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龍井醫科大學

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龍井醫科大學（名=中）是1940年代位於今吉林省延邊朝鮮族自治州龍井市的四年制醫科大學。該校主要領導盧基舜博士和教員鄭逵昌亦是延邊大學醫學部（今延邊大學醫學院）的主要創始人。延邊大學醫學部成立之初亦以原龍井醫科大學建築為校舍。

## 背景

1937年11月日本與滿洲國簽訂《日本國與滿洲國間關於廢除在滿洲國的治外法權及轉讓南滿鐵路附屬地行政權條約》後，日本撤銷了位於龍井的「間島日本總領事館」及其公館。間島總領館建築閒置後，日本人開始計劃將其改建為大學，並成立「東滿醫科大學基成會（籌委會）」。1940年7月2日，「龍井開拓醫學院」最終在原間島總領館成立，並於9月25日舉行開學典禮。同年，時任東滿醫學會顧問、間島省醫學會副會長盧基舜博士應邀前來舉行了題為《天花與斑疹傷寒》的學術報告。

龍井開拓醫學院有17名教員（日本教員11人），其中醫學博士6名，碩士8名，藥學學士1名，法醫學士1名。學院原則上招收已完成基礎醫學學習的學生，學制為兩年特科。新生經考試錄取後在校學習臨床科目，畢業後獲得執業醫師資格證書。1942年3月21日，龍井開拓醫學院首批26名學生畢業。1944年，在校生人數達到60人。1945年3－4月，開拓醫學院開始計劃將學院升格為「東滿醫科大學」。結果，日本在8月15日宣布戰敗投降。開拓醫學院在辦學5年後關閉。

## 龍井醫科大

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龍井開拓醫學院關閉後，朝鮮族教員鄭逵昌和一些朝鮮族學生自發組成護校隊保護校舍、設備和儀器，並聯繫進駐龍井的蘇聯紅軍保護學校。1945年8月20日，蘇聯紅軍成立「間島臨時政府」。同日，龍井成立「教育同盟」指導接收學校的工作。鄭逵昌向教育同盟提出建立龍井醫科大學的想法，得到支持。8月26日，教育同盟在護校隊的配合下接管了龍井開拓醫學院。

1945年9月12日，四年制的私立龍井醫科大學正式成立，並舉行了開學典禮。時任龍井金山醫院院長金光瓚被鄭逵昌和學生們推舉為首任校長。金光瓚畢業於朝鮮京城醫科專門學校，是延邊地區很有名望的外科醫生。在原有20幾名學生的基礎上，9月27－28日龍井醫科大學通過入學考試又招收了70名學員。學校老師主要由原「間島省省立第一醫院」和「間島省省立第二醫院」的醫師組成。

解放後的延邊地區，醫療資源緊缺。培養醫生的龍井醫科大學對於人民政府來說顯得尤為重要。1945年11月，延邊行政督察專員公署將其定為「延邊公立龍井醫科大學」。由於缺乏辦學經費，學校開始允許教員通過開設私人診所自行解決經濟收入。但由於經濟上的困難，一些老師和學生選擇了離開。1946年8月，中共吉林省委和省政府隨部隊遷至延吉後，開始重視建設龍井醫科大學，並請圖們公立醫院院長盧基舜博士為校長。同年10月3日，在龍井醫科大學成立一周年紀念大會上，前來參會的延邊專署專員兼省政府副秘書長徐元泉宣布了省政府將「延邊公立龍井醫科大學」改為「吉林省立龍井醫科大學」的決定。

## 後續

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由於第二次國共內戰，龍井醫科大學在1947年4月被東北民主聯軍接管，改名為「東北軍政大學吉林分校醫學院」。興山中國醫大的李震勛任院長，盧基舜任副院長。學校的教職員工和學生都編入東北民主聯軍，成為軍人，身穿軍裝。由於辦學宗旨上的變化，一部分教員和學生離開了學校。1948年1月，由於中國醫科大學和東北軍醫大學合併後的改編，「東北軍政大學吉林分校醫學院」改名為「中國醫科大學第一分校」。學校領導也改為由中國醫科大學總校調來的人員擔任。

1948年4月，中國人民解放軍全面進入反攻階段。10月1日，延邊在吉林省教育工作會議精神指導下在延吉成立四年制的「延邊醫科專門學校」。盧基舜任校長。1949年3月，中國醫科大學從原「龍井醫科大學」撤離後，「延邊醫科專門學校」被正式併入同月剛剛成立的延邊大學（當時名為「延吉大學」），校舍從延吉遷到原「龍井醫科大學」。1950年12月末，延邊大學醫學部從龍井遷至延邊大學校部。
大海站

大海站是位於愛知縣新城市大海字南田49號，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台。

月台編號方面，從單式月台起為1、2、3號月台。1號月台是下行月台（中部天龍、飯田方向），2號月台是上行月台（豐橋方向），但是兩方向列車也可使用。3號月台現時沒有列車使用。曾經在上行1號月台側設有側線前往製材所，現時已經撤走。

車站大樓位於1號月台側，車站大樓與月台之間設有平交道連接。此站曾經設有車站職員當值，1985年後成為無人車站，並，由豐川站管理。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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飯田線｜下行｜中部天龍、飯田方向

2｜上行｜豐橋方向

3｜（停止使用中）

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- 月台(2007年2月)

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- 站名牌(2008年3月)

## 歷史

豐川鐵道在1897年（明治30年）從豐橋站開始向北方建設鐵路線。在1900年9月，最後開通區間從新城至此站之間開通。當時此站也是名為「大海站」，在3年後的1903年（明治36年），車站名稱改名為「長篠」，該站名取自車站東邊豐川（寒狹川）對面岸的地名「長篠」。豐川鐵道從豐橋伸延至此站，成為豐川鐵道的終點站。當時此站成為大海地區連接奧三河、北遠、南信的玄關口。由於設有乘換乘客，因此此站附近設有旅館和餐廳等設施。同時也有許多運輸業者聚集，車站周邊此站繁榮。

在1923年2月，豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道開設長篠站至三河川合站之間。使此站成為2間鐵路公司的邊界站。由於兩鐵路公司會直通運輸，因此實質上為中途站。另外，北遠、南信的玄關口功能遷移至鳳來寺鐵道終點站三河川合站。

在1943年8月，豐川鐵道和鳳來寺鐵道被國有化，成為豐橋和辰野之間的國有鐵道飯田線一部分。長篠站國有鐵道由經營，並改名為「大海站」。

在1971年（昭和46年）起至翌年，飯田線許多車站均中止貨物業務。而新城市、鳳來町內（當時）只有大海站還設有貨物業務。而10年後的1984年（昭和59年），此站的貨物業務也永久終止，成為客運專用車站。在1987年4月，隨著國鐵分割民營化，國鐵車站由JR東海繼續經營。

### 年表

- 1900年（明治33年）9月23日 - 豐川鐵道終點站「大海站」啟用。
- 1903年（明治36年）3月15日 - 車站改名為「長篠站」。
- 1923年（大正12年）2月1日 - 鳳來寺鐵道開業並開始駛入此站。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道、鳳來寺鐵道被國有化，成為飯田線的一部分。同時車站改名為「大海站」。
- 1969年（昭和44年）8月 - 翻新車站大樓。
- 1984年（昭和59年）
- 1月16日 - 結束車載貨物起卸業務。
- 2月1日 - 結束行李起卸業務。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。

## 車站周邊

- 長篠城址
- 綠丘團地
- 新城綜合公園
- 國道151號
- 國道257號

## 巴士路線

- 豐鐵巴士「大海站前」巴士站
- 豐鐵巴士新城營業所#田口新城線 : 從新城市中心新城市民醫院作為起點，途經新城市區、大海站前，於本長篠站前轉向北邊前往田口（北設樂郡設樂町田口）。
- 新城市S巴士「大海站」巴士站
- 新城市S巴士#北部線 : 從新城市中心新城郵局作為起點，途經新城站、新城市民醫院、東新町站前、矢部、須長、淺谷等新城市北部地區，連接大海站前與南邊的綠丘。
- 新城市營巴士「大海站」巴士站
- 新城市S巴士#鹽瀨線 : 連接大海站前與布里、鹽瀨等新城市鳳來寺地區。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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飯田線

■快速（只有上行班次）

三河東鄉←大海←本長篠

■普通

三河東鄉－大海－鳥居

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：大海*
- 圖片說明：站房（2007年2月）
- 日文原名：大海
- 平假名：おおみ
- 羅馬拼音：Ōmi
- 電報碼：ウミ←ヲヲ
- 位置：日本愛知縣新城市大海字南田49號
- 地理坐標：34°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1900年（明治33年）9月23日
- 2019：107
- 全寬備註：無人車站、* 在1903年至1943年之間車站名為長篠站
1540年歐洲旱災

1540年歐洲旱災（1540 European drought）是歐洲的一次氣候事件。當代學者使用各種古氣候學分析方法，重建當時的溫度和降雨模式，並與現代氣候條件進行比較。根據歷史紀錄，威特等學者在2014年的論文推導出，1540年的歐洲有11個月降雨量非常少，可能符合「乾旱」的定義。然而本特根等學者在2015年的論文中，則根據樹輪等其他資料，對威特等人的研究結論提出質疑。另外，歐斯等學者則在2016年的論文中得出結論，1540年夏季的平均氣溫，高於1966年至2015年氣溫的平均值，且有20%的機率超過2003年歐洲熱浪的高溫。

## 描述

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瑞士歷史學家克里斯蒂安·菲斯特在一次報章訪談中，如此描述1540年歐洲旱災：

整整11個月，幾乎沒有下雨。氣溫比20世紀的正常值高出5C到7C，許多地方的夏季氣溫甚至超過40C。「歐洲的許多森林都陷入火海，嗆人的濃煙使陽光黯淡，1540年也沒有任何雷暴紀錄。到了5月，水已經相當稀少，井泉乾涸、水力磨坊停滯、人們開始挨餓、牲畜被大量宰殺。」根據估計，1540年有50萬人死亡，大多死於腹瀉。

「這一切是從義大利北部開始，冬天感覺就像7月。從1539年10月到1540年4月初，一滴雨也沒有落下。然後，乾旱朝北推進，……」7月的炎熱宛如餘火：「以致於教堂開始祈禱，彼時萊茵河、易北河、塞納河已能輕易走過而不弄濕腳。在還有水的地方，溫熱的水體成了綠色的肉湯……」死魚肚皮朝天。「波登湖的水位降到歷史新低，林道市實際上已和其他陸地相連。不久，地表的水份完全蒸發，土壤崩裂，一些乾涸的裂縫寬達一尺……」

「另一方面，在法國阿爾薩斯地區，葡萄收穫季節異常的早。第一批葡萄於8月12日成熟，果樹很快又再度開花……。甚至在瑞士、奧地利三國交界的波登湖地區和德國拜羅伊特的某個地方，出現葡萄酒比水便宜的情形。」

在瑞士圖恩一個名叫戈爾迪維爾的村莊，村民為了從圖恩湖裡裝幾桶水，每天得從戈爾迪維爾來回走1公里。
湯河 (衛河)

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湯河，位於中華人民共和國河南省北部的一條河流，是衛河左岸支流，發源於河南省鶴壁市鶴山區鶴壁集鎮孫聖溝村（社區），蜿蜒向東南流至山城區寶山街道故縣村（社區）轉東流，入湯河水庫，幹流於湯陰縣韓莊鎮小河村出庫後向東北流至北張賈村後折向東南，流經湯陰縣城城關鎮城區北郊，於白營鎮北陳王村東北轉東北流，經古賢鎮、菜園鎮、安陽縣瓦店鄉四伏廠村、高城村、辛村鎮西黃門村、北莊村、和仁村等地後，幹流轉一個大灣，成為湯陰縣和內黃縣之間的界河，最後於內黃縣高堤鄉西元村以北匯入衛河。河長73.3千米，流域面積1287平方千米。
蘭多傑平底船屋

蘭多傑平底船屋（Llandoger Trow）是英格蘭西南部城市布里斯托的一個有歷史的英式酒吧。可追溯到1664年，它位於國王街（King Street）,介於 Welsh Back 和夏洛特女王街（Queen Charlotte Street）之間，靠近老碼頭。

經營這家酒吧的霍金斯船長，命名了這個酒吧：特羅（trow）是一種平底駁船；而蘭多戈（Llandogo）則是船長的家鄉，是威爾斯南部的一個村莊，位於布里斯托西北20mi，塞文河口對岸的瓦伊河上，曾經建造這種平底船，歷史上在蘭多戈與布里斯托之間往返航行，進行貿易。該建築在第二次世界大戰中遭到破壞，不過狀況仍然良好。1959年列為II* 級登錄建築。

傳統認為丹尼爾·笛福正是在此遇見亞歷山大·塞爾科克，得到靈感，創作了《魯濱遜漂流記》，羅伯特·路易斯·史蒂文森也是從中得到靈感，構思《金銀島》中的本鮑上將旅館。酒吧據說也鬧鬼，多達15個鬼魂，最有名的是一個小孩，在頂樓可以聽到腳步聲。自2009年以來，業主組織了夜間獵鬼。

2019年4月20日，酒吧關閉，其前景目前不明朗。

## 歷史

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該建築的歷史可追溯到1664年，最初是一排三棟木骨架房屋。酒吧有一個18世紀的店面，但大門的歷史可以追溯到20世紀。酒吧在二戰中部分被炸彈摧毀，最初的五道山牆仍然保留三道。1959年1月8日列為 II* 級登錄建築。

在維多利亞時代，這家酒吧與馬路對面的皇家劇院有關，許多表演者和音樂家都參觀了，包括亨利·歐文。

## 現狀

1962年，它成為一家扒房，現在則是屬於惠特貝瑞的啤酒館。2007年，蘭多傑平底船屋成為"海盜灣" 劇集中的三個地點之一。另外兩個是黑鬍子的房子和雷德克利夫洞穴。

2019年，惠特貝瑞決定關閉蘭多傑平底船屋，因為它不符合惠特貝瑞風格的酒吧，需要維修，估計成本超過200萬英鎊。2019年4月20日關閉。惠特貝瑞正在打算出租這棟建築。

## 基本資料

- 行政區：布里斯托
- 坐標：英格蘭
- 座標：51.4519 -2.5932
- 完工時間：1664
白晉鐵路

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白晉鐵路，又稱東潞鐵路，是抗日戰爭時期山西省的一條窄軌鐵路，西起祁縣東觀村，東至潞安，1935年開始建設，於1940年7月全線通車，1944年秋被全部拆除，現僅餘部分橋墩與路基。

## 技術概述

隸屬華北交通株式會社太原鐵路局。沁縣設總段。同時在分水嶺、沁縣兩站設置了三角鐵路供機車調頭用。每個車站由三部分人員組成，分別是客貨運站、養路工區、警務分所，一個車站約有30名左右的工作人員。

