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巴西—斯洛維尼亞關係

巴西－斯洛維尼亞關係（Relações entre Brasil e Eslovênia, Odnosi med Slovenijo in Brazilijo）是指巴西和斯洛維尼亞的雙邊關係。

## 歷史

1991年6月25日，斯洛維尼亞正式宣布脫離南斯拉夫獨立。巴西即於1992年1月24日承認斯洛維尼亞並於同年12月21日與之建交。1994年，巴西任命駐奧地利大使兼任駐斯洛維尼亞大使。

2008年，斯洛維尼亞總統達尼洛·蒂爾克出席在巴西舉行的歐洲-拉丁美洲合作論壇並訪問巴西，成為首位訪問巴西的斯洛維尼亞總統。同年，巴西在盧比安納開設了常駐斯洛維尼亞的大使館。

2009年，巴西里約熱內盧聯邦大學與斯洛維尼亞國立生物研究院簽訂合作協議，並同意促進雙方教師、學生和技術管理人員的交流以及促進教學，研究和學術推廣活動。

巴西主張積極發展同斯洛維尼亞等歐盟國家的關係，認為歐盟是巴西全球外交格局中「不可替代的組成部分」。

相比於鄰國阿根廷，巴西的斯洛維尼亞裔公民較少，2001年，巴西約有28,500人為斯洛維尼亞裔。

## 外交機構

- 巴西於2008年在盧比安納開設了常駐斯洛維尼亞的大使館。
- 斯洛維尼亞於2010年在巴西利亞開設了常駐巴西的大使館，並兼駐玻利維亞、哥倫比亞、厄瓜多和委內瑞拉。

## 旅遊和簽證

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歐洲申根區給予持巴西護照的巴西公民申根區免簽證待遇，停留日數與申根區合併計算，每6個月期間內總計可在斯洛維尼亞停留90天。

斯洛維尼亞公民持有歐盟護照者也可以免簽證的方式入境巴西，停留最多90天。

## 基本資料

- 任務：巴西駐斯洛維尼亞、大使館
- 任務：斯洛維尼亞駐巴西、大使館
麻谷寺

麻谷寺（諺=마곡사）位於韓國忠清南道公州市，由慈藏於新羅善德女王九年（西元640年）創建。1898年被尊稱為韓國國父的金九，曾在此地出家以避禍。2018年鳳停寺與其他六座山寺以「山寺，韓國的山中寺院」名稱申請，獲得世界遺產委員會通過，成為韓國第13個世界遺產。

## 簡介

麻谷寺位於忠清南道公州市寺谷面的泰華山，由慈藏於新羅善德女王九年（西元640年）創建，現為大韓佛教曹溪宗第六教區本寺。麻谷寺名稱的由來，相傳在新羅時期普徹和尙傳法時，前來學習的衆僧，多得像麻田裡的麻，布滿了整個山谷，因此有了這個名字。麻谷寺在高麗明宗二年（西元1172年）由普照重修，而後由梵日重建，再經道詵、淳覺的重修與補修。朝鮮世祖曾造訪此處，並賜與「靈山殿」的匾額。

麻谷寺內有溪水流過，由南苑和北苑組成，北苑以主佛殿大光寶殿為中心，殿前有一座建於14世紀的五層石塔，石塔上有藏式相輪部，大光寶殿後方為大雄寶殿；南苑則有靈山殿和修禪空間。麻谷寺現存建築中歷史最久為靈山殿、大雄寶殿、大光寶殿三棟建築，於朝鮮孝宗二年（西元1651年）由覺存重建，其餘建築為18世紀時重建。

麻谷寺與韓國獨立運動家、政治家，後被尊稱為韓國國父的金九有相當淵源。金九在1896年刺殺了殺害明成皇后的日本軍官，後被逮捕入獄。金九於1898年越獄後，在麻谷寺削髮為僧以避禍，法名「圓宗」。現大光寶殿旁仍留下金九於二戰後重回麻谷寺，於1946年種下的檜柏。

## 重要文化財

麻谷寺有七項韓國寶物，五項位於寺內，兩項位於韓國的國立中央博物館，分別為：

韓國寶物編號｜名稱｜圖片｜說明

269-1｜紺紙銀泥妙法蓮華經卷一｜

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｜以銀泥將《妙法蓮華經》書寫於紺紙上的經卷，推測為高麗王朝時期作品，封面與字體裝飾優美，保存情況良好，現收藏於國立中央博物館。

270｜紺紙金泥妙法蓮華經卷六｜

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｜以金泥將《妙法蓮華經》書寫於紺紙上的經卷，經卷上記載為信眾在高麗禑王十四年（西元1388年）捐贈的，部分金泥已掉色，保存情況略差，但其有精確的年代，因此文物價值較高，現收藏於國立中央博物館。

799｜麻谷寺五層石塔｜

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｜石造的五層佛塔，推測建於高麗王朝後期（14世紀）。

800｜麻谷寺靈山殿｜於朝鮮孝宗二年（西元1651年）重建，與大雄寶殿、大光寶殿為麻谷寺現存歷史最久的建築。

801｜麻谷寺大雄寶殿｜

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｜同於朝鮮孝宗二年（西元1651年）重建。

802｜麻谷寺大光寶殿｜

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｜同於朝鮮孝宗二年（西元1651年）重建。

1260｜麻谷寺釋迦牟尼佛掛佛幀｜高10.75公尺，寬7.09公尺的巨大佛像畫，材質為麻布，舉行法會時懸掛作為朝拜用，創作於朝鮮肅宗十三年（西元1687年）。中央為釋迦摩尼佛，頭光環兩側有圓滿報身盧舍那佛、清淨法身毗盧遮那佛。

除了上述七項韓國寶物之外，麻谷寺內還有多項地方性的忠清南道文化財。

## 世界遺產登錄

第42屆世界遺產委員會會議在2018年6月至7月，於巴林首都麥納瑪召開，由韓國申報的項目「山寺，韓國的山中寺院」經大會通過，成為韓國第13個世界遺產，麻谷寺的世界遺產編號為1562-005號。

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

1562-005｜麻谷寺｜36°33'32N 127°0'43"E｜3.91公頃｜62.66公頃

## 參見

- 山寺，韓國的山中寺院
安定彎瀑布

安定彎瀑布位於南投縣竹山鎮，加走寮溪上游，安定彎西南方下方溪谷，杉林溪青龍瀑布下游約1公里處。瀑布標高約1250公尺至1180公尺，落差約70公尺根據《臺灣通用電子地圖【NLSC】》、《臺灣通用正射影像【NLSC】》對照。由

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安山路（大鞍林道三叉崙支線）於「益合龍鳳峽精緻農場」至「源豐製茶廠」之間的路段，可一覽青龍瀑布、向欣谷瀑布和安定彎瀑布三瀑同框的壯麗景色。

## 基本資料

- 尺寸：275
- 位置：台灣南投縣竹山鎮
- 海拔：1250～1180公尺
- 最大落差：70公尺
- 水系：濁水溪 - 清水溪 - 加走寮溪
葛宸羽

葛宸羽1995年6月24日，台灣女藝人、歌手、演員，原使用本名「葛子楊」活動，2019年9月1日改以藝名「葛宸羽」活動，為臺灣歌手高凌風四女。選秀冠軍女團「G.O.F」成員。

## 經歷

### 2020年

參加女團實境選秀節目《菱格世代Dancing Diamond 52》，為節目中的團體「烈焰之心」成員。

9月4日，以選秀冠軍團體「G.O.F」出道。

### 2022年

3月3日，宣布加入CANDY EARS音樂廠牌（短期合作）。

6月10日，發布首支個人單曲《Take My Hand》。

11月9日，電影「解碼Ten Chances」演員發佈會上宣布將出演該電影，並飾演空姐一角，預計在2023年5月中旬在台灣北中南取景開拍。

### 2023年

5月20日，推出個人第二首單曲《星星落下》，是送給粉絲們的禮物。

5月底，參加實境戀愛節目《戀愛上線中》，8月13日中視首播。

6月底，參加民視的歌唱選秀節目《全能歌手Top Star》，7月22日首播。

10月30日，電影「解碼Ten Chances」正式開拍。

11月25日，電影「解碼Ten Chances」拍攝殺青。

### 2024年

1月25日，與Dolly之絃組成「D.K」組合，並於各大音樂平台上架第一首合作單曲《Standing At The Top》。

3月1日，D.K第二首單曲《數字遊戲》上架各大音樂平台。

6月22日，《Standing At The Top》MV上架Youtube平台。

8月底，赴長沙拍攝多部陸劇短劇。

9月，加入湖南百顏娛樂（湖南加點點顏影視傳媒有限公司）。

### 2025年

11月18日，參與電影「解碼Ten Chances」於美麗華大直影城舉辦的千人首映會。

11月21日，電影「解碼Ten Chances」於臺灣正式上映，12月4日於馬來西亞上映。

## 音樂作品

### 單曲

年份｜發布日期｜歌曲｜合作對象｜備註

2022年｜6月10日｜ Take My Hand｜伊西 Isey｜參與作詞

12月25日｜ Where In The World｜蝶香｜參與作詞、作曲

2023年｜5月20日｜ 星星落下｜參與作詞、作曲，電影解碼插曲

2024年｜1月25日｜ Standing At The Top｜Dolly之絃｜參與作詞、作曲

3月1日｜ 數字遊戲｜Dolly之絃｜參與作詞、作曲

2025年｜10月27日｜ 1 to 10｜葛兆恩｜電影解碼片尾曲

## 影音作品

### 音樂錄影帶

年份｜發布日期｜作品名稱｜備註

2022年｜6月24日｜ 《Take My Hand》 MV

2024年｜6月22日｜ 《STANDING AT THE TOP》 MV

## 演出作品

### 戲劇

首播時間｜頻道/平台｜劇名｜劇種｜飾演

未播出｜能力者N的起點｜網路劇｜江茴

2023年｜Hami Video、friDay影音｜火星上的維納斯｜網路劇｜葛彩彩

2024年｜抖音｜靈魂互換之女殺手與千金｜中國大陸短劇｜巫美蒂、沈清顏

抖音｜如果有來生｜中國大陸短劇｜陳兮兮

抖音｜跟鳳凰男老公互換身體後發現了他的秘密｜中國大陸短劇｜安雲、顧晨

2025年｜抖音、紅果短劇｜賢妻扶我青雲志 (抖音劇名：尋妻記)｜中國大陸短劇｜梁靖(靖王、靖王爺)

抖音、紅果短劇｜逃婚路上遇女帝｜中國大陸短劇｜蘇瑤(女帝)

抖音、紅果短劇｜嫡女重生，穿到父親再娶那一天｜中國大陸短劇｜雲裳

抖音、紅果短劇｜長門怨｜中國大陸短劇｜衛子夫

抖音、紅果短劇｜黑月光她滿口謊言｜中國大陸短劇｜隨春生

抖音、紅果短劇｜從零開始的廢柴夫君｜中國大陸短劇｜羅素(武神殿侍衛統領)

抖音、紅果短劇｜女帝登基後，反派的我死在她懷中｜中國大陸短劇｜青霄(秦時月親衛)

抖音、紅果短劇｜嬌妻難尋，傅總他蓄謀已久｜中國大陸短劇｜宋昭(血焰組織代號"風火")

LINE TV、YOUTUBE｜黑白原來是真的｜台灣BL直式短影集｜喬念(創意總監)

抖音、紅果短劇｜大隱隱於市，逍遙人世間｜中國大陸短劇｜蘇玫

2026年｜抖音、紅果短劇｜你是天子，可我是真龍｜中國大陸短劇｜秦璃

回來找你是真的

尚未播出｜孤女的復仇日記｜中國大陸短劇｜蘇淺月

公主排兵佈陣｜中國大陸短劇｜吳夢飛

姐姐的奶狗實習生｜中國大陸短劇

姚人仙之風生水起｜中國大陸短劇｜谷千雪

### 電影

年份｜片名｜飾演

2019年｜真愛不遲到｜江芝梅

2025年｜解碼 Ten Chances｜齊恩 Ann

### 廣播電台

年份｜播出日期｜電台名稱｜備註

2022年｜8月13日｜中廣流行網

## 外部連結

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- ke.baooo
- 葛宸羽
- ke_b.a.o_
- 葛宸羽的抖音 * * 葛宸羽的官方line
- 葛宸羽的line社群
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永定支線高速公路

