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九重站

九重站是位於千葉縣館山市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

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## 歷史

站名取自舊村名九重村 (千葉縣)。

- 1921年（大正10年）6月1日：車站啟用。
- 1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成19年）2月：翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，月台沒有提升高度，兩月台之間則透過站內平交道連接。本站過去使用的木造站房已被拆毀，並興建新的候車室。在木造站房末期，站內的窗被覆蓋了鍍鋅鐵板。而當時站內還設有售票櫃臺遺蹟。

此站是由館山站管理的無人車站。站內設有簡易Suica閘機和乘車站證明書發行機。廁所為男女分開的濕廁。此站在2010年（平成22年）2月10日起引入外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜館山、木更津、千葉方向

2｜下行｜千倉、安房鴨川方向

參考

- 月台可容納11卡車廂。

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- 站內平交道（2014年1月1日）

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- 舊站房（2006年11月）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為103人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜141

1991年（平成3年）｜130

1992年（平成4年）｜125

1993年（平成5年）｜137

1994年（平成6年）｜129

1995年（平成7年）｜123

1996年（平成8年）｜122

1997年（平成9年）｜112

1998年（平成10年）｜104

1999年（平成11年）｜96

2000年（平成12年）｜87

2001年（平成13年）｜78

2002年（平成14年）｜85

2003年（平成15年）｜100

2004年（平成16年）｜116

2005年（平成17年）｜102

2006年（平成18年）｜103

## 車站周邊

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站前設有小形迴旋路。車站南邊設有小山。

- 國道128號（外房黑潮線）
- 安房地域廣域農道（安房綠線）
- 瀧川 (河流) - ja水系的二級河流。
- 安房地域醫療中心
- 農業綜合研究中心暖地園藝研究所
- 農業共濟組合南部家畜診所
- 安房醫療福祉專門學校
- 館山市立九重小學
- 九重站前郵局
- 大和運輸 館山中心
- ja
- ja
- 愛宕神社 (消歧義)
- 稻村城蹟 - 「里見氏城蹟」，為國家古蹟。
- Translink|ja|妙長寺 - 日蓮宗的寺院。正長元年（1428年）ja開基時建造。與丸谷妙長寺、久留里妙長寺並稱為三妙寺。山號為八正山。

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

九重站前｜房總菜之花號巴士｜東京站日本橋口｜JR巴士關東日東交通 (千葉縣)

南總里見號巴士｜木更津羽鳥野巴士站、蘇我站、千葉站｜千葉港｜日東交通千葉城市巴士

九重站前通｜白濱千倉館山線｜安房醫療中心、南總文化會堂｜館山站｜日東交通

千倉站、本千倉、平館車廠、安房平磯、白間津｜安房白濱｜日東交通

九重站入口｜館山線｜安房醫療中心、南總文化會堂｜館山站｜日東交通

鴨川線｜九重小學前、古川、南三原站前、鴨川站｜龜田醫院｜日東交通

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

館山－九重－千倉

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：九重
- 圖片說明：車站入口與候車室（2013年12月）
- 日文原名：九重
- 平假名：ここのえ
- 羅馬拼音：Kokonoe
- 電報碼：コノ
- 位置：日本千葉縣館山市二子93號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1921年（大正10年）6月1日
- 2006：103
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
沙姆城堡

沙姆城堡（Sham Castle）是一座假城堡，位於英格蘭西南部薩默塞特郡小鎮克拉弗頓唐（Claverton Down），俯瞰巴斯市。這是一座 II*級 登錄建築。這只是一面對景牆，在中央的尖拱門兩側，有兩座 3 層的圓形炮塔，兩端還有 2 層方形塔樓。

它可能是在1755年左右由桑德森·米勒設計，由石匠大師理察·詹姆斯於1762年建造，用於改善拉爾夫·艾倫在巴斯的聯排住宅的前景。

沙姆城堡現在在夜間進行照明。

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在附近拉爾夫·艾倫的普賴爾公園景觀花園，還有一座沙姆橋，同樣是湖泊盡頭的對景，看起來似乎是一座橋。與沙姆城堡一樣，它的歷史可追溯到18世紀中葉。

附近的另一個城堡是米德福德城堡（Midford Castle）。沙姆城堡是俯瞰巴斯的三個城堡之一，另外兩座是貝克福德塔（Beckford's Tower）和布朗塔（Brown's Folly）。

## 基本資料

- 諺文：Somerset
- 座標：51°N 22°W
- 位置：英格蘭薩默塞特郡克拉弗頓唐
- 建造時間：1762
- 建築師：桑德森·米勒
- 指定：Grade II* listed building
- designation1_date：1956年2月1日
- designation1_number：32038
千倉站

千倉站是位於千葉縣南房總市ja瀨戶2079號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。此站為千葉縣和關東地方最南車站。

## 歷史

- 1921年（大正10年）6月1日：國有鐵道開設此站。
- 1974年（昭和49年）4月：綠色窗口開始營業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2007年（平成9年）
- 1月：開始建設新車站大樓。
- 8月9日：新車站大樓落成，大樓內同時設有觀光詢問處。
- 12月27日：開始進行市道站前線道路改善工程與排水維修工程。
- 2008年（平成20年）5月30日：市道站前線道路改善工程與排水維修工程完成。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2015年（平成27年）10月20日：成為業務委託車站。
- 2016年（平成28年）3月1日：當日起綠色窗口結業。

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- 翻新前的車站大樓（1999年2月3日）

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- 翻新前的車站資訊板（1999年8月）

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- 翻新前的車站月台（2000年9月10日）

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- 臨時車站大樓正面（2006年11月25日）

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。3號月台靠山一方設有1條留置線。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由館山站管理的業務委託車站，委託了JR東日本車站服務負責車站業務。車站內設有自動售票機和簡易Suica閘機。

從前此站設有木造車站大樓。在2007年（平成19年）8月9日，新車站大樓開始使用，大樓內設有觀光詢問處。站前廣場的工程同時完成。

在2010年（平成22年）2月10日起，此站引入了外房線PRC型自動廣播（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■內房線｜上行｜館山、千葉方向

2｜下行｜安房鴨川方向

3｜上り｜館山、千葉方向｜只有部分列車使用

參考

運輸編號｜月台｜可容納車廂｜安房鴨川方向到發｜千葉方向到發｜備註

1｜1｜11卡｜可到達或出發｜可到達或出發｜上行主本線

2｜2｜11卡｜可到達或出發｜可到達或出發｜下行主本線

3｜3｜10卡｜可到達或出發｜可到達或出發

4｜沒有月台｜可到達或出發｜可到達或出發

- 主本線可通過此站。
- 在3號月台出發列車中，只有在早上5時時段，從此站出發前往千葉的首班列車。該列車在前一日已經到達月台並停泊至翌日。
- 從前，留置線和2號月台設有列車停泊（截至2015年4月，再沒有停泊列車）。
- 參考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」第4卷 「水戶、千葉分社管內編」 《學研》 2010年3月

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- 車站月台（2020年9月4日）

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- 從西邊望向車站大樓（2012年2月18日）

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- 站前的士站（2012年2月17日）

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- 站前（2007年11月22日）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為338人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,423

1991年（平成3年）｜1,422

1992年（平成4年）｜1,374

1993年（平成5年）｜1,327

1994年（平成6年）｜1,319

1995年（平成7年）｜1,239

1996年（平成8年）｜1,136

1997年（平成9年）｜1,070

1998年（平成10年）｜994

1999年（平成11年）｜920

2000年（平成12年）｜832

2001年（平成13年）｜790

2002年（平成14年）｜739

2003年（平成15年）｜711

2004年（平成16年）｜689

2005年（平成17年）｜696

2006年（平成18年）｜669

2007年（平成19年）｜649

2008年（平成20年）｜584

2009年（平成21年）｜558

2010年（平成22年）｜524

2011年（平成23年）｜457

2012年（平成24年）｜442

2013年（平成25年）｜438

2014年（平成26年）｜417

2015年（平成27年）｜406

2016年（平成28年）｜378

2017年（平成29年）｜349

2018年（平成30年）｜352

2019年（令和元年）｜338

## 車站周邊

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此站是舊ja中心車站。在南房總市內最多人口居住的地區，但是沒有市政廳，只有許多行政設施。

車站南邊設有國道410號、千葉縣道241號千倉停車場線。車站西邊設有千葉縣道187號館山千倉線。車站附近設有千倉溫泉，沿國道410號上設有住宿設施。

- ja（步行約28分鐘）
- 南房總市政廳千倉分所（舊・ja公所）
- 南房總市朝夷行政中心
- 南房總市千倉衛生中心
- 南房總市立千倉中學
- 南房總市立千倉小學
- 夕陽丘保育園
- 千倉圖書館
- 千倉汽車訓練學校
- 千倉牧田郵局
- 南房總市千倉B&G基金
- KDDI千倉海底線中繼站
- ja
- 高家神社 - 料理之神
- 千倉綜合運動公園
- 我們山遠足路線
- 瀨戶濱海岸

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

千倉站前｜房總菜之花號巴士｜東京站巴士乘車處｜JR巴士關東日東交通 (千葉縣)

南總里見號巴士｜木更津羽鳥野巴士站、蘇我站、千葉站｜千葉港站｜日東交通千葉城市巴士

千倉站｜白濱千倉館山線｜本千倉、安房平磯、白間津｜安房白濱｜日東交通

宇田、九重站前通、安房地域醫療中心、南總文化會堂｜館山站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

九重－千倉－千歲

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：千倉
- 圖片說明：車站站房（2022年2月）
- 日文原名：千倉
- 平假名：ちくら
- 羅馬拼音：Chikura
- 電報碼：チラ
- 位置：日本千葉縣南房總市ja瀨戶2079號
- 地理坐標：34°N 58°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1921年（大正10年）6月1日
- 2019：338
- 全寬備註：業務委託車站
繆麗爾·鮑澤

繆麗爾·伊莉莎白·鮑澤（Muriel Elizabeth Bowser，1972年8月2日，也稱穆麗爾·鮑澤）是美國民主黨政治家，生於華盛頓哥倫比亞特區。自2015年起任美國首都華盛頓哥倫比亞特區第八任市長，2015年她是第二位女性市長，還是第二位擔任市長的非洲裔美國婦女。她曾參與華盛頓特區應對2021年衝擊美國國會大廈事件的行動。

## 家庭

鮑澤的長姐 Mercia 於2021年2月24日因確診感染新冠肺炎離世。

## 基本資料

- 原文名：en
- 職位：哥倫比亞特區市長
- 任期開始：2015年1月2日
- 前任：文斯·格雷
- 出生日期：1972年8月2日
- 出生地：美國華盛頓哥倫比亞特區
- 國籍：美國
- 政黨：

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民主黨
- 配偶：未婚
- 子女：養女：米蘭達·鮑澤（Miranda Bowser）
- 父母：喬·鮑澤、霍安·鮑澤
- 學歷：徹含慕學院、美利堅大學
- 宗教：羅馬天主教
- 學歷：徹含慕學院歷史文學士、美利堅大學公共政策碩士
翎亞航空

翎亞航空（TransNusa，IATA代碼：8B，ICAO代碼：TNU）為印尼的一家民營航空公司，過去主要提供往來印尼東部各島嶼的國內航線，目前則是一間低成本航空公司。此航空公司的總部設於首都雅加達，而主要樞紐機場為蘇加諾-哈達國際機場。

## 歷史

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翎亞航空於2005年創立，並於同年8月4日正式首航，初期設有6個航點。

由於翎亞初期未有自持機隊，因此曾分別向特里嘎納航空及廖內航空等國內航空公司，借用ATR 42-300及福克F28-4000等飛機。

2007年3月，翎亞與曼達拉航空簽訂首份代理協議，容納翎亞航空在古邦代理曼達拉航空的票務。同年10月，翎亞的訂票系統實施電子化。

2016-19年間，翎亞航空自行訂購的4架ATR 72客機正式交付，是此公司首次擁有自持機隊。

2020年3月5日，中國光大集團旗下的中國飛機租賃，正式收購翎亞母公司的35.68%股份，作價2,800萬美元（即約2.184億港元）。9月受COVID-19大流行的影響，翎亞航空暫停運營，導致其機隊被退租。

2021年11月，翎亞航空宣布恢復營運，但以低成本航空公司的形式取代其之前的支線航空公司模式。之後翎亞租用中國海外首架ARJ21，並在完成塗裝後，於上海廠房曝光；該機亦是首架交付中國大陸以外使用者的ARJ21。

2022年10月6日翎亞航空再次開始營運，首條航線為雅加達和登巴薩之間。

## 航點

目前，翎亞航空正在營運以下航線（包括合營航線），詳列如下：

### 印尼國內航線

城市｜機場｜備註

登巴薩｜伍拉·賴國際機場

雅加達｜蘇加諾-哈達國際機場｜樞紐

日惹｜日惹國際機場

安汶｜巴蒂穆拉國際機場

萬鴉老｜薩姆·拉圖蘭吉國際機場

索龍｜多米尼克愛德華·奧索機場

蒂米卡｜莫澤什吉朗因機場

### 國際航線

國家｜城市｜機場｜備註

馬來西亞｜新山｜士乃國際機場

吉隆坡｜吉隆坡國際機場

新加坡｜新加坡｜樟宜國際機場

中國｜廣州｜白雲國際機場

福州｜長樂國際機場

上海｜浦東國際機場

## 機隊

目前，翎亞航空的機隊如下：

機型｜數量｜訂購中｜備註

空中巴士A320-200｜5

空中巴士A321-200｜2

中國商飛C909｜5｜28（確認訂單）｜由股東中國飛機租賃持有，預計將租予此公司另有30架為股東意向訂單

## 事故

2016年4月4日，翎亞航空的一架ATR 42飛機在雅加達哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場拖行期間，其機尾與巴澤航空一架正在起飛的波音737機翼相撞，造成3人受傷。
馬公第二漁港

