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推動者站

推動者站（Impulsora）是墨西哥城地鐵B線的一座地上中間車站，位於墨西哥州內薩瓦爾科約特爾城卡洛斯·漢克·岡薩雷斯大道與拉斯薩巴塔斯谷地大道交匯處。

## 車站設施

該站與雷梅迪奧斯河站類似，利用上跨卡洛斯·漢克·岡薩雷斯大道的高架橋側邊區域，設置連接地面高度4個方向的進出口，但在車站上方有額外2個出口直通上跨橋，供乘客直接前往拉斯薩巴塔斯谷地大道東西兩方向。

## 車站命名及標識

墨西哥城地鐵官方網站定義「推動者」一名意為「一類在一地或多地從事特定行業及活動的人群，如農業、畜牧業、商貿等」。車站附近有同名街區，且街區內街道多採用墨西哥各地以農產品、畜牧業等而知名的莊園名稱命名。

該站的標誌為一輛農用手推車及遠處的兩座莊園建築。

## 車站歷史

該站於2000年11月30日與延長至埃卡特佩克境內的墨西哥城地鐵B線北段一同開通。

## 周邊重要建築

- 內薩瓦爾科約特爾城北區市政管理中心，當地居民取該中心舊時建築上的穹頂結構，而俗稱其為「大球」（La Bola）。

## 基本資料

- 原文名：Impulsora
- 位置：卡洛斯·漢克·岡薩雷斯大道與拉斯薩巴塔斯谷地大道交匯處
- 地理坐標：墨西哥州內薩瓦爾科約特爾城
- 國家：墨西哥
- 座標：19.485541 -99.049059
- 運營者：墨西哥城公共運輸運營中心
- 途經線路：

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墨西哥城地鐵B線
- 平台：1座
- 股道：2條
- 換乘交通：內薩瓦爾科約特爾市政交通
- 站體類型：地上車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2000年11月30日
- 出口數目：6個
娛樂軟體分級協會

娛樂軟體分級協會（ESRA）是一個自律組織，負責伊朗的電子遊戲分級。此分級機構於2007年由伊朗遊戲基金會 設立，目前處於研究狀態。

## 分級

ESRA的分級如下。

圖標（舊）｜圖標（新）｜名稱｜代表含義

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｜

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｜ESRA +3｜適合3嵗以上人士。

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｜

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｜ESRA +7｜適合7嵗以上人士。

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｜

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｜ESRA +12｜適合12嵗以上人士。

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｜

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｜ESRA +15｜適合15嵗以上人士。

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｜

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｜ESRA +18｜適合18嵗以上人士。

## 基本資料

- 日語原文：娛樂軟體分級協會 (ESRA)
- 公司類型：自律機構
- 業務範圍：伊朗
- 產業：分級組織
- 網站： ircg.ir
- 成立：2007年
- 總部：伊朗德黑蘭
內薩瓦爾科約特爾站

內薩瓦爾科約特爾站（Nezahualcóyotl）是墨西哥城地鐵B線的一座地上中間車站，位於墨西哥州內薩瓦爾科約特爾城卡洛斯·漢克·岡薩雷斯大道與德拉斯托雷斯大道、西門內斯·坎杜大道交匯處。

## 車站設施

該站設有4個出口，其中2個出口連接地面高度處卡洛斯·漢克·岡薩雷斯大道，另2個出口設於西門內斯·坎杜大道高架橋上。

## 車站命名及標識

車站得名於該站所在的內薩瓦爾科約特爾城，及該市以其命名的阿茲特克帝國君主。

該站的標誌為一隻郊狼的頭部，與「內薩瓦爾科約特爾」一名在納瓦特爾語中「飢餓的郊狼」含義相對。

## 車站歷史

該站於2000年11月30日與延長至埃卡特佩克境內的墨西哥城地鐵B線北段一同開通。

車站開通之時原名為大洲站（Continentes），採用的標誌為摩爾威德投影的世界地圖，取自車站外的大洲大道（Boulevard de los Continentes）。2002年，該站調整名稱為現名。

## 外部連結

- 墨西哥城地鐵官方網站內薩瓦爾科約特爾站介紹頁

## 基本資料

- 日語原文：內薩瓦爾科約特爾
- 原文名：Nezahualcóyotl
- 位置：卡洛斯·漢克·岡薩雷斯大道與德拉斯托雷斯大道、西門內斯·坎杜大道交匯處
- 地理坐標：墨西哥州內薩瓦爾科約特爾城
- 國家：墨西哥
- 座標：19.472726 -99.054681
- 運營者：墨西哥城公共運輸運營中心
- 途經線路：

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墨西哥城地鐵B線
- 平台：1座
- 股道：2條
- 換乘交通：內薩瓦爾科約特爾市政交通
- 站體類型：地上車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2000年11月30日
- 出口數目：4個
天生臭臉綜合症

天生臭臉綜合症（Resting bitch face，簡稱RBF，或稱bitchy resting face（BRF）；又譯天生生氣臉、天生臭臉），是指人無意識做出的一種像在生氣、惱怒、煩躁或蔑視的面部表情，特別是放鬆、休息或沒有流露任何情緒時的面部表情。

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心理學家對天生臭臉綜合症的概念進行了研究，可能與臉部傾向、性別刻板印象、人類決斷和決策等心理因素有關。資訊科技科學家也使用了一種臉部辨識系統對其進行研究，他們發現這種現象是真實存在的，且雖然概念名稱中使用了指女性的單字「bitch」，但其在男性中出現的機率跟女性一樣普遍。

## 歷史

《紐約時報》作家格蘭特·巴雷特在一份2013年末的新流行單字片語盤點中稱，該片語可追溯到「至少十年」前。

2013年5月22日，喜劇團體Broken People在Funny or Die網站上傳了一部戲仿公共服務宣導的影片，標題為「Bitchy Resting Face」（BRF），內容為因面無表情時看起來像在生氣而受困擾者尋求沒有此困擾者的理解。

天生臭臉綜合症成為了流行的網路迷因，以首字母縮寫「RBF」為人熟知。

## 廣泛傳播

媒體開始廣泛使用「天生臭臉綜合症」這個詞彙。如被《柯夢波丹》和《Elle》等針對女性的生活和時尚雜誌使用，也在虛構和非虛構的文學出版作品中出現。

哈德利·弗里曼寫道，在Broken People的影片中被使用後，該詞便極大地為人熟知，她也指出影片中描述男性使用的詞「Resting Asshole Face」（RAF）沒有收到同樣多的討論。紐約大學心理學家喬納森·弗里曼（Jonathan Freeman）進行的一項研究顯示，稍微憤怒的面部表情會讓他人覺得你不可靠。

2014年，克洛伊·霍格（Chloé Hogg）在期刊《語文學季刊》發表的文章中聲稱此現象並不新鮮，並附上亞森特·里戈所繪的路易十四「天生臭臉」肖像畫。天生臭臉綜合症在兇猛的程度上可能差異極大。

2015年，CBS新聞報導有些整形醫生會實施手術來幫助天生臭臉綜合症患者。

2019年，喜劇演員安德魯·道爾稱他對女演員為Titania McGrath一角進行了試鏡，部分原因是她能把Titania的天生臭臉演得很逼真。
新海研一號

新海研一號為國立臺灣大學海洋研究所船務室所管理及營運之海洋調查研究船，由科技部委託台灣國際造船建造，於台灣國際造船公司基隆廠建造，用於汰換海研一號。

## 歷史

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### 首航關島、帛琉

新海研1號於2020年7月交船，於三個月的操船與探測自主訓練之後，執行科技部「航向藍海」計畫，2020年12月首航關島，2021年1月上旬進行帛琉海域測試探測任務，獲取西北太平洋物理生物及地球化學、生態生物多樣性等資料，建立衡量海洋長期變遷的基準。

### 2021年度船舶獎

經過海研5號沉船事件，新海研1號為台船公司首次建造之海洋研究船，科技部要求安全性規格遠高於同型船舶，採集高規格之船體結構、艙區劃分、救生、滅火設備、水密門以及完整穩度，船體線型無氣泡干擾設計，減輕振動與壓力波動達到較低的水下噪音，新海研1號的設計因此榮獲2021年度船舶獎。

### 與日本海上保安廳巡視船對峙

2022年9月底，「新海研一號」於台灣東部水域被日本海上保安廳巡視船干擾，海巡署接獲通知後，立即派遣花蓮艦前往該水域，以廣播向日本公務船表明該水域為台灣專屬經濟海域，日方勿干擾台方船舶作業，但對方也主張日本專屬經濟海域，雙方在海上對峙長達10小時，直到「新海研一號」在晚間離開該水域後，日本公務船才駛離。

### 失去動力海上漂流

台灣海巡署艦隊分署於2022年11月13日晚間10時5分獲報新海研一號失去動力，派旗津艦趕往協助，並由鄰近新竹艦執近距離戒護。由於新海研一號無法自行維修恢復動力，台大委託拖船「SALVAGE RIGGER」自高雄港出發，於15日上午10時35分抵達現場，11月18日下午2時拖回高雄港。新海研一號船上有船員22人以及研究員22人，於海上共漂流6天。

## 設備

- 全球定位系統（GPS）
- 水下定位系統（SSNL）
- 都卜勒海流剖儀（ADCP）
- 單音束深海測深儀
- 淺海多音束測深儀
- 深海多音束測深儀
- 底質剖面儀
- 深納運作同步器
- 船底運動感測器
- 絞機設備
- CTD絞機（8,000公尺）
- 深海絞機（10,000公尺）
- 可攜式絞機（8,000公尺）
- 捲網絞機
- 多功能起重機
- 船艏氣象塔
九曲溪

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九曲溪，位於中華人民共和國福建省武夷山市境內的一條河流，崇陽溪右岸支流，發源於武夷山市西部星村鎮桐木村以北，蜿蜒向東南流經紅星村、曹墩村、黃村、星村和武夷山風景名勝區，於武夷街道三姑社區武夷宮匯入崇陽溪。河長58.5千米，流域面積531平方千米，河道平均比降9.76‰。年均徑流量7.70億立方米。九曲溪上游流經福建武夷山國家級自然保護區，下游是武夷山景區的重要組成部分。

## 概況

九曲溪因水繞山行,折成九曲而得名。為崇陽溪支流。在福建省北部邊境。源出武夷山市西部，武夷山脈中段黃崗山東麓，海拔2158米。東流折向南流，在武夷宮注入崇陽溪。多年平均流量23立方米/秒。自然落差825米。水能理論蘊藏量3萬千瓦。可能開發裝機容量1.29萬千瓦。已開發裝機容量1400千瓦。上源為武夷山自然保護區，林木茂密，景色迷人，有「中國山水畫長廊」之稱,黃崗山為福建第一高峰。

## 水文氣候

九曲溪發源於武夷山的西部生物多樣性保護區境內、黃崗山的西南麓，為山區性河流．河床坡度大，流水下切侵蝕強烈，為典型的幼年期河流．該流域受太平洋東南季風影響，呈夏高溫、高濕，冬冷不寒，季節變化明顯．年均氣溫19.7℃，相對濕度為78%，雨量充沛，年均降雨為1960mm，年蒸發量1000mm 左右，年徑流量7.36x108m³；主要植被類型有亞熱帶常綠闊葉林、針葉林、針闊葉混交林、竹林等；土壤以紅壤和黃壤為主，其有機質含量較為豐富，是我國境內最重要的生物氣候帶之一。其匯水面積為534.3k㎡，全長62.8km，多年平均流量24.41m³·s^-1。

## 文化旅遊

歷史上，九曲溪獨特的自然環境吸引了大量文人居士長居，且以朱熹為代表的理學家特別講究自然與人文和諧的書院建設觀，因此書院多建在景色如畫的九曲溪河畔，使九曲溪呈現出了一定理學文化景觀時空分布的特徵。理學書院的分布以九曲溪流域為中心，向四周擴散。武夷山摩崖石刻的分布表現出「雙中心」的分布格局，其中的「南部中心」即以九曲溪為主。

九曲溪作為武夷山風景名勝區的一部分，旅遊資源豐富。乘古樸竹排遊覽武夷山成為一大景觀。位於福建省的武夷山九曲溪以竹筏為遊覽交通工具已有1000多年的歷史，朱熹曾在此留下著名的《九曲棹歌》。

## 圖集

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- 九曲溪

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- 九曲溪

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- 九曲溪

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- 九曲溪

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- 九曲溪摩崖石刻

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- 九曲溪全景
麻陽溪

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麻陽溪，位於中華人民共和國福建省南平市建陽區境內的一條河流，是崇陽溪右岸支流，發源於建陽區西部黃坑鎮坳頭村西北杉嶺東麓，蜿蜒向東南流經麻沙鎮、莒口鎮等地，於城區潭城街道橋南社區與中南社區之間匯入崇陽溪。河長136千米，流域面積1570平方千米，河道平均比降2.1‰。
澳門醫學專科學院

澳門醫學專科學院（Academia Médica de Macau），於2019年7月13日成立，隸屬澳門特別行政區政府衛生局，負責醫學專業培訓，以及組織、統籌和監督實習醫生培訓，並享有學術及教學自主。學院主要由專業委員會領導。

## 職權

《第81/99/M號法令》第十六-B條規定澳門醫學專科學院享有以下職權：

- 就關於醫學培訓的問題發表意見。
- 就規範培訓和持續發展醫學專業事宜開展研究。
- 評估澳門特別行政區在專科醫療服務及專科醫生資源方面的需求。
- 組織並推動醫學資訊和研究著作的出版工作。
- 推動與其他國家或地區同類機構的交流。
- 建議、組織和舉行進入實習醫生培訓入學考試。
- 確認部門進行實習的適當性。
- 訂定實習醫生培訓的課程大綱，並建議相關的培訓計劃、其修正或修改。
- 跟進每一部門的實習醫生獲提供的工作條件及教學條件，以及查核該等條件是否配合提升專業素質的目標。
- 就根據實習醫生的能力而將之分配到不同部門及專業範圍的事宜，提出建議和指引。
- 組織實習醫生培訓的終期考試。
- 推動對實習醫生培訓有益的活動，尤其開展有利於履行其本身職權的研究和科研活動，以及籌辦醫學研討會及會議。
- 建議採取學院認為適宜或必要的措施，以完善實習醫生培訓的工作。

## 分科學院

分科學院是澳門醫學專科學院專業委員會的技術諮詢機關，現時共設有12個分科學院：

- ｜分科學院名稱｜學部

1｜內科分科學院｜內科、心臟科、血液科/免疫血液治療科、腎科、肺科、神經科、皮膚科、胃腸科、腫瘤科、復康科、內分泌科、風濕科、感染科、老年醫學科、精神科、運動醫學

2｜外科分科學院｜普通外科、心胸外科、小兒外科、血管外科、整形外科、神經外科、泌尿科

3｜麻醉科分科學院｜麻醉科

4｜骨科分科學院｜骨科

5｜婦產科分科學院｜婦產科

6｜兒科分科學院｜兒科

7｜急重症科分科學院｜急症醫學、危重醫學

8｜五官科分科學院｜眼科、耳鼻喉科、口腔科

9｜家庭醫學分科學院｜家庭醫學

10｜社區醫學分科學院｜公共衛生、醫務行政科

11｜病理學分科學院｜臨床病理科、病理解剖科、法醫科

12｜放射科分科學院｜放射治療科、放射科及影像學科、核醫學科
上海良友

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上海良友（集團）有限公司是中華人民共和國上海市的一家從事糧油食品經營的國有企業，旗下有生產樂惠品牌大米的上海樂惠米業有限公司、生產海獅食用油的上海良友海獅油脂實業有限公司、生產福新牌麵粉的上海福新麵粉有限公司、以及成立於2003年名為良友金伴的便利連鎖店（上海良友金伴便利連鎖有限公司）。

## 歷史

1998年8月，上海市人民政府在原上海市糧食局所屬企業的基礎上組建上海良友（集團）有限公司。截至2013年末，公司下轄44家全資和控股子公司。

2015年，上海良友（集團）有限公司與光明食品集團和光明米業集團實施聯合重組。受此影響，同年9月，惠譽評級將中國光明食品（集團）有限公司的長期發行人違約評級和高級無抵押評級從「BBB-」上調至「A-」。
ANiMAZiNG!!!

