yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
上伊萬里站

上伊萬里站是位於佐賀縣伊萬里市大坪町丙1243番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。

## 車站構造

採用簡易車站模式運作，原有的站房已經被拆去，只遺下原來的基座。

### 月台

按現時所遺下的跡象，本站最初應建有一個島式月台，另設有一個短小的月台作貨運之用，不過由於業務過於清閒，現在只留下島式月台最外的一條軌道仍然運作，島式月台內側及靠芹近原站房的路軌都皆被拆去，成為列車不可交會的車站。

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通，此站啟用。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1970年10月1日：改為無人車站。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為11人。由於使用人數過於稀少，2012年度起國土數值情報已沒有收集到有關數據，JR九州亦由2016年度起已不再公佈其使用人數統計。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜8

2001｜7

2002｜7

2003｜6

2004｜5

2005｜4

2006｜6

2007｜9

2008｜10

2009｜7

2010｜6

2011｜6

2012｜未有資料

2013 2014

2015｜5

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

- 國道202號
- 國道498號
- 佐賀縣道239號上伊萬里停車場線
- 森永公園
- 森永乳業伊萬里工場遺址。在關閉後無償給伊萬里市並變成了一座公園，在公園內設有天使之門與森永的創立者森永太一郎的胸像。
- 佐賀縣立伊萬里特別支援學校

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

金石原－上伊萬里－伊萬里

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站月台（2014年3月）
- 日文原名：上伊萬里
- 平假名：かみいまり
- 羅馬拼音：Kami-Imari
- 電報碼：マリ←カミイマ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站：金石原
- 前一站距離：4.4
- 後一站距離：1.6
- 後一站：伊萬里
- 距離：24.1公里（起點站：山本）、31.5
- 位置：日本佐賀縣伊萬里市大坪町丙1243番
- 地理坐標：33°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
金石原站

金石原站是位於佐賀縣伊萬里市松浦町山形，為九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。

## 車站構造

<image>

<image>

本站現時採用簡易車站模式運作，沒有站房，車站入口設於馬路旁，為一狹窄斜道小徑，亦只在近月台的出入口處建有一座木及鐵皮搭成的有蓋式候車亭，亭內只設有一張木製長櫈。過往該處為以全木所搭成的開放式候車室，並設有簡易式洗手間，但在2005年時隨改建候車亭時而被撤去。

### 月台

只設有側式月台一座，有效長度亦只有2輛。列車靠站時，往伊萬里方向為右側上落，往唐津方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

■筑肥線｜上行｜經■唐津線往唐津、西唐津方向

下行｜伊萬里方向

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通啟用。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線車站。
- 1970年10月1日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

本站的使用率十分低，車站東側有一個細小的集落，周邊其餘地方大都為農地。最後一次錄得每天平均使用人數為2011年度，2012年度起再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站也從未打進排行榜及使用量超過100人次的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜51

2001｜40

2002｜35

2003｜36

2004｜35

2005｜31

2006｜26

2007｜33

2008｜25

2009｜30

2010｜25

2011｜25

2015｜14

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

桃川－金石原－上伊萬里

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台（2008年12月）
- 日文原名：金石原
- 平假名：かないしはら
- 羅馬拼音：Kanaishihara
- 電報碼：ハラ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站距離：2.3
- 後一站距離：4.4
- 距離：19.7公里（起點站：山本）、27.1
- 位置：日本佐賀縣伊萬里市松浦町山形4737番
- 地理坐標：33°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
桃川站

桃川站是位於佐賀縣伊萬里市松浦町桃川，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。

## 車站構造

現時車站採用簡易模式運作，不設有站房，只在月台上建有一座以鐵皮及舊路軌所搭成的有蓋候車亭一座。本站曾經設有站房，但已於2000年時被拆去以節省維護成本。

### 月台

原為島式月台、1面2線的設計，但因應業務清閒，近原站房一方（即島式內側）月台已棄用，路軌亦早已拆去，只剩下外側仍然使用，變成為1面1線的側式月台，列車不可以在此交會。列車靠站時，往伊萬里方向為左側上落，往唐津方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■筑肥線｜上行｜經■唐津線往唐津、西唐津方向

下行｜伊萬里方向

#### 舊站房（己拆卸）

以木板所搭成的單層站房一座，擁有較高的樓底。車站玄關設於站房中央，前方為通道及驗票口，左側為原來的售票窗口、站務室及宿舍，當中售票窗口在無人化時已被圍封；右側為候車大堂，三邊均設有整排的窗戶。由於丟空多事，在站房拆卸時，外牆的木板已出現變形及部份甩落的情況。

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通。當時此站名為松浦站。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。同時改名為桃川站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2000年：原站房被拆去。

## 使用狀況

最後一次錄得每天平均使用人數為2011年度，2012年度起再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站也從未打進排行榜及使用量超過100人次的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜78

2001｜79

2002｜69

2003｜70

2004｜65

2005｜59

2006｜51

2007｜51

2008｜54

2009｜60

2010｜71

2011｜64

2015｜53

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

肥前長野－桃川－金石原

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台（2008年12月）
- 日文原名：桃川
- 平假名：もものかわ
- 羅馬拼音：Momonokawa
- 電報碼：モモ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站距離：3.1
- 後一站距離：2.3
- 距離：17.4公里（起點站：山本）、24.8
- 位置：日本佐賀縣伊萬里市松浦町桃川5569番
- 地理坐標：33°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、* 在1937年前，車站曾名為松浦站。
舊阿訥西聖老楞佐堂

舊阿訥西聖老楞佐堂（法語：Église Saint-Laurent d'Annecy-le-Vieux）是一座羅馬天主教教堂，供奉羅馬的聖老楞佐，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的舊阿訥西。

## 歷史

舊阿訥西本堂區原有兩座教堂，較老的一座最遲建於12世紀，供奉聖母，建有這座鐘樓；第二座以堂區的主保聖人命名為聖老楞佐堂。兩座建築共用同一座舊阿訥西鐘樓。

## 建築

該堂重建於1840年左右，為撒丁風格的新古典主義建築，以強調其外國起源。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>
舊阿訥西鐘樓

<image>

舊阿訥西鐘樓（法語：clocher d'Annecy-le-Vieux）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的舊阿訥西一座12世紀的羅馬式鐘樓。它是原舊阿訥西聖母堂僅存的部分。然而，這個鐘樓似乎早已與舊阿訥西聖老楞佐堂共享。

法國大革命期間的共和三年（1794年），舊阿訥西的兩座教堂均遭到破壞，而鐘樓得以倖存。次年，聖母堂原址改建為一所小學，這座建築在1865年到1971年曾用作市政廳。

1908年，該建築列為法國歷史遺蹟。

<image>
東唐津站

<image>

<image>

東唐津站是位於佐賀縣唐津市松南町，屬九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK18。

## 車站構造

現時的東唐津站為第二代。乃因應路線電氣化及與福岡市地下鐵機場線直通運行而重新設站。舊車站因採用折返式路線模式，在新路線營運上相對不便，同時亦因依計劃接駁至西唐津，才有重新建站的需要。新站啟用後原來由虹之松原經舊站至山本的舊線亦在同日起廢線。

新車站以高架車站方式運作，站房位於橋下，為以水泥搭成的單層站房，閘口與月台之間設有樓梯和升降機連接。此站設有MARS系統和SUGOCA簡易閘機。本站曾經設有商店，但早於2010年秋天起結業，原址後來改為裝設自動販賣機。

### 月台

設有1面2線的島式月台。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜筑前前原、直通

<image>

福岡市地鐵機場線往福岡機場方向

2｜下行｜唐津、西唐津方向

第一代站房

第一代車站位於現時車站西北方1公里，為地面車站。於ja右岸河口附近的唐津市東唐津位置。在筑肥線啟用當初，由於松浦川河口較寬，當時建橋技術不可以建設橋梁跨越該川。因此當時此站為筑肥線的折返式車站，路線沿松浦川右岸前往山本站附近跨越河川於山本站連接唐津線。

當時，唐津市的代表車站是唐津站，為唐津線的中間車站。在唐津市中心前往博多站方向時，一般會先乘坐巴士或的士前往此站，再轉乘列車前往博多站方向，因此實際上此站成為唐津市中心車站。

舊站設有1面2線的港灣式月台，同時為折返式構造。當時設有車站內有售賣便當，也有綠色窗口、觀光詢問處和行李起卸櫃臺。於站內設有貨物月台、貨物編組場、東唐津柴油列車區（車輛所屬標記：門ヒカラ）、唐津保線區和博多車掌區東唐津分區。

舊東唐津站原址現時建設了Hotel & Resorts SAGA-KARATSU。

<image>

## 歷史

- 1925年6月15日：北九州鐵道虹之松原至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於東唐津4丁目。
- 1929年4月1日：北九州鐵道本站至山本站之間開通。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線。
- 1983年3月22日：筑肥線新線開通、舊線同日廢止。車站遷移至現地。綠色窗口遷移至唐津站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2008年6月：南出口的迴旋路改善工程完成。設置了ISDN公共電話和周邊資訊板。
- 3月13日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 11月1日：升降機開始運作。同時設置了盲鈴和多用途廁所。
- 2014年1月28日：在約31年後再次開設綠色窗口。
- 3月11日：因應車站改為無人站，取消綠窗口。
- 3月12日：無人化。

## 使用狀況

以下是本站近年來的1日平均乘車人數：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜784

2001｜780

2002｜597

2003｜586

2004｜545

2005｜524

2006｜527

2007｜656

2008｜860

2009｜833

2010｜852

2011｜841

2012｜835

2013｜830

2014｜830

2015｜833

2016｜821

2017｜850

2018｜852

2019｜850

2020｜628

2021｜634

2022｜669

2023｜739

2024｜811

## 車站周邊

車站位於松浦川右岸位置，對面岸為唐津市市區。車站周邊有許多公寓大廈

### 南出口

- 河畔醫院（醫療法人松籟會）
- 佐賀大學海濱台地生物生產研究中心
- 唐津警署鏡派出所
- 佐賀縣立唐津東中學·高等學校
- 唐津賽艇場

### 北出口

- 虹之松原汽車學校
- 唐津商學院
- 虹之松原

### 舊東唐津站周邊

- DAIWA ROYAL HOTEL（舊東唐津站遺址）
- 佐賀縣道347號虹之松原線、ja
- 唐津城（舞鶴公園）
- 唐津警署東唐津連絡所

## 其他

- 旅行作家ja在1975年年尾前往唐津線乘坐尾段區間唐津站至西唐津站之際。他從博多站轉車至此站，當時此站還是折返式構造，因此列車會停在此站一段時間，加上需要在山本站轉乘唐津線，因此他在東唐津站轉乘的士前往西唐津站轉乘唐津線列車。而是在東唐津站繼續乘筑肥線列車前往山本站。該特別的行程收錄在「時間表2萬公里」第3章部分頁面中。
- 此站距離唐津賽艇場最近，因此此站設有免費巴士前往場地。另外，賽艇從業員乘坐鐵路後，可在賽艇窗口交付已使用的單程車票，以退還單程車票車費，該措施在2011年4月起廢止。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

