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口袋公園

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口袋公園（也稱為迷你公園或袖珍公園）是面向公眾開放的小型公園。雖然口袋公園的位置、元素和用途差異很大，但其共同定義特徵是它的小尺寸。在西方，通常一個袖珍公園占據一到三個市政地號，面積小於一英畝。

口袋公園並不限於城市、郊區或農村，但它們通常出現在人口密集的城市地區，那裡的土地非常昂貴，發展更大的城市公園的空間有限。它們經常出現在不規則的小塊公共或私人土地上，例如空置的建築地段、棕地、鐵路旁、公用事業線路下方或停車位。

口袋公園可以創造出新的公共空間，而無需進行大規模的再開發。在市中心地區，口袋公園通常是城市更新工作的一部分，將未充分利用或衰退的空間轉變為充滿活力的社區資產。它們也可以作為大型建築項目的公共空間需求的組成部分而創建。

口袋公園可以作為城市地區活動和興趣的焦點。常見元素包括長凳、桌子、噴泉、遊樂場、紀念碑、歷史標誌、藝術裝置、燒烤爐、花壇、花園或籃球場。儘管對於許多需要空間的體育活動來說它們通常太小，但口袋公園為社區提供了綠色植物和休息的地方，以及城市野生動物的生態立足點。

## 歷史

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第一個口袋公園出現在二戰後的歐洲。隨著城市開始從戰爭（例如轟炸）造成的大規模物理破壞中恢復過來，資本、勞動力和建築材料的限制需要廉價、簡單和簡約的解決方案來恢復城市景觀。這些限制促進了將嚴重受損的場地轉變為小型公園，這與社區最初的和平時期身份相呼應。

到1950年代，美國的第一個口袋公園出現了，在歐洲小型公園的基礎上有所改變。受城市空間改造的啟發，景觀設計師兼教授卡爾·林恩提議將巴爾的摩、費城和華盛頓特區的空地改造成社區公共空間。這些小型城市空間作為低成本干預措施，可提高密集城市社區聚會空間和娛樂設施的數量和質量。

1964年，小惠特尼·西摩在擔任紐約公園協會主席期間倡導在紐約建立口袋公園。國會議員約翰·林賽在1965年競選紐約市市長時支持創建口袋公園，而佩利公園是首屈一指的私有公共空間和口袋公園的傑出典範，於1967年在他擔任市長期間開放。

在美國，最早資助和組織創建口袋公園的市政計劃之一發生在費城。1967年，一項價值32萬美元的城市美化運動鼓勵社區團體識別和提名廢棄的地塊，以發展成為口袋公園。經批准後，市政府向居民提供技術知識和財政支持，他們將與市政府官員合作，設計、建造和維護新的公園。從一開始這些口袋公園就深受市政工作人員和居民的歡迎。時至今日，費城市仍管理著150多個社區公園。

## 開發設計

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口袋公園通常在小型、孤立、形狀不規則且受到物理損壞的地塊上開發。由於這些地塊可能不利於商業發展，它們所在的土地往往相對便宜，將被忽視的地塊改造成公共或綠地可能是重建的唯一可行機會。因此，口袋公園的建設往往是環境的機會主義產物，而不是通過深思熟慮的總體規劃。

由於規模較小，口袋公園通常為超本地化人口服務，而公園形式和功能的有限與這些當地社區的需求密切相關。

因此，口袋公園的發展通常需要社區成員、景觀設計師、市政官員和當地機構（如企業或學校）之間的廣泛參與和合作。

與較大的公園不同，袖珍公園有時會在不使用時被設計成圍欄和上鎖。

## 社區影響

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儘管占地面積小，口袋公園可以顯著提高周邊社區的生活質量。

口袋公園可以防止密集社區的過度開發，並通過提供樹蔭、安靜和隱私的島嶼來改變建築環境的形式，不然這些在城市地區可能很難找到。維護良好的口袋公園可以阻止城市忽視的視覺跡象，阻止發生在其他廢棄地段的破壞行為。口袋公園的美化工作可以增加一個社區的審美吸引力，並為整個城市塑造一個獨特的、積極的視覺形象。

口袋公園的建設鼓勵公眾參與和居民合作，從而對社區進行有意義的長期改善。反過來，這種社區參與可以促進社區自豪感，並使居民有能力處理更多的社區改善項目。

與單一的大型城市公園不同，許多口袋公園可以分布在一個社區中，而且多個口袋公園可以相隔很近。這種分布方式減少了公園和使用者之間的距離和時間，增加了綠色城市空間的實用性和可及性，特別是對於難以長途旅行的使用者，如兒童、老人或行動不便的人。這種近距離的接觸也可以產生強烈的個人依戀和對地方認同的積極聯想，特別是在包含口袋公園的社區中長大的兒童。

這些積極影響在低收入或少數族裔人口的社區被放大，那裡的綠色空間可能稀缺，並且由於空間或財政限制，新開發的大型公園可能是不可行的。這些好處還特別提高了女性的城市生活質量，她們比男性更可能使用口袋公園。

### 經濟影響

在南卡羅來納州格林維爾進行的一項研究發現，「維護良好的中小型公園對鄰近的房產價值有積極的影響。」儘管有可能抬高當地住房成本，但與大型城市公園相比，口袋公園不太可能促進環境高檔化。

### 生態影響

口袋公園內的綠色景觀和可滲透表面可以減輕城市熱島效應，有助於雨水管理，並有助於控制微氣候。綠色植物還可以吸引和庇護城市野生動物，尤其是鳥類。然而，口袋公園通常是為人類使用而設計的，因此只能為非人類物種提供有限的生態效益。

建立當地的口袋公園可以減少對大型城市公園的壓力，例如通過消除過度擁擠的現象。使用當地的口袋公園而不是較遠的大型城市公園可以減少與汽車旅行有關的交通、污染和能源消耗，並且可以讓更大的公園將更多的空間用於口袋公園所能提供的以外的用途，例如大型規模的自然棲息地。

### 公共健康和安全影響

口袋公園可以阻止不衛生和潛在的生物危害廢物的堆積，促進對公共衛生的積極外部影響。

洛杉磯的一項研究得出結論，在低收入社區促進適度到劇烈的體育活動方面，口袋公園比現有的大型公園和操場更有效。這可能是由於步行的增加，因為居民的家和口袋公園之間的短距離鼓勵他們步行進入戶外公共空間。

口袋公園可以提高居民對公共安全的認識。賓夕法尼亞大學的一項研究認為，將空地改造成口袋公園可以降低犯罪率。在洛杉磯，對註冊的性犯罪者住在公園附近有限制，當地官員規劃了三個口袋公園，以將「不受歡迎的人」趕出特定區域。

## 世界範圍

### 智利

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在智利聖地牙哥，第一個口袋公園是在莫朗德街的拉莫內達宮旁創建的。這是聖地牙哥公共基礎設施部和地區政府建築部的一項倡議。

### 墨西哥

在墨西哥城，有一個城市計劃促進在空地和以前道路的交叉口上建立多達150個400平方米以下的口袋公園。

### 波蘭

在克拉科夫，市政綠地管理委員會於2018年發起了一項倡議，以通過創建18個新的口袋公園來提高公共空間的質量和綠地的數量，這些公園效仿了紐約市的佩利公園和費城的約翰F.柯林斯公園。

### 英國

在英格蘭，1984年的一個項目讓當地社區參與小型地方公園的創建和管理，該項目在北安普敦郡培育了幾個口袋公園，後來由鄉村委員會發展成為千年綠地和門口綠地項目。

### 中國

截至2022年初，上海的口袋公園共計103座。北京口袋公園及小微綠地建設已有50處。
沙爾奈萊馬孔

沙爾奈萊馬孔（Charnay-lès-Mâcon，意為「馬孔附近的沙爾奈」；Chârnê）是法國索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於馬孔區。

## 地理

沙爾奈萊馬孔面積12.56，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

沙爾奈萊馬孔的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

沙爾奈萊馬孔的郵政編碼為71850，INSEE市鎮編碼為71105。

## 人口

沙爾奈萊馬孔於2023年1月1日時的人口數量為8227人。

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## 基本資料

- 原文名：Charnay-lès-Mâcon
- 區：馬孔區
藤澤宿

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藤澤宿（藤沢宿、ふじさわしゅく）是東海道五十三次第六個宿場。這一宿場設置於1601年，最初是東海道第四個宿場。德川將軍家的住宿設施藤澤御殿亦位於這裡。
高平小五郎

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高平小五郎（高平 小五郎/たかひら こごろう，1854年1月29日－1926年11月28日），日本的外交官，從二位·男爵，貴族院議員。曾任駐美國公使。1908年11月30日與美國國務卿伊萊休·魯特簽訂《羅脫–高平協定》。

## 生平

1854年，出生於陸奧(今岩手縣)。1876年，任外務省外交書記官。1892年，任駐荷蘭公使。1894年，任駐義大利公使。1899年，任外務省外務次官。1900年，任駐美國公使。1908年，簽訂《羅脫–高平協定》。1912年，退休。1926年，去世。
把子肉

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把子肉是一種魯菜和徐海菜小吃，主要流行於蘇魯豫皖地區，以濟南、濟寧、徐州等地為中心，做法略有不同。

把子肉的原料是豬五花肉，取肥瘦相間肉塊，選用長方形五花肉經醬油或糖色紅燒，入味燉煮，肥而不膩，烹飪時常以線繩綑紮，核心輔料涵蓋肉製品（四喜丸子、草魚、香腸，排骨，肘子，雞腿等）、豆製品（蘭花干，麵筋，豆筋，豆皮，腐竹，腐衣，素雞片等）、海產品（海帶結等）、蛋類（虎皮雞蛋或鵪鶉蛋）、時令蔬菜（黃花菜，小青菜，豆角）等葷素輔菜組合，有「下飯神器」之美譽。是濟南、徐州和周邊地區常見的日常食品。
奧廖內噴泉

奧廖內噴泉又譯為獵戶座噴泉（Fontana di Orione）是義大利西西里墨西拿的一座大型噴泉，創作者喬瓦尼·安傑洛·蒙托索利（1507-1563）是米開朗基羅的一名學生。可追溯到1553年，與多梅尼科·瓦內洛合作建造，位於主教座堂廣場。

## 歷史

藝術史學家伯納德·貝倫森稱之為「16世紀歐洲最美的噴泉」，這確實是一部具有非凡之美、意義重大和情感強烈的作品。

1547年，墨西拿省議會委託修建了第一條城市輸水管道，輸送來卡馬羅河和博爾多納羅河的河水，由陶爾米納的建築師弗朗西斯科·拉·卡梅奧拉設計。在教宗保祿三世的許可下，拆除中世紀的聖老楞佐堂，稍微移動位置，重建文藝復興教堂，該項目委託給蒙托索利本人。噴泉面對著新教堂的正立面。這座建築在1783年的地震中被毀。佛羅倫斯雕塑家蒙托索利接受了這項任務，與他的學生馬蒂諾·蒙塔尼尼一起抵達墨西拿。他受命在主教座堂廣場修建一座噴泉，噴泉雕塑代表神話中墨西拿城的創立者奧廖內，化作獵戶座。蒙托索利索要來卡拉拉大理石，並僱傭了許多當地雕塑家，與他們積極合作，在很短的時間內完成了噴泉。

噴泉呈金字塔結構：頂端是奧廖內，腳下是他的天狼。下面是四個那伊阿得斯河四個特里同。其中4尊雕像，代表尼羅河、台伯河、埃布羅河、卡馬羅河 所有雕像都取自奧維德的變形記。

這項工程得到了讚賞，因此墨西拿省議會又決定委託這位雕塑家建造第二座噴泉，現在被稱為海神噴泉（Fontana del Nettuno）。

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## 基本資料

- 建築師：喬瓦尼·安傑洛·蒙托索利
- 興建期：1553年
- 類型：雕塑
- 材料：大理石
- 地點：墨西拿主教座堂廣場
萊多爾谷鐵路

萊多爾谷鐵路（Vale of Rheidol Railway，Rheilffordd Cwm Rheidol，威爾斯語發音近似「里多」）是威爾斯錫爾迪金的窄軌觀光鐵路，路線位於阿伯里斯特威斯(Aberystwyth) 和魔鬼橋 ( Devil's Bridge ) 之間，軌距603毫米，路線長18.9公里（約合11.75英里）。

萊多爾谷鐵路於1902年通車。英國鐵路於1948年國有化。在英國鐵路幹線於1968年全面停用蒸汽機車，到1989年本路私有化之間，萊多爾谷鐵路是英國鐵路路網中唯一使用蒸汽機車運行的鐵路，也是英國鐵路最早私有化的鐵路之一。與英國大多數其他觀光鐵路不同，萊多爾谷鐵路在國營與私有化成為觀光鐵路之間，持續營運並未中斷。

## 私有化

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1989 年本路出售給彼得·藍普頓（Peter Rampton）和 東尼·希爾斯（Tony Hills）而私有化； 1996 年兩位所有人拆夥，又出售給藍普頓成立的一家信託公司（Phyllis Rampton Narrow Gauge Railway Trust）。本路與其他觀光鐵路不同的地方是，在私有化營運的前二十年中，並沒有志工參與營運。

## 目前路線

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公司總部與車輛基地位於阿伯里斯特威斯。開往魔鬼橋的列車，離開阿伯里斯特威斯後向東行進到蘭巴丹福爾（Llanbadarn Fawr）村，設有招呼站），火車在此短暫停止以啟動平交道，然後繼續行駛。鐵路以木棧橋跨越萊多爾河後不久，抵達蘭巴丹，接著經過 Glanyrafon 工業區，進入開闊的鄉村。行駛7.2公里（4.5 英里）後，到達有站房與交會股道的卡佩爾班戈（Capel Bangor）站，所有列車均停靠。

離開卡佩爾班戈後，鐵路經過萊多爾騎術中心，然後以陡峭的坡度穿過樹林。大約 10 分鐘後，火車到達南泰羅寧（Nantyronen），這是一個小型鄉村車站。雖然是一個招呼站，但在這裡蒸汽機車會經由水鶴補充鍋爐用水。

阿伯弗德（Aberffrwd）站距阿伯里斯特威斯12.1公里（7.5英里），列車行駛車程約 40 分鐘。這裡有股道可以交會，所有列車都停靠。之後路線以 50 分之一的坡度一路爬坡直到魔鬼橋，沒有其他道路可以抵達鐵路路線。路線位於被稱為 Pant Mawr 的岩架上，順著地形前進，中間有萊多爾瀑布（Rheidol Falls）和萊福隆（Rhiwfron）兩個招呼站，然後到達魔鬼橋。

當年鉛礦還在生產時，從礦場到萊福隆有一條索道。還有一條通往阿伯里斯特威斯港的支線，主要用於貨運，但在鐵路以觀光業務為主後，港口支線便被停駛與拆除，今日幾乎已經不見遺跡。

在1970年開始的一項聯合行銷計畫中，本路被列為威爾斯的偉大小火車之一。本路作為觀光鐵路，營運時間為復活節到 10 月底之間，且在每年 2 月的半學期和聖誕節期間提供額外服務。夏季還會在魔鬼橋站舉行短距離的列車駕駛體驗。

