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現任中國人民政治協商會議浙江省地級行政區委員會主席列表

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本列表列出中華人民共和國浙江省11個地級行政區中國人民政治協商會議地方委員會的現任主席。根據2004年修訂的《中國人民政治協商會議章程》規定，省、自治區、直轄市設中國人民政治協商會議的省、自治區、直轄市委員會；自治州、設區的市、縣、自治縣、不設區的市和市轄區，凡有條件的地方，均可設立中國人民政治協商會議各該地方的地方委員會。中國人民政治協商會議各級地方委員會設主席，副主席若干人和秘書長，中國人民政治協商會議各級地方委員會的主席主持常務委員會的工作。

現任地級行政區政協委員會主席中，有4位是女性，即中國人民政治協商會議台州市委員會主席葉海燕和中國人民政治協商會議麗水市委員會主席任淑女；任職時間最長的是中國人民政治協商會議舟山市委員會主席王偉，自2020年4月22日起任職，迄今；任職時間最短的是中國人民政治協商會議衢州市委員會主席方健忠，自2022年4月28日起任職，迄今。

## 副省級市政協委員會主席

副省級市政協委員會｜政協委員會主席｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

中國人民政治協商會議杭州市委員會｜馬衛光｜2022年1月27日｜1962年（歲）

中國人民政治協商會議寧波市委員會｜陳龍｜2024年1月19日｜1964年（歲）

## 地級市政協委員會主席

地級市政協委員會｜政協委員會主席｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

中國人民政治協商會議溫州市委員會｜施艾珠 （女）｜2025年1月22日｜1965年（歲）

中國人民政治協商會議嘉興市委員會｜陳利眾｜2022年4月27日｜1966年（歲）

中國人民政治協商會議湖州市委員會｜李上葵｜2022年4月14日｜1969年（歲）

中國人民政治協商會議紹興市委員會｜張新宇｜2025年1月22日｜1971年（歲）

中國人民政治協商會議金華市委員會｜葉衛紅 （女）｜2025年1月22日｜1969年（歲）

中國人民政治協商會議衢州市委員會｜方健忠｜2022年4月28日｜1964年（歲）

中國人民政治協商會議舟山市委員會｜王偉｜2020年4月22日｜1965年（歲）

中國人民政治協商會議台州市委員會｜葉海燕（女）｜2022年4月13日｜1965年（歲）

中國人民政治協商會議麗水市委員會｜任淑女（女）｜2022年4月12日｜1965年（歲）

## 參見

- 中華人民共和國省級行政區領導人
- 浙江省鄉級以上行政區列表
- 現任浙江省地級行政區行政長官列表、現任中國共產黨浙江省地級行政區委員會書記列表、現任浙江省地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表
三氯苯

三氯苯（Trichlorobenzene，縮寫TCB）可以指苯的三種三氯代衍生物之一，化學式都是C6H3Cl3。三氯苯是人造的化合物，以三種不同形式出現。即使這些形式具有相同的分子量和化學式，但它們在結構上不同，因為它們的氯原子與苯環相連的位置不同。1,2,3-三氯苯和1,3,5-三氯苯是無色固體，不過1,2,4-三氯苯是一種無色油狀液體。三氯苯的異構體也具有不同的化學和毒理學性質。

## 三氯苯的識別號碼和規定

同分異構體｜化學結構｜歐盟委員會編號｜CAS號｜備註

1,2,3-三氯苯｜

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｜201-757-1｜是經過REACH註冊的物質，也被加入到 已提交的SVHC意向清單

1,2,4-三氯苯｜

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｜204-428-0｜已於2010年8月2日進行REACH註冊的物質，且添加到「已提交的SVHC意向清單」中。

1,3,5-三氯苯｜

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｜203-608-6｜已於2010年8月2日添加到「提交的SVHC意向列表」中。

## 參考資料

這個同類索引頁列出了具有相同或相似標題的化學條目。除非您是有意連結至本頁，否則應將相應條目的內部連結指向正確的條目。
飛碟射擊

飛碟射擊（clay pigeon shooting）是一種用槍械射擊拋在空中作為靶子的圓形黏土碟的射擊運動。

英文中對飛碟的稱呼是「黏土鴿子」（clay pigeon）或「鳥」（bird），原因是過去英國的射擊比賽曾使用活鴿子作為靶子，雖然在1921年被立法禁止而改用陶碟模擬飛鳥，但叫法還是保留了下來，把命中目標叫「打死」（kill）、沒能擊中叫「鳥逃了」（bird away）、發射飛碟的機械叫「鳥阱」（trap）。

## 歷史

用霰彈槍射殺各種游禽、涉禽和陸禽是西方國家常見的狩獵方式，而在競賽和休閒練習時用黏土靶代替活鳥的做法至少在1875年就有了。雖然後來也出現了瀝青製作的飛靶，但是「黏土靶」的說法被保留了下來。1893年，「假鳥射擊協會」（Inanimate Bird Shooting Association）在英格蘭成立，後來在1903年更名成「黏土鳥射擊協會」（Clay Bird Shooting Association），每年都會舉行比賽並堅持到了第一次世界大戰為止。1921年，英國政府全票通過一項法案嚴禁使用活鳥進行射擊打靶，黏土靶也就變成了此類射擊比賽的唯一形式。

## 器具

### 飛靶

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飛碟射擊使用的飛靶外形上像是一個倒扣的碟子，通常由瀝青混合磨碎的石灰岩製成，可以在被瞬間加速拋出時不會因為應力破裂。飛碟的顏色通常是螢光橙色或黑色，但是白色和黃色的飛碟也常常會被使用。飛碟的尺寸根據不同項目會有變化，但是最常見的國際標準是108mm直徑、28-厚和100g重，但國際比賽常常也會使用110mm直徑、25-厚和105g重的飛碟。一些特殊項目也會使用60mm或90mm直徑的飛碟。

### 拋靶機

拋射飛碟的最簡單方式是用手扔（徒手，或使用助拋杆），但為了方便、效率和一致性還是有許多投擲器械被發明出來，最簡單的是使用特製的彈弓。但現代比賽通常會使用專業製造的拋靶機，可以從不同角度和速度將飛碟彈射到最遠100米以外的距離。拋靶機的設計從簡單的手動裝填和釋放到全自動裝填發射（甚至遙控或聲控)都應有盡有。

### 槍械

飛碟射擊使用的是霰彈槍，至於什麼種類主要取決於個人喜好和規則限制。國際比賽（比如奧運會）通常只允許使用槍管長度在30-的專用雙管霰彈槍，但一些民間的特殊項目會使用泵動霰彈槍和半自動霰彈槍。

### 彈藥

飛碟射擊使用的霰槍彈可以在各種槍械商鋪買到，也可以由使用者自己手工裝填，但是正式比賽都會限制彈丸的規格。英國飛碟射擊協會（Clay Pigeon Shooting Association，簡稱CPSA）的規定基本上是通用標準，也就是彈丸尺寸不得超過2.6mm直徑或6號鳥彈。各國國內比賽的彈丸總量限制是最多28g，奧運會比賽則是24g，而FITASC（Fédération Internationale de Tir aux Armes Sportives de Chasse，國際狩獵運動武器射擊運動聯合會）的一些項目會達到36g。

## 項目種類

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飛碟射擊至少有20多種不同項目，但是主要可以分為三大類。

### 運動飛碟

運動飛碟（sporting clay）也稱英式飛碟（English sporting），是三類飛碟射擊中最受歡迎的，因為沒有飛碟的規格限制，可以射出任何角度、速度、高度和距離，是最能模擬真實飛鳥狩獵的項目。運動飛碟同時也不限制槍械種類。

### 多向飛碟

多向飛碟（trap shooting，或簡稱trap）由在射手前方15m的多個拋靶機向遠處單次彈出一個或兩個（不同速度的）飛碟。奧運會規則通常會讓飛碟從左右不超過45度的方位角發射，在不同高度飛出76+/-的距離。

### 雙向飛碟

雙向飛碟（skeet shooting，或簡稱skeet）由美國人於1923年發明，但是名字卻來自於挪威語的「射擊」（skyte）一詞，是1926年在射擊雜誌上向大眾懸賞征名的結果。雙向飛碟由場地兩側相隔40m的兩個拋靶機向左右相反的方向對著彈出單個或數個飛碟。

## 雷射飛碟射擊

雷射飛碟射擊（laser clay pigeon shooting）使用安裝了紅外線照射器的假槍去射擊有高反射塗層的塑料飛碟，扣動扳機時會模仿槍聲，當命中後電子裁判系統會累計得分。其餘比賽規則基本上都模仿真正的飛碟射擊項目。因為這種遊戲並沒有發射真正彈丸，不會有安全性的問題，室內外都可以進行，而且可以多人同時射擊一個目標，也適合初學者接觸飛碟射擊運動。

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- 雷射飛碟射擊使用的光槍

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- 雷射飛碟射擊使用的拋靶機

## 外部連結

- Qipt Outdoor Adventure Activity Portal
- Laser Clay Shooting Range - Things to do in Reading
京瀨站

京瀨站是位於新潟縣阿賀野市小河原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

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## 歷史

- 1943年（昭和18年）9月30日：京瀨信號站啟用。
- 1962年（昭和37年）4月1日：升級至車站，名為京瀨站。
- 1972年（昭和47年）9月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間透過跨線橋連接。當不需要進行列車交會時，列車會使用靠近北出口的1號月台。2號月台自2007年（平成19年）3月以後便沒有定期列車停靠。

此站是由新津站管理的無人車站，站房同時作為候車室。站內設有簡易Suica閘機（出閘、入閘用各1座）、乘車站證明票發行機和廁所（抽水式）。在2號月台旁設有南出口，月台入口則設有簡易Suica閘機（出閘、入閘用各1座）。

在北出口前設有站前廣場和迴旋路。於站前設有停車場和停泊單車場。在南出口站前設有停泊單車場。北出口的站前廣場是在前京瀨村合併至「阿賀野市」時，進行「新市建設工程」計劃中建設。在2006年（平成18年）至2007年（平成19年）之間建造。

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- 北出口的停車場、停泊單車場（2020年5月）

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- 南出口。由於距離村落有一段距離，因此設有停車場、停泊單車場（2020年5月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜■羽越本線｜下行｜新發田、鶴岡方向

上行｜新津方向

## 車站周邊

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此站位於前京瀨村內，加上此站的名稱也是「京瀨」，但是包括市政廳京瀨分所（前村公所）等多數公共設施都在村的中心地區，距離此站以北約3公里，於國道49號上。

車站周邊都是農戶等住宅區，車站南邊為稻田。

- 國道460號
- 小河原簡易郵局
- 阿賀野市京瀨工業團地

## 巴士路線

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截至2019年10月，於站前設有社區巴士「阿賀野市營巴士」巴士站，該站設有1條路線。另外在此站以西約1.5公里處的京瀨工業團地內設有新潟交通觀光巴士京瀨營業所，該處設有2條路線。

阿賀野市營巴士「京瀨站前」

- 700 前山線 ※部分班次需要提前預約。只在平日服務。

新潟交通觀光巴士「京瀨營業所」

- 新潟交通巴士路線列表#S9 京瀨營業所 - 澤海 - 龜田站前 - 新潟站前、萬代城巴士中心情
- SK1 京瀨營業所 - 下越醫院 - 新津站前

※ S95系統不進入新津站方向，而是經阿賀野川左岸後北上前往江南周。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

新津－京瀨－水原

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站北出入口（2020年5月）
- 日文原名：京ケ瀬
- 平假名：きょうがせ
- 羅馬拼音：Kyōgase
- 電報碼：キケ
- 位置：日本新潟縣阿賀野市小河原453番
- 地理坐標：37°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1962年（昭和37年）4月1日
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
韓雯雯

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韓雯雯（1981年4月11日），遼寧大連人，中國大陸女演員和歌手。

## 經歷

本科畢業於北京電影學院表演系。2015年，於對外經貿大學獲得由對外經貿大學和法國諾歐商學院共同頒發的管理學碩士學位。

## 作品

### 電視劇

年份｜作品名｜角色

1987｜無聲的小溪｜馬小雲

1988｜籬笆女人和狗｜小龍

1995｜盛世華衣｜姜紅

1998｜陽光地帶｜潘曉月

2001｜青春不解風情｜梅梅

2001｜讓愛重來｜韓笑笑

2002｜輩喜玫瑰｜劉珊

2002｜靚仔沒良心｜遲女友

2003｜激情燃燒的歲月2｜林東東

2007｜中國兄弟連

2010｜幸福在路上

2010｜闖天下

2011｜十里洋場

2011｜光榮使命

2012｜生死相依

2014｜愛你一生

2014｜美夢成真

2015｜孤戰

女人花似夢

### 電影

- 2000年在《無名的功勳》中飾演黃冰冰。
- 2001年在《無花的季節》中飾演米曉雅。
- 2002年在《三言二折》中飾演林素素。
- 2012年參演《有種》。

