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河曲站

河曲站是位於日本三重縣鈴鹿市木田町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ14。

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## 車站結構

<image>

<image>

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

關西本線｜下行｜龜山方向

2｜上行｜四日市、名古屋方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜235

1999年｜243

2000年｜236

2001年｜249

2002年｜251

2003年｜250

2004年｜246

2005年｜225

2006年｜214

2007年｜220

2008年｜225

2009年｜234

2010年｜246

2011年｜239

2012年｜247

2013年｜264

2014年｜275

2015年｜295

2016年｜323

2017年｜333

2018年｜303

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

關西本線

■快速「三重」、■快速

通過

■區間快速、■普通

河原田（CJ13）－河曲（CJ14）－加佐登（CJ15）
加佐登站

加佐登站是位於日本三重縣鈴鹿市加佐登一丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ15。

<image>

<image>

## 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

<image>

關西本線｜上行｜四日市、名古屋方向

2｜下行｜龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜771

1999年｜759

2000年｜713

2001年｜681

2002年｜683

2003年｜721

2004年｜706

2005年｜678

2006年｜650

2007年｜659

2008年｜676

2009年｜688

2010年｜678

2011年｜741

2012年｜695

2013年｜660

2014年｜647

2015年｜655

2016年｜672

2017年｜675

2018年｜657

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

關西本線

■快速「三重」、■快速

通過

■區間快速、■普通

河曲（CJ14）－加佐登（CJ15）－井田川（CJ16）
井田川站

井田川站為一個位於日本三重縣龜山市井田川町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ16。

<image>

## 車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

關西本線｜上行｜四日市、名古屋方向

2｜下行｜龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜751

1999年｜761

2000年｜765

2001年｜763

2002年｜747

2003年｜734

2004年｜695

2005年｜660

2006年｜640

2007年｜618

2008年｜621

2009年｜605

2010年｜616

2011年｜612

2012年｜614

2013年｜642

2014年｜624

2015年｜622

2016年｜632

2017年｜647

2018年｜666

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

關西本線

■快速「三重」、■快速

通過

■區間快速、■普通

加佐登（CJ15）－井田川（CJ16）－龜山（CJ17）
關站 (三重縣)

關站是一個位於日本三重縣龜山市關町新所，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

對向式月台2面2線，可列車交會的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

<image>

關西本線｜上行｜龜山方向

對側｜下行｜柘植、伊賀上野、加茂方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜513

1998年｜508

1999年｜501

2000年｜509

2001年｜490

2002年｜443

2003年｜418

2004年｜382

2005年｜383

2006年｜397

2007年｜373

2008年｜364

2009年｜319

2010年｜304

2011年｜292

2012年｜298

2013年｜313

2014年｜299

2015年｜283

2016年｜284

2017年｜284

2018年｜246

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

龜山－關－加太

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 關站 (岐阜縣) - 開業時該站已存在，開業時起至移交長良川鐵道曾稱為美濃關站。
南四日市站

南四日市站為一個位於日本三重縣四日市市日永東三丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ12。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

關西本線｜上行｜四日市、名古屋方向

2｜下行｜龜山、津方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

年度｜每日平均上車人次

1998年｜517

1999年｜531

2000年｜558

2001年｜562

2002年｜556

2003年｜572

2004年｜596

2005年｜611

2006年｜629

2007年｜662

2008年｜665

2009年｜630

2010年｜608

2011年｜536

2012年｜507

2013年｜522

2014年｜537

2015年｜579

2016年｜588

2017年｜629

2018年｜651

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

關西本線

■快速「三重」、■快速

通過

■區間快速、■普通

四日市（CJ11）－南四日市（CJ12）－河原田（CJ13）
三條站 (新潟縣)

三條站是位於新潟縣三條市南新保，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）6月16日：北越鐵道一之木戶（現時為東三條）至長岡之間開通，此站啟用。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）12月1日：開設綠色窗口。
- 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊區間擴大，此站可以使用IC卡「Suica」。同時引入自動閘機。

## 車站構造

<image>

- 驗票閘口（2021年9月）

<image>

- 月台（2021年9月）

<image>

- 磚頭建造的燈棚（2018年9月）

本站是地面車站，設有2面2線的單式月台，此站曾設有2面3線月台，在島式月台近站房一方的路軌（曾經為2號月台）與本線分離，架空電纜已經撤走。月台之間透過跨線橋連接。而1號月台南邊有座建於1912年（明治45年）3月的燈棚。

站內設有綠色窗口，營業時間為 7:10至17:10，期間設有休息時間。本站在2008年（平成20年）3月15日引入可支援Suica的自動閘機（3座）。其中1座可使用交通系IC卡。站內也設有觸控武自動售票機、候車室、自動販賣機、廁所。

此站是由燕三條站管理的業務委託車站，並委託JR新潟Business（JNB）負責車站業務。而本站在2005年（平成17年）4月於站房旁開設了東西閘外行人通道。建設通道是由於鄰近車站的新潟縣立三條高等學校校舍老化，因此在2005年度（平成17年度）遷至車站東邊。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜下行｜新潟方向

3｜上行｜見附、長岡方向

參考

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為1,812人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜1,599

2001年（平成13年）｜1,568

2002年（平成14年）｜1,547

2003年（平成15年）｜1,509

2004年（平成16年）｜1,486

2005年（平成17年）｜1,610

2006年（平成18年）｜1,619

2007年（平成19年）｜1,653

2008年（平成20年）｜1,735

2009年（平成21年）｜1,760

2010年（平成22年）｜1,759

2011年（平成23年）｜1,726

2012年（平成24年）｜1,739

2013年（平成25年）｜1,842

2014年（平成26年）｜1,686

2015年（平成27年）｜1,660

2016年（平成28年）｜1,722

2017年（平成29年）｜1,820

2018年（平成30年）｜1,870

2019年（令和元年）｜1,812

## 車站周邊

在此站至彌彥線北三條站之間，設有一條ja，在該川右岸為大型三條古城區。在古城區中，最近的車站為東三條站，但是東三條站前較多巴士路線，同時為特急停車站，因此在JTB時間表中的「市中心車站」為東三條站。

包括此站在內，五十嵐川南部為嵐南地區，該處較多木業。

在車站前設有派出所、商店、餐廳、旅館和保齡球場。在站前設有新潟縣道35號三條停車場線向北延伸。

在車站東邊設有新潟縣立三條高等學校和郊外商店，以及CORONA (房屋相關設備製造商)總部。

## 巴士路線

<image>

多數巴士路線和高速巴士都在鄰站東三條站出發，此站只有部分路線停靠。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

- 快速樂樂列車停車站

■快速

見附－三條－東三條

■普通

東光寺－三條－東三條

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：三條站
- 尺寸：280
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：三條
- 平假名：さんじょう
- 羅馬拼音：Sanjō
- 電報碼：サシ
- 位置：日本新潟縣三條市南新保15番12號
- 地理坐標：37°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）6月16日
- 2019年：1,812
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
河原田站

河原田站是位於日本三重縣四日市市河原田町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站，車站編號為CJ13。

<image>

<image>

## 車站結構

<image>

站內設有地面的對向式月台2面2線與土堤的島式月台1面2線。月台間以跨線天橋連繫。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

關西本線｜上行｜四日市、名古屋方向

2｜下行｜龜山、津方向

3｜上行｜四日市方向｜直通至伊勢鐵道伊勢線

4｜■伊勢鐵道伊勢線｜下行｜津方向

### 配線圖

鈴鹿、津、鳥羽、紀伊勝浦 方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，每日平均上下車人次如下表。

年度｜JR東海｜伊勢鐵道

1997年（平成9年）｜1,807｜1,515

1998年（平成10年）｜1,781｜1,502

1999年（平成11年）｜1,815｜1,509

2000年（平成12年）｜1,846｜1,467

2001年（平成13年）｜1,773｜1,456

2002年（平成14年）｜1,731｜1,444

2003年（平成15年）｜1,702｜1,412

2004年（平成16年）｜1,658｜1,325

2005年（平成17年）｜1,768｜1,432

2006年（平成18年）｜1,915｜1,688

2007年（平成19年）｜1,961｜1,770

2008年（平成20年）｜1,987｜1,805

2009年（平成21年）｜1,943｜1,705

2010年（平成22年）｜1,934｜1,695

2011年（平成23年）｜1,948｜1,723

2012年（平成24年）｜2,122｜1,859

2013年（平成25年）｜2,339｜2,027

2014年（平成26年）｜2,125｜1,863

2015年（平成27年）｜2,116｜1,820

2016年（平成28年）｜2,112｜1,850

2017年（平成29年）｜2,145｜1,841

2018年（平成30年）｜2,183｜1,862

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

<image>

關西本線

■快速、■區間快速、■普通

南四日市（CJ12）－河原田（CJ13）－河曲（CJ14）

伊勢鐵道：■伊勢線

■快速「三重」

通過

■普通

（南四日市－）河原田（3）－鈴鹿（4）
加太站 (三重縣)

加太站是位於日本三重縣龜山市加太市場，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

<image>

<image>

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線，可進行列車交會的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

<image>

關西本線｜下行｜柘植、伊賀上野、加茂方向

對側｜上行｜龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜121

1998年｜119

1999年｜109

2000年｜106

2001年｜99

2002年｜99

2003年｜97

2004年｜85

2005年｜88

2006年｜85

2007年｜80

2008年｜71

2009年｜62

2010年｜62

2011年｜66

2012年｜67

2013年｜71

2014年｜67

2015年｜63

2016年｜64

2017年｜63

2018年｜53

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

關－加太－柘植
新堂站 (日本)

新堂站是一個位於日本三重縣伊賀市新堂中出，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

島式月台1面2線，可列車交會的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

北側｜

<image>

關西本線｜上行｜柘植、龜山方向

南側｜下行｜伊賀上野、加茂方向

<image>

- 舊站舍（2019年9月）

<image>

- 月台全景（2019年9月）

<image>

- 站名牌（2019年9月）

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜450

1998年｜426

1999年｜414

2000年｜391

2001年｜324

2002年｜333

2003年｜369

2004年｜343

2005年｜331

2006年｜330

2007年｜323

2008年｜299

2009年｜269

2010年｜297

2011年｜299

2012年｜298

2013年｜283

2014年｜246

2015年｜246

2016年｜240

2017年｜217

2018年｜211

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

柘植－新堂－佐那具
佐那具站

佐那具站是位於日本三重縣伊賀市外山，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

<image>

關西本線｜下行｜伊賀上野、加茂方向

對側｜上行｜柘植、龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜265

1998年｜262

1999年｜245

2000年｜248

2001年｜231

2002年｜226

2003年｜205

2004年｜195

2005年｜203

2006年｜196

2007年｜196

2008年｜184

2009年｜176

2010年｜169

2011年｜160

2012年｜151

2013年｜146

2014年｜138

2015年｜130

2016年｜139

2017年｜122

2018年｜117

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

新堂－佐那具－伊賀上野
中國輕工業聯合會

<image>

<image>

中國輕工業聯合會是中華人民共和國輕工業協會、學會、企事業單位、科研院所等組成的全國性、綜合性社會團體，成立於2001年2月。
中國鋼鐵工業協會

<image>

中國鋼鐵工業協會是中華人民共和國鋼鐵行業企事業單位、社團組織和個人組成的全國性、行業性、非營利性社會團體，總部位於北京市東四西大街46號。
異客龍屬

異客龍屬（屬名：Ajnabia，意為「外來者」）也可譯為羇客龍、外來龍或異域龍，是一屬賴氏龍亞科恐龍，來自白堊紀晚期（馬斯垂克階）的摩洛哥。牠是非洲第一個確認的鴨嘴龍科，並被認為與歐洲的艾瑞龍有接近親緣關係。異客龍的發現令古生物學家感到驚喜與意外，因為當時的非洲被海洋圍繞隔離於其他大陸，以前猜測鴨嘴龍類無法到達。

## 命名

<image>

屬名轉寫自阿拉伯文的「اجنبي」，意為「外來者」，象徵著異客龍是一群由其他地方遷入非洲的鴨嘴龍族系。模式種兼唯一種是奧德修斯異客龍（Ajnabia odysseus），種名取自希臘傳說中的航行者及英雄奧德修斯。

## 古生態學

<image>

正模標本採集自摩洛哥中北部的奧拉德塔伊阿卜盆地的一個磷礦區，該地區曾是一個近海棲息地，動物相由豐富的鯊魚、魚類、滄龍類和其他海洋爬蟲所主宰，恐龍則相對罕見，但同一地區還出土了阿貝力龍科的徹納恩龍以及一種未命名的泰坦巨龍類。這些恐龍可能生存於白堊紀-古近紀交界（希克蘇魯伯隕石撞擊事件）之前約100萬年，相當於馬斯垂克階的最末期。因此牠們的重要意義在於，提供了關於白堊紀滅絕事件之前的非洲恐龍多樣性的認識。

### 古生物地理學

系統發生學研究顯示異客龍屬於賴氏龍亞科的艾瑞龍族，這是一群所知僅限於歐洲的物種。根據異客龍與其他賴氏龍亞科的親緣關係，以及白堊紀晚期海洋和陸塊的分布重建，支持了賴氏龍亞科擴散至北非的可能性假說，並可能透過海洋擴散的方式，鴨嘴龍類從歐洲游泳或漂流到達北非。