濱崎（JK16）－東唐津（JK18）－和多田（JK19）

■普通

虹之松原（JK17）－東唐津（JK18）－和多田（JK19）

### 曾經存在的路線

<image>

日本國有鐵道：筑肥線（舊線）

虹之松原－東唐津－鏡站

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站北出口(2016年8月)
- 日文原名：東唐津
- 平假名：ひがしからつ
- 羅馬拼音：Higashi-Karatsu
- 電報碼：ラツ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站：JK17虹之松原
- 前一站距離：1.8
- 後一站距離：1.6
- 後一站：和多田JK19
- 距離：39.3公里（起點站：筑前前原）、52.4
- 位置：日本佐賀縣唐津市松南町108番3號
- 地理坐標：33°N 26°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年6月15日
- 2024：811
- 全寬備註：無人站、在1983年3月22日遷移至現地。
- 公司色：ccc
- 圖片說明：舊東唐津站站房
- 電報碼：ヒカラ
- 擁有者：

<image>

日本國有鐵道
- 途經線路：唐津線
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：3.5
- 後一站：鏡站
- 距離：3.0公里（起點站：虹之松原）、49.1
- 位置：日本佐賀縣唐津市東唐津4番9號之20
- 站體類型：地面車站（折返式路線）
- 站台：1面2線（旅客）
- 關閉日期：1983年3月22日
- 全寬備註：設有鐵路車廠（東唐津柴油列車區）、一般車站
肥前久保站

<image>

肥前久保站是位於佐賀縣唐津市相知町久保，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。

## 車站構造

### 站房

車站採用簡易車站模式運作，並建有一座以木搭成的單層站房一座，為第二代站房。概念與同線路上的佐里站相同，因應原有站房老化及早改為無人車站，故將原有的站房拆去，另重新建造一座簡易式站房，命名為「櫻館」。新站房比原來站房細小，前端為半開放式候車區域，設有候車長櫈，右側另設有一間室內候車室，同樣放置了候車長木櫈；至於其餘部份，則用作男、女獨立式洗手間。另外，站房獨立於月台範圍，原則上乘客只須從路面通過月台出入口直接進入便可，無須先經過站房。

過往在站前的小商店可代售車票，為簡易委託站。但隨商店結業，已再沒有其他店舖接手車票售賣事宜。站房前方則設置了一座有蓋單車停泊場。

### 月台

<image>

設有1面1線的單式月台，有效長度為3輛。列車不可交會。在月台入口旁邊建有附水泥底座、以鐵皮及木所搭成的有蓋候車亭一座，並附有一張三獨立座位塑膠椅、以及一張同樣以塑膠製成的長櫈。

列車靠站時，往伊萬里方向為左側上落，往唐津方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■筑肥線｜上行｜經■唐津線往唐津、西唐津方向

下行｜伊萬里方向

另外，從月台上可遠觀唐津線的路軌。

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通，此站啟用。當時車站名為「幡隨院站」（ばんずいいんえき）。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線，同時改稱「肥前久保站」。
- 1962年10月1日：取消貨物提取服務。
- 1971年3月31日：取消手提行李提取服務。並且降為無人站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

相比同線道內的其餘大部份車站，本站周邊有相對較多的民居，並形成了一個小集落，車站位於集落的西北方，但是使用量仍然偏低。最後一次錄得每天平均使用人數為2011年度，2012年度起再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站也從未打進排行榜及使用量超過100人次的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜19

2001｜16

2002｜17

2003｜15

2004｜13

2005｜12

2006｜9

2007｜13

2008｜12

2009｜13

2010｜15

2011｜16

2015｜14

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

山本－肥前久保－西相知

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：冠名為「櫻館」的站房（2008年12月）
- 日文原名：肥前久保
- 平假名：ひぜんくぼ
- 羅馬拼音：Hizen-Kubo
- 電報碼：セク
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站：山本
- 前一站距離：5.1
- 後一站距離：1.5
- 距離：5.1公里（起點站：山本）、12.5
- 位置：日本佐賀縣唐津市相知町久保
- 地理坐標：33°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、* 1933-37年，本站稱為「播隨院站」。
索尼 FE 24-105mm F4 G OSS

<image>

索尼 FE 24-105mm F4 G OSS是索尼為E接環全畫幅無反相機設計的恆定光圈變焦鏡頭，於2017年10月24日正式發布。

鑑於該鏡頭不太尋常的1:3放大倍率，該鏡頭被被認為是一款微距鏡頭。該鏡頭雖然針對全畫幅設計，但它仍能被用於索尼APS-C畫幅E接環機身，等效焦距36-157.5毫米。

## 基本資料

- 製造商：索尼
- 變焦鏡頭：索尼E接環
- 防手振：是
- feat-ar：n
- feat-mfo：y
- feat-ws：y
- 特殊功能：G系列
- 適用範圍：多用途
- 實際焦長：24-105mm
- image-format：35mm full-frame
- 光圈範圍：4.0-22.0
- 鏡片枚數：17
- 鏡片群數：14
- 光圈葉片數：9
- 最近對焦距離：0.38m
- max-dist：無限遠
- 放大倍率：1:3 (0.32x)
- 鏡身直徑：83.4mm
- 鏡身長度：113.3mm
- 重量：663g
- 濾鏡口徑：77mm
- 發表年度：2017
- 單價：$1299
和多田站

和多田站是位於佐賀縣唐津市，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。

## 車站構造

採用高架車站模式運作的簡易車站，月台與地面之間設有樓梯級連接。並在樓梯口頂端與月台之間的伸延空間設置了小規模的站務室及候車區域，無人化後，原來的售票暨驗票窗口已長期落閘，旁邊設置了一部輕觸螢幕式的自動售票機和IC卡精算機。候車大堂與月台之間有玻璃門所分隔，並且設有一組供上、下車專用的簡易式IC卡感應器。

此站東邊設有唐津線的分支點。在唐津線列車內可看見此站。

### 月台配置

<image>

只設有一座側式月台，為列車不能交會車站。月台長度剛好可容納6輛編成的列車，可供直通福岡市地鐵機場線的列車完全停靠。列車到站時，往唐津方向為左側上落；往筑前前原方向為右側上落。

月台｜路線｜方向｜行先

1｜

<image>

筑肥線｜下行｜唐津、西唐津方向

上行｜筑前前原、直通

<image>

福岡市地鐵機場線往福岡機場方向

## 歷史

- 1983年3月22日：日本國有鐵道筑肥線唐津站至虹之松原站之間開通，此站啟用。同時筑肥線唐津至姪濱之間電氣化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化下，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2007年3月18日：快速列車開始停車。
- 2010年3月13日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年3月14日：改為無人車站。

## 使用狀況

以下是本站近年的日均使用人數：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜405

2001｜386

2002｜343

2003｜297

2004｜283

2005｜289

2006｜316

2007｜322

2008｜354

2009｜333

2010｜357

2011｜332

2012｜319

2013｜338

2014｜315

2015｜314

2016｜331

2017｜379

2018｜385

2019｜388

2020｜293

2021｜289

2022｜325

2023｜343

2024｜381

## 車站周邊

此站位於唐津市中心東邊。北邊的丘陵處設有大型住宅區。

- 昭和巴士用尺南巴士站 - 停靠的巴士路線包括唐津市內路線與高速巴士「唐津號」。
- ja - 位於車站東邊約800米處。
- 佐賀縣立唐津商業高等學校 - 車站西北方
- 唐津市立第五中學 - 車站北方
- 唐津市立外町小學 - 車站北方
- 唐津市立成和小學 - 車站西南方
- 唐津和多田郵局 - 車站東南方
- 體育之森公園 - 車站東南方松浦川旁
- 國道204號唐津繞道

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速、■普通

東唐津（JK18）－和多田（JK19）－唐津（JK20）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口(2023年1月)
- 日文原名：和多田
- 平假名：わただ
- 羅馬拼音：Watada
- 電報碼：ワタ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站：JK18 東唐津
- 前一站距離：1.6
- 後一站距離：1.7
- 後一站：唐津JK20
- 距離：40.9公里（起點站：筑前前原）、54.0
- 位置：日本佐賀縣唐津市ja用尺5番3號
- 地理坐標：33°N 26°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1983年3月22日
- 2024：381
- 全寬備註：無人車站
肥前長野站

肥前長野站是位於佐賀縣伊萬里市大川町大川野，為九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站與福岡縣道38號並行。

## 車站構造

### 站房

木建站房一座，為開站起一直使用至今。無人化後因疏於管理，2000年代發生了玻璃窗破裂、站房牆身脫落、違規棄置廢物於站房內等的狀況，後來由伊萬里市的當地組織向JR九州將站房購買，並且作保護保存至今。

在站前廣場建有為表揚地元醫生、堀田醫院第11任院長堀田政太郎的功績，於車站廣場前豎立了「堀田政太郎翁功勞碑」。

### 月台

設有1面1線的單式月台。列車靠站時，往伊萬里方向為左側上落，往唐津方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■筑肥線｜上行｜經■唐津線往唐津、西唐津方向

下行｜伊萬里方向

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線。
- 1961年10月1日：貨物提取服務取消。
- 1971年3月31日：取消手提行李提取服務。並且降為無人站。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

本站的使用率十分低，除了站前廣場有幾間民居外，四周皆為農地。最近的集落位於車站南方「長野公民館」一帶，與車站相約300至500米不等。最後一次錄得每天平均使用人數為2011年度，2012年度起再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站也從未打進排行榜及使用量超過100人次的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜50

2001｜43

2002｜36

2003｜37

2004｜28

2005｜32

2006｜29

2007｜26

2008｜22

2009｜22

2010｜24

2011｜22

2015｜19

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

大川野－肥前長野－桃川

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2005年3月26日）
- 日文原名：肥前長野
- 平假名：ひぜんながの
- 羅馬拼音：Hizen-Nagano
- 電報碼：ナノ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：3.1
- 距離：14.3公里（起點站：山本）、21.7
- 位置：日本佐賀縣伊萬里市大川町大川野1662番
- 地理坐標：33°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
駒鳴站

駒鳴站是位於佐賀縣伊萬里市大川町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站與福岡縣道237號平行。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式運作，不設站房，原有的站房已於2004年時被拆去，原地覝亦改成2組有蓋單車停泊場及地區巴士站。

曾有說在1957-58年之間曾設有車站職員（站長）常駐。

### 月台

原設計為一島式月台，不過因業務清閒，早已改成為1線1面的設計。只使用靠向縣道一方的路軌。列車不可以在此交換。

列車靠站時，往伊萬里方向為左側上落，往唐津方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■筑肥線｜上行｜經■唐津線往唐津、西唐津方向

下行｜伊萬里方向

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線。
- 1942年4月1日：提昇為一般車站，可辦理貨運。
- 1961年12月1日：取消貨物提取服務。
- 1970年4月1日：取消手提行李提取服務，同時無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年：原來站房被拆去。
- 2009年2月：翻新站內平交道的警報機。

## 軼事

除了靠近車站的縣道上有數間民居外，其餘皆為農地，最近的集落位於車站的西北方及西南方，相距最少600米，因此長期以來使用人數十分疏落。最近一次錄得每天平均使用人數為2011年度，2012年度起再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站也從未打進排行榜及使用量超過100人次的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜28

2001｜22

2002｜24

2003｜26

2004｜26

2005｜24

2006｜21

2007｜17

2008｜11

2009｜11

2010｜15

2011｜13

2015｜7

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 特記事項

- 電影《幸福特快車》（2012年3月24日上映，監督：森田芳光）在此站取景。電影中出現了JTB時間表2012年4月號、月台與JR九州KiHa125形柴油列車車輛。現時在縣道靠向車站一方仍放置了相關電影的橫額。
- NHK-BS Premium在2018年5月9日播映的《にっぽん縦斷 こころ旅》節目，「2018春之旅」佐賀縣2處目的地中，此站是其中之一。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

