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WWE 205 Live

《WWE 205 Live》，簡稱《205 Live》，是由世界摔角娛樂（WWE）製作的一檔職業摔角網路電視節目，參賽者包括205 Live、NXT和NXT UK三大WWE品牌擴張的輕量級 (職業摔角)選手，體重均在205磅或以下。節目目前於每周五晚《SmackDown LIVE》結束後播出。

節目於2016年11月29日在WWE電視網首播，原定播出時間為周二晚《SmackDown》結束後的晚10點。原定時段播出的談話節目《Talking Smack》移至晚11點，直至2017年7月停播。2019年10月11日，節目與《SmackDown》同步移至周五晚播出。2022年2月11日，節目最後一集播出，2月18日起由《NXT Level Up》接檔。

## 歷史

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2016年，WWE舉行《輕量級經典賽》，安排WWE全職輕量級摔角手及編外摔角手參加，結果播出後大獲成功。WWE執行製作人Triple H表示，該節目給輕量級選手搭建比賽舞台，其獨特風格有別於WWE其他節目。WWE原計劃在2016年的WWE品牌擴張中，將Raw打造成輕量級選手的專屬主場，在2016年WWE選秀中將所有輕量級選手抽調到Raw。《205 Live》首播後，輕量級選手同時亮相《Raw》和《205 Live》，也偶爾出現在《NXT》。

節目於2016年11月29日首播，首期節目裡奇·斯旺擊敗布萊恩·肯德里克，成為首任WWE輕量級冠軍。

2018年1月，Triple H掌管節目創意部門。1月23日，Triple H作出首項重大變革，安排丹尼爾·布萊恩於下周的節目中，公布節目的首任總經理。總經理人選為搖滾明星斯帕德（前Impact Wrestling摔角手，擂台名「搖滾明星斯帕德」），他在節目中宣布將要舉行的16人錦標賽，用於爭奪空置的WWE輕量級冠軍，最終塞德里克·亞歷山大贏得冠軍。隨著錦標賽的開始，WWE的輕量級選手只在《205 Live》出場，不再參加《Raw》。

2018年9月，《WWE男女混合賽挑戰》第二季播出，《205 Live》由播出形式從直播改為預錄（在《SmackDown》直播前錄製），在周三《NXT》播出前播出。2019年1月15日，節目改回周二晚10點播出，恢復直播。

《NXT》改到USA電視台播出前夕，NXT主管Triple H於2019年9月告訴《新聞周刊》，《205 Live》已陷入困境，因此旗下的選手會開始轉到NXT，逐漸成為NXT的一部分，讓NXT賦予輕量級冠軍更多的意義，為輕量級選手創造更多機會。後來的消息指《NXT》創意團隊已接管《205 Live》，次月輕量級冠軍易名為「NXT輕量級冠軍」，由兩大品牌共享。前輕量級冠軍巴迪·墨菲（Buddy Murphy）提到《205 Live》的失敗時表示：「我們就是跟著AC/DC出場的本土樂隊，觀眾想要的巨星登場後，我們跟著出現。」

2019年10月4日，節目隨《SmackDown》改到星期五晚播出。

2019年10月19日，2019年WWE選秀結束後，《205 Live》和《NXT》的合併正式生效，《205 Live》總經理德雷克·馬維里克宣布和NXT總經理威廉·瑞格達成人才交換協議，NXT輕量級選手不再亮相《205 Live》。然而，2020年4月12日，馬維里克宣布不再出任《205 Live》總經理，威廉·瑞格將負責輕量級組別。

由於《Raw》和《SmackDown》節目在英國曼徹斯特錄製，2019年11月8日的節目改到福賽大學「NXT福賽直播棚」（Full Sail Live）錄製。

2020年4月12日，消息指德瑞克·馬維里克將參與臨時NXT輕量級冠軍（Interim NXT Cruiserweight Championship）錦標賽，馬維里克本人在Twitter透露自己卸任《205 Live》總經理，就是為了回到擂台比賽（儘管馬維里克於4月15日WWE放出）。NXT總經理威廉·瑞格將負責《205 Live》和《NXT》的管理工作。

2019冠狀病毒病美國疫情期間，節目於2020年3月起隨WWE其他節目搬到WWE表演中心舉行。2020年8月，為配合WWE的「WWE雷霆頂」系統，改到安麗中心駐場，隨後和NXT一同回到表演中心，在「資本摔角中心」（Capital Wrestling Center）攝影棚錄製。

2022年2月11日，是該節目的最後一集播出，之後時段將由新的節目《WWE NXT Level Up》取代。

## 基本資料

- 創作者：文斯·麥馬漢、保羅·「三大H」·列夫斯克
- 主持：威廉·瑞格 （總經理）、維克·約瑟夫 （賽事評論）、奈傑爾·邁克吉尼斯 （專家評論）
- 作曲：CFO$
- 編劇：杜威·弗利（首席編劇）
- 片頭曲：《Hail the Crown》CFO$ feat. From Ashes to New、《Legend》CFO$ feat. Moosh and Twist（中場音樂）、《Take a Stand》CFO$ （中場）
- 國家：美國
- 季數：7
- 集數：270
- 後置攝像頭：多機位
- 片長：30-60分鐘
- 頻道：世界摔角娛樂電視網、（2016年11月29日 - 2022年2月11日）
- 圖像制式：480i、1080i （高畫質電視）
- 2022年2月11日：2016年11月29日
- 相關車型：《WWE Raw》、《WWE SmackDown》、《WWE NXT》、《WWE Main Event》、《NXT UK》
- 續作：《NXT Level Up》（2022–）
- 網站：http://www.wwe.com/shows/wwe-205-live
老柏生

老柏生（Lou Pak Sang），前澳門政府官員，教育工作者。曾擔任澳門特別行政區政府教育及青年發展局局長、澳門特別行政區政府教育暨青年局局長及副局長、社會文化司司長辦公室顧問。

## 簡歷

老柏生擁有台灣師範大學文學院學士，及澳門大學教育碩士（教育心理學）學歷；1987年至1997年任教育暨青年司中葡中學教師；1997年至2000年任教育暨青年司學校督導員；2000年至2009年教育暨青年局學校督導協調員；2009年至2011年擔任社會文化司司長辦公室顧問；2011年至2018年擔任教育暨青年局副局長；2018年至2021年擔任教育暨青年局局長，隨著教育暨青年局與高等教育局合併為教育及青年發展局，老柏生再度獲委任為教育及青年發展局局長至2022年1月31日。

## 基本資料

- 日語原文：老柏生、Lou Pak Sang
- 性別：男
- 頭銜：

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澳門教育及青年發展局局長
- 任期開始：2021年2月1日
- 任期結束：2022年1月31日
- 行政長官：賀一誠
- 前任：首任
- 繼任：龔志明
- 職位：

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澳門教育暨青年局局長
- 任期開始：2018年2月7日
- 任期結束：2021年1月31日
- 前任：梁勵
- 繼任：末任
- 職位：

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澳門教育暨青年局副局長
- 任期開始：2011年
- 任期結束：2018年2月7日
- 繼任：龔志明
- 學歷：台灣師範大學文學院學士、澳門大學教育碩士（教育心理學）
- past：教育暨青年司中葡中學教師（1987年－1997年）、教育暨青年司學校督導員（1997年－2000年）、教育暨青年局學校督導協調員（2000年－2009年）、社會文化司司長辦公室顧問（2009年－2011年）、教育暨青年局副局長（2011年－2018年）、教育暨青年局局長（2018年－2021年）
- 國籍：中華人民共和國（澳門）
法國—馬達加斯加關係

法國－馬達加斯加關係（Relations entre la France et Madagascar）是指法蘭西共和國與馬達加斯加共和國之間的外交關係。法國從1895年開始控制馬達加斯加，直到1960年馬達加斯加脫離法國獨立。兩國目前均為法語國家及地區國際組織和聯合國的成員。

## 歷史

1643年，法國東印度公司來到馬達加斯加，並在南部的多芬堡（今天的陶拉納魯）建造了一座堡壘。在接下來的30年裡，法國人一直在那裡維護著堡壘，直到1674年。從那時起，許多法國海盜就在該島上活動，並在附近的布拉哈島上安家。

1883年，法國政府向馬達加斯加派遣了一支軍事遠征隊，這支遠征隊很快升級為馬達加斯加人和法國人之間的武裝衝突，亦即第一次馬達加斯加遠征。戰後，馬達加斯加政府被迫承認了法國對安齊拉納納、貝島及布拉哈島的領有。戰爭結束後不久，法國再次發動了對馬達加斯加的遠征，1895年，臘納瓦洛娜三世女王宣布投降，1896年馬達加斯加被法國吞併，法國殖民政府亦放逐了女王及馬達加斯加首相賴尼萊亞里沃尼。

法國占領馬達加斯加後，於1896年廢除了奴隸制，並開始在馬達加斯加各地實行義務教育，強制馬達加斯加兒童在學校學習法語和實踐技能。以勞動形式繳納稅款的梅里納王室傳統在法國人統治時期得以保留，並修建了主要沿海城市到塔那那利佛之間的鐵路和公路。第一次世界大戰期間，馬達加斯加人組成的軍隊也為法國作戰，以抵抗德意志帝國的入侵。1958年10月14日，馬爾加什共和國宣告成立，為法蘭西共同體中的自治國。1959年憲法通過結束了臨時政府時期，1960年6月26日，馬爾加什共和國完全獨立。但法國對於馬達加斯加多方面的影響仍然通過馬達加斯加在法國大量的僑民、法語國家組織等延續至今。馬達加斯加首任總統菲利貝爾·齊拉納納領導下的馬達加斯加政府更是在經濟和政治上維持了與法國強烈的聯繫。馬達加斯加國內許多高級技術職務都由法籍人士出任，全國各地的學校也繼續沿用法語教師、教材和課程。

## 領土爭端

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馬達加斯加宣稱對於法國實際統治的歐羅巴島、格洛里厄斯群島、百合島、印度礁、新胡安島等島嶼擁有主權，馬達加斯加政府曾經與法國政府探討共同管理這些島嶼的可能性，但遭到了法國政府的拒絕。
Size (Unix)

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size是一條在Unix系統中顯示二進位文件中各種資料大小的命令，默認輸入文件為 `a.out`。

## 歷史

此軟體最初由David Henkel-Wallace加入到GNU Binutils中，再由不同的開發者繼續開發，截至2021年3月15日，共有23名開發者參與開發。

## 用途

在Linux中，執行檔由多個部分組成，可以使用這指令查看個部分大小。
Top (軟體)

top （table of processes）是一個任務管理器程序，它可運行於許多類Unix作業系統上，它用於顯示有關CPU和記憶體利用率的資訊。

## 總覽

該程序將按使用者指定的條件，選擇正在運行的進程並生成一個有序列表，並定期對其進行更新。清單的默認順序是按CPU使用率排序的，並且僅顯示較高CPU使用方。頂部顯示正在使用多少CPU處理能力和記憶體，以及有關正在運行的進程的其他資訊。某些版本的top允許對顯示進行廣泛的自定義，例如選擇列或排序方法。top對系統管理員很有用，因為它顯示了在任何給定時間哪些使用者和進程正在消耗最多的系統資源。

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## 實現

top有多種不同的版本。傳統的Unix版本由William LeFebvre編寫，並於1984年最初擁有版權。它被託管在SourceForge上，並於2008年發布了3.7版。

Linux版本的top是procps-ng工具組的一部分。它最初是由羅傑·賓恩斯撰寫的，但此後不久又被其他人接管開發。

在Solaris上，大致等效的程序是`prstat`。Microsoft Windows具有tasklist命令和圖形任務管理器程序。作為topas和topas_nmon命令的一部分， IBM AIX具有一直更新的運行進程列表。

Linux中的平均負載數是指在運行隊列中等待的進程數與當前正在執行的進程數之和。該數字是絕對的，不是相對的，因此它是無限的，和利用率不同。工序數的瞬時變化被衰減，其使用利用了定點數學的指數衰減計算。

ps程序與top相似，但是會生成調用時執行的進程的快照而不再更新。top的n （迭代次數）選項可以產生相似的結果，導致程序運行指定的迭代次數，然後在列印輸出後退出。

## 基本資料

- 頭銜：top
- 作者：William LeFebvre
- 程式語言：C
- 作業系統：類Unix系統
- 類型：系統監視
- 網站：hide
王盛槐

王盛槐（1956年12月），男，土家族，貴州沿河人，中華人民共和國軍事人物，中國人民解放軍少將，曾任中共貴州省委常委，貴州省軍區司令員。

## 基本資料

- 軍銜：

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陸軍少將
- 服役：中國人民解放軍
莫維勒洞穴

莫維勒洞穴（Peștera Movile）是一個位於羅馬尼亞康斯坦察縣曼加利亞市郊，距黑海海岸不到數公里的自然封閉岩洞，於1986年被克里斯蒂安·拉斯庫（Cristian Lascu）發現。該洞以獨特的地下水生態系統聞名，其大氣富含硫化氫和二氧化碳，但氧含量極低。在過去的550萬年中，莫維勒洞穴一直未受外界干擾，居住在其中的生物已完全捨棄光合作用，僅靠化能合成維生，也是世上唯一一個完全依賴化能合成的生態系統。

## 大氣環境

莫維勒洞穴的大氣環境與外界完全不同，其氧氣含量僅為外界的三分之一至一半（洞穴內的O2含量為7%－10%，而大氣中的O2則為21%），屬缺氧 (環境)。相比之下，該洞的二氧化碳濃度卻比外界大氣多100倍（大氣的CO2濃度僅有0.04%，洞穴內的CO2濃度則為2%－3.5%）。莫維勒洞穴還含有1%－2%的甲烷（CH4），其空氣和水中也含有高濃度的硫化氫（H2S）和氨（NH3）。

## 生態

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在莫維勒洞穴內發現的動物物種已知有51個，包括螞蟥、蜘蛛、擬蠍、潮蟲、蜈蚣、水蠍和蝸牛等。在這51個物種中，有35個是該洞穴才有的特有種。在莫維勒洞穴內，食物鏈的能量來源起始於化能合成作用，甲烷氧化菌和微生物代謝是食物鏈的最底層生物，他們靠化能合成維生，同時也釋出諸如真菌或其他細菌所需的養分。這些菌類會在洞穴壁以及湖泊和池塘的表面形成微生物席，植食性動物會以這些微生物維生，然後肉食性動物便會掠食牠們。

