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權堂站

權堂站是位於長野縣長野市鶴賀 (長野市)權堂町 (長野市)，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N3。

包括特急列車在內，所有列車停靠此站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道 須坂～權堂之間開通，當時為地面車站暨終點站。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，成立長野電鐵。
- 1928日（昭和3年）6月24日 - 權堂～長野之間開通，自從成為中途車站。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 終止貨物業務。
- 1974年（昭和49年）4月1日 - 終止行李業務。
- 1977年（昭和52年）10月29日 - 隨著進行鐵路地下化（正確來說是連續立體交差）工程，站內平交道廢止。
- 1981年（昭和56年）3月1日 - 長野～善光寺下之間地下化，車站地下化。

## 車站構造

車站是一座地底車站，設有2面2線相對式月台。此站是有人車站。站內設有自動售票機和「ja」增值機。

車站位於長野大通地底。檢票口與售票處位於地下1樓，另外也有站務室、宿舍室、電機房和機房。月台位於地下2樓。檢票口旁設有廁所。經過檢票口後，左邊為前往1號月台的樓梯，右邊為前往2號月台的樓梯。車站設有4個地面出入口。地下1樓在2020年6月7日前還有伊藤洋華堂長野店地下賣場。站內只有一座扶手電梯，連接2號月台（地下2樓）至北出口閘口（地下1樓），並且只有上行單向。此站沒有升降機。

在售票處中可購買列車定期票、回數票、紀念車票。另外也可購買長電巴士定期券、長野市巴士IC卡「ja」。

在車站啟用當初為地面車站，當時的車站大樓位於伊藤洋華堂長野店位置(現時該商店正在拆毀)。車站大樓的特徵是折線型屋頂。曾經在戰後部分時間，於大樓2樓部分被美軍徵用，作為舞廳。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜朝陽、須坂、信州中野方向

2｜上行｜長野方向

## 車站周邊

- 車站東邊沿長野大通南下設有ja權堂分店、長野電鐵總部、長野GRAND CINEMAS。在後街設有商工組合中央金庫長野分店。穿過東側的拱廊後可到酒吧區和長野鶴賀郵局。曾經該處為遊廓（鶴賀 (長野市)#東鶴賀町）。
- 在車站西邊設有伊藤洋華堂長野店（於2020年6月7日結業）、秋葉神社。較遠處設有權堂町 (長野市)#權堂通（權堂拱廊）商店街。沿長野站方向前進可前往善光寺和長野中央通。
- 車站北邊越過國道406號（柳町通）後便到達住宅區和ja長野分店。
- 縣廳位於此站靠近須坂一方。
- 此站最接近長野縣長野商業高等學校，但是比較少學生使用此站上學，多為使用單車上學或從長野站前往學校。
- 此站也鄰近長野中央醫院、長野市立長野圖書館、長野縣廳。

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- 權堂拱廊

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- 秋葉神社

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- ja

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- 長野電鐵總部

## 巴士路線

在車站正上方的長野大通中，設有長電巴士和巡迴號 (長野市)權堂巴士站。

### 長電巴士

- 高速 長野 - 池袋線
- 須坂站 - 柳原 (長野市) - 權堂 - 長野站前 - 川越的場巴士站 - 池袋站東出口
- 高速 ja
- 權堂 - 長野站前 - 萬代City巴士中心 - 新潟站
- 高速 湯田中、長野 - 京都、大阪線
- 湯田中站 - 權堂 - 長野站前 - 京都站八條口 - OCAT、難波高速巴士總站 - USJ
- 51 平林、柳原線
- 長野站 - 權堂 - 三輪 (長野市)#柳町 - 平林 (長野市) - 長野東郵局 - 長野市民醫院 - 柳原 (長野市)
- 52 運動公園線
- 長野站 - 權堂 - 柳町團地 - 長野中央警署 - 北長野站 - 長野運動公園東
- 55 吉村、牟禮線
- 長野站 - 權堂 - 本鄉站 - 三輪 (長野市)#舊町名 - 吉田 (長野市)#舊町名 - 上野中央團地 - 福井團地 - 牟禮站 - 飯綱營業所
- 61 淺川西條線
- 長野站 - 權堂 - 長野縣長野高等學校 - 宇木 - 若槻團地 - 淺川 (長野市)#淺川西條
- 62 東長野醫院線
- 長野站 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉女學院大學 - 東長野醫院
- 63 三才線
- 長野站 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 (長野市) - 三才站 - 市民醫院 - 柳原
- 64 真美田、三才線
- 長野站 - 權堂 - 長野高校 - ja - 三才站 - 市民醫院 - 柳原

### 市街地循環巡迴號

- 長野站(C01) → 南千歲町(C03) → 市政廳入口(C04) → 權堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 縣廳前(C12) → 長野站

### 長電的士

- 長電的士#深夜合乘的士 前往須坂站

## 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為1,265人。以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2005年｜1,562

2006年｜1,437

2007年｜1,463

2008年｜1,437

2009年｜1,407

2010年｜1,337

2011年｜1,262

2012年｜1,235

2013年｜1,202

2014年｜1,234

2015年｜1,324

2016年｜1,305

2017年｜1,311

2018年｜1,291

2019年｜1,265

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

■A特急

長野（N1）－權堂（N3）－須坂（N13）

■B特急

市役所前（N2）－權堂（N3）－本鄉（N5）

■普通

市役所前（N2）－權堂（N3）－善光寺下（N4）

## 外部連結

- 權堂站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：權堂
- 圖片說明：地面出入口（2023年5月）
- 日文原名：権堂
- 平假名：ごんどう
- 羅馬拼音：GONDO
- 電報碼：コト
- 位置：日本長野縣長野市鶴賀 (長野市)權堂町 (長野市)2199番10號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地底車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）6月28日
- 2019：1,265
- 全寬備註：整日職員當值車站
上海金虹橋國際中心

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上海金虹橋國際中心（Jin Hongqiao International Center）簡稱金虹橋國際中心或金虹橋，是位於中華人民共和國上海市長寧區的一個商業建築，內部分為商業零售、餐飲、辦公、會議中心和酒店等用途。金虹橋國際中心有時單指整個項目的辦公樓，而商場則被稱為金虹橋商場。

## 歷史

該建築高度為144米，面積146383平方米，共有29層。該建築23層以下分為兩列，兩列建築在第23層通過一座6層高的空中天橋合二為一。該建築開發商為上海金虹橋國際置業有限公司，也是金光集團在上海長寧區開發建設的首個商業綜合體。

金虹橋國際中心於2014年9月竣工。同年金虹橋商場也同步開放。由於靠近古北，寫字樓內駐有包括小林製藥、兄弟工業、歐力士等多家日資企業；也駐有包括拼多多在內的網際網路企業。2022年金虹橋租戶年上繳稅收額突破100億元人民幣，成為上海恒隆廣場、上海國金中心後上海市第三個「百億樓」。
本鄉站 (長野縣)

本鄉站是位於長野縣長野市三輪 (長野市)三丁目，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N5。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道車站啟用。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 1968年（昭和43年）10月 - 開始建設跨站式站房。
- 1969年（昭和44年）3月29日 - 跨站式站房建成，站內平交道廢止。本鄉車站百貨開業。（車站大樓總面積2320平方米，比舊車站大樓（平方米）大31倍）
- 1972年（昭和47年）3月 - 隨著實施1972年3月15日日本國鐵時間表修正，長野電鐵也於同日實施時間表修正。特急（現時B特急）開始停靠此站，原本是停靠在善光寺下站。
- 2019年（令和元年）9月17日 - 無障礙翻新工程（第一期下行線月台直連斜道）開始。
- 2020年（令和2年）
- 2月29日 - 上行線新設斜道（無障礙工程第2期）預計竣工日。
- 12月15日 - 隨著無障礙翻新工程第一期（下行下行線月台直連斜道）完成，車站事務所與自動售票機（1台接觸式）遷移至斜道旁。
- 12月16日 - 無障礙翻新工程（第2期上行線月台直連斜道）開始
- 2021年（令和3年）7月1日 - 當日整日成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。下行月台入口設有自動售票機與售票櫃臺。各月台側設有出入口。前往對面月台需要使用站外平交道。

曾經此站設有跨站式站房，同時為無人車站。車站大廈（本鄉車站百貨）中的租戶為百貨公司。在1969年建成當時，設有超級市場等12間商店。但是在2019年起關閉所有商店，前往車站大樓的樓梯已經封閉。

上行月台設有電子式旅客資訊裝置（沒有支援列車出發與進站）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

2｜上行｜權堂、長野方向

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2005年｜1,639

2006年｜1,535

2007年｜1,558

2008年｜1,492

2009年｜1,455

2010年｜1,434

2011年｜1,339

2012年｜1,313

2013年｜1,264

2014年｜1,301

2015年｜1,363

2016年｜1,385

2017年｜1,379

2018年｜1,266

2019年｜1,217

## 車站周邊

車站周邊是幽靜的住宅區，設有商店和便利店。

### 車站北邊

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車站正面設有美和神社 (長野市)，該處還有長電巴士本鄉站巴士站。

在步行5分鐘內可到達長野縣短大、長野縣立大學、長野女子短大、長野女子高等學校、長野市立三輪小學。

在途經長野縣道399號長野豐野線後步行2分鐘可到達長野相之木郵局。

- 長野三輪AEON Town
- 山田電機 長野SBC通店

### 車站南邊

長野市政廳三輪分所、三輪公民館、本鄉町公會堂等公共設施。

步行10分鐘可到達長野聾學校，學生會使用此站上學。

- Delicia 三輪店

## 巴士路線

站前市道上設有長電巴士本鄉站巴士站。

- 55 吉村、牟禮線
- 長野站 - 權堂 - 本鄉站 - 三輪 (長野市)#舊町名 - 吉田 (長野市)#舊町名 - 上野中央團地 - 福井團地 - 牟禮站 - 飯綱營業所

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

■A特急

通過

■B特急

權堂（N3）－本鄉（N5）－信濃吉田（N7）

■普通

善光寺下（N4）－本鄉（N5）－桐原（N6）

## 外部連結

- 本鄉站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：本鄉
- 圖片說明：車站大樓（2020年6月）
- 日文原名：本郷
- 平假名：ほんごう
- 羅馬拼音：HONGO
- 電報碼：ホコ
- 位置：日本長野縣長野市三輪 (長野市)三丁目15番9號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：1,217
- 全寬備註：無人車站
礄口區各級文物保護單位列表

礄口區為中華人民共和國湖北省武漢市的市轄區，今為前漢口城區三區之一（另兩區為江漢區、江岸區）。漢口鎮發祥於此，區境今涵蓋一部分舊漢口市鎮，有「漢口之根」美譽；另外京漢鐵路開通後近代漢口工業開始在宗關開辦發祥，諸如宗關水廠、申新第四紡織廠與福新麵粉五廠，漸成宗關工業區；延至中華人民共和國建國後，礄口路以西地帶也是武漢的一處工業基地。礄口區境內擁有多處文物保護單位，下面列出了武漢市礄口區的各級文物保護單位及其簡要介紹。

目前武漢市礄口區境內各級文物保護單位總計10處，其中3處為湖北省文物保護單位，7處為武漢市文物保護單位，區境內無全國重點文物保護單位，且尚未評定礄口區文物保護單位。其中歷史年代最早者為建於清代的石橋保壽橋及巷道藥幫一巷石板路，最晚者為建於1956年的武漢體育館。

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- 漢口義勇消防聯合會舊址（右下）與保壽橋（左上）毗鄰，皆因雲尚·武漢國際時尚中心（右上）建設而有過遷移

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- 位於宗關的福新麵粉五廠舊址，其與申新第四紡織廠（漢口申新紗廠）合稱「申四福五」

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- 位於宗關的宗關水廠，自1909年投產開辦至今，目前仍擔負著漢口中心地區的市政供水

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- 位於韓家墩的武漢四中，袁隆平為該校校友

## 湖北省文物保護單位

名稱｜子項｜分類｜時代｜地點｜圖片｜保護歷史｜簡介

第一批（1956年11月15日公布）

辛亥首義烈士墓（二）｜（礄口區）｜紀念建築物｜1911年｜六角亭街道利濟北路97號30°N 34°E｜

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｜建於1913年，用以埋葬陽夏保衛戰期間在王家墩、玉帶門站、歆生路、濟生堂一帶陣亡的革命軍將士遺體2000餘具。

第六批（2014年6月22日公布）

既濟水電公司宗關水廠舊址｜近現代重要史跡及代表性建築｜1908年｜宗關街道沿河大道388號宗關水廠內30°N 34°E｜

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｜2011年3月21日，第五批武漢市文物保護單位｜含水廠輪機房（老泵房）及辦公樓兩處建築。水廠建於1906年，1909年投入生產並開辦至今，是武漢三鎮自來水開源之處。

博學中學舊址｜近現代重要史跡及代表性建築｜1907年｜韓家墩街道解放大道347號武漢四中內30°N 35°E｜

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｜學校前身為博學書院，創辦於1899年，1907年遷至韓家墩的現址，1927年中學部獨立稱「私立漢口博學中學」。1938年西遷四川，1946年返回漢口原址。中華人民共和國建國後改制為武漢市第四中學並開辦至今。亦為袁隆平的母校。

第九批（2025年12月22日公布）

漢口義勇消防聯合會舊址｜近現代史跡及代表性建築｜民國｜漢正街道雲尚武漢國際時尚中心東南側30°N 34°E｜

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｜2011年3月21日，第五批武漢市文物保護單位｜建築由兩個不同的部分：1919年建成的警鐘樓與1921年建成的義士享堂組成。2007年3月9日，以「義勇軍消防聯合會」的名義被評為第四批武漢市優秀歷史建築。2016年因雲尚武漢國際時尚中心項目整體向東平移。

## 武漢市文物保護單位

名稱｜分類｜時代｜地點｜圖片｜簡介

第三批（1988年12月25日公布）

保壽橋｜古建築及歷史紀念建築物｜清｜漢正街道雲尚·武漢國際時尚中心C館6號門前30°N 34°E｜

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｜重修於1834年，前身為玉麟橋。後湮沒成為巷道及房屋牆基。2016年因雲尚·武漢國際時尚中心項目重見天日，後整體遷移保護，2019年遷回原處。

