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京哈高速動車組列車

京哈高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市北京市及黑龍江省省會哈爾濱市的高速動車組列車，現每日共開行11對列車，列車客運乘務由哈爾濱局集團哈爾濱客運段、牡丹江客運段、北京局集團北京客運段擔當。

## 歷史

2013年12月28日，配合津秦高鐵通車，北京局集團新增北京南-哈爾濱西G381/382次列車。隨後於2015年9月1日、2019年12月30日，哈爾濱局集團先後增開同區間同走向的G393/394次、G371/372次列車。其中G393/394次列車於2019年1月5日延長至牡丹江站始發終到。

2021年1月22日，配合京哈客運專線通車，哈爾濱與北京間新增全程經由京哈客運專線的高速動車組列車。同年6月25日，配合京哈高鐵運行圖第一次重排，再度新增全程經由京哈客運專線運行的高速動車組列車，並停運G371/372次、G381/382次列車。2021年7月11日，配合國鐵集團「動貨分離」的要求，G933/928次列車延長至齊齊哈爾南站始發終到。2021年10月11日，原G903次延長至牡丹江並改為G3605次，並新增G941次。

2023年7月1日，配合京哈高鐵運行圖第二次重排，重新安排往返北京至哈爾濱的列車10對，最大車次號為G955次。

2024年1月10日，G930、G951次更換為CR400BF-GZ型智能動車組，同時G935次由北京朝陽站經北京地下直徑線延長至北京西站始發。

2024年6月15日起，新增哈爾濱西—北京朝陽G941/942次列車1對，由哈爾濱鐵路局擔當，解決了早間京哈間下行方向缺少列車的問題，進一步便利了群眾出行。

2025年1月起，配合技術提升型復興號高寒智能動車組投入使用，G903/906次、G905/910次、G939/952次、G945/954次更改車型為CR400BF-GS，同時上述部分列車的運行時長有所壓縮。其中G903/906次已於2024年12月27日先行更換車體，G905/910次亦於2025年1月1日更換車體。此外，原用於G905/910次的CR400AF-G高寒動車組將給予G935/950次使用。

2025年7月1日起，配合京哈高速鐵路京瀋段提質達標至350km/h運營，重新安排北京朝陽-哈爾濱西間列車10對，其中以最高速度為350km/h運行的大站快車4對，車次分別為G902/917次、G905/910次、G907/912次、G909/914次，列車運行時間最短可達4小時33分鐘。在上述車次中，G907次由北京西站始發，且其交路（前序為G963/4次）一般使用CR400AF-G。

2026年1月26日運行圖調整後，京哈高鐵標杆車次範圍調整為G1xx號段，其中原G902次改為G102次，原G905次改為G105次，原G907次改為G107次，原G909次改為G115次，原G910次改為G116次，原G912次改為G118次，原G914次改為G122次，原G917次改為G123次，此後G107/118次仍然使用CR400AF-G，但在2026年3月18日G178次事故後臨時改用CR400BF-GS。

## 使用列車

主要使用CR400AF-G、CR400BF-G、CR400BF-GZ、CR400BF-GS、CRH380BG等列車，其中部分班次重聯運行。列車編組如下：

車廂編號｜1/9｜2-3/10-11｜4/12｜5/13｜6-7/14-15｜8/16

車型｜ZYS一等座車/商務車｜ZE二等座車｜ZE二等座車

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｜ZEC二等座車/餐車｜ZE二等座車｜ZES二等座車/商務車

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- 2026年3月臨時改用CR400BF-GS的G107次列車駛出北京站

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- 2024年12月27日開始使用CR400BF-GS的G903次列車行駛在北京環鐵北橋（2024年12月）

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- 2025年1月1日開始使用CR400BF-GS的G905次列車行駛在北京環鐵北橋（2025年1月）

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- 使用CR400AF-G的G907次列車行駛在東星聯絡線（2025年7月）

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- 使用CR400BF-G的G931次列車停靠在哈爾濱西站（2024年6月）

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- 使用CR400BF-GZ的G951次列車行駛在北京環鐵北橋（2024年1月）

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- 被編為CR400AF-G-0021的原可變軌距動車組曾常用於北京局G905/910次（2024年10月）

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- 使用CR400BF-GZ的原G901次列車停靠在長春西站6站台（2022年8月）

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- 使用CR400BF-GZ的原G901次駛出北京朝陽站（2022年2月）

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- 使用CR400AF-G的原G915次駛出北京朝陽站（2021年1月）

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- 使用CRH380BG的原G381次在北京南站等待發車（2016年3月）

## 外部連結

- chineserailwaywiki（時刻表）

## 基本資料

- name_bgcolor：0033c9
- Photoname：G939次列車方向牌
- 開行：2013年12月28日
- 鐵路局：哈爾濱局集團、北京局集團
- 客運段：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、北京客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G371/372次、G381/382次、G393/394次、G901-907次、G909/910次、G912次、G914次、G917次、G921-942次、945-955次
- 目前車次：G102次、G105次、G107次、G115/116次、G118次、G122/G123次、G3501-3505次、G3509次、G3511次、G3518次、G3520-3522次、G3524-3526次
- 運行區間：北京朝陽站/北京站/北京西站↔哈爾濱西站
- 途徑線路：京哈高速鐵路、東星聯絡線、京哈鐵路（G902次）、京哈高速鐵路、東星聯絡線、京哈鐵路、北京地下直徑線（G907次）、京哈高速鐵路（其餘車次）
- 全程時間：4小時33分至6小時36分
- 停靠：瀋陽北站、長春西站等
- 車體：CR400AF-G、CR400BF-G/GZ/GS、CRH380BG
地區中心站

地區中心站是位於千葉縣佐倉市有加利丘 (町)四丁目，山萬有加利丘線的車站。

## 歷史

- 1992年（平成4年）12月3日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有廁所。車站大樓位於多層停車場（舊AEON有加利丘店停車場）旁邊。停車場與該商店設有行人通道連接。

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- 月台（2007年8月）

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- 車站大樓全景（2012年4月）

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- 閘口（2012年4月）

## 使用狀況

一日平均乘車人次為157人。在有加利丘店線六座車站排名第四。（2019年度）

## 車站周邊

車站附近設有大型購物中心。

- Aqua有加利（超級錢湯與娛樂設施）
- 街畫廊（有加利丘內介紹的設施）
- AEON Town有加利丘店
- 天空廣場購物中心

## 相鄰車站

山萬：■有加利丘線

有加利丘－地區中心－公園

## 外部連結

- 地區中心站｜山萬有加利丘線 - 有加利丘官方網站

## 基本資料

- 公司色：2f9d66
- 站名：地區中心
- 圖片說明：車站入口，車站下方設有商店
- 日文原名：地區センター
- 平假名：ちくセンター
- 羅馬拼音：CHIKUCENTER
- 位置：日本千葉縣佐倉市有加利丘 (町)四丁目3番1號
- 地理坐標：35°N 43°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1992年（平成4年）12月3日
- 2019：157
- 備註：無人車站、*經井野站的公里數。
有機硒酸

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在有機化學中，硒酸是含有–SeO3H基團的化合物，它可由高錳酸鉀氧化相應的亞硒酸製得，或通過高錳酸鉀和氯氣氧化二硒醚得到。它的鹽類是已知的。

有機硒酸是一種強酸，具有強氧化性，受熱可以分解。
公園站 (日本)

公園站是位於千葉縣佐倉市有加利丘 (町)，屬於山萬有加利丘線的車站。

## 歷史

- 1982年（昭和57年）11月2日 - 車站啟用。

## 車站構造

本站是高架車站，設有1面2線的島式月台。此站是有加利丘線中唯一設有上下行月台的車站，也是唯一有職員當值的單獨車站。廁所位於驗票閘口左手，為男女分開的濕廁，多功能廁所則位於驗票口內電梯後方。

此站設有有加利丘線的站務總部和指令室。部分時段沒有人在櫃臺當值，當時乘客可按下蜂鳴器呼喚職員，指令室經常有職員當值。由於有加利丘線是以球拍型式的環狀運輸系統。因此本站和地區中心站之間設有轉轍器，在地區中心方向為單線區間，此站起為環狀區間。

### 月台

月台｜←有加利丘線 地區中心、有加利丘方向

島式月台有加利丘線 環狀部分（女子大、中學校、井野）方向→

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- 驗票閘口（2024年7月）

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- 月台（2014年11月）

## 使用狀況

一日平均乘車人次為102人。在有加利丘店線六座車站排名第六。（2019年度）

## 車站周邊

- 有加利丘南公園（站名由來）
- 佐倉市志津社區中心
- 北志津兒童中心
- 佐倉市八街市酒酒井町消防組合志津消防署
- 佐倉有加利丘郵局
- 山萬株式會社鐵道事業本部事務所（指令室）

## 相鄰車站

山萬：■有加利丘線

從有加利丘進入環狀部分的列車

地區中心→公園→女子大

從環狀部分前往有加利丘的列車

井野→公園→地區中心

## 外部連結

- 公園站｜山萬有加利丘線 - 有加利丘官方網站

## 基本資料

- 公司色：2f9d66
- 站名：公園
- 圖片說明：站房（2024年7月）
- 日文原名：公園
- 平假名：こうえん
- 羅馬拼音：KŌEN
- 位置：日本千葉縣佐倉市有加利丘 (町)六丁目5番5號
- 地理坐標：35°N 43°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1982年（昭和57年）11月2日
- 2019：102
- 備註：無人車站、*經井野站的公里數。
有機次硒酸

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在有機化學中，次硒酸是指含–SeOH基團的化合物，它們是橙色至紫紅色的兩性固體，但大部分不穩定，會歧化為二硒醚和亞硒酸。

3 RSeOH → RSeSeR + RSe(O)OH + H2O

一些芳基次硒酸可由芳基亞硒酸的還原或芳基鹵化硒的水解製得，但大部分時候這些反應得到的是相應的二硒醚。2-氨基乙基次硒酸和9-三蝶烯基次硒酸可分別由（二）硒代胱胺和丁基(9-三蝶烯基)硒化物的氧化反應製得，後者也是第一個發現的烷基次硒酸，它通過大位阻基團穩定。2-硝基苯基溴化硒的水解可以得到2-硝基苯基次硒酸，它通過分子內氫鍵穩定，3-硝基取代的底物水解則得到相應的二硒醚。
日頃市線

日頃市線是岩手開發鐵道擁有的貨運鐵路之一。路線連接岩手縣大船渡市的盛站至岩手石橋站之間。此條目同時記載岩手開發鐵道另一條路線，連接盛站至赤崎站之間的赤崎線。

兩條路線都是貨運路線，實質上視為一條路線。路線主要負責把從大船渡市內陸的大船渡礦山開採石灰石於岩手石橋站起載，經盛站運送至同市赤崎町的赤崎站，該處設有太平洋水泥大船渡工場。曾經日頃市線設有客運業務，後來在1992年（平成4年）廢止。

## 路線數據

- 日頃市線：盛 - 岩手石橋之間 9.5 公里
- 赤崎線：盛 - 赤崎之間 2.0 公里
- 軌距：1067毫米
- 日頃市線：4個（包括起終點站）
- 赤崎線：2個（包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：每小時50公里

※如沒有標明，兩路線都相同規格。

## 運行形態

路線上設有石灰石運送貨物列車，行走於岩手石橋至赤崎之間。從前深夜前也有貨運班次，後來隨著出產量減少，在2003年（平成15年）起只於平日日間行走，星期六及日全日休息。

旅客列車方面，截至1992年（平成4年）取消客運服務前，早上設有2往返班次，黃昏設有1往返班次，每日共有3往返班次，當中早上1往返班次只行走於盛至日頃市之間。

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- 赤崎線終端望向赤崎站內。（2006年10月9日）

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- 盛站靠近岩手石橋一方設有車廠（2006年10月9日）

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- 在結束客運業務後的盛站月台。（2006年10月9日）

## 歴史

為了振興當地經濟和開發林業資源，岩手開發鐵道計劃建設鐵路連接大船渡線盛站至遠野市釜石線平倉站。在1941年（昭和16年）開始動工，但後由於太平洋戰爭而中斷建設，直至戰後才繼續建設。1950年（昭和25年），日頃市線盛至日頃市之間開通。在1957年（昭和27年），連接水泥工場的赤崎線開通，該線連接盛站至赤崎站，同時開始運送水泥。後來，日頃市線延伸至長岩礦山附近的岩手石橋，同時開始運送石灰石至小野田水泥（現時：太平洋水泥）。

日頃市線在啟用當初設有客運業務，而當時從業員家屬有員工優惠，車費比較便宜。當時沒有期待客運會有盈利。後來隨著貨運量減少，因此沒有資金支持客運業務，最後在1992年（平成4年）廢止。另外，沿線基本上與國道107號並行，該處已經有岩手縣交通大船渡營業所的巴士路線行走，因此該路線可作為鐵路服務的替代路線。

- 1950年（昭和25年）10月21日 - 日頃市線 盛 - 日頃市之間開通。
- 1957年（昭和32年）6月21日 - 赤崎線 盛 - 赤崎之間開通（只限貨運業務）。
- 1960年（昭和35年）6月21日 - 日頃市線 日頃市 - 岩手石橋之間開通。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 日頃市線 盛 - 岩手石橋之間的客運業務結束。豬川站廢止。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 - 東日本大地震引發的海嘯使路線受損。
- 11月7日 - 赤崎線修復完成。兩路線重開。

## 車站列表

路線名｜站名｜營業里程｜接續路線

站間｜累計

赤崎線｜赤崎站｜2.0｜2.0

盛站｜0.0｜三陸鐵道：谷灣線

日頃市線

長安寺站｜3.3｜3.3

日頃市站｜3.1｜6.4

岩手石橋站｜3.1｜9.5

貨物只於岩手石橋站處理，其他車站不會處理貨物，因此實際上其他車站只是一個信號場。在結束客運業務後，各站的車站大樓和月台仍然存在，只有豬川站的月台撤走，該站只剩下連接道路的樓梯。

