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謝美英

謝美英（1970年7月30日），中華民國媒體人、政治人物，現任桃園市議會議員、無黨團結聯盟發言人。

## 媒體生涯

謝美英於1990年代進入廣播媒體工作，曾任職於宜蘭中山電台，並主持時事評論節目。1996年加入桃園亞洲電台，歷任新聞及節目相關職務，亦曾於亞洲電台、亞太電台及飛揚電台擔任節目主持人。

除廣播工作外，謝美英亦曾從事教育工作，擔任萬能科技大學講師及啟英高中兼任教師等職務。

其廣播工作曾獲兩座廣播金鐘獎肯定。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第二屆桃園市議員選舉｜桃園市第七選舉區｜10,227｜5.45%｜

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2022｜第三屆桃園市議員選舉｜11,751｜6.00%

2026｜第四屆桃園市議員選舉

## 基本資料

- election_date：2018年11月24日
- 政黨：（2018年－）、無黨團結聯盟（2022年—）
- 其他政黨：中國國民黨
- 出生：1970年7月30日
- 出生：臺灣桃園縣中壢市（今桃園市中壢區）
- 性別：女
- 職位：第2－3屆桃園市議會議員
- 任期開始：2018年12月25日
- 母校：國立東華大學企業管理研究所（M.B.A.）
- 選區：第七選舉區、（中壢區）
- 學歷：國立東華大學企業管理研究所管理學碩士、南亞技術學院企業管理科、桃園市育達高級中等學校
- past：桃園市媒體記者協會副會長、亞洲電台節目部新聞副理、亞洲電台亞太電台飛揚電台主持人、萬能科技大學講師、啟英高中兼任講師、六和高中家長副會長、桃園市籃球委員會首席顧問、國立東華大學企管系第三屆系友會監事、桃園市議會無黨團結聯盟發言人
- 頻道：mei_ying1015
- 活躍年份：2019年3月27日至今
- 類型：政治人物
- 訂閱量：270位訂閱者
- 訂閱量：2024年12月11日
- 總觀看量：26,781次
- 總觀看量：2024年12月11日
- stats_update：2024年12月11日
一分站

一分站是位於奈良縣生駒市壹分町902番3號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G19。

## 歷史

- 1926年（昭和元年）12月28日 - 信貴生駒電鐵元山上口至臨時新生駒之間開通，此站啟用。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 1977年（昭和52年）7月31日：菜畑至南生駒之間成為雙線鐵路。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。本車站大樓位於1號月台旁，2號月台旁設有繁忙時間才開放的臨時閘口。另外，兩月台之間設有站內平交道。閘口內設有廁所，為男女分開的濕廁。

此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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生駒線｜下行｜王寺方向

2｜上行｜生駒、大阪難波、奈良、京都、尼崎、神戸三宮方向

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：5,154人
- 2015年11月10日：5,418人
- 2012年11月13日：5,444人
- 2010年11月9日：5,248人
- 2008年11月18日：5,336人
- 2005年11月8日：5,363人

## 車站周邊

- ja（生駒大社）
- 生駒市立壹分小學
- 奈良縣立生駒高等學校
- 小月台住宅地
- 第二阪奈收費道路壹分匝道
- 國道168號
- 竹林寺 (生駒市)

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

生駒線

菜畑（G18）－一分（G19）－南生駒（G20）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：一分
- 圖片說明：車站全景(2013年8月)
- 日文原名：一分
- 平假名：いちぶ
- 羅馬拼音：Ichibu
- 電報碼：イチフ
- 位置：日本奈良縣生駒市壹分町902番3號
- 地理坐標：34°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（昭和元年）12月28日
- 2018：2,771
城堡廣場波爾圖宮

波爾圖宮（Palazzo Porto in Piazza Castello）是義大利北部威尼托大區維琴察省維琴察城堡廣場的一座宮殿。它是安德烈亞·帕拉弟奧為波爾圖家族成員在維琴察設計的兩座宮殿之一，另一座是為伊塞普波·波爾圖設計的波爾圖宮。它建於1571年後不久，只完成了一部分。至於為什麼贊助人，亞歷山德羅·波爾圖沒有繼續建造，原因不明。

## 建築

城堡廣場波爾圖宮顯示了帕拉弟奧羅馬之行的影響。它面向寬闊的廣場，其宏偉的規模，意圖主宰這個大型的開放空間，顯示在城市的地位，並與廣場上的其他家族競爭。

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## 保護

1994年，聯合國教科文組織將其列為世界遺產。

## 參考

- Città e siti Italiani: Palazzo Porto in piazza Castello

45°N 32°E

## 基本資料

- 域：1.2
- 位置：義大利威尼托大區維琴察省維琴察
- 隸屬：維琴察城和威尼托的帕拉第奧式別墅
- 標準：(i)(ii)(i)(ii)
- 登錄年份：1994
- 擴展年份：1996
南生駒站

南生駒站是位於奈良縣生駒市小瀨町692町2號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G20。

## 歷史

- 1926年（昭和元年）12月28日 - 信貴生駒電鐵元山上口至臨時新生駒之間開通，此站啟用。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 1977年（昭和52年）7月31日：菜畑至南生駒之間成為雙線鐵路。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。往王寺一方為單線，往生駒一方為雙線。月台可容納4卡車廂。隨著進行雙線鐵路化工程，於王寺一方預留了路軌用地。曾經靠近生駒一方的東邊設有車廠，現時已經撤走，只遺留了引上線。

閘口與車站大堂位於地底，月台位於地面。此站只有1處閘口。車站出入口於兩月台側邊。1號月台上設有廁所。

此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

生駒線｜下行｜王寺方向

2｜上行｜生駒、大阪難波、奈良、京都、尼崎、神戸三宮方向

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：5,256人
- 2015年11月10日：5,272人
- 2012年11月13日：5,071人
- 2010年11月9日：5,286人
- 2008年11月18日：5,264人
- 2005年11月8日：5,341人

## 車站周邊

- 國道308號
- ja
- 竹林寺 (生駒市)
- 南生駒郵局
- 生駒市立生駒南中學
- 生駒市立生駒南小學
- 南社區中心淺瀨
- 生駒市圖書館南分館
- 生駒市消防本部南分署
- 神戶物產南生駒店
- Daiki南生駒店

## 巴士路線

- 生駒市社區巴士「竹丸號巴士」（南生駒站巴士站） ※ 截至2015年11月26日
- 西畑線：前往暗峠、前往南社區中心淺瀨
- 有里線：前往向山公園、竹林寺方向，前往南社區中心淺瀨

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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生駒線

一分（G19）－南生駒（G20）－萩之台（G21）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：南生駒
- 圖片說明：車站入口(2007年8月)
- 日文原名：南生駒
- 平假名：みなみいこま
- 羅馬拼音：Minami-Ikoma
- 電報碼：イチフ
- 位置：日本奈良縣生駒市小瀨町692町2號
- 地理坐標：34°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（昭和元年）12月28日
- 2018：2,904
元山上口站

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元山上口站是位於奈良縣生駒郡平群町椣原802番地，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G23。

## 歷史

- 1926年（大正15年）10月21日 - 信貴生駒電鐵延伸至山下站（現時：信貴山下站）之際開設此站。
- 1926年（昭和元年）12月28日 - 信貴生駒電鐵延伸至臨時新生駒站，成為中途站。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
- 2012年（平成24年）12月21日 - 與龍田川站、勢野北口站同時成為整日無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往王寺方向的列車會開啟左邊車門。前往生駒方向和王寺方向的列車停靠在同一月台。月台可容納4卡車廂。

車站大樓鄰接月台。站前迴旋路設有巴士站。此站設有廁所。

此站是由王寺站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：1,465人
- 2015年11月10日：1,768人
- 2012年11月13日：1,856人
- 2010年11月9日：1,969人
- 2008年11月18日：2,368人
- 2005年11月8日：2,413人

## 車站周邊

- 千光寺 (平群町)
- 簡保之宿 大和平群
- 生駒山口神社
- 平群綠丘郵局

## 巴士路線

NC巴士（元山上口站巴士站） ※ 截至2017年5月12日

- 1號乘車處
- 90系統：前往平群站 (經老人福祉中心前)
- 91系統：前往平群站 (經中央公民館前)
- 2號乘車處
- 92系統：綠丘循環（前往元山上口站)
- 95系統：前往簡保之宿大和平群

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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生駒線

東山（G22）－元山上口（G23）－平群（G24）

## 外部連結

- 奈良交通集團網站「時間、車費資訊」

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：元山上口
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：元山上口
- 平假名：もとさんじょうぐち
- 羅馬拼音：Motosanjoguchi
- 電報碼：モトサ
- 位置：日本奈良縣生駒郡平群町椣原802番地
- 地理坐標：34°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）10月21日
- 2017：950
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
平群站

平群站是位於奈良縣生駒郡平群町吉新四丁目3番32號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G24。

## 歷史

- 1926年（大正15年）10月21日 - 信貴生駒電鐵山下站（現時：信貴山下站）至元山上口站之間開通，此站啟用。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納4卡車廂。車站大樓位於2號月台側。兩月台之間設有站內平交道連接。站前設有無障礙公廁，閘口內沒有廁所。

此站是由王寺站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

生駒線｜下行｜王寺方向

2｜上行｜生駒方向

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：2,979人
- 2015年11月10日：3,368人
- 2012年11月13日：3,100人
- 2010年11月9日：3,367人
- 2008年11月18日：3,652人
- 2005年11月8日：3,934人

## 車站周邊

- 平群町公所
- 平群郵局
- 平群町立平群小學
- 平群町立平群中學
- 平群町中央公民館
- 平群町立圖書館(明日平群)
- 平群町綜合體育中心
- 長屋王墓
- 吉備內親王墓
- ja平群分店
- ja平群分店
- JA奈良縣平群分店
- THE BIG平群店

## 巴士路線

隨著站前廣場工程完成，在2013年4月1日起，巴士可駛入至站前。在這之前，最近的巴士站是在車站西邊200米處的「吉新商店街前」。

NC巴士※ 截至2017年5月12日

- 91系統：前往元山上口站(經中央公民館)

平群町社區巴士 ※ 截至2015年4月6日

- 西山間路線：福貴畑、鳴川、東山站方向
- 南路線：龍田川站、龍田川新城、椹原方向
- 南北循環路線：元山上口站、東山站、Prism平群、龍田川新城方向

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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生駒線

元山上口（G23）－平群（G24）－龍田川（G25）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：平群
- 圖片說明：站房(2023年10月)
- 日文原名：平群
- 平假名：へぐり
- 羅馬拼音：Heguri
- 電報碼：ヘク
- 位置：日本奈良縣生駒郡平群町吉新四丁目3番32號
- 地理坐標：34°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）10月21日
- 2017：1,738
龍田川站

龍田川站是位於奈良縣生駒郡平群町吉新四丁目3番32號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G25。

## 歷史

- 1926年（大正15年）10月21日 - 信貴生駒電鐵山下站（現時：信貴山下站）至元山上口站之間開通，此站啟用。當時為臨時車站，方便秋天觀看楓葉與採摘蘑菇的乘客使用。
- 1930年（昭和5年）12月19日 - 從臨時車站升級至常置車站。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
- 2012年（平成24年）12月21日 - 與元山上口站和勢野北口站同日成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往王寺方向的列車會開啟左邊車門。前往生駒方向和王寺方向的列車停靠在同一月台。月台可容納4卡車廂。

此站是由王寺站管理的無人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：1,867人
- 2015年11月10日：2,095人
- 2012年11月13日：2,147人
- 2010年11月9日：2,213人
- 2008年11月18日：2,383人
- 2005年11月8日：2,600人

## 車站周邊

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車站東邊約200米處設有龍田川，車站取自該川。該龍田川在在原業平著名的和歌中寫出該處為紅葉的勝地。

另外，車站附近設有烏土塚古墳與戰國時代的武將島左近的山城——ja城蹟等遺蹟。

在1960年代，隨著附近發展住宅區，使該處人口增加，車站的使用人次也增加。在1988年（昭和63年）11月，近鐵發表1日的上下車人次為4,125人。

- 龍田川（在古今和歌集、百人一首和落語中登場）
- 烏土塚古墳
- ja城蹟
- 消渇神社
- 平群町立平群南小學
- 平群西宮郵局
- 道之驛大和路平群
- Prism平群（平群町立保健中心）
- 市民生活協同組合奈良Coop龍田川
- 萬代 椿井店

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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生駒線

平群（G24）－龍田川（G25）－勢野北口（G26）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：龍田川
- 圖片說明：車站入口
- 日文原名：竜田川
- 平假名：たつたがわ
- 羅馬拼音：Tatsutagawa
- 電報碼：タツタ
- 位置：日本奈良縣生駒郡平群町西宮二丁目7番12號
- 地理坐標：34°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）11月1日*
- 2017：1,012
- 全寬備註：臨時車站啟用日，在1930年（昭和5年）12月19日升級至常設車站。
勢野北口站

勢野北口站是位於奈良縣生駒郡三鄉町勢野東四丁目3番50號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G26。