是日本朝日電視台系列的深夜動畫時段，播映時段為毎週日凌晨2時至2時30分（週六深夜）。朝日放送電視台擔任發送局，朝日放送集團控股旗下ABC動畫（ABCアニメーション）負責企劃和製作。

## 作品列表

- ｜中文標題｜原文標題｜播映時期｜集數｜動畫製作公司

1｜攀岩！-Sport Climbing Girls-｜いわかける! -Sport Climbing Girls-｜2020年10月3日－12月19日｜12｜BLADE

2｜SK8 the Infinity｜SK∞ エスケーエイト｜2021年1月9日－4月3日｜12｜ BONES

3｜美少年偵探團｜美少年探偵団｜2021年4月10日－6月26日｜12｜SHAFT

4｜賈希大人不氣餒！｜ジャヒー様はくじけない!｜2021年7月31日－12月18日｜20｜SILVER LINK.

5｜怪人開發部的黑井津小姐｜怪人開発部の黒井津さん｜2022年1月8日－4月2日｜12｜Quad

6｜式守同學不只可愛而已｜可愛いだけじゃない式守さん｜2022年4月9日－7月9日｜12｜動畫工房

7｜新來的女傭有點怪｜最近雇ったメイドが怪しい｜2022年7月23日－10月8日｜11｜SILVER LINK.、BLADE

8｜4個人各自有著自己的秘密｜4人はそれぞれウソをつく｜2022年10月15日－12月24日｜11｜Studio Flad

9｜為了養老，我要在異世界存8萬枚金幣｜老後に備えて異世界で8萬枚の金貨を貯めます｜2023年1月7日－3月25日｜12｜FelixFilm

10｜第二次被異世界召喚｜異世界召喚は二度目です｜2023年4月8日－6月24日｜12｜Studio elle

11｜其實，我是最強的？｜実は俺、最強でした?｜2023年7月1日－9月30日｜12｜Staple Entertainment

12｜靠著魔法藥水在異世界活下去！｜ポーション頼みで生き延びます!｜2023年10月7日－12月23日｜12｜壽門堂

13｜最強肉盾的迷宮攻略～擁有稀少技能體力9999的肉盾，被勇者隊伍辭退了～｜最強タンクの迷宮攻略～體力9999のレアスキル持ち、勇者パーティーを追放される～｜2024年1月6日－3月23日｜12｜STUDIO POLON

14｜隔壁的妖怪鄰居｜となりの妖怪さん｜2024年4月6日－6月29日｜13｜LIDENFILMS

15｜被逐出隊伍的治癒師，其實是最強｜パーティーから追放されたその治癒師、実は最強につき｜2024年10月5日－12月21日｜12｜Studio elle

16｜魔法使 光之美少女！～MIRAI DAYS～｜魔法つかいプリキュア｜～MIRAI DAYS～｜2025年1月11日－3月29日｜12｜東映動畫、Studio DEEN

17｜我是星際國家的惡德領主！｜俺は星間國家の悪徳領主!｜2025年4月5日－6月21日｜12｜Quad

18｜週刊輕小說動畫｜週刊ラノベアニメ｜2025年7月12日－9月27日｜12｜Ziine studio

19｜吹響吧！上低音號（第一季重播）｜響け！ユーフォニアム｜2025年10月4日－12月27日｜13｜京都動畫

20｜非人學生與厭世教師｜人外教室の人間嫌い教師｜2026年1月10日－4月4日｜13｜asread.

21｜一疊間漫畫咖啡廳日常｜一畳間まんきつ暮らし！｜2026年4月11日－6月20日｜11｜PRA

22｜花織即使是轉生也想打架｜花織さんは転生しても喧嘩がしたい｜2026年7月11日－播放中｜LIDENFILMS

23｜dreamland (漫畫)｜dreamland｜2026年10月－預定

24｜傷口與繃帶｜傷口と包帯｜2027年1月－預定｜J.C.STAFF
松溪 (建溪)

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松溪，流經中華人民共和國浙江省慶元縣和福建省北部的一條河流，是建溪左岸支流，上游稱松源溪，發源於浙江省慶元縣舉水鄉落嶺村以西的香爐尖，向北流注入蘭溪橋水庫，於濛洲街道應嶺尾村出庫後向西流，經慶元縣城、屏都街道，於福建省松谿縣舊縣鄉岩下村東北右納竹口溪後轉西南流，經舊縣鄉、松谿縣城、政和縣西部、建甌市川石鄉、東遊鎮、東峰鎮等地區，於建甌市區的三江口匯入建溪。河長196千米，流域面積4785平方千米，河道平均比降1.7‰。
七星溪

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七星溪，位於中華人民共和國福建省南平市政和縣的一條河流，是松溪左岸支流，發源於政和縣東部外屯鄉黃坑村東南的青絲嶺，由東向西流經外屯鄉、縣城熊山街道和星溪鄉、石屯鎮等地，於石屯鎮西津村匯入松溪。河長67千米，流域面積731平方千米，河道平均比降5.1‰，年均徑流量7.35億立方米。
西雅圖水手開幕戰先發投手列表

西雅圖水手是位於美國華盛頓州西雅圖的一支棒球隊，隸屬於美國職棒大聯盟美聯西區。水手隊於1977年成立。目前共使用了15位不同的開幕戰先發投手，球隊一共拿下26勝18敗。

費利克斯·赫南德茲是水手隊隊史上最多次作為開幕戰先發投手的球員，他擔任開幕戰先發11次，其中拿下7勝2敗。其次是藍迪·強森的6次，且都是在主場先發。馬克·朗斯頓是水手隊史勝率最低的開幕戰先發，他先發3場全都吞敗。水手隊隊史目前只打進5次季後賽，這5年開幕戰合計拿下4勝1敗。

## 關鍵詞

W｜勝投

L｜敗投

T｜平局

ND (W)｜先發投手無關勝敗；球隊最終贏球

ND (L)｜先發投手無關勝敗；球隊最終輸球

投手 (#)｜作為水手隊開幕戰先發投手的次數

- ｜進入季後賽

## 開幕戰先發投手列表

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球季｜投手｜勝敗｜對手｜場地｜注釋

1977年西雅圖水手隊球季｜迪亞哥·塞吉｜L｜加州天使｜國王巨蛋

1978年西雅圖水手隊球季｜格倫·艾伯特｜W｜明尼蘇達雙城｜國王巨蛋

1979年西雅圖水手隊球季｜格倫·艾伯特 (2)｜ND (W)｜加州天使｜國王巨蛋

1980年西雅圖水手隊球季｜麥克·帕羅特｜W｜多倫多藍鳥｜國王巨蛋

1981年西雅圖水手隊球季｜格倫·艾伯特 (3)｜L｜加州天使｜國王巨蛋

1982年西雅圖水手隊球季｜弗洛伊德·班尼斯特｜W｜明尼蘇達雙城｜胡伯特·哈姆佛里圓頂體育場

1983年西雅圖水手隊球季｜蓋洛·佩里｜ND (W)｜紐約洋基｜國王巨蛋

1984年西雅圖水手隊球季｜麥克·摩爾 (棒球員)｜ND (W)｜多倫多藍鳥｜國王巨蛋

1985年西雅圖水手隊球季｜麥克·摩爾 (棒球員) (2)｜W｜奧克蘭運動家｜國王巨蛋

1986年西雅圖水手隊球季｜麥克·摩爾 (棒球員) (3)｜ND (W)｜加州天使｜國王巨蛋

1987年西雅圖水手隊球季｜馬克·朗斯頓｜L｜加州天使｜安那罕球場

1988年西雅圖水手隊球季｜馬克·朗斯頓 (2)｜L｜奧克蘭運動家｜聯網協會競技場

1989年西雅圖水手隊球季｜馬克·朗斯頓 (3)｜L｜奧克蘭運動家｜聯網協會競技場

1990年西雅圖水手隊球季｜布萊恩·霍曼｜W｜加州天使｜國王巨蛋

1991年西雅圖水手隊球季｜艾瑞克·韓森｜L｜加州天使｜國王巨蛋

1992年西雅圖水手隊球季｜藍迪·強森｜ND (L)｜德州遊騎兵｜國王巨蛋

1993年西雅圖水手隊球季｜藍迪·強森 (2)｜L｜多倫多藍鳥｜國王巨蛋

1994年西雅圖水手隊球季｜藍迪·強森 (3)｜ND (L)｜克里夫蘭印地安人｜傑克布斯球場

1995年西雅圖水手隊球季、｜藍迪·強森 (4)｜W｜底特律老虎｜國王巨蛋

1996年西雅圖水手隊球季｜藍迪·強森 (5)｜ND (W)｜芝加哥白襪｜國王巨蛋

1997年西雅圖水手隊球季、｜傑夫·法塞羅｜W｜紐約洋基｜國王巨蛋

1998年西雅圖水手隊球季｜藍迪·強森 (6)｜ND (L)｜克里夫蘭印地安人｜國王巨蛋

1999年西雅圖水手隊球季｜傑夫·法塞羅 (2)｜L｜芝加哥白襪｜國王巨蛋

2000年西雅圖水手隊球季、｜傑米·莫耶｜L｜波士頓紅襪｜塞費柯球場

2001年西雅圖水手隊球季、｜弗雷迪·賈西亞｜ND (W)｜奧克蘭運動家｜塞費柯球場

2002年西雅圖水手隊球季｜弗雷迪·賈西亞 (2)｜L｜芝加哥白襪｜塞費柯球場

2003年西雅圖水手隊球季｜弗雷迪·賈西亞 (3)｜L｜奧克蘭運動家｜聯網協會競技場

2004年西雅圖水手隊球季｜傑米·莫耶 (2)｜L｜安那罕天使｜塞費柯球場

2005年西雅圖水手隊球季｜傑米·莫耶 (3)｜W｜明尼蘇達雙城｜塞費柯球場

2006年西雅圖水手隊球季｜傑米·莫耶 (4)｜ND (L)｜洛杉磯安那罕天使｜塞費柯球場

2007年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲｜W｜奧克蘭運動家｜塞費柯球場

2008年西雅圖水手隊球季｜艾瑞克·貝達德｜ND (W)｜德州遊騎兵｜塞費柯球場

2009年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (2)｜W｜明尼蘇達雙城｜胡伯特·哈姆佛里圓頂體育場

2010年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (3)｜ND (W)｜奧克蘭運動家｜奧克蘭競技場

2011年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (4)｜W｜奧克蘭運動家｜奧克蘭競技場

2012年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (5)｜ND (W)｜奧克蘭運動家｜東京巨蛋

2013年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (6)｜W｜奧克蘭運動家｜奧克蘭競技場

2014年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (7)｜W｜洛杉磯安那罕天使｜安那罕球場

2015年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (8)｜W｜洛杉磯安那罕天使｜塞費柯球場

2016年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (9)｜L｜德州遊騎兵｜阿靈頓棒球場

2017年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (10)｜L｜休士頓太空人｜美粒果球場

2018年西雅圖水手隊球季｜費利克斯·赫南德茲 (11)｜W｜克里夫蘭印地安人｜塞費柯球場

2019年西雅圖水手隊球季｜馬可·岡薩雷斯｜W｜奧克蘭運動家｜東京巨蛋

2020年西雅圖水手隊球季｜馬可·岡薩雷斯 (2)｜L｜休士頓太空人｜美粒果球場

2021年西雅圖水手隊球季｜馬可·岡薩雷斯 (3)｜ND (W)｜舊金山巨人｜T-Mobile球場

2022年西雅圖水手隊球季、｜羅比·瑞伊｜W｜明尼蘇達雙城｜標靶球場

2023年西雅圖水手隊球季｜路易斯·卡斯提歐｜ND (W)｜克里夫蘭守護者｜T-Mobile球場

2024年西雅圖水手隊球季｜路易斯·卡斯提歐 (2)｜L｜波士頓紅襪｜T-Mobile球場

2025年西雅圖水手隊球季｜羅根·吉爾伯特｜ND (W)｜運動家｜T-Mobile球場
周傳儒

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周傳儒（1900年1988年），別名書舲，男，四川江安人，中國歷史學家，曾任中國史學會理事。
中華民國研究船列表