### 廢站

- 豬川：1992年4月1日廢止，位於盛 - 長安寺間（距盛站2.0km）

## 接續路線

- 盛站：三陸鐵道谷灣線

## 運輸、收支業績

年度｜旅客運送人次（千人）｜一日每一公里平均通過人次（人）｜貨物運送量（公噸）｜鐵路營業收入（千日圓）｜鐵路營業費用（千日圓）

1979｜104｜4,462,606｜947,264｜820,506

1982｜90｜121｜3,427,391｜834,372｜793,477

1984｜77｜101｜3,209,871｜776,931｜684,560

1985｜66｜82｜3,311,396｜801,545｜667,138

1986｜61｜77｜3,483,266｜842,598｜601,242

1987｜55｜68｜3,802,288｜829,854｜613,675

1988｜46｜57｜4,178,736｜852,477｜617,688

1989｜34｜37｜4,230,042｜748,341｜558,223

1990｜32｜37｜4,468,178｜794,237｜597,585

1991｜48｜50｜4,434,518｜828,200｜635,219

1992｜4,462,092｜825,188｜630,018

1993｜4,595,440｜850,503｜680,375

1994｜4,573,442｜846,464｜690,821

1995｜4,491,468｜833,635｜714,588

1996｜4,359,888｜811,316｜772,809

1997｜3,929,618｜723,346｜745,417

1998｜3,366,578｜633,452｜694,244

1999｜2,966,942｜565,361｜626,658

2000｜3,166,468｜601,101｜626,516

2001｜2,813,976｜534,619｜519,304

2002｜2,647,478｜494,074｜497,633

2003｜1,996,956｜376,254｜367,229

2004｜2,117,520｜385,726｜353,309

- 參考資料：民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》朝日新聞社。1983年《年鑑日本の鉄道》鐵道雜誌社，1985，1987-2007年

## 基本資料

- 日文原名：日頃市線·赤崎線
- 平假名：ひころいちせん·あかさきせん
- 羅馬拼音：Hikoroichi-sen、Akasaki-sen
- 路線名稱：日頃市線·赤崎線
- 圖片說明：在赤崎線赤崎站附近行走的石灰石貨運列車。（2009年1月21日）
- 類型：貨運鐵路
- 所在地：日本岩手縣
- 起點：盛站
- 終點：岩手石橋站（日頃市線）、赤崎站（赤崎線）
- 站數：4個（日頃市線）、2個（赤崎線）
- 通車：1950年10月21日
- 擁有者：岩手開發鐵道
- 營運者：岩手開發鐵道
- 路線距離：9.5公里（日頃市線）、2.0公里（赤崎線）
- 軌距：1,067毫米（狹軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 最高速度：每小時50公里
日頃市站

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日頃市站是位於岩手縣大船渡市大字日頃市町，岩手開發鐵道的日頃市線貨運車站。

此站雖然為貨運車站，但是沒有貨物起卸。車站的功能用作列車交會（信號場）。

## 歷史

- 1950年（昭和25年）10月21日 - 車站啟用。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 結束客運業務<。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有列車交會設備，可讓兩架列車進行交會。由於曾經設有客運業務，站內遺留了車站大樓和單式月台。車站大樓門口已經封鎖，不能進入內部。

另外，車站靠近盛一方設有隧道。

## 相鄰車站

岩手開發鐵道：日頃市線

長安寺－日頃市－岩手石橋

## 基本資料

- 站名：日頃市
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：日頃市
- 平假名：ひころいち
- 羅馬拼音：Hikoroichi
- 位置：日本岩手縣大船渡市大字日頃市町
- 地理坐標：39°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1950年（昭和25年）10月21日
- 備註：貨運車站（在1992年結束客運業務）
易製毒化學品名錄

易製毒化學品名錄是中華人民共和國國務院2005年發布的《易製毒化學品管理條例》發布的附表中所列化學物質，以加強易製毒化學品管理，規範易製毒化學品的生產、經營、購買、運輸和進口、出口行為，防止易製毒化學品被用於製造毒品，其中包括了2010年衛生部發布的《藥品類易製毒化學品管理辦法》中的「藥品類易製毒化學品」，後於2014年3月31日、2017年11月6日、2021年5月28日、2024年9月1日的國務院文件中各自新增了一些。

## 第一類

編號｜化學品名稱｜CAS號｜結構｜來源

1｜1-苯基-2-丙酮｜

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2｜3,4-亞甲基二氧苯基-2-丙酮｜

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3｜胡椒醛｜

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4｜黃樟素｜

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5｜黃樟油

6｜異黃樟素｜

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<image>

7｜N-乙醯鄰氨基苯酸｜

<image>

8｜鄰氨基苯甲酸｜

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9｜麥角酸、｜

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10｜麥角胺、｜

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11｜麥角新鹼、｜

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12｜麻黃素、偽麻黃素、消旋麻黃素、去甲麻黃素、甲基麻黃素、麻黃浸膏、麻黃浸膏粉等麻黃素類物質*

13｜羥亞胺｜鹽酸鹽：｜

<image>

14｜鄰氯苯基環戊酮

15｜1-苯基-2-溴-1-丙酮

16｜3-氧-2-苯基丁腈｜

<image>

17｜N-苯乙基-4-哌啶酮｜

<image>

18｜4-苯胺基-N-苯乙基哌啶｜

<image>

19｜N-甲基-1-苯基-1-氯-2-丙胺

## 第二類

編號｜化學品名稱｜CAS號｜結構｜來源

1｜苯乙酸｜

<image>

2｜醋酸酐｜

<image>

3｜三氯甲烷｜

<image>

4｜乙醚｜

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5｜哌啶｜

<image>

6｜溴素｜

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7｜1-苯基-1-丙酮｜

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8｜α-苯乙醯乙酸甲酯｜

<image>

9｜α-乙醯乙醯苯胺｜

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10｜3,4-亞甲基二氧苯基-2-丙酮縮水甘油酸

11｜3,4-亞甲基二氧苯基-2-丙酮縮水甘油酸甲酯

12｜4-(N-苯基氨基)哌啶

13｜1-叔丁氧羰基-4-(N-苯基氨基)哌啶

14｜N-苯基-N-(4-哌啶基)丙醯胺（去苯乙基芬太尼）｜

<image>

15｜大麻二酚｜

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16｜2-甲基-3-苯基縮水甘油酸及其酯類

17｜3-氧-2-苯基丁酸及其酯類

18｜2-甲基-3-3,4-(亞甲二氧基)苯基縮水甘油酸酯類

## 第三類

編號｜化學品名稱｜CAS號｜結構｜來源

1｜甲苯｜

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2｜丙酮｜

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3｜甲基乙基酮｜

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4｜高錳酸鉀｜

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5｜硫酸｜

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6｜鹽酸｜

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7｜苯乙腈｜

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8｜γ-丁內酯｜

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## 說明

一、第一類、第二類所列物質可能存在的鹽類，也納入管制。

二、帶有*標記的品種為第一類中的「藥品類易製毒化學品」，第一類中的藥品類易製毒化學品包括原料藥及其單方製劑。
沙桌

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沙盤又稱沙桌，是一種用一定的比例製作的地形模型，並在當中放置代表軍隊與武器布置的模型或圖案。沙盤主要用來做軍事作戰兵棋演練、模擬與指揮。
Β粒子

β粒子（英文：Beta particle），也被稱作β射線或β輻射，為β衰變時從原子核放射出的高能、高速的電子或正電子。β衰變可分為β−衰變和β+衰變，分別產生電子和正電子。

能量為0.5 MeV的β粒子大約有1公尺的射程，其距離取決於粒子能量。

β粒子是一種游離輻射，從輻射防護的角度來說，它被認為比γ射線更容易游離，但比α粒子更不易游離。游離性越強，對生物組織的危害更大，穿透力則越低。

## β衰變的形式

### β−衰變（發射電子）

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一個擁有過量中子的不穩定原子核可能發生β−衰變，使中子轉變成質子、電子和反電中微子（微中子的反粒子）：

neutron → proton + electron + electron antineutrino

這個過程由弱相互作用產生。中子放出W−玻色子變成質子。從夸克的尺度來看，下夸克經由放出W−玻色子變成上夸克，使中子（一個上夸克和兩個下夸克）變成質子（兩個上夸克和一個下夸克）。W−玻色子則衰變為一個電子和一個反微中子。

核子反應爐中製造的多中子核分裂產物時常發生β−衰變。自由中子也會透過這個過程衰變。這兩種途徑讓反應堆的燃料棒產生大量的β射線和反微中子。

### β+衰變（發射正電子）

一個擁有過量質子的不穩定原子核可能發生β+衰變，使質子轉變成中子、正電子和電中微子：

proton → neutron + positron + electron neutrino

只有當子核結合能的絕對值比母核的大時，核內才會發生β+衰變（意即，子核處於低能階）。

### β衰變圖

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右方的衰變圖表展示了銫-137的β衰變。137Cs以其在661 KeV的伽瑪尖峰而著名，但那其實是由放射性子核種137mBa放出。此圖表展示了放射線的種類、能量，相對含量和衰變後的子核種。

磷-32，一個β粒子放射物，經常用於藥物治療，其有14.29天的短暫半衰期，並經過β衰變轉變為硫-32，如下方的核反應：

Phosphorus｜→｜Sulfur｜+｜Electron + Electron Antineutrino

此衰變會放出1.709 MeV的能量。電子的平均動能約為0.5 MeV，幾乎無法探測的反電微中子則帶有剩餘的能量。和其他放射出β射線的核種相比，電子含有中等的能量。它可以被1公尺的空氣或5釐米的壓克力阻擋。

## 與其他粒子的交互作用

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放射物最常放出的三種輻射：α、β和γ當中，β的穿透力和游離性皆為中間值。雖然不同放射性物質發射的β粒子能量不同，大部分的β粒子都可以被幾釐米的鋁抵擋。然而，這不代表它可以阻擋所有的β放射性同位素：當它們減速時，β粒子會放出更具穿透力的γ射線。分子量較低的元素製成的擋板會產生低能量的γ，使得他們的防護能力比起以鉛這類高分子量元素為材料的擋板更有效。

因為β射線是由高能粒子組成，它的游離性比γ更強。當β粒子穿過物質時，它會因電磁交互作用而減速而可能發出制動輻射。

在水中，核分裂產物發出的β射線的速度可能超過水中的光速（即真空中光速的75 %），並因此在通過水時發出藍色的切連科夫輻射。如右圖，我們可以透過覆蓋反應堆的水觀察從泳池反應堆的燃料棒發出的強烈β射線。

### 偵測與測量

β粒子對物質的游離和激發效應是輻射探測儀偵測及測量β輻射的基本過程。氣體的游離被用於電離室和蓋革計數器，閃爍體的激發則被用於閃爍計數器。下方的表格展示了以SI和非SI制表示的輻射量：

名稱｜單位｜符號｜導出量｜年分｜換算成SI制

放射性活度 (A)｜貝克勒｜Bq｜s−1｜1974｜SI 單位

居禮｜Ci｜3.7 × 1010 s−1｜1953｜1Ci

拉塞福｜Rd｜106 s−1｜1946｜106 Bq

輻射暴露 (X)｜庫侖/千克｜C/kg｜C⋅kg−1｜1974｜SI 單位

倫琴｜R｜erg / 0.001293 g｜1928｜2.58 × 10−4 C/kg

吸收劑量 (D)｜戈瑞｜Gy｜J⋅kg−1｜1974｜SI 單位

爾格/克｜erg/g｜erg⋅g−1｜1950｜1.0 × 10−4 Gy

雷德 (單位)｜rad｜100 erg⋅g−1｜1953｜1rad

等效劑量 (H)｜西弗｜Sv｜J⋅kg−1 × WR｜1977｜SI 單位

雷姆｜rem｜100 erg⋅g−1 x WR｜1971｜1rem

有效劑量 (輻射) (E)｜西弗｜Sv｜J⋅kg−1 × WR × WT｜1977｜SI 單位

雷姆｜rem｜100 erg⋅g−1 × WR × WT｜1971｜1rem

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- 戈瑞（Gy）是吸收劑量的SI單位，其代表被照射的材料儲存的輻射能量。對β射線來說其量值與以西弗為單位的等效劑量相同，其表示低等輻射對人體組織的隨機生物效應。對β來說，輻射能從吸收劑量轉換成等效劑量的換算因子為1，α粒子則是20，因子越大，其游離性越高，對生物組織危害越大。
- 雷德 (單位)是吸收劑量的CGS單位，侖目則是等效劑量的CGS單位，通常由美國使用。

## 應用

β粒子可以用於治療如眼癌及骨癌，它也能用作追蹤器。鍶-90是最常用來製造β粒子的材料。

β粒子也可用於產品厚度的品管，如以滾軸系統製成的紙。部分的β粒子在射向產品時會穿過去。如果產品太薄或太厚，其吸收的輻射量也會不同。監管品質的儀器便會透過輻射量調整產品厚度。

氚管，一種發光設備，含有氚及磷光體。當氚衰變時，它會放出β粒子；β粒子打中磷光體，使磷光體發出光子，就像是電視中的陰極射線管一樣。這種光源不需要外加能量，只要氚還在，光就不會熄滅（磷光體也不會自己產生化學變化）；其產生的光會在12.32年，也就是氚的半衰期後降為一半。

同位素放射性標記物的β+（正電子）衰變是正電子發射電腦斷層掃描（PET scan）中正電子的來源。

## 歷史

當貝克勒在做螢光實驗時，意外地發現鈾會發出一種像X光一樣無法阻擋的輻射，讓被黑色包裝紙包住的底片曝光。

拉賽福繼續做這些實驗並發現了兩種不同的輻射：

- α粒子並沒有在貝克爾底片上出現，這是因為它們很容易被黑色包裝紙吸收。
- β粒子的穿透力是α粒子的100倍。

拉賽福於1899年發表他的實驗成果。

1900年，貝克勒以湯木生用來研究陰極射線及辨識電子的方法成功測量β粒子的荷質比（e/m）。他發現β粒子和湯木生所發現的電子的荷質比相同，因此他認為β粒子就是電子。

## 醫學

β粒子可以穿透生物組織並造成DNA的自發性突變。

β粒子可以用於放療以殺死癌細胞。

## 延伸閱讀

- Radioactivity and alpha, beta, gamma and Xrays
- Rays and Particles University of Virginia Lecture
- Betavoltic Battery: Scientists Invent 30 Year Continuous Power Laptop Battery at NextEnergyNews.com
- Basic Nuclear Science Information at the Lawrence Berkeley National Laboratory