## 歷史

- 1926年（大正15年）10月21日 - 信貴生駒電鐵山下站（現時：信貴山下站）至元山上口站之間開通，此站啟用。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。
- 2012年（平成24年）12月21日 - 與元山上口站和龍田川站同時成為整日無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。前往王寺方向的列車會開啟右邊車門。前往生駒方向和王寺方向的列車停靠在同一月台。月台可容納4卡車廂。廁所位於閘口內。

此站是由王寺站管理的無人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：1,825人
- 2015年11月10日：1,896人
- 2012年11月13日：1,819人
- 2010年11月9日：1,951人
- 2008年11月18日：2,113人
- 2005年11月8日：2,226人

## 車站周邊

車站附近均為住宅區。

- 三鄉勢野東簡易郵局

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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生駒線

龍田川（G25）－勢野北口（G26）－信貴山下（G27）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：勢野北口
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：勢野北口
- 平假名：せやきたぐち
- 羅馬拼音：Seyakitaguchi
- 電報碼：セヤ
- 位置：日本奈良縣生駒郡三鄉町勢野東四丁目3番50號
- 地理坐標：34°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）11月20日
- 2017：1,002
石場站 (丹麥)

石場站（丹麥語：Stengården Station）是一座小型火車站，位於丹麥首都大區格萊薩克瑟市鎮。第一代站房於1929年5月15日啟用。1977年9月25日，現站房啟用並於同日引入哥本哈根市郊鐵路。

上一站｜哥本哈根市郊鐵路｜下一站

布津厄站 開往：霍耶-措斯楚普站｜B｜鮑斯韋站 開往：法魯姆站

## 圖片集

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- 從原沼澤街（Gammelmosevej）一側拍攝的車站照片

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- 站廳

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- 自行車停車場

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- 地道入口

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- 站台之一

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- 站台之二

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- 途經本站的哥本哈根市郊鐵路B線列車

## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

布津厄站 往：天鵝磨坊站｜野兔森林鐵路｜鮑斯韋站 往：法魯姆站

## 基本資料

- 日語原文：石場站
- 原文名：Stengården Station
- 車站類別：哥本哈根市郊鐵路車站
- 位置：丹麥 首都大區 格萊薩克瑟市鎮 鮑斯韋（2880）原沼澤街
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 公交線路：68路
- 站體類型：高架車站
- 車站代碼：Sgt
- 票價區間：41
- 啟用：1929年5月15日
- 重建日期：1977年9月25日（現站房啟用並引入哥本哈根市郊鐵路）
習朗無垢庵

習朗無垢庵，位於中國雲南省麗江市永勝縣期納鎮習朗村習朗小學內，現存正殿、閣樓、戲台三幢建築，是永勝一座保存較好的寺廟建築。其始建年代不詳，正殿為高氏土司於乾隆三十三年（1768年）在原址上重建，閣樓、戲台重建於民國二十四年（1935年）。正殿面闊三間，進深五間，硬山頂，抬梁屋架，五彩重翹品字斗拱，彩繪仙釋，木作雕刻精湛，梁枋、斗拱和小木作的彩畫，仍保持原樣，具有鮮明的道教文化色彩。閣樓和戲台為歇山頂，前檐為清式斗拱，雀替為鏤空雕。所有木雕線條流暢，古樸雄渾，工藝精湛。2012年公布為麗江市級文物保護單位，2019年公布為雲南省級文物保護單位。

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- 習朗無垢庵正殿正面

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- 習朗無垢庵正殿背面

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- 閣樓

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- 戲台
新聖母堂 (維琴察)

新聖母堂（Santa Maria Nova）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利威尼托大區維琴察，由義大利文藝復興建築師安德烈亞·帕拉弟奧設計於1578年。這是維琴察現存唯一由帕拉弟奧設計的整座教堂，雖然他確實設計了聖皇冠教堂（Santa Corona）的瓦爾馬拉納小堂、主教座堂的一個門和穹頂，以及聖母忠僕堂（Santa Maria dei Servi）的大門。

## 歷史

1578年，來自維琴察的貴族洛多維科·特倫托出資重建該市西部新門區（Borgo Porta Nuova）毗鄰奧斯定會新聖母修道院的一座教堂。常有貴族成員加入這個修道院。教堂於1590年完工。室內裝飾，包括天花板和壁畫，是由弗朗切斯科·馬菲、安德烈亞·維琴蒂諾、帕爾馬·伊爾·喬瓦內、朱利奧·卡皮奧尼，以及亞歷山德羅·馬甘扎和他的工作室完成。在十九世紀教堂被取締時，這些作品失散。記載中帕拉弟奧的唯一同事是多梅尼科·格羅皮諾。

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## 參考

- Margaret Binotto, I dipinti di Maganza nella Chiesa di Santa Maria Nova
- Le tele dei Maganza .

45°N 32°E

## 基本資料

- building_name：新聖母堂
- 位置：義大利威尼托大區維琴察
- 區：羅馬天主教
- 建築師：安德烈亞·帕拉弟奧, 多梅尼科·格羅皮諾
- 建築類型：教堂
- 建築風格：文藝復興建築
- 動工時間：1578
- 竣工時間：1590
- 指定：WHS
- designation1_offname：維琴察城和威尼托的帕拉第奧式別墅
- designation1_date：1994, 1996
- designation1_number：712bis-001
- designation1_criteria：C (i) (ii)
- designation1_type：Cultural
- designation1_free1name：國家
- designation1_free1value：義大利
- designation1_free2name：地區
- designation1_free2value：歐洲和北美洲
大區 (瑞士)

<image>

在瑞士，大區（Grossregion；grande région；grande regione）由一個或多個州組成，其僅用於統計，並非實際行政單位。

瑞士分為七個大區，對應NUTS 2級別。

NUTS編碼｜大區｜人口數（2018年9月30日）｜所含州

CH01｜萊芒湖大區｜1637115｜日內瓦州，沃州，瓦萊州

CH02｜高原大區｜1875729｜伯恩州，索洛圖恩州，弗里堡州，納沙泰爾州，汝拉州

CH03｜西北瑞士大區｜1158508｜巴塞爾城市州，巴塞爾鄉村州，阿爾高州

CH04｜蘇黎世大區｜1516908｜蘇黎世州

CH05｜東瑞士大區｜1174990｜聖加侖州，圖爾高州，內阿彭策爾州，外阿彭策爾州，格拉魯斯州，沙夫豪森州，格勞賓登州

CH06｜中瑞士大區｜810549｜烏里州，施維茨州，上瓦爾登州，下瓦爾登州，琉森州，楚格州

CH07｜提契諾大區｜353133｜提契諾州
萩之台站

萩之台站是位於奈良縣生駒市萩之台一丁目3番1號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G21。

## 歷史

- 1980年（昭和55年）4月23日 - 生駒線東山至南生駒之間開設此站。
- 1985年（昭和60年）9月22日 - 增設列車交會設施。
- 1993年（平成5年）3月17日 - 東山至此站之間成為雙線鐵路。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房。往王寺一方為雙線，往生駒一方為單線。月台可容納4卡車廂。車站入口位於東西兩方。由於地形的關係，東邊的入口與住宅區位於同一水平上。此站只有1處閘口。

此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

生駒線｜下行｜王寺方向

2｜上行｜生駒、大阪難波、奈良、京都、尼崎、神戸三宮方向

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：2,634人
- 2015年11月10日：2,927人
- 2012年11月13日：2,927人
- 2010年11月9日：3,113人
- 2008年11月18日：3,095人
- 2005年11月8日：3,246人

## 車站周邊

車站東邊設有萩之台住宅區，車站主要乘客來自該處。

- 生駒萩之台郵局
- 生駒市立生駒南第二小學
- 生駒市營井出山場
- 生駒警署萩之台駐在所
- 龍田川淨化中心

## 巴士路線

- 生駒市社區巴士「竹丸號巴士」（南生駒站巴士站） ※ 截至2015年11月26日
- 萩之台線：前往MavValu生駒南店

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

生駒線

南生駒（G20）－萩之台（G21）－東山（G22）

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：萩之台
- 圖片說明：東出口
- 日文原名：萩の台
- 平假名：はぎのだい
- 羅馬拼音：Haginodai
- 電報碼：ハキノ
- 位置：日本奈良縣生駒市萩之台一丁目3番1號
- 地理坐標：34°N 39°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1980年（昭和55年）4月23日
- 2018：1,397
東山站 (奈良縣)

<image>

東山站是位於奈良縣生駒市東山町1144番12號，近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G22。副站名為近畿大學奈良醫院、菊美台住宅地。

## 歷史

在1927年，此站以臨時車站的形態啟用，當時名為茸山站。後來生駒線沿線成為了大阪的睡房城市，沿線開始進行開發，此站周邊也不例外。在1993年路線進行彎道改善工程，把車站向東遷移約60米。遷移同時建設鋼架車站大樓與2面2線的相對式月台。

- 1926年（昭和元年）12月28日 - 信貴生駒電鐵元山上口至臨時新生駒之間開通，臨時車站茸山站啟用。該臨時車站方便了秋天觀看楓葉與採摘蘑菇的乘客。
- 1951年（昭和26年）9月10日 - 從臨時車站升級至常置車站，並改名為東山站。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站。
- 1993年（平成5年）
- 1月29日 - 元山上口至萩之台之間改變走線，車站遷移。
- 3月17日 - 此站至萩之台之間成為雙線鐵路。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。1號月台不能通往王寺一方，該月台只讓生駒站至此站之間的區間列車折返使用。此站不可進行列車交會。前往王寺的列車只可使用2號月台。另外，在沒有折返列車班次的時段中，1號月台會關閉。此站設有跨站式站房，當中只有1處出入口和1處閘口。此外，王寺一方的隧道部分已預留作雙線鐵路化。

原本平日早上繁忙時間部分來自生駒方向的列車會在此站折返。在超強颱風蘭恩吹襲日本後，勢野北口～龍田川之間發生山泥傾瀉。鐵路服務重開後，早上和黃昏後部分列車會在此站折返。

此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。

在生駒線此站至生駒站各站中，均可購買途經大阪難波站的阪神電鐵線聯絡車票。相反，於阪神線內各站不可購買前往此站的近鐵聯絡車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

生駒線｜上行｜生駒、大阪難波、奈良、京都、尼崎、神戸三宮方向｜此站折返專用

2

下行｜王寺方向

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次。在近鐵不動產於此站附近建設住宅區前，車站附近較為荒蕪，當時車站使用人次十分稀少。

- 2018年11月13日：3,761人
- 2015年11月10日：3,802人
- 2012年11月13日：3,566人
- 2010年11月9日：3,761人
- 2008年11月18日：3,875人
- 2005年11月8日：3,844人

## 車站周邊

- 菊美台住宅區
- 近畿大學醫學部奈良醫院
- 音之花溫泉
- 國道168號
- 大桑生駒東山店
- 米利平群店
- 平群北公園
- BOOKOFF東山店

## 巴士路線

NC巴士（東山站巴士站） ※ 截至2009年12月24日

- 96系統：前往近畿大學醫學部奈良醫院（經菊美台四丁目）
- 97系統：東山站→中央公園北→南公園前→北小學前→綠丘北→東山站（綠丘循環）

平群町社區巴士

- 北路線（長屋君號）：上莊・平群站、椹原方向 每日4往返班次
- 西山間路線：福貴畑方向 每日2.5往返班次

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

生駒線

萩之台（G21）－東山（G22）－元山上口（G23）

## 外部連結

- 奈良交通集團網站「時間、車費資訊」
- 近畿大學醫學部奈良醫院

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：東山*
- 圖片說明：車站入口與站房(2021年2月)
- 日文原名：東山
- 平假名：ひがしやま
- 羅馬拼音：Higashiyama
- 其他名稱：近畿大學奈良醫院、菊美台住宅區
- 電報碼：ヒヤマ
- 位置：日本奈良縣生駒市東山町1144番12號
- 地理坐標：34°N 38°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線**
- 啟用日期：1927年（昭和2年）9月21日*
- 2018：1,743
- 全寬備註：在1951年前為臨時車站並曾名為茸山站。** 當中1線只可折返，不可進行列車交會。
親愛的天王星

《親愛的天王星》（英語：Dear Uranus）為2021年繽紛紛出品的臺灣青春校園新媒體影集，共分3集，第一支於YouTube 免費公播的偶像劇作品，由YouTuber 兔女狼--黃亭瑜（兔兔）監製、薛奕絜（狼）編劇與導演蔡喜甄(蔡宓潔)攜手。此影集由孫譓檸(Erol)、朱葒、陳加恩，三人詮釋高中生大談跆拳道社中三角戀，於2021年3月14日兔女狼YouTube頻道首播。

## 播出時間

### 首播時間

播放平台｜頻道名稱｜集數｜首播日期｜播放時間

YouTube｜ 兔女狼Rabbit&Wolf｜15秒預告｜2021年2月14日｜21:00

1分鐘預告｜2021年2月28日｜21:00

1｜2021年3月14日｜21:00

2｜2021年3月21日｜21:00

3｜2021年3月28日｜21:00

Bilibili｜ 繽紛紛娛樂｜15秒預告｜2021年2月15日｜17:15

1分鐘預告｜2021年2月28日｜21:00

1｜2021年3月14日｜21:00

2｜2021年3月21日｜21:00

3｜2021年3月28日｜21:00

## 演員列表

### 主演

演員｜角色｜人物介紹

孫譓檸（Erol）｜章若檸｜高一新生，跆拳道社最強新人

朱葒｜林靜辰｜高三，跆拳道社社長好友(號稱地下社長)

