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大興寺 (海南郡)

大興寺（諺=대흥사）位於韓國全羅南道海南郡，相傳建於高麗王朝（918年－1392年）時期之前，但具體創建年分已不可考。2009年12月，大興寺被列為韓國指定史蹟第508號。2018年大興寺與其他六座山寺以「山寺，韓國的山中寺院」名稱申請，獲得世界遺產委員會通過，成為韓國第13個世界遺產。

## 簡介

大興寺位於全羅南道海南郡三山面的頭輪山，原名大芚寺（대둔사），根據國際文化紀念物與歷史場所委員會（ICOMOS）的考證，推測創建於9世紀後半。大芚寺在朝鮮日治時期改名為大興寺，寺內有多件禪宗大師休靜（西山大師）的相關文物，包括西山大師塔、西山大師遺物、西山大師行草精選四家錄等。

休靜（휴정，1520－1604）字玄應，號清虛，久住平安道妙香山，又稱妙香山人、西山大師。西山大師為朝鮮王朝時期著名禪宗僧侶，萬曆朝鮮之役時，朝鮮宣祖二十五年（西元1592年）西山大師受國王的特命，擔任朝鮮八道僧軍大將都總攝，當時西山大師已73歲，他向全國發布檄文，招集了1,500名僧軍抵抗日本的侵略，而後朝鮮正祖親自題寫銘文，稱頌西山大師的忠節。

大興寺的建築經過多次毀壞與重建，現存建築為19世紀重建。在建築布局上，分為北院與南院，北院以大雄殿為中心，有冥府殿、應真殿、山神閣、白雪堂、青雲堂；南院以千佛殿為中心，有龍華堂、駕虛樓、奉香閣、東國禪院、宗務所等。大興寺內有供奉西山大師畫像與遺物的表忠祠、韓國茶的產地一枝庵、韓國茶聖草衣禪師與書法家金正喜等朝鮮時代名士的書法作品。

## 重要文化財

### 北彌勒庵磨崖如來座像（韓國國寶第308號）

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北彌勒庵磨崖如來座像（북미륵암 마애여래좌상）為位於大興寺北彌勒庵的如來座像，其為在花崗岩面上以浮雕手法雕刻的摩崖石刻，推測為高麗王朝時期作品，高4.2公尺，寬2.7公尺。其雕刻的風格類似慶州石窟庵內部龕室的菩薩像，披在肩上的長袍的紋路處理方式則類似到彼岸寺的鐵造毘盧遮那佛坐像（國寶第63號）。北彌勒庵磨崖如來座像在2005年9月被韓國文化財廳列為國寶第308號。

### 其他文化財

除了北彌勒庵磨崖如來座像之外，大興寺有9項比韓國國寶次一級的韓國寶物，分別為：

韓國寶物編號｜名稱｜圖片｜說明

88｜塔山寺銘銅鍾｜

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｜高麗王朝時代製作的銅鍾，高79公分，口徑43公分，上刻有數十個字，前三字為「塔山寺」。由鐘身題字和樣式，推測銅鍾的製作時期是高麗明宗三年（西元1173年）或高麗高宗二十年（西元1223年）。

301｜大興寺北彌勒庵三層石塔｜

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｜此佛塔位於頭輪山山頂附近的北彌勒庵內，在兩層基壇上建造三層塔身，用來供奉僧人的遺骨與舍利。推測建於高麗王朝時代前期。

320｜大興寺三層石塔｜

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｜此佛塔位於大興寺應真殿前，相傳供奉新羅王朝時期慈藏律師從中國帶回的釋迦如來舍利。推測建於統一新羅時代後期。

1347｜大興寺西山大師塔｜此佛塔位於大興寺浮屠殿旁，為一單層石塔，為紀念西山大師而設立，建於朝鮮仁祖二十五年（西元1647年），由基壇、塔身、相輪部三部分組成，高2.7公尺，基壇、塔身、相輪部均為八角形造型。

1357｜大興寺西山大師遺物｜西山大師遺物包含2件文物，一為萬曆朝鮮之役時，西山大師擔任僧軍都總攝的教旨，另一為西山大師畫像堂銘。教旨的內容為朝鮮宣祖二十五年（西元1592年）時，西山大師受國王的特命，擔任僧軍都總攝。「西山大師畫像堂銘」為朝鮮正祖十八年（西元1794年）在大興寺供奉西山大師畫像時，由正祖親筆題寫的銘文，銘文書寫於黃色的絲綢上，文末蓋有代表正祖親題的「弘齋」印章，銘文的內容為稱頌西山大師的忠節。

1547｜大興寺金銅觀音菩薩坐像｜採輪王坐姿態的觀音菩薩坐像，材質為銅製鎏金，推測製作於朝鮮王朝前期。

1552｜大興寺靈山會掛佛幀｜

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｜由僧侶色旻（색민）所繪的佛像掛軸，創作於18世紀。畫中央為釋迦摩尼佛、左側為文殊菩薩、右側為普賢菩薩，釋迦摩尼佛的佛光背後，左側為觀世音菩薩、右側為阿彌陀佛。此佛像掛軸的圖樣係依據18世紀湖南地方（今全羅南、北道）盛行的《五種梵音集》（오종범음집）之簡化繪圖。

1667｜西山大師行草精選四家錄｜西山大師以行草字體書寫的書冊，內容記載馬祖道一、百丈懷海、黃蘗希運、臨濟義玄四位禪宗大師對各種禪宗問題的回答語錄。

1807｜大興寺千佛殿｜

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｜千佛殿於朝鮮純祖十三年（西元1813年）重建，為大興寺南院的中心建築，建築結構為正面3間、側面3間的歇山頂建築。建築結構與附近的佛甲寺大雄殿（韓國寶物第830號）、美黃寺大雄殿（韓國寶物第947號）、佛會寺大雄殿（韓國寶物第1310號）類似。

## 世界遺產登錄

第42屆世界遺產委員會會議在2018年6月至7月，於巴林首都麥納瑪召開，由韓國申報的項目「山寺，韓國的山中寺院」經大會通過，成為韓國第13個世界遺產，大興寺的世界遺產編號為1562-007號。

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

1562-007｜大興寺｜34°28'32"N 126°37'1"E｜10.38公頃｜617.98公頃

## 參見

- 山寺，韓國的山中寺院
- 休靜

## 基本資料

- 日語原文：大興寺
- 原文名：대흥사
- 座標：34°N 28°E
- 國家：大韓民國
- 省份：全羅南道
- 位置：海南郡三山面 (海南郡)鳩林里799
- 區：大韓佛教曹溪宗
- 創始人：淨觀僧人
- 竣工時間：公元426年
- 網站：http://www.daeheungsa.co.kr/
- 指定：Historic Sites of South Korea
- designation1_offname：海南 大興寺
- designation1_date：2009年12月21日
- designation1_number：508
- designation1_free1name：官方網站
- designation1_free1value：國家遺產入口網
- 諺文：대흥사
- 漢字：大興寺
- - 文觀部式：Daeheungsa
- - 馬-賴式：Taehŭngsa
- 案件名稱：yes
金川站 (日本)

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金川站是位於岡山縣岡山市北區ja金川300號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。本站是岡山市北區御津地區（前御津郡御津）的中心車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣津高郡金川町金川。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著御津郡成立，車站地址變為岡山縣御津郡金川村金川。
- 1915年（大正4年）11月1日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣御津郡ja金川。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1953年（昭和28年）4月1日 - 隨著御津成立，車站地址變為岡山縣御津郡御津町金川。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）
- 2月 - 現時的車站大樓進行翻新。
- 3月22日 - 御津町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市ja金川。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區御津金川。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。本站啟用時曾設有大型木造站房，藉著舉行岡山國體的機會於2005年（平成17年）2月進行重建。新的站房是一座混凝土建築物，位於靠近岡山一方。2006年2月，2號月台上的上蓋建成。車站內設有男女分開的濕廁。

站房對面月台上設有候車室。兩月台之間設有跨線橋連接。通常列車都會使用靠近站房側的2號月台，使乘客不需要使用跨線橋。2號月台為下行本線，1號月台為上行本線。從岡山方向的列車可駛進2號月台。另一方面，從津山方向的列車也可進入2號月台。本站於2010年3月12日前設有折返班次前往福渡站。

此站是由岡山站管理的業務委託車站，委託JR西日本岡山Maintec負責車站業務。日間部分時段中，櫃臺窓口會進行營業，並使用車站收入管理系統進行售票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜

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津山線｜上行｜福渡、津山方向

下行｜岡山方向

- 所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用2號月台。
- 從此站出發前往岡山方向的列車使用1號月盧。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜888

2000｜868

2001｜879

2002｜879

2003｜896

2004｜906

2005｜945

2006｜949

2007｜973

2008｜982

2009｜963

2010｜929

2011｜911

2012｜895

2013｜867

2014｜862

2015｜882

2016｜895

2017｜862

2018｜840

## 車站周邊

於站前的道路上曾經設有國道53號，當舊道東邊的金川繞道開通後，現時成為了岡山縣道31號高梁御津線的一部分。車站附近設有商店街，離車站較遠處設有超級市場和家品中心。於站前迴旋路上設有的士等候乘客，也有御津社區巴士巴士站（岡山市北區役所御津分所委託中鐵巴士運行）。

- 宇甘溪
- 岡山市北區役所御津分所（舊・御津公所）
- 岡山市北區北保健中心御津分館
- 岡山北警署宇垣駐在所
- 岡山市北消防署御津出張所
- 御津郵局
- 中國銀行金川分店
- 岡山信用金庫金川分店
- 朝日塾中等教育學校
- 岡山縣立岡山御津高等學校
- 岡山市立御津中學
- 岡山市立御津小學
- 岡山市御津金川認定兒童園
- 岡山市立金川醫院
- 順天堂御津店
- 天滿屋商店金川店
- 國道53號
- 岡山縣道31號高梁御津線
- 岡山縣道53號御津佐伯線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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津山線

■快速「壽」

福渡－（部分停建部）－金川－（部分停野野口）－法界院

■普通

建部－金川－野野口

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：金川
- 圖片說明：站房（2006年11月）
- 日文原名：金川
- 平假名：かながわ
- 羅馬拼音：Kanagawa
- 電報碼：カワ
- 位置：日本岡山縣岡山市北區ja金川300號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：840
- 全寬備註：業務委託車站、設有車站收入管理系統
寧波軌道交通車站列表

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寧波軌道交通是開通於2014年，服務於中國浙江省寧波市的城市軌道交通系統。截至2026年1月，寧波軌道交通共運營8條線路，總長297公里，共有車站200座。

## 1號線

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寧波軌道交通1號線共有29座車站。其中，一期工程開通於2014年5月30日，共有20座車站；二期工程開通於2016年3月19日，共有9座車站。

## 2號線

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寧波軌道交通2號線共有27座車站。其中，一期工程開通於2015年9月26日，共有22座車站。二期工程首通段（清水浦-聰園路）開通於2020年5月30日，共有3座車站，後通段（招寶山-紅聯）開通於2022年12月1日，共有2座車站。

## 3號線

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寧波軌道交通3號線共有24座車站。其中，一期工程開通於2019年6月30日，共有15座車站。鄞奉段最初以寧波至奉化城際鐵路名義修建，首通段（姜山-明輝路）開通於2019年9月28日，共有3座車站，後通段（朝陽-金海路）開通於2020年9月27日，共有6座車站。

## 4號線

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寧波軌道交通4號線共有27座車站。其中，慈城至東錢湖段開通於2020年12月23日，共有25座車站，西延段開通於2025年1月10日，共有1座車站，東延段開通於2025年5月16日，共有1座車站。

## 5號線

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寧波軌道交通5號線共有27座車站。其中，一期工程開通於2021年12月28日，共有22座車站。興莊路至駱駝橋的5站5區間以3號線二期工程的名義開工建設，與5號線一期貫通運營，永茂路至駱駝橋未來有拆分計劃。