### 歌曲

- 2013年發行個人第一支單曲《當有天老去》。

## 生活

韓雯雯與朱孝天因電視劇《美夢成真》中合作而認識。2015年2月25日，朱孝天曾在微博上公開戀情。交往一年多後朱孝天便在韓雯雯的生日派對上求婚。2016年4月，與朱孝天在瀋陽辦理登記結婚，朱孝天成為F4中的第3個結婚的人。6月23日，二人在士林戶政事務所辦登記。2016年9月3日，在峇里島舉辦婚禮。
溫氏角龍屬

溫氏角龍（屬名：Wendiceratops）或譯溫蒂角龍，是一屬植食性、尖角龍亞科的角龍科恐龍，來自白堊紀晚期的加拿大。

## 發現

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2010年，加拿大化石獵人溫蒂·斯洛波達（Wendy Sloboda）在亞伯達省四十英里8號縣牛奶河南部的賓霍恩省立放牧保存區發現了尖角龍亞科的骨床。2011年，皇家蒂勒爾博物館的團隊找到該地點並展開挖掘工作。隔年清除掉厚重的覆蓋岩層。2013年至2014年發現了許多化石。

2015年，古生物學家大衛·伊凡斯（David Evans）和麥可·萊恩（Michael Ryan）命名並敘述了模式種賓霍恩溫氏角龍（Wendiceratops pinhornensis），屬名紀念溫蒂·斯洛波達，種名取自發現地。溫氏角龍是2015年第二個命名的角龍科。這個新的有角恐龍的發現，由加拿大地底下開始，經過科學研究及修復，一路到最終的皇家安大略博物館公開展出的整段過程，都由「歷史」影集（HISTORY series）、關聯網站「加拿大尋龍」（Dino Hunt Canada）所記錄下來。

正模標本TMP 2011.051.0009是一個右頂骨，發現於老人組（Oldman Formation）的泥岩層，厚達40公分，可能是單次事件的沉積，年代為坎潘階，約7900萬至7870萬年前。假設骨床都是單一物種的話，所有骨骼，總共184件標本，來自多個個體包含青少年體，都將歸入賓霍恩溫氏角龍。這些骨骼包含頭骨、下頜、脊椎、肩帶、骨盆和四肢，它們大部分關節沒連接。除了溫氏角龍的骨骼，還發現了獸腳類暴龍科、鱷魚、魚類、植物的遺骸。

## 敘述

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溫氏角龍長約6公尺及重約1噸。

### 顯著特徵

敘述者指出兩項自衍徵：頸盾後緣第二和第三外頂骨（附著於頸盾的皮內成骨）基部寬、垂直加厚、略朝前上方彎曲，突出於頂骨的後側及外側分支。坐骨下端矩形擴張。

溫氏角龍還具有以下特徵：鼻角直立、頸盾後緣缺乏垂直尖刺。中國角龍具有相似的外頂骨，但溫氏角龍缺乏外頂骨中線和外頂骨下方隆起。

### 骨骼

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上頜骨至少有26個齒位，每個齒位中又生長著許多顆牙齒形成齒系。沒有發現眉角，但由前額骨接觸面推測眉角就長在眼窩前。鼻骨長了一個垂直的鼻角，確切尺寸和輪廓不得而知，但根據破碎標本測量高度為11.5公分、底部長9公分。

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頭部褶飾寬。褶飾前側由矩形的鱗狀骨構成。褶飾邊緣附帶四個皮內成骨，即外鱗狀骨，呈不對稱三角形，並向上彎曲，這點是獨特的。從第四個（最上面）外鱗狀骨開始有一個相對高的稜脊向內延伸，帶有三個明顯的隆起。在剖面中，稜脊使鱗狀骨呈現典型的「梯狀」尖角龍亞科輪廓。褶飾後部由圓形的頂骨構成，邊緣也長著皮內成骨，即外頂骨。每個頂骨有五個外頂骨，以編號p1至p5代稱之。p4和p5（前端）與外鱗狀骨類似。然而越靠近背側的外頂骨越寬、更長且更厚、向上彎曲並朝前。這使p1變成舌狀，突出於褶飾很大一部分並略微朝外。此區褶飾延續皮內成骨的彎曲，捲曲上凹。因為沒有發現完整的褶飾，其組成難以確認，但形狀可能為橫向橢圓形。邊緣附近構成兩個大孔，稱頂骨孔。兩個大孔之間由寬的骨棒分隔，骨棒中線脊相當平滑缺乏隆起。骨棒以平緩後緣收尾，缺乏中央外頂骨或p0。

雖然每個尖角龍亞科物種都有獨特的褶飾，牠們的顱後骨骼則顯得平凡，幾乎沒有差別。因此敘述者在溫氏角龍的顱後骨骼中幾乎很難找到顯著差異。唯一的特別之處在於坐骨，其他尖角龍亞科的坐骨軸最寬點在中心，但溫氏角龍的坐骨向下逐漸變寬，大致形成矩形。

大多數標本都很粗壯，顯然是成年體，也發現了一些幼體，其中兩個脛骨長度僅20公分。

## 分類

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溫氏角龍被分類至尖角龍亞科，與中國角龍互成姊妹群。牠們的演化支與亞伯達角龍（另一種來自同地層的尖角龍亞科）以及其他更進階的尖角龍亞科構成多分支。在演化支序中，溫氏角龍和中國角龍比異角龍還要衍化。牠們相對基礎的位置是根據溫氏角龍較古老的絕對年代而定的，只比已知最古老的異角龍、惡魔角龍晚一百萬年。最新的演化樹取自Chiba等人（2017）的研究：

溫氏角龍的鼻角直立、大小中等，被敘述者視為早期低矮角形態（惡魔角龍、大鼻角龍、亞伯達角龍）演化至後期高角形態（冠飾角龍、尖角龍、戟龍）的過渡階段。這代表著開角龍亞科類似的長鼻角是在平行演化的過程中獨立演化出來的，即角龍科的鼻角分別演化了兩次。值得注意的是，溫氏角龍彎曲的褶飾外頂骨類似於另外兩種開角龍亞科：迷亂角龍和華麗角龍，但溫氏角龍的鞍形間隙與後者不同。

## 古生態學

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溫氏角龍發現於老人組（Oldman Formation），與其他恐龍如懼龍、近爪牙龍、傷齒龍、亞伯達角龍、副櫛龍共享棲地。敘述者提到在溫氏角龍的發現之後，從老人組下部和對應的北美地層又得知了至少五種角龍科，除了亞伯達角龍還有朱迪角龍、梅杜莎角龍、愛氏角龍，並認為這樣棲位專業化的情況是可能的，代表著物種演替的速率很高。

## 外部連結

- Video: Michael Ryan describes Wendiceratops at YouTube
- Video: Fieldwork with David Evans at YouTube
- Watch Dino Hunt Canada videos

## 基本資料

- 學名：Wendiceratops
- fossil_range：白堊紀晚期、79
- 說明：骨架復原圖，已知材料為藍色
- 命名者：Evans & Ryan, 2015
- 模式種：賓霍恩溫氏角龍、Wendiceratops pinhornensis
- type_species_authority：Evans & Ryan, 2015
月岡站 (新潟縣)

月岡站是位於新潟縣新發田市本田1552番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）9月2日：信越線支線新津至新發田之間開業，此站啟用，當初車站名為天王新田站。
- 1914年（大正3年）6月2日：新發田至中條之間開業，同時路線改名為村上線。
- 1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：羽越線改名為羽越本線。
- 1950年（昭和25年）9月1日：車站改名為月岡站。
- 1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物起卸業務。同時成為業務委託車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：終止行李起卸業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。當不需要進行列車交會時，列車會使用靠近南邊車站大樓的2號月台。從前在2號月台外側有一條側線（上行1號線）。

此站是由新津站管理的無人車站。在車站大樓重建後，商店同時關閉（Kiosk）。現時車站大樓只有候車室的功能，在大樓內設有簡易Suica閘機、簡易自動售票機（不可使用Suica增值）和廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■羽越本線｜下行｜村上、鶴岡方向

上行｜新津方向

## 車站周邊

車站附近為農戶和住宅區。車站南邊為稻田。

- 國道460號
- 新潟縣道300號月岡停車場月岡線
- 天王郵局 (新潟縣)
- 月岡溫泉 - 轉乘巴士、的士約10分鐘
- ja
- ja
- Iei公司新發田工廠、總部

## 巴士

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截至2019年4月，於站前附近設有新潟交通觀光巴士「月岡站前」巴士站，並於平日設有以下巴士路線（各方向4班）。

- ＜新發田營業所 - 乘廻 - 月岡線＞ 前往月岡溫泉
- ＜新發田營業所 - 乘廻 - 月岡線＞ 經天王、乘廻 前往新發田

## 圖庫

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- 島式月台（2019年5月）

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- 簡易IC閘機。左邊為候車室（2019年5月）

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- 新潟交通觀光巴士「月岡站」巴士站（2019年5月）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

神山－月岡－中浦

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Tsu
- 『再見溪谷』 (電影) - 拍攝場地。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：月岡站*
- 圖片說明：車站大樓（2019年5月）
- 日文原名：月岡
- 平假名：つきおか
- 羅馬拼音：Tsukioka
- 電報碼：ツキ
- 位置：日本新潟縣新發田市本田1552番
- 地理坐標：37°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）9月2日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在1950年前，車站名為天王新田站。
中浦站

中浦站是位於新潟縣新發田市下飯塚151番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1944年（昭和19年）5月31日：中浦信號站啟用。
- 1953年（昭和28年）7月1日：升級至車站，名為中浦站。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止行李起卸業務，並成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經設有2面2線相對式月台，後來列車交會設備被撤走。但是月台上還設有跨線橋，本來用作前往前2號月台，現時成為了前往東出口的行人通道。

此站是由新津站管理的無人車站。車站大樓同時為候車室。站內設有簡易Suica閘機、簡易自動售票機（不可增值Suica）和廁所。

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- 舊2號月台，路軌已經撤走

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- 舊2號月台現時變成了東出口

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- 跨線橋內的告示

## 車站周邊

在站前設有國道460號，沿路上設有農戶和房屋。車站東邊設有狹隘的稻田，也設有豐浦町 (新潟縣)公共設施。

- 豐浦郵局
- 新發田市政廳豐浦廳舍
- 豐浦地區公民館
- 真木山中央公園
- 新潟縣立新發田南高等學校豐浦分校
- JA北越後豐浦分店
- 7-11新發田下飯塚店
- 清水食品豐浦店

## 巴士

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截至2018年4月，從此站向東北步行10分鐘，於國道460號路上設有新潟交通觀光巴士「乙次」巴士站，並於平日設有以下巴士路線（各方向4班）。

- ＜月岡、乘廻線＞ 經乘廻 前往月岡溫泉
- ＜月岡、乘廻線＞ 前往新發田

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

月岡－中浦－新發田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站大樓（2019年5月）
- 日文原名：中浦
- 平假名：なかうら
- 羅馬拼音：Nakaura
- 電報碼：ナウ
- 位置：日本新潟縣新發田市下飯塚151番
- 地理坐標：37°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1953年（昭和28年）7月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
大東急

大東急是指日本在二戰時期按《陸上交通事業調整法》成立的東京急行電鐵，五島慶太是公司總帥。大東急經營的鐵路路線包括現東急電鐵、京王電鐵、小田急電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道，以及江之島電氣鐵道、箱根登山鐵道、靜岡鐵道、大山鋼索鐵道、草輕電氣鐵道（現草輕交通）等中小鐵路公司。二戰結束後，舊小田急、舊京王、舊京急的職員紛紛要求拆分公司。1948年，京王、小田急、京急三家公司從東急獨立，大東急解體。但現在的「東京西南私鐵聯合健康保險組合」包括了東急電鐵（東急）、京王電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道等企業，可看作是大東急的殘留。

## 鐵路、軌道業務

### 路線列表

#### 營業中路線

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刀劍博物館

刀劍博物館（刀剣博物館）是一座位於日本的收藏日本刀的博物館。

## 歷史

第二次世界大戰結束後，駐日盟軍總司令實施沒收刀劍的政策，日本文部大臣許可設立日本美術刀劍保存協會來保存這些文物，1958年設計刀劍重要指定製度，1968年博物館正式建成開館，1982年5月廢止刀劍認定製度，改為刀劍鑑定制度。2017年3月31日舊館關閉，2018年1月19日新館建成，位於東京都墨田區舊安田庭園內。

## 營業時間

- 周二至周日：上午九點半至下午五點
- 周一閉館

## 畫廊

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- 博物館外圍

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- 入口

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- 新館建築模型

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- 新館

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- 內部

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- 走廊

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- 走廊

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- 舊館

## 外部連結

- Official English site

## 基本資料

- 原文名：刀剣博物館
- 原文名：ja
- 尺寸：240
- 成立：1968年5月25日
- 地址：日本東京都墨田區橫網一丁目12番9號
- 類型：美術館、軍事博物館
- 館藏規模：190件
- 公共運輸：東京地鐵:、兩國、東日本旅客鐵道: * *

