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阿納托利·斯特塞爾

阿納托利·斯特塞爾（Анато́лий Миха́йлович Сте́ссель 1848年7月10日－1915年1月18日）俄羅斯帝國德意志裔將領，最終軍階為陸軍中將，參與了1877年－1878年的俄土戰爭、八國聯軍之役和日俄戰爭，日俄戰爭期間擔任旅順要塞司令，旅順會戰中與大日本帝國乃木希典的第3軍作戰。

## 基本資料

- 日語原文：阿納托利·斯特塞爾
- 本名：Анато́лий Миха́йлович Сте́ссель
- 出生日期：1848年6月28日
- 出生地：俄羅斯帝國聖彼得堡省聖彼得堡
- 逝世日期：1915年1月18日
- 逝世地：俄羅斯帝國波多利亞省克米爾尼克、(今文尼察)
- 國籍：俄羅斯帝國
- 效命：俄羅斯帝國
- 服役時間：1866–1906
- 軍銜：

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中將
- 參戰：、俄土戰爭、義和團運動（傷）、日俄戰爭、南山會戰、旅順會戰
- 獲獎：俄羅斯帝國 (至1908 年，被剝奪了所有勳章):

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三級聖喬治勳章、

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四級聖喬治勳章、

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三級、二級、一級聖安妮勳章、

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四級、三級聖弗拉基米爾勳章、

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三級、二級、一級聖斯坦尼斯勞斯勳章 外國勳章:

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功勳勳章（普魯士王國）、

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二級紅鷹勳章（普魯士王國）、

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英勇勳章（保加利亞王國）、

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勳二等旭日重光章（大日本帝國）
波帕佳山

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48°N 33°E 波帕佳山（Попадя）是烏克蘭的山峰，坐落於該國西部，處於伊萬諾-弗蘭科夫斯克州和外喀爾巴阡州接壤的邊界，屬於烏克蘭喀爾巴阡山脈中戈爾加內山脈的一部分，海拔高度1,740米。
巴伐利亞路德維希鐵路

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巴伐利亞路德維希鐵路（Bayerische Ludwigseisenbahn 或 Ludwigsbahn）是德國境內開通的第一條蒸汽運輸鐵路。王家路德維希鐵路公司（Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft）獲得特許權，於1834年2月19日在巴伐利亞州建造了這段從紐倫堡到菲爾特的鐵路。
貝朗孔布爾

貝朗孔布爾（Bellencombre）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬於迪耶普區。

## 地理

貝朗孔布爾面積12.91，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

貝朗孔布爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

貝朗孔布爾的郵政編碼為76680，INSEE市鎮編碼為76070。

## 人口

貝朗孔布爾於2023年1月1日時的人口數量為564人。

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方丹拉馬萊

方丹拉馬萊（Fontaine-la-Mallet）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬于勒阿弗爾區。

## 地名

「方丹」（Fontaine）意為「泉」。法語地名通名「fontaine(s)」在「楓丹白露」（Fontainebleau）等少數擁有傳統譯名的地名中譯作「楓丹」，不過在《世界地名翻譯大辭典》、《世界地名譯名詞典》和《法國地圖冊》等主流地名譯名類書籍資料中多譯作「方丹」。

## 地理

方丹拉馬萊面積6.68，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

方丹拉馬萊的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

方丹拉馬萊的郵政編碼為76290，INSEE市鎮編碼為76270。

## 人口

方丹拉馬萊於2023年1月1日時的人口數量為2725人。

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## 基本資料

- 原文名：Fontaine-la-Mallet
- 區：勒阿弗爾區
埃普維爾

埃普維爾（Épouville）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬于勒阿弗爾區。

## 地理

埃普維爾面積5.59，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

埃普維爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

埃普維爾的郵政編碼為76133，INSEE市鎮編碼為76238。

## 人口

埃普維爾於2023年1月1日時的人口數量為2601人。

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謝訥河畔凱特勒維爾

謝訥河畔凱特勒維爾（Quettreville-sur-Sienne）是法國芒什省的一個市鎮，屬於庫唐斯區。該市鎮於2016年由原謝訥河畔凱特勒維爾與市鎮延維爾合併而成。2019年，市鎮孔特里耶爾、蓋埃貝爾、特雷利和埃朗蓋維爾併入謝訥河畔凱特勒維爾。

## 地理

謝訥河畔凱特勒維爾面積49.42，位於法國諾曼第大區芒什省，該省份為法國西北部沿海省份，西、北、東北三面環大西洋，東起順時針與卡爾瓦多斯省、奧恩省、馬耶訥省和伊勒-維萊訥省接壤。

謝訥河畔凱特勒維爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

謝訥河畔凱特勒維爾的郵政編碼為50660，INSEE市鎮編碼為50419。

## 人口

謝訥河畔凱特勒維爾於2023年1月1日時的人口數量為3167人。

## 基本資料

- 原文名：Quettreville-sur-Sienne
- 區：庫唐斯區
謝訥河畔加夫賴

謝訥河畔加夫賴（Gavray-sur-Sienne）是法國芒什省的一個市鎮，屬於庫唐斯區。該市鎮於2019年由原市鎮加夫賴、勒梅尼勒阿芒、勒梅尼勒羅格和蘇爾德瓦勒萊布瓦合併而成，行政中心位於加夫賴。

## 地理

謝訥河畔加夫賴面積42.15，位於法國諾曼第大區芒什省，該省份為法國西北部沿海省份，西、北、東北三面環大西洋，東起順時針與卡爾瓦多斯省、奧恩省、馬耶訥省和伊勒-維萊訥省接壤。

謝訥河畔加夫賴的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

謝訥河畔加夫賴的郵政編碼為50450，INSEE市鎮編碼為50197。

## 人口

謝訥河畔加夫賴於2023年1月1日時的人口數量為2047人。

## 基本資料

- 原文名：Gavray-sur-Sienne
- 區：庫唐斯區
運動公園站 (宮崎縣)

運動公園站是位於宮崎縣宮崎市大字熊野，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站，站名以位於附近的宮崎縣綜合運動公園而命名。

## 車站構造

採用簡易車站模式運作，由於最初投入服務時，是以「臨時車站」的方式運作，所以配備都十分簡單，只是把月台上的有蓋候車亭與車站入口結合起來，再於左方加建一間小型的站務室，好讓當有大型活動在運動公園內舉行時，可以臨時委派職員駐守，但是，現時絕大部份時間均為全日無人駐守。

車站入口、開放式驗票口與月台均位於同一水平，車站入口前為梯級，出站後右方設有行人天橋，可以跨越國道220號的「日向神話街道」至運動公園南口（另一端出口採用了縲旋式斜道至路面），另外兩邊盡頭亦各設有一條斜道至樓梯底的站前廣場，所以亦算為設有無障礙通道的車站。

### 月台

只設有側式月台1個，月台長度約為90米，有效長度為4輛，列車不可在此交換。驗票口的兩側均設有有蓋候車亭，並各放置了一張木製長櫈。右側的候車亭旁邊設有一座投幣式電話亭及一部飲品販賣機。

本站並不設置近距離自動售票機，而是在其中一個售票窗口外放置了一部新式的整理劵印刷機，乘車上車前，可以從整理劵機中先取票，亦可利用列車上的整理劵機取票。列車靠站時，往宮崎方向為右側上落、往志布志方向的列車為左側上落。

路線｜上下行｜方向

■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

下行｜青島、油津、南鄉、志布志方向

## 歷史

- 1984年3月18日：因應於宮崎縣綜合運動公園舉行宮崎Flower Show，為了處理國道220號擁塞而設置，以臨時車站形式啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，並且昇格為永久車站。
- 2026年1月17日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

由於運動公園內設有多個大型停車場，一般而然，乘坐鐵道至公園的人數並不多，再加上附近的民居只集中於車站北端、公園外圍部份的小社區，所以長期以來使用人數都十分低。JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，亦因每日平均人數少於100人，連列入附錄表的機會也沒有。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜注釋

1996｜119

1997｜115

1998｜102

1999｜107

2000｜104

2001｜90

2002｜86

2003｜87

2004｜78

2005｜65

2006｜58

2007｜57

2008｜68

2009｜46

2010｜40

2011｜36

2012｜35

2013｜31

2014｜32

2015｜31

2016｜32

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」號

通過

■快速「日南海洋號」

木花－運動公園－子供之國

■普通

木花－運動公園－曾山寺

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：運動公園站
- 圖片說明：車站全景(2008年4月)
- 日文原名：運動公園
- 平假名：うんどうこうえん
- 羅馬拼音：Undōkōen
- 電報碼：ウコ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：1.5
- 後一站距離：1.2
- 距離：9.0公里（起點站：南宮崎）、11.6
- 位置：日本宮崎縣宮崎市大字熊野
- 地理坐標：31°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1984年3月18日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
曾山寺站

曾山寺站是位於宮崎縣宮崎市大字加江田，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

## 車站構造

採用簡易車站模式，沒有站房，車站入口位於小路盡頭，沿斜道稍上移便到達月台。

### 月台

只有一座側式月台，長度約為90米，有效長度為4輛。中央部份有一個以鐵枝、鐵皮及薄水泥磚建成的細小有蓋候車亭，亭內的候車座椅亦只是以一塊木板架在牆身來作為座椅而已，其餘部份皆為露天部份，沒有任何其他的月台設施。本站既未設有簡易式自動售票機，就連如鄰站運動公園站般在月台上設有整理劵發行機也沒有。登車乘客只能在列車上的整理劵發行機中取票。

列車靠站時，往宮崎方向為右側上落、往志布志方向的列車為左側上落。

路線｜上下行｜方向

■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

下行｜青島、油津、南鄉、志布志方向

## 歷史

- 1963年5月8日：車站啟用。
- 1978年3月：月台延長20米，有效長度增至90米。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
- 2026年1月17日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

本站附近多為農田，民居少而分散，稍有規模的集落位於車站東邊約500米的近岸區域，使用人數一直都處於甚低水平。JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，亦因每日平均人數少於100人，連列入附錄表的機會也沒有。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜31

1997｜37

1998｜31

1999｜31

2000｜32

2001｜34

2002｜37

2003｜30

2004｜36

2005｜36

2006｜29

2007｜25

2008｜23

2009｜18

2010｜20

2011｜18

2012｜19

2013｜21

2014｜23

2015｜21

2016｜18

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」號、■快速「日南海洋號」

通過

■普通

運動公園－曾山寺－子供之國

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台（2007年8月24日）
- 日文原名：曾山寺
- 平假名：そさんじ
- 羅馬拼音：Sosanji
- 電報碼：ソサ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站：運動公園
- 前一站距離：1.2
- 後一站距離：1.2
- 後一站：子供之國
- 距離：10.2公里（起點站：南宮崎）、12.8
- 位置：日本宮崎縣宮崎市大字加江田
- 地理坐標：31°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1963年5月8日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
羅馬人的國王

羅馬人的國王（Rex Romanorum；König der Römer）是自亨利二世統治開始，德意志國王經由選帝侯的御選選出後所採用的頭銜，該頭銜基本上等同於需要教宗加冕的神聖羅馬皇帝。

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1508年，馬克西米利安一世前往羅馬並尋求教宗加冕的意圖失敗後，他便在教宗允許下宣稱了「當選皇帝」（erwählter Römischer Kaiser）這一頭銜，馬克西米利安一世還使用了新頭銜「日耳曼人的國王」。馬克西米利安一世之孫查理五世是最後一個前往羅馬進行加冕的神聖羅馬帝國皇帝。之後的君主不再尋求教宗的加冕，並認為「選帝」等同於「羅馬人的國王」。由此「選帝」和「日耳曼人的國王」成為皇帝稱謂的一部分。

當代德國史學家使用「德意志-羅馬國王」（Römisch-deutscher König）這一稱謂來區別於羅馬皇帝（傳統的羅馬統治者）和這個代表德意志王國統治者的羅馬頭銜。

## 基本資料

- royal_title：國王
- realm：羅馬人的
- 原文名：Rex Romanorum、König der Römer
- 開國君主：亨利二世
- 末代君主：約瑟夫二世
- 居住地：諸國王行宮
- 任命者：選舉君主制
- 連載時間：1002年
- 終止：1765年8月18日
田吉站

田吉站是位於宮崎縣宮崎市大字田吉，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線和宮崎機場線車站。

## 概要

此站原本是ja車站，於1913年啟用，隨著路線廢止，此站設1962年廢止。翌年1963年，日本國有鐵道（國鐵）使用宮崎交通線遺址開設日南線，第2代的日南線車站啟用。後來由於使用人次減少，於1971年廢止。

後來經過國鐵分割民營化後，於1996年開設宮崎機場線之際，此站再次啟用，並成為日南線和宮崎機場線分支車站。現時第3代車站。另外，此站的所屬線是日南線。

此站為宮崎機場線的起點站，所有從宮崎機場開出的列車會由此駛回日南線至南宮崎站，大部分列車更會經宮崎站駛入日豐本線內。此站除了「海幸山幸」外所有特急列車均通過此站。但是，2014年12月14日舉行青島太平洋馬拉松之際，由於開設青島站出發前往南宮崎站的臨時普通列車，前往宮崎機場的特急「日輪11號」會在此站臨時停車並且可上下客。

