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美濃北方站

美濃北方站是位於岐阜縣本巢郡北方町加茂，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

在1914年（大正3年），揖斐線的前身岐北輕便鐵道開設此站。岐北輕便鐵道當時是為了連接忠節至北方町方向而成立。因此當初開通區間是只延伸至此站。從此站延伸至黑野站方向的區間由後來的美濃電氣軌道在（在1921年，岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道）1926年（大正15年）開通。

- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北輕便鐵道忠節站至此站之間開通，此站啟用，當時名為北方町站。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道。成為美濃電氣軌道的北方線。
- 1926年（大正15年）
- 4月6日 - 此站至黑野站之間開通。
- 11月20日 - 車站改名為美濃北方站。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站。
- 2000年（平成12年）11月16日 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除。

有文獻提及，此站啟用時的站名為北方站。包括官報等其他文獻則名為北方町站。

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- 最後營業日

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- 廢除後的站房

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。曾經此站為有人車站，在車站廢除前數年變為無人車站。在配線上，1號月台的路軌是直線，但是列車不會以一線通過的規則進站，所有列車會靠左進站。1號月台為黑野站方向月台（在1997年，靠近忠節一方設置場內信號機後。直至此站廢除前，設有列車於該月台折返往忠節站和岐阜市內線方向）。2號月台為忠節站、岐阜市內線方向月台。2號月台靠近黑野一方設有刻上「岐北輕便鐵道發祥之地」的木製燈籠。該燈籠由附近的照相館設置。

站房在開業以來一直存在。站房內設有免費直線電話聯絡的士公司（叫車服務）。在廢線後，站房被封閉，嚴禁進入站房內。現時站房已經被拆毀。（參見圖片）

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- 「岐北輕便鐵道発發之地」的燈籠

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- 站房撤走後的月台遺蹟（2015年10月）

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- 標記了「美濃北方站」的消防栓牌（2015年10月）

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,836人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第148，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第2。

## 車站周邊

由車站鄰近本巢松陽高等學校與岐阜第一高等學校，因此較多學生使用此站。

此站距離樽見鐵道樽見線北方真桑站約1公里。

- 北方警署
- 岐阜縣立本巢松陽高等學校
- 岐阜第一高等學校
- 岐阜工業高等專門學校
- Apita北方店
- 糸貫川購物中心（現時：三河屋 (連鎖店)在廢除後結業）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■揖斐線

■急行·■普通

北方千歲町－美濃北方－真桑

- 在1969年（昭和44年）前，此站與真桑站曾經設有八又站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：美濃北方*
- 圖片說明：車站全景（2005年3月）
- 日文原名：美濃北方
- 平假名：みのきたがた
- 羅馬拼音：MINO KITAGATA
- 位置：日本岐阜縣本巢郡北方町加茂
- 地理坐標：35.43875 136.68157
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）3月29日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：2,836
- 統計年度：1992
- 備註：`*`在1926年前，此站曾名為北方町站。
阿爾喬姆·博羅維克

阿爾喬姆·根里霍維奇·博羅維克 （Артём Ге́нрихович Борови́к ; 1960年9月13日－2000年3月9日）是俄羅斯調查記者和媒體大亨。他是蘇聯記者海因里希·博羅維克的兒子，後者曾在美國擔任駐外記者多年。

## 新聞報導

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博羅維克於1980年代後期首次出現在蘇聯電視上，他是高度進步和成功的電視節目Vzglyad （字面意思是The View或The Look）的主持人之一，這是一個每周有多達1億人觀看的諷刺電視節目。其他主持人包括Vladislav Listyev、 Alexander Lyubimov和Alexander Politkovsky。

博羅維克是蘇聯在公開化初期的調查性新聞先驅。他在 1990 年代為美國CBS節目《60 分鐘》工作，並開始出版自己的月度調查報紙《最高機密》，後來發展成為一家涉及圖書出版和電視製作的大眾媒體公司。1999 年，Borovik 與美國新聞與世界報導合作啟動了一項名為Versia 的調查計劃。

他的電視節目《最高機密》經常關注涉及俄羅斯政治和經濟精英的腐敗案件。該節目以及同名的印刷出版物以及另一份印刷出版物Versia公開批評了弗拉基米爾·普京。博羅維克還反對第一次和第二次車臣戰爭。他的最後一項調查是關於1999年的俄羅斯公寓爆炸案，他和其他人聲稱這起事件實際上是由俄羅斯聯邦安全局精心策劃的。在他最後的一篇文章中，他引用了普京的話，普京說：「影響人們的方式有三種：敲詐、伏特加和死亡威脅」。這引述來自德國明鏡周刊和亮點周刊雜誌。

## 去世

2000年3月9日，博羅維克在謝列梅捷沃國際機場的一次飛機失事中喪生。他當時乘坐由車臣石油工業高管Ziya Bazhayev包機飛往基輔的一架雅克-40。機上所有九人，包括五名機組人員，都在墜機事故中喪生。飛機原訂於2000年3月9日早上8:00起飛；然而，由於博羅維克計劃的航班延誤，巴扎耶夫向博羅維克提供了他飛機上的一個座位。

根據國際航空委員會對墜機事件的官方調查，當時雖然飛機外部的積雪已被清除，但並未使用除冰液。當時機組人員未獲得許可就進入滑行道，且在結冰的條件下以60km/h的過高速度滑行，機組還在未對正跑道之前就報告已準備好起飛，襟翼被設置為11度，而不是所需的20度。飛機在滑跑中達到了165km/h的速度，當機組人員開始抬輪時，飛機達到13度迎角，並在離地面8-10米處失速，向左滾動並以60-65度的傾斜角撞擊地面並墜毀。

根據歷史學家Yuri Felshtinsky和政治學家Vladimir Pribylovsky 的說法，博羅維克的死可能與他在3月26日舉行的總統選舉之前發表的有關弗拉基米爾普京的文章有關。他本預定在三天後公布關於普京童年的材料，他當時研究了維拉·普京娜的說法。除此之外，他當時還在對1999年的莫斯科公寓爆炸案進行調查。

## 阿爾喬姆博羅維克獎

Artyom Borovik 獎「表彰在俄羅斯媒體獨立新聞和調查新聞領域的傑出創造性成就」，由一家以 Artyom Borovik 命名並由Genrikh Borovik領導的慈善組織設立。2001年9月13日，第一批獲獎者名單揭曉。

### 獲獎者

2001 年：安娜·波利特科夫斯卡婭

2002：羅曼·古薩羅夫

2007：瑪麗安娜·馬克西莫夫斯卡婭

2008：阿列克謝·韋涅迪克托夫

2010：亞歷山大·卡門

2012：Roman Anin

## 著作

博羅維克出版了幾本關於蘇阿戰爭的書，包括《隱藏的戰爭》。

- 阿爾喬姆·博羅維克。美國軍隊中的俄羅斯人。Hippocrene Books, Inc. 1990。
- 阿爾喬姆·博羅維克。隱藏的戰爭：一位俄羅斯記者對蘇聯在阿富汗戰爭的記述。格羅夫/大西洋公司，1992 年。書號 0-87113-283-4

## 基本資料

- 民族：ALL
平治物語

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《平治物語》是成書於日本鎌倉時代的軍記物語，作者不詳。3卷。以平治之亂為題材的作品。

## 平治物語繪卷

平治物語繪卷是日本鎌倉時代的藝術作品，是《平治物語》為題材的繪卷作品。

## 外部連結

- Heiji Monogatari Emaki
TEAM 24:00

TEAM 24:00（팀24시，TEAM 24 o'clock）是韓國JTBC的偶像生存節目《PEAK TIME》，於2023年2月15日組成的企劃團體，現任成員包括金丙周、文鐘業、熙都、GON，最終獲得第三名，並參與演唱會、專輯等後續活動。

## 《PEAK TIME》參賽過程

- 生存回合

「一人團體部門」的評選分式與其他三個部門不同，在每名參賽者演出途中不設評分（即評審團不需按下PICK按鈕），直至10名參賽者完成演出後，由評審團商議選出5名合格者組成企劃團體24:00 完成餘下回合。

集數｜播出日期｜演出次序｜隊伍名稱／參賽者姓名｜演出歌曲｜評分｜備註

02｜2023年2月15日

19｜熙都｜Stray Kids《Back Door》｜合格｜最終通過評審團評選，成為企劃團體24:00 成員之一

20｜金玄載｜Stray Kids《MANIAC》｜合格｜最終通過評審團評選，成為企劃團體24:00 成員之一

22｜GON｜Wanna One《Beautiful》｜合格｜最終通過評審團評選，成為企劃團體24:00 成員之一

25｜金丙周｜f(x)《4 Walls》｜合格｜最終通過評審團評選，成為企劃團體24:00 成員之一

26｜文鐘業｜SEVENTEEN《Anyone》｜合格｜最終通過評審團評選，成為企劃團體24:00 成員之一

- 第一回合：團體對抗賽

第三集節目中，依據評審們設定的主題進行兩兩對抗賽，24:00 被設定以「性感」主題參賽，表演TOMORROW X TOGETHER的《Good Boy Gone Bad》，雖讓現場評審宋旻浩表示性感的程度讓他邊看邊噴鼻血，場週的參賽選手們也給予熱烈的反應，但最終不敵對手，而以0:8落敗。

- 第二回合：團體合作賽

16隊參賽隊伍於本回合分為4個聯隊（A、B、C、D），每個聯隊由4隊參賽隊伍組成。24:00 經過節目組所設計的機制，最終與11時、13時及15時和組成C聯隊。聯隊裡再分為3個分隊（VOCAL、RAP、DANCE），分別與其他聯隊的該項分隊進行對抗賽。

第六集節目中，文鐘業與Ｃ聯隊的DANCE分隊共同表演Christopher的《Bad》一曲，節制性感又強調舞蹈線條的表演方式，贏得評審團一致好評，最終以789分取得DANCE組第一名。文鐘業也取得該組的舞蹈ＭＶＰ獎項，表演實力不容置疑。

- 第一次合格・淘汰式

16隊參賽隊伍於第二回合錄影開始前隨機抽選號碼球，節目組在完成該回合競賽後公佈各隊所選號碼對應的新曲及編舞示範影片，然後各隊在節目組提供的歌唱及舞蹈指導下進行為期兩個月的練習及錄音，但只有通過「第一次合格・淘汰式」的合格隊伍才可於第三回合的舞台表演新曲。

TEAM 24:00成員金玄載因牽涉校園霸凌爭議而退出節目，自「第一次合格・淘汰式」起不再參與節目錄影，TEAM 24:00其餘成員亦於本集（第7集）節目錄影前重新錄製四人版本的新曲。

網上事前投票TEAM 24:00為第五名，合併計算隊伍於DANCE分隊團體對抗賽獲取的獎勵與文鐘業的個人MVP獎勵後，最終以第六名晉級下一輪比賽。

- 第三回合：新曲挑戰賽

第九集節目中，TEAM 24:00以四人體制表演《Be Mine》，最終取得評審團4 pick的成績，獲取400分的積分，雖部分評審表示表演未達他們的預期，但網評多半肯定TEAM 24:00在短短一週裡變更隊形的努力與表演當下的成果，普遍對TEAM 24:00評價高於評審團。且於當天節目錄影的現場觀眾投票中，取得570分的次高積分，累計為970分，成為A聯盟的第四名。

- 第二次合格・淘汰式

在文鐘業取得個人事前投票第一名，金丙周取得第九名的佳績加持下，TEAM 24:00最終取得團體第三名（投票結果發布於），晉級下一回合。

- 最終回合

最終回合競演方式為TOP 6隊伍演唱原創新曲，TEAM 24:00演唱評審朴載範所作歌曲《This That Shhh (Prod. 朴載範)》，嘻哈街頭風格的新曲，為表演掀起巨大反響，最終於事前投票與現場簡訊投票兩者票數合併下，TEAM 24:00取得第三名的成績，為四人限定團體劃下完美句點。

## 成員資料

成員列表

藝名｜本名｜出生日期出生地｜隊內擔當｜相關團體｜所屬社

漢字｜諺文｜羅馬拼音｜漢字｜諺文｜羅馬拼音

丙周｜비쥬｜B-Joo｜金丙周｜김병주｜Kim Byung Joo｜1994年1月8日大韓民國｜DANCE、大哥｜XENO-T/TOPPDOGG｜無所屬社

鐘業｜종업｜Jong Up｜文鐘業｜문종업｜Moon Jong Up｜1995年2月6日大韓民國｜隊長、DANCE｜B.A.P｜MA Entertainment

熙都｜희도｜Hee Do｜劉熙都｜유희도｜Yoo Hee Do｜1996年4月22日大韓民國｜RAP｜B.I.G｜GH娛樂

GON｜곤｜GON｜金聖中｜김성중｜Kim Sung Joong｜1998年11月13日大韓民國｜VOCAL｜ARGON｜MSH娛樂

退團成員

玄載｜현재｜Hyun Jae｜金玄載｜김현재｜Kim Hyun Jae｜2000年1月14日大韓民國｜RAP｜BLACK6IX｜Black Hole娛樂

## 音樂作品

### 單曲

日期｜專輯｜歌曲｜歌手/企劃｜備註

2023年6月23日｜4:ever｜4:ever｜팀 24시 (TEAM 24 o'clock)

### 其他單曲

日期｜專輯｜歌曲｜歌手/企劃｜備註

2023年3月23日｜PEAK TIME - 3 Round Originals Match｜Be Mine｜Peak Time - TEAM 24:00

2023年4月20日｜PEAK TIME - Final Round｜This That Shhh(Prod. 朴載範)｜Peak Time - TEAM 24:00