## 外部連結

Ajnabia odysseus- the first duckbill dinosaur from Africa- by Nick Longrich

## 基本資料

- 學名：Ajnabia
- fossil_range：馬斯垂克階晚期，68
- 說明：上頜骨
- 命名者：Longrich et al., 2020
- 模式種：奧德修斯異客龍、Ajnabia odysseus
- type_species_authority：Longrich et al., 2020
國立奉天圖書館

<image>

國立奉天圖書館是1932年設立於滿洲國奉天市的國立圖書館。其主館所在地為原奉系軍閥張作霖、張學良的大帥府。

滿洲國初期，國立奉天圖書館由滿洲國國務院文教部管理。政府組織變更後屬國務院民生部管理。新京的國立中央圖書館設立之後，歸屬中央圖書館管轄。

## 背景

### 奉天的圖書館

大清末期各地已有公立圖書館。奉天省城的奉天省立圖書館設立於1904年（光緒34年）。此後黑龍江、吉林的省立圖書館和各縣圖書館紛紛設立。1931年九一八事變時滿洲地區有68所公立圖書館，藏書合計約45萬冊。然而藏書主要以四書五經之類為主，缺乏最新的出版物和通俗出版物。對一般民眾而言，閱報所比圖書館更有吸引力。文溯閣的《四庫全書》曾一度允許奉天市民閱覽和複製，但1914年督理奉天軍務兼巡按使的段芝貴為了討好袁世凱而將文溯閣四庫全書送往北京故宮保和殿。1925年（民國14年），在奉天教育會長馮廣民的奔走之下，四庫全書回歸文溯閣，此後由保管委員會負責文溯閣的修繕和四庫全書的保管。

### 衛藤利夫保護四庫全書的努力

1925年郭松齡反奉，郭部意圖進占奉天城內。當時奉系所部將奉天城內的金銀財寶運到新市街，卻沒有理會文溯閣內的四庫全書。時任滿鐵奉天圖書館館長衛藤利夫向奉天滿鐵附屬地警察部門提議將四庫全書搬移到滿鐵奉天圖書館，也與奉系奉天省長王永江聯絡，獲得了搬運時奉系派兵護衛的承諾。不過此後因為日本介入等原因，郭松齡部未能進占奉天城，此事作罷。1931年九一八事變爆發後，奉天城內戰火紛飛，衛藤向關東軍和滿鐵要求保護文溯閣四庫全書。此后土肥原賢二任奉天市臨時市長時，衛藤向土肥原請求保護四庫全書，獲得採納執行。為了保護四庫全書，衛藤還向關東軍進言修建鋼筋混凝土的書庫以保護四庫全書。

## 建立

國立奉天圖書館由日本關東軍設立於1932年（大同元年）6月18日，設立時將東北大學、萃升書院等的藏書收集整理，以原張學良宅邸的一部為館址而開設。7月7日，關東軍將此圖書館轉交給滿洲國奉天省公署。首任館長為袁金鎧，副館長為金毓黻。國立奉天圖書館原本是計劃中的國立文化院的一部分。關東軍設想中的國立文化院包括研究所、圖書館、博物館等，但最終國立文化院並沒有成為現實。此後日本政府為了滿洲的各種文化活動劃撥款項，預算不足以建立國立文化院，不過奉天圖書館仍然得到日本政府的撥款援助。

## 館址

國立奉天圖書館使用原奉系張學良府邸，但並未使用原府邸的全部範圍。張氏帥府占地約三千坪，而圖書館使用了其中東院的約二千坪，作為圖書館所用。東院大青樓一層設置事務室和陳列室，二層和三層設置書庫；小青樓也用作書庫。而位於奉天故宮西院的文溯閣及其典藏也屬於國立奉天圖書館。文溯閣以外有兩座建築，一座作為圖書館守衛住宿所用，另一座在設立圖書館是留作研究室、陳列室所用。

## 館藏

1932年國立奉天圖書館建立後，原奉系的東三省博物館、東北大學、馮庸大學、萃升書院及當時奉天市各處散存的漢文線裝圖書都被搜羅至此。1932年9月1日，奉天省長臧式毅指示將文溯閣的《四庫全書》、《欽定古今圖書集成》劃歸國立奉天圖書館。原存於瀋陽故宮的盛京內務府稿檔、冊檔、戶口冊也由國立奉天圖書館接收。學者羅振玉將得自大清內閣大庫的部分大明兵部檔案、大清檔案捐獻給國立奉天圖書館。各東北官署的前政權的舊記檔案也收於此館。1937年時該館藏大清歷代實錄57部119函、圖書159,720冊、四庫全書41,464冊、拓片1,694張、地圖約1,000幅，還有盛京內務府的檔案52,954件、冊檔985冊、戶口冊4,022冊，以及內閣大庫檔案67,271卷、東北各官署卷宗約250萬卷。

## 圖書館活動

### 資料整理、收集

奉天圖書館因為收納了來自各處的書籍，因此進行了很多分類整理工作，資料整理時因為缺乏通曉滿文的工作人員因而滿文資料的整理較晚。1932年建館之初資金匱乏，但1933年圖書館即斥資兩千餘日元購置大清時期的滿、漢文資料，並且此後也持續斥資收集此類資料。

奉天圖書館收集了滿洲國建國以前的政府的檔案，稱為「舊記」。1937年（康德4年），滿洲國國務院發布訓令，規定當時民生部所轄的奉天圖書館統一管理舊記資料。各地政府需向奉天圖書館館長送交舊記，由奉天圖書館做整理並編制分類書目。最初由國務院總務廳廳長管理舊記，1938年總務廳設舊記整理處管理舊記，同年年底，中央圖書館籌備處設立，奉天圖書館的管理歸於中央圖書館籌備處。

### 研究

奉天圖書館不僅整理四庫全書的提要，也有具體的研究工作。副館長金毓黻著力於契丹文字研究，組織人力製作契丹文漢文碑文拓片以及滿文碑文拓片。為了研究滿洲的歷史圖書館成員也參與了渤海國東京城附近遺址的考古。圖書館成員還收集大清各代實錄並進行研究。

## 基本資料

- 成立：1932年
- 廢除時間：1945年
阿爾伯塔斯廣場

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阿爾伯塔斯廣場（Place d'Albertas）是法國普羅旺斯地區艾克斯市中心的一個廣場，毗鄰西班牙街（rue Espariat），面對奧德街（rue Aude）。

## 歷史

艾克斯高等法院的檢察總長讓·阿加爾在阿爾伯塔斯廣場擁有一棟16世紀的房屋，由馬賽的保爾家族購得，然後將其轉售給18世紀普羅旺斯地區艾克斯最大家族之一的阿爾伯塔斯家族，起源於義大利的阿爾巴，自14世紀起定居在阿普特地區。

1724年，國王的顧問和普羅旺斯審計法院第一任院長亨利·雷諾·阿爾伯塔斯侯爵（於1674年5月22日出生於普羅旺斯地區艾克斯，24日在聖馬達肋納堂（église Sainte-Madeleine）受洗，1746年1月28日死於熱姆諾斯，30日葬於熱姆諾斯教堂），責成城市建築師洛朗·瓦隆重建他的宅邸。從1735年到1741年，他又買下前面的房屋，將其拆除，騰出一片空間。1745年-1746年，他的兒子讓-巴蒂斯塔·阿爾伯塔斯設計了一個優雅的小廣場，類似巴黎皇家廣場的風格。這時負責的是新一任城市建築師，洛朗的兒子喬治·瓦隆。廣場周圍有四座外觀統一的小型宅邸，裝飾有同樣的窗戶和鐵藝陽台。鐵藝陽台上出現陰莖裝飾，證明了該場所存在妓院。

1862年，在廣場的中心建了一個噴泉。1912年，添加了由法國國立高等工程技術學校普羅旺斯地區艾克斯校區學生製作的金屬裝飾。

2000年7月21日，阿爾伯塔斯廣場的建築立面和屋頂，以及廣場的噴泉和地面，均列為法國歷史遺蹟。

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## 參考

- François Roux-Alphéran, Les rues d'Aix, ou Recherches historiques sur l』ancienne capitale de la Provence, réédition en fac-similé en un volume de l'édition de 1846-1848, Montpellier, Presses du Languedoc, 1985
- Luc Antonini, Les d'Albertas, une grande famille provençale (Vol. I), 1998
- Véronique Adam, Les constructions des d'Albertas au XVIIIème siècle en Provence
寬鼻龍屬

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寬鼻龍（屬名：Latirhinus，由拉丁語的latus「寬闊」加上希臘文的ῥίς, rhis「鼻子」組成，意即「寬闊的鼻子」）是一屬櫛龍亞科的鴨嘴龍科恐龍，來自白堊紀晚期的墨西哥。模式種南方寬鼻龍（Latirhinus uitstlani）於2012年根據普韋布洛組（Cerro del Pueblo Formation）發現的部分骨骼命名，種名uitstlani是納瓦特爾語「南方」的意思，象徵該物種出現於拉臘米迪亞古陸南方的位置。寬鼻龍的特徵在於鼻部上方較大的弓形鼻骨，構成較大的鼻孔或鼻腔，類似格里芬龍。

## 基本資料

- 學名：Latirhinus
- fossil_range：白堊紀晚期
- 說明：骨架模型
- 命名者：Prieto-Márquez and Brañas, 2012
- 模式種：南方寬鼻龍、Latirhinus uitstlani
- type_species_authority：Prieto-Márquez and Brañas, 2012
朕即國家

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朕即國家（L'État, c'est moi）據傳為法王路易十四曾雲，此被視為17世紀法國專制王權達到頂峰的表現。

據說它是在路易十四於1655年4月13日在法國高等法院上所說的：「這樣做對人民和國家都沒有好處」、「只有人民是好的，朕才是國家」。這段話最開始出自伏爾泰寫於1751年的《路易十四時代》。儘管事件細節不盡相同，但路易十四隨後削弱了高等法院的權力，使用王權神理論促進了官僚機構和中央集權的加強，並建立了法國王室專政的鼎盛時期。

## 現代的類似使用

2018年10月16日，不屈法國領導人讓-呂克·梅倫雄（Jean-Luc Mélenchon）在警方搜查自己政黨辦公室時，高喊「我即共和國（La République, c'est moi）」。
阿部正俊

阿部正俊（1942年11月4日－2020年10月25日），日本政治人物。曾任參議院議員、外務副大臣。

## 生平

1942年生於山形縣北村山郡。1966年畢業於東北大學，進入厚生省工作。1994年9月，擔任老人保健福祉局長。1995年7月，當選參議院議員。1998年7月，擔任小淵內閣的總務廳政務次官。1999年10月，擔任參議院議院運營委員會理事。2011年9月，任參議院厚生勞動委員會委員長。2002年7月，任參議院內閣委員會筆頭理事。同年10月，擔任黨副幹事長、黨政調・厚生勞動部會副部會長。2003年7月、參議院外交防衛委員會筆頭理事。2003年9月至2004年，擔任福田康夫內閣的外務副大臣。2007年未能當選參議院議員，從政界引退。2015年授旭日重光章。2020年10月25日因胰臟癌逝世。

## 榮譽

### 日本勳章獎章

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旭日重光章（2015年公布）

### 外國勳章獎章

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墨西哥阿茲特克雄鷹勳章（墨西哥，2003年12月8日公布）：墨西哥總統比森特·福克斯·克薩達於2003年10月15日至18日對日本進行國事訪問。

## 基本資料

- 日語原文：阿部 正俊
- 職位：日本參議院議員
- 任期開始：1995年7月24日
- 任期結束：2007年7月28日
- 選區：山形縣選舉區
- 出生日期：1942年11月4日
- 出生地：日本山形縣北村山郡小田島村、（現東根市）
- 逝世日期：2020年10月25日
- 逝世地：日本東京都
- 職業：厚生省公務員
- 政黨：（無黨籍→）、自由民主黨
- 母校：東北大學法學部
食品加工機

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食品加工機是一種廚房電器，用於輔助重複的食物準備工作。如今，儘管有些手動設備也稱為「食品加工機」，但該術語幾乎總是指電動設備。在中國大陸，這種機器一般稱為破壁機、料理機。

食品加工機在許多方面都類似於果汁機（juicer）。與攪拌機不同，食品加工機通常在使用過程中幾乎不需要液體，而攪拌機則需要一定量的液體才能使其較鈍的刀片正確地攪拌食品。食品加工機可用於混合，剁碎，切丁和切片，以便可以更快準備餐點。

## 歷史

Starmix是最早的電動食品加工機之一，它由德國Electrostar公司於1946年推出。儘管其基本裝置類似於一個簡單的果汁機，但其有許多配件可用，可以切麵包、離心牛奶、拌冰淇淋。在電動機價格昂貴的時代，他們還開發了短笛（piccolo），使用食物加工機的電機驅動吸塵器。在1960年代， Albrecht von Goertz設計了Starmix MX3型加工機。Electrostar由於加工機的成功，在1968年將整個公司更名為Starmix，可後來卻把重點放在真空吸塵器和電動干手器上。最後一個（混合）攪拌機在2000年左右生產。

在法國，餐飲公司推銷員Pierre Verdun觀察到客戶將大量時間用於廚房切碎，切碎和攪拌時，便開始了加工食物的概念。他提出了一個簡單但有效的解決方案，即在底座上裝有旋轉刀片的碗。1960年Robot-Coupe公司成立，專門為餐飲業生產商業「食品加工機」。在1960年代後期，其生產了由強大的商用感應電動機驅動的商用食品加工機。1974年，Robot-Coupe的Magimix食品加工機從法國抵達英國，當時是1800型。然後，英國的建伍有限公司於1979年開始了他們自己的第一台食品加工機，「豪華加工機」（processor de-luxe）。

