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德田站 (石川縣)

德田站是位於石川縣七尾市下町戊21番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。

此站位於七尾市南部位置。車站附近設有數間高等學校和特別支援學校等教育設施，因此許多學生會使用此站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。
- 1958年（昭和33年）10月24日 - 天皇和皇后陛下前往此站行幸。
- 1971年（昭和46年）11月10日 - 終止貨物起卸業務。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。

## 構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於上行月台側（東邊），兩月台之間設有跨線橋連接。下行月台側設有簡單出入口。車站大樓內同時為「親睦畫廊」，展示了七尾特別支援學校學生製作的海報作品。

此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。此站設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■七尾線｜上行｜津幡、金澤方向

車站大樓對面｜■七尾線｜下行｜七尾方向

- 在資訊上，此站沒有編排月台編號，月台上沒有展示月台編號，車站時間表也沒有記載月台編號。
- 近車站大樓一方的路軌為一線通過結構，當列車不用進行列車交會和通過此站時，下行列車會使用上行月台。但是，此站與其他車站的一線通過結構有差別，直線路軌不是上下行本線，而是分成上行線和下行線。

## 周邊

停車場

- 德田站前停車場：6架（24小時）

停泊單車場

- 德田站前停泊單車場：10架（24小時）

東出口

- 德田站前簡易郵局
- 七尾Korosa滑雪場
- 久志伊奈太伎比咩神社
- ja
- 石川縣道131號德田停車場線

西出口

- 石川縣立七尾東雲高等學校
- 石川縣立七尾特別支援學校
- 七尾市立朝日小學

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- 七尾東雲高校

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■七尾線

能登二宮－德田－七尾

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：德田站
- 圖片說明：東出口（2020年7月）
- 日文原名：徳田
- 平假名：とくだ
- 羅馬拼音：Tokuda
- 電報碼：トタ
- 位置：日本石川縣七尾市下町戊21番
- 地理坐標：37°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）4月24日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
梳毛匠廣場

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梳毛匠廣場（Place des Cardeurs）是法國普羅旺斯地區艾克斯的一個廣場，位於市中心，市政廳後面。在中世紀這裡曾是猶太區。

廣場中心是一個噴泉，由艾克斯畫家讓·阿瑪多創作於1977年。

## 歷史

梳毛匠廣場開闢於1963年，拆除了一批不衛生的房屋，騰出的空間成為一個大型停車場。

在1980年代，建設地下停車場以後，周圍開設了許多餐廳，改變了廣場的面貌，在夏季傍晚，餐廳露台到處都是人，形成特殊的氣氛。

在2006年至2010年，市政廳進行了梳毛匠廣場的修復工作，廣場空間被劃分為三個天然石平台，使用台階和斜坡連接。

## 參考

- La Place des Cardeurs sur le site officiel de la ville d'Aix-en-Provence
- Place aux Cardeurs aixois, article du quotidien La Provence du 29 juillet 2010
- Le Livre Blanc sur le Forum: un bilan, des suggestions
漏斗糕

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漏斗糕（Funnel cake）是北美流行的一種油炸麵糊食物，得名於製作時會將麵糊放入漏斗中將麵糊滴入油鍋中油炸而成。炸好後會撒上糖粉、果醬、肉桂或巧克力。通常在狂歡節或集市時推出。

## 基本資料

- 別名：漏斗炸物（Funnel Fries）
- 美國：賓夕法尼亞州
- 類型：甜甜圈
- 主要成分：麵糊, 食用油
金丸站

金丸站是位於石川縣鹿島郡中能登町金丸ヌれ49番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。

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## 歷史

- 1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）5月12日 - 現時的車站大樓竣工。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。舊站房的屋頂以瓦砌成，站內直接連接跨線橋。新站房內設有金丸站振興會的「朱鷺畫廊」，於2005年（平成17年）5月12日啟用，站內也設有自動售票機。站房對面的上行月台側也有車站出入口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜■七尾線｜下行｜七尾方面

車站大樓對面｜■七尾線｜上行｜津幡、金澤方向

- 在資訊上，此站沒有編排月台編號，月台上沒有展示月台編號，車站時間表也沒有記載月台編號。
- 下行線的路軌為一線通過結構，當列車不用進行列車交會和通過此站時，上行列車會使用下行月台。但是，此站與其他車站的一線通過結構有差別，直線路軌不是上下行本線，而是分成上行線和下行線。

## 車站周邊

- 國道159號
- 石川縣道240號金丸金丸停車場線
- 金丸郵局
- ja
- 杉谷龜塚古墳

## 巴士路線

中能登町社區巴士「織姬巴士」

- 鹿西路線（從織姬之里中能登出發，委託北鐵能登巴士運行）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■七尾線

千路－金丸－能登部

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站入口與站房（2020年7月）
- 日文原名：金丸
- 平假名：かねまる
- 羅馬拼音：Kanemaru
- 電報碼：ナマ
- 位置：日本石川縣鹿島郡中能登町金丸ヌれ49番
- 地理坐標：36°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）4月24日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
阿索的故事

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《阿索的故事》（The Calling of a Bus Driver）是一套於2020年上映的香港電影，由葉念琛執導，王菀之、林盛斌、姜皓文、梁漢文及蔡潔主演。該電影獲得城巴及香港駕駛學院支援拍攝。

## 演員表

演員｜角色｜簡介

王菀之｜阿索｜Suki全稱「蔣九索」，城巴巴士車長

林盛斌｜斌哥｜城巴巴士車長

姜皓文｜李振民｜「復仇聯盟」計劃者

梁漢文｜陳志高｜「陳三益」辣椒醬太子爺

蔡潔｜琪琪｜內地外資公司生意顧問

唐詩詠｜阿寶｜「李振民」前妻

袁富華｜大飛哥｜城巴巴士站長

邵音音｜金枝｜「蔣九索」婆婆

文雪兒｜玉珍｜「蔣九索」媽媽

夏韶聲｜勝強｜「蔣九索」爸爸CD光碟店舖負責人

方力申｜方四萬｜「蔣九索」小學同學運動健將

梁釗峰｜阿倫｜城巴巴士車長

吳崇銘｜阿達｜城巴巴士車長

莊思敏｜Janet

莊思明｜Lisa

孫慧雪｜Amy

林秀怡｜Maggie

戴耀明｜酒店經理

陳婉衡｜巴士公司職員

盧峻峯｜阿權

麥芷誼｜唱片碟職員

謝可逸｜大舊

馮奕森｜阿基

鄧智堅｜家輝

楊詩敏｜阿敏

李楓｜祥嫂

岑珈其｜外賣仔

林小美｜外賣仔女友

蘇偉泉｜九仔

陳欣妍｜細鳳

蔡家傑｜「陳三益」店員

陳展安｜阿強

曹英發｜鄧伯

路芙｜巴士車長

黃國華｜律師

莫穎彤｜護士

## 電影歌曲

- 『在巴士相遇』（主題曲）
- 作詞：陳少琪
- 作曲：鄧智偉
- 編曲：Johnny Yim
- 監製：鄧智偉
- 主唱：方力申、黃淑蔓

## 軼事

- 該電影為葉念琛繼《我的筍盤男友》後，再次執導的香港電影。
- 為配合電影拍攝，導演要求王菀之、林盛斌二人考取巴士牌照，結果順利考獲。
- 城巴旗下一輛Enviro500 MMC(車隊編號6302/車牌TX6430)為配合電影宣傳而披上此電影之全車身廣告，王菀之在11月3日的宣傳活動上駕駛此車作另類宣傳。
- 新巴城巴其後邀請王菀之以「阿索車長 / Captain Suki」的名義作粵語 / 英語車廂廣播，呼籲乘客讓座予有需要人士。
- 飾大飛哥的袁富華於巴士為使臨盆在即的蝦頭分散注意力，而向飾演外賣仔的岑珈其不斷追問茶餐廳套餐價錢，最後以一向「你唔係外賣仔」作結，巧合地袁富華同樣有在《喜劇之王》演出並説出同一段對白，有「致敬」和幽默效果。
- 繼2004年九巴支援拍攝的亞視劇集《八號巴士站站情》，相隔16後再次出現以巴士為題材的影視作品。同樣是談「情」，《八》談的是巴士司機的人情味，《阿》談的是女性失戀過後逆境自強。
- 1997年香港影視紅星伍詠薇曾拍攝電影《飛一般愛情小說》使用中華巴士公司車隊編號LM10，當時中華巴士公司司機是由時任車長替代駕駛戲份。
- 電影中姜皓文的角色李振民取出一些女性內衣時，被阿索問及其來源，他回答：「翠絲嘅！」。姜皓文在此2018年電影中飾演變性人，後改名為翠絲。

## 大事記

- 2020年10月22日：發佈電影預告片。
- 2020年11月3日：電影公司於城巴西九龍車廠進行宣傳。

## 獎項

年份｜頒獎典禮｜獎項｜姓名｜結果

2021｜第27屆香港電影評論學會大獎｜最佳女演員｜王菀之｜提名

蔡潔｜提名

## 外部連結

- TheCallingofaBusDriver
中國鐵路25-0型客車

中國鐵路25-0型客車是中華人民共和國鐵道部（今中國國家鐵路集團的前身）20世紀80年代向英國採購的一型鐵路客車，為中國鐵路25型客車（中國的一個鐵路客車系列）的一個子型號，共製造3節。研發由中英兩國聯合進行，參考了當時已有的「英國鐵路3型客車」和「中國鐵路25型客車」早期版本。製造工作由英國鐵路工程公司在英國的工廠進行。「中國鐵路25-0型客車」現已全部退役，目前均封存於西南交通大學。

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- 中國鐵路25-0型客車的技術原型車——英國鐵路3型客車

## 概述

中華人民共和國鐵道部於20世紀80年代向英國採購的「中國鐵路25-0型客車」亦基於「英國鐵路3型客車」開發。自1980年代初開始，中華人民共和國政府為了加快中國鐵路客車由22型轉型為25型的升級換代進程，中華人民共和國鐵道部與世界銀行合作，在1985年開始國際招標，1986年5月簽訂合同，最終獲得了一筆世界銀行貸款以及和英國鐵路工程公司的技術合作。這項合作項目的目標是吸收國外的車輛製造技術，由國外合作方對中國車輛製造廠商（長春客車廠）在設計、工廠技術、布局和生產設備、機械規格等各個方面提供建議，以達到在長客廠年生產1500輛由英國鐵路工程公司提供技術的鋼結構鐵路客車的目標。根據協議，英國鐵路工程公司負責生產三節按照UIC標準並基於「英國鐵路3型客車」設計的新型客車，分別為硬座車（YZ25-0），空調硬座車（YZ25-0），空調軟臥車（RW25-0），在1989年10月運抵中國。車輛由長春客車廠與英國鐵路工程公司聯合設計，車身長度為25.5米，特點為自重輕、壽命長，採用BT-10型高速轉向架，構造速度140公里/小時，最大運行速度160公里/小時。

進口的25-0型客車對中國鐵路客車發展產生相當大的影響。與國外的技術合作大大提升了當時中國國內鐵路車輛製造廠商的生產工藝及質量水平。25-0型客車可靠的鋼結構車體技術均被以後發展的車型採用，基於25-0型客車技術基礎研製的25A型客車成為中國25.5米新型空調客車生產發展的重要里程碑。而長春客車廠對進口的BT-10型轉向架進行仿製，發展出CW-1、CW-2系列轉向架，先後被25Z、25C、25K型客車廣泛使用。

25-0型客車目前均封存於西南交通大學。
135D號聯邦公路

135D號聯邦公路（Carretera Federal 135D），又稱夸克諾帕蘭 - 瓦哈卡公路（Autopista Cuacnopalan - Oaxaca），是墨西哥境內的一條公路，為該國公路系統中平行於135號聯邦公路的收費公路。該公路起自普埃布拉州東部夸克諾帕蘭鎮附近，經特瓦坎、亞松森諾奇斯特蘭等地，抵達瓦哈卡州首府瓦哈卡市，全長242.7公里。

## 建設歷程

135D號聯邦公路始建於1991年，並於3年後的1994年11月29日正式通車。該公路為墨西哥國家基礎設施建設基金（FONADIN）所頒發特許經營權的聯邦公路之一。

## 分段

根據墨西哥交通部及聯邦道路橋梁管理局發布的《墨西哥公路數據報告（2020年版）》，該公路途徑普埃布拉、瓦哈卡兩州，在普埃布拉州境內長度83.5公里，瓦哈卡州境內長度159.2公里。

## 走向

### 普埃布拉州

135D號聯邦公路起自普埃布拉州東部帕爾瑪-德布拉沃市境內夸克諾帕蘭鎮以北，自150D號聯邦公路分出，向南首先穿越索爾特佩克山脈進入特瓦坎谷地，至特瓦坎市西北與150號聯邦公路相交，設同名收費站；隨後自該市西側過境，設一互通與前往瓦華潘-德萊昂的125號聯邦公路相匯。公路向東南經過聖加夫列爾奇拉克鎮後，在聖何塞米亞瓦特蘭市西南設米亞瓦特蘭收費站，自此以下穿越特瓦坎-庫伊卡特蘭自然保護區核心地帶，以卡拉帕大橋跨翁多河後離開州境。

### 瓦哈卡州

公路進入該州後首先沿翁多河右岸向西南前行，後轉向南經特佩爾梅梅鎮，至蘇奇斯特拉瓦卡村附近設一收費站；隨後繼續向南，外繞瓦哈卡州北部重要城市亞松森諾奇斯特蘭，與190號聯邦公路相匯。公路轉向東南，途徑中低山區域後至韋佐鎮處入瓦哈卡中央谷地，設韋佐收費站並再次與190號聯邦公路互通，最終在瓦哈卡市北郊第三次匯入190號聯邦公路，為該公路終點。