第五批（2011年3月21日公布）

藥幫一巷石板路｜古建築｜清｜漢正街道藥幫一巷30°N 34°E｜

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｜石板路鋪就於清乾隆時期，長約150米。為武漢市內保存狀況最好同時也最完整的一條青石板路。明末漢口鎮興盛之時，河南懷慶府的藥農在這一帶做藥材生意，後來不斷壯大，使藥幫巷及附近一片自然形成了藥材市場。

天主教聖母會舊址｜近現代史跡及代表性建築｜民國｜寶豐街道寶豐路28號武漢市肺科醫院（武漢市結核病防治所）內30°N 35°E｜

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｜建於1923年夏，為天主教聖母會法文學校建築群中的修士樓，另有教學樓一座。1929年轉賣給方濟各會以培養神父，1954年停辦。20世紀90年代末教學樓失火焚毀，後拆除。

福新麵粉五廠舊址｜近現代史跡及代表性建築｜1918年｜宗關街道沿河大道364號宗江路路口30°N 34°E｜

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｜1918年由榮氏兄弟開辦，當時為華中地區最大的麵粉廠，抗日戰爭期間為防資日曾內遷，戰後搬回。中華人民共和國建國後改制為武漢市第一麵粉廠。

武漢輕型汽車廠辦公樓｜近現代史跡及代表性建築｜1953年｜韓家墩街道古田五路17號30°N 35°E｜

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｜曾為漢口機械學院（後武漢機械學院）教學樓，後為武漢長江汽車製造廠（後武漢輕型汽車總廠）使用。

第六批（2023年12月6日公布）

武漢體育館｜近現代重要史跡及代表性建築｜1956年｜寶豐街道解放大道612號崇仁路路口30°N 34°E｜

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｜1956年建成並投入使用，總投資160萬元。內設比賽廳等場館，其中比賽廳可容納3800名觀眾。2018年1月27日被列為第十一批武漢市優秀歷史建築。
博波盧隕擊坑

博波盧隕擊坑（Bopolu）是一座位於火星子午線高原的撞擊坑，2010年機遇號火星車從遠處看到了它的部分坑壁，2006年該隕坑與其它31座火星撞擊坑一起被正式命名。研究表明，形成博波盧隕坑的撞擊如此之深，以至於穿過了它現有的岩層，並噴射出了火星諾亞紀時期較舊的物質。博波盧隕擊坑是「機遇號」（MER-B）著陸點以南一座直徑19公里（12英里）的隕石坑，該探測器從2004年開始就在該地區運行，因此，對該地區的隕石坑進行了更多的勘探和研。博波盧隕擊坑被確認為是噴射出的碎岩-彈跳岩的可能來源地。機遇號探測車對彈跳岩進行了檢測，發現其成分與地球上發現的火星隕石休格地岩相類似。

據說博波盧隕擊坑比該地區占主導地位的伯恩斯地層（Burns Formation）更年輕，博波盧隕擊坑和圖廳隕擊坑一起被進行了研究，以試圖更好地了解機遇號漫遊車即將抵達的奮鬥撞擊坑的地質情況，並可在原地進行探索。博波盧隕擊坑是以賴比瑞亞的一座城鎮命名（見非洲博波盧），2006年9月，該名稱被國際天文學聯合會正式批准接受，博波盧隕擊坑的特徵代碼為14185。

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- 礦物已被顏色編碼和注釋，博波盧隕擊坑位於該圖像中心，火星勘測軌道飛行器的火星小型偵察成像光譜儀檢測到了它獨特的噴出物，附近是機遇號火星車於2011年抵達的奮鬥撞擊坑。

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- 在「機遇號」火星探測車拍攝於2010年3月的這張照片中，可在地平線上看到博波盧隕擊坑的坑壁。當時火星車正前往奮鬥號隕擊坑。

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- 2001火星奧德賽號熱輻射成像系統拍攝的博波盧隕擊照片。

## 背景地圖

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## 另請查看

- 火星撞擊坑
- 火星地理
- 奮鬥撞擊坑 (機遇號探測車到訪過)
- 亞祖隕擊坑
- 宮本隕擊坑
- 火星外生物學任務（ExoMars）斯基亞帕雷利EDM登陸器

## 外部連結

- NASA Rim of Bopolu Crater Far to the Southwest of Opportunity 03.24.10
- Merged RGB
- Flow Ejecta of Prominent Crater in Meridiani Planum
- Bopolu Crater Ejecta and Southeast Rim of Miyamoto Crater
- PDF Maps of Mars: Bopolu , Gazetteer of Planetary Nomenclature

## 基本資料

- titlecolor：FA8072
- 地區：子午線高原
- coordinate_title：坐標
- 命名：火星
- 直徑：19公里（12英里）
- 命名來源：賴比瑞亞博波盧
桐原站 (長野縣)

桐原站是位於長野縣長野市桐原 (長野市)，屬於長野電鐵的長野線車站。車站編號為N6。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道車站啟用。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 1975年（昭和50年）4月5日 - 隨著設置跨線橋，站內平交道停用。
- 2021年（令和3年）7月1日 - 當日起整日成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線相對式月台。此站是無人車站，月台之間設有跨線橋連接。本站的站房在開業時便使用至今。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

2｜上行｜權堂、長野方向

## 車站周邊

- ja
- 皇足穗吉田大御神宮（吉田神社）
- 長野吉田一郵局
- 長野縣長野吉田高等學校
- 長野市立東部中學
- 山田電機 NewSBC通本店
- 長野三輪AEON Town

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2005年（平成17年）｜836

2006年（平成18年）｜812

2007年（平成19年）｜795

2008年（平成20年）｜805

2009年（平成21年）｜795

2010年（平成22年）｜800

2011年（平成23年）｜832

2012年（平成24年）｜816

2013年（平成25年）｜815

2014年（平成26年）｜811

2015年（平成27年）｜866

2016年（平成28年）｜914

2017年（平成29年）｜964

2018年（平成30年）｜1,011

2019年（令和元年）｜1,067

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

■普通

本鄉（N5）－桐原（N6）－信濃吉田（N7）

## 外部連結

- 桐原站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：桐原
- 圖片說明：車站入口與站房（2009年6月）
- 日文原名：桐原
- 平假名：きりはら
- 羅馬拼音：KIRIHARA
- 電報碼：キハ
- 位置：日本長野縣長野市桐原 (長野市)一丁目24番21號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：1,067
- 全寬備註：無人車站
光華教會

台灣基督長老教會光華教會位於嘉義縣竹崎鄉光華，是台灣基督長老教會嘉義中會東區所轄的教會之一，為竹崎鄉東部之基督信仰中心。母會為嘉義東門教會，初期先後在初代會友張蒲、盧義、陳勇家中聚會，因教會位於光華國小旁陡坡上，故教會基座採用日本城堡風格建成。

## 歷史

光華教會為竹崎鄉第二間教會，擁有106年歷史，僅次於1907年設立的鹿滿教會，為嘉義縣少數百年教會之一。

1918年，「奮起湖臺灣基督長老教會說教所」設立，為光華教會的前身。1947年，會友陳勇捐地，現址經過中會向26間教會募款，得台幣89,400元在光華村30號建堂，並更名為現名「台灣基督長老教會光華教會」。翌年四月由議長陳光輝牧師主持獻堂禮拜。

2022年6月底，劉耀義牧師離任，前往嘉義大專服事。

## 歷任牧者

任別｜姓名｜上任日期｜離任日期｜備註

第一任牧師｜陳光輝｜1947年

牧師｜陳明理｜1948年｜本會創立後第一位派駐於本會傳道者

牧師｜劉耀義｜2018年2月｜2022年6月

牧師｜徐盛森

## 交通

因縣道159甲部分路段禁行大客車，故本教會無公共運輸經過；最近的公車站為石棹(東)及大湖(西)，分別需步行2小時及6小時方可抵達。建議於鄰近站點採共乘方式搭乘計程車前往。本教會位於光華國小旁坡道小路上。

## 圖輯

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- 光華教會希伯來文立柱，意為「安息」

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- 光華教會側門及文字

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- 光華教會正門及看板

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- 疼惜厝邊親像自己光華教會2016410立牌

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- 芥助網社區共好點（光華教會）

## 周邊

- 光華國小
- 光華村衛生所
- 阿里山國家風景區光華露營區

## 基本資料

- 名稱：台灣基督長老教會光華教會
- 類型：非政府組織
- 成立時間：1918年1月1日日本大正7年
- 創辦人：張智
- 地點：604027 嘉義縣竹崎鄉光華村柑仔宅8號
- 代表人物：徐盛森(牧師)
- 業務範圍：台灣嘉義縣竹崎鄉
- 目標：疼惜厝邊親像自己
托馬斯·伯內特

托馬斯·伯內特（Thomas Burnet，1635年？1715年－9月27日），17-18世紀英國宇宙學說的神學家、作家。

## 生活經歷

托馬斯·伯內特生於達靈頓的克羅夫特小鎮，小時在諾薩勒頓文法學校學習，師從托馬斯·斯梅爾特，之後於1651年進入劍橋大學克萊爾學院深造，師從約翰·蒂洛森。1654年克萊爾學院的院長拉爾夫·卡德沃斯轉到劍橋大學基督學院赴任，托馬斯·伯內特則追隨拉爾夫·卡德沃斯也去了劍橋大學基督學院，1657年他成爲基督學院的研究員，1658年成爲文學碩士，1667年成爲校長。

之後，伯內特受僱於威爾特希爾勳爵家族，並通過約翰·蒂洛森擔任了詹姆士·巴特勒公爵的孫子，奧索理勛爵的家庭教師。由於詹姆士·巴特勒公爵是查特豪斯公學的校董之一，通過他的建議任命，伯內特於1685年任該校校長。

光榮革命之後，直至1695年伯內特成爲了威廉三世的常任牧師和書記官。之後他一直平靜地生活在查特豪斯公學，1715年9月27日去世，並被下葬在當地的小教堂。

## 著作

伯內特爲人熟知的著作是他寫的《神聖的地球理論》（Sacred Theory of the Earth）。這部作品的部分內容第一次用拉丁文發表於1681年，1684年發行了該英文譯本，1689年其餘部分發表於1689年，英文譯本發表於1690年。這本書表達了伯內特的宇宙觀，他提出了一個空心的地球，大部分的水都在裏面，直到諾亞大洪水，這時才出現了山脈和海洋的這一假説。伯內特在一定程度上受到了笛卡爾的影響，後者在1644年發表的《哲學原理》中寫道了地球。他的這個觀點受到了羅傑·諾斯等人的抨擊。

伯內特的學説體系既有新穎的觀點，也有諸如傳統的四個經典元素：最初是一個卵形的地球，洪水前的天堂總是在春天，河流從兩極流向赤道。而赫伯特·克羅夫特對該書的觀點提出了批評，指責伯內特的依據是《彼得後書》而非《創世紀》，而伯內特的這個觀點又影響了當時的約翰·博蒙特等人，他們的觀點當時引起了極大爭議。

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｜

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## 與牛頓的關係

艾薩克·牛頓對伯內特以神學的角度看待地質學發展過程的觀點極爲崇拜。牛頓甚至寫信給伯內特，提出上帝創造世界時，時間更爲久遠的觀點。伯內特認爲這種解釋並不夠科學，伯內特堅信，時間的延長要靠上帝的安排，上帝一開始就完美地創造了世界以及其有所過程。他在《神聖的地球理論》中寫道：

我們認爲祂（上帝）是一個更好的藝術家，祂製作的時鐘每小時都是有規律地按照祂的工作節奏敲響，而不是每小時都必須用手指敲響。

## 基本資料

- 出生日期：約1635年
- 出生地：克羅夫特, 約克郡, 英國
- 逝世日期：1715年9月27日
- 國籍：英國
- 職業：神學家、作家
市役所前站 (長野縣)

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市役所前站是位於長野縣長野市鶴賀 (長野市)森下，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N2。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）
- 6月24日 - 長野電氣鐵道錦町站啟用，當時位於現時南千歲町路口附近，以及為地面車站。
- 9月30日 - 成為長野電鐵車站。
- 1981年（昭和56年）3月1日 - 長野至善光寺下之間地底化。同時，車站遷移至昭和通附近，並與1945年（昭和20年）暫停營業中的「綠町站 (長野縣)」合併。此站改名為市役所前站。
- 2001年（平成13年）10月15日 - 隨著南出口的使用人次減少，營業時間縮短。
- 2007年（平成19年） - 1號月台上設置列車出發資訊（沒有支援列車出發與進站）。
- 2012年（平成24年）9月 - 閘口附近設置列車出發資訊。
- 2016年（平成28年）12月 - 站內的照明開始使用LED。
- 2021年（令和3年）3月12日 - 南出口關閉。

## 車站構造

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車站是一座地底車站，設有2面2線相對式月台。此站是有人車站。車站位於長野大通下方。車站大樓位於地下1樓，該處設有站務室、宿舍室、電機房和機房。月台位於地下2樓。在閘口外邊可作為行人隧道橫過街道。站內只有一座扶手電梯，連接2號月台（地下2樓）至北出口閘口（地下1樓），並且只有上行單向。

靠近「市役所前站」路口設有北出口且正在營業。位於「南千歲町北」路口設有南出口，該出口在2021年永久關閉。

車站登記地址為長野市大字鶴賀森下1120番5號。即該當現時為鶴賀 (長野市)#上千歲町，北出口部分位於鶴賀 (長野市)#綠町，南出口部分位於鶴賀 (長野市)#南千歳町。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

2｜上行｜長野方向

## 車站周邊

- 長野市政廳、長野市藝術館
- 國道19號（昭和通 (長野市)）
- ja
- 信越放送（SBC）
- 門前廣場
- NTT DOCOMO長野大廈
- 長野市立鍋屋田小學
- 信越情報專門學校21再生學院

