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卡爾拉格

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卡爾拉格，正式名稱是卡拉干達養動勞教所，是蘇聯最大的古拉格之一，位於哈薩克斯坦的卡拉干達州。它成立於1931年，是大蘇聯地區及其民族加盟共和國偏遠地區的定居時期。為此對廉價勞動力的需求很高。成千上萬的囚犯每天只喝一碗湯就為國家創造了財富。人們被捕，從烏拉爾山脈以西發配到哈薩克斯坦中部龐大的勞教所，從北部的阿克莫拉地區到南部的楚河。後來，在第二次世界大戰之後，新增加的領土湧入了另一波「人民敵人」。這些人是希特勒軍隊俘虜，後來被蘇聯軍隊「解放」地區的移民和蘇聯戰俘。卡爾拉格囚犯中有很大一部分是政治犯-「人民公敵」，他們是蘇聯刑法第58條的受害者。在其歷史上，總共有超過1,000,000名囚犯在卡爾拉格服刑。

建立卡爾拉格的主要原因之一是在哈薩克斯坦中部-特別是卡拉干達煤礦盆地建立了由自由勞動力支持的大型農業基地，用於快速發展的工業。該營地建立在無人居住的空曠草原上，在北部和南部鄰近地區的幫助下，在最初的幾年內發展很快。

卡爾拉格的總面積約為6800平方英里，其中只有300平方英里專門用於農業，其餘的則用於牧場。隨著領土的擴大，它吸收了一些平民定居點，其中包括在1906-1907年間移居這些地區的俄羅斯人，烏克蘭人和德國人。結果，在1931年，這些平民定居點被迫遷移。該行動是在NKVD部隊的幫助下執行的。哈薩克人的命運最悲慘。草原的集體化，被迫搬遷和沒收，將他們推到了卡拉甘達市及其鄰近地區。卡拉干達剛剛開始挖掘煤礦，因此許多重新安置的人被用作廉價勞動力。其他過著游牧民族生活的哈薩克人經常被剝奪牲畜，被迫在無法接受的條件下在礦區工作。被沒收的綿羊，駱駝，牛和馬被運送到新成立的「東方肉類」組織，該組織正在對其進行處理以養活勞動力。

空地很快被成千上萬的囚犯排滿。來自俄羅斯中部的新囚犯相繼到來。他們迅速散佈在草原建築鐵路，牲畜住房，營地員工住房。

卡爾拉格的指揮官只回答莫斯科內務人民委員會古拉格部門負責人的問題。蘇維埃，州或地方政府機構對營地的管理人員和監督人員所推動的行動沒有任何影響。它像一個管理機構繁重的殖民地，其部門包括：行政農業，計劃與控制，文化教育，人力資源，貿易，供應鏈，運輸，金融，政治，醫療等。

2020年，在Zhanalyk村，當地農民挖掘出至少55名NKVD死刑受害者的遺體。

## 參考

- tengrinews.kz (2020-05-26). ""56 расстрелянных". Пенсионер поведал о страшной находке под Алматы". Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz (in Russian). Retrieved 2020-05-26.
憲法花園

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憲法花園（Constitution Gardens）是位於美國華盛頓特區的公園區，位於國家廣場內。該公園佔地50英畝（200,000平方米），其西面是越南退伍軍人紀念館，東面是第17街西北，北面是憲法大道，南面是林肯紀念堂倒影池。憲法公園有一個小池塘，其中有一個對行人開放的島嶼。矗立著一座紀念碑，刻有簽署《獨立宣言》的56位開國元勛的名字。

憲法花園於1976年開放最初由美國著名景觀設計師丹·凱利（Dan Kiley）和SOM設計事務所作景觀設計。2024年PWP景觀設計事務所和Rogers Partners建築事務所宣布將更新改造年久失修的憲法花園，充分尊重歷史設計，同時以自然為基礎強調生境營造，增強場地的生物多樣性。設計將搬遷歷史悠久的「鎖匠之家」（Lockkeeper’s House）——國家廣場上最古老的建築，並將修復後的建築改為遊客中心。占地約2.7hm2、位於場地中心的湖泊將被重新規劃，設計團隊打造了一條環湖步道為遊客提供觀賞景色的場所。此外，設計圍繞湖泊構建了大面積的草地和林地，種植豐富多樣的鄉土植物，以此共同發揮自然系統的調節作用。雨水將通過嶄新的土壤和林木得到淨化，流至湖中加以利用。
湖州東站

湖州東站是中華人民共和國浙江省湖州市吳興區八里店鎮的車站，位於申嘉湖高速和湖鹽公路交叉口東北方向（約東1.5千米，北1.2千米處），2024年12月26日滬蘇湖高鐵開通後，車站開行始發列車。

## 歷史

2018年10月，國家發展改革委就關於新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告作批覆：預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。

2019年4月11日，新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線（湖杭鐵路）可行性研究報告獲中國鐵路總公司和浙江省政府聯合批覆。報告同時明確在杭黃高鐵與滬蘇湖高鐵連接線上新建湖州東站。

2024年12月26日，湖州東站與滬蘇湖高鐵同步開通。

## 規模

湖州東站現有到發線5條，正線2條。站台3座，其中側式站台1座，島式中間站台2座，共5個站台面，地道2處。並設有動車存車場。

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- 車站站場

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- 湖州方向站台

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- D3068次列車停靠在站台待發

## 基本資料

- 英文名稱：Huzhoudong Railway Station
- 車站代碼：32029
- 電報碼：HKU
- 拼音碼：HZD
- 車站類別：客運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省湖州市吳興區八里店鎮尹家圩村
- 啟用：2024年12月26日
- 擁有者：滬杭鐵路客運專線股份有限公司
- 運營者：中國鐵路上海局集團嘉興車務段
- 途經線路：滬蘇湖高速鐵路
- 站台：3
- 站台：5
- 股道：7
Android Gingerbread

Android 2.3 Gingerbread是Google開發的Android行動作業系統的第七個版本，於2010年12月發布。

## 版本

Android Gingerbread支援了近場通信（NFC）和對話啟動協定（SIP）。

Android Gingerbread 的使用者界面經過了優化，使其更易於上手、操作更快捷，並進一步降低了功耗。採用黑色背景的簡化配色方案，使通知欄、菜單及其他使用者界面元素具有更鮮明的視覺效果和更高的對比度。菜單和設置也得到了改進，使導航和系統控制更加便捷。

2010年12月發布的Nexus S智慧型手機，是Google Nexus系列中第一款運行Gingerbread的手機，也是該系列中第一款內置NFC功能的手機。

截至2020年4月，Google發布的統計數據顯示，在所有訪問過Google Play的Android設備中，有0.2%的設備依舊運行著Gingerbread。Google宣布，2021年9月27日後將不再支援2.3.7及更舊版的Android手機上登入Google，同時代表Gmail、YouTube、Google Maps等服務將受影響。

## 功能

Gingerbread 引入了以下新功能：

- 更新了使用者界面設計，提高了易用性和操作效率。
- 支持超大螢幕尺寸及更高解析度（WXGA 及以上）。
- 原生支持基於 SIP 的 VoIP 網路電話。
- 改進了虛擬鍵盤的文本輸入功能，提高了輸入準確性，優化了文字建議，並加入了語音輸入功能。
- 增強了複製與粘貼功能，允許用戶通過長按選擇單詞，並進行複製和粘貼。
- 支持近場通信（NFC），允許用戶讀取嵌入在海報、貼紙或廣告中的 NFC 標籤。
- 新增混響、均衡器、耳機虛擬化和低音增強等音訊效果。
- 新增下載管理器，使使用者能夠方便地訪問通過瀏覽器、電子郵件或其他應用程式下載的文件。
- 支持設備配備多個攝像頭，包括前置攝像頭（如有）。
- 支持播放 WebM/VP8 影片及AAC音訊編碼。
- 改進了電源管理，包括對高耗電應用程式進行更積極的管理。
- 增強了對原生代碼開發的支持。
- 在較新的設備上，文件系統由 YAFFS 切換為 ext4。
- 為遊戲開發者提供了音訊、圖形和輸入方面的增強功能。
- 引入並發垃圾回收機制，以提升系統性能。
- 原生支持更多傳感器（如陀螺儀和氣壓計）。
- 首次加入 Android 彩蛋，內容為 Android 吉祥物站在一名殭屍化的薑餅人旁邊，周圍還有其他正在使用手機（推測為 Android 智慧型手機）的殭屍。
- 由於系統更新，相較於Froyo進一步提升了運行速度。

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## 基本資料

- 軟體版本週期：Android 2.3 Gingerbread
- version of：Android
- 開發者：Google
- 正式發售日期：2010年12月6日
- 軟體版本週期：2.3.7 release 1（2011年9月29日）
- 內核類別：整塊性核心（Linux內核）
- 前一代：Android 2.2 Froyo
- 後一代：Android 3.0–3.2 Honeycomb（僅限於平板）、Android 4.0 Ice Cream Sandwich
難近母廟

難近母廟（Durgiana Temple）是印度旁遮普省阿姆利則的一座印度教寺廟 這是一座印度教的寺廟，但是卻擁有類似錫克教金廟的鍍金穹頂，也位於一個池塘中。該廟供奉印度教女神難近母，還供奉財富與幸運女神吉祥天女和保護之神毗濕奴。

## 位置

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該廟靠近洛加爾門（Lohgarh gate）。距離阿姆利則火車站很近，距離汽車站則有1.5km。位於一個160m x 130m的池塘中，進入廟宇要經過一個橋。

## 歷史

該廟於1921年由古魯 Harsai Mal Kapoor重建，建築風格類似錫克教金廟。

## 建築

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- 銀門

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這是一座印度教的寺廟，但是卻擁有類似錫克教金廟的鍍金穹頂，還大量使用大理石。

## 基本資料

- 宗教：印度教
- 座標：31.64 74.86
- 國家：印度
- 區：阿姆利則縣
- 地點：阿姆利則
- 修行法門：難近母
- 寺廟數量：1
- 竣工時間：1921
大阪公立大學

大阪公立大學簡稱公大或OMU，是一所位於日本大阪府的公立大學。由大阪府立大學、大阪市立大學於2022年4月合併成立，設有11個學院和15個研究科，學生總數約16,000人。

## 歷史

隨著大阪都構想的推進，大阪府立大學與大阪市立大學兩校提出合併計畫，於2015年2月共同提出了『「新・公立大學」大阪模型（基本構想）』，並於2022年合併為大阪公立大學。

## 校區

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大阪公立大學在大阪市內擁有7個校區。大阪公立大學預計將於2025年在大阪市中央區森之宮設立新主校區。

- 森之宮主校區（2025年完工）
- 中百舌鳥校區
- 羽曳野校區
- 臨空校區
- 杉本校區
- 阿倍野校區
- 梅田衛星校區

## 知名校友與教授

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- 西島和彥，物理學家，原市大教授，1960～61年諾貝爾物理學獎候選人

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- 南部陽一郎，物理學家，原市大教授，2008年諾貝爾物理學獎得主

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- 山中伸彌，幹細胞學者，原市大博士校友，2012年諾貝爾生理學或醫學獎得主

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- 河野多惠子，原府大校友，日本知名女作家

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- 東野圭吾，原府大校友，日本知名推理作家

## 英語校名問題

2020年6月，公立大學法人大阪宣佈「大阪公立大學」英語校名擬為「University of Osaka」。惟國際上已多年通用「University of Osaka」與「Osaka University」指稱大阪大學，大阪公立大學此舉形同專利流氓，易生混淆。

2021年3月，因輿論壓力與形象惡化，大阪公立大學退讓原主張，改擬英語校名「Osaka Metropolitan University」。

## 基本資料

- 原文名：大阪公立大學
- 老校名：大阪市立大學（OCU）、大阪府立大學（OPU）
- 成立：1880年（OCU）、1883年（OPU）、2022年4月1日（合併）
- 學校類型：公立大學
- 城市：大阪府大阪市阿倍野區
- 國家：日本
- 校區：市區
東大更站

東大更站是位於岩手縣八幡平市大更，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）12月1日：日本國有鐵道開設此站，當時車站位於岩手郡西根村。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，也是由盛岡站負責管理的無人車站。月台上設有候車室。

