yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
上總川間站

上總川間站是位於千葉縣市原市下矢田，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。

## 車站構造

車站建於農田中的小車路旁。採用簡易車站模式運作，模式與飯給站相同，都是採用一座以鐵架、木板、鐵皮所建成、兼備候車亭功能的簡易站房，站房兩側及靠向月台方設有玻璃窗。車站入口設於中央，進站後，左右皆為候車空間，靠向出入口處的兩側牆壁設有嵌入式木製候車長櫈，前方通過開放式驗票口後即到達月台範圍。站外設有供男、女獨立使用的簡易式塑膠製洗手間各1個。

### 月台

只設有一個側式月台，以木板、木柱及水泥板所搭成，長度為約40米，有效長度為2輛。列車不可以在此交會。月台上除了站牌外，便沒有其他的月台設施。

列車到站時，往五井方向為右側上落；往上總中野方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■小湊鐵道線｜上行｜上總牛久、五井方向

下行｜里見、養老溪谷、上總中野方向

## 歷史

- 1953年4月1日：車站啟用。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜91

2007｜9

2008｜8

2009｜8

2010｜32

2011｜57

2012｜68

2013｜60

2014｜55

2015｜62

2016｜67

2017｜64

2018｜59

2019｜56

2020｜45

2021｜42

2022｜48

## 軼事

<image>

為配合「房總里山藝術節 市原Art×Mix2020＋」，在站房右方設置了一件藝術裝置「行李箱之牆」（スーツケースの壁），由古巴藝術家尤安•卡波特所製作，原名稱為「懷舊」（Nostalgias）。他採用了80個搜集回來行李箱，再以水泥將它們秥合成為一幅長約15米的牆壁。部份行李箱會先注入水泥和磚塊入內，再直接砌上，其餘的會先把其中一邊拆出，待水泥凝固後，再把原來的一塊裝回。卡波特想以此藝術作品表達人類不斷地往各處移居的情懷，而每當到達一個目的地，舊的行李箱便會棄用；而當有新的旅程時，又會有新的行李箱投入使用。

藝術裝置亦是少數在展覽後獲得保留的作品。

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco、□觀光急行

通過

■普通

上總牛久－上總川間－上總鶴舞

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：車站入口與候車室（2015年11月）
- 日文原名：上総川間
- 平假名：かずさかわま
- 羅馬拼音：KAZUSA-KAWAMA
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：2.1
- 後一站距離：1.5
- 距離：18.5
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市下矢田547番4號
- 地理坐標：35°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1953年4月1日
- 2022：48
- 全寬備註：無人車站
豌豆嶺國家軍事公園

豌豆嶺國家軍事公園（Pea Ridge National Military Park）是美國的國家軍事公園，位於阿肯色州西北部，靠近密蘇里州邊界。這個公園保存著南北戰爭期間1862年3月7日和8日發生的豌豆嶺戰役的遺址。這場戰役以聯邦的勝利結束，幫助聯邦控制了關鍵的邊境州密蘇里州。

## 管理歷史

<image>

總面積4300acre的豌豆嶺國家軍事公園是根據1956年的一項國會法案創建的，目的是為了保護1862年豌豆嶺戰役的戰場。1963年，在美國內戰一百周年紀念期間，它被確定為國家公園。

1956年，阿肯色州國會代表團提議立法，將豌豆嶺列為國家軍事公園。這是美國內戰戰場保護工作的重大突破。當時，根據國家公園管理局的分類制度，只有1acre以及一個紀念碑應該得到保護。1956年7月20日，國會通過立法，接受了阿肯色州5000acre的捐贈土地。

在為公園購買土地的過程中，政府購買或使用了幾十個不同規模的農場和住宅的徵用權，從幾英畝的小土地到大型的溫頓溪泉莊園（Winton Springs）。許多房屋和建築物被賣掉，並從公園中搬走，這包括一些至今仍然屹立在豌豆嶺附近的房屋和建築物。除了歷史悠久的鹿角酒館（Elkhorn Tavern），包括精緻的溫頓溪泉公館(Winton Springs Mansion）在內的其他所有殘存的建築都被公園拆除。

早在豌豆嶺戰場成為公園之前，許多聯邦和聯邦的退伍軍人就參加了幾次團聚活動。第一次團聚是在1887年，戰役結束25年後。這次團聚不僅僅具有紀念意義，也促進了雙方白人士兵之間的癒合。為了紀念聯邦和邦聯的陣亡將士，退伍軍人在戰場遺址上樹立起第一個紀念碑。歷史學家大衛·W·布萊特在他的《種族與重聚》（Race and Reunion）一書中指出，在這樣的戰後和解中，與被解放的奴隸的現狀和未來以及種族正義有關的突出問題被忽視了。這些紀念碑至今仍能在公園內看到。

## 參觀公園

該公園被公認為保存最好的內戰戰場之一。公園有一個遊客中心和博物館，提供有自駕路線、復原的戰場、健行步道、戰前舊電報路（一部分），一段大約2.5mile、切諾基人曾走過的血淚之路，以及重建的曾經是戰鬥中心的鹿角酒館（Elkhorn Tavern）。公園每天上午 8:30 至下午 4:30 開放。

## 照片

<image>

- 鹿角酒館（Elkhorn Tavern）

<image>

- 火炮

<image>

- 遊客中心

## 基本資料

- 別名：Pea Ridge National Military Park
- 網站：豌豆嶺國家軍事公園
- 行政機構：國家公園系統
- 訪客量：2011
- 訪客量：114,234
- 成立：1956年7月20日
- 面積：4300
- 座標：36°N 27°W
- 最近城鎮：加菲爾德
- 位置：公園在美國的位置
- 位置：阿肯色州本頓縣
- 說明：鹿角酒館（Elkhorn Tavern）
上總久保站

<image>

<image>

上總久保站是位於千葉縣市原市久保，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式，沒有站房，只設有一座以鐵皮及鐵架所組合而成的有蓋候車亭一座，亭內只設有一張木製候車長櫈而已，除此以外，並沒有其他任何配罝。右側則設有一座洗手間及投幣式電話亭。

候車亭左側種有一棵樹齡超過七十年的銀杏，是當地著名的攝影場景。每年黃葉時期均會於晚間加開晚上照明。

### 「上總久保站酒店」

為配合「房總里山藝術節 市原Art×Mix2020＋」，本站於藝術節展期期間，限定在候車亭後方臨時加了一座由木所搭成、外牆塗以黑色的藝術裝置「上總久保站酒店」。項目由同時於東京及德國柏林定居的藝術家西野達所設計，西野達曾經在日本及世界不同的地方，以「旅館客房」的概念設了多個臨時性的藝術空間。為興建此藝術裝置，先把候車亭的大部份背板及相連的候車木櫈拆去，並在後方搭建了一座比候車亭稍闊的木房間，室內放置了一張雙人床、單座位沙發、茶几、吊燈及座地燈；牆身則舖上了牆紙；而原來的候車亭背板則改用了落地玻璃幕牆及裝上大門；同時，原來的簡易式洗手間亦納入於展區內，並且改裝為採用抽水式馬桶及花灑淋浴間，房外也加裝了熱水器及電力裝置；而在候車亭旁的一個開放式有蓋空間，四邊亦臨時加裝了木板圍封，改成為售票口暨儲物空間；最後、在售票口旁的月台上也加設了「上總久保站酒店」燈箱。因應原來的洗手間被借用，主辦方在後方加設了一座臨時洗手間。

「上總久保站酒店」在展覧期間，遊客可以以免費方式、透過玻璃幕牆觀看室內情況，或採取收取入場費300日圓的方式入內參觀。另外亦可以透過特別導賞時段或企劃、以及每逢星期六黃昏以抽選方式安排一組參觀者可以進行夜景室內觀賞。至於展期的非開放時段，玻璃幕牆及大門則會拉上布窗簾。

「上總久保站酒店」早於2020年3月時初時便建好，不過因為遇上了2019年冠狀病毒爆發，藝術節最終延期至2021年11月才重新舉行，期間相關的玻璃幕牆及大門均用木板圍封，並在2021年3月至5月期間作過短暫開放（同樣也收取300日圓參觀費）。隨展期於2022年2月結束後，「上總久保站酒店」及售票口亦很快被拆去。候車亭的缺口亦重新以木板及鐵皮圍封，並重置了候車木櫈。至於洗手間，在未建成「上總久保站酒店」前，原為簡易式男式企廁（開放式）及一個設有門的乾式蹲廁，展期時加裝了門，展期後則連大門均獲得保留。

### 月台

只設有1面1線的單式月台，長度約為40米，有效長度為2輛。當列車編成超過2輛時，車掌會以手動方式只讓停靠月台上的車門打開。列車靠站時，往上總中野方向為左側上落；往五井方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■小湊鐵道線｜上行｜上總牛久、五井方向

下行｜里見、養老溪谷、上總中野方向

## 歷史

- 1933年4月10日：車站啟用。
- 1956年：改為無人車站。

## 使用狀況

車站周邊皆為農地，分散的民居集落環繞車站四周，因此使用人數相對較少。以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜99

2007｜10

2008｜10

2009｜9

2010｜7

2011｜8

2012｜7

2013｜18

2014｜15

2015｜14

2016｜12

2017｜10

2018｜12

2019｜14

2020｜12

2021｜11

2022｜10

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco、□觀光急行

通過

■普通

上總鶴舞－上總久保－高瀧

＊上總久保至高瀧之間的路軌使用了PC枕木。

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：併設臨時藝術裝置「上總久保站酒店」（黑色部份、已於2022年時拆去）的車站全貌（2021年11月）
- 日文原名：上総久保
- 平假名：かずさつくぼ
- 羅馬拼音：KAZUSA-KUBO
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：2.0
- 後一站距離：1.8
- 距離：22.0
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市久保573番4號
- 地理坐標：35°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1933年4月10日
- 2022：10
- 全寬備註：無人車站
高瀧站

<image>

高瀧站是位於千葉縣市原市久保，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。車站以旁邊的高瀧湖而命名。

## 車站構造

採用木所搭成的單層站房一座，由開業一直使用至今，與其他同時期投入服務的站房一樣，由鹿島建設的前身「鹿島組」所建，站房帶有少許西洋風格，並且採用了瓦片作屋頂。1932年進行了改建，主要是站房左側的站務室部份稍作擴建，另外在2012年時，屋頂的瓦片亦更換為較輕身的水泥瓦。

站房配置亦與同期車站相同。中央為車站出入口及驗票口；左側為原站務室、售票窗口及控制閘柄式轉轍器的操作室、右側為候車大堂，其中兩邊牆身設有候車長櫈。

站房右方設有一座以磚砌成的沖水式洗手間，分別供男士、及男、女、傷殘人士共用的多用途洗手間。

### 月台

現時只使用靠近站房的側式月台一座，長約45米，有效長度為2輛。但當在日常早上繁忙時段、或如毎年8月中旬時於高瀧水壩處會舉行煙火大會時的班次、會增結車廂時，位於後方的車廂便會超越月台範圍，這時車掌便需要利用人手控制，只開啟前方車廂的車門；而位於月台範圍外車廂的乘客，則須移至較前的位置下車。

除了原有的側式月台外，位於外端亦有一座島式月台，長度同樣為2輛，現時已棄用。其中最外側的路軌早被拆去，其路基遺跡則隱約仍能看到；島式內側月台的路軌及由里見方向駛進的轉轍器則仍然獲保留。至於靠向上總牛久一方，轉轍器則被除去，而近月台方則建了一座以木、水泥及鐵皮所搭成、包含路軌部份的單層車房。

月台上置有一座以竹搭成、模仿高瀧神社的鳥居、以及一座由磚所搭成、備用坐廁及小便槽的乾式簡易洗手間。

列車靠站時，往五井方向為左側上落；往上總中野方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■小湊鐵道線｜上行｜上總牛久、五井方向

下行｜里見、養老溪谷、上總中野方向

<image>

- 月台（2015年11月3日）

<image>

- 流浪貓聚集在站內（2013年4月12日）

<image>

- 站內設置的觀光地點資訊（2013年6月14日）

<image>

- 租賃單車處（2013年4月12日）

## 歷史

- 1925年3月7日：車站啟用。
- 1967年：改為無人車站。
- 2016年11月18日：站房申請成為國家登錄有形文化財（建造物）。
- 2017年5月2日：「小湊鐵道高瀧站站房」被評為國家登錄有形文化財。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜148

2007｜37

2008｜37

2009｜37

2010｜36

2011｜28

2012｜27

2013｜27

2014｜24

2015｜24

2016｜27

2017｜25

2018｜21

2019｜25

2020｜21

2021｜12

2022｜27

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco、□觀光急行2,4,11,12號

上總牛久－高瀧－里見

□觀光急行1,3號

上總鶴舞→高瀧→里見

■普通

上總久保－高瀧－里見

- 上總久保至高瀧之間的路軌使用了PC枕木。

## 外部連結

- 高瀧站 - 小湊鐵道
- 鐵道頻道有關高瀧站的介紹。

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：車站全景（2015年11月3日）
- 日文原名：高滝
- 平假名：たかたき
- 羅馬拼音：TAKATAKI
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：1.8
- 後一站距離：1.9
- 距離：23.8
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市高瀧737番2號
- 地理坐標：35°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年3月7日
- 2022：27
- 全寬備註：無人車站
上總鶴舞站

上總鶴舞站是位於千葉縣市原市池和田，小湊鐵道的小湊鐵道線車站。1998年10月14日獲選為關東車站百選第2回車站之一。站房於2017年5月登記為國家登錄有形文化財。

站名於1958年改名時，因著日本國鐵已在名古屋市設置了「鶴舞站」，所以便改以加上以前令制國「上總」作前綴為新站名。

南總鐵道本來計劃以鶴舞町站為終點。但是由於經營困難，使經營8年後廢止。

## 車站構造

### 站房

與同期的車站站房相同的風格，為由木所建單層小型站房一座，自開站便一直使用至今，由鹿島建設的前身「鹿島組」所建。外觀帶有少許西洋風格，並且採用了瓦片作屋頂（後期在瓦片下的屋簷則加蓋了鐵皮）。本站房也與其也站方一樣，於1932年時進行了一些擴建，主要是加建左側的站務室，但整體外觀則沒有大的奱化。車站入口設於中央，左側為已停用的站務室；原售票窗口也獲得保留，不過則沒有放置自動售票機。右側為候車大堂，最右側設有嵌置了候車長櫈。