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- 長野市政廳、長野市藝術館

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- TOiGO

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- NTT DOCOMO長野大廈

## 巴士路線

車站北出口於昭和通 (長野市)上設有Alpico交通（川中島巴士）千歲町巴士站。於長野大通上設有長電巴士與巡迴號 (長野市)南千歲町巴士站、市役所入口巴士站。

### Alpico交通（川中島巴士）

- 32 駕照中心、篠之井線
- 長野市政廳 - 千歲町 - 長野站 - 丹波島橋南 - 稻里町 (長野市)#稻里町中冰鉋 - 北信駕照中心入口 - 篠之井站
- 33 北原、篠之井線
- 市政廳前 - 千歲町 - 長野站 - 丹波島橋南 - 川中島站入口 - 北原 - 篠之井高田
- 市政廳前 - 千歲町 - 長野站 - 丹波島橋南 - 川中島站入口 - 北原 - 今井站
- 34 三本柳線
- 市政廳前 - 千歲町 - 長野站 - 丹波島橋南 - 三本柳小學前
- 45 北屋島線
- 長野站 - 千歲町 - 市政廳前 - 長野市立古牧小學 - ja - 朝陽#屋島
- 46 大豆島、保科溫泉線（與長電巴士聯營）
- 長野站 - 千歲町 - 市政廳前 - 稻葉 (長野市) - 大豆島小學 - ja東團地 - 川田站 - 若穗團地 - 保科溫泉
- 48 金井山線
- 長野站 - 千歲町 - 市政廳前 - 文化學園長野中學·高等學校 - 青木島町#青木島町綱島 - 金井山 - 松代站 - 長野縣松代高等學校
- 102
- 道島 → 松代站 → 川中島古戰場 → 丹波島橋南 → 縣廳前 → 千歲町 → 市政廳前 → 文化學園前
- 駕照中心入口 → 中冰鉋 → 丹波島橋南 → 縣廳前 → 千歲町 → 市政廳前 → 文化學園前

### 長電巴士

- 51 平林、柳原線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 三輪 (長野市)#柳町 - 平林 (長野市) - 長野東郵局 - 長野市民醫院 - 柳原 (長野市)
- 52 運動公園線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 柳町團地 - 長野中央警署 - 北長野站 - 長野運動公園東
- 55 吉村、牟禮線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 本鄉站 - 三輪 (長野市)#舊町名 - 吉田 (長野市)#舊町名 - 上野中央團地 - 福井團地 - 牟禮站 - 飯綱營業所
- 61 淺川西條線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 長野縣長野高等學校 - 宇木 - 若槻團地 - 淺川 (長野市)#淺川西條
- 62 東長野醫院線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉女學院大學 - 東長野醫院
- 63 三才線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 (長野市) - 三才站 - 市民醫院 - 柳原
- 64 真美田、三才線
- 長野站 - 市政廳入口 - 權堂 - 長野高校 - ja - 三才站 - 市民醫院 - 柳原
- 82 屋島、須坂線
- 長野站 - 南千歲町 - 長野站東出口 - 高田 (長野市) - M Wave - 井上 - 須坂站
- 82B 屋島、綿內線
- 長野站 - 南千歲町 - 長野站東出口 - 高田 - M Wave - 湯〜Parea - 綿內站

### 市街地循環巡迴號

- 長野站(C01) → 南千歲町(C03) → 市政廳入口(C04) → 權堂(C05) → 善光寺大門(C07) → 縣廳前(C12) → 長野站

## 使用狀況

在2018年度，1日平均乘車人次為588人。以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2005年｜563

2006年｜558

2007年｜534

2008年｜533

2009年｜530

2010年｜517

2011年｜503

2012年｜513

2013年｜547

2014年｜547

2015年｜596

2016年｜593

2017年｜594

2018年｜588

2019年｜593

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

A特急

通過

B特急、普通

長野（N1）－市役所前（N2）－權堂（N3）

## 外部連結

- 市役所前站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：市役所前
- 圖片說明：北出口的出入口（2009年6月）
- 日文原名：市役所前
- 平假名：しやくしょまえ
- 羅馬拼音：Shiyakushomae
- 電報碼：シヤ
- 位置：日本長野縣長野市鶴賀 (長野市)森下1120番5號
- 地理坐標：36°N 38°E
- 站體類型：地底車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）6月24日
- 2019：593
中國共產黨盧氏縣委員會

中國共產黨盧氏縣委員會，是中國共產黨在盧氏縣的領導機關。

## 歷任縣委書記

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- 趙致平：1939-1941
- 盧持久：1946-1947
- 宋川：1947.08-1947.11
- 張崇德：1947.11-1951.03
- 史原：1951.03-1954
- 姜子清：1955-1955
- 王富國：1956.05-1960.02
- 楊清芬：1960.02-1960
- 胡曉光：1961.05-1968.04
- 雷春云：1971.07-1972
- 肖志忠：1972-1978.04
- 喬良宏：1978.04-1979.08
- 郝玉江：1978.12-1980.05
- 夏鳳鳴：1980.05-1980.12
- 楊樹傑：1980.12-1984.06
- 范中勝：1992.06-1996.01
- 杜保乾：1996.01-2001.06
- 王振偉：2001.09-2008.06
- 王振清：2008.07-2012.05
- 王戰方：2012.07-2016.02
- 王清華：2016.03-

## 歷任第一副書記（縣長）

- 孫承武：1949-1952.08
- 張小邦：1987.05-1988.06
- 李建順：1988.06-1990.01
- 付志方：1990.02-1991.07
- 范中勝：1991.09-1992.07
- 牛宏洲：1992.07-1994.06
- 沙慶家：1994.06-1996.01
- 介援朝：1996.01-2000.01
- 鄭建英：2000.02-2006.05
- 王振清：2006.05-2008.07
- 王戰方：2008.09-2012.07
- 張曉燕：2012.08-2021.07
- 劉萬增：2021.07-

## 第十三屆

中國共產黨盧氏縣第十三屆委員會是盧氏縣在2021年8月11日召開的縣第十三屆委員會第一次全體會議上以無記名投票選舉產生的黨委領導層，以王清華為首。

- 第十三屆委員會書記（縣委書記）：王清華
- 第十三屆委員會副書記（縣委副書記）：劉萬增、韓際東
- 第十三屆常務委員會委員：王清華、劉萬增、韓際東、陳鈞、席偉林、王磊、史鎖茹、孫麗松、李勇、王海燕、王昱
鹿滿教會

台灣基督長老教會鹿滿教會，位於嘉義縣竹崎鄉鹿麻產地方，是台灣基督長老教會嘉義中會東區所轄的教會之一，母會為嘉義東門教會，1908在初代會友吳法家中聚會，1911年向日本政府申請建設禮拜堂，為第一代禮拜堂。晚上八點的晚間禮拜為嘉義唯一的主日晚間禮拜。

## 歷史

鹿滿教會為竹崎鄉第一間教會，原名鹿麻產教會，擁有114年歷史，為嘉義縣少數百年教會之一；1918年，分設「奮起湖臺灣基督長老教會說教所」，為光華教會的前身。

1947年，改稱鹿滿教會，1968年築新堂，並於1969年完工，是為第二代禮拜堂。2007年，第三代禮拜堂落成，即今日之禮拜堂，以「挪亞方舟」、「禱告的手」為建築意象。

## 歷任牧者

任別｜姓名｜上任日期｜離任日期｜備註

第一任牧師｜陳本來｜1907年｜本會創立後第一位派駐於本會傳道者

牧師｜林壽陽｜2003年

現任｜詹偉謙｜2009年｜原青年牧師改聘

## 交通

路線｜業者｜行先｜停靠站

101｜嘉義縣公車｜大雅站－塘興村｜基督教會

7319｜嘉義縣公車｜大雅站－番路｜基督教會

7323A｜嘉義縣公車｜大雅站－梅山｜基督教會

## 圖輯

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- 鹿滿教會禮拜堂

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- 鹿滿教會正門

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- 鹿滿教會福音車

## 周邊

- 萊爾富嘉縣嘉竹店
- 鹿滿國小
- 嘉義縣警察局鹿滿派出所
- 縣道159號

## 基本資料

- 名稱：台灣基督長老教會鹿滿教會
- 類型：非政府組織
- 成立時間：1907年8月20日日本明治40年
- 創辦人：江大兵、蕭文傑
- 地點：604006 嘉義縣竹崎鄉鹿滿村鹿山路60號
- 代表人物：詹偉謙（牧師）
- 業務範圍：台灣嘉義縣竹崎鄉
信濃吉田站

信濃吉田站是位於長野縣長野市吉田 (長野市)三丁目，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N7。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道吉田町站啟用。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 10月5日 - 車站改名為信濃吉田站。
- 1964年（昭和39年）10月21日 - 結束貨物業務。
- 1968年（昭和43年）4月1日 - 結束行李業務。
- 1973年（昭和48年）12月25日 - 隨著設置跨線橋，站內平交道廢止。
- 1984年（昭和59年）12月4日 - 停車場改變為ja。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 跨站式站房落成。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台。此站設有跨站式站房。此站為有人車站。入閘時不需要剪票。各月台設有上行專用的扶手電梯。

南出口設有行人天橋連接重建大廈「North長野」。

此站可購買列車定期票、回數票、長電巴士定期票、長野市巴士IC卡「ja」。

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- 北出口（2009年6月）

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- 閘口（2022年2月）

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- 月台（2022年2月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

2｜上行｜權堂、長野方向

## 車站周邊

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- 北長野站（步行約3分鐘） - 信濃鐵道北信濃線
- 淺川 (長野縣)
- 長野市立吉田小學
- 長野市立東部中學
- 長野日本大學中學·高等學校
- 長野縣長野吉田高等學校
- ja長野北年金事務所
- 長野東急百貨店
- North長野
- 長野市政廳吉田分所
- ja吉田分店
- 信濃吉田站前A-2大廈
- 皇足穗吉田大御神宮#吉田之銀杏（皇足穗吉田大御神宮舊址）

## 路線巴士

在南出口迴旋路設有巡迴號 (長野市)信濃吉田站巴士站。在北信濃線北長野站前設有長電巴士、東北巡迴號北長野站巴士站。

### 東北巡迴號

- 長野市民醫院 → 古里 (長野市)分所 → 長野高專正門 → 信濃吉田站 → 北長野站 → 朝陽站 → 市民醫院

### 長電巴士

- 52 運動公園線
- 長野站 - 權堂 - 三輪 (長野市)#柳町 - 長野中央警署 - 北長野站 - 長野運動公園東

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2005年｜1,415

2006年｜1,361

2007年｜1,290

2008年｜1,308

2009年｜1,246

2010年｜1,247

2011年｜1,320

2012年｜1,355

2013年｜1,381

2014年｜1,421

2015年｜1,465

2016年｜1,492

2017年｜1,499

2018年｜1,432

2019年｜1,397

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

■A特急

通過

■B特急

本鄉（N5）－信濃吉田（N7）－朝陽（N8）

■普通

桐原（N6）－信濃吉田（N7）－朝陽（N8）

## 外部連結

- 信濃吉田站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：南出口（2022年2月）
- 日文原名：信濃吉田
- 平假名：しなのよしだ
- 羅馬拼音：SHINANO YOSHIDA
- 電報碼：シヨ
- 位置：日本長野縣長野市吉田 (長野市)三丁目9番13號
- 地理坐標：36°N 40°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：1,397
- 全寬備註：有人車站
附屬中學前站

附屬中學前站是位於長野縣長野市大字朝陽#南堀，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N9。

## 歷史

- 1985年（昭和60年）3月14日 - 車站啟用。
- 2012年（平成24年）2月1日 - 車站職員當值時間改為信州大學教育學部附屬長野小學與特別支援學校之上學日7:20至16:30，星期六、日與兩學校長假期期間之平日為整日無人當值。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 當日起成為整日無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。曾經此站是有人車站，現時為無人車站。

此站鄰接信州大學教育學部附屬長野中學、信州大學教育學部附屬特別支援學校和信州大學教育學部附屬長野小學，車站大樓前方為附屬中學和附屬特別支援學校。在越過跨線橋後可到達附屬小學。

## 車站周邊

- 信州大學教育學部附屬長野中學
- 信州大學教育學部附屬長野小學
- 信州大學教育學部附屬特別支援學校

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

車站名稱取自車站鄰接的學校。而主要客源是這些學校的師生，師生們都使用定期票乘車。此站比鄰站B特急停車站朝陽站還要多人使用。在平日早上和黃昏時間最多人使用車站，其餘時間與非上學日會比較寧靜。

年度｜一日平均乘車人次

2005年｜1,266

2006年｜1,236

2007年｜1,296

2008年｜1,230

2009年｜1,155

2010年｜1,110

2011年｜1,086

2012年｜1,062

2013年｜1,020

2014年｜1,086

2015年｜1,079

2016年｜1,073

2017年｜1,098

2018年｜1,131

2019年｜1,114

## 相鄰車站

<image>

長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

■普通

朝陽（N8）－附屬中學前（N9）－柳原（N10）

## 外部連結

- 附屬中學前站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：附屬中學前
- 圖片說明：車站大樓（2009年5月）
- 日文原名：附屬中學前
- 平假名：ふぞくちゅうがくまえ
- 羅馬拼音：FUZOKUCHUGAKUMAE
- 電報碼：フマ
- 位置：日本長野縣長野市大字朝陽#南堀83番1號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1985年（昭和60年）3月14日
- 2019：1,114
- 全寬備註：無人車站
善光寺下站

善光寺下站是位於長野縣長野市三輪 (長野市)，屬於長野電鐵的長野線車站。車站編號為N4。

此站只有普通列車停靠。但是在2003年後，於善光寺御開帳之際，只於日間行走的A特急會臨時停車。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道開設此站，當時為地面車站。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 終止貨物業務。
- 1972年（昭和47年）3月 - 隨著實施1972年3月15日日本國鐵時間表修正，長野電鐵也於同日實施時間表修正。特急（現時B特急）不再停靠此站，改在較多人上落的本鄉站停靠。
- 1974年（昭和49年）4月1日 - 終止小型物営業を廃止。
- 1977年（昭和52年）3月26日 - 隨著進行鐵路地下化（正確來說是連續立體交差）工程，站內平交道廢止。
- 1978年（昭和53年）8月1日 - 停車場改變為ja。
- 1981年（昭和56年）3月1日 - 長野～善光寺下之間地下化，車站地下化。

