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卡洛伊·格羅茲

卡洛伊·格羅茲（Karoly Grosz，, KAH,；約1896年1938年後）是一位匈牙利裔美籍人，是經典好萊塢時代的電影海報插畫家。作為環球影業的藝術總監，格羅斯在20世紀30年代的大部分時間裡負責監督公司的廣告活動，並貢獻了數百幅自己的插圖。他因其為經典恐怖片製作的生動多彩的海報而受到特別認可。格羅茲最著名的海報為早期的環球怪物電影做廣告，如《德古拉(1931年電影)》（1931）、《科學怪人》（1931）、《木乃伊（1931年電影）》（1932）、《隱形人（1933年電影）》（1933）和《科學怪人的新娘》（1935）。除了恐怖片之外，他的其他著名設計還包括史詩戰爭片《西線無戰事》（1930年）和搞笑喜劇《我的男人戈弗雷》（1936年）的海報。

他的海報藝術的原始石版印刷品非常稀少，收藏家也非常重視。格羅斯廣告公司為《科學怪人》和《木乃伊》分別繪製的兩幅海報創下了世界上最昂貴電影海報的拍賣紀錄。後者保持了近20年的記錄，在1997年出售時，它可能是所有類別中最昂貴的藝術印刷品，包括其他形式的商業藝術以及美術。參考網站LearnAboutMoviePosters（LAMP）指出，截至2016年8月，格羅斯在其售價至少2萬美元的復古電影海報綜合排行榜上的表現超過了任何其他藝術家。

儘管他的作品的價值和知名度在增長，格羅斯的很多傳記資訊仍然是未知的。他於1896年左右出生於匈牙利，1901年移民美國，成為歸化美國公民，在紐約居住，並在大約1920年至1938年間從事電影廣告工作。他的藝術作品只有一小部分歸功於他，這反映了早期美國電影海報藝術家的標準匿名性。

## 生平

### 個人生活

人們對格羅茲的生活知之甚少，正如許多早期的海報藝術家一樣。即使在他的插圖成為電影海報收藏中最有收藏價值的之一以後，他的傳記細節仍然模糊不清。

在1988年出版的《捲軸藝術(Reel Art)》一書的附錄中，羅茨的出生地是匈牙利，但他的出生日期和死亡日期卻不詳。根據1925年和1930年的紐約州和聯邦人口普查記錄，格羅茲1896年左右出生於匈牙利，1901年移民美國，是入籍公民，會說意第緒語。他於1917年與伯莎·格羅茲結婚，1930年生下兩個孩子。

他有時被稱為「卡爾（Carl）」或「卡爾（Karl）」格羅茲。1937年8月，他合法地改名為卡爾·格羅茲·卡羅利。

### 早期職業生活

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格羅茲早在1920年就開始從事電影廣告工作，當時一家行業報紙將他描述為製片人劉易斯·J·塞爾茲尼克的《塞爾茲尼克的照片》的雇員，在新澤西李堡的公司工作室從事藝術標題創作。

## 基本資料

- 出生：Grósz Károly
- 出生日期：1896年
- 出生地：匈牙利
- 逝世日期：1938年以後
- 別名：Carl (or Karl) Grosz
- 子女：2
- 職業：電影海報插畫家，環球影業廣告藝術總監
- 活躍時期：1920–1938
- 簽名：Grosz
海草球

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海草球是一種來自海邊的，由海洋中的植物纖維物質組成的球狀物。它們大小不一，但都非常緊湊且大多直徑可達7厘米。但在美國麻薩諸塞州埃德加敦發現了一個直徑達45厘米的海草球。

基於不同植物材料的組成，它們可能有數百種，其中大多數是由於海洋運動，海草根莖被撕碎而產生。現如今，海草球包含了越來越多的海洋廢棄物，甚至包括。

最近的有關海草球的記錄是在愛爾蘭島的。

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- 一個很小的海草球

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- 被撕開的海草球

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- 海草球有時會大量漂向海岸

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- 藥劑師收集的一些海草球
布魯日站

布魯日站（Station Brugge）是比利時西佛蘭德省省會布魯日的鐵路車站，於1838年8月12日啟用，中間車站曾經歷數次改建，目前的車站完工於1939年。

2014年，該站為比利時第9繁忙的鐵路車站。在1998年至2015年3月31日間，每日都有大力士高速列車前往巴黎。

## 列車服務

該站目前提供以下列車服務：

- 城際列車 (IC-01) 奧斯坦德 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 列日 - 奧伊彭
- 城際列車 (IC-02) 奧斯坦德 - 布魯日 - 根特 - 聖尼克拉斯 - 安特衛普
- 城際列車 (IC-03) 克諾克/布蘭肯貝赫 - 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 魯汶 - 亨克
- 城際列車 (IC-23) 奧斯坦德 - 布魯日 - 科特賴克 - 佐特海姆 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
- 城際列車 (IC-23A) 布魯日 - 根特 - 布魯塞爾 - 布魯塞爾機場（周一至周五）
- 城際列車 (IC-32) 布魯日 - 魯瑟拉勒 - 科特賴克
- 地方列車 (L-02) 澤布呂赫 - 布魯日 – 根特 – 登德爾蒙德 – 梅赫倫（周一至周五）
- 地方列車 (L-02) 澤布呂赫 - 布魯日 – 根特（周末）

## 基本資料

- 原文名：

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- symbol_right：

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- 說明：站房 (2023年9月)
- 位置：比利時布魯日
- 座標：51°N 11°E
- 途經線路：比利時50A號鐵路、比利時51號鐵路、比利時58號鐵路、比利時66號鐵路
- 平台：5個島式月台
- 股道：12條（1條盡頭式軌道）
- 啟用：1838年8月12日
- 車站代碼：FR
- 擁有者：

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比利時國家鐵路公司
- 運營者：

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比利時國家鐵路公司
- 乘客：18,122
- 票價區間：2014年
拋貓節

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拋貓節（Kattenstoet）是在比利時西佛蘭德省伊珀爾，以貓為主題的遊行。自1955年以來，每3年一度定期於5月的第二個星期日舉行。最近一次舉辦於2018年5月13日，下一屆定於2021年5月9日舉行。傳說為中世紀伊珀爾的市民用貓解決鼠患問題，使得貓大量繁殖，於是當地人決定每年定期從鐘樓上扔下一些貓，如今這個傳統是用貓玩具取代。
磨料

磨料是指能用於切削、研磨和拋光的材料，可用來製作刀具和磨具，這些材料通常為質地堅硬礦物，例如金剛石、石英砂、剛玉，此外還有人造磨料。

## 種類

- 剛玉（Al2O3）是最常用的磨料。
- 鋯剛玉是以氧化鋁、氧化鋯為原料在電弧爐中經2000℃以上高溫冶煉而成。其中二氧化鋯（ZrO2）的含量介於10~40%之間。鋯剛玉比普通剛玉更適合高壓研磨，可提高效率。
- 碳化矽可耐1600°C高溫，比剛玉更硬、更脆。
- 氮化硼硬度僅次於金剛石，但耐高溫性優於金剛石。
- 鑽石的硬度是天然物質中最高的，但高速使用粉末狀金剛石加工鐵合金時效果不佳。這是因為高速會在鐵與金剛石中的碳之間產生反應，從而使碳可溶於鐵。結果是鑽石將很快磨損，難以維護。鑽石粉又叫「金剛石微粉」，一般為灰白色，被廣泛應用於適用於高硬度的非金屬脆硬材料如硬質合金、陶瓷、玻璃、晶體等的精磨、研磨、拋光、精拋和超級拋光。

## 形式

磨料有各種形狀。天然磨料通常以矩形石塊的形式出售。也可以粘結或塗層磨料的形式出現，包括塊狀，帶狀，盤狀，輪狀，片狀，棒狀和疏鬆狀。

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- 不同粗糙度的砂紙

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- 磨刀石

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- 鑽石粉
上熊谷站

上熊谷站是位於埼玉縣熊谷市宮本町255番1號，屬於秩父鐵道的秩父本線車站。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）
- 4月1日 - 秩父鐵道鎌倉町站啟用。
- 7月1日 - 車站改名為上熊谷站。
- 1943年（昭和18年）12月5日 - 東武鐵道熊谷線開業，成為共構與共站。
- 1983年（昭和58年）6月1日 - 東武鐵道熊谷線廢止，再次成為秩父鐵道單獨車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。雖然是單式月台，站房與月台之間設有站內平交道。這是由於曾經設有東武熊谷線停靠此站，現時的單式月台在當時為島式月台，在現時秩父本線月台對面為熊谷線月台，為共構與共站的結構。在舊熊谷線月台停用後設置了柵欄，變成現時只有單式月台。熊谷線廢止後路軌仍然存在，後來由於安全問題便把平交道鋪滿瀝青，在車站附近的路軌在2019年頃全面撤走。而跨越熊谷線路軌至此站月台上的架空電纜柱也重新設置。上述已經提及，秩父線北邊設有東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線。

此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為每日7:00～20:00。在檢票口內設有廁所（濕廁）。本站與熊谷站高崎線下行月台之間設有渡線，現時已經停止使用。

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- 驗票口（2011年11月）

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- 月台(2011年11月)

## 使用狀況

- 在2018年度1日平均乘車人次為337人。

2009年（平成21年）｜399

2010年（平成22年）｜380

2011年（平成23年）｜363

2012年（平成24年）｜378

2013年（平成25年）｜376

2014年（平成26年）｜367

2015年（平成27年）｜362

2016年（平成28年）｜354

2017年（平成29年）｜338

2018年（平成30年）｜337

在東武熊谷線時代，此站較多乘客上落。後來該線廢止後人次有所減少。但是隨著鄰近此站熊谷SATY（現時：AEON熊谷店）和ja等乘客使用此站乘坐秩父本線前往秩父、羽生方向，客量回復增加。

## 車站周邊

車站鄰近鎌倉町通的相交位置（現時國道407號鎌倉天橋跨越此站），該處為古老的商業地區。

- 荒川
- ja - 國道407號橋梁
- ja
- AEON熊谷店（舊熊谷SATY）
- 片倉絲綢紀念館
- 三井住友銀行 熊谷分店
- 埼玉里索那銀行 熊谷分店
- 武藏野銀行 熊谷分店
- 足利銀行 熊谷分店
- ja 熊谷分店
- ja 熊谷分店
- 熊谷鎌倉町郵局
- 熊谷市立熊谷南小學
- 石上寺
- 星溪園
- 熊谷寺 (熊谷市)
- 熊谷町之站

## 巴士路線

沒有巴士路線駛入此站。在南邊步行5分鐘可到達「上熊谷站入口」巴士站或「福島醫院北」巴士站。從前，向東邊步行1分鐘內可到達「上熊谷」巴士站。隨著熊谷市市道改善工程後，道路收窄了，因此改變走線，不再途經該處。

除了停靠「福島醫院北」巴士站的路線外，停靠其他巴士站的巴士路線均由國際十王交通營運。

上熊谷站入口（國道407號下行，舊Olympic集團前，步行3分鐘）

- 前往熊谷站

上熊谷站入口（國道407號上行，榎町行人天橋入口前，步行4分鐘）

- 前往冑山、東松山站
- 前往立正大學、森林公園站
- 前往大沼公園、縣立心血管疾病中心、小川町站

上熊谷站入口（福島醫院前，步行3分鐘。福島醫院北巴士站熊谷站南出口方向也位於同一處）

- 前往熊谷站南口

福島醫院北（步行3分鐘）

- 熊谷市社區巴士YuYu巴士 (熊谷市) 櫻花號、武藏富代號（委託協同巴士運行）

星溪園東（步行3分鐘）

- 熊谷市社區巴士YuYu巴士 直實號

## 相鄰車站

秩父鐵道：秩父本線

SL「Paleo Express」、急行「秩父路號列車」

通過

普通

熊谷－上熊谷－石原

### 曾經存在的路線

東武鐵道：熊谷線

熊谷－上熊谷－大幡站

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：上熊谷
- 圖片說明：站房（2012年11月）
- 日文原名：上熊谷
- 平假名：かみくまがや
- 羅馬拼音：KAMIKUMAGAYA
- 電報碼：カヤ
- 位置：日本埼玉縣熊谷市宮本町255番1號
- 地理坐標：36°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）4月1日
- 2018：337
- 全寬備註：業務委託車站
- 公司色：grey
- 圖片說明：熊谷線路軌（2011年）
- 啟用日期：1943年（昭和18年）12月5日
- 關閉日期：1983年（昭和58年）6月1日
- 全寬備註：隨著路線廢止而廢站
行田市站

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行田市站是位於埼玉縣行田市中央 (行田市)，屬於秩父鐵道的秩父本線車站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）4月1日：北武鐵道羽生至此站之間開通，此站啟用（站名行田站）。
- 1922年（大正11年）8月
- 此站至熊谷之間開通。
- 與秩父鐵道合併，成為秩父鐵道車站。
- 1966年（昭和41年）6月1日：隨著國鐵高崎線行田站啟用，此站改名為行田市站。
- 1980年（昭和55年）：現時的車站大樓落成。為跨站式站房，車站北出口開始使用。部分留置線廢止，變為停車場等其他用地。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站，並設有跨站式站房。候車室位於月台上和檢票口側。站內沒有設置空調設備和旅客廁所（在南出口樓梯旁設有公廁）。在2017年10月起，於檢票口上設有列車運行資訊螢幕。連接所有出口與檢票層之間，檢票層與月台之間只有樓梯，沒有扶手電梯和電梯。站內沒有商店，於檢票口內外設有飲品自動販賣機。