2023年7月18日｜PEAK TIME - YOUR TIME｜ YOUR TIME｜Peak Time - TOP6

### 得獎紀錄

日期｜主辦單位｜獎項｜歌手｜備註

2023年12月21日｜2023韓流文化獎｜流行歌曲類別-目標獎（k-pop)｜24時全體

## 影音作品

### 音樂錄影帶

日期｜歌曲名稱｜版本｜參與成員｜備註

2023年6月23日｜ 4:ever｜MV｜全員

### 練習室

日期｜歌曲名稱｜版本｜歌手/企劃｜備註

2023年3月10日｜ Good Boy Gone Bad｜Peak Time - 1 Round Practice Video｜全員

2023年4月11日｜ Be Mine｜Peak Time - 3 Round Practice Video｜全員

2023年7月7日｜ This That Shhh｜Peak Time - Final Round Practice Video｜全員

## 影視作品

### 綜藝節目

日期｜電視台/頻道｜節目名稱｜備註

2023年2月15日－2023年4月19日｜JTBC｜Peak Time

## 外部連結

- 24hours_peaktime.official
西溪南村

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西溪南村，是西溪南鎮下轄的一個村級行政單位。村落位於豐樂河畔，古村落保存完好，為原汁原味的古村落，村中保存有100餘處明清古建築，其中包括包括全國重點文物保護單位老屋閣及綠繞亭，不收門票。村中有綿延4公里的楓楊林，溪邊街、中街、后街三條古街橫貫全村，三條小溪從條堨、隴堨、雷堨依次引水入村，建有多座古橋，如永濟橋、福澤橋、雷澤橋等，居民臨水而居。

## 歷史

西溪南村創建於唐懿宗咸通元年（860年）。徽州最早的狀元舒雅系南唐保大八年（950年）庚戌科狀元。

明清時期，西溪南是徽商發源地之一，足跡遍布淮揚、南京、杭州，巨賈甚多，如吳天行、吳養春，號稱「歙邑首富」。富商大多回鄉修建私宅、園林、祠堂等，曾有10多處私家園林，稱為「溪南十園」（果園、釣雪園、高士園、曲水園、野徑園、十二樓等），吳天行私家花園「果園」尚有遺蹟可尋。自元代起就有「溪南八景」（祖祠喬木、梅溪草堂、南山翠屏、東疇綠繞、清溪涵月、西隴藏雲、竹塢鳳鳴、山源春漲），曾一再成為祝枝山、石濤等諸多大家詩畫描繪的主題。明清時期，西溪南繁華五百年，沿著三條小溪兩岸，街巷建築密集，寬2華里，長5華里，號稱「千灶萬丁」。咸豐六年（1856年），太平軍與清軍、鄉團在西溪南激戰，十室九空，村落絕大部分被毀。

## 風景名勝

西溪南村擁有多處文物保護單位，包括國保1處，省保1處，區保1處。

編號｜名稱｜年代｜地址｜分類｜圖片｜備註

全國重點文物保護單位

4-142｜老屋閣及綠繞亭｜明｜西溪南鎮西溪南村｜古建築｜

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安徽省文物保護單位

8-78｜莘橋（長虹橋）｜明｜西溪南鎮西溪南村｜古建築

徽州區文物保護單位

雷堨｜西溪南鎮西溪南村｜

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此外，在西溪南村保存有老屋祠、果園等古建築遺蹟。在元宵節，西溪南的仁德社和老屋祠會為吳氏宗族的新婚夫婦舉行隆重的「發燈」儀式。上街的仁德社遺址還保留一顆500多年的銀杏樹。

2014年11月25日，西溪南列入第三批中國傳統村落名錄。

2019年-2021年，在西溪南中街沿線，按照「原址、原貌、原工藝」的原則，恢復重建了國賓坊、進士坊、應龍坊三座古牌坊。

西溪南擁有安徽獨一無二的原生態天然濕地楓楊林，鬱鬱蔥蔥，空氣清新，未經任何開發，近年成為黃山市的「網紅」景點，被譽為現實版的「綠野仙蹤」，原本少有遊人的古村落旅遊迅速升溫。西溪南採取與傳統旅遊景區不同的發展路徑，即無門票、重業態的形式，注入文化創意新興產業，培育創意產業特色小鎮。

## 名人

與西溪南有關的文化名人眾多，包括祝枝山、董其昌、李流芳、吳廷、吳楨、吳家鳳、吳龍、石濤、漸江、等人。

## 西溪南與《金瓶梅》

當地人潘志義經過十多年考證，認為西溪南是《金瓶梅》故事發生地，其作者蘭陵笑笑生是當地人汪道昆，西門慶的人物原型是西溪南大鹽商吳天行，西門慶的私家花園是以吳天行的前、後花園（葫蘆門、果園）為原型，藏春塢以「十二樓」的假山為原型。徽州區旅遊局長王潮湧也發表《汪道昆、潘之恆合作考證》，認為《金瓶梅》系徽州人汪道昆與其弟子潘之恆合作創作。2003年，徽州區將「《金瓶梅》故事景點開發」作為招商項目，2004年，由浙江、上海和徽州本地商人聯合組成投資公司，投資開發金瓶梅遺址公園，2005年下半年啟動計劃，首期投資600萬元，由西溪南古村落旅遊開發公司負責開發，2006年「五一」計劃開業時被叫停，2007年4月23日遺址公園正式開放，再次成為爭議的焦點，項目再被叫停。
米哈伊爾·伊戈利尼科夫

米哈伊爾·謝爾蓋耶維奇·伊戈利尼科夫（Михаил Сергеевич Игольников，1996年10月15日）生於圖阿普謝，是一名俄羅斯男子柔道運動員。他在五歲時開始練習柔道，當時他跟隨自己兩個哥哥的腳步練習柔道。高中畢業後，他進入庫班國立大學文化、體育和旅遊大學就讀。伊戈利尼科夫是莫斯科中央陸軍體育俱樂部的成員，2021年時軍銜為準尉。

## 基本資料

- 原文名：Михаил Сергеевич Игольников
- 全稱：米哈伊爾·謝爾蓋耶維奇·伊戈利尼科夫
- 國籍：俄羅斯
- 出生日期：1996年10月15日
- 出生地：俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區圖阿普謝
- 籍貫：俄羅斯克拉斯諾達爾
- 國家：俄羅斯
- 運動：柔道
- 項目：90公斤級
- 坐標：yes
- 效命：俄羅斯
- 服役：俄羅斯聯邦武裝力量
- 軍銜：

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准尉
納米樓

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納米樓（Nano Flats）一詞來源於納米，意思為面積非常細小的住宅單位，一般指香港實用面積細過200平方呎的住宅單位。根據差餉物業估價署在《香港物業報告》中的分類，最小的單位面積是20平方米（約215平方呎）以下，因此亦有説納米樓指215平方呎以下的單位。

## 歷史

1997年，屋宇署放寬《建築物條例》，容許新落成住宅單位的洗手間不設窗戶。無窗「黑廁」因此成爲日後開放式單位的常備配置。

2001年，發展局為鼓勵環保建築，實施各項樓宇總樓面面積寬免措施，露台、環保平台（工作平台）、玻璃幕牆、特大窗台等「環保設計」，可獲豁免計算在發展總樓面面積，卻又可當建築面積發售。此後出現大量新樓面積發水問題，即新樓實用率大幅下降。2011年，政府立法規管，限制發水面積不超過10%。2013年，政府實施《一手住宅物業銷售條例》，新盤須以「實用面積」而非「建築面積」發售。

2010年起，政府於個別地皮的賣地條款中，加入了「限呎地」及「限量地」條款，政府認爲此舉可以積極增加中小型單位供應。在限呎限量條款下，個別地皮的住宅單位面積不可超出一定呎數，或不可超出一定數量，實際上亦鼓勵發展商興建中小型單位（包括納米樓）。

2011年，屋宇署又頒布《2011年建築物消防安全守則》，詳細訂下了開放式廚房的標準設計要求。發展商只需跟足守則，便不必再就個別設計提交消防安全評估報告，開放式廚房的批則變得方便簡易，亦因此在新樓設計中愈發常見。

2015年，金管局收緊按揭成數，透過按揭保險計劃，成交價400萬元以下物業按揭可達九成，450萬元以下物業按揭可達八成（按揭金額上限為360萬元），450萬元至600萬元則可申造八成按揭，600萬元以上只可申造六成按揭。按揭成數限制，連同2012年引入之壓力測試，被認爲是納米樓大行其道的主要推手。

2019年，時任行政長官林鄭月娥推出高成數按揭計劃，放寬了按揭保險的成數，令1000萬或以下的單位可以借高達九成按揭。在放寬按揭保險的推動下，買家購買中小型單位所需首期大幅下降，間接地令部分收入較高但是首期不足的買家放棄納米樓，轉而購買其他中小型單位。

2024年2月28日，香港財政司司長陳茂波在2024-25年度財政預算案中宣佈，即日起所有住宅物業交易毋須再繳付額外印花稅（SSD）、買家印花稅（BSD）和新住宅印花稅（NRSD）。有媒體認爲，已被市場遺棄的「納米樓」，由於稅項成本大降，投資吸引力驟增，或重新成為投資者或收租客的寵兒，成為「撤辣」的大贏家。也有媒體認爲，全新遊戲規則下，細價樓勢將成為最好炒的物業選項。俗稱「納米樓」的開放式單位，頗有機會成為新盤大力推銷賣點，甚至再次成為新盤主力供應單位。

## 特色

### 高樓底

近年建成的納米樓，一般樓底較高，故容易向上伸延空間建造「閣樓」，即在納米單位加設一個細小的樓層，以增加可用空間。

### 電磁爐煮食

香港電視娛樂製作的訪談及飲食節目《納米無明火》，節目中谷德昭拜訪居住在「納米樓」內的不同人士，然後把於「星級廚藝特訓」內學到的菜式以電磁爐烹飪一次。該節目播出後，令不少市民認爲開放式廚房，不能夠用明火，只能夠使用電磁爐煮食。

測量師學會前會長何鉅業解釋，在2011年前的確有限制開放式廚房使用明火的規定，只是當局經過研究，覺得在做足規定後，無論是否明火與否所面對的風險無差，故此開放容許開放式廚房使用明火烹食。事實上，近年部份新盤已經採用開放式廚房加明火爐頭設計。

## 重大事件

### 納米樓始祖

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長江實業於2014推售大埔嵐山，其開放式單位面積只有177至181平方呎，堪稱當年全港最細的私人屋苑單位，因此被媒體普遍認爲是納米樓始祖。

### 劏房之城

2015年九龍建業推售土瓜灣環海·東岸，該樓盤名義上有A、B及C三座，但三座已打通，全部單位共用八部電梯及一個垃圾房，長長的走廊將三座全部打通，形成一層36伙格局，被媒體譽爲「劏房之城」。

### 龍床盤

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2016年，俊和地產發展董事潘志才在記者會指出，推出屯門菁雋是希望協助年輕人「上車」（首次置業），樓盤開則靈感是來自學生宿舍，覺得很多年輕人需要的是一個房間。潘志才亦指紫禁城再大，皇帝都是睡在一張床上（原句：就算皇帝都係瞓張床，紫禁城咁大，佢真正瞓覺時都係得張床）。菁雋因而被媒體戲稱「龍床盤」。

## 納米樓樓盤

以下歸納部分著名納米樓樓盤，其最細單位實用面積均爲200平方呎以下，而且樓盤有大量少於215平方尺之開放式單位。

納米樓樓盤｜地區｜發展商｜最細單位實用面積 (平方呎)｜開售日期

利來大廈｜灣仔｜189｜1977年

康富大廈｜145｜1985年

鑽嶺｜黃大仙｜遠東發展｜198｜2015年8月

海茵莊園｜將軍澳｜九龍建業｜183｜2021年10月

環海·東岸｜紅磡｜194｜2015年9月

海傲灣｜油塘｜179｜2018年10月

菁雋｜屯門｜俊和地產 和 益兆興業｜128｜2018年11月

AVA55｜馬頭角｜盧華家族｜166

AVA61｜深水埗｜150

AVA62｜佐敦｜152

AVA128｜西營盤｜177

AVA228｜深水埗｜129

加多利軒｜何文田｜恒基兆業地產｜161

利奧坊·曦岸｜大角咀｜171

利奧坊·凱岸｜171

尚譽｜北角｜163

港逸軒｜北角｜184

迎豐｜土瓜灣｜165

CAINE HILL｜西半山｜169｜2021年12月

弦雅｜長沙灣｜佳兆業集團 和 宏達控股｜189｜2020年12月

嵐山｜大埔鳳園谷｜長江實業｜177｜2014年7月

逸新｜太子｜麗新發展｜157

青富苑｜青衣｜香港房屋委員會｜187｜2020年6月

嘉運大廈｜北角｜111

添金閣｜北角｜183

怡景苑｜堅尼地城｜119

金樂居｜大坑｜159

昇平街2號｜跑馬地｜186

曼翹｜紅磡｜桂洪集團｜186｜2021年9月

One Eighty｜西灣河｜林護家族｜164

幸薈｜長沙灣｜益兆集團 和 俊和發展集團｜135

雋薈｜旺角｜益兆集團 和 俊和發展集團｜152

## 外部連結

- 【按揭攻略】納米樓上會申請知多啲 香港置業 2022年2月15日
- 納錐之地——香港納米樓研究報告2010-2019 本土研究社 2020年12月
下方站

下方站是位於岐阜縣揖斐郡大野町大字下方，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月6日 - 美濃電氣軌道北方線北方町站（後來名為美濃北方站）至黑野站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。由於車站前後區間均設有鐵橋跨越懸河和ja（藪川），因此此站建設路堤上。

### 配線圖

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- 車站全景（2017年5月）

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- 車站入口遺蹟（2017年5月）

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- 從路堤上望向車站遺蹟（2017年5月）

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為129人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第332，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第18。

## 替代交通

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- 岐阜乘合自動車 大野合乘的士 大野合乘的士只限部分人士使用。下方巴士站（下方站遺址北邊200米處）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■揖斐線

■急行·■普通

政田－下方－相羽

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：下方
- 圖片說明：車站全景（2005年3月）
- 日文原名：下方
- 平假名：しもかた
- 羅馬拼音：SHIMOKATA
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡大野町大字下方
- 地理坐標：35.448674 136.636585
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：129
- 統計年度：1992
戀物癖模特

戀物癖模特是指模仿戀物癖服裝或配飾的模特，這些服飾或配飾以類似戀物癖的方式或戀物癖情境來展示他們的身體。戀物癖模特不一定只適用於一種形式的建模。

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戀物癖模特經常穿著戀物癖時尚的衣服，這是一種極端和挑釁的服裝風格，旨在引起觀察者強烈的情緒反應或性慾。此類服裝的範圍從異國情調的程式化泳衣到防彈衣和科幻奇幻套裝。

束縛模型以各種束縛形式出現。其他戀物癖造型可能涉及身體修飾，出現在戀物癖藝術或異國魅力攝影中，或者穿著滿足制服戀物癖的性幻想服裝（例如法國女僕、護士等）。除了攝影模特，戀物癖模特還會在BDSM展覽會和派對等活動中公開露面。