中華民國研究船列表收錄中華民國現役或已退役的各型研究船，包含海洋研究船、漁業試驗船與軍用海洋測量艦等。研究船主要搭載海洋觀測設備、採樣器材、測量儀器及實驗設施，用於海洋科學、漁業資源、生態環境、海氣象、地球物理探勘與水文測量等領域。依任務性質不同，船舶可能隸屬於民間研究機構、國立大學、政府部會（如農業部、國家科學及技術委員會）、甚至由中華民國海軍執行特殊測量任務。

臺灣自戰後即逐步建立科研船隊，早期以退役軍艦改裝，如1960年代的「陽明艦」與「九連號」。1970年代後開始建造專業研究船，促成海洋科學及漁業研究能量快速提升。1990年代起，國內院校與政府單位相繼汰換老舊船隻，建造具動態定位、多光束測深儀與深海採樣能力的新世代船舶，例如「水試一號」與「海研五號」。近年則出現「勵進研究船」與「新海研一號」等大型遠洋研究船，代表臺灣研究船隊邁入更新階段。

本列表依服役年代排列，並附上噸位、使用單位及重要背景資訊。

## 臺灣研究船的發展

臺灣的研究船可概分為三大類：

- 海洋研究船：由大學或研究機構操作，用於海洋學、地球科學、氣候與環境監測，例如「海研系列、新海研系列」。
- 漁業試驗船：由農業部水產試驗所及其分支機構管理，用於漁業調查、漁具測試、漁場環境監測，如「水試系列」。
- 軍用海洋測量艦：由海軍作業，用於水深測量、聲學調查與海象測量，如「達觀號」。

自2010年代起，政府陸續推動研究船更新計畫，建造包含 DP-1/DP-2 動態定位系統、深海採樣能力、高解析度多光束測深儀與遠洋航行能力的現代化研究船，並交付各大學與科學研究機構運用。

## 列表

船名｜噸位｜服役｜退役｜圖片｜附註

陽明艦海洋研究船｜650噸｜1961年｜1972年｜戰後臺灣最早投入科學任務的研究船，由「永定軍艦」改裝而成。

九連號海洋研究船｜900噸｜1969年｜1984年｜原隸屬中華民國海軍，1972年除役後由國科會撥交國立臺灣大學海洋研究所使用；為臺灣第一艘專業海洋研究船。

九華號海洋測量艦｜6,090噸｜1972年｜1987年｜原為1945年美國商船「Acorn Knot」號，後改為美國海軍研究船，隸屬中華民國海軍，用於水文與海象測量。

海功號試驗船｜711.5噸｜1975年｜1993年｜

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｜隸屬農業部水產試驗所，曾在返臺前受軍方委託執行特殊任務。

武康號海洋測量艦｜825.45噸｜1980年｜1996年｜中華民國海軍海洋測量艦，用於水深量測與海底地形調查。

海建號試驗船｜152.28噸｜1981年｜2010年｜隸屬水產試驗所，執行沿近海漁業與海洋環境調查。

海農號試驗船｜53.6噸｜1987年｜2003年｜隸屬水產試驗所東部漁業生物研究中心，用於近岸試驗與資源調查。

海安號試驗船｜42噸｜1991年｜現役｜

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｜隸屬澎湖海洋生物研究中心，執行澎湖海域生態與漁業調查。

海研一號海洋研究船｜800噸｜1985年｜2020年｜

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｜隸屬國立臺灣大學海洋研究所，曾執行多項國際合作研究任務。

海研二號海洋研究船｜294噸｜1993年｜2020年｜

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｜隸屬國立臺灣海洋大學研究發展處研究船船務中心。

海研三號海洋研究船｜294噸｜1993年｜2020年｜

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｜隸屬國立中山大學海洋科學學院。

水試一號試驗船｜1,948噸｜1993年｜現役｜

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｜隸屬水產試驗所的主力遠洋漁業研究船，用於大型資源調查與海洋監測。

達觀號海洋測量艦｜3,200噸｜1995年｜現役｜

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｜中華民國海軍現役最大型海洋測量艦，用於水文、聲學與深海測繪。

寶拉麗絲號｜275噸｜2009年｜現役｜

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｜隸屬國立高雄科技大學，為教學與研究用途的多功能船舶。

水試二號試驗船｜340噸｜2011年｜現役｜隸屬水產試驗所，用於近海漁業調查。

海研五號海洋研究船｜2,700噸｜2012年｜2014年｜

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｜隸屬國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心；2014年10月於澎湖龍門海域觸礁沉沒。

勵進研究船｜2,629噸｜2018年｜現役｜

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｜隸屬國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心，具備DP-2動態定位能力的遠洋研究船。

奧黛麗絲號｜1,340噸｜2019年｜現役｜隸屬國立高雄科技大學，具多光束測深與海洋探測設備。

新海研一號海洋研究船｜2,155噸｜2020年｜現役｜

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｜隸屬國立臺灣大學海洋研究所，具備遠洋能力與深海採樣設備。

新海研二號海洋研究船｜800噸｜2020年｜現役｜

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｜隸屬國立臺灣海洋大學研究船船務中心。

新海研三號海洋研究船｜800噸｜2020年｜現役｜隸屬國立中山大學海洋科學學院。

水試3號漁業試驗船｜174噸｜2025年｜現役｜隸屬澎湖漁業生物研究中心，用於澎湖海域資源調查。

水試6號漁業試驗船｜174噸｜2025年｜現役｜隸屬東部漁業生物研究中心，用於東部外海漁場研究。
手抓肉

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手抓肉、手把肉（Чанасан Мах），是蒙古-內蒙古-東北草原以及準噶爾盆地上各游牧民族的一種烹飪方法，在蒙古、鄂溫克族、藏族、達斡爾族、鄂倫春族、哈薩克族、柯爾克孜族的飲食中都可以見到。將羊腿或是羊排等富含脂肪的帶骨羊肉部位，同洋蔥在水中不加調料煮至恰熟。撈出後切成小塊，傳統上用手抓著佐以蒜泥和醋或者椒鹽食用。

## 介紹

手抓肉是一道具有濃厚草原民族特色的傳統美食，主要流行於中國西北地區以及內蒙古等地，尤其常見於蒙古族和回族飲食文化中。

手抓肉通常選用新鮮的羊肉（有時也用牛肉或馬肉），以大塊帶骨肉為主，經過簡單的清水煮製而成。烹飪過程中一般只加入少量鹽，有時會配姜、蔥去腥，儘量保留肉本身的原汁原味。

之所以叫「手抓肉」，是因為食用時不使用筷子，而是直接用手抓著吃，這也是其名字的由來。這種吃法既豪爽又具有濃厚的民族風情。

## 特點方面

肉質鮮嫩：通常選用優質羊肉，煮至剛剛熟透，口感軟嫩不柴，而且沒有膻味

味道原始：調味簡單，突出食材本身的鮮香

吃法獨特：配合蘸料（如鹽、蒜泥、辣椒麵等）一起食用，更加美味

手抓肉不僅是一道日常美食，也常出現在節日或待客的場合，象徵熱情好客。在草原文化中，它不僅僅是食物，更是一種生活方式和文化的體現。此外，手抓肉常常搭配奶茶或饢一起食用，形成具有地域特色的完整餐食。對於很多人來說，這道菜也承載著對草原生活和民族傳統的獨特記憶。
空港通站

空港通站是位於日本香川縣高松市，屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）琴平線的鐵路車站，車站編號為K07。本站因建於國道193號 (日本)「空港通」的架空路段下而得名。此站的設立除了為寺井町內的居民提供鐵路服務外，也作為琴電沿線車站前往高松機場的途徑。車站向北行約500米設有「空港通一宮」巴士站，可乘搭往來機場的巴士。

本站是琴電較新啟用的車站，於2006年開設，比線內上一個開設的三條站相距超過50年，正式開站前的臨時站命稱為「寺井站」，而後改稱為現名。本站現時是高松築港站至一宮站間唯一沒有站員駐駐守的車站，也和新建的伏石站一樣，並沒有承擔琴電獨有的「途中下車」政策。

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## 車站

### 站房

本站採用簡易車站模式，因此沒有站房，只在南口旁邊設有1座男、女分隔洗手間一座。月台建於路軌的南邊，南端、北端皆設有附無障礙斜道的出入口，並且設有單車停泊處。南口外另設有社區巴士站。

車站西端設有橫越路軌的平交道，把南、北兩端的區域連接起來，過往車站未有設立時，行人及單車皆不能橫過至對面，當時在架空橋下設罝了行人隧道連接南、北兩端，車站啟用後，開闢了地面上的連接，使行人隧道的使用量大幅下降。

### 月台

可容納4輛列車長度的側式月台1座。由於琴電已為佛生山～一宮間一段路線預留了日後雙線化的用地，月台剛好是徵用了雙線化路軌的用地，日後會否因應工程而需要拆卸仍未確定。現時月台上設有1座簡易式售票機及候車座椅，而西端起約50米的月台也附設有上蓋。

路線｜方向｜目的地｜備註

■ 琴平線｜上行｜高松築港方向

下行｜一宮、瀧宮、琴電琴平方向

## 歷史

- 2006年7月29日：開業。

## 使用狀況

1日上落人數推斷

年度｜1日平均人數

2011｜940

2012｜1,009

2013｜1,093

2014｜1,137

2015｜1,211

2016｜1,260

2017｜1,317

2018｜1,330

2019｜1,305

2020｜1,104

2021｜1,104

2022｜1,171

## 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）：■琴平線

佛生山 (K06) - 空港通 (K07) - 一宮 (K08)
歐洲標準委員會

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歐洲標準委員會（CEN，Comité Européen de Normalisation）是一個公共標準組織，其使命為透過提供有效的基建予研發、維護和發表一致標準和規範的相關人員和機構，以促進環球貿易中歐洲單一巿場乃至整個歐洲大陸經濟、並歐洲人民的福祉和環境。

CEN成立於1961年，其34成員國共同在各範疇中制定歐洲標準（EN），以建立商品和服務的歐洲共同巿場，並使歐洲在全球經濟中定位。CEN被歐盟，歐洲自由貿易聯盟和英國正式認可為歐洲的標準機構；其他歐洲的官方標準機構包括歐洲電工技術標準委員會（CENELEC）和歐洲電信標準協會（ETSI）。

CEN 網路由超過200,000名技術專家及商會、消費者和其他社會利益機構所組成，覆蓋人口達6億。CEN是電工（CENELEC）和電訊（ETSI）以外的行業的官方認可的標準化代表。1999年2月12日，歐洲議會在一項決議中指出，上述三個機構可以合作順暢，將之合併並不會有明顯的優勢。

CEN由34個成員由成員國的標準機構組成，這些國家分別是歐盟的27個成員國、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）中的其中三國、英國及其他與歐洲經濟高度融合的國家。CEN通過促進自由貿易、工人和消費者的安全、網路間的互操作性、環境保護，研發計劃和公共採購技術標準（EN標準），為歐盟和歐洲經濟區的目標作出貢獻。在《建築商品指令》下，不同國家的建築材料和產品的標準得以協調，此乃CEN於調和標準的一個例子。CE標誌則是製造商對產品符合所有相關歐盟指令的聲明。

CEN與CENELEC共同擁有「Keymark」。Keymark 為自願的商品和服務品質保證標誌，帶有Keymark的產品代表符合各項歐洲標準。

## 組成

### 成員

現時的CEN成員（Member）包括以下這些國家的標準機構：

- 所有歐盟成員國。
- 歐洲自由貿易聯盟中的三國：冰島、挪威、瑞士；和
- 其他國家：英國，北馬其頓，土耳其，塞爾維亞。

每個國家均有一個標準機構代表。

### 附屬成員

任何歐盟的準候選成員國（potential candidate countries），其國家標準機構均可以附屬成員（Affiliate）身份加入CEN。目前的附屬成員包括阿爾巴尼亞、波士尼亞與黑塞哥維那和黑山標準機構。

### 合作機構

合作標準機構（Companion Standardization Body，CSB）則開放予國際標準化組織的成員機構加入，現在包括世界18國的標準機構。

## 維也納協定

維也納協定由CEN和國際標準化組織（ISO）於1991年簽署，並於2000年代中期生效。其主要目的是避免在CEN和ISO之間出現重覆以至互相衝突的標准。過去十年，CEN採用了許多ISO標準，用以取代相應的CEN標準。

## 外部連結

- http://www.cen.eu/
- 歐盟委員會：企業和行業：歐洲標準：歐盟標準政策首頁
- W3J Com： EN標準所有EN（CEN）發布的標準的列表。（不完整）
- NORMAPME 歐洲手工業，貿易和中小型企業標準化辦公室
- 遊樂場設備安全認證樣本

cat:標準制訂機構

## 基本資料

- 日語原文：歐洲標準組織
- 原文名：European Committee for Standardization、Comité Européen de Normalisation、Europäisches Komitee für Normung
- 簡稱：CEN
- 類型：區域性標準組織
古德泉 (內華達州)

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古德泉（Goodsprings）是美國克拉克郡的一個非建制地區。以約瑟夫古德（Joseph Good）的姓氏來命名。人口在2010年時有229人。

## 氣候

古德泉處於乾旱氣候，夏季漫長而炎熱，冬季溫和。
排水溝

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排水溝（street gutter、caniveau）是排水系統中重要的一環，其用於將街邊雨水排入下水道。主要作用為保護街邊路人不受到被車輛激起的水花而困擾，並可以將水流流入循環系統加以進一步利用。
阿拉貢城站

阿拉貢城站（Villa de Aragón）是墨西哥城地鐵B線的一座地上中間車站，位於墨西哥城古斯塔沃·A·馬德羅區608大道與412大道交匯處，毗鄰墨西哥城及墨西哥州界線。

## 車站命名及標識

車站得名於附近的阿拉貢城街區。

該站的標誌為一組房屋，對應名稱中「Villa」一詞所具有的「城」或「鎮」之意。

## 換乘交通

該站所在區位地處墨西哥城公共運輸體系的東端線網末梢，乘客可在此換乘包括墨西哥城快速公交6號線（埃爾羅薩里奧方向）及墨西哥城公交5路普通線等線路。此外，歸屬於墨西哥州方面管理的小巴車（Combi）交通也途徑該站附近，乘客可搭乘這些小巴車前往臨近的內薩瓦爾科約特爾城。