佐里－駒鳴－大川野

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：候車室與月台（2008年12月）
- 日文原名：駒鳴
- 平假名：こまなき
- 羅馬拼音：Komanaki
- 電報碼：コマ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站距離：2.8
- 後一站距離：1.9
- 距離：11.0公里（起點站：山本）、18.4
- 位置：日本佐賀縣伊萬里市大川町駒鳴3942番
- 地理坐標：33°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
西相知站

西相知站是位於佐賀縣唐津市相知町佐里，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式運作，不設有站房，不過與線道其他車站一樣，開線初期是設有木建站房一座，後來被拆去。

### 月台

最初的設計為1面2線的島式月台，由於業務清閒，其中靠向舊站房的一端月台已經棄用，路軌也被拆去。

列車靠站時，往伊萬里方向為左側上落，往唐津方向為右側上落。

路線｜方向｜目的地

■筑肥線｜上行｜經■唐津線往唐津、西唐津方向

下行｜伊萬里方向

## 歷史

- 1935年3月1日：北九州鐵道山本站至伊萬里站之間開通，本站開業。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線（さりえき）。
- 1970年10月1日：站務業務委託化。
- 1983年3月22日：降為無人站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

最後一次錄得每天平均使用人數為2011年度，2012年度起再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站也從未打進排行榜及使用量超過100人次的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜21

2001｜20

2002｜19

2003｜15

2004｜11

2005｜16

2006｜18

2007｜18

2008｜14

2009｜14

2010｜12

2011｜11

2015｜9

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 其他

在2011/7/19發售週刊Playboy（集英社）中，杉本有美「第２章」在此站拍攝。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■筑肥線

肥前久保－西相知－佐里

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與候車室（2024年3月）
- 日文原名：西相知
- 平假名：にしおうち
- 羅馬拼音：Nishi-Ouchi
- 電報碼：ニチ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站距離：1.5
- 後一站距離：1.6
- 距離：6.6公里（起點站：山本）、14.0
- 位置：日本佐賀縣唐津市相知町佐里
- 地理坐標：33°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年3月1日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
初音未來 歌姬計劃 Mega39's

<image>

《初音未來 歌姬計劃 Mega39's》（初音ミク Project DIVA MEGA39's）是世嘉於2020年2月發售的的音樂節奏遊戲。以Piapro Characters中包含初音未來的共6人為主角，是迄今為止整個《初音未來 -名伶計畫-》系列中首個登錄任天堂Switch平台的作品，但並非初音未來系列IP相關的第一部登錄任天堂遊戲主機的作品。

和系列其它作品不同，本遊戲採用了日式動畫風格渲染的PV，以及追加了自由編輯T-Shirt的功能。初期收錄歌曲數目有101首，大部分是前作已經收錄過的知名曲目，主題曲是由Kz所作的《Catch The Wave》。

2022年5月27日，世嘉宣佈本作推出PC版，並以《初音未來 歌姬計劃 Mega39's＋》名義於即日在Steam平台上架，同時是迄今為止整個《初音未來 -名伶計畫-》系列中首個登錄PC平台的作品。

## 評價

在遊戲發售的首周內達成了當周全機種平台軟體銷量第1名的成績。

本遊戲獲得《Fami通》8/8/8/8，共32分，進入銀殿堂。

## 基本資料

- 頭銜：初音未來 Project DIVA Mega 39's
- 英文名稱：Hatsune Miku Project DIVA: Mega Mix
- 日文名稱：初音ミク Project DIVA MEGA39's
- 開發者：世嘉
- 出版社：世嘉
- 月台：任天堂Switch、Microsoft Windows
- 系列：初音未來 -名伶計畫-系列
- 發行日期：任天堂SwitchJPWindowsWW
- 類型：音樂
- 模式：單人
達季萬克修道院

達季萬克修道院（Դադիվանք），又名胡塔萬克修道院（Xudavəng；Խութավանք，意為「丘陵上的修道院」）是一所建於9至13世紀之間，位於亞塞拜然境內克爾巴賈爾區的亞美尼亞人僧院。

## 歷史與建築

達季萬克修道院最早是由使徒猶達·達陡的弟子聖達迪（St. Dadi）所創建，在公元1世紀時，聖達迪致力於亞美尼亞的東部一帶傳播基督教。9世紀時該修道院於文獻中被首次提及。2007年7月，在修道院的主教堂聖壇底下發現了聖達迪的墳墓。除此之外，哈琴公國的王子亦被埋葬於修道院教堂的前廳 (亞美尼亞)下方。

達季萬克修道院屬於亞美尼亞使徒教會的阿爾察赫教區，內部由聖阿斯特瓦扎津（St. Astvadzadzin）大教堂、小教堂和其他一些建築物所組成。除了幾幅繪製於13世紀的壁畫以外，主教堂的牆壁還刻有亞美尼亞語的文字。而達季萬克修道院內興建於1214年的大教堂南面立牆上，另刻有亞美尼亞文字的淺浮雕，文字記述下一名公主為了紀念他的兒子，而捐獻教堂的內容。此外據保羅·庫內奧（Paolo Cuneo）所述，達季萬克修道院與甘扎薩爾修道院二者，是當地可以找到半身像的兩座修道院之一（這些半身像人物可能是修道院的捐助者）。

2001年10月8日，歐洲理事會議員大會在16名議員的要求下，提出第9256號動議。該動議中提到：「在克爾巴賈爾地區的古蹟持續遭受破壞，當地的穆斯林們，把達季萬克修道院視為亞美尼亞基督教信仰的殘存遺物，並極盡所能地摧毀該所修道院」。

### 現代時期

1994年，在第一次納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭結束後，達季萬克修道院重新對外開放。2004年，亞美尼亞裔美國人出身的女商人伊黛爾·霍夫納尼安（Edele Hovnanian）出資幫助修復該所修道院，其中教堂的修復工作於2005年完工。由一名來自伊朗德黑蘭的亞美尼亞人埃迪克·亞伯拉罕（Edik Abrahamian）負責教堂的相關修整工程。

2017年8月，之前曾在達季萬克修道院進行修復的義大利專家再次返回當地，繼續整修與清理修道院的工作。日前，他們已經順利修復了四座教堂以及當中的壁畫，同時計劃復原教堂門口的銘文和裝飾。預計在2020年將完成全數的修復工程。

但是，因為2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭而簽訂停火協議的緣故，亞美尼亞人依據協議中的規定，必須從達季萬克修道院撤軍並將周邊的克爾巴賈爾地區歸還給亞塞拜然政府，為此達季萬克修道院的院長決定將修道院裡包括鐘和亞美尼亞十字架石等珍貴的基督教藝術作品運送至亞美尼亞。在亞美尼亞軍隊撤出克爾巴賈爾地區之後，修道院隨即被交接給俄羅斯的維和部隊負責保護。亞塞拜然軍隊正式入駐當地後，亞塞拜然國防部在 2020年11月28日發布了一段自修道院內拍攝的影片。同時亞塞拜然當局允許亞美尼亞籍的修道院僧侶繼續留在修道院裡。2020年12月4日，亞塞拜然境內烏迪人族裔的代表造訪了達季萬克修道院並在院中舉行祈禱儀式。而在拜訪修道院結束後的隔日，烏迪人東正教社區的副主席拉菲格·達納卡里（Rafig Danakari）被任命為修道院的教士。

## 圖集

<image>

- 遠眺達季萬克修道院

<image>

- 亞塞拜然發行的達季萬克修道院郵票

<image>

- 修道院裡一幅13世紀的壁畫，上方刻有亞美尼亞語文字，為中世紀哈琴公國統治時期的作品

<image>

- 修道院內古老的亞美尼亞十字架石

<image>

- 一面刻有13世紀亞美尼亞銘文的的牆壁

<image>

- 達季萬克修道院一景

<image>

- 細緻的亞美尼亞十字架石

<image>

- 修道院內的其中一所教堂

<image>

- 修道院建築群的總體平面圖

## 外部連結

- Dadivank Monastery
- Dadivank Gallery
- Recent Historical-Architectural Research on Dadivank
- Gandzasar.com: Pilgrimage and Tourism, Nagorno Karabakh Republic
- Dadivank Monastery at wikimapia.org
- Program about Dadi Monastery by Vem Radio

## 基本資料

- building_name：達季萬克修道院、Դադիվանք、Xudavəng monastırı
- 諺文：Azerbaijan
- 位置：亞塞拜然凡吉 (克爾巴賈爾)
- 座標：40.1616 46.2882
- 區：亞美尼亞使徒教會
- 建築類型：僧院、教堂
- 建築風格：亞美尼亞建築
- 竣工時間：9至13世紀
度假旅館

度假旅館或稱度假酒店（Resort hotel）通常是包含大型豪華設施與全方位服務的住宿空間與設備的度假村酒店。這些旅館可能會吸引商務會議客戶和度假遊客，而不僅是便利住宿的地方。度假旅館可能被稱為主要會議中心旅館、旗艦旅館、勝地旅館或勝地度假村。會議和度假旅館的市場亦是市場分析的主題。

<image>

<image>

旅遊勝地的度假旅館可能具有獨特的建築、高檔的住宿、宴會廳、大型會議設施、餐廳和娛樂活動，例如主題公園、賭場、高爾夫場或滑雪場。
虹之松原站

<image>

<image>

虹之松原站是位於佐賀縣唐津市鏡虹町，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK17。車站以位於附近的天然地虹之松原而命名。

## 歷史

- 1924年7月7日：北九州鐵道濱崎站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為虹之松原站。
- 1925年6月15日：北九州鐵道此站至東唐津站（第一代）之間開通。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。同時改名為虹之松原站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年3月13日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2024年12月7日～2025年6月30：因應JR九州與任天堂的共同企劃，本站被選為佐賀縣的「皮克敏車站」，站房車站名牌亦換成為以皮克敏為主題的設計。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。現時的車站大樓是由舊大樓縮小規模而成。

曾經於站前商店可購買車票，當時為簡易委託車站，隨著商店結業，此站成為無人車站。此站設有自動售票機。此站可使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為142人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000年｜216

2001年｜229

2002年｜219

2003年｜186

2004年｜171

2005年｜157

2006年｜152

2007年｜139

2008年｜130

2009年｜130

2010年｜144

2011年｜142

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

通過

■普通

濱崎（JK16）－虹之松原（JK17）－東唐津（JK18）

## 外部連結

- JR九州虹之松原站
- JR九州 - 「PIKMIN×JR九州～探索神奇的九州星球～」專頁

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：虹之松原*
- 圖片說明：車站入口與站房(2016年8月)
- 日文原名：虹ノ松原
- 平假名：にじのまつばら
- 羅馬拼音：Nijinomatsubara
- 電報碼：ニラ
- 位置：日本佐賀縣唐津市鏡虹町
- 地理坐標：33°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）7月7日
- 2011：142
- 全寬備註：無人車站、* 在1937年前，此站的日文名稱為虹の松原駅，現時日文名稱為虹ノ松原駅。
陳衛華 (1963年)