Carl Sontheimer於1973年以Cuisinart品牌向北美推出了相同的Magimix 1800食品加工機，這是美國第一台家用食品加工機。Sontheimer於1977年與一家日本製造商簽訂了生產新型號的合同，以便在1980年與Robot-Coupe的合同到期後立即啟動其新的日本製造的食品加工機。

### 馬克·哈里森的Cuisinart再設計

1978年，馬克·哈里森還在羅德島設計學院的擔任教授。他專門研究工業設計。美國公司Cuisinart於1978年聯繫並雇用Marc Harrison來更新食品加工機。馬克·哈里森（Marc Harrison）更新了該產品，重點是使該機器適用於能力有限，具有良好運動技能和視力的人士，這反過來使任何使用者都更容易操作。他將機器文字放大，方便視障者，還加大了手柄和按鈕的尺寸。

## 功能

食品加工機通常具有多種功能，具體取決於附件或刀片的位置和類型。

## 設計與運作

加工機的底部裝有一個馬達，旋轉一個垂直軸。碗（一般是透明塑料）裝在軸周圍。切割刀片可以安裝在軸上，在碗底附近操作。也可以附加切碎或切片磁碟；這些在碗的頂部附近旋轉。然後將帶有進料管的蓋子裝到碗上。

進料管允許廚師在切碎或切片時添加成分。它還用作將物料引入切碎或切片盤的斜道。一個推子可以滑進進料管，保護使用者的手指。

幾乎所有現代食品加工機都有安全裝置。如果碗未正確固定在底座上或蓋子未正確固定在碗上，則會阻止電動機運行。

## 變體

食物切碎機基本上是較小尺寸的食物加工機。和切冰沙相比，其更適合切碎食物。
奧氏櫛龍屬

奧氏櫛龍屬（屬名：Augustynolophus）是一屬櫛龍亞科的鴨嘴龍科恐龍，發現於加州的莫雷諾組（Moreno Formation），年代為馬斯垂克階，使牠成為白堊紀-古近紀滅絕事件前最後存在的恐龍。

## 發現歷史

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屬名紀念贊助洛杉磯博物館的奧古斯汀（Augustyn）家族，加上字尾-lophus意指牠和櫛龍的關係，種名紀念古生物學家威廉·莫里斯（William Morris），最初被敘述成櫛龍的一個種：莫氏櫛龍（Saurolophus morrisi），然而在經過更深入的研究後，發現牠在顱骨結構上與櫛龍族的其他物種：奧氏櫛龍、窄吻櫛龍、巨原櫛龍有很大差異，足以自成一屬。

所有已知的奧氏櫛龍標本發現都侷限於加州，該州屬於拉臘米迪亞古陸的一部分，是世界著名的恐龍化石點之一。目前有兩個已知的奧氏櫛龍標本：正模標本LACM / CIT 2852出土於1943年，由大部分頭骨（包含齒骨和前齒骨）、脊椎、四肢和手部組成；第二具標本LACM / CIT 2760發現於1939年，由頭骨和四肢組成。根據較小的體型，推測可能是青少年個體。這是來自美國西海岸的三種已知的恐龍之一，另外兩種分別是坎潘階的漂泊甲龍、和來自華盛頓州的未敘述暴龍科。但在加州和鄰近地區也發現了未定的鴨嘴龍類遺骸。

2017年9月，奧氏櫛龍被指定為加州的州恐龍。

## 敘述

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如同所有鴨嘴龍類，奧氏櫛龍是植食性恐龍，並有特化於咀嚼食物的齒系。

## 古生態學

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拉臘米迪亞海岸省份的恐龍所知甚少，如同西部內陸海道對面阿帕拉契亞古陸的情況。美西擁有豐富的化石發現和歷史，最著名的例子有地獄溪組（Hell Creek Formation）及雙麥迪遜組（Two Medicine Formation）。然而美西海岸和阿帕拉契亞一樣，陸生動物（主要是恐龍）並未被妥善的研究也不知名。

儘管加州恐龍罕見的事實，但莫雷諾組是加州研究最深入的中生代地層之一，並以大量海相化石聞名。與奧氏櫛龍生活於同一地區的生物包括了龜、滄龍、蛇頸龍及輻鰭魚類。其中生活於莫雷諾組的龜包括王龜屬及甲尾龜屬；滄龍類包括傾齒龍屬、大洋龍屬、近瘤龍屬及浮龍屬；蛇頸龍包括費雷斯諾龍屬、莫雷諾龍屬、海泡龍屬及水怪龍屬；輻鰭魚類則包括邦魚屬及蜥齒魚屬。

## 基本資料

- 學名：Augustynolophus
- fossil_range：白堊紀晚期，70
- 說明：正模標本的頭骨
- 命名者：Prieto-Márquez et al., 2014
- 模式種：莫氏奧氏櫛龍、Augustynolophus morrisi
- type_species_authority：Prieto-Márquez et al., 2014
- 異名：莫氏櫛龍 Saurolophus morrisi、(Prieto-Márquez, 2013)
原短冠龍屬

原短冠龍（屬名：Probrachylophosaurus），是一屬短冠龍族的鴨嘴龍科恐龍，來自白堊紀晚期坎潘階蒙大拿州的朱迪斯河組（Judith River Formation）。

本屬的重要意義在於，牠是介於沒有頭冠的始無冠龍演化成有頭冠的短冠龍之間的過渡物種，展現了鼻骨形態的演變。

## 發現及命名

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1981年和1994年，加州大學古生物博物館的馬克·古德溫（Mark Goodwin）在蒙大拿北部的Rudyard附近，最初由岸恭子發現的化石點，挖出了肢骨和脊椎。在一個學校班級發現了更多骨骼之後，2007年和2008年，洛磯山博物館的一個團隊將剩下的鴨嘴龍類骨骼含頭骨給包固起來。標本由土地所有者Nolan和Cheryl Fladstol、John和Claire Wendland捐贈給洛磯山博物館。2009年、2010年與2011年，這項發現在科學報導上刊載為短冠龍的可能新種。2015年，模式種博氏原短冠龍（Probrachylophosaurus bergei）由伊麗莎白·福里曼·福勒（Elizabeth A. Freedman Fowler）和傑克·霍納（Jack Horner）正式命名及敘述。屬名以短冠龍的屬名加上拉丁字首pro（之前）來表示牠位於比短冠龍還要下層的地層。種名紀念土地擁有者之一的山姆·博格（Sam Berge），他的朋友們也贊助了研究。原短冠龍是2015年以來於免費開放存取的期刊中發表的18種恐龍之一。

正模標本MOR 2919發現於朱迪斯河組地層，年代為坎潘階，約介於7980萬至7950萬年前之間（誤差小於正負二十萬年）。包含一個成年個體的部分骨骼含頭骨：右前上頜骨、成對上頜骨、左顴骨、部分右淚骨、左鼻骨後部、右鼻骨中部、頭蓋骨由額骨至外枕骨、成對鱗狀骨、成對方骨、下頜的前齒骨、成對齒骨、右上隅骨、十一個頸椎、十一個背椎、二十九個尾椎、十九個人字骨、十九個肋骨、整個骨盆、成對的後肢、第二節及第四節右蹠骨。骨骼被發現關節不連接。

MOR 1097標本是一個亞成體的頭骨碎片，發現於距模式標本1公里處，也被歸入本屬。

## 敘述

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原短冠龍是種大型鴨嘴龍科，牠的正模標本是已知體型最大的短冠龍族。因為其體型標本常被暱稱為"Super-Duck"。身長9公尺，體重超過5噸。

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2015年的研究建立了數個鑑別特徵，其中兩個是自衍徵：頭冠成分為磈骨，並完全由鼻骨構成，成年個體的鼻骨位於上顳孔上方不到2公分處；頭冠中線高度加厚，而在尖角三角形剖面上構成額骨後部的過度生長位，後視其上角小於130度。其他特徵構成獨特的特徵組合，但這些特徵本身並不獨特：淚骨後部橫向加寬，如同始無冠龍但不同於短冠龍；顴骨前支上角位於下角水平之後，如同始無冠龍但不同於短冠龍；鱗狀骨彼此在頭骨中線接觸，如同始無冠龍但不同於短冠龍；鼻冠很大，幾乎與短冠龍一樣水平朝後，而不同於始無冠龍。

## 分類

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敘述者將原短冠龍置於櫛龍亞科的短冠龍族。將原短冠龍的特徵加入兩個早期的系統發生學數據中將使分類位置略有差異：其中一項分析將原短冠龍列為短冠龍的姊妹分類單元，另一項分析則將原短冠龍列於短冠龍＋慈母龍演化支的姊妹群；兩種演化樹中始無冠龍都位於最基礎的位置。敘述者根據前者小於後者的頭冠形態，認為始無冠龍是原短冠龍的直系祖先，而原短冠龍則是150萬年後短冠龍的祖先。

以下演化樹取自Albert Prieto-Márquez的研究：

## 古生物學

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敘述論文還發表了左脛骨骨骼結構的組織學研究成果。這個骨頭呈現出十四條生長停滯線（lines of arrested growth，LAGs），可能代表著每年食物攝取量較低的季節。正模標本個體的年齡也因此推估為十四歲。線距表明該個體尚未成長至最大體型，但已接近，代表牠不只是帶有小頭冠的亞成體標本。

這些線還顯示出第五年之後的整體生長率減緩，可能代表著該個體達到性成熟，若真如此原短冠龍的成熟歲數將比慈母龍要早兩年。

## 基本資料

- 學名：Probrachylophosaurus
- fossil_range：白堊紀晚期，79
- 說明：頭骨
- 命名者：Freedman Fowler & Horner, 2015
- 模式種：博氏原短冠龍、Probrachylophosaurus bergei
- type_species_authority：Freedman Fowler & Horner, 2015
保內站

保內站是位於新潟縣三條市上保內，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

## 歷史

- 1943年（昭和18年）9月20日：鐵道省（國有鐵道）開設保內信號站。
- 1949年（昭和24年）8月1日：升級為車站，名為保內站。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）2月29日：車站大樓翻新。
- 2004年（平成16年）10月31日：成為無人車站。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有跨線橋連接。

此站是由燕三條站管理的無人車站。車站大樓位於1號月台側，車站內設有簡易Suica閘機、乘車站證明書發行機和廁所。

在2004年（平成16年）前，此站為簡易委託車站時，車站內設有車票販賣窗口。當車站成為無人車站，販賣窗口已經撤去。車站事務室內放置了冬季除雪作業用的工具。在月台上設置了100公里里程碑（直江津起點）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜上行｜東三條方向

2｜下行｜新津方向

參考

## 使用狀況

以下列出2000年度至2003年度的1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜382

2001年（平成13年）｜357

2002年（平成14年）｜342

2003年（平成15年）｜355

## 車站周邊

在保內盛產樹木，於保內公園內設有「Open Garden」的日本庭園。

- 保內簡易郵局
- 國道403號
- 三條市立保內小學
- 保內公園
- 保內三王山古墳群
- 道之驛庭園之鄉保內

## 巴士路線

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在車站前設有越後交通巴士站。巴士站設有巴士路線連接三條和加茂之間。部分班次經北面的國道，也有部分班次經南邊道路。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

東三條－保內－加茂

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：保內
- 平假名：ほない
- 羅馬拼音：Honai
- 電報碼：ホナ
- 位置：日本新潟縣三條市上保內
- 地理坐標：37°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1949年（昭和24年）8月1日*
- 2003：355
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 旅客車站啟用日
疑冠龍屬

疑冠龍屬（屬名：Adelolophus，意為「未知的頭冠」）是一屬賴氏龍亞科恐龍，來自美國猶他州的上白堊紀地層。模式種兼唯一種哈氏疑冠龍（Adelolophus hutchisoni）的正模標本只有一個破碎的上頜骨，儘管破碎仍具特殊意義，代表著北美洲最古老的賴氏龍亞科，也是瓦韋普組（Wahweap Formation）上部層位唯一已知的賴氏龍亞科。在親緣物種中，疑冠龍似乎和副櫛龍較為類似，而比較不像賴氏龍，系統發生學研究支持此觀點並將牠列入副櫛龍族。牠生活於沿海的潮濕環境，但也會遇上季節性乾旱，並與豐富多樣性的魚類、烏龜、以及角龍科的彎劍角龍、暴龍科的血王龍共享棲地。

## 發現及命名

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1973年，H.D. Zeller報告了猶他州凱恩郡死亡嶺附近的化石點，屬於瓦韋普組（Wahweap Formation）的一部分。Zeller提供的資訊促成John Howard Hutchison於1999年來到該地挖掘化石，其中就包含了疑冠龍上頜骨的發現。這個上頜骨於2013年由Terry Gates和同僚於論文中首次發表，被標示為該地層唯一已知的賴氏龍亞科，同時也是該類群最古老的北美洲物種。當時他們根據獨特的鑑定特徵表示牠自成一個新屬，但沒有命名。