## 車站歷史

該站於1999年12月15日與墨西哥城地鐵B線同日投運，在該線延伸至阿茲特克城站之前，為該線的北端終點站。

## 周邊重要建築

- 阿納瓦克聯盟棒球場
- 墨西哥教育部工業及服務業技術學校54號分校（又名瓜達盧佩·維多利亞分校）
- 墨西哥國立技術學院古斯塔沃·A·馬德羅分校

## 基本資料

- 原文名：Villa de Aragón
- 位置：608大道與412大道交匯處
- 地理坐標：墨西哥城古斯塔沃·A·馬德羅區
- 國家：墨西哥
- 座標：19.461647 -99.061451
- 運營者：墨西哥城公共運輸運營中心
- 途經線路：

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墨西哥城地鐵B線
- 平台：1座
- 股道：2條
- 換乘交通：

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墨西哥城快速公交6號線阿拉貢城站、

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墨西哥城公交阿拉貢城站、內薩瓦爾科約特爾市政交通
- 站體類型：地上車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：1999年12月15日
- 出口數目：2個
愛德華·傑曼

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愛德華·傑曼爵士（Sir Edward German，1862年2月17日－1936年11月11日），英國作曲家，有威爾斯血統，原名German Edward Jones，他主要以戲劇配樂和喜歌劇方面的創作著稱，被認為是阿瑟·薩利文的繼承者。
尤溪 (河流)

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尤溪，位於中華人民共和國福建省中部的一條河流，是閩江右岸支流，源流稱屏山溪，發源於大田縣東南屏山鄉溪頭村大墓侖以北的大仙峰南麓，向西南流注入坑口水庫，於謝洋鄉坑口村出庫後向北流，過石牌鎮後稱均溪，於縣城均溪鎮轉東北流，經華興鎮後注入大田、德化和尤溪交界處的街面水庫，於尤溪縣坂面鎮閩湖村東北出庫後稱坂面溪，繼續向東北流，經坂面鎮、水東水電站、縣城城關鎮、梅仙鎮、西濱鎮等地，最後於尤溪口鎮匯入閩江水口水庫庫區。下游受到水口水庫回水影響，河面寬闊。尤溪河長202千米，流域面積5436平方千米，河道平均比降2‰。年均徑流量29億立方米。尤溪流域水電開發規劃建設了五級梯級電站：街面、坂面、水東、汶潭、雍口。歷史上尤溪是重要的水路運輸通道，後因沿線水利工程建設，水路萎縮，目前僅尤溪縣城以下河段可通航。
威廉·毛里茨 (拿騷-錫根)

威廉·毛里茨（Willem Maurits，1649年1月18日－1691年1月23日），拿騷-錫根親王（新教分支），約翰·毛里茨之弟拿騷-錫根的亨德里克的兒子。

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## 家庭

1678年，威廉·毛里茨與拿騷-紹姆堡親王拿騷-紹姆堡的阿道夫的女兒恩尼絲汀·夏洛特（Ernestine Charlotte）結婚，兩人共有兩個兒子：

- 腓特烈·威廉·阿道夫（1680年—1722年）
- 卡爾·洛德韋克·亨德里克（1682年—1694年），早逝
日出谷站

日出谷站是位於新潟縣東蒲原郡阿賀町日出谷乙3401番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

磐越西線是連接郡山和新津的鐵路線。當初私鐵岩越鐵道取得許可，於郡山一方開始建設鐵路線。但是在1904年（明治37年），岩越鐵道延伸至喜多方站後，於1906年（明治39年）為了迎接鐵道國有法成立，其餘的區間由國有鐵道繼承建設。在國有化後，以岩越線的名稱繼續從新潟縣一方和福島縣一方，兩方面繼續進行建設工程。在1914年（大正3年）11月1日，最後的區間野澤至津川之間開通，全線開通。此站鹿瀨站也是最後開通區間之中新設的車站。

在會津若松至新津之間，沿線上沒有廣寬的平地。此站位於縣界的中間地點中，選擇在日出谷成為鐵路據點，在上述提及沒有太多平地的地勢下，日出谷這個位置中設有平地。該處將會設有機車停泊處、轉車盤、供水設施和乘務員宿舍等設備。另外也成為了新潟縣內本地列車折返處。鹿瀨和津川在鐵路開通前已經開發至一定程度的町，而日出谷當時仍然是小村落，在鐵路啟用後便開始開發（鐵路鎮）。

在鐵路線開通當日，當於當地居民來說是一件大型活動。在開通當日舉行了彩旗遊行，日落後舉行了彩燈遊行，整日設有很多活動。在鐵路啟用前，從日出谷前往津川購物需要步行3里（約12公里），當時需要1日時間來回，現時只需要半日時間便可。由於此站是鐵路線的據點，因此站前設有站前旅館，鐵路線開通當初設有售賣車站便當「雞飯」。而由於蒸氣機車需要在此站加水，因此於日出谷的停車時間較長，在這段時間可購買車站便當。

車站位於豪雪地帶，因此有很多雪災。在1917年（大正6年）1月22日，一架前往新潟的列車在德澤至豐實之間發生了雪崩，列車被困於雪山中，在日出谷派出了2架機車和1架客車，共有20名人員前往救援。但是救援列車前往進行拯救行動時，於日出谷至豐美之間發生另一次雪崩，使救援列車被困於雪山中，機車更發生出軌，當時救護列車中沒有人死傷。在救援人員進行復修作業時，中途再次發生雪崩，使所有人員被雪活埋。在翌日正午前才被救出，最後9名人員死亡。

在進入昭和時代，由於開始建望豐美發電站工程。車站設有專用線前往工地，以運送各種建材。在工程完結後便棄置專用線。

在1960年代，磐越西線的準急和急行班次使用柴油列車運行。雖然日出谷是鐵路線的據點，卻不是優等列車的停車站，這是由於鹿瀨和津川較多人員使用。在1986年11月1日日本國鐵時間表修正前，此站設有列車以日出谷到發，夜間站內設有機車等待。但是在1993年（平成5年）起，此站結束簡易委託，成為無人車站。在無人化後，車站內仍然設有車站便當出售。在2010年（平成22年），售賣車站便當的商店結業。

### 年表

- 1914年（大正3年）11月1日：鐵道院岩越線 野澤站至津川站之間開通，此站啟用。
- 1986年（昭和61年）11月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）
- 2月16日：與農協共建的車站大樓開始使用。
- 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）：成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。從前此站設有島式月台，當時可進行列車交會，現時1方的月台已經撒走。

曾經站內設有側線和轉車盤、水塔等設備。當時為蒸氣機車 (SL) 的中繼基地，設有販賣車站便當服務。在SL退役後車廠還在使用，當時前往會津若松、新潟方向的首班列車在此站出發。在1980年代後，由於周邊人口減少、設備、車輛合理化等因素，車站規模大幅縮小。現時是由新津站管理的無人車站。但是，在臨時快速「SL磐越物語號列車」開始運行時候，已經成為停車站。在這個時候再次開設車站便當販賣，使週末變得繁忙。

從前車站大樓內設有JA東蒲阿賀野日出谷分所。當時為簡易委託車站，委託該分所售賣車票。後來結束簡易委託，JA支所被合併，日出谷分所關閉，車站大樓也撤走。現時車站大樓內只有候車室。現時的車站大樓在2010年（平成22年）10月4日建成，位於豐實月台上設有簡易車站大樓。

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- 新車站大樓

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- 月台

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- 舊車站大樓

## 車站便當

在上述提及由於是鐵路運行據點。在站前設有「朝陽館」製作的車站便當「雞飯」，於列車停靠時候，月台上設有職員販賣便當。

在1990年代後期，由於再不會使用可開啟車窗的車輛，因此職員在月台販賣便當的銷量減少，後來更停止販賣。變為由乘客直接前往朝陽館購買便當。隨著「SL磐越物語」開始運行，在運輸日時候，月台上再次設有職員販賣便當。但是不會透過車窗售賣便當，變為在月台候車室上售賣便當。由於只有朝陽館店主一人製作便當，因此販賣數量極少。由於人氣度高，因此便當經常售罄。

但是在2010年（平成22年），由於店主高齡化和身體不佳的理由，不再製作和販賣「雞飯」。自從日出谷再沒有車站便當。而店主在2014年6月16日逝世。

## 車站周邊

站前設有竹村商店，該處可購買食品。曾經此站設有ja。

- 日出谷郵局
- 津川警署日出谷駐在所
- 阿賀町立日出谷小學
- 阿賀町立日出谷分遣所
- 奧阿賀遊船 乘船處…步行10分鐘
- 國道459號

## 巴士路線

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最近的巴士站是在站前的「日出谷站前」巴士站。截至2019年4月1日，新潟交通觀光巴士設有以下路線。

- 津川站 - 鹿瀨 - 日出谷站線
- 只於平日服務。乘坐此線可前往溫泉、角神旅行村、奧阿賀遊覧船。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

- 臨時快速「SL磐越物語號列車」停車站

□快速「阿賀野」

通過

■普通

豐實－日出谷－鹿瀨

## 外部連結

- 1976年（昭和51年）的日出谷站周邊 - 地理院地圖（國土地理院）

可看見日出谷站內的貨場和西邊的轉車盤。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：日出谷
- 圖片說明：車站站房（2023年4月）
- 日文原名：日出谷
- 平假名：ひでや
- 羅馬拼音：Hideya
- 電報碼：ヒヤ
- 位置：日本新潟縣東蒲原郡阿賀町日出谷乙3401番地
- 地理坐標：37°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 全寬備註：無人車站
豐實站

豐實站是位於新潟縣東蒲原郡阿賀町豐實，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）11月1日：鐵道院岩越線 野澤站至津川站之間開通，此站啟用。
- 1983年（昭和58年）2月28日：交會設備撤走，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是建於路堤上的地面車站，設有1面1線的單式月台。從前設有1面2線的島式月台，後來上行線已經撤走。

此站是由新津站管理的無人車站。在1980年代前期設有木造車站大樓，現時拆毀。站前廣場（西邊）設有行人隧道。在站前廣場和月台上候車室均設有廁所。

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- 月台通道

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- 月台候車室

## 車站周邊

車站東邊2公里處為鄰接福島縣耶麻郡西會津町的縣界。

- 國道459號
- 豐實郵局
- 阿賀野川
- 伊藤屋旅館

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速「阿賀野」

通過

■普通

德澤－豐實－日出谷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：豐實
- 圖片說明：車站站房（2023年4月）
- 日文原名：豊実
- 平假名：とよみ
- 羅馬拼音：Toyomi
- 電報碼：トヨ
- 位置：日本新潟縣東蒲原郡阿賀町豐實
- 地理坐標：37°N 40°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 全寬備註：無人車站
新海研三號

新海研三號為國立中山大學海洋科學學院所管理及營運之海洋調查研究船，由科技部委託台灣國際造船建造建造，於台灣國際造船公司基隆廠建造，用於汰換海研三號。

## 歷史

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## 人員

本硏究船人員含船員13人，探測人員3人及船務人員3人，合計19人。除船務人員在岸處理船務外，餘13人均隨船服務，採24小時輪班作業。可搭乘13位船員及12位硏究人員。

## 設備

- 電子海圖(ECDIS)結合GPS導航系統
- ADCP 流速剖面儀
- EA-640科學魚探儀
- CTD溫鹽深度儀
- Rosette.採水器
- Multi-Beam Echo Sounder（EM712）多頻道探測系統
- 水下定位系統USBL
- 底質剖面儀Edgetech 3300
- 船底運動感測器
- HIPAP
- 絞機設備
- 起重機9.0噸
- 右舷液壓A型吊架
- 船尾液壓A型吊架
- 深海重絞機 (10,000公斤)
- 海況儀絞機 (2,000公斤)
- 可攜式絞機 (2,000公斤)
重建興泉永道署碑記

重建興泉永道署碑記位於中國福建省廈門市思明區開元街道溪岸社區公園南路2號，即廈門市少年兒童圖書館總館（原市圖書館）大樓東側，是廈門市第一批文物保護單位之一。

碑為花崗岩質，平首，高2.15米，寬1.12米，周邊浮雕卷草花紋。碑額橫題隸書「重建興泉永道署碑記」。碑文作直行楷書，含題、款共658字。

## 歷史

### 建制沿革

興泉永道，是清政府管轄福建的地方行政機構。前身為明朝時的興泉道，設分守道駐泉州府，亦有分巡道兼管軍務，1646年廢。

至康熙九年四月（1670年），復置。管轄興化府、泉州府，仍駐泉州府。雍正五年（1727年），閩浙總督劉世明奏准道署遷至廈門。後於雍正十二年加轄永春州。

道署建成於乾隆四年（1739年），位於廈門城北門外魁星石下、魁星河附近，魁星石如魁星，故名。河西還有祭祀梓潼帝君的魁星閣。道署地塊由購貢生黃鍾房屋地塊而得。今中山公園西半園及原圖書館大院均位於原道署內。

### 戰爭爆發

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1840年6月，鴉片戰爭爆發。7月初，英軍逼近廈門海面，守軍拒絕召回，遂與守軍交火。雙方各有損傷，英軍推出廈門北上。至1841年8月25日，英軍再次出現在廈門海域，通牒「限期交出廈門」。1841年8月26日下午1時，英國侵華艦隊向廈門發動進攻。同日，英軍武裝占據了鼓浪嶼。

對於道署是否在戰爭中就已經損毀，中英雙方記載不同。在1841年農曆七月二日，親自指揮廈門保衛戰的閩浙總督顏伯燾奏稱，廈門淪陷前，他與時任興泉永道的劉耀椿「俱懷帶印信，分路攻擊。」顏伯燾稱包括興泉永道署在內的廈門諸官署，均被英軍炮火擊中，燒成灰燼。過後，欽差大臣怡良，奉旨密查廈門保衛戰經過及損失。1841年農曆十月二十二日，怡良奏稱：英軍登陸後、尚未進入廈門城內時，廈門城內居民紛紛逃避。按怡良說法，興泉永道署，被英軍縱火焚毀。又過不久，1841年農曆十一月十九日，另一位奉旨密查的戶部右侍郎端華，也上奏稱：「惟提督衙署、總督行寓及關稅公所，均已半被燒毀。」端華傳喚多位廈門商民證實，英軍入城後，「侵占石寨及各衙署，肆行拆燒，搶擄資財，姦淫婦女，焚毀廟宇，人人痛憤……」

