yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
尼古拉·吉爾斯

<image>

尼古拉·卡爾洛維奇·吉爾斯（Николай Карлович Гирс，1820年5月21日（9日）－1895年1月26日（14日）），是俄國的外交官，曾擔任俄國外交大臣、駐埃及公使、駐伊朗公使、駐瑞士公使、駐瑞典公使。1879年8月17日，與崇厚簽署《里瓦幾亞條約》。1881年2月24日，與曾紀澤簽署修訂條約《伊犁條約》。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
埃及突襲拉納卡國際機場

1978年2月19日，埃及特種部隊突襲賽普勒斯的拉納卡國際機場，企圖干預一起劫持事件。早些時候，兩名刺客殺害了埃及著名報紙編輯尤素福·西巴伊，然後將在尼科西亞參加會議的幾名阿拉伯人扣押為人質。當賽普勒斯軍隊試圖在機場與劫持人質者談判時，埃及軍隊未經賽普勒斯授權發動了突襲。未經授權的軍事行動到導致埃及和賽普勒斯雙方發生交火，20多名埃及突擊隊被打死打傷。事件發生後，埃及和賽普勒斯的外交關係中斷了幾年。

## 背景

1973年第四次中東戰爭結束後，當時的埃及總統薩達特意識到單獨的通過戰爭無法戰勝以色列，於是開始謀求與以色列和解。尤素福·西巴伊是埃及的文化部長，著名的作家和記者，也是總統薩達特的好友，他支持阿拉伯與以色列之間的和解，通過他的努力埃及和以色列建立了外交關係，並在兩國之間建立起了安全區。但是阿拉伯激進分子視他們為阿拉伯的叛徒。

## 人質劫持事件

1978年2月18日深夜，尤素福·西巴伊在賽普勒斯尼科西亞希爾頓酒店舉行的一次會議上被兩名槍手暗殺。這兩名暗殺者將16名阿拉伯參會代表扣為人質（其中包括兩名巴解組織代表和一名埃及公民），隨後劫持者要求賽普勒斯政府將他們送往拉納卡國際機場並提供一架賽普勒斯航空的道格拉斯DC-8飛機。經過談判後，劫持者獲准與11名人質和4名機組人員一起乘飛機飛走。但是由于吉布提、敘利亞和沙烏地阿拉伯等國都拒絕他們降落，幾小時後他們被迫返回了賽普勒斯拉納卡國際機場。人質中有巴解組織領導人亞西爾·阿拉法特的一名助手。阿拉法特打電話給賽普勒斯總統斯皮羅斯·基普里亞努，並提供一支12名由來自第17精銳保安部隊成員組成的行動小隊。基普里亞努接受並派遣了一架班機到貝魯特去接他們。為了防止劫持事件惡化，該行動小隊在躲在航站樓內劫持者視線外。後來，有報導稱阿拉法特的人參與了對埃及突擊隊的槍擊，但賽普勒斯官員堅稱巴解組織的小隊從未開槍。

據《時代》雜誌報導，薩達特對其朋友被暗殺感到憤慨，阿拉法特打電話後不久，薩達特請求基普里亞努總統營救人質，並將恐怖分子引渡到開羅。賽普勒斯總統作出回應，承諾親自前往機場指揮救援行動和談判。然而，薩達特從埃及閃電特種部隊中派遣精銳人員乘坐C-130運輸機前往賽普勒斯。開羅只是通知基普里亞努「人們正在前往幫助營救人質」，並沒有透露機組人員以及他們的意圖。埃及飛機在賽普勒斯著陸後，埃及部隊立即發動了全面進攻，其中3人乘坐一輛吉普車，約58名士兵（也有報導稱為74人）步行奔向被劫持飛機。

## 雙方交火

當埃及軍隊迅速向被劫持的DC-8飛機和包圍飛機的賽普勒斯部隊前進時，雙方發生了交火。有報導稱，賽普勒斯方面發出了一次或兩次口頭警告，要求埃及方面停止行動，返回飛機。在交火過程中，埃及吉普車被一枚火箭推進榴彈（RPG）擊中，造成三名乘員死亡。賽普勒斯軍隊和埃及突擊隊在不到300米的射程內相互對峙，但是埃及軍隊沒有任何形式的掩護，俯臥在停機坪上射擊。此時，兩支部隊相互猛烈交火，賽普勒斯用一枚106毫米反坦克飛彈向埃及C-130運輸機開火，擊中其機頭，殺死機上三名機組人員。

飛機被毀後，埃及部隊和賽普勒斯部隊在露天停機坪上進行了近一個小時的零星交火。一些埃及軍人在附近一架空的法國航空的飛機上尋求躲避。

衝突發生時，賽普勒斯總統基普里亞努正在機場控制塔上注視事態的發展，當埃及突擊隊用自動步槍向塔樓開槍時，他被迫從窗口後退並採取掩護行動。

## 後續

埃及突擊隊意識到任務已經徹底失敗無法完成後，選擇了向賽普勒斯方面投降。衝突中埃及突擊隊有15人被打死，3名C-130機組人員喪生。據報導，估計還有15名埃及突擊隊員因槍傷被送往拉納卡總醫院。

衝突發生後，兩名劫持者向賽普勒斯方面投降，後來被引渡到埃及，在那裡他們被判處死刑，後來被減為無期徒刑。

2月20日，埃及召回其駐賽普勒斯的外交使團，並要求賽普勒斯政府也同樣撤回駐開羅的外交人員。賽普勒斯要求埃及武官撤出。事件發生後，埃及和賽普勒斯斷絕了多年的政治聯繫，直到1981年埃及總統薩達特遇刺。

賽普勒斯總統基普里亞努提出和解並道歉，但堅持認為賽普勒斯不可能允許埃及方面採取行動。敘利亞和利比亞等其他阿拉伯國家譴責埃及的行動。

這場災難的後果導致埃及政府在埃及閃電特種部隊內成立了一個專門的反恐單位。七年後，他們將被派往馬爾他執行類似的任務，突襲一架被劫持的埃及客機，那次行動導致數十名乘客死亡。

## 基本資料

- 日期：1978年2月19日
- 地點：賽普勒斯拉納卡國際機場
- 結果：埃及和賽普勒斯的外交關係中斷了3年
- 參戰方一：埃及、埃及閃電特種部隊
- 參戰方二：

<image>

賽普勒斯、賽普勒斯國民警衛隊
- 指揮官一：索格里准將
- 指揮官二：安德烈亞斯·約瑟菲德斯中校
- strength1：一連130名突擊隊員
- strength2：65人 - 一支來自395營的步兵排(35人，配有2挺0.50口徑白朗寧M2重機槍和2支M40 A/T)和一支30人的突擊隊
- 傷亡一：17名突擊隊員死亡、3名C-130機組人員死亡、18名突擊隊員受傷、1架C-130運輸機被毀、1輛全地形吉普車被毀
- 傷亡二：8人受傷，1名機場工作人員死亡
- 死亡：所有劫持者投降
山陰新幹線

<image>

山陰新幹線是從大阪府大阪市經鳥取縣鳥取市附近、島根縣松江市附近到山口縣下關市的基本計劃高速鐵路線（新幹線）。

1973年，根據《全國新幹線鐵道整備法》第四條第一項的規定，運輸省公示了《確定開始建設新幹線鐵道路線基本計劃》（1973年第466號告示）。截至2021年，尚未有開工計劃。

## 要求建設的動向

基本計劃是在1973年日本戰後經濟奇蹟時期決定的。山陰新幹線全長約550公里，建設費用約4萬億日元，但由於石油危機，日本政府採取了抑制總需求的措施，原計劃先行建設的整備新幹線建設被凍結，加上日本戰後經濟奇蹟的終結，計劃實際上已經中斷。建成後可能會連接中國橫斷新幹線，但此後沒有任何計劃進展。

為促進停滯不前的討論，2013年山陰縱貫·超高速鐵路整備推進市町村會議成立。會議由6個府縣的市町村組成，鳥取市長擔任會長。其主張是，推進貫穿山陰地方、連接北陸地方和近畿圈的新幹線的建設，同時考慮傳統輪軌和磁懸浮的建設方式。

如果採用磁懸浮建設方式，預計將成為東京到福岡之間路線的一部分，建設費13萬3537億日元，利潤18萬7900億日元，經濟波及效果預計每年1590億日元。如果採用傳統新幹線建設方式，建設費3萬910億日元，利潤3萬3789億日元，經濟波及效果估計為每年377億日元。在比較建設費用和建設後40年間的便利的推算中，傳統型新幹線的效益成本比為1.09，而磁懸浮列車的效益成本比為1.41。

此外，還有人建議考慮單線，以降低成本。

如果實現現有方式的山陰新幹線，從鳥取到大阪的所需時間約為1 ~ 1.5小時（乘坐特快超級白兔號列車約2.5小時），從松江到大阪的所需時間約為1.5 ~ 2小時（乘坐特快八雲號列車 + 新幹線約3.5小時）。據推算，與不建設山陰新幹線的情況相比，鳥取縣和島根縣的人口將分別增加數萬人。

## 有關建設路線選擇的動態

在2016年北陸新幹線路線研究時，為了早日實現，提出了部分路段的共用。2017年，在北陸新幹線決定不經過的京都府北部，北陸新幹線京都府北部路線誘致促進同盟會更名為京都府北部路線誘致·鐵路高速化整備促進同盟會，開始推動山陰新幹線。

該組織提出，山陰新幹線連接日本海側重要地區和全國主要城市的新幹線網路，使日本海國土軸的形成和日本海一側地區與太平洋一側地區加強合作成為可能。京都府北部地區（京都府北部地域連攜都市圈）是日本海側的重要地區，經由京都府北部，將促進地方發展，有利於整個日本的國家利益。

## 年表

- 1967年
- 日本國有鐵道提出了全國新幹線網路的構想。
- 1969年
- 5月30日：新全國綜合發展計劃決定。
- 1970年
- 5月18日：全國新幹線鐵道整備法生效。
- 7月23日：山陰新幹線建設促進期成同盟會成立。
- 1973年
- 11月15日：昭和48年告示第466號，公示包括山陰新幹線在內的12條新幹線線的基本計劃。
- 2007年
- 山陰新幹線建設促進期成同盟會停止實質性活動。
- 2013年6月5日
- 山陰縱貫·超高速鐵路整備推進市町村會議成立。
- 2016年
- 5月19日：實現山陰新幹線國會議員會成立。
- 2019年
- 山陰新幹線建設促進期成同盟會重啟遊說活動。

## 有關組織

為了促進山陰新幹線的建設而成立的組織除了以下之外，還有地方自治體議會的議員聯盟等。

山陰新幹線建設促進期成聯盟會：1970年7月23日成立。由京都府、兵庫縣、島根縣、鳥取縣、山口縣等1府4縣和市長會、市議會議長會、町村會、町村議會議長會、經濟團體等40個團體組成。代表發言人是鳥取縣知事。京都府從2019年參加。

山陰縱貫·超高速鐵路整備推進市町村會議：2013年6月5日成立。由山口縣2市、島根縣8市7町1村、鳥取縣4市11町1村、兵庫縣3市2町、大阪府4市、京都府6市2町、福井縣1市等52個市町村組成。

會議將包括從北陸地方到下關的環日本海·本州西部地區定位為有能力與東亞地區進行交流的重要地區，會議認為從確保太平洋地區在大規模災難面前的應對以及從國防和海上安全的角度來看，這些地區對整個日本都具有重要作用。為了使這個地區與日本全國的城市連接起來發展，為了從地方上支撐日本經濟，有必要儘早實現山陰新幹線。

實現山陰新幹線國會議員會：2016年5月19日，由島根縣、鳥取縣等日本海一側5個府縣的國會議員設立。

- 安倍晉三（最高顧問）
- 河村建夫（顧問）
- 竹下亘（顧問）
- 林芳正（顧問）
- 石破茂（會長）
- 細田博之（幹事長）
- 谷公一（事務局長）
- 西田昌司（事務局次長）
- 二之湯智
- 本田太郎
- 末松信介
- 赤澤亮正
- 舞立昇治
- 青木一彥
- 江島潔
- 岸信夫
- 高村正大
- 古田圭一
- 三浦靖

山陰新幹線京都府北部路線誘致·鐵路高速化整備促進同盟會：2017年8月7日成立。其前身北陸新幹線京都府北部路線誘致促進同盟會成立於2016年3月5日。

由京都府北部的舞鶴市、福知山市、綾部市、宮津市、京丹後市、伊根町、與謝野町等地方自治團體、議會、工商團體、觀光團體等組成，舞鶴市長擔任會長。除了引進山陰新幹線以外，還在推進山陰本線、福知山線、舞鶴線的複線高速化和京都府北部地區引進交通系 IC卡的方案。

山陰新幹線整備促進鳥取市議會議員聯盟：2019年6月25日成立。由鳥取市議會的議員組成。
瓦迪斯瓦夫一世 (奧波列)

瓦迪斯瓦夫一世（Władysław opolski，1225年1281/82年－8月27日/9月13日），奧波列-拉齊布日公爵，卡齊米日一世的次子。

<image>

## 家庭

1251年，瓦迪斯瓦夫與大波蘭公爵普熱梅斯瓦夫一世的妹妹歐菲米亞·歐登尼屈芙娜結婚，兩人共有4子1女：

- 梅什科（約1254年—1315年）
- 卡齊米日（約1255年—1312年）
- 波爾科（1258年—1313年）
- 普熱梅斯瓦夫 (拉齊布日)（？年—1306年）
- 康絲坦齊雅·沃濟斯瓦夫斯卡（？年—1351年）
榮站 (北海道)

<image>

榮站是位於北海道勇拂郡穗別町字榮（現時：鵡川町），日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1923年（大正12年）
- 6月12日 - 北海道鐵道 (第二代)金山線生鼈站（後來名為旭岡站）至此站之間開通，似灣站啟用。當時為一般車站。
- 11月11日 - 此站至邊富內站（後來名為富內站）之間開通，成途中途車站。
- 1924年（大正13年）3月3日 - 鐵路公司改名為北海道鐵道（第二代）。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鐵道在戰時被收購後國有化，成為富內線車站。此站改名為榮站。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。成為無人車站（簡易委託化）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

