yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
小串鄉站

<image>

小串鄉站是位於長崎縣東彼杵郡川棚町小串鄉1480番，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。

於此站附近的小串港曾經設有大日本帝國海軍魚雷快艇訓練所，為了方便訓練人員前往該處，因此建設此站。訓練所建立當初純粹訓練魚雷艇組員，後來訓練所改為只有特攻船「震洋」訓練設施，因此許多震洋隊員會使用小串鄉站。

當初車站計劃名為「小串，由於山陰本線也有名為小串站（讀法為）的車站，因此此站名為「小串鄉」。

在終戰後，由於魚雷艇訓練所也廢止，因此在1947年計劃把車站廢止，可是當地居民表示強烈希望能夠繼續提供服務，並撤回廢止計劃。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。下行列車停站時會開啟右邊車門。此站設有小型車站大樓。

此站是簡易委託站。此站沒有MARS系統和車站收入管理系統，車票由人手售出。

在月台上設有由當地團體「心の花を育てる會」設計的花壇 (花台)。

## 歷史

- 1944年10月21日：車站啟用。
- 1948年4月1日：車站遷移至現地。
- 1971年12月1日：貨物及手提行李提存服務中止。改為無人站。
- 1985年4月1日：川棚町責負重建站房。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

在2010年度，1日平均乘車人次為100人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜165

2001｜153

2002｜134

2003｜121

2004｜107

2005｜99

2006｜94

2007 2008 2009

2010｜100

## 車站周邊

此站位於川棚町北邊。在車站東邊設有與大村線並行的國道205號。

- 小串郵局
- 川棚町立小串小學
- 長崎縣立川棚特別支援學校

## 其他

- 在1972年（昭和47年），電視劇「太陽的微笑下!」曾經在此站取景。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■大村線

■快速「Sea Side Liner」

通過

■區間快速「Sea Side Liner」、■普通

南風崎－小串鄉－川棚

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2013年1月）
- 日文原名：小串郷
- 平假名：おぐしごう
- 羅馬拼音：Ogushigō
- 電報碼：クシ←オクシ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■大村線
- 前一站：南風崎
- 前一站距離：4.0
- 後一站距離：4.0
- 後一站：川棚
- 距離：9.6公里（起點站：早岐）、18.5
- 距離：佐世保
- 位置：日本長崎縣東彼杵郡川棚町小串鄉1480番
- 地理坐標：33°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1944年10月21日
- 2022：<100
- 全寬備註：簡易委託車站
威海銀行

<image>

威海銀行，前稱威海市商業銀行，成立於1997年。總部駐地為山東省威海市寶泉路9號財政大廈。是山東省內唯一一家實現16地市網點全覆蓋的城市商業銀行。在山東省外設有天津分行。

銀行控股股東為山東高速集團有限公司。

2020年9至10月，威海市商業銀行在香港進行公開招股，發售8.77億股，招股價為3.35至3.51港元。威海市商業銀行最後以下限3.35港元定價，公開發售僅獲61%認購。10月12日在香港聯交所主板掛牌上市。

<image>
南風崎站

<image>

<image>

南風崎站是位於長崎縣佐世保市南風崎町，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。為難讀車站之一。

在現時豪斯登堡周邊曾經為浦頭港，此站作為轉乘車站。在太平洋戰爭後，於1945年（昭和20年）10月至1950年（昭和25年）4月之間，來自中國、東南亞各地的復員者、遣返者前往此站轉乘專用列車使此站比較有名。

在昭和20年代初期時間表中，曾經設有2至3往返不定期普通列車班次，從南風崎站出發前往東京方向（下行列車前往早岐），當時此站也有遣返援護局。

## 歷史

- 1898年（明治31年）1月20日 - 九州鐵道大村至早岐之間開通，此站啟用。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1945年（昭和20年）10月14日 - 車站首個復員、遣返客（9,997人）乘車。
- 1945年（昭和20年）11月24日 - 在ja設置了厚生省佐世保地方遣返援護局。此後，南風崎站繼續接受復員、遣返客。
- 1950年（昭和25年）5月5日 - 佐世保地方遣返援護局廢止。
- 1971年（昭和46年）10月20日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有車站大樓，當時彩繪玻璃為大樓特徵。兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是無人車站。車站月台上還設有復員、遣返運輸相關資訊板。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■大村線｜下行｜長崎方向

2｜上行｜佐世保方向

## 使用狀況

在2010年度，1日平均乘車人次為15人

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜15

2001｜17

2002｜17

2003｜20

2004｜18

2005｜16

2006｜17

2007 2008 2009

2010｜15

## 車站周邊

此站位於佐世保市南邊。在車站北邊設有與大村線並行的國道205號。在車站西邊設有豪斯登堡宿舍。

- 南風崎郵局
- 佐世保市政廳宮分所
- 佐世保市立宮中學
- 佐世保市立宮小學

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：大村線

■快速「Sea Side Liner」

通過

■區間快速「Sea Side Liner」、■普通

豪斯登堡－南風崎－小串鄉

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站大樓（2014年3月）
- 日文原名：南風崎
- 平假名：はえのさき
- 羅馬拼音：Haenosaki
- 電報碼：ハエ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■大村線
- 前一站：豪斯登堡
- 前一站距離：0.9
- 後一站距離：4.0
- 後一站：小串鄉
- 距離：5.6公里（起點站：早岐）、14.5
- 距離：佐世保
- 位置：日本長崎縣佐世保市南風崎町
- 地理坐標：33°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年1月20日
- 2010：15
- 全寬備註：無人車站
日宇站

<image>

<image>

<image>

日宇站是位於長崎縣佐世保市日宇町682番7號，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

此站可乘坐從早岐站直通的大村線列車。大部分列車會在早岐直通至大村線內，若前往佐世保線江北方向的乘客需要在早岐站轉乘列車。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。此站設有1條側線和候車室，月台與候車室之間設有行人隧道連接。

此站是無人車站。在月台上曾經設有簡易自動售票機，在改用磁式車票後，自動售票機遷移至候車室內。在候車室內部設有「JR 日本第二最西邊車站」紀念碑。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■佐世保線｜上行｜早岐方向｜大部分前往早岐更遠的列車會直通至大村線

2｜下行｜佐世保方向

## 歷史

- 1910年12月26日：此站啟用。
- 1949年11月1日：開始車載貨物起卸業務。
- 1971年10月20日：成為無人車站。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

以下是車站每年度的每日乘車人數變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜168

2001｜183

2002｜219

2003｜253

2004｜270

2005｜279

2006｜252

2007 2008 2009

2010｜299

2016｜403

2017｜417

2018｜404

2019｜419

2020｜421

2021｜366

2022｜391

2023｜445

2024｜507

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

佐世保－日宇－大塔

■大村線（佐世保站至早岐站之間為佐世保線）

■快速「Sea Side Liner」、■區間快速「Sea Side Liner」、■普通

大塔－日宇－大塔

## 相關條目

- 日本國鐵Waki700形貨車 - 由日本海軍擁有的魚雷輸送用貨車。經常停放在此站。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年4月）
- 日文原名：日宇
- 平假名：ひう
- 羅馬拼音：Hiu
- 電報碼：ヒウ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：大塔
- 前一站距離：2.9
- 後一站距離：3.3
- 後一站：佐世保
- 距離：45.5公里（起點站：江北）、3.3
- 距離：佐世堡
- 位置：日本長崎縣佐世保市日宇町682番7號
- 地理坐標：33°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1910年12月26日
- 2024：507
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。大村線直通至佐世保線早岐至佐世保之間
大塔站 (日本)

<image>

大塔站是位於長崎縣佐世保市ja，是九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

本站雖然編入於佐世保線，但現時提供的大部份班次，都是駛至早岐站後直通大村線及長崎本線至長崎，只有上午的三個班次才有行駛整條佐世保線至江北或鳥棲的直通列車。

## 車站構造

車站與國道35號 (日本)並行，同時又位於西九州自動車道（國道497號）高架橋的下方。現時採用簡易車站模式，不設有站房，但相信過往曾在靠向山坡一方設有站房。而該方的月台亦稱為1號月台，與一般月台編號命名方式相同。

縱然沒有站房，但在1號月台前往的橋下，設有一座單層水泥建成的繼電房，月台旁邊另有一座細小的水泥建成儲物室。

月台之間內平交道連接。各月台上均設有候車室，並在2號月台附近設有自動售票機。

### 月台

採用千鳥式設計的側式月台2個，長度超過140米，有效長度為達7輛。月台上並沒有標示月台編號，只是在月台出入口上標示「佐世保方向」及「早岐、豪斯登堡方向」，但是在車站上的發車時間表上，則會標示往早岐和長崎的列車為1號月台；往佐世保的列車為2號月台。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■佐世保線｜上行｜早岐、經■長崎本線往鳥棲方向經■大村線及■長崎本線往長崎方向

2｜下行｜佐世保方向

## 歷史

- 1942年9月30日：大塔信號站啟用。
- 1945年5月15日：從信號站升級至車站。大塔站啟用。
- 1971年10月20日：降為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

以下是本車站的每日平均乘車人數統計：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜224

2001｜248

2002｜315

2003｜338

2004｜328

2005｜356

2006｜365

2007 2008 2009

2010｜430

2016｜523

2017｜525

2018｜524

2019｜504

2020｜413

2021｜416

2022｜467

2023｜504

2024｜529

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

早岐－大塔－日宇

■大村線（佐世保站至早岐站之間為佐世保線）

■快速「Sea Side Liner」、■區間快速「Sea Side Liner」、■普通

日宇－大塔－早岐

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：大塔站
- 圖片說明：站內（2014年2月）
- 日文原名：大塔
- 平假名：だいとう
- 羅馬拼音：Daitō
- 電報碼：タト
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：早岐
- 前一站距離：2.7
- 後一站距離：2.9
- 後一站：日宇
- 距離：42.6公里（起點站：江北）、6.2
- 距離：佐世堡
- 位置：日本長崎縣佐世保市ja16番2號
- 地理坐標：33°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1945年5月15日
- 2024：529
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。大村線直通至佐世保線早岐至佐世保之間
法蘭提塞克·帕拉茲基

法蘭提塞克·帕拉茲基（František Palacký，1798年6月17日－1876年5月26日）是捷克歷史學者、政治家。著有《波希米亞史》等。

## 生涯

法蘭提塞克·帕拉茲基生於哈布斯堡君主國摩拉維亞霍德斯拉夫，為今捷克共和國摩拉維亞-西里西亞州。其祖先為摩拉維亞弟兄會的成員，在宗教迫害期間仍存有新教信仰，而後他們信奉奧格斯堡信條，因他們認為這最符合自身信仰。

帕拉茨基的父親是一名校長，1812年時將他送至匈牙利王國布拉提斯拉瓦的福音路德宗學院。帕拉茨基在學院中認識語言學家帕維爾·約瑟夫·沙法里克，並向他學習斯拉夫語等語言。

<image>

在受教數年後，帕拉茨基於1823年定居布拉格。他在當地與約瑟夫·多布羅夫斯基結識，多布羅夫斯基與奧地利當局關係良好，因此能夠保護帕拉茨基免於政府對斯拉夫研究者的敵意。多布羅夫斯基將他介紹給史坦伯格伯爵（Count Sternberg）及其兄弟法蘭西斯伯爵（Francis），兩人都對波希米亞歷史抱有極大興趣。法蘭西斯伯爵是波希米亞博物館協會的主要創辦人，該協會致力收集波希米亞歷史相關文獻，並透過研究民族記錄喚醒民族意識。

### 加入捷克民族運動

1825年，波希米亞博物館新創刊的《捷克博物館期刊》（Časopis Českého musea）激起了公眾對民族運動的關注，帕拉茨基是該刊物的首任主編。該期刊初時以捷克語與德語雙語發行，捷克語版持續出版，最終成為波希米亞最重要的文學刊物。帕拉茨基當時獲得施泰恩貝格伯爵的任命，擔任小規模的檔案管理員。1829年，波希米亞議會試圖授予他「波希米亞史官」的頭銜及少許薪俸，但奧地利維也納政府遲至十年後才同意。

<image>

其間，波希米亞議會在維也納終於遲來的同意下，承諾資助帕拉茨基的鉅作《捷克民族在波希米亞與摩拉維亞的歷史》出版。這部作品時序至1526年，即捷克民族失去獨立為止。帕拉茨基曾坦言：「若要繼續書寫1526年之後的歷史，我就得說謊。」該書建立在他對波希米亞地方檔案與歐洲主要城市圖書館的大量研究之上，至今仍是該領域的權威。第一冊於1836年以德文出版，之後譯為捷克語。由於警方審查，出版工作時常受阻，特別是他對胡斯派運動的描述遭到嚴厲批評。