特色列車「海幸山幸」普通車自由席亦適用於宮崎站至此站之間，但是之後的路段便需要另外支付特急費用。

## 車站構造

### 站房

第三代車站採用簡易車站模式，剛好位處於「赤江酢平交道」旁，並設有1座以組合屋所搭建而成的簡易式站房，站房內設有一張木製候車長櫈，以及一個儲物櫃，後方為儲物室，不對外開放。由於剛建於路軌旁邊，因此站房至平交道一段靠向路軌的一方有高身圍欄隔開，並裝有告示欄及車費表。通過跨線平交道口後，便到達月台入口，在此則安裝了對應SUGOCA及其他IC卡的出、入站專屬簡易式感應器。但SUGOCA的使用範圍只限南宮崎站方向和宮崎機場站方向，日南線的青島站、油津站方向不可使用。

### 月台

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島式月台一座，共設有1面2線，長約120米，最長的6輛編成列車均可停靠交匯。但因為月台非常狹窄，1號月台只可容納4卡列車，2號月台只可容納5卡列車，6卡以上列車不可上下客。1號月台是本線，2線號月台上下行方向均設置了信號機。此站路軌配置是一線通過方式，可以進行追越列車。日南線和宮崎機場線的分支點在車站南邊鐵橋後方。此站的閉塞方式會進行更變，日南線上行（南宮崎方向）和宮崎機場線使用「特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）」，日南線下行（志布志方向）使用「特殊自動閉塞式（電子符號照査式）」。

又因月台非常狹窄，只在約20米長度的車站上蓋位置設置了4張獨立式候車座椅，其他部份皆沒有任何的設施。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■日南線（■日豐本線）｜上行｜南宮崎、宮崎、延岡、佐土原、高鍋、延岡方向｜少數班次會使用1號月台

■宮崎機場線｜下行｜宮崎機場方向｜1、2號月台亦會使用

2

■日南線｜下行｜青島、油津、南鄉、志布志方向｜全部列車均使用本月台

## 歷史

- 1913年10月31日：宮崎交通線車站（第一代）啟用。
- 1962年7月1日：宮崎交通線廢止，此站廢止。
- 1963年5月8日：國鐵 日南線車站（第二代）啟用。
- 1971年10月1日：車站廢止。
- 1996年7月18日：JR日南線、宮崎機場線車站（第三代）啟用。
- 2015年11月14日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為49人，由於使用人數稀少，JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，包括列入日均客量超過100人的附錄表內。

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜18

1997｜28

1998｜27

1999｜30

2000｜31

2001｜30

2002｜31

2003｜28

2004｜24

2005｜30

2006｜25

2007｜30

2008｜32

2009｜28

2010｜40

2011｜37

2012｜36

2013｜40

2014｜39

2015｜37

2016｜49

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

車站周邊受到航空法 (日本)的開發規制受限，只有住宅區和田園地帶。另外，車站可看到宮崎機場起飛或降落中的飛機。

- 宮崎市立赤江中學
- 宮崎市政廳赤江地域中心
- 一葉道路 - 田吉交匯處、本鄉北方交匯處
- 宮崎縣警察宮崎南警署
- 航空大學校

## 其他

- 在2003年上映的電影《棒たおし!》中，最後一幕於此站取景。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■特急「海幸山幸」

南宮崎－田吉－子供之國

■快速「日南海洋號」

南宮崎－田吉－木花

■普通

南宮崎－田吉－南方

■宮崎機場線（途經日南線路段）

■特急「日輪」、「日輪喜凱亞」、「日向」

通過

■普通

南宮崎－田吉－宮崎機場

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：候車室（2005年）
- 日文原名：田吉
- 平假名：たよし
- 羅馬拼音：Tayoshi
- 電報碼：タヨ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 位置：日本宮崎縣宮崎市大字田吉
- 地理坐標：31°N 52°E
- 途經線路：■日南線
- 距離：2.0公里（起點站：南宮崎）、4.6
- 距離：宮崎
- 前一站1：南宮崎
- 前一站距離1：2.0
- 後一站距離1：2.2
- 後一站1：南方
- 途經線路：■ 宮崎機場線
- 距離：0.0
- 距離：本站
- 前一站2：（南宮崎）
- 前一站距離2：2.0
- 後一站距離2：1.4
- 後一站2：宮崎機場
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1996年7月18日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、（第一代）1913年，ja車站啟用。1962年，路線廢止而此站廢站。（第二代）1963年，國鐵日南線車站啟用。1971年，由於使用人次較少而廢止。
布爾瓦萊

布爾瓦萊（Bourgvallées）是法國芒什省的一個市鎮，屬於聖洛區。該市鎮於2016年由原市鎮古法勒爾、維爾河畔拉芒斯利耶爾、聖龍費爾和聖桑松德邦福塞合併而成，行政中心為聖桑松德邦福塞。2019年，市鎮勒梅尼勒埃爾芒和蘇勒併入布爾瓦萊。

## 地名

該地名「Bourgvallées」由「Bourg」（法語意為「鎮」）和「Vallées」（法語意為「谷」）兩個詞複合而成。

## 地理

布爾瓦萊面積48.27，位於法國諾曼第大區芒什省，該省份為法國西北部沿海省份，西、北、東北三面環大西洋，東起順時針與卡爾瓦多斯省、奧恩省、馬耶訥省和伊勒-維萊訥省接壤。

布爾瓦萊的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

布爾瓦萊的郵政編碼為50750，INSEE市鎮編碼為50546。

## 人口

布爾瓦萊於2023年1月1日時的人口數量為3326人。

## 基本資料

- 原文名：Bourgvallées
- 區：聖洛區
木花站

木花站是位於宮崎縣宮崎市大字熊野，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

## 車站構造

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### 站房

建有以木搭建而成的站房1座，外牆塗上了讀賣巨人所代表的橙、黑及白色以及球隊的徽號，這是由於球隊於2022年2月選擇了附近的宮崎縣綜合運動公園作為該年替春季訓練營場地，當地社區透過SNS募捐了約100萬日圓的費用。

車站入口及開放式驗票口設於中央偏左側，左側為候車大堂，沿牆身設有兩張木製候車長櫈；右側為已停用的站務室，原來的售票及暨驗票窗口已被木板所圍封。前端曾放置了三個讀賣巨人的吉祥物展板、附有球員簽名的球棒，以及掛有已故棒球員木村拓也比賽時的照片。現時除了木村拓也的照片仍然保留外，吉祥物展板及球棒均已被移走。

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通過驗票口後，沿小徑移至右端的路口，再沿平交道橫過下行路軌至月台。平交道兩端稱為東口及西口，均設有站前廣場。其中東口一端為迴旋處，設有為傷殘人士專用的停車位，右側新建有男、女及傷殘人士的獨立式洗手間及單車停泊場。站房左端有路軌繼電所及投幣𢖷電話亭；西口廣場則設有巴士站、的士站、單車停泊場及為傷殘人士專用的停車位，是為了促進宮崎都市圈公共運輸而興建，並於2014年3月尾完成。而在正式啟用前的2013年5月11日至6月14日期間，市公所進行了一項前導實驗，開辦了由本站至宮崎大學、宮崎大學醫學部附屬醫院之間的接駁巴士服務。

### 月台

設有島式月台一個，長度為80米，有效長度為4輛，以無障礙斜道連接平交道和月台，月台上設有兩個有蓋候車亭，靠近斜道的候車亭設置了一座簡易型自動售票機及獨立座位式塑膠候車座椅；月台其餘部份皆為露天。雖然擁有多於一個月台，但至今仍未有為其設立月台編號。

月台｜路線｜上下行｜方向

東側（靠近站房）｜■日南線｜下行｜青島、油津、南鄉、志布志方向

西側｜上行｜南宮崎、宮崎方向

## 歷史

- 1913年10月31日：宮崎輕便鐵道（後來為ja）赤江至內海之間開通，此站啟用。
- 1962年7月1日：宮崎交通線廢線，車站棄用。
- 1963年5月8日：日本國有鐵道日南線車站啟用。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 3月尾：西出口的交通廣場完成。
- 4月1日：西出口前迴旋路上新設木花巡迴巴士（愛稱：該朵花巴士）巴士站。
- 7月：西出口前迴旋路上新設ja巴士站。
- 2015年：站房北邊新設廁所。同時，南邊的廁所因老化而關閉。
- 2016年：東出口的交通廣場（站前迴旋路）落成。
- 1月29日：站房翻新，並塗上讀賣巨人的應援配色。
- 4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
- 2026年1月17日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 未定：預計進行道路工程，連接至宮崎縣綜合運動公園硬地棒球場方向。

## 使用狀況

本站為日南線內少數每日平均使用量能擠身JR九州車站首300位內，撇除南宮崎站和宮崎站後為全線第二位，僅次於飫肥站。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜282

1997｜318

1998｜317

1999｜303

2000｜307

2001｜289

2002｜295

2003｜323

2004｜348

2005｜333

2006｜339

2007｜326

2008｜322

2009｜281

2010｜303

2011｜295

2012｜325

2013｜343

2014｜345

2015｜359

2016｜353

2017｜371

2018｜362

2019｜367

2020｜268

2021｜292

2022｜359

2023｜352

2024｜375

## 車站周邊

相比鄰站，本站四圍有較為密集的民居，加上西端設有宮崎大學立花校園，相對有較多的乘客使用，而宮崎縣綜合運動公園的部份場館（如足球場、欖球場、單車場、硬式棒球場及武道館），距離本站亦較鄰站運動公園站為近。因此，每當有球賽於運動公園內進行時，JR九州都會因應情況加開臨時班次，亦會建議搭客以本站進出比賽場館。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」號

通過

■快速「日南Marine」

田吉－木花－運動公園

■普通

南方站－木花－運動公園

## 相關條目

- 油津站：廣島東洋鯉魚在日南市的受訓場地，站房配上了相關球隊的塗裝，亦有愛稱「鯉魚油津站」。
- 南鄉站：埼玉西武獅在日南市的受訓場地，站房配上了相關球隊的塗裝，亦有愛稱「雄獅南鄉站」。

## 注釋

### 參考文獻

- 《日本鐵道旅行地圖帳 12號 九州沖繩》新潮社 2009年 ISBN 978-4-10-790030-2

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：塗上應援讀賣巨人配色的站房（2022年4月）
- 日文原名：木花
- 平假名：きばな
- 羅馬拼音：Kibana
- 電報碼：ハナ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站：南方
- 前一站距離：3.3
- 後一站距離：1.5
- 後一站：運動公園
- 距離：7.5公里（起點站：南宮崎）、10.1
- 位置：日本宮崎縣宮崎市大字熊野
- 地理坐標：31°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1963年5月8日
- 2024：375
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）、*宮崎輕便鐵道（後來為ja）ja於1913-62年曾在此開設車站。
李海天

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李海天1923年6月6日－2013年1月24日台灣旅居日本僑領。原總統府國策顧問、立法院立法委員、監察院監察委員。

## 生平

河北省武清縣人。少歲卒業日本中央大學法學系，旋獲明治大學法學碩士學位；長年旅居日本。歷任僑務委員、國家統一委員會委員等職。

2013年1月24日，李海天病逝於日本橫濱。
子供之國站 (宮崎縣)

子供之國站是位於宮崎縣宮崎市大字加江田，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。站名以附近的綜合休憩場地「子供之國」（こどものくに）命名（但該處是採用全平假名標示）。

## 背景

本站在1923年開站時稱為「青島溫泉站」，後來因1939年，由宮崎鐵道和宮崎巴士出資興建的「子供之國」開業之際，便將原來的青島溫泉站遷移至現地，同時改名。1949年時把站名改以全平假名標示。

1962年7月1日因宮崎交通鐵道線廢線而被廢站。但後來日本國有鐵道（國鐵）為了建設日南線而收購宮崎交通鐵道線。在翌年1963年5月8日起以國鐵日南線的名義再次啟用，並重新採用漢字「子供の國」標示此站。

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## 車站構造

### 站房

本站建於宮崎縣道377號上，為以水泥搭成的簡易式單層站房。入口採用弧形的樓梯及空心外牆的候車室，都是較為少見的設計。站房頂部以鐵架及金屬板所搭成，並且伸延至樓梯口、驗票口及部份月台範圍。空心外牆後即為候車室，並放置兩張木製長櫈，而靠向月台的鐵欄前亦放置另一張木製長櫈。候車室旁邊另有以巨型石塊及木板搭成的有一座站務室。現時已停用，只作儲物之用。對向候車室的售票窗口亦早已被木板所圍封。

此站是無人車站。過往毎年春天都在子供之國內舉行的「宮崎Flower Festa」期間，假日會有車站職員前往此站當值；但近年由於宮崎Flower Festa已不再只焗限於子供之國內舉辦，所以近年已甚少安排職員當值。站內並未設有簡易式自動售票機或整理劵發行機。

本站採用開放式的驗票口，由樓梯上到頂後即可進入月台範圍。站內亦設有供輪椅人士使用的斜道，但位於車站入口外圍，可接直到達月台往曾山寺方向的末端。

### 月台

本站只設有側式月台1座，月台長度約為80米，有效長度為4輛，列車無法在此交換。因大部份設施早已置於候車室內，月台上附加的配置並不多，只在站務室旁另建有一座細小的男女共用洗手間。列車靠站時往宮崎方向為右側上落、往志布志方向的列車為左側上落。