一些色情演員和魅力模特也擔任戀物癖模特。

## 戀物癖模特的種類

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戀物癖造型涵蓋範圍廣泛的戀物癖，包括涉及束縛和絞索、乳膠、緊身胸衣、紋身、身體穿孔、戀鞋癖、食物戀物癖和女體癖的戀物癖。戀物癖還可能涉及身體部位，如戀乳癖、戀臍癖和戀足癖。

戀物癖模特通常被認為與哥德式或另類模特屬於不同的類別。戀物癖模型可能只涉及整體審美方面，而不是直接與性別和性相關。戀物癖模特通常被認為是成人產業的一部分，因為它被普遍認為是「僅限成人」欣賞。然而，近來，戀物癖時尚市場的許多方面已被納入主流時尚並被接受，時尚創作者將直接使用異國情調的材料，如乳膠或透明面料，而不是棉花或羊毛進行創作。

## 流行文化

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在奴役和戀物癖領域，有幾位著名的表演者和製作人已經獲得了知名度。最著名的是1950年代的束縛模特和海報女郎貝蒂·佩奇，她為攝影師歐文·克勞 ( Irving Klaw)擺姿勢拍攝郵購照片，隨後登上了《花花公子》。她是第一位著名的束縛模特。

新滑稽表演者蒂塔·馮提斯 (Dita Von Teese)的職業生涯始於戀物癖模特和脫衣舞孃。其他著名的戀物癖模特包括俄裔美國演員莫什和加拿大攝影模特比安卡·比尚。
真桑站

真桑站是位於岐阜縣本巢市下真桑，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

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- 1926年（大正15年）4月6日 - 美濃電氣軌道北方線北方町站（後來名為美濃北方站）至黑野站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為361人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第290，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第10。

## 車站周邊

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- 本巢市政廳真正分廳舍
- 岐阜乘合自動車、本巢市市營巴士（彈正線）：下真桑巴士站（替代交通。鄰接車站遺址前的單車停泊處。參見右圖）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■揖斐線

■急行·■普通

美濃北方－真桑－政田

- 在1969年（昭和44年）前，此站與美濃北方站曾經設有八又站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：真桑
- 圖片說明：月台（2005年3月）
- 日文原名：真桑
- 平假名：まくわ
- 羅馬拼音：MAKUWA
- 位置：日本岐阜縣本巢市下真桑
- 地理坐標：35.437828063965 136.65902709961
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：361
- 統計年度：1992
瓊斯島污水處理廠

瓊斯島污水處理廠（Jones Island Water Reclamation Facility）是一座位於美國威斯康辛州密爾沃基的污水處理廠，該廠坐落在密西根湖沿岸的瓊斯島上。目前該污水處理廠已被列為國家史跡名錄，並於1974年被美國土木工程師協會認定為國際土木工程歷史古蹟。

## 歷史及運作

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瓊斯島污水處理廠自1926年以來就一直在運作，在處理廢水的同時還進行肥料的生產作業。該污水處理廠是美國歷史最悠久的污水處理廠之一，同時也是最早進行肥料銷售的污水處理廠之一。

在這座污水處理廠建成之前，密爾沃基的生活及工業污水都是未經處理直接排入密西根湖。1936年，一場未知的傳染病席捲了密爾沃基，全市大約20%的人口（120,000人）受到波及，後經證實此次傳染病正是由污水的直接排放所導致。直到後來政府發出飲用開水的呼籲後，此次疫情才宣告終止。1972年，美國國家環境保護局表彰了該廠提前實現了廢水脫磷的目標。但是在1989年，由於該廠氰化物和重金屬排放量超出了聯邦標準，因此瓊斯島污水處理廠和美國其他879個工業設施一同被列入了排污超標名單。

1997年，聯合水資源公司與密爾沃基大都會污水處理區（MMSD）簽署了一份為期十年的合同，以求管理瓊斯島污水處理廠，為當時全美規模最大的公私合作夥伴關係。目前該廠的所有者是MMSD，並由威立雅環境公司繼續以公私合作的模式運營管理。此外瓊斯島污水處理廠是目前服務於密爾沃基都會區的全部兩個污水處理廠之一，另一個污水處理廠位於橡樹溪。

## 廢水處理

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截至2015年，瓊斯島污水處理廠每天能夠處理300,000,000gal，為威斯康辛州東南部28個城市共計110萬人提供服務。這座廢水處理廠位於一個供水網路的末端，該網路包含3,000mi廠的家用管道、3,000mi長的污水下水道以及28.5mi長的深層排水隧道。該水網的深層下水隧道能容納521,000,000U.S.gal的廢水，可以在一定程度上防止污水外溢事件發生。

密爾沃基採用合流式下水道系統，將污水和城市徑流引至瓊斯島污水處理廠後再行處理。廢水流向瓊斯島污水處理廠所需的時間大約為24小時，處理後的再生水甚至比密西根湖的湖水更潔淨。

在廢水到達污水處理廠後，首先進行過濾，之後在圓形儲存罐進行澄清。接下來廢水將流至儲水渠，並通過微生物（包括楯纖蟲、蕈頂蟲以及鐘蟲）降解其雜質。這些細菌的壽命很短，將含有細菌遺骸的淤泥烘乾加熱（900F至1,200F）並翻滾至均勻大小後可用於化肥生產。截至2017年，該污水處理廠每年都能以此法生產多達4.5萬噸化肥。此項措施被視為世界上規模最大的循環利用項目，並因其可再生性受到美國農業部的認可。

## 旅遊參觀

截至2015年，共有超過20,000位民眾參觀了瓊斯島污水處理廠，其中許多人參加了一年一度的「開門密爾沃基」活動。對污水處理廠的參觀活動是密爾沃基大都會污水處理區的外聯活動的組成部分，亦是公共教育項目的重要組成部分。在2010年代中期，每年大約有4000人前來參訪瓊斯島污水處理廠。

## 外部連結

- Jones Island Water Reclamation Facility on Atlas Obscura

## 基本資料

- 原文名：Jones Island Water Reclamation Facility
- mapframe：yes
- 位置：美國威斯康辛州密爾沃基、瓊斯街700E號
- 建造時間：1926年
食物戀物癖

食物戀物癖可以有性或非性的含義。該術語通常指的是戀一種性戀物癖，其中參與者會被涉及食物的色情情境而激起性慾。該短語還用於指與食物無關的遊戲，例如有趣和裝飾性的食物展示、準備食物的樂趣，甚至是關於食物的遊戲。

某些食物和草藥本身會引起性興奮。食物遊戲與其他戀物癖會共存，包括沐污癖、食慾癖和女體盛。它與吞食性愛好的區別在於食物遊戲迷戀食物，而後者的愛好者藉由想像吞食他人（或生物）或被吞食，或是當第三者觀賞，以達到生理性刺激。

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## 實踐

某些水果（如香蕉）、蔬菜（如黃瓜和西葫蘆）和加工過的肉類（如香腸和熱狗），如果安全使用，可能是戀物癖的用具，因為它們外表像陽具，可以作為陽具的替代品，可用於陰道或肛門插入。其他食物的結構如此，如果在食物上鑽一個適當的洞，它們可以讓陰莖插入，例如同名的美國派。

奧地利設計師兼藝術家Francesco Morackini設計並創造了家用假陽具製造器。它允許將陰莖食物雕刻成更加陰莖的形狀，以便於插入。

## 酒精戀癖

Body shot是從人體（通常是胸部或胃部）飲用酒精飲品（例如龍舌蘭酒）。有兩種常見的人體拍攝類型。在第一種類型中，一個人嘴裡含著一塊酸橙，並在身體的某個部位撒上鹽。另一個人從小玻璃杯裡喝了一杯，舔掉身體部位的鹽，然後用嘴吃青檸角。在第二種類型中，一個人躺在平坦的表面上，例如地板、桌子或酒吧，然後將酒倒在他們身體的某個部位，例如肚臍上，然後被另一個人舔前者的身體。

日本版本的裙帶菜（わかめ酒），也稱為裙帶菜清酒和海藻清酒，同樣是從女性身體中飲用酒精。女人緊緊地合攏雙腿，使大腿和陰阜之間的三角形形成一個杯子，然後將清酒順著胸口倒進這個三角形中。然後她的搭檔從那裡喝下清酒。清酒中女性的陰毛類似於漂浮在海中的柔軟海藻（裙帶菜），就是這個名字的來源。
黑野站

黑野站是位於岐阜縣揖斐郡大野町大字黑野，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。由於此站具有溫馨氣氛，因此被選為第1回中部車站百選之一。

此站在2005年（平成17年）4月1日廢除。遺址在2013年（平成25年）4月12日起開設「黑野站鐵路公園」。

## 歷史

此站原本是一座轉乘車站。來自北方的乘客可於此站繼續前往谷汲村方向或揖斐町方向。當中北方至此站之間的區間，以及此站至谷汲之間的區間先行在1926年（大正15年）同時開通。前者為美濃電氣軌道的路線，後者為谷汲鐵道的路線。雖然兩間為不同鐵路公司，但是谷汲鐵道是由美濃電氣軌道與當地有影響力的人成立。而谷汲鐵道當初的電力是來自美濃電氣軌道。在開業後不久，美濃電氣軌道與谷汲鐵道之間開始直通運輸。另一方面，在2年後的1928年（昭和3年），美濃電氣軌道繼續把路線延伸至揖斐方向，使此站變為轉乘站。

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另外，谷汲鐵道擁有此站至養老鐵道廣神戶站之間的鐵路建設許可。而谷汲鐵道曾計劃把路線延伸至大垣站，與省線連接。後來由於建設橋梁跨越揖斐川的問題、關東大地震發生後所引起的經濟衰退、以及考慮到美濃電氣軌道而最終沒有實現。

後來，美濃電氣軌道和谷汲鐵道相繼被名古屋鐵道收購合併。成為了名古屋鐵道的揖斐線和谷汲線。在進入21世紀，2001年（平成13年）谷汲線全線和揖斐線揖斐方向被廢除。使此站變為揖斐線的終點站。而剩下區間也於2005年（平成17年）廢除，使此站同時也成為廢站。車站遺址後來建設了觀光景點，在2013年（平成25年）「黑野站鐵路公園」落成啟用。

- 1926年（大正15年）
- 4月6日 - 美濃電氣軌道北方線北方町站（後來名為美濃北方站）至此站之間開業，谷汲鐵道此站至谷汲站之間開業，此站啟用。
- 7月29日 - 美濃電氣軌道和谷汲鐵道開始互相直通運輸。
- 1927年（昭和2年）5月31日 - 谷汲鐵道總部遷移至黑野站站房二樓（後來於1936年11月，在公司注冊的總部地址中，變更為名古屋市內）。
- 1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電氣軌道北方線此站至本揖斐站之間開業。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的揖斐線。
- 1944年（昭和19年）3月1日 - 谷汲鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道的谷汲線。
- 1999年（平成11年）10月14日 - 被選為中部車站百選。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 谷汲線全線和揖斐線此站至本揖斐站之間被廢除。使此站由轉乘站變為終點站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至此站之間廢除，此站也被廢除。
- 2013年（平成25年）4月12日 - 「黑野站鐵路公園」落成啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面3線的混合式月台。站房與各月台之間設有站內平交道連接。從站房一方起計為3號月台、2號月台和1號月台，當中2、3號月台為島式月台，1號月台為單式月台。在谷汲線廢除前，1號月台是本揖斐方向的月台，3號月台為谷汲或忠節方向（只可乘車）的月台。2號月台是讓來自忠節方向的列車下車專用。在谷汲線廢除後，只使用2號月台該乘客上下車。

站內設有鐵路車廠（黑野檢車區）。在站房與島式月台之間設有車庫。檢車區內同時可讓揖斐線作夜間停泊之用。

關於站房，在檢票口外設有候車室，在檢票口內設有男女共用濕廁。在谷汲鐵道時代，站房2樓為該公司的總部。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜揖斐線｜下行｜本揖斐方向

2｜揖斐線｜上行｜忠節、岐阜市內線新岐阜站前、岐阜站前方向

3｜谷汲線｜下行｜谷汲方向

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- 廢除前的黑野站。可看見1號月台靠近忠節一方的路軌已經移除，使不能夠在該月台到發。

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- 在黑野站的揖斐線車輛（2002年8月）

### 配線圖

忠節、新岐阜站前、岐阜站前方向

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,217人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第208，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第3。

## 車站周邊

- 八幡神社
- 大野郵局

## 黑野站鐵路公園

在廢站後，站內仍然保持原狀。在2013年4月12日，於車站遺址建設了「黑野站鐵路公園」。公園內保留了2、3號島式月台，而路軌只保留了2號月台。另外，站房改裝為「黑野站博物館」。內部展出了揖斐線的鐵路用品等展品。遊人也可進入曾經為站務室的2樓部分與售票處。

該處由特定非營利活動法人黑野負責管理。在開幕（2014年度）至2016年夏季前，博物館地面開設了麵包店。在2017年5月結業，隨後變為休憩處。後來在2017年11月15日起開設了喫茶店。另外，本來展出谷汲鐵道鐵路用品的地方在2016年變為Plarail遊樂場。在2樓只展出了開業當初的相片。在2015年8月起，變為設置立體模型的地方，並且只於星期六及假日開放。在2017年度起，需事前申請才能參觀，直至2018年3月30日關閉了二樓展覽空轈。（主要參見2014年當時的相片）

在2015年3月12日至2016年2月27日期間，一架來自美濃站的美濃電氣軌道SeMiBo510形電動列車512號借出至此處作展覽。同時，公園內設有介紹Mo512號的展板與相片。

### 圖庫

#### 2014年10月

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- 黑野站博物館

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- 黑野站鐵路公園

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- 黑野站博物館內休憩處

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- 谷汲鐵道鐵路用品

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- 博物館2樓

#### 2017年5月

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- 黑野站博物館窗口

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- 介紹Mo512號

## 替代交通

- 岐阜乘合自動車：黑野八幡町巴士站（在黑野站博物館北邊150米處，黑野八幡町路口附近）
- 大野合乘的士 大野合乘的士只限部分人士使用。黑野站鐵路公園（場地內的停車場）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■揖斐線

