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大里杙福興宮

大里杙福興宮又稱大里福興宮，位於臺灣臺中市大里區，為主祀天上聖母的廟宇，是當地的信仰中心。該廟有「楊本縣敗地理」之傳說，內容是有官員要敗當地「蓮花寶穴」風水而將廟宇改成座北朝南的走向。

## 沿革

相傳廟中媽祖神尊是在清乾隆年間，有高僧從湄洲迎請來臺，而後經向媽祖請示後在大里杙安定下來。最初是簡單的廟舍，而後因當地發展起來而正式建廟，位置約在大里警察分駐所一帶。乾隆五十一年（1786年），林爽文在大里杙起事，作為當地信仰中心的福興宮成為天地會成員聚會、結盟之處，廟埕也被他用來操作團練。

日治大正十四年（1925年），由大里杙富戶林秋金、保正林番、林文、林愛等人發起募捐整修。

中華民國統治後民國44年（1955年）該廟再次重修，由地方人士林選、林振東等人擔任重修委員。民國74年（1985年），福興宮成立管理委員會，推選出林崧雨擔任主任委員、林水金為常務監事，此外這時已有重建廟宇的提議。民國77年（1988年）選出第二屆管理委員後，全體委員決議同意重建廟宇。民國79年（1990年）舊廟拆除重建，民國81年（1992年）新廟工程完成。

## 文物

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福興宮內保存有8件正式列為古物類文化資產的文物，分別如下：

登錄名稱｜等級｜登錄日期｜簡介

雕木神農大帝像（附咸豐元年製木椅）｜一般古物｜2014年2月17日｜該尊神農大帝神像身穿蟒袍，和常見的神農神像有別。神像所坐的木椅上刻有「咸豐元年桐月置」、「弟子林天賜叩謝」的文字。

大里杙福興宮媽祖軟身神像｜重要古物｜2015年12月21日｜軟身媽祖神像，被稱為「老二媽」。用樟木雕成，服飾與髮髻為宋朝造型。原在2014年2月17日登錄為一般古物，後來2015年改列為重要古物。據福興宮前總幹事阮德楊的說法，該神像即是傳說中僧人恭迎來臺的神像。

福興宮-船頭媽神像｜一般古物｜2016年9月5日

福興宮-三媽軟身神像｜一般古物｜2016年9月5日

福興宮-四媽軟身神像｜一般古物｜2016年9月5日

福興宮-五媽軟身神像｜一般古物｜2016年9月5日

福興宮-天后聖母石香爐｜一般古物｜2016年9月5日

光緒戊子年龍耳錫方爐｜一般古物｜2019年6月12日

## 傳說

相傳過去福興宮走向座西朝東，與東邊的番子寮振坤宮（座東朝西）、北邊的內新莊新興宮（座北朝南），三足鼎立，形成蓮花寶座的風水格局。嘉慶十五年（1810年）楊桂森成為彰化知縣，發現此一風水。為避免再發生像林爽文事件的大事，他便設法破壞此一風水。傳說他在旱溪建造土牛九隻，犁斷蓮花根部來破壞蓮花寶穴，又以興建百總衙、抄封館為理由逼迫福興宮改成座北朝南的走向。
盧萬河畔巴尼歐

盧萬河畔巴尼歐（Bagneaux-sur-Loing）是法國塞納-馬恩省的一個市鎮，屬于楓丹白露區。

## 地理

盧萬河畔巴尼歐面積5.26，位於法國法蘭西島大區塞納-馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納-聖但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約訥省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。

盧萬河畔巴尼歐的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

盧萬河畔巴尼歐的郵政編碼為77167，INSEE市鎮編碼為77016。

## 人口

盧萬河畔巴尼歐於2023年1月1日時的人口數量為1570人。

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## 基本資料

- 原文名：Bagneaux-sur-Loing
- 區：楓丹白露區
- 網站：官方網站
俄亥俄大道

俄亥俄大道（Ohio Drive）是一條華盛頓特區西南區的街道，位於東和西波托馬克公園接壤的潮汐湖，華盛頓水道和波托馬克河。它是東波托馬克公園的主要道路，是通往該地區的唯一主要車輛路線。與華盛頓特區大多數以美國州份命名的公路不同，俄亥俄大道的英文原文不同，並不是像威斯康星大道或羅德島大道等那樣被命名為Avenue，而是Drive。