## 6號線

寧波軌道交通6號線共有24座車站，其中一期工程開通於2026年1月16日，共有23座車站。

## 7號線

寧波軌道交通7號線共有25座車站，其中雲龍至俞范段開通於2025年8月29日，共有25座車站

## 8號線

寧波軌道交通8號線共有19座車站。其中，一期工程開通於2025年6月30日，共18座車站（下應南站暫不開通）。

## 換乘站

截至2026年1月，寧波軌道交通共有30座換乘站。

車站｜線路1｜線路2｜換乘啟用日期｜換乘方式

$$鼓楼$$｜1｜2｜2015年9月26日｜L型站台換乘

$$樱花公园$$｜1｜3｜2019年6月30日｜L型站台換乘

$$大卿桥$$｜1｜4｜2020年12月23日｜T型站台換乘

$$海晏北路$$｜1｜5｜2021年12月28日｜T型站台換乘

$$望春桥$$｜1｜6｜2026年1月16日｜站廳通道換乘

$$盛莫路$$｜1｜7｜2025年8月29日｜站廳通道換乘

$$泽民$$｜1｜8｜2025年6月30日｜站廳通道換乘

$$大通桥$$｜2｜3｜2019年6月30日｜T型站台換乘

$$宁波火车站$$｜2｜4｜2020年12月23日｜Y型站台通道換乘

$$石碶$$｜2｜5｜2021年12月28日｜站廳換乘

$$三官堂$$｜2｜5｜2022年1月19日｜站廳通道換乘

$$正大路$$｜2｜6｜2026年5月1日｜站廳通道換乘

$$红联$$｜2｜6｜2026年1月16日｜T型站台換乘

$$外滩大桥$$｜2｜7｜2025年8月29日｜站廳通道換乘

$$丽园南路$$｜2｜8｜2025年6月30日｜站廳通道換乘

$$儿童公园$$｜3｜4｜2020年12月23日｜T型站台換乘

$$鄞州区政府$$｜3｜5｜2021年12月28日｜L型站台換乘

$$明楼$$｜3｜6｜2026年1月16日｜站廳通道換乘

$$体育馆$$｜3｜7｜2025年8月29日｜站廳通道換乘

$$南部商务区$$｜3｜8｜2025年6月30日｜站廳通道換乘

$$南高教园区$$｜4｜5｜2021年12月28日｜T型站台換乘

$$翠柏里$$｜4｜6｜站外換乘

$$小洋江$$｜4｜7｜2025年8月29日｜站廳通道換乘

$$洪大路$$｜4｜8｜2025年6月30日｜站廳通道換乘

$$院士路$$｜5｜6｜2026年1月16日｜L型站台換乘

$$民安东路$$｜5｜7｜2025年8月29日｜T型站台換乘

$$镇海大道（慈海）$$｜5｜7｜2025年8月29日｜T型站台換乘

$$庙堰$$｜5｜8｜2025年6月30日｜站廳通道換乘

$$宁波大剧院$$｜6｜7｜2026年1月16日｜T型站台換乘

$$市中医院$$｜6｜8｜2026年1月16日｜站廳通道換乘
卡累利阿組曲

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《卡累利阿組曲》（Karelia-sarja，或譯為《卡雷利亞組曲》），作品11，是由芬蘭作曲家西貝流士在1893年為在芬蘭大公國境內的維堡學生會所作《卡累利阿音樂》（Karelia Music）中的一部分，是西貝流士最受歡迎的作品之一，該組曲以其中第三樂章的進行曲最為著名。《卡累利阿音樂》於1893年11月13日在帝國亞歷山大大學的一場該學生會組織的社交晚會上由西貝流士親自指揮並首演。而《卡累利阿組曲》是在1894年從原先的《卡累利阿音樂》選取部分樂章並組成而來。

《卡累利阿音樂》是一部描寫卡累利阿當地從13世紀始到歸於芬蘭大公國的這一段歷史的帶有強烈卡累利阿主義和芬蘭民族主義色彩的音樂戲劇作品，原統共由1個序曲、8個音畫曲（Tableaux）和2個間奏曲組成，預計演奏時間為40分鐘。後為了演奏方便，故西貝流士選取了其中的三個樂章組成現世所熟知的《卡累利阿組曲》以方便樂團練習及表演，預計演奏時間為16分鐘。原作大部分手稿已經遺失或被作者焚毀，只留下其《序曲》和《卡累利阿組曲》保存於赫爾辛基大學。目前已經存在根據該組曲和作曲家風格並結合卡累利阿當地民族文化而做的曲目補全作品。

## 歷史

### 創作和首演

從公元11世紀開始到19世紀末期，卡累利阿地區一直都是東西方霸權在北歐爭奪的利益焦點，西貝流士所創作的《卡累利阿音樂》正是記錄當地在這段時期歷史進程。根據《弗雷德里克港和約》，沙皇俄國於1809年從瑞典手中奪取了芬蘭地區並建立其附庸芬蘭大公國，卡累利阿以內的所有地區由此成為俄國的一部分。此後，芬蘭雖是沙俄的附庸，但當地一直都保持著相對的政治和文化的獨立。而從19世紀60年代開始，沙俄開始對芬蘭地區進行俄羅斯化運動。與此同時，芬蘭民族主義開始趨於發展，其中卡累利阿主義也是在同時期誕生。1892年夏天，西貝柳斯與他的妻子愛諾·西貝柳斯在卡累利阿度蜜月。1893年，他受到帝國國立亞歷山大大學學生會的邀請並委託他可以創作一篇富有芬蘭民族特色的音樂作品，名曰促進當地的教育事業，實為鼓舞當地民族獨立運動。作為浪漫民族主義代表人物的西貝流士欣然同意並週遊卡累利阿當地以收集素材，他認為現代民族主義的音樂觀應當是以傳達當地民間音樂的本質為基礎，而不是記敘當地文字化或者修辭化的內容。之後他創作了《卡累利阿音樂》並於該年的11月在維堡的城鎮大廳首次指揮演出。因為該音樂作品富有張力和民族主義的特質，首場演出便獲得非常大的成功。西貝流士對該作品的首演評價道：來自觀眾們的掌聲和歡呼聲是如此之大，以至於我根本無法聽到任何音符

### 作品的傳世

為今後演奏方便考慮，西貝流士在1893年後將原先的《卡累利阿音樂》組合成一個序曲和八個畫音曲，而現今的《卡累利阿組曲》只選用了其中的三個樂章。西貝流士於1899年將其序曲和《卡累利阿組曲》中所作的三個樂章賣給了芬蘭的芬尼卡·蓋爾曼音樂出版社（Fennica Gehrman）。然而在當時芬蘭民族主義氣氛的渲染下，大多數觀眾將《卡累利阿音樂》的成功歸結於其借鑑了另一個芬蘭音樂作品《我們的國家》。這樣的評價背離了西貝流士將《卡累利阿音樂》作為自己的一個獨立的和完整的作品的初衷，也使他漸漸地感到自責和為難。根據西貝流士夫人的記述，他於1940年代焚毀了許多他的音樂作品，其中就包括《卡累利阿音樂》，原版的完整《卡累利阿音樂》自此未能保留下來。

### 作品的補全

為重現完整的原作《卡累利阿音樂》，從1965年開始，芬蘭音樂家卡勒維·庫奧薩（Kalevi Kuosa）根據後續發現的早期較為完整的樂隊分譜進行補全工作。而後芬蘭作曲家卡勒維·阿霍（Kalevi Aho）繼承庫薩的工作並補足了原先嚴重缺失的低音弦樂部分，最終卡列維·阿霍的補全工作於1997年完成並於同年由奧斯莫·萬斯凱指揮拉蒂交響樂團（Lahti Symphony Orchestra）完成演奏。除此之外，芬蘭作曲家約尼·凱派寧（Jouni Kaipainen）於1998年也完成了該作品的補全工作並由托馬斯·漢尼凱寧（Tuomas Hannikainen）指揮坦佩雷愛樂樂團（Tampere Philharmonic Orchestra）完成演奏。

## 配器

;木管樂器: :2 長笛 :2 雙簧管 :2 單簧管（降B調） :2 巴松管 ｜;銅管樂器: :4 圓號 :3 小號 :2 長號 ;打擊樂器: :定音鼓 :鈴鼓 :大鼓 ｜;弦樂器: :第一、第二小提琴 :中提琴 :大提琴 :低音提琴

## 結構

該組曲如下包含三個樂章，分別是間奏曲（第一樂章）、敘事曲（第二樂章）和進行曲（第三樂章）。

### 第一樂章

第一樂章為間奏曲（Intermezzo），似進行曲式的歡快的快板，取自原《卡累利阿音樂》中第三個場景。該樂章記錄了立陶宛公爵納里蒙在1333年於普里奧焦爾斯克省收取稅金的場景，該樂章在一種踏著行軍氣氛的渲染下，使用圓號和弦樂組此起彼伏的緊密配合和小號漸強和漸弱的轉換，以營造出一種由遠至近再由近至遠的場景切換。

### 第二樂章

第二樂章為敘事曲（Ballade），取自原《卡累利阿音樂》中第四個場景。該樂章描繪了瑞典國王卡爾八世於1446年聽他的一位宮廷樂師在維堡演奏的場景。該樂章由單簧管的二重奏展開，之後引出弦樂組的演奏再緊接以英國管的獨奏，該樂章以重現開始時所奏的內容作為結尾。

### 第三樂章

該組曲的最後一個樂章為進行曲風的（Alla marcia），取自原《卡累利阿音樂》中第五個場景的下一個間奏曲。該樂章記錄了瑞典將軍彭圖斯（Pontus De la Gardie）對普里奧焦爾斯克地區的征服行動。《卡累利阿音樂》首演時，該樂章的開始曾有煙花表演作為其演奏的一部分。除了一些和弦的改動外，第三樂章與在《卡累利阿音樂》中的原曲並無二致，該樂章以充滿激昂和英雄般的情緒演奏紀念彭圖斯在該地區的軍事勝利。

## 外部連結

- Jean Sibelius 『Karelia Suite’: Exploring Folk Culture
- 小議西貝柳斯《卡累利阿音樂》的補全
- 西貝流士(Jean Sibelius, 1865-1957)：卡雷利亞組曲(Karelia Suite) Op. 11
- Jean Sibelius, Miriam Fried, Helsinki Philharmonic Orchestra, Okko Kamu – Violin Concerto / Karelia Suite / Finlandia
丹麥國鐵MS型柴油動車組

丹麥國鐵MS型柴油動車組（丹麥語：Litra MS）是丹麥國家鐵路使用的一型電力傳動柴油客運動車組，用於「閃電列車」。1935年製造並投入使用，1973年退役。編組為3節，共製造3列。

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- 「丹麥國鐵MS型柴油動車組」在丹麥蘭訥斯試車，1935年拍攝

## 技術參數及車廂布局

類型｜柴油客運動車組

編組｜3節編組 （有動力頭車+無動力中間車+有動力頭車）

座位數｜36個一等座+120個二等座

車體材質｜鋼

全列長度｜64米

車廂長度｜22米（有動力頭車） 20米（無動力中間車）

營運最高速度｜120千米/小時

試驗最高速度｜162千米/小時

傳動方式｜電力傳動

發動機數量｜4台

牽引力｜4 x 184千瓦

軌距｜1435毫米（標準軌）

車廂｜有動力頭車｜無動力中間車｜有動力頭車

座位數｜52個二等座｜36個一等座 16個二等座｜52個二等座

## 基本資料

- 原文名：Litra MS
- 服務時間：1935年—1973年
- 說明：「丹麥國鐵MS型柴油動車組」內部，2010年拍攝於丹麥鐵路博物館
- 原產國：丹麥
- 產量：3列
- 運營商：丹麥國家鐵路
- 列車編組：3節編組（兩動一拖）
- 類型：柴油客運動車組
- 軌距：1435
- 營運速度：120
- 試驗速度：162
- 製造：丹麥 弗里奇公司、丹麥 斯堪的亞公司
玉柏站

玉柏站是位於岡山縣岡山市北區玉柏1325號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣御野郡ja玉柏。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著御津郡成立，車站地址變為岡山縣御津郡牧石村玉柏。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1952年（昭和27年）4月1日 - 牧石村編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市玉柏。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區玉柏。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在國鐵末期，此站變為只有單式月台。後來隨著津山線進行高速化工程，此站變回設有列車交會設施。此站設有一線通過結構（靠近車站大樓的是上下行本線2號月台，對面是上下行副本線1號月台）。兩月台之間設有站內平交道連接（在2019年翻新平交道）。車站引入了JR標準音樂和進站廣播。