居住在莫維勒洞穴內，蠍蝽屬之一的Nepa anophthalma（可譯作「缺眼水蠍」）是世上唯一已知存在的穴居動物水蠍。Cryptops speleorex（可譯作「洞穴大王盲蜈蚣」）則是該洞穴迄今已知的最大動物，其身上完全沒有色素，表面呈鮮黃色，且最初被鑑定為Cryptops anomalans（可譯作「異形盲蜈蚣」），直至2020年才有科學家因形態與分子上的差異將其劃為新種。雖然研究人員發現莫維勒洞穴在550萬年前已有生物存在，但各物種遷入的時間可能不同，例如有以mtDNA為分子鐘的研究結果顯示洞穴內特有種Heleobia dobrogica（可譯作「多瑙河湖泊螺屬」）和洞穴外同屬物種分家的時間約在200多萬年前，與歐洲冰河期開始的時間略顯吻合，因此該物種的形成可能與其祖先在冰期初期遷入相對溫暖的洞穴中有關。

## 外部連結

- The Movile Cave Project at web.archive.org
- La Grotte de Movile
- Papers published about Movile Cave
- Life in Hell – Survivors of Darkness. Mona Lisa Production, France

## 基本資料

- 別名：Peștera Movile
- mark_width：10
- label_position：left
- 位置：羅馬尼亞康斯坦察縣曼加利亞
- 座標：43.825694 28.560556
- 長度：300m
- 發現：1986年
- 地質：碳酸鹽岩
- 洞口的數量：1個（人工）
- 困難度：探險隊最多只能探索6小時
- 危害：缺氧 (環境)且二氧化碳、硫化氫和氨的濃度達到危險水平的大氣環境
- 特色：完全依賴化能合成且自然封閉的獨特生態系統
麥可·泰倫哲

麥可·泰倫哲（Michael Tellinger，1960年）是南非社會運動者、作家、探險家，在南非成立了烏班圖黨，倡導烏班圖理念，反對銀行和中央銀行。

## 生平

1960年出生於捷克斯洛伐克，自幼隨父母移居南非。1983年畢業於金山大學醫學院。

早年是一名音樂人，與羅素·史特林（Russell Stirling）組成了「史特林和泰倫哲」（Stirling & Tellinger）二人組。在1986年創作和錄製了反種族隔離的歌曲《我們來自約翰尼斯堡》（We come from Johannesburg）。

### 社會運動

泰倫哲曾是「地上自由人」運動（Freeman-on-the-land）的參與者。

在2012年，泰倫哲捲入了一場與標準銀行的法律訴訟中，標準銀行要求他償還未付清的住房貸款。不久後，泰倫哲組成了「新經濟維權聯盟」（New Economic Rights Alliance），在一個星期內徵集了大約5千個簽名。

2012年，泰倫哲在南非註冊成立了烏班圖黨；他強調「這是一個以政黨形式出現的解放運動」。

### 研究古代文明

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泰倫哲探索和研究了非洲地區的遠古文明遺跡。他將位於南非普馬蘭加省的Blaauboschkraal石頭遺址稱為「亞當的日曆」，主張該遺址的歷史要早於地球上的其他任何結構（主流考古學家認為是16世紀時期的遺址）。

他受到了撒迦利亞·西琴理論的影響，認為外星生命曾造訪過地球。

## 基本資料

- 原名：Michael Tellinger
- 圖像說明：麥可·泰倫哲，攝於2014年
- 性別：男
- 母校：金山大學
- 政黨：烏班圖黨
石鼓書院武侯祠

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石鼓書院武侯祠位於中國湖南省衡陽市城石鼓山上的石鼓書院之中。漢建安十三年（公元208年），荊州牧劉備借赤壁之戰的勝利收取南四郡，任軍師中郎將的諸葛亮在臨烝（現湖南省衡陽市）總督長沙，零陵和桂陽的賦稅糧草。據說當時諸葛亮居住的地方是石鼓山。後來，人們在臨烝驛旁邊建起了武侯祠以供祀享，宋代石鼓書院重建時，武侯祠也移到了石鼓山。1944年7月，石鼓書院被日軍的轟炸摧毀。目前的石鼓書院包括石鼓書院武侯祠於於2008年重建。南宋理學家張栻曾作《武侯祠記》，並親筆勒石立碑。

祠堂門上范鶴年題有對聯：

心遠地自偏，問草廬是耶非耶，此處想見當日；江流石不轉，睹秋水來者逝者，伊人宛在中央。

上聯武侯猶憶劉備「三顧茅廬」，拜訪賢才，下聯武侯觀以前實景，感慨萬千。
布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路

布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路（Ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde），又被稱為上比熱鐵路（Ligne de Haut-Bugey），是法國的一條鐵路，起點為布雷斯地區布爾格站，與馬孔—昂貝略鐵路相連；終點為貝勒加德站，與里昂—日內瓦鐵路連接，全長64.6公里。該鐵路於1882年通車，全線為單線電氣化鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為884000。

## 歷史

布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路修建計劃於1866年被提出，由巴黎-里昂-地中海鐵路負責建設，於1872年開工，至1882年間全線建成運營，1938年起由法國國家鐵路公司管理。

該鐵路拉克呂斯至貝勒加德之間的路段於1990年關閉，此後於2005年進行電氣化改造，2010年再次全線投入運營。

該鐵路組成了巴黎與日內瓦之間最短的鐵路通道，運行於此的Lyria高速列車最短旅行時間在三小時以內。

## 路線

布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路由布雷斯地區布爾格站向東南引出，在布雷斯地區布爾格市區轉向東側，進入阿爾卑斯山區，穿越分水嶺「錫朗隧道」，到達貝勒加德站，與里昂—日內瓦鐵路的瑞士方向連接。

## 車站列表

布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路車站列表

車站、｜公里數｜交匯路線、｜本線停靠車種｜可換乘交通

Bourg-en-Bresse｜0｜馬孔—昂貝略鐵路（馬孔方向）↑ 索恩河畔沙隆—布雷斯地區布爾格鐵路（索恩河畔沙隆方向）↖ 穆沙爾—布雷斯地區布爾格鐵路（穆沙爾方向）↗ 里昂—布雷斯地區布爾格鐵路（里昂方向）↙ 馬孔—昂貝略鐵路（昂貝略方向）↙｜TGV Lyria｜ouibus布雷斯地區布爾格

Ceyzériat｜9.864

Sénissiat-Revonnas塞尼西亞-勒沃納站｜12.842

Villereversure｜18.901

Simandre-sur-Suran｜22.351

Cize - Bolozon｜25.061

Nurieux｜33.468｜TGV Lyria

35.321｜聯絡線，通往 昂德洛昂蒙塔涅—拉克呂斯鐵路（布里永/奧約納方向）↘｜布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站

La Cluse拉克呂斯站｜36.754｜昂德洛昂蒙塔涅—拉克呂斯鐵路（奧約納方向）↗

Nantua楠蒂阿站｜40.427

Charix - Lalleyriat沙里-拉萊里亞站｜49.069

Saint-Germain-de-Joux聖日耳曼德茹站｜53.748

Châtillon-en-Michaille米沙耶地區沙蒂永站｜59.214

Bellegarde｜64.529｜TGV Lyria｜貝勒加德

64.727｜里昂—日內瓦鐵路（里昂方向）↖ 里昂—日內瓦鐵路（日內瓦方向）↓

`*`註：劃線為已關閉車站或線路，部分完全廢棄的車站或線路不在此表中顯示。

## 景觀

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布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路因其沿途的山河景觀而聞名，被稱為「上比熱鐵路」（Ligne de Haut-Bugey）。該鐵路橫跨安河的錫茲-博洛宗高架橋常被作為法國山區鐵路的代表性建築。

## 基本資料

- 毀壞日：no
- 原始文本：布雷斯地區布爾格—貝勒加德鐵路、Ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde
- 運營範圍：法國
- 服務路線：客貨共用
- 啟用日期：布雷斯地區布爾格站、貝勒加德站
- 系統長度：64.6km
- 運營長度：64.6km
- line_title：線路
- 正線數目：單線鐵路
- 主要車站：布雷斯地區布爾格站、貝勒加德站
- 電氣化：25 kV – 50 Hz
阿爾卡季·羅滕貝格

阿爾卡季·羅曼諾維奇·羅滕貝格（Аркадий Романович Ротенберг，1951年12月15日），俄羅斯商人、億萬富翁，俄羅斯最大的油氣管道和供電線建設公司Stroygazmontazh的持有人，俄羅斯現任總統弗拉基米爾·普京的密友。2017年福布斯估算其資產為25億美元，烏克蘭危機期間受到美國制裁。2021年普京宮曝光後，羅滕貝格宣稱該別墅屬於自己。

## 基本資料

- 日語原文：阿爾卡季·羅滕貝格
- 原文名：Аркадий Ротенберг
- 出生日期：1951年12月15日
- 出生地：列寧格勒、（今俄羅斯聖彼得堡）
- 母校：聖彼得堡國立體育大學
- 職業：SMP銀行共同創辦人、SGM集團負責人
- 淨資產：29億美元（2021年7月）
- 子女：5名
- 獎項：

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友誼勳章
橘園 (羅馬)

橘園 (Giardino degli aranci)是羅馬的一個公園，面積約7，800平方米，位於阿文提諾山，可以觀賞城市絕佳的景色。花園由拉斐爾德維科在1932年設計，為公眾提供羅馬繼蘋丘和賈尼科洛山之後的另一個觀景樓。

## 歷史

花園的名字來自生長在那裡的許多苦橙樹，原址最初是一座十世紀的古城堡，薩維利家族在1285年至1287年在原址上建造的一座古堡壘，靠近聖撒比納聖殿。花園周圍仍有薩維利城堡的圍牆和其他遺蹟。

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城堡後來歸屬道明會，改為修道院，小公園變成了菜園。據傳說，聖道明從西班牙運來樹苗，種下了花園的第一棵橙樹。還傳說聖加大利納從這棵樹上摘了橘子，糖漬以後，獻給烏爾巴諾六世.。

## 現代公園

花園布局非常對稱，中央大道以演員尼諾·曼弗雷迪命名，中央廣場以另一位羅馬演員菲奧倫佐·菲奧倫蒂尼的名字命名，他多年來一直領導著公園裡舉辦的夏季戲劇季。

位於彼得羅·德伊利里亞廣場入口處的噴泉由兩個獨立的作品製成：一個羅馬溫泉浴場，一個宏偉的大理石面具，最初是1593年由賈科莫·德拉·波爾塔雕刻，為裝飾羅馬市中心的牛市廣場（Campo Vaccino）的噴泉。面具歷史悠久。1816年，廣場噴泉拆除後，它被回收，從1827年用來裝飾台伯河右岸的一個噴泉。這座噴泉於1890年被拆除，雕塑被保存在市政倉庫中，後來移到現在的位置。

## 基本資料

- 日語原文：橘園
- 類型：公園
- 最近城鎮：羅馬
瑞士乾酪特徵

瑞士乾酪特徵（Swiss cheese features）是火星南極冰蓋（南海區）中奇異的凹坑，因與瑞士乾酪中的孔眼相似而得名。在2000年時由火星軌道相機（MOC）所拍攝的照片中首次被發現。

## 描述

瑞士乾酪特徵通常方圓數百米、深8米，底部平坦而側壁陡峭。外觀傾向於尖頭指向南極的豆狀，這反映了它們的形成與日照有關，太陽角度可能有助於它們變得更圓潤。在火星夏至附近，太陽連續保持在地平線上方，使圓形凹坑側壁比地表吸收到更多的陽光，並且升華速度也快得多，造成側壁融解後退，而地表保持不變。

隨著季節性霜凍的消失，坑壁較周圍地形顯得更黯黑。據觀察，瑞士乾酪特徵的尺寸逐年增長，平均速度為1至3米，這表明它們形成於水冰頂部的二氧化碳薄冰層（8米）中。後來使用高解析度成像科學設備的研究表明，這些凹坑位於1–10米厚的乾冰層中，而乾冰層又覆蓋在更大的水冰蓋上。已觀察到，凹坑啟始於細微裂縫附近的小區域。圓形凹坑陡峭的側壁，可聚集陽光，從而加劇侵蝕。要形成一座凹坑，大約需要10厘米深，長度超過5米的陡壁。

## 光暈特徵

在火星第28年（即地球年2007年）的南半球夏季，二氧化碳坑周圍發現有短暫的明亮光暈特徵，但這只是唯一一次看到的特徵。從分析火星偵察軌道器背景相機、高解析度成像科學設備相機和火星軌道器相機獲得的數據顯示，光暈特徵僅在太陽經度（火星環繞太陽的位置）為279度和331度期間才可看到，光暈的出現與同一火星年開始的全球沙塵暴有關。

暈環的壽期可劃分為三個階段，第一階段為太陽經度（火星年時間）在285-295度期間；第二階段是太陽經度295-305度時；最後一階段太陽經度為305-340度時，而環瑞士乾酪特徵的高反照率區平均寬度在其整個生命周期中都有變化。第一階段的寬度計算為12.14±1.44米；第二階段的寬度為32.96±4.02米；最後一階段的平均寬度為55.48±6.98米。

根據哈普克反射率理論所計算特徵的亮度，在頭一階段中，光暈比非光暈區亮4 +/-0.3％。隨後進入第二階段，光暈變得更突出，亮度提高到7 +/- 0.7％；而在壽期即將結束時，其最高亮度記錄達到8 +/- 0.6％，遠超周邊地形。全球沙塵暴使大氣層中二氧化碳冰的雜質含量提高，且增加了冰晶的粒徑，因而，光暈較周圍區域顯得更明亮。

## 圖集

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- 火星全球探勘者號觀測到的瑞士乾酪狀冰層

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- 火星全球探勘者號觀測到的瑞士奶酪狀冰層

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- 瑞士乾酪地形特寫，由火星全球探勘者號拍攝。

## 另請參閱

- 火星氣候
- 火星間歇泉
- 南海區 (火星)
- 南極高原 (火星)
拉巴斯站 (墨西哥城地鐵)