## 運作

車輛基地在阿伯里斯特威斯，有一個機車棚；大修在路線南側的專門廠房進行。

在阿伯里斯特威斯站和魔鬼橋站有售票處。中間站上車的乘客則向車掌購票。

本路為單線鐵路，在卡佩爾班戈和阿伯弗德有列車交會用的股道，列車上的工作人員操作。採用路牌閉塞。閉塞區間如下：

- 阿伯里斯特威斯到卡佩爾班戈
- 卡佩爾班戈到阿伯弗德
- 阿伯弗德到魔鬼橋

有客運列車時行駛時，就有人員輪班，負責監控列車行駛、閉塞系統，發布行車許可讓列車進入單線區間，以及在列車圖上記錄列車移動，確保列車車廂數目正確。

## 圖輯

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- 8號機車

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- 7號機車牽引列車離開阿伯里斯特威斯站

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- 9號機車（威爾斯親王號）在魔鬼橋站

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- 9號機車（威爾斯親王號）在魔鬼橋站

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- 威爾斯親王號牽引列車前往魔鬼橋站。

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- 8號機車盧埃林號，車上有英國鐵路的標誌（1980年）

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- 阿伯弗德站（1974年）

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- 歐文·格林杜爾號，英國鐵路藍塗裝，在阿伯里斯特威斯的機廠廠房前

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- 7號機車歐文·格林杜爾號

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- 9號機車威爾斯親王號，坎伯里安鐵路塗裝
小型深空轉發器

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小型深空轉發器（Small Deep Space Transponder）是噴氣推進實驗室專門為深空探測器設計的應答器，它實現了一體化接收器、指令檢測器、遙測調製器、激勵器、信標音發生器和控制功能併集成在一隻3公斤封裝盒中。小型深空轉發器設計用於處理X波段上行鏈路以及X波段和Ka波段下行鏈路。噴氣推進實驗室估計，如用單獨的單元(像之前所做的)執行相同的功能需要兩倍以上的質量和4或5個單獨的子組件。

## 功能

小型深空轉發器的功能包括：

- X波段接收機/下變頻器具備在或低於−156分貝毫瓦下跟蹤載波能力。
- 指令檢測器單元功能。
- 遙測調製功能。
- X波段和Ka波段激勵器。
- 信標模式操作。
- 相干與非相干操作選擇。
- X波段和Ka波段測距。
- X波段和Ka波段差分單向測距(DOR)。
- 通過MIL-STD-1553進行命令和數據處理通信。
- 通過EIA-422(也稱為RS-422)的數據接口。
- 溫度傳感器的外部埠。
- 模擬信號的外部埠。

## 任務

小型深空轉發器已應用於以下任務：

- 深空1號，首次使用應答器的開發任務，作為新技術飛行鑑定的一部分。
- 深度撞擊號
- 黎明號使用了二台小型深空轉發器。
- 火星探測漫遊者
- 火星勘測軌道飛行器
- 信使號
- 日地關係天文台
- 斯皮策太空望遠鏡
- 鳳凰號火星探測器在巡航階段使用了二台小型深空轉發器，著陸器僅使用特高頻通信
- 火星科學實驗室配備有兩台小型深空轉發器，一台部署在下降段載台中，另一台安裝在著陸探測車上。下降段上的轉發器是飛行巡航和著陸時的主應答器，而好奇號探測車上的則為是備用。下降段在好奇號著陸後墜毀，好奇號上的小型深空轉發器則成為主應答器。

與許多受嚴格控制的高性能系統一樣，小型深空轉發器在運行中也有許多特性。正如「黎明號」電信「經驗教訓」部分所指出的那樣，使用小型深空轉發器等通用硬體可從以前的項目中了解這些特性。

對於立方衛星任務來說，小型深空轉發器太大、太重且耗電。對於這些任務，可以考慮使用「空間網際網路路由轉發器」(Iris transponder)來代替。

## 另請查看

- 厄勒克特拉 (無線電)
漢娜·胡什科娃

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漢娜·安德烈耶芙娜·胡什科娃（Ганна Андрэеўна Гуськова，1992年8月28日），白俄羅斯自由式滑雪運動員，她代表白俄羅斯隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在女子空中技巧比賽上獲得銀牌。
大浦站 (新潟縣)

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大浦站是位於新潟縣南蒲原郡下田村 (新潟縣)下大浦（現時：三條市下大浦），日本國有鐵道（國鐵）的彌彥線車站（廢站）。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）
- 7月31日 - 越後鐵道車站啟用，當時為一般車站。
- 關於車站名稱，最初預定為「越後高岡站」，但是在車站啟用的40日前變為大浦站。
- 10月1日 - 越後鐵道被國有化，成為彌彥線車站。
- 1944年（昭和19年）10月16日 - 車站暫停營業。
- 1946年（昭和21年）
- 6月11日 - 為了重開車站，開始於站內進行鋪設工程，舉行了動工儀式。
- 10月1日 - 車站重開。
- 1960年（昭和35年）3月25日 - 結束處理貨物。
- 1976年（昭和51年）4月1日 - 結束處理行李。成為無人車站。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 彌彥線東三條至越後長澤之間被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。站內設有木製車站大樓平房。此站是無人車站。

## 使用狀況

在1981年度，一日平均乘車人次為42人。

## 車站周邊

舊站前的南邊是下大浦村落。車站後方的北邊是ja的左岸，對面設有高岡村落。車站遺址位於兩村落的中間。在高岡一方，五十嵐川的左岸路堤上設有國道289號的舊道，該道現時名為新潟縣道331號三條下田線。

在廢線後，路軌遺址建設了國道289號繞道。車站遺址由當時的下田村建設了休憩設施「姬百合公園」，公園內建立了石碑，刻上「彌彥線大浦站蹟」，公園內也設有廁所。在舊國道曾經設有越後交通「高岡」巴士站，後來隨著繞道建成後便遷移至該處。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：彌彥線

越後大崎－大浦－越後長澤

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：大浦
- 圖片說明：車站遺址的姬百合公園
- 日文原名：大浦
- 平假名：おおうら
- 羅馬拼音：Ōura
- 電報碼：オラ←ヲラ
- 位置：日本新潟縣南蒲原郡下田村 (新潟縣)下大浦
- 地理坐標：37°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月31日啟用、1946年（昭和21年）10月1日重開*
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：`*`1944年（昭和19年）10月16日一度暫停營業
布魯門塔爾體育俱樂部

布魯門塔爾體育俱樂部（Blumenthaler SV，正式名稱：Blumenthaler Sportverein von 1919 e. V.）是一家足球俱樂部，成立於 1919 年，位於不萊梅最北端的布盧門撒爾區。俱樂部的顏色是藍色和紅

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色。他的第一支男子足球隊參加了五流的不萊梅聯賽。場地是伯格沃爾體育場。在第三帝國時期，俱樂部被稱為 ASV Blumenthal，縮寫代表 General Sports Club。

俱樂部曾參加過一次德國工人體操和體育聯合會錦標賽，三次參加德國業餘錦標賽。Blumenthal 七次獲得德國杯和 Tschammerpokal 的資格。作為 ASV Blumenthal，俱樂部在當時一流的 Gauliga Niedersachsen 和 Weser-Ems 效力了八年。此外，Blumenthaler SV 還獲得了 11 個全國冠軍和 8 個全國杯賽冠軍。
越後長澤站

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越後長澤站是位於新潟縣南蒲原郡下田村 (新潟縣)荻堀（現時：三條市荻堀），日本國有鐵道（國鐵）的彌彥線車站（廢站）。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）
- 7月31日 - 越後鐵道車站啟用，當時為一般車站。
- 10月1日 - 越後鐵道被國有化，成為彌彥線車站。
- 1944年（昭和19年）10月16日 - 車站暫停營業。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 車站重開。
- 1960年（昭和35年）12月15日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 彌彥線東三條至越後長澤之間被廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和數條側線。在越後鐵道時代，站內設有木製車站大樓平房。

## 使用狀況

在1981年度，一日平均乘車人次為390人。

## 車站周邊

車站附近為三條市下田地區的中心，設有名為荻堀的村落。舊車站大樓位於站內西北方。

在廢線後，下田地區內的廢線遺址與車站大樓遺址南邊之間建設了國道289號繞道。車站大樓遺址變成了越後交通的巴士候車室和巴士車廠。在廢線之際，巴士站名稱由「長澤站前」改為「長澤站蹟」，現時還使用該巴士站名稱。另外，在下田交番旁建立了「彌彥線 越後長澤站蹟」之石碑。

在越後交通時代，長澤站蹟巴士站成為了下田地區內各路線的樞紐。在2011年3月尾前，地區內的大部分路線被取消，變成了由三條市營運的需求交通。截至2015年12月，越後交通於下田地區行走的路線中，只有「八木鼻溫泉線」一條路線。該路線連接東三條站，途經長澤站蹟，前往森町方向。

- 三條警署 下田交番
- Arcland坂本 下田店

## 相鄰車站

日本國有鐵道：彌彥線

大浦－越後長澤

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：越後長澤
- 圖片說明：車站遺址建設了巴士候車室
- 日文原名：越後長沢
- 平假名：えちごながさわ
- 羅馬拼音：Echigo-Nagasawa
- 電報碼：エナ←ヱナ
- 位置：日本新潟縣南蒲原郡下田村 (新潟縣)荻堀
- 地理坐標：37°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月31日啟用、1946年（昭和21年）10月1日重開*
- 關閉日期：1985年（昭和60年）4月1日
- 全寬備註：`*`1944年（昭和19年）10月16日一度暫停營業
女王陛下青年領袖獎

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女王陛下青年領袖獎（Queen's Young Leader Award）是一項年度獎項，旨在表彰在改善其他大英國協公民生活方面做出傑出貢獻的大英國協青年公民。該獎項向來自大英國協國家，年齡介於18至29歲的大英國協公民開放。該獎項由伊莉莎白二世女王鑽禧信託基金會聯合喜劇救濟、大英國協皇家協會和劍橋大學繼續教育學院於2014年共同設立，並在2015年頒發第一屆青年領袖獎。2018年，在完成最後一次獎項頒布後，女王陛下青年領袖獎計劃在2019年12月起正式結束。

## 簡介

女王陛下青年領袖獎由伊莉莎白二世女王鑽禧信託基金會聯合喜劇救濟、大英國協皇家協會和劍橋大學繼續教育學院於2014年共同設立，以紀念大英國協元首伊莉莎白二世終生為大英國協服務。該計劃於2014年7月啟動，旨在發現、認可和支持來自大英國協國家，改變自己和周圍人生活的傑出青年。

2015年頒發第一次獎項到2018年最後一次頒發期間，女王伊莉莎白二世每年都會向18至29歲的傑出青年頒發60個獎項，以表彰那些正在應對社區面臨的課題和緊迫挑戰（如心理健康、教育、氣候變化、就業機會和性別平等）。

作為女王陛下青年領袖獎的一部分，獲獎者們會受邀參加由劍橋大學劍橋大學繼續教育學院所提供的為期一年線上領導力課程，並可獲得講師的一對一指導支持。緊隨其後的則是英國倫敦的一個住宅項目，其中包括與知名企業和社會企業一起舉辦一攬子研討會，以及與知名領導人的會面等。活動結束時，獲獎者們將受邀前往白金漢宮，從大英國協元首伊莉莎白二世手中領獎。獲獎者也會被稱為「女王陛下青年領袖」（The Queen's Young Leader）。

## 各大英國協國家獲獎青年人數

### 亞洲

2015｜2016｜2017｜2018 孟加拉國｜1｜1｜2｜2 汶萊｜1｜1 印度｜3｜2｜2｜3 馬來西亞｜1｜1｜2 馬爾地夫｜1 巴基斯坦｜1｜2｜1｜3 新加坡｜1｜1｜2 斯里蘭卡｜2｜1｜2｜1 === 歐洲 === 大英國協國家｜年份 2015｜2016｜2017｜2018 賽普勒斯｜1｜1 馬爾他｜2｜2｜1 英國｜3｜3｜2｜2 === 大洋洲 === 大英國協國家｜年份 2015｜2016｜2017｜2018 澳大利亞｜2｜2｜3｜2 斐濟｜1｜1 吉里巴斯｜1｜1 諾魯｜1 紐西蘭｜1｜2｜1｜2 巴布亞紐幾內亞｜2｜1｜2 薩摩亞｜1｜1 索羅門群島｜1｜1｜1｜1 東加｜1｜1｜1 吐瓦魯｜1 萬那杜｜1｜1｜1 ｜style="padding-right: === 美洲 === 大英國協國家｜年份 2015｜2016｜2017｜2018 巴哈馬｜1 巴貝多｜1｜1｜1｜1 貝里斯｜1｜1 加拿大｜3｜2｜2｜3 多米尼克｜1｜1｜2｜1 格瑞那達｜1｜1｜1 蓋亞那｜1｜1｜1 牙買加｜2｜1｜1｜1 聖克里斯多福及尼維斯｜1｜1｜1 聖露西亞｜1｜1 聖文森及格瑞那丁｜1｜1｜1 千里達及托巴哥｜1｜2｜2 === 非洲 === 大英國協國家｜年份 2015｜2016｜2017｜2018 波札那｜1｜1 喀麥隆｜3｜1 史瓦帝尼｜1｜1 甘比亞 加納｜1｜3｜3 肯亞｜3｜3｜3｜1 賴索托｜1｜1 馬拉威｜2｜1｜2 模里西斯｜3｜1 莫三比克｜1 納米比亞｜1｜2｜1 奈及利亞｜4｜3｜2｜3 盧安達｜2｜1｜2｜1 塞席爾｜1｜1｜1 獅子山｜1｜1｜2｜1 南非｜3｜2｜3｜2 坦尚尼亞｜2｜1｜2 烏干達｜2｜1｜3｜3 尚比亞｜2｜1｜2

## 基本資料

- 日語原文：女王陛下青年領袖獎、Queen's Young Leader Award
- 表彰內容：表彰在改善其他大英國協公民生活方面做出傑出貢獻的大英國協青年公民
- 主持人：伊莉莎白二世（大英國協元首）
- 日期：2014年
- 國家：大英國協
- 首次頒發：2015年
- 最近頒發：2018年
- 網站： queensyoungleaders.com
洋糖糕

洋糖糕，又稱糖糕，是杭州的一種麵點。洋糖糕形狀為長條餅狀，外面裹著一層洋糖霜，裏面是油炸過的糯米麵糰，又軟又Q，甜而不膩。製作洋糖糕的主要原料包括白糖、麵粉、糯米粉、酵母。除了杭州，附近的諸暨等地也有此種食物。

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西小千谷站

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西小千谷站是位於新潟縣小千谷市城內三丁目，日本國有鐵道（國鐵）的魚沼線車站（廢站）。隨著魚沼線廢線，車站在1984年（昭和59年）4月1日廢除。此站距離上越線的小千谷站只有2公里，因此可以步行連接該站。

## 歷史

- 1911年（明治44年）9月14日 - 魚沼鐵道開業，小千谷站（第一代）啟用。當時為一般車站。
- 1922年（大正11年）
- 6月15日 - 魚沼鐵道被國有化，成為國有鐵道的魚沼輕便線車站。
- 9月2日 - 路線改名為魚沼線
- 1932年（昭和7年）7月15日 - 車站改名為西小千谷站。同年8月1日，上越線的東小千谷站改名為小千谷站（第二代）。
- 1944年（昭和19年）10月16日 - 魚沼線被指定為不要不急線，此站暫停營業。
- 1954年（昭和29年）8月1日 - 魚沼線重開，同時使用新路軌。此站重開。當時也是一般車站。
- 1960年（昭和35年）3月15日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日 - 結束處理行李。
- 4月1日 - 魚沼線全線廢除，此站也變成廢站。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是業務委託車站。