馬公第二漁港，又稱漁人碼頭，位於台灣澎湖縣馬公市重慶里、光復里（媽宮東甲、埔仔尾），主管單位為澎湖縣政府，位處澎湖本島馬公半島東側，西南側為馬公第一漁港、北傍馬公第三漁港，防波堤呈「E」字型之港口。

## 簡介

澎湖縣馬公市區的馬公漁港，原位於今馬公商港處，今址肇建於台灣日治時期昭和13年（1938年），並於昭和15年（1940年）落成。當時澎湖廳為在媽宮三甲地區闢建漁港，特拆除媽宮城，將原為海崖的海尾地區悉數填平造陸，新增「築地町」，其海埔新生地南半部便為「馬公第一漁港」所在處。昭和20年（1945年），澎湖捲入第二次世界大戰，蒙受空襲戰火波及，馬公第一漁港毀損嚴重。戰爭該年結束後，國民政府接收台灣，初時並無財源修繕漁港，漁港區的作業機能直到民國44年（1955年）才逐漸恢復，後為整飭漁業產值，便於民國48年（1959年）間在馬公第一漁港堤岸北側，以今「興港南街」為隔港分界，興築「馬公第二漁港」，而馬公第二漁港工程的澎湖縣負責人，為時任澎湖縣政府建設科科長呂安德（任期：1950年－1960年，1961年建設科升建設局，續任局長迄於1965年）。

民國50年（1961年），馬公第二漁港完工，其腹地約莫為媽宮東甲、埔仔尾（今馬公市重慶里、光復里）的行政區域，港內水深約3.5公尺，總長度約390公尺。第二漁港腹地較大，可提供500艘漁船停泊，較之第一漁港地點更近內灣，港內風浪較小，可停靠漁船處達四面，漁獲裝卸期間得以縮短，對漁汛期間漁獲量的收穫有正面的效益。根據2005年賴惠敏主編《續修澎湖縣志．財政志》記載，民國39年至70年（1950年－1981年）間使用於馬公漁港的經費為新台幣3100萬元整。

民國40年代至70年代（約1950年代至1980年代），馬公第一漁港、馬公第二漁港盛極一時，但因漁業資源自民國70年代（約1980年代）日益萎靡，澎湖縣政府及台灣省政府仍決定於民國69年（1980年）推動「臺灣漁港建設方案」，澎湖縣地區工程便包括「馬公第三漁港」增建案。自民國69年（1980年）起，經歷四期「臺灣漁港建設方案」工程案，在民國91年（2002年）告一段落之後，馬公地區的漁港作業中心也從第一和第二漁港轉移至馬公第三漁港。

## 轉型

今馬公第二漁港轉型觀光發展，澎湖縣政府於港畔處鋪設木棧道、座椅，供訪客散步、休憩和遊覽碼頭風光使用，故另起雅稱「漁人碼頭」，而澎湖區漁會大船造型的賣場部建築亦座落於此。

## 交通

馬公第二漁港亦是前往離島虎井嶼、桶盤嶼往來之交通船之候船碼頭，登船地點則與「馬公第三漁港」比鄰。

## 圖輯

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- 興港北街製冰廠

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- 休閒木棧道

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- 興港北街 x 漁隆路

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- 停泊船隻

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- 澎湖漁會賣場（菊島之星）

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- 澎湖漁會信用部

## 外部連結

23.565184°N 119.570646°E

- 海巡署南部分署－馬公漁港復興安檢所
- 第一、第二漁港－澎湖 - FLYBOOK 飛去不可 // 非去不可

## 基本資料

- 日語原文：馬公第二漁港（漁人碼頭）
- 國家：中華民國（臺灣）
- 位置：澎湖縣馬公市重慶里、光復里
- 擁有者：澎湖縣政府
- 水深：3.5公尺
- 突堤+碼頭長度：390公尺
- 使用經費：新台幣3100萬元、（1950年－1981年，含第一漁港）
和田浦站

和田浦站是位於千葉縣南房總市和田町 (千葉縣)仁我浦178號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。

## 概要

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此站被選為關東車站百選第四回車站之一。

從蘇我站至此站的營業距離中，經內房線（木更津、館山）為106.8公里，經外房線（茂原、經安房鴨川）為102.1公里。在鄰站南三原站也是同樣，這兩站之間是內房、外房線的環迴路線的中間點。此外，前往蘇我站或更遠（外房線本千葉站及京葉線千葉港站方向）的目的地中，此站經外房線會比較最短距離。

## 歷史

- 1922年（大正11年）12月20日：車站啟用。
- 1979年（昭和54年）：在車站大樓內的檢票口、月台和大樓後方的海邊的風景被拍下，成為國鐵監修ja之時間表3月號封面。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）
- 6月：開始車站大樓翻新工程。
- 12月22日：翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2017年（平成29年）4月1日：由委託南房總市進行車票業務（簡易委託）中止。當日起整日成為無人車站。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓靠近山邊，鯨魚形狀的新車站大樓在1995年啟用。在下行月台上設有候車室。

此站是由館山站管理的無人車站。車站內設有乘車站證明書發行機。沒有Suica增值機和自動售票機。此站的廁所是男女分開的濕廁。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜館山、木更津、千葉方向

2｜下行｜安房鴨川、茂原、千葉方向

參考

- 在1984年（昭和59年）前，靠近海一方曾設有0號月台。在1982年（昭和57年）前，此站設有急行列車夜間停泊。
- 月台可容納10卡車廂。

## 使用狀況

在2015年（平成27年）度1日平均乘車人次為94人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜242

1991年（平成3年）｜186

1992年（平成4年）｜195

1993年（平成5年）｜253

1994年（平成6年）｜256

1995年（平成7年）｜238

1996年（平成8年）｜220

1997年（平成9年）｜196

1998年（平成10年）｜181

1999年（平成11年）｜179

2000年（平成12年）｜180

2001年（平成13年）｜171

2002年（平成14年）｜165

2003年（平成15年）｜154

2004年（平成16年）｜152

2005年（平成17年）｜141

2006年（平成18年）｜130

2007年（平成19年）｜131

2008年（平成20年）｜125

2009年（平成21年）｜118

2010年（平成22年）｜106

2011年（平成23年）｜96

2012年（平成24年）｜90

2013年（平成25年）｜96

2014年（平成26年）｜91

2015年（平成27年）｜94

## 車站周邊

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在站前設有迴旋路，該處沒有巴士站。另外，在道之驛和田浦WA·O!附近位置，可看見館山方向1號月台。但是，從道之驛WA·O!前往站前，需要向館山方向南下，越過內房線南一號平交道，再向國道128號北上才能到達。步程需要約7分鐘。車站周邊為市區，設有中小型商店和住宿設施。

- 國道128號
- 和田浦海灘（ja）
- ja（花嫁街道遠足路線）
- ja - 捕鯨基地
- 南房總市政廳和田分所（舊・和田町 (千葉縣)公所）
- 館山警署和田駐在所
- 和田郵局
- 南房總市立和田小學
- 道之驛和田浦WA·O!
- 和田浦Drive-in
- ja
- 花之廣場公園（花夢花夢）
- 和田浦花田
- 毎日新聞和田專賣處

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

和田浦站入口｜館山線｜南三原站前、九重站入口｜館山站｜日東交通 (千葉縣)

館山線｜花田、仁右衛門島、鴨川站｜龜田醫院

## 相鄰車站

東日本旅客鉄道（JR東日本）：■內房線

南三原－和田浦－江見

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：和田浦
- 圖片說明：車站站房（2022年2月12日）
- 日文原名：和田浦
- 平假名：わだうら
- 羅馬拼音：Wadaura
- 電報碼：ワラ
- 位置：日本千葉縣南房總市和田町 (千葉縣)仁我浦178號
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）12月20日
- 2015：94
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
近藤十郎

近藤十郎（1877年4月5日－1946年3月13日），日本建築師，對臺灣近代建築有著相當影響與貢獻。其作品包括臺北西門市場、彩票局廳舍（後改為臺灣總督府圖書館）、臺大醫院等等。

他在臺灣曾擔任過「總督府土木局營繕課技師、課長」、「阿里山作業所業務課技師」、「臺北廳衛生及土木調查委員會顧問」、「臺灣勸業共進會事務委員」、「市區計畫委員會委員」等職位，且為成淵學校（今成淵高中）的校長。

## 生平

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近藤十郎原姓「山縣」，明治十年（1877年）4月5日出生於日本東京。不過他在履歷上所寫的籍貫則是山口縣吉敷郡山口町（今山口市）。

他在明治十六年（1883年）4月進入東京市四谷區四谷廣瀨小學校就讀，之後於明治廿三年（1890年）5月就讀東京府補充中學校，但同年9月便退學。之後他在明治廿六年（1893年）4月到明治廿九年（1896年）4月期間，進入慶應義塾就讀。在這之後為了進入東京帝大，他在明治廿九年（1896年）9月進入東京正則尋常中學校（現為正則高等學校），兩年後（1898年）的3月畢業。

正則尋常中學校畢業同年（1898年）7月，他進入第一高等學校第二部就讀，後於明治卅四年（1901年）6月畢業。該年（1901年）9月進入「東京帝國大學工科大學建築科」就讀，明治卅七年（1904年）7月10日畢業。而在他進入東京帝大的時候，因為其生父同父異母的哥哥近藤清石沒有子嗣，而將「山縣十郎」收為養子以繼承家業，因而改姓為「近藤十郎」，但仍住在原生家庭中。

東京帝大畢業兩年後（1906年），他在4月11日被任命為臺灣總督府技師，敘高等官七等。而後他在同年10月1日抵臺，10月3日向總督府遞交報到書，之後於總督府營繕課任職。明治四十年（1907年），他在臺南建造第四任臺灣總督兒玉源太郎壽像基座（俗稱石像，位於今湯德章紀念公園）。次年（1908年）4月28日，臺北成淵學校舉行開校典禮，近藤十郎出任該校校長。同年8月長子出生，以建造壽像工程的紀念為由，將長子命名為「石象」。

大正六年（1917年）1月14日，近藤十郎在臺北組合基督教會受洗，成為基督徒。大正七年（1918年）3月，他奉命前往美國（據報導是從橫濱出發）進行醫院建築設計的考察。

大正十一年（1922年）辭去總督府土木局營繕課長一職，決定遷回東京。大正十三年（1924年）10月14日，臺北市尹武藤針五郎等人為他發起送別會，地點在臺北鐵道飯店。同年10月16日返回日本。

昭和廿一年（1946年）3月13日因「急性肺炎」逝世，享年68歲，葬於日本關東地區的佛教墓園中。

## 台灣的作品

作品｜年代｜備註

新起街市場｜1907年｜戰後改為紅樓戲院，現為台北市市定古蹟。

臺灣總督府彩票局廳舍｜1907年｜曾先後改為民政部殖產局附屬博物館和總督府圖書館，毀於第二次世界大戰。原址現為博愛大樓。

艋舺公學校校舍｜1907年｜該校第一代校舍，已拆除。

臺灣日日新報本社｜1908年｜1月26日舉行落成儀式。該建物是近藤十郎在公務之餘進行設計，已拆除。

臺北第一中學校校舍｜1910年｜今建國中學紅樓，現為台北市市定古蹟。

基隆郵便局｜1912年｜於1970年拆除。

臺灣總督府醫學校｜1912年｜今國立臺灣大學醫學人文博物館，現為台北市市定古蹟。

臺灣總督府臺北病院｜1919年｜今臺大醫院舊館，主建物現為台北市市定古蹟，部分附屬設施因改建而拆除。

建成小學校校舍｜1921年｜今台北當代藝術館，現為台北市市定古蹟。

## 家庭

近藤十郎在原本家庭中排行第二，上面有一個哥哥，下面一個妹妹。他的哥哥山縣明七，是因為出生於明治七年而得名，而他本人的名字「十郎」也是因為出生於明治十年而取。其妹妹名為「八重子」，12歲時去世。

近藤十郎的長子為近藤石象（1908年8月31日─1975年12月29日），曾擔任臺南測候所第7任所長兼阿里山高山觀測所所長。1934年與住吉秀松長女住吉喜代子結婚，於7月29日在臺南神社舉行結婚儀式，當晚於臺南公會堂舉行婚宴。
江見站

江見站是位於千葉縣鴨川市西江見95番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的內房線車站。此條目同時記載於車站大樓內的江見站郵局。

## 歷史

- 1922年（大正11年）12月20日：車站啟用。
- 1972年（昭和47年）8月21日：成為無人車站。
- 1973年（昭和48年）4月27日：成為簡易委託車站，委託鴨川市售賣車票。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2019年（令和元年）7月1日：中止簡易委託。當日起成為整日無人車站。
- 2020年（令和2年）8月31日：車站大樓重建。新大樓與郵局一體化。新大樓同時是江見站郵局（日本郵便）。此站變為業務委託車站，委託日本郵便售賣車票和列車資訊業務等（後述）。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。此站是由安房鴨川站管理的業務委託車站，委託了日本郵便負責車站業務。平日於車站大樓內的江見站郵局會設有車站業務。此站沒有自動售票機，但設有增值機。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統（在路線上為內房線，但是由外房線CTC管轄）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■內房線｜上行｜館山、木更津、千葉方向