## 基本資料

- 日語原文：β粒子
- CASNo：12587-47-2
- 組成：電子（負β衰變）、正子（正β衰變）
- 符號：β、β−（負β衰變）、β+（正β衰變）
- electric_charge：+1 e（正β衰變）、-1 e（負β衰變）
富樂紳

富樂紳（Florsheim Shoes）是一個創立於1892年的美國皮鞋品牌，誕生在伊利諾州芝加哥市的一個小工廠，由米爾頓·弗洛舍姆創辦，他和父親西格蒙格·弗洛舍姆（Sigmund Florsheim）共同製造第一雙皮鞋。

## 歷史

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美國大蕭條時期，市面上的一些商店收歸富樂紳公司（Florsheim & Co.）所有，並僅銷售自家品牌的皮鞋。到1930年，富樂紳開始生產女鞋，在芝加哥擁有5家工廠和2,500名員工，有71家零售商店為公司所有，在美國有9,000家經銷商。

米爾頓於1936年去世，由他的長子歐文·弗洛舍姆（Irving S. Florsheim）繼承公司。他的小兒子哈羅德·弗洛舍姆（Harold Milton Florsheim）於1946年成為總裁，哥哥成為董事長。

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1953年，世界最大的製鞋商以2,100萬美元收購富樂紳。三年之後，富樂紳成為其旗下獨立的實體運營部門。最初十年裡，富樂紳是International Shoe最重要的部門，占有母公司四分之一的銷售額和兩倍以上的收益。在母公司陷入低潮時，富樂紳擁有70%的優質男鞋。

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富樂紳通過International Shoe（此時稱為Interco）的另一個部門Thayer-McNeil銷售女鞋。1980年代，富樂紳開始銷售運動鞋，並將Interco收歸成為富樂紳的一部分。

1991年，Interco宣布破產，但保留了富樂紳。該公司於1994年退出鞋業業務，富樂紳成為一家獨立的公司，並於1996年更名為富樂紳鞋業集團（Florsheim Shoe Group）。

1990年代中期，美國幾乎每個商場都有一家富樂紳的零售商店。但隨著Journeys和Finish Line, Inc.等鞋店的興起，以及美國購物中心對鞋店的重視程度降低，大多數富樂紳零售商在2000年代初關閉。

2002年，公司被創始家族成員回購。據《華爾街日報》報導，總部位於威斯康辛州格倫代爾 (威斯康辛州)的Weyco Group以4,700萬美元回購該品牌。

## 外部連結

- Florsheim corporate site
- Weyco Group corporate site
- Florsheim Australia site
- Florsheim family genealogy

## 基本資料

- 英文名：Florsheim, Inc.
- 產業：製鞋業
- 成立：1892年（年前）
- 總部：美國威斯康辛州
- 創辦人：Milton S. Florsheim
- 母公司：Weyco Group
薩比哈·格克琴

薩比哈·格克琴（Sabiha Gökçen，1913年3月22日－2001年3月22日）是一名土耳其飛行員，在她超過8000小時的飛行生涯中，參加過32場軍事行動。她是世界上首位女性戰鬥機飛行員，於23歲時開始駕駛戰鬥機。其他著名女飛行員，如瑪麗·馬文特和葉夫根尼婭·沙霍夫斯卡婭並非戰鬥機飛行員或沒有軍事行動記錄。

她被金氏世界紀錄認證為世界上第一位女性戰鬥機飛行員，並入選1996年美國空軍評選的「歷史上最偉大的20名飛行員」，是其中唯一一位女性。土耳其伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場以她的名字命名。

## 早年

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根據土耳其官方對格克琴的採訪，她出生於1913年3月22日，生於奧斯曼帝國許達文迪加爾州的布爾薩，她的父母穆斯塔法·伊澤特·貝伊（Mustafa İzzet Bey）和哈伊麗耶·哈納姆（Hayriye Hanım）都具有波什尼亞克人血統。1925年土耳其總統穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖克訪問布爾薩期間，年僅十二歲的薩比哈請求允許與凱末爾交談，並表示她希望在一所寄宿學校學習。在了解了她的故事和她悲慘的生活條件後，凱末爾決定收養她，並請求薩比哈的兄弟允許讓她去安卡拉的總統官邸居住。被收養後，格克琴和凱末爾其他幾個養女澤赫拉·艾琳，魯基耶·埃爾金和阿費特·伊南等生活在一起。格克琴後來在於斯屈達爾美國學院讀書。

1934年土耳其施行《姓氏法》後，凱末爾給她起姓「格克琴（Gökçen）」，意為「屬於天空的」。儘管當時她還沒有成為飛行員，但半年之後格克琴就對飛行產生了濃厚的興趣。

## 飛行生涯

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凱末爾重視航空領域，於1925年成立了土耳其航空協會。他帶著格克琴參加了1935年5月5日「土耳其之鳥（Türkkuşu）」飛行學校的開學典禮。格克琴看到滑翔機和跳傘表演後非常激動。當凱末爾問她想不想成為一名跳傘運動員時，她激動地說，「是的，我現在準備好了」。凱末爾遂推薦她成為該學校首位女性學員。後來她對飛行更感興趣，獲得了飛行員執照。她和7名男同學一起被派往蘇聯學習滑翔機和動力飛機駕駛的高級課程。但在莫斯科時，她收到姐姐澤赫拉意外去世的消息，非常沮喪的她返回了土耳其，一段時間沒有參加社交活動。在凱末爾的鼓勵下，格克琴重新開始飛行，在埃斯基謝希爾的航空學校接受為期六個月的培訓，成為一名戰爭飛行員。1936年2月25日，她第一次開始駕駛機動飛機。

凱末爾本人曾評價她，「你讓我很高興，我現在可以解釋我對你的規劃……或許你將成為世界上首個女飛行員……這份榮耀屬於土耳其，這是多麼值得驕傲的事情。我現在立刻把你送到埃斯基謝希爾的航空學校去，你會在此接受特別的教育。」

她在第1航空團（駐埃斯基謝希爾省）駕駛轟炸機和戰鬥機，並通過參加1937年在愛琴海和色雷斯的演習提高了飛行技術，獲得了飛行經驗。同年她參加了鎮壓德爾西姆叛亂的軍事行動，並成為土耳其空軍第一名女飛行員。總參謀部的一份報告提到了她投下的50公斤炸彈「對50名逃離的庫德人造成了毀滅性打擊」。土耳其航空協會因此授予她「寶石獎章」。

1938年，她在巴爾幹國家進行了為期五天的飛行，旅程包括希臘、保加利亞、南斯拉夫王國和羅馬尼亞，行程超過2000英里。同年，她被任命為土耳其之鳥飛行學校的「首席教練員」，在那裡她一直擔任飛行教官直到1954年。至少培養了尼齊赫·維蘭婭勒等4名女飛行員。1954年擔任土耳其航空協會執行委員會的成員。她的飛行生涯長達28年，直到1964年，一生共駕駛22種不同的飛機。20世紀50年代他曾兩次訪問美國。

## 晚年

1981年，她的著作《凱末爾之路上的人生》由土耳其航空協會出版，以紀念凱末爾誕辰100周年。

1990年格克琴曾受邀訪問印度。

1996年，83歲的格克琴還曾與法國飛行員丹尼爾·阿克頓（Daniel Acton）一同駕駛Falcon 2000飛機，進行飛行表演。

2001年3月22日，格克琴因心力衰竭在安卡拉的居爾哈內軍事醫學院去世，享年88歲。葬禮在23日由土耳其航空協會舉辦。

## 爭議

格克琴的血統有一定爭議。官方媒體稱她有波什尼亞克人的血統。而2004年土耳其亞美尼亞裔作家赫蘭特·丁克發表了對自稱是格克琴侄女的採訪，並稱格克琴有亞美尼亞血統。隨後格克琴的妹妹、凱末爾的養女於爾屈·阿達泰佩對丁克的觀點予以反駁。

此次事件亦被認為與2007年赫蘭特·丁克遇刺有關。

## 榮譽與紀念

- 寶石勳章，土耳其航空協會頒發
- 白鷹勳章，南斯拉夫頒發，1938年
- 陸軍航空勳章，羅馬尼亞
- 塞爾丘克大學名譽博士
- 金質勳章，土耳其航空協會1989年頒發
- FAI飛行金獎，1991年國際航空聯合會頒發
- 伊斯坦堡的第二座機場伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場以她的名字命名。

## 圖集

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- 伊斯坦堡航空博物館中格克琴的雕像

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- 陪同凱末爾視察迪亞巴克爾

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- 格克琴和其他軍官

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- 格克琴在她的Breguet 19戰機前擺姿勢

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- 格克琴和她的Breguet 19戰機

## 外部連結

- Sabiha Gökçen
- Atatürk Arşivi - Sabiha Gökçen: Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5 Part 6

## 基本資料

- 原文名：Sabiha Gökçen
- 出生日期：1913年3月22日
- 出生地：鄂圖曼帝國許達文迪加爾州布爾薩
- 配偶：Kemal Esiner （1940年－1943年）
- 父母：穆斯塔法·伊澤特·貝伊（Mustafa İzzet Bey）和哈伊麗耶·哈納姆（Hayriye Hanım）（生父母）、穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖克（養父）
- 知名於：世界上首位女性戰鬥機飛行員
- 逝世日期：2001年3月22日
- 逝世地：土耳其安卡拉
- 墓地：安卡拉，塞貝茨軍人公墓
- 職業：飛行員、作家、演說家
- 獎項：FAI飛行金獎（1990年）
京鞍高速動車組列車

京鞍高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京朝陽站至遼寧省鞍山市鞍山西站的高速動車組列車，自2021年1月22日起開行，現合計開行2對列車。其中G3551/3552次由北京局集團北京客運段擔當，G3695/3698、G3697/3696次列車由瀋陽局集團瀋陽客運段擔當。

## 歷史

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2021年1月22日，配合京哈客運專線北京朝陽至承德南段開通，新增往返北京朝陽站至鞍山西站的高速動車組列車G3673/2次、G3671/4次。同年6月25日，配合京哈高鐵運行圖第一次重排，該對列車車次號調整為G3695/3698、G3697/3696次。

2023年7月1日，配合京哈高鐵運行圖第二次重排，新增經由朝凌高鐵的北京朝陽~鞍山西G3551/3552次列車。

2025年1月3日起，配合技術提升型復興號高寒智能動車組投入運營，G3551/3552次列車更改車型為CR400BF-GS。

2025年7月1日，配合京哈高鐵北京朝陽至瀋陽段達速運營，G3551/3552次列車車次調整為G3641/3642次。

## 使用列車

G3641/3642次列車使用配屬北京局集團北京朝陽動車運用所的CR400BF-GS，G3695/3698、G3697/3696次列車使用配屬瀋陽局集團瀋陽北動車運用所的CRH380BG。

## 基本資料

- Photoname：使用CR400BF-GS的G3551次列車
- name_bgcolor：0033C9
- 開行：2021年1月22日
- 鐵路局：北京局集團、瀋陽局集團
- 客運段：北京客運段、瀋陽客運段
- 等級：高速動車組列車
- 目前車次：G3551/3552次、G3695/3698、G3697/3696次
- 運行區間：北京朝陽站 ↔ 鞍山西站
- 途徑線路：京哈客運專線、朝凌高速鐵路、京哈鐵路、盤營客運專線、哈大客運專線（G3551/3552次）、京哈客運專線、哈大客運專線（G3695/3698、G3697/3696次）
- 發車時間：北京朝陽站：10:00（G3641次）/11:53（G3695/3698次）、鞍山西站：14:30（G3552次）/16:43（G3697/3696次）
- 終到時間：鞍山西站：14:08（G3641次）/15:52（G3695/3698次）、北京朝陽站：18:26（G3642次）/20:40（G3697/3696次）
- 全程時間：3小時56分至4小時14分
- 停靠：承德南站、遼寧朝陽站
- 車體：CR400BF-GS、CRH380BG
天宮空間站載人發射任務列表

天宮空間站載人發射任務列表，本表列出了所有抵達天宮空間站的載人發射任務，截至今日為止到訪人員全數為中國籍航太員，使用的載具全部為神舟載人飛船（2021年至今）。

## 任務列表

任務狀態：執行中任務、待執行任務

任務｜乘組人員｜乘組照片｜發射｜對接｜脫離｜返回｜備註

神舟十二號長征二號F/G遙十二TGZR1/SZ-12｜聶海勝 劉伯明 湯洪波｜

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｜2021年6月17日09:22｜2021年6月17日15:54前向對接｜2021年9月16日08:56｜2021年9月17日13:34｜載人航天工程「第三步」的首次載人飛行任務。

神舟十三號長征二號F/G遙十三TGZR2/SZ-13｜翟志剛 王亞平 葉光富｜

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｜2021年10月16日00:23｜2021年10月16日06:56徑向對接｜2022年4月16日00:44｜2022年4月16日09:56｜空間站關鍵技術驗證階段第二次載人飛行任務。

神舟十四號長征二號F/G遙十四TGZR3/SZ-14｜陳冬 劉洋 蔡旭哲｜

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｜2022年6月5日10:44｜2022年6月5日17:42徑向對接｜2022年12月4日11:01｜2022年12月4日20:09｜空間站建造階段第一次載人飛行任務。

神舟十五號長征二號F/G遙十五TGZR4/SZ-15｜費俊龍 鄧清明 張陸｜

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｜2022年11月29日23:08｜2022年11月30日05:42前向對接｜2023年6月3日21:29｜2023年6月4日06:33｜與神舟十四號在軌交接工作5天。

神舟十六號長征二號F/G遙十六TGZR5/SZ-16｜景海鵬 朱楊柱 桂海潮｜

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｜2023年5月30日09:31｜2023年5月30日16:29徑向對接｜2023年10月30日20:37｜2023年10月31日08:11｜與神舟十五號在軌交接工作5天

神舟十七號長征二號F/G遙十七TGZR6/SZ-17｜湯洪波 唐勝傑 江新林｜

<image>

｜2023年10月26日11:14｜2023年10月26日17:46前向對接｜2024年4月30日8:43｜2024年4月30日17:46｜與神舟十六號在軌交接工作5天

