厚生醫院、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向
- 秋田勞災醫院、大館市立扇田醫院、大館市立綜合醫院、大館站方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

土深井－澤尻－十二所

## 基本資料

- 公司色：green
- 尺寸：280
- 圖片說明：車站入口（2024年9月）
- 日文原名：沢尻
- 平假名：さわじり
- 羅馬拼音：Sawajiri
- 電報碼：サリ
- 位置：日本秋田縣大館市十二所字川端5番
- 地理坐標：40°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）7月11日
- 全寬備註：無人車站
日本國鐵715系電聯車

日本國鐵715系電聯車，是日本國鐵（JNR）於1984年2月啟用的電聯車，後來由東日本旅客鐵道和九州旅客鐵道繼承使用於區間運輸。這些車輛是以581/583系臥鋪電聯車改造而成。

日本國鐵419系電聯車則是日本國鐵於1985年3月啟用的電聯車，後來由西日本旅客鐵道使用於區間運輸。本型車也由581/583系臥鋪電聯車改造而成，注重耐寒與耐雪性的改造。

## 營運

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1984年2月起，在長崎本線和佐世保線的區間車，開始使用12組由581系改造而來的，四輛編組的715-0系電聯車。同時啟用的還有新的713系電聯車。

1985年3月，在仙台地區的東北本線開始使用15組從581/583系電聯車改造的，四輛編組之715-1000系電聯車。

1985年三月，在北陸本線的金澤、富山地區啟用由581/583系電聯車改造的，三輛編組的419系電聯車。

## 編組

### 715系0型

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如下所示，JR九州的12組四車編組的基地是南福岡車輛基地。NM 101–110編組在一端是KuHa 715-100改裝的駕駛車，而NM 111–112編組在兩端都有改裝駕駛車。

#### 編組NM 101–110

形式｜c｜M｜M'｜Tc'

車號｜クハ715-100｜モハ715｜モハ714｜クハ715

#### 編組NM 111–112

形式｜c｜M｜M'｜Tc'

車號｜クハ715-100｜モハ715｜モハ714｜クハ714

モハ714車裝有一個集電弓。

### 715系1000型

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JR東日本的15組編組為N1-15，每編組四輛車，車輛基地為仙台。

形式｜c｜M｜M'｜Tc'

編號｜クハ715-1100｜モハ715-1000｜モハ 714-1000｜クハ715-1000

モハ 714車裝有一個集電弓。

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- クハ715

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- モハ714

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- モハ715

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- クハ715-100

## 內裝

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- 保存車クハ 715-1的內裝，2007年1月。

## 改造

這些車輛是從過剩的原581/583系列電聯車改造而成，工作包括拆除上層臥鋪，在車廂端部增設縱向長條椅座位，增加車門數量，減少盥洗區，並在一些中間車的端面改設封閉式駕駛室。改造工作在日本國鐵的小倉、松任、郡山、土崎、盛岡工場進行。

### 715系0型

改裝車｜原車｜修改細節

クハ715｜クハネ581｜添加車門

クハ715-100｜サハネ581｜增加駕駛室，拆除廁所

クハ714｜サハネ581｜增加駕駛室。

モハ714｜モハネ580｜添加車門，拆除一個受電弓，拆除廁所

モハ715｜モハネ581

### 715系1000型

改裝車｜原車｜修改細節

クハ715-1000｜クハ581｜添加車門

クハ715-1100｜サハネ581｜加裝駕駛室，拆除廁所

モハ 714-1000｜モハネ582｜添加車門，拆除一個受電弓，拆除廁所

モハ715-1000｜モハネ583

### 419系

用於北陸本線的419系，每編組三輛，乘客門採半自動操作以保持車廂內溫暖，並有抗雪功能。此外由於滋賀縣和新潟縣有直流電氣化區間，因此為交直流兩用電車。

- クモハ419・モハ418系是由モハネ583・582形改造的動力車，クモハ419形為編組於直江津方向的駕駛動力車。
- クハ419系是由クハネ581系改造，位於米原方向的駕駛車。
- クハ418系是由サハネ581系改造，位於米原方向的駕駛車。

## 歷史

1998年3月13日，JR 東日本的 715-1000系退役。

JR九州的715-0系於1998年3月26日退役。

JR西日本於2011年3月12日的時刻表修訂中，419系終止了常規運行。

## 保存車

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クハ715-1保存在北九州市的九州鐵路歷史博物館中，外觀復舊為原車クハネ 581-8。

## 基本資料

- 日語原文：日本國鐵715系、419系電聯車
- 營運速度：100km/h
- 重量：715系0型：34.9 -44.9 噸、715系1000型：34.7 - 45.7 噸、419系：41.3 - 45.5 噸
- 常用減速度：常用3.5
- 牽引系統：Resistor control
- 輸出功率：120kW×8 = 960kW
- 供電制式：直流1,500V・交流20,000V (50/60Hz) (419 系)、20 kV AC (60 Hz) (715-0 系)、20 kV AC (50/60 Hz) (715-1000 系)
- 受流方式：車頂集電弓
- 轉向架：DT32K形・TR69D形
- 車門：每側兩個
- 服務時間：715系：1984–1998
- 製造商：日本國有鐵道
- 製造年份：1967-1972 (原為581/583系)、1984年 - 1985年（改造）
- 產量：419系: 15組45輛、715系: 27組108輛
- 列車編組：419系：三輛、715系：四輛
- 容納人數：クハ715系、クハ715系1000型、クハ419系：70人（座席44人）、クハ714系、クハ418系：84人（座位54人）、クハ715系100型、クハ715系1100型、クモハ419系：110人（座位66人）、モハ715系：128人（座位76人）、モハ714系、モハ418系：118人（座位66人）
- 運營商：日本國有鐵道(1984-1987)、419系：西日本旅客鐵道、715系：東日本旅客鐵道, 九州旅客鐵道 (1987-1998)
- 車輛基地：419系：金澤、715系：南福岡、仙台
- 車體材質：普通鋼
- 車輛長度：20500mm
扇田站

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扇田站是位於秋田縣大館市十二所字上川代17番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）7月1日：秋田鐵道大館站至此站之間開通，此站啟用。當時此站位於北秋田郡ja，此站讀法為「おうぎだ」。在啟用當初，此站至東大館站之間設有池內停留所。
- 1915年（大正4年）1月19日：此站至大瀧溫泉站之間開通。
- 1934年（昭和9年）
- 6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。車站讀法為「おうぎた」。
- 8月1日：此站設置扇田車長分所，扇田機車停泊處廢止。
- 1937年（昭和12年）5月21日：舉行車站大樓竣工儀式
- 1944年（昭和19年）11月11日：南扇田站暫停使用，鄰站變成大瀧溫泉站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）
- 6月1日：隨著花輪線引入CTC，此站列車交會設備廢止。
- 12月4日：取消扇田站長，此站成為鹿角花輪站長管理下的簡易委託車站（受託者：比內町）。
- 2003年（平成15年）4月1日：成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。原本車站內設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，現時只使用舊2號月台（下行線）。此站是由盛岡站管理的無人車站。

## 使用狀況

以下列出乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜127

2001年（平成13年）｜103

## 車站周邊

- ja
- ja
- 比內郵局
- 道之驛比內
- 大館市政廚比內綜合分所（前比內町公所）
- 秋田縣道135號扇田停車場線
- 秋田縣道52號比內田代線
- 國道285號
- 秋田縣道22號比內大葛鹿角線
- 秋田銀行比內分店
- ja扇田分店
- 陸奧銀行比內分店
- 秋田縣信用組合比內分店

## 巴士路線

扇田站前巴士站：社區巴士・清爽南號二井田線（由秋北巴士營運）·只於平日早上和黃昏服務

- 大館市立扇田醫院前
- 二井田、南小學、東大館站前、大館市立綜合醫院前、大館站方向

扇田川端、扇田仲町與扇田新丁巴士站（步行8分鐘）。一般巴士路線（秋北巴士）

- 前往大谷、中野、彌助
- 經秋田勞災醫院前往花輪營業所（鹿角市方向）
- 市立醫院、Itoku大館購物中心方向（經池內、經巽町、經秋田縣立大館鳳鳴高等學校）前往大館站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

大瀧溫泉－扇田－東大館

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2019年11月）
- 日文原名：扇田
- 平假名：おうぎた*
- 羅馬拼音：Ōgita
- 電報碼：オフ←ヲフ
- 位置：日本秋田縣大館市比內町扇田字上中島12番
- 地理坐標：40°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）7月1日
- 2001：103
- 全寬備註：無人車站、* 在車站啟用至1934年之間的讀法為「おうぎだ」。
左翼青年Solid

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左翼青年Solid（linksjugend 'solid，「solid」是「sozialistisch, links, demokratisch」（社會主義者、左翼、民主人士）的縮寫）是德國的一個左翼青年組織，是左翼黨的青年翼。該組織成立於2007年5月20日，由「Solid：社會主義青年」（民主社會主義黨的非正式青年翼）和勞動和社會公正－選舉替代的青年組織合併而成。該組織的意識形態是共產主義、民主社會主義、反資本主義、反法西斯主義、基層民主、女權主義。該組織的總部位於柏林卡爾·馬克思大街。該組織曾是歐洲民主青年左翼網路的成員。2024年7月，該組織有23900名成員。
東大館站

東大館站是位於秋田縣大館市常盤木町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）7月1日：秋田鐵道大館站至扇田站之間開通，此站啟用。當時此站位於北秋田郡ja。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）12月4日：隨著花輪線引入CTC，此站列車交會設備廢止。同時此站成為業務委託車站。取消東大館站長，由鹿角花輪站長管理。
- 2020年（令和2年）
- 3月13日：綠色窗口最後一天營業。
- 3月14日：成為無人車站。
- 2021年（令和3年）12月1日：管理站由鹿角花輪站變為盛岡站。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站。原本站內設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，現時只使用舊2號月台（下行線）。

此站是由盛岡站管理的無人車站。站內設有乘車站證明書發行機與候車室。曾經站內設有商店（Kiosk→JR Atlis商店）。

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- 月台（2024年9月）

## 使用狀況

以下列出乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜405

2001年（平成13年）｜336

2002年（平成14年）｜298

2003年（平成15年）｜254

2004年（平成16年）｜234

2005年（平成17年）｜224

2006年（平成18年）｜243

2007年（平成19年）｜251

2008年（平成20年）｜240

2009年（平成21年）｜235

2010年（平成22年）｜211

2011年（平成23年）｜207

2012年（平成24年）｜192

2013年（平成25年）｜191

2014年（平成26年）｜185

2015年（平成27年）｜191

2016年（平成28年）｜223

2017年（平成29年）｜240

2018年（平成30年）｜239

## 車站周邊

在東大館站前設有大館市內的一個居酒店集中地，該處名為一番町（國際通），在該處南邊設有二番町和三番町。

- 大館常盤木町郵局
- 大館神明社
- 大館市立第一中學
- 秋田銀行大館分店
- ja大館分店
- 青森銀行大館分店
- 陸奧銀行大館分店
- 秋田縣信用組合大館分店
- 大館市立綜合醫院
- 市營大館棒球場
- 大館市政廳
- 大館郵局

## 巴士路線

### 東大館站前

- 前往秋田縣立大館鳳鳴高等學校前：只於平日通勤、上學時段行走
- 清爽南號（真中線）
- 櫃崎、赤石、板澤、南小學方向
- 大館市立綜合醫院、大館站方向
- 清爽南號（二井田線）
- 南小學、二井田、扇田站、大館市立扇田醫院方向
- 市立醫院、大館站方向

### 大館南町、大館鍛冶町

在車站以東約400米設有大館南町和大館鍛冶町巴士站。

大館南町

- 扇田醫院、大瀧溫泉 (秋田縣)、秋田勞災醫院、十二所、鹿角市方向
- 秋田縣立大館高等學校前、巽町、中野、彌助方向

大館鍛冶町

- 前往鳳鳴高校前
- 市立醫院前、大館站前、陣場、道之驛矢立峠、寺之澤方向
- AEON Super Center大館店前、秋田縣立小坂高等學校（小坂交流道巴士站）、小坂町方向
- AEON大館店、大館樹海巨蛋、獅子森方向（獅子森環狀線）
- 循環巴士、八公號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