路線｜上下行｜方向

■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

下行｜青島、油津、南鄉、志布志方向

## 歷史

宮崎鐵道（宮崎交通）年代

- 1923年10月22日：宮崎鐵道（後來為ja）青島溫泉站啟用（第一代）。
- 1939年3月21日：青島溫泉站廢止，同日子供之國站啟用，車站位置向南宮崎方面移前約700米，行車距離縮短至11.3公里。
- 1943年8月24日：宮崎鐵道併入宮崎交通內。
- 1949年：車站名稱以平假名標示。
- 1962年7月1日：ja廢線，車站廢止。

國鐵時代

- 1963年5月8日：以日南線「子供之國站」重新啟用（第二代）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
- 2024年12月7日～2025年6月30日：因應JR九州與任天堂的共同企劃，本站被選為宮崎縣的「皮克敏車站」，站房車站名牌亦換成為以皮克敏為主題的設計。
- 1月17日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 3月14日：隨時間表改正，觀光特急「海幸山幸」將不再停靠本站。

## 使用狀況

車站四周民居不多，且較為分散，前往該處的都主要以駕車主，乘坐鐵道的人數並不多；加上由木花至折生迫間一段的站距相對較密，約1公里便有1站，因此使用量一直都非常少。JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，亦因每日平均人數少於100人，連列入附錄表的機會也沒有。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜114

1997｜94

1998｜85

1999｜84

2000｜82

2001｜79

2002｜65

2003｜64

2004｜48

2005｜37

2006｜36

2007｜41

2008｜37

2009｜35

2010｜41

2011｜42

2012｜42

2013｜38

2014｜42

2015｜39

2016｜40

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」號

田吉－子供之國－青島

■快速「日南海洋號」

運動公園－子供之國－青島

■普通

曾山寺－子供之國－青島

## 外部連結

- JR九州子供之國站
- JR九州 - 「PIKMIN×JR九州～探索神奇的九州星球～」專頁

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：子供之國站
- 圖片說明：車站入口與站房（2023年5月）
- 日文原名：子供の國
- 平假名：こどものくに
- 羅馬拼音：Kodomonokuni
- 電報碼：コモ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：1.2
- 後一站距離：1.3
- 後一站：青島
- 距離：11.4公里（起點站：南宮崎）、14.0
- 位置：日本宮崎縣宮崎市大字加江田
- 地理坐標：31°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1963年5月8日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、* 宮崎鐵道（後來為ja）於1923-62年曾在此開設車站，並曾稱為青島溫泉站，1939年因應車站附近建成了遊樂園「子供之國」而跟隨改名。改為現時站名。
青島站 (日本)

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青島站是位於宮崎縣宮崎市青島，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。為旅遊觀光地青島所在地。停靠所有特級的列車，包括日南線內唯一的旅遊特急「海幸山幸號」。

## 車站構造

### 站房

以水泥及木板所搭成的單層站房一座。2020年進行翻新。站房中央為車站出入口、驗票口及通道；左側為已停用的站務室，曾經有NPO法人營運的觀光資訊，出租單車等青島禮賓部。後來在2013年關閉，售票窗口已被圍封，現時則放置了一組投幣式儲物櫃；右側為候車室，設有3張木製長櫈，過往候車室的部份位置亦曾設有便利商店Kiosk，現時也已經被拆去。最右側為男、女獨立式洗手間，但男洗手間入口位於站外；女洗手間入口則位於1號月台上。

驗票口仍然保留以往人手驗票的當值櫃位。

### 月台

設有側式月台和島式月台各1個，共設2面3線。各月台之間以站內平交道連接。每天早上及晚上各有1班的普通區間列車以此站為終點站。另外自田吉站起，要一直至本站才可以進行列車交會，所以現行時間表下，亦安排了部份班次在此交會。

月台上的車站看板採用了藍、黃配色，並配有代表青島神社的鳥居，以及在青島海濱滑浪的圖案。

側式月台上設有一張木製長櫈，亦有連接站房的月台上蓋。至於前往島式月台的平交道則設於月台末端向子供之國方向。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■日南線｜下行｜油津、南鄉、志布志方向｜全部下行列車

上行｜南宮崎方向｜只限每天08:28往南宮崎的班次

2｜南宮崎、宮崎方向｜除兩班外所有上行列車

3｜宮崎方向｜只限05:58的始發班次

## 歷史

- 1963年5月8日：車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1992年12月1日：降為無人車站。
- 2009年10月10日：站房內加設青島禮賓部。
- 2020年4月6日：站房外觀翻新為「海外之海景房」風的建築物。
- 2026年1月17日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

車站周邊有相對較密集的民居，亦為著名的旅遊景點，不過每天的平均使用人數仍未足100人。JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，亦因每日平均人數少於100人，連列入附錄表的機會也沒有。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜132

1997｜143

1998｜140

1999｜130

2000｜120

2001｜111

2002｜99

2003｜93

2004｜76

2005｜71

2006｜58

2007｜57

2008｜54

2009｜56

2010｜51

2011｜53

2012｜60

2013｜57

2014｜54

2015｜62

2016｜86

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

除了有「鬼之洗衫板」稱呼的青島外，ja、青島溫泉、宮交植物園（亞熱帯植物園）也是著名的觀光點。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」號

子供之國－青島－北鄉

■快速「日南海洋號」

子供之國－青島－伊比井

■普通

子供之國－青島－折生迫

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：青島站
- 圖片說明：翻新後的站房（2020年11月）
- 日文原名：青島
- 平假名：あおしま
- 羅馬拼音：Aoshima
- 電報碼：アシ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站：子供之國
- 前一站距離：1.3
- 後一站距離：1.1
- 距離：12.7公里（起點站：南宮崎）、15.3
- 位置：日本宮崎縣宮崎市青島
- 地理坐標：31°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1963年5月8日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
伊比井站

伊比井站是位於宮崎縣日南市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

## 車站構造

### 站房

本站過去的站房為水泥建成的小型單層站房，並建於小山丘上。沿國道220號路面須樓梯上至平台部份才到達。出入口設於車站右側，進站後為候車大廳，且設有一張木製長櫈，左側為已停用的站務室及職員留宿處，售票窗口現時已被木板所圍封，但其餘的窗戶及門仍然維持著，只是全部玻璃都已被窗簾所遮蓋。

站房前方另建有一座單層繼電室，用以控作轉轍器的轉換。

### 月台

設有島式月台1座，不設月台編號，長約85米，有效長度為4輛。通過駞票口，沿小路到達橫越路軌的平交道，橫過下行的路軌後，沿被削去部份月台邊的梯級便到達月台。由於現時日南線的編成幾乎鮮有4輛編成出現，因此把月台出入口建於被削的月台邊亦影響不大。

月台的闊度頗窄，最闊的部份，兩邊黃線內亦只能企最多2人，前後兩端幾乎只能讓一人走過。亦除了在月台中央部份設有上蓋的候車亭及一張以木製成、可供前後就座的長櫈、以及車站標示牌外，再沒有多餘的空間擺放其他月台設備。

然而，為了促進當地的觀光事業，特別是車站附近的海灘「鑽石伊比井」（ダイヤモンド伊比井）是其中一個衝浪的熱點，2025年2月，JR為月台上的候車亭及月台站牌進行了翻新，其中，候車亭改採用不鏽鋼支架及上蓋所，中間配以強化玻璃，並且更換了候車木長櫈，而面向海灘方的長櫈背板則採用了衝浪板的形狀，並注有「IBII STATION」的字樣，可以讓乘客直接面向海灘、或從另一端的座椅、透過玻璃能與衝浪板長櫈合照。至於月台站牌亦重新設計，背景採用了海浪和海灘的圖案，原來指示前後站名的箭咀亦改為衝浪板。

在正常情況下，全部列車均會靠左進站，包括會通過的觀光特急列車。

月台｜路線｜上下行｜方向

東邊（站房一方）｜■日南線｜下行｜油津、南鄉、志布志方向

西邊｜上行｜南宮崎、宮崎方向

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- 車站遠景（2017年3月）

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- 月台（2017年3月）

## 歷史

- 1963年5月8日：車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。

## 使用狀況

本站的民居只集中在車站及國道220號南方一塊只有六千多平方米的三角形地上，其餘部份皆為未開發的樹林、岸邊及山地。因此每日平均使用人數均十分稀少。JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，亦因每日平均人數少於100人，連列入附錄表的機會也沒有。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜47

1997｜39

1998｜38

1999｜33

2000｜33

2001｜34

2002｜28

2003｜30

2004｜28

2005｜27

2006｜24

2007｜25

2008｜20

2009｜18

2010｜17

2011｜20

2012｜23

2013｜23

2014｜20

2015｜14

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 軼事

有幾個廣告都不約而同在本站取景。包括由宮崎葵代言的三得利飲料水「綠水」電視廣告（2002年）、小池裡奈DVD「里奈今天變得天然」（里奈は本日天然なり）的部分場景，以及廣末涼子2010年為資生堂化裝水「Elixir White」（エリクシールホワイト）電影廣告等。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」

通過

■快速「日南海洋號」

青島－伊比井－北鄉

■普通

小內海－伊比井－北鄉

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站全景（2025年5月）
- 日文原名：伊比井
- 平假名：いびい
- 羅馬拼音：Ibii
- 電報碼：イヒ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：3.4
- 後一站距離：9.2
- 距離：23.3公里（起點站：南宮崎）、25.9
- 位置：日本宮崎縣日南市大字伊比井
- 地理坐標：31°N 42°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1963年5月8日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
北鄉站

北鄉站是位於宮崎縣日南市北鄉町鄉之原，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站，為未合併入日南市前的北鄉町中心車站，現時停靠所有級別的列車。

## 車站構造

### 站房

採用當地飫肥杉所建成的複合式單層木屋風的站房一座。中央部份為站房，左側為室內單車停泊場、右側為男、女獨立式洗手間。而前端的飲品售賣機，也用一座細小的木小屋外牆所包裹著。

進站後，左側為原站務室，現時由第一交通產業旗下的的士部門進駐。候車大堂內放置了多張候車長櫈及共用長檯。通道盡頭為開放式閘口。稍為沿右邊走便可到達站內平交道，再橫越下行的路軌後可通至島式月台。

為了配合整體的設計，站內的路線圖也刻意改為採用排色的底色，以配合整個站房木色的色調。

### 月台

設有島式月台1個，站房和月台之間以站內平交道連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

西邊（站房一邊）｜■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

東邊｜下行｜油津、南鄉、志布志方向

## 歷史

- 1941年10月28日：志布志線油津至此站之間開通，此站啟用。
- 1963年5月8日：日南線南宮崎至本站開通，志布志線志布志站～本站由改編入日南線。
- 1971年2月1日：結束貨物業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 9月16日：受超強颱風燦都所引發的大雨影響，青島～志布志之間暫停行駛。
- 9月27日：臨時代行巴士投入服務，其中本站～南宮崎間為經高速公路，途中不停站。
- 12月11日：青島～志布志之間恢復通車。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，事實上本站自2006年起的每日平均人數皆少於100人，因此連列入排行榜附錄表的機會也沒有。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜158

1997｜182

1998｜184

1999｜168

2000｜173

2001｜185

2002｜170

2003｜147

2004｜116

2005｜110

2006｜95

2007｜94

2008｜90

2009｜93

2010｜91

2011｜91

2012｜84

2013｜87

2014｜83

2015｜71

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」

青島－北鄉－飫肥

■快速「日南Marine號」

伊比井－北鄉－飫肥

■普通

伊比井－北鄉－內之田

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2007年12月）
- 日文原名：北郷
- 平假名：きたごう
- 羅馬拼音：Kitagō
- 電報碼：キタ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：9.2
- 後一站距離：4.6
- 距離：32.5公里（起點站：南宮崎）、35.1
- 位置：日本宮崎縣日南市北鄉町
- 地理坐標：31°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1941年10月28日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
內之田站

內之田站是位於宮崎縣日南市北鄉町，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

## 車站構造

車站與宮崎縣道430號並行，採用簡易車站模式，沒有站房，月台部份就設於馬路旁，因月台和路面有高度差距，因設備用梯級。月台外設有小型避線，亦有一座單車停泊亭。

### 月台

只有側式月台一座，列車不能在此交會。月台長度約為90米，有效長度為4輛。本月台只設有一個以水泥長櫈及鐵皮所搭成的有蓋候車亭、以及一個兼備月台站牌及車站站牌功能的看板而已。

列車靠站時，往志布志方向為右側上落；往宮崎方向為左側上落。

路線｜上下行｜方向

■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

下行｜油津、南鄉、志布志方向

## 歷史

- 1941年10月28日：志布志線油津至北鄉之間開通，此站啟用。
- 1957年10月1日：停止手提行李提取服務。
- 1963年5月8日：日南線 南宮崎至此站之間開通，志布志線部分路段編入至日南線。
- 1978年3月：月台延長40米至90米有效長度。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。

## 使用狀況

車站附近皆為農地，民居只有靠近月台的數戶，使用量明顯偏低。本站與大藤地區的中心區域相距約500米，日南線雖然也途經但並沒有設站，另一個集落松永地區亦與車站相距約700米，作用有限。2015年度的每日平均使用人數只有10人。JR九州自2016年度起只公佈首300位車的使用人數，本站遠遠未能達到，甚至連日均使用量超過100人，列入排行榜後方的附錄表也沒有達到。