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中央·總武緩行線 *

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大江戶線
中山大學政治與公共事務管理學院

中山大學政治與公共事務管理學院（School of Government, Sun Yat-sen University），簡稱中大政務，是中山大學下屬學院之一。該院前身成立於1988年，是中華人民共和國改革開放後較早建立的政治學與公共管理學術機構之一，其學科源頭為1905年成立的廣東法政學堂。該院在中山大學廣州校區南校園、東校園均有院址。

## 歷史沿革

中山大學政治學的辦學歷史可上溯至清末設立的廣東法政學堂。清末新政中，各省設立課吏館以培訓地方官員。廣東課吏館於1902年奏准設立，並於1905年改為廣東法政學堂，最終於1923年改組為廣東公立法政專門大學。

1924年，孫中山將廣東公立法政大學與國立廣東高等師範學校和廣東公立農業專門學校合併，組建為國立廣東大學，原廣東法政學堂政治學學科改為國立廣東大學政法系。1926年，國立廣東大學更名為國立中山大學，該系隨之更名為國立中山大學政法系。

1952年，中華人民共和國進行院系調整，中山大學政治學學科取消。1988年，中山大學政治學與行政學系復建。2001年9月30日，以政治學與行政學係為基礎，中山大學政治與公共事務管理學院成立。

## 實力

中山大學政治與公共事務管理學院下屬的兩個學科——政治學、公共管理——均在中國高校中屬於較高水平。在中華人民共和國教育部第四輪學科評估中，中山大學公共管理學獲評A類學科；在2020年QS學科領域排行榜中，中山大學社會政策與行政管理進入全球前50名（中國大陸第4名）、政治學進入全球第150-200名（中國大陸第6名）。該學院現任教師也基本博士畢業於美國或香港知名高校。

## 機構

### 系

- 政治科學系
- 公共管理學系

## 專業設置

截至2022年7月，中山大學政治與公共事務管理學院有政治學、公共管理兩個一級學科博士點，開設專業有：

- 博士：政治學
- 碩士：政治學理論、比較政治學、中外政治制度、中國政治、政治傳播學（全國唯一）
- 本科：政治學與行政學
- 博士：公共管理
- 碩士：行政管理、社會保障、教育經濟與管理
- 本科：公共管理類（含行政管理、公共事業管理）

## 著名學者

- 薩孟武，1946年至1948年擔任國立中山大學法學院政治系教授兼院長。薩孟武是中華民國大陸時期著名學者，精於中國傳統政治思想、制度和理論的研究，是中國政治學形成的重要奠基人。同時，薩孟武也被認為是近現代著名的中華民國憲法書籍著作人，其法學相關著作也曾被部分前司法院大法官用來釋憲。
- 夏書章，1945年畢業於哈佛大學，是第一位在哈佛大學獲得公共管理碩士學位的中國人，1947年起中山大學行政學學科任教，後擔任中山大學政治與公共事務管理學院名譽院長。夏書章是中國公共管理學科和當代公共行政學的奠基人、中國MPA教育之父，也是中國改革開放後呼籲重建中國政治學與行政學的五位專家之一，因此被譽為中國政治學界「五老」之一。
- 任劍濤，當代中國著名政治學學者，專於政治哲學研究。1996年獲得中山大學哲學博士學位，隨後留校任教，自2004年至2009年期間擔任中山大學政治與公共事務管理學院院長。2009年後轉入中國人民大學國際關係學院工作。現為清華大學社會科學學院政治學系教授，教育部「長江學者」特聘教授。
- 肖濱，教育部「長江學者」特聘教授、國務院政府特殊津貼獲得者，2014年至2018年期間擔任中山大學政治與公共事務管理學院院長。

## 基本資料

- 外文名：School of Government, Sun Yat-sen University
- 徽標：

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- 徽標說明：中山大學政治與公共事務管理學院院徽
- 舊稱：國立廣東大學政法系、國立中山大學政法系、中山大學政治學與行政學系
- 隸屬：中山大學
- 建立日期：2001年（前身於1924年建立、1988年復建）
- 院長：譚安奎
- 地址：中國廣東省廣州市、海珠區中山大學廣州校區南校園、番禺區中山大學廣州校區東校園
特倫頓公共運輸中心

特倫頓公共運輸中心（Trenton Transit Center）是新澤西州特倫頓主要的鐵路客運車站。它是東北走廊新澤西州境內最南端的車站，為新澤西通勤鐵路（NJ Transit）往來紐約方向列車起訖站、賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）的費城通勤鐵路特倫頓線往來費城方向列車的起訖站，以及美鐵東北走廊中長途列車的經停站。

位於主站房柯林頓大街對側的是新澤西交通運營的輕軌河岸線 (新澤西交通)的北端始發站，利用輕軌可沿德拉瓦河前往新澤西州肯頓。

## 歷史

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特倫頓的鐵路服務歷史可追朔至1837年在東街建站的肯頓-安博伊鐵路，1863年車站遷至現址。肯頓-安博伊鐵路於1867年合併至聯合新澤西鐵路和運河公司，後又於1893年被賓夕法尼亞鐵路收購後重建車站建築。在1968年賓夕法尼亞鐵路和紐約中央鐵路合併後，車站成為賓州中央鐵路管理的車站。

1971年車站隨東北走廊一起由美鐵接管，但賓州中央鐵路仍舊繼續其通勤鐵路服務直至1976年破產。1983年，車站開始由新澤西通勤鐵路接管，同時亦繼續進行美鐵和至費城的SEPTA服務。

2006年至2008年，車站進行了翻修工作，翻修完成後即為今天的新澤西公共運輸中心。其中4600萬美元由聯邦政府資助、3300萬由新澤西州政府資助。

## 車站結構

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特倫頓公共運輸中心設有1座設有4個乘車口的站房1座，以及獨立的輕軌列車部分。輕軌列車車站位於柯林頓大街對側，設有兩座低高度的側式站台以及兩條盡頭線。輕軌路軌自此向南沿德拉瓦河通向肯頓。

特倫頓公共運輸中心共有兩層。第一層設有票務服務及商業店鋪，不設有行李託運服務；此外設有通往各站台及橫跨阿遜平克溪的天橋。其中1、2號站台上亦設有報亭等商業設施以及新澤西通勤鐵路的自助售票機。

本站正在進行耗資5660萬美元的翻新服務。翻新工程將在站房增建一個夾層以增加商業設施面積，此外還將對車站的燈光、空調、視覺導向進行更新並加裝扶梯和直梯。

### 站場

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作為新澤西通勤鐵路東北走廊線起訖站和東北走廊位於新澤西境內的最後一站，本站是新澤西中部最大的車站。本站設有2座島式站台，同時可為4輛列車服務。1道和2道主要擔當往紐約方向列車，4道和5道擔當賓州方向列車和自紐約的到達列車。車站3道旁為低站台，僅為緊急情況下使用。新澤西捷運東北走廊線終到列車於站台清客後會繼續向西駛往位於賓州境內的莫里斯韋爾車場折返，而SEPTA列車則實施站前折返。

站場西側的東北走廊正線在經過莫里斯韋爾-特倫頓鐵路橋橫跨德拉瓦河後進入賓夕法尼亞州，並設有前往莫里斯韋爾車場的出入庫線。

無服務｜← 維修列車 →

5道｜← ■SEPTA特倫頓線列車往天普大學站（列維頓站）

島式站台

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4道｜← ■美鐵東北區域號等南下列車往華盛頓 （康沃爾高地站 (SEPTA)、費城）← ■美鐵拱心石號往哈里斯堡交通中心 （康沃爾高地站 (SEPTA)）← ■新澤西通勤鐵路東北走廊線終到列車

通過線｜← 美鐵不停站列車

通過線｜美鐵不停站列車 →

1道｜■美鐵東北區域號等北上列車往紐約/波士頓方向（普林斯頓、都會公園）→ ■新澤西通勤鐵路東北走廊線往紐約方向（哈密爾頓站 (NJT)）→

島式站台

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2道｜■新澤西通勤鐵路東北走廊線往紐約方向（哈密爾頓站 (NJT)） →

3道｜← 疏解線 →

側式站台

## 外部連結

- SEPTA - 特倫頓公共運輸中心
- Trenton, NJ (TRE) (Amtrak's Great American Stations)

## 基本資料

- 英文名稱：Trenton Transit Center
- linecolour：Amtrak
- linecolour2：EF3E42
- linecolour3：f686c3
- 說明：車站站房
- 位置：新澤西州特倫頓南柯林頓大街72號
- 國家：美國
- 座標：40°N 13°W
- 擁有者：新澤西交通
- 途經線路：東北走廊
- 平台：2座島式站台和1座側式站台、1座側式站台（輕軌）
- 股道：8
- 換乘交通：新澤西交通巴士服務：409、418、600、601、606、608、609、611、619、624、SEPTA市郊巴士: 127
- 停車設施：3450個普通車位及68個無障礙車位
- 自行車停放設施：有
- 無障礙車站：是
- 車站代碼：TRE
- 票價區間：22（新澤西捷運）、NJ（SEPTA）
- 啟用：1863、2004年3月15日（輕軌）
- 重建日期：1893, 1976, 2008
- services_collapsible：yes
- services_state：collapsed
- 服務：及紅雀號、卡羅萊納人號列車、新月號、賓夕法尼亞人號列車、銀色流星號列車、銀星號等南下列車
中國—蒙古國邊界

中國—蒙古國邊界是中華人民共和國與蒙古國之間的國際邊界。它在兩個中、蒙、俄三國國界交界點之間，呈現東西向曲線。邊界總長度4,630公里，是世界第四長的國界線。大部分邊界地區位於戈壁沙漠。

## 說明

邊界從西部的三國國界交界點開始與俄羅斯的阿爾泰山脈接壤，阿爾泰山位於中國—哈薩克斯坦—俄羅斯三點以東僅100公里（62英里）處。從那裡開始，它沿著大體上的東南方向在陸地上運行，直線段主要在戈壁沙漠段，直到蒙古最南端，即緯度40°30以北。從那裡開始，它向東北方向陸上行進，到達蒙古最東端附近的大興安嶺山脈。從那裡，邊界轉向西北然後再向西，利用哈拉哈河進行一段伸展，然後穿過貝爾湖，然後急劇向東北轉到俄羅斯東部三國國界交界點。

## 歷史

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俄羅斯帝國在17世紀初已擴展到西伯利亞，與清朝在蒙古高原周邊發生衝突。在準噶爾汗國的壓力下，戈壁以北的喀爾喀蒙古於1691年在多倫諾爾會盟，投降滿洲人統治的清朝，後者當時對蒙古保持著脆弱的統治（俗稱為「外蒙古」，以區別於戈壁以南的內扎薩克-內蒙古，後者受到了中國更為有效的控制）。當今蒙古-俄羅斯的大部分邊界線（圖瓦除外）是由《恰克圖界約》在俄羅斯和清朝之間劃定的。

隨著1911年清朝滅亡之後中國陷入混亂，蒙古民族主義者抓住機會在俄羅斯的支持下宣布外蒙古獨立。1915年，中俄蒙三方簽署第二份《恰克圖條約》，俄羅斯承認中華民國對博克多蒙古的正式「宗主權」，儘管俄羅斯保持著重大影響，實際上使該國成為中俄共同管轄的半自治國家。在1917年俄國革命之後，中國北洋政府入侵蒙古，試圖重新確立完全的控制權，但是最終他們先後被白俄和蘇蒙軍隊擊退，蒙古於1921年宣布恢復獨立。當時的北洋政府拒絕承認該國的獨立性，這意味著沒有進行正式的邊界劃定，儘管邊界地區偏遠、荒涼、人口稀少，但這種地形實際上並不意味著對邊界的劃定。1924年左右，蒙古人民政府完全封閉了與中國之間的邊界，以往連接中國北方的恰克圖商路也被切斷。在日本於1931年入侵滿洲的九一八事變之後，蒙古人民共和國和日本的傀儡政權滿洲國於1935–39年在貝爾湖附近劃定了其東部邊界的一小部分。儘管日本在第二次世界大戰期間對此邊界存有疑問，但在諾門罕戰役中被蘇蒙軍隊擊敗後選擇維持現狀。

1940年4月簽訂《日蘇中立條約》，隨後於6月份日本駐蘇聯大使東鄉茂德與蘇聯外交部長莫洛托夫在莫斯科就滿蒙邊界問題達成協議。滿洲里會議無果而終之後。1940年8月組成了「滿蒙國境現地測繪委員會」，從巴爾虎草原、貝爾湖東北岸的惠特耶力古到博格達山（寶格達山）北面的阿木爾特烏拉，共計256.79公里的邊界線上進行了勘測，並樹立了17個花崗岩石刻界碑。1941年10月15日滿洲國政府與蒙古人民共和國政府簽訂《邊界勘定議定書》。1942年5月15日雙方代表在哈爾濱正式換文互相予以承認。滿洲國與蒙古人民共和國劃定的邊界南起寶格達山頂峰，蒙方稱為博格達山，被稱為「三國山」，現為中華人民共和國與蒙古國的第536號界標。