■急行

相羽－黑野

■普通

相羽－黑野－中之元

谷汲線

黑野－黑野北口

- 在1969年（昭和44年）前，揖斐線此站至中之元站之間曾設有麻生站，谷汲線此站與黑野北口站之間曾設有黑野西口站。

## 外部連結

- 黑野站鐵路公園
- 黑野站鐵路公園（黑野站博物館） | 大野町

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：黑野
- 圖片說明：站房（2005年）
- 日文原名：黒野
- 平假名：くろの
- 羅馬拼音：KURONO
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡大野町大字黑野5604
- 地理坐標：35°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：1,217
- 統計年度：1992
王德棻

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王德棻（？），字頌椒，浙江吳興（今浙江省湖州市）人，中華民國外交官，曾任中華民國駐望加錫領事等職。

## 經歷

曾任駐把東領事館主事，駐祕魯國公使館隨員三等祕書，代理駐利馬總領事事務，兼管加利約領事事務，代理駐祕魯國公使館館務。

民國19年（1930年）調任駐望加錫領事。於當年三月二十七日派署，七月一日到任。
政田站

政田站是位於岐阜縣本巢市，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月6日 - 美濃電氣軌道北方線北方町站（後來名為美濃北方站）至黑野站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站。
- 1962年（昭和37年）8月10日 - 新站房完成。
- 1972年（昭和47年）11月1日 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在揖斐線，除了此站外，尻毛站和美濃北方站均設有交會設備。而上述2站的分岔口是「卜」形設計，此站的分岔口是「Y」形設計。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為616人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第263，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第7。

## 車站周邊

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- 真正郵局
- 岐阜乘合自動車 政田巴士站（替代交通）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■揖斐線

■急行·■普通

真桑－政田－下方

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：政田
- 圖片說明：月台遺蹟（2017年5月）
- 日文原名：政田
- 平假名：まさだ
- 羅馬拼音：MASADA
- 位置：日本岐阜縣本巢市
- 地理坐標：35.439738 136.646417
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：616
- 統計年度：1992
相羽站

相羽站是位於岐阜縣揖斐郡大野町大字相羽，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月6日 - 美濃電氣軌道北方線北方町站（後來名為美濃北方站）至黑野站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為98人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第337，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第20。

## 車站周邊

- 八幡神社
- 相羽城
- 相羽公民館
- 大野町立東小學
- 岐阜塑料工業

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- 車站遺址（2007年10月）

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- 月台遺蹟（2017年5月）

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- 月台遺蹟（2019年4月）

## 替代交通

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- 岐阜乘合自動車 大野合乘的士 大野合乘的士只限部分人士使用。相羽巴士站（相羽站遺址東北方（大野町立東小學）200米處）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：■揖斐線

■急行·■普通

下方－相羽－黑野

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：相羽
- 圖片說明：營業時代的月台
- 日文原名：相羽
- 平假名：あいば
- 羅馬拼音：AIBA
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡大野町大字相羽字二番割1054番地3
- 地理坐標：35.455759 136.636816
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日
- 上下車人次：98
- 統計年度：1992
宿州縣道

以下列出宿州市各縣區縣道。

## 靈璧縣

規劃縣道29條，總里程745.9公里，實現全區所有鄉鎮通縣道及以上公路。

編號｜名稱｜起點｜終點｜主要控制點｜途徑區縣｜路線全長(km)

X041 ｜清卓路｜清水村｜卓海村｜雙井村、漁溝鎮｜埇橋區、靈璧縣｜34.3

X042 ｜戚十路｜戚樓村｜十里村｜朱莊村、大廟村｜靈璧縣｜59.2

X043 ｜王大路｜王楊村｜大橋村｜馮廟鎮、張集村｜靈璧縣｜36.3

X044 ｜何韋路｜何圩村｜韋集鎮｜井欄村、黃灣鎮｜靈璧縣｜25.3

X045 ｜姚火路｜姚山村｜火廟村｜吳樓村、苗河村、婁北村｜靈璧縣｜72.5

X046 ｜劉幸路｜劉趙村｜幸福村｜向陽鄉｜靈璧縣｜27.1

X047 ｜大禪路｜大湖村｜禪堂鄉｜旗杆村、後靈村、唐靈村、山橋村、澮溝鎮｜靈璧縣｜37.6

X048 ｜鄭順路｜鄭廟村｜順河村｜楊集村、大李村｜靈璧縣、泗縣｜35.6

X052 ｜東大路｜東北村｜大魏村｜吳集村、徐賀村｜靈璧縣、泗縣｜7.2

X054 ｜尹大路｜尹集鎮｜大李村｜澮溝鎮、黃圩鎮｜靈璧縣、泗縣｜26.7

X056 ｜尤京路｜尤集鎮｜京渠村｜尤東村、李樓村、趙莊村｜靈璧縣｜19.9

X057 ｜幸春路｜幸福村｜春韓村｜八里村、武圩村｜埇橋區、靈璧縣、泗縣｜41.3

X058 ｜王楊路｜王橋村｜楊馬村｜城後村｜靈璧縣｜17.8

X059 ｜符卓路｜符離鎮｜卓圩村｜永安鎮、大路鄉｜埇橋區、靈璧縣｜39.1

X063 ｜大石路｜大西村｜石龍崗村｜雙龍村、龍湖村｜靈璧縣、泗縣｜19.2

X073 ｜趙付路｜趙樓村｜付寨村｜龍山村｜埇橋區、靈璧縣｜18.3

X075 ｜王王路｜王楊村｜王海村｜靈璧縣｜7.7

X076 ｜李禪路｜李圩村｜禪堂鄉｜鄭廟村｜埇橋區、靈璧縣｜22.7

X077 ｜楊唐路｜楊山村｜唐莊村｜大湖村｜靈璧縣｜18.4

X078 ｜鮑王路｜鮑莊村｜王海村｜卓海村、崔莊村、大楊村｜靈璧縣｜15.5

X079 ｜卓馮路｜卓莊村｜馮廟鎮｜漁溝鎮、後朱村、禪堂村｜靈璧縣｜22

X080 ｜火李路｜火廟村｜李言村｜東高村、九集村、尤東村｜靈璧縣｜37

X081 ｜蔡李路｜蔡塘村｜李言村｜尤集鎮、尹集鎮｜靈璧縣｜26.6

X082 ｜王汴路｜王橋村｜汴河村｜大山村｜靈璧縣｜20.4

X083 ｜晏韋路｜晏路村｜韋集鎮｜大楊莊｜靈璧縣｜8.4

X084 ｜胡華路｜胡橋村｜華巷村｜朱圩村｜靈璧縣｜10

X085 ｜朱候路｜朱集鄉｜候廟村｜漁溝鎮、梁集村｜靈璧縣｜16.5

X087 ｜王白路｜王樓村｜白馬村｜雙鑫村、胡梁村｜埇橋區、靈璧縣｜11

X093 ｜瓦馬路｜瓦房村｜馬圩村｜司房村｜埇橋區、靈璧縣｜12.3

## 泗縣

泗縣現有縣道公里數為183.3，本次規劃利用現有縣道，規劃出10條橫向縣道，9條縱向縣道，2條連接線，覆蓋了全縣15個鄉鎮。

編號｜起點｜終點｜規劃規模

道路等級｜道路寬度｜里程數

X060 ｜江蘇界（山頭鎮）｜X051（瓦坊鄉）｜二級公路｜9米/16.5米｜22.5

X061 ｜江蘇界（劉圩鎮）｜靈璧界（大楊鄉）｜二級公路｜9米｜45.8

X048 ｜江蘇界（劉圩鎮）｜靈璧界（大楊鄉）｜二級公路｜12米｜40.4

X072 ｜江蘇界（黑塔鎮）｜江蘇界（屏山鎮）｜二級公路｜9米/15米｜17.3

X052 ｜江蘇界（黑塔鎮）｜靈璧界（長溝鎮）｜二級公路｜9米｜46.8

X062 ｜江蘇界（草廟鎮）｜泗城鎮｜二級公路｜12米｜12.9

X057 ｜S307（草溝鎮）｜靈璧界（草溝鎮）｜二級公路｜9米｜17.4

X049 ｜S307（墩集鎮）｜靈璧界（草溝鎮）｜二級公路｜9米｜30.2

X063 ｜靈璧界（墩集鎮）｜S307（草溝鎮）｜二級公路｜9米｜40.5

X064 ｜G104（大路口鄉）｜S216（草溝鎮）｜二級公路｜9米｜17.0

X065 ｜S414（黑塔鎮）｜S306（墩集鎮）｜二級公路｜9米｜31.6

X055 ｜江蘇界（山頭鎮）｜X051（黑塔鎮）｜二級公路｜9米｜25.6

X051 ｜江蘇界（瓦坊鄉）｜彩虹大道北延段｜二級公路｜9米/15米｜26.9

X067 ｜S304（瓦坊鄉）｜X052（屏山鎮）｜二級公路｜9米｜15.9

X066 ｜S306（大路口鄉）｜五河界（大路口鄉）｜二級公路｜9米｜14.6

X069 ｜G343（丁湖鎮）｜黃谷堆南（丁湖鎮）｜二級公路｜15米｜14.4

X050 ｜江蘇界（黃圩鎮）｜S216（草溝鎮）｜二級公路｜9米｜60.3

X053 ｜S216（長溝鎮）｜Y089（丁湖鎮）｜二級公路｜9米｜28.2

X070 ｜S304（黃圩鎮）｜五河界（草溝鎮）｜二級公路｜9米｜50.8

X054 ｜靈璧界（黃圩鎮）｜G104（大莊鎮）｜二級公路｜9米｜19.8

X071 ｜蘆圩（黃圩鎮）｜G104（屏山鎮）｜二級公路｜9米｜13.0
福州戰役 (1941年)

福州戰役，又稱福州第一次淪陷，是中國抗日戰爭中，中國第三戰區部隊在福建省福州地區與日本軍隊進行的防禦戰役。大日本帝國攻占中華民國福建省省會閩侯縣（今福州市市區一帶）。民國三十年（1941年）4月21日攻尅福州。

## 基本資料

- 頭銜：福州戰役
- 屬於：中國抗日戰爭
- 日期：1941年4月18—21日
- 地點：中華民國福建省閩侯縣
- 結果：大日本帝國勝利，福州淪陷
- 參戰方一：

<image>

國民革命軍、

<image>

福州市民軍、

<image>

福州警察
- 參戰方二：大日本帝國、南支那方面軍
- 傷亡一：

<image>

福州警察：162人
- 人
里卡德·桑德勒

<image>

里卡德·約翰內斯·桑德勒（Rickard Johannes Sandler，1884年1月29日－1964年11月12日），是瑞典社會民主工人黨政治家和外交官，他曾於1925年至1926年期間擔任首相。桑德勒是瑞典歷史上唯一一位沒有兼任黨主席的社民黨首相，同時他也是瑞典第二年輕的首相，組閣時僅41歲。

## 參考資料

- A major expansion of this article on 23 June 2006 was translated from the Swedish Wikipedia article, Rickard Sandler.

## 外部連結

- Government Offices of Sweden
曲調夫子

曲調夫子（ミスターメロディ，Mr Melody），是美國出生的日本純種競賽馬匹。生涯活躍於短途賽事，曾勝出2019年高松宮紀念。

## 出賽前

2015年3月29日出生於美國Bell Tower Thoroughbreds，成長途中被賽馬機構Green Field購入並引入日本。

其後交由栗東訓練中心練馬師藤原英昭訓練。

## 競賽生涯

### 2歲

2017年11月4日於東京競馬場出戰2歲新馬，比賽途中以領放姿態進入直路，並於直路上繼續衝刺，以8馬位輕鬆取得首勝。

其後出戰條件戰寒椿賞，雖然再次於比賽途中領放，但於直路上被名將佳品超越，奪得第二。

12月28日出戰希望賞，本次比賽並未領放意思採取中團靠前的戰術，並於最後直路開始加速衝刺。可惜其最終未能追上先一步於直路衝出的Overwrite，再次獲得第二。

### 3歲

2018年2月3日出戰3歲500萬獎金以下條件戰，於先頭部隊展開推進，並於直路成功衝出加速，最終以2 1/2馬位優秀再次獲得勝利。

3月17日出戰獵鷹錦標，不但爲其首次出戰分級賽，更是其首次出戰草地賽事。比賽開始後，其處於先頭有利位置推進，以第四通過最後彎道。最終，其成功於直路上加速拋離對手，獲得首個分級賽冠軍。

其後出戰NHK一哩賽，首次挑戰一級賽。比賽開始後，其處於第二的位置追趕領放馬，但於直路上些微失速，最終以第四完賽。

其後進入放草，備戰之後的賽事。

放草完畢後，於11月出戰黃金盃作爲復出戰，但未能成功掄元僅獲第五。

12月22日出戰阪神盃，比賽途中處於內欄有利位置推進，但於直路上未能追上領放馬天麗光輝而僅得第二。

### 4歲

2019年首戰爲阪急盃，雖然於比賽途中處於良好的速度，但於直路上和其他馬匹有碰撞，因而節奏被影響下僅以第七完賽。

3月24日出戰高松宮紀念，獲得第三人氣。比賽開始後，其於先頭部隊推進，以靠前的位置通過最後彎道。進入直路後，其處於先頭位置，並於直路推進途中成功由特色星雲及湘南社歌兩駒中間透出取得領先，最終保持優勢下成功奪得首個一級賽冠軍。

<image>

放草半年過後於9月出戰人馬錦標，雖然其於此次獲得高松宮紀念冠軍，但由於被質疑是否可以於右轉的阪神競馬場發揮實力，因而僅獲得第二人氣。比賽開始後，其處於中團位置推進，但於直路上未能衝出加速，最終以第八名完賽。

其後出戰短途馬錦標，劍指稱霸春秋短途賽，但由於於上場人馬錦標證實其右轉賽道能力不佳，加上處於不利先頭馬的外檔檔位，只獲得第六人氣。比賽開始後，其處於先頭部隊追趕領放的魔族閃焰，並以第二的位置通過最後彎道。進入直路後，其並未成功保持速度，於些微失速下不但未能追上魔族閃焰，更被倫敦塔及野田重擊超越，最終獲得第四。