帕拉茨基雖在情感上完全支持捷克民族與新教，卻刻意避免對宗教改革者的作法加以盲目讚美，然而當局仍認為他的言論對天主教信仰構成威脅。他被迫刪去部分內容，甚至不得不接受審查者加入的段落作為自己作品的一部分。1848年警察審查制度廢除後，他出版了新版，至1876年完成，將該書恢復原貌。在早期宗教改革引發的爭議中，帕拉茨基最公允且具影響力的對手是巴倫·赫爾弗特（Baron Helfert），受維也納委託出版《胡斯與耶羅尼謨》（Huss und Hieronymus，1853），以抵銷帕拉茨基作品的影響。另一位對手是德裔歷史學者康斯坦丁·馮·赫夫勒，他在布拉格編輯出版與胡斯運動相關的歷史文獻，立場與帕拉茨基相對。帕拉茨基則以《胡斯主義史與洛夫勒教授》（Geschichte des Hussitenthumes und Professor Löffler，1868）及《關於波希米亞史學》（Zur böhmischen Geschichtschreibung，1871）反擊。

### 政治行動主義

<image>

1848年奧地利帝國革命將帕拉茨基推上政治舞台。在他著名的《致法蘭克福的書信》中，他拒絕參加在法蘭克福召開的德意志議會預備會議（由500名前議員組成），理由是作為捷克人，他無意干涉德國事務。同年6月，他擔任布拉格斯拉夫代表大會主席。稍後，他被派往克羅梅日什出席帝國議會，該會議於1848年10月至1849年3月間召開。此時他主張強大但為聯邦制的奧地利帝國，應由南德與斯拉夫各國組成，並保留各自的權利，此一構想被稱為奧斯特羅斯拉夫主義。這一主張在維也納得到一定程度的重視，帕拉茨基甚至曾獲邀加入弗朗茨·馮·皮勒斯多夫男爵內閣。然而，1852年聯邦構想的徹底失敗與保守派的勝利使他退出政壇。

1860與1861年的自由改革後，他被任命為奧地利終身參議員。然而，他的主張在議會中鮮少得到支持，自1861年起，除了一段時間（1871年九月敕令曾令波希米亞自治前景看好），他幾乎未再出席參議院會議。在波希米亞議會中，他成為民族聯邦派（Staročeši，即「老捷克黨」）的公認領袖。他追求建立包含波希米亞、摩拉維亞與西里西亞的捷克王國，為了推動捷克自治，他甚至與保守貴族與極端天主教勢力聯盟。他於1867年赴莫斯科參加泛斯拉夫大會。帕拉茨基於1876年5月26日在布拉格逝世。

## 身後

帕拉茨基被認為是捷克斯洛伐克的3位國父之一，另2位為神聖羅馬皇帝查理四世以及首任捷克斯洛伐克總統托馬斯·馬薩里克。在歷史學部分，其撰寫的波西米亞史至今仍無人能出其右。

<image>

## 榮譽

-

<image>

二等鐵皇冠勳章，1862年10月27日

## 基本資料

- 原文名：František Palacký
- 原文名：cs
- 出生日期：1798年6月17日
- 出生地：哈布斯堡君主國摩拉維亞霍德斯拉夫
- 逝世日期：1876年5月26日
- 逝世地：奧匈帝國波希米亞布拉格
- 國籍：捷克
- 職業：歷史學者、政治家
三河內站

三河內站是位於長崎縣佐世保市三川內，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

雖然本站的站名為三河內，但是車站地址及公共設設等均使用三川內之名。

## 車站構造

現時使用中的為以木建成的簡易式單層站房，開放式出入口及閘口位於站房中央位置；左側為設有趟門旳候車室，室內設有展示一座，並擺放了一個以有田燒所燒出的碗；候車座椅也是採用了有田燒所製成的獨立式座椅，配以木板所搭成的檯面；至於右側則為男、女共用式洗手間，入口設於月台上。

### 月台

設有2座側式月台，長度約為180米，月台之間以跨線行人天橋連接。其中1號月台向有田方向仍保留了已棄用的港灣式貨物列車停泊處。各月台都設有附上蓋及背板的候車亭，但遠離站房的2號月台，其候車亭比1號月台的候車亭為大。

部份特急列車會在此交會，但不作上、落乘客之用。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■佐世保線｜下行｜早岐、佐世保方向｜除早上兩班外可直通至佐世保外，其餘列車需在早岐站轉乘

2｜上行｜江北、鳥栖、博多、門司港方向

## 歷史

- 1897年7月10日：九州鐵道武雄站（現時為武雄溫泉站）至早岐站之間開通，此站啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1962年2月15日：取消貨物提取服務。
- 1972年2月10日：取消手提行李提取服務。同時亦無人化。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

在2010年度，1日平均乘車人次為52人，自2017年起，由於每日平均乘車人數不足100人，因此在JR九州的每年首300名車站排名中皆未有公佈。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜100

2001｜86

2002｜79

2003｜66

2004｜62

2005｜62

2006｜64

2007 2008 2009

2010｜52

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

有田－（西有田信號站）－三河內－早岐

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與站房（2025年2月）
- 日文原名：三河內
- 平假名：みかわち
- 羅馬拼音：Mikawachi
- 電報碼：ミカ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：有田
- 前一站距離：7.5
- 後一站距離：4.2
- 後一站：早岐
- 距離：35.7
- 距離：江北
- 位置：日本長崎縣佐世保市三川內本町296番
- 地理坐標：33°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年7月10日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、在此站與有田站之間設有西有田信號站（距離此站4.3公里）。
上有田站

上有田站是位於佐賀縣西松浦郡有田町中樽一丁目，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。2022年度JR「青春18車票」宣傳海報選用本站月台作為背景。同年10月的觀光列車「36加3」也加停本站。

<image>

## 車站構造

本站是地面車站，設有木造的站房和2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。本站為簡易委託車站，委託站前商店「原田酒店」售票車票，原田酒店自車站無人化時便接手車票售賣事宜，至今已超過40多年。

本站通常只有普通列車停靠。在黃金周舉行ja期間，日間特急「綠」和「豪斯登堡」均臨時停站。另外，一人控制的普通列車通常只會開啟最前一卡的車門，當時前門用作下車，後門用作上車。在舉行有田陶器市期間，JR九州長崎分社會派遣車站職員至此站，因此當時所有車門均會開啟。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜■佐世保線｜下行｜有田、早岐方向｜原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車。基本上主要使用1號月台。

上行｜武雄溫泉、佐賀方向｜列車主要使用1號月台，早上和黃昏部分班次使用2號月台。

## 歷史

- 1898年10月1日：九州鐵道開設中樽站。當時只有貨物起卸業務。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年5月1日：開始旅客運輸業務，同時改名為上有田站。
- 1973年4月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

在2016年度，1日平均乘車人次為104人，由於JR九州於2016年度起不再發表每日干平均使用人數少於100人的車站，而《有田町統計書》於翌年也沒有再刊登。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜112

2001｜120

2002｜134

2003｜123

2004｜107

2005｜114

2006｜108

2007｜107

2008｜105

2009｜95

2010｜99

2011｜102

2012｜101

2013｜110

2014｜108

2015｜108

2016｜104

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

三間坂－上有田－有田

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：舉行ja期間的站房(2017年4月）
- 日文原名：上有田
- 平假名：かみありた
- 羅馬拼音：Kami-Arita
- 電報碼：カア
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：三間坂
- 前一站距離：4.2
- 後一站距離：2.5
- 後一站：有田
- 距離：25.7
- 距離：江北
- 位置：日本佐賀縣西松浦郡有田町中樽一丁目
- 地理坐標：33°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年10月1日
- 2023：<100
- 全寬備註：簡易委託車站、* 在1909年前，此站曾名為中樽站。
三間坂站

三間坂站是位於佐賀縣武雄市山內町大字三間坂，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於1號月台，大樓對面月台為3號月台。通常所有列車均使用1號月台，當需進行列車交會時，下行列車會使用3號月台。中央設有留置線，一般情況下不會使用。

在2016年3月起，此站變為無人車站。在此之前，此站是業務委託車站，委託了JR九州鐵道營業負責車站業務。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■佐世保線｜下行｜有田、早岐方向｜原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車。

上行｜武雄溫泉、佐賀方向

3｜下行｜有田、早岐方向｜當進行列車交會時便會使用。原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車。

<image>

- 車站大樓與月台

<image>

- 月台

<image>

- 閘口

## 歷史

- 1897年7月10日：九州鐵道武雄站（現時為武雄溫泉站）至早岐站之間開通，此站啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2016年3月26日：降為無人車站。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

以下是本車站的每日平均乘車人數統計：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜367

2001｜345

2002｜319

2003｜298

2004｜315

2005｜306

2006｜281

2007｜296

2008｜323

2009｜327

2010｜320

2011｜323

2015｜341

2016｜353

2017｜342

2018｜351

2019｜358

2020｜308

2021｜289

2022｜308

2023｜319

2024｜349

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

永尾－三間坂－上有田

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站前（2020年11月）
- 日文原名：三間坂
- 平假名：みまさか
- 羅馬拼音：Mimasaka
- 電報碼：ミマ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：永尾
- 前一站距離：3.2
- 後一站距離：4.2
- 後一站：上有田
- 距離：21.5
- 距離：江北
- 位置：日本佐賀縣武雄市山內町大字三間坂14057番
- 地理坐標：33°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年7月10日
- 2024：349
- 全寬備註：無人車站
大町站 (佐賀縣)

大町站是位於佐賀縣杵島郡大町町，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。在國鐵時代末期，部分特急「綠」會停靠此站，現時只有普通列車停站。此站往佐世保方向的車站由九州旅客鐵道長崎分社管轄。

<image>

<image>

## 車站構造

### 站房

以水泥和磚所砌成的簡易站房，為第二代，於2008年3月起投入使用。

此站的車票會以（佐世）大町標示此站，這是由於需要區別JR西日本可部線的大町站 (廣島縣)。

### 月台配置

設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■佐世保線｜下行｜武雄溫泉、有田、早岐方向

2｜上行｜江北、佐賀、鳥栖方向

## 歷史

<image>

- 1919年12月11日：大町信號所啟用。
- 1922年4月1日：改稱名為大町信號場。
- 1928年9月1日：升格至車站。大町站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1994年3月27日：在站內直營的便利店ja開業。
- 2015年3月14日：降為無人車站。
- 2022年2月27日：本站～高橋間複線化。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起，只會公佈首300位車站的實際使用量，而本站因未能打入，所以不再公佈確實數字，但由於每日平均乘車人數仍超過100人，固此仍可於排行榜後的附表內標示。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜353

2001｜336

2002｜345

2003｜334

2004｜342

2005｜302

2006｜303

2007｜304

2008｜293

2009｜314

2010｜319

2011｜288

2015｜250

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

位於車站東邊的「大町情報廣場」，展出了9600型蒸汽機車29611號。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

江北－大町－北方

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：大町站
- 圖片說明：站房(2023年1月)
- 日文原名：大町
- 平假名：おおまち
- 羅馬拼音：Ōmachi
- 電報碼：オマ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：江北
- 前一站距離：5.1
- 後一站距離：2.3
- 後一站：北方
- 距離：5.1
- 距離：江北
- 位置：日本佐賀縣杵島郡大町町大字福母376番
- 地理坐標：33°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年9月1日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站
猛男

<image>

猛男（beefcake，又稱壯漢、肌肉男），是一個漢語的俚語，指肌肉發達而威猛的男性。據信，英語中的「beefcake」一詞最早是由好萊塢專欄作家西德尼·斯科爾斯基所開始使用。

## 關聯詞

- 男性
- 帥哥
- 健美
- 肌肉
- 肌肉崇拜
奧蘭主島

<image>

奧蘭主島（Fasta Åland）是芬蘭奧蘭群島中面積最大及人口最多的島嶼。奧蘭自治區的區府瑪麗港位於此島上。大約群島總人口中的90%居住在奧蘭主島上。奧蘭主島的面積為685平方公里。

奧蘭主島是芬蘭海域中的最大的島嶼。在芬蘭大陸的塞馬湖中還有面積更大的索伊薩洛島和塞明寧薩洛島，但這兩個島嶼是否符合島嶼的定義有待商榷。索伊薩洛島四周的水面高度不同，而塞明寧薩洛島則是通過人工運河與其它陸地分開的。
永尾站

永尾站是位於佐賀縣武雄市山內町大字犬走，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓在1947年（昭和22年）建成，為純木造建築物。此站的特徵是車站入口連接站前道路的通道是斜向的。車站大樓位於江北方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓旁設有車站建設紀念石碑。此站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■佐世保線｜上行｜武雄溫泉、江北、鳥栖方向

2｜下行｜有田、早岐、佐世保方向

## 歷史

- 1942年9月30日：開設永尾信號站。
- 1949年1月15日：信號站升級至車站，永尾站啟用。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