全線設東觀、子洪、盤陀、來遠、南關、分水嶺、南溝、漳源、牛寺、固亦、沁縣、新店、虒亭、夏店、東周、常村、呈寺、潞安（長子門）18個車站。

## 歷史

1925年閻錫山在山西省推行「六政三事」，始修祁縣白圭鎮至晉城的公路，長348公里，1930年通車。1932年4月，閻錫山提出「造產救國」的思想、「山西省政十年建設計劃」，其中白晉鐵路始於祁縣白圭鎮從同蒲鐵路出岔，終至晉城大口村晉豫省界，長300公里，軌距1000毫米。10年可賺回30.63億元。1934年10月，工程處處長李其昌主持完成了白晉線全線勘測。1935年6月晉綏兵工築路局正式開始施工。至抗戰暴發，路基修至潞安（今長治），全面停工。

1938年初，日本礦山株式會社工程技術人員勘察，把白晉鐵路起點改為祁縣東觀村，終點為長治（舊稱潞安府）長子門，定名為東潞鐵路。但民眾與八路軍仍然沿襲閻錫山政府對這條鐵路的舊稱白晉鐵路或白晉線。1939年2月從祁縣開始復工。1939年10月13日東觀至武鄉南關段通車。1939年10月17日，八路軍三八六旅攻入南關，燒毀車站及日軍軍裝萬餘套，毀電台兩部，炸毀鐵橋一座。11月5日，三八六旅七七二團郭國言部奇襲南關，炸毀敵汽車10餘輛，殲敵100餘人，繳獲電線千餘斤，摧毀鐵橋一座，繳獲大批棉衣、子彈。1940年5月，武鄉南關到襄垣夏店段通車。八路軍一二九師領導機關提出「面向交通線」口號，發起白晉線破襲戰役，5月份準備破擊白晉鐵路北段：

- 師特務團及部分地方部隊、游擊隊破擊東觀至來遠段
- 三八五旅、平漢縱隊主力和晉冀豫邊區縱隊一、三團破擊來遠至故城段，並奪取南關敵人軍用物資。5月5日夜，七六九團在旅長陳錫聯和團長鄭國仲的率領下，攻入南關，並將其守備隊200餘人大部殲滅，解救被抓來的築路民工2000餘人。
- 三八六旅和決死一縱隊為南段破擊隊，破擊故城至段柳段。

1940年5月5日黃昏，各部隊在二百多里長的鐵路線上，展開大規模破擊。5月7日晨戰役結束。白晉路被破壞了50餘公里，炸毀大小橋梁50餘座，火車5列。斃傷敵700餘人。

1940年7月31日，鐵路修到長治北郊長子門，全線通車。2010年8月在長治城西護城河東岸發現一塊日本高崎部隊昭和十五年所立的日文石碑：「這是延綿187公里，貫穿太行山脈，連接太谷與長治平地的東潞線鐵路」「昭和14年6月12日在東觀鎮開始動工……於翌年7月31日在長治才完工，歷時十又三個月。其間出動兵員131 524人次和民夫283 321人次。」

白晉鐵路把晉冀豫抗日根據地分割為太岳、太行兩部分。

1944年，白晉鐵路被八路軍破壞並停運。1944年秋，道軌被八路軍全部拆除。

1946年2月，閻錫山部8個師2萬多人及白晉線東觀至沁縣段的留華日軍第14旅團及偽軍一部，以「保護鐵路」之名，沿白晉鐵路兩側南下。1946年3月上旬，晉冀魯豫軍區第六縱隊及太岳、太行軍區各一部，3月11日談判破裂，發起白晉戰役，主戰場在祁縣來遠鎮南側的羅山垴。3月16日，攻克北關鎮，腰斬白晉線，切斷了南北之敵一切聯繫，並控制了白晉線兩側山頭，迫使閻軍重新回到了談判桌上。3月23日，軍調處第二次進駐來遠鎮，白晉戰役結束。11天殲閻軍4000餘人。

## 遺址保護

「劉家垴村白晉鐵路遺址」位於祁縣來遠鎮，為三個橋墩和一小段路基。2008年9月24日晉中市第三次全國文物普查祁縣組在來遠鎮劉家垴村普查中發現，填寫了編號為140727-0254的《第三次全國文物普查不可移動文物登記表》，文物名稱填為「劉家垴村白晉鐵路遺址」。橋墩高約10米，底徑3.4米，頂部直徑3米，共有三座；橋墩底部為漿砌石，頂部為混凝土結構。路基位於橋墩南側，長約150米，高約10米，頂部夯土因長期風雨沖刷，截面呈圓拱形。

## 文化影響

趙樹理創作的戲劇《小二黑結婚》中的唱詞：「小二黑去參戰白晉線上，於小芹身在家心在前方……」。
貝斯特車站

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貝斯特車站（Station Best）是荷蘭北布拉邦省貝斯特的一座鐵路車站。該站位於布雷達－馬斯垂克鐵路的一條隧道中，有四座月台。貝斯特車站於1866年7月1日啟用，最新的建築於2000年完工。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Best
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Bet
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：布雷達－馬斯垂克鐵路
- 位置：北布拉邦省貝斯特
- 地理坐標：51°N 30°E
- 站台：4
- 啟用日期：1866年
基安蒂

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基安蒂（Chianti），又稱基安蒂山（Monti del Chianti）或基安蒂丘陵（Colline del Chianti），是位於義大利托斯卡納大區佛羅倫斯、錫耶納省和阿雷佐省的一個山區，主要由丘陵和山脈組成。該地區因生產於此的同名葡萄酒而聞名於世。
釋迦出山像

《釋迦出山像》，是臺灣藝術家黃土水在1926年的木雕作品，複製品列為中華民國重要古物，原件今僅存石膏原模、鑄銅複製品。

## 歷史

台灣日治時期，黃土水在日本帝展後雖已成名，但經濟貧困，《臺灣日日新報》社長赤石定藏曾建議放棄純藝術創作，雕塑些迎合一般觀眾的小作，以便營生，但黃土水不願接受。當時正好萬華人準備捐獻一尊釋迦像給萬華龍山寺，由魏清德主持募款。於是魏清德就以雕塑佛像的名義，特募集一千四百元給黃土水。

黃土水接此委託時，已完成東京美術學校雕刻訓練，也受到明治時代雕刻師高村光雲啟發，便花費相當時間收集資料，同時找尋適合的男性模特兒，製作時考量如何在傳統佛雕中，注入新時代的風格。其造型係雕造釋迦牟尼佛修行多年後，悟道後下山時的姿貌，以清瘦的身上披著袈裟，端莊地合掌站立，故名「釋迦出山像」。他先採用為泥塑，再翻石膏像，然後以石膏為模，採木雕刻製。木雕材質為櫻木，1926年完成，年尾帶回臺灣供奉於龍山寺。

1945年臺北大空襲，安奉於龍山寺側殿的《釋迦出山像》本尊遭炸毀。

## 複製品

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由於魏清德當年出力最多，《釋迦出山像》石膏雛型遂寄藏在魏家。1987年7月22日上午，小偷潛入魏清德之子魏火曜家中竊走了佛堂的大小神像，《釋迦出山像》石膏被丟碎在內牆邊。

魏火曜本就有意將石膏像捐給台北市立美術館，湊巧美術館館長黃光男遲一天派人去取，結果發生意外，當日下午他先打電話給美術館，館方表示修復無門，妹妹魏淑順便建議他找文建會美術科科長黃才郎幫忙。同天，魏火曜立即將碎石膏拿到文建會，由黃才郎檢查後，發現曾修補過頭部，雖摔斷頸部與軀體雖開膛裂開到袈娑，但還不影響頭型完整且可以定位支撐塑像。

文建會主委陳奇祿指示儘力作妥善完備修護，請來黃朝謨考據修復。1989年10月30日，文建會將翻銅製作的五件複製品轉贈國立歷史博物館、國立臺灣美術館、台南開元寺、高雄市立美術館和原木雕陳列所在的龍山寺。

至於原石膏模，原本文建會想捐給高雄市立美術館，但台北市立美術館爭取而獲得。台北市立美術館則於1994年6月編訂預算再以鑄銅方式複製，1997年8月完成。同年12月5日，該館舉行鑄銅作品發表會時，遭質疑再翻五件鑄銅作品的動機，館長林曼麗表示何明績、蒲浩明、高燦興等技術顧問一致認為，雕塑原作通常是以大、小型作品各不超過六件、十二件為基準，《釋迦出山像》算是小件作品，遂尚可再複製。由於館方採用是一體成型複製，此五件高度不及文建會翻製。

2009年3月2日，文建會文化資產總管理處籌備處公告《釋迦出山像》列為中華民國重要古物，但名稱易和南宋畫家梁楷的《出山釋迦圖》混淆，審議委員望更改作品名稱。

## 基本資料

- 頭銜：《釋迦出山像》
- other_language_1：英語
- 別名：Statue of Shakyamuni Emerging
- 藝術家：黃土水
- 年份：1926年
- 類型：木雕
- 尺寸：37.2
- 尺寸：40.5
- 尺寸：109.5
- 藏主：艋舺龍山寺
2021年上海

## 主要官員

### 黨委

- 市委書記：李強

### 人大

- 人大常委會主任：蔣卓慶

### 政府

- 市長：龔正

### 法院

- 院長：劉曉雲

### 檢察院

- 檢察長：張本才

### （黨）紀委

- 書記：劉學新

### 監察委

- 主任：劉學新

### 政協

- 主席：董雲虎

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- 市委書記李強

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- 市長龔正

## 大事記

2019冠狀病毒病上海市疫情（2020年1月18日——至今）

### 1月

- 1日起，根據《上海市關於進一步加強塑料污染治理的實施方案》，上海各大商場、超市、藥店、書店不再提供一次性塑料購物袋，餐飲行業也不能提供不可降解一次性塑料吸管、餐具。

### 2月

- 4日，中華人民共和國國務院批准虹橋國際開放樞紐建設總體方案。
- 26日，張為出任副市長。

### 4月

- 4月22日下午，金山區立訊精密旗下企業的廠房發生火災，造成包括2名消防員在內的8人死亡。

### 5月

- 5月1日，中共一大紀念館一大廣場開始對外開放。
- 5月21日：第十屆中國花卉博覽會在東平國家森林公園開幕，展區面積為歷屆花博會最大。

### 6月

- 6月3日，中國共產黨第一次全國代表大會紀念館完成修建，正式開放。
- 6月10日，第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十九次會議決定，授權上海市人民代表大會及其常務委員會根據浦東改革創新實踐需要，遵循憲法規定以及法律和行政法規基本原則，制定浦東新區法規，在浦東新區實施。

### 7月

- 7月2日：第十屆中國花卉博覽會在東平國家森林公園閉幕。

## 逝世

- 1月10日，作家，編輯，前北京三聯書店總經理兼《讀書》雜誌主編沈昌文去世，享年89歲。
- 1月23日，風濕病學家陳順樂去世，享年88歲。
- 1月24日，教育工作者王淑均去世，享年102歲。
- 1月29日，企業家、前中國東方航空總經理、黨組副書記葉毅干去世，享年78歲。
- 1月31日，數學學者，副教授朱燦去世，享年39歲。
- 2月1日，經濟學家，復旦大學教授張薰華去世，享年100歲。
- 2月2日，數學學者，教授劉證去世，享年87歲。
- 2月3日，經濟學家，復旦大學教授江春澤去世，享年86歲。
- 2月4日，英文教授戴煒華去世，享年84歲。
- 2月4日，歷史學家，教授王斯德去世，享年84歲。
- 2月5日，電影攝影師、上影廠前廠長朱永德去世，享年85歲。
- 2月6日，新聞工作者，政治人物鍾沛璋去世，享年96歲。
- 2月10日，經濟學家，教授徐之河去世，享年103歲。
- 2月16日，地質力學家，教授潘立宙去世，享年93歲。
- 2月17日，歷史學家劉修明去世，享年80歲。
- 2月24日，建築學家秦佑國去世，享年77歲。
查理·蓋林傑

查爾斯·雷納德·蓋林傑（Charles Leonard Gehringer，1903年5月11日－1993年1月21日），綽號「機器人」，為美國職棒大聯盟的二壘手。生涯19年皆效力於底特律老虎，並於1949年入選名人堂。

## 職業生涯

### 生涯早期

1924年，蓋林傑短暫升上大聯盟，這年他只有出賽5場比賽。隔年他一樣待在小聯盟，只在老虎隊出賽8場比賽。

1926年，蓋林傑迎來了生涯第一個完整球季。這年也是老虎傳奇泰·柯布在老虎的最後一季，蓋林傑說道柯布對他而言就像父親一樣會不吝給他指導。他在這年繳出2成77的打擊率，敲出17支三壘安打。可惜日後蓋林傑與柯布發生不和，蓋林傑後來也說柯布是一位很令人討厭的球員，與他剛認識時完全不同。

也許是受到柯布愛打小球戰術的影響，蓋林傑在這年敲出27支觸擊安打。在柯布離開之後，蓋林傑便再也無法追上此紀錄。

### 嶄露頭角

1927年，老虎隊迎來新教頭George Moriarty。Moriarty也靠著海尼·曼納許、哈利·海爾曼、Lu Blue和Bob Fothergill等子弟兵打出不差的球季。蓋林傑的打擊率為3成17，並得到110分。隔年他更是全勤出賽，打擊率為3成20，並敲出193支安打。最後他在MVP票選拿下第19名。

1929年，蓋林傑的打擊能力似乎更加進化。單季打擊率3成39。跑出27次盜壘成功與106分打點。1926年至1930年間，蓋林傑的打擊率、全壘打數與打點一年都比一年進步。

1931年，蓋林傑的成績稍微下滑。打擊率2成98，並終止了他的連續出賽紀錄。不過隨後兩年，他的打擊率又能來到3成30左右，打點也都成功破百。

### 連兩年世界大賽

1934年，蓋林傑全勤出賽。該年他的打擊率為3成56，敲出217支安打與127分打點。這年老虎隊不僅闖進睽違25年的世界大賽，蓋林傑也在MVP票選中拿下第二名。

當時老虎隊的內野手由漢克·格林伯格、蓋林傑、Billy Rogell與Marv Owen組成，四人合計敲出769支安打，462分打點。除了格林伯格出賽153場比賽之外，其餘三位選手皆達成全勤出賽。

該年的世界大賽由老虎對決紅雀，最後由紅雀4勝3敗拿下世界大賽冠軍。不過蓋林傑在1982年的一場訪談中提到他們的冠軍是被裁判給操弄掉的，因為第6場比賽，米奇·寇克蘭敲出滾地球上壘，裁判Bick Owens卻判定寇克蘭出局。最後老虎隊輸掉比賽，儘管蓋林傑在系列賽繳出3成79的打擊率，球隊最後還是無法奪冠。