2｜下行｜安房鴨川方向

參考

- 月台可容納10卡車廂。

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- 車站內部（2020年9月）

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- 月台（2020年9月）

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- 舊站房（2013年12月）

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為80人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜283

1991年（平成3年）｜222

1992年（平成4年）｜217

1993年（平成5年）｜271

1994年（平成6年）｜277

1995年（平成7年）｜262

1996年（平成8年）｜213

1997年（平成9年）｜192

1998年（平成10年）｜194

1999年（平成11年）｜181

2000年（平成12年）｜170

2001年（平成13年）｜150

2002年（平成14年）｜134

2003年（平成15年）｜116

2004年（平成16年）｜114

2005年（平成17年）｜114

2006年（平成18年）｜111

2007年（平成19年）｜106

2008年（平成20年）｜99

2009年（平成21年）｜90

2010年（平成22年）｜88

2011年（平成23年）｜80

2012年（平成24年）｜92

2013年（平成25年）｜89

2014年（平成26年）｜83

2015年（平成27年）｜76

2016年（平成28年）｜70

2017年（平成29年）｜80

2018年（平成30年）｜80

## 車站周邊

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站前設有中小型商店和住宿設施。車站入口和對面為丘陵地帶。

- 國道128號
- 千葉縣道272號西江見停車場線
- ja
- 大塚山
- 炭燒島、御神根島、大島
- 江見吉浦
- 江見太夫崎
- 江見海灘
- 江見漁港（第2種漁港）
- 鴨川市政廳江見出張所
- 鴨川警署江見駐在所
- 道之驛鴨川海洋公園

### 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

江見站入口｜館山線｜花田、南三原站前、九重站入口｜館山站｜鴨川日東巴士館山日東巴士

仁右衛門島、鴨川松島、鴨川站｜龜田醫院

## 江見站郵局

### 沿革

- 1963年（昭和38年）：江見郵局啟用。
- 2007年（平成19年）10月1日：伴隨郵政民營化，部分業務轉移至鴨川郵局江見集配中心。
- 2012年（平成24年）10月1日：隨著日本郵便株式會社成立，郵政業務中，鴨川分店江見集配中心與江見郵局合併。
- 2017年（平成29年）2月27日：集配業務轉移至鴨川郵局，此郵局成為無集配郵局。
- 2018年（平成30年）6月12日：在「日本郵便和JR東日本之地域、社會活性化相關協定」為基礎，發表計劃此郵局的業務與江見站車站櫃臺業務一體化。為全日本首個計劃把郵局和車站業務一體化的例子。
- 2020年（令和2年）8月31日：江見郵局遷移至此車站大樓內，改名為江見站郵局。

### 提供服務

- 郵政、印花稅票、Yu-Pack、存證信函
- 存款、匯票、轉帳、匯款、國際僑匯、日本國債
- 人壽保險、單車責任保險
- 郵貯銀行ATM
- 普通車票、定期票等車票類，以及不記名式Suica發售。Suica增值、補票和列車出發時間與車費資訊

### 風景印章

印章圖像為此車站大樓（與郵局）及JR東日本209系電聯車（內房線列車）。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■內房線

和田浦－江見－太海

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：江見
- 圖片說明：站房暨郵局（2022年2月）
- 日文原名：江見
- 平假名：えみ
- 羅馬拼音：Emi
- 電報碼：エミ
- 位置：日本千葉縣鴨川市西江見95番2號
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）12月20日
- 2018：80
- 全寬備註：業務委託車站、（委託者：日本郵便））
- 日語原文：江見站郵局
- formal-name：江見駅郵便局
- 舊稱：江見郵局
- 編號：05069
- 建設者：日本郵便株式會社
- 儲蓄總額：代理店
- 店名：代理店
- 位置：299-2841
- 位置：千葉縣鴨川市西江見95番2號
- 座標：35°N 3°E
- 前身：郵局內同時設有車站業務
六羥基黃酮

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六羥基黃酮（Hexahydroxyflavone）是黃酮的六個氫原子被羥基取代的產物，分子式C15H10O8，共有128種，其中黃酮醇76種，非黃酮醇52種。

同分異構體｜別名｜CAS編號｜結構

3,5,6,7,8,2'-六羥基黃酮｜PubChem CID：17918606

3,5,6,7,8,3'-六羥基黃酮

Q105323187｜6,8-二羥基山柰酚

3,5,6,7,2',3'-六羥基黃酮3,5,6,7,2',4'-六羥基黃酮3,5,6,7,2',5'-六羥基黃酮3,5,6,7,2',6'-六羥基黃酮

3,5,6,7,3',4'-六羥基黃酮｜櫟草亭、6-羥基槲皮素｜

<image>

3,5,6,7,3',5'-六羥基黃酮3,5,6,8,2',3'-六羥基黃酮3,5,6,8,2',4'-六羥基黃酮3,5,6,8,2',5'-六羥基黃酮3,5,6,8,2',6'-六羥基黃酮3,5,6,8,3',4'-六羥基黃酮3,5,6,8,3',5'-六羥基黃酮3,5,6,2',3',4'-六羥基黃酮3,5,6,2',3',5'-六羥基黃酮3,5,6,2',3',6'-六羥基黃酮3,5,6,2',4',5'-六羥基黃酮3,5,6,2',4',6'-六羥基黃酮3,5,6,3',4',5'-六羥基黃酮3,5,7,8,2',3'-六羥基黃酮3,5,7,8,2',4'-六羥基黃酮3,5,7,8,2',5'-六羥基黃酮3,5,7,8,2',6'-六羥基黃酮

3,5,7,8,3',4'-六羥基黃酮｜棉黃素｜

<image>

3,5,7,8,3',5'-六羥基黃酮

3,5,7,2',3',4'-六羥基黃酮｜AS-17475｜PubChem CID：46782412

3,5,7,2',3',5'-六羥基黃酮3,5,7,2',3',6'-六羥基黃酮

Q82474518｜5'-羥基桑色素

3,5,7,2',4',6'-六羥基黃酮

3,5,7,3',4',5'-六羥基黃酮｜楊梅黃酮、楊梅素｜

<image>

3,5,8,2',3',4'-六羥基黃酮3,5,8,2',3',5'-六羥基黃酮3,5,8,2',3',6'-六羥基黃酮3,5,8,2',4',5'-六羥基黃酮3,5,8,2',4',6'-六羥基黃酮Q82573787 3,5,2',3',4',5'-六羥基黃酮3,5,2',3',4',6'-六羥基黃酮3,5,2',3',5',6'-六羥基黃酮3,6,7,8,2',3'-六羥基黃酮3,6,7,8,2',4'-六羥基黃酮3,6,7,8,2',5'-六羥基黃酮3,6,7,8,2',6'-六羥基黃酮3,6,7,8,3',4'-六羥基黃酮3,6,7,8,3',5'-六羥基黃酮3,6,7,2',3',4'-六羥基黃酮3,6,7,2',3',5'-六羥基黃酮3,6,7,2',3',6'-六羥基黃酮3,6,7,2',4',5'-六羥基黃酮3,6,7,2',4',6'-六羥基黃酮3,6,7,3',4',5'-六羥基黃酮3,6,8,2',3',4'-六羥基黃酮3,6,8,2',3',5'-六羥基黃酮3,6,8,2',3',6'-六羥基黃酮3,6,8,2',4',5'-六羥基黃酮3,6,8,2',4',6'-六羥基黃酮3,6,8,3',4',5'-六羥基黃酮3,6,2',3',4',5'-六羥基黃酮3,6,2',3',4',6'-六羥基黃酮3,6,2',3',5',6'-六羥基黃酮3,7,8,2',3',4'-六羥基黃酮3,7,8,2',3',5'-六羥基黃酮3,7,8,2',3',6'-六羥基黃酮3,7,8,2',4',5'-六羥基黃酮3,7,8,2',4',6'-六羥基黃酮3,7,8,3',4',5'-六羥基黃酮3,7,2',3',4',5'-六羥基黃酮3,7,2',3',4',6'-六羥基黃酮3,7,2',3',5',6'-六羥基黃酮3,8,2',3',4',5'-六羥基黃酮3,8,2',3',4',6'-六羥基黃酮3,8,2',3',5',6'-六羥基黃酮3,2',3',4',5',6'-六羥基黃酮

同分異構體｜別名｜CAS編號｜結構

5,6,7,8,2',3'-六羥基黃酮5,6,7,8,2',4'-六羥基黃酮5,6,7,8,2',5'-六羥基黃酮5,6,7,8,2',6'-六羥基黃酮

Q104391275｜bitalgenin

5,6,7,8,3',5'-六羥基黃酮5,6,7,2',3',4'-六羥基黃酮5,6,7,2',3',5'-六羥基黃酮5,6,7,2',3',6'-六羥基黃酮5,6,7,2',4',5'-六羥基黃酮5,6,7,2',4',6'-六羥基黃酮

Q105205899｜PubChem CID：15167957

5,6,8,2',3',4'-六羥基黃酮5,6,8,2',3',5'-六羥基黃酮5,6,8,2',3',6'-六羥基黃酮5,6,8,2',4',5'-六羥基黃酮5,6,8,2',4',6'-六羥基黃酮5,6,8,3',4',5'-六羥基黃酮5,6,2',3',4',5'-六羥基黃酮5,6,2',3',4',6'-六羥基黃酮5,6,2',3',5',6'-六羥基黃酮5,7,8,2',3',4'-六羥基黃酮5,7,8,2',3',5'-六羥基黃酮5,7,8,2',3',6'-六羥基黃酮5,7,8,2',4',5'-六羥基黃酮5,7,8,2',4',6'-六羥基黃酮5,7,8,3',4',5'-六羥基黃酮

5,7,2',3',4',5'-六羥基黃酮｜PubChem CID：87258211

5,7,2',3',4',6'-六羥基黃酮5,7,2',3',5',6'-六羥基黃酮5,8,2',3',4',5'-六羥基黃酮5,8,2',3',4',6'-六羥基黃酮5,8,2',3',5',6'-六羥基黃酮5,2',3',4',5',6'-六羥基黃酮6,7,8,2',3',4'-六羥基黃酮6,7,8,2',3',5'-六羥基黃酮6,7,8,2',3',6'-六羥基黃酮6,7,8,2',4',5'-六羥基黃酮6,7,8,2',4',6'-六羥基黃酮6,7,8,3',4',5'-六羥基黃酮6,7,2',3',4',5'-六羥基黃酮6,7,2',3',4',6'-六羥基黃酮6,7,2',3',5',6'-六羥基黃酮6,8,2',3',4',5'-六羥基黃酮6,8,2',3',4',6'-六羥基黃酮6,8,2',3',5',6'-六羥基黃酮6,2',3',4',5',6'-六羥基黃酮7,8,2',3',4',5'-六羥基黃酮7,8,2',3',4',6'-六羥基黃酮7,8,2',3',5',6'-六羥基黃酮7,2',3',4',5',6'-六羥基黃酮8,2',3',4',5',6'-六羥基黃酮

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約瑟夫·洛佩茲

約瑟夫·安東·洛佩茲 （Joseph Anton Lopez，1779年10月4日－1841年10月5日）原名何塞·安東尼奧·洛佩茲（José Antonio López）有來源稱洛佩茲名「約瑟普」（Josep）。是生於米卻肯州的墨西哥天主教神父和耶穌會士。他在聖尼古拉斯迪伊達爾戈的米卻肯州立大學與墨西哥皇家和教皇學院大學學習教會法，結識未來的皇后安娜·瑪麗亞·華特，後來當上皇室隨行神職人員，並負責墨西哥所有王子的教育。洛佩茲是阿古斯汀一世皇帝的親密盟友，充當皇帝的律師和政治線人在馬德里居留四年，還陪伴阿古斯汀一世流亡義大利和英格蘭。

1824年阿古斯汀一世遭處決後，洛佩茲陪同流亡的皇后安娜·瑪麗亞和皇子移民美國，定居華盛頓哥倫比亞特區。1833年，他當上喬治城訪親修道院隨行神父並加入耶穌會，還是喬治城學院神父和見習修道士。校長威廉·麥克雪利去世後，洛佩茲於1840年元旦開始代理校長職務，是美國高校史上首位拉美裔校長。他的教育工作以紀律要求嚴格著稱，但短短幾個月後因病前往馬里蘭州聖瑪麗斯縣聖伊尼戈斯休養，1841年與世長辭。

## 早年經歷

何塞·安東尼奧·洛佩茲1779年10月4日在新西班牙米卻肯州科蒂哈（Cotija de la Paz，今墨西哥境內）出生。他的家族經營牧場，聲名顯赫。洛佩茲先在聖尼古拉斯學院（今聖尼古拉斯迪伊達爾戈的米卻肯州立大學）求學，後進入墨西哥皇家和教皇學院大學並獲教會法學士學位，接下來負責米卻肯州佩里班的地方教堂。據他後來回憶，墨西哥獨立戰爭領袖米格爾·伊達爾戈·伊·科斯蒂利亞曾於1810年途經米卻肯州，洛佩茲想逮捕伊斯蒂利亞未果，隨後逃往莫雷利亞並結識安娜·瑪麗亞·華特（Ana María Huarte）。華特後來嫁給墨西哥皇帝阿古斯汀一世，洛佩茲因與皇后熟悉當上皇室鎮壓革命軍的隨行神職人員，後來還成為米卻肯州丁金丁（Tingüindín）的臨時神父。

