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奧地利的瑪麗亞·安娜 (1718-1744)

奧地利的瑪麗亞·安娜女大公（德語：Erzherzogin Maria Anna von Österreich；1718年9月18日－1744年12月16日）全名瑪麗亞·安娜·艾莉諾·威廉明娜·約瑟法（Maria Anna Eleanor Wilhelmina Josepha），是哈布斯堡王朝成員，神聖羅馬皇帝查理六世和不倫瑞克-沃爾芬比特爾的伊麗莎白·克里斯汀的次女，同時也是唯二活過成年期的孩子。瑪麗亞·安娜在姐姐瑪麗亞·特蕾莎的統治時期擔任奧屬尼德蘭的總督。

## 早年生活（1718年–1744年）

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1718年9月18日，瑪麗亞·安娜出生於維也納的霍夫堡皇宮，哈布斯堡王朝的皇家宮殿之一。瑪麗亞·安娜的出生並沒有受到父親神聖羅馬皇帝查理六世的歡迎。她和姐姐瑪麗亞·特蕾莎是查理六世和皇后不倫瑞克-沃爾芬比特爾的伊麗莎白·克里斯汀唯二活到成年期的孩子。瑪麗亞·安娜的洗禮儀式在維也納舉行，慶祝活動異常盛大。儀式上，她的姑姑瑪麗亞·伊麗莎白女大公代表葡萄牙王后將她抱在洗禮池上。兩姐妹在維也納的宮廷長大。1718年9月27日在布魯塞爾為同一場合舉行的慶祝活動則較為溫和。尼德蘭總督歐根親王出席了在聖彌額爾聖古都勒主教座堂舉行的宗教儀式，儀式在晚上在城市最重要的建築的燈光下結束。在她還小時，就遇見了她未來的姐夫洛林的弗朗索瓦·史蒂芬王子和未來的丈夫洛林的查理·亞歷山大王子兩兄弟。當時兩位王子都在奧地利接受教育，而他們的母親伊麗莎白·夏洛特·德·奧爾良則待在法國。

1725年，在與西班牙王后埃麗莎貝塔·法爾內塞的婚約談判中，瑪麗亞·安娜極有可能成為當時年僅五歲的帕爾馬公爵菲利普的妻子。這場婚約是奧地利為了緩和與西班牙之間的關係。同一年，西班牙和奧地利簽署維也納條約 (1725年)，從而保證了1713年國事詔書，允許查理六世的長女瑪麗亞·特蕾莎繼承她父親的所有領地。根據條約的條款，哈布斯堡王朝放棄了對西班牙王位的所有要求。同時同意西班牙在奧地利人的幫助下入侵直布羅陀。儘管如此，英西戰爭還是阻止了埃麗莎貝塔·法爾內塞的野心，隨著塞維利亞條約的簽署，奧西聯姻計劃被放棄。

瑪麗亞·安娜愛上了姐夫弗朗茨的弟弟查理·亞歷山大。他們的婚姻遭到了相當大的阻力，尤其是她父親查理六世希望有一個在政治上更重要的女婿。瑪麗亞·安娜的未婚夫是神聖羅馬皇帝斐迪南三世的後代，是斐迪南三世的兩個孩子——利奧波德一世和他同父異母的妹妹奧地利的艾雷諾爾的第三代後裔。

## 短暫的總督（1744年–1744年）

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直到父親查理六世去世以後，伊麗莎白·克里斯汀皇后和瑪麗亞·特蕾莎才同意了這幢婚事，並於1744年1月7日在維也納的維也納奧斯定堂締結了婚姻。結婚幾週後，這對夫婦被任命為奧屬尼德蘭總督，接替已於1741年去世的姑姑瑪麗亞·伊麗莎白女大公。這對夫婦於同年2月3日離開維也納，並於3月24日抵達維斯特韋澤爾並與卡爾·斐迪南·馮·柯尼塞格·埃爾普斯伯爵。卡爾·斐迪南是荷蘭最高委員會的成員，出於禮儀原因不得不接待查爾斯王子和瑪麗亞·安娜。從那裡，這對貴族夫婦前往安特衛普和梅赫倫，在那裡他們都受到了熱烈的接待。3月26日，在居民的歡呼聲中，它進入了駐地布魯塞爾。為迎接他們的到來舉行了慶祝儀式；其中包括感恩頌詞以及一系列舞會和宴會。

這對夫婦在尼德蘭只相處了兩個月的時間。1744年5月，奧地利王位繼承戰爭期間，查理·亞歷山大不得不離開布魯塞爾去指揮萊茵軍團。他讓懷著第一個孩子的瑪麗亞·安娜留在了布魯塞爾統治尼德蘭，並獲得了文澤爾·安東·馮·考尼茨-里特貝格伯爵的支持和協助。查理於5月4日正式離開。5月26日，她與他一起視察了聚集在阿瑟的尼德蘭和英國軍隊的營地，這些軍隊本應擊退法國可能的攻擊。在丈夫不在期間，瑪麗亞·安娜與姐姐瑪麗亞·特蕾莎就歐洲的政治事務保持通信。在其中，瑪麗亞·特蕾莎詳細解釋了她與尼德蘭駐緬甸大使和英國駐維也納特使第一代格蘭瑟姆男爵托馬斯·羅賓遜的外交關係。這些信件特別討論了應採取哪些措施來防止法國入侵尼德蘭。

瑪麗亞·特蕾莎在信中經常對妹妹因肥胖而懷孕表示擔憂。1744年10月9日，瑪麗亞·安娜臨產，產下一名死產女兒。她再也沒有康復，此後一直發燒。瑪麗亞·安娜最終因難產而於1744年12月16日去世，享年26歲。瑪麗亞·安娜的葬禮十分盛大。她和她的女兒被安葬在維也納皇家墓穴中，瑪麗亞·安娜的心臟被葬在維也納心臟墓穴，而內臟則葬於維也納公爵墓穴。文澤爾·安東·馮·考尼茨-里特貝格伯爵暫時接管尼德蘭政府，直至洛林的查理·亞歷山大王子歸來。查理·亞歷山大從未再婚，並一直擔任奧屬尼德蘭總督直至1780年去世。

## 祖先

先祖

## 基本資料

- 類型：yes
- 日語原文：奧地利的瑪麗亞·安娜、Maria Anna von Österreich
- 出生日期：1718年9月18日
- 出生地：神聖羅馬帝國維也納霍夫堡皇宮
- 逝世日期：1744年12月16日
- 逝世地：奧屬尼德蘭布魯塞爾
- 安葬：神聖羅馬帝國維也納皇家墓穴
- 全稱：瑪麗亞·安娜·艾莉諾·威廉明娜·約瑟法、Maria Anna Eleanor Wilhelmina Josepha
- 朝代：哈布斯堡王朝
- 父親：神聖羅馬皇帝查理六世
- 母親：不倫瑞克-沃爾芬比特爾的伊麗莎白·克里斯汀公主
- 宗教：羅馬天主教
- 坐標：yes
- 職位：哈布斯堡屬尼德蘭總督列表
- 任期開始：1744年2月
- 任期結束：1744年12月16日
- 君主：瑪麗亞·特蕾莎
- alongside：丈夫洛林的卡爾·亞歷山大
- 前任：弗雷德裡希·奧古斯特·馮·哈拉赫-羅勞
- 繼任：洛林的卡爾·亞歷山大
法維安·貝爾

法維安·克里索洛戈·貝爾（Fabian Crisologo Ver；1920年1月20日－1998年11月21日），上將，是菲律賓武裝部隊總參謀長兼國家情報安全署署長，1983年8月21日涉嫌尼諾·阿基諾暗殺事件。1986年隨獨裁總統費迪南德·馬科斯流亡美國。

## 生平

1920年，出生於北依羅戈省。

1937年，進入菲律賓大學法律系。

1942年，參加巴丹半島戰役。

1945年，任黎剎省保安司令、馬卡蒂副警察總監。

1948年，赴西歐、加拿大警察部門受訓。

1961年，在美國進行警務和軍事訓練。

1963年，在路易斯維爾大學、印第安納大學學習。

1971年，任菲律賓總統府警衛營營長、警備司令。

1974年，兼任國家情報安全局局長。

1981年，任武裝部隊總參謀長兼國家情報安全署署長。

1983年，兼任美國克拉克空軍基地、蘇比克海軍基地司令。8月，被停職。

1985年，復職。

1986年，隨費迪南德·馬科斯流亡美國。

1998年，在泰國曼谷去世。

## 基本資料

- 原文名：Fabian Ver
- 出生日期：1920年1月20日
- 逝世日期：1998年11月21日
- 出生地：美屬菲律賓北伊羅戈省沙拉 (北伊羅戈省)
- 逝世地：泰國曼谷
- 墓地：菲律賓北伊羅戈省沙拉 (北伊羅戈省)
- 尺寸：200
- 職位：第18任菲律賓武裝部隊參謀長
- 前任：菲德爾·瓦爾迪斯·羅慕斯
- 繼任：菲德爾·瓦爾迪斯·羅慕斯
- 任期開始：1981年8月15日
- 任期結束：1984年10月24日
- 前任：羅密歐·埃斯皮諾
- 繼任：菲德爾·瓦爾迪斯·羅慕斯
- 校長：費迪南德·馬科斯
- 任期開始：1985年12月2日
- 任期結束：1986年2月25日
- 效忠：菲律賓
- 服役時間：1940年 – 1986年
- 軍銜：

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將軍
- 服役：菲律賓保安部隊
- 指揮：菲律賓武裝部隊
- 參戰：第二次世界大戰、虎克軍反叛
旅遊銀行

旅遊銀行（ReiseBank AG）是德國一家主要負責外匯交易，貴金屬和旅行支付業務（包括旅行支票）的專業銀行，其總部設在法蘭克福。它是DZ銀行的全資子公司，也是合作金融集團的成員。

## 歷史

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1996年，旅遊銀行是從當時的德國信貸銀行（Deutsche Verkehrs-Kredit-Bank, DVB）外幣交易業務外包分拆而創建的。DVB的錢幣兌換店原來主要存在於較大的火車站內，因此也轉化為銀行的分行。作為德國信貸銀行（DVB）及其子公司重組的一部分，自2004年1月1日起，旅遊銀行被出售給DZ銀行，從而加入了超過1200家合作銀行的合作金融網路。

截至2014年12月31日，旅遊銀行在機場，火車站，長途汽車總站，邊境口岸和市區設有93個辦事處和300台自動櫃員機。

## 商業

除了自己的業務之外，旅遊銀行還為其他商業銀行，尤其是合作銀行提供貨幣，貴金屬和旅行支票。作為西聯的代理機構和合作夥伴，國際現金轉移和ATM也是其重要的業務領域。在2007年，已考慮向其他人提供ATM服務。自2005年以來，該行在Toll Collect公司提供收費站收取業務。因此，旅遊銀行並不是一家擁有借貸和存款業務的經典銀行，而是銀行中的一家特殊服務提供商。自2012年2月起，旅遊銀行還提供了自己的可儲值萬事達卡，可在出示身份證件或護照後直接在任何分支機構購買和使用。自2014年1月起，旅遊銀行提供了在網上商店購買貴金屬，旅行現金和旅行支票的機會。

## 基本資料

- 成立：1996
- 總部：德國法蘭克福
- 總資產：€ 1.31億 (2018)
- 營收：9百萬 (2018)
- 母公司：DZ銀行
- 員工人數：613 (2018)
勞塔羅·卡莫納

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勞塔羅·塞薩爾·卡莫納·索托（Lautaro César Carmona Soto；1952年4月26日），智利政治家，現任智利共產黨主席，曾任智利眾議院議員（代表第5選區）、智利共產黨總書記。他出生於利馬切，畢業於智利大學。
井上隆智穗

井上隆智穗（1963年9月5日），在賽車界及日本國外更多以塔基·井上（Taki Inoue）為名活動，堪稱一級方程式裡有史以來最弱的賽車手，出生於日本兵庫縣神戶市，現居住於摩納哥。

## 賽車生涯

井上第一次參加賽車是在1985年的富士新人系列賽，並展開了他的賽車生涯，之後於1988年赴英國參加福特方程式比賽，隨後在1990年至1993年間參加了全日本三級方程式錦標賽，並在1994年參加了國際F3000方程式錦標賽。

### 一級方程式賽車

#### 生涯初期

1994年，井上靠著在F3000時期合作的贊助商進入了一級方程式賽車，並代表SIMTEK車隊參與了F1生涯的第一次比賽1994年日本大獎賽，儘管賽車毫無競爭力，但仍擠進了排位賽最後一名的名額，但由於正賽下大雨而導致賽道濕滑，井上因此在第3圈時如同片山右京與強尼·赫伯特一樣在同一圈打滑退賽。

1995年，井上加入了富特沃克車隊並成為正式車手，並參與了整個F1賽季。

#### 離奇的F1賽季生涯

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由於富特沃克車隊的FA16戰車不只引擎效能低落，且穩定性不足，使其在1995年賽季中的17場比賽就退出12場比賽，但仍以兩起離奇的「事蹟」為人所知：

