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格勒諾布爾聖心聖殿

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聖心聖殿（Basilique du Sacré-Cœur）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區伊澤爾省省會格勒諾布爾，屬於 天主教格勒諾布爾-維埃納教區。該堂始建於1922年，2016年建成，採用羅馬-拜占庭風格，位於杜延-戈塞廣場（place du Doyen-Gosse），舊入口在埃米爾-蓋馬德街（rue Émile-Gueymard）4號，新入口在法國國家鐵路車站對面。
肥前白石站

肥前白石站是位於佐賀縣杵島郡白石町大字福田1993番5號，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

在1980年前，曾經部分急行「出島」停靠此站。

## 車站構造

### 站房

現時使用中的站房為第三代，是因應佐賀縣道36號武雄福富線進行擴展工程，而在原二代站房的南端重新設置了新站房，並且因應同年無人化而把站房簡化，但由於車站靠近高校，使用率仍算高，所以新站房內仍然設置了候車室和公廁。

在早上和黃昏繁忙時間，設有來自車站周邊2座高校的學生，以及來往町外的學校和通勤客使用此站，使此站變得的繁忙。本來在一人控制列車中，乘客需要在車內付費，現時列車到站時會開啟所有車門。

### 月台配置

設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。下行線為通過線，為一線通過構造。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜■長崎本線｜上行｜江北、鳥栖、經

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鹿兒島本線往門司港方向｜上下行線主要在1號月台出發

下行｜肥前鹿島、肥前濱、肥前大浦、諫早、長崎方向

## 歷史

- 1930年3月9日 - 鐵道省有明線 肥前山口站至肥前龍王站之間開通，此站啟用，當時車站名為福治站。
- 3月24日：有明線改名為有明東線。
- 12月1日：有明東線改編入長崎本線。
- 1940年4月1日：翻新站房，同時車站改名為肥前白石站（由於已經設有白石站，因此冠上肥前兩字）。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2016年3月26日：改為無人車站。
- 2016年10月15日：第3代站房開始使用。

## 使用狀況

以下是年每年日均使用人數：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜587

2001｜586

2002｜557

2003｜513

2004｜531

2005｜593

2006｜598

2007｜580

2008｜563

2009｜581

2010｜604

2011｜617

2012｜641

2013｜700

2014｜722

2015｜729

2016｜721

2017｜698

2018｜718

2019｜699

2020｜649

2021｜611

2022｜603

2023｜623

2024｜637

## 車站周邊

步行範圍內有佐賀縣立白石高等學校、佐賀縣立佐賀農業高等學校及白石町立六角小學，通學學生較多，西九州新幹線開業後，對本站的使用人數暫時未見出現了太大的影響。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

江北－肥前白石－肥前龍王

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2023年2月）
- 日文原名：肥前白石
- 平假名：ひぜんしろいし
- 羅馬拼音：Hizen-Shiroishi
- 電報碼：シロ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：江北
- 前一站距離：5.1
- 後一站距離：4.7
- 後一站：肥前龍王
- 距離：44.7
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣杵島郡白石町大字福田1993番5號
- 地理坐標：33°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年3月9日
- 2024：627
- 全寬備註：無人車站、* 在1930年前，車站曾名為福治站。
巴士底城堡 (格勒諾布爾)

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巴士底城堡（Bastille）是法國格勒諾布爾的主要旅遊景點，海拔476米，位於沙烏地勒斯山脈南端的懸崖峭壁之上，俯瞰城市，每年有60萬遊客。其中大約一半的人從市中心乘坐古老的城市纜車抵達。其餘的遊客開車經過陡峭狹窄的道路，或步行抵達。這裡是眾多展覽和社會文化活動的舉辦地，同時也是年度自行車賽和攀岩賽的目的地。

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伊戈爾·彼得羅夫

伊戈爾·尼古拉耶維奇·彼得羅夫（Игорь Николаевич Петров，1933年6月27日－2020年4月14日），蘇聯及俄羅斯海軍將領。

## 生平

1933年6月27日生於沃洛格達州安德烈耶夫斯基村。他的父親在一家木材企業工作，二戰前搬至維捷格拉居住。10歲時，他在沃洛格達州的集體農場工作，直至1945年納粹投降後恢復學業。中學畢業後，他就讀於維捷戈爾斯克師範學院歷史學系。1952年6月應徵入伍，在聖彼得堡的日丹諾夫海軍政治學校學習。1954年1月加入蘇聯共產黨。1955年畢業後，在北方艦隊從事軍隊政治工作，擔任第20驅逐艦支隊第122大隊快速級驅逐艦「反射」號團委書記。1956年7月，該驅逐艦改編入第5巡洋艦支隊第120驅逐艦大隊，他繼續擔任團委書記職務。1958年11月至1960年9月，在北部艦隊政治部指導共青團工作。1960年9月進入列寧軍事政治學院海軍系學習。1964年6月畢業後回到北方艦隊，擔任Z級潛艇B-76號負責政治事務的副艇長。1965年9月21日，他在列寧格勒海軍基地維修期間加入B-74號潛艇。維修任務完成後，他留在該潛艇上，編入北方艦隊第161潛艇大隊，並一直服役至1966年5月24日。隨後，他被任命為667A型核潛艇K-32號副政治委員。1969年1月至9月，任第12潛艇分艦隊政治部副主任。1969年9月至1970年2月，任第3潛艇區艦隊政治部第一副主任。1970年2月至1974年2月，任約坎斯克海軍基地（奧斯特羅夫諾伊）副政治委員兼政治部主任。之後還擔任第11潛艇區艦隊政治部主任、軍事委員會委員。1976年2月13日晉升海軍少將。1978年在列寧軍事政治學院進修畢業後，任北方艦隊某編隊宣傳鼓動部長、政治部主任。1984年8月，調任蘇聯國防部軍事理論和軍事史研究所社會研究部副主任。1985年11月至1988年7月，任蘇聯國防部軍事史研究所海軍部主任。獲得歷史學副博士學位。1988年7月至1991年2月，任列寧軍事政治學院海軍系主任。2020年4月14日逝世。

## 基本資料

- 出生日期：1933年6月27日
- 出生地：沃洛格達州安德烈耶夫斯基村
- 逝世日期：2020年4月14日
- 逝世地：俄羅斯聖彼得堡
- 效命：蘇聯
- 服役：USSR海軍
- 服役時間：1955年－1991年
- 軍銜：海軍少將
- 獲得勳章：

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肥前龍王站

肥前龍王站是位於佐賀縣杵島郡白石町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站名稱取自合併前的龍王村。

## 車站構造

### 站房

以木建成的單層細小站房一座。根據站房上的「建物財產標」顯示為1992年（平成4年）3月25日啟用。站房採用簡易車站模式，進站後即為候車室，候車室內只設有一塊L形木板及三支櫈腳，簡單地架設在站房的牆壁上而已；右側為男、女共用式洗手間一個，前方為洗手盤，後方為廁格，入口設於月台方。

站房外設有一個細小的站前廣場，稱為「Pettanko廣場」（ぺったんこ広場），並豎立了一座顯示當地人搗麻糬時的雕塑「豐收祭」（豊穣のまつり）。廣場以一條十分短小的佐賀縣道228號連接至前方國道207號路口。

### 月台

設有2個側式月台，長度約為125公尺，有效長度為6輛。月台之間以行人天橋連接，為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。月台上的配置不多，只有在2號月台上設有一座以水泥、鐵皮及舊路軌所搭成的候車亭一座，內設有一列七個獨立座位式的新式塑膠候車椅。其餘部份均為全露天部份。本站並未設有無障礙斜道，站房與月台之間設有數級梯級的上落差，也不能前往2號月台。

配置上，採用本站一線通過構造，靠近站房的1號月台為避線，位於外圍的2號月台才是主線，在海鷗號列車並未退出長崎本線時，所有避車均會停靠在1號月台，又因1號月台靠近站房，免卻乘客利用行人天橋來往，繼而引伸至當不需要避車時，列車均會停靠1號月台。在來線特急取消後，在2025年的時間表中，只有上午一班列車需要交會，也是現寺時唯一一班使用2號月台的列車。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜■長崎本線｜上行｜江北、鳥栖、經

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鹿兒島本線往門司港方向｜主要列車均停在1號月台（站房側）2號月台現時只有10:22往肥前鹿島的班次會使用

下行｜肥前鹿島、肥前濱、肥前大浦、諫早、長崎方向

## 歷史

- 3月9日：鐵道省有明線 肥前山口站至此站之間開通，此站啟用。為了區別龍王站，因此冠上肥前兩字。
- 11月30日：鐵道省有明線 此站至肥前濱站之間開通。
- 3月24日：有明線改名為有明東線。
- 12月1日：有明東線編入長崎本線。
- 1972年2月10日：降為為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1992年3月25日：簡易式站房正式使用。
- 2015年5月22日：此站1號月台發生2列列車位處於同一月台上。兩列列車沒有相撞或出軌，因此沒有死傷者，但由於該事故事關重大，便派遣了2名調査官調查事件。

## 使用狀況

車站附近為稻田地帶為主。在東北方的大字戶里與東方的大字牛屋有相對密集的居民，但也離車站0.8至1.5公里之間距離，未算十分方便，所以使用量不算太高；又JR九州自2016年起，只顯示使用量最多的首300個車站的客量，而本站一直都未達至首300名，所以未有實數顯示，但又因日均使用人數超過100人，因而表列在排行榜後的附錄頁中。

以下為近年度本站1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜137

2001｜135

2002｜163

2003｜166

2004｜161

2005｜149

2006｜147

2007｜153

2008｜159

2009｜154

2010｜142

2011｜155

2012｜182

2013｜189

2014｜169

2015｜153

2016｜154

2017｜>100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

肥前白石－肥前龍王－肥前鹿島

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2006年8月28日）
- 日文原名：肥前竜王
- 平假名：ひぜんりゅうおう
- 羅馬拼音：Hizen-Ryūō
- 電報碼：リウ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前白石
- 前一站距離：4.7
- 後一站距離：5.2
- 後一站：肥前鹿島
- 距離：49.4
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣杵島郡白石町大字坂田
- 地理坐標：33°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1930年3月9日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站
菊池線 (物理)

菊池線（Kikuchi lines）是電子散射形成的圖形。它們結合在一起形成單晶樣品的電子衍射帶，在那裡作為「定向空間的道路」，對於不確定他們所看到的是什麼。在透射電子顯微鏡中，它們很容易在樣品厚度足以進行多次散射的區域的衍射中被看到。當晶體傾斜時，衍射點會忽亮忽暗，與此不同，菊池帶用明確定義的交叉點(稱為區域或極點)以及連接一個交叉點到下一個交叉點的路徑來標記方向空間。

菊池帶幾何的實驗和理論圖，以及它們的直接空間類似物，如彎曲輪廓、電子溝道模式和條紋可見性圖，在晶體和納米晶材料的電子顯微鏡學中越來越有用。因為每條菊池線都與一組晶格平面的一側的布拉格衍射有關，所以這些線可以用相同的密勒指數或倒數晶格指數來標記，這些指數用來識別單個的衍射點。另一方面，菊池帶交點或區域用直接格指數來進行表示，即表示格基向量a、b和c的整數倍的表示方法。

菊池線是由散射的電子形成的衍射圖案，例如由於熱原子振動的結果。它們的主要幾何特徵可以從菊池正士在1928年提出的一個簡單的彈性機制中推斷出來，儘管需要用漫射非彈性散射的動力學理論來定量地理解它們。

在X射線散射中，這些線被稱為科塞爾線(以瓦爾特·科塞爾的名字命名)。

## 記錄實驗中的菊池圖案和示意圖

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左邊的圖顯示了通向矽100區的菊池線，其光束方向離(004)菊池帶的區域約7.9度。在圖像的動態範圍是如此之大，只有部分膠片沒有過度曝光。對於適應黑暗環境的眼睛來說，在螢光屏上捕捉菊池線要比在紙上或膠片上捕捉靜止狀態要容易得多，儘管眼睛和攝影介質對光照強度都有大致對數的響應。因此，電荷耦合器件的大線性動態範圍有助於對這些衍射特徵進行充分的定量研究。

這幅圖像對應的角度範圍超過10度，需要使用比通常的相機長度L更短的相機。菊池的帶寬本身(大約是倍角/d，其中倍角/d大約是對應平面布拉格角的兩倍)遠低於1度，因為電子的波長倍(在這種情況下大約是1.97皮)遠小于格點平面的d-間距本身。相比之下，矽(022)的d-間距約為192皮，而矽(004)的d-間距約為136皮。

該圖像取自晶體的一個區域，該區域比非彈性平均自由路徑(大約200納米)厚，因此漫射散射特徵(菊池線)與相干散射特徵(衍射點)相比會更強。倖存的衍射點出現在由明亮的菊池線相交的圓盤上，這一事實意味著衍射圖案是用會聚的電子束拍攝的。在實踐中，菊池線在選定區域或會聚束電子衍射圖案的厚區域很容易看到，但是在小於100納米的晶體的衍射中很難看到(在那裡晶格條紋的可見性效應變得很重要)。這個圖像是用會聚光束記錄的，因為會聚光束縮小了必須記錄在膠片上的對比度範圍。

編譯覆蓋範圍超過1個球面度的菊池圖像需要拍攝許多傾斜變化的圖像(例如在每個方向上變化2度)。這可能是一項乏味的工作，但在研究結構未知的晶體時可能有用，因為它可以清楚地揭示三維晶格的對稱性。

## 菊池線示意圖及其立體投影

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左邊的圖為矽的方向空間的更大的部分繪製了菊池線。底部的大011區和001區之間的夾角為45度。請注意，右下角的四重區(此處標記為001)與上面實驗模式中標記為100的區域具有相同的對稱性和方向，儘管該實驗模式僅對10度左右。

還要注意的是，左邊的圖形是從以那個001區域為中心的立體投影中摘錄的。這種保角投影允許我們將球面映射到一個平面上，同時保持局部的交角，從而保持區域的對稱性。繪製這樣的圖需要一個人能夠畫出具有非常大曲率半徑的圓弧。例如，左邊的圖形是在電腦出現之前畫的，因此需要使用長臂圓規。如今，找到一個長臂圓規可能相當困難，因為在電腦的幫助下，繪製具有較大曲率半徑(二維或三維)的曲線要容易得多。