永定支線高速公路是福建省的一條高速公路，又稱永定連接線或湖城高速公路，省高速編號為S67（原編號為S1023），全長16.5公里，於2010年8月12日開工，2013年2月6日通車。

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觀音站

觀音站是屬於日本銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的車站，位於千葉縣銚子市前宿町。

## 歷史

- 1923年（大正12年）7月5日－本站開業。
- 1925年（大正14年）搬遷至現所在位置。
- 1976年（昭和51年）2月-直營鯛魚燒小屋開業。
- 1991年（平成3年）12月27日 - 站舍改造為瑞士登山鐵道風格。
- 2017年（平成29年）
- 3月31日 - 鯛魚燒小屋閉店。
- 6月1日 - 株式會社金太郎ホーム取得冠名權、冠上金太郎ホーム的名字。

## 車站結構

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## 使用情況

日均乘客人數74人（2018）。

下表顯示了近年來的平均每日乘客人數。

年｜日均乘客

2007年｜152

2008年｜171

2009年｜127

2010年｜108

2011年｜94

2012年｜99

2013年｜88

2014年｜70

2015年｜76

2016年｜70

2017年｜76

2018年｜74

## 相鄰車站

銚子電氣鐵道：■銚子電氣鐵道線

仲之町站（CD02）-觀音站（CD03） -本銚子站（CD04）

## 關聯項目

- 日本鐵路車站列表
瀾滄-耿馬地震

瀾滄-耿馬地震是1988年11月6日發生於中華人民共和國雲南省瀾滄縣、耿馬縣的嚴重地震，兩次主震相隔13分鐘，震級分別為7.6級及7.2級。此次地震共造成748人死亡，7,751人受傷，倒塌損壞房屋224萬間，直接經濟損失為20億5千萬元人民幣。

## 簡介

1988年11月6日21點3分14.5秒，中國雲南省瀾滄縣發生7.6級（Ms）地震；21點15分44.9秒，耿馬縣與滄源縣交界處發生7.2級（Ms）地震。兩次地震烈度均為Ⅸ度，是該地區有地震記錄以來的最大地震。瀾滄-耿馬地震為雙主震餘震型，主震前僅有1次2.6級前震，最大餘震為6.7級。Ⅵ度或Ⅵ度以上受災面積為3.3萬平方公里。

## 震害情況

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地震波及範圍包括思茅、臨滄、保山、德宏、西雙版納5個地州的20餘個縣市，其中瀾滄縣、耿馬縣、滄源縣受特重災，雙江縣、西盟縣、施甸縣受重災；雲南全省各地普遍有感，昆明震感明顯。

此次地震共造成748人死亡，重傷3759人，輕傷3992人。受災人口200多萬人，其中特重災民八萬餘戶（共408100人）。地震造成倒塌損壞房屋224.28萬間，37條公路路基坍塌，89座橋梁、470個涵洞被破壞，200座中小水庫、115個水電站被損壞。地震造成的直接經濟損失為20億5千萬元人民幣。

## 紀念

震後，受災區進行了重建，當地人民政府建立多座抗震紀念碑。

- 瀾滄「11·6」地震紀念碑：位於瀾滄縣東朗路與溫泉路交叉處，1992年11月建，主碑高11.6米，形狀不規則，正面鑲嵌碑名，前方有一男性人物雕像，挺身站立於廢墟之上，右手托舉石塊，左手懷抱幼兒；背面為瀾滄縣地圖。主碑背後為半環形浮雕帶。
- 臨滄地區「11·6」地震紀念碑：1989年11月6日建，位於臨滄市區南屏西路和南路交匯處，碑身鑲嵌「抗震紀念碑」五個大字，雕刻紀念碑文。2012年7月列入臨翔區文物保護單位。
- 滄源縣「11·6」抗震紀念碑：位於滄源縣廣場路中部，1992年6月由中共臨滄地委、臨滄地區行署修建，碑通高約7.2米，外部是一個「人」字形房梁樣式的結構，其頂部有佤族崇拜的飾物——牛頭；其下樹立一碑，高約2米，一麵塑時鐘，指向21時03分，下方刻「1988116」，另一面為紀念碑文；紀念碑整體貼有紅、白兩色的瓷磚。2012年6月列入滄源縣文物保護單位。
- 岩帥11·6抗震紀念碑：位於滄源縣岩帥鎮，2012年6月列入滄源縣文物保護單位。
- 耿馬縣抗震救災紀念碑：耿馬縣委、縣政府立，1992年4月動工，當年11月竣工，位於縣城北面，白馬廣場正上方，由碑身和碑座組成，通高20.65米；碑座高9米，為傣家竹樓造型的兩層建築；碑身高13米，由兩根方形鋼筋混凝土柱子組成，中段鑲嵌有一塊灰色花崗岩碑額，上刻時任國務院總理李鵬題寫的「耿馬縣抗震救災紀念碑」字樣；碑身的兩根柱子表示「11」，與碑座組合成「六」字形，象徵地震日期。2020年11月列入耿馬縣文物保護單位。
- 耿馬縣人民醫院抗震救災紀念碑（軍民抗震紀念碑）：1998年12月24日，中國人民解放軍步兵九十三團、耿馬傣族佤族自治縣人民醫院立。

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- 臨滄地區「11·6」地震紀念碑

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- 耿馬縣抗震救災紀念碑

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- 滄源佤族自治縣抗震紀念碑佤文側

## 基本資料

- 日語原文：1988年瀾滄—耿馬地震
- 地點：中國—緬甸邊界、22.789°N 99.611°E
- 位置：China#Yunnan
- UTC時間：1988-11-06 13:03:19
- timestamp-A：1988-11-06 13:15:43
- ISC事件：419867
- anss-url：usp0003nks
- 日期：1988年11月6日
- 發生時間：21:03
- 發生時間：21:15
- 深度：18km
- 震源深度：15km
- 震級：w，w
- 類型：轉形斷層
- 影響地區：中國、緬甸和泰國
- 財產損失：2.7億美元（1988年）
- 最大烈度：IX（第一次）、10（第二次）
- 山體滑坡：是
- 前震：是
- 餘震：600+
- 傷亡：748—939人死亡，7,700多人受傷
- ISC事件：419869
- anss-url-A：usp0003nkt
世界數獨錦標賽

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世界數獨錦標賽（英語：World Sudoku Championship）是由世界智力遊戲聯合會（World Puzzle Federation）組織舉辦的，一年一度的國際智力遊戲比賽。首次錦標賽於2006年在義大利的盧卡舉辦。國家隊的組織參賽由世界益智遊戲聯合會在當地的附屬機構決定。

錦標賽的題目通常由100道以上的智力遊戲組成，其中包括傳統數獨及其變體，供所有參賽者在多個計時回合中解決，此後頂級資格選手再進行複賽以決定冠軍。一些回合的例子包括：接力回合，在此回合中一個數獨謎題的答案將為下一個數獨遊戲的開始提供起始數字；同時還有「世界紀錄」回合，在此回合中玩家們競相創造最快數獨解題的金氏世界紀錄。

在目前為止進行過的13屆世界數獨錦標賽中，來自日本的森西亨太是獲勝次數最多的選手，他已獲得2014年、2015年、2017年以及2018年的4屆個人賽的冠軍。緊隨其後的是來自美國的托馬斯·斯奈德（Thomas Snyder，2007年、2008年以及2011年冠軍）和來自波蘭的揚·莫羅佐夫斯基（Jan Mrozowski，2009年、2010年以及2012年冠軍），兩人都獲得了3屆個人賽的冠軍。

自2007年開始進行的團體賽中，日本以6屆冠軍（2007年、2012年、2014年、2015年、2018年、2019年）的成績成為目前為止奪得團體賽次數最多的國家，緊隨其後的是中國（2013年、2017年）、捷克（2008年、2016年）和德國（2010年、2011年）分別獲得2屆冠軍，斯洛伐克（2009年）也獲得1屆的冠軍。

自2011年起，此錦標賽與世界智力遊戲錦標賽（World Puzzle Championship）同期舉辦。

## 歷屆賽事

註：由於新冠肺炎疫情的影響，2020年在上海舉辦的世界數獨錦標賽及世界智力遊戲錦標賽延期至2021年。

年份｜主辦城市｜主辦國｜個人賽｜團體賽｜來源

冠軍｜亞軍｜季軍｜冠軍｜亞軍｜季軍

2021｜上海｜中國

2019｜基希海姆｜德國｜遠藤憲｜森西亨太｜戴潭潭｜日本｜中國｜捷克

2018｜布拉格｜捷克｜森西亨太｜Bastien Vial-Jaime｜泰特·馮克｜日本｜中國｜德國

2017｜班加羅爾｜印度｜森西亨太｜泰特·馮克｜邱言哲｜中國｜日本｜法國

2016｜塞內茨｜斯洛伐克｜泰特·馮克｜雅庫布·翁德魯舍克｜森西亨太｜捷克｜中國｜日本

2015｜索非亞｜森西亨太｜泰特·馮克｜雅庫布·翁德魯舍克｜日本｜中國｜捷克

2014｜倫敦｜英國｜森西亨太｜泰特·馮克｜Bastien Vial-Jaime 雅庫布·翁德魯舍克｜日本｜德國｜中國

2013｜北京｜中國｜金策｜森西亨太｜雅庫布·翁德魯舍克｜中國｜捷克｜日本

2012｜克拉列維察｜克羅埃西亞｜揚·莫羅佐夫斯基｜森西亨太｜條秀彰｜日本｜捷克｜中國

2011｜埃格爾｜匈牙利｜托馬斯·斯奈德｜森西亨太｜泰特·馮克｜德國｜捷克｜美國

2010｜費城｜美國｜揚·莫羅佐夫斯基｜雅庫布·翁德魯舍克｜條秀彰｜德國｜捷克｜日本

2009｜日利納｜斯洛伐克｜揚·莫羅佐夫斯基｜Branko Ceranic｜Robert Babilon｜斯洛伐克｜捷克｜塞爾維亞

2008｜果阿｜印度｜托馬斯·斯奈德｜楠井悠平｜雅庫布·翁德魯舍克｜捷克｜日本｜德國

2007｜布拉格｜捷克｜托馬斯·斯奈德｜楠井悠平｜Peter Hudak｜日本｜美國｜捷克

2006｜盧卡｜義大利｜Jana Tylova｜托馬斯·斯奈德｜黃煒華 (美國)

從2013年開始，對18歲以下組以及50歲以上組這兩個年齡組的最佳參賽者也進行頒獎

年份｜主辦城市｜主辦國｜18歲以下組｜50歲以上組｜來源

冠軍｜亞軍｜季軍｜冠軍｜亞軍｜季軍

2019｜基希海姆｜德國｜明樂天｜胡宇軒｜黃明睿｜David McNeill｜Zoran Tanasic｜Joshua Zucker

2018｜布拉格｜捷克｜明樂天｜戴潭潭｜陳詩雨｜Michael Smit｜馬克·古德利夫｜Taro Arimatsu

2017｜班加羅爾｜印度｜戴潭潭｜胡宇軒｜明樂天｜David McNeill｜馬克·古德利夫｜Michael Smit

2016｜塞內茨｜斯洛伐克｜邱言哲｜陳詩雨｜孫徹然｜Zoran Tanasic｜馬克·古德利夫｜Taro Arimatsu

2015｜索非亞｜孫徹然｜戴潭潭｜陳諾｜David McNeill｜馬克·古德利夫｜Zoran Tanasic

2014｜倫敦｜英國｜戴潭潭｜金策｜孫徹然｜David McNeill｜Jiri Hrdina｜Stefano Forcolin

2013｜北京｜中國｜金策｜孫徹然｜邱言哲｜Henning Kalsgaard Poulsen｜Liang Yue｜Stefano Forcolin
本地治里副督府

本地治里副督府（Raj Niwas, Pondicherry）是印度本地治里中央直轄區副督（Lieutenant Governor）的官邸，位於本地治里中央直轄區的首府本地治里市。現任副督是基蘭·貝迪博士。此處原為法國總督的官邸（Palais du Gouvernement）。

## 歷史

本地治里副督府的北側是尼赫魯路（Rue Jawaharlal Nehru），南側是蘭加普爾路（Rue De Rangapoule），東側是聖路易路（Rue Saint Louis），西側是弗朗索瓦·馬丁路（Rue Francois Martin），南北兩側設入口。1738年，法國本地治里總督皮埃爾·貝諾埃特·杜馬斯為總督府奠基，直到約瑟夫·弗朗索瓦·杜普萊克斯任期內才完成。當讓·勞·勞里斯頓在1765年接管本地治里時，該市已完全成了一片廢墟。在短短的三年內，在舊城遺址上建立了一座全新的城鎮，北面是總督府和行政大樓、南部是倉庫、東西兩面是軍營。

