美國航空機隊

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美國航空擁有著全世界規模第二大的客機機隊，次於聯合航空機隊，截至2026年6月，公司有1029架波音和空中巴士客機正在服役。目前美航仍在為旗下窄體機隊大規模購機更新，在2022年下訂了318架波音和空中巴士窄體客機截至2017年8月31日，空中巴士仍將美國航空和全美航空視為兩個獨立的實體。然而在2015年4月二者合併後，二者的空中巴士飛機總量合併計算。

美航機隊中窄體客機佔了全機隊八成，機型以空中巴士A320系列和波音737為主。2010年以前，美航的窄體機隊為全波音機隊，至2011年7月20日，美航宣布訂購260架空中巴士A320系列客機與200架波音737系列客機，是為美航歷史上最大的一筆訂單加上2013年併購全美航空，將公司底下運營的機隊一併納入，而全美航空是空中巴士的重要客戶，該航司幾乎運營著除A340、A350和A380外所有型號的空中巴士飛機。採購策略和公司整併後，空中巴士窄體機逐漸奪佔公司中窄體機的主力角色，目前美航是空中巴士A320系列運營商列表，其中以A319和A321為甚。同時也是波音737運營商列表和第二大波音737-800運營商。

美航的寬體機均為波音產品。該航司是第三大暨第六大波音777運營商。

## 現役機隊

美國航空平均機齡約14.0年，運營如下飛機：

機型｜營運中｜已訂購｜載客量｜備注

F｜J｜W｜Y+｜Y｜總載客量

空中巴士A319-100｜126｜—｜—｜8｜—｜24｜96｜128｜、該機型的最大運營者

6｜12｜132

空中巴士A320-200｜48｜—｜—｜12｜—｜18｜120｜150｜、改裝為更多頭等艙

—｜16｜33｜101｜150

空中巴士A321-200｜203｜—｜—｜20｜—｜35｜135｜190｜、該機型的最大運營者

15｜—｜10｜20｜36｜36｜102｜、跨大陸航線配置，將改裝並替換為A321XLR

空中巴士A321neo｜74｜113｜—｜20｜—｜35｜141｜196

10｜—｜135｜190｜、前阿拉斯加航空飛機

空中巴士A321XLR｜4｜46｜—｜20｜12｜12｜111｜155｜、正在交付

波音737-800｜303｜—｜—｜16｜—｜24｜132｜172

波音737 MAX 8｜103｜—

波音737 MAX 10｜—｜115｜TBA｜、2029年期交付

波音777-200ER｜47｜—｜—｜37｜24｜66｜146｜273｜預定翻修更換商務艙座椅

波音777-300ER｜20｜—｜8｜52｜28｜28｜188｜304｜翻修改裝中，預定更換增加商務艙座位

—｜—｜70｜44｜30｜186｜330

波音787-8｜37｜—｜—｜20｜28｜48｜138｜234｜、該機型的最大運營者

波音787-9｜22｜—｜—｜30｜21｜27｜207｜285

11｜19｜—｜51｜32｜18｜143｜244｜、正在交付

合計｜1029｜293

### 圖集

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- 空中巴士A319-100

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- 空中巴士A320-200

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- 空中巴士A321-200

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- 空中巴士A321neo

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- 波音737-800

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- 波音737 MAX 8

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- 波音777-200ER

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- 波音777-300ER

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- 波音787-8