立體圖的保角效果在右圖中更為明顯，它對面心晶體或立方緻密晶體(如金或鋁)的取向空間進行了整整180度的傾斜。動畫遵循區域之間的面心立方晶體的{220}流蘇可見帶，在該點旋轉60度設置旅行通過重複原始序列到下一個區域。邊緣-可見帶與菊池帶具有相同的全局幾何結構，但是對於較薄的樣本，它們的寬度與d間距成比例(而不是反比)。雖然用菊池帶實驗獲得的角場寬度(和傾斜範圍)通常要小得多，但動畫提供了一個廣角視圖，說明菊池帶如何幫助有見識的晶體學家在單個晶體標本的方向空間中找到標示。

## 真實空間類似物

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在較厚的樣品的衍射圖像中，菊池線用來突出晶格面上的邊緣。由於高能電子衍射中的布拉格角非常小(300 keV時約為1度)，菊池帶在倒數空間中相當狹窄。這也意味著在真實空間圖像中，晶格平面的邊緣不是由漫射散射特徵裝飾的，而是與相干散射相關聯的。這些相干散射特性包括添加衍射(負責彎曲輪廓曲線箔),更多的電子滲透(產生電子在晶體表面的掃描電子圖像引導模式),和晶格條紋反差(結果依賴的晶格條紋強度梁取向與試樣厚度)。雖然細節對比不同，但這些特徵的格平面軌跡幾何與菊池圖是相同的。

### 彎曲輪廓和搖擺曲線

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搖擺曲線(左)是散射電子強度的圖，它是入射電子束與樣品中一組晶格平面法線夾角的函數。當這個角度從側面(在這個方向上，電子束平行於晶格平面並垂直於它們的法線)向任何方向改變時，光束進入布拉格衍射狀態，更多的電子在顯微鏡的後焦平面孔徑外被衍射，產生如圖中所示的彎曲矽箔所示的黑線對帶。

100這幅圖的彎曲輪廓「蜘蛛」被困在一個矽的區域中，矽的形狀像一個橢圓形的手錶玻璃，尺寸小於一微米，用300 keV電子成像。如果你傾斜水晶，蜘蛛移動到橢圓形的邊緣，好像它試圖出去。例如，在這幅圖像中，當樣本向左傾斜時，蜘蛛的100交叉點移到了橢圓的右邊。

「蜘蛛」的腿和它們的交叉點可以被索引，就像上面關於實驗性菊池圖案的章節中接近100的菊池圖案一樣。原則上，我們可以使用這個彎曲輪廓來模擬箔片在橢圓上所有點上的矢量傾斜(毫弧度精度)。

### 格狀條紋可見度圖

從上面的搖擺曲線可以看出,隨著試樣厚度為10納米和小範圍(例如300 keV附近電子和晶格間距0.23海里)傾斜的角度範圍,產生衍射和/或晶格條紋對比試樣厚度成反比。因此，晶格條紋的幾何形狀在納米材料的電子顯微鏡研究中非常有用，正如彎曲輪廓線和菊池線在研究單晶樣品(例如厚度在10微米範圍內的金屬和半導體樣品)中很有用一樣。例如，納米結構的應用包括:(i)從不同傾斜度下拍攝的圖像中確定單個納米顆粒的三維晶格參數，(ii)隨機取向的納米顆粒採集的條紋指紋，(iii)基於傾斜度下條紋對比度變化的顆粒厚度圖，(iv)從隨機取向的納米顆粒晶格圖像中檢測二十面體孿晶，(v)分析納米顆粒與圓柱支架的取向關係。

### 電子溝道圖

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上述技術都涉及檢測電子通過一個薄標本，通常在透射電子顯微鏡。另一方面，掃描電子顯微鏡，當一個聚焦的電子束光柵穿過一個厚的標本時，典型的觀察電子「被激活」。電子溝道模式是在掃描電子顯微鏡次級和/或背散射電子圖像中顯示的與邊緣晶格平面相關的對比效應。

對比效應與彎曲等高線相似，即在衍射條件下進入晶體表面的電子傾向於通過通道(在不損失能量的情況下更深入地穿透試件)，從而在靠近進入表面處激發更少的電子進行探測。因此，條帶的形成取決於光束/晶格的方向，與現在熟悉的菊池線幾何。

第一張掃描電子顯微鏡(SEM)圖像是矽鋼的電子溝道造影。然而，這種技術的實際應用是有限的，因為通常只有一層薄薄的磨損損傷或非晶塗層就足以模糊對比度。如果標本在檢查前必須塗上一層導電塗層以防止充電，這也會模糊對比。在切割表面和原子尺度上自組裝的表面上，電子溝道模式很可能在未來幾年在現代顯微鏡上得到越來越多的應用。
怪誕龍屬

怪誕龍（屬名：Paraxenisaurus，意為「奇怪的蜥蜴」）是一屬恐手龍科的獸腳亞目恐龍，生存於白堊紀晚期坎潘階（7300萬至7210萬年前）的墨西哥。

## 發現及命名

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1990年代在科阿韋拉州的民山組（Cerro del Pueblo Formation）三個地點發現了似鳥龍類化石。20年後，這些遺骸被確認為新的北美物種。2020年墨西哥古生物學家Claudia Inés Serrano-Brañas、Belinda Espinosa-Chávez、Sarah Augusta Maccracken、Cirene Gutiérrez-Blando、Claudio de León-Dávila和José Flores Ventura命名並敘述了模式種師範怪誕龍（Paraxenisaurus normalensis）。屬名源自希臘文的paráxenos（奇怪）；種名取自發現地的一處教師訓練機構—科阿韋拉成功師範大學（Benemérita Escuela Normal de Coahuila）。正模標本BENC 2/2-001是頭骨缺失的部分骨架，另外包含四個來自不同個體的標本。這些標本包含背椎、股骨、距骨和手腳。

## 敘述

正模標本的材料來自一個成年個體。估計身長5.7公尺及體重600公斤。

## 分類

系統發生學分析將怪誕龍分類於恐手龍科，與恐手龍、似金翅鳥龍構成多分支。牠是第一個發現於北美洲的恐手龍科。

## 古生態學

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怪誕龍來自民山組，與科阿韋拉角龍、寬鼻龍、威拉弗龍、字冠龍、其他未敘述的似鳥龍類共享棲地。該地在白堊紀晚期是個海岸平原。

## 基本資料

- 學名：Paraxenisaurus
- fossil_range：白堊紀晚期, 73
- 說明：骨骼重建圖
- 命名者：Serrano-Brañas et al., 2020
- 模式種：師範怪誕龍、Paraxenisaurus normalensis
- type_species_authority：Serrano-Brañas et al., 2020
肥前鹿島站

肥前鹿島站是位於佐賀縣鹿島市大字高津原，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。特急列車「喜鵲」的南端終點站，也是鹿島市的代表車站。

過往曾經是「海鷗號」特急列車的全停車站，不過自西九州新幹線後，在來線版本的海鷗號列車停駛，令到原來班次甚多並能直駁至長崎的列車大幅減少，同時又將肥前濱至長崎站一段電化設施拆去，並改以氣動車行駛，令原來的電車再無法直通至長崎。取而代之，只是獲得一天7班由博多站開至此的「喜鵲號列車」，這情況將在2026年時間表改正起更見嚴峻，因為「喜鵲」屆事將再進一步縮減至每天只有5來回。

## 車站構造

### 站房

單層木建站房1座。由開業起一直使用至今。因使用量較多，2013年3月加設了升降機。並以升高月台部分位置以達到無障礙環境。車站內設有綠色窗口、自動售票機，但是沒有自動閘機。於閘口右邊設有商店、候車室和自動販賣機。站房外邊設有廁所、停車場和的士站。

### 月台

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設有1面2線的島式月台。兩月台之間設有行人隧道連接。由於過往屬於大站，所以兩端均採用Y形轉轍器，並且以靠左通行及靠站。但是折返會使用另一邊月台。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■長崎本線｜上行｜江北、鳥栖、經

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鹿兒島本線往博多、門司港方向｜「喜鵲」號發車月台

2｜下行｜肥前濱、肥前大浦、諫早、長崎方向

## 興建新站房計劃及周邊規劃事宜

鹿島市政府在西九州新幹線通車前，已意識到遊客人數將會因西九州新幹線通車而減少，為著繼續吸引遊客前來，2021年9月時已提出將本站及周邊地方重新開發，當中包括興建新站房的構想，然而因著變化比預期中惡劣之際，2023年9月得到佐賀縣政府增撥預算支援觀光發展，當中包括落實為本站興建新站房和周邊的各種前期事項的準備費用。2025年3月公佈了整個計劃的細節和總開支。當中佐賀縣將會全資負責新站房的興建費用（28億9千萬日圓）及原站房的復舊改建工程（4億1千萬日圓），站前廣場旳整備則由鹿島市負責。

2025年9月，新站房興建工程正式展開，並預計於2027年度竣工。新站房除了提供一般的運輸服務外，同時也增設了商業設施，以及可提供共有7個住宿單位的「車站旅館」。

## 歷史

- 1930年11月30日：鐵道省有明線 肥前龍王站至肥前濱站之間開通，此站啟用。為了區別鹿島站，因此冠上肥前兩字。
- 3月24日：有明線改名為有明東線。
- 12月1日：有明東線編入至長崎本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2013年3月1日：站房加設無障礙設施。
- 2016年4月1日：取消肥前鹿島站長，改為業務委託車站。
- 2022年9月23日：隨時間表改正及西九州新幹線開業，海鷗取消，「喜鵲號列車|喜鵲」開辦。另加開一班晨早由本站始發、開往鹿兒島本線吉塚站的普通列車，及由門司港站開出，本站為止的末班普通車。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。
- 2025年9月：新站房工事展開。
- 2027年度：新站房予定開始使用。
- 2028年度：予定初代站房復舊完工。
- 2029年度：站前廣場、迴旋處及周邊改善工程全部完成。

## 使用狀況

以下是年每年日均使用人數：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜1,235

2001｜1,207

2002｜1,167

2003｜1,175

2004｜1,177

2005｜1,168

2006｜1,187

2007｜1,196

2008｜1,201

2009｜1,137

2010｜1,160

2011｜1,211

2012｜1,255

2013｜1,342

2014｜1,267

2015｜1,221

2016｜1,167

2017｜1,195

2018｜1,210

2019｜1,163

2020｜833

2021｜826

2022｜872

2023｜845

2024｜880

## 車站周邊

車站位於鹿島市中心北邊。市區主要在車站南邊和西邊。但因為仍有兩間高校（佐賀縣立鹿島高等學校和佐賀縣立鹿島實業高等學校）

及部份市政設施（鹿島市政廳、鹿島市民圖書館、鹿島城 (肥前國)）、鹿島城 (肥前國)等位於車站周邊的「1公里合理步行距離」內。

本站也提供巴士和的士服務前往祐德稻荷神社—雖然在位置上，肥前濱站較近該神社。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■特急「喜鵲」

江北－肥前鹿島

■普通

肥前龍王－肥前鹿島－肥前濱

## 外部連結

- JR九州肥前鹿島站
- 鹿島市有關新站房及周邊發展的詳情及進展情況。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站北出口（2016年12月）
- 日文原名：肥前鹿島
- 平假名：ひぜんかしま
- 羅馬拼音：Hizen-Kashima
- 電報碼：シマ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前龍王
- 前一站距離：5.2
- 後一站距離：3.0
- 後一站：肥前濱
- 距離：54.6
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣鹿島市大字高津原4111番2號
- 地理坐標：33°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1930年11月30日
- 2024：880
- 全寬備註：直營站、設有綠色窗口
D·拉賈

<image>

多賴瑟米·拉賈（दोरीसामी राजा；Doraisamy Raja；1949年6月3日），通稱D·拉賈，印度政治家，現任印度共產黨總書記，曾任印度共產黨全國書記、聯邦院議員。他出生於泰米爾納德邦韋洛爾區奇塔圖爾的一個達利特家庭。他先後畢業於G.T.M.學院和政府師範學院，分別獲得理學學士學位和教育學學士學位，是他所在村莊的第一位大學畢業生。他的妻子是印度婦女全國聯合會前總書記安妮·拉賈，他們有1個女兒。
肥前大浦站

<image>

肥前大浦站是位於佐賀縣藤津郡太良町大字大浦丙1632番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 概要

此站是佐賀縣最南車站。此站與鄰站小長井站之間途經佐賀縣和長崎縣的邊界。此站只有普通列車停站，自從西九州新幹線通車後，本站最遠只提供至江北至長崎的普通列車，並且改派氣動車行駛。其中，上行約三分一的班次更是連接肥前濱的短途區間車，下行每天只開出8班班次，其中6班以諫早為總站，另外2班才會駛入長崎站。

在1957年至1958年之間，上行臥鋪列車特急「櫻號列車」停靠此站。在1958年10月，該列車改名為「平和」（再後來改名為「櫻」），同時不再停此站。

## 車站構造

### 站房

以木所建成的簡易式站房1座。中央為站房入口、候車大堂及開放式剪票口，最左側現原設有簡易式站務室，但現時窗口已圍封，並改為儲物室。右側為男、女共用式洗手間，但出入口設置於站房的另一方，即須由驗票口一方進入；而剪票口外亦另設了一張有4個獨立座位式候車座椅。

此站曾經是簡易委託車站，委託了在國道207號 (日本)上的一間商店售票車票，但隨商店結業後，車站也正式變成完全無人站。

### 月台

設有1面2線的島式月台。長約120米，有效長度為6輛，但因為月台前後仍有足夠的雙線區間，所以經增結後的特急列車仍可以在此作運轉停車。

因為月台設於路堤上，通過站房後，會途經路軌下方的地下通道，再轉上至月台層。月台出入口設於小長井方向的月台盡頭。相比肥前飯田站於月台出入口蓋有上蓋，本站則為完全露天設計，只有在月台中央建有設上蓋及背板的候車亭。候車亭放罝了三張設有個4個獨立座位的塑膠候車椅。