扇田－東大館－大館

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年9月）
- 日文原名：東大館
- 平假名：ひがしおおだて
- 羅馬拼音：Higashi-Ōdate
- 電報碼：ヒテ
- 位置：日本秋田縣大館市常盤木町14番1號
- 地理坐標：40°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）7月1日
- 2018：239
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機、在此站與大館站之間為東日本旅客鐵道盛岡分社與東日本旅客鉄道秋田分社的邊界（此站往扇田方向為盛岡分社管轄範圍內）
AK-63突擊步槍

AK-63（在匈牙利軍隊中也被叫作AMM），是一款曾經由匈牙利國營的武器和機器製造廠（Fegyver- és Gépgyár，簡稱：FEG）生產的AKM突擊步槍衍生型。該槍目前仍然是匈牙利陸軍的制式步槍，同時也被匈牙利國防軍的其他兵種所使用。

AK-63取代了匈牙利軍隊原本裝備的AMD-65突擊步槍，後者除了配備槍管隔熱罩和一個前握把外，其餘跟AK-63大致相同。AMD-65自1965年開始便已在匈牙利軍隊服役，但軍方很快便意識到該槍存在著生產成本高，而且前握把又容易損壞等問題。故在1970年代後期，匈牙利國防部要求FEG生產一種以蘇聯AKM為原型的低成本步槍。1977年末，FEG推出AK-63，該槍隨即成為了匈牙利人民軍的制式步槍，但最初僅陸軍裝備。1978年，FEG推出了一款以AKMS為原型的摺疊式槍托衍生型，是為AK-63D。後來為了作出區別，配備木製固定槍托的版本被命名為AK-63F。

在匈牙利軍隊中，AK-63F和AK-63D分別被定名為AMM和AMMS。

## 特徵

AK-63F和D跟蘇聯製的AKM和AKMS十分相似，主要區別在於AK-63系列保留了來自AKM-63的垂直式手槍握把，該握把也缺乏AKM手槍握把具備的防滑凸紋。另外AK-63欠缺AK系列槍栓座筒特有的切痕，並在導氣管上設有散熱孔。還有，AK-63的木質部件跟AKM-63相同，色澤較鮮豔。

## 出口

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冷戰時期和結束後，匈牙利當局曾將大量AK-63出口到許多東歐、中東、非洲和南美洲國家以賺取外貿。

伊拉克的薩達姆·海珊政權曾經是AK-63的首個大客戶，該國自1979年開始便從匈牙利購入大量AK-63以裝備伊拉克軍隊。這些步槍曾被伊拉克士兵在1980—1988年的兩伊戰爭期間使用。在該場戰爭中，伊拉克的敵人，伊朗也大量裝備AK-63，主要由伊朗伊斯蘭革命衛隊和一些民兵所使用。伊朗使用的AK-63很可能是從伊拉克士兵手上繳獲，因為前者並未曾向匈牙利大量購買武器，其主要武器供應國是中華人民共和國、朝鮮民主主義人民共和國、利比亞和敘利亞。在1990—1991年海灣戰爭期間，AK-63再度被伊拉克軍隊所使用，部份步槍後來在1990年代伊拉克暴亂期間落入庫德人和什葉派民兵手上。

AK-63也曾出口到桑定民族解放陣線執政期間的尼加拉瓜，並於1980年代被他們用來對付康特拉。大量的AK-63還於1984—1985年間被供應給薩爾瓦多的馬蒂民族解放陣線黨。冷戰結束後，大量AK-63落入索馬利亞和尚比亞等國的武裝份子手上。克羅埃西亞也在獨立戰爭期間購入了AK-63。經圖片核實，AK-63目前是敘利亞和伊拉克的庫德人民保護部隊（YPG）、婦女保護部隊（YPJ）和庫爾德工人黨（PKK）的主力步槍之一。

1985年，美國槍械商卡斯納爾（Kassnar）進口了AK-63的半自動民用版本供平民購買，這些武器被命名為SA-85M，直到1989年攻擊武器禁令生效後被聯邦政府禁止進口。由於在1989年之前只有7,000把禁令前SA-85M進口，故它們現在已成為了收藏品，售價並可達到1,500美元甚至更昂貴。SA-85M的後禁令版本具備一個拇指孔槍托，在進口數年後即停產。不過近年有一些美國公司生產了一些以美國製機匣配以匈牙利配件的仿製版。

## 衍生型

- AK-63F （匈牙利軍隊命名為AMM）：以蘇聯AKM為原型的固定槍托版。
- AK-63D（匈牙利軍隊命名為AMMS）：以蘇聯AKMS為原型的金屬摺疊槍托版。
- AK-63MF：AK-63D的現代化版本。
- SA-85M：出口美國的半自動民用版。
- SA-2000S：《聯邦攻擊武器禁令》期間的單排彈匣版本，只供應美國市場出售。

### AK-63MF

匈牙利國防軍目前已為他們的7,700把AK-63升級至現代化水平，這些現代版本被命名為「AK-63MF」。

改進的項目包括改用皮卡汀尼導軌護木、CAA公司的伸縮槍托、新的手槍握把、加裝M320榴彈發射器、前握把、紅點鏡／光學瞄準鏡及AN/PEQ-2雷射瞄準器等。

## 使用者

- 阿富汗伊斯蘭共和國
- 阿富汗國民軍
- 阿富汗內務部
- 克羅埃西亞
- 薩爾瓦多
- 匈牙利
- 匈牙利國防軍：目前的主力制式步槍，將被CZ布倫2型所取代。
- 伊朗：1980年代兩伊戰爭期間自伊拉克軍繳獲。
- 伊拉克
- 印度
- 尼加拉瓜
- 北部和東部敍利亞民主自治行政區
- 斯洛維尼亞
- 索馬利亞
- 塔吉克斯坦
- 烏克蘭
- 尚比亞
- 辛巴威

### 非國家團體

- 伊拉克和黎凡特伊斯蘭國
- 庫爾德工人黨
- 坦米爾伊拉姆猛虎解放組織

## 圖片

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- 海灣戰爭期間被美軍繳獲的武器

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- 手持AK-63的庫爾德工人黨戰士

## 外部連結

- Weapons of the FMLN-Part Two: The Logistics of an Insurgency By Lawrence J. Whelan

## 基本資料

- 日語原文：AK-63
- 原產地：匈牙利人民共和國
- 類型：突擊步槍
- 槍機：yes
- 服役期間：1977年—
- 參與戰爭／衝突：兩伊戰爭、黎巴嫩內戰、斯里蘭卡內戰、克羅埃西亞獨立戰爭、索馬利亞內戰、海灣戰爭、2001年阿富汗戰爭、伊拉克戰爭、敘利亞內戰、伊拉克內戰、烏俄戰爭
- 研發日期：1977年
- 製造商：武器和機器製造廠
- 生產日期：1977—2001年
- 重量：3.6公斤
- 長度：88厘米
- part_length：16.3寸
- cartridge：7.62×39毫米
- 槍機：長行程活塞導氣式、轉拴式槍栓
- 射速：600發／分鐘
- 發射模式：半自動、全自動，可選射
- 有效射程：500米
- 供彈方式：10、20、30、40發彈匣、75、100發彈鼓
- 瞄具：機械瞄具
巴黎人報

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《巴黎人報》（Le Parisien）是法國LVMH旗下的一份日報，內容涵蓋國際和法國國內新聞以及巴黎及其郊區的本地新聞。

## 歷史和簡介

該報由埃米利安·阿莫里於1944年創辦，1944年8月22日首次出版。當時名為《解放了的巴黎人報》（Le Parisien Libéré）。該報在第二次世界大戰德國占領法國期間是法國抵抗運動組織的機關報。1986年，《解放了的巴黎人報》更名為《巴黎人報》（Le Parisien），另推出全國性版本《今日法國報》（Aujourd'hui en France）。2015年，巴黎人報被LVMH收購。

## 基本資料

- 日語原文：巴黎人報、Le Parisien
- 類型：報紙
- 版式：小報
- 成立：1944年
- 持有者：LVMH
- 政治立場：中立
- 語言：法語
- 總部：巴黎十五區
- 發行量：229,638（2014）
- ISSN：1161-5435
現任中國共產黨黑龍江省地級行政區委員會書記列表

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本列表列出中國共產黨黑龍江省11個地級行政區委員會的現任書記。該省的1個副省級市、8個地級市的市委書記以及1個地區的地委書記均由唯一執政黨中國共產黨的黨員出任，是該市（地區）政治建制內的實際最高負責人，被稱為「一把手」。

現任地級行政區黨委書記中，任職時間最長的是中國共產黨七台河市委員會書記王文力，自2021年4月30日起任職，迄今；任職時間最短的是中國共產黨雙鴨山市委員會書記蔣和慶，自2025年1月24日起任職，迄今。

## 副省級市市委書記

中共副省級市市委（歷任書記）｜市委書記｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜是否在省委兼職｜資訊源

中國共產黨哈爾濱市委員會（市委書記列表）｜於洪濤｜2024年1月20日｜1967年（歲）｜是

## 地級市市委書記

中共地級市市委（歷任書記）｜市委書記｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜是否在省委兼職｜資訊源

中國共產黨齊齊哈爾市委員會（市委書記列表）｜沈宏宇｜2023年3月23日｜1966年（歲）

中國共產黨雞西市委員會（市委書記列表）｜孫成坤｜2025年9月9日｜1971年（歲）

中國共產黨鶴崗市委員會（市委書記列表）｜王興柱｜2024年7月22日｜1970年（歲）

中國共產黨雙鴨山市委員會（市委書記列表）｜蔣和慶｜2025年1月24日｜1969年（歲）

中國共產黨大慶市委員會（市委書記列表）｜李世峰｜2021年7月3日｜1976年（歲）

中國共產黨伊春市委員會（市委書記列表）｜董文琴（女）｜2024年9月8日｜1972年（歲）

中國共產黨佳木斯市委員會（市委書記列表）｜叢麗（女）｜2023年3月24日｜1970年（歲）

中國共產黨七台河市委員會（市委書記列表）｜陳延良｜2025年4月22日｜1972年（歲）

中國共產黨牡丹江市委員會（市委書記列表）｜張國軍｜2024年9月9日｜1969年（歲）

中國共產黨黑河市委員會（市委書記列表）｜李錫文｜2021年9月11日｜1969年（歲）

中國共產黨綏化市委員會（市委書記列表）｜張寶偉｜2021年12月20日｜1965年（歲）

## 地區地委書記

中共地區地委（歷任書記）｜地委書記｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜是否在省委兼職｜資訊源

中國共產黨大興安嶺地區委員會（地委書記列表）｜范慶華｜2023年10月10日｜1972年（歲）

## 參見

- 現任中國共產黨省級行政區委員會書記列表
- 黑龍江省鄉級以上行政區列表
- 現任黑龍江省地級行政區行政長官列表、現任黑龍江省地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表、現任中國人民政治協商會議黑龍江省地級行政區委員會主席列表
連身服 (歌曲)

《連身服》（"Jumpsuit"）是美國音樂組合二十一名飛行員創作並錄制的一首歌曲。它於2018年7月11日作為第五張錄音室專輯《音樂戰壕》中的首支單曲與《惡魔與九個地獄》一同發行，是樂隊在公開沈寂一年後發行的第一首歌曲。歌曲發行後廣受好評，首周獲得《告示牌》另類電台榜（或稱為另類歌曲榜）冠軍，亦被提名於第61屆格萊美獎最佳搖滾歌曲。

## 背景和發行

樂隊在情緒路演世界巡迴演唱會期間開始創作這首歌，樂隊主唱泰勒·約瑟夫已經寫出了貝斯片段，並且會在演出前試音時演奏這首歌。巡演結束後，為了錄制專輯《音樂戰壕》，樂隊退出了公眾視野。約瑟夫在接受《新音樂快遞》採訪時透露，這張專輯原本應該是一張「聲音更輕、更柔和的唱片」，但「後來他寫了《連身服》，毀了這一切。」2018年7月6日，樂隊以一封帶有閉著的眼睛的郵件打破了一年的沈默，郵件中寫道：「ARE YOU STILL SLEEPING？」三天後，他們在長達一年的休整期後首次回歸社交媒體並發布片段——一隻睜開的眼睛當中播放著錄影帶片段。第二天，他們又發佈了一個片段，在一個幾乎完全睜開的眼睛裡面播放這首歌曲的低沈版本。7月11日，這首歌曲和它的錄影帶一起發佈。