## 皇室隨行神職人員

1816年，新西班牙總督將阿古斯汀一世撤職，次年洛佩茲作為皇帝的律師趕赴馬德里辯護。他在此停留多年，將馬德里的政治局勢告知阿古斯汀一世，例如費爾南多七世國王與自由派不合，後來引發起義和西班牙立憲革命。1821年5月，洛佩茲返回墨西哥，陪同力圖推動墨西哥獨立的阿古斯汀一世。

洛佩茲是皇室家族的隨行神職人員，同時教導王子奧古斯丁·赫羅尼莫·德·伊圖爾比德·華特（Agustín Jerónimo de Iturbide y Huarte）。1822年7月，司法和宗教事務部長任命洛佩茲負責墨西哥所有王子的教育，他為此撰寫課程《墨西哥王子授課方法和規定》（Método y reglamento de instrucción de los príncipes mexicanos）。課程模仿西班牙王子教育，但因軍事動盪未予發表。他的課程提倡君主強權，皇室對政治影響很大，與建立不久、強調與代議民主制分享政治權力的君主立憲制矛盾。

1823年，阿古斯汀一世被放逐海外，洛佩茲隨同皇帝八個孩子等皇室人員前往義大利里窩那。費爾南多七世向托斯卡納大公施壓，要求驅逐阿古斯汀一世，洛佩茲又跟隨皇室流亡英格蘭。1824年，洛佩茲陪皇帝前往塔毛利帕斯州索托拉馬里納（Soto la Marina），阿古斯汀一世企圖以軍政府重新控制墨西哥未果。

## 移居美國

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墨西哥當局1824年處死阿古斯汀一世，皇后安娜·瑪麗亞帶著孩子逃往美國。洛佩茲陪他們逃到紐奧良，停留幾個月後又北上前往巴爾的摩，最後定居哥倫比亞特區喬治城喬治城本是哥倫比亞特區範圍內的獨立城市，後於1871年合併。華特把女兒送入喬治城訪親學院，其中兩人後來成為修女，加入學院附屬的喬治城訪親修道院。華特的一子成婚後在喬治城定居，另一子薩爾瓦多王子（Prince Salvador）進入喬治城學院求學。

洛佩茲在天主教巴爾的摩總教區入籍神父1939年天主教華盛頓總教區設立前，哥倫比亞特區由巴爾的摩總教區管轄，他隨即擔任喬治城訪親修道院隨行神父。他把姓名盎格魯化成約瑟夫·安東·洛佩茲，還申請加入耶穌會並於1833年12月10日入選。耶穌會士見習期間，他在喬治城學院實習，當上該校神職人員。洛佩茲是喬治城學院圖書館館長，受職務限制，他不能再擔任阿古斯汀一世皇室的隨行神職人員，華特等人後來移居費城。

### 喬治城學院

威廉·麥克雪利去世後，洛佩茲受命Provincial superior任命繼任人選前代理喬治城學院校長，1840年元旦上任。洛佩茲是美國高校史上首位拉美裔校長還有文獻稱他是美國高校史上首位西班牙裔校長。以嚴格要求學生和所屬教士的紀律而著稱。他任職期間學府最大的變化是成立文學社團（今哲學辯論社（Philodemic Society）。他的校長任期只持續幾個月就由詹姆斯·萊德在同年5月1日接任，此後他短暫擔任學校神職人員，但沒多久便病倒，被送往馬里蘭州聖瑪麗斯縣聖伊尼戈斯（St. Inigoes）休養。

洛佩茲去世一周前，照顧他的耶穌會士擔心棺木無法及時送到，但是他表示無需擔心，自己至少能活到周六。他的預言非常準確：1841年10月5日，約瑟夫·安東·洛佩茲在聖伊尼戈斯去世，遺體葬在教堂院內，後來這裡的所有墳墓都遷至聖伊尼戈斯天主教堂毗鄰墓地。

## 基本資料

- 名字：SJ
- 職位：喬治城大學代理校長
- 前任：威廉·麥克雪利
- 繼任：詹姆斯·萊德
- 名字：牧師大人
- 出生：何塞·安東尼奧·洛佩茲
- 出生日期：1779年10月4日
- 逝世日期：1841年10月5日
- 逝世地：美國馬里蘭州聖瑪麗斯縣聖伊尼戈斯
- 墓地：聖伊格納修斯教堂
- 出生地：新西班牙科蒂哈
- 首長上任時間：1840年1月1日
- 首長卸任時間：1840年5月1日
- 母校：聖尼古拉斯迪伊達爾戈的米卻肯州立大學、墨西哥皇家和教皇學院大學
- 名字：S.J.
行川島站

行川島站是位於千葉縣勝浦市濱行川，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。

## 概要

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此站是在少數於舊國鐵時代以商用設施為名稱的車站之一。

此站是為了到訪行川島的觀光客而設的車站。當初是一座臨時乘降場。車站位於勝浦市和鴨川市的邊界（舊上總、安房國界），於山之中建設此站。在外房線沿線於行川島附近設有國道128號。在2001年（平成13年）8月，行川島結業，但是車站繼續營業並沒有改名。現時成為無人車站。車站周邊都是山地，最近的村落距離此站約1公里。在行川島結業前，部分特急若潮停靠此站，現時所有特急通過此站，只有各站停車的普通列車停靠。

行川島遺址在2004年（平成16年）由Dormy Inn取得土地，並計劃興建高齡者住宅。在2018年（平成30年）5月改為建設渡假酒店。同年8月29日，在審議會的結論中，決定建設勝浦海濱公園渡假村。於2020年（令和2年）春天預定開始動工。

## 歷史

- 1970年（昭和45年）
- 7月2日：此臨時車站啟用。
- 7月18日：部分急行列車停靠此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日
- 成為常設車站（無人車站）。在1970年代起設有售票櫃臺，但只發售近距離乘車票和前往山手線內的車票。也可發售急行券。當時為簡易委託車站，設有檢票實施。
- 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）9月1日：在行川島結業同時此站成為無人車站。所有特急通過此站。但是，勝浦站至安房鴨川站之間以普通列車行走的特急列車停靠此站。
- 2008年（平成20年）1月：舊車站大樓撤走，重建新大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

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- 舊站入口（2007年1月8日）

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- 舊候車室（2007年1月8日）

## 車站構造

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此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納11卡車廂。

此站是由勝浦站管理的無人車站。此站設有簡易Suica閘機、乘車站證明票發行機。此站至安房小湊站之間會因受強風影響，把該區間速度規制降低甚至暫停服務。

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為19人，為縣內JR車站中最少人使用的車站。在1990年代前期曾經有200人使用此站，在1994年起每年減少。而車站絕大部分乘客是前往行川島的觀光客，在行川島結業後乘客人次大幅減少。以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜266

1991年（平成3年）｜235

1992年（平成4年）｜241

1993年（平成5年）｜236

1994年（平成6年）｜195

1995年（平成7年）｜161

1996年（平成8年）｜140

1997年（平成9年）｜121

1998年（平成10年）｜117

1999年（平成11年）｜106

2000年（平成12年）｜84

2001年（平成13年）｜59

2002年（平成14年）｜28

2003年（平成15年）｜26

2004年（平成16年）｜20

2005年（平成17年）｜21

2006年（平成18年）｜19

## 車站周邊

- 國道128號
- 舊勝浦市立行川小學（靠近上總興津站方向約500米） - 在2009年與市立興津小學合併而關校。在2010年至2014年曾經成為Big雛祭#勝浦Big雛祭的主要會場。
- 新勝浦市漁業協同組合濱行川分所
- 勝浦中斷局
- 濱行川漁港
- 大澤漁港
- 濱行川岬

## 巴士路線

在2019年（令和元年）9月30日前設有鴨川日東巴士「市內線」部分區間（誕生寺入口 - 行川島 - 興津站）駛入此站附近。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

上總興津－行川島－安房小湊

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：行川島
- 圖片說明：車站入口（2022年2月）
- 日文原名：行川アイランド
- 平假名：なめがわあいらんど
- 羅馬拼音：Namegawa-Island*
- 電報碼：ラン
- 位置：日本千葉縣勝浦市濱行川
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1970年（昭和45年）7月2日
- 2006：19
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機、*曾經以Namegawa-Airando標記。
廣播節目主持人

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廣播節目主持人是從事電台節目主持之工作，透過廣播直接面對聽眾的節目主持者、播音者。在一對多模式中，通過任何電子大眾傳播媒體向分散的受眾傳送音訊節目內容。

廣播節目主持人在節目中通過組織、串聯、引導、溝通、交流、傳達、吸引起主導作用。主持節目類型可分為流行音樂節目、類型音樂節目、教育文化節目、兒童節目、少年節目、社會關懷節目、藝術文化節目、生活風格節目、社區節目、單元節目、綜合節目等。

臺灣的廣播金鐘獎設有獎項表揚過去一年廣播節目傑出的主持人。

## 節目主持類型

- 流行音樂節目。所稱流行音樂節目，指以當代中外通俗音樂、歌曲為內容之節目。

- 類型音樂節目。所稱類型音樂節目，指流行音樂節目以外之音樂節目。

- 教育文化節目。所稱教育文化節目，指具教育文化內容與意義之節目。

- 兒童節目。所稱兒童節目，指針對未滿十二歲之兒童製播之節目。

- 少年節目。所稱少年節目，指針對十二歲以上未滿十八歲之少年製播之節目。

- 社會關懷節目。所稱社會關懷節目，指以關懷社會群眾、促進社會整體福祉為內容之節目。

- 藝術文化節目。所稱藝術文化節目，指以傳揚、提升藝術文化欣賞、表演為內容之節目。

- 生活風格節目。所稱生活風格節目，指提供生活資訊、流行新知、健康育樂等多元性、綜合性之節目。

- 社區節目。所稱社區節目，指以服務地區及發揚地區特色之節目。

10.單元節目。所稱單元節目，指以一定單元名稱，提供各類資 訊或宣導，且長度不超過五分鐘之節目。

## 臺灣知名廣播節目主持人

姓名｜代表節目｜播出電臺｜入行時間｜得獎紀錄

羅 蘭｜安全島｜警廣｜1959｜獲廣播金鐘獎、國家文藝獎、亞洲作家終身成就獎

余 光｜青春之歌｜中廣、警廣｜1967｜獲第48屆廣播金鐘獎「特別貢獻獎」

李 文｜我愛我家｜警廣｜1969｜獲廣播金鐘獎、金駝獎等

李季準｜感性時間｜中廣｜1971｜獲第50屆廣播金鐘獎「特別貢獻獎」

凌 晨｜平安夜｜警廣｜1977｜獲十大傑出女青年獎與廣播金鐘獎

王介安｜星河夜語｜中廣｜1989｜獲第36屆廣播金鐘獎「最佳流行音樂節目主持人獎」

光 禹｜今夜家族｜飛碟電台、警廣｜1990｜1994年入圍廣播金鐘獎「綜藝節目主持人獎」

唐 陶｜夜夜夜談｜警廣｜1990｜獲第52屆廣播金鐘獎「最佳單元節目獎」

李明依｜午餐的約會｜中廣｜1990｜獲第25屆金鐘獎戲劇節目女主角獎

李文媛｜午夜琴聲｜中廣、台北之音｜1990

鄭 怡｜綺麗世界｜中廣｜1991

黎明柔｜台北非常DJ｜台北之音、中廣｜1995

陶晶瑩｜陶色新聞｜中廣、飛碟電台｜1996｜獲第34屆電視金鐘獎「綜藝節目主持人獎」等

黃子佼｜音樂奇葩｜飛碟電台｜1996｜獲第49屆廣播金鐘獎「最佳流行音樂節目主持人獎」

吳建恆｜娛樂E世代｜中廣｜1997｜獲第54屆廣播金鐘獎「最佳流行音樂節目主持人獎」等

張 敬｜魔法世界｜警廣、教育電臺｜1997｜獲第41屆廣播金鐘獎「最佳流行音樂節目主持人獎」等

唐 妮｜寶貝週記｜教育電臺、警廣｜1997｜獲第52屆廣播金鐘獎「最佳兒童節目主持人獎」等

朱衛茵｜每天愛你多一點｜飛碟電台｜1998

丹尼斯｜夜貓DJ｜台北之音｜2000｜獲2002大成報年度「最受歡迎廣播人」

馬世芳｜音樂五四三｜News98電台｜2002｜獲第52屆廣播金鐘獎「最佳流行音樂節目主持人獎」等

苦 苓｜苦苓笑台北｜台北之音、飛碟電台｜2002｜獲時報文學獎散文獎、聯合報小說獎

吳瑪麗｜青春點點點｜飛碟電台｜2004
護襠

護襠（Jockstrap），又稱護蛋、後空內褲，是一種在觸身運動或其他劇烈運動中保護男性睪丸及陰莖的內褲。護襠通常由一條生殖器保護袋的腰帶（通常為鬆緊帶）和兩條彈性帶子構成，兩條彈性帶子與生殖器保護袋底部相連在穿過臀部下方與腰帶的左側和右側相連。在某些種類的護襠設計里，生殖器保護袋前方還有一個口袋，可以裝入護具來加強在激烈衝擊中對睪丸及陰莖的保護。

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## 詞源釋義

護檔的英語對應單詞「Jockstrap」最早可能出現於1891年，並且有可能是「Jockey Strap（騎師腰帶）」的縮寫形式，因為這種服裝最早就是為騎自行車送信、送貨的人及其他「騎自行車的騎師」而設計的。「自行車騎師腰帶（Bike Jockey Strap）」是全球第一條護檔，於1874年在美國被製造出來。自1670年代以來，「騎師（Jockey）」的含義是「騎乘者（Rider）」，其主要指的是騎馬。