在昭和30年代，栄站內設有保線區。當時有許多職員於該處當值。在站前，設有一個堆場，放置了許多來自周邊森林的大原木，日本通運的人員會把原木裝卸在鐵路貨車上。

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。靠近車站大樓的1線，在交會設備廢除後，變成了一條側線（但是截至1983年（昭和58年），雖然設有轉轍器，路軌上設有止衝擋）。

此站是無人車站（簡易委託）。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內北邊。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。

舊站名「似灣」是源自阿伊努語的「ニ・アン・ペツ」，其意思是「樹木繁茂的河流」。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為36人。

## 車站周邊

- 北海道道74號穗別鵡川線
- 北海道道59號平取厚真線
- 似灣郵局
- 鵡川町立仁和小中學
- ja
- 似灣川

在昭和20年代，站前的道路上有20間以上的民居和商店街（旅館、糖果店、藥局、彈珠機店、鐵匠店、劇場、診所等）。

## 現況

現時站內變成木材加工場的用地。截至2011年（平成23年），舊站內雜草叢生。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

旭岡－榮－豐田

曾經此站與旭岡站（當時名為生鼈站）之間設有貨運車站，名為木金似臨時停車場，停車場在1927年（昭和2年）9月8日開業，在1931年（昭和6年）5月31日廢除。

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：榮
- 日文原名：栄
- 平假名：さかえ
- 羅馬拼音：Sakae
- 電報碼：サエ
- 位置：日本北海道勇拂郡鵡川町穗別榮
- 地理坐標：42°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）6月12日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
保良局蕭漢森小學

保良局蕭漢森小學（Po Leung Kuk Siu Hon Sum Primary School），為香港一所位於沙田區的津貼小學，於1980年創辦，由安利（蕭氏）建築有限公司負責人蕭漢森贊助辦學經費予保良局而成立。

## 歷史

此校於1980年在穗禾苑的一所「火柴盒」小學校舍創立，並於同年3月11日由房屋司施恪主持開幕典禮。開辦初年，此校僅設有上午校，至1983年增設下午校，並於十年後獲准合併上、下午校，於1994年起實施全日制。

受制於現有的校舍空間不足，此校於2019年申請遷校，並獲分配位於同區星凱·堤岸的預留建校用地。教育局於2021年9月15日向立法會工務小組委員會提交文件，申請撥款3億6540萬港元興建新校舍，並獲得通過。新校舍已於2024年尾建成，同年12月尾遷入，並於2025年3月7日舉行啟用典禮。

## 歷任校長

### 上午校

- 伍鎮駢先生（1980年-1994年，創校校長）

### 下午校

- 黃生明女士（1983年-1988年，下午校創校校長，由同系保良局小學調任，後再調至同系莊啟程小學下午校）
- 黃成焯先生（1988年-1991年，後調至同系梁周順琴小學下午校）
- 彭文禮先生（1991年-1992年，後因移民美國而離任）
- 呂焯權先生（1992年-1993年，後調至同系何壽南小學上午校）
- 陸潔華女士（1993年-1994年，下午校末任校長，由同系何壽南小學下午校調任，轉全日制後調任同系莊啟程小學上午校）

### 全日制

- 伍鎮駢先生（1994年-2005年）
- 張炳堅先生（2005年-2024年）
- 李志成先生（2024年起，現任校長）

## 校舍

### 穗禾苑舊校舍

原有校舍為一座後期設計的「火柴盒」小學，佔地約2,000平方米，設24間課室及各種特別室，另附一個泳池。

學校早期設有5個籃球場及一個足球場，2000年將其中3個籃球場改建成25米長游泳池，擁有4條泳線，成為校內一大特色。

此校亦是區議會及立法會選舉中，穗禾選區的指定投票站。

隨著新校於2024年落成，此校舍已交還予房屋署，長遠用作公營房屋發展。

<image>

### 坳背灣街現存校舍

此校的現存校舍位於火炭坳背灣街、毗鄰星凱·堤岸的預留用地內，為一座後千禧校舍，佔地4,716平方米，設24間課室及各種特別室。

該校舍由巴馬丹拿設計，聯力建築承建。遷建計劃已於2021年9月交付立法會審議，並於同年11月動工。

值得一提的是，此校為全港首四座採用預製組件技術興建的後千禧校舍之一。

<image>

#### 施工圖集

<image>

- 即將動工的新校用地，2021年11月

<image>

- 準備開始打樁，2022年1月

<image>

- 2022年3月

<image>

- 2022年5月

<image>

- 2022年7月

<image>

- 2022年9月

<image>

- 正安裝天秤，2022年12月

<image>

- 興建首層，2023年3月

<image>

- 2023年5月

<image>

- 2023年7月

<image>

- 2023年9月

<image>

- 建至1樓，2023年11月

<image>

- 開始吊裝預製課室，2024年1月

<image>

- 建至4樓，2024年3月

<image>

- 已封頂及拆棚，2024年7月

## 著名校友

- 古巨基：香港著名歌手
- 何南慧：香港女子游泳運動員

## 基本資料

- 日語原文：保良局蕭漢森小學、Po Leung Kuk Siu Hon Sum Primary School
- 校訓：愛敬勤誠
- 成立：1980年
- 類型：津貼小學
- 辦學團體：保良局
- grades：小一至小六
- 校監：譚毓楨小姐
- 校長：李志成先生
- 學生人數：725人
- 教職員：54人
- 宗教：無
- 地址：香港新界沙田區火炭坳背灣街3號（現存校舍）
- 面積：約2,000平方米（舊校舍）、4,716平方米（現存校舍）
約翰·布羅

<image>

約翰·布羅（John Blow；1649年2月23日－1708年10月1日），是英國的巴洛克風格作曲家和管風琴師。

## 簡介

布羅1668年末被任命為西敏寺的管風琴師，1673年9月，與伊麗莎白·布拉多克結婚，在1678年成為音樂博士，1685年，他被任命為詹姆斯二世的私人音樂家。1687年，他成為聖保羅大教堂的合唱團長，他的許多作品都在那裡演出。1695年，他被選為聖瑪格麗特教堂的管風琴師，據說他之前在1679年曾從此職位退休或被解僱以讓位給後進普賽爾。1700年，他被任命為新設立的皇家教堂作曲家職位。

約翰·布羅於1708年10月1日在家中去世，享年59歲。
豐田站 (北海道)

<image>

豐田站是位於北海道勇拂郡穗別町字豐田（現時：鵡川町穗別豐田），日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鐵道 (第二代)金山線生鼈站（後來名為旭岡站）至邊富內站（後來名為富內站）之間開通，杵臼站啟用。當時為一般車站。
- 1924年（大正13年）3月3日 - 鐵路公司改名為北海道鐵道（第二代）。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鐵道在戰時被收購後國有化，成為富內線車站。此站改名為豐田站。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。成為無人車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

舊站名「杵臼」原自阿伊努語的「キナウㇱ（kina-us）」，其意思是「草、很好」。後來由於「自從開闢了水田，村落名稱改為『豐田』，以祈求五穀豐登」，北海道鐵道被収購時把車站名稱改變。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌西北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。靠近車站大樓的1線，在交會設備廢除後，變成了一條側線（但是截至1983年（昭和58年），設有轉轍器，路軌上設有止衝擋）。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西北邊。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為8人。

## 車站周邊

- 北海道道74號穗別鵡川線
- 擔振豐田郵局
- ja
- 杵臼川

## 現況

截至1999年（平成11年），遺址設有消防團建築物。截至2011年（平成23年）也是同樣。

另外截至1999年（平成11年），車站遺址靠近穗別一方，舊路軌越過杵臼川的樑橋變成了農道。截至2011年（平成23年）也是同樣，另外在榮一方的路軌遺蹟上還有路堤、隧道的出口、護土牆、防落石圍欄和標籤。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

榮－豐田－穗別

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：豐田
- 日文原名：豊田
- 平假名：とよた
- 羅馬拼音：Toyota
- 電報碼：ヨタ
- 位置：日本北海道勇拂郡鵡川町穗別豐田
- 地理坐標：42°N 42°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月11日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
雕琢

<image>

雕琢（Carving），又稱彫刻，簡稱彫，指的是一種利用工具去刮某個物體，使之變為某種形狀的行為。

這種技術可以應用於任何材料，這些物體要足夠堅固，即使在被人刮去一定量的材質後也能保持整體不坍塌，但又足夠柔軟，可以讓人們用工具颳走部分材質。雕刻作為製作石雕或木雕的一種方式，不同於使用粘土、水果和熔化玻璃等柔軟和可塑材料的方法，後者可以在柔軟時塑造成所需的形狀，然後硬化成該形狀。雕刻往往比使用可延展材料的方法需要更多的工作。

目前世界上的彫刻技法一般分為以下幾種：

- 骨彫
- 晶片彫刻
- 水果彫刻
- 葫蘆彫刻
- 冰彫
- 象牙彫刻
- 石雕
- 岩畫
- 菜彫
- 香蕉莖彫刻
- 木彫
- 鎳彫
- 樹彫
- 樹形文字

<image>

- 清朝的漆器彫刻，藏於南京博物館

<image>

- 日本淺草寺的金魚彫刻，使用的是日本的一種叫「水飴」的軟糖

<image>

- 挪威木頭板上的彫刻，用於神靈占卜

<image>

- 越南豪宅門上的葡萄彫刻

<image>

- 義大利米開朗基羅的大衛像

<image>

- 義大利文藝復興時期的頭盔，上面的彫刻

<image>

- 11世紀英國的象牙彫十字架
飛龍大橋

<image>

25.84420 114.92209 飛龍大橋，是中華人民共和國江西省贛州市章貢區的一座大橋，跨越章江，是贛州市境內重要的公路橋梁。

## 歷史

2005年，大橋設計方案公布。2007年9月28日，飛龍大橋動工興建。2009年4月27日，橋塔封頂。2009年7月28日，完成合龍，大橋全線貫通。同年9月27日竣工通車。線路全長1449.761米，主橋長230米；橋面為雙向四車道城市主幹道，總投資1.51億元人民幣，施工方為廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司。

2020年2月8日，為控制新冠疫情蔓延與傳播，當地政府封閉飛龍大橋等道路禁止車輛通行。2021年5月，贛州市政府宣布翻修該橋。
長津湖之水門橋

《長津湖之水門橋》（The Battle at Lake Changjin II）是2022年中國大陸歷史戰爭片，2021年電影《長津湖》續集，陳凱歌、徐克、林超賢執導，吳京、易烊千璽主演，段奕宏特別出演。該片是慶祝中國共產黨成立100周年獻禮片，以韓戰期間的長津湖戰役為原型改編的電影。電影定於2022年農曆新年大年初一（2月1日）上映。

## 劇情

<image>

完成了新興里和下碣隅里戰事的中國人民志願軍七連來到扼守美陸戰一師撤退路線咽喉的水門橋，阻擊美軍。

長津湖是朝鮮北部長津郡的一個人工湖，水門橋是黃草嶺水電站水門上的橋，名稱來自美陸戰一師第1工兵營日誌，該橋被志願軍炸斷後，美軍在12月7日用運輸機空投車轍橋組件重建，故美軍地圖上也稱為車轍橋（Threadway Bridge）。水門橋阻擊美軍是虛構的劇情，長津湖戰役時志願軍20軍的阻擊兵力主要用於黃草嶺北側山口的1304高地，南側山口的堡后庄以及1081高地等。美軍並沒有派兵防守水門橋，只有工兵營不停修橋修路。

## 演員

演員｜角色｜介紹｜備註

吳京｜伍千里｜七連連長｜原型為李昌言

易烊千璽｜伍萬里｜七連炮排戰士，伍千里的弟弟

段奕宏｜談子為｜三營營長

朱亞文｜梅生｜七連指導員

李晨｜余從戎｜七連火力排排長

韓東君｜平河｜七連狙擊手

楊一威｜何長貴｜七連三排排長

張涵予｜宋時輪｜中國人民志願軍副司令員兼第九兵團司令員、政委

耿樂｜楊營長｜炮營營長

杜淳｜張營長｜率部攻打下碣隅里機場

## 製作

<image>

《長津湖之水門橋》採用背靠背形式製作，與前作《長津湖》在2021年初同一時間拍攝，部分戲份因季節變換的原因，延續到冬天拍攝。據博納影業董事長於冬透露，《水門橋》「將把七連的故事完整呈現出來，讓人們看到，他們為何被稱作『鋼七連』」。

徐克導演拍攝的內容佔比90%以上，陳凱歌和林超賢導演的內容加起來不足10%。於是林超賢提出放棄導演署名權，因為不願意去搶徐克的功勞，陳凱歌之後也放棄導演署名。兩人則掛名監製。

## 上映

2022年1月13日，影片宣布定檔大年初一（2月1日）上映，躋身賀歲檔。影片終極預告片及宣傳海報於1月14日發布。

2022年1月26日，多張微信聊天截圖在網上流傳。截圖顯示，浙江溫州永嘉國大影院在大年初一僅為《水門橋》提供1場排片，浙江博納影視製作有限公司於1月24日發布通知，稱對排片感到震驚和遺憾，將暫停《水門橋》在首輪放映期間（2月1日至2月6日）與永嘉國大影院的合作，不提供首輪放映的密鑰。隨後，影院於25日發布致歉信，表示排片考慮不周。26日，博納發布聲明表示已收悉致歉函，將恢復和影院的合作。