1935年，老虎隊再次闖進世界大賽。而他們以4勝2敗打敗小熊隊拿下隊史首冠。該年蓋林傑的打擊率為3成30，並敲出19轟與108分打點。不過他又再次於MVP拿下第二名。那年的世界大賽，蓋林傑依舊表現穩定。打擊率3成75，並打回4分打點。

### 1934年參訪日本

1934年球季結束後，大聯盟組成了一支明星隊造訪日本，這支明星隊包含了貝比·魯斯、盧·賈里格和吉米·法克斯等大咖球星。他們一共與日本隊進行了18場比賽，而大聯盟明星隊以總比分189比39以全勝之姿大勝日本。不過日本隊也竄出了一位明日之星，1934年11月20日，日本派出年僅17歲的高中生澤村榮治先發，結果他先發前7局無失分，甚至還連續三振蓋林傑、魯斯、賈里格和法克斯。雖然最後他被賈里格敲出陽春砲敗下陣來，不過他的表現著實讓大聯盟大吃一驚。蓋林傑也回憶當時每場比賽幾乎座無虛席，就算日本隊常常以大比分落敗，還是有許多粉絲支持他們。

### MVP和打擊王

1936年的老虎隊拿下美聯第二，且落後第一名的洋基隊達19.5場的勝差，不過蓋林傑仍舊打出自己的生涯年。這年他敲出227支安打，長打率5成55。而且他一整年只吞下13次三振，最後他在MVP票選上拿下第四名。

1937年，蓋林傑在這年拿下打擊王，而他也終於拿下年度MVP。這年他的打擊率3成71、上壘率4成58皆為個人新高。

1938年，蓋林傑又打出很棒的一季。這年他的打擊率為3成06，上壘率為4成25。並敲出20轟與113次保送，最後他在MVP票選上拿下第十名。

## 生涯後期

<image>

1940年，老虎隊再次闖進世界大賽。蓋林傑在系列賽的打擊率為2成14，不過最終老虎輸給紅人。

1941年，蓋林傑因為年紀關係表現逐漸下滑。該年打擊率只剩下2成20，先發二壘手位置也被菜鳥Billy Hitchcock取代。1942年，他加入美軍服役缺席3個球季，最後在1945年遭到釋出。儘管他嘗試復出，但最終仍以失敗收場。

1949年，蓋林傑以85.07%的得票率入選名人堂。

## 晚年

1950年，老虎隊老闆Walter Briggs Sr.邀請蓋林傑擔任球隊總經理，而他也接受這個職位。不過他後來便表示這項工作遠比想像中可怕，他表示自己因為已離開棒球界十餘年了，回到棒球場上任何人都不認識。

1953年至1990年間，蓋林傑曾擔任名人堂資深委員會的成員之一。1983年，老虎隊將他和漢克·格林伯格分別在老虎隊所身穿的2號和5號背號退休。1993年1月21日，蓋林傑因病去世，享壽89歲。

1999年，The Sporting News將其評選為百大傑出棒球員的第46名。同年，運動畫刊發表了一篇叫做「史上最傑出的50名密西根州運動人物」的名單裡，將蓋林傑排在第三名，僅次於喬·路易斯和魔術強森。

## 生涯打擊紀錄

出賽次數｜打席｜打數｜得分｜安打｜二安｜三安｜全壘打｜打點｜盜壘｜保送｜三振｜打擊率｜上壘率｜長打率｜守備率

2323｜10245｜8860｜1775｜2839｜574｜146｜184｜1427｜181｜1186｜372｜.320｜.404｜.480｜.976

## 基本資料

- 日語原文：查理·蓋林傑、Charlie Gehringer
- 位置：二壘手
- bats：左
- throws：右
- 出生日期：1903年5月11日
- 出生地：美國密西根州福勒維爾
- 逝世日期：1993年1月21日
- 逝世地：美國密西根州布魯姆田丘
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：9月22日
- 職業生涯：1924年
- 首秀：底特律老虎
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：9月27日
- 職業生涯：1942年
- finalteam：底特律老虎
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：打擊率
- stat1value：.320
- stat2label：安打
- stat2value：2839
- stat3label：全壘打
- stat3value：184
- 打點：1427
- 參賽隊伍：底特律老虎 (–)
- 獎項：6×全明星賽 (1933–1938)、世界大賽冠軍 (1935)、美聯MVP (1937)、美聯打擊王 (1937)、美聯盜壘王 (1929)、底特律老虎退休號碼#2
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
- 入選：1949年
- 得票：85.03% (第五年票選)
東方職業摔角

東方職業摔角聯盟（Oriental Wrestling Entertainment，簡稱OWE）是2017年於中國上海成立職業摔角聯盟。

## 歷史

職業摔角的概念自19世紀起在歐洲和北美洲建成，第二次世界大戰結束後在日本出現。而中國人直到踏入千禧年，才了解到這項運動。中國首個職業摔角聯盟中國摔角娛樂於2004年創立，致力於推廣傳統職業摔角賽事，但深陷盈利難題。2017年，中國電影導演傅華陽在上海郊區成立東方摔角娛樂，吸引20萬多名有武術背景的人士報名參與海選，其中只有50人能夠獲得接受職業摔角訓練的資格。

2018年初，東方摔角與Dragon Gate展開合作，東方摔角的實習選手此後亮相Dragon Gate的比賽，接受Dragon Gate教頭大島伸彥的培訓。在Dragon Gate的協助下，東方摔角首個正式節目《龍的傳奇》於2月2日在上海舉行，Dragon Gate和東方摔角的選手共同參與。5月7日，大島伸彥、小野寺卓也、林悠河和山村武寬宣布離開Dragon Gate，前往中國加入東方摔角。大島伸彥將出任教頭兼主席，負責培訓新人摔角手。

隨後，東方摔角和美國拉斯維加斯的未來之星摔角（Future Stars of Wrestling）結成合作夥伴關係，大島伸彥和三名訓練生出席未來之星的比賽，同時未來之星名單上的幾位選手會前往中國。大島伸彥和其他學生也亮相其他摔角聯盟，例如澳大利亞摔角聯盟、至尊摔角和DDT職業摔角。

2019年1月8日，剛成立的美國摔角聯盟全精英摔角與東方摔角達成合作協議，雙方互相派駐選手出席節目。2019年1月，墨西哥爆裂墨西哥摔角聯盟宣布與東方摔角達成合作關係，未來將共同推出摔角比賽。3月26日，東方摔角與Nothing Else On TV達成電視點播協議，計劃在英國及海外地區播出旗下賽事節目，是職業摔角界首個中英摔角協議.。3月31日，東方摔角宣布首個現役職業摔角冠軍「龍的傳奇冠軍」，首任冠軍將在4月18日至20日在日本大阪市和東京都舉行的「上陸紀念大會」中選出，兩場比賽的門票均售罄。首個夜晚的比賽由日本電視台武士TV轉播，東方摔角合作聯盟至尊摔角的選手參與比賽.。4月23日，東方摔角與江蘇衛視達成電視合作協議，未來中國本土的觀眾可在該頻道觀看東方摔角的比賽。

2019年6月26日，東方摔角計劃於9月份正式將市場擴展至英國，成立英國當地的品牌和全新冠軍頭銜。然而，東方摔角後來和英國合作方肖恩·麥克馬洪（Sean McMahon）產生意見分歧，麥克馬洪稱東方摔角違反約定，對他做出不當行為，雙方的合作告吹。東方後來向巡演觀眾退款，相應的拓展計劃也隨之破滅。

## 風格和文化影響

東方摔角推出的比賽和擂台表演受中國大陸文化的影響，針對當地觀眾的認知對職業摔角的概念進行調整。據中國摔角手何顥麟解釋，東方摔角和其他摔角聯盟的不同之處，就在於「東方摔角將摔角帶入功夫，而The Slam等摔角手則竭力把功夫帶入摔角」。東方摔角的大多數中國選手都有武術背景，其中少林功夫弟子居多，擂台表演時會呈現傳統武術的招式和概念。

東方摔角的比賽也注重引導觀眾留意職業摔角比賽中的細節，例如會在比賽開場時播放影片，解釋比賽勝出的方式是壓制三秒，同時現場解說會引導觀眾為選手加油吶喊。亞洲文化中，太過吵鬧或是發出噓聲一般來說都是對人的不尊重，因此現場粉絲在觀看比賽時比較安靜，鼓掌時也很禮貌，一般只會給擂台上的選手鼓掌，不會發出噓聲。反派 (職業摔角)大多是外國人。可以說，東方摔角的演出節目如同綜藝節目，除了常規的摔角比賽，還有選手們獻上的武術表演，以及偶像組合SNH48的音樂表演。這種演出模式很大程度上是受中國政府的娛樂活動規定影響。副總裁麥可·內說：「傳統的摔角比賽會有點暴力。如果我們複製日本模式，把它帶入中國市場，我們的產品就會被政府槍斃。」由於文化上的限制，加上呈現更「中國化」產品的理念秉持，東方摔角注重向全世界推廣中國武術文化，所以呈現出的摔角角度、劇情和擂台角色和世界摔角娛樂等西方聯盟比起來非常不同，更加穩重。雖然如此，中共政府的管控和審查日趨嚴厲，加上市場經濟問題日益突出，不確定性陡然增加，使得東方摔角與2019年底暫停在中國的一切活動，轉移至柬埔寨經營。

## 選手名單

<image>

東方聯盟的永久名單上共有35名中國摔角手。參照唱片公司練習生模式，每位選手簽訂10年合同，獲安排訓練場地及宿舍。聯盟還有四名持有全職合約的日本選手，每場比賽一般還會有外國選手登場。

男選手

擂台名｜本名｜注釋｜參考

Captain Achilles Ben｜未知｜E隊成員，原名A-本

Sugar Brown｜未知｜FSW代表隊成員，Real Money Brothers成員

Jake Cafe｜未知｜FSW代表隊成員

孫超群｜未知｜E隊成員

毛誠相｜未知｜W隊成員

CIMA｜大島伸彥｜教頭、總裁

特種兵｜段穎南｜W隊成員

段迪航｜未知｜W隊成員

Damian Drake｜未知｜FSW代表隊，Midnight Marvels成員

將軍｜未知

楊皓｜未知｜O隊成員

范賀威｜未知｜E隊成員

湯化奇｜未知｜O隊成員

Minor Gregory Jade｜未知｜FSW代表隊

王勁｜未知｜O隊成員

高靖佳｜未知｜O隊成員

趙俊傑｜未知｜W隊成員

Clutch Kucera｜未知｜FSW代表隊，Real Money Brothers成員

El Lindaman｜林悠河｜日本人

Mario Bugatti｜未知

Jack Manley｜未知｜FSW代表隊，WG成員

Remy Marcel｜未知｜FSW代表隊，WG成員

范秋陽｜未知｜E隊成員

Spyder Warrior｜未知｜FSW代表隊，Midnight Marvels成員

巨人｜未知

小野寺卓也｜小野寺卓也｜日本

烏力吉木仁｜未知｜O隊成員

陳向克｜未知｜W隊成員

崔相萌｜未知｜O隊成員

劉新熙｜未知｜E隊成員

山村武寛｜山村武寛｜日本人

盧也｜未知｜O隊成員

關羽｜趙一龍｜W隊成員

任宇航｜未知｜E隊成員

熊智宇｜未知｜E隊成員

女選手

擂台名｜本名｜注釋｜參考

Mazzerati｜未知

張芮妲｜朱莉亞·何

幕後人員

擂台名｜本名｜注釋｜參考

Skayde｜Jorge Rivera Soriano｜教練

麥可·內｜Michael Nee｜副總裁，評論

## 基本資料

- 日語原文：東方職業摔角、Oriental Wrestling Entertainment
- 公司類型：私營
- 創辦人：傅華陽
- 產業：職業摔角、體育娛樂
- 產品：電視節目、電影、周邊商品、現場活動
- 服務：專營
- 業務範圍：全球
- 代表人物：執行長：傅華陽、總裁：大島伸彥、副總裁：麥可·內（Michael Nee）
- 所有權者：傅華陽
- 成立：2017年
- 總部：上海
- 總部：中國
古爾根·馬爾加良

古爾根·馬爾加良（Գուրգեն Մարգարյան；1978年9月26日－2004年2月19日）是一名亞美尼亞陸軍中尉，他於2004年在匈牙利布達佩斯參加北大西洋公約組織和平夥伴關係計劃舉辦的英語研習課程時，被參加同課程的亞塞拜然中尉拉米爾·沙法羅夫持斧頭殺死。馬爾加良被葬於葉里溫的耶拉伯勒軍人公墓，葉里溫的街頭設有他的紀念胸像。

## 早年生活

古爾根·馬爾加良於1978年出生於葉里溫，中學畢業於葉里溫第122中學，後於亞美尼亞國立工程大學獲工程學士學位。1999年－2001年服義務兵役後，馬爾加良成為亞美尼亞軍隊的一名中尉。

## 遇害

2004年1月11日，馬爾加良前往匈牙利布達佩斯參加北大西洋公約組織和平夥伴關係計劃舉辦、為期三個月的英語研習課程，2月19日凌晨他於睡夢中被參加同課程的亞塞拜然中尉拉米爾·沙法羅夫持斧頭殺死。馬爾加良當時的室友鮑拉日·庫提（Balázs Kuti）回想事發前一晚約9點30分，馬爾加良出門去拜訪同來自亞美尼亞的學員哈伊克·馬庫奇揚（Hayk Makuchyan），自己則較早就寢，凌晨時他發現有人開了燈，本以為是馬爾加良回到房間，卻看到沙法羅夫持斧頭站在馬爾加良的床邊：

當時我看見到處都是血，意識到有恐怖的事發生，我朝那個亞塞拜然人大吼，要他停止，他說他對我沒有意見且不會碰我，多砍了古爾根幾下後才離開房間。他的表情看似是為完成了一件重要的事而感到高興。

驗屍結果顯示沙法羅夫朝馬爾加良的頭部砍了16下，幾乎將他的頭從身上砍下，且稍早匈牙利警方的報告表示他也在馬爾加良的胸部砍了數次。殺死馬爾加良後，沙法羅夫本想再去殺害馬庫奇揚，但因後者的房門上鎖而未能得逞。同時庫提連忙跑出房間報警，警方迅速趕到，將沙法羅夫逮捕。審訊時沙法羅夫坦承自己殺害了馬爾加良。一位布達佩斯警員表示這起謀殺殘忍的程度「非比尋常」。