而在英國方面方面，攻擊廈門的英軍軍官賓漢和柏納德都稱，1841年8月27日，廈門城淪陷時，廈門城內外幾處官署，全都完好無損。其中英軍第49團，駐紮在興泉永道署大院內。英軍軍官柏納德、奧特隆尼和穆瑞等人都寫道，英軍入城時，發現有中國人搶劫上述官署中的金銀。駐紮在福建水師提督署內的穆瑞，還提供了一個細節：8月27日晚，由於誤傳中國軍隊突然反擊的消息，慌亂中的軍士兵，在提督署內引發一場小火災。火災很快被撲滅。1841年9月5日，人數並不多、實在無暇占地的英國遠征軍，根據其既定目標，主力撤出廈門島，北上浙江定海，只 留下少數兵力占領鼓浪嶼。撤出廈門城之前，對廈門城內外儲存的各種火藥、金銀、物資、炮台和官署，侵廈英軍「不是加以搬走，就是加以銷毀。」，廈門的「火藥庫被炸掉，他們的軍械庫和庫里貯存的東西，被摧毀無遺。他們最好的水師船和造船廠，被付之一炬。」

雖然目前找不到焚毀興泉永道署的明確記錄，但結合雙方記載，興泉永道署應毀於1841年9月初。

### 英國入據

戰後，中英雙方簽訂《南京條約》。其中條約規定：廈門廳之古浪嶼小島，仍歸英兵暫為駐守；迨及所議洋銀全數交清，而前議各海口均已開闗俾英人通商後，即將駐守二處軍士退出，不復占㨿。道光二十五年二月十五日（1845年3月22日），英軍分兩批最後才全部撤離鼓浪嶼。在此期間，即1842年2月24日，已有美國傳教士來到鼓浪嶼，租用民房開始傳教。

1843年11月－1845年3月，紀里布與阿禮國先後擔任英國駐廈門領事。前者為第一任駐廈領事。領事欲在鼓浪嶼上建造領事館，而時任閩浙總督劉韻珂認為：「縱使夷兵撤退，而夷官等仍留嶼內，則繳還與不繳無殊」。阿禮國繼任領事後，重提建館一事，於1844年11月6日與清政府部分地方官員會談。最終雙方達成協議，同意英方選擇遭兵燹夷平的興泉永道署餘地建館。清朝方面墊付9000銀元，而英國每年將支付900銀元作為租金。

道署被英國占據後，道台遷至閩海關廈門正口衙門（今江夏堂一帶）辦公。

### 歸還清廷

1862年4月海關稅務司成立，廈門海關及港口交由外國人管理。同治二年四月（1863年），英國歸還道署。原閩海關衙門改建海關大樓。同治三年（1864年），道尹曾憲德等及廈門士商捐款「召工削平洋樓」，重建道署，並於是年立碑記述署衙廢興之始末。

## 內容

碑文含題、款共658字廈門文史學家李禧家中藏有楊鳳來自臨的《臨九成宮》，冊後有跋，稱1864年曾峻軒（憲德）曾向楊鳳來「出碑索作歐體書」，故碑記的真實書者應為楊鳳來，而非「京山曾憲德」。

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原碑身後另有廈門市文物管理委員會於1991年所立的《修復〈重建興泉永道署碑記〉記事》，碑文見下

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修復《重建興泉永道署碑記》記事

興泉永道系清代管轄福建興化、泉州二府及永春州的重要行政機關。道署坐落在魁星石之下，始建於雍正五年（一七二七），建成於乾隆四年（一七三九）。鴉片戰爭期間，英國侵略軍於道光二十一年（一八四一）攻陷廈門，強占道署。《南京條約》簽訂後，廈門被迫闢為通商口岸，英方又於道光二十五年四億拆毀道署，侵削周圍民居，改築洋樓，長期盤踞，逼使道署官員暫借戶部衙門理事，後經我方一再交涉，乃於同治二年將署址歸還。同治三年，道台曾憲德召工削平洋樓，重建道署，並撰文述事，勒石立碑，即《重建興泉永道署碑記》。一九六二年廈門市人民委員會將該碑公布為第一批市級文物保護單位。「文化大革命」期間，碑被砸為數段，今人民政府特撥在道署遺址內建造碑亭，修復石碑，旨在保護文物，教育後人記取喪權辱國之沉痛歷史教訓。

廈門市文物管理委員會

一九九一年 月

## 現狀

道署建築今已不存，原道署曾作為廈門市公安局、廈門市政府。在文化大革命期間被砸毀後埋失地下，上蓋自行車棚。碑記直至1984年重新出土，1991年修復後加蓋碑亭保護，經過修復立於公園南路2號大院內。

屬道署後花園的魁星山今位於中山公園內，山上摩崖石刻群被列為廈門市第五批文物保護單位。在廈門市少年兒童圖書館總館後方石牆上還存有一塊詩刻。

## 保護範圍

石碑本體及碑亭。

## 圖庫

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- 道署舊址所在地的公園南路2號大院內存有原廈門市人民政府大樓，現廈門市人民政府已遷至湖濱北路

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- 原廈門市人民政府大樓前的花園

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- 重建興泉永道署碑記文保碑正面，廈門市第一批市級文物

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- 重建興泉永道署碑記文保碑背面，記錄了興泉永道署及碑記的歷史

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- 碑記碑額修補痕跡，碑刻在文革期間砸成數段

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- 碑記下部修補痕跡

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- 重建興泉永道署碑記附近的兩塊抱鼓石

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- 抱鼓石細節，上有雲龍紋
野澤站

野澤站是位於福島縣耶麻郡西會津町野澤字下小屋乙3183番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

曾經在毎年6月舉行大山祇神社 (西會津町)例大祭時會設有團體包車服務。在該期間，毎日設有1至2班臨時列車（通稱：大山臨、野澤臨）。隨後，由於磐越自動車道開通，使用觀光巴士的參詣者增加，臨時列車的班次漸減。近年，沒有大山臨（野澤臨）的班次。

### 年表

- 1913年（大正2年）8月1日：鐵道院岩越線 山都站至此站之間開通，此站啟用。
- 1914年（大正3年）11月1日：岩越線 此站至津川站之間開通，現在的磐越西線全線開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台（1、2號月台）和1面1線的單式月台（3號月台），共有2面3線的月台。車站大樓（南邊）島式月台之間設有跨線橋。在島式月台和單式月台於會津若松一方設有站內平交道連接。

這座車站是由新津站管理的簡易委託車站，委託西會津町負責車站業務。站內設置了車站收入管理系統。在車站大樓設有售票處、乘車站證明票發行機、廁所（濕廁）和自動販賣機。在候車室內展出了磐越西線四季的列車相片，均由愛好者捐贈。此站設有由新津運輸區管理的乘務員宿舍（設有1架列車夜間停泊）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■磐越西線｜下行｜新津、新潟方向

2｜上行｜會津若松方向

3｜下行｜新津、新潟方向｜從此站出發列車使用

上行｜會津若松方向

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- 1號月台（右邊）、2號月台（左邊）（2013年8月）

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- 3號月台停站中的KiHa40系（2013年7月）

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- 冬天的野澤站（2014年12月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為121人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜287

2001年（平成13年）｜251

2002年（平成14年）｜239

2003年（平成15年）｜251

2004年（平成16年）｜252

2005年（平成17年）｜244

2006年（平成18年）｜218

2007年（平成19年）｜210

2008年（平成20年）｜221

2009年（平成21年）｜215

2010年（平成22年）｜191

2011年（平成23年）｜157

2012年（平成24年）｜165

2013年（平成25年）｜191

2014年（平成26年）｜165

2015年（平成27年）｜172

2016年（平成28年）｜159

2017年（平成29年）｜156

2018年（平成30年）｜133

2019年（令和元年）｜121

## 車站周邊

此站位於西會津町中心。

- 西會津町公所
- 西會津町立野澤小學
- 西會津町立西會津中學
- 福島縣立西會津高等學校
- 大山祇神社 (西會津町)
- 道之驛西會津
- 福島縣道339號大久保野澤停車場線
- 國道49號
- 西會津交匯處、西會津停車區 - 磐越自動車道
- 野澤郵局
- 芝草簡易郵局
- 會津乘合自動車野澤營業所
- 如法寺 (西會津町) - 以「鳥追觀音」而知名的寺。寺記憶體於了掃雪機Ki 621、Ki 172。距離車站2.5公里（西會津町民巴士大久保線巴士站）。

## 巴士路線

- 西會津町民巴士
- 會津乘合自動車
- 會津若松 - 新潟線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

- 臨時快速「SL磐越物語號列車」停車站

□快速「阿賀野」

荻野－德澤－鹿瀨

■普通

尾登－德澤－上野尻

## 外部連結

- 鳥追觀音 如法寺 - 官方網站。在「境內的資訊」中，記載了除雪車（Ki 621）、犁式除雪車（Ki 172）的展示處。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：野澤
- 圖片說明：車站站房（2023年4月）
- 日文原名：野沢
- 平假名：のざわ
- 羅馬拼音：Nozawa
- 電報碼：ノワ
- 位置：日本福島縣耶麻郡西會津町野澤字下小屋乙3183番地
- 地理坐標：37°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1913年（大正2年）8月1日
- 2019：121
- 全寬備註：簡易委託車站
尾登站

尾登站是位於福島縣耶麻郡西會津町登世島字尾登，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

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## 歷史

- 1955年（昭和30年）10月1日：日本國有鐵道車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。本站設有候車室。鄰接候車室設有廁所。而此站是由新津站管理的無人車站。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為85人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜14

2001｜11

2002｜11

2003｜11

2004｜5

## 車站周邊

車站附近設有數間農家的村落。

- 福島縣道16號喜多方西會津線
- 福島縣道367號新鄉荻野停車場線
- ja
- 山鄉水壩

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速「阿賀野」

通過

■普通

荻野－尾登－野澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：尾登
- 圖片說明：站房（2023年4月）
- 日文原名：尾登
- 平假名：おのぼり
- 羅馬拼音：Onobori
- 電報碼：オリ
- 位置：日本福島縣耶麻郡西會津町登世島字尾登
- 地理坐標：37°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）10月1日
- 2004：5
- 全寬備註：無人車站
智利遊戲分級系統

智利遊戲分級系統（Calificación de videojuegos，別稱Ley de etiquetado de videojuegos）是智利政府於2018年根據《電子遊戲標籤法》制定的一套分級制度。智利和巴西是南美唯二採用非ESRB遊戲分級系統的國家。

## 分級制度

2014年9月的第5733號決議定義了與其他分級系統的等效表，以用於認證目的：娛樂軟體分級委員會（ESRB）和泛歐遊戲資訊組織（PEGI）。2017年2月第51號法令在其第4條中指明了一組首字母縮寫詞及其說明。

分級｜名稱｜說明｜最低適用年齡

<image>

｜特別推薦｜包含教育內容，特別適合青少年和兒童。不存在不當內容。ER級尚未正式定義等效指，但ESRB EC和PEGI 3可視為等效分級。｜所有人

<image>

｜全年齡｜遊戲未涉及任何令人反感的內容。

<image>

｜8歲以上｜不建議8歲以下的兒童使用，因為它包含不當用語，具有輕度的性暗示或暴力。｜8歲以上

<image>

｜14歲以上｜不建議14歲以下人士，遊戲中包含不當用語，中度性暗示或暴力行為。｜14歲以上

<image>

｜18歲以上｜不建議18歲以下人士，該遊戲包含相當多的粗俗語言，露骨性內容，頻繁裸體或強烈暴力。｜18歲以上

電影分級委員會尚未決定。尚未取得分級的兒童不宜遊戲。等效物尚未定義，但可將ESRB「RP：可能包含兒童不宜內容」視為等效物。

該法令提到標籤必須遵循一些規範：

<image>

- 一個150x50毫米的矩形，帶有1毫米粗的黑實線邊框和1毫米的填充。
- 中心為146x46毫米的矩形，帶有3毫米粗的黑實線邊框。
- 內部分為兩個大小分別為30 mm和107 mm之矩形。
- 未指定規格的矩形，在頂部的左矩形內包含名稱（通常為0.5毫米厚，邊距為1毫米）。
- 名稱居中，字號為Calibri 12。
- 首字母縮略詞，在Calibri 85中居左矩形內（但是，必須使用三個字符的首字母縮略詞來減小字體大小）。
- 描述在矩形的中心，字號為Calibri 16。

### 評級標準和要求

根據智利國會圖書館發布的規章要求：

如果原產國已對遊戲進行了分級，則無需在智利進行分級，但前提是電影分級委員會認為該國家的標準與在智利採用的標準相同。

電子遊戲製造商和進口商必須在其銷售的電子遊戲包裝上貼上說明，產品應明確表明電子遊戲中的暴力程度。此警告須占據遊戲包裝兩側至少25％的空間。他們將只能向那些證明自己已達到最低年齡標準的人出售或租賃不適合未成年人使用的電子遊戲。任何提供遊戲產品的人員都始終被要求出示有效的身份證明。

當然，違規行為將由當地執法部門予以制裁，並處以1至50個月納稅單位的罰款，並將沒收涉案產品。如有累犯情節，法官可對相應罪行適用兩倍的罰款。如在同一年內再度違反法例，則屬於累犯。

這意味著製造商和分銷商必須將整個標籤標記在實體版遊戲的包裝中；但這對數字版遊戲沒有法律效力。一些分銷商（如智利的Microsoft Store）僅遵照該法令中的規定顯示圖標（左側矩形，請參見上表）。

## 分級機構

負責對智利地區銷售的電子遊戲進行分級的機構是電影分級委員會，該委員會同時具有對在智利上映的電影進行分級的功能。該分級會決定購買或租借電子遊戲的最低年齡。

## 外部連結

- 2014年9月批准的第5733號決議「遊戲分級等效表」
- Drecree 51，2017年2月 「電子遊戲標籤法令」
- 第19426號法， 「消費者法」
- 第19846號法律， 「電影分級法」
- 第20756號法律， 「電子遊戲和遊戲設備法」

## 基本資料

- 名稱：遊戲分級制度
- 摘要：規定電子遊戲必須符合圖例內容，形狀，尺寸和其他特徵的相關規定
- 立法機關：2017年2月 第51號法令
- date_commenced：2018年1月2日2017年9月第89號法令
- 訂立日期：2017年2月8日第51號法令，2017年2月
- 考慮機關：經濟、發展和旅遊部、教育部、政府總秘書處
- 地域範圍：智利
- 狀態：current
荻野站