拉巴斯站（La Paz）是墨西哥城地鐵A線的一座地上車站，為該線的東端終點站，位於墨西哥州拉巴斯市墨西哥城-特斯科科公路與墨西哥城-普埃布拉公路交匯處。

## 車站命名及標識

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車站得名於該站所在的拉巴斯市，及其位於該市轄區地理中心的位置。

該站的標誌為一隻振翅的鴿子，對應車站名稱「拉巴斯」一詞在西班牙語中「和平」之意。

## 換乘交通

該站外建有一座綜合交通樞紐站，與車站站廳連接，可由此換乘前往特斯科科、奇馬爾瓦坎及查爾科鎮等方向的公車及小巴車。

## 車站歷史

該站於1991年8月12日與墨西哥城地鐵A線同日投運。

## 周邊重要建築

- 拉巴斯綜合交通樞紐站
- 墨西哥城地鐵拉巴斯車輛段

## 基本資料

- 日語原文：拉巴斯站
- 原文名：La Paz
- 位置：墨西哥城-特斯科科公路與墨西哥城-普埃布拉公路交匯處
- 地理坐標：墨西哥州拉巴斯市
- 國家：墨西哥
- 座標：19.350520 -98.960972
- 運營者：墨西哥城公共運輸運營中心
- 途經線路：墨西哥城地鐵A線
- 平台：2座
- 股道：2條
- 換乘交通：

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墨西哥城公交系統、拉巴斯市政交通、特斯科科市政交通、奇馬爾瓦坎市政交通
- 站體類型：地上車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：1991年8月12日
- 出口數目：2個
五木食品

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五木食品（Itsuki Foods）是日本製麵公司，生產各種素面、泡麵、冷藏麵與麵食調味料等，創立於西元1878年的熊本市，1957年啟用五木的品牌。在日本國內的商標是以漢字「五木」作為商標，在海外則以假名「いつき」作為商標。
上神梅站

上神梅站是位於群馬縣綠市大間間町上神梅，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK06。

## 歷史

- 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
- 2008年（平成20年）7月23日 - 登錄成為國家登錄有形文化財。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。在國鐵時代，由於合理化使月台配置變為1面1線的月台。此站曾設有2面2線的相對式月台，當時的閉塞方法是使用電氣路籤。車站靠近間藤一方可看見轉轍器的遺蹟。

本站的站房建於1912年，在昭和初期進行了擴建，為一座古老木造建築物。在2008年7月登錄為國家登錄有形文化財。

## 使用狀況

此站最接近貴船神社（交通祈願）。早上和黃昏繁忙時間主要的乘客為通勤、上學人員。

神梅地區中的校區內只有綠市立大間間中學，因此中學生會乘坐此站與鄰站大間間站之間。

車站建築物內設有卡拉OK等休憩場所。

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜39

2012年｜40

2013年｜41

2014年｜51

2015年｜40

## 車站周邊

- 舊綠市立神梅小學
- 國道122號
- 貴船神社 (綠市)

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

大間間（WK05）－上神梅（WK06）－本宿（WK07）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜上神梅站

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：上神梅
- 圖片說明：站房（2025年5月）
- 日文原名：上神梅
- 平假名：かみかんばい
- 羅馬拼音：KAMI-KAMBAI
- 電報碼：ハイ
- 位置：日本群馬縣綠市大間間町上神梅245番地
- 地理坐標：36°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月31日
- 2015：40
本宿站 (群馬縣)

<image>

本宿站是位於群馬縣桐生市黑保根町宿廻，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK07。此站是最接近梨木溫泉的車站。

## 歷史

此站周邊的居民在足尾線時代需要步行至上神梅站或水沼站才可乘車，造成不便，因此向鐵路公司要求加設車站，最後渡良瀨溪谷鐵道接管的替機下新設此站。

- 1989年（平成元年）3月29日 - JR東日本足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管同日啟用（運動公園站和中野站也是同日啟用）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站入口與月台之間設有較陡峭的樓梯。

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年｜41

2010年｜31

2011年｜40

2012年｜35

2013年｜35

2014年｜23

2015年｜22

2016年｜19

2017年｜16

2018年｜24

## 車站周邊

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- 國道122號
- 梨木溫泉
- 向日葵團地

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

上神梅（WK06）－本宿（WK07）－水沼（WK08）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜本宿站

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：本宿
- 圖片說明：車站月台（2025年5月）
- 日文原名：本宿
- 平假名：もとじゅく
- 羅馬拼音：MOTOJUKU
- 電報碼：モト
- 位置：日本群馬縣桐生市黑保根町宿廻1037番5號
- 地理坐標：36°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月29日
- 2018：24
- 尺寸：320
水沼站

<image>

水沼站是位於群馬縣桐生市黑保根町宿廻151番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK08。

## 歷史

此站是桐生市黑保根地區的中心車站。由於設有溫泉設施使成為觀光勝地，另外此站是赤城山觀光地點東邊玄關口。在昭和30年代，於赤城山頂附近設有赤城登山鐵道纜車，當時成為兩者的轉乘站。

- 1912年（大正元年）9月5日 - 足尾鐵道水沼停車場啟用。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）
- 3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
- 12月24日 - 站內的溫泉設施「淺瀨之湯」開幕。
- 1997年（平成9年） - 被選定為「關東車站百選」，理由是「關東唯一被綠樹環繞的天然溫泉（露天風呂）車站」。
- 2008年（平成20年）12月29日 -「淺瀨之湯」暫停營業。
- 2009年（平成21年）4月26日 - 「淺瀨之湯」恢復營業。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。自動售票機位於溫泉中心車站一方的入口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

（車站大樓一方）｜■渡良瀨溪谷線｜下行｜神戶、通洞、間藤方向

（溫泉一方）｜上行｜大間間、桐生方向

## 水沼站溫泉中心

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水沼站溫泉中心是一座位於上行月台側的溫泉設施。在2008年12月29日暫停營業，在2009年4月26日恢復營業。

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年｜179

2010年｜167

2011年｜161

2012年｜166

2013年｜138

2014年｜141

2015年｜140

2016年｜128

2017年｜126

2018年｜104

## 車站周邊

- 水沼站溫泉中心
- 桐生市政廳黑保根分所（舊・黑保根村公所）
- 黑保根歷史民俗資料館
- 黑保根社會體育館
- 黑保根運動公園
- 水沼絲綢廠蹟
- 水沼郵局
- 國道122號
- 桐生市立黑保根中學
- 桐生市立黑保根小學

<image>

- 黑保根分所

<image>

- 黑保根歷史民俗資料館

<image>

- 黑保根社會體育館

<image>

- 水沼絲綢廠蹟

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

- 小火車列車停車站

本宿（WK07）－水沼（WK08）－花輪（WK09）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜水沼站
- 水沼站溫泉中心

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：水沼
- 圖片說明：車站站房(2021年8月)
- 日文原名：水沼
- 平假名：みずぬま
- 羅馬拼音：MIZUNUMA
- 電報碼：ミヌ
- 位置：日本群馬縣桐生市黑保根町宿廻151番地
- 地理坐標：36°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）9月5日
- 2018：104
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）
張復

張復（1546年？年），字元春，號苓石，江蘇太倉人（一說中條山人）。明末山水畫家。善於兼收並蓄，兼得五代北方山水畫派荊浩、關仝，南宋畫派馬遠、夏珪，元代黃公望以及明代沈周趣味，成為吳門畫派的健將之一。

## 生平

張復生於明嘉靖二十五年（1546年）。畫家、收藏家王己千從其鑑賞過的張復畫作的落款上判斷「（張復）嘉靖丙午生，崇禎辛未年八十六尚在」，由此推算張復卒於崇禎四年（1631年）之後。

張復少年時師從錢榖學作山水畫，曾臨摹名家荊浩、關仝、馬遠、夏珪、黃公望、沈周，博採眾長，至晚年則自成一家，為吳門畫派名家，並有多幅書畫作品傳世。王世貞稱張復為「小友」，經常邀其作畫、一同出遊，並在其文集中多次提及張復，且留有評價「吳中丹青一派，所見無過元春者」。

卒年不詳。

## 知名畫作

### 《西林園景圖冊》

萬曆八年（1580年），張復受無錫世家望族、著名鄉紳安紹芳之託，為其家族之私家園林「西林」作畫。西林始建於明朝嘉靖年間，由安紹芳的曾祖父明朝巨富安國出資打造的私家園林，在明末清初曾有「中國十大園林之一」和「江南四大名園之一」之稱謂。張復由此而創作的《西林園景圖冊》，完整地記錄了西林的景觀風貌。該作品被評為國家二級文物，現藏於無錫博物院。繪畫觀念上受王世貞影響，且汲取明代大家王履剛健一路風格，為世所稱。

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｜

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｜

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｜

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### 《雪景山水圖》

萬曆四十一年（1613年），張復時年六十八歲，作有《雪景山水圖》，現藏於中央美術學院美術館。畫作中山巒起伏跌宕，綿延不絕，山形複雜，圓峰、尖峰、方平之峰、峭拔之峰交錯變化，表現出張復晚年在描繪景物方面完全成熟而遊刃有餘的能力。卷尾款識云：「癸丑冬月寫於十竹山房，中條山人張復」。下鈐兩方白文方印，「張復私印」，「張元春」。

## 私人印章

張復學養全面，不僅書畫俱擅，且能治印章，多取法漢印，再承元代大家趙孟頫，風格溫潤。作畫時常用之私人鈴印有：復、元、春、張復、張元春、元春氏、張復私印、張復之印、中條山人。
2010年夏季青年奧林匹克運動會塞爾維亞代表團

塞爾維亞派出了32名運動員參加了新加坡舉行的2010夏季青年奧林匹克運動會的8個大項。該國在該屆夏季青奧共收穫1枚金牌、1枚銀牌和1枚銅牌。

## 獎牌統計

獎牌｜運動員｜項目｜賽事｜日期

1

<image>

金牌｜薩薩·阿夫拉莫維奇馬爾科·拉多尼奇內曼加·貝茲布拉迪卡斯特芬·波布維·圖拉尼亞寧｜籃球｜男子｜8月23日

1

<image>

銀牌｜維利米爾·斯蒂潘諾維奇｜游泳｜男子100米自由式｜8月20日

1

<image>

銅牌｜維利米爾·斯蒂潘諾維奇｜游泳｜男子100米蝶泳｜8月16日

- 2010年年底，維利米爾·斯蒂潘諾維奇和塞爾維亞青年三對三籃球隊分別獲得塞爾維亞奧林匹克委員會頒發的最佳青年運動員獎和最佳青年體育隊獎。

## 田徑

### 女子組

田賽

運動員｜項目｜資歷｜結果

結果｜排名｜結果｜排名

卡塔琳娜·伊里奇｜400米｜56.41｜12 qB｜55.77｜10

徑賽

運動員｜項目｜資歷｜結果

結果｜排名｜結果｜排名

桑德拉·賴茨科維奇｜女子三級跳遠｜12.30｜7 Q｜NM

## 籃球

### 男子

小隊名單｜比賽｜組別｜放置階段｜排名

A 組｜排名｜第五名到第八名｜第二名到第四名｜第一名

薩薩·阿夫拉莫維奇馬爾科·拉多尼奇內曼加·貝茲布拉迪卡斯特芬·波布維·圖拉尼亞寧｜男子｜IND W 33-19｜1｜LTU W 33-22｜USA W 34-29｜CRO W 22-9｜

<image>

GRE W 34-14 NZL W 30-13 PUR W 31-30

## 單車

### 越野賽

運動員｜項目｜時間｜排名｜分數

拉扎爾·約瓦諾維奇（Lazar Jovanović）｜男子｜-2LAP｜25｜72

約瓦納·克諾戈拉克｜女子｜-2LAP｜26｜40

### 計時賽

運動員｜項目｜時間｜排名｜分數

菲力浦·帕夫洛維奇（Filip Pavlović）｜男子｜4:38.74｜30｜30

約瓦納·克諾戈拉克｜女子｜3:58.54｜29｜40

## 基本資料

- 網站：SRB
- 遊戲：2010年夏季青年
- 參賽者：32
- 運動項目：8
- 旗手：維利米爾·斯蒂潘諾維奇
- 軍銜：42
- gold：1
- silver：1
- bronze：1
中野站 (群馬縣)

<image>

中野站是位於群馬縣綠市東町花輪，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK10。

## 歷史

- 1989年（平成元年）3月29日 - JR東日本足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管同日啟用（運動公園站和此站也是同日啟用）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台建設在彎道上。此站是無人車站。此站沒有停車場，月台靠近桐生一方設有單車停泊場。此站設有廁所，位於車站出口的道路對面。

## 使用狀況

大部分乘客都是當地居民，也有前往渡良瀨川的釣客。

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜18

2012年｜13

2013年｜13

2014年｜8

2015年｜6

## 車站周邊

- 國道122號
- 小夜戶觀光農園
- NTT DOCOMO小夜戶衛星通信所
- 丸美屋自動販賣機處（自動餐廳。設有由富士電機製的數字管式麵類販賣機和吐司三明治販賣機）

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

花輪（WK09）－中野（WK10）－小中（WK11）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜中野站

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：中野
- 圖片說明：車站入口（2025年5月）
- 日文原名：中野
- 平假名：なかの
- 羅馬拼音：NAKANO
- 電報碼：ナカ
- 位置：日本群馬縣綠市東町花輪613番1號
- 地理坐標：36°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月29日
- 2015：6
- 尺寸：320
特雷維桑·卡佩羅宮

<image>

特雷維桑·卡佩羅宮（Palazzo Trevisan Cappello）是一座歷史建築，位於義大利威尼斯的城堡區（Castello)，宮殿河（Rio di Palazzo）東岸，對岸是宗主教宮（Palazzo Patriarcale）。距離斯拉夫人堤岸（Riva degli Schiavoni）和聖馬可廣場（Piazza San Marco）不遠。進入宮殿要經過私人擁有的卡佩羅橋（Ponte di Ca' Cappello）。