## 事故

135D號聯邦公路因其行車安全問題而多見於媒體報導，沿線搶劫、封路犯罪頻發，對途經車輛造成嚴重的安全威脅。

2020年2月3日，該公路特瓦坎段發生山體滑坡，造成公路中斷，數輛途徑車輛被滑坡砸中，多人受傷。

## 基本資料

- 運營路線：135D
- 別名：夸克諾帕蘭-瓦哈卡公路
- 長度：242.7
- 譯名：135D號聯邦公路
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- 成立：1994年11月29日
- 起點：普埃布拉州夸克諾帕蘭鎮150D號聯邦公路互通
- 關閉日期：瓦哈卡州聖洛倫佐卡卡奧特佩克市190號聯邦公路互通
千路站

千路站是位於石川縣羽咋市千路町部（ヘ）11番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的七尾線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）4月24日 - 七尾鐵道 津幡臨時停車站（本津幡站的前身） - 七尾站 - 矢田新站（後來為七尾港站）之間開通，同時此站開業。為旅客和貨物車站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 七尾鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為七尾線車站。
- 1960年（昭和35年）4月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 成為無人車站。
- 987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 12月11日 - 舉行新車站大樓落成典禮。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往七尾方向的列車會開放左邊車門。在月台中央有一條小河流過。

此站是由七尾鐵道部管理的無人車站。車站設有車站大樓暨候車室，為一座簡易混凝土建築物，當中設有自動售票機。月台沒有升高，車站大樓與月台有梯級。

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- 從月台一方看見車站大樓

## 使用狀況

根據「羽咋市統計書」，以下為1日近年平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乗車人次

2002年｜137

2003年｜139

2004年｜128

2005年｜124

2006年｜124

2007年｜120

2008年｜120

2009年｜110

2010年｜115

2011年｜113

2012年｜112

2013年｜107

2014年｜90

2015年｜90

2016年｜85

2017年｜74

2018年｜67

2019年｜62

## 車站周邊

車站北邊設有免費停車場。在該處設立了「通勤通學之專用停車場」展示板。

- 國道249號
- 朱鷺之台鄉村俱樂部
- 能登里山海道 - 柳田交匯處
- ja - 白鳥居住地。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：■七尾線

羽咋－千路－金丸

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站大樓（2020年7月）
- 日文原名：千路
- 平假名：ちじ
- 羅馬拼音：Chiji
- 電報碼：チチ
- 位置：日本石川縣羽咋市千路町部（ヘ）11番
- 地理坐標：36°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1898年（明治31年）4月24日
- 2019：62
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
伯拉削

塞巴斯蒂的布萊斯（Blaise of Sebaste；Ἅγιος Βλάσιος，Agios Vlasios；Սուրբ Վլաս, Surb Vlasi；Blasius；公元316年殉道）或稱聖布萊斯（Saint Blaise）、聖伯拉削、伯拉削，是古代亞美尼亞醫生、塞巴斯蒂亞（今土耳其錫瓦斯）主教，被尊為基督教聖人和殉教者。

伯拉削被羅馬天主教、東正教和東方正統教會尊為聖人，並且是羊毛精梳工匠和喉疾的主保聖人。在拉丁教會中，他的瞻禮日在2月3日，在東方教會在2月11日。根據《聖徒行傳》（Acta Sanctorum）的記載, 他被施以鞭笞、鐵梳酷刑，最後斬首致命。

## 早期記錄

馬可·波羅曾寫到「聖布萊斯梅塞爾獲得殉道光榮冠冕」的地方，即塞巴斯蒂亞。

## 生平

聖伯拉削開始時是一位身體疾病的治療者，後來成為靈魂的醫師，然後在一個洞穴退隱了一段時間，專心祈禱。作為塞巴斯蒂亞（Sebastea）的主教，伯拉削有許多奇蹟證明他神仆的美德和聖潔，據說他醫治來到他身邊的野獸，並且得到了野獸的幫助。人們從各個地方蜂擁而至，以治癒身體和心靈的疾病。

316年，卡帕多細亞和亞美尼亞總督亞格利各勞按照皇帝李錫尼的命令，迫害基督徒，伯拉削被捕，受到審問和嚴厲的鞭打等酷刑，然後被送往監獄，最後被斬首。

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- 奧洛穆茨聖三柱上的聖伯拉削雕像

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- 杜布羅夫尼克的聖伯拉削教堂

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- 十四救難聖人

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- 拉古薩共和國國旗與聖伯拉削

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- 米開朗琪羅《最後的審判》的馬塞洛·韋努斯蒂複製品，細節顯示這個版本的聖加大肋納在左側底部，在她上方，聖伯拉削手持鐵梳，頭部位置有所不同，抬頭看著耶穌

## 參考

- Saint Blaise article from Catholic.org
- Hieromartyr Blaise of Sebaste
- St. Blaise's life in Voragine's Golden Legend: Latin original and English (English from the Caxton translation)
- Saint Blaise at the Christian Iconography web site.
- Novena in Honor of St. Blaise

## 基本資料

- 名字：聖人
- 日語原文：塞巴斯蒂的布萊斯
- 逝世日期：316年
- 瞻禮日：1月(亞美尼亞使徒教會)、2月3日(羅馬天主教, 聖公會)、2月11日(東正教和希臘禮天主教會)
- 敬禮於：羅馬天主教、東正教、東方正統教會、聖公會
- 出生地：塞巴斯蒂, 古代亞美尼亞
- 主要頭銜：殉道主教、救難聖人
- 象徵物：羊毛梳、蠟燭、醫治窒息的孩童或野獸
- 主保：動物、建築工人、布商、窒息、獸醫、喉嚨、嬰兒、布拉德福德、馬拉泰亞、西西里、杜布羅夫尼克、巴拉圭埃斯特城、魯別拉、石匠、雕刻師、羊毛工匠
岡泰斯公館

岡泰斯公館（Hôtel de Gantès）是普羅旺斯地區艾克斯的一座歷史建築，位於米拉波大道.53-2號。它建於1660年，原為私人俱樂部，直到1789年法國大革命，兩位貴族會員被革命者處死（一人被斬首，另一人絞刑）。自1840年代起，這裡開設了世界著名的雙侍者咖啡館（Les Deux Garçons），是藝術家、作家和社會名流消磨時光的去處。

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## 歷史

根據歷史學家安布魯瓦斯·魯-阿爾費朗（Ambroise Roux-Alphéran，1776–1858）所說，在17世紀上半葉，安托萬·格羅（Antoine Gros）擁有一個古老的穀倉改建的府邸，裝飾著白馬。1660年，普羅旺斯地區艾克斯高等法院總檢察官弗朗索瓦·德·岡泰斯（François de Gantès，1596-1679）購買，並委託其建造了這棟府邸。1716年，他的孫子路易·亨利·德·岡泰斯將其出售給了福克斯昂富侯爵馬克-安托萬·達爾貝·迪謝納（Marc-Antoine d'Albert Duchaine），於1742年又出售給了若貝爾（Jaubert）先生。

1750年，吉翁（Guion）先生買下了它，在底樓開設了一個私人會員俱樂部，名為「吉翁圈」（Cercle de Guion）。該俱樂部同情貴族，保皇黨和所謂的反革命思想。會員包括讓-約瑟夫·皮埃爾·帕斯卡利（Jean-Joseph-Pierre Pascalis，1732-1790）和安德烈-雷蒙·德·吉拉芒（André-Raymond de Guiramand，1714-1790），他們都是在法國大革命期間期間被謀殺（一個被斬首；另一個被絞死）。俱樂部於1790年12月關閉。

1792年，一個名為朱利安（Café Julien）的咖啡廳取代了它； 1823年，又被介朗（Guérin）先生收購。

到1840年，兩個人購買了這家咖啡館，更名為雙侍者咖啡館（Les Deux Garçons）。至今仍在那兒。多年來，許多名人都曾來此光顧。

樓上的房間改為酒店，共有11個房間和套房。

1984年，該建築列為法國歷史遺蹟。

## 基本資料

- 原文名：Hôtel de Gantès
- 地址：米拉波大道53-2號
- 行政區：普羅旺斯地區艾克斯
- 坐標：法國
- 托建方：弗朗索瓦·岡泰斯
- 完工時間：1660
標靶 (射擊)

標靶，俗稱靶子，是各類射擊運動中充當目標的物體，主要用於檢驗各類槍械（手槍、步槍、霰彈槍等）、飛鏢、弓箭、弩弓和彈弓等遠射武器的射擊精準度。標靶的中央部位叫做靶心，在英文中又稱「牛眼」（bullseye），射手在射擊時會儘可能讓彈著點接近靶心位置。

## 種類

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### 根據器械分類

- 槍靶（gun target，或ballistic target）
- 箭靶（archery target）
- 鏢靶（dart target），因為通常是一個圓形軟木盤，所以也稱鏢盤（dartboard）

### 根據動態分類

- 固定靶（stationary target）
- 圓形靶（round target）：主要以同心圓圖案為主的靶子，有時候也會使用方形或圓角矩形圖案
- 廓像靶（silhouette target）：模仿人或動物的輪廓形狀的靶子
- 移動靶（moving target）
- 跑動靶（running target）：平行運動的靶子
- 翻動靶（flipping target）：突然翻立或露出正面的靶子
- 轉動靶（spinning target）：固定在豎起的轉輪邊上做圓周運動的靶子
- 飛行靶（flying target）：被拋過空中的靶子，通常為用霰彈槍射擊的飛碟

### 根據活性分類

- 無應靶（non-reactive target）：也稱惰性靶，被擊中後除了增加彈孔外沒有任何可以輕易觀察到的反應
- 紙靶（paper target）：印有目標圖案的紙張，有時也會使用硬紙板、紙殼甚至纖維板材料，通常為一次性使用、造價較低且批發採購。主要用於重視精準度的射擊項目，在使用時必須懸掛或固定在特定的靶架或靶板上，被擊中時會留下物理穿透的彈孔。
- 泡沫靶（foam target）：每面印有目標圖案的立方體，由高密度泡沫塑料、泡沫橡膠或疊層瓦楞塑料板製成, 通常用於非正式的射箭運動。
- 立體靶（3D target）：動物形狀或人形的同比例模型，通常由塑料/玻璃鋼、軟木或高密度泡沫塑料/橡膠材料製成，而有一些高端產品則擁有較為仿真的骨骼、器官甚至血液等內部結構，甚至整個外表由彈道明膠注塑製成。通常用於特殊的射擊場所來模擬弓箭狩獵，有時也會被用來測試槍械彈藥的終端彈道效果。
- 反應靶（reactive target）：被擊中後可以反饋產生可以讓射手看到或聽到的狀況，除了市面上正式銷售的射擊配件產品外，還可能是任何休閒射擊時方便使用的隨機物品，比如易拉罐、玻璃瓶、保齡球瓶、高爾夫球、廢棄的鐵桶/鐵板和各類瓜果等等
- 濺跡靶（splatter target）：一種由雙層層壓紙製成的紙靶，表層印有目標圖案，通常為深色（幾乎都是黑色，或深藍色）；底層通常為淺色（通常為白色或螢光黃），兩層中間由塑料膜分隔。當靶紙被彈頭射穿時，塑料膜會皺縮並外翻將淺色的底層暴露，使得彈孔周邊產生如同油漆濺漬一般的圈跡，與深色的靶紙表層形成高度對比，便於射手在遠處觀察彈著點。
- 鋼靶（steel target）：在西方也俗稱「鑼」（gong），由硬化鋼製成，在被擊中時會產生可以從遠處聽到的清脆響聲，如果安裝在特製的活動靶架上還會發生能被看到的移動（翻動、傾倒、搖擺等等），甚至有被彈頭衝擊濺起的表面塗漆產生的薄霧。鐵靶在實用射擊、長距離射擊和氣槍戶外射擊中很受歡迎。
- 彈動靶（bouncing target）：通常由彈性體材料製成，在被擊中時會產生很明顯的彈跳或翻滾移動。因為彈動方向十分隨機，利於培養射手的反應和重新瞄準能力，通常用於小威力半自動火器和氣槍的速射訓練。
- 爆炸靶（explosive target）：一個裝有少量二元爆炸物（比如Tannerite，即鋁粉燃料＋硝酸銨/高氯酸銨氧化劑＋鈦/氫化鋯催化劑）的容器，在受到彈頭衝擊後會引燃並發生爆轟，產生巨大聲響和短暫的火球。有的產品還會額外添加染料粉去產生彩煙效果增加視覺衝擊力。一些不願花錢購買專業產品的人有時會使用便攜爐常用的簡裝燃氣瓶（丙烷或丁烷）作為替代，在擊中後也會被引燃產生火焰，但因火焰釋放方向不可控，火災隱患很大。

氣球也經常被用來充當一種威力較弱的爆炸靶，因為價格十分便宜，而且被擊破時也會產生聲響，並且很容易看清是否命中（瞬間消失）。市面上也出現了特製的空氣壓縮機可以將普通的塑料瓶密封加壓，作為一種相比氣球更為強化的爆炸靶。除此之外，水氣球和充滿了水的紙質奶盒和塑料奶筒在被擊穿時，彈頭會引起靜壓劇增，使得容器破裂並可以迸出一個較為客觀的水花，因此也經常被用來當成一種「爆炸」靶使用。

- 互動靶（interactive target）：能夠將射擊成果即時顯示在防彈螢幕上的電子靶

## 圖集

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- 國際射箭總會使用的官方靶紙

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- 反曲弓戶外射靶

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- 將靶紙釘在草垛上製成的簡易箭靶

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- 「牛仔戰鬥射擊」賽中對各種形狀的鐵靶射擊

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- 英國氣槍戶外賽使用的仿鳥形鋼靶

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- 仿鼠形鋼靶

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- 「自愈」型的彈動靶

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- 酒吧常見的休閒鏢靶

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- 10cm黏土飛碟

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- 飛碟投放器

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- 美國海軍陸戰隊進行人形靶射擊訓練

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- 用來訓練電擊槍的仿真人形靶
老北京炸雞

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老北京炸雞，或稱老北京美式炸雞，是一道出現於北京的小吃。其製作方法源自美式炸雞，但又融入了一些中餐的特色。