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- 波音787-9

## 已退役機隊

美國航空已退役機隊｜機型｜合計｜入役｜退役｜注釋｜參考文獻

噴氣機

空中巴士A300B4-600R｜35｜1988｜2009｜一架毀於美國航空587號班機空難。

空中巴士A330-200｜15｜2013｜2020｜原全美航空機隊。因2019冠狀病毒病疫情提前退役。

空中巴士A330-300｜9

英國宇航146-100｜1｜1987｜1988｜前加利福尼亞航空機隊。

英國宇航146-200｜7｜1988｜1994

BAC 111-401AK｜30｜1963｜1972

波音707-120B｜56｜1959｜1979｜包括25架重新配備渦輪風扇的B707-120。

波音707-320B｜10｜1967｜1981

波音707-320C｜34｜1963

波音717-200｜29｜2001｜2003｜前環球航空機隊。

波音720B｜25｜1961｜1975｜包括十架重新配備渦輪風扇的B720。

波音727-100｜59｜1964｜1994｜一架毀於美國航空625號班機空難。

波音727-200｜125｜1968｜2002

波音737-100｜2｜1987｜1990｜前加利福尼亞航空機隊。

波音737-200｜21｜1991

波音737-300｜8｜1992

波音737-400｜14｜2013｜2015｜前全美航空機隊。未曾以美國航空名義營運。

波音747-100｜9｜1970｜1985

波音747-100SF｜7｜1976｜1989

波音747-200C｜1｜1984｜1984｜租自世界航空。

波音747SP｜2｜1986｜1994

波音757-200｜177｜1989｜2020｜因2019冠狀病毒病疫情提前退役。一架毀於美國航空965號班機空難。一架在執飛77號航班時被劫持並撞向五角大樓，是為九一一襲擊事件的一部分。

波音767-200｜11｜1982｜2004

波音767-200ER｜29｜1984｜2014｜一架在執飛11號航班時被劫持並撞向世貿北塔，是為九一一襲擊事件的一部分。

波音767-300ER｜67｜1988｜2020｜因2019冠狀病毒病疫情提前退役。一架在執飛63號航班時遭遇未遂爆炸案。一架在執飛美國航空383號班機事故 (2016年)時受損。

康維爾990｜15｜1962｜1968｜研發初衷為追求極速以壟斷跨大陸航線，但實際巡航僅較波音707快不到數秒，且因燃油效率極差導致航程嚴重縮水。執行東西岸任務時因無法直飛而須額外中停加油，導致總飛行時間反而比宣傳更為落後，引發美國航空高層震怒並與康維爾發生激烈合約糾紛。美航隨後將訂單從25架大幅砍至15架，最終因操作成本極其高昂、不具經濟效益，以及測試性能落差引發之信任危機，於1968年10月全數提早退役。

道格拉斯DC-8-54CF｜2｜1971｜1972｜前跨加勒比海航空機隊。

道格拉斯DC-8-55CF｜1｜1972｜1972

道格拉斯DC-8-61CF｜3｜1971｜1971

巴西航空工業E190｜20｜2013｜2020｜前全美航空機隊因2019冠狀病毒病疫情提前退役。

Fokker 100｜75｜1991｜2004

麥道DC-10-10｜55｜1971｜2000｜一架在執飛96號航班時受損，一架毀於美國航空191號班機空難。

麥道DC-10-30｜11｜1981｜2000｜皆轉手自其他航司。

麥道MD-11｜19｜1991｜2002

麥道MD-81｜8｜2001｜2011｜前環球航空機隊，此前瑞士航空按MD82規格改裝了客機。

麥道MD-82｜270｜1983｜2019｜一架毀於美國航空1420號班機空難。一架在2019年捐贈給路易斯大學。

麥道MD-83｜108｜1987｜一架在執飛美國航空1572號班機事故時受損。一架在2019年捐贈給癌症科學中心。N984TW是最後一架出廠的麥道MD-80。

麥道MD-87｜5｜1999｜2003｜前里諾航空機隊。

麥道MD-90｜5｜2005

螺旋槳客機

康維爾CV-240｜80｜1948｜1964

康維爾CV-440 都會｜5｜1976｜未知｜由美國島際航空營運，服務地區為聖托馬斯島。

道格拉斯DC-2｜16｜1934｜1936

道格拉斯DC-3｜113｜1936｜1955

道格拉斯DC-4｜53｜1946｜1958

道格拉斯DC-6｜88｜1946｜1966

道格拉斯DC-7｜58｜1953｜1967

洛克希德L-188A 伊萊克特拉｜35｜1959｜1968