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拉蒙·貝倫格爾三世

拉蒙·貝倫格爾三世（Ramón Berenguer III，1082年11月11日－1131年7月19日），巴塞羅那伯爵（1086年－1131年在位）（與叔叔貝倫格爾·拉蒙二世共同統至直至1097年起）、1111年起為貝薩盧伯爵、1117年起為塞爾達尼亞伯爵。因妻子杜絲一世，他兼任普羅旺斯伯爵，稱雷蒙-貝倫格爾一世。

## 生平

拉蒙·貝倫格爾三世於1082年11月11日出生於法國土魯斯羅德茲，是拉蒙·貝倫格爾二世 的兒子。拉蒙·貝倫格爾三世接替他的父親與他的叔叔貝倫格爾·拉蒙二世共同統治。1097年，貝倫格爾·拉蒙二世被迫流亡，他成為唯一的統治者。

1102年，為了應對穆拉比特人對他的土地的襲擊增加，拉蒙·貝倫格爾三世在烏赫爾伯爵埃爾蒙戈爾五世的協助下進行反擊，但在莫勒魯薩戰役中被擊敗，埃爾蒙戈爾被殺。

在他統治期間，加泰隆尼亞的利益擴展到庇里牛斯山脈兩側。通過婚姻或附庸，他幾乎將所有的加泰隆尼亞伯國（烏赫爾和佩拉拉達除外）併入他的領土。他於1111年繼承貝薩盧和於1117年塞爾達尼亞兩個伯國，並於1112年迎娶普羅旺斯伯國繼承人普羅旺斯女伯爵杜斯一世，令他的領地隨後向東延伸至尼斯。

拉蒙·貝倫格爾三世與烏赫爾伯爵結盟，征服巴爾瓦斯特羅和巴拉格爾。拉蒙·貝倫格爾三世還與義大利海上共和國比薩及熱那亞建立關係，並於1114 年和1115年與比薩共和國一起襲擊當時由穆斯林統治的島嶼馬略卡島和伊維薩島。他們成為他的屬地，許多基督徒奴隸在那裡被發現和釋放。拉蒙·貝倫格爾三世還在比薩的幫助下襲擊了穆斯林在大陸的屬地，如瓦倫西亞、萊里達和托爾托薩。1116 年，拉蒙·貝倫格爾三世前往羅馬向教皇帕斯卡爾二世請願，要求發動十字軍解放塔拉戈納。到1118年，他佔領並重建塔拉戈納，塔拉戈納成為加泰隆尼亞都主教的所在地（在此之前，加泰隆尼亞人在教會都屬於納博訥大主教區）。

1127年，拉蒙·貝倫格爾三世與熱那亞人簽署了一項商業條約。1130年7月14日，在他生命的盡頭，拉蒙·貝倫格爾三世成為聖殿騎士團準成員。拉蒙·貝倫格爾三世將他的五個加泰隆尼亞伯國給他的長子拉蒙·貝倫格爾四世，將普羅旺斯伯國給小兒子普羅旺斯伯爵貝倫格爾·拉蒙。

拉蒙·貝倫格爾三世於1131年7月19日去世，並被安葬在里波爾的聖瑪利亞修道院。

## 婚姻和後代

拉蒙·貝倫格爾三世的第一任妻子是熙德的次女瑪麗亞·羅迪古斯·德·維瓦爾（死於約 1105 年）。他們有一個孩子。

- 瑪麗亞，嫁給貝薩盧伯爵貝爾納三世（死於1111年）

他的第二任妻子阿爾莫迪斯。兩人並沒有生育孩子。

他的第三任妻子是普羅旺斯女伯爵杜斯一世（死於約 1127 年）。他們兩人共誕下至少七個孩子：

- 拉蒙·貝倫格爾四世，巴塞羅那伯爵 (1113年/1114年–1162年) 嫁給阿拉貢的佩德羅尼拉，阿拉貢國王拉米羅二世的女兒
- 貝倫格爾-雷蒙，普羅旺斯伯爵（約1115年–1144年）
- 伯納特，英年早逝
- 貝倫格爾拉或貝倫加麗亞 (1116年–1149年)，與卡斯蒂利亞國王阿方索七世結婚
- 希梅納 (1117年-1136年)，又名艾謝梅納，嫁給富瓦伯爵羅傑三世
- 埃斯特法尼亞 (生於1118年)，與比戈爾伯爵辛祖二世結婚
- 阿爾莫迪斯，娶阿加爾布爾薩的母親龐塞·德塞爾維拉，阿加爾布爾薩嫁給阿波利亞國王巴里松二世。

## 基本資料

- 後繼職位：巴塞隆納伯爵
- 統治：1086年—1131年
- 前任：貝倫格爾·拉蒙二世
- 繼任：拉蒙·貝倫格爾四世
- 後繼職位：普羅旺斯伯爵
- 統治期：1112年—1131年
- 前任：杜絲一世
- pre-type2：共同在位
- 繼任：貝倫格爾-雷蒙
- 出生日期：1082年11月11日
- 出生地：羅德茲
- 逝世日期：1131年7月19日
- 逝世地：巴塞隆納
- 安葬：里波爾的聖瑪利亞修道院
- 朝代：巴塞隆納王朝
- 父親：拉蒙·貝倫格爾二世
- 母親：普利亞的莫德
- 配偶：瑪麗亞·羅迪古斯·德·維瓦爾、杜絲一世
- 簽名：

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- 宗教：羅馬天主教
沙依巴克區各級文物保護單位列表

以下為新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區的各級文物保護單位。

## 全國重點文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜所在地｜時期｜圖片

## 新疆維吾爾自治區文物保護單位

名稱｜類型｜時期｜所在地｜圖片

新疆各族人民烈士紀念碑｜近現代重要史跡及代表性建築｜沙依巴克區人民公園西南角｜

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朝陽閣｜近現代重要史跡及代表性建築｜沙依巴克區｜

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鞏寧城城牆遺址｜近現代重要史跡及代表性建築｜沙依巴克區｜

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永豐鄉烽火台｜古遺址｜唐｜永豐鎮

## 烏魯木齊市文物保護單位

名稱｜類型｜時期｜所在地｜圖片

西山老君廟｜古建築｜清代｜沙依巴克區西山路122號｜

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盛世才西山住所｜沙依巴克區

公盛廟｜民國｜永豐鎮公盛村

石油局明園住宅樓群｜沙依巴克區友好南路2號明園院內｜

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新疆大學北校區第一教學樓｜沙依巴克區西北路448號｜

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蘭州軍區烏魯木齊總醫院醫療樓｜沙依巴克區友好北路359號｜

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新疆醫科大學新疆醫科大學行政樓建築群｜沙依巴克區友好南路街道友好南路168號

新疆農業大學辦公樓｜沙依巴克區農大東路311號

崑崙賓館｜沙依巴克區友好北路146號｜

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烏魯木齊紅山郵政大樓｜1959年｜沙依巴克區揚子江路4號｜

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人民公園亭台建築群 （茅亭、長亭、曉春亭、醉霞亭）｜近現代｜沙依巴克區烏魯木齊人民公園內

閱微草堂｜近現代｜沙依巴克區烏魯木齊人民公園內｜

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湖心亭｜近現代｜沙依巴克區烏魯木齊人民公園內｜

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宗佐站

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34°N 47°E 宗佐站是曾經存在於日本兵庫縣加古川市八幡町，三木鐵道三木線的車站。1986年4月1日啟用，2008年4月1日廢站。
下石野站

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34°N 47°E 下石野站是曾經存在於日本兵庫縣三木市別所町下石野，三木鐵道三木線的車站。1986年4月1日啟用，2008年4月1日廢站。
我的身體，我的選擇

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我的身體，我的選擇（my body, my choice）是一個現代英語用語。

## 使用

該詞語起源於為了爭取合法墮胎權利的人士，他們認為限制或禁止墮胎的法律是剝奪了女士對自己身體的自決權，因此選用了這口號表達自己的政治立法訴求及對抗反墮胎運動。在2019冠狀病毒病疫情全球爆發期間，這口號被反對強制配戴口罩或接種2019冠狀病毒疫苗的人士引用，認為是否配合這兩項抗疫的措施純屬個人自由，並抗拒政府或私人機構強制執行。
信樂站

信樂站是位於滋賀縣甲賀市信樂町長野，屬於信樂高原鐵道的信樂線車站。本站為信樂線的終點站。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，兩月台之間透過站內平交道連接。駛抵本站或是自本站出發的列車只會使用靠近站房一側的月台。在對面月台上設置了約100隻狸貓模型。過去對面月台會停泊了信樂高原鐵道SKR200形柴油列車，現時該月台設有列車夜間停泊。車站靠近貴生川方向設有車廠，靠近路軌終端處則設有引上線。此站是信樂線上唯一的有人車站。在1991年發生信樂高原鐵道列車相撞事故後，此站成為線內唯一設有鐵路訊號機的車站。

## 歷史

- 1933年5月8日：國有鐵道車站啟用。
- 1943年10月1日：信樂線暫停服務（不要不急線）。
- 1947年7月25日：路線重開。
- 4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 7月13日：信樂線由信樂高原鐵道繼承。

## 使用狀況

以下為近年一日平均乘車人次列表：

年度｜一日平均乘車人次

2011年（平成23年）｜426

2012年（平成24年）｜431

2013年（平成25年）｜380

2014年（平成26年）｜346

2015年（平成27年）｜371

2016年（平成28年）｜432

2017年（平成29年）｜329

## 車站周邊

- 甲賀市政廳信樂地域市民中心（舊信樂分所）
- 陶器物流中心
- 信樂傳統產業會館
- 新宮神社
- 信樂中央醫院
- 大戶川
- 國道307號
- 信樂燒狸貓像 - 位於信樂站前高5.3米的信樂燒像。

## 巴士路線

### 現存路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

信樂站｜10系統｜陶藝之森、雲井、大鳥居｜田上車廠｜帝產湖南交通｜上午1班

田代、畑、陶藝之森巡迴路線｜陶藝之森、二本松、高地、田代、美術館、高地｜信樂站｜甲賀市社區巴士

二本松、高地、高原台｜信樂站

二本松、高地、田代、高地｜信樂站

高原台、高地、二本松｜信樂站

朝宮路線｜江田、柞原、朝宮小學、宮尻、鹿跳橋｜京阪石山寺｜甲賀市社區巴士｜於平日早上和黃昏共有2班

江田、柞原、朝宮小學｜宮尻

宮尻｜平日只有1班

江田巡迴路線｜西新田、柞原、江田｜信樂站｜甲賀市社區巴士

江田、柞原、西新田｜信樂站

多羅尾路線｜江田、茶屋出、溝谷、多羅尾上出｜信樂站｜甲賀市社區巴士

江田、茶屋出、多羅尾上出、溝谷、信樂溫泉｜信樂站

江田、茶屋出、多羅尾上出、溝谷｜信樂站｜只於平日行走

田代、畑、陶藝之森巡迴路線、江田巡迴路線｜ ｜甲賀市社區巴士｜信樂小學｜平日早上行走

### 已取消路線

西日本JR巴士（近城線，在2002年9月30日前廢止）

原自舊日本國有鐵道自動車局（國鐵巴士）時代的路線，路線連接草津線貴生川站、東海道本線石山站和關西本線加茂站。另外，前往石山的路線部分區間現時由甲賀市社區巴士行走。

帝產湖南交通

前往石山站在時間表修正後，再沒有從信樂站前往石山站的班次。現時需要在田上車廠轉乘才能到達。

## 其他

- 此站被選為第3回近畿車站百選。
- 站內設有名為「安全信樂」的展區，該處在1991年5月14日發生信樂高原鐵道列車相撞事故後，應家屬的要求在1997年4月30日設立。

## 相鄰車站

信樂高原鐵道：■信樂線

玉桂寺前－信樂

## 外部連結

- 信樂高原鐵道全線車站資訊
- 滋賀縣觀光情報 信樂高原鐵道信樂站 - 琵琶湖觀光局

## 基本資料

- 公司色：00a779
- 圖片說明：站房（2024年11月）
- 日文原名：信楽
- 平假名：しがらき
- 羅馬拼音：Shigaraki
- 擁有者：信樂高原鐵道（SKR）
- 途經線路：■信樂線
- 前一站距離：1.3
- 距離：14.7
- 位置：日本滋賀縣甲賀市信樂町長野192番地
- 地理坐標：34°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年5月8日
- 2016：432
京阪石山站