## 簡介

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1987年，中國大陸第一家肯德基在北京前門開業。由於當時肯德基超過一般民眾的消費能力，於是有人開始嘗試尋求替代品。不久後北京街頭便開始出現售賣「美式炸雞」的攤點。

與傳統的美式炸雞隻在麵糊中加入調味料不同的是，北京的「美式炸雞」在裹面油炸前一般會進行醃製。另外，一般都是事先炸制好再售賣，為保持口感，店家會使用白熾燈或者專門的加熱展示櫃進行烘烤，售賣時也一般按市斤而不是按照塊或份出售。
勒斯勞河

50.098037°N 12.24849°E

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勒斯勞河（Röslau），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於奧赫熱河的右支流，河道全長46公里，流域面積316平方公里。

## 參考資料

- http://www.hnd.bayern.de/pegel/jahrbuch/jahrbuch_q/53216808.pdf
- Lauf und Einzugsgebiet der Röslau
- Gesamttabelle des Gewässerverzeichnisses Bayern (XLS; 10,3 MB)
- http://www.bayern-fichtelgebirge.de/heimatkunde/093.htm
高加索多爾鼓

高加索多爾鼓（Դհոլ，Nağara，Фуотт，დოლი，Доули）是流行於高加索地區的多爾鼓。高加索戰士在戰鬥中使用這種鼓，今天用於民族音樂演奏。

## 製作

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這是一個雙面桶形鼓，其鼓殼由木材或壓克力塑膠製作，兩端鼓面由上好的薄皮革或合成塑料薄膜製成。傳統上鼓身採用核桃木，鼓面是山羊皮。將皮製或塑膠製鼓面安裝到在堅固的圓型鐵桿，調整鼓面中堅固的圓鐵桿不應彎曲，再經由麻繩或合成材料繩進行調節。

## 演奏

高加索多爾鼓主要用於伴奏Garmon、土耳其嗩吶和單簧管。有兩種演奏方式，一種是用手演奏，另一種是用兩支鼓槌演奏。鼓槌通常由山茱萸屬的木材製成，最好使用沉重的木材。

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## 各地之異同

### 亞美尼亞和亞塞拜然

在亞美尼亞和亞塞拜然分別被稱為Dhol和Naqara。這些類型的多爾鼓使用天然的薄皮革或塑料薄膜製作鼓面，鼓身為木製或壓克力塑膠。在這些國家傳統上只用雙手演奏多爾鼓，不使用鼓槌。

### 車臣和印古什

在車臣和印古什，它被稱為Fuott或Wuott，和許多傳統鼓一樣，其鼓身為圓桶型，鼓面為天然皮革製成。傳統上徒手演奏。

### 喬治亞

在喬治亞，它被稱為Dholi或Doli，幾乎都用天然的厚皮製作鼓面，並用木材製造鼓身。大多徒手演奏。

### 俄羅斯南部

在俄羅斯南部，它被稱為Douli。此處的多爾鼓與亞美尼亞和亞塞拜然的相同。
普羅敦尼勒斯桌山群

普羅敦尼勒斯桌山群（Protonilus Mensae）是火星伊斯墨諾斯湖區的一處區域，其中心坐標為北緯43.86°、東經 49.4°，東西範圍為東經59.7°至東經37°，南北二端為北緯39.87°到北緯47.06°。普羅敦尼勒斯桌山群位於都特羅尼勒斯桌山群與尼羅瑟提斯桌山群之間，它們都坐落在火星分界區內，1973年，國際天文聯合會正式接受了普羅敦尼勒斯桌山群的命名。

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該地區的地表被描述為銳蝕地形，該地形包含有懸崖、桌山和寬闊平坦的谷地，這種表面地貌據認為是由覆蓋著岩屑的冰川所造成。當這些冰川環繞著山丘和桌山群時，被稱為舌狀岩屑坡(LDA)；當它們處於峽谷中時，又被稱為線狀谷底沉積(LVF)。部分從高原岩壁上眾多凹壁處延伸出的表層，顯示出流動狀。主流頂部的小舌狀流表明，與地球上一樣，火星上有不止一個冰期。人們堅信，在薄薄的屑和塵埃層之下，蘊藏著巨大的冰庫來自火星勘測軌道飛行器淺層雷達(SHARAD)的數據顯示，在舌狀岩屑坡和線狀谷底沉積下都發現了純淨的冰。

普羅敦尼勒斯桌山群中的某些地方顯示有一排排的凹坑，這些凹坑可能是地下冰轉化成氣體後形成的空洞，當空洞上方地表塌陷後，就會產生凹坑。

## 沙丘

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- 莫羅撞擊坑中的沙丘寬景圖

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- 上圖中的底部沙丘放大圖

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- 同一地點近距離觀察的大沙丘

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- 接近觀看暗色沙丘中的白斑，呈現出波紋和條狀紋

## 氣候變遷引起的富冰特徵

據信，火星上包括普羅敦尼勒斯桌山群在內的眾多地貌都含有大量的冰。對於冰的起源，最流行的理論是該行星自轉軸傾角的巨大變化所引起的氣候變遷，有時傾斜幅度甚至超過80度，巨幅的傾斜變化解釋了火星上許多富冰特徵的成因。

研究表明，當火星的傾角從目前的25度傾斜到45度時，兩極的積冰就不再穩定，此外，當處於這種高傾角度時，儲存的固體二氧化碳(乾冰)就會升華，從而增加大氣壓力，而氣壓的上升又使更多的塵埃被保留在大氣中，大氣中的水分將以雪或冰的形式落在塵埃顆粒上，計算表明這種物質將集中在中緯度地區。火星大氣環流模式預測到富冰塵埃將堆積在發現富冰地貌的同一地區。

當火星自轉傾角開始回歸較低值時，水冰升華(直接變成氣體)並留下塵埃，這些塵埃堆積又覆蓋了底層物質，因此，隨著每一輪高傾角循環，都會殘留下一些富冰的覆蓋層。注意，光滑的表面覆蓋層可能只代表相對較新的物質。

## 腦紋地形

腦紋地形是一種高達3–5米的迷宮狀楞脊，有些楞脊可能由冰核構成，因此，它們可能是未來定居者的水源。

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- 正在形成中的腦紋地形

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- 正在形成中的腦紋地形，前一幅的放大版。

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- 正在形成中的腦紋地形

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- 正在形成中的腦紋地形，箭頭指示了腦紋地形開始形成處。

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- 正在形成中的腦紋地形，箭頭指示了腦紋地形開始形成處。這是前一幅的放大版。

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- 正在形成中的腦紋地形

## 冰川

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- 背景相機拍攝的伊斯墨諾斯湖區桌山，有數道冰川正在侵蝕它，在接下來的二幅圖像中可更詳細地看到其中一道冰川。

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- HiWish項目指示高解析度成像科學設備顯示的冰川。下一張照片放大了矩形區域。位於頂部的積雪區、冰川沿著山谷向下移動，然後在平原蔓延開。流動的證據來自表面的許多線條。地點位於伊斯墨諾斯湖區。

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- 前一幅圖像中矩形區域的放大。地球上將這種山脊稱為「阿爾卑斯型冰川」終磧。照片由HiWish項目指示高解析度成像科學設備拍攝。

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- 背景相機拍攝的普羅敦尼勒斯桌山群照片，顯示了下一幅圖像中的位置。

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- 普羅敦尼勒斯桌山群中的凹坑

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- 冰川盡頭，冰磧末端的右側顯示了網紋狀的地表，這在地下水結冰的地區很常見。

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- 伊斯墨諾斯湖的表面形態

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- 寬視場背景相機照片顯示的被舌狀岩屑坡和線狀谷底沉積環繞的桌山和地垛，地點為伊斯墨諾斯湖區。

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- 線狀谷底沉積 (LVF)近距圖，這是前一幅背景相機照片的局部放大。

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- 在二道不同峽谷中移動的冰川

## 另請參閱

- 都特羅尼勒斯桌山群
- 火星地質
- 冰川
- 火星冰川
- 火星分界
- 尼羅瑟提斯桌山群
山階宮武彥王

山階宮武彥王（やましなのみや たけひこおう，1898年2月13日－1987年8月10日），日本舊皇族。山階宮菊麿王與菊麿王妃範子第一王子。海軍軍人，最高軍階為海軍少佐。

## 經歷

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1908年（明治41年），父親菊麿王薨去，於是其繼承山階宮。1918年（大正7年）11月，畢業於海軍兵學校（46期）。1946年（昭和21年）5月23日，成為貴族院議員。

## 年表

- 明治31年（1898年）2月13日，於東京市麴町區富士見町山階宮邸出生。
- 明治31年（1898年）2月15日，被命名。御印為梅。
- 大正4年（1915年）7月13日，學習院中等科中途退學。
- 大正4年（1915年）9月4日，海軍兵學校入學。
- 大正7年（1918年）4月13日，成年式。
- 大正7年（1918年）11月21日，自海軍兵學校畢業、成為海軍少尉候補生。
- 大正8年（1919年）8月1日，就任海軍少尉。
- 大正8年（1919年）8月6日，敘勲一等、授旭日桐花大綬章。
- 大正9年（1920年）12月1日，入橫須賀海軍航空隊、成為皇族首位學習航空術。
- 大正10年（1921年）12月1日，升海軍中尉。
- 大正11年（1922年）7月19日，與佐紀子女王（賀陽宮邦憲王二女）結婚。
- 大正12年（1923年）9月1日，關東大地震，懷妊中的佐紀子女王同胎中小孩死去。從此以後，患上了神經過敏症。
- 大正13年（1924年）3月，轉住拜島別邸。
- 大正13年（1924年）12月1日，升海軍大尉。
- 昭和4年（1929年）11月30日，升海軍少佐。
- 昭和7年（1932年）11月30日，改編入預備役。
- 昭和20年（1945年）3月9日，東京大空襲導致本邸一部分燒毀。四月十四日，空襲本邸大半燒毀。
- 昭和20年（1945年）4月22日，轉住別邸。
- 昭和20年（1945年）5月25日，因空襲本邸全燒毀。
- 昭和21年（1946年）10月22日，轉住鎌倉邸。
- 昭和22年（1947年）10月14日，皇籍離脫，賜姓山階。
- 昭和62年（1987年）8月10日，死去。享壽八十九歲。
比伯特河

49.445167°N 10.984444°E

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比伯特河（Bibert），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷德尼茨河的左支流，河道全長42公里，流域面積329平方公里。

## 參考資料

- Karte des Einzugsgebietes bei den Grundlagendaten Fließgewässer Bayern, Bayerisches Landesamt für Umwelt
比爾巴赫河

49°N 39°E

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比爾巴赫河（Billbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於穆德河的右支流，河道全長2.7公里，流域面積189平方公里。
穆德河

49°N 42°E

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穆德河（Mud），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長25公里，流域面積408平方公里，發源自穆道以西，河口處在米爾滕貝格附近。

## 參考資料

- Statistik Weilbach / Mud , Bayerischer Hochwassernachrichtendienst (Stand: 6. September 2011)
- Stammdaten Weilbach / Mud , Bayerischer Hochwassernachrichtendienst
- Karte von Lauf und Einzugsgebiets der Mud
- Pegel bei Weilbach, HND Bayern
- Die Mud , Gewässerporträts bei Wasserwirtschaftsamt Aschaffenburg 2016
比克茨巴赫河

50°N 35°E

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比克茨巴赫河（Birkertsbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊茨河的右支流，河道全長1.6公里左右，流經科堡縣。

## 參考資料

- Verlauf des Birkertsbachs
比施巴赫河

49°N 47°E

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比施巴赫河（Bischbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長2.4公里，流域面積3.2平方公里。

## 參考資料

- Verlauf des Bischbaches im BayernAtlas
- Einzugsgebiet des Bischbaches im UmweltAtlas
比特巴赫河

49°N 30°E

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比特巴赫河（Bitterbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於佩格尼茨河的右支流，河道全長6.9公里，流域面積18.7平方公里。

## 參考資料

- Geoökologischer Naturlehrpfad Bitterbachschlucht auf www.lauf.de (Abgerufen am 7. Juli 2015)
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet von Teufelsgraben und Bitterbach
- Bayerisches Landesamt für Umwelt: Grundlagendaten Fließgewässer Bayern
布萊希巴赫河

47.80885°N 12.01907°E

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布萊希巴赫河（Bleichbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於卡爾滕巴赫河的支流，河道全長4.3公里，流域面積9.1平方公里。

## 參考資料

- Verlauf des Bleichbachs
博登巴赫河

47.81775°N 11.31906°E

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博登巴赫河（Bodenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施泰因巴赫河的右支流，河道全長7.8公里，流域面積9.7平方公里。

## 參考資料

- Lauf des Bodenbachs auf dem BayernAtlas
施泰因河 (施塔恩貝格湖)

47.8215°N 11.3226°E

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施泰因河（Steinbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，河道全長16.8公里，流域面積56.4平方公里，最終注入施塔恩貝格湖。

## 參考資料

- Steinbach im Umweltatlas Bayern
- Beschreibung des Geotops 190R035 (Eiszerfallslandschaft Osterseen) des Bayerischen Landesamt für Umwelt (PDF; 193 kB)
墨西哥豆甲蟲