## 現況

在車站廢除10年後，舊車站大樓被活化，用作小千谷市的「銀齡人材中心」事務所，後來被撤走。車站遺址周邊建設了「波波里公園」。月台和路軌遺蹟，以及車輛的車輪等遺留下來。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：魚沼線

小粟田－西小千谷

在此站啟用至暫停營業之間，此站至小粟田站之間曾經設有平澤站。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：西小千谷
- 日文原名：西小千谷
- 平假名：にしおぢや
- 羅馬拼音：Nishi-Ojiya
- 電報碼：ニチ
- 位置：日本新潟縣小千谷市城內三丁目
- 地理坐標：37°N 18°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1911年（明治44年）9月14日
- 關閉日期：1984年（昭和59年）4月1日
- 1981：123
- 全寬備註：隨著魚沼線廢線而廢站。
長谷部誠 (政治家)

長谷部誠（1951年2月17日－2022年2月12日），日本政治家，無黨籍，出身於秋田縣由利本莊市。

畢業於同志社大學經濟學部。他於1983年4月30日起擔任秋田縣議會議員，以後連續6期當選。他於2009年到2021年期間擔任由利本莊市市長。2022年2月12日上午7時27分在他家中病逝，享年70歲。

## 基本資料

- 日語原文：長谷部 誠
- 職位：

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第2-4任秋田縣由利本莊市市長
- 任期開始：2009年4月17日
- 任期結束：2021年4月16日
- 前任：柳田弘
- 繼任：湊貴信
- 職位：秋田縣議會議員
- 任期開始：1983年4月30日
- 任期結束：2005年3月
- 選區：由利郡選區
- 出生日期：1951年2月17日
- 出生地：日本秋田縣由利郡（現由利本莊市）
- 逝世日期：2022年2月12日
- 逝世地：日本秋田縣由利本莊市
- 國籍：日本
- 父母：長谷部七郎（父）
- 母校：同志社大學經濟學部
- 政黨：無黨籍
普通珠雞

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普通珠雞是珠雞科珠雞屬中唯一的一個物種。它原產於非洲，主要分佈於撒哈拉沙漠以南地區，它還被引入西印度群島、北美、澳大利亞和歐洲等地。

瑞典博物學家卡爾·林奈於1758年在他的《自然系統》第十版中就提到了這個物種，並將其命名為Phasianus meleagris。1764年，林奈將普通珠雞列為珠雞屬（Numida）。屬名Numida在拉丁語中的意思是 "北非 "。

## 基本資料

- 說明：塞倫蓋蒂國家公園內的雄性普通珠雞
- 說明：克留格爾國家公園內的雌性普通珠雞
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Numida
- parent_authority：Linnaeus, 1764
- 物種：meleagris
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
- range_map_caption：普通珠雞分佈範圍
- 異名：Phasianus meleagris Linnaeus, 1758
富山口站

富山口站是位於富山縣富山市城北町，西日本旅客鐵道（JR西日本）的富山港線車站（廢站）。

## 歷史

在1924年（大正13年）7月23日，連接此站至富山縣上新川郡奧田村 (富山縣)稻荷之間的富岩鐵道開業，此始發站也同時啟用。當時，富岩鐵道沒有在此站至富山站之間進行建設工程，據說是由於富山站內由於有計劃建設飛越線（現時：高山本線），加上需要處理神通川廢川之土地問題。在車站啟用當初，此站只有小型車站大樓，另外只豎立了寫上「前往岩瀨之列車」之霓虹燈。

後來，隨著飛越線建設工程有所進展。在1927年（昭和2年）1月，此站至富山站之間取得鐵路鋪設許可。同年12月15日，該區間開始貨物運送業務。當時該區間只有貨運業務，在富山站內還未建設前往富岩鐵道客運月台之行人隧道。在該行人隧道開通的1928年（昭和3年）7月11日起，該區間開設客運業務。使富岩鐵道線在1928年（昭和3年）度的乘客人次，由前一年度的86萬人增加至103萬人。貨運量由1928年（昭和3年）度的8,081公噸，增加至1929年（昭和4年）度的は13,091公噸。隨後毎年運送需求一直增加。

此站雖然不方便乘客轉乘國有鐵道。在1928年（昭和3年）10月21日，富山市營軌道的東田地方停留場啟用。在1931年（昭和6年）8月15日，富山電氣鐵道線的富山田地方站啟用。這兩座車站方便乘客從此站轉乘至其他鐵路線。此站周邊形成了「新宿商店街」，商店街內十分熱鬧，電影院和酒吧林立。

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- 富山田地方站和富山口站的地理位置關係（1952年）。軌道線東田地方停留場在1944年起暫停營業（後來沒有重開而廢除）。圖片取自國土交通省「國土圖像情報（彩色航空照片）」發布：國土地理院地圖、航空相片參閱服務

但是，由於車站周邊的工業區開始衰退和富山田地方站廢除等原因，使此站也開始衰退。在1972年（昭和47年）10月1日變成無人車站。後來在1987年（昭和62年）5月26日，由於在東田地方平交道進行交通立體化工程，使富山港線的走線需要改變，車站也需要遷移。自車站開業以來使用的車站大樓被拆毀。

在2003年（平成15年）11月27日，富山市發表把富山港線電車化計劃。把原來岩瀨濱站至奧田中學前平交道之間的路軌使用作電車路軌，同時從該平交道至富山站北之間鋪設路軌。使富山口站附近的路段被廢除。起初，由於建設北陸新幹線，使富山站需要進行高架化工程，此站至富山站之間的路軌會變成北陸本線的臨時路軌。最後，富山口站在2006年（平成18年）2月28日最後一天營業後，於翌日3月1日被廢除。

### 年表

- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鐵道此站至岩瀨港站（現時：岩瀨濱站）之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
- 1927年（昭和2年）12月15日 - 富岩鐵道線此站至富山站之間開通。該區間開始設有貨運業務。
- 1928年（昭和3年）7月11日 - 此站至富山站之間開始設有客運業務。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鐵道轉讓路線給富山電氣鐵道，成為該公司的富岩線。
- 1943年（昭和18年）
- 1月1日 - 富山電氣鐵道改名為富山地方鐵道，路線名稱不變。
- 6月1日 - 富山地方鐵道富岩線被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站。該站變成一般車站，不可處理貨物。
- 1959年（昭和34年）12月1日 - 變成純客運車站。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 變成無人車站。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 5月26日 - 由於進行東田地方平交道交通立體化工程，富山港線的走線變更，此站需要被遷移，地址從富山市城北町19番地變為富山市城北町8番地。
- 2006年（平成18年）3月1日 - 西日本旅客鐵道富山港線廢線，此站也被廢除（最後一天營業日為2月28日）。

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- 富岩鐵道線開業的新聞報導。報導中可看見車站大樓相片。

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- 此站至富山站之間的路線延長工程

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- 奧田中學前平交道

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- 富山港線廢除區間

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- 廢除後的車站月台

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- 廢除後的富山口站（2006年（平成18年）7月16日）

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在1972年（昭和47年）10月1日起變成無人車站。

在車站開業以來的木製車站大樓在1987年（昭和62年）5月26日車站遷移同時被拆毀。

## 使用狀況

根據「富山縣統計年鑑」。此站1日平均乘車人次列表如下：

年度｜1日平均乘車人次

1995年｜189

1996年｜203

1997年｜196

1998年｜180

1999年｜176

2000年｜177

2001年｜168

2002年｜165

2003年｜155

2004年｜143

2005年｜142

## 車站周邊

- 奧田郵局
- 長龍寺
- 富山市立奧田中學
- 富山縣物流中心
- 極真會館富山縣分部
- 富山豐田總部(總店)

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：富山港線

富山－富山口－下奧井

## 參考文獻

- 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC出版Project，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34頁、61-62頁。

## 基本資料

- 公司色：CCC
- 圖片說明：富山口站（2005年10月9日）
- 日文原名：富山口
- 平假名：とやまぐち
- 羅馬拼音：Toyamaguchi
- 電報碼：トク
- 位置：日本富山縣富山市城北町8番地
- 地理坐標：36°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）7月23日
- 關閉日期：2006年（平成18年）3月1日
- 2005：142
魯梅爾河

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魯梅爾河（Rhumel River），古稱安普薩加（Ampsaga），是阿爾及利亞君士坦丁地區最大的河流。魯梅爾河源自費爾吉瓦山脈（Ferdjioua mountains），流經君士坦丁高原，及後至艾因斯馬拉以北顯著收窄，再輾轉流入吉傑爾灣（Gulf of Jijel）。

## 伸延閱讀

- P.-A. Février and E. B, "Ampsaga / Amsaga", Berber Encyclopedia, November 1, 1985, p. 606–608 (, read online, accessed October 9, 2019)
- 「The history of Maurétanie. », At www.cosmovisions.com (accessed October 9, 2019)
- Constantine, the most beautiful city you've never heard of

36.8713 6.0830
超萉

超萉是一種非常大的多環芳香烴，化學式為C96H30。它可以視作由三個稠合的六苯並蒄組成。

它可以視為三個圍繞中心對稱排列的六苯並蒄的重疊結構。自2004年以來，超萉被稱為分子電子學的構建塊，因為它是自組柱和納米管的組分。

## 出現

它目前未在自然中發現。

## 性質

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超萉具有平面幾何形狀。它具有540,000個中介邊界結構，遠多於六苯並蒄（250）、超萘（16,100）和巴克明斯特富勒烯（12,500）。該分子具有垂直於分子的三重對稱軸（C3）。

## 基本資料

- 說明：Chemical structure of superphenalene
- IUPACName：Dibenzou′v′,a′1b′1benzo4′′,10′′anthra3′′,2′′,1′′,9′′,8′′:1′,12′,11′,10′tetrapheno5′,6′,7′,8′,9′:4,5,6,7tetraceno2,1,12,11,10,9-uvwxyza1b1hexaceno2,1,16,15,14,13,12,11-defghijklmno:3,4,5,6,7,8,9,10-d′e′f′g′h′i′j′k′l′m′n′o′diheptacene
- CASNo：196505-76-7
- ChemSpiderID：103879658
- 3D模型（JSmol）：C1=C2C3C4=C5C6=C7C8=C9C%10=C6C=3C3=C6C%11=C%12C(=CC=CC%12=C31)C1=CC=CC3=C1C%11=C1C%11C3=CC=CC=%11C3=CC%11C(=C%12C%13=C%14C(=CC=CC=%11%14)C%11=CC=CC%14=C%11C%13=C%11C%13C%14=CC=CC=%13C%13=CC%14C(=C5C5=C%15C(=CC=CC=%14%15)C%14=CC=CC%15=C%14C5=C4C4C%15=CC=CC2=4)C7=C%13C%11=C%128)C9=C3C1=C6%10
- StdInChI：1S/C96H30/c1-10-31-37-16-4-22-43-49-28-51-45-24-6-18-39-33-12-2-14-35-41-20-8-26-47-53-30-54-48-27-9-21-42-36-15-3-13-34-40-19-7-25-46-52-29-50-44-23-5-17-38-32(11-1)55(31)70-73(58(37)43)82-64(49)79-66(51)84-75(60(39)45)71(56(33)35)77(62(41)47)86-68(53)81-69(54)87-78(63(42)48)72(57(34)36)76(61(40)46)85-67(52)80-65(50)83(74(70)59(38)44)91(82)94-88(79)95(92(84)86)90(81)96(89(80)94)93(85)87/h1-30H
- StdInChIKey：GJDYQJRSHRSMEZ-UHFFFAOYSA-N
- C：96
- H：30
凱莉·西爾達魯

凱莉·西爾達魯（Kelly Sildaru，2002年2月17日），愛沙尼亞女子自由式滑雪運動員。她曾代表愛沙尼亞參加2022年冬季奧林匹克運動會自由式滑雪比賽，獲得一枚銅牌。弟弟亨利同樣是自由式滑雪運動員。

## 基本資料

- 出生日期：2002年2月17日
- 出生地：愛沙尼亞塔林
- 國家：愛沙尼亞
- 運動：自由式滑雪
- 項目：坡面障礙技巧
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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奧斯特羅文卡之戰

奧斯特羅文卡之戰（英語：Battle of Ostrołęka）發生於1807年2月16日。此役中，由讓·瑪麗·勒內·薩瓦里將軍指揮的法蘭西第一帝國軍隊與伊萬·埃森中將指揮的俄羅斯帝國軍隊交戰。法軍最終擊敗了俄軍，迫使俄軍向東撤退到懷基·馬佐維茨基。戰鬥中惡劣的天氣狀況導致雙方在戰鬥結束後都必須立即進入冬季營地。此役是拿破崙戰爭第四次反法同盟戰役的一部分。奧斯特羅文卡位于波蘭的東北部，在1807年，此地屬於普魯士王國。

## 背景

薩瓦里指揮的第5軍在法軍戰線的最右邊，以守衛納雷夫河和西布格河通往華沙的通道，並在法軍大部隊向北移動的同時掩護部隊的右後方。在法軍於2月3日被俄軍趕出奧斯特羅夫後，薩瓦里接到命令放棄布羅克並向奧斯特羅文卡撤退，以加強他與法軍大部隊的聯繫。俄軍方面，本尼格森伯爵命令埃森帶領部隊擊退薩瓦里的法軍，與此同時，薩瓦里已下定決心抵抗俄軍的進攻。埃森率領25,000名俄軍士兵，於15日沿納雷夫河兩岸向奧斯特羅文卡挺進。2月15日，薩瓦里在奧斯特羅文卡建立防禦陣地，他將3個旅留在城外的低山上，俄軍的部隊於16日從右翼發起了進攻。

## 戰鬥

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2月16日早些時候，奧諾雷·西奧多·馬克西姆·加贊（Honoré Théodore Maxime Gazan）將軍帶著他的部隊加入了法軍的前衛。上午9點，他的部隊在通往諾沃格魯德的路上遇到了俄軍的一個部隊並將其擊潰，但就在同一時刻，俄軍從左岸襲擊了奧斯特羅文卡。弗朗索瓦·弗雷德里克·坎帕納的部隊和加贊麾下的一個旅，弗朗索瓦·阿馬布爾·魯芬的旅和尼古拉·夏爾·烏迪諾的一個旅保衛了該鎮。薩瓦里派出他的參謀長奧諾雷·查爾斯·雷耶前往該鎮指揮。俄軍步兵在分為幾個小縱隊後都迫切地希望占領該城，但法軍誘導俄軍抵達城中心時才開火，猝不及防的俄軍損失慘重。最終，俄軍放棄了占領該城的計劃，並在城外占據了陣地。

烏迪諾和絮歇帶著他們的部隊向俄軍陣地前進，到中午，他們的縱隊抵達奧斯特羅文卡。烏迪諾指揮左翼兩線，而絮歇指揮中央，雷耶指揮一個旅，加贊則組成右翼。法軍在炮火的掩護下向敵人進軍。法軍的騎兵則發起衝鋒，將俄軍的哥薩克騎兵摧毀。毫無招架之力的俄軍在戰線崩潰後四散逃離。

## 結果

第二天，俄羅斯殘兵被法軍窮追猛打。兩位俄羅斯將軍和其他幾名俄羅斯軍官被打死，三名將軍受傷。1807年2月28日第63次大軍公報中聲稱，俄軍在此役中有1,200人受傷，1,300人陣亡，法軍繳獲了7門大炮和兩面旗幟。只有60名法國士兵陣亡，其中包括令拿破崙深感悲痛的坎帕納，還有400至500人受傷，其中包括第21輕步兵團的杜哈梅爾上校和亨利·瑪麗·勒努里上校。

