遠景車隊

羅賓·夫林斯 尼克·卡西迪 愛麗絲·鮑威爾愛麗絲·鮑威爾是車隊的測試及預備車手。

遠景電動方程式車隊（Envision Racing Formula E Team，簡稱遠景車隊）是一支2013年成立的電動方程式車隊，其總部位於英國並持英國賽照參加比賽，但車隊所有權屬於中國遠景科技集團。

## 車隊歷史

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遠景車隊的前身為維珍集團創立的維珍電動方程式車隊（Virgin Racing），也是電動方程式的創始車隊之一。2013年12月，該車隊確認參加第一個賽季的電動方程式比賽。

在2015-16賽季允許各車隊自行研發動力總成後，維珍車隊選擇與標緻雪鐵龍集團旗下的DS汽車進行合作，成為DS廠隊，車隊也因此更名為DS維珍車隊。

2018年4月，維珍集團將維珍車隊的大部分股權售予遠景能源，遠景能源開始實際控制車隊，但維珍保留少部分股權及車隊的冠名權，車隊更名為「遠景維珍車隊」（Envision Virgin Racing）。

而在2018-19賽季DS汽車改為與鈦麒車隊合作後，維珍車隊改為與奧迪汽車運動部門簽訂長期的客戶動力總成供應合約。

2021年11月，遠景科技集團宣布成為遠景維珍車隊的完全擁有者，車隊也更名為「遠景電動方程式車隊」並發布新款塗裝。

2022年2月，遠景車隊宣布與捷豹TCS車隊達成多年合作，將由2022-23賽季的Gen 3賽車起轉用由捷豹提供的第三代動力單元，這也是捷豹2016年加入電動方程式以來首次為廠隊外的其它車隊提供動力總成。

## 賽季情況

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### 2014–15賽季

維珍車隊在電動方程式的創始賽季與哈伊梅·阿古爾蘇阿里和山姆·伯德簽約。在第一個賽季的比賽中，伯德獲勝2場，登上3次領獎台，最終在車手積分榜上排名第5；而在倫敦收官戰的雙賽上，阿古爾蘇阿里被瑞士車手法比奧·萊默替代。該賽季維珍車隊以133個積分在車隊積分榜上排名第5。

### 2015–16賽季

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2015年6月，DS汽車宣布將從2015-16賽季起與維珍車隊合作參加電動方程式比賽，並將車隊更名為DS維珍車隊。而讓-埃里克·韋爾涅也從安德萊蒂車隊加盟而來，搭檔山姆·伯德。該賽季DS維珍車隊共獲得4個杆位，兩位車手各登上2次領獎台，其中伯德更是在布宜諾斯艾利斯站獲勝。最終DS維珍車隊以144分排名車隊積分榜第3，相比上賽季有所進步。

### 2016-17賽季

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該賽季DS維珍車隊與何塞·馬里亞·洛佩斯簽約，以取代轉投鈦麒車隊的讓-埃里克·維爾涅，而伯德繼續留隊。由於賽程與WEC紐伯格林6小時耐力賽衝突，洛佩斯沒能參加該賽季的紐約站雙賽，由車隊的第三及發展車手亞歷克斯·林恩代打參賽。林恩在代打的比賽中取得一個杆位，但正賽均未能完賽，伯德則在紐約雙賽上取得兩場勝利。而在賽季後半段，林恩也確定取代洛佩斯，成為DS維珍車隊下賽季的車手。最終DS維珍車隊以190分結束賽季，車隊積分榜上排名第4位，伯德獲勝2場的同時共登上4次領獎台及取得1個杆位，洛佩斯登上2次領獎台，代打車手林恩則取得一個杆位。

### 2017-18賽季

在電動方程式第4賽季中，DS維珍車隊繼續留用已為車隊效力三個賽季的山姆·伯德，同時與上一賽季曾為車隊代打參賽的亞歷克斯·林恩簽訂全賽季參賽合約。伯德在賽季進行的過程中與鈦麒車隊的維爾涅互為年度冠軍的競爭對手，且在賽季收官戰紐約站雙賽前仍保有車手積分榜奪冠的希望，但他在車手積分榜上最終被奧迪車隊的盧卡斯·迪·格拉西超越，最終排名第3。而林恩在整個賽季的成績與伯德有一定的差距，沒能登上一次領獎台，也因此沒有同車隊續約，隨後轉投捷豹車隊。

該賽季DS維珍車隊以160分在車隊積分榜上排名第3，排名上有所進步，伯德整個賽季登上6次領獎台，獲勝2場。賽季結束後，由於DS汽車改為與鈦麒車隊合作，維珍車隊結束了與其3個賽季的合作。

### 2018-19賽季

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該賽季起遠景能源購入維珍車隊的大部分股權，車隊也因此更名為「遠景維珍車隊」，並將賽車主色調更換為紫色。在結束與DS汽車的合作後，車隊也改為與奧迪汽車運動部門簽訂多年的動力總成供應合約。這一舉動使得奧迪廠商車手羅賓·弗林斯加入車隊，搭檔繼續留隊的山姆·伯德參賽。奧迪e-tron FE05動力總成所形成的強有力競爭力使得遠景維珍車隊在該賽季表現出色，弗林斯及伯德兩位車手均在該賽季登上領獎台，也均曾在季中登上積分榜首位，兩人總共在3場比賽中獲勝，車隊也以191分在車隊積分榜上以1分優勢險勝日產e.dams車隊，保住年度第三名。

### 2019-20賽季

該賽季伯德與弗林斯繼續為車隊效力，這也是車隊成立以來首次沒有更換車手組合。伯德在賽季揭幕戰沙烏地站即獲勝，但直到柏林站第1回合才再度登上領獎台。而弗林斯開局不利，直到賽季受到2019冠狀病毒病疫情影響的複賽之後才找回狀態，並在柏林站第3和第5回合登上兩次領獎台。該賽季遠景維珍車隊以121分排名年度第4。