京阪石山站是位於滋賀縣大津市粟津町，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT03。

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## 歷史

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- 1914年（大正3年）
- 1月12日 - 大津電車軌道別保（現時：粟津）至石山站前之間開通，石山站前站啟用。當時為終點站。
- 1月17日 - 此站至唐橋前之間開通，成為中途站。
- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1950年（昭和25年）3月2日 - 月台延長。
- 1953年（昭和28年）4月1日 - 車站改名為京阪石山站。
- 1959年（昭和34年）1月15日 - 月台上蓋翻新。
- 2005年（平成17年）
- 3月31日 - 車站遷移至JR石山站旁。月台由2面2線的相對式月台變為1面2線的島式月台，同時引入自動閘機。
- 4月18日 - 開設定期券售票處。
- 2008年（平成20年）8月 - 於站內設置了由醫療法人寄贈的自動體外心臟去顫器(AED)。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台與跨站式站房，並引入自動閘機（但是閘機不支援Surutto KANSAI共通磁式車票，以及企劃車票）。站房與月台之間透過升降機連接，月台寬度則比較狹窄。此站在早上和深夜為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜▼石山坂本線｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（京都市營地下鐵 地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

2｜上行｜石山寺方向

※月台可容納2卡列車。月台編號在2018年3月時間表修正之際加入。

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- 石山站巴士總站（2017年11月）

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- 舊車站外貌（2006年7月），現時已撤走「京阪電車京阪石山站」文字。

## 車站周邊

有關詳細的車站周邊設施與巴士路線資訊，參見石山站。

- 平和堂石山店
- 東麗滋賀事業場
- 瑞薩半導體製造 滋賀工場（舊・瑞薩關西半導體）
- 石山站前郵局
- 國道1號

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

唐橋前（OT02）－京阪石山（OT03）－粟津（OT04）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 圖片說明：車站南口（2020年6月）
- 日文原名：京阪石山
- 平假名：けいはんいしやま
- 羅馬拼音：Keihan-ishiyama
- 位置：日本滋賀縣大津市粟津町2番28號
- 地理坐標：34°N 58°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）1月12日
- 2019：3,481
- 換乘交通：石山站（JR西日本東海道本線）
戈里齊亞伯國

戈里齊亞伯國（Contea di Gorizia，Grafschaft Görz，Goriška grofija，Contee di Gurize），從1365年起，戈里齊亞伯國是神聖羅馬帝國的一個邦國。戈里齊亞伯爵（Meinhardiner）最初是阿奎萊亞宗主教區的地方長官（Vogts），他們定居在戈里齊亞，統治著利恩茨地區和義大利東北部的弗留利地區的幾塊領地。

1253年，戈里齊亞伯爵繼承了蒂羅爾伯國，1271年起蒂羅爾由戈里齊亞-蒂羅爾分支統治，該分支於1335年絕嗣。戈里齊亞主支直到1500年絕嗣前一直統治著戈里齊亞和利恩茨的共同土地，之後這些土地最終被奧地利哈布斯堡家族收回。

## 歷史

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邁因哈德伯爵擁有巴伐利亞公國利恩茨周圍的財產。同時作為阿奎萊亞宗主教區的地方長官，他被賜予包括戈里齊亞鎮在內的大莊園，並從1127年開始自稱戈里齊亞伯爵（Graf von Görz）。

在接下來的四個世紀中，由於與阿奎萊亞和其他伯國的頻繁戰爭，該伯國的邊界發生了頻繁的變化，但同時也將領土分為兩個主要核心：一個是圍繞著德拉瓦河上游的巴伐利亞祖籍利恩茨到普斯特山谷的聖坎迪多，另一個以弗留利的戈里齊亞為中心。

### 戈里齊亞-蒂羅爾

戈里齊亞的邁因哈德三世伯爵是霍亨斯陶芬皇帝腓特烈二世的追隨者，在巴本堡王朝覆滅後，於1248年被任命為施蒂利亞的行政長官。他在相鄰的卡林西亞公國作戰，但於1252年在格賴芬堡被伯恩哈德·馮·斯潘海姆公爵和他兒子薩爾茨堡大主教菲利普的軍隊擊敗了。一年後當邁因哈德三世從他的岳父阿爾伯特四世伯爵那繼承了蒂羅爾伯國時，伯國達到了其權力的頂峰。

邁因哈德三世伯爵於1258年去世，起初他的兒子們共同執政，但到1271年他們將遺產分割。年長的因哈德四世拿走了普斯特河谷以西的提洛爾人的土地，而他的弟弟阿爾伯特則保留了利恩茨和戈里齊亞周圍的邁因哈德祖傳土地。在他死後，戈里齊亞伯國又被他的兒子們劃分為由亨利三世統治的位於戈里齊亞的"內伯國"，而位於利恩茨周圍的"外伯國"由阿爾伯特二世統治。當亨利三世伯爵在1323年被暗殺時，戈里齊亞的土地被分割成四個國家。戈里齊亞伯爵暫時控制了義大利的特雷維索邊區（Marca Trevigiana）和帕津（Mitterburg）周圍的伊斯特利亞邊區，1365年戈里齊亞的阿爾伯特三世伯爵將其遺贈給哈布斯堡家族。

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同年，盧森堡皇帝查理四世授予戈里齊亞的邁因哈德六世伯爵爵位，該縣名為 Gefürstete Grafschaft Görz。然而，在他們強大的鄰居——哈布斯堡王朝的奧地利和威尼斯共和國的影響下，邁因哈德家族的地位急劇下降。在哈布斯堡王朝於1335年通過卡尼奧拉邊區獲得卡林西亞公國和於 1363年獲得蒂羅爾伯國之後，利恩茨剩餘的戈里齊亞土地成為他們身邊的一根刺，分隔了王朝的「世襲土地」。與此同時，威尼斯已經征服了弗留利的前宗主教領地，1434年這些領地被併入了Domini di Terraferma。迫於壓力，戈里齊亞伯爵在利恩茨的布魯克城堡定居。

### 哈布斯堡

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1429 年伯國在亨利六世伯爵的統治下重歸統一。他的兒子，最後一位伯爵萊昂哈德於1500 年去世，儘管威尼斯提出了宣稱，但根據一份繼承契約，該伯國落入了哈布斯堡王朝皇帝馬克西米利安一世的手中。

## 基本資料

- 項目：加入奧地利行政圈
- 項目：邁因哈德三世繼承蒂羅爾伯國
- date_event1：1253
- 項目：被提升為公國
- date_event2：1365
- 項目：遺贈給哈布斯堡家族
- date_event3：1500
- date_event4：1512
- 地位：1747
- event_end：與格拉迪斯卡合併
- 漢語拼音：弗留利領地
- IATA代碼：戈里齊亞和格拉迪斯卡伯國
- 首府：戈里齊亞、利恩茨
- event_start：邁因哈德, 戈里齊亞伯爵
- 中世紀：1127
- 通稱：戈里齊亞
- 原文名：(Gefürstete) Grafschaft Görz（德語）、Contea (Principesca) di Gorizia（義大利語）
- 名稱：戈里齊亞伯國（公國）
- 政府：伯國
- 名稱：霍亨斯陶芬皇帝時期的戈里齊亞伯國（紅色）（約1250年）；突出顯示的區域與後來的奧地利行政圈大致相符，這只是為了說明情況。
- 地位：伯國
- 地位：神聖羅馬帝國邦國
- 地位：神聖羅馬帝國
膳所本町站

膳所本町站是位於滋賀縣大津市膳所二丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT07。

## 歷史

- 1913年（大正2年）
- 3月1日 - 大津電車軌道大津站（現時：琵琶湖濱大津站）至膳所站之間開通，膳所站啟用。
- 5月1日 - 此站至別保站（現時：粟津站）之間開通。
- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 路線名稱改為石山坂本線。
- 1937年（昭和12年）8月20日 - 車站改名為膳所本町站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（閘口）位於石山寺方向月台靠近石山寺一方，對面為坂本方向月台，兩月台之間設有站內平交道。從前月台上設有PiTaPa（ICOCA）專用出入閘機。在2013年4月起引入支援IC卡與車票的自動閘機。

平日早上設有職員當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

車站大樓一方｜▼石山坂本線｜上行｜石山寺方向

車站大樓對面｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（

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地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 滋賀縣立膳所高等學校
- ja
- ja膳所分店
- ja膳所分店
- 關西未來銀行膳所分店
- 膳所城跡公園
- 六體地藏
- 大津市生涯學習中心
- 大津市科學館
- 大津市膳所分所

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

中之莊（OT06）－膳所本町（OT07）－錦（OT08）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：膳所本町
- 圖片說明：車站大樓（2020年8月）
- 日文原名：膳所本町
- 平假名：ぜぜほんまち
- 羅馬拼音：Zeze-hommachi
- 位置：日本滋賀縣大津市膳所二丁目8番5號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）3月1日
- 2019：1,984
不列顛哥倫比亞省大學列表

紅點表示各大學在不列顛哥倫比亞省的具體位置。

加拿大不列顛哥倫比亞省有11所公立大學以及4所私立大學（共計15所）。當大學在不列顛哥倫比亞省開設新的學位課程時，必須得到該省高等教育部（加拿大英語：Ministry of Advanced Education and Labour Market Dev）的批准。此外，如果私立學校要在省內授予學位，並且學校名稱以大學（加拿大英語：university）命名，必須得到教育部的批准。目前該州人口最多的城市溫哥華有六所大學：卡畢蘭諾大學、艾蜜莉卡藝術及設計大學、昆特侖理工大學、西門菲莎大學、不列顛哥倫比亞大學和皇家路大學。卡畢蘭諾大學、昆特侖理工大學、溫哥華島大學和奎斯特大學以本科教育為主。

該省最古老的大學是不列顛哥倫比亞大學，成立於1908年。2008年9月1日，卡畢蘭諾大學、艾蜜莉卡藝術及設計大學、昆特侖理工大學、西莎河谷大學、溫哥華島大學被正式承認建立。這些大學的在讀人數，自費爾里·狄金生大學的78人到不列顛哥倫比亞大學的50,330人不等。

## 大學

### 公立大學

該省有11所公立大學：

校名｜位置｜英語原名｜建立日期｜本科生｜研究生｜總數｜備註

卡畢蘭諾大學｜北溫哥華區｜Capilano University｜1968｜0

艾蜜莉卡藝術及設計大學｜溫哥華｜Emily Carr University of Art + Design｜1925｜28

昆特侖理工大學｜素里列治文蘭里區｜Kwantlen Polytechnic University｜1981｜0

皇家路大學｜維多利亞｜Royal Roads University｜1995

西門菲莎大學｜本拿比素里溫哥華｜Simon Fraser University｜1965

湯姆遜河大學｜坎盧普斯｜Thompson Rivers University｜1970｜100

不列顛哥倫比亞大學｜大學保留地基隆拿｜The University of British Columbia｜1908｜，與北英屬哥倫比亞大學並非同一學校

菲莎河谷大學｜亞博斯福｜University of the Fraser Valley｜1974｜40

北英屬哥倫比亞大學｜喬治王子城｜University of Northern British Columbia｜1990｜490｜，與不列顛哥倫比亞大學並非同一學校

維多利亞大學｜沙尼治｜University of Victoria｜1963

溫哥華島大學｜納奈莫｜Vancouver Island University｜1969｜163

### 私立大學

該省有四所私立大學：

校名｜位置｜英語原名｜建立日期｜本科生｜研究生｜總數｜備註

費爾里·狄金生大學（加拿大分校）｜溫哥華｜Fairleigh Dickinson University, Vancouver｜2007｜78｜0｜78｜，為分校

奎斯特大學｜斯闊米什｜Quest University｜2002｜142｜0｜80

西三一大學｜蘭里市｜Trinity Western University｜1962｜603

加拿大西部大學｜維多利亞｜University Canada West｜2005｜151｜0｜151

## 學校圖片

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- 卡畢蘭諾大學

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- 艾蜜莉卡藝術及設計大學

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- 昆特侖理工大學

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- 皇家路大學

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- 西門菲莎大學

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- 西三一大學

## 另請參閱

- 不列顛哥倫比亞省
- 加拿大
- 大學
錦站

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錦站是位於滋賀縣大津市昭和町，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT08。

## 歷史

- 1913年（大正2年）3月1日 - 大津電車軌道大津（現時：琵琶湖濱大津）至膳所（現時：膳所本町）之間開通，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1944年（昭和19年）8月15日 - 車站大樓一度廢止。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1959年（昭和34年）9月1日 - 車站重開。
- 1966年（昭和41年）10月16日 - 月台上蓋翻新工程竣工。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（閘口）位於坂本方向月台靠近石山寺一方，對面為石山寺方向月台，兩月台之間設有站內平交道。月台上設有PiTaPa（ICOCA）專用出入閘機。