## 建築

新總督府位於孔帕涅公館的原址上，採用法國巴洛克風格，1761年被英國人摧毀。1766年起，該建築以洛可可風格重建。副督府是一個長方形的單層建築。後來，南門一直是副督府的正式入口。

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副督府內收藏古代文物，包括黃銅和銀器、陶瓷、硬幣、雕像、花瓶、古董家具和鋼琴。本地治里副督府自2017年5月1日對公眾開放。

## 參考

- Official Website of Raj Niwas

## 基本資料

- 座標：11.934802 79.834664
- 地點：印度本地治里
阿爾山路站

阿爾山路站（蒙古語：ᠷᠠᠰᠢᠶᠠᠨ ᠵᠠᠮ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區規劃金橋南路與展覽館東路交叉口，為2號線南端終點站，亦是呼和浩特地鐵系統中目前最南端的車站，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

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阿爾山路站位於規劃金橋南路與展覽館東路交叉口，沿規劃金橋南路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長379.9米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有一條單渡線，東側設有兩條出入段線，連通喇嘛營車輛段。

## 車站出口

阿爾山路站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜展覽館東路（東側）

B｜展覽館東路（東側）｜喇嘛營車輛段

C｜展覽館東路（西側）｜金橋景觀花園

D｜展覽館東路（西側）｜中油呼煉小區

注=直

## 車站歷史

本站工程名為茂盛營站，正式站名為阿爾山路站，以車站橫跨的曾規劃阿爾山路命名。

- 2017年5月26日，車站通過開工條件驗收。
- 2018年10月31日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：阿爾山路
- 英文名稱：A'ERSHANLU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區
- 位置：規劃金橋南路與展覽館東路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:00
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:04
喇嘛營站

喇嘛營站（蒙古語：ᠯᠠᠮᠠ ᠶᠢᠨ ᠠᠢᠯ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區昭烏達路與興安南路交叉口西側，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

<image>

喇嘛營站位於昭烏達路與興安南路交叉口西側，沿昭烏達路設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長203米，標準段寬21.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

喇嘛營站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜昭烏達路（北側）｜呼和浩特市公安局城南公安分局，呼和浩特第四中學分校，中呼煉油小區，呼和浩特市容管理局

B｜昭烏達路（南側）｜內蒙古自治區質量技術監督管理局，錦繡嘉苑小區

D｜

<image>

｜昭烏達路（北側）｜西喇嘛營村，愛巢8090小區，海洋石油天野小區

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 公安局城南分局：34路，35路，101路，K2路

## 車站歷史

本站工程名為煉油廠生活區站，正式站名為喇嘛營站，以車站所處的喇嘛營村命名。

- 2018年5月18日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：喇嘛營
- 英文名稱：LAMAYING
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區
- 位置：昭烏達路與興安南路交叉口西側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:45、往呼和浩特地鐵：06:02
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:47、往呼和浩特地鐵：22:07
蕃瓜弄

<image>

蕃瓜弄又名蕃瓜弄小區、蕃瓜弄社區，是位於中華人民共和國上海市靜安區天目西路街道吳淞江北岸上海火車站東南側的一個住宅區，西、南、東面分別被大統路、天目中路和共和新路包圍。蕃瓜弄名稱來自於以前居民在此地種植的植物蕃瓜。

## 歷史

<image>

明朝中葉，吳淞江淤塞並形成一片低窪地帶，蕃瓜弄正位於此。清朝中葉，有來自江淮和黃泛區災民來到蕃瓜弄定居。19世紀末形成自然村姚家宅橋。20世紀20年代，此地有致富里等12條里弄和海昌公所、通和布廠。1937年淞滬會戰爆發，蕃瓜弄被日軍炸成廢墟，建築物全部被毀。截至1949年，蕃瓜弄共有各類棚屋近4000間，居民1.6萬餘人，是當時上海人口密度最大的棚戶區之一。1950年，上海市第二屆人民代表大會第一次會議通過「改善工人貧民住宅區環境衛生」的決議，當局對蕃瓜弄進行改造。1952年起，棚戶逐步拆除，取而代之的是平房。

1961年，上海當局決定改建蕃瓜弄為工人新村，這是上海第一個棚戶區改造項目。1965年，在蕃瓜弄建成多層住宅樓，蕃瓜弄成為上海第一個擁有五層樓房的新村。此次改造，共拆除棚屋1679戶，新建樓房57幢，並建立新村配套設施小學、托兒所各1所。2016年11月21日，由於北橫通道的建設，蕃瓜弄首批被徵收房屋的居民開始搬離。

2022年，蕃瓜弄舊住房改造項目啟動。2023年5月15日，蕃瓜弄舊住房改建（拆除重建）項目進入正式簽約期。2023年7月16日，蕃瓜弄居民集體搬遷，三年半後再回到蕃瓜弄。

2023年11月12日，蕃瓜弄小區舊住房「拆落地」改建項目開工。蕃瓜弄小區舊住房改建項目占地面積近2.6萬平方米，總建築面積超過12萬平方米，項目總投資近13.6億元。12月15日上午，蕃瓜弄小區舊住房改造工程首根樁基開鑽。

2024年8月8日，蕃瓜弄開建保障性租賃住房項目。

2025年12月，蕃瓜弄舊住房拆除重建項目完成主體結構封頂。
帥家營站

帥家營站（蒙古語：ᠱᠤᠸᠠᠢ ᠣᠪᠣᠭᠲᠤ ᠠᠢᠯ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區烏海東街與呼倫貝爾南路交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

<image>

帥家營站位於烏海東街與呼倫貝爾南路交叉口，沿烏海東街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長273.65米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 車站出口

帥家營站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜烏海東街（北側）｜金地江山風華，呼和浩特市第四十三中學

B｜呼倫貝爾南路（東側）｜內蒙古自治區女子強制隔離戒毒所

C｜呼倫貝爾南路（西側）｜少管所家屬樓，呼和浩特市第四中學南校區

D｜呼倫貝爾南路（西側）｜帥富家園，恆泰盛都

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 金地江山風華(帥家營地鐵站)：70路，76路
- 呼市第四十三中學：21路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為帥家營站，以車站所處的帥家營村命名。

- 2018年4月26日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：帥家營
- 英文名稱：SHUAIJIAYING
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區
- 位置：烏海東街與呼倫貝爾南路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:42、往呼和浩特地鐵：06:05
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:44、往呼和浩特地鐵：22:09
塔利東路站

塔利東路站（蒙古語：ᠲᠠᠪᠤᠨ ᠲᠣᠯᠣᠭᠠᠢ ᠵᠡᠭᠦᠨ ᠵᠠᠮ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與育青路交叉口北側，為2號線北端終點站，亦是呼和浩特地鐵系統中目前最北端的車站，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

塔利東路站位於成吉思汗東街與育青路交叉口北側，沿成吉思汗東街路北設置，呈東西走向，為地下一層側式站台車站，車站長483米，標準段寬22.8米，車站地面為站廳層，地下一層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有一條單渡線，東側設有一組交叉渡線，供列車折返使用。

車站站房為地上四層，其中地上二層為地鐵辦公用房，地上三四層為物業空間，現為呼和浩特市檔案史志館檔案庫房。

## 車站出口

塔利東路站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜

<image>

｜成吉思汗東街（北側）｜塔利公租房

C｜

<image>

｜成吉思汗東街（北側）｜塔利新村小區

注=坡

## 接駁交通

### 公車

- 通和駕校科三考場：30路，39路，社區5路/S5路

## 車站歷史

本站工程名為新店東站，正式站名為塔利東路站，以車站東側的塔利東路命名。

- 2017年11月13日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：塔利東路
- 英文名稱：TALIDONGLU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與育青路交叉口北側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:00
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:00
新店站 (呼和浩特市)

新店站（蒙古語：ᠰᠢᠨ ᠳ᠋ᠢᠶᠠᠨ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與東二環快速路交叉口東側，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

新店站位於成吉思汗東街與東二環快速路交叉口東側，沿成吉思汗東街路北設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長259.4米，標準段寬19.7米，車站地面為站廳層，地下一層為設備層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有兩條出入段線，連通塔利停車場。

## 車站出口

新店站目前開放2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜

<image>

｜成吉思汗東街（北側）｜塔利停車場

C｜

<image>

｜成吉思汗東街（北側）｜內蒙古自治區國家大學科技園

注=坡

## 接駁交通

### 公車

- 新店：30路
- 呼和浩特科技城(總部)東門：103路，124路，K7路，二環1號線，二環2號線

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為新店站，以車站所處的新店村命名。

- 2017年11月19日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：新店
- 英文名稱：XINDIAN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與東二環快速路交叉口東側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:01、往呼和浩特地鐵：06:45
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:01、往呼和浩特地鐵：22:52
艏樓

艏樓（forecastle，ˈ FOHK，縮寫為fo'c'sle or fo'c's'le）是帆船前桅之前的甲板，或者船的前部水手的生活艙。後者也稱作「before the mast」。

## 歷史和設計

<image>

中世紀造船時，戰艦通常有很高多層甲板的類似於城堡的艏部。用於箭手射擊敵艦，或防止敵方跳幫登船。類似的艉樓從主桅延申到艉部。

很高的艏樓實際上不利於航行性能。16世紀使用加農炮與槍炮交戰替代了跳幫作戰後，中世紀城堡狀的艏樓就不再需要了。後來的船，如蓋倫帆船只有一層低矮的艏樓，住的水手稱為「forecastle men」，負責處理頭帆與錨。17與18世紀英國海軍的艏樓水手通常是資歷老因此高空作業不夠靈活或難於承擔繁累的甲板工作。

19世紀末，高於主甲板的艏樓再次變為戰艦的特徵，以使前主炮安裝位置較高避免濕重海況。艏樓除了作為水兵生活艙，還能容納機器設備如錨機。艏樓缺點是在艏甲板與主甲板銜接處是結構薄弱點，結構完整度不如平甲板結構。

許多無艏樓的帆船與現代艦船，仍然用這個詞稱呼上甲板最前部（也稱「前甲板」foredeck）與艏部的船員生活艙，哪怕是在主甲板之下的生活艙。
克拉里塔斯槽溝

克拉里塔斯槽溝群 (Claritas Fossae)是火星的塔爾西斯高原中一處被密集切開的高地地形，就位於塔爾西斯山群以南。克拉里塔斯槽溝群區是眾多相互疊加在一起的地塹。

## 概述

克拉里塔斯槽溝群是火星鳳凰湖區和陶馬西亞區的一組槽溝，位於南31.5 度、西經104.1度處，該結構長約2,050公里，取名自古典返照率特徵。

## 地質

火星上狹長的凹地被稱為"槽溝"(fossae)，該詞來源於拉丁語，"fossa"是單數，而"fossae"為複數。當地殼被拉伸到破裂時，就會形成槽溝，拉伸可能緣自附近火山巨大的重量。在塔爾西斯和埃律西昂區中的火山，附近通常都有凹槽/下陷坑。一道凹槽通常有兩條裂縫，中間部分高下沉降，兩側留下陡峭的懸崖，這種槽溝稱為地塹。

## 圖集

<image>

- 可能由冰川形成的彎曲山脊

## 流行文化

克拉里塔斯槽溝群是加拿大作家傑克·斯托諾威的短篇小說《忠誠士兵》的背景，為《火星2194》的一部分。

## 另請參閱

- 火星地質
- 高解析度成像科學設備

## 基本資料

- 日語原文：克拉里塔斯槽溝群
- 座標：31.5°S 104.1°W
- 長度：2050公里
小木之城站

小木之城站是位於新潟縣三島郡出雲崎町大字小木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

此站是當地居民請願而開設的車站。

- 1958年（昭和33年）6月25日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站旁豎立當時ja田中角榮揮毫的竣工紀念碑。

<image>

- 候車室(2021年9月)

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- 候車室內(2021年9月)

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- 月台上的候車室(2021年9月)

<image>

- 月台(2021年9月)

## 車站周邊

- 國道116號（出雲崎繞道）
- 小木之城址…車站名稱取自該處，距離車站4公里處。

## 巴士路線

此外，在町內設有行走於町內所有地方的出雲崎町需求交通「てまりん」。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