俄亥俄大道是西波托馬克公園和東波托馬克公園歷史區的一部分，該區於1973年11月被列入國家歷史古蹟名錄

## 路線

俄亥俄大道從林肯紀念堂開始，向南一直延伸到西波托馬克公園的西側。它穿過一條小河道，通過潮汐湖閘口大橋將波托馬克河與潮汐湖連接起來，並在14街大橋和華盛頓地鐵黃線大橋的下方繼續延伸。這條街沿東波托馬克公園的西側進入並繼續延伸，直至該島的南端，然後向西北方向向上延伸至該島的東側。俄亥俄大道（Ohio Drive）在14街和CSX鐵軌下方經過，然後在東湖大道（該路與緬因大道相連的地方）結束。

## 歷史

### 建造

1912年開始建造，當時稱為河濱大道，並於1916年完成。到1913年6月，它的一部分已經完成。（總統伍德羅·威爾遜曾在這走過）這條路的暱稱是「跑道（The Speedway）」，源於過去發生在該道路上的非正式賽馬和越野車比賽。

### 重要建築

西南區俄亥俄大道有許多重要的歷史建築。

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西波托馬克公園馬球場位於獨立大道和俄亥俄大道之間，於1908年進行了規劃。1942年被鋪平，為美國國防部在國家廣場上的臨時辦公室提供停車位，南半部在1943年恢復為運動場。1944年，在剩下的停車場上修建了一個美國海軍女兵預備役（WAVES）宿舍。宿舍在1965年被拆除，該區域最終完全恢復為運動場。

1926年，約翰·愛立信國家紀念碑在林肯紀念堂附近的河濱大道上豎起。該雕像紀念了美國內戰期間瑞典移民和USS Monitor號鐵甲艦設計師約翰•愛立信（John Ericsson）的貢獻。古斯塔夫·阿道夫出席揭幕儀式。

河濱大道（Riverside Drive）在1950年被更名為俄亥俄州大道（Ohio Drive）。

櫻花樹也是俄亥俄州大道（Ohio Drive）的標誌性特徵。在1930年代，西波托馬克公園西北角的街道兩旁種植了一大片日本櫻花。從1966年到1968年，在東波托馬克公園的俄亥俄大道種植了1,800多棵日本櫻花樹和其他樹木。這些樹木是由林登·B·詹森總統和第一夫人伯德·詹森夫人的朋友捐贈和種植的，以紀念伯德·詹森夫人在美化全美所做的持續努力。在東波托馬克公園東岸的俄亥俄大道，有一塊紀念這些樹木種植的牌匾。根據國家公園管理局的說法，櫻花樹「是定義東波托馬克公園景觀的主要特徵」，也被視為東西波托馬克公園歷史區的重要部分。

1957年，在俄亥俄州大道和西南盆地大道建立了另一個主要紀念館。該對象是2ST日本石塔。石塔是日本橫濱人民送給華盛頓特區人民的禮物。它於1957年6月19日分五批運抵現場，並在現場組裝完成。橫濱市市長Ryozo Kiranuma出席了建成儀式。這座石塔也是東、西波托馬克公園歷史街區的特色建築。

俄亥俄州大道上的另一個歷史物是「第一次航空郵件標記」。該物體由附在一塊巨石上的黃銅牌匾組成，該巨石緊挨著俄亥俄大道西南側的馬球場地。1958年5月15日，它由哥倫比亞特區專門為紀念首次國內航空郵件飛行而設立。最初的標記在1969年被盜，而匾在1971年被替換。

### 國家首都公園

俄亥俄州大道有兩個國家首都公園的主要建築。第一個是國家首都公園中央辦公室的總部，位於俄亥俄大道900號。

第二個是美國工程師倉庫，也位於俄亥俄大道900號。該結構由當地著名的伍德，唐恩和戴明（Wood，Donn and Deming）建築公司於1912年設計。該建築也是東、西方波托馬克公園歷史街區的特色建築。

## 基本資料

- 別名：Ohio Drive SW
- 原名：Riverside Drive
- 地點：美國華盛頓哥倫比亞特區
- 維護者：哥倫比亞特區交通局
- 座標：38°N 52°W
- direction_a：西
- direction_b：東
- 關閉日期：緬因大道
- 主要路口：林肯紀念堂、獨立大道、I
- 動工：1912
- 竣工：1916
- 啟用：1913
國澍