平日早上設有職員當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

車站大樓一方｜▼石山坂本線｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（

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地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

車站大樓對面｜上行｜京阪石山、石山寺方向

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 滋賀大學教育學部附屬幼稚園
- 滋賀大學教育學部附屬小學
- 滋賀大學教育學部附屬中學
- 琵琶湖大津王子飯店
- 大津勞動基準監督署
- ja - 本殿成為滋賀縣指定文化財，「天智天皇」、「伊賀采女宅子」和「大友皇子」三座神像在平安時代製成，成為國家重要文化財。
- 和田神社 - 本殿成為重要文化財。在關原之戰中戰敗的石田三成在護送時在此處休息。
- ja

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

膳所本町（OT07）－錦（OT08）－京阪膳所（OT09）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：錦
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：錦
- 平假名：にしき
- 羅馬拼音：Nishiki
- 位置：日本滋賀縣大津市昭和町2番8號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）3月1日
- 2019：975
勞倫斯終身成就獎

勞倫斯終身成就獎（Laureus Lifetime Achievement Award）是2000年首屆勞倫斯世界體育獎創立的獎項，旨在獎勵對世界體育貢獻巨大的個人。世界體育獎由全球組織勞倫斯體育公益基金會主辦，該機構參與150多個慈善項目，資助50萬青少年。一年一度的頒獎典禮在世界各地舉辦，得主獎盃由卡地亞製作。首屆頒獎典禮於2000年5月25日在蒙特卡洛舉行，納爾遜·曼德拉發表主題演說。終身成就獎屬勞倫斯世界體育學院酌情頒發的自由裁量獎，不一定每年都有。勞倫斯世界體育獎聲望卓著，有體育界的奧斯卡獎美譽。

首屆勞倫斯終身成就獎得主是巴西足球運動員貝利，至今該獎共頒發18次，除2010年得主、摩洛哥田徑選手納瓦爾·穆塔瓦基爾與2021年得主，美國網球運動員比利·簡·金外，剩下16人都是男子。共有五名足球運動員獲獎，比其他項目都多；僅英國有三名選手獲獎，分別是2001年的史蒂夫·雷德格雷夫、2012年的博比·查爾頓、2013年的塞巴斯蒂安·柯伊；法國、德國、美國各兩次。兩名運動員去世後追授該獎，分別是2002年獲獎、2001年12月在亞馬遜河被海盜槍殺的紐西蘭帆船運動員彼得·布萊克，以及在南非死於登山事故四個月後獲2004年終身成就獎的挪威登山運動員小阿涅·奈斯。2005、2009、2014、2015、2017年沒有授獎。2026年在馬德里頒獎典禮獲獎的最新得主是羅馬尼亞體操選手納迪婭·科馬內奇。

## 得主

†｜追授

年份｜圖像｜姓名｜國籍｜項目｜參考

2000｜

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｜貝利｜巴西｜足球

2001｜

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｜史蒂夫·雷德格雷夫｜英國｜划船

2002｜無｜彼得·布萊克†｜紐西蘭｜帆船

2003｜

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｜蓋瑞·普萊爾｜南非｜高爾夫球

2004｜無｜小阿涅·奈斯†｜挪威｜登山

2005｜未授獎

2006｜

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｜約翰·克魯伊夫｜荷蘭｜足球

2007｜

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｜弗朗茨·貝肯鮑爾｜德國｜足球

2008｜

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｜謝爾蓋·布卡｜烏克蘭｜田徑

2009｜未授獎

2010｜

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｜納瓦爾·穆塔瓦基爾｜摩洛哥｜田徑

2011｜

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｜齊內丁·齊達內｜法國｜足球

2012｜

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｜博比·查爾頓｜英國｜足球

2013｜

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｜塞巴斯蒂安·柯伊｜英國｜田徑

2014｜未授獎

2015｜未授獎

2016｜

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｜尼基·勞達｜奧地利｜一級方程式賽車

2017｜未授獎

2018｜

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｜埃德溫·摩西｜美國｜田徑

2019｜

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｜阿爾塞納·溫格｜法國｜足球

2020｜

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｜德克·諾維茨基｜德國｜籃球

2021｜

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｜比利·簡·金｜美國｜網球

2022｜

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｜湯姆·布雷迪｜美國｜橄欖球

2023｜未授獎

2024｜未授獎

2025｜

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｜凱利·斯萊特｜美國｜衝浪

2026｜

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｜納迪婭·科馬內奇｜羅馬尼亞｜體操

## 基本資料

- 表彰內容：體育終身成就
- 主持：勞倫斯體育公益基金會
- 地點：馬德里（2026年）
- 首次頒發：2000
- 最近得主：納迪婭·科馬內奇（羅馬尼亞）
道裏區各級文物保護單位列表

以下為黑龍江省哈爾濱市道裏區的各級文物保護單位。

## 全國重點文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜所在地｜時期｜圖片

聖索非亞教堂｜4-227｜近現代重要史跡及代表性建築｜哈爾濱市道裏區透籠街95號｜1923—1932年｜

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中東鐵路建築群、濱洲線松花江鐵路大橋、霽虹橋｜6-923｜近現代重要史跡及代表性建築｜哈爾濱市｜1901年、1926年｜

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馬迭爾賓館｜7-1687｜近現代重要史跡及代表性建築｜哈爾濱市道裏區中央大街89號｜1906年

哈爾濱猶太人活動舊址群（詳見下表）｜7-1688｜近現代重要史跡及代表性建築｜哈爾濱市｜1909~1949年

名稱｜地點｜分類｜年代｜圖片

哈爾濱猶太總會堂｜道裏區通江街82號｜近現代重要史跡及代表性建築

哈爾濱猶太新會堂｜道裏區經緯街162號｜近現代重要史跡及代表性建築

猶太中學｜道裏區通江街86號｜近現代重要史跡及代表性建築｜1919年

猶太醫院｜道裏區西五道街36號｜近現代重要史跡及代表性建築

猶太國民銀行｜道裏區中央大街57號｜近現代重要史跡及代表性建築

戈洛布斯猶太電影院｜道裏區中央大街117-121號｜近現代重要史跡及代表性建築

秋林洋行道里分行｜道裏區中央大街191號（137號}｜近現代重要史跡及代表性建築｜1916年

遠東銀行｜道裏區中央大街111-113號｜近現代重要史跡及代表性建築

協和銀行｜道裏區中央大街73號｜近現代重要史跡及代表性建築

米尼阿久餐廳｜道裏區中央大街85號｜近現代重要史跡及代表性建築｜1926年

猶太商人索斯金故居｜道裏區經緯四道街24號｜近現代重要史跡及代表性建築｜1910年

## 黑龍江省文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜所在地｜時期｜圖片

李兆麟將軍墓｜5-33｜近現代重要史跡及代表性建築｜道裏區兆麟公園內｜1946年

韃靼清真寺｜5-35｜近現代重要史跡及代表性建築｜道裏區通江街與紅霞街交叉處｜1922年

## 哈爾濱市文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜時期｜所在地｜公布日期｜圖片

劉少奇革命活動舊址｜第一批｜革命遺址、舊址｜1930年｜道裏區河廣街1號｜1995年6月6日

全國第六次勞動大會會址｜第一批｜革命遺址、舊址｜1948年｜道裏區工廠街128號｜1995年6月6日

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔｜第一批｜紀念建築物｜1958年｜道裏區松花江畔廣場｜1995年6月6日

閻家崗遺址｜第一批｜古遺址｜舊石器晚期｜道裏區閻家崗｜1995年6月6日

松山城址｜第三批第1號｜古遺址｜金代｜道裏區太平鎮太安村小山子屯西北｜2007年9月30日

偽滿洲中央銀行哈爾濱支行舊址｜第三批第11號｜近現代重要史跡｜1935年｜道裏區田地街115號｜2007年9月30日

滙豐銀行哈爾濱分行舊址｜第三批第12號｜近現代重要史跡｜1923年｜道裏區兆麟街37號｜2007年9月30日

中東鐵路哈爾濱總工廠俱樂部舊址｜第三批第15號｜近現代代表性建築｜1898年｜道裏區經緯街281號｜2007年9月30日

中東鐵路職員競技會館舊址｜第三批第16號｜近現代代表性建築｜1910年｜道裏區上遊街69號｜2007年9月30日

哈爾濱遊艇俱樂部舊址｜第三批第29號｜近現代代表性建築｜1912年｜道裏區史達林公園內｜2007年9月30日

江畔餐廳、公園餐廳｜第三批第30號｜近現代代表性建築｜1930年｜道裏區史達林公園內｜2007年9月30日

偽哈爾濱市長官邸舊址｜第三批第32號｜近現代代表性建築｜1902年｜道裏區紅霞街99號｜2007年9月30日

伊維爾教堂｜第三批第35號｜近現代代表性建築｜1908年｜道裏區工廠胡同7—4號｜2007年9月30日

日本橫濱正金銀行哈爾濱分行舊址｜第三批第37號｜近現代代表性建築｜1912年｜道裏區地段街133號｜2007年9月30日

松浦洋行舊址｜第三批第41號｜近現代代表性建築｜1909年｜道裏區中央大街120號｜2007年9月30日｜

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地藏寺｜第三批第44號｜近現代代表性建築｜1940年｜道裏區康安路317號｜2007年9月30日
京阪膳所站

京阪膳所站是位於滋賀縣大津市馬場，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT09。

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## 歷史

本站啟用時於站內設置車廠和電車專用變電站。車廠在錦織車廠落成時遷移，舊車廠位於現時月台東邊約200米處。變電所在1991年前還存在，在2000年停用，因此推斷大津線升壓至1500V時廢止。

- 1913年（大正2年）3月1日 - 大津電車軌道大津（現時：琵琶湖濱大津）至膳所（現時：膳所本町）之間開通，馬場站啟用（在車站啟用當時設有馬場站內和馬場站前兩個乘車處）。
- 根據當時的小冊子，國鐵馬場站（現時：膳所）改名為大津站（第二代）的時候，此站曾改名為「大津站前」站（後來，隨著國鐵車站名稱改回「馬場站」，大津電軌也改名為「馬場站」）。在1916年（大正5年）由大津電車軌道發行的「大津電車遊覧案內」中，出現了「大津站前（大津站）」的車站名稱。

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- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1937年（昭和12年）8月20日 - 車站改名為膳所站前站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1953年（昭和28年）4月1日 - 車站改名為京阪膳所站。
- 2008年（平成20年）3月 - 下行月台增設輪椅專用斜道。
- 2017年（平成29年）7月 - 車站入口招牌改為使用與京阪線同一款式。
- 2018年（平成30年）3月尾 - 月台位置遷移，新設3座自動閘機，同時設置腳下燈等車站改善工事竣工。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內的驗票閘口位於坂本方向月台靠近石山寺一方，對面為石山寺方向月台，兩月台之間透過站內平交道連接。因月台建於彎道上，因此上下車時需要小心空隙。2018年3月，月台遷移至較小的彎位上，同時月台出入口設有斜道。此站設有可支援PiTaPa（ICOCA）等IC卡的自動閘機。而此站在早上和深夜為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

車站大樓一方｜▼石山坂本線｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（

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地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

車站大樓對面｜上行｜京阪石山、石山寺方向

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- ja
- 大津膳所站前郵局
- 滋賀縣立大津高等學校
- 大津市立平野小學
- ja膳所站前分店

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- 站前風景

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- JR站建設跨站式站房的時期。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

錦（OT08）－京阪膳所（OT09）－石場（OT10）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 圖片說明：車站北口遠景 (2024年10月)
- 日文原名：京阪膳所
- 平假名：けいはんぜぜ
- 羅馬拼音：Keihan-zeze
- 位置：日本滋賀縣大津市馬場二丁目11番6號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）3月1日
- 2019：2,754
- 換乘交通：膳所站（JR西日本東海道本線）
道外區各級文物保護單位列表

以下為黑龍江省哈爾濱市道外區的各級文物保護單位。

## 全國重點文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜所在地｜時期｜圖片

中東鐵路建築群、濱洲線松花江鐵路大橋｜6-923｜近現代重要史跡及代表性建築｜哈爾濱市｜清1901年｜

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## 黑龍江省文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜所在地｜時期｜圖片