神舟十八號長征二號F/G遙十八TGZR7/SZ-18｜葉光富 李聰 李廣蘇｜

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｜2024年4月25日20:59｜2024年4月26日03:32徑向對接｜2024年11月3日16:12｜2024年11月4日1:24｜與神舟十七號在軌交接工作5天

神舟十九號長征二號F/G遙十九TGZR8/SZ-19｜蔡旭哲 宋令東 王浩澤｜

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｜2024年10月30日04:27｜2024年10月30日11:00前向對接｜2025年4月30日04:00｜2025年4月30日13:08｜與神舟十八號在軌交接工作5天

神舟二十號長征二號F/G遙二十TGZR9/SZ-20｜陳冬 陳中瑞 王傑｜

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｜2025年4月24日17:17｜2025年4月24日23:49徑向對接｜2025年11月14日11:14｜2025年11月14日16:40｜與神舟十九號在軌交接工作6天乘坐神舟二十一號飛船返回

神舟二十一號長征二號F/G遙二十一TGZR10/SZ-21｜張陸 武飛 張洪章｜2025年10月31日23:44｜2025年11月1日03:22前向對接｜2026年5月29日14:44｜2026年5月29日20:11｜與神舟二十號在軌交接工作13天乘坐神舟二十二號飛船返回

神舟二十三號長征二號F/G遙二十三TGZR11/SZ-23｜朱楊柱 張志遠 黎家盈｜2026年5月24日23:09｜2026年5月25日02:45徑向對接｜待定｜待定

## 參見

- 天宮空間站（無人發射列表、艙外活動列表）
廣東汕頭幼兒師範高等專科學校

廣東汕頭幼兒師範高等專科學校（英語：Shantou Preschool Education College in Guangdong，縮寫：STPEC），簡稱汕幼，是一所位於廣東省汕頭市的全日制師範高等院校，也是廣東省東部地區首所幼教高校，隸屬於廣東省人民政府、汕頭市人民政府，面向全省招大學專科生。學校前身為始建於1956年的汕頭市幼兒師範學校，以及創辦於1982年的廣東汕頭教育學院。北山灣校區於2021年10月15日正式啟用，廣東汕頭幼兒師範高等專科學校是汕頭市唯一一所師範學院，也是粵東地區唯一一所幼教高校，占地面積500畝。設有學前教育學院、藝術與體育學院、商務與文化傳播學院、藥學與健康檢測學院、護理與康養學院、馬克思主義學院、繼續教育學院。有專任教師153人，圖書館藏書27萬冊。

## 歷史沿革

學校歷史可追溯創建於1956年的汕頭市幼兒師範學校、創建於1982年的廣東汕頭教育學院。

### 幼師時期（1956-2002）

#### 汕頭市幼兒師範學校

1956年，汕頭市工農師範學校創辦，同時增掛師範學校牌子。

1964年，汕頭市工農師範學校停辦。

1970年春，學校復辦普通師範，改名為汕頭市師範學校。

1981年，復辦汕頭市幼兒師範學校，仍兼設普通師範班。是廣東省四所幼教學校之一。

1989年7月，學校搬遷到汕頭市汕頭市興業路（現金園路25號）。

2002年3月，汕頭市幼兒師範學校併入汕頭職業技術學院。

#### 廣東汕頭教育學院

1982年4月15日，經廣東省人民政府批准，成立了汕頭地區教師進修學院。汕頭地區教師進修學院開辦函授大專，負責廣東潮汕三市（汕頭、潮州、揭陽）中小學在職教師和行政幹部的繼續教育工作，是一所師範類成人高等學校，亦是汕頭最早的高等學校之一。

1983年4月23日，廣東省人民政府辦公廳批准將汕頭地區教師進修學院改名為廣東汕頭教育學院。時任廣東省委書記吳南生親題校名。

1984年2月22日，經廣東省教育廳報教育部批准正式備案。

1986年6月，經國家教委派出的複查組複查合格。

2002年3月，廣東汕頭教育學院併入汕頭職業技術學院。

### 合併發展（2002-2021）

#### 汕頭職業技術學院

2002年，汕頭市幼兒師範學校、廣東汕頭教育學院兩所學校整體併入汕頭職業技術學院，設置為汕頭職業技術學院師範專業。

2019年，汕頭市調整高等教育布局，將汕頭職業技術學院師範專業拆分出去，整體劃入廣東汕頭幼兒師範高等專科學校，作為建校基礎。

2020年，借用汕頭職業技術學院金園校區場地，設置汕頭幼兒師範高等專科學校籌備組辦公室。

### 汕幼時期（2021-至今）

2021年5月10日，教育部發出《教育部辦公廳關於公布實施專科教育高等學校和成人高等學校備案名單的函》，學校獲批設置實施專科教育高等學校備案，同意正式設立廣東汕頭幼兒師範高等專科學校。

2021年10月15日，廣東汕頭幼兒師範高等專科學校北山灣校區正式啟用，舉行了首屆新生學院開學典禮。

2023年2月24日，廣東汕頭幼兒師範高等專科學校二期工程項目規劃出爐。

## 學院設置

截止到2025年12月，共有7個學院7個學院包含一個歸為思想政治理論課教學部門的馬克思主義學院。開設19個專科專業。

## 專業設置

學院｜專業

學前教育學院｜、學前教育（師範）、早期教育（師範）、嬰幼兒托育服務與管理

藝術與體育學院｜、藝術教育（師範）、美術教育（師範）、室內藝術設計、音樂教育（師範）、音樂表演、體育教育（師範）、體育保健與康復、運動訓練

商務與文化傳播學院｜、小學語文教育（師範）、傳播與策劃、商務英語

藥學與健康檢測學院｜、藥學、中藥學

護理與康養學院｜、護理、助產、中醫康復技術

馬克思主義學院繼續教育學院

## 校區

- 北山灣校區：濠江區北山灣東湖教育園區
- 桑浦山校區：金平區大學路疊金工業區汕頭市衛生學校原汕頭大學過渡校區。

## 管理架構

現任領導

黨委副書記、校長｜陳澤芳陳澤芳，原汕頭開放大學黨委副書記、副校長。

黨委書記｜程拱勝

黨委委員、副校長｜王利

黨委委員、副校長｜鄭少軍鄭少軍，原汕頭職業技術學院總務處處長。

黨委委員、紀委書記｜趙質順

## 文化傳統

### 校徽

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校徽的主體是書本，書本象徵著永恆的學識與智慧；信鴿是文化的傳播者，寓意著未來的教育工作者傳道於人，生生不息。

## 附屬單位

- 廣東汕頭幼兒師範高等專科學校附屬幼稚園

## 相關院校

- 汕頭職業技術學院

## 基本資料

- 外文名：Shantou Preschool Education College in Guangdong
- 成立：1956年
- 圖像：

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- 校訓：敬業 親師 博習 通達
- 黨委書記：程拱勝
- 校長：陳澤芳陳澤芳，原汕頭開放大學黨委副書記、副校長。
- 副校長：王利、鄭少軍鄭少軍，原汕頭職業技術學院總務處處長。
- 面積：402畝
- 建築面積：10萬平方米
- 學生人數：2529人（學生人數）
- 校區：市郊
- 公立大學：廣東省教育廳
- 教師人數：153人（專任教師人數）
- 老校名：廣東汕頭教育學院
- 校址：北山灣校區：汕頭市濠江區北山灣東湖教育園區、桑浦山校區：汕頭市金平區大學路疊金工業區汕頭市衛生學校
- 隸屬：廣東省人民政府、汕頭市人民政府、粵東學前教育聯盟
- 代表色：深綠色
- 暱稱：汕幼、汕幼專、汕幼高專
組合技巧

證明組合學的結論時，常用到組合技巧。

一類是計數原理，如加法原理、乘法原理、容斥原理，常用於解決組合計數問題。另一類則是證明技巧，如雙射法用於證明某兩類物件的數目一樣多，而抽屜原理則能保證某些物件存在，也用作確定離散物件數目的最大或最小值，還有算兩次和特異元素法能證明許多組合恆等式。

母函數和遞歸關係也是很強的工具，能巧妙操作數列，描述許多組合問題的情景，甚至將之解決。

## 計數原理

### 加法原理

加法原理是以下直觀結論：若有兩類方法做某事，甲類$a$種，乙類$b$種，且只能用其中一類的一種，則做該事的方法，合共$a+b$種。用較嚴謹的語言，兩個不交集的基數之和，等於其並集的基數。

### 乘法原理

乘法原理是另一個直觀結論，斷言：若有甲乙兩事，甲事有$a$種方法，乙事有$b$種方法，則合共有$a \cdot b$種方法做完全部兩事。

### 容斥原理

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容斥原理用多個集合各自的大小，及其任何組合之交的大小，表示出該些集合並集的大小。對於僅得兩個集合的情況，容斥原理斷言：兩集合$A, B$之並$A\cup B$的大小，等於$A$與$B$大小之和，減去交集$A \cap B$的大小（因為該些元素重複數了兩次）。

對於有$n$個有限集$A_1, A_2, \ldots, A_n$的情況，原理斷言：

$$\begin{align} \left|\bigcup_{i=1}^n A_i\right| & {} = \sum_{i=1}^n \left|A_i\right| -\sum_{i,j\,:\,1 \le i < j \le n} \left|A_i\cap A_j\right| \\ & {}\qquad +\sum_{i,j,k\,:\,1 \le i < j < k \le n} \left|A_i\cap A_j\cap A_k\right|-\ \cdots\ + \left(-1\right)^{n-1} \left|A_1\cap\cdots\cap A_n\right| \\ & = \sum_{\begin{smallmatrix} I \subseteq \{1, 2, \ldots, n\} \\ I \neq \varnothing \end{smallmatrix}} (-1)^{|I|-1} \left| \bigcap_{i \in I} A_i \right|. \end{align}$$

### 除法原理

除法原理講述，若有一事要用某輔助程序就能完成，而有$n$種方式做該輔助程序，但對於原來的事而言，每種解決方法對應輔助程序的$d$種方法，則原來的事合共有$n/d$種方法。

## 證明技巧

### 雙射法

要證明兩類物件數量相等時，可以用雙射法，即構造兩類物件的集合之間的雙射（一一對應關係）。

### 算兩次

算兩次是證明恆等式的技巧，方法是分別證明左右兩式各自數算同一個集合的元素個數。

### 抽屜原理

抽屜原理斷言，若$a$件物放入$b$個抽屜，而$a > b$，則必有某抽屜內放有多於一件物。此原理廣泛用於存在性證明，即證明具某組合性質的物件存在，但不舉出例子。

### 特異元素法

特異元素法是刻意將集合中的某元素與其他元素區分，視為特殊，於是所有子集可以分為包含該特殊元素與不包含該特殊元素兩類。如此，有時能化簡問題。

## 母函數

母函數是形式冪級數（類似於多項式，但可以有無窮多個項），其系數依次對應數列的各項。以母函數表示數列，開拓了證明恆等式和求數列通項公式的新方法。數列$(a_n)$的（一般）母函數$G$由下式定義：

$$G(x) = \sum_{n=0}^{\infty} a_n x^n.$$

## 遞歸關係

遞歸關係是利用數列某項$a_n$之前的其他項$a_i ( 0 \le i \le n-1)$定義該項。若證得數列的某條遞歸式，則可以已足以推導出此前未知的結論，不過一般而言，能找出通項公式則更佳。
波痕

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波痕（ripple marks）是由於流體（水或風）的流動在沉積物表面形成的波狀起伏的構造。一般由沉積物表層的砂粒在遷移過程中形成在層面上的沙波。波痕有三種：流水波痕（Current formed ripples）：呈不對稱狀，波谷與波峰均較圓滑，陡坡傾向與流向一致。浪成波痕（wave-formed ripples）：對稱的浪或波痕，波峰尖、波谷圓滑。風成波痕（Wind-formed ripples）：呈不對稱狀，波谷寬闊，波峰圓滑，陡坡傾向與風向一致。

## 外部連結

- Ripple Marks and Uniformitarianism
- Unidirectional flow: Sand ripples and grain distribution 2D model
- Unidirectional flow: Sand ripples and topography 2D model
- Waves: Sand ripples and grain distribution 2D model
- Waves: Sand ripples and topography 2D model
貝訥庫爾

貝訥庫爾（Bennecourt）是法國伊夫林省的一個市鎮，屬於芒特拉若利區。

## 地理

貝訥庫爾面積6.95，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

貝訥庫爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

貝訥庫爾的郵政編碼為78270，INSEE市鎮編碼為78057。

## 人口

貝訥庫爾於2023年1月1日時的人口數量為1747人。

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馬尼昂維爾

馬尼昂維爾（Magnanville）是法國伊夫林省的一個市鎮，屬於芒特拉若利區。

## 地理

馬尼昂維爾面積4.26，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

馬尼昂維爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

馬尼昂維爾的郵政編碼為78200，INSEE市鎮編碼為78354。

## 人口

馬尼昂維爾於2023年1月1日時的人口數量為6383人。

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蓋爾訥

蓋爾訥（Guernes）是法國伊夫林省的一個市鎮，屬於芒特拉若利區。

## 地理

蓋爾訥面積8.54，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

蓋爾訥的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

蓋爾訥的郵政編碼為78520，INSEE市鎮編碼為78290。

## 人口

蓋爾訥於2023年1月1日時的人口數量為1085人。

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格羅魯夫爾

格羅魯夫爾（Grosrouvre）是法國伊夫林省的一個市鎮，屬於朗布依埃區。

## 地理

格羅魯夫爾面積12.43，位於法國法蘭西島大區伊夫林省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲河谷省，西接厄爾省，西南接厄爾-盧瓦省，東南接埃松省，東臨上塞納省。

格羅魯夫爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

格羅魯夫爾的郵政編碼為78490，INSEE市鎮編碼為78289。

## 人口

格羅魯夫爾於2023年1月1日時的人口數量為902人。

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卡米耶-萊奧尼·東西厄

卡米耶-萊奧尼·東西厄（Camille-Léonie Doncieux；1847年1月15日-1879年9月5日）是法國畫家克洛德·莫奈的第一任妻子，她與莫奈育有兩個兒子（簡·莫奈、米歇爾·莫奈）。莫奈、皮埃爾-奧古斯特·雷諾瓦以及愛德華·馬奈的許多畫作都以卡米耶主題。