在2011年度，1日平均乘車人次為54人，由於每日平均使用人數一直都偏低，JR自2016年起，已不再列出本站的實際每天使用人數。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜85

2001｜84

2002｜82

2003｜70

2004｜73

2005｜76

2006｜76

2007｜68

2008｜68

2009｜67

2010｜63

2011｜54

2015｜55

2016｜<100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

武雄溫泉－永尾－三間坂

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年8月）
- 日文原名：永尾
- 平假名：ながお
- 羅馬拼音：Nagao
- 電報碼：ナオ←ナガオ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：武雄溫泉
- 前一站距離：4.6
- 後一站距離：3.2
- 後一站：三間坂
- 距離：18.3
- 距離：江北
- 位置：日本佐賀縣武雄市山內町大字犬走
- 地理坐標：33°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1949年1月15日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
高橋站 (日本)

高橋站是位於佐賀縣武雄市朝日町大字甘久，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓是建設位於1989年（平成元年），大樓為一座荷蘭風格的建築物。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有旱廁。

此站是無人站，設有自動售票機（發售磁式車票）。

## 使用狀況

2016年度起，因本站使用人數未達至全九州首300位，所以JR九州不再公佈確實數字，但由於每日平均乘車人數仍超過100人，固此仍可記錄於JR九州的每年排行榜名的附表內標示。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜133

2001｜121

2002｜130

2003｜117

2004｜132

2005｜138

2006｜153

2007｜159

2008｜159

2009｜155

2010｜157

2011｜146

2015｜136

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 歷史

- 1923年8月21日：鐵道省（國有鐵道）車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年2月27日：大町～本站複線化。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

北方－高橋－武雄溫泉

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：高橋站
- 圖片說明：站房（2008年1月）
- 日文原名：高橋
- 平假名：たかはし
- 羅馬拼音：Takahashi
- 電報碼：ハシ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：北方
- 前一站距離：4.0
- 後一站距離：2.3
- 後一站：武雄溫泉
- 距離：11.4
- 距離：江北
- 位置：日本佐賀縣武雄市朝日町大字甘久
- 地理坐標：33°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1923年8月21日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
北方站 (佐賀縣)

北方站是位於佐賀縣武雄市北方町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。

<image>

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共計2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站的月台為了可讓817系電動列車使用，因此將月台其中2卡車廂的高度提高，使上下車廂時沒有梯級差。

站內曾設有大和運輸北方營業所，當時此站是簡易委託車站。自2006年3月31日起暫停營業後，本站變為無人車站。現時站內設有武雄市「市民活動支援中心「がばい館」」（開放時間9:00 - 21:00，逢星期三休館）。2007年10月1日，本站再次變為簡易委託車站，並在2009年2月1日再次變為無人車站。

此站只有普通列車停靠。2011年3月12日時間表修正起後，特急「綠」會在此站進行列車交會。

## 歷史

- 1895年5月5日：九州鐵道（第一代）佐賀站至山口站（現時為江北站）開通，此站啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年2月27日：大町～本站～高橋複線化。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

2016年度起，因本站使用人數未達至全九州首300位，所以JR九州不再公佈確實數字，2017至2019年度，由於日均使用量超過了100人，所以被記錄於JR九州的每年排行榜後的附表內。2020至2023年度，車站再次因日均使用量不足100人而跌出，直至2024年度才再度返回附錄表。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜153

2001｜141

2002｜128

2003｜115

2004｜107

2005｜107

2006｜103

2007｜106

2008｜111

2009｜105

2010｜105

2011｜119

2015｜100

2016｜<100

2017｜>100

2018

2019

2020｜<100

2021

2022

2023

2024｜>100

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■佐世保線

大町－北方－高橋

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：北方站
- 圖片說明：站房(2010年10月)
- 日文原名：北方
- 平假名：きたがた
- 羅馬拼音：Kitagata
- 電報碼：キタ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■佐世保線
- 前一站：大町
- 前一站距離：2.3
- 後一站距離：4.0
- 後一站：高橋
- 距離：7.4
- 距離：江北
- 位置：日本佐賀縣武雄市北方町大字志久535番
- 地理坐標：33°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1895年5月5日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站
小城站 (日本)

小城站是位於佐賀縣小城市三日月町，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。

<image>

站名的「小城」並非指平成大合併時成立的「小城市」，而是合併前的「小城郡」，當中本站的位置又不在小城郡內的中心區「小城町」，而是其旁的「三日月町」的北邊。不過沿佐賀縣道42號北行約200米便可進入前小城町，再向北前進約700米即可到達國道203號交界和前小城町中心。

## 車站構造

### 站房

建有樓底甚高的單層木造瓦頂站房一座，由開站至今一直存在。小城市在2013年度計劃使用2年之間花費約3億2000萬日圓進行車站大樓翻新工程。當中包括擴大站前迴旋路、設置公共電話及翻新站房。隨後JR九州於2014年把站房讓渡予市政府，最終於2015年5月30日完成並舉行了完成紀念典禮。同年更獲選為「22世紀遺留下來的佐賀縣遺產」，同時登錄成為國家登錄有形文化財。

車站入口位於站房中央，站房上的站名橫額由有「明治三筆」之稱的中林梧竹所揮毫。中間為通道及驗票口；右側為站務室，前方設有一部自動售票機，以及一間已拉閘的店舖；左側為兼備供市民及乘客休息使用的公共空間暨候車室，其中兩邊牆身皆設有印上佐賀縣宣傳的木長櫈，另外亦放置了圖書櫃及社區鋼琴。門口一方有專供叫喚的士的電話亭、兩部飲品自動售賣機及回收管。站內的社區鋼琴，是在2018年9月，佐賀縣因應2020東京奧運，以及荷蘭人初次在佐賀一帶登陸生活，在佐賀站及本站均設置了可供乘客彈奏的「故事鋼琴」，並且授予「鋼琴車站」的稱號。

此站曾是委託JR九州鐵道營業負責車站業務的業務委託車站，在早上和黃昏以後，沒有車站職員當值。2022年更取消了售票窗口服務，但JR九州為了更有效的調配人力資源，於2023年10月把所有原來的委託管理權收回，使本站也改回為直營站。

站外亦設有一部投幣式電話亭。站房右端另設有一座男、女及傷殘人士的獨立式洗手間。前方的站前公園設有高田保馬與與謝野鐵幹、晶子夫妻的歌碑，以及中林梧竹的銅像。

### 月台

原來設有側式月台、島式月台各1個，為2面3線的配置；後來島式月台內側停用並拆去路軌，只餘下2條線道。本站月台並不配置月台編號，靠近站房的一端為往佐賀方向；而島式月台則為往唐津方向。兩月台之間設有站內附有遮斷機的平交道連接，亦已加設無障斜道供讓輪椅人士轉換月台。

列車全由左側進站。

月台｜路線｜上下行｜方向

站房方｜■唐津線｜上行｜佐賀方向

島式月台方｜下行｜唐津、西唐津方向

## 歷史

- 1903年12月14日：九州鐵道久保田站至莇原站（現時為多久站）之間開通，此站啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道被國有化。
- 1982年11月15日：貨物提取服務取消。
- 1984年2月1日：手提行李提取服務取消。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2014年：站房無償轉讓予小城市。
- 2015年5月30日：翻新站房工程完成。
- 2016年2月25日：站房被選入為國登錄有形文化財。
- 2018年9月8日：增設車站鋼琴
- 2020年3月14日：除了早上和黃昏外，沒有車站職員當值。
- 2021年4月15日：站房內發生火災，約15平方米面積被燒毀。
- 2022年3月11日：售票窗口停止服務。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化，但仍不設車票發售事宜，服務時間亦縮短至07:00-12:00為止。
- 2024年8月9日：於驗票口月台方的右邊牆壁發現被人以金色噴漆噴上了心形圖案，未有人被捕。

## 使用狀況

以下是本站1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜961

2001｜942

2002｜956

2003｜971

2004｜994

2005｜999

2006｜1,012

2007｜1,004

2008｜1,034

2009｜1,017

2010｜1,034

2011｜1,041

2012｜1,054

2013｜1,068

2014｜996

2015｜1,034

2016｜1,053

2017｜1,029

2018｜1,054

2019｜1,050

2020｜919

2021｜924

2022｜940

2023｜1,007

2024｜1,018

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

久保田－小城－東多久

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：小城站
- 圖片說明：站房(2017年12月)
- 日文原名：小城
- 平假名：おぎ
- 羅馬拼音：Ogi
- 電報碼：オキ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站：久保田
- 前一站距離：5.1
- 後一站距離：5.5
- 距離：5.1公里（起點站：本站）、11.5
- 位置：日本佐賀縣小城市三日月町久米2083番
- 地理坐標：33°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1903年12月14日
- 2024：1,018
- 全寬備註：直營站（只在早上時段有職員當值）
清華大學蒙民偉樓

<image>

清華大學蒙民偉樓是清華大學的學生文化活動中心，位於西區體育館南側，原址為老校醫院，建於1995年9月，建築面積為4071平方公尺。
通流閘

39.907416 116.662550 歷史上，通惠河的通州段上有三座水閘稱為通流閘。

通惠河由郭守敬主持修建，自1292年開工，至1293年完工。1293年修建木製的通州閘上閘（位於今通州五里店）、下閘（位於今通州城南孫王場南）。1295年，更名為通流閘。1527年，巡倉御史吳仲重修通惠河，取消普濟閘至張家灣河口的河道，這兩座通流閘同時廢除。

<image>

另一座通流閘位於通州舊城中心曾經的通惠河支脈萬壽宮水渠上。元延祐年修建，1432年重修。1528年，吳仲在橋東建立長10餘丈、寬2丈多的木橋。1846年，廢除通流閘改建石橋，號稱「虹腰橫跨、雁齒層聯」。1936年，冀東防共自治政府重修了閘橋，橋面拓寬為水泥結構，改為鐵欄杆，安裝了電燈。當時咒罵這個傀儡政府的民謠就提到了閘橋：「殷汝耕，坐冀東。不下雨，淨颳風。修馬路，墊大坑。閘橋又把洋灰承。」由於接近通州府衙，南方船隻經常在這裡轉運貨物，閘橋南北大街有繁榮的商業氣息。1953年，通流閘、閘橋拆除，修建新華東街。拆除後，依然有人習慣地稱呼此地為「閘橋」。1999年，內燃氣管道掘挖工程中，發現了約長18米的通流閘橋的遺址。
甲酸鈾醯

甲酸鈾醯是鈾的甲酸鹽之一，化學式為UO2(HCOO)2，對光敏感。它存在無水物和一水合物。無水物在水中水解，生成鹼式鹽UO2(HCOO)2·UO3·2H2O，如果在水中加熱至沸騰，會生成UO3·H2O。它高溫下可以分解，生成U3O8。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：470620113
- CustomizedImage：

<image>

<image>

<image>

- ChemSpiderID：78394
- StdInChI：1S/2CH2O2.2O.U/c2*2-1-3;/h2*1H,(H,2,3)
- StdInChIKey：SFIHWLKHBCDNCE-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：16984-59-1
- PubChem：86897
- 3D模型（JSmol）：O=CO-.O=CO-.O=U+2=O
- 外貌：黃色晶體（一水）、黃綠色晶體（一水）
- MeltingPtC：110
甲酸鈾(IV)

甲酸鈾(IV)是鈾的甲酸鹽之一，化學式為U(HCOO)4。它是單斜晶系晶體，可由無水甲酸和四氯化鈾反應製得。它在室溫可以和氨或甲胺反應，生成U2O3(HCOO)2·4HC(O)NHR（R=H或CH3）。

它在真空中於280 °C分解，生成二氧化鈾、甲酸和其它氣態產物；在空氣中加熱則會先生成甲酸鈾醯再分解。

## 基本資料

- CustomizedImage：

<image>

<image>

、

<image>

<image>

<image>

- 其他名稱：四甲酸鈾
- CASNo：59954-47-1
- CASNo2：19863-36-6
- 化學式：U(HCOO)4
- 密度：3.451 g·cm−3
嚴木站

嚴木站是位於佐賀縣唐津市嚴木町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。此站是有名的難讀車站。

## 車站構造

### 站房

為1930年建成的古老木造建築物。

### 月台

設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

南邊（站房一方）｜■唐津線｜下行｜唐津、西唐津方向

北邊｜上行｜佐賀方向

## 歷史

- 6月13日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道）山本站至此站之間開通，啟用，為終點站。
- 12月25日：唐津興業鐵道此站至莇原站（現時為多久站）之間開通。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1995年3月：車站內設置了畫廊。