- 1995年摩納哥大獎賽的週六自由練習中，井上的賽車由於機件故障被迫停靠在路邊，正在依靠拖車返回維修站時賽車卻被安全車由後方追撞，使得車尾受損，井上亦因此輕微腦震盪而送往醫院，但經過一夜的檢查後，被國際汽聯允許參與正賽。
- 1995年匈牙利大獎賽的正賽當中，井上因賽車遭遇引擎故障將賽車停靠於賽道旁，由於擔心引擎起火使底盤損壞，而試圖下車自己提著滅火器來滅火時，卻被醫療車從身後撞上；儘管送醫檢查後未有發現骨折，但此事仍導致井上的左腿受傷。

這兩件在賽車界堪稱「奇妙」的事故，不論在當時還是現在仍是賽車迷茶餘飯後的笑料，但井上本人毫無在意，甚至在社群網站常拿這兩起事件的照片與影像來自嘲。

#### 1996年與離開F1

儘管1995年經歷了令人失望的賽季，富特沃克車隊仍於1996年與井上商議續約問題，然而途中車隊突然要求井上與米納爾迪車隊洽談，於是井上改與米納爾迪車隊簽下了合約。

但事情有所變卦，井上的贊助商突然決定不付贊助費，但他仍然參與了米納爾迪車隊的新車發表會以及車隊位於費奧拉諾賽道的季前測試，而井上在與車隊商談後決定退出車隊，車隊於是找來了尚卡羅·費希切拉來替代他的位置，井上也同時結束了他的F1生涯。

退出一級方程式賽車之後，他回到日本參與了各種耐力賽與房車賽，之後於1999年退役，結束了其作為賽車手的生涯。

## 退役後

井上在退役之後曾做過各式各樣的工作，但基本仍跟賽車有關，比如贊助賽車手、贊助次級方程式的車隊或者成為賽車手的經紀人；亦曾經支援過笹原右京、佐藤萬璃音、佐藤公哉等年輕車手在歐洲的賽車賽事參賽，亦曾經協助過謝爾蓋·希洛金加入一級方程式賽車，後者並成功於2018年F1賽季在威廉斯車隊亮相。

在閒暇之餘，井上也在推特等社群網站上談論關於賽車界、以及各種對於政經等問題的意見，其特別對於方程式賽車的消息非常熟悉，甚至曾經在2011年底時，趕在所有媒體之前第一個爆料當時轉戰世界拉力錦標賽的賽車手奇米·雷克南與威廉斯車隊洽談，可能即將回歸一級方程式賽車的消息而喧騰一時。

井上亦曾在2016年5月出版了一本名為《タキ井上が教えます! リアルな裏F1》（ISBN 978-4809412110）的關於一級方程式賽車的半自傳書籍。

## 基本資料

- 日語原文：井上隆智穗、Taki Inoue
- 國籍：日本
- 出生日期：1963年9月5日
- 出生地：日本兵庫縣神戶市
- 活躍年代：–
- 出賽次數：18（18次起步）
- 世界冠軍：0
- 分站冠軍：0
- 頒獎台：0
- 桿位：0
- 最快圈速：0
- 生涯積分：0
- 首次出賽：1994年日本大獎賽
- 最近一場：1995年澳洲大獎賽
格洛斯特聖瑪利亞堂

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聖瑪利亞堂（St Mary de Crypt Church）位於英格蘭格洛斯特南門街，是一座英格蘭聖公會 教堂。它屬於聖公會格洛斯特教區，毗鄰「灰衣修士修道院」（Greyfriars）遺址。它也稱為"基督堂"和「南門聖瑪利亞堂」。該堂是一座一級登錄建築.。

## 歷史

聖瑪利亞堂在1140年首次見於記載。自那時起在格洛斯特的歷史中扮演了重要的角色。

衛理公會的創始人之一喬治·懷特腓，於1736年第一次在該堂講道 in 1736.。

1952年，該教區與原聖米迦勒堂（St Michael's Church）合併。

2019年，經過兩年的修復，已經年久失修的教堂得以重新開放，用於禮拜，以及創作、社區和活動中心。修復項目主要由國家彩票遺產基金136萬歐元。

## 參考

- Gloucester, Southgate Street, St Mary de Crypt Grammar School.
- Location map.
- The War Memorial, St Mary de Crypt, Gloucester.

51.8641 -2.2471
林偉才

丹斯里林偉才（Lim Wee Chai，1958年1月7日），馬來西亞企業家、馬來西亞橡膠手套製造公司頂級手套執行董事長兼創始人。林偉才在2021年被《福布斯》列為馬來西亞第8大富豪。

## 早年生平

林偉才於1958年1月7日出生於森美蘭的一個華人新村，祖父母在1902年遷居馬來西亞，家中擁有一個小型橡膠種植園，經營橡膠貿易業務。

1982年，林偉才畢業於馬來亞大學，獲得物理學榮譽理學學士學位。1985年，獲得美國德克薩斯州蘇爾羅斯州立大學的工商管理碩士學位。2015年，獲得雪蘭莪大學管理學博士學位。2016年，授予美國俄克拉荷馬州大學工商管理榮譽博士學位。2018年，林偉才授予莎阿南管理與科學大學創業榮譽博士學位。2020年，林偉才被賽城大學授予商業管理榮譽哲學博士學位，並被任命為該校的榮譽教授。

## 事業生涯

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1982年，林偉才自馬來亞大學畢業後，在空調生產廠家OYL工業集團的一家子公司工作了2年時間，擔任銷售經理。林偉才之後與妻子董秀美結婚，兩人決定共同前往美國大學進修，在1987年全球金融危機爆發之前回國。在金融動盪期間里，林偉才重新擔任空調銷售員，在空調公司和手套廠工作了幾年。

1991年，林偉才與妻子董秀美湊齊了全部積蓄，用18萬令吉買下了一家陷入困境的手套工廠的多數股權，創立頂級手套私人有限公司。2011年頂級手套公司市值達30億1000萬令吉，並占據了全球26％的市場份額。公司於馬來西亞，泰國，越南和中國擁有著50家工廠。在過去的20年裡，集團達28%營業額複合年度增長率，而稅後盈利複合年度增長率為38％。2001年頂級手套公司於吉隆坡證券交易所第二交易板上市，之後才於2002年轉至主要板。並在2016年於新加坡交易所SGX主要板進行第二上市。林偉才也被稱為大馬「手套大王」。

2019年12月，林偉才入股丹斯里陳志誠控制的麗陽控股（TROP），他持有這家產業發展公司的10.24%股權。2020年3月，林偉才購入林木生集團（LBS Bina Group Bhd）1億313萬股或6.81%股權，成為該產業的大股東。同年5月，林偉才總共持有頂級手套35.95%股權，相等於9億2149萬1768股。他也是麗陽控股（TROP）和林木生控股（LBS）的第二大股東。

2022年1月11日，林偉才宣布辭去麗陽控股主席一職。同年3月，林偉才脫售持有的林木生集團5156萬2500股股份，退出該集團的大股東席位。

## 個人生活

林偉才與妻子董秀美於拉曼大學學院時期相識，雙方當時都決定進一步在海外繼續接受教育，通過在美國德克薩斯州的蘇爾羅斯州立大學攻讀工商管理碩士（MBA）課程。兩人於1983年結婚，育有一男一女。

2009年，林偉才與妻子董秀美合捐了100萬令吉創立「頂級手套基金會」（Top Glove Foundation），以資助慈善、教育以及環境和社區的相關活動。

他也是慈濟基金會的志願者，參與的緣故是妻子是該基金會的成員，他多年來參與了慈濟基金會舉辦的「馬印實業家交流營」慈善活動。2017年，林偉才在妻子的帶動下，前往台灣參與「慈濟海外培訓委員慈誠精神研習會」，接受正嚴法師的祝福和領取志願證。

2014年非洲獅子山爆發伊波拉病毒，林偉才透過馬來西亞政府與慈濟，總共捐出2100萬隻醫療手套。2017年緬甸發生H1N1疫情，林偉才也持續捐出醫療手套等物資。

2018年，林偉才與成功集團創辦人丹斯里陳志遠一起遠赴土耳其，參與救濟安置在當地的敘利亞難民。

2023年，林偉才捐贈馬幣200萬令吉予母校，馬來亞大學，升級醫學院設施以及建設醫學博物館。

2024年，林偉才宣布向在2024年巴黎奧運會奪得第一面金牌的馬來西亞運動員送予一棟價值100萬令吉的豪華公寓作為獎品。有關公寓是林偉才的個人資產，座落在雪州實達阿南。

該 「丹斯里林偉才博士醫學博物館「於2025年落成，並對外開放參觀。

2026年，林偉才捐贈馬幣100萬令吉，與賽城大學配對100萬令吉，共同設立一個永久性基金 -- 「丹斯里林偉才博士生活方式醫學客座教授席」 【Tan Sri Dr. Lim Wee Chai Visiting Professorship in Lifestyle Medicine】，以長期支持生活醫學領域的學術發展、研究推進及社會影響力的提升。

2026年，林偉才捐贈馬幣100萬令吉，回報母校馬來亞大學，設立醫學與健康獎學金，強化馬大醫學系在教育、研究與醫學遺產的工作。

## 榮譽

- 1997年至1999年，林偉才當選馬來西亞橡膠手套製造商協會（MARGMA）總會長。
- 1998年至1999年，擔任馬來西亞醫療工業協會（AMMI）主任以及馬來西亞橡膠局(MRB)董事。
- 2004年，獲得年度馬來西亞國家企業家。
- 2007年，馬來西亞的最高元首表揚林偉才對國家經濟發展的貢獻，並授予他Darjah Kebesaran Panglima Setia Mahkota（PSM）「丹斯里」頭銜。
- 2008年，獲得亞太企業家獎的年度企業家。
- 2010年至2011年，被委任為馬來西亞製造商協會會員。
- 2011年至2015年，林偉才擔任東亞商業委員會（EABC）委員以及馬來西亞醫藥工業協會(AMMI)的董事。
- 2013年，他被選為來西亞製造商聯合會(FMM)的全國副主席。
- 2015年至2018年，林偉才擔任馬來亞大學的董事和董事會成員。
- 2015年至2021年，他擔任雇員公積金的董事和董事會成員。
- 2016年，在南洋富豪榜的排名中林偉才從2014年的第34名上升到第15名，共有32億600萬令吉。
- 2016年至2017年，他是馬來西亞製造商聯合會(FMM)的總會長。
- 2019年，林偉才出席2019年百大最具影響力年輕企業家頒獎禮，並獲頒終身成就獎。
- 2019年，在第八屆東協傑出企業獎（AOBA 2019）頒獎禮林偉才榮獲終身成就獎。
- 2019年，在馬來西亞福建社團聯合會，福聯會舉辦的第1屆金磚獎頒獎典禮上，林偉才獲頒「福建企業楷模終身成就獎」。
- 2019年至2020年，林偉才在坤成中學董事會執委陣容擔任副董事長。
- 2020年，在東協國家商業展望獎上林偉才獲雪蘭莪州務大臣拿督斯里阿米魯丁頒發終身成就獎。
- 2022年，在馬來西亞福建社團聯合會晚宴，獲得馬來西亞最高元首頒發榮譽企業楷模獎。
- 2023年，獲任馬來西亞林氏宗親會永久榮譽總會長。
- 2024年，在「2024年公立大學校友之夜」榮獲《校友慈善獎》。
- 2025年，在「東協福建楷模獎頒獎典禮「榮獲《東協福建楷模獎》。

## 基本資料

- 名字：丹斯里
- 日語原文：林偉才
- 名字：博士
- 出生地：馬來亞聯合邦森美蘭日叻務縣知知港
- 國籍：馬來西亞
- 籍貫：福建廈門
- 族裔：漢族
- 母校：馬來西亞馬來亞大學（學士學位）、美國蘇爾羅斯州立大學（碩士學位）、馬來西亞雪蘭莪大學（博士學位）
- 活躍時期：1991年至今
- 宗教：佛教
- 配偶：董秀美
- 子女：1子1女
- 親屬：林偉信（弟弟）
- 職業：企業家
- 組織：頂級手套
- 淨資產：19億美元 (2021)
- 備註：頂級手套創始人
北長野站

北長野站是位於長野縣長野市，屬於信濃鐵道和日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。

東日本旅客鐵道飯山線列車會從豐野站駛入至北信濃線至長野站。

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## 歷史

- 1898年（明治31年）9月1日：國有鐵道信越線吉田站啟用。
- 1957年（昭和32年）4月1日：車站改名為北長野站。改名由於長野電鐵長野線已經設有信濃吉田站，因而需要改名。
- 1968年（昭和43年）10月1日：貨物起卸業務由長野站管理。
- 1970年代至1981年（昭和56年）前，行李起卸服務遷移至長野站，周邊線區改為只起卸小行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日：結束小行李起卸業務
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。車站窗口、檢票業務委託了JR東日本和JR貨物關東分社。
- 1995年（平成7年）9月22日：此站由跨站式站房變為使用高架橋下的車站大樓。
- 2009年（平成21年）：候車室與KIOSK結業。
- 2015年（平成27年）3月14日：隨著北陸新幹線延伸至金澤。此站由信濃鐵道管理，同時車站業務委託了長野市負責。
- 2026年（令和8年）3月14日：啟用Suica交通系IC卡服務；同時廢止站內售票窗口的乘車券發售業務。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站是由長野站管理的無人車站。