站房外右側設有飲品自動售賣機及投幣式電話亭，左側設有一座由建築師藤本壯介所設計的洗手間「Tree/Toilet」。洗手間採用單層木屋的設計，但屋頂只由零散的木條所搭成，呈空心狀況，則中間部份刻意地弄穿一個大洞。至於男、女洗手間則置於建築物的兩側，並採用密封式的設計。中央為開放露天部，份並種槙了一棵樹，藤本壯介表示這樣的竐計是要讓建築物與四周的環境融為一體，屋頂的空洞亦是預留當樹長高長大後可以穿過而不損害建築物結構。

在車站後方設有鶴舞發電站的遺跡，在站內也設有紀念碑。

### 月台

現時只使用靠近站房的1個側式月台，長度為約45米，有效長度為2輛。遠處亦曾設有島式月台1座，長度約為50米。但現時已棄用。同時站房左側（向上總中野方向）亦設有原用作貨物列車停靠的側線及貨物月台。在站外的新洗手間未投入使用時，月台上近上總中野方向的末端亦建有一座以磚及水泥所搭成的簡易式洗手間，設有男性使用的尿槽及設有房門的和式坐廁一個，外側設有洗手盤。現時仍在使用中。

列車到站時，往五井方向為右側上車，往上總中野方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■小湊鐵道線｜上行｜上總牛久、五井方向

下行｜里見、養老溪谷、上總中野方向

<image>

- 月台（2015年11月）

## 歷史

- 1925年3月7日：五井至里見之間開通，此站啟用。當時車站名為鶴舞町站。
- 1958年1月1日：車站改名為上總鶴舞站。
- 1998年：改為無人車站。
- 1999年7月3日：獲選為第2回「關東車站百選」之一，車站設置了紀念碑。
- 2003年11月30日:獲得「市原市都市景觀獎」。
- 2016年11月18日：站房、舊鶴舞發電廠和舊貨物月台儲物房申請成為國家有形文化財（建造物）。
- 2017年5月2日：「小湊鐵道上總鶴舞站房」及相關的鐵路設施被評為國家登錄有形文化財。
- 2018年：由藤本壯介設計的新公廁「Tree/Toilet」於站前落成。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜111

2007｜16

2008｜15

2009｜14

2010｜15

2011｜13

2012｜14

2013｜15

2014｜20

2015｜20

2016｜18

2017｜15

2018｜14

2019｜11

2020｜8

2021｜8

2022｜12

## 其他

### 攝影取景作品

此站曾經多次被用作劇集或電影的取景地。在小湊鐵道官方網站中，記載了以下部份例子：

- 電影《ＫＴ》最尾一幕出現此站。
- 9月9日：富士電視台電視劇《午餐女王》第11集「兄嫁にプロポーズ」中，江口洋介和竹內結子坐在車站長椅上對話。
- 2003年3月25日：TBS電視劇《古谷一行之金田一耕助系列·人面瘡》中，結尾出現在此站場景。
- 2005年：杉崎美香影像式論文《君に屆きますように》』中在此站取景（在付錄的製作特輯DVD中確認）。
- 2007年：飲品C1000 (飲品)（House Wellness食品）的廣告中於此站取景（廣告名稱：1000人之應援團編，榮倉奈奈主演），廣告中此站名為「新黃色丘站」。
- 2008年4月16日：柚子的專輯WONDERFUL WORLD中，「うまくいえない」的PV中出現在此站場景。
- 電影《想哭時的藥》（泣きたいときのクスリ）中，出現了此站場面，在電影中此站名為「啼藥師站」（なきやくし駅）。
- 11月4日：上地雄輔（以「遊助」藝名）的專輯中，「銀杏 (遊助單曲)」的PV中出現在此站場景。
- 電影《稻之旋律》中，此站以「橫芝光町站」的名義出現。
- 9月15日：壽美菜子第一首單曲Shiny＋的PV在此站取景。
- 10月29日：TBS電視劇《SPEC～警視廳公安部公安第五課 未詳事件特別對策係事件簿～》第四集在此站取景。
- 2012年：Earth Mat的廣告中出現在此站場景。
- 2013年：ja的首篇影像式論文《Natural Mind》中在此站取景。另外，在伊藤洋華堂廣告《Dancin good day》也在此站取景。
- 朝日電視台的特攝片《烈車戰隊特急者》第3集中出現了此站。在劇中此站名為「平和谷站」，當車站被暗黑線路劫持時，車站名為「死之谷站」。
- 3月12日：朝日電視台的刑事劇《相棒12》第18集「空等」中，於此站取景，在劇中此站是大黑鐵道「白鳥站」。
- 7月：「朝日 (企業)」的電視廣告中（堀北真希主演），於此站取景。廣告中此站名為「多賀塚站」，在月台上的方向牌寫上了赤谷、名古屋、京都方向。
- 5月13日：嵐的第46張單曲「青空下，和你一起」中，音樂錄像和限量版CD護套中出現了此站。
- 12月9日：AKB48的第42張單曲「紅唇Be My Baby」中，音樂錄像中出現了此站（高橋南、木崎由里亞、加藤玲奈、入山杏奈）。
- 2017年4月15日：「我命中注定的人」第1集於此站取景。
- 2018年8月5日：桃色幸運草Z的8月起連續5個月新曲發表第1個作品「Re:Story」中，音樂錄像（8月10日公開）在此站取景。

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco（全部）、□觀光急行2、4、11、12號

通過

□觀光急行1,3號

上總牛久→上總鶴舞→高瀧

■普通

上總川間－上總鶴舞－上總久保

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：站房（2015年11月）
- 日文原名：上総鶴舞
- 平假名：かずさつるまい
- 羅馬拼音：KAZUSA-TSURUMAI
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：1.5
- 後一站距離：2.0
- 距離：20.0
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市池和田898番2號
- 地理坐標：35°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年3月7日
- 2022：12
- 全寬備註：無人車站
里見站

里見站是位於千葉縣市原市平野，屬於小湊鐵道的小湊鐵道線車站。

## 背景

車站與千葉縣道81號並排。站名則取自當時的地名ja里見村 (千葉縣)。過往除營辦客運外，亦設有連接萬田野的碎石採集線，路線長1公里。後來因卡車運輸開始發達，相關的鐵道運輸亦在1963年取消。廢線後部份設施仍然保留在沿線上，這些景點也成為了小湊鐵道另類的生態遊覽。

在2013年4月，位於加茂地區內的高瀧小學、白鳥小學、里見小學和富山小學四間小學進行合併，合併後的小學使用了加茂中學的校舍，並且成為屬於小中學校的市原市立加茂學園創校。為了中小學生使用列車上學，國家、市原市、小湊鐵道共同負擔總額8,000萬日圓的改善工程費用。在開校同年的3月16日，此站可以進行列車交會（利用電氣路牌閉塞），並再次設置站長（車站職員）。

## 車站構造

採用木所搭成的單層站房一座，由開業一直使用至今，與其他同時期投入服務的站房一樣，由鹿島建設的前身「鹿島組」所建，站房帶有少許西洋風格，並且採用了瓦片作屋頂，期間站房進行了加建，但站務室及售票窗口等則沒有改動。車站入口設於站房中央偏右，進站後右側為候車大堂，除了採用原有的木板長櫈（加配了軟墊）外，另外也配置了多張以樹幹直切而成的木柱櫈、及一張兩座位的舊列車豪華座椅。而座椅中央則放置了一張以橫切樹幹所砌成的木茶几。左側為站務室，除了負責發售車票外，亦會發售紀念品。

在恢復為有人站前，站務室原被當地居民組織「喜動房倶樂部」進駐，作為車站喫茶店及售賣當地農產品，小湊鐵道重新駐站後，相關店舖亦遷移至站房旁邊新建的單層房屋繼續營業，但每逢指定假日時間，仍會在站房前擺設攤位，並售賣鐵路便當「燒豚肉便當」。

### 月台

設有側式月台及島式月台各1個，也是除五井站外唯有設有月台編號的車站。當中島式月台只使用外側的部份，內側部份用作保線或短暫停泊之用，相關月台邊沿亦已用欄杆所圍封。月台之間以橫跨路軌的平交道連接，並採用削去部份月台邊沿及改成為梯級來進出月台。

自本站起至上總中野皆為單線路段，為確保安全，此段路段採用單票閉塞方式，只容許一列列車在區間行駛。所有進入此路段的列車，駕駛員必須先從車站職員接過通行路票後，才可以駛入，返回時亦要把路票交回。

月台｜路線｜方向

1｜■小湊鐵道線｜養老溪谷站、上總中野方向

2｜上總牛久、五井方向

<image>

- 月台（2015年11月）

<image>

- 從南邊望向上下行線列車交會（2016年4月）

<image>

- 車站南邊望向大山祇神社鳥居（2016年4月）

<image>

- 月台北側正在進行路牌交接（2017年5月）

## 歷史

- 1925年3月7日：隨小湊鐵道五井～本站開通，車站啟用，為終點站。
- 1926年9月1日：路線由本站伸延至月崎，改為中途站。
- 1963年：取消碎石採集線。
- 1998年9月16日：停止使用島式月台。
- 2002年3月24日：改為無人車站。
- 2006年3月18日：加設尾班和首班列車班次。
- 2013年3月16日：實施時間表改正，此站可進行列車交會，島式月台再次使用。此站設有設有車站職員當值。
- 2016年11月18日：站房申請成為國家登錄有形文化財（建造物）。
- 2017年5月2日：「小湊鐵道里見站站房」被評為國家登錄有形文化財。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜253

2007｜31

2008｜22

2009｜17

2010｜16

2011｜13

2012｜13

2013｜64

2014｜58

2015｜60

2016｜69

2017｜62

2018｜56

2019｜43

2020｜30

2021｜23

2022｜34

## 取景作品

- 東京鐵塔：老媽和我，有時還有老爸 (電視劇)中在此站取景。另外在東京鐵塔：老媽和我，有時還有老爸 (電影)中，在栗原田園鐵道的細倉礦場公園站取景。
- 2010年的英特爾廣告「我與女友及她的電腦～約會」篇（僕と彼女と彼女のパソコン〜出會い，由井川遙出演）中，有此站場景出現。
- 2012年的ja（ja）「我心歡躍篇」（心が躍る篇）廣告中，有此站場景出現。

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco、□觀光急行1,2,4,11,12號

高瀧－里見－月崎

□觀光急行3號、■普通

高瀧→里見→飯給

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：站房（2025年1月）
- 日文原名：里見
- 平假名：さとみ
- 羅馬拼音：SATOMI
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：1.9
- 後一站距離：1.8
- 距離：25.7
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市平野176番1號
- 地理坐標：35°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年3月7日
- 2022：34
- 全寬備註：無人車站
阿姆斯特丹阿姆斯特爾車站

阿姆斯特丹阿姆斯特爾車站（Station Amsterdam Amstel）位於荷蘭首都阿姆斯特丹，為阿姆斯特丹－阿納姆鐵路上的一座鐵路車站，於1939年10月15日，由荷蘭女王威廉明娜舉行啟用。阿姆斯特爾車站位於阿姆斯特丹東，鄰近阿姆斯特爾河。車站大廳裝飾有荷蘭畫家彼得·阿爾瑪創作的幾幅壁畫，這些壁畫反映了技術進步，特別是鐵路技術進步的重要性。

## 轉乘

可轉乘阿姆斯特丹地鐵51號線、53號線、54號線。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Amsterdam Amstel
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Asa
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：阿姆斯特丹－阿納姆鐵路、阿姆斯特丹地鐵51號線、53號線、54號線
- 位置：阿姆斯特丹
- 座標：52°N 20°E
- 站台：2(荷鐵)、2(地鐵)
- 啟用日期：1939年10月15日
飯給站

<image>

飯給站是位於千葉縣市原市ja，屬於小湊鐵道的小湊鐵道線車站。

## 車站構造

車站四周被農地及樹林所包圍，需從千葉縣道160號旁的小路進入，經過「世界最大的洗手間」後，便可到達車站。車站採用簡易車站模式運作，配以座落於月台上的一座簡易式站房。站房以鐵皮及鋼架所搭成，出入口及開放式驗票口設於站方中央，站房內沒有間格，只在出入口兩端設置了木長櫈，另外在站房內的牆身畫有美化用的圖畫。

站房外設有電話亭，而在「世界最大的洗手間」旁，亦設有一座男、女共用式的洗手間一座。

### 月台

只設有1個側式月台。長度亦只有40米，有效長度為2輛，但對於使用2輛編成的KiHa40系車廂時，後方整個車廂未必能完全靠近月台，因此需要藉助車掌以手動方式，只開啟前方車廂的車門進行上落。除了在驗票口前另外設有兩張候車長櫈外，月台上並沒有其他設施。

列車靠站時，往上總中野方為左側上落；往五井方向為右側上落。

路線｜方向｜前往

■小湊鐵道線｜上行｜上總牛久、五井方向

下行｜養老溪谷、上總中野方向

## 歷史

- 1926年9月1日：小湊鐵道里見～月崎間開通，本站作為中途站設站。
- 1956年：改為無人車站。
- 2012年4月：站前設置了Toilet in Nature（世界最大廁所）。

## 使用狀況

本站是小湊鐵路線中日均使用量最低的一個，2021年度曾錄得日均乘車人次只有2人，事實上自2000年度起，日均乘車人數已經在10人以下。

車站四周全為農田，本身亦隱藏於農地內，民居稀疏亦十分分散，再者通往車站的通道亦只能由縣道方進入，縱然部份民居與車站的直線距離十分接近，但因欠缺道路的接駁，都是使用量極低的原因。