軌道採用「避線入站、主線出站」的雙ｙ形設計，原則上所有進站列車皆採用左側入線的原則，但因應區間車的增加，有關的設定亦非對每班列車適用。在電化時代，為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■長崎本線｜上行｜肥前濱、江北方向｜首班始發下行列車以本月台開出

2｜下行｜諫早、長崎方向｜全日8班普通列車。部份肥前濱起訖的區間車會由本月台開出

## 歷史

- 1934年12月1日：鐵道省長崎本線 多良站至湯江站之間開通，此站啟用。當時為了區別此站與新潟縣的大浦站，因此此站冠上「肥前」兩字。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。
- 2023年7月14日：位於站房外的新建洗手間落成、投入使用。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起，只會公佈乘客量最多的300個車站人數及排名，所有未達標的車站，則只會以「多於100人」或「少於100人」顯示。本站在2016年度至2018年度均能以「多於100人」顯示於排行榜的附錄上，但自2019年起，每日使用人數跌至100人以下，因此連打進附錄的資格也沒有。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜187

2001｜181

2002｜198

2003｜211

2004｜207

2005｜197

2006｜191

2007｜199

2008｜200

2009｜183

2010｜185

2011｜175

2012｜191

2013｜186

2014｜169

2015｜157

2016｜145

2017｜>100

2018

2019｜<100

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：長崎本線

多良－（里信號站）－肥前大浦－（土井崎信號站）－小長井

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2017年11月）
- 日文原名：肥前大浦
- 平假名：ひぜんおおうら
- 羅馬拼音：Hizen-Ōura
- 電報碼：オラ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：多良
- 前一站距離：7.9
- 後一站距離：6.7
- 後一站：小長井
- 距離：75.6
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣藤津郡太良町大字大浦丙1632番
- 地理坐標：32°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1934年12月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人站、在此站與多良站之間設有里信號站（距離此站3.3公里）。在此站與小長井站之間設有土井崎信號站（距離此站3.3公里）。
小長井站

<image>

小長井站是位於長崎縣諫早市小長井町小川原浦，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。此站及鄰側的土井崎信號場至長崎一段均由九州旅客鐵道長崎分社負責管轄。

本站的月台曾被選作2022年青春18車票夏季宣傳廣告背景，同年9月開辦的新觀光特急列車「雙星4047」上午班次也停靠本站。

## 車站構造

本站現時的站房為以水泥建成的簡易式單層站房，外觀上感覺設有閣樓，但其實只是裝飾用天窗。站房採用開放式的出入口、候車室及閘口，三者皆位於站房左方。候車室內設有候車長櫈一張，以及１座發售簡易式車票的自動售票機。右側較大的位置為男、女及傷殘人士的獨立沖水式洗手間。

車站玄關位上的站名位置並非寫上「小長井駅」的字樣，而是以振假名的方式標示「Heartful小長井」（ハハートフルこながい）的暱稱。

通過閘口後可利用跨線行人天橋前往向諫早方向的月台。

### 月台

本站設有1面2線的島式月台，而靠近站房亦設有單向1條側線。靠向肥前大浦一方的側線盡頭設有1座有蓋、供保線用的維修車停泊車房，至於向長里一方則早被拆土去。但這側線是否代表前一代站房時的側式月台已無從查考。在早上和晚上設有列車從此站為終點站或從此站出發（但是在小長井站折返的列車會先前往土井崎信號場折返。）

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長崎本線｜上行｜肥前濱、江北方向

2｜下行｜諫早、長崎方向

## 歷史

- 1934年12月1日：鐵道省長崎本線 多良站至湯江站之間開通，此站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年9月23日：本站成為特急「雙星4047號列車」停車站。同時去電化，改以氣動車行駛。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起，只公佈最多人使用的首300名車站排名及使用量。本站在2017年度雖然未達至全九州首300位，但由於仍超過100人，因為仍記錄於JR九州的每年排名後的附表內，但2018年度起，由於連日均使用量達100人或以上的水平都未能達到，所以連附錄表也未有收錄。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜152

2001｜139

2002｜153

2003｜158

2004｜159

2005｜162

2006｜163

2007｜158

2008｜165

2009｜142

2010｜134

2011｜134

2012｜143

2013｜141

2014｜133

2015｜133

2016｜116

2017｜>100

2018｜<100

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■觀光特急「雙星4047」（上午班次）

多良 → 小長井 → 諫早

■普通

肥前大浦－（土井崎信號站）－小長井－長里

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年11月）
- 日文原名：小長井
- 平假名：こながい
- 羅馬拼音：Konagai
- 電報碼：コナ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前大浦
- 前一站距離：6.7
- 後一站距離：2.4
- 後一站：長里
- 距離：82.3
- 距離：鳥栖
- 位置：日本長崎縣諫早市小長井町小川原浦808番
- 地理坐標：32°N 55°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1934年12月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、在此站與肥前大浦站之間設有土井崎信號站（距離此站3.4公里）。
刷子與滾筒

《刷子與滾筒》（クラッシュローラー）是1981年發行的迷宮街機遊戲，由ADK開發，Kural Samno Electric日本發行。北美版由威廉電子（Williams Electronics）發行，歐洲版是由Karateco及Exidy發行。

玩家控制一支畫筆，將整個迷宮填滿通關至下一關，迷宮裡會有兩條顏色分別是黃色和淡藍的魚兒從水箱裡跑出來，玩家可用滾筒加速，並衝撞魚兒得分，每次衝撞都會使分數加倍，被打中後會回到其所在的水箱待命一段時間後再出來，遊戲剛開始將魚兒設定得很笨，不會找方向，隨著遊戲時間越長，魚兒會漸漸地聰明起來，學會在玩家接近避開滾筒，並想出策略將玩家困住在牠們之中，關卡越高這種時間差距就會越短。第三個敵人會在遊戲進行一段長時間出現，一但出現它就會將塗漆留下軌跡，玩家得要再經過塗漆清除軌跡，而且還必須要消滅第三個敵人以防再塗上軌跡而浪費時間，跟魚兒不同的是第三個敵人可直接接觸消滅。

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本遊戲於1990年由黃信維（Hwang Shinwei）移植到FC遊戲機，是未經任天堂授權的無牌遊戲。由於低容量的性質，跟《魔法寶石》常被盜版FC遊戲合卡和克隆機收錄。更曾在1991年被NTDEC改造成Bookyman，其後Bookyman於1992年由Calrton收錄至Caltron 6合1（Caltron 6-in-1）中。Caltron版的Bookyman修正了衝撞敵人得分及畫筆（Bookyman為甲蟲）死掉時音樂頓時停止（NTDEC版的Bookyman未修正）的問題，及破關時左方幾個損壞點陣圖並改為方格，BGM及音效則全面翻新。

1999年由SNK將本遊戲移植至Neo Geo Pocket Color掌機平台。

## 基本資料

- 頭銜：刷子與滾筒
- 日文名稱：クラッシュローラー
- 英文名稱：Make Trax
- 開發者：Alpha Denshi
- 月台：街機
- 發行日期：1981年
- 類型：迷宮
- 模式：1人或2人交替
肥前濱站

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肥前濱站是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

在西九州新幹線通車後，自本站起至長崎的一段長崎本線由電化區域改為非電化區域，並且改以氣動車行駛。本站亦成為了其中一個區間車終點站，主要行駛電化區至江北；及非電化區至肥前大浦、諫早和長崎。另外，觀光列車「36加3」及「雙星4047」也停靠本站。

## 車站構造

由兩座木製的單層站房所組成，其中右邊一座供一般列車使用，中央為車站入口、通道及驗票口；右側為候車室，放置了兩張正方形木檯及多張候車木長櫈，並且放置了一部公眾鋼琴，稱為「濱宿鋼琴」；左側為原站務室，現時由鹿島市觀光協會進駐作觀光詢問處，並供短距離的車票發售。部份位置亦闢作供遊客休息區，提供長檯及座椅。

至於左側的站房，慣常稱作「別棟」，2021年1月起，由專提供當地日本酒的酒吧「HAMA BAR」進駐，雖然並非首個在站房內開設的酒吧，但卻是首間以日本酒作主打招來的酒吧。當「36加3」號列車在本站停靠時，更會安排付費試飲讓乘客體驗。

兩座站房之間以上蓋連接，而分隔月台與站外的圍欄則會在觀光列車停靠時和晚上時段開放。

2018年3月，因應「鹿島釀酒旅遊2018」的開幕，當時在站房內進行開幕典禮。並且為此而將站房翻新，並復原至1930年車站剛啟用時的姿態；也設置了車站紀念章。同時，亦翻新別棟外側的洗手間，改為男、女獨立的新式洗手間。

站房右邊設有一座以鋼版所搭成的有蓋單車停泊場，其新穎的外觀，一改一般車站外的單車停泊場的形象。

### 月台

設有側式月台和島式月台各1個，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線行人天橋連接。由於往長崎方向的路段改為非電化區域，電動車不能直通，因此當需要轉車時，都儘量會安排於島式月台上進行，個別亦會利用1號月台的前後兩端作為接駁之用。

為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1-3｜■長崎本線｜上行｜鳥栖、江北方向經

<image>

鹿兒島本線往門司港方向｜「36加3」及「雙星4047」皆於1號月台停靠晨早往門司港的始發列車由3號月台開出

下行｜多良、肥前大浦、諫早、長崎方向

## 歷史

- 1930年11月30日：鐵道省有明線 肥前龍王站至此站之間開通，此站啟用。
- 3月24日：有明線改名為有明東線。
- 4月16日：有明東線此站至多良站之間開通。
- 12月1日：有明東線編入至長崎本線。
- 1985年1月20日：降為無人站，不再配置站員。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1988年：隨雅瑪多運輸於本站設置「肥前鹿島營業所」，簡易委託化。
- 2006年5月16日：隨雅瑪多運輸撤出站房而再度無人化。
- 2007年：簡易委託化結束。
- 2008年4月1日：再次完全無人化。
- 2018年3月24日：站房翻新。
- 2021年1月11日：「HAMA BAR」開店，進駐站房別棟。
- 2022年9月23日：本站成為特急「雙星4047號列車」和「36加3號列車」停車站。同時去電化，改以氣動車行駛。

## 使用狀況

本站及其周圍範圍被視為廣域佐賀生活圈的盡頭，自此站南下的部份均為人口稀疏的區域，本站的乘客亦大多集中在車站附近的濱町和濱中町一帶。2016年起，JR九州只顯示使用量最多的首300個車站的客量，而本站一直都未達至首300名，所以未有實數顯示，但又因日均使用人數超過100人，因而表列在排行榜後的附錄頁中。

以下為近年度本站1日平均乘車人次。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜239

2001｜251

2002｜217

2003｜216

2004｜225

2005｜222

2006｜205

2007｜197

2008｜195

2009｜173

2010｜176

2011｜168

2012｜166

2013｜160

2014｜173

2015｜184

2016｜196

2017｜>100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

日本三大稻荷之一的祐德稻荷神社最接近此站，距離此站約3公里。但本站沒有巴士直接前往，需要步行15分鐘前往祐德巴士的「濱三角」巴士站。反而鄰站的肥前鹿島站則有巴士前往。

另外，附近的「肥前濱宿」有許多白牆倉庫和草屋頂房屋等歷史悠久的街道，而鹿島市濱莊津町濱金屋町及鹿島市濱中町八本木宿更被日本選定為「國家重要傳統的建造物群保存地區」。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■特急「36加3」

佐賀 → 肥前濱 → 武雄溫泉

註：列車會由本站轉換行車方向，返回江北站後再駛入佐世保線往武雄溫泉站

■特急「雙星4047」

江北 → 肥前濱 → 多良

■普通

肥前鹿島－肥前濱－肥前七浦

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：翻新並復舊後的站房（2022年1月）
- 日文原名：肥前浜
- 平假名：ひぜんはま
- 羅馬拼音：Hizen-Hama
- 電報碼：ハマ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前鹿島
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：3.9
- 後一站：肥前七浦
- 距離：57.6
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣鹿島市濱町933番
- 地理坐標：33°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1930年11月30日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站
肥前七浦站

肥前七浦站是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 車站構造

### 站房

建有木製站房一座，由開站至今一直使用著。車站出入口設於最右側，為進站通道以及候車大堂，設有一塊過的木製候車長櫈；左側為原站務室及職員留宿處，為了活化站房，當地居民組織將站務室改造成為共享空間，最初放置了一張長形木餐卓及數張木製候車長櫈；亦在候車大堂放置了一個由大木圓軸所改成的圓桌；約於2020年起，再將站務室重新翻新，這次改放置了兩張以原塊木板所搭成的餐桌，以及十多張的餐桌座椅；又將原來的驗票窗口位置改成為面向月台的單邊吧檯，及配以5張木製皮面座椅；另外再配以書架等其他設備，而原留宿處則改建成為洗手間。

通過閘口後，再沿數級樓梯進入1號月台範圍。

### 月台

設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。下行線雖然是直線，但不是一線通過構造。所有列車進站均需靠左通行，上行特急列車速度限制為60km/h。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長崎本線｜下行｜多良、肥前大浦、諫早、長崎方向

2｜上行｜肥前濱、江北方向

## 歷史

- 4月16日：鐵道省有明東線 肥前濱站至多良站之間開通，此站啟用。
- 12月1日：有明東線編入至長崎本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。

## 使用狀況

車站四周皆為農地，居民十分分散，亦非所屬大字「音成」的主要集落所在地，每天使用人數自2000年起，一直皆低於100人。2016年度起，JR九州只會公佈乘客量最多的300個車站人數及排名，本站因使用人數「少於100人」，屬過低類別，連在排行榜的附錄頁上也沒有提及。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜69

2001｜65

2002｜56

2003｜51

2004｜48

2005｜53

2006｜55

2007｜51

2008｜46

2009｜41

2010｜48

2011｜48

2012｜37

2013｜39

2014｜47

2015｜52

2016｜47

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

肥前濱－肥前七浦－肥前飯田

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年2月7日）
- 日文原名：肥前七浦
- 平假名：ひぜんななうら
- 羅馬拼音：Hizen-Nanaura
- 電報碼：ナナ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前濱
- 前一站距離：3.9
- 後一站距離：2.1
- 後一站：肥前飯田
- 距離：61.5
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣鹿島市大字音成562番
- 地理坐標：33°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1934年4月16日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
肥前飯田站