陳加恩｜王乙晴｜高一新生，跆拳道社新社員a.k.a啦啦隊

### 配角

演員｜角色｜人物介紹

黃亭瑜（兔兔）｜嚴怡蓁｜高三，校園風雲人物

薛奕絜（狼）｜林曼｜高三，跆拳道社社長

陳羿菡（Lu）｜白梓欣｜神秘，懂玩懂撩的戀愛高手

## 影集歌曲

### 主題曲

歌曲｜演唱人｜作詞人｜作曲人｜製作人

一切心神恍惚之間｜王嘉儀 Sophy｜王樂儀 Wong Lok Yee｜王嘉儀 Sophy｜王嘉儀 Sophy

## 外部連結

- 兔女狼YouTube頻道-兔女狼Rabbit&Wolf
- Bilibili官方頻道-繽紛紛娛樂
- 官方Instagram-繽紛紛
- 官方Facebook-繽紛紛 Colorful Entertainment
- 官方微博-繽紛紛娛樂

## 基本資料

- 主演：孫譓檸、朱葒、陳加恩
- 顏色：bdbedc
- 英文名稱：Dear Uranus
- 圖說：親愛的天王星 Dear Uranus
- 格式：新媒體影集
- 編劇：薛奕絜
- 導演：蔡喜甄(蔡宓潔)
- 類型：青春、校園、偶像劇
- 每集長度：15分鐘
- 集數：3
- 出品人：兔女狼
- 監製：黃亭瑜
- 電視網：兔女狼YouTube頻道
- 播出日期：2021年3月14日、2021年3月21日、2021年3月28日
- 國家：臺灣
- 圖像制式：4K
- 製作公司：繽紛紛有限公司
公主庭院陶瓷博物館

公主庭院陶瓷博物館（Keramiekmuseum Princessehof）是位於荷蘭菲士蘭省呂伐登的一座博物館，於1917年開館，以收藏歐洲和亞洲的瓷器而聞名。

## 歷史

博物館的建築物完工於1693年，原為范·艾爾瓦家族所有。1731年，當時的奧蘭治親王妃瑪麗·路易絲買下了這座建築；1711年奧蘭治親王約翰·威廉·弗里索·范·奧蘭治-拿騷意外渡河溺死，瑪麗成為寡婦，並在當年兒子威廉四世出世時擔任攝政王。瑪莉搬進來後，開始收藏陶瓷，她的收藏成為日後博物館收藏的一部分。

瑪麗·路易絲去世後，這座建築被分為三棟房屋，其中一棟後來為呂伐登藝術收藏家南尼·奧特瑪（Nanne Ottema，1874-1955年）和他的妻子格莉耶·金瑪（Grietje Kingma）所有，後者於1917年創建了博物館。

荷蘭著名的版畫藝術家莫里茲·柯尼利斯·艾雪於1898年於原建築的其中一棟房屋出生。

## 藏品

館內藏品約有35,000件，主要為歐洲和亞洲各地的瓷器，其中來自中國的瓷器（範圍從古早的青銅器時期到明清的精瓷）收藏堪稱全荷蘭之冠。館內的圖書館藏有陶瓷相關書籍。博物館還永久陳列著荷蘭陶藝家揚·范德法特（Jan van der Vaart）生前的工作室。

<image>

- 瓷磚花畫

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- 黃色花瓶

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- 以漳州瓷器裝飾的牆壁

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- 台夫特藍陶

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- 壁爐架

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- 壁爐架上的瓷器畫

## 改造工程

2018年呂伐登被評為歐洲文化之都，公主庭院陶瓷博物館也逢開館100週年，藉此機會，博物館進行了重大的改造，以提升對遊客的吸引力和便利性。改造計畫由當地的傳媒機構《The Ambassadors of Aesthetics》邀請阿姆斯特丹的i29室內設計師事務所共同規劃。經改造後室內規劃更新為現代風格，並新增了展覽區及商店、茶室、廣場。

## 外部連結

- 公主庭院陶瓷博物館
- 走入居民生活的百年古蹟：讓人誤以為身處酒吧的「陶瓷博物館」

## 基本資料

- 原文名：Keramiekmuseum Princessehof
- 原文名：nl
- 尺寸：240
- 座標：53°N 12°E
- 成立：1917年
- 地址：菲仕蘭省呂伐登、Grote Kerkstraat 9
- 類型：藝術博物館
- 群體：陶藝
- 校長：薩斯基亞·巴克（Saskia Bak）
- 策展人：Frank van der Velden, Eva Ströber, Karin Gaillard
畠田站

畠田站是位於奈良縣北葛城郡王寺町畠田三丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）12月27日 - 和歌山線王寺站至下田站（現時：香芝站）之間開設此站與鄰站志都美站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置了簡易型自動閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。高田方向的列車會開啟右邊車門。高田方向和王寺方向的列車停靠在同一月台上。在和歌山線王寺站至高田站之間，此站是唯一不可列車交會的車站。另外，此站設有無障礙設施，於2009年（平成21年）3月，車站大樓加設了斜道，於2010年（平成22年）3月，新設多用途廁所。

此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，委託了JR西日本交通服務負責車站業務。此站設有綠色窗口、自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。

## 使用狀況

以下為1日平均乘車人次：

2000年｜3,079

2001年｜3,048

2002年｜2,975

2003年｜2,892

2004年｜2,775

2005年｜2,686

2006年｜2,605

2007年｜2,557

2008年｜2,468

2009年｜2,328

2010年｜2,199

2011年｜2,064

2012年｜1,986

2013年｜1,983

2014年｜1,906

2015年｜1,860

2016年｜1,812

2017年｜1,762

## 車站周邊

- 國道168號
- 八彥超市畠田店
- 神戶物產畠田店
- 7-11畠田4丁目店

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

和歌山線

■快速（直通至大和路線）、■普通

王寺－畠田－志都美

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：畠田
- 圖片說明：車站入口與站房（2026年2月）
- 日文原名：畠田
- 平假名：はたけだ
- 羅馬拼音：Hatakeda
- 電報碼：ハケ
- 位置：日本奈良縣北葛城郡王寺町畠田三丁目9番地
- 地理坐標：34°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月27日
- 2018：1,762
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
中正神社

中正神社是位於日本愛知縣額田郡幸田町貴嶺宮的神社，為祭祀中華民國總統蔣介石之用。

## 概要

<image>

日本投降，第二次世界大戰結束當日，中華民國最高領導人蔣介石發表了《抗戰勝利告全國軍民及全世界人士書》，表示「我中國同胞們必知『不念舊惡』及『與人為善』為我民族傳統至高至貴的德性」，即「以德報怨」，讓200多萬日本軍民平安返日，阻止列強如瓜分德國一般瓜分日本，保留天皇制度，放棄戰爭賠償請求權，寬大處置日本。這些政策對日本戰後復興有巨大的實質貢獻。

1975年4月5日，蔣介石逝世。日本人感念蔣介石對日本的寬大處置，以及以德報怨的世界和平理念，於20世紀七八十年代在靜岡縣濱松市爲其建立了以其名的尾字命名的中正神社，後遷至愛知縣額田郡幸田町貴嶺宮。
志都美站

<image>

志都美站是位於奈良縣香芝市上中，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

## 歷史

- 1940年（昭和15年）2月8日 - 和歌山線王寺站至下田站（現時：香芝站）之間開設志都美號誌站。
- 1949年（昭和24年）7月15日 - 志都美號誌站廢止。
- 1955年（昭和30年）12月27日 - 以車站的身份復活，志都美站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置了簡易型自動閘機。
- 2010年（平成22年）12月23日 - 跨站式站房開始使用。

## 車站構造

此站為2面2線相對式月台的地面車站，並設有跨站式站房。此站在2010年1月17日起使用臨時站房，並於同年12月23日啟用新落成的跨站式站房。隨著跨站式站房開始使用，站內也設置升降機和自由通道，並在月台增加上蓋範圍。

此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，並委託JR西日本交通服務負責車站業務。站內設有綠色窗口、自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機，以及在站內外共用的2台升降機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

和歌山線｜下行｜高田、櫻井、五條方向

2｜上行｜王寺、天王寺、JR難波方向

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

2001年｜1,760

2002年｜1,744

2003年｜1,741

2004年｜1,775

2005年｜1,778

2006年｜1,786

2007年｜1,784

2008年｜1,804

2009年｜1,794

2010年｜1,799

2011年｜1,828

2012年｜1,841

2013年｜1,909

2014年｜1,864

2015年｜1,960

2016年｜1,998

2017年｜2,028

## 車站周邊

- 武烈天皇陵墓
- 國道168號
- 大桑香芝交流道店
- 山田電機Teccland香芝店（向北步行10分鐘）
- 香芝交流道 - 西名阪自動車道
- 志都美神社（根據JR西日本的車站周邊指南，志都美是來自「しみず（清水）」中音節掉轉而成）
- 香芝市立志都美小學
- 唐吉訶德香芝交流道店

## 巴士路線

香芝市社區巴士 白鳳台、旭丘路線

- 前往白鳳台西／經香芝市政廳、綜合福祉中心 前往近鐵二上站南
- 除了星期四、部分假日和12月27日～1月4日外，每日設有5往返班次。但是，設有近鐵二上站南方向以綜合福祉中心為終點站的班次。另外，白鳳台西方向不是在站前乘車，而是在國道168號上的香芝交匯處巴士站或上中巴士站（都是在車站以西300米處）乘車。

香芝市需求交通

在市內設有約280個乘車處（政府相關設施、銀行、郵局、商業設施、醫療設施、車站等），已登記的人士（只限香芝市市民）可從自身住宅直接前往這約280個乘車處。星期六及假日暫停服務。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

和歌山線

■快速（直通至大和路線）、■普通

畠田－志都美－香芝

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：車站東口（2026年3月）
- 日文原名：志都美
- 平假名：しずみ
- 羅馬拼音：Shizumi
- 電報碼：シス
- 位置：日本奈良縣香芝市上中188番地
- 地理坐標：34°N 33°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月27日
- 2017：2,028
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
深圳大學微納光電子學研究院

深圳大學微納光電子學研究院成立於2019年，為深圳大學相對獨立的科研機構，主要研究方向有光場調控、光學超分辨成像與傳感、光子晶體、人工微結構材料、二維材料等。

## 歷史沿革

- 2013年，南開大學袁小聰教授加盟深圳大學，組建納米光子學研究中心；中國工程院院士范滇元研究員加盟深圳大學光電工程學院。
- 2014年，6月，深圳大學與新加坡國立大學合作共建光電科技協同創新中心。
- 2017年，6月，二維材料光電科技教育部國際合作聯合實驗室揭牌成立，范滇元院士出任實驗室中方主任。
- 2019年，1月，原屬光電工程學院的二維材料光電科技國際合作聯合實驗室、納米光子學研究中心及電子科學與技術學院的微結構光電材料與器件實驗室組建微納光電子學研究院，為深圳大學相對獨立機構，范滇元院士出任名譽院長。
- 2022年，3月，微結構光電材料與器件實驗室劃轉至電子與資訊工程學院。

## 管理團隊

- 院長
- 范平
- 黨委書記
- 李瑛
- 副院長
- 雷霆

## 學術科研

### 學科設置

截至2021年，微納光電子學研究院共有以下研究生學位授權點和博士後流動站：

- 學術型碩士學位授權點：光學工程
- 專業學位碩士學位授權點：光電信息工程
- 博士學位授權點：光學工程
- 博士後流動站：光學工程

### 研究機構

- 二維材料光電科技協同創新中心
- 納米光子學研究中心

## 知名學者

- 范滇元：中國工程院院士，深圳大學微納光電子學研究院特聘教授。
- Michael Geoffrey Somekh：英國皇家工程院院士，深圳大學納米光子學研究中心特聘教授。
- 袁小聰：教育部「長江學者」特聘教授，深圳大學納米光子學研究中心主任，原南開大學教授。

## 基本資料

- 網站：http://imo.szu.edu.cn/
- 地址：中國深圳市南山區南海大道3688號深圳大學粵海校區南區致騰樓816室
- 學生數：137人
- 職工數：100人
- 其他名稱：Shenzhen University Institute of Microscale Optoelectronics
- 徽標：

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- 徽標說明：深圳大學微納光電子學研究院徽標
- 隸屬：深圳大學
- 建立日期：2019年1月
- 黨委書記：李瑛
- 院長：范平
信貴山下站

信貴山下站是位於奈良縣生駒郡三鄉町，屬於近畿日本鐵道的生駒線車站。車站編號為G27。

## 歷史

為了向ja朝護孫子寺參拜而敷設鐵路。信貴生駒電鐵於山下站啟用。在車站西邊設有登上信貴山的東信貴鋼索線（東信貴纜車），也同日啟用。當時鐵路和纜車主要運送觀光客。東信貴鋼索線的月台是2面1線的港灣式月台，而纜車靠近山腳一方設有典型配線。