11月4日出戰日本育馬場盃短途賽，時隔多場比賽再次出戰泥地賽事，但於直路上失速，最終以第六名完賽。

### 5歲

放草大半年後於2020年6月7日以安田紀念作爲復出戰，但以第十一大敗。

其後再次進入放草，並於9月13日出戰人馬錦標獲得第三。

10月出戰短途馬錦標獲得第四，被認爲成績河源可點

11月3日出戰日本育馬場盃短途賽，但再次因爲失速而以第十二大敗。

其後陣營宣佈安排其退役，並於12月26日取消於日本中央競馬會的賽駒註冊。

### 詳細賽績

日期｜舉辦國家｜馬場｜距離｜級別｜賽事名稱｜負重｜騎師｜馬號｜出馬｜名次｜時間｜頭馬（二馬）

4/11/2017｜JPN 日本｜東京｜泥1300｜2歲新馬｜55｜戶崎圭太｜1｜13｜1｜1:17.4｜（Ryono Tesoro）

2/12/2017｜JPN 日本｜中京｜泥1400｜寒椿賞｜55｜北村友一｜9｜9｜2｜1:24.5｜名將佳品

28/12/2017｜JPN 日本｜中山｜泥1200｜希望賞｜55｜李慕華｜6｜16｜2｜1:11.9｜Overwrite

3/2/2018｜JPN 日本｜東京｜泥1400｜3歲500萬獎金以下｜56｜戶崎圭太｜13｜16｜1｜1:23.9｜（Union Rose）

17/3/2018｜JPN 日本｜中京｜草1400｜GIII｜獵鷹錦標｜56｜福永祐一｜10｜16｜1｜1:22.1｜（Asakusa Genki）

6/5/2018｜JPN 日本｜東京｜草1600｜GI｜NHK一哩賽｜57｜福永祐一｜16｜18｜4｜1:33.0｜啟愛航海

11/11/2018｜JPN 日本｜東京｜草1400｜OP｜黃金盃｜56｜北村友一｜5｜16｜5｜1:20.7｜Roi Absolu

22/12/2018｜JPN 日本｜阪神｜草1400｜GII｜阪神盃｜56｜杜滿樂｜2｜16｜2｜1:21.2｜天麗光輝

24/2/2019｜JPN 日本｜阪神｜草1400｜GIII｜阪急盃｜56｜福永祐一｜16｜18｜7｜1:20.8｜醒目奧丁

24/3/2019｜JPN 日本｜中京｜草1200｜GI｜高松宮記念｜57｜福永祐一｜3｜18｜1｜1:07.3｜（特色星雲）

8/9/2019｜JPN 日本｜阪神｜草1200｜GII｜人馬錦標｜58｜福永祐一｜12｜13｜8｜1:07.7｜倫敦塔

29/9/2019｜JPN 日本｜中山｜草1200｜GI｜短途馬錦標｜57｜福永祐一｜13｜16｜4｜1:07.4｜倫敦塔

4/11/2019｜JPN 日本｜浦和｜草1400｜JpnI｜日本育馬場盃短途賽｜57｜福永祐一｜1｜12｜6｜1:25.9｜Bulldog Boss

7/6/20120｜JPN 日本｜東京｜草1600｜GI｜安田記念｜58｜北村友一｜10｜14｜11｜1:33.2（35.7）｜放聲歡呼

13/9/2020｜JPN 日本｜中京｜草1200｜GII｜人馬錦標｜57｜北村友一｜7｜17｜3｜1:08.1｜野田重擊

4/10/2020｜JPN 日本｜中山｜草1200｜GI｜短途馬錦標｜57｜福永祐一｜7｜16｜4｜1:08.8｜放聲歡呼

3/11/2020｜JPN 日本｜大井｜草1200｜JpnI｜日本育馬場盃短途賽｜57｜福永祐一｜16｜16｜12｜1:12.2｜Sabuno Junior

## 退役後

退役後，曲調夫子成爲了配種馬，於北海道新冠町優駿Stallion Station休養，在2021年進行配種。首批子嗣於2022年出生，首批子嗣可於2024年出賽。

## 血統簡介

父系Scat Daddy爲美國賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出一級賽佛羅里達州打吡大賽，退役後配種成績極佳，子嗣包括美國三冠馬正義。祖父約翰內斯爲美國生產的愛爾蘭賽駒，生涯戰績極佳，曾四勝一級賽。

母系Trusty Lady爲美國馬匹，生涯無出賽紀錄。外祖父Deputy Minister爲加拿大賽駒，生涯曾勝出多項泥地賽事，退役後亦成爲著名種馬，有著許多子嗣。

## 命名由來

名字中，Mr（ミスター）即是英語當中的「先生」，香港則採用較古典的譯法，翻譯為「夫子」，Melody（メロディ）則有旋律、曲調等意思。

## 相關條目

- 音樂會、疾飛猛火：同主馬

## 基本資料

- 父系：Scat Daddy
- 祖父：約翰內斯
- 母系：Trusty Lady
- 母父：Deputy Minister
- 性別：種馬
- 國家：美國
- 馬主：Green Fields
- 養育者：Bell Tower Throughbreds
- 練馬師：藤原英昭
- 戰績：17戰4冠3亞1季
- 獎金：2億7251萬7000日圓
- 頭銜：獲勝場次
- expand：yes
德瓦旺薩

<image>

德瓦旺薩親王（สมเด็จพระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าเทวัญอุไทยวงศ์ กรมพระยาเทวะวงศ์วโรปการ，1858年11月27日－1923年6月28日），是泰國王室成員、政治家和外交官，拉瑪四世之子。他曾於1885年被兄長拉瑪五世國王任命為外交大臣，長期主導泰國外交事務，並一直任職至逝世為止。

## 參考來源

- Ministry of Foreign Affairs, Kingdom of Thailand
- Thammasat University Digital Collection
第三大道1201號

第三大道1201號（1201 Third Avenue）是位於美國西雅圖的一座摩天大樓，高235.3公尺、55層樓，是西雅圖第三高樓，次於哥倫比亞中心以及雷尼爾廣場大樓。大樓由KPF建築事務所設計，於1988年竣工。

<image>
碲化銪

碲化銪是一種無機化合物，為銪的碲化物之一，化學式Eu2Te3，其中Eu為+3價，它可以形成立方晶系的晶體。它可以有限溶於碲化鉛並形成固溶體。

## 拓展閱讀

- Karl A. Gschneidner, Jr. and LeRoy Eyring. Handbook on the Physics and Chemistry of Rare Earths, volume 13. Elsevier, 1990. ISBN 978-0-444-88547-0. ( pdf )

## 基本資料

- CustomizedImage：

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<image>

<image>

- CASNo：12020-74-5
- Eu：2
- Te：3
- 外貌：灰色
曼努埃爾·羅梅羅·魯維奧

<image>

曼努埃爾·羅梅羅·魯維奧（Manuel Romero Rubio，1828年3月7日－1895年10月3日），是墨西哥政治家、律師。盧比奧在波菲里奧·迪亞斯政府中長期擔任內政部長，他也是迪亞斯總統的智庫「科學家集團」的創始人和領導者。
中之元站

中之元站是位於岐阜縣揖斐郡大野町，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電氣軌道北方線黑野站至本揖斐站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道揖斐線的車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站（但是，鄰接車站的萬壽屋還被委託販賣車票）。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 隨著黑野站至本揖斐站之間被廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為214人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第315，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第13。

## 車站周邊

<image>

在此站與黑野站/麻生站之間，有一段400米的水路，當中放置了「中之元螢火蟲水路」牌（參見右圖）。

## 替代交通

<image>

- 揖斐川町社區巴士：中之元巴士站
- 大野合乘的士 大野合乘的士只限部分人士使用。中之元巴士站（中之元公民館） - 位於車站遺址西南方的十王堂南。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：揖斐線

黑野－中之元－清水

- 在1969年（昭和44年）前，此站與黑野站之間曾設有麻生站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：中之元
- 圖片說明：中之元站（2001年，從車窗望向車站）
- 日文原名：中之元
- 平假名：なかのもと
- 羅馬拼音：NAKANOMOTO
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡ja中之元（現時：大野町）
- 地理坐標：35.466199 136.612181
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）12月20日
- 關閉日期：2001年（平成13年）10月1日
- 上下車人次：214
- 統計年度：1992
開賽航空

開賽航空是一家總部位於剛果民主共和國金夏沙巴倫布恩多洛機場的航空公司。它在非洲經營包機服務。它的主要基地是金夏沙的恩多洛機場。

## 歷史

該航空公司成立於1983年，前身為Transport Aérien Congo (TAC)和Transport Aérien Zaïrois (TAZ)，是一家瑞典獨資公司。

2006年3月，開賽航空公司被正式禁止在整個歐盟以及挪威和瑞士運營。

## 機隊

<image>

開賽航空機隊包括以下飛機（截至 2014 年 4 月）:

Aircraft｜In fleet

安托諾夫An-26｜1

ATR 72｜1

Let L-410｜1

波音737-230｜1

安托諾夫An-2｜1

Total｜5

## 目的地

開賽航空服務於以下目的地（截至 2012 年 4 月）:

城市｜國家｜機場

貝尼｜剛果民主共和國｜瓦格尼機場

布尼亞｜剛果民主共和國｜Bunia Airport

恩德培｜烏干達｜布尼亞機場

戈馬｜剛果民主共和國｜戈馬國際機場

金夏沙｜剛果民主共和國｜恩吉利機場 主要

金夏沙｜剛果民主共和國｜恩多洛機場 主要

利伯維爾｜加彭｜利伯維爾國際機場

盧本巴希｜剛果民主共和國｜盧本巴希國際機場

黑角｜剛果共和國｜黑角機場

## 事故

- 2005年9月9日，一架開賽航空安托諾夫An-26B 在剛果共和國布拉柴維爾以北50公里（31英里）處墜毀，機上13人（四名機組人員和九名乘客）全部遇難。
- 2018 年7月27日，一架安東諾夫An-2從卡馬科附近的簡易機場起飛時墜毀，機上七人中有五人遇難。

## 基本資料

- airline：開賽
- 尺寸：123
- 列車編組：5
- 目的地：21
- IATA代碼：-
- 機場代碼：-
- 呼號：-
- 成立：1983
- 總部：剛果民主共和國、金夏沙
- 樞紐：恩多洛機場
- secondary_hubs：姆班達卡, 奇卡帕, 卡南加
- 網站： www.airkasai.cd
麻生站 (岐阜縣)

麻生站是位於岐阜縣揖斐郡大野町黑野，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電氣軌道北方線黑野站至本揖斐站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道揖斐線的車站。
- 1944年（昭和19年） - 車站暫停營業。
- 1969年（昭和44年）4月5日 - 車站正式廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 車站周邊

<image>

車站遺址附近設有螢火蟲棲息地告示牌（參見右圖）。另外，揖斐川町社區巴士「平和堂前巴士站」也在鄰近位置。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：揖斐線

黑野－麻生－中之元

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：麻生
- 圖片說明：車站遺址（2017年5月）
- 日文原名：麻生
- 平假名：あそう
- 羅馬拼音：ASŌ
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡大野町黑野
- 地理坐標：35.46633 136.62179
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）12月20日
- 關閉日期：1969年（昭和44年）4月5日
八丈岩站

八丈岩站是位於岐阜縣揖斐郡揖斐川町，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

車站名稱八丈岩取自車站附近權現山山腰的大石名稱。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電氣軌道北方線黑野站至本揖斐站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道揖斐線的車站。
- 1944年（昭和19年） - 車站暫停營業。
- 1969年（昭和44年）4月5日 - 車站正式廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 替代交通

- 揖斐川町社區巴士：長良巴士站。

<image>

- 長良巴士站（2017年5月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：揖斐線

清水－八丈岩－本揖斐

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：八丈岩
- 圖片：八丈岩駅付近・東側.jpg
- 圖片說明：車站遺址附近（2017年5月）
- 日文原名：八丈岩
- 平假名：はちじょういわ
- 羅馬拼音：HACHIJŌIWA
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡ja長良（現時：揖斐川町）
- 地理坐標：35.474447 136.588388
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）12月20日
- 關閉日期：1969年（昭和44年）4月5日
人民委員會 (越南)

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人民委員會是越南社會主義共和國的地方國家行政機關，在省級和社級等各級行政區劃中擔任行政執行機構。人民委員會成員由同級人民議會選舉產生，任期與當屆人民議會相同。

委員會最高負責人稱為人民委員會主席，通常由越南共產黨同級黨委的副書記擔任。人民委員會的職權由《越南社會主義共和國憲法》和《地方政府組織法》規定。各級人民委員會下設輔助機構，在省級稱「廳」，在社（鄉）級稱「科」。

## 職權

### 職能

人民委員會作為地方國家行政機關，負責履行國家行政管理職能，具體執行本級人民議會的決議及上級行政機關下達的文件。

依據《地方政府組織法》，人民委員會主要職能為實施國家管理，涵蓋其職權範圍內一切公共事務。在確保國家法制統一的原則下，人民委員會有權制定符合地方實際情況的政策與機制，為促進各經濟部門發展、吸引外資創造有利條件。

### 任務

省級人民委員會的任務：

- 規定所屬專業機關（包括廳及同級機構）的組織結構、具體任務與權限。
- 依據國家主管部門規劃，決定公立事業單位的設立。
- 批准國有企業的設立、解散及股份制改革方案。
- 審批企業設立許可。
- 制定轄區內公共工程、街道、廣場的命名與更名方案。

社級人民委員會的任務：

- 根據上級人民委員會指導，規定所屬專業機關（包括科及同級機構）的組織結構、具體任務與權限。
- 管理本地區公共服務與社會事務。
- 組織執行法律規範性文件及地方發展計劃。

## 各級人民委員會

### 省、中央直轄市人民委員會

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省、中央直轄市人民委員會是越南在省和中央直轄市層級的地方行政機關。省、中央直轄市人民委員會通常設委員9至11人，包括主席、副主席、秘書及其他委員。常務委員會由主席、副主席和秘書長組成。省、中央直轄市級地方政府行政首長為人民委員會主席，該職位名義上由同級人民議會選舉產生，通常同時擔任越南共產黨同級省委副書記。在河內與胡志明市兩大直轄市，人民委員會主席一般為黨中央委員。

根據《地方政府組織法》及《第150/2025/NĐ-CP號議定》，省、中央直轄市級人民委員會下設專業管理機構（包括「廳」及同級單位），負責各行業和領域的國家行政事務。

省、中央直轄市級人民委員會的專業機構主要包括以下廳級單位：

- 內務廳
- 司法廳
- 財政廳
- 工商廳
- 農業與環境廳
- 建設廳
- 科學與技術廳
- 文化體育與旅遊廳
- 教育與培訓廳
- 衛生廳
- 省級監察機關
- 人民委員會辦公室