在外蒙古獨立公民投票之後，蘇聯保證不會干涉中國動盪的新疆省，中國於1946年正式承認蒙古的獨立。邊界很快出現了爭議，尤其是在擁有黃金的北塔山上（1947年北塔山衝突），第二次國共內戰也阻礙了兩國對邊界的進一步劃定工作。雖然在1945年8月簽訂《中蘇友好同盟條約》時，中蘇兩國政府在承認蒙古獨立的換文中規定："以其現在之邊界為邊界"，但直至國府遷台，具體界限尚未勘定。1949年中華人民共和國成立後，中蒙兩國多次發生邊界糾紛，蒙方要求儘早全面劃定兩國邊界。中國對於中蒙邊界的實地踏勘和校正工作於1958年開始，但直到1962年4月仍感歷史資料不足。儘管如此，在中蘇關係惡化的背景下，為了安撫蒙古，中國不得不接受對方的要求。1962年10月，中蒙雙方在烏蘭巴托開始邊界談判，兩國於1962年12月26日締結《中蒙邊界條約》。中國放棄了大部分依據1945年地圖而存在爭議的領土，並勘定了共同邊界。儘管此後的雙邊關係有時很緊張，特別是在1960年代蒙古支持蘇聯在社會主義國家的領導權，但兩國之間的關係總體上仍然親切，邊界仍然存在現狀所在的位置。2010年，中國政府代表楊潔篪與蒙古國政府代表贊登沙烏地爾在烏蘭巴托簽署《中華人民共和國政府和蒙古國政府關於邊界管理制度的條約》，完善邊界地區管理制度。

## 邊界關卡

由西至東，有幾個官方的邊界關卡點：

- 塔克什肯口岸：塔克什肯鎮－布爾干
- 策克口岸：策克－希韋呼倫（古爾班特斯蘇木）
- 滿都拉口岸：滿都拉－杭吉（哈騰布拉格蘇木）
- 二連浩特口岸：二連浩特市－扎門烏德
- 畢其格圖口岸：嘎達布其鎮－額爾德尼查干蘇木
- 阿爾山口岸：阿爾山－蘇木貝爾 (Sumber)
- 額布都格口岸：阿木古郎鎮－巴彥浩舒 (Bayankhoshuu)
- 阿日哈沙烏地口岸：阿日哈沙烏地鎮－哈比日嘎 (Khavirga)

## 中蒙邊界附近的定居點

### 中國

- 查干郭勒鄉
- 二連浩特
- 那仁寶拉格蘇木
- 阿爾山
- 伊爾施街道
- 罕達蓋蘇木 (新巴爾虎左旗)
- 阿日哈沙烏地鎮 (新巴爾虎右旗)

### 蒙古

由西而東接壤的蘇木如下:

- 烏蘭呼斯蘇木
- 臣勒格蘇木
- 薩格賽蘇木
- 阿爾泰蘇木 (巴彥烏列蓋省)
- 德龍蘇木
- 布爾干蘇木 (巴彥烏列蓋省)
- 布爾干蘇木 (科布多省)
- 烏音奇蘇木
- 阿爾泰蘇木 (科布多省)
- 吞黑勒蘇木
- 布嘎特蘇木 (戈壁阿爾泰省)
- 阿爾泰蘇木 (戈壁阿爾泰省)
- 車勒蘇木 (戈壁阿爾泰省)
- 朝格特蘇木
- 古爾班特斯蘇木
- 諾顏蘇木
- 巴彥達萊蘇木
- 呼爾門蘇木
- 瑙木貢蘇木
- 巴彥敖包蘇木 (南戈壁省)
- 汗博格德蘇木
- 哈騰布拉格蘇木
- 呼布斯古爾蘇木
- 烏蘭巴德拉赫蘇木
- 扎門烏德蘇木
- 額爾德尼蘇木 (東戈壁省)
- 鄂爾根蘇木
- 巴彥德勒格爾蘇木 (蘇赫巴托省)
- 翁貢蘇木
- 納蘭蘇木
- 達里干嘎蘇木
- 額爾德尼查干蘇木
- 哈拉哈高勒蘇木
- 馬塔德蘇木
- 巴彥圖門蘇木
- 喬巴山蘇木
- 楚倫浩勞特蘇木
- Enger Hulasa, Dornogovi
- Mongolryba, Dornod

## 歷史地圖

20世紀中葉的世界國際地圖從西到東邊界的歷史地圖（部分）：

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始糙齒龍屬

始糙齒龍（屬名：Eotrachodon，意為「黎明的糙齒龍」）是種鴨嘴龍科恐龍，生存於白堊紀晚期桑托階（約8300萬年前）的北美洲東部。

## 發現及命名

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正模標本MSC 7949是一個保存良好的頭骨及部分骨骼，於2007年發現於阿拉巴馬州的摩爾維爾白堊組（Mooreville Chalk Formation）的粉砂岩層中，年代為上桑托階。始糙齒龍是阿帕拉契亞古陸（Appalachia）罕見的恐龍標本之一，同時也是該地最完整的鴨嘴龍科。另一種原始鴨嘴龍科冠長鼻龍也來自同一地層，但始糙齒龍年代較早幾百萬年。

模式種東方始糙齒龍（Eotrachodon orientalis）由Albert Prieto-Márquez、Gregory M. Erickson和Jun A. Ebersole發表於2016年。屬名由希臘文的ἠώς（黎明、曙光）加上糙齒龍屬（一個已廢棄的鴨嘴龍科分類單元）的屬名所組成，以象徵牠的早期性質。種名為拉丁語「來自東方」，因為阿拉巴馬州在當時屬於被北美內海分隔的東方次大陸（即阿帕拉契亞古陸）的一部分。

## 敘述

標本來自較年輕的個體。是種較小型的鴨嘴龍科，身長約5公尺。

## 分類

系統發生學分析發現始糙齒龍和鴨嘴龍一同位於鴨嘴龍科的最基礎位置，並與後來的真鴨嘴龍類（櫛龍亞科、賴氏龍亞科）互成姊妹群，支序圖如下所示：

始糙齒龍同時具有祖先型（鴨嘴龍形態類）和進階型（櫛龍亞科）的特徵。其發現表明，櫛龍亞科在與賴氏龍亞科分化後，經過不久的輻射演化就發展出前者的典型吻部結構；同時又與其他阿帕拉契亞鴨嘴龍科：鴨嘴龍、冠長鼻龍、破碎龍、闊步龍的兩個種一起，可能代表著阿帕拉契亞是鴨嘴龍科的起源地，牠們在那裡發展一陣子後才遷徙到西方的拉臘米迪亞。

## 基本資料

- 學名：Eotrachodon
- fossil_range：白堊紀晚期、86
- 說明：右上頜骨
- 命名者：Prieto-Márquez, Erickson and Ebersole, 2016
- 模式種：東方始糙齒龍、Eotrachodon orientalis
- type_species_authority：Prieto-Márquez, Erickson and Ebersole, 2016
袁江 (畫家)

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袁江（1671年1746年），字文濤，晚年號岫泉，江蘇揚州人，清朝山水畫家。其子袁耀（一說為其侄）亦為畫家。雍正時召入宮廷。

## 經歷

袁江早期在民間活動，是一位職業畫家。他早年師從仇英，中年摹繪宋代畫作，從而大大提升了畫技。他的畫雄偉壯觀而不乏精緻，是一位畫技高超的畫家

## 評價

袁江被推為清代「界畫」第一，為「袁氏畫派」代表，他的青綠山水界畫具有獨特風格。有人評價說他「筆下的殿宇樓閣，或以堅實的山岩為依託，或以浩淼的江湖為背景，畫山石用斧劈皴、鬼面皴、捲雲皴，給仙境般的樓閣構築出真實可信的空間，而工致細膩、富麗堂皇的建築也為冷漠的山石增添了色彩與意趣，從而賦予樓閣界畫深遠的意境和宏大的氣勢。」在他的畫中，無論是建築還是山水都刻畫極為巧妙精緻，並且他的畫幅都較大。

## 畫作

袁江存世作品較多，其中一些流落於國外。現存有《瞻園圖卷》、《東園圖卷》、《驪山避暑圖軸》、《海山三山圖軸》等。

## 基本資料

- 日語原文：袁江
- 名字：清朝畫家
- 字：文濤
- 號：岫泉
- 出生：康熙十年（1671年）
- 逝世：乾隆十一年（1746年）
- 醫學專科：山水畫
- 著作：《瞻園圖卷》、《東園圖卷》、《驪山避暑圖軸》、《海山三山圖軸》等
- 簽名：

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水原站 (日本)

水原站是位於新潟縣阿賀野市下條町1番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）9月2日：信越線支線新津至新發田之間開業，此站啟用。
- 1914年（大正3年）6月2日：新發田至中條之間開業，同時路線改名為村上線。
- 1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：羽越線改名為羽越本線。
- 1984年（昭和59年）1月20日：終止貨物起卸業務，成為旅客車站。
- 1985年（昭和60年）3月14日：終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）12月1日：開設綠色窗口。
- 2000年（平成12年）秋天：閘外行人通道開始使用。
- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接，該跨線橋同時設有閘外行人通道。當不需要進行列車交會時，列車會使用靠近車站大樓的1號月台。2號月台從前是一座島式月台（2、3號月台），3號月台對出曾經設有數條側線，現時變成了市道。曾經在正門近新津一方設有貨物月台，在西出口一方曾經設有山崎休姆管工場專用線。在星期一至六設有1班來往新津站至此站的區間列車。

此站是由新津站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有綠色窗口、自動售票機、Suica讀卡機、候車室、自動販賣機和廁所。

雖然已經計劃進行城市發展，但是站前廣場一直還未開發。另外，在站前設有等候用停車場和免費泊車轉乘停車場。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜■羽越本線｜下行｜新發田、村上方向

上行｜新津方向

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- 月台（2020年5月）

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- 跨線橋閘外行人通道入口（東口）

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- 跨線橋閘外行人通道入口（出口）（2020年5月）

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- 跨線橋（2020年5月）

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- 閘口（2016年9月）

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- 站前的停泊單車場（2020年5月）

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- Kiss-and-ride停車場（2020年5月）

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- 泊車轉乘停車場（2020年5月）

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為739人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1965年（昭和40年）｜2,248

1970年（昭和45年）｜2,101

1975年（昭和50年）｜2,084

2000年（平成12年）｜1,274

2001年（平成13年）｜1,242

2002年（平成14年）｜1,162

2003年（平成15年）｜1,069

2004年（平成16年）｜1,041

2005年（平成17年）｜1,001

2006年（平成18年）｜972

2007年（平成19年）｜917

2008年（平成20年）｜937

2009年（平成21年）｜913

2010年（平成22年）｜907

2011年（平成23年）｜886

2012年（平成24年）｜880

2013年（平成25年）｜863

2014年（平成26年）｜815

2015年（平成27年）｜805

2016年（平成28年）｜809

2017年（平成29年）｜787

2018年（平成30年）｜767

2019年（令和元年）｜739

## 車站周邊

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此站是位於阿賀野市中心。同時為前北蒲原郡ja中心。另外，車站周邊設有瓢湖和村杉溫泉等觀光地點。

### 車站正面

- 新潟縣道255號新關水原停車場線
- 新潟縣道303號水原停車場線
- 阿賀野市民醫院
- ja（白龍）
- ja
- 天朝山公園（ja遺址）
- 水原露店市場（在4號和8號早上舉行）
- 阿賀野市政廳
- 水原城館蹟、水原代官所
- 阿賀野郵局
- 阿賀野市立水原小學
- 新潟縣立阿賀野高等學校
- 瓢湖

### 西出口

- 國道460號
- 國道49號
- 新潟縣道15號新潟長浦水原線
- 阿賀野市立安野小學
- 阿賀野市水原公民館
- 越之日本櫻酒造（越乃日本櫻）

## 巴士路線

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此站設有巴士路線前往新潟市中央區，使鐵路與巴士造成競爭。在2002年第3次新潟都市圈一次調查中，12%乘客使用鐵路、6%乘客使用巴士。

### 阿賀野市營巴士

在站前設有阿賀野市營巴士「水原站前」巴士站。詳情參見「阿賀野市營巴士（阿賀野市政廳）」。

### 新潟交通的集團

在車站對出左轉再步行3分鐘（縣道303號、五頭中心前），即可到達ja集團「水原」巴士站。當中設有龜田、橫越線（路線圖和時間表參見「不同路線的時間表（新潟交通）」，其他路線參見「京瀨區（新潟交通觀光巴士）」。

