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舟入本町停留場

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舟入本町停留場，又稱舟入本町電車站，是位於廣島縣廣島市中區舟入本町，廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E2。

## 歷史

此電車站是在1943年（昭和18年），江波線土橋至此電車站之間開通之際啟用。當初為江波線終點站，半年後路線延伸至舟入南町（現時：舟入南）。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使江波線全線暫停營業，於2年後的1947年（昭和22年）全線重開。

- 1943年（昭和18年）12月26日 - 江波線土橋至此電車站之間開通，此電車站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月20日 - 江波線此電車站至舟入南町之間開通。
- 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使江波線不能通行。
- 1947年（昭和22年）11月1日 - 江波線全線重開。
- 2008年（平成20年）3月 - 進行月台延長工程，使此電車站可容納接掛電車。
- 2013年（平成25年）2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波，9號線開始停靠此電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸。兩月台之間設有路口。路口北邊是土橋方向的上行月台，南邊是江波方向的下行月台。

月台在2008年（平成20年）進行改善工程，使月台可容納接掛電車。

### 運行系統

此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往橫川站

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｜前往白島

下行月台｜

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｜前往江波

## 電車站周邊

電車站附近都是住宅區。在電車站路口東西兩方設有商店街。從電車站向西邊步行一段距離可到達天滿川 (廣島縣)，向東邊步行一段距離可到達舊太田川（本川）。向北邊步行一段距離可到達國道2號。

- 舟入本町商店街
- 廣島市立神崎小學
- 廣島市立舟入市民醫院
- 廣島醫師會館
- 廣島縣立廣島觀音高等學校
- 住吉神社
- 廣電巴士 舟入本町巴士站

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■江波線

舟入町（E1）－舟入本町（E2）－舟入幸町（E3）

## 外部連結

- 舟入本町 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：舟入本町
- 圖片說明：橫川站、廣島站方向月台
- 日文原名：舟入本町
- 平假名：ふないりほんまち
- 羅馬拼音：Funairi-hon-machi
- 位置：日本廣島縣廣島市中區舟入本町
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1943年（昭和18年）12月26日
舟入幸町停留場

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舟入幸町停留場，又稱舟入幸町電車站，是位於廣島縣廣島市中區舟入幸町，廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E3。

## 歷史

此電車站是在1944年（昭和19年）6月，江波線舟入本町至舟入南町之間開通之際啟用。電車站啟用當時是值太平洋戰爭下。在翌年8月6日，廣島市被投下原子彈，使江波線全線暫停營業，而此電車站在翌日停止營業，於1947年（昭和22年）一度廢止。隨後在1959年（昭和34年）11月再次重開。

- 1944年（昭和19年）6月20日 - 江波線舟入本町至舟入南町之間開通。此站啟用。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使江波線不能通行。
- 8月7日 - 此電車站暫停營業。
- 1947年（昭和22年）11月1日 - 江波線全線重開。但是此電車站沒有重開，電車站已經廢止。
- 1959年（昭和34年）11月1日 - 電車站重新啟用。
- 2008年（平成20年）3月 - 進行月台延長工程，使此電車站可容納接掛電車。
- 2013年（平成25年）2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波，9號線開始停靠此電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸。兩月台之間設有路口。路口北邊是土橋方向的上行月台，南邊是江波方向的下行月台。下行月台可容納接掛電車。

### 運行系統

此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往橫川站

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｜前往白島

下行月台｜

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｜前往江波

## 電車站周邊

電車站附近都是住宅區。從電車站向西邊步行一段距離可到達天滿川 (廣島縣)，向東邊步行一段距離可到達舊太田川（本川）。

- FRESTA 舟入店
- 壽司郎舟入店
- 舟入公園
- 舟入第三公園

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■江波線

舟入本町（E2）－舟入幸町（E3）－舟入川口町（E4）

## 外部連結

- 舟入幸町 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：舟入幸町
- 圖片說明：橫川站、廣島站方向月台
- 日文原名：舟入幸町
- 平假名：ふないりさいわいちょう
- 羅馬拼音：Funairi-saiwai-cho
- 位置：日本廣島縣廣島市中區舟入幸町
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1944年（昭和19年）6月20日
舟入川口町停留場

舟入川口町停留場，又稱舟入川口町電車站，是位於廣島縣廣島市中區舟入川口町，廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E4。

## 歷史

此電車站是在1944年（昭和19年）6月，江波線舟入本町至舟入南町之間開通之際啟用。但是，在電車站啟用1年後的1945年（昭和20年）2月，電車站暫停營業。在半年後的同年8月6日，廣島市被投下原子彈，使江波線全線不能通行。在2年後的1947年（昭和22年），此電車站重開。

- 1944年（昭和19年）6月20日 - 江波線舟入本町至舟入南町之間開通。此站啟用。
- 1945年（昭和20年）2月1日 - 電車站暫停營業。
- 1947年（昭和22年）11月1日 - 電車站恢復營業。
- 2008年（平成20年）3月 - 進行月台延長工程，使此電車站可容納接掛電車。
- 2013年（平成25年）
- 2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波，9號線開始停靠此電車站。
- 3月18日 - 電車站翻新工程完成。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。電車站東邊是江波方向的下行月台，西邊是土橋方向的上行月台。

月台可容納接掛電車。電車站鄰近廣島市立舟入高等學校，因此此站較多乘客使用。在2013年（平成25年），電車站進行改善工程，當中把月台上蓋延長20米，以及擴寬月台。

### 運行系統

此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往橫川站

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｜前往白島

下行月台｜

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｜前往江波

## 電車站周邊

電車站附近都是住宅區。從電車站向西邊步行一段距離可到達天滿川 (廣島縣)，向東邊步行一段距離可到達舊太田川（本川）。

- 廣島市立舟入高等學校
- 廣島市立舟入小學
- 紅葉銀行舟入分店
- 舟入第二公園
- 廣島舟入川口郵局

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■江波線

舟入幸町（E3）－舟入川口町（E4）－舟入南（E5）

## 外部連結

- 舟入川口町 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：舟入川口町
- 圖片說明：電車站全景（翻新前，2010年）
- 日文原名：舟入川口町
- 平假名：ふないりかわぐちちょう
- 羅馬拼音：Funairi-kawaguchi-cho
- 位置：日本廣島縣廣島市中區舟入川口町
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1944年（昭和19年）6月20日
法圖·本蘇達

法圖·波姆·本蘇達（Fatou Bom Bensouda；1961年1月31日），原姓尼安（Nyang），是甘比亞的律師，曾任國際刑事法院首席檢察官。因本蘇達被指控違反羅馬規約司法管轄權而對美軍在阿富汗的戰爭罪展開「非法」調查，美國川普政府在2020年9月2日開始將本蘇達列入特別指定國民和被封鎖人員，禁止美國公民及公司與其有任何商業往來，直到2021年4月2日被拜登政府取消。

## 工作經歷

本蘇達自2004年起擔任國際刑事法院起訴司副檢察官，自2012年6月起擔任國際刑事法院首席檢察官。在進入國際刑事法院之前，她最初為甘比亞一家商業銀行的總經理，其後於1998年至2000年擔任甘比亞司法部長和檢察總長。其後她在盧安達國際刑事法庭（International Criminal Tribunal for Rwanda, ICTR）擔任法律顧問和審判律師的職位。

### 因調查阿富汗人權問題遭到美國制裁

2017年11月本蘇達提交審案，要求對美軍、美國情報體系人員、阿富汗安全部隊和塔利班各方在阿富汗所涉的戰爭罪和反人類罪展開調查。美國政府後來在過程中對此人權人士進行還擊，在2019年4月將其美國簽證作廢，因為除對駐阿富汗美軍提起調查外，她還會調查美軍在波蘭、立陶宛和羅馬尼亞等地的秘密扣押和審訊。2020年3月國際刑事法院批准並對本蘇達授權調查阿富汗的各方戰爭罪行，以及美軍在東歐的秘密扣押和審訊行為。美國政府並對此行為表達不滿，指控其違反羅馬規約的司法管轄權並進行「非法調查」，在同年9月2日開始將本蘇達列入特別指定國民和被封鎖人員，正式進行制裁。這樣壓制調查人員的作法使得聯合國對此表示密切關注。

2021年4月2日，美國國務卿安東尼·布林肯改變立場，宣布取消對調查阿富汗戰爭的國際刑事法院首席檢察官法圖·本蘇達的制裁。同時布林肯重申，華盛頓仍將繼續反對國際刑事法院「對美國和以色列等非締約國人員行使管轄權的企圖」。

## 基本資料

- 職位：國際刑事法院首席檢察官
- 校長：宋相現、希爾維亞·斐迪南·德·古門迪、齊勒·埃博-奧素季
- 任期開始：2012年6月15日
- 任期結束：2021年6月15日
- 副職：詹姆斯·柯克派翠克·斯圖爾特（James Kirkpatrick Stewart）
- 前任：路易斯·莫雷諾·奧坎波
- 繼任：卡里姆·艾哈邁德·汗
- 職位：國際刑事法院副檢察官
- 總統：菲利普·基爾希、宋相現
- 任期開始：2004年9月8日
- 任期結束：2012年6月5日
- 前任：職位設立
- 繼任：詹姆斯·柯克派翠克·斯圖爾特
- 職位：甘比亞司法部長
- 主要人物：葉海亞·賈梅赫
- 任期開始：1998
- 任期結束：2000
- 前任：哈瓦·西賽·薩巴里
- 繼任：帕普·切亞辛·塞克卡
- 出生：Fatou Bom Nyang
- 出生日期：1961年1月31日
- 出生地：

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英國王室殖民地和甘比亞保護國巴瑟斯特
- 母校：奧巴費米阿沃洛沃大學、國際海商法研究所
- 配偶：菲利普·本蘇達（Philip Bensouda）
- 專業：律師
- 職業：國際刑法檢察官
- 子女：3
漢斯格雅

漢斯格雅（Hansgrohe SE）是一家德國廚衛公司，旗下品牌有：Axor及Hansgrohe。

## 歷史

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1901年成立於德國巴登-符騰堡州希爾塔赫，主要競爭對手是科勒公司和德國高儀集團。公司有兩大股東，創始人家族最小兒子Klaus Grohe占股32%，美國Masco Corporation占股68%。

2017年全年銷售額達到10.77億歐元，2016年全年銷售額是10.29億歐元。目前全球雇員4,962人，40%位於德國境外。工廠位於美國、德國、法國和中國，有34家子公司和21家銷售公司，產品遍布140多個國家地區。

## 基本資料

- 日語原文：漢斯格雅、Hansgrohe SE
- 公司類型：Societas Europaea
- 創辦人：Hans Grohe
- 代表人物：Hans Jürgen Kalmbach (董事長)、Klaus F. Jaenecke (理事長)、Richard O』Reagan (副理事長)
- 產業：廚衛
- 產品：花灑、水龍頭、淋浴設備
- 營收：10.77億歐元
- 營業額：2017
- 員工人數：4,962
- 員工人數：2017
- 母公司：Masco Corporation
- 成立：1901年
- 總部：德國巴登-符騰堡州希爾塔赫
妅簋

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妅簋，為西周早期的青銅器，屬禮器，現藏於上海博物館。

## 特點

妅簋高18.5厘米，口徑19.5厘米，重2.8公斤。1992年，上海博物館從香港購買。其侈多口卷唇，主體配件拆用象頭與四足，是商周動物造型青銅器的變體。腹部裝飾有斜方格的乳釘雷紋，為商朝晚期、西周早期風格。腹內底鑄銘文二行五字「妅作寶尊彝」，記載其主人為妅氏。
別院前停留場

別院前停留場，又稱別院前電車站，是位於廣島縣廣島市中區廣瀨·寺町，廣島電鐵橫川線的電車站。車站編號為Y3。

## 歷史

在1917年（大正6年），此電車站是在橫川線開通時啟用。當時的電車站名為橫川橋停留場，在大正末期電車站改名為「別院前停留場」。「別院前」的名稱是取自電車站鄰近本願寺廣島別院。

而電車站舊稱是取自此電車站與鄰站橫川一丁目停留場（開業當時名為光隆寺前停留場）之間路軌越過的天滿川 (廣島縣)的橋梁名稱。當時橫川線的路軌不是與行車路共用，而是獨立敷設的專用軌道，而橫跨天滿川橋梁是軌道專用。在1938年（昭和13年），由於建設都市計劃道路，因此橫川線由使用專用路軌變為行走在共用行車道上，但是橋梁仍然是軌道專用，軌道橋梁兩側為道路橋梁。

在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，橫川線全線不能通行。軌道橋梁被原子彈爆炸後，於9月由於颱風艾達吹襲而吹毀。在同年尾，橫川線十日市町至此電車站重開。在3年後的1948年（昭和23年），此電車站至橫川站之間重開。隨後，於1958年（昭和33年）建設了道路與路軌共用的橋梁，現時名為橫川新橋。