## 音樂

《連身服》是一首硬搖滾歌曲，帶有前衛搖滾和電子搖滾的鉤子，新金屬般的高潮，同時嘗試另類搖滾。歌曲長度為三分五十八秒。根據Musicnotes.com公佈的樂譜，這首歌以四四拍的拍號寫成，速度中等偏快，每分鐘127拍。歌曲是以B小調創作的，而泰勒·約瑟夫的聲域跨度為一個八度三個音，從D4的低音到G5的高音。其歌詞展現了《音樂戰壕》概念世界中的主人公克蘭西受主教們（德瑪領導者）的威脅並為此呼救。這首歌被《滾石》雜誌形容為帶有「變形電貝斯、乾脆的鼓樂與深洗的合成器」，而約瑟夫的聲樂則從「幾乎呢喃到全力嘶吼，再到富有氣氛的假聲」。《Idolator》形容這首歌的聲音在「半原聲和硬搖滾」之間交替。

## 音樂錄影帶

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2018年7月11日，《連身服》的音樂錄影帶發佈，該錄影帶由安德魯·多諾霍執導，他曾執導過二人的歌曲《異類》和《Heavydirtysoul》的音樂錄影帶。錄影帶拍攝於冰島的索斯莫克（Thórsmörk）山脈。2018年7月12日，《連身服》的錄影帶超越《異類》，成為樂隊在YouTube上單日點擊率最高的錄影帶（520萬），截至2020年11月，《連身服》的音樂錄影帶已超過9777萬點擊率。

錄影帶一開始，來自《Heavydirtysoul》音樂錄影帶的汽車還在冒煙，然後突然起火。主唱泰勒·約瑟夫跳上汽車，對觀看者說，他們一直在這裡，「你們睡著了，是時候醒過來了。」畫面切到一個山谷，拍到約瑟夫沒有知覺地躺在溪水中。他醒來，並觀察周圍的環境，山谷的崖頂上出現了身穿黃色服裝的神秘人在看著他。當他穿過山谷的時候，他被一個騎著一匹白馬的紅頭巾人追隨。紅頭巾人追上他後，在他的脖子上塗抹黑漆。之後，他神情恍惚地跟著騎在馬上的紅頭巾人走。黃衣人向紅頭巾人和約瑟夫拋出黃色花瓣，讓他從恍惚中清醒過來，並驚動了主教的馬，使得他有機會嘗試逃跑。然而，約瑟夫在逃跑中絆倒，被主教捕獲。錄影帶最後切回了最初的場景，約瑟夫打開燃燒著火焰的汽車後備箱，抓起一件黃色的連體衣穿上，然後走開了。

該影片被英國搖滾音樂雜誌《Kerrang!》評為2018年十二支最佳音樂錄影帶之一。

## 基本資料

- 日語原文：連身服
- 原名：Jumpsuit
- 藝術家：二十一名飛行員
- 域：音樂戰壕
- B面：惡魔與九個地獄
- 發行日期：2018年7月11日
- 格式：數位音樂下載、流媒體
- 類型：硬式搖滾、另類搖滾、前衛搖滾、電子搖滾
- single：拉麵工坊
- 編劇：泰勒·約瑟夫
- 製片：泰勒·約瑟夫
- prev_title：Heavydirtysoul
- 衛冕冠軍：2016
- next_title：惡魔與九個地獄
- 發行日期：2018
埃及聖書體格式控制

埃及聖書體格式控制是一個位於第一輔助平面的Unicode區塊，包含了用以開啟完整聖書體嵌塊的格式字符。

## 歷史

下列與Unicode相關的文檔記錄了在埃及聖書體格式控制區塊中定義特定字符的目的和過程：

版本｜最終碼位｜碼位數｜國際資訊技術標準委員會 ID｜WG2 ID｜文檔

12.0｜U+13430..13438｜9｜ L2/99-008｜ N1944

L2/00-010｜ N2103

L2/15-069 L2/15-149 L2/16-037 L2/16-018 L2/16-004 L2/16-090 L2/16-104 L2/16-156 L2/16-177 L2/16-199 L2/16-212 L2/16-216 L2/16-214 L2/16-218 L2/16-227 L2/16-231 L2/16-232 L2/16-233 L2/16-203 N4873R (pdf, doc )

L2/16-210

L2/17-112R｜ N4818

L2/17-153 L2/17-103 L2/17-222 N4953 (pdf, doc )

L2/17-353

L2/18-036｜ N4926

L2/17-362 L2/18-115 L2/18-236 N5001 L2/18-241 L2/18-183 N5020 (pdf, doc )

## 基本資料

- blockname：埃及聖書體格式控制、Egyptian Hieroglyph Format Controls
- rangestart：13430
- rangeend：1345F
- 文字：聖書體
- codechart：https://www.unicode.org/charts/PDF/U13430.pdf
- 相關車型：埃及聖書體、埃及聖書體擴展-A
長峰站

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長峰站是位於青森縣南津輕郡大鱷町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間透過跨線橋連接。1號月台側設有簡易式站房候車室。此站是由弘前站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜下行｜弘前、青森方向

2｜上行｜大館、秋田方向

參考

## 歷史

- 1952年12月1日：國鐵開設此站，為旅客車站。
- 1965年：升級至一般車站。
- 1971年10月1日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

碇關－長峰－大鱷溫泉

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年9月）
- 日文原名：長峰
- 平假名：ながみね
- 羅馬拼音：Nagamine
- 電報碼：ナカ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■奧羽本線
- 前一站：碇關
- 前一站距離：4.8
- 後一站距離：3.3
- 後一站：大鰐溫泉
- 距離：432.0
- 距離：福島
- 位置：日本青森縣南津輕郡大鱷町大字長峰字前田413番3號
- 地理坐標：40°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1952年12月1日
- 全寬備註：無人車站
中山大學廣州校區南校園

中山大學廣州校區南校園（又稱南校區、康樂園），是中山大學的組成校區（園）之一，位於中國廣東省廣州市海珠區新港街道新港西路135號。該校園原為私立嶺南大學校址，始建於1903年。1952年私立嶺南大學與中山大學合併後，中山大學由石牌校址遷址此處，此後該校園一直為中山大學的傳統校園和行政總部所在。南校園總占地面積1.17平方千米，其中康樂園早期建築群興建於晚清或民國初年，被列為廣東省文物保護單位。

## 歷史

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1903年，嶺南學堂為建設新校舍，在廣州河南康樂村購入200多畝土地。因故，該校園稱「康樂園」。1952年私立嶺南大學與中山大學合併後，中山大學由石牌校址遷址此處。

## 區域與建築

### 南北中軸線沿線

- 康樂園早期建築：康樂園建築沿中軸線排列，在中軸線及兩旁主要有懷士堂、陳寅恪故居、馬丁堂、格蘭堂、榮光堂、哲生堂、爪哇堂、十友堂、張弼士堂、惺亭、嶺南大學附中、附小建築；東側有馬崗頂洋教授建築群和「廣寒宮」；西側是模範村中國教授住宅群。
- 孫中山銅像：在南北中軸線正中，是南校園和中山大學最著名的地標之一。銅像為孫中山日本友人梅屋莊吉所贈，原置於國立中山大學石牌校區，後移入南校園。
- 國立中山大學牌坊：位於校園北門外，面朝珠江，是南校園和中山大學最著名的地標之一，為國立中山大學石牌校區牌坊的放大複製品。

## 入駐單位

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### 行政和服務機構

- 中山大學圖書館
- 總館
- 經濟與管理學科分館（伍舜德圖書館）
- 中山大學博物館（校史館）
- 中山大學檔案館

## 交通

### 校區間交通

校園南門內設有「岐關車站」，運行有從南校園往返於東校園、北校園、珠海校區之間的固定班次校車。僅限師生乘坐，需要通過校園卡付費。

### 校外交通

- 8 中大站、鷺江站
- 10 中大南門站
- 巴士

### 主要市政道路

新港西路、濱江東路、下渡路

## 校園周邊

- 廣東省第一榮軍醫院
- 廣州輕紡交易園
- 中國科學院南海海洋研究所
- 廣州市第六中學
- 中大碼頭

## 基本資料

- 大學名稱：中山大學
- 校區：廣州校區南校園
- 標題色：005821
- 通稱：南校區、康樂園
- 俗稱：南校
- 建立時間：1952年
- 地址：中華人民共和國廣東省廣州市海珠區新港街道中大社區新港西路135號
- 面積：1.17平方千米
- 類型：中山大學的組成校區（園）之一、中山大學行政總部所在
- 包含學院：中國語言文學系、歷史學系、哲學系、社會學與人類學學院、博雅學院、人文高等研究院、通識教育部、藝術學院、嶺南學院、外國語學院、數學學院、物理學院、生命科學學院、馬克思主義學院、系統科學與工程學院、體育部、未來生物醫藥學院
- 原址：私立嶺南大學
- 郵編：510275
- 交通：廣州地鐵、廣州公交、校車
拉欽

拉欽（Laçın），亞塞拜然共和國拉欽區的一個城市，也是拉欽區的行政中心。該市坐落在哈卡里河左岸，卡拉巴赫山脈的西南坡。1992年至2020年間，該市由未受廣泛承認的阿爾察赫共和國（納戈爾諾-卡拉巴赫共和國）實際控制，稱貝爾佐爾（Բերձոր），屬卡扎赫區。根據2020年納戈爾諾-卡拉巴赫停火協議，拉欽區於2020年12月1日被歸還給亞塞拜然，但該市所在的拉欽走廊交由俄羅斯維和部隊控制以作為連接納卡和亞美尼亞的唯一通道。

## 位置

從漢肯德（既阿爾察赫首都斯捷潘納克特）到亞美尼亞休尼克州戈里斯的公路途徑該市，該市距離漢肯德60公里。

## 歷史

蘇聯時期，拉欽屬亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國拉欽區。第一次納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭中被亞美尼亞軍隊占領，劃入宣布獨立的納卡共和國的卡扎赫區。2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭後，亞美尼亞、亞塞拜然和俄羅斯共同簽署停火協議，包括拉欽區在內的亞美尼亞控制的納戈爾諾-卡拉巴赫周邊地區全部歸還亞塞拜然，拉欽市所在的拉欽走廊作為納戈爾諾-卡拉巴赫與亞美尼亞之間保留的唯一通道，交由俄羅斯維和部隊控制以確保人員和貨物的安全運輸，且為期至少5年。亞塞拜然總統伊利哈姆·阿利耶夫表示三年內將在當地建設另一條走廊以避開拉欽。

## 人口

### 民族構成

人口普查年份｜1926年 ｜1939年｜1959年｜1970年｜1979年

亞塞拜然族｜164 (37,7%)｜858 (80,7 %)｜2 202 (94,5 %)｜4 740 (95,0 %)｜6 019 (99,1 %)

庫德族｜110 (25,3%)｜N/A｜N/A｜3｜4

亞美尼亞族｜66 (15,2%)｜123 (11,6 %)｜100 (4,3 %)｜55 (1,1 %)｜19 (0,3 %)

俄羅斯族與烏克蘭族｜75 (18,5%)｜75 (7,1 %)｜23 (1,0 %)｜134 (2,7 %)｜10 (0,2 %)

其他｜7 (1,6%)｜7 (0,6 %)｜4 (0,2 %)｜61 (1,2 %)｜25 (0,4 %)

合計｜435｜1 063｜2 329｜4 990｜6 073

## 友好城市

- 法國 阿爾福維爾
碇關站

碇關站是位於青森縣平川市碇關，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。各月台之間透過跨線橋連接。此站是由弘前站管理的簡易委託車站，並委託平川市負責車站業務。站內設有售票櫃臺（設置了車站收入管理系統設置，可購入指定票）和飲品自動販賣機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■奧羽本線｜上行｜大館、秋田方向

2｜部分普通列車使用

下行｜弘前、新青森、青森方向

3

現時每天有兩班由弘前開出的區間車以本站為終點站，其中一班會於本站折返弘前，另一班到站後則不設回程。區間列車全停靠於2號月台。部分普通列車也會停靠2號月台。

## 歷史

- 1895年10月21日：官設鐵道弘前站至此站之間開業，此站啟用，為一般車站。當時車站位於南津輕郡碇關村。
- 1899年6月21日：此站至白澤站之間開業。
- 1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1984年4月1日：改為簡易委託車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2016年3月26日：快速列車加停本站。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為76人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜211