但由於大阪一方開設了較方便的西信貴鋼索線，因此東信貴鋼索線變成一個地區運送服務，並且因使用人次減少而於1983年廢止。在廢止後，於1995年重建站房時保留了東信貴鋼索線的月台。後來鋼索線車輛由三鄉北小學保存。在2020年3月，該車輛塗上當時的車身顏色，再次遷移至站前。

在廢止後，替代服務為連接信貴山下站至信貴山的巴士，日間每小時1班，單程200日圓。在信貴山下站側的町立圖書館設有候車室。

- 1922年（大正11年）5月16日 - 信貴生駒電鐵山下站（現時：信貴山下站）至元山上口站之間開通，此站啟用。當時車站名為山下站。鋼索線（後來名為東信貴鋼索線）也同日啟用。
- 1925年（大正14年）11月5日 - 信貴生駒電氣鐵道路線轉讓給信貴生駒電鐵，成為信貴生駒電氣鐵道車站。
- 1926年（大正15年）10月21日 - 信貴生駒電鐵鐵道線延長至元山上口站，成為中途車站。
- 1951年（昭和26年）9月10日 - 車站改名為信貴山口站。
- 1956年（昭和31年）9月10日 - 車站改名為信貴山下站。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線和東信貴鋼索線車站。
- 1973年（昭和48年）6月 - 列車交會設備廢止。
- 1983年（昭和58年）9月1日 - 東信貴鋼索線廢止。
- 1985年（昭和60年）9月22日 - 再次增設列車交會設備。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納4卡車廂。此站的站房（閘口）位於2號月台側，月台間透過站內平交道連接，而此站沒有升降機等無障礙設施。

此站是由王寺站管理的有人車站。站內設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。在售票處中可預先預約購買定期票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

生駒線｜下行｜王寺方向

2｜上行｜生駒方向

## 在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：

- 2018年11月13日：2,606人
- 2015年11月10日：3,187人
- 2012年11月13日：3,031人
- 2010年11月9日：3,204人
- 2008年11月18日：3,244人
- 2005年11月8日：3,364人

## 車站周邊

- 三鄉町公所
- 龍田大社
- ja朝護孫子寺（轉乘ja巴士乘坐11分鐘）
- 勢野簡易郵局
- 大和川
- 奈良縣立西和清陵高等學校

## 巴士路線

ja

- 1號乘車處
- 16,18,32,42,43系統 萬葉莊園前、信貴山方向
- 2號乘車處
- 42,43系統：王寺站（北）方向

※載至2017年7月15日。詳情參見奈良交通西大和營業所。

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

<image>

生駒線

勢野北口（G26）－信貴山下（G27）－王寺（G28）

### 曾經存在的路線

近畿日本鐵道：東信貴鋼索線

信貴山下－信貴山站

## 外部連結

- 奈良交通集團網站「時間、車費資訊」
- 三鄉町公所網站
- 信貴山朝護孫子寺

## 基本資料

- 公司色：cc0033
- 站名：信貴山下*
- 圖片說明：站房（2007年7月）
- 日文原名：信貴山下
- 平假名：しぎさんした
- 羅馬拼音：Shigisanshita
- 電報碼：シサタ
- 位置：日本奈良縣生駒郡三鄉町勢野西一丁目4番1號
- 地理坐標：34°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）5月16日
- 2017：1,471
- 全寬備註：此站曾經改名兩次、- 1951年 山下站→信貴山口站、- 1956年 信貴山口站→信貴山下站
- 公司色：grey
- 羅馬拼音：SHIGISANSHITA
- 位置：日本奈良縣生駒郡三鄉町勢野西二丁目
- 站台：2面1線
- 關閉日期：1983年（昭和58年）9月1日
普里什蒂納國際機場對峙

1999年6月12日，科索沃戰爭結束後，俄羅斯軍隊和北約軍隊在普里什蒂納國際機場發生對峙。俄羅斯軍隊在北約部署之前占領了機場，導致緊張的對峙，最終以和平方式解決。

## 背景

科索沃戰爭於1999年6月11日結束，北約-俄羅斯聯合維和部隊將在科索沃部署。俄羅斯原本希望得到一個獨立於北約的維和部隊，但遭到拒絕後，俄羅斯感到憤怒。有人擔心，一個獨立的俄羅斯地區可能會導致科索沃在塞爾維亞控制的北部和阿爾巴尼亞控制的南部之間分治，以總參謀長阿納托利·克瓦什寧大將為首的一部分鷹派軍官繞過國防部與克里姆林宮，下令駐波赫的第76近衛空中突擊師閃擊普里蒂什納機場。

1999年3月初，盟軍快速反應軍部署到馬其頓共和國的史高比耶。其目的是為幾個國家的特遣隊提供統一的北約指揮，其中包括駐紮在北馬其頓若干年的一個美國營，以及新近抵達的英國、德國、法國和義大利營。這支部隊被稱為科索沃部隊。駐科部隊指揮官是英國陸軍中將邁克·傑克遜，軍銜為3星。他的上級軍官是美國海軍上將詹姆斯·O·埃利斯，北約駐那不勒斯的南歐指揮官。埃利斯向歐洲盟軍最高指揮官衛斯理·克拉克匯報，但實際上克拉克經常繞過埃利斯直接與傑克遜溝通。

## 衝突

1999年6月11日早些時候，大約30輛俄羅斯裝甲車載著一個加強連的250名俄羅斯士兵進入塞爾維亞，這些人是在波士尼亞的國際維和部隊的一部分。上午10點30分，盟軍歐洲最高司令部和美國有線電視新聞網的照片證實了這一點，這些照片顯示，俄羅斯人在他們的車輛上匆匆地用白色字母塗上了「KFOR」，而他們之前是「SFOR」。據推測，在北約部隊到達之前，這支縱隊正在前往普里什蒂納和普里什蒂納國際機場。

美國北約盟軍歐洲最高指揮官韋斯利·克拉克在聽到部署消息後，打電話給北約秘書長哈維爾·索拉納，被告知在該地區「權力已移交」。然後，克拉克臨時命令一組英國和法國的傘兵用直升機飛進來，以武力占領機場。參謀人員嚴重關切直升機可能遭到塞族部隊的射擊，在商定時間之前進入科索沃可能導致塞族人退出協定。如果空降部隊遇到麻煩，要通過山區的橋梁和隧道從陸路到達他們那裡將是非常困難的。由於這一行動不屬於新近簽署的北約部隊次日進入科索沃的協議，各國政府有權撤回自己的部隊，法國政府也撤出了自己的營。午後大部分時間，英國帕拉斯部隊都坐在CH-47 契努克直升機旁邊，為第二天進入科索沃做準備。

6月12日早上5點，英國第五空降旅開始從史高比耶飛往科索沃，以確保第四裝甲旅通過10英里長的卡薩尼克峽谷進入普里什蒂納。從那裡出發，前往普里什蒂納的領頭偵察部隊由英國上尉詹姆斯·布朗特指揮。1999年6月12日，第一支進入普里什蒂納的北約部隊是挪威特種作戰突擊隊和英國特種空勤團的22名士兵，儘管令北約外交尷尬的是，俄羅斯軍隊首先抵達機場。特種突擊隊的士兵首先在機場與俄羅斯軍隊接觸，並向傑克遜將軍匯報了事態發展。傑克遜晚上乘直升飛機到普里什蒂納舉行新聞發布會，然後去會見維克托·扎瓦爾津將軍，他指揮著一支規模較小的俄軍。根據其他消息來源，還有另一名俄羅斯人被稱為「巴拉諾夫上校」，他實際上是控制空軍基地和整個任務的特種部隊的指揮官。這個人（一直戴著口罩），他的代號也叫古羅斯（「狼的統治者」或「狼的耳語者」）或凱恩，是俄羅斯格魯烏特種部隊的一名高級軍官，在俄羅斯在世界各地執行最重要的任務時被多次觀察到，但他的真實身份仍然未知。傑克遜躲在失事的機場候機大廳里躲避大雨，和扎瓦爾津一起喝了一瓶威士忌，兩國關係回暖，儘管「巴拉諾夫上校」斷然拒絕參與談話。那天晚上，儘管北約控制著空域，克拉克將軍似乎仍然對更多俄羅斯軍隊進入的可能性念念不忘。俄羅斯已經設置了幾個備用空軍基地，並準備了幾個營的傘兵乘坐伊爾-76軍用運輸機前往普里什蒂納。由於擔心俄羅斯飛機會飛向機場，克拉克計劃下令直升機封鎖跑道，並請求埃利斯上將提供直升機支持。傑克遜的工作人員聯繫了美軍旅，並被告知美軍是在行使他們選擇退出行動的權利。兩個小時後，他們打電話來說行動又開始了。然而，當時惡劣的天氣條件使這成為不可能。

第二天早上，6月13日，星期天，克拉克到達了傑克遜在史高比耶的總部。有人向克拉克指出，俄羅斯被孤立了，無法通過空中增援，而俄羅斯的支持對達成和平協議至關重要，與他們作對只會適得其反。克拉克拒絕接受，並繼續下令封鎖跑道，聲稱得到北約秘書長的支持。傑克遜拒絕執行克拉克的命令，據說他對克拉克說：「我不會為你發動第三次世界大戰。」當傑克遜再次被直接命令封鎖跑道時，他認為英國的坦克和裝甲車更合適，因為他知道這幾乎肯定會被英國政府否決，克拉克表示同意。

傑克遜不願聽從克拉克的命令，準備辭職。英國國防部授權英軍指揮官理察·丹納特使用4個裝甲旅隔離機場，但不封鎖跑道。據報導，詹姆斯·布朗特說，他寧願接受軍事法庭審判，也不願對俄羅斯動用武力。克拉克的命令沒有得到執行，美國轉而向鄰國施加政治壓力，要求其不允許俄羅斯利用其領空運送援軍。在保加利亞、匈牙利和羅馬尼亞拒絕俄羅斯使用它們的領空後，俄羅斯被迫取消了增援部隊。

在對峙期間，談判一直在進行。在對峙期間，俄羅斯堅稱，其軍隊只對俄羅斯指揮官負責，並為自己的維和人員保留了一個專屬區域。北約拒絕了這些讓步，並預測這將導致科索沃分裂為南部阿爾巴尼亞控制區和北部塞爾維亞控制區。雙方最終同意，俄羅斯維和部隊將部署在科索沃全境，但獨立於北約。

## 後果

在達成協議後，1999年10月15日，普里什蒂納機場被英國皇家工兵53戰地中隊重新啟用，作為一個軍事空軍基地，然後恢復連接幾個歐洲城市的國際運輸。在此期間，俄羅斯駐科部隊和北約部隊負責機場的安全。

隨後，美國參謀長聯席會議主席休·謝爾頓將軍建議韋斯利·克拉克提前離職。

## 影視作品

在中國大陸的動畫作品《那年那兔那些事》第五季第八集中，提及了約翰牛（英國）被大毛（俄羅斯）「在機場橋頭蹲了」，就是反應本次歷史事件。惟該作品中表現了「英方意外發現俄羅斯部隊占領機場而向美方求援」與歷史不符。歷史是英軍指揮官傑克遜不願聽從克拉克的命令。

另外俄羅斯與塞爾維亞出品的電影《巴爾幹邊界》也基於此事件改編。

## 基本資料

- 頭銜：普里什蒂納國際機場衝突
- 屬於：科索沃戰爭的餘波
- 日期：1999年6月12日
- 地點：科索沃普里什蒂納國際機場
- 結果：俄羅斯軍隊占領並控制了科索沃唯一的機場-斯拉蒂納機場、北約-俄羅斯達成協議，共同負責機場的安全
- 參戰方一：俄羅斯、被動參與：、

<image>

塞爾維亞與蒙特內哥羅武裝部隊
- 參戰方二：北大西洋公約組織、美國、英國 被動參與：、

<image>

科索沃解放軍
- 指揮官一：鮑里斯·葉爾欽、阿納托利·沃爾奇科夫、

<image>

<image>

「巴拉諾夫上校」、

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維克多·扎瓦爾津、

<image>

尤努斯-別克·葉夫庫羅夫、

<image>

尼古拉·伊格納托夫
- 指揮官二：韋斯利·克拉克、邁克·傑克遜、

<image>

哈希姆·薩奇
- strength1：第76近衛空中突擊師206名士兵和軍官，15輛BTR, 35輛車
- strength2：北約駐科索沃維和部隊聯合縱隊由步兵和戰鬥直升機支援的坦克縱隊
- 死亡：2 輛裝甲運兵車和 1 輛 URAL - 在強行行軍期間因故障而被遺棄
蘇黎世大區

蘇黎世大區（Grossregion Zürich）是瑞士聯邦的七個大區之一。根據瑞士聯邦統計署的定義，蘇黎世大區僅包含蘇黎世州一州。

在歐盟設立的地域統計單位命名法中，蘇黎世大區的範圍與聯邦統計署定義相同，為第二等級區劃。

## 基本資料

- 原文名：Grossregion Zürich
- 類型：瑞士大區
- 位置：蘇黎世大區地圖
- 國家：瑞士
- subdivision_type1：聯邦州
- 省級行政區：