薩瓦里在奧斯特羅倫卡的行動揭露了俄軍側翼的作戰實力，拿破崙幾乎不用再擔心任何試圖破壞他與華沙的聯繫的企圖。

烏迪諾被任命為帝國伯爵，並獲得了數百萬法郎的獎勵。薩瓦里則獲得了法國榮譽軍團勳章。

拿破崙此後命令第5軍進入冬季營區。寒冷的冬季此時已經不允許再進行任何作戰。

## 參考資料

- 62nd and 63rd bulletin of the Grande Armée

## 基本資料

- 參戰方二：俄羅斯帝國
- 傷亡二：1,300人陣亡（包括2位將軍）、1,200人負傷（包括3位將軍），7門火炮被法軍繳獲、共損失：2,500人
- 傷亡一：60人陣亡（包括1位將軍）、400-500人負傷
- strength2：25,000人
- strength1：20,000人
- 指揮官二：伊萬·埃森
- 指揮官一：讓·薩瓦里
- 參戰方一：法蘭西第一帝國
- 屬於：第四次反法同盟
- 結果：法軍勝利
- 座標：53.083333 21.583333
- 地點：奧斯特羅文卡（今屬波蘭）
- 日期：1807年2月16日
海神噴泉 (墨西拿)

海神噴泉（Fontana del Nettuno）是義大利西西里大區墨西拿城的一座大型大理石雕塑，位於義大利統一廣場（piazza Unità d'Italia）。

## 歷史

海神噴泉是托斯卡納雕塑家和米開朗基羅的親密合作者喬瓦尼·安傑洛·蒙托索利在墨西拿建造的第二座噴泉，晚於奧廖內噴泉。

由於第一件作品非常受歡迎，蒙托索利被賦予了第二項任務，海神噴泉於1557年完工，最初被安置在港口碼頭的宮殿前，靠近市政廳，面向大海，象徵海神將財富奉獻給這座城市。

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## 雕塑

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在三座最重要、最美麗的海神噴泉中，墨西拿的海神噴泉是最古老的，在1557年完成。詹博洛尼亞在博洛尼亞的海神噴泉創作於1563年 - 1566年，而巴托洛米奧·阿曼納蒂在佛羅倫斯的海神噴泉創作於1563年 - 1577年。

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## 基本資料

- 日語原文：海神噴泉
- 建築師：喬瓦尼·安傑洛·蒙托索利
- 興建期：1557年
- 類型：雕塑
- 材料：大理石
- 墨西拿：義大利統一廣場
奉天悅來棧舊址

奉天悅來棧是一家曾位於瀋陽地區的旅館，其舊址位於位於遼寧省瀋陽市和平區中山路2號。目前，悅來棧舊址作為中東鐵路建築群的重要組成部分被中華人民共和國國務院批准為全國重點文物保護單位。

## 歷史沿革

1916年5月，長春連鎖客棧商人祖憲庭在奉天開設奉天悅來棧。奉天悅來棧沿襲了長春悅來棧的建築風格，重檐翹角，亭台樓閣。1919年1月17日，悅來棧因電源短路引發火災，原建築被燒毀。1921年，悅來棧在原址重建，並改為了與奉天驛周圍建築相適應的辰野式建築風格。重建後的悅來棧設有客房百餘間、會客室、電梯等設施。滿洲國時期，悅來棧被滿鐵占用，並更名為瀋陽寮。1950年，原奉天悅來棧改造為國營瀋陽飯店，現為瀋陽醫藥大廈。

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- 火災前的悅來棧

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- 重修後的悅來棧

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- 擴建後的悅來棧，牌匾上的店名是「悅來旅館」

## 建築

現存悅來棧舊址為鋼筋混凝土結構，主體地上三層，塔樓為六層，建築面積為5424平方米。大樓建築外罩面為紅磚砌築，立面結構採用白色石帶裝飾。建築內有天井，是當時奉天滿鐵附屬地流行的辰野式風格建築。
需求響應式運輸

需求響應式運輸（Demand-responsive transport，簡稱DRT），在馬來西亞又被稱為應召交通，在中國大陸則通稱為定製巴士或共享巴士，在臺灣被稱為幸福小黃和幸福巴士，是一種依據特定交通需求而改變路線的共享私人或准公共運輸形式。

DRT系統不使用固定的路線或時間表，車輛通常根據乘客的需求在特定地點接送乘客。其使用的車輛涵蓋了計程車、公共汽車或其他車輛。乘客通常可以通過行動應用程式或電話呼叫來獲取服務，其中電話呼叫對於不熟悉智能科技的年長使用者尤為重要。

最廣泛的DRT應用場景之一，是在乘客需求較低且常規公交服務在財務上不可行的地區（如鄉村和近郊化）提供公共運輸服務。此外，它也可為特定類型的乘客提供針對性服務，例如為殘疾人士提供的復康巴士。這種公共運輸提供方式更強調其作為社會服務的功能，而非單純建立一個可盈利的交通網路。

## 概況與定義

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DRT一詞可用於指代多種不同類型的交通工具。當計程車首次被引入許多城市時，它們即被譽為一種創新的DRT形式。由於其本質是根據乘客需求提供點到點服務，至今在世界部分司法管轄區仍將計程車歸類為DRT。

近年來，DRT通常專指一種公共運輸類型。它們與固定路線服務不同，並不總是按照特定的時間表或路線運行。雖然具體運營方式差異很大，但通常會為DRT劃定一個特定服務區域。一旦有一定數量的人發出乘車請求，系統就會根據乘客的出發地和目的地計算出最有效的路線。

合乘計程車是DRT的另一種形式。它們通常在臨時基礎上運營，沒有固定的路線或時間，並根據需求隨時改變其路線和班次。部分DRT系統則作為一種可偏離固定路線的服務進行運營。它們在特定時間沿著固定路線行駛，但可能會為了接送提出偏離請求的乘客而偏離主幹道。

## 交通類型響應程度比較

不同的交通工具在路線靈活性、時間表及預訂需求上存在顯著差異。以下為各類型交通工具的響應程度比較：

交通類型｜路線靈活性｜時間表靈活性｜預訂需求｜共享性質

個人車輛、步行｜完全靈活｜完全靈活｜無需預訂｜非共享

迷你計程車（Minicab）｜完全靈活｜完全靈活｜需要預訂｜共享車輛

計程車｜完全靈活｜完全靈活｜無需預訂｜共享車輛

微公交（Microtransit）｜高度靈活｜高度靈活｜移動端預訂｜共享行程

合乘計程車｜部分靈活｜部分靈活｜無需預訂｜共享行程

復康巴士｜部分靈活｜部分靈活｜需要預訂｜共享行程

常規公車｜固定路線｜固定時間表｜無需預訂｜共享行程

長途客車、飛機｜固定路線｜固定時間表｜需要預訂｜共享行程

## 運作模式

DRT服務通常被限制在一個明確的運營區域內，所有行程必須在該區域內開始和結束。行程可能是完全自由形式的，或者遵循基礎骨幹路線和時間表，根據需求進行調整，並為使用者提供指定的接送點和接送時間窗口。部分DRT系統可能在路線的一端或兩端設有明確的終點站（例如市中心、機場或轉運站），以便乘客進行後續換乘。

DRT系統要求乘客提前請求行程。乘客可以通過中央簽派員預訂，調度員會根據使用者的位置和目的地決定可用的行程選項。如今越來越多的預訂是通過行動應用程式完成的，該應用程式連接到實時生成時間表的軟體，並根據接到的預訂請求不斷調整時間表以接受或拒絕訂單。這為潛在使用者提供了即時決策，但代價是降低了效率：每個人的出行需求都被單獨考慮，相比於經驗豐富的人工調度員所制定的時間表，這可能導致更高水平的空閒時間以及「空駛里程」（在一次下車和下一次上車之間空車行駛）。

在技術層面，DRT系統充分利用了車隊遠程信息處理系統技術，包括車輛定位系統、調度與分派軟體以及手持或車載計算設備。

用於DRT服務的車輛通常是適合低客流量的小型小巴，這使得該服務能夠利用狹窄的住宅街道提供儘可能接近門到門的服務。在某些情況下，DRT服務提供商也會按需僱傭計程車來服務其路線。

資金方面，DRT計劃可能由當地的交通管理局全額或部分資助，運營商通過公共服務義務（如公開招標）或其他方式選出。部分計劃可能作為以社區為中心的非營利社會企業（例如英國的社區利益公司）進行部分或全額自籌資金。它們也可能由私人公司出於商業目的提供；例如一些傳統的公交運營公司已經設立了DRT風格的機場巴士服務，與大型的私人包車公司展開競爭。

## 效益與影響

如果能夠說服許多人使用DRT來代替私家車或計程車，DRT有望顯著減少道路上的車輛數量，從而降低污染和交通擁堵。

根據2005年發表的一項針對赫爾辛基都會區假設的大規模按需響應式公共運輸系統的模型模擬結果表明：「在擁有一百萬人口的市區中，行程聚合可將汽車交通對健康、環境及其他方面的負面影響通常降低50%至70%。如果實施，該系統可以吸引約一半的汽車乘客，並且在廣泛的運營範圍內不需要任何公共補貼」。

然而在實際成效方面，DRT服務的客流量通常相當低（每小時不到10名乘客），但DRT確實能有效地填補偏遠地區的交通覆蓋空白。一項針對英國鄉村地區YorbusDRT計劃的分析顯示，個人出行需求重合度極低。在載客的35%運營時間裡，有74%的時間僅有1名乘客（或一對同行伴侶），另有20%的時間僅有2名乘客（或兩對同行伴侶）。在97%的運營時間內，15座的微型巴士完全可以被小型計程車取代而不會產生容量不足的問題。

## 許可與法規

DRT計劃可能需要制定新法規、修改現有法規，或需要獲得特別豁免方可運營，因為它們不符合授權公交服務提供商或持牌計程車運營商的傳統許可模式。由於許可問題，當DRT服務在沒有提前預訂的情況下接載乘客時，其合法性常會引發公車和計程車運營商之間的抗議與爭議。此外，DRT服務的稅務和燃料補貼也面臨著相應的監管挑戰。

## 各地應用

在中國大陸，共享巴士或定製巴士是該概念的主要體現。2014年，中華人民共和國首家網際網路巴士「小豬巴士」在深圳市成立。此後又相繼成立了e乘巴士、考拉巴士、小龍巴士、飛路巴士、嗒嗒巴士等20多家共享巴士運營商。其中，由成立於2010年的雷騰軟體運營的「飛路巴士」在上海開通了100多條運營線路，設立了500多個站點。飛路巴士還與支付寶展開深度合作，利用支付寶的大數據分析乘客的出行需求並據此定製專屬路線。

在馬來西亞，需求響應式運輸被稱為「應召交通」（DRT）。近年來隨著城市公共運輸規劃的轉型升級，相關系統已陸續在巴生谷等都會區展開試點與實際運營，旨在解決第一哩路與最後一哩路的通勤痛點。

在臺灣為改善偏鄉地區因無公車路線，造成民眾外出通勤、就醫及就學被迫使用私人運具等交通問題，2013年起，公路總局透過公路公共運輸補助計畫，從新竹縣橫山鄉及高雄市偏遠區域開始推動；考量偏鄉民眾對需求反應式公共運輸服務一詞較不易理解，於是在2019年更名為幸福巴士計畫。依據地方政府的政策，以及需求、地形等限制，分為幸福巴士或幸福小黃（或稱小黃公車）兩種營運模式，服務當地交通需求；至2021年底，公路局已輔導推動119個鄉鎮、共294條幸福巴士及幸福小黃之服務。
INVU (歌曲)

〈INVU〉是韓國女歌手太妍第三張正規專輯《INVU》的主打歌曲，由SM娛樂製作、Dreamus發行並於2022年2月14日下午6點透過各大串流媒體公開音源。歌曲由JINLI (Full8loom)作詞，丹尼爾·戴維森、傑西·摩根、彼得·瓦勒維克（Peter Wallevik）、瑞秋·弗納作曲，PhD編曲。

## 背景與發行

2022年1月11日，SM娛樂宣佈太妍將於2月發行第三張正規專輯，並於17日發佈先行歌曲〈Can't Control Myself〉。16日，專輯名稱「INVU」公布，預計於2月14日發售，其專輯同名歌曲將做為主打歌和專輯一併公布。

2月14日下午6點，〈INVU〉的音源和音樂錄影帶一同發布，許多評論表示其影像人物讓人聯想到希臘神話中的阿提米絲，導演Sam Son在個人社群網站證實靈感來自於古希臘神話阿提米絲、俄里翁與阿波羅之間的故事。和先行曲一樣，〈INVU〉自2月15日開始為期30天在韓國Megabox電影中心播映30秒的宣傳影片。

## 製作

〈INVU〉時長3分25秒，以time拍的b小調創作，每分鐘107拍。歌曲由JINLI (Full8loom)作詞，丹尼爾·戴維森、傑西·摩根、彼得·瓦勒維克（Peter Wallevik）和瑞秋·弗納共同作曲，PhD擔任編曲。〈INVU〉是首融合浩室和合成器流行風格的流行舞曲，旋律由柔和夢幻的合成器及古典長笛構成，歌詞則描寫「儘管知道愛情會反覆帶來疲憊與傷痕，仍對愛情毫不吝嗇的我與看著和自己完全相反的對方的情感」。

〈INVU〉起初並非是專輯主打，太妍在發布記者會上透露她收到歌曲的DEMO就很喜歡它，但參與製作的人員認為歌曲不足作為主打歌，但太妍積極說服製作人員，並表示有信心能演繹好該歌曲，Hit FM聯播網的DJ趙之璧表示和以往高音唱法不同，她很喜歡這次在中低音域上的表現。thebiaslist也稱讚太妍的表現，尤其是在副歌前段的爆發。

## 商業成績

歌曲發行即登上韓國多個串流平台的實時榜冠軍，在國內最受歡迎的平台Melon，〈INVU〉以首小時33,646收聽人數成為2022年首支實時空冠歌曲。26日，歌曲達成iChart的「Perfect All-Kill」成就，是太妍第一首獲得此成績的歌曲。除了串流表現亮眼，歌曲還拿下《M Countdown》、《Show! 音樂中心》和《人氣歌謠》3個音樂節目冠軍，其中〈INVU〉連續4周拿下《Show! 音樂中心》冠軍。

歌曲在華語地區表現優異，登上香港、馬來西亞、新加坡和台灣等地排行榜。〈INVU〉還登上《告示牌》世界單曲暢銷榜第8及越南百大單曲榜第12名，並在美國除外全球單曲榜排名第138名。

## 製作團隊

名單來源：Melon、Instagram、vimeo、專輯內頁

音樂錄製地點

- SM Big Shot Studio

歌曲製作人員

- 作詞 – JINLI(Full8loom)
- 作曲 – 彼得·瓦勒維克（Peter Wallevik）、丹尼爾·戴維森、瑞秋·弗納、傑西·摩根
- 編曲 – PhD
- 聲音總監 – Joohyoung Lee（이주형）（MonoTree）
- 背景人聲 – 太妍、瑞秋·弗納
- 錄音師 – Lee Min Gyu（이민규） @ S.M. Big Shot Studio
- Pro Tools – Joohyoung Lee（이주형）（MonoTree）
- 數位編輯 & 混音師 – Yura Jeong（정유라） @ SM Starlight Studio
- 混音 – Jung Eui seok（정의석） @ S.M. Blue Cup Studio