- 1917年（大正6年）11月1日 - 橫川線全線開通，此站啟用。當時電車站名為橫川橋停留場。
- 1921年（大正10年）以前 - 電車站改名為別院前停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使橫川線不能通行。
- 9月17日 - 受到颱風艾達吹襲，專用橋梁被吹毀。
- 12月26日 - 橫川線十日市町至此電車站重開。
- 1948年（昭和23年）12月18日 - 軌道專用橋重開，此電車站至橫川之間重開，橫川線全線重開。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。電車線東邊是十日市町方向的上行月台，西邊是橫川站方向的下行月台。

整個月台都設有上蓋。月台上設有長椅、斜度和扶手。

### 運行系統

此電車站是橫川線電車站之一。7、8系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往橫川站

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜前往江波

## 電車站周邊

電車站附近都是住宅區。從電車站向北邊和西邊步行一段距離可到達天滿川 (廣島縣)，向東邊步行一段距離可到達舊太田川（本川）。向東北方步行一段距離可到達兩條河流的分支點。電車站南邊直至寺町停留場前一帶的東邊設有許多寺院。

- 本願寺廣島別院 - 淨土真宗本願寺派所屬的別院
- 橫川新橋
- 廣島國際交流會館
- 廣島縣看護協會會館
- 廣島縣公眾衛生會館
- 廣島縣環境保健協會
- 別院前巴士站 - 停靠的巴士路線包括廣島巴士廣島巴士#22號線（橫川線）和JR巴士廣濱線。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■橫川線

寺町（Y2）－別院前（Y3）－橫川一丁目（Y4）

## 外部連結

- 別院前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：別院前
- 圖片說明：電車站全景
- 日文原名：別院前
- 平假名：べついんまえ
- 羅馬拼音：Betsuin-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市中區廣瀨·寺町
- 地理坐標：34°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1917年（大正6年）11月1日
橫川一丁目停留場

橫川一丁目停留場，又稱橫川一丁目電車站，是位於廣島縣廣島市西區橫川町 (廣島市)一丁目，廣島電鐵橫川線的電車站。車站編號為Y4。

## 歷史

在1917年（大正6年），此電車站是在橫川線開通時啟用，當時電車站名為光隆寺前停留場。該電車站名稱取自此電車站西邊設有光隆寺。當時橫川線的路軌不是與行車路共用，而是獨立敷設的專用軌道，後來由於建設都市計劃道路，因此橫川線由使用專用路軌變為行走在共用行車道上。由於需要建設路道用地，因此光隆寺需要遷徙至三篠町。隨著橫川線開始使用共用行車道，於1938年（昭和13年）改名為橫川一丁目。

在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，橫川線全線不能通行。位於此電車站南方的軌道橋梁被原子彈爆炸後，於9月被颱風艾達吹襲而吹毀。後來軌道橋梁重開，包括此電車站之內，別院前至橫川之間於1948年（昭和23年）重開。

- 1917年（大正6年）11月1日 - 橫川線全線開通，此站啟用。當時電車站名為光隆寺前停留場。
- 1938年（昭和13年）起 - 電車站改名為橫川一丁目停留場。
- 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使橫川線不能通行。
- 1948年（昭和23年）12月18日 - 橫川線別院前至橫川之間重開，橫川線全線重開。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。電車線東邊是十日市町方向的上行月台，西邊是橫川站方向的下行月台。

在2003年（平成15年），電車站進行設備維修工程。

### 運行系統

此電車站是橫川線電車站之一。7、8系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往橫川站

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜前往江波

## 電車站周邊

- 廣島市立西區圖書館、西區民文化中心
- 廣島市立中廣中學

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■橫川線

別院前（Y3）－橫川一丁目（Y4）－橫川（Y5）

## 外部連結

- 橫川一丁目 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：橫川一丁目
- 圖片說明：電車站全景
- 日文原名：橫川一丁目
- 平假名：よこがわいっちょうめ
- 羅馬拼音：Yokogawa 1-chome
- 位置：日本廣島縣廣島市西區橫川町 (廣島市)一丁目
- 地理坐標：34°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1917年（大正6年）11月1日
寺町停留場

寺町停留場，又稱寺町電車站，是位於廣島縣廣島市中區十日市町·土橋二丁目和廣瀨·寺町，廣島電鐵橫川線的電車站。車站編號為Y2。

## 歷史

在1917年（大正6年），此電車站是在橫川線開通時啟用。啟用當時的電車站名稱為西之小路停留場。該名稱取自電車站鄰近的街道名稱「西之小路」。當時橫川線的路軌不是與行車路共用，而是獨立敷設的專用軌道，該專用軌道是位於雲石街道西邊。由於電車站北邊沿街道寺院林立，並且此電車站是位於寺院後方，於是電車站名稱於1921年改名為寺町裏停留場。在1938年（昭和13年），由於建設都市計劃道路，因此橫川線由使用專用路軌變為行走在共用行車道上。

在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，橫川線全線不能通行。包括此電車站在內，十日市町至別院前之間於同年尾重開。在1965年（昭和40年），電車站改名為寺町停留場。橫川線路軌的街道隨著戰後城市發展而擴寬了，曾經被稱為西之小路的小路成為廣島市道中廣宇品線的一部分，成為了廣島市主要街道。

- 1917年（大正6年）11月1日 - 橫川線全線開通，此站啟用，當時電車站名為西之小路停留場。
- 1921年（大正10年）以前 - 電車站改名為寺町裏停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使橫川線不能通行。
- 12月26日 - 橫川線十日市町至別院前之間重開。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 電車站改名為寺町停留場。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，兩月台之間設有路口。電車站北邊是橫川站方向的下行月台，南邊是十日市町方向的上行月台。

### 運行系統

此電車站是橫川線電車站之一。7、8系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往橫川站

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜前往江波

## 電車站周邊

電車站附近都是住宅區。從電車站向西邊步行一段距離可到達天滿川 (廣島縣)，向東邊步行一段距離可到達舊太田川（本川）。電車站北邊直至別院前停留場前一帶的東邊設有許多寺院。

電車站西南方設有廣瀨神社。在1942年（昭和17年）前，於此電車站南邊曾經設有廣瀨神社停留場。

- 廣島市立廣瀨小學
- 廣瀨北町公園
- 廣瀨町巴士站 - 停靠的巴士路線包括廣島交通的廣島交通#一般巴士路線、廣電巴士的廣電巴士#廣島北營業所管轄、JR巴士的雲藝南線#運行區分（只有廣島巴士中心方向）、廣濱線#運行系統、廣島巴士廣島巴士#22號線（橫川線）。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■橫川線

十日市町（Y1）－寺町（Y2）－別院前（Y3）

## 外部連結

- 寺町 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：寺町
- 圖片說明：電車站全景，前方為十日市町方向月台。
- 日文原名：寺町
- 平假名：てらまち
- 羅馬拼音：Tera-machi
- 位置：日本廣島縣廣島市中區十日市町·土橋二丁目·廣瀨·寺町
- 地理坐標：34°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1917年（大正6年）11月1日
八牛貯貝器

八牛貯貝器，是西漢時期滇國青銅器，此貯貝器屬於禮器，現藏於上海博物館。

## 特點

八牛貯貝器出土於雲南晉寧石寨山，重15.2千克。1956年，雲南晉寧石寨山M17出土，同一期出土的還有M20的五牛貯貝器。貯貝器是雲南滇族特有的青銅器形制。此貯貝器出土時裡面裝有貝幣；器物整體呈束腰圓筒形，器蓋上鑄有一頭大牛和七頭小牛。中間的大牛立於鼓型座上，長角彎延前聳。七隻小牛低首環繞於蓋沿。腰部為兩隻虎形耳。

## 圖庫

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- 八牛貯貝器

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- 八牛貯貝器細節照

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- 八牛貯貝器一隻虎形耳

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- 八牛貯貝器另一隻虎形耳

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- 八牛貯貝器細節

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- 全景

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- 八牛貯貝器細節

## 相關

- 七牛貯貝器，藏於雲南省博物館
- 殺人祭柱場面貯貝器，藏於雲南省博物館
- 殺人祭鼓銅貯貝器，藏於雲南省博物館
- 西漢四牛鎏金騎士銅貯貝器，藏於雲南省博物館
- 詛盟場面貯貝器，藏於中國國家博物館
邦納方騰博物館

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邦納方騰博物館（Bonnefantenmuseum），位於荷蘭馬斯垂克的美術館。

## 歷史

邦納方騰博物館於1884年成立，其名稱源自法文「bons enfants」，意思為好孩子，亦是1951至1978年間博物館所在的前修道院的俗稱。

1995年，博物館遷往原為工業用地的現址，新建築由義大利建築師阿爾多·羅西設計，其面向默茲河的小圓頂貌似火箭，是馬斯垂克較為突出的現代建築物。

## 基本資料

- 座標：50.5034 -5.4209
- 成立：1884年
- 地址：荷蘭馬斯垂克塞拉米克大道250號
- 導演：Stijn Huijts
- 網站： www.bonnefanten.nl
市役所前停留場 (廣島縣)

市役所前停留場，又稱市役所前電車站和市政廳前電車站，是位於廣島縣廣島市中區國泰寺町 (廣島市)1丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U4。

此電車站東邊鄰接廣島市政廳。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用，當時電車站名為真菰橋停留場。電車站名稱取自此電車站附近，跨越ja（西堂川）的真菰橋。電車站也比較接近真菰橋。真菰橋的東岸是真菰町，該町在1919年（大正8年）改名為國泰寺町 (廣島市)，而電車站名稱也改為公會堂前停留場。名稱取自鄰近此電車站的廣島市公會堂（當時），現時成為了中區公所。在太平洋戰爭中，由於建築物成為了疏開而受到破壞。

此電車站在戰時的1944年（昭和19年）暫停營業。隨後在1946年（昭和21年）11月重開。同時改名為市政役所前停留場。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為真菰橋停留場。
- 1919年（大正8年）起 - 電車站改名為公會堂前停留場。
- 1944年（昭和19年）6月10日 - 電車站暫停營業。
- 1946年（昭和21年）11月1日 - 電車站重開，同時改名為市役所前停留場。
- 2009年（平成21年）2月 - 月台加設上蓋和廣告牌。在月尾把月台遷移。

在電車站名稱由「真菰橋」改名為「公會堂前」的日期為1917年（大正6年），但是《広島電鉄開業100年・創業70年史》指出截至1918年（大正7年），電車站名稱還是「真菰橋」。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是紙屋町方向的上行月台，南邊是廣島港方向的下行月台。在2009年（平成21年）月台進行了遷移，在遷移前，北邊是下行月台，南邊是上行月台。

在月台上設有上蓋和廣告牌。這些設施在2009年加設，為日本首座電車站設有這種設備。上下月台均為無障礙環境。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜前往廣電本社前

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｜前往日赤醫院前

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 電車站周邊

電車站附近設有廣島市政廳、中區公所、廣島中央郵局等公共設施。周邊也有許多辨公大樓。電車站位於國道54號上，電車站南邊設有國道2號通過。

- JA大廈
- NTT DOCOMO廣島大手町大廈（舊稱NTT DOCOMO中國大手町大廈）
- 廣島縣立廣島國泰寺高等學校
- 廣島縣立西高等學校
- 廣島市立國泰寺中學
- 廣島市立大手町商業高等學校
- 市政廳前巴士站（廣電巴士、廣島巴士、中國JR巴士、藝陽巴士）

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- 廣島市政廳

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- 廣島市中區公所

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

中電前（U3）－市役所前（U4）－鷹野橋（U5）

## 外部連結

- 市役所前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：市役所前
- 日文原名：市役所前
- 平假名：しやくしょまえ
- 羅馬拼音：Shiyakusho-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市中區國泰寺町 (廣島市)1丁目
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
富士X-Pro1

富士X-Pro1是一款無反光鏡可換鏡頭數位相機，於2012年1月發布，2012年3月上市。它是富士X系列相機的一部分。2012年10月，富士發布了一款非常相似但體積較小的相機X-E1。2016年1月，富士宣布了其後續產品X-Pro2。

## 主要特徵

- 搭配1600萬像素，APS-C畫幅的「X-Trans」 CMOS傳感器
- 與富士X卡口鏡頭系統兼容
- 第二代混合取景器
- TTL熱靴外加同步終端

## 富士"X-Trans"CMOS圖像傳感器

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X-Pro1（以及其他富士X系列相機）中使用的富士X-Trans CMOS傳感器據稱可以提供比全畫幅傳感器更高的解析度，並且色彩還原更好。

在標準的拜耳陣列傳感器上使用了低通濾鏡（或抗混疊濾波器，抗鋸齒濾鏡，英文:anti-aliasing filter），以減少拍攝部分有規律圖案時的波紋現象（摩爾紋，moiré effect）。但是，低通濾鏡會稍微降低照片銳度與解析度。「X-Trans」 CMOS傳感器使用不同的像素排列方式，以減少波紋，而無需使用低通濾鏡（AAF）。