### 2020-21賽季

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賽季開始前，山姆·伯德離隊加盟捷豹車隊，他的位置由2017年日本超級GT及2019年日本超級方程式冠軍尼克·卡西迪替代。該賽季的比賽中，弗林斯及卡西迪各2次登上領獎台，且均以第2位完賽，最終車隊以165分排名年度第5位。

### 2021-22賽季

2021年11月，遠景能源正式收購遠景維珍車隊的所有股權，成為遠景維珍車隊的完全擁有者，車隊也更名為「遠景電動方程式車隊」並發布以綠色為主色調的新款塗裝。儘管奧迪車隊在2020-21賽季結束後退出電動方程式比賽，但遠景車隊將在2021-22賽季繼續使用奧迪提供的動力總成，並且車隊也與弗林斯及卡西迪續簽合約，兩位車手繼續為車隊參賽。在該賽季前的瓦倫西亞季前測試第1天，弗林斯即代表遠景車隊獲得首位，而隊友卡西迪排名第4。

## 各賽季賽果

賽季｜車型｜動力單元｜輪胎｜車號｜車手｜1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜積分｜車隊排名

維珍車隊(Virgin Racing)

2014–15｜斯帕克-雷諾SRT01-e｜SRT01-e｜M｜BEI｜PUT｜PDE｜BUE｜MIA(邁阿密)｜LBH｜MCO｜BER｜MSC(莫斯科)｜LDN｜133｜第5

2｜山姆·伯德｜3｜1｜Ret｜7｜8｜Ret｜4｜8｜Ret｜6｜1

3｜哈伊梅·阿古爾蘇阿里｜11｜9｜5｜4｜11｜8｜Ret｜12｜13

法比奧·萊默爾｜14｜Ret

DS維珍車隊(DS Virgin Racing)

2015–16｜斯帕克-雷諾SRT01-e｜維珍 DSV-01｜M｜BEI｜PUT｜PDE｜BUE｜MEX｜LBH｜PAR｜BER｜LDN｜144｜第3

2｜山姆·伯德｜7｜2｜Ret｜1｜6｜6｜6｜11｜7｜Ret

25｜讓-埃里克·韋爾涅｜12｜Ret｜7｜11｜16｜13†｜2｜5｜3｜8

2016–17｜斯帕克-雷諾SRT01-e｜DS 維珍 DSV-02｜M｜HKG｜MRK｜BUE｜MEX｜MCO｜PAR｜BER｜NYC(紐約)｜MTL(蒙特婁)｜190｜第4

2｜山姆·伯德｜13｜2｜Ret｜3｜Ret｜16｜7｜7｜1｜1｜5｜4

37｜何塞·馬里亞·洛佩斯｜Ret｜10｜10｜6｜Ret｜2｜4｜5｜Ret｜3

亞歷克斯·林恩｜Ret｜Ret

2017–18｜斯帕克-雷諾SRT01-e｜DS 維珍 DSV-03｜M｜HKG(香港)｜MRK｜SCL(聖地牙哥)｜MEX｜PDE｜RME｜PAR｜BER｜ZUR｜NYC(紐約)｜160｜第3

2｜山姆·伯德｜1｜5｜3｜5｜Ret｜3｜1｜3｜7｜2｜9｜10

36｜亞歷克斯·林恩｜8｜9｜10｜Ret｜10｜6｜Ret｜14｜16｜16｜Ret｜14

遠景維珍車隊(Envision Virgin Racing)

2018–19｜斯帕克SRT05e｜奧迪 e-tron FE05｜M｜ADR(德拉伊耶)｜MRK｜SCL(聖地牙哥)｜MEX｜HKG(香港)｜SYX(三亞)｜RME｜PAR｜MCO｜BER｜BRN｜NYC(紐約)｜191｜第3

2｜山姆·伯德｜11｜3｜1｜9｜6｜Ret｜11｜11｜16†｜9｜4｜8｜4

4｜羅賓·弗林斯｜12｜2｜5｜11｜3｜11｜4｜1｜17†｜13｜Ret｜Ret｜1

2019–20｜斯帕克-SRT05e｜奧迪 e-tron FE06｜M｜ADR(德拉伊耶)｜SCL(聖地牙哥)｜MEX｜MRK｜BER(R1-2)｜BER(R3-4)｜BER(R5-6)｜121｜第4

2｜山姆·伯德｜1G｜Ret｜10｜Ret｜10｜3｜6｜13｜11｜20｜5

4｜羅賓·弗林斯｜5｜Ret｜15｜DSQ｜12｜Ret｜4｜2｜DNS｜2｜Ret

2020–21｜斯帕克-SRT05e｜奧迪 e-tron FE07｜M｜DIR(德拉伊耶)｜RME｜VLC(瓦倫西亞)｜MCO｜PUE｜NYC(紐約)｜LDN｜BER R1｜BER R2｜165｜第5

4｜羅賓·弗林斯｜17｜2G｜4｜18｜6｜19｜2G｜16｜11｜5｜8｜13｜4｜15｜12

37｜尼克·卡西迪｜19｜14｜15｜Ret｜4｜13｜8｜Ret｜2｜4｜2｜11｜7｜14｜17

遠景車隊(Envision Racing)

注:

- 1 – 在首個賽季，所有車隊使用由邁凱倫研發的統規賽車。
- 2 – 由DS汽車研發動力單元，但參賽時套牌為「維珍」。
- G – 取得每組排位賽中的最快圈速，得到1個積分。
- † – 車手未完賽，但已完成比賽里程的90%，計入比賽成績。