皮奧王子站

皮奧王子站（Estación de Príncipe Pío）是西班牙馬德里蒙克洛亞-阿拉瓦卡區曼薩納雷斯河畔聖維森特路和佛羅里達大道 (馬德里)的交叉口——聖文森特門環島附近的多式聯運鐵路車站，有屬於國家鐵路系統的馬德里近郊鐵路和Renfe中程鐵路停靠，並銜接馬德里地鐵6號線、10號線和支線，並配套有馬德里市營巴士和馬德里市郊巴士線路列表站及線路，是馬德里最繁忙的鐵路車站之一。

## 歷史

### 建設

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皮奧王子站最初為馬德里的火車北站（Estación del Norte），為西班牙北部鐵路公司的總站。該公司修建了該站至巴斯克西法邊境伊倫的鐵路，並可在進入法國後聯通歐洲鐵路網。該鐵路由法國工程師設計，因此鐵路在出北站後跨曼薩納雷斯河的鐵路橋便被命名為法國橋。線路於1856年開工，車站則於1859年開工；同時還修建了本站至阿托查車站的地面鐵路。車站於1861年6月啟用，並開通往馬德里市郊埃爾埃斯科里亞爾的列車。

由於空間有限，工務設施被安置在車站股道和法國橋之間的區域。1882年7月16日，位於車站股道和佛羅里達大道 (馬德里)間的站房建成開工；同時在車站盡頭和聖維森特路間還建設了一座花園。

1928年車站在股道盡端和聖維森特路間區域建設第二座站房。建成後被用作旅客出發大廳，而1882年建成的站房則被用作到達大廳。

### 馬德里地鐵支線

由於火車北站建於曼薩納雷斯河河畔的低洼地帶，旅客從位於高地上的馬德里城中心進出車站須經過坡度較大的聖維森特路。為方便乘客出行，1925年12月26日，馬德里地鐵建設了從2號線伊莎貝爾二世車站（現歌劇院站 (馬德里)）至本站的馬德里地鐵支線，不再需要使用地面道路上下坡。

### 衰落

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火車北站及西班牙鐵路設施在西班牙內戰中嚴重損毀，而西班牙北部鐵路公司也在此期間破產。佛朗哥政府因此成立了西班牙國家鐵路將包括本站和北西班牙鐵路公司線路國有化。隨後火車北站成為馬德里繼阿托查後第二繁忙的車站，主要到發往西班牙西北部、卡斯蒂利亞-萊昂和葡萄牙的列車。

車站在1960年至1970年代逐漸衰落。1967年馬德里-布爾戈斯鐵路和馬德里查馬丁車站建成啟用，新線路不再經過巴利亞多利德使得往巴斯克伊倫旅行時間大幅縮短。同年阿托查－查馬丁隧道建成通車，拉通了馬德里的兩大盡端車站。這些新線路和新車站的開通導致原由火車北站到發的列車逐漸改由查馬丁站到發，至1976年本站到發列車僅剩下近郊列車。1979年車站曾短暫恢復往加利西亞方向的快速列車。

1985年至1992年，阿托查車站關閉維修，部分原由阿托查站到發、開往東部和南部的列車改由查馬丁站到發；為緩解查馬丁站壓力，部分原由查馬丁站到發、開往西北部的列車臨時改由本站到發。

### 改造

1993年1月30日，在最後一列長途列車開出後，火車北站開始改造工程。

改造工程由當時的近郊鐵路總經理哈維爾·布斯廷杜伊規劃，他將車站改造為以近郊鐵路和地鐵為主的多式聯運車站。其內部結構完全重置：開挖1928年站房下方土地以引入馬德里地鐵6號線和10號線站台；同時，重新排布國鐵站場股道及道岔以適應以符合新站以近郊鐵路為主的功能。改造後的車站以周邊的皮奧王子山命名為皮奧王子站（Estación de Príncipe Pío），該山則得名於薩伏依貴族薩沃伊的弗朗切斯科·皮奧。

對車站的改造也是馬德里近郊鐵路整合計劃「鐵路綠色通道」的一部分。該計劃將本站至德利西亞斯站區間路段地下化，原底面路軌地塊改造為綠地、商業用地和住宅用地。使得從馬德里西北方向進城的近郊鐵路在經過皮奧王子站和地下隧道後進入阿托查站。

1995年5月10日，馬德里地鐵6號線潟湖站 (馬德里)經本站至城市大學站區間建成通車，使得6號線成環運營；而途徑本站的市郊鐵路則於1996年6月30日恢復；10號線月台則於1996年12月26日開通。10號線在1961年建設之初雖經過本站但並未設站。