<image>

陳衛華（1963年11月），中華人民共和國記者。

## 生平

1981年9月，考入上海復旦大學生物系。1984年9月，攻讀復旦大學新聞系第二學士學位。1987年，進入中國日報社經濟部，擔任《中國商業周刊》記者。1988年6月，進入上海站工作。1992年11月，擔任上海站副站長。1999年，9月，出任中國日報社《上海英文星報》編委。2000年5月，擔任《上海英文星報》編委兼編輯部主任。2004年，由奈特—漢尼斯學者項目贊助，以訪問學者身份進入史丹福大學研習。2008年，擔任《上海英文星報》常務副總編輯。2009年11月，擔任中國日報社駐紐約首席記者、駐華盛頓記者站首席記者。2010年海地地震時，趕赴現場參與救援報導。
濱崎站

濱崎站是位於佐賀縣唐津市濱玉町濱崎108番3號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK17。

此站為前濱玉町中心車站，為快速停車站。

<image>

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月5日 - 北九州鐵道福吉站至此站之間開通，此站啟用。
- 1924年（大正13年）7月7日 - 北九州鐵道此站至虹之松原站之間開通。
- 1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。月台部分位置高度升高了（3卡車廂長度），以配合一人控制列車停站。木造車站大樓經過翻新。

此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有MARS系統，只有車站收入管理系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜筑前前原、天神、博多、機場方向

2｜下行｜唐津、西唐津方向

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為852人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000年｜726

2001年｜702

2002年｜639

2003年｜631

2004年｜603

2005年｜628

2006年｜637

2007年｜601

2008年｜590

2009年｜570

2010年｜579

2011年｜557

2016年｜609

2017年｜636

2018年｜631

## 車站周邊

- 唐津市政廳所濱玉分所
- 濱崎郵局

## 巴士路線與共乘的士

- 昭和自動車 七山線
- 唐津大手口巴士中心方向、細川方向
- 昭和的士 (佐賀縣) 共乘的士
- 平原線 (東回、西回)
- 東山田線 (東回、西回)

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

筑前深江（JK12）－濱崎（JK16）－東唐津（JK18）

■普通

鹿家（JK15）－濱崎（JK16）－虹之松原（JK17）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：濱崎
- 圖片說明：車站北口(2022年4月)
- 日文原名：浜崎
- 平假名：はまさき
- 羅馬拼音：Hamasaki
- 電報碼：ハサ
- 位置：日本佐賀縣唐津市濱玉町濱崎108番3號
- 地理坐標：33°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月5日
- 2018：631
- 全寬備註：業務委託車站
普蘭日 (上薩瓦省)

普蘭日（Pringy；Prengi）是法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的一個舊市鎮，屬於阿訥西區。2017年1月1日，普蘭日與鄰近的4個市鎮併入阿訥西。

## 地理

普蘭日面積9.06，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

普蘭日的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

普蘭日的郵政編碼為74370，INSEE市鎮編碼為74217。

## 人口

普蘭日於2018年1月1日時的人口數量為4412人。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：普蘭日
- 原文名：Pringy
- 區：阿訥西區
鹿家站

<image>

<image>

鹿家站是位於福岡縣糸島市二丈鹿家，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK15。此站為福岡縣內最西邊的車站。

## 歷史

此站是筑肥線前身，北九州鐵道最初開通時的車站之一，為筑肥線最古老車站之一。

- 1923年（大正12年）12月5日 - 北九州鐵道福吉站至濱崎站之間開通，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1938年（昭和13年）3月 - 木造車站大樓落成。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2012年（平成24年）3月23日 - 預製件製成的新車站大樓落成。木造的舊車站大樓關閉。

### 車站大樓

此站在2012年（平成24年）3月前還設有於1938年（昭和13年）落成的木造站房。但因建築物老化，因此使用預製組件建設新站房在2012年3月，新站房落成，同時將木造的舊站ˋ房關閉。在新站房建設之際，市民之間有聲音需要把舊站房保存並活用建築物，JR九州與糸島市對於此情況有一個正面的看法，可是由於管理和維護問題。舊站房在同年夏天前便已拆毀。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台，兩月台之間透過跨線橋連接。此站是無人車站，過去設有木造的站房，後來則被撤走，並於月台北邊使用預製構件建設簡易候車室。而站內設有簡易型自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

筑肥線｜上行｜筑前前原、天神、博多、機場方向

車站大樓對面｜下行｜唐津、西唐津方向

## 使用狀況

在2016年（平成28年）度，1日平均乘車人次為63人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜108

2006年｜104

2007年｜90

2008年｜89

2009年｜82

2010年｜79

2011年｜75

2012年｜78

2013年｜73

2014年｜65

2015年｜65

2016年｜63

## 車站周邊

此站位於前二丈町西邊，附近較少民居，設有小漁港和旅館。國道202號位於車站西北方100米，與筑肥線並行。

- 姊子濱之鳴砂 - 北方1.5公里

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

通過

■普通

福吉（JK14）－鹿家（JK15）－濱崎（JK16）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：鹿家
- 圖片說明：車站入口與候車室（2014年10月）
- 日文原名：鹿家
- 平假名：しかか
- 羅馬拼音：Shikaka
- 電報碼：シカ
- 位置：日本福岡縣糸島市二丈鹿家1799番
- 地理坐標：33°N 29°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月5日
- 2016：63
- 全寬備註：無人車站
- 尺寸：280
普羅梅里城堡

<image>

普羅梅里城堡（Château de Promery）是一座14世紀的城堡，位於法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省阿訥西普蘭日，普蘭日鎮東北1.5公里，距阿訥西7公里。

## 歷史

法國大革命期間，拉格朗日侯爵外出流亡，讓他的妻子獨自留在城堡里。這座城堡被沒收，1796年7月14日作為國家財產出售。.

自1951年以來，這座城堡的立面和屋頂部分已被列為法國歷史遺蹟。

## 參考

- « Château de Promery », sur Archinoë, portail d'indexation collaborative (consulté le 21 février 2019)
美咲丘站

<image>

<image>

美咲丘站是位於福岡縣糸島市荻浦482番10號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK09。

## 歷史

- 1995年（平成7年）10月28日：車站啟用。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2017年（平成29年）1月24日：站內的簡易自動閘機改為自動閘機。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有跨站式站房。車站設有美咲丘出口和神在、荻浦出口。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。此站沒有MARS系統，但設有車站收入管理系統。車站內設有自動閘機。此站可使用SUGOCA等IC卡。

## 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為1,032人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜932

2006年｜968

2007年｜991

2008年｜997

2009年｜989

2010年｜1,008

2011年｜1,022

2012年｜1,007

2013年｜1,026

2014年｜1,006

2015年｜1,019

2016年｜1,043

2017年｜1,061

2018年｜1,034

2019年｜1,032

## 車站周邊

車站位於糸島市中心西邊。在美咲丘出口周邊設有由JR九州開發的美咲丘和南風台兩個新興住宅區。於車站北邊設有國道202號，該國道與筑肥線並行。車站北邊沒有國道出入口。沿國道上設有許多商店。

- 前原西中學
- 南風小學
- DIREX
- 美咲亭
- 眼鏡之米澤 美咲が丘店
- 丸子 新前原店

## 巴士路線

在美咲丘出口前設有巴士站。在國道上沒有巴士站。

- 糸島市社區巴士「濱博號」白糸線 - 南風台、前原、伊都文化會館、野添、本區、長野、白糸方向
- 昭和巴士 美咲丘站巴士站

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

通過

■普通

筑前前原（JK08）－美咲丘（JK09）－加布里（JK10）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：美咲丘
- 圖片說明：美咲丘出入口(2018年2月)
- 日文原名：美咲が丘
- 平假名：みさきがおか
- 羅馬拼音：Misakigaoka
- 電報碼：ミエ
- 位置：日本福岡縣糸島市荻浦482番10號
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1995年（平成7年）10月28日
- 2019：1,032
- 全寬備註：業務委託車站
林仲衡

林資銓（1877年12月15日－1940年1月10日），字仲衡，號壺隱，晚號孤山客，臺灣近代舊體詩詩人。出身霧峰林家。

## 生平

林仲衡年少時受到家族背景影響，從小飽讀中國傳統文學，深受儒家思想之涵養，十七歲時參加童子試，才華受到眾人肯定與讚揚。甲午戰爭後，林仲衡跟隨父親林朝棟前往福建泉州避難，期間與泉州望族之女莊秋渠結婚。

八國聯軍後，興起欲前往日本學習西方新知識之念頭，開啟林仲衡前往日本留學之契機。1905年至1909年，林仲衡多次往來於臺灣和日本之間，留學於中央大學法律學科，1909年肄業後返台。其後與林癡仙、林幼春以「霧峰三詩人」之名享譽當時臺灣文壇，林仲衡與其以文人身分所組成的「櫟社詩社」，以「詩言志」。

因其母親並非正妻身分，死後無法由正門出殯。為此他趴在母親棺材上一同出殯，以讓母親能從正門出殯。此舉象徵自己失去在霧峰林家的地位，無法獲得家族重要產業，不如霧峰林家其他成員的經濟條件優渥，晚年生活貧困。後因糖尿病病逝，享壽六十二歲。

## 家族

<image>

祖輩發跡自林甲寅始，因經商致富，為霧峰林家產業提供充足養分。傳至林仲衡的曾祖父──林定邦時，家族分為頂厝和下厝兩派，其中，下厝由定邦獨立傳承，其餘兄弟則歸屬頂厝一派。

父親林朝棟，為憑軍功任官的林文察之子，於臺灣建省後，受任命為撫墾局局長；林仲衡的母親──張素玉，為朝棟的側室，仲衡曾以失去繼承權為代價，為逝世之母親求取棺木自中門而出的機會，此事蹟在鄉里間流傳為一段佳話。

林仲衡的女兒林雙彎，是日治時期台北第一高等女學校（今北一女中）首位台籍女學生，嫁與日治時期台灣首位通過高等文官考試的劉明朝；另一位女兒林雙隨，曾留學日本內地，嫁與杜聰明。

霧峰林家同時也為日治時期五大家族之一，而五大家族之間則有姻親關係作為聯繫，例如林仲衡的外孫女──杜淑純，嫁與板橋林家的林衡道。

## 時代背景

1894年剛取得秀才身份，1895年就發生了甲午戰爭，迫使林仲衡與家人逃往中國避難，藉由書寫路途中之風景烘托出志不能伸的寂寞，並以嵇康慵懶避世之姿自嘲自己不懂謀生，道出混亂局勢的苦悶之情。有意報效國家的他，1900年庚子事變，帶著棄筆從戎的心向政府獻策卻未成功，作品中滿是理想抱負無法伸展，回鄉卻也茫茫無期的悲痛。

不願回台面對日本統治的局面，卻興起留學日本的念頭，期望在日本能有所作為，但也並不如意，1910年正式回台後，描述自己仍未伸展抱負，對於回鄉充滿感慨與事物皆非昔日的無奈。

早年旅居中國的作品以慷慨憂憤為主，隨時間推移漸漸失去豪情壯志，以風景名勝與詩社活動書寫取代，中年的縱情與歸隱之心衝突矛盾，到晚年逐漸豁達，看淡自身困境，生活貧困使他以超然之姿面對困境。