肥前飯田站是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 車站構造

車站位於全長只有300公尺的佐賀縣道231號盡頭，並且築在路堤上。現時採用簡易車站模式，不設有站房，並以地下通道連接車站入口及月台。然而，過往近海的一方曾設有站房，該側的路堤也經修整，而向內陸的一側的路堤則仍然保留了斜坡。1972年4月，車站降為無人站，而原站房及後亦被拆去。

從入口向下走一段梯級後，便到達途經路堤底部的地下道，除了可以右轉前往月台外，直行至盡頭亦可通往路堤的另一端，即飯田公民館及圓德寺一方。

另外，為方便車站使用者，佐賀縣政府斥資約1千7百萬日圓，在本站右側新建了一座共用式洗手間，並已於2023年7月投入使用。

### 月台

設有1面2線的島式月台。沿地下道的上行樓梯到達，並與月台上中央部份的候車室連合一起，成為一個全天候式旳候車空間。室內放置了多長木製長櫈。至於候車空間以外的月台，則沒有任何設備提供。

月台建於彎道上，長度約為180米，有效長度為9輛，足夠讓仍是在來線特急、多客期時增結的「海鷗」停靠。其中，2號月台為主線道，如不需要避車時，過往的特急列車均會使用此線道通過。需要避車時，則慣常時下行列車停靠1號月台（側線）、2號月台為上行列車。但普通列車的停靠月台又與避車與否無關。例如07:27到站、往江北的普通列車，雖然不需要避車，但在1號月台停靠（側線、右側入線）；反而下一班的上行列車，因需要和下行列車在本站交會，所以就返回2號月台停靠。

在電聯車服務期間，為了可讓817系電動列車使用，月台上其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■長崎本線｜上行｜肥前濱、江北方向

下行｜多良、肥前大浦、諫早、長崎方向

## 歷史

- 4月16日：鐵道省有明東線 肥前濱站至多良站之間開通，此站啟用。為了區別此站與飯田站，因此此站名稱冠上「肥前」兩字。
- 12月1日：隨著多良站至湯江站之間開通，有明東線編入至長崎本線。
- 1962年2月15日：停止貨物存取服務。
- 1972年4月1日：手提行李提取服務取消，同時無人化。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。
- 2023年7月14日：位於站房外的新建洗手間落成、投入使用。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起，只會公佈乘客量最多的300個車站人數及排名。而本站自2002年起，每年的平均日客量皆少於100人，因此既沒有實際人數，亦未能列於排行榜外「日均客量100人或以上」的附錄中。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜105

2001｜102

2002｜83

2003｜71

2004｜65

2005｜68

2006｜62

2007｜56

2008｜55

2009｜57

2010｜58

2011｜49

2012｜43

2013｜41

2014｜45

2015｜50

2016｜48

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

肥前七浦－肥前飯田－多良

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入囗（2010年5月4日）
- 日文原名：肥前飯田
- 平假名：ひぜんいいだ
- 羅馬拼音：Hizen-Iida
- 電報碼：イイ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前七浦
- 前一站距離：2.1
- 後一站距離：4.1
- 後一站：肥前大浦
- 距離：63.6
- 距離：多良
- 位置：日本佐賀縣鹿島市大字飯田33番
- 地理坐標：33°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1934年4月16日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
多良站 (日本)

多良站是位於佐賀縣藤津郡太良町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 概要

部分來自江北站方向的普通列車會在此站折返。通常只有普通列車停站。在2019年3月前，於螃蟹季節時候，部分特急「鷗」會臨時停站（在不是臨時停車日子時，部分特急「鷗」會進行列車交會，因此也會作運輸停車）。另外，在國鐵時代末期至JR初期，部分特急「鷗」會停此站。2022年9月，觀光列車「雙星4047號列車」會在本站停靠。

另外，此站名稱與町名稱是相同讀法「Tara」。而該町名稱是取自前多良町和前大浦村的合成地名，但是寫法變為「太良」。

## 車站構造

### 站房

設有一座用木建成的站房。出入口、驗票口及候車大堂設於中央位置，右側設有木製候車長櫈一張，左側為已經停用的站務室，右側為男女混合式洗手間，但只能從月台一邊進入。無人化後，在驗票口旁邊增設了一座簡易式近距離售票機。

有人站時代是由JR九州服務支援負責車站業務的業務委託車站，但在2020年4月1日起降為無人車站，2022年3月隨時間表改正而完全無人化。

### 月台

設有側式月台及島式月台各1個，原提供2面3線的配置，月台之間設有跨線行人天橋連接。過往特急列車途經的年代，如遇上列車交匯，則會使用側式的1號月台及島式外側的3號月台。但西九州新幹線開業後，業務變得清閒，再加上撤去了電化設施，3號月台最終在2024年時廢除。

側式月台近站房設有多張木長櫈，而島式月台上也設有一座半開放式的有蓋候車亭，並設有7個獨立座椅的塑膠候車座位。而在1號月台近站房左側設置了觀光用途的「幸福之鐘」（幸せの鐘），以及一塊介紹大良町大魚神社海中鳥居、特產蜜柑和竹崎蟹的巨型看板。

自2022度的時間表起，近乎所有班次都是使用1號月台，只有當出現列車交會時，上行的列車才會使用2號月台。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■長崎本線｜上行｜肥前濱、江北方向｜大部份班次及全部上行起訖列車

下行｜肥前大浦、諫早、長崎方向｜停靠全部班次（包括雙星4047號）

2｜上行｜肥前鹿島、江北方向｜只有05:47、06:22及18:24共3個班次使用

3｜停止使用

## 歷史

- 4月16日：鐵道省有明東線 肥前濱站至此站之間開通，此站啟用。
- 12月1日：此站至湯江站之間開通，並且改編入至長崎本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2019年3月31日：特急列車在冬季臨時停車的安排中止，改回為只停靠普通列車。
- 2020年4月1日：改為全日無人車站。
- 3月12日：原本安排肥前鹿島站職員在售票窗口營業的安排終止，完全無人化。
- 9月23日：本站成為特急「雙星4047號列車」停車站。同時去電化，改以氣動車行駛。
- 2024年4月：廢除3號月台。

## 利用狀況

JR九州自2016年度起，只會公佈乘客量最多的300個車站人數及排名。本站在2016年年度剛好位列第300名，因此可以顯示實際人數，但由2017年度起便跌出300位之外，只能以「多於100人」顯示於排行榜外。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜332

2001｜296

2002｜258

2003｜281

2004｜307

2005｜297

2006｜294

2007｜269

2008｜280

2009｜279

2010｜291

2011｜295

2012｜297

2013｜315

2014｜314

2015｜319

2016｜323

2017｜>100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

在車站東邊靠近海邊設有國道207號，該國道與長崎本線並行。在站前至國道207號交界之間約300米的道路為佐賀縣道232號多良停車場線。

車站周邊設有不同河川的河口部分，包括了多良川。另外，此站位於太良町中心，設有多間學校和主要設施，例如佐賀縣立太良高等學校、太良町立多良小學、太良町立多良中學、太良町公所。從此站可轉乘祐德巴士中山線前往ja登山口。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■特急「雙星4047」

肥前濱 → 多良 → 小長井

■普通

肥前飯田－多良－（里信號站）－肥前大浦

## 外部連結

- JR九州多良站
- 國土地理院地圖參閲服務 - 多良站周邊 1/25000地形圖（圖名：多良）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：多良站
- 圖片說明：站房遠景（2011年5月）
- 日文原名：多良
- 平假名：たら
- 羅馬拼音：Tara
- 電報碼：タラ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前飯田
- 前一站距離：4.1
- 後一站距離：7.9
- 後一站：肥前大浦
- 距離：67.7
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣藤津郡太良町大字多良1702番5號
- 地理坐標：33°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1934年4月16日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站、在此站與肥前大浦站之間設有里信號站（距離此站4.6公里）。
聖安德烈廣場 (格勒諾布爾)

聖安德烈廣場（法語：Place Saint-André）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區伊澤爾省格勒諾布爾市中心步行區的一個廣場，距離伊澤爾河不遠。格勒諾布爾有軌電車A線和格勒諾布爾有軌電車B線都可到達這裡。

廣場得名於廣場上的聖安德肋堂（Collégiale Saint-André de Grenoble）。

## 建築

- 聖安德肋堂（Collégiale Saint-André de Grenoble），2010年8月27日列為法國歷史遺蹟。
- 多菲內高等法院宮（Palais du parlement du Dauphiné）：1453年，路易十一設立多菲內高等法院，這是法國的第三個高等法院，僅次於巴黎和土魯斯。1889年列為法國歷史遺蹟。
- 圓桌咖啡館（café La Table ronde）是格勒諾布爾最古老的咖啡館，也是法國最古老的咖啡館之一.
- 巴亞爾騎士雕像, 在廣場的中心

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- 聖安德肋堂

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- 多菲內高等法院

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- 巴亞爾騎士雕像

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- 多菲內高等法院

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- 圓桌咖啡館，1960年

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- 多菲內高等法院
梁嘉銘 (區議員)

梁嘉銘，MH（Leung Kar-ming，1979年5月19日），民建聯成員，現任香港葵青區議會委任議員，曾任該區盛康選區議員。在2007年香港區議會選舉梁嘉銘於興芳選區開始參選，挑戰時任區議員吳劍昇，其後於2011年香港區議會選舉及2015年香港區議會選舉挑戰吳劍昇均失敗，在2019年香港區議會選舉，梁嘉銘的父親梁偉文原為盛康選區的區議員，於此崗位連續服務該區20年，打算退休及交捧給女兒，於是梁嘉銘轉區參選，最終成功當選成為區議員。2021年10月起，出任「新界分區委員會、地區撲滅罪行委員會及地區防火委員會委員的代表」界別選舉委員會成員。

## 相關事件

### 葵青區議會首次會議唱《願榮光》，建制派離場抗議

第六屆葵青區議會由民主黨的單仲偕及張文龍分別擔任正副主席，單仲偕接手主持會議後，蔡雅文動議作口頭聲明，以歌唱形式表達港人過去七個月在反修例運動的遭遇，獲接納及通過。民主派議員即席站立唱出《願榮光歸香港》，五名建制派議員包括陳志榮、盧婉婷、徐曉傑、梁嘉銘及郭芙蓉離席抗議。

## 基本資料

- 日語原文：梁嘉銘
- 原文名：Leung Kar-ming
- 原文名：en
- 職位：葵青區議會議員
- 名字：MH 議員
- 任期開始：2024年1月1日
- 選區：委任議席
- 前任：(首設)
- 任期開始：2020年1月1日
- 任期結束：2023年12月31日
- 選區：盛康
- 前任：梁偉文
- 多數意見：2019年：3,531 (50.82%)
- 政黨：梁偉文、夫：黃偉傑
- 居住地：香港
- 出生：1979年5月19日
- 議員辦事處地址：青衣長康邨康美樓C307室
- 獲獎：

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、行政長官公共服務獎狀
第十四章：悲劇

〈第十四章：悲劇〉（Chapter 14: The Tragedy）是美國太空歌劇網路電視劇《曼達洛人》第二季的第六集，本集由節目統籌強·法夫洛編劇，勞勃·羅里葛茲執導，於2020年12月4日在Disney+上線。佩德羅·帕斯卡領銜出演男主角曼達洛人，他是一名孤獨的槍手和賞金獵人，為保護格羅古，在波巴·費特和芬尼克·尚德的幫助下，與星區長吉迪恩手下的帝國風暴兵展開激戰。

## 劇情

曼達洛人帶著格羅古來到泰桑星球，找到古代聖殿遺跡。曼達洛人將格羅古放在山頂的觀景石上，由原力決定他的命運。格羅古開始冥想，他的四周開啟保護能量場。波巴·費特此前在塔圖因星球上解救了芬尼克·尚德，他帶著尚德跟蹤曼達洛人來到此處。費特向曼達洛人解釋稱，柯布·范思的曼達洛鎧甲原屬於他，鎧甲是曼達洛族人為他的父親強格·費特打造，然後傳承給他。費特以保護格羅古的人身安全為交換條件，希望拿回鎧甲。此時，星區長吉迪恩派遣帝國風暴兵突擊隊乘坐兩架太空梭前來搶奪格羅古。曼達洛人、費特和尚德聯手擊退了風暴兵。

星區長吉迪恩乘坐輕型巡洋艦隨後趕到，徹底摧毀曼達洛人的飛船「刀鋒之巔」。他派遣四名黑暗風暴兵來到山頂，此時格羅古完成冥想，能量場隨之關閉，黑暗風暴兵將格羅古帶回艦內。費特和尚德兌現之前的承諾，願意幫助曼達洛人救回格羅古。三人乘坐費特的飛船「奴隸一號」來到尼瓦羅星球，曼達洛人見到卡拉·鄧恩，鄧恩已經被新共和國任命為此處的執法官。曼達洛人希望她幫忙從新共和國監獄中救出米格斯·梅菲爾德，換取梅菲爾德的幫助，協助定位吉迪恩的輕型巡洋艦。吉迪恩告訴屬下通知潘興博士，已經抓獲迷地原蟲的供體。

## 製作

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### 開發

本集由節目統籌強·法夫洛編劇，勞勃·羅里葛茲執導，於2020年12月4日在Disney+首播。

### 選角

特穆拉·莫里森、溫明娜、吉安卡洛·伊坡托和吉娜·卡拉諾回歸出演各自角色。凱蒂·奧布萊恩（Katy O'Brian）回歸出演星區長吉迪恩手下的通訊官。

此外，布倫丹·韋恩（Brendan Wayne）、巴里·洛文（Barry Lowin）和拉夫·克羅德·多斯·桑托斯是佩德羅·帕斯卡的特技替身演員。格羅古的動作由多名傀儡師完成。