《穿過寒冬擁抱你》｜《新蝙蝠俠》｜2022年中國內地一周票房冠軍｜第5-10週

## 奬項

年份｜頒獎典禮｜獎項｜入圍者｜結果

2022｜第十四屆澳門國際電影節｜最佳影片｜《長津湖之水門橋》｜獲獎

最佳導演｜徐克｜提名

最佳男主角｜吳京｜提名

最佳男配角｜段奕宏｜提名

最佳攝影｜高虎、謝忠道、Q124671755、羅攀、黃永恆｜提名

2023｜第36屆華鼎獎｜華語最佳影片｜《長津湖之水門橋》｜獲獎

華語電影最佳導演｜徐克｜提名

第41屆香港電影金像獎｜最佳動作設計｜林峰、董瑋｜提名

最佳音響效果｜Steve Burgess、王丹戎、尹傑｜提名

最佳視覺效果｜徐克、楊文傑、王磊｜提名

2024｜中國電影導演協會2020年至2023年度表彰｜年度港台導演（2022年度）｜徐克｜獲獎

## 相關作品

- 冰雪尖刀連
什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡

什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡（Schleswig-Holstein-Sonderburg），丹麥歐登堡王朝的分支，建立者是丹麥國王克里斯蒂安三世的幼子「年輕者」漢斯。

<image>

年輕者漢斯之子亞歷山大於1627年去世，其兒子們瓜分了領地：漢斯·克里斯蒂安獲得什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-法蘭茲哈根，恩斯特·金特獲得什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-奧古斯滕堡，奧古斯特·菲利普獲得什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-貝克，菲利普·路德維希獲得什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-威森堡。1825年，什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-貝克公爵腓特烈·威廉頭銜改為什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-格呂克斯堡公爵，建立格呂克斯堡王朝，其子於1863年成為丹麥國王克里斯蒂安九世。
陳望曾

<image>

陳望曾1853年1929年，字省三，號魯邨。祖籍福建漳浦，台灣台南人，清代官員。

## 生平

陳望曾的祖先曾於噶瑪蘭廳（今宜蘭縣平原地區）做生意，之後遷居台南府。年少時在府試中名列前茅，16歲即入泮。同治九年（1870年）以18歲之齡中舉，同治十三年（1874年）考中進士，授內閣中書，後擔任廣東韶州、雷州府知府。清朝割讓福建台灣省後，攜帶家眷內渡。光緒二十五年（1899年）擔任廣州府知府，進而接任提調廣東海防兼善後總局，管理全廣東軍需。光緒三十四年（1908年）擔任廣東勸業道，任內曾創建敏土（水泥）工廠；辦理電力、自來水公司；設立農業試驗場、工藝工廠、蠶業學校；提倡開闢北江煤礦，貢獻地方。之後調任廣東按察使、提學使等職，賞頭品頂戴，三代一品封典。其在國民革命爆發時秘密資助國民黨，辛亥革命過後隱居香港，1929年逝世，享年77歲。
潮安站

潮安站，位於廣東省潮州市潮安區站前路，是梅汕鐵路上的火車站，建於1995年，由中國鐵路廣州局集團惠州車務段管轄。站內設有汕頭市百廣物流有限公司的專用線。

## 歷史

<image>

潮安站於1995年9月28日和12月28日分別開通了貨運和客運業務。後車站停止客運服務。

2018年，潮安站恢復客運功能獲廣鐵集團批覆。2022年4月，潮安站提質改造項目（即恢復客運）及貨場適應性改造工程正式開工，當中將新建旅客站房1座、旅客站台2座及配套措施，以及梅汕線既有3、4道貨運線改為客運線及新建5、7道貨物線。2024年5月23日，潮安站新站型啟用，車站已達到開辦客運的條件。

2025年1月14日，潮安站恢復客運業務。初期安排16趟列車停靠，其中上、下行各8列。

## 基本資料

- 英文名稱：Chao'an Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省潮州市潮安區
- 位置：站前路
- 車站類別：客貨運站
- 擁有者：廣東鐵路有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 地理坐標：it
- 途經線路：梅汕鐵路
- 站體類型：地面車站
- 車站代碼：24458
- 電報碼：CMQ
- 拼音碼：CAN
- 車站等級：四等站
- 啟用：1995年9月28日
熱帶和亞熱帶旱生闊葉林

<image>

熱帶及亞熱帶旱生闊葉林（tropical and subtropical dry broadleaf forests），簡稱旱生林（dry forest）是一種WWF定義的棲地生境並用來命名以此為代表的生物群系。其所需的氣候類型較常綠闊葉林所需乾旱，但較疏林莽原所需濕潤，一般為熱帶季風氣候或熱帶草原氣候。

分為熱帶旱生落葉林，熱帶旱生半常綠林，熱帶山地旱生林，中小型葉旱生常綠林等等，部分還雜有硬葉林、熱性灌草叢等常組成其他群系的群落生境。

儘管存在中南半島東南旱生常綠林生態區等少數特例，此類群系還是常被稱作（亞）熱帶落葉林（tropical and subtropical deciduous forest）。

典型代表是東南亞大陸混交生態大區中的旱生林成片分佈，以及南亞的成片分佈。

## 區分

溫帶闊葉林的落葉型一般為降溫所至，乾旱區直接通過森林草原過度到溫帶草原，乾旱一般不是落葉的主因。不過也存在地中海疏林等溫帶旱生系統，這類系統不會被稱作「溫帶旱生林」。另由於硬葉林為主的生態系統不會被簡稱旱生林，本棲地生境可簡稱旱生林。
愛爾福特之降

在1806年10月16日的愛爾福特之降中，奧蘭治親王威廉麾下的普魯士士兵由於在耶拿-奧爾施泰特戰役中慘敗，士氣低落，不願進行更多的抵抗，於是在愛爾福特（現屬於德國圖林根州）向法蘭西第一帝國元帥若阿尚·繆拉投降。該事件發生在第四次反法同盟期間，愛爾福特城位於耶拿以西約40公里處的格拉河上。

僅僅八天前，法皇拿破崙一世率領大軍入侵薩克森選侯國，連續兩次擊潰了普魯士軍隊的防線。緊隨其後的是10月14日耶拿-奧爾施泰特戰役中的災難。戰鬥結束後，普魯士軍隊被分割瓦解，大量普魯士殘兵進入愛爾福特城。當若阿尚·繆拉率領的法軍騎兵兵臨城下時，該城沒有進行任何戰鬥就投降了。

## 背景

10月初，三支普魯士軍隊在不倫瑞克公爵卡爾·威廉·斐迪南元帥、霍恩洛厄-英格爾芬根親王費雷德里希·路德維希和恩斯特·馮·呂歇爾的領導下在薩克森選侯國集結。霍恩洛厄的軍隊包括20,000名薩克森人。在戰線中心，布倫瑞克公爵的軍隊集中在愛爾福特，霍恩洛厄在戰線東邊防守魯多爾施塔特，而呂歇爾在西邊鎮守哥達和愛森納赫。薩克森-魏瑪-艾森納赫公爵卡爾·奧古斯特率領的部隊在呂歇爾的右翼集合併向南靠近法軍的通訊線。由符騰堡公爵歐根·腓特烈指揮的後備軍駐紮在馬格德堡以北很遠的地方。

<image>

10月8日，拿破崙的180,000名士兵開始由弗蘭肯林山穿越薩克森邊境。他的部隊由三個縱隊組成，每個縱隊有兩個軍，外加騎兵預備隊、帝國衛隊和一些巴伐利亞王國的盟軍。10月9日，法國人在施萊茨之戰中贏得了小規模的勝利。第二天，讓·拉納元帥的第五軍在薩爾費爾德戰役中擊潰了路易·斐迪南親王的部隊，年輕的親王在戰鬥中陣亡。

10月12日，拿破崙命令他的軍隊向西方向形成鉗形攻勢。普魯士軍隊決定撤退，利用薩勒河來保護他們的側翼。不倫瑞克公爵決定從魏瑪向北推進主力軍，而霍恩洛厄則在耶拿附近作為側翼守衛，呂歇爾得到的命令是留在魏瑪。耶拿-奧爾施泰特戰役發生在10月14日，當時拿破崙襲擊了霍恩洛厄的部隊，而不倫瑞克的部隊則遇到了路易·尼古拉·達武元帥的第三軍。不倫瑞克、霍恩洛厄和呂歇爾的軍隊被趕出兩個戰場。不倫瑞克公爵的軍隊損失了13,000人，不倫瑞克在戰役中受到了致命傷。霍恩洛厄和呂歇爾的部隊傷亡人數多達25,000人。

10月15日凌晨5點，拿破崙下達了新的指令以充分利用他在耶拿的巨大勝利。四個小時後，他得知了路易·尼古拉·達武元帥在奧爾施泰特的勝利。若阿尚·繆拉指揮的騎兵預備隊被拆分，一半向西推進到愛爾福特，一半向西北推進到布特爾施泰特。拿破崙派米歇爾·內伊元帥的第六軍前往愛爾福特以支援繆拉的騎兵，並命令讓·德迪厄·蘇爾特的第四軍前往布特爾施泰特。拿破崙接著指示讓-巴蒂斯特·貝爾納多特元帥率領的第一軍向奧爾施泰特以北的巴特比布拉移動，以防止逃亡的普魯士殘兵越過易北河向東逃跑。考慮到作為14日戰鬥最為艱苦的部隊，他允許讓·拉納元帥的第五軍和皮埃爾·奧熱羅元帥的第七軍留在魏瑪附近，而達武的第三軍則向瑙姆堡進發。

## 投降

<image>

14日的戰鬥結束後，大量潰敗的士兵抵達愛爾福特。起初他們被守城士兵拒絕進入，但後來城門被打開，很快城裡擠滿了至少12,000名士氣低落的士兵。一些軍官試圖讓士兵返回他們的部隊，但這些士兵拒絕合作。到15日中午，繆拉和他的騎兵主力已經來到愛爾福特附近。普軍的馮·榮-拉里施少將站在城前的戰線上，他的部隊位置很差，背靠格拉河，所以他命令步兵撤退到城裡。繆拉的騎兵隨後的衝鋒將榮-拉里施的騎兵趕回河對岸，法軍還俘獲了一個普軍炮台。

<image>

錯過了耶拿-奧爾施泰特戰役戰役的薩克森-魏瑪-艾森納赫公爵卡爾·奧古斯特的部隊很快出現在愛爾福特以西。維查德·馮·莫倫多夫元帥試圖組織從愛爾福特西北到巴特朗根薩爾察的撤退，命令薩克森-魏瑪-艾森納赫公爵進行掩護。車隊將率先撤離，其次是騎兵，然後是步兵。但在奧爾施泰特負傷的莫倫多夫元帥隨後病倒，最終撤離計劃未能實行。

15日下午2點30分，繆拉派法軍一位上校攜帶休戰旗幟進入愛爾福特。法軍要求普軍立即投降，但卻遭到了普魯士指揮官的拒絕。薩克森-魏瑪-艾森納赫公爵此時仍在愛爾福特附近等待，希望有更多的軍隊加入撤退，但最終並沒有很多士兵跟隨其一起撤離。傍晚，薩克森-魏瑪-艾森納赫公爵向巴特朗根薩爾察撤退。

<image>

隨著莫倫多夫退出戰場，普軍指揮官的信心大大減弱並最終破裂。當晚，他簽署了投降條款。條款中包括彼得斯堡要塞向法軍投降且大量火藥和彈藥需要移交法軍。

總共約有12,000名奧蘭治親王威廉麾下的普魯士和薩克森士兵成為俘虜，還有65門火炮被法軍繳獲。

另一消息來源稱，有9,000至14,000名普魯士士兵在投降時落入法國手中。這個數字可能包括多達8,000名傷員。在投降時，繆拉在愛爾福特附近擁有大約16,000名士兵。位於第一戰鬥序列的7000名騎兵由艾蒂安·德·南索蒂的第1胸甲騎兵師，讓-約瑟夫·安熱·多普爾的第2胸甲騎兵師，和馬克-安托萬·德·博蒙的第3龍騎兵師組成。

當第一批普軍俘虜從愛爾福特行進到美因河畔法蘭克福時，押送俘虜的法軍小隊遇到了50名普軍驃騎兵。驃騎兵驅散了護衛的法軍，解救了4,000至5,000名俘虜。當得知這件事時，憤怒的拿破崙將這一事件歸咎於繆拉。普軍方面，薩克森-魏瑪-艾森納赫公爵無法利用這一機會，他試圖召回被解救的俘虜，但他們都逃跑了，沒有人可以返回原部隊。

## 結果

愛爾福特的投降使拿破崙得以將他的通訊線路從萊茵河西岸的美因茨改至美因河畔法蘭克福、愛森納赫、哥達和愛爾福特。拿破崙放棄了通過維爾茨堡和福希海姆的通訊線路。

愛爾福德一役後，繆拉帶著他的三個騎兵師挺進巴特朗根薩爾察，但薩克森-魏瑪公爵還是得以逃脫。路易·克萊因的第1龍騎兵師、路易·米歇爾·安托萬·薩胡克的第4龍騎師和安托萬·夏爾·路易·拉薩爾麾下的輕騎兵向東一路追趕普魯士人，直到靠近魏森塞和布特爾施泰特。

歷史學家弗朗西斯·洛林·佩特（Francis Loraine Petre）評論說，愛爾福特是普魯士要塞指揮官一系列「怯懦投降」中的第一個。他寫道，如果這座城市再堅持幾天，拿破崙的整個計劃可能會被推遲。但由於普軍在愛爾福特的投降，拿破崙能夠在戰後立即讓所有法軍在沒有遇到抵抗的情況下繼續前進。

## 基本資料

- 座標：50°N 59°E
- 傷亡一：無
- strength2：10,000-12,000, 65門火炮
- strength1：16,000
- 指揮官二：奧蘭治親王威廉
- 指揮官一：若阿尚·繆拉
- 參戰方二：普魯士帝國
- 參戰方一：法蘭西第一帝國
- 結果：法國勝利
- 地點：普魯士王國愛爾福特
- 屬於：第四次反法同盟
- 日期：1806年10月16日
- 尺寸：280
- lon_min：2
- lon_deg：11
- lat_min：59
- lat_deg：50
- 傷亡二：10,000-12,000, 65門火炮（全軍不戰而降）
三枚紅色鑽石

<image>

三枚紅色鑽石（スリーダイヤ）或稱三菱標誌，乃指三菱鉛筆及延續原三菱財閥之三菱集團與其關係企業所使用的商標、標誌。

## 歷史概要

與三菱集團毫無關係的三菱鉛筆於1903年將三枚紅色鑽石申請註冊商標，這是為了紀念1901年起受到遞信省（今總務省）採用的「局用鉛筆」而設計。「局用鉛筆」的硬度有一號至三號共三種，其創辦人真崎仁六家族的家紋則是「三片鱗」，故將之圖案化。