各地可根據實際情況設立以下特殊職能廳：

- 外事廳（在符合條件的地區設立）
- 民族與宗教廳（在符合條件的地區設立）
- 旅遊廳（在符合條件的地區設立）
- 規劃與建築廳（僅在河內和胡志明市設立）

各省及中央直轄市設立的廳級單位總數不超過14個，河內與胡志明市不超過15個。

### 坊、社和特區人民委員會

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坊、社和特區人民委員會是越南基層行政單位的地方政府，為最貼近居民的基層行政機關。坊、社和特區級人民委員會設委員3至5人，包括主席、兩名副主席及委員（通常為軍事指揮官和警察負責人）。其常務委員會由主席和副主席組成。坊、社和特區級人民委員會主席名義上由同級人民議會以無記名投票方式選舉產生，一般兼任同級黨委副書記。社、坊和特區人民委員會以全職形式運作。

根據《第150/2025/NĐ-CP號議定》，坊、社和特區級人民委員會下設專業科室（或配置專職公務員），負責管理相應行業和領域的行政事務。

坊、社和特區級人民委員會主要專業機構包括：

- 人民議會與人民委員會辦公室
- 經濟科（或經濟、基礎設施與城市科）
- 文化社會科

各坊、社和特區級單位根據實際管理需求和地方特點，決定具體設立的專業機構類型與數量。
樂天健康食品

樂天健康食品株式會社（諺=롯데웰푸드 주식회사），前身為樂天製菓，是一家韓國國際糖果公司，總部位於韓國首爾。公司成立於1967年，目前是全球第三大口香糖生產商，工廠分布於哈薩克斯坦、巴基斯坦、比利時、印度、俄羅斯、緬甸和中國。樂天制果於2023年更名為樂天健康食品。

## 歷史

### 1940年代開始製造泡泡糖

儘管後來被認為是韓國最大的公司之一，但樂天的起源實際上可以追溯到二戰後的日本。戰爭期間，出生於韓國的辛格浩於1941年前往東京的一所技術學院學習，時年19歲。畢業後，辛留在日本，並採用了日本名字武夫重光。到1946年，辛決定自己創業，創辦了Hikara特殊化學研究所。這家公司使用戰爭遺留下來的剩餘化學品庫存生產肥皂和化妝品。

這家公司雖然規模不大，但卻為辛的第一筆財富奠定了基礎，在一年內，他積累了足夠的資金，創辦了一家專門生產口香糖的新公司。口香糖由美國士兵在戰後引入，很快在渴望擁抱美國事物的日本消費者中流行起來。1948年，辛創立了樂天集團，當時只有10名員工。

樂天使用天然糖膠推出了多個口香糖品牌，包括 Orange Gum、Lotte Gum、Cowboy Gum、Mable Gum 和廣受歡迎的Baseball Gum。該公司以強大的廣告支持宣傳其產品，成為日本首批贊助電視節目以及擁有自己的棒球隊和選美等其他活動的公司之一。20 世紀50年代中期，該公司贊助了該國的南極科考隊，為該隊的訓練計劃開發了一種口香糖。該公司隨後於1956年面向消費市場推出了名為Cool Mint Gum的口香糖。

口香糖的包裝上印有一隻企鵝，成為下個世紀該國最著名的消費者標誌之一。樂天的另一項贊助活動是電視上的樂天音樂專輯節目，這是一個貫穿70年代後期的流行音樂節目。辛將他的生產擴大到包括糖果、餅乾和點心蛋糕，到1960年代初，該公司已成為日本兩大糖果集團明治和森永的競爭對手。公司真正的突破出現在1960年代，進入巧克力市場。1964年，公司推出了第一款牛奶巧克力，名為Ghana，為日本人的口味改編瑞士風格的巧克力。該公司通過大規模的電視廣告活動支持此次發布，將品牌牢牢定位在消費者心目中。此次推出為樂天在本世紀末成為日本第一大巧克力製造商鋪平了道路。儘管樂天已在日本成功站穩腳跟，但辛並沒有忘記他的韓國血統。早在1958年，樂天就在韓國開展業務，開設了一家工廠，為韓國市場生產口香糖和其他糖果以及方便麵。1965年日韓邦交正常化為公司帶來了新的機遇。

### 60年代增加韓國業務

然而，沒過多久，辛就發現自己與當時仍處於軍事獨裁統治下的韓國政府發生了衝突。韓國政府當時正在增強軍事實力。為了建立自己的工業防禦能力，政府找到辛，要求他為這項工作做出貢獻，並鼓勵他也進入軍事生產領域。

然而，辛可能注意到進軍軍火生產會給公司的糖果銷售帶來負面影響，因此拒絕了。此次拒絕給樂天制菓帶來了一系列困難，最終在時任總統朴正熙的直接干預下得以化解。辛沒有同意投資於該國的國防工作，而是同意將樂天的業務中心轉移到韓國。直到1990年代，最初的樂天公司和日本市場仍然是該公司最大的糖果業務。

### 21世紀以來

在1990年代和2000年代，樂天轉向國際市場尋求進一步發展。該公司在1970年代後期進行了除韓國以外的首次國際擴展。1978年，樂天在美國設立子公司，在密西根州巴特爾克里克開設生產設施。該集團在美國的業務後來擴展到包括在芝加哥的銷售辦事處，以支持該集團口香糖和餅乾的銷售。

1990年代，樂天轉向離總部較近的市場。該公司於 1989年在泰國成立了一家子公司，開始生產和分銷糖果。1993年，樂天進入印度尼西亞，在雅加達設立子公司。隨後成立了面向中國大陸市場的合資企業，該企業於1994年在北京建立了生產設施。1995年樂天在菲律賓馬尼拉成立銷售和分銷子公司。一年後，該公司還在越南胡志明市增加了生產和銷售業務。

持續的產品開發也為公司帶來了新的成功。1996 年，該公司推出了Chocolate Zero，號稱是世界上第一款無糖巧克力。次年，樂天成為日本第一家推出木糖醇口香糖的公司。由於木糖醇與其他甜味劑不同，咀嚼時不會產生酸，因此該公司得以將其口香糖作為一種抗蛀牙產品進行推廣。該公司對開發基於木糖醇的產品的興趣一直持續到 2000 年代，包括推出木糖醇家庭瓶，一種含有木糖醇作為甜味劑的飲料。2005年，該公司推出了Lotte Notime牙齒拋光口香糖。

樂天在2002年擴大了其冷凍甜點業務，與陷入困境的Snow Brand Milk Products成立了一家合資企業，隨後捲入了一起牛肉標籤醜聞。在這個合資企業中，樂天擁有80%的股份，並開始生產Snow品牌的冰淇淋產品。2005年，該公司擴大了在中國的業務，收購了總部位於青島的金湖實品的控制權。此舉被視為該集團成為全球主要糖果集團戰略的一部分。樂天仍然由辛格浩控制，他的孩子和其他家庭成員也加入其中。在不到60年的時間裡，辛將樂天從一家小型口香糖生產商打造成為世界頂級糖果集團之一。

2022年7月1日，與樂天食品株式會社合併。2023年4月1日，更名為樂天健康食品。

## 產品

樂天的許多產品銷往世界各地的亞洲超市。

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糖果產品線涵蓋範圍廣泛的零食，包括口香糖、糖果、餅乾和巧克力。Juicy Fresh、Spearmint 和 Freshmint口香糖以及加納巧克力。四十多年來一直深受人們喜愛，而木糖醇口香糖自推出以來就廣受歡迎，因為它能夠降低蛀牙的風險。

樂天製菓還生產Crunky糖果棒和Chic-Choc曲奇（一種巧克力曲奇），這是韓國最著名的品牌之一。此外，他們還生產其他烘焙小吃，包括瑪格麗特餅乾。樂天也因其名為Koala's March的曲奇而聞名，這是一種形狀像考拉的小奶油夾心曲奇，包裝在一個獨特的六角形盒子中，還有佩佩羅，一款靈感來自Pocky的產品。

為擴大兩家公司產品在中國的影響力，樂天與好時成立了一家合資企業。此外，在2008年，樂天還收購了一家生產巧克力的比利時公司吉利蓮（Guylian）。

## 基本資料

- 日語原文：樂天健康食品株式會社
- 原文名：롯데웰푸드 주식회사
- 原文名：ko
- 曾用名：樂天製菓、(1967-2023)
- 產業：食品產業
- 成立：1967年、2017年10月12日
- 創辦人：辛格浩
- 總部：Seoul , South Korea
- 業務範圍：全世界
- 營收：₩2,076,048,021,946 （2020）
- 總資產：₩2,643,035,217,453（2020）
- 員工人數：4340（2020年）
- 母公司：樂天集團
- 總部：大韓民國首爾永登浦區楊平街21號
碲化銩

碲化銩是一種無機化合物，為銩的碲化物之一，化學式Tm2Te3。它是正交晶系晶體，空間群Fddd。它在高溫下可以溶於碲化鉛，形成固溶體。

它被列入美國《1976年有毒物質管制法案》。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：12166-69-7
- Tm：2
- Te：3
奉天市公署

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奉天市公署原稱奉天市政公署，是滿洲國時期，奉天市（今瀋陽市）的市政府。中華人民共和國方面稱呼時，冠以「偽」、「偽滿」字樣。

1931年九一八事變的9月20日，關東軍任命重要的奉天市政官員，市長土肥原賢二、秘書長富村順一、總務課長庵谷忱、警務課長鶴岡永太郎、財務課長三谷末次郎、衛生課長守田福松、工程·技術·事務課長吉川康。有文章稱，原瀋陽市市長李德新並未逃走，而是於20日下午三點後，在市政公署內與土肥原賢二進行交接。李德欣與家人搬到商埠地。9月21日上午，土肥原賢二舉行就職典禮，奉天市政公署成立。瀋陽市政公所被接收。10月，趙欣伯接任市長。

建立之後，奉天市政公署一直沿用瀋陽市政公所在瀋陽城裡的辦公場所，位於懷遠門北、小西門南一處靠近城牆的位置。當代研究者總結的奉天市政公署機構圖中，公署機構為市長領導下的三層結構——科（或稱「料」，4個）、課（9個）、股（23個），設有市長室。

1936年4月後，奉天市政公署去「政」字，稱奉天市公署。1937年12月1日，南滿洲鐵道附屬地的行政權移交奉天市公署。同月，奉天公園改建的奉天市公署大樓竣工，遷移此處辦公。1945年8月，日本投降，蘇軍進駐奉天。奉天市公署潰散。陳楚材出面組織瀋陽市人民維持地方治安委員會。國民政府收復奉天，改名瀋陽市，重設市政府。

## 歷任首長

- 土肥原賢二：1931年9月20日 - 1931年10月20日
- 趙欣伯：1931年10月 -？
- -
- 王慶璋：1935年6月1日 - 1937年7月
- 金榮桂：1937年7月 - 1938年7月
- 鄭 禹：1938年7月 - 1942年
- 王賢湋：1942年 - 1945年
- 范培忠：1945年 - 1945年9月
本揖斐站

本揖斐站是位於岐阜縣揖斐郡揖斐川町三輪，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

揖斐線的前身是岐北輕便鐵道，原本只建設忠節站至美濃北方站之間。當被美濃電氣軌道收購合併後，路線從美濃北方站繼續延伸至黑野站。在1928年（昭和3年），黑野站至此站之間開通。車站位於揖斐郡市中心的揖斐町本通東端。由於養老鐵道（第一代）的揖斐站先行在1919年（大正8年）啟用。因此此站冠上了「本」字，以指車站位於中心部分。

揖斐線在戰後與岐阜市內線連接。此站開始設有來自岐阜市內線岐阜站前站的直通列車駛入此站。後來隨著機動化（汽車社會）的發展，使路線的客量開始下降，除了早上和黃昏設有直通列車外，其餘班次於黑野站折返。在末期，黑野站至此站之間的日間班次為每小時1班。

在名鐵本地線廢除方針下，揖斐線黑野站至此站之間與谷汲線都是在同日2001年（平成13年）10月1日廢除，此站也成為廢站。

- 1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電氣軌道北方線黑野站至此站之間開業，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道揖斐線的車站。
- 1997年（平成9年）6月1日- 成為無人車站。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 隨著黑野站至本揖斐站之間被廢除，此站也被廢除。
- 2005年（平成17年） - 站房被拆毀。

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- 車站遺址（2017年5月）

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- 路線遺址東邊（2017年5月）

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- 路軌遺址鋪設了柏油路，旁邊為國道303號（2017年5月）

## 車站構造

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截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在末期，只使用南邊1號月台。北邊2號月台設有單車停泊處。雖然月台只可容納1卡車輛，但是月台上設有巨大上蓋跨越2線。

站房是一座木造大型建築物，在廢線被拆毀並變為空地。站房西邊設有混凝士製圓頂形的公廁。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為786人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第244，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第6。

## 替代交通

- 揖斐川町社區巴士：本揖斐巴士站 - 在車站遺址東邊50米處設有乘車處與巴士回轉處。

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- 本揖斐巴士站（2017年5月）

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- 巴士站與巴士回轉處（2017年5月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：揖斐線

清水－本揖斐

- 在1969年（昭和44年）前，此站與本揖斐站之間曾設有八丈岩站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：本揖斐
- 圖片說明：站房（2001年8月）
- 日文原名：本揖斐
- 平假名：ほんいび
- 羅馬拼音：HON IBI
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡揖斐川町三輪
- 地理坐標：35°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線（實際上為1面1線）
- 啟用日期：1928年（昭和3年）12月20日
- 關閉日期：2001年（平成13年）10月1日
- 上下車人次：786
- 統計年度：1992
膠州北站 (地鐵)

膠州北站是青島地鐵8號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山東省青島市膠州市膠州北站南廣場地下，為8號線北端終點站，於2020年12月24日開通。

## 車站結構

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地鐵膠州北站位於國鐵膠州北站南廣場地下，呈東西走向，為地下兩層雙島式站台車站，車站長343米，標準段寬40.8米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。目前8號線使用兩個內側站台，外側站台為預留14號線站台，現狀被假牆封閉。8號線車站東側設有一條單渡線，西側設有一組交叉渡線，供列車折返使用，並設兩條出入段線連通膠州北車輛段。