## 歷史

特雷維桑·卡佩羅宮由特雷維桑家族建於16世紀上半葉，建築師巴托洛梅奧·邦（Bartolomeo Bon）是毛羅·科杜西（Mauro Codussi）的弟子。1577年，宮殿歸屬比安卡·卡佩羅所有，很快成為情夫弗朗切斯科一世·德·美第奇的住所。

## 建築

特雷維桑·卡佩羅宮的立面是威尼斯文藝復興建築中最具建築美的建築之一，擁有多達37扇窗戶，它們分布在四個樓層，除底樓外，其他三層樓的中央有3個六聯窗。整個立面擁有很多優雅的大理石裝飾。底樓有三個水門直接與運河相通。
神戶站 (群馬縣)

神戶站是位於群馬縣綠市東町神戶891番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK12。

此站與澤入站之間有約6公里的斜坡區間，中途途經草木隧道 (渡良瀨溪谷線)。隧道入口鄰近草木水壩，水壩高約140米，而隧道出口是在水壩上的草木湖。

## 歷史

在改用柴油列車前，由C12形蒸汽機車會牽引貨物和客車列車。由於此站靠近足尾本山一方設有急斜坡區間，因此該段會以重聯方式使用蒸氣機車（此站是重聯的據點），隨著草木隧道 (渡良瀨溪谷線)開通而無煙化。

在車站啟用當時為了區別兵庫縣神戶市的神戶站，因此此站的名稱定為神土站。後來，渡良瀨溪谷鐵道接手後改回本來的地名「神戶」。而以「神土」標記的設施名中，包括了小中站至此站之間的第一神土隧道和第二神土隧道。

- 1912年（大正元年）
- 9月5日 - 足尾鐵道大間間町至此站之間開通，神土站啟用。
- 11月11日 - 此站至澤入站之間開通。
- 1913年（大正2年）10月13日 - 足尾鐵道借給鐵道省使用，成為足尾線。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1973年（昭和48年）6月27日 - 隨著建設草木水壩，此站至澤入之間改變走線。草木站廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。同時車站名稱改為神戶站。同時成為無人車站。
- 1996年（平成8年）4月9日 - 站內列車餐廳「清流」開幕。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在國鐵時代設有2面3線的月台。

此站是無人車站。在星期六、日、假日和假期季節，由於團體客會到訪此站，因此職員會在此站當值，成為有人車站。但是，檢票仍然與無人車站同樣於車內結算。此站設有自動售票機，但是只限在站內的「清流」餐廳營業時間內才可使用，其他時間需要領取整理券才可乘車。

車站大樓一方是足尾方向月台，對面是桐生方向月台。而停用的月台路軌變成「清流」餐廳（後述）。

站前廣場設有巴士站和回轉處，也設有大型觀光巴士專用的停車場（數個泊位）和私家車（數十個泊位）停車場。在毎年4月的「神戶站花桃節」之際，停車場成為了活動場地，一般車輛不可駛入站前空間。

### 列車餐廳「清流」

在東武鐵道日光線行走「華嚴」的前東武1720系電動列車「豪華浪漫車」（第4卡和第5卡）共2卡停泊在站內。當初車身的顏色是清流的藍色。在2011年（平成23年）1月尾回復當時的塗裝。在車廂內，除了設置餐桌外，車廂仍然保持本來面貌。

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- 列車餐廳

<image>

- 車廂內

在星期六和假日設有車內販賣服務。

- 小火車便當
- 大和豚便當

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

（車站大樓一方）｜■渡良瀨溪谷線｜下行｜足尾方向

（車站大樓對面）｜上行｜桐生方向

## 利用狀況

車站最接近綠市立富弘美術館，特別在星期六、日及假日車站十分繁忙。在旅行社舉辦的日光東照宮、中禪寺湖、草木湖觀光團中，當乘坐渡良瀨溪谷鐵道時候，於此站轉乘旅遊巴士。另有鐵路外，也是巴士路線的據點。此站較多巴士班次前往草木湖湖畔。而巴士班次配合了列車班次，方便轉乘。

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜229

2012年｜246

2013年｜206

2014年｜219

2015年｜227

## 車站周邊

- 綠市立東中學
- 綠市立吾妻小學
- 國道122號

轉乘巴士後可到達以下地方：

- 草木水壩（草木湖）
- 綠市立富弘美術館（步行需要約1小時）
- 石原和三郎

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

小中線｜改善中心、小中橋、花小橋｜追付橋｜赤城觀光自動車｜1日1班

二區集會所線｜改善中心、小中橋、二區集會所、花小橋｜神戶站｜1日1班

花輪線｜改善中心、小中橋、大曲｜花輪站｜1日1班

澤入線｜改善中心、水壩邊、綠市立富弘美術館｜澤入站

美術館線｜改善中心、水壩邊、富弘美術館｜國民宿舍

童謠故鄉館、水壩邊、富弘美術館｜國民宿舍

## 其他

- 此站是江崎固力果「百力滋」電視廣告拍攝場地（2010年4月20日 -）。
- 電影「出租天使」的最後一幕拍攝場地。
- 當地綠市出身的小倉唯寫真集「yui memory」在此站取景。

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

- 小火車停車站

小中（WK11）－神戶（WK12）－澤入（WK13）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜神戶站

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：神戶
- 圖片說明：車站站房(2023年4月)
- 日文原名：神戸
- 平假名：ごうど
- 羅馬拼音：GÔDO
- 電報碼：コト
- 位置：日本群馬縣綠市東町神戶891番地
- 地理坐標：36°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）9月5日
- 2015：227
澤入站

澤入站是位於群馬縣綠市東町澤入，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK12。

## 歷史

- 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。當時車站日文讀法為「そおり」。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。同時車站讀法改為「そうり」。同時成為無人車站。
- 2009年（平成21年）9月25日 - 上下行月台和候車室，與其他渡良瀨溪谷線內的設設一同申請成為國家登錄有形文化財。
- 2018年3月 - NHK連續電視小說《半邊藍天》在此站取景。劇中的車站為虛構的「夏蟲站」。當中，由於故事中的場景需要有跨線橋，因此取景場地不是取自主要拍攝地場的明知鐵道沿線上。出現此站的播映日期為同年6月23日和25日。渡良瀨溪谷鐵道在23日至24日2日之間收數約10件查詢。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓是一座木造建築物。車站內同時設置了簡易郵局。由於此站視作無人車站，因此不可在郵局內購買車票。除了尾班列車外，所有會在此站或神戶站進行列車交會。另一方面，足尾站設有列車交會設備，但是除了小火車和活動列車外，沒有普通列車進行列車交會。

在國道未進行工程前，足尾線設有貨物運輸業務，運送渡良瀨川的御影石，此站設有御影石的裝載處。在現時月台靠近足尾一方設有裝載處遺蹟。

在下行月台一方設有東屋和步行道。另外，車站大樓靠近桐生一方設有第3種平交道。此站設有跨線橋。

站內設有由當地居民種植，共2200支繡球花。在開花時期吸引旅客前往此站觀賞。

## 使用狀況

此站早上和黃昏有來自當地中學生使用車站，也有數名居民使用車站。此站為ja連接車站，但是由於登山口較遠，因此較少登山客使用此站。在列車交會之際，下行列車會停靠5分鐘。在這時候，乘客可看見下行月台上的繡球花。

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜39

2012年｜40

2013年｜44

2014年｜42

2015年｜39

## 坂東彎道

在澤入站至原向站之間區間，是鐵路線中較急的斜坡區間。該處曾發生落石事故。在國鐵時代，於颱風和大雨後會發生落石事故，使鐵路暫停營業。此外，該段區間設有坂東彎道。曾經使用C12形蒸汽機車需要重聯運輸。而柴油列車往足尾方向行走該路段時，車速只可到達40km/h。而反方向前往桐生時候，由於是向下斜坡區間，因此列車以惰性行走也好，車速仍然升高。在坂東彎道入口前設置了速度檢查式ATS。

## 車站周邊

- 澤入簡易郵局
- 陶器和良寛書之館
- 澤入國際Circus學校
- 黑坂石平房帳篷村
- 大澤寺 （銅七福神 福綠壽）

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

澤入線｜綠市立富弘美術館、水壩邊｜神戶站｜赤城觀光自動車

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

- 小火車停車站

神戶（WK12）－澤入（WK13）－原向（WK14）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜澤入站
- 澤入簡易郵局 日本郵政官方網站
- NPO法人國際Circus村協會

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：澤入
- 圖片說明：站房（2025年5月）
- 日文原名：沢入
- 平假名：そうり
- 羅馬拼音：SÔRI
- 電報碼：ソリ
- 位置：日本群馬縣綠市東町澤入962番地
- 地理坐標：36°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月31日
- 2015：39
梵蒂岡聖亞納堂

梵蒂岡聖亞納堂（Sant'Anna in Vaticano），又名教宗御座轎夫聖亞納堂（Sant'Anna de' Parafrenieri），是位於梵蒂岡城的天主教會堂區教堂，奉聖亞納為該堂主保。其由梵蒂岡城國代理主教管理，位於聖亞納門（Porta Sant'Anna）旁邊，緊鄰梵蒂岡城國與義大利之間的國際邊境線。

該堂由教宗御座轎夫聖亞納會（Venerabile Arciconfraternita di Sant'Anna de Parafrenieri）出資修建。建築師賈科莫·巴羅齊·達·維尼奧拉在設計弗拉米尼亞大道聖安德肋堂（Sant'Andrea in Via Flaminia）以及該堂時，首次將橢圓形平面引入教堂設計。他首創的這種設計對於後來的巴洛克建築頗具影響力。

## 歷史

1565年11月20日，教宗庇護四世授權教宗御座轎夫聖亞納會在宗座宮附近，建造一座供奉聖亞納的教堂。建造工程於同年開始，由文藝復興建築師賈科莫·巴羅齊·達·維尼奧拉（Giacomo Barozzi da Vignola）設計。它是羅馬最早的橢圓形平面的教堂之一。根據歷史學家大衛·沃特金的研究，維尼奧拉在設計弗拉米尼亞大道聖安德肋堂以及梵蒂岡聖亞納堂時，首次將橢圓形平面引入教堂設計。他首創的這種設計對於後來的巴洛克建築頗具影響力。

該堂的建堂工程順利啟動後，隨後的建設放慢了速度，因為教宗御座轎夫聖亞納會遇到了財政困難。1573年維尼奧拉去世後，教宗御座轎夫聖亞納會付了一筆款，教堂才由維尼奧拉的兒子賈辛托·巴羅齊（Giacinto Barozzi）完成。1583年，教堂有了臨時屋頂，舉行了祝聖儀式。

後來依附於橢圓形教堂而修建的立面，是由弗朗切斯科·博羅米尼設計，預示了納沃納廣場聖依搦斯殉道堂（Sant'Agnese in Agone）的立面，試圖用五塊板來調和兩座鐘樓。立面由亞歷山德羅·斯佩基（Alessandro Specchi）完成於1700年至1721年，而穹頂最終建於1763年，在1775年完成。

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教宗御座轎夫聖亞納會在聖亞納堂短暫地展示了1603年委託卡拉瓦喬完成的聖人畫作。《聖母子與聖亞納》畫於1605—1606年，是為聖伯多祿大殿的教宗御座轎夫的祭壇而創作。後來，它出售給了希皮奧內·博爾蓋塞樞機，現在掛在博爾蓋塞美術館的博物館裡。

該堂長期屬於教宗御座轎夫聖亞納會，直到1929年拉特朗條約簽訂，新建立梵蒂岡城國為止。1929年5月30日，教宗庇護十一世宣布將該堂改為堂區教堂，並將新堂區的牧靈工作委託給奧斯定會。

作為交換，教宗庇護十一世又將 聖加大肋納堂（Santa Caterina della Rota）交給教宗御座轎夫聖亞納會。

## 內部

根據維尼奧拉的設計，教堂內部呈橢圓形，兩側有8個小堂。主入口位於橢圓主軸的一端。次軸線則結束於兩個小堂。

四扇門的上方都有三角楣飾，用科林斯石柱框住，分布在正祭台和兩側小堂之間。在兩個主軸的末端，有四個巨大的拱門，勾勒出入口區域、祭壇和兩座小堂。正祭台前是一個四個拱門包圍的廣場，作為教堂橢圓形部分的對比。

圓頂本身位於一個底座上，有三條帶框，在底座上開了八扇窗戶。在穹頂的頂部開有天窗，這是正祭台上方唯一的自然光源。在圓圈中。它裝飾著鴿子，象徵聖靈, 從這裡散發出金色的光線。

直到18世紀中葉，教堂的內牆都是白色的，柱子呈現出洞石的天然色澤，屬於典型的文藝復興建築教堂。由於受到巴洛克風格在羅馬興起的影響，教宗御座轎夫聖亞納會開始重新裝修教堂，使用更為奢華的裝飾，以及大量的貼金和粉飾灰泥。立面以巴洛克風格重新裝飾，對於維尼奧拉的教堂，亞歷山德羅·斯佩基又添加了立面上部。穹頂由弗朗切斯科·納沃萊（Francesco Navole）設計。1746年，他們委託雕塑家喬萬·巴蒂斯塔·德羅西重新裝修教堂，在門的上方，是粉飾灰泥手持花環的天使。四扇窗戶被砌成牆，改為四幅濕壁畫，描繪了聖亞納生活的場景。喬萬·巴蒂斯塔·德羅西還用花綵灰泥裝飾壁畫。裝飾師安尼巴萊·羅塔蒂（Annibale Rotati，1673—1750年）將牆壁塗成藍色、奶油色和淺灰色。門枋則由賈科莫·德·羅奇（Giacomo de Rocchi）用大理石裝飾。金銀灰泥是由彼得羅·里奇（Pietro Ricci）製作。雖然採用了巴洛克裝飾，但是仍然可以看出教堂最初的規劃。

## 基本資料

- building_name：梵蒂岡聖亞納堂
- 原文名：Sant'Anna de' Parafrenieri
- 諺文：Vatican
- 位置：在梵蒂岡城的位置
- 位置：梵蒂岡城
- 座標：41°N 54°E
- 區：羅馬天主教
- 祝聖日期：1583
- 首長職銜：P. Bruno Silvestrini
- 建築師：弗朗切斯科·博羅米尼, 賈科莫·巴羅齊·達·維尼奧拉
- 建築類型：教堂
- 建築風格：巴洛克
- 立面朝向：南
- 動工時間：1565
- 竣工時間：1775
- 長度：28m
- 最高高度：20m
弗雷德里西亞站