「Jockey」這個單詞還是蘇格蘭姓名「喬克（Jock）」的愛稱，這類似於英格蘭姓名「傑克（Jack）」的暱稱是「傑基（Jackie）」一樣。無論是John、Jack，還是Jock、Jackie在英語語境裡都有「男人」、「同伴」、「男孩」、「普通人」的含義。而在1650年代到1850年代，Jock成為了陰莖的俚語。

而在近代美國英語中，「喬克 (刻板印象)（Jock）」也有運動員的含義。這種用法起源於1959年，並且正是因為「護檔（Jockstrap）」這個單詞的緣故。

## 發展歷史

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護檔是由芝加哥運動用品公司——夏普與史密斯公司（Sharp & Smith）的C·F·班奈特（C. F. Bennett）於1874年發明，旨在為波士頓市內鵝卵石街道上工作的自行車騎師提供保護和舒適感。1897年，班奈特組建了全新的自行車網路公司（Bike Web Company）並對護檔申請了專利，從此開始大規模生產「自行車騎師腰帶（Bike Jockey Strap）」。後來，自行車網路公司改名為自行車運動公司，並一直獨立經營到2003年。那年，羅素運動（Russell Athletic）收購了自行車公司，並繼續使用「自行車（Bike）」商標及徽標生產護檔直至2017年將該品牌退役。羅素運動後來成為鮮果布衣的子公司，而鮮果布衣又歸伯克希爾·哈撒韋所有。

20世紀早期，隨著醫學的發展，護檔對一款名為「海德堡電腰帶（Heidelberg Electric Belt）」的醫療產品問世產生影響。據稱，海德堡電腰帶可以治療腎臟疾病、失眠、勃起功能障礙及其他疾病。時至今日，青少年男性及成年男性依舊是護檔的主要使用者。他們使用護檔以從事體育運動、舉重及醫療等，例如護檔可以用於血囊腫、腹股溝疝、鞘膜積液、精子囊腫等疾病導致手術後的愈後恢復。

護檔現在也變成了一種流行的男性內衣，特別是在同性戀和雙性戀男性群體內。

## 設計風格

護檔的設計樣式在歷史發展中並沒有出現太大的調整，只是在腰帶寬度及製作面料等細節上有所變化。某些護檔是轉為一些特定運動而設計製作的，例如：泳裝護檔，這類護檔的腰帶較窄；冰球護檔，這類腰帶鬆緊程度是可以手動調節，並且有時會配有襪帶以固定冰球襪，而守門員的笨重護檔里還有專門保護下腹部與生殖器的泡沫墊；防風護檔，這類護檔具有特殊的織物層，可以讓穿著者在冬季運動中避免大風和寒冷所造成的傷害。並且，護檔也可以用其他面料製作，就像皮革情趣衣物一般。進入2000年代，護檔設計和品牌也重新變得流行起來，並且開始出現類似「時尚護檔」這類用於日常穿著的護檔類型。

護檔的替代產品包括「運動內褲（Jock Briefs）」和「輔助內褲（Support Briefs）」。與護檔相比，這些內褲的設計在於腰帶之下直接有完整的包臀設計，而這些部分都是採用彈性支撐面料製作。丁字褲風格護檔在臀下系帶的設計上更加窄，這種護檔也被稱為「舞蹈腰帶」。此外還有一種無系帶護檔，這類護檔也被稱為「陰莖襪（Jock Sock）」或「彈弓（Slingshot）」。它們的設計上沒有臀下系帶而只有鬆緊腰帶和鬆緊護陰袋，但它們足以從正面穿著並固定生殖器。
安房天津站

安房天津站是位於千葉縣鴨川市天津1016號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。

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## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月15日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2019年（令和元年）7月1日：由鴨川市進行簡易委託業務中止。當日起成為整日無人車站。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。上行月台設有候車室。

此站是由安房鴨川站管理的無人車站，設有簡易Suica閘機。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■外房線｜下行｜安房鴨川方向

2｜上行｜勝浦、大原、千葉方向

參考

- 月台可容納10卡車廂。

## 使用狀況

在2018年（平成30年）度1日平均乘車人次為132人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜328

1991年（平成3年）｜246

1992年（平成4年）｜276

1993年（平成5年）｜344

1994年（平成6年）｜331

1995年（平成7年）｜309

1996年（平成8年）｜289

1997年（平成9年）｜266

1998年（平成10年）｜255

1999年（平成11年）｜260

2000年（平成12年）｜253

2001年（平成13年）｜247

2002年（平成14年）｜225

2003年（平成15年）｜221

2004年（平成16年）｜229

2005年（平成17年）｜240

2006年（平成18年）｜218

2007年（平成19年）｜196

2008年（平成20年）｜179

2009年（平成21年）｜162

2010年（平成22年）｜160

2011年（平成23年）｜140

2012年（平成24年）｜148

2013年（平成25年）｜143

2014年（平成26年）｜135

2015年（平成27年）｜144

2016年（平成28年）｜133

2017年（平成29年）｜134

2018年（平成30年）｜132

## 車站周邊

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- 國道128號
- 千葉縣道81號市原天津小湊線
- 二間浦海灘
- 鴨川市政廳天津小湊分所（舊·ja公所）
- 天津郵局
- 天津漁港
- 鴨川市立安房東中學
- 鴨川市天津小湊公民館
- 東京大學千葉演習林
- 千葉銀行天津分店
- ja

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

天津站前｜市內線｜新町、小湊站前｜誕生寺入口｜日東交通 (千葉縣)

龜田綜合醫院、鴨川海洋世界、鴨川站前、鴨川松島、太海站前｜仁右衛門島入口

北路線｜新町、小湊站前｜鯛之浦｜鴨川市社區巴士

新町、小湊站前、鯛之浦、小湊站前、長所｜內浦山縣民之森｜按需求服務

浦之脇、龜田綜合醫院、鴨川站西出口、鴨川市政廳｜金山水壩

清澄路線｜清澄寺 (鴨川市)｜奧清澄

天津小湊分所

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

安房小湊－安房天津－安房鴨川

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：安房天津
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：安房天津
- 平假名：あわあまつ
- 羅馬拼音：Awa-Amatsu
- 電報碼：ワツ
- 位置：日本千葉縣鴨川市天津1016號
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）4月15日
- 2018：132
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
岡伯格二聚體

岡伯格二聚體是一種有機化合物，化學式為C38H30，其名稱來自化學家摩西·岡伯格。它可以在三苯甲基自由基的聚合中產生：

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它也可由三苯基氯甲烷和鋅反應得到。它和對苯醌在氘代二氯甲烷中反應，加入戊烷後可以沉澱出白色的1,4-二(三苯甲氧基)苯。

## 基本資料

- ImageFile：Gomberg's dimer 1.png
- 其他名稱：1-二苯基亞甲基-4-三苯甲基-2,5-環己二烯、3-三苯甲基-6-二苯亞甲基-1,4-環己二烯
- CASNo：18909-18-7
- PubChem：140290
- ChemSpiderID：123721
- DTXSID：DTXSID10894912
- StdInChI：1S/C38H30/c1-6-16-30(17-7-1)37(31-18-8-2-9-19-31)32-26-28-36(29-27-32)38(33-20-10-3-11-21-33,34-22-12-4-13-23-34)35-24-14-5-15-25-35/h1-29,36H
- StdInChIKey：FWSYACUVHKGULL-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：C1=CC=C(C=C1)C(=C2C=CC(C=C2)C(C3=CC=CC=C3)(C4=CC=CC=C4)C5=CC=CC=C5)C6=CC=CC=C6
- C：38
- H：30
唐·薩頓

唐納·霍華德·薩頓（Donald Howard Sutton，1945年4月2日－2021年1月19日），為美國職棒大聯盟的投手。生涯23年有16年效力於洛杉磯道奇，不過從未拿下冠軍。生涯曾效力過道奇、太空人、釀酒人、運動家與天使等隊。職業生涯累積324勝與3574次三振，後來他於1998年入選名人堂。

## 職業生涯

### 生涯初期

薩頓在1966年4月14日登上大聯盟

1970年代起，薩頓入選四次明星賽。1974年國聯冠軍賽，他一個人就貢獻了兩勝，幫助道奇打敗海盜。他在世界大賽拿下了道奇隊唯一的一勝。1976年，薩頓投出生涯年。該年他拿下21勝10敗。1977年世界大賽，薩頓先發兩場，其中一場還投出完投勝。可惜道奇最終仍敗下陣來。

1978年8月，薩頓曾在媒體面前說道：「Reggie Smith是我遇過表現最好的球員。」結果造成隊友史蒂夫·賈維的不滿。他們兩人後來在面對大都會的比賽中打架，最後雙雙被禁賽處分。這年薩頓雖然投出15勝11敗，球隊也將他帶進季後賽行列中。不過他在世界大賽卻投得綁手綁腳，最後道奇又再一次輸給洋基。

### 生涯後期

1980年球季結束後，薩頓成為自由球員。他在隔年加入太空人，不過他卻在10月2日傷到了髕骨而提前退場。雖然太空人闖進季後賽，不過在少了薩頓的情況下還是早早被淘汰。

1982年世界大賽，薩頓在10局投球內容中失9分，並吞下一敗。釀酒人最終以3勝4敗輸給紅雀。

1982年球季末，太空人將薩頓交易至釀酒人，換來Kevin Bass、Frank DiPino和Mike Madden。

1985年，運動家用Ray Burris向釀酒人交易薩頓。當時薩頓以累積280勝，最後他拿下13勝8敗。而他在運動家僅待了1個球季，最後他在球季結束後被交易至天使，換來一名日後指定球員。

1986年球季開打前，薩頓已經累積295勝。雖然他在球季初表現不太穩定，不過他仍在6月18日拿下生涯300勝。1986年美國聯盟冠軍賽，薩頓替天使隊出賽2場，最終都無關勝敗。而天使也以3勝4敗輸給紅襪，無緣晉級世界大賽。

到了1988年，薩頓又與道奇隊簽約。8月時，太空人曾與薩頓見面，並詢問薩頓是否有意願擔任球隊的總經理。結果道奇隊副主席認為薩頓此舉已違反球隊規定，於是在8月10日將他釋出。他也因此離開大聯盟的舞台。

薩頓生涯也累積了不少特別的數據，像是生涯面對芝加哥小熊連敗13場，還有7次完封對手卻都無關勝敗的大聯盟紀錄。

## 生涯投球數據

勝投｜敗投｜防禦率｜出賽場次｜先發｜完投｜完封｜投球局數｜安打｜失分｜自責分｜全壘打｜保送｜三振｜暴投｜觸身球

324｜256｜3.26｜774｜756｜178｜58｜5282.1｜4692｜2104｜1914｜472｜1343｜3574｜112｜82

## 榮譽

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1997年，已經進入第四年名人堂票選的薩頓原本被認為會成功入選名人堂，但最後卻以9票擦身而過。後來到了隔年，薩頓終於順利入選名人堂，並成為該年唯一一位入選的選手。道奇隊也在同一年退休他的20號球衣。2015年7月，當時在勇士隊擔任廣播員的薩頓入選勇士隊名人堂，成為勇士隊第四位以廣播員入選球隊名人堂的人物。

## 去世

2021年1月18日，薩頓因為癌症去世，享年75歲。

## 基本資料

- 日語原文：唐·薩頓、Don Sutton
- 位置：投手
- bats：右
- throws：右
- 出生日期：1945年4月2日
- 出生地：美國阿拉巴馬州克里歐
- 逝世日期：2021年1月19日
- 逝世地：美國加利福尼亞州蘭喬米拉
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：4月14日
- 職業生涯：1966年
- 首秀：洛杉磯道奇
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：8月9日
- 職業生涯：1988年
- finalteam：洛杉磯道奇
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：勝敗投數
- stat1value：324–256
- stat2label：防禦率
- stat2value：3.26
- stat3label：三振
- stat3value：3574
- 參賽隊伍：洛杉磯道奇 (–)、休士頓太空人 (–)、密爾瓦基釀酒人 (–)、奧克蘭運動家、加州天使 (–)、洛杉磯道奇
- 獎項：4×全明星賽 (1972、1973、1975、1977)、大聯盟防禦率王 (1980)、洛杉磯道奇退休號碼#20、亞特蘭大勇士名人堂
- hoflink：美國國家棒球名人堂暨博物館
- hoftype：美國棒球名人堂
- 得票：81.61% (第五年票選)
安房小湊站

安房小湊站是位於千葉縣鴨川市，為東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。所有開往安房鴨川的特急「若潮」列車均停靠此站。

## 車站構造

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### 站房

建有木製的站房一座，樣式與小湊鐵道沿線大部份車站相同，都是由鹿島建設的前身「鹿島組」所建，早在路軌舖設時就已經蓋好，可是直至小湊鐵道線的興建免許失效時，仍然未開展路軌舖設工程，後來外房線通車，站房便改由當時的國鐵承繼了來使用。

此站是由安房鴨川站管理的業務委託車站。綠色窗口在2017年12月12日結業。此站設有簡易Suica閘機。2010年2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。

站房右側外設有男、女獨立式洗手間一座。

### 月台

設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■外房線｜下行｜安房鴨川方向

2｜上行｜勝浦、千葉、東京方向

3｜只有部分列車使用

下行｜安房鴨川方向｜於此站出發的列車使用

參考

- 1、2號月台可容納11卡車廂。3號月台可容納10卡車廂。

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- 在站名牌上描繪了鯛魚（2006年12月4日）

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- 翻新前的站房（2007年11月27日）

## 歷史

當初小湊鐵道線計劃延伸至此站附近，但是在1936年10月28日建設許可中止。

- 1929年4月15日：車站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1994年9月1日：從整日車站職員配置車站變為晚間沒有職員車站。
- 日期不詳：改為業務委託車站。
- 1月9日：翻新工程完成。
- 3月14日：可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2017年12月12日：當日起綠色窗口（售票窗口）結業。