## 車站構造

車站是一座地底車站，設有2面2線相對式月台。此站是有人車站。設置了自動售票機。

車站位於長野大通地底。檢票口位於地下1樓，另外也有站務室、宿舍室、電機房。月台位於地下2樓。各月台設有1處出口。檢票口旁設有廁所。經過檢票口後，左邊為前往1號月台的樓梯，右邊為前往2號月台的樓梯。車站設有4個地面出入口。

下行月台上設置列車出發資訊（沒有支援列車出發與進站）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

2｜上行｜權堂、長野方向

## 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為630人。以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2005年｜568

2006年｜529

2007年｜516

2008年｜509

2009年｜526

2010年｜528

2011年｜549

2012年｜573

2013年｜585

2014年｜626

2015年｜702

2016年｜670

2017年｜682

2018年｜655

2019年｜630

## 車站周邊

車站周邊設有公寓大廈、商店和便利店。車站西邊登上斜坡，經過長野淀橋郵局後10分鐘可到達善光寺。在「開帳」之際會有許多參拜客到訪。在善光寺東邊設有城山公園 (長野市)，在公園周邊設有長野縣立美術館和長野市城山動物園。

- 長野清泉女學院高等學校
- 長野市立城山小學
- 長野市立城東小學
- 長野市立柳町中學
- ja善光寺下分店
- 長電游泳學校長野校/F Bay A長野

## 巴士路線

在車站正上方的長野大通中，設有長電巴士善光寺下站前巴士站。

- 55 吉村、牟禮線
- 長野站 - 權堂 - 善光寺下站前 - 本鄉站 - 三輪 (長野市)#舊町名 - 吉田 (長野市)#舊町名 - 上野中央團地 - 福井團地 - 牟禮站 - 飯綱營業所
- 61 淺川西條線
- 長野站 - 權堂 - 善光寺下站前 - 長野縣長野高等學校 - 宇木 - 若槻團地 - 淺川 (長野市)#淺川西條
- 62 東長野醫院線
- 長野站 - 權堂 - 善光寺下站前 - 長野高校 - 宇木 - 本町 - 清泉女學院大學 - 東長野醫院
- 63 三才線
- 長野站 - 權堂 - 善光寺下站前 - 長野高校 - 宇木 - 吉田 (長野市) - 三才站 - 市民醫院 - 柳原
- 64 真美田、三才線
- 長野站 - 權堂 - 善光寺下站前 - 長野高校 - ja - 三才站 - 市民醫院 - 柳原

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

※在善光寺御開帳時期，日間A特急會臨時停車

■普通

權堂（N3）－善光寺下（N4）－本鄉（N5）

## 外部連結

- 善光寺下站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：善光寺下
- 圖片說明：地面出入口（2026年2月）
- 日文原名：善光寺下
- 平假名：ぜんこうじした
- 羅馬拼音：ZENKOJISHITA
- 電報碼：セコ
- 位置：日本長野縣長野市三輪 (長野市)七丁目919番2號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地底車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：630
- 全寬備註：整日職員當值車站
馬戈梅加吉·努羅夫

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馬戈梅加吉·努羅夫（Магомедгаџи Омардибирович Нуров，1993年4月19日）是俄羅斯裔北馬其頓自由式角力運動員。他在2019年世界角力錦標賽97公斤級賽事奪得銅牌。他代表北馬其頓參加2020年夏季奧林匹克運動會。

## 生涯

2018年，他在2018年地中海運動會男子自由式97公斤級賽事奪金。

## 基本資料

- 原文名：Магомедгаджи Омардибирович Нуров
- 原文名：ru
- 國籍：俄羅斯
- 出生日期：1993年4月19日
- 出生地：俄羅斯達吉斯坦共和國
- 籍貫：達吉斯坦共和國馬哈奇卡拉
- 國家：北馬其頓
- 運動：角力
- 級別：97公斤級
- 項目：自由式
文雅教會

台灣基督長老教會文雅教會(Bûn-Ngá Kàu-hōe)位於嘉義市東區，是台灣基督長老教會嘉義中會東區所轄的教會之一。母會為嘉義東門教會，為總會「一領一•新倍加」運動中設立的「東區市內教會」之一；目前本會與迦南地咖啡共用場地，禮拜堂位於東側、迦南地咖啡位於西側，與興村教會並為嘉義市唯二門口即有公車站的教會。

## 歷史

- 2014年9月14日，舉行開設感恩禮拜，為嘉義東門教會支會，並由李典樵傳道擔任首位傳道師。
- 2018年1月18日，在嘉義中會與母會嘉義東門教會的支持下，本會升格為堂會。
- 2018年4月8日，李典樵傳道師封牧，為本會第一任牧師

## 歷任牧者

任別｜姓名｜上任日期｜離任日期｜備註

傳道師→第一任牧師｜李典樵｜2014年9月14日｜現任｜本會創立後第一位派駐於本會傳道者，現任牧師

## 關係事業

迦南地咖啡

## 圖輯

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- 木平台

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- 迦南地咖啡

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- 迦南地咖啡看板

## 交通

嘉義市公車

路線｜業者｜行先｜停靠站

光林我嘉線（黃A線）｜國光客運｜港坪運動公園－東洋新村1｜崇仁護校

樂活8路｜捷乘交通｜嘉義市轉運中心－東洋新村1－泰勒瓦莊園（預約）｜崇仁護校

公路客運

路線｜業者｜行先｜停靠站

7308｜嘉義縣公車｜大雅站－半天岩｜崇仁醫專

7311｜嘉義縣公車｜大雅站－埔尾｜崇仁醫專

7317｜嘉義縣公車｜大雅站－大湖｜崇仁醫專

7318｜嘉義縣公車｜大雅站－大湖｜崇仁醫專

## 周邊

- 崇仁醫專
- 天成文旅-繪日之丘
- 烏斯達土耳其料理
- 7-ELEVEn嘉文門市
- 蘭潭國中
- 東洋新村

## 基本資料

- 名稱：台灣基督長老教會文雅教會、Bûn-Ngá Kàu-hōe
- 類型：非政府組織
- 成立時間：2014年9月14日
- 創辦人：李典樵
- 地點：60047嘉義市東區大雅路二段15號
- 代表人物：李典樵（牧師）
- 業務範圍：台灣嘉義市東區
解放布蘭妮運動

解放布蘭妮運動（Free Britney movement）是一場美國社會運動，參與者要求讓歌手布蘭妮·斯皮爾斯結束2008年開始的監護制度並獨立生活。2019年，因爲出現了此前在年初圍繞斯皮爾斯在精神病院的指控，這一運動在美國民間開始普及。2021年11月12日，監護權被正式終止。

## 事件背景

2008年，布蘭妮·斯皮爾斯兩次被送入精神衛生機構接受強制治療。當時，她的個人生活跌宕起伏，經歷了與凱文·費德林的離婚案、剃光頭事件、與狗仔隊發生肢體衝突、以及喪失兩個兒子的撫養權等事件。在第二次強制治療之後，布蘭妮的父親詹姆斯·帕內爾·斯皮爾斯提出申請，要求對布蘭妮實施監護；同年，該監護被更改為永久監護。斯皮爾斯作為布蘭妮的個人事務的監護人，以及與安德魯·沃萊特一起擔任她的財務的共同監護人，後者從2009年開始擔任該職位。

在監護實施期間，布蘭妮發行了四張錄音室專輯，其中《馬戲團》（2008年）和《蛇蠍美人》（2011年）兩張專輯獲得了白金認證。她還在2012年擔任了真人秀比賽《X音素》第二季的評委。從2013年到2017年，布蘭妮在拉斯維加斯舉行了名為布蘭妮：破碎的我的駐場演唱會，駐場演唱會的收入超過1.37億美元。

2018年，布蘭妮的妹妹潔美·琳·斯皮爾斯成為她遺產的託管人。同年，布蘭妮父親斯皮爾斯患上了結腸破裂。布蘭妮宣布考慮到父親的健康問題，她決定取消原定於2019年1月開始的第二場拉斯維加斯駐唱安排。2019年3月，沃利特在11年後辭去了共同監護人的職務。布蘭妮在同月進入一家精神衛生機構接受治療，據稱是因為父親的健康問題帶來的精神壓力。

## 事件起始與結果

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2019年4月，一檔叫做「Britney's Gram」的播客公布了一段匿名人士的語音留言，該人士自稱是布蘭妮法律團隊的前成員。該人士稱，由於布蘭妮拒絕服藥，原計劃在拉斯維加斯舉辦的第二輪駐唱演唱會被父親斯皮爾斯取消；在布蘭妮違反了禁止她駕車的規定後，她從2019年1月起被強制關進精衛中心；以及她的監護原本在2009年就應該結束了。在這期播客節目結束之後，一場被稱為#FreeBritney（#解放布蘭妮）的關於停止布蘭妮監護的運動開始興起。4月22日，粉絲們在西好萊塢市政廳前舉行抗議活動，要求將布蘭妮從精神病院釋放。幾天後，布蘭妮向她的粉絲們保證健康無恙，並當月稍晚時間離開了精神病院。5月，本案的主審法官布倫達·J·彭尼在一場聽證會中下令對監護安排做出「專家評估」。9月，在斯皮爾斯與布蘭妮的一位兒子之間涉嫌發生肢體衝突後，法庭批准了前夫費德林針對斯皮爾斯的人身限制令要求。斯皮爾斯於同月稱他由「個人健康原因」決定辭去個人事務監護人的職務；由喬迪·蒙哥馬利——一位有執照的監護人——臨時代替他擔任監護人。

2020年8月17日，布蘭妮的法庭指定律師塞繆爾·英厄姆 (Samuel Ingham) 向法院傳達了布蘭妮希望對監管權做出的改變，包括永久任命蒙哥馬利為她的監護人，並使用商業信託來替代斯皮爾斯擔任她的財務監護人。該月晚些時候，法官彭尼將蒙哥馬利的監護期限延長至2021年2月。2020年11月，彭尼批准家族辦公室貝瑟曼信託與父親詹姆斯·帕內爾·斯皮爾斯一起管理斯皮爾斯的財產。2021年2月，紐約時報拍攝的紀錄片《陷害布蘭妮·斯皮爾斯》在美國播出，這部片子記載了布蘭妮在監護實施下的職業生活。《紐約時報》於2021年6月發表了一篇文章，稱她多年來一直私下努力結束監護。

布蘭妮於2021年6月23日在庭審中指控包括她父親在內的家人以及經紀團隊對她進行虐待、脅迫。她還表達了她希望有權指定律師和結婚生子的願望，同時要求法官彭尼在未經精神評估的情況下終止監護。當月晚些時候，貝瑟默信託公司宣布不再擔任布蘭妮的財產監護人。7月，拉里·魯道夫和英厄姆先後辭任布蘭妮律師一職。在本月晚些時候的聽證會上，法庭批准布蘭妮自行指定律師。馬修·羅森加特被法庭批准擔任布蘭妮的律師；羅森加特在庭外宣布他將會激進地中止監護。在多年沒有公開評論監護案件之後，布蘭妮在同一天使用#FreeBritney（#解放布蘭妮）標籤在Instagram上發帖。本月晚些時候，羅森加特提交了一份請願書，要求取消斯皮爾斯的財產管理人職務。

2021年8月，斯皮爾斯同意到時辭去布蘭妮遺產管理人的職務，但仍然堅持認為他「不應被停職或免職」。同月，布蘭妮在社交媒體上表示自己得到了人生的第一台iPad。

2021年9月7日，斯皮爾斯向法院申請終止對布蘭妮的監護；29日，法庭取消斯皮爾斯的監護人資格，改由會計師約翰·扎貝爾擔任監護人。法庭將在11月12日舉行聽證會決定是否完全撤銷監護，最終於11月12日下令完全解除，立即生效。

## 社會回應

該運動在2019年以來獲得諸多明星聲援，包括歌手雪兒和麥莉·賽勒斯以及帕麗斯·希爾頓。在布蘭妮於2021年6月的法庭演講之後，歌手瑪麗亞·凱莉和布蘭迪·諾伍德以及女演員羅斯·麥高恩在內的更多公眾人物公開聲援中止監護。歌手賈斯汀·汀布萊克和克里斯蒂娜·阿奎萊拉（前者是布蘭妮的前男友）也表達聲援。2015年與布蘭妮合作的澳大利亞說唱歌手伊基·阿塞莉婭說道，她「親眼目睹了斯皮爾斯的行徑」，就跟布蘭妮描述的一樣。

2020年7月，布蘭妮的哥哥布萊恩·斯皮爾斯表示，監護對他的家庭有益。8月，斯皮爾斯把這場運動稱作「笑話」，說參與者都是「陰謀論者」。布蘭妮的妹妹潔美·琳·斯皮爾斯在2021年6月表示，她私下裡支持布蘭妮，她對布蘭妮要求終止監護感到「非常自豪」。

2021年7月，美國眾議員馬特·蓋茨、瑪喬麗·泰勒·格林、伯吉斯·歐文斯和安迪·比格斯邀請布蘭妮在美國國會面前就她的監護一案作證。美國參議院議員伊莉莎白·沃倫和鮑勃·凱西 援引布蘭妮的情形並呼籲美國衛生與公眾服務部和美國司法部給他們提供監護案件的數據，好讓他們給監護體系提出政策建議。在承諾幫助布蘭妮終止監護（如布蘭妮本人有意終止）後，非營利組織美國公民自由聯盟以法庭之友身份向法庭表達支持布蘭妮自行指定律師的請求。代表南希·梅斯和查理·克里斯特提出了一項法案，以保護受保護者免受針對該運動的虐待和剝削安排。科羅拉多州州長賈里德·波利斯在同月表達了他對布蘭妮和這場運動的支持。