此站是由熊谷站管理的業務委託車站（曾經為直營車站）。車站職員當值時間為平日6:40～20:00，星期六日7:30～20:00。與其他秩父鐵道（主要站除外）相同，在列車進站、到達後與發車前均不會播放發車音樂和廣播。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■秩父線｜熊谷、寄居、長瀞、秩父、三峰口方向

2｜羽生方向

曾經此站設有許多側線。在設施縮小規模後，只剩下上下行線側各1條路軌。現時大部分路軌都撒走。

## 使用狀況

在第二次世界大戰後1960年代起，行田市內相對繁榮。在秩父鐵道各站中，繼熊谷後最多人使用，後來使用人次開始減少。最多人次使用的一年為1965年（昭和40年），當年度1日平均3,620人次，現時減少至約4分之1。

在2017年度車站乘車人次中，於秩父本線35站內排名第6位。以自治體為名的車站為第一。此站為急行停車站，但是由與町中心有一段距離，因此使用人次不多。

以下為1日平均乘車人次列表。

1999年（平成11年）｜990

2000年（平成12年）｜956

2001年（平成13年）｜971

2002年（平成14年）｜985

2003年（平成15年）｜973

2004年（平成16年）｜911

2005年（平成17年）｜926

2006年（平成18年）｜901

2007年（平成19年）｜904

2008年（平成20年）｜957

2009年（平成21年）｜910

2010年（平成22年）｜893

2011年（平成23年）｜886

2012年（平成24年）｜909

2013年（平成25年）｜898

2014年（平成26年）｜899

2015年（平成27年）｜872

2016年（平成28年）｜862

2017年（平成29年）｜865

2018年（平成30年）｜840

在1945年（昭和20年）至1968年（昭和43年）之間的旅客乘車業績，發送小行李數目，發送貨物起卸量

1945年（昭和20年）｜3,294｜62.4

1946年（昭和21年）｜3,987｜44.4

1947年（昭和22年）｜3,601｜32.4

1948年（昭和23年）｜3,298｜32.8

1949年（昭和24年）｜2,908｜21.3

1950年（昭和25年）｜2,571｜16.3

1951年（昭和26年）｜2,466｜14.9

1952年（昭和27年）｜3,457｜14.7

1953年（昭和28年）｜3,601｜13.8

1954年（昭和29年）｜3,346｜12.7

1955年（昭和30年）｜3,111｜12.4

1956年（昭和31年）｜3,153｜20.1

1957年（昭和32年）｜3,196｜208｜17.8

1958年（昭和33年）｜3,136｜197｜16.8

1959年（昭和34年）｜3,296｜204｜22.9

1960年（昭和35年）｜3,419｜212｜23.6

1961年（昭和36年）｜3,335｜245｜32.2

1962年（昭和37年）｜3,419｜247｜34.7

1963年（昭和38年）｜3,470｜249｜25.3

1964年（昭和39年）｜3,400｜256｜21.5

1965年（昭和40年）｜3,620｜236｜22.0

1966年（昭和41年）｜3,363｜180｜14.7

1967年（昭和42年）｜2,765｜157｜18.9

1968年（昭和43年）｜2,694｜130｜16.8

## 車站周邊

車站位於行田市區，但距離市中心較遠。

### 北出口

北出口對出設有農田、住宅（個人商店）和河川。附近沒有便利店和餐廳。在北出口沒有的士等客。在迴旋路上設有巴士站位，但是沒有定期巴士路線駛入。

- 行田稅務署
- 行田谷鄉郵局
- 行田市綜合公園、行田綠色競技場
- ja
- 埼玉縣道199號行田市停車場酒卷線

### 南出口

南出口對出為市中心方向。會有的士候客。並設有餐廳等商店。

- 行田警署 行田市站前派出所
- 行田市政廳
- 行田郵局
- 行田市產業文化會館
- 忍城址
- 行田市鄉土博物館
- ja
- 足利銀行行田分店
- 埼玉縣名發祥之地 行田之碑
- 昭和的士株式會社
- 市道（通稱）中央通
- 埼玉縣道198號行田市停車場線
- 埼玉縣道199號行田市停車場酒巻線
- 埼玉縣道128號熊谷羽生線 浮城通（前國道125號）
- 埼玉縣道77號行田蓮田線

## 巴士路線

所有巴士路線均於南出口出發。除了以下巴士路線外，也有東京農業大學第三高等學校、東京成德大學深谷高等學校的校車。

- 朝日自動車（朝日自動車加須營業所）
- 行田市站 - 前谷 - 吹上站 （從此站到發的路線中，平日早上和黃昏設有數班，星期日與假日每小時設有1班以下，班次十分少）
- 行田本町 - 佐間 - 吹上站 （停靠在此站南出口南方300米的「行田本町」巴士站，每小時設有2～6班）
- 行田市內循環巴士
- 北西循環
- 北東循環
- 東循環
- 觀光據點循環

## 其他

- 行田站（JR東日本）與行田市站（秩父鐵道）雖然站名相近，但是實際相距約5公里。
- 在2000年，華原朋美演出羅森廣告中於此站取景。但是為了廣告內容，此站被標示為「行田站」。當中，廣告所宣傳的商品是「燒賣便當」，並於廣告中其中一句台詞為「でもここは行田（讀音：ぎょうだ）」（中譯：但是這裡是行田），而相同讀音會聯想起餃子（日文讀音：ぎょうざ）當初廣告計劃在JR行田站拍攝，由於沒有得到JR的許可，使轉在行田市站拍攝，並改變為站名。

### 取景地

- Furu Cafe系 春天先生之假日（NHK E電視）
- 陸王（TBS電視台）

## 相鄰車站

秩父鐵道：秩父本線

急行「秩父路號列車」

羽生－行田市－熊谷

普通

東行田－行田市－持田

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：行田市
- 圖片說明：車站南口（2026年2月）
- 日文原名：行田市
- 平假名：ぎょうだし
- 羅馬拼音：GYŌDASHI
- 電報碼：ギョ
- 位置：日本埼玉縣行田市中央 (行田市)19番18號
- 地理坐標：36°N 8°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）4月1日
- 2018：840
- 全寬備註：業務委託車站
東行田站

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東行田站是位於埼玉縣行田市櫻町二丁目23番12號，秩父鐵道的秩父本線車站。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）11月20日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日6:20～20:50，星期六日7:00～20:00。通常只有1名職員當值。在高校生上學和放學時時候，會設有2名職員當值進行檢票業務。與其他秩父鐵道車站相同，此站不可使用PASMO、Suica等IC卡（不可使用IC卡從其他公司路線乘車至此站）。在通過檢票口時，必需展示車票。

車站大樓鄰接月台。檢票口內設有多功能廁所（可供人工肛門對應設備之使用者使用），但是只於車站職員當值時間才可使用（在廁所入口設有使用時間）。在檢票口外設有候車室（沒有空調設備），該處沒有檢票口。另外，此站沒有商店，於檢票口外設有新聞和飲品自動販賣機。檢票口和月台之間設有樓梯和斜道，沒有扶手電梯和電梯。

與其他秩父鐵道（主要站除外）相同，在列車進站、到達後與發車前均不會播放發車音樂和廣播。月台兩端鄰接平交道，因此當車站進站時，會在月台聽到警報聲，以可得悉列車進站中。

在2013年3月16日時間表修正中，於早上5時時段設有從此站出發前往三峰口的首班列車，於晚上11時秩父鐵道末班車會以此站為終點站，由於信號設備限制，此站列車不可以折返。在末班車到達此站後，列車會以不載客列車繼續前往武州荒木站內的待避線，然後折返往熊谷方向，回到熊谷站。在首班車方面，不載客列車會從熊谷站前往武州荒木站內的待避線，然後折返前往此站，並開始載客。

## 使用狀況

在2017年度車站乘車人次中，於秩父本線35站內排名第5位。由於車站位於住宅區內，以及鄰近行田工業團地、埼玉縣立進修館高等學校、埼玉縣立綜合教育中心、Hello Work行田、行田勞動基準監督署和縣土整備事務所，因此有較多乘客使用此站。在繼轉乘車站（羽生、熊谷、寄居、御花畑）後，此站最多人使用。

以下為1日平均乘車人次列表。

1999年（平成11年）｜1,686

2000年（平成12年）｜1,637

2001年（平成13年）｜1,577

2002年（平成14年）｜1,490

2003年（平成15年）｜1,377

2004年（平成16年）｜1,354

2005年（平成17年）｜1,280

2006年（平成18年）｜1,202

2007年（平成19年）｜1,193

2008年（平成20年）｜1,211

2009年（平成21年）｜1,199

2010年（平成22年）｜1,197

2011年（平成23年）｜1,237

2012年（平成24年）｜1,246

2013年（平成25年）｜1,250

2014年（平成26年）｜1,258

2015年（平成27年）｜1,222

2016年（平成28年）｜1,214

2017年（平成28年）｜1,217

2018年（平成29年）｜1,200

## 車站周邊

站前沒有餐廳和便利店。站前沒有的士等客，車站內設有的士公司電話號碼以便電招的士。

- 埼玉縣立進修館高等學校
- 行田市立長野中學
- 行田市立櫻丘小學
- 行田勞動基準監督署
- 埼玉縣立綜合教育中心
- 行田櫻町郵局
- 行田中央綜合醫院
- 行田市保健中心
- 公共職業安定所行田
- 行田縣土整備事務所
- 埼玉縣道128號熊谷羽生線（浮城通／前國道125號）
- 栃木縣道·群馬縣道·埼玉縣道7號佐野行田線
- 橫田酒造
- 酒卷引水道
- 玉野用水

### 巴士路線

- 行田市內循環巴士「東行田站前」巴士站（於站前的埼玉縣道7號佐野行田線上）
- 北東循環
- 朝日巴士「櫻町」巴士站和「長野迴旋處」巴士站（在縣道7號佐野行田線向南步行5分鐘，於縣道128號熊谷羽生線國道上）
- 經前谷前往吹上站／經佐間前往吹上站
- 前往行田折返處／前往綜合教育中心／前往工業團地

## 相鄰車站

秩父鐵道：秩父本線

急行「秩父路號列車」

通過

普通

武州荒木－東行田－行田市

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：東行田
- 圖片說明：車站大樓（2012年8月）
- 日文原名：東行田
- 平假名：ひがしぎょうだ
- 羅馬拼音：HIGASHIGYŌDA
- 電報碼：ヒヨ
- 位置：日本埼玉縣行田市櫻町二丁目23番12號
- 地理坐標：36°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）11月20日
- 2018：1,200
- 全寬備註：業務委託車站
武州荒木站

<image>

武州荒木站是位於埼玉縣行田市大字荒木1411番地，秩父鐵道的秩父本線車站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）4月1日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為平日7:00～17:15，星期六日7:00～17:45。

列車靠右進站進行列車交會。另外，以東行田為起終點站的列車會前往此站折返。廁所（濕廁）位於檢票口內。另外，月台南邊設有待避線，急行列車或不定期列車會使用該線。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■秩父線｜行田市、熊谷、寄居、長瀞、秩父、三峰口方向

2｜羽生方向

## 使用狀況

在2017年度車站乘車人次中，於秩父本線35站內排名第25位。

以下為1日平均乘車人次列表。

1999年（平成11年）｜274

2000年（平成12年）｜261

2001年（平成13年）｜249

2002年（平成14年）｜241

2003年（平成15年）｜240

2004年（平成16年）｜223

2005年（平成17年）｜219

2006年（平成18年）｜208

2007年（平成19年）｜220

2008年（平成20年）｜217

2009年（平成21年）｜202

2010年（平成22年）｜207

2011年（平成23年）｜197

2012年（平成24年）｜186

2013年（平成25年）｜184

2014年（平成26年）｜181

2015年（平成27年）｜176

2016年（平成28年）｜176

2017年（平成29年）｜181

2018年（平成30年）｜181

## 車站周邊

- 荒木郵局
- 行田市立荒木小學
- 行田市立見沼中學
- 天州寺
- 國道125號
- 栃木縣道·群馬縣道·埼玉縣道7號佐野行田線
- 埼玉縣道197號武州荒木停車場線
- ja

## 巴士路線

- 行田市內循環巴士東北循環路線（武州荒木駅站巴士站，2017年4月1日開始駛入此站）
- 左回 北分署前、犬塚、行田市站前方向 前往行田市巴士總站
- 右回 東行田站前、長野三丁目方向 前往行田市巴士總站

## 其他

- 鴉 (樂隊)「列車」的PV（山崎賢人出演）於此站取景，也同時於車站周邊取景。

## 相鄰車站

秩父鐵道：秩父本線

急行「秩父路號列車」

通過

普通

新鄉－武州荒木－東行田

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：武州荒木
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：武州荒木
- 平假名：ぶしゅうあらき
- 羅馬拼音：BUSHŪARAKI
- 電報碼：アラ
- 位置：日本埼玉縣行田市大字荒木1411番地
- 地理坐標：36°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）4月1日
- 2018：181
- 全寬備註：業務委託車站
市立古代藝術博物館