該站原為，並曾設有車站收入管理系統。月台之間設有1條中線，車站南邊則設有6條側線，並已經電氣化。在側線中上1至上4由JR貨物擁有。上5、上6由JR東日本。在各月台之間設有跨線橋連接。此站的站房鄰接單式月台，站房則位於北陸新幹線高架橋下。

在2015年北陸新幹線延伸至金澤，並由信濃鐵道接管前，此站是由長野站管理的業務委託車站，並在站內設置綠色窗口。在信濃鐵道接管後，此站委託長野市負責車站業務。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■北信濃線｜下行｜豐野、妙高高原方向

■飯山線｜戶狩野澤溫泉、越後川口方向

2・3｜■北信濃線｜上行｜長野方向｜2號月台沒有使用

## 貨物車站

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在JR貨物設施在旅客車站的西南方。該處設有3面4線的貨櫃月台以及其他貨運設備。南邊部分月台設有上蓋。在2016年，部分路軌電氣化。

在貨運設備中，設有電氣化學工業長野服務站。曾經設有鐵路貨車專用的起卸設備和專用線分支點。該專用線用作運送水泥前往青海站。

- 起卸貨物
- 貨櫃 - 只可起卸12呎貨櫃。
- 可起卸工業廢料、特別管理工業廢料
- 貨運列車
- 截至2019年3月，此站設有1往返高速貨運列車班次來往隅田川站，中京圏方向也每日也有1往返班次（下行從名古屋貨物總站，上行前往稻澤站）。沒有前往黑井站方向的列車。
- 此站沒有專用貨物列車班次。
- 在2012年4月1日長野電鐵屋代線廢止後，該電鐵的鐵道車輛甲種運輸會運至此站，然後轉用陸路運送至車廠。

## 使用狀況

### 旅客車站

根據「長野市統計書」，在2018年（平成30年）度的1日平均乘車人次為2,161人。

以下為近年乘客人次變化，當中2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）是JR東日本時代。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,834

2001年（平成13年）｜1,846

2002年（平成14年）｜1,783

2003年（平成15年）｜1,773

2004年（平成16年）｜1,871

2005年（平成17年）｜1,937

2006年（平成18年）｜1,963

2007年（平成19年）｜1,954

2008年（平成20年）｜1,985

2009年（平成21年）｜1,928

2010年（平成22年）｜1,948

2011年（平成23年）｜1,990

2012年（平成24年）｜2,057

2013年（平成25年）｜2,170

2014年（平成26年）｜2,016

2015年（平成27年）｜2,271

2016年（平成28年）｜2,187

2017年（平成29年）｜2,176

2018年（平成30年）｜2,161

### 貨運列車

根據「長野市統計書」，在2005年度貨物起卸量（貨櫃貨物）中，出發貨物為59,421公噸，到達貨物為74,630公噸。

## 車站周邊

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- 長野電鐵長野線 信濃吉田站（步行約5分鐘）
- 長野市立東部中學
- 長野市立吉田小學
- JR東日本、長野綜合車輛中心
- 長野吉田東町郵局
- ja長野北年金事務所
- ja吉田分店
- 電氣化學工業長野服務站
- 長野東急百貨店
- 長野市營運動場
- 長野日本大學中學·高等學校
- 長野縣長野吉田高等學校

## 巴士路線

在車站前的北長野通上設有長電巴士和環迴號 (長野市)北長野站巴士站。

長電巴士

- 7 運動公園線
- 長野站 - 權堂 - 柳町團地 - 長野中央警署 - 北長野站 - 長野運動公園東

東北環迴號

此站是轉乘指定巴士站，在下車時領取轉乘券後，轉乘長電巴士7系統時平宜20日圓。

- 長野市民醫院 → 長野市政廳 → 長野高專正門 → 信濃吉田站 → 北長野站 → 朝陽站 (日本) → 市民醫院

## 相鄰車站

信濃鐵道：■北信濃線、■JR飯山線（JR飯山線長野站至豐野站之間為信濃鐵道北信濃線區間）

長野－北長野－三才

## 基本資料

- 公司色：cc0000
- 圖片說明：站房(2022年5月)
- 日文原名：北長野
- 平假名：きたながの
- 羅馬拼音：KITA-NAGANO
- 電報碼：キノ
- 位置：日本長野縣長野市中越 (長野市)二丁目34番34號（信濃鐵道）、長野県長野市桐原 (長野市)二丁目2番1號（JR貨物）
- 地理坐標：36°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）1月8日
- 2018：2,161
- 全寬備註：無人車站、海拔：365.4m、* 在1957年前，車站曾經為吉田站。此站同時設有日本貨物鐵道車站。JR東日本飯山線直通至北信濃線豐野至長野之間
阿農·南帕

阿農·南帕（1984年8月18日），是泰國的一名律師、人權運動者和社會運動人士。由於批判泰國君主，違反國家的忌諱而知名於泰國。他在擔任人權律師期間，被認為是一名出色的人權捍衛者，後來在政治活動中被指控多項控罪。他亦被視為2020年泰國示威中的領導人物之一。

## 生平

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1984年，阿農·南帕出生於黎逸府塔瓦武里縣（今被納入通考鑾縣）的一個農民家庭，他的父母皆為稻農。

阿農在完成蘭甘亨大學法律系的高等教育後，在2006年，他開始對人權感興趣。2008年，他成為了人權律師，並為多名知名人士在法庭中辯護，例如在2010年泰國反政府示威中，為安蓬·坦格農帕庫爾和賈圖帕特·博恩帕塔拉克薩辯護。他處理法庭案件的能力令他得到了「紅衫軍的律師」稱號。

在2014年政變後，阿農在多個人權個案中幫助了泰國律師，他自己亦開始參與政治運動。2015年，他共同成立了「抗拒公民」組織和加入民主光復組織，逐漸積極參與政治運動，令他惹上了幾宗官司，指他違反法律。

### 參與2020年示威

在2020年泰國示威中，阿農被認為是示威領袖之一。8月3日，他在民主紀念碑的集會中上台發言，公開批評王室的權力愈來愈大，指控泰王瑪哈·哇集拉隆功對憲法作出史無前例的改變，又稱不是要推翻王室制度，而是要令王室制度合法、正確。根據泰國最高法院的規定，誹謗泰國君主制可能會被判處15年徒刑。

2020年8月7日，他和帕努蓬·乍諾被泰國當局拘捕，指控他們煽動叛亂、違反緊急法等罪名。翌日，他獲准保釋，條件是不參與可能觸及被捕指控的事，但在釋放後他指會繼續參與民主集會。到了8月19日，泰國法院對包括阿農在內的六名社會運動領袖發出拘捕令，指控他們在COVID-19疫情下參與7月18日的集會和8月10日法政大學的集會，違反刑法第116條中的COVID-19安全健康準則。9月，法庭撤銷對阿農和帕努蓬的保釋准許，指他們多次違反保釋條件，需要還押直至另行通知。

當地時間10月14日，示威者在民主紀念碑聚集，準備遊行至泰國政府大樓要求總理巴育·占奧差辭職，對剛回國的王室車隊進行抗議。示威持續至凌晨，到了10月15日清晨3時57分，在示威者逐漸離開政府大樓一帶的時候，總理巴育·占奧差發出了《皇家公報》，指曼谷進入「嚴重的緊急狀態」，從即刻起禁止5人以上的公開集會，而內政部亦派了超過2000名重裝警察在市中心戍衞。阿農隨即宣佈當天凌晨的示威活動結束，他協助示威者離場，留到最後一刻。到了早上6時，他被警方以剛發佈的「緊急狀態令」拘捕。11月24日，包括阿農在內的12名社會運動領袖被警方以刑法第112條傳喚，指他們違反了冒犯君主罪，面臨最高15年的徒刑，但他們皆表示無所畏懼。

## 基本資料

- 出生日期：1984年8月18日
- 出生地：泰國黎逸府塔瓦武里縣
- 國籍：泰國
- 母校：蘭甘亨大學
- 職業：社會運動家、律師、人權運動者
塔爾斯空中巡邏

《塔爾斯空中巡邏》（テイルスのスカイパトロール）是世嘉於1995年發行在Game Gear掌上遊戲機的清版射擊遊戲。遊戲是刺蝟索尼克系列衍生作品，玩家在遊戲中扮演刺蝟索尼克的搭檔塔爾斯，消滅邪惡的礦車女巫。遊戲分為5關，玩家控制塔爾斯在空中飛行，射擊敵人、收集道具、躲避障礙物，並消滅各關末尾的頭目。

《塔爾斯空中巡邏》由Japan System House開發，並由世嘉非全資子公司SIMS協助。遊戲原被設計為某掌上遊戲機的首發遊戲，並且遊戲角色為原創，和刺蝟索尼克系列亦無關聯；但因遊戲機取消研發，遊戲轉而登陸Game Gear平台，主人公亦改為塔爾斯。遊戲以差評居多，批評主要和遊戲難度偏高且不易操控有關。

《塔爾斯空中巡邏》後收錄於任天堂GameCube合輯《索尼克大冒險DX》和《索尼克小品大合輯》。

## 玩法

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遊戲採用刺蝟索尼克系列世界觀：邪惡的礦車女巫（Witchcart）將居民變成了水晶並占領了熱帶小島，玩家將扮演刺蝟索尼克的搭檔塔爾斯，前去消滅礦車女巫。遊戲中塔爾斯用兩條尾巴旋轉，自動向前飛行，玩家使用按鍵控制加減速及上下移動。塔爾斯飛行時體力會不斷下降，玩家需收集地圖中的薄荷糖補充能量。塔爾斯撞到敵人時會下落，觸碰障礙或地面時，則損失一條生命。塔爾斯還可投擲金環攻擊敵人、打破牆壁或拾取道具。

遊戲分森林、城堡等五個關卡，各關難度不一。除第一關為教學關之外，每關終點都需和頭目（礦車女巫及其手下）戰鬥。玩家失去全部生命時，需要從本關開頭接關繼續遊玩，而遊戲則可以無限接關。

## 開發與發行

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《塔爾斯空中巡邏》由Japan System House（JSH）開發，並由SIMS協助：前者1990年代早期開發了多款8位元世嘉遊戲，後者則為世嘉非全資子公司。本作原計劃並非刺蝟索尼克遊戲，而是某流產掌上遊戲機的首發作品，採用原創角色且更注重教育目的。該遊戲機研發終止後，公司在參數相似、螢幕解析度相同的Game Gear上重製了遊戲。遊戲完工交付時，世嘉提出將主人公換作塔爾斯。遊戲同《塔爾斯大冒險》一道，為Game Gear平台上僅有的兩款塔爾斯主角遊戲。

《塔爾斯空中巡邏》於1995年4月28日在日本發行。2003年任天堂GameCube合輯《索尼克大冒險DX》發售，共收錄12款索尼克Game Gear遊戲，本作囊括其中，解鎖後可遊玩。2005年，《索尼克小品大合輯》登陸任天堂GameCube，收錄本作和另七款索尼克遊戲。

## 評價

《塔爾斯空中巡邏》總體評價不佳。《世嘉土星雜誌》認為遊戲操作蹩腳、難度過高，可謂索尼克遊戲中的末流之作；但雜誌也稱遊戲玩法極富個性，就此而言可謂獨特有趣。路易斯·貝迪吉安（Louis Bedigian）評測GameCube版《索尼克小品大合輯》時稱，合輯收錄的一眾Game Gear遊戲中，全程用尾巴飛行、收集圓環並解決簡單謎題的《塔爾斯空中巡邏》大抵算最有趣的作品。1Up.com的傑里米·帕里什（Jeremy Parish）批評本作和《塔爾斯大冒險》都是「垃圾」，並稱「Game Gear的我都不想玩，更別提在GameCube上玩了」。

對本作的回顧評價基本同上述一致。在USgamer的索尼克系列遊戲榜單中，《塔爾斯空中巡邏》於28款遊戲中位居倒數第三，僅強過2006年版《音速小子》和2005年的《夏特》。納迪婭·奧克斯福德（Nadia Oxford）稱遊戲很「萌」，但和其他Game Gear作品一樣，活動塊過於難操控。該榜單的編輯稱遊戲「很明顯是想拿塔爾斯這個品牌形象套現」。Retro Gamer的金·懷爾德（Jim White）稱，遊戲操控和鏡頭角度很糟糕，玩家很容易受挫。Hardcore Gaming 101的阿波羅·瓊格斯（Apollo Chungus）則對遊戲表示了相對的肯定：塔爾斯的碰撞判定難以琢磨，「教學關」效果不彰；雖然這些問題拔高了遊戲難度，但玩家習慣後「能體會到部分樂趣」。瓊格斯稱讚遊戲的音效和畫面，但批評流程短、頭目戰單調。他認為遊戲總體而言「值得塔爾斯粉絲和獵奇者一試」。