東北防疫管理處舊址｜4-46｜近現代重要史跡及代表性建築｜道外區保障小學校院內｜1926年

東北抗日暨愛國自衛戰爭烈士紀念塔｜4-61｜近現代重要史跡及代表性建築｜道外區長青公園內｜1948年

哈爾濱關道衙門舊址｜5-31｜近現代重要史跡及代表性建築｜道外區

## 哈爾濱市文物保護單位

名稱｜編號｜類型｜年代｜地址｜公布時間｜圖片

周恩來早年來哈住址｜3-4｜近現代重要史跡｜不詳｜道外區靖宇大街23號｜2007年9月30日

皇山猶太公墓｜3-7｜近現代重要史跡｜1903年｜道外區哈同公路，皇山公墓內｜2007年9月30日

天理村日本開拓團舊址｜3-14｜近現代重要史跡｜1934年｜道外區民主鄉光明村天理屯｜2007年9月30日

交通銀行哈爾濱分行舊址｜3-21｜近現代代表性建築｜1928年｜道外區北四道街18號｜2007年9月30日

哈爾濱清真寺｜3-42｜近現代代表性建築｜1908年｜道外區南十三道街54號｜2007年9月30日｜

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粟津站 (滋賀縣)

粟津站是位於滋賀縣大津市別保一丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT04。雖然車站名稱為「粟津」，但是卻不是最接近滋賀縣大津市粟津町的車站，最近該處的車站是鄰站京阪石山站。

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## 歷史

在太平洋戰爭末期至戰爭完結後之間，曾經設有貨運列車從京都市內運送市民的排泄物至此站（參見鐵路運送排泄物）。

- 1913年（大正2年）5月1日 - 大津電車軌道膳所（現時：膳所本町）至別保之間開通，別保站啟用。當初為終點站，當時車站位於現時靠近瓦濱站一方。
- 1914年（大正3年）
- 1月12日 - 此站至石山站前（現時：京阪石山）開通，成為中途站。
- 1月17日 - 車站遷移至現地，同時改名為粟津站。
- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（閘口）位於坂本比叡山口方向月台靠近琵琶湖濱大津一方，兩月台之間設有站內平交道連接。在閘口處設有櫃臺和自動閘機（只可使用PiTaPa等IC卡，沒有擋板）。

從前早上和晚上外設有職員當值，但是在2016年3月，除了調査日以外，車站完全無人當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

車站大樓一方｜▼石山坂本線｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（京都市營地下鐵 地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

車站大樓對面｜上行｜石山寺方向

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 日本電氣硝子
- 瑞薩半導體製造 滋賀工場（舊・瑞薩關西半導體）
- 大津市立粟津中學

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

京阪石山（OT03）－粟津（OT04）－瓦濱（OT05）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：粟津
- 圖片說明：停留場入口（2019年9月）
- 日文原名：粟津
- 平假名：あわづ
- 羅馬拼音：Awazu
- 位置：日本滋賀縣大津市別保一丁目7番6號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）5月1日
- 2019：669
瓦濱站

瓦濱站是位於滋賀縣大津市中莊，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT05。

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## 歷史

- 1914年（大正3年）1月17日 - 大津電車軌道別保（現時：粟津）站遷移同時此站啟用。（從前此站附近設有別保站。）
- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1944年（昭和19年）8月15日 - 車站一度廢止。
- 1945年（昭和20年）12月1日 - 車站重開。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台）。兩月台之間相隔一座平交道，在平交道東邊為坂本方向月台，西邊為石山寺方向月台。兩月台均沒有閘口。此站是無人車站，月台上設有PiTaPa（ICOCA）專用的出入閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

東邊｜▼石山坂本線｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（

<image>

地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

西邊｜上行｜石山寺方向

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 大津中莊郵局
- 琵琶湖中央醫院
- 膳所燒美術館
- ja舊居
- 本多神社 祭祀膳所藩主「ja」的神社
- 若宮八幡神社
- 蘆花淺水莊（記恩寺）在大正時代建造，為日本畫家山元春舉的別墅。成為國家重要文化財。

參考資料。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

粟津（OT04）－瓦濱（OT05）－中之莊（OT06）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：瓦濱
- 圖片說明：往坂本比叡山口方向的月台入口、（2024年10月）
- 日文原名：瓦ヶ浜
- 平假名：かわらがはま
- 羅馬拼音：Kawaragahama
- 位置：日本滋賀縣大津市中莊一丁目23番16號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1914年（大正3年）1月17日
- 2019：735
- 尺寸：280
中之莊站

中之莊站是位於滋賀縣大津市中莊，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT06。在引入車費制度前，此站與滋賀里站等車站同樣為區間制車費邊界的車站。

## 歷史

- 1913年（大正2年）5月1日 - 大津電車軌道膳所（現時：膳所本町）至別保（現時：粟津）之間開通，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）1月21日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1945年（昭和20年）
- 5月15日 - 為了防止運輸混亂而車站暫停使用。
- 12月2日 - 車站重開。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台）。兩月台之間相隔一座平交道，在平交道南邊為坂本方向月台（沒有車站大樓），北邊為石山寺方向月台（設有車站大樓與有人檢票口）。月台上設有PiTaPa（ICOCA）專用出入閘機。

此站是無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

車站大樓一方｜▼石山坂本線｜上行｜石山寺方向

車站大樓對面｜下行｜琵琶湖濱大津、京阪大津京、坂本比叡山口方向▲京津線（

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地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

參考資料。

- 大津市立膳所小學
- 篠津神社
- 茶臼山古墳群
- 蘆花淺水莊（記恩寺）在大正時代建造，為日本畫家山元春舉的別墅。成為國家重要文化財。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

瓦濱（OT05）－中之莊（OT06）－膳所本町（OT07）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：中之莊
- 圖片說明：車站入口（2026年2月）
- 日文原名：中ノ莊
- 平假名：なかのしょう
- 羅馬拼音：Nakanosho
- 位置：日本滋賀縣大津市中莊二丁目16番2號
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）5月1日
- 2019：872
駐立陶宛外交機構列表

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駐立陶宛外交機構列表為各國駐在立陶宛的大使館與領事館列表。1991年，立陶宛重新獲得獨立，開始陸續與各國建立或恢復外交關係，截至2019年，已經有187個國家與立陶宛外交關係，其中有35個國家在立陶宛開設了大使館及領事館，部分未設置大使館的國家，通過在立陶宛境內的名譽領事館或位于波蘭、丹麥、德國、瑞典等國的大使館兼轄對立陶宛的相關事務。

## 位於維爾紐斯大使館

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- 亞美尼亞
- 亞塞拜然
- 白俄羅斯
- 克羅埃西亞
- 捷克
- 丹麥
- 愛沙尼亞
- 芬蘭
- 法國
- 喬治亞
- 德國
- 聖座
- 匈牙利
- 印度
- 愛爾蘭
- 以色列
- 義大利
- 日本（詳情）
- 哈薩克斯坦
- 拉脫維亞
- 摩爾多瓦
- 奈及利亞
- 挪威
- 波蘭
- 羅馬尼亞
- 俄羅斯
- 馬爾他騎士團
- × 10
- 瑞典
- 土耳其
- （詳情）
- 英國
- 美國

## 位於維爾紐斯的其他外交代表機構

- 加拿大 （大使館分館）
- 中國 （代辦處）
- 臺灣 （代表處）

## 位於立陶宛境外

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位於德國柏林:

- 蒲隆地
- 厄瓜多
- 加納
- 瓜地馬拉
- 科威特
- 馬爾地夫
- 馬拉威
- 茅利塔尼亞
- 巴拉圭
- 多哥

位於丹麥哥本哈根:

- 貝寧
- 波士尼亞與赫塞哥維納
- 巴西
- 埃及
- 印度尼西亞
- 摩洛哥
- 尼泊爾
- 葡萄牙
- 沙烏地阿拉伯
- 泰國

位於芬蘭赫爾辛基:

- 冰島
- 納米比亞
- 尼加拉瓜
- 巴勒斯坦國
- 秘魯

位於白俄羅斯明斯克:

- 吉爾吉斯斯坦
- 塔吉克斯坦
- 土庫曼斯坦

位於俄羅斯莫斯科:

- 孟加拉國
- 柬埔寨
- 加彭
- 幾內亞
- 獅子山

位於拉脫維亞里加:

- 加拿大
- 斯洛伐克
- 瑞士
- 烏茲別克

位於瑞典斯德哥爾摩:

- 安哥拉
- 薩爾瓦多
- 科索沃
- 寮國
- 利比亞
- 墨西哥
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 南非
- 斯里蘭卡
- 坦尚尼亞
- 尚比亞

位于波蘭華沙:

- 阿富汗
- 阿爾巴尼亞
- 阿爾及利亞
- 阿根廷
- 比利時
- 智利
- 哥倫比亞
- 賽普勒斯
- 印度
- 伊朗
- 伊拉克
- 黎巴嫩
- 北馬其頓
- 馬來西亞
- 蒙古國
- 蒙特內哥羅
- 紐西蘭
- 巴拿馬
- 菲律賓
- 卡達
- 塞爾維亞
- 斯洛維尼亞
- 大韓民國
- 突尼西亞
- 阿拉伯聯合大公國
- 烏拉圭
- 越南

位於其他城市:

- (維也納，本國外交部非常任大使)
樂樂茶

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樂樂茶是中華人民共和國一家調飲連鎖店。其產品有髒髒包、髒髒茶。2016年，首家樂樂茶門店在上海市楊浦區五角場萬達廣場店開幕。截至2021年6月底，樂樂茶擁有73家直營門店，其中約一半位於上海。

2022年12月5日，奈雪的茶宣布投資樂樂茶品牌運營方上海茶田餐飲管理有限公司，預計持有後者43.64%股本權益，總對價為5.25億元人民幣。交易完成後，樂樂茶將保持獨立運營。

## 爭議

2024年4月23日（世界讀書日），樂樂茶與譯林出版社聯合推出「煙腔烏龍」聯名奶茶，並配有印有魯迅肖像的周邊品，以「老煙腔，新青年」為宣傳語。此套宣傳在網路上引起爭議，多數網民認為「煙腔」一詞是對魯迅的不尊重，也不能代表新青年。魯迅長孫、魯迅文化基金會會長周令飛稱，已向樂樂茶及譯林出版社發出律師函，要求立刻停止侵害魯迅肖像權行為，並賠禮道歉。4月29日，樂樂茶將4月23日發布的聯名推文刪除，同日下午發表致歉聲明。
大津市役所前站

大津市役所前站是位於滋賀縣大津市御陵町，京阪電氣鐵道的石山坂本線車站。車站編號為OT14。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）
- 5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船三井寺至兵營前之間開通，兵營前站啟用。當初為終點站。
- 9月10日 - 此站至山上站（位於此站至皇子山之間的車站）開通，成為中途站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1940年（昭和15年）11月10日 - 車站改名為別所站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1967年（昭和42年）9月24日 - 大津市政廳從濱大津遷移至現地。車站向坂本一方遷移0.3公里。舊站的坂本方向月台現時還存在。
- 1992年（平成4年）3月26日 - 新車站大樓竣工，增設斜道、延伸月台上蓋、設有盲人凸字車費表、導盲磚，以及把廁所翻新。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 車站改名為大津市役所前站。車站改名的理由是由於鄰接大津市政廳。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓（檢票口）位於坂本方向月台靠近濱大津一方，大樓對面月台為石山寺方向月台，兩月台之間設有站內平交道連接。

此站設有自動閘機（不支援Surutto KANSAI等各種車票，PiTaPa、ICOCA等IC卡中，3部閘機中只有1架支援。另外站內也有IC專用簡單閘機）。為了建設無障礙設施，站內設有可讓輪椅人士使用的斜道、盲人凸字車費表和導盲磚。在平日早上設有職員當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

西邊｜▼石山坂本線｜下行｜坂本比叡山口方向

東邊｜上行｜琵琶湖濱大津、京阪膳所、石山寺方向▲京津線（

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地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 大津市政廳
- ja
- 大津市政廳內郵局
- ja、中消防署
- 滋賀縣警察學校
- 滋賀縣立大津商業高等學校
- 弘文天皇長等山御陵
- 大津市歷史博物館
- ja
- 京阪巴士「市役所前」巴士站

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

三井寺（OT13）－大津市役所前（OT14）－京阪大津京（OT15）

- 在皇子山（現時：京阪大津京）站啟用前，此站至近江神宮前站之間曾經設有山上站（在1946年廢止）和漣站（在1944廢廃止）。

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：大津市役所前
- 圖片說明：車站入口(2019年9月)
- 日文原名：大津市役所前
- 平假名：おおつしやくしょまえ
- 羅馬拼音：Otsu-shiyakusho-mae
- 位置：日本滋賀縣大津市御陵町5番1號
- 地理坐標：35°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：1,331
京阪大津京站