9月30日，加州州長加文·紐森將「解放布蘭妮法案」簽署生效。該法案將通過堵塞漏洞和提高監護程序的透明度來改革監護制度。
奧爾沙攻勢

奧爾沙攻勢為蘇軍及德軍在1943年秋末冬初時於白俄羅斯爆發的一系列戰鬥，奧爾沙地區則是聖彼得堡—基輔南北向道路與明斯克—莫斯科東西向道路的交會點。在莫斯科戰役於1941年冬季失敗後，中央集團軍於其所負責的前線(及德蘇前線的中央)改採守勢。1942年，此處明顯不活躍的時段給予德軍機會及時間強化加固其防禦陣地。

## 序幕

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在斯摩倫斯克戰役失敗後，德軍撤退至黑豹—斯德露防線。隸屬於中央集團軍由海因里希指揮的第四軍團駐守於奧爾沙周圍；北方則是由萊因哈特指揮並駐守於維捷布斯克的第三裝甲軍團；南方則為由莫德爾指揮並駐守於博布魯伊斯克東邊的第9軍團。另一方面，由於蘇聯最高統帥部將解放烏克蘭視為他們的首要目標，所以下聶伯河攻勢具有裝備補給及增援部隊的優先權。

## 戰役

第四軍團被蘇聯追趕至潘特—沃坦防線後，蘇聯西部方面軍沿明斯克—莫斯科高速公路兩側發動強大攻擊，一路攻向主要十字路口奧爾沙，另一路則攻向博古舍夫斯克。

## 基本資料

- 屬於：第二次世界大戰東線戰場
- 日期：1943年10月12日 - 1943年11月19日
- 地點：蘇聯 白俄羅斯 奧爾沙地區
- 座標：54.50°N 30.42°E
- 結果：蘇軍攻勢失敗
- 參戰方一：Soviet Union 蘇聯
- 參戰方二：Nazi Germany 納粹德國
- 指揮官一：Soviet Union 瓦西里·丹尼洛維奇·索科洛夫斯基 上將
- 指揮官二：Nazi Germany 哥特哈德·海因里希 大將
- strength1：西部方面軍、319,000人(具穩定後援)
- strength2：第四軍團、193,510人，堅固的防禦工事
- 傷亡一：未知
- 傷亡二：未知
日郵飛鳥級貨櫃船

日郵飛鳥級貨櫃船（英文：Bird-class container ship）是日本海洋聯合為日本郵船（現為海洋網聯船務）建造的貨櫃船系列。最大載櫃量分別為14,026和14,052個20呎標準貨櫃，船隻在2016年至2019年間投入服務。

## 歷史

2013年年末，日本郵船開始大力擴展運力，計劃建造最多10艘1.4萬TEU新巴拿馬型貨櫃船，訂單可能交由今治造船和日本海洋聯合負責，預計在2016年開始投入服務。2014年4月14日，日本郵船決定向日本海洋聯合訂造8艘1.4萬TEU貨櫃船，船隻採用一般新巴拿馬型貨櫃船的雙島型設計，造價約為每艘1.16億美元。

飛鳥級的一號船日郵冠藍鴉號在2015年5月30日正式動工，同年9月25日下水，12月18日於伊予灘一帶進行海上公試，在2016年2月22日正式交付。2月27日，日郵冠藍鴉號首航寧波港，並開始執航於由G6聯盟營辦，來往亞洲及北歐的LP4航線。2016年3月，日本郵船追加5艘1.4萬TEU貨櫃船。2019年，最後一艘飛鳥級貨櫃船海聯天鵝號成功交付，標誌著十五艘鳥級貨櫃船全數投入服務。

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2017年，隨著日本海運業社川崎汽船、商船三井和日本郵船合併成海洋網聯船務，9艘原本以黑色配上白色日本郵船標誌塗裝的飛鳥級貨櫃船，陸續改為以洋紅色配上白色海洋網聯船務標誌的新塗裝，而在2018年建造中的飛鳥級貨櫃船則在交付前便已噴上新塗裝。

## 設計特徵

船隻船艙內可裝載18排×11層的貨櫃，甲板上則可裝載20排×9層的貨櫃。主機是由柴油聯合株式會社製造，芬蘭瓦錫蘭設計的瓦錫蘭W9X82柴油發動機，其56,564匹馬力的輸出可以滿足時速22.5海里。船體採用日本海洋聯合與JFE鋼鐵株式會社共同研發的"YP460"高張力鋼板以提高集裝箱裝載能力。

## 船隻列表

船名｜曾用船名｜中文船名｜造船編號｜IMO編號｜呼號｜動工日期｜下水日期｜交付日期｜狀態｜所有者｜備註｜參考資料

ONE Blue Jay｜NYK Blue Jay (2016-2019)｜海聯冠藍鴉｜5061｜9741372｜7KDP｜2015年3月30日｜2015年9月25日｜2016年2月22日｜服役中｜日本郵船船舶管理

ONE Ibis｜NYK Ibis (2016-2019)｜海聯朱鷺｜5062｜9741384｜3EYE｜2015年6月1日｜2016年5月23日｜服役中｜中英船舶管理

ONE Eagle｜NYK Eagle (2016-2019)｜海聯鷲｜5063｜9741396｜7KEK｜2015年9月28日｜2016年4月22日｜2016年9月2日｜服役中｜日本郵船船舶管理

ONE Crane｜NYK Crane (2016-2019)｜海聯鶴｜5064｜9741401｜H9NL｜2015年8月17日｜2016年11月30日｜服役中｜中英船舶管理

ONE Hawk｜NYK Hawk (2017-2020)｜海聯鷹｜5075｜9741413｜H3BL｜2015年12月1日｜2016年11月18日｜2017年3月31日｜服役中｜哥倫比亞船舶管理

ONE Falcon｜NYK Falcon (2017-2020)｜海聯游隼｜5076｜9741425｜7KGU｜2015年11月9日｜2017年2月17日｜2016年6月26日｜服役中｜日本郵船船舶管理

ONE Swan｜NYK Swan (2017-2020)｜海聯白鳥｜5077｜9741437｜HOJR｜2015年11月9日｜2017年5月19日｜2017年9月22日｜服役中｜哥倫比亞船舶管理

ONE Owl｜NYK Owl (2017-2021)｜海聯夜鴞｜5078｜9741449｜7KBK｜2015年11月9日｜2017年8月25日｜2017年12月13日｜服役中｜日本郵船船舶管理

ONE Wren｜NYK Wren (2018-2021)｜海聯鷦鷯｜5111｜9784776｜7KBS｜2015年11月9日｜2017年11月10日｜2018年3月23日｜服役中

ONE Stork｜海聯白鸛｜5112｜9784788｜7KCR｜2015年11月9日｜2018年1月26日｜2018年6月6日｜服役中

ONE Aquila｜海聯天鷹｜5121｜9806043｜H9LE｜2015年12月7日｜2018年4月6日｜2018年9月7日｜服役中

ONE Columba｜海聯鴿｜5122｜9806055｜7KIX｜2015年12月7日｜2018年6月22日｜2018年11月16日｜服役中

ONE Grus｜海聯天鶴｜5123｜9806067｜7KDT｜2015年12月7日｜2018年9月14日｜2019年1月25日｜服役中

ONE Apus｜海聯雨燕｜5124｜9806079｜7KEG｜2015年12月7日｜2018年11月30日｜2019年4月12日｜服役中

ONE Cygnus｜海聯天鵝｜5125｜9806081｜7KEP｜2015年12月7日｜2019年2月15日｜2019年7月4日｜服役中

## 事故

### 海聯冠藍鴉號

2019年9月26日世界協調時間上午11時10分，海聯冠藍鴉號在駛入希臘比雷埃夫斯派拉馬港時，與另一艘載有16人的土耳其籍油輪Gunece發生相撞，事故使油輪船上2名船員受傷，船體被撞穿，並出現向右傾斜的情況，當地港務局因此部署六艘拖船以防止油輪沉沒。

### 海聯雨燕號

2020年11月30日，當時正執航於FP2航線的海聯雨燕號（ONE Apus）在鹽田港駛往長灘港途中於夏威夷西北方遭遇惡劣天氣，造成1,816個貨櫃落海，其中包括64個裝載危險品的貨櫃。海洋網聯船務在事發後已經緊急聯繫檀香山和關島的聯合搜救協調中心協助打撈已落海的貨櫃，並且向海上船隻發布警告。船隻隨後暫停前往美國，駛回日本神戶港做損失評估。

### 海聯鴿號

2025年2月28日晚上，準備靠泊香港現代貨箱碼頭2號泊位的海聯鴿號（ONE Columba）在掉頭泊岸時船頭意外撞上當時靠泊在9號南泊位，隸屬於快桅航運船隊的柯利弗德•馬士基號（Clifford Maersk），事故造成快桅船隻數十個貨櫃落海，海聯鴿號隨後照常靠泊2號泊位，進行損失評估和接受調查。
電子錶

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在鐘錶界，電動表或電子錶指的是用電力驅動的手錶，1952年3月19日，埃爾金國家鐘錶公司和利普公司首次公開展示電子錶。漢彌爾頓鐘錶公司從1957年開始成為第一個生產和銷售電子錶的公司。
阿迪朗達克岩石

阿迪朗達克岩石（Adirondack）是火星探測車「勇氣號」第一塊目標岩石的暱稱。科學家們在考慮了另一塊叫「生魚片」（Sashimi）的岩石後，才選擇阿迪朗達克岩作為「勇氣號」的首個目標，因為它與探測車距離更短且方向更直。2004年1月18日，就在它從著陸器上成功落地後的第三天，「勇氣號」穿過古瑟夫撞擊坑沙地，抵達這塊足球般大小的岩石前面。

科學家們以紐約州阿迪朗達克山脈名稱命名了這塊稜角分明的岩石。

「阿迪朗達克」這一名字是莫霍克語「拉蒂倫塔克斯」（ratirontaks）的英文化，意思是「啃朴佬」，是莫霍克人歷史上對阿迪朗達克山講阿爾岡琴語部落的一種貶稱。饑荒時，阿爾岡琴人會採食樹芽和樹皮。

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由於平坦、無塵的表面非常適合研磨，該岩石被選為「勇氣號」的第一個目標，清潔的表面也能更好地檢查岩石的表層。2004年1月22日，「勇氣號」在探測器出現電腦和通信問題前一天也傳回了所拍攝的阿迪朗達克岩顯微圖像和穆斯堡爾光譜儀讀數。這兩項都是對另一顆星球上任何岩石都未有的史無前例的勘查。顯微圖像顯示阿迪朗達克是一種堅硬的晶體岩石，而電磁波譜中大大小小的峰值表明，岩石中的礦物包含橄欖石、輝石和磁鐵礦等，這些都是地球上火山玄武岩中常見的成分。

阿迪朗達克岩是平原上其他岩石的典型代表，「勇氣號」火星車上的儀器確定，阿迪朗達克岩和平原上的其他岩石都含有輝石、橄欖石、斜長石和磁鐵礦等礦物，這些岩石可用不同的方式分類。礦物的數量和類型使岩石成為原始玄武岩-也被稱作「苦橄玄武岩"，這些岩石類似於被稱為玄武質科馬提岩的古代陸生岩石。平原上的岩石也類似於來自火星的玄武質休格地隕石。一種在圖表上比較鹼元素和二氧化矽數量的分類系統，在該系統中，古瑟夫平原上的岩石位於玄武岩、苦橄玄武岩和鹼玄岩交界處附近，歐文·巴拉格分類稱之為玄武岩。

由於它們較軟，含有淺色物質（可能是溴化合物）紋理以及覆蓋層或外殼，可能有一層薄水膜，所以，阿迪朗達岩克的變化非常輕微。據認為，少量的水可能進入裂縫，引起礦化過程。平原岩石上的覆蓋層（也稱作」塗層「）可能是岩石在被掩埋並與水和塵埃薄膜相互作用時產生的。它們已被改變的一個跡象是，與地球上發現的相同類型岩石相比，研磨這些岩石更容易。

## 另請查看

- 埃俄利斯區
- 火星成分
- 火星岩石列表
- 來自火星探測車的科探資訊

## 外部連結

- Official Mars Rovers site
- January 19, 2004 JPL press release

## 基本資料

- 日語原文：阿迪朗達克岩
- 類型：岩石
- 位置：古瑟夫撞擊坑
- 座標：14.6°S 175.5°E
- 名稱：紐約州阿迪朗達克山脈
巴科洛里水壩

巴科洛里水壩（Bakolori Dam）是奈及利亞西北部索科托州的一個水壩，於1978年建成，1981年開始蓄水。這是尼日河支流索科托河上的一個主要水庫，為巴科洛里灌溉項目供水。水庫容量達4.5億立方米，面積達8,000公頃，向上游延伸19km。由於政府未提供替代土地或經濟補償，許多農民因水壩建設而流離失所，失去生計，並在抗議活動中死亡。該項目已成為開發失敗的典型案例。

## 背景

索科托河流經奈及利亞北部半乾旱的蘇丹草原地區。年降雨量不可預測，每年6-9月期間的降雨量從500毫米到1300毫米不等。在修建水壩之前，索科托河泛濫平原的大約5萬名農民實行集約化退耕，在雨季種植水稻和高粱，在旱季種植洋蔥、大蒜和番茄等蔬菜作物。許多農民採用桔槹，從河裡汲水，然後注入灌溉渠或池塘。一些身處深閨的婦女通常不在田間幹活，但她們對土地擁有所有權，並協助勞動。不在禁閉狀態下的婦女則積極從事農活。這些土地往往是公有的，沒有正式的所有權記錄。