## 車站結構

\\\\\\\\vSTR!~MFADEg\ ~~ ~~ ~~ C-7 C-10往阿拉瓦卡方向\\\\\\\\vSTRfg\vENDEa-\\\\\\\\vÜSTl!~v-SHI2+l\vSHI2gr- ~~ ~~ ~~中程鐵路往西班牙各地\\\\\\\\vÜSTr!~v-STR2\vSTR-!~STRc3 \\\\\\\\\vSTR!~v-STR2!~STRc1\vSTR2-!~STR2+4+c3\CONTg!~STRc3 \\\\\\\\\\vÜSTl!~STRc1\STR2+4+c1\STR2+4+c3!~STR2\STRc3 \\\\\\\\\STRc2\vSTR3-STR!~v-STR2\STRc13\v-STR+4!~STRc1\vSTR+4-\\\\\\\\STRc2\STR3+1\v-SHI2gr!~STRc14\v-STR+4\v-STR\vSTR-\\\\\\\\vSTR+1-\v-SHI2+l!~STRc4\vSHI2gr-SHI2gl\vSHI2+r-STR\v-STR\vSTR-\\\\\\\\vSTR-\v-STR\vSTR-ENDEe\vSTR\v-STR\vSTR-\\\\\\\\vSTR-PLT\vPLT-STR\vSTR-PLT\vSTR\vPLT-STR\vSTR-\\\\\\\\vSTR-PLT\vPLT-STR\vSTR-PLT\vSTR\vPLT-STR\vSTR-\\\\\\\\vSTR-PLT\vPLT-STR\vSTR-PLT\vSTR\vPLT-STR\vSTR-\\numN045\\\\\\vSTR-PLT\vPLT-STR\vSTR-PLT\vSTR\vPLT-STR\vSTR-\\\\\\\\vSTR-PLT\vPLT-STR\vSTR-PLT\vSTR\vPLT-STR\vSTR- ~~ ~~ ~~中程鐵路站台（4、6、7）

\\\\\\\\vSTR-PLT\vPLT-STR\vSTR-PLT\vSTR\vPLT-STR\vSTR- ~~ ~~ ~~近郊鐵路站台（1-3）

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```
6往天使门方向 ! !uvSTRq!~MFADEgq\uvSTRq!~exv-PLT\uvSTR\uvSTRq!~vPLT-\uvSTRq\uvSTRgfq\uvSTRq\uvSTRq\uvSTRq\uvSTRq!~lvMKRZvo-!~vSTR-\uvSTRq\uvSTRgfq\uvSTRq\uvSTRq!~lv-MKRZvo!~v-STR\uvSTRq!~MFADEfq\ ~~ ~~ ~~ 6往阿尔奎耶斯方向

10往湖站方向 ! !u-STRq!~MFADEgq\u-STRq!~exv-PLT\uvSTR\u-STRq!~vPLT-\u-STRq\u-STRgq\u-STRq!~PLT-\u-STRq!~PLT-\u-STRq!~PLT-\u-STRq!~PLT-!~lvMKRZvo-!~vSTR-\u-STRq!~PLT-\u-STRgq!~num1a\u-STRq\u-STRq!~lv-MKRZvo!~v-STR\u-STRq!~MFADEfq\
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```
R往[[马德里皇家剧院|剧院]]方向! !\ukvSTR2!~MFADEf\ukvSTR-c3!~MFADEf\\\\\\vSTR-!~MFADEf\\\\v-STR!~MFADEf\ ~~ ~~ ~~ C-10往金字塔站方向
```

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皮奧王子站設有三層。地面層為國鐵月台，設有3座島式站台和7條股道，呈西北－東南方向，供近郊鐵路和中程鐵路使用；中間層為馬德里地鐵6號線和10號線月台，和國鐵股道垂直，設有2座島式站台和4條股道。兩線在該站實施跨月台換乘，內側為6號線股道，外側為10號線股道；地下層為馬德里地鐵支線站台，設有兩座側式站台。

2000年，1882年建成的側式站房被改造為購物中心，2004年10月22日開業。2018年，1928年建成的盡端站房被改造為戲院和娛樂中心，命名為凱克薩銀行皮奧王子大劇院

站前廣場設有公交樞紐站。

地面｜1站台｜madrid往阿托查、查馬丁（金字塔站 (馬德里)）｜L

島式站台

7站台｜中程列車月台｜R

6站台｜中程列車月台｜R

島式站台

4站台｜中程列車月台｜R

3站台｜madrid 往拉斯羅薩斯（阿拉瓦卡站)｜R

島式站台

2站台｜madrid往拉斯羅薩斯（阿拉瓦卡站)｜R

夾層｜L｜madrid 往南門站 (馬德里地鐵)

島式站台

L｜madrid 外圈方向（天使之門站）

madrid 內圈方向（阿奎耶斯站）｜R

島式站台

madrid 往索菲亞王女醫院站（西班牙廣場站）｜R

地下層｜側式站台

madrid 往歌劇院站 (馬德里)｜R

madrid 往歌劇院站 (馬德里)｜R

側式站台

## 基本資料

- 日語原文：皮奧王子
- 原文名：Príncipe Pío
- symbol_right：madrid madrid madrid
- 位置：聖維森特路/佛羅里達大道 (馬德里)
- 地理坐標：蒙克洛亞-阿拉瓦卡區/中央區
- 國家： × 10
- 座標：40.4210681 -3.7203687
- 擁有者：Adif和馬德里交通運輸聯合委員會
- 運營者：Renfe和馬德里地鐵
- 途經線路：阿托查－拉斯羅薩斯松林鐵路
- 站台：3（國鐵）、4（地鐵）
- 股道：7（國鐵）、6（地鐵）
- 換乘交通：馬德里地鐵 madrid madrid madrid、馬德里市營巴士、馬德里市郊巴士線路列表
- 諺文：Spain Madrid
- 無障礙車站：yes
- 車站代碼：10000
- 啟用：1861年
- 舊稱：火車北站（Estación del Norte）
- 重建日期：1993——1996年
- 1993：布斯廷杜伊主持改造工程
- 1996：鐵路綠色通道投入運營（連接阿托查）
- 票價區間：A