## 基本資料

- 日文名稱：テイルスのスカイパトロール
- 開發者：Japan System House、SIMS
- 出版社：世嘉
- 平台：Game Gear
- 類型：清版射擊
- 系列：刺蝟索尼克系列
鹽埕基督長老教會

臺灣基督長老教會鹽埕教會，簡稱鹽埕教會，是位於臺灣高雄市鹽埕區的基督新教歸正宗教會，為臺灣基督長老教會高雄中會所轄的教會之一，鹽埕教會與旗後教會、鳳山教會同為高雄三大古老歸正宗新教教會，其哥德式禮拜堂為知名景點，每年將臨期到聖誕節節期會布置許多聖誕燈飾，吸引許多遊客造訪。

## 沿革

同治六年（1867年），馬雅各博士在埤頭（現在鳳山區）北門外創建臺灣本島第一個基督教禮拜堂，經過五十六年後成了母教會，並在鹽埕埔設佈道所。為鹽埕基督長老教會前身。

日本領台後，高雄人口增加，會友做禮拜必須到旗後教會禮拜堂，路途遠且要渡舟過海，希望能在高雄市內做崇拜，此建議得到鳳山教會贙成，又得高雄教務局協助，終獲租鹽埕町一丁目12番地林迦氏家屋開設佈道所。

大正十二年（1923年），佈道所正式設立，名為鳳山基督教會高雄講義所。當日由台南神學院院長宣教師滿雄才牧師主持開設禮拜，並派楊士養先生前來牧養。最初之信徒有9名，聚會有37名。隔年（1924年），因為所租房子空間不敷使用，遷至鹽埕埔242番地。1925年3月底，楊士養先生離任，4月1日由林金柱先生接任。

大正十五年（1926年），遷至鹽埕町3丁目17番地（今鹽埕區新興街237號），並於昭和五年（1930年）5月20日舉行獻堂典禮，第一屆高雄中會成立於北野町教會。隔年（1931年）3月升格為堂會，當時名稱為高雄市北野町高雄基督教會。

昭和八年（1933年）3月10日，李乘鰲牧師正式就任為首任牧師，一直繼續至光復之後。二戰之後，高雄市人口增加，北野町舊禮拜堂過窄不敷使用，遂另覓現址遷建，原舊堂由福音會承購。1951年4月，鹽埕基督長老教會現址新禮拜堂建堂竣工，並改名為鹽埕基督長老教會，11月14日舉行獻堂典禮。

2023年2月19日，鹽埕基督長老教會舉行設教獻堂100週年感恩禮拜，對歷任牧師及開拓長老的奉獻予以肯定，並舉行點燭儀式象徵傳承。

## 圖輯

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- 禮拜堂夜景

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- 禮拜堂內部

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- 禮拜堂祭壇

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- 鹽埕教會夜景

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- 禮拜堂三樓大鐘

## 禮拜時間

以下時間以當地時間（臺灣時間）為準

週六｜週日

19:00 （華語）｜07:30 （臺語）

09:30 （臺語）

11:15 （華語）

## 資源設施

### 鹽光幼稚園

位於鹽埕基督長老教會內，地址：高雄市鹽埕區瀨南街57號，成立於1954年7月。

### 松年大學鹽埕分校

成立於1998年10月，主要招收對象為50歲以上有意願學習的社區長輩。為使社區長輩充實晚年的生活，提供終身學習與追求新知機會，使松年朋友能利用休閒的時間，在生理、心理、生活及社會方面，不斷提升自己，讓生活充滿希望、喜樂與活力。進而幫助老年人退而不休，造就松年朋友身、心、靈全人的健康，進而服務社會人群。

### 鹽光十字園(墓園)

1969年設立，位於高雄市大寮區，屬於教會墓園。

### 鹽光儲蓄互助社

1975年10月25日成立。

## 交通資訊

### 捷運

- 高雄捷運鹽埕埔站：1號出口，走路約3分鐘。

### 輕軌

- 高雄捷運駁二蓬萊站：走路約5分鐘。

### 高雄市公車

搭乘248路於本站下車，步行瀨南街即可到達

搭乘11路、33路、219路、224路、248路、五福幹線50路、建國幹線88路於本站下車，步行瀨南街即可到達

## 基本資料

- building_name：鹽埕長老教會
- 國家：中華民國
- 區：基督新教歸正宗長老會（臺灣基督長老教會）
- 祝聖日期：日治大正十二年（1923年）2月18日。
- 首長職銜：吳典林牧師、周楷傑牧師
帝國戰爭內閣

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帝國戰爭內閣（英文：Imperial War Cabinet - IWC）或稱大英帝國戰爭內閣，是大英帝國在第一次世界大戰期間的戰時協調機構。內閣總共進行了三次會議，第一次在1917年的3月20日至1917年5月2日，第二次在1918年的6月11日至7月下旬，第三次則在1918年的9月20日至25日。帝國戰爭內閣包括了來自加拿大自治領、澳大利亞、英屬印度、紐芬蘭自治領、紐西蘭、南非以及英國（聯合王國）的代表，內閣的成立影響了大英帝國在第一次世界大戰期間的多方面決策，亦使得帝國的各個自治領的地位相對於大不列顛而言更加平等。帝國戰爭內閣的會晤與1917年及1918年的帝國戰爭會議（帝國會議的一部分）同時舉行。

## 歷史背景

1887年，第一屆殖民地會議正式開幕，會議由帝國聯邦同盟為促進大英帝國間宗主國與殖民地更親近及現實的關係開啟；會議共有100餘位代表參加，其中大多數為來自自治或仍處於殖民管轄的殖民地非官方觀察員，值得留意的是，英屬印度並未派出代表。而後殖民地會議改稱帝國會議，並分別於1894年，1897年，1902年，1907年及1911年召開。

大英帝國在第一次世界大戰爆發前曾存在陸軍上的準備不足，僅擁有一支較小的專業陸軍部隊，軍事人員數量約為247,432的常備軍，大衛勞合喬治於1915年被任命為軍需大臣並開始協助戰爭籌備事宜，而後在1916年9月7日成為英國首相。帝國戰爭內閣的成立之初的目的在於將各個自治領與英屬印度的地位提升至其母國在帝國內的同等地位，以最終建立帝國聯邦。

## 歷史會晤

1916年12月14日，時任聯合王國首相的勞合·喬治通電大英帝國各殖民地與自治領，告知 「你們（即各殖民地及自治領）的首相（Prime Minister，或稱總理）將成為戰爭內閣的成員」。揚·史末資（時任南非總理）於1917年3月12日到任；羅伯特·萊爾德·博登（時任加拿大總理）秘密啟程並於1917年2月抵達，至1917年3月20日，所有自治領及殖民地的首相到任（除時任澳大利亞總理比利·休斯外），第一次帝國戰爭內閣會議召開。勞合·喬治說道，戰爭內閣的成立標誌著「帝國歷史上一個新紀元的開始」，《泰晤士報》在會議召開的第二天寫到：

The new world is to redress the balance of the old .... The great European problems which fall to be settled by the verdict of war . . are henceforth problems for Canada and New Zealand and the other Dominions as well as Great Britain .... The War Cabinet which is now meeting is an executive cabinet for the Empire sic. It is invested with full responsibility for the prosecution of the war, including questions of Foreign Policy, of the provisioning of troops and munitions and of war finance. It will settle Imperial policy as to the time of peace.新世界將要重新恆定舊世界的天平... 歐洲之重大問題將最終以戰爭的形式得以裁決... 而這個問題也將為大不列顛和加拿大、紐西蘭以及其他自治領所面對... 當下所會晤的戰爭內閣正是帝國進行戰爭的執行內閣，其將被賦予有關戰爭的全部職責及權利，囊括外交政策、軍隊的兵員、軍需品的供應以及戰爭的財政等事務，以秉承帝國的政策直至和平的降臨。

雖然戰爭內閣將由聯合王國（或大不列顛）的首相親自領導（缺位時將由加拿大總理代行職權），但參加內閣的自治領與殖民地均被平等對待。在1917年3月20日至5月2日期間，戰爭內閣共舉行了14次會議，有關首相（總理）在內閣和同時舉行的帝國戰爭會議（Imperial War Conferences）共同參議。

## 內閣成員

所屬大英帝國成員國｜領導人｜職務｜參考

英國｜大衛·勞合·喬治｜英國首相（1917 – 1918）

喬治·寇松勳爵｜上議院領袖

博納·勞｜財政大臣和下議院領袖

沃爾特·朗｜殖民地國務卿

加拿大｜約翰·道格拉斯·哈曾｜漁業，海洋和加拿大海岸警衛隊部長（1917年）

羅伯特·羅傑斯｜公共工程部長（1917）

羅伯特·萊爾德·博登｜加拿大總理（1917 – 1918）

喬治·佩利｜海外軍事部長（1917）

阿瑟·米恩｜內政部長（1918）

詹姆斯·卡爾德｜移民部長（1918）

牛頓羅威爾｜樞密院主席（1918）

南非｜揚·史末資｜南非總理（1917 – 1918）

亨利·伯頓｜鐵道部長（1918）

澳大利亞｜比利·休斯｜澳大利亞總理（1917年至1918年）

約瑟夫·庫克｜海軍部長（1918）

紐西蘭｜威廉·弗格森·梅西｜紐西蘭總理（1917 – 1918）

約瑟夫·沃德｜紐西蘭副總理（1917 – 1918）

紐芬蘭自治領｜愛德華·莫里斯｜紐芬蘭首相（1917）

威廉·勞埃德｜紐芬蘭首相（1918）

英屬印度｜奧斯丁·張伯倫｜印度國務卿（1917）

埃德溫·蒙塔古｜印度國務卿（1918）

詹姆斯·梅斯頓｜阿格拉和烏德聯合省的州長（1917）

甘加·辛格｜Bikaner的大君（1917）

Satyendra Prasanna Sinha｜孟加拉總督執行理事會成員（1918）

## 基本資料

- cabinet_name：帝國戰爭內閣、大英帝國戰爭內閣、Imperial War Cabinet
- cabinet_type：執行內閣
- 司法管轄權：大英帝國
- cabinet_number：第一次世界大戰期間的
- 現任者：戰時執行內閣
- 建立日期：1917年3月20日
- 解散日期：1918年9月25日、（名義上保留直至第二次世界大戰結束）
- government_head：大衛·勞合·喬治（大不列顛兼帝國首相）、羅伯特·萊爾德·博登（加拿大總理）、揚·史末資（南非總理）、比利·休斯（澳大利亞總理）、威廉·弗格森·梅西（紐西蘭總理）、愛德華·莫里斯（紐芬蘭首相）、奧斯丁·張伯倫（印度事務大臣）
- state_head：喬治五世
- 成員總數：23人（根據會議而定）
羊毛教堂

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羊毛教堂（wool church）是指建造資金主要來自因中世紀羊毛貿易致富，希望他們的慷慨能確保自己在天堂有一個位置的商人和農民捐款的英格蘭教堂。

羊毛教堂在科茨沃爾德和東盎格利亞的「羊毛城鎮」中很常見，在那些地方，羊毛業務的巨大利潤刺激了建造更宏偉的建築。羊毛教堂的建造往往是為了取代一個較小或不那麼宏偉的禮拜場所，以反映它所處社區日益繁榮。許多這樣的建築項目是由每個村莊或城鎮的少數家庭投資的，他們利用新的教堂建築來展示自己的財富、地位和信仰。羊毛教堂的建設大致結束於英格蘭宗教改革，以及同期在1525年至1600年羊毛貿易的下降。

## 著名的羊毛教堂

### 朗梅爾福德

薩福克郡朗梅爾福德的朗梅爾福德聖三一堂被廣泛認為是東盎格利亞最好的羊毛教堂之一。該堂主要建於1467-1497年，由當地布商，主要是約翰·克洛普頓資助，擁有絢麗的十五世紀花窗玻璃, 克洛普頓家族小堂和東端高聳的聖母小堂。聖三一堂的浮雕（Flushwork）是英格蘭最好的。該堂見證了在中世紀羊毛生意令人眼花繚亂的成功。

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### 索思沃爾德

另一個宏偉的薩福克郡教堂是索思沃爾德的聖愛德門堂（St Edmund's Church,），保留了中世紀的聖壇屏飾。

### 考斯頓

諾福克郡考斯頓的聖亞革尼斯堂（St. Agnes' Church）也被稱為「羊毛教堂」。其十五世紀的中殿和西側鐘樓由薩福克伯爵麥可·德拉波爾資助。他通過羊毛生意致富。作為典型的「羊毛教堂」，聖亞革尼斯堂的規模遠比普通的中世紀村莊所需要的要宏偉得多。薩福克伯爵不遺餘力地美化內部：入口上方的雕刻；法國石料用於鐘樓和中殿；屋頂雖然還是典型的木製東盎格利亞風格，但是精心設計了彎曲的梁，三位天使伸出翅膀盤旋。