### 案件後續

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審判期間沙法羅夫的律師企圖說服法官他在納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭中受到心理創傷，因此心理狀態不穩定，患有創傷後壓力症候群，不過這與沙法羅夫關於他在1992年－1996年曾於巴庫與土耳其就學的自陳不符。亞塞拜然醫師對他做的心理健康檢查顯示他的精神狀態並非完全正常，但有另一項檢查結果認為他在犯案時精神穩定，法官選擇相信了後者。一名亞塞拜然醫師稱他與沙法羅夫交談時得知其犯案動機是認為馬爾加良在其他國家代表面前侮辱了亞塞拜然國旗（有報導指為在其上撒尿），但在審訊與法庭審判時，沙法羅夫都自稱其犯案動機僅是因馬爾加良是亞美尼亞人。

2006年4月16日，法院判決沙法羅夫終身監禁，最早在2036年才能提出減刑申請，承審法官安德拉斯·沃什庫蒂（Andras Vaskuti）指出被告預謀犯案、手段殘酷且毫無悔意，因而對其從重量刑。沙法羅夫的律師上訴，但於2007年2月22日被法院駁回。

2012年8月，匈牙利政府同意將沙法羅夫引渡回亞塞拜然，讓他返國服完剩餘刑期，匈牙利政府表示亞塞拜然曾保證他會被繼續關押，但沙法羅夫一返抵亞塞拜然便得到總統伊利哈姆·阿利耶夫特赦，並受到英雄式的歡迎。對此亞美尼亞總統謝爾日·薩爾基相宣布暫停與匈牙利的外交關係。

## 身後

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古爾根·馬爾加良被葬於葉里溫的耶拉伯勒軍人公墓。2014年2月，亞美尼亞國防部長賽倫·奧尼安與數百位民眾前往致敬，奧尼安表示馬爾加良的遇害為「一次性的種族屠殺」。

2013年，馬爾加良的親戚與訓練營的同學哈伊克·馬庫奇揚向歐洲人權法院控告亞塞拜然與匈牙利政府，稱他們對謀殺案有責任，2020年5月，法院判決匈牙利政府沒有責任，亞賽拜然政府沒有直接責任，但譴責亞塞拜然政府的後續作為。

2013年9月，亞美尼亞首都葉里溫設立了一座古爾根·馬爾加良的紀念胸像。同月有媒體報導他的父親阿圖什·馬爾加良（Artush Margaryan）因自殺未遂而送醫急救，狀況一度危急，幾天後好轉，報導並沒有提及他企圖自殺的原因。

## 基本資料

- 出生日期：1978年9月26日
- 逝世日期：2004年2月19日
- 出生地：蘇聯亞美尼亞蘇維埃社會主義共和國葉里溫
- 逝世地：匈牙利布達佩斯
- 效命：亞美尼亞
- 服役：亞美尼亞陸軍
- 服役時間：1999年－2004年
- 軍銜：中尉
- 獲得勳章：亞美尼亞勇敢獎章（2005年追贈）
- 墓地：耶拉伯勒軍人公墓
桑迪斯特·蒂

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桑迪斯特·蒂（?，Sandister Tei）是一位加納記者。在2020年10月15日被維基百科聯合創始人吉米·威爾斯評為2020年年度維基人，因其在維基百科報導加納的COVID-19疫情做出的貢獻而受到讚揚，這有助於永久記錄該疫情對該地區的影響。由於旅行的限制，威爾斯無法按慣例親自將獎項授予蒂，而是使用Zoom與她通話交談。
米格爾·卡多納

米格爾·安吉爾·卡多納（Miguel Angel Cardona，1975年7月11日），美國政治人物，曾任第12任美國教育部長。2019年至2021年3月擔任康乃狄克州教育局長。2020年，美國總統喬·拜登在就任之前提名他擔任美國教育部部長，於2021年3月1日經過參議院確認。

卡多納是康乃狄克州梅里登市人，他的職業生涯從梅里登市伊斯雷爾·帕特南小學四年級老師開始。2003年，年僅27歲的他被任命為梅里登市漢諾瓦學校校長，成為該州最年輕的校長。

## 早期生活與教育

卡多納於1975年7月11日出生在康乃狄克州的梅里登，父母都是波多黎各人。卡多納在成長過程中以西班牙文為第一語言，進入幼稚園後開始學習英語。他的父親是梅里登的退休警官。卡多納在梅里登的一個住宅項目中長大，畢業於H.C.威爾科克斯技術高中汽車研究課程。他經常回母校探訪，最近還成為2023班的演講嘉賓。

卡多納於1997年在康乃狄克州新不列顛市的中康乃狄克州立大學取得教育理學士學位。2001 年，他在康乃狄克大學取得雙語與雙文教育理學碩士學位。2004年，他在康乃狄克大學完成了第六年的專業認證，並於2011年取得教育博士學位。

卡多納的論文題目為「銳化政治意願的重點，以解決成績差異」，研究英語學習者與同班同學之間的差距。

## 職業

卡多納的教育生涯始於家鄉康乃狄克州梅里登市，擔任普特南小學的四年級教師。2003年，他在漢諾威小學升職，成為該州十年來歷史上最年輕的校長。2015年至2019年，卡多納在該市擔任教學助理總監。

## 教育部長

### 提名

2020年12月，卡多納成為拜登內閣中美國教育部長的候選人。拜登開始傾向於卡多納，而不是其他兩位「高調」的教師工會領導人，莉莉·埃斯科爾森·加西亞和蘭迪·溫加頓。拜登選擇卡多納而非這兩位，「似乎避開了NEA與AFT之間的兄弟鬩牆」。

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卡多納是由琳達·達令-哈蒙德引薦給拜登的，她是拜登過渡時期尋找教育部長的領導人，她在2008年也曾擔任歐巴馬的職位。達令-哈蒙德和卡多納曾合作過許多專案。Politico指出，"西裔立法者特別強調需要一位拉丁裔人士加入政府。"

卡多納於2021年2月3日出席參議院健康、教育、勞工及退休金委員會的會議。2月25日，參議院以66:32的票數通過了對他的提名。卡多納於2021年3月1日以64:33 的票數獲得確認，並於2021年3月1日宣誓就職，並於2021年3月2日由副總統卡馬拉·哈里斯主持儀式宣誓就職。

### 任期內

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卡多納在擔任教育部長期間，一直負責實施多種形式的學生貸款寬免。在拜登訴內布拉斯加案一案中，最高法院於2023年6月30日駁回了政府最徹底的嘗試，即寬免約4,300億美元的學生貸款原則。自拜登訴內布拉斯加案案判決後，卡多納宣佈了一系列規模較小、目標更明確的學生貸款寬免計畫，教育部也再次強調公共服務貸款寬免計畫，以減少全職從事公共服務人員的學生債務 2023年12月，卡多納宣佈政府在前三年已免除約1,320億美元的學生債務。在喬·拜登總統2024年的國情咨文中，卡多納是指定倖存者。

2023年12月，在延遲兩個月之後，簡化版「聯邦學生資助免費申請表」(FAFSA) 正式發行。到2024年3月底，積壓了600萬份申請。4月26日，教育部宣佈負責聯邦財務學生援助的最高官員將卸任。由於學生仍在等待財務援助通知，全國各地的大學不得不延遲決定截止日期。4月30日，卡多納在國會聽證會上被問及新表格的推出所帶來的困擾。5月7日，卡多納在另一次國會聽證會上道歉。

## 個人生活

2002年，卡多納與家庭與學校聯絡人瑪麗莎·佩雷斯（Marissa Pérez）結婚 佩雷斯於2001年獲選為康乃狄克州小姐，並於1996年獲選為美國康乃狄克州青少年小姐。卡多納與妻子育有兩名子女：兒子 Miguel Jr. 與女兒 Celine。卡多納是天主教徒.

## 基本資料

- 原文名：en
- 職位：第12任美國教育部長
- 校長：喬·拜登
- 副職：辛蒂·馬丁
- 任期開始：2021年3月2日
- 任期結束：2025年1月20日
- 前任：貝琪·德沃斯
- 繼任：丹妮絲·卡特（代理）、琳達·麥馬漢
- 職位：康乃狄克州教育廳廳長
- 州長：內德·拉曼特
- 任期開始：2019年8月8日
- 任期結束：2021年3月1日
- 前任：黛安娜·溫特爾
- 繼任：未知
- 出生：Miguel Angel Cardona、米格爾·安吉爾·卡多納
- 出生日期：1975年7月11日
- 出生地：美國康乃狄克州梅里登
- 國籍：美國
- 子女：2
- 政黨：

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民主黨
- 學歷：中康乃狄克州立大學、康乃狄克大學
五菱宏光Mini EV

五菱宏光Mini EV，是上汽通用五菱於2020年推出的三門四座電動車，屬五菱宏光系列車型。其子車型包括宏光Mini EV馬卡龍、宏光Mini EV Gameboy系列以及中國首款純電敞篷車——宏光Mini EV敞篷版等。2020年，該款汽車是當時中國售價最便宜的電動汽車。截至2022年底，宏光MINIEV自上市以來已連續28個月蟬聯中國品牌純電汽車銷量第一，並獲得「2022年全球小型純電汽車銷量冠軍」稱號。

## 產品特性和歷史

宏光Mini EV系列車型的續航里程在120公里至300公里之間。

## 海外發售

2021年，上汽通用五菱和立陶宛Nikrob汽車公司簽約，透過提供技術和零部件在立陶宛生產五菱宏光Mini EV，以「Freze Nikrob EV」名義在歐洲多國發售。2023年，上汽通用五菱和越南TMT汽車公司合作，在越南生產五菱宏光Mini EV，並在東南亞國家發售。

## 流行文化

### 電子遊戲

- 《極限競速 地平線5》中國福星車包（2024年）
- 《極限競速 地平線6》（2026年）

## 圖輯

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- 宏光Mini EV馬卡龍系列

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- 宏光Mini EV敞篷版系列

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- 宏光Mini EV Gameboy系列

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- Freze Nikrob EV

## 基本資料

- 製造商：上汽通用五菱
- 別稱：Freze Nikrob（立陶宛）
- 生產日期：2020年至今
- 裝配地：中國柳州、維爾紐斯、越南興安
- 相關車型：五菱宏光、五菱宏光Plus
- 動力布局：後置後驅
- 車輛類別：電動都市車
- 車體風格：三門微型車、雙門敞篷車
- 電動機：17.4hp
- 電動電池：9.2 kWh、13.8 kWh 鋰電池
- 變速器：單速自動變速箱
- 軸距：1940mm
- 長度：2920mm
- 重量：665kg
- sp：uk
國王街 (布里斯托)

51.4518 -2.5946

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國王街（King Street）是英格蘭布里斯托市中心的一條17世紀街道。

這條街就在舊城牆的南面，1650年為開發沼澤地而鋪設，該地區位於南城牆和雅芳河之間。北側首先得到開發，南邊開發於1663年。街道得名於查理二世。

這一段城牆已列入在冊古蹟。

## 歷史建築

- 蘭多傑平底船屋（1664年），現在是一個酒吧
- 老公爵酒吧, （1780年代）
- 聖尼古拉濟貧院 (1652)
- 皇家劇院(1766) 和庫珀斯大廳 (1743)
- 國王街6號：歷史可追溯到1665年，但目前早期喬治王建築風格的立面建於1720年。原來的屋頂曾有山牆，類似毗鄰的國王街7-8號。內部保留了許多十八世紀的18世紀的特徵。已列為II*級登錄建築。
- 國王街7-8號：歷史可追溯到1665年，在1976年修復期間，發現大部分使用了回收船舶的木材， 7號的窗戶還具備原始特徵，8號的窗戶在十八世紀已被更換。國王街7-8號已列為II*級登錄建築。
- 國王街14-15號：建於1860年，當時是一個倉庫，現在是餐廳和辦公室。與同時代建造的國王街32號是類似的設計。已列為II級登錄建築。

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- 國王街16號：歷史可追溯至1665年，1959年1月8日列為II*級登錄建築。這是一座木構架的四層建築，有地下室。現在用作辦公室。
- 國王街17號：歷史可追溯至1665年，已列為II*級登錄建築。與18號一起，開設了著名的皇家海軍志願者酒吧。
- 國王街19號和20號，現在開設了威廉·阿萊國王之家（King William Ale House）。

商人創業者濟貧院（1696~9）

- 國王街32號：原為一座倉庫，建於1860年左右，現在是一家餐館。與同時代建造的國王街14-15號是類似的設計。已列為II級登錄建築。
- 國王街33–34號 (1653) 唯一倖存的原始建築，包括舊城牆的一段
- 國王街35號，建於1870年，拜占庭風格。以前的軟木倉庫，現在是一個辦公室/工作室空間。已列為II級登錄建築。
- 老圖書館(1738–40) 可能由老詹姆斯·帕蒂設計，現在是一家中餐館
- 商人探險家濟貧院（Merchant Venturers Almshouses，1696–9)

## 皇后廣場

皇后廣場就在國王街以南, 21世紀出現一片小空地，連接國王街西端與皇后廣場的西北角。

## 參考

- Andrew Foyle, Bristol, Pevsner Architectural Guides (2004)
定林寺遺址 (韓國)

定林寺遺址（諺=정림사지）是位於韓國忠清南道扶餘郡，為原百濟王朝都城泗沘內的一座佛寺「定林寺」的遺跡。定林寺址在1983年3月被指定為韓國史蹟第301號，2015年與其他七個歷史遺跡，以「百濟歷史遺跡地區」項目登錄為世界遺產。

## 簡介

百濟（西元前18年－660年），又稱南扶餘，是古代朝鮮半島西南部的國家。西元538年百濟將都城遷至泗沘（今韓國扶餘郡），西元660年百濟被唐與新羅的聯軍所滅。

定林寺為百濟定都於泗沘時期（西元538年－660年）之中心寺廟，建築於戰火中毀壞。高麗王朝（西元918年－1392年）時期，定林寺曾經重建，之後再次毀壞。在定林寺遺址中，曾發現有「太平八年戊辰定林寺大藏唐草」的字跡。太平是遼聖宗耶律隆緒的年號，太平八年等同於高麗顯宗十九年（西元1028年），遺址中有大量高麗王朝時期的瓦片，可代表定林寺曾於高麗重建之證據。

定林寺的建築布局為典型的一塔式佛寺配置，中軸線上由南邊起依序為中門、石塔、金堂、講堂，周圍則有迴廊。兩側的迴廊南邊間距較小，北邊較大，布局呈現梯形，原本寺廟前方還有一座蓮池。目前定林寺遺址留下較完整的文物，僅有百濟時期興建的五層石塔，1962年12月列為韓國國寶第9號；以及高麗時期建造的石造如來坐像，1963年1月列為韓國寶物第108號。

現於遺址上建有定林寺址博物館，收藏相關的文物。定林寺址為韓國現存少數百濟時期佛寺的遺址，可以瞭解百濟時期伽藍的配置，考證佛塔、建築礎石等文物，1983年3月列為韓國指定史蹟第301號，受到國家保護。