墨西哥豆甲蟲（Epilachna varivestis），是一種食植性瓢蟲，是北美豆類作物重要的農業害蟲，為少數分布在北美為草食性者的物種。本瓢蟲分布於墨西哥和美國東部，且它們的數量尤其在溫暖潮濕的環境下非常多，在夏季潮濕的地方或需要大量灌溉的農業區域茁壯成長，但不適應乾燥環境，在落磯山脈西部區域的族群數量及規模由於高度適應本地的環境，數量顯得非常豐富。墨西哥豆甲蟲對豆類作物的傷害相當於在日本分布的日本甲蟲（Popillia japonica）。墨西哥豆甲蟲看起來像吃樹葉的黃色瓢蟲，事實上它們是瓢蟲的親戚。雖然它們主要以豆類為食，但也會以甜菜、南瓜和番茄為食並影響這些作物的收成。

## 外表及體型

成蟲基本上為橢圓狀形，大約6至7毫米長，每個翅鞘都有八個斑點。

墨西哥豆甲蟲的卵是黃色的，在植物葉子下方以30到40個一組的形式產卵。墨西哥豆甲蟲幼蟲通常是黃色的、結實、多刺、長約1釐米長。隨著它們的生長，它們的脊椎會長出黑色的尖端。成年墨西哥豆甲蟲體型小，長約十六英寸，黃褐色身體上有黑色斑點。隨著成長身體會從亮黃色變為橘黃色，成蟲有不同顏色，色彩範圍從紅色到金黃色都有。

## 分布

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墨西哥豆甲蟲分布在美國大多數東部州，及墨西哥。分布往南延伸到瓜地馬拉，往北延伸至南加拿大和新英格蘭。墨西哥豆甲蟲自然分布於墨西哥南部高原地區，但在自然分布區域卻不會造成重大農作物損失，反而在美國西部幾個孤立的區域會有較大量的族群，這些族群皆造成這些區域重大農業損失。

## 食物及危害

成蟲主要以豆類的葉子、花、豆莢為食，任何常見的豆類作物都會出現墨西哥豆甲蟲的身影，如菜豆、野芸豆、牛豆、豌豆、小豆、大豆，也可能會食其他會結莢果的豆科植物，如紫花苜蓿。成蟲和幼蟲墨西哥豆甲蟲都以豆葉為食，從葉子的下面咀嚼靜脈之間的嫩組織。上表面可能發黃，並且組織被咀嚼成非常薄之處可能會幹涸並掉落，在葉子上留下洞。當飼餵壓力高時，葉子會向下，植物可能會死亡。大量的豆甲蟲從葉子中散開，隨著它們的數量增長而攻擊花和豆莢。幼蟲造成的損害比成蟲還多。

## 控制

有一種寄生蜂瓢蟲柄腹姬小蜂（Pediobius foveolatus）可用來進行生物防治。

灌木豆比許多豆類更不易受到本瓢蟲傷害，因此所需的維護較少。早期作物也比後期作物更不易受影響，一些花卉如迷迭香、萬壽菊會散發驅蟲的氣味有驅離墨西哥豆甲蟲。在作物收成結束後清理農田，在春天播種前先耕種土壤，就能盡快發現墨西哥豆甲蟲過冬的成蟲並將它們摘除。

內吸殺蟲劑在過去經常被用消滅本瓢蟲，但這類殺蟲劑往往到植物生長到中期就失去保護作用而經常出現失敗。因為墨西哥豆甲蟲在整個季節都會遷移至別的植物體部位，儘管殺蟲劑能直接殺死一些蟲，但過度使用就可能會產生抗藥性的新害蟲。如果使用殺蟲劑，應確保在先前噴的殺蟲劑劑量殘留效果消失前重新噴灑酒精至作物，否則下一代甲蟲會持續地破壞作物且難以消滅。

延遲種植豆類作物，種植誘捕作物可有效地大幅減少墨西哥豆甲蟲的數量。

## 外部連結

- Sanchez-Arroyo H. (1997). Mexican bean beetle, Epilachna varivestis Mulsant. Featured Creatures. EENY-15.
- University of Georgia Info page

## 基本資料

- 學名：Epilachna varivestis
- 命名者：Mulsant, 1850
- 異名：Epilachna cervina Mulsant, 1850、Epilachna corrupta Mulsant, 1850、Epilachna cuprea Cockerell, 1918、Epilachna genuina Mulsant, 1850、Epilachna juncta Johnson, 1910、Epilachna maculiventris Bland, 1864、Epilachna toweri Johnson, 1910
博登萊訥河

47.44414°N 11.11065°E

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博登萊訥河（Bodenlaine），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於帕爾特納赫河的左支流，河道全長5.5公里，流域面積9.9平方公里。
博爾格納赫河

47°N 30°E

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博爾格納赫河（Bolgenach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於魏薩赫河的左支流，河道全長29.9公里，流域面積96.8平方公里。

## 參考資料

- Gesamttabelle des Gewässerverzeichnisses Bayern des Bayerischen Landesamtes für Umwelt (XLS, 10,3 MB)
二〇四六 台灣

二〇四六 台灣是一個由臺灣泛綠政治人物組成的民間組織，主要目標為推動中華民國憲法改革、改造國家體制等。組織成員多屬民主進步黨、台灣基進及部分前時代力量黨員。2024年中華民國立法委員選舉期間，參選成員改以這個世代連線名義運作。

## 名稱由來

「二〇四六 台灣」成立記者會上，前時代力量黨員、時為無黨籍的立法委員林昶佐說明，因2046年是臺灣終戰後100年與中華民國民選總統後50年，此名稱是為了強調修憲是未來願景工程。

## 主張

### 憲改三大主張

- 全面檢討國家體制，落實廢省，全面改革地方自治體制促進區域平衡。
- 召開「公民憲政改革論壇」，在全國各地啟動憲政改革的討論。
- 「公民憲政改革論壇」的討論，將會成為「二〇四六台灣」的修憲版本。

### 成員政治主張

- 無黨籍立法委員林昶佐表示：首要訴求是修正憲法增修條文第9條以落實廢省，並認為制憲是最有利的途徑，雖然當前時機與政治條件不符合，但可以發起全民參與修憲來凝聚台灣國家願景、奠定憲改扎實基礎。
- 民進黨立法委員賴品妤則倡議18歲公民權，亦表示修憲委員會可納入多元族群背景的代表，一起來集思廣益。
- 民進黨臺中市議員黃守達較為關注地方制度，認為要根本性改革國家體制，尤其地方體制調整應納入多元聲音。
- 無黨籍苗栗縣議員曾玟學也認為地方治理的模式會是形塑國家的重要制度，目前的行政區域劃分，加上不合時宜的制度運作，導致縣市間發展失衡，應重新設計地方自治制度。
- 無黨籍臺北市議員林穎孟主張台灣應從漢人治理邁向南島、漢共治，建立海洋國家定位，並提出多元性別平權入憲，打造本土、進步的憲法。
- 無黨籍臺北市議員黃郁芬認為憲改是重新凝聚世代社會共識的時刻，基本人權權利清單、地方政治的改革等議題皆不應迴避。
- 民進黨新北市議員戴瑋姍則提倡文化權、動物權入憲，認為文化權入憲方能保障文化發展、文資保護不受干預，而目前歐盟等部分國家、政體已將動物權入憲，認為人與動物間的關係應該重新界定。

## 歷史

- 2020年10月16日，立法委員林昶佐、洪申翰、賴品妤、基隆市議員張之豪、臺北市議員林亮君、林穎孟、黃郁芬、新北市議員戴瑋姍、苗栗縣議員曾玟學、臺中市議員黃守達、高雄市議員黃捷、高閔琳、政治工作者吳崢一同召開記者會，宣布成立「二〇四六台灣」。
- 2021年1月16日，「二〇四六台灣」在桃園市舉辦實體交流活動，成員林昶佐、林穎孟、黃守達、張之豪、藍士博等人邀請國際法學者宋承恩分析美國政權交接與台灣地位之間的關係，活動中桃園市長鄭文燦亦到場表示支持。
- 2021年2月，多位擔任地方議員的「二〇四六台灣」成員到高雄市鳳山區與高雄市議員黃捷街頭宣講，呼籲鳳山選民對罷捷案投下不同意票。
- 2021年9月26日，「二〇四六台灣」多位成員聚集到彰化縣彰化市，共同支持楊子賢投入彰化縣第一選區（彰化市、花壇鄉、芬園鄉）縣議員民進黨初選，以台灣文化協會成立一百年為號召，主張世代共榮、更加進步的社會。

## 成員

姓名｜現職｜黨籍

林昶佐｜駐芬蘭大使｜無黨籍→

洪申翰｜勞動部長

賴品妤｜無公職身分

張之豪｜基隆市議員

林亮君｜臺北市議員｜無黨籍→

林穎孟｜無公職身分｜無黨籍

黃郁芬｜正常國家促進會政策中心主任

戴瑋姍｜新北市議員

曾玟學｜苗栗縣議員｜無黨籍

黃守達｜臺中市議員

黃捷｜立法委員｜無黨籍→

高閔琳｜高雄市政府觀光局局長

吳崢｜民主進步黨新聞輿情部主任兼發言人｜無黨籍→

藍士博｜二二八事件紀念基金會執行長

楊子賢｜彰化縣議員

## 2022年地方公職人員選舉

「二〇四六 台灣」成員除無黨籍臺北市議員林亮君（第四選舉區）、林穎孟（第六選舉區）、黃郁芬（第一選舉區）、高雄市議員黃捷（第九選舉區）、苗栗縣議員曾玟學（第五選舉區）及民進黨新北市議員戴瑋姍（第五選舉區）、臺中市議員黃守達（第十選舉區）、高雄市議員高閔琳（第三選舉區）、基隆市議員張之豪（第五選舉區）為現任地方議員外，亦有成員將投入2022年地方公職人員選舉參選議員：

- 吳崢（無黨籍）：參選臺北市第三選舉區（松山區、信義區）市議員。
- 藍士博：參選桃園市第一選舉區（桃園區）市議員。
- 楊子賢：參選彰化縣第一選舉區（彰化市、花壇鄉、芬園鄉）縣議員。

選舉結果

選舉區｜號次｜候選人｜性別｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

臺北市第一選舉區｜22｜黃郁芬｜女｜無黨籍｜12,033｜4.37%

臺北市第三選舉區｜15｜吳 崢｜男｜14,686｜6.87%

臺北市第四選舉區｜4｜林亮君｜女｜13,817｜7.70%｜

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臺北市第六選舉區｜21｜林穎孟｜4,630｜1.62%

新北市第五選舉區｜6｜戴瑋姍｜24,938｜9.72%｜

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桃園市第一選舉區｜1｜藍士博｜男｜ ｜5,995｜2.90%

臺中市第十選舉區｜3｜黃守達｜14,614｜24.72%｜

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高雄市第九選舉區｜8｜黃 捷｜女｜無黨籍｜27,744｜17.03%

苗栗縣第五選舉區｜5｜曾玟學｜男｜11,149｜19.00%

彰化縣第一選舉區｜21｜楊子賢｜10,967｜7.47%

基隆市第五選舉區｜9｜張之豪｜3,257｜8.17%

## 2024年立法委員選舉

多數成員改以這個世代連線名義活動。

## 政黨關係

- 「二〇四六 台灣」有多位包含林昶佐在內的成員為自時代力量退黨之立委或議員，2020年10月成立時媒體詢問「二〇四六 台灣」的成立是否表示即將成立新政黨，林昶佐否認表示「沒有這樣的規劃」。
- 「二〇四六 台灣」成員中三位臺北市議員林亮君、林穎孟、黃郁芬皆為「臺北市議會改革政團」成員，該政團於2020年4月成立（早於「二〇四六 台灣」），除上述三位成員外亦有社會民主黨籍市議員苗博雅及無黨籍市議員邱威傑（前歡樂無法黨籍）。「臺北市議會改革政團」成立之初推派苗博雅擔任召集人，然而據臺北市議會指出，「臺北市議會改革政團」為議員自行成立，依《臺北市議會組織自治條例》未達政團設立門檻、沒有黨團辦公室及補助費。
- 2021年2月，臺北市議員林亮君、林穎孟、黃郁芬在訪談中表示，雖然三人目前皆為無黨籍，但依舊會以「二〇四六 台灣」連線為主，不會加入其他政黨，「二〇四六 台灣」的無黨籍議員會共同討論、「團進團出」，也會聯合競選。2023年9月，三人中唯一成功連任臺北市議員的林亮君宣佈加入民主進步黨。

## 基本資料

- 校色：757876
- 創辦人：林昶佐、洪申翰、賴品妤、張之豪、林亮君、林穎孟、黃郁芬、戴瑋姍、曾玟學、黃守達、黃捷、高閔琳、吳崢
- 成立：2020年10月16日、中華民國臺北市立法院
- 意識形態：進步主義、公民民族主義、台灣本土化、台灣獨立
- seats2_title：直轄市議員
- seats3_title：縣市議員
- 國家：中華民國
- hex：757876
布賴滕河 (洛伊薩赫河支流)

47°N 52°E

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布賴滕河（Breitenbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於洛伊薩赫河的右支流，河道全長8.4公里，流域面積8.6平方公里。

## 參考資料

- Länge nach: Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Isar, Seite 32 des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 2,5 MB)
- Einzugsgebiet nach: Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Isar, Seite 32 des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 2,5 MB)
布賴滕河 (施利爾湖)

47.72760°N 11.85312°E

<image>

布賴滕河（Breitenbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，發源自金德拉爾姆施奈德山和奧爾山東坡，最終注入施利爾湖，河道全長5.4公里。

## 參考資料

- Der Lauf des Breitenbachs auf dem BayernAtlas
布賴滕河 (加伯爾河支流)

49°N 34°E

<image>

布賴滕河（Breitenbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於加伯爾河的支流，河道全長7公里，流域面積18.5平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Breitenbachs auf dem BayernAtlas. Mit als Hintergrundlayer einstellbarer Urkarte.
加伯爾河 (穆德河支流)

49°N 37°E

<image>

<image>

加伯爾河（Gabelbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於穆德河的左支流，河道全長8.1公里，河口處在基希采爾以東。

