yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
大場站

<image>

<image>

<image>

大場站是位於靜岡縣三島市大場122番地之2，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS05。

車站北邊設有伊豆箱根鐵道總部與車廠（伊豆箱根鐵道大場工場），使早上的首班車從此站開出。

## 歷史

- 1898年（明治31年）5月20日：三島町（現時：三島田町）至南條（現時：伊豆長岡）之間開通，此站啟用。
- 1937年（昭和12年）6月10日：大場站貨物線工程完成。
- 1940年 （昭和15年）5月4日：共立水産株式會社大場工場的引込線建設竣工。
- 1964年（昭和39年）9月21日：結束貨物起卸業務。
- 1978年（昭和53年）8月20日：大場站下行月台擴寬，上蓋工程完成。
- 2001年（平成13年）4月6日：隨著靜岡縣木立三島南高校遷移，大場站開設東出口。
- 2005年（平成17年）3月31日：新車站大樓竣工。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台。東出口車站大樓側為1號月台，西出口車站大樓側為2號月台，各月台上之間設有站內平交道連接。

現時除了早上、晚間外，1號月台是修善寺方向，2號月台是三島方向。3號月台是港灣式月台，只有從大場出發前往三島方向的普通列車、從三島出發前往大場的尾班電車、來往伊豆箱根鐵道大場工場的出入廠列車使用。日間當車輛故障時，替代車輛會在3號月台使用。當大場工場舉行活動時，月台會有電車停泊。由於此站是特急踴子停車站，因此1號月台和2號月台可容納5卡車廂，而3號月台只可容納3卡車廂。

西出口和東出口均設有自動閘機。車站櫃臺只於西出口一方。從前只有西邊閘口，東邊的1號月台（前往修善寺的列車）下車的乘客需要經過站內平交道前往西邊閘口。在2001年，靜岡縣立三島南高等學校遷移至大場地區。因此東邊月台靠南邊新設東出口。當初只於早上繁忙時間才可使用。在2005年車站大樓重建時，東出口加設了自動閘機，而售票機只於早上7時至下午9時之間才可使用。現時西出口設有1台自動售票機，東出口的1台自動售票機更換為輕觸式。在2006年尾起，發車鈴改為由鎌田信號機製的電子音樂（3號月台除外）。在發車鈴響起時，平交道也會作動。曾經於車站東邊設有森永製菓專用線。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■特急「踴子」｜下行｜修善寺方向

<image>

駿豆線

2｜■特急「踴子」｜上行｜三島、熱海、東京方向

<image>

駿豆線｜三島方向

3｜

<image>

駿豆線｜上行｜（從此站出發）三島方向

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為2,491人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜3,779

1994年（平成6年）｜3,736

1995年（平成7年）｜3,697

1996年（平成8年）｜3,651

1997年（平成9年）｜3,422

1998年（平成10年）｜3,340

1999年（平成11年）｜3,162

2000年（平成12年）｜3,103

2001年（平成13年）｜3,291

2002年（平成14年）｜3,183

2003年（平成15年）｜3,021

2004年（平成16年）｜2,938

2005年（平成17年）｜2,906

2006年（平成18年）｜2,847

2007年（平成19年）｜2,816

2008年（平成20年）｜2,809

2009年（平成21年）｜2,678

2010年（平成22年）｜2,561

2011年（平成23年）｜2,528

2012年（平成24年）｜2,534

2013年（平成25年）｜2,572

2014年（平成26年）｜2,455

2015年（平成27年）｜2,443

2016年（平成28年）｜2,460

2017年（平成29年）｜2,488

2018年（平成30年）｜2,491

## 車站周邊

- 靜岡縣立三島南高等學校
- 三島市立中鄉中學
- 函南町立函南中學
- 函南町公所
- 函南町文化中心（舊函南町中央公民館)
- 函南知惠之和館（函南町圖書館等綜合設施)
- 三島大場郵局

## 巴士路線

※由大場站周邊前往東海道本線熱海、東京方向時，乘坐途經三島站的巴士會比乘坐大場至函南之間的巴士（每小時1至2班）前往函南站的方法慢。

大場站巴士站（大場駅西出口步行0分鐘）

- 伊豆箱根巴士
- 大場站 - 赤王口 - 大場分讓地 - 赤王口 - 大場站線（5020系統）
- 大場站 - 八溝 - 大場分讓地 - 八溝 - 大場站線（5021系統）
- 大場站 - 八溝 - 大場分讓地 - 赤王口 - 大場站線（5026系統）
- 大場站 - 赤王口 - 大場分讓地 - 八溝 - 大場站線（5027系統）
- 大場站 - 赤王口 - 大場分讓地 - 錦丘分讓地 - 大場分讓地 - 赤王口 - 大場站線（5062系統）
- 大場站 - 八溝 - 大場分讓地 - 錦丘分讓地 - 大場分讓地 - 八溝 - 大場站線（5063系統）
- 大場站 - 八溝 - 大場分讓地 - 錦丘分讓地 - 大場分讓地 - 赤王口 - 大場站線（5051系統）
- 大場站 - 赤王口 - 大場分讓地 - 錦丘分讓地 - 大場分讓地 - 八溝 - 大場站線（5052系統）
- 大場站 - 赤王口 - 函南站線
- 大場站 - 八溝 - 函南站線
- 大場站 - 赤王口 - 帕薩迪納鎮入口 - 赤王台 - 三島社會保險醫院線
- 三島市社區巴士#100日圓巴士「淺瀨號」

大場站前巴士站（大場站東出口步行2分鐘）

- 伊豆箱根巴士
- 畑毛溫泉 - 大場站前 - 函南站線
- 『大場循環』畑毛溫泉 - 大場站前（經柿澤台） - 畑毛溫泉
- 熱15系統:大場站前 - 平井 - 梅園 - 熱海站線（截至2020年1月，前往熱海的班次每日只有2班）

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

三島田町（IS03）－大場（IS05）－伊豆長岡（IS09）

■普通

三島二日町（IS04）－大場（IS05）－伊豆仁田（IS06）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Da
- 伊豆箱根鐵道大場工場
- 台場站 - 相同日文讀音相異漢字的日本車站

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：大場
- 圖片：大場駅 駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：車站西口(2023年4月)
- 日文原名：大場
- 平假名：だいば
- 羅馬拼音：Daiba
- 位置：日本靜岡縣三島市大場122番地之2
- 地理坐標：35°N 5°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月20日
- 2018：2,491
三島二日町站

<image>

<image>

三島二日町站是位於靜岡縣三島市南二日町23番54號，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS04。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）12月15日：車站啟用。
- 2020年（令和2年）2月23日：當日起與田京站的車站職員當值時間由早上7時至8時30分，其他時段原則上沒有職員當值。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在2006年6月起，車站職員當值時間有所延長，但是不是長駐在站內。

此站設有2台自動售票機，但沒有自動閘機。在列車進站廣播中，使用了永樂型。上行、下行列車進站時會有女聲廣播，發車時會響起蜂鳴器。從前由車長響起蜂鳴器，現時由站員響起蜂鳴器。在廣播附近設有平交道。

## 利用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,461人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜2,073

1994年（平成6年）｜2,007

1995年（平成7年）｜1,969

1996年（平成8年）｜1,942

1997年（平成9年）｜1,806

1998年（平成10年）｜1,842

1999年（平成11年）｜1,858

2000年（平成12年）｜1,848

2001年（平成13年）｜1,432

2002年（平成14年）｜1,437

2003年（平成15年）｜1,348

2004年（平成16年）｜1,400

2005年（平成17年）｜1,384

2006年（平成18年）｜1,431

2007年（平成19年）｜1,459

2008年（平成20年）｜1,479

2009年（平成21年）｜1,436

2010年（平成22年）｜1,430

2011年（平成23年）｜1,377

2012年（平成24年）｜1,418

2013年（平成25年）｜1,465

2014年（平成26年）｜1,472

2015年（平成27年）｜1,487

2016年（平成28年）｜1,482

2017年（平成29年）｜1,483

2018年（平成30年）｜1,461

## 車站周邊

- 橫濱橡膠三島工場
- 森永製菓三島工場
- 南二日町廣場（靜岡縣立三島南高等學校遺址）
- 三島游泳俱樂部
- 野島三島店
- 三島警署
- 國道1號
- 國道136號

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

通過

■普通

三島田町（IS03）－三島二日町（IS04）－大場（IS05）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：三島二日町
- 圖片：三島二日町駅 駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：車站站房(2023年4月)
- 日文原名：三島二日町
- 平假名：みしまふつかまち
- 羅馬拼音：Mishima-Futsukamachi
- 位置：日本靜岡縣三島市南二日町23番54號
- 地理坐標：35°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1932年（昭和7年）12月15日
- 2018：1,461
交通警察

<image>

<image>

<image>

交通警察簡稱交警，是警察的一種，專門負責執行交通法例與確保交通流暢和交通安全。沒有交通號誌的地方，交通警察會穿著白衫或者戴手袖，在繁忙的十字路口指揮交通。有時交通號誌損壞、發生交通意外和交通堵塞時，也需要交通警察出來指揮交通。交通警察還負責巡查違章停車、超速駕駛等違反交通法的行為，一旦有人違規，交通警察就向違法人開具罰單。交通警察有時亦配備轎車與摩托車，以便路上執法。有時還會有些特別的裝備，例如用雷達槍檢查超速，用體內酒精測定儀檢查酒後駕駛。

各地的交通法例不同，交通警察所能執行的權力亦有不同，交通警察工作範圍亦因地而異。有些地方還有交通督導員和輔警，但這不屬於交通警察。
伊豆仁田站

<image>

伊豆仁田站是位於靜岡縣田方郡函南町仁田181番地之5，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS06。

## 歷史

在伊豆仁田站啟用前，前往三島站的乘客需要步行至大場站才可乘車。另外，此地附近的靜岡縣立田方農業高等學校師生需要在原木站或大場站下車，然後步行至學校。駿豆電氣鉄道株式會社的發起人，靜岡縣立田方農業高等學校校長ja提供了自已的土地用作建設車站。

隨著伊豆仁田站啟用，站內開始設有長島鶴吉、田口金太郎、三田三吉的人力車業務。今井重作在站前問設運送業，石井開設宿舍兼食堂，宮內開設糖果店，井村開設雜貨屋，杉森開設理髪店，山本開設伊豆銀行代理店，站前形成了商店街。

- 1922年（大正11年）7月1日：車站啟用。
- 1937年（昭和12年）：ja開設巴士路線，行走函南站 - 平井 - 仁田 - 塚本之間。
- 1941年（昭和16年）：上述巴士路線取消。
- 1993年（平成5年）4月21日：伊豆仁田站全面翻新工程完成。
- 2020年（令和2年）3月29日：車站職員當值時間縮短至早上7時至8時30分，其他時段原則上沒有人當值(在同年2月28日至3月26日之間加設了自動閘機，在工程完成後實施上述措施)。

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓在1號月台側，與2號月台之間設有站內平交道連接。

在列車接近時，於接近顯示機會播放音樂。另外設有國鐵型（永樂初期款式）的自動廣播系統。此外，列車出發時，與駿豆線內其他車站一樣，使用了Arrow株式會社製造的發車鈴與發車音樂。站內平交道方面，使用了線內唯一電鈴式（金屬鈴）警報機，現時更換為電子音。

此站設有1台自動售票機。此站本來沒有自動閘機，於2020年2月28日開始設置，於3月27日起開始使用。

從前此站設有聯絡大場站的對講機，自從車站職員開始於此站當值而撤走。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

駿豆線｜下行｜修善寺方向

上行｜三島方站※

2｜

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向

※當不需要列車交會時候，上行普通列車會在1號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,619人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜1,866

1994年（平成6年）｜1,861

1995年（平成7年）｜1,814

1996年（平成8年）｜1,871

1997年（平成9年）｜1,812

1998年（平成10年）｜1,753

1999年（平成11年）｜1,739

2000年（平成12年）｜1,726

2001年（平成13年）｜1,699

2002年（平成14年）｜1,695

2003年（平成15年）｜1,695

2004年（平成16年）｜1,666

2005年（平成17年）｜1,659

2006年（平成18年）｜1,684

2007年（平成19年）｜1,716

2008年（平成20年）｜1,731

2009年（平成21年）｜1,668

2010年（平成22年）｜1,664

2011年（平成23年）｜1,637

2012年（平成24年）｜1,672

2013年（平成25年）｜1,665

2014年（平成26年）｜1,609

2015年（平成27年）｜1,664

2016年（平成28年）｜1,653

2017年（平成29年）｜1,650

2018年（平成30年）｜1,619

## 車站周邊

- 公共設施、學校等
- 靜岡縣立田方農業高等學校 - 步行4分鐘
- 函南町立函南小學 - 步行7分鐘
- 函南町立函南中學 - 步行15分鐘
- 函南町立西部保育園
- 伊豆仁田站前郵局 - 實際距離車站較遠，需要步行7 - 8分鐘
- TDS田方汽車學校
- 道之驛伊豆閘口函南
- 正福山慶音寺
- 商店
- Montmart井村
- Campanacho（大美伊豆牧場直營店）
- irodori
- 明太Park伊豆
- TSUTAYA函南店
- ja函南店
- UNIQLO函南店
- Create SD函南南仁田店
- 道路
- 國道136號
- 靜岡縣道11號熱海函南線

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

通過

■普通

大場（IS05）－伊豆仁田（IS06）－原木（IS07）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：伊豆仁田
- 圖片：伊豆仁田駅 駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：站房(2023年4月)
- 日文原名：伊豆仁田
- 平假名：いずにった
- 羅馬拼音：Izunitta
- 位置：日本靜岡縣田方郡函南町仁田181番地之5
- 地理坐標：35°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1922年（大正11年）7月1日
- 2018：1,619
米德爾堡車站