## 早期生活

卡米耶-萊奧尼·東西厄於1847年1 月15日出生在La Guillotiere 鎮，現屬於法國里昂。她的父親夏爾·克洛德·東西厄 (Charles Claude Doncieux) 是一名商人。在法蘭西第二帝國初期（1852-1870 年），他與妻子和女兒搬到靠巴黎的索邦神學院附近。她的妹妹出生幾年之後，他們全家搬到了巴特諾爾斯，現在位於巴黎西北部。巴特諾爾斯很受藝術家的歡迎。

卡米耶在青年時期便開始當模特。1865 年，她遇到了比她大 7 歲的莫奈，並成為他為眾多畫作的模特。在莫奈貧苦的職業生涯的起步時期，卡米耶與莫奈是情婦關係。莫奈的姑姑和父親不支持他與卡米耶的這層關係。在卡米耶與懷他們的第一個孩子期間，莫奈將她留在巴黎他姑媽的鄉村莊園，以保證他能每個月從家人那裡收到支票，並讓他看起來不再與卡米耶有關係。她被留在巴黎，沒有人出錢照顧她。

## 婚姻和孩子

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1867年8月8日，卡米耶·東西厄在巴黎生下了她與克洛德·莫奈的第一個兒子簡·克勞德。莫奈整個夏天都幾乎在聖阿德雷斯拜訪他的父親和姑姑。後來他回到巴黎，陪同卡米耶生產。年底他回到巴黎度假，同卡米耶和簡一共住在一間冰冷的一居公寓。1868年，莫奈返回巴黎，同妻兒住在一起。他向他的父親和姑姑隱瞞了這個事實。他們認為莫奈已經拋棄了「他的情婦和孩子」。為了躲避債主，並且削減房租，三人在次年春天搬到了位於貝訥庫爾附近風景優美的小村莊格洛通。他們後來因為沒有錢付房租而被趕出了旅館。卡米耶和簡住在鄉下，而莫奈則試圖賺錢維持生計。

卡米耶和莫奈於1870年6月28日在巴黎第八區結婚。畫家古斯塔夫·庫爾貝擔任證婚人。儘管莫奈的父親因為不同意他們的婚事而沒有出席，但卡米耶的父母還是出席了儀式。結婚後，卡米爾收到了1200法郎的嫁妝。這1200法郎是卡米耶父親投資所獲得的利息。她的父母規定，嫁妝錢應該放在卡米爾名下的單獨帳戶中。這樣做是為了保護這筆錢免受莫奈的債權人的侵害。這對夫婦帶著他們的兒子讓度蜜月到濱海特魯維爾，住在特里沃利酒店。繼續逃避債權人，莫奈還試圖避免在普法戰爭期間被徵召入伍。他離開自己的妻兒去勒阿弗爾看望他生病的父親。大概是從父親那裡得到了一筆錢，莫奈此後便前往英國，並讓卡米爾和簡於1870年10月在英國與他會面。

直到1871年初，他們一直住在巴斯廣場，也就是現在的倫敦肯辛頓高街。正是在這裡，莫奈創作了他在倫敦創作的唯一一幅有關於卡米耶的畫作，題為「休息」，卡米耶坐在躺椅上，膝蓋上放著一本書。

莫奈的資助者埃內斯特·霍舍德和愛麗絲·霍舍德因「生活過於奢侈」而失去財富後，與莫奈住在一起。他們一開始一起住在韋特伊，然後這兩家人搬到了位於拉羅什吉永的一處臨街的更大的房子裡。這棟房子可供霍舍德和莫奈家族的12名成員以及「少數僕人」居住。

他們的第二個兒子米歇爾於1878年3月17日出生。此時卡米爾的健康狀況進一步惡化。

## 疾病與死亡

在霍舍德一家搬來一起居住之後不久，卡米爾病倒了。莫奈賣畫所賺的大部分錢都用來支付她的醫療費用。埃內斯特的妻子愛麗絲在卡米耶生病期間照顧她的起居。

一位神父於1879年8月31日在卡米耶的臨終床前為其舉行了最後的儀式，並虔誠地批准了莫奈夫婦的世俗婚姻。

1879年9月5日，卡米耶在因盆腔癌在韋特伊去世。（也有一些消息說她的死因是肺結核，或是一次拙劣的墮胎）莫奈在她臨終床前畫了她。

## 藝術主題

她曾多次為丈夫做模特，包括畫作《穿綠裙的女人》。這幅畫在巴黎沙龍受到好評，並以800 法郎的價格出售給阿爾塞納·烏賽。除了是莫奈的靈感來源和喜愛的模特，卡米耶還為皮埃爾·奧古斯特·雷諾瓦和愛德華·馬奈做模特。

### 克勞德·莫奈為卡米耶創作的畫

以下是畫作的清單：

- 草地上的午餐（中），1865 年
- 散步（巴齊耶和卡米耶），1865 年
- 卡米耶和一隻小狗，1866 年
- 卡米耶或綠裙女人，1866 年
- 花園裡的女人，1866
- 晚餐後，1868 年
- 貝訥庫爾的塞納河景，1868 年
- 著陸階段, 1869
- 卡米耶坐在濱海特魯維爾的海灘（Camille Sitting on the Beach at Trouville），1870 年
- 卡米耶在濱海特魯維爾的海灘（Camille at the Beach at Trouville），1870 年
- 海灘上的卡米耶（Camille on the Beach），1870
- 沙發上的莫奈夫人，1871 年
- 春日，1872年
- 陽光下的紫丁香，1872年
- 紅領巾：夫人的肖像莫奈, 1873
- 長凳，1873
- 紫丁香下的餘生，1873
- 阿讓特伊附近的罌粟花田，1873 年
- 卡米爾·莫奈在窗邊，阿讓特伊，1873 年
- 阿讓特伊附近的步行，1873 年
- 卡米爾和簡·莫奈在阿讓特伊花園，1873 年
- 卡米爾和簡在花園裡，1873
- 坐在長凳上的女人，1874 年
- 花園中的藝術家一家，1875 年
- 卡米爾·莫奈和阿讓特伊藝術家花園裡的孩子，1875 年
- 莫奈夫人刺繡，1875 年
- 撐陽傘的女人——莫奈夫人和她的兒子，1875 年
- 圓形花壇（Corbeille de fleurs），1876 年
- 日本女人，1876 年
- 卡米爾在阿讓特伊花園中，1876 年
- 花園中的女人，1876 年
- 在草地上，1876年
- 花園，蜀葵，1877 年
- 戴著一束紫羅蘭的卡米爾肖像，1877 年
- 卡米爾在臨終床前，1879

## 畫廊

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- 花園裡的女人，1866

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- 春天，1872年

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- 卡米耶·莫奈在花園長凳上，1873 年

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- Camille au métier, 1875

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- 打陽傘的女人，1875 年

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- 戴著一束紫羅蘭的卡米爾肖像，1877 年

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- 皮埃爾-奧古斯特·雷諾瓦，莫奈夫人和她的兒子，1874 年，國家美術館

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- 愛德華·馬奈，莫奈家族在阿讓特伊花園中，1874 年，大都會藝術博物館
京赤高速動車組列車

京赤高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市及內蒙古自治區赤峰市之間的高速動車組列車，現每日共開行10對列車，列車客運乘務由瀋陽局集團瀋陽客運段、北京局集團北京客運段擔當。

## 歷史

2021年1月22日，配合京哈高鐵通車，新增往返北京朝陽站至赤峰站之間的高速動車組列車。

## 使用列車

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G3661/3678次、G3665/3662次、G3669/3666次、G3673/3670次、G3677/3674次列車使用配屬於瀋陽局集團赤峰動車運用所的CRH380BG；G3663/3668次、G3667/3672次、G3671/3676次、G3675/3680次、G3679/3664次列車使用配屬於北京局集團北京朝陽動車運用所的CR400BF-G。

## 基本資料

- name_bgcolor：0033c9
- Photoname：G3667次列車方向牌（2021年7月）
- 開行：2021年1月22日
- 鐵路局：瀋陽局集團、北京局集團
- 客運段：瀋陽客運段、北京客運段
- 等級：高速動車組列車
- 目前車次：G3661-3680次
- 運行區間：北京朝陽站 / 赤峰站
- 途徑線路：京哈客運專線、喀赤高速鐵路
- 全程時間：2小時23分至2小時50分
- 車體：CR400BF-G、CRH380BG
韓鏡

韓鏡（1972年11月），男，北京人，中華人民共和國外交官，曾任中華人民共和國駐蘇利南共和國特命全權大使，現任中華人民共和國駐尚比亞共和國特命全權大使。

## 生平

1995年，進入中華人民共和國外交部工作，先後在外交部國際司、外交部駐香港特派員公署、外交部幹部司、外交部機關黨委任職。2012年，任駐黎巴嫩大使館政務參贊。2015年，任外交部駐香港特派員公署參贊。2016年，任外交部拉丁美洲和加勒比司參贊。2019年，升任外交部拉丁美洲和加勒比司副司長。2021年8月，出任中華人民共和國駐蘇利南大使。2024年7月，自駐蘇利南大使離任。8月，出任中華人民共和國駐尚比亞大使。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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棕櫚大綬榮譽勳章（蘇利南，2024年7月4日於帕拉馬里博總統府頒發）

## 家庭

已婚，有一女。
朱芳春

朱芳春（1911年12月－2005年9月），男，直隸（今河北）藁城人，中華人民共和國政治人物，中國共產黨黨員，北平師大畢業，曾任天津女子師範學院教育系主任，1948年化名於非由中共中央社會部派遣來台從事諜報活動，取得情報後潛逃回大陸，在北京大學國際關係學院任教，2005年9月逝世於北京。

## 生平

### 共黨教師

朱芳春1911年臘月生於直隸省藁城縣黃莊村。上初中一年級的時候，他就在由學校用一間破廟辦的平民學校裡義務教音樂，1933年考入國立北平師範大學，獲教育繫心理學專業兼國文系雙學士學位，大學期間加入共產黨，大學期間即在平民學校擔任教師，發展學生運動，1937年畢業不久抗戰爆發，朱芳春先後在四川松潘邊區職業學校、重慶國立音樂院、西北師院擔任教職，1945年抗戰勝利後，西北師院遷回北平，北平師大復校，朱芳春在北平師大開設教育心理學課程，兼任天津女子師範學院教育系主任，1946年應河北教育廳之邀，兼任河北高中校長。

### 中共中央社會部台灣小組

朱芳春在重慶期間結識蕭明柱、蕭明華兄妹，戰後蕭明華進入天津女子師範學院就讀，朱芳春吸收蕭明華加入共產黨，1947年7月，朱芳春在中共敵工部運作下策反北平當地駐軍被傅作義發覺遭到通緝，1948年中共中央社會部部長李克農先後派遣朱芳春(化名於非)、蕭明華、於凱、周一粟等多名特工赴台發展組織，朱芳春與蕭明華假扮夫妻來台，在國語日報社擔任編輯並開設「實用心理學」講習，利用講習成立讀書會吸收成員，成立「臺灣青年解放同盟」和「新民主主義青年團」，1949年6月於非回北平述職，中共中央社會部指示，必須不惜代價獲取軍事情報及進行策反工作，停止讀書會，將組織轉為地下改稱對台工作小組，蕭明華負責情報蒐集、保管、密寫工作。

### 組織覆滅

1950年2月蕭明華因於非在大陸身分遭偵破在住處被逮捕，5月相關人等陸續遭到逮捕，1951年7月全案偵查進入後續收網階段，調查局在香港新聞天地週刊刊登整刊的特稿，以李克農照片為封面，標題中共社會部首領李克農的潛台組織已被一網打盡。於非在蕭明華被捕之後化名趙光鄰，透過田子彬、白靜寅辦理諜報證順利通關，攜帶所得情報潛逃香港後轉赴北京，將情報交予中共中央，加速海南島解放，然而組織核心成員都被判處死刑槍決，牽連甚重。

### 文革與晚年

1950年朱芳春逃返大陸後易名朱及群，協助土地改革運動，之後參加中國國際貿促會綜合計劃組。1957年朱芳春被劃為右派，下鄉勞改。1966年文革時，朱芳春下放河北省正定中學擔任教師，遭到無情的批鬥，上午授課、晚上批鬥，全天餵豬。1979年獲得平反，任教於北京國際關係學院，1993年退休。晚年仍經常講學，2005年將文稿集結成《朱芳春文集》，朱芳春於文集出版前幾日逝世。

## 基本資料

- 域：

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- 性別：男
- 籍貫：河北省藁城縣
- 出生：1911年12月
- 逝世：2005年9月
- 出生：直隸省正定府藁城縣黃莊村
- 國籍：→
- 學歷：國立北平師範大學畢業
- past：四川松潘邊區職業學校 教師、重慶國立音樂院、西北師院 教授、天津女子師範學院教育系 主任、河北高中校長 1946年-1948年8月、中國國際貿易促進委員會、北京大學國際關係學院
千鳥線

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千鳥線是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎貨物站至千鳥町站之間的神奈川臨海鐵道路線。

## 路線數據

- 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離：4.2 公里
- 營業距離：25.0 公里（事實上為計劃運費的公里數）
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：2個（包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：電氣路籤閉塞

## 概要

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千鳥線是一條以川崎區沿海開墾的填海地上以逆時針方向建設的貨運線路線。填海地的地名為千鳥町 (川崎市)。

鐵路線從日本貨物鐵道（JR貨物）的川崎貨物站出發，在越過ja後設有分支點（通稱：東線分岐）。該分支向西前往可前往川崎港的本線，南下稱為「千鳥東線」。

從東線分岐往川崎市營埠頭方向設有稱為「千鳥町西群線」的小規模編組場。以南設有川崎市營埠頭，在埠頭終頭為千鳥町站（距離川崎貨物站4.2公里）。曾經有許多專用線從本線分支，現時許多均已經停用。

現時，千鳥東線中只有運送至昭和電工的EDTA罐式貨櫃班次，每日1班。千鳥東線的終端在2008年5月1日起遷移至昭和電工專用線分支點前方50米處。

## 運行形態

截至2012年3月17日，每日設有4往返貨運列車班次（在2006年8月9日，於千鳥町站到發的定期貨運班次全部取消，直至2008年1月重開。）。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）3月25日 - 鹽濱操 - 千鳥町之間開通。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 鹽濱操站改名為川崎貨物站。