## 使用狀況

以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990｜531

1991｜544

1992｜513

1993｜507

1994｜465

1995｜451

1996｜408

1997｜395

1998｜374

1999｜351

2000｜330

2001｜314

2002｜310

2003｜305

2004｜307

2005｜301

2006｜285

2007｜271

2008｜252

2009｜242

2010｜216

2011｜175

2012｜185

2013｜198

2014｜198

2015｜210

2016｜203

2017｜194

2018｜192

2019｜172

## 車站周邊

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車站附近設有鯛之浦、誕生寺、鴨川溫泉鄉（小湊溫泉）等觀光勝地，也設有土產店和住宿設施。

- 國道128號
- 千葉縣道285號內浦山公園線
- 鴨川市政廳小湊出張所
- 鴨川市觀光協會
- 安房郡市廣域市町村圈事務組合天津小湊分遣所
- 千葉大學海洋生物系統研究中心水族館（小湊水族館）
- 鴨川市立小湊小學
- 鴨川市立小湊幼稚園
- 鴨川市立光保育園
- 鴨川市社區中心小湊
- 小湊郵局
- 內浦海灘
- ja
- 特別自然紀念物鯛之浦 鯛魚棲息地（鯛之浦）
- 誕生寺 (鴨川市) - 日蓮宗大本山
- 龜屋本店工場
- 鎌田製菓工場
- ja天津小湊分店
- 三日月酒店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

小湊站｜市內線｜誕生寺入口｜日東交通 (千葉縣)

新町、天津站前、龜田綜合醫院、鴨川站、鴨川松島、太海站前｜仁右衛門島入口

小湊站前｜北路線｜長所｜內浦山縣民之森｜鴨川市社區巴士｜按需求服務

誕生寺入口｜鯛之浦

新町、天津站前、龜田綜合醫院、鴨川站西出口、鴨川市政廳｜金山水壩

安房小湊｜市原鶴舞巴士總站｜東京站巴士乘車處｜小湊鐵道日東交通京成巴士

- 乘車處 = 小湊站：站前的千葉縣道285號內浦山公園線上
- 乘車處 = 安房小湊：站前的停車場內

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

■特急「若潮」（大部份）

勝浦－安房小湊－安房鴨川

■特急「若潮」3、18號、「新宿若潮」1、2號

上總興津－安房小湊－安房鴨川

■特急「若潮」15號、■普通

行川島－安房小湊－安房天津

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：安房小湊
- 平假名：あわこみなと
- 羅馬拼音：Awa-Kominato
- 電報碼：ナト
- 擁有者：

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東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 途經線路：■外房線
- 前一站距離：3.8
- 後一站距離：3.4
- 距離：84.3
- 位置：日本千葉縣鴨川市內浦403號
- 地理坐標：35°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1929年4月15日
- 2019：172
- 全寬備註：業務委託車站
鼓樓 (順天府通州)

39.9090622°N 116.66247°E

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鼓樓（又稱鐘鼓樓）是順天府通州北大街南部，堂子胡同和教子胡同之間的位置，現已不存。鼓樓是城門洞式建築，鼓樓南面寫有「聲聞九天」，1548年重建後變為「先聲四達」，背面為「聲靈赫濯」和「北平巨鎮」。這裡曾是通州繁華的商業中心。

## 歷史

通州區政協文史和學習委員會特邀委、通州區民間藝術家協會會長張正推測，鼓樓可能實在元代齊政樓舊址上修建。嘉靖十七年（1538年）通州發生大火，嘉靖二十七年（1548年），在鼓樓舊址重建。萬曆三十七年（1609年）、順治四年（1647年）修繕。康熙十八年（1679年）七月二十八日地震，康熙四十四年（1705年）重建。雍正元年（1723年）、嘉慶、道光、同治年間重修。

1900年8月12日，八國聯軍入侵通州城，在用花炮轟炸城內後，從鼓樓開始縱火，前後左右四條大街（北大街、東大街、西大街和南大街）都化為了灰燼。1920年再次重修。南面的匾額覆蓋為「新民堂」匾；北面懸掛「聲靈赫濯」、「北平巨鎮」匾；樓上內部懸掛了六塊新匾，「安民以惠」、「保商衛民」、「助長靈長」、「德惠群黎」、「功昭守助」、「安民則惠」，摘掉了原來的「見義勇為」、「穩步天衢」、「除暴安良」、「在都鎖鑰」匾。

新中國成立後，鼓樓辦過有線廣播、圖書借閱、少年之家，還舉辦過政治展覽。1968年冬天拆除，材料運往大廠縣潮白河灘建設五七幹校。

## 功能

鼓樓的功能是報時、報警。

### 報時

- 同治年間：暮鼓晨鐘，不同時間敲擊的頻率不同。
- 光緒年間：早、午、晚敲擊：早午先慢擊18響，之後稍快擊18響，最後快擊18響；晚上先擊鼓，後撞鐘。
- 民國：早午：先慢後快各六響，每次兩遍；晚上先敲鼓後撞鐘，快慢各六次，每次敲擊三遍。

### 報警

一旦發生火災，會根據方向進行敲擊，指揮人們去救火。

## 習俗

乾隆、嘉慶年間的正月十五，一直到1921年，圍繞鼓樓刷掛彩燈供人觀賞。

## 文化

通州流傳著「雷瘸子得道修仙」的神話傳說：在鼓樓當差的雷瘸子為了讓在窯廠做工的窮苦人少受苦，就早晨晚敲鐘，晚上早擊鼓。感動上天，雷瘸子就成仙了。臨走時，在同一個時間分別向朋友們告別。多年後「鶴髮童顏」回家探母。
上總興津站

上總興津站是位於千葉縣勝浦市興津307番6號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。

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## 歷史

此站至勝浦站之間的延伸工程在1925年（大正14年）7月開始動工，由於中途有許多隧道使建設時很困難。

- 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。由於收地問題使車站延遲啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。本站的站房為木造建築物。在上行月台上設有候車室。

此站是由勝浦站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站沒有綠色窗口，但是設有售票處，使用POS終端售賣車票。此站也設有短距離車票的自動售票機和簡易Suica閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■外房線｜下行｜安房小湊、安房鴨川方向

2｜上行｜大原、茂原、千葉、東京方向

參考

- 月台可容納10卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為182人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜571

1991年（平成3年）｜560

1992年（平成4年）｜554

1993年（平成5年）｜486

1994年（平成6年）｜472

1995年（平成7年）｜450

1996年（平成8年）｜444

1997年（平成9年）｜414

1998年（平成10年）｜386

1999年（平成11年）｜357

2000年（平成12年）｜347

2001年（平成13年）｜340

2002年（平成14年）｜329

2003年（平成15年）｜302

2004年（平成16年）｜286

2005年（平成17年）｜275

2006年（平成18年）｜276

2007年（平成19年）｜270

2008年（平成20年）｜266

2009年（平成21年）｜232

2010年（平成22年）｜225

2011年（平成23年）｜203

2012年（平成24年）｜209

2013年（平成25年）｜220

2014年（平成26年）｜207

2015年（平成27年）｜213

2016年（平成28年）｜206

2017年（平成29年）｜194

2018年（平成30年）｜188

2019年（令和元年）｜182

## 車站周邊

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- 國道128號
- 千葉縣道234號上總興津停車場線
- ja
- 興津站前觀光詢問處
- 目黑區興津自然學園
- 勝浦市立興津中學
- 勝浦市立興津小學
- 興津郵局
- 妙覺寺 (勝浦市)
- 守谷海灘
- 興津海灘
- 興津港海濱公園
- 守谷洞窟

## 巴士路線

在車站迴旋路內設有前往勝浦站和Millenia勝浦方向的小湊鐵道長南營業所巴士路線。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

- 部分特急「若潮」停車站

鵜原－上總興津－行川島

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：上總興津
- 圖片說明：站房（2023年2月）
- 日文原名：上総興津
- 平假名：かずさおきつ
- 羅馬拼音：Kazusa-Okitsu
- 電報碼：ツサ
- 位置：日本千葉縣勝浦市興津307番6號
- 地理坐標：35°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）4月1日
- 2019：182
- 全寬備註：業務委託車站
鵜原站

鵜原站是位於千葉縣勝浦市鵜原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。

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## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。
- 1972年（昭和47年）8月21日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2017年（平成29年）2月：終止簡易委託業務，再次成度無人車站。
- 2025年5月，東日本旅客鐵道千葉支社與日本郵便共同宣布，鵜原站將與其約10公尺外的勝浦鵜原郵局進行建物和業務上的合併，並於6月16日由郵局的業務人員開始負責本站新站房的票口業務。

## 車站構造

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本站是設有1面2線島式月台的地面車站。月台沒有提高高度。站房與月台之間透過跨線橋連接。月台上設有木屋風候車室。

在國鐵末期曾經成為無人車站。後來由於有剩餘人員，此站設有特別檢查業務，在1990年度起再次成為簡易委託車站。在2017年2月，有人櫃臺結業，成為同時POS終端撤走，再度成為無人車站。廁所位於閘口外的跨線橋下，為男女共用簡易濕廁。曾經在閘口內設有男女共用的旱廁，現時已經封閉。

此站設有Suica增值機和簡易Suica閘機，沒有自動售票機。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■外房線｜下行｜安房鴨川方向

2｜上行｜勝浦、大網方向

參考

- 月台可容納10卡車廂。

## 使用狀況

在2015年（平成27年）度1日平均乘車人次為84人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜259

1991年（平成3年）｜240

1992年（平成4年）｜231

1993年（平成5年）｜220

1994年（平成6年）｜213

1995年（平成7年）｜190

1996年（平成8年）｜187

1997年（平成9年）｜181

1998年（平成10年）｜155

1999年（平成11年）｜159

2000年（平成12年）｜159

2001年（平成13年）｜155

2002年（平成14年）｜142

2003年（平成15年）｜128

2004年（平成16年）｜137

2005年（平成17年）｜130

2006年（平成18年）｜119

2007年（平成19年）｜105

2008年（平成20年）｜104

2009年（平成21年）｜108

2010年（平成22年）｜97

2011年（平成23年）｜80

2012年（平成24年）｜82

2013年（平成25年）｜82

2014年（平成26年）｜85

2015年（平成27年）｜84

## 車站周邊

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車站後於小山谷位置。站前設有勝浦鵜原郵局。沿鵜原海灘方向步行200米可到達住宿設施（民宿等）和土產商店。勝浦海中公園是在車站向鵜原海灘方向步行150米後左轉便可到達。

- 國道128號
- 勝浦灣 (千葉縣)
- 尾名浦海岸
- 鵜原理想鄉（明神岬）
- 鵜原漁港
- 鵜原海灘
- ja
- 千葉縣立中央博物館分館海之博物館
- 勝浦市立郁文小學
- 勝浦鵜原郵局
- 新勝浦市漁業協同組合勝浦潛水渡假村
- 簡保之宿勝浦
- 東急Harvest俱樂部勝浦
- 勝浦東急高爾夫球場
- ja

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

鵜原站前｜勝04｜勝浦海中公園｜小湊鐵道｜星期六、日及假日服務

勝04｜松部港｜勝浦站｜小湊鐵道｜星期六、日及假日服務

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

勝浦－鵜原－上總興津

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：鵜原
- 圖片說明：站房（2025年7月）
- 日文原名：鵜原
- 平假名：うばら
- 羅馬拼音：Ubara
- 電報碼：ウハ
- 位置：日本千葉縣勝浦市鵜原1664號
- 地理坐標：35°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）4月1日
- 2015：84
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
波旁-帕爾馬的艾莉絲 (1849-1935)

波旁-帕爾馬的艾莉絲（Alice di Borbone-Parma，1849年12月27日－1935年1月16日），帕爾馬公爵卡洛三世的次女，末代公爵羅貝托一世的妹妹。

## 家庭

1868年，艾莉絲和已退位的托斯卡納大公費迪南多四世結婚，兩人共有5子5女：

- 利奧波德·斐迪南（1868年—1935年）
- 路易絲（1870年—1947年）
- 約瑟夫·斐迪南（1872年—1942年）
- 彼得·斐迪南（1874年—1948年）
- 海因里希·斐迪南大公（1878年—1969年）
- 安娜·瑪麗亞·特麗莎（1879年—1961年）
- 瑪格麗塔（1881年—1965年）
- 日耳曼娜（1884年—1955年）
- 羅貝托·薩爾瓦多（1885年—1895年），早逝
- 阿格妮絲·瑪麗亞（1891年—1945年）

## 基本資料

- 日語原文：波旁-帕爾馬的艾莉絲
- 出生日期：1849年12月27日
- 出生地：帕爾馬公國帕爾馬
- 逝世日期：1935年1月16日
- 逝世地：

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奧地利聯邦國施韋特貝格
- noble family：波旁王朝
- 父親：帕爾馬公爵卡洛三世
- 母親：阿圖瓦的路易絲
文昌閣 (順天府通州)

39.901551°N 116.670363°E

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文昌閣是順天府通州城城牆東南角樓，因供奉文昌帝得名，現已不存。