## 參考資料

- Urpositionsblatt der Landvermessung in Bayern: Kirchzell und Umgebung im Jahre 1845
布倫德河

50°N 19°E

<image>

布倫德河（Brend），是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於法蘭克尼亞薩勒河的右支流，河道全長29.7公里，流域面積139.9平方公里。

## 參考資料

- Bayerischer Hochwassernachrichtendienst (Stand: 6. September 2011)(79,4 % des Einzugsgebiets)
- Rhön im Fluss: Die Brend
布倫巴赫河 (慕尼黑)

48°N 10°E

<image>

布倫巴赫河（Brunnbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的右支流，流經慕尼黑的博根豪森，河道全長3公里。

## 參考資料

- Statistisches Amt München: Die allgemeinen geographischen Angaben 2016
- lbv-muenchen.de: Münchener Biotope - Außen2: Bogenhausen, Brunnbach mit Quellfluren
- NordOstKultur München: Brunnbach
布林萊斯巴赫河

47.78604°N 11.40252°E

<image>

布林萊斯巴赫河（Brünnlesbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的左支流，河道全長4.4公里，發源自彭茨貝格。

## 參考資料

- Karte des Laufs der Brünnlesbachs auf: DE-BY
布松德拉赫河

47.48330°N 10.3839°E

<image>

布松德拉赫河（Bsonderach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於奧斯特拉赫河的支流，河道全長9.1公里，流域面積21.6平方公里。
卡爾巴赫河 (美因河支流)

49°N 53°E

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卡爾巴赫河（Karbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長13.5公里，流域面積73.4平方公里，河口處在馬克特海登費爾德。

## 參考資料

- Topographischer Atlas vom Königreiche Baiern
- Der Karbach auf dem BayernAtlas
- Der Grundgraben auf dem BayernAtlas
- Der Kettlichsgraben auf dem BayernAtlas
默倫巴赫河

48°N 56°E

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默倫巴赫河（Möhrenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾特米爾河的右支流，河道全長19.1公里，流域面積128.2平方公里。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Möhrenbachs auf: DE-BY
北長岡站

北長岡站是位於新潟縣長岡市城岡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

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## 歷史

- 1915年（大正4年）11月1日：鐵道院（國有鐵道）開設城岡站。
- 1923年（大正12年）12月：北越製紙（現時為北越公司）從長岡工廠鋪設1.4公里專用側線（16磅軌）。並開始使用手動車運送製品。
- 1924年（大正13年）5月：北越製紙從長岡工廠鋪設與信越本線同一軌距的專用側線。
- 1951年（昭和26年）7月20日：當地居民發起改名運動，使此站改名為北長岡站。
- 1984年（昭和59年）2月1日：終止貨物、行李起卸業務。北越製紙貨物專用線廢止。
- 1986年（昭和61年）9月：單線化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）
- 4月1日：成為無人車站。
- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2014年（平成26年）：開始使用新車站大樓。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房與月台之間設有跨線橋連接。此站是由長岡站管理的無人車站，站內設有自動售票機、簡易型自動閘機、觸控式自動售票機、自動販賣機、室內候車室和廁所。站內也安裝液晶體顯示螢幕和LED，以顯示列車運行資訊。

站房和月台上方設有上越新幹線的高架橋。此站曾設有貨物專用線延伸至鄰近的北越製紙和北越金屬工廠，但在1984年2月廢止，現時該專用線只剩下數條側線，位於車站北方。上述側線現時供JR維修路軌車輛停泊，而廢線遺址則變成停車場。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜下行｜東三條、新潟方向

2｜上行｜長岡、柏崎方向

參考

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- 從跨線橋望見月台全景，左邊為側線遺址(2019年4月)

#### 舊車站大樓時代

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本站在有人車站時代設有車站事務所、商店和Kiosk。1995年成為無人車站後，站內的車站事務所變成陶瓷工作室，後來曾經成為臨時崗亭。2012年3月崗亭遷移至另一處後，車站事務所便一直空置。車站入口側設有公共電話，在站房翻新後遷移至站前的馬路旁。

## 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」，以下列出1日平均乘車人次：（由於2011年後沒有車站職員當值，因此沒有資料。）

乘車人員變化

年度｜一日平均乘車人次

2009｜500

2010｜487

## 車站周邊

- ja
- ja
- 城岡停車場紀念碑
- 中越高等學校
- 長岡市立北中學

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

長岡－北長岡－押切

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：北長岡站*
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：北長岡
- 平假名：きたながおか
- 羅馬拼音：Kita-Nagaoka
- 電報碼：キナ
- 位置：日本新潟縣長岡市城岡二丁目10番11號
- 地理坐標：37°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1915年（大正4年）11月1日
- 2010：467
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在1951年前，車站曾名為城岡站。
安政江戶地震

安政江戶地震是指1855年11月11日（安政2年10月2日）於晚間10點發生在日本江戸的1場地震。該次地震震中位於35.65 139.8，規模為芮氏6.9到7.4級，最大震度約相當於現在的6強。

## 歷史

震央和江戶（現在是東京）的距離很近，在搖晃之後的火災對關東地區造成了破壞，導致了4,000人到10,000人罹難，約14,000棟建築物遭到地震摧毀，此次地震被認為是南關東直下地震。

小石川的水戶亭邸倒塌，在水戶領主德川齊昭的腹心中，被稱為水戶「兩田」的戶田忠太夫、藤田東湖等人去世。此外，齊昭的侄女盛岡領主南利剛也受傷。失去領袖的水戶內部衝突加劇，導致安政7年（1860年）櫻田門外之變的發生。

## 參考來源

- 安政江戸地震とは
- 中村操、松浦律子：1855年安政江戸地震の被害と詳細震度分布

## 基本資料

- 圖片：

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- 地圖簡介：安政大地震絵図
- 日期：1855年11月11日（安政2年10月2日）
- 震級：芮氏 6.9–7.4級
- 震中：東京灣 35.65 139.8
- 影響地區：日本：關東地區
- 傷亡：4,000人到10,000人罹難
- 發生時間：10 pm
- 最大烈度：6+、9 ~ 10
教皇英諾森十世胸像

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教皇英諾森十世胸像（義大利語：Busti di Papa Innocenzo X）是文藝復興時期畫家、雕刻家貝爾尼尼的雕塑作品。這個作品現藏於多利亞·潘菲利美術館。此雕塑貝爾尼尼曾作兩尊，在第一尊發現問題後貝爾尼尼迅速創作了第二尊。同時代的藝術家亞歷山德羅·阿爾加迪也曾創作過相似作品。
樞機黎塞留胸像

樞機黎塞留胸像（法語：Buste du cardinal de Richelieu；義大利語：Busto del cardinale Richelieu）是文藝復興時期畫家、雕塑家貝爾尼尼的一個作品，現藏於巴黎的盧浮宮博物館。

樞機主教黎塞留曾托朋友朱爾·馬薩林向貝爾尼尼表達了為其塑造全身雕像的願望，但是這一請求被教皇烏爾巴諾八世駁斥，故此塑像僅為半身。貝爾尼尼收到任命後在1640年11月至1641年1月期間完成了該作品的創作，隨後它被迅速送往巴黎。

但黎塞留對此雕像並不滿意，由任命雕塑家讓·瓦林（Jean Varin）為其塑像。

## 圖集

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## 基本資料

- 收藏地：盧浮宮
- 城市：巴黎
- 尺寸：in
- 尺寸：cm
- 尺寸：真人大小
- 藝術家：吉安·羅倫佐·貝爾尼尼
- 目錄編號：42
- 類型：雕塑
- 媒介：大理石
- 主題：黎塞留
多巴胺再攝取抑制劑

多巴胺再攝取抑制劑（Dopamine reuptake inhibitor，DRI）是一類藥物，它通過阻斷多巴胺轉運體（DAT）的作用而充當單胺神經遞質多巴胺的再攝取抑製劑。當未被突觸後神經元吸收的細胞外多巴胺被阻止重新進入突觸前神經元時，可實現再攝取抑制。這導致細胞外多巴胺濃度增加，多巴胺能神經傳遞增加。

DRI因其心理刺激作用而用於治療注意力不足過動症（ADHD）和發作性嗜睡病，並因其食慾抑制作用而用於治療肥胖症和暴食症。它們有時在情緒障礙的治療中用作抗抑鬱藥，但由於強效DRI具有很高的濫用潛力並且對其使用存在法律限制，因此它們作為抗抑鬱藥的用途受到限制。由於多巴胺能神經傳遞的增加，缺乏多巴胺再攝取和細胞外多巴胺水平的增加與成癮行為的敏感性增加有關。多巴胺能途徑被認為是強有力的獎勵中心。由於大腦中多巴胺的突觸濃度升高，古柯鹼等許多DRI都是濫用藥物。

## 社會文化

### 使用史

直到1950年代，多巴胺一直被認為僅對去甲腎上腺素和腎上腺素的生物合成有貢獻。直到在大腦中發現多巴胺的水平與去甲腎上腺素相似，才認為其生物學作用可能不同於兒茶酚胺的合成。

## 藥物治療用途

多巴胺再攝取抑制劑（DRI）能改善使用者的情緒和專注力，被應用於注意力不足過動症（ADHD）、嗜睡症、躁鬱症和憂鬱症的治療。

DRI已被探索作為潛在的抗成癮藥物，用於替代療法，類似於尼古丁替代療法治療菸草成癮、和美沙酮替代療法治療阿片類藥物成癮。DRI也曾被用於治療古柯鹼成癮，並已被證明可以緩解患者的渴求和自我給藥行為。

包括DRI在內的單胺再攝取抑制劑，已被證明在控制肥胖患者的過度進食和調節食慾方面非常有效。儘管此類藥物療法仍然可獲取，但由於高血壓、瓣膜病和藥物依賴等不良副作用，大多數用於此目的的興奮劑類抗食慾藥已被撤市或停產。

## 藥理學

DRI可分為兩種類型，作用各異。一類是典型或常規DRI，如古柯鹼、WIN-35428和哌甲酯，可產生強效的精神興奮、欣快和強化作用。另一類是非典型DRI，如伐諾司林（GBR-12909）、莫達非尼、苯扎托品和安非他酮，不產生此類作用或此類作用顯著降低。此外，非典型DRI在高劑量下常引起煩躁不安。

典型DRI實際上可能發揮著類似多巴胺釋放劑（DRA）的作用，被稱為多巴胺轉運體（DAT）的「反向激動劑」，而非簡單的競爭性再攝取抑制劑（非典型DRI被認為是後者）。典型DRI在對腦內多巴胺水平的影響以及其產生的主觀和行為效應方面，與底物型DRA相似。

就腦內多巴胺水平的最大升高幅度而言，典型DRI或DAT「反向激動劑」可使多巴胺水平升高500%至1500%，底物型DRA可升高1000%以上（最高可達5000%或更高），而非典型DRI或競爭性再攝取抑制劑則升高幅度小於或等於500%。

## 多巴胺再攝取抑制劑列表

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- 莫達非尼及其類似物
- 阿莫達非尼
- 金剛烷胺
- 哌醋甲酯及其類似物（NDRI）
- 右哌甲酯
- 哌乙酯
- 哌異丙酯
- 卡西酮衍生物
- 安非他酮（NDRI）
- α-吡咯烷基苯異己酮
- 苯基吡拉西坦
- 安咪奈丁
- 美地沙明
- 索安非托（NDRI）
- 托魯地文拉法辛（SNDRI）

### 天然物質

- 貼梗海棠
- 千層紙素A
- 古柯鹼（古柯鹼，SNDRI）

### 帶有弱效DRI作用的其他藥物

- 文拉法辛（SNRI）
- 舍曲林（SSRI）

## 基本資料

- 日語原文：多巴胺再攝取抑制劑
- 用途：重性抑鬱障礙，注意力不足過動症，發作性睡病
- 生物靶標：多巴胺轉運體
德國國防軍陸軍第371步兵師

第371步兵師（371. Infanterie-Division）是納粹德國國防軍陸軍的一個步兵師。該師於1942年2月組建。

該師組建後，在德國國內駐紮。1942年6月，該師調往東線，此後一直在當地作戰。

該師於1943年1月史達林格勒戰役被殲，同年2月17日在布列塔尼重建，並於1943年6月9日再次達到全師兵力，重建後轉戰東南歐等地。該師隨後最初被賦予在義大利的海岸保護任務，並於1943年12月轉移到克羅埃西亞參加在反游擊隊行動中。從那裡，它前往烏克蘭北部、波蘭和上西里西亞，在那裡進行了幾次防禦戰鬥。

1945年春，第371步兵師參與了布雷斯勞圍城戰，並堅守布雷斯勞要塞直至戰爭結束。5月9日，該師在伊格勞-德意志布羅德地區（今捷克共和國北部）向蘇聯投降。

## 基本資料

- 原始文本：第371步兵師
- 日期：1942年2月至1945年5月
- 國家：納粹德國
- if: 軍種 軍種 部門：陸軍
- 類型：步兵
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：師徽章
- 原文名：371. Infanterie-Division
押切站

押切站是位於新潟縣長岡市池之島1952番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

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## 歷史

- 1901年（明治34年）9月1日：北越鐵道車站啟用。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）12月1日：隨著此站不再安排車站職員當值，此站成為簡易委託車站。
- 1995年（平成7年）：車站大樓翻新。
- 2007年（平成19年）4月1日：成為無人車站。
- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台，此站曾經設有2面3線月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由長岡站管理的無人車站。現時車站大樓建於1995年。在車站內設有自動售票機（不可為Suica增值）和簡易Suica閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜下行｜新津、新潟方向