## 車站列表

川崎貨物 – 千鳥町

## 接續路線

- 川崎貨物站：東海道本線（貨物支線）、神奈川臨海鐵道浮島線
浮島線

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浮島線是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎貨物站至浮島町站之間的神奈川臨海鐵道路線。

## 路線數據

- 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離：3.9公里
- 營業距離：24.0 公里（事實上為計劃運費的公里數）
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：3個（包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：電氣路籤閉塞

## 概要

路線從JR東海道本線貨物支線的川崎貨物站作為起點，延伸至川崎區浮島町。沿國道409號旁敷設。沿線上有許多石油基地，主要運送石油與相關產品。另外，也有來自JR武藏野線梶谷貨物總站前往川崎市的廢物運送列車「梶谷貨物總站#清潔川崎號」，運送往最近的處理設施末廣町站。

## 運行形態

截至2008年3月15日，每日有18個往返班次（當中川崎貨物至末廣町之間7個往返班次，川崎貨物至浮島町之間11個往返班次），所有班次為貨運列車。川崎貨物至浮島町之間的列車會通過末廣町站。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）3月25日 - 鹽濱操至浮島町之間開通。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 鹽濱操站改名為川崎貨物站。

## 車站列表

川崎貨物 – 末廣町 – 浮島町

## 接讀路線

- 川崎貨物站：東海道本線（貨物支線）、神奈川臨海鐵道千鳥線
神所同盟

神所同盟（德語： Gotteshausbund，義大利語： Lega Caddea，League of God's House），是為對抗庫爾采邑主教區和哈布斯堡家族的崛起而於1367年1月29日在今瑞士地區成立的一個聯盟。

1471年神所同盟與條目名稱和條目名稱結成條目名稱。在整個15和16世紀期間，神所同盟與其他兩個同盟都與舊瑞士邦聯結盟。在拿破崙戰爭之後，神所同盟成為瑞士格勞賓登州的一部分。

## 基本資料

- image_p7：

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- 漢語拼音：多姆萊施格
- image_p2：

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- 漢語拼音：沙姆斯
- image_p3：

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- 漢語拼音：Oberhalbstein
- image_p4：

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- 漢語拼音：Oberengadin
- image_p5：

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- 漢語拼音：恩加丁
- image_p6：

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- 漢語拼音：Bergell
- 漢語拼音：波斯基亞沃
- 漢語拼音：庫爾
- image_p8：

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- 漢語拼音：Fünf Dörfer
- image_p9：

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- IATA代碼：雷蒂亞州
- flag_type：神所同盟紋章
- 名稱：神所同盟在三同盟內的範圍以綠色表示，灰色同盟為深淺不一的土黃色，十轄區同盟為橙色，後來失去的屬地顯示為灰色。
- 首府：庫爾
- IATA代碼：

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- 結束日期：&nbsp、4月21日
- 地位：Associate of the Old Swiss Confederacy
- 地位：邦聯
- 政府：共和制
- event_end：被赫爾維蒂共和國吞併
- 中世紀：1367年
- 地位：1799年
- event_start：神所同盟建立
- 項目：常務理事會成立
- date_event1：1409年
- 項目：與三同盟聯繫更緊密並且事實上獨立於神聖羅馬帝國
- date_event2：15世紀末
- 項目：Ilanzer Article取消了主教的政治權力
- date_event3：&nbsp、1524至1526年
- 項目：三同盟的Bundesbrief憲法
- date_event4：&nbsp、1524年9月23日
狩野山雪

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狩野山雪（1590年1651年）是日本江戶時代前期京狩野畫師。

## 主要作品

- 天球院襖絵（京都・天球院）1631年 重要文化財
- 桂春院襖絵「松に三日月図」（舊仏間壁貼付）（京都・桂春院）1632年
- 歴聖大儒像（東京國立博物館15幅・筑波大學6幅）紙本著色 1632年
- 繁馬図絵馬（京都・清水寺）板地著色 1637年
- 藤原惺窩閑居図 （根津美術館）1幅 紙本淡彩 1639年
- 老梅図襖絵（大都會藝術博物館）4面 紙本金地著色 1647年 舊妙心寺塔頭天祥院襖絵
- 群仙図襖絵（明尼阿波利斯美術館）4面 紙本金地著色 1647年 舊妙心寺塔頭天祥院襖絵
- 蟠龍図天井畫（京都・泉涌寺）板地淡彩 1647年8月
- 雪汀水禽図屏風（個人蔵）六曲一雙 紙本著色 重要文化財 京都國立博物館寄託
- 蘭亭曲水図屏風（京都・隨心院）八曲二雙 紙本金地著色 重要文化財 京都國立博物館寄託
- 洛外名所図屏風（京都國立博物館）六曲一雙 紙本金地墨畫
- 明皇・貴妃図屏風（京都國立博物館）六曲一隻
- 富士三保松原図 （靜岡縣立美術館）紙本墨畫金泥引 六曲一雙屏風
- 夏冬月夜山水図屏風（個人蔵）
- 住吉社頭・須磨明石図 （彥根城博物館）六曲一雙
- 龍虎図屏風（個人蔵）六曲一雙 紙本著色
- 四季耕作図屏風（東京藝術大學大學美術館）八曲一雙
- 四季耕作図屏風（個人蔵）六曲一雙
- 四季耕作図（滋賀・大通寺）襖絵八面
- 寒山拾得図（京都・真正極楽寺）1幅 紙本墨畫 重要文化財
- 紫宸殿賢聖図巻（個人蔵）1巻 絹本著色
- 長恨歌絵巻（切斯特·比替圖書館）
理查森高速公路

理查森高速公路（Richardson Highway）是美國阿拉斯加州的一條高速公路，也是在阿拉斯加修建的第一條主要公路，全長562公里。該高速公路的起訖點分別為瓦爾迪茲和費爾班克斯。該高速公路的瓦爾迪茲至德爾塔章克申的路段又被稱為阿拉斯加4號公路，德爾塔章克申至費爾班克斯的路段被稱為阿拉斯加2號公路。它還連接了格倫公路和托克斷頭路之間的阿拉斯加1號公路段。

1898年，當時正值克朗代克淘金熱，美國陸軍修建了一條從瓦爾迪茲港口到伊格爾的馱運小道，長度約為660公里。淘金熱結束後，美國陸軍繼續開放這條公路。1910年，阿拉斯加公路委員會將道路升級為可以通行馬車的公路。該升級改造項目的負責人是美國陸軍將軍威爾茲·P·理察森，這條公路後來就是以他的名字命名的。20世紀20年代，該公路可以通行汽車。1957年，該公路改造為高速公路。

## 基本資料

- 日語原文：Richardson Highway
- map_custom：yes
- 運營路線：紅色為理查森高速公路
- 長度：368
- 隸屬：AK 瓦爾迪茲至德爾塔章克申、AK德爾塔章克申至費爾班克斯、AK 格倫納倫至加科納
- direction_a：南
- 起點：位於瓦爾迪茲的Alaska Marine Highway
- 主要路口：AK
- direction_b：北
- previous_type：AK
- previous_route：3
- browse_route：

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- next_type：AK
- next_route：5
本牧線

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本牧線是一條連接神奈川縣橫濱市磯子區根岸站至同市中區本牧埠頭站之間的神奈川臨海鐵道路線。

## 路線數據

- 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：5.6公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：3個（包括起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：電氣路籤閉塞

## 概要

鐵路線從JR根岸線根岸站分支，沿國道357號延伸的貨物鐵路線。路線周邊設有橫濱港標誌塔和本牧釣魚設施。沿線連接ja和日產自動車本牧專用埠頭。當初只有車載貨物列車。在1990年代初，橫濱本牧站再次設置為一座處理貨櫃的貨運車站，以後路線中主要都是運送貨櫃列車。從橫濱本牧站處理貨櫃。在2010年3月前，設有連接仙台臨海鐵道仙台港站之間的貨櫃運送列車。另外，也會為橫濱市營地下鐵和都營大江戶線上行走的列車進行甲種輸送。

此路線上牽引的機車，包括了鹽濱機關區所屬的柴油機車DD55與DD60形式。這些車輛經常停泊在橫濱本牧站內的橫濱機關區。

神奈川臨海鐵道和橫濱市港灣局等各個港灣相關團體組成了「京濱港物流高度化推進協議會」，長期以來，該會一直致力於實現有效利用貨運車站和提供港口的新型物流服務。在這個目標下，在2008年4月起兩年之間，於橫濱港本牧埠頭BC碼頭總站旁邊的本牧埠頭站處開始試行處理貨櫃。在2010年3月時間表修正起，上述提及連接橫濱本牧站和仙台臨海鐵道仙台港站之間的貨櫃運送列車取消。

## 運行形態

由於橫濱本牧站內路軌配線。運行形態分為根岸站 - 橫濱本牧站和橫濱本牧站 - 本牧埠頭站兩個區間。截至2015年3月，1日行走於根岸站至橫濱本牧站之間設有3往返班次（當中1往返班次為單機），橫濱本牧站至本牧埠頭站之間設有2往返班次（當中1往返班次為單機），部分貨車會在橫濱本牧站繼續運送至其他車站。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）10月1日 - 根岸至本牧埠頭之間開通。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 本牧操站改名為橫濱本牧站。

## 車站列表

根岸 – 橫濱本牧站 – 本牧埠頭

## 接續路線

- 根岸站：根岸線
利佩茨克州州長

利佩茨克州州長（Глава администрации Липецкой области）是俄羅斯利佩茨克州政治體系中的最高長官。該職位於1991年設立，由直接選舉產生，任期為5年。

利佩茨克州州長的地位和權力由《利佩茨克州憲章》第5章確定。在行使權力時，受俄羅斯憲法及法律、俄羅斯總統和俄羅斯政府的法律行為、利佩茨克州憲章和地區法律的指導。

俄語「глава администрации」意為行政首長，州長的俄語應為「губернатор」。但在中文界通常還是該州的長官翻譯為「利佩茨克州州長」。

## 歷任州長

- ｜肖像｜名字｜任期｜政黨

譯名｜俄語原文｜就職｜離職

1｜根納季·瓦西里耶維奇·庫普佐夫｜Геннадий Купцов｜1991年10月23日｜1992年12月23日｜俄羅斯民主選擇黨

代｜弗拉基米爾·扎伊采夫｜Владимир Зайцев｜1992年12月23日｜1993年5月12日｜無黨籍

2｜

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｜米哈伊爾·季霍諾維奇·納羅林｜Михаил Наролин｜1993年5月12日｜1998年4月14日｜我們的家園－俄羅斯

3｜

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｜奧列格·彼得羅維奇·科羅廖夫｜Олег Королёв｜1998年4月14日｜2018年10月2日｜無黨籍↓統一俄羅斯

代｜

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｜伊戈爾·格奧爾基耶維奇·阿爾塔莫夫｜Игорь Артамонов｜2018年10月2日｜2019年9月13日｜統一俄羅斯

4｜

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｜伊戈爾·格奧爾基耶維奇·阿爾塔莫夫｜Игорь Артамонов｜2019年9月13日｜現任｜統一俄羅斯

## 基本資料

- 政府所在地：州長
- 種類：利佩茨克州
- 現任者：伊戈爾·格奧爾基耶維奇·阿爾塔莫夫
- 其他：2019年9月13日
- 任命者：直接選舉
- 居住地：俄羅斯利佩茨克州利佩茨克大教堂廣場1號
- 任期：5年
- 設立：1991年
- 首任：根納季·瓦西里耶維奇·庫普佐夫
馬來西亞輔警

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馬來西亞輔警（Polis Bantuan Malaysia）是由馬來西亞皇家警察授權的輔助警察部隊。輔警在授權範圍內當值執行警察工作時，職權與正規警員相同。

輔警受聘於政府部門、法定機構及私人機構，並不直接隸屬於內政部。根據《1976年警察法令》第47至50條文及《1970年警察（輔助警察）條例》，他們必須完成9個星期的輔警訓練，在指定範圍內有與同級警員相等和擁槍的權力，其職責是協助警察在警力不能干涉的區域維持治安，以及在必要情況下成為皇家警察的支援單位。

2018年為止，全國有245個獲得授權機構擁有輔助警察部門。

## 制服與佩件

輔警制服與正規警察制服大同小異,例如行動服的胸前右衣袋的上方是貼繡著警員名字的布貼，左衣袋上方則是貼「POLIS BANTUAN」字樣的布貼。刺繡的警階則貼在右上臂,而刺繡的政府部門、法定機構及私人機構標誌則貼在左上臂。而辦公服的胸前右衣袋的上方扣警察廉正徽章,名牌和PB開頭的警員編號(例如PB12345) , 左衣袋旁扣哨子細鐵鏈和扣皮革制的警民合作徽章以及上方扣彩帶勛略章。衣領扣警徽和肩上兩邊是扣「POLIS BANTUAN」字樣的白銀色鐵牌。鐵製的警階則扣在右上臂, 而刺繡的政府部門、法定機構及私人機構標誌貼在左上臂。

## 外部連結

- Laman Web Rasmi PDRM
- Persatuan Sukarelawan Polis Malaysia (PVA)
- Persatuan Polis Bantuan Malaysia (APA)
- Persatuan Bekas Polis Malaysia (PBPM)

## 基本資料

- nativenamea：Polis Bantuan、ڤوليس بنتوان
- nativenamer：Auxiliary Police
- 性質：輔警
- 成立時間：1948年
- 國家：馬來西亞
- 管理機構：馬來西亞皇家警察
- 組織法規：1976年警察法令（Akta 344）
- 組織法規：1970年警察（輔助警察）條例（P.U. (A) 461/1970）
橫濱本牧站

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橫濱本牧站是位於神奈川縣橫濱市中區錦町 (橫濱市)，神奈川臨海鐵道的本牧線貨運車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面貨櫃月台，該處有2條貨物裝卸線。