此站是由岡山站管理的無人車站。此站設有木造古老車站大樓，現時大樓內事務室部分被拆毀，剩下只有候車室。車站大樓對面月台上設有候車室。

車站大樓內設有郵筒（岡山中央郵局）。

在2018年發生2018年7月西日本豪雨後重開部分路段時，此站曾經設有列車折返至岡山方向。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

津山線｜上行｜福渡、津山方向

下行｜岡山方向

- 所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用2號月台。
- 當進行列車交會時，津山方向的上行列車會使用1號月台，岡山方向的下行列車使用2號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜126

2000｜119

2001｜103

2002｜98

2003｜102

2004｜98

2005｜100

2006｜97

2007｜96

2008｜96

2009｜93

2010｜97

2011｜92

2012｜92

2013｜89

2014｜81

2015｜81

2016｜84

2017｜86

2018｜94

## 車站周邊

車站周邊都是大型村落。宇野自動車設有縣道27號線，該巴士路線與津山線進行競爭。而此站的班次每1至2小時設有1班，但是宇野巴士班次較多，而車費相差不大，因此鐵路利用者較少。

- 旭川
- 岡山縣道27號岡山吉井線
- 岡山縣道218號玉柏野野口線
- ja
- 岡山縣警察學校
- ja

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」

通過

■普通

牧山－玉柏－備前原

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：玉柏
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：玉柏
- 平假名：たまがし
- 羅馬拼音：Tamagashi
- 電報碼：カシ
- 位置：日本岡山縣岡山市北區玉柏1325號
- 地理坐標：34°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：94
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
牧山站

牧山站是位於岡山縣岡山市北區下牧，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）10月10日 - 中鐵巴士本線野野口站至玉柏站之間開設此停留場。
- 當時車站地址是岡山縣御津郡牧山村下牧。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。同時升級至車站。
- 1953年（昭和28年）4月1日 - 隨著御津成立，車站地址變為岡山縣御津郡御津町下牧。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 部分御津町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市下牧。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區下牧。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站位於懸崖，因此月台寬度較狹窄。兩月台之間設有跨線橋連接。通常列車會使用靠近車站大樓一方的2號月台，而大樓對面的月台是1號月台。1號月台為上下行副本線，2號月台為上下行本線和使用了一線通過結構。在不會列車交會時，上下行普通列車會使用2號月台。

此站是由岡山站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

津山線｜上行｜福渡、津山方向

下行｜岡山方向

- 所有通過列車和不需要進行列車交會的停站列車，均使用2號月台。
- 當進行列車交會時，津山方向的上行列車會使用1號月台，岡山方向的下行列車使用2號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜97

2000｜89

2001｜91

2002｜79

2003｜70

2004｜64

2005｜60

2006｜53

2007｜59

2008｜58

2009｜55

2010｜49

2011｜51

2012｜49

2013｜42

2014｜41

2015｜35

2016｜35

2017｜34

2018｜27

## 車站周邊

- 牧山簡易郵局
- Laport牧山（在2004年（平成16年）岡山市立牧石小學牧山分校停校後使用該校舍）
- 岡山縣道218號玉柏野野口線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」

通過

■普通

野野口－牧山－玉柏

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：牧山
- 圖片說明：站內（2007年9月24日）
- 日文原名：牧山
- 平假名：まきやま
- 羅馬拼音：Makiyama
- 電報碼：キマ
- 位置：日本岡山縣岡山市北區下牧
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）10月10日
- 2018：27
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
福渡站

福渡站是位於岡山縣岡山市北區ja，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。此站是岡山市北區ja地區（前御津郡建部）的中心車站。上下行方向均設有首班列車從此站開出。

## 歷史

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣久米南條郡福渡町建部町福渡。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著久米郡（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡福渡村福渡。
- 1922年（大正11年）11月23日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣久米郡ja福渡。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1955年（昭和30年）2月1日 - 隨著福渡町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡福渡町福渡。
- 1967年（昭和42年）1月15日 - 隨著建部（第二次）成立，車站地址變為岡山縣御津郡建部町福渡。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2007年（平成19年）1月22日 - 建部町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市ja。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區建部町福渡。
- 2011年（平成23年）6月1日 - 成為無人車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台，可進行列車交會和進行折返。木造車站大樓位於單式1號月台側，各月台之間設有跨線橋連接。在島式月台上設有候車室。

此站是由岡山站管理的無人車站。在2011年前，此站是由岡山站管理的業務委託車站，委託了JR西日本岡山Maintec負責車站業務。當時日間部分時段於售票櫃臺進行售票。另外，於車站大樓內設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

津山線｜上行｜津山、鳥取方向｜從此站出發的列車使用3號月台

2・3｜下行｜岡山方向

1號月台是上行本線，2號月台是下行本線，3號月台是上下行副本線。1號月台可折返往岡山方向。在2010年3月12日前，日間於此站折返的列車會使用1號月台，翌日起該列車的運輸區間縮短至金川站折返。折返列車會使用3號月台。

在津山線中途站中，此站是唯一設有上下行線和本線的車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜443

2000｜420

2001｜386

2002｜378

2003｜410

2004｜398

2005｜374

2006｜312

2007｜273

2008｜269

2009｜266

2010｜261

2011｜258

2012｜238

2013｜239

2014｜243

2015｜272

2016｜284

2017｜264

2018｜261

## 車站周邊

站前設有福渡商店街。

- 岡山市北區公所建部分所（前建部町公所）
- 北區北保健中心建部分所
- 岡山市北消防署建部出張所
- 岡山市久米南町組合立國民健康保險福渡醫院
- 岡山北警署福渡駐在所
- 福渡郵局
- 中國銀行福渡分店
- 番茄銀行福渡分店
- 岡山·建部 醫療福祉專門學校（舊 岡山縣立福渡高等學校）
- 國道53號
- 國道484號
- 岡山縣道423號福渡停車場線
- 八幡溫泉鄉

## 巴士路線

- 中鐵巴士#社區巴士

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車，除了下列列車）

弓削－福渡－（部分停建部）－金川

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車，只有下行一班）

神目→福渡→金川

■普通

神目－福渡－建部

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：福渡
- 圖片說明：站房（2024年10月）
- 日文原名：福渡
- 平假名：ふくわたり
- 羅馬拼音：Fukuwatari
- 電報碼：ワタ
- 位置：日本岡山縣岡山市北區ja518號
- 地理坐標：34°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：261
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
采爾巴赫河 (伊薩爾河支流)

47°N 50°E

<image>

采爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的右支流，河道全長10.4公里，流經巴特特爾茨-沃爾夫拉茨豪森縣。

## 參考資料

- Lauf des Zeller Bachs auf: DE-BY
采爾巴赫河

47°N 58°E

<image>

采爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於梅明根阿赫河的支流，河道全長15.5公里，發源自迪特曼斯里德，河口處在梅明根。
采恩河

49°N 31°E

<image>

<image>

采恩河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷格尼茨河的左支流，河道全長49.1公里，流域面積257.5平方公里。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Zenn
- Pegel bei Stöckach und bei Laubendorf , HND Bayern
神目站

<image>

神目站是位於岡山縣久米郡久米南町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

在1898年中國鐵道啟用以來，神目村的居民持續發起設置停車場運動，最後在1928年起設置了臨時停留場

- 1928年（昭和3年）12月16日 - 中鐵巴士本線福渡站至弓削站之間開設臨時停留場。
- 當時車站地址是岡山縣久米郡ja神目中。
- 1929年（昭和4年）12月25日 - 正式成為停留場。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著久米南町成立，車站地址變為岡山縣久米郡久米南町神目中。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向的列車會開啟左邊車門，並且和往岡山方向的列車使用同一月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，現時還留有已停用的月台遺蹟。

此站是由津山站管理的無人車站，站內沒有自動售票機等設備。此戰的站房是一座木造建築，站內設有候車室，廁所則是男女分開的濕廁。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜119

2000｜102

2001｜94

2002｜85

2003｜84

2004｜87

2005｜79

2006｜75

2007｜78

2008｜84

2009｜80

2010｜72

2011｜65

2012｜69

2013｜74

2014｜70

2015｜72

2016｜83

2017｜75

2018｜63

## 車站周邊

車站周邊設有小型村落。

- 神目郵局
- 國道53號
- 岡山縣道375號上籾神目停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

通過

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

弓削－神目－福渡

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：神目
- 圖片說明：車站入口與站房（2009年11月）
- 日文原名：神目
- 平假名：こうめ
- 羅馬拼音：Kōme
- 電報碼：カウ
- 位置：日本岡山縣久米郡久米南町神目中
- 地理坐標：34°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）12月16日
- 2018：63
- 全寬備註：無人車站
齊格爾河

50°N 1°E

<image>

齊格爾河（Ziegelbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於美因河的左支流，河道全長5.4公里，流經美因-施佩薩特縣。

## 參考資料

- Verlauf des Ziegelbachs
措特巴赫河

49.61453°N 12.42465°E

<image>

措特巴赫河（Zottbach）是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普夫賴姆德河的右支流，河道全長28.9公里，流域面積98.6平方公里。

## 參考資料

- Pavel Valtr: Český les - jih, územní studie
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Zottbachs
弓削站

<image>

弓削站是位於岡山縣久米郡久米南町下弓削下沖366號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣久米南條郡弓削町 (岡山縣)下弓削下沖。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著久米郡（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡弓削村下弓削下沖。
- 1917年（大正6年）4月1日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣久米郡弓削町 (岡山縣)下弓削下沖。
- 1940年（昭和15年）4月1日 - 隨著弓削町（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡弓削町下弓削下沖。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著久米南町成立，車站地址變為岡山縣久米郡久米南町下弓削下沖。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2013年（平成25年）11月25日 - 岡山縣立誕生寺支援學校的天線店「野之花商店夢元」於車站大樓開始營業。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。木造車站大樓位於2號月台側並同久米南町擁有。各月台之間設有跨線橋連接。此站設有貨物專用的缺角式月台。在車站大樓對面月台設有候車室。車站內設有濕廁。

在車站內設有町的吉祥物河童「Kappi君」和該町相關古蹟。

此站是由津山站管理的簡易委託車站。除了早上和晚上外，售票櫃臺均可進行售票服務。此站沒有MARS系統和車站收入管理系統設備，只有流動售票機。

在2013年（平成25年）11月，舊車站事務室進行改裝，變成為岡山縣立誕生寺支援學校的天線店「野之花商店夢元」。每週星期二和四的下午營業，售賣由學生製作的手工藝品和農產物，也設有咖啡室。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

津山線｜上行｜津山方向｜進行列車交會時使用。

2｜

<image>

津山線｜上行｜津山方向｜經常使用。

下行｜福渡、岡山方向

2號月台為上下行本線，1號月台為上下行副本線與一線通過的結構。當不需要列車交會時，上下行列車會使用2號月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜384

2000｜364

2001｜351

2002｜350

2003｜339

2004｜323

2005｜323

2006｜316

2007｜305

2008｜301

2009｜290

2010｜252

2011｜215

2012｜196

2013｜213

2014｜221

2015｜215

2016｜208

2017｜202

2018｜203

## 車站周邊

- 久米南町公所
- 弓削郵局
- Happy Mart弓削店（超級市場）
- 久米南町立久米南中學
- 國道53號
- 岡山縣道52號勝央仁堀中線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

龜甲－弓削－福渡

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

誕生寺－弓削－神目

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Yu
- 弓削町 (岡山縣)
- ja - 漫畫家。在自著的「本地線」中，冒頭在此站登場。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：弓削
- 圖片說明：車站大樓（2009年6月）
- 日文原名：弓削
- 平假名：ゆげ
- 羅馬拼音：Yuge
- 電報碼：ユケ
- 位置：日本岡山縣久米郡久米南町下弓削下沖366號
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：203
- 全寬備註：簡易委託車站
誕生寺站

誕生寺站是位於岡山縣久米郡久米南町里方，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣久米南條郡誕生寺村北莊裡方。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著久米郡（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡稻岡南村北莊裡方。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1952年（昭和27年）4月1日 - 隨著稻岡南村改名為ja，車站地址變為岡山縣久米郡誕生寺村里方。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著久米南町成立，車站地址變為岡山縣久米郡久米南町里方。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向的列車會開啟右邊車門。前往津山方向和岡山方向的列車使用同一月台。從下圖所見，此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時已經撒走交會設備。