米德爾堡車站（Station Middelburg）是荷蘭澤蘭省首府米德爾堡的一座鐵路車站，位於羅森達爾－弗利辛根鐵路，啟用於1872年3月1日。原始的車站大樓至今仍在使用。2018年，每日平均旅客人次為4,666人。

## 服務

米德爾堡車站有前往弗利辛恩、胡斯、羅森達爾、鹿特丹、海牙、萊頓、哈勒姆和阿姆斯特丹的城際火車線路。每小時有兩列火車從雙向駛出。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Middelburg
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- 說明：站房 (2017年5月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Mdb
- 運營者：荷蘭鐵路
- 位置：澤蘭省米德爾堡
- 地理坐標：51°N 29°E
- 站台：2
- 啟用日期：1872年3月1日
李光濤

李光濤1897年1984年，譜名大酉，字光濤，男，安徽懷寧人，中國明清檔案學家。1949年之前於北京、南京、四川，任職於中央研究院歷史語言研究所。1949年，隨中央研究院遷台，任職編纂、研究員。著有《明清史論集》、《明清檔案論文集》等，及纂輯《明清檔案存真選輯》、《明清史料》等。

## 生平

光緒二十三年（1897年）柒月伍日出生於安徽安慶市。1902年，父歿，母洪氏攜長女及二子，遷入安慶「清節堂」。

幼學之年，自修自學。1921年，二十四歲，畢業於安徽省立第一師範。

1929年，三十二歲，時傅斯年與徐中舒設計，整理內閣大庫八千蔴袋明清檔案，徐中舒引介進入史語所為臨時書記。

1929年9月底，傅斯年親自主持並推動，具體工作由李光濤負責。1929年9月至1930年9月30日，完成初步整理分類。1931年，《明清史料》印成者十本，凡一千葉，為甲編刊行。日本侵華，1933年四月，已整理檔案裝箱南運上海，一切計劃停頓。1934年春，檔案仍行運回北平，檔案工作恢復。1935年一月，成立明清史料復刊會，陳寅恪、傅斯年、徐中舒為委員，李光濤任提舉。1935年，乙編、丙編循序刊行。1936年夏，檔案裝一百鐵皮箱南運南京，其餘存午門及蠶壇。1949年，遷台後刊行直至癸編，共十編，每編二函，每函五冊。

明清檔案自歸史語所整理，李光濤先生自敘，已刊行的史料計有：1.〔明清史料〕甲編至癸編凡十編，每編十本，共一百本。2.〔內閣書檔舊目〕。3.〔內閣書檔舊目補〕。4.〔記臺灣鄭氏亡事〕（原名〔平定海寇方略〕）。在整理內閣大庫明清檔案工作中，能在塵土中一一檢視過這些濕爛故紙，並從分別的字紙中，抓出清廷刻意掩蓋的真相，則需要不單是任勞任怨，還要有過目不忘的記憶及敏銳的史感。李光濤先生是此中最關鍵的人物，讓真正的價值「歷史」在默默的辛苦及卓識中回到世人眼前。李光濤先生秉承著，研究歷史當以求真為目的，而歷史事實，只能得之於檔案直接史料中的理念，搜集材料嚴格論證，其官書所隱秘不宣者，巨細靡遺指出其真象，其研究方法為檔案治史。

中國抗日戰爭（1937－1945），歷史語言研究所，隨中央研究院西遷湖南長沙，1938年，隨中央研究院西遷雲南昆明。民國二十九年冬，史語所由昆明遷到南溪李莊板栗坳，租張家大屋為辦公之用（1940－1946）。

1938年，四十一歲，安慶城陷不久母逝。四十二歲，娶清節堂蒲氏之次女蔡善智。1941年，傅斯年2月28日去函李光濤，李光濤3月6日覆函請假一年，答允次年復職。在重慶小溫泉，李光濤蔡善智依親連襟余覺民的大家庭，妻遽逝，其後離開重慶。李光濤親口與長女述及，曾掛單黃山某寺，寺前所陳列的佛經經文，過目不忘，乃進入寺內背誦與方丈聽，方丈驚為異人。四十五歲，李光濤回李莊復職，也展開他另一段姻緣──與張素蘐結褵──張素蘐陪李光濤從李莊、南京到楊梅、南港，鴻案相莊四十年。

1946年，隨史語所遷回南京，1949年1月30日，隨中央研究院遷台。家中因讀書子女多，常為錢煩惱。1984年12月31日午後，長女言，因聯經出版事業公司將出版《明清檔案論文集》一部，循往例散步到中央研究院史語所親自校稿，不意遭公車正面撞及拖行而逝，享年八十七歲。

## 家庭

父親從儒，母親洪氏，姊李許，弟初滋。

## 主要著述

- 主要專書：《明季流寇始末》，《明清史論集》，《明清檔案論文集》。
- 主要纂輯：《明清史料》，《明清檔案存真選輯（初集）》，《朝鮮壬辰倭禍史料》。

在整理檔案之同時，李光濤撰寫論文，陸續發表〈論建州與流寇相因亡明〉、〈清太宗與三國演義〉、〈論崇禎二年「己巳虜變」〉、〈毛文龍釀亂東江本末〉、〈記朝鮮實錄中之「皇明全史」〉等論文。

<image>

- 蔡善智母蒲氏左蔡善榮姨甥女余時敏等攝於重慶1940。

<image>

- 李光濤張素蘐長女長男攝於桃園楊梅1950。

## 基本資料

- 圖像：

<image>

- 圖像說明：李光濤於1950年
- 出生日期：1897年7月5日
- 出生地點：安徽省安慶市懷寧縣
- 逝世日期：1984年12月31日
- 逝世地點：臺灣省台北市
- 機構：中央研究院歷史語言研究所
- 研究領域：明清檔案
- 知名作品：《明清檔案存真選輯（初集）》、《明清史論集》、《明清檔案論文集》、〈論建州與流賊相因亡明〉、〈毛文龍釀亂東江本末〉
- 配偶：蔡善智、張素蘐
- 兒女：李小萱、李康成、李寧成、李幼萱
等靜壓凹陷

<image>

等靜壓凹陷是指地殼的大部分沉入軟流圈。這種下沉是由地球表面的重物造成的，例如大陸上形成冰川後冰川的重力造成地表凹陷。在大陸冰川消退後，通常又會出現等靜壓反彈。
大仁站

大仁站是位於靜岡縣伊豆之國市大仁584番地，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS11。車站鄰近溫泉街。

<image>

<image>

## 歷史

- 1899年（明治32年）
- 7月17日：南條（現時：伊豆長岡）至大仁之間開通，此站啟用。
- 12月25日：向帝國議會議長提交敷設請願書，以大仁站為起點，敷設鐵路線至下田港。現時沒有實現構想。
- 1924年（大正13年）8月1日：大仁至修善寺之間開通，成為中途車站。
- 2009年（平成21年）10月12日：為紀念靜岡縣立大仁高等學校創立90周年。發車音樂改為該校的校歌。直至2010年3月前，在2010年4月以降的發車鈴和發車音樂回復原狀。
- 2015年（平成27年）3月27日：，在鐵道綜合技術研究所研究下，全球首架列車使用超導輸電技術於田京至修善寺之間成功行走。在此站設置了超導輸電系統，以進行試驗行走。
- 2020年（令和2年）3月22日：除了早上部分時段外，其他時間沒有車站職員當值。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台建設彎道上。站房位於1號月台路軌對面（車站東邊），月台與車站之間設有站內平交道。1號月台的路軌中，曾經兩邊均設有站台，為大仁站終點站的遺蹟，現時靠近車站一方的站台已停止使用。站房鄰接前貨物月台，該處現時變成停車場。

從前此站是全日職員配置車站，現時只在早上7時至8時30分之間設有職員當值，並只負責檢票業務。另外，在踴子出發前，會派遣職員於此站售賣指定席特急票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■特急「踴子」｜下行｜修善寺方向

<image>

駿豆線｜下行｜修善寺方向

2｜■特急「踴子」｜上行｜三島、熱海、東京方向

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向

下行｜修善寺方向※

※當不需要列車交會時候，下行普通列車會在2號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。

在2009年10月12日至2010年3月31日之間，發車音樂臨時改為使用靜岡縣立大仁高等學校校歌（後來高等學校進行整合，大仁高等學校現時成為靜岡縣立伊豆綜合高等學校）。

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,191人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜2,278

1994年（平成6年）｜2,218

1995年（平成7年）｜2,137

1996年（平成8年）｜2,106

1997年（平成9年）｜2,072

1998年（平成10年）｜2,017

1999年（平成11年）｜1,958

2000年（平成12年）｜1,889

2001年（平成13年）｜1,826

2002年（平成14年）｜1,725

2003年（平成15年）｜1,749

2004年（平成16年）｜1,751

2005年（平成17年）｜1,760

2006年（平成18年）｜1,737

2007年（平成19年）｜1,743

2008年（平成20年）｜1,680

2009年（平成21年）｜1,682

2010年（平成22年）｜1,395

2011年（平成23年）｜1,326

2012年（平成24年）｜1,345

2013年（平成25年）｜1,285

2014年（平成26年）｜1,232

2015年（平成27年）｜1,270

2016年（平成28年）｜1,262

2017年（平成29年）｜1,255

2018年（平成30年）｜1,191

## 車站周邊

在2006年的時候，站前迴旋路處設有足湯。

- 大仁溫泉
- 大仁神社
- 東芝Tec大仁事業所
- 水晶山
- 靜岡縣立大仁高等學校
- 大仁酒店
- ja大仁南交匯處
- 國道136號
- APITA大仁店
- 狩野川
- 山田電機Teccland修善寺店（東南方步行15分鐘）
- 城山 (伊豆之國市)

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

大仁站前｜ ｜ ｜大仁小學、田京站｜宗光寺下｜新東海巴士｜假日1班

大仁小學、浮橋｜龜石峠｜新東海巴士

瓜生野｜修善寺站｜新東海巴士

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

伊豆長岡（IS09）－大仁（IS11）－修善寺（IS13）

■普通

田京（IS10）－大仁（IS11）－牧之鄉（IS12）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：大仁
- 圖片：大仁駅 駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：站房(2023年4月)
- 日文原名：大仁
- 平假名：おおひと
- 羅馬拼音：Ohito
- 位置：日本靜岡縣伊豆之國市大仁584番地
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1899年（明治32年）7月17日
- 2018：1,191
田京站

<image>

<image>

田京站是位於靜岡縣伊豆之國市田京675番地之2，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS10。

## 歷史

- 1899年（明治32年）7月17日：南條（現時：伊豆長岡）至大仁之間開通，此站啟用。
- 1936年（昭和11年）12月24日：增設貨物線工程完成。
- 1972年（昭和47年）6月16日：結束貨物起卸業務。
- 2015年（平成27年）3月27日：，在鐵道綜合技術研究所研究下，全球首架列車使用超導輸電技術於田京至修善寺之間成功行走。在大仁站設置了超導輸電系統，以進行試驗行走。
- 2020年（令和2年)2月23日：當日起，與三島二日町站一同把車站職員當值時間改為早上7時至8時30分，其他時間原則上沒有車站職員當值。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共有2面3線的月台。車站大樓位於1號月台側，與2號月台之間設有站內平交道連接。

1號月台是單式月台，2號月台是島式月台面對單式月台一方，島式月台對面是側線。

側線現時為伊豆之國市政廳大仁分所的東洋釀造（現時：旭化成）引込線。終止貨運業務後，變成為臨時、貨物、工程列車等待、待避處。現時側線上的架空電纜已經撤走。

與三島田町、大場、伊豆仁田、韮山、伊豆長岡和大仁使用相同的發車音樂和發車鈴。此站的發車音樂由鎌田信號機製造。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

駿豆線｜下行｜修善寺方向

上行｜三島方向※1

2｜

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向※2

※1：當不需要列車交會時候，上行普通列車會在1號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。

※2：修善寺方向的列車可進入2號月台，早上下行不載客列車會在2號月台出發。

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,315人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜2,069

1994年（平成6年）｜2,026

1995年（平成7年）｜2,075

1996年（平成8年）｜2,030

1997年（平成9年）｜1,925

1998年（平成10年）｜1,885

1999年（平成11年）｜1,787

2000年（平成12年）｜1,709

2001年（平成13年）｜1,633

2002年（平成14年）｜1,575

2003年（平成15年）｜1,538

2004年（平成16年）｜1,482

2005年（平成17年）｜1,471

2006年（平成18年）｜1,448

2007年（平成19年）｜1,428

2008年（平成20年）｜1,440

2009年（平成21年）｜1,384

2010年（平成22年）｜1,363

2011年（平成23年）｜1,323

2012年（平成24年）｜1,363

2013年（平成25年）｜1,359

2014年（平成26年）｜1,327

2015年（平成27年）｜1,315

2016年（平成28年）｜1,290

2017年（平成29年）｜1,292

2018年（平成30年）｜1,315

## 車站周邊

- 伊豆之國市政廳大仁分所（舊ja公所）
- G・K・B＆Village - 西南方步行8分鐘
- ja大仁中央交匯處
- 國道136號
- 國道414號
- 狩野川

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

田京站｜ ｜ ｜ ｜宗光寺下｜新東海巴士｜假日1班

大仁小學、大仁站｜修善寺站｜新東海巴士｜假日1班

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

通過

■普通

伊豆長岡（IS09）－田京（IS10）－大仁（IS11）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：田京
- 圖片：田京駅 駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：車站站房(2023年4月)
- 日文原名：田京
- 平假名：たきょう
- 羅馬拼音：Takyo
- 位置：日本靜岡縣伊豆之國市田京675番地之2
- 地理坐標：35°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1899年（明治32年）7月17日
- 2018：1,315
費利克斯·格羅莫夫

| 姓名 = 費利克斯·格羅莫夫

原名 = Феликс Громов

圖像 = Феликс Громов (mil.ru).jpg

圖像說明 =

職務 = 俄羅斯海軍總司令

就任日期 = 1992年8月19日

卸任日期 = 1997年11月7日

前任 = 弗拉基米爾·庫羅耶多夫

繼任 = 弗拉基米爾·切爾納溫

性別 = 男

出生日期 = 1937年8月29日

出生地點 = 遠東邊疆區濱海州海參崴

逝世日期 =

逝世地點 = 俄羅斯莫斯科

職業 = 政治人物

母校 = 蘇聯總參軍事學院

政黨 = 蘇聯共產黨

效忠 = →俄羅斯

服役 = 蘇聯海軍俄羅斯海軍

服役時間 = 1955年－1997年

軍銜 = 海軍元帥

獲獎 = 四級祖國功勳勳章

<image>

｜

<image>

｜

<image>

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

費利克斯·尼古拉耶維奇·格羅莫夫（Феликс Николаевич Громов，1937年8月29日－2021年1月22日），蘇聯及俄羅斯軍事領導人，海軍元帥，俄羅斯海軍前總司令。