## 櫟社參與

櫟社為日本治臺時期於臺中所創立的詩社，與1906年臺南創立的南社以及1909年臺北創立的瀛社鼎足並列為全臺三大傳統詩社。這些詩社成立的目的主要是以維護傳統漢文化的方式來反抗日本政府，其詩社活動的影響力縱貫了整個日治時期。櫟社是由霧峰林家林癡仙等人於1902年所發起，並於1906年正式成立櫟社詩社，成立動機為有感於日治後漢學成了棄學，傳統詩人亦成為朽木棄才，故召集志同道合的詩人，互相切磋詩文以延續漢文的發展。林仲衡為當時創社成員之一，他的一生與櫟社有著濃厚的關係與互動，並與林癡仙和林幼春兩人被譽為「櫟社三傑」。

林仲衡於台灣期間多次參與櫟社活動並與林癡仙、傅錫祺、林幼春等櫟社友人來往，尤其與有叔姪關係的林癡仙往來互動密切，兩人經常性聚會於酒樓宴席之中，藉由酒色宴席抒發自身情感，且常有互相請客和借錢的情形。

林仲衡的詩作在詩壇中具有一席之地，曾擔任過櫟社週年大會的詞宗，在各樣大小櫟社詩社活動中都可以看到他參與奉獻的蹤影。可是在張麗俊的《水竹居日記》中卻提到林仲衡閒散的性格使他往後不熱衷於參與櫟社活動，但在其他相關文獻中並無此資料記載，表示林仲衡在去世前仍然活躍於櫟社詩社之相關活動。

## 成就與作品

林仲衡個性保守，身處日治時代以不發表批判政府詩作面對時局，因此難以凸顯自身特點，唯能以詩作獲得賞識，被譽為「霧峰三詩人」之一，其詩作主要分為詠懷類、吟花詠物類。詠懷類為感慨際遇所寫，代表作品為〈書感〉；吟花詠物類作品展現其面對生命閒散之生活情調，代表作品為〈蝴蝶〉。

## 基本資料

- 出生日期：1877年12月15日（光緒三年十一月十一日）
- 出生地：福建省臺灣府彰化縣貓羅堡阿罩霧莊林家下厝（今屬台中市霧峰區）
- 逝世日期：1940年1月10日
- 國籍：（1877年－1894年）、大日本帝國（1895年－1940年）
- 職業：台灣詩人
- 父母：林朝棟（父）、張素玉（母）
- 配偶：莊秋渠
- 子女：林雙隨、林雙彎
聖若瑟聖殿 (格勒諾布爾)

<image>

聖若瑟聖殿（Basilique Saint-Joseph）是一座羅馬天主教宗座聖殿，位於法國格勒諾布爾市中心的梅斯廣場（place de Metz）。

該堂創建於1697年，最初在城牆外的郊區。目前的教堂建於1920年代，於1924年6月1日祝聖。教堂總長55米，最寬34米，總面積為1700平方米。高38米。

<image>

<image>

<image>

<image>

1937年，該堂升格為宗座聖殿。

## 參考

- Saint-Joseph lez-Grenoble, D. Buenner o.s.b., Arthaud, Grenoble 1933
- Bulletin de la société de statistique des sciences naturelles et des arts industriels du département de l'Isère, 3e série, tome 1er., Grenoble, 1867
一貴山站

一貴山站是位於日本福岡縣糸島市二丈田中130番3號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站，編號為JK11。

<image>

## 歷史

- 1924年（大正13年）5月29日：北九州鐵道車站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年（平成26年）7月1日：成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。

此站是無人車站。曾經此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務，當時此站設有車站收入管理系統。當時此站沒有MARS系統，但設有車站收入管理系統。此站在2014年7月1日成為無人車站，同時把簡易自動閘機撤走。此站設有簡易SUGOCA閘機，因此可使用SUGOCA等IC卡。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為460人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜631

2006年｜620

2007年｜602

2008年｜577

2009年｜541

2010年｜520

2011年｜514

2012年｜510

2013年｜503

2014年｜479

2015年｜467

2016年｜450

2017年｜442

2018年｜455

2019年｜460

## 車站周邊

- 銚子塚古墳
- 羅漢川
- 鈴木商店（販賣食品、日常雜貨和球等商品）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

通過

■普通

加布里（JK10）－一貴山（JK11）－筑前深江（JK12）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：一貴山
- 圖片說明：車站入口與站房(2017年4月)
- 日文原名：一貴山
- 平假名：いきさん
- 羅馬拼音：Ikisan
- 電報碼：イキ
- 位置：日本福岡縣糸島市二丈田中130番3號
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）5月29日
- 2019：460
- 全寬備註：無人車站
芥子油

<image>

芥子油一詞用於兩種由芥末籽製成的油：

- 壓榨種子產生的脂肪植物油。
- 一種精油，其是將種子研磨，與水混合併通過蒸餾提取而得到的。

## 榨油

<image>

芥子油有一種獨特的辛辣味，這是十字花科植物（如捲心菜、花椰菜、蕪菁、蘿蔔、辣根和山葵）的特徵。在印度北部、印度東部、尼泊爾和孟加拉國，經常用於煮食。在奧里薩邦、阿薩姆邦、梅加拉亞邦、曼尼普爾邦、孟加拉和尼泊爾，是一種在傳統首選的煮食用油。芥菜種子中，有30%可被榨成這種油；可以由黑芥末（Brassica nigra）、印度芥末（B. juncea）和白芥末（B. hirta）製成。

### 營養資訊

根據USDA，芥末油100克含有884大卡的熱量，並且是100％脂肪；脂肪成分為11％飽和脂肪、59％單不飽和脂肪和21％多不飽和脂肪。

## 香精油

<image>

當磨碎的芥末籽與水、醋或其他液體混合（甚至咀嚼）時，會產生調味芥末的刺激性。在這些條件下，所述的化學反應的酶的黑芥子酶和芥子油苷稱為芥子苷從黑芥（種子黑芥）或褐色印度芥（芥菜）產生異硫氰酸烯丙酯。通過蒸餾，可以產生味道非常尖銳的精油，有時稱為芥末的揮發油，其含有超過92％的異硫氰酸烯丙酯。異硫氰酸烯丙酯的刺激性是由於感覺神經元中TRPA1離子通道的激活所致。白芥末（Brassica hirta）不會產生烯丙基異硫氰酸酯，但會產生不同且較溫和的異硫氰酸酯。

異硫氰酸烯丙酯可為植物提供抗草食動物的能力；由於它對植物本身有害，因此以芥子油苷的無害形式儲存，與黑芥子酶分開。一旦食草動物咀嚼了植物，就會產生有害的異硫氰酸烯丙酯；異硫氰酸烯丙酯還是辣根和芥末的辛辣味的來源，它可以合成生產，有時也稱為合成芥末油。
福吉站

福吉站是位於福岡縣糸島市二丈吉井4086番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK14。

## 歷史

- 1923年（大正12年）12月5日 - 北九州鐵道此站至濱崎站之間開通，此站啟用。
- 1924年（大正13年）4月1日 - 北九州鐵道前原站（現時：筑前前原站）至此站之間開通。
- 1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1997年（平成9年）2月18日 - 跨站式站房開始使用
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年（平成26年）7月1日 - 無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站（跨站式站房），設有1面2線的島式月台。

此站是無人車站。曾經此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務，當時此站設有車站收入管理系統。現時設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

北邊｜

<image>

筑肥線｜上行｜筑前前原、天神、博多、機場方向

南邊｜下行｜唐津、西唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為426人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜488

2006年｜474

2007年｜476

2008年｜495

2009年｜482

2010年｜467

2011年｜449

2012年｜460

2013年｜436

2014年｜413

2015年｜410

2016年｜403

2017年｜417

2018年｜424

2019年｜426

## 車站周邊

站前設有國道202號通過。

- ja福吉分店

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

通過

■普通

大入（JK13）－福吉（JK14）－鹿家（JK15）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：福吉
- 圖片說明：站房（2017年7月）
- 日文原名：福吉
- 平假名：ふくよし
- 羅馬拼音：Fukuyoshi
- 電報碼：フヨ
- 位置：日本福岡縣糸島市二丈吉井4086番2號
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1923年（大正12年）12月5日
- 2019：426
- 全寬備註：無人車站
筑前深江站

筑前深江站是位於福岡縣糸島市二丈深江1054番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK12。

此站為前二丈町代表車站。與筑肥線相互直通運輸的福岡市地下鐵機場線中，福岡市地下鐵車輛最遠只會駛入至此站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）4月1日 - 北九州鐵道前原站（現時：筑前前原站）至福吉站之間開通，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2001年（平成13年）3月3日：此站設有折返列車班次，使用JR和地下鐵車輛。
- 2003年（平成15年）3月15日：新設快速列車，此站成為停車站。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2018年（平成30年）3月26日：新車站大樓與閘外行人通道開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。此站沒有MARS系統，但設有車站收入管理系統。車站內設有自動閘機。此站可使用SUGOCA等IC卡。

長久以來，前車站大樓位於西北方，為一座木造建築物。在2009年12月，前二丈町與JR九州達城協定，開始建設跨站式站房與於車站周邊進行工程。新車站大樓在較靠近姪濱一方開始建設，大樓設有西北方與東南方出入口，於2018年3月26日開始使用。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜筑前前原、天神、博多、機場方向｜部分列車使用2號月台

2｜下行｜唐津、西唐津方向｜部分列車使用1號月台

<image>

- 南出口

<image>

- 在2018年3月25日前使用的舊車站大樓

## 利用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為883人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜1,179

2006年｜1,168

2007年｜1,132

2008年｜1,126

2009年｜1,055

2010年｜1,029

2011年｜990

2012年｜992

2013年｜990

2014年｜947

2015年｜907

2016年｜899

2017年｜908

2018年｜898

2019年｜883

## 車站周邊

站前設有國道202號通過。

- 糸島市政廳二丈廳舍（前二丈町公所）
- 二丈郵局
- 佐賀銀行二丈出張所
- 二丈溫泉基拉拉之湯
- 西日本短期大學二丈校園 - 西南約1.5公里

## 巴士路線

- 糸島市社區巴士「濱博號」筑前深江站前巴士站
- 基拉拉之湯、二丈廳舍前、糸島市政廳前、前原站前、志摩廳舍前方向

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

筑前前原（JK08）－筑前深江（JK12）－濱崎（JK16）

■普通

一貴山（JK11）－筑前深江（JK12）－大入（JK13）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：筑前深江
- 圖片說明：車站北出口(2018年11月)
- 日文原名：筑前深江
- 平假名：ちくぜんふかえ
- 羅馬拼音：Chikuzen-Fukae
- 電報碼：チフ
- 位置：日本福岡縣糸島市二丈深江1054番2號
- 地理坐標：33°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）4月1日
- 2019：883
- 全寬備註：業務委託車站
氣候緊急狀態宣言

<image>

氣候緊急狀態宣言是一項由各地政府以及科學家發起的行動，宣告人類已進入氣候緊急狀態（Climate Emergency），須立即採取行動遏止氣候變化，以避免潛在和不可逆轉的環境破壞發生。該宣言於2016年12月在澳洲德爾賓市首次發起。共計33 個國家及1,800個地方政府一同響應了這項宣言。

簽署「氣候緊急狀態宣言」，代表政府承認氣候變遷（全球暖化效應）的存在，而現有措施遠不足以應對現今的情況，需要改變。宣佈世界進入氣候緊急狀態，更代表過去的防災體系規劃，面對氣候極端變化，已變得脆弱且逐漸失效，需要提出更為緊急的因應對策，積極正視未來的極端天氣事件及其各項災害。2020年12月12日，聯合國秘書長安東尼歐·古特瑞斯在《巴黎協定》5週年視訊會議上呼籲各國宣布進入「氣候緊急狀態」。