之後標本於隔年同樣是Gates的研究中命名並描述，並發表於書籍《鴨嘴龍》的一章。模式種是哈氏疑冠龍（Adelolophus hutchisoni），正模標本UCPM 152028是一個不完整、末端斷裂的右上頜骨。屬名由希臘文的δηλόω（未知）及λόφη（頭冠）組成，象徵著對於該物種推測的頭冠形態是未知的，曾經的頭冠可能已埋沒於周遭岩層。2016年Hutchison和Patricia A. Holroyd的研究釐清原化石點的位置，確認來自上部層位下端，這段地層可能填補了較老的中部層位及較年輕的上不層位之間的年代斷層。同一地點還發現零碎的鴨嘴龍科顱後骨骼，來自不同年齡層，其中包括一個相當大的個體，雖然這些可能屬於疑冠龍，卻沒有相關鑑定特徵可以支持。

## 敘述

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雖然標本破碎，仍有多個特徵將牠鑑別為獨立的屬。唯一已知的上頜骨根據三角形可鑑別為賴氏龍亞科（一群具有大型中空頭冠的鴨嘴龍科）。在賴氏龍亞科的兩個分支中，疑冠龍的解剖特徵與副櫛龍族（管狀頭冠）更為相似，而比較不像賴氏龍族（盔狀頭冠）。疑冠龍與其他物種的最大不同在於上頜骨前後端都有非常高的內壁（沿著上頜骨中上緣的一條稜脊）。相較之下，賴氏龍族的內壁特別短，而副櫛龍族的內壁介於兩者之間。

上頜骨的背突再次類似於副櫛龍的相對圓潤，而非賴氏龍的急遽變細。上頜骨與顴骨關節處也表明可能具有與副櫛龍類似的顴骨，儘管顴骨未保存下來。上頜骨後末端附近的另一顯著特徵是大而隆起的齶突（三角形）；其他賴氏龍亞科的齶突較小且低。上頜骨底部邊緣沿著齒列的形狀則與其他北美物種（包括副櫛龍）完全不同，由顴關節延伸至齶突有一道獨特、加厚的稜脊，獨特於所有賴氏龍亞科。

## 分類

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疑冠龍是鴨嘴龍科賴氏龍亞科的一員，其系統發生學位置並未於原始敘述論文中詳細討論。一個2020年Nicholas Longrich和同僚發表異客龍的研究中提出了包含疑冠龍的系統發育分析，並發現牠位於副櫛龍族，與副櫛龍、卡戎龍關係親近；演化樹如下所示：

## 古生態學

疑冠龍來自瓦韋普組上部層位，地質年代為坎潘階早期。岩層主要由砂岩、泥岩組成。曾經是河流蜿蜒的潮間帶環境。相較於下部層位，上部層位受到海洋（西部內陸海道）侵蝕作用的影響更為顯著，產生了一個富含鹹水的河口環境。雖然氣候普遍潮濕，仍有季節性的乾旱。

當地發現許多生物的遺骸，提供了關於疑冠龍生活場景的想像。魚類包含豐富的鱘形目、雀鱔科、弓鰭魚科的Melvius。烏龜也很繁盛，包含已滅絕的Baenidae，例如Arvinachelys、Denazinemys、Neurankylus，Nanhsiungchelyidae的Basilemys等。中鱷亞目也有記錄，雖然較為罕見。暴龍科的碎片化石也在此地出土，血王龍來自瓦韋普組中部層位，可能會與疑冠龍共存過。角龍科的彎劍角龍則一樣來自上部層位。

## 基本資料

- 學名：Adelolophus
- fossil_range：白堊紀晚期，78
- 說明：頭部想像圖
- 命名者：Gates et al., 2014
- 模式種：哈氏疑冠龍、Adelolophus hutchisoni
- type_species_authority：Gates et al., 2014
阿爾弗萊德·羅拔士

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阿爾弗萊德·羅拔士太平紳士1892年4月18日－1970年2月10日，為英國傳教士、政治人物，在家鄉經營雜貨店，於1945年至1946年曾任格蘭瑟姆市長。其二女兒為英國第一名女首相柴契爾夫人。

## 經歷

### 早年

羅拔士於Ringstead Bay出生，是為家中第五個孩子，父親名為班傑明·羅拔士，母親名為凱瑟琳·沙利文（Catherine Sullivan），是一名愛爾蘭人。阿爾弗萊德的兩名伯父生於愛爾蘭，另外兩名生於英格蘭，其中生於愛爾蘭的都早早死去，所以爺爺奶奶就舉家遷往Ringstead Bay。因為家境不好，而當時又遇上愛爾蘭大饑荒，為了捨棄大饑荒帶來不好的徵兆，所以他們從不承認自己擁有愛爾蘭血統。

羅拔士自小就眼力不好，所以他無法接手家族的修補鞋子生意。於1911年，他輟學後前往奧多，並成為一名雜貨店助手。接著他又搬去格蘭瑟姆，曾經想過當一名教師，最後於一間賣菜店工作。1914年正值第一次世界大戰，羅拔士受其影響下希望從軍，去英國陸軍報名六次卻均以失敗告終，原因是他視力不好。三年後，他於一間教堂（Christchurch on Finkin Street）偶遇比阿特麗斯·史蒂芬森（Beatrice Stephenson），兩人於1917年5月28日結婚。

### 中年及政治意見

羅拔士是一名「老派的自由主義者」。
加茂站 (新潟縣)

加茂站是位於新潟縣加茂市站前1番1號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。本站是加茂市的中心車站，為與JR西日本關西本線加茂站區別，因此會在車票上印上「（信）加茂」。

本站在1985年前可轉乘蒲原鐵道，而車站的西出口曾經為蒲原鐵道時代的站房。

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## 歷史

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- 1897年（明治30年）11月20日：北越鐵道沼垂站至一之木戶站（現時為東三條站）之間開通，此站啟用。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1930年（昭和5年）10月20日：蒲原鐵道線此站至東加茂站之間開通，全線開通。
- 1974年（昭和49年）5月：綠色窗口開始營業。
- 1978年（昭和53年）12月26日：西出口的蒲原鐵道車站大樓啟用。
- 1985年（昭和60年）3月31日：蒲原鐵道線此站至村松站_(新潟縣)之間廢止，改為巴士路線服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）1月13日：東出口車站大樓內的自動閘機開始使用。西出口則在2月1日才開始使用。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2017年（平成29年）4月1日：隨著車站成為業務委託車站，取消加茂站長，車站由燕三條站負責。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台之間設有行人隧道連接。此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託JR新潟Business負責車站業務，但是早上和夜間沒有車站職員當值。

東西兩出口各有車站大樓，東出口內設有綠色窗口（營業時間 7:00～19:10，中間設有休息時段）、觸控式自動售票機、糖果自動販賣機、候車室和廁所等設施。站內也有自動閘機（東出口3部、西出口2部），所有閘機可使用Suica等IC卡。在東閘口中設有電子顯示螢幕顯示列車出發時間，在售票櫃臺營業時間以外會關閉該顯示螢幕。候車室使用時間為7:10〜19:40，投幣式儲物櫃位於候車室內，因此當候車室在使用時間外時便不能使用。

西出口為為蒲原鐵道時期的站房。當時委託國鐵加茂站負責西出口業務，該處也設有蒲原鐵道線的售票櫃臺和國鐵線專用的售票機。在蒲原鐵道線廢止後，售票櫃臺變成為詢問櫃臺，負責車站管理和閘口業務，自從引入自動閘機後櫃臺便關閉了。

西出口曾經設置無人車站的按鈕式自動售票機，在2019年(令和元年)8月27日與東出口共同轉為輕觸式自動售票機。西出口與2號月台之間設有蒲原鐵道月台（島式1面2線），現時已經撤走成為停泊單車場，前往2號月台的連接通道的出入口已經關閉。

月台上設有列車出發顯示器、列車進站表示器、飲料自動販賣機。廁所位於1號月台(長岡方向月台)。此站設有通過線(中線)，但是現時該路軌與本線分離，並撤去架空電纜。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜上行｜長岡、柏崎、直江津方向

2｜下行｜新津、龜田、新潟方向

參考

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為2,609人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜3,633

2001年（平成13年）｜3,549

2002年（平成14年）｜3,436

2003年（平成15年）｜3,408

2004年（平成16年）｜3,189

2005年（平成17年）｜3,195

2006年（平成18年）｜3,125

2007年（平成19年）｜3,098

2008年（平成20年）｜3,063

2009年（平成21年）｜2,956

2010年（平成22年）｜2,944

2011年（平成23年）｜2,895

2012年（平成24年）｜2,883

2013年（平成25年）｜2,986

2014年（平成26年）｜2,758

2015年（平成27年）｜2,823

2016年（平成28年）｜2,851

2017年（平成29年）｜2,837

2018年（平成30年）｜2,774

2019年（令和元年）｜2,609

## 車站周邊

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### 東出口

在東出口一方為加茂市中心，設有上蓋的商店街。於站前設有商業設施「Meria」。另外，距離車站約500米設有青海神社和ja。東北方設有新潟縣立加茂農林高等學校、加茂曉星高等學校、新潟經營大學，以上距三校距離此站最近。

此站設有停車場，供商店街使用者使用，但是沒有泊車轉乘專用的停車站，取而代之是使用加茂山公園的免費停車場，導致發生擁塞問題。

### 西出口

在西出口一方多為住宅區。在該處設有文化會館等公共機關、市政廳、新潟縣立加茂高等學校。在國道403號上設有餐廳、超級市場、卡拉OK店等商店。

## 巴士路線

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東出口站前設有迴旋路，新潟交通觀光巴士、越後交通、加茂市營巴士3間巴士公司設有路線駛入此站站前。但是，大部分新潟交通觀光巴士路線均不駛入加茂站，而改為停穀町巴士站（在東出口步行約2分鐘）。

### 東出口

- 新潟交通觀光巴士（部分停穀町巴士站）
- 幸町
- 新潟縣立加茂醫院前、新潟經營大學
- 白根・潟東村營業所（經莊瀨）
- 卷站前（經五反田、六分）
- ごまどう湯ったり館（經羽生田）
- 加茂市營市民巴士
- 加茂市政廳
- 川西、天神林方向（循環線）
- 金割礦泉、高松、上戶倉 （經冬鳥越站）
- 村松站_(新潟縣)前 （經冬鳥越）
- 高柳（經黑水）
- 新飯田 （經五反田）
- 越後交通
- 東三條站前、燕三條站三條出口、地場產中心（經保內）

### 西出口

- 加茂市營市民巴士
- 天神林、川西方向（循環線，車站西出口急行班次）

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- 於站前停車中的新潟交通觀光巴士（2020年4月）

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- 於站前出發的新潟交通觀光巴士和越後交通（2020年4月）

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- 於站前出發的市民巴士和越後交通（2020年4月）

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- 於東出口的市民巴士站（2020年4月）

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- 於加茂川左岸的「穀町」巴士站（2020年4月）

## 相鄰車站

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東日本旅客鐵道：■信越本線

- 特急「白雪」、快速樂樂列車停車站

■快速

東三條－加茂－矢代田

■普通

保內－加茂－羽生田

### 曾經存在的路線

蒲原鐵道：蒲原鐵道線

加茂－陣峰站

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：加茂站
- 圖片說明：車站東出口（2022年5月）
- 日文原名：加茂
- 平假名：かも
- 羅馬拼音：Kamo
- 電報碼：カモ
- 位置：日本新潟縣加茂市站前1番1號
- 地理坐標：37°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年（明治30年）11月20日
- 2019：2,609
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1930年（昭和5年）10月20日
- 關閉日期：1985年（昭和60年）3月31日
田上站

田上站是位於新潟縣南蒲原郡田上町大字田上，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

## 歷史

- 1943年（昭和18年）9月22日：鐵道省（國有鐵道）開設田上信號站。
- 1946年（昭和21年）6月5日：成為臨時車站，開始許可上落乘客。開始發售車票。
- 1949年（昭和24年）5月28日：升級為車站。田上站啟用。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）4月：湯田上溫泉旅館協同組合不再負責車站業務，成為無人車站，關閉商店。
- 2006年（平成18年）
- 1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 5月8日：候車室內的「田上站繡球花商店」開幕。

## 車站構造

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車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台之間設有跨線橋連接。

此站是由新津站管理的無人車站。車站大樓位於1號月台側，於大樓內設有簡易Suica閘機（出、入閘用各1台）、自動售票機（1台簡易式。不可使用Suica）、自動販賣機、廁所等設施。

在閘口旁設有候車室。於候車室內設有商店和立食蕎麥麵·烏冬店「田上站繡球花商店」（營業時間 11:00 - 17:00）。

在2005年前此站為簡易委託車站。於車站大樓南邊設有由湯田上溫泉旅館協同組合營運的商店，在該處可購買近距離車票（常備券）。

於站前廣場經常有的士等候乘客。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜上行｜東三條方向

2｜下行｜新津方向

參考

## 利用狀況

以下列出2000年度至2003年度1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜404

2001年（平成13年）｜407

2002年（平成14年）｜389

2003年（平成15年）｜407

## 車站周邊

站前設有古老村落，站後方為新興住宅區。田上町的中心車站為鄰站羽生田站。

- 國道403號
- 新潟縣道55號新潟五泉間瀨線
- 湯田上溫泉
- 湯田上鄉村俱樂部
- 護摩堂山_(新潟縣)
- 繡球園

## 巴士路線

此站設有新潟交通觀光巴士路線前往加茂市中心，也有新潟市南區區巴士路線（彩虹巴士）前往新潟市南區內。另外於站前設有「田上站前」巴士站，可前往白根地區南部莊瀨、茨曾根地區。