## 使用狀況

最近一次錄得每天平均使用人數為2016年度；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站在2016年度仍能打入首300名位置，排第298；但自2017年度起，日均使用人數再也未有重回首300位內，因此沒有實際使用人數，但因仍多於100人次，所以被收錄於排行榜後的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜499

2001｜520

2002｜479

2003｜473

2004｜476

2005｜468

2006｜481

2007｜465

2008｜464

2009｜460

2010｜455

2011｜451

2012｜405

2013｜373

2014｜343

2015｜332

2016｜328

2017｜>100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 其他

<image>

- 在月台旁邊設有在1899年（明治32年）建成，使用磚砌成的供水塔。
- 在1997年上映的電影《東京日和》（竹中直人監督、ja）中，曾在此站取景。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

多久－嚴木－岩屋

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房(2009年11月)
- 日文原名：厳木
- 平假名：きゅうらぎ
- 羅馬拼音：Kyūragi
- 電報碼：キウ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站距離：5.6
- 後一站距離：2.5
- 後一站：岩屋
- 距離：20.8公里（起點站：久保田）、27.2
- 位置：日本佐賀縣唐津市嚴木町嚴木729番
- 地理坐標：33°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年6月13日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站
明永樂青花海水江崖紋三足爐

明永樂青花海水江崖紋三足爐，又稱明永樂青花壽山福海紋香爐，明朝永樂年間江西景德鎮御器廠燒造的一款鼎式瓷爐。該爐共有三件，其中僅兩件為傳世品，分別收藏在北京故宮博物院和南京博物院；最後一件是以景德鎮官窯瓷器廠永樂堆積層出土瓷片復原而成，因燒制過程中變形而砸碎掩埋。

## 名稱

該款香爐為明代永樂年間景德鎮御器廠官窯燒制，形制為三足鼎形爐，質地為青花瓷，紋飾為海水江崖紋，又稱壽山福海紋。根據命名中資訊詳略程度，該款香爐在故宮博物院官網被稱為「青花海水紋香爐」，在南京博物院官網被稱為「景德鎮官窯青花壽山福海紋瓷香爐」，在央視《國家寶藏》節目中被稱為「明永樂青花海水江崖紋三足爐」。

## 歷史

北京故宮博物院所藏的該款香爐是一件傳世文物，為清宮舊藏，按清宮檔案記載該器製作於明朝永樂年間。《故宮博物院藏文物珍品大系》、《明清瓷器鑑定》等書中，均參照原藏於青海省樂都縣瞿曇寺，後藏於青海省博物館的「大明永樂年施」款鎏金金銅爐，將該爐斷代為明永樂年間。但也曾有學者認為其燒造於宣德年間，如李延春曾刊文從器型、胎釉、紋飾、圖案、繪畫風格等方面論證其與其他永樂器物有區別，並推斷其製作於宣德二年之後。

南京博物院所藏的該款香爐是一件故宮南遷文物，是三件中唯一完整的，故宮所藏的一耳有缺，而景德鎮出土的為打碎的瓷片。2017年3月，南京博物院在特展館2樓9號廳「鎮館之寶」展廳中推出《青花壽山福海香爐的故事》展。

1980年代後，景德鎮官窯瓷器廠遺址出土了大量的落選品、廢品及供余品的瓷片，其中出土於永樂堆積層的部分瓷片通過差不多一年的修復得到了第三件青花海水江崖紋三足爐。這件香爐的出土正式確定該款香爐製作於永樂年間。經推測，該款香爐御器廠本來燒制了三件，其中一件因燒制過程中變形而被打碎掩埋，另外兩件被送入皇宮使用。

2015年6月2日至9月3日，故宮博物院在齋宮和延禧宮舉辦「明代御窯瓷器——景德鎮御窯遺址出土與故宮博物院藏傳世洪武、永樂、宣德瓷器對比展」，展出了297件套明代御窯用瓷，其中御窯遺址考古出土和故宮舊藏的兩件永樂青花海水紋雙耳三足爐便對比展出。

## 基本資訊

收藏單位｜全國館藏文物資料庫資訊｜圖片｜尺寸

普查登記號｜登記名稱

故宮博物院｜1101012180003511731803｜青花海水紋雙耳三足爐｜

<image>

｜高55.5厘米，口徑37.3厘米，足距38厘米，靠近爐底部處厚達10厘米。

南京博物院｜3201022180001010082694｜明宣德景德鎮窯蘭地白花「壽山福海」扁立耳大瓷爐｜

<image>

｜高58.5，口徑38 厘米，最大腹徑46厘米。

## 器型紋飾

該器造型為仿青銅鼎式樣，體形碩大飽滿，小平底的腹部圓鼓，底部為三個象腿形的獸形足；爐口呈闊盤形、方唇；頸部收束、短直，裝飾有10個球形鼓釘；爐肩部置對稱的弧線形朝天耳，耳稍向外撇。外壁通體是以蘇麻離青料繪藍地白花海水江崖紋，又稱壽山福海紋，寓意江山永固。青花色澤濃艷，暈散明顯，紋飾中密布凝結的黑斑。內壁砂底，半施白釉。

## 其他相關

故宮博物院所藏香爐的圖片曾被耿寶昌選作其著作《明清瓷器鑑定》的封面圖案。

北京故宮博物院所藏明永樂青花海水江崖紋三足爐的圖案是2017年首播的綜藝節目《國家寶藏》LOGO的構成元素，同時該爐也是故宮參加該節目第三季的三件文物之一，由靳東擔任明星守護人。
聖母往見修道院

聖母往見修道院(monastères de la Visitation) 是兩個宗教機構，分別成立於1610年和1636年，仍然在運作，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的省會阿訥西。第一修道院被稱為城外往見，在瑟姆諾山北坡，並對應於目前的往見大道.第二修道院位於普羅維登斯街.

## 第一修道院

1610年6月6日,聖方濟各·沙雷氏和聖方濟加·尚達爾 à 阿訥西建立聖母訪親女修會,1611年6月6日第一批修女發願。蜂擁而至的修女們在尼科林的湖邊定居，成為該會的第一個修道院，1617年聖方濟各·沙雷氏奉獻了一座教堂.1645年左右重建。1793年3月，修道院被法國大革命解散，教堂被改造成工廠。新修道院建於1824年，教堂於1826年完工。1923年恢復禮拜，2003年恢復。

<image>

聖母往見聖殿建於 1909 年至 1930 年

## 第二修道院

1630年代初，聖方濟加·尚達爾決定在安納西建造第二座修道院，工程委託給尼古拉斯·貝塔茲, 於1634年開始，從1636年開始，新修道院就定居在那裡。.在法國大革命期間,修女被驅逐，但修道院被保存下來，今天仍然是一座宗教建築。1833年，聖若瑟夫修女會成立，使用這些建築。從這裡，它蔓延到印度(1849), 英國 (1864), 瑞士(1878).阿爾及利亞 (1957),塞內加爾(1960), 坦尚尼亞(2004),剛果(2012)和肯亞 2013
佩倫巴赫河 (施韋斯尼茨河支流)

50°N 14°E

<image>

佩倫巴赫河（Perlenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，與赫爾巴赫河匯流成為施韋斯尼茨河，河道全長15.3公里，流域面積47.9平方公里。

## 參考資料

- Prospekt "Bayerns UrEinwohner" (PDF; 2,7 MB)
施韋斯尼茨河

50°N 15°E

<image>

施韋斯尼茨河（Schwesnitz），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，由赫爾巴赫河和佩倫巴赫河匯流而成，屬於薩勒河的右支流，河道全長25.2公里，流域面積102.6平方公里。
赫倫巴赫河 (瓦京湖)

47°N 56°E

<image>

赫倫巴赫河（Höllenbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於瓦京湖的支流，河道全長8.1公里，流域面積25.7平方公里，最終注入瓦京湖。

## 參考資料

- Der Höllenbach mit Zuflüssen und Einzugsgebiet
- Einzugsgebiet des Höllenbachs
山本站 (佐賀縣)

山本站是位於佐賀縣唐津市山本，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線和筑肥線的車站。

## 概要

此站是位於唐津市中心以南6公里的郊外山本地區。此站的所屬線是唐津線，筑肥線（西區間）以此為起點，故此站成為以上2路線的轉乘站。而筑肥線所有列車均駛入至唐津線唐津站或西唐津站。

此站曾為唐津線和筑肥線的唯一轉乘站，加上此站也曾經是唐津線岸嶽支線的起點，因此比起唐津市內車站，此站更比較繁忙。此站曾經是急行「平戶」的停車站。在1971年岸嶽支線廢止。在1983年，筑肥線新線啟用，同時部分路段廢止，使唐津線和筑肥線前往姪濱站、博多站方向的轉乘車站遷移至唐津站。往日繁忙景象不再。

現時此站成為唐津線和筑肥線伊萬里站方向的轉乘車站，但是轉乘客較少。因此此站成為唐津市與佐賀市、伊萬里市之間的一個中間車站。

## 歷史

- 1898年12月1日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道，唐津線前身）此站至妙見站（現時為西唐津站）至大島站（現已廢止）開通，此站啟用。
- 1899年6月13日：唐津興業鐵道此站至嚴木站之間開通。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1912年1月17日：唐津線貨物支線此站至岸嶽站之間開通（岸嶽支線）。
- 1912年9月21日：岸嶽支線開始旅客營業。
- 1929年4月1日：北九州鐵道（筑肥線前身）東唐津站至此站之間開通。成為國鐵與北九州鐵道的轉乘站。
- 1935年3月1日：北九州鐵道此站至伊萬里站之間開通。
- 1937年10月1日：北九州鐵道被國有化，改為鐵道省筑肥線。
- 1971年8月20日：唐津線岸嶽支線廢止。
- 1983年3月22日：筑肥線虹之松原站至和多田站至唐津站之間的新路線開通。虹之松原站至久里站至此站之間的舊路線廢止。同時，此站至唐津站之間為唐津駅與筑肥線的重複區間，當時筑肥線還是繼續1條路線。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。同時，此站至唐津站之間改為只有唐津線的單獨區間，筑肥線分為東西2邊，此站為西區間的起點。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。在筑肥線舊路線廢止前，此站另外設有1面2線的島式月台，當時為一座3面5線月台的車站。在岸嶽支線廢止前，於現時單式月台南邊設有缺角式月台（0號月台），當時設有3面6線月台。

車站大樓是在1912年（大正元年）建成，為一座木造建築物。現時此站是無人車站。售票櫃臺被板圍封。此站設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■唐津線｜下行｜西唐津方向｜由佐賀開出的班次

2｜■唐津線｜上行｜佐賀方向

■筑肥線｜下行｜伊萬里方向｜部份班次使用

3｜■唐津線｜下行｜唐津、西唐津方向｜由伊萬里開出的大部份班次

■筑肥線｜下行｜伊萬里方向｜大部份班次

## 使用狀況

按JR九州公佈的2023年度使用量，本站與同線道上的多久站，並列於首300位中的最後兩位，日均使用量為282人。2022年度首度跌出首300位，只能記載於排行榜後的附錄頁內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜361

2001｜363

2002｜369

2003｜394

2004｜387

2005｜353

2006｜347

2007｜357

2008｜353

2009｜353

2010｜344

2011｜338

2012｜349

2013｜366

2014｜330

2015｜313

2016｜319

2017｜346

2018｜339

2019｜304

2020｜254

2021｜249

2022｜多於100，少於267

2023｜282

2024｜319

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

本牟田部－山本－鬼塚

■筑肥線（西唐津站至此站之間為唐津線）

鬼塚－山本－肥前久保

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：筑肥線

久里站－山本

唐津線（岸嶽支線）

山本－牟田部

鐵道院：唐津線（貨物支線）

山本－鹿之口站

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：山本站
- 圖片說明：站房（2025年8月）
- 日文原名：山本
- 平假名：やまもと
- 羅馬拼音：Yamamoto
- 電報碼：ヤモ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 停站路線數：2
- 途經線路：■唐津線
- 前一站距離1：2.8
- 後一站距離1：3.7
- 距離：32.9公里（起點站：久保田）、39.3
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站2：(鬼塚)
- 前一站距離2：3.7
- 後一站距離2：5.1
- 距離：0.0公里（起點站：本站）、7.4
- 位置：日本佐賀縣唐津市山本469番
- 地理坐標：33°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1898年12月1日
- 2024：319
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
東多久站

東多久站是位於佐賀縣多久市東多久町大字別府，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。

## 車站構造

### 站房

建有木製單層站房，為第二代站站房，稱為「東多久交流廣場」，採用簡易式的車站模式運作。左側為兼用候車大堂的開放空間，站房內四周的牆身均貼滿了車站附近的多久市立東原庠舎東部校學生的作品。而於站房的轉角處設有以木板固定在牆身上的木板櫈。右端為站務室，現時已停用。本站設有一部簡易式近距離售票機，但不是放置於站務室外，而是左側轉彎後、開放式驗票口對面的牆方。另外，有別於其他站房，本站房的開放式驗票口位於站房的左側，而非慣常與出口對正月台。