國澍（19世紀1862年），杭阿坦氏，字潤生，蒙古鑲白旗人，京口駐防（今江蘇省鎮江市）。清朝官員、監生出身。

## 生平

同知銜賞戴藍翎四川候補知縣，署理四川崇寧縣（今四川成都郫縣唐昌鎮）知縣，咸豐十一年（1861）十月調署新寧縣（今四川開江縣）知縣。

## 事跡

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同治元年（1862）正月初八、九日，適逢雲南藍朝柱起義的殘部張第才率眾攻打四川新寧縣城（今四川開江縣），國澍督率全城士民登城固守，親冒箭矢與敵相持兩晝夜，力竭兵單，遂於正月初十日中午時分城陷。國澍率其弟國富，及家人劉楨、鄧興、石玉等展開巷戰，手刃敵軍數名，力竭與弟國富同時遇害。家丁劉楨、鄧興、石玉三人亦皆被害。典史耿鳳翔、把總何玉春被執，罵賊不屈而死。

經四川總督駱秉章奏請議恤，奉旨從優議恤。後蒙繼任四川總督崇實奏請建立專祠，奉旨「著於死事地方及原籍京口建立專祠」。國公祠，原址在新寧縣城內東街，於同治八年（1869）奉旨建祀。而原籍京口則未及建祠。

## 家世

- 父 慶雲，道光十八年（1838年）戊戌科進士，累官至江西鹽法道，兼巡瑞袁臨兵備道。
- 胞伯 慶安，道光六年（1826年）丙戌科進士，同知銜題補南陽府唐縣知縣，署開封府理事同知。
- 四胞弟 國璋，監生出身，四川知府銜候補直隷州知州。
- 六胞弟 國炳，光緒三年丁丑科（1877年）進士、內閣侍讀學士。
- 七胞弟 國裕，光緒九年癸未科（1883年）進士、光緒帝師翁同龢姪孫婿。
- 有子三，曰朝濂、朝烈、朝漢；復有二女，次女適四川候補知縣、覺羅凱順，其甥男為清末軍咨使良弼。
海澤胡瑟訥站

海澤胡瑟訥站（丹麥語：Hedehusene Station）是一座火車站，位於丹麥首都大區霍耶-措斯楚普市鎮海澤胡瑟訥。第一代站房於1847年6月27日啟用，第一代站房後於1873年停用。現在的站房於1917年啟用，現站房的總設計師是海因里克·文克。現在的車站股道大致呈東西走向，車站主樓位於股道北側。

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

霍耶-措斯楚普站 開往：東門站｜區域列車 哥本哈根⟷斯勞厄爾瑟｜特雷克羅納站 開往：斯勞厄爾瑟站

## 圖片集

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- 站台與股道全景

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- 配套公交站

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- 最北側的站台（主樓所在站台）

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- 中間的站台

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- 由南向北拍攝的車站照片

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- 停靠在本站的區域列車

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- 行人地道

## 相鄰車站

上一站｜丹麥國家鐵路｜下一站

霍耶-措斯楚普站 往：哥本哈根火車總站｜西蘭島西線鐵路｜特雷克羅納站 往：科雪爾站

## 外部連結

- 丹麥國家鐵路官網對海澤胡瑟訥站的介紹 （丹麥語）

## 基本資料

- 原文名：Hedehusene Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥 首都大區 霍耶-措斯楚普市鎮 海澤胡瑟訥（2640）中央大街437號
- 站台：兩座側式站台、一座島式站台
- 股道：4條
- 公交線路：115路、116路、123路、224路、93N路
- 建築設計：海因里克·文克（現站房總設計師）
- 車站代碼：Hh
- 啟用：1847年6月27日（第一代站房啟用）、1917年（現站房啟用）
- 運營者：丹麥國家鐵路
- 途經線路：西蘭島西線鐵路
敷戶站