田上駅站

- 站前（國道403號沿線）
- 加茂（穀町、幸町）（經本田上、羽生田）
- ごまどう湯っ多里館
- 車站大樓正面
- 【彩虹巴士】（東部路線）莊瀨、茨曾根

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

羽生田－田上－矢代田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：田上
- 平假名：たがみ
- 羅馬拼音：Tagami
- 電報碼：タミ
- 位置：日本新潟縣南蒲原郡田上町大字田上
- 地理坐標：37°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1949年（昭和24年）5月28日*
- 2003：407
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、* 為旅客車站啟用日
鷹司信輔

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鷹司信輔（日語：たかつかさ のぶすけ，1889年4月29日－1959年2月1日），為日本公爵、貴族院議員，攝關家鷹司家第二十六任當主，同時也是明治神宮宮司、鳥類學家，曾任日本鳥類學會會長。因為他是鳥類學家，所以又獲得稱號「小鳥公爵」。

## 經歷

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1889年，陸軍少將鷹司熙通的長子於東京市麴町區出生，取名為「信輔」。信輔在小時侯很喜歡收集昆蟲，後來慢慢地轉為喜歡鳥類。

他先後就讀東京師範學校附屬小學及附屬中學，於升讀學習院高等科後立志要成為一名鳥類學家。1911年，佢進入東京帝國大學理科大學動物科，師從飯島魁。一年之後，鷹司信輔聯同另外兩名同樣師從飯島的黒田長禮和內田清之助創立日本鳥類學會，由飯島魁擔任會長一職。1913年升為正五位。

於東京帝國大學畢業後曾一度就讀大學院，1915年就任皇太子教育官，於1918年父親死去後，身為長子的信輔繼承了父親的爵位以及進入貴族院。1917年，他出版了人生第一本書，同時他又創立鳥之會，自己兼任會長。1922年老師飯島魁去世後，接任日本鳥類學會會長一職。1924年，他前住比利時王國參加萬國議員討論會，並在歐洲生活了接近一年半，期間他經常去大英博物館，專門看有關鳥類的展品。

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1932年，他將於日本差不多滅絕的花類品種由英國引入日本本土，並命名為太白。1931年，他獲勳帝都復興記念章，四年之後擔任華族會館館長。1940年，他又擔任日本出版文化協會會長，1943年獲得理學博士學位，接著他先後就任明治神宮宮司及神社本廳總理。1947年，根據駐日盟軍總司令的指示以及日本國憲法實行下，華族制度被廢除，鷹司信輔也被降為平民。之後，他接受了公職追放。

1959年，鷹司信輔因為肝癌而過身，享年六十九歲。鷹司家當主一位由長子平通接任，而信輔手上還擁有一萬張並未出版的稿，趕不及寫完便去世了。

## 家庭

信輔為熙通長子，他有三個弟弟和一個姐姐，分別是房子、信熙、信淳以及信敬。其中姐姐房子嫁給米澤上杉家的上杉憲章；二弟信熙由鷹司家分家，另起鷹司信熙男爵家；三弟信淳就成為了松園家的養子；而四弟信敬同樣由鷹司家分家，另起鷹司信敬家，並且他還是魚類學家，曾經擔任堺市立水族館館長。其妻為公爵德川家達的二女綏子，兩人育有一子五女，分別是長女幸子、長子平通、次女章子、三女量子、四女庸子、五女光子。平通之妻為昭和天皇三女孝宮和子內親王，章子嫁給大給松平家的松平乗武，量子就嫁給多嘉王次子宇治家彥，庸子之夫為淺野長愛，而光子之夫為住友融。後來長子平通膝下無子，於是由章子之子尚武出繼鷹司家。
阿爾察赫駐外機構列表

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阿爾察赫是高加索地區事實上的獨立共和國，只有僅為三個非聯合國會員國家承認，全世界大部分國家和地區都將阿爾察赫視為亞塞拜然的一部分，儘管如此，阿爾察赫在外設有多個代表處。

## 北美

- 美國
- 華盛頓特區（代表處）
- 包含領區加拿大

## 歐洲

- 亞美尼亞
- 葉里溫（代表處）
- 法國
- 巴黎（代表處）
- 德國
- 柏林（代表處）
- 俄羅斯
- 莫斯科（代表處）

## 亞洲

- 黎巴嫩
- 貝魯特（代表處，還負責其他中東國家）

## 大洋洲

- 雪梨（代表處）
克勞狄字母

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克勞狄字母是羅馬皇帝克勞狄一世發明的三個拉丁字母的合稱。克勞狄字母於克勞狄一世任內期間偶見使用，在其死後則被廢除。

## 歷史

克勞狄一世於其監察官任內（47年-48年）往拉丁語中引入了這三個字母，此舉動可能受到了其祖先演說家克勞狄的啟發，因為他也曾修改過拉丁字母。

## 字母

- Ↄ ↄ，拉丁語名為antisigma，表示字母組合BS或PS。由於未發現相關銘文，因此Ↄ的字形尚存在爭議。弗朗茨·畢歇勒認為其字形與羅馬數字變體Ↄ等同，但海因里希·凱爾根據普里西安的作品抄本，認為它反而像兩個相連的C(Ↄ+Ϲ)，而後者也是希臘字母Σ的一個變體，很容易被後人誤認為是X。里維羅·奧利弗認為克勞狄一世可能通過根據希臘字母Ψ的阿卡迪亞變體Psi 01或Psi X-shaped創造了這個字母。
- Ⅎ ⅎ，拉丁語名為digamma inversum，表示輔音V。
- Ⱶ ⱶ，其音值尚未明確，可能為一個出現在雙唇音pbm之前的閉央元音ɨ或ʉ，後來用於轉寫古希臘語的Υ。字母Ⱶ的消失可能與這種閉央元音的消失有關，且在字母Ⱶ消失後，字母Y被引入拉丁語中。

## 編碼

Unicode5.0版本已將收錄克勞狄字母收錄完畢。

字母｜Unicode名稱｜Unicode｜HTML

Ↄↄ｜ROMAN NUMERAL REVERSED ONE HUNDREDLATIN SMALL LETTER REVERSED C｜U+2183U+2184｜Ↄↄ

Ⅎⅎ｜TURNED CAPITAL FTURNED SMALL F｜U+2132U+214E｜Ⅎⅎ

Ⱶⱶ｜LATIN CAPITAL LETTER HALF HLATIN SMALL LETTER HALF H｜U+2C75U+2C76｜Ⱶⱶ
三索泰橋

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三索泰橋（Pont des Trois-Sautets）是一座橫跨阿爾克河的拱橋，位於法國普羅旺斯地區艾克斯市東南部，連接普羅旺斯地區艾克斯（右岸）和梅勒伊（左岸）兩個市鎮。砌體結構，單拱。

## 歷史

它的建造可以追溯到1655年。

20世紀初，梅勒伊市政當局投票贊成拆除這座橋。但是，普羅旺斯地區艾克斯的報社發起新聞活動，使該項目取消。

## 訪客

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畫家保羅·塞尚經常來到三索泰橋造訪。1865-1866年畫了Paysage à l'oratoire et le pont des Trois-Sautets。他的畫作Baigneuses sous le pont de l'Arc公認描繪的是三索泰橋，而不是在前往馬賽路上的 pont de l'Arc。在1906年8月，他給兒子說：「我等了四個小時，汽車會來接我，帶我去河邊，到三索泰橋。那裡有更多的新鮮感。昨天我在那兒過得很好，我像在楓丹白露一樣畫了水彩畫，對我來說似乎更發光。一個世紀後，它並未改變：相同的拱橋，相同的堤岸，相同的植被...

英國首相溫斯頓·邱吉爾 業餘時間來此放鬆身心。

1965年8月12日，正在巡迴演出的歌手塞爾日·拉馬（Serge Lama）在三索泰橋遭遇嚴重車禍，昏迷38小時，進行14次手術，直到兩年後才返回舞台。同行的未婚妻鋼琴家莉莉安·貝內利（Liliane Benelli）等四人死亡。

### 參考

- Cézanne et le pont des Trois-Sautets.
- Le pont des Trois Sautets, mairie de Meyreuil.
葉門駐外機構列表

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本列表列出西亞國家葉門在世界各地設立的外交代表機構。

## 非洲

國家｜機構名稱｜駐地

阿爾及利亞｜葉門駐阿爾及利亞大使館｜阿爾及爾

吉布地｜葉門駐吉布地大使館｜吉布地市

埃及｜葉門駐埃及大使館｜開羅

厄利垂亞｜葉門駐厄利垂亞大使館｜阿斯馬拉

衣索比亞｜葉門駐衣索比亞大使館｜阿迪斯阿貝巴

肯亞｜葉門駐肯尼亞大使館｜奈洛比

利比亞｜葉門駐利比亞大使館｜的黎波里

茅利塔尼亞｜葉門駐茅利塔尼亞大使館｜諾克少

摩洛哥｜葉門駐摩洛哥大使館｜拉巴特

南非｜葉門駐南非大使館｜普利托利亞

蘇丹｜葉門駐蘇丹大使館｜喀土穆

坦尚尼亞｜葉門駐坦尚尼亞大使館｜達累斯薩拉姆

突尼西亞｜葉門駐突尼斯大使館｜突尼斯

## 美洲

國家｜機構名稱｜駐地

加拿大｜葉門駐加拿大大使館｜渥太華

古巴｜葉門駐古巴大使館｜哈瓦那

美國｜葉門駐美國大使館｜華盛頓特區

## 亞洲

國家｜機構名稱｜駐地

巴林｜葉門駐巴林大使館｜麥納麥

葉門駐華大使館｜北京

印度｜葉門駐印度大使館｜新德里

印度尼西亞｜葉門駐印度尼西亞大使館｜雅加達

伊拉克｜葉門駐伊拉克大使館｜巴格達

日本｜葉門駐日本大使館｜東京

約旦｜葉門駐約旦大使館｜安曼

科威特｜葉門駐科威特大使館｜科威特城

黎巴嫩｜葉門駐黎巴嫩大使館｜貝魯特

馬來西亞｜葉門駐馬來西亞大使館｜吉隆坡

阿曼｜葉門駐阿曼大使館｜馬斯喀特

葉門駐巴基斯坦大使館｜伊斯蘭瑪巴德

卡達｜葉門駐卡達大使館｜多哈

沙烏地阿拉伯｜葉門駐沙烏地阿拉伯大使館｜利雅得

葉門駐吉達總領事館｜吉達

葉門駐敘利亞大使館｜大馬士革

土耳其｜葉門駐土耳其大使館｜安卡拉

阿拉伯聯合大公國｜葉門駐阿拉伯聯合大公國大使館｜阿布達比

## 歐洲

國家｜機構名稱｜駐地

葉門駐奧地利大使館｜維也納

比利時｜葉門駐比利時大使館｜布魯塞爾

葉門駐保加利亞大使館｜索菲亞

捷克｜葉門駐捷克大使館｜布拉格

法國｜葉門駐法國大使館｜巴黎

德國｜葉門駐德國大使館｜柏林

匈牙利｜葉門駐匈牙利大使館｜布達佩斯

義大利｜葉門駐義大利大使館｜羅馬

葉門駐荷蘭大使館｜海牙

波蘭｜葉門駐波蘭大使館｜華沙

俄羅斯｜葉門駐俄羅斯大使館｜莫斯科

× 10｜葉門駐西班牙大使館｜馬德里

瑞士｜葉門駐日內瓦總領事館｜日內瓦

英國｜葉門駐英國大使館｜倫敦

## 國際和地區組織

組織｜機構名稱｜駐地

阿拉伯國家聯盟｜葉門常駐阿拉伯國家聯盟代表團｜開羅

聯合國｜葉門常駐聯合國代表團｜紐約
島原站 (三重縣)

島原站是一個位於日本三重縣伊賀市島原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

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關西本線｜下行｜加茂方向

對側｜上行｜伊賀上野、柘植、龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1997年｜341

1998年｜340

1999年｜330

2000年｜308

2001年｜292

2002年｜280

2003年｜284

2004年｜268

2005年｜254

2006年｜243

2007年｜230

2008年｜225

2009年｜203

2010年｜193

2011年｜175

2012年｜156

2013年｜145

2014年｜137

2015年｜142

2016年｜143

2017年｜132

2018年｜118

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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關西本線

伊賀上野－島原－月瀨口
月瀨口站

月瀨口站是一個位於日本京都府相樂郡南山城村大字北大河原小字殿田平尾，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

<image>

關西本線｜下行｜加茂方向

對側｜上行｜伊賀上野、柘植、龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜537

2000年｜518

2001年｜477

2002年｜447

2003年｜356

2004年｜329

2005年｜318

2006年｜315

2007年｜279

2008年｜255

2009年｜219

2010年｜216

2011年｜216

2012年｜216

2013年｜205

2014年｜184

2015年｜186

2016年｜167

2017年｜164

2018年｜137

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

島原－月瀨口－大河原
大河原站 (京都府)

大河原站是位於日本京都府相樂郡南山城村大字北大河原，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

<image>

關西本線｜下行｜加茂方向

對側｜上行｜伊賀上野、柘植、龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜244

2000年｜222

2001年｜211

2002年｜200

2003年｜121

2004年｜110

2005年｜104

2006年｜104

2007年｜99

2008年｜93

2009年｜77

2010年｜66

2011年｜66

2012年｜71

2013年｜68

2014年｜63

2015年｜63

2016年｜60

2017年｜52

2018年｜44

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

月瀨口－大河原－笠置
笠置站

笠置站是位於日本京都府相樂郡笠置町大字笠置，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線的鐵路車站。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