而在站房正門左邊，則擺放了一張坐在長櫈上的志田林三郎銅像，志田林三郎出身於東多久村，是一位工程學博士。佐賀縣政府及多久市役所為表揚他作為25名在明治維新時期對日本各方面有重大影響力的佐賀縣籍偉人之一，2019年6月26日在車站外舉行了銅像掲幕儀式。

站房前端為站前廣場，左側另建有一座男、女及傷殘人士的獨立式洗手間。而廣場兩側亦設有警署及郵局。

### 月台

以千鳥式組成的2個側式月台，長度約為120米，有效長度為6輛。其中往佐賀方面的月台較為遠離站房，月台之間設有跨線橋連接。列車採用左側進站方式。

月台｜路線｜上下行｜方向

南邊（站房一方）｜■唐津線｜下行｜唐津、西唐津方向

北邊｜上行｜佐賀方向

## 歷史

- 1903年12月14日：九州鐵道（第一代）久保田站至莇原站（現時為多久站）之間開通，此站啟用。當時此站名為別府站。
- 1907年7月1日：九州鐵道被國有化。
- 1911年6月1日：車站改名為東多久站。
- 1963年2月1日：貨物提取服務取消。
- 1973年2月1日：手提行李提取服務取消。並降為無人站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1998年12月6日：舊站房拆毀。
- 2001年10月10日：東多久交流廣場啟用。
- 2015年：終止簡易委託化，改為全日無人化。
- 2019年6月22日：於站房外擺放了志田林三郎的銅像。

## 利用狀況

JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站由於每年的日均使用量均只維持一百多人次，所以沒有公佈實際使用人數，但亦被收錄於排行榜後的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜257

2001｜245

2002｜241

2003｜221

2004｜211

2005｜205

2006｜202

2007｜187

2008｜207

2009｜197

2010｜176

2011｜180

2012｜158

2013｜156

2014｜158

2015｜190

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

小城－東多久－中多久

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：右方併設「東多久交流廣場」的站房及左方的洗手間（2009年11月）
- 日文原名：東多久
- 平假名：ひがしたく
- 羅馬拼音：Higashi-Taku
- 電報碼：ヒク←ヒタク
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站：小城
- 前一站距離：5.5
- 後一站距離：3.0
- 距離：10.6公里（起點站：本站）、17.0
- 位置：日本佐賀縣多久市東多久町大字別府5330番2號
- 地理坐標：33°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1903年12月14日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站、* 在1903-11年期間，此站曾名為別府站。
多格蘭

<image>

<image>

多格蘭（Doggerland）是一片現淹沒在北海南部，曾經連接英國與歐洲大陸的土地。多格蘭曾從現今的英國東海岸延伸到荷蘭、德國西海岸和日德蘭半島，在中石器時期，是人類居住的棲息地。直至公元前6500年至5000年，才因海平面上升而被逐漸淹沒。

## 形成

<image>

直到中新世中期，英國仍是歐洲的一個半島，由橫跨多佛海峽的韋雅背斜相連。在約450,000年前的英吉利冰河時期，一塊冰蓋覆蓋了北海大部分地區，南部有一個大型的冰川湖，由萊茵河，斯海爾德河和泰晤士河河系提供水源。

在大約18,000年前結束的末次冰盛期，北海和大部分不列顛群島被冰川冰覆蓋，海平面較今天低約120m。其後氣候變暖，在公元前12,000年左右的冰川末期，英國以及北海和英吉利海峽的大部分地區變成低洼的苔原。

## 發展

<image>

約公元前10,000年，北面的多格蘭沿海有潟湖、鹽沼、泥灘、海灘，而內陸則有河流、沼澤和湖泊。多格蘭的生態豐富多樣，比如，在北海的漁民曾在打撈的過程中尋獲真猛獁象頭骨。在中石器時代，它是歐洲人類重要的狩獵和捕撈場所，對了解歐洲人類的早期發展與遷徙起到了關鍵的影響。

該地區的考古潛力在20世紀初首次被發現，1931年，當一艘在沃什河以東作業的拖網漁船拖上了一個帶倒鉤的鹿角點時，人們對該地區的考古潛力產生了濃厚的興趣，該點後來被確定為該地區還是苔原的時候。此後，船隻拖上了猛獁象、獅子和其他動物的遺骸，以及一些史前工具和武器。

截至2020年，國際團隊將繼續使用新的和傳統的考古地球物理技術、電腦模擬和分子生物學對多格蘭島的水下景觀進行為期兩年的調查。收集的證據允許研究過去的環境、生態變化以及人類從狩獵採集者到農業社區的轉變。

## 淹沒

隨著冰河時期的最後一個冰川期結束，大量冰融化，海平面上升，由於大量冰流失，陸地以等靜壓方式傾斜。多格蘭最終被淹沒。公元前6500年，英倫三島開始與歐洲大陸隔絕。多格蘭剩下的高地地區成為一個名為多格灘的島嶼。直至公元前5000年左右，多格灘也被淹沒。

<image>
中多久站

中多久站是位於佐賀縣多久市南多久町大字長尾，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。

## 車站構造

### 站房

設有以木板間隔、並配有金屬板作屋頂的簡易式站房一座。站房座落於加建的水泥地基上，以使與月台位處相同的水平面，站房中央設有開放的出入口及驗票口，右端為半開放式空間，只放置了儲物櫃，而右側牆身也因應加設了無障礙斜道而加裝了一個開放式入口；至於左邊則為候車室，前後方均配以整排玻璃窗，並設有候車木長櫈、及一部簡易式自動售票機。

站房門口前設有一個小型郵筒，而站房左側亦設置了一排有蓋的單車候車亭。設有男、女及傷殘人士使用的獨立洗手間則位於站房對面、附設在街角的小公園內。

本站雖然是無人車站，但因使用人數較附近其他車站為多，所以在繁忙時間也會有職員或臨時車掌負責驗票事宜。

### 月台

<image>

只設有1面1線的側式月台，長度約為130公尺，有效長度為6輛。月台上除了兼作候車室功用的簡易站房外，便再沒有其他的的配置。

列車到站時，往唐津方向為右側上落，往佐賀方向為左側上落。

路線｜上下行｜方向

■唐津線｜下行｜多久、唐津、西唐津方向

上行｜經■長崎本線往佐賀方向

## 歷史

- 1964年4月1日：車站啟用。
- 1983年9月30日：降為無人站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 利用狀況

車站四周為多久市內最密集的住宅區，加上距離市役所較近，所以成為多久市內三個車站使用量最多的一個，即使JR於2016年度起只顯示全九州首300位車站的乘客量，本站一直都佔排行榜內一席。

以下是1日平均乘車人數：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜523

2001｜571

2002｜547

2003｜512

2004｜521

2005｜518

2006｜505

2007｜467

2008｜466

2009｜476

2010｜478

2011｜493

2012｜502

2013｜500

2014｜458

2015｜454

2016｜465

2017｜451

2018｜422

2019｜402

2020｜360

2021｜354

2022｜307

2023｜314

2024｜378

## 車站周邊

尤如其名，此站位於多久市中央部分。車站周邊為住宅區。多久市中心是位於多久站附近，多久市政廳較接近此站。

- 多久市立東原庠舍中央校
- 中多久醫院
- 中多久團地
- 佐賀女子短期大學付屬Hishinomi幼稚園
- 多久市政廳
- 多久市立圖書館
- 多久郵局
- 佐賀縣立多久高等學校

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

東多久－中多久－多久

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2009年11月）
- 日文原名：中多久
- 平假名：なかたく
- 羅馬拼音：Naka-Taku
- 電報碼：ナク
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：1.6
- 距離：13.6公里（起點站：久保田）、20.0
- 位置：日本佐賀縣多久市南多久町大字長尾
- 地理坐標：33°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1964年4月1日
- 2024：378
- 全寬備註：無人車站、設有自售票機
甸子村

39.794346°N 118.144538°E

<image>

甸子村，位於河北省唐山市豐潤區銀城鋪鎮，112國道和唐遵鐵路以東，村西北又設有豐潤南站。主要姓氏有徐、張、姚、魯等。

## 歷史

相傳，明朝時大八里莊有個財主，在村西開設了旅店，稱店子上，後改稱店子。

1942年建立村共產黨政權，隸屬於豐灤遷聯合縣三總區，化名秦皇島。1946年，歸豐潤縣十區管轄。1953年，實行鄉制，屬大八里莊鄉。1956年，撤區並鄉，歸豐潤縣南台鄉。1960年，正式命名命名為甸子。1958年、1961年、1979年3月、1981年1月，分別歸屬為豐潤縣城關人民公社、南台人民公社、常莊人民公社、谷莊子人民公社管轄。1984年5月，改社為鄉人民政府，大隊管理委員會同時改為村民委員會。1996年10月30日，經河北省人民政府同意，唐山市撤銷新區谷莊子鄉，將其所轄的甸子村等併入銀城鋪鄉。12月13日，當地正式予以變更。

## 地理

甸子村西北有豐潤南站，為1972年建成的四等站，建成後隸屬於北京鐵路局天津鐵路分局豐潤車務段。

## 事件

### 甸子慘案

<image>

1942年5月9日下午，從日本傀儡政權豐潤縣政府開出了7輛日本軍車，拉著中國人到甸子村的一處大坑中進行屠殺。日軍把中國人逐個拉下來，蒙上眼睛，跪在大坑邊上，用戰刀砍死或刺刀刺死後把屍體推到大坑。其中第一輛車裝的是抗日幹部和八路軍傷病員，日軍讓他們目睹同胞被殺死，要挾他們投降。婦女幹部踢飛了日軍利誘的金錢、戒指，結果被活活挑死；被捆綁的抗日幹部用腳踹日軍；有一個中國軍人掙脫了手上的繩子，與日本人打了起來，被刺死。

屠殺了一個多小時之後終於結束了，日本軍抓來了28個甸子村村民處理屍首。由於下雨，日本軍返回，村民們開始尋找倖存者：「鬼子走了，誰還有口氣，答應一聲，我們救你。」有一個20多歲的人說「我要報仇」就咽氣了。這次屠殺中，有201名抗日幹部和群眾遇難，只有兩人倖免遇難。其中一人是砍頭沒砍上，瞬勢滾下去裝死；另一人為張子正，傷勢很重。當地村民姚福林等鄉親把他抬回家包紮傷口後，藏在小廟，第二天用擔架抬到了豐潤縣周鳳莊岳父家。

甸子村村南的抗日烈士就義地建有烈土墓5座，現為新區革命紀念地。

2011年7月24日的抗日烈士就義地。
阿訥西伯爾納鐸修道院

<image>

阿訥西伯爾納鐸修道院（Couvent des Bernardines d'Annecy）是一座熙篤會修道院，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省省會阿訥西。創建於1639年。

## 歷史

1639年，福龍河畔拉羅什伯爾納鐸修道院院長珍妮-克勞德·德·利莫洪派了8名修女到阿訥西的郊區皮奎爾（Pâquier）建立新修道院。, 靠近聖母往見修道院。

1770年代，一場猛烈的大火摧毀了修道院，雖然修道院在1783年迅速重建。然而，修道院已開始走向衰落，在1793年關閉時已只有11名修女.