2001年（平成13年）｜210

2002年（平成14年）｜185

2003年（平成15年）｜182

2004年（平成16年）｜158

2005年（平成17年）｜137

2006年（平成18年）｜135

2007年（平成19年）｜139

2008年（平成20年）｜148

2009年（平成21年）｜161

2010年（平成22年）｜141

2011年（平成23年）｜122

2012年（平成24年）｜113

2013年（平成25年）｜121

2014年（平成26年）｜112

2015年（平成27年）｜113

2016年（平成28年）｜98

2017年（平成29年）｜87

2018年（平成30年）｜79

2019年（令和元年）｜76

## 車站周邊

- 國道7號
- 青森縣道237號碇關停車場線
- 青森縣道202號碇關大鱷停車場線
- 道之驛碇關
- 黑石警署 碇關駐在所
- 弘前地區消防事務組合平川消署 碇關分署
- 碇關郵局
- 津輕弘前農業協同組合碇關分店
- 平川市政廳 碇關綜合分所（前碇關村公所）
- 平川市立碇關中學
- 平川市立碇關小學
- 碇關溫泉鄉
- 弘南巴士「碇關站前」巴士站

## 其他

- 由JR東日本發售的「津輕區域通票」中，其使用範圍最南車站。
- 在東北新幹線新青森站啟用時拍攝的廣告中，曾經在此站取景。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

- 特急「津輕」停車站

□快速

大館－碇關－大鱷溫泉

■普通

陣場－津輕湯之澤*－碇關－長峰

- 所有列車會在冬季期間（部分列車為全年）通過津輕湯之澤站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年11月）
- 日文原名：碇ケ関
- 平假名：いかりがせき
- 羅馬拼音：Ikarigaseki
- 電報碼：イセ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■奧羽本線
- 前一站：津輕湯之澤
- 前一站距離：4.9
- 後一站距離：4.8
- 後一站：長峰
- 距離：427.2
- 距離：福島
- 位置：日本青森縣平川市碇關高田13番
- 地理坐標：40°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1895年10月21日
- 2019：76
- 全寬備註：簡易委託車站
津輕湯之澤站

津輕湯之澤站是位於青森縣平川市碇關，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。本站為奧羽本線進入青森縣後的首座車站。

本站於冬季期間休業，所有列車均會通過不停靠；而在其他時間，黃昏兩班下行和晚上兩班普通列車也會通過此站。

## 車站構造

<image>

本站的站房為以木板搭建而成的單層站房，並且是由弘前站負責管理的無人車站。

### 月台

設有側式月台2個，由於車站建於路堤上，月台之間的連接採用了地下隧道方式連接，而非一般採用行人天橋或橫越路軌的平交道方式連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜大館、秋田方向

2｜下行｜弘前、青森方向

## 歷史

- 1949年6月1日：奧羽本線開設此站。為一般車站，當時位於南津輕郡碇關村。
- 1971年10月1日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2018年12月1日：改為冬季（12月1日至翌年3月31日）通過車站。

## 車站周邊

車站周邊沒有住宅（秘境車站）。

- 國道7號
- 國道282號
- 津刈溫泉
- 另外，雖然此站為冬季通過站，與赤岩站（全年通過站）、北上線平石站和矢美津站不同，此站設有巴士路線（弘南巴士弘南巴士弘前營業所#弘前 - 大鱷·碇關線）在冬季仍然設有服務，因此在冬季仍然可使用公共運輸工具前往車站周邊。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

陣場－津輕湯之澤－碇關

所有列車會在冬季期間（部分列車為全年）通過此站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年9月）
- 日文原名：津軽湯の沢
- 平假名：つがるゆのさわ
- 羅馬拼音：Tsugaruyunosawa
- 電報碼：ツユ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■奧羽本線
- 前一站：陣場
- 前一站距離：5.8
- 後一站距離：4.9
- 後一站：碇關
- 距離：422.3
- 距離：福島
- 位置：日本青森縣平川市碇關折橋10番
- 地理坐標：40°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1949年6月1日
- 全寬備註：無人車站
麥可·洛佩斯-阿萊格里亞

麥可·洛佩斯-阿萊格里亞（Michael López-Alegría，出生姓名Miguel Eladio López Alegría，1958年5月30日）是一名西班牙裔美國太空人和海軍試飛員。曾執行過3次太空梭飛行任務和1次國際太空站飛行任務。他迄今已完成了十次太空漫步，在目前最長的艙外活動持續時間紀錄高居第二（在NASA太空人中排名第一），並且是美國太空人在宇宙飛行時間最長的第五名。(2006年9月18日到2007年4月21日)

## 成長背景

洛佩斯-阿萊格里亞出生在西班牙馬德里，成長於加利福尼亞米申維耶霍。從Mission Viejo高中畢業後，他加入了美國海軍，於1980年獲得美國海軍學院系統工程學士學位，並於2004年獲得了航空工程學碩士學位。1988年從美國海軍研究生院畢業。1981年被任命為海軍飛行員，他海軍飛行經驗是在佛羅里達州彭薩科拉附近的海軍航空站的海軍訓練中隊2（VT-2）的機隊所累積的，當時他是隸屬於佛羅里達州的第2偵察中隊（VQ-2），也是隸屬於西班牙羅塔和位於馬里蘭州帕圖森河海軍航空站的海軍航空測試中心。他是第一位被美國海軍試驗飛行員學校選中的EP-3E偵察機飛行員。他畢業於哈佛大學甘迺迪政府學院，並精通英語，西班牙語，法語和俄語。

## 任務記錄

<image>

洛佩斯-阿萊格里亞的第一次太空飛行是1995年的STS-73；此後的幾年中，他領導了NASA的國際空間站機組運營辦公室，然後於2000年和2002年分別乘坐STS-92和STS-113返回太空。在STS-92飛行中，他與太空人彼得·維索夫一起測試了SAFER的噴氣背包，使其飛行距離太空飛行器遠達50英尺。

洛佩斯-阿萊格里亞曾於2001年10月擔任過寶瓶座水下實驗室的船上組員。

## EVA列表

<image>

- 2000-10-16 7:07 STS-92，EVA 2
- 2000-10-18 6:56 STS-92，EVA 4
- 2002-11-26 6:45 STS-113，EVA 1
- 2002-11-28 6:10 STS-113，EVA 2
- 2002-11-30 7:00 STS-113，EVA 3
- 2006-11-22 7:39 ISS Expedition 14，EVA 1
- 2007-01-31 7:55 ISS Expedition 14，EVA 2
- 2007-02-04 7:11 ISS Expedition 14，EVA 3
- 2007-02-07 6:39 ISS Expedition 14，EVA 4
- 2007-02-22 6:18 ISS Expedition 14，EVA 5

在國際太空站（ISS）任務結束時，他指揮聯盟號（Soyuz）太空飛行器進行了最長的飛行，使Expedition 14成為迄今為止最長的一次探險。使他亞（López-Alegría）打破了美國太空人最長的太空飛行記錄。

## 獎項和徽章

國防服務獎章一星美國航空航天局太空飛行勳章，帶有三個橡樹葉簇太空探索功績獎章

## 基本資料

- 軍銜：

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美國海軍上校
- 任務徽章：

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- 任務：STS-73，STS-92，STS-113，聯盟TMA-9 (遠征14)，公理1號，公理3號
- eva_time：67小時40分鐘76秒
- evas：10
- 在太空時間：296天16時16秒
- 職業：Engineering 試飛員
- 類型：NASA / Axiom的太空人
- 出生地：西班牙馬德里
- 出生日期：1958年5月30日
- 國籍：美利堅合眾國
- 狀態：退役 (NASA)、活躍 (公理航天)
- 退役：2012年5月12日
陣場站

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陣場站是位於秋田縣大館市長走字相染台，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站，亦是奧羽本線進入青森縣境前的最後一個車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。在2號月台上設有出發信號指示燈，於現時時間表沒有列車使用該月台，在路軌已經生滿雜草。在各月台上設有跨線橋連接。

此站是由東能代站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜下行｜青森方向

2｜（後備月台）

3｜■奧羽本線｜上行｜秋田方向

參考

## 歷史

在1899年，此站與鄰站白澤站啟用，為秋田縣首兩座啟用車站。在路線成為雙線鐵路前，路線途經ja，當時此站設有連結蒸氣機車作為重聯的基地，因此此站設有25人以上車站職員。在1970年，奧羽本線陣場站至津輕湯之澤站之間成為雙線鐵路，並把車站遷移至此地。舊站的月台遺址仍然存在。舊路線部分還設有路軌和架空電纜，用作練習維修架空電纜用途。

### 年表

- 1899年6月21日：官設鐵道碇關站至白澤站之間開業，此站啟用。為一般車站。
- 1909年10月12日：制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1970年11月5日：雙線化，車站遷移至現地。
- 1971年10月1日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2018年12月1日：隨著大館站成為業務委託車站，此站改由東能代站管理。

## 車站周邊

此站周邊設有日景溫泉、矢立溫泉等古老溫泉區。現時於車站大樓前沒有一般巴士路線前往日景溫泉，但是設有前往日景溫泉的接送巴士。

- 國道7號

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士陣場站入口巴士站

- 陣場、矢立高地線
- 下行 - 前往道之驛矢立峠(1日3往返班次)
- 下行 - 前往上陣馬
- 上行 - 前往大館站前、大館市立綜合醫院前、秋田縣立大館鳳鳴高等學校前

## 其他

- 在1960年代前，於早上和黃昏設有2往返班次直通至花輪線。在1982年前，只剩下早上1往返班次。當中，早上班次的下行列車從花輪線陸中花輪（現時:鹿角花輪）站出發。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

白澤－陣場－津輕湯之澤*－碇關

- 所有列車會在冬季期間（部分列車為全年）通過津輕湯之澤站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2018年9月）
- 日文原名：陣場
- 平假名：じんば
- 羅馬拼音：Jimba
- 電報碼：チン
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■奧羽本線
- 前一站：白澤
- 前一站距離：7.1
- 後一站距離：5.8
- 後一站：津輕湯之澤
- 距離：416.5
- 距離：福島
- 位置：日本秋田縣大館市長走字相染台
- 地理坐標：40°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1899年6月21日
- 全寬備註：無人車站
陳東 (深水埗區議會主席)

陳東，大紫荊勳賢，GBS日本（Chan Tung），前深水埗區議會委任議員，曾任深水埗區議會主席和副主席。

他是東成針車行創辦人，1975年開始從事針車生意。

## 榮譽

- 銅紫荊星章（1998年）
- 太平紳士（2002年）
- 銀紫荊星章（2006年）
- 金紫荊星章（2011年）
- 大紫荊勳章（2020年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 日語原文：陳東
- 原文名：Chan Tung
- 原文名：en
- 名字：GBM GBS JP
- 職位：深水埗區議會主席
- 任期開始：2008年1月3日
- 任期結束：2011年12月31日
- 前任：譚國僑
- 繼任：郭振華
- 職位：深水埗區議會副主席
- 任期開始：2000年1月12日
- 任期結束：2003年12月31日
- 前任：(職位首設)
- 繼任：梁欐
- 職位：深水埗區議會議員
- 任期開始：2000年1月1日
- 選區：委任議員
- 性別：男
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 獲獎：

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白澤站 (秋田縣)

白澤站是位於秋田縣大館市白澤字白澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

在1899年，此站與鄰站陣場站啟用，為秋田縣首兩座啟用車站。

### 年表

- 1899年（明治32年）
- 6月21日：官設鐵道碇關站至此站之間開業，此站啟用。當時車站位於北秋田郡ja。
- 11月15日：此站至大館站之間開業。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1984年（昭和59年）4月12日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）
- 9月初：車站大樓改建工程開始動工。
- 12月上旬：新車站大樓開始使用。
- 12月21日：舉行新車站大樓完工儀式。
- 2018年（平成30年）12月1日：隨著大館站成為業務委託車站，此站改由東能代站管理。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。在各月台上設有跨線橋連接。