該地區的農民僅能勉強維持生活，他們更關心的是避免風險，而不是實現利潤最大化。該地區經常發生周期性的乾旱，希望有穩定的供水是建造水壩的動機之一。

## 規劃

1969年，聯合國糧食及農業組織發布了一份報告，建議在塔拉塔馬法拉修建一座小型水壩和灌溉系統，並在上游修建更多的水壩用於防洪。糧農組織的報告強調，必須採取對現有土地使用模式影響最小的漸進辦法，因為該區域缺乏灌溉項目的經驗。1971年，奈及利亞軍政府對該項目的設計與監督進行招標，1972年，奈及利亞 Impressit Bakolori 公司中標，該公司60%的股份由奈及利亞政府持有，40% 的股份由菲亞特汽車子公司持有。1972至1974年該項目研究期間，其範圍擴大到包括一個大型水壩和一個大規模的機械化灌溉系統。規劃過程中沒有徵求當地農民的意見，也沒有研究可能對下游造成的影響。

## 建設

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水壩於1974年開始建設，1978年竣工，之後用了三年時間來蓄水。水壩為填土堤壩，長5.5km，中央混凝土結構長360m，高48m，包括一個3兆瓦的小型水力發電廠。灌溉管道和水渠直到1983年才完工，原計劃灌溉面積30,000公頃，但實際僅23,000公頃。其中15,000公頃實施噴灌，8,000公頃實施自流灌溉。灑水裝置價格昂貴，但如果維護得當，可以更有效地利用水資源。在成本超支之後，這個灌溉工程最終成為世界上以面積平均計算最昂貴的灌溉工程之一。

水壩建設、土地修整以及水渠建設等行為破壞了當地的農田和樹木。當地的農民失去土地，大多數人沒有得到任何補償，或者被分配到一塊毫無價值的土地。那些留下來的人被迫種植不熟悉的農作物，如小麥。在水壩建設過程中，當地農民幾年沒有謀生的手段。1979年11月，面對示威者，索科托州州長謝胡·坎吉瓦承諾解決他們的所有不滿。然而，1980年4月28日，警察對手無寸鐵的示威者採取行動，殺死了380多人，但政府聲稱只有25人死亡。

## 對下游的影響

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水壩下游洪泛區農民實行洪水退耕農業，在生長季節之前對上游流量需求較高。水壩工作人員未能了解這種需求，在不合適的時間釋放不足的水。在雨季期間，水壩顯著降低了洪峰流量和下游洪水的深度、持續時間和範圍。由於在炎熱乾旱地區，水分會大量蒸發，水壩還減少了可用於耕作的總水量。在下游地區共19,000公頃的泛濫平原上，水壩造成7,000公頃水稻和5,000公頃旱季作物損失。價值較低的小米和高粱產量有所增加，抵消了一部分損失，但12,000人被迫遷移。農業產出的損失每年達700萬美元。

## 水庫和灌溉區

水庫的沿岸地區相對較小，使得大多數魚類產卵和育苗區域面積受限，且水較為渾濁，懸浮的土壤顆粒阻擋了光線，抑制了魚類賴以為生的水生植物的生長，限制了水庫的魚類產出，其產量低於河流、天然湖泊和池塘。在灌溉區，較高的地下水位加上高蒸發率造成了鹽鹼化，毀掉了一半的可灌溉土地。此外，水源性疾病的發病率亦較高。當地曾試圖引進豇豆新品種，與小米、高粱和花生間作，但由於豇豆的產量相對較低，且灌溉系統的成本較高，該方法收效甚微。

到2003年，噴灌系統不再運作，只有7,500公頃的土地由自流輸送灌溉，主要用於種植水稻。土地被擱置，許多居民遷入城市。巴科洛里水壩導致可用的耕地面積減少53%。

聯合國教科文組織1988年出版的題為《明智利用濕地》（Wise Use of Wetlands）的報告中寫道，「如果一開始能有更全面的經濟評估，就不會那麼看好巴科洛里水壩的計劃。」

## 基本資料

- 橫跨：索科托河
- 地點：奈及利亞
- 壩型：填土堤壩
- 壩頂長度：360m
- 壩高：48m
- 始建：1974
- 啟用：1978
- 總庫容：450000000m3
- 諺文：Nigeria
- 座標：12°N 30°E
J79渦輪噴射發動機

通用電氣J79是一種軸流式渦輪噴氣發動機，裝備各類戰鬥機和轟炸機以及超音速巡航導彈。J79由美國通用電氣飛機發動機公司生產，並許可全球多家公司進行生產。

## 發展歷史

1940年代後期，噴氣發動機設計的發展已受到壓氣機性能限制的地步，很難設計出在各種條件下都能高效運行的設計，而且這些條件在實際操作中會發生巨大變化，發動機伴隨飛機開始在地面上靜止，而後卻要在高空以接近音速的速度飛行。為了避免壓縮機失速，必須限制總壓力比。像容克斯 Jumo 004 和勞斯萊斯韋蘭這樣的早期戰時發動機的比率剛剛超過 3:1。

軸流式壓縮機通過在一系列翼型上加速空氣來工作，其中一組連接到旋轉軸，即「轉子」，第二組連接到發動機的外框架，即「定子」，正是通過這兩個組件之間的物理關係及其相對速度從而在特定條件下調整壓縮機。羅爾斯·羅伊Avon的早期型號，當時仍稱為 AJ65，在低速運行時往往會折斷壓縮機第一級的葉片。1949 年，羅爾斯·羅伊斯製造了該發動機的實驗版本，其中前低壓部分的幾排定子葉片可以在低速運行時旋轉以降低壓縮。事實證明，該解決方案存在幾個難題，包括高壓空氣會洩漏到發動機內部的軸承中。他們最終放棄了這個概念，取而代之的是一個更簡單的系統，該系統具有單個可變進氣口和一個在啟動期間從壓縮機的早期階段「排出」空氣的系統。這使得發動機以 6.2:1 的壓縮比進入服役，這是一個巨大的進步，在後來的版本中進一步提高到8.8。事實證明，這極具影響力，那個時代的許多引擎都使用了這些概念，包括通用電氣J73。

1951年，GE 決定嘗試可變定子設計。由 Gerhard Neumann 領導的團隊製作了一個原型，其中 14 級定子的進氣口和前五個級是可變的。該設計的測試型號被稱為 X24A，於1952年5月完成。不久之後，空軍簽訂了一份新發動機的合同，推力約為 14,000 磅，能夠為新的超音速轟炸機設計提供動力。飛機燃氣輪機部門的負責人 C.W. 'Jim' LaPierre 組成了兩個團隊來考慮一種可以在2.0馬赫的速度下長時間運行同時在0.9馬赫的巡航中仍能提供良好的燃油經濟性的發動機。Gerhard Neumann負責使用 X24 可變定子概念的團隊，而Chapman Walker 則領導了使用雙線軸設計的並行工作。對最終設計的比較表明，可變定子的設計更輕、更簡單，直徑更小。

1953年12月3日，GE贏得了空軍合同，並獲得了 MX2118 合同，旨在為 Convair B-58 Hustler 提供動力。GE 提供的另外兩種發動機，即現有 J73 的高級版本和稱為 J77 的更大的發動機設計，最終都被取消了。合同從新設計的原型 GOL-1590開始。它於 1953年12月16日首次運行，但首次運行時發動機很快失去控制並被損壞。發動機在三週後被修復並再次運行，並迅速表現出卓越的性能，這讓團隊開始質疑他們測試設備的準確性。生產版本的第一個原型機 XJ-79 於 1954年6月8日運行。

發動機的首飛是在1955年5月20日，當時發動機被放置在 J47 動力 B-45C (48-009) 的炸彈艙中。J79 從彈艙下降，四架 J47 被關閉，讓 B-45 在單個 J79 上飛行。8 1955 年 12 月 8 日經過 50 小時的資格測試後的第一次飛行，為第二台預生產的道格拉斯 F4D Skyray 提供動力，作為通用電氣開發和資格計劃的一部分，J79 取代了原來的西屋 J40 發動機。YF-104 是下一架搭載 J79 的飛機，隨後在海軍贊助的一項計劃中重新安裝了 Grumman F11F Tiger，以在 F4H (F-4) 首飛之前獲得發動機的使用經驗。

J79用於 F-104星式戰鬥機、B-58盜賊轟炸機、F-4幽靈II戰鬥機、A-5攻擊機、幼獅戰鬥機和 SSM-N-9 Regulus II超音速巡航導彈。它已經生產了30多年。超過17,000 架J79在美國製造，並在比利時、加拿大、德國、以色列、義大利和日本獲得授權生產。配備J79的F-16戰隼的降級版本被提議作為一種用於出口的低成本戰鬥機，雖然試飛了原型機，但沒有找到客戶。

J79被1960年代後期新戰鬥機設計中的渦輪扇發動機取代，例如F-111和 F-14中使用的普惠TF30，以及F-15中使用的F100渦輪扇發動機的新一代渦扇通過繞過發動機核心周圍 (旁通比) 的空氣提供更好的巡航燃油效率。

## 設計

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壓氣機葉片和渦輪葉片由403不銹鋼製成，但J79-GE-3B和J79-GE-7A變體除外，它們在第7至17級使用 A286 葉片。壓氣機轉子由拉培合金、B5F5 和鈦製成。J79在某些油門設置下會發出特殊的嘯叫聲。這個奇怪的特徵導致 NASA運營的F-104B戰鬥機N819NA被命名為狼嚎聲 (Howling Howland)。早期型號的發動機也會產生大量的煙霧，特別是在中油門/巡航設置下，這是J79的一個缺點，使它們容易被目視發現。後來的型號被重新設計為「無煙」。

## 型號

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XJ79-GE-1：原型。1954年6月8日進行的第一次地面靜態試驗產生了14,350lbf的後燃推力

YJ79-GE-1：首次試飛的版本被命名為YJ79-GE-1.

J79-GE-2：為F-4H-1幽靈式戰鬥機（F-4A）, 後燃推力為16,100lbf

J79-GE-2A：與-2版本幾乎相同

J79-GE-3：用於YF-104A、F-104A及格魯曼F11F-1F超級虎

J79-GE-3A：使用於YF-104A、F-104A及F-104B

J79-GE-3B：F-104A、F-104B

J79-GE-5A：使用於B-58哈斯勒轟炸機，後燃推力為15,600lbf

J79-GE-5B：使用於B-58哈斯勒轟炸機，後燃推力為15,600lbf

J79-GE-5C

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J79-GE-7：F-104C、F-104D及F-104F

J79-GE-7A：F-104C、F-104D及F-104F

J79-OEL-7：加拿大奧倫達發動機獲授權生產的版本，裝備於CF-104戰鬥機

J79-GE-8:裝備於A-5攻擊機及F4H-1（F-4B），後燃推力為16,950 lbf (75.4 kN)

J79-GE-8A：-8的變體

J79-GE-8B：-8的變體

J79-GE-10：F-4J，17,900 lbf (79.379 kN) of afterburner thrust.

J79-GE-11

J79-GE-11A：裝備於F-104G及TF-104G。15,600 lbf (69 kN) 的後燃推力. 許多-11型號於歐洲授權生產，作為F-104在歐洲的大型生產計畫。

J79-IHI-11A：授權生產的GE-11A，由日本石川島播磨重工業製造，裝備於F-104J/F-104DJ

J79-MTU-J1K：由德國MTU航空發動機公司生產的GE-11A版本

J79-GE-15：F-4C、RF-4C及F-4D ; 17,000 lbf (75.6kN) 的後燃推力

J79-GE-17：F-4E、RF-4E、F-4EJ、F-4F、F-4G; 17900lbf的後燃推力

J79-GE-19：F-104S，也使用於第319戰鬥機攔截訓練中隊的F-104A

J79-GE-J1E：由以色列貝特謝梅什發動機有限公司（BSEL），後燃推力為18,750lbf，裝備於幼獅戰鬥機.

J79-GE-119：F-16/79
2020年夏季帕拉林匹克運動會阿富汗代表團

2020年夏季帕拉林匹克運動會阿富汗代表團是阿富汗所派出參加受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響而延期至2021年8月24日至9月5日在日本東京舉行的第16屆帕拉林匹克運動會。阿富汗代表團由兩名運動員組成：參加跆拳道比賽的扎基亞·胡達達迪和參加田徑比賽的海珊·拉蘇利。前者將成為第一位阿富汗籍女性帕運會運動員。

## 背景

武裝組織塔利班在2021年8月15日攻占首都喀布爾，阿富汗伊斯蘭共和國隨即垮台，致使阿富汗運動員的參賽資格變得不明朗。

雖然阿富汗代表團的兩名運動員因國內局勢動盪滯留在哈米德·卡爾扎伊國際機場未能參加2020年夏季帕拉林匹克運動會開幕式，但聯合國難民署仍派出志願者代替阿富汗代表團參加了開幕式，以示「團結與和平」。

2021年8月28日，扎基亞·胡達達迪和海珊·拉蘇利在包括國際帕運委會在內的眾多國際組織和多國政府的幫助下，乘坐飛機經法國巴黎飛抵日本東京。此外，他們宣布阿富汗將能夠參加該屆帕運會比賽。國際帕委會主席安德魯·帕森斯透露稱，出於對難民健康的保護，他們在東京帕運會期間不會接受任何媒體採訪，也不會出席任何新聞發布會。

##

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田徑

殘疾人運動員海珊·拉蘇利本應參加2020年夏季帕拉林匹克運動會田徑男子100公尺T47級比賽，但因故到場太晚，他進而改成了男子跳遠。雖然從前他參加過跳遠比賽，但本屆帕運會的跳遠比賽是他首次參加重大的跳遠比賽。

田賽

運動員｜項目｜決賽

成績｜排名

海珊·拉蘇利｜2020年夏季帕拉林匹克運動會田徑男子跳遠比賽｜4.46米｜第13名

備註：T/F45、T/F46、T/F47為手臂缺失、手臂肌肉力量不足或手臂被動運動範圍受損，採用站姿比賽的運動員。

##

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跆拳道

運動員｜項目｜第一輪｜1/4決賽｜復活賽｜半決賽｜復活賽｜決賽

對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜對手比分｜排名

扎基亞·胡達達迪｜2020年夏季帕拉林匹克運動會跆拳道女子49公斤級比賽｜Ziyodakhon Isakova負 12–1｜未晉級｜Viktoriia Marchuk負 34–48｜未晉級