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜50

2005｜9

2006｜8

2007｜9

2008｜7

2009｜5

2010｜6

2011｜5

2012｜5

2013｜4

2014｜4

2015｜4

2016｜4

2017｜4

2018｜4

2019｜3

2020｜3

2021｜2

2022｜3

## 車站周邊

<image>

此站以櫻花和油菜花而聞名。在春天櫻花盛開季節，會有許多觀光客前往此站拍照。

### Toilet in Nature

為了振興市原市觀光，在站前設置了名為「世界最大廁所」的廁所「Toilet in Nature」，2012年4月起投入使用。廁所由藤本壯介（建築家）建造，廁所樓面200平方米，外圍以木板圍封，廁所內有很大的「草原」（草地），中間設有一個以玻璃幕牆包圍旳馬桶（女性專用）。而在該廁所旁設有一般的多用途廁所（男女共用）。

<image>

- Toilet in Nature外觀（2013年4月12日）

<image>

- Toilet in Nature內部（2015年7月20日）

<image>

- Toilet in Nature旁的多用途廁所（2015年7月20日）

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco、□觀光急行1,2,4號

通過

□觀光急行3號、■普通

里見－飯給－月崎

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：站房（2015年7月20日）
- 日文原名：飯給
- 平假名：いたぶ
- 羅馬拼音：ITABU
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：1.8
- 後一站距離：2.3
- 距離：27.5
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市ja943番3號
- 地理坐標：35°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年9月1日
- 2022：3
- 全寬備註：無人車站
根特聖彼得斯站

根特聖彼得斯站（Station Gent-Sint-Pieters）是比利時東佛蘭德省省會根特的主要鐵路車站，該站年客流量1765人次，是比利時第四繁忙的鐵路車站，也是佛蘭德最繁忙的鐵路車站。

## 歷史

車站的起源是1881年在根特-奧斯坦德線上的一個小型車站。當時，根特的主要鐵路車站是建於1837年的根特南站。為迎接1913年世界博覽會，聖彼得斯-阿伊海姆街區計劃修建一座新車站。該站由建築師路易·克洛凱設計，以折衷主義建築的風格建造，於1912年完工。

2006年秋，根特聖彼得斯項目啟動，根特聖彼得斯車站及周邊地區將會大修。車站翻新工程於2010年啟動，預計最早在2027年完工。

## 列車服務

該站提供以下列車服務：

- 城際列車 (IC-01) 奧斯坦德 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 列日 - 奧伊彭
- 城際列車 (IC-02) 奧斯坦德 - 布魯日 - 根特 - 聖尼克拉斯 - 安特衛普
- 城際列車 (IC-03) 克諾克/布蘭肯貝赫 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 亨克
- 城際列車 (IC-04) 里爾/波珀靈厄 - 科特賴克 - 根特 - 聖尼克拉斯 - 安特衛普
- 城際列車 (IC-12) 科特賴克 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 列日 - 韋爾肯拉特（周一至周五）
- 城際列車 (IC-12) 科特賴克 - 根特（周末）
- 城際列車 (IC-20) 根特 - 阿爾斯特 - 布魯塞爾 - 哈瑟爾特 - 通厄倫（周一至周五）
- 城際列車 (IC-20) 根特 - 阿爾斯特 - 布魯塞爾 - 登德爾蒙德 - 洛克倫（周末）
- 城際列車 (IC-23A) 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
- 城際列車 (IC-28) 根特 - 聖尼克拉斯 - 安特衛普（周一至周五）
- 地方列車 (L-02) 澤布呂赫 - 布魯日 - 根特 - 登德爾蒙德 - 梅赫倫（周一至周五）
- 地方列車 (L-02) 澤布呂赫 - 布魯日 - 根特（周末）
- 地方列車 (L-05) 埃克洛 - 根特 - 奧德納爾德 - 龍瑟
- 地方列車 (L-05) 埃克洛 - 根特 - 奧德納爾德 - 科特賴克（周一至周五）
- 地方列車 (L-25) 根特 - 佐特海姆 - 赫拉爾茲貝亨
- 地方列車 (L-28) 根特 - 登德爾蒙德 - 梅赫倫（周末）

## 外部連結

- Gent-Sint-Pieters train station
- 比利時國鐵網站上的根特聖彼得斯站

## 基本資料

- 原文名：

<image>

- symbol_right：

<image>

- 說明：站房 (2021年12月)
- 位置：比利時根特
- 座標：51°N 02°E
- 途經線路：比利時50號鐵路、比利時50A號鐵路、50E、比利時55號鐵路、比利時75號鐵路
- 平台：6個
- 股道：12條
- 自行車停放設施：17000 (建設中)
- 啟用：1912年
- 重建日期：2010年至今
- 車站代碼：GSTP
- 擁有者：

<image>

比利時國家鐵路公司
- 運營者：

<image>

比利時國家鐵路公司
- 乘客：16.755.469
- 票價區間：2018年
- services_collapsible：yes
阿姆斯特丹萊利巷車站

阿姆斯特丹萊利巷車站（Station Amsterdam Lelylaan），為荷蘭阿姆斯特丹的一座火車站。車站於於1986年6月1日啟用，位於荷蘭鐵路阿姆斯特丹－史基浦鐵路上，可轉乘阿姆斯特丹地鐵50號線、阿姆斯特丹地鐵51號線。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Amsterdam Lelylaan
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Asdl
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：阿姆斯特丹－史基浦鐵路、阿姆斯特丹地鐵50號線、阿姆斯特丹地鐵51號線
- 位置：阿姆斯特丹
- 座標：52°N 21°E
- 站台：2(荷鐵)、2(地鐵)
- 啟用日期：1986年6月1日
費蘭·門迪

費蘭·辛納·門迪（Ferland Sinna Mendy；1995年6月8日）是一名法國職業足球運動員，場上司職左後衛，目前效力於西甲俱樂部皇家馬德里，也代表法國國家隊出戰國際比賽。

## 早期和個人生活

門迪出生於法國默朗，為塞內加爾人的後裔。他15歲那年坐在輪椅上，被告知他可能永遠不會再踢足球了。

## 俱樂部生涯

### 早期生涯

在2016-17賽季法乙聯賽中，門迪為勒阿弗爾出場35次。

### 里昂

2017年6月29日，門迪和法甲球隊裡昂簽下了一份五年合同。據報導，支付給勒阿弗爾的轉會費為500萬歐元和加上100萬歐元的浮動轉會費。

### 皇家馬德里

2019年6月12日，門迪與西甲俱樂部皇家馬德里簽下了一份為期六年的合同，初始轉會費為4800萬歐元，可根據附加條款增至5300萬歐元。2019年9月1日，門迪在皇馬2-2戰平比利亞雷亞爾的比賽中首次亮相。2020年7月13日，門迪在皇馬2比1擊敗格拉納達的比賽中收穫了個人首粒進球。在該年聯賽期間，他總共參加了25場比賽，幫助皇家馬德里贏得了2019-20賽季西甲聯賽冠軍。

## 國家隊生涯

2018年11月，在班傑明·門迪因對荷蘭和烏拉圭的比賽中因受傷被迫缺席後，門迪首次被召入法國國家隊。他首場為法國的比賽是在對陣烏拉圭的友誼賽，當時法國以1比0擊敗烏拉圭，門迪打滿了整場比賽的90分鐘。

## 職業生涯統計

### 俱樂部

俱樂部｜賽季｜聯賽｜國家級杯賽｜聯賽杯｜歐洲賽事｜其他｜總數

級別｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球

勒阿弗爾B隊｜2013–14｜CFA 2｜20｜0｜20｜0

2014–15｜CFA 2｜23｜0｜23｜0

2015–16｜CFA 2｜13｜1｜13｜1

總數｜56｜1｜56｜1

勒阿弗爾｜2014–15｜法乙｜1｜0｜0｜0｜0｜0｜1｜0

2015–16｜法乙｜11｜0｜1｜0｜0｜0｜12｜0

2016–17｜法乙｜35｜2｜1｜0｜2｜0｜38｜2

總數｜47｜2｜2｜0｜2｜0｜51｜2

里昂｜2017–18｜法甲｜27｜0｜0｜0｜1｜0｜7｜0｜35｜0

2018–19｜法甲｜30｜2｜4｜1｜2｜0｜8｜0｜44｜3

總數｜57｜2｜4｜1｜3｜0｜15｜0｜79｜3

皇家馬德里｜2019–20｜西甲｜25｜1｜0｜0｜5｜0｜2｜0｜32｜1

2020–21｜西甲｜14｜0｜0｜0｜6｜0｜0｜0｜20｜0

總數｜39｜1｜0｜0｜11｜0｜2｜0｜52｜1

生涯總數｜199｜6｜6｜1｜5｜0｜26｜0｜2｜0｜238｜7

### 國際比賽

2020年10月14日比賽

國家隊｜年份｜場次｜進球

法國｜2018｜1｜0

2019｜3｜0

2020｜3｜0

總數｜7｜0

## 榮譽

皇家馬德里

-

<image>

西甲：2019–20，2021–22，2023–24
-

<image>

國王杯：2022–23
-

<image>

西班牙超級盃：2019–20，2021–22，2023–24
-

<image>

歐冠：2021–22，2023–24
-

<image>

世俱杯：2022
-

<image>

歐洲超級盃：2022、2024

個人

- UNFP法甲年度最佳陣容: 2017–18, 2018–19

## 外部連結

- Profile at the Real Madrid CF website

## 基本資料

- 日語原文：費蘭·門迪、Ferland Mendy
- 尺寸：200
- 全名：費蘭·辛納·門迪、Ferland Sinna Mendy
- 出生日期：1995年6月8日
- 出生地：法國伊夫林地區默朗
- 位置：左後衛
- 現在所屬：皇家馬德里
- 球衣號碼：23
- 2002–2004：埃克維伊
- youthyears2：2004–2012
- youthclubs2：巴黎聖日耳曼
- youthyears3：2012–2013
- youthclubs3：芒特拉若利體育
- youthyears4：2013–2015
- youthclubs4：勒阿弗爾
- 活躍nowrap：2013–2015
- if: clubs1 年：勒阿弗爾B隊
- 最多帽子：56
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2015–2017
- 對賽球隊：勒阿弗爾
- 最多帽子：47
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2017–2019
- 對賽球隊：里昂
- 最多帽子：57
- 活躍nowrap：2019–
- 對賽球隊：皇家馬德里
- 最多帽子：128
- 總入球數：4
- nationalyears1：2018–
- nationalteam1：法國
- nationalcaps1：10
- nationalgoals1：0
- club-update：2025年11月26日
- nationalteam-update：2025年9月25日
上總大久保站

上總大久保站是位於千葉縣市原市大久保 (市原市)，屬於小湊鐵道小湊鐵道線的車站。

在日本，由於有數個同稱為「大久保」的車站，單是JR東日本亦已在東京都設有大久保站，並早於1895年便存在，本站因此被附上舊令制國「上總」的前綴以作區別。

## 車站構造

車站現時採用了簡易車站模式，不設站房，並以位於月台中央的候車亭中內開設一個出入口作為車站的出入口。

站前設有公共電話，亦設有2座洗手間。一座為簡易式設計，設有男性用的企兜及乾廁，另一個為設有獨立男、女及傷殘人士的新洗手間，由建築設計公司「CLIP」所設計及建造，並命名為「森之入口」。

<image>

- 公廁「森之入口」（2015年4月26日）

### 月台

<image>

只設有側式月台1座，長度只有約40米，有效長度為2輛，不但列車不可以在此交會，當列車需要臨時增結時，超過月台長度的車廂將不會開門，並由位於列車內的車掌控制車門開關。

月台以石板及木板所砌成，亦只設有兼備車站出入口、以鐵架及鐵皮所搭建而成的有蓋候車亭一座。候車亭內側的牆壁，由已結束的市原市立白鳥小學校的學生畫上電影《龍貓》的圖案、亦有掛上由該校學生所創作的繪畫。

列車到站時，往上總中野方向為左側上落，往五井方向為右側上落。

方向｜路線｜方向

上行｜■小湊鐵道線｜上總牛久、五井方向

下行｜養老溪谷、上總中野方向

## 歷史

- 1928年5月16日：小湊鐵道月崎至上總中野開業，本車站啟用。
- 1956年：改為無人車站。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜170

2007｜34

2008｜34

2009｜32

2010｜29

2011｜23

2012｜8

2013｜10

2014｜12

2015｜14

2016｜14

2017｜12

2018｜8

2019｜7

2020｜5

2021｜4

2022｜4

## 車站周邊

車站周邊被山包圍。西邊為田園地帶。只有車站北邊沿千葉縣道32號才設有一個小型的民居集落。

過去於車站月台對面（南邊）的小山丘上設有舊市原市立白鳥小學。該校在2013年合併至加茂學園後關校，校舍沒有後繼設施使用。但是該處曾經活用校舍，成為了藝術祭「市原·Art Mix」會場。

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco、□觀光急行

通過

■普通

月崎－上總大久保－養老溪谷

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片說明：車站入口與候車室（2015年11月）
- 日文原名：上総大久保
- 平假名：かずさおおくぼ
- 羅馬拼音：KAZUSA-ŌKUBO
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：2.5
- 後一站距離：2.6
- 距離：32.3
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市大久保 (市原市)96番2號
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年5月16日
- 2022：4
- 全寬備註：無人車站
左腦解譯器

<image>

左腦解譯器(英文：Left-brain interpreter)是由心理學家邁克爾·葛詹尼加和神經科學家約瑟夫·E·勒杜克斯提出的神經心理學概念。它指的是由左腦半球構造解釋，以便通過使新資訊與以前已知的資訊相協調來了解世界。左腦解譯器試圖合理化、推理和概括其收到的新資訊，以使過去與現在聯繫起來。

左腦解譯器是腦功能偏側化的一種情況，適用於「解釋生成」而不是其他偏側化活動。儘管左腦解釋器的概念最初是基於對裂腦患者的實驗，但此後已被證明適用於廣大人群的日常行為。
養老溪谷站

養老溪谷站是位於千葉縣市原市ja，屬於小湊鐵道的小湊鐵道線車站。本站是觀光列車「房總里山Torocco」的南端終點站，也是部份區間普通車的終點站。站房與線道內多處於2017年被納入為國家登錄有形文化財。