<image>

蘇黎世州
- 總面積：1729
- 人口統計時間：2020年9月30日
- 人口：1550748
- 密度：auto
- blank_name：官方語言
- 別名：德語
提契諾大區

提契諾大區（Ticino）是瑞士聯邦的七個大區之一。根據瑞士聯邦統計署的定義，提契諾大區僅包含提契諾州一州。

在歐盟設立的地域統計單位命名法中，提契諾大區的範圍與聯邦統計署定義相同，為第二等級區劃。

## 基本資料

- 原文名：Ticino
- 類型：瑞士大區
- 位置：提契諾大區地圖
- 國家：瑞士
- subdivision_type1：聯邦州
- 省級行政區：

<image>

提契諾州
- 總面積：2812
- 人口統計時間：2020年9月30日
- 人口：350676
- 密度：auto
- blank_name：官方語言
- 別名：義大利語
深圳大學政府管理學院

深圳大學政府管理學院創建於2021年9月，由原深圳大學管理學院公共管理系、法學院社會學系以及城市治理研究院組建而成，為華南地區首家以政府管理命名的高校二級學院。

## 歷史沿革

### 原管理學院公共管理系

- 1987年，深圳大學成立行政學系，後更名為公共行政系（1993年）、行政管理系（1997年）及公共管理系（2003年），1997年後歸管理學院管理。
- 2011年，9月，首屆公共管理碩士（MPA）入學。
- 2020年，11月，與中國殘聯、深圳市政府合作共建中國特色社會主義先行示範區殘疾人事業發展研究中心（基地）。
- 2021年，7月，與深圳市機關事務管理局共建機關事務研究院。

### 原法學院社會學系

- 1996年，深圳大學成立社會學系，1997年後歸法學院管理。
- 2005年，獲批設社會工作本科專業。
- 2015年，6月，社會學系調入心理與社會學院。
- 2018年，3月，獲批社會學本科專業，社會工作本科專業停止招生。
- 2019年，5月，社會學系回歸法學院管理。

### 原城市治理研究院

- 1999年，管理學院成立當代中國政治研究所。
- 2003年，當代中國政治研究所入選廣東省高校人文社科重點研究基地。
- 2016年，10月，整合管理學院的當代中國政治研究所、社會管理創新研究所組建城市治理研究院，以發展深圳大學政治學學科。
- 2019年，5月，與深圳市紀委監委與合作共建深圳大學廉政研究院。

### 政府管理學院

- 2021年9月，整合管理學院公共管理系、法學院社會學系以及城市治理研究院組建政府管理學院。
- 2022年7月，中國當代政治學者、北京大學講席教授俞可平就任政府管理學院首任院長。
- 2024年9月，獲批社會工作專業學位博士點；12月，由深圳市委社會工作部與深圳大學共建的社會工作研究院暨深圳社會工作創新研究基地揭牌成立。
- 2025年6月，深圳大學紀檢監察研究院成立。
- 2026年7月，深圳大學紀檢監察學院成立。

## 管理團隊

- 院長
- 俞可平
- 執行院長
- 陳文
- 黨委書記
- 何燕輝

- 副院長
- 谷志軍
- 副院長
- 吳海燕
- 副院長
- 黃斌歡
- 黨委副書記、紀委書記
- 張國強

## 學術科研

### 學科設置

學系｜本科專業｜碩士專業｜博士專業

行政管理系｜行政管理、行政管理、政府管理創新班｜公共管理學（學術學位）公共管理（專業學位，非全日制）｜無

公共政策系

社會學系｜社會學、社會學、政府管理創新班｜社會工作（專業學位）｜社會工作（專業學位）

政治學系（全球特大型城市治理研究院）｜無｜政治學（學術學位）｜政治傳播學（學術學位）

### 研究機構

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- 中國特色社會主義先行示範區殘疾人事業發展研究中心
- 當代中國政治研究所
- 黨內法規研究中心
- 創新型城市建設與治理研究中心
- 全球特大型城市治理研究院
- 廉政研究院（深圳市廉政研究基地）
- 大灣區——東協研究中心
- 社會管理創新研究所
- 新加坡研究中心
- 社會工作實務創新研究中心
- 社會治理與創新研究中心
- 中國市域社會治理現代化研究基地暨粵港澳大灣區社會治理創新研究中心
- 機關事務研究院
- 粵港澳大灣區新興產業發展研究院

## 知名學者

- 俞可平：中國當代政治學者，深圳大學政府管理學院首任院長，北京大學講席教授，原中共中央編譯局副局長，主要研究領域為當代中國政治、國際比較政治。
- 汪永成：教育部「新世紀優秀人才支持計劃」獲得者，深圳大學黨委常委、副校長，主要研究領域為中國政府政策與能力。
- 周林剛：教育部「新世紀優秀人才支持計劃」獲得者，深圳大學社會發展與公共政策研究中心主任、殘障與公益研究院院長，主要研究領域為社會保障與社會政策。

## 基本資料

- 網站：http://sg.szu.edu.cn/
- 地址：中國廣東省深圳市南山區學苑大道1066號深圳大學麗湖校區守正樓
- 研究生：458人
- 本科生：500人
- 教師數：47人
- 其他名稱：School of Goverment、Shenzhen University
- 院長：俞可平、陳文（執行院長）
- 黨委書記：何燕輝
- 副院長：谷志軍、吳海燕、黃斌歡
- 下屬：行政管理系、公共政策系、社會學系、政治學系
- 建立日期：2021年9月
- 隸屬：深圳大學
- 徽標：

<image>

- 系主任：行政管理系：羅文恩、公共政策系：劉筱、政治學系：馬得勇、社會學系：池上新
數百瓦級放射性同位素熱能發電機

數百瓦級放射性同位素熱能發電機(Multihundred-Watt radioisotope thermoelectric generators )英文簡稱為「MHW RTG」，是美國為旅行者號探測器「旅行者1號」和「旅行者2號」研發的一种放射性同位素熱能發電機。

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每台放射性同位素熱能發電機的總重量為37.7 千克，包含約4.5千克的鈽-238，即24顆壓制的鈽-238氧化物球丸來提供足夠的熱量。初始運行可產生約157瓦的電力，每87.7年減少一半。

每台發電機產生約2400瓦的熱能，312根矽鍺 (SiGe)熱電偶將鈽的衰變熱轉換為電能，熱電偶的初始熱接點溫度為1273 K(攝氏1000°、華氏1832°)，冷接點溫度為573 K(攝氏300°、華氏572°)。

每艘旅行者號探測器上有3台放射性同位素熱能發電機，這些發電機在發射時為每艘旅行者號飛船一共提供了470瓦的電力。

數百瓦級放射性同位素熱能發電機被用於林肯實驗衛星8號和9號。

隨後的美國太空飛行器則使用了通用熱源熱電機(GPHS-RTG)，這種發電機也採用類似的矽鍺熱電元件，但所用的燃料包不相同。

多任務放射性同位素熱能發電機(MMRTG)是一種更新型的熱能發電機，被用於好奇號火星車上。

<image>

- 放射性同位素熱能發電機熱源單元

<image>

- 放射性同位素熱能發電機示意圖一

<image>

- 放射性同位素熱能發電機裝置

## 參評參閱

- 太空核能
3D Slicer

3D Slicer是開源的跨平台醫學影像視覺化和三維重建軟體。由美國國家衛生院和全球開發者社群的支援下開發。

它被廣泛用於多種醫療用途，包括自閉症、多發性硬化症、全身性紅斑狼瘡、前列腺癌、肺癌、乳腺癌、思覺失調症、骨科、生物力學、慢性阻塞性肺病、心血管疾病和神經外科。

## 關於 3D Slicer

3D Slicer是一個免費的開源軟體（基於BSD授權條款），用於影像分析、影像視覺化以及影像導引放射治療（Image Guided Radiotherapy,IGRT），可被用於Linux、MacOSX和windows等作業系統，它具有相當良好的可擴充性，可以透過嵌入模組的方式添加新的功能。

3D Slicer適用於查看全身各個組織的器官，相容於核磁共振造影（MRI）、電腦斷層掃描（CT）、超音波（US）以及顯微鏡下的影像。

3D Slicer支援二維多平面重建，可以用 3D 的形式將器官以不同的角度進行切割來查看不同的切面，並可結合核磁共振造影(MRI)的數據，讓醫師可以對危險程度較高的手術進行更多的事前模擬。

3D Slicer的功能包括：

- 處理DICOM格式的影像，並支援讀取/寫入其他種類的格式
- 支援多邊形網格、二維多平面重建以及立體渲染的視覺化
- 手動編輯影像
- 自動進行影像分割
- 擴散張量磁振造影（Diffusion Tensor Imaging,DTI）的數據分析和視覺化。

3D Slicer以BSD授權條款發佈。雖然該許可證在學術及商業用途上沒有任何限制，但是使用者有責任在遵守當地法規的情況下使用，而3D Slicer目前尚未獲得美國FDA正式批准於臨床上使用。

## 作業系統要求

- Windows：Windows 10需要1903（2019年5月更新）以上的版本來支援（UTF-8）格式的文字。微軟不再支援Windows 8.1和Windows 7，所以未在這些作業系統上對3D Slicer進行過測試，但仍然可以使用。
- macOS：macOS High Sierra（10.13）或更高版本。
- Linux：Ubuntu 18.04或更高版本
- CentOS 7或更高版本。

## 圖片集

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- 使用NVIDIA驅動程式進行硬體加速的立體渲染（此功能僅限在Windows和Linux上使用）。

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- 基於感興趣區域（region of interest,ROI）的視覺化。

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- 在3-Tesla磁體上獲取高解析度數據，並使用自動跟蹤程序進行後處理。

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- 腦白質影像的生成和群組分析（Group analysis）。

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- 先天性心臟病患者的模型。

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- 左：提肛肌的3D模型（包括恥骨和骨盆內臟）。右：沒有恥骨的相同模型。

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- 從腫瘤患者影像獲得的皮質細胞碎片。

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- 在手術中使用iMRI影像和3D Slicer軟體進行定位。

## 歷史

3D Slicer最初是由MIT的研究生David Gering於1998年和1999年提出的，當時3D Slicer被作為布萊根婦女醫院的外科計劃實驗室與MIT人工智慧實驗室之間的碩士學位論文的一部分。四年後，3D Slicer 2於2002年發佈，可以透過FTP伺服器免費取得，當時已有數千次的下載量。2007年，3D Slicer於版本3進行了全面的改造。而3D Slicer於2009年開始下一個主要重構，它將3D Slicer採用的GUI套件從KWWidgets轉換為Qt。採用Qt的3D Slicer 4於2011年發布。

## 使用者

3D Slicer已被用於多種臨床研究中。在影像導引放射治療（Image Guided Radiotherapy,IGRT）的研究中，3D Slicer常被用於建立和視覺化MRI數據，這些數據在手術前和手術中均可用，並可取得用於儀器跟蹤的空間坐標。實際上，3D Slicer在影像導引放射治療中已經發揮了舉足輕重的作用，自1998年以來已有200多家出版物在文獻中引用了3D Slicer。

除了從MRI影像中生成3D模型外，3D Slicer還被用於顯示從fMRI中獲得的訊息、 DTI(diffusion tractography) 和心電圖。例如，3D Slicer允許DTI影像的轉換和分析。分析的結果可以與MRI，MR血管造影和fMRI的分析結果結合。3D Slicer的其他用途包括古生物學的研究和神經外科手術計劃。

## 開發人員

3D Slicer建立在VTK環境中，VTK是一種跨平台的圖形應用函式庫，已廣泛用於科學視覺化和ITK（Insight Segmentation and Registration Toolkit）中，ITK是一種廣泛用於開發影像分割和圖像配準的框架。在3D Slicer 4中，程式的核心是使用C ++開發而成，並且可以通過Python程式使用該API，界面使用Qt來開發，可以使用C ++或Python進行擴充。

3D Slicer支援使用輕量級的XML規範包裝任何語言的CLI程式，從中自動生成圖形使用者介面（GUI）。

對於未在3D Slicer核心程式中發佈的模組，可以使用系統自動建立和分發，以便使用者從3D Slicer中進行選擇並下載。

3D Slicer在建立過程會利用CMake自動建立必備和可選的程式庫（不包括Qt）。

## 基本資料

- 作者： The Slicer Community
- 程式語言：C++, Python
- 作業系統：Linux，macOS，Windows
- 語言：英文
- 類型：科學視覺化軟體
- 許可協議：BSD授權條款
平川觀音寺

平川觀音寺，位於中國雲南省大理白族自治州賓川縣平川鎮東北盤谷村委會新生邑村以東的平川河岸邊，是賓川縣內保存較為完好的古建築群，現屬於雲南省級文物保護單位。

## 歷史

根據寺內的《赤石岩觀音寺碑記》載，明萬曆元年（1573年）雲南巡撫鄒應龍平定鐵索彝族叛亂後，路經此地，用所剩軍需在此修建寺宇。明末清初毀於戰亂。乾隆三十八年（1773年）重修，建起了大殿和禪房。清末杜文秀起義時期，起義軍將領楊榮駐紮平川，對觀音寺進行了整修，在大殿後增修了玉皇閣。民國十九年（1930年）雲南憲兵司令平川人楊如軒回鄉省親，捐資在觀音寺前修建了戲台和觀棚，於民國二十三年（1934年）建成，至此基本形成現在的規模。