石地－小木之城－出雲崎

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與站房（2021年9月）
- 日文原名：小木ノ城
- 平假名：おぎのじょう
- 羅馬拼音：Oginojō
- 電報碼：オヨ
- 位置：日本新潟縣三島郡出雲崎町大字小木
- 地理坐標：37°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）6月25日
- 全寬備註：無人車站
白澤站 (愛知縣)

白澤站是一個位於日本愛知縣知多郡阿久比町白澤，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC06。

## 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 月台

<image>

- 站名牌

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

巽丘（KC05）－白澤（KC06）－坂部（KC07）
坂部站

坂部站是位於日本愛知縣知多郡阿久比町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC07。

## 車站構造

本站為擁有相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 月台（2023年9月）

<image>

- 站名牌

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

白澤（KC06）－坂部（KC07）－阿久比（KC08）
石地站

石地站是位於新潟縣柏崎市西山町別山2196番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

<image>

<image>

## 歷史

車站名稱取自前ja。

- 1912年（大正元年）
- 11月11日：越後鐵道 柏崎至此站之間開通，此站啟用。
- 12月28日：越後鐵道 此站至出雲崎之間開通。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1991年（平成3年）：列車交會設備撤走。
- 1992年（平成4年）：車站大樓翻新，同時成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由長岡站管理的無人車站，車站大樓在1991年建成。

## 車站周邊

- 新潟縣道574號寺泊西山線
- 新潟縣道48號長岡西山線
- 國道116號（西山繞道）
- 別山郵局

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

禮拜－石地－小木之城

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2024年2月）
- 日文原名：石地
- 平假名：いしじ
- 羅馬拼音：Ishiji
- 電報碼：イシ
- 位置：日本新潟縣柏崎市西山町別山2196番1號
- 地理坐標：37°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月11日
- 全寬備註：無人車站
植大站

植大站是一個位於日本愛知縣知多郡阿久比町植大，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC09。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

阿久比（KC08）－植大（KC09）－半田口（KC10）
半田口站

半田口站是一個位於日本愛知縣半田市岩滑中町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC10。

## 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 知多半田方向站舍

<image>

- 月台（2024年6月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

植大（KC09）－半田口（KC10）－住吉町（KC11）
禮拜站

禮拜站是位於新潟縣柏崎市西山町禮拝395番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

車站名稱取手車站附近的ja禮拜所。

## 歷史

- 1913年（大正2年）12月16日：越後鐵道西山至石地之間開設此站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1961年（昭和36年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）：現時的車站大樓翻新。
- 1993年（平成5年）：成為無人車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由長岡站管理的無人車站。現時車站內的自動售票機已經撤走，取而代之為設置自動整理券發票機。

## 車站周邊

- 新潟縣道279號椎谷禮拜停車場線
- 新潟縣道574號寺泊西山線
- 新潟縣道393號禮拜長岡線
- 柏崎市西山町事務所（前ja公所）
- 西山町活潑館
- 禮拜郵局
- JA柏崎 西山分店
- 柏崎市立西山中學
- 道之驛西山故鄉公苑
- 田中角榮紀念館（步行20分鐘）

## 巴士路線

<image>

在車站南邊設有越後交通「禮拜」巴士站。另外設有西山町地區有償運送「西山號」的「活潑館前」巴士站。在車站北邊設有「西山號」的「禮拜站前」巴士站。

有關於各路線詳情「柏崎市公共運輸地圖」和「越後交通 柏崎地區時間表」、「西山號（柏崎市）」。

- 禮拜
- 前往長岡
- 經西山、日吉町 前往柏崎站前
- 活潑館前
- 「西山號」二田、南部線
- 「西山號」中川、別山線（也停禮拜站前）
- 「西山號」大田、石地線（部分班次停禮拜站前）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

西山－禮拜－石地

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：禮拝
- 平假名：らいはい
- 羅馬拼音：Raihai
- 電報碼：ラハ
- 位置：日本新潟縣柏崎市西山町禮拝395番
- 地理坐標：37°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1913年（大正2年）12月16日
- 全寬備註：無人車站
蒂特根宿舍

蒂特根宿舍（Tietgenkollegiet）以丹麥金融家C·F·蒂特根（1829年-1891年）之姓氏為名，為丹麥哥本哈根厄勒斯塔茲區之一學生公寓。

此建築有顯見的環形外觀，受中國南方傳統之客家圍屋啟發而由丹麥建築公司Lundgaard & Tranberg於2006年設計。該設計為此公司贏得2007年英國皇家建築師協會歐洲獎。

## 建築

此環形建築有七層高。五豎向空間從視覺及功能兩方面並行分割建築為五段，同時作通道之用以聯結外部與中庭，且溝通不同樓層。地面層備有公用設施：一簡餐廳、一禮堂、研讀及電腦間、工作間、洗衣房、音樂及會客室，並有自行車位。公寓落於其他樓層，五段中每段皆分十二室。眾室皆朝向外立面，可觀周圍景色。休憩處、露台以及公用廚房及其輔助間位於環內側，可聚居者於一處。

其建築之理念著於膳宿設施可如何於鼓勵學生之個人及社會發展有所助。中庭其四圍為所有公用區域所坐落，強調社群之概念。此設計並使通常而言單調的學生走道得以非但在空間上生趣，且無窮盡，聯起各樓層上所有學生之「居宅」。

## 房間

建築內有房間360室，其中百分之十特供於國際交換生。各室皆有自備之衛生間，分四種大小：約26平方米、約29平方米、約33平方米及約42平方米。各段有共享之廚房及起居室，而起居室皆獨有一套家具及其他物什。

## 圖集

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## 基本資料

- 座標：55°N 39°E
- 行政區：哥本哈根厄勒斯塔茲
- 坐標：丹麥
- 建築師：Lundgaard & Tranberg
- 托建方：Nordea Danmark Fonden
- 工程師：科威公司
- 起造：2005
- 完工時間：2006
- 詞源：金融家C·F·蒂特根
西山站 (新潟縣)

西山站是位於新潟縣柏崎市西山町 (柏崎市)和田352番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

此站附近曾經設有西山油田。

- 1912年（大正元年）11月11日：越後鐵道 柏崎至石地之間開通，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1976年（昭和51年）9月10日：結束貨物起卸業務止。
- 1984年（昭和59年）4月7日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）：車站大樓翻新。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。各月台之間設有跨線橋連接。路軌配置為一線通過結構，在列車不需要進行交會時，兩方向的列車會停靠近車站大樓（北邊）的1號月台。

此站是由長岡站管理的無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1・2｜■越後線｜下行｜吉田、新潟方向

上行｜柏崎方面

## 使用狀況

根據「柏崎市統計年鑑」的資料，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1年總乘車人次｜參考資料

2005年（平成17年）｜19,600

2006年（平成18年）｜18,800

2007年（平成19年）｜16,400

2008年（平成20年）｜16,600

2009年（平成21年）｜15,300

2010年（平成22年）｜15,300

## 車站周邊

此站位於前ja中心。

- 新潟縣道147號西山停車場線
- 新潟縣道373號向山西山停車場線
- 新潟縣道23號柏崎高濱堀之內線
- 新潟縣道369號黑部柏崎線
- 國道116號
- 新潟縣道393號禮拜長岡線
- 西山郵局
- 新潟大榮信用組合 西山分店
- ja 西山分店
- 刈羽村勝山工業團地

## 巴士路線

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在車站南邊設有國道116號上設有越後交通「西山」巴士站，在車站北邊設有西山町地區有償運送「西山號」據點「向日葵齒科前」巴士站與二田、南部線的「西山站前」巴士站。

各路線の詳細は「柏崎市公共運輸マップ」および「越後交通 柏崎地區時刻表」、「にしやま號（柏崎市）」を參照。

- 西山
- 前往長岡
- 經日吉町 前往柏崎站前
- 向日葵齒科前
- 「西山號」二田、南部線（也可在西山站前使用）
- 「西山號」中川、別山線
- 「西山號」大田、石地線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

刈羽－西山－禮拜

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：西山站
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：西山
- 平假名：にしやま
- 羅馬拼音：Nishiyama
- 電報碼：ラハ
- 位置：日本新潟縣柏崎市西山町 (柏崎市)和田352番
- 地理坐標：37°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月11日
- 全寬備註：無人車站
中山路站 (呼和浩特市)

中山路站（蒙古語：ᠪᠠᠢ ᠾᠧ ᠵᠠᠮ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區與回民區交界處錫林郭勒南路與中山東路交叉口南側，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

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中山路站位於錫林郭勒南路與中山東路交叉口南側，沿錫林郭勒南路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長239.4米，標準段寬21.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

中山路站目前開放3個出入口，近C出入口設地下連通道通向海亮廣場，E出入口通向中山路地下過街通道，設各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜錫林郭勒南路（東側），人民巷｜豐泰金翡麗廣場，內蒙古自治區中醫醫院

C｜

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｜錫林郭勒南路（西側）｜海亮時代城，維多利購物中心，呼和浩特香格里拉大酒店，內蒙古民族商廈

E｜

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｜中山西路｜維多利購物中心，內蒙古民族商廈

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 海亮廣場：1路，3路，4路，5路，16路，18路，19路，21路，22路，26路，28路，34路，51路，57路，58路，60路，70路，71路，76路，84路，85路，102路，201路，K2路，夜間1號線，夜間2號線，夜間3號線，夜間7號線，夜間8號線

## 車站歷史

本站工程名為海亮廣場站，正式站名為中山路站，以車站北側的中山路命名。

- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。
- 2021年1月30日，車站E出入口開通，連通中山路地下過街通道。

## 基本資料

- 日語原文：中山路
- 英文名稱：ZHONGSHANLU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區與回民區
- 位置：錫林郭勒南路與中山東路交叉口南側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:30、往呼和浩特地鐵：06:17
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:31、往呼和浩特地鐵：22:22
成岩站

成岩站是位於日本愛知縣半田市榮町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC13。

## 車站構造

本站為相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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河和線

■特急

通過

□快速急行、■急行、■準急、■普通

知多半田（KC12）－成岩（KC13）－青山（KC14）
上站

上站是一個位於日本愛知縣知多郡武豐町下門，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC15。

## 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

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- 河和方向站舍

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- 月台（2023年9月）

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

青山（KC14）－上（KC15）－知多武豐（KC16）
直射火力

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直射火力（direct fire）是指任何拋射物飛行軌跡平直（曲率較低）並處於射擊者對目標的視線以內的射擊火力。主要用於投送直射火力的遠射武器必須使用瞄具對目標進行直接觀測，並且保證目標在視野中沒有受到遮掩干擾。直射武器在使用時，也會同樣暴露在對方的直射反擊範圍之內。

彈道與地面近乎平行的直射火力也稱為平射火力（grazing fire），通常被自動武器用來進行針對步兵的火力壓制和區域拒止。

與直射火力相對的是曲射火力——即將彈藥用一個高於直接視野的仰角射出使其在重力作用下做高曲率拋物線軌跡的射擊方式，用來打擊不在直接觀瞄範圍內的目標。直射火力不像曲射火力那樣需要計算仰角和方位角並進行試錯校正，但仍可能利用彈著點或曳光彈進行即時的彈道校正。

## 歷史

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直射武器自古就有，包括各類弓弩、飛鏢、槍械（手槍、步槍、機槍等）和單兵火箭筒/無坐力炮等等。早期的火炮也主要是用來對野戰目標、海戰目標和各類城防設施（城牆）進行轟擊的直射炮（比如加農炮）。在工業革命之後因為軍事技術的進步，火炮在19世紀晚期開始逐漸向曲射炮偏重，但是直射的野戰炮和早期榴彈炮仍然是軍隊的主要重火力，直到第一次世界大戰曲射炮才取代直射跑成為火力支援的主力。在第二次世界大戰期間，直射火力已經是次要的重火力，但坦克炮、戰防炮和高射炮等新型直射武器仍然被廣泛使用。

二戰結束後，新武器技術（比如飛彈）的出現使得直射火力的使用占比進一步降低，但是在現代戰場上仍然有很高的重要性。比如，在城市戰和其它地形較為複雜利於敵方隱蔽的環境下，曲射火力很難在避免大量附帶損害的同時保證有效的命中率，甚至可能因為彈著點偏差造成友軍誤傷；而直射火力則可以更有針對性的應付複雜情況。此外，直射火力通常具有更高的射速、精準度和停止力，可以更好的應付諸如敵軍特種滲透、兩棲或空降突襲等突發情況。可以在目標區域領空內長期續航進行密接空中支援的現代攻擊機（特別是炮艇機和攻擊直升機）的出現，也使得直射火力的打擊範圍和有效性都得到了加強。
刻拉尼俄斯槽溝群