車站大樓是在1992年（平成4年）重建，新的大樓為一座鋼架平房，樓面面積は44.9平方米。候車室內設有半圓形的長椅。總工程費用為2340萬日圓。

此站是由東能代站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜下行｜青森方向

2｜上行｜秋田方向

3｜（後備月台）

參考

3號月台為上下行共用的待避線，截至2017年3月，沒有定期旅客列車使用該月台。

## 車站周邊

- 國道7號
- 白澤郵局
- 大館市政廳矢立出張所
- 秋北巴士「白澤」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

大館－白澤－陣場

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：白澤站
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：白沢
- 平假名：しらさわ
- 羅馬拼音：Shirasawa
- 電報碼：シラ
- 位置：日本秋田縣大館市白澤字白澤
- 地理坐標：40°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1899年（明治32年）6月21日
- 全寬備註：無人車站
尤卡海寧

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尤卡海寧（Joukahainen）是芬蘭民族史詩《卡勒瓦拉》中的一個人物，他是史詩中心人物萬奈摩寧的對手。

## 簡述

尤卡海寧和萬奈摩寧的馬車相撞了，尤卡海寧和萬奈摩寧決定吟唱詩篇來進行決鬥。尤卡海寧在決鬥中失敗，被萬奈摩寧用唱歌魔法陷入沼澤。為了救出自己，他向萬奈摩寧許諾將自己的妹妹愛諾嫁給他。但愛諾不願意嫁給萬奈摩寧，並投水自盡。尤卡海寧被所有發生的一切激怒了，甚至不聽從自己母親的忠告，他試圖在暗處向萬奈摩寧射箭。但尤卡海寧沒有擊中萬奈摩寧，卻殺死了萬奈摩寧騎的馬，萬奈摩寧被跌入波赫約拉冰冷的水裡。

## 圖集

<image>

- 萬奈摩寧和尤卡海寧的馬車相撞（Väinämöisen ja Joukahaisen yhteentörmäys，約瑟夫·阿拉寧，1909–1910

<image>

- 萬奈摩寧和尤卡海寧相遇（Väinämöisen ja Joukahaisen tapaaminen），貝爾恩特·戈登赫爾姆

<image>

- 萬奈摩寧唱魔法把尤卡海寧陷入沼澤（Väinämöinen laulaa Joukahaisen suohon，約瑟夫·阿拉寧，1912–1913

<image>

- 尤卡海寧陷入沼澤，阿克塞利·加倫-卡勒拉畫的草稿，1925

<image>

- 尤卡海寧的復仇（Joukahaisen kosto），約瑟夫·阿拉寧，1919–1920
下川沿站

下川沿站是位於秋田縣大館市川口，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

- 1950年（昭和25年）7月25日：在北秋田郡ja開設下川沿臨時乘降場，站內設有售賣車票服務。
- 1954年（昭和29年）5月1日：升級至車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）
- 2月：把已廢棄的貨物車廂改用為車站站房。
- 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年（平成18年）：車站站房重建。
- 2018年（平成30年）12月1日：隨著大館站成為業務委託車站，此站改由東能代站管理。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台在各月台間透過跨線橋連接。此站是由東能代站管理的無人車站。站內設有簡易自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜下行｜大館、青森方向

2｜上行｜鷹之巢、秋田方向

參考

## 車站周邊

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站前設立了於前ja出身的無產階級文學作家小林多喜二出生地之碑。

- 國道7號
- 大館川口郵局
- 大館市政廳下川沿出張所
- 國道103號 大館南繞道

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士下川沿站前巴士站

- 大館市立綜合醫院前方向，前往秋田縣立大館鳳鳴高等學校前，前往大館站前
- 中谷地、大石渡、鷹之巢、米內澤方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

早口－下川沿－大館

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年11月）
- 日文原名：下川沿
- 平假名：しもかわぞい
- 羅馬拼音：Shimo-Kawazoi
- 電報碼：シカ
- 位置：日本秋田縣大館市川口字隼人岱
- 地理坐標：40°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1954年（昭和29年）5月1日
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
鎖港紫微宮

鎖港紫微宮，或作小管港紫微宮，是台灣澎湖縣馬公市廟宇，主祀紫微大帝，原供奉於鎖港北極殿中，因應鎖港漁港闢建，另於海埔新生地獨立興建而成的廟宇。

## 沿革

「鎖港」源自臺語「小管港」之訛音，位於「圓頂半島」東南端，面朝台灣海峽，清領時期由管轄。

鎖管港祭祀「紫微大帝」和鎖港北極殿於日治時期開辦的鸞堂信仰有關，相傳民國51年（1962年），鎖港北極殿的「同化社訓善堂」鸞手感應紫微大帝（來自雲南省）降臨指示，於翌年展開村內鎮符遶境之時，行經「北坪海墘」處，乩童奉神諭於沙灘上踏地，表示此處將來為「紫微宮」預定地。民國67年（1978年），逢鎖港北極殿重建，落成，增祀紫微大帝於廟中。

民國70年代（約1980年代）後，澎湖縣政府大規模起造漁港設施，民國76年（1987年）間原「北坪海墘」處經抽砂填海，鎖港漁港於焉落成。鎖港居民見廟地顯現，咸認為紫微大帝靈感應驗，一片欣喜，遂於鎖港三甲（東甲、西甲、頂甲）挑選十人，籌組建宮委員會展開四方募款作業。

民國89年（2000年），「鎖港北極殿坤元寺財團委員會」標下廟地現址，並擇期於同年農曆十月廿三動工建廟，但由於工程款項浩大，民國95年（2006年）完成廟宇建築主結構後，便告經費拮据，停工三年。民國98年（2009年），奔走年餘資金到位後，鎖港里民成立「鎖港紫微宮管理員會」，並於同年農曆十月初二復工；民國99年（2010年）農曆十月十五未時入火安座。鎖港紫微宮建廟歷程耗費十年，其興建經費總計為新台幣一億七千萬餘元，其中廟宇建築外頭的紫微大帝坐像造價便高達新台幣一億餘元，也是目前澎湖最高的天神坐像。

## 祭祀

紫微宮廟高七樓，總共有三層樓為供奉不同主神的神明廳：一樓為「紫微聖殿」，主祀北極紫微大帝（副祀慈濟真君、福德正神、東嶽大帝、玄天上帝、文昌帝君、文衡聖帝）；二樓為「觀音禪殿」，主祀觀世音菩薩（副祀天上聖母、普賢菩薩、瑤池金母、大勢至菩薩），三樓為玉皇寶殿，主祀玉皇大帝（副祀北斗星君、南斗星君）。

## 圖輯

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- 廟埕、立面

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- 俯瞰鎖港漁港

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- 一樓：主祀神祇

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- 六十甲子籤詩

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- 二樓、一樓：大廳迴廊

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- 玉皇大帝凌霄寶殿

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- 落成碑記（2010年）

## 外部連結

23.527267°N 119.604181°E

- phzwg
早口站

早口站是位於秋田縣大館市早口，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

- 1900年（明治33年）10月7日：官設鐵道大館站至鷹之巢站，此站啟用，為一般車站。當時車站位於北秋田郡ja。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1984年（昭和59年）3月19日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2002年（平成14年）12月1日：特急「羚羊」不再停此站，而急行「米代」降級至快速列車，因此沒有優等列車停站。
- 2016年（平成28年）3月26日：成為快速列車停車站。
- 2018年（平成30年）12月1日：隨著大館站成為業務委託車站，此站改由東能代站管理。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。各月台上間透過跨線橋連接。此站是由東能代站管理的簡易委託車站，並委託大館市負責檢票業務。在售票櫃臺中設置車站收入管理系統，可購入指定票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜鷹之巢、秋田方向

2｜下行｜大館、青森方向

3｜（臨時使用）

參考

3號月台是上下行共用的待避線，沒有定期旅客列車使用該月台，只有貨物列車使用。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為97人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜161

2001年（平成13年）｜161

2002年（平成14年）｜129

2003年（平成15年）｜124

2004年（平成16年）｜119

2005年（平成17年）｜131

2006年（平成18年）｜142

2007年（平成19年）｜129

2008年（平成20年）｜142

2009年（平成21年）｜138

2010年（平成22年）｜144

2011年（平成23年）｜130

2012年（平成24年）｜119

2013年（平成25年）｜118

2014年（平成26年）｜112

2015年（平成27年）｜115

2016年（平成28年）｜100

2017年（平成29年）｜91

2018年（平成30年）｜101

2019年（令和元年）｜97

## 車站周邊

<image>

- 國道7號
- 早口郵局
- 秋田銀行田代分店
- 大館市立田代圖書館
- 秋田縣信用組合田代分店
- 大館市政廳田代綜合分所（前田代町 (秋田縣)公所）
- 秋北巴士「早口站前」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

鷹之巢－早口－大館

■普通

鷹之巢－糠澤*－早口－下川沿

- 部分列車通過糠澤站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年6月）
- 日文原名：早口
- 平假名：はやぐち
- 羅馬拼音：Hayaguchi
- 電報碼：ハヤ
- 位置：日本秋田縣大館市早口字彌五郎澤
- 地理坐標：40°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1900年（明治33年）10月7日
- 2019：97
- 全寬備註：簡易委託車站
納戈爾諾-卡拉巴赫接觸線

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納戈爾諾-卡拉巴赫接觸線是在1994年5月納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭停火之後成立的軍事分界線，也是此後至2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭前阿爾察赫共和國與亞塞拜然的分界線。納戈爾諾-卡拉巴赫接觸線北段為木羅夫達戈山。接觸線的長度介於180公里至200公里之間。2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭爆發後，亞塞拜然部隊越過接觸線進攻阿爾察赫共和國並佔領該國部分領土，接觸線實際上已不復存在。
現任中國人民政治協商會議吉林省地級行政區委員會主席列表

<image>

本列表列出中華人民共和國吉林省9個地級行政區中國人民政治協商會議地方委員會的現任主席。根據2004年修訂的《中國人民政治協商會議章程》規定，省、自治區、直轄市設中國人民政治協商會議的省、自治區、直轄市委員會；自治州、設區的市、縣、自治縣、不設區的市和市轄區，凡有條件的地方，均可設立中國人民政治協商會議各該地方的地方委員會。中國人民政治協商會議各級地方委員會設主席，副主席若干人和秘書長，中國人民政治協商會議各級地方委員會的主席主持常務委員會的工作。

現任地級行政區政協委員會主席中，有3位是女性，即中國人民政治協商會議白城市委員會主席顧偉和中國人民政治協商會議延邊州委員會主席康芳和中國人民政治協商會議通化市委員會主席莊亞男；任職時間最長的是中國人民政治協商會議四平市委員會主席侯川，自2021年1月12日起任職，迄今；任職時間最短的是中國人民政治協商會議吉林市委員會主席李富民，自2024年1月17日起任職，迄今。

## 副省級市政協委員會主席

副省級市政協委員會｜政協委員會主席｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

中國人民政治協商會議長春市委員會｜高志國｜2023年1月10日｜1965年（歲）

## 地級市政協委員會主席

地級市政協委員會｜政協委員會主席｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

中國人民政治協商會議吉林市委員會｜李富民｜2024年1月17日｜1967年（歲）

中國人民政治協商會議四平市委員會｜侯川｜2021年1月12日｜1967年（歲）

中國人民政治協商會議遼源市委員會｜楊光｜2022年1月12日｜1970年（歲）

中國人民政治協商會議通化市委員會｜莊亞男 （女）｜2025年1月9日｜1971年（歲）

中國人民政治協商會議白山市委員會｜劉鳳春｜2022年1月12日｜1969年（歲）

中國人民政治協商會議松原市委員會｜劉文占｜2025年1月9日｜1969年（歲）

中國人民政治協商會議白城市委員會｜顧偉（女）｜2022年1月12日｜1967年（歲）

## 自治州政協委員會主席

自治州政協委員會｜政協委員會主席｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

中國人民政治協商會議延邊州委員會｜康芳（女）｜2022年1月13日｜1966年（歲）

## 參見

- 中華人民共和國省級行政區領導人
- 吉林省鄉級以上行政區列表
- 現任吉林省地級行政區行政長官列表、現任中國共產黨吉林省地級行政區委員會書記列表、現任吉林省地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表
糠澤站