近年的乘車人次如下：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜15

1997｜17

1998｜15

1999｜16

2000｜16

2001｜15

2002｜15

2003｜13

2004｜12

2005｜14

2006｜16

2007｜16

2008｜15

2009｜15

2010｜14

2011｜15

2012｜17

2013｜12

2014｜9

2015｜10

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」、■快速「日南Marine號」

通過

■普通

北鄉－內之田－飫肥

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台（2005年3月）
- 日文原名：內之田
- 平假名：うちのだ
- 羅馬拼音：Uchinoda
- 電報碼：ウチ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：4.6
- 後一站距離：2.7
- 距離：37.1公里（起點站：南宮崎）、39.7
- 位置：日本宮崎縣日南市北鄉町大藤
- 地理坐標：31°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1941年10月28日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
飫肥站

飫肥站是位於宮崎縣日南市星倉一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

## 車站構造

### 站房

建有以木搭成、附有閣的單層站房一座，外型彷照飫肥城設計。

此站曾經是業務委託車站，委託了JR九州服務支援，2023年10月由母公司取回委託權，重新變為直營站，但不再設有站長。

### 月台

<image>

設有島式月台一座，亦設有側線。月台和站房之間以平交道連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

2｜下行｜油津、志布志方向

## 歷史

- 1941年10月28日：鐵道省志布志線 油津至北鄉之間開通，此站啟用。
- 1963年5月8日：日南線南宮崎至此站之間開通，志布志線部分路段編入至日南線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

撇除南宮崎站和宮崎站後，本站為日南線內日均使用人數最高的車站，與木花站亦成為唯二能擠身JR九州車站首300位排行榜內。以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜611

1997｜583

1998｜577

1999｜543

2000｜561

2001｜558

2002｜522

2003｜470

2004｜465

2005｜403

2006｜382

2007｜368

2008｜382

2009｜372

2010｜356

2011｜370

2012｜383

2013｜397

2014｜381

2015｜376

2016｜355

2017｜349

2018｜352

2019｜373

2020｜345

2021｜326

2022｜360

2023｜375

2024｜411

## 車站周邊

車站位於飫肥城的城下町，為日南市飫肥地區的中心車站，車站距離市中心區約500米，於廣渡川對面岸。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」、■快速「日南Marine號」

北鄉－飫肥－日南

■普通

內之田－飫肥－日南

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房及站前廣場（2020年10月）
- 日文原名：飫肥
- 平假名：おび
- 羅馬拼音：Obi
- 電報碼：オヒ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：2.7
- 後一站距離：4.0
- 後一站：日南
- 距離：39.8公里（起點站：南宮崎）、42.4
- 位置：日本宮崎縣日南市星倉一丁目6674番地
- 地理坐標：31°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1941年10月28日
- 2024：411
- 全寬備註：直營站
油津站

油津站是位於宮崎縣日南市岩崎，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

本站是日南線其中一個區間總站，每天由宮崎或志布志方向均有2班區間車會在此折返，亦作為兩區間的轉乘。

## 車站構造

車站是一座地面車站，站房與月台之間設有站內平交道。站內範圍較大，曾經此站設有側線，月台與車站大樓之間有一段距離。在1937年車站啟用時，本站房已經存在。原本車站大樓以白色為主調，由於廣島東洋鯉魚長久以來在日南市作為受訓場地，因此在當地的粉絲提意下，於2018年2月把車站大樓外裝塗上紅色，並付上愛稱「鯉魚油津站」。

此站是日南線內最後一座直營車站，此站當時還設有車站職員。在2004年4月1日起無人化。但是對於無人化而感到危機感的日南市，把日南市觀光協會由市政廳遷移至油津站車站大樓內，於站內加設觀光資訊處，同時委託售票業務，成為簡易委託車站。在直營車站時代，此站曾設有車站收入管理系統，成為簡易委託車站後改為發售軟式車票。

從前，當列車到達時會播放獨特的站名廣播錄音。

此站設有列車夜間停泊。

### 月台

設有1面2線的島式月台。

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■日南線｜上行｜南宮崎、宮崎方向

下行｜南鄉、志布志方向

## 歷史

<image>

<image>

- 1937年4月19日：志布志線 大堂津站至此站之間開通，此站啟用。在4月5日，油津線（第一代）的油津站改名為元油津站。
- 1941年10月28日：此站至北鄉之間開通。此站至元油津站之間貨物支線開通。
- 1960年7月25日：此站至元油津站之間的貨物支線廢止。
- 1963年5月8日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年4月1日：改為簡易委託車站。
- 2018年2月4日：站房外觀塗上了紅色，並加設愛稱「鯉魚油津站」。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。

## 使用狀況

本站屬於日南市南端、近海岸的地方，雖然民居頗多，但如日南站一樣，其日均使用人數均不及位於市北方的飫肥站。JR九州自2016年度起只公佈首300位車的使用人數，本站卻一直都未能打入首300位，只能以日均使用量超過100人、可列入排行榜後方的附錄表內，但仍然是沒有實際的使用量。2021年度甚至出現過連附錄表也沒有列出的情況 — 即日均使用量少於100人；2022年度起才重新打入附錄表內。

以下是近年度來的日均使用人數列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜276

1997｜262

1998｜242

1999｜233

2000｜241

2001｜218

2002｜212

2003｜207

2004｜170

2005｜169

2006｜160

2007｜182

2008｜175

2009｜170

2010｜160

2011｜157

2012｜158

2013｜153

2014｜147

2015｜148

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021｜<100

2022｜>100

2023

2024

## 車站周邊

車站周邊位於油津市區內。而廣島東洋鯉魚用作春、秋訓地點的ja與本站相距約650米，也是10分鐘內的步行距離。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」

日南－油津－南鄉

■快速「日南Marine號」、■普通

日南－油津－大堂津

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：志布志線（貨物支線）

油津－（貨）元油津

## 相關條目

- 木花站：讀賣巨人在宮崎市的受訓場地，站房配上了相關球隊的塗裝。
- 南鄉站：埼玉西武獅在日南市的受訓場地，站房配上了相關球隊的塗裝，亦有愛稱「雄獅南鄉站」。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：廣島東洋鯉魚外裝的站房（2020年10月）
- 日文原名：油津
- 平假名：あぶらつ
- 羅馬拼音：Aburatsu
- 其他名稱：鯉魚油津站
- 電報碼：ラツ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站：日南
- 前一站距離：2.2
- 後一站距離：4.3
- 距離：46.0公里（起點站：南宮崎）、48.6
- 位置：日本宮崎縣日南市岩崎
- 地理坐標：31°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1937年4月19日
- 2024：>100
- 全寬備註：簡易委託車站
- 公司色：ccc
- 圖片說明：開站時的站房（1937年4月）
- 啟用日期：1941年10月28日
- 關閉日期：1960年7月25日
- 擁有者：日本國有鐵道
- 途經線路：志布志線貨物支線
- 後一站距離：1.0
- 距離：0.0
- 距離：本站
根納季·季姆琴科

根納季·尼古拉耶維奇·季姆琴科（Геннадий Николаевич Тимченко，1952年11月9日）俄羅斯寡頭、億萬富翁，擁有俄羅斯、芬蘭和亞美尼亞國籍。他建立並持有私人投資的伏爾加集團，從事對能源、交通和基礎設施的投資。據估計，他在2021年4月時財產達195億美元，在彭博億萬富翁指數上排第95位、全俄羅斯排名第6位。他還是大陸冰球聯賽董事會主席、聖彼得堡SKA冰球俱樂部主席。

季姆琴科與俄羅斯總統弗拉基米爾·普京關係密切，他被認為是俄羅斯領導層核心圈子成員之一。2014年3月克里米亞地位公投之後，他被美國財政部列入特別指定國民和被封鎖人員名單，制裁並凍結了他在美國持有的任何資產，禁止他進入美國。2022年2月22日，在俄羅斯宣佈承認烏克蘭東部頓涅茨克和盧甘斯克兩個分裂勢力的獨立並向該地部署軍隊後，英國也對其進行制裁。俄羅斯全面入侵烏克蘭之後，歐盟將其列入制裁名單。

## 基本資料

- 原文名：Геннадий Тимченко
- 出生：根納季·尼古拉耶維奇·季姆琴科
- 出生日期：1952年11月9日
- 出生地：蘇聯蘇維埃亞美尼亞列寧納坎、（今亞美尼亞久姆里）
- 國籍：俄羅斯、芬蘭、亞美尼亞
- 配偶：Elena
- 子女：3
- 職業：商人
- 淨資產：US$201億
- 獎項：

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法國榮譽軍團勳章（騎士級）
綠帶彩蚴吸蟲

綠帶彩蚴吸蟲（學名：Leucochloridium paradoxum），屬於彩蚴吸蟲屬，是以蝸牛為中間宿主的寄生蟲，常發現於錐蝸牛屬蝸牛。某些網路影片稱為雙盤吸蟲，但這種生物其實並不屬於擬異雙盤屬（Paradistomoides）或異雙盤屬（Paradistomum）。

綠帶彩蚴吸蟲的綠色脈動幼蟲囊會填滿蝸牛眼柄，使其吸引鳥類（其主要宿主）的捕食；這些幼蟲囊的外觀模仿毛毛蟲，而毛毛蟲是鳥類的常見獵物。成蟲生活在鳥類的泄殖腔中，透過糞便釋放其卵。

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## 生命周期

綠帶彩蚴吸蟲與其他彩蚴吸蟲屬的物種具有相似的生命週期。它們是蝸牛和鳥類的寄生蟲。與典型的吸蟲相比，這種寄生蟲的生命周期較為簡化，因為蝸牛同時充當第一和第二中間宿主。

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- 孢囊體。最大的幼蟲囊的莖被縮短繪製。一個囊蚴正沿著最下面的莖移動。

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- 在鳥類宿主泄殖腔中發現的成蟲；注意其兩個顯著的吸盤。

蝸牛攝入的卵在體內孵化成毛蚴，這些毛蚴會在蝸牛的肝胰腺內發育成下一階段的孢囊體。成熟的孢囊體由多個分支構成，分布於血腔中，可能佔蝸牛體重的五分之一或更多。一些分支會發育成末端膨大的長管狀幼蟲囊，但這些幼蟲囊的發育階段錯開，因此通常同時成熟的只有兩到三個。

其中一側或雙側的蝸牛觸角會被成熟的幼蟲囊佔據，改變其外觀。觸角變得腫脹，內部脈動且顏色鮮豔、有帶狀花紋的幼蟲囊可見，模仿昆蟲幼蟲（如毛毛蟲）的外觀。這種模仿吸引食蟲性鳥類捕食。圈養觀察顯示，鳥類在進食前會先將幼蟲囊從蝸牛中撕出來，因此蝸牛可能倖存。此外，若幼蟲囊自觸角內自行爆裂，會在鳥類進食前持續脈動約一小時，這也可感染鳥類宿主。

在孢囊體的基部，孢囊體通過無性繁殖產生許多無尾的尾蚴，尾蚴在孢囊體內直接發育為囊蚴，並在自身周圍形成厚實的黏液外層。成熟的囊蚴呈橢圓形，大小約為1.2 × 0.8毫米；通常每個幼蟲囊內累積100到250個囊蚴。

如果幼蟲囊被鳥類吞食，囊蚴會經過鳥類的消化道，並停留在泄殖腔中。囊蚴失去黏液外層後，發育為成年的雙口吸蟲，約1.5毫米長。這種成蟲在腹側具有兩個吸盤，用於附著在泄殖腔壁上，而背側則為平滑表面。成蟲為雌雄同體，能將卵排入鳥類的糞便中，其中一部分卵會被蝸牛吞食，從而完成其生命周期循環。

一項在俄羅斯進行的研究顯示，蝸牛在春季和夏季感染寄生蟲。形成的孢囊體會在次年春季產生具有感染性的囊蚴，但在夏末時死亡。成蟲在鳥類宿主體內的壽命據推測約為數週至數月。

## 幼蟲囊及受感染蝸牛的行為

<image>

幼蟲囊的脈動頻率通常隨溫度變化，每分鐘約40至75次，但在黑暗中會停止脈動。

寄生蟲通過操控蝸牛宿主的行為，增加其對鳥類的顯眼程度。在對錐蝸牛屬宿主的研究中，受感染的蝸牛在光亮處停留更久，會攀爬至更高的植被，且行動更為活躍。在觀察期間的45分鐘內，53%的受感染蝸牛完全暴露，而未感染Leucochloridium幼蟲囊的對照組蝸牛僅為28%。

受感染的蝸牛至少可以存活一年，並保有使用觸角末端眼睛的能力。雖然感染其他Leucochloridium物種的蝸牛仍然可以繼續繁殖，感染L. paradoxum的蝸牛則常表現出性器官的退化現象。

孢囊體的外觀與行為是一種攻擊性擬態的例子。寄生蟲的外形模糊地模仿宿主的食物，從而通過被宿主吞食進入宿主體內。這與大多數其他攻擊性擬態的例子不同，後者通常是模仿者捕食被迷惑的動物。

## 分類學

在較早的文獻中，L. paradoxum可能被稱為L. macrostomum，這名稱源自Rudolphi於1803年對Fasciola macrostoma的描述，該物種於1809年被Rudolphi重新命名為Distomum macrostomum。Zeller於1874年錯將L. paradoxum的標本鑑定為D. macrostomum。目前，Rudolphi的物種被歸類於Urogonimus屬。此外，Leucochloridium heckerti (Kagan, 1951)也被認為是L. paradoxum的同義名。