### 定林寺址五層石塔

定林寺址五層石塔（정림사지 오층석탑）為定林寺中的佛塔，係定林寺在百濟時期唯一留下的文物。五層石塔以花崗岩為建材，高8.33公尺，有超過一千三百年的歷史，其與益山彌勒寺址石塔（韓國國寶第11號）為現今僅存兩座百濟時期的石塔。

定林寺址五層石塔在一層基壇之上豎立五層塔身，五層塔身每一面由四根柱石構成，兩側柱石略凸出，中間兩個柱石略凹入。五層屋頂石的形狀為薄而寬，屋簷的四個角落微微上翹，係遵循木造建築物風格興建的石造佛塔。

西元660年，百濟被唐羅聯軍所滅，當時唐軍主帥蘇定方命人於定林寺址五層石塔的第一層塔身刻上〈大唐平百濟國碑銘〉，記述唐朝討伐百濟之始末。此塔曾被稱為「平濟塔」（평제탑），但此語詞帶有貶義，現已不用。銘文從塔的南面開始，以順時鐘方向雕刻，標題「大唐平百濟國碑銘」八字為篆書，內文為楷書。刻在石塔上的文字，經過千餘年已模糊不清，韓國國立中央博物館中有收藏〈大唐平百濟國碑銘〉的碑文拓本。

### 定林寺址石造如來坐像

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定林寺址石造如來坐像（韓國寶物第108號）為五層石塔以外，定林寺址另一項較完整的文物，其建造於高麗王朝時期，材質為花崗石，高5.62公尺。佛像的外觀因磨損已模糊不清，依據遺址留下的銘文瓦片，可以推測此佛像為本尊佛。現此佛像放置於原先定林寺在百濟時期的講堂之所在地。

## 世界遺產登錄

2015年6月至7月，第39屆世界遺產委員會會議於德國波恩召開，由韓國申報的項目「百濟歷史遺跡地區」經大會通過登錄為世界遺產，「定林寺址」在名單之中，編號為1477-004號。

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世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

1477-004｜定林寺址｜36°16'44"N 126°54'48"E｜1.52公頃｜6.57公頃

## 基本資料

- 日語原文：定林寺
- 原文名：정림사
- 座標：36°N 16°E
- 地點：大韓民國忠淸南道扶餘郡扶餘邑東南里254番地
- 類型：佛寺
- 屬於：百濟歷史遺跡地區
- 面積：59245m2
- 時期：百濟
- 指定：Historic Sites of South Korea
- designation1_offname：扶餘 定林寺址
- designation1_date：1983年3月26日
- designation1_number：301
- designation1_free1name：官方網站
- designation1_free1value：國家遺產入口網
- 諺文：정림사지
- 漢字：定林寺址
- - 文觀部式：Jeongnimsaji
- - 馬-賴式：Chŏngnimsaji
- 案件名稱：yes
諾瓦瓦克斯醫藥

諾瓦瓦克斯醫藥（Novavax）是一家美國疫苗研發公司，總部位於馬里蘭州蓋瑟斯堡，在馬里蘭州羅克維爾和瑞典烏普薩拉設有工廠。該公司研發季節性流感疫苗和2019冠狀病毒病疫苗。是全球重組蛋白疫苗賽道代表性生物技術企業。39.1371167 -77.2258056

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## 2019冠狀病毒疾病疫苗

### 開發原理

採用蛋白質次單位（protein subunit）原理製作，利用純化的病毒片段來刺激免疫反應。

### 開發進度

Novavax在2021年6月14日公布在美國與墨西哥的三期試驗結果，實驗共有2萬9960位18歲以上人參與，其中3分之2的受試者接種2劑疫苗，2劑疫苗施打時間間隔3週，其餘受試者則為對照組，共77人染疫，63人為對照組，14人為疫苗組。

結果顯示：

對COVID-19 中度和重症的保護力為 100%（95%CI=87.0-100），整體有效性為 90.4%（95%CI=82.9-94.6）。

對由原始新冠病毒（SARS-Cov-2）株引起的輕度、中度和重度症狀的保護力為 96.4%。

對英國、巴西、南非及印度等變種病毒的保護力達 93%。

對高風險族群的保護力也達 91.0%（95% CI=83.6-95.0)。

### 臨床應用

將向美國FDA提出緊急授權使用(EUA)的申請。

2022年6月17日，通過中華民國衛生福利部食品藥物管理署的COVID-19疫苗緊急使用授權(EUA)，適用18歲以上，每人打2劑（間隔3週）、每劑0.5毫升。

## 基本資料

- 日語原文：諾瓦瓦克斯、Novavax, Inc.
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：NVAX、羅素2000指數
- 業務範圍：全球
- 產業：生物技術
- 產品：疫苗
- 員工人數：952
- 員工人數：2025
- 代表人物：Stanley Erck (CEO)
- 成立：1987年
- 總部：馬里蘭州蓋瑟斯堡
- 營收：$475.2 Million (2020)
埃因霍溫中央車站

埃因霍溫中央車站（Station Eindhoven Centraal）是荷蘭北布拉邦省埃因霍溫的一座鐵路車站，啟用於1866年7月1日；當前的車站建築則完工於1956年，由建築師科恩·范德加斯特設計。車站前方有一座飛利浦公司創辦人安東·飛利浦的雕像。

埃因霍溫中央車站於2018年每日平均大約有60,000人次利用，排名荷蘭第六，同時也是荷蘭除了蘭斯塔德地區外最繁忙的車站。

## 目的地

埃因霍溫中央車站是荷蘭南部一個鐵路樞紐站，連接以下地區：

- 蒂爾堡 - 布雷達 - 鹿特丹 - 代爾夫特 - 海牙
- 斯海爾托亨博斯 - 烏得勒支 - 阿姆斯特丹 - 阿爾克馬爾/恩克赫伊曾
- 斯海爾托亨博斯 - 烏得勒支 - 南阿姆斯特丹/ WTC - 斯希普霍爾機場
- 海爾蒙德 - 芬洛
- 韋爾特 - 魯爾蒙德 - 錫塔德 - 馬斯垂克/海爾倫

直到第二次世界大戰，火車服務間接了從阿姆斯特丹到列日經過埃因霍溫和法爾肯斯瓦德（Valkenswaard），但是這條火車線路隨後中斷，線路被拆散。近期據說有意恢復從埃因霍溫中轉韋爾特到比利時內佩爾特的火車線路。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Eindhoven Centraal
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- linecolour：22428B
- 說明：站房 (2018年3月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Ehv
- 運營者：荷蘭鐵路
- 途經線路：布雷達－埃因霍溫鐵路、芬洛－埃因霍溫鐵路、埃因霍溫－魏特鐵路
- 位置：北布拉邦省埃因霍溫
- 地理坐標：51°N 26°E
- 站台：3
- 啟用日期：1866年7月1日
香港駐雪梨經濟貿易辦事處

香港駐雪梨經濟貿易辦事處（Hong Kong Economic and Trade Office (Sydney)，縮寫為HKETO (Sydney)），簡稱香港駐雪梨經貿辦、駐雪梨經貿辦或駐雪梨辦，是香港特別行政區政府駐澳大利亞的官方機構，辦公地點位於雪梨中心商業區的香港樓，是港府在大洋洲設立的首個及唯一的辦事處，處理香港與澳大利亞及紐西蘭的關係。

香港政府曾兩次設立駐雪梨辦。在1960年12月1日正式運作的首個辦事處全稱為香港政府駐雪梨辦事處（Sydney Office, the Hong Kong Government），而首長則名為貿易代表，及後因營運困難而在1966年結束營運。港府在1995年10月2日再次設置駐雪梨辦並營運至今。

## 歷史

### 第一次成立

澳大利亞自第二次世界大戰後一直為香港於亞太地區內重要的大英國協貿易市場，香港政府於1956年墨爾本奧運後在工業貿易諮詢委員會的建議下研究於澳州雪梨設立香港政府辦事處加強經貿宣傳。及後，香港政府在1958年要求英國聯邦關係部出面協商，得以於1959年6月獲澳洲聯邦政府批准設立官方代表。然而，由於港府當時的財政預算及商業形象均有所不足，因而難以覓得澳洲本地員工維持辦事處運作而無法如期營運駐雪梨辦。

延至1960年，港府工商署派出一名助理署長至澳洲負責籌備名為「香港政府駐雪梨辦事處」（Sydney Office, the Hong Kong Government）的駐雪梨辦，他獲澳洲聯邦政府允許外交地位，出入國會及聯邦政府為香港作游說工作。及後，高級貿易主任文信（William Edmond Manson）在1960年12月1日上任為駐雪梨的貿易代表，並設有一名秘書及一名文職職員，而辦事處則設於雪梨溫亞德。在開幕後首四個月，辦事處已收到超過五十家當地公司就於香港設廠或入口貨品的查詢。舊駐雪梨辦除了積極與澳洲聯邦政府爭取更優惠的進口條款及參與澳洲的工商業展覽外，同時亦會接受對香港的貿易投訴，甚至宣傳香港電影。

雖然舊駐雪梨辦成功在澳洲運作，但因受限於財政預算，薪酬欠佳的舊駐雪梨辦難以聘任新員工，而助理貿易代表一職更是無合適人士應徵。在貿易代表文信返英或回港休假或工幹時，舊駐雪梨辦更曾邀請在雪梨退休的前貿易署助理署長豪爾（G. T. Hole）署任貿易代表。最終，儘管舊駐雪梨辦在1965年接獲近千宗查詢，而各項香港及澳洲之間的貿易數據與未設立辦事處時比較均大為增加，但辦事處仍在1966年6月22日起因營運困難而低調地結束運作，從港府機構列表中刪去。自此，香港事務併入英國駐澳洲高級專員公署轄下的駐雪梨總領事館，而文信亦被借調至女皇陛下外交部並於總領事館任職至1968年7月24日。

### 第二次成立

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自1980年代末起，澳洲在貿易上採取「亞洲優先」政策，吸引更多商品出口至包括香港在內的東南亞國家，而香港與澳洲關係此時變得更為緊密。在1992年起數年間的雙邊貿易額平均每年增長超過一成，故香港總督彭定康出訪澳洲視察後指示港英政府重設駐雪梨辦，布政司署工商科逐再次於雪梨設立經濟貿易辦事處加強兩地合作，以保障香港的經貿利益，同時欲改變當時澳洲民眾對香港貪污、言論自由欠佳及高生產成本的負面印象。

新的香港駐雪梨經貿辦在1995年10月啟用，處理香港與澳大利亞及紐西蘭的關係。藉著澳洲地產市場在1990年代陷入低潮，港府將早在1980年代末期在雪梨中心商業區遷入的舊葛信酒店整座以低價買斷，並撥作經貿辦總部，亦將大樓更名為「香港樓」，並與投資推廣署、香港旅遊發展局及香港貿易發展局採取合署辦公方式。香港樓於1995年正式啟用，及後在2010年再完成改建。駐雪梨經貿辦集中工作地點的便利甚為罕見，令香港立法局的跨黨派議員在1996年1月的會議上追問工商司俞宗怡會否往後均儘量把政府駐外機關集中地點，方便本地及外地工商民眾，而立法局議員詹培忠更在質詢開支預算時，順帶詢問各機關的潛在合併機會。

然而，經貿辦開幕不久隨即面臨香港於1997年7月1日主權移交，港府對外既要處理辦事處享有的特權與豁免問題，對內又要調整包括薪酬在內的僱員條款，兩者分別在1996年11月及1997年5月完成。

自2014年雨傘革命起，經貿辦的外牆成為港式連儂牆，當地民眾會張貼海報、標語或便利貼等來表達對香港特區政府及中華人民共和國政府的不滿。由於經貿辦的地理位置為雪梨中心商業區最熱鬧的地段，經貿辦連儂牆的參與民眾既廣泛，曝光率亦十分高。經貿辦亦自此成為熱門示威地點，示威者偶爾甚至會將黃絲帶繫上香港樓大門的鐵閘上。經貿辦的示威情況一直延至2019年的反對逃犯條例修訂草案運動時仍然持續。

## 職能

香港駐雪梨經貿辦於1995年10月設立，是香港特別行政區政府設在澳大利亞的官方代表機構，處理香港與澳大利亞及紐西蘭的關係，它是港府在大洋洲設立的首個及唯一的辦事處。駐雪梨經貿辦的主要職責是致力與澳大利亞及紐西蘭的各級政府機關及其他機構加強聯繫，以促進香港與當地的雙邊經濟及貿易關係。同時，經貿辦亦處理香港與澳紐在社會及文化等方面的雙邊事務，並在每年都積極舉辦及參與推廣香港的活動。

## 處長列表

舊駐雪梨辦的首長職銜為「香港政府駐澳洲貿易代表」（Hong Kong Government Trade Representative in Australia），由1960年成立至1966年解散的期間內只有文信一人曾擔任該職。現時駐雪梨辦的首長職銜為「香港駐雪梨經濟貿易辦事處處長」，雖然經貿辦處長為首長級薪級第二級的首長級丙級政務官職位，但自經貿辦在1995年10月2日啟用以來，由首任處長祝建勳至第六任處長范偉明中只有區松柏一位是首長級丙級政務官，其餘五位均曾以首長級薪級第三級的首長級乙級政務官出任處長。

香港政府駐澳洲貿易代表

- 文信（任期：1960年12月1日至1966年6月21日）

香港駐雪梨經濟貿易辦事處處長

- 祝建勳（任期：1995年10月2日至1998年10月18日）
- 華陳真妮（任期：1998年10月19日至2007年9月19日）
- 黃浪詩（任期：2007年9月20日至2010年7月11日）
- 柏嘉禮（任期：2010年7月12日至2014年8月4日）
- 區松柏（任期：2014年8月5日至2018年1月8日）
- 范偉明（任期：2018年1月9日至2020年12月）
- 陳楚穎（任期：2021年1月至2021年6月）
- 林美儀（任期：2021年7月至2024年9月）
- 莊國民（任期：2024年9月至今）

## 相關條目

- 香港對外事務
- 香港與澳洲關係（澳洲駐香港及澳門總領事館）
- 香港經濟貿易辦事處（海外）

## 基本資料

- 管轄範圍：香港特別行政區
- 類型：政府機構
- 英文部門名稱：Hong Kong Economic and Trade Office (Sydney)
- 部門標誌名稱：中華人民共和國香港特別行政區政府標誌
- 首長：處長
- 首長：莊國民
- 首長：副處長
- 首長：周天諾
- 成立時間：1960年（第一次成立）、1995年（第二次成立）
- 解散時間：1966年（第一次解散）
- 所屬部門：商務及經濟發展局
- 駐地：2000新南威爾斯州雪梨、德魯特街80號香港樓
- 網站：https://www.hketosydney.gov.hk/
太空水母現象