糠澤站是位於秋田縣北秋田市ja，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。日間普通列車會通過此站，而從秋田前往大館的尾班列車會也通過此站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）12月3日：國鐵車站啟用。當時車站位於北秋田郡鷹巢町。
- 1970年（昭和45年）
- 1月26日：車站職員廢不再常駐此站（此站只有1名車站職員從鷹巢站派遣至此）。
- 10月8日：完全成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）：把已廢棄的貨物車廂改用為車站大樓。
- 2009年（平成21年）7月1日：新車站大樓建成，大樓外形為綴子大太鼓形狀。
- 2018年（平成30年）12月1日：隨著大館站成為業務委託車站，此站改由東能代站管理。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台間透過跨線橋連接。

此站是由東能代站管理的無人車站。在1988年（昭和63年），此站使用已廢棄的貨物車廂改用為站房。在2009年（平成21年）7月1日，由秋田建築技術中心設計和施工，建設以當地著名的ja為外形的新車站。新的站房以鋼架建造，佔地9.8平方米。

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- 望向大館方向

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- 大太鼓形車站大樓內部

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜下行｜大館、青森方向

2｜上行｜鷹之巢、秋田方向

參考

## 車站周邊

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- 國道7號
- 糠澤神社
- 道之驛鷹巢
- 北秋田市立綴子小學
- 秋田縣立鷹巢技術專門校
- 在日間普通列車通過時間帶，可使用下列巴士路線前往。

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士糠澤站入口巴士站

- 早口站、大館市立綜合醫院方向，前往大館站前
- 鷹之巢站前、七日市 (北秋田市)、米內澤方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通（部分列車通過）

鷹之巢－糠澤－早口

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年6月）
- 日文原名：糠沢
- 平假名：ぬかざわ
- 羅馬拼音：Nukazawa
- 電報碼：ヌサ
- 位置：日本秋田縣北秋田市ja字下谷地
- 地理坐標：40°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）12月3日
- 全寬備註：無人車站
Brake Standard Open

開放式二等座車/守車合造車（英文原名：Brake Standard Open，英國鐵路客車代碼：BSO）是英國鐵路系統中整合了守車功能的採用開放車廂布局的二等座車。除包含採用開放車廂布局的二等座外，還包括列車員辦公室、緊急制動裝置和一間可以上鎖的行李室。英國在20世紀50年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車，僅「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」擁有這一類型的鐵路客車。

## 英國鐵路1型客車和英國鐵路2型客車

英國在1948年鐵路行業國有化後，英國本土多數鐵路（不包括城市軌道交通）均改由國有壟斷鐵路公司「英國鐵路公司」運營。英國鐵路公司在成立初期對英國鐵路設施進行標準化。在20世紀50年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車，僅「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」擁有這一類型的鐵路客車，兩者均為英國鐵路公司主持研發的標準化鐵路客車。構造速度視不同版本介乎145至160千米/小時之間。制動方式視不同版本為純空氣制動，或純真空制動，亦或空氣、真空雙重製動。供暖系統為純水暖，或純電暖，亦或水暖、電暖雙重供暖。

在20世紀90年代英國鐵路公司分拆私有化後至今，「英國鐵路1型客車」和「英國鐵路2型客車」開放式二等座車/守車合造車仍有使用，並仍沿用之前的名稱、代碼。

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- 「英國鐵路2型客車」開放式二等座車/守車合造車

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- 「英國鐵路2型客車」開放式二等座車/守車合造車內部

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- 「英國鐵路2C型客車」開放式二等座車/守車合造車

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- 「英國鐵路2D型客車」開放式二等座車/守車合造車

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- 「英國鐵路2E型客車」開放式二等座車/守車合造車

<image>

- 「英國鐵路2F型客車」開放式二等座車/守車合造車

### 訂單

訂單號｜型號｜製造時間｜製造商｜數量｜車廂編號號段｜轉向架型號

30170｜英國鐵路1型客車｜1955年—1956年｜唐卡斯特鐵路工廠｜77節｜9200–9276｜BR1型

30244｜英國鐵路1型客車｜1956年｜唐卡斯特鐵路工廠｜45節｜9277–9321｜BR1型

30443｜英國鐵路1型客車｜1959年｜格洛斯特鐵路車輛公司｜41節｜9322–9362｜BR1型

30698｜英國鐵路1型客車｜1963年｜沃爾弗頓鐵路工廠｜18節｜9363–9380｜聯合型

30757｜英國鐵路2型客車｜1966年｜德比鐵路車輛工廠｜36節｜9381–9416｜B4型

30777｜英國鐵路2A型客車｜1967年｜德比鐵路車輛工廠｜9節｜9417–9425｜B4型

30788｜英國鐵路2A型客車｜1968年｜德比鐵路車輛工廠｜13節｜9426–9438｜B4型

30798｜英國鐵路2C型客車｜1970年｜德比鐵路車輛工廠｜10節｜9439–9448｜B4型

30820｜英國鐵路2C型客車｜1970年｜德比鐵路車輛工廠｜30節｜9449–9478｜B4型

30824｜英國鐵路2D型客車｜1971年｜德比鐵路車輛工廠｜17節｜9479–9495｜B4型

30383｜英國鐵路2E型客車｜1972年｜德比鐵路車輛工廠｜14節｜9496–9509｜B4型

30861｜英國鐵路2F型客車｜1974年｜德比鐵路車輛工廠｜30節｜9510–9539｜B4型

## 基本資料

- 日語原文：英國鐵路開放式二等座車/守車合造車
- 容納人數：39人（英國鐵路1型客車）、31人（英國鐵路2型/2A型/2B型/2C型/2D型客車）、32人（英國鐵路2E型/2F型客車）
- 軌距：1435
- 原文名：British Rail Brake Standard Open
傑克·施洛斯伯格

約翰·布維爾·「傑克」·甘迺迪·施洛斯伯格（John Bouvier "Jack" Kennedy Schlossberg， 1993年1月19日），是卡羅琳·甘迺迪和丈夫埃德溫·施洛茲伯格唯一的兒子，他有兩位姊姊羅絲和塔蒂亞娜。他也是美國第35任總統約翰·甘迺迪的外孫。

## 早年生活和教育

約翰·布維爾·甘迺迪·施洛斯伯格於1993年1月19日出生於紐約市。他被稱為「傑克」，是設計師兼藝術家埃德溫·施洛斯伯格與作家兼外交官卡羅琳·甘迺迪三個孩子中最小的一個，以他的外祖父、美國第35任總統約翰·甘迺迪和外曾祖父、華爾街股票經紀人約翰·韋爾努·布維爾三世的名字命名。聯邦參議員泰德·甘迺迪是傑克·施洛斯伯格的舅公和教父，傑克·施洛斯伯格曾在舅舅小約翰·甘迺迪的婚禮上擔任持戒人。

施洛斯伯格與他兩個姐姐羅斯和塔蒂亞娜主要在曼哈頓上東區長大，並且在他們的外祖母傑奎琳·甘迺迪·奧納西斯的瑪莎葡萄莊園度過了很長一段時間。在夏天，施洛斯伯格在一艘包租漁船上工作，他還參加了曼哈頓的棒球和籃球聯賽。傑克·施洛斯伯格的父親埃德溫·施洛斯伯格源自烏克蘭阿什肯納茲猶太人的猶太教正統派家庭，他的母親卡羅琳·甘迺迪是一位擁有愛爾蘭、法國、蘇格蘭和英國血統的天主教徒。傑克·施洛斯伯格從小就是天主教徒，但他的母親也會將光明節「融入到家庭的節日慶祝活動中」。

施洛斯伯格高中畢業後前往耶魯大學學習日本歷史。2017年就讀哈佛法學院，2018年從哈佛商學院畢業。

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2015年，施洛斯伯格從耶魯大學畢業後，前往日本公司樂天上班。一年後又來到美國國務院和三得利工作。

2017年，施洛斯伯格成為國際氣候變遷關切組織350.org的執行董事。2020年民主黨全國代表大會召開的第二天，施洛斯伯格現身並發表演講「We Lead from the Oval Office」。

## 演出

節目名｜性質｜年份｜角色

Blue Bloods (season 8)｜客串｜2018年｜積克·哈麻（Jack Hammer）

## 基本資料

- 日語原文：傑克·施洛斯伯格、Jack Schlossberg
- 出生：約翰·布爾·甘迺迪·施洛斯伯格、John Bouvier Kennedy Schlossberg
- 出生地：美國紐約州紐約市
- 出生日期：1993年1月19日
- 學歷：耶魯大學 (BA)、哈佛大學 (JD, MBA)
- 父母：卡洛琳·甘迺迪、埃德溫·施洛斯伯格
- 親屬：羅斯·施洛斯伯格、塔蒂亞娜·施洛斯伯格
- 家族：甘迺迪家族
瓦加-雅達瑞邊界降旗典禮

瓦加-雅達瑞邊界降旗典禮（Wagah-Attari border ceremony）在巴基斯坦旁遮普省拉合爾縣瓦加與印度旁遮普邦阿姆利則縣阿塔里之間的邊境，在每天晚上日落前，印度的邊境安全部隊與巴基斯坦遊騎兵的安全部隊，自1959年以來，一直遵循慣例，舉行的日常軍事表演儀式。其特點是戲劇性的誇張動作，儘可能高地抬起雙腿踢正步。以及誇張的軍服。降旗典禮是兩國競爭關係的象徵。

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## 參考

- Michael Palin at the India-Pakistan border ceremony on the Pakistani side (from Himalaya with Michael Palin). BBCWorldwide video on YouTube.
- Sanjeev Bhaskar at the India-Pakistan border ceremony on the Indian side . BBCWorldwide video on YouTube.

## 基本資料

- 地點：印巴邊境
- 活躍年份：自1959年起
- 日期：每天舉行
- 類型：軍事表演、衛兵換崗
- 座標：31.60464 74.57310
二井站 (日本)

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二井站是位於秋田縣能代市二井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

- 1901年（明治34年）11月1日：國鐵鷹之巢站至能代站（現時為東能代站）之間開業，此站啟用。當時車站位於山本郡二井町。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1922年（大正11年）9月25日：由中西德五郎經營的軌道啟用。
- 1940年（昭和15年）3月1日：由中西德五郎經營的軌道廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）4月1日：成為直營車站。
- 2003年（平成15年）4月1日：成為業務委託車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。各月台間透過跨線橋連接。此站是由東能代站管理的業務委託車站，並委託JR東日本東北綜合服務負責車站業務，於早上和晚間沒有車站職員當值。站內設有綠色窗口和1座輕觸式自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜東能代、秋田方向

2、3｜下行｜大館、青森方向

參考

2號月台為上下行共用的待避線，可從和向兩個方向到達和出發。部分下行普通列車使用該月台。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為302人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜615

2001年（平成13年）｜597

2002年（平成14年）｜543

2003年（平成15年）｜538

2004年（平成16年）｜489

2005年（平成17年）｜474

2006年（平成18年）｜454

2007年（平成19年）｜443

2008年（平成20年）｜472

2009年（平成21年）｜471

2010年（平成22年）｜475

2011年（平成23年）｜455

2012年（平成24年）｜423

2013年（平成25年）｜403

2014年（平成26年）｜391

2015年（平成27年）｜393

2016年（平成28年）｜351

2017年（平成29年）｜318

2018年（平成30年）｜303

2019年（令和元年）｜302

## 車站周邊

此車站位於前二井町中心。

- 能代市政廳二井町廳舍（前二井町公所）
- 能代市立二井圖書館 - 位於第3層
- 秋田縣立二井高等學校
- 秋田銀行二井分店
- ja二井分店
- ja二井分店
- 秋田白神農業協同組合二井分店
- 二井郵局

## 巴士路線

- 高速巴士二井巴士站（羅森二井店前）
- 木星號巴士 能代、二井 - 大宮、池袋（秋北巴士）
- 巴士路線（秋北巴士、第一觀光巴士）二井站前巴士站
- 富根、能代站、能代巴士站、能代厚生醫療中心方向
- 藤琴、粕毛、湯之澤溫泉、真名子方向
- 藤琴、長瀞、熊之岱方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

- 特急「津輕」停車站

□快速

東能代－二井－鷹之巢

■普通

富根－二井－前山

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：二井站
- 圖片說明：站房（2024年6月）
- 日文原名：二ツ井
- 平假名：ふたつい
- 羅馬拼音：Futatsui
- 電報碼：フイ
- 位置：日本秋田縣能代市二井町字太田面
- 地理坐標：40°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1901年（明治34年）11月1日
- 2019：302
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
載人龍飛船奮進號