巴士站名｜方向｜路線名稱｜系統、目的地

水原｜新潟市江南區、中心部方向｜■S9 龜田、橫越線｜S90 經橫越、龜田站前 前往新潟站前、萬代城巴士中心S91・S93 ＜急行＞經橫越、龜田繞道 前往新潟站前、萬代城S92 ＜急行＞經龜田繞道 前往新潟站前、萬代城

瓢湖方向｜■S9 龜田、橫越線｜S90・S91 瓢湖前

保田方向｜■S9 龜田、橫越線｜S93 ＜急行＞保田車廠前

SA1 經堀越、保田 前往石間中SA2 經堀越 前往保田車廠前SG2 經堀越、保田 前往五泉營業所

水原巴士站從前是位於新潟交通水原營業所，後來遷移至五頭的士有限公司。新潟交通水原營業所在1990年代與新津營業所合併成為京瀨營業所（位於阿賀野市下里工業團地內）。水原營業所遺址變成了新潟交通的旅行社「Crayon旅行中心」，現時變成了投幣式洗衣店「Shabon」。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

京瀨－水原－神山

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：水原站
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：水原
- 平假名：すいばら
- 羅馬拼音：Suibara
- 電報碼：スイ
- 位置：日本新潟縣阿賀野市下條町1番1號
- 地理坐標：37°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）9月2日
- 2019：739
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
神山站 (日本)

神山站是位於新潟縣阿賀野市船居1138番，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

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## 歷史

- 1944年（昭和19年）9月28日：開設神山信號站。
- 1955年（昭和30年）1月20日：升級為車站，名為神山站。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止行李起卸業務，並成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）3月15日：此站可使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線相對式月台，列車交會設備在1990年代中期撤走。本站是由新津站管理的無人車站，在月台設有兼用為候車室的站房。站內設有簡易Suica閘機（出閘、入閘用各1座）和廁所（抽水式）。

## 車站周邊

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- 站房與站前風景（2020年5月）

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- 停車場（2020年5月）

車站附近為農戶和住宅區。車站北邊為稻田。

- 國道460號
- 神山簡易郵局

## 巴士路線

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截至2019年10月，於站前設有社區巴士「阿賀野市營巴士」巴士站，有2條巴士路線停站。

阿賀野市營巴士「神山站前」

- 800 折居大日線 ※部分班次需要預約。只於平日服務。
- 900 神山線 ※部分班次需要預約。只於平日服務。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

水原－神山－月岡

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：神山站
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：神山
- 平假名：かみやま
- 羅馬拼音：Kamiyama
- 電報碼：ミヤ
- 位置：日本新潟縣阿賀野市船居1138番
- 地理坐標：37°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）1月20日
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
朝日電視台總部大廈

朝日電視台總部大廈是位於日本東京都港區六本木的建築，也是朝日電視台的總部所在地。其設計者是普利茲克建築獎得主槙文彥。施工則由竹中工務店負責。

## 開發經緯

朝日電視台總部大廈是朝日電視台和森大廈共同推進的六本木新城再開發項目的一部分。六本木新城總佔地面積約11公頃，其中約3公頃是朝日電視台六本木中心（後述）土地。這一地區在都市規劃上曾被劃為住宅用地，因此低層住宅林立。加上地形凹凸複雜且道路狹窄，因此擴張難度較大，且面臨消防車等大型車輛無法進入的問題。1980年代中期後，有意重新開發這一地區的森大廈和希望擴張自公司辦公空間的朝日電視台開始共同推進六本木新城的再開發，但因從地主處購地耗時10年以上，直到20世紀末期，朝日電視台才得以拆除六本木中心，開始修建新總部。

2013年11月，朝日電視台在總部大廈附近的西麻布1丁目修建的「GO醬。廣場」（ゴーちゃん。スクエア）開業。該建築由17層高的摩天大樓EX塔及多目的音樂廳EX THEATER ROPPONGI構成。朝日電視台還在六本木五丁目亦取得土地，提出了「媒體城」的構想，希望能確保不動產這一新的收入源。

## 建築概要

朝日電視台總部大廈開工於2000年3月，竣工於2002年12月。2003年4月開始，朝日電視台各部門陸續搬入新總部。同年9月29日，朝日電視台開始自新總部播出節目。建築地上部分有8層，地下部分有3層，並設有塔樓1層，總樓面面積73,700平方米。

朝日電視台總部大廈內共設有5個大型攝影棚。第1攝影棚和第2攝影棚均位於地下，主要用於各綜藝節目的收錄。第3、第4、第5攝影棚則均位於4層，和新聞部門在同一層辦公，兩者擁有共同的美術倉庫。朝日電視台的新聞節目及資訊節目基本都在這三個攝影棚製作。

朝日電視台總部所在地在二戰前曾有真田家設立的稻荷之祠。日本教育電視台修建總部時，在拆除稻荷之祠的同時從稻荷社總本宮京都市伏見稻荷大社接受御分靈，修建NET稻荷神社，並在1977年改名為朝日電視台神社。在新總部建設期間，御分靈曾交由附近的櫻田神社保管。新總部竣工後，朝日電視台在7層設有朝日電視台稻荷。

朝日電視台總部大廈北側的玻璃幕牆部分是對外開放的中庭，遊客可自由參觀，是六本木地區主要觀光景點之一。朝日電視台總部大廈也是朝日電視台・六本木新城夏祭的會場之一。由於朝日電視台總部大廈的總樓面面積和其他核心局總部相比較小，因此朝日電視台現仍繼續使用ARK放送中心作為攝影棚使用。

## 六本木中心時代的朝日電視台總部

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朝日電視台的前身日本教育電視台（NET電視台）在開播當時，曾考慮過利用以下場所作為總部所在地：

- 御茶之水的第一代岸紀念體育會館所在地
- 虎之門的東京大倉飯店隣接地
- 位於原宿的銀行所有地
- 新宿區河田町（後成為富士電視台舊總部大廈所在地）
- 練馬區大泉町 (練馬區)的電影片場
- 六本木的東映所有土地

在考慮交通便捷度和擴張餘地後，日本教育電視台最終決定選擇六本木現址修建總部。日本教育電視台第一代總部的設計者是久米建築事務所、施工由清水建設負責。1958年11月24日，日本教育電視台舉行了總部竣工儀式。當時的總部大樓是一座4層建築，辦公室集中在中央的電梯塔西側的部分。電梯塔東側設有第1（413㎡）、第2（330㎡）、第3（330㎡）、第4（222㎡）共計4個攝影棚。地下部分設有員工食堂、空調設施、電力設施。

日本教育電視台總部在這之後亦經歷多次擴建。1965年，第1別館（總樓面面積2,092㎡）竣工，令曾分散在各地的新聞部門得以集中。1970年，事務所用的第3別館（地上4層，地下1層，總樓面面積5,365㎡）及第7攝影棚竣工。1974年，第4別館（地上6層，地下2層，總樓面面積4,177㎡）竣工。

朝日電視台在1979年自日果威士忌購買土地，並開始使用其境內的紅磚館等建築。即將負責朝日電視台獨家播出的1980年莫斯科奧運會轉播業務的體育局入住紅磚館。1980年，朝日電視台在面向六本木通的公司所有地修建了六本木別館（地上6層，地下2層，總樓面面積2,468㎡）。至1970年代末期，朝日電視台總部已經成為擁有包括本館、第1-第5別館、本館事務所棟、新事務所棟、5號攝影棚棟、紅磚館、大道具棟、彩排棟、轉播機材庫等共計13棟建築的建築群。

1985年朝日電視台ARK放送中心竣工後，朝日電視台總部機能部分轉移至ARK放送中心，六本木總部開始被稱為「六本木中心」。

## 基本資料

- building_name：朝日電視台總部大廈、テレビ朝日本社ビル
- 座標：35°N 39°E
- 起造：2000年
- 完工時間：2003年
- 類型：辦公樓、電視攝影棚
- 層數：12（地下3層、地上8層、塔樓1層）
- 建築師：槇総合計畫事務所
- 主承包商：竹中工務店
- 所有者：朝日電視控股
志磨神社

志磨神社是位於和歌山縣和歌山市中之島，社格為式內社和縣社的神社。

與伊達神社（和歌山市園部）、靜火神社（灶山神社位於和歌山市的境外攝社）一同並稱為「紀三所社」。

## 祭神

志磨神社供奉兩柱祭神。

主祭神

- 中津島姬命 - 別名市杵島姫命。

配祀神

- 生國魂神 - 來歷不詳。

## 祭事

- 七夕祭（2月3日）
- 夏祭（宵宮7月14日、本宮7月15日）
- 子供神輿渡御（7月的第2個星期六）
- 例祭（10月15日）
- 庭燎神事（12月15日夜）

## 歷史

在名字確定下來之前，神社被稱為「九頭明神（國津明神）」。元和年間（1615年-1624年），神社正式改稱為「志磨神社」。該神社位於紀之川三角洲的一個島上，據說「志磨」即是這個島嶼的名字。

明治維新後，於昭和17年（1942年）按照近代社格制度升格為縣社。

## 攝末社

- 天照皇大神宮、弁財天社、蛭子神社
- 久島神社、宇佐八幡神社、八坂神社
- 國津神社、天滿社、琴平神社
- 稻荷神社、月讀神社、醫祖神社
- 燒火神社、猿田彥神社

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- 境內社

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- 境內社

## 圖集

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- 鳥居

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- 本殿

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- 神門
馬伕

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馬伕是指負責管理馬匹以及馬棚的人。這個詞最常見的是指馬棚主人的雇員，不過馬匹的主人也可以履行馬伕的職責，特別是當馬匹主人只擁有幾匹馬的情況下。
愛諾

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愛諾（Aino）是芬蘭民族史詩《卡勒瓦拉》中的一個人物。

## 簡介

史詩中敘述道愛諾是尤卡海寧的漂亮妹妹。尤卡海寧在一場唱魔法歌的決鬥中輸於萬奈摩寧而被困身於泥沼中，為了拯救自己他許諾自己的妹妹嫁給萬奈摩寧。愛諾的母親對於自己的女兒要嫁給著名且出身好的人感到高興，可是愛諾自己卻不想嫁給一個老頭。不願服從命運，愛諾投水自盡（或者變成了水精）。然而她變成一條鱸魚嘲諷正在節哀的萬奈摩寧。

芬蘭語名字「Aino」，意為「唯一」，是《卡勒瓦拉》編撰者埃利亞斯·倫羅特創造出來的。在原始的唱詩中她被提及為「唯一的女兒」或「僅有的妹妹」（aino tyttönen, aino sisko）。

## 民族浪漫主義

在19世紀末期浪漫民族主義時期，這個神話人物的名字被芬蘭啟蒙運動者採用為教名。在第一批採用此教名的人物當中有生於1871年的愛諾·西貝柳斯（愛諾·西貝柳斯），以及生於1878年的愛諾·克龍（即後來的愛諾·卡拉斯）。

據芬蘭人口登記中心的統計，自1900年起有超過7萬名女性取名為愛諾。該名字尤其在20世紀初期特受歡迎，在1900至1930年代接近4萬女性的前名為愛諾。在21世紀時又開始流行，在2000至2010年代有1萬6千名女性的前名為愛諾。

## 圖集

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- 由加倫-卡勒拉在1889年創作的三聯畫的較早的一個版本，愛諾的模樣跟一位法國模特相像

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- 萬奈摩寧和愛諾（Väinämöinen ja Aino），西格弗里德·奧古斯特·凱內寧，1896

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- 海邊的愛諾（Aino meren rannalla），西格弗里德·奧古斯特·凱內寧，1876

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- 愛諾（Aino），阿爾貝特·埃德費爾特，水彩畫

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- 眺望海洋的愛諾（Aino, merelle katsova），約翰內斯·塔卡寧，1876

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- 位於拉赫蒂的愛諾噴水池，埃米爾·維克斯特倫，1912

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- 向愛諾求婚（Ainon kosinta）、愛諾投水（Aino hukuttautuu），約瑟夫·阿拉寧，1908–1910

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- 岬角上的少女們（Neiet nietten nenissä），約瑟夫·阿拉寧，1919–1920
加治站

加治站是位於新潟縣新發田市下中265番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。本站是北蒲原郡前ja（建站當時是加治村 (新潟縣)）的中心車站。本站在昭和大合併時，位於新發田市和前加治川村的邊界之間。

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## 歷史

- 1914年（大正3年）6月1日：村上線新發田至中條之間開業，此站啟用。
- 1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物和行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）10月31日：成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房（東邊）與月台之間設有跨線橋連接。此站是由村上站管理的無人車站。雖然此站為無人車站，但是會安排車站職員販賣車票。站內設有自動售票機、自動販賣機和廁所。此站不可使用Suica等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜上行｜新發田、新潟方向

2｜下行｜村上、酒田方向

參考

## 使用狀況

以下為2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）1日平均乘車人次變化。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜321