站內設有車站事務所（本牧綜合事務所）。此站是有人車站。在本牧綜合事務所內設置了神奈川臨海鐵道的橫濱分社，也設有食堂、物流公司的辦公室。站內鄰接橫濱機關區。

站內的橫濱機關區旁邊設有向東南方向延伸往國際埠頭的專用線。在過去曾經設有專用的敞車、貨櫃車從埠頭該處運送工業用鹽前往上越線澀川站附近的關東電化工業澀川工場。國際埠頭專用線與本牧線同日開業，主要使用該線的托運者關東電化工業澀川工場與純鹼電解業務的水島工場一體化後，於便2005年8月結束在此處運送工業用鹽，以後國際埠頭專用線便暫停使用。另外，在國際埠頭專用線中途設有分支往日本農產工業專用線，該專用線在1991年（平成3年）5月廢止。

在2000年（平成12年）2月1日，站內開設用作貨櫃通關業務的關稅區，使運輸時間和處理手續縮短和簡化。此站也可處理大量ISO規格的貨櫃。

在2010年（平成22年）3月13日時間表修正起，原本行走於仙台臨海鐵道仙台港站之間1往返班次的貨櫃專用列車改為行走盛岡貨物總站至東京貨物總站之間。而行走此站至JR線車站的定期列車中設有前往東京貨物總站的貨櫃列車，共有1往返班次。從前此站處理的大部分貨櫃尺吋都是海運貨櫃，現時大部分貨櫃都是12呎的貨櫃和化工品的貨櫃。

## 處理貨物種類

此站可處理貨櫃貨物，由於海運貨櫃運送量較大，成為了神奈川臨海鐵道收入最多的路線——本牧線的據點車站。在橫濱港ja中，可處理12呎貨櫃、大型的20/30呎長貨櫃，以及可於海運的20/40呢長貨櫃。

大部分處理的貨物都是來自橫濱港本牧埠頭。另外，年尾會有從宇都宮貨物總站的使用NISSAN汽車貨櫃運送日產汽車出口汽車，乳膠、MDI等化學產品。也有從ENEOS根岸煉油廠出產的潤滑油，日清OilliO集團橫濱磯子工場出產的食用油。

## 使用狀況

以下為近年一年總起載和卸載貨物量。但是資料是以橫濱本牧站和本牧埠頭站合併計算。

年度｜一年貨物處理量

1998年｜100,299｜111,922

1999年｜113,327｜128,572

2000年｜85,209｜111,344

2001年｜72,657｜133,870

2002年｜72,087｜132,347

2003年｜83,674｜142,689

2004年｜95,725｜164,755

2005年｜97,863｜182,557

2006年｜98,702｜170,942

2007年｜72,946｜162,174

2008年｜66,610｜144,297

2009年｜51,164｜101,211

2010年｜31,649｜65,669

2011年｜28,588｜32,935

2012年｜31,991｜52,069

2013年｜30,576｜50,437

2014年｜29,287｜49,336

## 車站周邊

- 橫濱港本牧埠頭
- 日產自動車本牧専用埠頭
- 三井物產線圈中心
- 三菱重工業橫濱製作所
- ENEOS根岸煉油廠

## 歷史

- 1969年（昭和44年）10月1日 - 本牧操站啟用。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 車站改名為橫濱本牧站。

## 保存車輛

在引込線中曾經保存了日本國鐵C56型蒸汽機車（C56 139），該機車當時是非公開的情況下靜態保存。

## 相鄰車站

神奈川臨海鐵道：本牧線

根岸－橫濱本牧－本牧埠頭

## 基本資料

- 圖片說明：站內（2007年1月）
- 日文原名：橫浜本牧
- 平假名：よこはまほんもく
- 羅馬拼音：YOKOHAMA HOMMOKU
- 位置：日本神奈川縣橫濱市中區錦町 (橫濱市)15番地
- 地理坐標：35°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1969年（昭和44年）10月1日
- 備註：貨運車站
本牧埠頭站

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本牧埠頭站是位於神奈川縣橫濱市中區本牧埠頭，神奈川臨海鐵道的本牧線貨運車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面貨櫃月台和3條貨物裝卸線（1、2、3號線）。貨櫃月台是呈相對式。西邊設有2條貨物裝卸線（1、2號線），東邊設有1條貨物裝卸線（3號線）。東邊（靠海一方）的月台是為了試驗新的貨物裝卸設施而設。西邊月台設有由神奈川臨海通運（神奈川臨海鐵道的旗下公司）擁有的倉庫。

在靠近橫濱本牧站一方的站前設有平交道橫過道路，但是該處沒有遮斷機，當列車通過時，平交道的平交道訊號燈會變成紅燈，等候道路上沒有汽車時，牽引機車會響起警笛後通過平交道。

## 處理貨物種類

此站只處理貨櫃。鄰站橫濱本牧站可處理大型貨櫃（20、40呎貨櫃），此站只可處理12呎貨櫃。後來在2008年4月起開始試驗處理20或40呎貨櫃。但是，隨著連接仙台臨海鐵道仙台港站的貨櫃專用列車於2010年3月時間表修正後，該試驗沒有實用化而結束。

主要起卸貨物，包括從石卷港站內日本製紙石卷工場出產的印刷紙。從新潟貨物總站該處運送，北越公司新潟工場出產的高級洋紙。另外，北越製紙高級洋紙從前使用專用貨物列車運送至此站。後來在2007年3月18日時間表修正起，改用ja運送，以減少運輸時間。另外，在2006年8月尾前，從二本木站會運送ja的家畜飼料添加劑「DL-甲硫氨酸」前往此站。

車站鄰接由神奈川臨海通運擁有的倉庫。主要用作租賃給托運人和物流公司作為保存和管理貨物之用。相比橫濱本牧站，此站的速達運送在處理大量貨物情況下比較出色。當中，輸出紙張用品的日本紙運輸倉庫株式會社之相關公司青葉興業株式會社會租用貨倉存放紙張以通行管理和通關。曾經日本曹達的DL-甲硫氨酸也會租用貨倉進行同樣業務。

另外，上述提及原本此站只處理不適合海上運輸的12呎貨櫃，因此此站設有設備把12呎貨櫃內的貨物轉移至可用於海上運輸的貨櫃內。

## 實驗運輸

神奈川臨海鐵道和橫濱市港灣局等各個港灣相關團體組成了「京濱港物流高度化推進協議會」，長期以來，該會一直致力於實現有效利用貨運車站和提供港口的新型物流服務。

在這個目標下，在2008年4月起兩年之間，於橫濱港本牧埠頭BC碼頭總站旁邊的本牧埠頭站處開始試行處理貨櫃。當中行走於仙台港站至橫濱本牧站之間的20卡編成海上貨櫃專用列車中，5卡的終點站改為此站。當時，行走於橫濱本牧站至本牧埠頭站之間每日設有1往返班次，每星期二至六早上來自仙台港站的列車到達後會返回仙台港站，離站時為星期一至五正午。在站內為了處理20/40呎貨櫃，因此配備了一台可對應該貨櫃的吊運機。而前從前在橫濱本牧站的吊運機成為了後備機器。

在2010年3月時間表修正起，上述提及連接橫濱本牧站和仙台臨海鐵道仙台港站之間的貨櫃運送列車取消。

## 車站周邊

橫濱港·本牧埠頭的C碼頭後於車站入口左手邊，周邊設有倉庫和海運公司的事務所。另外，後車站後方可望見C貨櫃碼頭，該處放置了很多貨櫃。而站前的道路上可看見許多貨櫃車行走。

- 本牧港口高地
- 橫濱港、ja
- 本牧釣魚設施
- 橫濱港符號塔
- 首都高速灣岸線 本牧埠頭出入口

## 歷史

- 1969年（昭和44年）10月1日 - 車站啟用。
- 2008年（平成20年）4月 - 開始試驗處理貨櫃，為期2年。

## 相鄰車站

神奈川臨海鐵道：本牧線

橫濱本牧－本牧埠頭

## 基本資料

- 圖片說明：站內（2006年12月）
- 日文原名：本牧埠頭
- 平假名：ほんもくふとう
- 羅馬拼音：HOMMOKU FUTŌ
- 位置：日本神奈川縣橫濱市中區本牧埠頭1番地
- 地理坐標：35°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1969年（昭和44年）10月1日
- 備註：貨運車站
坦波夫州州長

坦波夫州州長（Глава администрации Тамбовской области）是俄羅斯坦波夫州政治體系中的最高長官。該職位於1991年12月設立，由直接選舉產生，任期為5年，可連任一屆。

俄語「глава администрации」意為行政首長，州長的俄語應為「губернатор」。但在中文界通常還是該州的長官翻譯為「坦波夫州州長」。

## 歷任州長

- ｜肖像｜名字｜任期｜政黨

譯名｜俄語原文｜就職｜離職

1｜弗拉基米爾·德米特里耶維奇·巴邊科｜Владимир Бабенко｜1991年12月｜1995年3月24日｜無黨籍

2｜

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｜奧列格·伊萬諾維奇·貝京｜Олег Бетин｜1995年3月24日｜1995年12月27日｜我們的家園－俄羅斯

3｜

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｜亞歷山大·伊萬諾維奇·里亞博夫｜Александр Рябов｜1995年3月24日｜1999年12月26日｜俄羅斯聯邦共產黨

4｜

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｜奧列格·伊萬諾維奇·貝京｜Олег Бетин｜1999年12月26日｜2015年3月25日｜無黨籍↓統一俄羅斯

代｜

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｜亞歷山大·瓦列里耶維奇·尼基京｜Александр Никитин｜2015年3月25日｜2015年9月22日｜統一俄羅斯

5｜

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｜亞歷山大·瓦列里耶維奇·尼基京｜Александр Никитин｜2015年9月22日｜2021年10月4日｜統一俄羅斯

代｜

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｜馬克西姆·鮑里索維奇·葉戈羅夫｜Максим Егоров｜2021年10月4日｜2022年9月28日｜統一俄羅斯

6｜

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｜馬克西姆·鮑里索維奇·葉戈羅夫｜Максим Егоров｜2022年9月28日｜2024年11月4日｜統一俄羅斯

代｜

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｜葉夫根尼·佩爾維紹夫｜Евгений Первышов｜2024年11月4日｜2025年9月23日｜統一俄羅斯

7｜

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｜葉夫根尼·佩爾維紹夫｜Евгений Первышов｜2025年9月23日｜現任｜統一俄羅斯

## 基本資料

- 政府所在地：州長
- 種類：坦波夫州
- 現任者：葉夫根尼·佩爾維紹夫
- 其他：2025年9月23日
- 任命者：直接選舉
- 居住地：俄羅斯坦波夫州坦波夫國際街14號
- 任期：5年
- 設立：1991年12月
- 首任：弗拉基米爾·德米特里耶維奇·巴邊科
影

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影，又稱影子、陰影，是從光源直射的光被不透明的物體阻擋時形成的深色範圍。當光源置於物體前方時，影會佔據物體背後三維空間的體積。影的截面是一個二維的剪影，是物體阻擋光線的反向投影。

## 點光源與非點光源

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只會投射出簡單的影，稱之為「本影」。對於非點光源或擴展光源產生的影，可以分為本影、半影和偽本影。寬大、分散的光源會投射出模糊的影。如果兩個半影重疊，影會看似互相吸引並合併在一起。這現象被稱為影泡現象（Shadow Blister Effect）。

陰影區域的框線可以藉由描繪擴展光源最外層所發射的光來界定。本影區不會從光源接收到任何光線，因此這區域是最暗的。在本影區裡無法直接看到光源的任何部分。相對的，半影會被部分光源照亮，呈現中等亮度。在半影區裡能夠看見光源，只是部分光源會被物體遮擋。

如果存在多個光源，各個影的重疊部分會變得更暗，形成不同亮度或顔色。會使影的框線變得不明顯，甚至消失。灰暗的天空中，閃電可以產生肉眼可見的影。由於在外太空的真空中不存在大氣漫射的效應，這裡產生的影在光暗交界處非常鮮明、對比度極高。

若以物體觸碰投射影子的表面（人站在地面上、插在土裡的柱子等），影會匯聚在物體與表面的接觸點上。

在不考慮失真的狀態下，影和從亮面觀察剪影的像是一致的。若從另一面觀察，影和像是呈現鏡像的。

## 天文學

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本影、半影和偽本影很常用來描述由天體形成的影，有時候也會用來描述黑暗的程度，比如説太陽黑子。視星等小於或等於-4的天體可以投射出人類肉眼可見的影。能將可見的影投射在地球上的天體有太陽和月球。在適合的條件下，金星和木星也能把影投射在地球上。行星面朝恆星的半球體遮擋陽光，造成了行星上的夜晚。

地球的影投射在月球上，稱為月食。相應的，月球的影投射在地球上，稱為日食。

## 白天的變化

太陽照射形成的影會隨時間的推移發生巨大的變化。地面影的長度和太陽仰角（相對於地平線的夾角θ）的餘切成正比。接近日出和日落時分，θ = 0° 而 cotθ = ∞，影可以變得很長。如果太陽正好在頭頂上（只可能發生在北回歸線和南回歸線上），θ = 90° 而 cotθ = 0，則影會在物體的正下方。

這樣的變化使旅人在穿越阿拉伯沙漠等荒蕪之地時，能夠辨認行進的時間和方向。

## 傳播速度

投影的表面離被照射的物體越遠，形成的影越大。如果物體在移動，物體的影會以更快的速度改變大小。這些變化都被看做是正比的關係。但是，這不代表影能比光移動得更快，即使在光年之外的距離，影速也無法超越光速。光的缺失（影的投射），會以光速移向投影的表面。

影的邊緣看起來像是在投射面上移動，但實際上只是新投射出的影長度增長做造成的假象。由於影的各點並沒有實際關聯性（除了光的反射與干涉），因此在光年之外的影無法彼此傳達任何訊息。

## 顔色

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視覺傳達設計師通常都會使用多個有色光源，藉此產生具有多種顔色、複雜的影。明暗對照法、暈塗法以及剪影都是涉及影的常用藝術技巧。

白天期間，陽光照射在不透明物體上形成的影帶有偏藍色調，這是因為瑞利散射的緣故，也是為什麽天是藍色的原因。不透明物體可以遮擋陽光，但是無法有效將環境中的散射光完全擋下。因此，陽光下的影總是看起來藍藍的。

## 空間

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影會佔據物體背後三維空間的體積，一般需要投射到反光的表面上才能體現出來。薄霧、水氣、塵埃雲都可以顯現光影的立體感和樣式。