弗雷德里西亞站（Fredericia Station或Fredericia Banegård，又稱腓特烈西亞車站）是丹麥弗雷德里西亞的主要火車站，先後存在三代站房。第一代站房於1866年啟用。現在的弗雷德里西亞站是1935年啟用的第三代站房，第三代站房為通過式車站。

## 歷史

早在19世紀50年代，弗雷德里西亞即有將鐵路引入該市的計劃。弗雷德里西亞站第一代站房於1866年11月1日啟用，當時的還是一座小型火車站，弗雷德里西亞站第一代站房後在1869年停用。

弗雷德里西亞站第二代站房於1869年啟用，規模較比原先擴大了很多。在弗雷德里西亞站第二代站房使用期間，弗雷德里西亞站所在的小貝爾特海峽沿岸地區的海峽兩岸沒有陸路交通通道，往來小貝爾特海峽兩岸的的交通仍依賴渡輪，弗雷德里西亞站第二代站房附近即是渡輪碼頭。弗雷德里西亞站第二代站房為盡頭式車站，當時的機車使用轉車盤換向。後為配合連通小貝爾特海峽兩岸的公鐵兩用橋——舊小貝爾特橋，弗雷德里西亞站搬至現址並修建了第三代站房（即現在的弗雷德里西亞站）。1935年5月14日，弗雷德里西亞站第三代站房啟用，弗雷德里西亞站第二代站房於同日停用。弗雷德里西亞站第二代站房主樓至今尚存。

## 圖片集

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- 1900年時的弗雷德里西亞站第二代站房

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- 1900年時的弗雷德里西亞站第二代站房（從股道一側拍攝）

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- 1975年11月25日時的弗雷德里西亞站站台

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- 現在的弗雷德里西亞站站場

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- 現在的弗雷德里西亞站配套的公交站

## 基本資料

- 原文名：Fredericia Station
- 原文名：da
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥 南丹麥大區 弗雷德里西亞市鎮 弗雷德里西亞（7000）鐵路街2B號、（現站房地址）、丹麥 南丹麥大區 弗雷德里西亞市鎮 弗雷德里西亞（7000）奧爾登堡街1A號、（第二代站房遺址）
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 途經線路：東日德蘭縱貫鐵路、菲英島總線鐵路
- 站台：4座島式站台（現車站）
- 建築設計：尼爾斯·彼澤·克里斯蒂安·霍爾瑟、（第二代站房總設計師）、克努茲·唐高·塞斯特、（第三代站房總設計師）
- 使用狀態：第三代站房使用中、第一代、第二代站房已停用
- 車站代碼：Fa
- 票價區間：30
- 啟用：1866年11月1日（第一代站房啟用）、1869年（第二代站房啟用）、1935年5月14日（第三代站房啟用）
- 停用：1869年（第一代站房停用）、1935年5月14日（第二代站房停用）
雙洋溪

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雙洋溪，也稱九鵬溪，位於中華人民共和國福建省西南部的一條河流，是新橋溪右岸支流，發源於永安市西南部小陶鎮吳地村以北牛角山，南流至吳地村以南後轉東流，至漳平市雙洋鎮轉南流，經天台國家森林公園九鵬溪景區、南洋鎮等地，於西園鎮卓宅村上墘自然村匯入新橋溪。河長68千米，流域面積663平方千米，河道平均比降6.4‰。
澳門巴士28CX路線

澳門巴士28CX路線是一條已取消的路線，由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返回力和外港碼頭。

## 簡介及歷史

- 2011年之前，本線由大賽車委員會營運。
- 2011年8月1日，為配合新巴士模式運作，本線正式開辦並編號為28CX，由澳門新福利公共汽車有限公司營運，服務時間為07:00-19:00，僅於澳門格蘭披治大賽車舉行期間服務，班距6分鐘。
- 2013年，調整本線班距為10分鐘。
- 2014年，調整本線班距為15分鐘。
- 2015年，調整本線班距為22-30分鐘。
- 2016年起，由於乘客量偏少，因此本線取消服務。

## 使用車輛

- 三菱Rosa

## 路線資料

### 收費

全程免費

### 服務時間及班距

服務時間｜大賽車舉行期間

回力｜07:00-19:00

班距｜22-30分鐘

### 路線停站

28CX｜回力 ↺ 外港碼頭

回力↓↑外港碼頭

## 圖片集

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- 三菱Rosa

## 基本資料

- 路線號碼：28C
- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 運營商：澳門新福利公共汽車有限公司
- 調度站：北安車廠
- 使用車輛：三菱Rosa
- 起點站：回力
- 終點站：外港碼頭（循環點）
- 路線性質：循環線
- 運營時間：07:00-19:00
- 發車間隔：22-30分鐘
- 票價：免費
- 開辦日期：2011年8月1日
- 停辦日期：2015年11月22日
澳門巴士86T路線

澳門巴士86T路線是由澳巴與新福利聯營，由華寶花園前往亞馬喇前地的臨時巴士路線。

## 簡介及歷史

- 2019年7月23日，為配合於澳門運動場舉行的「慶祝澳門特別行政區成立二十周年—澳門國際足球邀請賽」，由中超球隊廣州富力對英超球隊修咸頓，為疏導客流，交通事務局臨時開辦本線，中途不停靠其它站點。
- 2019年7月27日，為配合於澳門運動場舉行的2019年國際超級盃由意甲球隊國際米蘭對法甲球隊巴黎聖日耳門的賽事，交通事務局為疏導客流再度開辦本線，與上述措施相同。

## 使用車輛

澳巴

- 宇通ZK6115HG1

新福利

- 蘇州金龍KLQ6108GQE5

## 路線資料

### 收費

收費類別｜費用

現金｜$6.0

澳門通｜全民卡｜$3.0

澳門錢包乘車碼

學生卡｜$1.5

長者卡｜免費

殘疾卡

### 服務時間及班距

服務時間｜2019年7月23日｜2019年7月27日

華寶花園｜球賽結束後15分鐘-23:00｜球賽結束後15分鐘-22:30

班距｜8分鐘

### 路線停站

86T｜華寶花園 → 亞馬喇前地

序號｜ 單向線

站號｜站名

1｜T325｜華寶花園

2｜M172｜亞馬喇前地

## 基本資料

- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 圖像尺寸三：300
- 運營商：澳門公共汽車有限公司
- 運營商：澳門新福利公共汽車有限公司
- 使用車輛：澳巴：、宇通ZK6115HG1、新福利：、蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 起點站：華寶花園
- 終點站：亞馬喇前地
- 路線類型：臨時單向線
- 運營時間：2019年7月23日：、球賽結束後15分鐘-23:00、2019年7月27日：、球賽結束後15分鐘-22:30
- 發車間隔：8分鐘
- 票價：$6.0
- 開辦日期：2019年7月23、27日
2015年哈爾科夫恐怖襲擊事件

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2015年2月22日，一枚炸彈在哈爾科夫舉行的烏克蘭親歐盟示威運動周年紀念遊行過程中在哈爾科夫體育館附近爆炸。事件造成2人當場死亡，11人受傷。受傷11人中有2人送往醫院後傷重死亡。

基於這場爆炸，檢方根據烏克蘭刑法（恐怖主義行爲）第258條發起了刑事訴訟。這也是哈爾科夫首次在蘇聯解體後發生了導致人命傷亡的恐怖襲擊。

## 背景

自2014年2月起，由於烏克蘭親歐盟示威運動的影響，在哈爾科夫的社會政治形勢急劇惡化，演變成新政府的支持者和親俄派的對抗。.

自2014年下半年以來，在哈爾科夫和哈爾科夫州發生了一系列針對運輸基礎設施，軍事設施和公共場所的恐怖襲擊。. 例如，2014年11月9日，頗受歡迎的烏克蘭民族主義酒吧「牆」發生爆炸，造成13人受傷。. 2015年1月19日在哈爾科夫莫斯科區的區域法院大樓外發生爆炸，造成14人受傷。.

烏克蘭國家安全局哈爾科夫分局稱，2014年以內在哈爾科夫州發生了29起恐怖主義活動，19起破壞活動。.

## 衝突時間表

安裝在哈爾科夫體育館大樓附近的爆炸裝置在基輔時間下午一點十分被引爆—在那個時候，拿著烏克蘭國旗、右區黨旗以及其他黨派旗幟的示威者原本應該開始遊行。遊行路綫是從哈爾科夫體育館計劃遊行往憲法廣場，以紀念在烏克蘭親歐盟示威運動喪生的示威者。

來自哈爾科夫的烏克蘭親歐盟示威運動領袖，52歲的伊戈爾•托爾馬切夫 以及來自五一鎮區警察局，在大型活動中擔任護衛的上校瓦迪姆•里巴爾琴科, 當場被炸彈炸死, 及大約10人受傷，其中包括數名青年人及5名警察。隔天，2月23日，15歲青年傷重不治。2月24日早上另一位18歲學生也宣告不治。假如當時在路上沒有停泊著一輛麵包車擋住了爆炸產生的一部分碎片，那麽傷亡數字會更高。

據烏克蘭獨立新聞社的報導，如果哈爾科夫的與會者能夠統一遊行路綫的話，那麽悲劇完全可以避免。當時有一組是從塔拉舍甫琴科紀念碑出發往憲法廣場的烏克蘭獨立紀念碑。另一組決定從體育館，也就是在2014年2月22日舉行烏克蘭東南部地區各級代表大會，反對基輔政府的地方開始遊行。結果令特警人員沒有足夠的人力和時間進行場地清空以及其他預防措施。

## 反應

恐怖襲擊後，烏克蘭國家安全與國防事務委員會秘書長亞歷山大·圖奇諾夫宣佈將哈爾科夫列爲受恐怖威脅最高級別的地區，並開始在哈爾科夫展開反恐行動。時任烏克蘭總統彼得·波洛申科承諾會將罪犯繩之於法. 哈爾科夫市長根納季·凱恩斯譴責了這次恐怖襲擊，並表示「哈爾科夫將成為烏克蘭不可分割的一部分」。

喬治亞, 歐盟, 拉脫維亞 譴責在哈爾科夫的恐怖襲擊，並對遇難者表示哀悼。立陶宛 指控俄羅斯參與了這起恐怖襲擊。

專家指，俄羅斯對本起在哈爾科夫發生的恐怖襲擊沒有任何官方回應。

相反，自行成立的頓涅茨克人民共和國總統亞歷山大·扎哈爾琴科參與了對烏克蘭國家安全局的恐怖襲擊。

## 調查過程，法庭裁判以及交換囚犯

檢察官辦公室根據烏克蘭刑法第28條(恐怖主義行爲)開庭審理此案件。在恐襲後不久，烏克蘭國家安全局負責人馬基揚•盧布基夫斯基稱已扣留相關涉事分子。

烏克蘭內務部顧問安東•格拉申科稱，根據對爆炸裝置的殘骸分析，與月19日在莫斯科地方法院大樓附近爆炸中發現的殘骸相似，斷定實施恐怖襲擊的組織為「哈爾科夫游擊隊」隔天「哈爾科夫游擊隊」否認參與恐怖襲擊，並指內政部負責人阿森•阿瓦科夫組織了一起爆炸時間，旨在於哈爾科夫州展開反恐行動。. 但是，據媒體報導，除了不時出現在社交網路上的言論外，公眾對哈爾科夫游擊隊組織的實際存在一無所知。

2015年2月23日根據公佈，爆炸是由一枚含有2公斤TNT以及碎片的遙控人員殺傷地雷引致。.

2015年2月26日，烏克蘭國家安全與國防事務委員會秘書長亞歷山大•圖奇諾夫宣布逮捕了5名涉嫌參與恐怖襲擊的嫌疑人。據他說，被拘留者中「既是組織犯罪者，也是恐怖襲擊的實施者」，還繳獲了武器和彈藥：塑料炸藥，雷管和手榴彈。據烏克蘭國家安全局稱，一些恐怖分子在俄羅斯境內接受了培訓，並與頓涅茨克人民共和國協調了恐怖襲擊行動. 同時，一些哈爾科夫專家不排除本地商業和政治精英可能參與了恐怖襲擊。.

2015年4月22日，哈爾科夫州檢察官辦公室向該市的伏龍芝地方法院起訴了三名涉嫌實施恐怖襲擊的男子。他們根據烏克蘭刑法第258條第三章（導致人員死亡的恐怖主義行為）和第263條第一章（非法處理武器）起訴這三名男子。8月5日，法院將逮捕被指控犯有恐怖主義襲擊行為的人的期限延長至2015年10月中旬。

2017年1月12日，法院聽取了其中一名被告供認了一個犯下恐怖主義行為的囚犯的錄音。被告以自己健康變差爲由，定期要求召喚救護車以拖延法庭的調查，引起受害者不滿。. 辯護律師也被指正在延誤和破壞聽證會。

2019年12月28日，哈爾科夫伏龍芝地方法院裁定弗拉基米爾•德沃尼科夫，維克多•特捷尤斯基和謝爾蓋•巴什利科夫犯有組織爆炸罪，判處無期徒刑。第二天，他們作為戰俘被移交給了頓涅茨克人民共和國和盧甘斯克人民共和國的代表。.

## 對遇難者的紀念

2月23日，在哈爾科夫為遇難者哀悼。2月24日，約有200人參加了大規模行動以紀念受害者.

2月24日，烏克蘭總統向已故的伊戈爾•托爾馬切夫追授三級勇氣勛章以表揚其勇敢、愛國主義及對烏克蘭人民的無私奉獻。. 2月26日，向已故的警察瓦迪姆•里亞巴爾琴科授予「III級勇氣勳章」，以表彰他「在執行公務時表現出的個人勇氣」。不久前，死者被追授警察上校軍銜.