京阪大津京站是位於日本滋賀縣大津市皇子丘的京阪電氣鐵道石山坂本線停留場。車站編號為OT15。

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## 歷史

- 1946年（昭和21年）3月1日 - 在暫停服務中的山上站和漣站廢止，兩站之間新設皇子山站。當時為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1956年（昭和31年）6月25日 - 車站改善工程竣工。
- 2006年（平成18年）3月18日 - 車站向北遷移52米至湖西線高架橋下。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 車站改名為京阪大津京站。車站改名的理由是該站連接JR湖西線大津京站，方便乘客轉乘之用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房位於上行月台靠近濱大津一方。兩月台之間透過站內平交道連接，上下行月台各自設有自動閘機，因此在月台上無法從閘內前往另一座月台。站內的自動閘機可使用PiTaPa與ICOCA。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

車站大樓一方｜▼石山坂本線｜上行｜琵琶湖濱大津、石山寺方向▲京津線（

<image>

地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

車站大樓對面｜下行｜坂本比叡山口方向

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 皇子丘公園（車站西邊）
- 皇子山綜合運動公園（車站東南方）
- ja
- 滋賀縣立體育會館
- 琵琶湖賽艇場
- 大津市立皇子山中學
- AEON Style大津京
- 早尾神社

## 巴士路線

參見大津京站。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

大津市役所前（OT14）－京阪大津京（OT15）－近江神宮前（OT16）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 圖片說明：JR湖西線下的月台 (2019年9月)
- 日文原名：京阪大津京
- 平假名：けいはんおおつきょう
- 羅馬拼音：Keihan-otsukyo
- 位置：日本滋賀縣大津市皇子丘二丁目5番1號
- 地理坐標：35°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1946年（昭和21年）3月1日
- 2019：2,989
- 換乘交通：大津京站（JR西日本湖西線）
布萊德·巴克斯伯格

布萊德利·喬治·巴克斯伯格（Bradley George Boxberger，1988年5月27日），為前美國職棒大聯盟的投手，生涯曾效力於教士、光芒、響尾蛇、皇家、馬林魚、釀酒人與小熊等隊。

## 職業生涯

### 辛辛那提紅人

2009年美國職棒大聯盟選秀，紅人在首輪43順位選進巴克斯伯格。2010年他加入高階1A，並入選聯盟全明星賽。之後他迅速登上2A，並從先發投手轉為後援投手。

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2011年，巴克斯伯格升上3A。他在那裡的防禦率為2.03。球季結束後，他在亞利桑那聯盟打球。

### 聖地牙哥教士

2011年12月17日，紅人將巴克斯伯格、Yonder Alonso、艾汀森·沃奎茲和亞斯曼尼·葛蘭多交易到教士，換來麥特·拉托斯。2012年開季，巴克斯伯格先從3A出發，並在6月10日登上大聯盟。該年他出賽24場比賽，防禦率2.60。2013年球季，巴克斯伯格一樣待在3A，後來他在5、6月各登上大聯盟一次。

### 坦帕灣光芒

2014年1月22日，教士將巴克斯伯格、Logan Forsythe、Matt Andriese、Matt Lollis和Maxx Tissenbaum到光芒，換來Alex Torres和Jesse Hahn。春訓結束後，光芒將巴克斯伯格下放到3A。5月8日，巴克斯伯格在無人出局滿壘時登板，結果他連丟9顆好球送出3次三振，不僅安全下莊，還達成完美一局的成就。該年他的防禦率為2.37，拿下2次救援成功。

2015年，因為傑克·麥基受傷，所以巴克斯伯格順勢成為球隊終結者。他在前10次救援機會全數拿下，就算麥基傷癒回歸，巴克斯伯格仍然是球隊的不動終結者。這年他不但順利入選明星賽，還拿下美聯最多的41次救援成功，防禦率3.71。

2016年春訓，巴克斯伯格傷到內收短肌，為了動手術而錯過開季。結果他在傷癒復出的第一場比賽又造成左斜肌受傷，最後他整年僅出賽27場比賽。2017年，巴克斯伯格持續因傷所苦，這年他只要擔任第8局上場的布局投手，僅出賽30場比賽。

### 亞利桑那響尾蛇

2017年11月30日，光芒將巴克斯伯格交易到響尾蛇，換來Curtis Taylor。2018年，巴克斯伯格成為響尾蛇的終結者。該年他拿下3勝7敗，防禦率4.39，並拿下32次救援成功。11月30日，響尾蛇不與巴克斯伯格續約，因此他成為自由球員。

### 堪薩斯市皇家

2019年2月7日，他和皇家隊簽下1年220萬美元的合約。6月26日，巴克斯伯格遭到球隊指定讓渡，並在7月3日遭到釋出。

### 華盛頓國民

2019年7月12日，他和國民隊簽下小聯盟合約。而他被指派到2A，後來他在8月4日遭到釋出。只在2A留下1.04的防禦率成績，沒有登上大聯盟。

### 邁阿密馬林魚

2020年2月14日，馬林魚以小聯盟合約簽下巴克斯伯格，並邀請他參加大聯盟春訓。7月23日，他成功入選開季名單。該年他投了18局，防禦率3.00，並在季後賽主投3.1局無失分。

### 密爾瓦基釀酒人

2021年2月14日，巴克斯伯格和釀酒人簽下小聯盟合約，並受邀參加大聯盟春訓。3月26日，他一度遭到球隊釋出，但他隨即和球隊重簽小聯盟合約。4月6日，巴克斯伯格入選40人名單。

## 個人生活

巴克斯伯格的父親羅德也是一名棒球選手，他曾在1978年的大學世界大賽拿下最傑出球員頭銜。目前巴克斯伯格已婚，並育有1子1女。全家目前居住在亞利桑那州瑟普賴斯。

## 基本資料

- 日語原文：布萊德·巴克斯伯格、Brad Boxberger
- 位置：投手
- 出生日期：1988年5月27日
- 出生地：美國加利福尼亞州富勒頓
- bats：右
- throws：右
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：6月10日
- 職業生涯：2012年
- 首秀：聖地牙哥教士
- finalleague：美國職棒大聯盟
- 最後發行日期：9月21日
- 職業生涯：2023年
- finalteam：芝加哥小熊
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：勝敗投數
- stat1value：31–38
- stat2label：防禦率
- stat2value：3.50
- stat3label：三振
- stat3value：581
- 救援成功：84
- 參賽隊伍：聖地牙哥教士（–）、坦帕灣光芒（–）、亞利桑那響尾蛇、堪薩斯市皇家、邁阿密馬林魚、密爾瓦基釀酒人（–）、芝加哥小熊
- 獎項：全明星賽（2015年）、國聯救援王（2015年）、2014年5月8日投出完美一局
近江神宮前站

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近江神宮前站是位於滋賀縣大津市錦織二丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT16。本站鄰接石山坂本線的車廠錦織車廠，為石山坂本線主要車站之一。車站名稱為「近江神宮前」，實際從此站步行10分鐘可到達近江神宮。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，錦織站啟用。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1941年（昭和16年）2月1日 - 車站改名為近江神宮前站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1948年（昭和23年）
- 1月8日 - 車站改名為錦織站。
- 7月10日 - 車站改名為近江神宮前站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 2005年（平成17年）4月18日 - 定期票售票處廢止。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站沒有車站大樓。坂本比叡山口方向月台設有兩處出入口，也設有兩部IC卡專用閘機。在車站東邊設有大津列車區，當列車到站時，車站職員會前往月台處進行檢票與收集業務。在這個情況下設有職員專用站內平交道。此站可使用PiTaPa（ICOCA）。

此站沒有引上線，因此於此站折返列車、以及出入錦織車廠的列車（包括京津線車輛進行車輛維修的情況下）。這些列車會在下行本線繼續往前行，然後掉頭經渡線前往石山寺方向月台，然後再次掉頭進入錦織車廠。另外，由於車站路軌配線設計，錦織車廠出廠，執行前往坂本比叡山口的列車班次通常會在對面石山寺方向月台出發。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

西邊｜▼石山坂本線｜下行｜坂本比叡山口方向

東邊｜從此站出發

上行｜琵琶湖濱大津、石山寺方向▲京津線（

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地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 近江神宮
- 大津錦織郵局
- ja錦織遺跡
- 柳崎湖畔公園

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

錦織町｜ ｜66｜田之谷峠｜ja｜京阪巴士

66｜ ｜大津京站｜京阪巴士

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

京阪大津京（OT15）－近江神宮前（OT16）－南滋賀（OT17）

- 在皇子山（現時：京阪大津京）站啟用前，此站至大津市役所前站之間曾經設有山上站（在1946年廢止）和漣站（在1944廢廃止）。

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：近江神宮前
- 圖片說明：往石山寺方向的車站入口(2017年4月)
- 日文原名：近江神宮前
- 平假名：おうみじんぐうまえ
- 羅馬拼音：Omi-jingu-mae
- 位置：日本滋賀縣大津市錦織二丁目7番16號
- 地理坐標：35°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：699
南滋賀站

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南滋賀站是位於滋賀縣大津市南志賀，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT17。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是整日無人車站。此站沒有車站大樓，月台兩端設有出入口。此站沒有站內平交道。此站設有PiTaPa（ICOCA）等IC卡專用閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

西邊｜▼石山坂本線｜下行｜坂本比叡山口方向

東邊｜上行｜京阪大津京、琵琶湖濱大津、石山寺方向▲京津線（

<image>

地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 大津市志賀市民中心
- 大津南志賀郵局
- 大津市立志賀小學

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

近江神宮前（OT16）－南滋賀（OT17）－滋賀里（OT18）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：南滋賀
- 圖片說明：車站入口（2023年11月）
- 日文原名：南滋賀
- 平假名：みなみしが
- 羅馬拼音：Minami-shiga
- 位置：日本滋賀縣大津市南志賀三丁目9番8號
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：1,131
- 備註：無人車站
翠微園

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翠微園位於中國貴州省貴陽市南明區的古建築群及園林，並與甲秀樓毗鄰，占地4000多平方米，始建於明弘治年間（1488-1505年）。它前身為南庵，後改名為武侯祠、觀音寺，1993年經維修後改名為「翠微園」。翠微園於1999年併入「甲秀樓」，成為貴州省文物保護單位。
勝川春章

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勝川春章（勝川春章, 1726年1792年）是日本浮世繪畫家。出生於江戶。主要作品『絵本舞台扇』『東扇，中村仲蔵』『雪月花』『婦女風俗十二ヶ月図』等，同時也是葛飾北齋的啟蒙繪師。
淡水廳志

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《淡水廳志》是臺灣清治時期，以淡水廳為對象所撰寫的地方志書，在陳培桂的定本於同治十年（1871年）出版之前有鄭用錫、林豪與楊浚纂修的稿本。但由於認為陳培桂《淡水廳志》有不少錯誤，林豪寫有〈淡水廳志訂謬〉加以批評。

## 成書經過

### 鄭稿

淡水廳於雍正元年（1723年）設立後，到了道光十三年（1834年）秋冬之際鄭用錫才因為有纂修《福建通志》之需而開始纂修廳志，於次年（1834年）完稿。他所纂修的《淡水廳志稿》又稱《鄭稿》，但並未刊行。

現存《鄭稿》目錄有列32目，並有〈淡廳圖〉、〈城池圖〉。但實際上該書共有36目，部分名稱亦跟目錄不同。

### 嚴稿

同治六年（1867年），淡水廳同知嚴金清認為該廳不能沒有志書，但因為鄭用錫已過世，乃徵詢其他適合人選，最後找上了寓居在林占梅潛園的金門舉人林豪來編纂。原本林豪想推辭，但在林占梅慫恿下同意接下總纂一職。林豪以《鄭稿》為底本，並找來林占梅、林紹唐、蘇袞榮等人協助編纂。工作自同治六年（1867年）二月開始，到十月時完成15卷的書稿，並委請臺灣兵備道梁元桂寫序，準備刊印。但因為同治七年（1868年）林占梅逝世，以及嚴金清卸任、林豪離臺等情況，最後此書稿並未成功刊行。此版本被稱為《嚴稿》或《嚴志》，也有稱作《淡水續志稿》，現已不存。

而雖然原稿不存，但參考林豪《淡水廳志訂謬》與陳培桂《淡水廳志》等文獻，該稿本在正文前應有〈凡例〉、〈淡水廳總圖〉，另有〈封域〉、〈規制〉、〈職官〉、〈賦役〉、〈武備〉、〈海防〉、〈風俗〉、〈人物〉、〈藝文〉、〈舊事〉等門目。

