Driving Van Trailer

Driving Van Trailer，簡稱DVT，是英國鐵路系統所使用的一種駕駛拖車，其為無動力車廂，車廂一端為駕駛室，車廂其餘空間主要為貨艙。這一類型的火車車廂用於推拉式列車，一端若加掛這種拖車（另一端為機車），則在換向時無需摘掛機車，也無需在列車頭尾均掛機車，只需火車司機交換駕駛室即可。這些優勢在盡頭式車站體現的尤為明顯。

## 概述

DVT全部基於英國鐵路3型客車、英國鐵路4型客車、英國鐵路5型客車平台研製。其中基於英國鐵路5型客車平台研製的DVT研製項目於1992年7月終止，未製造任何真車。

DVT定位和之前的英國鐵路2型客車帶駕駛室開放式二等座車相似，英國鐵路2型客車帶駕駛室開放式二等座車全部由既有車廂改裝而來，DVT全部為新造車廂。DVT第一代設計方案參考了英國鐵路2型客車和英國鐵路3型客車。DVT第二代設計方案車體寬度更窄，類似英國鐵路4型客車，以便用於擺式列車。DVT頭型設計類似英國鐵路90型電力機車和英國鐵路91型電力機車，DVT使用時常搭配這兩型電力機車使用。

列車控制信號由DVT搭載的時分多路復用設備編碼並多路復用至信號線中，再由機車搭載的時分多路復用設備解碼信號控制機車。DVT使用空氣制動，由火車司機在駕駛室內控制。如果時分多路復用設備未能被正確識別，列車不一定會失控，這意味著DVT和機車的連接不正常，需要到機車一端駕駛室控制列車。

DVT無任何乘客座椅，因英國當時的有關規定禁止乘客使用速度超過100英里/小時（160千米/小時）的列車頭尾車廂。以前的英國人普遍認為動力集中式高速列車不會有太高的可靠性，但後來的實驗和實戰證明並非如此，比如Advanced Passenger Train和英國鐵路373型電力動車組均是在英國表現良好的動力集中式高速列車。

DVT除駕駛室外的主要空間為貨艙，部分DVT除駕駛室外的空間設有行李艙、自行車存放處和列車員辦公室。

英國鐵路分拆私有化後，既有DVT被分給了多間私營鐵路公司使用，比如Wrexham & Shropshire（已結業）曾在倫敦馬里波恩站至Wrexham General railway station區間將英國鐵路3型客車和英國鐵路67型柴油機車搭配使用，其中的DVT進行改造以便和新型機車搭配使用。也有鐵路業者在DVT上加裝柴油發電機。

## 英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車

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- 編號為82132的英國鐵路3型客車，2008年2月21日

英國鐵路3型客車的DVT最初用於西海岸主線，使用Railway Clearing House跳線承載信號，其同時可以支持信號燈和公共廣播系統（如車上號誌）。British Rail Class 86和英國鐵路87型電力機車必須將舊式跳線改裝為Railway Clearing House 跳線，以便和DVT搭配使用。部分英國鐵路3型客車設有為列車設備供電的發電機。其中一節英國鐵路3型客車還被改裝為試驗性的英國鐵路19型柴油機車。

### 西海岸城際列車

全部52節英國鐵路3型客車均由英國鐵路工程公司所屬的德比鐵路車輛工廠製造，用於和英國鐵路2型客車、英國鐵路3型客車、British Rail Class 86、英國鐵路87型電力機車、英國鐵路90型電力機車搭配使用，運行於由倫敦尤斯頓車站出發到達伍爾弗漢普頓站、曼徹斯特皮卡迪利站、利物浦萊姆街站、格拉斯哥中央車站行經西海岸主線的InterCity，並取代了British Rail Class 81、British Rail Class 82、British Rail Class 83、British Rail Class 84、英國鐵路85型電力機車。DVT通常位於列車南端，靠近一等座車，以便鐵路機車往來於倫敦尤斯頓車站和Willesden Traction Maintenance Depot之間。其中首節車廂於1989年3月交付。

部分英國鐵路3型客車DVT由英國鐵路47型柴油機車牽引，在伍爾弗漢普頓至什魯斯伯里站、克魯站至Holyhead railway station區間運行。這些英國鐵路47型柴油機車通常位於列車前端，因為英國鐵路47型柴油機車沒有辦法和英國鐵路3型客車DVT聯控。