3｜上行｜長岡、柏崎方向

## 使用狀況

根據「長岡市統計年鑑」，以下列出1日平均乘車人次：

乘車人員變化

年度｜一日平均乘車人次

2009｜420

2010｜435

## 車站周邊

站前為押切地區的村落。

- 日本農業協會新潟南蒲 上通分店
- 押切駅前郵局
- 長岡市立新組小學
- 新潟縣道109號押切停車場線
- 新潟縣道242號七軒町見附線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

北長岡－押切－見附

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年9月）
- 日文原名：押切
- 平假名：おしきり
- 羅馬拼音：Oshikiri
- 電報碼：オシ←ヲシ
- 位置：日本新潟縣長岡市池之島1952番
- 地理坐標：37°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）9月1日
- 2010：435
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
國際太空通訊組織

國際太空通訊組織（Intersputnik International Organization of Space Communications，通稱：Intersputnik），1971年11月15日成立於蘇聯時期的莫斯科，始創成員國有另外八個前社會主義國家，包括波蘭、捷克斯洛伐克、東德、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、蒙古和古巴。創建宗旨為倡導通信衛星的開發和普遍使用，其成立是東方集團針對西方世界國際通信衛星組織的回應。至2008年，國際太空通訊組織已有25個成員國。

國際太空通訊組織本身亦擁有12個人造衛星（共41個轉頻器）。1997年6月，國際太空通訊組織與洛歇馬丁組成了聯營公司，製造了一顆名為LMI 1的衛星。該衛星於2006年售予亞洲廣播衛星公司。

## 成員國

- Afghanistan
- Aserbaidschan
- Weißrussland
- Bulgarien
- Cambodia
- Kuba
- Tschechien
- Georgien
- Ungarn
- Indien
- Kasachstan
- Kirgisistan
- Laos
- Mongolei
- Nicaragua
- Nord-Korea
- Polen
- Rumänien
- Russland
- Syrien
- Tadschikistan
- Turkmenistan
- Ukraine
- Vietnam
- Jemen

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見附站

見附站是位於新潟縣見附市本所二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。此站位於見附市中心，所有特急「白雪」均停靠此站。

## 歷史

此站是位於見附町（即是現時為見附市東邊）中心和ja中心之間的稻田地帶。在車站啟用初期，使用人數一直較少，而見附町的周邊市町村的發展也相對較慢。

後來見附町和今町合併，在1970年代後期至90年代，在今町地區建成了北陸自動車道、上越新幹線、國道8號見附繞道等交通基建，加上車站周邊開始發展住宅區，使使用人次有所上升。

### 年表

- 1898年（明治31年）6月16日：北越鐵道一之木戶（現時為東三條）至長岡之間開通，此站啟用。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1974年（昭和49年）5月：綠色窗口開始營業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）12月15日：引入自動閘機。
- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2010年（平成22年）12月23日：設置指定席售票機。
- 2016年（平成28年）4月1日：成為業務委託車站。取消見附站長。

## 車站構造

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此站是設有2面2線單式月台的地面車站，過去的月台配置為2面3線月台。月台之間透過跨線橋連接，在跨線橋中設有無障礙設施升降機。

此站是由長岡站管理的業務委託車站，並委託JR新潟Business負責車站業務。站內設有綠色窗口（營業時間 6：15 - 20：00，中間設有休息時段）、自動售票機（觸控式1台）、指定席售票機（1台，營業時間 5：30 - 23：30，在23：00以後不可使用網上預約服務）、自動販賣機、廁所等設施。車站內也有3部自動閘機，所有閘機可使用Suica等IC卡。

車站北邊設有閘外行人隧道，以連接西出口。在西出口處設有迴旋路、停車場和停泊單車場。

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- 檢票口（2021年9月）

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- 月台（2021年9月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜上行｜長岡方向

3｜下行｜新潟方向

參考

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為2,137人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜2,392

2001年（平成13年）｜2,329

2002年（平成14年）｜2,259

2003年（平成15年）｜2,232

2004年（平成16年）｜2,185

2005年（平成17年）｜2,178

2006年（平成18年）｜2,118

2007年（平成19年）｜2,103

2008年（平成20年）｜2,139

2009年（平成21年）｜2,125

2010年（平成22年）｜2,192

2011年（平成23年）｜2,183

2012年（平成24年）｜2,142

2013年（平成25年）｜2,189

2014年（平成26年）｜2,023

2015年（平成27年）｜2,108

2016年（平成28年）｜2,178

2017年（平成29年）｜2,186

2018年（平成30年）｜2,157

2019年（令和元年）｜2,137

## 車站周邊

車站周邊為住宅區。此站距離見附市今町地區中心約10分鐘巴士車程。

- 新潟縣道108號見附停車場線
- 新潟縣道20號見附中之島線
- 見附站前郵局
- 新潟縣立見附高等學校
- 創進高等學校
- 7-11見附本所店
- 角屋旅館

## 巴士路線

截至2018年4月，在站前設有見附市社區巴士，前往見附中心、今町中心。考慮到轉乘列車，巴士班次為毎小時2至3班，每一班巴士會在此站停留4分鐘。行走區間為「社區巴士車廠（上見附車廠） - 見附站前 - 道之驛庭院新潟」，設有A、B、B2 3稱停站安排。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

- 特急「白雪」、快速樂樂列車停車站

■快速

長岡－見附－三條

■普通

押切－見附－帶織

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2026年5月）
- 日文原名：見附
- 平假名：みつけ
- 羅馬拼音：Mitsuke
- 電報碼：ツケ
- 位置：日本新潟縣見附市本所二丁目4番35號
- 地理坐標：37°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）6月16日
- 2019：2,137
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
銳蝕地形

銳蝕地形（Fretted terrain）是火星某些區域共有的一種表面特徵並發現於水手9號所拍攝的照片中。它位於兩種不同的地形之間，火星表面可分為兩部分：覆蓋了北半球大部分地區的低矮、年輕、無隕坑的平原；以及覆蓋了南半球和一小部分北半球的高聳、古老、隕坑遍布的區域。介於這兩種區域間的地區被稱為火星分界區，其中部分包含了銳蝕地形。這種地形混雜著懸崖、桌山、地垛群以及直壁和蜿蜒的峽谷，還包含有緊挨陡崖的平坦低地和1-2公里高的陡坡或懸崖，該地區的河谷有寬闊平坦的地表和陡峭的崖壁。銳蝕地形出現在阿拉伯台地北部區北緯30°至50°、西經270°至360°之間；以及埃奧利斯桌山群中北緯10°至南緯10°、西經240°至210°之間，銳蝕地形兩個典型的示例是都特羅尼勒斯桌山群和普羅敦尼勒斯桌山群。

阿拉伯高地(伊斯墨諾斯湖區)中的銳蝕地形似乎從狹窄的直谷過渡到孤聳的桌山。大部分桌山周圍都環繞著被賦予不同稱呼的地貌特徵：環台地圍裙、岩屑圍裙、岩石冰川和舌狀岩屑坡等。起初，它們看起來像地球上的岩石冰川，但科學家們尚不敢確定，即使在火星全球勘測者(MGS)和火星軌道器相機(MOC)拍攝了各種銳蝕地形照片後，專家們仍無法確定這些物質是否像富冰沉積物(冰川)那樣移動或流動。最終，火星勘測軌道器的雷達研究表明，它們含有純淨的水冰，上面覆蓋著一層隔溫的薄岩層，從而證明了它們的真實屬性。

除了台地周圍岩石覆蓋的冰川外，該地區還有許多谷底帶有線紋楞脊和溝槽的陡峭峽谷，構成谷底的這些材料被稱為線狀谷底沉積，在海盜號拍攝的一些最好圖像中，部分峽谷的沉積物看起來像地球上的阿爾卑斯型冰川。考慮到這種相似性，一些科學家認為這些谷底線紋可能是流入(或是通過)峽谷和山谷中的冰形成的，今天人們已普遍認為是冰川流造成的線紋。

埃奧利斯桌山群中的銳蝕地形與阿拉伯地形相似，但缺少舌狀岩屑坡和線狀谷底沉積。埃奧利斯桌山群的部分地區被覆蓋著雅丹地貌易碎、層狀材料的梅杜莎槽溝層所環繞。

銳蝕高原地層的起源目前仍不完全清楚，看起來它確實含有細粒物質，而且幾乎完全沒有巨礫。這種地層和火星大部分表面覆蓋的火成岩玄武岩形成鮮明對比。玄武岩會變成巨石，最後碎成沙子。人們認為，當高原地層物分解時，這些細小的顆粒更容易被風帶走，高原地層的侵蝕似乎比火星上的其他地層快得多。2018年在德克薩斯州舉行的月球和行星科學會議上發表的研究報告表明，形成銳蝕地形的侵蝕是由地表下的水流推動的。

## 冰川

在火星大部分區域，冰川構成了包括銳蝕地形在內的大部分可觀測表面，大部分高緯度區，尤其是伊斯墨諾斯湖區，據信仍含有大量的水冰。冰很可能是過去不同氣候條件下以雪的形式沉積下來的。火星的轉軸傾角變化遠大於地球。有時，傾角的變化使極地冰蓋升華，大氣將水分帶到中緯度區，在那裡形成降雪和堆積。地球的傾角得益於較大的月球才穩定下來，而火星的兩顆衛星都很小。

由於地表褶皺、坑窪，而且經常覆蓋著顯示運動方向的線狀條紋，要在這片崎嶇的地形上行走將是寸步難行。大部分粗糙的紋理是由於地下冰升華形成的坑洞所導致，冰直接蒸發為氣體(這一過程被稱為升華)後留下一個空穴，上覆的地層則會塌陷到空隙中。冰川不是純冰，它們含有塵土和岩石。

### 懸崖

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- 放顯示在大版照片左側的懸崖，火星全球探測器(MGS)高解析度相機拍攝。

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- 背景相機拍攝的桌山全景圖，顯示了懸崖面和舌狀岩屑坡位置，地點為伊斯墨諾斯湖區。

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- 放大的前一幅桌山背景相機照片，顯示了懸崖面和舌狀岩屑坡的細節，地點為伊斯墨諾斯湖區。

### 線狀底表沉積

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- 被舌狀岩屑坡和線狀谷底沉積環繞的桌山和丘群，地點為伊斯墨諾斯湖區。

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- 線狀谷底沉積 (LVF)特寫, 這是放大的前一幅背景相機照片。

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- 魯爾谷中的線狀底表沉積，地點為希臘區。點擊圖像查看其它有關係的地貌。

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- 科勒槽溝群線狀谷底沉積, 比例尺長度500米。

### 凹坑

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- 科勒槽溝群中的凹坑，據信形成於逸出的水。

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- 都特羅尼勒斯桌山群背景相機圖，顯示了下一幅圖像中的位置。

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- 都特羅尼勒斯桌山群的凹坑

### 冰川特徵

在阿拉伯銳蝕地形中，環繞著眾多桌山群和丘群周邊的是一種被稱為舌狀岩屑坡(LDA)的地貌，現在我們相信它通常是上面覆蓋著一層薄岩屑的純冰。雷達研究已經確定了舌狀岩屑坡中含有冰，因此，這些冰對未來的火星定居者很重要。

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- 環桌山的舌狀岩屑坡(LDAs)，為看清二者間關係，桌山和舌狀岩屑坡都被標註。

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- 舌狀岩屑坡特寫，地點為伊斯墨諾斯湖區。

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- 帶提示框的背景相機照片，顯示的位置將出現在下一幅圖像中(A框)，地點為伊斯墨諾斯湖區。

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- 都特羅尼勒斯桌山群山丘上殘留的前冰川冰磧，圖中的位置是前一幅照片中黑線框所標示的A地點。

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- 都特羅尼勒斯桌山群中山丘周圍的複雜地表，圖中的位置是上幅背景相機照片中黑線框所標示的B地點。

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- 左圖中的箭頭指向一道可能被冰川雕琢過的峽谷。右圖顯示了火星全球勘測者號拍攝的該峽谷放大版圖像。

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- 背景相機拍攝的桌山寬景照片，顯示了舌狀岩屑坡和線狀谷底沉積，據信二者都為被岩屑覆蓋的冰川，地點為伊斯墨諾斯湖區。

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- 前一幅桌山背景相機照片中的舌狀岩屑坡特寫，顯示了細胞開放型及更常見的細胞閉合型腦紋地形，細胞開放型腦紋地形被認為擁有冰核。

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- 佛勒格拉山中的舌狀岩屑坡，該岩屑坡可能主要是覆蓋著一層薄岩屑的冰，因此，它可能是未來火星定居者的水源。圖像來自刻布壬尼亞區。比例尺長500米。

## 其他銳蝕地形示例

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- 位於阿拉伯台地北面的伊斯墨諾斯湖區地圖，火星上一處大明亮區，環繞山丘的冰川中含有大量的水冰。

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- 顯示了楞脊和裂縫的都特羅尼勒斯桌山群表面

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- 另一幅都特羅尼勒斯桌山群表面視圖

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- 帶黑線框的都特羅尼勒斯桌山群背景相機照片，顯示了下二幅圖像中的位置。

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- 都特羅尼勒斯桌山群受侵蝕的銳蝕地形

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- 另一幅都特羅尼勒斯桌山群受侵蝕銳蝕地形照片

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- 魯爾谷周邊的銳蝕地形

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- 魯爾谷附近銳蝕地形特寫，要徒步穿行該地區無疑是一場挑戰。

## 另請參閱

- 埃俄利斯區
- 火星氣候
- 都特羅尼勒斯桌山群
- 火星地質
- 火星冰川
- 火星水文
- 伊斯墨諾斯湖區
- 火星分界
- 同心坑沉積
- 梅杜莎槽溝層
- 雅丹地貌
- 尼羅瑟提斯桌山群
帶織站