## 生平

1937年8月29日出生於符拉迪沃斯托克（海參崴）。1955年進入蘇聯海軍服役。1959年畢業於馬卡羅夫高等海軍學校，編入太平洋艦隊。歷任主炮副隊長、隊長，大副、艦長等職。1977年畢業于格列奇科海軍學院，任列寧格勒海軍基地艦艇教導總隊參謀長。1981年至1984年，歷任太平洋艦隊第8分艦隊參謀長、司令。1984年10月，任北方艦隊參謀長兼第一副司令。1986年畢業於蘇聯總參軍事學院。1988年3月，任北方艦隊司令。1992年3月任海軍第一副司令，同年8月任海軍總司令。1996年晉升海軍元帥。1997年11月退役。2021年1月22日在莫斯科逝世。葬於聯邦軍人紀念公墓。

## 基本資料

- 原名：Феликс Громов
- 職務：俄羅斯海軍總司令
- 就任日期：1992年8月19日
- 卸任日期：1997年11月7日
- 前任：弗拉基米爾·庫羅耶多夫
- 繼任：弗拉基米爾·切爾納溫
- 性別：男
- 出生：1937年8月29日
- 出生：遠東邊疆區濱海州海參崴
- 逝世：俄羅斯莫斯科
- 職業：政治人物
- 母校：蘇聯總參軍事學院
- 政黨：蘇聯共產黨
- 效忠： →俄羅斯
- 服役：蘇聯海軍、俄羅斯海軍
- 服役時間：1955年－1997年
- 軍銜：海軍元帥
1972年世界大賽

1972年世界大賽是由代表美聯的奧克蘭運動家與代表國聯的辛辛那提紅人在世界大賽中對決。最後由運動家隊4勝3敗拿下隊史睽違42年的世界大賽冠軍。

這年的世界大賽打滿7場，其中6場是一分差的比賽，為世界大賽單屆最多的紀錄。

## 總結

美聯 奧克蘭運動家（4）- 國聯 辛辛那提紅人（3）

場次｜比數｜日期｜地點｜觀眾

1｜運動家 3，紅人 2｜10月14日｜濱河體育場｜52918

2｜運動家 2，紅人 1｜10月15日｜濱河體育場｜53224

3｜紅人 1，運動家 0｜10月18日†｜奧克蘭競技場｜49410

4｜紅人 2，運動家 3｜10月19日｜奧克蘭競技場｜49410

5｜紅人 5，運動家 4｜10月20日｜奧克蘭競技場｜49410

6｜運動家 1，紅人 8｜10月21日｜濱河體育場｜52737

7｜運動家 3，紅人 2｜10月22日｜濱河體育場｜56040

† 原訂於10月17日舉行，因雨延期。

## 逐場結果

### 第一戰：10月14日

<image>

俄亥俄州，辛辛那提，濱河體育場

運動家這邊幾乎可說是Gene Tenace的個人秀，他在二局上半敲出2分砲，五局上半又敲出陽春砲。球隊的3分都是由他一人打下。

反觀紅人這邊全場被壓制只得2分，肯·霍茲曼先發5局失2分順利奪勝。

### 第二戰：10月15日

<image>

俄亥俄州，辛辛那提，濱河體育場

運動家在比賽前段就有攻勢，二局上半靠著3支安打先搶下1分，Joe Rudi在三局上半的陽春砲讓球隊在添保險分。

凱特費許·杭特前8局也有效壓制紅人隊，雖然他在九局上半挑戰完封失敗，而且也沒能完投。不過接替的羅利·芬格斯仍成功守住勝利。

### 第三戰：10月18日

<image>

加利福尼亞州，奧克蘭，奧克蘭競技場

這場比賽上演了三振大戰，Jack Billingham主投8局送出7次三振，Blue Moon Odom主投7局送出11次三振。

全場比賽的關鍵發生在七局上半，湯尼·培瑞茲敲出安打後靠著Denis Menke的短打跑上二壘。隨後塞薩·傑隆尼默敲出安打送回培瑞茲，紅人也順利拿下系列賽首勝。

### 第四戰：10月19日

<image>

加利福尼亞州，奧克蘭，奧克蘭競技場

這場比賽又上演了投手戰，運動家在前七局只靠著Gene Tenace的全壘打拿下1分，而紅人更是連七局掛鴨蛋。

八局上半，運動家先發投手肯·霍茲曼在2出局、三壘有人時退場。接替的維達·布魯在保送喬·摩根後被Bobby Tolan敲出二壘安打逆轉比分。

不過運動家沒有放棄機會，他們在九局下半1出局後連敲2支安打站上得點圈。Don Mincher敲出安打追平比分，下一棒的Ángel Mangual又敲出安打逆轉。終場運動家4比3險勝，系列賽取得聽牌優勢。

### 第五戰：10月20日

<image>

加利福尼亞州，奧克蘭，奧克蘭競技場彼得·羅斯 (1上,1分)、Denis Menke (4上,1分)

Gene Tenace在這場系列賽可說是殺紅了眼，他在二局下半敲出3分砲，幫助運動家逆轉超前。

不過Denis Menke在四局上半也回敬一支全壘打，Bobby Tolan在五局上半也敲出安打送回1分。

八局上半，Bobby Tolan再度建功，他再次敲出安打幫助紅人追平。九局上半，紅人隊乘著氣勢，靠著2支安打與失誤超前比分。最後Jack Billingham讓運動家擊出再見雙殺，成功將戰線逼至第6場。

### 第六戰：10月21日

<image>

俄亥俄州，辛辛那提，濱河體育場

依舊陷入淘汰邊緣的紅人隊靠著強尼·班奇四局下半的全壘打先馳得點，接下來第五、第六局都有分數進帳。

七局下半，運動家換上Dave Hamilton，想不到這便是噩夢的開始。他雖然抓到2個出局數，不過被敲出3支安打與1次保送丟掉3分。接替的Joe Hurlen更是連續2次保送打者，隨後被塞薩·傑隆尼默敲出安打再掉2分。

Tom Hall在後面2局投球皆順利守成，紅人隊也成功在自家主場賞給球迷漂亮一勝。

### 第七戰：10月22日

<image>

俄亥俄州，辛辛那提，濱河體育場

首局上半，表現最火熱的Gene Tenace馬上敲出安打建功，但是紅人隊也在五局下半追平比數。

六局上半，這次又輪到Gene Tenace，他敲出二壘安打送回超前分，並靠著Sal Bando的安打跑回第3分。

八局下半，Tony Pérez擊出高飛犧牲打追回一分。不過紅人隊再無攻勢，終場運動家3比2險勝，拿下隊史睽違已久的世界大賽冠軍。

## 焦點球員

運動家

- Gene Tenace：世界大賽敲出4轟與9分打點為全隊最高。
- Dick Green：世界大賽打擊率3成33，敲出6支安打。
- 凱特費許·杭特：世界大賽出賽3場拿下2勝，防禦率2.81。
- 肯·霍茲曼：世界大賽出賽3場拿下1勝，防禦率2.13。

紅人

- 湯尼·培瑞茲：世界大賽打擊率4成35，敲出10支安打。
- Bobby Tolan：世界大賽6分打點為全隊最高。
- Jack Billingham：世界大賽出賽3場拿下1勝，13局投球失一分非自責分。
- Tom Hall：世界大賽出賽4場拿下1次救援成功，合計8局投球無失分。

## 外部連結

- Almanac網站上關於1972年世界大賽的頁面
- MLB官網裡的1972年世界大賽頁面
- Reference網站上關於1972年世界大賽的頁面
- 1972年世界大賽逐場比賽結果以及每一球詳細紀錄

## 基本資料

- 冠軍Image：奧克蘭運動家 (4)
- champion_manager：Dick Williams
- champion_games：93勝62敗
- 亞軍 10px：辛辛那提紅人 (3)
- runnerup_manager：Sparky Anderson
- runnerup_games：95勝59敗
- 日期：10月14日–10月22日
- 賽季：Gene Tenace (運動家)
- 裁判：Bill Haller (美聯), Chris Pelekoudas (國聯), Frank Umont (美聯), Mel Steiner (國聯), Jim Honochick (美聯), Bob Engel (國聯)
- 電視轉播：NBC體育
- 1972年：奧克蘭運動家（3）對 底特律老虎（2）
- 1972年：辛辛那提紅人（3）對 匹茲堡海盜（2）
- pre_link：1971年世界大賽
- pre_year：1971年
- 後續條約：1973年世界大賽
- 發行日期：1973年
原木站

<image>

<image>

原木站是位於靜岡縣伊豆之國市原木 (伊豆之國市)763番地之3，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS07。

## 歷史

- 1898年（明治31年）5月20日：三島町（現時：三島田町）至南條（現時：伊豆長岡）之間開通，此站啟用。
- 1971年（昭和46年）5月1日：成為無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於2號月台側，與1號月台之間設有站內平交道。當列車接近車站時，會播放國鐵型(永樂初期款式)接近廣播。

曾經在1號月台側設有側線，但是長年以來沒有使用，而架空電纜也撤走。在2013年，側線路軌也撤走了。現時，鄰接側線一方的月台加設了柵欄。

此站是無人車站，設有輕觸式自動售票機。另外設有乘車證明票發行機和對講機（聯絡伊豆長岡站職員）。

在普通列車所有列車一人控制化同時，除了部分時段外，此站沒有車站職員當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

駿豆線｜下行｜修善寺方向

2｜

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向

下行｜修善寺方向※

※當不需要列車交會時候，下行普通列車會在2號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為336人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜554

1994年（平成6年）｜548

1995年（平成7年）｜655

1996年（平成8年）｜640

1997年（平成9年）｜595

1998年（平成10年）｜570

1999年（平成11年）｜429

2000年（平成12年）｜414

2001年（平成13年）｜381

2002年（平成14年）｜364

2003年（平成15年）｜369

2004年（平成16年）｜341

2005年（平成17年）｜343

2006年（平成18年）｜359

2007年（平成19年）｜365

2008年（平成20年）｜374

2009年（平成21年）｜383

2010年（平成22年）｜386

2011年（平成23年）｜378

2012年（平成24年）｜363

2013年（平成25年）｜370

2014年（平成26年）｜353

2015年（平成27年）｜363

2016年（平成28年）｜344

2017年（平成29年）｜342

2018年（平成30年）｜336

## 車站周邊

車站周邊為住宅區，很少商店。站前設有咖啡店。

- 國清寺
- 毘沙門堂
- 觀音堂

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

原木站南｜ ｜ ｜江馬口、韮山站、多田｜富士美幼稚園｜東海巴士橙色穿梭｜上學日只開設1班

江馬口、韮山站、多田｜奈古谷溫泉｜東海巴士橙色穿梭｜只於上學日服務

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

通過

■普通

伊豆仁田（IS06）－原木（IS07）－韮山（IS08）

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ba
- 電影《少林少女》 - 於站前取景。
- GReeeeN的《起程》PV於此站取景。
- Smile - 在第8集於此站取景。劇中此站名為「富士長岡」。
- 牽絆的愛 - 於此站取景。劇中此站名稱沒有改變。

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：原木
- 圖片：原木駅 駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：車站站房(2023年4月)
- 日文原名：原木
- 平假名：ばらき
- 羅馬拼音：Baraki
- 位置：日本靜岡縣伊豆之國市原木 (伊豆之國市)763番地之3
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月20日
- 2018：336
利托里亞塔樓

利托里亞塔樓（Torre Littoria）或皇家互助保險大廈（Grattacielo Reale Mutua）, 是都靈的第一座高層建築，也是義大利最著名的理性主義建築之一。它位於市中心，喬望尼·巴蒂斯塔·維奧蒂街（Via Giovanni Battista Viotti），靠近城堡廣場（Piazza Castello）。

<image>

利托里亞塔樓建於1933-34年，原本計劃作為國家法西斯黨的全國總部，但始終未能成為事實，該黨的總部首先設在米蘭，後來在羅馬。相反，該建築由出資的皇家互助保險公司（Reale Mutua Assicurazioni）所有。

該建築是20世紀早期義大利理性主義建築的一個突出例子，以廣泛使用玻璃磚、熟料磚和油氈等創新材料而聞名，也是義大利第一座採用焊接金屬結構框架的建築。

該建築占地三分之二個街區，由9層的低層部分和19層高的高層部分組成，屋頂高87米，加上天線塔，使建築總高度達到109米;直到1940年，它是義大利最高的連續有人居住的建築。第二次世界大戰期間，它的屋頂安裝了空襲警報器，是都靈58個空襲警報器之一。在1943年7月13日的轟炸中，這座建築受到輕微破壞。

這座建築的高度，接近都靈王宮，被認為是宣示法西斯主宰義大利薩伏依王朝。多年來，這座建築一直被嘲笑為「刺眼」、「元首的手指」、「手機」和 「傲慢之塔」。

## 參考

- La Torre Littoria in Museo Torino , museotorino.it
- Giovanni Sessa, Via Roma Nuova a Torino, in Agostino Magnaghi, Mariolina Monge and Luciano Re, Guida all'architettura moderna di Torino, Lindau, Torino 1995, pp. 507–517