## 術語

氣候緊急狀態（Climate Emergency）一詞，入選為牛津字典2019年度詞彙，指「須立即採取行動遏止氣候變化的狀態，避免因此帶來潛在和不可逆轉的環境破壞。」

## 參與政府

### 國際組織

2019年

- 歐洲聯盟

### 國家／屬地

- 2019年
- 蘇格蘭
- 威爾斯
- 英國
- 澤西
- 愛爾蘭
- 曼島
- 葡萄牙
- 聖座
- 加拿大
- 法國
- 阿根廷
- 西班牙
- 奧地利
- 馬爾他
- 孟加拉國

### 地方政府

- 澳大利亞：德爾賓市、南澳州、墨爾本、雪梨等。
- 比利時：布魯塞爾等。
- 巴西：勒西菲等。
- 智利：瓦爾彭等。
- 哥倫比亞：波哥大等。
- 捷克：布拉格等。
- 芬蘭：赫爾辛基 等。
- 德國：康士坦茲、柏林、科隆、海德堡等。
- 義大利：阿克里、拿坡里廣域市等。
- 荷蘭：阿姆斯特丹等。
- 菲律賓：描戈律等。
- 波蘭：華沙、克拉科夫等。
- 斯洛伐克：茲拉特莫拉夫采等。
- 瑞典：隆德、馬爾摩等。
- 瑞士：巴塞爾城市州、佛德州、德萊蒙等。
- 新北市、臺東縣、臺中市、臺南市、嘉義市。
- 彰化市。
- 美國：紐約市、舊金山、夏威夷州等。

## 外部連結

- Climate Emergency Declaration: Call to declare a climate emergency
- World Scientists' Warning of a Climate Emergency BioScience, Volume 70, Issue 1, January 2020, Pages 8–12
- Climate Change Performance Index
- Climate Emergency Declaration and Mobilisation In Action
瓦西里·多庫恰耶夫

<image>

瓦西里·瓦西里耶維奇·多庫恰耶夫（Васи́лий Васи́льевич Докуча́ев，1846年3月1日－1903年11月8日）俄羅斯地質學家和地理學家，現代土壤科學奠基人。

## 生平

他生於斯摩棱斯克的色喬夫斯克。畢業與聖彼得堡帝國大學。1867年入聖彼得堡帝國大學物理數學系，1878年獲碩士學位，1883年獲博士學位。後長期任教於聖彼得堡帝國大學。多次組織研究俄羅斯土壤的考察隊，考察河谷的成因，創立了關於河流與河谷起源的理論。1870年左右，多庫恰耶夫首先在土壤科學方面獲得突破，發現土壤剖面的存在，並將其奇怪形式的原因與氣候和植物帶建立聯繫。弗拉基米爾·韋爾納茨基是他的學生。在土壤形成問題上，認為土壤是自然界中獨特的第四界，是由母岩和成土因素（包括氣候、動植物機體、地表水、地下水、地形、地質年齡以及人的作用等）在歷史上經過複雜的相互作用而形成的自然體。繪製了第一張俄國歐洲部分的土壤圖。此外，對農業耕作和改造草原方面也進行了大量的研究工作。著有《關於自然帶學說》《現代土壤學在科學和生活中的地位和作用》《俄國的黑鈣土》《我們草原的今昔》等。

## 外部連結

- Esakov V. A. Vasily Vasilievich Dokuchaev . Complete Dictionary of Scientific Biography.
- Spanagel D. I. Early Russian Pedology: Some Thoughts on the History and Philosophy of a Discipline P. 25–29.
- V. Dokuchaev - Facebook page
加布里站

<image>

<image>

加布里站是位於福岡縣糸島市神在東四丁目11番8號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK10。

## 歷史

- 1924年（大正13年）4月1日：北九州鐵道前原站（現時：筑前前原站）至福吉站之間開通，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2016年（平成28年）3月26日：成為無人車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有跨站式站房。本站曾經是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。在2016年3月起成為無人車站。站內設有簡易SUGOCA閘機，因此可使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜筑前前原、天神、博多、機場方向

2｜下行｜唐津、西唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為664人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜863

2006年｜864

2007年｜841

2008年｜853

2009年｜774

2010年｜759

2011年｜750

2012年｜752

2013年｜727

2014年｜699

2015年｜676

2016年｜673

2017年｜660

2018年｜640

2019年｜664

## 車站周邊

- 糸島市立加布里小學
- 釜塚古墳
- 牧之烏冬總店
- ja（JA糸島）加布里分店

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速

通過

■普通

美咲丘（JK09）－加布里（JK10）－一貴山（JK11）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：加布里
- 圖片說明：車站入口（2017年4月）
- 日文原名：加布里
- 平假名：かふり
- 羅馬拼音：Kafuri
- 電報碼：カフ
- 位置：日本福岡縣糸島市神在東四丁目11番8號
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）4月1日
- 2019：664
- 全寬備註：無人車站
絲島高校前站

<image>

<image>

絲島高校前站是位於福岡縣糸島市，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK07。

在JR九州305系電聯車內的顯示螢幕中，中文站名是採用了「系島高校前」的寫法。

## 背景

<image>

車站設置位於糸島市的中心地域，附近設有福岡縣立糸島高等學校、餐廳、商業設施和福岡縣糸島綜合廳舍。新車站南邊的預定建設地也不斷進行了土地調整項目，將車站周邊進一步城市化。

本車站因是由糸島市向JR九州請願希望在市內建站而推出。車站建設了波多江站與筑前前原站之間。當初車站暫名為「浦志新站」。由於此站為請願車站，因此車站建設費全數由糸島市負擔。總工程費為約25億日圓。

在2017年（平成29年）7月，經過建設新站的促進組織《筑肥線新站建設促進會》（會長：ja，絲島市長）討論，此站決定為「絲島高校前」，並向JR九州提出該結果。

在工事開始後的2017年9月15日，於新站建設地東邊的桂田踏切廢止。

JR九州在2018年（平成30年）5月決定把車站名稱定為「絲島高校前站」。

此站最後在2019年（平成31年）3月16日啟用，為快速列車停車站（只限平日）。

## 歷史

- 2017年8月上旬：開始動工。
- 2018年5月30日：站名決定為「絲島高校前站」。
- 2019年3月16日：車站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台長128米。車站大樓（跨站式站房）設有閘外南北通道。站內設有車站事務室、公廁、2座跨線橋、2台升降機和綠色窗口（設有MARS系統）。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。車站內設有自動閘機。此站可使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜天神、博多、機場方向

2｜下行｜筑前前原、唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為1,508人

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2018年（平成30年）｜1,073

2019年（令和元年）｜1,508

備註

## 車站周邊

- 國道202號
- 福岡縣立絲島高等學校
- 伊都之杜
- 健康福祉中心、Agora
- 福岡縣絲島綜合廳舍
- Amaze福岡糸島店
- SUNNY (超級市場)前原店

## 巴士路線

- 絲島市社區巴士「濱博號」
- 「絲島高校前站北口」、「絲島高校前站南口」巴士站

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

波多江（JK06）－絲島高校前（JK07）－筑前前原（JK08）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站北出口（2021年7月）
- 日文原名：糸島高校前
- 平假名：いとしまこうこうまえ
- 羅馬拼音：Itoshimakōkō-mae
- 電報碼：イウ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站：JK06 波多江
- 前一站距離：1.2
- 後一站距離：1.4
- 後一站：筑前前原 JK08
- 距離：11.3公里（起點站：筑前前原）、24.4
- 位置：日本福岡縣糸島市伊都之杜一丁目5番1號
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：2019年3月16日
- 2024：2,603
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
周船寺站

<image>

<image>

<image>

周船寺站是位於福岡縣福岡市西區周船寺一丁目1番43號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK05。

## 歷史

- 1925年（大正14年）4月15日：北九州鐵道姪之濱站（現時為姪濱站）至前原站（現時為筑前前原站）之間，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1983年（昭和58年）3月22日：姪濱站至唐津站之間電氣化，並開始與福岡市交通局機場線相互直通運輸。同時此站不再成為福岡市內車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1994年（平成6年）3月7日：位於站內的直營便利店ja開幕。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大與與月台之間設有2條ja。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜天神、博多、福岡機場方向

2｜下行｜西唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為5,090人，在JR九州車站中，僅次於新宮中央站排名41位

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜4,975

2006年｜4,828

2007年｜4,701

2008年｜4,864

2009年｜4,866

2010年｜4,874

2011年｜4,791

2012年｜4,861

2013年｜4,889

2014年｜4,782

2015年｜4,862

2016年｜4,944

2017年｜5,139

2018年｜5,284

2019年｜5,090

## 車站周邊

車站位於福岡市西邊。在2005年（平成17年）10月1日創校的九州大學伊都校園距離此站最近。

- 伊覩神社
- ja（國家重要文化財產）
- 伊都團歷史博物館
- 福岡縣立筑前高等學校
- 福岡市立周船寺小學
- 九州大學伊都校園
- 國道202號
- MARUTAI總社與工場（2012年今宿青木に移転）
- 周船寺商店街
- 福岡銀行周船寺分店
- 西日本都市銀行周船寺分店
- 佐賀銀行周船寺分店
- 福岡市農業協同組合周船寺分店
- 福岡縣信用組合周船寺分店
- 周船寺郵局
- 日本基督教團周船寺教會

## 巴士

- 昭和自動車 - 於車站約250米外的國道202號上設有周船寺巴士站。
- 九大學研都市站方向
- 泉、九大伊都校園方向
- 糸島市社區巴士 - 於站前設有巴士站。
- 高田、志登、九大伊都校園方向

## 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。在筑肥線博多站至姪濱站之間未廢止前，此站（在該路段廢止以後才啟用的車站包括下山門站和九大學研都市站除外）是「福岡市內」車站。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

九大學研都市（JK04）－周船寺（JK05）－波多江（JK06）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：周船寺
- 圖片說明：站房（2019年11月）
- 日文原名：周船寺
- 平假名：すせんじ
- 羅馬拼音：Susenji
- 電報碼：スセ
- 位置：日本福岡縣福岡市西區周船寺一丁目1番43號
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）4月15日
- 2019：5,090
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
九大學研都市站

<image>

九大學研都市站是位於福岡縣福岡市西區北原，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK04。

此站於2005年10月1日啟用，與九州大學九州大學伊都地區一同開幕，同時成為該校的玄關口。此站是快速停車站（只限平日）。自2014年3月15日起，於星期六與假日行駛的快速列車也停靠此站。

## 歷史

隨著九州大學遷移項目，以及作為伊都土地整理項目的一環而建設此站。在今宿至周船寺之間於1999年高架化時，於高架路段預留位置建設此站。在2005年九州大學伊都校園開幕同日車站也啟用。