因英國鐵路分拆私有化，全部52輛英國鐵路3型客車DVT 1994年售予新成立的鐵路車輛租賃公司Porterbrook，運營者是維珍鐵路，用於InterCity West Coast，直至2003年至2005年間被英國鐵路390型電力動車組取代。2002年，Virgin CrossCountry租用由英國鐵路3型客車DVT、英國鐵路3型客車車廂、英國鐵路47型柴油機車組成的列車在曼徹斯特至Paignton railway station之間提供夏季的周六列車服務。

因格雷里格列車出軌事故導致一列英國鐵路390型電力動車組報廢，為填補因此造成的運力缺口，運營單位維珍鐵路從English, Welsh & Scottish Railway租借一列由英國鐵路90型電力機車、英國鐵路3型客車車廂、英國鐵路3型客車DVT組成的列車。2008年時的維珍鐵路曾考慮租賃兩列英國鐵路180型柴聯車，不過最終仍以繼續使用英國鐵路3型客車。

### 大盎格利亞

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- 英國鐵路業者大盎格利亞使用的編號為82136的英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車在伊普斯維奇站，2014年6月20日

2004年，East Anglia franchise從National Express East Anglia引入一批由英國鐵路3型客車DVT、英國鐵路3型客車車廂和英國鐵路90型電力機車組成的列車，用於大東部幹線倫敦利物浦街車站至諾維奇站區間的列車。這批英國鐵路3型客車DVT也和英國鐵路47型柴油機車配套使用，在夏季的周六擔當諾維奇站的列車。也曾計劃在DVT上加裝廚房，這一計劃最終未實施。全部這批英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車2012年轉入大盎格利亞。

2020年1月，British Rail Class 745投入運營。機輛模式列車隨之退出運營，2020年3月24日最後一次運行。

列車中的82146通常位於北端，臨近車廂為二等座車，這麼安排的目的在於便於機車進出諾里奇的Crown Point TMD。

### 銀連

2004年9月至2005年7月間，銀連曾運營兩節英國鐵路3型客車DVT，用於尖峰時段在倫敦尤斯頓車站至北安普頓站區間和DB Cargo UK的英國鐵路90型電力機車連掛運行。

### DB Cargo UK

DB Cargo UK的前身English, Welsh & Scottish Railway曾購入編號82146型英國鐵路3型客車DVT，於2004年12月開始服務。

### 赫爾鐵路

2008年1月，赫爾鐵路曾從Cargo-D處租用編號為82115的英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」和英國鐵路3型客車中間車組成的列車，用於倫敦國王十字車站至唐卡斯特站經東海岸主線的列車。

### 第一蘇格蘭鐵路

2005年時，第一蘇格蘭鐵路的愛丁堡至北伯立克的列車曾使用由English Welsh & Scottish Railways的英國鐵路90型電力機車+原維珍鐵路英國鐵路3型客車中間車+英國鐵路3型客車DVT組成的列車。

Wrexham & Shropshire曾於2008年10月起在倫敦馬里波恩站至雷克瑟姆火車總站的線路上使用由英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車、英國鐵路3型客車中間車和英國鐵路67型柴油機車組成的列車。該列車線路開通於2008年4月，開通之初為列車兩端掛英國鐵路67型柴油機車，此時的英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車和英國鐵路67型柴油機車正在進行改裝以實現兩者聯控（包括加裝美國鐵路協會多工系統）。這些英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車的編號號段改為82301至82305。

2010年12月雷克瑟姆、什羅普郡和馬里波恩鐵路有限公司結業前夕，該公司使用的一列由英國鐵路3型客車中間車和英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車組成的列車被奇爾特恩鐵路租用，用於伯明罕沼澤街站至倫敦馬里波恩站的高峰時刻列車，其中控制車/貨車合造車通常掛在列車南端。