以三菱財閥為發端的三菱集團正式將三枚紅色鑽石註冊成商標，則比三菱鉛筆晚了十年。這個標誌是自創辦人岩崎彌太郎的岩崎家家紋「三階菱」、土佐藩土佐山內氏家紋「土佐三葉柏」發想而來的，起源要回溯到土佐藩開成館時期，藩船的船旗或船頭皆是山內家「土佐三葉柏」之家紋，後來轉變成九十九商會（三菱財閥前身）「三角菱」的船旗。「三角菱」的圖案是從中央圓心依放射線狀分別朝著3個方向配置菱形，最初菱形前端內角角度為30度左右，現在則是60度。

<image>

- 真崎家紋「三片鱗」

<image>

- 土佐山內家紋「土佐三葉柏」

<image>

- 岩崎家紋「三階菱」

此外，1919年弘乳舍也曾申請註冊「三菱蘇打」飲料的商標，然而該商品已經在2017年5月31日宣告停產。

### 冒用事件

為了防止第三方不當使用或侵權其註冊商標，三菱集團旗下26家關係企業組成了「三菱社名商標委員會」。但如前所述，在歷史上早先註冊的三菱鉛筆及弘乳舍等二家公司則不在其管理範圍之內。

2002年8月實際上是地下錢莊的「三菱第一信用公司（三菱第一信用株式會社）」打著三菱的名號四處招攬無擔保貸款融資，於是引發三菱日聯銀行在官網提醒消費者必須注意。2006年11月亦曾發生三菱集團的名稱、標誌、商號遭到冒用的事件，自稱隸屬於「岩崎三菱會」麾下的「三菱都會公司（三菱アーバン株式會社）」、「三菱沸石公司（三菱ゼオライト株式會社）」、「三菱金融公司（三菱ファイナンス株式會社）」等，慫恿消費者投資金錢。

## 內部連結

- 三菱鉛筆
馬里安·科特萊巴

馬里安·科特萊巴（Marian Kotleba，1977年）是斯洛伐克的政治家，右翼政黨科特萊巴派—我們的斯洛伐克人民黨的領袖。他被媒體形容為極右翼及有新納粹主義的傾向。

## 早年生活和教育

他出生於當時的捷克斯洛伐克的城市班斯卡-比斯特里察，就讀於當地的Jozef Murgas高中。完成高中學業後，他就讀於馬傑貝爾大學，獲得教育學碩士學位，後來他再次進入同一所大學的經濟學系，並獲得經濟學碩士學位。

## 政治生涯

### 早年政治生涯

2003年，他成為斯洛伐克團結黨(Slovenská Pospolitosť)的領導人，他擔任該職位至2007年。2007年，斯洛伐克內政部禁止該黨參加選舉和競選活動，但它仍然可作為一個公民組織持續運作。2009 年，他競選班斯卡·比斯特理察州州長一職，獲得了10%的選票。在2013年的斯洛伐克地方選舉中，他再次參選，這一次獲得了大約20%的選票，成功進入第二輪選舉對決弗拉基米爾·曼卡（Vladimír Maňka），最終以55%的選票贏得了決選。2017年斯洛伐克地區選舉中，他被獨立候選人揚·倫特擊敗。

### 進入國會

在2012年的斯洛伐克議會選舉中，他所在的政黨ĽSNS贏得了1.58%的選票，未能進入議會。2016年他成為人民黨–我們的斯洛伐克黨的主席，2020年的斯洛伐克議會選舉，該黨贏得17個席位，他進入國會。

## 政治觀點

<image>

他是約瑟夫·蒂索及斯洛伐克第一共和國的支持者，並公開反對羅姆人、北約、美國及歐盟。BBC和《經濟學人》將他描述為新納粹，他曾公開攻擊猶太復國主義。

他同情俄羅斯和敘利亞，他在2019年斯洛伐克總統競選期間叫出「為了斯拉夫統一，反對與俄羅斯開戰」等口號，又在國家電視台宣稱「巴沙爾·阿薩德是中東的英雄」。他還曾訪問敘利亞，會見了敘利亞眾議院議長和敘利亞外交部長。他還批評美國對伊拉克、阿富汗、南斯拉夫、利比亞和敘利亞的軍事干預，也曾在斯洛伐克議會批評美國參與國外的政權更迭。

## 基本資料

- 原文名：Marian Kotleba
- 原文名：sk
- 母校：馬傑貝爾大學
- 配偶：Frederika Pospíšilová (2019離婚)
- 出生地：捷克斯洛伐克班斯卡-比斯特里察
- 出生日期：1977年4月7日
- 政黨：人民黨–我們的斯洛伐克
- 職位：班斯卡-比斯特里察州州長
- 任期結束：2017年12月4日
- 任期開始：2013年11月24日
- 繼任：揚·倫特
- 前任：弗拉基米爾·曼卡
帕索拉節

<image>

<image>

帕索拉節是印尼松巴島上一年一度歷久不衰的傳統騎馬長矛比賽，通常在二月或三月舉行，實際舉辦日期取決於一種特別的海蟲Nyale的到來。
仲丁胺

仲丁胺是一種有機化合物（更確切地，一種胺），分子式為CH3CH2CH(NH2)CH3。它是一種無色液體。仲丁胺是丁烷的四個異構胺之一，其他是正丁胺、叔丁胺和異丁胺。仲丁胺具有手性，因此可以以兩種對映異構體之一的形式存在。

仲丁胺用於一些殺蟲劑的生產中。

<image>

## 安全

一級烷基胺的LD50（大鼠）為 100 – 1 毫克/公斤。

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：464388153
- 尺寸：250
- 域：仲丁胺的鍵線式
- 尺寸：150
- 域：仲丁胺的空間填充模型
- PIN：Butan-2-amine
- 其他名稱：2-Aminobutane、2-Butanamine、(±)-sec-Butylamine、DL-sec-Butylamine、1-Methylpropylamine、Mono-sec-butylamine
- 簡稱：2-AB
- CASNo：13952-84-6
- CASNo1：13250-12-9
- CASNo1_Comment：(R)
- CASNo2：513-49-5
- CASNo2_Comment：(S)
- PubChem：24874
- PubChem1：2724537
- PubChem1_Comment：(R)
- PubChem2：6713753
- PubChem2_Comment：(S)
- ChemSpiderID：23255
- ChemSpiderID1：2006669
- ChemSpiderID1_Comment：(R)
- ChemSpiderID2：5145745
- ChemSpiderID2_Comment：(S)
- UNII：QAZ452YGSG
- UNII1：29HC5ICB6K
- UNII1_Comment：(R)
- UNII2：Z192XWH21O
- UNII2_Comment：(S)
- EINECS：237-732-7
- UNNumber：2733
- ChEBI：74526
- KEGG：C18706
- Beilstein：1361345, 1718761 (R), 1718760 (S)
- 3D模型（JSmol）：CCC(C)N
- StdInChI：1S/C4H11N/c1-3-4(2)5/h4H,3,5H2,1-2H3
- StdInChIKey：BHRZNVHARXXAHW-UHFFFAOYSA-N
- RTECS：EO3325000
- C：4
- H：11
- N：1
- 外貌：無色液體
- Odor：魚腥，類似氨
- 密度：0.724 g cm−3
- MeltingPtK：168.65
- BoilingPtK：336
- 水溶性：互溶
- RefractIndex：1.3928
- Viscosity：500 μPa s (at 20 °C)
- DeltaHf：−138.5 to −136.5 kJ mol−1
- DeltaHc：−3.0095 to −3.0077 MJ mol−1
- GHSPictograms：50px
- GHSSignalWord：DANGER
- NFPA-H：3
- NFPA-R：0
- NFPA-F：3
- FlashPtC：19
- LD50：152 mg kg−1 (oral, rat)、2.5 g kg−1 (dermal, rabbit)
- 類型：烷基胺
- OtherFunctn：丙胺、異丙胺、異丁胺、叔丁胺、n-丁胺
- OtherCpds：2-甲基-2-亞硝基丙烷
穗別站

<image>

穗別站是位於北海道勇拂郡穗別町字穗別（現時：鵡川町），日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鐵道 (第二代)金山線生鼈站（後來名為旭岡站）至邊富內站（後來名為富內站）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1924年（大正13年）3月3日 - 鐵路公司改名為北海道鐵道（第二代）。
- 1929年（昭和4年）- 開始使用鵡川以流送方式運送木材至穗別的堆場。
- 1931年（昭和6年）7月 - 王子製紙於字中島附近設置陸揚網場。穗別至富內之間設有路軌分支，連接引込線，同時簽訂運送原木協議（鋪設日時不詳。作業距離在全國專用線一覧昭和25年版和32年版指出都是 2.3公里。）。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鐵道在戰時被收購後國有化，成為富內線車站。此站改名為豐田站。
- 1948年（昭和23年） - 穗別煤礦開始運送貨物（煤炭）。在1956年每月平均運送約5,000公噸貨物，在1965年關閉。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）。

此站是職員配置站，大樓位於站內北邊，鄰接月台中央。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「ポン・ペッ（pon-pet）」，其意思是「小河」。門別和登別的地名也是一樣，阿伊努語都包含「ペッ（pet）」河流。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為369人。
- 在1926年（大正15年）主要貨物起卸量中，木材約156,000塊，木炭約229,000包。

## 車站周邊

- 北海道道74號穗別鵡川線
- 北海道道131號平取穗別線
- 鵡川町公所穗別綜合分所（舊・穗別町公所）
- 苫小牧廣域農業協同組合（JA苫小牧廣域）穗別分所
- 穂別郵局
- ja穗別代理店
- ja
- 穗別川
- 道南巴士穗別營業所

## 現況

截至1999年（平成11年），遺址建設了大型公園，鐵道官舍的場所周邊種了一片草坪。截至2011年（平成23年）也是同樣，路軌遺址建設了人行道，而公園名為「親睦公園」。

另外，截至1999年（平成11年），車站遺址靠近富內一方保留了「37 1/2」的里程牌。截至2011年（平成23年），車站遺址靠近豐田一方的路軌遺址還有枕木。在附近的路軌遺址使用枕木用作成為柵欄。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

豐田－穗別－富內

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：穗別
- 日文原名：穂別
- 平假名：ほべつ
- 羅馬拼音：Hobetsu
- 電報碼：ホツ
- 位置：日本北海道勇拂郡鵡川町穗別
- 地理坐標：42°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月11日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
合成大西瓜

《合成大西瓜》是北京米兜科技有限公司旗下品牌微傘遊戲製作的一款線上小遊戲，正式發布於2021年1月22日。

遊戲的玩法主要涉及玩家從遊戲畫面的頂端放入水果，同種水果相互接觸時可以融合合成更大的水果，並取得分數。玩家的目標是在堆積的水果不超出指定高度的前提下，合成出西瓜、取得高分。

原版的《合成大西瓜》在2021年初推出之時便在中國大陸流行，但不久後便陷入廣告詐騙的漩渦，熱度曇花一現。百度日本子公司Aladdin X仿照本作製作了《西瓜遊戲》，結果全球爆紅。

## 玩法

<image>

《合成大西瓜》同時包含了《2048》「合成方塊」和《俄羅斯方塊》「隨機掉落」的元素，即每次從螢幕上方掉落一個隨機樣式的水果，相同樣式的水果碰撞在一起會合成一個更大的水果，直到合成一個西瓜。遊戲會劃定一個高度，玩家在螢幕上堆積的水果高度不得超出該指定高度，否則遊戲結束。當畫面上兩個相同的水果碰撞時，這兩個水果將會消失並原地生成一個更大的新水果，同時玩家會獲得分數。玩家的目標是最終合成出遊戲中最大的水果——西瓜，並且儘可能獲得高分。與下落式遊戲俄羅斯方塊不同，遊戲不對玩家選擇水果落點的過程施加時間限制，但是遊戲模擬真實物理重力——所有水果均為圓形，在重力的影響下會碰撞、滾動，最終偏離玩家預定的落點。水果融合生成更大的水果可能會擠壓其他不參與融合的水果，如果這些水果被擠出紅線，遊戲亦會結束。

遊戲的合成鏈條上一共有11種水果，水果從葡萄粒開始，依次合成為櫻桃、橘子、檸檬、奇異果、番茄、桃子、鳳梨、椰子、半個西瓜，最終合成完整的大西瓜。

## 影響與評價

本作上線之後幾乎立刻在中國大陸爆紅，當時在新浪微博的關聯話題點擊數達到了14億次、玩家突破4000萬。中國科學院協辦的科普中國網站發文指出，本作極其容易快速上手、存在分數獎勵機制、鼓勵玩家分享分數進行攀比、水果出現具有隨機性、合成水果時候的音效令人感到解壓，這些要素皆讓本作非常容易讓玩家上癮。

然而，本作很快陷入了廣告詐騙的質疑聲當中。2021年2月，媒體報導指出有網友反映稱點擊遊戲頁面中的抽獎頁面會抽中「100元手機話費券」，但需要再支付19.9元領取，網友支付後卻既無法退款也無法領取，甚至要求使用者提供自己的個人資訊。該事件可能已涉及超過166萬人，金額超3000萬元。

## 衍生作品

### 西瓜遊戲

在本作推出爆紅的同年，百度日本的子公司popIn仿照本作，為自家的投影機製作了一款內建遊戲。在獲得了客戶的好評之後，popIn（現Aladdin X）在2021年底將仿製的遊戲移植到任天堂Switch平台上，取名為《西瓜遊戲》。《西瓜遊戲》兩年後於全球範圍內爆紅，此時的《合成大西瓜》幾乎已被遺忘。