顯然，在中世紀的東盎格利亞，綿羊為建築贖罪提供了貨幣。

### 伊普斯威奇聖革利免堂

伊普斯威奇聖革利免堂的資金主要來自伊普斯威奇港口的羊毛貿易。鐘樓，是由富有的羊毛商人捐款建造的。
柏原站 (兵庫縣)

柏原站是位於兵庫縣丹波市柏原町柏原字松端1172番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。

## 概要

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本站是由篠山口站管理的直營車站，為丹波市的玄關口。此站是市內唯一特急停車站，所有特急「東方白鸛」列車起停站。本站也是福知山線中唯一設有販賣車站便當的車站，此站設有販賣「豬肉飯」。

在JR線上，同時也有2座相同寫法但不相同日文讀法的車站，分別是位於關西本線（大和路線）的柏原站（讀法：かしわらえき）和東海道本線柏原站（かしわばらえき）。在MARS (系統)發行的車票中，此站會以「(福) 柏原」標示。

## 歷史

- 1899年（明治32年）
- 5月25日 - 阪鶴鐵道 篠山站（現時為篠山口站）至此站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 7月15日 - 阪鶴鐵道 此站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1991年（平成3年）9月21日 - 為了大阪花博，「山之站」的新車站大樓開始使用。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構邊

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。此站沒有自動閘機，也不能使用ICOCA等IC卡。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。在車站前設有公共廁所。櫃臺營業時間從首班車出發的早上5時至晚上11時。在2007年（平成19年）2月，於閘內設置了LED式列車出發資訊牌，以及在閘內外設置了液晶顯示器式列車出發資訊牌。男女廁位於閘外，整日都可以使用。在2017年6月至同年10月，車站進行翻新工程，位於閘外的廁所加設無障礙設備。1號月台和站前巴士站附近均曾設有廁所，現已拆毀。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

福知山線｜上行｜篠山口、三田方向

下行｜福知山方向｜原則上使用此月台

2｜進行列車交會時使用此月台

1號月台為上行本線，2號月台為下行本線。但是1號月台兩方向都可進站和出發。

當列車不需要進行列車交會時，為了乘客不用使用跨線橋，原則上上下行線列車會停靠1號月台。否則，篠山口、大阪方向的上行列車會停靠1號月台，福知山方向的下行列車會停靠2號月台。

<image>

- 月台(2006年5月)

<image>

- 候車處

<image>

- 驗票口(2014年5月)

<image>

- 曾經設置的按鈕式售票機

<image>

- 迴旅路

## 班次

在日間，每1小時設有1班普通列車和1班特急「東方白鸛」停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的丹波路快速列車。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為816人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1998年｜1,320

1999年｜1,236

2000年｜1,195

2001年｜1,166

2002年｜1,127

2003年｜1,073

2004年｜1,035

2005年｜986

2006年｜948

2007年｜900

2008年｜900

2009年｜886

2010年｜884

2011年｜892

2012年｜905

2013年｜929

2014年｜840

2015年｜825

2016年｜816

## 車站周邊

<image>

在國道北邊設有住宅區。在南邊主要為田地。

在車站站前設有，ja和田艇吉的銅像。

- 丹波市政廳柏原分所
- 兵庫縣立柏原高等學校
- 兵庫縣立柏原高等學校紀念館 - 在1911年（明治44年）建成的西洋風格校舍
- 丹波市立崇廣小學
- 前冰上郡各町村組合高等小學 - 1885年（明治18年）建成的西洋風格校舍
- 柏原ja
- 神戶地方裁判所 柏原分部
- 丹波市立圖書館#柏原圖書館（位於丹波市立柏原居民中心內）
- 丹波之森公苑
- ja遺蹟 - 國家指定古蹟
- ja
- ja（田捨女紀念館）
- 木之根橋
- ja
- 柏原郵局 (兵庫縣)
- 港銀行 柏原分店
- 國道176號

## 巴士路線

在車站前設有神姬綠巴士「柏原」巴士站。停靠的巴士路線均可使用IC卡（ja、PiTaPa、ICOCA等）。

- 前往篠山營業所（經西紀町）
- 前往佐治（經石生站前、丹波市政廳） ※在星期六、日、假日時，其中1班經關西紀念墓園。
- 前往青垣居民中心前（經石生站前、丹波市政廳） ※只於平日服務，其中2班經關西紀念墓園。
- 前往關西紀念墓園（經石生站前、丹波市政廳） ※只於星期六、日、假日時服務
- 前往野瀨（經黑井站） ※1日只有1班

上述部分路線經丹波醫療中心。

另外，曾經設有神姬巴士前往三宮站巴士乘車處的巴士路線。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

福知山線

- 特急「東方白鸛」停車站

■丹波路快速、■普通

谷川－柏原－石生

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：柏原
- 圖片說明：站房(2023年5月)
- 日文原名：柏原
- 平假名：かいばら
- 羅馬拼音：Kaibara
- 電報碼：カラ
- 位置：日本兵庫縣丹波市柏原町柏原字松端1172番1號
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）5月25日
- 2016：816
- 全寬備註：直營車站、設有綠色窗口
丹波大山站

丹波大山站是位於兵庫縣丹波篠山市西古佐字森田之坪1018番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。

此站以北不是都市網絡和「JR寶塚線」愛稱區間，以不可使用ICOCA等IC卡。

## 歷史

ja第一代村長 森六兵衛無償提供他的土地建設車站。在1915年（大正4年），村民在車站附近的小山丘建立了森之功德碑以紀念此事。

此站距離舊多紀郡ja最接近，在成為無人車站前，此站設有貨運服務。

- 1899年（明治32年）5月25日 - 阪鶴鐵道 篠山站（現時為篠山口站）至柏原站之間開通，此站啟用。當時車站名為大山站。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣多紀郡ja西古佐字森田之坪。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1917年（大正6年）5月1日 - 車站改名為丹波大山站。
- 1955年（昭和30年）4月15日 - 隨著ja成立，車站地址變為兵庫縣多紀郡丹南町西古佐字森田之坪。
- 1962年（昭和37年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年） - 翻新車站大樓。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 隨著篠山市成立，車站地址變為兵庫縣篠山市西古佐字森田之坪。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2019年（令和元年）5月1日 - 篠山市改名為丹波篠山市，車站地址變為現時地址。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會，月台與車站大樓之間設有跨線橋連接，該橋位於月台北端。

此站是由篠山口站管理的無人車站。車站大樓內設有隻可發售近距離乘車票的自動售票機。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。在車站前設有廁所，為男女濕廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

福知山線｜下行｜福知山方向

上行｜篠山口、三田方向

1號月台為上下本線和一線通過結構，大部分上下行線列車會停在此月台。

當普通列車停站並進行列車交會時，便會使用2號月台。

另外，在列車運輸指令上的編號與旅客資訊的月台編號是相反的，2號月台是「1號線」。

## 班次

在日間，每1小時設有1班列車停站。普通列車以鄰站篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的列車。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為105人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1998年｜256

1999年｜250

2000年｜252

2001年｜227

2002年｜201

2003年｜208

2004年｜186

2005年｜178

2006年｜169

2007年｜165

2008年｜142

2009年｜135

2010年｜133

2011年｜128

2012年｜123

2013年｜116

2014年｜114

2015年｜116

2016年｜105

## 車站周邊

車站附近為古老住宅區，在南邊設有住吉台地區新市鎮，由於此站列車班次數目較少，當地多數居民會使用私家車和巴士前往鄰站篠山口站。

- 西古佐郵局
- 西古佐公民館
- 兵庫縣立丹波並木道中央公園
- 國道176號
- 兵庫縣道36號西脇篠山線
- 舞鶴若狹自動車道
- ja

## 巴士路線

在西北方的國道176號上（大歲神社附近）設有神姬綠巴士「丹波大山站前」巴士站（該巴士站與車站有一距步行距離）。停靠的巴士路線均可使用IC卡（ja、PiTaPa、ICOCA等）。

- 前往篠山口站 / 前往草山溫泉（經西紀町）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

福知山線

■丹波路快速、■普通

篠山口（JR-G69）－丹波大山－下瀧

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：丹波大山*
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：丹波大山
- 平假名：たんばおおやま
- 羅馬拼音：Tamba-Ōyama
- 電報碼：オヤ
- 位置：日本兵庫縣丹波篠山市西古佐字森田之坪1018番2號
- 地理坐標：35°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）5月25日
- 2016：105
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、*在1917年前，車站曾經名為大山站。
下瀧站

<image>

下瀧站是位於兵庫縣丹波市山南町下瀧，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。

## 歷史

- 1899年（明治32年）5月25日 - 阪鶴鐵道 篠山站（現時為篠山口站）至柏原站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣冰上郡ja下瀧字森之本。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1955年（昭和30年）7月21日 - 隨著ja（第一次）成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡山南町下瀧字森之本。
- 1957年（昭和32年）3月31日 - 隨著山南町（第二次）成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡山南町下瀧字森之本。
- 1962年（昭和37年）10月1日 - 終束貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年） - 隨著成為無人車站，車站大樓翻新。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 2004年（平成16年）11月1日 - 隨著丹波市成立，車站地址變為現時地址。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站，可進行列車交會。站房位於車站北邊1號月台側，兩月台之間透過位於月台東端的跨線橋連接。2號月台設有樓梯出入口直接連接站前道路。

此站是由篠山口站管理的無人車站。站內設有隻可發售近距離乘車票的自動售票機（不可使用大額紙幣）。2021年春天，此站開始使用ICOCA等交通系IC卡。站前設有公共廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

<image>

福知山線｜下行｜福知山方向

上行｜篠山口、三田方向

2號月台為上下本線和一線通過結構，大部分上下行線列車會停在靠近車站大樓的1號月台。

當普通列車停站並進行列車交會和特急列車通過時，便會使用2號月台。部分上行（篠山口方向）列車在不用列車交會情況下停靠2號月台。

兩月台的兩方向設有出發信號機，因此兩月台可向兩方向出發。

## 班次

在日間，每1小時設有1班列車停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的列車。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為67人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1998年｜148

1999年｜149

2000年｜136

2001年｜129

2002年｜126

2003年｜127

2004年｜120

2005年｜85

2006年｜79

2007年｜81

2008年｜74

2009年｜67

2010年｜61

2011年｜70

2012年｜74

2013年｜77

2014年｜66

2015年｜79

2016年｜67

## 車站周邊

<image>

<image>

此站位於ja的山峰與山峰之間，附近為廣寬的田地。

- 下瀧郵局
- 上久下公民館
- 丹波市立上久下小學
- 大歲神社
- 舊上久下村營水力發電站遺蹟

在2008年（平成20年），在該處附近篠山地層發現恐龍（丹波龍）化石，現時在該處設有展示相關展品的紀念館。

- 川代公園

位於丹波篠山市邊界附近。在該處設有營地和公園，也是拍攝鐵路相片的著名地點。

- 川代櫻花會館
- 兵庫縣道77號篠山山南線
- 兵庫縣道292號下立杭柏原線
- ja

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

福知山線

■丹波路快速、■普通

丹波大山－下瀧－谷川

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：下瀧
- 圖片說明：站房（2026年2月）
- 日文原名：下滝
- 平假名：しもたき
- 羅馬拼音：Shimotaki
- 電報碼：モキ
- 位置：日本兵庫縣丹波市山南町下瀧字森之本118番
- 地理坐標：35°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）5月25日
- 2016：67
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
比約爾納爾·莫克斯內斯

<image>

比約爾納爾·莫克斯內斯（Bjørnar Moxnes；1981年12月19日），挪威政治家，前任紅黨領袖、挪威議會議員。他出生於奧斯陸，畢業於奧斯陸大學社會學專業。莫克斯內斯反對歐盟，將挪威加入歐洲經濟區描述為不民主。莫克斯內斯自稱是社會主義者。

2023年7月24日，他辭去紅黨領袖職位，因為他在商店偷竊了一副墨鏡被發現。
澳門巴士17S路線

澳門巴士17S路線是由新福利經營，往返新口岸／科英布拉街和關閘的巴士路線。

## 簡介及歷史

- 2020年11月30日起，本線開設，往返新口岸／科英布拉街至關閘，於星期一至六尖峰時段服務，星期日及公眾假期停駛。
- 2020年12月底至至2021年4月3日，受慕拉士大馬路下水道工程影響，暫不停靠「水塘北角／勞工事務局」、「東北大馬路／南澳」站，臨時停靠「黑沙環新街／南華」站。
- 2021年8月14日起，延長服務時間為06:45-09:30、15:30-19:30（往新口岸方向）及20:00（往關閘方向）。同時，靠近關閘東側旅遊巴上下客區的「關閘廣場」站更名為「關閘東側上下客區」。
- 2021年11月27日起，為配合站點分流，改停靠位於近於近東南亞商業中心增設的「宋玉生廣場／東南亞」站。
- 2022年6月24日01:00起，因應翡翠廣場實施封控措施，「中心街」站暫停使用，臨時停靠「祐漢街市」站。
- 2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
- 2022年7月18日至22日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
- 2022年7月23日至8月1日，為配合「防控鞏固期」，本線維持上述措施。
- 2022年8月2日，「防控鞏固期」結束，本線恢復營運。
- 2022年12月3日起，受外港新填海區25地段公共辦公大樓建造工程開展影響，取消停靠「澳門文化中心」站。
- 2026年1月24日，配合輕軌ES1站連接通道工程施工，「關閘東側上下客區」站停用，改以「關閘總站」為總站。