載人龍飛船奮進號（英文：Crew dragon Endeavour，編號C206），是由SpaceX製造和運營並由NASA的商業載人計劃使用的載人龍飛船太空飛行器。它首次於2020年5月30日在獵鷹9號火箭上發射升空，並於2020年5月31日成功乘船停靠到國際太空站（ISS），這是載人龍飛船示範2號任務的一部分。這是對載人龍飛船太空艙的首次載人飛行測試，其乘員有道格·赫利和鮑勃·貝肯。這是自2011年7月STS-135以來，美國首次進行載人航天飛行，也是首次由一家私人公司進行的載人航天飛行，並於2020年8月2日返回地球。該太空飛行器由赫爾利和本肯以太空梭「奮進號」命名，他們分別在STS-127和STS-123任務期間進入太空。另外「Endeavor」之名稱也由阿波羅15號的命令模塊共享。

## 飛行任務

任務｜Logo｜發射日期 (UTC)｜著陸日期 (UTC)｜乘員｜歷時｜註釋｜結果

載人龍飛船示範2號｜

<image>

｜2020年5月30日19:22:45｜2020年8月2日18:48:06｜、道格拉斯·赫爾利、羅伯特·本肯｜63天｜航太製造商SpaceX發射的首艘載人飛船，美國自2011年太空梭退役後的首次本土載人任務。

SpaceX載人2號｜

<image>

｜2021年4月23日09:49:02｜2021年11月9日03:33:16｜、羅伯特·金布羅、美瑾·麥克亞瑟、星出彰彥、托馬斯·佩斯凱｜199天｜奮進號首飛後不到一周，美國宇航局批准SpaceX公司從Crew-2開始用重複使用的獵鷹9號火箭發射載人飛船。

公理1號｜2022年4月8日15:17｜2022年4月25日01:10｜、/ 麥可·洛佩斯·阿萊格里亞、拉里·康納、馬克·帕西、伊爾坦·施蒂比｜17天｜由公理航天公司承包的第一次載人龍飛船飛行。第一次前往國際空間站的全平民飛行，搭載麥可·洛佩斯·阿萊格里亞作為公理航天的專職太空人，伊爾坦·施蒂比進行為期10天的教育實驗，拉里·康納和馬克·帕西，兩人都是投資公司的負責人。

SpaceX載人6號｜

<image>

｜2023年3月2日05:34:14｜2023年9月4日04:17｜、史蒂芬·鮑恩、沃倫·霍伯格、蘇丹·尼亞迪、安德里·費迪亞耶夫｜185天｜將兩名美國太空人、一名阿聯太空人和一名俄羅斯太空人送上國際空間站。

SpaceX載人8號｜

<image>

｜2024年3月4日03:53:38｜2024年10月25日07:29:02｜、馬修·多米尼克、麥可·巴勒特、珍妮特·埃普斯、亞歷山大·格雷本金｜4 March 2024, 3:53:38｜將三名美國太空人和一名俄羅斯太空人送上國際空間站。

## 外部連結

- Crew Dragon Endeavour

## 基本資料

- 日語原文：奮進號
- 類型：載人太空艙
- 等級：龍飛船2號載具
- 序列號：C206
- 所有者：SpaceX
- 製造商：SpaceX
- 尺寸：4.4x
- 功率：太陽能電池板
- 火箭：獵鷹9號Block 5
- 地點：加利福尼亞州霍桑
- 首飛：載人天龍號太空船示範2號
- 首次飛行：2020年5月30日-8月2日
- last_flight_date：2024年3月4日-10月25日
- 最終飛行：SpaceX載人8號
- 時間：701天21小時16分
- 總飛行數：5
- 前任：C205
- 後續條約：堅韌號
富根站

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富根站是位於秋田縣能代市二井町飛根，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

- 1907年（明治40年）1月25日：國鐵車站啟用，當時車站位於山本郡ja。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。
- 1972年（昭和47年）3月1日：車站大樓內的「富根農協超級商店」開幕，同時成為簡易委託車站，委託者為該商店。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年（平成18年）3月1日：「JA富根商店」結業，再次成為無人車站。
- 2008年（平成20年）：車站大樓重建。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。過去原本設有2面3線的月台，後來中線的路軌被撒走。各月台間則透過跨線橋連接。此站是由東能代站管理的無人車站。站內設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜下行｜二井、大館方向

2｜上行｜東能代、秋田方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，以下列出乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜135

2001年（平成13年）｜128

2002年（平成14年）｜126

2003年（平成15年）｜119

2004年（平成16年）｜100

2005年（平成17年）｜97

## 車站周邊

- 秋田縣道206號山谷富根停車場線
- 秋田縣道205號富根能代線
- 秋田白神農業協同組合二井分店富根出張所
- 能代市政廳富根出張所
- 富根郵局
- 秋田Ace

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

鶴形－富根－二井

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年6月）
- 日文原名：富根
- 平假名：とみね
- 羅馬拼音：Tomine
- 電報碼：ミネ
- 位置：日本秋田縣能代市二井町飛根字町頭
- 地理坐標：40°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1907年（明治41年）1月25日
- 2005：97
- 全寬備註：無人車站
開放式旅行二等座車

開放式旅行二等座車（英文原名：Tourist Second Open或Tourist Standard Open，英國鐵路客車代碼：TSO）是英國鐵路系統中一種使用開放車廂布局的二等座鐵路客車，其座位布局和市場定位相當於許多國家和地區的火車二等座，座位布局為2+2。英國鐵路系統中的「開放式二等座車」與許多國家和地區二等座車並非等同的概念，座位布局為2+1，座位布局接近許多國家和地區採用開放車廂布局的一等座車，實際上是英國鐵路系統中「開放式一等座車」的減配版。「開放式旅行二等座車」中的「旅行」二字是為了和「開放式二等座車」區分開來。

「TSO」在英國鐵路客車代碼中還可以表示「動拖開放式二等座車（英文原名「Trailer Standard Open）」。英國的「動拖開放式二等座車」為一種使用開放車廂布局的二等座車，僅用於動車組拖車，座位布局多為2+2（少數為3+2）。「開放式旅行二等座車」僅用於非動車組列車。

## 英國鐵路1型客車

「英國鐵路1型客車」的開放式旅行二等座車使用2+2布局的面對面式座椅。每節車廂設兩個洗手間，均位於車廂一端，一節車廂內的兩個洗手間門對門，兩個洗手間中間是過道。有中間車門的版本定員64人，沒有中間車門的版本定員72人。

「英國鐵路1型客車」開放式旅行二等座車最先製造的20節沒有中間車門，因而比之後增加了中間車門的版本多8個座位。

「英國鐵路1型客車」開放式旅行二等座車現已全部退出日常運營，僅能在遺產鐵路、包車之類的地方能夠看到運營中的「英國鐵路1型客車」開放式旅行二等座車。

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- 「英國鐵路1型客車」開放式旅行二等座車外部

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- 「英國鐵路1型客車」開放式旅行二等座車內部

## 英國鐵路2型客車

「英國鐵路2型客車」的開放式旅行二等座車在之前的「英國鐵路1型客車」的基礎上研發而來。

早期版本（英國鐵路2型客車初始型號、英國鐵路2A型客車）的外觀、內部結構與「英國鐵路1型客車」有著諸多的相似。同樣使用2+2布局的面對面式座椅。每節車廂設兩個洗手間，均位於車廂一端，一節車廂內的兩個洗手間門對門，兩個洗手間中間是過道，與「英國鐵路1型客車」一樣。同樣在車廂前部、中部、尾部各對稱設有6個車門（每側3個）。

「英國鐵路2B型客車」開放式旅行二等座車取消了中間車門，釋放出的空間用於增加洗手間空間，「英國鐵路2B型客車」開放式旅行二等座車車廂兩端均設有洗手間。「英國鐵路2B型客車」的車門也進行了加寬。「英國鐵路2B型客車」至「英國鐵路2F型客車」間的各個型號的「開放式旅行二等座車」內部配置與之前的型號有著較大的改進升級。

### 圖片集

#### 英國鐵路2型客車（初始型號）

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- 「英國鐵路2型客車（初始型號）」開放式旅行二等座車，2017年5月23日拍攝。

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- 「英國鐵路2型客車（初始型號）」開放式旅行二等座車內部，2012年4月14日拍攝。

#### 英國鐵路2A型客車

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- 「英國鐵路2A型客車」開放式旅行二等座車

#### 英國鐵路2B型客車

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- 「英國鐵路2B型客車」開放式旅行二等座車

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- 「英國鐵路2B型客車」開放式旅行二等座車內部

#### 英國鐵路2C型客車

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- 「英國鐵路2C型客車」開放式旅行二等座車，編號：5541，使用英國鐵路藍灰相間塗裝，1994年拍攝。

#### 英國鐵路2D型客車

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- 「英國鐵路2D型客車」開放式旅行二等座車

#### 英國鐵路2E型客車

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- 「英國鐵路2E型客車」開放式旅行二等座車

#### 英國鐵路2F型客車

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- 「英國鐵路2F型客車」開放式旅行二等座車

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- 愛瑞發使用的「英國鐵路2F型客車」開放式旅行二等座車，2004年8月27日拍攝於卡萊爾站。

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- 「英國鐵路2F型客車」開放式旅行二等座車內部

### 使用

「英國鐵路2型客車」在投入使用後，逐步接替了原先由「英國鐵路1型客車」擔當的快速旅客列車服務，「英國鐵路1型客車」逐步轉而用於慢車。「英國鐵路2型客車」同時是英國鐵路行業國有化時期的一型經典鐵路客車。「英國鐵路2型客車」空調車廂在上線初期多用於快速旅客列車，「英國鐵路2型客車」非空調車廂在上線初期多和「英國鐵路1型客車」一起用於慢車。「英國鐵路2型客車」的後期型號「英國鐵路2E型客車」和「英國鐵路2F型客車」曾是英國長途旅客列車的主力軍，先後由多型電力機車和內燃機車牽引。

在20世紀90年代中期英國鐵路分拆私有化後，「英國鐵路2型客車」開放式旅行二等座車先後被包括盎格利亞鐵路、大西部鐵路公司、蓋特威克機場快線、維珍鐵路、大盎格利亞、阿貝里奧蘇格蘭鐵路、愛瑞發、第一西北、第一蘇格蘭鐵路、北方鐵路、銀連、凱奧雷斯亞美威爾斯鐵路、威爾斯和邊境、威爾斯和西部、韋塞克斯鐵路在內的多個鐵路業者使用。2019年9月時，英國僅有阿貝里奧蘇格蘭鐵路、凱奧雷斯亞美威爾斯鐵路和包括中諾福克鐵路、文斯利代爾鐵路（少量使用「英國鐵路2A型客車」和「英國鐵路2B型客車」）在內的一些遺產鐵路使用。

## 英國鐵路3型客車

「英國鐵路3型客車」僅有供非動車組列車使用的版本存在「開放式旅行二等座車」這一類型。出廠時只有「英國鐵路3A型客車」這個下屬型號擁有「開放式旅行二等座車」這一類型。「英國鐵路3A型客車」的初始編號號段為12000至12172。此外，「英國鐵路3型客車」並不存在開放式二等座車。

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- 「英國鐵路3A型客車」開放式旅行二等座車，2008年9月3日拍攝於馬里波恩站。

## 基本資料

- 日語原文：英國鐵路開放式旅行二等座車
- 軌距：1435
- 原文名：British Rail Tourist Second Open
中順汽車

中順汽車（Polarsun Automobiles）舊稱松遼汽車股份有限公司，是中國一家已倒閉的國營汽車企業，總部設於遼寧省瀋陽市，主要生產商用車、客貨車、客車及多功能休旅車等車輛，但自2013年起因債務問題已停產，並於2018年被威馬汽車通過控股方式購得其汽車生產資格。

## 歷史

中順汽車的歷史可追溯至其前身松遼汽車，早於1949年4月24日成立於南京，為華東軍區軍工廠，業務主要為修理解放軍部隊車輛。中華人民共和國成立後至韓戰爆發，該軍工廠亦曾到丹東戰線為人民志願軍搶修車輛。韓戰結束後，工廠改遷至遼寧省瀋陽市，並改編為瀋陽軍區後勤部汽車修理廠，後來於1965年統一編號為7416工廠，並於1983年改名為國營松遼汽車廠。