站舍側｜

<image>

關西本線｜下行｜加茂方向

對側｜上行｜伊賀上野、柘植、龜山方向

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1999年｜468

2000年｜449

2001年｜408

2002年｜411

2003年｜386

2004年｜351

2005年｜342

2006年｜337

2007年｜332

2008年｜326

2009年｜315

2010年｜310

2011年｜320

2012年｜296

2013年｜285

2014年｜268

2015年｜257

2016年｜233

2017年｜219

2018年｜200

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

關西本線

大河原－笠置－加茂（JR-Q39）
上海市人民英雄紀念塔

<image>

<image>

上海市人民英雄紀念塔是中華人民共和國上海市的一座混凝土紀念性建築。該建築位於外灘北端，蘇州河與黃浦江交匯處的黃浦公園內。

紀念塔由半島平台、下沉式圓島廣場、塔體、題字碑、雕塑等部分組成。三根花崗岩塔體高度為60米，寓意鴉片戰爭、五四運動到第二次國共內戰期間為中國革命而在上海死難的人們永垂不朽。題字碑上面有中共中央總書記江澤民題寫的「上海市人民英雄紀念塔」十個大字。花崗岩雕像長120米、高3.8米，主題分別為「抗英鬥爭、小刀會」、「傳播民主革命思想」、「在中國共產黨領導下的工人運動、三罷活動」、「中國共產黨的建設---中共一大」「抗日戰爭」、「第二條戰線、護廠、護校和解放上海」等。

早在中國人民解放軍佔領上海1週年之際，為紀念中共奪取上海，上海市人民政府決定興建上海市人民英雄紀念塔。1949年5月28日，上海市副市長潘漢年在黃浦公園主持奠基儀式，上海市市長陳毅、副市長盛丕華親自奠基，但後來工程停擺。1987年，依據上海市人民代表大會八屆六次會議通過的提案，上海市人民政府決定恢復興建上海市人民英雄紀念塔。1988年11月，紀念塔動工。該建築於1994年5月27日正式建成，當天恰好是中國人民解放軍佔領上海45週年。

## 外部連結

- Monument to the People's Heroes (Shanghai)

31.24427 121.48695
羽生田站

<image>

羽生田站是位於新潟縣南蒲原郡田上町大字羽生田98番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

## 歷史

- 1903年（明治36年）4月19日：北越鐵道矢代田至加茂之間開設此站。
- 1907年（明治40年）8月1日：北越鐵道根據鐵道國有法而國有化。成為帝國鐵道廳（國鐵）車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）12月：現時的車站大樓開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台，共設有2面3線月台。月台之間設有跨線橋連接。

此站是由新津站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。車站大樓內設有有人閘口、綠色窗口（營業時間 7:00分 - 17:10，中間設有休息時間）、簡易Suica閘機（入閘1台，出閘2台）、候車室、自動販賣機和廁所等設施。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■信越本線｜上行｜長岡方向

2、3｜下行｜新津方向

部分列車使用2號月台。早上設有1班列車行走新潟站至此站之間。

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為489人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1981年（昭和56年）｜942

2000年（平成12年）｜692

2001年（平成13年）｜717

2002年（平成14年）｜705

2003年（平成15年）｜678

2004年（平成16年）｜679

2005年（平成17年）｜685

2006年（平成18年）｜698

2007年（平成19年）｜706

2008年（平成20年）｜704

2009年（平成21年）｜668

2010年（平成22年）｜661

2011年（平成23年）｜629

2012年（平成24年）｜612

2013年（平成25年）｜612

2014年（平成26年）｜577

2015年（平成27年）｜570

2016年（平成28年）｜516

2017年（平成29年）｜496

2018年（平成30年）｜497

2019年（令和元年）｜489

## 車站周邊

車站周邊為羽生田地區和田上町中心。於車站前設有數間商店。於車站後方設有新興住宅區。

### 站前（東邊）

- 新潟縣道104號羽生田停車場線
- 國道403號
- 日本農業協會新潟南蒲 田上分店
- Welcia 新潟田上店
- 羽生田郵局

### 站西邊

- 田上町公所

## 巴士路線

在國道403號羽生田站前路口前，設有由ja旗下的新潟交通觀光巴士運行的「湯田上線」巴士站。

羽生田站前

- 湯田上方向
- 湯田上、ごまどう湯ったり館
- 加茂方向
- 加茂醫院前、加茂站前

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

加茂－羽生田－田上

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：羽生田
- 平假名：はにゅうだ
- 羅馬拼音：Hanyūda
- 電報碼：ハニ
- 位置：日本新潟縣南蒲原郡田上町大字羽生田98番
- 地理坐標：37°N 41°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1903年（明治36年）4月19日
- 2019：489
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
巴林駐外機構列表

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這是為巴林駐外機構列表，不包括名譽領事館。

## 非洲

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<image>

<image>

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- 阿爾及利亞
- 阿爾及爾（大使館）
- 埃及
- 開羅（大使館）
- 摩洛哥
- 拉巴特（大使館）
- 阿尤恩（總領事館）
- 蘇丹
- 喀土穆（大使館）
- 突尼西亞
- 突尼斯（大使館）

## 美洲

- 巴西
- 巴西利亞（大使館）
- 美國
- 華盛頓哥倫比亞特區（巴林駐美國大使館）

## 亞洲

- 中國
- 北京（大使館）
- 印度
- 新德里（大使館）
- 孟買（總領事館）
- 印度尼西亞
- 雅加達（大使館）
- 伊朗
- 德黑蘭（大使館）
- 伊拉克
- 巴格達（大使館）
- 納傑夫（總領事館）
- 日本
- 東京（大使館）
- 約旦
- 安曼（大使館）
- 科威特
- 科威特城（大使館）
- 馬來西亞
- 吉隆坡（大使館）
- 阿曼
- 馬斯喀特（大使館）
- 伊斯蘭瑪巴德（巴林駐巴基斯坦大使館）
- 喀拉蚩（總領事館）
- 沙烏地阿拉伯
- 利雅德（大使館）
- 吉達（總領事館）
- 大馬士革（大使館）
- 泰國
- 曼谷（大使館）
- 土耳其
- 安卡拉（大使館）
- 阿拉伯聯合大公國
- 阿布達比（大使館）
- 杜拜（總領事館）

## 歐洲

- 比利時
- 布魯塞爾（大使館）
- 法國
- 巴黎（大使館）
- 德國
- 柏林（大使館）
- 義大利
- 羅馬（大使館）
- 俄羅斯
- 莫斯科（大使館）
- 英國
- 倫敦（大使館）

## 國際組織

- 歐洲聯盟
- 布魯塞爾（代表團）
- 阿拉伯國家聯盟
- 開羅（常駐代表團）
- 聯合國
- 日內瓦（常駐聯合國及其他國際組織）
- 紐約（常駐代表團）
阿勒頗香皂

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阿勒頗香皂（صابون غَار，直譯為「月桂皂」），或稱「敘利亞古皂」，是一種用橄欖油和鹼液製成的手工肥皂，並且含有月桂油。阿勒頗香皂的具體來源不明。歷史上埃及女王克婁巴特拉七世和羅馬帝國分離出的割據政權帕米拉帝國女皇芝諾比婭均使用過它。人們普遍認為，肥皂的製作工藝源自黎凡特地區，而阿勒頗就是黎凡特的一個重要城市。
荻川站

<image>

荻川站是位於新潟縣新潟市秋葉區中野 (新潟市)三丁目5番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。

## 車站大樓翻新

1986年（昭和61年）12月1日，此站建設國鐵新潟鐵道管理局（現時為東日本旅客鐵道新潟分社）內首個跨站式站房，在跨站式站房還開始使用後一直未有進行大規模翻新。車站內與閘外行人通道中沒有安裝升降機等無障礙設施，因此當地市民表示希望能加設升降機。

因此，新潟市和JR東日本新潟分社為了進行車站無障礙化，此站在2014年（平成26年）春天開始安裝升降機。同時開始改善西出口站前廣場，同年10月4日，在2號月台和西出口一方的升降機開始使用，西出口一方的樓梯因廣場工程而關閉。在2015年（平成27年）2月21日，1號月台和東出口一方的升降機開始使用。在3月1日，西出口的樓梯再次開放。

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- 2004年的車站東口

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- 隨著翻新工程加設停泊單車場

## 歷史

- 1917年（大正6年）9月4日：鐵道院（國有鐵道）開設荻川信號站。
- 1926年（大正15年）11月20日：升級至車站，名為荻川站。
- 1986年（昭和61年）12月1日：跨站式站房啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1991年（平成3年）10月1日：開設綠色窗口。
- 2004年（平成16年）12月16日：開設自動閘機。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

<image>

<image>

本站是地面車站（跨站式站房），設有2面2線的相對式月台。此站是由新津站管理的業務委託車站，委託了JR新潟Business負責車站業務。

在2樓大堂設有綠色窗口（營業時間 7:10 - 17:10）、有人閘口、自動閘機和自動售票機。月台上有設置花圃，該花圃被入選為「第1屆新潟縣創造美麗小鎮比賽」。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜上行｜新津、長岡方向

2｜下行｜新潟方向

參考

- 站內設有無障礙設施，分別位於大堂連接兩月台之間各一台升降機。
- 閘外行人通道（荻川站東西行人通道）是由新潟市和秋葉區的建設課管理。車站大樓與閘外行人通道設有2層。原來的出入口現時為東出口，上述提及在1986年12月1日啟用。閘外設有無障礙設施，分別位於東西兩出口各一台升降機。

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為1,943人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜2,040

2001年（平成13年）｜1,994

2002年（平成14年）｜1,917

2003年（平成15年）｜1,891

2004年（平成16年）｜1,913

2005年（平成17年）｜1,920

2006年（平成18年）｜1,915

2007年（平成19年）｜1,955

2008年（平成20年）｜1,965

2009年（平成21年）｜1,937

2010年（平成22年）｜1,907

2011年（平成23年）｜1,859

2012年（平成24年）｜1,875

2013年（平成25年）｜1,924

2014年（平成26年）｜1,833

2015年（平成27年）｜1,892

2016年（平成28年）｜1,907

2017年（平成29年）｜1,912

2018年（平成30年）｜1,922

2019年（令和元年）｜1,943

## 車站周邊

<image>

車站周邊主要為住宅區，在東出口一方有一些商店。

### 東出口

- 新潟縣道102號荻川停車場線
- JA新津小月 荻川分店
- ja 荻川分店
- 荻川郵局

### 西出口

- 魚榮荻川店
- 荻川地區社區中心
- 新潟市立荻川小學

## 巴士路線

截至2019年6月，於東出口一方設有於新潟市橫越地區內運行的區巴士「新潟市江南區區巴士·居民巴士#橫越地區居民巴士「橫巴士」」。巴士站位於東出口步行2分鐘，於北越銀行附近。該巴士服務在星期日、假期及年尾年頭暫停服務。有關運行資訊參見「區巴士·居民巴士 - 新潟市江南區」。

- ■ ＜南路線＞ 經木津、澤海 前往橫越出張所

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

■快速

通過

□快速「阿賀野」（下行停站）、■普通

皋月野－荻川－龜田

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站東口（2021年9月）
- 日文原名：荻川
- 平假名：おぎかわ
- 羅馬拼音：Ogikawa
- 電報碼：オキ←ヲキ
- 位置：日本新潟縣新潟市秋葉區中野 (新潟市)三丁目5番1號
- 地理坐標：37°N 50°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）11月20日*
- 2019：1,943
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 旅客車站啟用日
塞爾維亞—越南關係

塞爾維亞－越南關係（塞爾維亞語：Односи Србије и Вијетнама, 越南語： Quan hệ Serbia – Việt Nam）是指塞爾維亞和越南之間的雙邊關係。兩國於1957年3月10日建交。

## 政治交流

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20世紀50年代，南斯拉夫即已經承認越南民主共和國。但北越起初拒絕與之建交，有觀點認爲這是受到蘇聯和中華人民共和國的影響。直到1955年蘇南關係緩和並促成中南兩國正式建交後的1957年，當時的越南民主共和國才與南斯拉夫社會主義聯邦共和國建交，胡志明亦在當年訪問南斯拉夫，但受中蘇兩國影響，北越當局仍然對狄托的政策進行批評。1962年中印邊境戰爭以來，越南明確聲明支持中國的立場，認為印度方面應當接受中國方面的條件，並指責支持印度的南斯拉夫狄托政府向印度方面提供武器並幫助印度污衊和對抗中國。1963年越共三屆九中全會通過決議，明確將反對「現代修正主義」列為全黨基本任務，批判方向直指南斯拉夫，並間接指向赫魯雪夫改革後的蘇聯。而在越南統一、黎筍全面主政後，越南因放棄胡志明主政時期的反修正主義意識形態路線而與蘇東各國交好，於1976年加入了由狄托和埃及總統納賽爾、印度總理尼赫魯共同創立的不結盟運動。

在1980年代起，由於越南入侵柬埔寨，以及長時間的南斯拉夫內戰，越南與南斯拉夫之間的關係沒有取得重大進展。1991年原南斯拉夫社會主義聯邦共和國解體後，南斯拉夫聯邦共和國繼承了原南斯拉夫社會主義聯邦共和國與越南的關係。