## 基本資料

- 別名：Grattacielo Reale Mutua
- 地點：義大利都靈
- 座標：45.07047°N 7.683966°E
- 起造：1933
- 完工時間：1934
- 啟用：1934
- 類型：商住
- 建築風格：理性主義建築
- 尖：109m
- 屋頂：87m
- 層數：21
- 電梯數：3
- 建築師：Armando Melis de Villa
- 工程師：Giovanni Bernocco, Giorgio Scanagatta
- 所有者：皇家互助保險公司
韮山站

<image>

<image>

韮山站是位於靜岡縣伊豆之國市四日町747番地之1，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS08。

## 歷史

- 1900年（明治33年）8月5日 - 北條站啟用。
- 1919年（大正8年）5月25日 - 車站改名為韮山站。
- 2015年（平成27年）10月1日 - 櫃臺不再售賣定期票。車站職員當值時間縮短至早上6時45分至晚上9時45分。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 永久關閉售票櫃臺。車站職員當值時間縮短至早上7時至8時30分。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於2號月台側，與1號月台之間設有站內平交道連接。

現時在早上7時至8時30分之間設有職員當值，只負責收集車票。其餘時間沒有職員當值。在車站職員當值時段內，列車出發時會播放由Arrow株式會社製造的發車鈴、發車音樂。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

駿豆線｜下行｜修善寺方向

2｜

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向

下行｜修善寺方向※

※當不需要列車交會時候，下行普通列車會在2號月台出發。這樣乘客不需要越過站內平交道。

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,451人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜2,386

1994年（平成6年）｜2,339

1995年（平成7年）｜2,308

1996年（平成8年）｜2,251

1997年（平成9年）｜2,120

1998年（平成10年）｜2,131

1999年（平成11年）｜2,049

2000年（平成12年）｜1,934

2001年（平成13年）｜1,845

2002年（平成14年）｜1,831

2003年（平成15年）｜1,842

2004年（平成16年）｜1,697

2005年（平成17年）｜1,686

2006年（平成18年）｜1,681

2007年（平成19年）｜1,692

2008年（平成20年）｜1,660

2009年（平成21年）｜1,560

2010年（平成22年）｜1,512

2011年（平成23年）｜1,489

2012年（平成24年）｜1,508

2013年（平成25年）｜1,558

2014年（平成26年）｜1,508

2015年（平成27年）｜1,535

2016年（平成28年）｜1,480

2017年（平成29年）｜1,466

2018年（平成30年）｜1,451

## 車站周邊

此站不是鄰近世界遺產國家古蹟韮山反射爐，該古蹟靠近鄰站伊豆長岡站。

- 伊豆之國市政廳韮山分所（舊ja公所）
- 韮山時代劇場、伊豆之國市立圖書館韮山分館
- 靜岡縣立韮山高等學校
- 蛭小島蹟
- ja蹟
- 韮山鄉土史料館 - 車站東邊步行20分鐘
- 江川邸 - 車站東方步行20分鐘。為韮山代官ja的屋敷。國家重要文化財。
- 北條政子產湯之井戶
- ja - 由運慶製作毘沙門天像、不動明王像等多座重要文化財。國家指定史蹟。
- 7-11韮山店
- 靜岡銀行韮山分店
- COCO'S日本韮山店
- Espot韮山店
- 國道136號
- 靜岡縣道133號韮山韮山停車場線

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

韮山站｜ ｜ ｜江馬｜千代田團地｜伊豆箱根巴士

靜岡縣立韮山高等學校、多田｜富士美幼稚園｜東海巴士橙色穿梭｜只有上學日1班

韮山高校前、多田｜奈古谷溫泉｜東海巴士橙色穿梭｜只有上學日設有服務

韮高前｜江川邸｜伊豆箱根巴士｜只於平日和星期六服務

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

通過

■普通

原木（IS07）－韮山（IS08）－伊豆長岡（IS09）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：韮山
- 圖片：韮山駅 西口駅舎（2023年4月）.jpg
- 圖片說明：車站西口(2023年4月)
- 日文原名：韮山*
- 平假名：にらやま
- 羅馬拼音：Nirayama
- 位置：日本靜岡縣伊豆之國市四日町747番地之1
- 地理坐標：35°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1900年（明治33年）8月5日
- 2018：1,451
- 全寬備註：在1919年（大正8年）5月25日前，此站曾經名為北條站。
普韋布洛陶器

<image>

<image>

普韋布洛陶器是由當地的普韋布洛人及其祖先、美國西南部和墨西哥北部的祖傳普韋布洛人和莫臥隆文化製作的陶瓷製品，已有近兩千年的歷史。大多數西南部的土著民族發展了陶器的傳統，然而普韋布洛人在形狀、大小和裝飾方面更出色。聖塔克拉拉普韋布洛和聖伊爾德方索普韋布洛的現當代特瓦人喜歡用黑件工作，而阿科馬普韋布洛說克里桑語的人和祖尼普韋布洛說馬語的人工作時使用各種各樣的顏色和設計主題。
月球潛水員

月球潛水員（Moon Diver）是美國宇航局噴氣推進實驗室提出的一項探月任務概念，它將使用一架機器人著陸器和一輛名為阿克塞爾號的兩輪探測器來勘測月球深坑坑壁上暴露的地質層。

該任務於2019年年中提交美國宇航局發現計劃，以爭取項目資金和進一步的開發，但在2020年2月公布的入圍提案中，「月球潛水員」任務沒能入選。

## 概述

月球潛水員的首席研究員是美國宇航局噴氣推進實驗室的蘿拉·科伯(Laura Kerber)，任務設想旨在通過探索靜海中一座深坑的垂直坑壁來了解月球淺層熔岩地殼的形成和演化，建議的靜海目標坑洞口直徑為100 米(330英尺)，深約100 米(330英尺)。

收集有關這些完整基岩層的化學、礦物和形態資訊將能揭示岩殼來自何處、它們的層次結構以及轉化為風化層的過程。通過研究月球熔岩，行星科學家們可以弄清楚，在遙遠的過去，月球上的火山活動是否劇烈到足以形成類似火星的大氣層。這些空洞暴露出的新岩石切口是行星地質學家最感興趣的，另一方面，坑穴也可能是月球熔岩管的塌陷部分。

「阿克塞爾號」月球車設計概念起始於1999年，由噴氣推進實驗室的伊薩·內斯納斯(Issa Nesnas)領導的團隊與普渡大學的雷蒙德·西普拉(Raymond Cipra)、阿肯色理工大學的默里·克拉克(Murray Clark)合作開發，後來加州理工學院的喬爾·伯迪克(Joel Burdick)也加入其中。

### 操作

<image>

任務著陸器將配備一套高精度著陸系統，可讓探測器降落在離坑幾百英尺的地方。

月球車上安裝有一架絞盤，當它在地面滾動並沖入坑中時，絞盤將放出纜繩。月球車將攜帶300米(980英尺)長的繫繩，大約是它所需的六倍，因此無論洞底有多深，「阿克塞爾號」應該能夠降落到足夠深的地方。著陸器通過繫繩提供機械、動力及與月球車通信的支持。

月球車上的儀器將被安裝在「阿克塞爾號」的輪軸內，以免受到環境的影響。車上的拖曳連杆有幾種用途：提供了一條反作用槓桿臂來對抗車輪的推力；為指向立體相機調節月球車俯仰角度；如果其中一隻車輪制動器發生故障，它還可提供冗餘支持。

## 目標

月球提供了一種特別有用的淺地殼層實例，因為它們是少數原始地殼被後續事件完全重塑前表面變動活動就已停止的地方之一。月球相對簡單的地質結構意味著這些過程的證據可以保存數十億年。

科學探測的目標是：

- 測定風化層代表底部基岩的程度。
- 測定風化層到基岩的過渡性質。
- 測定月海玄武岩是否形成於大規模漫溢的熔岩洪流，抑或漸進式地形成於眾多小型複合或膨脹出的熔岩流。
- 測定裸露玄武岩的岩漿成分，並揭示它們在月球內的岩漿源區。

科學家們也對月球熔岩管和洞穴感興趣，因為它們可為未來的設備甚至人員提供庇護。一座深坑或洞穴可提供躲避輻射、微流星體、有害塵埃以及月球晝夜間劇烈溫差波動的場所，預計靜海深坑洞穴內的恆定溫度約為攝氏-13°(華氏9°)

## 儀器

月球車車輪內空間可容納多台探測設備，裡面至少安裝有三種儀器。這些儀器能夠獨立於運轉的車輪而旋轉到位:

- 增強型工程相機(EECAM)為三台高解析度相機套件，能拍攝2000萬像素的彩色立體圖像，用於抓拍宏觀和微觀尺度的風化層及近、遠坑壁形態。
- 一台α粒子X射線光譜儀(APXS，參照火星科學實驗室任務)來測量月壤和熔岩的元素成分。
- 多光譜顯微成像儀(MMI)用於描述顆粒、囊泡和晶體尺寸，並捕獲礦物的空間解析度光譜。

月球車還攜帶了一台月表處理工具，以便儀器探測需要時，可開剷出一塊新的平坦表面。

## 另請參閱

- 月球探測任務列表
- 月球資源
- 月球熔岩管

## 基本資料

- 說明：「阿克塞爾號」月球車原型
- 任務類型：偵測
- 運營單位：美國宇航局
- 任務時長：1個月球日(≈14個地球日)
- 太空飛行器類型：著陸器和月球車
- 尺寸：月球車: 1.5米 × 0.9米
- 推出時間：建議: 2025年
- 分類：發現計劃
- previous_mission：靈神星號
- 類型：lander
- object：月球
- component：著陸器
- 地點：靜海
- 類型：rover
- component：「阿克塞爾號」
- 地點：靜海深坑
伊豆長岡站

伊豆長岡站是位於靜岡縣伊豆之國市南條773番地之2，伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS09。車站不是位於前ja，而是前ja。在車站正面的南條路口起約50～100米處設有青橋（千歲橋），該處為伊豆長岡町的出入口。從前車站北邊設有伊豆箱根巴士的員工宿舍，隨著宿舍老化而撒走，變成了停車場。值得注意的是此站也是最接近沼津市內浦地區–LoveLive! Sunshine

舞台的車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1898年（明治31年）5月20日：三島町（現時：三島田町）至此站之間開通。南條站啟用。
- 1899年（明治32年）7月17日：南條至大仁之間開通。
- 1919年（大正8年）5月25日：車站改名為伊豆長岡站。
- 1966年（昭和41年）1月2日：結束貨物業務。
- 1986年（昭和61年）10月21日：新車站大樓落成。
- 2009年（平成21年）12月24日：在跨線橋上加設升降機等無障礙工程。
- 2010年（平成22年）7月17日：跨線橋上的升降機開始使用。
- 2019年（平成31年）2月9日：於伊豆三津海洋樂園飼養的深海生物甘氏巨螯蟹就任一日站長。
- 2020年（令和2年）11月4日 - 母公司西武鐵道與台灣鐵路管理局成為姊妹業者，此站與礁溪車站（宜蘭縣礁溪溫泉的玄關口）成為姊妹車站。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。

車站大樓一方的月台是3號月台，依次序為2、1號月台。在1號月台側設有側線，側線曾經是貨物月台（單式月台，沒有跨線橋連接）。在貨運業務中止後，側線變成了工程列車的停泊處。原則上鄰接車站大樓的3號月台供上行列車使用，越過跨線橋的島式月台2號月台供下行列車使用。在不會列車交會時，所有列車均使用3號月台。

此站設有自動閘機和自動售票機。現時2台自動售票機都是輕觸式。在車站大樓中設有山崎商店。

2、3號月台出發信號聲於2007年尾從蜂鳴器更換為鎌田信號機製作的電子音。1號月台一直以來都是使用蜂鳴器。

在2010年7月17日，跨線橋上開始設有升降機，為駿豆線首部設有升級機的車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

駿豆線｜（上行定期不載客列車專用）

臨時折返列車的等待線（上下共用）

2｜■特急「踴子」｜下行｜修善寺方向

<image>

駿豆線｜列車交會時使用

3｜■特急「踴子」｜上行｜三島、熱海、東京方向

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向

下行｜修善寺方向

※當不需要列車交會時候，下行普通列車會在3號月台出發。

## 利用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為2,452人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜3,842

1994年（平成6年）｜3,798

1995年（平成7年）｜3,722

1996年（平成8年）｜3,667

1997年（平成9年）｜3,449

1998年（平成10年）｜3,365

1999年（平成11年）｜3,241

2000年（平成12年）｜3,100

2001年（平成13年）｜2,976

2002年（平成14年）｜2,882

2003年（平成15年）｜2,797

2004年（平成16年）｜2,777

2005年（平成17年）｜2,691

2006年（平成18年）｜2,689

2007年（平成19年）｜2,693

2008年（平成20年）｜2,658

2009年（平成21年）｜2,555

2010年（平成22年）｜2,453

2011年（平成23年）｜2,345

2012年（平成24年）｜2,400

2013年（平成25年）｜2,431

2014年（平成26年）｜2,381

2015年（平成27年）｜2,374

2016年（平成28年）｜2,392

2017年（平成29年）｜2,444

2018年（平成30年）｜2,452

## 車站周邊

- 伊豆長岡溫泉
- 韮山溫泉
- 伊豆之國市政廳（舊ja公所）
- 伊豆之國農業協同組合本店
- 靜岡縣立伊豆中央高等學校
- 順天堂大學醫學部附屬靜岡醫院
- 伊豆之國全景公園
- MaxValu伊豆長岡店
- Welcia控股公司伊豆長岡店
- Welcia伊豆長岡駅前店
- Create SD藥店伊豆長岡店
- Laco & Ace伊豆長岡店
- Espot韮山店
- Gusto伊豆長岡店
- 源氏山公園
- 韮山反射爐 - 世界遺產「明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦」之一。
- 國道136號
- 靜岡縣道131號古奈伊豆長岡停車場線
- 靜岡縣道132號韮山反射爐線