## 基本資料

- 網站：AFG
- 遊戲：2020年夏季
- 參賽者：2
- 運動項目：2
- 旗手：大會志工
- gold：0
- silver：0
- bronze：0
- appearances：auto
柳原站 (長野縣)

柳原站是位於長野縣長野市大字柳原 (長野市)，屬於長野電鐵的長野線車站。車站編號為N10。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日：長野電氣鐵道車站啟用。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 1968年（昭和43年）4月1日：結束貨物業務。
- 2007年（平成19年）11月 - 12月：月台提升高度，同時設置斜道工程開始。
- 2012年（平成24年）3月19日：車站大樓翻新。
- 2019年（令和元年）10月1日：當日起成為整日無人車站。ただし當面の間平日夕方に臨時集札を実施する。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。曾經此站設有留置線，現時已經撤走。

在2007年新設站內自動廣播設備，除了早上和晚上外，當列車進站與通過時會進行廣播。另外在候車室外設有資訊板，表示列車進站與通過資訊。在2012年，車站大樓進行翻新。舊車站大樓中的站名牌於新車站大樓內保存。

在每年5月下旬，站內會盛開溪蓀，成為車站名物。

此站曾經為有人車站，但是自2019年起成為無人車站，替而代之為設置對講機與閉路電視。但是，平日下午5時至7時之間會有職員於此站收集車票（不進行售票與檢票業務）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

2｜上行｜權堂、長野方向

## 車站周邊

- 長電Wellness柳原、柳原溪蓀之里
- 柳原郵局
- 長野市政廳柳原分所
- 長野市民醫院
- 長野市立柳原小學
- American Drug柳原店
- 千曲川
- 國道18號
- 國道406號
- 共和公司村山店

## 巴士路線

於車站北邊的市道上設有長電巴士柳原站巴士站。在車站南邊的國道18號上設有長電巴士柳原中央巴士站。站前廣場設有長野市合乘的士柳原站巴士站。

此站是長野電鐵和長電巴士的「列車、巴士轉乘定期票」指定轉乘車站，轉乘巴士站不是指定為柳原站巴士站，而是柳原中央巴士站。

### 長電巴士

- 51 平林、柳原線
- 長野站 - 權堂 - 長野東郵局 - 柳原中央 - （柳原站 - 長野市民醫院） - 柳原 (長野市)

### 長野市合乘巴士

- 長沼線
- 蘋果之湯 - 豐野站 - 長沼 (長野市)分所 - 市民醫院 - 柳原站（- 柳原）

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2009年｜532

2010年｜557

2011年｜565

2012年｜579

2013年｜563

2014年｜597

2015年｜626

2016年｜641

2017年｜652

2018年｜633

2019年｜590

## 相鄰車站

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長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

■普通

附屬中學前（N9）－柳原（N10）－村山（N11）

## 外部連結

- 柳原站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：柳原
- 圖片說明：站房（2019年12月）
- 日文原名：柳原
- 平假名：やなぎはら
- 羅馬拼音：YANAGIHARA
- 電報碼：ヤハ
- 位置：日本長野縣長野市大字柳原 (長野市)2133番2號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：590
- 全寬備註：無人車站
村山站 (長野縣)

村山站是位於長野縣須坂市大字高梨，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N11。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道車站啟用。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 1953年（昭和28年）9月15日 - 隨著新設列車交會設備。此站變為停車場。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 結束貨物業務。
- 2009年（平成21年）10月1日 - 隨著使用人次減少，此站成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。在車站啟用當初，車站位於現址靠近長野一方，當時設有1面1線的月台和車站大樓。後來由於增設列車交會設備，車站遷至現地。此站曾經此站是有人車站，現時為無人車站。

由於站內平交道的設計，列車會靠右進站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

靠近車站大樓｜■長野線｜下行｜須坂、信州中野方向

車站大樓對面｜上行｜權堂、長野方向

在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2007年｜368

2008年｜346

2009年｜300

2010年｜298

2011年｜322

2012年｜350

2013年｜339

2014年｜366

2015年｜381

2016年｜388

2017年｜375

2018年｜356

2019年｜340

## 車站周邊

- 國道406號
- ja
- 千曲川
- 明治產業（明治集團公司）
- 上信越自動車道須坂巴士站（約450米）

## 巴士路線

站前廣場設有長電巴士村山站巴士站，但是沒有巴士路線駛入此站。

相之島線（須坂站 - 村山站）曾經駛入此站，後來隨著試行須坂市市民巴士，於2009年（平成21年）9月30日一度取消。後來，在2012年（平成24年）4月1日屋代線（鐵路線）廢止，開設了屋代線廢止替代巴士。部分班次綿內村山線（綿內站 - 村山站，1日2往返班次）駛入此站，該系統最後在2013年（平成25年）9月30日後便取消。

## 相鄰車站

<image>

長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

■普通

柳原（N10）－村山（N11）－日野（N12）

## 外部連結

- 村山站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：村山
- 圖片說明：車站站房（2018年3月）
- 日文原名：村山
- 平假名：むらやま
- 羅馬拼音：MURAYAMA
- 電報碼：ムヤ
- 位置：日本長野縣須坂市大字高梨303番2號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：340
- 全寬備註：無人車站
日野站 (長野縣)

日野站是位於長野縣須坂市大字小山，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N12。

## 歷史

- 1926年（大正15年）
- 6月28日：長野電氣鐵道車站啟用。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。
- 1944年（昭和19年）1月11日 - 車站暫停使用。
- 1987年（昭和62年）10月8日 - 車站重開，並遷移至靠近須坂一方。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站設有簡單候車室，同時為無人車站。在車站重開時候，此站設有長野電鐵線首部乘車站證明書發行機。現時站內設置了自動售票機。在1944年（昭和19年）1月11日，當於戰時需要省電，因此車站暫停服務，在暫停前車站位於現址靠近村山一方（平交道旁），當時為站員配置車站。現時還保存了舊站月台牆壁。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2007年｜142

2008年｜145

2009年｜161

2010年｜162

2011年｜162

2012年｜161

2013年｜163

2014年｜182

2015年｜191

2016年｜209

2017年｜205

2018年｜210

2019年｜198

## 車站周邊

- 國道406號
- 須坂市立日野小學

## 相鄰車站

<image>

長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

■普通

村山（N11）－日野（N12）－須坂（N13）

## 外部連結

- 日野站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：日野
- 圖片說明：車站大樓（2009年6月）
- 日文原名：日野
- 平假名：ひの
- 羅馬拼音：HINO
- 電報碼：ヒノ
- 位置：日本長野縣須坂市大字小山2517番15號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）6月28日
- 2019：198
- 全寬備註：無人車站
洪山區各級文物保護單位列表

以下為中華人民共和國湖北省武漢市洪山區各級文物保護單位列表。

## 全國重點文物保護單位

名稱｜子項｜分類｜時代｜地址｜圖片

第五批（2001年6月25日公布）

武漢大學早期建築｜國立武漢大學牌坊｜近現代重要史跡及代表性建築｜近代｜武珞路與珞珈山路交匯處的街道口附近｜

<image>

## 湖北省文物保護單位

名稱｜子項｜分類｜時代｜地址｜圖片｜保護歷史｜備註

第一批（1956年11月15日公布）

陳定一墓｜紀念建築物｜1926年｜九峰街道石門峰｜現由武漢東湖新技術開發區履行日常文物管理職責。

辛亥首義烈士墓（一）｜劉公墓｜紀念建築物｜卓刀泉街道伏虎山

藍天蔚墓蔡濟民墓劉靜庵墓第二批（1981年12月30日公布）

老人橋遺址｜古文化遺址｜新石器時代｜洪山街道周家灣｜

<image>

｜1959年6月10日，第一批武漢市文物保護單位，公布名稱：武昌老人橋遺址

第三批（1992年12月16日公布）

李漢俊墓｜革命遺址及革命紀念建築物｜1927年｜卓刀泉街道伏虎山｜1983年4月7日，第二批武漢市文物保護單位，公布名稱：李漢俊烈士墓

許家墩遺址｜古文化遺址｜新石器時代、西周｜花山街道聯合村｜1983年4月7日，第二批武漢市文物保護單位｜現由武漢東湖新技術開發區履行日常文物管理職責。

第四批（2002年11月7日公布）

孫武、吳兆麟墓｜孫武墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜1939年、1941年｜卓刀泉街道伏虎山

吳兆麟墓

張森墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜1928年｜卓刀泉街道伏虎山

郝夢齡墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜1937年｜卓刀泉街道伏虎山｜1988年12月25日，第三批武漢市文物保護單位，公布名稱：郝夢齡烈士墓

第五批（2008年3月27日公布）

黎元洪墓｜近現代重要史跡及代表性建築｜1935年｜卓刀泉街道省林勘院內｜1998年5月27日，第四批武漢市文物保護單位

## 武漢市文物保護單位

名稱｜子項｜分類｜時代｜地址｜圖片｜備註

第一批（1959年6月10日公布）

北伐第四軍獨立團司令部遺址｜革命遺址｜卓刀泉街道伏虎山西麓｜

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第二批（1983年4月7日公布）

蠻王冢｜古建築及歷史紀念建築物｜東漢｜東湖風景區街道來王山郵科院｜

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｜現由武漢東湖生態旅遊風景區履行日常文物管理職責。

第三批（1988年12月25日公布）

白楊橋｜古建築及歷史紀念建築物｜明｜和平街道北洋橋村｜

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馬銓墓｜古墓葬｜關東街道保利華都小區內｜現由武漢東湖新技術開發區履行日常文物管理職責。

九峰山摩崖｜石刻｜九峰街道九峰烈士陵園內

第五批（2011年3月21日公布）

武漢體院桌球館、排球館、教學樓｜桌球館｜近現代史跡及代表性建築｜20世紀50年代｜珞南街道珞瑜路461號武漢體育學院內

排球館教學樓

白滸山炮台｜近現代史跡及代表性建築｜1938｜花山街道白滸村｜現由武漢東湖新技術開發區履行日常文物管理職責。

中國抗日空軍烈士墓｜近現代史跡及代表性建築｜1938｜九峰街道九峰名人文化公園

魏宸組墓｜近現代史跡及代表性建築｜1942｜八吉府街道崇陽村魏家灣｜現由青山區（武漢化學工業區）履行日常文物管理職責。

## 洪山區文物保護單位

名稱｜分類｜時代｜地址｜圖片｜備註

永賢保閘｜清｜八吉府街道花山鎮後山村｜現由青山區（武漢化學工業區）履行日常文物管理職責。

東升橋｜明｜八吉府街道花山鎮後山村
須坂站

須坂站是位於長野縣須坂市大字須坂，長野電鐵的長野線車站。車站編號為N13。在2012年3月前，此站可轉乘屋代線，當時車站編號為NY13。車站的廣告標語為「藏之街」。車站鄰近臥龍公園等觀光景點。

## 歷史

- 1922年（大正11年）6月10日 - 河東鐵道 屋代至此站之間開通，此站啟用。
- 1923年（大正12年）3月26日 - 河東鐵道 此站至信州中野之間開通。
- 1926年（大正15年）
- 6月28日 - 長野電氣鐵道 權堂至此站之間開通。
- 9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立。河東鐵道之路線名為河東線，長野電氣鐵道之路線名為長野線。
- 1975年（昭和50年）
- 11月18日 - 設置繼電連動裝置並開始使用。
- 12月17日 - 車站大樓全面翻新完成。
- 1979年（昭和54年）4月1日 - 結止貨物業務。
- 1980年（昭和55年）3月1日 - 隨著設置調度集中系統（CTC），須坂運輸指令所開始使用。
- 1983年（昭和58年）8月14日 - 結止行李業務。
- 2002年（平成14年）9月18日 - 河東線屋代至此站之間改名為屋代線，此站至信州中野之間改名為長野線。
- 2010年（平成22年）11月2日 - 設置升降機並開始使用。
- 2012年（平成24年）4月1日 - 屋代線廢止。車站編號改為N13。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 實施時間表修正，出發月台變更。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和2面4線的島式月台，共有3面5線的月台。此站設有跨站式站房，同時為有人車站。月台上會播放「須坂市民歌」。

檢票口位於車站大樓2樓。站內設有3台自動售票機。在2010年（平成22年）11月，站內設置了3台升降機（分別在檢票口外與內），以便提供無障礙環境。車站鄰接車廠「須坂工場與乘務區」。此站設有列車夜間停泊（另一座車站設有夜間停泊為信州中野站）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長野線｜上行｜權堂、長野方向

2

3｜下行｜信州中野、湯田中方向

4

5｜臨時月台（主要在活動時使用）

- 最近車站大樓的月台是5號月台。
- 5號月台截至2017年10月還有定期列車出發，現時已經不能進入，只在舉行活動時才開放該月台。
- 在2012年廢止的屋代線會使用4號月台。現時早上部分長野線列車會使用該月台。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2007年｜3,301

2008年｜3,223

2009年｜3,100

2010年｜3,113

2011年｜3,202

2012年｜3,079

2013年｜2,883

2014年｜3,064

2015年｜3,072

2016年｜3,052

2017年｜3,074

2018年｜3,042

2019年｜2,944

## 車站周邊

<image>

車站周邊有許多藏造建築物，因此被稱為「藏之街」。

- 須坂市政廳
- 須坂郵局
- ja
- 須坂警署
- 長野縣須坂建設事務所
- 長野縣須坂高等學校
- 長野縣須坂東高等學校
- 長野縣須坂創成高等學校
- 長電購物廣場
- AEON須坂店（購買指定金額可換取車費折扣票「樂樂車票」）
- ja須坂店
- ja須坂站前分店
- 長野縣信用組合須坂分店
- 長野縣立須坂醫院
- 市立須坂圖書館
- 國道403號
- 國道406號
- ja
- ja
- 臥龍公園