### 合成小芝麻

玩法與合成大西瓜類似，但越合成越小，最高級別的是小芝麻。

## 參見

- 西瓜遊戲，本作的仿製品，在全球爆紅。
- 羊了個羊，以類似軌跡同樣在中國爆紅的小遊戲。

## 外部連結

- 《合成大西瓜》在線玩網址

## 基本資料

- 類型：益智
- 平台：網頁
- 開發者：微傘遊戲
- 發行日期：2021年1月22日
林地公園動物園

<image>

林地公園動物園（Woodland Park Zoo）是美國西雅圖林地公園的一個野生動物園。

## 歷史

它最初是加拿大木材廠老闆和房地產商蓋伊·菲尼（Guy C. Phinney）的私人動物園，菲尼去世後，他的遺孀在1899年12月28日把動物園賣給市政府。1975年，園長大衛·漢考克（David Hancocks）對動物園進行改造，採用沉浸式展示設計，讓動物們都生活在貼近自然棲息地的環境裡。

## 外部連結

- http://www.zoo.org
- RadioLab episode on 'Zoos' - First segment describes Woodland Park Zoo's first immersion exhibit

## 基本資料

- 原文名：Woodland Park Zoo
- 原文名：en
- 開幕日期：1899年
- 位置：美國西雅圖林地公園
- 座標：47.66834°N 122.34984°W
- 面積：92acre
- 動物數量：1,098
- 物種數量：300
- 所屬協會：動物園和水族館協會
- 主要展覽：Trail of Vines, Northern Trail, Tropical Rain Forest, Banyan Wilds, African Savanna, Australasia
澀谷川

<image>

<image>

澀谷川（渋谷川）是日本東京都的一條河流，自澀谷站南方至天現寺橋，全長2.4km。這條河流在澀谷區內名為澀谷川，在港區內名為古川。澀谷川在過去有多條支流，但現在大多已被暗渠化。

## 外部連結

- 渋谷川・古川流域連絡會 - 東京都建設局第二建設事務所
閹祭官

閹祭官（Gallus，英文的複數型態寫作Galli）是專職於弗里吉亞女神庫柏勒（Cybele，在羅馬被尊為「大母神〔Magna Mater〕」，另譯：偉大的母親）與祂配偶阿提斯（Attis）的內侍祭司，祂們的信仰已經完全被吸收到古羅馬的國家宗教習俗之中。

## 起源

庫柏勒信仰的起源很有可能是起源於美索不達米亞地區，大約在西元前300年傳入希臘地區。爾後再被羅馬人接受。最初祂的神聖象徵物是一枚黑色的隕石，被保存於今日土耳其培希努一座被名為梅格里犍（Megalesion）的神廟裡。

現存最早關於閹祭官參考文獻是出自《希臘詩選》（Greek Anthology），這是一部西元十世紀早期文集的彙編，之中有幾句措辭言及或是明確指出他們被閹割的狀態。在文集中他們（閹祭官）通常被稱之為「她」（不太尊重的字眼）。

原文中Gallus這一字彙，拜占庭的斯特凡諾斯（西元六世紀）說這名稱是起源於加盧斯王（King Gallus），而奧維德（西元43年–17年）說這名稱是衍生自弗里吉亞的加盧斯河（the Gallus river）。羅馬人使用同一個詞（單數型態寫作gallus，複數型態寫作galli）用來代稱凱爾特人和公雞，而後者（公雞）尤其是雙關語的來源。

## 傳入羅馬概況

大母神的信仰大約在西元前三世紀這時期傳入羅馬，但是未知其確切時間點。目前還沒有關於這支信仰傳入羅馬的當代紀載，但後來文獻資料普遍認為西元前205年從天上掉下一顆隕石。《神諭集》（The Syblline books，古羅馬記載神諭的書籍，音譯：《西卜林書》）將這一事件認定為羅馬人應該會接受大母神信仰的預兆，因為這能夠庇佑他們在第二次布匿戰爭獲得勝利。西元前204年，元老院正式認可庫柏勒為羅馬女神（護國女神），列入國家宗教祭典之內，並且該教派搭船先將隕石帶到帕加馬，然後再運抵羅馬城的大門前，最後儀式性的將這聖物迎入城內。據李維所述，隕石在四月12日（原文為the day before the Ides of April，可譯為：四月中間日的前一天。在古羅馬使用的曆法裡，Ides是指一個月的中間日，當時羅馬曆的三月、五月、七月、十月是表示第15日，其他月份則是表示第13日）被供奉到帕拉丁山上的勝利女神廟中，從那時起，羅馬人把每年四月4～10日定為大母神節（Megalesia，音譯梅加里西亞節）並舉辦競技會、祭祀，以及由閹祭官們進行音樂演奏。過了一百年後（據布魯塔克的說法），當羅馬將軍蘇拉計畫與馬略作戰時，有位名為巴塔切斯（Bataces）的閹祭官預言到羅馬勝利，因此元老院投票決議建立一座專屬庫柏勒的勝利女神廟。

### 羅馬人的接受度

哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯聲稱：羅馬公民沒有參加大母神祭祀的儀式。文獻資料指出閹祭官是「半個男人（half-men）」，這字眼導致之後學者得出結論認為當時羅馬人瞧不起閹祭官。然而羅馬人對異邦信仰的排斥很大層面可能出自現代學者臆測，而非當時羅馬社會實況，因為考古學家在帕拉蒂尼山挖掘到一尊阿提斯祈願神像（votive statues of Attis），這證據意味著當時羅馬公民在一定程度上參與大母神與祂配偶的敬拜儀式。

大閹祭官（The archigallus）隸屬羅馬公民同時受僱於羅馬當局，因此宗教習俗上執行的是一條偏狹規範：在不違反羅馬宗教禁令的情況下保留該信仰的傳統。有的人會爭辯說Archigallus（大閹祭官）絕非閹人，因為所有羅馬公民都是被禁止進行eviratio（拉丁文，閹割之意）。（這項禁令表明最初的閹祭官若非亞洲人，不然就是奴隸）然而克勞狄一世皇帝先取消了閹割禁令；圖密善皇帝隨後也重申這一點。因而羅馬公民能否參加大母神祭祀？亦或這支信仰成員都是異邦人士？此已成為西方學界爭論不休的主題。

### 各行省內的狀況

2002年在英格蘭卡特里克, 北約克郡（Catterick）挖掘到西元四世紀的羅馬人加拉（Roman galla）遺骸，她身著女裝，配戴以黑玉、頁岩，和青銅製作的首飾，同時嘴裡含著兩顆石頭。英格蘭文化資產組織（English Heritage）資深考古學家皮特威爾遜（Pete Wilson）說：「這一發現證明了英格蘭北部是多麼的國際化。（The find demonstrates how cosmopolitan the north of England was.）」。科布里奇（Corbridge, England）的哈德良長城也有一座供奉庫柏勒女神祭壇。

<image>

## 宗教習俗

<image>

在三月24日所舉行名為血之日（Dies sanguinis，為拉丁文，即英譯：Day of Blood）狂歡典禮中，預備成為閹祭官人選為自己進行閹割。在這個為阿提斯哀悼的日子裡，他們瘋狂地到處亂跑且衣觀不整。還隨著風笛與手鼓的音樂跳起舞來，狂喜不已，同時鞭打自己到流血。接著是一天的盛宴與休息。

神聖的盛宴（聖餐）是啟蒙儀式的一部份。曾信仰異教後皈依成基督徒的費爾米庫斯·馬特爾努斯，透露他舊信仰的密語：「吾由鼓中食；吾從鈸中飲；吾皈阿提斯教（I have eaten from the timbrel; I have drunk from the cymbal; I am become an initiate of Attis.）」。據亞歷山大城的聖革利免紀錄，厄琉息斯秘儀也含有類似的密語：「吾齋戒矣；吾飲基奇昂〔餐後水〕；吾取之聖匣；吾用它精煉並置入籃中，再從籃中放進盒裡（I fasted; I drank the kykeon water with meal; I took from the sacred chest; I wrought therewith and put it in the basket, and from the basket into the chest.）」。聖革利免還記錄了一段（正如二十世紀的歷史學家所解釋的那樣）「帶著一艘名為克諾斯的船（carrying a vessel called a kernos）」並進入「帕斯托斯或新房（the pastos or marriage-chamber）」。

這些人任職處的標誌都會設有一個皇冠狀圖案，這有可能是月桂冠，以及被稱為歐卡布斯（Occabus）的金手鐲。他們通常身著女裝（一般為黃色）、披戴頭巾、掛著垂飾，以及穿上耳環。並將其頭髮漂白、留長，最後畫上濃妝。他們與門徒四處遊蕩，乞求施捨，並以替人們卜算命運作為回報。

在羅馬，至少從克勞狄一世開始，閹祭官的領袖就已被稱為大閹祭官。許多考古遺物發現到大閹祭官都是穿著奢華服飾。大閹祭官始終是由十五司祭長老會選拔出的羅馬公民，終其一生必須奉祀庫柏勒女神。隨著大閹祭官職位的成立，還出現了稱為羅馬庫柏勒神廟（Phrygianum sanctuary）的聖所，並且與大母神相關的牛祭儀式也應運而生，這是大閹祭官執掌大母神信仰的兩個面向。

## 外部鏈接

- Britannica Online Encyclopædia
- A Dictionary of Greek and Roman Antiquities
- Lucretius on the Worship of Cybele
- Paul versus the Goddess: Castration and Male Homogenitality
272省道 (江蘇省)

272省道又名徐州-沛縣快速通道，簡稱徐沛線，是江蘇省北部的一條南北向省道，位於徐州市境內，微山湖東側。南起徐州市鼓樓區街道華潤路，向北經徐州市銅山區京台高速柳新互通，止於徐州市沛縣胡寨鎮427省道。

<image>
亞洲貨櫃物流中心

<image>

<image>

亞洲貨櫃物流中心位於香港葵涌貨櫃碼頭，由太古地產及新世界發展共同發展，是全球最大型多層式貨運工業大廈，總建築面積逾八十萬平方米。項目由劉榮廣設計，先後於1986年至1994年分兩期建成。大樓採用大型微斜坡道貫穿各樓層，取代其他貨倉大廈常見的升降機，讓貨櫃車直接到達每層貨倉的入口，節省輪候升降機的時間，提升貨物起卸的效率。大樓中層及頂層設有停車間。
肇新窯業

肇新窯業是1923年由實業家杜重遠創辦並投產的機器制陶廠，是近代瀋陽民族工業的代表。辦公樓舊址位於遼寧省瀋陽市瀋河區惠工街92號，曾為瀋陽地鐵房地產及瀋陽台商會館使用，目前閒置。2008年，辦公樓舊址被列為瀋陽市文物保護單位。

## 成立與沿革

1923年，為打破日資企業對奉天建築所需磚瓦的壟斷，在日本主修陶瓷專業學成歸來的杜重遠籌集資金決定辦制陶廠。工廠選址奉天城北二台子，先行生產磚瓦。1927年，肇新窯業擴大生產規模並引入國外新式機器，組建制坯、繪釉等車間，開始投產瓷器。

## 辦公樓建築

<image>

肇新窯業辦公樓建築面積2077平方米，占地面積3145平方米，為地下一層、地上三層磚木結構。大樓內設有木樓梯及陽台，外立面為灰白色塗料水泥面。

由於肇新窯業辦公樓舊址位於瀋陽地鐵二號線金融中心站建設位置上方，因此在地鐵二號線修建前，有關部門曾在友好街、奉天街及天后宮路交匯口東南角的空地上預先建造了一棟複製建築，並計劃將肇新窯業辦公樓舊址拆卸，但最終舊址並未拆除，予以保留。

2021年至2023年間，瀋陽市瀋河區人民政府、瀋陽市文化旅遊和廣播電視局等各級部門均制定計劃，將肇新窯業公司辦公樓舊址改造為肇新窯業博物館並對外開放，但尚未有詳細的開放時間表。而與肇新窯業相關的部分文物曾於2023年在瀋陽博物館以臨時展覽的形式開始對外展出。

## 廠房建築

肇新窯業廠房舊址位於大東區沈鐵路39號，位於該地址的肇新窯業公司廠區舊址（工業廠房）以及肇新窯業公司職工住宅舊址（工人住宅）2018年被列為第五批瀋陽市歷史建築（三類）。2020年，瀋陽市大東區人民政府在對政協委員提案進行回復時提到，大東區政府已對肇新窯業廠房舊址做好土地整理工作，對現有拆遷片區加大保護力度，防止歷史遺存出現二次損毀。而地塊產權單位瀋陽市高壓開關廠表示，對於肇新窯業公司職工住宅舊址（工人住宅）有企業自身的規劃設想，暫沒有修繕計劃。
富內站

<image>

富內站是位於北海道勇拂郡穗別町字穗別富內（現時：鵡川町），日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鐵道 (第二代)金山線生鼈站（後來名為旭岡站）至此站之間開通，邊富內站啟用。當時為一般車站。
- 1924年（大正13年）3月3日 - 鐵路公司改名為北海道鐵道（第二代）。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鐵道在戰時被收購後國有化，成為富內線車站。此站改名為富內站。
- 1958年（昭和33年）11月15日 - 此站至振內站之間開通：成為中邊車站。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。站內停止售票和檢票業務，旅客業務無人化（簡易委託站）。由於站內還有交會設備（還有閉塞），因此直至營業最終日繼續有運輸要員當值。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束處理貨物。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。
- 2001年（平成13年）9月14日 - 登錄有形文化財登錄公示。站內15年來再有活動列車行走。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式月台和島式月台）。當時設有列車交會設備。靠近車站大樓的月台中央部分與島式月台東邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的單式月台（南邊）是上行1號月台，島式月台面向車站大樓的一方是下行2號月台，外側是上下行共用的月台，只用作於此站折返之用（沒有月台編號）。在1號月台靠近鵡川一方設有路軌分支，連接車站大樓西邊的貨運月台（缺角式月台）和1條貨物側線。

截至車站廢除前，此站是無人車站，只有運輸要員當值。售票業務被委託。車站大樓位於站內南邊，鄰接月台中央部分。

另外，在昭和20年代的車站構造中。此站設有1面4線的單式月台。從東邊是1號月台至4號月台，1號月台是客運月台，2至4號線為貨物線。在3號月台後方還有蒸氣機車專用的煤炭庫、供水塔和機車庫。當時富內站是終點站，但是此站沒有轉車盤，當時來自鵡川方向的混合列車由日本國鐵C11形蒸氣機車，機車會使用富內站的機走線，隨後便進行倒車（逆機）。在富川站處理的貨物，包括周邊出產的鉻礦石、木材、木柴等。站內設有日本通運的設施和多個物流業公司的倉庫。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名。