<image>

市立古代藝術博物館（Museo civico d'arte antica）是義大利都靈的一座博物館，設於夫人宮（Palazzo Madama）。

博物館以收藏中世紀、文藝復興和巴洛克時期的繪畫作品而著稱，經過幾年的修復，於2006年重新開放。

45°N 4°E

## 歷史

博物館成立於1934年。

## 描述

博物館共有35個房間，分為四層。底樓專門收藏中世紀的作品，一樓是哥德式和文藝復興，二樓是巴洛克作品，而頂樓與裝飾有關。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Museo Civico di Arte Antica
- 成立：1934
- 地址：義大利都靈城堡廣場(Piazza Castello)
- 座標：45.071097°N 7.685478°E
- 類型：Art museum
- 導演：Guido Curto
- 所有者：Fondazione Torino Musei
- 網站： website
新鄉站 (埼玉縣)

<image>

新鄉站是位於埼玉縣羽生市大字上新鄉1950番1號，秩父鐵道的秩父本線車站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）4月1日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。原本此站為無人車站，在列車一人控制化外設置了職員。檢票口內設有廁所（濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■秩父線｜行田市、熊谷、寄居、長瀞、秩父、三峰口方向

2｜羽生方向

## 使用狀況

在2018年度車站乘車人次中，於秩父本線36站內排名第29位。

以下為1日平均乘車人次列表。

1999年（平成11年）｜215

2000年（平成12年）｜216

2001年（平成13年）｜217

2002年（平成14年）｜213

2003年（平成15年）｜213

2004年（平成16年）｜207

2005年（平成17年）｜205

2006年（平成18年）｜191

2007年（平成19年）｜186

2008年（平成20年）｜179

2009年（平成21年）｜180

2010年（平成22年）｜177

2011年（平成23年）｜169

2012年（平成24年）｜172

2013年（平成25年）｜171

2014年（平成26年）｜165

2015年（平成27年）｜158

2016年（平成28年）｜149

2017年（平成29年）｜144

2018年（平成30年）｜141

## 車站周邊

- 羽生新郷郵局
- 羽生市立新鄉第一小學
- 埼玉縣道128號熊谷羽生線
- 埼玉縣道364號上新鄉埼玉線

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途邊｜目的地｜巴士公司｜備註

新鄉站｜ ｜川俁、新鄉路線｜住吉、別所、本川俁、羽生站東出口｜市政廳｜愛·愛巴士｜只於平日服務

川俁、新鄉路線｜下新鄉北、羽生站西出口｜市政廳｜愛·愛巴士｜只於平日服務

## 相鄰車站

秩父鐵道：秩父本線

急行「秩父路號列車」

通過

普通

西羽生－新鄉－武州荒木

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：新鄉
- 圖片說明：車站站房（2022年6月）
- 日文原名：新郷
- 平假名：しんごう
- 羅馬拼音：SHINGŌ
- 電報碼：シゴ
- 位置：日本埼玉縣羽生市大字上新鄉1950番1號
- 地理坐標：36°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）4月1日
- 2018：141
- 全寬備註：業務委託車站
西羽生站

<image>

西羽生站是位於埼玉縣羽生市西五丁目32番2號，秩父鐵道的秩父本線車站。

## 歷史

- 1981年（昭和56年）9月1日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站已經預留了建設1面2線的島式月台，現時只有1面設有路軌。

此站設有跨站式站房。此站是由熊谷站管理的業務委託車站。車站職員當值時間為7:20～17:20。

此站沒有廁所，最近的廁所是在車站南出口步行約5分鐘的「7-11羽生西店」。

## 使用狀況

在2018年度車站乘車人次中，於秩父本線36站內排名第25位。

以下為1日平均乘車人次列表。

1999年（平成11年）｜204

2000年（平成12年）｜229

2001年（平成13年）｜246

2002年（平成14年）｜218

2003年（平成15年）｜210

2004年（平成16年）｜199

2005年（平成17年）｜202

2006年（平成18年）｜198

2007年（平成19年）｜195

2008年（平成20年）｜198

2009年（平成21年）｜186

2010年（平成22年）｜164

2011年（平成23年）｜163

2012年（平成24年）｜173

2013年（平成25年）｜173

2014年（平成26年）｜169

2015年（平成27年）｜165

2016年（平成28年）｜163

2017年（平成29年）｜164

2018年（平成30年）｜154

## 車站周邊

車站附近為住宅區。

### 南出口

- 國道122號
- 埼玉縣道128號熊谷羽生線
- Kanemas（學生運動服製造商）總部、工場

### 北出口

- 埼玉縣立羽生實業高等學校
- 羽生市立西中學
- 羽生西公園

## 相鄰車站

秩父鐵道：秩父本線

急行「秩父路號列車」

通過

普通

羽生－西羽生－新鄉

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：西羽生
- 圖片說明：車站南口（2012年10月）
- 日文原名：西羽生
- 平假名：にしはにゅう
- 羅馬拼音：NISHIHANYŪ
- 電報碼：ニシ
- 位置：日本埼玉縣羽生市西五丁目32番2號
- 地理坐標：36°N 10°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1981年（昭和56年）9月1日
- 2018：154
- 全寬備註：業務委託車站
圖林根州議會

圖林根州議會是德國圖林根州的議會。目前州議會有來自六個政黨的90名議員。根據州的法律，州議會的主要職能是通過法律、選舉州長和監督圖林根州政府。

## 選舉制度

<image>

州選舉通常每五年舉行一次並使用德國聯立制選舉系統，政黨比例中的選舉門檻為5％的才能獲得席位的分配。在圖林根州居住的所有18歲以上的德國公民都有投票權。正常情況下，州議會由44名單選區議員和44名政黨比例制議員組成，如果一個政黨贏得的選區席位超過其總體選票份額，則州議會將增加超額席次，第七屆圖林根州議會總席位就超過了88席，達到90席。

## 歷史

<image>

1920年，新成立的圖林根自由州議會首屆第一次會議在魏瑪召開。依據當時的德國選舉制度，州議會每三年舉行一次選舉並採用比例代表制方式分配席位，最低投票年齡須超過21歲，截止到1933年，圖林根共舉行了六次選舉。直到1929年後，納粹黨首次嘗到了權力的滋味，當時納粹黨分配到6個州議會席位，威廉·弗利克被任命為州內政部長。1932年的選舉中，納粹黨成為圖林根州最大的政黨，擁有61個席位中的26個席位，弗里茨·紹克爾被任命為州長。一年後，納粹奪取全國政權，州議會在一體化中被解散。

二戰結束後，圖林根州作為蘇軍占領區的一部分獲得重建。1946年6月13日，駐德蘇軍管委會召集了由里卡達·胡赫主持的州議會。1946年10月20日，舉行戰後第一次州選舉，而德意志民主共和國的制憲會議於同年11月21日在魏瑪的Elephant酒店舉行。根據1949年的德意志民主共和國憲法，州議會的大部分地方權力被剝奪。1950年10月15日，舉行戰後第二次州選舉。1952年，東德當局為了防止容克軍國主義思想死灰復燃，將圖林根州解體為愛爾福特區、格拉區與蘇爾區，州議會同時解散。

1990年10月14日，東德加入西德後，舉行合併後的首次州選舉。在2014年大選之後，社民黨加入了由左翼黨、社民黨和綠黨組成的政府。2014年12月5日，拉梅洛贏得91票中的46票當選為首個左翼黨籍州長。在2019年10月27日的州選舉中，左翼黨首次成為德國州選舉中最大的政黨。但在2020年2月5日的全體會議上，凱梅里奇出人意料地當選州長，在上任後不久因可能在德國重演90年前的那一幕，他辭去了州長職務，同年3月4日，拉梅洛在第三輪投票中被選為州長。

## 基本資料

- 原文名：Thüringer Landtag
- 種類：議會
- 議長：比爾吉特·凱勒
- 議長：左翼黨
- 議長：2019年11月26日
- 議員：90
- political_groups1：執政聯盟 (42)、`#BE3075` 左翼黨 (29)、社民黨 (8)、綠黨 (5) 反對黨 (48)、`#00ADEF` 選擇黨 (22)、`#000000` 基民盟 (21)、自民黨 (5)
- 上屆選舉：2024年9月1日
- next_election1：2029年9月1日
- 會議地點：圖林根州議會議場
- 成立：1920
- 網站：圖林根州議會官網
綠町站

綠町站是位於神奈川縣小田原市榮町，屬於伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID02。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）
- 6月14日 新小田原站至相模廣小路站之間開通。
- 6月16日 小田原至此站之開通。新小田原至綠町之間廢止。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是設有1面1線單式月台的地面車站和無人車站。月台位於路軌東邊。車站出入口位於月台靠近井細田一方。站內設有車票發行機。

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜212

1999年（平成11年）｜231

2000年（平成12年）｜222

2001年（平成13年）｜212

2002年（平成14年）｜206

2003年（平成15年）｜205

2004年（平成16年）｜217

2005年（平成17年）｜207

2006年（平成18年）｜184

2007年（平成19年）｜182

2008年（平成20年）｜180

2009年（平成21年）｜173

2010年（平成22年）｜155

2011年（平成23年）｜170

2012年（平成24年）｜175

2013年（平成25年）｜178

2014年（平成26年）｜189

2015年（平成27年）｜200

2016年（平成28年）｜208

2017年（平成29年）｜206

2018年（平成30年）｜229

## 車站周邊

車站位於小田原市區內，較多住宅。此站與小田原站只有400米距離，因此於月台一端可望見小田原站內。

### 巴士路線

最近此站的巴士站是「廣小路」，設有富士急湘南巴士、箱根登山巴士、伊豆箱根鐵道巴士路線停靠。

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

小田原（ID01）－綠町（ID02）－井細田（ID03）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：綠町
- 圖片說明：車站入口（2025年8月）
- 日文原名：緑町
- 平假名：みどりちょう
- 羅馬拼音：MIDORICHO
- 位置：日本神奈川縣小田原市榮町三丁目5番21號
- 地理坐標：35°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）6月14日
- 2018：229
- 公司色：grey
- 關閉日期：1935年（昭和10年）6月16日
- 全寬備註：隨著改變走線而廢站
井細田站

井細田站是位於神奈川縣小田原市扇町三丁目21番1號，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID03。

<image>

## 歷史

- 1926年（大正15年）11月24日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊並鄰接車站大樓，月台與大樓之間設有樓梯。

此站是無人車站。在早上和晩上通勤時段中，委託了職員負責回收車票（檢票）。車站大樓是一座混凝土建築物，大樓內設有伊豆箱根鐵道的房地產中心，於2006年（平成18年）3月15日廢止。大樓內設有自動售票機和車票發行機，另外也設有車票回收員的辦公室。此站設有IC卡簡易閘機。

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

年度｜1日平均乘車人次

1998年｜1,498

1999年｜1,474

2000年｜1,435

2001年｜1,427

2002年｜1,395

2003年｜1,399

2004年｜1,399

2005年｜1,434

2006年｜1,402

2007年｜1,404

2008年｜1,433

2009年｜1,350

2010年｜1,268

2011年｜1,270

2012年｜1,335

2013年｜1,532

2014年｜1,572

2015年｜1,645

2016年｜1,720

2017年｜1,732

2018年｜1,747

## 車站周邊

車站西邊鄰近小田原市立足柄小學。在西北方300米處設有小田急小田原線的足柄站。與五百羅漢站，三站比較接近。另外，站前的道路和行人道十分狹窄。

- 富士菲林神奈川工廠小田原場地
- 小田原高等看護專門學校
- 亞馬遜小田原配送中心

## 巴士路線

在車站對出路邊設有井細田站前巴士站。當中設有以下巴士路線停靠。當中，沒有從小田原站出發的逆向巴士路線。

- 伊豆箱根巴士
- 前往小田原站 ※ 平日4班、星期六與假日2班
- 經市政廳前往小田原站 ※ 平日1班

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

綠町（ID02）－井細田（ID03）－五百羅漢（ID04）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：井細田
- 圖片說明：車站入口與站房（2014年3月）
- 日文原名：井細田
- 平假名：いさいだ
- 羅馬拼音：ISAIDA
- 位置：日本神奈川縣小田原市扇町三丁目21番1號
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）11月24日
- 2018：1,747
黃志惠

黃志惠1965年7月11日－1984年8月22日，臺灣新北市樹林區人，衝入火場救人而殉身，在母校新北市樹林區文林國民小學立有銅像。

## 殉身

<image>

黃志惠父親黃冬波經營汽車電機行，在1965年就加入台北縣義勇消防總隊；母親黃林雪枝則以家為義消連絡中心。

1984年8月22日晚上9點許，原先待在家裡的黃志惠外出找父母，意外發現附近的保順醫院冒出濃煙，便衝進去救人。這時，院內有一名五歲女童薛雅文因之前被開水燙傷，行動不便，未及時逃出。黃志惠先引導出受困起火場三樓的老婦、其女兒及傭人共五人，再返回火場去四樓救該女童。但火勢已大，封死了所有出路，黃志惠只好帶著小女孩往浴室跑。

這時候，黃冬波來火場外準備救火，卻因附近的兩個消防栓都無水，只好無奈等待，一點不知道自己的女兒在火場中。火勢因無水灌救困難，延至晚上11時30分左右才獲控制。火勢撲滅後，黃冬波發現女兒抱著小女孩蜷縮在地上，已然死亡。