### 奇爾特恩鐵路

雷克瑟姆、什羅普郡和馬里波恩鐵路有限公司2011年1月結業後，其所屬的英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車轉予當時是德鐵區域子公司的奇爾特恩鐵路（奇爾特恩鐵路現在是愛瑞發英國列車的子公司），並開始和英國鐵路3型客車中間車配套用於倫敦馬里波恩站至伯明罕雪山站的列車。這些英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車為了能夠聯控英國鐵路3型客車中間車而進行了改裝；並加裝了發電機和氣壓裝置，使得列車在未掛機車時也能保證車廂供電和氣壓系統正常運作（如在終點站時和在庫內時）。初期和英國鐵路67型柴油機車配合使用，2014年12月起改為和英國鐵路68型柴油機車配合使用。部分尖峰時段列車會延線至基德明斯特站。其中編號為82309的英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車為通過租賃得來，用於尖峰時段倫敦馬里波恩站至班伯里站的列車。通常情況下控制車/貨車合造車掛在列車南端。

### 英國鐵路網公司

英國鐵路網公司於2013年年初取得了包括編號為82111、82124、82129、82145的多節英國鐵路3型客車「控制車/貨車合造車」，並被改裝為和柴油機車配套使用的測試列車。改裝工作包括加裝為車載設備供電的柴油發電機。

### 威爾斯和邊界列車

阿瑞瓦威爾斯鐵路2012年3月引入3節英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車（編號：82306、82307、82308）和配套的英國鐵路3型客車中間車、英國鐵路67型柴油機車用於霍利希德站至加迪夫中央車站的優選旅客列車。這些列車也被用於由克魯站和曼徹斯特皮卡迪利站始發終到霍利希德站和蘭迪德諾站的列車。全部這3節英國鐵路3型客車DVT2018年10月轉至Transport for Wales Rail下屬的威爾斯和邊界列車。這批列車全部於2020年7月退役。2020年7月，編號為82306和82308的英國鐵路3型客車DVY出售給了Rail Operations Group。

### 車廂一覽表

圖例｜使用中｜保存中｜封存中｜已拆解｜其它用途

初始編號｜新編號｜英文原名名稱｜中文名稱｜使用者/所有者｜塗裝｜現狀｜備註｜圖片

82101｜Wembley Depot Quality Approved｜維珍鐵路西海岸塗裝｜已拆解｜由C·F·布斯有限公司拆解。｜

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101 Squadron｜英國皇家空軍第101中隊號

82102｜已拆解｜2020年5月由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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82103｜已拆解｜曾被改裝為鐵路黏著力實驗車（見右圖）。2020年5月由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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82104｜82309｜奇爾特恩鐵路｜奇爾特恩鐵路幹線塗裝｜使用中｜改裝為發電車。｜

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82105｜已拆解｜2020年5月由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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82106｜已拆解｜2019年2月由C·F·布斯有限公司拆解。｜

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82107｜大盎格利亞塗裝｜封存中｜

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82108｜82308｜鐵路運營集團｜阿瑞瓦威爾斯鐵路塗裝｜封存中｜

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82109｜已拆解｜

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82110｜維珍鐵路西海岸塗裝｜已拆解｜2019年由C·F·布斯有限公司拆解，駕駛室得到保留。

82111｜英國鐵路網公司｜英國鐵路網公司黃色塗裝｜封存中｜改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓 (華威郡)。

82112｜中諾福克鐵路｜大盎格利亞塗裝｜保存中｜現所有方為中諾福克鐵路。｜

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82113｜19001｜藍色塗裝｜其它用途｜改裝為實驗性的英國鐵路19型柴油機車，運行於博涅斯及肯尼爾鐵路。

82114｜北安普頓和長鎮鐵路｜大盎格利亞塗裝｜保存中｜保存於北安普頓和長鎮鐵路，現已改裝為發電車。｜

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82115｜Liverpool Chamber of Commerce｜利物浦約翰摩爾斯大學號｜DATS｜英國鐵路藍色塗裝｜封存中｜封存於萊斯特。｜

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82116｜已拆解｜曾封存於朗馬斯頓 (華威郡)，現已由C·F·布斯有限公司在羅瑟勒姆拆解。

82117｜82301｜奇爾特恩鐵路｜奇爾特恩鐵路幹線塗裝｜使用中｜改裝為發電車。｜

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82118｜Britannia｜不列顛尼亞號｜克魯遺產中心｜大盎格利亞塗裝｜保存中｜用於靜態展出。｜

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82119｜已拆解｜因嚴重腐蝕，2005年在卡爾文特軍事基地解體。｜

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82120｜Liverpool Chamber of Commerce｜利物浦商會號｜已拆解｜曾封存於朗馬斯頓朗馬斯頓 (華威郡)，現已由C·F·布斯有限公司在羅瑟勒姆拆解。