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- 候車室（2024年11月）

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- 候車室內（2024年11月）

## 車站周邊

- 岩手縣道301號澀民田頭線
- 赤川
- 松川

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

好摩－東大更－大更

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口（2025年6月）
- 日文原名：東大更
- 平假名：ひがしおおぶけ
- 羅馬拼音：Higashi-Ōbuke
- 電報碼：ヒオ
- 位置：日本岩手縣八幡平市大更第7地割99番
- 地理坐標：39°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）12月1日
- 全寬備註：無人車站
巴巴阿塔爾謁師所

巴巴阿塔爾謁師所（Gurdwara Baba Atal）是一座著名的錫克教謁師所，位於印度阿姆利則。它是阿姆利則最好的建築奇蹟之一，是錫克教最悽美的禮拜場所之一，距離著名的金廟很近。

## 建築

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巴巴阿塔爾謁師所建於兩個世紀前，用於紀念第六世古魯哈果濱（Guru Hargobind）之子巴巴阿塔爾。它共有九層，代表他的壽命是九歲（1628年去世）。

## 參考

- Gurdwara Baba Atal Rai, Amritsar
- Gurudwara Baba Atal

31°N 37°E

## 基本資料

- 日語原文：巴巴阿塔爾謁師所、ਅਕਾਲ ਤਖ਼ਤ ਸਾਹਿਬ
- 總部：阿姆利則
- 坐標：印度
- 完工時間：17世紀
私立廣東光華醫學院

私立廣東光華醫學院（Canton Kwong Wah Medical College），1908年（清光緒34年）於廣州成立，為中國首間完全由中國人自辦的西醫學校。1954年，該校併入華南醫學院。由於華南醫學院的後繼者中山醫科大學於2001年與中山大學合併，該校為中山大學醫學學科的源頭之一。

## 歷史

1907年（清光緒33年），往省港之佛山輪船上發生中國人死亡的命案。中國籍西醫醫生在屍檢後，認為死者是受到「摩囉叉」（印度警察）踢傷而死，但是該結論未被英國領事採納。對此，梁培基、鄭豪、伍漢持等醫學家主張，要挽回醫權，必須創立完全由中國人自辦的醫學校為新醫栽育人才。因此，梁等人在一德路天成街（今紅書路）劉子威牙醫館召開會議，即席決定成立光華醫社，命名取「光我華夏」之意。

1908年（清光緒34年），光華醫社正式成立了一間四年制的醫學校，並定名為廣東光華醫學專門學校，以示「光耀中華」、發揚華人自立之精神，並於3月1日開課。1908年7月23日，兩廣總督部堂對該校批准立案。

1921年（民國10年），更名為廣東光華醫學大學，並將學制四年改為五年。同時，附設高級護士學校，學制三年。

1929年（民國18年），更名為私立廣東光華醫學院，教育部10014號指令對該校正式核准立案，為一所大學制醫學院。為符合教育部規定的大學醫學院編制，該校將學制改為六年，且授予醫學士學位。

1938年（民國27年），日軍占領廣州後，該校在香港設臨時授課處，直至1941年12月日軍攻占香港為止。之後，該校學生前往非淪陷區之醫校借讀。1946年（民國35年），該校在廣州復校。

1954年，該校併入華南醫學院。由於華南醫學院的後繼者中山醫科大學於2001年與中山大學合併，該校為中山大學醫學學科的源頭之一。

## 畢業生

私立廣東光華醫學院共有38屆畢業學生，共658人，被稱為當時「華南地區醫學院栽育醫療衛生人材之冠」。

## 歷任校長

- 1908年-1929年：鄭豪
- 1929年-1933年：左達明
- 1933年-1942年：陳衍芬
- 1946年-1954年：張勇斌

## 紀念

1996年12月，中山醫科大學為紀念其源流高校之一的私立廣東光華醫學院，將其新建的口腔醫院命名為中山醫科大學附屬光華口腔醫院。

2001年10月，中山醫科大學與中山大學合併後，中山大學將「光華」之名由附屬口腔醫院轉至口腔醫學院，因此原中山醫科大學口腔醫學院更名為中山大學光華口腔醫學院，原中山醫科大學附屬光華口腔醫院更名為中山大學附屬口腔醫院。

## 基本資料

- 老校名：廣東光華醫學專門學校、廣東光華醫學大學
- 英語：Canton Kwong Wah Medical College
- 坐標：

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- SealInfo：私立廣東光華醫學院校徽
- 成立：光緒34年（1908年）
- 停用：1954年
- 學校類型：醫學院校
- 校址：廣東省廣州市越秀區
- 學生人數：畢業生共計658人
戈賓加爾堡

戈賓加爾堡（Gobindgarh Fort）是印度旁遮普邦阿姆利則的一座歷史悠久的軍事要塞，從2017年2月10日起開始向公眾開放，作為關於旁遮普歷史的博物館和主題公園。

在19世紀初，蘭季德·辛格以錫克教的第十代古魯戈賓德·辛格重新命名。

戈賓加爾堡位於阿姆利則的西南邊緣，周長1000米，由錫克統治者建於18世紀，完全用磚塊和石灰建造。堡壘安裝了25門大炮。1805年以前屬於錫克統治者。1837年，在堡壘舉行王子瑙·尼哈爾·辛格（蘭吉特·辛格的孫子）的盛大婚禮。

從1849年到1947年印度獨立，由英國軍隊占據，並對堡壘進行了多次防禦改進，以應對新的火炮技術的進步。堡壘還有一座高五十米的瞭望塔，於1874年完工。獨立後，它被印度軍隊拆除。

2017年，旁遮普邦政府將戈賓加爾堡交給馬亞納格里私人有限公司，開闢為主題公園，增加了許多景點，使其成為現場博物館，同時還舉辦錫克軍事歷史以及蘭吉特·辛格的珍寶的展覽。

- Sher e Punjab - 精彩的7D表演，以身臨其境的方式，表現19世紀蘭吉特辛格的生活。
- Toshakhana .硬幣博物館 - 曾經保存令人垂涎的科希諾鑽石，現在是硬幣博物館。
- The Bungalow – 古代戰爭博物館，有許多栩栩如生的雕像，非常逼真。
- 旁遮普精神（Spirit of Punjab）- 全天各種現場表演的舞台。
- Ambarsari Zaika - 有各種食品商店和攤位可供選擇。
- Haat Bazaar - 售賣披肩、古董、黃銅製品等。
- 低語牆（Kanda Boldiyan Ne）是一個在印度罕見的高品質的雷射表演。每天晚上日落後，舉行旁遮普語和英語的表演。

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- 入口

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- 硬幣博物館

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- 現場表演的舞台

## 參考

- Renovated Gobindgarh fort inaugurated , Living India News, YouTube video
- Gobindgarh Fort phase-I inaugurated , Tribune of India, 13 December 2016
- Divya Goyal: Gobindgarh Fort makes way for 『Mayanagri』 , The Indian Express, 13 December 2016

## 基本資料

- 屬於：阿姆利則
- 地點：印度旁遮普邦阿姆利則
- 諺文：India Punjab
- 位置：India
- 類型：堡壘
- 座標：31.6270583°N 74.8603111°E
- 興建：1760
- 公眾開放：是
- 網站： Gobindgarh Fort
- 控制者：旁遮普邦政府
第五屆立法院

第5屆立法院是中華民國行憲後的第五屆立法院，該屆立法委員任期自2002年2月1日起至2005年1月31日止，由中華民國自由地區選舉產生，共召開了6個會期和3次臨時會。本屆立法院未有任何一個政黨單獨取得過半席次。

## 席次概況

顏色｜政黨名稱｜當選時席次｜解散時席次｜席次變化｜備註

民主進步黨｜87｜80｜7｜政治光譜上的泛綠政黨。

台灣團結聯盟｜13｜12｜1

中國國民黨｜68｜66｜2｜政治光譜上的泛藍政黨。

親民黨｜46｜44｜2

新黨｜1｜1

無黨團結聯盟｜0｜11｜11｜由台灣吾黨與其他無黨籍立法委員組建。

台灣吾黨｜1｜0｜1｜瓦歷斯·貝林加入無黨團結聯盟。

無黨籍｜9｜3｜6

總席次｜225｜217｜8

註：粗體字者為執政黨。

## 會議背景

本屆未能有任一政黨單獨取得絕對多數議席，但在野的中國國民黨、親民黨與新黨由於意識形態相近（偏保守、支持兩岸統一）且三黨席次相加過半，因此時常於議會中互相合作，與執政的民主進步黨及其盟友台灣團結聯盟相抗衡，針對陳水扁政府提出的預算案或法律案進行杯葛抵制；甚至在三一九槍擊事件發生後，以席次優勢強勢通過《三一九槍擊事件真相調查特別委員會條例》，遭司法院大法官認定侵害行政權而宣告違憲。

## 主要議案

### 通過法案

第5屆立法院通過制定了以下主要法案：

- 《地方稅法通則》
- 《環境基本法》
- 《規費法》
- 《大量解僱勞工保護法》
- 《政治獻金法》
- 《公民投票法》
- 《性別平等教育法》
- 《兩性工作平等法》（即《性別平等工作法》的前身）
- 《全民國防教育法》
- 《性騷擾防治法》
- 《國家情報工作法》
- 《國家機密保護法》
- 《行政罰法》
- 《原住民族基本法》

除此之外，本屆立法院另通過以下重要法案的修正、廢止以及國際條約的審查：

- 《中華民國憲法增修條文》第七次修訂
- 《戰時軍律》：予以廢止。
- 《國防法》：「軍政軍令一元化」政策改革修法。
- 《中華民國刑法》：修正第26條不能未遂規定、廢除牽連犯、連續犯與未遂教唆等規定。
- 《經濟、社會及文化權利國際公約》：予以通過，至2009年始由總統批准生效。

### 特別委員會

- 2002年4月2日，經朝野協商後通過成立「海軍光華二號調閱委員會」，負責調查拉法葉軍購案。
- 2004年8月24日，因應三一九槍擊事件的發生，立法院通過制定《三一九槍擊事件真相調查特別委員會條例》，授權國會組成「三一九槍擊事件真相調查特別委員會」，惟遭司法院大法官認定逾越權力分立份際，侵犯檢察機關偵查權，於釋字第585號解釋被宣告部分違憲。

## 基本資料

- 日語原文：

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第5屆立法院
- 司法管轄權：中華民國（臺灣）
- 選舉：2001年中華民國立法委員選舉
- opposition：（68）（46）（13）（1）台灣吾黨（1）（9）
- 任期開始：2002年2月1日
- 任期結束：2005年1月31日
- before：第4屆
- 後續條約：第6屆
- chamber1：基本資訊
- 院長：王金平
- chamber1_leader2_type：副院長
- chamber1_leader2：江丙坤
- chamber1_leader3_type：秘書長
- chamber1_leader3：林錫山（無黨籍）
- 黨團：民主進步黨黨團、中國國民黨黨團、親民黨黨團、台灣團結聯盟黨團、無黨團結聯盟黨團
大更站

大更站是位於岩手縣八幡平市大更，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

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- 1922年（大正11年）8月27日：鐵道省花輪線好摩至平館之間開業，此站啟用。當時車站位於岩手郡ja。
- 1934年（昭和9年）3月30日：松尾礦業專用鐵道啟用（松尾村 - 大更村之間）。
- 1948年（昭和23年）3月15日：松尾礦業鐵道屋敷台至此站之間轉換為地方鐵道。
- 1951年（昭和26年）8月10日：松尾礦業鐵道電氣化。
- 1972年（昭和47年）10月10日：松尾礦業鐵道廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）12月4日：此站CTC化，取消輪班工作（冬季除外）。並開始管理松尾八幡平、荒屋新町站。
- 2016年（平成28年）7月27日：JR東日本和八幡平市達城協議，決定建設閘外東西行人通道和新車站大樓，並於同月中開始動工。
- 2018年（平成30年）
- 2月23日：閘外東西行人通道與新車站大樓落成啟用。
- 6月1日：成為業務委託車站，取消大更站長，此站由盛岡站管理。

## 車站構造

本站是設有2面2線相對式月台的地面車站，可進行列車交會。各月台之間透過站內平交道連接。在松尾礦業鐵道還未廢止前，此站內設有直流1500V的架空電纜，現時架空電纜已經撒走。