荻野站是位於福島縣喜多方市高鄉町上鄉字馬場頭125番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

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## 歷史

- 1914年（大正3年）11月1日：鐵道院車站啟用。
- 1978年（昭和53年）：重建混凝土製車站大樓。
- 1985年（昭和60年）3月14日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

<image>

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<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。從前此站設有1面2線的島式月台，靠近車站大樓一方的舊下行線路軌已經撤走。

此站是由新津站管理的簡易委託車站，委託了喜多方市負責售票業務。車站大樓內設有售票處、候車室和自動販賣機。此站設有濕廁。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為22人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜83

2001年（平成13年）｜93

2002年（平成14年）｜93

2003年（平成15年）｜92

2004年（平成16年）｜87

2005年（平成17年）｜80

2006年（平成18年）｜73

2007年（平成19年）｜64

2008年（平成20年）｜60

2009年（平成21年）｜55

2010年（平成22年）｜53

2011年（平成23年）｜52

2012年（平成24年）｜41

2013年（平成25年）｜36

2014年（平成26年）｜31

2015年（平成27年）｜28

2016年（平成28年）｜25

2017年（平成29年）｜20

2018年（平成30年）｜21

2019年（令和元年）｜22

## 車站周邊

- 會津高鄉郵局
- 喜多方市政廳荻野出張所
- 喜多方市政廳高鄉綜合分所（舊・高鄉村公所）
- 福島縣營荻野漕艇場
- 喜多方市立高鄉中學
- ja
- 福島縣道16號喜多方西會津線
- 福島縣道367號新鄉荻野停車場線

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

高鄉綜合分所前、下川井｜山都站前｜會津乘合自動車｜平日2班

高鄉綜合分所前、下川井、西羽賀、氣多宮、坂下南小前｜綠町｜平日1班

高鄉綜合分所前、西羽賀、氣多宮、坂下南小前｜綠町｜平日1班

高鄉綜合分所前、下川井、西羽賀、氣多宮｜坂下營業所｜平日1班

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速「阿賀野」

山都－荻野－野澤

■普通

山都－荻野－尾登

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：荻野
- 圖片說明：站房（2023年4月）
- 日文原名：荻野
- 平假名：おぎの
- 羅馬拼音：Ogino
- 電報碼：キノ
- 位置：日本福島縣喜多方市高鄉町上鄉字馬場頭125番地
- 地理坐標：37°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 2019：22
- 全寬備註：簡易委託車站
Petco

<image>

Petco，全稱Petco動物耗材公司（Petco Animal Supplies, Inc.），是一家美國寵物連鎖店，它在聖地牙哥和聖安東尼奧設有運營中心。Petco銷售寵物相關的產品和服務，以及某些種類的活體動物，例如魚、爬行動物、小型鳥類、寵物豬、倉鼠供顧客收養，而服務則包括動物美容和寵物狗訓練等。Petco在聖地牙哥擁有Petco Park的冠名權。截止到2017年，該公司在美國和墨西哥擁有超過1500家分店。2021年1月，Petco在納斯達克掛牌上市。

## 基本資料

- 日語原文：Petco 動物耗材公司
- 公司類型：上市公司
- 成立：1965年
- 總部：美國聖地牙哥
- 營業據點數：1,500
- 產業：零售
- 代表人物：Ron Coughlin（執行長）
- 員工人數：25,000
- 所有權者：CPP Investment Board (50%)、CVC Capital Partners (50%)
- 產品：寵物用品、動物
Motorola Moto

Motorola Moto是聯想集團旗下的摩托羅拉移動生產的一系列Android行動裝置。

## 智慧型手機

Google在2012年收購了摩托羅拉移動之後，在2013年推出了Moto X。2016年，Moto X系列停產，取而代之的是Moto Z，2017年Moto X系列又再次回歸。

### Moto C

Moto C是低端智慧型手機。

- Moto C （2017年）
- Moto C Plus（2017）

### 摩托E

Moto E是低端智慧型手機。

- Moto E（第一代） （2014年）
- Moto E（第二代） （2015年）
- Moto E3 （2016）
- Moto E3 Power（2016）
- Moto E4 （2017）
- Moto E4 Plus（2017年）
- Moto E5 （2018）
- Moto E5 Play（2018）
- Moto E5 Plus（2018）
- Moto E6 （2019）
- Moto E6 Play（2019）
- Moto E6 Plus（2019年）
- Moto E6s（2020）
- Moto E （2020）
- Moto E7 （2020）
- Moto E7 Plus（2020年）

### Motorola Edge

Motorola Edge是高端智慧型手機。

- Motorola Edge （2020）
- Motorola Edge+ （2020）
- Motorola Edge S （2021）

### Moto G

<image>

Moto G是中端智慧型手機。

- Moto G（第一代） （2013年）
- Moto G（第二代） （2014年）
- Moto G（第三代） （2015年）
- Moto G4 （2016）
- Moto G4 Play（2016）
- Moto G4 Plus（2016年）
- Moto G5 （2017）
- Moto G5 Plus（2017）
- Moto G5S（2017）
- Moto G5S Plus（2017年）
- Moto G6 （2018）
- Moto G6 Play（2018）
- Moto G6 Plus（2018）
- Moto G7 （2019）
- Moto G7 Play（2019）
- Moto G7 Power（2019年）
- Moto G7 Plus（2019）
- Moto G8 Play（2019）
- Moto G8 Plus（2019）
- Moto G8（2020）
- Moto G8 Power（2020年）
- Moto G8 Power Lite（2020年）
- Moto G Fast （2020年）
- Moto G Power（2020年）
- Moto G Stylus / G Pro（2020）
- Moto G 5G Plus （2020年）
- Moto G9 Play（2020）
- Moto G9 Plus（2020年）
- Moto G9 Power（2020年）
- Moto G 5G （2020年）
- Moto G Play （2021年）
- Moto G Power（2021年）
- Moto G Stylus（2021）

<image>

Moto M是中端智慧型手機。

- Moto M（2016）

### Motorola One

Motorola One是中端智慧型手機。

- Motorola One (2018)
- Motorola One Power (2018)
- Motorola One Vision (2019)
- Motorola One Action (2019)
- Motorola One Zoom (2019)
- Motorola One Macro (2019)
- Motorola One Hyper (2019)
- Motorola One Fusion+ (2020)
- Motorola One Fusion (2020)

### Moto X

<image>

Moto X是中端到高端智慧型手機。

- Moto X（第一代） （2013年）
- Moto X（第二代） （2014年）
- Moto X Play （2015）
- Moto X Style（2015）
- Moto X4 （2017）

<image>

- Moto Z （2016）
- Moto Z Play （2016）
- Moto Z Force（2016）
- Moto Z2 Play
- Moto Z2 Force Edition（2017）
- Moto Z3 （2018）
- Moto Z3 Play（2018）
- Moto Z4 （2019）

## 智能手錶

<image>

- Moto 360（第一代） （2014）
- Moto 360（第二代） （2015）
- Moto 360（第三代）（2019年）
- Moto 360（第四代）（2020）
德澤站

<image>

<image>

德澤站是位於福島縣耶麻郡西會津町群岡字德澤641番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）11月1日：鐵道院岩越線 野澤站至津川站之間開通，此站啟用。
- 1983年（昭和58年）2月28日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是建於路堤上的地面車站，設有1面2線的島式月台。月台與車站大樓（北邊）設有跨線橋連接。

此站是由新津站管理的簡易委託車站，委託西會津町負責車站業務。此站設有木臼建成的車站大樓（候車室），也設有西會津町公所德澤出張所和德澤簡易郵局。曾經在簡易郵局營業時間內（星期六、日及假日休息）設有售票服務。現時，櫃臺中不可購買車票。但是，候車室內設有簡易自動售票機，可購買1620日圓區間內的車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■磐越西線｜上行｜會津若松方向

2｜下行｜新津、新潟方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，以下列出2000年至2012年度的乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜48

2001年（平成13年）｜36

2002年（平成14年）｜24

2003年（平成15年）｜18

2004年（平成16年）｜20

2005年（平成17年）｜22

2006年（平成18年）｜18

2007年（平成19年）｜17

2008年（平成20年）｜16

2009年（平成21年）｜15

2010年（平成22年）｜13

2011年（平成23年）｜14

2012年（平成24年）｜14

## 車站周邊

在站前的國道459號向西前進2公里，設有跨越阿賀川（阿賀野川）的阿賀野川德澤橋梁中央部分為鄰接新潟縣東蒲原郡阿賀町的縣界。此站最接近飯豐山彌平四郎登山口。

- 德澤簡易郵局
- 國道459號
- 福島縣道384號德澤寶坂線
- 阿賀野川
- 奧川橋（國道459號）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速「阿賀野」

通過

■普通

上野尻－德澤－豐實

※前往新潟的快速阿賀野，前往會津若松的SL磐越物語號列車由於需要待避車站，因此在此站運輸停車。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：德澤
- 圖片說明：車站站房（2023年7月）
- 日文原名：徳沢
- 平假名：とくさわ
- 羅馬拼音：Tokusawa
- 電報碼：トワ
- 位置：日本福島縣耶麻郡西會津町群岡字德澤641番地
- 地理坐標：37°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 2012：14
- 全寬備註：簡易委託車站
上野尻站

上野尻站是位於福島縣耶麻郡西會津町上野尻字太田2805番地，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）11月1日：鐵道院岩越線 野澤站至津川站之間開通，此站啟用。
- 日期不詳 - 待避線和車站大樓一方的下行線撤走。
- 1983年（昭和58年）2月28日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有1面2線的島式月台和待避線。月台西邊鄰接站房。站內設有自動販賣機和候車室。在2008年前，車站內部設有JA會津飯出群岡分所。

此站是由新津站管理的簡易委託車站，並設有車站收入管理系統。

<image>

- 月台（2023年4月）

<image>

- 在月台停車中的KiHa47系（2013年8月）

<image>

- 曾經存在的月台（1987年）

## 利用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為19人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜76

2001年（平成13年）｜60

2002年（平成14年）｜47

2003年（平成15年）｜41

2004年（平成16年）｜40

2005年（平成17年）｜39

2006年（平成18年）｜37

2007年（平成19年）｜30

2008年（平成20年）｜27

2009年（平成21年）｜28

2010年（平成22年）｜23

2011年（平成23年）｜20

2012年（平成24年）｜19

2013年（平成25年）｜26

2014年（平成26年）｜24

2015年（平成27年）｜18

2016年（平成28年）｜15

2017年（平成29年）｜16

2018年（平成30年）｜20

2019年（令和元年）｜19

## 車站周邊

- 福島縣道370號上野尻停車場線
- 福島縣道338號上鄉下野尻線
- 國道49號
- 群岡郵局
- 舊柴崎橋
- 東北電力ja（柴崎橋）、上野尻發電站、第二上野尻發電站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速「阿賀野」

通過

■普通

野澤－上野尻－德澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：上野尻
- 圖片說明：站房（2023年4月）
- 日文原名：上野尻
- 平假名：かみのじり
- 羅馬拼音：Kami-Nojiri
- 電報碼：ノリ
- 位置：日本福島縣耶麻郡西會津町上野尻字太田2805番地
- 地理坐標：37°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 2019：19
- 全寬備註：簡易委託車站
絲鳥龍屬

絲鳥龍（屬名：Serikornis）是中國遼寧省晚侏羅世髫髻山組一屬小型、有羽毛的近鳥龍科恐龍，模式種為孫氏絲鳥龍（Serikornis sungei）。

## 發現

絲鳥龍在2017年8月首次敘述，值得注意的是其正模標本中所代表的羽毛類型的多樣性。該標本是一副完整的、有關節的骨架，保存在一塊石板之上並具有廣泛的表皮結構（integumentary structures）。標本的羽毛印痕包括沿頸部排列的纖細的小束羽毛、手臂上短而對稱的葉片狀羽毛及後肢上的絨毛和細長的正羽。雖然其解剖結構與鳥類以及衍生馳龍科（如小盜龍）具有相同特徵，但系統發育分析將其歸入鳥類起源附近的有羽毛恐龍類群中，因此它不太可能是飛行生物。

其學名含義為「絲綢鳥類」，指化石中明顯的絨毛狀身體覆蓋物。標本的暱稱「Silky」是指後肢上精緻的細絲與現代家雞品種竹絲雞（Silkie）驚人的相似性。

## 敘述

<image>

絲鳥龍的骨骼形態暗示了一個沒有飛行適應力（flying adaptations）的陸地生態學（terrestrial ecology）。尾巴下部被細絲覆蓋，上部被尾羽覆蓋。對稱的、無羽節的飛羽附著在前肢上，後肢細長的羽毛延伸到腳趾，表明後肢的飛羽近化自之前居住在地面上，之後才選擇樹棲生活方式（也可能是滑翔）的手盜龍類。

絲鳥龍的喙骨缺乏在近鳥龍身上所出現的診斷性裝飾，但其區別在於結節喙突（tuberculous coracoid）被拉長形成一個嵴（crest）。髂骨的髖臼後刃（postacetabular blade）比近鳥龍更堅固且更方，但比曙光鳥更不堅固且更不呈四邊形。坐骨沒有表現出符合近鳥龍的特殊背向直立形態（dorsocaudally straight morphology），並有一個狹窄的鉤狀突起。該屬的另一個特徵是其上頜前牙非常大，約為其它牙齒的兩倍長。由於骨骼被壓縮在一個平面上，Lefèvre和其同事使用了一種新的稱為光成像的微掃描技術來識別椎骨中的氣腔：頸椎有一個小型氣腔，這是許多其他虛骨龍類所共有的衍生特徵。

## 分類

Lefèvre等人（2017年）的系統發育分析將絲鳥龍和其它來自中國的晚侏羅世近鳥類列為基礎近鳥類，位於真手盜龍類之外。

在Cau等人（2017年）對哈茲卡盜龍的敘述中，他們在研究中納入了大規模系統發育矩陣，將該屬放在了新描述的近鳥龍科中，仍與始中國羽龍並列。

## 基本資料

- fossil_range：中侏羅世，165
- 說明：以上頜牙齒為特徵的正模標本的鼻尖
- 母公司：3
- 學名：Serikornis
- 命名者：Lefèvre et al., 2017
- 模式種：孫氏絲鳥龍、Serikornis sungei
- type_species_authority：Lefèvre et al., 2017
腓特烈·威廉一世·阿道夫