### 年表

- 2005年（平成17年）9月23日：車站啟用。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2013年（平成25年）10月28日：隨著實際新的地址系統，車站地址由福岡市西區大字德永103番2號變為福岡市西區北原一丁目1番1號。
- 2014年（平成26年）3月15日：星期六、日及假期也成為快速停車站。
- 2017年（平成29年）11月21日：於2號月台上裝設由音樂館、日本信號製作的輕量型月台閘門，並開始試驗閘門。
- 2018年（平成30年）9月25日：於1號月台上也裝設輕量型月台閘門，並繼續試驗閘門。
- 2019年（平成31年）2月1日：輕量型月台閘門結束試驗，並開始正式使用。同時，JR九州向製造商取得月台閘門。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是業務委託車站，並委託JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口（MARS系統）和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。站內設有由九大的大學生協經營的商店、房地產店、牙科醫院和居酒屋。商店在2012年8月結業，9月在原址開設FamilyMart和咖啡廳。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜天神、博多、機場方向

2｜下行｜西唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為9,660人，在JR九州車站中，僅次於長崎站排名15位

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜1,278

2006年｜3,085

2007年｜3,652

2008年｜4,122

2009年｜4,957

2010年｜5,799

2011年｜6,257

2012年｜6,610

2013年｜7,173

2014年｜7,542

2015年｜8,036

2016年｜8,264

2017年｜8,695

2018年｜9,535

2019年｜9,660

## 車站周邊

車站位於福岡市西邊。國道202號（現時道路）位於車站南邊500米，國道202號（今宿道路）和福岡前原收費道路位於車站南邊600米。距離幹線道路以外地方，於車站啟用前周邊都是廣寬的農田。隨著九州大學伊都校園開校，此站成為了交通據點，車站前開設了不同的商業設施。

此站是九州大學伊都校園的玄關口。車站距離校園5公里，因此基本上來往此站與校園之間不會步行，而設有校巴與一船巴士路線連接兩地。車站前經常有的士等待。

- AEON Mall福岡伊都
- 福岡市西區公所西部出張所、西部圖書館
- 福岡縣立玄洋高等學校
- 福岡舞鶴誠和中學·福岡舞鶴高等學校
- 福岡市立玄洋小學
- 株式會社 Braveridge 總部
- 九州大學伊都校園
- 九大學研都市站前郵局

## 巴士路線

<image>

<image>

昭和巴士

九州大學線：1A 九大學研都市站→北原→周船寺→富士見→九大東閘→九大綜合場(→伊都營業所 或 九大伊都協奏館)

1B 九大學研都市站→北原→周船寺→富士見→産學連攜交流中心→九大綜合場

2 九大學研都市站→濱濱西→九大東閘→九大綜合場(→伊都營業所 或 九大伊都協奏館)

3A 九大學研都市站→（經學園通）→產學連攜交流中心九大綜合場

3B 九大學研都市站→（經學園通）→元岡→九大綜合場

4 九大學研都市站→（經學園通）→產學連攜交流中心→九大東閘

西之浦線：5A 九大學研都市站→今宿站前→今津→大原→小田→宮之浦→西之浦

5B 九大學研都市站→橫濱西→今津→大原→小田→宮之浦→西之浦

## 其他

- 筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速（星期六、日及假日）

姪濱（JK01）－九大學研都市（JK04）－筑前前原（JK08）

■快速（平日）、■普通

今宿（JK03）－九大學研都市（JK04）－周船寺（JK05）

## 外部連結

- 從相片觀看JR九大學研都市站周邊的開發狀況（福岡商場）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：九大學研都市
- 圖片說明：車站北出口(2020年5月)
- 日文原名：九大學研都市
- 平假名：きゅうだいがっけんとし
- 羅馬拼音：Kyūdai-Gakkentoshi
- 電報碼：トシ
- 位置：日本福岡縣福岡市西區北原一丁目1番1號
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：2005年（平成17年）9月23日
- 2019：9,660
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
聖費羅提歐聖殿

<image>

聖費羅提歐聖殿（法語：Basilique Saint-Ferjeux）位於法國貝桑松的聖費耶克斯區（Saint-Ferjeux），供奉埋葬於該堂的貝桑松的主保聖人，聖法爾若聖費羅提歐 (Ferréol et Ferjeux)。建築風格兼具羅馬式和拜占庭式。建於1884-1901年。

2006年10月27日，該堂列為法國歷史遺蹟。

## 墓葬

- 聖法爾若、聖費羅提歐
波多江站

<image>

<image>

波多江站是位於福岡縣糸島市波多江站北四丁目3番13號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK06。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）7月1日：北九州鐵道車站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線姪濱至唐津之間電氣化。筑肥線與福岡市交通局機場線開始相互直通運輸。新車站大樓開始使用，大樓內同時設有農協。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）6月1日：跨線橋上增建車站事務室，重開檢票業務。
- 2010年（平成22年）
- 2月28日：第四代車站大樓開始使用。
- 3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。現時的車站大樓是第四代，於2010年2月28日開始使用。新大樓設有升降機、多功能廁所等無障礙設施。總工程費約2億日圓，工程費用由糸島市、JR九州和國土交通省負擔。

第一代車站大樓是位於現時糸島農業協同組合波多江分店建築物位置。該大樓後來在1983年重建為第二代車站大樓。該大樓是九州首個與農協合建的車站大樓，當時委託了農協負責車站事務（只售票車票，不負責檢票，為簡易委託車站）。現時JA建築物為第二代車站大樓。車站入口旁設有該棟建築物，當時車站大樓新設跨線橋連接月台與南出口之間，由於當時沒有檢票閘口，因此所有人士可自由地來往南北兩方。後來隨著路線電氣化和與地下鐵直通運行，使利用人次有所增加。在1989年中止了簡易委託，改為一座業務委託車站，當中增設了檢票業務。在跨線橋上增建了小規模事務室，並於同年6月1日開始使用。而原來的委託者農協中止了業務委託，取而代之為JR九州鐵道營業負責車站業務。

隨後，由於使用人次繼續增加，使車站大樓內變得狹窄。因此，此站活用了保線事務所，開設第三代車站大樓。新設了連接閘口與月台之間的跨線橋，與閘外行人通道分離。現時的車站大樓是第四代。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。車站內設有綠色窗口（MARS系統）和自動閘機。此站可以使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜天神、博多、福岡機場方向

2｜下行｜筑前前原、唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為2,522人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜2,606

2006年｜2,654

2007年｜2,665

2008年｜2,585

2009年｜2,610

2010年｜2,650

2011年｜2,662

2012年｜2,664

2013年｜2,758

2014年｜2,764

2015年｜2,855

2016年｜2,927

2017年｜3,005

2018年｜3,087

2019年｜2,522

## 車站周邊

- ja（JA糸島）波多江分店（笫二代車站大樓，鄰接車站）
- 波多江郵局
- 產宮神社

<image>

- 站前廣場（北出口）。在右邊為車站大樓出入口

<image>

- 南出口

## 巴士路線

- 糸島市社區巴士「濱博號」
- 「波多江站」巴士站 - 在站前迴旋路上。
- 「波多江站西」巴士站 - 在車站西邊的縣道563號上。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

周船寺（JK05）－波多江（JK06）－糸島高校前（JK07）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：波多江
- 圖片說明：站房（2018年11月）
- 日文原名：波多江
- 平假名：はたえ
- 羅馬拼音：Hatae
- 電報碼：タエ←ハタヱ
- 位置：日本福岡縣糸島市波多江站北四丁目3番13號
- 地理坐標：33°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）7月1日
- 2019：2,522
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
小行星196256

(196256) 2003 EH是一顆小行星，在分類上是近地天體的阿莫爾群。它是美國亞利桑那州靠近旗桿市，參加洛厄爾天文台LONEOS計畫的天文學家發現的。彼得·詹尼斯肯斯（2003–2004）提出它是象限儀座流星雨的母體。2003 EH可能是一顆熄火彗星，甚至可能與彗星C/1490 Y1有關。2003 EH於2014年3月12日通過近日點。

<image>

## 註解

†假設反照率介於0.04（典型的熄火彗星核）和0.09之間。

## 外部連結

- Quadrantid Parent Discovered (Leonid Daily News: 8 December 2003)

## 基本資料

- minorplanet：yes
- 發現者：LONEOS
- 發現日期：2003年3月6日
- 小行星分類：NEO ·Amor、熄火彗星
- 曆元：13 January 2016 (儒略日
- 離心率：0.618907 (e)
- 半長軸：3.12275AU (a)
- 拱點 近：1.190060AU (q)
- 軌道週期：5.52 yr (2015.6 d)
- 遠日點：5.055446AU (Q)
- 軌道傾角：70.865968° (i)
- 升交點黃經：282.972499° (Ω)
- 絕對星等(H)：16.2
- 大小：2.6–4.0 km†
- 近心點幅角 近：171.3709° (ω)
- 平近點角：119.8736° (M)
- mean_motion：/ day (n)
- 觀測弧：4035 days (11.05 yr)
- uncertainty：0
- 與地球最小軌道相交距離：0.21143AU
- 與木星最小軌道相交距離：0.231939AU
- tisserand：2.065
- 恆星週期：12.650h
霍恩米爾巴赫河

49.44321°N 12.47606°E

<image>

霍恩米爾巴赫河（Hornmühlbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿沙河的右支流，河道全長4.4公里，流域面積8.2平方公里，流經施萬多夫縣。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Hornmühlbachs
- Umweltatlas Hornmühlbach
許爾茨格拉本河

49.47002°N 11.17676°E

<image>

許爾茨格拉本河（Hülzlgraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於佩格尼茨河的左支流，河道全長1公里，流經紐倫堡。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Hülzlgrabens
- Kartenservicesystem des Bayerisches Landesamt für Umwelt (LfU)
洪茨巴赫河

50°N 1°E

<image>

洪茨巴赫河（Hundsbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於翁德雷布河的左支流，河道全長6公里，流經菲希特爾山脈。

## 參考資料

- Geodaten mit Bayern Viewer
- bayern-fichtelgebirge.de
- ferienregion-stiftland.de
洪格河 (根納赫河支流)

<image>

洪格河（Hungerbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於根納赫河的支流，河道全長8.5公里，發源自延根，河口處在布赫洛厄以北。
刻度

<image>

刻度是量具和儀表等上所刻或畫的表示量值大小的記號和這些記號的總稱。在十七、十八世紀，刻度通常用堅硬而銳利的工具刻在量具上。
洪格巴赫河 (安珀河支流)

47°N 47°E

<image>

洪格巴赫河（Hungerbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安珀河的右支流，河道全長6.1公里，流域面積48.6平方公里，發源自胡格爾芬。

## 參考資料

- Bayernatlas Topographische Karte der Bayerischen Vermessungsverwaltung
- http://eglfing.de/media/files/termine/IKEK_Hungerbachtal_0711_2016_vk.pdf#page=15
今宿站

今宿站是位於福岡縣福岡市西區今宿 (福岡市)站前一丁目1番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK03。事務管理碼為▲911834。

<image>

## 歷史

- 1925年（大正14年）4月15日：北九州鐵道姪之濱站（現時為姪濱站）至前原站（現時為筑前前原站）之間，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
- 1983年（昭和58年）3月22日：姪濱站至唐津站之間電氣化，並開始與福岡市交通局機場線相互直通運輸。同時此站不再成為福岡市內車站。
- 1986年（昭和61年）：翻新車站大樓。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2014年（平成26年）3月20日：今宿站長廢止。成為業務委託車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜上行｜天神、博多、福岡機場方向

2｜下行｜西唐津方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為5,437人，在JR九州車站中，僅次於笹原站排名35位