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## 鑑定

區分彩蚴吸蟲屬物種最簡單的方法是觀察宿主蝸牛觸角內幼蟲囊的外觀。綠帶彩蚴吸蟲的幼蟲囊呈現綠色條紋，並帶有深棕色及黑色斑點，末端則為深棕色或紅棕色。現代鑑定方法可輔以核糖體DNA序列進行分析。單一蝸牛可能同時感染多種Leucochloridium物種。

寄生於鳥類泄殖腔的成蟲較不為人熟知，因此區分物種更加困難。

## 棲息地

綠帶彩蚴吸蟲主要分布於濕潤地區，如沼澤地，這些地方是其中間宿主錐蝸牛屬蝸牛的常見棲地。

## 分佈

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綠帶彩蚴吸蟲最初是基於其幼蟲囊階段的樣本進行描述，這些樣本來自德國德勒斯登附近的Pillnitz，位於易北河中的一座名為Pillnitzer Elbinsel的小島。其他已知分佈地點包括波蘭、白俄羅斯、俄羅斯的聖彼得堡地區、丹麥、瑞典、挪威、荷蘭、英國以及日本。

此外，據信該物種還寄生在分佈於太平洋魯賓遜克魯索島的一種特有半蛞蝓，這是其於南半球的唯一紀錄。

## 宿主

中間宿主：

- 錐蝸牛屬的Succinea putris
- 錐蝸牛屬的Succinea lauta
- Omalonyx gayana

宿主：

- 鳥類
- 斑胸草雀 (Taeniopygia guttata) – 實驗中

## 基本資料

- 說明：寄生於蝸牛Succinea putris的綠帶彩蚴吸蟲
- 學名：Leucochloridium paradoxum
- 命名者：(Carus, 1835)
西山老君廟

西山老君廟位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區西山路122號，是新疆建廟較早，規模最大的道教建築。西山老君廟坐落在新疆生產建設兵團第十二師104團團部附近，主要建築包括鐘鼓樓、靈官殿、玉皇殿、老君殿等，其中主殿為老君殿。2003年，西山老君廟列為烏魯木齊市重點文物保護單位。

## 歷史

雖然在明代之前，西域就已經出現了道教的身影，例如，敦煌莫高窟數個石窟中關於西王母、東王公等道教的內容，以及講述丘處機和弟子在中亞所見所聞的《長春真人西遊記》。但是明代開始，道教在西域的傳播開始衰落。準噶爾之役之後，清政府正式開始治理新疆，大量軍民開始遷往新疆並定居，這也給道教在新疆的重新傳播提供了土壤。

西山老君廟於乾隆三十二年（公元1767年）由幾個無名道士修建，相傳西山老君廟選址在了丘處機飛天升仙之前最後一個閉關場所的所在地。亦有民間傳說，被革職謫戍的紀昀居住在閱微草堂（位於現在烏魯木齊市沙依巴克區九家灣，老君廟西北處）。一日，他夢見老君騎著青牛，口誦「歸來重複上蓬山」。紀昀悟其點化，發動當地民眾對西山老君廟進行擴建並重塑其金身。在開光的當天，赦免書就下達了。從此老君廟名聲大振。在當時，西山老君廟供奉的是太上老君、魯班和歐歧佛，每個神都有自己的神像，在每年過會之時，人們也會通過集體協商分開過會。西山老君廟位於當時鞏寧城的西煤窯，煤窯的煤炭工人以及生活在老君廟周邊的鐵匠、當地的石匠給太上老君過會。木匠則是給魯班過會。附近的金匠、銀匠以及銅匠給歐歧佛過會。到了光緒年間，西山老君廟香火也很旺盛。光緒三年（公元1877年）前後的每年十月十五老君廟廟會，趕廟會的人數能多達600到700人，而二月十五火神廟會和六月二十三的馬王會到老君廟趕廟會的人數則少一些。即便人少一些，西山老君廟在火神廟會時也會連續三天請戲班場戲，這種民俗被稱為「煤窯工過會」或「爐爐匠過會」。

後來，窯戶逐漸遷往八道灣處（今烏魯木齊市水磨溝區內），加之逐漸猖獗匪盜，老君廟開始衰敗。新疆和平解放之後，烏魯木齊市建築工會占用了老君廟，廟中的道士遷往烏魯木齊市藥王廟。因與新疆生產建設兵團第十二師104團團部相鄰，西山老君廟先後作為辦公室、天山九場衛生隊、部隊醫院而存在。1961年，煤炭地質勘探一五六隊駐紮期間，將已經破敗的大殿拆除。文化大革命期間，西山老君廟遭到嚴重的損毀。西山老君廟一度成為部隊的倉庫，也因此老君廟僅前殿得以保存。

二十一世紀後，老君廟的保護和重建開始被重視起來。2003年4月，烏魯木齊市人民政府將西山老君廟列為烏魯木齊市重點文物保護單位。這一年5月，西山老君廟籌建委員會成立，重建西山老君廟的工作提上日程。2003年11月，老君廟開始動工重建。除了對老君廟的擴建，原有的老君廟建築也經過了落架維修。2006年，老君廟一期工程完工，在國慶節期間開門輯客。2007年9月，總投資超過3000萬元人民幣的西山老君廟完全竣工。9月，舉行神像開光慶典。2008年，西山老君廟被中華人民共和國國家旅遊局評為國家AAAA級景區。2009年，老君廟與新疆財經大學旅遊學院合作成為旅遊學院的實訓基地。2011年，新疆師範大學外國留學生文化實踐基地也選擇在了西山老君廟。2021年，104團開始打造老君廟中國傳統民俗文化街區。

## 地理位置與建築特點

西山老君廟位於烏魯木齊市沙依巴克區西山路122號，占地面積超26,500平方米，建築面積7,000平方米。整個廟觀還原了清代的建築風格和道教宮觀的特點。西山老君廟的山門坐北朝南，建築布局按照中軸線設計。中路有牌樓、山門、鐘鼓樓、靈官殿、玉皇殿、老君殿。其中牌樓上有由任法融題寫的「老君廟」三字，老君廟山門為櫺星門。山門的左右兩側分別是鼓樓和鐘樓。

清代所建老君廟遺蹟坐落在老君廟前殿的靈官殿，建築面積約88平方米，是坐北朝南的土木結構硬山式建築。淺浮雕花紋磚鑲嵌成了建築的正脊，有兩個獸首分別位於東西兩端。兩個左右對稱的圓窗位於建築後牆，窗邊用扇形的紅石板相拼而成。靈官殿奉祀的是王靈官，靈官殿的牆壁上繪有講述王靈官和薩真人相關故事的彩色壁畫。玉皇殿位於靈官殿之後，奉祀著玉皇大帝以及天皇大帝、紫微大帝、南極仙翁和后土元君。玉皇殿之後為老君廟主體建築老君殿。老君殿高25米，四周有漢白玉雕花的欄杆，老君殿內有高7米的老君塑像，左右分立有莊子、列子、文子、亢倉子和張道陵、許遜、葛玄和薩守堅八位真人的塑像。西側和北側是老子八十一化的彩繪。中軸線兩側有慈航殿、藥王殿、文昌殿、財神殿以及廂房。其中慈航殿奉祀著慈航真人。藥王殿奉祀著三位藥王，分別是孫思邈、扁鵲和華佗。文昌殿奉祀著掌管人間功名利祿的文昌帝君和魁星。財神殿供奉著三位財神，分別是比干、趙公明以及關聖帝君。

## 老君廟建築圖片

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- 財神殿
豐原區區長

1901年（日治，葫蘆墩區長）1920年（豐原街長）1946年（戰後，官派鎮長）1951年（民選鎮長）1976年（民選市長）2010年（官派區長）

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豐原區區長是臺灣臺中市豐原區的行政首長，也是豐原區公所的領導者。此條目列出的豐原區歷任首長包括日治時期以及中華民國時期的相應官員。現任豐原區區長為洪峰明。

## 日治時期

### 葫蘆墩區區長

屆次｜姓名｜就任日期｜卸任日期｜備註

1｜廖乾三｜1901年5月20日｜1916年3月

2｜廖西東｜1916年3月｜1920年9月30日

### 豐原街街長

屆次｜姓名｜就任日期｜卸任日期｜備註

1｜廖西東｜1920年10月1日｜1921年10月

2｜奧清次｜1921年10月｜1925年2月

3｜大澤嘉十郎｜1925年2月｜1929年2月

4｜岩下實業｜1929年2月｜不詳

5｜田村勉｜不詳｜不詳

6｜星萬壽雄｜不詳｜1945年

## 中華民國時期

### 官派豐原鎮鎮長

屆次｜姓名｜就任日期｜卸任日期｜備註

1｜陳水潭｜1946年1月｜1948年11月｜官派

2｜1948年11月｜1951年5月｜鎮民代表選出

### 民選豐原鎮鎮長

屆次｜姓名｜就任日期｜卸任日期｜備註

1｜林有德｜1951年7月10日｜1953年7月10日｜民選首任

2｜1953年7月11日｜1956年7月11日

3｜廖忠雄｜1956年7月11日｜1960年1月1日

4｜1960年1月1日｜1964年4月4日

5｜張禾｜1964年4月4日｜1968年3月1日

6｜廖忠雄｜1968年3月1日｜1973年4月1日

7｜1973年4月1日｜1976年3月1日｜任內改制為縣轄市

### 民選豐原市市長

屆次｜姓名｜黨籍｜就任日期｜卸任日期｜備註

1｜廖忠雄｜1976年3月1日｜1977年12月30日

2｜張榮燦｜1977年12月30日｜1982年3月1日

3｜廖了以｜1982年3月1日｜1986年3月1日

4｜1986年3月1日｜1990年3月1日

5｜王阿脾｜1990年3月1日｜1994年3月1日

6｜陳欽隆｜1994年3月1日｜1998年3月1日

7｜張溢城｜1998年3月1日｜2002年3月1日

8｜2002年3月1日｜2006年3月1日

9｜張瀞分｜2006年3月1日｜2010年12月25日｜民選末任

### 官派豐原區區長

屆次｜姓名｜黨籍｜就任日期｜卸任日期｜備註

1｜張瀞分｜2010年12月25日｜2014年12月25日

2｜陳麗珠｜2014年12月25日｜2016年7月25日

3｜唐益滄｜2016年7月25日｜2019年2月12日

4｜徐照山｜2019年2月12日｜2020年7月28日

5｜洪峰明｜2020年7月28日｜現任
暴雪娛樂遊戲列表

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暴雪娛樂是加利福尼亞州歐文的美國遊戲開發商和發行商，源自1991年2月麥可·莫懷米、弗蘭克·皮爾斯、艾倫·阿德汗創辦的「矽與神經鍵」。公司起初主要將其他開發商的遊戲移植到電腦平台，還有重製1985年遊戲《Racing Destruction Set》的作品《RPM賽車》。1992年，該司開始為家用遊戲機製作原創遊戲《失落的維京人》，1993年又推出《搖滾賽車》，接下來投入開發的《魔獸爭霸：人類與獸人》1994年發行，代表公司重心轉向原創作品。同年矽與神經鍵更名暴雪娛樂，1996年開發《暗黑破壞神》的禿鷹公司併入暴雪娛樂，同時更名北方暴雪，此後一直獨立運作直到2005年關門。

1994年發行商戴維森合夥公司收購暴雪娛樂，之後四年又發生連串收購、併購，暴雪最後納入維旺迪旗下子公司維旺迪遊戲。2008年維旺迪遊戲與動視合併，暴雪更名動視暴雪。2013年動視暴雪恢復獨立公司地位後沒有改名，暴雪娛樂即便在子公司期間也始終保持獨立經營。

推出《魔獸爭霸》、《暗黑破壞神》、《星際爭霸》後，暴雪全力投入《魔獸》系列、《暗黑破壞神》系列、《星際爭霸》系列，只有2016年推出的最新作《鬥陣特攻》例外。2004年起發行的暴雪遊戲還在持續提供資料片和更新，特別是經久不衰的大型多人在線角色扮演遊戲《魔獸世界》，2014年終生帳戶數量便已破億，2017年營收90億美元，在電子遊戲銷量和營收歷史總榜名列前茅。暴雪娛樂從1991至2018年共開發19款遊戲，1992至1993年移植8款，其中11款屬《魔獸》、《暗黑破壞神》或《星際爭霸》系列。

## 遊戲

### 移植作品

名稱｜原作發行年｜移植年｜平台｜參考

《戰棋》｜1988｜1992｜Windows、康懋達64

《戰棋2：中國象棋》｜1991｜1992｜AmigaOS

《指環王首部曲》｜1990｜1992｜AmigaOS

《城堡》｜1991｜1992｜AmigaOS

《棒球聯賽》｜1984｜1992｜AmigaOS

《單詞爭霸》｜1991｜1992｜Mac OS

《快樂打字》｜1992｜1992｜Mac OS

《上海2：龍之眼》｜1993｜1993｜Windows

### 取消專案

名稱｜取消時間｜開發商｜參考

《人們玩的把戲》｜20世紀90年代初｜暴雪

《Crixa》｜20世紀90年代中期｜Qualia遊戲

《常客》｜20世紀90年代｜Sun電子

《破碎國度》｜1996年｜暴雪

《和平帝權2》｜1996年8月暴雪放棄後Heliotrope公司接手開發，1997年發布。｜THQ

《Raiko》｜1998年｜Flextech

《魔獸爭霸：氏族之王》｜1998年｜暴雪

《Nomad》｜1999年｜暴雪

《星際爭霸：幽靈》｜2005年｜暴雪、NStigate Games、Swingin' Ape Studios

《泰坦》｜2014年專案取消後，開發組把本作中的許多元素納入《鬥陣特攻》。｜暴雪

《奧德賽》｜2024年1月｜暴雪
大堂津站

大堂津站是位於宮崎縣日南市大堂津，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站

## 車站構造

### 站房

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現時採用簡易車站模式運作，原站房於2019年時被拆起，改成為現時以鋼架及木板所建成的簡易站房。站房內、外所所用的木板牆身與木製長櫈，皆與日南站及飫肥站一樣，使用了當地的飫肥杉。