舊站名「邊富內」源自當時的地名。地名取自阿伊努語的「ケッオナイ（ket-o-nay）」，其意思為「（毛皮之）架，有，河流」。後來，地名「邊富內」的「邊」被刪除，讀法也變成了「とみうち」。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為29人。

## 車站周邊

- 北海道道131號平取穗別線
- 北海道道610號占冠穗別線
- 富內郵局
- ja

## 現況

截至1999年（平成11年），車站大樓、包含側線的路軌、月台和臂木式號誌機被保存了下來。截至2011年（平成23年）也是同樣。月台旁邊放置了日本國鐵舊款客車，包括日本國鐵SuHa43系客車#SuHa45形和日本國鐵OHa35系客車共2輛作靜態展出。客車內設有富內線的照片展覽。車站大樓內的櫃臺和行李櫃臺修復為當時的狀態。舊站事務室內展出了當時的鐵路用品。月台上展出了榮站、豐田站和穗別站的站名牌。上述的設施有賴當時的穗別村長之構想，實現了宮澤賢治的「富內銀河鐵道運動」。站內的側線進行了改造。以太空人毛利衛的意念和「銀河鐵道」的印象作為基礎，展出了鐵路駛往太空的作品。

舊站址被名為「富內銀河車站」、車站大樓、月台和路軌被登陸為國家登錄有形文化財。電影《鐵道員》內的鐵路用品都是從此站借出。在2001年9月14日，松山市的市民團體借了少爺列車並於站內行走，相隔15年後，站內再次聽到汽笛聲。

## 其他

以此站作為到發站的區間列車中。設有上下行各1班（苫小牧站至此站之間）（截至1985年（昭和60年）3月14日時間表修正，（廢除的時間表））。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

穗別－富內－幌毛志

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：富內
- 日文原名：富內
- 平假名：とみうち
- 羅馬拼音：Tomiuchi
- 電報碼：トチ
- 位置：日本北海道勇拂郡鵡川町穗別富內
- 地理坐標：42°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1923年（大正12年）11月11日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
東南理工大學

東南理工大學（South East Technological University，縮寫為SETU）是愛爾蘭東南部地區一所理工大學。大學由沃特福德理工學院、卡洛理工學院合併組成，2021年11月宣布正式合併計劃，並於2022年5月1日正式成立。

<image>

- 沃特福德校區

<image>

- 卡洛校區

## 基本資料

- 老校名：沃特福德理工學院、卡洛理工學院
- 學校類型：理工大學
- 成立：2022年5月1日
- academic_affiliation：EUA
- head_label：校長
- 院長：Veronica Campbell
- 學生人數：20,000
- 校址：沃特福德，卡洛，威克洛，韋克斯福德 （均位於愛爾蘭東南部地區）
- 校區：多個
- 網站：官方網站
幌毛志站

<image>

幌毛志站是位於北海道沙流郡平取町字幌毛志，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1958年（昭和33年）11月15日 - 富內站至振內站之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。

在車站啟用時已經是無人車站，沒有車站大樓。月台中央部分設有候車室。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為3人。

## 車站周邊

- 國道237號（日高國道）
- 北海道道131號平取穗別線
- 沙流川

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址靠近鵡川一方遺留了混凝土橋之橋腳。在路軌遺址與國道237號相交處還有路堤。

## 其他

電影《雪之斷章 -情熱-》（1985年）於此站取景。女主角夏樹伊織（齊藤由貴演）離家來到了這個車站。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

富內－幌毛志－振內

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：幌毛志
- 日文原名：幌毛志
- 平假名：ほろけし
- 羅馬拼音：Horokeshi
- 位置：日本北海道沙流郡平取町字幌毛志
- 地理坐標：42°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）11月15日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
岩知志站

<image>

岩知志站是位於北海道沙流郡平取町字岩知志，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）11月5日 - 國有鐵道富內線振內站至日高町站之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
- 1968年（昭和43年）11月1日 - 成為無人車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

「應當地人的要求」下，為所在地名命名。地名取自阿伊努語的「イワチㇱ（iwa-tis）」，其意思為「山中的窪地」。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（日高町方向的列車會開啟左邊車門）。此站沒有轉轍器。在車站啟用當初設有1面2線的島式月台，處時可進行列車交會。在無人化之際，兩邊的轉轍器被撤走。靠近車站大樓不再使用的路軌還存在。

此站是無人車站，在有人車站時代還有小型車站大樓。車站大樓位於站內西邊，鄰接通往月台的通道。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為4人。

## 車站周邊

- 國道237號（日高國道）
- 岩知志水壩
- 沙流川

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址變成空地。路軌遺址變成碎石路。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

仁世宇－岩知志－日高岩內

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：岩知志
- 日文原名：岩知志
- 平假名：いわちし
- 羅馬拼音：Iwachishi
- 電報碼：チシ
- 位置：日本北海道沙流郡平取町字岩知志
- 地理坐標：42°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1964年（昭和39年）11月5日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
齦硬齶音

語音學中，齦硬齶音或齒齦後音是齦後音的一種，幾乎都是噝音，舌頭微向上拱起，帶弱齶化。齦硬齶音是常見的調音部位，出現在英語中，如ship和chip等。

擦音國際音標轉寫為ʃ(清)和ʒ(濁)，對應的塞擦音是tʃ(清)和dʒ(濁)。英語帶這些音的例詞如shinʃ、chintʃ、gindʒ、visionʒ(位於詞中)。

與其他大多數舌冠音相似，齦硬齶音有舌尖音和舌葉音兩種變體。英語中這兩種音似乎是自由變體。"Palato-alveolar" is equated with "laminal post-alveolar" throughout the book.

## 與其他音的相似性

齦硬齶音與齦齶音噝音ɕ ʑ、捲舌音噝音ʂ ʐ很相似，它們都屬於齦後音。它們間主要的區別是齶化的程度，齦硬齶音位於全齶化的齦齶音和不齶化的捲舌音之間。

齦硬齶音一般只在噝音能與其他部位形成對立。特定語言中，鼻音或邊音可能屬於齦硬齶音，但它們似乎不能與齦齶音和齶化齒齦音相區分。即便是在噝音的情況中，齦硬齶音也總被描述為「齒齦後音」甚至「硬齶音」，因為在大部分語言中它們都不構成對立。

## IPA中的齦硬齶音

兩個齦硬齶擦音有其獨立的國際音標字母，英語中的例子：

IPA｜描述｜例子

書寫｜IPA

<image>

｜清齦硬齶擦音｜shin｜ʃɪn

<image>

｜濁齦硬齶擦音｜vision｜ˈvɪʒən

t͡ʃ｜清齦硬齶塞擦音｜chin｜tʃɪn

d͡ʒ｜濁齦硬齶塞擦音｜gin｜dʒɪn
海莉耶塔·拉克斯

<image>

海莉耶塔·拉克斯（Henrietta Lacks，1920年8月1日－1951年10月4日）是一位非裔美國婦女，她是海拉細胞的提供者，這是第一個人類永生細胞系，也是醫學研究中最重要的細胞系之一。永生細胞系在特定條件下可以無限期地繁殖。

1951年1月29日，拉克斯前往美國馬里蘭州巴爾的摩的約翰斯·霍普金斯醫院治療子宮頸癌，在活體組織檢查時，醫務人員從她身上提取了癌細胞並且將細胞留在醫院，而拉克斯本人並不知情。這些細胞隨後被喬治·奧托·蓋培養，這些細胞後來被稱為海拉細胞，至今仍被用於醫學研究。按照當時的慣例，培養拉克斯的癌細胞並不需要徵得拉克斯本人同意。她和她的家人也都沒有因為提供這些細胞而得到補償。

1951年8月8日，拉克斯再次前往約翰斯·霍普金斯醫院接受常規治療，並且由於持續的腹痛而住院。她在醫院接受了輸血，並住在醫院直到1951年10月4日去世。屍檢顯示，癌細胞已經轉移到她的全身各個部位。而直到1975年，拉克斯的家人才知道海拉細胞是來源自拉克斯。隨著對該海拉細胞來源的逐漸公開，其在醫學研究和商業用途上的使用引起人們對隱私和病人權利的關注。

## 基本資料

- 出生日期：1920年8月1日
- 出生地：美國維吉尼亞州洛亞諾克市
- 逝世日期：1951年10月4日
- 逝世地：美國馬里蘭州巴爾的摩市
- 職業：家庭主婦、菸草種植
- 配偶：David Lacks (1915–2002) m. 1941
- 父母：Eliza (1886–1924)以及John Randall Pleasant I (1881–1969)
- 子女：Lawrence Lacks、Elsie Lacks (1939–1955)、David "Sonny" Lacks Jr.、Deborah Lacks Pullum (1949–2009)、Zakariyya Bari Abdul Rahman (born Joseph Lacks)
振內站

<image>

振內站是位於北海道沙流郡平取町振內，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1958年（昭和33年）11月15日 - 富內站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1959年（昭和34年） - 鋪設500米專用線連接振內營林署管轄的儲木場。
- 1964年（昭和39年）11月5日 - 此站至日高町站之間開通，成為中途站。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

站名取自所在地名。地名源自阿伊努語的「フレナイ（hure-nay）」，其意思為「紅色、河流」。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。當時可進行列車交會。靠近車站大樓的月台（南邊）是上行線，外側（北邊）是下行線。此站沒有編排月台編號。上下行本線外側各設有安全側線。上行線另外設有路軌分支，連接車站大樓旁邊的短貨物月台（單式月台）。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接月台東邊與站內平交道。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為106人。

## 車站周邊

- 國道237號（日高國道）
- 北海道道638號宿志別振內停車場線
- 北海道道797號貫氣別振內線
- 平取町公所振內分所
- 門別警署振內駐在所
- 振內郵局
- 平取町立振內中學
- 平取町立振內小學
- ja振內代理店
- 平取農業協同組合（JA平取）振內分所
- 沙流川
- 振內山 - 車站東北方約7.5公里。
- 道南巴士「振內案內所」巴士站

## 現況

舊站於1986年（昭和61年）11月起由平取町建設「振內鐵道紀念館」。車站大樓被撤走，同時重建了一座與巴士候車室兼用的建築物，館內1樓展出了日本國鐵C58形蒸氣機車的車輪、當時使用的閉塞器、用品、維護路軌用具、車站紀念章和相片。館外保留了當時的狀態，設有包含側線的路軌、月台和臂木式號誌機。在舊上行線放置了向蘇聯新製的日本國鐵D51型蒸汽機車D51-23號機，該機車從薩哈林（舊・樺太）遷移回此處作展示。另外，舊下行線月台旁放置了國鐵舊型客車日本國鐵SuHa43系客車#SuHa45形SuHa45 37和日本國鐵SuHa43系客車#SuHaFu42形SuHaFu42 519共2輛。客車被用作騎士之家，內裝變為住宿設施。月台上設置了此站、幌毛志站、仁世宇站和岩知志站的站名牌。

## 其他

以此站作為到發站的區間列車中。設有上下行各1班（下行：鵡川站至此站之間，上行：此站至苫小牧站之間）（截至1985年（昭和60年）3月14日時間表修正，（廢除的時間表））。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

幌毛志－振內－仁世宇

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：振內
- 圖片說明：振內鐵道紀念館（2007年11月5日）
- 日文原名：振內
- 平假名：ふれない
- 羅馬拼音：Furenai
- 位置：日本北海道沙流郡平取町振內
- 地理坐標：42°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）11月15日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 1981：102
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
仁世宇站

<image>

仁世宇站是位於北海道沙流郡平取町字岩知志，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）11月5日 - 國有鐵道富內線振內站至日高町站之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

此站所在地的村落名稱為「瑞穗」。「由於已經有2、3同名站名」，因此使用附近的村落名稱「仁世宇」作為站名。該村落位於此站以北位置。

「仁世宇」這個地名源自阿伊努語的「ニセウウㇱイ（niseu-us-i）」，其意思是「橡子，很多，地方」。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（日高町方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器

在車站啟用時已經是無人車站，沒有車站大樓。月台東邊出入口附近設有上蓋候車室。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為14人。

## 車站周邊

- 國道237號（日高國道）
- ja
- 沙流川
- 仁世宇川

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址變成空地。路軌旁的路堤還存在。靠近北海道道一處還有平交道遺蹟。另外，截至1999年（平成11年），附近的路軌遺址還有道碴。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

振內－仁世宇－岩知志

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：仁世宇
- 日文原名：仁世宇
- 平假名：にせう
- 羅馬拼音：Niseu
- 位置：日本北海道沙流郡平取町字岩知志
- 地理坐標：42°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1964年（昭和39年）11月5日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
羽越新幹線

<image>

羽越新幹線是從富山縣富山市經由新潟縣新潟市附近、秋田縣秋田市附近，連接青森縣青森市的基本計劃高速鐵路線（新幹線）。

## 概述

1973年11月15日，根據《全國新幹線鐵道整備法》第四條第一項的規定，本線被列入《確定開始建設新幹線鐵道路線基本計劃》（昭和48年運輸省告示第466號）中，為12條基本計劃新幹線之一。富山站至上越妙高站與北陸新幹線共線，長岡站-新潟站與上越新幹線共線。本線建成後，將與北陸新幹線、上越新幹線、北海道新幹線一起，連接大阪府大阪市-新潟縣新潟市-青森縣青森市-北海道札幌市，構成貫通日本海側的新幹線通道，不經過首都圈即可往返於西日本和北日本之間。

長岡車站的新幹線站台目前是2股通過式正線，2個側式站台（站內編號11、12），2股側線。在11號站台的對面，有足夠的空間可以鋪設未使用的鐵路和架線。12號站台對面通過增建站房，可以在外面增加站台。通過這種方式，新幹線站台可以形成一個2台6線的站場。採用這種結構是為了貫通日本海縱貫新幹線（羽越新幹線）。