### 陳本

同治八年（1869年）陳培桂繼任淡水廳同知，也打算出版正式的廳志，但他不直接出版幾年前完成的《嚴稿》，而是又請舉人吳子光來擔任總纂。但是因為臺灣鎮總兵楊在元推薦另外一位舉人楊浚，吳子光遂將總纂的位置讓出來。同治九年（1870年）一月再次開設淡水廳修志局，楊浚以林豪編纂的「嚴稿」為底本，參酌「鄭稿」與新搜資料進行重修，並在9個月後完稿。楊浚所完成的書稿有〈序〉、〈凡例〉、〈小引〉，而後又有25門，分別是〈圖〉、〈星野〉、〈建置〉、〈山川〉、〈城池〉、〈公署〉、〈街里〉、〈橋梁〉、〈水利〉、〈海防〉、〈職官〉、〈田賦〉、〈戶口〉、〈雜餉〉、〈典禮〉、〈學校〉、〈兵制〉、〈文武〉、〈人物〉、〈列女〉、〈風俗〉、〈物產〉、〈勝蹟〉、〈祥異〉、〈藝文〉、〈志餘〉等門目。但由於楊浚後來與陳培桂發生摩擦辭職，楊浚完成的書稿並未直接刊行。

之後陳培桂將楊浚的書稿加以修訂，重編綱目，分成圖、志、表、傳、考五類，期間還有將稿件呈給臺灣兵備道提督學政黎兆棠檢視刪訂，最後在同治十年（1871年）出版。全書共16卷，內容如下：

卷次｜內容

卷1｜圖

卷2｜封域志

卷3｜建置志

卷4｜賦役志

卷5｜學校志

卷6｜典禮志

卷7｜武備志

卷8｜職官表、選舉表

卷9｜列傳一

卷10｜列傳 二、列傳 三

卷11｜風俗考

卷12｜物產考

卷13｜古蹟考

卷14｜祥異考

卷15｜附錄一 文徵 上、附錄二 文徵 下

卷16｜附錄三 志餘

## 評價

陳培桂《淡水廳志》刊行之後，被曾編纂廳志稿件的林豪閱讀，發現該書錯誤不少，乃寫〈淡水廳志謬誤〉加以批評。臺灣歷史文獻叢刊輯印陳培桂《淡水廳志》，也將此文附在書末。

楊雲萍〈臺灣研究必讀十部 續（五）《淡水廳志》〉一文認為：「臺灣郡邑志中，內容最不完備，錯誤最多，這是這部《淡水廳志》」，陳正祥〈《淡水廳志》的地理評價〉則寫說：「似為各官修方志中最壞的」。

伊能嘉矩《臺灣全誌》中寫說：「〈淡水廳志訂謬〉一文，是學派之異同，在互相對峙之下，潛在的內幕反而被隱蔽了」。

周憲文於「臺灣歷史文獻叢刊」中《淡水廳志》裡的〈前言〉寫說：「陳培桂《淡水廳志》錯誤固屬不免，仁智互見之處亦所在俱有；林氏幾斥其一無是處，未免過甚」。

## 其他

國史館臺灣文獻館典藏有《淡水廳志》刻版220片，原為板橋林家所收藏。
京終站

京終站是位於奈良縣奈良市南京終町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。此站以難讀站名而知名。站名取自於日本奈良時代的首都平城京 (外京) 的南邊位置。

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## 歷史

本站原本是櫻井線前身初瀨鐵道時代建設。在1894年（明治27年）7月，奈良至櫻井之間得到建設鐵路許可，在1897年（明治30年）8月開始動工。但在同一地區內讓一間小型鐵路公司獨立存在並不符合公共利益，因此有議論認為應該與京都至奈良之間正在建設中的奈良鐵道合併。在1897年（明治30年）4月25日，初瀨鐵道和奈良鐵道簽定合併書，在8月6日許可合併。在10月1日，建設工程由奈良鐵道繼承。在1898年（明治31年）5月11日，京終至櫻井之間開通。京終站於同日啟用，在建設車站時，車站用地取自在奈良町居住的乾德三郎，提供了面積7反的土地。

後來工程繼續向奈良站一方建設。在1899年（明治32年）1月20日，與大阪鐵道 (第一代)和關西鐵道簽定合同關於連接奈良站。在2月11日（奈良市史中指出是3月11日）起，在奈良和京終之間開設了貨物運送業務。在10月14日開設旅客業務，該日正式開通。

在1919年（大正8年），開設了行李專用的索道，名為「奈良安全索道」，連接京終站與奈良市小倉町之間。當時運送了名產天然凍豆腐（ja）、蔬菜、木炭和木材。在1951年（昭和26年）奈良安全索道廢止。

近年此站成為奈良市以及奈良町以南的玄關口，並變成一個新的觀光據點。

### 復原工程

本站的木製站房自1898年（明治31年）啟用以來便已設置。在2017年（平成29年），站房由JR西日本無償轉讓給奈良市，而奈良市接收後對站房進行復原工程。在2018年（平成30年）3月9日第一期工程完成，候車室開始使用，並於2019年（平成31年）1月完成整個復原工程。現今站內設有觀光詢問處開始服務。

### 年表

- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終至櫻井開通，此站啟用。
- 1899年（明治32年）10月14日 - 奈良鐵道此站至奈良站之間開通，成為中途站。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道與奈良鐵道合併，成為關西鐵道車站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站。
- 1918年（大正7年） - 奈良安全索道開始使用。
- 1951年（昭和26年） - 奈良安全索道廢止，改用貨車運送。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 隨著櫻井線CTC化，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。
- 2017年（平成29年） - 建於明治31年的車站大樓，從JR西日本無償轉讓給奈良市。奈良市開始進行復修工程。
- 2018年（平成30年）
- 3月9日 - 候車室（第1期工程）竣工。候車室開始使用。
- 8月 - 咖啡廳、社區空間（第2期工程）竣工。
- 2019年（平成31年/令和元年）
- 1月 - 觀光廁所翻新（變成多功能廁所），站前廣場工程和觀光詢問處工程（第三期工程）竣工。整個復修工程完成。
- 2月23日 - 觀光詢問處舉行開幕典禮。設置了JR西日本首座設有社區站長的車站，同時舉行了委託儀式，奈良市旅遊特別大使委員會舉行了儀式。
- 6月 - 候車室處設置了鋼琴。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站房位於下行（天理、櫻井方向）月台側。兩月台之間設有行人隧道連接。另外設有數條側線用作停泊維修路軌車輛。鄰接站房處的下行月台設有側線。有一段時期JR西日本大阪事業所於站內販賣花苗。

此站是由王寺鐵道部管理的無人車站，可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。站內設有近距離專用自動售票機、ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。而京終站的木製站房在1898年（明治31年）啟用時便已設置。站房在2018年（平成30年）完成復修工程，總面積為145.28平方米。

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- 翻新前的站房（2008年）

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- 京終站月台與105系電動列車。右邊為上行奈良方向月台。（2012年）

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- 標示為明治31年4月的建物財產票。固定在車站大樓的屋柱。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

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萬葉Mahoroba線｜下行｜天理、櫻井方向

車站大樓對面｜上行｜奈良方向

- 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 在資訊上，由於沒有月台編號，車站自動廣播中「○號月台」部分會以「此月台」表示。

## 使用狀況

根據「統計奈良」，以下為近年一日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜536

2001年｜530

2002年｜500

2003年｜497

2004年｜477

2006年｜494

2007年｜503

2008年｜521

2009年｜517

2010年｜576

2011年｜587

2012年｜594

2013年｜603

2014年｜637

2015年｜702

2016年｜702

2017年｜701

2018年｜723

2019年｜740

## 車站周邊

車站位於奈良市中心南端位置。現時車站附近的市區都名為「京終」。在舊天理街道一方設有住宅區，曾經該處為物流的據點，有許多公司總部和工場，奈良運輸分局在2004年10月8日前也位於該處。現時附近設有一些汽車經銷商商店。

- AEON Town大安寺（THE BIG大安寺店）
- 草竹混凝土工業總部
- 吳竹總部
- 米利奈良中央店（關西地區首間分店）
- 奈良町
- ja（曾經為帝蓄總部。後來在1989年4月至2011年5月之間成為松下AVC磁盤服務總部工場）
- 奈良市立看護專門學校
- 日本郵便 奈良京終郵局

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

奈良－京終－帶解

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：京終
- 圖片說明：站房(2019年4月)
- 日文原名：京終
- 平假名：きょうばて
- 羅馬拼音：Kyōbate
- 電報碼：ハテ
- 位置：日本奈良縣奈良市南京終町211番地
- 地理坐標：34°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月11日
- 2019：740
- 備註：無人車站（設有社區站長）
香久山站

香久山站是位於奈良縣橿原市出垣內町，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。站名取自車站的原址舊香久山村 (奈良縣)，該村的名稱取自於百人一首中登場的有名山「香久山」，但是國土地理院指出該山的名稱為「ja」。

## 歷史

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- 1913年（大正2年）4月21日 - 櫻井線櫻井站至畝傍站之間開通，此站啟用。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 隨著櫻井線CTC化，此站成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。
- 2018年（平成30年）6月1日 - 隨著車站大樓老化，開始了翻新工程。
- 2019年（平成31年）3月 - 新車站大樓竣工。舊的木製車站大樓和月台上的候車室均撤走。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。高田方向的列車會開啟右邊車門。櫻井方向和高田方向的列車使用同一月台。此站是由王寺鐵道部管理的無人車站。在1925年（大正14年）4月建成的小型木製站房在2019年春天起被拆毀。此站可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。站內設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。隨著2018年車站進行翻新，站內廁所已經撤走。

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為近年1日平均乘車人次列表，在櫻井線所有車站中，此站最少人使用。

年度｜1日平均乘車人次

2005年｜191

2006年｜186

2007年｜164

2008年｜156

2009年｜174

2010年｜165

2011年｜170

2012年｜167

2013年｜171

2014年｜179

2015年｜181

2016年｜176

2017年｜176

2018年｜166

## 車站周邊

站前廣場設有郵局。站前道路比較狹窄，因此較難注意有一座車站。

- 日本郵便 香久山郵局
- ja、ja
- 橫大路 (奈良縣)
- 大福站（近鐵大阪線）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

櫻井－香久山－畝傍

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：香久山
- 圖片說明：車站入口與站房（2019年5月）
- 日文原名：香久山
- 平假名：かぐやま
- 羅馬拼音：Kaguyama
- 電報碼：カク
- 位置：日本奈良縣橿原市出垣內町51番地
- 地理坐標：34°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1913年（大正2年）4月21日
- 2018：166
- 備註：無人車站（設有自動售票機）
拉蒙·貝倫格爾二世

拉蒙·貝倫格爾二世，又稱為「拖頭」或「埃斯托普帽」，（Ramón Berenguer II，約1053年1082年－12月5日），巴塞羅那伯爵（1076年－1082年在位）。

## 生平

拉蒙·貝倫格爾二世是拉蒙·貝倫格爾一世與第三任妻子拉馬爾什的阿爾莫迪斯的長子。《聖若翰德拉佩尼亞編年史》稱他為「……非常勇敢、勇敢、善良、令人愉快、虔誠、快樂、慷慨，並具有迷人的外表」。由於他頭頂的頭髮非常濃密，他被稱為「埃斯托普帽」。

1076年，他繼承父親巴塞羅那伯爵拉蒙·貝倫格爾一世的爵位，與他的孿生弟弟貝倫格爾·拉蒙共同統治。這對雙胞胎未能達成共識，違背已故父親的意願，將留給他們的財產分家。「拖頭」拉蒙·貝倫格爾，因其頭髮的厚度和顏色而得名，於1082年在樹林裡打獵時被殺。弟弟貝倫格爾·拉蒙後來成為加泰隆尼亞的唯一統治者，人們普遍認為他策劃了這起謀殺案。「手足無措的」貝倫格爾·拉蒙後來由拉蒙·貝倫格爾二世的兒子拉蒙·貝倫格爾三世繼承。

## 婚姻和後代

拉蒙·貝倫格爾二世與普利亞公爵羅伯特·吉斯卡爾與妻子薩萊諾公國的公主倫巴人西婕蓋塔的女兒普利亞的莫德結婚，她出生於約1059年，死於1111年/1112年。在他被謀殺後，莫德與納博訥子爵艾默里一世再婚，是納博訥子爵艾默里二世的母親。