這種相同的模式可確保像素的所有水平和垂直線都包含R，G和B像素，而拜耳陣列傳感器在某些行中不具有R和B。

## 混合取景器

富士的混合取景器使攝影師可以在光學取景器（OVF）和高解析度電子取景器（EVF）之間進行選擇，並提供景深和白平衡的預覽。它還允許調整不同的光學放大倍率和取景框尺寸，以允許使用任一XF系列鏡頭進行準確的取景。

將XF鏡頭安裝在相機機身上時，鏡頭相對於取景器的放大倍率將與對應尺寸的取景框配對並在兩個取景器中顯示。

## 評價

攝影網站的不少評論多數非常正面，不過其中包含了些明顯的負面問題。相機的高ISO性能通常被評論認為是優點，而弱光環境下的自動對焦性能和電池壽命則被視為兩個主要缺點。自發布以來，富士已經發布了一些固件升級，這些升級顯著提高了自動對焦速度。

有評論認為，X-Pro1外觀好看，比較符合消費者的口味。而且JPG畫質細膩。

富士宣稱自己採用了持續改善（或稱改善法，英文:Kaizen）的管理方法，這意味著在X-Pro1發布固件更新時不斷進行更新和創新。自相機發布以來，已發布了21個固件更新，修復錯誤的同時提高相機性能並添加新功能。改進提升的關鍵領域包括相機的自動對焦精度和速度，以及新功能，例如最新3.0固件更新中的對焦峰值功能。然而，有攝影愛好者批評X-Pro1是一款未經仔細測試就對外推出的半成品，而且直到六年後，超過20個固件更新始終沒有解決公認的對焦慢這一問題。

## 外部連結

- FUJIFILM X-Pro1介紹（簡體中文）

## 基本資料

- 說明：相機正面圖
- 製造商：富士膠片
- 類型：無反光鏡可換鏡頭相機
- 傳感器類型："X-Trans"CMOS傳感器
- 傳感器尺寸：23.6mm × 15.6mm (APS-C)
- 存儲介質：SD, SDHC, SDXC
- 最大解析度：1630萬像素
- 鏡頭接口：富士X卡口
- 對焦方式：反差對焦
- 曝光：TTL 256區測光
- 取景器：混合(OVF+EVF)
- 尺寸：139.5 (W) × 81.8 (H) × 42.5 (D) mm
- 重量：450g (計入電池與存儲卡)
- 產地：日本
奧斯蒂耶恩塞大道聖伯多祿聖保祿聖殿

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奧斯蒂耶恩塞大道聖伯多祿聖保祿堂（Santi Pietro e Paolo a Via Ostiense）是羅馬的一個領銜堂區，任命一位司鐸級樞機。這是一座現代化的建築，位於EUR區歐羅巴大道（Viale Europa）西端的聖伯多祿聖保祿廣場（Piazzale dei Santi Pietro e Paolo）。教堂附近有宗徒伯多祿和保祿的巨大雕像。

## 歷史

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該堂建於1936年，是義大利為準備舉辦1942年世界博覽會而建設的博覽會場地的一部分，由於第二次世界大戰，博覽會並未舉辦，只是留下了宏偉的建築遺產。顯然，這座建築的最初功能是墨索里尼的陵墓。它位於場地西端的高處，建築師委員會選擇了希臘十字平面設計，模仿米開朗基羅的聖伯多祿大殿設計。工程開始於1939年，但因戰爭和教區缺乏參與的熱情而推遲。它直到1955年才完工，1958年成立堂區。1965年2月5日保祿六世設立領銜堂區。堂區由方濟各會修道院管理。現任司鐸級樞機是伯多祿·利則·巴萊托·希梅諾。

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## 歷任司鐸級樞機

- Franjo Šeper （1965年2月22日至1981年12月30日）
- 里卡多·維達爾 （1985年5月25日至2017年10月18日）
- 伯多祿·利則·巴萊托·希梅諾, S.J. （2018年6月28日 -）

41.8337°N 12.4593°E
鷹野橋停留場

鷹野橋停留場，又稱鷹野橋電車站，是位於廣島縣廣島市中區國泰寺町 (廣島市)一丁目和千田町 (廣島市)一丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U5。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時此電車站往紙屋町方向的電車線名為西塔川線，往御幸橋方向的電車線名為御幸橋線。電車站名稱取自鄰近此電車站的鷹野橋 (廣島市)，當時該橋梁跨越ja（西堂川）。西塔橋、真菰橋也跨越西塔川，同時也曾經作為宇品線電車站名稱，當中西塔橋停留場現時成為了中電前停留場，真菰橋停留場現時成為了市役所前停留場，但是此電車站一直沒有改名。

1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。包括此電車站在內，宇品線紙屋町至電鐵前之間於同年9月重開。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 9月12日 - 電鐵前至紙屋町之間以單線鐵路重開。於12月中旬以雙線鐵路重開。
- 2000年（平成12年） - 電車站附近進行路軌遷移工程，電車站也需要遷移。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站是位於廣島縣道243號廣島港線路上，電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。電車站西邊（靠近紙屋町一方）是廣島港方向的下行月台，東邊（靠近廣島港一方）是紙屋町和本線方向的上行月台。

在2000年（平成12年），電車站附近進行了路軌遷移工程，同時需要遷移電車站。在遷移電車站外的月台擴寬了，同時月台加設上蓋。而前往電車站的行人過路處也擴寬了。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜前往廣電本社前

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｜前往日赤醫院前

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 電車站周邊

- 鷹野橋 (廣島市)
- 廣島會計學院電子專門學校（學校法人上野學園 (廣島縣)旗下）
- 廣島商業專門學校（學校法人上野學園旗下）
- 廣島外語專門學校（學校法人上野學園旗下）
- 廣島巴士21號線、21-1號線 鷹之橋巴士站
- 廣島巴士21-1號線 南鷹之橋巴士站
- 廣島巴士21-2號線 鷹之橋商店街巴士站

## 其他

- 由TOMYTEC發售的「鐵道娘」系統角色中，「鐵道娘登場人物#miyuki」是取自此電車站。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

市役所前（U4）－鷹野橋（U5）－日赤醫院前（U6）

## 外部連結

- 鷹野橋 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：鷹野橋
- 圖片說明：廣島港方向月台
- 日文原名：鷹野橋
- 平假名：たかのばし
- 羅馬拼音：Takanobashi
- 位置：日本廣島縣廣島市中區國泰寺町 (廣島市)二丁目·千田町 (廣島市)一丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
本通停留場

本通停留場，又稱本通電車站，是位於廣島縣廣島市中區本通，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U1。

電車站位於廣島市紙屋町·八丁堀，有許多乘客會來自廣島本通商店街而造成非常繁忙。同時為廣電宇品線主要電車站。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名稱為革屋町停留場。此電車站在太平洋戰爭下的1944年（昭和19年）暫停營業。隨後經歷廣島市被投下原子彈後，於路線重開時（1945年（昭和20年）9月12日）重啟。

在1965年（昭和40年）4月1日，隨著廣島市內部分町名進行變更，革屋町改名為本通。而此電車站改名為本通。

- 1912年11月23日：宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為革屋町停留場。
- 1944年6月10日：電車站暫停營業。
- 1945年9月12日：宇品線紙屋町至電鐵前之間於被原子彈爆炸後重開，此電車站重開。
- 1965年4月1日：隨著町名改名，此電車站也改名為本通停留場。
- 2012年12月20日：於9月動工的電車站改善工程完成。
- 2026年3月26日：增加副站名「平和記念公園東」。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是紙屋町和本線方向的上行月台。月台之間為本通路口與行人通路處。

此電車站通常沒有車站職員當值。但是在舉行廣島花節和廣島夢港煙花大會時會有車站職員於此站負責收取車費和車票。另外，此站在多乘客時期，會有許多乘客使用電車站。在2012年（平成24年）9月至12月之間進行了電車站改善工程。把月台延長5.6米、月台寬度擴寬0.3米，月台上蓋覆蓋至整個月台。考慮到輪椅人士使用電車站，在工程中把電車站變成無障礙環境。

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- 紙屋町方向月台

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- 廣島港方向月台

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- 在改善工程前的電車站全景（2012年6月）

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- 在進行改善工程中的臨時月台（廣島港方向，2012年11月6日）

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。此電車站是廣島電鐵指定電車轉乘站之一，乘客可在此電車站轉乘另一架不同方向的電車。另外，北邊的紙屋町（東、西）停留場在2016年（平成28年）1月16日起，於轉乘制度上視為同一電車站，因此乘客可前往上述兩電車站轉乘電車。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜前往廣電本社前

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｜前往日赤醫院前

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 使用狀況

根據《廣島市統計書》，本通停留場在2000年（平成12年度）1日平均上下車人次為8,065人。

## 電車站周邊

電車站位於廣島市中心，周邊設有許多商店、金融機構。在江戶時代設有西國街道，此處為古老商業中心。

在電車站地底設有Astram線本通站，可從此電車站連接該站。

- 紙屋町Shareo
- 廣島本通商店街
- SUNMALL
- 安徒生 (製造麵包)
- 廣島和平紀念公園（公園內有廣島和平紀念公園休養所、原爆之子像周邊）
- 明治安田生命廣島本通大廈
- 紅十字血液中心本通出張所
- Sofmap廣島店
- 三菱日聯銀行廣島分店
- 廣島銀行總店
- 廣島市信用組合總店
- 本通巴士站（廣電巴士、廣島巴士、中國JR巴士、藝陽巴士）

此電車站周邊曾設有Uneed廣島店、積善館·金正堂書店附近。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

紙屋町東 / 紙屋町西（M9）－本通（U1）－袋町（U2）

- 前往廣島站方向的班次會停靠紙屋町東停留場，前往橫川站、廣電西廣島方向的班次會停靠紙屋町西停留場。

## 參考文獻

- 廣島市企劃總務局編 《廣島市統計書》各年版

## 外部連結

- 本通 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：本通
- 圖片說明：電車站全景
- 日文原名：本通
- 平假名：ほんどおり
- 羅馬拼音：Hondori
- 位置：日本廣島縣廣島市中區本通
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
- 換乘交通：Astram線（本通站）
袋町停留場

袋町停留場，又稱袋町電車站，是位於廣島縣廣島市中區中町和袋町 (廣島市)，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U2。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。在戰時中的1942年（昭和17年），此電車站一度廢止，在戰後再次啟用。

在戰前，鄰近電車站國泰寺 (廣島市)內設有一座巨型樟樹。該電車駛過於巨型樟樹前的姿態成為了廣島市內的著名場所，該景色被收錄在明信片的其中一個題材。可是在被投下原子彈後，巨型樹木便不存在。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。
- 1942年（昭和17年）5月起 - 電車站廢止。在戰後（日期不詳）復活。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是紙屋町和本線方向的上行月台。

電車站鄰近廣島和平紀念公園。在廣島港方向的電車會廣播此站為「和平紀念公園入口」。此電車站通常沒有車站職員當值，在舉行廣島花節時會有車站職員於此站負責收取車費和車票。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜前往廣電本社前

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｜前往日赤醫院前

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 電車站周邊

在1992年（平成4年）前，此電車站鄰近舊日本銀行廣島分店，被指定為廣島市重要文化財產。東北方設有賴山陽史蹟資料館。

- 廣島和平紀念公園（廣島和平紀念資料館）
- NHK廣島放送局（NHK廣島放送中心大樓）
- 廣島電視台放送中町大廈（舊總部）
- 平和大通
- 廣島全日空皇冠假日飯店
- 袋町裏通
- 山口銀行廣島分店
- 福岡銀行廣島分店
- 駿河銀行大阪分店廣島出張所
- 袋町巴士站（廣電巴士、廣島巴士）
- 只有南行（市政廳前方向）。北行巴士站（紙屋町、八丁堀、廣島站、牛田本町方向）比較接近本通停留場。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

本通（U1）－袋町（U2）－中電前（U3）

## 外部連結

- 袋町 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：袋町
- 圖片說明：廣島港（宇品）方向月台（2005年）
- 日文原名：袋町
- 平假名：ふくろまち
- 羅馬拼音：Fukuro-machi
- 位置：日本廣島縣廣島市中區中町·袋町 (廣島市)
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
中電前停留場

中電前停留場，又稱中電前電車站，是位於廣島縣廣島市中區小町，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U3。電車站名稱取自鄰近此電車站的中國電力總部。

從廣島港方向出發電車中，當廣播此站為「和平紀念公園入口」。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。啟用當時的電車站名稱為西塔橋停留場。當時電車站名稱取自電車站鄰近ja（西堂川）和西塔橋（西堂橋）。在電車站啟用當時位於白神社南邊，於平和大通路口附近。後來在1919年（大正8年），電車站改名為白神前停留場。

1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。包括此電車站在內，宇品線紙屋町至電鐵前之間於同年9月重開。在當年以後改名為白神社前停留場。在戰後，電車站向南遷移，電車站位於平和大通南邊，在1971年（昭和46年）再向南遷移60米至現時位置。同時扁改名為中電前停留場。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為西塔橋停留場。電車站位於現時平和大通路口（白神社前路口）。
- 1919年（大正8年）起 - 電車站改名為白神前停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 9月12日 - 電鐵前至紙屋町之間以單線鐵路重開。
- 1945年以後（日期不明） - 電車站改名為白神社前停留場。
- 1971年（昭和46年）3月22日 - 電車站遷移至現地，並改名為中電前停留場。