2001年（平成13年）｜346

2002年（平成14年）｜345

2003年（平成15年）｜318

## 車站周邊

- 加治站前郵局
- 新發田市立七葉中學
- JA北越後加治分店

## 巴士

截至2017年10月，從此站步行10分鐘前往七葉中學，在該處設有「新發田市社區巴士#新發田市社區巴士」巴士站，該站設有巴士路線前往東部的菅谷村 (新潟縣)方向和新發田市中心。

另外，距離此站150米的市道上也設有新發田市社區巴士「加治站前」巴士站，該巴士站沒有定期班次，需要事前預約才有巴士駛至此站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

■快速（上行部分列車停站）

新發田←加治←中條

■普通

新發田－加治－金塚

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：加治
- 平假名：かじ
- 羅馬拼音：Kaji
- 電報碼：カヂ
- 位置：日本新潟縣新發田市下中265番
- 地理坐標：37°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）6月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
AntiX

antiX（ˈ），是直接建造在Debian穩定版之上的Linux發行版。它相當的輕量級並適合於老舊電腦，但也提供了前沿的內核和應用，還有通過apt-get包管理系統和Debian兼容的倉庫來更新和補充。

## 版本

antiX在IA-32和x86-64架構上可以獲得到，它有3種版本：

- 完全，安裝全套的應用
- 基本，允許用戶選擇自己的應用套件
- 核心-自由，確使使用者完全控制安裝

這三種版本在2014年合併成antiX MX，與MEPIS社區協作開發。它使用Xfce作為預設桌面環境，直接基於Debian穩定版之上，它具有高度穩定性和穩固的性能，而只有中等大小的體量。自從2016年11月，MX Linux在DistroWatch上被列為獨立的發行版。

## 發行歷史

antiX是一個Linux發行版，最初基於MEPIS之上，而它自身基於Debian穩定版發行。它最初將MEPIS KDE桌面環境替代為Fluxbox和IceWM窗口管理器，使之適合於老舊的或低能耗的基於x86的系統。不像Debian，antiX是免於systemd的。

版本｜代號｜日期

6.5｜Spartacus｜9 July 2007

7.0｜Lysistrata｜30 October 2007

7.2｜Vetëvendosje｜16 May 2008

7.5｜Toussaint Louverture｜24 August 2008

8.0｜Intifada!｜14 February 2009

8.2｜Tȟašúŋke Witkó｜24 July 2009

8.5｜Marek Edelman｜12 April 2010

M11｜Jayaben Desai ｜3 May 2011

12｜Edelweißpiraten｜7 August 2012

13｜Luddite｜2 July 2013

MX-14.4｜Symbiosis｜23 March 2015

15｜Killah P｜30 June 2015

MX-15｜Fusion｜24 December 2015

16｜Berta Cáceres｜26 June 2016

17｜Heather Heyer｜24 October 2017

17.1｜18 March 2018

17.2｜Helen Keller｜05 October 2018

17.4.1｜28 March 2019

17.5｜9 January 2022

19｜Marielle Franco｜17 October 2019

19.1｜23 December 2019

19.2｜Hannie Schaft｜28 March 2020

19.3｜Manolis Glezos｜16 October 2020

19.4｜Grup Yorum｜21 May 2021

19.5｜25 January 2022

21｜31 October 2021

22｜19 October 2022

23｜Arditi del Popolo｜28 August 2023

23.1｜22 February 2024

23.2｜06 October 2024

## 外部連結

- https://antixlinux.com/
- antiX on OpenSourceFeed gallery

## 基本資料

- 軟體版本週期：antiX
- 作業系統家族：類Unix（基於Debian）
- 運作狀態：當前
- 源碼模式：開源
- 更新方式：長期支援
- 軟體包管理系統：APT
- 支援平台：IA-32, x64
- 內核類別：單體（Linux內核）
- 使用者空間：GNU
- 默認使用者界面：Fluxbox, IceWM, JWM, herbstluftwm
- 許可證：GPL版本2
金塚站

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金塚站是位於新潟縣新發田市下小中山366番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）6月1日：村上線新發田至中條之間開業，此站啟用。
- 1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物和行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）10月：不再成為簡易委託車站。同時設置售票機。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。站房與兩月台之間設有跨線橋連接，在國道7號（東邊）一方設有東側出口。

此站是由村上站管理的無人車站。自動售票機設置在車站大樓和3號月台上兩處。現時也設有乘車站證明書發行機。站內留有曾經為售票處的痕跡。此站不可使用Suica等交通系IC卡。因此站至中條站之間為單線鐵路，因此下行列車通過時的速度會減慢。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜下行｜村上、酒田方向

2｜（待避線）

3｜上行｜新發田、新潟方向

參考

## 使用狀況

以下為2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）1日平均乘車人次變化。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜272

2001年（平成13年）｜265

2002年（平成14年）｜272

2003年（平成15年）｜284

## 車站周邊

- 國道7號
- 加治川社區中心
- 金塚郵局
- 7-11下越加治川店
- 新發田市立大峰保育園
- 加治川幼稚園
- 泉動物醫院
- 金塚藥局
- 笹川醫院
- 山嶽手打蕎麥麵 一壽
- 私家車中心金塚
- 投幣式洗衣店 Dolphin 金塚店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

■快速

通過

■普通

加治－金塚－中條

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站西口（2021年9月）
- 日文原名：金塚
- 平假名：かなづか
- 羅馬拼音：Kanazuka
- 電報碼：カナ
- 位置：日本新潟縣新發田市下小中山366番
- 地理坐標：38°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1914年（大正3年）6月1日
- 2003：284
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
安宅周王廟

安宅周王廟，又作宅腳嶼周王廟、蚱腳嶼周王廟，俗稱周王爺府，臺灣澎湖縣廟宇，東西澳角頭廟之一，位於馬公市安宅里，主祀周府千歲。

## 沿革

「安宅」位在大山嶼北端，屬東西澳管轄，清領時期乾隆37年（1767年）胡建偉的《澎湖紀略》作「宅腳嶼社」，光緒19年（1893年）刊行的《澎湖廳志》則載「蚱腳嶼社」，日治時期大正九年（1920年）改回「宅腳嶼鄉」，1945年二戰之後，原本被併入馬公市東衛里，民國40年（1951年）又另行獨立，因應當地地勢北高南低，有效遮蔽冬北季風，適宜農作，咾咕石堆砌的菜圃（菜宅）常見當地，故更名為「安宅里」，沿用迄今。

根據當地傳聞，某日神明忽於宅腳嶼社發爐降旨，某位來自唐山的布販接獲「周府大王」指示，遂於乾隆42年（1777年）間號召集資，雕鑄周府王爺金身、共建村廟，即此「周王廟」，後又於乾隆53年（1788年）雕作周府二王金身、乾隆58年（1793年），增祀關聖帝君。

而因宅腳嶼所供奉之關聖帝君金身曾駐蹕鄰社東衛，靈驗非常，東衛社居民乃又延請宅腳嶼關聖帝君分香火至東衛天后宮奉祀，嗣後，宅腳嶼周王廟之周府三金身亦遷奉至東衛天后宮中，隨後陸續增祀李府千歲、慈濟真君、溫府王爺及金、朱、王、薛、葉五府千歲等。

綜觀清領時期，周王廟立廟約二百年餘宅腳嶼村人丁始終單薄，人數頂多落在300人左右，村民開始認為乃村廟座向不宜導致風水不佳，約莫於日治時期初期發起重建，將周王廟拆除改坐壬亥朝丙巳向（即坐西北朝東南向），後民國58年（1969年）以及民國90年（2001年）之重建工程，皆採坐壬亥朝丙巳之坐向，延續迄今。

## 建築

民國58年（1969年）的安宅周王廟的起建工程，由知名大木匠師葉根壯擔綱設計，細木作（木雕裝飾）則由安宅當地出身的鑿花匠師蔡櫸（人稱「水櫸司」，泉州匠師黃良嫡傳弟子）率領弟子蔡有忠、蔡耀琪、顏正騰、黃阿祥等負責，剪黏則有王保原師傅、彩繪則為宮牧山師傅等，周王廟為木結構的三進落建築，牆壁則由硓𥑮石堆砌，屋頂理想瓦鋪上玻璃瓦硐以及剪黏堆花等造型裝飾，規制雖不大，但匠心獨運，被譽為集結澎湖匠師工藝大成的代表作。

民國90年（2001年），安宅居民決議拆除舊廟，改建成RC樣貌的水泥建築，耗資新台幣2932萬元整，於民國92年（2003年）落成，即為現狀。

## 鸞堂

日治時期鸞堂信仰風行全澎，安宅周王廟亦因大正11年（1922年）間，周府王爺扶鸞降世的指示，居民成立「歸正社登善堂」，出版善書《新民寶篇》。二戰戰後，民國49年（1960年），「登善堂」易名「德善堂」，另出善書《敦化寶篇》。民國62年至67年（1973年－1978年）間，安宅周王廟一度暫停鸞務，期間於民國65年（1976年）更改堂號為「啟善堂」，付梓善書《和善寶篇》，後又於民國69年（1980）出版《誠善寶篇》。近年安宅周王廟因鸞手欠缺，業已暫停勸善濟世的鸞務。

## 圖輯

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- 福安橋與周王廟

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- 神明廳

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- 大符雷令（普庵派）

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- 歸正社匾額

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- 聖誕表

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- 重建落成碑記（2003年）

## 注釋

23.577647°N 119.602120°E
約翰·B·安德森

約翰·貝亞德·安德森（John Bayard Anderson，1922年2月15日－2017年12月3日）是美國政治人物。他於1961年至1981年擔任美國眾議員， 1980年美國總統選舉時，他以無黨籍身份競選總統，並獲得了6.6％的選票。

安德森生於伊利諾州羅克福德。第二次世界大戰期間在美國陸軍服役。之後後安德森從事法律工作，此後又在美國外交部門任職。後來安德森又擔任伊利諾伊州溫納貝戈縣州檢察官。1960年，安德森以共和黨籍黨員身份當選美國眾議員。1969年至1979年期間，安德森擔任眾議院共和黨會議主席。安德森被視為洛克菲勒共和黨人。

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安德森參加了1980年的共和黨總統初選，提出了他的競選提案，即提高汽油稅，同時削減美國社會安全保險稅，不過最終安德森退出了共和黨的初選，選擇以獨立候選人身份競選總統。在1980年美國總統選舉中，他普選票數位列第三，僅次於共和黨提名的候選人隆納·雷根和民主黨籍總統吉米·卡特。安德森贏得了洛克菲勒共和黨人、獨立人士、自由派知識分子和大學生的支持。選舉結束後，他選擇繼續從事與法律相關的工作。

## 外部連結

- johnbanderson
- John B. Anderson at Find A Grave

## 基本資料

- 職位：眾議院共和黨會議主席
- 領袖：傑拉爾德·福特、約翰·雅各布·羅德斯
- 任期開始：1969年1月3日
- 任期結束：1979年6月8日
- 前任：梅爾文·R·萊爾德
- 繼任：塞繆爾·L·迪瓦恩
- 任期開始：1961年1月3日
- 任期結束：1981年1月3日
- 前任：萊奧·E·艾倫
- 繼任：林恩·M·馬丁
- 出生：John Bayard Anderson
- 出生日期：1922年2月15日
- 出生地：美國伊利諾州羅克福德
- 逝世日期：2017年12月3日
- 逝世地：美國華盛頓哥倫比亞特區
- 墓地：阿靈頓國家公墓
- 子女：5
- 政黨：共和黨 (–1980)、無黨籍 (1980–2017)
- 學歷：伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校(文學士、法律博士)、哈佛大學(法學碩士)
- 效忠：美國
- 服役時間：1943–1945
- 軍銜：

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上士
- 參戰：第二次世界大戰
世界兒童日

世界兒童日，是聯合國於1954年設立的國際節日，旨在增進全世界兒童的凝聚力，提高兒童意識，改善兒童福利。

1924年9月24日，國際聯盟在日內瓦大會上通過了《兒童權利宣言》，為國際社會首次將兒童的基本權利帶入世界會議上討論。1959年11月20日，聯合國通過《兒童權利宣言》。1989年11月20日，聯合國通過《兒童權利公約》，以紀念1959年11月20日聯合國大會發表的《兒童權利宣言》，在聯合國兒童基金會的支持下，承認兒童的基本權利。節日的目的旨在呼籲各國政府、企業和社區的領導者履行承諾，為現在及將來所有兒童的權利而行動起來，致力於實現每個孩子的每項權利。

## 歷史淵源與主旨

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「兒童日」的最初概念，可以追溯到20世紀初，與兒童權利的相關發展。到了1902年，瑞典教育改革家愛倫‧凱出版了她的《世紀的孩子》一書，將兒童的保護、需求和權利帶入了一個日益開明的公眾視野。