## 使用車輛

開線初期：

- 蘇州金龍KLQ6108GQE5

2022年3月29日前：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

2022年3月29日起：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQ30

2022年4月6日起：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

2022年8月15日起：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5

2022年8月27日起：

- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

2023年1月3日起：

- 蘇州金龍KLQ6116GHEV1

2023年1月17日起：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年1月30日起：

- 蘇州金龍KLQ6116GHEV1

2023年2月2日起：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

2023年6月14日起：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV
- 蘇州金龍KLQ6115GQ

2024年6月起：

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV2

## 電牌

往新口岸方向

日期｜頭牌｜圖例

開線至今｜新口岸／科英布拉街｜

<image>

<image>

<image>

往關閘方向

日期｜頭牌｜圖例

開線至今｜關閘｜

<image>

<image>

## 路線資料

### 服務時間及班距

服務時間｜星期一至六｜星期日（含公眾假期）

新口岸／科英布拉街｜06:45-09:3015:30-20:00｜停駛

關閘總站｜06:45-09:3015:30-19:30

班距｜10-15分鐘

懸掛8號風球後1小時開出末班車

### 賽車期間路線停站

17S｜新口岸／科英布拉街 ↔ 關閘

序號｜往程｜返程

站號｜站名｜站號｜站名

1｜M252｜新口岸／科英布拉街｜M248｜關閘東側上下客區

2｜M258｜宋玉生廣場／東南亞｜M222｜看台街

3｜M259｜孫逸仙大馬路／金沙｜M244｜中心街

4｜M256｜馬六甲街｜M219｜勞動節大馬路

5｜M55｜東北大馬路／南澳｜M51｜東北大馬路／廣華

6｜M206｜黑沙環新街／建華｜綜藝館臨時站

7｜M236｜黑沙環中街／黑沙環衛生中心｜M264｜勵庭海景酒店

8｜M248｜關閘東側上下客區｜M266｜澳門科學館

9｜M257｜新口岸／文化中心

10｜M250｜新口岸／柏嘉街

11｜M252｜新口岸／科英布拉街

- 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

## 圖片集

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- 蘇州金龍KLQ6108GQ28

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- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

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- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4

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- 蘇州金龍KLQ6108GQE5

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- 蘇州金龍KLQ6115GQ

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- 蘇州金龍KLQ6115GQ

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- 蘇州金龍KLQ6109GQHEV5

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- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

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- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

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- 蘇州金龍KLQ6106GHEV

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

<image>

- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1

## 基本資料

- 路線號碼：17S
- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 運營商：澳門新福利公共汽車有限公司
- 調度站：北安車場、旅遊塔車場
- 使用車輛：蘇州金龍KLQ6106GHEV、蘇州金龍KLQ6106GHEV1
- 起點站：新口岸／科英布拉街
- 下行途經：宋玉生廣場、文化中心、金沙、黑沙環
- 上行途經：祐漢、黑沙環、外港碼頭、漁人碼頭、科學館、文化中心
- 終點站：關閘總站
- 路線類型：雙向線
- 開辦日期：2020年11月30日
- 起點站服務時間：06:45-09:30、15:30-20:00
- 終點站運營時間：06:45-09:30、15:30-19:30
- 發車間隔：星期一至六：、10-15分鐘、星期日及公眾假期：、停駛
- 票價：$6.0
- 運營時間以外：17、關閘→外港碼頭：AP1、看台街→皇朝：N1A、友誼馬路→黑沙環：N1B
- 競爭交通：3A、3AX
- 備註：17路線特班車
紅色青年

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紅色青年（Rød Ungdom，縮寫：RU；Raud Ungdom）是挪威的一個左翼青年組織，是紅黨的青年翼。該組織成立於1963年。該組織的意識形態是共產主義、社會主義、社會主義女性主義、革命社會主義。該組織的領袖是Alexandra Øhrn Fredwall，副領袖是Frida Graneng、Jaime Manuel Fuentes，總書記是Zelda Borgersrud Øgrim。該組織的總部位於奧斯陸。該組織是北歐社會主義青年的成員。
六溴化鎢

$R\bar{3}$ (No. 148)

六溴化鎢是鎢的一種溴化物，化學式 WBr6。

## 製備

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六溴化鎢可以通過在沒有氧氣的保護氣氛中使五溴化鎢與溴反應而成。

$$2WBr5 + Br2 -> 2WBr6$$

六溴化鎢也可以通過使六羰基鎢與溴反應或通過六氯化鎢與三溴化硼化合而成。

$$W(CO)6 + 3Br2 -> WBr6 + 6CO$$

## 性質

六溴化鎢是非常容易水解的深灰色粉末或帶有金屬光澤的淺灰色固體。在室溫下，它會與乾燥的氧氣緩慢反應，釋放出溴。在高於200°C下，它會迅速分解為五溴化鎢和溴。它的結構屬三方晶系，空間群$R\bar{3}$，由WBr6八面體組成。

它和IN3反應，生成WNBr3。它和NO在CH2Br2中反應，可以得到WBr2(NO)32。它加熱時可以被紅磷還原，經黑色的WBr5、暗棕色的WBr4、暗綠色的W4(PBr)Br10，最終得到黑色的W6Br12。

6 WBr6 + 8 P → W6Br12 + 8 PBr3

## 基本資料

- 其他名稱：溴化鎢(VI)
- 區域：$R\bar{3}$ (No. 148)
- CASNo：13701-86-5
- PubChem：14440251
- 3D模型（JSmol）：BrW(Br)(Br)(Br)(Br)Br
- - 威妥瑪拼音：1
- 溴（Br2）：6
- 外貌：深灰色固體
- 密度：6.9 g·cm−3
- MeltingPt：232°C
- CrystalStruct：三方晶系
- SpaceGroup：$R\bar{3}$ (No. 148)
- LattConst_a：639.4 pm
- LattConst_c：1753 pm
- OtherAnions：六氟化鎢、六氯化鎢
- OtherCpds：四溴化鎢、五溴化鎢
黑井站 (兵庫縣)

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黑井站是位於兵庫縣丹波市春日町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。此站的所在地為江戶幕府第3代將軍，德川家光的乳母春日局的誕生地，也是舊春日町 (兵庫縣)的玄關口。

## 歷史

- 1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鐵道 柏原站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣冰上郡黑井町黑井。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1923年（大正12年）4月1日 - 隨著實施町制，黑井村改名為黑井町，車站地址變為兵庫縣冰上郡黑井町黑井。
- 1955年（昭和30年）3月20日 - 隨著春日町 (兵庫縣)成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡春日町黑井。
- 1956年（昭和31年）6月 - 翻新車站大樓。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 2004年（平成16年）11月1日 - 隨著丹波市成立，車站地址變為現時地址。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。站房位於北邊的2號月台側，兩月台之間透過跨線橋連接。1號與2號月台之間設有中線，候車室則位於1號月台上。此站是由篠山口站管理的業務委託車站，並委託JR西日本福知山Maintec負責車站業務。櫃臺營業時間為早上7時至下午4時30分，站內設有車站收入管理系統。

1號月台對面設有路軌，該路軌只可連接福知山站一方路段，現時沒有列車使用。車站東邊設有留置線，用作停放維修路軌車輛專用。此站曾設有貨物起卸業務和貨物專用月台。

驗票閘口外設有男女廁和多功能廁所。站內曾設有Kiosk（現已結業），在該處現時設有飲料自動販賣機。2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜

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福知山線｜上行｜篠山口、三田方向

下行｜福知山方向

2號月台為上下本線和一線通過結構，所有大部分特急列車（停車或通過）均使用2號月台。

不需進行列車交會的上下行普通列車（或快速）會停靠2號月台。當普通、快速進行列車交會時，篠山口、大阪方向的上行列車會停靠2號月台，福知山方向的下行列車會停靠1號月台。

在下行線月台上種植了櫻花樹。

## 班次

在日間，每1小時設有1班普通列車停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的丹波路快速列車。在繁忙時間會有特急『東方白鸛』停站。

## 使用狀況

隨著車站周邊人口減少，以及汽車化影響，使用人次一直減少。為了促進車站使用人次，2007年度進行社會試驗，當乘客使用近距離特急時，部分特急費用由自治體資助，此站為試點之一。

根據「兵庫縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜810

2000年｜802

2001年｜784

2002年｜727

2003年｜693

2004年｜636

2005年｜638

2006年｜604

2007年｜582

2008年｜595

2009年｜583

2010年｜570

2011年｜544

2012年｜546

2013年｜556

2014年｜508

2015年｜506

2016年｜486

## 車站周邊

在車站北邊設有住宅區，南邊設有廣寬田園和一些工場。此站比較接近前・春日町 (兵庫縣)中心。

- 春日購物中心Arti
- 丹波市政廳春日廳舍（前・春日町公所）
- 丹波市立圖書館#春日圖書館
- 丹波警署 黑井駐在所
- 黑井郵局
- 兵庫縣信用農業協同組合連合會 春日分店
- 春日文化會堂
- 春日歷史民俗資料館
- 春日鄉土資料館
- 黑井城（國家指定古蹟）
- 興禪寺 (丹波市)（春日局誕生地）
- 兵主神社 (丹波市)
- 兵庫縣立氷上高等學校
- 丹波市立黑井小學
- 國道175號
- 兵庫縣道171號黑井停車場線
- 兵庫縣道285號賀茂春日線

## 巴士路線

在車站前設有神姬綠巴士「黑井站」巴士站。停靠的巴士路線均可使用IC卡（ja、PiTaPa、ICOCA等）。

- 前往野瀨（經三尾登山口）
- 前往柏原（經石生站前） ※1日只有1班

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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福知山線

- 部分特急「東方白鸛」停車站

■丹波路快速、■普通

石生－黑井－市島

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ku
- 黑井站 (新潟縣)（信越本線，位於新潟縣上越市）

同名車站。此站的車票上會印上「（福）黑井」（播但線新井站也是同樣）。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：黑井
- 圖片說明：站房遠景(2006年12月)
- 日文原名：黒井
- 平假名：くろい
- 羅馬拼音：Kuroi
- 電報碼：クロ
- 位置：日本兵庫縣丹波市春日町黑井1338番3號
- 地理坐標：35°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）7月15日
- 2016：486
- 全寬備註：業務委託車站、設有車站收入管理系統
EX塔

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EX塔（EXタワー）是位於日本東京都港區西麻布的一座建築。這座建築修建在六本木天然溫泉zaboo的舊址上。朝日電視台在2010年購買該地，進行重新開發。現朝日電視台部分子公司在此辦公。大廈高92米，地下3層至地上2層設有多功能音樂廳EX THEATER ROPPONGI。
市島站

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市島站是位於兵庫縣丹波市市島町市島字姥田117番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。

## 歷史

- 1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鐵道 柏原站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1957年（昭和32年） - 翻新車站大樓。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。閘外設有男女濕廁和多用途廁所。

車站大樓位於車站東南方的1號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接連接，該橋位於月台南端。

此站是由篠山口站管理的簡易委託車站，委託了丹波市負責車站業務。櫃臺的營業時間由上午7時至下午16時30分（但是，車票發售時間至下午4時20分）。此站設有車站收入管理系統。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

福知山線｜上行｜篠山口、三田方向

下行｜福知山方向｜原則上使用此月台

2｜部分列車使用此月台

2號月台為上下本線和一線通過結構，特急列車基本上通過2號月台。

不需進行列車交會的上下行普通列車和快速會停靠1號月台。當普通、快速進行列車交會時，篠山口、大阪方向的上行列車會停靠1號月台，福知山方向的下行列車會停靠2號月台。

## 班次

在日間，每1小時設有1班普通列車停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的丹波路快速列車。

曾經此站為特急『北近畿』停車站，在2011年（平成23年）3月12日時間表修正後不再停靠。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜361

2000年｜360

2001年｜352

2002年｜324

2003年｜295

2004年｜289

2005年｜305

2006年｜303

2007年｜297

2008年｜280

2009年｜269

2010年｜257

2011年｜248

2012年｜267

2013年｜275

2014年｜247

2015年｜243

2016年｜239

## 車站周邊

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在國道上設有住宅區和廣大田園。

- 丹波市政廳市島分所（前ja公所）
- 藤野公民館
- 丹波警署 市島駐在所
- 市島郵局
- 丹波市立Lifepia市島
- 丹波市立圖書館#市島圖書館
- 丹波市立吉見小學
- 神池寺
- 三塚史蹟公園
- 白毫寺 (丹波市)
- 國道175號
- 兵庫縣道138號追入市島線
- 竹田川 (兵庫縣·京都府)