在電車站名稱由「西塔橋」改名為「白神前」的日期為1917年（大正6年），但是《広島電鉄開業100年・創業70年史》指出截至1918年（大正7年），電車站名稱還是「西塔橋」。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。電車線東邊是廣島港方向的下行月台，西邊是紙屋町和本線方向的上行月台。此電車站通常沒有車站職員當值，在舉行廣島花節時會有車站職員於此站負責收取車費和車票。

整座月台上設有上蓋。在1977年（昭和52年）起，月台上設置了電車接近顯示器。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜前往廣電本社前

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｜前往日赤醫院前

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 車站周邊

中國電力總部位於電車站東邊。

- 中電前巴士站（廣電巴士、廣島巴士、中國JR巴士、藝陽巴士）
- 吳竹莊酒店 廣島大手町

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

袋町（U2）－中電前（U3）－市役所前（U4）

## 外部連結

- 中電前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：中電前
- 日文原名：中電前
- 平假名：ちゅうでんまえ
- 羅馬拼音：Chuden-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市中區小町
- 地理坐標：34°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
富士X-Pro3

富士X-Pro3是一款富士膠片的無反光鏡可換鏡頭數位相機，發布於2019年10月23日。此相機是富士X系列相機的一部分，是接替富士X-Pro2的下一代產品。2019年11月28日開始對外發售。

富士X-Pro3是X-Pro系列的最新款。

## 特性

相機的頂部和底部由鈦製成，其餘的機身外殼則由鎂合金製成。塗覆更耐磨的DuraTect表面塗層的鈦頂板和底板的版本於2019年12月8日上市。有評論指出，之後的表面塗層處理突顯了指紋。

相比於上一代，這一代提供了雙面的翻轉螢幕，一面是指示拍攝參數，類似於肩屏的LED顯示螢幕，另一面是預覽畫面、調整菜單設置的LCD螢幕。不過X-Pro3的翻轉屏設計只能讓LED小螢幕保持在外面。

X-Pro3沒有機內防抖功能，此功能是同時代相機甚至手機的標準配置。自動對焦可在-6 EV檔位工作（接近黑暗）。

X-Pro3採用了新固件演算法，富士稱旨在充分發揮第四代X-Trans CMOS 4傳感器和X-Processor 4的潛力。

富士沒有在其中文官網展示X-Pro3的任何資訊，而是另在專門展示富士X與GFX系列相機的網站展示了X-Pro3。

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## 評價與爭議

相比於前代產品，此代X-Pro引來的爭議很大，不過總體而言有褒有貶。

DPReview認為，X-Pro3成像質量很好，但是光學取景器比上一代退步了一些，「X-Pro3的設計使得其成為一台適用範圍相對小眾的相機，目標使用者群主要是偏向使用腰平取景以及偏愛使用光學取景器的攝影師」「只適合攝影愛好者，不適用於職業攝影師」。不過DPReview給出了85%的評分與銀獎稱號。

富士宣稱大尺寸LCD預覽螢幕不能保持在外的設計可以「享受純粹拍攝的樂趣」「心無旁鶩的專注創作，記錄當下，通過取景器」，大量使用者試用後表示並不習慣這種設計，即使其中有不少具有使用膠捲相機的經驗，由消費者認為相機翻轉屏裸露排線的設計不認真不用心。

2020年1月，據DPReview報導，富士官方已經證實部分X-Pro3相機的電子取景器存在缺陷，解決辦法只有換新機器。

## 基本資料

- 製造商：富士膠片
- 類型：無反光鏡可換鏡頭相機
- 鏡頭接口：富士X系列
- 鏡頭：可換鏡頭
- 傳感器類型：X-Trans CMOS 4
- 傳感器尺寸：23.5 mm x 15.6 mm、(APS-C)
- 傳感器製造商：索尼
- 存儲介質：SD, SDHC, SDXC、V30, UHS-II, UHS-I
- 存儲：SD卡
- 最大解析度：6240 x 4016、(2610萬像素)
- 對焦方式：智能高速TTL反差對焦 / 相位對焦
- 曝光：TTL256區測光
- 閃光燈：外置閃光燈
- 兼容閃光燈：兼容TTL閃光燈
- 快門：焦平面快門
- 快門速度：4 s 到 1/8000 s (機械快門)、4 s到1/32000 s (電子快門)
- 曝光模式：程序自動，光圈優先，快門優先，手動曝光
- 測光模式：多重測光 / 點測光 / 平均測光 / 中央重點測光
- 對焦點區域：91個對焦點
- 對焦模式：單點, 區域, 廣域/跟蹤
- 連拍：每秒30張
- 取景器：0.5英寸，約369萬像素OLED彩色取景器(4:3)、帶電子顯示螢幕的光學取景器、混合OVF+EVF
- ASA/ISO範圍：160–12800 (標準)、80–51200 (擴展)
- 放大倍數：0.66
- 畫面覆蓋率：100%
- flbkt：±1/3EV, ±2/3EV, ±1EV
- fsynch：1/250秒
- fcbkt：自動，手動
- 自定義白平衡：自動場景識別 / 自定義1-3 / 色溫選擇(2500K-10000K) / 預設：晴天、陰天、螢光燈（日光）、螢光燈（暖白）、螢光燈（冷白）、白熾燈、潛水
- wbbkt：±1, ±2, ±3
- 包圍曝光動態範圍：100%, 200%, 400%
- 圖像處理器：X-Processor 4
- 錄像：MP4 / MOV、DCI 4K 最高30幀每秒、4K最高到30幀每秒、1080p最高到120幀每秒。
- LCD顯示器：3.0英寸，長寬比3:2，約180度翻折162萬像素的、隱藏式觸摸彩色液晶顯示螢幕
- 電池：NP-W126S 鋰電池
- 機身組成或特殊功能：超聲波振動傳感器清潔系統
- 尺寸：140.5x
- 重量：497g、不計電池與存儲卡
- AV埠：2.5 mm 音訊插口、HDMI D
- 數據埠：USB-C 3.1、Wi-Fi 4、藍牙4.2
- 發售價：12790.0人民幣（中國大陸）(僅機身)、1,799美元 (僅機身)
- 產地：日本
- 日期：2019年10月23日
- 前任：富士X-Pro2
廣電本社前停留場

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廣電本社前停留場，又稱廣電本社前電車站，是位於廣島縣廣島市中區千田町 (廣島市)三丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U7。廣島電鐵總部位於此電車站東邊。

在乘客資訊上會簡稱此電車站為「廣電前」。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。由於電車站當時鄰近廣島電氣軌道（現時為廣島電鐵）的發電站，因此電車站啟用時名為發電所前停留場。隨後於1917年（大正6年），廣島電氣軌道與廣島瓦斯合併成為廣島瓦斯電軌。於千田町內設有廣島瓦斯電軌的瓦斯電軌運輸部。在1927年（昭和2年），電車站名稱改為電鐵前停留場。後來，千田町發電廠成為了後備發電廠，這是由於電車的電力來源轉為由廣島電氣提供，後來隨著發電廠老化，於1934年（昭和9年）停止運作，翌年10月廢止並改變為千田町變電站。

在太平洋戰爭下的1942年（昭和17年），廣島瓦斯電軌的運輸部門獨立出來，廣島電鐵成立。同時廣島電鐵總部也設於此地。在3年後的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。廣島電鐵總部受到損害，總部功能遷移至郊外的樂樂園遊園地，而千田町變電站在8月中重新運作，此電車站至向宇品之間同時重開。在翌月，此電車站往紙屋町方向的路線重開。在1年後，總部的功能遷回千田町。

在1958年（昭和33年），廣島電鐵的簡稱由「電鐵」改為「廣電」，因此電車站改名為廣電本社前停留場。在2012年（平成24年），為了迎接廣島電鐵前身——廣島電氣鐵道成立和市內電車啟用100周年紀念。於電車站上蓋改裝為歐洲風格。

在2018年3月，電車站進行翻新，包括擴寬月台，同設加設候車室。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為發電所前停留場。
- 1927年（昭和2年）起 - 電車站改名為電鐵前停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 8月18日 - 此電車站至向宇品之間以雙線鐵路重開。
- 9月12日 - 此電車站至紙屋町之間以單線鐵路重開。於12月中旬以雙線鐵路重開。
- 1958年（昭和33年）3月16日 - 公司簡稱由「電鐵」改為「廣電」，電車站改名為廣電本社前停留場。
- 2003年（平成15年）8月1日 - 此電車站與日赤醫院前停留場被指定為電車轉乘站。
- 2012年（平成24年）7月9日 - 月台上蓋改裝為歐洲風格。
- 2018年（平成30年）3月28日 - 月台翻新工程完成。月台寬度擴寬至3米，長度延長至54米，加設候車室。

根據文獻，在1916年前電車站已經名為「電鐵前」。而在1920年至1927年之間，電車站曾經改名為電鐵軌道運輸課前停留場。但是在《広島電鉄開業100年・創立70年史》中，截至1918年（大正7年），電車站名仍然是「發電所前」。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸從路線起點觀看此電車站，左邊是廣島港方向的下行月台，右邊是紙屋町和本線方向的上行月台。月台可容納3卡、5卡掛接電車。

電車站靠近御幸橋停留場一方設有單向渡線，靠近日赤醫院前停留場一方設有前往千田車廠的路軌。靠近御幸橋停留場一方的渡線是用作讓以此電車站為終站的電車折返之用，即是7號線系統的電車會使用該渡線折返。當初折返作業需要職員協助，在2006年起，折返設備加設自動信號，使不需要額外的職員協助。

在2012年為了紀念電車啟用100周年，電車站上蓋改裝為歐洲風格，同時加入愛稱「特蘭維爾特快」，在2018年翻新月台後取消該愛稱。

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- 2012年的電車站全景

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- 2012年的紙屋町方向月台

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- 2012年的廣島港方向月台

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。在2003年（平成15年），此電車站成為了指定的電車轉乘站。乘坐下行電車的乘客可在此電車站轉乘另一個方向的電車，即是以此為終點站的電車（7、0系統）可在此電車站轉乘前往廣島港方向的電車（1、3系統）。

曾經，從紙屋町方向前往千田車廠（回廠班次）的1、3號線系統電車會會在進入千田車廠入口前的內側讓乘客下車。在2001年11月起，這些班次會在日赤醫院前讓所有乘客下車。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜以此為終點站，下車專用

上りホーム｜

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｜以此為終點站，下車專用

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 電車站周邊

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電車站附近設有中層住宅區和小型商店。從電車站向西邊步行一段距離可到達ja，向東邊步行一段距離可到達ja。電車站西南方設有廣島縣情報廣場，在廣場內設有廣島縣立圖書館和廣島縣文書館，另外也設有健康科學館等文化設設。

在電車站東邊鄰接廣島電鐵總部和千田車廠。在總部大廈前設有廣電商店千田店（現時：MaxValu西日本千田店），該處為了紀念電車啟用100周年，設置了廣島電鐵70形電車，同時改裝為一間餐廳「特蘭維爾特快」。該餐廳後來在100周年紀念活動在2013年3月完結後結業。隨後，70形電車遷移至ja。

- 廣電巴士12號線 廣電Bowl前巴士站
- 廣島巴士21-1號線、50號線 廣電總部前巴士站
- ja
- 中區體育中心
- 廣島市立千田小學

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

日赤醫院前（U6）－廣電本社前（U7）－御幸橋（U8）

## 外部連結

- 廣電本社前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：廣電本社前
- 圖片說明：月台
- 日文原名：広電本社前
- 平假名：ひろでんほんしゃまえ
- 羅馬拼音：Hiroden-honsha-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市中區千田町 (廣島市)三丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
宇內溪瀑布群

宇內溪瀑布群，位於桃園市復興區，大漢溪支流宇內溪上游及其支流的瀑布群，包含4座瀑布。分別為「散花瀑布」、「玉牆瀑布」、「白紗瀑布」及「赫威瀑布」。其中以「白紗瀑布」規模最大也最為壯觀。

## 瀑布列表

- 散花瀑布：位於宇內溪右岸支流，步道上的第一個瀑布，瀑水如天女散花般飛濺而下而得名。
- 玉牆瀑布：位於宇內溪右岸支流，鄰近散花瀑布，瀑水由如牆面一般的岩壁上落下。
- 白紗瀑布：位於宇內溪上游，瀑布標高約1000公尺至960公尺，落差約40公尺，為瀑布群中規模最大的瀑布根據《臺灣通用電子地圖【NLSC】》、《臺灣通用正射影像【NLSC】》對照。
- 赫威瀑布：位於白紗瀑布上方，瀑布標高約1050公尺至1030公尺，落差約20公尺，為瀑布群已命名的瀑布中最上游的瀑布根據《臺灣通用電子地圖【NLSC】》、《臺灣通用正射影像【NLSC】》對照。