進站後左側為大候車室，前後附有特大的玻璃窗，並設有一張候車木櫈，牆身有告示版，右側為相對較窄的小候車區，也設有一張候車木櫈，通過站房後，即為往宮崎方向的月台。

部份原站房用地則改作為停車場。而前方的候車廣場設豎立了一座以美人魚造型、稱為「海之乙女像」的青銅雕塑。

### 月台

設有2面2線的相對式月台。月台之間以跨越路軌的平交道連接，位於向南鄉站的月台末端。

月台｜路線｜上下行｜方向

西邊（站房旁）｜■日南線｜上行｜油津、宮崎方向

東邊｜下行｜南鄉、志布志方向

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- 月台(2023年5月)

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- 平交道(2023年5月)

### 舊站房

為單層木建成的站房，出入口設於站房右側，進站後即為候車大堂，左側為已停用的站務室、售票窗口暨驗票窗口。

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- 舊站房（2014年5月）

## 歷史

- 1936年3月1日：志布志線 榎原至此站之間開通，此站啟用。
- 1937年4月19日：此站至油津之間開通。
- 1963年5月8日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2019年3月20日：新簡易式站房開始使用。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起再沒有公佈本站的使用人數，亦因每日平均人數少於100人，連列入附錄表的機會也沒有。'，以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜82

1997｜101

1998｜96

1999｜88

2000｜98

2001｜104

2002｜84

2003｜72

2004｜49

2005｜45

2006｜41

2007｜45

2008｜55

2009｜56

2010｜51

2011｜48

2012｜40

2013｜34

2014｜30

2015｜34

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

- 日南市立大堂津小學
- 大堂津郵局
- 大堂津海灘
- ja大堂津分店
- 日南市立中部醫院

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」

通過

■快速「日南Marine號」、■普通

油津－大堂津－南鄉

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2019年3月）
- 日文原名：大堂津
- 平假名：おおどうつ
- 羅馬拼音：Ōdōtsu
- 電報碼：トツ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：4.3
- 後一站距離：2.7
- 距離：50.3公里（起點站：南宮崎）、52.9
- 位置：日本宮崎縣日南市大堂津
- 地理坐標：31°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1936年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
佩魯斯 (上索恩省)

佩魯斯（Perrouse）是法國上索恩省的一個市鎮，屬於沃蘇勒區。

## 地理

佩魯斯 (上索恩省)面積4.39，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區上索恩省，該省份為法國東部內陸省份，北起順時針與孚日省、貝爾福地區省、杜省、汝拉省、科多爾省和上馬恩省接壤。

佩魯斯 (上索恩省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

佩魯斯 (上索恩省)的郵政編碼為70190，INSEE市鎮編碼為70407。

## 人口

佩魯斯 (上索恩省)於2023年1月1日時的人口數量為277人。

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馬克斯·馮·佩滕科弗

馬克斯·馮·佩滕科弗（Max von Pettenkofer，1818年12月3日－1901年2月10日，原名馬克斯·約瑟夫·佩滕科弗，Max Josef Pettenkofer，1883年受封）是一位巴伐利亞王國（後併入德國）的化學家和衛生學家。

## 生平

他畢業於慕尼黑大學，以實用的衛生工作，提供良好的水，新鮮空氣和適當的污水處理而聞名。

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## 外部連結

- Pettenkofer School of Public Health
- Audio version of this page
- Picture, short biography, and bibliography in the Virtual Laboratory of the Max Planck Institute for the History of Science

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
日揚庫爾

日揚庫爾（Gillancourt）是法國上馬恩省的一個市鎮，屬於肖蒙區。

## 地理

日揚庫爾面積15.09，位於法國大東部大區上馬恩省，該省份為法國東北部內陸省份，北起馬恩省和默茲省，西接奧布省，西南接科多爾省，東南接上索恩省，東臨孚日省。

日揚庫爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

日揚庫爾的郵政編碼為52330，INSEE市鎮編碼為52221。

## 人口

日揚庫爾於2023年1月1日時的人口數量為130人。

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轉運-信使RNA

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轉運-信使RNA（Transfer-messenger RNA，簡稱tmRNA，舊稱10Sa RNA或Ssr RNA）是細菌中一種同時具有mRNA與tRNA功能與結構的RNA，此RNA本身如mRNA般具有編碼區，3'端可如tRNA般由丙胺酸-tRNA合成酶加上一個丙胺酸，長度多介於320至400nt之間（少數結構退化者可能更短），當細胞中的核糖體轉譯mRNA發生停滯時（包括mRNA突變而失去終止密碼子等原因），tmRNA可與SmpB蛋白與EF-Tu等組合成一核糖核蛋白，並結合至核糖體空出的A位以啟動反式轉譯（trans-translation），即將核糖體合成中的多肽轉移至其3'端的丙胺酸上，以tmRNA的編碼區為模板繼續轉譯數個胺基酸後再遇到終止密碼子而結束，轉譯出的蛋白末端帶有丙胺酸和tmRNA編碼的小段多肽序列（在大腸桿菌中為AANDENYALAA），此段序列通常會被細胞中的蛋白酶識別而將整個蛋白質降解，造成轉譯停滯的mRNA也會被水解移除。

幾乎所有細菌基因組中皆具有編碼tmRNA的基因，此RNA對某些細菌的生長相當重要，也有細菌在較為不利的生長條件下才需tmRNA。tmRNA的合成途徑和tRNA相似，轉錄後其5'端有一段序列需由核糖核酸酶P切割，3'端也有些序列需由核糖核酸酶T或核糖核酸酶PH切除，可連接丙胺酸的3'-CCA序列在某些物種是由基因編碼，因此轉錄完成時即具備，某些物種則是在tmRNA轉錄與切割之後才由tRNA核苷酸轉移酶加上。另外α-變形菌、某些藍綠菌與少數β-變形菌的tmRNA是由兩段RNA組成的，其中一段RNA的3'端結合丙胺酸，另一段RNA則具編碼序列，兩者僅以鹼基配對的氫鍵相互結合。

tmRNA最早於1979年研究人員以電泳分析大腸桿菌RNA時與核糖核酸酶P上的M1RNA（舊稱10Sb RNA）一起被發現，當時被命名為10Sa RNA，後續研究發現10Sa RNA具有常見於tRNA的假尿嘧啶核苷，且其3'端與tRNA的結構相似。1995年始發現tmRNA還有編碼蛋白序列的功能。除細菌外，少數真核生物（雅各比蟲與屬卵菌的大豆疫黴菌）粒線體中的mtDNA也有編碼tmRNA，但皆已失去與mRNA相似的編碼區，僅存與tRNA相似的區域，還有數種藻類的質粒體中具有tmRNA，結構簡化但仍具編碼區和tRNA相似區。

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## 參見

- 無終止密碼子媒介式分解（NSD）、轉譯停滯分解（NGD）：真核生物細胞解決核糖體停滯的機制。

## 基本資料

- 貨幣符號：tmRNA
- Rfam：RF00023
- RNA_type：基因
南鄉站

南鄉站是位於宮崎縣日南市南鄉町，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。本站停靠所有級別的列車，觀光特急列車「海幸山幸」的南端終點站，也是其中一個普通車區間總站，但只限由宮崎方向開出的班次。

## 車站構造

### 站房

建有一座以水泥建成的單層站房一座，在南鄉町在編入成為日南市的一部分前，因一直長期為西武獅的受訓地點。在2020年2月為了地域活性化政策，當地高校生進行商業搭配，把車站大樓塗上白色和海軍藍色，又塗上了西式獅的標誌，加上「獅南鄉站」的愛稱。

車站出入口設於中央，進站後即為候車大堂，地板繪畫成為棒球場的本壘位置，並在旁邊放置了一張候車木椅，驗票口的頂部則設置了一塊仿計分板，並且簡介了車站翻新的事宜。左側為售票窗口，同時也用作町觀光協會的辦公室；右側為洗手間，前方為男洗手間，並在門口旁邊加設了三張編號為101、102及103、與西武獅主場所採用的桐同座椅；女洗手間則位於後方，要由驗票口一邊前往。

在改塗為西武配色前，本站因應觀光特急「海幸山幸號列車」的開辦，在2009年10月時也進行過一次車站翻新。

### 月台

只設有側式月台1座，月台遠離站房，並需以跨越路軌的平交道所連接，因此在平交道兩端均裝設了遮斷機，防止旅客在列車靠站時會由站房或月台上衝出來。

然而，靠近站房一端卻設有一條通過側線（但沒有月台），因此原則上列車是可以在此交會，但其中一方卻不可以在本站停靠。不過在現時的時間表和編制下，根本不會有任何列車交會的情況出現。然而，間中亦會有列車在側線作停泊。

列車靠站時，往宮崎方向為左側上落；往志布志方向為右側上落。

路線｜上下行｜方向

■日南線｜上行｜油津、南宮崎、宮崎方向

下行｜志布志方向

另外，每天有兩班由宮崎開出的列車是以本站為終點站，再加上特定時間下的「海幸山幸號列車」，即全日最多可有三班列車在此停靠，其中兩列普通車到達後，均會留在月台上直至回程，不過當「海幸山幸號列車」列達後，因要讓出月台讓下一班的普通車使用，於是清客後列車須折返回油津站，直至該班普通列車由本站開出後，「海幸山幸號列車」才可以駛回本站上客。

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- 月台（2010年6月26日）

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- 塗上西武獅顏色前的車站大樓

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- 翻新前的車站大樓（2007年12月23日）

## 歷史

- 1936年3月1日：志布志線 榎原至大堂津之間開通，此站啟用。
- 1952年4月12日：現時站房翻新完成
- 1963年5月8日：日南線 南宮崎站至北鄉站之間開業，志布志線部分路段編入至日南線。
- 1971年2月1日：結束貨物業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1991年5月：降為無人車站。
- 2月1日：南鄉町觀光協會遷入站房。
- 4月：改為簡易委託車站。
- 2020年2月2日：車站大樓外裝塗上白色和海軍藍色，並加設愛稱「獅南鄉站」。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
- 10月22日：受豪雨影響，志布志～南鄉間的服務暫停，改由代行巴士行走。
- 12月2日：路線重開。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起只公佈首300位車的使用人數，本站因未能打入首300位而沒有實際的使用人數量，但因日均使用量仍超過100人，所以亦可列入排行榜後方的附錄表內。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

1996｜543

1997｜474

1998｜483

1999｜461

2000｜437

2001｜427

2002｜389

2003｜378

2004｜387

2005｜322

2006｜314

2007｜283

2008｜265

2009｜209

2010｜179

2011｜159

2012｜160

2013｜168

2014｜158

2015｜167

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

埼玉西武獅受訓場地為南鄉町中央公園棒球場，與車站相距1.1公里，步行時間約為15分鐘。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■觀光特急「海幸山幸」

油津－南鄉

■快速「日南Marine號」、■普通

大堂津－南鄉－谷之口

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：西武獅樣式的車站大樓（2020年10月）
- 日文原名：南郷
- 平假名：なんごう
- 羅馬拼音：Nangō
- 其他名稱：雄獅南鄉站
- 電報碼：ナウ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：2.7
- 後一站距離：3.1
- 距離：53.0公里（起點站：南宮崎）、55.6
- 位置：日本宮崎縣日南市南鄉町中村乙
- 地理坐標：31°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1936年3月1日
- 2024：>100
- 全寬備註：簡易委託車站
中共中央軍委機關舊址紀念館

中共中央軍委機關舊址紀念館是位於中華人民共和國上海市靜安區新閘路613弄12號的一個中共歷史紀念館，面積192平方米，由中共二大會址紀念館負責運營管理。場館內主要展示中央軍委從成立至1933年1月離開上海前往蘇區的那段歷史。該紀念館於2021年5月10日正式開館。

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谷之口站

谷之口站是位於宮崎縣日南市南鄉町谷之口，九州旅客鐵道（JR九州）的日南線車站。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式運作，為沒有站房的無人站。過往有人站時代是有一座站房，但後來因無人化而被拆毀，只剩下地基部分。

在靠向國道220號的路口上設有一座有蓋單車停泊場。

### 月台

只設有側式月台1個，建於山坡旁，列車不可在此交會，而乘客也要橫過月台與路面之間的平交道出入車站。

列車到站時，往志布志方向為左側上落、往宮崎方向為右側上落。

路線｜上下行｜方向

■日南線｜上行｜油津、南宮崎、宮崎方向

下行｜志布志方向

## 歷史

- 1949年1月15日：車站啟用。
- 1955年月1日：降為無人車站。
- 1963年5月8日：日南線南宮崎至北鄉間開業，本站轉編入至日南線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2017年3月4日：快速日南Marine號開始停靠此站。
- 2022年4月1日：隨九州旅客鐵道宮崎支社成立，從鹿兒島支社轉移。
- 10月22日：受豪雨影響，志布志～南鄉間的服務暫停，改由代行巴士行走。
- 12月2日：路線重開。