刻拉尼俄斯塹溝群(Ceraunius Fossae) 是火星塔爾西斯區北部的一組裂縫，位於大型火山亞拔山正南，它由許多平行的斷層和古代高地地殼變形時產生的張力裂縫所組成。在某些地方，年輕的熔岩流覆蓋了斷裂地形，將其分割成數個大區塊或島嶼，它們都可在塔爾西斯區中找到。

這些斷層主要為南北走向的狹窄地塹，地塹(名稱既可是單數，也可為複數)是由一條狹長的溝壑，以二側內向切面為界，附著一塊下陷地殼塊的正斷層。刻拉尼俄斯槽溝群中的地塹通常有數公里寬，深度在100米至略高於1000米之間且間隔很近，使該地區形成崎嶇的山脊和溝壑地形。許多地塹長達數百公里，岩壁帶有複雜扇形段，一些底部分布有鏈坑狀凹陷(鏈坑)，表明存在表面層已陷落下去的深層拉伸裂縫。

## 名稱來源

刻拉尼俄斯一詞來自北緯19.78°、東經267°的反照率特徵，由1930年希臘天文學家歐仁·米歇爾·安東尼亞第以古希臘(現今阿爾巴尼亞西南)伊庇魯斯海岸的塞羅尼安山脈所命名；而「塹溝」(Fossa，複數'fossae')一詞為拉丁語的「溝渠」，在行星地質學中用於描述狹長的凹陷或溝渠，1973年，國際天文學聯合會正式採納了「刻拉尼俄斯塹溝群」一詞。

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## 位置和大小

刻拉尼俄斯塹溝群絕大部分都位於塔爾西斯區北部，一部分向北延伸進阿卡迪亞區西南，在那裡，塹溝群環亞撥山側翼分叉，分別形成亞撥和坦塔羅斯塹溝群系統。該區域跨度從北緯18.9°延伸至北緯38°，左右從東經247°擴展至東經255°處，整個地貌南北長1137公里。

刻拉尼俄斯塹溝群位於一處高達1.5公里的寬闊山脊地形-稱為刻拉尼俄斯嶺上。該山脊從亞撥山南部邊緣伸出，向南延伸超過1000公里，亞撥火山的南半部就坐落在這道山脊的北部延伸區上。

## 地質

刻拉尼俄斯塹溝群屬於構造特徵，表明行星岩石圈中存在應力。當應力超過岩石的屈服強度時，就會導致表面層變形，產生裂縫。典型的是，從軌道拍攝的圖像中可以識別出這種變形明顯表現為滑動斷層。火星西半球的大部分構造特徵都可由塔爾西斯隆起(高達7公里的巨大火山群，幾乎覆蓋了火星表面四分之一)的地殼變形來解釋，有穹丘抬升、岩漿侵入和火山荷載(因火山體巨大的下垂重量而產生的變形)等。

刻拉尼俄斯塹溝群是地殼被撐開時產生的伸展構造特徵。這些斷縫呈南北走向，輻射到塔爾西斯南部區敘利亞高原火山構造活動的早期中心。包括地塹和裂谷群(rifts)在內的大量伸展構造，從塔爾西斯中心向外輻射。力學研究表明，輻射狀地塹和裂谷群的區域模式與塔爾西斯隆起的巨大重量所導致的岩石圈荷載壓力相一致。巨大的水手谷可能是最為人所知的裂谷系統，它就正對著塔爾西斯。刻拉尼俄斯塹溝群存在走向略微不同的數代地塹群，表明應力場已隨著時間的推移發生了一些變化。

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此外，拉伸應力除了產生正斷層和地塹外，還可以產生能打通地下空隙的膨脹性裂縫或拉伸裂縫。從缺乏凸起邊緣和周邊沒有噴射物毯的撞擊坑中可區分出凹陷坑。在火星上，單個的凹陷坑可合併成鏈坑或帶有扇狀邊沿的槽溝。

也有證據表明，刻拉尼俄斯塹溝群中的一些地塹和凹陷鏈坑可能是由岩漿侵入形成的，後者形成了大型地下岩脈。岩漿的遷移利用或向上打開了地下的裂縫，在地表形成裂縫或凹陷鏈坑。

對凹陷坑和槽溝位置及形成機制的認識對未來的火星定居非常重要，因為地下裂縫可以用作水和冰的管道或水庫。

## 圖集

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- 標註了主要特徵的塔爾西斯區地圖，刻拉尼俄斯槽溝群位於右上方。

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- 位於刻拉尼俄斯槽溝群中的地塹，火星全球探勘者號拍攝，注意深色的斜坡條紋。

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- 高解析度成像科學設備看到的刻拉尼俄斯槽溝群

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- 拉尼俄斯鏈坑狀凹陷

## 另請參閱

- 亞拔山
- 塹溝
- 高解析度成像科學設備
- 火星全球探勘者號
- 塔爾西斯
- 火星的火山活動

## 基本資料

- 日語原文：刻拉尼俄斯塹溝群
- 類型：塹溝
- 位置：塔爾西斯區
- 座標：29.2°N 251°E
- 發現者：水手9號
鄧家禮

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鄧家禮（Vincent Tang Ka Lai，1993年1月10日），香港男主持，曾為無綫電視旗下 big big channel 藝人、ViuTV／MakerVille藝人及香港華仁書院音樂及歷史科教師。

## 簡歷

鄧家禮自小隨家人移民到加拿大生活，有一個任職物業經理的胞妹，母親在多倫多從事大廈保安工作。他於2008至2011年曾就讀大果櫟中學，2015年修畢多倫多大學音樂系學士課程，並同時取得專業教育資格「Music Concurrent Teacher Education Program（CTEP）」；翌年在該校獲取另一專業教育資格「Ontario Institute for Studies in Education（OISE）」後，再獨自回港修讀香港浸會大學音樂系文學碩士課程，首個學期曾奪得第七屆《FACE USTAR大專校花校草大選》冠軍，至2018年便以一級榮譽畢業。他於2014到2016年間曾任職絲芙蘭頭髮及皮膚護理專家、Greensborough Public School 一般科學、英語及數學教師、Tutor Doctor 私人導師和 Albert Campbell Collegiate Institute 音樂教師，亦當過電台節目主持。

2017年6月，鄧家禮透過無綫電視旗下網上直播兼社交平臺 big big channel 和清談節目《#後生仔傾嚇偈》，成為其中一位意見領袖，並一邊繼續任職地利亞加拿大學校英語、音樂、歷史兼舞蹈教師。2018年6至9月，他加入該台兒童節目《Think Big天地》，與鍾君揚、馬俊傑、鍾晴、何依婷、伍樂怡及邱晴一同擔任主持；2019年6月離開無綫電視後， 2020年與鄧伊程一起為 ViuTV 主持2020年東京奧運節目《運動有團伙》。

## 演出作品

### 劇集

首播｜劇名｜角色

big big channel

2018年｜我老細唔係人｜同 事（第5集）

ViuTV

2022年｜繩角｜Ivan

### 綜藝節目

首播｜節目名｜備註

無綫電視

2017 - 2019年｜#後生仔傾嚇偈｜意見領袖之一

2017年｜群星拱照 big big channel｜固定演出嘉賓

big big channel 失驚無神賀中秋TVB50周年 華麗轉身 邁步同行TVB金禧晚宴暨2018節目巡禮

再親我好媽｜固定討論環節嘉賓

- 後生仔平安夜傾嚇偈｜意見領袖之一

2018年｜今日VIP｜6月27日嘉賓

兄弟幫｜第2124、2125集嘉賓

big big channel 大公司周年慶｜固定演出嘉賓

今期流行｜第23、24集嘉賓

萬千星輝頒獎典禮2018｜固定演出嘉賓

2019年｜一帶一路一狀元｜第10集嘉賓

ViuTV

2021年｜ViuTV 2022｜固定演出嘉賓

### 主持節目

首播｜節目名｜備註

無綫電視

2018年｜Think Big天地｜與鍾君揚、馬俊傑、單文柔、鍾晴、何依婷、伍樂怡及邱晴一同主持；6月4日起至9月

Big Big小明星｜與鍾君揚、馬俊傑、鍾晴、何依婷、伍樂怡及邱晴一同主持；6月9日起至9月

ViuTV

2021年｜運動有團伙｜與鄧伊程一同主持

囝囝女女730｜第166集起；逢星期三主持

我不是廢老｜與小肥及張沛樂一同主持

### 音樂錄像

- 2018年：吳若希《為何你要背叛我》

### 廣告

年份｜內容

2017年｜奧比斯「簡單3步支持奧比斯亞洲啟明計劃 幫助每個孩子都看得見！」（平面廣告）

2021年｜友邦保險「友邦精英學院十周年推廣短片」

### 其他

- 2013年9月21日：A1中文電台《金腰面卡拉OK模仿大賽2013》
- 2014年2月22日：UTHKSA《UTHKSA & Novelty Present：愛·感·唱之時光機 Singing Contest 2014》
艉樓

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艉樓是大帆船的主桅之後一直延申到的多層上層建築。如克拉克帆船、卡拉維爾帆船、蓋倫帆船、加萊賽戰船等。通常船長住艙在此，形成了指揮甲板。加頂形成的艉甲板是全船最高的甲板，用於觀察、通信信號。風帆航海時代也用於防止敵船的。
百合路站

百合路站（蒙古語：ᠪᠠᠢ ᠾᠧ ᠵᠠᠮ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與百合路交叉口，與2020年10月1日開通運營。

## 車站結構

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百合路站位於成吉思汗東街與百合路交叉口，沿成吉思汗東街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長319.4米，標準段寬22.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站西側設有一條單渡線。

## 車站出口

百合路站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

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｜成吉思汗東街（北側）｜內蒙古意林食品有限公司

B｜

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｜成吉思汗東街（南側）｜內蒙古自治區大學生創業園

C｜

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｜成吉思汗東街（南側）｜綠地之窗

D｜

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｜成吉思汗東街（北側）｜呼市城投·東望

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 成吉思汗東街科盛路路口：30路，66路，68路，K7路
- 呼和浩特科技城(總部)：30路，66路，68路，K7路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為百合路站，以車站橫跨的百合路命名。

- 2018年8月30日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：百合路
- 英文名稱：BAIHELU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與百合路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:03、往呼和浩特地鐵：06:44
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:03、往呼和浩特地鐵：22:50
毒蕈鹼興奮劑

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毒蕈鹼興奮劑(Muscarinic agonist)是可以激活毒蕈鹼乙醯膽鹼受體活性的藥劑。毒蕈鹼受體具有不同的亞型，標記為M1-M5，可以進一步分化。
蓬塔旺美術館

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蓬塔旺美術館（Musée des Beaux Arts de Pont-Aven）成立於1985年，得到了法國博物館局和菲尼斯泰爾省的支持。建於1985年的新樓用於展覽，而1987年翻新的舊樓重建19世紀末的蓬塔旺，並擁有蓬塔旺畫派的永久收藏。

## 歷史

- 1939年8月，蓬塔旺市長在原格洛阿內克旅館（Pension Gloanec）為紀念牌揭幕，回顧了許多藝術家在此的逗留 (埃米爾·貝爾納、查理·菲利格、保羅·高更、保羅·塞律西埃 ... ). 除了這一象徵性的姿態，朱利亞公館（Hôtel Julia）沙龍還舉辦了一個高更和蓬塔旺畫派的展覽。
- 1953年，保羅·高更逝世五十周年回顧展，從羅浮宮博物館借出他的畫作《美麗的天使》（La Belle Angèle）。
- 1960年，莫里斯·馬林格創建「高更之友」，旨在通過臨時展覽宣傳蓬塔旺畫派。
- 1971年，貝特朗·奎內茨創建蓬塔旺繪畫協會（Société de peintures de Pont-Aven）。1985年，改為「蓬塔旺博物館之友協會」。
- 1984年秋天，博物館的建築工程開始。
- 1985年6月1日，蓬塔旺美術館開館。
- 2012年9月。博物館關閉進行建築工程。
- 2016年3月26日，新博物館向公眾開放，設於修復和擴建的朱利亞公館（Hôtel Julia）建築中，面積18，000 平方英尺。