## 交通資訊

- 自行開車：通往宇內溪瀑布群的步道，由義盛國小旁的

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桃115線，往赫威神木方向行駛約4.5公里，於卡普分線52號電線桿旁轉入岔路，穿過竹林後，於水泥屋後方即可找到登山口。

## 基本資料

- 日語原文：散花瀑布
- 尺寸：275
- 位置：台灣桃園市復興區
- 水系：淡水河 - 大漢溪- 宇內溪支流
- 日語原文：玉牆瀑布
- 日語原文：白紗瀑布
- 海拔：1000～960公尺
- 最大落差：40公尺
- 瀑布數：1
- 日語原文：赫威瀑布
- 海拔：1050～1030公尺
- 最大落差：20公尺
小反芻獸疫

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小反芻獸疫是由小反芻獸疫病毒（Peste-des-petits-ruminants virus）引起的一種烈性接觸性傳染病，感染山羊、綿羊和其他小型反芻獸類。
巴丟草

巴丟草（Badiucao，1980年代約1986年），中國流亡藝術家，現居澳大利亞。

## 個人經歷

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巴丟草於1980年代出生於上海，曾就讀於華東政法大學。2009年赴澳大利亞從事幼兒教育。2011年，受甬台溫鐵路列車追尾事故啟發，巴丟草開始繪製政治諷刺漫畫。

2020年美國總統選舉期間，巴丟草說，競選連任的美國總統唐納·川普的人權紀錄劣跡斑斑，他拆散許多移民兒童與父母、對穆斯林施加歧視性禁令、默許白人至上主義肆虐，「所以他失去了我的支持，但這顯然不是中國、香港和台灣許多異議人士的主流立場」。巴丟草批評，王丹等異議人士支持川普，「這些傢伙是功利主義者，他們相信，如果川普對中共發起戰爭，那麼他就是他們的正確選擇」，「這種心態符合『美國優先』思想，在這種情況下，只要你的目標得到實現，就算其他人受苦也沒關係，而他們的目標就是推翻中共」。巴丟草諷刺王丹，「恭喜他坦克人蛻變成坦克啦啦隊長」。

2021年11月，巴丟草於義大利布雷西亞市舉辦「中國（不）近了」（China is (not) near）展覽，內容譴責中國的政治壓迫以及對COVID-19疫情的資訊審查；中國駐義大利大使館曾施壓要求取消，但布雷西亞市長波諾（Emilio Del Bono）拒絕。

## 基本資料

- 本名：未公開
- 出生日期：約
- 出生地：中國上海市
- 代表作："Watching Big Brother: Political Cartoons by Badiucao"、"Covering China from Cyberspace 2014"
- 獎項：2020年哈維爾創意異議人士獎
御幸橋停留場

御幸橋停留場，又稱御幸橋電車站，是位於廣島縣廣島市中區千田町 (廣島市)三丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U8。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至此電車站之間開通，此電車站啟用。當時為宇品線的終點，同時計劃向ja方向建設電車站。從此處前往宇品地區需要經過御幸橋跨越ja。當時的御幸橋不能夠敷設路軌，因此需要建設新的路軌專用橋跨越比較寬的京橋川。跨越御幸橋的路軌需要暫停敷設。御幸橋東詰至宇品區間在1915年（大正4年）開通，在開通後，御幸橋東詰的電車站（參見皆實町六丁目停留場）與此電車站之間需要步行轉乘。

當中，御幸橋東詰至宇品比橋梁提早落成的原因是由於當時計劃於紙屋町·八丁堀和ja周邊舉行廣島縣物產共進會，因此建橋之事需要暫緩。實際上，御幸橋東詰至宇品之間開通日期的3日後便是共進會開始舉行當日。後來，跨越京橋川的橋梁在4年後的1919年（大正8年）建成，使廣島站前至宇品全開接通。當時該橋梁是路軌專用橋，在1931年（昭和6年）改為道路與路軌共用橋（第二代御幸橋）。

在太平洋戰爭下的1944年（昭和19年），御幸橋停留場暫停營業。隨後經歷廣島市被投下原子彈後，使宇品線不能通行。宇品線電鐵前至向宇品之間在同月18日重開，此電車站重啟。而御幸橋在被原子彈炸毀後的橋梁是第二代，隨著該橋梁開始老化和交通量增加，於1990年（平成2年）建設了新橋梁替代。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至此電車站之間開通，此電車站啟用。
- 1915年（大正4年）4月3日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通。御幸橋至御幸橋東詰之間，乘客需要步行通過御幸橋 (廣島市)連接兩電車站。
- 1919年（大正8年）5月25日 - 御幸橋至御幸橋東詰之間的ja路軌專用橋落成。宇品線全線開通。
- 1944年（昭和19年）6月10日 - 電車站暫停營業。
- 1945年（昭和20年）8月18日 - 電車站恢復營業。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。從路線起點觀看此電車站，左邊是廣島港方向的下行月台，右邊是紙屋町和本線方向的上行月台。

月台可容納3卡、5卡掛接電車。整座上行月台設有上蓋，下行月台於單卡編成電車乘車處設有上蓋。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

## 電車站周邊

電車站位於ja的西邊，電車站鄰近御幸橋 (廣島市)的西邊入口。電車站附邊設有住宅區。電車站西邊設有中區文化設施。電車站鄰接的御幸橋西詰路口中，廣島市道霞庚午線、廣島縣道243號廣島港線和廣島市道御幸橋三篠線在該路口交匯，因此交通流量較多。

- 修道中學·修道高等學校
- 廣島美容專門學校（學校法人上野學園 (廣島縣)旗下）
- 中區體育中心
- 廣島市政廳工業技術中心
- 平野公園
- 南千田公園
- 千田污水處理廠
- 廣電巴士廣島電鐵仁保營業課#現行路線 御幸橋巴士站
- 廣島巴士21-1號線、50號線 御幸橋巴士站
- 廣島巴士50號線 修道學園前巴士站

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

廣電本社前（U7）－御幸橋（U8）－皆實町六丁目（U9）

## 外部連結

- 御幸橋 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：御幸橋
- 日文原名：御幸橋
- 平假名：みゆきばし
- 羅馬拼音：Miyuki-bashi
- 位置：日本廣島縣廣島市中區千田町 (廣島市)三丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
聰明的漢斯

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聰明的漢斯（der Kluge Hans；1894–1916）是1900年代左右活躍的一頭馬匹，據稱能夠表演四則運算和其他智力任務。在1907年的正式調查之後，心理學家奧斯卡·豐斯特證實這匹馬實際上並未執行這些心智任務，而是觀察了訓練者的反應。

豐斯特在研究方法上發現了這一假象，發現人類訓練者的身體語言會不自覺發出暗示，馬是對這種暗示作出直接反應，而訓練者卻對此毫無察覺。為了紀念豐斯特的研究，這一反常的假象後來被稱為「聰明的漢斯效應」，這種效應一直是觀察者期望效應和後來動物認知研究的重要知識。

豐斯特是德國哲學家和心理學家卡爾·斯圖姆夫的助手，斯圖姆夫將漢斯的經驗納入其更深入的動物心理學工作以及現象學思想之中。

## 參見

- 喬拉（Cholla），會繪畫的馬。
- Harass II，用於犯罪調查的狗
- 念動現象（Ideomotor phenomenon）
- 奇蹟女士，一匹據稱具有心靈感應能力的馬。
- 美麗的金·基
- 比馬龍效應
- 納粹會說話的狗
- 羅姆‧胡本
- 神犬金
- 促進性溝通
- 穆罕默德 (馬)
- 歷史上的馬列表
維奧萊塔·托米奇

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維奧萊塔·托米奇（Violeta Tomić，有時作Violeta Tomič；1963年1月22日），斯洛維尼亞政治家、電視主持人和演員，曾任左翼黨副協調員、國民議會議員。出生於南斯拉夫聯邦人民共和國波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國塞拉耶佛。1985年，畢業於盧布爾雅那大學。2003年－2006年，任斯洛維尼亞廣播電視台《智者為王》節目主持人。在2019年歐洲議會選舉中，作為歐洲聯合左翼/北歐綠色左翼的首席候選人，但她本人沒有當選。
日赤醫院前停留場

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日赤醫院前停留場，又稱日赤醫院前電車站，是位於廣島縣廣島市中區千田町 (廣島市)一丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U6。

此電車站西邊鄰接廣島赤十字·原爆醫院。

## 歷史

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名稱為高等師範前停留場。尤如其名，當時電車站鄰近廣島高等師範學校。在1929年（昭和4年），廣島文理科大學創校，成為廣島高師的附屬分校，電車站改名為大學前停留場。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。包括此電車站在內，宇品線紙屋町至電鐵前之間於同年9月重開。

在戰後，廣島文理科大學由新制廣島大學接管，廣島文理科大學在1962年（昭和37年）被廢止。在1964年（昭和39年），電車站改名為廣島大學前停留場。但是隨著廣島大學大部分學科遷移至東廣島市的校園。此電車站於2001年（平成13年）改名為日赤醫院前停留場，為第三次改名。

- 1912年（大正元年）11月23日 - 宇品線紙屋町至御幸橋之間開通，此電車站啟用。當時電車站名為高等師範前停留場。
- 日期不詳 - 電車站改名為大學前停留場。
- 1934年（昭和9年）3月 - 車站向紙屋町遷移100米至現地。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 9月12日 - 電鐵前至紙屋町之間以單線鐵路重開。於12月中旬以雙線鐵路重開。
- 1964年（昭和39年）2月18日 - 電車站改名為廣島大學前停留場。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為日赤醫院前停留場。同時設有以此電車站為終點站的電車班次。
- 2003年（平成15年）8月1日 - 此電車站與鄰站廣電本社前停留場成為指定電車轉乘站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台，路線向南北兩邊延伸。從路線起點觀看此電車站，左邊是廣島港方向的下行月台，右邊是紙屋町和本線方向的上行月台。整座月台均設有上蓋。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、7系統會駛入此站。在毎年5月3日至5日之間舉行的廣島花節時期，設有從此電車站出發前往廣電宮島口的2號線臨時列車。

0號線設有電車班次以此電車站為終點站。該班次在此電車站讓乘客下車後，會前往廣電本社前前的渡線進入千田車廠。在2003年（平成15年），此電車站成為了指定的電車轉乘站。乘坐下行電車的乘客可在此電車站轉乘另一個方向的電車，即是以此為終點站的電車可在此電車站轉乘前往廣島港方向的電車。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

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｜前往廣電本社前

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｜以此為終點站，下車專用

上行月台｜

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｜前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜前往橫川站

## 電車站周邊

在電車站北邊設有廣島大學東千田校園，除了部分學科，其他均遷移至東廣島市的校園內。

- 廣島赤十字·原爆醫院
- 廣島縣赤十字血液中心（此處沒有捐血站）
- 廣島大學東千田校園
- 廣島巴士21-1號線、50號線 日赤醫院前巴士站

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

鷹野橋（U5）－日赤醫院前（U6）－廣電本社前（U7）

## 外部連結

- 日赤醫院前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：日赤醫院前
- 圖片說明：月台
- 日文原名：日赤病院前
- 平假名：にっせきびょういんまえ
- 羅馬拼音：Nisseki-byoin-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市中區千田町 (廣島市)一丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月23日
薩米奧弗體育場

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薩米奧弗體育場（אצטדיון סמי עופר），又稱海法市政體育場（האצטדיון העירוני חיפה），是以色列城市海法的一座多功能體育場，可容納30,942名觀眾。這座球場在2009年開始修建，2014年竣工，是海法馬卡比足球俱樂部和海法工人足球俱樂部的主場球場。

## 外部連結

- Official website
- Municipality of Haifa
- Haifa Economic Corporation Ltd.
- Official Plans
- KSS Group
- Sammy Ofer Stadium video

32°N 46°E
戊二醇

戊二醇（Pentanediol）是一種有5個碳原子的二醇類，分子式為C5H12O2，有以下21種：

- 1,1-戊二醇 (1,1-Pentanediol)
- 1,2-戊二醇 (1,2-Pentanediol)
- 1,3-戊二醇 (1,3-Pentanediol)
- 1,4-戊二醇 (1,4-Pentanediol)
- 1,5-戊二醇 (1,5-Pentanediol)
- 2,2-戊二醇 (2,2-Pentanediol)
- 2,3-戊二醇 (2,3-Pentanediol)
- 2,4-戊二醇 (2,4-Pentanediol)
- 3,3-戊二醇 (3,3-Pentanediol)
- 2-甲基-1,1-丁二醇 (2-Methyl-1,1-Butanediol)
- 2-甲基-1,2-丁二醇 (2-Methyl-1,2-Butanediol)
- 2-甲基-1,3-丁二醇 (2-Methyl-1,3-Butanediol)
- 2-甲基-1,4-丁二醇 (2-Methyl-1,4-Butanediol)
- 2-甲基-2,3-丁二醇 (2-Methyl-2,3-Butanediol)
- 2-甲基-2,4-丁二醇 (2-Methyl-2,4-Butanediol)
- 2-甲基-3,3-丁二醇 (2-Methyl-3,3-Butanediol)
- 2-甲基-3,4-丁二醇 (2-Methyl-3,4-Butanediol)
- 2-甲基-4,4-丁二醇 (2-Methyl-4,4-Butanediol)
- 2,2-二甲基-1,1-丙二醇 (2,2-Dimethyl-1,1-Propanediol)
- 2,2-二甲基-1,3-丙二醇 (2,2-Dimethyl-1,3-Propanediol)，又稱新戊二醇
- 2-乙基-1,3-丙二醇 (2-Ethyl-1,3-Propanediol)