2016年2月22日，在哈爾科夫，恐怖襲擊發生地點附近的佩特拉•格里哥連科大街上，設立了遇難者紀念碑。

## 基本資料

- 屬於：2014年烏克蘭親俄暴動
- 位置：烏克蘭哈爾科夫
- 日期：2015-02-22
- 死亡：4
- 受傷：10
- 主謀：哈爾科夫游擊隊
- 爆炸：簡易爆炸裝置
- 動機：驅逐在哈爾科夫的烏克蘭部隊
通洞站

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通洞站是位於栃木縣日光市足尾町松原13番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK15。

此站和鄰站足尾站均位於舊ja中心。此站最接近足尾銅山觀光景點。

## 歷史

- 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1985年（昭和60年）6月11日 - 成為無人車站。在1989年變為由足尾站派遣職員至此站的特別檢票。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

在春天和秋天設有職員當值（10:00 - 15:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (10:00 - 15:40)。車站職員會在此站或足尾站交替當值。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜67

2012年｜65

2013年｜54

2014年｜57

2015年｜57

## 車站周邊

- 日光市政廳足尾綜合分所（舊・ja公所）
- 足尾郵局
- 足尾銅山觀光
- 足尾歷史館
- 日光市立足尾小學
- 日光市立足尾中學
- 足尾警署
- 蓮慶寺
- 國道122號

## 巴士路線

巴士站位於站前道路50米處的三岔口附近。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

足尾JR日光站線｜足尾站前、間藤站前、赤倉、神子內｜JR日光站｜日光市營巴士

遠上線｜足尾站前、神子內｜遠上回轉處

赤倉線｜足尾站前、間藤站前、赤倉｜銅親水公園入口

銅山觀光前｜雙愛醫院

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

- 小火車停車站

原向（WK14）－通洞（WK15）－足尾（WK16）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜通洞站
- 通洞站-足尾Terrace

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：通洞
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：通洞
- 平假名：つうどう
- 羅馬拼音：TSÛDÔ
- 電報碼：ツオ←ツヲ
- 位置：日本栃木縣日光市足尾町松原13番地
- 地理坐標：36°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月31日
- 2015：57
花山溪

<image>

花山溪，位於中華人民共和國福建省南部的一條河流，是西溪右岸支流。發源於平和縣北部霞寨鎮坑內村西北雙尖山東北，蜿蜒向東南流經坑內水庫、霞寨鎮，於國強鄉轉東北流，經坂仔鎮、縣城小溪鎮、山格鎮，過平寨村洪瀨口後進入南靖縣境內，經南靖縣山城鎮湯坑村、張渠村、坎仔頭村，於縣城東南岩前村以東的雙溪口匯入西溪。河長88千米，流域面積1062平方千米，河道平均比降2.8‰。花山溪下遊河谷較為開闊，形成平和縣內的平原地區。歷史上花山溪曾是平和縣城對外交通的重要航道，1980年後斷航。
西溪 (九龍江支流)

<image>

<image>

西溪，位於中華人民共和國福建省南部的一條河流，是九龍江下游右岸支流。上游稱船場溪，發源於南靖縣西南部南坑鎮高港村西南的內艦山北麓，蜿蜒向西北流經書洋鎮、梅林鎮，過雙溪一級水電站轉東北流，注入南一水庫，幹流出庫後東北流至合溪口水電站後轉東南流，經船場鎮、南坑鎮、南靖縣城山城鎮，於縣城東南岩前村以東的雙溪口右納花山溪後轉東北流，至漳州市薌城區天寶鎮再轉東南流，經漳州市區南部，於龍海市榜山鎮福河村匯入九龍江三角洲。河長172千米，流域面積3940平方千米。流域內多暴雨、颱風，雨季常常泛濫成災，是福建水患嚴重的河流之一。1960年6月9日的洪水曾經給漳州帶來巨大的損失。
原向站

<image>

原向站是位於栃木縣日光市足尾町，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK14。

## 歷史

- 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。廁所是一座原木形建築物。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜3

2012年｜5

2013年｜4

2014年｜6

2015年｜5

## 車站周邊

- 國道122號（在渡良瀨川對面岸）
- 栃木縣道139號原向停車場線

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

澤入（WK13）－原向（WK14）－通洞（WK15）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜原向站

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：原向
- 圖片說明：車站入口與站房（2025年4月）
- 日文原名：原向
- 平假名：はらむこう
- 羅馬拼音：HARAMUKÔ
- 電報碼：ハム
- 位置：日本栃木縣日光市足尾町3066番地
- 地理坐標：36°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月31日
- 2015：5
日本萊茵

<image>

日本萊茵（日本ライン，にほんライン）是指日本岐阜縣美濃加茂市至愛知縣犬山市的木曾川沿岸峽谷的別稱，因其風景類似歐洲萊茵河景觀，而由志賀重昂命名。在過去曾有行駛在這一河段的遊船。現在遊客仍可通過泛舟遊覽日本萊茵。
山男

<image>

山男（やまおとこ）是日本各地的山中傳說的身軀高大的男性妖怪。中世以降的怪談集、隨筆、近代的民俗資料等皆有記述。還有山人（やまびと）、大人（おおひと）等稱呼。

## 概要

外觀上，多是毛髮濃密、半裸、身軀高大的男性。會說當地的語言或完全不會說話等，有諸多異說。有會襲擊人類或遭遇到的人會生病気等，對人類有害等傳說、也有對人類友好的傳說。

## 各地傳承

除了『遠野物語』記錄的岩手縣，在靜岡縣、高知縣、新潟縣、長野縣、神奈川縣、青森縣、秋田縣、宮崎縣等地皆有山男的傳承。

### 新潟縣

<image>

北陸地方的奇談集『北越奇談』、隨筆『北越雪譜』有和山男交流的記述，『北越雪譜』中以「異獸」稱之。

## 比喩

居住山中的男性、從事林業・獵人等主要在山中工作的男性、男性登山家等，常被稱為「山男」。

## 關連項目

- 鬼
- 山姥
- 山窩
- 山姫
足尾站

<image>

足尾站是位於栃木縣日光市足尾町掛水，屬於渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK16。此站和鄰站通洞站均位於舊ja中心。每日設有4班行走於足尾站至JR日光站的巴士路線。

## 歷史

- 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用。
- 1914年（大正3年）
- 8月25日 - 此站至足尾本山站之間的貨物線開通，全線開通。
- 11月1日 - 間藤站啟用，此站至間藤之間開設旅客營業。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。另外設有1條留置線。在下行間藤方向月台設有留置線。在貨運運送業務頂盛時代，可於車站內停到機車停泊。此站是溪谷線唯一設有一線通過結構的列車交會車站。由於沒有列車需要待避，因此在待避線（間藤方向）是本線月台。下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器。在間藤一方的轉轍器速度限制為20km/h。在列車出發後也需要慢駛。月台中間設有站內平交道。當中，間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發。

在春天和秋天設有職員當值（8:00 - 9:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (8:00 - 9:40)。車站職員會在此站或通洞站交替當值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

（車站大樓一方）｜■渡良瀨溪谷線｜上行｜大間間、桐生方向

（車站大樓對面）｜下行｜間藤方向

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜49

2012年｜59

2013年｜48

2014年｜53

2015年｜50

## 車站周邊

- 日光市立足尾中學
- 國道122號
- 古河掛水倶樂部（古河礦業迎賓館）

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司

足尾JR日光站線｜間藤站前、赤倉、神子內｜JR日光站｜日光市營巴士

遠上線｜神子內｜遠上回轉處|

赤倉線｜間藤站前、赤倉｜銅親水公園入口|

通洞站前、銅山觀光前｜雙愛醫院|

## 其他

- 車站大樓、月台和保管庫，與站內許多設備一同登錄成為文化財。
- 在JR北海道進行雙模式車輛運行實驗期間，此站也提供了場地。從此站經日足隧道連接JR日光站。若能實現，便能方便連接桐生和日光兩地，也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益。

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

- 小火車停車站

通洞（WK15）－足尾（WK16）－間藤（WK17）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜足尾站
- 足尾駅-足尾Terrace

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：足尾
- 圖片說明：站房（2025年5月）
- 日文原名：足尾
- 平假名：あしお
- 羅馬拼音：ASHIO
- 電報碼：アシ
- 位置：日本栃木縣日光市足尾町掛水6番地
- 地理坐標：36°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（大正元年）12月31日
- 2015：50
- 尺寸：320
上海姥姥

<image>

<image>

上海姥姥是香港大家樂集團旗下的一間連鎖上海風味連鎖餐廳，主要提供小籠包及手製拉麵等上海菜式。

## 簡介

2014年，上海姥姥首間市區分店於灣仔W Square開設，店舖設計糅合中、西方概念，設有水吧高檯設計及玻璃間隔廚房。

品牌取名「姥姥」，寓意廚師們會如「姥姥」一樣，堅持手製、帶來高品質的上海美味。

## 分店

- 馬鞍山廣場
- 荃灣廣場
- 堅尼地城建隆樓
- 屯門錦薈坊
- 上水中心
- 九龍灣德福廣場
- 樂富廣場
- 尖沙咀星光行
- 銅鑼灣翡翠明珠廣場
- 沙田連城廣場
- 將軍澳PopCorn
- 大埔新達廣場
俄羅斯警察

俄羅斯警察（Полиция России）是俄羅斯的執法機構，隸屬於俄羅斯聯邦內務部。它是根據彼得一世的法令於1715年成立的，在2011年取代了之前的警察機構「俄羅斯民兵」（Милиция России）。俄羅斯警察根據聯邦議會批准的「警務法」（Закон "О полиции"）運作，隨後由當時的俄羅斯聯邦總統德米特里·梅德韋傑夫於2011年2月7日簽署成為法律。

## 基本資料

- 原始文本：俄羅斯警察、Полиция России
- 國家：俄羅斯
- 性質：警察部隊
- 成立時間：1715年
- 上級機構：俄羅斯聯邦內務部
- 派駐部隊：莫斯科
- 格言：我們為俄羅斯服務，我們為法律服務！Служим России, служим закону!
- 顏色：黑色
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：警察旗
覺醒年代

《覺醒年代》（The Awakening Age）是2021年中國大陸歷史題材電視劇，導演張永新，主演張桐、于和偉、侯京健、馬少驊、朱剛日堯。2021年2月1日在中國中央電視台綜合頻道首播。《覺醒年代》是慶祝中國共產黨建黨100周年的獻禮劇。

## 劇情

《覺醒年代》以李大釗、陳獨秀、胡適等新文化運動主要發起人從相識、相知到分手，走上不同人生道路的故事為基本敘事線，時間跨度從新文化運動開始到中國共產黨成立。

## 播出時間

頻道｜所在地｜播映日期｜播出時間｜備註

央視一套｜中國大陸｜2021年2月1日｜星期一至五 20:05－21:55（兩集聯播）

愛奇藝｜星期一至五24:00更新

優酷

港台電視31｜香港｜2021年11月7日｜每周六周日 11:00 - 12:30｜國劇周末影院時段

香港開電視有線娛樂台

鳳凰衛視香港台｜待查｜煲劇時間

亞洲電視OTT平台｜全集上架

## 演員

<image>

### 主演

- 于和偉 飾 陳獨秀
- 張桐 飾 李大釗
- 侯京健 飾 毛澤東
- 馬少驊 飾 蔡元培

### 配角

- 朱剛日堯 飾 胡適
- 張晚意 飾 陳延年
- 馬啟越 飾 陳喬年
- 林俊毅 飾 趙世炎
- 查文浩 飾 鄧中夏
- 曹磊 飾 魯迅
- 夏德俊 飾 周恩來
- 何政軍 飾 顧維鈞
- 徐敏 飾 汪大燮
- 尹鑄勝 飾 吳炳湘
- 李桓 飾 易白沙
- 周顯欣 飾 高君曼
- 楊景天 飾 陳鶴年
- 楊杏 飾 易群先
- 張思樂 飾 柳眉
- 武笑羽 飾 江冬秀
- 劉琳 飾 趙紉蘭
- 高爽 飾 郭心剛（原型郭欽光）
- 牟星 飾 白蘭
- 王迪 飾 劉海威
- 侯煜 飾 葛樹貴
- 沈琳珺 飾 李葆華
- 畢彥君 飾 辜鴻銘
- 史磊 飾 黃侃
- 張浩天 飾 劉師培
- 舒耀瑄 飾 林紓
- 封新天 飾 張豐載
- 張海龍 飾 陳望道
- 朱泳騰 飾 邵飄萍
- 臧金生 飾 袁世凱
- 蔣愷 飾 曹汝霖
- 遲蓬 飾 葛健豪
- 蘇茂洋 飾 蔡和森
- 劉子赫 飾 何叔衡
- 鄭昊 飾 董必武
- 沈凱 飾 李漢俊
- 譚洋 飾 汪孟鄒
- 單瑛哲 飾 章士釗
- 黃俊鵬 飾 鄒永成
- 王往 飾 高一涵
- 盧易 飾 周作人
- 李明 飾 吳稚暉
- 張露 飾 錢玄同
- 張風 飾 劉半農
- 唐旭 飾 沈尹默
- ？飾 夏元瑮
- 張藝文 飾 傅斯年
- ？飾 羅家倫
- 王乃超 飾 許德珩
- 鄧煬 飾 張申府
- 盧佳 飾 鄧文淑
- 曲吉 飾 馬駿
- 於童 飾 劉清揚
- 張聖岳 飾 彭璜
- 朱佳奇 飾 施存統
- 岳鵬飛 飾 俞秀松
- 李樂 飾 何孟雄
- 高振宇 飾 陳公培
- 安冬 飾 謝婉瑩
- 劉文治 飾 徐世昌
- 商虹 飾 錢能訓
- 楊涵斌 飾 張勳
- 王澤清 飾 傅增湘
- 任學海 飾 范源濂
- 王志剛 飾 陳籙
- 姜峰 飾 陸征祥
- 言傑 飾 王正廷
- 李保民 飾 易夔龍（原型易宗夔）
- 李曉強 飾 李長泰
- ？飾 胡惟德
- ？飾 傅岳棻
- ？飾 屈武
- ？飾 維經斯基
- ？飾 楊明齋
- ？飾 馬林
- ？飾 尼克爾斯基