<image>

腓特烈·威廉一世·阿道夫（Frederik Willem I Adolf，1680年2月20日－1722年2月13日），拿騷-錫根親王（新教分支），威廉·毛里茨的長子。

## 家庭

1702年，腓特烈·威廉·阿道夫與黑森-洪堡伯爵腓特烈二世的女兒伊莉莎白·法蘭西絲卡（Elisabeth Franziska）結婚，兩人共有1子2女：

- 夏洛特·弗蕾德里克（1702年—1785年）
- 希比爾·亨麗埃特（1705年—1712年），夭折
- 腓特烈·威廉（1706年—1734年）

伊莉莎白·法蘭西絲卡於1707年去世。隔年，腓特烈·威廉·阿道夫與庫爾蘭公爵腓特烈·卡西米爾·克特勒的女兒阿瑪莉埃·路易絲（Amalie Louise）結婚，兩人共有四個女兒：

- 夏洛特·威廉明娜（1711年—1771年）
- 奧古斯塔·阿爾貝蒂娜（1712年—1742年）
- 卡羅琳娜·艾瑪莉亞（1715年—1752年）
- 伊莉莎白·海德薇希（1719年—1789年）
吡啶甲醛

吡啶甲醛（化學式：C5H4NCHO），是一類雜環芳香醛，有以下幾種同分異構體：

同分異構體｜結構式｜CAS編號

吡啶-2-甲醛｜

<image>

吡啶-3-甲醛｜

<image>

吡啶-4-甲醛｜

<image>

## 另見

- 吡啶二甲醛
- 其它芳香醛：苯甲醛、萘甲醛
- 其它吡啶衍生物：吡啶甲醇、吡啶甲酸

這個同類索引頁列出了具有相同或相似標題的化學條目。除非您是有意連結至本頁，否則應將相應條目的內部連結指向正確的條目。
山都站

<image>

山都站是位於福島縣喜多方市山都町廣野，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。此站往新津方向的車站由東日本旅客鐵道新潟分社管轄。

## 歷史

- 1910年（明治43年）12月15日：岩越線 喜多方站至此站之間開通，此站啟用。
- 1913年（大正2年）8月1日：此站至野澤站之間開業。
- 1985年（昭和60年）3月14日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由新津站管理的簡易委託車站，此站設置了車站收入管理系統。車站大樓內設有售票處、候車室和自動販賣機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■磐越西線｜下行｜新津、新潟方向

2｜上行｜會津若松方向

3｜（後備月台）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為179人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜340

2001年（平成13年）｜330

2002年（平成14年）｜342

2003年（平成15年）｜325

2004年（平成16年）｜327

2005年（平成17年）｜308

2006年（平成18年）｜288

2007年（平成19年）｜263

2008年（平成20年）｜270

2009年（平成21年）｜268

2010年（平成22年）｜263

2011年（平成23年）｜264

2012年（平成24年）｜265

2013年（平成25年）｜243

2014年（平成26年）｜208

2015年（平成27年）｜223

2016年（平成28年）｜204

2017年（平成29年）｜211

2018年（平成30年）｜187

2019年（令和元年）｜179

## 車站周邊

- 喜多方市政廳山都綜合分所
- 山都郵局
- 飯豐和蕎麥之里中心
- 福島縣立耶麻農業高等學校
- ja
- 泉福寺
- 福島縣道16號喜多方西會津線
- 福島縣道43號會津坂下山都線
- 一之戶川橋梁 SL磐越物語號拍攝勝地。

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

下川井、西羽賀、氣多宮、坂下南小前｜綠町｜會津乘合自動車｜平日1班

下川井、荻野站前、西羽賀、氣多宮、坂下南小前｜綠町｜平日1班

下川井、荻野站前、西羽賀、氣多宮｜坂下營業所｜平日1班

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

- 臨時快速「SL磐越物語號列車」停車站

□快速「阿賀野」、■普通

喜多方－山都－荻野

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ya
- 大和站 - 相同日文讀音相異漢字的日本車站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：山都
- 圖片說明：車站站房（2023年4月)
- 日文原名：山都
- 平假名：やまと
- 羅馬拼音：Yamato
- 電報碼：ヤト
- 位置：日本福島縣喜多方市山都町廣野
- 地理坐標：37°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1910年（明治43年）12月15日
- 2019：179
- 全寬備註：簡易委託車站、此站與喜多方之間為東日本旅客鐵道仙台分社和東日本旅客鐵道新潟分社的邊界（此站往荻野一方為新潟分社管轄內）
鹽川站

鹽川站是位於福島縣喜多方市鹽川町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

## 歷史

- 1904年（明治37年）1月20日：岩越鐵道車站啟用，為一般車站。
- 1906年（明治39年）11月1日：岩越鐵道被鐵道國有法，成為官設鐵道車站。
- 1975年（昭和50年）3月24日：站內開設水泥終站鹽川基地。
- 1982年（昭和57年）
- 8月1日：除了水泥終站結束其他車載貨物起卸業務。
- 11月15日：急行豬苗代降級至快速列車。在急行列車中，只有急行「萬代」郡山到發列車1往返班次。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：結束行李起卸業務。
- 3月14日：急行「阿賀野」降級至快速列車。此站所有定期列車均停靠此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1991年（平成3年）3月：鹽川親睦會館落成。
- 2007年（平成19年）3月15日：最後一日設有貨運列車行走。

## 車站構造

<image>

- 1樓的候車室（2022年9月）

<image>

- 驗票口（2022年9月）

<image>

- 月台（2022年9月）

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共有2面3線的月台。各月台之間透過跨線橋連接。在快速「SL磐越物語號列車」中，只有上行列車停靠，這是由於信號設備關係，下行列車不可讓上述列車停靠。

此站是由會津若松站管理的簡易委託車站。站內設有車站收入管理系統（可購入指定券』）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■磐越西線｜上行｜會津若松方向

2｜下行｜喜多方方向

3｜（停止使用中）

本站的站房是一座武家屋敷風的建築物，其內部設有鹽川親睦會館，由喜多方市負責管理。一樓設有售票處、候車室、廁所（濕廁）、自動販賣機、圖書角和市民作品的展示場。2樓則設有會議室和集會室。

## 貨物起卸

此站現時是JR貨物車站（車載貨物的臨時起卸站）。沒有定期貨運列車，沒有貨物設備，也沒有專用線連接此站。此站過去設有連接水泥終站會津營業所的側線。當時設有水泥運送列車來自青海站，逢星期二、三、四（截至2006年3月）設有貨物列車到達。

在水泥終站的側線沒有機走設備。早上來自青海站（新潟貨物總站）方向的列車會在此站與反方向列車進行列車交會，然後通過此站。隨後到達會津若松站，機車與貨車分離，機車途經廣田站後再次回到會津若松站，與貨物車廂結併前往鹽川方向，列車會停靠鹽川站3號月台，再而以推進駕駛方法進入側線，進行卸載作業。完成卸載作業後，列車會進入鹽川站3號月台，再而返回青海。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為264人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜324

2001年（平成13年）｜341

2002年（平成14年）｜336

2003年（平成15年）｜321

2004年（平成16年）｜325

2005年（平成17年）｜351

2006年（平成18年）｜338

2007年（平成19年）｜304

2008年（平成20年）｜317

2009年（平成21年）｜317

2010年（平成22年）｜307

2011年（平成23年）｜296

2012年（平成24年）｜307

2013年（平成25年）｜315

2014年（平成26年）｜273

2015年（平成27年）｜284

2016年（平成28年）｜283

2017年（平成29年）｜272

2018年（平成30年）｜266

2019年（令和元年）｜264

## 日橋川 川之祭典、煙火大會

在夏天會舉行「日橋川 川之祭典、煙花大會」，日間可乘坐筏下行，夜間會舉行煙花大會。煙花大會被稱為會津一。當日會津若松站會派遣職員前往此站售票，以及加設臨時列車。在開始煙花大會前和活動完結後，車站非常繁忙。

## 車站周邊

- 鹽川親睦會館（站內）
- 鹽川藏史館
- 喜多方市政廳鹽川綜合分所（舊・鹽川町公所）
- 喜多方市政廳福祉中心（鹽川公民館）
- 鹽川郵局
- ja鹽川分店
- 喜多方市鹽川保育所
- 喜多方市立鹽川小學
- 喜多方市立鹽川中學
- 會津之里新酒店（中學生向）
- Iki Iki中心
- 福島縣技術學院會津
- 水泥終站會津營業所
- 三鱗社集團控股會津營業所
- 會津縱貫北道路 鹽川交匯處
- 國道121號
- 福島縣道127號會津坂下鹽川線
- 福島縣道209號鹽川停車場線
- ja
- ja
- 阿彌陀時
- 竹屋觀音寺（會津三十三觀音八番札所）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

- 臨時快速「SL磐越物語號列車」停車站
- 臨時快速「AIZU山特快」停車站

□快速「阿賀野」、□快速（只有下行列車）、■普通（速達列車）

會津若松－鹽川－喜多方

■普通（各站停車）

笈川－鹽川－姥堂

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：鹽川
- 圖片說明：站房（2022年9月）
- 日文原名：塩川
- 平假名：しおかわ
- 羅馬拼音：Shiokawa
- 電報碼：シオ←シヲ
- 位置：日本福島縣喜多方市鹽川町字石橋851番2號
- 地理坐標：37°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1904年（明治37年）1月20日
- 2019：264
- 全寬備註：簡易委託車站、此站同時為日本貨物鐵道，但是沒有定期貨運列車。
- 尺寸：280
笈川站

笈川站是位於福島縣河沼郡湯川村大字湊字松前甲，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。

除了早上和黃昏部分列車，以及日間1班列車外，其他普通列車均通過此站。此站上下行停靠列車共有5往返班次。但是在日橋川舉行「川之祭典」煙花大會當日，設有臨時列車（電動列車）停靠此站。

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## 歷史

車站名稱取自車站啟用當時位於ja。後來昭和32年與勝常村合併成為湯川村。

在1934年（昭和9年），會津地方內引入了柴油列車，行走短區間的班次。為了與巴士進行競爭而加設此站。基於上述原因，長距離行走的列車通過此站，只有區間列車停靠此站。有相同情況的車站中，由於戰時中實施石油消費規限，柴油列車一度停止使用，使此站暫停使用。在戰後車站重啟，但是變為所有列車停站。重開當初只有會津若松至喜多方之間的區間列車，現時只有部分列車停靠。

### 年表

- 1934年（昭和9年）11月1日：鐵道省車站啟用。當地支付車站建設費用下啟用，為請願車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站設有小型預製小屋（車站大樓，候車室）。此站是由會津若松站管理的無人車站。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為27人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜30

2001｜25

2002｜27

2003｜25

2004｜27

## 車站周邊

- 湯川村立笈川小學
- 國道121號
- 會津縱貫北道路 湯川北交匯處
- 會津巴士「松川」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速（包括「阿賀野」）

通過

■普通（只有部分列車停靠）

堂島－笈川－鹽川

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：笈川
- 圖片說明：車站全景（2022年9月）
- 日文原名：笈川
- 平假名：おいかわ
- 羅馬拼音：Oikawa
- 電報碼：オイ←ヲイ
- 位置：日本福島縣河沼郡湯川村大字湊字松前甲
- 地理坐標：37°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）11月1日
- 2004：27
- 全寬備註：無人車站
千億個夜晚

《千億個夜晚》是香港歌手林子祥發行第十四張粵語專輯，專輯以改編外國歌曲為主，其中兩首歌曲入選《十大勁歌金曲》，包括《千億個夜晚》和《海誓山盟》。

## 內容

1986年9月14日，林子祥首次於紅館舉行的《白金巨星耀保良》演繹單曲《千億個夜晚》（也是全專輯最早推出的歌曲），由於歌曲大受歡迎，他遂決定以此曲為名，親自展開專輯的製作，除創作了三首歌曲外，還額外挑選6首外國歌手的作品進行改編，更找來林敏怡為日劇《海誓山盟》創作主題曲《海誓山盟》。

## 曲目

歌名｜作曲｜填詞｜原曲

1.｜千億個夜晚｜Kathy Wakerfield / David Foster / P. Tom Keane / Jermaine Jackson｜潘偉源｜Jermaine Jackson：Lonely Won't Leave Me Alone

2.｜海誓山盟｜林敏怡｜潘源良

3.｜風雨故人來｜林子祥｜潘源良

4.｜Woo Woo 愛你｜Riddle Nelson / Harris J Robert｜潘偉源｜Riddle Nelson：Lolita Ya Ya

5.｜單身女人｜林子祥｜潘源良

6.｜加大碼｜Rodney Lynn Temperton｜林振強｜Klymaxx：Man Size Love

7.｜等你和應｜Paul C. Noel Stookey / JR E. James Wallis｜潘偉源｜Peter, Paul and Mary：El Salvador

8.｜話長江｜David Mack / John Barry｜鄭國江｜Matt Monro - Wednesday's Child

9.｜今生以後｜林子祥｜鄭國江

10.｜愛情把戲｜De Zequinha Abreu / Aloysio Oliveira｜鄭國江｜Tico-Tico no fubá

11.｜緊靠一起｜E. Ben King / Jerry Leiber / Mike Stoller｜林振強｜ E. Ben King：Stand By Me

## 獎項

- 1986年度十大勁歌金曲
- 「十大勁歌金曲」：《千億個夜晚》
- 1987年度十大勁歌金曲
- 「十大勁歌金曲」：《海誓山盟》
- 1987年度十大中文金曲頒獎典禮
- 「十大中文金曲」：《千億個夜晚》

## 基本資料

- 藝術家：林子祥
- 發行日期：1986年12月19日
- 錄製時間：1986年8月－10月
- 類型：粵語流行音樂
- 專輯：香港華納唱片
- prev_title：最愛
- 衛冕冠軍：1986
- next_title：花街70號
- 發行日期：1987
姥堂站

姥堂站是位於福島縣喜多方市鹽川町新井田谷地字新井田谷地618番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的磐越西線車站。除了早上和黃昏部分列車，以及日間1班列車外，其他普通列車均通過此站。此站上下行停靠列車共有5往返班次。