### 音樂

《曼達洛人》第二季的音樂原聲帶由魯德溫·葛瑞森作曲，第二輯數位版於2020年12月18日發行，包括第二季後四集原創音樂。

## 迴響

〈第十四章：悲劇〉得到整體好評。在影視匯總媒體點評網站爛番茄上，本集獲得100%的新鮮度，9.29/10分（12位劇評人）。

## 外部連結

- https://www.starwars.com/series/the-mandalorian
- The Mandalorian Chapter 14

## 基本資料

- 頭銜：〈第十四章：悲劇〉、Chapter 14: The Tragedy
- 系列：曼達洛人
- 劇集編號：2
- 劇集編號：6
- 導演：勞勃·羅里葛茲
- 編劇：強·法夫洛
- 製片：強·法夫洛
- 攝影師：大衛·克萊因 (攝影師)
- 剪接：安德魯·S·艾森（Andrew S. Eisen）
- 首：2020年12月4日
- 長度：32分鐘
- guests_title：聯合主演
- 來賓：特穆拉·莫里森 飾 波巴·費特、溫明娜 飾 芬尼克·尚德、吉安卡洛·伊坡托 飾 星區長吉迪恩、吉娜·卡拉諾 飾 卡拉·鄧恩
- 此前條約：第十三章：絕地
- 後續條約：第十五章：信徒
- season_article：曼達洛人 (第二季)
- 話數列表：曼達洛人集數列表
北京公交105路

北京公交105路，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

105路的前身為1959年開通的5路無軌電車，1976年5月1日改為現名。

線路大部分與北京地鐵4號線平行，穿過民俗風情濃厚的西四南北大街，是西城百姓喜聞樂見的公交線路之一。

## 歷史

1959年3月10日：5路無軌電車開通，從西直門出發，經宣武門、和平門到前門，單程7.77公里。

1959年11月11日：南端延長到天橋。

1967年5月22日：宣武門以南改為經菜市口、珠市口到天橋。

1969年12月25日：北端延長到白石橋。

約2000年：更換為BJD-WG120A型雙源無軌電車。

2010年：陸續更換為BJD-WG120EK型雙源無軌電車。

2012年6月：開始使用BJD-WG120F型雙源無軌電車。

2013年12月：開始使用BJD-WG120N2型雙源無軌電車。

2020年4月：更換為BJD-WG120FN型無軌電車。

## 沿線站位及周邊重要設施

車站名稱｜行政區劃｜地鐵換乘｜重要設施

白石橋東方向｜天橋方向

白石橋東｜海淀區｜換乘無軌電車107路、111路

動物園｜西城區｜北京地鐵｜動物園｜北京動物園動物園交通樞紐換乘無軌電車102路、103路等

西直門外｜凱德MALL·西直門

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北京北站

西直門內｜北京地鐵北京地鐵北京地鐵｜西直門｜西直門賓館

新開胡同｜北京地鐵｜新街口｜西直門教堂

新街口南｜新街口西｜新街口商場北京市第三十五中學

護國寺｜北京地鐵北京地鐵｜平安里｜護國寺街

平安里路口南｜北京市第一五六中學

大紅羅廠西口｜北京市第三中學

西四路口南｜西四路口北｜北京地鐵｜西四｜西四胡同群

缸瓦市｜缸瓦市教堂中國地質博物館

甘石橋｜北京地鐵｜靈境胡同｜西單老佛爺百貨

西單商場｜北京地鐵北京地鐵｜西單｜西單文化廣場西單大悅城君太百貨漢光百貨

西單路口南｜華電大廈

宣武門外｜宣武門內｜北京地鐵北京地鐵｜宣武門｜宣武門教堂繁星戲劇村

校場口｜歙縣會館

菜市口北｜北京地鐵北京地鐵｜菜市口｜湖南會館紹興會館譚嗣同故居

果子巷

虎坊橋路口西｜虎坊橋路口南｜湖廣會館北京工人俱樂部

永安路｜北京前門建國飯店

友誼醫院東｜北京友誼醫院

天橋｜北京地鐵｜天橋｜天橋劇場國家自然博物館

## 基本資料

- 北京公交線路：105路
- 外文名稱：Beijing Trolleybus Route 105
- name_bgcolor：lightblue
- 代表圖像：9532336 at Ping'anli (20201210145559).jpg
- 圖像說明：105路目前使用的BJD-WG120FN型
- 圖像說明二：105路曾經使用的BJD-WG120N2型
- 圖像說明三：105路曾經使用的BJD-WG120A型
- 使用車輛：BJD-WG120FN型、BJD-WG120N2型（曾用）、BJD-WG120F型（曾用）、BJD-WG120EK型（曾用）、BJD-WG120A型（曾用）
- 主管機構：北京公交集團
- 運營商：電車客運分公司
- 狀態：運營中
- 開行日：1959年3月10日
- 停車場：白石橋東公交場站（與107路、111路共用）、天橋公交場站（與110路共用）
- 競爭交通：北京地鐵北京地鐵、北京公交22路、北京公交102路
- 起點站：白石橋東
- 發車間隔：5~10分鐘/班
- 途經：西直門外大街、西直門內大街、新街口南大街、西四北大街、西四南大街、西單北大街、宣武門外大街、騾馬市大街、虎坊路、永安路、天橋南大街
- 終點站：天橋
- 路線性質：無軌電車線路
- 單程營業里程：12.68公里
- 單程時間：63分鐘
- 運營時間：4:45~23:00
- 票價：RMB￥3
- 換乘：北京地鐵、北京地鐵：西單站、北京地鐵：西直門站、宣武門站、北京地鐵：動物園站 ~ 菜市口站、北京地鐵：平安里站、北京地鐵：菜市口站、虎坊橋站、北京地鐵：天橋站、北京地鐵：西直門站
- 原文名：en
阿里·薩利姆·比德

阿里·薩利姆·比德（علي سالم البيض；1939年2月10日－2026年1月17日），葉門政治家，曾任葉門社會黨總書記（1986年—1994年）、葉門副總統（1990年—1994年），是1986年—1994年南葉門（1990年後為葉門南部）的實際最高領導人。

他出生在亞丁保護國Ar Raydah Wa Qusayar區（今屬哈德拉毛省）。早年，取得商業學位。1961年，在穆卡拉任學校教師。1963年，加入民族解放陣線（簡稱「民陣」），並創建民陣穆卡拉地方委員會。1965年，轉入地下。1966年，任民陣哈德拉毛省委員會委員。南葉門獨立後的1971年，任哈德拉毛省委員會秘書長、民陣全國中央委員會候補委員。1975年，任學校教育和職業培訓部副部長、民陣全國中央委員會委員。1977年，任民陣中央政治局候補委員。1981年，任葉門社會黨中央政治局委員（1978年，民陣改組為葉門社會黨）。1986年，以前總書記阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅爾為首的強硬派和以時任總書記阿里·納賽爾·穆罕默德為首的溫和派之間爆發12天的南葉門內戰，後以伊斯梅爾被殺、阿里·納賽爾逃往北葉門、強硬派獲勝告終，屬於強硬派的比德接任葉門社會黨總書記。1990年，與北葉門方面合作，實現葉門統一。1994年內戰爆發後，宣布成立葉門民主共和國，任總統；輸掉內戰後，逃往阿曼。2009年，恢復政治活動，並成為南方運動的領導人，多次呼籲南葉門恢復獨立，但也因此喪失在阿曼的居留權。

## 基本資料

- 職位：葉門民主共和國總統
- primeminister：海達爾·阿布·巴克爾·阿塔斯
- 任期開始：1994年5月4日
- 任期結束：1994年7月7日
- 前任：職務設立
- 繼任：職務廢除
- 職位：第1任葉門副總統
- 總統：阿里·阿卜杜拉·薩利赫
- primeminister2：海達爾·阿布·巴克爾·阿塔斯
- 任期開始：1990年5月22日
- 任期結束：1994年5月6日
- 前任：職位設立
- 繼任：阿卜杜拉布·曼蘇爾·哈迪
- 職位：葉門社會黨總書記
- 任期開始：1986年1月24日
- 任期結束：1994年6月9日
- 前任：阿里·納賽爾·穆罕默德
- 繼任：阿里·薩利赫·奧巴德
- 出生地：亞丁保護國哈德拉毛省Ar Raydah Wa Qusayar
- 逝世日期：2026年1月17日
- 逝世地：阿拉伯聯合大公國阿布達比
- 政黨：

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葉門社會黨
比賽開始 (綜藝節目)

《比賽開始》，是衛視中文台製作播出的外景實境節目，由坤達、巴鈺主持。

## 播出時間

### 首播

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

衛視中文台｜臺灣｜2020年12月19日｜每週六 19:00－20:00

YouTube｜全球｜2020年12月22日｜每週二 12:00上傳

### 重播

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間

衛視中文台｜臺灣｜2020年12月20日｜每週日 14:00－15:00

每週日 20:00－21:00

2020年12月26日｜每週六 11:00－12:00

## 賽制規則

### 舊賽制

「獎金獵人隊」的獎金多寡自己選擇（有30萬、10萬、5萬、1萬、5千），獎金越高距離「魔王隊」。遊戲優勝的隊伍可往前一格，若遊戲落敗，原地停留，「獎金獵人隊」若在抵達終點前，遭到「魔王隊」獵殺成功（「魔王隊」和「獎金獵人隊」平行，「魔王隊」就獵殺成功），就落敗。

### 新賽制

每關獲勝的隊伍可以抽兩張撲克牌，最終重獲得的牌中挑選兩張與三張公牌進行配對，牌面最大的隊伍即可參加10萬元的獎金挑戰賽。

### 獎金挑戰賽

1.以骰子骰出的數字總和，選擇九宮格上加總相同的數字，若連城三條線或以上，即可獲得10萬元，若未連城三條線，無法獲得10萬元。

2.骰出兩個數字當作範圍，最後骰出的數字若在兩個數字範圍內，即可獲得10萬元，若最後骰出的數字未在兩個數字範圍內，無法獲得10萬元。

## 播出內容

### 舊賽制

集數｜首播日期｜魔王隊｜獎金獵人隊｜優勝隊伍｜Game girl｜拍攝地點

1｜2020年12月19日｜坤達、曾國城｜巴鈺、陳為民、郭靜、琳妲｜獎金獵人隊（成功獲得10萬）｜陳天仁｜台北市中山區（林安泰古厝、圓山大飯店）

2｜2020年12月26日｜坤達、巴鈺｜柯有倫、NONO、臧芮軒、五熊｜魔王隊（成功守住10萬）｜陳天仁｜台北市北投區（北投文物館、北投老爺酒店）

3｜2021年1月2日｜巴鈺、林義傑｜坤達、楊子儀、王心恬、舒子晨｜魔王隊（成功守住30萬）｜陳天仁｜桃園市龍潭區（花園大飯店、桃園文具觀光工廠、莊園休閒農場）

### 新賽制

集數｜首播日期｜藍隊｜紅隊｜優勝隊伍｜Game girl｜拍攝地點

1｜2021年1月9日｜坤達、妞妞、梁赫群｜巴鈺、林莎、夢多｜藍隊（獎金挑戰賽失敗，無法獲得10萬元）｜高以馨｜宜蘭縣礁溪鄉（A.maze兔子迷宮咖啡廳、龍潭湖畔園區）

2｜2021年1月16日｜坤達、巫苡萱、Apple｜巴鈺、潘若迪、倪暄｜藍隊（獎金挑戰賽成功，成功獲得10萬元）｜ 咪雅Mia｜台北市中山區（ATT 4 Recharge）

3｜2021年1月23日｜坤達、夏語心、無尊｜巴鈺、小煜、Teddy｜紅隊（獎金挑戰賽成功，成功獲得10萬元）｜高以馨｜宜蘭縣宜蘭市（甲子蘭酒文物館、橘之鄉蜜餞形象館）

4｜2021年1月30日｜坤達、張立東、阿圓｜巴鈺、趙正平、林真亦｜藍隊（獎金挑戰賽失敗，無法獲得10萬元）｜ 咪雅Mia｜台北市內湖區（147漆彈主題樂園、亞洲寵物博物館）

5｜2021年2月6日｜坤達、李懿、何美｜巴鈺、孫協志、紀卜心｜藍隊（獎金挑戰賽失敗，無法獲得10萬元）｜ 咪雅Mia｜台北市信義區（台北君悅酒店、台北冰雪奇緣夢幻特展）

因播出重播版，故暫停播出一次。

6｜2021年2月20日｜坤達、蔡黃汝、蘿莉塔｜巴鈺、小鐘、藍星蕾｜藍隊（獎金挑戰賽成功，成功獲得10萬元）｜ 咪雅Mia｜台北市大同區（大稻埕碼頭、T Fashion）

7｜2021年2月27日｜坤達、張棋惠、徐瑋吟｜巴鈺、吳俊諺、米可白｜藍隊（獎金挑戰賽失敗，無法獲得10萬元）｜ 咪雅Mia｜台北市萬華區（西門町、艋舺波麗士西門町派出所）

8｜2021年3月6日

9｜2021年3月13日

10｜2021年3月20日

### 各集觀看重點

集數｜首播日期｜觀看重點

1｜2020年12月19日｜坤達、巴鈺主持的創意遊戲加獎金挑戰GAME SHOW,以隨手可得的生活小物玩創意遊戲,比賽過程趣味連連、爆笑不斷，魔王組與獎金獵人組為贏得最後勝利各個使盡渾身解數，小遊戲創造大樂趣

2｜2020年12月26日｜坤達、巴鈺扮魔王大戰NONO、柯有倫、五熊、臧芮軒，五熊遊戲玩到抓狂，對柯有倫大發火，臧芮軒趕緊驅離搞破壞的柯有倫

3｜2021年1月2日｜超馬王林義傑搭檔巴鈺大戰坤達帶領的獎金獵人楊子儀、舒子晨、王心恬挑戰獎金30萬，超馬王展現驚人遊戲敏捷度擔任大魔王力守獎金

4｜2021年1月9日｜坤達對戰巴鈺 夢多比到氣得快中風 梁赫群被天兵隊友搞到大爆走 連同隊隊長坤達也怒到差點飆粗口 到底是什麼狀況啊?!