太空水母現象（Space Jellyfish），又稱水母UFO或水母火箭，這是一種火箭發射所產生的現象。由於在早晨或傍晚時分觀測火箭發射時，火箭在高空中所噴射釋放的羽狀氣體痕跡被陽光反射，最終形成此現象。而在處於暗處的觀測者眼中，這種位於高海拔處的火箭氣體在陽光反射下形成的軌跡非常像一隻水母，因此得名為太空水母不少這種現象都會引起目擊者的恐慌，人們會聯想到核飛彈攻擊和不明飛行物。

## 出現太空水母現象的火箭發射列表

發射的火箭｜負載｜日期｜地點｜摘要｜注釋｜參考資料

獵鷹9號運載火箭（flight 62）｜

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｜SAOCOM 1A雷達遙感衛星｜2018年10月8日｜加利福利亞｜黃昏後，位於加利福尼亞州西海岸的一次發射計劃；造成民眾誤認為UFO。

獵鷹9號運載火箭（flight 57）｜

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｜SpaceX CRS-15衛星｜2018年6月29日｜佛羅里達｜拂曉時分，在東海岸的佛羅里達發射升空。

Soyuz-2.1.b火箭｜Glonass-M衛星｜2018年6月17日｜俄羅斯｜在俄羅斯普列謝茨克航太發射場發射升空，途中經過大諾夫哥羅德和喀山。

獵鷹9號運載火箭（flight 46）｜

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｜SpaceX Iridium 4衛星｜2017年12月22日｜加利福利亞｜傍晚時分，在西海岸的加利福尼亞州發射升空。

宇宙神5型運載火箭 551 AV-056 flight｜MUOS-4衛星｜2015年9月2日｜佛羅里達｜黎明時分在卡納維拉爾角發射升空。

Meteor-M2氣象衛星｜2014年7月8日｜俄羅斯｜在哈薩克斯坦拜科努爾航太發射場發射升空。

RT-2PM白楊飛彈試射｜

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｜不適用｜2013年10月10日｜歐亞大陸｜在俄羅斯的卡普斯京亞爾靶場發射升空，隨後在墜入哈薩克斯坦薩雷·沙甘基地。

Kosmos 1188飛彈預警衛星｜1980年6月14日｜俄羅斯｜在普列謝茨克航太發射場發射升空，火箭發射在空中形成一個大型水母狀，莫斯科和加里寧格勒分別都有目擊到該現象。

Kosmos 955飛彈預警衛星｜1977年9月20日｜北歐｜在普列謝茨克航太發射場的發射升空，火箭在北歐上空形成水母狀, 從而引發了被稱為「彼得羅扎沃茨克現象」的UFO事件。

## 參閱

- 夜光雲
- 飛機雲
穆巴里茲·伊布拉希莫夫

穆巴里茲·伊布拉希莫夫（Mübariz Ağakərim oğlu İbrahimov；1988年2月7日－2010年6月18日）是亞塞拜然的一名准尉，於2010年馬爾達凱特衝突中喪生，隨後被追授亞塞拜然國家英雄。

## 早年生活

伊布拉希莫夫於1988年出生於比利亞蘇瓦爾區，2005年自中學畢業，2006年—2007年服義務役，2009年加入亞塞拜然軍隊，2009年9月他成為一名准尉，駐紮於亞塞拜然西部的納夫塔蘭。

## 身亡

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2010年6月，亞塞拜然與亞美尼亞發生2010年馬爾達凱特衝突，伊布拉希莫夫於6月19日兩軍在邊境交火時喪生，亞塞拜然國防部表示伊布拉希莫夫為一英雄，憑一己之力殺死四名敵人，並傷害另外五人；亞美尼亞則表示伊布拉希莫夫死於亞美尼亞控制的納戈爾諾-卡拉巴赫周邊地區，顯示衝突的攻方為亞塞拜然。

伊布拉希莫夫的遺體在亞美尼亞前後長達141天，亞塞拜然國防部表示亞美尼亞一開始聲稱遺體不在他們手上。8月2日有亞美尼亞人在網路上貼出了據稱是伊布拉希莫夫遺體的照片。亞塞拜然一度請求紅十字國際委員會協調歸還遺體事宜，後來亞美尼亞使徒教會宗主教卡雷金二世請求總統謝爾日·薩爾基相將遺體歸還給亞塞拜然。10月兩國總統在阿斯特拉罕會談達成共識，11月6日伊布拉希莫夫的遺體終於被送回亞塞拜然。亞塞拜然總統伊利哈姆·阿利耶夫出席了他的喪禮。

## 身後

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2010年7月22日，亞塞拜然總統伊利哈姆·阿利耶夫追授伊布拉希莫夫亞塞拜然國家英雄，並宣布伊布拉希莫夫出生地比拉亞蘇瓦爾的一所中學將以他為名，且當地有一條街道也將以他為名。議員加尼拉·帕沙耶娃建議拍攝一部關於伊布拉希莫夫生平的紀錄片。亞塞拜然中央銀行出資在伊布拉希莫夫紀念中學的前面設立了一座高4公尺的花崗岩雕像，於2011年6月15日完工揭幕。

亞塞拜然國防工業生產的一款Istiglal狙擊步槍（12.7X108 穆巴里茲 Istiglal）以伊布拉希莫夫為名。帕爾馬里集團（Palmali Group）一艘新的液貨船也以他為名。

2011年，伊布拉希莫夫被亞塞拜然的ANS媒體集團選為年度人物。

## 基本資料

- 原文名：Mübariz Ağakərim oğlu İbrahimov
- 原文名：aze
- 出生日期：1988年2月7日
- 逝世日期：2010年6月18日
- 出生地：蘇聯亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國比利亞蘇瓦爾區阿里雅巴德 (比利亞蘇瓦爾區)
- 逝世地：亞塞拜然泰爾泰爾區恰伊里 (泰爾泰爾區)
- 效命：亞塞拜然
- 服役時間：2007年－2010年
- 軍銜：准尉
- 統率：阿格達姆支隊
- 參戰：2010年馬爾達凱特衝突
- 獲得勳章：亞塞拜然國家英雄（2010年追贈）
威廉一世 (巴伐利亞)

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威廉一世，（1330年5月12日－1389年4月），維特爾斯巴赫家族成員，巴伐利亞公爵（1347年—1388年在位）、荷蘭伯爵（是為威廉五世）、澤蘭伯爵（是為威廉四世）和埃諾伯爵（是為威廉三世）。神聖羅馬皇帝路易四世與第二任妻子埃諾的瑪格麗特二世所生的次子。

威廉一世出生於美因河畔法蘭克福。1345年，威廉的父親路易四世將埃諾伯國、荷蘭伯國、澤蘭伯國及菲士蘭授予他的妻子瑪格麗特，不久又授予給他們的兒子威廉。1347年父親路易四世去世後，威廉與他的五個兄弟一起統治巴伐利亞公國、荷蘭伯國和埃諾伯國，直到1349年。隨著維特爾斯巴赫家族領地的第一次分裂，他與兄弟斯特凡二世和阿爾布雷希特一世一起統治埃諾伯國，荷蘭伯國和下巴伐利亞。1353年，領地重新分配後，威廉與弟弟阿爾布雷希特一世一起統治巴伐利亞-施特勞賓、荷蘭伯國和埃諾伯國。

其後，威廉與母親瑪格麗特進行了長期鬥爭，於1354年從她的母親手上獲得荷蘭伯國和澤蘭伯國，直至母親於1356年在於埃諾伯國去世為止。

1350年，荷蘭伯國的保守的封建貴族為主要求瑪格麗特再次返回荷蘭。然後，她因兒子威廉拒絕為她支付贍養費與他在荷蘭和埃諾等地爭權。威廉的一些支持者於1350年成立鱈魚派。同年9月5日，魚鉤派成立，支持威廉之母荷蘭女伯爵瑪格麗特返國執政。此後不久，兩派發生衝突，內戰開始。

瑪格麗特的妹夫英格蘭國王愛德華三世（埃諾的菲莉琶的丈夫）出兵來幫助她，在1351年贏了在費勒的海戰。幾週後，魚鉤派及其英格蘭盟友在弗拉爾丁根戰役中被威廉和鱈魚派擊敗，推翻摧毀瑪格麗特的根基。愛德華三世不久後改變立場，瑪格麗特於1354年發現自己被迫與她的兒子達成諒解，威廉被認定為荷蘭伯爵和澤蘭伯爵，而瑪格麗特僅保留埃諾伯國。兩年後，瑪格麗特於1356年7月去世，威廉將整個荷蘭-海諾等地的領地歸於自己所有。威廉與蘭開斯特公爵葛洛斯蒙的亨利的女兒蘭開斯特的莫德結婚，莫德是愛德華三世的第三子岡特的約翰妻子蘭開斯特的布蘭雪的姐姐。

1357年，威廉開始有出精神錯亂的跡象，甚至在沒有被束縛之前，無緣無故地擊殺他的一名騎士（傑拉德·範·沃特寧格）。他的兄弟阿爾布雷希特一世於1358年成為荷蘭和埃諾的攝政。威廉在僅限在勒凱努瓦城堡渡過餘生。

## 家庭

1352年，威廉與蘭開斯特公爵葛洛斯蒙的亨利與博蒙特的伊莎貝爾的長女蘭開斯特的莫德在倫敦結婚，他們只誕下一名女兒但於1356年逝世。

威廉亦有兩名私生子女：

- 威廉（Wilhelm），於1398年與莉斯貝絲·休斯（Lisbeth Hughe）結婚。
- 伊麗莎白（Elisabeth）與史塔文尼絲領主Brustijn van Herwijnen結婚。

1389年，弟弟阿爾布雷希特一世繼承威廉的爵位。
平南三橋

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平南三橋位於中華人民共和國廣西壯族自治區貴港市平南縣，是荔玉高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋於2018年6月開工建設，全長1035米，主橋跨徑575米，2020年12月28日建成通車。

平南三橋2020年建成通車，刷新了世界拱橋跨徑紀錄，超越朝天門長江大橋（主跨長552米），晉升為世界第一拱橋。2024年被天峨龍灘大橋超過。

## 基本資料

- 承載：荔玉高速公路平南北互通連接線
- 跨越：潯江
- 地點：中國廣西壯族自治區貴港市平南縣
- 橋型：拱橋
- 建築材料：鋼管混凝土
- 最大跨度：575m
- 長度：1035m
- 車道數：4條機動車道、2條非機動車道
- 開工日：2018年6月
- 開通日：2020年12月28日
- 座標：23.54208°N 110.34692°E
- 獲得獎項：中國鋼結構金獎年度傑出工程大獎
下地站

下地站是位於愛知縣豐橋市橫須賀町後口，東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。車站編號是CD02。

部分普通列車會通過此站。在豐橋站至舊平井號誌站（愛知縣豐川市）之間路段，飯田線與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線共用路軌，但是名鐵列車（急行、特急、快速特急）均不會停站，也沒有設站。

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## 歷史

- 1925年（大正14年）12月23日：豐川鐵道開設下地停留場，為旅客車站。
- 當時車站地址是寶飯郡下地町 (愛知縣)。
- 1943年（昭和18年）8月1日：豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線。此站成為下地站。
- 當時，此站只可來往東海道本線濱松至名古屋之間各站，飯田線各站和中央本線上諏訪至鹽尻之間各站和松本站的乘客使用。
- 1947年（昭和22年）10月21日：廢除旅客車站的限制。
- 1969年（昭和44年）4月1日：成為業務委託車站。
- 1974年（昭和49年）8月21日：翻新車站大樓。遷移下行月台。
- 1985年（昭和60年）4月1日：終止業務委託，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 1991年（平成3年）3月16日：實施時間表修正。停站列車主要為行走於豐橋至豐川之間區間列車。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。

## 車站構造

車站是一座建設於路堤上的地面車站，設有2面2線的單式月台（H形結構）。車站西邊是1號月台，東邊是2號月台。在2座月台中間設有車站大樓。

此站是由豐川站管理的無人車站。此站曾經設有車站職員當值，在1969年變為業務委託車站，在1985年再變為無人車站。

此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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飯田線｜下行｜豐川、飯田方向

2｜上行｜豐橋方向

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- 通過的名鐵列車

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- 出入口(2024年3月)

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- 月台(2024年3月)

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- 站名牌(2019年4月)

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- 簡易TOICA閘機(2019年4月)

## 使用狀況

以下為1950年度至2016年度（2000年度至2010年度沒有資料）的1日平均乘車人次：

1日平均乘車人次變化

年度｜乘車人次｜參考資料（※）

1950年度｜305人｜昭和27年度刊・327頁

1951年度｜335人｜28年度刊・311頁

1952年度｜283人｜29年度刊・330頁

1953年度｜259人｜30年度刊・306頁

1954年度｜252人｜31年度刊・304頁

1955年度｜265人｜32年度刊・320頁

1956年度｜266人｜33年度刊・336頁

1957年度｜291人｜34年度刊・380頁

1958年度｜271人｜35年度刊・293頁

1959年度｜265人｜36年度刊・261頁

1960年度｜288人｜37年度刊・325頁

1961年度｜292人｜38年度刊・297頁

1962年度｜328人｜39年度刊・299頁

1963年度｜332人｜40年度刊・263頁

1964年度｜344人｜41年度刊・239頁

1965年度｜370人｜42年度刊・263頁

1966年度｜373人｜43年度刊・193頁

1967年度｜565人｜44年度刊・197頁

1968年度｜641人｜45年度刊・205頁

1969年度｜669人｜46年度刊・229頁

1970年度｜718人｜47年度刊・237頁

1971年度｜718人｜48年度刊・217頁

1972年度｜638人｜49年度刊・215頁

1973年度｜625人｜50年度刊・221頁

1974年度｜679人｜51年度刊・225頁

1975年度｜658人｜52年度刊・217頁

1976年度｜555人｜53年度刊・231頁

1977年度｜545人｜54年度刊・233頁

1978年度｜505人｜55年度刊・221頁

1979年度｜460人｜56年度刊・227頁

1980年度｜438人｜57年度刊・239頁

1981年度｜458人｜58年度刊・223頁

1982年度｜419人｜59年度刊・223頁

1983年度｜396人｜60年度刊・241頁

1984年度｜372人｜61年度刊・235頁

1985年度｜315人｜62年度刊・223頁

1986年度｜231人｜63年度刊・223頁

1987年度｜259人｜平成元年度刊・225頁

1988年度｜289人｜2年度刊・223頁

1989年度｜297人｜3年度刊・225頁

1990年度｜313人｜4年度刊・229頁

1991年度｜290人｜5年度刊・221頁

1992年度｜272人｜6年度刊・221頁

1993年度｜253人｜7年度刊・239頁

1994年度｜245人｜8年度刊・241頁

1995年度｜243人｜9年度刊・243頁

1996年度｜251人｜10年度刊・241頁

1997年度｜259人｜11年度刊・241頁

1998年度｜258人｜12年度刊・239頁

1999年度｜262人｜13年度刊・240頁

・・・

2011年度｜185人｜26年度刊・114頁。

2012年度｜168人｜同上

2013年度｜167人｜同上

2014年度｜165人｜27年度刊・114頁。

2015年度｜171人｜28年度刊・114頁

2016年度｜184人｜29年度刊・122頁

※在參考資料一欄記載了統計書刊的年度與頁數在1999年度前使用愛知縣統計年鑑資料。2011年度起使用豐橋市統計書資料。

## 車站周邊

- 豐川
- 國道1號

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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飯田線