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## 歷史

車站名稱取自車站啟用當時位於ja。後來在合併後姥堂這個地名消失了，因有剩下了站名一處。

在1934年（昭和9年），會津地方內引入了柴油列車，行走短區間的班次。為了與巴士進行競爭而加設此站。基於上述原因，長距離行走的列車通過此站，只有區間列車停靠此站。有相同情況的車站中，由於戰時中實施石油消費規限，柴油列車一度停止使用，使此站暫停使用。在戰後車站重啟，但是變為所有列車停站。重開當初只有會津若松至喜多方之間的區間列車，現時只有部分列車停靠。

### 年表

- 1934年（昭和9年）11月1日：鐵道省車站啟用。
- 1945年（昭和20年）6月10日：車站暫停服務。
- 1946年（昭和21年）6月10日：車站恢傷服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2012年（平成24年）3月17日：實施時間表修正，部分電動列車改用柴油列車，日間增加1往返班次。
- 2017年（平成29年）10月1日：隨著喜多方站成為業務委託車站，同日由會津若松站管理此站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。沒有車站大樓和廁所。

此站是由會津若松站管理的無人車站。

## 使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為5人。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2000｜11

2001｜8

2002｜8

2003｜8

2004｜5

## 車站周邊

- 姥堂川
- 喜多方市姥堂保育所
- 喜多方市立姥堂小學
- AEON Town鹽川
- cocokara fine鹽川上之台店
- 葵的士（株式會社）
- 日吉工業（株式會社）
- 國道121號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■磐越西線

□快速（包括「阿賀野」）

通過

■普通（只有部分列車停靠）

鹽川－姥堂－會津豐川

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：姥堂
- 圖片說明：車站全景（2022年9月）
- 日文原名：姥堂
- 平假名：うばどう
- 羅馬拼音：Ubadō
- 電報碼：ウハ
- 位置：日本福島縣喜多方市鹽川町新井田谷地字新井田谷地618番地
- 地理坐標：37°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）11月1日
- 2004：5
- 全寬備註：無人車站
梅溪 (閩清縣)

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梅溪，位於中華人民共和國福建省福州市閩清縣的一條河流，是閩江右岸支流，上游稱演溪，發源於閩清縣南部上蓮鄉上豐村（洋中）西南的蓮花山北麓，東北流至省璜鎮太原村轉東南流，至山邊村與上雲村之間再轉北流，經塔莊鎮、坂東鎮、白中鎮、白樟鎮、縣城梅城鎮等地，於縣城北轉東南流，至溪口居委會（村）匯入閩江。河長76千米，流域面積954平方千米，河道平均比降4.33‰。
防護服

防護衣是一種全身穿著的不透水的服裝，屬於防具的一類，用於危險品防護和防疫。穿著防護服時通常還會配備自給式呼吸器（SCBA），以確保穿著人員能有足夠的氧氣用於呼吸。在有毒環境下，消防員、緊急救護技術員、輔助醫護人員、研究員、毒化災應變人員及設施除污專家會穿著防護衣作業。

## 概述

美國國土安全部將防護衣定義為「一套保護人們免於遭受包含化學品、生物戰劑與放射性物質等危害性材料或物質傷害的服裝」

化學品: 藉由使用適當的耐化學品材料如泰維克製作防護衣

放射性物質: 藉由防護衣特殊內襯如鉛層屏蔽輻射線傷害，更重要的是防護衣可使得穿著者避免直接接觸或吸入放射性粒子或氣體。

生物戰劑: 藉由全密封系統-常用超壓以避免防護衣損壞時遭到感染或使用電動式空氣清淨呼吸器以避免暴露(C級防護)

火/高溫: 通常藉由絕緣和反光材料的組合來減少火/高溫影響(請參見消防衣)

防護衣通常會配有呼吸器，以為穿著者提供乾淨且未受污染的空氣。在實驗室使用中，可以藉由連接的軟管提供乾淨空氣。通常乾淨空氣會以相對於周圍環境的正壓下被泵入防護服，作為防止防護服可能破裂或洩漏而導致危害性物質侵入的附加保護措施。

穿著防護衣工作非常費力，因為穿著防護衣的動作往往不如穿著普通工作服時靈活。一般來說，危險品防護衣非常悶熱且密不透風。因此，根據工作的難度，使用通常僅限於最多2小時的短時間。例如，A 級（美國）防護衣受到空氣供應限制，只能進行15-20分鐘左右的非常繁重的工作（例如在建築物中進行消防救援）。然而，OSHA/EPA A 級防護衣通常不能用於消防救援，耐化的防護衣不耐燄、耐燄的防護衣不耐化。

### A級防護衣

A級防護衣為氣密型防護衣，對呼吸及皮膚系統有最佳的保護能力。面對濃度已到達立即致危濃度(immediately dangerous to life and health，簡稱IDLH)的大量腐蝕性氣體或蒸氣洩漏、洩漏物易被皮膚吸收或是不明物體洩漏時，即須採用保護能力最完整的A級防護衣。

A級防護衣組成如下：

- 防蒸氣式(氣密型)化學防護衣
- 正壓全面式自給式呼吸器
- 內層抗化手套、抗化靴
- 其他裝備：通訊器、安全帽……等等

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- A級防護衣。穿著者將自給式呼吸器背在防護衣內側。

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- 2名穿著A級防護衣的毒化災應變人員。

### B級防護衣

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B級防護衣為非氣密式連身防護衣，呼吸系統防護與A級防護衣相同，但皮膚保護較少。在事故初期狀況不明時最低等級的防護衣、主要危害是液體而不是蒸氣接觸或是危害物的氣體或蒸氣對皮膚無明顯危害時採用。

B級防護衣組成如下：

- 防潑濺式化學防護衣
- 正壓全面式自給式呼吸器
- 內層抗化手套、抗化靴
- 其他裝備：通訊器、安全帽……等等

### C級防護衣

C級防護衣為非氣密式連身防護衣，僅可在已確認危害物氣體濃度低於立即致危濃度且濃度在可用含空氣淨化之濾毒罐的呼吸器的範圍、危害物氣體或蒸氣不會對暴露之皮膚造成傷害及非缺氧環境(氧氣濃度高於19.5%)的狀況下使用。C級防護衣防護液體飛濺但不防護化學蒸氣或氣體，但C級防護衣與A、B兩級防護衣相比，較為輕便、最舒適。醫療人員常穿著C級防護衣將傷患從除污區移至急救區進行急救。

C級防護衣組成如下：

- 防潑濺式化學防護衣
- 淨氣式全罩式面具或半罩式呼吸器含空氣淨化之濾毒罐
- 抗化手套、抗化靴
- 其他裝備：通訊器、安全帽……等等

### D級防護衣

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D級防護衣防護衣無呼吸保護，對皮膚的保護最少。僅可在以下情況下使用：大氣中沒有已知危險。防止飛濺、浸入、潛在的吸入或與危險化學品直接接觸。屬於工作場所穿戴之防護衣，在毒化災應變時不會穿著。

- 非氣密式連身化學防護衣
- 防護手套、防護鞋
- 呼吸防護具(非必要，除醫護人員或有呼吸防護必要時使用)
塞爾維亞語言

阿爾巴尼亞語、波士尼亞語、保加利亞語、布涅瓦茨語、弗拉赫語、匈牙利語、馬其頓語、德語、羅姆語、羅馬尼亞語、俄語、盧森尼亞語、斯洛伐克語、斯洛維尼亞語、烏克蘭語、克羅埃西亞語、黑山語、捷克語塞爾維亞有著相當高的語言多樣性。塞爾維亞語是該國2006年塞爾維亞憲法規定的官方語言，88%國民的母語，基礎教育中必須學習和掌握的語言。在此之外，還有16種少數民族的母語使用者超過2000人，有15種語言受《歐洲區域或少數民族語言憲章》的保護。

## 法律地位

2006年塞爾維亞憲法第10條規定塞爾維亞語和西里爾文字為官方語言，其他語言文字的官方使用需遵照具體法律且不得違憲。《憲法》第79條保障少數民族使用自己語言文字的權利。

在《憲法》基礎上，兩部具體法律對語言文字的使用作出了進一步規定：《語言文字官方使用法》（下簡稱《語文法》）和《少數民族權利與自由保護法》（下簡稱《民族法》）。

## 塞爾維亞語

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根據2011年人口普查（不含科索沃和梅托希亞自治省）數據，有88%的國民以塞爾維亞語為母語。塞爾維亞境內的塞爾維亞語主要有兩類口語方言：什托方言，占據主導地位；普里茲倫-蒂莫克方言，分布在與保加利亞、北馬其頓接壤的東南地區，深受保加利亞語和馬其頓語影響，是巴爾幹語言聯盟的一部分。

《憲法》和《語文法》規定了塞爾維亞語西里爾文字作為官方語言文字的首位性。在用於官方用途時，必須使用塞爾維亞語和西里爾文字，且排列在第一個，然後再視情況使用塞爾維亞語拉丁文字及其他語言文字。

初等教育使用塞爾維亞語和西里爾文字進行。學生若使用少數民族語言、外語或雙語接受教育，也要學習和掌握塞爾維亞語。

由塞爾維亞科學與藝術學院塞爾維亞科學與藝術學院塞爾維亞語研究所主導的塞爾維亞語標準化委員會負責塞爾維亞、黑山和波士尼亞與赫塞哥維納所轄塞族共和國等三地塞爾維亞語文的標準化。

由於網際網路、電子設備和全球化的影響，越來越多人習慣使用拉丁文字書寫塞爾維亞語。當局設法鼓勵使用西里爾文字，如貝爾格勒市於2018年通過決議，在出租場地時會給用西里爾文字書寫名稱的公司提供5％折扣。2019年塞爾維亞首家星巴克咖啡在貝爾格勒開業，同時使用了「СТАРБАКС」和「STARBUCKS」標識。

## 少數民族語言

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根據2011年人口普查數據，塞爾維亞有被超過2000人作為母語使用的少數民族語言16種。塞爾維亞也是《歐洲區域或少數民族語言憲章》（ECRML）的締約國之一，有15種語言納入其保護範圍。

語言｜官方名稱｜2011年人口普查｜ECRML

母語人口｜比例

塞爾維亞語｜Српски｜6330919｜88.09%｜不適用

阿爾巴尼亞語｜Албански｜10040｜0.14%｜特別保護

波士尼亞語｜Босански｜138871｜1.93%｜特別保護

保加利亞語｜Бугарски｜13337｜0.19%｜特別保護

布涅瓦茨語｜Буњевачки｜6835｜0.10%｜一般保護

弗拉赫語｜Влашки｜43095｜0.60%｜一般保護

匈牙利語｜Мађарски｜243146｜3.38%｜特別保護

馬其頓語｜Македонски｜12706｜0.18%｜一般保護

德語｜Немачки｜2190｜0.03%｜一般保護

羅姆語｜Ромски｜100668｜1.40%｜特別保護

羅馬尼亞語｜Румунски｜29075｜0.40%｜特別保護

俄語｜Руски｜3179｜0.04%｜未納入

盧森尼亞語｜Русински｜11340｜0.16%｜特別保護

斯洛伐克語｜Словачки｜49796｜0.69%｜特別保護

斯洛維尼亞語｜Словеначки｜2269｜0.03%｜未納入

烏克蘭語｜Украјински｜<2000｜<0.03%｜特別保護

克羅埃西亞語｜Хрватски｜19223｜0.27%｜特別保護

黑山語｜Црногорски｜2519｜0.04%｜未納入

捷克語｜Чешки｜<2000｜<0.03%｜一般保護

少數民族與少數語言之間有一定的對應關係，但並不絕對。以弗拉赫語為母語的人中，67%自認弗拉赫人 (塞爾維亞)，28%自認塞爾維亞族；羅姆人中67%母語為羅姆語，30%為塞爾維亞語；德國族裔中33%母語為德語，53%為塞爾維亞語。

在168個市鎮/城市/市轄市鎮中，主要人口不是以塞爾維亞語為母語的有13個。

地區｜行政區｜市鎮/城市｜主要母語｜示意圖

伏伊伏丁那｜北巴納特區｜阿達｜匈牙利語｜

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深色表示超過50%，淺色表示不足

卡尼扎喬卡森塔

北巴奇卡區｜巴奇卡托波拉

小伊焦什

南巴奇卡區｜貝切伊

巴奇基彼得羅瓦茨｜斯洛伐克語

南巴納特區｜科瓦契察

中塞爾維亞｜拉什卡區｜新帕扎爾｜波士尼亞語

圖廷

茲拉蒂博爾區｜謝尼察

普奇尼亞區｜博西萊格勒｜保加利亞語

伏伊伏丁那自治省有六種官方語言：除塞爾維亞語和西里爾文字外，匈牙利語、斯洛伐克語、克羅埃西亞語、羅馬尼亞語和盧森尼亞語也是其官方語言。《語文法》規定，地方自治單位在少數民族人口達到當地15%後（以普查為據），必須將其語言列為官方語言，並以其語言書寫當地政府機關名稱和地名。唯在東部的扎古比察、庫切沃和博列瓦茨，弗拉赫語母語人和弗拉赫人 (塞爾維亞)都已超過15%，但弗拉赫語因尚在標準化過程中，暫未列為官方語言。按照《民族法》，地方自治單位也可以自行選定人口未達標準的傳統少數民族的語言作為官方語言，如在巴奇卡托波拉，盧森尼亞人和斯洛伐克人分別只占總人口的0.8%和0.4%，但盧森尼亞語和斯洛伐克語都是該區的官方語言。《語文法》還規定，若少數民族不足地方自治單位人口的15%，但在其中一個地方社區 (塞爾維亞)超過15%，則以其語言書寫該定居點的政府機關名稱和地名。

在小學階段，少數民族兒童每周可以選修2-4小時的母語語言文化課程。若在進入小學一年級時有15人提出申請，則可以採用母語或雙語教學。不滿15人的申請也有超過70%獲得批准。全國5.7%的小學生使用非塞爾維亞語接受教育。

伏伊伏丁那廣播電視台有13種少數民族語言的電台節目，10種少數民族語言的電視節目。全國範圍內至少有8種少數民族的日報或周報發行。

各塞爾維亞少數民族國民議會推動各語言的相關事務，包括但不限於標準化、科研以及在教育和傳媒中的應用。