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜5,324

2006年｜4,704

2007年｜4,406

2008年｜4,306

2009年｜4,247

2010年｜4,388

2011年｜4,514

2012年｜4,643

2013年｜4,845

2014年｜4,948

2015年｜5,060

2016年｜5,165

2017年｜5,299

2018年｜5,433

2019年｜5,437

## 車站周邊

- 西警署 (福岡縣)
- 福岡市立今宿小學
- 三菱電機株式會社 動力裝置製作所
- JA福岡市今宿分店
- 福岡銀行今宿分店
- 西日本都市銀行今宿分店
- 今宿郵局（站內設有ATM）
- 雙葉圖書今宿店
- 福岡前原收費道路 今宿交匯處
- ja

## 巴士路線

昭和自動車

- 西之浦線
- 今宿站前 - 今山 - 今津 - 小田 - 宮之浦 - 西之浦
- 今宿站前 - 九大學研都市站

糸島市社區巴士「濱博號」（委託福岡昭和的士運行）

- 前原今宿線
- 今宿站前 - 北原 - 周船寺 - 前原 - 糸島市政廳前 - 前原站北出口

姪濱的士

- 今宿姪濱線「渚號」
- 今宿站 - 青木 - 今宿野外活動中心
- 今宿站 - 生之松原 - 姪濱站北出口

## 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。在筑肥線博多站至姪濱站之間未廢止前，此站（在該路段廢止以後才啟用的車站包括下山門站和九大學研都市站除外）是「福岡市內」車站。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

下山門（JK02）－今宿（JK03）－九大學研都市（JK04）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：今宿
- 圖片說明：站房（2019年9月）
- 日文原名：今宿
- 平假名：いまじゅく
- 羅馬拼音：Imajuku
- 電報碼：イク
- 位置：日本福岡縣福岡市西區今宿 (福岡市)站前一丁目1番1號
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）4月15日
- 2019：5,437
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
下山門站

下山門站是位於福岡縣福岡市西區下山門四丁目2番，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK02。

在下山門地區建設福岡市交通局（在啟用前名為福岡市高速鐵道建設局）姪濱車輛基地之際，當地人希望建設車站。後來決定在車輛基地旁建設筑肥線的車站，車站工程費用由福岡市負責。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）7月20日：日本國有鐵道開設此站。總工程費為3億8,300萬日圓，全數由福岡市負責。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2010年（平成22年）3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台長130米，可容納6卡車廂。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

此站是業務委託車站，委託JR九州服務支援負責車站業務。此站設有綠色窗口（MARS系統）和自動閘機，此站可以使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

筑肥線｜下行｜西唐津方向

2｜上行｜天神、博多、機場方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為2,897人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2005年｜2,139

2006年｜2,243

2007年｜2,256

2008年｜2,271

2009年｜2,274

2010年｜2,340

2011年｜2,386

2012年｜2,374

2013年｜2,486

2014年｜2,586

2015年｜2,669

2016年｜2,670

2017年｜2,763

2018年｜2,851

2019年｜2,897

## 車站周邊

車站南邊設有下山門團地、城之原團地等大規模住宅團地和住宅區。於車站對出除了FamilyMart外，車站周邊沒有其他商業設施，在幹線道路以外的地方比較幽靜。

- 福岡市交通局姪濱車輛基地
- 元寇防壘遺址
- 生之松原海灘
- 西鐵巴士下山門站入口巴士站

## 其他

筑肥線的姪濱站、下山門站、今宿站、九大學研都市站和周船寺站5站都是在福岡市內，但是於市內其他JR車站與JR線不同，這些車站不是在旅客營業規則上的「福岡市內」車站。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

筑肥線

■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

姪濱（JK01）－下山門（JK02）－今宿（JK03）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：下山門
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：下山門
- 平假名：しもやまと
- 羅馬拼音：Shimoyamato
- 電報碼：シト
- 位置：日本福岡縣福岡市西區下山門四丁目2番
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）7月20日
- 2019：2,897
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
三門峽職業技術學院

<image>

三門峽職業技術學院是一所位於中華人民共和國河南省三門峽市的全日制公辦省屬普通高級專科學校，創建於1999年，由豫西師範學校、三門峽廣播電視大學和三門峽工學院合併而成。

## 歷史

學校的歷史可以追溯到1946年建立的河南省立靈寶師範學校、1979年成立的河南省廣播電視大學三門峽分校及1988年成立的三門峽大學（專科）。1999年，三校合併成為三門峽職業技術學院。

2015年4月，在三門峽市與河南科技大學的合作下，二者在三門峽市職教園區依託三門峽職業技術學院的教育資源成立了河南科技大學應用工程學院。

2019年9月30日，三門峽職業技術學院舉辦建校20周年慶祝活動。

## 基本資料

- 成立：1999
- 學校類型：公辦省屬普通高等專科學校
- 院長：吳勇軍
- 黨委書記：楊彤
- 校址：中國河南省三門峽市湖濱區湖濱路
- 校區：市區
- 學生人數：22000
- 網站：https://www.smxpt.cn/
柚須站

柚須站是位於福岡縣糟屋郡粕屋町大字柚須139番5號，九州旅客鐵道（JR九州）的篠栗線（福北豐線）車站。車站編號為JC02。

## 歷史

- 1988年（昭和63年）3月13日 - 車站於勝田線（1985年4月1日廢止）分支點遺址啟用。當初只有1面1線月台。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 時間表修正後，所有快速列車均停靠此站。
- 2016年（平成28年）10月15日 - 當日起，新1號月台開始使用。

## 車站構造

從前此站設有1面2線的島式月台，為一線結構。在2016年10月起，新1號月台開始使用，使現時設有2面2線的單式月台。所有快速列車和普通列車均停靠此站。基本上，日間大部分列車均會在此站進行列車交會，1號月台為吉塚、博多方向月台，2號月台為原町、長者原方向月台。當打亂時間表時候則會有例外。車站大樓與2號月台之間設有站內平交道連接。車站南邊（下行列車前進方向的左邊）設有小型車站大樓，大樓直接連接1號月台。

此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。此站設有車站收入管理系統。在2010年秋天起此站設有綠色窗口（MARS系統）。另外，此站設有自動售票機、自動閘機。此站可使用SUGOCA等IC卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜吉塚、博多方向

2｜上り｜桂川、飯塚方向

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為4,222人。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘車人次

2006年｜3,500

2007年｜4,200

2008年｜4,300

2009年｜4,500

2010年｜4,700

2011年｜5,200

2012年｜5,500

2013年｜5,900

2014年｜6,000

2015年｜6,800

2016年｜3,615

2017年｜3,786

2018年｜4,076

2019年｜4,222

## 車站周邊

- 國道3號博多繞道
- 菱備福岡營業所
- 福岡縣道607號福岡篠栗線
- AEON福岡東購物中心
- 福岡市立箱崎清松中學

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（篠栗線）

■快速

長者原（JC04）－柚須（JC02）－吉塚（JC01）

■普通

原町（JC03）－柚須（JC02）－吉塚（JC01）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：柚須
- 圖片說明：站前的單車停泊處
- 日文原名：柚須
- 平假名：ゆす
- 羅馬拼音：Yusu
- 電報碼：サス
- 位置：日本福岡縣糟屋郡粕屋町大字柚須139番5號
- 地理坐標：33°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1988年（昭和63年）3月13日
- 2019：4,222
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
索尼 FE 70-200mm F2.8 GM OSS

<image>

索尼 FE 70-200mm F2.8 GM OSS是索尼為E接環全畫幅無反相機設計的恆定光圈變焦鏡頭，於2016年2月3日正式發布。這款70-200mm f/2.8鏡頭憑藉其在低光照環境裡的表現，廣受體育商業活動攝影者歡迎。一些人像攝影者也偏好這款鏡頭f/2.8光圈帶來的優秀背景虛化能力。該鏡頭雖然針對全畫幅設計，但它仍能被用於索尼APS-C畫幅E接環機身，等效焦距105-300mm。

## 基本資料

- 鏡頭型號：索尼 FE PZ 70-200mm F2.8 GM OSS
- 製造商：索尼
- 變焦鏡頭：索尼E接環
- focusdrive：步進馬達
- feat-ws：y
- 防手振：是
- feat-ar：n
- feat-mfo：y
- 特殊功能：GM系列
- 適用範圍：風光、人像、體育、低光環境
- 實際焦長：70-200mm
- image-format：全畫幅
- 光圈範圍：2.8 - 22.0
- 鏡片枚數：23
- 鏡片群數：18
- 光圈葉片數：11
- 最近對焦距離：0.96m
- max-dist：無限遠
- 放大倍率：1:4 (0.25x)
- 鏡身直徑：88mm
- 鏡身長度：200mm
- 重量：1480.1g
- 濾鏡口徑：77mm
- 遮罩：ALC-SH135
- 發表年度：2016
- 單價：$2599
繞月軌道

<image>

繞月軌道（英語：Lunar Orbit）在天文學中，是指物體環繞月球運動的軌道。

繞月軌道通常是各種載人或無人太空飛行器圍繞月球運動的軌道。軌道的遠拱點成為遠月點，近拱點稱為近月點。低月球軌道（英語：Low Lunar Orbit, LLO）是指高度低於100公里（62英里）的軌道。這種軌道的繞月時間在2小時左右。但是由於它們受到引力攝動的影響，使它們變得很不穩定，並且對於不確定的凍結軌道只留下了少量的軌道傾角，這對於長期停留在低月球軌道中很有用處。

## 無人太空飛行器

1959年1月4日，蘇聯向月球附近派出了第一艘太空飛行器月球一號。它經過月球表面高度約6000公里，但沒有進入月球軌道。月球三號於1959年10月4日發射，這是第一個實現繞月自由返回軌道的無人太空飛行器，但仍不是月球軌道，而是繞月球遠端擺動並返回地球。這艘無人太空飛行器提供了月球表面遠端的第一張圖像。

1966年4月，蘇聯月球十號成為第一個實際繞月飛行的太空飛行器。它研究了微流星體和月球環境，並一直運行到1966年5月30日。1966年8月24日又發射了一個用於後續任務的無人太空飛行器月球十一號，其研究了月球引力異常、輻射以及對太陽風進行測量。

1966年8月14日，美國第一艘繞月飛行的太空飛行器是月球軌道器1號。其第一個軌道為橢圓軌道，高度為1867公里，拱點高度為189.1公里。然後在約310公里高度的軌道環繞，以獲得合適的圖像。在13個月的時間內發射了5艘這樣的太空飛行器，所有這些太空飛行器都成功地繪製了月球地圖，主要是為了尋找合適的阿波羅計劃著陸地點

最近的一次是月球大氣與粉塵環境探測器（LADEE），它於2014年進行一次彈道撞擊實驗。

## 載人太空飛行器

阿波羅計劃的指令/服務艙（CSM）在登月艙（LM）著陸時仍留在月球停泊軌道上。組合的CSM/LM將首先進入橢圓軌道，名義上為310公里軌道，由110公里軌道進入，然後改為約110公里高度的圓形停泊軌道。軌道周期因近拱點和遠拱點之和而變化，而CSM約為兩個小時。登月艙開始進行下降軌道切入，使其遠月點下降至15 公里，以避免撞上月球山脈。在第二次著陸任務後，阿波羅14號改變了程序，通過使用CSM的燃料進行軌道切入，並在登月艙著陸後通過提高遠月點將其恢復至圓形軌道，以節省更多登月艙燃料用於動力下降。