## 巴士路線

伊豆箱根巴士

- 伊豆長岡站 - （溫泉站循環） - 伊豆長岡站
- 伊豆長岡站 - 伊豆三津海洋樂園
- 伊豆長岡站 - （經溫泉站、長岡康復醫院、沼津市政廳） - 沼津站

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

大場（IS05）－伊豆長岡（IS09）－大仁（IS11）

■普通

韮山（IS08）－伊豆長岡（IS09）－田京（IS10）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：伊豆長岡*
- 圖片：伊豆長岡駅 駅舎（2023年5月）.jpg
- 圖片說明：站房(2023年5月)
- 日文原名：伊豆長岡
- 平假名：いずながおか
- 羅馬拼音：Izunagaoka
- 位置：日本靜岡縣伊豆之國市南條773番地之2
- 地理坐標：35°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1898年（明治31年）5月20日
- 2018：2,452
- 全寬備註：在1919年（大正8年）5月25日前，此站曾經名為南條站。
牧之鄉站

<image>

牧之鄉站是位於靜岡縣伊豆市牧之鄉，屬於伊豆箱根鐵道的駿豆線車站。車站編號為IS12。

## 歷史

- 1924年（大正13年）8月1日：大仁至修善寺之間開通，此站啟用。
- 1971年（昭和46年）5月1日：成為無人車站。
- 2015年（平成27年）3月27日：，在鐵道綜合技術研究所研究下，全球首架列車使用超導輸電技術於田京至修善寺之間成功行走。在大仁站設置了超導輸電系統，以進行試驗行走。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站，2號月台設有輕觸式自動售票機和聯絡鄰站修善寺站的對講機。自動售票機在2009年駿豆線所有普通列車一人控制化之際更換為輕觸式。當列車進站時會播放國鐵型(永樂初期款式)接近廣播。兩架特急列車會在此站進行列車交會。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

駿豆線｜下行｜修善寺方向

2｜

<image>

駿豆線｜上行｜三島方向

## 使用狀況

根據「靜岡縣統計年鑑」，在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為220人。

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1993年（平成5年）｜358

1994年（平成6年）｜348

1995年（平成7年）｜335

1996年（平成8年）｜324

1997年（平成9年）｜312

1998年（平成10年）｜294

1999年（平成11年）｜297

2000年（平成12年）｜276

2001年（平成13年）｜271

2002年（平成14年）｜253

2003年（平成15年）｜253

2004年（平成16年）｜246

2005年（平成17年）｜225

2006年（平成18年）｜216

2007年（平成19年）｜199

2008年（平成20年）｜214

2009年（平成21年）｜233

2010年（平成22年）｜226

2011年（平成23年）｜237

2012年（平成24年）｜248

2013年（平成25年）｜250

2014年（平成26年）｜235

2015年（平成27年）｜228

2016年（平成28年）｜232

2017年（平成29年）｜228

2018年（平成30年）｜220

## 車站周邊

- 吉原山玉洞院 - 車站東方。曹洞宗的寺院。伊豆八十八箇所靈場5號札所。
- 靜岡縣80號熱海大仁線
- 狩野川

## 相鄰車站

伊豆箱根鐵道：■駿豆線

■特急「踴子」

通過

■普通

大仁（IS11）－牧之鄉（IS12）－修善寺（IS13）

## 基本資料

- 公司色：blue
- 站名：牧之鄉
- 圖片說明：車站全景（2024年3月）
- 日文原名：牧之郷
- 平假名：まきのこう
- 羅馬拼音：Makinoko
- 位置：日本靜岡縣伊豆市牧之鄉535番地之2
- 地理坐標：34°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1924年（大正13年）8月1日
- 2018：220
伊朗政治

伊朗奉行法基赫的監護，根據《伊朗伊斯蘭共和國憲法》，伊朗總統、伊斯蘭諮詢會議和司法系統共享國家權力。伊朗政治是一個將神權政治和民主選舉相結合的框架。伊朗最高領袖，在伊朗政教合一的制度下，是伊朗的最高領導人，政治地位和權力位居伊朗總統之上，而且是終身制。

## 現任主要領導人

職務｜名字｜照片｜任期開始時間

最高領袖｜穆傑塔巴·哈梅內伊｜2026年3月8日

總統｜馬蘇德·佩澤希齊揚｜

<image>

｜2024年7月28日

第一副總統｜穆罕默德·禮薩·阿雷夫｜

<image>

｜2024年7月28日

諮詢會議議長｜穆罕默德·巴吉爾·卡利巴夫｜

<image>

｜2020年5月28日

司法總監｜戈拉姆-海珊·莫赫塞尼-埃傑伊｜

<image>

｜2021年7月1日

## 基本資料

- 日語原文：伊朗伊斯蘭共和國
- 尺寸：150
- 政體：政教合一
- 憲法：伊朗伊斯蘭共和國憲法
- 組成日期：1979年4月1日（伊朗伊斯蘭革命）
- title_leader：伊朗最高領袖、（實際上的國家元首）
- 現任：穆傑塔巴·哈梅內伊
- 任命：專家會議
- title_hos：伊朗總統、（名義上）
- 現任：馬蘇德·佩澤希齊揚
- 任命：直接選舉，但需要得到最高領袖的同意
- 立法機構：伊斯蘭諮詢會議
- 類型：一院制
- 議事場所：德黑蘭，巴哈雷斯坦
- legislature_speaker：穆罕默德·巴吉爾·卡利巴夫
- legislature_speaker_title：發言人
- 職銜：總統
- 內閣：伊朗內閣
- cabinet_leader：總統
- cabinet_deputyleader：副總統
- 任命：總統
- 總部：薩阿德·奧包德宮殿群
- 閣員：18
- 最高法院：伊朗法治
- judiciary_head：戈拉姆-海珊·莫赫塞尼-埃傑伊老師發總監，伊朗司法總監
- judiciary_head_title：伊朗司法總監
- 法庭：伊朗法院
- 法院：最高法院
- chief_judge：戈拉姆-海珊·莫赫塞尼-埃傑伊
- 地址：德黑蘭法院
海巡署4000噸級巡防救難艦

嘉義級巡防救難艦是海洋委員會海巡署以芬坎蒂尼集團VARD 7 125型艦發展而來的大型巡邏艦，於海巡艦隊中擔任前線指揮艦的角色。

## 發展

為替換老舊艦艇並增加現役艦艇數量，海洋委員會海巡署於2018年提出了「籌建海巡艦艇發展計畫（107–116）」，預計以新台幣426億餘元的預算為海巡署建造141艘新型艦艇，其中包含4艘4,000噸級的巡防救難艦。由於退役海軍中將李仲威接任海巡署長後極力推動「第二海軍」的概念，海巡署4,000噸級巡防救難艦會與中華民國海軍的新一代巡防艦採用相同載台，內部則因需支援南海等地區的人道救援工作而配備野戰醫院等級的醫療設施與醫護人員。

然而新一代巡防艦的研發並不順利，海巡署遂轉與義大利芬坎蒂尼集團Vard Marine公司簽訂設計合約，以該公司的VARD 7 125型艦為藍本發展新型巡防救難艦，艦體建造標案則於2018年7月18日由台灣國際造船得標，預計於2025年前完成全數4艘的量產。

嘉義艦2021年4月29日正式成軍後，海巡署即派遣該艦赴東沙島與太平島執行代號為「碧海專案」的運補任務，並將疑似確診2019冠狀病毒病的海巡隊員接回台灣本島。

2026年7月，海巡署與美國在台協會發布了台北艦和美國傳奇級巡邏艦米吉特號共同航行的照片，顯示雙方在臺海及西太平洋海域的廣泛合作。

## 設計

### 艦體與武裝

由於嘉義級艦隸屬於執法單位，其艦上僅安裝一座鎮海火箭彈系統與兩座近程自動化防禦武器系統，另安裝三座射程達120公尺的高壓水砲以執行驅離任務。在艦體方面，以「海巡署4000噸級巡防救難艦」名義建案的嘉義級巡防艦實際排水量超過5,000噸，採用兩具Variable-pitch propeller (marine)，艦艏增設一個橫向輔助推進器，船艦兩側設有電腦自動控制的Stabilizer (ship)，可於10級強風中維持艦身穩定。此外，其艦艉設有直升機飛行甲板與機庫，可供中華民國國軍的UH-60M通用直升機、S-70C反潛直升機與內政部空中勤務總隊的AS365直升機起降，以撤離傷病患或進行垂直整補，然空勤總隊對於是否協同出海執行任務仍在研議。由於各項系統的自動化程度較高，本級艦僅需50名船員就能操作各項子系統。

2021年底，嘉義級二號艦新竹艦（CG5002）於廠試時發現艦艇後側的救生艙口容易進浪，故在返回船廠時進行艙口縮小工程以解決此問題。本修改也導致新竹艦的交艦時間由2021年底延至2022年3月。

### 通訊設備

嘉義級巡防救難艦上裝有中頻、高頻、甚高頻、超高頻等無線電通訊天線並同時具備中科院「維星系統」，可與海巡署構建的「海巡智慧船舶指揮管理系統」（CGICS）連線。本級艦在CGICS系統中擔任前線指揮艦的角色，負責與岸上指揮中心通聯，並可管制安平級巡防救難艦、苗栗級巡防救難艦與其他較小的海巡艦艇進行作業。為確保通訊穩定，此系統以無線隨意網路技術串聯各單位，且全系統的訊號皆採用跳頻擴頻技術以免受到干擾。

### 醫療設備

定位為「人道救難艦」的嘉義級巡防救難艦設有診療室、手術室、牙科室、燒燙傷處理室、復溫室、普通病房與負壓隔離病房，其餘設備皆比照野戰醫院等級設置。由於海巡署培訓體系中無醫官，本級艦的醫事人員由國軍派遣軍職人員駐艦。

## 同級艦

資料來源

舷號｜艦名｜承造船廠｜起造日期｜安放龍骨日期｜下水日期｜交船日期｜狀態｜備註

CG5001｜嘉義｜台灣國際造船｜2019年4月30日｜2019年10月30日｜2020年6月2日｜2021年4月29日｜部署中部機動隊

CG5002｜新竹｜2020年3月11日｜2020年8月28日｜2021年4月29日｜2022年3月25日｜部署北部機動隊

CG5003｜雲林｜2021年6月28日｜2021年12月27日｜2022年12月12日｜2024年3月9日｜部署南部機動隊

CG5005｜台北｜2022年11月9日｜2023年5月19日｜2024年3月9日｜2025年11月1日｜部署中部機動隊

## 圖集

<image>

- 新竹艦（CG5002）

<image>

- 嘉義艦右舷懸掛的小艇

<image>

- 嘉義艦的手術室

<image>

- 新竹艦的小艇

<image>

- 新竹艦的廚房

<image>

- 新竹艦的負壓病房

<image>

- 新竹艦的牙科室

<image>

- 艦上的高壓水槍

<image>

- 台北艦和米吉特號共同航行

<image>

- 台北艦和米吉特號共同航行
拉斐特山

拉斐特山是美國新罕布夏州懷特山脈中位於弗朗科尼亞山脈北端的一座海拔1600米的山峰。它位于格拉夫頓縣弗朗科尼亞鎮。

<image>

## 基本資料

- 說明：從弗朗科尼亞山脊眺望拉斐特山。
- 海拔：1600
- 海拔：5249
- 地形突起度：3320
- 母峰：門羅峰
- 座標：44.160704542°N 71.644360922°W
月球礦物測繪儀

月球礦物測繪儀（Moon Mineralogy Mapper）是一台成像光譜儀，簡稱「M3」，為美國宇航局捐贈給印度首個探月任務—錢德拉揚1號上的兩台儀器之一，2018年10月22日發射升空。

## 描述

M3｜性能/單位

類型｜成像光譜儀

光譜範圍｜430 — 3000 納米

光譜波段｜260 （10 納米/波段）

視場｜40 公里

解析度｜70 米/像素

質量｜8.2 千克

能耗｜<20 瓦

尺寸｜50 × 50 × 50 厘米

M3 是一台成像光譜儀，它提供了首幅整個月表高解析度空間和光譜圖，揭示了它的礦物構成。這些資訊不僅提供了太陽系早期演化的線索，而且還將引導未來的太空人去探尋珍貴的礦藏資源。

該儀器是發現計劃的一項「機會任務」（一台由美國宇航局設計，安裝在另一航太局探測器上的儀器）。

錢德拉揚1號在月球軌道運行了312天，而不是預期的兩年，但任務實現了許多預定的目標。M3被用於在低解析度全球模式下繪製95%以上的月球表面，但在高解析度目標模式下只占一小部分。在遭受了包括星敏感器故障和熱屏蔽不良在內的若干技術問題後，錢德拉揚1號於2009年8月29日凌晨1點30分終止了無線電信號的發送，此後不久，印度空間研究組織正式宣布該任務結束。

## 項目團隊

<image>

- 卡爾· 麥格欽·皮特斯（Carle M. Pieters），布朗大學-首席研究員
- 喬·博德曼（Joe Boardman），分析成像與地球物理有限公司
- 邦妮·布拉（Bonnie Buratt），噴氣推進實驗室
- 羅傑·克拉克（Roger Clark），美國地質調查局
- 羅伯特·格林（Robert Green），噴氣推進實驗室
- 吉姆·海德（Jim Head），布朗大學
- 莎拉·倫丁（Sarah Lundeen），噴氣推進實驗室 - 儀器地面數據系統
- 埃里克·馬拉雷特（Erick Malaret）
- 湯姆·麥考德（Tom McCord），夏威夷大學
- 傑克·姆斯塔德（Jack Mustard），布朗大學
- 卡斯·魯尼恩（Cass Runyon），查爾斯頓學院
- 馬特·斯泰德（Matt Staid），行星科學研究所
- 傑西卡·桑雪（Jessica Sunshine），馬里蘭大學
- 拉里·泰勒（Larry Taylor），田納西大學
- 史蒂芬妮·湯普金斯（Stefanie Tompkins），科學應用國際公司
- 帕德瑪·瓦拉納西（Padma Varanasi）,噴氣推進實驗室 - 任務操控