## 收藏

- 埃米爾·貝爾納 （1868–1941）
- 莫里斯·丹尼 （1870-1943）
- 保羅·高更 （1848–1903）
- 梅耶爾·德·漢(1852–1895)
- 埃米爾·喬丹(1860–1931)
- 馬克西姆·毛夫拉 (1861–1918)
- 亨利·莫雷 (1856–1913)
- 保羅·塞律西埃 (1864–1927)
- 弗拉迪斯勞·斯勞林斯基 (1854–1918)

## 參考

- Guille des Buttes-Fresneau, Estelle et al. (2016): The new Musée de Pont-Aven: A treasure-house for Gauguin and the Pont-Aven School, Éditions Faton, L'Objet d'art special issue
- Guille des Buttes-Fresneau, Estelle (3 November 2010): Pont-Aven Un Musée Une Collection, Paris: Somogy éditions d'art
- Morane, Daniel (2000): Émile Bernard 1868–1941. Catalogue de l'œuvre gravé, Paris: Musée de Pont-Aven & Bibliothèque d'Art et d'Archéologie – Jacques Doucet

47°N 51°W
高橫須賀站

高橫須賀站是一個位於日本愛知縣東海市高橫須賀町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC01。

## 車站構造

相對式月台2面2線的高架車站，可停靠6節車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,802人，在名鐵所有車站（275站）排名第51，河和線、知多新線（24站）中排名第3。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,167人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第47，河和線、知多新線（26站）中排名第4。
- 根據東海市的統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為8,244人。在河和線車站中，僅次於太田川站和知多半田站，為第3多人次使用的車站。以下為近年1日平均上下車人次的列表。

年度｜1日平均上下車人次

2009年（平成21年）｜2,665

2010年（平成22年）｜2,684

2011年（平成23年）｜2,731

2012年（平成24年）｜2,750

2013年（平成25年）｜2,833

2014年（平成26年）｜2,672

2015年（平成27年）｜2,865

2016年（平成28年）｜2,959

2017年（平成29年）｜3,086

2018年（平成30年）｜3,055

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

太田川（TA09）－高橫須賀（KC01）－加木屋中之池（KC02）
八幡新田站

八幡新田站是一個位於日本愛知縣東海市加木屋町，屬於名古屋鐵道（名鐵）河和線的鐵路車站。車站編號為KC04。

## 車站構造

相對式月台2面2線的地面車站，月台可容納6卡車廂。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

河和線｜下行｜河和、內海方向

2｜上行｜太田川、名鐵名古屋方向

<image>

- 南閘口（太田川方面）

<image>

- 北閘口

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,802人，在名鐵所有車站（275站）排名第51，河和線、知多新線（24站）中排名第3。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,167人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第47，河和線、知多新線（26站）中排名第4。
- 根據東海市的統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為8,244人。在河和線車站中，僅次於太田川站和知多半田站，為第3多人次使用的車站。以下為近年1日平均上下車人次的列表。

年度｜1日平均上下車人次

2009年（平成21年）｜2,256

2010年（平成22年）｜2,168

2011年（平成23年）｜2,166

2012年（平成24年）｜2,225

2013年（平成25年）｜2,341

2014年（平成26年）｜2,363

2015年（平成27年）｜2,407

2016年（平成28年）｜2,401

2017年（平成29年）｜2,486

2018年（平成30年）｜2,605

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

河和線

■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■普通

南加木屋（KC03）－八幡新田（KC04）－巽丘（KC05）
格洛阿內克旅館

格洛阿內克旅館（Pension Gloanec）是法國布列塔尼蓬塔旺的一家膳宿旅館，是19世紀後半葉蓬塔旺畫派藝術家的基地。這家旅館以經濟但優質的食物而聞名，食客們在餐廳的長桌共享菜餚。這家旅館最著名的居民是保羅·高更，他在1886年至1894年之間多次居住於此。不過這裡房間很少，所以大多數藝術家都住在鎮上的其他地方。

今天，該建築設有藝術書店、畫廊和展覽空間。

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## 基本資料

- 類型：膳宿旅館、畫廊
- 座標：47.855194 -3.747833
- 層數：2
- 知名於：蓬塔旺畫派
朱鳴崗

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朱鳴崗（1915年2013年－7月4日），一作朱鳴岡，男，安徽鳳陽人，中國版畫家、國畫家、書法家、美術教育家，曾任中國美術家協會理事。
腦電刺激

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腦電刺激(Electrical brain stimulation,EBS)是一種電療法和技術，用於研究和臨床神經生物學，通過使用電流直接或間接激發其細胞來刺激大腦中的神經元或神經網路，用於研究或治療目的。
宮燈姐姐

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宮燈姐姐，是流傳於台灣淡江大學的都市傳說，據說有一個被男友拋棄而在校園裡的宮燈大道自殺的女性徘徊在當地。

## 傳說

傳說中，宮燈姐姐原本也是淡江大學的學生，她跟一個男學生交往時受到父母反對，因此打算私奔，可是到了約定好的時間時，卻遲遲等不到男方的出現，以為自己被拋棄的她傷心之餘、在約定地點的宮燈大道第三盞路燈下自殺結束了生命，但在那之後，開始會有學生在午夜十二點經過那個地點時，被不知名的美麗女子搭話詢問時間，如果學生回頭或回答的話，往往會發現身後沒有人、或是回神過來時發現自己在那個地點昏睡了一整晚，有人認為是當初那個女學生的靈魂至今仍徘徊在那裡，等待男方的出現。

## 其他

### 版本

關於宮燈姐姐的死法，有很多種版本，如上吊、撞燈、投池自盡等，據說她的靈魂還會化為一隻黑鳥，攻擊路過的負心漢，其中關於投池而死的說法，則被認為是過去活動中心附近的情人湖發生溺水意外而填土後跟宮燈姐姐的傳說結合起來的。

### 驗證

對於宮燈姐姐的傳說，有人自稱是該校專門保養宮燈大道的職員的親戚表示，當地從過去以來便沒有發生過任何意外事件，不明白為何會有這種傳言、也有命理學家聲稱宮燈姐姐已經轉世。

### 雕像

日前淡江大學曾從姊妹校那裏收到一座女子看手錶的旅人雕像，被認為跟傳說中宮燈姐姐的形象很像、提議遷至宮燈大道，但至今該雕像仍放在宿舍前。
鮑勃·松井

羅伯特·武男·松井（Robert Takeo Matsui，1941年9月17日- 2005年1月1日），日本式姓名為松井武男，通稱鮑勃·松井，美國加州政治人物。松井是民主黨黨員，從1979年起擔任美國眾議院加州第五選區議員，直到他在第13屆任期即將結束時去世。

位於薩克拉門托的松井美國法院以其名字命名。

## 早年生活

松井是第三代日裔美國人，出生於加州薩克拉門托。1942年，松井和家人被美國政府從薩克拉門托帶走，關押在圖萊湖戰爭安置中心。

松井於1963年畢業於加州大學伯克利分校，獲得文學士學位，1966年畢業於加利福尼亞大學哈斯汀法學院。1967年，他在薩克拉門托成立了自己的律師事務所。

## 政治生涯

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1971年松井當選薩克拉門托市議員。1975年，他再次當選，1977年成為該市副市長。

1978年，松井在連任12屆的約翰·E·莫斯宣布退休後，在當時的第三選區角逐民主黨提名。他以36%的選票在民主黨五人初選中勝出，擊敗了州議員尤金·瓜爾科和薩克拉門托市長菲利普·伊森貝格。

他以53%的選票擊敗了共和黨人桑迪·斯摩利。他再也不會在加州內陸長期以來最傾向民主黨的地區面臨如此接近的競爭，而且他還將獲得13次連任。在最初的競選之後，他的得票率從未低於68%。1982年，他在沒有主要政黨反對的情況下再次當選，1984年也沒有對手。1990年人口普查後，他的分區被重新編號為第五分區。

1988年，松井成功地幫助通過了《1988年公民自由法案》(Civil Liberties Act of 1988)，該法案使聯邦政府正式為二戰期間的拘留計劃道歉，並向受害者提供象徵性的賠償。他還幫助將曼扎納集中營指定為國家歷史遺址，並在華盛頓特區獲得了用於紀念二戰中日裔美國人愛國主義的土地。

他曾是民主黨國會競選委員會的主席，美國眾議院籌款委員會的高級成員，以及籌款委員會的民主黨第三號人物。在他的任期內，他以堅決反對社會保障私有化而聞名。他的投票記錄大多是自由派的，他反對《婚姻保護法案》，禁止部分分娩墮胎，以及《私人證券和訴訟改革法案》。

在他最後一次競選中，2004年，他與共和黨人邁克·杜加斯(Mike Dugas)對決，並以71.4%的得票率輕鬆贏得第14個任期，而杜加斯的得票率為23.4%。反對者Pat Driscoll（綠黨）和John Reiger（和平與自由黨）分別獲得3.4%和1.8%的選票。（選擇民主黨全國委員會主席的部分原因是，他們預計不會在競選連任時面臨激烈競爭）。

## 逝世

2004年底，松井因肺炎於12月24日入住貝塞斯達海軍醫院。這是骨髓增生異常症候群的併發症。骨髓增生異常症候群是一種罕見的幹細胞疾病，導致骨髓不能產生紅細胞、白細胞和血小板等血液產物。他於2005年1月1日死於肺炎。

在3月8日的特別選舉中，松井的遺孀松井佳壽惠以超過68%的選票勝出，她於2005年3月10日宣誓就職。

## 基本資料

- 日語原文：Bob Matsui、松井武男
- 職位：民主黨國會競選委員會主席
- 領袖：南西·裴洛西
- 任期開始：2003年1月3日
- 任期結束：2005年1月1日
- 前任：尼塔·洛威
- 繼任：拉姆·伊曼紐爾
- 職位：美國眾議院加州議員
- 任期開始：1979年1月3日
- 前任：約翰·E·莫斯
- 繼任：松井佳壽惠
- 選區：加利福尼亞州第三國會選區 (1979–1993)、加利福尼亞州第五國會選區 (1993–2005)
- 職位：薩克拉門托市議會議員
- 任期開始：1971年11月
- 任期結束：1978年11月8日
- 出生：羅伯特·武男·松井
- 出生日期：1941年9月17日
- 出生地：美國加州薩克拉門托
- 逝世日期：2005年1月1日
- 逝世地：美國馬里蘭州貝塞斯達
- 墓地：東草坪紀念公園
- 政黨：民主黨
- 子女：1子
- 學歷：加利福尼亞大學伯克利分校 （文學士）、加利福尼亞大學哈斯汀法學院 （法學博士）
竹田宮恆久王

竹田宮恆久王（たけだのみや つねひさおう，1882年9月22日－1919年4月23日）、日本皇族、陸軍軍人。北白川宮能久親王第1王子，最高軍階為陸軍少將，大勳位功五級。妃為明治天皇第6皇女昌子內親王，曾孫為作家兼政治評論家竹田恆泰

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## 生平

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1906年（明治39年），賜宮號竹田宮，宮家創設。並曾參加日俄戰爭，屬近衛騎兵連隊。1919年（大正8年）4月23日，因感染全世界大流行西班牙流感搶救無效薨去時年37歲。由於恆久王薨去，於是原本預定同月29日皇太子裕仁親王（恆久王外甥）的成年式延期至5月7日。

## 年表

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- 1882年（明治15年9月22日）出生，是能久親王第一王子（庶長子）。
- 1882年（明治15年9月28日）命名為恆久。
- 1895年（明治28年11月5日）父能久親王薨去
- 1902年（明治35年8月）成為貴族院議員（皇族議員）
- 1903年（明治36年11月30日）陸軍士官學校畢業（第15期）
- 1904年（明治37年2月12日）陸軍騎兵少尉
- 1906年（明治39年3月31日）竹田宮家創設
- 1906年（明治39年4月1日）功五級金鵄勲章
- 1908年（明治41年4月30日）同昌子內親王（明治天皇第六皇女）成婚。
- 1908年（明治41年5月）就任皇典講究所總裁
- 1908年（明治41年）竹田宮邸竣工
- 1910年（明治43年）陸軍大學校畢業（22期）
- 1919年（大正8年4月）免去貴族院議員一職
- 1919年（大正8年4月23日）薨去。

## 血緣

- 父母：北白川宮能久親王 - 能久親王妃光子（後離婚） - 妃富子 - （實母）申橋幸子
- 兄弟：恆久王 - 延久王 - 成久王 - 輝久王 - 二荒芳之 - 上野正雄（女子省略）
- 妻：昌子內親王（明治天皇第6皇女）
- 第1王子：恆德王（つねよしおう）1909年 - 1992年
- 第1王女：禮子女王（あやこじょおう）1913年 - 2003年 - 佐野常光夫人