此站是由盛岡站管理的業務委託車站，並委託JR東日本東北綜合服務負責車站業務。在2018年5月31日前，此站為管理車站，管理東大更站至兄畑站之間的各車站。站內設有綠色窗口與自動售票機。

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- 驗票口（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

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- 站內平交道（2024年11月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■花輪線｜下行｜鹿角花輪、十和田南、大館方向

2｜上行｜好摩、盛岡方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為246人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜563

2001年（平成13年）｜535

2002年（平成14年）｜519

2003年（平成15年）｜418

2004年（平成16年）｜397

2005年（平成17年）｜353

2006年（平成18年）｜336

2007年（平成19年）｜311

2008年（平成20年）｜299

2009年（平成21年）｜291

2010年（平成22年）｜283

2011年（平成23年）｜294

2012年（平成24年）｜304

2013年（平成25年）｜306

2014年（平成26年）｜275

2015年（平成27年）｜269

2016年（平成28年）｜247

2017年（平成29年）｜250

2018年（平成30年）｜267

2019年（令和元年）｜246

## 車站周邊

- 國道282號
- 西根繞道 (岩手縣)
- 岩手縣道191號大更停車場線
- 岩手縣道301號澀民田頭線
- 八幡平市政廳西根分所（前ja公所）
- 大更郵局
- ja西根分店
- 八幡平市立大更小學
- 八幡平市立西根中學
- 岩手警署八幡平幹部派出所
- 八幡平消防署

## 巴士路線

- 岩手縣北自動車
- A10〜40 - （經田頭）東八幡平交通中心、八幡平山酒店、松川溫泉方向
- A00 - （經田頭）八幡平頂上方向（在冬季時，會以松尾礦山資料館為終點站）
- A50〜60 - （經夏間木、平舘）平館站前、八幡平山酒店
- A00〜A70 - 盛岡巴士中心方向（部分班次經八幡平營業所、奧拉霍諾溫泉/平日早上設有途經西根交流道至盛岡交流道之間的一段東北自動車道的急行班次）

※部分班次不經站前，而是在國道282號上直行。另外，在2012年10月15日起，巴士路線上加上途經號碼。

- 八幡平市社區巴士（委託岩手縣北巴士提供服務）
- 上寺田、西根團地方向（只於平日早上和黃昏提供服務）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

東大更－大更－平館

### 曾經存在的路線

松尾礦業鐵道：松尾礦業鐵道線

田頭－大更

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站西口（2024年11月）
- 日文原名：大更
- 平假名：おおぶけ
- 羅馬拼音：Ōbuke
- 電報碼：フケ
- 位置：日本岩手縣八幡平市大更第25地割85番
- 地理坐標：39°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）8月27日
- 2019：246
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
- 公司色：ccc
- 位置：日本岩手縣岩手郡ja
- 啟用日期：1948年（昭和23年）3月15日
- 關閉日期：1972年（昭和47年)10月10日
平館站

平館站是位於岩手縣八幡平市平舘，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。此站周邊的地方名為「平舘」，但是站名使用常用漢字「平館」。

## 歷史

- 1922年（大正11年）8月27日：鐵道省花輪線好摩〜平館之間開業，此站啟用。當時車站位於岩手郡平舘村 (岩手縣)。
- 1926年（大正15年）11月10日：平館〜赤坂田之間開業。
- 1984年（昭和59年）5月1日：撤走列車交會設備，成為無人車站（為簡易委託車站）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2002年（平成14年）12月1日：完全成為無人車站。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是地面車站，原本設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在日本國有鐵道（國鐵）時代已經把一個月台撤走，變成現時只有1面1線的單式月台。現時還遺留了前2號月台的痕跡。在國鐵時代已經設站房，在不再成為簡易委託車站後，站房隨即被拆卸，同時新建候車室。此站是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室內（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

## 車站周邊

車站位於平舘地區中心的西北方外。

- 國道282號
- 西根繞道 (岩手縣)
- 岩手縣道17號岩手平舘線
- 平舘郵局
- 岩手銀行平舘分店
- ja平舘支店・鹿角分店
- 岩手縣立平舘高等學校
- 八幡平市立平舘小學
- 八幡平市立西根第一中學
- 八幡平市平舘公民館
- Universe 西根店
- 藥王堂西根平舘店

## 巴士路線

- 岩手縣北自動車
- 八幡平山酒店方向（經松尾綜合分所）
- 盛岡巴士中心方向（經盛岡站。於平日早上設有從此站前出發，途經東北自動車道的急行班次）
- 八幡平市社區巴士

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

大更－平館－北森

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年11月）
- 日文原名：平館
- 平假名：たいらだて
- 羅馬拼音：Tairadate
- 電報碼：ラタ
- 位置：日本岩手縣八幡平市平舘第11地割
- 地理坐標：39°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1922年（大正11年）8月27日
- 全寬備註：無人車站
大眾捷達 (中國)

大眾捷達是中德合資汽車公司一汽大眾生產的一款緊湊型轎車。是繼桑塔納後大眾在中國推出的第二款汽車。自1991年第一代發佈以來，經歷多次改款，到2018年已先後歷經兩代。截至2018年累計銷售量已經超過四百萬台。更於2019年獨立成為一汽大眾旗下品牌。由於其在中國的龐大銷量及在中國悠久歷史，因此該車在中國大陸亦被冠以「國民汽車」、「國民神車」等稱號。

## 第一代（A2）

第一代捷達於1991年12月5日於吉林省長春市的一汽大眾廠房正式投產，除了是一汽大眾第一輛車之外，亦是大眾汽車繼大眾桑塔納後，在中國生產的第二輛車。

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最初捷達以散裝料形成出售，因此其零件有不少都是進口的。後來在1992年逐漸以半散裝料的形式取代，並於1995年完全國產化。由於大受歡迎，因此該車自在中國製造以來已經進行了三次改款，與國際版捷達脫軌。

### 捷達王

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1997年8月，捷達第一次進行改款，車頭外觀為大眾帕薩特B4，外觀因此開始與原版捷達出現分別；引擎亦轉為5V電噴引擎，並改名為「捷達王」。

### 捷達夥伴

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第二次改款於2004年3月開始發佈，並改名為「捷達夥伴」。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置，再次拿下了中國單一車型的銷量冠軍，實現了三連冠。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。不斷升級的配置、耐用、經濟和易維修這些優點是捷達如此受歡迎的根本原因。2007年7月29日，一汽宣佈在四川省成都市新建廠房，擴大了捷達的生產量以滿足中國汽車市場的高需求量、對西部地區市場的擴張以及一汽開發獨立於大眾汽車的新汽車平台作為長遠目標。

### 新捷達

第三次改款稱為大眾新捷達，於2010年3月發布，取代了大眾捷達王，其設計靈感和風格源至大眾新車款。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬，是捷達歷史上的又一里程碑。新捷達不負眾望，在2012年交出了全年銷量24.25萬輛的驚人答覆。其柴油版本也有發售，但在中國大部分城市都是當作出租車，而不是私家車。

新外觀帶來了新的生產和銷售記錄。改款配備了新的前後保險槓，以及新的散熱罩和頭燈。此外，還有一個帶有三輻方向盤的新儀錶板，給人一種運動型汽車和駕駛員安全氣囊的標準。其他標準功能包括可以讀取MP3 CD的CD播放器，用於兒童座椅的ISOFIX系統，駕駛位的安全帶警報器和防鎖死煞車系統以及用於更好地分配製動力的EBD。同時亦只有出租車版本有電動可調後視鏡。

## 第二代

全新捷達於2013年3月上市，其外觀亦由於基於不同平台，因此與上一代捷達大相逕庭，售價定於8萬至11萬元人民幣。全新捷達亦採用了新開發的直列四缸EA211型引擎以符合中國的國四及國五排放標準。全新捷達亦於2016年成為中國市場上第四暢銷的乘用車款，總共售出了34.84萬輛。

### 2017年小改款

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改款全新捷達於2017年在上海車展上亮相，除其車頭和車尾使用了全新外觀設計之外，其230TSI型號亦配備了新的1.5升直列四缸引擎及七速雙離合變速箱。2019年，捷達作為獨立品牌成立。其麾下首款轎車車型捷達VA3，即是基於本次改款車型的後繼產品。這也意味著，懸掛大眾車標的捷達車型在華生產已畫上句號，捷達自此邁入獨立成軍時代。

## 獨立品牌運作

2019年2月26日，獨立成為一汽大眾旗下子品牌的捷達在德國沃爾夫斯堡亮相，旗下首批車型於2019年3月22日在成都發布，分別為：

- 捷達VA3（繼承原一汽大眾捷達）
- 捷達VS5（原型車：西亞特 Ateca）
- 捷達VS7（原型車：西亞特 Tarraco）

## 基本資料

- 日語原文：大眾捷達
- 製造商：一汽大眾
- 生產日期：1991–2019
- 車輛類別：緊湊型轎車（C）
- 平台：大眾集團A平台
- 裝配地：中國
- sp：uk
- 日語原文：大眾捷達（A2）
- 裝配地：中國吉林省長春市
- 生產日期：1991–1997
- 繼任：捷達王
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 動力布局：前置前驅
- 平台：大眾集團A0平台
- 車體風格：四門凹背車/轎車
- 引擎：EA1533 1.6L
- 變速器：4速手排、5速手排
- 長度：4385mm
- 重量：重量
- ftrack：前輪距
- rtrack：後輪距
- fuel_economy：燃油經濟性
- 燃料容量：燃料容量
- 相關車型：大眾高爾夫
- 製造商：一汽大眾
- 日語原文：大眾捷達王
- 生產日期：1997–2010
- 裝配地：中國吉林省長春市（1997–2010）、中國四川省成都經濟技術開發區（2008–2010）
- 前任：捷達A2
- 繼任：捷達夥伴
- 車輛類別：緊湊型轎車
- 車體風格：四門轎車、兩門皮卡
- 動力布局：前置前驅
- 平台：大眾集團A2平台
- 引擎：1.6 L EA113 I4、1.9 L SDI I4
- 變速器：4/5速手排、4速自排
- 軸距：2471mm 至 4428mm
- 長度：4071mm 至 4428mm
- 重量：910kg 至 1140kg
- 相關車型：大眾捷達（第二代）、大眾帕薩特B4
- 日語原文：大眾新捷達
- 別稱：諺=평화휘파람 1607（北韓）
- 生產日期：2010–2013
- 裝配地：中國吉林省長春市、中國四川省成都市、朝鮮民主主義人民共和國南浦特別市（平和自動車）
- 前任：大眾捷達王
- 繼任：全新捷達
- 車體風格：4門轎車
- 引擎：1.6 L I4、1.9 L SDI I4
- 變速器：5速手排
- 軸距：2471mm
- 長度：4415mm
- 重量：1091kg
- 相關車型：大眾捷達、大眾帕薩特（B4）
- 日語原文：大眾全新捷達
- 別稱：평화휘파람 1613（北韓）
- 生產日期：2013–2019
- 前任：大眾新捷達
- 繼任：捷達VA3
- 平台：大眾集團A05+平台
- 引擎：1.4L I4、1.5L I4、1.6L I4
- 變速器：5速手排、6速自排、7速DCT
- 軸距：2604mm（2017年至今）、2603mm（2013–2016）
- 長度：4501mm（2017年至今）、4487mm（2013–2016）
- 重量：1120kg to 1170kg
- 相關車型：斯柯達速派、大眾新桑塔納、捷達VA3
北森站

北森站是位於岩手縣八幡平市野駄，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1961年（昭和36年）4月20日：日本國有鐵道車站啟用，當時車站位於岩手郡松尾村 (岩手縣)。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2012年（平成24年）11月7日：發表在2015年（平成27年）春天把車站大樓向東南遷移500米，鄰接八幡平市的新市廳舍。
- 2015年（平成27年）3月14日：車站向平館站遷移500米，新車站大樓啟用。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

### 遷移計劃

前站房內設有廁所、停車場、單車停泊處等設施，由於進入車站的道路狹隘，而車站周邊設有民居，構成安全上的問題。因此隨著八幡平市的新市政廳遷移之際，此站也被請求遷移至該處。東日本旅客鐵道盛岡分社在2012年11月7日發表遷移車站。