此站是由津山站管理的無人車站。此站沒有自動售票機。在2011年（平成23年）尾前，於站前商店可購買乘車票（常備票），當時為簡易委託車站。

<image>

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜76

2000｜65

2001｜63

2002｜52

2003｜50

2004｜51

2005｜48

2006｜48

2007｜47

2008｜55

2009｜56

2010｜60

2011｜56

2012｜62

2013｜47

2014｜45

2015｜44

2016｜45

2017｜49

2018｜46

## 車站周邊

車部附近大型村落。

- 誕生寺郵局
- 誕生寺 (岡山縣久米南町)
- 岡山縣立誕生寺支援學校
- 國道53號
- 岡山縣道376號上籾誕生寺停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

通過

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

小原－誕生寺－弓削

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：誕生寺
- 圖片說明：站房（2009年11月）
- 日文原名：誕生寺
- 平假名：たんじょうじ
- 羅馬拼音：Tanjōji
- 電報碼：タウ
- 位置：日本岡山縣久米郡久米南町里方
- 地理坐標：34°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：46
- 全寬備註：無人車站
小原站

小原站是位於岡山縣久米郡美咲町小原，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）10月1日 - 日本國有鐵道津山線誕生寺站至龜甲站之間新設此站。
- 當時車站地址是岡山縣久米郡中央町 (岡山縣)小原。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著美咲町成立，車站地址變成岡山縣久米郡美咲町小原。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向的列車會開啟左邊車門。前往津山方向和岡山方向的列車使用同一月台。

此站是由津山站管理的無人車站，沒有自動售票機等設備。此站只有候車室。車站出入口直接連接月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜61

2000｜63

2001｜56

2002｜60

2003｜62

2004｜64

2005｜61

2006｜57

2007｜45

2008｜40

2009｜44

2010｜33

2011｜31

2012｜28

2013｜29

2014｜27

2015｜36

2016｜27

2017｜29

2018｜30

## 車站周邊

- 國道53號

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

通過

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

龜甲－小原－誕生寺

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：小原
- 圖片說明：車站入口與候車室（2022年10月）
- 日文原名：小原
- 平假名：おばら
- 羅馬拼音：Obara
- 電報碼：オハ
- 位置：日本岡山縣久米郡美咲町小原
- 地理坐標：34°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）10月1日
- 2018：30
- 全寬備註：無人車站
閃電列車

閃電列車（丹麥語：Lyntog）是丹麥國家鐵路提供的一種速度較快且停站較少的旅客列車服務，1935年在小貝爾特橋建成通車時引入，較比「城際列車」旅行時間更短。1997年後改稱「城際閃電列車」。丹麥包括哥本哈根火車總站、哥本哈根機場站、奧爾堡站、歐登塞站、奧胡斯火車總站、羅斯基勒站在內的多座大中型火車站均有「閃電列車」停靠。

現在的「閃電列車」性質較為接近於中國大陸的Z字頭及部分運營速度較慢的D字頭列車。在20世紀50年代至2004年中國鐵路第五次大提速前夕，丹麥的「閃電列車」大致相當於中國大陸的「特快列車」。

## 歷代車輛

型號｜圖片｜啟用時間｜最高運營速度｜最高試驗速度｜原產地｜製造商｜使用量｜退役時間

丹麥國鐵MS型柴油動車組｜

<image>

｜1935年5月｜120千米/小時｜162千米/小時｜丹麥奧胡斯 丹麥蘭訥斯｜弗里奇公司｜3列｜1970年—1973年

丹麥國鐵MB型柴油動車組｜

<image>

｜1937年｜120千米/小時｜丹麥奧胡斯｜弗里奇公司｜4列｜1967—1973年

丹麥國鐵MA型柴油動車組｜

<image>

｜1963年｜140千米/小時｜160千米/小時｜德國紐倫堡｜曼恩集團 林克-霍夫曼-布希車輛廠｜11列｜1990年

城際5型柴油動車組｜

<image>

｜1982年｜140千米/小時｜160千米/小時｜丹麥蘭訥斯｜斯堪的亞公司｜2列｜1991年

城際3型柴油動車組｜

<image>

｜1990年｜180千米/小時｜204.6千米/小時｜丹麥蘭訥斯｜斯堪的亞公司｜96列｜使用中

區際4型電力動車組｜

<image>

｜1995年｜180千米/小時｜208千米/小時｜丹麥蘭訥斯｜斯堪的亞公司｜44列｜使用中

城際4型柴油動車組｜

<image>

｜2007年｜200千米/小時｜義大利｜安薩爾多百瑞達｜82列｜使用中

## 命名列車

1935年至1991年間，「閃電列車」中曾存在命名列車。這些命名列車多以哥本哈根為中心運營，多以目的地命名。

丹麥語原名｜中文譯名｜存在時間｜大致走向｜備註

Aros｜奧胡斯號｜1963年—1974年｜哥本哈根↔奧爾堡

Englænderen｜英格蘭人號｜1937年—1961年｜哥本哈根↔埃斯比約港

Fynboen｜菲英島人號｜1968年—1974年｜哥本哈根↔奧胡斯｜反向列車由腓特烈西亞始發

Gudenåen｜古曾河號｜1965年—1974年｜哥本哈根↔斯坎訥堡↔海寧

Hosekræmmeren｜紡織品商號｜1963年—1967年｜齊斯泰茲↔海寧↔哥本哈根｜假期加班列車

Kongeåen｜孔厄河號｜1966年—1991年｜哥本哈根↔科靈↔森訥堡/↔埃斯比約↔斯楚厄

Kronjyden｜1935年—1949年｜哥本哈根↔腓特烈港｜由「文敘瑟爾號」取代

Lillebælt｜小貝爾特海峽號｜1963年—1974年｜哥本哈根↔腓特烈港｜反向為「大貝爾特海峽號」

Limfjorden｜利姆海峽號｜1949年—1991年｜赫爾辛格↔ 哥本哈根↔瓦埃勒 ↔齊斯泰茲/↔朗奧↔腓特烈港/↔斯楚厄｜海寧↔齊斯泰茲支線僅在1990年—1991年開行

Midtjyden｜中日德蘭人號｜1937年—1949年｜哥本哈根↔朗奧↔斯楚厄↔霍爾斯特布羅｜由「西北日德蘭人號」取代

Morgenlynet｜早間閃電號｜1990年—1991年｜斯楚厄↔/奧胡斯↔瓦埃勒↔哥本哈根｜僅駛往哥本哈根單向列車

Nordjyden｜北日德蘭人號｜1937年—1991年｜哥本哈根↔瓦埃勒↔斯楚厄/↔朗奧↔腓特烈港/↔斯楚厄｜海寧↔斯楚厄支線僅在1990年—1991年開行

Nordvestjyden｜西北日德蘭人號｜1949年—1963年｜哥本哈根↔朗奧↔斯楚厄｜由「北日德蘭人號」取代

"Prototypelyntog"｜實驗型閃電列車｜1982年—1983年｜哥本哈根↔奧胡斯｜公測列車

Sjællænderen｜西蘭島人號｜1970年—1974年｜哥本哈根↔埃斯比約｜反向列車由奧胡斯始發

Slesvigeren｜石勒益蘇格人號｜1970年—1974年｜哥本哈根↔弗倫斯堡

Storebælt｜大貝爾特海峽號｜1963年—1974年｜腓特烈港↔哥本哈根｜反向為「小貝爾特海峽號」

Sydvestjyden｜西南日德蘭人號｜1966年—1991年｜哥本哈根↔科靈↔森訥堡/↔埃斯比約↔斯楚厄

Sønderjyden｜南日德蘭人號｜1948年—1966年｜哥本哈根↔森訥堡｜1965年起該列車在廷格列被分成兩部分，同時前往森訥堡和岑訥兩個目的地。後由「西南日德蘭人號」取代。

Uldjyden｜羊毛日德蘭人號｜1949年—1974年｜哥本哈根↔海寧↔齊斯泰茲

Vendsyssel｜文敘瑟爾號｜1949年—1974年｜哥本哈根↔腓特烈港

Vesterhavet｜西海號｜1937年—1966年 （第一次開通）｜哥本哈根↔埃斯比約↔斯楚厄｜第一次停運後由「西南日德蘭人號」取代

1968年—1974年 （第二次開通）｜哥本哈根↔埃斯比約

Vestjyden｜西日德蘭人號｜1935年—1937年｜哥本哈根↔埃斯比約｜由「西海號」取代

Østjyden｜東日德蘭人號｜1935年—1949年 （第一次開通）｜哥本哈根↔朗奧↔斯楚厄｜第一次停運後由「利姆海峽號」取代

1963年—1974年 （第二次開通）｜哥本哈根↔奧爾堡
磁河

<image>

磁河，位於中華人民共和國河北省中部，是瀦龍河右岸支流，發源於靈壽縣西北五嶽寨北麓，蜿蜒向東南流經靈壽縣東部、行唐縣西南部，幹流過行唐縣安香鄉常香村後又稱木刀溝，以下河段為1801年洪水泛濫時改道木刀溝的河道，為寬500～1000米的寬淺沙質河床，縱坡平緩。磁河木刀溝河段繼續向東南，流經正定縣北部、新樂市南部、石家莊市藁城區西北部、無極縣北部，在無極縣縣城轉東北流，經深澤縣北部、定州市子位鎮東內堡村等地，於深澤縣白莊鄉段莊村東北復入磁河故道，繼續向東北流，至安國市伍仁橋鎮軍詵村匯入瀦龍河。河長179千米，流域面積2100平方千米，河道平均縱坡9.5‰。上游建成橫山嶺等大中型水庫後，河道時常斷流，成為季節性河流。
沃爾特斯巴赫河

47.813126°N 11.114173°E

<image>

沃爾特斯巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安珀河的左支流，河道全長8.3公里，流經魏爾海姆-雄高縣。

## 參考資料

- Lauf des Wörtersbachs auf dem BayernAtlas
沃爾特巴赫河

<image>

48°N 5°E 沃爾特巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於弗洛薩赫河的左支流，河道全長34.5公里，流域面積134平方公里，發源自艾特朗。

## 參考資料

- Karte des oberen Wörthbachs und seiner Oberläufe
實踐女子大學

<image>

實踐女子大學（実踐女子大學）是位於日本東京都日野市的一所私立女子大學。該校由詩人和教育家下田歌子於1899年創立，當時名為實踐女學校。1949年改制為實踐女子大學。
龜甲站

龜甲站是位於岡山縣久米郡美咲町原田1757號，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至津山站開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣久米南條郡豐岡村 (岡山縣久米郡)原田。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著久米郡（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡豐岡村原田。
- 1904年（明治37年）6月1日 - 隨著加美町 (岡山縣)成立，車站地址變為岡山縣久米郡加美村原田。
- 1942年（昭和17年）11月3日 - 隨著實施町制，車站地址變為岡山縣久米郡加美町 (岡山縣)原田。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。
- 1955年（昭和30年）1月1日 - 隨著中央町 (岡山縣)成立，車站地址變為岡山縣久米郡中央町原田。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1995年（平成7年）8月9日 - 中央町負擔6000萬日圓，把現時車站大樓改裝為龜的形狀。
- 2004年（平成16年）6月14日 - NHK、BShi的《列島縱斷 鐵路12000公里之旅 〜最長單程車票的42日〜》節目中，於此站進行直播。
- 2005年（平成17年）3月22日 - 隨著美咲町成立，車站地址變為岡山縣久米郡美咲町原田。

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有候車室。站房位於上行1號月台側。1號月台為上下行本線，2號月台是上下行副本線與一線通過結構。

此站是由津山站管理的簡易委託車站。除了早上和深夜除外，售票櫃臺均會進行售票業務。櫃檯處曾設有流動售票機發售車票，現時使用車站收入管理系統。

站房的外觀設計是龜，大樓屋頂呈八角形，也設有龜頭裝飾，龜頭的頭是時鐘。站內設有龜的雕像和資料。此站設有廁所，為男女分開的濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