1793年革命期間，建築物作為國家財產出售，改建為工廠。1970年代末改建為文化中心。
多久站

多久站是位於佐賀縣多久市北多久町，為九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。此站是多久市代表車站。部份由佐賀開出的區間車亦會以本站為起訖站。

## 車站構造

### 站房

為跨站式站房。此站設有三座升降機連接兩端出口及月台。

### 月台

設有1面2線的島式月台。列車可在此站折返，原則上上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台。在通勤上學時，於此站出發的列車會不按規律地使用月台。

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■唐津線｜下行｜山本、唐津、西唐津方向

上行｜小城、久保田、佐賀方向

## 歷史

- 1899年12月25日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道）此站至嚴木站之間開通，此站啟用。當時車站名為莇原站。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1903年12月14日：九州鐵道久保田站至此站之間開通。
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化，成為國鐵車站。
- 1934年4月1日：車站改名為多久站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2008年1月27日：作為周邊土地整理項目的一環，車站遷移至別處。舊車站大樓、走線（新站位於北邊）開始撤走（跨站式站房竣工）。
- 2014年8月6日：站前啟用多久市城市規劃交流中心「あいぱれっと」。
- 2020年3月14日：改為全日無人車站。

## 利用狀況

以下是1日平均乘車人次。JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站除2021年度未能打入JR九州首300位而沒有實際人數外，其餘年份均能打入，但2023年度則與同線內的山本站並列首300位排行榜最後兩位。另外，雖然作為多久市的中心車站，但是客量卻不及鄰站中多久站為多。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜431

2001｜422

2002｜386

2003｜383

2004｜374

2005｜352

2006｜360

2007｜353

2008｜365

2009｜348

2010｜343

2011｜317

2012｜308

2013｜352

2014｜355

2015｜375

2016｜360

2017｜345

2018｜348

2019｜339

2020｜252

2021｜少於246，多於100

2022｜276

2023｜282

2024｜301

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

中多久－多久－嚴木

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站北口遠景（2016年10月）
- 日文原名：多久
- 平假名：たく
- 羅馬拼音：Taku
- 電報碼：タツ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站距離：1.6
- 後一站距離：5.6
- 距離：15.2公里（起點站：久保田）、21.6
- 位置：日本佐賀縣多久市北多久町大字小侍1024番
- 地理坐標：33°N 17°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1899年12月25日
- 2024：301
- 全寬備註：無人車站、* 在1934年，車站曾經名為莇原站。
岩屋站 (佐賀縣)

<image>

岩屋站是位於佐賀縣唐津市嚴木町本山，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有候車室，在1998年建成，候車室名為「風舍」。在站名板後方，設有由當地嚴木出身的畫家，ja繪畫的岩屋站畫像（畫像可參見資訊櫃欄的相片左方）。

此站曾經運送煤炭，因此此站曾經設有多條貨物專用路軌以及儲煤料斗。當時從此站出發列車設有貨物列車和客貨混合列車。現時以上設施變為消防署和停車場等設施，已經看不見昔日影子。

## 歷史

- 1899年6月13日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道）山本站至嚴木站之間開通，此站啟用。當時此站名為本山站。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1903年11月1日：車站改名為岩屋站。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2019年7月：改為無人車站。

## 使用狀況

最近一次錄得每天平均使用人數為2013年度，2014、2015年度均再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站在2016年度因日均使用人數超過100人，因而被收錄於排行榜後的附錄表內；但自2017年度起，日均使用人數持續少於100人次，所以連被收錄於排行榜後的附錄表內也沒有。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜148

2001｜149

2002｜146

2003｜144

2004｜144

2005｜142

2006｜132

2007｜131

2008｜140

2009｜138

2010｜128

2011｜134

2012｜122

2013｜113

2014｜112

2015｜113

2016｜>100

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

嚴木－岩屋－相知

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：岩屋站
- 圖片說明：車站入口與候車室(2008年9月)
- 日文原名：岩屋
- 平假名：いわや
- 羅馬拼音：Iwaya
- 電報碼：ワヤ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站距離：2.5
- 後一站距離：2.7
- 距離：23.3公里（起點站：久保田）、29.7
- 位置：日本佐賀縣唐津市嚴木町本山369番
- 地理坐標：33°N 19°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1899年6月13日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、* 在1903年前，車站曾名為本山站。
相知站

相知站是位於佐賀縣唐津市相知町相知，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。此站曾經設有2面3線的混合式月台，當中中線已經撤走。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓是在1995年建成，為一座鋼架建築物。在車站內設有町設施。

<image>

此站是簡易委託車站，於車站大樓內設有售票櫃臺，可於此站購買常備式車票。此站沒有MARS系統和車站收入管理系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

北邊（站房一方）｜■唐津線｜上行｜佐賀方向

南邊｜下行｜唐津、西唐津方向

## 歷史

- 1899年6月13日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道）山本站至嚴木站之間開通，此站啟用。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1995年12月12日：翻新車房。
- 2016年1月17日：於相知站內設立了ja紀念碑。

## 使用狀況

最近一次錄得每天平均使用人數為2013年度，2014、2015年度均再沒有車站的使用數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站一直都未能打進排行榜內，但因超過100人次，所以被收錄於排行榜後的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜312

2001｜308

2002｜289

2003｜264

2004｜269

2005｜262

2006｜250

2007｜246

2008｜242

2009｜249

2010｜235

2011｜248

2012｜251

2013｜257

2014｜232

2015｜230

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

岩屋－相知－本牟田部

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房(2008年9月)
- 日文原名：相知
- 平假名：おうち
- 羅馬拼音：Ouchi
- 電報碼：オチ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■唐津線
- 前一站：岩屋
- 前一站距離：2.7
- 後一站距離：4.1
- 距離：26.0公里（起點站：久保田）、32.4
- 位置：日本佐賀縣唐津市相知町相知30番2號
- 地理坐標：33°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年6月13日
- 2024：>100
- 全寬備註：簡易委託車站
希爾施萊訥河

47.58729°N 11.22916°E

<image>

希爾施萊訥河（Hirschlaine），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於埃申賴訥河的支流，河道全長2公里，河口處在埃申洛厄附近。

## 參考資料

- Die Hirschlaine im Bayernatlas
希爾施斯普龍格拉本河

49.48917°N 11.09643°E

<image>

希爾施斯普龍格拉本河（Hirschsprunggraben），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於格林德拉赫河的支流，河道全長4.8公里，流域面積5.5平方公里。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Hirschsprunggrabens
- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Hirschsprunggrabens
- Kartenservicesystem des Bayerischen Landesamtes für Umwelt (LfU)
維多利亞公園 (李斯特)

<image>

維多利亞公園（英語：Victoria Park）是個佔地 69 英畝（約279,000平方米）的公共公園。它位於城市的東南部，從市中心的外圍開始環繞著萊斯特大學，鄰近萊斯特站。

## 歷史

在過去，公園曾是李斯特南部田野的一部分，在1806年到1883年期間用作普通的賽馬場，後來其功用便轉移到奧打比專門建造的李斯特賽馬場。公園於1882年開幕，而那個維多利亞式的看台一直屹立至二十世紀中期；後來在賽馬場搬到奧打比後，就用作為公園休息的涼亭。1940年，公園遭受德國降落傘炸彈的襲擊而被破壞，後來便被拆除，並在原址重建了一座新的涼亭，並於1958年開幕。萊斯特城足球俱樂部於1884年至1890年間曾多次會在此舉辦球賽。

## 設施

它有著各式各樣的運動設施，當中包括網球、籃球、保齡球、槌球、足球和板球。最近更增添了一個滑板公園和為兒童而設的遊樂場。公園大部分都是平坦並廣闊的草地，而最大的空間有時會作舉辦戶外活動的場所：近年來，舉辦過的活動包括BBC廣播一台的 One Big Sunday，李斯特加勒比狂歡節，李斯特同志驕傲大遊行（Leicester Pride）和夏日聖代音樂節。搖滾樂團卡薩比恩也曾在這裡舉辦音樂會，售出五萬張門票。看台除了設立了更衣室外，也設有咖啡館。

## 地標

<image>

公園內有兩座紀念建築物。戰爭紀念拱門建於1923年，是埃德溫·魯琴斯設計的一道四面拱門，紀念第一次世界大戰的犧牲者。該拱門為一級歷史建築，屹立於和平步道的頂端，從柵欄門開始直通大學路。另一個小紀念石碑位於咖啡館的旁邊，作為紀念美國第82空降師在D 日前在李斯特依然緊守崗位。而在近公園倫敦路旁的柵欄門和小屋建於1930年，也是由魯琴斯所設計。

## 運動

在每週六早上9點，公園跑都會在該公園進行。
李斯特露天市場

<image>

<image>

李斯特露天市場（英語：Leicester Market），又名萊斯特露天市場，位於英國李斯特城裡，乾草市場紀念鐘樓（英語：Haymarket Memorial Clock Tower）以南。它有著接近八百年的悠久歷史，在約七百年前就已搬到現址，是全歐洲最大的戶外有蓋市場。

露天市場的開放時間為星期一至日的上午 7 點到下午 6 點。這個有著超過 270 個貨攤的市場出售的貨品包羅萬象，特別是水果和蔬菜類；除此之外，還有鮮花、二手書籍、小擺設和珠寶手飾。而許多常駐的攤檔則售賣衣服、化妝品、布料，賀卡和寵物用品，一旁還有咖啡館。

露天市場的前身是一棟建於1973年的多層建築的室內市場；內裡有魚市場和熟食店，也有售賣衣服、雜貨、鞋類、珠寶、寶石和糖果的店舖。在2014年 12月到 2015年 6月期間被清拆，之後在舊址建造新市場廣場（New Market Square），也就是現在的李斯特露天市場。那裡的商人不是搬到穀物交易所旁新建的美食廣場（於2014年4月開幕），就是成為露天市場其中的攤檔。

李斯特穀物交易所（Leicester Corn Exchange）位於市場的正中心。最初在1850年作為交易中心而建，現時則用作為酒吧和餐廳。拉特蘭第五公爵 ¾ 約翰·曼納斯（John Manners）的雕像就建在交易所附近。

每月的最後一個星期三，「每月農夫市場」都會在 Gallowtree Gate 附近舉辦，專門售賣本地出產的有機水果，蔬菜和肉類。

## 歷史

李斯特露天市場受皇家憲章保護（而其憲章則可追溯到七百多年前），禁止任何市場在指定範圍（距離李斯特露天市場 6 英里以內）營運。

近年來，持有皇家憲章的市政會開始批准其他市場在市內營運。在2009年，市政會提議將許可證授予私人市場的發起人，讓他們在王權球場（英語：King Power Stadium，前稱 Walkers Stadium）經營週日市場。
西衛宸威殿

西衛宸威殿，初作宸威廟，台灣澎湖縣馬公市廟宇，西衛里公廟，主祀玄天上帝，隸屬東西澳角頭廟，媽宮三甲七保之一，亦為澎湖天后宮交陪廟成員。法師流派為「普庵派」之「玉皇勅令雷令支派」。

## 沿革

西衛地名源自為軍事據點，可追溯至明鄭東寧王國時期，鄭成功攻佔澎湖之後，任命將領張在戌守媽宮港西北後方的港口，故稱「西衛」，清領時期後延續此名迄今，隸屬「東西澳」管轄，而有清澎湖廳十三澳之「東西澳」澳名，便係取自「東衛」和「西衛」兩處媽宮港後方的防守據點地名之故。

西衛宸威殿開基年份不詳，據傳為康熙38年（1699年）八月間所建，初奉劉府元帥。乾隆25年（1760年）廟宇重建，增祀池府王爺、配奉池夫人像，始改稱「宸威廟」。乾隆56年（1791年），宸威廟新雕真武大帝軟身像，並奉為鎮殿主神，升「宸威廟」為「宸威殿」。西衛宸威殿復於嘉慶十年（1805年）進行第二次重修；同治三年（1864年）進行第三次重修，並於翌年仲春落成，該次為宸威殿在清領時期最後一次重修紀錄。

日治時期初期，日本政府推行戒鴉片煙運動，澎湖地區透過媽宮一新社的鸞堂信仰大力響應，不乏有請神明敕賜甘露水、協助百姓戒除鴉片菸癮之情事，西衛宸威殿遂於明治34年（1901年）間，新雕鸞堂主神文衡聖帝金身（另雕真武二帝），響應一新社「清水解煙毒」之舉，並於寺廟東廂增祀觀音佛祖像，供女信徒誦經修行。明治42年（1909年），西衛宸威殿重修擴建，特迎王船，恭請代天巡狩的白、秦、朱、溫、趙五府千歲入殿；大正13年（1924年），王駕恭送離去後，又增祀白王爺金身供奉。

二戰結束後，西衛宸威殿於民國53年（1964年）再起重建，重建之時，宸威殿內神明暫移至西衛金龍殿福善堂奉祀。民國90年（2001年），西衛宸威殿老舊傾圯，里民再起集資重建之議，遂成立重建委員會，並聘請高雄市金城寺廟設計事務所負責設計監造、洪添來承造，同年九月神明出火，移奉至西衛里活動中心，後拆廟夷平，另起新廟，於民國92年（2003年）10月22日竣工、10月30日入火安座，廟身坐北朝南，即為今貌。

## 分火

民國37年（1948年），移居高雄市苓雅區的西衛里民陳祐返澎，求取西衛宸威殿真武二帝香火，並雕鑄金身於家中奉祀，民國39年（1950年）其他旅高雄的鄉親商議之下，決議集資建廟，民國41年（1952年）起建「高雄宸威殿」，並於同年農曆三月初三入火安座，廟址位於高雄市新興區南華路127號。民國77年（1988年）、民國91年（2002年）間另有重建紀錄。