音樂錄影帶製作人員

- 策劃 – HIGHQUALITYFISH
- 導演 – Sam Son
- 監製 - HQF
- 副導 – LILJANE
- 製片 – Minchul Kim
- 製片助理 - JongHoon Lee、Jongsuk Kim、Hyunseo Jeong、Seungro Nam
- 攝影 – Inmo Yun（ATOD）
- 美術 – Suji Kim（MXM）
- 燈光師 – Junhee Park（TEAM JJUN）
- CG & 視覺效果 – JAMYU
- DI – HQF

舞蹈製作人員

- 舞蹈工作室 – AURA（아우라）
- 編舞家 – 張珠熙（Ju Hee Jang）、JURI（은주）、Kiel Tutin
- 編舞指導 – thesimpleisbest（철김기）

## 榜單成績

### 榜單排行

全球（《告示牌》美國除外全球單曲榜）｜138 香港（《告示牌》香港歌曲榜）｜13 香港（新城電台勁爆外語榜）｜20 香港（叱咤903豁達推介）｜1 馬來西亞（《告示牌》馬來西亞歌曲榜）｜15 馬來西亞（馬來西亞唱片業協會）｜14 新加坡（《告示牌》新加坡歌曲榜）｜11 新加坡（新加坡唱片業協會）｜11 韓國（Gaon單曲榜）｜1 韓國（Gaon下載榜）｜1 韓國（Gaon串流榜）｜1 韓國（韓國流行音樂百強榜）｜1 台灣（《告示牌》台灣歌曲榜）｜8 台灣（HITO日亞排行榜）｜1 美國（《告示牌》世界單曲暢銷榜）｜8 越南（越南百大單曲榜）｜12 月榜單（2022年）｜最高排名 韓國（Gaon單曲榜）｜1 韓國（Gaon下載榜）｜1 韓國（Gaon串流榜）｜1

### 音源榜排行

音源榜｜〈INVU〉最高名次｜來源

實時榜｜TOP100｜日榜｜週榜｜月榜｜年榜

iChart｜1｜ ｜ ｜1

Melon｜1｜1｜1｜、

Genie｜ ｜3｜、

Bugs｜ ｜ ｜、

Flo

VIBE｜ ｜ ｜1

YouTube｜ ｜ ｜ ｜1

## 獲獎與提名

### 大型音樂獎項

頒獎典禮｜年份｜獎項｜結果｜來源

Circle Chart Music Awards｜第12屆Circle Chart音樂獎｜2月份音源部門年度歌手｜獲獎

金唱片獎｜2023｜音源本賞｜提名

韓國音樂大獎｜第20屆韓國音樂大獎｜最佳電子 & 舞曲歌曲｜提名

MAMA大獎｜2022｜MAMA大獎最佳歌唱表演｜獲獎

年度歌曲｜提名

甜瓜音樂獎｜2022｜年度歌曲｜提名

### 音樂節目獎項

年份｜日期｜電視台｜節目名稱｜來源

2022｜2月24日｜Mnet｜M! Countdown

2月26日｜MBC｜Show! 音樂中心

3月5日

3月12日

3月19日

2月27日｜SBS｜人氣歌謠

3月6日

3月13日

## 基本資料

- 日語原文：INVU
- 藝術家：太妍
- 域：INVU
- 發行日期：2022年2月14日
- 類型：K-pop、舞曲
- single：SM娛樂、Dreamus
- 作曲：彼得·瓦勒維克、丹尼爾·戴維森、瑞秋·弗納、傑西·摩根
- 作詞：JINLI (Full8loom)
- 編曲：PhD
- 發行日期：太妍
- prev_title：Can't Control Myself
- 衛冕冠軍：2022
柳克麗霞·莫特

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柳克麗霞·莫特（Lucretia Mott，1793年1月3日－1880年11月11日）為美國貴格會教徒、廢奴主義者、女權活動家和社會改革者。當她被排除在1840年於倫敦舉行的世界反奴隸制大會的之外時，她就產生了改革女性社會地位的想法。1848年，簡·亨特邀請她參加由貴格會組織成員和伊利莎白·卡迪·斯坦頓組織的塞內卡瀑布會議，該會議是首次向公眾開放關於婦女權利的聚會，在此期間，莫特與他人共同撰寫了《情感宣言》。

她的演講能力使她成為重要的廢奴主義者、女權主義者和改革者；成年後，她早先是一名貴格會傳教士。當美國在1865年取締奴隸制時，她主張給予前奴隸，包括男性和女性投票權（選舉權）。直到1880年去世，她一直是改革運動的核心人物。

## 外部連結

- Lucretia Mott , Women's Rights, National Historical Park, New York, National Park Service
- The Lucretia Mott Papers Project
- The Mott Manuscripts held at Friends Historical Library of Swarthmore College
- 744
美國葡萄種植區

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美國葡萄種植區（American Viticultural Area，簡稱：AVA），是美國用以釀製葡萄酒的指定葡萄種植區域。如葡萄酒標籤表明該葡萄酒產自某AVA，根據法律規定，85%的葡萄必須產自該AVA，而釀製過程亦必須全部在該AVA所屬的州份內完成。迄今，美國一共有260個釀酒葡萄法定產區，其中加州佔了142個。
加瓦爾尼-熱德爾

加瓦爾尼-熱德爾（Gavarnie-Gèdre；Gavarnia e Gèdra）是法國上庇里牛斯省的一個市鎮，屬於阿熱萊斯加佐斯特區。該市鎮於2016年由原市鎮加瓦爾尼和熱德爾合併而成。

## 地理

加瓦爾尼-熱德爾面積227.11，位於法國奧克西塔尼大區上庇里牛斯省，該省份為法國西南部內陸省份，北至熱爾省，西接大西洋庇里牛斯省，南與西班牙接壤，東臨上加龍省。

加瓦爾尼-熱德爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

加瓦爾尼-熱德爾的郵政編碼為65120，INSEE市鎮編碼為65192。

## 人口

加瓦爾尼-熱德爾於2023年1月1日時的人口數量為340人。

## 基本資料

- 原文名：Gavarnie-Gèdre
- 區：阿熱萊斯加佐斯特區
雷諾R.S.20

一輛 R.S.20，由丹尼爾·里卡多在2020年托斯卡納大獎賽上駕駛。

雷諾R.S.20 是2020年一級方程式世界錦標賽雷諾車隊的比賽用車。由雷諾車隊設計和製造的一級方程式賽車。由丹尼爾·里卡多和埃斯特班·奧康駕駛。

這賽車由尼克·切斯特，德永直樹，馬修·哈曼，馬丁·托利迪，西蒙·維里爾，德克·迪比亞和James Rodgers設計，並由馬辛·布德科夫斯基作為執行技術總監監督賽車的設計和生產，由雷米·塔芬領導引擎設計。該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於2019冠狀病毒病疫情的影響，接下來的9場賽事被取消或推遲，所以這被推遲了。R.S.20在2020年奧地利大獎賽 上首次亮相。里卡多在2020年艾費爾大獎賽登上領獎台，這是雷諾重返一級方程式賽車後首次登上領獎台，而奧康則在2020年薩基爾大獎賽獲得了他職業生涯的第一個領獎台。

由於COVID-19大流行帶來的財務挑戰，國際汽聯和一級方程式車隊之間達成了一項協議，將2020年的賽車繼續在2021年使用，並在2020賽季結束後凍結賽車某些領域的開發。在雷諾將其一級方程式車隊更名為阿爾派車隊之後，R.S.20在2021賽季進行了更新，並更名為阿爾派A521。

## 研發

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雷諾 R.S.20 是尼克·切斯特在車隊期間設計的最後一輛賽車。切斯特在2019-2020休賽期被前麥拉倫車隊工程總監帕特·弗萊取代為技術總監。Peter Machin被威廉士車隊的前首席空氣動力學家德克·迪比亞接替為空氣動力學主管，後者在為車隊工作後現在重新返回雷諾.

## 一級方程式參賽記錄

粗體－桿位 斜體－最快圈速 `*` – 賽季進行中† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份｜車隊｜動力單元Power unit｜輪胎｜車號｜車手｜大獎賽｜積分｜名次

奧｜史｜匈｜英｜周年｜西｜比｜義｜托｜俄｜艾費｜葡｜艾米｜土｜巴林｜薩｜阿

雷諾車隊｜雷諾E-Tech 20｜P

3｜丹尼爾·里卡多｜Ret｜8｜8｜4｜14｜11｜4｜6｜4｜5｜3｜9｜3｜10｜7｜5｜7｜5th｜155

31｜埃斯特班·奧康｜8｜Ret｜14｜6｜8｜13｜5｜8｜Ret｜7｜Ret｜8｜Ret｜11｜9｜2｜9

來源:
聖伯多祿聖保祿聖殿 (阿奇雷亞萊)

37.61266°N 15.16616°E

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聖伯多祿聖保祿聖殿 （Basilica dei Santi Pietro e Paolo）是一座羅馬天主教宗座聖殿，巴洛克建築風格，位於義大利西西里大區的阿奇雷亞萊，毗鄰阿奇雷亞萊主教座堂。

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16世紀，當地善會在主教座堂旁建造了一座同名的小堂。17世紀初，在此處建造了一座新教堂，但1693年西西里地震對其造成了很大的破壞，穹頂損壞。在1674年至1679年間，這座1693年前的教堂曾由喬瓦尼·富爾科繪製濕壁畫。重建始於1740年，採用了彼得羅·保羅·瓦斯塔的設計，用來自錫拉庫薩的昂貴的白色石頭建造，工程持續了一個世紀。1765年，保羅·瓜雷拉 完成了立面。1790年，在弗朗切斯科·迪保拉·帕塔內的指導下，內部進行了翻新，用石砌拱頂和灰泥裝飾取代了木製屋頂。

立面有許多柱子，立在高高的基座上，一樓是科林斯柱式，二樓是多立克柱式。龕楣和窗戶描繪了許多與主保聖人有關的符號：聖伯多祿的鑰匙、聖保祿的劍，以及殉道的棕樹葉。

中殿右側的第一和第二幅祭壇畫由賈欽托·普拉塔尼亞繪製：分別是《聖阿爾菲奧、塞里努斯和菲拉德菲奧》和《聖安多尼院長》。第四幅祭壇畫是馬泰奧·拉戈尼西描繪的《聖母子與聖嘉祿·鮑榮茂、路濟亞、洛沙利亞和白芭蕾》。左邊的第一幅祭壇畫是亞歷山德羅·瓦斯塔描繪的《聖母子與聖亞加大、瑪加利大、西滿和猶達》。左邊的第二幅祭壇畫是彼得羅·保羅·瓦斯塔描繪的《聖安德肋的神魂超拔》。
木胡爾塔依河

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木胡爾塔依河，流經中華人民共和國新疆維吾爾自治區西北部地區的一條河流，屬於艾里克湖水系，上游科克塔勒河，發源於塔城地區托里縣北部加依爾山東北部的哈圖山，先自西向東流後轉東北流，經鐵廠溝水庫，於奎塔高速公路（G3015）大橋上游約1千米處出山口，之後向東流，經鐵廠溝鎮，過阿勒帕薩勒干村之後河道逐漸呈散流狀，滲入地下，消失於他雪德格勒、木哈塔依、江格爾特等沼澤濕地，之後又在沖帕孜濕地逐漸形成木胡爾塔依河幹流，其北、南兩側分別與白楊河和達爾布特河下遊河床毗鄰，在白楊河水庫南側附近，穿越東北為依克阿拉德山、南為成吉思汗山之間寬約10千米的隘口段後轉東南流，進入克拉瑪依市烏爾禾區，27千米後在217國道東南約4千米處轉大彎向東北流，約7千米後匯入艾里克湖。河流全長137千米，流域面積3697平方千米，年均徑流量0.125億立方米。河流在依克阿拉德山和成吉思汗山之間的隘口附近河段，其河床與左右鄰白楊河達爾布特河的河床相距約3千米。由於河床寬淺，大水期間，其上游還有部分汊流匯入左鄰白楊河，右鄰達爾布特河也有部分水量可向北溢入木胡爾塔依河。
尼加拉瓜世界遺產列表

根據聯合國教科文組織1972年制訂的《保護世界文化和自然遺產公約》，世界遺產是指對全人類有重要文化或自然價值的遺產項目。常見文化遺產包括古蹟（如建築、雕塑、題字）、建築群、遺址（如考古遺址）；自然遺產通常是具備特殊物質和生物價值的自然地貌、地質和自然地理結構（如瀕危動植物棲息地），或在科學、保育、自然美角度極具價值。尼加拉瓜於1979年12月17日批准公約，該國自然和文化遺蹟因此有資格列入《世界遺產名錄》。2000年11月末至12月初，在澳洲凱恩斯舉行的聯合國教科文組織世界遺產委員會第24屆會議上，尼加拉瓜首批共一項遺產入選《世界遺產名錄》——萊昂古城遺址。截至年，尼加拉瓜共有2項世界遺產入選，全屬文化遺產。該國另有5項遺產入選預備名單。

## 世界遺產

聯合國教科文組織根據十項標準收錄世界遺產，入選項目必須符合至少一項標準，其中第一（i）至六（vi）項為文化遺產，第七（vii）至十（x）項為自然遺產，同時符合文化和自然遺產標準的則稱為複合遺產，順序按入選年份排列。

名稱｜圖像｜地點｜入選年份｜教科文數據｜簡介

萊昂古城遺址｜

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｜萊昂省｜2000｜613rev；iii、iv（文化）｜萊昂古城遺址位於莫莫通博港（Puerto Momotombo）附近，距離首都馬拿瓜68公里，佔地31.87公頃。它是美洲古老的西班牙殖民定居點之一，由航海家弗朗西斯科·埃爾南德斯·德·科爾多於1524年建立。在其短暫存續期間屢遭自然災害侵襲：1578年莫莫通博火山噴發造成部分損毀，1610年的大地震則徹底摧毀了殘存建築。不過，正是由於自然災害的逐漸掩埋，這些遺蹟得以完整保存於原始環境中，未受任何人為改變。它是16世紀西班牙帝國社會經濟結構的珍貴標本，除了提供關於殖民定居點物質文化的獨特見證，還展現了歐洲建築理念與規劃思想如何根據新地域的物質條件相互結合。

萊昂大教堂｜

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｜萊昂省｜2011｜1236rev；ii、iv（文化）｜萊昂大教堂落成於19世紀初，由瓜地馬拉建築師迪亞哥·荷西·德·珀雷斯·埃斯基維爾設計。教堂將西班牙傳統的巴西利卡長方形佈局與中美洲地域建築比例特徵完美融合，建築風格也鮮明地展現了從晚期巴洛克向新古典主義的過渡，整體裝飾莊重典雅。教堂在物質層面上體現了18世紀新興拉丁美洲社會的社會、宗教與藝術融合，它除了是人文價值交流的傑出典範，還是中美洲地區宗教建築類型的傑出代表。

## 預備名單

除了已入選項目外，接受《保護世界文化和自然遺產公約》的成員國還可以把遺產項目列入預備名單，任何遺產在提名《世界遺產名錄》前都必須入選預備名單。截至年，尼加拉瓜的預備名單共有5項遺產。