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皆實町六丁目停留場

皆實町六丁目停留場，又稱皆實町六丁目電車站，是位於廣島縣廣島市南區皆實町 (廣島市)三、五和六丁目，廣島電鐵宇品線和皆實線的電車站。車站編號為U8（宇品線）和H9（皆實線）。此電車站是宇品線和皆實線的轉乘站。此電車站的簡稱為皆六。

## 歷史

此電車站是在1935年（昭和10年）啟用，當時只是宇品線的電車站。

在1912年（大正元年），宇品線紙屋町停留場至御幸橋停留場（御幸橋 (廣島市)西邊）之間開通。而橋梁東邊的電車服務在1915年（大正4年）開設。在開通當時，御幸橋還未建設路軌，開通區間為橋的東邊至宇品之間。橋東邊的電車站名為御幸橋東詰停留場。御幸橋東詰停留場和御幸橋停留場之間，乘客需要步行跨過橋梁連接兩處。當時御幸橋東詰至宇品之間途經ja東岸，沿ja地區西堤上敷設，全線為單線鐵路。

在1919年（大正8年），御幸橋停留場與御幸橋東詰停留場之間開通，御幸橋東詰停留場沒有因為該區間開通而廢止。在1927年（昭和2年），御幸橋東詰停留場改名為專賣局前停留場。該電車站名稱取自鄰近該電車站的專賣局（後來為日本菸草產業產業廣島工場）。

在1935年（昭和10年），原本設於西堤的路軌遷移至東邊的宇品通上，專賣局前停留場同時廢止。隨後於同日在新線上開設此電車站。當時新電車站名稱為皆實町停留場。在太平洋戰爭下的1944年（昭和19年），皆實線全線開通，此電車站成為2路線分支點で。電車站名改為皆實町三丁目停留場。但是在翌年的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，市內電車全線不能通行。隨後，包括此電車站在內的宇品線電鐵前至向宇品之間於同月中重開，皆實線在1948年（昭和23年）才全線重開。電車站在戰後改名為專賣局前停留場。在1949年（昭和24年），電車站改名為專賣公社前停留場。在1962年（昭和37年），電車站再次改名為皆實町三丁目。最後在1971年（昭和46年），電車站改名為皆實町六丁目。

- 1915年（大正4年）4月3日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通，當時御幸橋東詰停留場與御幸橋停留場之間需要步行連接。
- 1919年（大正8年）5月25日 - 路軌專用橋落成，御幸橋至御幸橋東詰之間開通。
- 1927年（昭和2年） - 御幸橋東詰停留場改名為專賣局前停留場。
- 1935年（昭和10年）12月27日 - 專賣局前至宇品之間的路段由舊線遷移至新線。舊線的專賣局前停留場廢止，於新線上新設此電車站，當時電車站名為皆實町停留場。
- 1944年（昭和19年）12月27日 - 皆實線開通，此電車站成為兩電車線的轉乘站，同時改名為皆實町三丁目停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線和皆實線全線不能通行。
- 8月18日 - 宇品線電鐵前至向宇品口之間以雙線鐵路重開。
- 戰爭後，此電車站曾經名為專賣局前停留場（日期不詳）。
- 1948年（昭和23年）7月1日 - 皆實線全線重開。
- 1949年 - 電車站改名為專賣公社前停留場。
- 1962年 - 電車站改名為皆實町三丁目停留場。
- 1971年（昭和46年）5月1日 - 電車站改名為皆實町六丁目停留場。
- 2008年（平成20年）9月 - 在皆實線月台上增設上蓋。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站位於皆實町路口上，共有2組月台，1組為宇品線月台，位於廣島縣道243號廣島港線上（地址為皆實町六丁目），1組為皆實線月台，位於宇品通上（地址為皆實町三丁目和五丁目）。在路口中，向南和向西方向為宇品線，向北方向為皆實線，3方向的路線互相連接形成三角線。2組月台都是2面2線的相對式低地台月台。

三角線的其中一邊，連接西方向和北方向的路軌沒有營業電車使用。該路線只有在來往千田車廠至此電車站的不載客列車使用，該不載客列車會在此電車站作為起點或終點，行走5號線，也有一些回廠電車會使用該路軌。另外，在1958年（昭和33年）舉行了廣島復興大博覽會，當時設有臨時系統行走於廣島站 - 比治山下 - 皆實町六丁目 - 鷹野橋 - 八丁堀 - 廣島站之間，以循環線的方式運行，這時候便應用在該路軌。

### 運行系統

此電車站是宇品線和皆實線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。當中5系統會使用皆實線月台，其餘系統則使用宇品線月台。此電車站成為了指定的電車轉乘站，乘客可在此站轉乘不同方向的電車。

從此電車站前往廣島站方向時，可乘坐1號線和5號線，當中5號線的所需時間較短い。

宇品線上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜（經紙屋町東）前往廣島站

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｜前往西廣島

宇品線下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

皆實線下行月台｜

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｜前往廣島港、宇品二丁目

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｜以此為終點站，下車專用

皆實線上行月台｜

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｜經比治山下前往廣島站

## 電車站周邊

電車站東邊設有ja和御幸橋 (廣島市)。電車站北邊設有貓田紀念體育館和youme Town廣島。youme Town廣島是在2008年（平成20年）開業的購物中心，在該處之前是日本菸草產業產業廣島工場。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

御幸橋（U8）－皆實町六丁目（U9）－廣大附屬學校前（U10）

■皆實線

皆實町二丁目（H8）－皆實町六丁目（U9）（－廣大附屬學校前）

## 外部連結

- 皆實町六丁目 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：皆實町六丁目
- 圖片說明：停留場全景(2007年7月)
- 日文原名：皆實町六丁目
- 平假名：みなみまちろくちょうめ
- 羅馬拼音：Minami-machi 6-chome
- 位置：日本廣島縣廣島市南區皆實町 (廣島市)三·五·六丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線（宇品線）、2面2線（皆實線）
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月27日
豐裕橋

豐裕橋位於中華人民共和國雲南省祿豐縣縣城金山鎮北郊北門社區秦家營村以北的東河上，屬於全國重點文物保護單位。因東河也稱羅次河，故此橋俗稱羅次河橋。

## 歷史

豐裕橋始建於明萬曆年間，天啟年間重修。清康熙末年3塌3修，後又塌。光緒十七年（1891年）黑鹽井提舉司鄒馨德動用徵收3年的橋工款，於光緒十八年（1892年）建成此橋。豐裕橋歷史上是古代黑井、琅井、猴井和元永井等運鹽至昆明的交通樞紐。

## 形制

豐裕橋長92米，款8.1米，高9.5米。為四墩五孔，不等跨園拱石橋，全用巨石砌成，鉚榫連接。橋南北兩端雙獅昂首。橋南原有樓閣，1958年被拆。橋北石闕高5.5米，寬5.8米。三層重檐，中檐三層斗拱，側檐斗拱二層，六柱五門，柱聯三對，門鑲五碑。一對石獅馱伏中柱，邊柱穩立兩象之脊。

## 保護

豐裕橋1973年公布為縣級文物保護單位，2013年同星宿橋一起被列為第七批全國重點文物保護單位。豐裕橋目前仍能通行小型車輛，橋兩端設有限寬的石墩限制大型車輛通行。

## 圖集

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- 豐裕橋

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- 石闕

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- 石獅子

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- 文保碑
廣大附屬學校前停留場

廣大附屬學校前停留場，又稱廣大附屬學校前電車站，是位於廣島縣廣島市南區翠 (廣島市)一丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U10。

## 歷史

此電車站是在1935年（昭和10年）宇品線御幸橋東詰至宇品之間路段遷移至新線時啟用。當時的電車站名為高等學校前停留場。當時電車站鄰近舊制廣島高等學校。

隨後在太平洋戰鬥下的1942年（昭和17年），此電車站廢止。隨後在戰後車站重啟，當時電車站名稱為皆實分校前停留場し。後來電車站曾經名為廣大教養部前停留場和廣大附屬高校前停留場（{），這是由於廣島大學內的組織經常變更而需要改變電車站名稱。最後，於1964年（昭和39年）電車站改名為廣大附屬學校前停留場。

- 1935年（昭和10年）12月27日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間的新線開通，此站啟用。當時電車站名為高等學校前停留場。
- 1942年（昭和17年）5月起 - 電車站廢止。
- 1945年（昭和20年）8月起 - 電車站重啟，當時電車站名為皆實分校前停留場。
- 1955年（昭和30年）起 - 電車站改名為広大教養部前停留場に改稱。
- 1961年（昭和36年）2月28日 - 經過認可後，電車站改名為廣大附屬高校前停留場。
- 1964年（昭和39年）6月10日 - 電車站改名為廣大附屬學校前停留場。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口南邊是廣島港方向的下行月台，北邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台。

月台可容納3卡、5輛的接掛電車。月台寬度只有50厘米，因此在早上和黃昏時月台上會很繁忙。在1990年代前，此電車站沒有月台，只有安全島的乘車處（情況與小網町停留場相近）。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜經紙屋町前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜經比治山下前往廣島站

## 電車站周邊

電車站敷設在宇品通上，道路上商店林立。電車站周邊設在古老住宅區。

尤如其名，電車站鄰近廣島大學附屬小學和廣島大學附屬中學·高等學校，均位於電車站東邊。此電車站名稱為「廣大附屬學校前」，鄰近的巴士站名稱為「廣大附屬高校前」，位於電車站的路口名稱為「廣大附屬校前」，三者名稱相異。

- 廣島信用金庫皆實分店
- 廣島翠一郵局
- ja中國分社

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

皆實町六丁目（U9）－廣大附屬學校前（U10）－縣醫院前（U11）

## 外部連結

- 廣大附屬學校前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：廣大附屬學校前
- 日文原名：広大附屬學校前
- 平假名：ひろだいふぞくがっこうまえ
- 羅馬拼音：Hirodai-Fuzokugakkou-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市南區翠 (廣島市)一丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月27日
臘瑪古猿化石地點

臘瑪古猿化石地點位於中華人民共和國雲南省祿豐縣縣城金山鎮以北約9公里，科甲村委會石灰壩村小組以北的廟山坡，老成昆鐵路旁，是著名的祿豐古猿化石的發現地，屬於全國重點文物保護單位。

## 發掘

1975年，石灰壩村一社員在廟山坡掘褐煤中，發現了一批化石送至祿豐縣文化館，後送雲南省博物館鑑定，其中有一枚牙齒化石疑為「猿人」牙齒化石，後被鑑定為古猿牙齒化石。1976年至1983年雲南省博物館、中科院古脊椎動物與古人類研究所、祿豐縣文化館組成聯合發掘隊，對該地點進行了十次科學發掘，共獲得古猿化石標本顱骨六個，下頜骨十餘件，同時，在同一地點還發掘出三趾馬、嵌齒象、劍齒虎、大唇犀、熊、鹿、豬、河狸、水獺等可鑑定的動物化石一百餘種。在出土化石的質量、數量、種類上都是世界上同時期最重要的古生物化石遺址地之一。遺址出土的古生物群也被稱為「石灰壩動物群」。

## 研究

1978年12月16日，在遺址中發現了世界上第一個晚中新世古猿頭骨化石，當時認為這個頭骨屬於臘瑪古猿，和人類的起源有直接關係，在國內外引起極大地反響。但隨著大量標本的出土和研究的深入，臘瑪古猿被認為是西瓦古猿的雌性種，本遺址出土的古猿化石也明顯區別於西瓦古猿，科學家因而建立了一個新的屬種－祿豐古猿屬祿豐種，並把雲南開遠、元謀、保山、昭通和泰國發現的同類古猿歸入祿豐古猿屬。祿豐古猿是人科早期成員，對科學研究從猿到人的過渡演化過程具有十分重要的科學價值。

## 保護

1981年9月23日，祿豐臘瑪古猿產地被公布為第一批楚雄州文物保護單位。1983年1月13日，祿豐古猿化石產地被公布為第二批雲南省文物保護單位。1988年1月，臘瑪古猿化石地點被公布為為第三批全國重點文物保護單位。遺址核心區域已被圍欄、圍牆封閉保護。

## 圖集

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- 大門

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- 標誌塔

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- 古猿雕塑

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- 文保碑
元宇品口停留場

元宇品口停留場，又稱元宇品口電車站，是位於廣島縣廣島市南區宇品海岸二丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U17。