津山線｜上行｜津山方向

下行｜福渡、岡山方向｜通常使用此月台。

2｜

<image>

津山線｜下行｜福渡、岡山方向｜列車交會時使用。

## 利用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜338

2000｜350

2001｜333

2002｜304

2003｜306

2004｜299

2005｜293

2006｜282

2007｜268

2008｜268

2009｜255

2010｜251

2011｜235

2012｜242

2013｜245

2014｜247

2015｜254

2016｜243

2017｜230

2018｜222

## 車站周邊

- 美咲町公所
- 美咲警署
- 龜甲郵局
- 中國銀行久米分店
- 天滿屋商店龜甲店
- 國道53號
- 岡山縣道159號久米中央線
- 岡山縣道352號大戶上中央線

## 巴士路線

### 龜甲站前巴士站

巴士公司｜方向、目的地等｜備註

有本觀光巴士｜三保公民館前、岡山縣立津山東高等學校、津山中央醫院、AEON Mall津山｜假日暫停服務

### 美咲町公所巴士站

巴士公司｜方向、目的地等｜備註

有本觀光巴士｜三保公民館前、岡山縣立津山東高等學校、津山中央醫院、AEON Mall津山｜假日暫停服務

龜甲站前｜假日暫停服務

龜池。巴士#CHUO龜池。巴士｜和田北

龜池。巴士#分所間巴士｜綠花公園（香花溫泉）、旭綜合分所、江與味｜星期六、假日暫停服務

小原站前、誕生寺支援學校（弓削校地）｜星期六、假日暫停服務

金堀、柵原綜合分所、柵原親睦礦山公園、高下、王子｜星期六、假日暫停服務

ja｜岡山桃太郎機場｜合乘的士

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

津山－龜甲－弓削

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

佐良山－龜甲－小原

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：龜甲
- 圖片說明：站房（2023年10月）
- 日文原名：亀甲
- 平假名：かめのこう
- 羅馬拼音：Kamenokō
- 電報碼：カメ
- 位置：日本岡山縣久米郡美咲町原田1757號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：222
- 全寬備註：簡易委託車站
美作瀧尾站

美作瀧尾站是位於岡山縣津山市ja263號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

## 歷史

車站名稱取自曾經存在的自治體名稱瀧尾村 (岡山縣)（在1954年編入至津山市）。在車站啟用時，九州大分縣已經設有瀧尾站，按照規定，新車站冠上了舊國名，因此此站名為「美作瀧尾站」

- 1928年（昭和3年）3月15日 - 因美南線美作加茂站至津山站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣勝田郡瀧尾村 (岡山縣)ja。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美南線成為因美線一部分，此站成為因美線車站。
- 1954年（昭和29年）7月1日 - 瀧尾村編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市堀坂。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，津山方向的列車會開啟右邊車門，前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。

車站大樓是一座古老木造建築物，並且建於戰前。在2008年11月登錄成為登錄有形文化財。

此站是由津山站管理的無人車站。曾經委託在站前的津山農業協同組合神瀧營業所，使用流動售票機發售車票，當時此站是簡易委託車站。

在車站北邊曾經設有貨物起卸站，現時該處遺留了當時的建築物、側線和貨物月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜94

2000｜78

2001｜67

2002｜60

2003｜55

2004｜52

2005｜54

2006｜54

2007｜48

2008｜51

2009｜56

2010｜61

2011｜52

2012｜63

2013｜59

2014｜56

2015｜41

2016｜39

2017｜35

2018｜30

## 車站周邊

- 瀧尾郵局
- 津山市立清泉小學
- 岡山縣道·鳥取縣道6號津山智頭八東線
- 岡山縣道348號堀坂勝北線

## 其他

- 電影《寅次郎的故事48 寅次郎紅之花》初個場景是在此站。在站前設有紀念拍攝場面的紀念碑。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速

通過

■普通

三浦－美作瀧尾－高野

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：美作瀧尾
- 圖片說明：站房（2023年10月）
- 日文原名：美作滝尾
- 平假名：みまさかたきお
- 羅馬拼音：Mimasaka-Takio
- 電報碼：ミタ
- 位置：日本岡山縣津山市ja263號
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月15日
- 2018：30
- 全寬備註：無人車站
三浦站 (日本)

三浦站是位於岡山縣津山市三浦 (津山市)79號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）4月1日 - 在當地人的請願下，日本國有鐵道（國鐵）因美線開設此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

車站是一座建設路堤上的地面車站，設有1面1線單式月台，津山方向的列車會開啟左邊車門，前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站設有廁所。

此站是由津山站管理的無人車站。車站沒有車站大樓，只有候車室。車站出入口直接連接月台。另外，此站沒有自動售票機和乘車站證明票發行機。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜77

2000｜69

2001｜57

2002｜49

2003｜44

2004｜48

2005｜41

2006｜37

2007｜37

2008｜38

2009｜32

2010｜30

2011｜26

2012｜24

2013｜22

2014｜19

2015｜18

2016｜15

2017｜16

2018｜14

## 車站周邊

- 岡山縣道·鳥取縣道6號津山智頭八東線
- 加茂川

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速

通過

■普通

美作加茂－三浦－美作瀧尾

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：三浦
- 圖片說明：候車室與月台（2023年10月）
- 日文原名：三浦
- 平假名：みうら
- 羅馬拼音：Miura
- 電報碼：ミラ
- 位置：日本岡山縣津山市三浦 (津山市)79號
- 地理坐標：35°N 8°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1963年（昭和38年）4月1日
- 2018：14
- 全寬備註：無人車站
美作加茂站

美作加茂站是位於岡山縣津山市加茂町桑原178號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

部分來自津山方向的列車於此站折返。曾經為急行「砂丘」停車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月15日 - 因美南線此站至津山站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣苫田郡ja桑原。
- 1931年（昭和6年）9月12日 - 因美南線美作河井站至此站之間開通。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美南線成為因美線一部分，此站成為因美線車站。
- 1942年（昭和17年）5月27日 - 隨著加茂町 (岡山縣)（第二次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町桑原。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著加茂町（第三次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町桑原。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2000年（平成12年）4月1日 - 津山鐵道部美作加茂分室廢止。此站成為無人車站（簡易委託）。在當日前的3月11日起把營業時間縮短。
- 2003年（平成15年）6月 - 現時的木造車站大樓落成。
- 2005年（平成17年）2月28日 - 加茂町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市加茂町桑原。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在因美線所有車站中，除了分支點東津山站外，此站是唯一設有列車交會的岡山縣車站。車站大樓在2003年6月重建。車站大樓位於津山方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。行走於津山站至此站之間的區間列車均在智頭方向月台折返。

此站是由津山站管理的簡易委託車站。櫃臺在每日早上和黃昏營業。此站設有車站收入管理系統發售車票。廁所（濕廁）位於車站大樓內。曾經於閘內和閃外均設有旱廁，隨著車站大樓重建而撤走。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

因美線｜下行｜津山方向｜折返列車使用2號月台

2｜上行｜智頭、鳥取方向｜在智頭轉乘列車前往鳥取方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜215

2000｜195

2001｜172

2002｜165

2003｜149

2004｜141

2005｜131

2006｜120

2007｜122

2008｜109

2009｜93

2010｜98

2011｜93

2012｜98

2013｜90

2014｜81

2015｜72

2016｜75

2017｜71

2018｜64

## 車站周邊

- 岡山縣道·鳥取縣道6號津山智頭八東線
- 津山市立加茂中學
- 加茂郵局
- 中國銀行加茂分店
- 津山市加茂分所（舊・加茂町 (岡山縣)公所）
- 津山市加茂町圖書館
- 加茂溫泉

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速

那岐－美作加茂－（上行加停高野）－東津山

■普通

知和－美作加茂－三浦

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：美作加茂
- 圖片說明：站房（2009年6月）
- 日文原名：美作加茂
- 平假名：みまさかかも
- 羅馬拼音：Mimasaka-Kamo
- 電報碼：ミカ
- 位置：日本岡山縣津山市加茂町桑原178號
- 地理坐標：35°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月15日
- 2018：64
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
知和站

知和站是位於岡山縣津山市加茂町小渕918番4號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

在2020年3月13日前，上午設有一班前往智頭方向的列車停站（在上午，所有上行列車均為快速列車並通過此站）。智頭方向的首班列車中，截至2019年3月為12時09分。這個狀況直至2020年3月14日時間表修正，早上1班快速列車降級為普通列車。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）9月12日 - 因美南線美作河井站至美作加茂站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣苫田郡ja小渕。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美南線成為因美線一部分，此站成為因美線車站。
- 1942年（昭和17年）5月27日 - 隨著加茂町 (岡山縣)（第二次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町小渕。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著加茂町（第三次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町小渕。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）2月28日 - 加茂町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市加茂町小渕。

## 車站構造

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，津山方向的列車會開啟右邊車門，前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。車站大樓是一座木造建築物，在車站啟用時已經建成。

此站是由津山站管理的無人車站。此站沒有自動售票機和乘車站證明票發行機。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜22

2000｜27

2001｜25

2002｜19

2003｜13

2004｜12

2005｜17

2006｜13

2007｜8

2008｜7

2009｜4

2010｜5

2011｜9

2012｜9

2013｜9

2014｜9

2015｜9

2016｜7

2017｜6

2018｜4

## 車站周邊

- 上加茂郵局
- 岡山縣道·鳥取縣道6號津山智頭八東線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速

通過

■普通

美作河井－知和－美作加茂

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：知和
- 圖片說明：站房（2023年10月）
- 日文原名：知和
- 平假名：ちわ
- 羅馬拼音：Chiwa
- 電報碼：チワ
- 位置：日本岡山縣津山市加茂町小渕918番4號
- 地理坐標：35°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月12日
- 2018：4
- 全寬備註：無人車站
華鶴街站

華鶴街站是杭州地鐵3號線的一座車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市上城區丁蘭街道天都路與華鶴街交叉口。

## 車站結構

華鶴街站為地下二層島式站台，沿天都路南北向布置，有效站台寬度12.6米，總建築面積18715平方米。在車站南側設有一道出入場線，連接星橋車輛段。設置5座出入口、1個消防疏散口及兩組風亭。

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- 站廳

<image>

- 大字壁

### 出入口

編號｜指示｜建議前往的目的地

A｜天都路南側華鶴街東側｜天都路、華鶴街、天龍路、臨丁路金地·樂享灣、卓悅華庭

B｜天都路北側華鶴街東側｜天都路、華鶴街保利·羅蘭香谷、鐵鋪埭家苑

C｜天都路北側華鶴街西側｜天都路、華鶴街、東風港路

D｜天都路北側｜天都路、東風港路、三義路

E｜天都路南側華鶴街西側｜天都路、華鶴街、天龍路、臨丁路杭州市丁蕙第二幼稚園（天華園區）、杭州市丁蕙第二小學、卓蘭華庭

注=廁三嬰梯

## 接駁交通

- 杭州公交

A口：地鐵華鶴街站A口

B口：三餘橋

C口：地鐵華鶴街站C口

D口：地鐵華鶴街站D口

E口：地鐵華鶴街站E口

- 杭州公共自行車

## 歷史

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- 2020年4月29日，車站主體結構完工。
- 2021年12月8日，本站定名為華鶴街站。
- 2022年2月21日，車站隨3號線首通段啟用。

## 基本資料

- 日語原文：華鶴街
- 英文名稱：Huahe Street
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市上城區丁蘭街道
- 位置：天都路與華鶴街交叉口
- 車站類別：地鐵車站
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年2月21日
- 舊稱：天豐路站（工程名）
- 車站服務時間：05:55-00:15
- 首班車：往3：06:08、往3：06:05、往3：06:15
- 末班車：往3：22:35、往3：22:41、往3：00:05
佐良山站

佐良山站是位於岡山縣津山市高尾 (津山市)，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）12月20日 - 中鐵巴士本線龜甲站至津山口站之間，開設此站的前身高尾臨時停留場。
- 當時車站地址是岡山縣久米郡ja高尾 (津山市)。
- 1937年（昭和12年）6月15日 - 高尾臨時停留場廢止，同時佐良山停留場啟用。
- 1941年（昭和16年）2月11日 - 佐良山村編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市高尾。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。同時正式升級為車站，名為佐良山站。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。前往津山方向的列車會開啟左邊車門，並且和岡山方向的列車使用同一月台。本站是由津山站管理的無人車站，站內沒有自動售票機等設備，僅設置候車室。車站出入口直接連接月台。過去在入口前設有糖果店售票車票。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜52