名稱｜圖像｜地點｜列入年份｜編號和對應標準｜簡介

聖母無原罪堡壘｜

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｜聖胡安河省｜1995｜484；混合｜這座軍事要塞遺址建於1673年，坐落於現今印第奧馬伊斯生物保護區之內。要塞周邊環繞著約有千餘居民的埃爾卡斯蒂略 (村落)，後者位於尼加拉瓜湖和加勒比海之間的聖胡安河岬角上。該要塞曾是西班牙在加勒比地區為抵禦海盜襲擊，而建立的防禦工事鏈的重要組成部分。它對於守護尼加拉瓜省具有極其關鍵的戰略意義，因為當時英國王室正企圖主宰「南海」。

自然保護區：米斯基托群島｜

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｜北加勒比海岸自治區｜1995｜485；自然｜米斯基托群島由半徑40公里的海島區域及其沿岸海域，以及寬20公里的大陸帶狀區域共同構成。群島最顯著的特徵是以珊瑚礁為主導的地質構造，上面長著繁茂的熱帶濕潤植被，眾多受威脅物種以此為棲息地，包括美洲鱷和綠蠵龜。該海域分佈著大面積的海草床，大陸部分則擁有至少三種重要雨林類型，孕育著特有及瀕危物種，是獨特的基因寶庫。

自然保護區：博薩瓦斯生物圈保護區｜

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｜希諾特加省、北加勒比海岸自治區｜1995｜486；自然｜博薩瓦斯生物圈保護區與宏都拉斯毗連區共同構成了中美洲面積最大的熱帶潮濕森林與雲霧森林保護區。這片佔地8,000平方公里的生態寶庫不僅孕育了大量特有物種，更蘊藏著當地三大原住民族群（拉瑪人、蘇木人、米斯基托人）所識別的眾多藥用植物。其水文價值對兩國都具有重要意義，加上其無與倫比的美景，使其具有巨大的經濟價值。

馬薩亞火山國家公園｜

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｜馬那瓜省、馬薩亞省｜1995｜487；自然｜馬薩亞火山國家公園由三座火山口組成的混合火山構成，這些火山口共同形成了一個更大的「鍋爐」。火山群持續活動，不同時期均有熔岩流出。公園是熱帶乾旱森林生態系統的典型代表，棲息著多種瀕危物種。馬薩亞火山因其壯麗景觀、重要地質與生態價值，以及毗鄰首都馬那瓜的便利交通條件，成為尼加拉瓜首個國家公園，如今也是該國管理最完善的保護區。其獨特的火山學特徵，全球範圍內唯有夏威夷的基拉韋厄火山可以與之媲美。

格拉納達及其自然環境｜

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｜格拉納達省｜2003｜1819；混合｜格拉納達是西班牙人在新大陸建立的古老城市之一，也是現存仍保留原始位置的古老陸地城市。該城建於1524年，曾是中美洲殖民時代和19世紀的主要城市之一。它坐落於尼加拉瓜湖西北岸，被群島、林地、火山、湖泊、潟湖組成的獨特自然環境環繞。這些要素不僅深刻影響了其歷史演變，更使該地區成為全球非凡的自然文化景觀。除此之外，城區及周邊匯聚了一系列代表16至19世紀美洲藝術歷史演變、以及與城市歷史及人口相關的珍貴建築文化遺產，包括18世紀為抵禦海盜和敵對勢力建造的軍事防禦體系，以及散佈在群島上的喬羅特加文化建築與雕塑遺蹟。
船醫

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船醫，指在船上工作的醫務人員，負責船上醫療保健、衛生防疫、傳染病防治等工作。根據《海事勞工公約》，船上載有100人以上且航程超過3天的船舶必須配備船醫。對船醫的配置要求和資質要求在不同地區的法律規定中各有不同。

## 各國船醫

歐洲古典時代便已經存在類似船醫的職位，例如在羅馬海軍中，每200名船員便會設置一名「duplicarius」，通常由領雙倍工資的退伍軍人擔任，其主要任務是檢查槳手的身體素質，並在海戰中為傷兵取出箭頭；在2世紀哈德良皇帝在任期間的羅馬海軍中每艘三列槳座戰船上都配備一名領雙倍工資的船醫。

在歐洲商船上，船醫直到中世紀也並不常見，工作事故中發生的骨折、瘀傷和脫臼有時由船長親自處理。在大航海時代，海洋醫學有了長足的發展，但以船醫身份出海的通常仍不是專業內科醫生，而是外科理髮師，協助他們的則通常是船上廚師或半熟練的助理。

### 英美

在英美等英語國家，船醫一般被稱為「naval surgeon」（可以翻譯為「海軍軍醫」），該稱謂常被用於稱呼大航海時代的英國皇家海軍醫務人員；同時船醫也可被稱為「ship's doctor」，不過該稱謂使用的較少。在大航海時代，英軍軍艦上會配置有訓練有素的醫務人員，他們一般在上船之前便接受了相關的培訓，通稱被稱為「軍醫」（surgeon）。海軍委員會通過在醫療理髮師公司（Barber-Surgeons' Company）進行的考試授予船醫資質，該公司對海軍委員會下屬的傷病員委員會負責。船醫須要將航行中所施行的醫療方法和手段進行記錄，並在航行結束後將記錄交給醫療理髮師公司和格林威治醫院 (倫敦)。當時海軍醫務人員與陸上的醫生一樣，並不需要擁有醫學學位，通常出身學徒制培訓。在1814年，英國皇家海軍為13萬海軍配備了14名內科醫生、850名外科醫生和500名初級外科醫生。船醫的薪資待遇非常好，1815年經驗6年內的船醫每月起薪為14英鎊，而20年經驗的船醫起薪達25硬幣4先令。

### 德國

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在德國，船醫被稱為「schiffsarzt」。

### 俄羅斯

在俄羅斯，船醫被稱為「Судово́й врач」，直接向船長負責。18世紀初，俄羅斯海軍中引入這一職位。莫斯科醫院自1707年起開始接受船醫培訓。蘇聯時期，列寧格勒海軍醫學院於1940年至1956年間負責培訓船醫，該機構解散後，基洛夫軍事醫學院負責培養民用和軍用船醫至今。

### 中國大陸

根據中華人民共和國交通部1990年3月2日頒布，1990年4月1日施行的《船醫管理辦法》：船醫由具有中等衛生專業學校畢業以上的學歷或取得醫士以上衛生專業技術職務的醫務人員擔任，向船長和客運主任負責。遠洋客船應設船醫、護士各一名，遠洋貨船、遠洋油船，沿海客船、流動性大的大型施工船、救助船，內河800客位以上單航次超過24小時的客船，以及旅遊船應設船醫一名。船醫因故未隨船工作時應由後備船醫接替，遠洋和沿海航運單位後備船醫應按船醫數量的40%至50%配備；內河航運單位的後備船醫按30%至35%配備。

中國人民解放軍海軍的船醫稱「艦艇軍醫」，另設有衛生助理員配合其工作。根據1973年首次頒發，至2021年5次修訂的《中國人民解放軍海軍艦艇條令》，艦艇軍醫接受艦首長和上級衛勤部門領導，負責全艦衛生防病、門診醫療和戰傷救護工作。
阿爾西

阿爾西（Arsy）是法國瓦茲省的一個市鎮，屬於貢比涅區。

## 地理

阿爾西面積7.27，位於法國上法蘭西大區瓦茲省，該省份為法國北部內陸省份，北起索姆省，西接厄爾省和濱海塞納省，南至塞納-馬恩省和瓦茲河谷省，東臨埃納省。

阿爾西的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

阿爾西的郵政編碼為60190，INSEE市鎮編碼為60024。

## 人口

阿爾西於2023年1月1日時的人口數量為832人。

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容基耶爾 (塔恩省)

容基耶爾（Jonquières；Jonquièiras）是法國塔恩省的一個市鎮，屬於卡斯特爾區。

## 地理

容基耶爾 (塔恩省)面積12.2，位於法國奧克西塔尼大區塔恩省，該省份為法國南部內陸省份，北起順時針與阿韋龍省、埃羅省、奧德省、上加龍省和塔恩-加龍省接壤。

容基耶爾 (塔恩省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

容基耶爾 (塔恩省)的郵政編碼為81440，INSEE市鎮編碼為81109。

## 人口

容基耶爾 (塔恩省)於2023年1月1日時的人口數量為439人。

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瀕危語言項目

瀕危語言項目（英語：Endangered Languages Project（ELP））是基於，開始於2012年6月的原住民語言組織、語言學家、高等教育機構和行業合作夥伴為保護瀕危語言而開展的全球性合作。

## 歷史

瀕危語言目錄（ELCat）的負責人、馬諾亞語言、語言學和文學學院的語言學教授Lyle Campbell表示，2012年6月啟動的瀕危語言項目旨在成為「關於世界瀕危語言最全面、最新的資訊來源」，表示「......需要《目錄》來支持瀕危語言的記錄和振興，向公眾和學者提供資訊，幫助那些瀕危語言社群的成員，並呼籲關注最需要保護的語言。」例如，該組織將加拿大米契夫語列為極度瀕危語言，因為說該語言的人越來越少。

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有四個創始成員負責監督網站的開發和啟動：

- 第一民族文化委員會（First Peoples' Cultural Council）
- 東密西根大學
- 夏威夷大學馬諾阿分校語言學系
- Google.org

## 項目目標

ELP的目標是促進與瀕危語言相關的資訊交流，促進瀕危語言的研究和記錄，以支持從事保護或復興語言的社區。使用者可通過提交文本、音訊、連結或影片形式的資訊或樣本。上傳到網站後，使用者可按資源類別標記提交的材料，以確保可以便捷地檢索到它們。目前的資源類別有：

- 語言研究和語言學
- 語言振興
- 語言材料
- 語言教育
- 語言宣傳和意識
- 語言、文化和藝術
- 語言與技術
- 媒體

網站上收錄的語言和顯示的資訊由瀕危語言目錄（ELCat），由夏威夷大學馬諾阿分校和東密西根大學語言學系開發。該目錄的目標是持續的改進。該目錄從現有的出版物開始，ELP進一步尋求專家來補充不完整的條目，並糾正任何錯誤。網站鼓勵對適合ELCat的語言有了解的使用者提交、改進特定語言條目有關的資訊。該組織的網站還提供了一個互動地圖，介紹這些語言在世界各地的起源。

## 項目的成功與新發現

截至2020年，ELP已在ElCat中收錄了3000餘種瀕危語言，其範圍涵蓋180多個國家和地區。其中一些語言包括努比亞語、愛爾蘭語、鄂羅克語、威爾斯語、瑞典手語等。單在澳洲就有360種已收錄瀕危語言。ELP指出，「全世界大約7千種語言中，有四成以上都有滅絕的風險。」。

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## 背景與人員

### 領導與組織

由受邀專業人士組成的管理委員會和諮詢委員會負責監督本網站。管理委員會目前有11名成員，包括Lyle Campbell、Oliver Loode，諮詢委員會有8名成員，具有廣泛的經驗和工作，包括語言研究群體、大學、Google。

### 管理委員會

活躍的管理委員有來自美國、加拿大、澳大利亞、印度、喀麥隆、荷蘭的代表，負責網站的管理，監督外聯工作和長期項目的規劃。

### 合作夥伴

除上述管理組織外，一個致力於保護瀕危語言的全球組織——「語言多樣性聯盟」正憑藉該網站形成。該團體與谷歌合作運營瀕危語言項目。

## 基本資料

- 原文名：Endangered Languages Project（ELP）
- 原文名：en
- 語言：多種（7）
- 成立：2012年6月
- 現狀：活躍
湯米·謝爾比

湯米·謝爾比（OBE，Thomas Michael Shelby），是一名在BBC電視劇《浴血黑幫》中的虛構角色，由愛爾蘭演員基利安·墨菲飾演。湯米·謝爾比是來自伯明罕的一個吉普賽家庭，他是參加第一次世界大戰的英軍退伍軍人。湯米·謝爾比的故事主要圍繞著他自1919年與格蕾絲（安娜貝拉·沃麗絲飾演）邂逅以來，同坎貝爾探長（森·尼爾飾演）的激烈交鋒而展開。謝爾比與猶太裔黑幫首領艾爾菲·索羅門斯（湯姆·哈迪飾演）之間亦敵亦友的關係，也是該劇情節展開的重要組成部分。

## 靈感來源

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演員基利安·墨菲曾表示有興趣扮演更多的電視劇角色，他說：「那些具有標誌性的美國電視劇一直在熒幕上重複播放，我們觀看了其中一些收視率高的節目，每個人都意識到了這一點，我認為BBC也意識到了這一點。因此我很期待能讀到他們的一些好的劇本，而《浴血黑幫》恰是我收到的第一批電視劇本。」墨菲承認，當他最初看劇本時，他甚至不知道剃刀黨是什麼。傑森·史塔森最初是導演史蒂芬·奈特的首選，他解釋說：「我在洛杉磯時聽聞他們兩人談論過謝爾比一角的扮演人選，當時屬意於傑森。」但奈特最終還是選擇了由墨菲出演湯米·謝爾比這一角色。

儘管該系列中的許多角色都是基於現實生活中的歷史人物，但大多數剃刀黨成員都是完全虛構的，並且是由奈特創作的。湯米·謝爾比是來自伯明罕的一個英裔吉普賽黑幫。墨菲通過花時間研究吉普賽人的文化與習俗來為這個角色做準備。謝爾比是第一次世界大戰中倖存的老兵，由於他在戰爭期間的經歷而患有創傷後壓力症候群，這一症狀所導致的痛苦始終伴隨著他。謝爾比在該劇中採用底切髮型，這也是其人氣來源之一。

## 基本資料

- 日語原文：湯米·謝爾比、Tommy Shelby
- 系列：《浴血黑幫》
- 首次登場：第1季 第1集
- 飾演者：基利安·墨菲
- 隸屬：剃刀黨、工黨、不列顛法西斯聯盟（僅作為滲透者）
- 性別：男
- 職業：下議院議員、商人、士兵
- 家人：Arthur Shelby Sr. (父親)、Polly Gray (姑媽)、Arthur Shelby (哥哥)、John Shelby (二弟)、Finn Shelby (三弟)、Ada Thorne (妹妹)、Michael Gray (表弟)、Freddie Thorne (妹夫)
- 配偶：Grace Shelby (身故)、Lizzie Shelby
- 子女：Erasmus "Duke" Shelby (私生子)、Charles Shelby (同Grace所生)、Ruby Shelby (同Lizzie所生)
- 國籍：吉普賽人
- 坐標：yes
- 效命：英國
- 軍銜：軍士長
- 服役時間：第一次世界大戰
火星勘測者98

火星勘測者98（Mars Surveyor '98）是美國宇航局火星探索計劃中一項將火星氣候探測者號和火星極地著陸者號發射到火星的任務，該任務將研究火星的天氣、氣候、水和二氧化碳狀況，了解揮發物的貯量、性狀及在大氣層中的作用，並尋找長期和偶發性氣候變化證據。火星極地著陸器還為新千年計劃的深空2號任務攜帶了兩台表面穿透探測器，這兩艘太空飛行器都於1998年發射的，但在發射後全部失蹤。