新站房位於舊車站向東南方約500公尺處，站內設有通道直接連接新市政廳，而車站成為新市政廳保安的一部分。在車站遷移後部分車費進行變更，於北森站出發或到達的定期票和回數票需要回收並購買新的定期票和回數票。

## 車站構造

本站是地面車站，原本設有1面1線的單式月台，站內設有通道連接八幡平市政廳新廳舍。此站是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室內（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

## 車站周邊

本站周邊為廣寬的田園地帶。此站在2005年合併前位於松尾村中心附近。

- 松尾郵局
- 國道282號
- 八幡平市政廳松尾総合支所（前松尾村政廳）
- 八幡平市政廳本廳舍（直接連接車站）
- 八幡平市立松尾中學
- 八幡平市立松野小學
- 八幡平市立寄木小學
- 八幡平電機
- 岩手警署松尾駐在所

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

平館－北森－松尾八幡平

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站北口（2024年11月）
- 日文原名：北森
- 平假名：きたもり
- 羅馬拼音：Kitamori
- 電報碼：キモ
- 位置：日本岩手縣八幡平市野駄
- 地理坐標：39°N 57°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1961年（昭和36年）4月20日
- 全寬備註：無人車站
二亞氨基硫

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二亞氨基硫是一種化合物，其通式為S(NR)2。其母體S(NH)2尚屬未知，僅有理論研究。R為有機基團的衍生物是穩定的，可用於有機反應。

## 衍生物

二叔丁基二亞氨基硫是它的穩定衍生物之一，可由叔丁胺和二氯化硫反應，經中間體「S(N-t-Bu)」，在60 °C加熱分解為二亞氨基化物。其它製備二亞氨基硫的方法是四氯化硫和胺的反應，以及二磺醯基硫二亞胺的亞氨基轉移反應：

S(NSO2Ph)2 + 2 RNH2 → S(NR)2 + 2 PhSO2NH2

N,N-二(甲氧羰基)二亞氨基硫（MeO2C-N=S=N-CO2Me）可由氨基甲酸甲酯為原料製得。

## 基本資料

- IUPACName：diimino-λ4-sulfane
- 其他名稱：2λ4-Diazathia-1,2-diene
- CASNo：21918-40-1
- ChemSpiderID：298618
- PubChem：336934
- StdInChI：1S/H2N2S/c1-3-2/h1-2H
- StdInChIKey：HQFYRKYAKZRZCJ-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：N=S=N
- H：2
- N：2
- 硫化物（SO）：1
松尾八幡平站

松尾八幡平站是位於岩手縣八幡平市松尾，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）11月10日：國鐵岩手鬆尾站開業，當時車站位於岩手郡松尾村 (岩手縣)。
- 1969年（昭和44年）11月1日：終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日：車站改名為松尾八幡平站。
- 1999年（平成11年）12月4日：此站成為CTC，成為無人車站。取消松尾八幡平站長，由大更站長管理此站。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是地面車站，原本設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。各月台之間透過平交道連接。此站是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室內（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■花輪線｜上行｜大更、盛岡方向

2｜下行｜鹿角花輪、大館方向

參考

在成為無人車站後，車站大樓被拆卸，並建設簡單的候車室。1985年（昭和60年）3月之時間表修正後，此站設有從盛岡方向折返的臨時列車（「α」列車。為毎日運行的臨時列車，後來變為定期列車），在2009年3月14日時間表修正後便取消該班次。在此站折返的列車會停靠2號月台。

## 車站周邊

- 岩手縣道45號柏台松尾線
- 國道282號
- 東北自動車道 松尾八幡平交匯處

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

北森－松尾八幡平－安比高原

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ma
- 同胞 (電影) - 在前松尾村內取景，當時車站大樓還未拆毀。

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：松尾八幡平站*
- 圖片說明：候車室與附設的廁所（2024年11月）
- 日文原名：松尾八幡平
- 平假名：まつおはちまんたい
- 羅馬拼音：Matsuohachimantai
- 電報碼：マオ、イツ（改名前）
- 位置：日本岩手縣八幡平市松尾第3地割109番
- 地理坐標：39°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）11月10日
- 全寬備註：無人車站、* 在1988年前車站名為岩手鬆尾站。
薩爾瓦多國家宮殿

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薩爾瓦多國家宮殿（Palacio Nacional de El Salvador）位於薩爾瓦多首都聖薩爾瓦多，取代了建於1866年至1870年的舊國家宮殿，舊宮殿於1889年12月19日被大火燒毀。現有建築於1911年啟用。

## 建築

該建築包含四個主要房間和101個次要房間。四個主房間中的每一個都有獨特的色彩。紅廳（Salon Rojo）用於薩爾瓦多外交部舉行的招待會，以及大使證書的隆重儀式。自馬克西米利亞諾·埃爾南德斯·馬丁內斯將軍執政以來，它一直被用來舉行重大儀式。黃廳（Salon Amarillo）被用作共和國總統的辦公室，而粉紅廳（Salon Rosado）則是最高法院和後來的國防部的所在地。藍廳（Salon Azul）是薩爾瓦多立法機關從1906年起的集會場所。
新清洲站

新清洲站是一個位於日本愛知縣清須市新清洲一丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH44。此站是舊西春日井郡清洲町的玄關口。

## 車站構造

設有待避設備的島式月台2面4線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向｜待避線

2｜本線

3｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

4｜待避線

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- 西口

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- 地下閘口

<image>

- 月台

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急

通過

□快速急行、■急行

須口（NH42）－新清洲（NH44）－（一部分快速急行與急行停靠大里（NH45））－國府宮（NH47）

■準急

須口（NH42）－新清洲（NH44）－大里（NH45）

■普通

丸之內（NH43）－新清洲（NH44）－大里（NH45）
大里站 (日本)

大里站是一個位於日本愛知縣稻澤市奧田町三十番神，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH45。

<image>

<image>

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急

通過

□快速急行（特別停車）、■急行（特別停車）、■準急

新清洲（NH44）－大里（NH45）－國府宮（NH47）

■普通

新清洲（NH44）－大里（NH45）－奧田（NH46）
奧田站

奧田站是位於日本愛知縣稻澤市奧田大門町木之內，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH46。

<image>

<image>

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

（西側）｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向

（東側）｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

大里（NH45）－奧田（NH46）－國府宮（NH47）
安比高原站

安比高原站是位於岩手縣八幡平市安比高原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

在1970年代的SL時代，有一張相片拍下一列日本國鐵8620形蒸氣機車三架機車重聯經過此站附近，相片名為「龍森銀座」（花輪線使用蒸氣機車行走班次的最後日期為1971年9月30日）。

### 年表

- 1926年（大正15年）11月10日：日本國有鐵道開設龍森信號站（第一代），該信號站位於岩手郡松尾村 (岩手縣)。
- 1952年（昭和27年）
- 1月3日：開設龍森臨時乘降場。
- 8月：龍森信號站（第一代）廢止。
- 1959年（昭和34年）：開設龍森信號站（第2代）。
- 1961年（昭和36年）12月28日：升級為車站，名為龍森站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日：車站改名為安比高原站。
- 1998年（平成10年）12月：取消安比高原站長，此站成為無人車站。撤走列車交會設備（在成為無人車站後數年之間，於滑雪季節時候，大更站會派遣該站的職員前往此站當值）。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

<image>

- 候車室內（2024年11月）

<image>

- 月台（2024年11月）

此站是地面車站，原本設有1面1線的單式月台。此站曾經為職員配置站，設有1面2線的島式月台，可進行列車交會。在車站內設有廁所此站是由盛岡站管理的無人車站。

## 車站周邊

- 國道282號
- 東北自動車道
- 安比高原滑雪場高爾夫球場
- 龍森

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

松尾八幡平－安比高原－赤坂田

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：安比高原站*
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年11月）
- 日文原名：安比高原
- 平假名：あっぴこうげん
- 羅馬拼音：Appi-Kōgen
- 電報碼：アヘ
- 位置：日本岩手縣八幡平市安比高原
- 地理坐標：40°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1961年（昭和36年）12月28日
- 全寬備註：無人車站、* 在1988年前車站名為龍森站。
拉姆加希亞邦加

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拉姆加希亞邦加（Ramgarhia Bunga）是印度阿姆利則金廟建築群的兩座叫拜樓風格的錫克瞭望塔，高三層，紅色砂岩建造。它位於不老花蜜水池（Harmandir Sahib Sarovar）東側的池畔環路（parikrama），隔水池中央的金廟，與水池西側的永恆王座（Akal Takht）相對。它是由錫克勇士、拉姆加希亞酋長賈薩·辛格·拉姆加希亞建於18世紀後期。1762年，艾哈邁德沙·杜蘭尼率領的阿富汗穆斯林部隊摧毀和褻瀆了錫克教聖地。此後，錫克人建造瞭望塔，派駐哨兵監視敵情，保護聖地建築群免受褻瀆。

瞭望塔內有一塊花崗岩加冕石板，取自德里紅堡的孔雀寶座。錫克教徒進攻莫臥兒帝國軍隊，遠征德里，德里的錫克教徒從孔雀寶座上拆除這塊皇帝加冕石，將其帶回阿姆利則 象徵莫臥兒帝國即將滅亡。

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1984年藍星行動，尖塔被印度炮火嚴重破壞，後來修復。有計劃將瞭望塔的地下室改造成錫克博物館。

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## 參考

- Ramgarhia Bunga before 1984 and now renovated bunga
- A Documentary on Ramgarhia Bunga
小屋之畑站

小屋之畑站是位於岩手縣八幡平市保戶坂，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）12月1日：日本國有鐵道開設此站。當時車站位於二戶郡ja。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，月台上設有候車室。此站是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室內（2024年11月）

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- 月台（2025年6月）

## 車站周邊

- ja
- 國道282號
- 東北自動車道

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

赤坂田－小屋之畑－荒屋新町

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年11月）
- 日文原名：小屋の畑
- 平假名：こやのはた
- 羅馬拼音：Koyanohata
- 電報碼：コタ
- 位置：日本岩手縣八幡平市保戶坂
- 地理坐標：40°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）12月1日
- 全寬備註：無人車站
二杁站

二杁站是一個位於日本愛知縣清須市西枇杷島町芳野二丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH40。

## 車站構造

對向式月台與兩條通過線，合計2面4線的高架車站。可停靠8節列車。

月台｜路線｜方向｜目的地

（南側待避線）｜

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名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜、津島方向

（北側待避線）｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

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- 西口

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- 車站構造

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- 站名牌

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、■急行

通過

■急行（平日日間一部分）、■準急

榮生（NH37）－二杁（NH40）－須口（NH42）

■普通

西枇杷島（NH39）－二杁（NH40）－新川橋（NH41）
第十一章：女繼承人

〈第十一章：女繼承人〉（Chapter 11: The Heiress）是美國太空歌劇網路電視劇《曼達洛人》第二季的第三集，本集由節目統籌強·法夫洛編劇，布萊絲·達拉斯·霍華執導，於2020年11月13日在Disney+上線。佩德羅·帕斯卡領銜出演男主角曼達洛人，他是一名孤獨的槍手和賞金獵人，為找到絕地武士，他登上由帝國殘餘勢力掌控的一艘飛船，幫助博-卡坦·克里茲搶劫貨艙中的武器。

## 劇情

由於「刀鋒之巔」在與蛛群戰鬥中嚴重受損，曼達洛人駕駛的這艘飛船在降落至查斯剋星的著陸場時跌入水中。飛船被吊上來之後，曼達洛人付款給一名蒙卡拉馬里人 (虛構種族)，請他幫助修復飛船。

蛙女士在碼頭丈夫會面。曼達洛人根據蛙人提供的線索，來到當地的酒館，與聲稱曾見過其他曼達洛人的夸潤人會面。夸潤人請他登上漁船，聯合其他船員設計將曼達洛人關進船中水牢，以獲得他的曼達洛鎧甲。危急之際，三名曼達洛人博-卡坦·克里茲、科斯卡·李維和阿克斯·沃夫斯登上漁船，解救了丁·賈林和被怪物吞入口中的孩子，殺死眾多夸潤人。三人摘下頭盔，丁·賈林認為他們不是真正的曼達洛人。三人的首領博-卡坦·克里茲向丁·賈林解釋稱，他一直所遵循的古代曼達洛正道，是宗教狂熱復古組織「守望之子」（Child of the Watch）的教義，已經脫離主流的曼達洛社會。固執的丁·賈林沒有信任他們，獨自離開。