## 車站構造

### 站房

本站的站房為木造的單層站房。出入口位於左側，進站後即為候車大廳及驗票口，並設置三張木長櫈及單張架。右側為驗票口及站務室，日間有站員駐守，除了處理票務外，亦有售賣紀念品本站雖然每日的使用量超過100人，但並未設置自動售票機。通過驗票口後再步上兩級樓梯後便進入月台的範圍。

站房前設有以舊枕木鋪設步道的小公園（見下述），左側建有男、女專用的洗手間；右側則設有售賣小食的小屋及由車站開設的足湯場。足湯場於2006年設置，可讓鐵路使用者和車站停車場使用者免費使用，其他人士則需購買車站入場券後才可使用。

### 月台

現時只使用站房旁的側式月台，月台長約60米，有效長度為3輛。列車無法在本站進行交會。不過由於本站至上總中野站間每天只有7班來回列車，就算列車以本站為終點站，亦不會對車務做成任何影響。又由於自里見站起至上總中野站皆為單線路段，當「房總里山Torocco」號折返時，會使用最後一節客車中的駕駛室駛回五井站，原來的機車車頭變成列車的末端。

過往除側式月台外，外側亦設有一座島式月台，長度為約40米，有效長度為2輛，月台兩側的路軌仍然保留，月台上仍然保留車站站牌，但兩端的轉轍器則已經被拆去。至於位於站房右側、原供貨物車輛停置的側線也獲得保留，現時用作保線車輛停泊及放置後備路軌等物資。列車靠站時，往上總中野為左側上落，往五井方向為右側上落。

在驗票口旁豎立了一座以石所製成的鼠雕像「Kihachū」（キハチュー），於2008年設置，有傳是因為車站附近的民居多養有貓，因此特定在鼠年（2008年）時設置了這個鼠雕像來相映，不過有關說法，並未獲得考證。

路線｜方向｜前往

■小湊鐵道線｜上行｜上總牛久、五井方向

下行｜上總中野方向

<image>

- 站內（2010年11月27日）

<image>

- 月台向西望（2015年11月29日）

<image>

- 月台向東望（2015年11月29日）

<image>

- 老鼠石像（2013年4月26日）

### 站前廣場

站房外一直設有站前廣場。2017年3月時，因著重舖車站廣場前的舊柏油路面，小湊鐵道打算順道將車站廣場進行「逆開發」，把原來供公共運輸站及停車場、約2,000平方米的路面改成為供行人專用的綠色廣場，並大量植樹及其他植物，期間將原來的巴士站，遷移至廣場外側的千葉縣道81號上。後來經過修正，站房對出的空地改成為兩個小型的休憩區，放置了木長櫈、小花壇及植上十多棵樹木，同時保留站房外的沿有的車路，但只改為只供私家車或旅館專車上下客，至於原來巴士站，則重新安置至廣場中央的新停泊區，並且有專屬車路進入，位置上較為接近站房。該處原為空地。至於新的停車場，則設於足湯亭側的空地。

<image>

- 在紅葉季節時份，有許多觀光客到訪（2011年11月26日）

<image>

- 「逆開発」前的站前（2010年11月27日）

## 歷史

- 1928年5月16日：車站啟用，開站時稱為「朝生原站」啟用。
- 1954年12月1日：車站改名為「養老溪谷站」。
- 2008年4月26日：開設足湯。
- 2016年11月18日：站房及周邊設施申請成為國家登錄有形文化財（建造物）。
- 2017年5月2日：「小湊鐵道養老溪谷站房」及附近「第四養老川橋梁」和「板谷隧道」被評為國家登錄有形文化財。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1986｜297

2005｜125

2006｜130

2007｜118

2008｜121

2009｜112

2010｜111

2011｜99

2012｜97

2013｜107

2014｜118

2015｜116

2016｜136

2017｜151

2018｜143

2019｜93

2020｜85

2021｜33

2022｜122

## 車站周邊

<image>

<image>

車站南邊為千葉縣立養老溪谷奧清澄自然公園區域。此站附近為以養老溪谷溫泉和溪谷的紅葉季節為中心的旅遊景點。沿千葉縣道81號市原天津小湊線上設有旅館和土產店。在春天可在該處看到杜鵑花和日本紫藤，在秋天可看見紅葉。在該處設有步行道（遠足路線）和橋梁。在養老溪谷的紅葉而聞名的粟又瀑布距離此站約7公里（約1小時30分鐘），在養老川上設有步行道和散步路線，包括了中瀨步行道及粟又瀑布自然步行道。在養老川上流可看見粟又瀑布、千代瀑布、萬代瀑布、昇龍瀑布，因此又名為瀑布之旅步行道。另外車站西北約650米外的「石神油菜花田」則為鐵路攝影著名地點。以上地方大都可以在站前的巴士站乘坐巴士前往，但班次較為疏落。在紅葉季節，於星期六、日及假日，設有前往粟又瀑布方向和梅瀨溪谷方向的穿梭巴士服務。

### 養老溪谷站外的巴士服務

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

養老溪谷站｜養01｜養老館前、老川、粟又瀑布｜粟又｜小湊鐵道｜部分班次只於星期五服務

養03｜養老館前、老川、老川橋｜筒森｜小湊鐵道

中03｜養老館前、老川、伊保田｜中野站｜小湊鐵道

養06｜養老館前、老川、老川橋｜大多喜車廠｜小湊鐵道｜部分以筒森為終點站

## 相鄰車站

小湊鐵道：■小湊鐵道線

■房總里山Torocco

月崎 - 養老溪谷

□觀光急行

月崎 - 養老溪谷－上總中野

■普通

上總大久保－養老溪谷－上總中野

## 軼事

在2021年11月，為配合「房總里山藝術節 市原Art×Mix2020＋」，於島式月台上放置由俄羅斯藝術家裡歐尼·堤胥可夫（Leonid Tishkov）製作、一組七個的立體月相，包涵了三日月、上弦月、滿月、下弦月、殘月等，稱為「我的月亮一直在旅行—尋找七個月亮的旅程 終點站」（私の月はいつも旅行中 -7つの月を探す旅 最終駅），作為他為藝術節而在小湊鐵路沿線車站擺放的「尋找七個月亮的旅程」（7つの月を探す旅）的其中一個展品。

## 基本資料

- 公司色：tomato
- 圖片：養老渓谷駅（小湊鉄道）20251122-IMG 4870.jpg
- 圖片說明：站房（2025年11月）
- 日文原名：養老渓谷
- 平假名：ようろうけいこく
- 羅馬拼音：YŌRŌ-KEIKOKU
- 途經線路：■小湊鐵道線
- 前一站距離：2.6
- 後一站距離：4.2
- 距離：34.9
- 距離：五井
- 位置：日本千葉縣市原市ja177號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年5月16日
- 2022：122
威爾斯西部和北部電視

<image>

威爾斯西部和北部電視（Wales (West and North) Television，Teledu Cymru）是英國威爾斯的一個獨立電視網業者，在1962年9月14日至1964年1月26日之間播出。該獨立電視區域後來和南威爾斯及西英格蘭區域合併，改播出威爾斯和西部電視的節目。

## 外部連結

- Harlech House of Graphics (unofficial fan site)
- Television Wales and the West at TV Live
- TWW at TVARK
維多利亞事件

維多利亞事件（代號鐵律行動）是以色列國防軍於2011年3月發動的一次軍事行動，以色列海軍在地中海國際水域攔截了「維多利亞」號船隻，並發現了藏匿的武器，據以色列國防軍稱，這些武器是運往加薩走廊的巴勒斯坦武裝組織的。該船被發現攜帶約50噸武器，包括C-704反艦飛彈、火箭發射器、雷達系統、迫擊炮彈和步槍彈藥。

## 背景

以色列對加薩走廊實施海上封鎖，以防止武器被走私到該地區的激進組織手中。2003年，以色列突擊隊在紅海發動了「諾亞方舟」行動，並繳獲了50噸飛彈、迫擊炮、步槍和彈藥，他們說這些東西是運往加沙的。2009年，以色列海軍在賽普勒斯海岸攔截了伊朗船隻法國號，船上載有數百噸武器。伊朗是哈馬斯的主要武器供應國，除了通過海路外，還通過蘇丹和西奈半島從陸路走私武器。

## 行動

以色列指揮官是根據情報報告採取行動的。情報報告顯示，在敘利亞港口，甲板上的100個貨櫃中有39個裝載著伊朗武器，並準備移交給哈馬斯。「維多利亞」號在距離以色列海岸約200海里處被劫持，當時它正從土耳其駛往埃及阿里什港（其他消息來源稱目的地為埃及亞歷山卓）。據以色列國防軍稱，這艘船在敘利亞的拉塔基亞港裝載了這批貨物，然後駛向土耳其的梅爾辛。該船被以色列海軍飛彈船攔截，它們用無線電向船長詢問他的出發地和計劃目的地，然後告訴他，他的船涉嫌運載非法貨物，並請求准許登船檢查。船長同意了，並命令船停下來。幾分鐘後，載有以色列精銳海軍部隊第13突擊隊的快艇停靠在這艘船旁邊。放下一架梯子讓他們爬上船。由於擔心船上可能有伊朗人或哈馬斯成員，突擊隊員帶著武器隨時登船。突擊隊員命令全體船員在艦橋上集合，然後開始檢查貨物。以色列國防軍說，該船的船員不知道它攜帶了隱蔽的武器。該船被轉往阿什杜德港作進一步檢查。在這些違禁品卸完後，以色列宣布將釋放「維多利亞」號，允許它繼續駛向埃及亞歷山大港。

據以色列國防軍海軍副指揮官拉尼·本·耶達少將稱，這些武器可能是幾周前從伊朗運到敘利亞的，當時兩艘伊朗軍艦通過蘇伊士運河。

## 貨物內容

<image>

<image>

在敘利亞生產的棉花袋和扁豆下面藏著三個貨櫃，下面是下列武器系統：

- 6枚C-704反艦飛彈
- 230枚迫擊炮彈，口徑120毫米
- 2270枚迫擊炮彈，口徑60毫米
- 2套英國製造的雷達系統
- 2個火箭發射器
- 雷達系統液壓安裝吊車2台
- 66,960個7.62×39毫米子彈（通常用於AKM突擊步槍）。

據以色列國防軍說，這些武器附有波斯文的使用手冊。60mm迫擊炮的裝填單還包括一個射程表，用於AZ111-A2型衝擊引信，由伊朗獨家製造。為了誤導可能的檢查人員，所有的板條箱上都貼上了「英國製造」的標籤。

C-704飛彈射程35公里，一枚130公斤的爆炸彈頭能夠擊沉一艘1000噸的船隻。據《耶路撒冷郵報》報導，如果該船攜帶的六枚飛彈抵達加薩走廊，它們「將迫使美國海軍改變其操作方式」。美國海軍通常在離海岸只有幾公里的地方運行，飛彈將扭轉局面。

## 回應

- 以色列：以色列外交部指示其駐聯合國大使就伊朗向加薩走廊走私武器的行為向聯合國安理會制裁委員會提出申訴，稱這違反了聯合國安理會禁止伊朗出口武器的1747號決議。
- 伊朗：伊朗參謀長薩利希否認伊朗是幕後主使的說法，他說:「以色列是一個建立在謊言基礎上的政權，它製造謊言和捏造事實。」
- 美國：美國國務院發言人馬克·C·托納發表新聞聲明稱:「鑑於以色列和埃及最近沒收了運往恐怖組織的先進武器和相關材料，美國重申強烈譴責非法走私活動。」我們強調，根據聯合國安全理事會有關決議，所有國家都有義務防止此類武器和彈藥販運。聯合國安理會第1747號決議特別禁止伊朗出口任何武器和相關材料。任何與此相反的活動都是伊朗在該地區破壞穩定活動的又一個例子。我們呼籲所有區域國家履行這些義務。我們將繼續與合作夥伴密切合作，防止向恐怖組織運送武器。」

## 合法性

聯合國安理會1929號決議授權各國沒收伊朗禁止出口的物品，包括武器。

## 基本資料

- 日語原文：鐵律行動
- 屬於：以色列-伊朗代理衝突
- 規劃者：以色列海軍
- 目的：查獲維多利亞號貨船上可疑的伊朗武器
- executed：2011年3月15日
- 執行者：第13突擊隊
- 結果：成功
法國內務部隊

法國內務部隊（Forces françaises de l'Intérieur，FFI），又譯法國內地軍，是第二次世界大戰後期參與及推動法國抵抗運動的戰鬥組織和游擊隊。其名稱被時任自由法國領導人的夏爾·戴高樂使用作對抵抗納粹德國力量的戰士之正式稱呼。而對這些抵抗力量的正名是發生在法國由德佔軍事管轄區轉變為被同盟國軍隊解放光復之時。在自由法國之下，法國內務部隊較多地被組建為輕型步兵單位並作為自由法國抵抗力量部隊在人力上的補充。相對上，法國內務部隊較多負責駐守或防衛戰線上相對非衝突熱點的位置，並允許正規法軍集中資源並專注攻勢在主要或決定性的方向。1944年8月15日，盟軍發動龍騎兵行動入侵法國南部。1944年10月，隨著絕大部份的法國被解放後，法國內務部隊並併入正規法國第一集團軍之中，並結束了第二次世界大戰中法國非正規軍的時代。

<image>

## 解放法國

在1944年6月盟軍執行大君主作戰登陸諾曼第並成功開闢第二戰場後，應法國國民解放委員會的要求，盟軍遠征部隊最高司令部派遣了約200,000名抵抗作戰人員並歸馬里-皮埃爾·柯尼希將軍指揮以統一指揮對抗納粹德國的抵抗力量。時任盟軍最高總司令德懷特·D·艾森豪威爾將軍於1944年6月23日正式確認了柯尼希將軍對法國內務部隊的指揮權。