## 紀念

地方人士同情黃志惠，紛紛解囊捐款新台幣百餘萬元；但黃冬波把全部捐款再度捐出，自己再拿出新台幣三百萬元在愛女母校文林國小內蓋了黃志惠紀念圖書館。台北縣政府消防局救災救護第五大隊大隊長柯光亮回憶，因黃志惠救災付出生命，加上前台北縣義勇消防總隊樹林分隊分隊長黃冬波的感召，樹林仕紳、地區團體紛紛捐助消防器材，讓樹林市民得以安居。1986年，在縣議員黃阿春協助下，配給樹林三部載水量達十二公噸的水庫車，以解決當地少水滅火問題。

1990年官成瓦斯爆炸案，黃冬波趕來搭救時，心中還向女兒祈禱要她要保佑爸爸。黃冬波兒子黃志平，也於1992年加入義消行列，和父親出現在各種災害現場。

1992年6月25日，文林國小畢業典禮，黃志惠紀念獎學金首度頒發，應屆學生有三十人獲得。

1998年4月14日，華視節目《九點綜藝情》特地為黃志惠的救人作了專訪，由黃冬波與妻子上節目講述。次年，黃冬波因吸入性嗆傷後遺症去世。

至2007年報導時，黃志惠教育基金會已獎助千餘位文林國小學童，並擴及文林國小畢業就讀國中校友。

## 基本資料

- 出生日期：1965年7月11日
- 逝世日期：1984年8月22日
- 逝世地：臺灣省臺北縣樹林鎮保順醫院
- 父母：黃冬波（父）、黃林雪枝（母）
雷·麥高文

雷蒙德·麥高文（Raymond McGovern，1939年8月25日）是美國社會運動者，曾在中央情報局擔任分析師。

## 生平

出生於紐約市布朗克斯。就讀福坦莫大學，擁有該校的文學士（B.A.）和文學碩士（M.A.）學位。

在甘迺迪政府時期加入中央情報局，任職長達二十七年，橫跨了七位美國總統的任期，一直持續到喬治·H·W·布希為止。

他在1990年從中情局退休時，獲授情報貢獻獎章。2006年，麥高文退還了該獎章，表示：「我不希望與使用酷刑的機構有任何關連」。

### 社會運動

<image>

麥高文是伊拉克戰爭的反對者。2003年，麥高文與一些前情報人員成立了「Veteran Intelligence Professionals for Sanity」（VIPS），反對伊拉克戰爭。

2006年，麥高文在唐納·倫斯斐的演講中質問他有關伊拉克大規模殺傷性武器的說法。

2011年2月，麥高文參加了國務卿希拉蕊·柯林頓在喬治華盛頓大學的演講，並在希拉蕊演講時站起身來、背向希拉蕊，以示對希拉蕊的抗議，他隨即被兩名警察強行拖出場外。2014年，麥高文起訴了這兩名警察、當時處理該起案件的喬治華盛頓大學警局警官以及喬治華盛頓大學。

2013年10月9日，麥高文與其他三名前情報人員赴莫斯科，將山姆·亞當斯獎頒給舉報人愛德華·史諾登。

2014年，麥高文試圖參加前中情局局長大衛·裴卓斯的演講，但遭紐約市警察局拘捕，並被控抵抗逮捕和刑事侵入。

2018年5月9日，時年78歲的麥高文打斷了美國參議院確認吉娜·哈斯佩爾成為中情局局長的聽證會，大聲喊叫抗議，他立即被國會警察強行帶離現場。

## 基本資料

- 原名：Ray McGovern
- 出生：1939年8月25日
- 出生：紐約市布朗克斯
- 母校：福坦莫大學
俄羅斯—瑞士關係

俄羅斯-瑞士關係是俄羅斯和瑞士之間的外交關係。1816年，瑞士在聖彼得堡開設了領事館，90年後又將其升級為公使館。兩國於1923年斷絕外交關係，當時俄羅斯正經歷革命動亂時期，直到1946年才恢復外交關係。

## 歷史

### 俄羅斯帝國和瑞士

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瑞士人和俄國人之間的一些重要聯繫早在17世紀就開始了。1675年，一名20歲的瑞士士兵勒福特來到莫斯科，為羅曼諾夫王朝效力，並很快獲得了顯赫的地位。雖然沙皇彼得一世還是個孩子的時候就加冕了，但彼得的姐姐索菲婭，後來是他的母親納塔利婭·納雷什基娜，以及他們的波雅爾親戚，在那之後統治了這個國家超過十年——這讓小彼得有足夠的時間夢想當他擁有真正的權力時如何改變他的國家。勒福特碰巧是對年輕的沙皇的世界觀產生重大影響的人之一，而當彼得完全掌管國家時，瑞士士兵就成了他的高級顧問之一，在彼得現代化運動的頭幾年裡，他的影響力非常大。

儘管勒福特在彼得統治時期(1699年)很早就去世了，但還有不少瑞士士兵、冒險家、教育家和學者在俄羅斯帝國的歷史上做出了貢獻。1712年以前，瑞士籍義大利建築師多梅尼科·特雷齊尼一直是聖彼得堡建築工程的總經理，他被認為是彼得羅夫巴洛克風格的締造者，彼得羅夫巴洛克是這座城市早期建築的特色。數學家萊昂哈德·歐拉和伯努利家族的五名成員成為聖彼得堡科學院的成員。在勒福特之後的一個世紀，弗雷德里克·塞薩爾·代·拉·阿爾佩在培養未來的沙皇亞歷山大一世方面頗具影響力。

俄國人第一次大規模出現在瑞士要追溯到拿破崙戰爭的早期。1799-1800年，蘇沃洛夫的軍隊在瑞士和義大利北部來回作戰。雖然這些戰役的結果還不確定，但蘇沃洛夫被授予了元帥的軍銜，並且成為了俄國畫家們最喜愛的創作主題（特別是在潘尼山口的撤退）。

作為回報，大約8000名瑞士士兵在1812年加入拿破崙的軍隊入侵俄羅斯。在這場災難性的戰役中，只有幾百人倖存下來。瑞士人在別列津納河戰役的英勇事跡流芳百世。

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19世紀，瑞士因其自由的文化，瑞士共和國政府與俄羅斯帝國政府之間缺乏特別密切的關係，有時在戰爭中也保持中立，成為俄羅斯反沙皇移民的普遍避難所。在瑞士避難的俄羅斯流亡者名單上有亞歷山大·赫爾岑，他於1851年成為瑞士公民，也有弗拉基米爾·列寧，他在第一次世界大戰期間留在了瑞士，多虧了所謂的「密封火車」，他在1917年才得以離開瑞士。

同樣的原因使瑞士成為吸引俄羅斯學生的磁石。在瑞士的俄羅斯學生數量在1906-07年達到頂峰，就在1905年俄羅斯革命失敗之後，當時36%的瑞士大學生是俄羅斯人（6444名大學生中有2322名是俄羅斯人）。不僅那一年在瑞士大學註冊的所有外國學生中的大多數（其中有3,784人）來自俄羅斯，超過三分之二的俄羅斯學生（2,322人中的1,507人）是女性，主要是因為猶太人在俄羅斯受教育權被區別對待。

### 現代俄羅斯和瑞士

蘇聯解體後，與蘇聯時期相比，前往西歐的俄羅斯遊客和移民人數顯著增加。然而，對他們中的大多數人來說，瑞士仍然是前往更受歡迎的地中海目的地途中的一個飛越國。

2002年7月1日，一架巴什克利安航空包機在從德國進入瑞士領空之前與一架DHL貨機相撞，原本平靜的局勢演變成了一場悲劇。兩架飛機上的71人全部遇難。俄羅斯罹難者家屬維塔利·卡洛耶夫在失去了整個家庭後，殺害了當日值班的航空管制員彼得·尼爾森，他認為其應對這起事故負起責任。

## 常駐外交使團

- 俄羅斯在伯爾尼有大使館，在日內瓦有總領事館。
- 瑞士在莫斯科有大使館，在聖彼得堡有總領事館。

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- 俄羅斯駐伯爾尼大使館

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- 俄羅斯駐日內瓦總領事館

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- 瑞士駐莫斯科大使館

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- 瑞士駐聖彼得堡總領事館

## 基本資料

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桑哈賈

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桑哈賈（Sanhadja；Aẓnag，複數Iẓnagen；صنهاجة Ṣanhaja或زناگة Znaga）是柏柏爾人部落聯盟之一，是摩洛哥規模較大的柏柏爾部落。如今摩洛哥和茅利塔尼亞的許多部落都仍然自稱為桑哈賈人。

桑哈賈部落在歷史上曾建立多個穆斯林王朝。9世紀至12世紀，伊夫起亞的齊里王朝和哈馬德王朝都是由桑哈賈部落建立。11世紀中期，神學家阿卜杜拉·本·亞辛在桑哈賈部落內傳播正統伊斯蘭教教義，為此結成軍事聯盟，四處征戰，是為穆拉比特王朝的開端。穆拉比特王朝後來統治了摩洛哥，還一度控制阿爾及利亞西部和西班牙南部。

茅利塔尼亞西南部和塞內加爾北部的一支桑哈賈部落後來稱為「澤納加人」（Zenaga），成為當地的少數族群。

## 延伸閱讀

- John O. Hunwick (ed.), West Africa, Islam and the Arab World: Studies in Honor of Basil Davidson Paperback
- John Mercer (1976), Spanish Sahara, George Allen & Unwin Ltd
- Anthony G. Pazzanita (2006), Historical Dictionary of Western Sahara, Scarecrow Press
- Virginia Thompson and Richard Adloff (1980), The Western Saharans. Background to Conflict, Barnes & Noble Books
塞爾維亞南部和東部統計區

塞爾維亞南部和東部統計區 (Јужна и источна Србија) 是塞爾維亞五個統計區之一。根據地域統計單位命名法，它也是一個二級統計區(NUTS 2)。它成立於2010年，根據2011年的人口普查，該統計區內總人口為1,563,916人。

## 歷史

2009年，國民議會通過了《領土平等發展法》，將塞爾維亞劃分為七個統計區。最初決定在目前塞爾維亞南部和東部統計區被分為了兩個統計區：東部統計區（Источни регион / Istočni region）和南部統計區（Јужни регион / Južni region）。該法於2010年4月7日進行了修訂。統計區的數量因此減少至5個，南部統計區和東部統計區合併為塞爾維亞南部和東部統計區。

## 行政區

塞爾維亞南部和東部統計區包括9個行政區：

區｜面積 (km²)｜人口(2011年人口普查)｜行政中心

波杜納夫列區｜1,250｜199,395｜斯梅代雷沃

布拉尼切沃區｜3,865｜183,625｜波扎雷瓦茨

博爾區｜3,510｜124,992｜博爾

扎耶查爾區｜3,623｜119,967｜扎耶查爾

尼沙瓦區｜2,727｜376,319｜尼什

皮羅特區｜2,761｜92,479｜皮羅特

托普利察區｜2,229｜91,754｜普羅庫普列

亞布拉尼察區｜2,770｜216,304｜萊斯科瓦茨

普奇尼亞區｜3,520｜159,081｜弗拉涅

資料來源：塞爾維亞統計局

## 經濟

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塞爾維亞南部東部統計區是全國最貧窮的地區。只有尼什和波扎雷瓦茨的國內生產總值高於全國平均水平。遭受破壞的地區包括巴布希尼察、貝拉帕蘭卡、博伊尼克、博西萊格勒、弗拉迪欽漢、戈盧巴茨。扎古比察、庫爾舒姆利亞、庫切沃、萊巴內、梅德韋賈、斯夫爾利格、蘇爾杜利察、特爾戈維什泰和茨爾納特拉瓦。

2017年該地區GDP為66.4億歐元，占塞爾維亞GDP的13.8%。人均GDP為4249歐元。

## 城/鎮

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該地區最大的城鎮分別是：

城/鎮｜市區人口 (2011年人口普查)｜總人口 (2011年人口普查)

尼什｜187,544｜260,237

斯梅代雷沃｜64,175｜108,209

萊斯科瓦茨｜60,288｜144,206

弗拉涅｜55,138｜83,524

波扎雷瓦茨｜44,183｜75,334

皮羅特｜38,785｜57,928

扎耶查爾｜38,165｜59,461

博爾｜34,160｜48,615

普羅庫普列｜27,333｜44,419

斯梅代雷沃帕蘭卡｜23,601｜50,284

阿萊克西納茨｜16,685｜51,863

大普拉納｜16,088｜40,902

## 人口統計

根據2011年的人口普查，塞爾維亞南部和東部統計區的人口為1,563,916人。人口最多的城市是尼什，市區人口約為26萬。其他城市中心是斯梅代雷沃、萊斯科瓦茨、扎耶查爾和弗拉涅，有超過50,000人居住在城市區域。該地區受到人口減少的嚴重影響。最嚴重的情況是加金漢、茨爾納特拉瓦、拉扎尼、特爾戈維什泰等城市，以及保加利亞人居住的季米特洛夫格勒和博西萊格勒。人口減少的一個例子是茨爾納特拉瓦，1948年有13,614人，而2011年只有1,663人。

阿爾巴尼亞人抵制2011年的人口普查。據估計，有50000名阿爾巴尼亞人生活在普雷舍沃、布亞諾瓦茨和梅德韋賈等城市。他們占普雷舍沃人口的90%，布亞諾瓦茨的50%，梅德韋賈的15%。這些城市的人口出生率為正。

根據人口普查，尼什的人口相比較於2002年增長了。

## 外部連結

- Usvojene izmene i dopune Zakona o regionalnom-razvoju (塞爾維亞語)