## 收視率

### 中國大陸

1-2

0.56

2.39

5

3-4

0.64

2.63

4

5-6

0.58

2.27

5

7-8

0.58

2.29

5

平均收視

不適用

不適用

### 香港

週次｜集數｜日期｜電視直播收視｜備註

1｜1－5｜2021年8月9日－2021年8月13日｜0.3點

2｜6－10｜2021年8月16日－2021年8月20日｜點

## 香港播放

此劇於2021年7月12日至9月8日在香港有線電視綜合娛樂台逢星期一至五晚上20:30-21:30播出，香港開電視則於同年8月9日至10月6日逢星期一至五晚上18:00-19:00播出（於翌日01:30-02:30重播），港台電視31於同年11月7日至2022年1月22日星期六、日中午11:00-13:00「周末國劇影院」時段播出(2集連播)，均不設粵語配音。

由於播映權限的問題，在此劇播映期間，有線綜合娛樂台的網上轉播訊號會暫時中斷，只能透過有線電視機頂盒及部分大廈公共天線來收看。而香港開電視在播映此劇期間的網上轉播訊號則沒有中斷。

## 獎項

年份｜提名者｜獎項｜分類｜是否得獎｜備註

2021｜《覺醒年代》｜第27屆上海電視節｜最佳中國電視劇｜提名

張永新｜最佳導演｜獲獎

龍平平｜最佳編劇（原創）｜獲獎

于和偉｜最佳男主角｜獲獎

馬少驊｜最佳男配角｜提名

劉琳｜最佳女配角｜提名

最佳攝影｜提名

最佳美術｜提名
間藤站

<image>

間藤站是位於栃木縣日光市足尾町下間藤2番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站（終點站）。車站編號為WK17。

## 歷史

- 1914年（大正3年）12月31日 - 足尾鐵道足尾至足尾本山之間開設此站。為一般車站。
- 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
- 1970年（昭和45年） - 結束貨物業務，同時成為無人車站。撒走折返式設備設施。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。
- 1994年（平成6年） - 新車站大樓竣工。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有車站大樓（候車室），沒有檢票口。乘客可從站前廣場直接進入月台。

曾經此站設有1面2線的缺角式月台，現時完全成為單式月台。缺角部分的路軌在國鐵時代曾經讓旅客列車使用。在貨運列車廢止後，旅客列車使用了連接足尾本山站方向的貨物線，並於該線折返。而缺角部分被填滿後變成花壇。

在車站啟用當初設有折返式設備，當時足尾本山方向的列車需要在此站折返（而旅客列車必須在此站折返）。在1970年結束貨運業務後，撒走了折返式設備。

此站是無人車站。在車站全盛時期，設有18位職員當值。鄰接候車室的是陶藝教室，一般人士可參加。該處也可租賃單車（星期四休息）。

旅行作家ja在此站完成乘坐所有國鐵路線。車站大樓內的候車室中展示了宮脇俊三相關展品。

車站附近可看見國家指定的特別天然紀念物日本髭羚。在車站牆身繪畫了日本髭羚的壁畫。站內設有展望台（設有望遠鏡），但是實際上於車站遇到日本髭羚的可能性較低。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜171

2012年｜176

2013年｜135

2014年｜157

2015年｜184

## 車站周邊

- 足尾赤倉郵局
- 銅親水公園、足尾環境學習中心（步行45分鐘）
- 足尾本山（不可參觀）
- ja（現存日本最古老鐵製道路橋）
- 間藤水力發電站蹟（日本最初的水力發電站）
- 足尾砂防水壩
- 松木村
- 備前楯山
- 國道122號

## 巴士路線

乘車場｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

足尾JR日光站線｜赤倉、間藤站前｜ ｜日光市營巴士（委託ja運行）

赤倉線｜赤倉｜銅親水公園入口

足尾JR日光站線｜神子內、清瀧｜JR日光站

足尾JR日光站線、赤倉線｜足尾站前、通洞站前｜雙愛醫院

## 相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道：■渡良瀨溪谷線

- 小火車停車站

足尾（WK16）－間藤（WK17）

### 曾經在在的路線

東日本旅客鐵道：足尾線

間藤－足尾本山（貨運站）

## 外部連結

- 渡良瀨溪谷鐵道｜間藤站
- 間藤駅-足尾Terrace
- I Love Switch Back - 設有折返式設備時代的相片與構內圖

## 基本資料

- 公司色：brown
- 站名：間藤
- 圖片說明：車站站房(2024年3月)
- 日文原名：間藤
- 平假名：まとう
- 羅馬拼音：MATÔ
- 電報碼：マウ
- 位置：日本栃木縣日光市足尾町下間藤2番地
- 地理坐標：36°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1914年（大正3年）11月1日
- 2015：184
斯特朗達

<image>

斯特朗達（Strandir）位於冰島西峽灣區的東部沿海地區，面積3,500平方公里，是一個偏遠和人跡罕至的地區，該地人口約為800人，境內最大的社區是侯爾馬維克。斯特朗達當地的經濟主要以捕魚業和養羊業為主。
南部電視台

<image>

南部電視台（Southern Television）是英國獨立電視網的成員之一，在1958年8月30日至1981年8月31日為南部和東南英格蘭地區提供電視服務。南部電視台是獨立電視網的第九個成員，以製作兒童節目、古典音樂節目等領域的節目而著稱，總部位於南安普敦。在1980年的特許經營權競標中，南部電視台不敵南方電視台，失去特許經營權。

## 外部連結

- Animated Southern Television Idents from 625.uk.com (Requires Macromedia Flash version 4 or later).
- Southern Television Limited – Marking Nic Ayling's ownership of the name and logo device.
切列

<image>

切列（Церје）是塞爾維亞拉什卡區克拉列沃市的村落，面積30.50平方公里，根據2011年的人口普查，有537名居民，人口密度每平方公里居住18人。

## 切列文化

此地因有塞爾維亞一戰勇士紀念碑而聞名。
西桐生站

<image>

西桐生站是位於群馬縣桐生市宮前町 (桐生市)二丁目1番33號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。
- 1998年（平成10年） - 被選定為「關東車站百選」。
- 2005年（平成17年）12月26日 - 登錄為國家登錄有形文化財。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。

此站是直營車站，早上和深夜沒有車站職員當值。在早上會有列車交替在不同月台出發。日間後大部分列車都在北邊（1號月台）月台停靠。此站設有列車夜間停泊。

車站大樓在車站啟用時已經存在，為一座芒薩爾屋頂的西式建築物。但是在晚間宿舍房是一間和風日式榻榻米房間，鄰接三和土壤和土間。為東西合璧的建築物。

### 月台

月台｜路線｜方向

1、2｜■上毛線｜中央前橋方向

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年（平成21年）｜1,698

2010年（平成22年）｜1,722

2011年（平成23年）｜1,818

2012年（平成24年）｜1,762

2013年（平成25年）｜1,774

2014年（平成26年）｜1,715

2015年（平成27年）｜1,658

2016年（平成28年）｜1,630

2017年（平成29年）｜1,638

2018年（平成30年）｜1,691

2019年（令和元年）｜1,633

## 車站周邊

- 桐生站（JR兩毛線 / 渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線）
- 群馬縣道351號西桐生停車場線
- MEGA唐吉訶德 桐生店
- 桐生市政廳
- 桐生郵局
- 桐生宮前町郵局
- 桐生宮本町郵局
- 新川公園 (群馬縣)
- 桐生市立圖書館
- 花月旅館
- 西桐生商務酒店
- ja
- 水道山公園
- 水道山紀念館
- ja
- 九區遊園地（公園）
- 光明寺
- 桐生市立西幼稚園
- 桐生市立西小學
- 桐生大學附屬中學·桐生第一高等學校

## 其他

- 電影《不要嘲笑我們的性》中，主角首次到訪工作室時，於此站下車。
- 電影《只想告訴你》中，於站前廣場取景。

## 相鄰車站

上毛電氣鐵道：上毛線

丸山下－西桐生

## 基本資料

- 公司色：turquoise
- 圖片說明：車站站房(2023年4月)
- 日文原名：西桐生
- 平假名：にしきりゅう
- 羅馬拼音：Nishi-Kiryū
- 位置：日本群馬縣桐生市宮前町 (桐生市)二丁目1番33號
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）11月10日
- 2019：1,633
- 換乘交通：桐生線（JR兩毛線、渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線）
塞爾維亞一戰勇士紀念碑

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塞爾維亞一戰勇士紀念碑是塞爾維亞於1930年在克拉列沃市切列村附近的伊巴爾河為紀念第一次世界大戰參戰勇士而設置的一塊紀念碑。紀念碑由克拉列沃文化古蹟保護研究所保護。紀念碑附近有一顆同受國家保護的黑松。

## 外觀

該紀念碑是巴爾幹半島戰爭和第一次世界大戰期間一名塞爾維亞戰士的混凝土雕像，上面有一塊紀念牌匾，上面寫著「英雄為國王和祖國而戰，1912-1918年」。

紀念碑高三米半，位於伊巴爾河上方四十米的垂直石崖上。戰士身穿第一次世界大戰的制服，右手拿著步槍，轉過身來，朝著主路觀看，提醒路人塞爾維亞戰士的英勇精神。該紀念碑在第二次世界大戰期間遭到破壞，二戰結束後由克拉列沃文化古蹟保護研究所的專家和助手修復。
九龍江北溪引水工程

九龍江北溪引水工程位於中華人民共和國福建省南部九龍江下游的引水工程，是為解決廈門市及龍海市淡水缺乏而興建的水利設施。

<image>

## 背景

龍海市和廈門市位於九龍江口兩岸。龍海市境內溪流短促，徑流小。九龍江出海河道受潮汐影響，咸潮頂托上溯，影響河口兩岸工農業生產用水。廈門島內無河流，周邊地區河流短小，可用地下水量少，是福建水資源相對貧乏的地區。

歷史上該地區就修建眾多小型引水工程，但因水位受潮汐影響很大，工程小且分散，抗旱能力低，未從根本上解決這一地區的缺水問題。

1956年在龍海市角美鎮地區建成了靠潮水頂淡、引水蓄在港道的江東引水工程。1967年又在引水口上游（即現在左幹渠進水口）增建電灌站，旱時補充供水。北溪引水工程即是在此基礎山進行擴建、新建而成。

## 建設

引水工程左幹渠廈門境內段於1972年5月首先動工，1975年12月北港橋閘和中、右幹渠陸續興建。1980年5月1日舉行通水典禮。

## 工程規模

整個引水工程由郭洲頭南、北港兩座橋閘和左、中、右三條引水幹渠組成。

左幹渠起自龍海市角美鎮江東社區江東橋左側原江東渠渠口進水，向南流約1.2千米至坂美村西北324國道新江東大橋處分為2支渠：一支經江東舊渠繼續向南，至廈門市海滄區，引水流量6立方米每秒，主要用於灌溉農田；另一支向東經角美鎮、廈門市海滄區東孚街道、集美區灌口鎮、杏林街道、集美街道等地，經提水跨高集海堤進廈門島，最後抵達廈門連坂水廠，全長51千米，引水流量16立方米每秒。

中幹渠自龍海市郭洲頭北港橋閘右側進水，沿郭洲頭東側至角美鎮沙洲村東南，跨中港進入紫泥鎮滸茂洲和烏礁洲兩島的渠道，全長25千米，引水流量8立方米每秒，主要用於灌溉兩地農田2500公頃。

右幹渠起自龍海市榜山鎮長州村馬崎自然村東南，南港橋閘右側上游約1千米處的馬崎取水泵站，向西至漳州市龍文區藍田街道蔡坂村以南西溪橋閘上游，全長5千米，引水流量10立方米每秒，除灌溉沿岸農田外，主要為旱時向西溪引水系統補充供水。
富士山下站

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富士山下站是位於群馬縣桐生市相生町 (桐生市)二丁目274番7號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。車站名稱取自桐生市內的富士山 (桐生市)。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

車站靠近西桐生站一方設有第3種平交道，警示器為電鈴式（金屬鈴）。

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年（平成21年）｜96

2010年（平成22年）｜96

2011年（平成23年）｜94

2012年（平成24年）｜105

2013年（平成25年）｜119

2014年（平成26年）｜108

2015年（平成27年）｜111

2016年（平成28年）｜93

2017年（平成29年）｜94

2018年（平成30年）｜96

2019年（令和元年）｜85

## 車站周邊

- 富士山 (桐生市)（車站西北方）
- 渡良瀨川
- 赤岩橋 (渡良瀨川)
- 淺間神社
- 「ていしゃば」餐廳
- 岸醫院

## 巴士路線

最近的巴士站是「富士山下站入口」。

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

相生線（左循環）｜相老站、群馬縣立桐生西高等學校前、桐生球場前站西、相老站入口｜桐生站北出口｜織姬巴士

相生線（右循環）｜足仲團地、桐生厚生綜合醫院｜桐生站北出口

## 關於站名

車站名稱取自富士山 (桐生市)，而在ja下各地均設有「富士山」，其山頂設有淺間神社。而桐生市的富士山高160米，車站位於海拔約40米的小山中。桐生市的富士山與靜岡、山梨縣邊界的富士山的直線距離約為130公里。但是，在字面上（漢字），外國人觀光客會誤以為此站最接近富士山的車站。在2013年（平成25年），靜岡、山梨縣邊界的富士山被崇拜的對象和藝術品的來源，當中此站也受到注目。

上毛電氣鐵道為了避免錯誤地乘車，進行了一些宣傳工作。在2013年（平成25年）8月28日，登上桐生市的富士山山頂的淺間神社內，然後在神社內拍照後，首先50名於9月1日至10月31日於上毛電鐵官方網站上載後，上載者會得到登頂紀念認定證書。同日，上毛電鐵於網上商店開始發售「富士山下站」紀念入場券套裝。

在2014年（平成26年），Google檢索製作了廣告，以此站與（靜岡與山梨縣的）富士山最近的車站（富士山站），以及外國人觀光客作為題材。

## 相鄰車站

上毛電氣鐵道：上毛線

天王宿－富士山下－丸山下

## 基本資料

- 公司色：turquoise
- 站名：富士山下
- 圖片說明：車站月台與候車室(2010年9月)
- 日文原名：富士山下
- 平假名：ふじやました
- 羅馬拼音：Fujiyama-shita
- 位置：日本群馬縣桐生市相生町 (桐生市)二丁目274番7號
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）11月10日
- 2019：85
桐生球場前站