5｜2021年1月16日｜巴鈺遊戲玩到向坤達獻吻!?潘若迪是拚到差點見祖宗!?有創意又超硬的遊戲內容讓大家舉白旗投降啦

6｜2021年1月23日｜遊戲戰神坤達碰上過不了的遊戲關卡 超崩潰｜氣到爆走｜巴鈺卻輕輕鬆鬆就過關，在坤達面前耀武揚威，超得意｜最親密的舌吻遊戲讓眾人玩到氣喘吁吁啊~

7｜2021年1月30日｜坤達張立東合力跳戰遊戲到差點升天見祖先｜趙正平遊戲玩輸美少女,爆氣摔水瓶!

8｜2021年2月6日｜前進冰雪奇緣玩遊戲 小小冰塊大挑戰 遊戲王孫協志在比賽開始大漏氣 大卡關 坤達帥氣笑納每一勝

因播出重播版，故暫停播出一次。

9｜2021年2月20日｜小鐘槓上坤達 兩人再次火爆對決 坤達戰神稱號不是叫假的，搭檔豆花妹蔡黃汝連連擊敗小鐘巴鈺，小鐘最後火爆嗆聲要扳回，不惜玩到臉紅脖子粗外加屁股差點磨破｜到底是怎樣的戰況啊!?

10｜2021年2月27日｜坤達密謀巴鈺臥底玩遊戲!? 為搶獎金不擇手段?! 米可白為求勝不管脊椎受傷 拚了~~ 關關精彩表現嚇壞眾人!

11｜2021年3月6日

12｜2021年3月13日

13｜2021年3月20日

## 製作團隊

- 總監製：邵正祥
- 監製：王曉慧
- 製作人：劉德蕙、廖述穎
- 執行製作人：高稼育
- 企劃：戴育鼎、楊舜伃、陳嫻
- 製作群：鄭子妍、楊守瑋、張丹寧、余恩瑩
- 後製包裝：呂政道
- 音效：音樂達
- 剪輯：鍾瑞華
- 後製特效：麻吉多媒體
- 服裝：Shawn
- 攝影：魔傑影像
- 梳化妝：王曉慧整體造型
- 製作公司：全富傳播
- 冠名贊助
- FORA 福爾額溫槍(第1集至今)

## 基本資料

- bgcolour：94DFFF
- 名稱：比賽開始
- 分類：實境節目、外景綜藝節目
- 主持：坤達、巴鈺
- 國家：臺灣
- 語言：國語
- 標語：《比賽開始》Game On
- 字幕：中文
- 製作人：劉德蕙、廖述穎
- 製作公司：全富傳播
- 每集長：60分鐘(含廣告)
- 頻道：衛視中文台
- 播出國家：臺灣
- 開始：2020年12月19日
- 結束：2021年3月20日
費倫奇克·亞諾什

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費倫奇克·亞諾什（Ferencsik János，1907年1月18日 – 1984年6月12日），匈牙利指揮家。

費倫奇克出生於布達佩斯，他在很小的時候就積極地演奏音樂。他學過小提琴，也自學過風琴。他在布達佩斯的國家音樂學院學習，主修管風琴演奏和作曲。20歲時加入匈牙利國家歌劇院，在那裡他被聘為排練教練。1930-31年，他以此身份參加了拜羅伊特音樂節。

在拜羅伊特，他協助阿圖羅·托斯卡尼尼，這段經歷對他餘下的職業生涯具有決定性的意義。兩次世界大戰之間，他在布達佩斯師從托斯卡尼尼、布魯諾·瓦爾特、費利克斯·魏因加特納和威廉·富特文格勒等指揮家。

費倫奇克的國際生涯始於1937年。20世紀30年代末，他成為匈牙利歌劇院的主要指揮之一。1940年他在布達佩斯指揮了巴托克·貝拉和巴托克-帕斯托里·迪塔的告別音樂會，就在巴托克離開歐洲大陸之前。他的藝術生涯在1945年後迎來了豐碩的成果，他被任命為布達佩斯歌劇院音樂總監、布達佩斯的匈牙利國家愛樂樂團首席指揮，並在1960年至1967年期間擔任布達佩斯愛樂樂團的指揮主席。從1948年到1950年，費倫奇克是維也納國立歌劇院的首席客座指揮，洛杉磯愛樂樂團的客座指揮，並廣泛地在國外巡迴演出，在除非洲以外的所有大陸上指揮。

費倫奇克是匈牙利作曲家洛伊陶·拉斯洛、巴托克·貝拉和柯達伊·佐爾丹的朋友，並以演繹他們的作品而聞名。在他的許多唱片中，有兩張是柯達利的《紡織屋》。著名的學生包括亞歷山大·賴切夫。

## 參考文獻

參照

來源

- Liner note with recording of Beethoven's Symphonies Nos 1 and 7, Hungarian Philharmonic Orchestra, on LaserLight 15 904.
- Szabolcsi Bence - Tóth Aladár: Zenei lexikon, Zeneműkiadó Vállalat, 1965. I. k. 616. o. "Ferencsik János"
- VÁRNAI PÉTER: Interview with János Ferencsik, ZENEMŰKIADÓ BUDAPEST 1972

## 外部連結

- 生平，Allmusic
- 訃告
- 弗蘭蒂澤克·斯拉馬檔案館
- 巴托克：嬉遊曲，匈牙利國立樂團，1984

文化職務

## 基本資料

- 日語原文：費倫奇克·亞諾什、Ferencsik János
- 職業：指揮家
- 出生日期：1907年1月18日
- 出生地：匈牙利王國布達佩斯
- 逝世日期：1984年6月12日
- 逝世地：匈牙利王國布達佩斯
M-46型130毫米牽引加農炮

M-46型130毫米牽引加農炮是蘇聯於二戰後研製的一型牽引式火炮。長期是陸軍野戰部隊編制內射程最遠的火炮，擔負反炮兵作戰任務。

## 設計歷史

1946年4月開始設計新一代火炮，以取代二戰時期廣泛使用的過時的1931/37式122mm加農炮、M1937(ML-20)152毫米榴彈炮等大中口徑火炮。為此同時開始了兩個系列的研製：

- 彼爾姆的莫托維利哈172廠(MOTZ)設計局，研發了M-46 (130 mm)與M-47型152毫米加農炮(射程僅為20,470 m)，二者使用相同的炮架。正式型號分別為52-P-482與52-P-547。1950年完成設計。1951年量產。
- 佩德羅夫第九工廠設計局，研發了D-74式122毫米加農炮與152 mm加農炮。

直至1970年代新型152毫米加農炮入役，M-46是蘇軍主要的遠程火炮。

M-46採用多孔式制退器（單氣室多圓側孔衝擊式、胡椒麵瓶式），變後坐制退機位於身管上部。炮架由槽型搖架、鑄鋼上架、鑄鋼下架、鋼質焊接箱形開腳式大架和防盾組成。右大架上裝有炮身推拉器使用炮彈發射時的充氣的壓縮空氣把炮管推到發射就位，從行軍狀態轉入發射狀態需要4分鐘。左右大架外側各有一個千斤頂，用於把大架裝在兩輪前車上或從前車上卸下。大架末端有駐鋤。行軍時解脫反後坐裝置，將炮身與駐退機後拉以縮短火炮行軍長度，主輪後有千斤頂用於行軍時鎖定炮身。瞄準部分包括方向機、單齒弧外嚙合式高低機、氣壓式平衡機、瞄準裝置（間瞄用的周視潛望瞄準鏡、反坦克直射瞄準鏡、高低機瞄準具、帶水準氣泡的距離分劃筒、照明具，APN-3夜視直射瞄準鏡），可單人操作（這在戰鬥傷亡減員情況下有意義）。由於膛壓太高，身管壽命有限。藥筒與炮彈分裝，有全變裝藥和減變裝藥兩種。全變裝藥可以裝定「全裝藥」和「一號裝藥」；減變裝藥可以裝定「二號裝藥」、「三號裝藥」、「四號裝藥」三種裝藥號數。彈種有：

- 殺傷爆破榴彈：3OF33，全裝藥3VOF43，射程 27,490 m。
- 殺爆燃榴彈（射程30公里）
- 遠程殺爆榴彈（32公里）
- 底排增程彈：ERFB-BB，38km
- 反坦克子母彈
- 箭式榴霰彈
- 煙霧彈
- 照明彈
- 曳光被帽穿甲彈：BR-482與BR-482B，射程 1,140 m
- 火箭增程彈（1973年開始使用）
- 制導炮彈：Firn-1，射程24,000 m

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1959年，中國某廠技術引進成功製造了59式130毫米加農炮。後改用60式122毫米牽引加農炮炮架的59-1式130毫米加農炮1970年定型，全重減輕了2.1噸，射速提高到8-10發/分。炮閂改為半自動立楔式。制退機與復進機改為在炮身上方左右配置。搖架由框式改為筒式；增加射擊支承座盤。炮口制退器改為雙室衝擊式。增加大架尾滾輪。取消炮身推拉器和行軍時的前車。

埃及軍隊從中國引進了M-46的生產技術。羅馬尼亞引進了59-1火炮技術，生產出A412型M1982 130毫米牽引加農炮，並出口到波赫、喀麥隆、幾內亞、奈及利亞4國。

## 使用歷史

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1954年莫斯科五一節，M-46首次公開。替換了M-44 100 mm野戰炮（BS-3）。但它的遠射程更適合於反炮兵作戰。這需要更大的炮彈碎片。裝備了蘇聯陸軍的集團軍炮兵旅、方面軍炮兵旅。1970年代被2A36型152毫米牽引加農炮與2S5自行火炮取代。

M-46裝備了超過25個國家的軍隊。

在安哥拉內戰與南非干涉安哥拉戰爭中，解放安哥拉人民武裝部隊與古巴軍隊大量使用了M-46。在與南非國防軍的炮戰中，M-46壓倒性領先於對手的BL 5.5英寸榴彈炮（140毫米）。南非後來從以色列獲得了6門M-46用於評估。這影響了後來南非的G5 155毫米榴彈炮，該炮的射程超過了M-46。在戰爭末期的奎托夸納瓦萊戰役中，M-46以單門或兩門部署在一個地點的方式，避免在炮戰中被南非的G5 155毫米榴彈炮壓制。古巴戰士通過大量布雷形成雷場以延緩南非機械化裝甲部隊進攻並誘至雷場間通道遭到M-46的集火炮擊。

1968年起，印度陸軍從蘇聯購買了超過1000門M-46。2018年開始，印度陸軍計劃把300門M-46 t升級為155毫米45倍徑火炮，由兵工廠委員會(OFB)設計製造。

1978年至1979年的坦尚尼亞-烏干達戰爭中，坦尚尼亞人民國防軍使用59式130毫米牽引加農炮。

## 使用國

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- 阿爾及利亞: 10
- 安哥拉: 蘇聯與保加利亞提供了146門，48門在役
- 亞塞拜然: 保加利亞提供了36門、第三次中東戰爭、俄羅斯入侵烏克蘭
- 研發日期：1946–1950
- 製造商：莫托維利哈172廠
- 生產日期：1951–1971
- 重量：行軍狀態8450千克、戰鬥狀態7700千克
- 長度：行軍狀態11.73m
- part_length：身管7150毫米 L/55
- 操作人數：8
- yes：130×845mm.R
- 槍口初速：930 m/s
- 最大射程：27.5 km(榴彈) 38 km (增程彈)
- 供彈方式：手工
- 後膛：手動橫楔式炮閂
- 後坐力：位於身管下部
- 載具：開腳式大架
- 海拔：−2.5°至 45°
- 迴旋角度：50°
共和派

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共和派（Bando republicano），又稱忠誠派（Bando leal或bando gubernamental），是指在1936年－1939年的西班牙內戰中支持西班牙第二共和國政府、反對國民軍叛亂的派系。「共和派」一詞主要由其成員和支持者使用，其反對者則用「赤色分子」（Rojos）一詞來稱呼他們。該派系政治立場偏左，包含極左翼的共產主義者和無政府主義者。該派系得到蘇聯和墨西哥的支持。

## 基本資料

- 原文名：Bando republicano
- 原文名：es
- 持續時間：1936年7月17日 – 1939年4月1日
- 意識形態：共和主義（西班牙）、主流：、反法西斯主義、世俗主義、進步主義
- 政治立場：大帳篷、主流：、左翼
- 盟友：蘇聯、墨西哥
- 對手：國民派、西班牙國、法西斯義大利、納粹德國、新國家 (葡萄牙)、梵蒂岡
- 戰役、戰爭：西班牙內戰
- 主要行動：紅色恐怖
- 繼任：游擊隊（Maquis）
茲瓦爾特諾茨主教座堂

茲瓦爾特諾茨主教座堂（Զվարթնոց տաճար（改革式）、Զուարթնոց տաճար，轉寫：Zowart』noc』 tač̣ar（古典式）；字面意思為「天使主教座堂」）為一7世紀建造的亞美尼亞式主教座堂，其為四瓣式，采帶走廊的集中式平面，承卡托利科斯之命，於643年至652年間築就。今其為廢墟，地處亞美尼亞亞馬維爾州瓦加爾沙帕特（埃奇米阿津）城市之邊緣。

## 歷史

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茲瓦爾特諾茨於亞美尼亞方為穆斯林阿拉伯人鐵蹄所踏之時建造，其時阿拉伯人正步步蠶食亞美尼亞時屬的薩珊波斯。座堂始建於643年，於卡托利科斯拿施斯三世（Ներսես Գ、Nerses III，其有「建造者」之稱）領導下建造。該堂奉獻給聖格列高利，坐落於推定的梯里達底三世與格列高利之一次會面發生之處，座堂「茲瓦爾特諾茨」之名即用以紀念于格列高利夢中向其顯現的天使。據中世紀亞美尼亞史家摩西·卡甘卡特瓦奇（Մովսես Կաղանկատվացի）所載，座堂於652年祝聖。

653年至659年間拿施斯駐於塔伊克（Տայք），而座堂之建造於阿納斯塔斯·阿科拉奇主持下續行。隨阿拉伯人之占領德溫以及拜占庭與阿拉伯之間於前者東部邊界更趨激烈的戰爭，拿施斯將卡托利科斯的主教宮從德溫遷至茲瓦爾特諾茨。