## 現狀

整個觀音寺為三級四進中軸式建築，總占地面積4000多平方米，分為東西兩院，1959年平川河改道由兩院中間的放生池穿過，次年洪水泛濫沖毀放生池及雙孔石拱橋，後經兩次重修，現以單孔石拱橋相連。

西園現存戲台和觀棚，戲台坐西向東，平面呈凸字形，為單檐歇抬梁式木建築，觀棚為五開間單檐硬山頂建築。觀棚現作為平川的文化活動室，是當地文化活動中心。

東院現存山門、大殿、南廂房、彌勒殿、玉皇閣等建築。山門（資訊框配圖）正面為牌樓式重檐歇山頂，背面為韋陀殿，系單檐歇山頂木構建築。進山門順石台階而上是大殿，大殿坐東向西，為三開間單檐歇山式建築，大殿北面為三方組成一院的禪院，東院目前仍然作為宗教場所使用。

平川觀音寺是賓川縣建築時代較早，保存最為完好，建築規模較大的古建築群，是研究清代至民國時期大理地區宗教建築具有較高價值。2019年公布為雲南省級文物保護單位。

## 圖片

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- 西院

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- 東院山門背面

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- 東院大殿

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- 東院內的摩崖石刻

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- 西院戲台

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- 西院戲棚
核糖核酸酶H

核糖核酸酶H（Ribonuclease H，簡寫為RNase H 或 RNH）是一類在DNA複製中催化DNA-RNA引物雜合體（如岡崎片段）的RNA部分的降解的核糖核酸酶。核糖核酸酶H可水解兩個相鄰RNA鹼基之間的3'-磷酸鍵，但不能水解最後一個RNA核糖核酸與DNA的第一個脫氧核糖核酸之間的磷酸鍵，因此產生帶5'端帶一個核糖核酸的DNA鏈，之後由5'-3'核酸外切酶來切除。

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細菌、古菌和真核生物都有兩類RNase H，稱為H1和H2，此外少數細菌還有一類H3。

## 外部連結

- GeneReviews/NCBI/NIH/UW entry on Aicardi-Goutières Syndrome
- RNase+H
伊茲比卡屠殺

伊茲比卡大屠殺（Masakra e Izbicës；Pokolj u Izbici）是科索沃戰爭中最大的大屠殺之一。戰爭結束後，前南斯拉夫國際刑事法庭發現，大屠殺導致約93名科索沃阿族人死亡，其中大多數是年齡在60至70歲之間的男性非戰鬥人員。

## 背景

在科索沃戰爭期間，來自鄰近地區的科索沃阿族人認為伊茲比卡是安全的避難所，部分原因是由於科索沃解放軍的存在。到3月27日，數千名來自德雷尼察地區的科索沃阿爾巴尼亞人聚集在伊茲比卡。大多數平民是在北約開始轟炸後來的，當時南斯拉夫政府軍開始炮轟周圍地區。

## 殺戮

對伊茲比卡村的炮擊於3月27日夜間開始，當時至少有50名南斯拉夫士兵、警察和準軍事部隊進入該村。他們身穿迷彩服和深藍色或黑色制服，手持長刀。一些人戴著滑雪面罩，另一些人的臉上塗著油彩。

3月28日，幾乎所有成年男子都逃到山區，在村里留下婦女、兒童和老人。那天，伊茲比卡地區擠滿了成千上萬的人，幾乎都是婦女、兒童和老人。其中只有大約150個男性。國家安全部隊威脅要殺死村民並索要贖金。拿到錢後，他們把男人和女人、孩子分開。婦女和兒童被送到阿爾巴尼亞。這些男性隨後被用自動武器處決。一些婦女和老人也被處死。

## 戰犯審判

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前南斯拉夫問題國際刑事法庭對斯洛博丹·米洛舍維奇等人的起訴中引用了伊茲比卡屠殺事件。

據記錄受害者姓名的伊茲比卡科索沃解放軍戰士薩迪克說，1999年3月28日至5月10日期間，該村有142名科索沃阿族人被殺。2009年，前南國際法庭裁定，3月28日大約有93人被殺害，其中大多數是60至70歲的男性平民。

## 基本資料

- 位置：科索沃伊茲比卡
- 座標：42°N 43°E
- 目標：科索沃的阿爾巴尼亞人
- 日期：1999年3月28日
- 日期：12點左右
- 時區：歐洲中部時間
- 類型：大屠殺
- 死亡：93
- 主謀：塞爾維亞警察和準軍事部隊
塞爾維亞能源

塞爾維亞能源包括塞爾維亞的自然能源和電力產能，以及能源的消費和進口。

## 歷史

1893年10月6日，設立於貝爾格勒多爾科爾（Dorćol）市區的塞爾維亞第一座發電廠開始使用。

1900年，第一交流電水力發電廠Pod gradom 在烏日采的Đetinja河上開始運營。從Vučje至萊斯科瓦茨的第一條全長17公里的水力交流輸電線於三年後上線。1909年，扎耶查爾的Gamzigrad水電站和Niš的Sveta Petka水電站開始建設。兩年後，位於伊萬尼察的摩拉維卡河上的水力發電站投入運行。

在貝爾格勒，Snaga i Svetlost發電廠建於1933年，是當時巴爾幹最大的發電廠之一。

1945年成立了Električno preduzeće Srbije。在1947年至1950年之間，第二次世界大戰後在塞爾維亞建造的第一座水力發電廠Sokolovica, 燃煤發電廠Mali Kostolac和Veliki Kostolac。1952年， Kolubara煤田的地下開採開始了。四年後，煤電廠RB Kolubara投入運營。此前一年，水力發電站Vlasina和Zvornik也已連接到電網。在1960年至1967年期間，水力發電廠Bistrica， Kokin Brod和Potpeć正在建設中。

從1942年到1943年，塞爾維亞進行了首次油田勘探。第一個鑽孔於1947年在巴納特打下，並於1949年成立了Naftagas公司。

1965年成立了Združeno elektroprivredno preduzeće Srbije，一年後燃煤電廠Bajina Bašta開始發電。塞爾維亞的兩個最大的發電廠，位於多瑙河的水力發電廠HPPĐerdapI和燃煤發電廠TENT於1970年投入運營。十二年後，建造了抽水蓄能電站Bajina Bašta，1990年水力發電站Pirot投入運行。

## 電力

塞爾維亞的主要電力生產商是Elektroprivreda Srbije，該公司擁有的7662兆瓦的裝機量，能夠生產38.9億千瓦時的電力，每年。它在褐煤熱電廠的裝機容量為4,390兆瓦，燃氣和液體燃料聯合熱電廠的裝機容量為336兆瓦，水力發電廠的裝機容量為2936兆瓦。Elektroprivreda Srbije也是在Kolubara和Kostolac盆地運營的塞爾維亞最大的褐煤生產商，年產量約為3700萬噸。此外，風力發電主要通過MK Fintel Wind的設施產生，產能為20兆瓦。

為了引用市場機制在電力生產和供應中的作用來提高電力部門的效率，塞爾維亞政府於2004年通過了《能源法》，從而在電力部門引入了競爭機制。根據該法，所有電力消費者都是電價購買者，由電力零售商提供，負責在Elektroprivreda Srbije的規範內為客戶供電。同時，符合該法案標準的買家將有機會成為合格買家，從而有機會在公開市場上購買電力。在第一階段，電力市場已經向所有年用電量超過25兆瓦時的潛在客戶開放。從2007年1月1日起，塞爾維亞共和國能源局理事會決定，年消費量超過3兆瓦時的所有電力客戶均享有獲得合格客戶身份的權利。

2017 ｜2018

類型｜兆瓦時｜％｜兆瓦時｜％

煤炭發電｜23,864｜72.10｜22,546｜65.29

水電｜8,740｜26.41｜11,329｜32.81

風力發電｜48｜0.15｜124｜0.36

太陽能發電｜13｜0.04｜10｜0.03

燃氣發電｜351｜1.06｜399｜1.15

生物能發電｜72｜0.22｜120｜0.35

其他化石燃料發電｜11｜0.03｜-3｜-0.01

共計｜33,100｜100｜34,525｜100

## 石油和天然氣

Naftna Industrija Srbije（NIS）是塞爾維亞唯一一家從事原油和天然氣勘探和生產以及地熱能源生產的公司。該公司投入一切必要設備進行各種複雜的探測活動，例如地球物理勘探，原油產量控制，天然氣和地熱能的生產。NIS的大多數油田位於塞爾維亞境內的巴納特地區，但上游產業在塞爾維亞和國外都有業務活動。2011年，NIS開始在東南歐（波士尼亞與赫塞哥維納，羅馬尼亞和匈牙利）拓展業務。

該公司在潘切沃經營的煉油廠年產能480萬噸原油，在諾維薩德的煉油廠年產能260萬噸原油；在Elemir擁有天然氣精煉廠。NIS精煉廠能夠生產範圍廣泛的石油產品 - 從汽車汽油和柴油等燃料到機械潤滑油和石油化工原料，重質燃料油，公路和工業瀝青等。

公共燃氣公司Srbijagas，運營天然氣運輸系統，包括幹線和區域天然氣管道3177公里，並在Banatski Dvor 擁有4.5億立方米地下儲氣庫設施。

精鍊石油產品 - 產能: 60220oilbbl/d

原油產能: 23160oilbbl/d

原油消耗: 81540oilbbl/d (2011年數據)

原有探明儲量: 7,750萬桶 (截至 2006年1月1日)

天然氣產能: 5.57億 立方米(2012年數據)

天然氣消耗: 284萬立方米(2012年數據)

## 可再生能源

截至2019年12月，水電的裝機容量為2835兆瓦。風電容量為500兆瓦。塞爾維亞還在利用地熱和太陽能，目前塞爾維亞27％的電力來自水力發電，4％的電力來自其他可再生能源。計劃到2030年，再增加600兆瓦的風能。
香芝站

香芝站是位於奈良縣香芝市下田西一丁目1番地，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

## 歷史

- 1891年（明治24年）3月1日 - 大阪鐵道 (第一代)王寺站至高田站之間開通，下田站啟用。
- 1900年（明治33年）6月6日 - 關西鐵道繼承大阪鐵道路線，成為關西鐵道車站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置了簡易型自動閘機。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 站名改名為香芝站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。月台高度沒有提高，車廂地面高於月台。站房鄰接1號月台。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，委託了JR西日本交通服務負責車站業務。此站設有綠色窗口。曾經此站全日設有職員當值，現時於早上、下午和晚間設有無人當值時段。站內設有自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。閘口內設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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和歌山線｜上行｜王寺、天王寺、JR難波方向

2｜上下行｜待避線

3｜下行｜高田、櫻井、五條方向

所有月台均可容納6卡車廂。1號月台為上行本線，2號月台為中線，3號月台為下行本線。2號月台原則沒有營業列車使用。只有不載客列車或臨時列車使用。

在「下田站」時代，為了區別青森縣東北本線（現時：青森鐵道線）下田站，因此車票上會記載「（和）下田」。

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

2001年｜1,900

2002年｜1,833

2003年｜1,846

2004年｜1,746

2005年｜1,761

2006年｜1,812

2007年｜1,833

2008年｜1,850

2009年｜1,811

2010年｜1,790

2011年｜1,668

2012年｜1,664

2013年｜1,669

2014年｜1,593

2015年｜1,584

2016年｜1,572

2017年｜1,608

此站取自市名「香芝」，但是此站不是香芝市的中心車站，周邊沒有大規模辦工大樓與商業設施，附近主要的居民會使用此站通勤上學。而香芝市實際上的中心車站是在近鐵大阪線的五位堂站，而距離市政廳最近車站是近鐵下田站。此站雖然鄰近真美丘新城，但是由於連接該處的道路此較狹窄，因此不便前往該處。

## 車站周邊

- 香芝市政廳
- 香芝郵局
- 鹿嶋神社
- 國道168號
- 近鐵下田站（近鐵大阪線） - 西南方步行5分鐘。
- JA銀行香芝分店

## 巴士路線

香芝市需求交通

在市內設有約280個乘車處（政府相關設施、銀行、郵局、商業設施、醫療設施、車站等），已登記的人士（只限香芝市市民）可從自身住宅直接前往這約280個乘車處。星期六及假日暫停服務。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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和歌山線

■快速（直通至大和路線）、■普通

志都美－香芝－JR五位堂

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2011年6月)
- 日文原名：香芝
- 平假名：かしば
- 羅馬拼音：Kashiba
- 電報碼：シモ*
- 位置：日本奈良縣香芝市下田西一丁目1番地
- 地理坐標：34°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年（明治23年）3月1日
- 2017：1,608
- 換乘交通：近鐵下田站（近畿日本鐵道大阪線）
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 在2004年前，此站曾經名為下田站，電報略號曾經名為「シモ」。
後千禧校舍

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後千禧校舍為香港現行津貼及直資學校校舍設計的統稱，於2000年起推行，至2005年起完全取代上一代的千禧校舍設計。與千禧校舍相比，後千禧校舍設計更為多樣化，可以因應辦學團體意願、地盤特性和建築師的設計風格而改變。