### 月球上發現的水

<image>

2009年9月24日，《科學》雜誌報導，錢德拉揚1號上的美國宇航局月球礦物測繪儀（M3）在月球上探測到了水，但2009年9月25日，印度空間研究組織宣布，錢德拉揚1號上的另一台設備-「月球撞擊探測器」（MIP）也在撞擊前，先於月球礦物測繪儀發現了月球上的水，只是這一發現在美國宇航局確認後才宣布。

月球礦物繪圖儀在月表檢測到接近2.8-3.0納米的吸收特徵，對於矽酸鹽體而言，這種特徵通常歸因於含OH和/或H2O的材料。在月球上，該特徵被視為分布廣泛的吸收層，在較冷的高緯度區和數座新的長石質隕坑中表現得最明顯。陽光照射下該特徵的月球礦物繪圖儀數據與中子光譜儀的氫豐度數據通常缺乏相關性，這表明OH和H2O的形成和保留是一個持續的表面過程。OH/H2O的生產過程可能會導致極地冷阱，並使月壤成為人類探索揮發物的候選目標源。

月球礦物測繪儀（M3）是一台成像光譜儀，也是8月29日提前結束任務的錢德拉揚1號上11台儀器之一。月球礦物測繪儀的目的是提供整個月球表面的首幅礦物分布圖。

幾十年來，月球科學家一直在爭論水資源儲存的可能性。一份報告說，他們現在越來越「相信這場長達數十年的辯論已經結束」。「事實上，月球各處都有水，不僅被鎖在礦物里，而且分散在破碎的地表中，還有可能在很深處的冰塊或冰層中」。來自美國宇航局月球勘測軌道飛行器的探測數據也「提供了大量水的跡象」。

對2018年月球礦物測繪儀全套數據的詳細分析得出，在70度以上的高緯地區，有多處地表的水冰濃度在2%到30%之間的。但令人驚訝的是，一些所知的「冷阱」，包括月球坑觀測和傳感衛星失效階段的撞擊點，都未能探測到表面冰。

## 富鎂尖晶石岩的發現

沿莫斯科海盆地西側內環（數個離散區域之一），月球礦物繪圖儀發現了一種以鎂尖晶石為主的岩石，未檢測到輝石或橄欖石的存在（<5%），這種尖晶石的出現難以與目前的月球地殼演化模型相吻合

## 基本資料

- 運營單位：美國宇航局
- 製造商：噴氣推進實驗室
- 類型：成像光譜儀
- 任務時長：712 天（計劃）、312天（實際）
- 連載時間：2008年11月12日
- 結束運營：2009年9月20日
- 質量：8.2千克（18磅）
- 空間解析度：40公里（25英里） （視場）、140米（460英尺）（全球）、70米（230英尺）（目標）
- 太空飛行器：錢德拉揚1號
- 運營方：印度空間研究組織
- 發射時間：2008年10月22日、世界時0點52分
- 火箭：極軌衛星運載火箭C11號
- 發射地點：薩迪什·達萬航太中心
- 國際衛星標識符：2008-052A
阿瑪拉普拉

阿瑪拉普拉（အမရပူရ，「pu」不吐氣音同漢語「補」），又譯阿摩羅補羅、阿馬拉布拉，緬語別稱當苗（တောင်မြို့，意為南城），是緬甸曼德勒省的一座古城，以前是緬甸貢榜王朝的首都。它西鄰伊洛瓦底江，北接昌妙達齊區，南臨阿瓦。

## 詞源

阿瑪拉普拉在梵語、巴利語中的意思是「不朽之城」。

## 歷史

<image>

阿瑪拉普拉是貢榜王朝波道帕耶王修建的新都城，於1783年5月竣工遷都。19世紀初，錫蘭僧人到此求法受戒，返回錫蘭依緬法為人授戒，創立阿摩羅補羅派。

1810年，阿瑪拉普拉城估計有人口17萬，但在同年遭遇火災，後來巴基道王於1821年11月決定將都城遷回阿瓦。1827年，衰敗的阿瑪拉普拉城僅餘下3萬人口。1842年2月，沙耶瓦底王又下令遷都回阿瑪拉普拉。

1857年，敏東王在阿瑪拉普拉以北11公里的曼德勒山腳下修建新都曼德勒城。1852年，緬甸在第二次英緬戰爭中戰敗，國力虛弱，敏東只得將城內圍牆、宮殿、屋宇悉數拆卸，用於修建新都。1859年5月23日，敏東王遷都曼德勒城。

阿瑪拉普拉城址輪廓大致為一個邊長1.2公里的正方形，四角有30米高的磚塔。城內原有一座修有250根貼金木柱的堂皇佛寺，供奉有青銅大佛。

阿瑪拉普拉如今是曼德勒省阿瑪拉普拉鎮區的一座小鎮，並和曼德勒近郊的社區連成一片。鎮上的亞達納邦大學開辦於2000年，以人文學科為主，學生基本是曼德勒及其近郊的居民。

## 經濟

阿瑪拉普拉如今以傳統織品和青銅鑄造產業聞名。阿瑪拉普拉是緬甸服裝中「阿切 (緬甸)」圖案織品的發源地。阿切風格流行於貢榜時代，有專門的律例規定何人可以穿戴阿切式緬服。阿瑪拉普拉今日也是阿切織品的主要產地。

貢榜王朝時期修建的烏本橋、大佛塔、皎多枝佛塔、納加永佛塔留存至今，城內馬哈甘達永僧院的「千人僧飯」景觀頗為著名，令阿瑪拉普拉成為曼德勒近郊重要的短途旅行目的地。

## 圖冊

<image>

- 1855年阿馬拉普拉全景圖

<image>

- 烏本橋

<image>

- 當達曼湖

<image>

- 古城門

<image>

- 馬哈甘達永僧院「千人僧飯」

<image>

- 皎多枝佛塔

<image>

- 納加永佛塔

<image>

- 翡翠佛塔

## 基本資料

- 日語原文：阿瑪拉普拉
- 原文名：အမရပုရ
- 原文名：巴利語
- 類型：鄉鎮
- 說明：當達曼湖和大佛塔
- 位置：Burma
- 位置：在緬甸的位置
- 座標：21°N 54°E
- 國家：緬甸
- 省：曼德勒省
- 縣：阿瑪拉普拉縣
- 鎮區：阿瑪拉普拉鎮區
- 建立：1783年5月13日
- 密度：auto
- 夏時制：時區
- 時區：+06:30
- 電話號碼分類計劃：2（69，90）
大九華賓館

大九華賓館是中華人民共和國安徽省池州市貴池區的一家賓館。

## 簡介

大九華賓館設計風格為新古典主義，奠基於1992年12月8日，1997年12月28日開業，2006年被九華股份收購。2009年1月，大九華賓館被評為4星級賓館。2012年6月，大九華賓館改造翻新，2013年1月恢復營業。

主體樓房建築面積11000平方米，最多可同時容納700多人就餐。

## 圖像

<image>

- 北樓

<image>

- 南樓

## 基本資料

- native_building_name：Dajiuhua Hotel (of Anhui Jiuhuashan Tourism Development Co.Ltd
- 原文名：en
- 別名：安徽九華山旅遊發展股份有限公司大九華賓館
- 類型：賓館
- 建築風格：新古典主義
- 結構系統：框架結構
- 造價：610萬美元（1992年美元，相當於年的US美元）
- 地點：中華人民共和國安徽省池州市貴池區
- 地址：清風街道翠柏中路218號
- 所有者：安徽九華山旅遊發展股份有限公司
- 起造：1992年12月8日
- 完工時間：1996年4月30日
- 啟用：1997年12月28日
- 翻新：2013年2月4日
- 層數：16層
- 電梯數：4
- 建築面積：10670m2
- 主承包商：安徽省池州地區行政公署糧食局、貴池南方建築公司 (1993-1996)
- 服務工程師：安慶市第二建築安裝工程公司
- 其他設計師：安徽省建築設計研究院
仰光教育大學

<image>

仰光教育大學（原名仰光教育學院；ရန်ကုန် ပညာရေး တက္ကသိုလ်；簡稱YUOE）是位於緬甸仰光甘馬育鎮區的一所師範大學，仰光教育大學為師範生提供教育學學士、碩士和博士學位以及相關課程。這些師範生從仰光教育大學畢業後極有可能成為緬甸全國未來的小學、中學和大學教師。

## 歷史

仰光教育大學歷史可以追溯至1924年成立的仰光大學教育系，1931年，仰光大學教育系成為一個學院，但依舊隸屬於仰光大學。1964年，學校成為一個獨立學院，不再隸屬於仰光大學。

## 基本資料

- 原文名：ရန်ကုန် ပညာရေး တက္ကသိုလ်
- 成立：1931年
- 校址：緬甸仰光省仰光甘馬育鎮區
- 學校類型：公立
- 學生人數：27,000
- 本科生人數：2,000
- 研究生人數：23,000
- 隸屬：緬甸教育部
死之島 (拉赫曼尼諾夫)

<image>

《死之島》（Isle of the Dead、Остров мёртвых）是俄國作曲家拉赫曼尼諾夫的一首交響詩，於1908-1909年期間於德勒斯登完成，本作品被視為俄國於二十世紀初的後期浪漫主義音樂的代表作之一。樂曲取自阿諾德·勃克林於1880年所繪畫的同名作品。1907年，作曲家在巴黎時看到了《死之島》的黑白版本（1884年的第4版本，已於第二次世界大戰時於柏林被炸毀），從而引發起創作本曲的意念。

樂曲題獻於拉赫曼尼諾夫的好友音樂家尼古拉·古斯搭禾域·斯特魯維（Struve, Nikolay Gustavovich）。於1909年5月1日（即儒略曆4月18日）於莫斯科作首演。

## 配器

- 木管樂器：短笛、3長笛（第3長笛兼任短笛）、2雙簧管、英國管、2單簧管、低音單簧管、2巴松管、低音巴松管
- 銅管樂器：6圓號、3小號、3長號、大號
- 敲擊樂器：定音鼓、大鼓、鈸
- 絃樂器：第1小提琴、第2小提琴、中提琴、大提琴、低音提琴、豎琴

## 樂曲分析

博浩出版社（Boosey & Hawkes）所出版的總譜標示全曲演奏時間約為19分鐘。但一般的商業錄音大都比建議時間為長，介於22至25分鐘之間。

樂曲的開首部份以 time 節奏展開，低音絃樂、豎琴及定音鼓等的上下節奏有如船艣的擺動和海面上的波浪，與當時音樂作品中慣常使用船歌的 time 節奏有所不同，營造出一種帶有葬禮般的氣氛之餘，又未至於達致毛骨悚然或離奇怪誕的感覺，其中作曲家把5拍子的節奏不斷以（3+2）或（2+3）方式轉換，以營造顛簸不穏的效果，同時間，作曲家常採用的「末日經」開首四個音所構成的音樂動機不斷若隠若現地在各樂器中穿插著。中段轉為 time，先由寧靜的氣氛開始，逐漸地氣份變得激動和狂野，在fff的齊奏下，中提琴的顫音引伸至結尾部份，第二小提琴同樣以顫音中奏出「末日經」音樂動機，節奏改為

<image>

，其餘的絃樂器、豎琴及單簧管則在弱拍中奏出和弦，圓號則輪流吹奏增值 (音樂)節奏的末日經音樂動機，但不久後小提琴的顫音引來 time 樂段和 time 節奏群之間的互相糾纏，最終 time 的船艣擺動和波浪節奏動機重新主導樂曲，且在平靜中完結。

## 延伸閱讀

- Wehrmeyer, A. (2006), Rakhmaninov, London: Haus Publishing.