進入21世紀後，越南與塞爾維亞關係積極進展。2008年2月，科索沃宣布脫離塞爾維亞獨立後，越南駐聯合國大使黎良明重申越南政府立場，表示「科索沃單方面宣布獨立違反了聯合國安全理事會第1244號決議，只會使科索沃和巴爾幹半島的局勢複雜化。」2011年2月23日，越南副總理范家謙與塞爾維亞外交部長武克·耶雷米奇舉行的會晤中，重申了越南將支持根據聯合國安全理事會關於尊重國家主權和人權的全面措施的法令，支持解決與科索沃問題，並尊重塞爾維亞的領土完整。

同年11月24日，越南外交部長范平明在會見阿爾巴尼亞副總理兼外交部長埃德蒙德·哈吉納斯托亦表示，塞爾維亞應該與科索沃加強溝通對話，盡早和平解決科索沃問題。

### 外交代表機構

20世紀90年代以前，兩國曾在對方國家的首都互設大使館，但越南駐南斯拉夫大使館於1992年10月關閉，南斯拉夫亦於2002年1月關閉了駐越南大使館。

目前，越南對塞爾維亞的相關事務由越南駐羅馬尼亞大使館兼轄。塞爾維亞對越南的相關事務則由塞爾維亞駐印尼大使館兼轄。塞爾維亞也在越南第一大城市胡志明市設立名譽領事館，以加強兩國民間交流。兩國政府近年正在考慮重新開放駐對方國家的大使館。

## 經貿關係

2017年，塞爾維亞、越南雙邊貿易總額達到1.713億歐元，其中，塞爾維亞對越南的出口額為1,570萬歐元，越南對塞爾維亞的出口額為1.556億歐元。越南主要向塞爾維亞出口海產品、咖啡、調味品、服裝、鞋類及手工藝品，塞爾維亞則主要向越南出口銅線、電纜、鋼板和鋁製品等。

## 旅遊

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### 簽證

參見：塞爾維亞簽證政策和塞爾維亞公民簽證要求

以及：越南簽證政策和越南公民簽證要求

兩國公民皆須申請簽證方可入境對方國家。持有塞爾維亞護照的塞爾維亞公民可以申請電子簽證入境越南，停留不超過90天。若前往富國島，可在島上免簽證停留30天。

持有越南護照的越南公民必須提前申請簽證方可入境塞爾維亞，如果在停留期間持有有效的歐盟、申根地區各成員國或美國簽證，則可以在180天內免簽停留90天。

南斯拉夫於2000年與越南簽署互免外交和公務護照持有人簽證的協定。該協定也由塞爾維亞繼承，因此，外交和公務護照持有人可以免簽證入境對方國家。

## 基本資料

- 任務：塞爾維亞駐印尼、大使館兼轄
- 任務：越南駐羅馬尼亞、大使館兼轄
阿爾泰山脈岩畫群

阿爾泰山脈岩畫群（Монгол Алтайн нурууны хадны зургийн цогцолбор）位於蒙古國最西邊的巴彥烏列蓋省之阿爾泰山脈中，該處有數萬至數十萬個繪於岩石上的畫作，作畫年代由西元前11,000年至西元7－8世紀不等，紀錄了人類在此地區跨越一萬二千年的歷史。

阿爾泰山脈岩畫群提供了富有價值的史料，可作為瞭解中亞與北亞交界地區從史前時代至中世紀的社會發展。2011年，阿爾泰山脈岩畫群被聯合國教育、科學及文化組織列為世界遺產，成為蒙古國第三個世界遺產。

## 簡介

阿爾泰山脈北端發源自西伯利亞，向東南延伸至哈薩克斯坦、中華人民共和國與蒙古國境內，綿延約2,000公里。阿爾泰山脈岩畫群在蒙古國首都烏蘭巴托西方約1,700公里的巴彥烏列蓋省，位於蒙古國、中華人民共和國與俄羅斯邊界附近的阿爾泰山脈中，在陡峭的山岩上，遍布許多不同年代的岩畫遺跡，最早約於西元前11,000年，最晚為西元7－8世紀。有些僅在岩石上雕刻，有些則有加上彩繪，內容多爲狩獵、放牧、征戰、舞蹈、宗教活動，以及家畜和野生動物形象。

最早作畫的年代為更新世末期至全新世前期的史前時代（約西元前11,000－6,000年），由作畫的內容推斷，當時該地仍有部分地區覆蓋著森林，山谷處可提供獵人作為狩獵場所，畫中出現了一些當時的大型動物如猛獁象、原牛等。

之後，隨著氣候的轉變，當地地景逐漸變成今日所見的山地草原，西元前10世紀的斯基泰人主要生活方式變為放牧。在青銅時代至鐵器時代，馬匹的利用逐漸成熟，顯現在有許多騎馬的圖像；另外，在岩石上作畫的技巧也逐漸熟練，使得畫作越發細緻與精美。至西元7－8世紀的後突厥汗國，則展示了使用武裝騎兵征戰的形象。阿爾泰山脈岩畫群位於交通不便、人煙罕至的山區，基本上保護情況良好，並未遭受太多人為的破壞。

阿爾泰山脈岩畫群記錄了史前時代至中世紀一萬兩千年間，人類在中亞與北亞交界地區的生活記錄，提供了歷史研究豐富的材料。此遺跡由北至南可分為察干·薩拉－巴嘎·維高爾、上察干山、阿拉勒·陶勒圭三個區域，各區域距離約35－40公里：

### 察干·薩拉－巴嘎·維高爾

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察干·薩拉－巴嘎·維高爾（Цагаан салаа－Бага Ойгор，Tsagaan Salaa－Baga Oigor）地區為一座東西向的山谷，山谷的出口在東方，山谷內西邊為察干·薩拉地區、東邊為巴嘎·維高爾地區。遺跡約分布於東西10公里、南北3公里的區域內。保護區域面積為2,100公頃，緩衝區域為3,600公頃。該區內可再細分為5,000個考古區域，每個區域內的岩畫數量由1至160個不等。該區域的畫作從更新世末期至後突厥汗國時期，描繪了許多的狩獵與游牧生活。該區域的岩畫規模、跨越年代，與畫作品質為三個區域中最好的。從1990年代中期起，由美國、俄羅斯與蒙古國人員組成的聯合小組，已在此地展開調查工作。

### 上察干山

上察干山（Дээд Цагаан гол，Upper Tsagaan Gol）地區保護區域為9,000公頃，緩衝區域為6,300公頃。該區內可再細分為5,000個考古區域，每個區域內的岩畫數量由1個至100個不等，該區域的畫作年代從青銅時代以後。該區域亦有美國、俄羅斯與蒙古國人員組成的聯合小組在此展開調查工作。

### 阿拉勒·陶勒圭

阿拉勒·陶勒圭（Арал толгой，Aral Tolgoi）地區保護區域為200公頃，緩衝區域為800公頃。此地區共有約300幅岩畫，大部分作畫年代為更新世後期，有少量為青銅時代。

## 世界遺產登錄

阿爾泰山脈岩畫群在1996年8月被蒙古國列入世界遺產預備名單，當時僅有列入察干·薩拉－巴嘎·維高爾地區。2007年，世界遺產基金提供3萬美元的經費以資助登錄世界遺產的準備工作，之後蒙古國政府於2009年2月將上察干山與阿拉勒·陶勒圭兩個地點加入名單中，並於2010年1月正式向世界遺產委員會申報。2010年10至11月間，國際文化紀念物與歷史場所委員會（ICOMOS）赴當地做實地調查，之後ICOMOS提出的報告認為該遺產具有重大的價值，但遺跡的整理與維護準備工作仍欠周全，建議為「延後登錄」。

不過2011年6月於法國巴黎舉行的第35屆世界遺產委員會會議，仍然是通過審查。因此由蒙古國申報的項目「阿爾泰山脈岩畫群」正式登錄為世界遺產，編號為第1382號。

3

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍｜緩衝範圍

1382-001｜察干·薩拉－巴嘎·維高爾（Tsagaan Salaa-Baga Oigor）｜49°20'2.28"N 88°23'43.38"E｜2,100公頃｜3,600公頃

1382-002｜上察干山（Upper Tsagaan Gol）｜49°5'41.76"N 88°15'19.34"E｜9,000公頃｜6,300公頃

1382-003｜阿拉勒·陶勒圭（Aral Tolgoi）｜48°44'20.22"N 88°8'58.74"E｜200公頃｜800公頃
水閘

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水閘是建於河道、水庫和湖泊中的一種擋水和泄水建築物，主體為閘室，設有閘門，用於控制河流流速。關閉閘門，可以阻擋洪水，也可以使上游水位增高，便於通航。開放閘門，則可以方便洩洪。
遊艇俱樂部

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遊艇俱樂部是與遊艇有關的體育俱樂部。遊艇俱樂部大多位於海邊，但也有一些位於湖邊或河邊。遊艇俱樂部有自己的專屬小港口、海岸線、沙灘以及海域，俱樂部會在海域上擺放浮標，以阻止其他游泳者或船隻進入專屬海域。在岸上，遊艇俱樂部也有一個專屬區域，裡面有酒吧、咖啡館、餐廳、會所等社交場所，專供俱樂部成員使用。
皋月野站

皋月野站是位於新潟縣新潟市秋葉區皋月野，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的信越本線車站。本站位於新津市北上地區，為當地開發住宅區同時興建的請願站。而站名「皋月野站」則是來自公開招募。

由於本站的西出口一方的地名「北上」因實施住址表示而改變為「皋月野町」。後來由於車站周邊繼續進行土地開發和整理，在2003年（平成15年）「皋月野町」改為「皋月野（一至三丁目）」。在2014年（平成26年）10月14日，「皋月野町」再增加了「四丁目」，該「四丁目」位於該町的南方國道460號附近。

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## 歷史

- 1991年（平成3年）3月16日：車站啟用。
- 2005年（平成17年）3月1日：引入自動閘機。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。

## 車站構造

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- 候車室內（2021年9月）

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- 驗票閘口（2021年9月）

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- 月台（2021年9月）

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台之間透過跨線橋連接。此站是由新津站管理的業務委託車站，並委託JR新潟Business負責車站業務。車站大廳位於2樓，並設有自動驗票閘機、有人閘口、室內候車室、自動售票機等設施。廁所則位於1號月台上。

由於本站的地基較軟，為了加固地面和縮短工期，月台底下部分位置堆埋了發泡苯乙烯。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■信越本線｜上行｜新津、長岡方向

2｜下行｜新潟方向

參考

- 閘外行人通道（皋月野站東西行人通道）是由新潟市和秋葉區的建設課管理。
- 閘內和閘外行人通道均設有升降機。在閘外沒有廁所。

## 使用狀況

在2019年度（令和元年度），1日平均乘車人次為960人。

以下列出近年1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2004年（平成16年）｜808

2005年（平成17年）｜828

2006年（平成18年）｜829

2007年（平成19年）｜844

2008年（平成20年）｜866

2009年（平成21年）｜850

2010年（平成22年）｜882

2011年（平成23年）｜881

2012年（平成24年）｜874

2013年（平成25年）｜929

2014年（平成26年）｜934

2015年（平成27年）｜978

2016年（平成28年）｜971

2017年（平成29年）｜987

2018年（平成30年）｜969

2019年（令和元年）｜960

## 車站周邊

東出口一方在1970年代起，西出口一方在1980年代後期起開始發展住宅區。在新興住宅區一面的西出口前設有站前廣場和迴旋路。

### 西出口

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- Welcia新潟皋月野店

### 東口

- 新津川口簡易郵局

## 巴士路線

截至2019年6月，於西出口一方設有於新潟市南區內運行的區巴士「新潟市南區區巴士」。巴士站位於西出口迴旋路附近。該巴士服務在星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務。有關運行資訊參見「南區之公共運輸情報」。

- ■ 【彩虹巴士】白根、皋月野站路線
- 皋月野站－大鄉－鷲卷－大通－根岸－南區公所（－白根綜合醫院）
- 以下各路線也設有一班：南區公所→皋月野站、皋月野站→上鹽俵、皋月野站→南區公所、皋月野站→白根綜合醫院

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■信越本線

■快速

通過

□快速「阿賀野」（下行停站）、■普通

新津－皋月野－荻川

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站西口（2021年9月）
- 日文原名：さつき野
- 平假名：さつきの
- 羅馬拼音：Satsukino
- 電報碼：サキ
- 位置：日本新潟縣新潟市秋葉區皋月野一丁目1番10號
- 地理坐標：37°N 48°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1991年（平成3年）3月16日
- 2019：960
- 全寬備註：業務委託車站
小約瑟夫·雷格爾

小約瑟夫·麥可·雷格爾（Joseph Michael Reagle Jr.，1972年）是美國學者和作家，致力於數位技術、文化和網路社區（包括維基百科、在線評論、極客女權主義［geek feminism］和生活黑客）。他是東北大學傳播學副教授，位於麻省理工學院的全球資訊網聯盟（W3C）的早期成員。在1998年和2010年，他是哈佛大學伯克曼網際網路與社會研究中心的研究員。