82121｜Carlisle Cathedral｜卡萊爾座堂號｜科恩谷鐵路｜大盎格利亞塗裝｜保存中｜保存於科恩谷鐵路。｜

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82122｜已拆解｜2019年由C·F·布斯有限公司在羅瑟勒姆拆解。｜

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82123｜已拆解｜2019年由C·F·布斯有限公司在羅瑟勒姆拆解。

82124｜The Girls' Brigade｜基督女少年軍號｜英國鐵路網公司｜英國鐵路網公司黃色塗裝｜封存中｜改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓 (華威郡)。｜

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82125｜私人持有｜維珍鐵路西海岸塗裝（前臉已重塗）｜保存中｜2019年起在中諾福克鐵路用作支持車廂。

82126｜Wembley Traincare Depot｜溫布利列車保養廠號｜維珍鐵路西海岸銀色塗裝｜已拆解｜由C·F·布斯有限公司拆解。｜

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82127｜Abraham Darby｜亞伯拉罕·達比號｜鐵路機車服務有限公司｜InterCity塗裝｜封存中｜

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82128｜已拆解｜2012年12月由C·F·布斯有限公司在羅瑟勒姆拆解。｜

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82129｜英國鐵路網公司｜英國鐵路網公司黃色塗裝｜封存中｜改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓 (華威郡)。

82130｜82304｜奇爾特恩鐵路｜奇爾特恩鐵路幹線塗裝｜使用中｜改裝為發電車。｜

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82131｜82307｜威爾斯鐵路公司｜阿瑞瓦威爾斯鐵路塗裝｜封存中｜

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82132｜West Midlands Industry '96｜西米德蘭工業96號｜已拆解｜2020年5月由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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82133｜中諾福克鐵路｜大盎格利亞塗裝｜保存中｜現所有方為中諾福克鐵路。｜

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82134｜82305｜奇爾特恩鐵路｜奇爾特恩鐵路幹線塗裝｜使用中｜改裝為發電車。｜

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82135｜82303｜Spirit of Cumbria｜坎布里亞精神號｜奇爾特恩鐵路｜奇爾特恩鐵路幹線塗裝｜使用中｜改裝為發電車。用於零件提供車廂。｜

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82136｜DATS｜大盎格利亞塗裝｜封存中｜封存於萊斯特。｜

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82137｜已拆解｜曾封存於朗馬斯頓 (華威郡)，現已由C·F·布斯有限公司拆解。

82138｜維珍鐵路西海岸塗裝｜保存中｜由大中央鐵路保存。

82139｜鐵路機車服務有限公司｜城際列車燕子塗裝｜使用中｜後曾使用86101、87002、90001和90002這四個編號。｜

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82140｜已拆解｜2015年1月由C·F·布斯有限公司在羅瑟勒姆拆解。

82141｜已拆解｜曾封存於朗馬斯頓 (華威郡)，現已由C·F·布斯有限公司拆解。

82142｜已拆解

82143｜大曼徹斯特消防救援服務｜大盎格利亞塗裝｜其它用途｜用於消防員訓練使用

82144｜82306｜阿瑞瓦威爾斯鐵路塗裝｜保存中｜由大中央鐵路保存。｜

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82145｜英國鐵路網公司｜英國鐵路網公司黃色塗裝｜封存中｜改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓朗馬斯頓 (華威郡)。｜

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82146｜德國鐵路貨運英國公司｜德國鐵路貨運英國公司銀色塗裝｜使用中｜

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82147｜The Red Devils｜紅魔號｜已拆解

82148｜International Spring Fair｜已拆解｜曾封存於朗馬斯頓 (華威郡)，現已由C·F·布斯有限公司拆解。

82149｜101 Squadron｜英國皇家空軍第101中隊號｜已拆解｜2022年由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。

82150｜維珍鐵路西海岸塗裝｜封存中｜封存於朗馬斯頓 (華威郡)，現已從英國鐵路網公司除籍。

82151｜82302｜奇爾特恩鐵路｜奇爾特恩鐵路幹線塗裝｜使用中｜改裝為發電車。｜

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82152｜已拆解｜2020年5月由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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- 註：其中命名英國鐵路3型客車控制車/貨車合造車名稱已停止使用。