教堂之外部設計以籃狀柱首為特色，其括有愛奧尼式渦形的底部、雕有鷹的柱頭及葡萄卷草紋飾，顯示出敘利亞及美索不達米亞北部地區建築的影響。柱首上之紋飾並有結成「拿施斯」字樣，顯為用於紀念教堂之倡建者拿施斯三世。

茲瓦爾特諾茨主教座堂矗立320年，而後於10世紀傾圮：11世紀之史家司提帕諾斯·塔羅涅奇（Ստեփանոս Տարոնեցի）述及此堂時其已為丘墟，然史家並未給出原因。其如何倒塌仍待辨明，惟多數人爭辯於下列二論之一：其一為地震，其二為阿拉伯人突襲之結果。

最廣泛之解釋為地震，雖此建築經善加籌劃，設計耐久1000年（時人預計之基督再臨的日期）。考古發掘已揭示出其地大火的痕跡，此或屬於早前摧毀教堂之圖謀。不過教堂的建造亦包括焚燒黑曜石及石灰漿以形成砂漿之接縫（焚燒以成磚），且1893年之發掘亦使用火燒及爆破以清除碎屑。於10世紀最末十年巴格拉提德王朝君主加吉克一世（Գագիկ Ա、Gagik I）治下，此座堂之一甚為相近的複製品於建築師梯里達底（Տրդատ ճարտարապետ、Trdat the Architect）主持下在阿尼得以樹立，在11世紀之初落成。時之亞美尼亞史家塔羅涅奇於記述此座加吉克一世曾為之揭幕的教堂時提到茲瓦爾特諾茨，其人寫道：「一座位於瓦加爾沙帕特的巨構，奉獻給同一位聖人，其已坍塌成廢墟。」

## 發掘

茲瓦爾特諾茨之餘墟在20世紀之始得以重見天日。遺址於1901至1907年間在vardapet（վարդապետ，在亞美尼亞傳統中意指受過高等教育的修士大司祭）哈奇克·達季安（Խաչիկ Դադյան）主持下發掘，此人開掘出座堂之基礎，並掘出卡托利科斯宮及一釀酒坊的殘跡。更進一步之發掘揭示出茲瓦爾特諾茨座堂立於一處建構之殘跡上，而其建構可溯回烏拉爾圖君主魯薩二世（Rusa II）統治時期。

## 結構

多數學者贊同1905年由托羅斯·托拉馬尼揚（Թորոս Թորամանյան）所作重構，其人有參與最初的發掘工作，提出此堂有三層。

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一些學者如斯捷潘·姆納察卡尼揚（Ստեփան Մնացականյան）及A·庫茲涅佐夫等人否決此重構而給出替代方案，其中尤以後者最為引人注目。例如，庫茲涅佐夫主張托拉馬尼揚之方案「從建設的角度看不合邏輯」，並堅稱彼時的技術知識與托拉馬尼揚構想的大膽方案不相符合。

此教堂由馬賽克裝飾，其內部為希臘十字，或稱「四葉式」形狀，外有走廊環繞內部區域；其外部為32邊之多邊形，遠觀之則顯出圓形形狀。

或有資料稱於一幅浮雕中茲瓦爾特諾茨座堂為人刻於亞拉臘山上方，其浮雕藏於巴黎的聖禮拜堂。然此說不甚真確，因所言浮雕於教堂毀壞300年後方見刻出。

茲瓦爾特諾茨座堂於2000年同瓦加爾沙帕特（埃奇米阿津）的教堂一併列入世界遺產名錄。

第一版100亞美尼亞德拉姆銀行券上繪有此座堂，其模板可見於葉里溫歷史博物館。

## 影響

阿尼（今屬土耳其）的聖格列高利教堂（其更知名的名稱為「加吉卡申」，即Gagkashen，意為「由加吉克建立」）建於1001年至1005年間，其被有意設計成茲瓦爾特諾茨的復刻。

位於葉里溫馬拉季亞-塞巴斯季亞（Մալաթիա-Սեբաստիա）區的聖三一教堂由建築師巴格達薩爾·阿爾茲馬尼揚（Բաղդասար Արզումանյան）設計，模仿茲瓦爾特諾茨座堂而於2003年竣工。

## 圖集

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- 茲瓦爾特諾茨其地附近公路圖

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- 茲瓦爾特諾茨的石柱

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- 部分重造的「亞美尼亞愛奧尼式」柱首，位於其石柱中之一的頂部

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- 茲瓦爾特諾茨座堂廢墟重建的部分

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- 教堂遺址中石柱之一

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- 雕鷹柱首之一

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- 假連拱廊的殘塊

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- 現代重新複製的日晷

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- 假連拱廊的拱肩，內中刻有一石匠

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- 重建的石柱

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- 茲瓦爾特諾茨座堂的酒罐

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- 托拉馬尼揚所作外部重建

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- 托拉馬尼揚所作外部重建，疊加於廢墟之上

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- 托拉馬尼揚所作內部重建

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- 茲瓦爾特諾茨歷史博物館中所展復原模型

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- 茲瓦爾特諾茨的全景圖

## 外部連結

- 茲瓦爾特諾茨的3D模型，以SketchUp創建
- Armenica.org: Zvartnots
- 亞美尼亞建築
- 茲瓦爾特諾茨照片集
- 聯合國教科文組織官網上的介紹
- 關於茲瓦爾特諾茨主教座堂的綜述
- Armenian Heritage網站上對茲瓦爾特諾茨座堂的介紹

## 基本資料

- 最高高度：45米
- 竣工時間：652年
- 建築材料：凝灰岩、浮石及黑曜石
- 指定：WHS
- designation1_date：2000年（第24屆大會）
- designation1_type：文化遺產
- designation1_criteria：(ii) (iii)
- designation1_number： 1011-006
- designation1_free1name：地區
- designation1_free1value：亞洲和太平洋地區
- 動工時間：643年
- 諺文：Armenia
- 尺寸：275
- 位置：亞美尼亞亞馬維爾州瓦加爾沙帕特（埃奇米阿津）
- 座標：40.159714 44.336575
- 區：亞美尼亞使徒教會
- 功能狀態：廢墟
- 建築類型：帶走廊的集中式四葉式建築（圓形）
- 建築風格：亞美尼亞式建築
聖安德肋堂 (格勒諾布爾)

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格勒諾布爾聖安德肋堂（Collégiale Saint-André de Grenoble）是法國格勒諾布爾的一座教堂，供奉聖安德肋。

## 歷史

聖安德肋堂位于格勒諾布爾聖安德烈廣場（Place Saint-André），原多菲內高等法院（Palais du parlement du Dauphiné）前 原為 Dauphins of the Viennois 的私人墓地小堂, 1228年建立。用阿爾普迪埃茲附近的銀礦收入支付。

1219年格勒諾布爾洪水之後，阿爾邦伯爵在高地上建造這座教堂，作為王室的墓地。從1349年，它是法國國王的皇家小堂。1468年6月20日，國王路易十一允許詠禱司鐸團任命教職。1562年，宗教改革期間，它基本上被阿德雷茨男爵的新教部隊摧毀。1790年，法國大革命期間，詠禱司鐸班解散，1822年，降為普通的堂區教堂。

聖安德肋堂自2013年8月27日起列為法國歷史遺蹟。此前，有些部分已單獨列入 (尖塔在1908年，西山牆及半月楣在1936年，西門在1956年）。

## 鐘樓

鐘樓是城市天際線的特色，也是城市的象徵。它高56米，在13世紀晚期完成。
查爾斯·亞瑟·薩爾瓦多

查爾斯·亞瑟·薩爾瓦多（Charles Arthur Salvador，1952年12月6日），原名邁克爾·戈登·彼得森(Michael Gordon Peterson)，舊稱查爾斯·布朗森（Charles Bronson），是一名英國囚犯，被媒體稱做「英國最暴力囚犯」或「英國最臭名昭著囚犯」。

## 生平

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彼得森出生於英國貝德福德郡魯頓的高社經家庭，其父喬．彼得森經營亞伯立斯威的英國保守黨協會，叔叔與阿姨曾任魯頓市長。根據他的阿姨伊林．派瑞所稱，幼年的彼得森「是個可愛的小伙子。他機靈、友善，性格紳士，舉止優雅，從不欺負人，且好打抱不平。」

然而自從彼得森一家從魯頓搬遷至柴郡的埃爾斯米爾港後，他開始出現反社會傾向。13歲時因打架滋事、結黨偷竊等不良行為多次進出少年法庭。1974年，22歲的彼得森因持槍搶劫遭判處7年徒刑，但由於在服刑期間襲擊獄友和獄卒，使刑期加重至13年。

1987年獲釋後，彼得森進入倫敦東區的地下格鬥界，他的經紀人參考當時著名的美國動作明星查理士·布朗遜，將他改名為查爾斯·布朗森。隨後查爾斯再度因搶劫獲罪，於1988年返回監獄，並因襲擊獄友、獄卒、挾持人質等行為遭判無期徒刑。他難以預測的暴力行為使獄方傷透腦筋，刑期間多次更換關押地點，也曾被送至精神病院。

除了與人鬥毆，查爾斯也透過健身、寫書與繪畫打發牢獄生涯。他曾出版一本教人如何在狹窄空間不藉助器材也能健身的教科書《孤獨健身》(Solitary Fitness)；此外他還是名素人畫家，其作品風格獨特，頗受好評，賣畫的錢全數作為慈善捐款。種種傳奇事蹟與反差的人格魅力，使查爾斯成為英國媒體與流行文化的寵兒。2008年以他生平改編的電影《失控的布朗森》上映，導演為尼可拉·溫丁·黑芬，主演為湯姆·哈迪。得知此事的查爾斯喜出望外，甚至將自己的正字標記八字鬍剪下送給電影製作團隊。

2014年，查爾斯改名為查爾斯·亞瑟·薩爾瓦多，以向他最喜歡的藝術家薩爾瓦多·達利致敬。他隨後成立「查爾斯·薩爾瓦多藝術基金會」，除義賣個人畫作，基金會也希望幫助那些「比自己(查爾斯)更不幸的人」，鼓勵他們接觸藝術。

查爾斯一生傷人無數，卻從未致人於死。他曾言:「我骨子裡是個好人，但有時會喪失理智，變的人見人厭；我並不壞，只是迷惘。」

## 流行文化

- 2008年英國電影《失控的布朗森》，改編自查爾斯的生平故事。
- 由Riot Games開發的多人線上戰術擂台遊戲《英雄聯盟》中的防禦型英雄布朗姆(Braum)，其形象與健身動作皆借鑒自查爾斯。
- 野田智創作的日本漫畫《黃金神威》中喜愛打架滋事的刺青囚犯岩息舞治，其原型也來自查爾斯。

## 基本資料

- 日語原文：查爾斯．亞瑟．薩爾瓦多
- 說明：查爾斯．布朗森，攝於2004年6月的女王韋克菲爾德監獄。
- 出生：邁克爾．戈登．彼得森
- 出生日期：1952年12月6日
- 出生地：英國貝德福德郡魯頓
- 其它名稱：查理、查爾斯．布朗森、查爾斯．阿里．阿罕默德、米奇
- 定罪：持械搶劫、蓄意傷害、刑事毀壞、非法監禁、勒索、恐嚇
- 刑罰：無期徒刑
- 現況：自2020年監禁於伍德希爾HM監獄。
- 父母：艾拉．彼得森(母)、喬．彼得森(父)
- 配偶：艾琳．凱西、(1971年結婚;1976年離婚)、法蒂瑪．賽拉．拉赫曼、(2001年結婚;2005年離婚)、寶拉．威廉森、（2017年結婚;2019年去世)
- 子女：湯姆．蕭、麥可．喬納森．彼得森、喬治．邦比-薩爾瓦多
莫羅龍屬

莫羅龍（屬名：Morrosaurus）是植食性薄板類恐龍的一個屬，生存於白堊紀晚期的南極洲。模式種兼唯一種是南極莫羅龍（Morrosaurus antarcticus）。

## 發現

2002年，阿根廷古生物學家費爾南多·諾瓦斯報導了南極發現的部分真鳥腳類骨骼。2016年，塞巴斯蒂安·羅薩迪拉（Sebastian Rozadilla）、費德里科·利桑德羅·阿格諾林（Federico Lisandro Agnolin）、諾瓦斯、亞歷希斯·羅蘭多·亞蘭西亞加·莫羅（Alexis Rolando Aranciaga Mauro）、馬修·莫塔（Matthew J. Motta）、胡安·曼紐爾·利里奧·馬塞洛（Juan Manuel Lirio Marcelo）、帕布洛·伊薩西（Pablo Isasi）等人根據此遺骸命名了模式種南極莫羅龍（Morrosaurus antarcticus）。屬名取自發現遺骸的詹姆斯羅斯島埃爾莫羅（El Morro）地區，種名取自南極洲。

正模標本MACN Pv 197發現於馬斯垂克階雪丘島組（位於蘭布角，以前曾併入貝托達諾組）的一層中，由部分右後肢構成，包括股骨頂部、股骨下部、脛骨上部、脛骨下側、腳部上半截、中足區底部及第三趾第一節頂部。

## 描述

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唯一已知標本被認為代表成年個體，估計該個體身長處在4.5-5m之間。這使其骨骼結構比大多數近親如後來的南極物種特立尼龍更大更強壯，而後者身長僅為1.5m。化石材料破碎阻礙了對保存部分作過多了解。該屬大轉子上有非常扁的外前嵴、缺乏鳥腳類鑑定性的分叉厚嵴，與其它薄板類在解剖學上一致。由於肱骨及椎骨缺失，故無法確認莫羅龍是否具備薄板類在這兩種骨骼上的其它共有特徵。股骨似乎相當纖細（儘管比特立尼龍更粗），細長的腳也是如此，中央第三跖骨比其它跖骨更大。