## 太空飛行器

### 軌道器

由於意外地未察覺出公制與英制單位測量值間的差異，導致因軌道計算錯誤而使軌道器丟失。儘管1996年噴氣推進實驗室發布的導航軟體接口規範(SIS)中，就已規定了公制單位的使用以及採用的數據格式。但洛克希德·馬丁公司飛行運行團隊提供的脈衝數據還是以磅力秒為單位，而非牛頓秒，使這些數值被錯誤地擴大了4.45倍(1磅力=4.45牛頓)，這導致了錯誤的航向修正，軌道器在火星大氣層中下降得過低。最終，要麼在大氣層中被燒毀，要麼又被重新彈回太空。

### 著陸器

調查人員得出的結論是，著陸器故障的最可能原因與探測器起落架發出的錯誤傳感器信號有關，該信號錯誤地表明飛行器已著陸，而實際上它距離地面尚有約40米。當著陸器起落架展開時，它們會作出一個彈出動作，意外地觸發了著陸傳感器，導致下降引擎過早關閉，著陸器墜毀。另一種可能的事故原因是脈衝火箭推進器的催化層預熱不足，聯氨燃料在底層分解，產生熱氣體，這些氣體被擠出火箭發動機噴管，產生推力。在事故調查測試中，冷催化層將會導致火箭發動機啞火和不穩定。

## 任務

火星勘測者1998計劃太空飛行器開發耗資1.931億美元，火星勘測者98計劃的發射費用估計為9170萬美元，任務運營成本為4280萬美元。火星氣候軌道飛行器是美國宇航局為期十年的火星勘測者計劃的一部分，每26個月在地球和火星處於有利位置時發射一次。

## 另請查看

- 火星探測任務列表
- 希望號探測器

## 基本資料

- 說明：該任務的火星氣候軌道器(左)和火星極地著陸器(右)藝術渲染圖
- 太空飛行器：火星氣候探測者號、火星極地著陸者號
- 製造商：洛克希德·馬丁
- 任務徽章：

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- 域：任務徽章
- 分類：火星探索計劃
- previous_mission：火星全球探勘者號
- next_mission：火星探勘者2001
第46步兵旅 (聯合王國)

第46步兵旅是英國陸軍在兩次世界大戰期間組建的步兵旅，屬於第15（蘇格蘭）步兵師作戰序列。

## 第一次世界大戰期間

戰爭爆發後不久該部隊即被組建，番號為第46步兵旅，作為基奇納新軍的一部分，跟隨英國陸軍第15（蘇格蘭）師開赴西線戰場。

### 戰鬥序列

以下單位均從屬於該步兵旅之作戰序列：

- 第七營（徵召），英王直屬蘇格蘭邊民團 （至1916年5月）
- 第八營（徵召），英王直屬蘇格蘭邊民團 （至1916年5月）
- 第十營（徵召）, 蘇格蘭（卡梅隆派）步兵團
- 第十二營（徵召）, 高地輕步兵團 （1918年2月移除）
- 一線四營，薩福克步兵團（1915年11月至1916年2月）
- 一線四營(羅斯高地) , 西福士高地步兵團 （1915年11月至1916年1月）
- 第七/八（徵召）營，英王直屬蘇格蘭邊民團 （自1916年5月起）
- 第四十六機槍連, 機槍軍團（1916年2月11日組建，1918年3月17日調往機槍軍團第十五營）
- 第十/十一（徵召）營，高地輕步兵團（自1916年5月至1918年2月）
- 第四十六迫擊炮連（1916年5月組建）
- 第九營（徵召）, 黑衛士兵團 （皇家高地步兵） （1918年2月至5月）
- 第四/五營，黑衛士兵團 （皇家高地步兵）
- 一線九營（高地步兵）, 皇家蘇格蘭步兵團（洛錫安） （自1918年6月）

## 第二次世界大戰期間

該旅在1939年8月底，作為英國鄉土軍的二線部隊重建，仍為第46步兵旅。在組織架構上仍屬於第15（蘇格蘭）步兵師,也即第52（低地）步兵師。該步兵旅本身作為第157步兵旅的二線部隊, 由格拉斯哥高地步兵團第二營，高地輕步兵團（HLI）第十營和第十一營組成。戰爭期間來自高地輕步兵團的兩個營開赴他處並由抽調自其它部隊的蘇格蘭營替補。

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該步兵旅在戰爭的大多數時期都在本土訓練。1944年6月13日，該旅橫渡英吉利海峽，參與霸王行動的一環——埃普索姆行動。諾曼第一役之後，亦參與第二次奧東河戰役，藍衣行動，攻向萊茵。之後，在真實行動和戰利品行動中亦發揮作用。

### 戰鬥序列

以下單位均從屬於該步兵旅之作戰序列：

- 第十營，高地輕步兵團（至1941年11月1日）
- 第十一營，高地輕步兵團（至1941年11月19日）
- 第二營，格拉斯哥高地步兵團
- 第七營，西福士高地步兵團（自1941年11月15日）
- 第七營，女王直屬卡梅倫高地步兵團（自1941年11月18日至1943年3月23日，隨後改組為第五（蘇格蘭）傘兵營）
- 第四營，女王直屬卡梅倫高地步兵團 （自1942年3月24日至1942年11月16日）
- 第十營，黑衛士兵團 （皇家高地步兵） （1943年11月19日至1942年12月27日）
- 第九營，蘇格蘭（卡梅隆派）步兵團 （自1942年12月28日）

## 基本資料

- 原始文本：聯合王國陸軍第46旅、第46步兵旅
- 參與戰役：第一次世界大戰、第二次世界大戰
- 著名指揮官：Victor Fortune、Colin Muir Barber
- 類型：步兵
- 國家：英國
- 日期：1914–1919、1939–1946
- 尺寸：175
韋特勒·肖斯塔·克里斯蒂安森

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韋特勒·肖斯塔·克里斯蒂安森（Vetle Sjåstad Christiansen，1992年5月12日），挪威冬季兩項運動員，他代表挪威隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在男子4×7.5公里接力比賽上獲得金牌。
墨西拿天文鐘

38°N 11°E

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墨西拿天文鐘（Orologio astronomico di Messina）是一台天文鐘，於1933年由斯特拉斯堡的恩格勒公司建造，安裝在墨西拿主教座堂的鐘樓。

機械設計是由弗雷德里克·克林格默負責，藝術設計是由蒂奧多爾·昂格勒負責。部分設計類似於斯特拉斯堡天文鐘。它受墨西拿總主教安傑洛·佩諾的委託，為1908年墨西拿地震後的鐘樓重建做紀念，教宗庇護十一世送給他斯特拉斯堡鐘的工作模型。

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## 描述

鐘樓面向廣場的一側，從下到上：

- 一周中每一天都有一位神，坐在一輛由動物拉著的戰車上：
- 周日：阿波羅，駕馬
- 周一：狄阿娜，駕鹿
- 周二：瑪爾斯，駕馬
- 周三：墨丘利，駕豹
- 周四：朱庇特，駕喀邁拉
- 周五：維納斯，駕鴿
- 周六：薩圖爾努斯，駕喀邁拉
- 生命周期。四尊雕像代表了人類的年齡：孩子、年輕人、戰士和老人。
馬克西姆·茨韋特科夫

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馬克西姆·茨韋特科夫（Максим Сергеевич Цветков，1992年1月3日），俄羅斯冬季兩項運動員，他代表俄羅斯奧林匹克委員會隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在男子4×7.5公里接力比賽上獲得銅牌。
2022年亞足聯女子亞洲杯決賽

2022年亞足聯女子亞洲杯決賽是中國國家女子足球隊與韓國國家女子足球隊之間的足球比賽，為亞足聯女子亞洲杯的第20屆決賽，決出賽事的冠軍，於2022年2月6日在印度新孟買DY·帕蒂爾體育場舉行。

## 背景

2022年亞足聯女子亞洲盃是亞洲足球聯合會頂級女子聯賽亞足聯女子亞洲杯的第20屆賽事，於2022年1月20日到2月6日在印度三大球場舉行。賽事外圍賽於2021年9月17日到10月24日舉行，28支球隊分成8組進行循環賽，每支球隊各有一場主場比賽。每組排名最高的球隊將和東道主印度及上屆賽事前三名一道出線。然而在2019冠狀病毒病亞洲疫情的影響下，賽事經歷多次延期，部分球隊選擇退賽，導致部分組別賽程不一致，決賽圈比賽被推遲。在決賽圈中，12支球隊分為三組，每組排名前三的球隊進入淘汰賽。值得注意的是，本屆賽事小組賽及淘汰賽名額有所增加，分別從8支增至12支、從4支增至8支。影片助理裁判只在淘汰賽階段使用。

賽前，根據國際足球聯合會的排名，中國和韓國是賽事的四號和三號種子，緊隨二號種子日本和頭號種子澳大利亞。排名最高的亞洲球隊朝鮮隊因2019冠狀病毒病疫情退出資格賽。從歷史成績來看，中國奪得次數最高，共八次，上一次奪冠是在2006年。至於韓國方面，這是她們首次亮相決賽，之前有四次止步半決賽。在與韓國隊的所有較量中，中國隊以16勝、5敗、7平的紀錄領先。

## 場地

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比賽場地DY·帕蒂爾體育場坐落於印度孟買大都會區計劃城市新孟買，設有6萬個觀眾席位，主要用來舉辦板球比賽，也會舉行在當地日漸流行的足球比賽。2017年國際足協U-17世界盃就在該場地舉行，其中最引人矚目的比賽是馬里U-17國家足球隊對陣西班牙U-17國家足球隊的半決賽。球場還將舉行2022年國際足協U-17女子世界盃比賽。另外，球場目前也是印度超級聯賽甲組球隊孟買市足球俱樂部的主場。在舉辦本屆亞洲杯賽事的三個場地中，球場因較為優越的座位數、基礎設施及設施獲選為決賽場地。

## 決賽之路

中國｜回合｜大韓民國

對方｜賽果｜小組賽｜對方｜賽果

中華台北｜4–0｜第一場｜越南｜3–0

伊朗｜7–0｜第二場｜緬甸｜2–0

印度｜取消｜第三場｜日本｜1–1

A組冠軍｜最終排名｜C組亞軍

對方｜賽果｜小組賽｜對方｜賽果

越南｜3–1｜四分之一決賽｜澳大利亞｜1–0

日本｜2–2（加時賽；互射十二碼4–3）｜半決賽｜菲律賓｜2–0

### 中國

中國隊在上屆賽事以3比1擊敗泰國隊，獲得第三名，取得本屆賽事的參賽資格。在抽籤儀式上，中國被分到第二檔，與中華台北、東道主印度國家女子足球隊和伊朗一同被分到A組。小組賽首輪比賽中，中國隊以4比0戰勝中華台北隊，其中前巴黎聖日耳曼中場王霜在第3分鐘打進點球，在第69分鐘再下一城，王珊珊和張馨各在第9分鐘和第53分鐘進一球。次輪比賽7比0戰勝伊朗隊，王霜和王珊珊各打進兩球，其餘進球為肖裕儀、托特納姆熱刺足球俱樂部女子隊中場唐佳麗及對方烏龍球進球。最後一輪比賽原計劃對陣印度，但印度因2019冠狀病毒病疫情退賽，中國提前獲得小組冠軍。來到四分之一決賽，中國3比1戰勝越南。越南隊阮氏雪蓉第11分鐘進球，讓越南隊暫時領先，直到第53分鐘被王霜、王珊珊和唐佳麗各進一球超越。到了半決賽，中國對陣賽事二號種子日本隊。吳澄舒和王珊珊在第46分鐘和第119分鐘各進一球，將比賽拖入加時賽。加時賽結束，雙方仍未定勝負，進入點球大戰，最終4比3決出勝負。這場比賽最大的壯舉在於中國隊只有兩次射正，日本隊有六次，但其中四次被朱鈺撲出。

### 韓國

韓國隊未在上屆比賽躋身前三，須參加資格賽獲得決賽圈資格。資格賽排在E組的韓國以4比0橫掃烏茲別克斯坦國家女子足球隊，12比0大勝蒙古國家女子足球隊。在抽籤儀式上，韓國被分到第二檔，與日本、緬甸國家女子足球隊和越南一同分到C組。首輪比賽中，韓國3比0擊敗越南，兩枚進球來自切爾西足球俱樂部女子隊中場池笑然，一枚是對方的烏龍球。次輪比賽2比0戰勝緬甸，池笑然和布萊頓女子足球俱樂部前鋒李金玟各進一球。最後一場比賽1比1戰平日本，唯一一枚進球由徐智英在第85分鐘打進。四分之一決賽對陣2023年國際足協女子世界盃東道主澳大利亞，徐智英第87分鐘打進唯一一枚進球，擊敗澳大利亞。縱觀整場比賽，韓國隊防守十分緊湊，澳大利亞隊則在角球、控球、傳球及紅黃牌方面占有。然而，澳大利亞只有兩次射正，相比之下韓國有三次。到了半決賽，韓國對陣首次參加2023年國際足協女子世界盃資格賽的菲律賓，對方在本屆賽事戰勝國際足協女子世界排名領先近30名的泰國和中華台北，成為賽事的黑馬。儘管如此，韓國還是以2比0戰勝菲律賓，其中兩枚進球分別由托特納姆熱刺足球俱樂部女子隊中場趙昭賢及孫華妍在第4和第34分鐘打進。

## 詳情

比賽數據 中國｜項目｜韓國 14｜射門｜11 6｜射正｜5 60%｜控球｜40% 504｜傳球｜338 78%｜傳中｜64% 8｜犯規｜13 3｜黃牌｜0 0｜紅牌｜0 1｜越位｜1 1｜角球｜3

GK｜1｜朱鈺 RB｜14｜婁佳惠｜46 CB｜3｜王曉雪 CB｜11｜王珊珊（c） LB｜8｜姚偉｜88 RM｜15｜吳澄舒｜46 CM｜16｜姚凌薇 CM｜23｜高晨｜55 LM｜6｜張馨｜89 CF｜7｜王霜｜60 CF｜18｜唐佳麗｜90+6 替補： MF｜10｜張睿｜46 MF｜20｜肖裕儀｜46 FW｜19｜張琳艷｜60 MF｜9｜王妍雯｜90+6 教練：水慶霞｜GK｜18｜金正美 CB｜17｜李英珠｜82 CB｜6｜林善珠 CB｜4｜沈瑞妍 RWB｜20｜金惠里（c） LWB｜2｜崔孝珠 CM｜10｜池笑然 CM｜8｜趙昭賢 RW｜11｜崔有利 LW｜13｜李錦民 CF｜23｜孫華妍 替補： DF｜16｜張瑟琪｜82 教練：科林·比爾

助理裁判： Joanna Charaktis（澳大利亞） Heba Saadieh（巴勒斯坦）第四裁判： Ranjita Devi Tekcham（印度）預備助理裁判： Supawan Hinthong（泰國）影片助理裁判：凱特·婭采維奇（澳大利亞）助理影片助理裁判： Lara Lee（澳大利亞）

## 賽後

中國女足的獲勝與中國男足在2022年世界盃亞洲區外圍賽接連輸給日本和越南對形成鮮明對比，部分網友呼籲重賞女足隊，其中一名網友表示「男足是霸占所有財富但一事無成的兒子，女足是過得很委屈但滿懷希望的女兒」。中國國家級體育頻道中國中央電視台體育頻道抽掉原定播放2022年北京冬奧會賽事的時段轉播比賽。蒙牛集團重賞中國女足千萬人民幣。