■快速（只有上行班次）、■普通（較快速的班次）

通過

■普通（各站停車）

船町（CD01）－下地（CD02）－（平井號誌站）－小坂井（CD03）

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：下地
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年3月）
- 日文原名：下地
- 平假名：しもじ
- 羅馬拼音：Shimoji
- 電報碼：モチ
- 位置：日本愛知縣豐橋市橫須賀町後口
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）12月23日
- 2018：207
- 全寬備註：無人車站
戶外電影院

戶外電影院是指露天的電影院，它由數字或模擬電影放映機、棚架或充氣電影螢幕以及音響系統組成。戶外電影院最早始於1916年左右的德國柏林。

戶外電影院放映電影時，觀眾通常坐在露天的椅子或毯子上。一些好萊塢電影的世界首映會選擇在戶外電影院放映，有時明星也會出席。在戶外電影院放映電影時這些電影大多可以免費觀看。

隨著電影放映機價格的下降，流動戶外電影院變得越來越普遍。這些戶外電影院是由一些業餘愛好者組成的團體以極少的預算來經營。通常這些團體在網上先商討如何在一個地點搭建戶外電影院，然後團體成員在事先擬定好的地點例如公園、空曠的停車場或其他公共場所聚集並搭建戶外電影院。流動戶外電影院非常簡陋，通常僅使用一個晚上就要拆除。床單、可攜式螢幕或放映地點現成的牆壁被用來作為投影圖像的螢幕。而放映電影所需的電力則來自發電機或汽車電池。在台灣，也常以戶外電影院做為酬神戲。

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阿爾梅勒中心車站

阿爾梅勒中心車站（Station Almere Centrum）是荷蘭夫利佛蘭省最大城市阿爾梅勒的主要鐵路車站，啟用於1987年5月30日，由建築師彼得·基爾斯登克設計。該站的最初名稱是阿爾梅勒中央車站（Station Almere Central），1999年更為現名。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Almere Centrum
- symbol_right：

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- linecolour：22428B
- 說明：車站入口 (2015年3月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Alm
- 運營者：荷蘭鐵路
- 位置：夫利佛蘭省阿爾梅勒
- 地理坐標：52°N 22°E
- 站台：2
- 啟用日期：1987年5月30日
船町站

船町站是位於愛知縣豐橋市北島町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的飯田線車站。車站編號是CD01。

部分普通列車會通過此站。在豐橋站至舊平井號誌站（愛知縣豐川市）之間路段，飯田線與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線共用路軌，但是名鐵列車（急行、特急、快速特急）均不會停站，也沒有設站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）6月1日：豐川鐵道開設新船町停留場。為旅客車站。
- 1943年（昭和18年）8月1日：豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線。此站成為船町站。
- 1969年（昭和44年）6月5日：成為業務委託車站。
- 1984年（昭和59年）2月24日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
- 1991年（平成3年）3月16日：實施時間表修正。停站列車主要為行走於豐橋至豐川之間區間列車。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。

## 車站構造

車站是一座建設於路堤上的地面車站，設有1面2線的島式月台。在月台靠近豐橋一方設有通道連接樓梯前往小型車站大樓。

此站是由豐川站管理的無人車站。此站曾經設有車站職員當值，在1969年變為業務委託車站，在1985年再變為無人車站。

此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

飯田線｜上行｜豐橋方向

2｜下行｜豐川、飯田方向

<image>

- 月台(2019年4月)

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- 站名牌(2019年4月)

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- 簡易TOICA閘機(2019年4月)

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- 通過的名鐵列車

## 使用狀況

以下為1950年度至2016年度（2000年度至2010年度沒有資料）的1日平均乘車人次：

1日平均乘車人次變化

年度｜乘車人次｜參考資料（※）

1950年度｜336人｜昭和27年度刊・327頁

1951年度｜435人｜28年度刊・311頁

1952年度｜429人｜29年度刊・330頁

1953年度｜453人｜30年度刊・306頁

1954年度｜448人｜31年度刊・304頁

1955年度｜481人｜32年度刊・320頁

1956年度｜578人｜33年度刊・336頁

1957年度｜677人｜34年度刊・380頁

1958年度｜696人｜35年度刊・293頁

1959年度｜886人｜36年度刊・261頁

1960年度｜983人｜37年度刊・325頁

1961年度｜1,075人｜38年度刊・297頁

1962年度｜1,046人｜39年度刊・299頁

1963年度｜1,109人｜40年度刊・263頁

1964年度｜1,135人｜41年度刊・239頁

1965年度｜1,211人｜42年度刊・263頁

1966年度｜1,123人｜43年度刊・193頁

1967年度｜1,072人｜44年度刊・197頁

1968年度｜1,112人｜45年度刊・205頁

1969年度｜979人｜46年度刊・229頁

1970年度｜811人｜47年度刊・237頁

1971年度｜724人｜48年度刊・217頁

1972年度｜572人｜49年度刊・215頁

1973年度｜530人｜50年度刊・221頁

1974年度｜520人｜51年度刊・225頁

1975年度｜506人｜52年度刊・217頁

1976年度｜475人｜53年度刊・231頁

1977年度｜428人｜54年度刊・233頁

1978年度｜386人｜55年度刊・221頁

1979年度｜361人｜56年度刊・227頁

1980年度｜363人｜57年度刊・239頁

1981年度｜393人｜58年度刊・223頁

1982年度｜373人｜59年度刊・223頁

1983年度｜326人｜60年度刊・241頁

1984年度｜197人｜61年度刊・235頁

1985年度｜178人｜62年度刊・223頁

1986年度｜175人｜63年度刊・223頁

1987年度｜198人｜平成元年度刊・225頁

1988年度｜215人｜2年度刊・223頁

1989年度｜210人｜3年度刊・225頁

1990年度｜219人｜4年度刊・229頁

1991年度｜217人｜5年度刊・221頁

1992年度｜210人｜6年度刊・221頁

1993年度｜210人｜7年度刊・239頁

1994年度｜217人｜8年度刊・241頁

1995年度｜201人｜9年度刊・243頁

1996年度｜191人｜10年度刊・241頁

1997年度｜189人｜11年度刊・241頁

1998年度｜181人｜12年度刊・239頁

1999年度｜169人｜13年度刊・240頁

・・・

2011年度｜169人｜26年度刊・114頁。

2012年度｜175人｜同上

2013年度｜187人｜同上

2014年度｜212人｜27年度刊・114頁。

2015年度｜219人｜28年度刊・114頁

2016年度｜220人｜29年度刊・122頁

※在參考資料一欄記載了統計書刊的年度與頁數在1999年度前使用愛知縣統計年鑑資料。2011年度起使用豐橋市統計書資料。

## 車站周邊

<image>

- 豐川（對面岸設有下地站）
- 日本貨物鐵道（JR貨物）豐橋線外貨運站（豐橋ORS） - 車站北邊。
- 日本通運豐橋分店豐橋物流中心 - 於豐橋線外貨運站內。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

飯田線

■快速（只有上行班次）、■普通（較快速的班次）

通過

■普通（各站停車）

豐橋（CD00）－船町（CD01）－下地（CD02）

## 基本資料

- 公司色：f77321
- 站名：船町*
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年10月）
- 日文原名：船町
- 平假名：ふなまち
- 羅馬拼音：Funamachi
- 電報碼：フナ
- 位置：日本愛知縣豐橋市北島町字口戶
- 地理坐標：34°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）6月1日
- 2018：243
- 全寬備註：無人車站、* 在1943年前，此站曾經名為新船町停留場。
大森站 (靜岡縣)

大森站是位於靜岡縣湖西市新所5404番1號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

<image>

## 歷史

- 2009年（平成21年）4月1日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2009｜18

2010｜25

2011｜13

2012｜14

2013｜18

2014｜26

2015｜24

2016｜24

2017｜16

2018｜22

## 車站周邊

- Primearth EV能量總部、大森工場
- 國道301號
- 湖西市立湖西中學
- 湖醬巴士 大森站巴士站

## 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道：天龍濱名湖線

知波田－大森－阿斯莫前

## 基本資料

- 公司色：4D7F54
- 站名：大森
- 圖片說明：車站入口與站房(2009年5月)
- 日文原名：大森
- 平假名：おおもり
- 羅馬拼音：ŌMORI
- 位置：日本靜岡縣湖西市新所5404番1號
- 地理坐標：34°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2009年（平成21年）4月1日
- 2018：22
- 全寬備註：無人車站
知波田站

<image>

知波田站是位於靜岡縣湖西市太田469番20號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）12月1日 - 國鐵二俁西線（後來為二俁線）新所原站至三日站之間開通，此站啟用。
- 1962年（昭和37年）8月21日 - 結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）6月1日 - 結束行李、小行李起卸業務，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。
- 1989年（平成元年）12月 - 知波田站齒科醫院開業。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。車站大樓是混凝土建築物，大樓內設有齒科醫院。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2008｜79

2009｜73

2010｜69

2011｜61

2012｜45

2013｜46

2014｜47

2015｜47

2016｜50

2017｜53

2018｜40

## 車站周邊

車站附近較多住宅。

- 知波田簡易郵局
- 國道301號
- 湖醬巴士 知波田站巴士站

## 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道：天龍濱名湖線

尾奈－知波田－大森

## 基本資料

- 公司色：4D7F54
- 站名：知波田
- 圖片說明：車站大樓與齒科醫院（2013年12月）
- 日文原名：知波田
- 平假名：ちばた
- 羅馬拼音：CHIBATA
- 電報碼：チハ
- 位置：日本靜岡縣湖西市太田469番20號
- 地理坐標：34°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）12月1日
- 2018：40
- 全寬備註：無人車站
奧濱名湖站

奧濱名湖站是位於靜岡縣濱松市濱名區三日町下尾奈1番10號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

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## 歷史

- 1988年（昭和63年）3月13日：車站啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站野是無人車站。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2008｜44

2009｜44

2010｜42

2011｜48

2012｜41

2013｜48

2014｜41

2015｜36

2016｜26

2017｜33

2018｜31

## 車站周邊

車站附近較多住宅。

- 國道301號
- 濱名湖湖濱廣場
- 濱松市自主運行巴士#三日橙親睦巴士 鵺代巴士站

## 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道：天龍濱名湖線

三日－奧濱名湖－尾奈

## 基本資料

- 公司色：4D7F54
- 站名：奧濱名湖
- 圖片說明：候車室與月台（2022年12月）
- 日文原名：奧浜名湖
- 平假名：おくはまなこ
- 羅馬拼音：OKUHAMANAKO
- 位置：日本靜岡縣濱松市濱名區三日町下尾奈1番10號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1988年（昭和63年）3月13日
- 2018：31
- 全寬備註：無人車站
歌連臣角炮台

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歌連臣角炮台（Cape Collinson Battery），又稱哥連臣角炮台或黑角頭炮台，位於香港島東區歌連臣角，是駐港英軍為加強香港島東部海岸的防守，而於1938年建成的海防炮台，炮台在二戰後被廢棄，只有部分建築物保留至今。

## 歷史

### 籌劃及建造

踏入1930年代中期，隨著國際局勢日益緊張，駐港英軍決定在香港島加建多座炮台，以加強香港島的防衛。歌連臣角炮台於1936年動工，1938年12月完工。1939年，兩門6吋後裝海防炮被安裝在炮台，這兩門6吋海防炮原是安裝在昂船洲西炮台，因為英軍在1930年代後期修改防衛計劃，改為以保衛香港島為核心，兩門海防炮因而被轉移至此。兩門6吋海防炮的炮位建於砵甸乍山上，在砵甸乍山的山頂設有炮台觀測站，可觀察駛經香港島東部或經由鯉魚門進出維多利亞港的船隻。在歌連臣角海岸的石灘上，建有由混凝土掩體保護的探照燈，可用於夜間搜索可疑船隻或在交戰時進行射擊標示，而在探照燈對上的山腰則建有為探照燈供電的發電站，發電站位於碉堡之內。碉堡的正面建有呈圓弧形曲面設計的防護牆，用以遮掩發電站的通風口，避免敵軍的炮彈或炸彈爆炸產生的碎片，直接經由通風口射入發電碉堡內，降低交戰時發電站被敵軍火力癱瘓的機會。

### 二戰時期

1941年12月8日，日本發動太平洋戰爭並入侵香港，香港保衛戰爆發。日軍於12月18日晚上在香港島東北岸登陸，之後向香港島西部及南部步步進迫。12月19日，面對人力物力皆佔優的日軍，港島東旅指揮官華里士准將決定收縮防線，將守軍餘下的大部分兵力集中到赤柱半島一帶，以便以赤柱炮台為核心組織更有效的抵抗。駐守炮台的守軍接到撤退指令後隨即破壞炮台設施，避免炮台被日軍利用。

### 戰後廢棄及成為景點

1945年8月香港重光，歌連臣角炮台因為沒有實際需要而被廢棄，炮台的設施亦被移除，炮台所在的部分地段之後被改作監獄用途，並於1958年9月建成歌連臣角懲教所，炮台有部分遺跡因而位於懲教所的範圍內，而在山上的觀測站則仍在砵甸乍山上。至於在海邊的兩個探照燈掩體，因爲位處海岸崖邊，容易受到海水及強風的影響而出現風化和侵蝕，而且多年失修，其中一個探照燈掩體已經倒塌，而另一個探照燈掩體的頂部亦出現局部倒塌。由於近年媒體對這類戰時建築的郊遊介紹增加，部分臨海的碉堡及掩體，因爲可以飽覽寬闊海景而吸引大批遊人到場拍攝或自拍「打卡」，歌連臣角炮台的臨海探照燈掩體亦成爲旅遊熱點，惟有部分遊人卻無視這類歷史建築已多年失修的情況，為了滿足自拍「打卡」的慾望，於是爬到碉堡或掩體的頂部，作出跳躍或懸掛等動作，加劇建築結構的老化和損壞，亦有部分遊人未有珍惜歷史建築，利用碉堡或掩體進行野餐活動。研究軍事建築多年的香港大學房地產及建設系教授黎偉聰呼籲遊人要愛惜文物，並表示「市民對文物都有責任，已經爛緊就唔好再加劇破壞，影相時亦唔好做出危險動作，影響安全。」
沈力平