## 教育

雷格爾在馬里蘭大學巴爾的摩縣分校獲得了電腦科學的本科學位，並輔修了歷史。隨後，他進入麻省理工學院的技術政策項目，並撰寫了一篇關於信任和加密金融工具的碩士論文。他以研究工程師的身份回到麻省理工學院，並在哈佛大學伯克曼網際網路與社會研究中心擔任研究員。2008年，他到紐約大學媒體、文化和傳播系繼續深造並作為兼職教授任教，在同年完成了一篇關於維基百科歷史和合作文化的論文，獲得了博士學位，導師為海倫·尼森鮑姆（Helen Nissenbaum）。

## 職業與研究

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雷格爾在1996年至2003年期間是全球資訊網聯盟（W3C）的成員。在那裡，他致力於研究智慧財產權和隱私等問題。

2002年，他被列為《麻省理工科技評論》的TR35之一，這是一份35歲以下的全球最佳創新人士的名單。

2010年，他整理維基媒體開發人員 （Tim Starling）提供的一些古舊數據，在一個簡單的網站中重建了維基百科最早的的一萬個貢獻。

2011年，雷格爾與勞倫·瑞（Lauren Rhue）發表了一篇研究維基百科中性別偏見的期刊文章，文中使用性別代詞來檢索關於女性的文章，並將他們的發現與其他百科全書中女性的覆蓋範圍進行對比。文章的結論是「維基百科提供了更好的覆蓋範圍和更長的文章，維基百科通常有更多的關於女性的文章，而相對於《大英百科全書》，關於女性的文章比關於男性的文章相對而言更加缺失。」

雷格爾是開放獲取的支持者，他的所有書籍都可以在線閱讀。

## 基本資料

- 日語原文：小約瑟夫·麥可·雷格爾
- 原文名：Joseph M. Reagle Jr.
- 原文名：en
- 出生：Joseph Michael Reagle Jr.
- 國籍：美國
- 學歷：馬里蘭大學巴爾的摩縣分校（1994年獲得學士學位）、麻省理工學院（1996年獲得碩士學位）、紐約大學（2008年獲得博士學位）
- 職業：教授、作家
- 活躍時期：1996年至今
- 雇主：美國東北大學
- 知名於：網際網路研究
- 代表作：《誠信合作》（Good Faith Collaboration: The Culture of Wikipedia）（2010）
- 頭銜：副教授
- 獎項：TR35（2002）
- 坐標：yes
- 論文：In good faith: Wikipedia collaboration and the pursuit of the universal encyclopedia
- 論文：http://search.proquest.com/docview/304527872/
- 論文：2008
- 博士導師：海倫·尼森鮑姆（Helen Nissenbaum）
豬谷站

豬谷站是一個位於日本富山縣富山市豬谷 (富山市)字旦暮，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。此站是富山縣最南端車站，為JR的邊界站之一，是JR東海與JR西日本4個邊界站之一，車站站房由JR西日本負責管理。特急列車皆停靠此站以交接司機員及車掌；兩公司的普通列車各自以此站為起迄點，不互跨運行。

曾經有神岡鐵道神岡線直通，但已於2006年廢線。

## 車站構造

### 站房

木建單層站房1座。車站出位於右側，進站後即為候車大堂、通道及開放式驗票口。左側為原有的站務室，無人化後，站務室也停止使用；服務窗口亦被木板所圍封，但在窗口前則放置了一部可發售近距離特急劵的簡易式自動售票機，也包括接續愛之風富山鐵道富山站及周邊主要車站，和IR石川鐵道金澤站的車票。

右側為候車大堂，三邊牆壁均設有木製長櫈，另中央部份放置了兩張四獨立座位式塑膠座椅。通過閘口後，右側後方為兩間公司員工的值勤休息室。

站房右側建有一座男、女獨立式洗手間一座。左側為兩所公司的員工宿舍，供晚間停泊列車在此的駕駛員及乘務員能夠在這裏留宿。

### 月台配置

設有缺角式的島式月台1個，可提供2面3線的配置，其中遠離站房的一側，總長度超過200米缺角部份月台約為85米、另一端則約120米。但由於現行服務的列車根本用不著所有的月台，所以一般而言，向JR東海一方的月台均甚少用上。又缺角式月台為過往神岡鐵道線列車使用，稱為3號月台。廢線後相關的月台已被欄竿圍封。

月台與站房之間以橫跨1號月台路軌的平交道連接，設置於原缺角式月台的旁邊，並以削去部份月台以改成梯級供乘客使用。站內另設有舊有貨物線及待避線。

基本上，所有特急列車均會採用2號月台；普通列車方面，JR東海全日8個班次中，3班使用1號月台、5班採用2號月台；而JR西日本的每9個班次，有6班採用1號月台、3班採用2號月台。部份情況下，兩間公司的普通列車會停靠在同一月台時，即如泊站相同的轉乘方式，即乘客在其中一方下車後，只要前行至另一公司的列車轉乘便可。每晚兩公司也各有2列2輛編成列車在月台上留夜。

月台｜公司｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜JR西日本｜■高山本線｜下行｜富山方向｜1天6班普通列車

JR東海｜

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高山本線｜上行｜高山、下呂、美濃太田方向｜1天3班普通列車

2｜JR西日本｜■高山本線｜下行｜富山方向｜1天4班特急、3班普通列車

JR東海｜

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高山本線｜上行｜高山、美濃太田、經

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東海道本線往名古屋方向｜1天4來回特急、5班普通列車

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- 冬期的豬谷站（2009年12月）

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- 1號月台

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- 2號月台左側為神岡鐵道月台跡

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- 冬期月台（2009年12月）

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- 月台全景（2006年7月）

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- 車站構內

## 使用情況

本站所在地實為細小的集落，當地民居相對不多，使用量亦較少，反而主要客源是來自由富山出發前往高山的外國遊客，以及一小批需要橫跨兩間公司通勤的乘客為主，這在2020及2021年度錄得了極大規模的跌幅可見一班，而這兩年正好亦是全球感染「2019冠狀病毒病」的高峰期，國外遊客近乎絕跡的時期。再加上本站在日本鐵路界上、也算是薄有名氣的秘境站之一，也吸引了一些鐵路迷特意到來探訪。

根據「富山縣統計年鑑」與「富山市統計書」，近年1日平均上車人次如下表：

年度｜1日平均上車人次｜出處

1995｜171

1996｜153

1997｜142

1998｜137

1999｜125

2000｜113

2001｜107

2002｜102

2003｜99

2004｜86

2005｜80

2006｜88

2007｜77

2008｜70

2009｜67

2010｜59

2011｜59

2012｜57

2013｜51

2014｜43

2015｜71

2016｜263

2017｜297

2018｜287

2019｜249

2020｜17

2021｜22

2022｜74

2023｜174

## 相鄰車站

※特急「飛驒」參見列車條目。

西日本旅客鐵道（JR西日本）：■ 高山本線

豬谷－榆原

東海旅客鐵道（JR東海）：

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高山本線

杉原－豬谷

### 曾經存在的路線

神岡鐵道：神岡線

豬谷－飛驒中山

三井金屬礦業：神岡鐵道線

豬谷－東豬谷
朱芬塔峽谷

熱輻射成像系統拍攝的朱芬塔峽谷外拼接圖，邁亞谷向北延伸至圖像頂部。在頂部可以看到巴埃蒂斯混沌的一部分，右側有一個更小的混沌區。

朱芬塔峽谷 (Juventae Chasma)是火星上一道向北延伸並形成了外流浚道邁亞谷的巨大箱形峽谷 (250 公里 × 100 公里)，朱芬塔峽谷位於科普剌塔斯區的水手谷北面並切入月神高原內5公里多。

## 命名

朱芬塔谷是斯基亞帕雷利以拉丁文「青春泉」(Juventae Fons)所命名。

## 觀察

朱芬塔深谷谷底部分被沙丘覆蓋，還有一座59公里長，23公里寬，高達2.5公里的山丘，根據火星快車號勘測，該山丘由硫酸鹽沉積物組成，火星偵察軌道器還在朱芬塔谷底發現了硫酸鹽、水合硫酸鹽和氧化鐵。朱芬塔谷分布有四座明亮的小丘或內部呈淺色的層狀沉積物(IlD)，研究人員發現，單水合硫酸鹽首先沉積穀底，然後上面又堆積了多水合硫酸鹽。在朱文塔伊峽谷中也發現有硫酸鎂質的矽鈣石(Kieserite)。

環繞火星軌道探測器已經在朱芬塔谷的東、西和南側岩壁上發現了一系列的河道，他們似乎有不同的起源。有的可能起始於融雪、有的緣於地下水流侵蝕，還有一些則是降水形成的，另外，還存在一些倒轉河道。

在火星其它地方所見到的倒轉地形，在朱芬塔谷也可看到，其主要原因為沉積在溪流底部的沉積物，由於板結而變得耐侵蝕，隨後該區域可能被掩埋，但最終上面的覆蓋層又會被侵蝕掉，使以前的河道顯現出來，火星全球探勘者號在火星上已發現了數起這一過程的示例。

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- 朱芬塔谷底部淺色沉積露頭。

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- 火星全球探勘者號看到的朱芬塔谷附近的倒轉溪流。這些溪流從山脊頂部開始，然後匯合到一起。高解析度成像科學設備

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- 朱芬塔谷附近的反轉河道，這些河道曾經為規則的河道。比例尺長500米。

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- 朱芬塔谷西側的層狀岩壁

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- 朱芬塔谷附近的高原

## 另請參閱

- 火星氣候
- 火星地質
- 高解析度成像科學設備
- 倒轉地形
- 火星湖泊
- 火星全球探勘者號
大佐三四五

大佐三四五（1899年1967年）是日本的圖書館學家。

## 生平

### 滿鐵圖書館

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大佐三四五在1921年3月畢業於同志社大學英文科，4月入職南滿洲鐵道株式會社（簡稱「滿鐵」），配屬於滿鐵大連圖書館。滿鐵為了培養圖書館人才，選派職員赴美留學；大佐在1924年通過了滿鐵內部的選拔考試，在1926至1928年被派遣到美國哥倫比亞大學圖書館學校學習，獲得了碩士學位，並在畢業後三個月間遊歷歐洲，了解各國的圖書館。

大佐基於自己所學，提出參照各國近代圖書館的特點，提出了三點主張：圖書購入的協定、目錄作業的中央統一化、綜合目錄的編纂，並在大連圖書館著手實施。

1930年，大佐就任滿鐵撫順圖書館館長，並通過圖書目錄的編纂工作，使得一年間該圖書館的圖書借閱本數增加了一半。他提出了當時日本國內所無的「努力改善環境，自然使得讀者閱讀量增加」的觀點。

1932年滿洲國建立後，大佐致力於圖書館之間的協作。在他的影響下，1935年，滿鐵各圖書館（大連、奉天圖書館除外）制定了分野協定，1936年5月，大連、奉天圖書館藏書協定締結。大佐則在1936年2月調任大連圖書館司書係主任。1937年，滿鐵附屬地行政權轉交給了滿洲國政府，大連、奉天圖書館以外的滿鐵圖書館也被移交給了滿洲國。

1937年，大佐的著作《洋書目錄法的理論與實際》（洋書目録法の理論と実際）發表。該書為日本首部完整而詳細描述西方書籍目錄法的著作，並迅速影響了日本國內的圖書館界。

### 戰中圖書接收

#### 南京

1937年，盧溝橋事件爆發。此後日軍占領了中國的多個大城市。滿鐵為了支持日軍，派出了各種專業人士。1938年6月，滿鐵上海事務所的資料係主任向滿鐵本社提出向占領地區派出圖書接收人員的要求，並與大連、奉天圖書館的館長交涉。滿鐵本社指定大佐三四五為圖書接收團隊的負責人，在7月、8月共派遣6人赴任。大作在6月30日到達南京。此後，採用當時尚未普及的NDC（日本十進分類法）對日軍在南京、上海等地繳獲的圖書進行分類。9月8日大佐完成任務歸返大連。整理的中國古籍有約50萬冊。

#### 北京

日軍在占領華北之後設立中華民國臨時政府進行統治。該政權下有傀儡組織「新民會」從事思想宣傳方面的工作。北京新民會在1938年6月的「剿共滅黨運動中」藉助日本和傀儡政府軍警的力量對公共圖書館、學校、書店等進行了清查。共收繳了約7萬冊的書籍，但並非都是反日、親共產黨、國民黨的書籍。新民會在1939年初向滿鐵提出派遣專業人員整理書籍的要求。大佐三四五參與了該工作，在3月20日到達了北京。

關於反日書籍的處理，大佐的意見是作為參考資料使用，不要銷毀或封存。因而此後新民會設立了「抗日圖書庫」管理相關圖書

### 離開滿鐵

1939年4月，滿鐵「大調查部」成立。調查部認為滿鐵圖書館應服務於調查工作，導致圖書館原有的人員和調查部對立。1940年9月，大佐三四五離任大連圖書館書目係主任，由調查部的石堂清倫繼任。1941年2月，大佐從滿鐵離職。

1941年2月，大佐入職北支那開發株式會社的北京支店調查部，同年11月調職到東京本社的調查部。1942年4月到12月，大佐兼任文部省圖書館講習所的講師。1943年1月，大佐擔任內閣下轄的研究動員本部資料部主事直至1946年1月。

## 影響

大佐三四五在戰後擔任京都府社會教育課長、京都學藝大學附屬圖書館事務長。他在文部省組織的工作中擔任圖書館專業職員的講師、司書教諭培訓講座的主事。關於圖書館學多有著述。

大佐在戰後初期的論文是1953年日本《學校圖書館法》所參照的依據之一。