### 假設的停靠站

- 新青森 - 弘前 - （大館） - （鷹之巢） - （東能代） - 秋田 - （羽後本庄） - （酒田） - 鶴岡 - （村上） - （新發田） - 新潟 - （燕三條） - 長岡 - （柏崎） - 上越妙高 - (糸魚川） - （黑部宇奈月溫泉） - 富山

※括號內的車站快速列車不停靠

## 沿革

### 基本計劃的決定

1969年5月30日，內閣會議通過了「新全國綜合開發計劃」。其中，作為主要開發項目的構想，將通過建設「日本海沿岸新幹線鐵路」、「上越新幹線鐵路」、「東北橫斷新幹線鐵路（中略），縮短東北地區與首都圈、北海道及區域內相互之間的時間距離，並加強區域間的交流。」在東北地方，建設幾條新幹線鐵路的構想也包括在內。

1970年，全國新幹線鐵道整備法頒布。根據這項法律，與目的為增強日益緊張的幹線運輸能力的東海道、山陽新幹線不同，以經濟發展和地區振興為目的的新幹線得以建設。

1973年11月15日，運輸省告示第466號公布了包括羽越新幹線在內的12條線路的基本計劃。在基本計劃中，羽越新幹線起自富山市，經過新潟市附近、秋田市附近，到達青森市。

### 爭取以標準規格建設的行動

隨著整備新幹線的建設和開通達到一定程度，山形縣啟動了 "山形縣奧羽新幹線·羽越新幹線整備實現同盟"，由縣政府、國會議員、縣議會、市町村、市町村議會和經濟界組成，以進一步加速實現奧羽新幹線的開發。2016年5月22日，該聯盟正式成立。同年11月3日，由鶴岡市等領導的 "莊內地區期成同盟會 "改組為 "山形縣莊內地區羽越新幹線整備實現同盟會"。

2017年8月9日，以奧羽、羽越兩條新幹線按標準規格建設為目標，以山形縣為事務局，沿線6縣（青森、秋田、山形、福島、新潟、富山）由擔當課長等組成的「羽越·奧羽新幹線關係6縣聯合項目組」成立，在山形市召開了第一次會議。項目組計劃對沿線地區的地區願景、性價比、建設方式等3個項目進行調查和研究，並將總結的結果運用到向政府提出的遊說中，預計2019年完成最終報告書。

### 年表

- 1967年7月：日本國有鐵道發布了全國新幹線網路的構想。
- 1969年5月30日：新全國綜合開發計劃內閣會議。
- 1970年5月18日：《全國新幹線鐵道整備法》頒布。
- 1973年11月15日：昭和48年告示第466號，公布包括羽越新幹線在內的12條新幹線的基本計劃。
- 1982年11月15日：作為上越新幹線（大宮站-新潟站）的一部分，長岡站-新潟站開業。
- 2015年3月14日：作為北陸新幹線（長野站-上越妙高站-金澤站）的一部分，富山站-上越妙高站開業。
- 2016年
- 5月22日： 「山形縣奧羽新幹線·羽越新幹線整備實現同盟」成立。
- 11月3日： 「莊內地區期成同盟會」改組為「山形縣莊內地區羽越新幹線整備實現同盟會」。
- 2017年8月9日： 「羽越·奧羽新幹線關係6縣聯合項目組」成立。
- 2021年6月21日： 「羽越·奧羽新幹線關係6縣聯合項目組」發表了關於預計節省時間和兩條新幹線的交通運輸性價比的首次調查結果。羽越新幹線如果按照單線標準規格進行建設，費用為2萬6000億 ~ 2萬7100億日元，性價比為1.21。如果奧羽新幹線和羽越新幹線兩條線都修建的話，性價比為0.47-1.08。

## 既有線的高速化

在新潟縣，隨著上越新幹線和北陸新幹線的開通，縣內行駛的優等列車被分段，便利性降低，因此將來新幹線直通特急列車將在信越本線的長岡站和妙高躍馬線的上越妙高站之間（迷你新幹線或軌距可變列車）運行，建立日本海縱貫高速鐵路體系。

從首都圈到達所需時間較長的新潟縣北部和庄內地方，目前還沒有直接享受到新幹線的便利。為實現羽越本線的高速化，一直在討論迷你新幹線和軌距可變列車等方案，但是從建設費用的角度來看，現在既有線改造方案較受期待。此外，為方便乘客節省時間，結合新潟站附近的連續立體交叉工程，2018年4月15日起，部分上越新幹線和既有線列車可進行同台換乘。

## 效果

「山形縣奧羽新幹線·羽越新幹線整備實現同盟」推算，隨著羽越新幹線（標準規格）的開通，與新潟站換乘上越新幹線和既有線的情況相比，東京站和酒田站之間的所需時間將從3小時55分縮短為約2小時40分鐘。

「秋田縣奧羽·羽越新幹線整備促進期成同盟會」推算，隨著羽越新幹線（標準規格）的開通，與在新潟站換乘上越新幹線和新幹線的情況相比，東京站和秋田站之間的所需時間將從約5小時50分縮短為約3小時。另外，如果使用秋田新幹線，東京站到秋田站之間的所需時間最短為3小時37分鐘。

2020年3月由羽越·奧羽新幹線建設促進同盟會關係6縣聯合項目組完成「羽越·奧羽新幹線早期實現性價比調查報告書」，根據報告書，從富山到新青森所需時間從現狀的4小時28分縮短到3小時2分（縮短86分鐘），富山到新潟所需時間由現狀的2小時25分至1小時13分（縮短72分鐘）；據推算，新潟-秋田將從目前的3小時30分縮短為1小時1分鐘（縮短149分鐘）。

根據「羽越·奧羽新幹線建設促進同盟會關係6縣聯合項目組」2021年6月21日的發表，東京到鶴岡所需時間為2小時21分鐘，秋田到新青森所需時間為46分鐘。

現狀｜羽越新幹線(估計)｜節省時間｜備註

東京-鶴岡｜2小時21分鐘｜6縣聯合項目組估算

東京-酒田｜3小時55分鐘｜約2小時40分鐘｜約1小時15分鐘｜山形縣估算

東京-秋田｜約5小時10分鐘｜約3小時｜約2小時10分鐘｜秋田縣估算

富山-新青森｜4小時28分鐘｜3小時2分鐘｜1小時26分鐘｜6縣聯合項目組估算

富山-新潟｜2小時25分鐘｜1小時13分鐘｜1小時12分鐘｜6縣聯合項目組估算

新潟-秋田｜3小時30分鐘｜1小時1分鐘｜2小時29分鐘｜6縣聯合項目組估算

秋田-新青森｜2小時40分鐘｜46分鐘｜1小時54分鐘｜6縣聯合項目組估算

## 外部連結

- 山形県奧羽・羽越新幹線整備実現同盟
- 「羽越・奧羽新幹線関係6県合同プロジェクトチーム」の調査結果について
- 秋田県奧羽・羽越新幹線整備促進期成同盟會
普法爾茨-茨韋布呂肯

普法爾茨-茨韋布呂肯（Pfalz-Zweibrücken），維特爾斯巴赫家族的分支，屬於維特爾斯巴赫家族的長系（普法爾茨系）。

1444年，普法爾茨-錫門-茨韋布呂肯伯爵斯特凡的第四子路德維希從父親手中獲得茨韋布呂肯伯國，成為第一任普法爾茨-茨韋布呂肯伯爵。1557年，伯爵沃爾夫岡從選侯奧托·海因里希手中獲得普法爾茨-諾伊堡；當沃爾夫岡去世後，領地分為普法爾茨-諾伊堡、原本的普法爾茨-茨韋布呂肯和茨韋布呂肯-比肯費爾德。

## 普法爾茨-茨韋布呂肯伯爵

- 路德維希一世
- 亞歷山大
- 路德維希二世
- 沃爾夫岡
- 約翰一世
- 約翰二世
- 腓特烈
- 腓特烈·路德維希

約翰一世的孫子卡爾·古斯塔夫因母親是瑞典公主，於1654年成為瑞典國王，建立瑞典的普法爾茨-茨韋布呂肯王朝。當腓特烈·路德維希於1681年去世時，瑞典國王卡爾十一世得以繼承普法爾茨-茨韋布呂肯。1731年普法爾茨-茨韋布呂肯絕嗣，由茨韋布呂肯-比肯費爾德繼承，後者於1806年成為巴伐利亞王國的王室。

## 基本資料

- 原文名：Pfalz-Zweibrücken
- 名稱：普法爾茨-茨韋布呂肯
- 通稱：Palatine Zweibrücken
- 名稱：普法爾茨-茨韋布呂肯（綠色），約1700年
- 地位：Vassal
- 地位：Holy Roman Empire
- 政府：親王國
- 中世紀：1459
- 地位：1795
- event_start：從普法爾茨-錫門-茨韋布呂肯分裂，與費爾登茨伯國合併
- event_end：被法國吞併
- 漢語拼音：普法爾茨-錫門-茨韋布呂肯
- IATA代碼：

<image>

- 漢語拼音：費爾登茨伯國
- image_p2：

<image>

- IATA代碼：法蘭西第一共和國
- 首府：茨韋布呂肯
- 常用語言：德語
- 宗教：羅馬天主教、路德宗（1532年起）、歸正宗（1588年起）
- title_leader：公爵
日高岩內站

<image>

日高岩內站是位於北海道沙流郡日高町字三岩，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）11月5日 - 國有鐵道富內線振內站至日高町站之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地附近的地名（岩內）。為了區別岩內線岩內站 (日本)，因此冠上了舊國名「日高」。

「岩內」這個名稱源自阿伊努語的「イワナイ（iwa-nay）」，其意思是「山之、河流」。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（日高町方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

在車站啟用時已經是無人車站，沒有車站大樓。月台西邊出入口附近設有上蓋候車室。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為4人。

## 車站周邊

- 國道237號（日高國道）
- 沙流川
- 日高龍門 - 車站南邊約2公里。
- 岩內岳 - 車站東邊。高海拔964米。

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址變成空地，該處雜草叢生。附近的路軌還存在。

另外，車站遺址靠近日高町一方，還設有跨越沼澤的涵洞。更遠方設有隧道口、護土牆和防落石圍欄。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

岩知志－日高岩內－日高三岡

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：日高岩內
- 日文原名：日高岩內
- 平假名：ひだかいわない
- 羅馬拼音：Hidaka-Iwanai
- 位置：日本北海道沙流郡日高町字三岩
- 地理坐標：42°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1964年（昭和39年）11月5日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
日高三岡站

<image>

日高三岡站是位於北海道沙流郡日高町字三岩，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）11月5日 - 國有鐵道富內線振內站至日高町站之間開通，此站啟用。當時為客運車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自地名。為了區別小海線三岡站，因此冠上了舊國名「日高」。

車站南邊設有名為三菜頃(サンナコロ)的村落，北邊設有名為岡春部(オカシュンベ)的村落，因此此地取自兩村落的頭文字，使地名名為「三岡」。另外，三菜頃與更南邊的岩內合併，成為「三岩」，而岡春部則變成「富岡」。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊（日高町方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。

在車站啟用時已經是無人車站，沒有車站大樓。月台北邊出入口附近設有上蓋候車室。

## 車站周邊

車站位於山中。

- 國道237號（日高國道）
- 北海道道847號三岩日高線
- 沙流川
- 岡春部川
- 轟淵 - 車站南邊約0.6公里。

## 現況

截至2011年（平成23年），車站遺址變成一片雜草叢生的地區，竹子很茂密，因此較難確認車站位置。

另外，車站遺址靠近日高町一方國道旁邊，還保存了隧道口、護土牆和防落石圍欄。隧道口截至1999年（平成11年）已經被圍封，以便進行「隧道事故檢測傳感器」實驗。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

日高岩內－日高三岡－日高町

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：日高三岡
- 日文原名：日高三岡
- 平假名：ひだかみつおか
- 羅馬拼音：Hidaka-Mitsuoka
- 位置：日本北海道沙流郡日高町字三岩
- 地理坐標：42°N 50°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1964年（昭和39年）11月5日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
御幣

<image>

御幣是神道教在祭典中用於供奉神靈的紙條或布條，外觀為兩條紙垂夾在木製或竹製的竿子上，它也被稱作幣束（へいそく）、幣（ぬさ）。

通常，御幣的紙條是由白紙製成的，但是也可以是五種顏色的紙張、金箔紙和銀箔紙，並常懸掛在用於標記神聖區域的注連繩作為裝飾品。

## 釋義

由於神道教相信神靈存在於萬物中，並不可見，因此會將岩石、巨木、山、丘、瀑布等自然物視為神靈的依附之物，稱為「御神體」，因此神社裡是沒有神像的，在神社內，人們以鏡子、御幣等物作為「御神體」，供奉在本殿中。由於御幣代表神靈所依附之物，所以也被用於淨化不潔之物，並在祭典場合揮舞著使用，一般的家庭則會將御幣置於牆面的高處祭祀。

御幣是一種幣帛，在古代時，幣帛是神道教儀式中獻給神靈的物品總稱，「幣」指麻（麻布），「帛」指絲（白絲、絲布），兩者都是供品的主要代表物，到後來，御幣逐漸變成主要的「幣帛」。

御幣不只被用來供俸神靈，也被神社內的神職或巫女在各種神道教的儀式中作為祈禱或祝福別人的物品，也常被用來驅魔或作為清潔神社中的器具。夾在大幣上的御幣，可被視作供品，但被做為供品的御幣的主要部分並不是兩邊長長的折疊紙，而是本身大幣的部分。

## 歷史

<image>

最初，日本人獻給神靈的「幣帛」可以是水稻、清酒、鹽和魚，也可以是鐵製武器（劍類）、農業工具（鋼鐵和鍛造技術）、玉石（珠寶加工技術）、鏡子（鑄造和拋光技術）、服裝和紡織物（織布技術），這些物品象徵著當時最先進的技術。