## 出入口

地鐵膠州北站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜緯三路(南)｜鐵路膠州北站｜

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D｜經一南路(東)｜

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注=直

## 接駁交通

### 鐵路

- 國鐵膠濟客運專線及濟青高速鐵路膠州北站

### 公車

- 鐵路膠州北站：3216路，3602路，3609路，3618路，3619路
- 膠州北站地鐵站：3216路，3602路，3607路，3609路，3618路，3619路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為膠州北站，以車站臨近的國鐵車站命名。

- 2019年1月19日，車站主體結構封頂。
- 2020年12月24日，車站隨8號線北段通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：膠州北站
- 英文名稱：Jiaozhou North Railway Station
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：山東省青島市膠州市
- 位置：膠州北站南廣場地下
- 擁有者：青島市地鐵八號線有限公司
- 運營者：青島地鐵運營有限公司運營三中心
- 途經線路：青島地鐵、青島地鐵（規劃中）
- 站台：2個島式站台
- 股道：2條
- 車站代碼：801
- 換乘交通：國鐵膠州北站、公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月24日
- 首班車：往青島地鐵：06:00
- 末班車：往青島地鐵：22:00
黑野北口站

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黑野北口站是位於岐阜縣揖斐郡大野町，名古屋鐵道谷汲線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月6日 - 谷汲鐵道黑野站至谷汲站之間開通，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）3月1日 - 谷汲鐵道被名古屋鐵道收購合併，成為名古屋鐵道谷汲線的車站。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成為無人車站。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 谷汲線全線廢除，此站也被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 使用狀況

- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為163人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第324，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第15。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：谷汲線

黑野－黑野北口－豐木

- 在1969年（昭和44年）前，此站與黑野站之間曾設有黑野西口站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：黑野北口
- 圖片說明：黑野北口站（2001年，從車窗望向車站）
- 日文原名：黒野北口
- 平假名：くろのきたぐち
- 羅馬拼音：KURONO KITAGUCHI
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡大野町
- 地理坐標：35.47141 136.63351
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：2001年（平成13年）10月1日
- 上下車人次：163
- 統計年度：1992
遊戲平衡

遊戲平衡是遊戲設計中的一個分支，以改善玩家體驗為目標，在遊戲的難度和公平性之間建立平衡。遊戲平衡包括調整遊戲機制，例如獎罰和關卡，以創造符合預期的玩家體驗。

## 遊戲平衡的基本概念

### 運氣

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雖然技巧和運氣間的比例可以按目標人群調整，但最終結果上應該還是要技術佔多。人們把技巧和運氣看作相反，因為運氣可以讓較弱的玩家打敗較強的玩家。一般而言，建議設置多項微少隨機條件增加遊戲趣味，但重大效果依舊看玩家的操作。

### 獎勵

每個玩家都希望獲得獎勵。隨著遊戲時長增加，提供的獎勵力度應該越來越大。它們給玩家一種達成成就的滿足感，並且可以促進玩家繼續遊玩。獎勵的神秘感使它們更受許多玩家的歡迎。

### 難度等級

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電子遊戲通常允許玩家選擇難度，玩家通常可以從「簡單」、「普通」和「困難」中選擇，也可以在此以外設置更多難度等級。有時，整場遊戲的難度在開頭設定後不能再更改，而在一些遊戲中，它可以隨時自由更改。一些遊戲例如地平線 黎明時分，也可能有一個名為「故事」的難度分級，適合想要專注於劇情而不是戰鬥的玩家。不同遊戲還會為這些難度等級設置貼合世界觀的名字，例如，最後生還者在「困難」之上提供了兩種設置，分別稱為「生還者」和「絕地」難度。

### 遊戲主持者

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遊戲主持者擔任管理員角色，觀察玩家並根據玩家的行為、情緒狀態等調整遊戲，甚至主動改變遊戲的方向以創造出更好的玩家體驗。

遊戲主持者通常是人類，但現在一些電子遊戲以人工智慧( AI ) 系統去達成相似的效果。這些系統通過輸入的內容，推斷玩家狀態與能力，以調整遊戲。一個著名的例子是求生之路及其續集求生之路2，這些合作遊戲讓玩家與成群的殭屍類生物戰鬥。這兩款遊戲都使用人工智慧做判定。它不僅會生成隨機事件，還會根據玩家的進度製造緊張和恐懼感，特別是通過更困難的挑戰來懲罰不合作的玩家。

### 分級和配對機制

避免遊戲失平衡的一個方法是按玩家水準分級排名。最理想狀況是透過分級和配對，讓對戰雙方的勝算都差不多。這有時還會考慮到外在因素，比如為手機玩家和電腦玩家分流，避免設備差異導致的條件不平衡。若應用得當，此機制可以令遊戲體驗大大增加；新手玩家不會遇到資深玩家，而較強的玩家也可以透過與其他能力相近玩家對戰，增強自身實力。
摩立

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摩立（Morib）是馬來西亞雪蘭莪州瓜拉冷岳區的一個街區/鄉鎮規模的行政單位，是瓜拉冷岳市議會下轄的第18選區，自1959年來一直在雪蘭莪州立法議會中有代表席位。摩立是一個寧靜的海濱旅遊地，它是一個很小但非常適合游泳的海灘，該地也是1945年二戰末英屬印軍在馬來西亞西海岸的首批登陸點之一。

摩立距離萬津鎮大約10公里，每年吸引遊客超過10000名，特別是在每年的八月、節假日期間遊客最多。

該地的歷史明人包括印度尼西亞國家童子軍的榮譽領袖、馬來西亞前教育部長拿督・沙菲益・沙烈和當地企業家馬查普・馬克・加納桑。

## 景點簡介

海灘上設有一些供應各種海貨的海鮮餐廳。

鎮上還有一家名為「黃金海岸」的酒店度假村，提供水上主題公園、飛狐纜車和皮划艇等項目服務。
復仇女神行動

復仇女神行動（«Նեմեսիս» գործողություն）是1920年—1922年間由亞美尼亞民族主義組織亞美尼亞革命聯盟成員沙漢·納塔利、阿爾曼·加羅等人主導，暗殺策劃亞美尼亞大屠殺的鄂圖曼帝國官員以及策劃1918年九月事件的亞塞拜然官員之報復行動，得名自希臘神話中的報應女神涅墨西斯。1921年塔拉特帕夏遇刺案中索戈蒙·泰赫利里安成功在德國柏林刺殺亞美尼亞大屠殺的主犯塔拉特帕夏，為此行動最著名的暗殺事件。

## 被暗殺者列表

以下為復仇女神行動中被暗殺的官員：

時間與地點｜暗殺目標｜殺手

1920年6月19日 喬治亞提比里西｜

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法塔利·汗·科伊斯基亞塞拜然總理｜阿拉姆·葉爾加尼安米薩克·基拉科西安（Misak Kirakosyan）

1921年3月15日 德國柏林｜

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塔拉特帕夏奧斯曼帝國大維齊爾 ｜

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索戈蒙·泰赫利里安

1921年7月18日 奧斯曼帝國伊斯坦堡（協約國佔領）｜

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貝赫布德·汗·賈萬希爾亞塞拜然內政部長｜米薩克·托爾拉基安

1921年12月5日 義大利羅馬｜

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薩伊德·哈里姆帕夏奧斯曼帝國大維齊爾｜阿爾沙維爾·希拉基安

1922年4月17日 德國柏林｜

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巴哈丁·薩基爾聯合進步委員會創始成員｜阿拉姆·葉爾加尼安

1922年4月17日 德國柏林｜

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切馬爾·阿茲米鄂圖曼帝國特拉比松行省瓦利｜阿爾沙維爾·希拉基安

1922年7月25日 喬治亞蘇維埃社會主義共和國提比里西｜

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傑馬爾帕夏鄂圖曼帝國敘利亞行省 (鄂圖曼帝國)瓦利、海軍部長｜Stepan DzaghigianBedros D. Boghosian

## 紀念

2023年4月25日，亞美尼亞首都葉里溫一座紀念復仇女神行動參與者的紀念碑揭幕。土耳其與亞塞拜然對此表示強烈譴責，5月3日土耳其外交部長梅夫呂特·恰武什奧盧表示該國將禁止亞美尼亞班機飛過其領空以作為反制。

## 參見

- 納卡姆：第二次世界大戰後報復德國的猶太私兵組織
- 上帝之怒行動：以色列摩薩德對1972年慕尼黑慘案肇事方巴勒斯坦解放組織的報復行動
- 復仇女神行動 (書籍)：2015年艾瑞克·柏格森所著關於復仇女神行動的書籍

## 基本資料

- 位置：柏林、提比里西、伊斯坦堡、羅馬
- 目標：策劃執行亞美尼亞種族滅絕的奧斯曼帝國官員、策劃執行1918年九月事件的亞塞拜然官員
- 日期：1920年—1922年
- 類型：暗殺
- 主謀：亞美尼亞革命聯盟
- 動機：私刑、報復
美國車輛號牌

在美國，美國車輛號牌由機動車部門、州政府的機構頒發，而像在哥倫比亞特區，則由地區政府頒發。一些美洲原住民部落也發行車牌。美國聯邦政府僅為自己的車隊和外國外交官擁有的車輛發放車牌。直到1980年代，外交車牌都是由領事館或大使館所在的國家頒發的。

車牌的外觀經常選擇包含與發行管轄區相關的符號、顏色或標語。牌照(license plate)一詞在法規中經常使用，儘管在某些地區非正式地使用標籤。

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## 設計和序列格式

### 格式

車牌設計通常包含與發行管轄區相關的符號、顏色或標語。註冊號格式（通常為字母數字）旨在為管轄區希望註冊的所有機動車輛提供足夠的唯一編號。例如，德拉瓦州和羅德島州可以使用123456 格式，而加利福尼亞州使用七字符格式 1ABC234，其他幾個人口稠密的州使用七字符ABC-1234或AB-12345格式。其他格式包括將縣編碼系統（例如愛達荷州的車輛登記牌照）或車牌號中的到期月份納入其中的格式。

非乘用車車牌往往具有單獨的設計，包括特殊的編號格式。

### 設計

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在美國，許多州通過獨特的配色方案和標誌來區分他們的車牌，這些配色方案和標誌會隨著時間的推移而持續存在。例如，自1936年以來，經常與懷俄明州聯繫在一起的牛仔標誌就不斷出現在該州的車牌上。一些早期的田納西州車牌製作成與該州近似的平行四邊形形狀。自1939年以來，亞利桑那州的車牌上就有「大峽谷州」的標語。自1954年以來，伊利諾伊州的車牌上就有「林肯之地」的標語。北卡羅來納州的車牌上有「First in Flight」的標語。

佛蒙特州的車牌經常採用綠色和白色配色方案，而阿拉斯加則偏愛黃色和藍色。其他州和領地，例如加利福尼亞州和弗吉尼亞州，提供更簡單的方案，通常帶有白色背景和少量裝飾。

佛羅里達州、印第安納州、馬里蘭州、密西根州、明尼蘇達州、內布拉斯加州、俄克拉荷馬州、賓夕法尼亞州、南卡羅來納州、田納西州和弗吉尼亞州已將本州官方網站或旅遊網站的地址放在他們的一般發行版上。哥倫比亞特區的大多數車牌都包含「徵稅卻無代表」這一短語，以強調該地區在國會中缺乏投票代表。

截至2023年，使用中的四種最古老的車牌設計——每一種車牌設計自開始以來都有輕微到中度的外觀變化——是德拉瓦州（自1959年開始生產）、科羅拉多州（自1960年以來，自1978年以來一直如此）、哥倫比亞特區（自1975年以來）和明尼蘇達州（自1978年起）。

## 安裝

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對於乘用車登記，美國各州要求車輛顯示一個或兩個牌照（例如，僅在車輛後部或前後）。在需要兩個車牌的州，可能存在允許只展示一個車牌的有限例外情況，例如商用車輛、政府擁有的車輛、外交車輛、經銷商擁有的車輛或歷史車輛的註冊。在像密蘇里州和加利福尼亞州這樣的兩車牌管轄區，某些卡車登記實際上只需要在車輛的前部顯示一個車牌，而後部則沒有車牌。而在加利福尼亞州，帶有職業牌照的車輛（經銷商、拆解商等）只需要在車輛後部安裝一個牌照，否則就需要兩個牌照。

一些常見的例外情況，像拖車，它只發放一個車牌，即使在其他情況下會向所有乘用車發放兩個車牌。賓夕法尼亞州需要半掛卡車的前車牌。亞利桑那州和堪薩斯州的一些車牌是成對發行的，但車輛只需要掛上後車牌。

馬薩諸塞州相對獨特，因為根據州法律，在馬薩諸塞州註冊的駕車者必須展示發給他們的所有車牌。

在內華達州，除摩托車和拖車外，所有機動車均有兩個牌照。根據州法律，大多數發行了兩個牌照的標準乘用車都需要在車輛的前後保險槓上顯示它們。然而，對於未設計為具有前牌照或製造商未提供牌照支架或其他用於前牌照顯示的車輛，可選擇是否顯示前牌照。2015年，懷俄明州立法機構修改了州法律，像內華達州一樣，取消了在未專門設計為具有前牌照或製造商未提供前牌照支架或其他方式的車輛上展示前牌照的要求顯示車牌。2017 年，蒙大拿州立法機關也以類似方式修訂了州法律，免除此類乘用車展示前牌照，但要求駕車者首先獲得蒙大拿州公路巡邏隊的批准。

南達科他州將以25美元的費用向乘用車發放單個後車牌，但前提是車輛每年的行駛里程少於6,000英里（9,700 公里）。

2019年4月，俄亥俄州議會修改了州法律，要求從2020年7月開始只展示後車牌。

2022年，阿拉斯加州立法機關通過了一項法律，規定每輛車只能頒發一個車牌。

## 臨時過境登錄車牌

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當一個人從經銷商處購買車輛時，經銷商通常有權簽發臨時登記證，以允許買方駕駛車輛，直到負責車輛登記的政府機構處理登記表為止。

同樣，當一個人在其居住的州以外購買車輛時，他們通常可以從購買地州的當局獲得「過境登記」。這種過境登記將允許新車主駕駛車輛並從其居住的州正確登記和獲得車輛的牌照。

## 特殊部門車牌

在美國，所有州都為州和地方政府擁有的車輛頒發某種特殊類型的車牌。大多數情況下，車牌與普通乘客車牌相似，除了有單獨的編號序列和/或帶有諸如「政府」、「官方」、「國有」、「市政」等資訊。