拉蒙·貝倫格爾二世和莫德的兒子拉蒙·貝倫格爾三世（1082年之前－1131年），是巴塞羅那伯爵和普羅旺斯伯爵。

## 基本資料

- 後繼職位：巴塞隆納伯爵
- 統治：1076年—1082年
- 前任：拉蒙·貝倫格爾一世
- 繼任：貝倫格爾·拉蒙二世
- 出生日期：約1053年
- 逝世日期：1082年12月5日
- noble family：巴塞隆納王朝
- 父親：拉蒙·貝倫格爾一世
- 母親：拉馬爾什的阿爾莫迪斯
- 配偶：普利亞的莫德
- 子嗣：拉蒙·貝倫格爾三世
- 簽名：

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- 宗教：羅馬天主教
帶解站

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帶解站是位於奈良縣奈良市今市町一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。

## 歷史

- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井站之間開通，此站啟用。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道與奈良鐵道合併，成為關西鐵道車站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 隨著櫻井線CTC化，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。奈良線電氣化時已經是無人車站。此站是由王寺鐵道部管理。此站可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。站內設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

萬葉Mahoroba線｜下行｜天理、櫻井方向

車站大樓對面｜上行｜奈良方向

- 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 在資訊上，由於沒有月台編號，車站自動廣播中「○號月台」部分會以「此月台」表示。

## 使用狀況

根據「統計奈良」，以下為近年一日平均乘車人次列表。當中此站是奈良市內最少人使用的車站。

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜557

2001年｜548

2002年｜523

2003年｜537

2004年｜504

2005年｜508

2006年｜489

2007年｜492

2008年｜498

2009年｜473

2010年｜472

2011年｜456

2012年｜470

2013年｜481

2014年｜490

2015年｜491

2016年｜494

2017年｜482

2018年｜470

2019年｜461

雖然車站附近設有住宅區，但是由於距離奈良市較近，因此此站較少使用人次。

## 車站周邊

祈求安產的帶解寺位於車站附近。在7月23日、24日會舉行「地藏祭」，在帶解寺以南200～300米之間於下午6時至凌晨0時之間會開設夜店，特別第一日會較多人們到訪。

- 奈良市立帶解小學
- 奈良市立都南中學
- 奈良豐澤酒造
- 日本通運奈良總站分店（天理市藏之莊町）
- 高井醫院
- 聲寶奈良工場
- ja
- 日本郵便 奈良帶解郵局

## 巴士路線

此站東邊600米的國道169號上設有奈良交通與奈良市社區巴士「下山」巴士站。

停靠該巴士站的巴士路線前往奈良站和天理站的奈良交通巴士路線，也設有前往米谷町方向的奈良市社區巴士路線（奈良交通高樋線替代服務），該路線設有每日4往返班次。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

京終－帶解－櫟本

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：帶解
- 圖片說明：站房(2011年8月)
- 日文原名：帯解
- 平假名：おびとけ
- 羅馬拼音：Obitoke
- 電報碼：トケ
- 位置：日本奈良縣奈良市今市町一丁目250番地
- 地理坐標：34°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月11日
- 2019：461
- 備註：無人車站（設有自動售票機）
櫟本站

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櫟本站是位於奈良縣天理市櫟本町瓦釜，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。車站名稱取自附近的地名，該地名取自傳說有一隻天狗住在巨大的東北紅豆杉（櫟）的根部而來。

## 歷史

- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井站之間開通，此站啟用。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道與奈良鐵道合併，成為關西鐵道車站。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 鐵道國有法，成為帝國鐵道廳車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於下行（高田方向）月台側。兩月台之間設有跨線橋連接。兩月台間隔較遠，曾經兩月台之間可能設有中線。由於站內會有天理教團體參拜列車停站與進行列車交會，因此列車交會路段可容納8卡列車（再另外加1架機車）。跨線橋和車站大樓為木製，均自從車站啟用以來一直使用。

此站原本是業務委託車站，後來在2002年成為無人站。此站由王寺鐵道部管理。此站設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

車站大樓一方｜

<image>

萬葉Mahoroba線｜下行｜天理、櫻井方向

車站大樓對面｜上行｜奈良方向

- 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 在資訊上，由於沒有月台編號，車站自動廣播中「○號月台」部分會以「此月台」表示。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為899人。

根據「奈良縣統計年鑑」和「天理市統計情報」，以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

1997年｜1,124

1998年｜1,119

1999年｜1,096

2000年｜1,035

2001年｜1,023

2002年｜892

2003年｜942

2004年｜960

2005年｜980

2006年｜993

2007年｜973

2008年｜950

2009年｜963

2010年｜965

2011年｜953

2012年｜939

2013年｜975

2014年｜955

2015年｜988

2016年｜963

2017年｜938

2018年｜926

2019年｜899

## 車站周邊

- 奈良縣立添上高等學校
- 天理市立櫟本小學
- 日本郵便 天理櫟本郵局
- 和邇下神社
- 楢神社
- 大興寺/華道未生流流祖之墓
- 櫟本警察分署跡（拘留天理教教祖之地）
- 聲寶天理、綜合開發中心
- 西名阪自動車道 天理交匯處
- 「山之邊之道」之石碑（位於天理市櫟本町1483番地，舊上街道）

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

帶解－櫟本－天理

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：櫟本
- 圖片說明：站房(2014年9月)
- 日文原名：櫟本
- 平假名：いちのもと
- 羅馬拼音：Ichinomoto
- 電報碼：チモ
- 位置：日本奈良縣天理市櫟本町瓦釜1418番地
- 地理坐標：34°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月11日
- 2019：899
- 備註：無人車站（設有自動售票機）
長柄站

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長柄站是位於奈良縣天理市兵庫町，西日本旅客鐵道（JR西日本）櫻井線（萬葉Mahoroba線）的車站。

## 歷史

- 1914年（大正3年）8月20日 - 櫻井線丹波市站（現時：天理站）至柳本站之間開設此站。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。
- 1980年（昭和55年）3月1日 - 成為有人車站。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 再次成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站開始可以使用IC卡「ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。櫻井方向的列車會開啟右邊車門。櫻井方向和奈良方向的列車使用同一月台。從前月台設有一處出入口，在2008年中站前廣場落成後，月台中央增設了出入口。後來舊出入口封閉了。

此站是由王寺鐵道部管理。此站可使用ICOCA（與其互相使用的IC卡）。此站設有自動售票機和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」和「天理市統計情報」，以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

1997年｜730

1998年｜707

1999年｜707

2000年｜694

2001年｜688

2002年｜672

2003年｜650

2004年｜632

2005年｜622

2006年｜613

2007年｜626

2008年｜621

2009年｜604

2010年｜613

2011年｜600

2012年｜578

2013年｜602

2014年｜590

2015年｜609

2016年｜585

2017年｜588

2018年｜570

2019年｜557

## 車站周邊

- 天理市立長柄運動公園
- 大和神社
- 舊日本軍飛行場跡
- 奈良縣足球中心

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

天理－長柄－柳本

## 基本資料

- 公司色：0072bc
- 站名：長柄
- 圖片說明：車站大樓（2008年7月19日）
- 日文原名：長柄
- 平假名：ながら
- 羅馬拼音：Nagara
- 電報碼：ナカ
- 位置：日本奈良縣天理市兵庫町176番3號
- 地理坐標：34°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）8月20日
- 2019：557
- 備註：無人車站（設有自動售票機）
啓業運動場

啓業運動場（Kai Yip Recreation Centre）是位於香港九龍觀塘區九龍灣啟業邨內的啟業商場的停車場天台的有蓋休憩活動場所，於1981年落成，為啟業邨的標誌性建築。啓業運動場每月使用人次數以千計，於被房地產私募基金管理公司基滙資本（民坊）購入後獲翻新，翻新項目主要由香港籃球文化組織SLAB負責，翻新後於2019年1月26日重開，並於同年6月11日獲得城市土地學會亞太區卓越獎，為香港首個奪得國際建築設計大獎的本土屋邨球場。

## 歷史

<image>

啓業運動場位於啟業商場停車場天台，與啟業邨一同於1981年落成。啓業運動場廣受籃球愛好者及攝影者歡迎，獲封為「黃金空中籠」，形成獨特的屋邨景色，亦成為啟業邨的標誌性建築。惟啓業運動場的設施日漸殘舊，有天花板漏水和鋼筋須保養等問題，需要一定程度的修葺。啟業商場原為領展（前稱「領匯」）物業，其開放時間曾為上午9時至下午6時，並被時任觀塘區議會房屋事務委員會主席柯創盛與時任領匯監察主席陳寶瑩等人批評開放時長不合理、忽視居民需要、只為削減管理成本，經爭取後獲延長為上午9時至下午9時，惟晚上時段只給予居民租借場地。

後來，啟業商場被房地產私募基金管理公司基滙資本（民坊）購入，而其首個翻新計劃就是重新設計啓業運動場。為此，民坊邀請了香港街頭籃球文化組織SLAB與社區設計工作室One Bite Social合作設計。啓業運動場於2018年11月19日關閉，以進行翻新工程，工程造價數百萬。關閉前，啓業運動場每月使用人次達人，暑假期間則達人。啓業運動場於翌年1月26日重開，男子甲一組籃球員蘇伊俊及女子甲組球員卓婷於重開當日出席開幕禮，同日亦舉行籃球明星表演賽，由甲一組香港遊樂場協會對壘甲二組建龍飛馬。

重開後，啓業運動場每月使用人次達人，增加逾半，開放時間亦獲延長為上午7時至下午10時，惟下午6時至下午10時的時段需前往商場管理處預約。翻新後的啓業運動場亦於2019年6月11日獲得城市土地學會亞太區卓越獎，為香港首個奪得國際建築設計大獎的本土屋邨球場。民坊亦與香港遊樂場協會、新興運動協會合作，贊助區內青年人及小童參與以啓業運動場為主場的籃球訓練計劃，並由前及現役甲一組球員任教，並逢星期六舉辦新興運動同樂日。

## 設計

<image>

翻新前的啓業運動場由房屋署建築師設計，佔地20000sqft，採用高樓層高度（樓底）設計，主要部分被巨大的黃色雙層通風鐵籠包圍，屬香港較罕見的室外有蓋街頭籃球場，使當區居民於天雨時進行球類活動的需求得以滿足，而陽光可從其上蓋的半透明天窗及鐵網照亮球場。運動場整體為1980年代的後現代建築風格，其外牆設計特別強調混凝土和鋼枝組成的幾何外形組合，橙黃色的鋼筋亦使其帶有工業風，而翻新前樓梯牆上亦漆有工業風的數目大字。啓業運動場採用與彩虹邨、長康邨規劃相近的設計，設置在屋邨停車場頂層，因此需要從地面走5層樓梯方可到達，而其兩個入口均與四道樓梯連接。

翻新後，場地以黑色為主色，場區圖案隱藏「啟業」的英文縮寫「KY」，牆身雙線、弧角模板噴畫字體、地綫則參考霓虹燈，創作彩藍、桃紅、鮮黃色螢光效果。場內中央柱身上印有「香港」、「啟業」、「主場」、「香港精神」、「HK GO」等字眼與「Practice make perfect」、「球沒命中，經歷失敗才能成功」等勵志字句。緩跑徑上則印有跑步與平均卡路里消耗的關係，其四周的柱身亦分別寫了鼓勵字句，例如李麗珊金句「香港運動員唔係垃圾」。由室外羽毛球場改建而成的健身場兼兒童空間上鋪設了鮮豔的紅、橙、黃色橡膠墊，除跳飛機格子外，還劃上間尺似的黑白間，以便利快步（Quick Step）練習。

## 設施

啓業運動場室內部分原設兩個籃球場、一個羽毛球場與混凝土看台，室外部分則原設一個羽毛球場，其中籃球架設置在承托上蓋的柱身上，以善用場內空間。翻新後，場地地面改為塗上深灰油漆配以螢光黃色邊界，場內籃板也由原有的白色鐵板換成透明的強化玻璃板，至於室外羽毛球場則因使用率偏低而改為健身場兼兒童空間。室內部分除籃球場重新劃綫以同時供打排球或羽毛球用外，亦增設以膠粒鋪設的200米長紅色緩跑徑、三人足球場與運動場入口附近自由投籃區，其中自由投籃區域的混凝土柱上鑲有三個不同高度的籃球架，最高的一個離地約4m，地面則畫有八個圓圈，供人站在不同位置挑戰射球。翻新後，場內的膠樽回收桶亦換成籃球框的形狀，此設計吸引到時任環境局局長黃錦星前來打卡，並獲其於社交平台Facebook稱讚「設計創新」，而回收得來的膠樽會交由環保組織綠領行動處理。