## 巴士路線

站前迴旋路設有長電巴士、長電巴士#須坂市民巴士須坂站巴士站。

### 須坂市民巴士

1號乘車處

- S 仙仁線
- 須坂站 - （市政廳西） - 須坂市動物園入口 - 南原町東 - 湯っ蔵んど - 龜倉 - 仙仁
- Y 米子線
- 須坂站 - （市政廳西） - 臥龍公園入口 - 南原町東 - 豐丘 - 鹽野 - 米子不動尊
- 歡迎回來Liner
- 須坂站 → 臥龍公園入口 → 南原町東 → 豐丘 → 鹽野 → 龜倉 → 仙仁

2號乘車處

- K 北相之島線
- 須坂站 - 旭丘團地 - 北須坂站 - 豐島町 - 北相之島町
- M 明德團地線
- 須坂站 - 臥龍公園入口 - 望岳台團地 - 下八町 - 明德團地

### 長電巴士

3號乘車處

- 高速 湯田中、長野‐京都、大阪、神戶線（與南海巴士# 高速巴士路線聯營）
- 湯田中站 - 小布施 - 須坂站 - 權堂 - 長野站前 - 京都站八條口 - 大阪站前 - OCAT、難波高速巴士總站 - 三宮站巴士乘車處#三宮巴士總站 - USJ
- 高速 須坂、長野‐池袋、新宿線（與Alpico交通、京王巴士聯營）
- 須坂站 - 權堂 - 善光寺 - 長野站前 - 池袋站東出口 - Busta新宿
- T 山田溫泉線
- 須坂站 - 本鄉 - 荒井原 - 高山村公所前 - （YOU游Land） - 牧 - 山田溫泉 (長野縣)
- 須坂站 - 本鄉 - 荒井原 - 駒場 - 原宮 - 蕨溫泉 - 山田溫泉
- 82 長野、屋島、須坂線
- 長野站 - 長野站東出口 - 高田 (長野市) - M-WAVE - 朝陽#屋島 - 井上 - Mesena Hall - 須坂站
- 屋代須坂線（屋代線替代巴士）
- 須坂站 - 井上 - 若穗醫院 - 川田站 - 松代站 - 岩野 - 屋代站

## 相鄰車站

<image>

長野電鐵：■長野線

■A特急

權堂（N3）－須坂（N13）－小布施（N15）

■B特急

朝陽（N8）－須坂（N13）－小布施（N15）

■普通

日野（N12）－須坂（N13）－北須坂（N14）

### 曾經存在的路線

<image>

長野電鐵：■屋代線

井上（Y12）－須坂（NY13）

## 外部連結

- 須坂站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：須坂
- 圖片說明：站房(2016年12月)
- 日文原名：須坂
- 平假名：すざか
- 羅馬拼音：SUZAKA
- 電報碼：スサ
- 位置：日本長野縣須坂市大字須坂1288番2號
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：3面5線
- 啟用日期：1922年（大正11年）6月10日
- 2019：2,944
- 全寬備註：整日有人車站
- 公司色：grey
- 關閉日期：2012年（平成24年）4月1日
- 全寬備註：在屋代線廢線前，車站編號是長野線與屋代線共用，都是NY13。
考哈山

<image>

考哈山是南非的山脈，位於該國南部，橫跨西開普省和東開普省，屬於開普褶皺帶的一部分，最高點斯穆斯特山海拔高度1,757米。
北須坂站

北須坂站是位於長野縣須坂市大字小河原，屬於長野電鐵的長野線車站。車站編號為N14。

## 歷史

- 1923年（大正12年）3月26日 - 河東鐵道豐洲站啟用。
- 1926年（大正15年）9月30日 - 河東鐵道與長野電氣鐵道合併，長野電鐵成立，此站成為長野電鐵車站。
- 1944年（昭和19年）1月11日 - 由於戰爭激烈化而實施省電計劃，車站暫停使用。
- 1960年（昭和35年）4月11日 - 車站重開，並改名為北須坂站，重開後成為無人車站。
- 1964年（昭和39年）12月1日 - 配置站員。
- 1994年（平成6年）6月24日 - 車站大樓翻新，並增設月台完成（工程費用約2億日圓）。
- 2007年（平成19年）3月1日 - 再度成為無人車站。
- 2011年（平成23年）2月13日 - 實施時間表修正，B特急通過此站。
- 2018年（平成30年）4月3日 - 實施時間表修正，此站再沒有列車進行列車交會。
- 日期不詳 - 副本線路軌撤走，月台變回1面1線。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。本站的月台在啟用時為1面1線的月台，後來於1994年增加至1面2線的島式月台，配線為一線通過構造。但2019年撒走副本線露，再次變回只有單式月台。此站曾經為有人車站，現時則變為無人車站。

此站在2007年引入站內自動廣播系統，除了早上與晚上外皆設有自動廣播。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

2｜■長野線｜上行｜須坂、長野方向

下行｜信州中野、湯田中方向

在撤去副本線前，此站設有1號月台。而現時月台上還有「1號月台」「2號月台」的指示牌。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次變化。

年度｜一日平均乘車人次

2007年｜358

2008年｜372

2009年｜360

2010年｜358

2011年｜353

2012年｜346

2013年｜332

2014年｜333

2015年｜331

2016年｜342

2017年｜340

2018年｜367

2019年｜365

## 車站周邊

- 鈴木 (連接器) 總部
- 國道403號
- 須坂市立旭丘小學

## 巴士路線

在站前市道上設有長電巴士#須坂市民巴士北須坂站巴士站。

- K 北相之島線
- 須坂站 - 旭丘團地 - 北須坂站 - 北相之島町

## 相鄰車站

<image>

長野電鐵：■長野線

■A特急、■B特急

通過

■普通

須坂（N13）－北須坂（N14）－小布施（N15）

## 外部連結

- 北須坂站｜各站資訊 - 長野電鐵

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：北須坂
- 圖片說明：站房（2009年7月）
- 日文原名：北須坂
- 平假名：きたすざか
- 羅馬拼音：KITASUZAKA
- 電報碼：キス
- 位置：日本長野縣須坂市大字小河原2129番4號
- 地理坐標：36°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）3月26日
- 2019：365
- 全寬備註：無人車站
倫皮山

4°N 50°E

<image>

倫皮山是喀麥隆的山脈，位於該國西南部西南區，處於首都雅溫得以西280公里，該山脈最高點海拔高度1,800米，每年平均降雨量2,708毫米。
黃陂區各級文物保護單位列表

以下為中華人民共和國湖北省武漢市黃陂區各級文物保護單位列表。

## 全國重點文物保護單位

名稱｜分類｜時代｜地址｜圖片｜保護歷史

第三批（1988年1月13日公布）

盤龍城遺址｜古遺址｜商｜灄口街道開發區葉店村｜

<image>

｜1956年11月15日，分別以「黃陂盤土城」「黃陂縣盤土城遺址」的名義被公布為第一批湖北省文物保護單位。

## 湖北省文物保護單位

名稱｜子項｜分類｜時代｜地址｜圖片｜保護歷史｜備註

第二批（1981年12月30日公布）

魯台山遺址｜魯台山古墓群｜古墓葬｜西周至春秋｜前川街道雙鳳社區魯台山｜該文物保護單位公布時的名稱為「魯台山古墓群」。2021年12月9日，「郭元咀遺址」作為子項被合併入該文物保護單位，並整體更名為「魯台山遺址」，原「魯台山古墓群」被作為「魯台山遺址」的子項存在。

第三批（1992年12月16日公布）

雙鳳亭｜古建築｜明建，清遷修｜前川街道雙鳳社區魯台山｜1988年12月25日，第三批武漢市文物保護單位

作京城遺址｜古遺址｜東周、漢｜李家集街道作京城灣｜

<image>

中分衛灣遺址｜古遺址｜新石器時代至西周｜祁家灣街道中分衛村大梅灣

面前畈遺址｜古遺址｜新石器時代｜六指街道樓子田村潘家堰灣

第四批（2002年11月7日公布）

大余灣古民居建築群｜古建築｜明、清｜木蘭鄉雙泉村大余灣

吳光浩烈士舊居及墓｜吳光浩烈士舊居｜近現代重要史跡及代表性建築｜1906-1929年｜王家河街道三合店村蔡吳灣

吳光浩烈士墓第五批（2008年3月27日公布）

鐵門坎遺址｜古遺址｜新石器時代至西周｜羅漢寺街道坦皮塘村鐵門坎灣｜

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｜1988年12月25日，第三批武漢市文物保護單位

龍王尖遺址｜古遺址｜明、清｜李家集街道駐程崗村二門李壪龍王尖山頂

木蘭山古建築群｜古建築｜明、清｜木蘭鄉木蘭山｜1988年12月25日，第三批武漢市文物保護單位

雨霖古建築群｜古建築｜明、清｜木蘭鄉雨霖村

第六批（2014年6月22日公布）

雞公城遺址｜古遺址｜商周、南北朝｜六指街道雞公城村雞公城灣｜現由武漢長江新區管理委員會履行日常文物管理職責。

姚家山新四軍第五師機關舊址｜近現代重要史跡及代表性建築｜1940年｜蔡店街道姚家山村｜1988年12月25日，第三批武漢市文物保護單位，公布名稱：姚家山新四軍第五師司政機關舊址

第八批（2021年12月9日公布）

魯台山遺址｜郭元咀遺址｜商周｜前川街道｜「郭元咀遺址」與第二批湖北省文物保護單位「魯台山墓葬群」合併。並整體更名為「魯台山遺址」，原「魯台山古墓群」被作為「魯台山遺址」的子項存在。

## 武漢市文物保護單位

名稱｜分類｜時代｜地址｜圖片｜保護歷史

第三批（1988年12月25日公布）

半河橋｜古建築及歷史紀念建築物｜明、清｜羅漢寺街道羅漢村河李灣｜

<image>

陳隍墩遺址｜古文化遺址｜新石器時代｜羅漢寺街道新陽村樂後灣

程家墩遺址｜古文化遺址｜新石器時代｜前川街道新村村程家墩壪｜

<image>

神墩崗遺址｜古文化遺址｜新石器時代至商、周｜蔡家榨街道官河村官河灣

大小寨遺址｜古文化遺址｜西周至漢｜姚家集街道大陳潭村

第四批（1998年5月27日公布）

磨元城遺址｜古遺址｜西周、東周、漢｜灄口街道開發區劉沽塘村

國民革命軍第二十四師師部舊址｜近現代重要史跡及代表性建築｜1926年｜木蘭鄉雨霖村｜1987年4月13日，第一批武昌區文物保護單位

楊學誠烈士陵園｜近現代重要史跡及代表性建築｜1957年｜木蘭鄉寧崗村

第五批（2011年3月21日公布）

張西灣遺址｜古遺址｜新石器時代｜祁家灣街道建安村張西壪

五龍台遺址｜古遺址｜商周、明代｜橫店街道迎群村吳勝周灣

馬寨城遺址｜古遺址｜漢、南北朝｜王家河街道吳正口村

夫子台遺址｜古遺址｜新石器時代至商周｜長軒嶺街道仙河店村仙河店

聖廟｜古建築｜明清｜前川街道前川大道216號｜

<image>

曾家大灣祠堂｜古建築｜清代｜蔡家榨街道桃園店村曾家大灣

蔡濟民故居｜近現代史跡及代表性建築｜清代｜蔡家榨街道蔡官田村蔡官田灣

前川中學教學樓舊址｜近現代史跡及代表性建築｜民國｜前川街道大南街190號｜

<image>

第六批（2023年12月6日公布）

陳慶先舊居｜革命文物｜清末民初｜長軒嶺街道院子村陳新下灣

葉家田革命舊址｜革命文物｜近現代｜木蘭鄉富家寨村葉家田灣

雷家咀遺址｜古遺址｜周代｜李家集街道白廟村雷興灣｜

<image>

龍王墩遺址｜古遺址｜東周｜六指街道駱店村肖土庫灣｜現由武漢長江新區管理委員會履行日常文物管理職責。

邱家咀遺址｜古遺址｜新石器時代｜李家集街道珍珠嶺村邱家咀

寺古墩周遺址｜古遺址｜新石器時代、漢代｜羅漢寺街道香店村寺古墩周灣｜

<image>

周家墩遺址｜古遺址｜新石器時代、周代｜姚家集街道李集村周家墩灣

牙漁潭墓群｜古墓葬｜明｜長軒嶺街道戶沖村鄭家灣

## 黃陂區文物保護單位

名稱｜分類｜時代｜地址｜公布｜圖片

頂光皮遺址｜古遺址｜新石器時代｜祁家灣街道大楊寨村｜1987年

徐家洲遺址｜古遺址｜龍山文化、西周｜羅漢寺街道徐家洲村｜1987年

河李灣遺址｜古遺址｜新石器時代｜羅漢寺街道河李灣村｜1987年｜

<image>

郭袁咀遺址｜古遺址｜商、西周｜前川街道任家大灣｜1987年

金盆店遺址｜古遺址｜商、西周｜姚家集街道農科所｜1987年

東城址遺址｜古遺址｜六朝｜六指街道天寶寨村｜1987年

西城址遺址｜古遺址｜六朝｜六指街道王家院村｜1987年

張黃灣古墓群｜古墓葬｜龍山文化｜橫店街道左港村黃灣東｜1978年

魯台人民公社禮堂舊址｜革命文物｜1970年｜前川街道魯台社區

油子崗墓群｜古墓葬｜六朝｜前川街道油崗村

群光村墓群｜古墓葬｜宋-清｜前川街道群光村

五里墩遺址｜古遺址｜新時期時代｜前川街道環城社區五里墩村

彭家橋石橋｜古橋｜清｜王家河街道長堰村彭家橋灣｜2023年

張都橋｜古橋｜明清｜長軒嶺街道張都橋村｜2023年

楓香樹灣古墓群｜古墓葬｜明清｜長軒嶺街道創造村楓香樹灣｜2023年

魯台公社甘露大隊革命委員會舊址｜近現代史跡｜現代｜前川街道謝家店｜2023年

襯腰石｜人文及地質景觀｜地質年代｜姚家集街道李集村襯腰石灣｜2023年