## 基本資料

- 坐標：yes
- 效命：大日本帝國
- 服役時間：1903年–1919年
- 軍銜：

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陸軍少將
- 參戰：日俄戰爭
刈羽站

刈羽站是位於新潟縣刈羽郡刈羽村大字刈羽888番1號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

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## 歷史

- 1912年（大正元年）11月11日：越後鐵道 柏崎至石地之間開通，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。
- 1984年（昭和59年）：車站大樓翻新，現時車站大樓落成。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，現時交會設備、月台已經撤走。本站是由長岡站管理的無人車站。站內設有候車室和乘車站證明票發行機，候車室外則設有男女共用廁所。

此站在2016年前曾設有簡易式按鈕自動售票機，隨後被替換為乘車站證明票發行機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■越後線｜上行｜柏崎方向

下行｜吉田、新潟方向

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- 曾設置在站內的按鈕式自動售票機（2016年8月）

## 車站周邊

車站附近設有刈羽村公所、郵局、小學和中學等設施。在靠近日本海一方設有柏崎刈羽核電站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

荒濱－刈羽－西山

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：刈羽
- 平假名：かりわ
- 羅馬拼音：Kariwa
- 電報碼：リワ
- 位置：日本新潟縣刈羽郡刈羽村大字刈羽888番1號
- 地理坐標：37°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月11日
- 全寬備註：無人車站
高橋北站 (長沙市)

高橋北站位於中華人民共和國湖南省長沙市雨花區朝暉路與萬家麗中路交叉口地下，是長沙地鐵5號線的地鐵車站。

## 車站

### 結構

地下一層｜站廳層｜站廳、售票機、客服中心、出入口

地下二層｜L｜長沙地鐵列車開往水渡河（下一站：芙蓉區政府）

島式月台，左邊車門將會開啟

長沙地鐵列車開往毛竹塘 （下一站：高橋南）｜R

## 出口

出口編號｜照片｜無障礙設施｜通往道路｜可到達目的地｜備註

1L｜

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｜

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｜萬家麗中路（東側)民主路｜錦湘國際錦繡苑高橋醫療器械城

3L｜

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｜不適用｜萬家麗中路（西側）朝暉路｜上河國際商業廣場省應急管理廳市交通運輸局

註=升扶

## 基本資料

- 日語原文：高橋北
- 英文名稱：North Gaoqiao
- 車站類別：長沙地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：湖南省長沙市雨花區
- 位置：朝暉路與萬家麗中路交叉口地下
- 座標：28.179364°N 113.024434°E
- 運營者：長沙地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年6月28日
- 車站服務時間：6:20-23:33
- 首班車：往長沙地鐵：6:36、往長沙地鐵：6:30
- 末班車：往長沙地鐵：23:23、往長沙地鐵：23:16
荒濱站

荒濱站是位於新潟縣刈羽郡刈羽村大字正明寺，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

- 1915年（大正4年）
- 6月15日：越後鐵道的停留場（只供旅客使用）啟用。當時車站名稱為新荒浜駅。當時的「荒濱站」位於鄰站西中通站。
- 7月1日：升級為車站，並改名為荒濱站（第二代）。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1963年（昭和38年）2月1日：終止貨物起卸業務。
- 1973年（昭和48年）
- 11月30日：雖然此站為有人車站，但是當日起結束櫃臺業務。
- 12月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）7月16日：發生新潟縣中越沖地震，使月台、車站大樓沉沒。隨後，為了臨時應急，臨時建設了簡易車站大樓。
- 2008年（平成20年）3月25日：復修工程完成，現時的車站大樓開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有1面2線的島式月台，現時交會設備、月台已經撤走。

此站是由長岡站管理的無人車站。曾經設有直營車站。車站大樓內設有廁所、候車室（資訊屏和自動整理券發券機）。在車站入口設有無障礙設施，當中包括斜道。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■越後線｜上行｜柏崎方向

下行｜吉田、新潟方向

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- 候車室內(2021年9月)

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- 候車室內的時間表、資訊屏和自動整理券發券機

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- 石造的站名標(2018年11月)

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- 月台(2021年9月)

## 車站周邊

車站周邊設有種植桃的農田。另外也設有郵局。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

西中通－荒濱－刈羽

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：荒濱站*
- 圖片說明：車站入囗與站房（2021年9月）
- 日文原名：荒浜
- 平假名：あらはま
- 羅馬拼音：Arahama
- 電報碼：アマ
- 位置：日本新潟縣刈羽郡刈羽村大字正明寺
- 地理坐標：37°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1915年（大正4年）6月15日
- 全寬備註：無人車站、* 在啟用當日起至啟用半個月後曾名為新荒濱站。
雷克薩斯UX

凌志UX（Lexus UX）是一款由凌志製造的次緊湊級豪華跨界SUV（雷克薩斯中國標榜為豪華都市SUV）。

首發於2018年日內瓦車展，是雷車車系裡面最小的SUV車款，更大的一級是NX。

該車是豐田TNGA架構-C平台的第一款車。

名字「UX」代指「Urban Cross」（都市跨界車），開發時曾意圖使用「Creative Urban Explorer」（創意都會探險者）。

雷克薩斯宣稱UX的設計秉承「兼融創造（Cross-Create）」的設計理念，全新UX打造出兼融SUV車型的強大安全感和運動車型靈動操控的獨特風格、憑藉獨特的車身比例，全新UX實現了低重心與安全感的和諧統一。

UX全系標配雷克薩斯安全系統2.0。

## 型號

### UX 200

UX 200使用2.0 L 豐田Dynamic Force引擎M20A-FKS型直列四缸汽油引擎配合Direct ShiftCVT無級變速。

UX200是本車系首款問世的車型，只有前驅版本。目前有標準版、C版、F SPORT版和L版4個等級。

### UX 250h/260h

UX 250h （在中國改稱UX 260h）使用2.0 L 豐田Dynamic Force引擎M20A-FXS型直列四缸汽油電力混動引擎配合eCVT。

有前輪驅動和電動四驅版本可選。

和200版一樣，有四種配置規格可選：標準版、C版、F SPORT版和L版。

### UX 300e

UX 300e是純電版的UX，歐洲NEDC標準續航里程有400km，WLTP標準續航299km。

這是雷克薩斯車系首款全電車型。電池組放置於地板下面使車輛重心極低且可以阻隔地盤噪音。電池和鋼架形狀貼合，減少了路面衝擊、最大化了車廂空間。為了提高連接點的剛性，豐田工程師使用一個橫梁來連接前側構件，在轉向齒輪箱上加一個支架，齒輪箱的兩側都固定在車身上。大截面的鋁製保險槓加固件和山葉發動機的高性能減震器在經過特殊調校後放於車尾。新設計的加速俯仰控制用於抑制車輛在加速過程中的過度俯仰行為，而在減速過程中，兩種類型的制動器（電機再生制動和液壓制動）的制動力協調工作提供最佳制動力並回收能源。換擋撥片允許駕駛員從4個級別中選擇減速程度，這與汽油車的發動機制動相同，同時還採用了主動聲音控制（ASC）。

本車有2個充電口，左右各一。左側為市電充電，右側快速充電。充電蓋採用推開設計，內置照明燈。空調是電動車專用系統，包括一個電熱水器和內外空氣的兩層控制，與座椅加熱器和電池冷卻系統協調控制，以冷卻驅動電池。在連接充電接頭時，空調和音響系統等電器元件可由外部電源使用，電池配備了溫度控制功能、防止過充電系統和多重監測安全網，以提高可靠性。

2020年的車型銷量將限制在135輛，並在同年11月4日前在官方網站接受申請。

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- Lexus UX 200 F Sport (MZAA10, 日本)

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- Lexus UX 250h (MZAH10, 美國)

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- Lexus UX 250h (MZAH10, 美國)

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- 內飾

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- 豐田M20A-FKS引擎，UX 200車型

## 生產

UX北美工廠在2018年Q4開始生產，同年12月開始發售（2019款）。

## 市場

UX是供應全球的車款、銷往全球80多個國家。

### 北美

#### 美國

UX在2018年12月發售。

### 亞洲

UX在2018年8月印尼車展初亮相。

#### 東南亞

UX在2018年吉隆坡國際汽車展亮相。

之後登陸2019年新加坡汽車展。

在泰國，2019年3月發售。

#### 印度

印度2019年8月發售。

### 歐洲

2018年10月發售。

### 澳大利亞

澳大利亞在2019年Q1引入了UX。

## 銷售

年份｜美國市場銷售額，括號內為混動

2018｜453 (66)

2019｜16,725 (8,603)

## 基本資料

- 日語原文：Lexus UX (ZA10)
- 製造商：豐田雷克薩斯
- 生產日期：2018年12月至今
- 款式年份：2019年至今
- 裝配地：日本福岡縣宮若市 （豐田自動車九州株式會社）
- 設計師：Tetsuo Miki
- 車輛類別：超小型跨界SUV
- 車體風格：5門SUV
- 動力布局：前置前驅、前置四驅、前置馬達前驅 (UX 300e)
- 平台：TNGA: GA-C
- 相關車型：豐田C-HR（AX10）、豐田Corolla Cross、豐田Corolla（E210）
- 引擎：汽油:、2.0 L M20A-FKS I4 (UX 200; MZAA10)、2.0 L M20A-FXS I4 (hybrid, UX 250h/260h; MZAH10/15)
- 電動機：80kW 3NM synchronous (UX 250h/260h)、150kW 4KM synchronous (UX 300e; KMA10)
- 輸出功率：125kW (UX 200)、107kW (UX 250h/260h, 汽油引擎); 135kW (UX 250h/260h, 綜合輸出)
- 變速器：Direct Shift-CVT (UX 200)、eCVT (UX 250h/260h)、Single-speed automatic (UX 300e)
- 電動電池：Nickel-metal hydride (UX 250h/260h)、54.3 kW·h lithium-ion (UX 300e)
- 電動里程：400km (UX 300e, NEDC)、299km (UX 300e, WLTP)
- 充電樁：6.6 kW AC, 50 kW DC (UX 300e)
- 軸距：2640mm
- 長度：4495mm
- 重量：1470– (UX 200)、1550– (UX 250h/260h)、1900kg (UX 300e)
通用名藥物價格衰減

一旦原始品牌藥的專利到期，並且通用名藥物（仿製藥，學名藥）在英國開始銷售，經過一段時間，通用名藥物價格衰減（Generic pharmaceutical price decay）的現象就會發生。

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加入製造通用名藥物或是委託製藥廠製造的機構數目，會受到製程是否容易，還有和生產原料藥（簡稱為API）的公司數目的限制。許多容易生產的固體劑型片劑以及膠囊劑，大多是在印度和中國製造，因為這兩國的生產成本遠低於美國或是歐洲。

首先進入市場的通用名藥物，有先發優勢，會比後來者佔有較大的市場佔有率。無論是自己製造（藥廠），或者是委託別的藥廠製造（委託商），都顯示出這種先發優勢的效果。

如果只有一家公司能把通用名藥物引進英國市場，那麼銷售者針對原始品牌藥價格打折的機會就小，而且價格會跟隨原始品牌藥的價格變動。但在大多數情況下，只有一家公司引進的機會不大，這些加入者會透過說服藥劑師或者醫生使用它們的產品，爭奪市場佔有率。

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通用名藥物的價格隨著競爭而下降，平均價格的變化通常會呈現為一條扇形曲線，曲線會隨著時間而下降，下降的速度取決於有多少人加入競爭。

英國國民保健署所發布的藥品價格報銷表也會把這一曲線壓得更低。

英國衛生部曾在2010年提議過自動通用名藥物替代方案。這個方案允許藥劑師利用通用名藥物來替代醫生處方簽上的品牌藥。英國衛生部在當年10月14日（星期四）宣布不再繼續推動這個方案，衛生部的說法是他們因為顧及患者的安全才把案子撤銷。