第一次世界大戰期間，難民兒童在戰爭中受到了巨大苦難，尤其是在第一次世界大戰後的東歐所遭受的巨大變動。英國小學老師艾婕蘭泰·賈伯對此創立了「救助兒童會」，她堅信需要維護兒童的利益，因此起草了一個計劃，並於1923年發送給日內瓦國際聯盟。1924年9月24日，國際聯盟大會通過了這項被稱為《日內瓦兒童權利宣言》的憲章，這份文件明確指出兒童理應滿足的各項要求：健康的成長、飢餓的兒童可獲得食物、患病的兒童可獲得醫療保障，發育遲緩的兒童可獲得照料與教育，孤兒可獲得收容所的接納，以及可免於被剝削與壓榨。

1925年，在瑞士日內瓦召開的關於兒童福利的國際會議上，當時來自54個國家的代表通過了一項日內瓦保護兒童聯合聲明，主要是為了保護兒童的權利和幸福。隨著1945年6月26日聯合國成立以及1946年國際聯盟解散，《日內瓦兒童權利宣言》沒有獲得通過，因此失去了其國際法律基礎。

1954年9月21日，第九屆聯合國大會上，在聯合國兒童基金會的倡議下，各成員國決定在全世界範圍內設立一個兒童節。主旨是：保護兒童的權利、促進各國兒童之間的友誼和提醒各國政府反對殘害兒童、促進兒童成長、減少貧窮兒童等等。但是根據聯合國規定，兒童節並不具有約束效力，各成員國可以自主選定一天作為自己的兒童節。正是出於這個原因，全世界有145個國家有各自的兒童節日，但是日期不盡統一，而且慶祝的方式也不一樣。

1959年11月29日，聯合國大會一致通過了《兒童權利宣言》，該宣言是在《日內瓦兒童權利宣言》發表35年後，但它仍然不受國際法的約束。1979年，聯合國教科文組織宣布該年為「國際兒童年」（International Year of the Child）。在此過程中，波蘭政府為避免第二次世界大戰期間超過兩百萬的波蘭兒童慘遭無情殺害的慘痛歷史重演，在波蘭著名學者和波蘭駐聯合國人權委員會代表的亞當·洛帕特卡的倡議下，成立了一個委員會起草一項兒童權利公約。又過了十年，在1989年聯合國大會通過了《兒童權利公約》後，使其根據國際法具有約束効力，此後的11月20日，聯合國將此日子定為「世界兒童日」。

2019年，聯合國為「世界兒童日」30周年紀念日發表致辭：

在世界各地，兒童正向我們展現他們的力量，領導人正倡導為所有人建設一個更可持續的世界。讓我們再接再厲，再度承諾把兒童放在首位。為了每一個兒童，每一項權利。

## 近年的倡議

2000年，世界各國領導人概述了到2015年制止愛滋病毒蔓延的「千年發展目標」。儘管這適用於所有人，但主要目標是與兒童有關。聯合國兒童基金會致力於實現適用於兒童需求的八個目標中的六個，以使他們都有權享受1989年兒童權利條約所規定的基本權利。兒童基金會提供疫苗，與決策者合作以提供良好的保健和教育，並專門致力於幫助兒童和保護其權利。

2010年5月1日，安東尼.雷克就任聯合國兒童基金會第六任執行主任，承諾將採取一切措施，以解決困擾世界兒童的問題，尤其是那些生活在衝突地帶的貧苦而又恐懼的數百萬兒童的問題。

2012年9月，聯合國秘書長潘基文領導了兒童教育倡議。他首先希望每個孩子都能上學，這是到2015年的目標。其次，提高這些學校所掌握的技能。最後，實施有關教育的政策以促進和平，尊重和環境關注。世界兒童節不僅是為了慶祝兒童的身份而舉行的一天，而且還向全世界遭受虐待，剝削和歧視形式暴力的兒童提高認識。在某些國家，兒童被當做勞動者，陷入於武裝衝突、流落街頭、遭受宗教、少數群體問題或殘疾之苦。受到戰爭影響的兒童可能因武裝衝突而流離失所，並可能遭受身心創傷。

潘基文在2015年對「兒童與武裝衝突」的問題上描述了以下違法行為：招募和雇用兒童兵、殺害和殘害兒童、囚禁和酷刑、性虐待、強迫招募和綁架，對學校/醫院的襲擊以及允許不人道主義手段接觸兒童，大約有2億3000萬兒童在5至14歲之間被迫從事童工勞動。國際勞工組織於1999年6月17日通過了《消除最惡劣形式童工勞動公約》，給各國簽字、批准和加入。公約呼籲禁止和消除包括奴役、強迫勞動和販運兒童在內的最惡劣形式的童工，禁止讓兒童參與武裝衝突，從事賣淫、色情和毒品販運等非法活動以及危險工作。

## 國際兒童節旗幟

綠色的底色象徵著成長，和諧，生氣勃勃和豐富。最上方的藍色人形象徵著上帝，他賜予兒童和人類以博愛。紅黃黑白四色兒童人形代表著四個人種。兒童是種族，宗教，身體，心理和社會的多樣性達致和平與寬容的關鍵。由人形圖像的腳組成的五角星代表著光明，象徵著兒童創造的光明的未來。五角星上的五個角代表五大洲。處於正中央的地球形象，象徵著我們共有的家園。人形圖像伸出雙手，代表世界人民的團結友愛。

## 相關

- 流浪兒
- 孤兒
- 收養

## 基本資料

- holiday_name：世界兒童日、The Universal Children's Day
- 類型：國際
- 類型：聯合國國際日
- 別名：國際兒童日
- 參與者：父母、老師、醫護人員、政府領導人、公民社會積極分子、宗教團體及社區長老、企業界領袖、媒體人士，以及年輕人和兒童
- 首次時間：1954年
- 時長：1日
- 頻率：每年
- 日期：11月20日
- 相關：兄弟姐妹節、國際青年日、國際女童日、世界無童工日
敘弗朗公館

敘弗朗公館 （Hôtel de Suffren）又名福爾班奧佩德公館（Hôtel Forbin d'Oppède）是普羅旺斯地區艾克斯的一座歷史建築，位於米拉波大道40號。

## 歷史

該府邸建於1649年至1651年間，當時是艾克斯高等法院的檢察總長埃斯普里·阿爾諾所建，1666年，他的遺孀和兒子將其賣給儒勒·德·里卡德，他也擔任過艾克斯高等法院的檢察總長。

1674年，國王的顧問約瑟夫·讓·巴蒂斯特·敘弗朗（Joseph Jean Baptiste Suffren，1651-1737年）購得該產業，他的孫子欽定執行官敘弗朗（Bailli de Suffren）皮埃爾·安德烈·德·敘弗朗（Pierre André de Suffren，1729-1788），出生在聖卡納，在這棟府邸度過了他的童年，正像立面上的一塊歷史牌匾所說明的那樣。

後來，該府邸屬於福爾班·奧佩德（Forbin d'Oppède）侯爵。

最近，在20世紀，它屬於普羅旺斯大學法學教授愛德華·喬丹。

1929年3月25日，該建築列為法國歷史遺蹟。

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## 基本資料

- 原文名：Hôtel de Suffren
- 地址：米拉波大道40號
- 行政區：普羅旺斯地區艾克斯
- 坐標：法國
- 起造：1649
- 完工時間：1651
塞茲聖母堂

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塞茲聖母堂（Église Notre-Dame de la Seds）是一座羅馬天主教教堂，位於法國普羅旺斯地區艾克斯。該教堂的歷史可追溯到4世紀，也許是艾克斯最古老的教堂。這座教堂曾長期作為艾克斯的主教座堂，並存放著在艾克斯殉道的聖米特爾（Saint Mitre）的聖髑。

## 歷史

2004年，在塞茲聖母堂的所在地發現了埋在地下的公元5世紀的古代劇院。劇院倒塌後，進行了填埋拆除，上面搭建了建築。塞茲聖母堂就在附近建造。

### 早期的教堂

早在4世紀，該地方似乎就存在一個早期的教堂，供奉聖母瑪利亞。當時艾克斯是一座羅馬城市，名為塞克斯泉城（Aquae Sextiae）。該堂在11世紀進行重建。在此之前，它一直是主教座堂所在地，此後才轉移到艾克斯聖救主主教座堂。從1383年10月開始，聖母堂保存聖米特爾（Saint Mitre）的聖髑。

### 現代建築

目前的塞茲聖母堂建於1853年，是當地建築師亨利·雷沃伊的作品，屬於羅馬式建築-拜占庭建築風格。

1857年12月7日至8日，艾克斯總主教Georges Claude Louis Pie Chalandon剛剛就任，就舉行隆重的儀式，推動聖母朝聖。

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## 考古

21世紀初，在該堂進行的考古研究，發現了古羅馬時期的劇院遺址。
武豐站

武豐站是一個位於日本愛知縣知多郡武豐町字金下，屬於東海旅客鐵道（JR東海）武豐線的鐵路車站。車站編號是CE09。本站與名古屋鐵道（名鐵）河和線的知多武豐站相距約700公尺。

## 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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武豐線｜上行｜大府、名古屋方向

## 使用情況

### 旅客

根據「愛知縣統計年鑑」與「知多半島的統計」，1日平均上車人次如下表。

1日平均上車人次推移

年度｜上車人次｜來源、備註

1950年度｜881人

1951年度｜1,055人

1952年度｜1,112人

1953年度｜1,090人

1954年度｜1,156人

1955年度｜1,091人

1956年度｜1,186人

1957年度｜1,127人

1958年度｜1,148人

1959年度｜1,262人

1960年度｜1,354人｜1950年度以降最大値

1961年度｜1,160人

1962年度｜1,049人

1963年度｜1,009人

1964年度｜996人

1965年度｜1,047人

1966年度｜986人

1967年度｜957人

1968年度｜926人

1969年度｜848人

1970年度｜811人

1971年度｜740人

1972年度｜683人

1973年度｜686人

1974年度｜760人

1975年度｜765人

1976年度｜689人

1977年度｜582人

1978年度｜501人

1979年度｜513人

1980年度｜501人

1981年度｜452人

1982年度｜438人

1983年度｜442人

1984年度｜411人

1985年度｜434人

1986年度｜433人

1987年度｜390人｜1950年度以降最低値

1988年度｜404人

1989年度｜420人

1990年度｜466人

1991年度｜486人

1992年度｜526人

1993年度｜556人

1994年度｜525人

1995年度｜534人

1996年度｜543人

1997年度｜537人

1998年度｜550人

1999年度｜553人

2000年度｜637人

2001年度｜684人

2002年度｜718人

2003年度｜709人

2004年度｜734人

2005年度｜765人

2006年度｜775人

2007年度｜768人

2008年度｜759人

2009年度｜742人

2010年度｜727人

2011年度｜710人

2012年度｜698人

2013年度｜707人

2014年度｜693人

2015年度｜698人

2016年度｜676人

2017年度｜666人

2018年度｜677人

### 貨物、行李

貨物處理量、行李處理量的推移

年度｜貨物｜行李

發送（公噸）｜到著（公噸）｜發送（個）｜到著（個）

1950年度｜42,055｜43,986

1951年度｜40,459｜44,869

1952年度｜43,704｜52,106

1953年度｜82,632｜55,817

1954年度｜88,650｜75,386

1955年度｜77,590｜32,411

1956年度｜97,068｜35,474

1957年度｜94,415｜36,081

1958年度｜85,402｜32,297

1959年度｜79,453｜38,279

1960年度｜82,452｜40,123

1961年度｜75,044｜43,176

1962年度｜77,015｜38,209

1963年度｜88,991｜38,779

1964年度｜88,038｜43,602

1965年度｜83,666｜45,452

1966年度｜85,459｜37,336

1967年度｜96,151｜38,659

1968年度｜109,320｜43,004

1969年度｜114,674｜45,298

1970年度｜110,332｜61,793

1971年度｜104,588｜77,855

1972年度｜106,933｜77,688｜16,655｜8,342

1973年度｜116,918｜70,274｜14,917｜7,957

1974年度｜87,528｜54,287｜15,591｜8,354

1975年度｜58,754｜34,878｜14,623｜8,728

1976年度｜10,184｜12,462｜12,873｜11,931

1977年度｜10,109｜10,813｜11,762｜9,780

1978年度｜8,637｜9,749｜11,197｜10,839

1979年度｜8,441｜8,920｜1,110｜10,019

1980年度｜7,666｜7,800｜9,713｜10,463

1981年度｜5,489｜6,113｜7,666｜9,230

1982年度｜4,334｜6,064｜4,691｜8,956

1983年度｜2,565｜3,388｜1,866｜7,184

※出典は乗車人員の推移に同じ。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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武豐線

■區間快速、■普通

東成岩（CE08）－武豐（CE09）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：武豐線貨物支線

武豐－武豐港站

## 參考文獻

- 愛知県（編） 『愛知県統計年鑑』各年度版
- 知多統計研究協議會（編） 『知多半島の統計』各年度版
尾張星之宮站

尾張星之宮站是位於愛知縣清須市阿原星之宮，屬於東海交通事業城北線的鐵路車站。

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## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜〓城北線｜下行｜勝川方向