## 基本資料

- 賽事名稱：2022年亞足聯女子亞洲盃
- 對賽球隊：中國
- team1score：3
- 對賽球隊：韓國
- team2score：2
- 日期：2022年2月6日
- DY·帕蒂爾體育場：新孟買
- 裁判：凱西·雷貝爾特（澳大利亞）
- 入場人數：0
- 前任：2018年亞足聯女子亞洲杯決賽
- 後續條約：2026
日本國鐵8620型蒸汽機車

8620型（8620形）是1914年至1929年在日本製造的2-6-0型蒸汽機車，俗稱八六（「ハチロク」（Hachiroku）），是日本首批量產的客運機車。共製造8620型機車672輛。

另43輛8620型同型的E500型機車在1919年至1928年為台灣日治時期的台灣鐵路製造，在二戰後的台灣戰後時期由臺灣鐵路管理局（現臺灣鐵路公司）接管，分類為CT150。

## 保留的示例

截至2014年，日本已保存了20輛8620型機車，具體如下（在台灣也有保存）。

- 8620：保存在東京青梅市的青梅鐵道公園
- 8630 : 保存在京都市的京都鐵道博物館中
- 28651 :保存在福井縣大野市
- 48624 : 保存在北海道音更町的交通公園內
- 48640 :保存在青森縣弘前市新里駅旁
- 48647 : 保存在宮崎縣高千穗町神楽酒造トンネルの駅旁
- 48650 : 保存在廣島三次市
- 48696：保存在福岡縣大牟田市動物園
- 58623 : 保存在愛知縣豐川市日本車輌豊川工場正門
- 58654 : 保存在熊本縣人吉市的人吉車站周邊區域內，不定期以壓縮空氣動態運轉，曾牽引「SL人吉」等列車
- 58680 : 保存在千葉縣茂原市的公園內
- 58683 : 保存在千葉縣佐倉市的公園內
- 58685 : 保存在香川縣多度津町多度津站前
- 68691 : 保存在山形縣山形市公園內
- 68692 : 保存在德島縣德島市的公園內
- 78626 : 保存在福岡縣遠賀町的公園內
- 78653 : 保存在青森縣深浦町的 Wespa 椿山
- 78675 : 保存在奈良縣五條市的公園裡
- 78693 : 保存在福島縣郡山市郡山倉庫。每年通常會有一日免費開放一般民眾進入參觀，時間不固定，大多在夏秋。如欲參觀需密切關注「郡山総合車両センター」
- 88622 : 保存在長崎縣壹岐市
- CT152 : 保存在台灣的苗栗火車頭園區

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- 8620於青梅鐵道公園（2015年9月）

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- 8630，於京都鐵道博物館（2016年8月）

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- 48640，於青森縣（2011年6月）

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- 58654，牽引列車（2010年9月）

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- 58654，牽引「SL人吉」列車（2024年1月）

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- 58654，於人吉車站（2025年3月）

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- 58685，於多度津（2004年10月）

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- 78653，於WeSPa椿山站（2007年8月）

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- 台鐵CT152，於台灣的苗栗鐵道博物館（2020年10月，現移至苗栗火車頭園區）

## 流行文化

在流行文化中，8620型亦多次出現。在美少女黃遊《愛上火車》當中，8620型蒸汽機車與其配對的「鐵路人偶」八六為遊戲的女主人公。此外，動畫電影《鬼滅之刃 無限列車篇》的背景為現在保存在青梅鐵道公園的8620號機車，該電影的爆紅亦引發了對8620型的關注。

## 基本資料

- 最高速度：95km/h
- 暱稱：ハチロク（八六）
- 退役日期：1975年
- UIC軸式：1C
- 運營方：

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日本國有鐵道、

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九州旅客鐵道
- 燃料：煤
- tubearea：127 mm×3962 mm×18支
- 煙管傳熱面積：45 mm×3962 mm×91支
- 爐箆面積：1.63 m²
- 總傳熱面積：110.9 m²
- 過熱面積：28.8 m²
- fuelcap：6.00 t
- 水儲備量：13.00 m³
- 導輪輪徑：940 mm
- 動輪輪徑：1600 mm
- 鍋爐壓力：13.0 kg/cm²
- 編號：8620 - 88651
- 長度：16,765 mm
- 類型：蒸汽機車
- 生產商：三菱造船所、日立製作所、日本車輛製造、川崎造船所、汽車製造
- 產量：672輛
- 華氏輪式：2-6-0
- 軌距：1,067 mm
- 牽引功率：558 kW
- 構架尺寸：Plate
- 機車重量：48.83 t（整備）、44.54 t（空車）
- 煤水車重量：34.50 t（整備）、15.50 t（空車）
- 連煤水車總重：83.33 t（整備）、60.04 t（空車）
- 汽缸數量：2個
- 缸徑 × 行程：470 mm × 610 mm
- 氣閥裝置：華氏氣門
- 火箱傳熱面積：10.1 m²
芭芭拉 (原神)

芭芭拉是米哈遊開發電子遊戲《原神》中的虛構角色，為2020年遊戲公測後首批可玩角色之一。芭芭拉是遊戲中虛構國家蒙德的西風教會所屬祈禮牧師，在當地是十分受歡迎的偶像。芭芭拉的中文配音為宋媛媛，日文配音為鬼頭明里，韓文配音為尹娥煐，英文配音為蘿拉·史達。

## 創作及設計

2019年韓國國際遊戲展示會上，米哈遊首次展示了《原神》的電腦版本，並公佈了兩個新角色「芭芭拉」和「神里綾華」，在這個版本中芭芭拉的角色定位為輔助型的補師。遊戲公測之後，芭芭拉是玩家能免費獲得角色之一，她是一個水元素的補師，主要的技能是治療玩家隊伍中的所有角色。

芭芭拉在遊戲中是蒙德城的偶像，芭芭拉的待機動畫是哼唱歌曲，在遊戲中她能與其他非玩家角色有特別的互動，在攻擊和施展技能時，附近的非玩家角色為面向芭芭拉並鼓掌。米哈遊在遊戲宣傳上也有充分使用芭芭拉「偶像」這個設定，2021年1月，米哈遊公佈了關於芭芭拉的特別影片，影片中是芭芭拉和旅行者（玩家）之間的簡單互動，讓玩家對角色的個性有更多的了解。在同年9月遊戲公測一週年的紀念影片中，芭芭拉和遊戲另一個角色安柏作為主持人，回歸過去一年遊戲中各種事情。同月，米哈遊還在成都市太古里展出了以芭芭拉為主角的大型戶外3D廣告。

芭芭拉也是遊戲中最早擁有新服飾的角色之一，2021年6月上線的遊戲1.6版本中，製作組給芭芭拉推出了新的服飾，玩家只需完成遊戲活動就能獲得芭芭拉的夏季服飾。角色的英文配音是蘿拉·史達，製作組在遊戲1.3版本之後對芭芭拉的對白進行了調整，早期的版本中芭芭拉的對白充滿熱情，改版後語調變得嬌柔和低沉。角色的日語配音為鬼頭明里，鬼頭明里表示在接收到角色的設定後，就感覺角色十分可愛，她很高興能聲演這個角色。她也指出芭芭拉有著偶像的設定，但是在遊戲中並沒有偶像演出的橋段，她期待日後製作組能實現相關的演出，如讓芭芭拉在遊戲中的某個廣場進行舞台演出。

## 作品中表現

### 角色故事

芭芭拉是蒙德城的祈禮牧師，她是西風騎士團代理團長琴的妹妹。姊姊琴的優秀給芭芭拉帶來不少的壓力，芭芭拉為了超越姊姊不斷努力。由於不擅長戰鬥，於是她選擇成為治療者，負責後勤的工作。某天芭芭拉從異世界的書籍中得知了偶像這種職業，並認為偶像和她想幫助他人，給他人帶來歡欣的信念很切合，於是去學習偶像的演出，並成為蒙德城的小有名氣的偶像。

### 角色玩法

芭芭拉是玩家早期在《原神》中唯一能獲得的治療類型角色。《原神》的1.0版本公測之後，玩家在冒險等階達20級時就能讓芭芭拉加入隊伍，在1.1版本芭芭拉加入隊伍的條件改為玩家的冒險等階達到18級且完成「為了青色的身影」。芭芭拉在遊戲中的定位是專門治療角色，無論是元素爆發和元素戰技都有恢復生命值的效果，元素爆發時能恢復玩家隊伍中所有角色及附近友方角色的生命值。她的普通攻擊附有水元素效果，雖然攻擊傷害輸出很低，但是配合其他角色的元素攻擊，能透過遊戲中的元素反應機制對怪物造成較大的傷害。

## 評價

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芭芭拉作為遊戲早期唯一的治療類型角色，獲得不少評論家的關注，在遊戲中芭芭拉還是玩家挑戰頭目時最常用的角色。評論家普遍稱讚角色的治療能力，角色其他能力的評價較為負面。Kotaku的編輯Sisi Jiang 稱讚芭芭拉是珊瑚宮心海上線之前最好用的治療類型角色。Kazuma Hashimoto在Siliconera也摘文表示角色專注於治療技能，在聯機和單人冒險時也很有用。Rock, Paper, Shotgun的評論員Amelia Zollner認為芭芭拉是遊戲中最好的治療角色，也是最容易獲得和升級的治療角色，她能在不同隊伍組合中擔任補師的位置。角色在GamesRadar+的原神角色排行榜中位置偏低，編輯Austin Wood評價角色傷害輸出很低且實用性有限。

《原神》3.0版本更新了草元素及相關的元素反應機制之後，芭芭拉的技能配合草元素能對敵人造成極大的傷害輸出，米哈遊很快宣佈這是一個程序錯誤，並在下一個版本修復。評論員Hajrudin Krdzic在Game Rant發文反應不少人想保留這個「程序錯誤」，原因是這個效果觸發的範圍有限，影響不大，他認為這個「錯誤」本來可以讓不受歡迎的芭芭拉在新機制下獲得關注。

角色造型和個性設計獲得正面的評價，同時有評論員指出造型設計存在不合理，漫畫書資源網的評論員Hannah Grimes稱讚芭芭拉的外表和個性都非常可愛。TheGamer評論員雅各（Jacob）則批評角色身穿神職人員的正裝，卻在遊戲中登山涉水，這種設定很不合理。角色的英文配音則遭到較多的批評，英語地區玩家不滿製作組對角色英文語音進行的調整，Kotaku為此還專門聯絡米哈遊詢問為何作出這種改變。英語地區玩家認為原版中芭芭拉語調活潑熱情，更能反應出角色年輕偶像的設定。遊戲日報編輯淖爾分析事件是文化差異導致的，「新版芭芭拉聲線更符合日系偶像的表現形式，這和歐美社交偶像崇尚活潑和熱情的定位不太符合」。淖爾也表示對比英文配音，日文和中文配音更能展示角色的「元氣少女的屬性」。
阿讓蒂訥

阿讓蒂訥（Argentine；Arzhantena）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於聖讓德莫里耶訥區。

## 地理

阿讓蒂訥面積28.03，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

阿讓蒂訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

阿讓蒂訥的郵政編碼為73220，INSEE市鎮編碼為73019。

## 人口

阿讓蒂訥於2023年1月1日時的人口數量為959人。

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火星探勘者2001

火星勘測者2001（Mars Surveyor 2001）項目是一項由多個部分組成的火星探索任務，為火星勘測者98的後續計劃。1998年的兩艘探測器火星氣候探測者號和火星極地著陸者號全部丟失後，美國國家航空航天局重新評估了其「更好、更快、更經濟」的探索理念，其中尤其針對2001年的兩個探測器項目進行調查。結果，該任務連同其著陸器和探測車在2000年5月被取消發射，但決定繼續軌道器部分的開發。2001年4月，該軌道器以獨立於火星勘測者項目的「2001火星奧德賽號」任務發射，並於2001年10月抵達火星；而在2001年被封存於潔淨室，接近完工的著陸器部件最終被重用於執行「鳳凰號」任務，該任務於2007年8月發射並於2008年5月成功登陸火星的。

## 太空飛行器

### 著陸器

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2001年勘測者著陸器由洛克希德·馬丁公司與美國宇航局簽訂合同建造，除了太陽能電池板外，著陸器的基本設計與火星極地著陸器相同，而火星極地著陸器原本就是作為一系列發送到火星的低成本「火星勘測者」著陸器中的「首艦」。2001年的「勘測者」著陸器還打算攜帶一台測試設備（火星原位推進劑製造設備的前體），以演示從火星大氣中製作氧氣、測試太陽能電池技術和減輕大氣塵埃對電源系統影響的方法。該測試設備整體外殼尺寸約40x24x25厘米，質量為8.5千克。大部分外表面都覆蓋著各種類型的太陽能電池。測試設備包括五項實驗：

- 火星大氣採集和壓縮（MAAC）：選擇性地吸收和壓縮火星大氣層中的二氧化碳，可能會在1到3個夜晚吸收約4克二氧化碳，然後通過加熱釋放。
- 制氧子系統（OGS）：生產推進劑級純氧；一台固體二氧化鋯制氧機通過高溫（750°C）電解二氧化碳產生氧氣。
- 火星陣列技術實驗（MATE）：測量火星表面光譜，並測試數種先進的太陽能光伏電池。
- 塵埃累積和排斥試驗（DART）：調查火星塵埃的特性，並測試減輕塵埃沉降在太陽能電池板上的技術（如靜電排斥）。
- 火星熱環境與散熱器特性（MTERC）：測量夜空溫度，並演示散熱器的高、低散熱功率性能。

火星勘測者98任務失敗後，火星勘測者2001著陸器的發射在2000年5月取消，這艘即將完工的探測器從2001年起被洛克希德·馬丁公司封存在環境受控的潔淨室中。該太空飛行器作為政府財產，後被用於執行火星探索計劃，作為「鳳凰號」任務的著陸器，目前它位於火星北極地區。除了使用2001年火星勘測者著陸器外，在「鳳凰號」任務中進行的三項實驗最初是為火星勘測者2001著陸器製造的儀器：

- 顯微、電化學和電導率分析儀（MECA）。
- 從未被啟用的著陸相機（MARDI）。
- 為「鳳凰號」任務進行了改裝的機械臂。

### 漫遊車

在任務取消前，就因成本超支和技術問題導致著陸器被重新設計，計劃中的大型雅典娜漫遊車被一輛名為「瑪麗·居里」的小型漫遊車取代，它曾是旅居者號的備用飛行件，旅居者號則是火星探路者號任務的組成部分。不過雅典娜號後來確實抵達了火星，兩輛這樣的探測車組成了2004年的火星探測漫遊者任務，其中的第二輛「機遇號」，就降落在火星勘測者2001著陸器計劃的目標地—子午線高原。

## 另請查看

- 火星探測任務列表
- 火星快車號
- 火星氧氣原位資源利用實驗

## 外部連結

- 美國國家空間科學數據中心主目錄條目
- Mars Surveyor 火星勘探者2001漫遊車
- 火星2001研討會：為取樣返回和人類探索做準備的綜合科學（描述任務和實驗的論文) （https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20000012695_1999213538.pdf 11 M pdf）
- MIP實驗 總結, 發表在《月球和行星科學 XX》, 德克薩斯州休斯頓 (1999).

## 基本資料

- 日語原文：火星勘測者2001
- 說明：本次任務中使用的軌道器（左）和地面探測器（右）的藝術效果圖
- 太空飛行器：未命名軌道器、未命名著陸器、「瑪麗·居里號」漫遊車
- 製造商：噴氣推進實驗室、洛克希德·馬丁
- 分類：火星探索計劃
- previous_mission：火星勘測者98
- next_mission：2001火星奧德賽號