## 英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車

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- 圖中車頭即為東海岸全國特快使用的英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車。

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- 倫敦東北鐵路公司使用的英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車內部。

英國鐵路4型客車的「控制車/貨車合造車」共製造32節，用於動力集中式高速電力動車組城際225型電力動車組一端控制車（另一端為全列唯一的動力車英國鐵路91型電力機車）。英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車由都城嘉慕在沃什伍德希思的工廠製造，車體製造被分包給了義大利厄內斯托·百瑞達公司。城際225型電力動車組運行線路包括東海岸主線，是東海岸主線倫敦國王十字車站至利茲站、愛丁堡威瓦利站、格拉斯哥中央車站區間電氣化工程的一部分。城際225型電力動車組動力車和英國鐵路4型客車的「控制車/貨車合造車」之間裝有貫穿全列傳送時分多路復用信號符合國際鐵路聯盟標準的屏蔽聯控線纜，以實現在列車兩端均設有駕駛室，英國鐵路89型電力機車和英國鐵路90型電力機車也採用類似設計。城際225型電力動車組離開倫敦時，鐵路機車多面向北面，只有少數例外，因為英國鐵路91型電力機車前維保基地磅林車廠和現維保基地內維爾山車輛段均位於倫敦國王十字車站以北至利茲站之間，採用此種安排英國鐵路91型電力機車進出車輛段最為便利。

### 東海岸城際列車

全部32節英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車均被用於InterCity。作為英國鐵路分拆私有化的一部分，全部32節英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車均出售給了埃弗肖特鐵路集團，後續使用單位包括城際東海岸、英國大東北鐵路公司、東海岸全國特快、英國東海岸鐵路公司、維珍列車東海岸、倫敦東北鐵路公司。2001年2月，編號為82221的英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車在塞爾比火車撞車事故嚴重損壞，後拆解報廢。英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車通常掛在列車南端，靠近一等座車，以便另一端的鐵路機車在倫敦國王十字車站以北的磅林車廠和利茲的內維爾山車廠。

隨著英國鐵路800型動車組和英國鐵路801型電力動車組的交付，英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車自2019年5月開始批量退役。倫敦東北鐵路公司最初計劃2020年底退役全部InterCity 225，但倫敦東北鐵路公司後改為保留10列至2021年底，以用於增加車次。

### 大中央鐵路

大中央鐵路曾使用由英國鐵路4型客車DVT+6節中間車+英國鐵路90型電力機車組成的列車開行倫敦尤斯頓車站至黑潭北站的列車。該列車線路於2020年9月10日因新冠疫情導致的旅客減少停運。該公司全部5節英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車2021年出售給了威爾斯鐵路公司。

### 威爾斯鐵路公司

威爾斯鐵路公司2021年9月引入3列由4節英國鐵路4型客車中間車+1節英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車組成的列車用於霍利希德站至加迪夫中央車站的優選旅客列車。這批列車為威爾斯鐵路公司2021年從大中央鐵路購入。

### 大聯合列車

大聯合列車曾計劃使用由英國鐵路91型電力機車+英國鐵路4型客車中間車+1節英國鐵路4型客車控制車/貨車合造車組成的列車，運營倫敦帕丁頓車站至加迪夫中央車站以及倫敦尤斯頓車站至斯特靈站的列車。該計劃最終於2021年2月被英國鐵路與公路辦公室否決。

### 車廂一覽表

圖例｜使用中｜封存中｜已拆解

編號｜中英文名稱｜使用者/所有者｜塗裝｜現狀｜備註｜圖片

82200｜威爾斯鐵路公司｜國殤紀念日塗裝｜封存中｜因哈特菲爾德鐵路事故而封存。

82201｜威爾斯鐵路公司｜使用中｜

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82202｜已拆解｜由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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82203｜已拆解｜2020年由西姆斯有限公司在赫爾河畔金斯頓拆解。｜

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82204｜威爾斯鐵路公司｜封存中｜封存於哈里·尼德爾鐵路公司在沃克索普的設施內。

82205｜Flying Scotswoman ｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜飛翔的蘇格蘭女人號（Flying Scotswoman）這一名稱已停止使用。｜

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飛翔的蘇格蘭女人號

82206｜威爾斯鐵路公司｜封存中｜封存於哈里·尼德爾鐵路公司在沃克索普的設施內。

82207｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜封存中｜2021年6月17日轉移至西姆斯有限公司在紐波特的設施內。｜