丁·賈林遭到夸潤人族群圍攻，博-卡坦等三人再次趕到殺死夸潤人。博-卡坦向丁·賈林說明，帝國殘餘勢力從曼達洛星掠奪來的財物和武器正在查斯剋星交易。他們計劃搶劫這些武器，奪回曼達洛星。這些財物之中還包括曼達洛族人鑄造的暗劍。博-卡坦以絕地武士的情報作為交換條件，邀請丁·賈林幫助奪回這些武器。

丁·賈林、博-卡坦、科斯卡和阿克斯登上飛船，消滅多名帝國風暴兵。四人被關入貨艙之中，博-卡坦表示他們的真實目標是利用這些武器控制飛船。情況危機之下，飛船的艦長向星區長吉迪恩請求支援，得知曼達洛人控制飛船上除了艦橋之外的所有區域之後，吉迪恩命令艦長選擇犧牲，墜毀飛船，避免武器落入敵人之手。曼達洛人及時進入艦橋阻止了艦長，博-卡坦逼問艦長暗劍的下落，艦長沒有回答，自盡身亡。

博-卡坦博-卡坦告訴曼達洛人可以在烏鴉座森林星球上的卡洛丹（Calodan）城見到絕地武士亞蘇卡·譚諾。駕駛尚未完全修復的「刀鋒之巔」，曼達洛人帶著孩子前去尋找亞蘇卡。

## 製作

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### 開發

本集由節目統籌強·法夫洛編劇，布萊絲·達拉斯·霍華執導。

劇中「刀鋒之巔」著陸前穿過大氣層的場景是向朗·霍華執導的電影《阿波羅13號》中類似場景致敬。碼頭邊的塔吊由AT-AT改裝而成。

### 選角

2020年5月12日，凱蒂·薩克沃夫確定出演博-卡坦·克里茲，她此前在動畫影集《星際大戰：複製人之戰》和《星際大戰：反抗軍起義》中為該角色配音。米斯蒂·羅莎斯（Misty Rosas）回歸繼續擔當蛙女士的形態演員，她此前曾擔當奎伊爾的形態演員，梅賽德斯·瓦納多出演曼達洛人科斯卡·李維，西蒙·凱斯安尼斯出演曼達洛人阿克斯·沃夫斯，泰塔斯·威利弗出演為帝國星區長吉迪恩效力的飛船艦長，詹卡洛·埃斯波西托回歸出演星區長吉迪恩。

此外，約翰·卡梅倫（John Cameron）客串出演蛙女士的丈夫。布倫丹·韋恩（Brendan Wayne）、巴里·洛文（Barry Lowin）和拉夫·克羅德·多斯·桑托斯是佩德羅·帕斯卡的特技替身演員。孩子的動作由多名傀儡師完成。

### 音樂

《曼達洛人》第二季的音樂原聲帶由魯德溫·葛瑞森作曲，第一輯數位版於2020年11月20日發行，包括前四集原創音樂。

## 迴響

〈第十一章：女繼承人〉得到整體好評。在影視匯總媒體點評網站爛番茄上，本集獲得95%的新鮮度，8.39/10分（20位劇評人）。

英國《廣播時報》的撰稿人休·富勒頓（Huw Fullerton）給出四星評價，表示「《曼達洛人》第一季的主線故事相當鬆散，很高興能夠在本集中看到劇情開始變得複雜，而且關聯到此前《星際大戰》系列中的故事。」《紐約》雜誌的劇評人基思·菲普斯（Keith Phipps）同樣給出四星評價，稱讚本集加強了與《星際大戰》系列故事的聯繫，同時保留了能夠吸引普通觀眾的細節劇情。

## 外部連結

- https://www.starwars.com/series/the-mandalorian
- The Mandalorian Chapter 11

## 基本資料

- 頭銜：〈第十一章：女繼承人〉、Chapter 11: The Heiress
- 系列：曼達洛人
- 劇集編號：2
- 劇集編號：3
- 導演：布萊絲·達拉斯·霍華
- 編劇：強·法夫洛
- 製片：強·法夫洛
- 攝影師：馬修·詹森 (攝像師)
- 剪接：迪倫·菲舍因（Dylan Firshein）
- 首：2020年11月13日
- 長度：33分鐘
- guests_title：聯合主演
- 來賓：米斯蒂·羅莎斯（Misty Rosas）飾 蛙女士、梅賽德斯·瓦納多 飾 科斯卡·李維、凱蒂·薩克沃夫 飾 博-卡坦·克里茲、西蒙·凱斯安尼斯 飾 阿克斯·沃夫斯、泰塔斯·威利弗 飾 帝國艦長、吉安卡洛·伊坡托 飾 星區長吉迪恩
- 此前條約：第十章：旅客
- 後續條約：第十二章：圍困
- season_article：曼達洛人 (第二季)
- 話數列表：曼達洛人集數列表
新川橋站

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新川橋站是一個位於日本愛知縣清須市土器野字北中野，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH41。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。可停靠6節列車。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜、津島方向

2｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、■急行、■準急

通過

■普通

二杁（NH40）－新川橋（NH41）－須口（NH42）
分離龍族

分離龍族（學名：Kritosaurini）是鴨嘴龍科櫛龍亞科恐龍的一個演化支，生存於白堊紀晚期。

## 發現與命名

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該分類群第一個被發現的成員是分離龍，由古生物學家巴納姆·布朗命名於1910年。四年後，加拿大古生物學家勞倫斯·賴博命名了鉤鼻龍。隨後，人們立即意識到這兩個分類群之間的相似性，在整個二十世紀，後一個屬的有效性受到懷疑，有人認為二者是同一物種。直到20世紀90年代，它們才被確認為不同的屬。大約在這個時候，與之相關的鴨嘴龍類如納秀畢吐龍和獨孤龍被發現，對該分類群的現代解釋開始發展。

該分類群由麥可·布雷特·蘇爾曼於1989年首次作為一個族提出。2014年阿爾伯特·普里托·馬爾克斯首次將其定義為「鴨嘴龍中最為獨有的一個分支，包括：納瓦霍分離龍（Brown，1910年）、著名鉤鼻龍（Lambe，1914年）和奧氏納秀畢吐龍（Hunt與Lucas，1993年）」。

## 基本資料

- 學名：Kritosaurini
- 命名者：Prieto-Márquez, 2014
- 說明：著名鉤鼻龍的骨骼，位於皇家安大略博物館
- 模式種：納瓦霍分離龍、Kritosaurus navajovius
- type_species_authority：Brown, 1910
- subdivision_ranks：屬
- 阿納薩齊龍屬 Anasazisaurus？波拿巴龍屬 Bonapartesaurus、科阿韋拉龍屬 Coahuilasaurus、鉤鼻龍屬 Gryposaurus、分離龍屬 Kritosaurus？寬鼻龍屬 Latirhinus、納秀畢吐龍屬 Naashoibitosaurus、鼻王龍屬 Rhinorex、獨孤龍屬 Secernosaurus
島氏永站

島氏永站是一個位於日本愛知縣一宮市及稻澤市，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH48。

月台為上下行線分離存在，上行月台位於一宮市，下行月台位於稻澤市。

## 車站構造

千鳥式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

（稻澤市側）｜

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名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向

（一宮市側）｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

國府宮（NH47）－島氏永（NH48）－妙興寺（NH49）
妙興寺站

妙興寺站是一個位於日本愛知縣一宮市大和町妙興寺北浦宮地與花池四丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH49。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

<image>

- 南閘口

<image>

- 月台

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

島氏永（NH48）－妙興寺（NH49）－名鐵一宮（NH50）
荒屋新町站

荒屋新町站是位於岩手縣八幡平市荒屋新町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。此站為八幡平市北部的安代地區（前岩手郡ja）的中心車站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）10月30日：鐵道省赤坂田站至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於二戶郡荒澤村。此站設置了盛岡機車車廠和荒屋新町宿舍。
- 1951年（昭和26年）4月1日：在車站設置盛岡客貨車區荒屋新町派出所。
- 1956年（昭和31年）3月15日：盛岡客貨車區荒屋新町派出所廢止。
- 1961年（昭和36年）2月15日：此站設置花輪線管理所，管理花輪線各車站。
- 1969年（昭和44年）2月10日：花輪線管理所廢止，設置盛岡機關區荒屋新町分區（後來也廢止）。
- 1973年（昭和48年）3月31日：終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）12月4日：成為業務委託車站。取消荒屋新町站長，由大更站長管理。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。
- 2023年（令和5年）
- 3月17日：綠色窗口最後一天營業。
- 3月18日：成為無人車站。

## 車站構造

此站是設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共計2面3線的地面車站，可進行列車交會。

此站是由盛岡站管理的無人車站。車站業務曾委託予JR東日本東北綜合服務公司負責車站業務。站內曾設有綠色窗口和簡易自動售票機。

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- 車站內部（2024年11月）

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- 月台（2025年6月）

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- 站內平交道（2025年6月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■花輪線｜下行｜鹿角花輪、大館方向

2・3｜上行｜大更、盛岡方向

參考

- 1號月台在好摩一方設有出發信號機，因此列車可在1號月台進行折返。
- 此站夜間設有列車以此站為終點站，第二天早上設有列車從此站出發。由於現時此站沒有夜間停泊用的設備，因此有以下安排：
- 於晚上8時時段，從盛岡站開往此站的下行尾班列車（到達時間在晚上10時前），當到達此站後會以不載客列車身份前往鹿角花輪站停泊，直至翌日早上5時時段執行從鹿角花輪站出發的上行首班列車。
- 在早上6時時段，從此站出發前往盛岡方向的列車，在從鹿角花輪站以不載客列車前往此站。
- 在2015年（平成27年）3月13日時間表修正前，設有從此站出發前往鹿角花輪、大館方向的下行首班列車。該列車會在早上4時時段從盛岡站出發，並在此站開始上下客。在翌日14日的時間表修正中，該列車的荒屋新町站-鹿角花輪站之間的的服務。

在車站內設有前盛岡機關區荒屋新町分區的扇形車廠與轉車盤，主要在冬季時使用。另外，在該處設置了紀念板。

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為46人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜141

2001年（平成13年）｜134

2002年（平成14年）｜124

2003年（平成15年）｜104

2004年（平成16年）｜95

2005年（平成17年）｜91

2006年（平成18年）｜87

2007年（平成19年）｜70

2008年（平成20年）｜68

2009年（平成21年）｜75

2010年（平成22年）｜76

2011年（平成23年）｜88

2012年（平成24年）｜81

2013年（平成25年）｜77

2014年（平成26年）｜64

2015年（平成27年）｜60

2016年（平成28年）｜51

2017年（平成29年）｜51

2018年（平成30年）｜48

2019年（令和元年）｜46

## 車站周邊

- 荒屋郵局
- 八幡平市政廳安代綜合分所（前安代町公所）
- ja
- 盛岡廣域消防局 八幡平消防署安代分署
- 東北自動車道 安代交匯處

## 巴士路線

- 八幡平市社區巴士（安代地區）、二戶市社區巴士（淨法寺地區）
- 二戶市巴士#淨法寺站 - 荒屋新町站線（為JR巴士JR巴士東北二戶營業所部分區間的廢止代替路線）
- ※兩自治體聯營，早上由八幡平市，下午由二戶市運行。
- 八幡平市社區巴士（安代地區）
- 安代地區 荒澤路線
- 五日市·淺澤線：前往安代診所（分所）／前往淺澤地域
- 橫間·曲田線：前往安代診所（分所）／前往橫間公民館
- 細野·赤坂田線：前往安代診所（分所）／前往細野地域（小屋之畑站、赤坂田站方向）

※在2008年3月前，於巴士站設有JR巴士東北二戶本線。2018年3月前，於巴士站設有JR巴士超級遊〜湯〜號。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