## 巴士路線

- 曾經此站設有行走於丹波市舊市島町東部的鴨莊地區內，途經丹波市政廳分所、農協、郵局、超級市場和醫院等的巡迴巴士「鴨莊親睦巴士」。該巴士設有兩條路線，各有1往返班次。在除了假日和年尾年頭外，逢星期一、三、五提供服務。現已停駛，轉為預約制共乘巴士「需求的士」（在丹波市居住的長者和殘障人士在登記後可以使用）。
- 在1950年代～70年代中期曾經設有中丹交通巴士路線，行走此區與鄰接的京都府三和町（現時：福知山市）蘆淵。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

<image>

福知山線

■丹波路快速、■普通

黑井－市島－丹波竹田

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：市島
- 圖片說明：車站遠景(2008年10月)
- 日文原名：市島
- 平假名：いちじま
- 羅馬拼音：Ichijima
- 電報碼：チマ
- 位置：日本兵庫縣丹波市市島町市島字姥田117番1號
- 地理坐標：35°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）7月15日
- 2016：239
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
葵盛東商場

葵盛東商場（Kwai Shing East Commercial Complex），是其中一個香港購物商場，位於葵盛東邨盛逸樓及盛強樓的基座，亦是葵盛東邨之附屬商場，由房屋署建築師設計、香港房屋委員會興建，連同盛逸樓及盛強樓1999年落成，曾經由香港房屋委員會管理，2005年售予領展接手管理，現由基滙資本持有。基滙資本收購此商場後，將商場交由旗下分公司「民坊」營運，之後亦外判給佳定物業管理。

商場設有港鐵特惠站，提供葵興站$2乘車折扣優惠。

葵盛（東）巴士總站位於此商場地下。

## 圖片

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- 中庭（已翻新）

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- 地下波仔（已於2020年9月結業）、銀龍（已搬遷至同一商場一樓）及文具店（已搬遷至同一商場一樓）

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- 1樓麥當勞（已翻新）

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- 1樓補習社及惠康 （已搬遷至同一商場其他位置）

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- 1樓洗衣店（已於2022年10月結業）、髮廊及日本城

## 基本資料

- 日語原文：葵盛東商場、Kwai Shing East Commercial Complex
- 地點：香港新界葵涌葵盛圍63號
- 成立：1999年
- 開發者：香港房屋委員會
- 主管機構：民坊
- 所有者：基滙資本
- 建築面積：111,161呎
- 層數：5（2層商場，3層停車場）
- 網站：https://www.peoplesplace.com.hk/information/%E8%91%B5%E7%9B%9B%E6%9D%B1%E5%95%86%E5%A0%B4/
11SKIES

11 SKIES，又名11天空，是位於香港赤鱲角香港國際機場航太城的商業設施。11 SKIES跟香港國際機場二號客運大樓及亞洲國際博覽館以行人天橋連接，同時毗鄰屯門至赤鱲角連接路及港珠澳大橋，前身為航太城高爾夫球場，整個項目預計於2022年至2025年分階段落成。

11 SKIES由新世界發展興建，其總樓面面積達380萬平方呎，並由新世界發展旗下K11負責營運，總投資額高達200億港元。整個項目由設計工作室Lead8負責設計，當中K11 ATELIER 11 SKIES 辦公大樓的設計靈感源自航空及飛行，外牆採用玻璃幕牆；大堂則設有共享空間及雙螺旋型樓梯，連接三樓的公共休憩空間。

2025年7月，彭博引述消息指機管局與新世界發展洽淡，當中包括出售項目，希望可以減少新世界的財政負擔。瑞銀分析報告指出規定新世界發展由2028年起至2066年需要每年向機管局支付18億元保證租金分成，為期38年。

## 結構

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### 零售

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零售及餐飲部分佔地266萬平方呎，設有約800家店舖，涵蓋逾120種餐飲概念。不過到2025年夏天，僅40%樓面面積成功租出，場內只有兩間餐廳營運。其餘大部分範圍仍然空置，用圍板密封。

### 娛樂

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娛樂空間總樓面面積則佔約57萬平方呎，會引入八個娛樂設施。包括香港首個飛行影院Timeless Flight Hong Kong、來自韓國的沉浸式多媒體藝術博物館ARTE MUSEUM、以柏靈頓熊為主題的親子娛樂體驗空間Paddington™ Play Experience，以及大中華區首個KidZania兒童職業體驗樂園。設施原定2023-2024年開放，但目前只有KidZania於2024年暑假期間邀請企業夥伴試運，未有確實開放日期。

### 辦公大樓

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項目設有三幢主題式甲級辦公大樓，總樓面面積與娛樂區相若，包括金融及財富管理、健康醫養等租戶，由K11 ATELIER負責營運。其中二座辦公大樓的6樓全層，設佔地32,000呎的全新互動親子天地 Chill Kids Club，並獲得富通保險冠名贊助。Chill Kids Club按設施適合年齡於場內分兩大遊戲區—「放電專區」及「幼兒專區」，共設18個主題遊樂設施。

該辦公大樓也是無綫電視劇《新聞女王》及《新聞女王2》的取景地。

## 致命工業意外

2023年8月19日，一名34歲男電工在地盤爬上假天花駁電時疑觸電昏迷，送院後不治。死者家屬之後曾經與涉事承建商協盛建築集團進行談判，但未能就賠償達成共識。死者胞姊指出弟弟是一家支柱，但電梯公司和三間公司只說沒錢付，不願意協助辦身後事。工業傷亡權益會總幹事蕭倩文指家屬希望可獲殮葬方面的協助及賠償生活費。到8月22日，協盛建築集團指已聯同外判商代表與死者家屬就恩恤金及善後安排達成共識，將繼續與死者家屬保持溝通，提供適切協助。

## 基本資料

- 日語原文：11 SKIES
- 狀態：分階段開幕
- 地點：香港赤鱲角香港國際機場航太城
- 地址：航太城東路6號
- 完工時間：分階段於2022年至2025年
- 前身：航太城高爾夫球場
- 所有者：香港機場管理局
- 建築面積：380萬平方呎
- 建築師：Lead8
- 主承包商：新世界建築
- 開發者：新世界發展
- 運營單位：K11 Concepts Ltd
丹波竹田站

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丹波竹田站是位於兵庫縣丹波市市島町中竹田字中嶋1510番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。

## 歷史

- 1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鐵道 柏原站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）開通，此站啟用。當時車站名為竹田站。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣冰上郡竹田村 (兵庫縣)中竹田字中嶋。
- 1904年（明治37年）11月3日 - 阪鶴鐵道 福知站至福知山站之間開業。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）
- 10月1日 - 福知站廢止。
- 10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1911年（明治44年）11月1日 - 車站改名為丹波竹田站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1955年（昭和30年）3月20日 - 隨著ja成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡市島町中竹田字中嶋。
- 1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 2004年（平成16年）11月1日 - 隨著丹波市成立，車站地址變為現時地址。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。1號月台是上下行本線和一線通過結構。上下行線的列車基本上使用1號月台，當列車需要進行列車交會時便會使用2號月台。另外，兩月台均可從兩方向進站和出發。車站大樓位於車站西北方1號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接，該橋位於月台北端。

此站是由篠山口站管理的無人車站。在車站大樓內曾經設有職員售票櫃臺和檢票口。2號月台上設有候車室。

在車站大樓內設有男女廁（濕廁）和多用途廁所。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。

在1號月台上設有100公里里程碑。該里程碑是計算寶塚站至新三田站之間成為雙線鐵路和電氣化前的走線。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜

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福知山線｜下行｜福知山方面

上行｜篠山口、三田方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為156人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜191

2000年｜188

2001年｜180

2002年｜183

2003年｜182

2004年｜179

2005年｜175

2006年｜162

2007年｜154

2008年｜153

2009年｜154

2010年｜165

2011年｜163

2012年｜162

2013年｜169

2014年｜155

2015年｜159

2016年｜156

## 車站周邊

在北邊縣道上設有大型住宅區，在南邊一帶為田地。

- 西山造酒場
- 丹波警署 中竹田駐在所
- 中竹田郵局
- 丹波市立竹田幼稚園
- 竹田小學
- 丹波市立Sportpia市島 - 全國高等學校女子硬式棒球錦標賽的主會場。
- 國道175號（竹田繞道）
- 兵庫縣道170號丹波竹田停車場線
- 京都府道·兵庫縣道708號岩崎市島線
- 竹田川 (兵庫縣·京都府)

最近被名為「天空之城」的國家歷史遺蹟竹田城遺蹟的車站是播但線竹田站，不是此站。由於車站名稱相近，因此會有觀光客錯誤下車。而此站是位於丹波市市島町中竹田，而竹田城是位於朝來市和田山町竹田，兩處都是兵庫縣內的地方，但是不同地區。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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福知山線

■丹波路快速、■普通

市島－丹波竹田－福知山

- 此站距離福知山站8.3公里，在線內站與站之間最長距離。

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：丹波竹田*
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：丹波竹田
- 平假名：たんばたけだ
- 羅馬拼音：Tamba-Takeda
- 電報碼：ハケ
- 位置：日本兵庫縣丹波市市島町中竹田字中嶋1510番3號
- 地理坐標：35°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）7月15日
- 2016：156
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 在1911年前，車站曾名為竹田站。
伯克利城堡

伯克利城堡（Berkeley Castle； BARK）是英格蘭的一座城堡，位于格洛斯特郡斯特勞德區伯克利。城堡可追溯到11世紀，已被英格蘭遺產委員會列為I級登錄建築。

伯克利城堡自12世紀重建後，一直屬於伯克利家族，除了一個時期歸都鐸王朝皇家所有。傳統上認為，這裡是1327年國王愛德華二世被謀殺的現場。

1956年起，伯克利城堡向遊客開放。

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## 基本資料

- 位置：格洛斯特郡伯克利
- 位置：Gloucestershire
- 座標：51°N 41°W、ST685989
- 坐標：yes
- designation1_offname：Berkeley Castle
- 指定：Grade I
- designation1_date：1952年10月21日
石生站

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石生站是位於兵庫縣丹波市冰上町石生字豬之尾421番2號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。

## 歷史

- 1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鐵道 柏原站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 1902年（明治35年）12月16日 - 開始提供公共電報服。
- 1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
- 1956年（昭和31年）3月30日 - 跨線橋落成。
- 1980年（昭和55年）9月3日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
- 1995年（平成7年） - 西出口落成。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由西日本旅客鐵道福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 特急「北近畿」（現時為「東方白鸛」）不再停此站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面3線的月台，可進行列車交會和待避。車站大樓設於東出口、西出口兩處，月台之間設有跨線橋連接。

此站是由篠山口站管理的簡易委託車站。西出口2樓設有售票櫃臺，在早上至黃昏設有售票業務，車站內設有車站收入管理系統。東出口沒有車站職員當值，只設有簡易近距離自動售票機。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。

曾經此站只有東出口車站大樓，主要的車站設施都在該處，包括曾經設有Kiosk。在西出口啟用後，大部分車站設施都遷移至西出口。在西出口1樓設有咖啡店，在售票櫃臺旁設有丹波市觀光詢問處，但是在2016年已經關閉。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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福知山線｜上行｜篠山口、三田方向

2、3｜下行｜福知山方向

2號月台為上下本線和一線通過結構，所有通過列車都使用2號月台。

所有篠山口、大阪方向的列車均停靠1號月台。福知山方向的列車會停靠2號和3號月台，當設有通過列車通過時，列車會停靠3號月台。另外，3號和2號月台都均可以上下行兩方向出發。

在發生2014年8月暴雨後路線修復期間，列車會在此站折返。

## 班次

在日間，每1小時設有1班普通列車停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的丹波路快速列車。

## 使用狀況

在車站前設有停車場和泊車轉乘設施。但是隨著車站周邊人口減少，以及汽車化影響，使用人次一直減少。

為了促進車站使用人次，2007年度進行社會試驗，當乘客使用近距離特急時，部分特急費用由自治體資助，此站為試點之一（當時，「北近畿」停靠此站）。

根據「兵庫縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜399

2000年｜387

2001年｜401

2002年｜377

2003年｜380

2004年｜370

2005年｜366

2006年｜383

2007年｜385

2008年｜426

2009年｜427

2010年｜429

2011年｜399

2012年｜387

2013年｜387

2014年｜355

2015年｜344

2016年｜355

## 車站周邊

石生地區是位於丹波市冰上區域以外，該處設有商業設施和餐廳。國道上設有住宅區。

- Panaracer總部
- 石生郵局
- ja石生分店
- 丹波市立東小學
- 丹波警署石生駐在所
- ja - 日本最低分水嶺
- 國道175號
- 國道175號

## 巴士路線

在西出口迴旋路上設有「石生站西口」巴士站，停靠的巴士路線包括神姬綠巴士前往青垣、野瀨、柏原町、山南町方向的巴士路線。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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福知山線

■丹波路快速、■普通

柏原－石生－黑井

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：石生
- 圖片說明：車站西口(2023年5月)
- 日文原名：石生
- 平假名：いそう
- 羅馬拼音：Isō
- 電報碼：イソ
- 位置：日本兵庫縣丹波市冰上町石生字豬之尾421番2號
- 地理坐標：35°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1899年（明治32年）7月15日
- 2016：355
- 全寬備註：簡易委託車站、設有車站收入管理系統
尹達剛