帶織站是位於新潟縣三條市帶織，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

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## 歷史

在大正時代，車站附近設有ja，在昭和30年代前為生產原油基地。

### 年表

- 1898年（明治31年）6月16日：北越鐵道一之木戶（現時為東三條）至長岡之間開通，此站啟用。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1970年（昭和45年）10月：終止貨物起卸業務。
- 1985年（昭和60年）11月：變成2面2線月台。
- 1986年（昭和61年）3月3日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）12月：翻新車站大樓。隨後，此站成為無人車站。
- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。
- 2020年（令和2年）10月1日：製造業交流基地設施「EkiLab 帶織」啟用。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的單式月台，此站曾經設有2面3線月台。月台之間設有跨線橋連接。此站是由燕三條站管理的無人車站。在車站大樓內設有自動售票機（不可為Suica增值）、自動販賣機和廁所等設施。

2019年11月7日，JR東日本和Sutoka為了活用無人車站，以及建立燕三條地區的工業起源和交流基地為目的，在網上眾籌，於此站建設製造業交流基地設施「EkiLab」。2019年9月30日 - 11月29日之間進行了網上眾籌，Sutoka表示，眾籌金額突破了本身的目標金額。隨後在2020年7月17日，JR東日本、Sutoka和Dots and Lines宣布在同年10月1日啟用「EkiLab 帶織」。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜下行｜新津方向

3｜上行｜見附、長岡方向

參考

## 車站周邊

車站周邊都是住宅區和農地。

- 新潟縣道107號帶織停車場大面線
- 新潟縣道256號分水榮線
- JA新潟南蒲 帶織分店
- 帶織郵局
- 三條市立大面小學

## 巴士路線

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在站前設有越後交通巴士站。

- 帶織站前
- 經大面 前往東三條站前
- 前往榮町 (新潟縣)

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

見附－帶織－東光寺

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：帯織
- 平假名：おびおり
- 羅馬拼音：Obiori
- 電報碼：ヒオ←ヒヲ
- 位置：日本新潟縣三條市帶織
- 地理坐標：37°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）6月16日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
普羅旺斯十字架

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普羅旺斯十字架（Croix de Provence）位於法國羅訥河口省聖維克多山西峰的峰頂。它並非立於最高峰（海拔1011米），而是立於最醒目的峰頂（海拔946米），在周圍數公里都可以看到。

## 前三個十字架

現在的普羅旺斯十字架已經是在此地點豎立的第四個十字架。前三座由於遭受了時間的摧殘，不得不對其進行重建。第一個十字架由一位水手建於16世紀。他在一次海難中得以逃生，許願將在遇到的第一座山上立起十字架。當時的十字架由木頭製成，底部裝飾有兩個鐵錨。

## 第四個十字架

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1875年5月18日，艾克斯總主教狄鐸-奧斯定·福爾卡德舉行了隆重的祝聖儀式，有3000名信徒出席。底座上刻有四段銘文：

- 面向羅馬，銘文使用拉丁語
- 面向巴黎，銘文使用法語
- 面向馬賽，銘文使用希臘語
- 面向普羅旺斯地區艾克斯，銘文使用普羅旺斯語 : . »
國際製冷學會

國際製冷學會（International Institute of Refrigeration - IIR；Institut International du Froid - IIF）是一家致力於在全球範圍內推廣製冷知識以及相關技術和應用的獨立政府間科學技術組織。這些技術和應用以具有成本效益和環境可持續性的方式改善生活質量，包括：

- 從農場到消費者的食品質量和安全
- 居家和商業建築的舒適度
- 保健產品和服務
- 低溫技術和液化氣技術
- 能源效率
- 以安全的方式使用臭氧層友好和低程度加劇全球變暖的製冷劑。

學會的科學技術活動由十個委員會協調，分為五個不同的部分。

## 歷史

19世紀初，以釀酒廠為代表，夏季的天然冰需求急劇增加，人們開始研究製冰的方法。儘管奧利弗·埃文斯是第一個記錄蒸汽壓縮循環的人，但美國人雅各布·珀金斯於1835年率先為基於此方法的機器申請了專利。

1855年，詹姆斯·哈里森 (工程師)發明了第一台工業壓縮機。1859年費迪南德·卡雷發明了吸收裝置，隨後蒸氣壓縮式冰箱的模型問世。

1885年，法國工程師查爾斯·泰利爾發明了更為簡單的蒸汽壓縮式冰箱，至今仍在使用。

為了支持製冷技術的發展，同時考慮到製冷技術代表的經濟發展潛力，IIR的創建分為以下幾個階段：

- 1908年10月5日至10日：在迅速發展的全球工業和對絕對零度的科學追求的推動下，第一屆國際製冷大會上在法國巴黎索邦大學舉行，有5,000多名與會者參加。
- 1909年1月25日：由35個國家的代表組成的第一屆國際製冷協會誕生。
- 1920年6月21日：協會改組並正式命名為國際製冷學會。

1954年12月1日簽署的《國際製冷學會的國際協定》和1956年11月20日簽署的《適用國際協定的通則》確立了IIR的國際組織地位。

自此IIR一直在設在巴黎的總部運作，並成為了一個製冷行業的國際組織。自成立以來，IIR每四年舉辦一次國際製冷大會，現在其活動範圍擴大到涵蓋了各種各樣的製冷主題的十個系列會議。IIR與各國政府一道，致力於促進位冷知識的可持續發展，並向公司、大學、專業人士等方提供關鍵服務，傳播相關技術資訊。

## 組織結構

IIR使用英語和法語兩種語言運作。

### 法定機構

#### 大會

IIR大會確定IIR的總體政策，每四年召開一次，由成員國任命的代表組成。

大會現任主席是Min Soo Kim（首爾國立大學，2019年8月 -）。執行委員會主席和副主席由大會選舉產生。

#### 執行委員會

IIR執行委員會負責IIR日常運行，每年召開一次。每個成員國由一名執行委員會代表，執行委員會還有一名主席和三至六名副主席。

執行委員會現任主席是Felix Ziegler（德國代表，柏林工業大學能源工程學院教授，2019年8月 -）。

#### 管理委員會

執行委員會閉會期間，IIR管理委員會負責IIR的總體管理。管理委員會包括：

- 執行委員會主席
- 三名委員，每四年由執行委員會選舉一次
- 三名委員，每四年由科學技術理事會選舉一次

### 科學技術理事會(STC)

STC負責協調IIR的科學技術活動。STC包括五個部門，再分為十個委員會。STC包括：

- 一位主席
- 六位副主席
- 十位委員會主席
- 一位大會聯絡聯繫人

STC現任主席是Gérald Cavalier（2019年8月 -）。

### 委員會

#### A：低溫和液化氣

- A1委員會：低溫物理學和低溫工程
- A2委員會：液化和氣體分離

#### B部分：熱力學，設備和系統

- B1委員會：熱力學和傳遞過程
- B2委員會：製冷設備

#### C：生物與食品技術

- C1委員會：低溫生物學，低溫醫學和健康產品
- C2委員會：食品科學與工程

#### D：儲存和運輸

- D1委員會：冷藏
- D2委員會：冷藏運輸

#### E：空調，熱泵和能量回收

- E1委員會：空調
- E2委員會：熱泵和能量回收

## 活動與服務

### FRIDOC資料庫

FRIDOC致力於成為製冷領域全球最全面的資料庫，包含了所有製冷領域中超過100,000個引用。

FRIDOC中引用了大量科學技術文件，還包含許多評論文章、有關經濟數據和統計的文件，有關法規和標準化的文章等。

#### 刊物

IIR有200多種有關製冷技術和應用的出版物，包括參考文件、指南、技術書籍、會議論文、會議記錄和製冷劑熱物理性質的表格和圖表等。

#### 《國際製冷雜誌》

IIR每月出版《國際製冷雜誌》。

#### 通訊作品

IIR每月出版一份電子通訊。

### 會議和代表大會

IIR舉行相關主題的國際會議和代表大會：

- 天然製冷劑
- 冷鏈
- 磁製冷
- 低溫
- 壓縮機
- 相變材料和漿料
- 製冷劑的熱物理性質和傳遞過程
- 新技術

#### 國際製冷大會

1908年IIR國際製冷大會首次舉行，之後每四年舉行一次。大會涵蓋了製冷的所有領域，聚集了主要的國際利益相關者，並就未來工業的可持續發展提出觀點。

### 專業目錄

IIR發布兩個專業目錄：收錄了55個國家/地區的300多個實驗室的《實驗室目錄》和收錄了400多位製冷領域的國際專家的《專家名錄》。

### 工作小組

IIR工作組由專家臨時組成，負責處理特定問題引起的項目。

## 研究項目

### REAL Alternatives 4 LIFE

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由LIFE EU資助。

持續時間： 3年（2017年6月至2020年6月）

### CryoHub

由歐盟「地平線2020研究與創新計劃」資助。

持續時間： 3.5年並延長（2016年4月-2020年9月）

### SuperSmart

由歐盟「地平線2020研究與創新計劃」資助。

持續時間： 3年（2016年2月-2019年1月）

### ELICiT

由FP7資助。

持續時間： 3年（2014年1月-2016年12月）

### COOL-SAVE

由歐洲智能能源基金會資助。

持續時間： 3年（2012年– 2015年4月）

### REAL Alternatives

由歐盟終身學習計劃資助。

持續時間： 2年（2013年-2015年）

### FRISBEE

由FP7資助。

持續時間： 4年（2010年8月-2014年8月31日）

## IIR網路

IIR現今有59個成員國。

### 成員國

阿爾及利亞｜比利時｜貝寧

克羅埃西亞｜古巴｜捷克｜埃及｜芬蘭｜法國

加彭｜德國｜幾內亞｜匈牙利｜印度｜愛爾蘭

以色列｜義大利｜象牙海岸｜日本｜約旦｜黎巴嫩

馬達加斯加｜馬來西亞｜馬里｜摩洛哥｜紐西蘭

尼日｜北馬其頓｜挪威｜波蘭｜卡達｜羅馬尼亞

俄羅斯｜沙烏地阿拉伯｜塞爾維亞｜斯洛伐克｜斯洛維尼亞｜大韓民國

× 10｜蘇丹｜瑞典｜多哥｜突尼西亞｜土耳其

阿拉伯聯合大公國｜英國｜美國｜烏茲別克｜越南

## 基本資料

- 原名：International Institute of Refrigeration
- 簡稱：IIR
- 成立時間：1908
- 類型：政府間國際組織
- 總部：法國巴黎
- longitem 會員：59
- 語言：英文，法文
- 網站：www.iifiir.org
荷蘭紅屋

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荷蘭紅屋（The Stadthuys）是位於馬來西亞馬六甲首府馬六甲市的一棟歷史建築物，是東南亞最古老的荷蘭建築物，通常也被稱紅屋廣場（Red Square）。荷蘭紅屋以其紅色的外牆和附近的紅色鐘塔而聞名，它由荷蘭人於1650年建造，曾作為荷蘭總督和副總督的辦公室。

19世紀時，馬六甲曾由大英帝國管治。1825年4月19日，住在該州的傳教士收到J. Humprey、J. W. Overee和A. W. Baumgarten署名的來信，呼籲在馬六甲建立一個英語教育機構。1826年12月7日，傳教士在荷蘭紅屋附近開設了馬六甲免費學校（Malacca Free School）。1871年，英國政府接管了這所學校，最終將其更名為馬六甲中學，並於1931年遷至現在的陳觀成路。

荷蘭紅屋位於基督堂旁邊，被認為是東南亞現存最古老的荷蘭歷史建築，現在是馬六甲歷史博物館、人種博物館及文學博物館的所在地。博物館裡陳列著馬六甲歷史上的傳統服飾和手工藝品，是馬六甲首屈一指的博物館。

## 歷史

荷蘭紅屋於1650年由荷蘭人建造，位於葡萄牙殖民時期的舊城堡遺址上，建成於1660年。它最初作為荷蘭總督及副總督的辦公及官邸使用。19世紀荷蘭將馬六甲割讓給英國後，該建築仍作為行政用途，包括作為國庫、郵政局及官員公寓；直至1980年，才停用行政功能，並於1982年改建為歷史與民族學博物館。

## 建築特色

荷蘭紅屋為典型的荷蘭殖民地式建築，牆體厚重，門窗裝有百葉，木門配以鐵質鉸鏈，並具有三角山牆與圓拱窗等歐陸特色。建築外牆在19世紀期間被漆成鮮艷紅色，與廣場的紅鐘樓相呼應，故素有「紅屋」之稱。

## 功能演變與現狀

荷蘭紅屋自建成以來歷代殖民政權持續使用，歷時約300年。1980年停止作為行政使用，隨後改建為馬六甲州歷史與民族學博物館，館內展示從15世紀馬六甲蘇丹時代至馬來西亞獨立前後的人文器物、服飾、武器、文獻、郵票、貨幣等。

## 地理位置與周邊設施

荷蘭紅屋位於馬六甲市舊城核心區，毗鄰著名的基督堂（Christ Church）、鐘樓（Red Clock Tower）及荷蘭廣場等歷史景點，並靠近著名的陳舖街（Jonker Street）。

## 可遊覽性

現為博物館，可購票進入。周末亦有導覽服務；外部廣場區域為公眾開放，適合攝影和觀光活動。交通方式以步行、三輪車、巴士或計程車為主。

## 外部連結

- Tourism Malaysia - Stadthuys
- 荷蘭城紅屋-馬來西亞觀光局官方網站

## 基本資料

- 原文名：Stadthuys
- 行政區：馬六甲市
- 坐標：馬來西亞
- 座標：2.194059°N 102.249154°E
- 起造：1888年
- 建築師：莫里斯·卡梅倫
- 諺文：Malaysia
- 類型：官邸
莫雷爾·德·蓬特韋斯公館

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莫雷爾·德·蓬特韋斯公館（Hôtel Maurel de Pontevès），又名西班牙公館（Hôtel d'Espagnet）是法國普羅旺斯地區艾克斯的一座歷史建築，位於市中心的米拉波大道38號。