霧影對於沒見過立體影的人來説是有點奇怪的。薄霧的密度正好足夠被穿過縫隙的光照亮，使得一個物體的影穿過薄霧的軌跡能呈現影的體積。某種程度上，這些軌跡是雲隙光的相反，只是這些軌跡是因為固體的影造成的。

和強烈的光源有時候會被燈光設計師和視覺藝術創作者用來突顯作品的立體感。

## 反轉

鐵絲網（或其他類似物體）的影與物體距離足夠遠的時候，影的亮暗區域會對調。穿過鐵絲網的光影會照亮鑽石，刻畫出模糊的框線。但如果鐵絲網夠高，穿過的光影會是鑽石變暗，並照亮外框。

## 攝影

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在攝影中，「高光」和「影」分別是場景或照片中，最亮的和最暗的部分。一般情況下，攝影者會調整曝光，允許具有有限動態範圍的底片或傳感器記錄高光和影，使高光不會被沖洗掉，影不會和其他黑色區域糊成一團。

使用衛星成像和空拍作垂直攝影時，影可以作為辨別高大建築的標示，並呈現其形狀等細部特徵。

## 類比概念

「影」也會被用來形容任何遮擋或阻塞，不僅限於光。雨影是山脈背風坡的一個乾燥區域，上升的地形阻止雨雲進入該區域。是聲音無法直接到達的區域。

## 文化

影在一些文化中被視為神靈或鬼魂。比如説，是印度教中掌管影的神。

影通常也會被視為有關黑暗和邪惡的事物。在一些民間傳説或現代小説中，影通常都是邪惡的，想控制、取代投射出自己的人。電影《逆轉魔法》就有一位可以附身在人類身上，邪惡的影之靈。

## 能量生產

來自新加坡國立大學的科學家展示了一台利用影產生能量的發電機（Shadow-effect Energy Generator, SEG）——一張將金摻入晶圓中的塑膠片上。在室內條件下，該發電機有0.14 μW cm−2的功率密度（0.001個太陽）。

## 畫廊

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- 太空中的非漫射光構成清晰的影

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- 影中顛倒的字體

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- 蘇特洛塔投射出3D的霧影

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- 漫射光的照射使相片中的茉莉花存在模糊的影

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- 雲的影投射在地中海上

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- 飛機雲產生的影

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- 大人和小孩的影

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- 樹的影

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- 投射在城堡上的影

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- 下午時分，枯樹在旱地上的影

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- 當太陽的位置很低時，影會被拉長，細節失去原本的比例

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- 水中倒影

## 參見

- 黑滴現象
- 摺積，有關物理和數學對影的討論
- 地影
- 晷針
- 影子內閣
- 陰影貼圖，3D圖形計算
- 鬼影人
- 皮影戲
- 建築領域常用的研究
- 偽裝 (動物學)

## 外部連結

- Art project about shadows and their philosophical connotations
- How sun casts shadows over day hours
秋明州州長

秋明州州長（Губернатор Тюменской области）是俄羅斯秋明州政治體系中的最高長官。由直接選舉產生，任期為5年。

該職位在1997年1月12日之前的名字是秋明州行政首腦（Глава администрации Тюменской области），之後改為「秋明州州長」。

## 歷任州長

- ｜肖像｜名字｜任期｜政黨

譯名｜俄語原文｜就職｜離職

秋明州行政首腦

1｜

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｜尤里·康斯坦丁諾維奇·沙弗蘭尼克｜Юрий Шафраник｜1991年9月27日｜1993年2月12日｜無黨籍

2｜

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｜列昂尼德·尤利安諾維奇·羅凱茨基｜Леонид Рокецкий｜1993年2月12日｜1997年1月12日｜我們的家園－俄羅斯

秋明州州長

1｜

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｜列昂尼德·尤利安諾維奇·羅凱茨基｜Леонид Рокецкий｜1997年1月12日｜2001年1月26日｜我們的家園－俄羅斯

2｜

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｜謝爾蓋·索比亞寧｜Сергей Собянин｜2001年1月26日｜2005年11月14日｜統一俄羅斯

代｜謝爾蓋·伊萬諾維奇·斯梅坦尤克｜Сергей Сметанюк｜2005年11月14日｜2005年11月24日｜統一俄羅斯

3｜

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｜弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·亞庫舍夫｜Владимир Якушев｜2005年11月24日｜2018年5月18日｜統一俄羅斯

代｜謝爾蓋·米哈伊洛維奇·薩雷切夫｜Сергей Сарычев｜2018年5月18日｜2018年5月29日｜統一俄羅斯

4｜

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｜亞歷山大·莫爾｜Александр Моор｜2018年5月29日｜現任｜統一俄羅斯

## 基本資料

- 政府所在地：州長
- 種類：秋明州
- 現任者：亞歷山大·莫爾
- 其他：2018年5月29日
- 任命者：直接選舉
- 居住地：俄羅斯秋明州秋明
- 任期：5年
- 設立：1997年1月12日
- 首任：列昂尼德·尤利安諾維奇·羅凱茨基
川崎貨運站

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川崎貨運站是位於神奈川縣川崎市川崎區鹽濱四丁目，屬於神奈川臨海鐵道和日本貨物鐵道的貨運車站。

JR東海道本線貨物支線（通稱：東海道貨物線）和神奈川臨海鐵道浮島線、千鳥線駛入此站，構成一個3路線交匯的車站。在2017年9月30日前，神奈川臨海鐵道的水江線也連接此站。

## 歷史

在1950年代後期，為了京濱工業地帶中運送貨物，便從國鐵東海道本線貨物支線的濱川崎站開始延伸專用線。在川崎市電和京濱急行電鐵大師線部分路段使用雙軌距區間。但是高度經濟成長使貨物運輸量增大，濱川崎站的負荷能力已經到達極限。因此國鐵在1964年把貨物支線延長，開設設有編組場的鹽濱操站。同時，為了連接浮島地區、千鳥町地區和水江地區各工場而開設神奈川臨海鐵道各路線。

另外，受到建設鹽濱操站的影響。在1964年，京濱急行電鐵大師線小島新田至鹽濱之間，以及川崎市電池上新田至鹽濱之間暫停暫停服務。小島新田站的貨物車站也要向西遷移（後來在1967年，川崎市電的上述區間，在1970年，大師線的上述區間正武廢止）。

### 年表

- 1964年（昭和39年）
- 3月25日 - 鹽濱操站啟用，當時位於神奈川縣川崎市大師河原。營業範圍包括「連接該停車場，從專用線到發的車載貨物，前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的聯連車載貨物和公司專用車載貨物」開通。神奈川臨海鐵道各線同時開通。當時站內設有貨物月台。
- 6月21日 - 站內電氣化。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 設置貨櫃月台。營業範圍改為「貨物（但是，只限以下車載貨物，包括小批量混裝、於同一個停車場轉至專用線的貨物，前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的貨物）」。
- 1967年（昭和42年）7月1日 - 營業範圍改為「貨物貨物（但是，只限以下車載貨物，使用Ku5000號形式運載的貨物、小批量汽車混裝、於同一個停車場轉至專用線的貨物，前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的貨物）」。
- 1972年（昭和47年）4月1日 - 營業範圍改為「貨物」。
- 1973年（昭和48年）10月1日 - 貨物支線延伸至東京貨運站。營業範圍改為「貨櫃與小批量貨物」。
- 1974年（昭和49年）
- 9月3日 - 編組場自動化，設置直線電機車（帶直線電機的貨車加減速裝置）。
- 10月1日 - 開始處理小型行李。營業範圍改為「小型行李，貨物」（設有編組場的一般車站）。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 不再處理小行李，營業範圍改為「貨物」（設有編組場的貨運站）。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 解除指定為地區指定組成站。指定為「輸送基地」。編組場從國鐵變由神奈川臨海鐵道接管。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 解除指定為輸送基地，編組場功能完全停止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由日本貨物鐵道（JR貨物）繼承。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 車站改名為川崎貨運站。
- 1995年（平成7年）8月21日 - 下行線新月台，引入著發線貨物裝卸方式（E&S方式）。
- 1997年（平成9年）8月25日 - 站內開設川崎車輛所。
- 1998年（平成10年）3月26日 - 站內開設川崎機關區（後來與新鶴見機關區合併，變為鶴見機關區川崎派出）。
- 2017年（平成29年）9月30日 - 神奈川臨海鐵道水江線廢止。

## 處理貨物

川崎貨運站可處理貨櫃貨物和車載貨物。在貨櫃貨物中，車站可處理12呎、20呎、和30呎JR規格的鐵路貨櫃，也可處理20呎（重量為24噸以下）的ISO規格海運貨櫃。

處理貨物中，包括了工業製品、化工製品和工業藥品。可處理產業廢物和特別管理產業廢物。

## 使用狀況

以下為近年一年總貨運量。

1998年

1999年｜148,449｜140,400

2000年｜151,170｜176,338

2001年｜150,852｜173,367

2002年｜137,013｜165,769

2003年｜136,003｜175,988

2004年｜133,047｜157,170

2005年｜139,260｜162,861

2006年｜149,404｜158,119

2007年｜151.596｜152,359

2008年｜127,157｜133,718

2009年｜114,179｜95,230

2010年｜120,644｜113,716

2011年｜115,990｜128,022

2012年｜132,522｜129,937

2013年｜151,363｜141,457

2014年｜148,780｜141,744

2015年｜154,163｜141,245

2016年｜136,360｜117,573

2017年｜138,538｜107,148

2018年｜126,168｜99,041

2019年｜131,919｜72,966

2020年

## 車站周邊

- 京急大師線小島新田站
- 日本Zeon川崎工場
- 旭化成化學川崎製作所
- 川崎市交通局川崎市巴士鹽濱營業所
- PRESS工業總部
- AOI國際醫院（舊・川崎社會保險醫院）

## 相鄰車站

日本貨物鐵道：東海道本線貨物支線（東海道貨物線）

東京貨運站－川崎貨運站－濱川崎

神奈川臨海鐵道：浮島線

川崎貨運站－末廣町

千鳥線

川崎貨運站－千鳥町

### 曾經存在的路線

神奈川臨海鐵道：水江線

川崎貨運站－水江町站

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ka
- 鹽濱站 - 位於三重縣四日市市的JR貨物（關西本線貨物支線）車站。而此站實際名稱為「鹽濱操站」。

## 基本資料

- 公司色：2d86bd
- 站名：川崎貨物
- 圖片說明：車站入口(2019年8月)
- 日文原名：川崎貨物
- 平假名：かわさきかもつ
- 羅馬拼音：Kawasaki Kamotsu
- 電報碼：カツ
- 位置：日本神奈川縣川崎市川崎區鹽濱四丁目1番1號
- 地理坐標：35°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1964年（昭和39年）3月25日
- 備註：貨運車站
- 公司色：ccc
- 啟用日期：2017年（平成29年）9月30日
浮島町站

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浮島町站是位於神奈川縣川崎市川崎區浮島町 (川崎市)，神奈川臨海鐵道的浮島線貨運車站。

## 處理貨物

此站只處理專用線的車載貨物，也處理貨櫃貨物。

站內連接ENEOS川崎煉油廠專用線，在線內處理石油與液化異丁烯。該處設有前往關東各地的石油貨物列車。站內也有日本觸媒浮島工場專用線，曾經在線內處理化學藥品（乙二醇與液體環氧乙烷）。乙二醇會運送往三島站，液體環氧乙烷會運送往名古屋臨海鐵道的東港站。在日本觸媒浮島工場專用線內再設有其他專用線分支，包括日本石油氣體專用線，該處會運送液化石油氣前往長野站和川俁站。也有日本合成酒精專用線，該處會運送乙醇前往西富山站和新崎站。大牟田站內的中央化學專用線會運送甲苯二異氰酸酯前往此站。在日本觸媒專用線附近設有ja川崎維修中心，各種罐車會在該處進行檢查和內部清洗。

## 車站周邊

- ENEOS川崎煉油廠
- ja川崎工場
- 日本Unicar川崎工業所
- 日本寶麗絲川崎工場
- V-Tech川崎工場
- 中央硝子公司川崎工場
- 日本合成酒精川崎工場
- 日本觸媒浮島工場
- ja川崎服務中心
- JFE容器川崎工場
- 大王製紙川崎事業所
- ja川崎工場
- ja渡輪埠頭

## 歷史

- 1964年3月25日 車站啟用。

## 相鄰車站

神奈川臨海鐵道：浮島線

末廣町－浮島町

## 基本資料

- 站名：浮島町
- 圖片說明：站名牌
- 日文原名：浮島町
- 平假名：うきしまちょう
- 羅馬拼音：UKISHIMACHŌ
- 位置：日本神奈川縣川崎市川崎區浮島町 (川崎市)
- 地理坐標：35°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 啟用日期：1964年（昭和39年）3月25日
- 備註：貨運車站
楊德華

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楊德華1903年1982年－1月11日，原名楊必升，化名楊萍、楊必聲。廣西來賓縣蒙村鄉那湴村客家人。祖籍梅縣。廣西壯族自治區高級人民法院首任院長。

## 生平

1932年中央陸軍軍官學校武漢分校畢業後，經李濟深介紹到廣西工作，在桂林的廣西省立師範專科學校任軍訓大隊長，並代理過校長職務。1936年4月在上海參加抗日救國會，參加抗日救亡工作。後在中共中央統戰部、中央軍委工作。1945年，參加中共代表團隨毛澤東主席參加國共重慶談判，在重慶、南京、上海做上層統戰工作。

解放戰爭期間，在中共香港分局工作，做國民黨左派的上層統戰工作，並協助舉辦3期游擊隊訓練班講游擊戰術課。1948年夏，調任中國人民解放軍滇桂黔邊縱隊政治部主任。

中華人民共和國成立後，任廣西省人民政府副秘書長。1950年11月15日至1955年任廣西省人民法院首任院長，同時在桂林、柳州、梧州和玉林設省人民法院分院，在龍州、百色、南寧、武鳴、平樂、宜山設司法科，1954年9月28日更名為廣西省高級人民法院；兼任廣西省政法辦公室副主任等職。後調浙江、四川、雲南工作。1961年因病離休，在桂林定居。