<image>

法國內務部隊主要由使用私人武器的士兵組成，當中亦包括部份前法國士兵。他們主要穿著便服並且佩戴F.F.I.的臂章。

## 參見

- 自由射手和法國游擊隊
- 法國反布爾什維克主義志願軍團 - 維希法國建立的支持納粹德國的協從偽軍民兵組織

## 基本資料

- 原始文本：Forces françaises de l'intérieur、法國內務部隊
- 日期：1944–1945
- 國家：法國
- 效忠於：自由法國
- 類型：準軍事組織、非正規軍隊
- 桌球拍：主要為輕兵器如手槍、衝鋒槍、法製、英製、美製、德製武器
- 派駐部隊：德佔法國軍事管轄區、自由法國
- 參與戰役：第二次世界大戰
- 著名指揮官：馬里-皮埃爾·柯尼希
南希·沃克·布希·埃利斯

南希·沃克·布希·埃利斯（Nancy Walker Bush Ellis，1926年2月4日－2021年1月10日），女，美國環保主義者和政治活動家。她是美國前總統老布希唯一的妹妹，同時也是美國前總統小布希和佛羅里達州前州長傑布·布希的姑媽。

## 生平

### 早年境況

南希·沃克·布希於1926年2月4日出生於美國麻薩諸塞州的米爾頓，父母分別是普雷斯科特·布希和多蘿西·沃克·布希；她在家庭里排行第三，是五個孩子裡唯一的女孩。青少年時，南希是一名冠軍網球選手和體育運動員。她曾先後在位於康乃狄克州格林尼治的喬特羅斯瑪麗高中（現已遷往沃靈福德）和法明頓的波特小姐學校（Miss Porter’s School）就讀。高中畢業後，她考入瓦薩學院並在1946年獲得了英語學位。

### 逝世

南希於2020年12月30日入院，隨後檢測出新冠肺炎陽性。2021年1月10日，她於康科德的一家輔助生活設施內去世，享年94歲。

## 政治立場

南希·沃克·布希·埃利斯曾經是一名自由主義者和美國民主黨人，同時她也是一名環保主義者。在民主黨時期，她是美國全國有色人種協進會的積極募款人；並且還擔任美國全國有色人種協進會法律辯護與教育基金會新英格蘭地區的聯席主席。但在她的哥哥喬治·赫伯特·沃克·布希於1988年宣布參選美國總統之後，南希就加入了美國共和黨。

2004年9月，當南希的侄子喬治·沃克·布希宣布參選美國總統時，她代表海外共和黨人組織出訪了倫敦、巴黎和法蘭克福，以鼓勵居住在歐洲的美國共和黨人積極參與選民登記和投票。

## 社會活動

長期以來，南希·沃克·布希·埃利斯是波士頓聯合南端定居點的志願者，她同時還擔任該定居點管理機構的名譽主管。除此之外，南希也是塔夫茨醫療中心、波士頓交響樂團、新英格蘭音樂學院等多個機構的志願者。

南希在擔任麻薩諸塞奧杜邦協會理事的時候，該協會對小布希政府鼓勵廣泛行業自律的政策提出了批評。為建立位於貝里斯的「里奧布拉沃自然保護與管理區」及為保護貝里斯環境為宗旨的「貝里斯項目」籌集資金，南希領導了一系列募款活動。

南希同時還是非政府組織派特國際的成員。

## 家庭

1946年10月26日，南希·沃克·布希與亞歷山大·埃利斯二世（Alexander Ellis II）在康乃狄克州格林尼治的聖保羅教堂（St. Paul's Church）成婚。亞歷山大·埃利斯二世當時是保險公司費爾菲爾德與埃利斯公司（Fairfield & Ellis）的高管；這家公司後來和科倫與布萊克公司（Corroon & Black）合併，目前是韋萊集團的一部分。這場婚禮的賓客包括詹姆斯·雷恩·巴克利、約翰·林賽、約翰·查菲和她的兄長喬治·赫伯特·沃克·布希；而戰略情報局的小威廉·巴茨·麥康伯則是婚禮的伴郎。

南希與亞歷山大共同育有四個孩子：大女兒南希·沃克·埃利斯·布萊克（Nancy Walker Ellis Black）和三個兒子亞歷山大·埃利斯三世、約翰·普雷斯科特·埃利斯、喬·埃利斯 (橄欖球選手)。他們一家住在麻薩諸塞州的康科德；而在亞歷山大於1989年去世後，南希搬家到了波士頓的燈塔山。

## 基本資料

- 原文名：Nancy Walker Bush Ellis
- 原文名：en
- 性別：女性
- 出生：南希·沃克·布希、（Nancy Walker Bush）
- 出生日期：1926年2月4日
- 出生地：美國麻薩諸塞州、諾福克縣米爾頓鎮
- 逝世日期：2021年1月10日
- 逝世地：美國麻薩諸塞州、米德爾塞克斯縣康科德鎮
- 死因：2019冠狀病毒病
- 國籍：美國
- 母校：瓦薩學院
- 職業：社會活動家
- 政黨：

<image>

共和黨（1988年迄今）、

<image>

民主黨（1988年之前）
- 子女：南希·沃克·埃利斯·布萊克（長女）、亞歷山大·埃利斯三世（長子）、約翰·普雷斯科特·埃利斯（次子）、喬·埃利斯 (橄欖球選手)（幼子）
- 父母：普雷斯科特·布希（父）、多蘿西·沃克（母）
- 親屬：喬治·赫伯特·沃克·布希（兄）、喬治·沃克·布希（侄）、傑布·布希（侄）
- 家族：布希家族
吉娜·雷蒙多

吉娜·瑪麗·雷蒙多（Gina Marie Raimondo，1971年5月17日），美國政治家和風險資本家，民主黨籍，曾任第40任美國商務部長。2015年至2021年任第75屆羅德島州州長，是第一位女性羅德島州長。競選前，她曾擔任2011年至2015年羅德島州財政部長。2018年11月6日贏得連任。

2021年1月7日，美國總統拜登在就任前提名雷蒙多擔任商務部長。2021年3月2日，參議院通過雷蒙多的提名。

2022年3月1日，拜登總統率領閣員到國會發表國情咨文期間，雷蒙多被指定為指定倖存者並在一處秘密安全地點待命，以便在聚集在眾議院會議廳中的總統、副總統以及其他的官員面臨災難時，能按照美國總統繼任順序繼任總統職位。

2023年8月22日，中華人民共和國商務部宣布雷蒙多將在8月27日到30日訪華。8月27日，雷蒙多飛抵北京，正式展開對華四天的訪問。8月28日和29日，雷蒙多先後會見了中華人民共和國商務部部長王文濤、國務院副總理何立峰和國務院總理李強。

## 榮譽

-

<image>

奧莉加女大公勳章（烏克蘭，2024年8月23日公布）

## 趣聞

### 華為手機代言人

因其首次訪華期間恰逢華為Mate 60上市，因此被中國大陸網民戲稱為華為Mate 60代言人並成為網路迷因。

### 中國能讓汽車熄火論

2024年3月1日,雷蒙多在接受美國MSNBC的採訪時稱中國製造的電動汽車可能「每分鐘都在收集數百萬美國人的數據」，以及「假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火」等。

## 基本資料

- 原文名：en
- 職位：第40任美國商務部長
- 校長：喬·拜登
- 副職：唐·格雷夫斯
- 任期開始：2021年3月3日
- 任期結束：2025年1月20日
- 前任：威爾伯·羅斯
- 繼任：傑里米·佩爾特（代理）、霍華德·盧特尼克（正任）
- 職位：第75任羅德島州州長
- 任期開始：2015年1月6日
- 任期結束：2021年3月2日
- 前任：林肯·查飛
- 繼任：丹尼爾·麥基
- 職位：民主黨州長協會主席
- 任期開始：2018年12月1日
- 任期結束：2019年12月4日
- 前任：傑伊·英斯利
- 繼任：菲爾·墨菲
- 職位：第30任羅德島州財政部長
- 州長：林肯·查飛
- 任期開始：2011年1月4日
- 任期結束：2015年1月6日
- 前任：弗蘭克·T·卡普里奧
- 繼任：塞斯·馬加齊拿
- 出生：Gina Marie Raimondo、吉娜·瑪麗·雷蒙多
- 出生日期：1971年5月17日
- 出生地：美國羅德島州史密斯菲爾德 (羅德島州)
- 國籍：美國
- 政黨：

<image>

民主黨
- 母校：哈佛大學、牛津大學、耶魯法學院
有機鈾化合物

<image>

有機鈾化合物 是一類有機金屬化合物，包含碳-鈾鍵，而有機鈾化學則是研究有機鈾化合物的學科。研究有機鈾化合物對核工業具有重要意義，並且在有機金屬化學中具有理論意義。

## 製備

有機鈾化合物一般可以通過無水鹵化鈾和其它有機金屬化合物的複分解反應製得：

UCl4 + 4 KC5H5 → U(C5H5)4 + 4 KCl

UCl4 + 2 TlC5H5 → (C5H5)2UCl2 + 2 TlCl

由於簡單烷基鈾的穩定性很差，因此四氯化鈾和烷基鋰反應，只能分離出UR62−（R=CH3等）。

## 外部連結

- A 1982 review of the organouranium and organothorium chemistry
- The Exceptional Diversity of Homoleptic Uranium–Methyl Complexes
總元站

總元站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町三又，夷隅鐵道的夷隅線車站。

此站的冠名權由總部位於愛媛縣的「後藤設備工業株式會社」所擁有，最終以公司的英文縮寫「GSK」命名。現時車站站牌上所使用的標記，乃公司的舊標誌。

## 車站構造

### 站房

本站現時使用的為第二代站房，於1992年建成，為一座併合了當地公民館「黑原公民館」的複合式建築物。當中車站設施位於建築物的最右方，是一座擁有兩層高天井的候車室，左右兩側均設有嵌入式長櫈、右側設有窗台及玻璃窗、而候車室的四角則造成為可放置擺設裝飾的展示台。至於靠向站房的少部份公民館面積則用作車站洗手間，但只能從月台一端進入。

### 月台配置

<image>

只設有側式月台1座，開站時曾設有兩個側式月台，但由於業務清閒，遠離長度約為65米，有效長度為3輛。為列車不可交會車站，所有駛入上總中野站的列車均會原車返回本站。月台上除了有一座以木搭成、附有水泥基座的候車亭、以及少量的花壇外，便沒有其他的配置。候車亭兩側各設有圓形的玻璃窗。月台外圍的欄竿則掛有車站旁的

列車靠站時，往上總中野方向為右側上落、往大原方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大多喜、大原方向

下行｜上總中野方向

## 歷史

- 1933年8月25日：國鐵木原線大多喜至此站之間開業，此終點站啟用，為一般車站。
- 1934年8月26日：木原線此站至上總中野之間開通，改為中途車站。
- 1945年7月：下行線的路軌遭撤走，變成只有1面1線的月台。
- 1969年9月16日：停止貨物提取服務，手提行李起卸方面，只限報紙和雜誌。
- 1974年5月10日：降為無人車站（售票和檢票業務在此日前已經停止營運），結束報紙和雜誌起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 1992年3月：站房重建。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次變化：

2007｜40

2008｜36

2009｜33

2010｜25

2011｜21

2012｜18

2013｜13

2014｜10

2015｜7

2016｜11

2017｜3

2018｜5

2019｜7

2020｜7

2021｜11

2022｜11

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

久我原－總元－西畑

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：車站站房及併設的黑原公民館（2024年5月30日）
- 日文原名：総元
- 平假名：ふさもと
- 羅馬拼音：Fusamoto
- 其他名稱：GSK
- 電報碼：モト
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：2.9
- 距離：22.2
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町三又218番2號
- 地理坐標：35°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1933年8月25日
- 2022：11
- 全寬備註：無人車站
千代田放送會館

<image>

千代田放送會館（ちよだほうそうかいかん）是NHK的一座建築，主要承擔新聞節目的取材及製作業務。這座建築位於東京都千代田區紀尾井町1番1號，竣工於1992年12月，總樓面面積9,590平方公尺，共有7層。這座建築的修建目的最初是為前NHK會長島桂次構想的覆蓋全世界的新聞網日本國際放送使用。

放送倫理、番組向上機構亦位於這座建築內。
西畑站

西畑站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町庄司，夷隅鐵道的夷隅線車站。車站沿國道465號興建。

此站的冠名權由香川豐田汽車所投得，並將其冠名為「momo」。在第二次世界大戰末期至結束戰爭後之間，此站曾經暫停營業。當時的時間表中，所有列車均通過此站，即使後來有一段時間恢復停靠列車，也沒有相關的營業資訊。

## 車站構造

車站建於彎位上，現時採用簡易車站模式，不設有站房，由國道465號的十字路口或路面可以直接進入月台範圍。車站牌名以及月台欄竿上的裝飾均全出自車站旁邊的大多喜町立西小學校。

### 月台配置

<image>

只設有側式月台1座，長度約為65米，有效長度為3輛。為列車不可交會車站，所有駛入上總中野站的列車均會原車返回本站。月台上除了有一座以木搭成、附有水泥基座的候車亭、以及少量的花壇外，便沒有其他的配置。候車亭兩側各設有圓形的玻璃窗。月台外圍的欄竿則掛有車站旁的

列車靠站時，往上總中野方向為右側上落、往大原方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大多喜、大原方向

下行｜上總中野方向

## 歷史

- 1937年2月1日：日本國鐵木原線車站新增車站啟用。啟用當初此線上使用汽油車的班次會停靠此站，使用蒸氣機車的班次會通過此站。
- 1945年6月10日：車站暫停營業。
- 1946年6月10日：車站恢復營業。
- 1954年9月16日：無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線改由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

車站四周皆為山地，附近的居民分散而且疏落，雖然車站對出的十字路口即為大多喜町立西小學校，但亦沒太大通學的學生使用本站，近年來的使用量均只錄得單位數。

2007｜32

2008｜29

2009｜19

2010｜14

2011｜15

2012｜16

2013｜14

2014｜12

2015｜11

2016｜9

2017｜6

2018｜5

2019｜7

2020｜3

2021｜4

2022｜5

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

總元－西畑－上總中野

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：車站出入口和候車室（2002年12月22日）
- 日文原名：西畑
- 平假名：にしはた
- 羅馬拼音：Nishihata
- 其他名稱：momo
- 電報碼：ニハ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：2.9
- 後一站距離：1.7
- 距離：25.1
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町庄司414番7號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1937年2月1日
- 2022：5
- 全寬備註：無人車站
長距離遠足徑