## 歷史

在1915年（大正4年），宇品線御幸橋 (廣島市)東邊至宇品之間開通之際，於線內設有一座電車站，名為向宇品口停留場。當時的路線是從御幸橋東邊沿西堤防一直南下至ja地區，然後經過向宇品口停留場才到達海岸通的宇品停留場（現時位於海岸通停留場附近）。當時路線全段都是單線鐵路，在向宇品口停留場設有列車交會設備。

向宇品口停留場在1929年（昭和4年）遷移，並改名為二丁目裏停留場。在1935年（昭和10年），御幸橋東邊至宇品之間的路段改經宇品通，使二丁目裏停留場廢止。同日，於新線上開設了此電車站。當時此電車站名為向宇品停留場。

新線從宇品通南下，直至在棧橋前轉入海岸通向西前進，然後便到達此電車站，當時取代了宇品停留場，此電車站成為宇品線的終點站。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。隨後，宇品線此電車站至電鐵前於同月18日重開。在數年後一直仍然成為宇品線的終點站。在戰前曾經計劃於西堤防的西邊進行填海，並於1951年（昭和26年）完成。在填海地建設有廣島縣營棧橋，而宇品線也延伸至該處，建設了宇品終點。使此電車站成為宇品線內其中一座中途站，隨後電車站改名為向宇品口停留場。在2001年（平成13年），此電車站改名為元宇品口停留場。

- 1915年（大正4年）4月3日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通，向宇品口停留場啟用。
- 1929年（昭和4年） - 電車站遷移，並改名為二丁目裏停留場。
- 1935年（昭和10年）12月27日 - 御幸橋東詰至宇品間改經新線，二丁目裏停留場廢止。同時此站啟用，當時電車站名為向宇品停留場，為宇品線終點站。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 8月18日 - 宇品線電鐵前至此電車站以雙線鐵路重開。
- 1951年（昭和26年）4月1日 - 向宇品至宇品終點之間開通，使此電車站成為中途站。
- 1969年（昭和34年）以前 - 電車站改名為向宇品口停留場（日期不詳）。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為元宇品口停留場。

## 電車站構造

電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向東西兩邊延伸。月台之間設有路口。路口東邊是廣島港方向的下行月台，該月台是建造上獨立路軌上。路口西邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台，該月台是建設行車道上。

月台設有上蓋和長椅。月台可容納3卡、5卡接掛電車。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜經紙屋町前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜經比治山下前往廣島站

## 電車站周邊

電車站北邊設有住宅區，南邊為宇品#地名和地誌（宇品島）的入口，該處設有道路進行曉橋 (廣島市)。在島內設有ja。在路軌北方設有國道（廣島南道路）和高速公路（廣島高速3號線）並行

- 廣島港公園
- 瀨戶內海汽船總部
- 廣島海上大廈
- 廣島市營棧橋

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

海岸通（U16）－元宇品口（U17）－廣島港（U18）

## 外部連結

- 元宇品口 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：元宇品口
- 圖片說明：廣島港方向月台
- 日文原名：元宇品口
- 平假名：もとうじなぐち
- 羅馬拼音：Motoujina-guchi
- 位置：日本廣島縣廣島市南區宇品海岸二丁目
- 地理坐標：34°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月27日
廣島港停留場

廣島港停留場，又稱廣島港電車站，是位於廣島縣廣島市南區宇品海岸一丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U18。為宇品線的終點站。

在2001年前，電車站曾經名為宇品停留場。現時會有部分位置使用「廣島港（宇品）」的名稱。在廣島電鐵官方網站、電車路線圖以及電車指南中會單以「廣島港」稱叫此電車站。在電車站之間距離、路線一覽、運行系統中和電車方向幕中，會以使用「広島港（宇品）」的名稱。

## 歷史

在1915年（大正4年），宇品線已經延伸至ja地區，而宇品線在宇區地區的終點站曾經位於不同位置。在1915年，宇品線御幸橋 (廣島市)東詰至宇品之間開通，當時的終點站——宇品停留場（第一代）是位於廣島港的宇品棧橋（現時：廣島市營棧橋）前（參見海岸通停留場）。後來在1935年（昭和10年），御幸橋 (廣島市)東詰至宇品之間路線改經宇品通，同時把終點站遷移至向宇品停留場。當時，向宇品停留場鄰近西堤防，在電車站西邊已經是海。

後來於西堤防西邊進行填海工程，並於戰後的1951年（昭和26年）完成。在新填海區開設了廣島縣營棧橋，而宇品線路軌計劃延長至該處。同年4月，縣營棧橋前向西遷移200米，宇品至於該處建設了新的終點站，當時的電車站名稱為宇品終點停留場。在1960年（昭和35年）改名為宇品停留場。隨後，填海工程繼續進行，縣營棧橋向南遷移。在1967年（昭和42年），宇品線路軌也向南延長了158米，而電車站也相繼遷移。在1976年（昭和51年），旅客大樓（現時：宇品旅客東大樓）進行工程，路線延長9.5米，此電車站也擴展至成為雙線鐵路。

隨後，填海工程仍然繼續，在原旅客大樓位置的西邊250米處新建了新旅客大樓（現時：宇品旅客大樓）。在2003年（平成15年），隨著建設新旅客大樓，宇品線路線再延長100米，此電車站遷移至新旅客大樓的正面。在遷移電車站前，已經率先在2001年（平成13年）11月改名為「廣島港（宇品）」。

- 1951年（昭和26年）4月1日 - 宇品線向宇品至此電車站開通，當時此電車站名為宇品終點停留場。
- 1960年（昭和35年）3月30日 - 電車站改名為宇品停留場。
- 1967年（昭和42年）10月1日 - 隨著縣營棧橋遷移，此電車站也遷移。
- 1976年（昭和51年）3月31日 - 電車站內成為雙線鐵路。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為廣島港（宇品）停留場。
- 2003年（平成15年）3月29日 - 電車站遷移至廣島港宇品旅客大樓前。
- 2009年（平成21年）10月 - 實施時間表修正。取消從此電車站前往宮島口的直通班次（變為前往西廣島）。
- 2013年（平成25年）11月 - 實施時間表修正。取消從宮島線前往此電車站的直通班次（變為前往廣電前）。

## 電車站構造

電車站是地面車站，設有2面3線的港灣式低地台月台，當中南邊月台只有1面1線，北邊月台設有1面2線。月台編號不是以數字顯示，而是使用英文字母。從南邊開始為A、B、C號月台。

月台長度可容納2抽接掛電車。整座電車站都設有上蓋。當電車準備出發時，各月台都會發出不同的發車音樂，然後便響起發車鐘。當B號月台以單卡進站時，電車只會開啟後方車門，這是由於電車司機較困難地收集車票和車費，因此會使用流動式車費箱。

電車站在遷移至廣島港宇品旅客大樓後，便成為了海上交通和陸上交通的樞紐。旅客大樓的候船室位於第1層，與電車站同一層。由於電車站設有低地台月台，因此電車站與旅客大樓第一層之間沒有梯級。

在電車站進行遷移時，延長的路軌區間都是專用路軌，為了考慮景觀問題和造成熱島效應，路軌上種植了草披。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。當中經比治山下前往廣島站方向的5號線會使用A號月台，經紙屋町前往廣島站方向的1號線和廣電西廣島方向的3號線會使用B、C號月台。

A｜

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｜經比治山下前往廣島站

B、C｜

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｜前往廣電本社前

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｜經紙屋町前往廣島站

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｜前往西廣島

## 電車站周邊

電車站位於廣島港宇品內港地區，每年有300萬人以上使用港口，為廣島市的海玄關口。在電車站西邊設有大型工業地區。

廣島港中有許多國內航線。當中，在廣島港宇品旅客大樓中，設有前往松山港、吳港、ja、小用港 (江田島市)等的渡輪服務。

- 東大樓宇品港灣大廈
- 廣島國際渡輪碼頭
- 廣島港公園
- 廣島港公園
- 出島地區
- youme Town御幸
- 廣島高速3號線出島出入口 (廣島縣)

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

元宇品口（U17）－廣島港（U18）

## 外部連結

- 廣島港 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：廣島港
- 圖片說明：月台（2012年）
- 日文原名：広島港
- 平假名：ひろしまこう
- 羅馬拼音：Hiroshima Port
- 位置：日本廣島縣廣島市南區宇品海岸一丁目
- 地理坐標：34°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1951年（昭和26年）4月1日
弗雷德里克·林德曼

第一代徹韋爾子爵弗雷德里克·林德曼（Frederick Alexander Lindemann，1886年4月5日－1957年7月3日）英國物理學家，英國首相溫斯頓·邱吉爾密友，第二次世界大戰期間擔任邱吉爾的首席科學顧問。林德曼生於德國巴登-符騰堡州巴登-巴登，父親為德國裔英國人，母親為美國人，畢業於柏林大學，1911年受邀參加索爾維會議，是當時參會者中最年輕者。他和英國科學家弗朗西斯·阿斯頓於1919年提出利用離心機來分離同位素。1956年，「因為他在許多領域的傑出工作：熔點公式和比熱理論；恆星電離；流星和平流層溫度反演」獲得休斯獎章。

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他參與了雷達和紅外製導系統的開發。他對敵人V型武器 (V-weapons, Vergeltungswaffen)計劃的最初報導持懷疑態度。他極力主張對城市進行戰略地區轟炸。

作為邱吉爾鄉村別墅的一員，他對邱吉爾的持久影響源於親密的個人友誼。在邱吉爾的第二屆政府中，他獲得了內閣席位，後來又任命為牛津徹韋爾子爵 (Viscount Cherwell of Oxford)。
己二醇

己二醇（Hexanediol）是一種有6個碳原子的二醇類，分子式為C6H14O2，理論上有以下52種，其中同一個碳上連兩個羥基的偕二醇（如1,1-己二醇）不能穩定存在（用g標記），會快速脫水轉變為對應的醛（如正己醛）。

## 正己烷的衍生物（12種）

- 1,1-己二醇g
- 1,2-己二醇
- 1,3-己二醇
- 1,4-己二醇
- 1,5-己二醇
- 1,6-己二醇
- 2,2-己二醇g
- 2,3-己二醇
- 2,4-己二醇
- 2,5-己二醇
- 3,3-己二醇g
- 3,4-己二醇

## 2-甲基戊烷（異己烷）的衍生物（15種）

- 2-甲基-1,1-戊二醇g
- 2-甲基-1,2-戊二醇
- 2-甲基-1,3-戊二醇
- 2-甲基-1,4-戊二醇
- 2-甲基-1,5-戊二醇
- 2-甲基-2,3-戊二醇
- 2-甲基-2,4-戊二醇
- 2-甲基-2,5-戊二醇
- 2-甲基-3,3-戊二醇g
- 2-甲基-3,4-戊二醇
- 2-甲基-3,5-戊二醇
- 2-甲基-4,4-戊二醇g
- 2-甲基-4,5-戊二醇
- 2-甲基-5,5-戊二醇g
- 2-丙基-1,3-丙二醇

## 3-甲基戊烷的衍生物（12種）

- 3-甲基-1,1-戊二醇g
- 3-甲基-1,2-戊二醇
- 3-甲基-1,3-戊二醇
- 3-甲基-1,4-戊二醇
- 3-甲基-1,5-戊二醇
- 3-甲基-2,2-戊二醇g
- 3-甲基-2,3-戊二醇
- 3-甲基-2,4-戊二醇
- 2-乙基-1,1-丁二醇g
- 2-乙基-1,2-丁二醇
- 2-乙基-1,3-丁二醇
- 2-乙基-1,4-丁二醇

## 2,2-二甲基丁烷（新己烷）的衍生物（7種）

- 2,2-二甲基-1,1-丁二醇g
- 2,2-二甲基-1,3-丁二醇
- 2,2-二甲基-1,4-丁二醇
- 2,2-二甲基-3,3-丁二醇g
- 2,2-二甲基-3,4-丁二醇
- 2,2-二甲基-4,4-丁二醇g
- 2-甲基-2-乙基-1,3-丙二醇

## 2,3-二甲基丁烷的衍生物（6種）

- 2,3-二甲基-1,1-丁二醇g
- 2,3-二甲基-1,2-丁二醇
- 2,3-二甲基-1,3-丁二醇
- 2,3-二甲基-1,4-丁二醇
- 2,3-二甲基-2,3-丁二醇
- 2-異丙基-1,3-丙二醇

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縣醫院前停留場

縣醫院前停留場，又稱縣醫院前電車站，是位於廣島縣廣島市南區翠 (廣島市)和宇品神田屬於，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U11。

## 歷史

此站是在1935年（昭和10年）宇品線御幸橋東詰至宇品之間路段遷移至新線時啟用。當時的站名為廣陵中學前停留場，這是由於當時電車站鄰近舊制廣陵中學。

在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。隨後包含此站在內，宇品線電鐵前至向宇品之間於同月中重開。在1948年（昭和23年），被原子彈炸毀的公立廣島醫院在炸毀前位於水主町（現時：加古町·住吉町 (廣島市)）。於此站附近重建，並名為縣立廣島醫院。此站的站名也改為縣醫院前停留場。