## 使用狀況

路線由日南市市區開始進入內陸的山丘地區，車站的東北方及西方有集落，但與車站距離較遠，再加上班次不多，使用人數稀少。2000年起每天平均使用人數只有10人以下，而JR九州自2016年度起只公佈首300位車的使用人數，本站因未能打入首300位而沒有實際的使用人數量，而日均使用量也遠遠不足100人，所以亦未能列入排行榜後方的附錄表內。

以下為近年的乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次｜出處

2002｜19

2003｜13

2004｜9

2005｜7

2006｜5

2007｜6

2008｜6

2009｜3

2010｜4

2011｜4

2012｜4

2013｜8

2014｜4

2015｜4

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■日南線

■快速「日南Marine號」、■普通

南鄉－谷之口－榎原

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台（2009年3月）
- 日文原名：谷之口
- 平假名：たにのくち
- 羅馬拼音：Taninokuchi
- 電報碼：クチ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日南線
- 前一站距離：3.1
- 後一站距離：4.4
- 距離：56.1公里（起點站：南宮崎）、58.7
- 位置：日本宮崎縣日南市南鄉町谷之口
- 地理坐標：31°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1949年1月15日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
牛尿

<image>

牛尿是奶牛新陳代謝時所產生的一種液體（尿液）。在印度、緬甸、尼泊爾和奈及利亞，廠家在製藥時會用到牛尿。此外牛尿和牛糞也可以作為肥料。另有人認為牛尿能治療疾病、癌症和防治COVID-19，但此說法沒有科學依據。
信號識別顆粒RNA

信號識別顆粒RNA（Signal recognition particle RNA，簡稱SRP RNA，又稱7SL RNA）是生物細胞信號識別顆粒中的RNA，在三域生物中皆有，信號識別顆粒（SRP）由RNA與蛋白質組成，可與核糖體轉譯中多肽上的信號肽結合，暫停轉譯，並與細胞內質網（真核生物）或細胞膜（原核生物）的訊息確認顆粒受體結合，將核糖體轉移至這些膜結構上，過去認為SRP RNA在SRP中僅有維持結構的功能，後續研究發現SRP RNA可協助SRP和受體的結合，並在結合後催化兩個三磷酸鳥苷（GTP）分子的水解，促使SRP自訊息確認顆粒受體與核糖體脫離，使核糖體繼續多肽的轉譯。

真核生物的SRP由長約300nt的7SL RNA和6個蛋白質（SRP9、SRP14、SRP19、SRP54、SRP68與SRP72）組成，古菌的SRP由7SL RNA和2個蛋白質組成，真細菌的SRP則由4.5S RNA和Fth蛋白組成。SRP RNA最早在1970年在病毒中被發現。真核生物的SRP RNA與tRNA與5S 核糖體RNA一樣是由RNA聚合酶III轉錄。

除組成SRP之外，有研究發現許多反轉錄病毒顆粒中含有未與SRP蛋白結合的SRP RNA等宿主細胞的RNA，惟其功能尚不明。另外也有研究在成纖維細胞與癌細胞互動後釋放的外排體中，以及人類和小鼠的紅血球細胞中發現未與SRP蛋白結合的SRP RNA。

人類基因組中占比超過10%、最常見的短散在核元件（SINE）Alu元件可能是自SRP RNA中間一段序列刪除後衍生而來。

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彭納

彭納（Jean-Louis Bonnard，1824年3月1日－1852年5月1日）法國天主教傳教士，在越南傳教，越南殉道聖人之一，於1988年封聖。

## 生平

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1824年3月1日，彭納出生於法國羅亞爾省聖艾蒂安區的雅雷地區聖克里斯托。在聖若達爾完成學業後，他進入里昂的神學院。他在22歲那年前往巴黎外方傳教會完成神學研究。

他從南特起航，前往越南北部的西東京代牧區，1850年5月抵達。1851年，他受命負責那裡的兩個堂區。當時，越南禁止傳教。

1852年3月21日，他被捕併入獄，判處死刑，在嗣德帝批准後，立即執行（1852年5月1日）。他的遺體被扔進河裡，但被教友收回並送往巴黎外方傳教會。

## 參考

- Launay, Les cinguante-deux serviteurs de Dieu (Paris, 1895), 355-373.
- Saint Joseph Abbey page
- Archives of the Paris Foreign Missions Society

## 基本資料

- 出生日期：1824年3月1日
- 逝世日期：1852年5月1日
- 出生地：法國羅亞爾省雅雷地區聖克里斯托
- 逝世地：越南南定市
- 主要頭銜：Martyr
- 封聖：1988年6月19日
- 封聖：若望保祿二世
薩加洛

薩加洛（Сагалло；ساغلو；Sagallou）是個短暫的俄羅斯定居點，於1889年在法屬索馬利（今吉布地）的塔朱拉灣上建立。它位於吉布地市以西149km。

## 歷史

薩加洛最初是個海濱小村。在古代，薩加洛是一些城邦的一部分，它們建立了有利可圖的貿易網路，將腓尼基、托勒密王國、希臘、安息帝國、賽伯伊人、納巴泰人和羅馬帝國的商人聯繫在一起。

### 法國統治

歷史隸屬關係法屬索馬利 1883年-1967年法屬阿法爾和伊薩領地 1967年-1977年

由16世紀到19世紀，鄂圖曼帝國控制著當地。從1862年到1894年，塔朱拉灣以北的土地被稱為「奧博克（Obock）」，由索馬利亞人和阿法爾蘇丹統治。法國與地方當局在1883年至1887年之間簽署了各種條約，以在當地立足。1894年，萊昂斯·拉加德（Léonce Lagarde）在吉布地市建立了永久性的法國管理當局，並將當地命名為「Côte française des Somalis」（法屬索馬利），這個名稱一直沿用到1967年。

### 俄羅斯統治

歷史隸屬關係俄羅斯帝國 1889年1月6日-1889年2月5日

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在1883年，尼古拉·伊萬諾維奇·阿什諾夫（哥薩克探險家，兼奔薩的自治市鎮代表（生於1856年））到訪阿比西尼亞（衣索比亞帝國）以建立兩國宗教和政治關係。另一邊廂，俄羅斯正在與法國聯手，嘗試牽制大英帝國。

阿什諾夫意識到俄羅斯需要在非洲東岸建立根據地，以便航行至印度洋。回到俄國後，阿什諾夫宣布了他計劃於1888年前往塔朱拉灣建立定居點。阿什諾夫向參加者保證，塔朱拉的蘇丹，穆罕默德Loitah，已經永久租出他著陸的區域的土地。

1888年12月10日，阿什諾夫和165名捷列克哥薩克（Terek Cossacks）登上了科爾尼洛夫號，這是一艘從敖德薩前往亞歷山大港的船。然後探險隊登上了俄羅斯船艦拉扎列夫號，將他們帶到塞德港。在那裡，阿什諾夫又僱用了11個非洲人，租借了奧地利的Amfitrida輪船，該輪船於1889年1月6日進入塔朱拉灣。探險隊獲得一群衣索比亞的牧師迎接。阿什諾夫盡力使哥薩克人受他控制，但一些人還是突襲了達納基爾，用步槍射擊將當地部落成員趕走後偷走了牛和羊。蘇丹從阿什諾夫接受了60法郎的賠償。然而，儘管當時法國沒有建立正式的殖民總督區，但國際已經默認當地是法國勢力範圍。法國外交部要求解釋阿什諾夫的行為，而俄羅斯駐巴黎大使則使俄羅斯帝國與阿什諾夫保持距離，而俄國高層決定要阿什諾夫回國。1月14日，埃及荒廢了的薩加洛堡壘被選為遠征隊的新基地。阿什諾夫將這座堡壘更名為新莫斯科（Новая Москва）。有個帳篷被搭建來用作聖尼古拉教堂，並升起了遠征隊的旗幟。關於這次探險的巨大規模的謠言迅速在新聞流傳開來。後來，幾名殖民者逃到了奧博克，並向法國人通報了該定居點的下落。因為先前俄國外交部的回應，法國認為武力驅逐哥薩克人俄國都不會理。2月5日，哥薩克人注意到一艘法國巡洋艦和三艘法國炮艦。阿什諾夫收到法國人的最後通牒，但不懂法語的他誤解了他們的來意，沒有投降。隨之而來的炮擊完全震驚了俄國人，造成6名殖民者死亡和22人受傷。一件白襯衫被舉起表示投降。俄羅斯政府要阿什諾夫承擔責任，指控他不服從沙皇和海盜行為。參加者被捕，並押上扎比婭卡號（Забияка）送返敖德薩。

## 延伸閱讀

- 哈丁，萊斯。19世紀和20世紀的死去的國家。稻草人出版社，1998年。
- 尚·羅伯特·康斯坦丁（Jean Robert Constantin）（comte de），阿奇諾（L'archimandritePaïsi）和阿塔曼（Achinoff）：《阿比西尼的宗教史》。1891年，新自由主義評論圖書館。
- 法國索馬利亞海岸1708–1946，schudak.de（無日期）。

## 基本資料

- 官方名稱：薩加洛、ساغلو
- 尺寸：300
- 位置：Djibouti
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：在吉布地的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_type1：州
- subdivision_name：

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吉布地
- 省級行政區：塔朱拉州
- 座標：11°N 40°E
- 海拔：21
乙炔鉀

乙炔鉀是一種鉀的碳化物，化學式K2C2。其它鉀的碳化物包括 KC8， KC16 等等。

## 製備

乙炔鉀可以由溶於液氨的金屬鉀和乙炔在真空下反應而成的。此反應也可以生成 KHC2，取決於溫度。

鉀和碳反應是不能得到乙炔鉀的。

乙炔鉀也可以由甲醇鉀在 300 °C 分解或是氰化鉀和鎂反應而成。

$$\mathrm{6 \ KOCH_3 \longrightarrow K_2C_2 + 2 \ K_2CO_3 + 2 \ C + 9 \ H_2}$$

$$\mathrm{2 \ KCN + 3 \ Mg \longrightarrow K_2C_2 + Mg_3N_2}$$

## 性質

乙炔鉀是一種黃色固體，遇水著火。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：22754-96-7
- PubChem：102011382
- 3D模型（JSmol）：K+.C-#C-.K+
- 化學式：K2C2
- 外貌：黃色固體
- MolarMass：102.22
- 水溶性：反應
- OtherAnions：氰化鉀
- OtherCations：乙炔鋰、乙炔鈉、乙炔銣、乙炔銫
聖博內德米爾

聖博內德米爾（Saint-Bonnet-de-Mure）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於里昂區。

## 地理

聖博內德米爾面積16.34，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

聖博內德米爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

聖博內德米爾的郵政編碼為69720，INSEE市鎮編碼為69287。

## 人口

聖博內德米爾於2023年1月1日時的人口數量為6984人。

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制憲會議 (智利)

制憲會議（Convención Constitucional）是制訂智利新憲法的唯一立法機構，同時也是智利政府的一部分，以回應2020年智利全國公投的政治需求。該立法機構的建立和相關法律文件是由2019年12月24日總統發布的第21,200號總統令正式實施，該總統令規定製憲大會職責是負責起草新憲法以及憲法修訂工作。

## 機構名稱爭議

依據智利國民議會爭取民主黨籍參議員海梅·金塔納的說法，制憲大會一詞是在2019年11月14日起草《社會和平與新憲法協定》時提出的；當天下午他收到來自民族革新黨主席馬里奧·德斯博爾德的來信，他在信中要求制訂新憲法的機構不要稱為制憲議會以促進右翼政客贊同該協議。根據克勞迪婭·海斯和弗朗西斯科·索托等學者的說法，就其運作和組成相同而言，制憲大會概念等同於制憲議會，並且兩者功能均對應起草憲法。

## 選舉和組成

2021年4月11日舉行155名制憲大會成員的選舉，並在30天內宣布制憲大會成員的當選，並在宣布當選後的三天內傳達給智利國會和總統。在智利國會和總統收到後的三天內由總統確定製憲大會開幕會議的時間和舉行地址並向當選成員發出召集令。制憲大會的開幕會議必須在召集令發布之日起15天內舉行。

制憲大會的成員比例按照性別平等原則確定，並將17個成員分配給當地的原住民。

## 運作

據估計，制憲大會將在2021年4月19日之後開幕。在制憲大會的開幕會上，其主席和副主席必須由其絕對多數成員選舉產生。同樣，它必須以三分之二的成員的法定人數批准投票規定。相同的三分之二法定成員數將用於作出所有決定，這意味著未達成共識的單個提案將被排除在新憲法草案之外。同樣，現行《憲法》規定，新憲法的所有單個提案必須尊重民主制度、司法決定和國際條約。