## 外部連結

- Timothy Judd: 'Rachmaninov’s 「Isle of the Dead」: A Tone Poem in Black and White'
- 洛杉機管弦樂團《死之島》簡介。
新沂南站

新沂南站位於中華人民共和國江蘇省徐州市新沂市環城南路小雁村附近，是連徐客運專線上的車站。車站於2021年2月8日啟用，由中國鐵路上海局集團徐州車務段管轄，辦理客運業務。車站站房為線側平式，建築高度28米，建築面積約為11000平方米，外立面設計體現了「窯灣古鎮、馬陵山和駱馬湖」的新沂特色；候車室聚集人數為1000人；站場規模2台6線。

<image>

## 基本資料

- 英文名稱：Xinyinan Railway Station
- 車站代碼：19034
- 電報碼：XYU
- 拼音碼：XYN
- 地址：中華人民共和國江蘇省徐州市新沂市環城南路小雁村
- 座標：34.329766°N 118.325979°E
- 啟用：2021年2月8日
- 擁有者：中國鐵路上海局集團徐州車務段
- 路線：連徐客運專線
- 月台數目：2
- 股道數目：6
列支敦斯登語言

列支敦斯登的官方語言是德語，是歐洲地區總人口第四少的國家。在境內約有19.4%的居民是來自德語國家，主要是德國、奧地利、瑞士，還有約14.3%來自其他國家，非德語國家國籍主要以義大利、土耳其為大宗。本國人口的種族分布單純，有86%是屬於日耳曼民族分支的阿勒曼尼人。語言上，雖然德語是列支敦斯登的官方語言，但大部分的居民卻都是使用屬於德語方言之一的阿勒曼尼語，其他日耳曼語或斯拉夫語或匈牙利語承認為正式少數民族語言。

## 德語和阿勒曼尼語

列支敦斯登的德語方言是阿勒曼尼語，該國86%的人口是「阿勒曼尼人」，並且會講這種語言。阿勒曼尼語屬於高度分歧的方言，列支敦斯登人民主要使用方言為最高阿勒曼尼語與高地阿勒曼尼語。以德語為母語的人要理解阿勒曼尼語、跟阿勒曼尼語的使用者溝通，可能會有困難，尤其是要理解阿勒曼尼語的南部方言高阿勒曼尼語。因此一些語言學者考慮到理解和溝通方面的問題，也為了區分不同的語言和方言，把阿勒曼尼語單獨看作一種語言。比如美國國際語言暑期學院(SIL International)和聯合國教科文組織(UNESCO)就把阿勒曼尼語當作一種獨立的語言來看待，並為其定義了國際標準規範（即ISO 639）的獨立編碼。

<image>
都靈皇家軍械庫

<image>

都靈皇家軍械庫（義大利語：Armeria Reale）是世界上最重要的武器和軍械館之一，由薩伏依王朝在都靈建立。該博物館現在是都靈皇家博物館（Musei Reali di Torino）的一部分，它包括了都靈王宮、薩包達美術館、考古博物館（Museo di antichità）、都靈皇家圖書館和軍械庫。自1997年以來，整個建築群已被列入 聯合國教科文組織 世界遺產名錄。

## 歷史

都靈皇家軍械庫由撒丁國王卡洛·阿爾貝托創建，於1837年向公眾開放。從那時起，它一直安置在博蒙特長廊（Galleria Beaumont），這條長廊連接都靈王宮與夫人宮（Palazzo Madama），由菲利波·朱瓦拉設計於1733年，由宮廷畫家克勞迪奧·弗朗切斯科·博蒙特裝飾於1738-1743年，（因此得名）其天花板上的油畫描繪了埃涅阿斯的故事。長廊於1762年後由貝內代托·阿爾菲耶里完成，他還設計了附近進入原國務處（Segreterie di Stato）的樓梯。在這個長廊的牆壁上，曾懸掛皇家收藏的幾幅大型畫作。1832年，這些畫作移到夫人宮的皇家美術館（今薩包達美術館）。國王卡洛·阿爾貝托決定將他收藏的武器和盔甲放在這個長廊里，它們大部分來自都靈和熱那亞的軍火庫，以及大學宮（Palazzo dell』Università）的博物館。皇家收藏品包括薩沃伊公爵（後來的國王）使用的史前和中世紀物品、武器和盔甲，也有許多著名的外交禮物。卡洛·阿爾貝托通過在市場上購買單件作品（主要在巴黎），或收購全部私人收藏品，來豐富他的收藏。

## 參考

- Angelo Angelucci, Catalogo della Armeria Reale, Torino, Candeletti, 1890
- L'Armeria Reale di Torino, ed. by Franco Mazzini, Busto Arsizio, Bramante Editrice, 1982
- L'Armeria Reale di Torino. Guida breve, ed. by Paolo Venturoli, Torino, Umberto Allemandi & C., 2001. .
- La Galleria Beaumont. Percorso di visita, ed. by Paolo Venturoli, Torino, Umberto Allemandi & C., 2005. .
- L'Armeria Reale, la Biblioteca Reale, ed. by Massimiliano Caldera, Alessandra Guerrini and Clara Vitulo, Torino, Umberto Allemandi & C., 2008. .

45.0709°N 7.6868°E
新鎮路站

新鎮路站（工程名為靖義二號風井），為杭州地鐵7號線的車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市錢塘區義蓬街道青六中路與新鎮路交叉口，於2020年12月30日開放。

## 結構

<image>

新鎮路站為地下2層島式站台，沿青六中路南北向布置，設有兩組風亭，3個出入口。起終點里程為：YDK39+843.256~YDK40+064.256，車站總長217米，主體為地下二層雙柱三跨箱型框架結構，外掛附屬為單層框架結構，車站兩端區間均採用盾構法施工。地上用地面積2262平方米，地下用地面積11448平方米，總建築面積13651平方米。

## 出入口

出口編號｜出口標識｜建議前往目的地｜圖片

A｜青六中路東側｜金融路北側、新鎮路南側｜

<image>

B｜青六中路西側｜義南路南側、永旺夢樂城杭州錢塘｜

<image>

C｜青六中路西側｜橫雷線北側｜

<image>

注=廁梯嬰三

## 歷史

- 2018年7月31日，車站開工。
- 2019年1月11日，大江東產業集聚區規劃國土局明確該風井以車站形式建設
- 2020年10月15日，杭州市人民政府批覆了7號線的正式站名，本站定名為新鎮路站。
- 2020年12月30日，本站隨7號線一起開放。

## 基本資料

- 日語原文：新鎮路
- 英文名稱：Xinzhen Road
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：靖義二號風井
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市錢塘區義蓬街道
- 位置：青六中路與新鎮路交叉口地下
- 座標：30.26070°N 120.47994°E
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月30日
- 首班車：往7：06:20、往7：06:14
- 末班車：往7：22:41、往7：23:21
黃水溝河

<image>

黃水溝河，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州的一條河流，屬博斯騰湖水系，上游稱烏拉斯台河，發源於巴州和靜縣東北部天山山脈中段依連哈比爾尕山東部冰川區，西南流至巴侖台鎮轉南流，於和靜鎮查汗通古村西北約8.5千米流出山口，山口處設有黃水溝水文站。黃水溝河出山口後向東南流約10千米，過黃水溝分洪樞紐後分為兩支汊流，水量大部分向南約10千米匯入右鄰烏拉斯台河東支汊流，小部分向南經鞏哈爾村、乃門莫墩鎮古爾溫蘇門村後轉東南流，經包爾尕扎村、焉耆回族自治縣北大渠鄉六十戶村黃水牧業點、北大渠鹽場和博湖縣西北地區，最後匯入博斯騰湖。山口以上河長110千米，流域面積4311平方千米，年均徑流量2.83億立方米。黃水溝河是下游沿岸地區主要的灌溉水源。
義蓬站

義蓬站位於中華人民共和國浙江省杭州市錢塘區義蓬街道青六中路義府街交叉口，是杭州地鐵7號線的地鐵車站，於2020年12月30日開放。

## 結構

<image>

義蓬站為地下2層島式站台，主體部分沿青六中路地下呈南北向路中下方布置，為地下二層島式站台，本站起點里程YDK41+559.186，終點里程YDK41+820.186，結構全長221米，車站西側設置2個風亭，3個出入口，在車站東側布置1個出入口。車站兩端區間均採用盾構法施工，小里程盾構工作井為始發井，大里程端盾構井為接收井。車站地上用地面積1756平方米，地下用地面積11272平方米，建築面積12335平方米。

## 出入口

出口編號｜出口標識｜建議前往目的地｜圖片

A｜青六中路東側、義府大街北側｜

<image>

B｜青六中路西側、義府大街北側｜

<image>

C｜青六中路西側、義府大街南側｜

<image>

D｜青六中路東側、義府大街南側｜蓬創弄北側、蓬科巷西側｜

<image>

注=廁嬰三梯

## 歷史

- 2018年8月31日，車站開工。
- 2019年1月，車站連續牆完工，進入開挖階段。
- 2020年12月30日，本站隨7號線一起開放。

## 基本資料

- 日語原文：義蓬
- 英文名稱：Yipeng
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市錢塘區義蓬街道
- 位置：青六中路與新鎮路交叉口地下
- 座標：30.27603°N 120.48268°E
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月30日
- 首班車：往7：06:18、往7：06:17
- 末班車：往7：22:39、往7：23:23
啟成路站

啟成路站為杭州地鐵7號線的車站，位於中華人民共和國浙江省杭州市錢塘區義蓬街道青六中路與北二路交叉口，於2020年12月30日啟用。

## 結構

<image>

啟成路站為地下2層島式站台，沿青六中路南北向布置，設有4個出入口（初期開放3個）。有效站台寬度12.6米，車站總建築面積約12508平方米。

## 出入口

啟成路站設有4個出入口，其中D口直通龍湖江東天街。

出口編號｜出口標識｜建議前往目的地｜圖片

A｜青六中路東側、北二路北側｜大境東湖城｜

<image>

B｜青六中路西側、北二路北側｜啟成路南側｜

<image>

C｜青六中路東側、北二路南側｜

<image>

D｜青六中路西側、北二路南側｜北一路北側、龍湖·江東天街｜

<image>

<image>

注=廁梯嬰三

## 接駁交通

- 杭州公交

D口：地鐵啟成路站

- 杭州公共自行車

## 歷史

- 2018年7月24日，車站開工，工程名為北二路站。
- 2020年10月15日，杭州市人民政府批覆了7號線的正式站名，本站定名為啟成路站。
- 2020年12月30日，本站隨7號線一起開放。

## 基本資料

- 日語原文：啟成路
- 英文名稱：Qicheng Road
- 車站類別：地鐵車站
- 舊稱：北二路站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：浙江省杭州市錢塘區義蓬街道
- 位置：青六中路與北二路交叉口地下
- 座標：30.31437°N 120.49018°E
- 運營者：杭州地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月30日
- 首班車：往7：06:11、往7：06:24
- 末班車：往7：22:32、往7：23:30
英國歐洲議會選區

<image>

本條目是英國脫歐以前的該國歐洲議會選區列表，其中列出了每次歐洲議會選舉中當選的歐洲議會議員人數。

從1979年大選到1999年大選，英國被劃分為簡單多數制選區，1999-2020年時它被劃分為當前的十二個依照頓特法分配的比例代表制選區。自1979年以來，北愛爾蘭一直是使用單一可轉讓投票的單一選區。

除了直布羅陀包含在西南英格蘭之外，這些選區在其他方面與英國的NUTS 1地區相對應，儘管其命名略有不同，以使其與其他歐洲選區區分開。

## 選區列表

以下爲英國於2020年前的選區列表：

年份｜選區｜總席位

(1973)｜(由英國國會任命)｜36

英格蘭選區｜威爾斯選區｜蘇格蘭選區｜北愛爾蘭選區

1979｜66｜4｜8｜3｜81

1984｜66｜4｜8｜3｜81

1989｜66｜4｜8｜3｜81

1994｜71｜5｜8｜3｜87

倫敦選區｜西南英格蘭選區｜東南英格蘭選區｜東英格蘭選區｜西米德蘭選區｜東米德蘭選區｜西北英格蘭選區｜東北英格蘭選區｜約克郡和亨伯選區｜威爾斯選區｜蘇格蘭選區｜北愛爾蘭選區

1999｜10｜7｜11｜8｜8｜6｜10｜4｜7｜5｜8｜3｜87

2004｜9｜7｜10｜7｜7｜6｜9｜3｜6｜4｜7｜3｜78

2009｜8｜6｜10｜7｜6｜5｜8｜3｜6｜4｜6｜3｜72

2014｜8｜6｜10｜7｜7｜5｜8｜3｜6｜4｜6｜3｜73

2019｜8｜6｜10｜7｜7｜5｜8｜3｜6｜4｜6｜3｜73
鐵木里克河

<image>

鐵木里克河，位於中國西北地區柴達木盆地最西端的一條內陸河，流經新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州東南部和青海省海西蒙古族藏族自治州西北部。上游稱古爾嘎赫德河，發源於新疆巴州若羌縣西南庫木巴彥山古爾嘎冰川北麓，自西向東流100千米後，河水入滲地下，潛流約40千米，於玉素甫阿勒克村紅柳泉以泉水形式出露，匯聚成河，被成為玉素甫阿勒克河。幹流向東流約88千米，右納阿特阿特坎河後水量大增，向東北流12.6千米過巴格托喀依後滲入戈壁沙灘，淺流約30千米，於鐵木里克鄉以群泉形式出露，匯集成鐵木里克河，分數股向東流入青海省海西州茫崖市，注入尕斯庫勒湖。下游在青海省境內也稱阿拉爾河、呼倫河、忽倫郭勒。河流全長306.6千米，流域面積17365平方千米，河道平均比降8.3‰，年均徑流量2.8億立方米。流域地處內陸高原乾旱地區，人煙稀少。下游有較大面積的沼澤濕地，是尕斯庫勒湖濕地重要組成部分。
台中市公車249路

台中市公車249路目前行駛自臺中車站至朝陽科技大學。主要行駛於自由路三、四段、太平區中山路一、二、三段、東平路、太平路，並行經多所學校。原由四方客運營運，後因四方客運勞資糾紛導致公司倒閉，現由全航客運營運。

## 歷史

- 2020年8月17日：通車。
- 2020年10月：增加停靠「自由路五金商圈」。
- 2021年4月26日：「預立二村」更名為「坪林森林公園」。
- 2022年3月15日：部分班次延駛朝陽科技大學；同時正線含延駛增加停靠臺中車站(C月臺)
- 2023年7月17日：增加停靠「市民大道宜佳街口」。
- 2023年10月17日：因四方客運勞資糾紛，即日起該線由全航客運、睿奕交通、台中客運、中鹿客運與巨業交通代駛。
- 2023年10月27日：四方公司最後一天營運此路線，隔日起由全航客運代駛。
- 2024年3月1日：由全航客運接駛，並調整發車時刻。
- 2024年8月19日：延駛至朝陽科技大學，原249延路整併至249路，並調整發車時刻。
- 2024年9月16日：調整發車時刻。

## 路線基本資料

### 主線

全程行車里程數約22.4公里，行車時間約60分鐘。往朝陽科技大學62站，往臺中車站（民族路口）60站。

自臺中車站（民族路口）起，沿中區建國路、東區自由路三、四段、環中東路四段、太平區溪州西路、市民大道一段、宜昌路、新平路二段、宜昌路、中山路三、二、一段、東平路、建興北路、中興東路、中興路、太平路、長億路、長億六街、光德路、大里區鳳凰路、仁化路、工業路到修平科技大學後，續沿大里區工業路、美群北路、美群路、霧峰區錦州路、吉峰路、民生路、吉峰東路到朝陽科技大學。