對於較為複雜的產品，例如面霜、吸入器、還有注射劑，因為有能力生產的公司不多，這種通用名藥物價格的下降速度會比較慢。

英國藥品價格報銷表中的M類（在2005年引入，包含的藥物約有500種），是用來控制藥劑師的利潤，同時降低國家醫療衛生稅收負擔的方法。

大多數通用名藥物固體劑型產品的衰減，會遵循一種可預測的模式，與其他非醫藥產品的價格下降類似。

價格下降到一個程度之後，趨勢就趨於平緩，之後是維持在原始品牌藥價格的20％左右。

## 反彈

當通用名藥物推出幾個月，或是幾年之後，平均價格降到大約是原始品牌藥價格的20％時，會發生短暫的上升（或稱反彈-死貓反彈）。這種反彈會帶動長期季節性或是年度性反復的短暫上升（和藥品的季節性需求有關聯）。

當平均售價低於藥廠和委託商的製造成本時，銷售藥物變得無利可圖。因此有人退出市場，競爭因而減少，促使價格上漲。當較高的價格讓留下來的業者獲利時，退出者稍後會有人重新進入市場，競爭再起，通常這會讓平均價格再次在漲價後下降。

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<image>

最初價格的下跌速度會影響到有些藥物在日後是否會有價格反彈。藥廠和委託商對於價格下降，或者沒能力預測，或者預測錯誤。因此，他們不知何時能賺錢，而價格下降到無利可圖的時候，它們只好認賠，把庫存賣掉。另外，藥物還有有效期限的問題，藥廠和委託商無法把存貨留到價格恢復時再出售。

通用名藥物藥廠和委託商認為，這些季節性的反彈可能與新庫存進入市場所花的時間有關（將藥物放到藥房的貨架上以供銷售）。這類季節性價格反彈高點之間的期間大約為兩年。

產品的季節性也存在無價格反彈的情況。在英國，這類的季節性發生的時間在競爭激烈的時候，還有相對平靜，競爭少的時期。傳統上員工在每年的4月、8月、和1月休假。還有宗教假期如聖誕節和復活節等，以及春季、夏季、和冬季學校放假的時段。

假期中，批發商，授權商和藥廠之間的競爭不如員工平日上班時般的激烈。在員工工作的幾個月中，它們不斷觀察彼此的價格，並會每天甚至每小時修正自己的售價，盡力提高銷售額和利潤。

據信某些產品的價格受到疾病模式的影響，例如5月的花粉熱季節和11月的冬季流行性感冒季節。像不同貨幣之間的匯率變化也可能是影響價格的另一個因素。但這方面的證據薄弱。

## 價格均衡

原始藥品牌在失去市場獨占性，以及通用名藥物上市之後，通常仍擁有至少某種市場佔有率，因為有些醫生在品牌藥價與通用名藥物價格相同時，會繼續開立品牌藥。

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品牌藥藥廠會與批發商訂立持續性的合約，以便縱然處方開的是通用名藥物，它們的品牌藥也可被調配到。就是說原始品牌藥廠提供相當優惠的價格來與通用名藥物，或者是平行輸入的藥物競爭。批發商則獲得品牌藥廠在價格和供應的保證，避免長期支付過高。

一些公司曾在英國市場販售'授權通用名藥物'。現在已不常見，也不受歡迎，因為它們的報銷價格高於一般通用名藥物，會耗費納稅人更多的錢。

通用名藥物一開始發售時，價格通常會接近原始品牌藥，在最初幾個月的利潤會很高，但等價格衰減開始產生效果之後，利潤就降低了。

## 專利

通用名藥物只能在原始品牌藥的所有專利（請參考發明專利）

到期後才能開始販售。大多數原始品牌藥產品可以利用歐洲聯盟的附加保護證書（簡稱為SPC）把專利延長兩年，而有些產品可以通過SPC的小兒科延長條款另外延長六個月。

## 外部鏈接

- Pharmaceutical Services Negotiating Committee，簡稱為PSNC
- 由英國的Informa公司提供的網站，通用名藥物佈告欄（Generics Bulletin）
- NHS藥品價格報銷表
- 由英國公司WaveData Ltd提供的通用名藥物產業報導
錫林公園站

錫林公園站（蒙古語：ᠰᠢᠯᠢ ᠶᠢᠨ ᠴᠡᠴᠡᠷᠯᠢᠭ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市玉泉區錫林郭勒南路與陶利街交叉口南側，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

錫林公園站位於錫林郭勒南路與陶利街交叉口南側，沿錫林郭勒南路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長203米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

錫林公園站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜

<image>

｜錫林郭勒南路（東側）｜錫林公園

C｜錫林郭勒南路（西側）｜美通批發市場

D｜錫林郭勒南路（西側）｜美通批發市場

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 錫林公園：20路，26路，84路，208路

## 車站歷史

本站工程名為南八里莊站，正式站名為錫林公園站，以車站東側的錫林公園命名。

- 2017年12月13日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：錫林公園
- 英文名稱：XILIN Park
- 舊稱：南八里莊
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市玉泉區
- 位置：錫林郭勒南路與陶利街交叉口南側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:37、往呼和浩特地鐵：06:10
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:39、往呼和浩特地鐵：22:14
五里營站

五里營站（蒙古語：ᠦ᠋ ᠯᠢ ᠶᠢᠩ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市玉泉區錫林郭勒南路與包頭大街交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

五里營站位於錫林郭勒南路與包頭大街交叉口，沿錫林郭勒南路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長495.5米，標準段寬22.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站南側設有兩條存車線。

## 車站出口

五里營站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜錫林郭勒南路（東側）｜五里營公園

B｜

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｜錫林郭勒南路（東側）｜秋實璟峯匯

C｜錫林郭勒南路（西側）｜萬錦香頌

D｜錫林郭勒南路（西側）｜萬錦融城

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 聞都·世界城：26路，55路
- 五里營：社區15路/S15路
- 包頭大街錫林南路路口：55路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為五里營站，以車站所處的五里營村命名。

- 2018年9月25日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：五里營
- 英文名稱：WULIYING
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市玉泉區
- 位置：錫林郭勒南路與包頭大街交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:36、往呼和浩特地鐵：06:11
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:37、往呼和浩特地鐵：22:16
大學西街站

大學西街站（蒙古語：ᠶᠡᠬᠡ ᠰᠤᠷᠭᠠᠭᠤᠯᠢ ᠪᠠᠷᠠᠭᠤᠨ ᠵᠡᠭᠡᠯᠢ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區、回民區與玉泉區交界處錫林郭勒南路與大學西街交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

大學西街站位於錫林郭勒南路與大學西街交叉口，沿錫林郭勒南路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長218米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

大學西街站共有4個出入口，近C出入口設地下連通道通向呼和浩特萬象城，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

<image>

｜錫林郭勒南路（東側）｜呼和浩特市委小區

B｜

<image>

｜錫林郭勒南路（東側）｜青城公園

C｜錫林郭勒南路（西側）｜呼和浩特萬象城

D｜錫林郭勒南路（西側）｜青城公園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 萬象城(錫林郭勒南路)：56路，57路，60路，62路，70路，71路，84路，98路，K2路，夜間2號線
- 萬象城(大學西街)：8路，27路，31路，K6路，夜間6號線
- 學府康都：8路，18路，27路，31路，34路，56路，62路，98路，K6路，夜間6號線，夜間8號線

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為大學西街站，以車站橫跨的大學西街命名。

- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。
- 2024年10月21日，車站A出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：大學西街
- 英文名稱：DAXUEXIJIE
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區、回民區與玉泉區
- 位置：錫林郭勒南路與大學西街交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:30、往呼和浩特地鐵：06:17
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:31、往呼和浩特地鐵：22:22
諾和木勒站

諾和木勒站（蒙古語：ᠨᠡᠬᠡᠮᠡᠯ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區與玉泉區交界處錫林郭勒南路與鄂爾多斯大街交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

諾和木勒站位於錫林郭勒南路與鄂爾多斯大街交叉口，沿錫林郭勒南路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長301米，標準段寬22.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站北側設有一條單渡線。

## 車站出口

諾和木勒站共有4個出入口，近C出入口設地下連通道通向凱德廣場，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜錫林郭勒南路（東側）｜山丹大廈

B｜

<image>

｜錫林郭勒南路（東側）｜嘉茂購物中心，金宇廣場，呼和浩特市賽罕區第二醫院

C｜錫林郭勒南路（西側）｜凱德廣場·諾和木勒

D｜錫林郭勒南路（西側）｜內蒙古電力科學研究院

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 凱德廣場南：26路，53路，70路，98路，K2路，夜間2號線
- 凱德廣場：26路，38路，53路，57路，59路，62路，71路，79路，81路，83路

## 車站歷史

本站工程名為嘉茂購物中心站，正式站名為諾和木勒站，車站所處鄂爾多斯大街路段原為諾和木勒大街，「諾和木勒」在蒙語中為「紡織」的意思，諾和木勒大街曾是呼和浩特市毛紡中心暨紡織一條街。後諾和木勒大街併入鄂爾多斯大街，由於車站周邊目前以商業場所為主，並無明顯地標建築，故車站命名為諾和木勒站。

- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。
- 2021年1月9日，本站與凱德廣場地下連接口開通。

## 基本資料

- 日語原文：諾和木勒
- 英文名稱：NUOHEMULE
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區與玉泉區
- 位置：錫林郭勒南路與鄂爾多斯大街交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:31、往呼和浩特地鐵：06:15
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:33、往呼和浩特地鐵：22:20
水上公園站

水上公園站（蒙古語：ᠦ᠋ ᠯᠢ ᠶᠢᠩ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區與玉泉區交界處錫林郭勒南路與水上公園北街交叉口南側，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

水上公園站位於錫林郭勒南路與水上公園北街交叉口南側，沿錫林郭勒南路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長192米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

水上公園站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜錫林郭勒南路（東側）｜萬和體育公園

C｜錫林郭勒南路（西側）

D｜

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｜錫林郭勒南路（西側）｜呼和浩特癲癇病醫院

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 藍宇花園：26路，70路，K2路
- 癲癇病醫院：26路，53路，70路，98路，K2，夜間2號線

## 車站歷史

本站工程名為仕奇公園站，正式站名為水上公園站，以車站東南側的萬和體育公園原名水上公園命名。

- 2018年9月24日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：水上公園
- 英文名稱：SHUISHANG Park
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區與玉泉區
- 位置：錫林郭勒南路與水上公園北街交叉口南側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:34、往呼和浩特地鐵：06:13
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:35、往呼和浩特地鐵：22:18
北山公園站

北山公園站（蒙古語：ᠬᠣᠢᠲᠤ ᠠᠭᠤᠯᠠ ᠴᠡᠴᠡᠷᠯᠵᠭ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與萬通路交叉口西側，於2020年10月1日開通。本站原名新城圖書館站（蒙古語：ᠰᠢᠨ᠎ᠡ ᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨ ᠨᠣᠮ ᠤᠨ ᠰᠠᠩ），2023年11月1日更改為現站名。

## 車站結構

<image>

北山公園站位於成吉思汗東街與萬通路交叉口西側，沿成吉思汗東街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長203米，標準段寬度19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

北山公園站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

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｜成吉思汗東街（北側）｜內蒙古景苑生態園

B｜

<image>

｜成吉思汗東街（南側）｜衡達丁香河畔

C｜

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｜成吉思汗東街（南側）｜新城區博物館

D｜

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｜成吉思汗東街（北側）｜呼和浩特北山公園

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 衡達·丁香河畔：7路，25路，30路，56路，66路，68路，K7路
- 新城區環境監測站：7路，25路，30路，56路，66路，68路，K7路

## 歷史

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本站工程名為婦幼保健院站，曾用站名為新城圖書館站，後更名為北山公園站，以車站北側的北山公園命名。

- 2018年6月28日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。
- 2023年11月1日，車站更名為北山公園站。

## 基本資料

- 日語原文：北山公園
- 英文名稱：BEISHAN Park
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與萬通路交叉口西側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 舊稱：新城圖書館
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:05、往呼和浩特地鐵：06:42
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:05、往呼和浩特地鐵：22:48
德寧格爾熊

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德寧格爾雄熊（Ursus deningeri）是熊屬已經滅絕的一種動物，180萬至10萬年前的更新世時期分布於歐亞大陸。它的祖先是洞熊（U. spelaeus），後代為U. savini。

2013年，一批德國科學家重組了一頭30萬年前的德寧格爾熊的線粒體基因組。

## 參考文獻

- Biglari, F., V. Jahani (2011). "The Pleistocene Human Settlement in Gilan, Southwest Caspian Sea: Recent Research.". Eurasian Prehistory 8 (1–8 (1–2): 3–28.

## 基本資料

- 保護狀態：yes
- 說明：阿塔普爾卡的頭骨化石
- 屬：Ursus
- 物種：deningeri
- 命名者：von Reichenau, 1904