該公司後來於2003年重組，並改名為瀋陽中順汽車有限公司，英文名稱為"Polarsun Automobile"，同年於美國密西根州底特律開設其北美研究開發中心。

但自2008年以來，中順汽車因金融海嘯及自身經營不善，主營業務開始陷於停滯，2013年的年產銷量更錄得為零，員工更只有35人，成為全中國86家上市汽車公司中唯一一家員工人數只有幾十人的企業，於2016年被工信部列入第二批「勸退」的「僵屍企業」之一。

於2018年，中順汽車被中國新能源汽車公司威馬汽車透過控股方式收購以獲得汽車生產資格，其工信部登記名稱亦由「中順汽車控股有限公司」已變更為「威馬汽車製造溫州有限公司」。

## 車款

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- 中順世紀，以第四代豐田Hiace作為原型
- 中順MPV-A，以三菱Delica Space Gear和日產Serena為原型的6-9座MPV
- 中順MPV，一輛六座緊湊型MPV
- 中順MPV-B，一輛五座緊湊型汽車，原型車為馬自達5
- 中順MPV-C，一輛五座緊湊型MPV，原型車為第一代本田飛度.
- 中順SUV，一輛緊湊型SUV，原型車為第一代福特Escape，配備2.3升的引擎及五速手排
- 中順Limousine，以本田CR-V為原型的加長轎車

## 基本資料

- 日語原文：中順汽車有限公司、Polarsun Automobile Company
- 成立：2003年
- 總部：遼寧省瀋陽市
- 總部：中國
- 總部：蘇家屯區白松路22號
- 繼任：威馬汽車
- 業務範圍：全球
- 產業：汽車產業
- 產品：商用車
- 營收：982萬元人民幣（2013年末）
- 員工人數：35人（2013年）
- 解散：2013年（停產）、2018年（被威馬汽車收購）
TF1大廈

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TF1大廈（Tour TF1）是位於法國巴黎郊區布洛涅-比揚古的一座建築，也是法國電視一台的總部。這座建築共有14層，總樓面面積45000sqm。TF1大廈竣工於1992年。建築頂部攝像機的巴黎實時映像在TF1的各節新聞中播出。
阿卜杜拉·艾哈邁德·阿卜杜拉

阿卜杜拉·艾哈邁德·阿卜杜拉（أبو محمد المصري，1963年6月6日－2020年8月7日）是蓋達組織內一名來自埃及的高級成員。他因被指控參與1998年美國大使館爆炸案而被美國通緝。他被視為蓋達組織內最有經驗的恐怖活動策劃者以及該組織的二把手。

美國情報人員表示，阿卜杜拉2003年在伊朗被拘禁，但2015年起在德黑蘭卻可以自由活動。2020年11月，《紐約時報》報導稱，應美國要求下，以色列特工於當年8月在伊朗將阿卜杜拉殺害。該報導未得到美國或以色列官員的公開證實，伊朗也予以否認。2021年1月12日，美國國務卿邁克·蓬佩奧證實阿卜杜拉已死。

## 基本資料

- 日語原文：阿卜杜拉·艾哈邁德·阿卜杜拉、عبد الله أحمد عبد الله
- 出生日期：1963年6月6日
- 出生地：

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阿拉伯聯合共和國埃及西部省
- 逝世日期：2020年8月7日（據稱，但被伊朗否認）
- 逝世地：伊朗德黑蘭
- 知名於：1998年美國大使館爆炸案
格奧爾基·沃伊特赫起義

格奧爾基·沃伊特赫起義（Въстание на Георги Войтех；Словенски устанак у Поморављу）是1072年保加利亞人反抗東羅馬帝國保加利亞軍區的一場起義。它是繼1040至1041年的彼得·德利揚起義之後，第二次意圖恢復保加利亞帝國的主要起義。

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佩切涅格人侵入多瑙河下游地區，1071年曼齊刻爾特戰役中大敗於塞爾柱突厥人，諾曼人從義大利南部入侵，這些事件導致了東羅馬帝國的虛弱，加之米海爾七世在位時期賦稅不斷地攀升，成為了起義的重要前提條件。起義由格奧爾基·沃伊特赫領導下的史高比耶保加利亞貴族籌劃。他們選擇塞爾維亞王子杜克里亞·米哈伊爾的兒子，君士坦丁·伯丁為領導者，因為他是保加利亞沙皇薩穆伊爾的後裔。1072年夏，君士坦丁·伯丁抵達普里茲倫，並在這裡稱帝，名號為彼得三世。塞爾維亞王子派出了300名士兵，由彼得里洛率領。

君士坦丁堡派出了一支由達米安·達拉西諾斯率領的軍隊，以協助保加利亞軍區將軍尼基弗魯斯·卡蘭提諾斯。在隨後的戰鬥中，東羅馬軍隊被徹底擊敗。達拉西諾斯和其他東羅馬指揮官被俘虜並被保加利亞部隊押至史高比耶。

起義成功後起義者開始盡力擴展控制的領土。君士坦丁·伯丁向北進軍，抵達尼什。由於一些有東羅馬駐軍的保加利亞城鎮沒有投降，因而被他們燒毀。彼得里拉向南進占了奧赫里德與德沃爾 (阿爾巴尼亞)。然而在卡斯托里亞其大軍遭東羅馬人擊敗，而且一些保加利亞指揮官不願承認彼得三世為他們的統治者。

米哈伊爾·薩羅尼提（Michael Saronites）率領另一支東羅馬軍隊從君士坦丁堡趕來。他占領了史高比耶，並在1072年12月在一處被稱為塔奧尼奧（Taonio，位於科索沃波列南部）的地方擊敗了君士坦丁·伯丁的軍隊，格奧爾基·沃伊特赫被擒。米哈伊爾王子派去解救兒子的軍隊未能達成任何目標，因為其指揮官，一個諾曼人僱傭兵倒向了東羅馬。叛亂終於在1073年被都督老尼基弗魯斯·布里尼烏斯平定。

## 參考資料

### 書籍

- Златарски, В. История на българската държава през средните векове, том II: България под византийско владичество , Издателство „Наука и изкуство「, София 1972 (цитирано по електронното издание в Книги за Македония , 10.8.2008)
- Павлов, Пл. Бунтари и авантюристи в Средновековна България, Издателство „Абагар「, Велико Търново 2000, (глава Георги Войтех от "рода на кавканите" в електронното издание LiterNet, 2005)
- Литаврин, Г. Болгария и Византия в XI-XII вв., Издательство Академии наук СССР, Москва 1960
- Dennis P. Hupchick, The Bulgarian-Byzantine Wars for Early Medieval Balkan Hegemony: Silver-Lined Skulls and Blinded Armies, Springer, 2017, .
飯詰站

飯詰站是位於秋田縣仙北郡美鄉町上深井字谷地中78番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。此站位於橫手盆地中央，同時為羽州街道的重要宿驛。

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## 歷史

- 1905年（明治38年）6月15日：官設鐵道（國鐵）大曲站至橫手站之間開通，此站啟用。當時車站位於仙北郡飯詰村 (秋田縣)上深井。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
- 1983年（昭和58年）2月10日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2016年（平成28年）3月26日：成為快速列車停車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

曾經在車站大樓對面（農田一方）設有2條側線，以進行貨物起卸之用。在終止貨物起卸後撒走。現時舊貨物月台側線只剩下1條，在少數情況下會停泊維修車輛。

此站是由橫手站管理的簡易委託車站（只有檢票業務）。車站大樓內設有售票櫃臺（可購入指定票）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜橫手、新莊方向

2｜下行｜大曲、秋田方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為134人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜213

2001年（平成13年）｜209

2002年（平成14年）｜223

2003年（平成15年）｜233

2004年（平成16年）｜239

2005年（平成17年）｜235

2006年（平成18年）｜218

2007年（平成19年）｜204

2008年（平成20年）｜197

2009年（平成21年）｜181

2010年（平成22年）｜179

2011年（平成23年）｜172

2012年（平成24年）｜181

2013年（平成25年）｜188

2014年（平成26年）｜183

2015年（平成27年）｜175

2016年（平成28年）｜161

2017年（平成29年）｜138

2018年（平成30年）｜133

2019年（令和元年）｜134

## 車站周邊

由於車站位於濕地，因此車站大樓建於路堤上。另外，車站周邊只有1、2間房屋。在車站啟用後，開設了商店、住宅、旅館等各種設施，形成一個小市區。此站是縣南有名的糧倉，設有一些米庫，因此此站曾經使用鐵路貨車起卸米穀和貨物。另外也有使用馬車和貨車運送糧食物資，為一個繁榮的物資集散地。在客運方面，此站曾經是急行列車停車站，在戰後，此站與仙北郡內的大曲站同樣有許多人使用。在部分時期曾經設有前往六鄉和角間川的定期巴士路線。但是，隨著汽車化，此鐵路站對於當地的重要性急速降低。

- 飯詰站前郵局
- 秋田縣道263號熊堂六鄉線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速（只有早上下行1班）

橫手→飯詰→大曲

■普通

後三年－飯詰－大曲

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年5月）
- 日文原名：飯詰
- 平假名：いいづめ
- 羅馬拼音：Iizume
- 電報碼：イメ
- 位置：日本秋田縣仙北郡美鄉町上深井字谷地中78番
- 地理坐標：39°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1905年（明治38年）6月15日
- 2019：134
- 全寬備註：簡易委託車站
柳田站

柳田站是位於秋田縣橫手市柳田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

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在1921年（大正10年）12月10日，於ja橫手町（奧羽本線十文字至橫手之間）設置柳田信號站。後來在1926年（大正15年）11月7日升級至車站。

### 年表

- 1975年（昭和50年）11月25日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2017年（平成29年）
- 8月：開始重建車站大樓。同月下旬開設臨時車站大樓。
- 12月6日：重建車站大樓完成。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站。各月台之間透過跨線橋連接。經重建的平面站房在2017年12月6日落成，使用秋田杉建造，牆身上漆有柳木圖案。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■奧羽本線｜上行｜湯澤、新莊方向

2｜下行｜橫手、秋田方向

參考

## 車站周邊

- 榮館（橫手市榮出張所，前ja榮村 (秋田縣平鹿郡)公所）
- 橫手榮郵局
- 榮警官駐在所
- 橫手市立榮小學
- 藤春食堂（因橫手炒麵而著名）
- 元祖神谷炒麵屋

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■奧羽本線

□快速

通過

■普通

醍醐－柳田－橫手

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口（2026年6月）
- 日文原名：柳田
- 平假名：やなぎた
- 羅馬拼音：Yanagita
- 電報碼：ヤナ
- 位置：日本秋田縣橫手市柳田字柳田175番
- 地理坐標：39°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）11月7日
- 全寬備註：無人車站
中山大學附屬第七醫院

中山大學附屬第七醫院（The Seventh Affiliated Hospital, Sun Yat-sen University），加掛中山大學第七臨床學院，簡稱中山七院，位於中國廣東省深圳市光明區的公立綜合性醫院，為中山大學直屬附屬醫院，由深圳市人民政府投資建設，為深圳市規模最大的公立醫院之一。

## 歷史

中山大學附屬第七醫院是深圳市「三名工程」（名醫、名院、名診所）引進的重點民生項目，前身為深圳市新明醫院，2015年1月，醫院主體工程封頂。2016年6月21日，中山大學與深圳市人民政府簽署協議，以深圳市新明醫院為基礎共建中山大學附屬第七醫院，醫院於2018年5月11日正式開業，並於2022年7月25日通過「三級甲等醫院」評審，創造了全國新建醫院最快通過「三甲」評審紀錄。2025年12月29日，醫院二期項目啟用。

## 醫院文化

院訓為「崇德、求是、傳承、超越」。

## 圖集

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- 門診大樓

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- 住院大樓

## 基本資料

- 英文名：The Seventh Affiliated Hospital, Sun Yat-sen University
- 其他名稱：中山大學第七臨床學院
- 簡稱：中山七院
- 啟用時間：2018年5月11日
- 省份：廣東省
- CN：深圳市
- 地址：光明區新湖街道圳園路628號
- 座標：22°N 47°E
- 機構代碼：12440300MB2C08947T
- 綜合：中山大學
- 主管機構：深圳市衛生健康委員會
- 醫院等級：三甲
- 經營性質：公立
- 床位數：800
- 網站：中山大學附屬第七醫院