### 時刻表

- 時刻表僅供參考，請以全航客運網站公告為準，時刻表更新時間為2025年3月26日起適用。

台中市公車249路平日時刻表

臺中車站(民族路口)開時刻｜臺中車站(民族路口)開備註｜朝陽科技大學開時刻｜朝陽科技大學開備註

06:00｜06:40

06:40｜07:40

08:30｜08:20

09:20｜10:10

10:00｜11:00

11:30｜12:00

13:00｜13:40

14:20｜14:30

15:20｜16:00

16:00｜17:00

17:40｜17:40

台中市公車249路假日時刻表

臺中車站(民族路口)開時刻｜臺中車站(民族路口)開備註｜朝陽科技大學開時刻｜朝陽科技大學開備註

06:00｜07:30

06:40｜08:10

09:00｜10:30

09:40｜11:10

12:30｜14:00

13:10｜14:40

15:30｜17:00

16:10｜17:40

### 停站

- 參見右側站牌路線圖。

## 收費

- 依里程計費；臺中市民刷電子票證享10公里免費。

## 圖片集

<image>

- 原四方客運行駛之電動車輛

## 基本資料

- 運營商：全航客運
- 主管機構：臺中市政府交通局捷運工程及公共運輸處
- 長度：約22.4公里
- 運行周期：約60分
- 朝陽科技大學：臺中車站(民族路口)
- 途經：干城站、自由路五金電料商圈、十甲社區、新光黃昏市場（自由十全街口）、宜欣國小、賢德醫院、宜欣社區、精武社區、國軍臺中總醫院、太平國中、勤益科技大學、東平國小、太平國小、長億高中、慈明高中、光正國中
- 級別：06:00 - 17:00
- 終點站運營時間：07:30 - 18:30
- 發車間隔：固定班次
- 其他線路：朝陽科大：、台中市公車158路
- 使用車輛：

<image>

全線部分低地板公車
- 票價：依里程計費
- 競爭交通：太平路段：、台中市公車3路、台中市公車7路、台中市公車41路、台中市公車51路、台中市公車74路、台中市公車241路、台中市公車242路、台中市公車284路、台中市公車289路、朝陽科大—臺中車站：、台中市公車131路、台中市公車132路
- fontcolor：green
那須雅城

<image>

<image>

那須雅城（なす がじょう，1880年代？）是活躍於戰前台灣的日本畫家，出生自四國香川縣的神職家庭，師從橋本雅邦，作品曾多次入圍臺灣美術展覽會。他的作品以水墨山水畫為主，因而被稱作「山嶽畫家」。

## 參展紀錄

- 1928年‐第2回台展『高嶺の春』『深山の秋』入選
- 1929年‐第3回台展『新高』『日月潭』『太魯閣峽』入選
- 1930年‐第4回台展『霊峰春趣』『幽谷秋情』入選
- 1932年‐第6回台展『西歐アルブス﹑マッターホルンの図』入選
- 1933年‐第7回台展『アルブス景観』入選
- 1934年‐第8回台展『春のアルブス』入選
- 1936年‐第10回台展『アルプス風景』入選
美國第二軍團

第二軍團（Second Army）是美國陸軍的一個軍團，主要負責報告、評估、規劃、協調、整合、同步、指導和開展美國陸軍網路業務。曾參與第一次世界大戰。2017年後停止運作。該集團軍撤銷前總部位於美國維吉尼亞州。

## 基本資料

- 原始文本：第二軍團、Second Army
- 日期：1918年10月－1919年4月、1933年10月－1966年1月、1983年7月－1995年7月、2014年3月－2017年4月
- 國家：美國
- 效忠於：美國聯邦政府
- 格言："Tout Préparé"
- 參與戰役：第一次世界大戰
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：特色單位徽章(DUI）
- identification_symbol_2：

<image>

- identification_symbol_2_label：軍旗
三工河

<image>

三工河，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州阜康市境內的一條河流，發源於阜康市南部天山山脈博格達峰西北側的以肯起達坂，西北流注入天山天池，出天池後向北流經三工河哈薩克民族鄉，於阜康林場管理局駐地附近出山口，出山口處建有引入式紅星水庫，出山口後繼續向北，經九運街鎮灌區後注入新疆生產建設兵團二二二團水管所生活區以北的冰湖水庫，水庫以下河流最終消失於古爾班通古特沙漠南緣。出山口以上河長36千米，集水面積295平方千米，年均徑流量0.5億立方米。
羅斯坦 (波斯神話)

<image>

羅斯坦（Rostam）是波斯史詩『王書』中登場的英雄，蛇王查哈克的玄孫。

## 概要

在《列王紀》中，羅斯坦和他的前任都是錫斯坦（今伊朗和阿富汗）的馬爾茲班人。羅斯坦最出名的是他與另一位伊朗傳奇英雄埃斯凡迪耶（Esfandiyār）的悲慘戰鬥。

體格如同巨象，『王書』中經常將他比喻為獅子。700年的生涯中，為守護伊朗，經常和多蘭或妖怪作戰。度過七個難關，是其偉業之一人。

羅斯坦一直被視為伊朗最強大的聖騎士，他出現的故事氛圍讓人強烈聯想到帕提亞帝國。他在戰鬥中騎著傳奇種馬 Rakhsh，穿著名為 Babr-e Bayan的特殊服裝。

羅斯坦妻子為薩曼甘王國公主塔赫米娜（Tahmineh）。

## 參考文獻

- 《波斯神話故事》，作者：岡田惠美子，譯者：程羲，星光，ISBN 957677442X

## 關連項目

- 波斯神話
艾蕾諾爾·多蘿西亞 (安哈特-德紹)

艾蕾諾爾·多蘿西亞（Eleonore Dorothea，1602年2月16日－1664年12月26日），薩克森-威瑪公爵夫人，安哈特-德紹親王約翰·格奧爾格一世的女兒。

<image>

## 家庭

1625年，艾蕾諾爾·多蘿西亞和表哥威廉結婚，兩人共有5子2女：

- 約翰·恩斯特（1627年—1683年）
- 阿道夫·威廉（1632年—1668年）
- 約翰·格奧爾格（1634年—1686年）
- 威廉明妮·艾蕾諾爾（1636年—1653年），早逝
- 博恩哈德（1638年—1678年）
- 腓特烈（1640年—1656年），早逝
- 多蘿西亞·瑪麗亞（1641年—1675年）
普里萊普戰役

普里萊普戰役是第一次巴爾幹戰爭期間，於1912年11月3日到11月5日的一場戰役。塞爾維亞軍隊在現今北馬其頓普里萊普附近遇到鄂圖曼帝國的軍隊，並爆發了持續了三天的衝突。最終鄂圖曼帝國軍隊不堪重負，被迫撤退。

## 戰爭過程

由於天氣惡劣和地勢險要，塞爾維亞第1集團軍在庫曼諾沃戰役後無法乘勝追擊鄂圖曼帝國軍，塞軍遂決定由摩拉瓦師先行出發穿越莫納斯提爾的山脈，德里納師則緊隨其後。11月3日，大雨滂沱，摩拉瓦師亦在普里萊普以北遇上卡拉·賽義德·帕夏指揮的第5集團軍，雙方隨即駁火，展開了持續三天的交戰，當中兩軍於晚上未有交火，只在白天戰鬥。而在11月5日，德里納師趕到增援，人數佔優的塞軍發動總攻，成功處佔上風，迫使鄂軍向南面撤退。

同日，當塞軍向南方比托拉推進時，再度於附近山脈遭遇鄂軍。塞軍雖然配備刺刀和手榴彈，但當時經已入黑，難以使用上述武器，因此塞軍拖延到翌日天亮才成功擊退鄂軍。一名鄂圖曼記錄員記載道：「塞軍的步兵隊有著明顯進步，可以看到他們在軍營特訓的成果。人數和體格佔優的部隊覆蓋著整個平原，我軍能看到所有塞軍軍官，他們像遊行隊伍一樣進行攻擊，畫面令人驚嘆。其中部分鄂軍軍官被這個場面嚇到，又有部分感歎己方沒有重型火砲還擊。他們也批評了塞軍這種行軍方式未免太過傲慢。」

## 後續

普里萊普戰役雖然短暫，但足以顯示鄂圖曼帝國仍然有能力抵抗塞軍進攻馬其頓。塞軍雖然在人數和士氣上看似比顎軍高，但在實戰中卻傷亡慘重，付出了沉重代價。其中一個原因是塞爾維亞第一軍的指揮官亞歷山大一世因不習慣寒冷天氣而生病，戰爭期間是靠電報與前線溝通和指揮。而此戰即使迫使鄂軍放棄普里萊普，但第五軍仍然堅守著普里萊普以南之地，直到11月6日才被擊退，退守到比托拉。

## 基本資料

- 日期：1912年11月3－5日 (西曆)
- 地點：鄂圖曼帝國普里萊普
- 結果：塞爾維亞勝利
- 參戰方一：

<image>

塞爾維亞
- 參戰方二：

<image>

鄂圖曼帝國
- 單位：塞爾維亞第1集團軍、摩拉瓦師、德里納師
- 單位：鄂圖曼帝國鄂圖曼帝國第5軍
- strength1：約132,000人
- strength2：約32,000人
- 傷亡一：約2,000人傷亡
- 傷亡二：約300人死亡、約900人受傷、152人被俘
像素地牢

《像素地牢》（Pixel Dungeon）是由俄羅斯開發者Watabou開發的開源Roguelike遊戲，最早2012年11月29日發布在Google Play，之後又發布了iOS、Windows、Linux和Mac OS版本，並在AppStore和Steam（以Retronic Games為開發商和發行商）出售。遊戲音樂由Cube_Code編寫。

遊戲使用了像素化的圖形界面，預設了戰士、盜賊、法師和女獵手四個職業英雄，遊戲的目標是經過25樓層關卡（包含5個BOSS樓層關卡）成功擊敗或逃離怪物達到遊戲中的地牢底部（第26層）獲得一個名為Yendor護身符的文物。遊戲內設了商店、鍊金房等特殊房間、附魔武器和銘刻盔甲、一些NPC、隨機生成的關卡、80多種物品（包括盔甲，武器，藥水，魔杖，捲軸等）、一些任務等遊戲內容。

該遊戲的開源項目於2014年7月26日以GLPv3的版權協議發布在GitHub上，允許自由修改，因此該遊戲產生了遊戲模組（Mod），比較流行的有《破碎的像素地牢》（Shattered Pixel Dungeon）、《發芽的像素地牢》（Sprouted Pixel Dungeon）、《混合地牢》（Remixed Dungeon）等，其中破碎的像素地牢被多次再改編，有《月光像素地牢》（Moonshine Pixel Dungeon）、《不思議的像素地牢》（Fushigi No Dungeon）等。

## 遊戲模組

推出日期｜開發者/發行商｜最初版本｜初始語言｜最終更新日期｜最終版本｜音樂製作｜發行頁面（參考來源）

2012年11月29日｜watabou/Retronic Games｜英語｜2015年12月6日｜1.9.2a｜Cube_Code

<image>

<image>

### 像素地牢的遊戲模組

遊戲名｜推出日期｜開發者/發行商｜基於的原版版本｜初始語言｜最近更新｜最新版本｜發行頁面（參考來源）

EZ Dungeon｜未知｜Appliance Paul｜1.7.2｜英語｜未知｜不適用

Dixel Pungeon｜未知｜Arfonzo J. Coward｜1.9.1｜英語｜未知｜不適用

像素地牢(繁體中文版)｜未知｜Kurt Yu｜1.9.1｜繁體中文｜2017-04-21｜1.0.9

Pixel Dungeon Gravity Games Mod｜未知｜Gravity Games｜1.7.2｜英語｜2014-10-08｜不適用

Your Pixel Dungeon｜2014-09-23｜Eric Britsman｜1.7.5｜英語｜2015-02-11｜1.0c

Pioneer｜未知｜Udawos｜1.7.5｜英語｜2016-05-30｜23

Jumpy Rat｜未知｜NYRDS｜1.9.1｜英語｜2016-10-11｜rat.1.2

Chernog: Fortress of the Mad Admiral RPG｜未知｜Udawos｜1.9.1｜英語｜2019-02-28｜v.19

Ye Old Rogue RPG｜2015-03-18｜Kenjun｜1.7.2｜英語｜2015-05-28｜2.0.0

Phoenix PD｜2015-06-03｜Gohjohn｜1.7.5｜英語｜2015-06-03｜beta 1.021

Hell Dungeon REWARDED｜2015-06-05｜We.Boo｜1.7.5a｜英語｜2015-06-05｜22.0

Undegraded Pixel Dungeon｜2015-07-05｜Gohjohn｜1.7.5a｜英語｜2015-07-05｜1.7.5a

Pixel unDungeon｜2015-07-11｜Shai Ayal｜1.9.1｜英語｜2015-10-04｜1.9.1u

Dungeon Run WIP｜2016-10-10｜MEM Apps｜1.9.1｜英語｜2016-10-10｜1.0.3

Pixel Dungeon ML｜2014-08-27｜Rodrigo Pan｜1.9.1｜英語｜2018-04-28｜1.9.1.10

Pixel Dungeon +｜2018-06-14｜Jan A. Neumann｜1.7.1｜英語｜2018-06-14｜1.1.18

Classic Dungeon｜2018-01-06｜MilTy｜1.9.1｜俄語｜2019-02-10｜2.1 language attempt

Perfect Pixel Dungeon｜2017-11-03｜FunnyGamesNS｜1.9.1｜俄語｜2018-12-14｜0.3.0 Fix 6

Skillful Pixel Dungeon｜2015-03-28｜BilBolDev｜1.9.1｜英語｜2020-06-13｜0.4.5 Build 106

Shattered Pixel Dungeon｜2014-08-05｜00-Evan｜1.9.1｜英語、簡體中文｜2025-02-27｜3.0.0

## 基本資料

- 英文名稱：Pixel Dungeon
- 類型：角色扮演（Roguelike）
- 開發者：Retronic Games
- 出版社：Retronic Games
- 製片：Watabou
- Watabou：Watabou
- 程序：Watabou
- 作曲：Cube_Code
- 模式：單人
- 發行日期：2012年11月29日