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桐生球場前站是位於群馬縣桐生市相生町 (桐生市)，屬於上毛電氣鐵道的上毛線車站。此站至赤城站之間與東武桐生線並行，但桐生線沒有在此處設站。

## 歷史

此站是上毛線內最新車站。

- 2006年（平成18年）10月1日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站和無人車站，並設有1面1線的單式月台。月台上設有上候車室和上蓋。

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年（平成21年）｜131

2010年（平成22年）｜136

2011年（平成23年）｜141

2012年（平成24年）｜145

2013年（平成25年）｜155

2014年（平成26年）｜145

2015年（平成27年）｜149

2016年（平成28年）｜156

2017年（平成29年）｜157

2018年（平成30年）｜144

2019年（令和元年）｜127

## 車站周邊

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車站東邊為桐生市運動公園，在公園另一方設有渡良瀨溪谷鐵道的運動公園站。車站西邊較多住宅。

- ja
- ja
- 桐生市民體育館
- 桐生市營渡良瀨團地
- 群馬縣立桐生西高等學校

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

相生線（左循環）｜櫻花商場東、相老站入口、桐生厚生綜合醫院｜桐生站北出口｜織姬巴士

相生線（右循環）｜群馬縣立桐生西高等學校前、相老站、厚生醫院｜桐生站北出口

## 相鄰車站

上毛電氣鐵道：上毛線

赤城－桐生球場前－天王宿

## 基本資料

- 公司色：turquoise
- 圖片說明：車站入口(2023年4月)
- 日文原名：桐生球場前
- 平假名：きりゅうきゅうじょうまえ
- 羅馬拼音：Kiryū-kyūjō-mae
- 位置：日本群馬縣桐生市相生町 (桐生市)二丁目532番3號
- 地理坐標：36°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2006年（平成18年）10月1日
- 2019：127
- 換乘交通：運動公園車站（渡良瀨溪谷線）
橡樹飯店

橡樹飯店舊址位於中國山東省青島市市南區莒縣路4號，建於1900-1901年，最初為德商貝爾曼所有，後曾為橡樹飯店、普紹爾啤酒餐廳，現為市南區一般不可移動文物。

## 歷史

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莒縣路4號建於1900-1901年，最初為德國建築商約瑟夫·貝爾曼（Joseph Beermann）建造的公寓。據記載，貝爾曼在青島開設大豐洋行，主要經營建築、磚瓦製造、機械製造修理、木工等，行址位於北京街（Pekingstraße，今北京路）。貝爾曼1902至1903年居住在提爾皮茨街（Tirpitzstraße，今莒縣路）的這座公寓中，後遷居他處，1907年以後其住址及大豐洋行行址均位於嶗山街（Lauschanstraße），即今安徽路30號址。

約1902年，貝爾曼將其公寓西南側增築的平房出租給保羅·穆勒（Paul Müller），後者在此開設了橡樹飯店（Restaurant zur Eiche，又譯「橡樹餐廳」）。據1906年版《青島及近郊指南》（Führer durch Tsingtau und Umgebung）介紹：「德國橡樹飯店原文寫作「Hotel zur deutschen Eiche」位於提爾皮茨街，有餐廳、撞球房、俱樂部和9間客房，公寓價每人每天4銀圓，雙人6銀圓；每人每月90銀圓，雙人120銀圓；長期則有優惠價。」

1908年，保羅·達克塞爾（Paul Dachsel）買下橡樹飯店，並將其改名為「普紹爾啤酒餐廳」（Restaurant zum Pschorrbräu）。1911年，達克塞爾新建的侯爵飯店開業，達克塞爾遂將普紹爾啤酒餐廳賣給格奧爾格·瓦瑟曼（Georg Wassermann）。約1913年，普紹爾啤酒餐廳被賣給路易斯·巴瑟（Louis Basse），1914年，巴瑟將餐廳改回「橡樹飯店」（Hotel-Restaurant zur Eiche）之名。1914年11月日軍占領青島後，巴瑟被日軍俘虜，該樓其後用途不詳。

據學者魯海稱該建築1930年代曾為志波醫院，院長為日本人志波敘逸。1945至1949年間，該樓曾為青島市衛生局所在地，局長為前青島市立醫院院長郭致文。該樓現為民居。2009年7月27日，該建築以「莒縣路4號丙」之名列入市南區未核定為文物保護單位的不可移動文物（一般不可移動文物）名錄。

## 建築特色

橡樹飯店平面呈矩形，樓體與街道平行。初建時由東西兩部分組成錯層式建築，東半部分高2層附設閣樓，正立面為對稱式，主入口位於一樓中央，左右兩側各開一處券窗，二層中央凸出三角形挑窗，兩側各開兩處窄窗，屋頂為紅瓦蒙莎屋頂。西半部分樓高1層附設地下室，屋頂為露台，主入口位於西側，以兩根圓柱支撐形成券式門廊。建築整體外牆為粉牆，門楣、窗眉、轉角、檐口等處以紅磚線腳裝飾。因增築改造，該建築原貌與現貌差別較大。

## 基本資料

- 地點：青島市市南區
- 地址：莒縣路4號
- 起造：1900年
- 層數：2層
- 建築商：大豐洋行
新川站 (群馬縣)

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新川站是位於群馬縣桐生市新里町新川2042番3號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

由於列車以一人控制，因此指定了乘車位置。

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年（平成21年）｜280

2010年（平成22年）｜271

2011年（平成23年）｜260

2012年（平成24年）｜271

2013年（平成25年）｜306

2014年（平成26年）｜303

2015年（平成27年）｜286

2016年（平成28年）｜292

2017年（平成29年）｜286

2018年（平成30年）｜312

2019年（令和元年）｜283

## 車站周邊

- Fresh Corporation新里店
- 加勒比海灘 - 3.2公里（步行40分鐘）
- 群馬昆蟲之森
- 桐生市立新里東小學
- 群馬銀行新里分店
- 群馬未來信用組合新里出張所

## 相鄰車站

上毛電氣鐵道：上毛線

新里－新川－東新川

## 基本資料

- 公司色：turquoise
- 站名：新川
- 圖片說明：車站入口與月台(2024年3月)
- 日文原名：新川
- 平假名：にっかわ
- 羅馬拼音：Nikkawa
- 位置：日本群馬縣桐生市新里町新川2042番3號
- 地理坐標：36°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）11月10日
- 2019：283
新里站 (群馬縣)

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新里站是位於群馬縣桐生市ja126番1號，上毛電氣鐵道的上毛線車站。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月10日 - 武井站啟用。
- 1948年（昭和23年）5月1日 - 車站遷移至現地，並改名為新里站。
- 1998年（平成10年）3月27日 - 現時的車站大樓開始使用。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在特定日子為有人車站。

此站為上毛線可上下行列車交會車站中，唯一設有相對式月台的車站。另外北邊設有1條維護路軌線。

### 月台

月台｜路線｜方向

車站大樓一方｜■上毛線｜赤城、西桐生方向

車站大樓對面｜大胡、中央前橋方向

## 使用狀況

以下為近年使用狀況數據。

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2009年（平成21年）｜389

2010年（平成22年）｜414

2011年（平成23年）｜418

2012年（平成24年）｜408

2013年（平成25年）｜402

2014年（平成26年）｜381

2015年（平成27年）｜346

2016年（平成28年）｜357

2017年（平成29年）｜343

2018年（平成30年）｜361

2019年（令和元年）｜371

## 車站周邊

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- 桐生市新里綜合中心（桐生市政廳新里分所，舊・新里村 (群馬縣)公所）
- 桐生市新里町保健文化中心
- 新里鄉土資料館
- 新里郵局
- 加勒比海灘 - 2.6公里（步行33分鐘）
- 東雲信用金庫 新里分店
- 群馬未來農業協同組合 新里分所
- Beisia 新里店
- 群馬昆蟲之森 - 車站轉乘巴士乘坐5分鐘。

## 相鄰車站

上毛電氣鐵道：上毛線

膳－新里－新川

## 基本資料

- 公司色：turquoise
- 站名：新里
- 圖片說明：車站站房(2010年9月)
- 日文原名：新里
- 平假名：にいさと
- 羅馬拼音：Niisato
- 位置：日本群馬縣桐生市ja126番1號
- 地理坐標：36°N 25°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）11月10日
- 2019：371
- 全寬備註：在1948年（昭和23年）遷移至現地並從武井站改名。
貝濟耶—訥薩格鐵路

貝濟耶—訥薩格鐵路（Ligne de Béziers à Neussargues），又被稱為科斯鐵路（Ligne des Causses），是法國的一條鐵路，起點為貝濟耶站，與波爾多—塞特鐵路相連；終點為訥薩格站，與菲雅克—阿爾旺鐵路連接，全長277公里。該鐵路於1888年全線通車，並於1932年完成電氣化改造。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為722000。

## 歷史

貝濟耶—訥薩格鐵路修建計劃於1852年被提出，次年成立格賴斯薩克-貝濟耶鐵路公司，其首段（貝濟耶至奧爾布河畔拉圖爾）於1858年建成。1863年該鐵路被南部-加龍運河鐵路公司收購，奧布河畔拉圖爾至訥薩格之間的路段於1872年至1888年間全線建成運營，1932年完成電氣化改造，1938年起由法國國家鐵路公司管理。

自20世紀中後期以來，該鐵路所途徑的法國中央高原地區人口持續外流，使得該鐵路客流量不斷下降。2004年，與貝濟耶—訥薩格鐵路幾乎完全平行的A75高速公路全線建成通車，該高速公路大部分路段免費供車輛通行，其平均時速遠超貝濟耶—訥薩格鐵路。自2007年12月起，貝濟耶—訥薩格鐵路每天僅開行1班運行於全程的城際列車，而關於該鐵路完全關閉的計劃亦屢次被提出。

2020年12月3日，因貝濟耶—訥薩格鐵路部分路段出現嚴重沉降，該鐵路訥薩格至聖謝利達普謝之間的路段被迫關閉，後經整治於2021年11月恢復通車。

## 路線

貝濟耶—訥薩格鐵路由貝濟耶站向東北引出，進入法國中央高原，先後穿越塔恩、洛特及特呂耶爾河谷，最終到達訥薩格站，與菲雅克—阿爾旺鐵路的菲雅克方向連接。

## 車站列表

貝濟耶—訥薩格鐵路車站列表

車站｜公里數、｜交匯路線｜本線停靠車種｜可換乘交通

Béziers貝濟耶站｜431.629｜波爾多—塞特鐵路（波爾多/土魯斯方向）↑ 波爾多—塞特鐵路（塞特/蒙彼利埃方向）↙｜ouibus貝濟耶

Magalas馬加拉站｜450.146

Faugères福熱爾站｜464.523｜福熱爾—波朗鐵路（波朗方向）↖

Bédarieux貝達里約站｜474.063｜卡斯特爾—貝達里約鐵路（卡斯特爾方向）↗

474.642

La Tour-sur-Orb奧爾布河畔拉圖爾站｜477.593｜奧爾布河畔拉圖爾—普萊桑斯-昂達布爾鐵路（普萊桑斯-昂達布爾方向）↘

Le Bousquet-d'Orb奧爾布河畔勒布斯凱站｜483.613

Lunas呂納斯站｜486.842

Les Cabrils萊卡布里勒站｜495.311

Ceilhes - Roqueredonde塞勒-羅克勒東德站｜500.294

Montpaon蒙蓬站

Tournemire - Roquefort圖爾訥米爾-羅克福爾站｜524.241｜奧爾布河畔拉圖爾—聖阿夫里克鐵路（聖阿夫里克方向）↗

524.584｜奧爾布河畔拉圖爾—勒維岡鐵路（勒維岡方向）↙

Saint-Rome-de-Cernon塞爾農河畔聖羅姆站｜531.724

Saint-Georges-de-Luzençon聖喬治德呂藏松站｜538.227

Millau米約站｜549.369｜米約

La Cresse - Rivière拉克雷斯-里維耶爾站｜559.933

Sévérac-le-Château塞韋拉克堡站｜579.559｜塞韋拉克堡—羅德茲鐵路（羅德茲方向）↘

Campagnac - Saint-Geniez康帕尼亞克-聖熱涅站｜593.156

Banassac - La Canourgue巴納薩克-拉卡努爾格站｜605.561

Le Monastier勒莫納斯捷站｜615.161｜勒莫納斯捷—拉巴斯蒂德鐵路（拉巴斯蒂德/芒德方向）↖

Chirac席哈克站｜617.441

Marvejols馬爾沃約勒站｜620.290

Saint-Sauveur-de-Peyre聖索沃爾德佩爾站｜635.051

Aumont-Aubrac歐蒙歐布拉克站｜641.898

Saint-Chély-d'Apcher聖謝利達普謝站｜652.902

Loubaresse盧巴雷斯站｜668.116

Garabit加拉比特站｜675.261

Saint-Flour - Chaudes-Aigues聖弗盧爾-紹德賽格站｜689.628｜博蒙-洛里亞—聖弗盧爾鐵路（博蒙-洛里亞方向）↙｜聖弗盧爾

Talizat塔利扎站｜702.971

Neussargues訥薩格站｜708.103｜菲雅克—阿爾旺鐵路（阿爾旺/克萊蒙費朗方向）↖

708.561｜博爾萊索爾格—訥薩格鐵路（博爾萊索爾格方向）↙ 菲雅克—阿爾旺鐵路（菲雅克/歐里亞克方向）↓

`*`註：零公里起點為波爾多聖讓站，經波爾多—塞特鐵路延伸；劃線為已關閉車站或線路

## 景觀

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貝濟耶—訥薩格鐵路因其沿途的山河景觀而聞名，被稱為「科斯鐵路」（Ligne des Causses）。該鐵路橫跨特呂耶爾河的加拉比高架橋是建築師古斯塔夫·艾菲爾的代表作，也是該鐵路的標誌性建築。

## 基本資料

- 毀壞日：no
- 原始文本：貝濟耶—訥薩格鐵路、Ligne de Béziers à Neussargues
- 運營範圍：法國
- 服務路線：客貨共用
- 啟用日期：貝濟耶站、訥薩格站
- 系統長度：277km
- 運營長度：277km
- line_title：線路
- 正線數目：單線鐵路
- 主要車站：貝濟耶站、訥薩格站
- 電氣化：1500v