## 歷史

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### 出現

由於香港可供建校的用地日漸變得細小、不規則，加上部份學校因應其教學特色，而對校舍有特別要求，原來的千禧校舍設計已經無法滿足需求，亦無法盡用土地發展潛力。因此，政府於2000年起，開始容許在部份津貼及直資學校新建/重建校舍，採用因地制宜的非標準設計模式，但必須滿足教育局訂下的若干參數（如課室數目、最低面積要求等）。

由於此等非標準校舍設計以千禧校舍為藍本，加上在後來更取代了千禧校舍，因此又統稱為「後千禧校舍」。全港第一座由政府撥款興建的後千禧校舍，為明愛胡振中中學建於薄扶林的第二代校舍，於2001年6月付諸立法會表決，隨後動工，並於2005年建成；而首座後千禧校舍則為香港教育大學賽馬會小學，早於2002年落成。

### 取代千禧校舍

在首批後千禧校舍動工後，由於此等設計的靈活性極高，可靈活配合小學轉全日制政策，教育統籌局與建築署自2002年起，決定推出更多的同類校舍用地，並於一些地盤狹窄、不規則的全日制小學地盤率先採用。

而自2004年起，基本上所有新分配的校舍，均採用後千禧設計，而該年首座批出的校舍為聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學。至於千禧校舍標準，則於2005年最後一批狹義同類校舍（香港仔聖伯多祿天主教小學及伊利沙伯中學舊生會湯國華中學）建成後正式廢止。而在後千禧校舍標準全面實施之際，一些已批出但未興建的千禧校舍用地，亦紛紛改用非標準設計。

### 現況

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由於香港出生率下降及移民潮導致學童數量減少，加上以往大規模興建第二代靈活式校舍及千禧校舍補足了香港中、小學的學額空缺。因此，後千禧校舍目前主要供一些校舍設計不合標準的中、小學（尤其是「火柴盒」小學，後期更擴展至標準小學校舍）遷置之用（而在2010年代前，小學轉全日制亦是後千禧校舍分配的其中一個主要途徑）。而自2003年及2019年，金巴崙長老會耀道中學及五旬節聖潔會永光小學校舍完成分配後，政府就未有分配任何後千禧校舍，以作開辦全新中、小學之用。其後，政府於2024年7月宣佈，往後分配的同類校舍，將不再用作開辦新校。

此外，因應政府鼓勵應用「組裝合成」建築法，此技術亦於2020年起，開始於其中四座小學後千禧校舍試用，當中永光小學為樣辦樓宇。該批校舍亦是相隔超過20年後，第一批以預製組件技術興建的標準校舍。及後，政府決定將此建築技術，擴展至其他新建的後千禧校舍。

## 校舍建設標準

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後千禧校舍在設計上，完全由政府/港鐵公司委託的建築師事務所（對前者而言包括建築署），以及辦學機構主導，並沒有統一的布局，亦可按實際需要加設一些較千禧校舍標準為高的設施。然而，建設標準上大致沿襲自千禧校舍。就課室數目而言，中學校舍統一為30間，而小學則可以設有18（新設選項）、24、30或36間課室（除香港教育大學賽馬會小學為20間課室）；另外，按照《香港規劃標準與準則》第3章，此等中、小學校舍一般面積為6,950及6,200平方米，仍與千禧校舍相若。而在裝潢及傢俱標準方面，雖然政府曾經於2009年修訂過一次，但大致仍然沿襲舊制。此外，後千禧校舍在地基設計上，仍有參考設計，其標準與千禧校舍相若（中學、30班及24班小學分別為138（後增至145支）、112及101支撞擊式工字樁），只是相應增設了18班和36班小學的樁柱設計（分別需打入95支和150支工字樁）。

在建設費用方面，由於各校舍布局不一，後千禧校舍並無一個明確的參考造價，但一般每平方英呎為約2,100-2,200港元（2018-19年造價）。
1998年4月23日阿爾巴尼亞—南斯拉夫邊境衝突

1998年4月23日上午，科索沃解放軍的一群戰士在代查尼西邊的科沙雷哨所附近遭到了南斯拉夫軍邊防部隊的伏擊，但是規模並不大。這些武裝分子試圖通過阿爾巴尼亞北部將武器和物資走私到科索沃。在隨後的襲擊中，共有19人被殺以及兩人被捕，南斯拉夫方面沒有任何傷亡。一些武裝分子撤退到阿爾巴尼亞，而另一些則設法突破伏擊，越過南斯拉夫邊界進入科索沃。在衝突之後，南斯拉夫軍隊沒收了武裝分子所運輸的大量武器。

阿爾巴尼亞北部和科索沃西部的村民報告說，他們在伏擊地點附近聽到了爆炸聲，並在第二天的大部分時間裡看到直升機從頭頂飛過。阿爾巴尼亞官員後來指稱，其中兩架直升飛機侵犯了該國領空，阿爾巴尼亞將精兵部隊調到南斯拉夫邊界作為回應。南斯拉夫當局指控阿爾巴尼亞支持科索沃解放軍。作為對這次伏擊的回應，美國官員表示他們將推動對南斯拉夫重新實施制裁，並表示他們將尋求凍結該國的海外資產。一些阿爾巴尼亞消息來源指稱，這些人並沒有遭到伏擊，而是被南斯拉夫保安部隊綁架和殺害，這種說法無法得到西方記者的證實。但是到了同年晚些時候，國際特赦組織證實這些人是在越境走私武器時遭到伏擊身亡的。

## 背景

第二次世界大戰之後，科索沃獲得了塞爾維亞社會主義共和國（南斯拉夫社會主義聯邦共和國的六個組成國之一）內的自治省的地位。1980年南斯拉夫長期執政的獨裁者約瑟普·布羅茲·狄托去世後，南斯拉夫的政治體系開始瓦解。1989年，貝爾格勒撤銷了科索沃的自治權。科索沃是一個以阿爾巴尼亞人為主體的省份，對塞爾維亞人來說具有重要的歷史和文化意義。雖然19世紀中期以前塞爾維亞人在科索沃占多數，但是到了1990年，塞族人只占總人口的10%。由於人數不斷減少，塞族人開始擔心他們會被阿爾巴尼亞人「排擠」出去，民族緊張局勢進一步惡化。科索沃的自治權一被廢除，塞爾維亞總統斯洛博丹·米洛舍維奇就任命了一個由塞族人和黑山人管理的少數派政府來監督該省，由來自塞爾維亞的數千名全副武裝的準軍事部隊強制執行。阿爾巴尼亞文化受到有計劃的破壞，成千上萬在國有企業工作的阿爾巴尼亞人失去了工作。

1996年，一群自稱科索沃解放軍的阿爾巴尼亞民族主義者開始攻擊南斯拉夫軍隊和塞爾維亞內政部在科索沃的下轄機構。他們的目標是將該省從南斯拉夫的其他部分中分離出來。1991年至1992年，斯洛維尼亞、克羅埃西亞、馬其頓和波士尼亞黑塞哥維那脫離了南斯拉夫，剩下的只是一個由塞爾維亞與蒙特內哥羅組成的殘餘聯邦。起初，科索沃解放軍進行了打了就跑的游擊。它很快在科索沃的阿爾巴尼亞年輕人中流行起來，他們中許多人反對政治家易卜拉欣·魯戈瓦所倡導的對南斯拉夫當局採取非暴力抵抗，而是傾向於一種更激進的方式。1997年，鄰國阿爾巴尼亞發生武裝起義，導致阿爾巴尼亞軍隊倉庫的數千件武器被洗劫。這些武器中有許多最終落入科索沃解放軍手中，從而使該組織得到了極大的發展。除此之外該部隊通過販運毒品、武器和人口以及通過散居在外的阿爾巴尼亞人捐款已經擁有大量戰爭資金。兩國跨境武器走私猖獗，而負責保衛南斯拉夫邊境的部隊是第549摩托化旅，由博日達爾·德利奇將軍指揮。

1998年3月，南斯拉夫軍和塞爾維亞警察襲擊了科索沃解放軍領導人阿德姆·賈沙里的住所，殺死了賈沙里和他最親密的夥伴以及大部分家人。這次襲擊促使數千名年輕的科索沃阿爾巴尼亞人加入科索沃解放軍，加劇了科索沃緊張氣氛，起義最終於1998年春天爆發。

## 時間線

### 衝突

按照德利奇的說法，4月23日凌晨5時45分，第549機動旅第53邊境營的士兵在科沙雷哨所附近遇到了一群150至200名武裝分子，他們試圖通過代查尼以西的北阿爾巴尼亞非法進入科索沃。反政府武裝已經在阿爾巴尼亞和南斯拉夫邊境集結了一段時間，期待著南斯拉夫軍再次發動進攻。南斯拉夫當局說，這些武裝分子是「武裝滲透者」，他們在阿爾巴尼亞的軍事營地接受訓練，企圖向科索沃走私武器。按照德利奇的說法，武裝分子在人數上遠遠超過了邊境巡邏隊。配備榴彈炮和火箭發射器的巡邏隊伏擊了該武裝組織，引發了激烈交火。據報導，衝突持續了一整夜，科索沃邊界村莊巴圖斯的阿族居民報告說，第二天有炮火和直升飛機飛過頭頂。

南斯拉夫軍在衝突中沒有人員傷亡。19名武裝分子被打死，1人受傷，另外2人被捕。這是自上個月賈沙里的院舍遭到襲擊以來，科索沃所發生最致命的戰爭相關事件。初步報告顯示，有16到23名武裝分子被殺。其中9名被擊斃的武裝分子來自位於代查尼附近的埃里克村，這裡距離阿爾巴尼亞邊境約9.7km。德利奇確認被俘的武裝分子分別是加茲門德·塔希拉伊（來自埃里克的英語教授）和伊伯爾·梅塔伊（來自埃里克的農業技術員）。據德利奇報導，剩餘的武裝分子要麼成功突破了伏擊，抵達科索沃，要麼逃回阿爾巴尼亞。由軍方拍攝、後來在南斯拉夫電視台播出的畫面顯示，戰場上散落著槍枝、彈藥和三名武裝分子的屍體。南斯拉夫軍報告繳獲4tonnes武器和彈藥，包括120箱地雷。

### 後果

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在前南斯拉夫問題國際刑事法庭對米洛舍維奇的審判中，德利奇作證說，一名來自尼什的調查法官在戰鬥結束後不久訪問了科沙雷哨站，並進行了現場調查。出於「安全考慮」，記者們不允許訪問現場。4月24日，西方記者看到南斯拉夫軍人員在代查尼以南距離阿爾巴尼亞邊境約24km挖掘迫擊炮陣地。軍隊表示，在此前兩天，他們一直在與叛軍交火。

美國國務院承認，它已經收到了阿爾巴尼亞邊境「無數人死亡」的報告。美國國務院發言人詹姆斯·魯賓說，科索沃的局勢「相當令人不安，極其危險」。美國官員說，作為對暴力事件的回應，他們將敦促凍結南斯拉夫的海外資產，並在國際上禁止與南斯拉夫的對外貿易。作為回應，南斯拉夫軍方發表了一份聲明，要求西方國家向科索沃的阿族領導人施加壓力，「如果他們真的希望科索沃問題得到和平和政治解決，就應該放棄和譴責恐怖主義。」聲明還指責阿爾巴尼亞「訓練、滲透和非法武裝恐怖分子」，並要求西方國家向該國施加壓力，使其停止此類活動。阿爾巴尼亞否認支持科索沃解放軍的叛亂，並指稱南斯拉夫的兩架直升機侵犯了其領空。南斯拉夫否認有任何侵犯人權的行為。因此，阿爾巴尼亞軍隊和警察處於高度戒備狀態，該國在其邊界駐紮精銳部隊。

4月27日，9名陣亡的武裝分子被埋葬在埃里克，大約400名阿爾巴尼亞族人參加了他們的葬禮。死者的年齡從17歲到45歲不等。村民們聲稱，有些死者是在死亡前幾天被捕的，因此不可能像南斯拉夫當局所說的那樣遭到伏擊，但是這種說法無法得到西方記者的獨立證實。在1998年的一份報告中，國際特赦組織確認這19人是在試圖向科索沃走私武器時遭到伏擊而死亡的。

## 基本資料

- 頭銜：1998年4月23日阿爾巴尼亞－南斯拉夫邊境衝突
- 屬於：科索沃戰爭
- 尺寸：280
- 日期：1998年4月23日
- 地點：阿爾巴尼亞—南斯拉夫邊境
- 諺文：Kosovo
- 座標：42.533611 20.14
- 尺寸：295
- 位置：位於科索沃的賈拉維察山
- 名稱：A map of Kosovo showing the location of Mount Đeravica
- 通稱：賈拉維察山
- 結果：南斯拉夫勝利
- 參戰方一：南斯拉夫聯邦共和國
- 參戰方二：

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科索沃解放軍
- 指揮官一：博日達爾·德利奇
- 指揮官二：未知
- 單位：第53邊境營
- 單位：未知
- strength1：未知
- strength2：150–200名武裝分子
- 傷亡一：無
- 傷亡二：19人死亡、1人受傷、2人被俘
大和新莊站