尹達剛1949年，從事飲食行業50年，旅居日本30多年，現為香港「尹師讌」主理人。

尹達剛13歲舉家到香港，開始入廚。21歲到日本發展，曾擔任「橫濱皇家日航大酒店– 皇苑」行政總廚，後來回香港創立私房菜館「尹師讌」，提倡「四季調和，飲食健康」。曾應香港賽馬會邀請，主理《紅樓非夢宴》和《射鵰英雄宴》。擔任翡翠台劇集食為奴的廚藝顧問。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

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旭日雙光章（日本，2021年4月29日公布）

## 演出工作

- 名人廚房（嘉賓）
- 美女廚房第二輯（嘉賓評判）
- 香港蘋果日報 名廚三餸一湯系列
- 開心頻道 家有好餸II
- 石橋食譜（TBS， 2005年12月5日）

## 書籍

- 廣東菜魅力新風貌（橘子文化事業有限公司，2004年）ISBN 9789882160392
- 志雲 x 達剛美味飯局（快樂書房） ISBN 9789881725066
- 方草尋源 (天地圖書) ISBN 9789882119321
新井站 (兵庫縣)

新井站是位於兵庫縣朝來市新井，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。過去此站與鄰站生野站都是急行「但馬」的停靠站，但在但馬廢止後改為優等列車通過站。後來生野站和竹田站成為特急「濱風」停車站。

越後心跳鐵道妙高躍馬線「新井站」曾經屬於信越本線車站，當時此站的乘車券上會標記為「（播）新井」。

## 歷史

- 1901年（明治34年）8月29日 - 播但鐵道生野站至此站開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣朝來郡山口村 (兵庫縣朝來郡)新井字中川原。
- 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道轉讓營業權至山陽鐵道，成為山陽鐵道車站。
- 1906年（明治39年）
- 4月1日 - 山陽鐵道 此站至和田山站之間開業。
- 12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著朝來町成立，車站地址變為兵庫縣朝來郡朝來町新井字中川原。
- 1980年（昭和55年）4月1日 - 結束車載貨物起卸業務。另外設置了棚車專用貨物月台。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 隨著朝來市成立，車站地址變為現時地址。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站，可進行列車交會。站房位於和田山方向月台側，兩月台之間透過跨線橋連接。此站是由福崎站管理的簡易委託車站。在早上和黃昏後沒有車站職員當值。截至2019年7月，此站不可使用ICOCA等IC卡。此站曾設有2面3線的月台，當中1線已經撤走。

站房和1號月台設有上蓋，該構築物的建物財產標印上了「明治34年8月」。在2000年，在站房的瓦片上刻有山陽鐵道的社紋。最初此站的站房只有簡單的屋頂，在1937年(昭和12年)改建為現時的姿態。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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播但線｜下行｜和田山方向

2｜上行｜寺前、姬路方向

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為132人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜258

2000年｜237

2001年｜222

2002年｜229

2003年｜215

2004年｜215

2005年｜213

2006年｜213

2007年｜205

2008年｜190

2009年｜176

2010年｜169

2011年｜145

2012年｜143

2013年｜139

2014年｜131

2015年｜138

2016年｜132

## 車站周邊

在1957年（昭和32年）前，在此站至神子畑選礦所之間設有礦山鐵路。在選礦所蹟設有史蹟公園。

- 朝來市政廳朝來分所
- 國道312號
- 道之驛Fresh朝來（從此站轉乘全但巴士經伊由市場前往和田山醫院的巴士，在「道之驛朝來」巴士站下車，或轉乘的士）
- 朝來藝術之森（轉乘的士乘坐10分鐘）
- 朝來藝術之森美術館

## 巴士路線

- 全但巴士

特急巴士 大阪 - 湯村溫泉 (兵庫縣) 濱坂站、神戶 - 城崎溫泉之間

前往生野站後方

前往和田山站、八鹿站

前往神子畑

前往建屋、經建屋前往八鹿站

前往Aruba、和田山醫院

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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播但線

■快速・■普通

生野－新井－青倉

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：新井
- 圖片說明：站房（2026年5月）
- 日文原名：新井
- 平假名：にい
- 羅馬拼音：Nii
- 電報碼：ニイ
- 位置：日本兵庫縣朝來市新井字中川原588番2號
- 地理坐標：35°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）8月29日
- 2016：132
- 全寬備註：簡易委託車站
鏟球

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鏟球是足球比賽中一種搶球動作，是指一方球員在另一方球員持球時下地並伸出一條腿把球從對方球員身下踢走，另一條腿彎曲放在臀部下方。鏟球時容易踢倒對方球員，因而這一動作往往會引起爭議。球員踢到球但未踢到人不犯規，踢到球同時踢到人罰直接任意球，未踢到球且未踢到人不犯規，未踢到球且踢到人或有明顯針對對方球員罰黃牌或紅牌。

## 常見的犯規

鏟球本身並不屬於犯規行為，但是在鏟球過程中容易出現犯規。防守方在罰球區外附近鏟球時故意踢向對方球員或試圖絆倒對方球員則會被判罰直接任意球，如果是在罰球區內出現上述犯規動作則直接被判點球。所以對於後衛來說，由於鏟球時容易鏟到人並造成犯規，所以鏟球通常是萬不得已才會使用。
竹田站 (兵庫縣)

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竹田站是位於兵庫縣朝來市和田山町竹田字中町西側241番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的播但線車站。

特急「濱風」1號和4號全年停站。在竹田城遺址開山時期，3號和6號會臨時停站。另外，臨時列車「天空之城 竹田城蹟號」也會停站。

## 歷史

- 1906年（明治39年）
- 4月1日 - 山陽鐵道 新井站至和田山站之間開業，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
- 當時車站地址為兵庫縣朝來郡竹田町 (兵庫縣)竹田字中町西側。
- 12月1日 - 根據鐵道國有法，山陽鐵道被國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為播但線車站。
- 1927年（昭和2年）1月1日 - 隨著實施町制，竹田村改名為竹田町 (兵庫縣)，車站地址變為兵庫縣朝來郡竹田町竹田字中町西側。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著ja（第三次）成立，車站地址變為兵庫縣朝來郡和田山町竹田字中町西側。
- 1963年（昭和38年）3月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 1973年（昭和48年）4月1日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 隨著朝來市成立，車站地址變為現時地址。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 濱風1號和4號全年開始停此站，成為特急停車站。
- 2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台，可進行列車交會。曾經此站設有2面3線的月台，現時中央的1線已經停用，剩下2面2線。此站線路不是一線通過，而是Y字分支的配線，分成上下行線月台。

車站大樓啟用當時使用重型木瓦屋頂，現時繼續使用該屋頂。車站大樓位於寺前方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由福崎站管理的簡易委託車站。在早上和黃昏後沒有車站職員當值。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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播但線｜上行｜寺前、姬路方向

2｜下行｜和田山方向

- 已撤走的中線沒有計算月台編號。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為173人。

以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度｜1日平均乘車人次

1999年｜178

2000年｜177

2001年｜161

2002年｜169

2003年｜150

2004年｜154

2005年｜152

2006年｜141

2007年｜135

2008年｜139

2009年｜136

2010年｜138

2011年｜139

2012年｜147

2013年｜183

2014年｜179

2015年｜187

2016年｜173

## 車站周邊

- 立雲峽
- 竹田城遺址
- 圓山川
- 國道312號
- ja竹田分店
- ja竹田分店
- 俵米神社
- 金梨山
- 寺町通
- 惠比壽橋

## 巴士路線

全但巴士

- 山口、生野站後方、建屋
- 和田山站、八鹿站
- 和田山醫院
- 竹之內、白井
- 天空巴士（山城之鄉、竹田城址）

## 其他

曾經急行「但馬」部分班次停站，在該列車廢止後長久以來只有普通列車停站。隨著前往竹田城址的遊客增加，在2012年度起竹田站的乘客人次也增加。因此，在2013年4月27日至6月30日之間，逢星期六、日及假日，下行2班、上行1班特急「濱風」臨時停站，在上述列車臨時停站時，全但巴士周遊巴士「天空巴士」也開始運行。

在這個措施實行後大受好評。現時竹田城址開山時，即3月下旬至11月尾，特急「濱風」1、3、4、6號會臨時停車，「天空巴士」也提供服務。在2015年起，行走和田山至寺前站之間的觀光列車「天空之城 竹田城蹟號」開始運行，並停靠此站。在歷史一節中提及，在2016年春天的時間表修正中，「濱風」1、4號全年停此站，而「濱風」3、6號繼續實施臨時停車。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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播但線

- 部分特急「濱風」停車站

■快速・■普通

青倉－竹田－和田山

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：竹田
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：竹田
- 平假名：たけだ
- 羅馬拼音：Takeda
- 電報碼：ケタ
- 位置：日本兵庫縣朝來市和田山町竹田字中町西側241番
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1906年（明治39年）4月1日
- 2016：173
- 全寬備註：簡易委託車站
彌蒙高速鐵路

彌蒙高速鐵路，簡稱彌蒙高鐵，為中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州境內的一條高速鐵路，線路北起南寧至昆明高鐵彌勒站，途經彌勒市、開遠市、蒙自市，南抵蒙自市紅河站，全長106公里，設計時速250公里，全線共設彌勒、竹園、朋普、開遠南、紅河5座車站，其中除彌勒外均為新建車站。該線路亦是中國30個少數民族自治州中的首條城際高鐵，和西南五省最南端的鐵路，成為輻射南亞東南亞的重要基礎設施。

彌蒙高鐵連接滇南中心城市群軌道交通，與之形成外鐵內軌的網狀軌道交通格局，與昆明至河口鐵路相銜接，形成中越國際通道重要連接線。建成通車後，成為連接雲南省省會昆明和紅河州州府蒙自的重要客運通道，極大縮短了兩地的出行時間，替代了原有崑玉河鐵路的客運功能，昆明南站至紅河站最快69分鐘可達，彌勒、開遠、蒙自三地可實現半小時通達。

## 技術概況

彌蒙高鐵項目由中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部建設。2020年雲南525個重點項目之一，總投資136.2億元。

鐵路沿線地質複雜、橋隧眾多，包含橋梁50座、隧道10座。自2018年6月開工建設以來，中國國家鐵路集團有限公司組織各參建單位科學施工、攻堅克難，確保工程如期建成。開通運營前，鐵路部門組織相關單位，對高鐵各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整。該項目規劃遠景年輸送能力為單向1500萬人/年。

## 歷史

2015年8月，彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆，技術標準為設計速度160公里/小時的國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。2015年12月28日，彌蒙鐵路開工建設。

2018年1月，國家發改委批覆彌蒙鐵路調整為高速鐵路複線建設的可研報告，技術標準調整為設計速度250公里/小時的雙線高速鐵路，同時線位、設站也進行了調整。2018年5月30日，調整為高鐵後的彌蒙鐵路正式開工建設。

2020年11月26日，彌蒙高鐵最長一級高風險隧道白沙坡隧道順利貫通。11月23日，彌蒙高鐵站後四電（電力、牽引供電、通信、信號）工程全面展開。2021年1月14日，彌蒙高鐵最長隧道——中哨隧道順利貫通。2021年8月12日，大莊隧道順利貫通；全線10座隧道全部貫通。

2022年1月20日，彌蒙高鐵全線鋪軌完成。3月19日，既有中越國際通道崑玉河鐵路成功引入全線最大車站紅河站普速場，兩條鐵路成功實現融合對接。3月20日，正線接觸網全線貫通。4月11日，彌蒙高鐵成功接入南昆客專。此次在南昆客專彌勒站插入的42號道岔，全長157.2米，重262噸，列車直向通過時速350公里，側向通過時速160公里，能夠大幅壓縮列車轉換線路的時間，提高通行效率。是中國具有完全自主智慧財產權、高鐵樞紐型號最大、長度最長的有砟高速道岔。8月10日，彌蒙高鐵接觸網冷滑試驗順利完成。

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2022年8月24日8時20分許，彌勒至蒙自高速鐵路首趟動態檢測列車從彌勒站發車前往紅河站，標誌著彌蒙高鐵進入聯調聯試動態檢測階段，全線開通運營進入倒計時。11月24日，彌蒙高鐵通過初步驗收。12月16日，彌蒙高鐵開通運營。

## 基本資料

- 別名：彌蒙高鐵
- 運營範圍：中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州
- 服務路線：客運專線
- 紅河站：彌勒站
- 系統長度：107km
- line_title：線路
- 正線數目：複線
- 車站數目：5
- 線路：高速鐵路
- 目前狀況：運營中
- 最高速度：250km/h
- 軌枕類型：有砟軌道
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：一般3500米，困難3000米
- 最大坡度：一般20‰，困難30‰
- 正綫間距：5.0米
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 開通運營：2022年12月16日
- 擁有者：中國國家鐵路集團有限公司
- 運營者：昆明局集團