2｜上行｜枇杷島方向

## 相鄰車站

東海交通事業：城北線

小田井－尾張星之宮－枇杷島
越後早川站

越後早川站是位於新潟縣村上市早川字上鏡，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

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## 歷史

- 1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1964年（昭和39年）1月16日：終止貨物起卸業務。終止行李運送業務。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的單式月台。月台之間設有跨線橋連接。從前於島式月台內側設有2號月台，現時路軌已經撤走。此站是由村上站管理的無人車站。此站設有候車室，在候車室內設有自動售票機和廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜下行｜鶴岡、酒田方向

2｜上行｜村上、新津方向

參考

## 車站周邊

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車站西邊設有沿海道路。

- 國道345號
- 村上警署早川駐守所

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

間島－越後早川－桑川

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2022年9月）
- 日文原名：越後早川
- 平假名：えちごはやかわ
- 羅馬拼音：Echigo-Hayakawa
- 電報碼：ハカ
- 位置：日本新潟縣村上市早川字上鏡
- 地理坐標：38°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）7月31日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
現任青海省地級行政區行政長官列表

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本列表列出中華人民共和國青海省8個地級行政區的現任人民政府行政長官。該省的2個地級市的人民政府市長與6個自治州的人民政府州長均由唯一執政黨中國共產黨的黨員出任，是該市（州）政治建制內，僅次於中共該市（州）委員會書記的「二把手」，而且此職由該市（州）黨委排名第一的副書記擔任成了一種趨勢。

現任地級行政區行政首長之中，有6位是少數民族，其中5位是藏族，1位是蒙古族；有1位是女性，即海西州人民政府州長喬亞群；任職時間最長的是海東市人民政府市長王華傑，自2021年4月21日起任職，迄今；任職時間最短的是海北州人民政府州長張勝源，自2023年2月9日起任職，迄今。

## 地級市人民政府市長

地級市人民政府（歷任市長）｜市長｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

西寧市人民政府（市長列表）｜石建平｜2023年2月1日｜1973年（歲）

海東市人民政府（市長列表）｜王華傑｜2021年4月21日｜1976年（歲）

## 自治州人民政府州長

自治州人民政府（歷任州長）｜州長｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜資訊源

海北州人民政府（州長列表）｜張勝源（藏族）｜2023年2月9日｜1972年（歲）

黃南州人民政府（州長列表）｜扎西才讓（藏族）｜2021年5月13日｜1966年（歲）

海南州人民政府（州長列表）｜尕瑪朋措（藏族）｜2021年4月30日｜1968年（歲）

果洛州人民政府（州長列表）｜葉萬彬（藏族）｜2021年4月29日｜1977年（歲）

玉樹州人民政府（州長列表）｜索南丹增（藏族）｜2021年4月26日｜1971年（歲）

海西州人民政府（州長列表）｜喬亞群（女，蒙古族）｜2021年7月19日｜1972年（歲）

## 參見

- 現任中華人民共和國省級行政區行政首長列表
- 青海省鄉級以上行政區列表
- 現任中國共產黨青海省地級行政區委員會書記列表、現任青海省地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表、現任中國人民政治協商會議青海省地級行政區委員會主席列表
平林站 (新潟縣)

平林站是位於新潟縣村上市宿田，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。此站至村上站之間為單線鐵路。

## 歷史

- 1950年（昭和25年）：平林臨時乘降場啟用。
- 1952年（昭和27年）5月15日：升級至車站，名為平林站。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止行李起卸業務。同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）11月15日：新設東出口。
- 2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由村上站管理的無人車站。原來車站只有西出口（下行月台側）。為了方便乘客，於2000年秋天，於上行月台側，國道7號前新設東出口，該處還設有停車場。東、西出口的車站大樓同時為候車室，兩方均設有自動售票機，廁所位於西出口處。此站不可使用Suica等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜下行｜村上、酒田方向

2｜上行｜新發田、新潟方向

參考

## 車站周邊

在西出口對出設有農戶。

- 國道7號
- 平林郵局
- 平林變電站
- 平林保育園
- 宿田公民館
- 大智院

## 巴士

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在車站前設有新潟交通觀光巴士「平林站前」巴士站，該處只有數班巴士停站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

■快速

通過

■普通

坂町－平林－岩船町

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：平林站
- 圖片說明：西側出入口（2021年9月）
- 日文原名：平林
- 平假名：ひらばやし
- 羅馬拼音：Hirabayashi
- 電報碼：ヒハ
- 位置：日本新潟縣村上市宿田
- 地理坐標：38°N 09°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）5月15日*
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 為旅客車站啟用日。
岩船町站

岩船町站是位於新潟縣村上市小口川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

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## 歷史

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此站位於前・神林村（建設當時為前・ja）中心車站。車站名稱取自距離此站最近的村上市岩船地區（前・ja）。另外，為了分辨此站與兩毛線「岩舟站」（栃木縣栃木市），因此此站加上「町」字。

- 1914年（大正3年）11月1日：村上線 中條站至村上站之間開業，此站啟用。
- 1924年（大正13年）7月31日：全線開業，村上線編入至羽越線。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物、行李起卸業務。
- 1980年（昭和55年）12月：新車站大樓（現時車站大樓）建成。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓（西邊）與月台之間設有跨線橋連接。另外，此站設有1條側線。

此站是由村上站管理的無人車站。車站大樓同時為候車室，於大樓內設有自動售票機、自動販賣機和廁所。此站不可使用Suica等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜下行｜村上、酒田方向

2｜上行｜新發田、新潟方向

參考

## 車站周邊

- 新潟縣道142號岩船町停車場有明線
- 新潟縣道146號岩船町停車場岩船線
- 國道7號
- 道之驛神林（穗波之里）
- 村上市神林分所（前神林村公所）
- 神林郵局
- 村上警署小口川駐守所
- Pal Park神林
- 神林球場
- 村上市立西神納小學
- 西神納體育館
- 岩船港（設有航線前往粟島）
- 在此站前設有由新潟縣放置的地震儀。地點名稱是村上市岩船站前。
- 大幕場森林公園（大幕場、大池公園）

## 巴士

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在車站前設有新潟交通觀光巴士「岩船站前」巴士站，該處只有數班巴士停站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

■快速

通過

■普通

平林－岩船町－村上

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：岩船町
- 平假名：いわふねまち
- 羅馬拼音：Iwafunemachi
- 電報碼：イネ
- 位置：日本新潟縣村上市小口川
- 地理坐標：38°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
今川站 (新潟縣)

今川站是位於新潟縣村上市今川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

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## 歷史

- 1944年（昭和19年）7月1日：今川信號站啟用。隨後設立特例，成為臨時乘降場及臨時車站。當中，此站沒有設定營業距離，在車費計算上會當作於下一站下車的距離。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。同時此站升級為旅客車站，名為今川站。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間近越後寒川一方設有站內平交道連接（沒有警報機和遮斷機）。此站是由村上站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，兩個月台上均設有候車室。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜上行｜村上、新津方向

2｜下行｜鶴岡、酒田方向

參考

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## 車站周邊

車站周邊為今川地區，該處設有一條古老村落。於站前豎立了「山北町・民宿發祥之地」碑，曾經該處設有許多民宿。在昭和39年7月，3間民宿第1號於夏季開始營業。最鼎盛時期為昭和60年代，在該處設有近20個民宿在村落中。但是截至現時(平成25年)，營業中的民宿只剩下1間。

- 國道345號
- 今川海灘

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

桑川－今川－越後寒川

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：今川站
- 圖片說明：1號月台候車室（2022年9月）
- 日文原名：今川
- 平假名：いまがわ
- 羅馬拼音：Imagawa
- 電報碼：マカ
- 位置：日本新潟縣村上市今川
- 地理坐標：38°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1987年（昭和62年）4月1日
- 全寬備註：無人車站
圖雷盧克

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圖雷盧克（法語：Tourreluque；普羅旺斯語 tourreluco，瞭望塔）是法國普羅旺斯地區艾克斯的一座塔樓，也是該城中世紀城牆的遺蹟。它是作為火藥庫使用。它毗鄰普羅旺斯地區艾克斯溫泉浴場的北界。

## 歷史

該塔建於14世紀，該時期處於局勢頗不安全，艾克斯周圍環繞著城牆，以保護其居民。城牆的各面原本都有塔樓，而圖雷盧克是現在唯一尚存的遺蹟。

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勝木站

勝木站是位於新潟縣村上市勝木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1967年（昭和42年）4月：運送貨物用的吊臂起重機停止使用。
- 1967年（昭和42年）12月：運送貨物用的吊臂起重機撤走。
- 1969年（昭和44年）10月1日：終止行李運送業務。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物和行李起卸業務，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月：現時車站大樓重建。
- 2004年（平成16年）4月1日：不再成為簡易委託車站（實際上售票櫃臺在2003年12月後停止）。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有跨線橋連接。

此站是由村上站管理的無人車站。原本車站大樓與入口位於靠山的東出口，在大樓內設有自動售票機和廁所。另外，車站西方（靠海的一方）也設有西出口。在昭和60年代前，此站為簡易委託車站，當時可販賣近距離硬式車票。

在勝木至府屋之間，為了建設雙線鐵路，建設了的構造物。但是現時還未切換新路軌。舊線遺址是行走於海邊，為一個著名的鐵路攝影地點（國道7號的舊道）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜上行｜村上、新津方向

2｜下行｜鶴岡、酒田方向

## 車站周邊

- 勝木郵局
- 國道7號
- 國道345號
- 山北德洲會醫院 - 於西出口步行1分鐘
- 勝木尤里花會館 - 於東出口步行5分鐘
- JR綜研勝木鹽害測試場
- 朝日食堂

## 巴士路線

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在車站前設有新潟交通觀光巴士「勝木站前」巴士站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

越後寒川－勝木－府屋

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2022年9月18日）
- 日文原名：勝木
- 平假名：がつぎ
- 羅馬拼音：Gatsugi
- 電報碼：カツ
- 位置：日本新潟縣村上市勝木
- 地理坐標：38°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）7月31日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
桑川站

桑川站是位於新潟縣村上市桑川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

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## 歷史

- 1924年（大正13年）7月31日：羽越線村上至鼠關之間開業，此站啟用。
- 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
- 1972年（昭和47年）9月1日：終止貨物和行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）11月10日：車站大樓重建，車站大樓與道之驛共建同一座建築物。
- 2012年（平成24年）5月1日：設置名譽站長。
- 2019年（令和元年）10月：新設候車室。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線的月台。月台之間透過跨線橋連接。

此站的站房與位於國道345號上的道之驛「笹川流・夕日會館」共構，為一座高3層的建築物，總樓面907.7m2，車站部分佔地43m2。車站入口位於北邊，站內只設有候車室。在黃昏可於此站觀看日本海的夕陽。此站也鄰近「笹川流」景點。

此站是由村上站管理的無人車站。站內設有自動售票機。本站在1990年夏季前設有車站職員當值，在1985年（昭和60年）前則設有售票櫃臺，可販賣近距離車票和入場票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■羽越本線｜下行｜鶴岡、酒田方向

2｜（待避線）

3｜上行｜村上、新津方向

參考

從新潟方向並以此站為終點的臨時列車會使用2號月台折返。

## 車站周邊

- 「笹川流」景點。設有觀光船遊覽。
- 國道345號（日本海日落線）
- 桑川海灘

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■羽越本線

- 快速「海里」停車站

越後早川－桑川－今川

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：與道之驛共構的站房（2022年9月）
- 日文原名：桑川
- 平假名：くわがわ
- 羅馬拼音：Kuwagawa
- 電報碼：クカ
- 位置：日本新潟縣村上市桑川892番5號
- 地理坐標：38°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1924年（大正13年）7月31日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
杜拉佐的路易吉

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杜拉佐的路易吉（Luigi di Durazzo，1324年1362年－7月22日），格拉維納伯爵和莫羅內伯爵，杜拉佐的喬凡尼和阿格尼絲·德·佩里戈爾之子、杜拉佐公爵卡洛的弟弟。

1337年，他被任命為阿爾巴尼亞王國的牧師兼總督。在喬萬娜一世統治期間在那不勒斯朝廷繼承杜拉佐後，他是出使羅馬教廷的王室大使之一。1348年，匈牙利的拉約什一世入侵並處決了他的哥哥杜拉佐公爵卡洛，他和他的弟弟杜拉佐的羅貝托一起被監禁，直到1352年。他的餘生都在一些自由同伴的幫助下在阿普利亞煽動叛亂對抗喬萬娜。這些叛亂最終在1360年被塔蘭托的路易吉鎮壓，杜拉佐的路易吉被囚禁在那不勒斯的蛋堡並被毒死。

## 家庭

1343年，路易吉與桑瑟維里諾的瑪格麗塔結婚，有三個孩子：

- 路易吉（1344年生，早夭）
- 那不勒斯國王卡洛三世（1345年—1386年）
- 阿格妮絲（1347年生，早夭）