## 基本資料

- 日語原文：塞爾維亞南部和東部
- 原文名：Јужна и источна Србија、Južna i istočna Srbija
- 類型：塞爾維亞的統計區
- 位置：塞爾維亞南部和東部統計區的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：塞爾維亞
- seat_type：最大城市
- 行政中心：尼什
- 成立時間：2010年5月
- 總面積：26,245
- 人口：1,505,732
- 人口統計時間：2018年
- 密度：auto
- 塞爾維亞族：民族
- demographics1_footnotes：(2011)
- 塞爾維亞族：89.11%
- demographics1_title2：羅姆人（吉普賽人）
- demographics1_info2：3.66%
- demographics1_title3：弗拉赫人（弗拉希人）
- demographics1_info3：2.1%
- 保加利亞人：0.99%
- 其它：4.14%
- blank_name_sec1：行政區
- 別名：9個
烙印榮蛺蝶

烙印榮蛺蝶（學名：Doxocopa laurentia)，是蛺蝶科閃蛺蝶亞科下的一種蝴蝶。

## 分布

此種分布於美洲，由墨西哥南至阿根廷。

## 描述

成蟲翅寬約75毫米。翅膀是棕色，上面有一閃亮的條紋。雄性的條紋是藍色，雌性則通常是白色變為橘色。閃蛺蝶亞科的成蟲都有綠色口器。

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- 雄性，綠色口器

## 亞種

此種分三亞種。

- Doxocopa laurentia laurentia (巴西 與 阿根廷)
- Doxocopa laurentia cherubina (Central America, 哥倫比亞，玻利維亞，秘魯)
- Doxocopa laurentia thalysia (厄瓜多)

## 基本資料

- 說明：D. laurentia laurentia 雄性
- 學名：Doxocopa laurentia
- 命名者：(Godart, 1823)
都靈市立現當代藝術畫廊

都靈市立現當代藝術畫廊 (義大利語 - Galleria civica d'arte moderna e contemporanea di Torino or GAM Torino) 是義大利都靈的一個畫廊，成立於1891-1895年，位於Magenta街31號，與東方藝術博物館和夫人宮 (市立古代藝術博物館）等都是都靈博物館基金會的一部分。

這裡有這座城市19世紀和20世紀藝術的永久收藏品，其中包括超過47，000幅畫作、雕塑、藝術裝置和影片藝術作品。涉及的藝術家包括安東尼奧·卡諾瓦、喬瓦尼·法托里、朱塞佩·佩利扎·達·沃爾佩多、安東尼奧 ·曼奇尼、賈科莫·巴拉、保羅·克利、阿梅代奧·莫迪利亞尼, 巴勃羅·畢卡索, 安迪·沃荷, 喬治·德·基里科, 盧齊歐·封塔納等人。

## 歷史

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這座城市的現代藝術收藏始於1863年，成為義大利第一個推廣現代藝術收藏的城市。

## 基本資料

- 日語原文：GAM、都靈市立現當代藝術畫廊
- 原文名：Galleria civica d'arte moderna e contemporanea di Torino
- 成立：1895
- 地址：義大利都靈 Magenta街31號
- 類型：藝術博物館
- 群體：現代藝術和當代藝術
- 導演：里卡多·帕索尼
- 建築師：卡洛·巴西和戈夫雷多·博切蒂
- 網站： website
五百羅漢站

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五百羅漢站是位於神奈川縣小田原市扇町五丁目11番10號，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID04。

## 歷史

- 1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。
- 1989年（平成元年）8月 - 車站大樓重建。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。南邊月台是1號月台，北邊月台是2號月台。月台靠近井細田一端設有樓梯和平交道連接北邊的車站大樓。在站內靠近穴部一方的北邊，設有伊豆箱根鐵道大雄山線維護路軌分區2層高建築物。

在1989年（平成元年）8月，車站大樓重建，這座4層高的大樓同時為一座公寓。在大樓一角設有車站事務室和候車處，另一角設有自動售票機和車票發行機。站內設有發售定期票等售票處。另外，在建築物入口（車站入口）處顯示的車站英文名稱為「500 RAKAN STATION」（月台站名牌和路線圖中，車站的英文名稱會使用「GOHYAKURAKAN」或「Gohyakurakan」）。

此站是直營車站，整日設有職員當值。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

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大雄山線｜大雄山方向

2｜小田原方向

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜893

1999年（平成11年）｜898

2000年（平成12年）｜867

2001年（平成13年）｜845

2002年（平成14年）｜794

2003年（平成15年）｜797

2004年（平成16年）｜787

2005年（平成17年）｜778

2006年（平成18年）｜825

2007年（平成19年）｜841

2008年（平成20年）｜822

2009年（平成21年）｜787

2010年（平成22年）｜742

2011年（平成23年）｜736

2012年（平成24年）｜746

2013年（平成25年）｜734

2014年（平成26年）｜748

2015年（平成27年）｜739

2016年（平成28年）｜730

2017年（平成29年）｜720

2018年（平成30年）｜762

## 車站周邊

站前設有神奈川縣道720號怒田開成小田原線。車站名稱是取自車站附近的舊遺蹟玉寶寺和ja址等五百羅漢像。

在南方300米處設有小田急小田原線的足柄站。與井細田站，三站比較接近。

## 巴士路線

於站前的縣道720號設有「五百羅漢」巴士站，停靠的巴士路線如下：

箱根登山巴士

- 栢山站
- 關本（經飯田岡、富士菲林） ※ 平日3班
- 關本（經富水站入口、新屋、富士菲林） ※ 平日1班
- 小田原站東出口

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

井細田（ID03）－五百羅漢（ID04）－穴部（ID05）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：五百羅漢
- 圖片說明：車站入口（2022年10月）
- 日文原名：五百羅漢
- 平假名：ごひゃくらかん
- 羅馬拼音：GOHYAKURAKAN
- 位置：日本神奈川縣小田原市扇町五丁目11番10號
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）10月15日
- 2018：726
穴部站

穴部站是位於神奈川縣小田原市穴部563番地，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID05。

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## 歷史

- 1925年（大正14年）10月15日 - 大雄山鐵道開業。但是雖然路線竣工，此站的設施仍然進行工程，因此車站未能於當日啟用。
- 1926年（大正15年）3月31日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊。月台靠近飯田岡一端設有樓梯出入口。在出入口附近設有與上蓋一體化的2層高車站大樓。此站是無人車站，站內設有自動售票機和車票發行機。此站沒有廁所，最近的廁所是在縣道74號線靠近小田原一方的7-11小田原多古店內。在車站出入口處設有穴部站前平交道，在越過平交口後可前往車站北邊。

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜842

1999年（平成11年）｜853

2000年（平成12年）｜853

2001年（平成13年）｜829

2002年（平成14年）｜807

2003年（平成15年）｜792

2004年（平成16年）｜785

2005年（平成17年）｜757

2006年（平成18年）｜737

2007年（平成19年）｜723

2008年（平成20年）｜720

2009年（平成21年）｜705

2010年（平成22年）｜679

2011年（平成23年）｜677

2012年（平成24年）｜687

2013年（平成25年）｜724

2014年（平成26年）｜698

2015年（平成27年）｜684

2016年（平成28年）｜690

2017年（平成29年）｜671

2018年（平成30年）｜695

## 車站周邊

車站南邊設有神奈川縣道74號小田原山北線，北邊設有ja。車站鄰近久野古墳群和姥神社。

- 高齡者綜合福祉設施 潤生園

## 巴士路線

在縣道74號上設有「穴部」巴士站，停靠的巴士路線如下：

- 箱根登山巴士
- 關本（經飯田岡、富士菲林） ※ 平日3班
- 小田原站東出口 ※ 只於平日服務

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

五百羅漢（ID04）－穴部（ID05）－飯田岡（ID06）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：穴部
- 圖片說明：車站入口（2006年10月）
- 日文原名：穴部
- 平假名：あなべ
- 羅馬拼音：ANABE
- 位置：日本神奈川縣小田原市穴部563番地
- 地理坐標：35°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）3月31日
- 2018：685
飯田岡站

飯田岡站是位於神奈川縣小田原市飯田岡545番地，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID06。

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## 歷史

- 1926年（大正15年）5月19日 - 向鐵道大臣提出新設飯田岡停車場。正確的啟用日期不詳。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊。車站北邊設有車站大樓和廁所，當中車站大樓位於靠近相模沼田一方，廁所位於靠近穴部一方。

此站是無人車站，早上和黃昏設有車站職員當值。車站大樓內設有自動售票機、車票發行機和IC卡簡易閘機。

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜992

1999年（平成11年）｜966

2000年（平成12年）｜950

2001年（平成13年）｜934

2002年（平成14年）｜906

2003年（平成15年）｜922

2004年（平成16年）｜906

2005年（平成17年）｜902

2006年（平成18年）｜908

2007年（平成19年）｜923

2008年（平成20年）｜919

2009年（平成21年）｜899

2010年（平成22年）｜897

2011年（平成23年）｜880

2012年（平成24年）｜896

2013年（平成25年）｜925

2014年（平成26年）｜898

2015年（平成27年）｜896

2016年（平成28年）｜925

2017年（平成29年）｜908

2018年（平成30年）｜913

## 車站周邊

車站東邊設有ja，站前設有飯田岡橋越過該河川。在狩川對面岸設有許多設施。

- 小田原市立富水小學
- 小田原市立泉中學
- 小田原飯田岡郵局
- 飯田神社
- 福田寺
- 富良谷超級市場飯田岡店

車站西邊設有神奈川縣道74號小田原山北線和「飯田岡」巴士站。

- 小田原庭園
- 小田原市環境事業中心
- 縣立小田霍諏訪之原公園

這些設施位於車站西南一個較高的地段，需要經過斜坡才能到達。

## 巴士路線

車站西邊的縣道74號上設有「飯田岡」巴士站，停靠的巴士路線如下：

- 箱根登山巴士
- 關本（經富士菲林） ※平日3班
- 小田原站東出口 ※只於平日服務

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

穴部（ID05）－飯田岡（ID06）－相模沼田（ID07）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：飯田岡
- 圖片說明：車站入口與站房（2014年3月）
- 日文原名：飯田岡
- 平假名：いいだおか
- 羅馬拼音：IIDAOKA
- 位置：日本神奈川縣小田原市飯田岡545番地
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）5月
- 2018：913
大雄山站

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大雄山站是位於神奈川縣南足柄市關本，屬於伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID12。本站為大雄山線的終點站

## 歷史

- 1925年（大正14年）10月15日 - 大雄山鐵道車站啟用。
- 1941年（昭和16年）8月23日 - 在公司合併後，成為駿豆鐵道（現時：伊豆箱根鐵道）車站。
- 1996年（平成8年）7月 - 站前再開發工程完成。
- 1998年（平成10年） - 被選為「關東車站百選」。
- 2003年（平成15年）3月 - 為了引入PASMO，大雄山線引入了首部自動閘機。
- 2004年（平成16年）- 更新了自動售票機。
- 2007年（平成19年）3月18日- 此站開始可以使用PASMO。
- 2015年（平成27年）3月1日- 發車音樂改為童謠「金太郎」。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台（港灣式月台）、側線和車廠。

車站南邊為1號月台，北邊為2號月台。車廠位於站內北邊。車站西邊月台盡頭處同時為路軌盡頭，鄰接西邊月台盡頭為車站大樓。車站大樓東南方設有大雄山線運輸區，為一座2層高建築物。

車站大樓是一座1層高建築物，大樓內設有候車處和車站事務室。候車所內設有2台自動售票機和3台自動閘機。此站是直營車站，設有職員配置。

此站設有列車夜間停泊。

### 月台

月台｜路線｜方向

1、2｜

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大雄山線｜小田原方向

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜2,867

1999年（平成11年）｜2,757

2000年（平成12年）｜2,677

2001年（平成13年）｜2,584

2002年（平成14年）｜2,484

2003年（平成15年）｜2,470

2004年（平成16年）｜2,461

2005年（平成17年）｜2,438

2006年（平成18年）｜2,511

2007年（平成19年）｜2,591

2008年（平成20年）｜2,659

2009年（平成21年）｜2,637

2010年（平成22年）｜2,623

2011年（平成23年）｜2,573

2012年（平成24年）｜2,613

2013年（平成25年）｜2,648

2014年（平成26年）｜2,594

2015年（平成27年）｜2,611

2016年（平成28年）｜2,540

2017年（平成29年）｜2,524

2018年（平成30年）｜2,526

## 車站周邊

車站位於南足柄市中心，設有超級市場、銀行、商店和補習社等大廈。車站名稱取自大雄山最乘寺，站前設有巴士轉乘前往該處。在除夕和元旦時候，大雄山線和巴士路線會通宵行駛。

- Vermi（站前綜合設施，ja大雄山店，商務酒店）
- 松田警署大雄山站前派出所
- 南足柄市政廳
- 南足柄市文化會館
- 南足柄市立南足柄小學
- 南足柄市立南足柄中學
- 南足柄市立足柄台中學
- 神奈川縣立足柄高等學校
- 箱根登山巴士關本營業所（在車站旁邊，設有櫃臺）
- 南足柄市保健醫療福祉中心

## 巴士路線

站前設有箱根登山巴士、伊豆箱根巴士、富士急湘南巴士路線的巴士站。當中，伊豆箱根巴士和富士急湘南巴士的巴士站名為「大雄山站」，箱根登山巴士的巴士站名為「關本」。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