## 圖輯

<image>

- 聖旨牌

<image>

- 神明廳

<image>

- 玄天上帝像

<image>

- 臨水夫人、雪山聖者等

<image>

- 玄法參天匾

<image>

- 雷雨師籤詩

<image>

- 重建沿革碑記
後金及清朝年號列表

<image>

清朝是中國歷史上最後一個王朝，後金則是其君主正式稱帝時的前身，兩者總計包括296年。清朝沿用著明朝舊制，以帝王年號進行紀年，與以前的中國朝代有所不同，具有滿語漢語兩套名稱。史書及民間一般使用年號來稱呼清朝皇帝，且每位皇帝亦多只會使用一個年號，惟太宗皇太極曾經使用兩個年號，「天聰」及「崇德」；穆宗載淳原定的「祺祥」年號則從未正式使用；另外也有學者認為後金的「天命」與「天聰」是汗號紀年而非年號。

其中，首個使用的年號為努爾哈赤於1616年所啟用的天命年號，最後一個年號則是溥儀遜位後停用的宣統年號。使用時間最長及次長的分別是達約61年的康熙年號及60年的乾隆年號，但乾隆年號實際上在乾隆帝禪位後仍然在宮中使用，共計大概有約64年時間；最短的則為使用3年的宣統年號。隨著清朝的滅亡及中華民國的成立，廢除了年號紀年改用民國紀年，年號最終從中國歷史上消失。

下表列出清朝包括後金使用的13個年號，以及預定啟用但後來取消的祺祥年號。年號釋義以賈越的《清朝皇帝年號考》為主。各年號的使用時間出自《清實錄》及趙爾巽《清史稿》。

## 列表

### 後金年號

後金總共前後使用2個年號，但有學者認為後金實際使用汗號紀年。

年號｜君主｜啟用日期（西曆）｜終止日期（西曆）｜使用年數｜年號釋義｜備註｜來源

天命｜ᠠᠪᡴᠠᡳ ᡶᡠᠯᡳᠩᡤᠠ｜太祖努爾哈赤｜天命元年正月初一日（1616年2月17日）｜天命十一年十二月三十日（1627年2月15日）｜11年｜天之有命｜天命十一年九月初一日皇太極即位。有一說後金只用汗號紀年而非年號，《清實錄》「建元天命」為附會漢制。

天聰｜ᠠᠪᡴᠠᡳ ᠰᡠᡵᡝ｜太宗皇太極｜天聰元年正月初一日（1627年2月16日）｜天聰十年四月初十日（1636年5月14日）｜10年｜聰明的汗｜有一說後金只用汗號紀年而非年號，《清實錄》「建元天聰」為附會漢制。

### 清朝年號

清朝共啟用了11個年號，其中包括皇太極在改國號建立大清後更改的年號崇德；另有祺祥年號在未啟用之前已經被廢除。當中包括了全中國範圍內使用時間首二名的年號，分別是使用61年及60年的康熙和乾隆年號，乾隆則是在宮中使用最久的年號。

年號｜君主｜啟用日期（西曆）｜終止日期（西曆）｜使用年數｜年號釋義｜備註｜來源

崇德｜ᠸᡝᠰᡳᡥᡠᠨ ᡝᡵᡩᡝᠮᡠᠩᡤᡝ｜太宗皇太極｜崇德元年四月十一日（1636年5月15日）｜崇德八年十二月二十九日（1644年2月7日）｜8年｜崇高的才德｜崇德八年八月二十六日順治帝即位。

順治｜ᡳᠵᡳᠰᡥᡡᠨ ᡩᠠᠰᠠᠨ｜世祖福臨｜順治元年正月初一日（1644年2月8日）｜順治十八年十二月二十九日（1662年2月17日）｜18年｜順利統治｜順治十八年正月初九日康熙帝即位。朝鮮王朝始行清年號。

康熙｜ᡝᠯᡥᡝ ᡨᠠᡳᡶᡳᠨ｜聖祖玄燁｜康熙元年正月初一日（1662年2月18日｜康熙六十一年十二月二十九日（1723年2月4日）｜61年｜平安、太平｜康熙六十一年十一月二十日雍正帝即位。

雍正｜ᡥᡡᠸᠠᠯᡳᠶᠠᠰᡠᠨ ᡨᠣᠪ｜世宗胤禛｜雍正元年正月初一日（1723年2月5日）｜雍正十三年十二月二十九日（1736年2月11日）｜13年｜柔和、公正、正直｜雍正十三年九月初三日乾隆帝即位。

乾隆｜ᠠᠪᡴᠠᡳ ᠸᡝᡥᡳᠶᡝᡥᡝ｜高宗弘曆｜乾隆元年正月初一日（1736年2月12日）｜乾隆六十年十二月三十日（1796年2月8日）｜60年｜天的扶助｜乾隆帝退位後宮中仍使用乾隆年號，稱乾隆六十一年至六十四年。

嘉慶｜ᠰᠠᡳᠴᡠᠩᡤᠠ ᡶᡝᠩᡧᡝᠨ｜仁宗顒琰｜嘉慶元年正月初一日（1796年2月9日）｜嘉慶二十五年十二月三十日（1821年2月2日）｜25年｜幸福福祉｜嘉慶元年正月初一日嘉慶帝即位。嘉慶二十五年八月二十七日道光帝即位。

道光｜ᡩᠣᡵᠣ ᡝᠯᡩᡝᠩᡤᡝ｜宣宗旻寧｜道光元年正月初一日（1821年2月3日）｜道光三十年十二月三十日（1851年1月31日）｜30年｜禮道光明｜道光三十年正月二十六日咸豐帝即位。

咸豐｜ᡤᡠᠪᠴᡳ ᡝᠯᡤᡳᠶᡝᠩᡤᡝ｜文宗奕詝｜咸豐元年正月初一日（1851年2月1日）｜咸豐十一年十二月三十日（1862年1月29日）｜11年｜一切豐足｜咸豐十一年十月初九日同治帝即位。

祺祥｜ᡶᡝᠩᠰᡝᠩᡤᡝ ᠰᠠᠪᡳᠩᡤᠠ｜穆宗載淳｜未正式使用｜顧命八大臣原定年號，後因辛酉政變而廢除。

同治｜ᠶᠣᠣᠨᡳᠩᡤᠠ ᡩᠠᠰᠠᠨ｜同治元年正月初一日（1862年1月30日）｜同治十三年十二月二十九日（1875年2月5日）｜13年｜共同治政

光緒｜ᠪᠠᡩᠠᡵᠠᠩᡤᠠ ᡩᠣᡵᠣ｜德宗載湉｜光緒元年正月初一日（1875年2月6日）｜光緒三十四年十二月三十日（1909年1月21日）｜34年｜開展禮道｜光緒元年正月二十日光緒帝即位。光緒三十四年十一月初九日溥儀即位。

宣統｜ᡤᡝᡥᡠᠩᡤᡝ ᠶᠣᠰᠣ｜溥儀｜宣統元年正月初一日（1909年1月22日）｜宣統三年十二月二十五日（1912年2月12日）｜3年｜光明之路｜宣統三年十二月二十五日宣布《宣統帝退位詔書》後仍於宮中使用，直至1924年為止。張勳在發動復辟時曾改民國六年（1917年）7月1日為宣統九年五月初十日。

## 年號相關

類別｜名稱

歷史與文化｜康熙曆獄、康乾盛世（或稱康雍乾盛世）、乾嘉學派、同光中興（或稱同治中興）、同光體

古籍文獻圖錄｜《康熙字典》、《康熙起居注》、《康熙皇輿全覽圖》、《康熙南巡圖》、《乾隆南巡圖》

貨幣｜天命通寶、天聰通寶、順治通寶、康熙通寶、雍正通寶、乾隆通寶、嘉慶通寶、道光通寶、咸豐通寶、咸豐重寶、咸豐元寶、祺祥通寶、祺祥重寶、同治通寶、同治重寶、光緒通寶、光緒重寶、宣統通寶

## 外部連結

- 臺灣中央研究院數位文化中心 兩千年中西曆轉換
- 紀年轉換工具 （由維基人Kanashimi製作）
納拉甘西特灣

<image>

納拉甘西特灣（Narragansett Bay）是羅德島海峽北部的海灣和河口，它佔地380平方公里，其中312平方公里位於羅德島州，另外一小部分延伸到麻薩諸塞州。納拉甘西特灣是新英格蘭最大的河口，周圍遍布許多小群島。它屬於大西洋海域。

納拉甘西特灣有30多個島嶼。最大的三個是阿奎德內克島、科納尼庫特島（Conanicut Island）和普魯登斯島（Prudence Island）。納拉甘西特灣的水域包括薩康尼特河、芒特霍普灣和湯頓（Taunton）河的南部潮汐地帶。

納拉甘西特（Narragansett）來自南新英格蘭阿爾岡昆語「Naiaganset」，意思是「陸地小岬角（的居民）」。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：納拉甘西特灣
- 位置：美國羅德島州
- 類型：海灣
- 面積：147mi2
芝加哥大學附屬實驗學校

芝加哥大學附屬實驗學校（英語：University of Chicago Laboratory Schools；或簡稱為Lab School、UCLS、U-High）是伊利諾伊州芝加哥市的一所私立學校。它隸屬於芝加哥大學。幾乎一半的學生都有一位在芝加哥大學任教的家長。它由美國著名教育家約翰·杜威於1896年在芝加哥的海德公園創立，建校之初作為進步教育機構，隨後延伸至幼稚園至12年級。

<image>

<image>

## 基本資料

- 日語原文：芝加哥附屬實驗學校、The University of Chicago Laboratory Schools
- 創辦人：約翰·杜威
- 類型：私立
- 成立：1896
- 城市：芝加哥
- 國家：美國
- 座標：41.7886 -87.5940
- 學生人數：2,161（2018–19）
- grades：3-12
- 校報：U-High Midway
- 年度校刊：U-Highlights Yearbook
- head_label：校長
- 院長：David Magill
- 網站： www.ucls.uchicago.edu
- 暱稱：Maroons
- 地址：1362 E. 59th St.
北拒馬河

<image>

北拒馬河，位於中國華北地區中部，是拒馬河在河北省淶水縣一渡鎮鐵鎖崖一分為二後的北支，自鐵鎖崖蜿蜒向東南流經北京市房山區張坊鎮、大石窩鎮西南等地，在大石窩鎮鎮江營村又再次一分為二，南支向南，北支向東，流入河北省境內，南北兩支在涿州市市區北部雙塔街道北壇村複合。南北支相分相合的區域，河道變淺，水流分散，地勢低洼，形成所謂「千河套」。北拒馬河幹流自北壇村繼續向東流，於涿州市刁窩鎮小柳村東北與小清河匯合後，以下稱為白溝河。河長67千米。流域西部為丘陵區，東部地勢平坦，多低洼地。流域以農業為主，重要種植冬小麥、玉米、棉花、花生等。
中原咖啡

<image>

中原咖啡（Trung Nguyên）是越南一家從事咖啡生產、加工和銷售的企業以及越南最大的咖啡品牌，其產品出口到60多個國家。中原咖啡由鄧黎原羽於1996年在越南多樂省邦美蜀市創辦。1998年，該公司在胡志明市開設第一家中原咖啡廳。2003年，中原咖啡推出G7速溶咖啡。2022年9月21日，中原咖啡在上海南京西路699號開設首家海外旗艦店。
鬼塚站

鬼塚站是位於佐賀縣唐津市養母田鬼塚，屬九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。同時往伊萬里方向的筑肥線列車也會靠停。車站與松浦川及國道202號並行。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式，不設站房。原來的站房位於現時平交道旁的空地，但拆卸時間並不詳。

### 月台

設有1面2線的島式月台，長度超過180公尺。本站擁有線道內較長的月台，過往福岡縣內周邊皆以開採煤為主，開採後的煤塊會透過不同的方式運送，當中有利用輪船先把媒煤沿松浦川運至本站，再沿貨運列車送至唐津港的大島站。不過現時既沒有貨物列車，或是唐津線或筑肥線列車皆並沒有長編成的列車行走，現時大多都只使用靠近平交道一端位置上落，因而令靠向唐津一端的月台長期都長滿雜草。

靠近山本一方設有站內平交道連接車站出入口。又由於剛好夾於松浦川與國道202號之間，位置有限，所以月台的闊度較窄。

本月台不設月台編號，靠向松浦川一側為主線，靠近國道一側為避線。現時因沒有定期的特急列車通過，因此列車主要還是採用左側進站的原則處理。

月台｜路線｜方向

西邊（靠近國道一方）｜■唐津線（包含■筑肥線）｜唐津、西唐津方向

東邊（靠近松浦川一方）｜■唐津線｜佐賀方向

■筑肥線｜伊萬里方向

## 歷史

- 1899年6月13日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道）車站啟用。同時該公司山本站至嚴木站之間開通。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 使用狀況

本站的位置較為尷尬，其周邊及松浦河的對岸均為人口密集的地區，但車站卻是座落在這幾個社區之間的綠化地內，西側為山坡及工業用地、南、北方的住宅區及過對岸的橋口與本站最少距離超過500米，所以使用量不算太高。最近一次錄得每天平均使用人數為2013年度，2014及15年度則未有使用量數據；又JR九州自2016年度起只公佈首300位最高日均使用量後，本站從未打進排行榜，但由於每年的日均使用量超過100人次，所以被收錄於排行榜後的附錄表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜122