該屬可根據一組獨特特徵進行鑑定，其中兩項為自衍征即該分類單所所獨有的特徵。底視圖中，股骨頂部附近的大轉子呈S形，後緣較厚、前緣較薄，類似阿納拜斯龍、南方棱齒龍和加斯帕里尼龍等其它薄板類，但表現程度更為極端。第四跖骨有一向後突出部位包圍第三跖骨，類似加斯帕里尼龍和康納龍——一個在形態和比例上皆與莫羅龍相似的屬——但更為發達。此外還存在由兩種特徵構成的獨特組合，而這兩種特徵本身並不獨特。股骨小轉子位於大轉子前外側。脛骨內髁從前面看呈三角形，從同一角度看具有凹面。

## 種系發生學

莫羅龍作為原始真禽龍類成員而被歸入禽龍類演化支。這反過來又與巴塔哥尼亞和南極的其它鳥腳類，尤其是特立尼龍、加斯帕里尼龍、阿納拜斯龍、南方棱齒龍、小頭龍和巨謎龍在一個稱為薄板類的分類群中構成演化支，該類群成員的特徵在於適應奔跑，這一點可反映為：腳部狹窄，擁有較薄的第四跖骨，表明其可以高速奔跑；人字骨擴張，與用於尾側肌附著的更寬表面相關，可賦予其更好的控制移動能力；肱骨彎曲，缺乏三角嵴，因此前腿並非用於行走。然而，由於遺骸有限，因此無法確定莫羅龍本身是否具有這些特徵。該演化支的存在可能表明巴塔哥尼亞、南極和澳大利亞擁有同類型動物群。除被證明為該類群最原始成員的加斯帕里尼龍外，無法確定該演化支內的確切系統發育關係。

以下分支圖基於羅薩迪拉等人（2016年）的系統發育分析：

## 古生物學

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根據莫羅龍及其它薄板類的後肢解剖特徵，尤其是纖細的跖骨，人們認為它們是非常有能力的奔跑者，這將它們與其它共存的植食性恐龍區分開來。已在近親中發現但未在莫羅龍化石中保存下來的材料，如擴張的人字骨和軀幹中獨特的骨質肋間板，可通過改善尾部平衡、肌肉控制及呼吸效率，從而進一步增強其奔跑能力。薄板類這種發達的尾肌系統和奔跑能力，被認為比其它鳥腳類如棱齒龍更為發達。

2020年，通過對正模腓骨和第四跖骨的薄樣品進行組織學研究從而對莫羅龍及其近親特立尼龍的生長速率進行研究。生活在北半球極地的鳥臀類恐龍如埃德蒙頓龍和厚鼻龍，由於環境溫度極端，它們的生長速率通常與來自低緯度區域的近親不同，但研究未能在南極動物身上發現相同跡象。該研究將南美薄板類加斯帕里尼龍與南極發現的屬進行比較，發現兩者組織學特徵存在驚人的相似度，從而證實薄板類也存在這種模式。三者皆表現出一種具有周期性中斷、生長標誌變化、整個生命周期中的生長速率變化、隨年齡增長而生長減慢的高速生長。據報導，來自低緯度地區的其他鳥腳類也具有類似生長策略。這表明，與其為適應寒冷的南方環境而改變生長機理，薄板類擁有在此處茁壯成長所需的必要適應能力，故而能在該類生態系統中取得成功。與特立尼龍相比，莫羅龍的生長速率更高，與該物種的更大體型相一致。此外，研究發現這些動物早在骨骼成熟之前就已達到性成熟，並在晚於此時的某個時間點停止生長，與其它恐龍相一致。來自澳大利亞的薄板類新生幼龍化石提供了有力證據，證明薄板類全年生活在高緯度環境下而非在自然界中遷徙，同樣被發現顯示出與山奔龍等其他鳥腳類非常相似的生長速率。

## 古生物地理學

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莫羅龍與之前假設的來自組成岡瓦納古陸的大陸的鳥臀類恐龍演化支合併的首個證據被同時發現。長期以來，人們一直注意到世界這一地區的動物群與北半球勞亞動物群之間存在差異，但傳統上缺乏表明岡瓦納不同區域間恐龍生物地理學聯繫的證據。巴西和北非共有一個不同於巴塔哥尼亞的動物群，而三者又皆不同於印度和馬達加斯加動物群；同樣，澳大利亞、紐西蘭和南極似乎是因和其它區域排斥而相連。這與對巴塔哥尼亞、南極、澳大利亞和紐西蘭植物群及海洋無脊椎動物群——統稱韋德利安生物區（Weddellian Bioprovince）——之間聯繫的現有認知形成了對比。

莫羅龍和特立尼龍被認為是與南美薄板類有密切相關的南極物種，後者構成存在於恐龍中的大陸之間這種聯繫的重要證據。這得到後期研究的支持，這些研究提供了更有力的證據證明澳大利亞鳥腳類——可能還有非洲的康納龍——也屬於該類群。在獸腳類的大盜龍類、蜥腳類的迪亞曼蒂納龍類和甲龍類的副甲龍類中亦觀察到類似生物地理模式。這些有關相連的岡瓦納大陸特有生態系統的發現顛覆了對南方大陸的傳統觀點，包括晚白堊世南極動物群扮演了白堊紀早些時候其它地區更成功動物的避難所 (群體生物學)的角色。

## 基本資料

- fossil_range：馬斯垂克階、~70
- 說明：生命復原
- 學名：Morrosaurus
- 命名者：Rozadilla et al., 2016
- 母公司：2
- 模式種：南極莫羅龍、Morrosaurus antarcticus
- type_species_authority：Rozadilla et al., 2016
埃申賴訥河

47°N 35°E

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埃申賴訥河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，河道全長9.8公里，流域面積35.2平方公里。

## 參考資料

- Geotop-Beschreibung Asamklamm
- Die Eschenlaine im Bayernatlas
- Beschreibung der Asamklamm des Deutschen Alpenvereins
施瓦巴赫河 (雷德尼茨河支流)

49°N 20°E

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施瓦巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷德尼茨河的左支流，河道全長23公里，流域面積108平方公里。

## 參考資料

- Lauf der Schwabach auf dem BayernAtlas.
- Pegel bei Schwabach, HND Bayern
- Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Lauf und Einzugsgebiet der Schwabach
恩岑巴赫河 (白瓦萊普河支流)

47.60875°N 11.89433°E

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恩岑巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於白瓦萊普河的支流，河道全長3.5公里，發源自克羅伊茨山北坡。

## 參考資料

- Der Lauf des Enzenbachs auf dem BayernAtlas
埃爾夫河

49°N 42°E

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埃爾夫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長40.4公里，流域面積246.9平方公里，河口處在比格施塔特。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Erf/Erfa auf: DE-BW
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Erf/Erfa (nur bayerischer Teil) auf: DE-BY
埃沙赫河

47°N 52°E

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埃沙赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於艾特拉赫河的右支流，河道全長35公里，流域面積132平方公里，河畔城鎮有阿爾高地區洛伊特基希和布亨貝格。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet der Eschach
- Karte der Eschach und ihres Einzugsgebietes

- 8125 Diepoldshofen von 1920
- 8126 Leutkirch von 1921
- 8225 Kisslegg von 1907
- 8226 Herlazhofen von 1921
- Meßtischblatt 8326 Isny von 1920
- Schwärzenlifte Eschach , auf schwaerzenlifte.de
保·托雷斯

保·法蘭西斯科·托雷斯（Pau Francisco Torres，1997年1月16日）是一名西班牙足球運動員，司職中後衛，他現在效力於英超球會阿士東維拉，代表西班牙國家足球隊參加國際比賽。

## 俱樂部生涯

### 比利亞雷阿爾

托雷斯青年隊生涯在比利亞雷阿爾度過。2016年8月21日，他在維拉利爾足球會B隊的聯賽中首次亮相，在西班牙足球乙二級聯賽客場1-0輸給科爾內拉的比賽中首發。

2021年3月11日，托雷斯在歐洲聯賽十六強賽對陣基輔迪納摩的比賽中踢進在歐足總歐洲聯賽的首球，幫助球隊以2-0獲勝。

### 阿士東維拉

2023年6月29日，托雷斯轉會至阿士東維拉，轉會費據報為3500萬鎊。

2023年10月8日，托雷斯在1-1對陣狼隊平手的比賽中打進了第一個英超聯賽進球。

## 國家隊生涯

西班牙國家足球隊主教練羅伯特·莫雷諾於2019年10月4日首次邀請托雷斯入選西班牙成年國家隊，以參加對上挪威和瑞典的2020年歐洲國家盃外圍賽。

2019年11月15日，2020年歐洲國家盃外圍賽對上馬爾他的比賽，托雷斯替換塞爾希奧·拉莫斯上場，一分鐘後，踢進自己的第一個國際進球。隊友達尼·奧爾默在這場比賽中也取得了自己的第一個進球，這是30年來首次有兩位出身西班牙人青訓同時取得進球。

托雷斯被列入路易斯·恩里克的2020年歐洲國家盃24人大名單。他還入選了西班牙23歲以下國家足球隊大名單，參加2020年夏季奧林匹克運動會男子足球比賽。

## 個人生活

2023年6月23日，保·托雷斯與建築師兼模特保拉·巴蒂特在卡斯特利翁的萊多大教堂結婚。

## 生涯統計

### 國家隊進球

- ｜日期｜比賽場地｜對手｜比分｜賽果｜賽事

1.｜2019.11.15｜西班牙加的斯拉蒙·德卡蘭薩球場｜馬爾他｜3-0｜7-0｜2020年歐洲國家盃外圍賽

## 榮譽

### 球會

比利亞雷阿爾

- 歐足聯歐洲聯賽冠軍：2020–21賽季

阿斯頓維拉

- 歐洲聯賽冠軍：2025–26賽季

### 國家隊

西班牙U23

- 奧林匹克運動會足球比賽銀牌：2020年

### 個人

- 歐足聯歐洲聯賽賽季最佳陣容：2020–21賽季

## 有趣紀錄

保·托雷斯在2021年5月26日至8月11日的兩個月半內，曾參與八場足球淘汰賽，全部都需要進入加時決勝：

- 歐霸盃 決賽 勝 曼聯 (加時1:1，互射十二碼11:10)
- 歐洲國家盃
- 十六強 勝 克羅埃西亞 (加時5:2)
- 八強 勝 瑞士 (加時1:1，互射十二碼3:1)
- 四強 負 義大利 (加時1:1，互射十二碼2:4)
- 東京奧運會
- 八強 勝 象牙海岸U23 (加時5:3)
- 四強 勝 日本U23 (加時1:0)
- 決賽 負 巴西U23 (加時1:2)
- 歐洲超級盃 負 車路士 (加時1:1，互射十二碼5:6)

## 基本資料

- 日語原文：保·托雷斯、Pau Torres
- 全名：Pau Francisco Torres
- 出生日期：1997年1月16日
- 出生地： × 10，比利亞雷阿爾
- 位置：中後衛
- 現在所屬：阿士東維拉
- 球衣號碼：14
- 2002–2016：比利亞雷阿爾
- 活躍nowrap：2016–2018
- if: clubs1 年：維拉利爾B隊
- 最多帽子：59
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2017–2023
- 對賽球隊：比利亞雷阿爾
- 最多帽子：136
- 總入球數：10
- 活躍nowrap：2018–2019
- 對賽球隊：→ 馬拉加（外借）
- 最多帽子：38
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2023–
- 對賽球隊：阿士東維拉
- 最多帽子：73
- nationalyears1：2019
- nationalteam1：西班牙U-21
- nationalcaps1：1
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2021
- nationalteam2：西班牙U-23
- nationalcaps2：7
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2019–
- nationalteam3：西班牙
- nationalcaps3：24
- nationalgoals3：1
- club-update：2026年5月15日
- nationalteam-update：2023年11月16日
埃瑟爾貝格巴赫河

49.02071°N 11.25575°E

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埃瑟爾貝格巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於莫斯巴赫河的左支流，河道全長1.3公里，流域面積30.8平方公里。
埃策爾巴赫河 (赫根巴赫河支流)

49.49993°N 11.56369°E

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埃策爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於赫根巴赫河的右支流，河道全長9.2公里，流域面積61.2平方公里。

## 參考資料

- Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Lauf und Einzugsgebiet des Etzelbachs
- Verlauf des Etzelbaches im BayernAtlas
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Etzelbachs
赫根巴赫河

49°N 30°E

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赫根巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於佩格尼茨河的支流，河道全長20.6公里，流域面積112.9平方公里。

## 參考資料

- Högenbach mit Nebengewässern und Hirschbach mit Wildbach (zur Pegnitz) (Fließgewässer - Kennung: DE_RW_DEBY_2_F040) , Wasserkörpersteckbrief Oberflächenwasserkörper des 2. Bewirtschaftungsplans nach Wasserrahmenrichtlinie, abgerufen am 30. März 2018.
- Pegel bei Pommelsbrunn, HND Bayern
- Verlauf des Högenbaches im BayernAtlas
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Högenbachs
埃亞赫河 (安珀河支流)

47°N 47°E

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埃亞赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安珀河的右支流，河道全長13.9公里，發源自伯賓以東，流經魏爾海姆-雄高縣。

## 參考資料

- Complete table of the Bavarian Waterbody Register by the Bavarian State Office for the Environment (xls, 10.3 MB)
法爾肯塞巴赫河

47°N 45°E

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法爾肯塞巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於紅特勞恩河的左源，河道全長4.6公里，流域面積5.6平方公里。

## 參考資料

- Flurkarte , Bayerische Uraufnahme (1808–1864) im BayernAtlas
紅特勞恩河

47°N 49°E

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紅特勞恩河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於特勞恩河的右源，河道全長9.7公里，由大瓦爾達赫河和法爾肯塞巴赫河匯流而成。
白特勞恩河

47°N 49°E

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白特勞恩河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於特勞恩河的左源，河道全長13.3公里，流經特勞恩施泰因縣。
法恩巴赫河 (施泰因巴赫河支流)

47.834563°N 11.803772°E

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法恩巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施泰因巴赫河的左支流，河道全長5公里，河口處在芬特巴赫附近。

## 參考資料

- PDF 3,7 MB
- http://www.weyarn-tourismus.de/wandern-berge/der-meditationsweg.html
- BayernAtlas: Lauf des Farnbachs