2000｜46

2001｜40

2002｜45

2003｜52

2004｜44

2005｜42

2006｜36

2007｜30

2008｜28

2009｜21

2010｜19

2011｜14

2012｜15

2013｜20

2014｜20

2015｜14

2016｜12

2017｜17

2018｜17

## 車站周邊

- 津山皿簡易郵局
- ja總部、津山分店
- 皿川
- 國道53號
- 國道429號

## 巴士路線

美咲町營 朝日櫻桃巴士（津山･西川線）

- 前往津山站／西川（每日設有4往返班次）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

通過

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

津山口－佐良山－龜甲

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：佐良山
- 圖片說明：車站入口與候車室（2022年10月）
- 日文原名：佐良山
- 平假名：さらやま
- 羅馬拼音：Sarayama
- 電報碼：サラ
- 位置：日本岡山縣津山市高尾 (津山市)
- 地理坐標：35°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1937年（昭和12年）6月15日
- 2018：17
- 全寬備註：無人車站
- 尺寸：280
瓦連京·舒爾恰諾夫

瓦連京·謝爾蓋耶維奇·舒爾恰諾夫（Валентин Сергеевич Шурчанов，1947年4月19日－2020年12月18日），俄羅斯政治人物。曾任《真理報》主編、國家杜馬議員。

## 生平

1947年生於楚瓦什蘇維埃社會主義自治共和國卡納什區。1964年畢業於切博克薩雷能源工程學院。曾在卡納什、切博克薩雷、符拉迪沃斯托克等地擔任工程師。1966年至1968年在蘇聯軍隊服役。1969年任職於卡納什汽車零部件加工廠。1972年至1980年，在楚瓦什國立大學學習和工作，歷任校團委書記、黨委副書記，切博克薩雷加里寧區黨委宣傳鼓動部長。1982年至1986年，擔任楚瓦什國立大學黨委副書記，蘇共楚瓦什地區委員會第一書記助理。1986年至1987年，擔任蘇共舒梅爾利亞市委第一書記。1988年至1990年，歷任蘇共楚瓦什地區委員會書記、第二書記，1990年至1991年擔任第一書記。蘇聯解體後又加入俄羅斯聯邦共產黨。1993年起任俄羅斯聯邦共產黨楚瓦什地區支部委員會第一書記。1994年6月至1998年7月，擔任楚瓦什共和國國務委員會（立法機構）主席。1998年8月至1999年12月，擔任《蘇維埃俄羅斯報》政治專欄作家。1999年12月，當選第三屆俄羅斯聯邦國家杜馬議員。2001年參加楚瓦什共和國總統選舉，但輸給了費奧多羅夫。2005年至2009年，擔任《真理報》主編。2009年3月至2013年2月，擔任俄羅斯聯邦共產黨中央委員會書記。2007年至2011年，擔任第五屆俄羅斯聯邦國家杜馬議員，聯邦事務和區域政策委員會委員。2011年至2016年，第六屆俄羅斯聯邦國家杜馬議員，資訊通信技術與政策委員會第一副主席。2016年9月，當選第七屆俄羅斯聯邦國家杜馬議員，財政預算和稅收委員會第一副主席。2020年12月18日因2019冠狀病毒病逝世。

## 基本資料

- 原名：Валентин Шурчанов
- 性別：男
- 職務：俄羅斯國家杜馬議員
- 就任日期：2007年12月
- 卸任日期：2020年12月18日
- 就任日期1：1999年12月
- 卸任日期1：2003年12月
- 職務2：俄羅斯聯邦委員會議員
- 就任日期2：1996年
- 卸任日期2：1998年
- 出生：1947年4月19日
- 出生：楚瓦什蘇維埃社會主義自治共和國卡納什區
- 逝世：俄羅斯莫斯科
- 民族：楚瓦什人
- 職業：新聞工作者、政治人物
- 政黨：俄羅斯聯邦共產黨
- 獲獎：

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劉乙光

劉乙光（1903年1982年），原名劉書之，字乙光。湖南永興人，曾考入湖南衡陽省省立第三師範學校、黃埔軍校四期政治科、中央警官學校特訓班畢業。劉外表雖然斯文儒雅，其實對人非常嚴厲苛刻，故有希特勒、德國人的外號。

## 生平

劉於一九二六加入中共，翌年爆發四一二事變，劉怕被「清理」，便離開中共。一九二八年春任中央黨務學校軍訓隊長，一九三零年任中央政校第一期教官。一九三一年任政工隊隊長、指導員、政訓室主任、復興社特務組組長、臨濃特訓班中隊長。一九三六年起任軍統局直屬的張學良管理中校主任，連任十三年，一九四八年授中華民國陸軍少將銜，一九四九年隨國民政府至台灣，一九六二年調任安全局主任。

### 守護張學良的歷史

劉攜帶全家「守護」張學良二十五年，張學良被軟禁後，初由勵志社招待，張每日吃一百多元的西餐，頓飯成席，到雪竇寺有專用汽車、白馬、轎子，任其馳騁山野、登山觀景。到台灣時省府每月給張二十五萬元招待張。1946年11月，張學良被軟禁在台灣省新竹縣清泉溫泉（舊名井上溫泉）五峰鄉張學良故居。1947年發生二二八事件，劉指揮憲兵特務們加強警戒，不分晝夜來回在屋外巡邏，並不時向室內窺探動靜。劉的部下悄悄告訴張學良，如果事變波及井上溫泉，為怕張學良逃跑或被台灣民眾劫走，劉乙光就會採取緊急措施，殺掉張氏夫婦。劉在1982年去世時，除了蔣經國之外，只有張學良和趙四小姐來弔唁。

## 參考文獻

### 書籍

- 《張學良口述歷史》

## 基本資料

- 名字：陸軍少將
- 名字：將軍
- 姓名：劉乙光
- 圖像說明：左起劉乙光、張學良、蔣經國
- 暱稱：希特勒、德國人
- 出生：1903年
- 出生：湖南省永興縣
- 逝世：1982年(79歲)
- past：1928年任中央黨務學校軍訓隊長。1930年任中央政治學校第一期教官。1931年任政工隊長、指導員、政訓室主任、復興社特務處組長，臨澧特訓班中隊長。1937年出任軍統局直屬的張學良管理處中校主任，具體負責監管張學良。
- 政黨：(1926年-1927年4月)、(1927-1982)
- 學歷：湖南衡陽省省立第三師範學校、黃埔軍校四期政治科、中央警校特訓班畢業。
- 軍銜：

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少將(1948年授予)
- 服役時間：約1928年－1956年4月
- 服役：

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國民革命軍
津山口站

津山口站是位於岡山縣津山市ja，西日本旅客鐵道（JR西日本）的津山線車站。

## 歷史

此站曾經是岡山縣北部中心前津山町 (岡山縣)的玄關口。當時車站位於在津山町南邊吉井川一河之隔的ja（1941年起編入至津山市）內，在車站啟用時名為津山站。但是在1923年（大正12年），於福岡村 (岡山縣久米郡)內（在1929年，以津山町為中心，把町村合併並成立津山市）開設了現時的津山站，該處的利便性較高，而此站便改名為津山口站，而津山町的玄關口由此站遷移至現時的津山站。在1944年，中國鐵道被國有化前，此站成為中國鐵道與國有鐵道作備線（後來為姬新線支線）的邊界車站。

- 1898年（明治31年）12月21日 - 中鐵巴士本線岡山市站至此站開通，此站啟用。當時車站名為津山站。
- 當時車站地址是岡山縣久米南條郡ja津山口。
- 1900年（明治33年）4月1日 - 隨著久米郡（第二次）成立，車站地址變為岡山縣久米郡佐良山村北。
- 1923年（大正12年）
- 8月1日 - 車站改名為津山口站。
- 8月21日 - 國有鐵道作備線津山站至此站之間開通。
- 1929年（昭和4年）4月14日 - 路線名稱進行修訂，隨著作備西線啟用，作備線改名為作備東線。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 路線名稱進行修訂。隨著此站至津山站至新見站之間全線開通，作備東線改名為作備線。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 路線名稱進行修訂。隨著姬路站至新見站之間全線開通，作備線津山站至此站之間成為姬新線的支線。
- 1941年（昭和16年）2月11日 - 佐良山村編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市ja。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道車站。當時，舊・中鐵本線與姬新線支線（津山站至此站之間）的區間，即津山站至岡山站之間成為津山線，此站成為國有鐵道津山線車站。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向的列車會開啟左邊車門。前往津山方向和岡山方向的列車使用同一月台。

曾經此站是中鐵巴士的總站，因此當時設有2面3線的月台，車站範圍也較大。現時還有部分月台遺蹟。

此站是由津山站管理的無人車站，沒有自動售票機等設備。此站只有候車室。車站出入口直接連接月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜43

2000｜35

2001｜29

2002｜28

2003｜32

2004｜30

2005｜28

2006｜23

2007｜27

2008｜26

2009｜29

2010｜21

2011｜20

2012｜24

2013｜19

2014｜22

2015｜21

2016｜20

2017｜19

2018｜22

## 車站周邊

車站周邊都是住宅區。站前設有迴旋路。

- 津山口郵局
- 積善醫院
- 卸賣團地
- 丸井 (岡山縣)
- 兩備控股公司

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

津山線

■快速「壽」（津山站至岡山站之間快速列車）

通過

■快速「壽」（福渡站至岡山站之間快速列車）、■普通

津山－津山口－佐良山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：津山口*
- 圖片說明：車站入口與站房（2023年10月）
- 日文原名：津山口
- 平假名：つやまぐち
- 羅馬拼音：Tsuyamaguchi
- 電報碼：ツク
- 位置：日本岡山縣津山市ja
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1898年（明治31年）12月21日
- 2018：22
- 全寬備註：無人車站、* 在1923年前，車站曾名為津山站。
楊偉民

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楊偉民（1956年11月10日），男，漢族，吉林人，中華人民共和國政治人物，曾任國家發改委秘書長，中央財經領導小組辦公室副主任。現任第十三屆全國政協常委，全國政協經濟委員會副主任。

## 經歷

楊偉民生於1956年11月10日。

1974年到吉林省榆樹縣插隊，1976年進入吉林省第二建築工程公司當工人。1978年考入吉林大學經濟系政治經濟學專業。1982年畢業後，分配到北京煤炭管理幹部學院任教。

1983年、1986年，楊偉民分別就讀於中國人民大學工業經濟系和一橋大學大學院，學習研究工業經濟、企業管理和產業政策理論。
葉錦菁

葉錦菁（Jenny Yip Kam-ching，1961年1月19日），香港公務員，曾擔任荃灣民政事務專員。她在1990年加入香港政府任職於政務主任職系，曾在布政司署、政府總部、工業貿易署及大學教育資助委員會秘書處等多個部門及決策局任職。她自2012年起出任荃灣民政事務專員超過九年，更延任至2021年10月才退休，官至首長級丙級政務官。

## 早年生活

葉錦菁生於1961年1月19日。她在威斯康星大學麥迪遜分校取得理學學士學位，以及在史丹佛大學取得理學碩士學位。

## 公務員生涯

### 前期生涯

葉錦菁於1990年3月加入香港政府入職政務主任並於布政司署工商科擔任助理工商司。她在1991年初被調派至政務總署供職，至1992年初又被派遣至皇家香港警察。闊別布政司署3年，她在1994年春季返回布政司署並於保安科擔任助理保安司。

在累積不同崗位經驗後，葉於1996年4月晉升為高級政務主任，並在同年9月被調派至中央政策組。她自1997年11月起返回政府總部出任庫務局首席助理局長約兩年半，負責政府的投資項目的庫務決策。葉錦菁在2000年4月獲確任為首長級丙級政務官，同月調任貿易署助理處長，亦在貿易署於同年7月1日重組為工業貿易署後繼續出任助理署長。她在任內主要負責香港參與亞太經濟合作組織的工作及香港與組織成員的經貿往來，並出任相關委員會的秘書長。