除少數例外，聯邦政府為其擁有的車輛發行車牌。美國軍方擁有的車輛可能有該軍方頒發的車牌，但有些多功能車根本沒有車牌，只有一個直接貼在車身上的識別號碼。美國郵政服務採用相同的做法，尤其是其送貨卡車。美國總務管理局（GSA）擁有的車輛將有GSA以標準格式頒發的車牌。以「P」開頭的美國政府車牌是USPS車輛。

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- 總務管理局（GSA）核發的聯邦政府車牌

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- 國土安全部（DHS）核發的聯邦政府車牌，用於美國海關與邊境保護局的運動型多用途車

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- 美國海軍核發的聯邦政府車牌，用於駐日美軍佐世保海軍基地與福岡機場之間的穿梭巴士
二次發射極

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二次發射極（dynode）是真空管中的一種電極，它利用二次發射的機制來達到電子倍增的效果。最早使用二次發射極的真空管是負電阻管振盪器，它使用一個二次發射極，也是多腔磁控管的前身。光電倍增管（PMT）和攝像管則包含一系列的二次發射極。

## 光電倍增管

在光電倍增管中，施加的電位依照「光陰極、第一個二次發射極、第二個二次發射極、⋯⋯、陽極」的順序逐級遞增，相鄰的電極之間通常保持 90 至 100 V 的電位差，使得發射出的電子在中間加速，擊中下一二次發射極，引發二次發射，而且電子數量倍增。對於傳統的材料，如氧化鈹和氧化鎂，每個二次發射極通常可以將電子數量放大10倍。整體來說，每個入射光陰極的光子可以在陽極產生105到107個電子，具體的增益取決於二次發射極的數量。

## 命名

在英文中，dynode得名於dynatron（負電阻管振盪器）。磁控管的發明者赫爾在 1918 年關於dynatron的論文中沒有使用dynode這個術語，但在他在1922 年的論文中廣泛使用了dynode，並且dynode將定義成「dynatron的一部分」，即是「發射衝擊電子（impact electrons）的板子」。

在中文裡，dynode又意譯為倍增電極、中間極，或音譯為代納電極、打拿電極。
1969年共產黨和工人黨國際會議

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共產黨和工人黨國際會議於1969年6月5日至17日在蘇聯莫斯科召開，這一會議發生於中蘇交惡和華約入侵捷克斯洛伐克之後。此前於1960年在莫斯科舉行的會議主要圍繞在中國共產黨和阿爾巴尼亞勞動黨一方以及蘇聯共產黨的爭執展開，到了這次會議時雙方的分裂已經確定。親中派共產黨均未出席本次會議，而歐洲共產主義思潮也在本次會議的幾位代表中出現。

在中蘇交惡中拒絕表明立場的越南勞動黨和朝鮮勞動黨均未出席本次會議。

本次會議的兩個重點是同反帝國主義力量合作的策略和列寧百年誕辰的慶祝。在這兩點上，會議發表了一份文件。有關列寧百年誕辰的文件得到一致通過，有關共產黨和反帝力量結盟的文件則被挪威，多米尼加和英國代表團拒絕簽字。義大利，聖馬利諾，奧地利和留尼旺代表團則只同意文件的四分之一。

## 參會者

括號里是代表團團長。官方文件里隱瞞了一些非法政黨，因此本表不包含這些政黨。斜體字的代表團表示該黨在本國被禁止。

### 社會主義國家

- 保加利亞: 保加利亞共產黨 (托多爾·日夫科夫, 中央委員會第一書記)
- 捷克斯洛伐克: 捷克斯洛伐克共產黨 (古斯塔夫·胡薩克, 中央委員會第一書記)
- 東德: 德國統一社會黨 (瓦爾特·烏布利希, 中央委員會第一書記)
- 匈牙利: 匈牙利社會主義工人黨 (卡達爾·亞諾什, 中央委員會第一書記)
- 蒙古: 蒙古人民革命黨 (尤睦佳·澤登巴爾, 中央委員會第一書記)
- 波蘭: 波蘭統一工人黨 (瓦迪斯瓦夫·哥穆爾卡, 中央委員會第一書記)
- 羅馬尼亞: 羅馬尼亞共產黨 (尼古拉·齊奧塞斯庫, 中央委員會總書記)
- 蘇聯: 蘇聯共產黨 (列昂尼德·勃列日涅夫, 中央委員會總書記)

### 非洲

- 賴索托: 賴索托共產黨
- 奈及利亞: 奈及利亞馬列主義者 (通吉·奧特貝耶)
- 留尼旺: 留尼旺共產黨 (保羅·維爾吉斯, 總書記)
- 南非: 南非共產黨 (J. B. 馬克,主席)

### 美洲

- 阿根廷: 阿根廷共產黨 (魯道夫·吉奧爾迪, 中央委員會執行委員)
- 玻利維亞: 玻利維亞共產黨 (豪爾赫·科勒, 中央委員會第一書記)
- 巴西: 巴西的共產黨 (路易斯·卡洛斯·普列斯特斯, 中央委員會總書記)
- 加拿大: 加拿大共產黨 (威廉·卡什坦, 中央委員會總書記)
- 智利: 智利共產黨 (路易斯·科瓦蘭, 中央委員會總書記)
- 哥倫比亞: 哥倫比亞共產黨 (吉爾伯托·維埃拉, 中央委員會總書記)
- 哥斯大黎加: 人民先鋒黨 (曼紐爾·莫拉, 中央委員會總書記)
- 多米尼加共和國: 多米尼加共產黨 (曼努埃爾·桑切斯)
- 厄瓜多: 厄瓜多共產黨 (恩里克·吉爾·吉爾伯托, 中央委員會書記處委員和執行委員)
- 薩爾瓦多: 薩爾瓦多共產黨 (卡耶塔諾·卡皮奧, 中央委員會總書記)
- 瓜德羅普: 瓜德羅普共產黨 (艾弗蒙·基因, 中央委員會總書記)
- 瓜地馬拉: 瓜地馬拉勞動黨 (貝爾納多·阿爾瓦拉多·蒙松)
- 蓋亞那: 人民進步黨 (切迪·賈根)
- 海地: 海地共產主義者統一黨 (雅克·多西利亞爾)
- 宏都拉斯: 宏都拉斯共產黨 (馬里奧·莫拉萊斯, 中央委員會第一書記)
- 馬提尼克: 馬提尼克共產黨 (沃爾特·吉托, 中央政治局委員)
- 墨西哥: 墨西哥共產黨 (阿諾爾多·馬丁內斯·維爾杜戈, 中央委員會第一書記)
- 尼加拉瓜: 尼加拉瓜社會黨 (羅伯特·桑托斯)
- 巴拿馬: 巴拿馬人民黨
- 巴拉圭: 巴拉圭共產黨 (馬西爾·坎波斯, 中央委員會書記處和中央監察委員會委員)
- 秘魯: 秘魯共產黨 (豪爾赫·德爾普拉多·查韋斯, 中央委員會總書記)
- 波多黎各: 波多黎各共產黨 (菲利克斯·奧赫達, 中央委員會書記)
- 烏拉圭: 烏拉圭共產黨 (羅德內·阿里斯門迪, 中央委員會第一書記)
- 美國: 美國共產黨 (格斯·霍爾, 中央委員會總書記)
- 委內瑞拉: 委內瑞拉共產黨 (耶穌·法里亞, 中央委員會總書記)

### 亞洲

- 斯里蘭卡: 斯里蘭卡共產黨 (S.A.維克拉馬辛哈, 主席)
- 印度: 印度共產黨 (S.A. Dange, 全國委員會主席)
- 巴基斯坦: 東巴基斯坦共產黨

### 中東

- 阿爾及利亞: 社會主義先鋒黨 (拉比·布哈利)
- 伊朗: 伊朗人民黨 (禮薩·拉德馬內什, 中央委員會第一書記)
- 伊拉克: 伊拉克共產黨 (阿齊茲·穆罕默德, 中央委員會第一書記)
- 以色列: 以色列共產黨 (梅爾·維爾納, 中央委員會總書記)
- 約旦: 約旦共產黨 (富阿德·納薩爾, 中央委員會第一書記)
- 摩洛哥: 解放與社會主義黨 (阿里·亞塔, 中央委員會總書記)
- 黎巴嫩: 黎巴嫩共產黨
- 蘇丹: 蘇丹共產黨 (阿卜杜勒·哈利克·馬赫布, 中央委員會總書記)
- 敘利亞: 敘利亞共產黨 (哈立德·巴格達什, 中央委員會總書記)
- 突尼斯: 突尼斯共產黨 (穆罕默德·哈梅爾)
- 土耳其: 土耳其共產黨 (雅庫布·德米爾, 中央委員會第一書記)

### 大洋洲

- 澳大利亞: 澳大利亞共產黨 (勞里·阿倫斯, 全國書記)

### 西歐

- 奧地利: 奧地利共產黨 (弗朗茨·穆赫里, 主席)
- 比利時: 比利時共產黨 (馬克·德魯莫, 主席)
- 英國: 大不列顛共產黨 (約翰·戈蘭, 總書記)
- 賽普勒斯: 勞動人民進步黨 (希西家·帕帕約安努, 總書記)
- 丹麥: 丹麥共產黨 (克努德·耶斯佩森, 主席)
- 芬蘭: 芬蘭共產黨 (阿爾內·沙里寧, 主席)
- 法國: 法國共產黨 (瓦爾德克·羅切特, 總書記)
- 希臘: 希臘共產黨 (康斯坦丁諾斯·科利吉安尼斯, 中央委員會第一書記)
- 愛爾蘭: 愛爾蘭工人黨 (麥可·奧賴爾丹, 中央執行委員會總書記)
- 義大利: 義大利共產黨 (恩里科·貝林格, 副總書記)
- 盧森堡: 盧森堡共產黨 (多米尼克·歐班尼, 主席)
- 北愛爾蘭: 北愛爾蘭共產黨 (休·墨菲, 執行委員會委員)
- 挪威: 挪威共產黨 (雷達爾·拉森, 主席)
- 葡萄牙: 葡萄牙共產黨 (阿爾瓦羅·庫尼亞爾, 總書記)
- 聖馬利諾: 聖馬利諾共產黨 (埃梅內吉爾多·加斯佩羅尼, 總書記)
- 西班牙: 西班牙共產黨 (聖地牙哥·卡里略, 總書記)
- 瑞士: 瑞士勞動黨 (雅各布·萊切特, 中央委員會書記)
- 西柏林: 西柏林統一社會黨 (格哈德·丹尼柳斯, 主席)
- 西德: 德國共產黨 (馬克斯·萊曼, 中央委員會第一書記)

## 觀察員

- 古巴: 古巴共產黨 (卡洛斯·拉斐爾·羅德里格斯, 中央委員會書記處委員)
- 瑞典: 左翼黨－共產黨人 (拉爾斯·維爾納, 副主席)

## 基本資料

- summit_name：共產黨和工人黨國際會議
- 國家：蘇聯
- 日期：1969年6月5日至17日
- 比賽場館：蘇聯莫斯科
- 此前條約：1960年共產黨和工人黨國際會議
- 後續條約：1976年歐洲共產黨和工人黨會議
長瀨茶所站

長瀨茶所站是位於岐阜縣揖斐郡長瀨村 (揖斐郡)（現時：揖斐川町），名古屋鐵道谷汲線的鐵道車站（廢站）。

## 歷史

在計劃當初還沒有預定設置此站，在1925年12月15日「鐵道工事設計變更認可申請書」中追加了「茶所站」。在1926年穀汲線的前身谷汲鐵道開業時，長瀨茶所站也啟用。在車站旁邊設有別名為「お茶所さん」的「正受寺」，供從車站前往參詣的乘客使用

但是由於客量下降，在名古屋鐵道與谷汲鐵道合併的1944年暫停營業，隨後在1958年廢除。

- 1926年（大正15年）4月6日 - 谷汲鐵道黑野站至谷汲站之間開通，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）
- 3月1日 - 3月1日 - 谷汲鐵道被名古屋鐵道收購合併，成為名古屋鐵道谷汲線的車站。
- 日時不詳 - 車站暫停營業。
- 1958年（昭和33年）5月1日 - 車站正式廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 車站周邊

- 揖斐川町社區巴士「長瀨診所前巴士站」。

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- 長瀨診所前巴士站（2017年5月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：谷汲線

長瀨－長瀨茶所－結城

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：長瀨茶所
- 日文原名：長瀬茶所
- 平假名：ながせちゃじょ
- 羅馬拼音：NAGASECHAJO
- 位置：日本岐阜縣揖斐郡長瀨村 (揖斐郡)（現時：揖斐川町）
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月6日
- 關閉日期：1958年（昭和33年）5月1日
結構主義 (生物學)

生物結構主義或過程結構主義是生物學思想流派之一，反對如現代演化綜論那樣完全用達爾文主義或適應論解釋自然選擇，而是或多或少納入物理力量來解釋動物身體的演變，有時還暗示這些力量完全取代了選擇。

結構主義者提出了可能決定了體型呈現的不同機制。在達爾文之前，艾蒂安·若弗魯瓦·聖伊萊爾認為，動物間共享的同源部分若是有一部分被擴大，另一部分就會作為補償被縮小。在達爾文之後，達西·湯普森在1917年的經典著作《論生長與形態》（On Growth and Form）中暗示了活力論，並提供了幾何學解釋。阿道夫·塞拉赫在埃迪卡拉生物群化石（如狄更遜水母）中發現了可以機械膨脹的「肺」結構。Günter P. Wagner認為，發育存在偏向性，胚胎發育存在結構限制。斯圖亞特·考夫曼贊成自組織，認為複雜結構由生物體所有部分的動態中整全、自發地湧現出來。Michael Denton認為，柏拉圖式普遍性或所謂「類型」是自組織的形式規律。史蒂芬·古爾德和理察·陸文頓提到了「附特徵」（Spandrel），即在適應附近結構的過程中產生的特徵或器官。Gerd B. Müller和Stuart A. Newman認為，寒武紀大爆發中出現了大多數現存門的化石記錄，是物理因素引發的「前孟德爾」演化。Wagner描述為「演化生物學的邊緣」的布萊恩·古德溫不認為生物複雜性可歸結為自然選擇，認為模式生成源於形態形成場。

達爾文主義生物學家反對結構主義，強調有大量證據表明自然選擇有效；且從深度同源性來看，基因在整個生命史上都參與了對生物體的塑造。他們也接受細胞膜等結構的自組織，但否認自組織推動大規模演化的能力。

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