日本人從古墳時代開始，也就是從日本建國之日到神話時代時，就把珍貴的物品「幣帛」奉獻給神靈。到了奈良時代，「幣帛」開始被專指為布料，紙在古代也是一種珍貴物品，隨著時間的演進，布料逐漸被取代，取而代之的是一種懸掛在兩側的折疊紙，被稱為紙垂。到了室町時代至江戶時代之間時，由紙垂組成的「幣帛」已經很常見，這時，神社的祭祀形式已經很普遍並且相當固定了。在這之後，「幣帛」的基本結構已沒有再出現太大的變化。到了今天，紙垂被視為御幣的象徵，但它中央的「幣帛」，繼承了過去各個時代中最好的物品，因此御幣就被視為從日本神話時代就一直供俸到現在的「幣帛」。

在紙張普及之前，人們也將柳、鹽膚木、胡桃與松的樹木的表面削起一部分，纏繞後，作為舊版本御幣的材料。

## 參見

- 五平餅 - 因與御幣的形狀相似因而也被稱為「御幣餅」
- 穗高岳 - 因為形狀像祭祀工具，曾經被稱為「御幣岳」
現任中國共產黨廣西壯族自治區地級行政區委員會書記列表

<image>

本列表列出中國共產黨廣西壯族自治區14個地級行政區委員會的現任書記。該自治區的14個地級市的市委書記均由唯一執政黨中國共產黨的黨員出任，是該市政治建制內的實際最高負責人，被稱為「一把手」。

現任地級行政區黨委書記中，有2位是女性，分別是中國共產黨欽州市委員會書記鍾暢姿和中國共產黨防城港市委員會書記黃江；有2位是少數民族，其中1位土家族，1位水族；最早任職的是中國共產黨百色市委員會書記黃汝生，自2022年3月19日起任職，迄今；最近任職的分別是中國共產黨桂林市委員會書記郭忠志，中國共產黨梧州市委員會書記邱明宏，中國共產黨貴港市委員會書記林海波自2026年6月5日起任職，迄今

## 地級市市委書記

中共地級市市委（歷任書記）｜市委書記｜上任日期（任職時間）｜出生年月｜是否在區委兼職｜資訊源

中國共產黨南寧市委員會（市委書記列表）｜許永錁｜2026年1月13日｜1967年（歲）｜是

中國共產黨柳州市委員會（市委書記列表）｜張壯 (1970年)｜2025年10月14日｜1970年（歲）

中國共產黨桂林市委員會（市委書記列表）｜郭忠志（土家族）｜2026年6月5日｜1974年（歲）

中國共產黨梧州市委員會（市委書記列表）｜邱明宏｜2026年6月5日｜1970年（歲）

中國共產黨北海市委員會（市委書記列表）｜李楚 (1974年)｜2026年5月29日｜1974年（歲）

中國共產黨防城港市委員會（市委書記列表）｜黃江（女）｜2024年9月13日｜1971年（歲）

中國共產黨欽州市委員會（市委書記列表）｜鍾暢姿（女，水族）｜2023年5月10日｜1971年（歲）

中國共產黨貴港市委員會（市委書記列表）｜林海波｜2026年6月5日｜1971年（歲）

中國共產黨玉林市委員會（市委書記列表）｜張惠強｜2026年5月27日｜1969年（歲）

中國共產黨百色市委員會（市委書記列表）｜黃汝生｜2022年3月19日｜1969年（歲）

中國共產黨賀州市委員會（市委書記列表）｜李國忠｜2026年5月26日｜1969年（歲）

中國共產黨河池市委員會（市委書記列表）｜朱會東｜2026年4月22日｜1970年（歲）

中國共產黨來賓市委員會（市委書記列表）｜方毅｜2025年9月29日｜1972年（歲）

中國共產黨崇左市委員會（市委書記列表）｜遲威｜2026年2月6日｜1970年（歲）

## 參見

- 現任中國共產黨省級行政區委員會書記列表
- 廣西壯族自治區鄉級以上行政區列表
- 現任廣西壯族自治區地級行政區行政長官列表、現任廣西壯族自治區地級行政區人民代表大會常務委員會主任列表、現任中國人民政治協商會議廣西壯族自治區地級行政區委員會主席列表
日高町站

<image>

日高町站是位於北海道沙流郡日高町字日高，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）11月5日 - 國有鐵道富內線振內站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束處理貨物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是富內線的終點站。車站大樓一方（東邊）和外側（西邊）均設有上下行共用線（沒有月台編號）。兩線於月台端匯合。另外上述兩線外，站內還有2條副本線。車站大樓側設有貨運單式月台（側線）。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊，鄰接月台北邊，站內設有站內平交道。車站大樓是鋼架平房，大樓風格比較現代化。

站前左手邊設有公園，該處設有樹齡達1,500年的巨型東北紅豆杉，也設置了日高町特產的銘石。

原本計劃此站繼續延伸至根室本線金山站，途經占冠站。可是建設延伸部分時被暫停，直至廢線而還未開通。

貨運列車方面，主要的貨物都是裝載木材。

## 站名的由來

車站名稱取自所在地名「沙流郡日高町」。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為94人。

## 車站周邊

- 國道237號（日高國道）
- 國道274號（穗別國道/石勝樹海路）
- 北海道道847號三岩日高線
- 道之驛樹海路日高
- 日高町公所日高綜合分所（舊・日高町公所）
- 門別警署日高駐在所
- 日高郵局
- 北海道日高高等學校
- 日高町立日高中學
- 日高町立日高小學
- 日高神社
- ja日高代理店
- 平取農業協同組合（JA平取）日高分所
- 沙流川溫泉
- 國立日高青少年自然之家
- 日高山嶽別墅公園 - 園內展出了9600型蒸汽機車79616號機。曾經在另一個場所設置了國鐵日本國鐵OHa35系客車#OHa36形OHa36 118、日本國鐵20系客車#NaRoNe21形NaRoNe21 101、NaRoNe21 1173卡客車，上述客車營運SL酒店，後來結業。只有79616號機遷移至該處，客車全被撤走。
- 沙流川
- 道南巴士日高營業所

## 現況

在廢站後，車站大樓變成了農協的設施，但是後來被撤走。截至1999年（平成11年），車站遺址變成只有草原的空地，部分用地為農協設施。截至2011年（平成23年），車站遺址設置了「國鐵富內線之蹟」之石碑。站前道路的氣氛還保留著。截至2018年（平成30年），部分於日高町站內使用的鐵路用品（包括時間表和車費表等），均遷移至沙流川溫泉的日高高原莊之別館大堂處作展示。

截至1999年（平成11年），車站遺址靠近鵡川一方之路軌遺址還保留「14‰」的斜度標。

## 相鄰車站

日本國有鐵道：富內線

日高三岡－日高町

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：日高町
- 圖片說明：車站遺址設置了富內線紀念碑
- 日文原名：日高町
- 平假名：ひだかちょう
- 羅馬拼音：Hidakachō
- 電報碼：ヒカ
- 位置：日本北海道沙流郡日高町字日高
- 地理坐標：42°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線（旅客）／1面1線（貨物）
- 啟用日期：1964年（昭和39年）11月5日
- 關閉日期：1986年（昭和61年）11月1日
- 1981：94
- 備註：隨著富內線廢線而廢站
西港 (赫爾辛基)

<image>

西港（Länsisatama，Västra hamnen）是芬蘭首都赫爾辛基的第20號市區，位於赫爾辛基市的西南部。

<image>

西港區又細分為以下幾個小區：

- 草灣（Ruoholahti）
- 拉皮灣（Lapinlahti）
- 耶特凱島（Jätkäsaari）
- 豌豆島（Hernesaari）

## 外部連結

- Helsingin seudun aluesarjat
美國職棒大聯盟盜壘排行榜

<image>

以下列表是美國職棒大聯盟歷史上生涯盜壘數前100名的球員。由於大聯盟在1920年以前屬於死球年代，盜壘戰術的大量使用是相當稀鬆平常的事情，因此在那時期的大聯盟選手盜壘數遠遠高過全壘打數。

瑞奇·韓德森以1406次盜壘成功成為大聯盟目前的盜壘王，也是大聯盟唯一一位生涯盜壘數超過1000次的球員。盧·布羅克以938次盜壘成功居次，比利·漢米爾頓則是第三名。雖然漢米爾頓的總盜壘數究竟為何仍有爭議，但可以確定的是他的總盜壘數一定比泰·柯布的897次還多。文斯·柯爾曼是非名人堂球員中的歷史盜壘王，至於單季盜壘數紀錄保持人則是由休·尼可，他在1887年寫下單季138次盜壘成功。

亞利·拉泰姆是大聯盟第一位達成生涯300次盜壘成功的選手，而胡安·皮埃爾則是目前最後一位達成生涯至少600次盜壘成功的選手，他在2013年宣布退休。

## 圖示說明

排名｜歷史上的盜壘數量排名，若多名選手平手則不顯示排名。

球員｜球員名稱。

盜壘｜該名球員職業生涯拿下的盜壘數量。

- ｜代表該名球員入選 美國棒球名人堂。

## 名單

排名｜球員｜盜壘

1｜瑞奇·韓德森、｜1406

2｜盧·布羅克、｜938

3｜比利·漢米爾頓、｜914

4｜泰·柯布、｜897

5｜提姆·雷恩斯、｜808

6｜文斯·柯爾曼｜752

7｜亞利·拉泰姆｜742

8｜艾迪·柯林斯、｜741

9｜麥克斯·卡瑞、｜738

10｜何那斯·華格納、｜723

11｜喬·摩根、｜689

12｜威利·威爾森｜668

13｜湯姆·布朗 (外野手)｜657

14｜伯特·坎潘奈瑞斯｜649

15｜肯尼·洛夫頓｜622

16｜歐提斯·尼克森｜620

17｜喬治·戴維斯、｜616

18｜胡安·皮埃爾｜614

19｜達米·霍伊｜596

20｜毛利·威爾斯｜586

21｜喬治·凡·哈特倫｜583

22｜奧齊·史密斯、｜580

23｜休·達菲、｜574

24｜比德·麥克菲、｜568

25｜布瑞特·巴特勒｜558

26｜戴維·路普斯｜557

27｜塞薩·瑟丹尼歐｜550

28｜比爾·達倫｜548

29｜約翰·蒙哥馬利·瓦德、｜540

30｜赫曼·隆恩｜537

31｜帕齊·多諾文｜518

傑克·道爾｜518

33｜荷西·雷耶斯｜517

34｜貝瑞·邦茲｜514

35｜弗瑞德·克拉克、｜509

哈利·史托維｜509

鈴木一朗｜509

38｜路易斯·阿帕里西歐、｜506

39｜保羅·莫里特、｜504

40｜威利·基勒、｜495

克萊德·米爾因｜495

42｜奧馬·莫倫諾｜487

卡爾·克勞佛｜480

44｜羅伯托·阿勒瑪、｜474

45｜麥克·葛里芬｜473

46｜吉米·柯林斯、｜470

47｜湯米·麥卡錫、｜468

48｜吉米·薛卡德｜465

艾瑞克·楊恩｜465

50｜德萊諾·迪希爾茲｜463

排名｜球員｜盜壘

51｜鮑比·邦茲｜461

52｜艾德·迪拉杭提、｜455

羅恩·萊弗洛爾｜455

54｜柯特·威爾契｜453

55｜史蒂夫·薩克斯｜444

56｜喬·凱里、｜443

57｜薛利·馬基｜441

58｜約翰·麥格勞、｜436

特里斯·史畢克、｜436

60｜馬奎斯·葛里森姆｜429

61｜鮑伯·貝許爾｜428

麥克·提爾南｜428

63｜法蘭基·弗里許、｜419

64｜吉米·萊恩｜419

65｜查爾斯·科米斯基、｜416

66｜拉傑·戴維斯｜415

67｜克雷格·比吉歐、｜414

68｜強尼·戴蒙｜408

湯米·哈波｜408

70｜查克·諾布勞克｜407

71｜唐尼·布許｜406

72｜奧馬爾·維茲奎爾｜404

73｜法蘭克·錢斯、｜403

74｜巴比·阿布瑞尤｜400

比爾·蘭恩｜400

76｜威利·戴維斯｜398

77｜山姆·梅泰斯｜396

胡安·山繆爾｜396

79｜戴夫·柯林斯｜395

比利·諾斯｜395

81｜傑西·柏基特、｜389

82｜湯米·寇克蘭｜387

83｜湯姆·達利｜385

弗萊迪·帕泰克｜385

85｜喬治·伯恩斯｜383

休·尼可｜383

弗瑞德·普菲費爾｜383

華特·威爾默特｜383

89｜納普·拉傑威、｜380

90｜貝瑞·拉金、｜379

91｜哈利·胡珀、｜375

喬治·希斯勒、｜375

93｜傑克·葛拉斯考克｜372

94｜路易斯·卡斯提歐｜370

隆尼·史密斯｜370

96｜湯姆·古德溫｜369

97｜湯米·道爾德｜368

金恩·凱利、｜368

99｜山姆·克勞佛、｜367

100｜哈爾·查斯｜363

湯尼·沃馬克｜363
衛城 (赫爾辛基)

<image>

衛城（Kaartinkaupunki，Gardesstaden）是芬蘭首都赫爾辛基的第3號市區，位於市中心的南部。

衛城區包括埃斯普拉納迪公園和天文台山（Tähtitornin vuori）之間的區域。該市區在1812年的城市規劃中被確定，但直到1959年才命名。名字起源於兵營廣場旁邊的俄國衛隊兵營。兵營的最老的部分完工於1822年，當時為赫爾辛基教學營（後來為芬蘭衛隊）的住所。

衛城區的面積為0.32平方公里。2020年底居民數量為1,057人。2017年底有10,512個工作崗位。該市區大部分是公司的辦公樓。

衛城區包括埃斯普拉納迪公園、赫爾辛基集市廣場以及南埃斯普拉納迪街和北埃斯普拉納迪街，但不包括位於北埃斯普拉納迪街的建築，該街上的建築屬於克魯農哈卡區或克盧維區。

## 圖集

<image>

- 圖中右側為赫爾辛基老集市廳，背景為赫爾辛基主教座堂

<image>

- 芬蘭國防部

<image>

- 埃羅塔亞消防站

<image>

- 芬蘭建築博物館