## 歷史

嘉靖年間州紳楊行中倡導建立，萬曆年間供奉香林寺神像。康熙七年（1668年）大修。康熙十八年（1679年）地震損毀，康熙三十一年（1692年）重建，建立了魁星樓、東西兩配房，西面建立了三個小亭子。1697年重修，亭更名為「望耕亭」。乾隆二年（1737年），在文昌閣內建立潞河書院。道光七年（1827年）增修了「登瀛館」、「摛藻軒」等建築。

1952年拆除城牆時一併拆除。
國家儲蓄及投資銀行

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國家儲蓄及投資銀行（National Savings and Investments, NS&I，前稱：郵政儲蓄銀行及國家儲蓄銀行）是英國一家儲蓄銀行，亦為英國政府財政部部門之一。該銀行提供免稅並獲英國政府全額保障的存款產品，並為英國政府提供9%的財政赤字支援。

## 產品及服務

該銀行提供儲蓄戶口、投資戶口、收息債券、彩票債券（Premium Bonds）等。截至2020年底，該銀行總存款為316億英磅。

## 基本資料

- 日語原文：國家儲蓄及投資銀行、National Savings and Investments、Cynilion a Buddsoddiadau Cenedlaethol
- 公司類型：英國財政部非部級政府部門
- 代表人物：董事長：Ed Anderson、執行長：Ian Ackerley
- 產業：金融服務
- 產品：儲蓄及投資
- 成立：1861年
- 總部：倫敦1 Drummond Gate
- 網站：https://www.nsandi.com/
長者町站

長者町站是位於千葉縣夷隅市岬町長者81號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。

東浪見站至此站之間為雙線區間，此站至御宿站之間為單線區間。

## 歷史

- 1899年（明治32年）12月13日：房總鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1907年（明治40年）9月1日：房總鐵道鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）：東浪見站至此站之間雙線化。
- 2004年（平成16年）10月16日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由茂原站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動售票機和簡易Suica閘機。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■外房線｜下行｜大原、勝浦、安房鴨川方向

2｜上行｜茂原、千葉方向

參考

- 月台可容納11卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為334人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜690

1991年（平成3年）｜709

1992年（平成4年）｜727

1993年（平成5年）｜704

1994年（平成6年）｜669

1995年（平成7年）｜672

1996年（平成8年）｜667

1997年（平成9年）｜674

1998年（平成10年）｜708

1999年（平成11年）｜684

2000年（平成12年）｜654

2001年（平成13年）｜644

2002年（平成14年）｜633

2003年（平成15年）｜639

2004年（平成16年）｜635

2005年（平成17年）｜622

2006年（平成18年）｜653

2007年（平成19年）｜642

2008年（平成20年）｜632

2009年（平成21年）｜614

2010年（平成22年）｜584

2011年（平成23年）｜578

2012年（平成24年）｜576

2013年（平成25年）｜553

2014年（平成26年）｜494

2015年（平成27年）｜421

2016年（平成28年）｜402

2017年（平成29年）｜357

2018年（平成30年）｜341

2019年（令和元年）｜334

## 車站周邊

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- 國道128號（外房黑潮線）
- 千葉縣道152號一宮椎木長者線
- 千葉縣道154號夷隅長者線
- 夷隅市政廳岬廳舍（舊·岬町 (千葉縣)公所）
- 岬親睦會館文化中心
- 夷隅市岬公民館、運動場
- 舊 千葉縣立岬高等學校（現大原高校園藝實習場）
- 夷隅市立長者小學
- 夷隅市立中根小學
- 夷隅市立長者保育所
- 夷隅警署中瀧駐在所
- JA夷隅中根分所
- 夷隅市B&G基金
- 岬郵局
- 千葉銀行長者分店
- 房總信用組合岬分店
- 米利夷隅岬店
- K's控股夷隅店
- 和泉浦海岸
- 長者兒童遊園

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

長者町站｜市內循環線（內回）｜太東站、市政廳夷隅支廳前、國吉站入口、大原站｜市政廳大原廳舍｜夷隅市民巴士

市內循環線（外回）｜三門站入口、古日在、大原站｜市政廳大原廳舍

- 巴士站位於站前迴旋路上。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

■普通（各站停車）

太東－長者町－三門

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：長者町
- 圖片說明：車站大樓（2012年3月19日）
- 日文原名：長者町
- 平假名：ちょうじゃまち
- 羅馬拼音：Chōjamachi
- 電報碼：チマ
- 位置：日本千葉縣夷隅市岬町長者81號
- 地理坐標：35°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）12月13日
- 2019：334
- 全寬備註：業務委託車站
巴斯溫泉浴場

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巴斯溫泉浴場（Thermae Bath Spa）是位於英格蘭薩默塞特郡巴斯的一座浴場。這裡包括英國唯一的一處富含礦物質的天然熱水溫泉，已經擁有相當悠久的開發歷史；目前設有兩座浴場建築，一座是規模較大的21世紀的現代建築，另一座是小型的18世紀喬治時代建築，及十字浴場（Cross Bath）。浴場在2006年重新開放。

巴斯溫泉浴場由巴斯和東北薩默塞特議會擁有，根據1590年《皇家憲章》的規定，它也是溫泉的守護者。浴場目前由馬來西亞的楊忠禮集團（YTL）經營。

## 歷史

長期以來，巴斯著名的溫泉一直是該市的主要景點之一，它也是英國最溫暖的地熱溫泉。這些天然地熱礦泉流入羅馬浴場，使得巴斯在羅馬帝國時期曾經擁有重要地位，後來又在十八世紀和十九世紀初，發展成為英國頂級的健康度假勝地。在20世紀中葉，該市的游泳池通過埃文河下面的三條管道之一，直接從「國王泉」（the King's Spring）引水。然而，在含水層發現一種傳染性生物後，舊的市立熱水池於1978年關閉，禁止使用。

隨著千禧年的到來，由國家彩票資助的千年委員會（Millennium Commission）出資，輔之以訂閱以及地方當局的資金，開始了重新開發保證安全的商業溫泉的重大項目。

最初計劃於2002年開盤，但是到2003年，才舉辦三大男高音演唱會而正式開盤。該項目由於與承建商之間的各種法律糾紛，而使得預算費用螺旋形上升，嚴重超過預算：從1996年9月的估計為1300萬英鎊，最終費用達到4500萬英鎊。

## 現狀

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2006年8月7日，巴斯溫泉浴場終於恢復向公眾開放，結束了28年無法使用的時期。它擁有兩個區，位於兩棟建築，同時提供傳統的和現代化的浴場設施。

浴場的主樓稱為新皇家浴場（New Royal Bath），由尼古拉斯·格里姆肖爵士的格里姆肖建築事務所設計，是一座21世紀的「玻璃立方」新建築，用巴斯岩建造，外面由玻璃包圍。這座建築的風格非常現代，靠近古老的皇家浴場遺址，與周圍歷史悠久的喬治時代建築形成鮮明對比。浴場內包括兩個天然溫泉浴池，底樓的密涅爾瓦室內浴場（Minerva Bath），二樓的大型健康套房（Wellness Suite），兩個芳香蒸汽室（羅馬蒸汽室和喬治蒸汽室）、一個冰室、紅外線桑拿房和一個天際放鬆室（Celestial Relaxation Room），以及熱門的露天屋頂浴池（2017年開放），從那裡可以俯瞰巴斯市區的壯觀美景。還設有咖啡廳、三個休閒區和27間水療護理室，提供按摩服務。

十字浴場（Cross Bath）是一座獨立的18世紀的喬治時代建築，已列為 I 級登錄建築加以保護，是一個復古風格的小型的橢圓形露天溫泉浴池，可容納12人。

2014年的一項調查顯示，溫泉浴場每年為巴斯吸引26萬遊客，他們每年為巴斯的經濟多貢獻了1500萬英鎊。
御宿站

御宿站是位於千葉縣夷隅郡御宿町須賀195號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。長者町站至本站之間為單線區間，而本站至勝浦站之間為雙線區間。

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## 歷史

- 1913年（大正2年）6月20日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）11月26日：勝浦站至此站之間成為雙線鐵路。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。
- 2013年（平成25年）3月16日：所有特急「若湖」均停靠此站。
- 2022年（令和4年）5月31日：綠色窗口最後一天營業。

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- 站名牌變更前的車站（2003年9月）

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- 翻新前的車站（2006年11月）

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度，站房與月台之間設有跨線橋連接。本站為木造站房，現時經過翻新後，外牆塗上新裝。另外，在站名牌上設有月之沙漠圖案。在月台中央靠近千葉一方設有海女像。

此站是由勝浦站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有1台自動售票機（可支援Suica）、簡易Suica閘機。在沒有車站職員的時段，便會設置乘車站證明票發行機。2022年5月31日及之前設有綠色窗口（營業時間 7：05 - 17：50）、在2012年9月前，綠色窗口會營業至晚上8時，隨後直至末班車到達前設有車站職員進行檢票和補票業務。現時車站在17：50以後沒有職員當值，乘客可使用自動售票機，但是出閘時當Suica車費不足之際，不可以進行補票或增值。

在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■外房線｜下行｜勝浦、安房鴨川方向

2｜上行｜千葉、東京方向

參考

月台可容納11卡編成的列車。在1998年12月修正前，總武快速線會駛入此站。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為522人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,402

1991年（平成3年）｜1,407

1992年（平成4年）｜1,442

1993年（平成5年）｜1,358

1994年（平成6年）｜1,366

1995年（平成7年）｜1,318

1996年（平成8年）｜1,218

1997年（平成9年）｜1,124

1998年（平成10年）｜1,066

1999年（平成11年）｜1,040

2000年（平成12年）｜1,027

2001年（平成13年）｜1,002

2002年（平成14年）｜916

2003年（平成15年）｜868

2004年（平成16年）｜847

2005年（平成17年）｜773

2006年（平成18年）｜727

2007年（平成19年）｜703

2008年（平成20年）｜681

2009年（平成21年）｜650

2010年（平成22年）｜639

2011年（平成23年）｜593

2012年（平成24年）｜599

2013年（平成25年）｜618

2014年（平成26年）｜593

2015年（平成27年）｜608

2016年（平成28年）｜599

2017年（平成29年）｜566

2018年（平成30年）｜564

2019年（令和元年）｜522

## 車站周邊

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- 國道128號
- 千葉縣道176號夷隅御宿線
- 千葉縣道232號御宿停車場線
- 御宿町公所
- 冨士大石寺顯正會南房會館
- 御宿郵局
- 中央國際高等學校 （中央高等學院之提攜通信制高校。使用舊千葉縣立御宿高等學校遺址）
- 御宿町立御宿小學
- 御宿町立御宿中學
- 月之沙漠#月之沙漠紀念館
- 御宿町歷史民俗資料館
- 御宿漁港
- ja、御宿中央海灘（月之沙漠）
- 岩和田海灘
- 濱海灘
- 御宿溫泉
- 大谷屋超級市場
- 南房總、御宿西武綠城

<image>

- 御宿町公所

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- 御宿海岸

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- 御宿中央海灘

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

御宿站｜勝08｜御宿港、部原三又、千葉縣立勝浦若潮高等學校｜勝浦站｜小湊鐵道｜每日2班

勝09｜御宿港、部原、勝浦市政廳｜勝浦站｜小湊鐵道

御宿｜市原鶴舞巴士總站｜東京站巴士乘車處｜小湊鐵道日東交通 (千葉縣)京成巴士

- 乘車處 = 御宿：御宿公民館前
- 前往東京站八重洲出口前的高速巴士路線會途經東京灣跨海公路，在市原鶴舞巴士站轉乘巴士前往羽田機場和橫濱方向。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

- 特急「若潮」停車站

■普通（各站停車）

浪花－御宿－勝浦

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：御宿
- 圖片說明：站房（2024年5月）
- 日文原名：御宿
- 平假名：おんじゅく
- 羅馬拼音：Onjuku
- 電報碼：オン←ヲン
- 位置：日本千葉縣夷隅郡御宿町須賀195號
- 地理坐標：35°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）6月20日
- 2019：522
- 全寬備註：業務委託車站
中央研究院歷史語言研究所歷史文物陳列館

中央研究院歷史語言研究所歷史文物陳列館（Museum of Institute of History and Philology, Academia Sinica，簡稱「中研院史語所文物館」、「史語所文物館」），為隸屬於中華民國中央研究院歷史語言研究所之博物館，成立於1986年6月，展館設在該院南港院區歷史文物陳列館大樓1、2樓，展品囊括該所歷年考古出土之龍山文化、殷商、周代、居延漢簡與臺灣史前時期器物，及其收藏之古籍、拓片、明清內閣大庫檔案與中國西南民族田野調查文物等，有「小故宮」美稱。

## 歷史

1933年，中研院史語所所長傅斯年受中華民國教育部委託成立國立中央博物院籌備處，該籌備處工作人員多由史語所人員兼任，此二單位於1930至1940年代進行多次考古發掘與民族學調查。1949年，中央博物院籌備處隨史語所遷臺，與國立故宮博物院合併。

1958年，史語所考古館落成，設有陳列室。1958年6月8日、9日正逢中研院30周年院慶，考古館對外開放2日以茲慶祝，是為史語所在臺向大眾展示文物之開端。1965年11月9日至14日，為慶祝孫中山百歲誕辰，史語所考古館陳列室與民族學研究所標本室又對外開放六日。

1986年6月，由王大閎設計的歷史文物陳列館大樓落成，歷史文物陳列館成立，史語所中國大陸考古文物由考古館轉移至文物館大樓收藏展示。惟當時僅限研究機關及學校申請參觀，每年僅有中研院院慶當日向大眾開放。