小屋之畑－荒屋新町－橫間

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2025年6月）
- 日文原名：荒屋新町
- 平假名：あらやしんまち
- 羅馬拼音：Arayashimmachi
- 電報碼：アシ
- 位置：日本岩手縣八幡平市荒屋新町182番5號
- 地理坐標：40°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）10月30日
- 2019：49
- 全寬備註：無人車站
今伊勢站

今伊勢站是一個位於日本愛知縣一宮市今伊勢町宮後壹丁野，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH51。

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<image>

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵一宮、名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵名古屋、金山方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

名鐵一宮（NH50）－今伊勢（NH51）－石刀（NH52）
石刀站

石刀站是位於日本愛知縣一宮市今伊勢町馬寄西流，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH52。

<image>

## 車站構造

此站為對向式月台2面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

今伊勢（NH51）－石刀（NH52）－新木曾川（NH53）
黑田站 (愛知縣)

黑田站是位於日本愛知縣一宮市木曾川町黑田，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH54。

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

新木曾川（NH53）－黑田（NH54）－木曾川堤（NH55）
藤浪站

藤浪站是一個位於日本愛知縣愛西市諏訪町 (愛西市)，屬於名古屋鐵道（名鐵）津島線的車站。車站編號為TB06。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

津島線｜下行｜津島方向

2｜上行｜須口、名鐵名古屋方向

## 使用狀況

- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,272人，為名鐵所有車站（275站）排名第100，津島線（8站）中排名第6。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,282人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第82，津島線（8站）排名第5。
- 在《愛知県統計年鑑》中提及，在2007年度1日平均乘車人次為2,311人，在2008年度1日平均乘車人次為2,270人。
- 在愛西市統計資料中，以下為近年1日平均上下車人次的列表：

年度｜1日平均上下車人次

2002年｜2,268

2003年｜2,368

2004年｜2,434

2005年｜2,601

2006年｜2,616

2007年｜2,683

2008年｜2,745

2009年｜2,747

2010年｜2,798

2011年｜2,861

2012年｜2,857

2013年｜2,922

2014年｜2,886

2015年｜2,894

2016年｜2,878

2017年｜2,947

2018年｜4,887

## 車站周邊

- ja遺址 - 車站前的東邊小屋內展示了勝幡城估計城堡原本形態的模型
- 愛西市立勝幡小學
- 佐織勝幡郵局
- 大垣共立銀行佐織分店
- 義津屋愛西勝幡店
- UD零售勝幡店
- valor勝幡店（舊 Fujiya Home Center）

## 巴士路線

稻澤市社區巴士

- 千代田線 經國府宮站往稻澤市民醫院
- 平和線 往稻澤市政廳
- 兩路線每日6往返班次行，星期日暫停服務（但是在國有假期、12月29日～1月3日、裸體祭當日提供服務）。

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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津島線

■特急、■急行、■準急

通過

■普通

勝幡（TB05）－藤浪（TB06）－津島（TB07）
東礪波郡

東礪波郡為過去位於日本富山縣西南部的郡，已於2004年因無所屬町村而消失。

在1896年成立時的轄區包括現在的南礪市東半部地區、礪波市的大部份地區、以及高岡市的東南部小部分地區。

## 歷史

過去在令制國時代屬於越中國礪波郡，1896年富山縣實施郡制時，將礪波郡分割為東礪波郡和西礪波郡。

### 沿革

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- 1896年4月1日：實施郡制，設立東礪波郡，下轄北山田村 (富山縣)、山田村 (富山縣東礪波郡)、南山田村 (富山縣)、大鋸屋村、城端町、能美村、平村 (富山縣)、上平村 (富山縣)、利賀村、青島村 (富山縣)、東山見村、雄神村 (富山縣)、栴檀山村、栴檀野村、般若村、東般若村、般若野村、中田町 (富山縣)、南般若村、北般若村、柳瀨村 (富山縣)、太田村 (富山縣東礪波郡)、中野村 (富山縣)、油田村 (富山縣)、莊下村、井波町、南山見村、井口村 (富山縣)、高瀨村 (富山縣)、山野村 (富山縣)、種田村、福野町、南野尻村、廣塚村、野尻村 (富山縣)、東野尻村、五鹿屋村、出町，郡役所設於出町。（5町33村）
- 1898年8月26日：能美村被拆分為北野村 (富山縣)和蓑谷村。（5町34村）
- 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
- 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
- 1941年4月1日：福野町、南野尻村、廣塚村、野尻村合併為新設立的福野町。（5町31村）
- 1948年4月1日：西礪波郡鷹棲村 (富山縣)和林村 (富山縣)改隸屬東礪波郡。（5町33村）
- 1951年4月1日：南山見村被併入井波町。（5町32村）
- 1952年4月1日：中野村、油田村、莊下村、五鹿屋村、出町和林村合併為礪波町。（5町27村）
- 1952年5月1日：（5町21村）
- 北山田村、山田村和西礪波郡福光町、石黑村 (富山縣)、廣瀨村 (富山縣)、廣瀨館村・西太美村、太美山村、東太美村、吉江村合併為福光町，屬西礪波郡。
- 南山田村、大鋸屋村、城端町、北野村和蓑谷村合併為新設立的城端町。
- 1952年6月1日：東山見村、青島村、雄神村和種田村合併為莊川町。（6町17村）
- 1954年1月15日：（6町12村）
- 南般若村、柳瀨村、太田村、東野尻村和西礪波郡高波村被併入礪波町。
- 北般若村和西礪波郡戶出町、是戶村、醍醐村 (富山縣)合併為戶出町，屬西礪波郡。
- 1954年3月1日：栴檀山村、栴檀野村、般若村、東般若村被併入礪波町。（6町8村）
- 1954年4月1日：（5町6村）
- 井波町和山野村合併為新設立的井波町。
- 礪波町改制為礪波市，並脫離東礪波郡。
- 中田町和般若野村合併為新設立的中田町 (富山縣)。
- 1954年7月20日：福野町和西礪波郡東石黑村合併為新設立的福野町。（5町6村）
- 1955年1月10日：鷹棲村被併入礪波市。（5町5村）
- 1956年2月1日：西礪波郡福光町的部分地區被併入城端町。
- 1957年8月1日：西礪波郡西野尻村的部分地區被併入福野町。
- 1959年1月1日：高瀬村被廢除，轄區分別被併入井波町和福野町。（5町4村）
- 1966年2月10日：中田町被併入高岡市。（4町4村）
- 莊川町和礪波市合併為新設立的礪波市，並脫離東礪波郡。
- 城端町、平村、上平村、利賀村、井波町、井口村、福野町和西礪波郡福光町合併為南礪市，並脫離東礪波郡。
- 東礪波郡同時因無所屬町村而消失。

### 變遷表

1896年4月1日｜1896年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

西礪波郡戶出町｜1954年1月15日合併為西礪波郡戶出町｜1966年2月10日併入高岡市｜2005年11月1日合併為高岡市

西礪波郡是戶村西礪波郡醍醐村北般若村

般若野村｜1954年4月1日合併為中田町

中田町

西礪波郡鷹棲村｜1948年4月1日東礪波郡鷹棲村｜1955年1月10日併入礪波市｜2004年11月1日合併礪波市

西礪波郡林村｜1948年4月1日東礪波郡林村｜1952年4月1日合併為礪波町｜1954年4月1日改制為礪波市

中野村油田村莊下村五鹿屋村出町

南般若村｜1954年1月15日併入礪波町

柳瀨村太田村東野尻村西礪波郡高波村

栴檀山村｜1954年3月1日併入礪波町

栴檀野村般若村東般若村

青島村｜1952年6月1日合併為莊川町

東山見村雄神村種田村

西礪波郡南蟹谷村｜1955年4月1日併入西礪波郡福光町｜2004年11月1日合併為南礪市

西礪波郡福光町｜1952年5月1日合併為西礪波郡福光町

西礪波郡石黑村西礪波郡廣瀨村西礪波郡廣瀨館村西礪波郡西太美村西礪波郡太美山村西礪波郡東太美村西礪波郡吉江村北山田村山田村

南山田村｜1952年5月1日合併為城端町

大鋸屋村城端町

能美村｜1898年8月26日北野村

1898年8月26日蓑谷村平村上平村利賀村井口村

井波町｜1954年4月1日合併為井波町

南山見村｜1951年4月1日併入井波町

山野村

高瀨村｜1959年1月1日併入井波町

1959年1月1日併入福野町

福野町｜1941年4月1日合併為福野町｜1954年7月20日合併為福野町

南野尻村廣塚村野尻村西礪波郡東石黑村
橫間站

橫間站是位於岩手縣八幡平市打田內，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1966年（昭和41年）11月1日：日本國有鐵道（國鐵）開設此站，當時車站位於二戶郡ja。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站。月台上設有候車室。此站是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室（2024年11月）

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- 候車室內部（2024年11月）

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- 月台（2025年6月）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

荒屋新町－橫間－田山

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口（2025年6月）
- 日文原名：橫間
- 平假名：よこま
- 羅馬拼音：Yokoma
- 電報碼：ヨマ
- 位置：日本岩手縣八幡平市打田內104番
- 地理坐標：40°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1966年（昭和41年）11月1日
- 全寬備註：無人車站
木曾川堤站

木曾川堤站是位於日本愛知縣一宮市北方町，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH55。

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## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

黑田（NH54）－木曾川堤（NH55）－笠松（NH56）
岐南站

岐南站是一個位於日本岐阜縣羽島郡岐南町下印食四丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH57。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋方向

### 配線圖

1

4

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

笠松（NH56）－岐南（NH57）－茶所（NH58）
田山站

田山站是位於岩手縣八幡平市石名坂，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）10月25日：鐵道省荒屋新町站至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於二戶郡ja。
- 1931年（昭和6年）10月17日 此站至陸中花輪站之間開業。
- 1986年（昭和61年）11月1日：列車交會設施撤走。取消田山站長，由荒屋新町站管理下（但是職員繼續由荒屋新町站派遣）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）12月4日：隨著荒屋新町站成為業務委託車站，不再派遣車站職員至此站。此站成為無人車站。此站由大更站長管理。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，過去設有2面2線的相對式月台。站內設有廁所。

此站是由盛岡站管理的無人車站。在1999年前由荒屋新町站派遣車站職員至此站當值。

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- 候車室內部（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

## 車站周邊

- 岩手警署田山駐在所
- 岩手縣道·秋田縣道195號田山花輪線
- 國道282號
- 田山滑雪場
- 田山郵局
- 東北自動車道
- 八幡平市立田山小學
- ja

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

橫間－田山－兄畑

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年11月）
- 日文原名：田山
- 平假名：たやま
- 羅馬拼音：Tayama
- 電報碼：タヤ
- 位置：日本岩手縣八幡平市石名坂11番
- 地理坐標：40°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）10月25日
- 全寬備註：無人車站
茶所站

茶所站是一個位於日本岐阜縣岐阜市加納八幡町，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH58。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋方向

### 配線圖

一宮、名古屋、新羽島方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

岐南（NH57）－茶所（NH58）－加納（NH59）
加納站 (岐阜縣)

加納站是位於日本岐阜縣岐阜市龍田町九丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH59。

<image>

<image>

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

名古屋本線｜下行｜名鐵岐阜方向

2｜上行｜名鐵一宮、名鐵名古屋方向

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

名古屋本線

□μ-SKY、□快速特急、□快速特急、■特急、□快速急行（特別停車）、■急行、■準急

通過

■普通

茶所（NH58）－加納（NH59）－名鐵岐阜（NH60）
兄畑站

兄畑站是位於岩手縣八幡平市沖之平屬於，東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。此站的西邊為岩手縣與秋田縣的縣界。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）10月17日：鐵道省田山站至陸中花輪站之間開業，此站啟用。當時車站位於二戶郡ja。
- 1970年（昭和45年）4月1日：終止貨物起卸業務。
- 1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2018年（平成30年）6月1日：隨著大更站改為業務委託車站，此站改由盛岡站管理。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，過去設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。候車室旁設有廁所。此站是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

## 車站周邊

- 國道282號
- 東北自動車道
- 兄畑簡易郵局
- ja
- 高畑山 (岩手縣︴秋田縣)

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

田山－兄畑－湯瀨溫泉

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年11月）
- 日文原名：兄畑
- 平假名：あにはた
- 羅馬拼音：Anihata
- 電報碼：ハタ
- 位置：日本岩手縣八幡平市沖之平
- 地理坐標：40°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）10月17日
- 全寬備註：無人車站
湯瀨溫泉站