1｜道01｜足柄親睦之村｜最乘寺｜伊豆箱根巴士｜在早上7時30分～下午5時，毎小時1～3班

道02

2｜小田急線新松田站｜箱根登山巴士｜在早上6時～下午9時30分，毎小時2～7班

3｜富士菲林西門、大雄山線和田河原站｜小田急線開成站｜箱根登山巴士｜星期六、假日只有早上1班

富士菲林西門、大雄山線和田河原站、五反田｜小田急線新松田站｜平日只有早上和黃昏各1班

富士菲林西門、飯田岡｜小田原站東出口｜平日只有早上和黃昏共3班

富士菲林西門、小田急線富水站入口、小田急線螢田站｜狩川橋｜平日只有黃昏1班

富士菲林循環｜平日只有1班

松102｜朝日啤酒、新松田站｜山北町向原（東山北站）｜富士急湘南巴士｜星期六及假日 早上10時至下午3時，每小時1班

4｜苅野、矢倉澤｜地藏堂｜箱根登山巴士｜日間加經內山

苅野、矢倉澤、地藏堂｜足柄萬葉公園（ja）｜星期六和假日只有2班（前往地藏堂的班次中，星期六及假日設有7班）

內山｜只有早上和黃昏設有班次。1日2班途經矢倉澤

A｜小田急線新松田站｜箱根登山巴士｜只有早上和黃昏設有班次。從富士菲林西門的首班車停靠此站

B｜富士菲林西門｜箱根登山巴士｜只有早上和黃昏設有班次

## 其他

- 站前設有童話「金太郎」像。
- 此站被選為關東車站百選，理由是「設有足柄山的身徵「金太郎像」和三角屋頂山小屋風的車站」。
- 在毎年12月聖誕節前，車站大樓外觀會裝上燈飾。
- 在1928年（昭和3年）8月，此站連接最乘寺之間由大雄鋼索鐵道建設許可，於1931年失效。

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

富士菲林前（ID11）－大雄山（ID12）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：大雄山
- 圖片說明：站房（2025年2月）
- 日文原名：大雄山
- 平假名：だいゆうざん
- 羅馬拼音：DAIYUZAN
- 位置：日本神奈川縣南足柄市關本592番1號
- 地理坐標：35°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）10月15日
- 2018：2,526
第零大道

<image>

第零大道（0 Avenue）是加拿大不列顛哥倫比亞省最南端的一條東西向的道路，由西向東從素里延伸至亞博斯福，道路全程與美加邊境緊鄰並排而行。

第零大道西端始於和平拱門國際公園，向正東延伸28.9km，中途在太平洋公路邊境口岸（Pacific Highway Border Crossing）和林登-阿爾德格羅夫邊境口岸（Lynden–Aldergrove Border Crossing）兩處不連續。在部分路段，第零大道和美國一側的邊界路（Boundary Road）隔著邊界並行大約1.5英里，沿途有許多用於邊境監視的攝像頭。第零大道和美國領土之間有一道人工壕溝，不過有若干小型橋梁讓人穿越（例如在和平拱門國際公園這個緩衝區域，兩國居民可以自由進入公園）。

儘管九一一襲擊事件後美加邊界的監控有所加強，該路仍存在走私、非法越境活動。2005年，在林登-阿爾德格羅夫邊境口岸東側的第零大道下方發現了走私用的隧道。一些尋求庇護的人也常試圖從第零大道非法進入加拿大。
眾愛可維2019冠狀病毒病疫苗

<image>

眾愛可維（代號：BBIBP-CorV）是由中國醫藥集團北京生物製品研究所（BBPI）研發的一款2019冠狀病毒病疫苗，該疫苗採用滅活SARS-CoV-2病毒（Vero細胞）技術，獲得有世界衛生組織緊急使用認證。《美國醫學會雜誌》刊登的經過同行評審的Ⅲ期臨床試驗結果（於阿拉伯聯合大公國和巴林）顯示，眾愛可維對預防有症狀感染的有效率為78.1%，對預防重症病例的有效率為100%。該疫苗由中國生物董事長、首席科學家楊曉明主持開發。

## 介紹

眾愛可維是採用滅活SARS-CoV-2病毒（Vero細胞）技術的一款2019冠狀病毒病疫苗。該疫苗帶有疫苗瓶監控器，疫苗瓶上的小標籤會隨著疫苗環境的熱度而變色，衛生工作者可以根據疫苗瓶來判斷疫苗是否過期。

2020年12月30日，中國生物北京公司發布Ⅲ期臨床試驗期中分析數據，宣布保護效力為79.34%，並已向國家藥品監督管理局提交附條件上市申請。次日，國務院聯防聯控機製發布，疫苗已獲得國家藥監局批准附條件上市。

2021年4月起，為了進一步保障疫苗供應，北京生物製品研究所委託國藥中生旗下蘭州生物製品研究所、成都生物製品研究所、長春生物製品研究所承擔該疫苗製劑的分包裝任務。

2021年5月7日，疫苗獲得世界衛生組織緊急使用認證。

2021年7月12日，全球疫苗免疫聯盟（GAVI）12日宣布已同國藥集團和科興公司分別簽署了預購協議，這意味著國藥疫苗和科興疫苗進入「新冠肺炎疫苗實施計劃」（COVAX）疫苗庫，並可從7月開始向COVAX供應疫苗以用於發展中國家的新冠疫情防控。

2021年7月16日，經國務院聯防聯控機制有關部門組織論證，眾愛可維獲批在中國大陸3-17歲人群中緊急使用。該疫苗已經在河南完成I/II期臨床試驗，3-17歲人群免後中和抗體陽轉率為100%。

## 臨床試驗

### Ⅰ期與Ⅱ期

2020年4月，國藥集團北京生物製品研究所和武漢生物製品研究所的兩款新型冠狀病毒疫苗臨床試驗申請被批准。6月6日，研究者發表了疫苗候選物中試規模，報告該疫苗在小鼠、大鼠、豚鼠、兔和非人類靈長類動物（食蟹猴和獼猴）中誘導高水平的中和抗體滴度(效價，Titer)。10月15日，研究者發表臨床I期和II期的臨床試驗結果，顯示疫苗在18到59歲的健康人群和60到80歲的長者群體中都產生了有效免疫反應。此外，研究發現相距21或28天的兩針聯程疫苗能夠產生較高的中和抗體水平。

### Ⅲ期

2020年7月16日，國藥集團開始在阿拉伯聯合大公國對31000名志願者進行III期疫苗試驗。2020年12月9日，阿聯衛生部表示三期臨床試驗數據的中期分析顯示該疫苗有效率達到86%，中和抗體陽轉率99%，預防中度和重度病例有效性為100%，並宣布阿聯正式批准註冊該疫苗。

2020年9月，巴林參與了該疫苗的三期臨床試驗，巴林王儲以志願者身份帶頭接種，約7700餘名志願者參與此次疫苗臨床試驗。

除阿聯、巴林外，該疫苗還在埃及和約旦進行了III期臨床試驗。

## 批准上市

### 阿聯

2020年12月9日，阿拉伯聯合大公國衛生部宣布正式批准註冊該疫苗上市。

### 巴林

2020年12月13日，巴林國家衛生監管局宣布在中國醫藥集團在中東和北非的獨家經銷商G42 Healthcare提交上市所需相關文件後，其審核了42299名志願者被試的III期臨床試驗結果，結果顯示該疫苗的有效率為86%，中和抗體的血清轉化率為99％，預防中度和重度COVID-19的有效性為100％，並正式批准該疫苗在巴林王國註冊上市。

### 玻利維亞

2021年2月11日，玻利維亞衛生部與中國醫藥集團通過影片會議形式簽署中玻兩國新型冠狀病毒疫苗合作簽約儀式，正式批准該疫苗上市。

## 基本資料

- drug_name：BBIBP-CorV
- 目標：疫苗
- 目標：COVID-19
- 種類：滅活SARS-CoV-2病毒（Vero細胞）
- 商品名：眾愛可維
- 狀態：阿聯、巴林、中國大陸、澳門、世界衛生組織
- 給藥途徑：肌肉注射
- CAS號：2503126-65-4
- 藥物銀行資料庫：DB15807
布拉沃角龍屬

布拉沃角龍（屬名：Bravoceratops）又稱狂野角龍或野蠻角龍，是生存於大約7000萬年前晚白堊世大型開角龍亞科角龍類恐龍的一個可能的可疑屬，化石發現地位於美國德克薩斯州的西猯組。

## 發現與命名

<image>

該屬在2013年由史蒂芬·威克（Steven L. Wick）和托馬斯·雷曼（Thomas M.

Lehman）命名並敘述，模式種為波呂斐摩斯布拉沃角龍（Bravoceratops polyphemus）。屬名意為「野蠻的有角面孔」，取自格蘭德河（Rio Grande）的墨西哥名稱北布拉沃河（Rio Bravo del Norte，意為北方狂野之河）及古希臘語單詞keras／κέρας（意為「角」）和ops／ὤψ（意為「臉」）；種名polyphemus取自希臘史詩《奧德賽》中與奧德修斯對峙的獨眼巨人波呂斐摩斯。

布拉沃角龍僅所知於正模標本TMM 46015-1，由一個顱骨碎片組成，收集於德克薩斯州大彎曲國家公園西猯組最下層的Hippiewalk地。標本採集於距今約7000萬年晚白堊世馬斯垂克階的砂礫岩沉積物中，現收藏於奧斯汀的德州紀念博物館。在化石形式之前，正模標本的各個部分完全分離，散布在大約10平方米的區域。許多更堅固的化石（如角）也被風化和侵蝕，表明顱骨在埋葬前暴露過一段時間。儘管顱骨復原部分顯示出河流搬運（fluvial transport）的跡象，但在其它情況下它們的保存狀況良好。

最初提出了兩個自衍徵（獨特的衍生特徵）。首先，中頂骨棒（median parietal bar，即褶邊開口之間的骨條）呈扇形並向後伸展，其後緣沒有開口或凹陷；其次，骨棒上表面中部具有一個對稱的凹陷――種名正是指這個以倒立淚珠形狀出現的凹陷，因其形如獨眼巨人的一隻眼睛，因此種名引用波呂斐摩斯的典故。作者認為它形成了一個角狀上頂骨的基部，這意味著存在化石中未保留的第二個中線頂骨（midline epiparietal，一個小型角狀結構）。2020年，古生物學家丹佛·福勒（Denver W. Fowler）和伊莉莎白·弗里德曼·福勒（Elizabeth A. Freedman Fowler）提出，標本的中頂骨棒被顛倒重建，因此該屬沒有任何明顯特徵，使它成為了一個疑名。

## 分類

布拉沃角龍是開角龍亞科的一個「分類不明」物種；它與五角龍和准角龍一樣，明顯比開角龍更具衍生性（「先進」），但比三角龍這樣的分類單元更為原始。維克和雷曼（2013年）進行了系統發育分析，研究發現，布拉沃角龍可能是科阿韋拉角龍的姐妹群；然而，這一關係僅得到很弱的支持——該屬基於廣泛存在於更基礎的開角龍亞科中的三個共同特徵（解剖狀態）。已知標本中沒有保存頂骨（形成大部分褶邊的融合骨骼），因此由於頂骨在角龍科分類中的重要性而妨礙了比較。布拉沃角龍與科阿韋拉角龍在開角龍亞科中的位置在先後兩次分析中不一致。第一次分析中字符未經修改且遵循以前的研究，發現兩者屬於相對原始的物種；第二次分析中增加了兩個字符，取而代之的是發現「布拉沃角龍」是一個相對衍生的分類單元。這兩個位置被認為有些不直觀；而該屬的一些衍生性狀對於一個基礎分類單元來說是奇怪的，但如果此結論正確，而本屬也擁有原始特徵，則需要進化逆轉（evolutionary reversals），不管怎樣，後一結論更被認為更有可能。第一個演化樹位於左邊，第二個位於右邊：

後期研究發現該屬更為衍生，與無鼻角龍和三角龍族關係較近。然而，該屬由於化石殘缺而通常被從系統發育分析中刪除，因為它是一個通配符分類單元（wildcard taxon），這意味著其演化位置不穩定，並研究導致結果不準確。福勒和費里德曼·福勒（2020年）將其恢復到更為基礎的位置，接近五角龍，並再次成為科阿韋拉角龍的姐妹群。然而，他們也決定從分析中刪除它，因為其結論是該分類單元無效。

## 基本資料

- fossil_range：白堊紀晚期，70
- 學名：Bravoceratops
- 命名者：Wick & Lehman, 2013
- 模式種：波呂斐摩斯布拉沃角龍、Bravoceratops polyphemus
- type_species_authority：Wick & Lehman, 2013
東方紅廣場

<image>

東方紅廣場是蘭州市的一處大型廣場。它位於蘭州市區的中心位置。西側是體育場，東側是國芳百貨商場。

## 廣場歷史

本廣場於1968年更為目前的名稱，1981年在廣場加建了噴泉和草坪。在1984年於廣場西側新建了一座體育場。1993年建造了地下購物中心，並對廣場進行了擴建。

## 建築資訊

本廣場寬638公尺（2093英尺），長155公尺（509英尺）。總面積92172平方米（992130平方英尺）。

## 地鐵站

東方紅廣場站坐落於廣場的北側，目前蘭州地鐵1號線和2號線貫穿其中。

## 基本資料

- 道路長度：638
- 面積：92172m2
- 座標：36.05282°N 103.84055°E
相模沼田站

相模沼田站是位於神奈川縣南足柄市沼田，屬於伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID07。

<image>

## 歷史

- 1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。
- 1981年（昭和56年）2月27日 - 車站大樓竣工。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站東邊為小田原方向月台，西邊為大雄山方向月台。兩月台靠近飯田岡一方設有樓梯，並以站內平交道連接兩處。站房位於西邊月台靠近飯田岡一方的西邊，並設有伊豆箱根鐵道大雄山線電氣分區建築物；東邊月台靠近飯田岡一方設有廁所。驗票口連接連接站內平交道。