- 1935年（昭和10年）12月27日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間的新線開通，此站啟用。當時電車站名為廣陵中學前停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 8月18日 - 宇品線電鐵前至向宇品之間以雙線鐵路重開。
- 1948年（昭和23年）起 - 電車站改名為縣醫院前停留場。
- 2014年（平成26年）12月15日 - 月台改善工程完成。

## 電車站構造

本站建在共用行車道上，並設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台。

各月台可容納3卡、5卡的掛接電車。由於此站較多乘客使用，因此在2014年（平成26年）進行改善工程，以保障乘客安全。其中下行月台延長上蓋，在上下行月台加設安全柵欄。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜前往宇品二丁目

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜經紙屋町前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜經比治山下前往廣島站

## 電車站周邊

電車站周邊設有古老住宅區。電車站東南方設有縣立廣島醫院。電車站附近設有縣立廣島大學和宇品郵局。曾經為電車站名稱的舊制廣陵中學校址現時為御幸廣場（御幸Park・公寓、AEON御幸店），在北邊設有ja。

向縣醫院方向延伸是廣島縣道86號翠町仁保線，這道路原本是位於海岸線和堤防。該道路南已經是海，明治時代以後，為了建設宇品港便進行了填海工程。作為堤防的遺蹟，此電車站向宇品方向的路面是向下的。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

廣大附屬學校前（U10）－縣醫院前（U11）－宇品二丁目（U12）

## 外部連結

- 縣醫院前 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：縣醫院前
- 圖片說明：電車站全景(2009年8月)
- 日文原名：県病院前
- 平假名：けんびょういんまえ
- 羅馬拼音：Kenbyoin-mae
- 位置：日本廣島縣廣島市南區翠 (廣島市)一丁目·宇品神田一丁目
- 地理坐標：34°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月27日
海邊修士

《海邊修士》也譯為《岸邊的僧侶》（Monk by the Sea；Mönch am Meer），是一幅由浪漫主義時期德國畫家卡斯帕·大衛·弗雷德里希於1808年至1810年期間所繪的風景畫。

《海邊修士》創作於1808至1810年，可以說是弗雷德里西最為人所知的一件作品之一。這件作品首先被展示於1810年的普魯士皇家學院的年度展覽，在畫家的要求下，《海邊修士》與同時創作的另外一件作品《橡樹林中的修道院》於展覽中的同一面牆上首次向世人露面。這兩幅畫也被視為弗雷德里西畫家生涯的重大突破，並且受到當時的普魯士王子，未來的普魯士皇帝腓特烈˙威廉四世的欣賞，於展覽後買下了這兩幅畫作。如今《海邊修士》收藏於柏林國家美術館。

《海邊修士》畫面簡潔，天空、海洋、陸地的水平橫向結構，加上垂直縱向的人像，凝聚了自然的沉默。「修士」或「僧侶」(英語:Monk；德語: Mönch)源自希臘文，原意為「孤單」，弗雷德里西似乎想要表達，孤獨是人類共同的情感，無人不是身處於未知世界的邊緣。

## 歷史

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1810年，弗雷德里西遞交了兩幅以風景為主題的油畫作品給普魯士皇家藝術學院的年度展覽，這兩幅畫作如今被視為弗雷德里西畫家生涯中具有突破性的創作，分別為《橡樹林中的修道院》及《海邊修士》。這兩件作品的創作時間十分微妙。當時是1810年，僅僅在四年前的1806年，普魯士在耶拿會戰面對拿破崙的戰爭中苦吞了令人恥辱的敗仗，當時普魯士的畫壇上充斥著強調愛國主義的繪畫，而身為薩克森首府德勒斯登居民的弗雷德里西並沒有在畫中表現當時瀰漫於畫壇的愛國主義情緒，卻因此獲得了日後擁有「帶著皇冠的浪漫主義者」之稱的普魯士王子，未來的普魯士皇帝腓特烈·威廉四世的賞識，說服了當時身為普魯士皇帝的父親腓特烈·威廉三世買下了這兩幅畫。王子或許是被畫中孤獨的氣氛所感動，能夠讓他有個擺脫現實世界中的政治與戰爭的精神上的避風港。弗雷德里西也因此在隔年獲得了普魯士皇家藝術學院的院士資格。

## 畫中內容

在《海邊修士》一畫中，畫面被沙丘、海洋與天空大致分割為三大塊，呈現了接近於水平的構圖，而且天空佔據了大約4/5的面積，而整幅畫只有站在沙丘上的人是垂直的元素，在構圖上被沙丘與海洋的分界線截成兩半。人物是如此之渺小表達了人相對於自然的無助感，在西方繪畫史上從來沒有畫家以這麼沒有相互連結的手法表達如此孤獨的感受，站在海邊無助孤獨的形象讓人有一種進入了「死亡領域(domain of death)」的感覺。畫作中除了人以外的生物僅僅只有數隻不易觀察到的海鷗，孤獨感在海鷗的襯托下更顯得強烈。原本畫中有兩艘船漂浮於波濤洶湧的大海，但最終沒有被留在畫作中。不同於弗雷德里西的某些作品以樹木作為畫作中的邊界，《海邊修士》簡潔的構圖，更能凸顯出畫作呈現出大海無邊無際的意象。

《海邊修士》這幅畫中的僧侶被視為是畫家自己的自畫像，其所呈現出的孤獨與無助感，在藝術史家Jens Christian Jensen看來展現了畫家可能受到童年時期家人相繼離去的悲慘經歷而產生的「心碎的」特質。

## 審美意義上的崇高

《海邊修士》展現了柏克在其《崇高與美的哲學探索》一文中所提出的「崇高」的特性。崇高在美學上是「美」的相對的概念。「美」有著與社會的連結，帶給人們直接的喜悅，被美學家認為有著微小、柔順、精細等較為陰柔的特徵；相對的，「崇高」則展現與外界隔離的孤獨感，呈現了「嚴峻的歡愉(severe delight)」，有著令人欽佩、甚至恐懼的充滿力量的較為陽剛的特質。這幅畫作被藝術史學家頻繁地用來作為美學意義上「崇高」的例子，畫中呈現渺小、脆弱的人們難以征服且看似無限廣闊的自然。

## 修復

《海邊修士》如今已經歷了兩個多世紀的時間而失去了原本的面貌。修復師Kristina Mösl於2012年開始了對《海邊修士》的修復工程。經過了三年的修復，畫作幾乎回到了1810年剛被完成的狀態，以往人們印象中充滿憂鬱氣息的弗雷德里西似乎有了些許的改變，原本灰暗的天空中出現了白雲，或許暗示了這可能是個晴天，天空上飛著比以往認識中多了四隻，總共二十隻的海鷗。

## 外部連結

- The Monk by the Sea at Alte Nationalgalerie
宇品二丁目停留場

宇品二丁目停留場，又稱宇品二丁目電車站，是位於廣島縣廣島市南區宇品一丁目和二丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U12。

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## 歷史

此電車站是在1935年（昭和10年）宇品線御幸橋東詰至宇品之間路段遷移至新線時啟用。當時的電車站名為女專前停留場。當時電車站鄰近廣島女子專門學校，因而得名。在1942年（昭和17年），此電車站一度廢止，於3年後的1945年（昭和20年）再次啟用。在戰後的學制改革，使廣島女專變成大學（後來成為廣島女子大學，現時成為縣立廣島大學）。在1950年（昭和25年），電車站為女子大前停留場。

在1953年（昭和28年），電車站改名為宇品十三丁目停留場。在1968年（昭和43年）8月，隨著町名變更，電車站於當年9月改名為宇品二丁目停留場。

- 1935年（昭和10年）12月27日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間的新線開通，此站啟用。當時電車站名為女專前停留場。
- 1942年（昭和17年）5月 - 電車站廢止。
- 1945年（昭和20年）8月 - 電車站重啟。
- 1950年（昭和25年） - 電車站改名為女子大前停留場。
- 1953年（昭和28年） - 電車站改名為宇品十三丁目停留場。
- 1958年（昭和33年）6月20日 - 於上午繁忙時間開設直通班次行走於此電車站至草津站之間。
- 1968年（昭和43年）9月1日 - 電車站改名為宇品二丁目停留場。
- 2003年（平成15年）4月20日 - 實施時間表修正。於平日早上繁忙時間來自宮島線的直通班次從前往宇品二丁目延長至廣島港。
- 2004年（平成16年）11月16日 - 5號線的尾班電車終點站由此電車站縮短至皆實町六丁目。
- 2011年（平成23年）4月 - 於渡線折返的系統自動化。在4月11日的時間表修正起，此電車站再次設有折返電車班次，同日被指定為電車轉乘站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台。

各月台可容納3卡、5卡的掛接電車。

在此電車站靠近宇品三丁目停留場一方設有單向渡線。在2011年（平成23年）4月11日，此電車站設有電車折返班次。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。此電車站為廣島電鐵指定轉乘電車站之一。

下行月台｜

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｜前往廣島港

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｜以此為終點站，下車專用

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜經紙屋町前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜經比治山下前往廣島站

## 電車站周邊

電車站周邊為古老住宅區。雖然電車站名為「宇品二丁目」，實際地點是「宇品神田二丁目」。

電車站西邊設有廣島市鄉土資料館，建築物前身部分為宇品陸軍糧食分廠。在1935年（昭和10年）宇品線遷移至新線前，宇品線曾經途經該處，中途設有糧秣支廠北裏門和糧秣支廠西裏門停留場。

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

縣醫院前（U11）－宇品二丁目（U12）－宇品三丁目（U13）

## 外部連結

- 宇品二丁目 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：宇品二丁目
- 圖片說明：往廣島港方向的電車站(2009年8月)
- 日文原名：宇品二丁目
- 平假名：うじなにちょうめ
- 羅馬拼音：Ujina 2-chome
- 位置：日本廣島縣廣島市南區宇品一丁目·二丁目
- 地理坐標：34°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月27日
宇品三丁目停留場

宇品三丁目停留場，又稱宇品三丁目電車站，是位於廣島縣廣島市南區宇品二丁目和三丁目，廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U13。

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## 歷史

此電車站是在1935年（昭和10年）宇品線御幸橋東詰至宇品之間路段遷移至新線時啟用。當時的電車站名為十丁目停留場。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使宇品線不線不能通行。隨後包含此電車站之內，宇品線電鐵前至向宇品之間於同月中重開。

在戰後的1960年（昭和35年），電車站改名為宇品十丁目停留場。在1968年（昭和43年）8月，隨著宇品的町名變更。電車站於同年9月改名為宇品三丁目停留場。

- 1935年（昭和10年）12月27日 - 宇品線御幸橋東詰至宇品之間的新線開通，此站啟用。當時電車站名為十丁目停留場。
- 1945年（昭和20年）
- 8月6日 - 廣島市被投下原子彈，使宇品線全線不能通行。
- 8月18日 - 宇品線電鐵前至向宇品之間以雙線鐵路重開。
- 1960年（昭和35年）3月30日 - 電車站改名為宇品十丁目停留場。
- 1968年（昭和43年）9月1日 - 電車站改名為宇品三丁目停留場。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台（千鳥式月台），路線向南北兩邊延伸，月台之間設有路口。路口北邊是廣島港方向的下行月台，南邊是廣島站和紙屋町方向的上行月台。

由於上行月台的長度較短，因此接掛車停站時，該電車會實施選擇性車門操作，後方的車門不會打開。

位於路軌上的宇品通比較狹窄，曾經在此電車站中沒有安全島，當時沒有月台，只在道路上劃分了乘車處。但是在1988年（昭和63年）10月，一名乘客下車後，被一架私家車撞倒並肇事逃逸，乘客最後死亡。因此此電車站便加設了安全島，並於1990年（平成2年）4月安裝完成。

### 運行系統

此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。

下行月台｜

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｜前往廣島港

上行月台｜

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｜前往廣電本社前

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｜經紙屋町前往廣島站

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｜前往廣電西廣島

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｜經比治山下前往廣島站

## 電車站周邊

電車站周邊為古老住宅區和商店。附近正在興建大型商業設施和公寓。

雖然電車站名為「宇品三丁目」，實際地點是「宇品神田三丁目」。

- AEON宇品購物中心
- 小島 (家電店)NEW宇品店
- Bay City宇品
- 廣島市立宇品中學
- 廣島宇品神田郵局
- 宇品東保育園
- 廣島南稅務署

## 相鄰電車站

廣島電鐵：■宇品線

宇品二丁目（U12）－宇品三丁目（U13）－宇品四丁目（U14）

## 外部連結

- 宇品三丁目 | 電車情報：電停指南 - 廣島電鐵

## 基本資料

- 公司色：009944
- 站名：宇品三丁目
- 圖片說明：往紙屋町方向的停留場（2009年8月）
- 日文原名：宇品三丁目
- 平假名：うじなさんちょうめ
- 羅馬拼音：Ujina 3-chome
- 位置：日本廣島縣廣島市南區宇品二丁目·三丁目
- 地理坐標：34°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）12月27日