湯瀨溫泉站是位於秋田縣鹿角市八幡平字湯瀨，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。此站是秋田縣最東邊的鐵路站。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）10月17日：鐵道省田山站至陸中花輪站之間開通，此站啟用。當時名為湯瀨站與位於鹿角郡ja。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）12月1日：車站改名為湯瀨溫泉站。
- 1999年（平成11年）
- 5月22日：撒走列車交會設備。
- 12月4日：此站成為簡易委託車站。取消湯瀨溫泉站長，並由鹿角花輪站長管理。
- 2001年（平成13年）12月26日：任命「觀光站長」在此站當值。
- 2021年（令和3年）12月1日：成為無人車站。管理站由鹿角花輪站變為盛岡站。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，過去設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。現時只使用舊上行線，而部分舊下行線用作停泊維修車輛。

此站是由盛岡站管理的無人車站，過去委託湯瀨溫泉負責車站業務，並設有可購買車票的車站收入管理系統。

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- 車站內部（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為18人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜93

2001年（平成13年）｜90

2002年（平成14年）｜76

2003年（平成15年）｜66

2004年（平成16年）｜59

2005年（平成17年）｜52

2006年（平成18年）｜51

2007年（平成19年）｜44

2008年（平成20年）｜39

2009年（平成21年）｜49

2010年（平成22年）｜44

2011年（平成23年）｜29

2012年（平成24年）｜28

2013年（平成25年）｜26

2014年（平成26年）｜25

2015年（平成27年）｜27

2016年（平成28年）｜29

2017年（平成29年）｜26

2018年（平成30年）｜24

2019年（令和元年）｜18

## 車站周邊

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- 鹿角市營湯瀨體育館
- 國道282號
- 東北自動車道 - 湯瀨停車區
- 湯瀨溫泉
- 湯瀨郵局
- ja
- 湯瀨酒店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

兄畑－湯瀨溫泉－八幡平

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：湯瀨溫泉站*
- 圖片說明：站房（2024年11月）
- 日文原名：湯瀬溫泉
- 平假名：ゆぜおんせん
- 羅馬拼音：Yuze-Onsen
- 電報碼：ユセ
- 位置：日本秋田縣鹿角市八幡平字湯瀨53番4號
- 地理坐標：40°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）10月17日
- 2019：18
- 全寬備註：無人車站、* 在1995年前，此站曾名為湯瀨站。
八幡平站

八幡平站是位於秋田縣鹿角市八幡平字小山，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

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- 1931年（昭和6年）10月17日：此站啟用，當時名為小豆澤站和位於鹿角郡宮川村 (秋田縣)。
- 1956年（昭和31年）6月15日：宮川村與曙村 (秋田縣)合併，ja成立。
- 1957年（昭和32年）4月1日：車站改名為八幡平站。
- 1963年（昭和38年）7月1日：終止貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年）11月15日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2014年（平成26年）5月31日：當日為櫃臺營業（簡易委託）日最後一天。隨後變成無人車站。
- 2015年（平成27年）3月25日：大日靈貴神社社殿與新車站大樓開幕。新車站大樓的面積為舊的5分之1。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，過去設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。現時只使用1號月台（上行本線）。

此站是由盛岡站管理的無人車站，過去為簡易委託車站，並委託鹿角市負責車站業務。當時設有站前商店與設有售票處，站內設有咖啡店「たびだち」。

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- 候車室內（2024年11月）

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- 月台（2024年11月）

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，以下列出乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜64

2001年（平成13年）｜64

2002年（平成14年）｜55

2003年（平成15年）｜55

2004年（平成16年）｜55

2005年（平成17年）｜50

2006年（平成18年）｜41

2007年（平成19年）｜34

2008年（平成20年）｜31

2009年（平成21年）｜43

2010年（平成22年）｜33

2011年（平成23年）｜34

2012年（平成24年）｜28

2013年（平成25年）｜25

## 車站周邊

- 秋田縣道22號比內大葛鹿角線
- 鹿角市政廳八幡平分所
- 八幡平郵局
- 國道282號
- 東北自動車道
- ja

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士「八幡平站前」巴士站。

- 谷內、志張溫泉、玉川溫泉 (秋田縣)、田澤湖方向
- 鹿角花輪站方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

湯瀨溫泉－八幡平－陸中大里

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：八幡平站*
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年11月）
- 日文原名：八幡平
- 平假名：はちまんたい
- 羅馬拼音：Hachimantai
- 電報碼：ハマ、アツ（改名前）
- 位置：日本秋田縣鹿角市八幡平字小山60番3號
- 地理坐標：40°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）10月17日
- 2013：25
- 全寬備註：無人車站、* 在1957年前，此站曾名為小豆澤站。
五之三站

五之三站是一個位於日本愛知縣彌富市五之三町西本田，屬於名古屋鐵道的鐵路車站。此站是愛知縣最西端車站。雖然車站屬於尾西線，導覽上也包括在津島線內。車站編號為TB10。

## 車站構造

側式1面1線的地面車站。月台位於彌富方向右側。

路線｜方向｜目的地

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津島線

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尾西線（津島〜彌富）｜下行｜津島、須口方向

上行｜往彌富

<image>

- 曾經以毛筆書寫的站名牌

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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津島線／尾西線（津島〜彌富）

彌富（TB11）－五之三（TB10）－佐屋（TB09）
瀏陽市第三中學

瀏陽市第三中學，或簡稱瀏陽三中，是一所位於中華人民共和國湖南省長沙市瀏陽市古港鎮的一所全日制公辦高級中學。由瀏陽市教育局主管。亦是湖南省示範性普通高級中學之一。

## 概況

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清朝道光二十一年（1842年），瀏陽士紳李芸、王應選、湯誥、王應苹等募資，請瀏陽知縣胡泰階出面拓建書院，經湖南巡撫吳其濬批准，在文昌閣義學基礎上建立獅山書院。但在1852年征義堂突襲古港時被焚毀。咸豐十年（1860年）士紳再次募資請瀏陽知縣蔡式鈺出面重建，獅山書院遷至高唐山，並增建樹人館、思賢堂、鄉善堂等建築，並於1862年建成。

科舉制度廢除後，獅山書院於光緒三十三年（1907年）改制為獅山公立高等小學堂。1911年，辛亥革命後，中華民國興辦新學，取「博我以文，拔乎其萃」之意將學校更名為文萃學校。1942年更名為湖南獅山私立初級中學，中華人民共和國成立後，學校被瀏陽縣府收歸公有，並於1952年11月改名為瀏陽縣第三初級中學；1958年開辦高中班，更名為瀏陽縣第三中學。瀏陽撤縣建市後，校名由此易為瀏陽市第三中學。

2000年，瀏陽市第十三中學裁撤，併入瀏陽三中。2017年，瀏陽三中設立了湖南省第一個高中國防教育班，該班級每周開展兩次軍事訓練和國防教育課程以提高學生綜合素質。

## 著名校友

- 李志民
- 羅若遐
- 張啟龍
- 周其鳳
- 譚仲池
陸中大里站

陸中大里站是位於秋田縣鹿角市八幡平字永田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1960年（昭和35年）12月1日：日本國有鐵道車站啟用。當時車站位於鹿角郡ja。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，月台上設有候車室。此站是由盛岡站管理的無人車站。

<image>

- 候車室（2024年11月）

<image>

- 候車室內部（2024年11月）

<image>

- 月台（2024年11月）

## 車站周邊

- 秋田縣道191號根瀨尾去澤線
- 鹿角市民泳池
- 國道282號
- 東北自動車道鹿角八幡平交流道
- ja

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

八幡平－陸中大里－鹿角花輪

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口（2024年11月）
- 日文原名：陸中大里
- 平假名：りくちゅうおおさと
- 羅馬拼音：Rikuchū-Ōsato
- 電報碼：リオ
- 位置：日本秋田縣鹿角市八幡平字永田35番
- 地理坐標：40°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1960年（昭和35年）12月1日
- 全寬備註：無人車站
海洋低氧現象

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海洋低氧現象是由於人為活動而導致的海洋氧含量降低的現象，這是人為排放的二氧化碳和富營養化日益嚴重造成的結果。主要表現為在沿海和河口缺氧區域（或死亡區）的數量不斷增加，以及全球海洋中最低氧含量區域的擴大。海洋中氧含量的下降相當迅速，全球低氧海域以每年5.54%的速率增長，對所有有氧海洋生物以及依賴海洋生物獲取營養或生計的人們構成了威脅。

一般而言，水中溶解氧濃度小於2mg/L時，就被認為處於低氧狀態。可分為周期性低氧、季節性低氧和持續性低氧。

當前波羅的海是全球最大的死亡區，20%的海域至少有40年一直處於缺氧狀態，而黑海在150-250米水層處有90%的海域出現低氧現象。
鹿角花輪站

鹿角花輪站是位於秋田縣鹿角市花輪字下中島，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。本站為鹿角市代表車站，因其為「花輪線線名由來的車站」而被選為東北車站百選之一。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月10日：秋田鐵道毛馬內站至此站開通，此站啟用。當時車站名為陸中花輪站和位於鹿角郡ja。
- 1931年（昭和6年）10月17日：鐵道省田山站至此站之間開通。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道轉移至由鐵道省（國鐵）管理，在大館站方向的路線編入至花輪線。
- 1956年（昭和31年）3月15日：在車站內設置盛岡客貨車區陸中花輪派出所。
- 1970年（昭和45年）10月20日：盛岡客貨車區陸中花輪派出所廢止。
- 1975年（昭和50年）1月11日：綠色窗口啟用。
- 1984年（昭和59年）2月1日：終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）12月1日：車站改名為鹿角花輪站。
- 1999年（平成11年）12月4日：隨著車站CTC化。此站管理湯瀨溫泉、十和田南、大瀧溫泉、扇田、東大館各站，即是秋田縣內花輪線各站。
- 2002年（平成14年）：被選為東北車站百選之一。
- 2009年（平成21年）6月30日：鹿角花輪站旅行中心廢止。
- 2017年（平成29年）3月31日：KIOSK結業。
- 2018年（平成30年）3月31日：立食蕎麥麵屋結業。
- 2021年（令和3年）12月1日：成為業務委託車站。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站，可進行列車交會。此站曾為業務委託車站，並管理花輪線在秋田縣內的湯瀨溫泉站至東大館站區間的各車站，至2021年12月1日止。站內設有綠色窗口和自動售票機。此站曾經設有KIOSK和立食蕎麥麵屋（伯養軒→NRE伯養軒→NRE三國→日本餐廳企業營運），均在平成末期結業。

此站設有由盛岡運輸區管理的乘務員宿舍。自荒屋新町站為終站的尾班列車，曾以不載客列車的方式前往此站停泊。

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- 車站內部（2024年11月）

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- 月台（2024年9月）

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- 站內平交道（2024年11月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■花輪線｜上行｜湯瀨溫泉、盛岡方向

下行｜十和田南、大館方向

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為193人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜446

2001年（平成13年）｜394

2002年（平成14年）｜358

2003年（平成15年）｜329

2004年（平成16年）｜321

2005年（平成17年）｜313

2006年（平成18年）｜318

2007年（平成19年）｜285

2008年（平成20年）｜271

2009年（平成21年）｜262

2010年（平成22年）｜252

2011年（平成23年）｜249

2012年（平成24年）｜236

2013年（平成25年）｜223

2014年（平成26年）｜202

2015年（平成27年）｜212

2016年（平成28年）｜211

2017年（平成29年）｜201

2018年（平成30年）｜200

2019年（令和元年）｜193

## 車站周邊

- 鹿角農業協同組合（鄰近此站）
- 鹿角市政花輪分所 ※鹿角市政廳總部最近柴平站
- 花輪郵局
- 秋田縣立花輪高等學校
- 花之湯 (秋田縣)（錢湯/天保7年（1836年）獲得錢湯認可證（風呂牌照），在2014年結業）
- 舊關善酒店本屋（登錄有形文化財）
- 道之驛鹿角
- 東北自動車道 鹿角八幡平交流道
- 史蹟 尾去澤礦山（可使用巴士路線前往）
- 秋田銀行花輪分店
- ja鹿角分店
- 東北銀行 (日本)鹿角分店
- ja鹿角分店
- 秋田縣信用組合花輪分店