大和新莊站是位於奈良縣葛城市北花內676番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

## 歷史

- 1896年（明治29年）5月10日 - 南和鐵道高田站至葛站（現時：吉野口站）之間開通，新莊站啟用。
- 1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。
- 1915年（大正4年）9月11日 - 車站改名為大和新莊站。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。五條方向的列車會開啟右邊車門。高田方向和五條方向的列車停靠在同一月台上。此站設有小型車站大樓和廁所。曾經此站設有2面2線的相對式月台。車站大樓對面的路軌和月台已經撤走。

此站是由王寺鐵道部管理的無人車站。此站設有直立型自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

2005年｜408

2006年｜384

2007年｜372

2008年｜366

2009年｜355

2010年｜361

2011年｜370

2012年｜367

## 車站周邊

- 國道24號
- 近鐵新莊站 - 步行15分鐘內

## 巴士路線

葛城市迷你巴士 笛堂、薑路線

- IkiIki中心前、新莊廳舍前方向
- 每日3班。星期六、日及年尾年頭暫停服務。免費乘坐。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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和歌山線

■快速（直通至大和路線）、■普通

高田－大和新莊－御所

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：大和新莊*
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：大和新莊
- 平假名：やまとしんじょう
- 羅馬拼音：Yamato-Shinjō
- 電報碼：ヤシ
- 位置：日本奈良縣葛城市北花內676番1號
- 地理坐標：34°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1896年（明治29年）5月10日
- 2017：372
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在1915年前，此站曾名為新莊站。
JR五位堂站

JR五位堂站是位於奈良縣香芝市五位堂六丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。

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## 概要

此站原本是五位堂號誌站，位於香芝站至高田站之間，在這個長達4.9公里區間加設列車交會設備。在1968年，當地居民開始請求日本國有鐵道設置旅客車站。經過漫長的爭取，JR西日本同意在當地自治體負擔經費的前提下設站，由香芝市編列設置車站的預算費用2億日圓（包括周邊工程費用為5億日圓）。在2004年，由號誌站升級至旅客車站。

關於站名的來源，香芝市要求使用當地地名「五位堂」，但是為了區別相距達1公里的近鐵大阪線五位堂站，因此冠以公司名「JR」。

## 歷史

- 1940年（昭和15年）2月8日 - 鐵道省和歌山線開設五位堂號誌站。
- 1949年（昭和24年）7月15日 - 五位堂號誌站停用。
- 1955年（昭和30年）12月27日 - 再次開設五位堂號誌站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 升級至旅客車站，JR五位堂站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於王寺方向月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，委託了JR西日本交通服務負責車站業務。此站設有職員常值，但是設有中途休息時間。此站設有綠色窗口、自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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和歌山線｜上行｜王寺、天王寺、JR難波方向

2｜下行｜高田、櫻井、五條方向

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

2003年｜445

2004年｜536

2005年｜648

2006年｜679

2007年｜680

2008年｜719

2009年｜739

2010年｜760

2011年｜761

2012年｜747

2013年｜724

2014年｜722

2015年｜742

2016年｜763

2017年｜784

## 車站周邊

車站附近多為農田，也有一些工場。

- 近畿日本鐵道 五位堂站 - 約1公里
- 近畿日本鐵道 五位堂檢修車廠
- 香芝五位堂郵局

## 巴士路線

香芝市需求交通

- 在市內設有約280個乘車處（政府相關設施、銀行、郵局、商業設施、醫療設施、車站等），已登記的人士（只限香芝市市民）可從自身住宅直接前往這約280個乘車處。星期六及假日暫停服務。

香芝市社區巴士

- 鎌田路線 經香芝市政廳 前往綜合福祉中心
- 香芝五位堂郵局西方路口（此站西北方800米）附近設有五位堂巴士站。
- 除了星期四、部分假日和12月27日～1月4日外，每日設有5往返班次。

大和高田市社區巴士 希望號

- 西部線 前往市民交流中心
- 此站東南方700米的大樹會（老人福祉設施）附近設有出屋敷巴士站。
- 除了第一和第三個星期一外，每日設有3往返班次。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

和歌山線

■快速（直通至大和路線）、■普通

香芝－JR五位堂－高田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：JR五位堂
- 圖片說明：站房（2026年3月）
- 日文原名：JR五位堂
- 平假名：じぇいあーるごいどう
- 羅馬拼音：JR-Goidō
- 電報碼：コイ
- 位置：日本奈良縣香芝市五位堂六丁目55番地
- 地理坐標：34°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2004年（平成16年）3月13日
- 2017：784
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
竹山隆恩圳隧渠

竹山隆恩圳隧渠，為清乾隆五十九年（1794年）所建立的水利工程設施，位於臺灣南投縣竹山鎮富州里，現列為南投縣縣定古蹟。

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## 歷史

清乾隆五十九年（1794年），巡台御史李宜青來到台灣巡視竹山地區時，因見當地農民缺水耕作而生活困難，遂捐款銀百兩招募田佃建置水圳（即竹山隆恩圳），引用濁水溪溪水灌溉竹山社寮等四個村莊之農地，以利當地農民耕作生活。

清嘉慶年間，竹山隆恩圳遭洪水沖毀，於嘉慶十九年（1814年），由張天球、陳佛照、陳同升、曾石等合資重建該圳，於象鼻山開鑿二十多處與該圳相通的「水窗」以分散大水水勢，並引水入八百餘公尺的穿山圳道，灌溉社寮四里（山崇、社寮、中央、富州）四百多公頃的農田。

日治時期昭和三年（1928年），為使竹山社寮地區農倉豐富，便延長竹山隆恩圳並興建吊橋，並於該圳渠道出口處刻有「第一號隧道」、「昭和三年」等字樣。

民國七十八年（1989年），為雲林六輕供水使用，於隆恩圳隧渠旁的濁水溪處開始興建集集攔河堰，開水道管制用水，導致該圳沒入水庫之中，其功能亦被攔河堰所取代。

民國九十年（2001年），社寮文教基金會提出「未遭破壞部份之隆恩圳爭取保留案」，獲時任竹山鎮長許文欽的重視，經竹山鎮公所、代表會及社寮文教基金會等人到現場實地勘查，相關單位代表皆對古圳道內之自然景觀為之讚嘆，遂要求施工單位變更工程以爭取保留該古隧渠。經搶救，原大約1公里長的古隧渠，現保存172公尺，成為有尾無頭、無法實施灌溉的「隆恩圳」。

民國九十五年（2006年），正式登錄並公告，該圳隧渠遺址為南投縣定古蹟，稱「竹山隆恩圳隧渠」。

## 特色

該圳隧渠全長約1公里，進水口與出水口水位高低差僅有84公分，於200多年前缺乏精密儀器的時代實屬不易。該圳穿越山壁而過，解決大水直接沖擊的危險，此外亦設計二十多處與該圳相通的「水窗」（又稱「橫坑」）不僅大水來時有分散水勢的作用，枯水期又可依溪水流向攔截入圳，設計甚為巧妙。目前僅存其中的172公尺。

在地民眾曾欲帶領相關人員一同入竹山隆恩圳隧渠內參觀，但因臨時有事耽誤，相關人員先行入隧內參觀並提早離開現場，該民眾隨後才進入隧道內參觀，當他正在回程至洞口時，當下卻傳來40分鐘前前次人員們於隧道內的對話（「這通到哪裡」、「通到濁水溪那邊去」、「這條隧道幾公尺」），其對話內容事後確認為前次入隧道的人員對話無誤。該隧道竟能保留民眾對話長達40分鐘，當地人聞之稱奇，因而成為居民們茶餘飯後的話題之一，事後民眾諮詢專家，確認為「回音」之物理現象。
御所站

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御所站是位於奈良縣御所市153番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的和歌山線車站。車站大樓是在明治時代已經建成，為御所町 (奈良縣)一帶貴重的文化景觀之一。

## 歷史

- 1896年（明治29年）5月10日 - 南和鐵道高田站至葛站（現時：吉野口站）之間開通，此站啟用。
- 1904年（明治37年）12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承，成為關西鐵道車站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 關西鐵道被鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2002年（平成14年）4月1日 - 成為簡易委託車站。當初計劃成為無人車站。該市與JR進行交涉後，需要由市的銀齡人材中心會員進行交班制負責售票。
- 2017年（平成29年） - 御所市發表於車站西邊新設車站大樓的方針。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
- 3月27日 - 開設IC卡專用的西出口（鄰接2號月台）閘口。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。原本此站設有2面3線的單式、島式月台。車站大樓側的是1號月台（下行），使用跨線橋跨過對面的是2號月台（上行）。

此站是由王寺鐵道部管理的簡易委託車站。此站設有自動售票機和供IC卡「ICOCA」與共互相使用的IC卡使用的簡易閘機。此站也設有車站收入管理系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

和歌山線｜下行｜五條、橋本方向

2｜上り｜高田、王寺方向

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為1日平均乘車人次：

2005年｜699

2006年｜679

2007年｜683

2008年｜630

2009年｜604

2010年｜586

2011年｜566

2012年｜565

## 車站周邊

車站東南方設有古老街道。

- 近鐵御所站（近鐵御所線） - 步行5分鐘內
- 御所市政廳
- 御所郵局
- 葛城公園
- 御所警察廳舍（舊·御所警署）
- 近鐵御所站前派出所
- 御所市立御所小學
- 御所市立御所中學
- 濟生會御所醫院
- ja

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

和歌山線

■快速（直通至大和路線）、■普通

大和新莊－御所－玉手

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 圖片說明：站房(2022年5月)
- 日文原名：御所
- 平假名：ごせ
- 羅馬拼音：Gose
- 電報碼：コセ
- 位置：日本奈良縣御所市153番2號
- 地理坐標：34°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1896年（明治29年）5月10日
- 2017：580
- 換乘交通：近鐵御所站（近鐵御所線）
- 全寬備註：簡易委託車站
阿布·優素福·雅各布·曼蘇爾

阿布·優素福·雅各布·本·優素福·本·阿卜杜勒·慕敏·曼蘇爾（أبو يوسف يعقوب بن يوسف بن عبد المؤمن المنصور；約1160年1199年1月23日），穆瓦希德王朝哈里發，1184年至1199年在位。

曼蘇爾治下貿易繁榮，建築藝術、哲學和科學研究發展繁盛，和基督徒在伊比利亞半島的戰事也處在上風。

## 生平

曼蘇爾的父親阿布·雅各布·優素福在1184年7月29日離世，由曼蘇爾即位。他即位之初，鎮壓了穆拉比特王朝餘部加尼亞家族的起事，隨後他便進軍伊比利亞，為父親報仇。1190年7月13日，他率軍圍攻葡萄牙聖殿騎士團的據點托馬爾，遭到失敗。1191年，他率軍攻占阿爾布費拉地區的帕德內要塞（Castelo de Paderne），進而控制阿爾布費拉地區。其在這一階段的戰事以後續多次勝利告終，最終他帶著3,000名基督徒戰俘返回非洲。然而此後基督徒趁勢再度進攻，攻占了錫爾維什、貝拉和貝雅。曼蘇爾聞訊率軍又返回伊比利亞，再度擊敗基督徒的軍隊。他將基督徒以50人為一單位捆綁，運回非洲作為奴隸。

1195年7月18日，曼蘇爾在阿拉科斯戰役擊敗了阿方索八世的30萬大軍，15萬基督徒喪命，曼蘇爾獲得的戰利品不計其數。曼蘇爾因此役得到了「因真主得勝」（al-Mansur Billah）的綽號。

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曼蘇爾統治期間建造了數個大型工程，他在拉巴特的烏達亞斯城堡（Qasbat al-Awdāya）建造了大門。他在馬拉喀什建造了大規模的城堡宮殿建築群，如今為馬拉喀什老城。據稱馬拉喀什著名的庫圖比亞清真寺也是在曼蘇爾時代完工的。他曾希望在拉巴特建造世界規模最大的清真寺，但因其逝世而作罷，僅剩下建成的宣禮塔，如今稱為哈桑塔。拉巴特的魯瓦門（Bab er-Rouah）也是曼蘇爾下令建造的。

曼蘇爾庇護哲學家伊本·魯世德，讓他在宮中任職，但在1195年因其著作爭議而被曼蘇爾驅逐。曼蘇爾也是一位扎希麗派宗教學者，著有一部有關聖訓聖行的書籍。他繼續父親統一思想的政策，焚毀了父親查禁的違反扎希麗派教義的法學書籍。

1199年1月23日，他在馬拉喀什逝世。

摩洛哥非斯的穆雷雅各就得名於阿布·優素福·雅各布·曼蘇爾，此處的療養溫泉較為著名。

## 基本資料

- 日語原文：雅各布·曼蘇爾
- 頭銜：哈里發
- 統治：1184–1199
- 全稱：Abū Yūsuf Yaʿqūb ibn Yūsuf ibn Abd al-Muʾmin al-Manṣūr
- 前任：阿布·雅各布·優素福
- 繼任：穆罕默德·納西爾
- 朝代：穆瓦希德王朝
- 父親：阿布·雅各布·優素福
- 出生日期：1160
- 逝世日期：1199年1月23日
- 逝世地：馬拉喀什
- 安葬：馬拉喀什
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派