2001｜117

2002｜97

2003｜104

2004｜123

2005｜121

2006｜122

2007｜112

2008｜108

2009｜106

2010｜118

2011｜129

2012｜130

2013｜123

2014｜112

2015｜100

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線（包括直通至伊萬里的■筑肥線）

山本－鬼塚－唐津

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台（2009年1月）、左邊為西唐津方向路軌。後方可看見松浦川
- 日文原名：鬼塚
- 平假名：おにづか
- 羅馬拼音：Onizuka
- 電報碼：オニ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 停站路線數：2
- 途經線路：■唐津線
- 前一站1：山本
- 前一站距離1：3.7
- 後一站距離1：3.7
- 距離：36.6公里（起點站：久保田）、43.0
- 途經線路：■筑肥線
- 前一站2：唐津
- 前一站距離2：3.7
- 後一站距離2：3.7
- 後一站2：山本
- 距離：3.7
- 位置：日本佐賀縣唐津市養母田鬼塚1434番
- 地理坐標：33°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1899年6月13日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人站
種植園的孩子

<image>

種植園的孩子，是美國奴隸制度時期使用的一種委婉說法，用於識別被白人強姦的黑奴婦女的後代，通常是種植園所有者或其兒子的後代，類似中世紀西歐領主對農奴行使的初夜權。該作法曾經非常普遍，致使現今超過20％的非裔美國人擁有歐洲人的基因。最有名的是美國總統傑弗遜和女黑奴莎莉·海明斯的五個子女。

這樣的孩子通過美國法律原則上他們被歸類為混血兒，也是奴隸，一滴血規則使他們永遠無法成為白人。

少數父親對這些孩子的待遇很好，有時會提供教育或職業機會，但大多數人也與黑人無太大分別（一部分人在19世紀初被遣送到新成立的賴比瑞亞）。
西唐津站

<image>

<image>

<image>

西唐津站是位於佐賀縣唐津市二タ子二丁目1番15號，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。為該線的終點站。

半數以上筑肥線東邊區間（姪濱至唐津之間）的列車均會駛入至此站。另外，於早上和黃昏設有筑肥線西邊區間（山本至伊萬里之間）的列車會駛入至此站。此站為佐賀縣最北車站。

## 歷史

- 1898年12月1日：唐津興業鐵道（後來為唐津鐵道，唐津線前身）山本站至大島站（現已廢止）開通，此站啟用。當時此站名為妙見站。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1905年10月11日：車站改名為西唐津站。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 8月：現時的站房竣工。
- 11月15日：此站與大島站之間的貨物支線廢止。
- 1983年3月22日：唐津線本站～唐津間電化。同日降為無人車站（隨後再次設有車站職員當值）
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1994年3月28日：於站內直營的便利店ja開幕。
- 2010年3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。車站範圍較大，除了上述月台外，也有2條沒有月台的副本線和多條側線。當中側線是位於唐津鐵道事業部內，該處主要放置多架筑肥線電動列車。另外，唐津線唐津站至此站之間的路軌已經電氣化。

此站設有CTC中心，管理唐津線與筑肥線西邊區間。此站在勤的JR九州職員會負責管理列車運行與站內車輛調度業務。

## 利用狀況

以下是1日平均乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜409

2001｜421

2002｜393

2003｜384

2004｜379

2005｜360

2006｜373

2007｜431

2008｜498

2009｜500

2010｜493

2011｜474

2012｜482

2013｜492

2014｜497

2015｜503

2016｜502

2017｜524

2018｜494

2019｜503

2020｜381

2021｜380

2022｜278

2023｜411

2024｜440

## 車站周邊

- ja
- 唐津警署
- 唐津市消防總部
- 唐津市高齡者親睦會館Rifure
- 唐津紅十字醫院
- 九州電力唐津發電站
- 西唐津郵局
- 唐津二タ子郵局
- 唐津市立西唐津中學
- 唐津市立西唐津小學
- 國道204號
- 唐津港

## 巴士路線

在站前的國道上設有昭和巴士「西唐津站前」巴士站。停靠的巴士路線前往唐津市中心（唐津大手口巴士中心、市民場前）方向和ja、玄海町方向。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■唐津線

唐津－西唐津

<image>

筑肥線（姪濱方向）（唐津站至此站之間為唐津線）

■快速、■普通

唐津（JK20）－西唐津（JK21）

■筑肥線（伊萬里方向）（此站至山本站之間為唐津線）

西唐津－唐津

## 相關條目

- 日本都道府縣東西南北端車站列表
- ja：此站連接呼子方向的延線（未成線）。
- 妙見站

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：西唐津站*
- 圖片說明：站房（2023年1月）
- 日文原名：西唐津
- 平假名：にしからつ
- 羅馬拼音：Nishi-Karatsu
- 電報碼：ニシ
- 位置：日本佐賀縣唐津市二タ子二丁目1番15號
- 地理坐標：33°N 27°E
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■ 唐津線、（

<image>

筑肥線直通）
- 車站代碼：JK（筑肥線）
- 距離：■ 唐津線、42.5公里（起點站：久保田）、48.9公里（起點站：佐賀）、

<image>

筑肥線、44.8公里（起點站：筑前前原）、57.9
- 前一站：JK20 唐津
- 前一站距離：2.2
- 距離：福岡機場
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1899年12月1日
- 2024：440
- 全寬備註：業務委託站、* 在1905年前，車站曾名為妙見站。
歡迎來到施米加多！

《歡迎來到施米加多！》（Schmigadoon!）是一部美國歌舞喜劇類型的網路影集，由辛柯·保羅和肯·多利歐開創，希絲莉·史壯領銜出演，影集於2021年7月16日在蘋果公司的線上串流媒體平台Apple TV+首播。

## 劇情

一對自助旅行的戀人意外進入名為施米加多的小鎮，發現鎮上居民的行為舉止如同20世紀40年代的音樂劇，隨後兩人意識到除非找到「真愛」，否則無法離開小鎮。

## 演員與角色

- 希絲莉·史壯 飾演 梅麗莎（Melissa）
- 基根-麥可·奇 飾演 喬什（Josh）：梅麗莎的伴侶。
- 艾倫·康明 飾演 門洛夫市長（Mayor Menlove）：施米加多小鎮的市長。
- 弗雷德·阿米森 飾演 雷頓牧師（Reverend Layton）
- 克莉絲汀·錢諾維斯 飾演 蜜兒芮德·雷頓（Mildred Layton）：雷頓牧師的妻子。
- 亞倫·特維特 飾演 丹尼·貝利（Danny Bailey）
- 德芙·卡梅隆 飾演 貝琪（Betsy）
- 亞麗安娜·德波斯 飾演 艾瑪·塔特（Emma Tate）：小鎮上的教師。
- 傑米·卡米爾 飾演 洛佩茲醫生（Doc Lopez）：小鎮上的醫生。
- 珍·考克斯基 飾演 女伯爵（The Countess）
- 安·哈拉達 飾演 （Florence Menlove）：門洛夫市長的妻子。

## 製作

### 開發

<image>

2020年1月，Apple TV+給予影集整季預訂，希絲莉·史壯確定領銜出演女主角，同時擔當製片人。影集由辛柯·保羅和肯·多利歐開創，兩人同時擔當編劇，辛柯·保羅擔當節目統籌，他還創作了劇中的原創音樂。巴里·索南菲爾德執導影集，並擔當執行製作人。執行製作人還包括洛恩·麥可斯和安德魯·辛格（Andrew Singer）。製作公司包括洛恩·麥可斯的Broadway Video和環球電視公司。除了辛柯·保羅和肯·多利歐之外，編劇還包括艾莉森·西爾弗曼、朱莉·克勞斯納、凱特·格斯滕和楊伯文，編劇組於2019年夏季開始創作劇本。

### 選角

2020年1月，隨著影集開發製作，希絲莉·史壯領銜出演女主角梅麗莎。10月，基根-麥可·奇、艾倫·康明、弗雷德·阿米森、克莉絲汀·錢諾維斯、亞倫·特維特、德芙·卡梅隆、亞麗安娜·德波斯、傑米·卡米爾、珍·考克斯基和安·哈拉達確定出演影集。

### 拍攝

影集的主體拍攝於2020年10月13日在加拿大溫哥華開機，12月10日殺青。

### 音樂

克里斯多福·威利斯為影集作曲。

## 宣傳與發行

影集於2021年7月16日在Apple TV+首播。

## 基本資料

- 原名：Schmigadoon!
- bgcolour：93B6C1
- 類型：歌舞、喜劇
- 創作者：辛柯·保羅和肯·多利歐
- 導演：巴里·索南菲爾德
- 主演：希絲莉·史壯、基根-麥可·奇、艾倫·康明、弗雷德·阿米森、克莉絲汀·錢諾維斯、亞倫·特維特、德芙·卡梅隆、亞麗安娜·德波斯、傑米·卡米爾、珍·考克斯基、安·哈拉達
- 配樂：克里斯多福·威利斯
- 國家：美國
- 語言：英語
- 季數：1
- 集數：6
- 集數：集數
- 監制：辛柯·保羅、洛恩·麥可斯、巴里·索南菲爾德、安德魯·辛格（Andrew Singer）
- 製片：希絲莉·史壯、卡羅琳·馬洛尼（Caroline Maroney）、米卡·弗蘭克（Micah Frank）、羅斯·林（Rose Lam）
- 公司：Broadway Video、環球電視公司
- 地點：加拿大溫哥華
- 頻道：Apple TV+
- 至今：2021年7月16日
- 網站：https://tv.apple.com/show/schmigadoon/umc.cmc.1tqmf2znhr4oui4vo69ircyui
- show_name_zh-hk：神奇小鎮舒密加頓
武荖坑風景區

<image>

武荖坑風景區，是位在中華民國宜蘭縣冬山鄉、蘇澳鎮之間的風景區。由宜蘭縣長陳定南任內完成規劃，游錫堃上任後予以發包完成興建，於1996年8月8日落成，為戶外生活樂園，以露營、戲水、野外活動為主、可同時容納1,200多人舉辦大型活動。落成後曾辦理「1996世界露營總會第二屆亞太大露營」，其後成為宜蘭縣政府舉辦「綠色博覽會」的主要場地。
諾維勒城堡

<image>

諾維勒城堡（Château de Novel）是一座中世紀城堡，建於12世紀，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的省會阿訥西的諾維勒區。

1975年10月31日，其立面和屋頂部分登記為法國歷史遺蹟。

## 歷史

諾維勒城堡建於12世紀，原為日內瓦伯爵的住所。

法國大革命期間，該建築被沒收為國家財產。
宜蘭演藝廳

<image>

宜蘭演藝廳位於宜蘭縣宜蘭市，隸屬宜蘭縣政府文化局。是台灣第一座三面式舞台的劇場。曾獲第20屆建築師雜誌獎。

宜蘭演藝廳平日為三面式舞台，依使用需求可變為鏡框式舞台。凸出於劇場中間的舞台，形同被觀眾席位包圍著，座位是階梯式，由上而下，觀戲者擁有絕佳角度，與舞台上的演員之間，幾乎沒有距離，構成互動良好、親密的觀戲空問，其開放式的舞台形式，在台灣劇場界獨樹一格，象徵著宜蘭縣政府勇於嘗試與創新。

宜蘭演藝廳由劉可強建築師事務所設計，1990年開始規劃、設計、施工，歷時8年，耗資新臺幣3億9500萬元，1997年12月7日啟用。
阿訥西大神學院

<image>

阿訥西大神學院（Grand Séminaire d'Annecy）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區上薩瓦省的省會阿訥西的一座十七世紀宗教建築，建於1684-1688年，為天主教日內瓦教區和後來的天主教阿訥西教區培訓神父。

1974年7月9日，其立面和屋頂部分登記為法國歷史遺蹟。

## 歷史

<image>

大神學院由日內瓦采邑主教阿倫森亞歷克斯的若望蒙席倡議創建。工程開始於1684年，1688年完成。

在1792年法國大革命期間，該建築被國家沒收。1815年，該建築恢復宗教用途，直到1973年。

1973年，該建築為上薩瓦省政府購買，改為省立檔案館。神學院建築內目前設有上薩瓦藝術與歷史音樂學院（Conservatoire d'Art et d'Histoire de Haute-Savoie），自1977年以來，系統地收藏藝術品。

1974年，立面和屋頂部分被列為法國歷史遺蹟。

### 名人

- 讓-雅克·盧梭，學生 ;
- 劉格來 (François-Régis Clet，1748-1820)，傳教士，在中國被殺 ;