本站的站房在1981年（昭和56年）2月建成，為一座2層高的建築物。1樓是車站事務室和候車處，2樓是職員專用會議室。站內設有自動售票機、車票發行機和IC卡簡易閘機，另外設有發售定期票等的售票處。此站是直營車站，整日設有職員當值。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

大雄山線｜大雄山方向

2｜小田原方向

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜1,660

1999年（平成11年）｜1,660

2000年（平成12年）｜1,619

2001年（平成13年）｜1,602

2002年（平成14年）｜1,554

2003年（平成15年）｜1,525

2004年（平成16年）｜1,496

2005年（平成17年）｜1,523

2006年（平成18年）｜1,525

2007年（平成19年）｜1,516

2008年（平成20年）｜1,553

2009年（平成21年）｜1,518

2010年（平成22年）｜1,485

2011年（平成23年）｜1,455

2012年（平成24年）｜1,459

2013年（平成25年）｜1,511

2014年（平成26年）｜1,466

2015年（平成27年）｜1,500

2016年（平成28年）｜1,497

2017年（平成29年）｜1,495

2018年（平成30年）｜1,469

## 車站周邊

車站位於小田原市和南足柄市的邊界，而邊界的畫線十分複雜。車站位於南足柄市沼田內。車站西邊設有神奈川縣道74號小田原山北線，東邊設有ja。車站附近設有香水廠和住宅區。

關於車站周邊的遺蹟，於西邊約400米處設有天野康景之墓、壽傳山西念寺（淨土宗）、八乙女神社和沼田城城址。

- 相模信用金庫沼田分店
- 相鐵羅森富水店
- UNIQLO小田原富水店
- 小田急小田原線富水站 - 步行約20分鐘

## 巴士路線

在縣道74號設有「沼田」巴士站，停靠的巴士路線如下：

箱根登山巴士

- 關本（經富士菲林） ※ 平日3班
- 小田原站東出口 ※ 只於平日服務

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

飯田岡（ID06）－相模沼田（ID07）－岩原（ID08）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：相模沼田
- 圖片說明：站房（2014年3月）
- 日文原名：相模沼田
- 平假名：さがみぬまた
- 羅馬拼音：SAGAMINUMATA
- 位置：日本神奈川縣南足柄市沼田68番地
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）10月15日
- 2018：1,469
岩原站

岩原站是位於神奈川縣南足柄市岩原270番1號，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID08。

<image>

## 歷史

- 1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。
- 1992年（平成4年）3月 - 設置售票機。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊。月台靠近塚原一端設有車站出入口。在車站出入口附近設有售票機小屋，該處設有自動售票機和車票發行機。此站是無人車站。此站設有IC卡簡易閘機。

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜998

1999年（平成11年）｜959

2000年（平成12年）｜964

2001年（平成13年）｜948

2002年（平成14年）｜895

2003年（平成15年）｜849

2004年（平成16年）｜840

2005年（平成17年）｜890

2006年（平成18年）｜885

2007年（平成19年）｜886

2008年（平成20年）｜884

2009年（平成21年）｜871

2010年（平成22年）｜838

2011年（平成23年）｜817

2012年（平成24年）｜831

2013年（平成25年）｜849

2014年（平成26年）｜828

2015年（平成27年）｜804

2016年（平成28年）｜801

2017年（平成29年）｜798

2018年（平成30年）｜769

## 車站周邊

車站西邊設有神奈川縣道74號小田原山北線。車站東邊設有ja。車站南邊300米處設有南足柄市立岩原小學。車站西南方約1公里處設有岩原城城址和岩原八幡神社。

岩原站和塚原站是大雄山線中最短站距的區間之一。當時岩原地區和塚原地區的居民都希望設有各自的車站，因此便於兩地點設站。

## 巴士路線

在縣道74號上設有「岩原公民館前」巴士站，停靠的巴士路線如下：

箱根登山巴士

- 關本（經富士菲林） ※ 只於平日服務
- 小田原站東出口（經飯田岡） ※ 只於平日服務
- 狩川橋、小田原站東出口（經富水站入口） ※ 平日2班
- 綠山 ※ 平日2班

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

相模沼田（ID07）－岩原（ID08）－塚原（ID09）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：岩原
- 圖片說明：車站入口與候車室（2014年3月）
- 日文原名：岩原
- 平假名：いわはら
- 羅馬拼音：IWAHARA
- 位置：日本神奈川縣南足柄市岩原270番1號
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年（大正14年）10月15日
- 2018：769
和田河原站

和田河原站是位於神奈川縣南足柄市和田河原583番地，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為ID10。

## 歷史

- 1925年（大正14年）10月15日 - 車站啟用。
- 1992年（平成4年）3月25日 - 新車站大樓開始使用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站南邊設有車站大樓，靠近車站大樓的月台是1號月台，對面是2號月台。月台靠近富士菲林一方設有樓梯和斜道，經過站內平交道後便進入車站大樓。另外，在車站大樓靠近塚原一方設有伊豆箱根鐵道和田河原變電站。

現時的車站大樓在1992年3月25日開始使用。大樓同時為一座公寓，大樓是一座鋼筋混凝土建成的4層高建築物。外形與五百羅漢站的車站大樓相似。在建築物一角設有候車處和車站事務室，也設有自動售票機、簡易IC卡閘機和售票定期券的售票處。

此站是直營車站，整日設有車站職員當值。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

大雄山線｜大雄山方向

2｜小田原方向

## 使用狀況

以下為各年度1日平均乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1998年（平成10年）｜1,918

1999年（平成11年）｜1,916

2000年（平成12年）｜1,908

2001年（平成13年）｜1,936

2002年（平成14年）｜1,914

2003年（平成15年）｜1,970

2004年（平成16年）｜1,967

2005年（平成17年）｜1,970

2006年（平成18年）｜1,843

2007年（平成19年）｜1,812

2008年（平成20年）｜1,770

2009年（平成21年）｜1,661

2010年（平成22年）｜1,643

2011年（平成23年）｜1,644

2012年（平成24年）｜1,647

2013年（平成25年）｜1,680

2014年（平成26年）｜1,631

2015年（平成27年）｜1,612

2016年（平成28年）｜1,584

2017年（平成29年）｜1,600

2018年（平成30年）｜1,616

## 車站周邊

車站前設有站前廣場，該處設有巴士總站。車站鄰近公共設施，例如和田河原站前郵局和南足柄市體育中心。

- 相模信用金庫南足柄分店
- 神奈川西湘農業協同組合和田河原分店

車站西南和東北設有與富士菲林相連企業工場。

車站附近較多古老民居，也有一些商店。女演員內山理名在成為明星前於車站附近的麵包店進行兼職工作，而在寫真集中也於該處取景。

### 巴士路線

站前設有「和田河原站」巴士站，停靠的巴士路線如下：

箱根登山巴士

- 前往開成站 ※ 星期六及假日1班
- 前往新松田站（經五反田） ※ 星期六1班
- 前往關本（大雄山站）（經竹松坂下） ※ 平日2班
- 前往關本（大雄山站）（經富士菲林） ※ 星期六及假日1班

曾經富士急湘南巴士設有行走於此站至新松田站和栢山站之間的巴士路線，現已取消。

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■大雄山線

塚原（ID08）－和田河原（ID09）－富士菲林前（ID10）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：和田河原
- 圖片說明：車站大樓（2006年10月28日）
- 日文原名：和田河原
- 平假名：わだがはら
- 羅馬拼音：WADAGAHARA
- 位置：日本神奈川縣南足柄市和田河原583番地
- 地理坐標：35°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）10月15日
- 2018：1,616
霧號

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霧號（fog signal），或譯霧信號、霧中信號、霧情信號，也作霧角、霧笛（fog horn），是能在大霧條件下，利用聲音提醒往來船隻的裝置，如讓船隻注意海岸邊的岩石，或注意附近存在的其他船隻以避免相撞。
岡本站 (香川縣)

岡本站是位於日本香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）琴平線的鐵路車站，車站編號為K10，本站是琴平線於高松市內最後一個車站，自此再下行起便離開了高松市。

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## 車站結構

### 站房

本站為單層木製站房，前端為半開放式候車室，並設有1部簡易式自動售票機及公眾電話，經過通道後，再通過已停用的驗票窗口及開放式閘口進入2號月台；前往1號月台者，則可利用橫越路軌的平交道前往。男、女共用式的獨立洗手間建於站房外。

### 月台

設有2座側式月台，長約80米，可容納4輛長度的列車停靠。列車與陶站一樣、採用右側進站，是琴電內較少採用的進站方式。月台靠下行一端均設置了上蓋，其中1號月台約為30米、2號月台更接近70米。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■ 琴平線｜下行｜瀧宮、琴電琴平方向

2｜上行｜高松築港方向

## 歷史

- 1926年12月21日：開業。

## 使用狀況

1日上落人數推斷

年度｜1日平均人數

2011｜782

2012｜826

2013｜829

2014｜869

2015｜855

2016｜860

2017｜873

2018｜851

2019｜841

2020｜677

2021｜677

2022｜637

## 相鄰車站

高松琴平電氣鐵道（琴電）：■琴平線

圓座 (K09) - 岡本 (K10) - 插頭丘 (K11)
謝爾蓋·愛德華多維奇·普里霍季科

謝爾蓋·愛德華多維奇·普里霍季科（Сергей Эдуардович Приходько，1957年1月12日－2021年1月26日），俄羅斯政治人物、外交官，曾任俄羅斯聯邦政府副總理、政府辦公廳主任。

## 生平

1957年生於莫斯科。1980年畢業於莫斯科國立國際關係學院。1980年至1985年，在蘇聯駐捷克斯洛伐克大使館擔任工作人員。1985年至1987年，在蘇聯外交部第四歐洲司、歐洲社會主義國家辦公室工作。1987年至1992年，歷任蘇聯駐捷克斯洛伐克大使館三等秘書、二等秘書。1992年至1993年，擔任俄羅斯聯邦駐捷克和斯洛伐克聯邦共和國大使館一等秘書。1993年至1997年，在俄羅斯聯邦外交部歐洲事務司工作，曾任第二歐洲司副司長。1997年調至俄羅斯聯邦總統辦公廳工作，擔任總統葉爾欽的國際事務助理。1998年9月，擔任俄羅斯聯邦總統辦公廳副主任。1999年2月，擔任俄羅斯聯邦總統辦公廳副主任兼外交政策局局長。2004年3月至2008年5月，擔任俄羅斯聯邦總統普京的助理。2008年5月至2012年5月，擔任總統梅德韋傑夫的助理，主要負責外交政策和國際關係事務。2006年，參加第32屆八國集團首腦會議的籌備工作。2007年12月，擔任2012年俄羅斯APEC峰會組委會主席。

2012年5月至2013年5月，擔任俄羅斯聯邦政府辦公廳第一副主任。2013年5月至2018年5月，擔任俄羅斯聯邦副總理、政府辦公廳主任。2014年11月，任聖彼得堡國際經濟論壇組委會主席。2018年5月，接替馬克西姆·阿基莫夫擔任俄羅斯聯邦政府辦公廳第一副主任。2020年1月，開始擔任總理米哈伊爾·米舒斯京的助理。2021年1月26日在莫斯科逝世，享年64歲。他生前曾患有肌萎縮性脊髓側索硬化症。

## 基本資料

- 姓名：謝爾蓋·普里霍季科
- 原名：Сергей Приходько
- 職務：俄羅斯聯邦政府辦公廳第一副主任
- 總理：德米特里·梅德韋傑夫、米哈伊爾·米舒斯京
- 就任日期：2018年5月18日
- 卸任日期：2020年1月21日
- 總理1：德米特里·梅德韋傑夫
- 就任日期1：2012年5月21日
- 卸任日期1：2013年5月22日
- 職務2：俄羅斯聯邦副總理、俄羅斯聯邦政府辦公廳主任
- 總理2：德米特里·梅德韋傑夫
- 就任日期2：2013年5月22日
- 卸任日期2：2018年5月18日
- 前任2：康斯坦丁·崔琴科
- 繼任2：弗拉季斯拉夫·蘇爾科夫
- 職務3：俄羅斯聯邦總統助理
- 總統3：弗拉基米爾·普京、德米特里·梅德韋傑夫
- 就任日期3：2004年3月26日
- 卸任日期3：2012年5月21日
- 總統4：鮑里斯·葉爾欽
- 就任日期4：1997年4月9日
- 卸任日期4：1998年9月14日
- 性別：男
- 出生：1957年1月12日
- 出生：莫斯科
- 逝世：俄羅斯莫斯科
- 職業：政治人物
- 政黨：蘇聯共產黨
- 獲獎：

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三島田町站

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三島田町站是位於靜岡縣三島市北田町 (三島市)3番62號，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS03。