## 歷史

該建築是馬扎然區最早建成的貴族府邸之一。它的建設始於1647年，四年後的1651年完工。它是由建築師讓·倫巴德和皮埃爾·帕維永設計，結合了風格主義和巴洛克建築的建築風格。

第一位擁有者是富有的布料商人皮埃爾·莫雷爾, 他購買了蓬特韋斯侯爵爵位。

1990年2月8日，該建築列為法國歷史遺蹟。

## 基本資料

- 原文名：Hôtel Maurel de Pontevès
- 地址：米拉波大道38號
- 行政區：普羅旺斯地區艾克斯
- 坐標：法國
- 托建方：皮埃爾·莫雷爾
- 起造：1647
- 完工時間：1651
- 建築師：讓·倫巴德、皮埃爾·帕維永
麗塔宮

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麗塔宮（Palazzo Litta）是義大利米蘭的一座巴洛克建築，對面是聖穆里思大修道院（Monastero Maggiore di San Maurizio），其歷史可追溯至西班牙統治該城市的時期。在2018年，它是一個文化中心，設有展覽空間、辦公室和劇院。

## 歷史

建築師弗朗切斯科·瑪麗亞·里奇尼在1642–1648年間，為該時期米蘭最具影響力的家族之一，阿雷塞家族的成員、於1660年成為米蘭議會主席的巴托羅密歐·阿雷塞伯爵，建造了宮殿的核心。因此，利塔宮成為重要的文化中心。多年來在這裡舉行過多次盛大宴會，接待過奧地利的瑪麗亞納、馬佳莉塔·德雷莎、伊麗莎白·克莉絲丁 (不倫瑞克-沃爾芬比特爾)、瑪麗亞·特蕾西婭、歐仁·德·博阿爾內以及拿破崙。

除了總體規劃之外，「貴族樓層」（piano nobile）和里奇尼的一處庭院，也基本上保留了最初的17世紀建築主要特徵（雖然經過了大幅度重新裝修）。家族經堂也是里奇尼的作品，於1671年祝聖，後來變成了一個私人劇院，供家族成員及其客人使用。這是米蘭最古老的劇院，仍然開放，稱為米蘭麗塔劇院（Teatro Litta di Milano），在舊馬廄還設有第二個表演空間。

1674年，宮殿傳給了巴托羅密歐的女兒瑪格麗塔, 法比奧三世·維斯孔蒂·博羅梅奧·阿雷塞的妻子; 到18世紀中葉，阿雷塞家族的男性成員絕嗣，宮殿由麗塔家族繼承，其家族成員在米蘭的政治生活中也很出名。正是在此期間，對該建築進行了許多重要的更改。到19世紀後期，它成為義大利北部鐵路管理局的所在地。

## 建築

在1752年至1761年之間，巴托洛梅奧·博利為該建築修建了新的立面，採用裝飾繁複的以晚期巴洛克或洛可可風格。入口兩側有兩個男像柱，支撐著一個彎曲的陽台。1740年，卡洛·朱塞佩·梅洛建造了氣勢雄偉的鉗式樓梯（scalone a tenaglia），擁有精緻的曲線，通往「貴族樓層」（piano nobile）。那裡的房間也進行了部分翻新，裝飾著喬凡尼·安東尼奧·庫奇的壁畫。

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## 參考

- Official website
- Storia di Palazzo Litta, Direzione Regionale per i Beni Culturali e Paessagistici della Lombardia
- History of Palazzo Litta A shorter version of the same page
- Macadam, Alta (1997). Blue Guide. Northern Italy: from the Alps to Bologna. London: A & C Black. .

## 基本資料

- 座標：45.466053 9.178154
- 行政區：米蘭馬真塔大道
- 坐標：義大利
- 建築師：弗朗切斯科·瑪麗亞·里奇尼
- 托建方：巴托羅密歐·阿雷塞
- 起造：1642
- 完工時間：1761 (立面)
天津地鐵津靜線

天津地鐵津靜線，又稱靜海市域鐵路、天津地鐵21號線，全稱天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路，是天津首條開工建設的市域鐵路，以地鐵形式運營。2021年2月11日正式開工建設，2024年2月主體完工，9月28日正式開通。津靜線在京華東道站與5號線實現換乘，首開段由天津鐵路建設投資控股集團建設。靜海市域鐵路首開段（團泊醫學園～京華東道）全長13.4km，其中高架段11.3km，過渡段1.4km，地下段0.7km。線路代表色為 Pantone 707C。

## 歷史

- 2020年11月3日，天津軌道交通官網公布《天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程（團泊西～京華東道）社會穩定風險調查公眾參與公告》和第一次環評公示。
- 2020年11月12日，天津軌道交通官網公布首開段工程勘察設計招標公告。
- 2020年12月4日，天津市規劃和自然資源局公布《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019-2035年）》。本線在專項規劃中名為津靜線。
- 2021年2月11日，首開段在國際醫學城站正式開工，本線成為天津開工建設的首條市域鐵路。
- 2023年12月24日，津靜線首輛列車上線。
- 2024年6月5日，津靜線完成全部施工作業和冷熱滑試驗，啟動空載試運行。
- 2024年9月28日，津靜線正式開通運營。開通首日，天津地鐵官方發放了一批乘車券，乘客可持券免費於天津地鐵任何車站出站。

## 行車安排

津靜線採取單一線路運營與貫通運營兩種運營方式，具備與既有地鐵5號線貫通運營的條件，首開段車輛編組採用3輛編組和6輛編組混跑模式，其中6編組列車具備在5號線行駛的條件，3編組列車往返京華東道站及團泊醫學園站之間。

## 使用列車

津靜線採用了高強度鋁合金車體的B2型列車，由中車青島四方生產，單節車輛長約20米、寬2.8米、高3.8米。車輛外觀造型採用前衛的設計風格，造型稜線起伏轉折豐富，硬朗充滿力量感。

### 編組

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首開段列車中，JJ01~JJ04 車組為6節編組，JJ05~JJ10、TJ532~TJ535車組為3節編組（可重聯為6節）。

## 未來發展

除了主線向西南延伸至子牙產業園，以及團泊支線延伸至大邱莊外，津靜線還將遠期規劃：

- 主線從精武站引出，經於邊鄧路、紫金山路、文化中心、尖山路、環宇道、海河南路、新立鎮、新興村，終到濱海國際機場。
- 從於邊鄧路向西引出南站支線，經工西路折向西北到達南站。

## 基本資料

- 運營範圍：中國天津市西青區、靜海區
- 類型：市域鐵路
- 目前狀況：運營中
- 團泊醫學園站：京華東道站
- 性質：大部分高架，少量地下
- 線路長度：13.4km
- 速度：120-140公里/小時（遠期160公里/小時）
- 車站數目：4個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流1500V接觸網
- 車輛基地：梨園頭車輛段
- 列車編組：3節/6節市域B型車（遠期6節市域A型車）
- 動工年份：2021年2月11日
- 開通運營：2024年9月28日
- 擁有者：天津城市基礎設施建設投資集團
- 運營者：天津致遠軌道交通運營有限公司
- 毀壞日：collapsed
大修道院聖穆里思堂

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大修道院聖穆里思堂（Chiesa di San Maurizio al Monastero Maggiore）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利北部城市米蘭。它原本附屬於米蘭最重要的本篤會修女院，聖穆里思大修道院（Monastero Maggiore di San Maurizio），原址現已改為考古博物館。根據義大利-阿爾巴尼亞禮天主教會的傳統，今天該堂從10月至6月的每個星期日，使用拜占庭禮和通用希臘語。它也用作音樂廳。

## 歷史

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該建築群始建於倫巴底人時期，部分重新使用了古羅馬建築，包括一個多邊形塔樓，是馬克西米安城牆遺物，和一個方形塔樓，最初是古代賽馬場的一部分，後來用作教堂的鐘樓。修道院現在是米蘭考古博物館的所在地。

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教堂始建於1503年，由吉安·賈科莫·多爾切博諾與喬瓦尼·安東尼奧·阿瑪迪奧合作設計。15年後由克里斯多福羅·索拉里完成，分為兩部分：一部分由教友使用，另一部分供修女使用。在1794年之前，嚴禁修女越過分隔牆。

## 建築

立面覆蓋著奧爾納瓦索的灰色石頭。

內部的中殿用分隔牆隔開，修女們在格柵後面望彌撒，兩側是拱頂的小堂，頂部是塞利奧拱涼廊。

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教堂最重要的藝術品是牆壁上的16世紀系列壁畫。分隔壁上的貝爾納迪諾·路易尼壁畫，描繪了聖穆里思的生平，旁邊是安東尼奧·坎皮的《三博士來朝》。教友區的小堂描繪了貝納迪諾的兒子奧雷利奧·路尼,和他的兄弟們。反立面是西蒙納·彼得扎諾的壁畫（1573）。貝爾納迪諾·路易尼在右側還畫了聖加大肋納小堂（1530）。壁畫還受到弗利畫派（美洛佐·達·弗利和馬可·帕爾梅扎諾）的影響。

修女廳修女廳布滿了壁畫。隔斷牆,是貝納迪諾·路易尼在16世紀30年代的作品, 描繪了聖加大肋納、聖亞加大、迦拿的婚禮，基督背負十字架、與耶穌之死。在修女廳的拱頂上，描繪著星空。

在修女廳，有一台1554年的管風琴。

## 基本資料

- building_name：大修道院聖穆里思堂、(Chiesa di San Maurizio al Monastero Maggiore)
- 位置：義大利米蘭
- 坐標：45.465502 9.178921
- 區：羅馬天主教
- 祝聖日期：1518
- 建築師：吉安·賈科莫·多爾切博諾; 喬瓦尼·安東尼奧·阿瑪迪奧
- 建築類型：教堂
- 建築風格：文藝復興、巴洛克
- 動工時間：1503
- 竣工時間：1518
伊朗學

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伊朗學（ايرانشناسی，Iranian studies或Iranology、Iranistics）是一項旨在全面了解伊朗文化的研究，屬於東方研究領域。伊朗研究。伊朗學覆蓋了阿拉伯語中的楔形和後伊斯蘭波斯語材料中的古代波斯語材料。它比波斯文學更廣泛。
卡納維拉爾角空軍基地19號發射台

卡納維拉爾角空軍基地19號發射綜合體（LC-19）是佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地的一個已停用發射場，被美國國家航空航天局（NASA）用來發射所有雙子座計劃中的飛船。無人的泰坦1號運載火箭與泰坦2號運載火箭也使用LC-19來發射。

LC-19從1959年到1966年投入使用，期間共發射27次，其中10次是載人飛行任務。1959年8月14日，LC-19進行了第一次發射，火箭發生了爆炸，嚴重破壞了設施，這花費了幾個月的時間進行維修。1960年2月2日，一枚泰坦1號運載火箭在LC-19首次成功發射升空。在1962年轉換為Titan II ICBM計劃後，LC-19被指定用於雙子座飛行。該計劃於1966年12月結束後，LC-19被關閉。

發射塔起豎裝置頂部的絕塵艙已部分修復，並在26號發射複合體中的空軍航太和飛彈博物館展出。

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- LC-19示意圖

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- LC-19的掩體示意圖

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- LC-19發射台起豎裝置上的絕塵艙位於機車後，在空軍太空和飛彈博物館展出。

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- LC-19的起豎裝置正在降低中，準備發射雙子座5號。
- 雙子座計劃
- 雙子座1號
- 雙子座2號
- 雙子座3號
- 雙子座4號
- 雙子座5號
- 雙子座7號
- 雙子座6A號
- 雙子座8號
- 雙子座9A號
- 雙子座10號
- 雙子座11號
- 雙子座12號
- 泰坦1號運載火箭
- 泰坦2號運載火箭

## 基本資料

- 日語原文：19號發射複合體
- 名稱：卡納維拉爾角空軍基地
- 地點：28°N 30°W
- 簡稱：LC-19
- 所屬：美國空軍、NASA
- tlaunches：27次
- 發射台數：1
- 軌道傾角：28° - 57°
- 首次發射：泰坦1號運載火箭、1959年8月14日
- 末次發射：泰坦2號運載火箭/ 雙子星12號、1966年11月11日
- 相關火箭：HGM-25A Titan I、LGM-25C Titan II、Titan II GLV
- 狀態：拆除
大洲站 (廣州市)

大洲站是廣州地鐵7號線的車站，位於中國廣東省廣州市番禺區大洲村內大洲路的地底，在2022年5月1日隨7號線西延段開通而啟用。

本站為7號線西延段工程唯一設於廣州市的車站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為大洲路、大洲村內農田和附近建築，地下一層為站廳；地下二層為7號綫月台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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大洲站站廳設於地下一層，站廳主要設有售票機、客服中心等設施。

為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1台專用電梯以方便乘客來往月台層。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於大洲路的地底，本站的衛生間和母嬰室設於站台往燕山方向的一端。

### 出入口

大洲站啟用時設有2個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

接駁交通列表

巴士

## 歷史

本站在規劃和建設期間稱為韋涌站。因該站實際位於大洲村內，而非韋涌村，因此廣州地鐵集團將本站定名為大洲站，並於2020年11月向廣州市民政局地名委員會申報。2021年10月21日，本站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」移交予運營方，為7號線西延段首批完成「三權」移交的車站。

2022年5月1日14時，本站隨7號線西延段開通而啟用。

2022年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

## 基本資料

- 日語原文：大洲
- 英文名稱：Dazhou
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區石壁街道
- 位置：大洲村內大洲路
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣東順廣軌道交通有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營三中心、車站服務六部陳村中心站
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2022年5月1日
- 車站服務時間：06:07－23:51
- 首班車：往廣州地鐵：06:12、往廣州地鐵：06:19
- 末班車：往廣州地鐵：23:46、往廣州地鐵：23:03、往廣州地鐵：23:28