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82208｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82209｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜已拆解｜

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82210｜哈里·尼德爾鐵路公司｜封存中｜封存於哈里·尼德爾鐵路公司在沃克索普的設施內。｜

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82211｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82212｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82213｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82214｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82215｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82216｜威爾斯鐵路公司｜威爾斯鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82217｜–｜–｜已拆解｜2020年7月由西姆斯有限公司在赫爾河畔金斯頓拆解。｜

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82218｜哈里·尼德爾鐵路公司｜封存中｜封存於哈里·尼德爾鐵路公司在沃克索普的設施內。｜

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82219｜已拆解｜由西姆斯有限公司在英國威爾斯的紐波特拆解。｜

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82220｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜封存中｜封存於Landore TMD｜

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82221｜–｜–｜已拆解｜因2001年2月28日塞爾比火車撞車事故中和運煤火車相撞而拆解報廢。

82222｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82223｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中

82224｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜封存中｜2021年4月1日轉移至西姆斯有限公司在赫爾河畔金斯頓的設施內。｜

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82225｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82226｜威爾斯鐵路公司｜威爾斯鐵路公司 威爾斯空中救護車特別塗裝｜使用中｜曾封存於加的夫坎納車廠。2021年修復後塗裝改為英國阿爾茨海默症協會威爾斯塗裝。｜

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82227｜威爾斯鐵路公司｜大中央鐵路塗裝｜使用中｜

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82228｜已拆解｜2020年9月由西姆斯有限公司在赫爾河畔金斯頓拆解。｜

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82229｜威爾斯鐵路公司｜威爾斯鐵路公司塗裝｜使用中｜

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82230｜威爾斯鐵路公司｜大中央鐵路塗裝｜使用中｜

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82231｜倫敦東北鐵路公司｜倫敦東北鐵路公司塗裝｜封存中｜封存於哈里·尼德爾鐵路公司在沃克索普的設施內。｜

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## 英國鐵路5型客車控制車/貨車合造車

英國鐵路5型客車控制車/貨車合造車為動力集中式客運動車組城際250型電力動車組一端的控制車，該型動車組動力全部集中於另一端英國鐵路93型電力機車。英國鐵路5型客車的「控制車/貨車合造車」內設駕駛室、行李艙、廚房。城際250型電力動車組研製項目於1990年11月公布，1992年7月下馬。截至城際250型電力動車組研製項目下馬，包括英國鐵路5型客車控制車/貨車合造車在內的城際250型電力動車組未製造任何真車。

## 事故

在「控制車/貨車合造車」30多年的運行周期里，「控制車/貨車合造車」涉及兩起嚴重事故：一起是2000年10月17日的哈特菲爾德火車出軌事故，涉及編號為82200的「控制車/貨車合造車」；另一起是2001年2月的塞爾比火車撞車事故，涉及編號為82221的「控制車/貨車合造車」。上述兩起事故中涉及的82200號「控制車/貨車合造車」最終被封存，涉及的82221號「控制車/貨車合造車」最終拆解報廢。沒有任何事故由「控制車/貨車合造車」本身造成。

## 基本資料

- 服務時間：1989年至今
- 製造商：英國鐵路3型客車：英國鐵路工程公司、英國鐵路4型客車：都城嘉慕
- 技術平台：英國鐵路3型客車、（編號號段：82101–82152）、英國鐵路4型客車、（編號號段：82200–82231）、英國鐵路5型客車、（研製項目最終下馬，未製造任何真車）
- 製造年份：1988年—1990年
- 產量：英國鐵路3型客車：52節、英國鐵路4型客車：32節
- 運營量：Mark 3: 8、Mark 4: 23
- 保存量：Mark 3: 7、Mark 4: 0
- 報廢量：Mark 3: 20、Mark 4: 7
- 車輛編號：82101–82152、82200–82231
- 運營商：英國鐵路、奇爾特恩鐵路、DB Cargo UK、倫敦東北鐵路公司、英國鐵路網公司、Transport for Wales Rail
- 車輛長度：18830
- 重量：43.7
- 營運速度：英國鐵路3型客車：201km/h、英國鐵路4型客車：225
- 制動方式：空氣制動
- 軌距：1435