## 歷史

- 1898年（明治31年）
- 5月20日：三島町（現時：三島田町）至南條（現時：伊豆長岡）之間開業，三島町站啟用。
- 6月15日：三島（現時：御殿場線下土狩站）至三島町之間開通，成為中途站。
- 1919年（大正8年）5月25日：舊伊豆鐵道線三島至此站之間電氣化。隨後開始從此站駛入伊豆箱根鐵道軌道線（舊駿豆電氣鐵道）。
- 1949年（昭和24年）4月1日：不再駛入伊豆箱根鐵道軌道線。
- 1956年（昭和31年）2月1日：車站改名為三島田町站。
- 1964年（昭和39年）12月1日：結束貨物起卸業務。
- 1967年（昭和42年）4月2日：三島田町站綜合車站大樓落成。
- 1973年（昭和48年）1月1日：結束行李起卸業務。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。3號月台主要用作停靠不載客列車、臨時列車，以及普通列車待避之用。在2009年2月14日時間表修正中，3號月台沒有不載客列車停靠，同時在營業列車中，每日只有1班（上行56列車）列車停靠。幾乎所有列車都會在此站列車交會。不用交會的上行列車會使用1號月台。此站是特急「踴子」停車站，從前設有「快速」班次的時候，會通過此站，停靠在鄰站三島廣小路站。

此站設有自動閘機和商店。在2009年1月中旬，1、2號月台引入了發車音樂和發車鈴，採用了Arrow (企業)製作的2首樂曲。在引入發車音樂前，發車時會響起電鈴。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

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駿豆線｜下行｜修善寺方向

上行｜三島方向

2｜三島、熱海、東京方向

3｜通常旅客列車不會使用。

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,362人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜1,479

1994年（平成6年）｜1,632

1995年（平成7年）｜1,934

1996年（平成8年）｜1,957

1997年（平成9年）｜1,923

1998年（平成10年）｜1,941

1999年（平成11年）｜1,900

2000年（平成12年）｜1,820

2001年（平成13年）｜1,821

2002年（平成14年）｜1,782

2003年（平成15年）｜1,730

2004年（平成16年）｜1,737

2005年（平成17年）｜1,762

2006年（平成18年）｜1,753

2007年（平成19年）｜1,784

2008年（平成20年）｜1,752

2009年（平成21年）｜1,695

2010年（平成22年）｜1,650

2011年（平成23年）｜1,547

2012年（平成24年）｜1,541

2013年（平成25年）｜1,509

2014年（平成26年）｜1,400

2015年（平成27年）｜1,436

2016年（平成28年）｜1,406

2017年（平成29年）｜1,368

2018年（平成30年）｜1,362

## 車站周邊

- 公共設施
- 三島市政廳
- ja
- ja
- 寺社
- 三嶋大社
- 郵局、金融
- 三島郵局
- 三島大社町郵局
- ja二日町分店
- 靜岡銀行 三島分店
- 駿河銀行 三島分店
- 商業設施
- 伊藤洋華堂三島店
- 麥當勞 三島日清廣場店
- 野島三島店
- ja 三島店
- 門池超級市場三島田町店
- 交通
- 三島市市營中央停車場
- 靜岡縣道143號三島田町停車場線

## 巴士路線

- 伊豆箱根巴士
- 田町站 - 三島廣小路站 - 舊道、新道、國道1號 - 沼津站
- 田町站 - 三島站 - 旭丘 - 加茂 - 富士見台
- 伊豆箱根巴士、東海巴士橙色穿梭
- 三島市社區巴士#100日圓巴士「淺瀨號」
- 西回：田町站 - 大社前、市政廳 - 三島站 - 廣小路 - ja - 田町站
- 東回：田町站 - 佐野美術館 - 廣小路 - 三島站 - 大社前、市政廳 - 田町站

※「淺瀨號」西回和東回的途經路線、巴士站與營運公司都有所不同。

- 伊豆箱根交通
- 三島市社區巴士#自主運行巴士「親睦號」

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

三島（IS01）－三島田町（IS03）－大場（IS05）

■普通

三島廣小路（IS02）－三島田町（IS03）－三島二日町（IS04）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：三島田町*
- 圖片：三島田町駅駅舎（2023年2月）.jpg
- 圖片說明：車站入口與站房(2023年4月)
- 日文原名：三島田町
- 平假名：みしまたまち
- 羅馬拼音：Mishima-Tamachi
- 位置：日本靜岡縣三島市北田町 (三島市)3番62號
- 地理坐標：35°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月20日
- 2018：1,362
- 全寬備註：在1956年（昭和31年）2月1日前，此站曾經名為三島町站。
福田汽車站

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福田汽車站也稱福田長途汽車站，是位於深圳市福田區的一處公共汽車長途客運樞紐。地處車公廟及深南大道、廣深高速公路與濱海（濱河）大道交匯處，與深圳地鐵1號綫竹子林站相連。

## 歷史

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車站成立於1988年2月，第一代站址設在深南中路上海賓館西南面，為臨時性場站，由深圳汽車運輸公司經營。1989年2月，車站改由市交通運輸服務公司管理。

1993年1月，位於福田區車公廟的現址破土動工，1994年竣工。汽車站大樓總造價為1.05億元，占地2.1萬平方米，2樓候車售票大廳面積為2800平方米，按日均發送1.5萬人次的標準設計，是國家一級汽車站。

1995年，車站分別在福田南和上梅林設置售票點，同年4月18日，正式遷入現址。

進入21世紀，深圳市政府決定將福田汽車站升級成綜合性交通樞紐，另在旁邊新修樞紐大樓，將汽車客運功能搬入，地下室與竹子林站相貫通。

2005年1月28日開工建設，至2007年12月28日投入試運營。

新大樓落成後，福田汽車站又稱福田綜合換乘樞紐，是深圳市第一個具備車港功能的綜合交通樞紐。也是深圳第一個城市公共運輸，地下軌道交通、長途客運、計程車及社會車輛於一體，無縫接駁的立體式交通樞紐換乘中心。

## 接駁交通

接駁交通列表

- 深圳地鐵
- 竹子林站：1
- 公車

## 基本資料

- 日語原文：福田汽車客運站
- 地點：中國深圳福田區竹子林深南大道竹子林立交左側
- 啟用日期：1988年2月
- 興建：3
- 比賽樓層：6
災區

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災區是指因受到自然災害或事故的影響而被嚴重破壞的區域或地點。居民的生活區域變成災區後，其生活受到災害影響，居民的開支急劇增加，能源供應中斷，災害還會造成居民的食品、生活用品和財產損失，也會增加居民罹患疾病的風險。一國政府或國際社會會對處於災區的災民提供援助。
國道23號 (塞爾維亞)

國道23號（塞爾維亞語西里爾字母：Државни пут IБ реда 23，拉丁字母：Državni put IB reda 23），通稱茲拉蒂博爾公路（塞爾維亞語西里爾字母：Златиборска магистрала，拉丁字母：Zlatiborska magistrala），是塞爾維亞西部的IB級國道，東起波亞泰，西至戈斯通 (塞爾維亞)與蒙特內哥羅相接。國道23號全綫位於舒馬迪亞和塞爾維亞西部地區。

國道23號的現行編號由2013年塞爾維亞通過新的《國道分類法》（Uredba o Kategorizaciji Državnih Puteva，Уредба о Категоризацији Државних Путева）。國道23號的路段在2012年以前分別屬國道M5號、國道O17號、國道M23.1號、國道M22號及國道M21號，而在2012年至2013年間則分別屬國道A4號、國道15號及國道A6號。

國道23號為主幹道，共設兩條行車綫。根據《2010年至2014年至2020年度塞爾維亞共和國空間規劃》，國道23號普雷利納至波熱加段將升格並改劃入至A2高速公路，以提供貝爾格勒及黑山海岸間更快捷的道路連結，而波亞泰至普雷利納段則會由規劃中的A5高速公路取代，並連結A1高速公路及A2高速公路。

國道23號為歐洲E761公路及歐洲E763公路的一部分。

## 路段

路段編號｜路段長度（公里）｜距離起點（公里）｜路段名稱

02301｜3.875km｜3.875km｜波亞泰交匯處—契切瓦茨

02302｜11.882km｜15.757km｜契切瓦茨—馬克雷沙內

02303｜6.730km｜22.487km｜馬克雷沙內—克魯舍瓦茨（亞西卡 (克魯舍瓦茨))

02304｜4.953km｜27.440km｜克魯舍瓦茨（亞西卡）—科舍維

02305｜8.483km｜35.923km｜科舍維—斯托潘亞

02306｜11.235km｜47.158km｜斯托潘亞—特雷斯塔尼克

02307｜9.019km｜56.177km｜特雷斯塔尼克—弗爾尼齊

02308｜1.256km｜57.433km｜弗爾尼齊—弗爾尼齊（烏格利亞雷沃）

02309｜2.205km｜59.638km｜弗爾尼齊（烏格利亞雷沃）—新村 (弗爾尼亞奇卡礦泉鎮)

02310｜12.693km｜72.331km｜新村—拉蒂納 (塞爾維亞)

02311｜3.646km｜75.977km｜拉蒂納—克拉列沃（卡米卓拉）

02312｜7.141km／3.492km｜83.118km｜克拉列沃（卡米卓拉）—克拉列沃

02222｜19.942km｜103.060km｜克拉列沃—姆爾查耶夫齊（與

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國道22號 (塞爾維亞)共綫）

02221｜12.205km｜115.265km｜姆爾查耶夫齊—普雷利納（與

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國道22號共綫）

02313｜1.760km｜117.025km｜普雷利納—孔耶維契

02314｜4.430km｜121.455km｜孔耶維契—查查克（德拉克契契）

02315｜1.256km｜122.711km｜查查克（德拉克契契）—查查克（古查）

02316｜7.035km｜129.746km｜查查克（古查）—帕科夫拉切（馬爾科維察）

02317｜17.945km｜147.691km｜帕科夫拉切（馬爾科維察）—克拉托夫斯克斯泰納

02318｜5.031km｜152.722km｜克拉托夫斯克斯泰納—波熱加

02319｜2.907km｜155.629km｜波熱加—波熱加（阿里列）

02320｜22.069km｜177.698km｜波熱加（阿里列）—烏日策

02321｜7.660km｜185.358km｜烏日策—白國

02322｜7.013km｜192.371km｜白國—蘇希察 (克拉古耶瓦茨)

02323｜7.712km｜200.083km｜蘇希察 (克拉古耶瓦茨)—茲拉蒂博爾

02324｜3.743km｜203.826km｜茲拉蒂博爾—扎夫河 (德里納河支流)

02325｜27.509km｜231.335km｜扎夫河—科金布羅德（普里博伊斯卡礦泉）

02326｜0.820km｜232.155km｜科金布羅德（普里博伊斯卡礦泉）—科金布羅德（茲拉塔爾湖）

02327｜8.335km｜240.490km｜科金布羅德（茲拉塔爾湖）—新瓦羅什

02328｜15.203km｜255.693km｜新瓦羅什—比斯特里察 (新瓦羅什)

02329｜9.859km｜265.552km｜比斯特里察—普里耶波列

02330｜5.134km｜270.686km｜普里耶波列—科洛夫拉特

02331｜0.696km｜271.382km｜科洛夫拉特—米約斯卡

02332｜30.176km｜301.558km｜米約斯卡—塞爾維亞與蒙特內哥羅邊界（戈斯通 (塞爾維亞)）

## 計劃中的高速公路

為提供貝爾格勒及黑山海岸間更快捷的道路連結，並緩解國道22號 (塞爾維亞)（伊巴爾公路）的危險性，A2高速公路在貝爾格勒至普雷利納（查查克的城鎮）一段的走綫將與伊巴爾公路平行，而普雷利納至波熱加一段的走綫則將建於國道23號（茲拉蒂博爾公路）之上。

同時，國道23號波亞泰至普雷利納段會由A5高速公路取代，連結A1高速公路及A2高速公路，以為塞爾維亞南部和東部居民提供通往亞得里亞海的快捷道路連結。

## 基本資料

- 國家：SRB
- 類型：IB
- 運營路線：23
- 別名：茲拉蒂博爾公路、Златиборска магистрала、Zlatiborska magistrala
- 日語原文：國道23號、Државни пут IБ реда 23、Državni put IB reda 23
- 維護單位：塞爾維亞道路公司
- 長度：301.558
- 起點：波亞泰

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E
- 主要路口：IIA近波亞泰、IIA於契切瓦茨、IB近克魯舍瓦茨、IIA近亞西卡 (克魯舍瓦茨)、IIA近克魯舍瓦茨、IIA於斯托潘亞、IIA近特雷斯塔尼克、IIA於弗爾尼齊、IIA於拉蒂納 (塞爾維亞)、IB近克拉列沃、IIA於克拉列沃、IB於克拉列沃、IB於姆爾查耶夫齊、IIA近查查克、IIA近耶倫多、IB近波熱加、IIA於烏日策、IB於烏日策、IIA近馬查卡特、IIB於茲拉蒂博爾、IIA於科金布羅德、IB於新瓦羅什、IIA於比斯特里察 (新瓦羅什)、IIA於普里耶波列、IIB近米約斯卡
- 關閉日期：戈斯通 (塞爾維亞)（塞爾維亞與蒙特內哥羅邊界）、

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E
- previous_type：IB
- next_type：IB
- previous_route：22
- next_route：24
- districts：拉西納區、拉什卡區、摩拉維察區、茲拉蒂博爾區
- e-road：E 波亞泰—普雷利納、E E 普雷利納—蘇希察 (克拉古耶瓦茨)、E 蘇希察—戈斯通 (塞爾維亞)