長距離遠足徑或長距離徒步線路（Long-distance trail），按設計通常不是讓人在一天走完，通常不短於50公里，不少組織定義長距離為500公里以上，例如奧地利登山協會和德國登山協會。無論是50公里還是500公里，均相當走完一次或更多次超級馬拉松（超過42公里）。這些徒步線路是徒步旅行的常見地點，亦有辦國際比賽。通常在各國有官方認定機構，一條線路之內有統一的路標。

## 遠足者

徒步數天以至數月需要周詳的準備和身心訓練。每年有約2,000人打算直通遠足（Thru-hiking，「一次過走完」）全長3,500公里的阿帕拉契小徑，失敗者多是準備不足，沒有對自己體質認清現實。

不少長距離徒步線路容許人和狗一同踏足。與人類一樣，長距離徒步的狗也需要預備睡袋、食物和處理排泄。

## 比賽

國際間的跑步比賽，不少有長距離級別，最知名的兩個組織是國際超級馬拉松協會的IAU山徑越野世界錦標賽（IAU Trail World Championships）和世界跑山協會的長距離跑山世界錦標賽（World Long Distance Mountain Running Championships）。兩者在2018年結合了國際田聯，在2021年起合辦長距離比賽。

## 各地認定路線

很多路線雖然由官方認定並管轄，日常維護則下放給遠足愛好者組織自治，例如美國的阿帕拉契小徑由31個徒步協會負責，每年有超過4000名義工付出220,000小時擔任小徑維護工作。

### 歐洲

<image>

<image>

法國、荷蘭、西班牙聯合認定歐洲GR步道。英國有英國國家步道。歐洲步行協會認定了縱橫歐洲的歐洲長距離遠足徑（E-paths）。一些有歷史意義的線路，例如鐵幕之路（EV13 The Iron Curtain Trail）沿著冷戰的鐵幕而建，主要用作自行車道，但也能徒步。

### 美國

美國國家步道系統，尤以遠足三冠王的三條路線聞名。國家步道線路多而密，美國有2.3億人口居住於國家步道方圓60英里之內。

### 台灣

<image>

現代有林務局國家步道系統，古有台灣古道。2011年（民國100年），林務局從建置完成的151條步道中選出18條國家步道、82條區域步道作為100條推薦步道，這是為了配合當年的中華民國100年國慶。

### 香港

詳見香港郊遊路徑。主要有麥理浩徑、衛奕信徑、鳳凰徑、港島徑。

### 中國

中國官方有兩大系統：國家體育總局的國家登山健身步道和國家林業和草原局的國家森林步道。未獲官方認可但民間有名的有橫斷天路（橫斷山脈）和太行天路。
久我原站

久我原站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町，屬於夷隅鐵道的夷隅線車站。此站的副站名由「三育學院大學」奪得，三育學院大學是位於車站東南方約2.2公里的私立大學，自2009年起便一直取得本站的副站名命名權。

在月台上的站名牌，其英文標記為"Saniku Gakuin Kugahara"；但在候車室頂部的英文標記，則寫成"SANIKU GAKUIN COLLEGE KUGAHARA STATION"。

## 車站構造

車站位於山坡上，與國道297號主幹道相距約400米，須由「久我原」十字路口沿小路前往。車站採用簡易車站模式運作，自開業以來便不設任何站房，只有在近出入口處建有一座以木板及玻璃窗所搭成的有蓋候車室，充作一般站房功能。

### 月台配置

只設有側式月台一座，長約45米，安有蒺長度為2輛。列車不可以在此交會。

列車靠站時，往大原方向為右側上落；往上總中野方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大多喜、大原方向

下行｜上總中野方向

<image>

- 月台（2017年11月）

<image>

- 候車室的站名牌（2016年11月）

## 歷史

- 1960年6月20日：國鐵木原線車站啟用。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 2009年7月1日：三育學院大學取得副站名冠名權，定名為三育學院大學。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

<image>

車站的位置相對較為偏僻，接近車站的民居只有數間，車站所在的大字中心區亦與車站相距超過一公里，另一大字「石神」雖位於國道範圍，同樣也與車站相距超過一公里，再加上沒有其他公共運輸接駁，都是令本站使用量持續偏低的原因。

就算是獲得副站名命名權的三育學院大學，也因應距離超過兩公里，步行時間需近半小時，就連本身的學生也甚少使用本車站，即使是大學舉辦開放日，其歡迎接駁巴士也是接駁至大多喜站，而非本站。

2007｜21

2008｜19

2009｜15

2010｜9

2011｜7

2012｜10

2013｜8

2014｜7

2015｜6

2016｜3

2017｜2

2018｜3

2019｜6

2020｜6

2021｜9

2022｜6

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

東總元－久我原－總元

## 相關條目

- 久原站 (東京都) - 相同日文讀法但不同日文寫法的車站。

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：車站出入口與候車室（2015年12月）
- 日文原名：久我原
- 平假名：くがはら
- 羅馬拼音：Kugahara
- 其他名稱：三育學院大學
- 電報碼：クカ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：1.2
- 後一站距離：1.4
- 距離：20.8
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町久我原1026號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年6月20日
- 2022：6
- 全寬備註：無人車站
雪梨板球場

<image>

雪梨板球場（Sydney Cricket Ground，簡稱：SCG）是一座位於澳大利亞雪梨摩爾公園內的體育場，興建於1851年，主要同於舉辦板球賽事。雪梨板球場由雪梨板球場信託運營。除了板球外，雪梨板球場亦舉辦聯盟式橄欖球等體育賽事。2018年，雪梨板球場啟用了新的LED大螢幕。

## 外部連結

- Official website
- Google Maps satellite image of SCG
詹姆斯·特納·莫爾黑德 (肯塔基州政治人物)

詹姆斯·特納·莫爾黑德（James Turner Morehead，1797年5月24日－1854年12月28日），是一名美國政治人物。曾擔任美國參議員、第12任肯塔基州州長，他是第一位土生土長的肯塔基州人。作為亨利·克萊的國家共和黨成員，莫雷黑德進入政壇的時間恰逢共和黨挑戰美國民主黨在該州的統治時期。

1831年，莫雷黑德在馬里蘭州巴爾的摩舉行的黨內提名大會上成為肯塔基州副州長的競選人選，並與民主黨州長約翰·布里賽特分別當選。1834年布里賽特去世後，他成功繼任州長。由於上任後的任期很短，莫雷黑德未能制定重要的立法議程，在任期內只停留於內部改善的政治性安全問題上。1834年夏天，當他的政黨更名為輝格黨，並從民主黨手中奪取了肯塔基州議會的控制權時，莫爾黑德在法蘭克福主持了新黨的第一次提名大會。

在結束州長任期後，莫爾黑德重返州議會。作為廢奴主義的反對者，他陪同約翰·斯皮德·史密斯前往俄亥俄州，以確保歸還肯塔基人擁有的奴隸。後來他被任命為美國聯邦參議員，是亨利·克萊的密友。1847年，他退休返回卡溫頓，從事法律工作，直至1854年去世。為紀念他，肯塔基州的莫爾黑德以他命名。

## 早期生涯

1797年5月24日，詹姆斯·特納·莫爾黑德出生在肯塔基州布利特縣的謝潑斯維爾附近。他的父母阿米斯特德·莫爾黑德和露西·莫爾黑德在他很小的時候就搬到了肯塔基州的拉塞爾維爾，他在該市的公立學校接受教育。1813年，他考入肯塔基州萊克星頓的特蘭西瓦尼亞大學學習。1815年，他返回到拉塞爾維爾，並跟隨巡迴法庭法官H·P·布羅德納克斯和約翰·J·克里滕登學習法律。他於1818年獲得律師執照，並在肯塔基州鮑靈格林市開始執業。

1823年5月1日，莫爾黑德與蘇珊·A·羅伯茨（Susan A. Roberts）結婚，夫婦共有兩個孩子。1828年至1831年，他代表沃倫縣，擔任肯塔基州眾議院議員。期間他擔任內部改善委員會委員，並於1831年上報了一項法案，要求州政府認購梅斯維爾-萊克星頓高速公路公司。

## 肯塔基州州長

1831年，莫爾黑德作為黨代表，出席了在馬里蘭州巴爾的摩舉行的國家共和黨大會，大會上提名亨利·克萊擔任總統選舉候選人。大會上他被提名為肯塔基州副州長的競選人。雖然他的國家共和黨競選搭檔理察·A·巴克納被民主黨人約翰·布里賽特擊敗；但在副州長的選舉中，莫爾黑德仍成功當選為第9任副州長。

1834年2月21日，州長布里賽特因肺結核病重、在官邸去世。次日，莫爾黑德宣誓接替州長職位。民主黨的州長突然被來自敵對的國家共和黨的人選取代，這引起了州內民主黨人的極大不安。但隨著民主黨人詹姆斯·格斯里升任肯塔基州參議院議長，以及莫雷黑德願意挽留前州長布里賽特的州務卿劉易斯·桑德斯，這些措施極大地緩解了民主黨人的擔憂。

同年晚些，國家共和黨重新命名為輝格黨，這個名字最早出現在1834年4月25日的《萊克星頓情報員》（Lexington Intelligencer）上。1834年7月4日，州長莫爾黑德在法蘭克福舉辦了該黨的第一次大會。肯塔基人紛紛加入湧向這個新黨，在1834年8月的州立法選舉中，該黨在州議會兩院獲得多數席位。而隨著多數黨發動黨團力量，在1835年以90-40的票，將詹姆斯·格斯里從參議院議長的位置上趕了下來，並推舉約翰·J·克里滕登進入美國參議院。

在他的立法院首次講話中，莫爾黑德提議制定一項擴大內部改善計劃，其中包括改善沿州內河道。肯塔基州立法院的反應是成立一個內部改善委員會，並任命莫爾黑德擔任該委員會主席。他因此授權對肯塔基州的河道進行調查，並制定相應改善計劃，令人遺憾的是大多數計劃因1837年大恐慌而受阻。然而一項改善方案得以最終實施：列克星敦-俄亥俄鐵路最終於1835年完工。儘管教育並不是莫爾黑德州長任內的頭等大事，肯塔基州的普通學校協會和肯塔基專業教師協會也在他的任期內成立。

## 晚年生涯

<image>

在離任州長後，莫爾黑德在肯塔基州的法蘭克福繼續從事他的法律事務。1837年3月，他受州長詹姆斯·克拉克 (肯塔基州政治人物)的委託，擔任州政府代理人，出售債券以資助州政府內部改善。1837年至1838年，他代表富蘭克林縣，重返肯塔基州眾議院，擔任眾議員。1838年至1841年，他擔任肯塔基州內部改善委員會主席。1839年，他和約翰·斯皮德·史密斯被選為駐俄亥俄州的專員，以確保肯塔基州擁有的奴隸能作為財產歸還其主人。最終，他們的努力取得了成功。

莫爾黑德博學多才，他出版了《紀念肯塔基州第一批定居者的講話》（An Address in Commemoration of the First Settlement of Kentucky），其中記錄了1840年肯塔基州布恩斯伯勒 (肯塔基州)的早期定居者的原始資料。1846年，他又出版了《民事訴訟和法律訴訟實踐》（Practice in Civil Actions and Proceedings at Law）一書。

1841年，莫爾黑德被選為美國參議員，任期自1841年3月4日至1847年3月3日。在國會山，他出任了美國參議院印第安人事務委員會和美國參議院退伍委員會主席。在參議院任職期間，他為美國第二銀行法案辯護，並反對吞併德克薩斯。不過，在美墨戰爭爆發後，他轉為支持戰爭。國會期間，他也是同僚亨利·克萊的堅定支持者。

在離開國會後，他返回肯塔基州，並繼續在卡溫頓從事法務工作，直至去世。他被安葬於肯塔基州法蘭克福公墓。為紀念他對該州的貢獻，肯塔基州的莫爾黑德以他命名。

## 延伸閱讀

- Dictionary of American Biography
- Jillson, W.R., ed. "Early Political Papers of Governor James T. Morehead." Register of the Kentucky State Historical Society 22 (September 1924): 272–300, 23 (January 1925): 36–61.