## 巴士路線

車站前設有鹿角花輪站前巴士站。停靠的巴士路線包括前往盛岡站、仙台站、關東方向和大館市方向的城際巴士，以及一般巴士路線。可當為鹿角市的巴士總站。

- 高速巴士
- 木星號：大宮（埼玉）、池袋（東京）方向（秋北巴士）
- 陸奧號 (高速巴士)：盛岡方向與大館方向（秋北巴士、岩手縣北自動車）
- 仙台·大館號：仙台站巴士乘車場、三井奧特萊斯購物城仙台港方向（秋北巴士）
- 巴士路線（秋北巴士）
- 大館市方向（鹿角厚生醫院、秋田勞災醫院、大館市立綜合醫院前、大館站）
- 小坂町方向（早上部分班次停靠秋田縣立小坂高等學校、小坂交流道）
- 前往尾去澤（「史蹟 尾去澤礦山」，下車後步行約30分鐘）
- 前往大湯溫泉 (鹿角市)（特別史蹟「大湯環狀列石」，在「環狀列石前」下車）
- 玉川溫泉 (秋田縣)、新玉川溫泉、田澤湖方向（冬季暫停服務）
- 坂比平、志張溫泉方向
- 巴士路線（十和田的士）
- 十和田南站、大湯溫泉、四之岱、中瀧方向
- 八郎太郎號 十和田湖方向、八幡平方向（季節性班次）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

陸中大里－鹿角花輪－柴平

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：鹿角花輪站*
- 圖片說明：站房（2024年9月）
- 日文原名：鹿角花輪
- 平假名：かづのはなわ
- 羅馬拼音：Kazunohanawa
- 電報碼：ハワ
- 位置：日本秋田縣鹿角市花輪字下中島10番
- 地理坐標：40°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月10日
- 2019：193
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 在1995年前，此站曾經名為陸中花輪站
柴平站

柴平站是位於秋田縣鹿角市花輪字堰之口，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月10日：秋田鐵道毛馬內站至陸中花輪站開通，此站啟用。當時車站位於鹿角郡ja。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。
- 1935年（昭和10年）6月：車站大樓重建，竣工祝賀會在20日舉行。
- 1971年（昭和46年）10月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，也是由盛岡站管理的無人車站。

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- 候車室內部（2024年9月）

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- 月台（2024年9月）

## 車站周邊

- 鹿角市政廳
- 山田電機Teccland鹿角店（以南乘車5分鐘)
- 鹿角警署
- 國道282號（錦木繞道）
- 東北自動車道
- ja
- 島村花輪店
- 柴平郵局
- 鹿角市立花輪北小學
- 鹿角汽車學校
- Sunday 花輪店
- 東北勞動金庫鹿角分店

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士柴平站前巴士站

- 鹿角厚生醫院、鹿角花輪站前、花輪營業所（在早上設有班次前往秋田縣立花輪高等學校）方向
- 大館市方向（秋田勞災醫院、大館市立綜合醫院、大館站）
- 毛馬內町、小坂町方向（早上部分班次停靠秋田縣立小坂高等學校、小坂交流道）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

鹿角花輪－柴平－十和田南

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年9月）
- 日文原名：柴平
- 平假名：しばひら
- 羅馬拼音：Shibahira
- 電報碼：シヒ
- 位置：日本秋田縣鹿角市花輪字堰之口
- 地理坐標：40°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月10日
- 全寬備註：無人車站
蟻垤廟 (阿姆利則)

31.676983 74.754937 蟻垤廟（Bhagwan Valmiki Tirath Asthan）是一座印度教寺廟和重要的歷史古蹟，供奉古印度仙人蟻垤（Valmiki），位於印度旁遮普邦阿姆利則市的蟻垤廟路（Bhagwan Valmiki Tirath road）。自2016年12月1日起，有一個 8 英尺高、 800公斤的鍍金的蟻垤雕像。

寺廟供奉蟻垤位於阿姆利則以西11公里。寺廟可以追溯到羅摩衍那時期，這裡是蟻垤的的修行處。當羅摩的妻子悉多被流放後，聖人在這裡庇護她。這裡是羅摩與悉多的兩個兒子，羅婆與俱舍，都是在這裡，蟻垤的修行處出生。據說偉大的史詩《羅摩衍那》是蟻垤在這裡寫的。

## 開發

2016年10月18日，蟻垤廟工程奠基，由古魯·納納克大學建築系設計。2016年12月1日，旁遮普邦首席部長宣布開放。

歷史遺址經過翻修，設有兩端入口、池塘、橋梁、可容納 5000 人的大殿、梵文圖書館、博物館和可容納 500 輛汽車的多層現代停車場。

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- 蟻垤像

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## 基本資料

- building_name：蟻垤廟、ਭਗਵਾਨ ਵਾਲਮੀਕੀ ਤੀਰਥ ਅਸਥਾਨ、Bhagwan Valmiki Tirath Asthan、भगवान वाल्मीकि तीर्थ स्थल
- 位置：印度旁遮普邦阿姆利則
- 區：印度教
- 竣工時間：2016年12月1日
十和田南站

十和田南站是位於秋田縣鹿角市十和田錦木，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1920年（大正9年）7月4日：秋田鐵道末廣站至此站開通，此站啟用。當時車站名為毛馬內站和位於鹿角郡ja。
- 1923年（大正12年）11月10日：此站至陸中花輪站開通。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。
- 1935年（昭和10年）
- 7月：車站大樓內翻新貴賓室，在6日舉行祝賀會。
- 8月1日：省營自動車十和田線（和井內、毛馬內之間）開放營業。
- 1936年（昭和11年）5月27日：站內站立銷售開始營運。
- 1957年（昭和32年）6月1日：車站改名為十和田南站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）12月4日：隨著車站CTC化，取消十和田南站長，成為鹿角花輪站長管理下的業務委託車站。
- 2008年（平成20年）：Kiosk結業（立食蕎麥麵屋「MEN KIOSK」也同時結業）。
- 2024年（令和6年）
- 3月31日：綠色窗口最後一天營業。
- 4月1日：成為無人車站。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站，可進行列車交會。由於過去曾有自此站興建前往小坂站的鐵路計畫，故此站採用折返式路線的構造。由於需要改變行駛方向，因此所有列車停站的時間較其他車站長。

此站是由盛岡車站管理的無人車站，車站業務曾委託予JR東日本東北綜合服務公司負責，至2024年3月31日止。

此站過去為十和田湖觀光的玄關口，故急行列車會在此停靠。在2003年3月前，此站設有巴士路線前往十和田湖方向。在此站附近曾經設有製作便當的「錦木強飯」工場，在2003年10月尾結束販賣。

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- 車站內部（2024年9月）

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- 月台（2024年9月）

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- 站內平交道（2024年9月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■花輪線｜上行｜湯瀨溫泉、盛岡方向

2｜下行｜大瀧溫泉、大館方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為146人。

以下列出近年乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜312

2001年（平成13年）｜283

2002年（平成14年）｜270

2003年（平成15年）｜272

2004年（平成16年）｜260

2005年（平成17年）｜238

2006年（平成18年）｜232

2007年（平成19年）｜245

2008年（平成20年）｜246

2009年（平成21年）｜234

2010年（平成22年）｜226

2011年（平成23年）｜214

2012年（平成24年）｜197

2013年（平成25年）｜185

2014年（平成26年）｜174

2015年（平成27年）｜183

2016年（平成28年）｜180

2017年（平成29年）｜175

2018年（平成30年）｜162

2019年（令和元年）｜146

## 車站周邊

- 國道103號（末廣繞道）
- 國道282號（錦木繞道）
- 東北自動車道十和田交匯處
- 鹿角市政廳十和田分所
- 毛馬內郵局
- 秋田銀行毛馬內分店
- ja毛馬內分店
- 秋田縣信用組合毛馬內分店

## 巴士路線

在車站前設有十和田南站前巴士站

- 毛馬內町、小坂町方向（早上部分班次停靠秋田縣立小坂高等學校、小坂交流道）【秋北巴士】
- 鹿角厚生醫院、鹿角花輪站前、花輪營業所方向（在早上設有班次前往秋田縣立花輪高等學校）【秋北巴士】
- 大湯溫泉 (鹿角市)、中瀧方向【十和田的士】
- 厚生醫院前、鹿角花輪站前方向【十和田的士】

曾經在站前設有JR巴士東北十和田南營業所，並設有ja前往十和田湖，該線在2003年取消。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

柴平－十和田南－末廣

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：十和田南站*
- 圖片說明：站房（2024年9月）
- 日文原名：十和田南
- 平假名：とわだみなみ
- 羅馬拼音：Towadaminami
- 電報碼：トタ、ケナ（改名前）
- 位置：日本秋田縣鹿角市十和田錦木字濱田100番
- 地理坐標：40°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1920年（大正9年）7月4日
- 2019：146
- 全寬備註：無人車站、* 在1957年前，車站曾經名為毛馬內站。
末廣站

末廣站是位於秋田縣鹿角市十和田末廣，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1915年（大正4年）12月25日：秋田鐵道大瀧溫泉站至毛馬內站之間開通，此站啟用。當時此站為貨物車站，此站名為毛馬內站，並且位於鹿角郡ja。
- 1916年（大正5年）1月5日：開始旅客營業服務。
- 1920年（大正9年）5月1日：車站改名為末廣站。
- 1920年（大正9年）7月4日：秋田鐵道此站至毛馬內站（第二代）開通。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1999年（平成11年）12月4日：管理站由十和田南站變為鹿角花輪站。
- 2021年（令和3年）12月1日：管理站由鹿角花輪站變為盛岡站。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，也是由盛岡站負責管理的無人車站。過去設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。此站曾設有綠色屋頂的小型地面站房，在2005年改裝為小型簡易站房。

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- 候車室內（2024年9月）

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- 月台（2024年9月）

## 車站周邊

此站附近設有大型田地，以及設有小型町工場和建築物。

- 國道103號（末廣繞道）
- 末廣郵局
- ja

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士柴平站前巴士站

- 鹿角市（鹿角厚生醫院、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向
- 秋田勞災醫院、大館市立扇田醫院、大館市立綜合醫院、大館站方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

十和田南－末廣－土深井

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：末廣站*
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年9月）
- 日文原名：末広
- 平假名：すえひろ
- 羅馬拼音：Suehiro
- 電報碼：スエ
- 位置：日本秋田縣鹿角市十和田末廣字向平
- 地理坐標：40°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1915年（大正4年）12月25日
- 全寬備註：無人車站、* 在1920年前，車站曾經名為毛馬內站。
土深井站

土深井站是位於秋田縣鹿角市十和田末廣，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的花輪線車站。

## 歷史

- 1915年（大正4年）12月25日：秋田鐵道大瀧溫泉站至毛馬內站（第一代，貨物站）之間開通，此站啟用。當時此站為貨物車站，此站名為尾去澤站，並且位於鹿角郡ja。
- 1916年（大正5年）1月5日：開始旅客營業服務。
- 1934年（昭和9年）6月1日：秋田鐵道國有化，成為鐵道省（國鐵）車站。
- 1942年（昭和17年）4月1日：車站改名為土深井站。
- 1962年（昭和37年）3月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台的地面車站，也是由盛岡站負責管理的無人車站。

<image>

- 候車室內（2024年9月）

<image>

- 月台（2024年9月）

## 車站周邊

- 國道103號
- ja

## 巴士路線

在車站前設有秋北巴士土深井站前巴士站

- 鹿角市（鹿角厚生醫院、鹿角花輪站前、花輪營業所）方向
- 秋田勞災醫院、大館市立扇田醫院、大館市立綜合醫院、大館站方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■花輪線

末廣－土深井－澤尻

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：土深井站*
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年9月）
- 日文原名：土深井
- 平假名：どぶかい
- 羅馬拼音：Dobukai
- 電報碼：トカ
- 位置：日本秋田縣鹿角市十和田末廣字下毛（モ）平
- 地理坐標：40°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1915年（大正4年）12月25日
- 全寬備註：無人車站、* 在1942年前，車站曾經名為尾去澤站。