如果有成員聲稱涉嫌違反適用於新憲法的程序規則的要求，將由抽籤選出的最高法院的五名大法官裁決。

新憲法必須在九個月內起草並表決通過，並且只能延長一次，為期三個月。制憲大會一旦表決通過新憲法或延長的期限屆滿，該機構將被解散。

### 席位

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提議在2020年9月舉行的制憲會議在位於智利中部的前國會大廈以及在佩雷拉宮中舉行，並作為常用辦公場所。有幾位議員表示反對占用前國會在聖地牙哥的總部，因為據他們稱，在該建築物中進行了其他立法工作和民間的會議，並且沒有提供必要的基礎設施。伊萬·弗洛雷斯提議，公約應在韋尼烏斯宮舉行。

2020年11月23日，智利政府在2021年政府預算報告中增加了幾項預算，其中包括被認為是改造和啟用前國會大廈和佩雷拉宮的項目，以容納制憲大會。評估了全體會議在眾議院舊會議廳或前國會大禮堂舉行的可能性，以及佩雷拉宮作為輔助建築提供各種委員會和服務的可能性。

2021年1月11日，塞巴斯蒂安·皮涅拉總統宣布佩雷拉宮為制憲會議的總部。會場將設有15個辦公室，102個席位和11個會議室，可容納132個席位，以及一個更大的會議室，最多可容納40人參加會議。還證實，前國會大廈的宮殿將用於全體會議和某些委員會。

## 基本資料

- 日語原文：制憲會議
- 原文名：Convención Constitucional
- 種類：一院制
- 議員：155
- 投票制度：開放名單比例代表制
- next_election1：2021年5月15日至16日
- 會議地點：智利聖地牙哥前國會大廈
拉沙薩涅

拉沙薩涅（Lachassagne）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於索恩河畔自由城區。

## 地理

拉沙薩涅面積3.53，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

拉沙薩涅的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉沙薩涅的郵政編碼為69480，INSEE市鎮編碼為69106。

## 人口

拉沙薩涅於2023年1月1日時的人口數量為1332人。

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阿澤爾格河畔拉米爾

阿澤爾格河畔拉米爾（Lamure-sur-Azergues）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於索恩河畔自由城區。

## 地理

阿澤爾格河畔拉米爾面積15.61，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

阿澤爾格河畔拉米爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

阿澤爾格河畔拉米爾的郵政編碼為69870，INSEE市鎮編碼為69107。

## 人口

阿澤爾格河畔拉米爾於2023年1月1日時的人口數量為1048人。

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德格羅訥

德格羅訥（Deux-Grosnes）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於索恩河畔自由城區。該市鎮於2019年由原市鎮蒙索勒、阿沃納、烏魯、聖克里斯托夫、聖雅克德薩雷、聖馬梅爾和特拉德合併而成，行政中心位於蒙索勒。

## 地名

「德格羅訥」（Deux-Grosnes）一名意為「兩條格羅訥河」，得名格羅訥河的兩條支流——西格羅訥河（Grosne Occidentale）與東格羅訥河（Grosne Orientale）。

## 地理

德格羅訥面積83.6，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

德格羅訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

德格羅訥的郵政編碼為69430，INSEE市鎮編碼為69135。

## 人口

德格羅訥於2023年1月1日時的人口數量為1946人。

## 基本資料

- 原文名：Deux-Grosnes
- 區：索恩河畔自由城區
博若萊地區坎謝

博若萊地區坎謝（Quincié-en-Beaujolais）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於索恩河畔自由城區。

## 地理

博若萊地區坎謝面積22.05，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

博若萊地區坎謝的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

博若萊地區坎謝的郵政編碼為69430，INSEE市鎮編碼為69162。

## 人口

博若萊地區坎謝於2023年1月1日時的人口數量為1408人。

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蒙羅芒

蒙羅芒（Montromant）是法國羅訥省的一個市鎮，屬於里昂區。

## 地理

蒙羅芒面積10.99，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

蒙羅芒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

蒙羅芒的郵政編碼為69610，INSEE市鎮編碼為69138。

## 人口

蒙羅芒於2023年1月1日時的人口數量為456人。

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2021年興達發電廠停機事故

2021年興達發電廠停機事故，或稱513停電事故、513全臺大停電，是發生於2021年5月13日的停電事件。第一次起因為高雄市路竹區路北超高壓變電所工作人員於驗收設備時，因誤操作不正確的隔離開關，造成輸電設備匯流排產生接地故障事故，導致電壓驟降，進而造成興達發電廠四部燃煤機組跳機損失供電量約220萬瓩，導致頻率驟降，電網自動保護機制啟動導致部分使用者停電。而後台灣電力公司評估短時間內無法立即復電，為維繫電力系統安全穩定，自下午3時起執行緊急分區輪流停電，於晚間8點恢復。相較於815大停電，此次受影響人數略少但時間範圍更長。

5月17日發生另一次停電，亦稱為517停電事故、517全臺大停電，起因是興達電廠一號機因燃燒器管理系統控制模組故障，所有粉媒機跳脫，機組隨即於12時54分跳機，供電瞬時減少50萬瓩，而導致停電。經濟部認為此次停電係因氣候異常、居家辦公用電增加、水情不佳及大修機組未歸隊諸多因素疊加造成供電事故。

## 事故起因

高雄市路竹區路北超高壓變電所配合興達發電廠新機組未來輸送電力所需，進行輸電線路容量擴充提升工程，日前已完成設備安裝。2021年5月13日變電所進行加入系統前的竣工檢查與測試。14時37分，進行測試時，操作人員原應開啟編號3542隔離開關，因誤操作編號3541隔離開關，造成輸電設備匯流排產生接地故障事故。導致電網電壓驟降，進而造成興達發電廠4部機組跳機，損失供電量約220萬瓩，導致頻率驟降，為維持電網穩定，電力系統在第一時間自動啟動低頻卸載，造成部分使用者因此停電。因燃煤機組從升載到併聯需要較長時間、事故發生時間正值下午太陽能發電發電量因日落逐漸減少、水情不佳影響水力發電與抽蓄水力發電。台電評估短時間內無法立即復電，為維護電力系統安全，決定下午3時到晚間8時，針對部分使用者執行緊急分區輪流停電，每輪限電時間50分鐘。

## 應對措施

2021年5月13日14時37分，興達電廠因事故全廠停機，目前系統供電能力不足，預計5月13日15時開始緊急分區輪流停電。民眾可電話洽1911或台電官網，查詢電力調度。

興達發電廠在無預警停機不久，臺灣電力公司於15時5分許透過手機簡訊緊急發出停電通知，自同日15時開始C、D組緊急分區停電，全臺灣C、D組皆受影響，同時臺灣電力公司開始搶修；時任臺南市市長黃偉哲也呼籲臺南市市民暫時不要搭電梯，並保存電腦資料，因修復進度超前，提早到20時全面復電，實施分區停電時長共計五小時，實施六輪。

## 影響

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此次停機事故導致臺灣電力公司於同日15時起，執行緊急分區C、D輪流停電。此次停電也導致部分網站出現不能造訪的情況，記者會中的「國家衛生指揮中心中央流行疫情指揮中心」也受到波及，約1,010萬戶因發電廠停機事故影響導致停電，也導致多起電梯受困案件；多處自來水加壓站電壓不足，導致新北市的樹林區、板橋區、新莊區、桃園市大溪區、新竹縣寶山鄉的部分地區停水或減壓供水。交通部分，停電期間全台有多處紅綠燈失效，造成交通混亂，後續分區停電期間，主要交通要道節點則仰賴交通警察和義交維持秩序，然而，因為沒號誌間接導致臺中發生了兩輛普通重型機車對撞的車禍，造成民眾傷亡並有發電機故障等小規模損失。事故當晚經濟部長王美花與台電召開記者會向全國大眾鞠躬致歉，並表示興達電廠燃煤機組提早併聯，晚間8時將全部恢復供電。總統蔡英文也於當晚7點的敞廳談話向全國民眾說明政府疫情因應整備措施前，解釋此電網事故並表達歉意；此次停電使臺灣電力公司必須賠償新臺幣4.7億，並對受影響使用者的下期電費提供5%的折扣，台電董事長楊偉甫也向經濟部長提出自請處分。

中華職棒統一獅對上味全龍之比賽，賽前因台南球場停電而延誤二十分鐘開打，但在比賽進行至一局下半時，球場再度停電。經聯盟與兩隊領隊討論後，決議延賽(由於未打滿一局，故前面比賽沒收)，聯盟未及時做出延賽決定也遭到批評。

## 517停電

5月17日12時54分，一號機因鍋爐燃燒器控制系統故障而跳機，造成55萬瓩的損失。雖然同日14時25分時完成測試與故障排除並於14時29分點火重新升載併聯發電，但入夜後發電量還是不足，一度由水力發電支援，但水情嚴峻無法長時間支援，在當日晚間8時水力發電抽蓄機組用水耗盡，許多地區發生無預警跳電。

2021年5月17日20時10分因負載突升，供電能力不足，5月17日20時50分執行緊急分區輪流停電，勿搭電梯，電1911或台電官網查詢。

因修復後發電機組功率完全恢復需6小時，臺灣電力公司於晚間再發出停電通知，20時50分緊急分區停電，影響約66萬戶，本次輪流供電時長50分鐘。但是在公告停電開始前，因用電負載過高導致部分區域無預警停電，包含臺東縣金峰鄉嘉蘭村，當地有居民看電視看到一半無預警停電；無預警停電又導致30餘起電梯受困事件。

事故發生後，臺電董事長開記者會道歉，並承諾檢討備轉容量機制。

## 各方言論

事故發生後，有民眾表示事件是缺電引起，此時正值核四存廢與藻礁天然氣接收站爭議，前總統馬英九表示要支持「核四商轉公投」，將封存的核四重啟，提供持久的電力；前民進黨桃園市議員王浩宇表示反對「藻礁公投」，如果第三天然氣接收站興建案如果被取消，未來大潭電廠的兩個新機組因為天然氣供應不足，將無法即時補上用電。民進黨副秘書長林飛帆則表示事故非缺電引起。

當日台電網頁備轉容量顯示為綠燈（10.01%），然而當時興達發電廠發電量僅全台約3.88%，國民黨立法院黨團書記長鄭麗文質疑備轉容量為造假；513停電後幾日，新聞報導顯示備轉容量率為9.02%（黃燈），台電網頁卻仍顯示綠燈（10.01%），ptt網友質疑台電網頁根本未更新；直至5/17停電後翌日（5/18），台電網站才顯示備轉容量為黃燈（7.4%）。另外，為了緊急供電，原能會跳過既定程序，15日就火速同意核三廠一號機再啟動臨界；在517大停電發生後，反核團體紛紛將焦點指向核三廠未歸隊，引發核能流言終結者創辦人黃士修質疑。（核三廠一號機於5/20併聯發電）

前核四廠廠長王伯輝表示，日本福島核災後，台灣變成「恐懼式反核」；但在接連大停電後，台灣有些人開始深入探討核能及台灣能源政策問題；在他看來，將反核綑綁政治意識形態，對台灣這片土地的未來並不公平。

## 基本資料

- 持續時間：約5小時23分
- 日期：2021年5月13日
- 地點：中華民國
- 別名：513全臺大停電、513大停電
- 類型：無預警大規模停電
- 概述：能源、可再生能源
- 起因：路北超高壓變電所因人為失誤使匯流排發生接地事故，電壓驟降導致興達發電廠四部燃煤機組跳脫，系統供電能力不足。
- 結果：影響400萬戶、1,139萬戶次停電
- 備註：路北超高壓變電所位置
第二代哈伍德伯爵亨利·拉塞爾斯

第二代哈伍德伯爵亨利·拉塞爾斯，DL（英語：Henry Lascelles, 2nd Earl of Harewood，1767年12月25日-1841年11月24日），第二代哈伍德伯爵。他的繼承人是他的次子，第三代哈伍德伯爵亨利·拉塞爾斯。

## 生平

拉塞爾斯是第一代哈伍德伯爵愛德華·拉塞爾斯和安妮·查洛納的次子。他於1796年當選為約克郡下議院議員，一直到1807年約克郡選舉，並在1812年至1818年期間再次當選，還在1807年至1812年期間代表威斯伯雷，1818年至1820年期間代表諾薩勒頓。1820年，拉塞爾斯繼承了他父親的伯爵爵位，並進入上議院。在1819年至1841年間，他還擔任過約克郡西區的郡尉。

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根據倫敦大學學院的英國奴隸制遺留問題研究中心的資料顯示，在《1833年廢奴法案》通過之後，前奴隸主可根據《1837年奴隸補償法》獲得賠款。英國政府為此向銀行家納坦·邁爾·羅斯柴爾德和摩西·蒙蒂菲奧里連帶利息貸款1500萬英鎊（2021年換算約價值14.3億英鎊）用於支付賠款，這些錢後來由英國納稅人於2015年還清。拉塞爾斯與六個不同的索賠有關，拉塞爾斯在巴貝多和牙買加擁有1277名奴隸，拉塞爾斯當時一共收到26307英鎊的款項（2021年價值252萬英鎊）。

## 基本資料

- 日語原文：亨利·拉塞爾斯
- 頭銜：非常尊敬的、哈伍德伯爵、DL
- 統治：1820年-1841年
- 前任：第一代哈伍德伯爵愛德華·拉塞爾斯
- 繼任：第三代哈伍德伯爵亨利·拉塞爾斯
- 出生日期：1767年12月25日
- 出生地：西約克郡達靈頓斯泰普爾頓
- 逝世日期：1841年11月24日
- 逝世地：約克郡布拉默姆
- 子嗣：11；包括第三代哈伍德伯爵亨利·拉塞爾斯