她隨後在2000年代中期於民政事務局擔任首席助理秘書長，負責博彩牌照及公民教育等政策項目。她在2006年曾主理修訂博彩稅條例以改革對香港賽馬會的徵稅結構及規限。她除負責回答立法會提問外，亦曾代表政府出席城市論壇為草案辯護。及後，她在任內亦代表民政事務局以官方代表身份參與公民教育委員會，並針對2008年夏季奧林匹克運動會籌辦各項公民教育活動。她在2008年9月轉往大學教育資助委員會秘書處任職副秘書長，參與管理大學教育資助委員會並擔任其轄下香港研究資助局的秘書。

### 荃灣民政事務專員

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葉錦菁在2012年5月14日獲委任為荃灣民政事務專員，並在同日起擔任官守太平紳士。她上任後繼續與香港警務處在內的其他政府部門和鄉事委員會保持良好關係。在支持區內醫療工作上，她除支持鄉事會每年捐資予仁濟醫院外，亦親自主禮荃灣港安醫院的籌款活動以助醫院擴建。在區內建設方面，荃灣區在葉任內完善多個鄉郊、保育及重建項目，包括2013年完成的芳園書室保育計劃及鱟地坊小販市場重建工程等，惟新屯門至荃灣的單車徑工程則在2015年導致區內出現大量爭議，而她亦要在DBC數碼電台向公眾解釋工程。至於她在2016年與荃灣區議會合作以社區重點項目計劃下近億港元撥款重建的西樓角花園，則在大白象工程質疑、偷步伐木醜聞及環境滋擾爭議下於2019年完工啟用。

民主派在2019年香港區議會選舉大勝後，民主派議員在首次區議會會議上為反修例運動的傷亡人士默哀及討論就警暴設立專責小組時，葉離開會議廳引起席上的區議員不滿，她辯稱有公務需處理並向區議會致歉。除因警務處處長鄧炳強離席而依循與其他官員離席外，葉起初並不與民主派有所衝突，甚至就區議員譚凱邦動議扣除處方薪酬開支時亦不明言反對，更補充因而導致的裁員不影響秘書服務提供。不過及後葉則轉趨強硬，她在反對第23條立法及取消邀請中聯辦官員出席地區活動等議題上以與地區事務不相關為由離席，而民主派則因此而向申訴專員公署投訴葉涉嫌公職人員行為失當。

雖然葉在2021年1月已年屆60歲的退休年齡，但由於建制派向港府施壓要求儘快按《香港國安法》安排區議員宣誓，她須於專員任期內放取退休前休假並延後九個月退休，以定時處理區務。最終，她在全體區議員完成宣誓後於2021年10月17日退休，及後由區家盛接任。

## 個人生活

葉錦菁的個人興趣為音樂、閱讀及旅遊。葉在香港政府文件上早年長期使用「小姐」作為稱謂，雖然在擔任民政事務專員後不少官方文件上已經改用沒顯示婚姻狀況的「女士」，但部分官方文件上的英文稱謂仍為未婚人士使用的「小姐」。

## 榮譽

### 殊勳

- 官守太平紳士（J.P.）（2012年5月14日－2021年10月17日）

### 頭銜

- 葉錦菁，JP（Jenny Yip Kam-ching, JP，2012年5月14日－2021年10月17日）

## 基本資料

- 原文名：Jenny Yip
- 原文名：en
- 職位：荃灣民政事務專員
- 任期開始：2012年5月14日
- 任期結束：2021年10月17日
- 前任：張岱楨
- 繼任：區家盛
- 性別：女
- 出生：葉錦菁、Jenny Yip Kam-ching
- 出生日期：1961年1月19日
- 母校：威斯康星大學麥迪遜分校、史丹佛大學
- 學歷：威斯康星大學麥迪遜分校理學學士、史丹佛大學理學碩士
- 國籍：香港、美國
- 職業：公務員
高野站 (岡山縣)

高野站是位於岡山縣津山市高野本鄉1896號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）3月15日 - 因美南線美作加茂站至津山站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣苫田郡高野村 (岡山縣)高野本鄉。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美南線成為因美線一部分，此站成為因美線車站。
- 1954年（昭和29年）7月1日 - 高野村編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市高野本鄉。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1997年（平成9年）11月29日：停用列車交會設備。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台。隨著急行「砂丘」廢止，曾經是智頭方向的月台（車站大樓對面的月台）路軌與本線分離。現時車站遺留了站內平交道的痕蹟。

此站是由津山站管理的無人車站，在站前設有廣場。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜31

2000｜18

2001｜17

2002｜18

2003｜20

2004｜18

2005｜17

2006｜22

2007｜19

2008｜27

2009｜22

2010｜17

2011｜15

2012｜17

2013｜18

2014｜22

2015｜23

2016｜26

2017｜28

2018｜33

## 車站周邊

- 成名郵局
- 津山高野郵局
- 國道53號
- 中鐵北部巴士「高野站前」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速（上行列車停站，下行列車通過）

美作加茂←高野←東津山

■普通

美作瀧尾－高野－東津山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：高野
- 圖片說明：車站大樓（2007年10月）
- 日文原名：高野
- 平假名：たかの
- 羅馬拼音：Kamenokō
- 電報碼：カノ
- 位置：日本岡山縣津山市高野本鄉1896號
- 地理坐標：35°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）3月15日
- 2018：33
- 全寬備註：無人車站
美作河井站

美作河井站是位於岡山縣津山市ja51號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

## 概要

此站岡山縣最北車站。在1999年10月CTC化前，於指令上，此站是在西日本旅客鐵道岡山分社和西日本旅客鐵道米子分社的邊界站。

在車站西南方，曾經設有為ja轉變方向的手動轉車盤。現時由於不再使用，因此轉車盤埋於土中，在2007年4月重新發掘出來。該轉車盤在2009年2月被認定為近代化産業遺產。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）9月12日 - 因美南線美作加茂站至此站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是岡山縣苫田郡上加茂村 (岡山縣苫田郡)加茂町山下。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美線此站至智頭站之間開通，因美南線成為因美線一部分。
- 1954年（昭和29年）4月1日 - 隨著加茂町 (岡山縣)（第三次）成立，車站地址變為岡山縣苫田郡加茂町山下。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1997年（平成9年）11月29日 - 成為無人車站，撒走列車交會設施。
- 2005年（平成17年）2月28日 - 加茂町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。曾經此站設有1面2線的月台和1條留置線，共有1面3線的月台。在1997年，列車交會施設撤走，當中部分路軌被撤走。

車站大樓與月台之間設有站內平交道，但是該平交道上的路軌沒有連接本線，因此不會在列車通過，實際只是一座普通通道。

此站是由津山站管理的無人車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次

1999｜32

2000｜30

2001｜32

2002｜34

2003｜29

2004｜29

2005｜25

2006｜20

2007｜21

2008｜17

2009｜22

2010｜21

2011｜22

2012｜15

2013｜11

2014｜13

2015｜11

2016｜13

2017｜8

2018｜12

## 車站周邊

- 岡山縣道·鳥取縣道6號津山智頭八東線
- 岡山縣道·鳥取縣道118號加茂用瀨線
- 岡山縣道208號美作河井停車場線
- 津山市營阿波巴士「美作河井站」巴士站

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速

通過

■普通

那岐－美作河井－知和

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：美作河井
- 圖片說明：站房（2023年10月）
- 日文原名：美作河井
- 平假名：みまさかかわい
- 羅馬拼音：Mimasaka-Kawai
- 電報碼：カイ
- 位置：日本岡山縣津山市ja51號
- 地理坐標：35°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）9月12日
- 2018：12
- 全寬備註：無人車站
通惠北路

39.91377081978027°N 116.63682315995882°E

通惠北路是位於中國北京市通州區的一條道路，北起京承鐵路東南側，南至篩子莊橋與通惠南路連接，是北京城市副中心「十一橫九縱」路網體系中「商通大道-通惠北路-翠屏西路-九棵樹西路」縱向通道的一部分。這條道路是與通惠南路一同修建的，1987年3月1日動工，9月25日竣工，兩條道路共投資508萬元。

<image>

<image>

計劃通惠北路將穿過京承鐵路，北延至物資學院路。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 道路名稱拼音：Tonghui BEILU
- 道路方向：NS
- 道路總長度：1.7
- 所在地區：北京市通州區
- 終點：篩子莊橋
- 道路命名日期：位於通惠河以北
- 通車日期：1987年9月25日
那岐站

那岐站是位於鳥取縣八頭郡智頭町大字大背字中河原116號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。此站是在因美線中的豪雪地帶而知名的車站。此站是最接近岡山縣勝田郡奈義町的車站。

部分來自鳥取方向的普通列車會在此站折返。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美線智頭站至美作河井站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是鳥取縣八頭郡ja大字大背字中河原。
- 1935年（昭和10年）2月20日 - 那岐村編入至智頭町，車站地址變為鳥取縣八頭郡智頭町大字大背字中河原。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1999年（平成11年）10月2日 - CTC化，電氣路籤（牌）閉塞廢止。同時車站由米子分社鳥取鐵道部管理轉為岡山分社津山鐵道部（在2008年廢止後由支社直轄）管理。
- 2000年（平成12年）3月12日 - 由直營有人車站變為無人車站。

## 車站構造

<image>

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於津山方向月台側。兩月台之間於智頭方向一方設有站內平交道。當於車站建在路堤上，因此車站大樓與月台之間設有樓梯級。車站大樓內設有小型圖書館。

包括此站在內，此站由西日本旅客鐵道岡山分社管轄。從前此站由西日本旅客鐵道米子分社管轄（參見#歷史），因此在月台內可看見米子分社管轄範圍內才可看見的乘車位置標籤。

此站是由津山站管理的無人車站。在2008年3月起，車站內設有「那岐診所」，每月設有2次探診服務。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

因美線｜下行｜東津山、津山方向

2｜上行｜智頭、鳥取方向｜折返列車使用1號月台

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表

使用人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2011年｜51

2012年｜45

2013年｜45

2014年｜46

2015年｜54

## 車站周邊

- 那岐郵局
- 國道53號
- 鳥取縣道295號西宇塚那岐停車場線
- 鳥取縣道296號西谷那岐停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速

土師－那岐－美作加茂

■普通

土師－那岐－美作河井

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：那岐
- 圖片說明：站房（2023年10月）
- 日文原名：那岐
- 平假名：なぎ
- 羅馬拼音：Nagi
- 電報碼：ナキ
- 位置：日本鳥取縣八頭郡智頭町大字大背字中河原116號
- 地理坐標：35°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月1日
- 2015：54
- 全寬備註：無人車站
土師站

土師站是位於鳥取縣八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田29號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

此站是西日本旅客鐵道岡山分社管轄範圍內最北車站。鄰站智頭站以北的車站由西日本旅客鐵道米子分社鳥取鐵道部管轄。在指令上的邊界站是在智頭站。在1999年（平成11年）10月前，此站和那岐站由鳥取鐵道部管轄。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）7月1日 - 因美線智頭站至美作河井站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是鳥取縣八頭郡土師村 (鳥取縣)大字三吉字又衛門田。
- 1935年（昭和10年）2月20日 - 土師村編入至智頭町，車站地址變為鳥取縣八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，前往津山方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站曾經設有木造車站大樓，在拆毀後建設了小型候車室。

此站是由津山站管理的無人車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均上下車人次列表

使用人次變化

年度｜1日平均上下車人次

2011年｜55

2012年｜58

2013年｜61

2014年｜56

2015年｜50

## 車站周邊

- 國道53號
- 鳥取縣道215號土師停車場線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

■快速、■普通

智頭－土師－那岐

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：土師
- 圖片說明：車站入口與候車室（2015年12月）
- 日文原名：土師
- 平假名：はじ
- 羅馬拼音：Haji
- 電報碼：ハチ←ハジ
- 位置：日本鳥取縣八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田29號
- 地理坐標：35°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）7月1日
- 2015：50
- 全寬備註：無人車站、在此站與智頭站之間為西日本旅客鐵道米子分社和西日本旅客鐵道岡山分社的邊界車站（此站往那岐一方是由岡山分社管轄）
計雨亭