1994年，史語所成立文物維護實驗室，以改善其文物保存模式。1997年，歷史文物陳列館封館整修並重新規劃展示內容，以轉型為專業博物館。2002年6月26日，歷史文物陳列館整修完成，重新開館，每週定期開放讓大眾免費參觀。2007年，考古館「臺灣考古陳列室」關閉，臺灣考古文物亦改由歷史文物陳列館展示。

2013年12月10日，史語所與中華郵政合作發行「中華古代文物郵票–殷墟」郵票，當日9時30分至17時中華郵政於歷史文物陳列館1樓設有臨時郵局，期許藉由郵票流通宣傳其收藏之文物。

## 特色

史語所藏有數量僅次於國立故宮博物院的22件中華民國國寶，世界最完整的康熙遺詔、最多的甲骨文，以上各項珍貴文物皆曾於歷史文物陳列館展出。

惟因歷史文物陳列館為研究機構附設之博物館，人力有限，開放時間較少，2021年時開放時間為每週三、六、日。

## 展覽

### 展區

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- 2樓（歷史空間）
- 居延漢簡展區
- 珍藏圖書展區
- 內閣大庫檔案展區
- 中國西南民族展區
- 豐碑拓片展區
- 台灣考古展區
- 特展區
- 1樓（考古空間）
- 龍山文化展區
- 殷墟展區
- 西周展區
- 東周展區

### 特展

- 2004年10月1日至2004年12月31日：窺探金匱石室 - 甲申年冬珍藏圖書特展
- 2005年6月25日至2006年6月24日：深宮重寶‧墨影留形 - 青銅器全形拓特展
- 2006年6月12日至2006年12月31日：YH127發掘七十週年紀念特展
- 2007年5月7日至2008年4月30日：樸古與精妙 - 漢代武氏祠畫象拓片特展
- 2008年10月25日至2019年4月14日：稀世之珍 - 西北岡1001號大墓特展
- 2009年10月1日至2010年2月10日：知來藏往 - 史語所所慶圖書文獻特展
- 2009年11月21日至2011年10月18日：雷電以風 - 甲骨文天氣預測特展
- 2012年10月27日至2013年8月31日：飄洋過海來相遇 - 臺灣史料特展
- 2012年10月27日至2015年10月30日：小學之道 - 從漢簡看漢代識字教育
- 2013年10月16日至2014年3月29日：鑿破鴻蒙 - 紀念董作賓逝世五十周年特展
- 2014年1月4日至2014年4月30日：手澤貽芬 - 傅斯年圖書館珍藏稿本特展
- 2014年4月2日至2015年9月30日：重慶到臺北 - 董作賓甲骨研究展
- 2014年5月3日至2014年8月30日：鳴沙遺珍 - 傅斯年圖書館藏敦煌遺書特展
- 2014年5月3日至2015年10月21日：與佛有約 - 佛教造像題記中的祈願與實踐
- 2014年10月12日至2015年7月1日：暢郵殷墟 - 郵票中的殷墟文物
- 2014年12月10日至2017年10月11日：甲骨明星展
- 2015年10月7日至2016年1月2日：印象，方寸之間 - 傅斯年圖書館古籍鑒藏章特展
- 2015年10月14日至2016年10月5日：寫字，不簡單
- 2015年10月29日至2016年2月27日：董作賓書法捐贈展
- 2016年10月22日至2017年6月28日：皇帝的第一道與最後一道命令
- 2016年10月29日至2018年5月30日：縈青繚白──安陽隋唐墓瓷器特展
- 2018年10月3日至2018年12月30日：羣碧樓藏書特展
- 2018年12月5日至2019年5月29日：虛實漫遊──博物館的動物園 - 擴增實境AR導覽體驗
- 2019年10月26日至2020年4月29日：天朝大慶：皇清盛典展
- 2020年8月22日起：商王動物園：甲骨中的蟲魚鳥獸
- 2020年12月9日至2021年6月30日：傅斯年讀書筆記特展
- 2020年12月30日起：為己而來——被史家耽誤的女人

## 基本資料

- 原文名：Museum of Institute of History and Philology, Academia Sinica
- 成立：1986年
- 地址：中華民國台北市南港區研究院路二段130號
- 座標：25.039648634880983 121.61619716452643
- 類型：博物館
- 導演：黃銘崇
- 公共運輸：臺北聯營公車、212、276、645、306（往舊莊）、小5 中央研究院站、205、27、306（往凌雲五村）、620、藍 25、小1、小12 胡適公園站
鮑魚刷

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鮑魚刷是一種刷頭類似鮑魚的刷子，它還分為不同種類，有些能用來清潔馬桶，鮑魚刷的刷頭形狀比起普通的刷子更容易將馬桶的暗角位洗刷乾淨，而有些鮑魚刷能把一些廚具碗碟上的頑固污漬洗刷乾淨。
浪花站

浪花站是位於千葉縣夷隅市小澤1456號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的外房線車站。

## 歷史

- 1913年（大正2年）6月20日：此站啟用。
- 1972年（昭和47年）7月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間區域內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在國鐵房總東線時代，此站是一座有人車站，設有木造車站大樓。在車站大樓側曾經設有貨物月台

此站是由勝浦站管理的無人車站。車站職員會從大原站、勝浦站前往此站臨時當值。此站設有簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。

車站大樓是在1980年（昭和55年）3月翻新，為一座簡單車站大樓。在月台上設有揚聲器，廣播有關列車延遲的資訊。在2010年（平成22年）2月10日起，引入了外房線PRC型自動廣播系統。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■外房線｜下行｜勝浦、安房鴨川方向

2｜上行｜大原、千葉方向

參考

月台可容納8卡編成的列車，此站和三門站都是外房線車站中擁有最短月台長度的車站。曾經若8卡以上的列車班次會有機會通過此站。

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- 跨線橋上望向站前（2007年11月27日）

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- 跨線橋上望向車站月台（2007年11月27日）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為96人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜133

1991年（平成3年）｜144

1992年（平成4年）｜150

1993年（平成5年）｜137

1994年（平成6年）｜134

1995年（平成7年）｜136

1996年（平成8年）｜136

1997年（平成9年）｜126

1998年（平成10年）｜138

1999年（平成11年）｜135

2000年（平成12年）｜121

2001年（平成13年）｜102

2002年（平成14年）｜106

2003年（平成15年）｜102

2004年（平成16年）｜97

2005年（平成17年）｜90

2006年（平成18年）｜96

## 車站周邊

車站附近設有國道128號通過。在車站出入口對面設有田園地帶。

- 國道128號（外房黑潮線）
- 浪花郵局
- 夷隅市立浪花小學
- 大原汽車訓練學校
- 大原、御宿高爾夫球場
- 寶高爾夫球大原
- 親睦農產品直銷處
- 米利千葉大原店
- 鶴羽夷隅店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■外房線

■普通（各站停車）

大原－浪花－御宿

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：浪花
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年5月30日）
- 日文原名：浪花
- 平假名：なみはな
- 羅馬拼音：Namihana
- 電報碼：ナミ
- 位置：日本千葉縣夷隅市小澤1456號
- 地理坐標：35°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）6月20日
- 2006：96
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
2018年國家聯盟西區封王決勝加賽

2018年國家聯盟西區封王決勝加賽是美國職棒大聯盟賽季的一場決勝加賽，目的是從2018年科羅拉多落磯隊球季和2018年洛杉磯道奇隊球季中決定誰在國家聯盟西區封王。這場比賽舉行於2018年10月1日加州洛杉磯的道奇體育場。

道奇隊最終以5比2獲勝，取得第二種子之姿晉級國聯分區賽，與國聯東區龍頭2018年亞特蘭大勇士隊球季交手。而洛磯隊則以客場身分，在10月2日的外卡晉級賽中與國聯中區第二的2018年芝加哥小熊隊球季對戰。

這場決勝加賽將被視為兩隊正規賽季的第163場比賽，比賽中的各項數據與內容也會算入正規賽季的統計當中。

## 背景

洛杉磯道奇隊在以前已經在國聯西區五連霸。而科羅拉多落磯隊則是在前一年以外卡身分晉級季後賽，儘管這是他們第五度在季後賽出線，但他們卻從未在分區封王過。

道奇隊和落磯隊在2018年正規賽季結束時以的勝率91並列分區第一，因此需要進行一場決勝加賽。由於芝加哥小熊隊和密爾瓦基釀酒人隊也在國家聯盟中區並列第一，他們也打了場決勝加賽，這意味著大聯盟將進行史上第一次的單年兩場決勝加賽。

## 比賽概要

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科迪·貝林傑 25（4局下，2分）、麥克斯·蒙西 35（5局下，2分）

道奇隊因為在正規賽季對戰落磯隊的成績較佳，因此他們取得這場比賽的主場優勢。落磯隊派出赫曼·馬奎茲先發，而道奇隊的先發投手則是沃克·布勒。這場比賽的電視轉播是由ESPN負責，播報員包括喬恩·沙姆比、大衛·羅斯和里克·沙克里夫。此外，廣播轉播也由ESPN廣播負責，播報員有亞當·阿敏和吉姆·鮑登。

落磯隊先發投手馬奎茲雖然主投4局就送出九次三振，但在四局下半和五局分下半分別遭到科迪·貝林傑及麥克斯·蒙西狙擊，各挨一發二分彈後退場。而與此同時，道奇隊先發的布勒前五局卻演出無安打，即便主投完6也僅被敲一支安打。落磯隊一直到九局上半才突破封鎖，靠著諾蘭·阿里納多及崔佛·史托瑞兩人從肯利·簡森手中各擊出一支陽春砲追回兩分。即便如此，落磯隊整場比賽還是僅敲出四支安打，最終讓道奇隊以5比2獲勝，在國聯西區六連霸。道奇隊成為史上第三支分區六連霸的球隊（史上第一支是1991年至2005年間在國聯東區連霸的亞特蘭大勇士隊），也是自紐約洋基隊在1995年至2007年間13連霸美聯東區以來的首支球隊。

## 後續

道奇隊這場比賽獲勝後，以國聯第二種子身分晉級季後賽，並在國聯分區賽中以三勝一敗的戰績擊敗亞特蘭大勇士隊。道奇隊之後在國聯冠軍賽裡，與釀酒人隊苦戰七場後勝出，成功打入世界大賽，但最終以一勝四敗負於波士頓紅襪隊，無緣奪冠。

而落磯隊這場落敗後以外卡第二的資格晉級季後賽，他們隔天在外卡晉級賽中擊敗芝加哥小熊隊，但最後在國聯分區賽被釀酒人隊橫掃出局。

## 基本資料

- 年份：2018年
- 遊戲：國家聯盟西區封王決勝加賽
- 日期：2018年10月1日
- 球場：道奇體育場
- 城市：加州洛杉磯
- 球隊：2018年科羅拉多落磯隊球季
- 球隊：2018年洛杉磯道奇隊球季
- 觀眾：47,816人
- 裁判：主審：比爾·韋爾克、一壘審：布萊恩·戈爾曼、二壘審：傑里·米爾斯、三壘審：馬爾文·哈德森、左線審：大衛·瑞克利、右線審：奎因·沃爾科特
- 球隊：0
- top2：0
- top3：0
- top4：0
- top5：0
- top6：0
- top7：0
- top8：0
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- visitor_r：2
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- visitor_e：0
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- bot3：0
- bot4：2
- bot5：2
- bot6：1
- bot7：0
- bot8：0
- bot9：x
- home_r：5
- home_h：9
- home_e：0
- 電視轉播：ESPN美國職棒大聯盟
- 電視轉播員：喬恩·沙姆比、大衛·羅斯和里克·沙克里夫
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陳侃 (1901年)

陳侃，(1901年1949年5月3日)，原名啟宇，字公我。廣東省興寧人。北大預科、日本士官學校肄業。

## 生平

陳侃1901年生，陳生下僅十天，其母袁氏死於難產。其父陳史安只好把他送去給大姑家寄養，陳侃小時雙目炯炯有神，在群童中馳逐嬉戲，攀崖爬樹，為童群之冠，人皆呼之為雀鷂眼。陳侃10歲時，又被送回老家撫養。

1915至1923年間，陳侃在義正小學讀書。小學畢業升入縣立中學讀書時，父親無能力供他讀書，其叔父陳奕庭資助他讀完中學。

1924年，進入北大預科就讀，翌年東渡日本就讀日本士官學校。

1926年，回國參加北伐，入張發奎第四軍黃琪翔團任作戰參謀，汀四橋之役依據情報擬訂夜襲計畫立功。淞滬會戰時任第四軍九十師二〇七旅旅長，武漢會戰時任九十師師長。

1944年6月，在第九戰區嶽麓山陣地失陷而被撤職。後加入民革。

1949年，奉中共指示赴潮安縣策反舊部，5月25日從香港赴汕頭，一下飛機就被粵東剿匪總司令喻英奇逮捕處決。中共建政後被追認為「革命烈士」。

## 基本資料

- 姓名：陳侃
- 出生：1901年
- 出生：廣東省興寧
- 逝世：1949年(48歲)
- past：歷任國民革命軍第四軍參謀長、廿一師團附、第九十師團長。抗戰時任國民革命軍第四軍九十師二七零旅副旅長兼旅長、第四戰區閩粵贛邊區挺進縱隊司令、第四軍九十師師長。1949年任廣東省潮安縣縣長。
- 學歷：北大預科、日本士官學校肄業。
- 參戰：北伐、第一次國共內戰、抗日戰爭、第二次國共內戰
- 服役：

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國民革命軍