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沈力平（？），男，中國航天科學家，中國載人航天工程副總設計師，航太員系統總指揮，中國人民解放軍少將，國際宇航科學院院士。
周妍

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周妍（1982年9月30日）出生於黑龍江省哈爾濱市，是中國女子冰壺運動員，畢業於哈體院體育運動專業，她於2000年第一次接觸冰壺。她曾聯同隊友王冰玉、岳清爽、柳蔭和劉金莉贏得2010年溫哥華冬奧會季軍、2009年世錦賽冠軍、2009年大冬會冠軍、2008年世錦賽亞軍。
都築站

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都築站是位於靜岡縣濱松市濱名區三日都築，屬於天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

## 歷史

此站曾經設有貨物業務，並設有分支線遺蹟。另外，大樓內在麵包店開業前是一間魚店。

- 1938年（昭和13年）4月1日 - 國鐵二俁西線（後來為二俁線）三日站至金指站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1962年（昭和37年）8月21日 - 結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）6月1日 - 結束行李、小行李起卸業務，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，在二俁線時代的月台配置為2面2線的相對式月台。此站是無人車站，站房與月台位於同一平面上，沒有梯級差。站內設有麵包店，站前則設有象形廁所。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2008｜62

2009｜55

2010｜52

2011｜51

2012｜45

2013｜54

2014｜51

2015｜52

2016｜66

2017｜56

2018｜52

## 車站周邊

車站附近較多住宅。

- 濱松市立都築保育園
- 國道362號
- 東名高速道路
- 遠鐵巴士野地巴士站

## 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道：天龍濱名湖線

東都築－都築－三日

## 基本資料

- 公司色：4D7F54
- 站名：都築
- 圖片說明：車站站房（2026年1月）
- 日文原名：都築
- 平假名：つづき
- 羅馬拼音：TSUZUKI
- 電報碼：ツツ
- 位置：日本靜岡縣濱松市濱名區三日都築1789番3號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）4月1日
- 2018：52
- 全寬備註：無人車站
西周站

西周站是鄭州地鐵3號線與12號線的地鐵換乘站，位於中華人民共和國河南省鄭州市鄭東新區商都路與黃河南路交叉口地下，於2020年12月26日隨3號線的開通而啟用。

## 車站結構

西周站分為3號線車站和12號線車站兩部分，3號線車站的主體結構位於商都路與黃河南路交叉口地下，呈東西向布置，為地下二層車站；12號線車站的主體結構位於3號線車站北側的黃河南路地下，呈東西向布置，為地下三層車站，與3號線車站呈「T」形交叉。

### 車站樓層

西周站3號線車站的主體結構為地下二層車站，B1層為站廳層，B2層為站台層。12號線車站的主體結構為地下三層車站，B1層為站廳層，B2層為設備層，B3層為站台層。

#### 3號線車站樓層

1F｜地面｜A、D、E、F出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜鄭州地鐵｜L 往3方向（ZZM）

島式站台｜

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至站廳｜衛生間

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鄭州地鐵｜R 往3方向（ZZM）

#### 12號線車站樓層

1F｜地面｜G出入口

B1F｜站廳｜客服中心、自動售票機、行李檢查、閘機、車站控制室連通鄭州地鐵站廳

B2F｜設備層｜車站設備

B3F｜鄭州地鐵｜L 往12方向（ZZM）

島式站台｜

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衛生間｜

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至站廳

鄭州地鐵｜R 往12方向（ZZM）

### 站廳

西周站的3號線車站和12號線車站各設1座站廳，均為於B1層，各設有客服中心和自動售票機等基礎設施。12號線站廳的南端與3號線站廳連接。

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- 3號線站廳

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- 12號線站廳

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- 3號線站廳與12號線站廳的連接處

### 站台

西周站的3號線車站和12號線車站各設1座島式站台，分別位於3號線站廳之下的B2層和12號線站廳之下的B3層。兩座站台之間無直接通道連接，乘客需經站廳來往兩座站台進行換乘。

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- 3號線站台

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- 3號線站台上的站名大字壁

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- 12號線站台上的站名大字壁

### 出入口

西周站目前開通5個出入口，其中A、D、E、F口連接3號線站廳，G口連接12號線站廳。各出入口資訊如下：

編號｜指示｜接駁交通

A｜商都路（南）｜; 鄭州公交： G52｜60｜278｜916｜985｜S169｜Y5

D｜商都路（南）｜; 鄭州公交： G188｜S169｜Y30

E｜黃河南路（西）｜; 鄭州公交： G52｜60｜278｜985｜Y5

F｜商都路（北）

G｜黃河南路（東）｜; 鄭州公交： G188｜916｜Y30

注=廁無梯

## 歷史

西周站在施工期間曾稱「黃河南路站」，該站的3號線車站於2019年7月實現主體結構和附屬結構全面封頂，並於2020年12月26日隨鄭州地鐵3號線一期開通運營而啟用。西周站的12號線車站由中鐵十六局集團軌道公司承建，於2022年4月30日實現主體結構封頂。2023年12月20日，西周站12號線車站隨鄭州地鐵12號線一期的開通而啟用，使該站成為3號線和12號線的換乘站。

## 基本資料

- 日語原文：西周
- 英文名稱：XIZHOU
- 車站類別：地鐵站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省鄭州市管城回族區商都路街道
- 位置：商都路與黃河南路交叉口地下
- 運營者：鄭州地鐵：鄭州中建深鐵軌道交通有限公司、鄭州地鐵：鄭州軌道交通運營有限公司
- 途經線路：鄭州地鐵
- 站台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 車站代碼：鄭州地鐵：0337、鄭州地鐵：1227
- 換乘交通：鄭州公交
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 換乘方式：站廳換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：鄭州地鐵：2020年12月26日、鄭州地鐵：2023年12月20日
東都築站

東都築站是位於靜岡縣濱松市濱名區三日都築1089番4號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

## 歷史

- 1953年（昭和28年）7月8日 - 日本國有鐵道二俁線開設臨時停車場。
- 1955年（昭和30年）5月6日 - 升級成為車站。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

在月台上設有候車室。月台位於較高位置，沒有斜道。

車站廁所外觀是橘子形狀。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2008｜50

2009｜45

2010｜42

2011｜38

2012｜56

2013｜51

2014｜45

2015｜55

2016｜39

2017｜34

2018｜35

## 車站周邊

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車站南邊和西南邊設有濱名湖畔保養設施和娛樂設施。此站是奧濱名湖觀光據點之一。另外，此站鄰近東名高速道路三日交匯處，因此設有高速巴士相區設施和工場。

- 觀光的士站
- 都築郵局
- 三日凸版印刷
- 東海塑料三日工場
- 千代田家具三日店
- 濱名湖醫院
- 遠鐵巴士東都築巴士站
- 豐田汽車全球研修所
- 豐田汽車三日研修所
- JA三日特產中心
- JR巴士關東東京分店三日營業所
- 西日本JR巴士宿舍
- 三日青年之家
- Wellness濱名湖
- 簡保之宿濱名湖三日
- 東急陽光公園

## 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道：天龍濱名湖線

濱名湖佐久米－東都築－都築

## 基本資料

- 公司色：4D7F54
- 站名：東都築
- 圖片說明：車站入口與站房(2022年12月)
- 日文原名：東都築
- 平假名：ひがしつづき
- 羅馬拼音：HIGASHITSUZUKI
- 位置：日本靜岡縣濱松市濱名區三日都築1089番4號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1953年（昭和28年）7月8日
- 2018：35
- 全寬備註：無人車站
濱名湖佐久米站

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濱名湖佐久米站是位於靜岡縣濱松市濱名區三日佐久米725番9號，天龍濱名湖鐵道的天龍濱名湖線車站。

此站在冬季期間經常有大量海鷗出沒。

## 歷史

- 1938年（昭和13年）4月1日 - 國鐵二俁西線（後來為二俁線）三日站至金指站之間開通，此站啟用，當時車站名為佐久米站。為旅客和貨物車站。
- 1962年（昭和37年）8月21日 - 結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）6月1日 - 結束行李、小行李起卸業務，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 二俁線由天龍濱名湖鐵道接管，成為天龍濱名湖鐵道車站。同時車站改名為濱名湖佐久米站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站內設有咖啡店「Katorea」。車站月台上可看見濱名湖和東名高速道路橋梁。

車站廁所外觀是牛形狀。

## 使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次

乘車人次變化

年度｜一日平均乘車人次

2008｜24

2009｜21

2010｜20

2011｜30

2012｜30

2013｜19

2014｜20

2015｜29

2016｜25

2017｜19

2018｜19

## 車站周邊

車站鄰接濱名湖。車站較少住宅。

- 國道362號
- 東名公路巴士濱名湖巴士站
- 遠鐵巴士佐久米巴士站
- 濱名湖服務區

## 相鄰車站

天龍濱名湖鐵道：天龍濱名湖線

寸座－濱名湖佐久米－東都築

## 外部連結

- 濱名湖佐久米站 - 天龍濱名湖鐵道株式會社

## 基本資料

- 公司色：4D7F54
- 站名：濱名湖佐久米*
- 圖片說明：車站站房(2011年8月)
- 日文原名：浜名湖佐久米
- 平假名：はまなこさくめ
- 羅馬拼音：HAMANAKOSAKUME
- 電報碼：クメ
- 位置：日本靜岡縣濱松市濱名區三日佐久米725番9號
- 地理坐標：34°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1938年（昭和13年）4月1日
- 2018：19
- 全寬備註：無人車站、* 在1987年前，車站曾經名為佐久米站。
阿爾布雷希特一世 (巴伐利亞)

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阿爾布雷希特一世，（1336年7月25日－1404年12月16日）KG，維特爾斯巴赫家族成員，巴伐利亞公爵（1347年—1404年在位）、荷蘭伯爵、澤蘭伯爵和埃諾伯爵。神聖羅馬皇帝路易四世與第二任妻子瑪格麗特二世所生的第三子。

阿爾布雷希特出生於慕尼黑。阿爾布雷希特一世出生時已有四位兄長，作為幼子，充其量只可能有金錢上的遺產。1347年父親路易四世去世時，阿爾布雷希特只有10歲，大部份領地由同父異母的長兄路易五世繼承，其他金錢上的遺產將會由其他兄弟瓜分，但是名義上路易五世與他的五個兄弟一起統治巴伐利亞公國、荷蘭伯國和埃諾伯國，直到1349年。隨著維特爾斯巴赫家族領地的第一次分裂，阿爾布雷希特與兄長斯特凡二世和威廉一世一起統治埃諾伯國，荷蘭伯國和下巴伐利亞。1353年，領地重新分配後，阿爾布雷希特與兄長威廉一起統治巴伐利亞-施特勞賓、荷蘭伯國和埃諾伯國。

其後，兄長威廉與母親瑪格麗特進行了長期鬥爭，於1354年從她的母親手上獲得荷蘭伯國和澤蘭伯國，並於1356年母親死後繼承埃諾伯國。威廉普遍受城市公民支持，被稱為鱈魚派，被支持母親的保守的封建貴族魚鉤派所對立。瑪格麗特其後將統治權交給威廉，但是仍然演變成兩派對立和內戰。

然而，威廉的精神錯亂導致從1358年起任命當時22歲的阿爾布雷希特為他的攝政。在阿爾布雷希特攝政時期，事務順利進行，貿易得到改善。魚鉤派和鱈魚派兩個政黨之間的麻煩幾乎沒有浮出水面。威廉又如此渡過了三十年。阿爾布雷希特直到1388年威廉去世後才正式繼承領地，那時他已經為女兒的婚姻安排嫁給許多皇室的王子和其他貴族。長女瑪格麗特育有兒子勃艮第公爵菲利普三世，他最終將繼承阿爾布雷希特的領地。

在阿爾布雷希特自己統治的時期，魚鉤派和鱈魚派之間因為一名女士而爆發衝突。阿爾布雷希特總是有一些情婦，但是這次他的注意力被鱈魚派的成員阿萊德·範·波吉斯特所吸引。她被認為非常漂亮，並能夠獲得政治上的影響力，但是亦因此令人反感。鱈魚派家族和阿爾布雷希特家族的成員之間策劃了一個陰謀。1392年9月22日，阿萊德在海牙被謀殺。

阿爾布雷希特憤怒地用劍和火逼迫魚鉤派，征服了一座城堡。甚至他的長子和繼承人威廉也感到不安全，就往埃諾定居。在阿爾布雷希特最後幾年，阿爾布雷希特憤與弗里斯蘭人戰鬥。他們一次又一次被擊敗，但從未被完全征服。

在外交政策方面，阿爾布雷希特在後來的幾年中尋求中立，並尋求與其領土鄰國的最多樣化的聯盟。

1404年，阿爾布雷希特憤逝世，他的長子威廉繼承了爵位，是為威廉二世。小兒子約翰成為列日主教。然而，在威廉二世於1417年去世後，約翰與威廉的女兒雅克利娜爆發了繼承戰爭。這將是魚鉤派和鱈魚派戰爭的最後一章，並導致各縣被置於勃艮第公國之手上。

## 家庭

阿爾布雷希特於1353年7月19日之後與布熱格公爵路德維克一世的女兒布熱格的瑪格莎塔（波蘭語：Małgorzata），在帕紹結婚。兩人共育有七個孩子：

- 巴伐利亞的卡塔里娜（約1361年 — 1400年），於1379年與於利希-海爾德的威廉結婚。
- 巴伐利亞的約翰娜（約1362年 — 1386年），與波希米亞國王瓦茨拉夫四世結婚。
- 瑪格麗特（1363年 — 1424年），於1385年與勃艮第公爵無畏者約翰結婚。
- 威廉二世（1365年 — 1417年），在施特勞賓的巴伐利亞公爵、埃諾與荷蘭伯爵。
- 阿爾布雷希特二世（1369年 — 1397年），在施特勞賓的巴伐利亞公爵、埃諾與荷蘭伯爵。
- 約翰娜·索菲（約1373年 — 1410年），於1395年與奧地利公爵阿爾布雷希特四世結婚。
- 約翰三世（1374/76年–1425年），1389年至1418年擔任列日主教。

他還有幾個私生子。

阿爾布雷希特於1394年在赫斯登與克萊沃公爵阿道夫一世的妹妹克萊沃的瑪格麗特（約1375年－1412年）締結第二次婚姻，但他們沒有孩子。阿爾布雷希特在海牙逝世，享年68歲，與第一任妻子一起被埋葬在海牙的教堂中。

## 參考

路易五世、斯特凡二世、路易六世、威廉一世、奧托五世荷蘭伯爵、埃諾伯爵及澤蘭伯爵