<image>

計雨亭（1895年12月－1974年11月），又名計龍章，男，江蘇阜寧人，中國政治人物，曾任民革江蘇省委副主委。第二、三屆全國人大代表。
唐破風

<image>

唐破風是一種圓弧形博風板類型。在日本傳統建築中常見於寺社、城郭等建築的正門或者側窗上方。雖有「唐」，但一般認為是日本特有的建築技法。

## 概述

唐破風是建築結構中的山面，是屋檐裝飾，呈兩側凹陷，中間拱起半弧形，類似遮蓬。有來源說這種建築式樣是來自於中國唐代，源自古典建築樣式中的博風，因此得名唐破風。在中國一些唐宋古畫中的建築物有類似現在日本唐破風的結構，稱為卷棚出檐。唐代高元珪墓中繪有帶著唐破風曲線的椅子，是為唐破風在中國早期出現的實例。但也有觀點認為該建築形式是日本原創建築手法，源自平安時代晚期，「唐」的意思僅表示「高貴」和「優雅」，用於體現所描述對象的宏偉和複雜。因此對於該建築形式的起源和定名依據目前學術界尚無定論。

唐破風常見於建築的正門屋頂，或者側窗上方。在平安時代的畫卷中，唐破風也出現在走廊、轎子等的頂部。目前已知最早有關唐破風的描繪出現在日本奈良縣法隆寺的小型廟堂。琉球王國王室宮殿首里城正殿也有唐破風，稱之為「唐玻豐」。

## 歷史

早期，唐破風僅用於寺廟或者貴族的門樓，從安土桃山時代開始，它逐漸成為大名宅邸和城堡的重要建築元素。大名的住宅門前通常有裝飾有唐破風的門廳，這個門廳用於大將軍御成時，家臣接待使用，或者天皇駕臨時接待天皇用。這使得唐破風有著很特殊的階級社會含義。這種頂上裝飾有唐破風的門，又稱為「唐門」，作為宗教和世俗權威建築的象徵。在江戶幕府時期，唐門反映在建築主人身上就是權威和強大的象徵。唐破風也有用在澡堂或殯儀館等場所，以表現「轉世的入口」以及另一個世界的神秘感。

## 類型

唐破風有兩種類型，軒唐破風和向唐破風。

### 軒唐破風

軒唐破風（也稱「盔形破風」）是屋頂屋檐拱起呈圓形的破風，與屋檐連為一體，姬路城天守閣西側四層和由岐神社割拜殿正門屋檐就是這種破風。

### 向唐破風

向唐破風，也稱「大唐破風」，是與屋頂本身分開，獨立突起於屋頂上的窗頂形狀的破風。

## 兔毛通

唐破風使用了兔毛通，其爲厚而平長的特殊懸魚，可見於松本城等地。

## 圖集

<image>

- 日光東照宮的手水舍

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- 二條城的唐門

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- 姬路城

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- 松尾大社

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- 首里城
李伯龍

<image>

李伯龍（1906年2月－1989年2月4日），男，江蘇嘉定（今屬上海）人，中國戲劇活動家，曾任中國電影家協會理事，上海市文聯委員，民建中央委員。
上海市醫療急救中心

上海市醫療急救中心創建於1950年，負責上海市中心城區院前急救工作和全市性應急保障任務，緊急狀態下統一指揮、調度全市院前急救資源。其原名為「上海市人民政府衛生局巡回醫療隊」。2001年3月，新的總部上海市醫療急救中心大樓落成。2022年1月12日上午，上海市醫療急救中心啟用院前急救科普文化基地以及院前急救雲調度平台。

## 設施設備

上海市醫療急救中心配備用於救治、監護、轉運患者的監護型急救車千餘台，並擁有分布於中心城區的50個急救分站，平均每2個街道設置1個分站，急救網路框架基本形成。市調度指揮中心常設調度席位24個，擁有全球定位導航、電子云地圖、固話地址自動顯示、手機定位、電腦自動調派、無線通訊等系統。

截至2023年5月1日，中心配監護型救護車共約1410輛，平均大約每1.76萬人擁有一台急救車，目前主要使用的是從日本引進的豐田海獅監護型救護車。為配合疫情防控，中心配置了至少19台負壓救護車，用於轉運新冠肺炎（疑似）患者。

## 醫療保障

上海市醫療急救中心歷年承擔了大量國際會議、重要活動及突發事件的醫療急救保障和救災工作，如2003年抗擊非典、2008年四川抗震救災和奧運會足球賽區保障、2009年甲型H1N1流感防治、2010年世博會、2011年膠州路特大火災救援、2014年亞信峰會保障、2016年G20峰會保障、2018年首屆中國國際進口博覽會保障，2020年新冠病毒肺炎疫情防控與武漢馳援，以及每年的F1中國大獎賽、國際馬拉松大賽等體育賽事保障，得到政府和社會的高度認可，榮獲全國文明單位稱號。

## 急救培訓

中心作為全國急救人員培訓中心，開設急救醫學、危重病急救及初級救生等課程，著有《實用急救學》、《院前醫療急救》等培訓教材。中心面向世界，廣泛交流，歷年舉辦了大陸首次心肺復甦急救基礎生命支持教員培訓班、首屆亞太地區公共衛生和急救管理培訓班、中法院前醫療急救與災害醫學能力建設培訓班等。2015年，上海美國心臟協會培訓中心正式在本中心掛牌，目前擁有AHA認證的導師19名，其中包括3名主任導師，引入美國心臟協會指定課程，開設有AHA-BLS、ACLS和First Aid CPR AED證書課程等各類各等級培訓班。

## 基本資料

- 標誌1：

<image>

- 職位1：主任
- 人員1：張志峰
- 職位2：黨委書記
- 人員2：吳曉東
- 職位3：黨委副書記
- 人員3：張志峰、顧麗萍
- 職位4：紀委書記
- 人員4：顧麗萍
- 職位5：副主任
- 人員5：陸峰、解炯、袁明
- 業務上級機構：上海市衛生局
- 成立時間：1950年
- 地址1：上海市徐匯區宜山路636號
- 對外官網：上海市醫療急救中心
- 電話號碼：021-24027777
因幡社站

因幡社站是位於鳥取縣鳥取市用瀬町宮原43號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）6月5日 - 因美線用瀨站至智頭站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是鳥取縣八頭郡社村宮原。
- 1928年（昭和3年）3月15日 - 隨著因美南線開通，因美線改名為因美北線，此站成為因美北線車站。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 隨著鳥取至津山之間全線開通，因美北線編入至因美線的一部分，此站成為因美線車站。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 隨著用瀨町（第二次）成立，車站地址變為鳥取縣八頭郡用瀨町宮原。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）11月1日 - 用瀨町編入至鳥取市，車站地址變為鳥取縣鳥取市用瀨町宮原。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台，智頭方向的列車會開啟左邊車門。前往鳥取方向和智頭方向的列車使用同一月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時前2號月台路軌已經撤走，剩下月台遺蹟。車站大樓位於前1號月台側。

此站是由鳥取鐵道部管理的簡易委託車站。車站大樓內設有ja，該店可出售常備票，逢星期一休息。

## 使用狀況

在2018年度的一年乘車人次為0.8萬人，推算出一日平均乘車人次為22人。

以下為近年乘車人次變化：

年度｜一年總乘車人次｜一日平均乘車人次

2008年｜1萬｜27

2009年｜1萬｜27

2010年｜1.3萬｜36

2011年｜1.4萬｜38

2012年｜1.3萬｜36

2013年｜1.3萬｜36

2014年｜1.4萬｜38

2015年｜1萬｜27

2016年｜0.9萬｜25

2017年｜0.7萬｜19

2018年｜0.8萬｜22

## 車站周邊

- 因幡社郵局
- 國道53號
- 國道373號
- 岡山縣道·鳥取縣道118號加茂用瀨線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

因美線

用瀨－因幡社－智頭

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：因幡社
- 圖片說明：站房（2007年10月）
- 日文原名：因幡社
- 平假名：いなばやしろ
- 羅馬拼音：Inaba-Yashiro
- 電報碼：ヤロ
- 位置：日本鳥取縣鳥取市用瀬町宮原43號
- 地理坐標：35°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）6月5日
- 2018：22
- 全寬備註：簡易委託車站
津之井站

津之井站是位於鳥取縣鳥取市津之井，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的因美線車站。

## 歷史

- 1919年（大正8年）12月20日 - 因美輕便線鳥取站至用瀨站之間開通，此站啟用。
- 當時車站地址是鳥取縣岩美郡津之井村余戶字向上砂田。
- 1922年（大正11年）9月2日 - 因應取消輕便線制度，因美輕便線改名為因美線，成為因美線車站。
- 1928年（昭和3年）3月15日 - 隨著因美南線開通，因美線改名為因美北線，此站成為因美北線車站。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 隨著鳥取至津山之間全線開通，因美北線編入至因美線的一部分，此站成為因美線車站。
- 1963年（昭和38年）
- 4月1日 - 隨著町域名稱變更，車站地址變為鳥取縣岩美郡津之井村津之井字向上砂田。
- 4月22日 - 津之井村編入至鳥取市，車站地址變為鳥取縣鳥取市津之井字向上砂田。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1999年（平成11年）10月2日 - CTC化，隨著取消電氣路籤（牌）閉塞，此站成為無人車站（簡易委託）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。於車站大樓對面的是2號月台為上下行本線，1號月台為上下行副本線和一線通過結構。車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。此站引入列車進站廣播，但是只限駛進至2號月台的列車才會廣播，駛進至1號月台的列車不會廣播。

此站是由鳥取鐵道部管理的簡易委託車站。此站設有車站大樓。車站大樓內的售票櫃臺只限部分時段才營業。另外，在櫃臺關閉時段可使用乘車站證明票發行機。於閘口外設有男女分開的濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

因美線｜下行｜智頭、上郡、若櫻方向

上行｜鳥取方向

- 所有通過列車，以及不需要列車交會的停站列車，均會使用2號月台。
- 在列車停靠此站時，同時相反方向列車需要通過時，停靠此站的列車會使用1號月台。
- 當兩個方向的停站列車進行交會時，首先進站的列車會停在1號月台，其次進站的列車會停在2號月台。

## 使用狀況

在2018年度的一年乘車人次為21.1萬人，推算出一日平均乘車人次為578人。

以下為近年乘車人次變化：

年度｜一年總乘車人次｜一日平均乘車人次

2008年｜24萬｜658

2009年｜22萬｜603

2010年｜22.6萬｜619

2011年｜23.4萬｜639

2012年｜24.5萬｜671

2013年｜24.5萬｜671

2014年｜24.9萬｜682

2015年｜21.6萬｜590

2016年｜22.2萬｜608

2017年｜22萬｜603

2018年｜21.1萬｜578

## 車站周邊

- 鳥取警署桂木駐在所
- S mart津之井店
- AEON津之井店
- 津之井郵局
- 公立鳥取環境大學
- 鳥取縣立鳥取工業高等學校
- 鳥取市立津之井小學
- 鳥取市立津之井保育園
- 鳥取縣道194號津之井國府線
- 鳥取縣道323號若葉台東町線（舊國道29號）
- 南榮工業團地
- ja
- 日本陶瓷器

## 巴士路線

在站前的鳥取縣道323號若葉台東町線上設有津之井站前巴士站。

北行

- 日本交通 (鳥取)
- 經櫻谷口、內吉方 鳥取站方向
- 經鳥取市立醫院 鳥取站方向

南行

- 日本交通
- 環境大學前、若葉台、郡家站前、安井、若櫻站前方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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因美線

鳥取－津之井－東郡家

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：津之井
- 圖片說明：站房（2019年8月）
- 日文原名：津ノ井
- 平假名：つのい
- 羅馬拼音：Tsunoi
- 電報碼：ノイ
- 位置：日本鳥取縣鳥取市津之井字向上砂田271號
- 地理坐標：35°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1919年（大正8年）12月20日
- 2018：578
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
阿卜杜勒-哈米德·本·巴迪斯

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阿卜杜勒-哈米德·本·巴迪斯（عبد الحميد بن مصطفى بن المكي بن باديس；Abd al-Hamīd ibn Mustafa ibn Makki ibn Badis；1889年12月4日－1940年4月16日），是阿爾及利亞的教育家，伊斯蘭改革者、學者、阿爾及利亞民族主義者領導人，創建了阿爾及利亞穆斯林賢哲會。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes