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常呂站

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常呂站是位於北海道北見市常呂町常呂，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）10月10日 - 鐵道省湧網東線卯原內站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1940年（昭和15年） - 常呂町日吉的奧村礦業常呂礦山（通稱：奧村礦山）開始作業。此站敷設了專用軌道前往該處（日時不詳），以運送鐵礦石。
- 1945年（昭和20年） - 在終戰後，常呂礦山停止作業，奧村鐵山專用軌道停止使用。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1952年（昭和27年）12月6日 - 此站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，成為中途車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1982年（昭和57年）3月27日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台東邊與對面月台東邊之間設有站內平交道連接。車站大樓一方的月台（南邊）是上行線，對面月台（北邊）是下行線，月台沒有編號。島式月台外側的1線是副本線（側線）。上行線靠近中湧別一方設有路軌分支，連接車站大樓西邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接單式月台中央部分。車站大樓是一座木製建築物。在浮冰季節，月台部分已除雪的地方設置了「流冰觀看席」。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名原自阿伊努語的「ト・コロ・ペッ」，其意思是有湖的河。在常呂川周邊有許多沼澤。

## 使用狀況

截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為130人。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- 北海道道7號北見常呂線
- 北海道道1033號土佐東濱線
- 常呂町公所（現時：北見市政廳常呂綜合分所）
- 常呂郵局
- 北海道常呂高等學校
- 常呂町立常呂中學（現時：北見市立常呂中學）
- 常呂町立常呂小學（現時：北見市立常呂小學）
- 常呂町農業協同組合
- 北見市常呂町冰壺堂
- 常呂竪穴群（常呂遺蹟） - 車站西邊約1.2公里。
- 鄂霍次克海 - 車站後方設有廣寬的沙灘。
- ja

## 巴士路線

- 網走巴士
- 能取、網走站、網走巴士總站方向
- 佐呂間湖榮浦方向
- 北海道北見巴士
- 土佐、北見方向
- 北見市營巴士（舊・常呂町營巴士）
- 佐呂間湖榮浦方向（循環線）
- 佐呂間町親睦巴士
- 濱佐呂間、佐呂間方向

## 現況

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車站大樓與設施已經拆毀，遺址於1988年（昭和63年）由舊常呂町建設了「常呂町交通總站」。總站內開設了「湧網線資料館」。總站的大樓內可確認路軌遺址，站前迴旋路前的前方道路還有舊站當時的氣氛。

在1988年建造的總站大樓隨著老化，於2015年（平成27年）5月尾開始拆毀，於同一位置建設新總站。同年12月25日，「北見市常呂交通總站」開始使用。內部設有網走巴士的詢問處（營業時間：早上9時至下午5時，星期日和假日休息）和候車室。在5月至9月期間提供出租單車服務。另一方面，舊總站內的「湧網線資料館」遷移至富丘地區資料館。

在常呂港附近至大曲臨時乘降場遺址附近，設有單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

北見共立－常呂－能取

在此站與北見共立站之間曾經設有土佐臨時乘降場，在此站與能取站之間曾經設有常呂港臨時乘降場。兩座臨時乘降場在1956年（昭和31年）1月7日啟用，於1972年（昭和47年）2月8日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：常呂
- 日文原名：常呂
- 平假名：ところ
- 羅馬拼音：Tokoro
- 電報碼：コロ
- 位置：日本北海道北見市常呂町常呂
- 地理坐標：44°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）10月10日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
紅色龍

《紅色龍》（Red Dragon）是由美國作家湯瑪斯·哈里斯撰寫的長篇小說，於1981年首次出版。本書是漢尼拔·萊克特系列的首部曲，故事描述多年前逮到食人連環殺手漢尼拔·萊克特的FBI幹員威廉·葛倫罕，在退休後應同事之請求，參與追捕另一名殺人犯的故事。故事的標題指向對該名殺人犯別具意義的畫作——威廉·布萊克的《偉大的紅龍與日光蔽體的女人》。

小說出版不久後即被改編成電影《1987大懸案》，於1986年上映，電影的口碑和票房都不甚好，但如今卻具有邪典電影地位。哈里斯之後寫了續集《沉默的羔羊》（1988年）和《人魔》（1999年），讓萊克特再度登場。續集的改編電影叫好又叫座，《紅色龍》也順勢在2002年再次被搬上大銀幕。2013年首播的NBC電視劇《漢尼拔》的第三季也出現了本書的內容。

## 劇情概要

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1975年，FBI幹員威廉·葛倫罕逮到了食人連環殺手漢尼拔·萊克特，但被其重傷，不久後退休，與妻小隱居在鄉下。1980年，又有一名連環殺手接連殘殺了兩戶人家，報紙稱之為「牙齒仙」（The Tooth Fairy）。威爾的舊識傑克·柯勞佛請威爾參與這個案子，給點建議。妻子茉莉鑑於萊克特案的後果而反對，但威爾仍然參與此案。

威爾透過觀察力和罪犯側寫能力找到了一些線索，但對於牙齒仙的形象和主要資訊仍無頭緒，並苦於過去殺過一名兇嫌的陰影和妻小的壓力。這時牙齒仙透過《聊談報》聯繫在精神病院中的萊克特，警方抓著這條線索追查，發現牙齒仙欲殺害葛倫罕全家。《聊談報》的精明記者朗福來向FBI提議合作，FBI讓他採訪葛倫罕，好釣出牙齒仙，但朗福來卻遭到牙齒仙凌虐並燒死。

牙齒仙的本名是陶佛西，他天生有唇顎裂（後來整形修復），家人不關心他，甚至被唾棄。祖母對他的恐嚇導致了他內心中的「紅色龍」形象，令他畏懼並聽從其命令去殺人。陶佛西在底片公司當主管，與女員工麥麗芭互相吸引。紅色龍叫陶佛西把她殺了，陶佛西雖然不肯但又難以抵抗，最終自焚房屋後舉槍自盡。威爾透過發現兩家被害人的共通點——家庭影片都由陶佛西的公司沖洗，追查到陶佛西家，只見火光沖天。被綁住的麥麗芭在炸藥爆炸前逃脫，並向警方證實陶佛西已死。

威爾回家和家人團聚，詐死的陶佛西卻在此時襲擊威爾，將他重傷，威爾的妻子用槍擊斃陶佛西。傑克安慰威爾，稱他阻止了更多受害者出現，但妻子終究帶著兒子威立離他而去。威爾在昏睡中，領悟到人的惡行其實是出於心魔。

## 書目資料

書名｜出版社｜出版日期｜叢書｜ISBN｜格式｜頁數｜來源

Red Dragon｜G. P. Putnam's Sons、｜1981年｜ISBN 0-399-12442-X｜精裝書｜339頁

Red Dragon｜Berkley Books｜2009年｜ISBN 0425228223｜平裝版（再版）｜464頁

### 中譯本

書名｜出版社｜出版日期｜叢書｜ISBN｜格式｜頁數｜來源

紅色龍｜皇冠文化｜2001年2月17日（香港）2001年2月23日（臺灣）｜JOY系列(11)｜ISBN 957-33-0983-1｜平裝書｜368頁

紅龍｜譯林出版社｜2013年｜ISBN 9787544738880｜平裝書｜358頁

## 基本資料

- 原名：Red Dragon
- 作者：湯瑪斯·哈里斯
- 國家：美國
- 語言：英語
- 系列：漢尼拔·萊克特系列
- 類型：犯罪小說、驚悚、心理學恐懼
- 出版社：G. P. Putnam's Sons
- 出版時間：1981年10月
- 媒介：列印（精裝&平裝）
- 頁數：348頁（初版精裝）
- ISBN：0-399-12442-X
- isbn_note：（初版精裝）
- 杜威十進分類法：813/.54 19
- 國會圖書館分類法：PS3558.A6558 R4 1981
- OCLC 編號：7572747
- 續作：沉默的羔羊
能取站

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能取站是位於北海道網走市字能取，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1936年（昭和11年）10月10日 - 鐵道省湧網東線卯原內站至常呂站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1963年（昭和38年）4月1日 - 結束處理貨物。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李。同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌東邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代車站大樓曾進行翻新。大樓與興濱北線的斜內站和豐牛站同款。車站大樓使用預製組件建成。大樓在站內東邊，鄰接月台。另外，截至1983年（昭和58年），站內還有不再使用的貨物月台，後來被網走市收購後建設了公園。

站前設有迷你公園。

## 站名的由來

車站名稱取自當地地名。地名源自阿伊努語的「ノトロ」（岬之場所）。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- 能取漁港
- 能取湖 - 車站東南方約0.3公里。
- 能取原生花園 - 海蓬子、玫瑰、菖蒲、黑百合、山柳菊群生地。
- 網走巴士「能取」巴士站

## 現況

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舊站地段由網走市進行發展，並使用改造補助金。廢站與卯原內站都建設了交通公園。車站大樓後來被撤走。月台和路軌還存在，並展出了國鐵舊型客車日本國鐵SuHa43系客車#SuHaFu42形SuHaFu42 510。截至1999年（平成11年）也是同樣，而SuHaFuフ42車體繼續老化。

卯原內站遺址在國道旁，當該的車輛可方便進行重塗等維護作業。而此站的遺址位於國道後方，因此較少人進行維護作業，並且維護作業（重塗）在戶外進行。隨著客車老化，在2006年（平成18年）把客車和路軌撤走。截至2009年（平成21年）4月，遺址變成了「能取兒童公園」，在一角設有月台和路基遺蹟。截至2010年（平成22年）也是同樣，月台快將倒塌的樣子。車站大樓遺址在2001年（平成13年）變成空地，並建設了門球場。

車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

常呂－能取－北見平和

在此站與常呂站之間曾經設有常呂港臨時乘降場，在此站與北見平和站之間曾經設有中能取臨時乘降場。兩座臨時乘降場在1956年（昭和31年）1月7日啟用，於1972年（昭和47年）2月8日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：能取
- 圖片說明：車站遺址
- 日文原名：能取
- 平假名：のとろ
- 羅馬拼音：Notoro
- 電報碼：ノト
- 位置：日本北海道網走市字能取
- 地理坐標：44°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1936年（昭和11年）10月10日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
北京市昌平區第一中學

北京市昌平區第一中學（簡稱昌平一中）是一所位於中華人民共和國北京市昌平區的完全中學，是北京市示範性普通高中。

## 歷史

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1951年12月，「昌平縣立中學校」在昌平鎮關帝廟（區級文物保護單位）成立，成為昌平地區第一所中學。該校在1956年更名為「北京市第八十三中學」，1970年更名為「北京市昌平縣第一中學」，2000年更名為「北京市昌平區第一中學」。

2004年，該校被評為北京市示範性普通高中。2009年建立天通苑校區（初中部），2016年本部恢復初中招生，2017年北京市「1+3」項目班開始招生。2019年，昌平一中教育集團成立，昌平三中、中灘中學先後併入集團，分別成為西關校區和中灘校區。同年，天通苑校區增設了小學部。

## 基本資料

- 地址：北京市昌平區東關路16號（本部）
- 校訓：勤奮 求實 開拓 守紀
- 成立：1951年12月
- 類型：公立完全中學
- grades：初中、高中、小學
- 校長：潘月春
- 教職員：141
- 職員人數：250
- 學生人數：1600
- 面積：7.65萬平方米
- 校區：本部、天通苑校區、西關校區、中灘校區
- free_label3：曾用名
- 免費在線檔案：昌平縣立中學校、北京市第八十三中學、北京市昌平縣第一中學
- 網站：http://www.cpyz.org.cn
北見共立站

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北見共立站是位於北海道北見市常呂町共立，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

此站至常呂站之間的路段使用了奧村鐵山專用軌道。

- 1952年（昭和27年）12月6日 - 日本國有鐵道湧網東線常呂站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通，成邊中途車站。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站（簡易委託化，委託車站附近商店販賣車票）。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌東邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內東邊，鄰接前往月台的通道。車站內沒有人當值，於車站附近商店可購買車票，因此被視為簡易委託車站。受託者為雜貨店店主，在冬季會前往車站大樓處進行除雪工作。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名，並冠上了舊國名「北見」。當地原本的地名為「下川沿」，後來在1941年（昭和16年）改名。當時進行了土地改良，以希望將來的農家能夠共立而得名。雖然當時日本內沒有「共立站」，但是此站仍然冠上舊國名。

## 車站周邊

- 北海道道7號北見常呂線
- ja
- 北海道北見巴士「共立」巴士站

## 現況

截至1988年（昭和63年）9月，車站大樓與站內設施已經撤走。截至2011年（平成23年），站內已經沒有任何鐵路相關的遺蹟。現時車站遺址成為門球場。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

北見富丘－東富丘臨時乘降場－北見共立－常呂

在此站與常呂站之間曾經設有土佐臨時乘降場，該臨時乘降場在1956年（昭和31年）1月7日啟用，於1972年（昭和47年）2月8日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：北見共立
- 日文原名：北見共立
- 平假名：きたみきょうりつ
- 羅馬拼音：Kitami-Kyōritsu
- 電報碼：キヨ
- 位置：日本北海道北見市常呂町共立
- 地理坐標：44°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年（昭和27年）12月6日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
帝國樞密法院

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帝國樞密法院（Reichskammergericht ; Iudicium imperii )，也譯帝國高等法院、帝國最高法院，是神聖羅馬帝國的兩個最高司法機構之一（另一個是維也納的帝國宮廷法院）。它根據沃爾姆斯帝國議會的決議於1495年創立，直至於1806年隨著帝國解體、皇帝退位而停止運作。神聖羅馬帝國的所有法律訴訟都可以提交至帝國樞密法院審理，除非該領土的統治者有所謂的不上訴特權。另一個例外是刑法，只有在違反基本程序規則的情況下，帝國樞密法院才能進行干預。

## 歷史

### 前身

根據日耳曼習慣法，神聖羅馬帝國皇帝是帝國的最高統治者也是帝國的最高法官，所有法律糾紛都可以提交給皇帝，皇帝也可以提起所有訴訟並自行審判。但實際上，皇帝身為帝國的最高統治者往往是優先處理帝國重大的政治事務，難以履行帝國最高法官的司法職責。因此在遠離皇帝的地方往往都設立有地區法院（Territorialgerichte）。為了減輕皇帝負擔的大量訴訟，腓特烈二世在1235年的《美因茨禁止復仇條例》中設立了皇室法官（Hofrichter）一職，並指派專門的辦公場所，從而建立了。因為皇帝法院僅是皇帝的司法輔助機構，因此其權威完全依賴於皇帝權威，在皇帝離開國內時就停止運作，在皇帝去世時則解散。

15世紀初，皇帝在皇室法院之外新設立了皇家樞密法院。皇家樞密法院既是法院，也是皇帝的諮詢機構，起著「樞密」的作用。此時，帝國境內形成皇室法院和皇家樞密法院的雙法院結構。隨著皇帝權威的下降，皇室法院的權威也日益遭到質疑，因此皇帝腓特烈三世在1451年完全廢棄皇室法院，皇家樞密法院接替了皇室法院的所有職責。

### 建立

皇家樞密法院對皇帝的依賴以及對待管轄權的忽視一再受到帝國政治體的批評。自1455年以來，針對皇家樞密法院就有各種出於政治動機的改革計劃。在1470年代上半葉，皇室樞密法院有很短的定期開庭時間，但這隻持續了很短的時間，從1475年開始只非常零星地開庭。

1486年，腓特烈三世在法蘭克福帝國議會上通過向諸侯和選帝侯們承諾進行帝國改革以換取他的兒子馬克西米利安一世獲得羅馬人的國王頭銜，這也是110年以來第一位在皇帝還在世時確認的皇位繼承人。然而，直到1493年腓特烈三世去世，因為利益分歧，帝國政治體和皇帝之間未能達成任何改革協議。

腓特烈死後僅一年，多年未開庭的皇家樞密法院重新開始運作，最初皇家樞密法院仍按照慣例在皇帝宮廷運作，在帝國議會期間皇家樞密法院遷至沃爾姆斯。學者Rudolf Smend認為皇家樞密法院的重新運作與美因茨大主教貝特霍爾德·馮·亨內伯格主張進行的帝國改革是緊密聯繫在一起的，貝特霍爾德希望利用皇家樞密法院來準備下一屆國會對司法系統的全面改革。另一方面，馬克西米利安一世希望通過皇家樞密法院的重新運作消減帝國政治體的改革願望。

1495年，由於參與義大利戰爭，馬克西米利安一世陷入了嚴重的經濟困難，迫切需要帝國政治體停止內鬥，向皇帝提供援助以繼續對外戰爭。而帝國政治體也希望進行帝國改革以削弱皇權獲取更多的自治權。在共同的改革意願以及反覆的政治鬥爭與較量下，雙方在1495年沃爾姆斯議會就帝國改革達成初步一致，其中一項改革就包括對皇家樞密法院的全面司法改革。7月底，馬克西米利安通過了帝國樞密法院法院組織法（Reichskammergerichtsordnung）草案。8月3日，帝國議會選舉了帝國樞密法院的法官，8月7日，帝國樞密法院法院組織法與其他決議一起被封存，帝國樞密法院取代皇家樞密法院正式建立。

### 16世紀的奠基和鼎盛時期

帝國樞密法院的建立在帝國司法制度中是一項相當具有開創性意義的舉措，因為它成功使得法院的運作與皇權相對分離。帝國樞密法院不再如同前身皇家樞密法院一樣運作在皇帝的宮廷中，而是擁有了固定的運作地點。正如1495年帝國樞密法院法院組織法所規定的那樣，不管君主駐節何處，帝國樞密法院擁有固定的院址；即使剝奪法律保護的命令是以國王的名義發布的，但發布該項命令的權力卻屬於法院。」

1495年9月，在決定將法院設在法蘭克福僅幾周後，帝國樞密法院的工作人員（主要由前皇家樞密法院的工作人員組成）就遷至法蘭克福。法蘭克福人民對於帝國樞密法院的到來並不滿意，認為帝國樞密法院是舊莊園封建秩序的象徵，但仍然接納了帝國樞密法院。1495年10月31日，馬克西米利安一世親自到場為新法院揭幕，第一任帝國樞密法院樞密法官埃特爾·弗里德里希二世和陪審法官們向其宣誓就職。1497年4月，在遷至法蘭克福一年半後，在沃爾姆斯舉行的下一次帝國議會上，帝國樞密法院又移回沃爾姆斯，帝國樞密法院於1497年5月31日恢復工作。

1499年，舊瑞士邦聯拒絕承認帝國樞密法院的管轄與判決，客觀上促使了施瓦本戰爭爆發。1499年巴塞爾合約的簽署使得帝國樞密法院撤銷了對舊瑞士邦聯及其盟友頒布的帝國禁令，客觀上也標誌了舊瑞士聯邦逐漸脫離帝國體系，不受帝國樞密法院的管轄。

在違背帝國議會決定的情況下，馬克西米利安一世指示帝國咨政院和帝國樞密法院遷至雷根斯堡運作。在1502年初帝國咨政院解散後，帝國樞密法院也沒有再次開庭運作，直到1503年4月28日遷至雷根斯堡的新址才恢復運作。不久馬克西米利安命令部分帝國樞密法院工作人員前往奧格斯堡裁決蘭茨胡特王位繼承戰爭。1504年3月位於奧格斯堡的帝國樞密法院工作人員停止工作並返回雷根斯堡。1509年，法院遷至沃爾姆斯。1511年，由於瘟疫在該市蔓延，帝國樞密法院遷至施派爾幾個月。隨著皇帝查理五世的即位和第二帝國咨政院的重新設立，帝國樞密法院遷至紐倫堡，然後由於宗教改革的動盪，來到了埃斯林根。1526年，施派爾帝國議會決定將帝國樞密法院從埃斯林根遷至施派爾。

### 位於斯派爾和韋茨拉爾的帝國樞密法院

從1527年起，帝國樞密法院設在施派爾主教座堂附近的前施派爾市政廳內。1530年，施派爾被宣布為帝國樞密法院的永久所在地。1555年夏天，由於流行病，帝國樞密法院遷往埃斯林根。

1688年大同盟戰爭爆發，施派爾被法軍占領，帝國樞密法院被迫停止運作，法院檔案的一部分由施佩耶爾遷至阿沙芬堡，一部分遷到沃爾姆斯，部分未完成轉運的卷宗被擄掠到法國的斯特拉斯堡。1693年，韋茨拉爾提供了前市政廳作為法院的辦公場所，從此之後帝國樞密法院一直常駐於此，直至1806年帝國解體。

### 解散與檔案保存

1806年8月6日，皇帝弗朗茨二世退位，解散帝國。第二天，他寫信給當時的樞密法官馮·萊格斯貝格伯爵，告知他帝國業已滅亡，因此帝國樞密法院解散，並指示樞密法官將帝國樞密法院解散和他們已被解除職務一事通知給法院雇員。

帝國樞密法院解散後，法院檔案仍存放在韋茨拉爾。直到1808年，法院的前雇員開始對其進行編目。1815年，普魯士獲得韋茨拉爾，接收了這些檔案，次年，德意志邦聯確認雇用帝國樞密法院的檔案員來管理法院的文件。1821年邦聯議會通過決議成立一個檔案管理委員會，改委員會負責將已完成審判的檔案儲存和交付給現在應負責任的各邦。例如，一審程序的檔案應送往被告擁有永久居留權的邦；上訴程序的法院檔案被送往下級法院所在的邦，由於檔案情況複雜，這種檔案交付一直持續到1852年才結束。而涉及普魯士的法院檔案文件則一直繼續保存在韋茨拉爾直到1924年。
魚雷艙壁

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魚雷艙壁，又稱為防雷艙壁是重型裝甲軍艦上常見的一種海軍裝甲，特別是20世紀初的戰列艦和戰列巡洋艦。魚雷艙壁的設計令到即使艦體被炮彈或魚雷擊中水線裝甲帶的下方，也能使艦體保持漂浮狀態。

## 歷史

在吸取了第一次世界大戰的教訓後，許多主力艦被改裝成雙層、三層甚至四層的魚雷艙壁，並在艦體外部設置了防雷鼓包。例如，二戰期間美國的戰艦設計有多達四層魚雷艙壁和三層底板。

最裡面的魚雷艙壁通常被稱為保持艙壁，通常這種艙壁會由高強鋼製造，可以變形並吸收魚雷命中並爆炸的壓力而不破裂。如果最後的魚雷艙壁有至少37毫米厚，也可以被稱為裝甲艙壁，因為能夠阻止碎片和低速的炮彈。
鐵路週遊票

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週遊票是鐵路部門以遊客為主要對象發行的特殊鐵路車票，持票者可在限定的時間內無限次乘坐全路或指定區域內的各線、各次旅客列車。不同於定期票，週遊票並非面向通勤旅客，且定期票僅限在一定區段內使用。

許多地鐵或捷運系統，或特定的鐵路路線，也有發行1日券或2日券，或是效期持續24小時的24小時券等

## 各地的鐵路週遊票

### 中國大陸

中華人民共和國鐵路免費乘車證（Railway Free Pass of the People's Republic of China)是專供受邀的外國鐵路代表團及陪同外賓的工作人員使用的乘車證，由鐵路部門對外合作司簽發，外賓乘車前由接待單位辦理乘車手續，可免費乘坐各種旅客列車的軟硬席及臥鋪。

### 臺灣

台灣鐵路週遊票（TR PASS）是一系列基於台灣鐵路管理局的政策，以來台灣訪問的本國及外國觀光客為主要對象，所販售、發行的一種可任意搭乘台鐵所經營的旅客鐵道路線用之票券，推出後取代了環島周遊票。台灣鐵路周遊票分為學生版和一般版兩種，購買學生版需持有學生證，一般版可任意購買。持有仍在有效期限內周遊票的旅客，可以任意在台鐵系統所屬各種交通設施的檢票口通行，惟通關時必須選擇有站務員看守的人工檢票口，並出示周遊票，而不能利用自動檢票機進出月台區。除此之外，持有周遊票的旅客若欲預定劃位座，則可在發車前事先持周遊票至各車站內的售票窗口兌換指定車班的車票，且不需額外支付劃位座的費用。

### 日本

日本鐵路周遊票（ジャパンレールパス，Japan Rail Pass）是一系列基於日本JR集團（過去由日本國有鐵道發售）的政策所販售、發行的一種票券，針對訪問日本的外國觀光客為主要對象，可任意搭乘JR集團旗下各公司所經營的旅客鐵道、巴士與渡輪等路線。日本鐵路周遊票僅限滿足一定條件的境外旅客購買。

### 大韓民國

韓國鐵路週遊票（KORAIL PASS）是韓國鐵道公社（KORAIL）發行的面向訪韓外國人的週遊票。持票旅客可乘坐包括KTX在內(但不包含SRT)的所有旅客列車。

### 歐洲聯盟

歐洲火車證 是由總部位於荷蘭烏得勒支的Eurail Group公司發行的週遊票，持票旅客可以在規定的旅行天數內不限次數地搭乘參與的歐洲列車路線。歐鐵週遊票分為Interrail和Eurail兩種，Interrail面向歐洲公民發售，Eurail則面向非歐洲公民發售。
數學對象

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數學物件（Mathematical object）是數學中的抽象概念。用數學的普通語言來說，對象是任何可以或已經用演繹推理和數學證明正式定義的物件。一般地，一個數學物件可以是一個能代入變數的值，從而可以用於公式裡。經常遇到的數學物件包括數、集合、函數、表示式、幾何形狀、其他數學物件的變換和空間。數學物件可以非常複雜。比如說，定理、證明甚至理論在證明論中被視為數學物件。

數學物件的存在是數學哲學家進行大量研究和討論的對象。

## 按分支分類的數學物件列表

- 數論
- 數、運算
- 組合數學
- 置換、錯排、組合
- 集合論
- 集合、集合劃分
- 函數、關係
- 幾何學
- 點、線、線段
- 多邊形（三角形、正方形、五邊形、六邊形……)、圓、橢圓、拋物線、雙曲線
- 多面體（四面體、立方體、八面體、十二面體、二十面體）、球體、橢球、拋物面、雙曲面、圓柱體、圓錐體
- 圖論
- 圖、樹、頂點、邊
- 拓撲學
- 拓撲空間、流形
- 線性代數
- 標量、向量、矩陣、張量
- 抽象代數
- 群
- 環、模
- 域、向量空間
- 群論格、序論格

## 外部鏈接

- Stanford Encyclopedia of Philosophy: " Abstract Objects "—by Gideon Rosen.
- Wells, Charles, " Mathematical Objects."
- AMOF: The Amazing Mathematical Object Factory
- Mathematical Object Exhibit
北見平和站

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北見平和站是位於北海道網走市字平和，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1949年（昭和24年）10月20日 - 日本國有鐵道（國鐵）湧網東線北見平和臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1954年（昭和29年）1月1日 - 升級至車站。名為北見平和站。當時可處理旅客和行李。
- 1960年（昭和35年）9月25日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

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截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

此站是無人車站，在有人車站時代把車站大樓撤走了。月台南邊設有候車室。月台重用了路軌和枕木建成。在月台上也寫上了「月台」的牌子。

在臨時乘降場時代，此站是簡易委託車站，當時委託販賣車票業務（從1949年（昭和24年）11月發行的車票作為確認）。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名，並且冠上了舊國名「北見」。地名取自希望當地和平（平和）而命名。由於北海道內的夕張市已經設有夕張鐵道平和站 (夕張市)，因此冠上舊國名。

## 車站周邊

車站位於長滿蘆葦等雜草地方。

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- 能取湖 - 車站東邊約0.2公里。
- 網走巴士「平和」巴士站

## 現況

截至2011年（平成23年），只能確認車站位置。車站遺地長滿了雜草。

車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

能取－北見平和－卯原內

在此站與能取站之間曾經設有中能取臨時乘降場。兩座臨時乘降場在1956年（昭和31年）1月7日啟用，於1972年（昭和47年）2月8日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：北見平和
- 圖片說明：進站中的列車
- 日文原名：北見平和
- 平假名：きたみへいわ
- 羅馬拼音：Kitami-Heiwa
- 電報碼：キヘ
- 位置：日本北海道網走市字平和
- 地理坐標：44°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1949年（昭和24年）10月20日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
明愛屯門馬登基金中學

明愛屯門馬登基金中學（Caritas Tuen Mun Marden Foundation Secondary School）為一所位於屯門區的津貼中學，由香港明愛創辦，於1977年以馬登基金屯門明愛職業先修學校之名創立。校舍原址是建生磚廠的採石場。

## 歷史

1970年代中，會德豐時任主席約翰·馬登名下的「馬登基金」，決定委託香港明愛在屯門、沙田及柴灣，各開辦一間工業中學，當中此校為首間開辦的學校。至1977年2月16日，此校舉行奠基禮，由時任新界政務司鍾逸傑及胡振中主教主持，並於同年9月率先借用他校開課，首年錄取360名學生。

創校一年後，此校於1978/79學年正式遷入剛完工的永久校舍，並於同年11月3日由時任港督麥理浩主持開幕禮。

因應政府於1997年廢除工業中學體制，此校亦於約1990年代尾改為現名。

受少子化問題及辦學表現遜色影響，此校曾於2011年被教育局下達「殺校」令。然而，由於辦學團體維持辦學及注資的決定，此校從而得以續辦至今。此前，校方已於2007年起開始錄取非華語學童，並成為相關「指定學校」，以求增加收生。

## 歷任管治人員

### 校監

- 蘇約翰先生（1977年–？創校校監，兼任明愛其他屬校校監；曾任同系聖方濟各工業中學創校校長）
- 李崇德先生nocatnocat（？-1993年；曾任創校校長）
- 楊鳴章主教（1993年–2002年；後出任天主教香港教區主教，2019年病逝）
- 黃循萬先生（現任校監，曾任同系聖方濟各工業中學/胡振中中學校長）

### 校長

- 李崇德先生nocatnocat（1977年–1978年，創校校長，後平調為同系聖方濟各工業中學校長）
- 黃桂林先生（約1980–90年代）
- 羅婉玲女士（？-2007年；因病辭職）
- 陳國祥先生（2007年-？由同系元朗陳震夏中學調升）
- 何力生先生（？年–2014年，後轉職至瑪利諾神父教會學校中學部）
- 袁國明先生（2014年–2023年，初期為署任，於2014年中獲真除）
- 朱婉儀女士（2023年履新，現任校長）

## 校舍

此校為一所非標準校舍，佔地5,100平方米，設24間課室（其中9間為後期加建）及各種特別室，並曾加建新翼。

校舍由馬海建築師事務所設計，並由天順有限公司承建，於1977年2月動工，1978年完工啟用。

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## 軼事及事件

- 2009年5月26日，時任政制及內地事務局局長林瑞麟到訪此校，並與校方及學生代表進行交談。
- 2017年8月，此校連同屯門、元朗另外兩間小學，被揭發懷疑製造「影子學生」以逃避減班事件，當中此校被指涉嫌安排8名高年級插班生假扮中一新生。及後，校長在接受傳媒訪問時否認有此事件。

## 著名校友

- 文彼得（1999年中五）：香港退役足球員，現職香港飛馬足球會執行董事及助教

## 基本資料

- 日語原文：明愛屯門馬登基金中學、Caritas Tuen Mun Marden Foundation Secondary School
- 成立：1977年
- 類型：津貼中學
- 辦學團體：香港明愛
- grades：中一至中六
- 校監：黃循萬先生
- 校長：朱婉儀女士
- 學生人數：353人
- 教職員：51人
- 班級數目：18個
- 宗教：天主教
- 校訓：忠誠勤樸 敬主愛人
- 地址：香港新界屯門區屯門旺賢街3號
- 面積：5,100平方米
莫三比克駐外機構列表

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莫三比克駐外機構列表為非洲東南部國家莫三比克共和國派駐外國代表機構之列表。雖然與英國沒有任何殖民或憲法關係，但莫三比克於1995年11月13日以特殊例子加入大英國協，因此該國派駐其他國協成員國的最高外交代表機構不稱大使館，而是稱為高級專員公署。

## 駐外機構

### 非洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄範圍｜參

阿爾及利亞｜阿爾及爾｜大使館

安哥拉｜羅安達｜大使館｜聖多美普林西比

波札那｜哈博羅內｜高級專員公署

埃及｜開羅｜大使館｜利比亞摩洛哥突尼西亞

史瓦帝尼｜姆巴巴內｜高級專員公署

衣索比亞｜阿迪斯阿貝巴｜大使館｜國際組織:非洲聯盟

加納｜阿克拉｜高級專員公署

馬拉威｜利隆圭｜高級專員公署

布蘭太爾｜總領事館

肯亞｜奈洛比｜高級專員公署｜烏干達

盧安達｜基加利｜高級專員公署

南非｜普利托利亞｜高級專員公署｜馬達加斯加賴索托納米比亞模里西斯

開普敦｜總領事館

約翰尼斯堡｜總領事館

姆邦貝拉｜總領事館

坦尚尼亞｜三蘭港｜高級專員公署

桑給巴爾｜總領事館

尚比亞｜盧薩卡｜高級專員公署

辛巴威｜哈拉雷｜大使館

穆塔雷｜總領事館

## 美洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄國家｜參考

巴西｜巴西利亞｜大使館｜阿根廷智利哥倫比亞巴拉圭委內瑞拉烏拉圭

古巴｜哈瓦那｜大使館

美國｜華盛頓哥倫比亞特區｜大使館｜加拿大

## 亞洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄國家｜參考

中國｜北京｜大使館

澳門｜總領事館

印度｜新德里｜高級專員公署｜斯里蘭卡

印度尼西亞｜雅加達｜大使館｜泰國新加坡馬來西亞東帝汶

日本｜東京都｜大使館｜大韓民國紐西蘭

沙烏地阿拉伯｜利雅得｜大使館

阿拉伯聯合大公國｜阿布達比｜大使館

杜拜｜總領事館

越南｜河內市｜大使館

## 歐洲

所在國｜所在城市｜外交機構級別｜兼轄國家｜參考

比利時｜布魯塞爾｜大使館｜國家:盧森堡荷蘭 國際組織:歐洲聯盟

法國｜巴黎｜大使館｜聯合國教科文組織

德國｜柏林｜大使館｜奧地利聖座捷克匈牙利

義大利｜羅馬｜大使館｜希臘馬爾他土耳其

葡萄牙｜里斯本｜大使館

波爾圖｜總領事館

俄羅斯｜莫斯科｜大使館

馬德里｜大使館

瑞典｜斯德哥爾摩｜大使館｜丹麥芬蘭冰島

瑞士｜日內瓦｜大使館

英國｜倫敦｜高級專員公署｜愛爾蘭

## 國際組織

- 葡萄牙語國家共同體
- 里斯本 （代表團）
- 聯合國
- 紐約（常駐代表團）
- 日內瓦 （常駐代表團）
2001年步雲鄉鄉長選舉

2001年步雲鄉鄉長選舉是中華人民共和國四川省遂寧市市中區步雲鄉（今安居區白馬鎮）舉行的一次鄉長候選人直選。在經歷1998年步雲鄉鄉長選舉的違憲爭議後，2001年的鄉長選舉改為由選區聯席會議產生初步候選人，選民投票產生正式候選人，最終步雲鄉黨委將正式候選人提名給鄉人民代表大會進行選舉的流程。

## 選舉結果

2001年步雲鄉鄉長正式候選人選舉結果

候選人｜提名組織｜得票數｜得票率按參選人數計算｜獲提名

譚曉秋｜主動報名｜2,615｜52.94%｜

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譚志斌｜主動報名｜2,088｜42.27%

蔡榮輝｜另選他人｜8｜0.16%

蔡昌遂｜另選他人｜5｜0.10%

陳香｜另選他人｜4｜0.08%

周建軍｜另選他人｜3｜0.06%

劉仕國｜另選他人｜1｜0.02%

焦運豐｜另選他人｜1｜0.02%

周興東｜另選他人｜1｜0.02%

蔡遠軍｜另選他人｜1｜0.02%

蔡松柏｜另選他人｜1｜0.02%

蔡雲德｜另選他人｜1｜0.02%

張遠平｜另選他人｜1｜0.02%

蔡祺茂｜另選他人｜1｜0.02%

選舉日期｜2001年12月20日｜選舉人數｜10,910

參選率｜45.28%｜參選人數｜4,940

投票率｜45.00%｜投票人數｜有效：4,730無效/棄權：138/72

2001年步雲鄉鄉長選舉人大投票結果

候選人｜提名組織｜得票數｜得票率｜當選

譚曉秋｜50｜98.04%｜

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投票日期｜2002年1月25日｜代表人數｜51

投票率｜100%｜投票人數｜有效：51無效：0

## 基本資料

- 國家：China
- 版式：no
- previous_election：1998年步雲鄉鄉長選舉
- previous_year：1998
- election_date：2001年12月20日
- 候選人：譚曉秋
- 議員：主動報名
- popular_vote1：2,615
- percentage1：52.94%
- 候選人：譚志斌
- popular_vote2：2,088
- percentage2：42.27%
- 頭銜：鄉長
- 類型：譚曉秋
- after_election：譚曉秋
卯原內站

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卯原內站是位於北海道網走市字卯原內，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）10月10日 - 鐵道省湧網東線網走站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 此站至常呂站之間開通，成為中途車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物和行李，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌南邊（網走方向會開啟右邊車門）。曾經設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。截至1983年（昭和58年），靠近車站大樓一方的月台在廢除交會後，靠近中湧別一方的轉轍器還存在，該路軌變成了側線。本線靠近中湧別一方設有路軌分支，連接車站大樓旁邊的側線。

此站是無人車站，在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內南邊，鄰接站內平交道（越過側線），連接月台中央部分。大樓是一座木造建築物。另外，截至1983年（昭和58年），站內還有貨物月台，現時用作附近農協的停車場。

## 站名的由來

車站名稱取自當地地名。地名原來阿伊努語，共有數個說法。其中一個說法是「ウパラライ（u-par-ray）」（意思：互相、川口、死），或者是「オパラライ（o-par-ray）」（意思：河口死了？），或者是「オパラナイ（o-para-nay）」（意思：川口、廣寬、川）。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為81人。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道591號嘉多山卯原內停車場線
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- 卯原內郵局
- 網走市立第五中學
- 網走市立西丘小學
- 鄂霍次克網走農業協同組合卯原內分所
- 卯原內川
- 能取湖 - 車站北邊約0.1公里
- 海蓬子生長地
- ja「卯原內（鐵道紀念館）」巴士站

## 現況

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舊站於1988年（昭和63年）1月起由網走市建設「卯原內交通公園」。月台、路軌還保留當時的面貌。並且停泊了9600型蒸汽機車49643號機，機車連結了國鐵舊型客車日本國鐵SuHa43系客車#OHa47形#OHa47 508。OHa47於車內部分位置進行小量改裝，從前於夏天可於車內住宿。49643號機附近設置了平交道警報機。在公園內設有展板，記載了湧網線的歷史與路線地圖。

另外，鄰接公園處設有兼任巴士總站的時尚建築物，建築物名為「網走市鐵道紀念館」。2樓展出了閉塞器、標籤、維護路軌用具、鐵路用品、車票、相片等湧網線相關展品。建築物內設有咖啡店「禿鷹」。

以上東西截至2010年（平成22年）和2011年（平成23年）還存在。

車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

北見平和－卯原內－二見中央臨時乘降場－二見岡

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：卯原內
- 日文原名：卯原內
- 平假名：うばらない
- 羅馬拼音：Ubaranai
- 電報碼：ウイ
- 位置：日本北海道網走市字卯原內
- 地理坐標：44°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）10月10日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
二見中央臨時乘降場

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二見中央臨時乘降場是位於北海道網走市字二見岡，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行1班和上行1班列車通過此站。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道湧網線二見中央臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。月台靠近網走一方設有斜道。

## 站名的由來

車站名稱取自當地地名「二見岡」的「中央」。

## 車站周邊

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道76號網走公園線
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- 二見岡神社
- 能取湖。
- 網走巴士「二見中央」巴士站

## 現況

截至2011年（平成23年），站內沒有鐵路相關痕蹟。

車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

卯原內－二見中央臨時乘降場－二見岡

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：二見中央
- 日文原名：二見中央
- 平假名：ふたみちゅうおう
- 羅馬拼音：Futami-Chūō
- 位置：日本北海道網走市字二見岡
- 地理坐標：44°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）5月1日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
二見岡站

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二見岡站是位於北海道網走市字二見岡，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）10月10日 - 鐵道省湧網東線網走站至卯原內站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
- 1960年（昭和35年）10月1日 - 結束處理貨物和行李。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（網走方向的列車會開啟右邊車門），此站沒有轉轍器。

此站是無人車站。在有人車站時代車站大樓已經撤走，月台南邊設有候車室。

## 站名的由來

車站名稱取自啟在地名。地名取自該處可望向網走湖和能取湖兩邊。

## 車站周邊

車站位於雜草中。

- 國道238號（鄂霍次克國道）
- 北海道道104號網走端野線
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- 二見岡公園 - 車站南邊約1.5公里。步行約20分鐘。該處種植了100棵櫻花樹。
- ja二見岡農場 - 車站西邊。
- 網走湖 - 車站東邊約1.5公里。
- 能取湖 - 車站西北方。
- 網走巴士「二見中央」巴士站

## 現況

截至2011年（平成23年），站內沒有鐵路相關痕蹟。

車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

卯原內－二見中央臨時乘降場－二見岡－大曲臨時乘降場－網走

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：二見岡
- 日文原名：二見岡
- 平假名：ふたみがおか
- 羅馬拼音：Futamigaoka
- 電報碼：フオ←フヲ
- 位置：日本北海道網走市字二見岡
- 地理坐標：44°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）10月10日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線而廢站。
大曲臨時乘降場 (網走市)

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大曲臨時乘降場是位於北海道網走市大曲一丁目，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。隨著湧網線廢線，臨時乘降場在1987年（昭和62年）3月20日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1986年（昭和61年）3月3日時間表修正，下行4班和上行4班列車通過此站。早上和黃昏各只有一班列車停靠。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道湧網線大曲臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（網走方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

在廢除前，此站為臨時乘降場，因此為無人車站。月台靠近中湧別一方設有斜道。車站附近與石北本線並行。

## 站名的由來

車站名稱取自當地地名。地名取自附近的網走川有一些大彎而得名。

## 車站周邊

- 國道39號（北見國道）
- 國道238號（鄂霍次克國道/大曲中央通）
- 北海道道1087號網走常呂單車徑線 - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路。
- ja - 車站北邊。
- 鏡橋
- 天都山 - 車站南邊。
- 三眺山 - 車站西邊。
- 網走川 - 車站北邊。
- 網走湖 - 車站西南邊。
- 大曲洞窟 - 車站東邊。
- 網走巴士「刑務所前」巴士站

## 現況

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截至1999年（平成11年），所有設施都已經撤走，變成空地。截至2010年（平成22年）都是同樣。

車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路，道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線。該道路跨越網走川的橋梁為一條大樑橋。名稱為「網走川橋梁」で。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：湧網線

二見岡－大曲臨時乘降場－網走

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 O
- 特定地方交通線
- 大曲車站 - 其他「大曲站」或「大曲臨時乘降場」

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：大曲
- 日文原名：大曲
- 平假名：おおまがり
- 羅馬拼音：Ōmagari
- 位置：日本北海道網走市大曲一丁目
- 地理坐標：44°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）12月25日
- 關閉日期：1987年（昭和62年）3月20日
- 全寬備註：隨著湧網線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
阿富汗石主動防禦系統

阿富汗石主動防禦系統（Afghanit，:Афганит）

是俄羅斯發展的主動防禦系統（Active Protection System，簡稱：APS），預計搭載於阿瑪塔重型履帶通用平台和庫爾干人通用履帶平台之上。在布局上，阿富汗石APS與畫眉鳥APS較為相近，攔截彈能防護砲塔前方120度範圍內來襲目標，共備彈10枚，擁有高精準度、低誤判率，並將攔截彈體速度提高到1700m/s（未來可能升級至3000m/s）同時增強攔截彈破片的殺傷力，以達到宣稱可以攔截動能彈的效果。

## 背景

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「阿富汗石」主動防禦系統隨T-14 阿瑪塔（Armata）主力戰車正式在2015年俄羅斯二戰勝利日（Victory Day）的閱兵典禮中現身。迄2021年十月止，除俄羅斯媒體報導及讀者投書依據公開圖片資料發表阿富汗石APS細節解說外，歐美媒體缺乏可靠一手資料因此少有詳盡分析報導，原因可能與T-14 阿瑪塔（Armata）主力戰車未達到量產化及尚未有外國客戶採購，未有相關國際軍火展覽會細節展示。

目前外界根據已知資料，推測「阿富汗石」主動防禦系統，使用主動式陣列雷達，可掃描、偵測來襲的反裝甲飛彈、反裝甲武器彈藥，並用砲塔環兩側攔截彈發射器，發射大量自鍛破片(Self-Forging Fragment，SFF)也叫爆炸成型彈丸(Explosively Formed Penetrator，EFP )擊毀砲塔前方120度範圍內來襲的反裝甲飛彈、反裝甲武器彈藥。攔截彈發射器的位置導致可能僅安裝在特定載具如阿瑪塔重型履帶通用平台和庫爾干人通用履帶平台，不像以色列戰利品主動防禦系統可小幅改造安裝於不同載具上。

根據俄媒《Izvestia日報》報導，裝置於T-14戰車上的阿富汗石APS已經在2016年的測試中展現出攔截衰變鈾（DU）翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS）的能力，令在半空中攔截高速動能穿甲彈成為現實，倘若系統持續精進，且北約戰車與搭載該APS的俄羅斯戰車對抗，北約戰車很可能會居於劣勢。

## 服役歷程

2018年8月，俄羅斯國防部簽署合約，採購132輛T-14主戰車，由於T-14主戰車量產交付時程一延再延，「阿富汗石」主動防禦系統也隨之延後服役。

### 相關新聞

2020年6月18日的公開展示中，阿富汗石APS整體外觀沒有變化。

2020年12月，俄羅斯負責軍工產品出口的俄羅斯國家技術集團（Rostec）總裁 Sergai Chemezov表示，T-14 戰車將會順利在2021年進行量產工作。

2021年7月8日，俄羅斯工業和貿易部長丹尼斯·曼圖洛夫表示，俄羅斯於2015年研發出來的 T-14「阿瑪塔」主力戰車，量產時間將延後到2022年。曼圖洛夫部長表示，T-14 戰車的測試工作將會繼續進行，並確保量產工作能夠順利在2022年開始。

根據《Defence Blog》報導，不少消息人士透露，由於在測試過程中，發現和T-14主戰車火控系統相關的不少缺陷，還需要再做調整、多次測試，因此可能得等到2024年，才能交付給俄羅斯軍方。

## 基本資料

- 日語原文：阿富汗石主動防禦系統（Afghanit Active Protection System）
- 尺寸：300
- 研發者：俄羅斯國家技術集團（Rostec）
鹵鎓離子

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鹵鎓離子（halonium ion），又稱鹵陽離子，是任何含一個鹵素原子的帶正電荷的鎓離子。這種陽離子的一般結構為R−−R′，其中X是任何鹵素，且R沒有限制。這個結構可以是環狀的，或是一個開鏈的分子結構。由氟、氯、溴、碘形成的鹵鎓離子分別稱為氟正離子（又稱氟鎓離子；國立編譯館舊譯鉘）、氯正離子（氯鎓離子；錄）、溴正離子（溴鎓離子；𲇙）和碘正離子（碘鎓離子；錪）。經常提出為親電鹵化反應的中間體的三元環狀變體，在漢奇-威德曼雜環命名系統下可以稱為鹵素環丙烷正電子（haliranium ion）。

## 結構

鹵鎓離子的最簡單結構為H−−H (X = F, Cl, Br, I)。許多鹵鎓離子有三原子環狀結構，形似環氧化合物。這是用鹵鎓離子X+對C=C雙鍵進行形式加成的結果，就像對烯烴加鹵素原子一樣。五元鹵鎓離子（如氯雜環戊烷正離子、溴雜環戊烷正離子）經過鄰基參與效應的形成也得到大量的研究。

二芳基碘正離子（Ar2I+X–）是通常穩定的可分離鹽。它呈T形，其中的芳基相隔大約90度。

形成橋接鹵鎓離子的傾向順序為I > Br > Cl > F。碘和溴能夠輕易形成橋接碘鎓和溴正離子。氟正離子最近用在迫使孤氟對和碳陽離子中心幾乎相撞的經設計系統裡。實際上，就結構而言，對稱橋接鹵鎓離子，和與其中一個碳中心有長弱的鍵的不對稱鹵鎓離子，和沒有鹵鎓特徵的真β-鹵碳陽離子之間有一個連續體。平衡結構取決於碳原子和鹵素原子容納正電荷的能力。因此，橋接一級碳和三級碳的溴正離子往往會有一個歪斜的結構。它對（有明顯碳陽離子特徵的）三級中心有弱鍵，對一級中心有強鍵。這是因為三級碳讓正電荷穩定時需要增加穩定性。在更極端的情況下，如果三級中心是雙苄基的，離子就會傾向於使用開鏈結構。同樣地，將溴替換成氯會減弱橋接特徵，因為氯電負性較高，而與溴相比，它較不傾向於分享電子密度。

## 反應性

這些離子通常只是短暫的反應中間體。它們非常活潑，歸因於鹵素在三元環的強環張力和正電荷。這個正電荷讓它們成為強的親電體。在幾乎所有情況下，鹵鎓離子會在極短時間內被親核體攻擊。即使它是一個弱的親核體，比如水，它也會攻擊鹵鎓離子。這可以用來製造鹵代醇。

鹵鎓原子有時候會重整成碳陽離子。這通常只發生在當碳陽離子是烯丙位或是苄位碳陽離子的時候。

## 歷史

鹵鎓離子首次在1937年由Roberts和Kimball假定，目的是為了解釋烯烴的鹵素加成反應的反非對映選擇性。他們正確地說明，如果溴化中的初始反應中間體是開鏈X–C–C+，則可以圍著C–C單鍵旋轉，這樣會產生鹵素雙原子的syn和anti異構體各佔一半的混合物，但其實不然。他們也堅稱，一個帶正電荷的鹵素原子和氧原子是等電子體，而碳的電離勢與溴的相若。對於某些芳代烯，由於陽離子中間體的鹵鎓離子特徵減少或消失，反立體專一性會減弱或完全缺失。

1970年，George A. Olah通過在−78 °C對五氟化銻和四氟甲烷在二氧化硫的配合物加入在二氧化硫的鹵代烷烴（溴甲烷或氯甲烷），成功製備並分離鹵鎓鹽二氧化硫蒸發後，這個過程留下了H3C––CH3SbF6–晶體。它在室溫穩定，但會與水分反應。氟正離子最近被分離成低溫溶液（溶於二氧化硫或磺醯氟氯）。

環狀和無環氯鎓、溴鎓和碘鎓已經X射線衍射表徵，比如下圖所示的雙(亞金剛基)溴正離子。

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｜

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鍵線式｜球棒模型

含有三價或四價鹵鎓離子的化合物不存在，但是一些假想化合物的穩定性已有理論計算推斷。
上美幌站

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上美幌站是位於北海道網走郡美幌町字上町，日本國有鐵道（國鐵）的相生線車站（廢站）。隨著相生線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1924年（大正13年）11月17日 - 鐵道省相生線美幌站至津別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1960年（昭和35年）
- 4月1日 - 成為業務委託車站。
- 9月15日 - 結束處理貨物。
- 1962年（昭和37年）9月1日 - 結束處理行李。同時成為無人車站。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（北見相生方向的列車會開啟右邊車門）。此站是無人車站，在有人車站時代還有車站大樓。

## 車站周邊

- 國道240號
- 北海道道217號北見美幌線
- 上美幌郵局
- 北海道北見巴士「上美幌」巴士站

## 現況

截至2001年（平成13年），車站遺址變成公園高爾夫球場。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

美幌－旭通臨時乘降場－上美幌－豐幌臨時乘降場－活汲

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：上美幌
- 日文原名：上美幌
- 平假名：かみびほろ
- 羅馬拼音：Kami-Bihoro
- 位置：日本北海道網走郡美幌町字上町
- 地理坐標：43°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）11月17日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線而廢站。
豐幌臨時乘降場

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豐幌臨時乘降場是位於北海道網走郡美幌町字豐幌，日本國有鐵道（國鐵）的相生線臨時乘降場（廢站）。隨著相生線廢線，臨時乘降場在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 車站周邊

- 國道240號
- 北海道北見巴士「豐幌42線」巴士站

## 歷史

- 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本國有鐵道相生線豐幌臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 現況

車站遺址建設了公民館。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

上美幌－豐幌臨時乘降場－活汲

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：豐幌
- 日文原名：豊幌
- 平假名：とよほろ
- 羅馬拼音：Toyohoro
- 位置：日本北海道網走郡美幌町字豐幌
- 地理坐標：43°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）8月20日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
中華民國駐宏都拉斯大使館

中華民國駐宏都拉斯大使館（Embajada de la República de China (Taiwán) en Honduras，Embassy of the Republic of China (Taiwan) in Honduras）為中華民國與宏都拉斯維持邦交期間在該國首都特古西加爾巴設立的大使館。

## 歷史

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兩國於1941年4月9日建交，最初，兩國的部長級交流以駐巴拿馬使館共同管轄的形式開始。

1957年6月，中華民國宏都拉斯公使館開館，自1962年起特命全權公使常駐於此。

1965年5月20日，隨著兩國互升格為大使級外交關係，宏都拉斯駐中華民國大使館與中華民國駐宏都拉斯大使館同時成立。

2023年3月26日，宏都拉斯正式宣布與中華民國結束外交關係，並通知中華民國駐宏都拉斯大使館於30日內關閉。4月，正式降旗閉館。

## 大使

末任大使張俊菲於2022年6月30日到任。2023年3月中，兩國邦誼開始出現鬆動；隨著宏都拉斯外長確定訪問北京磋商建交事宜，大使被臺北方面召回。兩天後，雙方斷交。

## 基本資料

- 日語原文：中華民國駐宏都拉斯共和國大使館
- 原文名：Embajada de la República de China (Taiwán) en Honduras
- 地點：宏都拉斯德古西加巴
- 所屬部門：中華民國外交部
- 地址：科洛尼亞帕爾米拉區巴拿馬大道帝國大廈6樓
- 大使：張俊菲（末任）
- 司法管轄權：宏都拉斯（除中華民國駐汕埠總領事館轄區以外）、哥斯大黎加、尼加拉瓜
- 啟用：1957年6月（公使館）、1965年5月（大使館）
- 關閉日期：2023年4月
麥卡托世界地圖 (1569年)

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1569年麥卡托世界地圖標題為「Nova et Aucta Orbis Terrae Descriptio ad Usum Navigantium Emendate Accommodata」（文藝復興時期的拉丁文，意思是「適用於導航且更完整的全新地球儀」）。標題表明格拉杜斯·墨卡托想要展示當代世界的地理知識，以及「修正」圖表使其變得對水手更實用。他的「修正」方式是將球體上的恆定方位航線（恆向線）映射到平面圖上的直線，這是麥卡托投影法的特徵。雖然該地圖的地理資訊已被現代知識所取代，但這種投影被證明是在地圖製作史上的里程碑，這啟發地圖歷史學家諾登舍爾德寫道：「自托勒密之後，地圖製作史上無人能及魯佩爾蒙德的大師」。麥卡托投影法預示著導航圖表進入新時代，而之後的基礎仍舊會是麥卡托投影法。

地圖上註記了大量的文字，帶框線的地圖圖例（或稱漩渦裝飾）涵蓋了各種主題，包括對贊助者的致謝詞以及版權聲明；關於經線、大圓和距離的討論；對一些主要河流的評論；關於北極和南部大陸地理的虛構資訊。其它次要文本則散佈在地圖上，涵蓋了磁極、本初子午線、航海特色、次要地理細節、發現之旅、巨人和食人族傳說等主題。

與1569年之前的世界地圖的相比可看出，麥卡托借鑒了其他製圖師以及他自己從前的作品，但他宣稱很大程度上也參考了葡萄牙和西班牙水手的波特蘭型海圖。早期的世界地圖製圖師大多忽略了水手們更準確的實用航海圖，反之亦然，但是從15世紀最後十年開始的大發現時代促進這兩種傳統製圖技法的整合，麥卡托世界地圖即為此次合併的早期成果。

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## 1569年麥卡托地圖的主要特徵

### 麥卡托投影

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### 收藏冊和地圖收藏

- . 大英圖書館有兩個線上版本：「翻頁版」在，帶注釋的副本在 .
- . 15世紀手稿《Codex Lat V F.32》的地圖在那不勒斯國家圖書館。

### 1569年之前的世界地圖

- Nordenskiöld Periplus, plate XLIII.
- Nordenskiöld plates XLVIII-XLIX .
- Müller-Baden, Emanuel (Hrsg.): Bibliothek des allgemeinen und praktischen Wissens, Bd. 2. – Berlin, Leipzig, Wien, Stuttgart: Deutsches Verlaghaus Bong & Co, 1904. – 1. Aufl.
- Nordenskiöld Facsimile Atlas, plate XLIII. Shirley plate 79 (entries 74 and 91).
- Shirley plate 97 (entry 114).

### 1569年之前的區域地圖

- Nordenskiöld Periplus, plates LIV, LV, LVI.
- Nordenskiöld Periplus, plates XLVI.
- Bagrow, Plate 86.

### 1569年後使用麥卡托投影的世界地圖

- . Printed in New Worlds, page 59
扆虹園

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扆虹園又稱趙家花園，是位於中國上海市虹口區四川北路街道武進路近江西北路路口的歷史建築。扆虹意為屏風上的彩虹。扆虹園旁邊是一棟灰白色的兩層樓建築，即趙岐峰公像堂。

## 歷史

扆虹園由粵商趙岐峰或其兒子趙灼臣建於光緒後期，當時位於老靶子路111號。趙岐峰公像堂的建造歷史稍晚。扆虹園當時占地面積約5畝左右，為磚木石混合結構的中西合璧建築。

1910年6月，日本東京、大阪各報記者團抵滬，日本駐上海總領事在扆虹園舉行歡迎會。

1912年年初，當時在上海的廣東同鄉會為慶祝孫中山出任中華民國臨時大總統，在扆虹園款待孫中山。1912年7月22日，孫中山再次來到扆虹園，並在中華民國鐵道協會為他安排的歡迎大會上演講。1913年4月，孫中山第三次來到扆虹園，出席中華全國鐵路協會成立一周年大會。

中華民國大陸時期，許多新人租用扆虹園舉辦西式婚禮。有人推測唐紹儀與吳維翹的婚禮就在扆虹園舉辦。不過如果沒有人介紹，普通人不能前往扆虹園遊玩。此外中國的地方官員多次在扆虹園會見各國駐滬領事。

至1940年代中期，扆虹園內的水池和亭台樓閣已不見。截至1947年，扆虹園已被廢棄。當地成為印刷廠、汽車運輸公司、虹口區的結核病防治所、台板配件廠以及民宅。1980年代初，印刷廠搬走。2012年6月6日，扆虹園舊址入選《上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄》。2010年代初，一些歷史建築愛好者根據實地勘察與史料對比，認定武進路453號-457號的建築物就是當年的扆虹園。同濟大學國家歷史文化名城研究中心主任阮儀三獲知此事後，於2014年8月9日將扆虹園的情況反映給了上海市虹口區規劃和土地管理局局長。同年8月，上海市虹口區規劃和土地管理局表示扆虹園已申報第五批上海市優秀歷史建築。扆虹園舊址內的居民陸續搬走。最終扆虹園入選第五批上海市優秀歷史保護建築。

2022年8月，上海文學館在虹口區武進路439號開工。上海文學館由扆虹園等3幢歷史建築及1幢新建築共同組成。2024年11月25日，巴金圖書館在武進路455號的扆虹園舊址開放。巴金圖書館也是上海文學館的一部分。2025年，上海文學館對外開放。
活汲站

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活汲站是位於北海道網走郡津別町字活汲，日本國有鐵道（國鐵）的相生線車站（廢站）。隨著相生線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1924年（大正13年）11月17日 - 鐵道省相生線美幌站至津別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1962年（昭和37年）4月1日 - 成為業務委託車站。
- 1979年（昭和54年）12月11日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓靠近美幌一方設有路軌分支，連接1條側線。站內設有貨物月台。月台位於路軌西邊（北見相生方向的列車會開啟右邊車門），鄰接車站大樓。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。當時為業務委託車站。

## 站名的由來

站名取自所在地名（字活汲）。地名源自阿伊努語的「カッコㇰウンイ（kakkok-un-i）」，其意思是大杜鵑、是、正在。或源自「カックㇺ（kakkum）」，其意思是柄杓。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為26人。

## 車站周邊

- 國道240號
- 活汲簡易郵局
- 津別町立活汲小中學
- 北海道北見巴士「活汲」巴士站

## 現況

現時，車站遺址被草地覆蓋。截至2001年（平成13年），站前倉庫還存在。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

上美幌－豐幌臨時乘降場－活汲－達美臨時乘降場－津別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：活汲
- 日文原名：活汲
- 平假名：かっくみ
- 羅馬拼音：Kakkumi
- 位置：日本北海道網走郡津別町字活汲
- 地理坐標：43°N 44°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）11月17日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線而廢站。
達美臨時乘降場

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達美臨時乘降場是位於北海道網走郡津別町字達美，日本國有鐵道（國鐵）的相生線臨時乘降場（廢站）。隨著相生線廢線，臨時乘降場在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）5月1日 - 日本國有鐵道相生線達美臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

站名取自所在地名（字活汲）。地名源自阿伊努語的「タㇷ゚コㇷ゚（tapkop）」，其意思是坦克山，當初由「達媚（たっこび）」轉變而成。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 車站周邊

- 國道240號
- 北海道北見巴士「達美會館」巴士站

## 車站遺址

現時，車站遺址被草地覆蓋。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

活汲－達美臨時乘降場－津別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：達美
- 日文原名：達美
- 平假名：たつみ
- 羅馬拼音：Tatsumi
- 位置：日本北海道網走郡津別町字達美
- 地理坐標：43°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）5月1日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
Stüssy

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Stüssy（/ˈstuːsi/ STOO-see）是一個美國服裝品牌，由肖恩·斯圖西在1980年代初創立。它受益於起源於加州橙縣的衝浪服裝趨勢，但後來常於滑板和嘻哈文化有此品牌服飾或產品的身影，並與運動品牌Nike, 日本時裝品牌Comme des Garçons，瑞典服飾品牌Our Legacy，和美國服裝品牌Supreme有推出聯名產品。

## 歷史

肖恩·斯圖西（生於1954年）是加利福尼亞的衝浪板製造商。定義該品牌的標誌始於20世紀80年代初，當時他用一支簡單的寬頭記號筆在手工板上塗抹自己的姓氏。然後他把這個標誌用在了加州拉古納海灘附近的T恤、短褲和汽車上出售的帽子上。這個簽名來自他的叔叔Jan Stussy的簽名。90年代流行的一個風格化的 "S"，稱為 "Cool S"，常常被誤認為是這個品牌的標誌。

1984年，斯圖西和他的朋友Frank Sinatra Jr.（與歌手Frank Sinatra沒有關係）合作銷售服裝。公司在1988年擴展到歐洲，在紐約SoHo開設了一家精品店，然後在整個90年代推出了其他多個地點。1991年，收入達到1700萬美元，1992年達到2000萬美元。Stüssy在這個時代與其他高價的 "加州生活"服裝一起在全美國的專賣店和百貨商店銷售。在美國以外的地方，該品牌與高端國際設計服裝一起在專賣店出售。

1996年，肖恩·斯圖西辭去總裁職務，Sinatra買下了他所持有的公司股份，截至2017年，Sinatra家族仍然擁有該品牌。根據該公司的網站，該服裝在歐洲、亞洲、美國、加拿大和澳大利亞的品牌店和其他零售商有售。
2020年東南亞足球錦標賽

2020年東南亞足球錦標賽（官方名稱：2020年鈴木盃）是第 13 屆東南亞足球錦標賽賽事，由東南亞足球協會主辦。

決賽周賽事原定於2020年11月23日至12月31日舉行，但是賽事因2019新型冠狀病毒病大流行而先後最少兩次延期。賽事首次改期至2021年4月11日至5月8日，及後再改期到2021年12月5日至2022年1月1日舉行。

越南為本屆賽事的衛冕球隊。

## 賽制

2020年東南亞足球錦標賽因持續受2019新型冠狀病毒病大流行影響，會於一個集中場地舉行。2021年9月28日，賽事確定會在新加坡舉行。柬埔寨、印尼、泰國和越南都曾經表達有意承辦賽事。

於分組賽中，十支球隊會分成兩組，每組有五隊，以單循環制形式進行。每組的前兩位球隊可晉級準決賽。

按照國際足協的建議，賽事設有五個換人名額。

由於泰國和印尼沒有遵守世界反興奮劑機構的條件，他們都被禁止於賽事中使用其國旗。

## 參賽球隊

球隊｜參賽次數｜歷年最佳成績

柬埔寨｜8th｜分組賽 (1996, 2000, 2002, 2004, 2008, 2016, 2018)

印尼｜13th｜亞軍 (2000, 2002, 2004, 2010, 2016)

寮國｜12th｜分組賽 (1996, 1998, 2000, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012, 2014, 2018)

馬來西亞｜13th｜冠軍 (2010)

緬甸｜13th｜殿軍／準決賽 (2004, 2016)

菲律賓｜12th｜準決賽 (2010, 2012, 2014, 2018)

新加坡｜13th｜冠軍 (1998, 2004, 2007, 2012)

泰國｜13th｜冠軍 (1996, 2000, 2002, 2014, 2016)

東帝汶｜3rd｜分組賽 (2004, 2018)

越南｜13th｜冠軍 (2008, 2018)

備註

## 抽籤

2020年東南亞足球錦標賽抽籤儀式原定於2021年8月10日，在新加坡舉行，但因國內收緊防疫限制而需要延期。最後抽籤儀式在2021年9月21日以虛擬形式舉行。各隊的檔次分配會按過往兩屆賽事成績而定。

第一檔｜第二檔｜第三檔｜第四檔｜第五檔

越南｜馬來西亞｜菲律賓｜新加坡｜寮國

## 比賽球場

加冷｜碧山

新加坡國家體育場｜碧山體育場

容量：55,000｜容量：6,254

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Singapore

## 分組賽

### B組

加冷，新加坡國家體育場

## 淘汰賽

### 準決賽

首回合

次回合

### 決賽

首回合

次回合

## 外部連結

- AFF Suzuki Cup Official website
- ASEAN Federation Official website

## 基本資料

- tourney_name：東南亞足球錦標賽
- 年份：2020年
- 其他頭銜：AFF Suzuki Cup 2020
- 國家：新加坡
- 日期：2021年12月5日–2022年1月1日
- 參賽隊數：10 隊
- 參賽隊數：1
- 2：1
- 冠軍泰國
- 冠軍：6
- 亞軍：印尼
- 比賽場數：26
- 總入球數：88
- 入場人數：104143
- prevseason：2018
- nextseason：2022
津別站

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津別站是位於北海道網走郡津別町字新町，日本國有鐵道（國鐵）的相生線車站（廢站）。隨著相生線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1924年（大正13年）11月17日 - 鐵道省相生線美幌站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1925年（大正14年）11月15日 - 此站至北見相生站之間開通，成為中途站。
- 1927年（昭和2年） - 津別森林鐵道啟用。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1963年（昭和38年）- 津別森林鐵道廢除。
- 1969年（昭和44年）4月1日 - 設置補助貨櫃基地。
- 1979年（昭和54年）12月11日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。當時可進行列車交會。此站是職員配置站。兩月台之間設有站內平交道連接。上行月台（車站大樓對面）設有路軌分支，連接1條側線。車站大樓鄰接下行月台（路軌東邊，北見相生方向會開啟左邊車門）。

## 站名的由來

站名取自所在地名（字活汲）。地名源自阿伊努語的「トゥ・ペツ」，其意思是二條河流。指的是網走川和津別川，車站鄰邊兩河流匯合點。

## 使用狀況

- 截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為259人。

## 車站周邊

- 丸玉產業株式會社
- 北海道道768號相生津別停車場線
- 國道240號
- 津別町公所
- 津別町營巴士總站
- 美幌警署津別駐在所
- 津別郵局
- ja津別分店
- ja津別分店
- 津別町農業協同組合（JA津別）

## 現況

車站大樓與月台已經被拆毀。截至2001年（平成13年），遺址保留了1座臂木式號誌機。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

活汲－達美臨時乘降場－津別－高校前臨時乘降場－恩根

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：津別
- 日文原名：津別
- 平假名：つべつ
- 羅馬拼音：Tsubetsu
- 電報碼：ツヘ
- 位置：日本北海道網走郡津別町字新町
- 地理坐標：43°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）11月17日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線而廢站。
高校前臨時乘降場

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高校前臨時乘降場是位於北海道網走郡津別町字共和，日本國有鐵道（國鐵）的相生線臨時乘降場（廢站）。隨著相生線廢線，臨時乘降場在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本國有鐵道相生線高校前臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 車站周邊

- 北海道津別高等學校
- 國道240號
- 津別町營巴士「高校前」、北海道北見巴士「河岸公園」巴士站

## 現況

車站現時成為了民家後方。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

津別－高校前臨時乘降場－恩根

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：高校前
- 日文原名：高校前
- 平假名：こうこうまえ
- 羅馬拼音：Kōkō-mae
- 位置：日本北海道網走郡津別町字共和
- 地理坐標：43°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1955年（昭和30年）8月20日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線，車站成為廢站、* 里數使用實際距離（在廢站前沒有設定營業距離）
埃米爾·阿達米奇

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埃米爾·阿達米奇（Emil Adamič，1877年12月25日–1936年12月6日），是斯洛維尼亞最多產的作曲家之一。他創作了合唱和管弦樂作品，共有1000多部。

阿達米奇出生於多布羅瓦，父親是阿夫古斯特·阿達米奇（1843–1915年），母親是卡塔琳娜·布魯斯·阿達米奇（1854–1915年）。他曾在的里雅斯特和盧布爾雅那的音樂學院學習。第一次世界大戰期間，他在塔什干成為戰俘。他的作品包括管弦樂曲《韃靼組曲》（Tatarska suita，1918年）和《盧布爾雅那水彩畫》（Ljubljanski akvareli，1925年），以及合唱作品 《魔鬼的新娘》（Vragova nevesta，1925年）和《沙皇塞繆爾之死》（Smrt carja Samuela，1934年）。他還創作了使用斯洛維尼亞民間音樂元素的歌曲，例如《農民的冬天之歌》（Zimska kmečka pesem，1903年）。他的影響包括浪漫主義、印象派和表現主義。他在盧布爾雅那去世。
土衛六氣候

土星最大的衛星土衛六雖然表面溫度更低，但其氣候在許多方面都與地球相似。它稠密的大氣層、甲烷雨和可能的冰火山活動共同形成了一種類似地球在更短的一年中所經歷的氣候變化模式，儘管涉及的材料並不相同。

## 溫度

土衛六接收到的陽光僅為地球的1%，平均表面溫度約為90.6 K（攝氏-182.55度，或華氏-296.59度）。在這種溫度下，水冰的蒸汽壓極低，因此大氣中幾乎沒有水蒸汽。但是，大氣層中的甲烷卻會產生明顯的溫室效應，使得土衛六表面的溫度比其它情況下的熱平衡溫度高得多。

土衛六大氣中的霧霾通過將太陽光反射回太空，使其表面比上層大氣層溫度低得多，從而產生出一種反溫室效應，在一定程度上抵消了溫室升溫，並使其表面比單純溫室效應所預期的氣溫要低一些。根據麥凱（McKay）等人的說法，「土衛六的反溫室效應使其表面溫度降低了9K，而溫室效應使其升高21K，淨效應是表面溫度（94K）比有效溫度82K即，在沒有任何大氣層的情況下達到的平衡高12K」。

## 季節

土衛六相對於太陽的軌道傾角非常接近土星的軸向傾斜（約27°），相對於其軌道的軸向傾角為零。這意味著入射陽光的方向幾乎完全由土衛六的晝夜循環和土星的年循環決定。土衛六的一天為15.9個地球日，即它環繞土星一周所需的時間。土衛六處於潮汐鎖定，因此土衛六的同一部分總是面朝土星，並且沒有單獨的「月」周期。

季節變化是由土星年驅動的：土星繞太陽一圈大約需要29.5個地球年，在土星年的不同階段，土衛六南北半球接受到太陽光照射量不同。季節性天氣變化包括冬季期間，北半球碳氫化合物湖的擴大；因大氣環流的變化導致春秋分前後霧霾的減少；以及南極地區相關的冰雲變化。上一次晝夜平分點發生在2009年8月11日，這是北半球的春分，意味著南半球的陽光越來越少，並逐慚進入冬季。

土衛六上的地表風速通常較低（<1米/秒），最近的電腦模擬表明，在赤道地區，由大氣中傾瀉而下的煤煙狀物質形成的巨大沙丘可能緣自罕見的風暴，這種風暴在土衛六處於春秋分點時，每十五年才發生一次。風暴產生強烈的下沉氣流，當它們抵達地表時，以每秒10米的風速向東流動。2010年末，相當於土衛六北半球的早春，在赤道沙漠地區觀測到了一系列的甲烷風暴。

由於土星軌道的偏心率，在南半球夏季，土衛六與太陽的距離縮小約12%，使得南半球的夏季比北半球更短但更熱。這種不對稱性可能導致兩半球之間的拓撲差異—北半球有更多的碳氫化合物湖。土衛六上的湖泊基本平靜，幾乎沒有波浪或漣漪；然而，卡西尼號發現了北半球夏季湍流增加的證據，這表明在土衛六一年中的某些時候，地表風可能會增強，卡西尼號也看到了波浪和漣漪。

## 甲烷雨與湖泊

惠更斯探測器的發現表明，土衛六大氣層會周期性地將液態甲烷和其他有機化合物降落到星球表面。2007年10月，觀察者們注意到赤道上都區上方雲層的不透明度明顯增加，暗示著有「甲烷細雨」，雖然這並非降雨的直接證據。但隨後一年多拍攝的土衛六南半球湖泊圖像顯示，它們被季節性碳氫化合物降雨擴大並注滿。土衛六表面的某些區域可能覆蓋了一層托林，但這一點尚未得到證實。降雨的存在表明，土衛六可能是除地球外，太陽系中唯一一顆可形成彩虹的天體。然而，鑑於大氣層對可見光的極不透明性，絕大多數彩虹只能在紅外波段才可看見。

土衛六南極附近可看到的甲烷湖數量明顯少於北極地區，由於目前處於南極夏季和北極冬季，一種新的假設是，甲烷雨會在冬季降落到兩極，並在夏天蒸發。根據科隆大學特蘇亞·圖卡諾（Tetsuya Tokano）的一篇論文，由這種蒸發驅動的氣旋，包括降雨以及高達20米/秒（45英里/小時）的大風預計只在北半球夏季的整個大海域（克拉肯海、麗姬亞海和蓬加海）上空形成，持續時間長達十天。計算表明，隨著大部分湖泊所在的北半球進入漫長的土衛六夏季，風速可能會增加到3公里/小時，足以產生出波浪。自2014年以來，卡西尼號雷達及可見光和紅外測繪光譜儀多次觀測到波浪，這些波浪可能是由夏季風或潮流所產生。

## 循環

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通過惠更斯號下降過程中採集的風速數據對全球風候的模擬表明，土衛六大氣層處在一種巨大的哈德里環流圈中循環。溫暖的氣體在土衛六南半球上升——惠更斯下降期間正經歷夏季，並在北半球下沉，導致產生出從南向北的高空氣流和從北往南的低空氣流。如此巨大的哈德利環流圈只有在土衛六這樣緩慢旋轉的星球上才可能出現。兩極間的環流風似乎是以平流層為中心。模擬表明，在土衛六一年（30個地球年）的過程中，這一環流應每12年改變一次，並有三年的過渡期。這種環流產生了一條全球低壓帶，實際上是地球赤道低壓帶（ITCZ）的變化。然而，與地球上的海洋將赤道低壓帶限制在熱帶地區不同，在土衛六上，赤道低壓帶會從一極漂移到另一極，並攜帶著甲烷雨雲。這意味著，儘管土衛六的溫度很低，但可以說它屬於熱帶氣候。

2012年6月，卡西尼號在土衛六南極拍攝到一個旋轉的極地渦旋，成像團隊認為這與「極罩」有關—自2004年探測器到達北極以來，在北極上空可看到一片稠密的高空霧霾區。2009年春分以後，南北半球正在經歷季節轉換，南極開始入冬，而北極進入夏季，因此推測假設，這一渦旋可能標誌著一個新的南極罩的形成。

## 雲層

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土衛六的雲層可能由甲烷、乙烷或其他簡單有機物組成，它們分散而多變，點綴整個在霧霾中。

2006年9月，卡西尼號在土衛六北極上空40公里處拍攝到一片巨大的雲層。儘管已知甲烷會在土衛六的大氣層中凝結，但云層更可能是乙烷，因為探測到的粒子大小只有1-3微米，乙烷也可以在這些高度凍結。12月，卡西尼號再次觀測到覆蓋的雲層，並檢測到甲烷、乙烷和其他有機物。該片雲層直徑超過2400公里，在一個月後的一次飛越中仍然可見。一種假設是，北極目前正在下雨（或者，如天氣足夠冷的話，在下雪）。北部高緯度地區的下沉氣流很強，足以將有機顆粒推向地表。這是迄今為止有關長期來假設土衛六上存在「甲烷」循環（類似於地球的水循環）的最有力證據。

在南極地區也發現了雲，雖然通常只覆蓋土衛六盤面的1%，但已觀察到爆發事件，雲層覆蓋率迅速擴大到8%。一種假設認為，當土衛六夏季日照水平升高時，大氣氣流上升產生出對流，從而形成了南方雲層。但由於不僅夏至之後，而且在春季中期也觀察到了雲的形成，這一解釋變得複雜。南極甲烷濕度的增加可能是導致雲量迅速增加的原因。在2010年之前，土衛六南半球一直處於夏季，當時控制該衛星運動的土星軌道使北半球傾向太陽。當季節轉換時，預計乙烷將開始在南極上空凝結。

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在土衛六上觀察到的雲團主要聚集區與研究模型非常吻合，並且雲層覆蓋率因距該衛星不同部分表面的高度而異。在極地區（緯度60度以上），對流層內和對流層上方出現了廣泛和永久的乙烷雲；而低緯度區，則在15到18公里高空之間發現了主要的甲烷雲，並且更為零星和局部。在夏季半球，頻繁、濃密但零星的甲烷雲似乎聚集在緯度40度附近地區。

地面觀測還揭示了雲量的季節變化。在土星30年的軌道運行中，土衛六的雲層系統似乎出現了25年，然後消失4到5年，之後再次出現。

卡西尼號還在土衛六高層大氣中探測到了極可能由甲烷所形成的高海拔白色捲雲。

雖然還沒有在土衛六上觀察到閃電活動的證據，但電腦模型表明，該衛星對流層低層的雲團可以積累足夠的電荷，從約20公里的高度產生閃電。土衛六大氣中的閃電有利於有機物質的生成。卡西尼號沒有在土衛六大氣層中探測到任何明顯的閃電信號，不過如果閃電太弱就可能無法探測到，但它們仍可能存在。最近的電腦模擬表明，在某些情況下流光放電（streamer discharges），可能會在土衛六上形成閃電的早期階段。
內勒塔事件

內勒塔事件（Affaire de la tour de Nesle）是一件1314年發生於法蘭西王國的王室醜聞，國王腓力四世的三位兒媳瑪格麗特、布朗歇和讓娜，遭國王的女兒、英格蘭王后伊莎貝拉指控通姦。內勒塔是巴黎的一座塔，據稱相關事件在此發生；涉案人士被因而遭受酷刑、監禁或被處決，該事件後續亦導致直系卡佩王朝絕嗣。

## 概述

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這件王室醜聞發生在腓力四世危機四伏的統治晚期。腓力四世此前在政治、宗教方面得到很高的聲望，具體措施包括增加收入、建立新政府機關、發動對外戰爭等的作法，偶爾挑戰天主教教會；在事件爆發前不久，腓力已經取締在法國境內的聖殿騎士團。不過在1314年，法國財政已捉襟見肘而且政治環境矛盾漸顯；亦有說法認為他的權勢下降，導致了這場王室危機。

腓力四世有三個兒子路易、腓力和 查理，根據當時習俗，三兄弟的婚事都是政治聯姻。起先腓力想把讓娜二世（勃艮第女伯爵）嫁給長子路易，不過最後安排由次子腓力在1307年娶她；路易則在1305年娶了瑪格麗特，她是勃艮第公爵羅貝爾二世的女兒。查理則在1308年娶了讓娜二世的妹妹布朗歇。三兄弟的婚姻境遇不同：長子路易與瑪格麗特不合、三子查理生性保守且對布朗歇不感興趣；次子腓力相較之下，對讓娜十分和藹。讓娜很快就有許多子女，而腓力也寫下許多充滿愛意的信給她。同時，腓力四世將女兒伊莎貝拉許配給英格蘭國王愛德華二世，以試圖緩和因為加斯科涅及法蘭德斯領土爭議而帶來的緊張。但是伊莎貝拉的婚姻也不順遂，大部分原因是因為愛德華和皮爾斯·加弗斯頓過於親近；所以伊莎貝拉多次向父親就她的跨國婚姻問題尋求幫助。

醜聞爆發後，瑪格麗特和布朗歇被判終身監禁在加亞爾城堡，讓娜未被發現通姦，但作為布朗歇的姐姐，以縱容罪軟禁在杜爾當。同年，腓力四世駕崩，路易十世繼位後，瑪格麗特作為他的妻子自動成為王后，但路易十世沒有釋放她，也沒有給她加冕；同年，讓娜脫罪。路易十世尋求另娶，但當時沒有教宗在位，無人能批准他和瑪格麗特的婚姻作廢。1315年，瑪格麗特死於獄中，一說遭謀殺身亡。腓力五世繼位後，讓娜成為王后。夏爾四世繼位後，布朗歇作為其妻也自動成為王后，夏爾四世同樣沒有釋放她，也沒有給她加冕，並尋求婚姻作廢，布朗歇勉強同意，並得到教宗若望二十二世的批准。布朗歇被放出加亞爾城堡，雖然被教宗批准再嫁，事實上在修道院度過餘生。

## 延伸閱讀

- Broad, Jacqueline and Karen Green. (2007) Virtue, Liberty, and Toleration: Political Ideas of European Women, 1400–1800. Dordrecht: Springer.
- Brown, Elizabeth, A. R. (2000) "The King's Conundrum: Endowing Queens and Loyal Servants, Ensuring Salvation, and Protecting the Patrimony in Fourteenth-Century France", in John Anthony Burrow and Ian P. Wei (eds). Medieval Futures: Attitudes to the Future in the Middle Ages, Woodbridge: The Boydell Press.
- Gillmeister, Heiner. (1998) Tennis: A Cultural History. London: Leicester University Press. .
- Hallam, Elizabeth M. and Judith Everard. (2001) Capetian France, 987–1328. Harlow: Pearson Education.
- Echols, Anne and Marty Williams. (1992) An Annotated Index of Medieval Women. Princeton: Markus Wiener.
- Jones, Michael and Rosamond McKitterick. (2000) The New Cambridge Medieval History: c. 1300–1415. Cambridge: Cambridge University Press.
- Lorentz, Phillipe and Dany Sandron. (2006) Atlas de Paris au Moyen Âge. Paris: Parigramme. . (French)
- McCracken, Peggy. (1998) The Romance of Adultery: Queenship and Sexual Transgression in Old French Literature. Philadelphia: University of Pennsylvania Press.
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- Weir, Alison. (2006) Isabella: She-Wolf of France, Queen of England. London: Pimlico.
2021年底特律影評人協會獎

第15屆底特律影評人協會獎（The 15th Detroit Film Critics Society Awards）是底特律影評人協會以茲獎勵2021年電影的獎項，於2021年12月3日公布入圍名單，12月6日宣布得獎者。

由任職於密西根州底特律都會區的12位影評人進行評選，每位影評人會在各獎項中選出各自的前五名，綜合積分後產出入圍名單，本屆獲得最多提名的電影為《健聽女孩》，但最終全數落敗，由獲得4項提名的《情聖西哈諾》奪下最佳影片與最佳男主角。

## 提名與獲獎名單

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最佳影片｜最佳導演

- 《情聖西哈諾》 《貝爾法斯特》 《健聽女孩》 《千萬別抬頭》 《王者理查》｜、《倒數時刻》林-曼努爾·米蘭達 《紅色火箭》西恩·貝克 《貝爾法斯特》簡尼夫·班納 《綠騎士》大衛·羅利 《千萬別抬頭》亞當·麥凱

最佳男主角｜最佳女主角

- 《情聖西哈諾》彼特·丁拉基 《豬殺令》尼古拉斯·凱奇 《倒數時刻》安德魯·加菲爾德 《算牌手》奧斯卡·伊薩克 《王者理查》威爾·史密斯｜、《神聖電視台》傑西卡·查斯坦 《甘草比薩》艾拉娜·海姆 《靈魂心聲》珍妮佛·哈德遜 《里卡多一家》妮可·基嫚 《史賓賽》克莉絲汀·史都華

最佳男配角｜最佳女配角

- 《王者理查》強·柏恩瑟 《健聽女孩》特洛伊·科特蘇爾 《Gucci：豪門謀殺案》傑瑞德·萊托 《紐華克聖人》雷·利奧塔 《犬山記》寇帝·史密-麥菲｜、《西城故事》亞莉安娜·黛博塞 《犬山記》克絲汀·鄧斯特 《王者理查》安潔紐·艾莉絲 《西城故事》麗塔·莫瑞諾 《迷離夜蘇活》黛安娜·瑞格

最佳整體演出｜底特律影評人協會獎突破表現

- 《法蘭西特派週報》 《健聽女孩》 《千萬別抬頭》 《復仇之淵》 《Gucci：豪門謀殺案》｜、《呼朋引伴》伍迪·諾曼（Woody Norman）－演員、《坐七寶貝》艾瑪·賽里格曼－編劇／導演 《甘草比薩》艾拉娜·海姆－演員 《健聽女孩》艾蜜莉雅·瓊斯－演員 **《鈦》阿加特·羅素－演員

底特律影評人協會獎最佳劇本｜底特律影評人協會獎最佳劇本

- 《犬山記》珍·康萍 《健聽女孩》席安·海德 《紐約高地》奎拉·阿列格利亞·胡德斯 《倒數時刻》史蒂文·萊文森 《綠騎士》大衛·羅利｜、《千萬別抬頭》亞當·麥凱 《平行母親》佩德羅·阿爾莫多瓦爾 《甘草比薩》保羅·湯瑪斯·安德森 《法蘭西特派週報》韋斯·安德森 《復仇之淵》The Bullitts、鮑茲·亞金

底特律影評人協會獎最佳紀錄片｜底特律影評人協會獎最佳動畫片

- 《漂浪人生》、《靈魂樂之夏》 《波登人生不設限》 《火花兄弟》 《街頭幫派：如何到達芝麻街》｜、《米家大戰機器人》 《龍與雀斑公主》 《怪奇獸樂園》 《奇幻魔法屋》 《漂浪人生》 《路卡的夏天》

底特律影評人協會獎最佳音樂／音效使用

- 《迷離夜蘇活》 《情聖西哈諾》 《紐約高地》 《倒數時刻》 《西城故事》

## 基本資料

- 製造數量：15
- 獲獎：底特律影評人協會獎
- 日期：2021年12月6日
- 地點：美國密西根州底特律
- best_film：《情聖西哈諾》
- 獲獎最多：《情聖西哈諾》（2項）
- 提名最多：《健聽女孩》（5項）
- 最後登場：14屆
- 後續條約：16屆
2021年華盛頓特區影評人協會獎

第20屆華盛頓特區影評人協會獎（The 20th Washington D.C. Area Film Critics Association Awards）是華盛頓特區影評人協會以茲獎勵2021年電影的獎項，於2021年12月4日公布入圍名單，12月6日宣布得獎者。

由超過65名於華盛頓哥倫比亞特區-維吉尼亞州-馬里蘭州三地，透過電視、廣播、出版或網路發表評論的影評人進行評選，投票期間為12月3日至5日。

由簡尼夫·班納自編自導的半自傳電影《貝爾法斯特》，獲得11項提名並拿下最佳影片與最佳原創劇本。由珍·康萍自編自導的書籍改編電影《犬山記》同樣獲得11項提名，並拿下最佳導演、最佳改編劇本與最佳男配角（寇帝·史密-麥菲）。由丹尼斯·維勒弗執導的科幻史詩片《沙丘》共獲得最佳美術設計、最佳攝影與最佳原創配樂三項技術獎。最佳男、女主角獎則分別由扮演真實人物的安德魯·加菲爾德與克莉絲汀·史都華奪得。

## 提名與獲獎名單

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最佳影片｜最佳導演

- 《貝爾法斯特》 《綠騎士》 《犬山記》 《倒數時刻》 《西城故事》｜、《犬山記》珍·康萍 《貝爾法斯特》簡尼夫·班納 《綠騎士》大衛·羅利 《西城故事》史蒂芬·史匹柏 《沙丘》丹尼斯·維勒弗

最佳男主角｜最佳女主角

- 《倒數時刻》安德魯·加菲爾德 《豬殺令》尼古拉斯·凱奇 《犬山記》班奈狄克·康柏拜區 《王者理查》威爾·史密斯 《馬克白》丹澤爾·華盛頓｜、《史賓賽》克莉絲汀·史都華 《失去的女兒》奧莉薇雅·柯爾曼 《里卡多一家》妮可·基嫚 《Gucci：豪門謀殺案》Lady Gaga 《白色通行證》泰莎·湯普森

最佳男配角｜最佳女配角

- 《犬山記》寇帝·史密-麥菲 《貝爾法斯特》傑米·道南 《貝爾法斯特》希朗·漢德 《健聽女孩》特洛伊·科特蘇爾 《犬山記》傑西·普萊蒙｜、《王者理查》安潔紐·艾莉絲 《貝爾法斯特》凱特瑞納·巴爾夫 《西城故事》亞莉安娜·黛博塞 《午後彌撒》安·多德 《犬山記》克絲汀·鄧斯特

最佳整體演出｜最佳青年表演

- 《午後彌撒》 《貝爾法斯特》 《法蘭西特派週報》 《復仇之淵》 《犬山記》｜、《呼朋引伴》伍迪·諾曼（Woody Norman） 《貝爾法斯特》裘德·希爾 《健聽女孩》艾蜜莉雅·瓊斯 《王者理查》桑妮雅·席德尼 《西城故事》瑞秋·曾格勒

最佳原創劇本｜最佳改編劇本

- 《貝爾法斯特》簡尼夫·班納 《呼朋引伴》麥克·米爾斯 《王者理查》柴克·貝林（Zach Baylin） 《甘草比薩》保羅·湯瑪斯·安德森 《午後彌撒》法蘭·克南茲｜、《犬山記》珍·康萍 《健聽女孩》席安·海德 《沙丘》強·史派茲、丹尼斯·維勒弗、艾瑞克·羅斯 《倒數時刻》史蒂文·萊文森 《西城故事》東尼·庫許納

最佳配音｜最佳動畫片

- 《尋龍使者：拉雅》奧卡菲娜 《奇幻魔法屋》史蒂芬妮·碧翠絲 《米家大戰機器人》艾比·雅各布森 《尋龍使者：拉雅》凱莉·瑪麗·陳 《路卡的夏天》雅各·特倫布雷｜、《米家大戰機器人》 《奇幻魔法屋》 《漂浪人生》 《路卡的夏天》 《尋龍使者：拉雅》

最佳紀錄片｜最佳國際／外語片

- 《靈魂樂之夏》 《當疫情襲來》 《漂浪人生》 《洞穴救援行動》 《方 (電影)》｜、《駕駛我的車》 《我不是英雄》 《羊·崽》 《鈦》 《世界上最糟糕的人》

最佳美術設計｜最佳攝影

- 《沙丘》帕特里斯·弗米特、理查·羅伯茲（Richard Roberts）、祖珊娜·西波斯（Zsuzsanna Sipos） 《貝爾法斯特》吉米·克雷（Jim Clay）、妮雅·理查茲（Nia Richards） 《法蘭西特派週報》亞當·斯托克豪森、瑞娜·迪安傑洛 《玉面情魔》塔瑪拉·德夫雷爾（Tamara Deverell）、沙恩·維埃 《西城故事》亞當·斯托克豪森、瑞娜·迪安傑洛｜、《沙丘》格雷格·弗萊瑟 《貝爾法斯特》哈里斯·傑姆巴魯克斯 《綠騎士》安德魯·德羅·帕勒摩 《犬山記》阿黎·韋格納 《馬克白》布魯諾·戴邦奈爾

最佳剪輯｜最佳原創配樂

- 《倒數時刻》邁倫·克斯坦（Myron Kerstein）、安德魯·威斯布魯 《貝爾法斯特》烏娜·妮·唐海爾 《沙丘》喬·沃克 《法蘭西特派週報》安德魯·威斯布魯 《犬山記》彼得·西貝拉斯（Peter Sciberras）｜、《沙丘》漢斯·季默 《情聖西哈諾》布萊斯·德斯納、亞倫·德斯納 《法蘭西特派週報》亞歷山大·德斯普拉 《犬山記》強尼·格林伍德 《史賓賽》強尼·格林伍德

## 基本資料

- 製造數量：20
- 獲獎：華盛頓特區影評人協會獎
- 日期：2021年12月6日
- 地點：美國華盛頓哥倫比亞特區
- best_film：《貝爾法斯特》
- 獲獎最多：《沙丘》（3項）、《犬山記》（3項）
- 提名最多：《貝爾法斯特》（11項）、《犬山記》（11項）
- 最後登場：19屆
- 後續條約：21屆
多布羅瓦

多布羅瓦（Dobrova；Dobrawa），是斯洛維尼亞上卡尼奧拉地區盧布爾雅那西邊的一個聚居地，為多布羅瓦-波爾霍夫格拉代茨市鎮的行政中心。

## 教堂

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多布羅瓦的教區教堂致力於聖母升天，是卡尼奧拉地區最重要的朝聖教堂之一。根據歷史學家約翰·魏哈德·馮·瓦爾瓦索的說法，這是斯洛維尼亞最古老的教堂遺址之一，根據一些消息來源，它甚至可以追溯到970年。

目前的教堂建於1711年至1716年之間，鐘樓的高度在1752年增加。由於一直有榛樹在那裡生長，該教堂曾經被稱為「榛樹聖母教堂」（cerkev Marije v leščevju）。自2009年以來，該教堂一直被列為文化遺產而獲得保護。

## 名人

- 埃米爾·阿達米奇（1877–1936年），作曲家
- 喬·薩特（1921–2016年），「波音747之父」，其父親弗朗茲·蘇哈多茲（Franz Suhadolz，1879–1945年）是來自多布羅瓦的移民

## 照片集

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- 作曲家埃米爾·阿達米奇出生於多布羅瓦的房子

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- 標示牌：「斯洛維尼亞作曲家和音樂教師埃米爾·阿達米奇出生在這間房子裡（1877年12月25日-1936年12月6日）」

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- 多布羅瓦的教區神父寓所及女修道院

## 外部連結

- Dobrova on Geopedia
- Dobrova Cemetery at Find A Grave

## 基本資料

- 原文名：Dobrova
- 原文名：sl
- 類型：聚居地
- 說明：多布羅瓦的教區教堂（左）、神父寓所和女修道院（右上），以及背景中的多布羅瓦山
- 位置：Slovenia
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：在斯洛維尼亞的位置
- 國家：斯洛維尼亞
- 傳統地區：上卡尼奧拉
- subdivision_type2：統計區
- 國家／地區：中斯洛維尼亞統計區
- 栽培群成員：市鎮
- 國家／地區：多布羅瓦-波爾霍夫格拉代茨市鎮
- 總面積：7.93
- 人口統計時間：2002年
- 人口：913
- population_blank1_title：Ethnicities
- population_blank2_title：Religions
- 座標：46°N 3°E
- 海拔：310.3
恩根站

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恩根站是位於北海道網走郡津別町字恩根，日本國有鐵道（國鐵）的相生線車站（廢站）。隨著相生線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

部分普通列車通過此站，截至1985年（昭和60年）3月14日時間表修正，下行2班和上行1班列車通過此站）。

## 歷史

- 日期不詳 - 日本國有鐵道相生線恩根臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1956年（昭和31年）9月20日 - 升級為車站，名為恩根站。當時為旅客車站。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（北見相生方向的列車會開啟右邊車門）。此站是無人車站。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。

當時和人入植時，當地流過的網走川支流——恩根木檎川的名稱源自阿伊努語的「オンネキキン（onne-kikin）」，其意思是大、木檎川。並猜測地名取自該河流的簡稱。

相對於阿伊努語的「オンネキキン」，本岐地區的名稱來源也是相近。本岐地區的名稱源自阿伊努語的「ポンキキン（pon-kikin）」，其意思是小、木檎川。詳情參見本岐站#翻木檎川。

## 車站周邊

- 國道240號
- 津別町營巴士「恩根入口」巴士站

## 現況

車站設施已經撤走。現時遺址變成農地。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

津別－高校前臨時乘降場－恩根－本岐

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：恩根
- 日文原名：恩根
- 平假名：おんね
- 羅馬拼音：Onne
- 位置：日本北海道網走郡津別町字恩根
- 地理坐標：43°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1956年（昭和31年）9月20日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線而廢站。
二水合焦磷酸鈣晶體沉積病

二水合焦磷酸鈣（Calcium pyrophosphate dihydrate，縮寫：CPPD）晶體沉積病，又名假性痛風和焦磷酸鹽關節病變，是一種風濕病，是二水焦磷酸鈣晶體異常沉積在關節軟組織內而引起的疾病。最常侵犯膝關節。

## 症狀和體徵

當有症狀時，發病的症狀類似痛風急性發作（因此被稱為假痛風）。症狀包括：

- 嚴重的疼痛
- 發作的關節發熱
- 一個或多個關節腫脹

症狀可以是單關節（影響單個關節）或多關節（影響多個關節）。症狀通常持續數天至數週，並經常反覆發作。儘管可能侵犯任何關節都，但最發生在膝、手腕和髖關節。

X光檢查、電腦斷層掃瞄或其他影像檢查通常見到關節軟骨內有鈣的沉積，稱為軟骨鈣質沈積病。也可能合併骨關節炎的變化。檢驗常發現白血球的數量上升。

患者也可能同時出現有腕隧道症候群的症狀。這個疾病也可合併。

## 病因

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確定的病因仍不清楚。三磷酸腺苷（ATP；所有生物中作為能量貨幣的分子）的分解增加，導致關節內的焦磷酸鹽濃度上升，被認為是結晶形成的可能原因之一。

家族形式很少見。一個遺傳研究發現 CPPD 與染色體 8q 區域之間可能有關。

基因與結晶相關的發炎反應和無機磷酸鹽運送有關。

## 診斷

疾病的診斷需要同時有關節發炎且此關節內有焦磷酸鈣結晶。通常利用影像檢查和／或關節液分析發現結晶。

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醫學影像檢查，包括：X 光檢查、電腦斷層攝影、磁共振成像或醫學超音波檢查，可能在發病的關節看到軟骨鈣質沈積病，代表軟骨或韌帶內有大量鈣的結晶沉積。超音波檢查診斷的可靠工具。

在超音波下，沒有超音波回音的透明軟骨或纖維軟骨內出現超音波反射顯影，可能是軟骨鈣質沉著症。其它疾病，如：僵直性脊椎炎和痛風關節炎，關節的 X 光影像也會發現焦磷酸鈣沈積。

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以關節穿刺術抽出關節內的積液，測試滑液中是否存在焦磷酸鈣的結晶。以蘇木精-伊紅染色時，焦磷酸鈣結晶是深藍色。然而，更廣為人知的是焦磷酸鈣結晶在偏振光顯微鏡下，呈現弱陽性雙折射的結晶，而這仍然是顯微鏡下鑑別結晶最可靠的方法。但是，這個方法也受到靈敏度、特異性和操作者間一致性不佳的影響。

目前雖以這兩個方法診斷焦磷酸鈣結晶沈積，但缺乏診斷準確性。因此，二水合焦磷酸鈣晶體沉積病的診斷可能只是附屬現象。

## 治療

可以減少焦磷酸鈣結晶引起的發炎反應的任何藥物，都有造成器官損傷的風險，因此，若病情不會引起疼痛，不建議持續治療。假性痛風急性發作時，治療包括關節內注射皮質類固醇、使用全身性皮質類固醇、非類固醇抗發炎藥或有時會使用高劑量秋水仙素。通常，會使用低劑量非類固醇抗發炎藥預防假性痛風發作。然而，若急性發作已發生，則需要更高的劑量。若以上治療無效，羥氯奎寧或氨甲蝶呤可能有效。以手術去除鈣化的研究正在進行中，因此，這仍在實驗階段。

## 流行病學

本疾病較常發生在老年人。

據估計，在歐洲和美國 4% 到 7% 的成年人口有假性痛風。過去的研究通過簡單地估算軟骨鈣質沈積病的盛行率而高估了假性痛風的情況，因為許多其他情況也會合。

此痛可能會引起顯著的的疼痛，但絕不會致命。女性患病的風險略高於男性，推估發生率的比值約為 1.4:1。

## 歷史

距今 50 多年前曾次描述這個疾病。

## 名辭解釋

焦磷酸鈣結晶與許多臨床症候群有關，且常依它們最顯著的臨床醫學徵象或影像學表現而被取了不同的名稱。歐洲抗風濕病聯盟的工作小組對此術語的使用提出建議。據此，焦磷酸鈣沉積是各種臨床子情境的總稱，其命名反映對特定特徵的強調。例如。

假性痛風是指關節發炎症或滑膜炎的急性症狀：可能出現類似於痛風關節炎的關節紅、腫脹和觸痛（如同尿酸結晶沉積在關節內引起的急性症狀）。另一方面，軟骨鈣質沈積病專指影像學上發現透明和/或纖維軟骨鈣化的現象。「骨關節炎合併焦磷酸鈣沈積」則代表病情以骨關節炎特徵為主。而焦磷酸鹽關節病變泛指以上數種情況。

## 基本資料

- 日語原文：二水合焦磷酸鈣晶體沈積病
- 尺寸：200
- 異名：假性痛風
本岐站

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本岐站是位於北海道網走郡津別町字本岐，日本國有鐵道（國鐵）的相生線車站（廢站）。隨著相生線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。

## 歷史

- 1925年（大正14年）11月15日 - 鐵道省相生線津別站至北見相生站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1979年（昭和54年）12月11日 - 結束處理貨物。
- 日期不詳 - 成為業務委託車站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（北見相生方向的列車會開啟右邊車門），鄰接車站大樓。車站大樓旁靠近美幌一方設有路軌分支，連接1條側線（同時該處設有缺角式月台）。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。當時為一座業務委託車站。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。

當時和人入植時，當地流過的網走川支流——翻木檎川的名稱源自阿伊努語的「ポンキキン（pon-kikin）」，其意思是小、木檎川。當初猜測地名取自該河流的簡稱「飜木禽」、「翻木禽」。關於簡略的原因，在《站名的起源》（1936年版）中指出原因是「站名的筆劃過多」。

### 翻木檎川

「キキン（kikin）」在阿伊努語的意思是一種果實的名稱。指的是稠李或花楸樹之果實。許多「キキン」的樹木（「キキンニ（kikin-ni）」）種植在河流兩邊，因而得名。

相對於阿伊努語的「ポンキキン」，恩根地區的名稱來源也是相近。恩根地區的名稱源自阿伊努語的「ポンキキン（pon-kikin）」，其意思是大、木檎川。兩者是比較是相對的。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為64人。

## 車站周邊

- 北海道道51號津別陸別線、國道240號
- 津別町立本岐小學
- 本岐郵局
- 津別町營巴士「本岐」巴士站
- 鹿鳴瀑布

## 現況

現時車站遺址建設了「本岐地區多用途公園」，該處設有公園高爾夫球場和交流中心。該處還有農業倉庫。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：相生線

恩根－本岐－大昭臨時乘降場－開拓臨時乘降場－布川

## 外部連結

- 北海道立圖書館北方資料數碼圖書館 「相生線津別北見相生間開通記念絵葉書」本岐停車場和市區 啟用時的本岐站。（需手動移動至第5頁）

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：本岐
- 日文原名：本岐
- 平假名：ほんき
- 羅馬拼音：Honki
- 電報碼：ホキ
- 位置：日本北海道網走郡津別町字本岐
- 地理坐標：43°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年（大正14年）11月15日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：隨著相生線廢線而廢站。