## 外部連結

- James Turner Morehead at The Political Graveyard

## 基本資料

- 日語原文：詹姆斯·特納·莫爾黑德
- 出生：James Turner Morehead
- 任期開始：1841年3月4日
- 任期結束：1847年3月3日
- 前任：約翰·J·克里滕登
- 繼任：約瑟夫·羅傑斯·安德伍德
- 職位：肯塔基州州長
- 任期開始：1834年2月21日
- 任期結束：1836年8月30日
- lieutenant2：空缺
- 前任：約翰·布里賽特
- 繼任：詹姆斯·克拉克 (肯塔基州政治人物)
- 任期開始：1832年9月4日
- 州長：約翰·布里賽特
- 繼任：查爾斯·A·威克利夫
- 職位：肯塔基州眾議院議員
- 岩石年代：1828–1831
- 出生日期：1797年5月24日
- 出生地：肯塔基州布利特縣
- 逝世日期：1854年12月28日
- 逝世地：肯塔基州卡溫頓
- 政黨：國家共和黨、輝格黨
- 配偶：Susan A. Roberts
- 親屬：約翰·莫特利·莫爾黑德（叔）
- 母校：特蘭西瓦尼亞大學
- 專業：律師
東總元站

東總元站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町大戶，夷隅鐵道的夷隅線車站。車站與國道465號並排。

2023年8月10日，千葉電視台取得本站的命名權，並以該台的長壽機車節目「周刊BikeTV」作為本站的副站名，也在休憩空間外豎立了新設計的車站看板，為期一年，但2024年後相關名稱仍繼續採用。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式運作，站前的開放式休憩空間乃由舊有的單車停泊場所改建而成的，內設有多長木製的候車長櫈，由國道路面可以直接進入。

<image>

- 車站出入口（2009年4月5日）

### 月台配置

只設有側式月台1座，長度約為45米，有效長度為2輛。列車不可以在此交會。中央建有一座以水泥及木所建成的有蓋候車亭，屬第二代，是因應東京電視台2008年的電視節目《新日本冠軍》中、以應援夷隅鐵道的企劃「為廢線危機的地方線而製作吸引人們前來的的車站名物」（廃線の危機のローカル線に人を呼ぶ名物駅を作る！），找來了2007年《我愛鬥一番2》中的「大工王」谷和雄，為本站設計了新的候車亭。候車亭最大的特色是右端採用了模仿籤筒的六角柱體設計，外牆加設了作為當地賞櫻名勝的櫻花玻璃窗，同時在亭內也放置了一座可供手轉動的木製御神籤籤筒，能顯示「小吉」、「中吉」及「大吉」的籤文。

列車靠站時，往大原方向為左側上落；往上總中野方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大多喜、大原方向

下行｜上總中野方向

<image>

- 月台（2015年12月28日）

<image>

- 改築前的小屋型候車室（2002年12月）

<image>

- 新候車室內設置了御神籤（2009年4月5日）

## 歷史

- 1937年2月1日：國鐵木原線車站新設車站啟用。啟用當初此線上使用汽油車的班次會停靠此站，使用蒸氣機車的班次會通過此站。
- 1945年6月10日：車站暫停營業。
- 1946年6月10日：車站恢復營業。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 2008年11月7日：在東京電視台「新電視冠軍」節目中其中一個企劃下，本站月台新建一座候車室。
- 2023年8月10日：千葉電視台以其長壽節目《週刊BikeTV》作為取得本站命名權的副站名，為期一年。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

車站附近民居稀至，所屬大字「大戶」的中心集落離車站約1.2公里，亦沒有其他公共運輸接駁，反而隔鄰的大字「部田」的中心部只離車站約5至6百米，雖尚算合理步行範圍，但使用量仍然不足，2010年代起多錄得日均使用量少於10人，2018年度起更連續錄得日均使用量均只有3人。

2007｜13

2008｜10

2009｜10

2010｜7

2011｜7

2012｜6

2013｜4

2014｜4

2015｜3

2016｜7

2017｜4

2018｜3

2019｜3

2020｜3

2021｜3

2022｜3

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

小谷松－東總元－久我原

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：月台與簽箱型候車室（2009年4月）
- 日文原名：東総元
- 平假名：ひがしふさもと
- 羅馬拼音：Higashi-Fusamoto
- 電報碼：ヒト
- 其他名稱：週刊BikeTV
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：1.2
- 距離：19.6
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町大戶626號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1937年2月1日
- 2022：3
- 全寬備註：無人車站
小谷松站

小谷松站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町，屬於夷隅鐵道的夷隅線車站。

## 車站構造

此站與久我原站同屬1960年啟用的車站，以服務大字小谷松及大字部田邊沿的居民。自開業以來均採用簡易車站模式運作，不設有站房。設計亦與久我原站相同，從熊野神社參道對出的馬路直接進入月台範圍。

### 月台配置

只設有1面1線的單式月台。長度約為45米，有效長度為2輛。月台上亦只有靠近出入口的地方建有一座以木和玻璃窗所搭成的有蓋候車亭。候車亭內亦只放置了一張木製長櫈，另外在月台上放置了幾個花壇，僅此而已。為美化候車亭，2022年時把原用作告示板的候車亭背板，將其畫上油菜花田的圖畫。

列車靠站時，往大原方向為右側上落；往上總中野方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■夷隅線｜上行｜大多喜、大原方向

下行｜上總中野方向

<image>

- 月台望向上總中野方向（2015年12月）

<image>

- 月台望向大原方向（2015年12月）

## 歷史

- 1960年6月20日：國鐵木原線車站啟用。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

本站日均使用量十分稀少，大部份年度均只有少於10人的乘客量。

2007｜18

2008｜10

2009｜7

2010｜6

2011｜6

2012｜7

2013｜5

2014｜4

2015｜6

2016｜12

2017｜4

2018｜3

2019｜3

2020｜4

2021｜4

2022｜9

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

大多喜－小谷松－東總元

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：車站出入口與候車室（2015年12月）
- 日文原名：小谷松
- 平假名：こやまつ
- 羅馬拼音：Koyamatsu
- 電報碼：コヤ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：2.4
- 後一站距離：1.4
- 距離：18.2
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町小谷松283番3號
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年6月20日
- 2022：9
- 全寬備註：無人車站
BBC檔案館

<image>

BBC檔案館（BBC Archives），是英國廣播公司（BBC）收集的廣播史資料，包括電視映像及廣播音訊、照片、網路資訊、音樂、遊戲和書籍等關聯產品、錄影帶和DVD等資料等。BBC檔案館也是世界最大的廣播檔案館之一，藏品數量超過1500萬件。

## 外部連結

- Tech Weekly podcast: In the BBC archives from The Guardian website.
- BBC Archive Collections: What's In The Archives, And How To Use Them
眼球標誌

<image>

眼球標誌（目玉マーク、めだまマーク）是富士電視台、產業經濟新聞社、日本放送等富士產經集團各公司的統一標誌。

## 歷史

該標誌制定與1985年4月，是時任富士產經集團議長鹿內春雄為加強集團團結而制定，由吉田勝設計。
大多喜站

<image>

大多喜站是位於千葉縣夷隅郡大多喜町大多喜，屬於夷隅鐵道的夷隅線車站。本站為大多喜町的中心車站，並被選為關東車站百選車站之一。

本站也是夷隅鐵道的本社所在地，站內的側線用作夷隅鐵道的車輛存放。另外，平日下行3班（假日為4班）及上行每天晚上1班的區間車會以本站為終點站，是本線內唯一的區間車總站；最後，本站也是全線最後一個列車交會站，雖然在下行總站上總中野站設有側線，但能停靠月台的線路只有1條，因此所有由本站開出的下行列車，當到達上總中野站後必須原車返回本站，相關的線道上亦只能容許一列列車行駛。

## 冠名權

此站的冠名權是由在千葉縣內上門齒科服務的Dental Support株式會社（デンタルサポート株式會社）取得，自2009年9月起一直至今。其副站名亦以「Dental Support」命名。當初該冠名權只有1年契約，後來契約獲得延長。

## 車站構造

### 站房

本站的站房為木造的單層站房。站內設有櫃臺和自動售票機。由於櫃臺業務由鐵路總部職員負責，因此沒有鐵路公司職員專責車站業務，在組織上為無人車站。

站內設有車廠，並存放夷隅鐵道的所有車輛。所有車輛均在該處夜間停泊，車廠內也有替換、救援專用的軌道車，車廠內設有為列車加油的加油站。在站內可看見列車拼結作業。站房右側有男、女獨立式沖水式洗手間。

車站外有一個小型的交通廣場，現時只供計程車停靠，一般的巴士服務均須在站房對面的觀光中心外乘搭。

### 月台

設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台）。站內同時設有夷隅鐵道總部。1號月台和2號月台之間有一些距離，靠近站房為1號月台。2號月台靠近大原一方和1號月台靠近上總中野一方設有站內平交道。在2007年3月6日，新設了三之丸檢票口。該處只於千葉縣立大多喜高等學校學生使用，因此只於早上和黃昏時間開放。

在2008年東京電視台的節目《新日本冠軍》中，其中一集為支援夷隅鐵道的企劃「為廢線危機的地方線而製作吸引人們前來的的車站名物」（廃線の危機のローカル線に人を呼ぶ名物駅を作る！），當中找來了2005年《我愛鬥一番》中的「發泡膠王」冠軍大川順平製作了本多忠勝像。在完成後，本多忠勝像於2008年11月移動至1號月台檢票口旁。

月台｜路線｜方向

1｜■夷隅線｜上總中野方向

2｜大原方向

<image>

- 站前迴旋路（2009年3月）

<image>

- 1號月台（2019年5月）

<image>

- 2號月台（2019年5月）

## 歷史

- 1930年4月1日：國鐵木原線大原至大多喜之間開通，此終點站啟用。為一般車站。
- 1933年8月25日：木原線此站至總元之間開通，成為中途車站。
- 1974年10月1日：結束貨物起卸業務，成為旅客車站。
- 1984年2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年3月24日：木原線由夷隅鐵道接管，成為夷隅鐵道夷隅線車站。
- 1998年：被選為「關東車站百選」之一。選定理由は「以城堡作為主題的站房。以及紀念日本首個天然氣開發地而設的燈的車站」。
- 2008年11月7日：在東京電視台《新電視冠軍》節目中其中一個企劃下，一尊以發泡膠製成的本多忠勝像被放置在本站內。
- 2009年9月1日：在冠名權下，此站的副站名定為「Dental Support」（デンタルサポート）。
- 2024年10月4日：因發生列車脫線事件，全線運休，改以代替巴士運行。

## 使用狀況

本站為夷隅線中最多使用人的中途站，若連同總站大原站的話，則是全線第二位。

2007｜426

2008｜374

2009｜342

2010｜339

2011｜380

2012｜357

2013｜289

2014｜282

2015｜252

2016｜270

2017｜267

2018｜254

2019｜226

2020｜171

2021｜195

2022｜208

## 車站周邊

此站位於舊大多喜城的城下町，同時為大多喜町中心。在車庫對出的馬路上建有刻上「房總的小江戶」的「大手門」，是以往通往大多喜城的正門，1984年在現地重置及重修，2009年再進行翻新。町中心區位於車站的東部，包括了町役場、房總中央鐵道館、町立大多喜小學及町立大多喜中學等，ja亦在東邊及南邊流經。車站西邊則為大多喜城、町立大多喜高校、森林公園及千葉縣立博物館大多喜分館等。

## 相鄰車站

夷隅鐵道：■夷隅線

城見丘－大多喜－小谷松

## 相關條目

- 大瀧站 - 與此站相同日文讀法相異漢字的日本車站。

## 基本資料

- 公司色：yellow
- 出租者：black
- 圖片說明：站房（2025年4月）
- 日文原名：大多喜
- 平假名：おおたき
- 羅馬拼音：Ōtaki
- 其他名稱：Dental Support
- 電報碼：タキ
- 擁有者：夷隅鐵道
- 途經線路：■夷隅線
- 前一站距離：1.1
- 後一站距離：2.4
- 距離：15.8
- 距離：大原
- 位置：日本千葉縣夷隅郡大多喜町大多喜264號
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年4月1日
- 2022：208
- 全寬備註：無人車站（設有車站職員櫃臺）
高尚全

<image>

高尚全（1929年9月10日－2021年6月27日），男，江蘇嘉定（今屬上海）人，中國經濟學家，前中國國家經濟體制改革委員會副主任、中國經濟體制改革研究所首任所長，曾任第八、九屆全國政協委員。

## 生平

### 早年

高尚全於1929年9月出生於上海嘉定，在聖約翰大學附屬高中畢業後，被聖約翰大學經濟系和復旦大學海洋系同時錄取，後成為聖約翰大學的最後一屆畢業生。1952年大學畢業後，任職於東北工業部機械工業局，1959年10月任農機部政策研究室調研員，1962年11月加入中國共產黨。

### 改革開放後

1982年5月起先後任國家經濟體制改革委員會調研組處長、副組長、組長。1984年底出任中國經濟體制改革研究所所長，1985年5月升任國家經濟體制改革委員會副主任至1993年6月。並先後兼任中國國務院經濟體制改革方案領導小組辦公室主任、國務院住房制度改革領導小組副組長、國務院國民經濟和社會發展總體研究和協調小組成員等職務。

1993年7月起，高尚全先後擔任中國經濟體制改革研究會副會長、會長，2003年12月退休。與此同時，1993年7月至1997年7月，高尚全擔任香港特別行政區預委會、籌委會委員，兼經濟小組組長。

1993年11月，中共中央十四屆三中全會通過了《中共中央關於建立社會主義市場經濟體制若干問題的決定》，第一次提出了「資本市場」和「勞動力市場」。《決定》起草時，領導只同意寫「勞動就業市場」，而修改稿到中央政治局常委會討論時，高尚全列席，他力爭應該使用「勞動力市場」一詞。時任中共中央總書記江澤民問：「這麼提，社會上能接受嗎？」高尚全說：「只要是中央提出的，肯定能！」最後，在起草小組組長溫家寶的努力和中共政治局常委的支持下，「勞動力市場」被寫進了文件。

此外，高尚全還曾擔任中國經濟改革研究基金會理事長，以及北京大學教授、上海交通大學教授、南開大學教授、浙江大學管理學院院長。

### 逝世

2021年6月27日，高尚全因病醫治無效在北京協和醫院逝世。7月9日，前中國國務院總理溫家寶等人出席了在八寶山殯儀館舉行遺體告別儀式。

## 著作及思想

高尚全曾說，「有人總認為，國有化才是社會主義，其實恩格斯早就說過，無條件地把任何一種國有化，甚至俾斯麥的國有化，都說成是社會主義的，這是一種『冒牌的社會主義』。日本有人妄想把釣魚島『國有化』，這難道也是社會主義嗎？」

他的中英文著作包括《Two Decades of reform in China》、《The Second Revolution》、《中國市場經濟縱論》、《市場經濟與中國改革》等等。
達文西號探測器

達文西號（DAVINCI，出自達·文西，逆向首字母縮略詞為Deep Atmosphere Venus Investigation of Noble gases, Chemistry, and Imaging，金星深層大氣層稀有氣體、化學成分調查及成像）是一艘美國宇航局計劃中的金星大氣層探測器。在2015年美國宇航局探索計劃提案中，曾落敗於靈神星號和露西號，2019年7月1日它被再次提出，於2020年2月13日入圍，並於2021年被選為探索計劃第16次任務。

達文西號將在下降過程中研究金星大氣層的化學成分，它將穿過金星大氣層，對空氣進行採樣，並傳回測量結果直止降落在金星表面，這些測量對理解金星大氣層的起源和演變以及如何和為何與地球和火星不同極其重要。達文西號的測量結果將揭示金星上水的歷史以及低層大氣層中化學作用的過程。在到達地表之前，達文西號將首次拍攝這顆行星上引人入勝的脊狀地形（「鑲嵌地塊」）照片，以探索它的起源和構造、火山運動和風化史。