## 後續

啓業運動場的成功為民坊注入強心針，並促使其開展第二個街場活化項目：條件與啓業運動場相近的愛定商場上蓋籃球場。愛定商場上蓋籃球場由香港本地藝術家XEME操刀，翻新後的球場充滿與紅白機時代相仿的低像素畫風，用上不同顏色的拼合配搭，從高空看起來甚具立體感。球場旁疊起的貨櫃同獲重新髹漆，其圖案及風格亦與球場呼應。此後，民坊又陸陸續續活化多個不同的商場，並將「主場系列」旗下的五個屋苑運動場翻新項目一概統一名稱後綴為「主場」，如稱啓業運動場為「啓業主場」。

2022年香港ViuTV電視劇《季前賽》中壓軸登場的籃球場即為啓業運動場，而民坊亦在當年11月11日於該劇集取景的三個特色場地，即啓業運動場、愛定主場（愛定商場上蓋籃球場）與兆禧主場（兆禧苑停車場上蓋運動場），舉辦該劇集的大結局放映會。為響應香港政府推行的「香港夜繽紛」項目，啓業運動場於2023年10月20日晚間舉辦以螢光為主題的「螢光城市探索」夜間嘉年華，並提供瑜伽班、打卡點、攤位遊戲等多項活動，時任房屋局局長何永賢為活動啓動禮致辭並參與其中。

## 基本資料

- 原文名：Kai Yip Recreation Centre
- 原文名：en
- 位置：Hong Kong
- 地址：香港九龍觀塘區九龍灣啓業道18號、啟業邨停車場（啟業商場）天台
- 座標：22.32915 114.20985
- 類型：有蓋休憩活動場所
- 啟用：1981年
- 翻修：2019年1月26日
- 停用：2018年11月19日（關閉翻新）
- 所有者：基滙資本
- 營運者：基滙資本
- 尺寸：20000sqft
- 建築師：房屋署建築師、SLAB、One Bite Social（翻新）
滋賀里站

滋賀里站是位於滋賀縣大津市見世，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT18。本站在引入車費制度前與中之莊站等車站同樣為區間制車費邊界的車站。

<image>

## 歷史

- 1927年（昭和2年）5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1945年（昭和20年）1月10日 - 向坂本（現時：坂本比叡山口）一方遷移400米。(該站後來成為水耕農場站。)
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1955年（昭和30年）5月1日 - 向石山寺一方遷移400米(回到原位)。舊站改名為水耕農場前站（在1956年2月15日暫停使用，在1974年廢止）。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間相隔一座平交道，南邊設有坂本方向月台，北邊則設有石山寺方向月台。此站是整日無人車站。兩月台上均沒有設置站房。而站內設有PiTaPa（ICOCA）等IC卡專用閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

南邊｜▼石山坂本線｜下行｜坂本比叡山口方向

北邊｜上行｜京阪大津京、琵琶湖濱大津、石山寺方向▲京津線（

<image>

地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

從站前道路向東行，經過國道161號後可到達琵琶湖。向西行可到達志賀八幡神社內。再向西前進會越過西大津繞道，在繞道後方設有「滋賀之大佛」，該大佛是在鎌倉時代製作，為一座阿彌陀佛的石佛。

- 滋賀里醫院
- 滋賀里簡易郵局
- 平和堂唐崎店
- 國道161號
- 西大津繞道
- 志賀八幡神社
- 百穴古墳群

參考資料

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

南滋賀（OT17）－滋賀里（OT18）－穴太（OT19）

- 上述提及，此站與穴太站之間曾經設有水耕農場前站。

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：滋賀里
- 圖片說明：往石山寺方向的入口（2024年10月）
- 日文原名：滋賀里
- 平假名：しがさと
- 羅馬拼音：Shigasato
- 位置：日本滋賀縣大津市見世二丁目14番7號
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：929
- 備註：無人車站
- 尺寸：280
徐州地鐵4號線

徐州地鐵4號線是徐州地鐵一條東北-西南向線路，一期工程北起鼓樓區XZM站，南至銅山區XZM站。一期工程線路全長26.2公里，設車站19座。

## 車站

徐州地鐵4號線車站列表

- ｜站名｜里程(km)｜站距(km)｜換乘線路｜車站形式｜站台形式

一期工程（建設中）

1｜徐州地鐵｜徐州地鐵｜地下二層｜島式

2｜景觀路｜地下二層｜島式

3｜蟠桃山路｜地下二層｜島式

4｜西賀｜徐州地鐵規劃｜地下二層｜島式

5｜徐海路｜地下二層｜島式

6｜喬家湖｜徐州地鐵｜地下三層｜島式

7｜土門寺｜地下二層｜島式

8｜中央活力區東｜地下二層｜島式

9｜中央活力區中心｜徐州地鐵批覆｜地下二層｜島式

10｜中央活力區西｜地下二層｜島式

11｜汽車南站｜地下二層｜島式

12｜七里溝｜徐州地鐵｜地下二層｜島式

13｜南三環路｜徐州地鐵｜地下三層｜島式

14｜風華南路｜地下二層｜島式

15｜泰山路｜徐州地鐵規劃｜地下二層｜島式

16｜礦大東門｜地下二層｜島式

17｜黃河西路｜地下二層｜島式

18｜楓林天下｜地下二層｜島式

19｜橋上村｜26.2｜徐州地鐵二期規劃｜地下二層｜島式

## 基本資料

- 類型：城市軌道交通線路
- 所屬系統：徐州地鐵
- 狀態：建設中
- 運營範圍：江蘇省徐州市
- 車站數目：19站
- 啟用日期：徐州地鐵—徐州地鐵
- 首班車：5:00
- 末班車：22:00
- 計劃通車：2029年底
- 運營長度：26.2km
- 車輛段：徐海路車輛段
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 性質：地下/地面
- 通過最小曲線半徑：正線一般路段350米，困難路段300米
- 最大坡度：30‰，困難路段35‰
- 電氣化：直流1.5千伏/懸掛接觸網
- 列車編組：B型車4節編組（預留B型車6節編組條件）
- 運營速度：最高80km/h
的里雅斯特帝國自由市

里雅斯特帝國自由市及其郊區（Reichsunmittelbare Stadt Triest und ihr Gebiet，Città Imperiale di Trieste e Dintorni）是神聖羅馬帝國從14世紀到1806 年的屬地。1719年被神聖羅馬帝國皇帝查理六世宣布為自由港；奧地利南部鐵路的建設（1841-57 年）將其變成了一個繁華的海港，奧地利的大部分進出口都通過這裡進行。

這座城市自14世紀以來一直為哈布斯堡家族所擁有，1849年10月2日，弗朗茨·約瑟夫一世頒布帝國法令，恢復了帝國主權。1867年，該地區作為Corpus separatum成為奧匈帝國內萊塔尼亞的一個部分自治的組成國（王室土地）。第一次世界大戰結束後，哈布斯堡帝國解體，該領土成為義大利王國的一部分。

## 基本資料

- 副職：普拉姆的西蒙（Simon von Pramperg）
- date_post：1922年10月28日
- 漢語拼音：戈里齊亞伯國
- IATA代碼：

<image>

- 漢語拼音：伊利里亞王國 (1816–1849)
- IATA代碼：伊利里亞行省
- 硫化物（SO）：義大利王國
- title_leader：州長
- title_deputy：波德斯塔
- 領袖：弗里德里希·弗賴赫爾·馮·格里姆希茨
- year_leader1：1848–1861
- year_deputy1：1381–1382
- 結束日期：11月12日
- 立法機關：的里雅斯特議會
- 首府：的里雅斯特
- 座標：45°N 38°E
- 今屬於：義大利
- stat_year1：1910
- stat_area1：95
- stat_pop1：229995
- event_post：向羅馬進軍
- event_end：拉帕洛條約
- 政府：自由市
- flag_type：的里雅斯特的國旗
- symbol_type：的里雅斯特紋章 (1850–1918)
- 名稱：奧地利濱海區地圖
- 栽培群成員：City
- 國家：奧地利
- 地位：奧地利帝國的領土
- 年代：中世紀盛期、近代初期
- date_event4：1918年11月4日
- year_start：1382
- 地位：1920
- 壽命：1382–1809、1849–1922
- event_pre：被威尼斯占領
- date_pre：1369–72
- event_start：割讓給奧地利大公國
- 開始日期：十月
- 項目：申布倫條約後成為伊利里亞行省的一部分
- date_event1：14 October 1809
- 項目：奧地利收復失地
- date_event2：1813
- 項目：伊利里亞王國
- date_event3：1816–49
- 項目：維拉朱斯蒂停戰協定
穴太站 (滋賀縣)

穴太站是位於滋賀縣大津市穴太 (大津市)二丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT19。

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## 歷史

- 1927年5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1945年
- 3月31日 - 由於需要供應金屬，因此穴太至坂本之間變為單線。
- 5月15日 - 為了防止運輸混亂，車站暫停使用。
- 1946年9月10日 - 車站重開。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1967年7月9日 - 站內的安全側線竣工，開始使用。
- 1997年9月30日 - 穴太至坂本之間再次成為雙線。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是整日無人車站。此站沒有車站大樓。石山寺方向月台的出入口位於中央，坂本方向月台的出入口位於靠近坂本一方。兩月台靠近坂本一方設有站內平交道。此站設有PiTaPa（ICOCA）等IC卡專用閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

西邊｜▼石山坂本線｜下行｜坂本比叡山口方向

東邊｜上行｜京阪大津京、琵琶湖濱大津、石山寺方向▲京津線（

<image>

地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 國道161號
- ja
- JR西日本湖西線唐崎站
- 高穴穗神社 祭祀景行天皇
- 穴太地藏堂 別名「延命地藏」
- 野添墓地

參考資料

## 其他

- 關於相近的站名，包括了位於三重縣東員町三岐鐵道北勢線同字異音的穴太站（讀音：あのうえき），以及位於福岡縣北九州市築豐電氣鐵道同音異字的穴生站（讀音：あのおえき）。
- 動畫《中二病也想談戀愛！》（京都動畫）中，最接近主角就讀的高等學校之虛構車站為「六大站」，該站模仿此站。

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

滋賀里（OT18）－穴太（OT19）－松之馬場（OT20）

- 在1974年前，滋賀里站與此站之間設有水耕農場前站。

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：穴太
- 圖片說明：車站全景（2023年11月）
- 日文原名：穴太
- 平假名：あのお
- 羅馬拼音：Anoo
- 位置：日本滋賀縣大津市穴太 (大津市)二丁目8番1號
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：462
- 備註：無人車站
松之馬場站

松之馬場站是位於滋賀縣大津市坂本，屬於京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT20。

## 歷史

- 1927年
- 5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上（現時已經廢止）至松之馬場之間開通，此站啟用。車站名稱取自附近的松之馬場通。
- 8月13日 - 此站至坂本（現時：坂本比叡山口）之間開通，成為中途站。
- 1929年（昭和4年）4月11日 - 公司合併後，成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
- 1945年
- 3月31日 - 由於需要供應金屬，因此穴太至坂本之間變為單線。
- 5月15日 - 車站暫停使用。
- 1946年9月10日 - 車站重開。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 公司分離後，成為(新)京阪電氣鐵道的車站。
- 1997年
- 8月2日 - 新乘降場開始使用。
- 9月30日 - 穴太至坂本之間再次成為雙線，月台從1面1線單式月台改為2面2線相對式月台。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是整日無人車站，且沒有設置站房。上下行線月台的出入口均位於坂本一方。站內設有PiTaPa（ICOCA）等IC卡專用閘機。在鐵路一度單線時，月台是還保存，在再次雙線化之際，站內進行了裝修工程，變成現在的模樣。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

西邊｜▼石山坂本線｜下行｜坂本比叡山口方向

東邊｜上行｜京阪大津京、琵琶湖濱大津、石山寺方向▲京津線（

<image>

地下鐵東西線 三條京阪）方向｜京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車

※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

- 坂本城址公園
- 琵琶湖醫院
- 東南寺
- 大津市下坂本分所
- 大津市立下阪本小學
- 日本郵便大津下阪本郵局
- 延曆寺學園比叡山幼稚園

## 相鄰車站

京阪電氣鐵道：▼石山坂本線

穴太（OT19）－松之馬場（OT20）－坂本比叡山口（OT21）

## 基本資料

- 公司色：5ba094
- 站名：松之馬場
- 圖片說明：車站全景（2023年11月）
- 日文原名：松ノ馬場
- 平假名：まつのばんば
- 羅馬拼音：Matsunobamba
- 位置：日本滋賀縣大津市坂本二丁目10番66號
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）5月15日
- 2019：888
- 備註：無人車站
- 尺寸：280