## 項目提案

「達文西」是2015年提交的數十項提案之一，有可能成為美國國家航空航天局探索計劃的第13號任務，美國宇航局第13號探索任務的計劃預算為4.5億美元。2015年9月30日，它曾入選最終五個候選項目之一。但在2017年1月4日，靈神星號和露西號兩項提案最後勝出，分別成為第13號和第14號探索任務。2019年，達文西提案經過修訂，以「達文西+」的名稱重新提交給探索計劃，並於2020年2月13日入選A階段資助。其概念研究報告於2020年11月提交。2021年6月，NASA將達文西+選為下一批探索級任務之一。任務入選後，其名稱恢復為達文西。

「達文西號」項目的主要研究者是美國宇航局戈達德太空飛行中心的「詹姆斯·加爾文」(James B. Garvin)。

## 目標

繼對金星五次聚焦於遙感觀測的軌道任務（金星15號、金星16號、麥哲倫號、金星快車號、破曉號）後，達文西號將成為自1986年以來第一艘以金星大氣層為目標的探測器，達文西號將直接測量大氣層三分之二以下的部分。

達文西號的科學家們將探索金星大氣層是如何形成以及隨著時間的推移所發生的變化，包括金星上的水發生了什麼。這一發現將有助於科學家理解金星和地球為何在成熟時分別走上如此不同的演變道路，並為其他恆星系（系外行星）中岩石行星的研究提供另一個比較點。

達文西號的實地測量將答覆美國國家研究委員會行星科學十年期調查目前為金星實地探險器(VISE)所制定的有關金星大氣組成的多個問題。

### 目標

- 大氣層起源和演化：了解金星大氣層的起源、如何演化以及與地球和火星大氣層的不同之處。
- 大氣成分和表面相互作用：了解金星上水的歷史和低層大氣層中的化學作用過程。
- 表面性質：深入了解鑲嵌地形的起源及其構造、火山運動及風化史。

## 探測設備

達文西號通過對惰性氣體、微量氣體及同位素和溫度、壓力、風的探測以及表面成像，以解決美國宇航局高優先級的科學十年問題。

<image>

達文西號上的金星分析實驗室(VAL)設備將在整個下降過程中提供高保真的協同測量，特別是在高層雲層和未探測的近地表環境中。金星分析實驗室的設計基於好奇號火星車上的樣品分析(SAM)儀器，SAM儀器測量了火星大氣的化學和同位素組成，並發現了火星上首個有機物的確鑿證據。「達文西號」上的四種科研設備是：

金星質譜儀(VMS)

金星質譜儀擬由美國宇航局戈達德太空飛行中心(GSFC)製造，它將對金星稀有氣體及微量氣體的實施第一次全面的「實地」調查，並有能力發現金星大氣層中新的氣體種類。金星質譜儀類似於「好奇號上的四極杆質譜計(QMS)。

金星可調諧雷射光譜儀(VTLS)

擬由美國宇航局噴氣推進實驗室(JPL)製造，金星可調諧雷射光譜儀將首次對金星目標微量氣體和相關同位素比率進行高靈敏度「實地」測量，以解決有關高層雲和近地環境中化學過程的關鍵科學問題。該設備類似於「好奇號上 火星可調諧雷射光譜儀(TLS)。

金星大氣結構偵測儀(VASI)

金星大氣結構偵測儀擬由美國宇航局戈達德太空飛行中心(GSFC)使用經飛行驗證的傳感器來製作，它將提供進入和下降期間金星大氣層結構和動力測量，為化學測量提供背景，並確保重建探測器的下降軌跡。

金星下降成像儀(VenDI)

擬由馬林太空科學系統公司(MSS)製造，金星下降成像儀將提供下降區鑲嵌地形的高對比度圖像。該設備類似「好奇號」火星車上的桅杆相機、下降成像儀和機械臂末端透鏡成像儀。

## 另請參閱

- 真相號探測器，提議的金星軌道器，也在探索計劃的候選名單上
- 先驅者金星聯合探測器，以前的金星大氣層探測器(1978年)
- 伽利略號探測器，伽利略軌道飛行器的木星大氣探測器(1995年)

## 基本資料

- 日語原文：達文西號
- names_list：達文西+（2019–2021）
- 說明：「達文西」探測器下降階段想像圖
- 說明：描繪一艘太空飛行器穿過金星大氣層的插圖
- 域：1
- 任務類型：軌道器和大氣探測器
- 運營單位：美國宇航局戈達德太空飛行中心
- 網站： ssed.gsfc.nasa.gov
- 太空飛行器：軌道器、大氣探測器
- 製造商：洛克希德·馬丁、戈達德太空飛行中心
- 推出時間：2030年10月至2032年9月（暫定，基於2031或2032財年）、2030年12月（首選日期）
- landing_date：2033年
- landing_site：阿爾法區
- 分類：發現計劃
- previous_mission：真相號任務
- 類型：orbiter
- component：軌道器
- object：金星
- arrival_date：2034–2035
- 類型：atmospheric
- component：大氣探測器
- 縮寫：VASI
- 氣缸蓋：金星大氣結構偵測儀
- 縮寫：VenDI
- 名稱：金星下降成像儀
- 縮寫：VISOR
- 名稱：Venus Imaging System for Observational Reconnaissance
- 縮寫：VMS
- 名稱：金星質譜儀
- 縮寫：VTLS
- 名稱：金星可調諧雷射光譜儀
- 縮寫：VfOx
- 名稱：Venus Oxygen Fugacity
- 縮寫：CUVIS
- 名稱：Compact Ultraviolet to Visible Imaging Spectrometer
塔江號巡邏艦

塔江號巡邏艦（舷號：PGG-619，ROCS Ta Chiang），為中華民國海軍沱江級巡邏艦二號艦，簡稱塔江艦、塔江軍艦，隸屬於海軍一三一艦隊，為最初中華民國海軍自2014年開始規劃之十二項造艦計畫之一，中華民國海軍稱此計劃為「高效能艦艇後續量產（承海計劃）」，塔江艦於2021年9月9日正式服役。

## 與沱江號、海巡600噸級巡防艦之設計差異

### 艦體設計與動力系統

相較於沱江號，塔江號艦體長度的從60.4公尺增至65公尺，寛度從14公尺加寛到14.8公尺，艦模高從6公尺增至6.2公尺，而滿載排水量從約600噸增加到約685噸，沱江號的前船樓、艦橋外型平整，塔江則改成多面型，並縮小窗戶，而原本的平面設計也改為向外傾斜；沱江號的片體底部為V字形，塔江號改成平緩的U字形弧線，主甲板的艦內從一條位設於中央的主甲板通道，改為在兩舷的舷牆內各設置一條通道。

推進系統則由四部柴油主機組成，滿載航速雖然帳面上比沱江號最高的38節低了不少，僅有約30節，但實際上滿載航速比沱江號僅25節由於沱江號滿載時有超裝的情形，為了減少平時損耗，現今多半只搭載原規劃載彈量的一半，即雄風二/三型各四枚。提高了5節。塔江號也提高了發電餘裕，沱江號裝備兩部柴油發電機，塔江號除了這兩部常規發電機之外，另外增加一部備用柴油發電機。塔江號滿載吃水2.1公尺，續航力由沱江號的2,000海浬降至1,800海里，編制人力從41人增為53人。

### 偵搜設備與武裝配置

沱江號之飛彈配置為雄風二型反艦飛彈與雄風三型反艦飛彈發射箱各4具雙聯裝，1座MK15 Block 1A方陣近迫武器系統。自塔江號起變更為最多可配置8枚雄風二型反艦飛彈、4枚雄風三型反艦飛彈、16枚海劍二型防空飛彈發射箱與1座MK-15 Block 1B（Baseline 2）方陣近迫武器系統。

## 艦歷

2019年5月24日，於宜蘭縣蘇澳鎮龍德造船三廠舉行開工典禮，11月14日安放龍骨。

<image>

2020年12月15日塔江艦於龍德六廠舉行下水暨命名典禮，並正式由時任中華民國總統蔡英文宣布命名為塔江號，12月23日於龍德造船六廠廠外進行沉塢入水作業，2021年交付中華民國海軍進行各項戰術測評等工作後正式擔負戰備任務。

2021年2月27日，媒體引述青年日報報導，海軍沱江艦日前於龍德造船廠執行入塢檢查作業。

2021年3月9日，媒體引述尖端科技軍事雜誌報導，塔江艦已在廠內安裝76mm艦砲，而後方的3D對空搜索雷達也用帆布包起。

2021年5月3日，《尖端科技軍事雜誌》報導，塔江艦進行了首次的出海廠試，媒體報導，5月2日上午10時，塔江艦從龍德造船六廠船塢緩緩駛出，在宜蘭外海進行第一次廠試，主要是測試塔江艦航海性能，包括試俥測試。

2021年6月3日及6月4日，塔江艦進行第二次與第三次的海試，公試期間，不但搭載一具八聯裝海劍二型防空飛彈首度曝光，也在蘇澳外海與沱江艦首次併航。

2021年7月7日，媒體報導，塔江艦於6月29日完成最後一次的海試。7月27日，高效能艦艇後續艦首艦塔江軍艦於宜蘭縣蘇澳鎮的龍德造船六廠舉行「海軍塔江軍艦交艦典禮」，由國防部長邱國正主持，軍聞社報導，邱國正表示，塔江艦配備海劍二防空飛彈，不但是海軍首艘具備區域防空火力的小型艦船，更成為國軍有效遂行「防衛固守，重層嚇阻」的關鍵戰力。

2021年8月2日，塔江艦首次搭載2具4聯裝雄風二型、2具2聯裝雄風三型反艦飛彈及2具8聯裝海劍二型防空飛彈出海進行戰術測評，這也是塔江艦在7月底進行第一次的全武裝作戰測評。

<image>

2021年9月9日，塔江艦與快速布雷艇（FMLB-2）在宜蘭蘇澳舉行成軍典禮，首任艦長為劉學謙少校。

### 艦名意涵

艦名出自台東縣塔瓦溪，取「塔」字搭配中華民國海軍巡邏艦命名模式「江」字而成，亦為至塔江號為止歷來所使用長度最短之河川，中華民國海軍司令部說明，該溪流屬排灣族生活領域，該族人天性具有不畏艱難，秉持著驍勇善戰的精神，足堪本艦官兵效法；另「塔」字象徴此艦擔任海上堡壘，保衛民主自由的中華民國，亦代表國艦國造工作篳路藍縷，積沙成塔，方能建造符合國人期待的優異艦艇。
抽獎

<image>

抽獎是種遊戲活動，先由各位玩家購買抽獎券，每張抽獎券有不同的號碼，抽獎券數量不限，最後抽獎環節由主辦者抽出中獎號碼，玩家憑有中獎號碼的獎券拿獎。現在不少慈善團體都會用賣抽獎券的方式來籌款。
蘇爾突襲

蘇爾突襲發生於2006年8月5日的黎巴嫩南部蘇爾，以色列國防軍海軍突擊隊第13突擊隊在夜間發動了對蘇爾的襲擊。襲擊目標是一座公寓樓，據稱這裡住著前一天對哈代拉發動火箭襲擊的真主黨領導人。整個行動持續了1小時45分鐘。

## 襲擊

黎巴嫩消息來源報告說，以色列國防軍突擊隊在凌晨1點左右乘直升機抵達，降落在該市北部附近的一個橘子林。部隊穿過一道圍欄，向一幢公寓樓的二層公寓開火，那裡顯然是這次襲擊的目標。公寓被擊中，據目擊者報告說公寓裡的人受傷了。

當以色列士兵和真主黨武裝分子撤出大樓時，雙方爆發了交火，以色列空軍武裝直升機為地面士兵提供火力支援。真主黨發言人說，這次衝突是一次「伏擊」。大約3個小時後，也就是凌晨4點左右，士兵們撤出了該地區。兩名重傷員和其他傷員被空運到以色列海法的蘭巴姆醫院。當天下午晚些時候，以色列一架飛機將目標公寓樓炸成一片廢墟。

以色列國防軍聲稱擊斃了「兩到三名真主黨指揮官」，從而「消滅」了一個向以色列發射遠程火箭的關鍵游擊隊。真主黨聲稱已經成功擊退了這次襲擊。

據以色列國防軍稱，「至少有」6名，7名或10名真主黨戰士在衝突中喪生，10名以色列國防軍士兵受傷，其中2人傷勢嚴重。根據黎巴嫩方面的消息，一到兩名真主黨戰士、一名黎巴嫩陸軍士兵和至少四名平民在襲擊中喪生。

以色列國防軍後來承認，躲在公寓裡的真主黨小隊拒絕投降，真主黨指揮官設法逃跑。襲擊發生幾個小時後，真主黨恢復了在該地點的火箭發射。

## 基本資料

- 頭銜：2006蘇爾突襲
- 屬於：2006年以黎衝突
- 日期：2006-08-05
- 地點：黎巴嫩蘇爾
- 結果：突襲成功
- 參戰方一：以色列國防軍
- 參戰方二：

<image>

真主黨
- 單位：

<image>

第13突擊隊
- 單位：

<image>

真主黨武裝部隊
- 傷亡一：10個士兵負傷、1個士兵被殺（真主黨宣稱）
- 傷亡二：1–2人被殺、（黎巴嫩聲稱）、6–10人被殺（以色列國防軍宣稱）
- 死亡：1名黎巴嫩士兵和4名平民被殺（黎巴嫩聲稱）
錫默河

<image>

錫默河（Simme）是瑞士的河流，位於該國中西部，流經伯恩州，屬於坎德河的支流，河道全長55公里，流域面積593平方公里，河口處在維米斯附近。

## 參考資料

- https://api3.geo.admin.ch/rest/services/ech/MapServer/ch.bafu.wasser-teileinzugsgebiete_2/77953/extendedHtmlPopup?lang=de
- https://www.bafu.admin.ch/dam/bafu/de/dokumente/hydrologie/fachinfo-daten/auswertungen_zumgewaessernetz.xlsx.download.xlsx/auswertungen_zumgewaessernetz.xlsx
- Messstation Latterbach 1986–2016 (PDF) Bundesamt für Umwelt BAFU
- Flussbeschreibung für Wasserfahrten