敷戶站是位於大分縣大分市大字鴛野，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。

## 歷史

- 1987年（昭和62年）
- 2月22日：日本國有鐵道豐肥本線開設此站。在車站啟用時的月台長50米，可容納2卡編成列車。同日牧站也啟用。
- 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1991年（平成3年）12月25日：由於上下車人次增加，月台延長至91米，可容納4卡車廂。同時月台提高高度，月台也擴寬了。
- 1995年（平成7年）
- 2月：連接車站南邊敷戶團地的跨線橋落成。
- 12月1日：加設100公里以內的近距離專用自動售票機。
- 2011年（平成23年）10月14日：售票機上的車費表跌倒。
- 2012年（平成24年）12月1日：此站開始可以使用IC卡SUGOCA。
- 2018年（平成30年）12月1日：引入車站集中管理系統「ANSWER」，此站成為無人車站。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。本站在2018年11月30日前是業務委託車站，並委託JR九州鐵道營業負責車站業務。站內沒有設置MARS系統，只設置車站收入管理系統。在同年12月1日起無人化起撤走POS終端。當初在2018年3月17日於中判田站至瀧尾站之間引入車站集中管理系統「ANSWER」時同時無人化。後來此站和大分大學前站於引入「ANSWER」。

## 使用狀況

在2019年度，1日平均乘車人次為1,066人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000年｜1,623

2001年｜1,603

2002年｜1,237

2003年｜1,232

2004年｜1,187

2005年｜1,143

2006年｜1,140

2007年｜1,130

2008年｜1,151

2009年｜1,119

2010年｜1,102

2011年｜1,070

2012年｜1,106

2013年｜1,151

2014年｜1,082

2015年｜1,190

2016年｜1,166

2017年｜1,144

2018年｜1,094

2019年｜1,066

## 車站周邊

車站出入口面對國道10號。車站附近設有大規模住宅團地。當時車站計劃設置於團地入口的路口處，後來由於考慮到私家車接送時會引起擁塞，因此向大分一方遷移50米，於現地建設車站。車站前設有空間讓私家車接送專用。在2002年大分大學前站啟用前，此站最接近大分大學。此站步行至大分大學大約20分鐘。此站至大分大學前站之間只有距離1.4公里，為大分市內最短站距。

在車站啟用當初，若需要前往車站對面的敷戶團地，需要繞過車站北邊的敷戶團地入口路口或南邊的島田橋。隨著使用人次增加，在團地新設跨線橋連接此站，使移動距離縮短300米。

- 敷戶團地
- 大分銀行古國府分店敷戶團地出張所
- 大分敷戶團地郵局
- 星和台團地
- 芳河原台團地
- 敷戶台團地
- 寒田團地
- 宮崎台團地
- 敷戶保育園
- 大分市立敷戶幼稚園
- 敷戶船井幼稚園
- 大分市立鴛野小學
- 大分市立敷戶小學
- 大分市立寒田小學
- 大分市立稙田東中學
- 大分縣立大分工業高等學校
- 國道10號
- 大分市醫師會立阿爾梅達醫院
- ja
- 敷戶神社
- 敷戶石佛

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■豐肥本線

大分大學前－敷戶－瀧尾

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站全景（2016年6月）
- 日文原名：敷戸
- 平假名：しきど
- 羅馬拼音：Shikido
- 電報碼：シキ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■豐肥本線
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：2.7
- 距離：140.2
- 距離：熊本
- 位置：日本大分縣大分市大字鴛野
- 地理坐標：33°N 11°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1987年2月22日
- 2024：1,039
塞繆爾·蒂爾頓

塞繆爾·瓊斯·蒂爾頓（Samuel Jones Tilden，1814年2月9日－1886年8月4日）是一名美國政治人物，曾任紐約州州長，是有爭議的1876年美國總統選舉中的民主黨總統候選人。蒂爾頓是第二位在贏得民眾投票的情況下仍然輸掉選舉的總統候選人，也是唯一一位在美國總統選舉中贏得絕對多數民眾投票（50.9%）卻輸掉選舉的候選人。

蒂爾頓於1814年2月9日出生在紐約州新黎巴嫩的一個富裕家庭。他在年輕時就被政治所吸引，成為第8任美國總統馬丁·范布倫的門徒。在耶魯大學和紐約大學法學院學習後，蒂爾頓在紐約市開始其法律生涯，成為一名著名的公司律師。他曾在紐約州眾議院任職，並在1848年美國總統選舉中幫助發起范布倫的第三黨反奴隸制候選人資格。雖然他在1860年美國總統選舉中反對亞伯拉罕·林肯，但在南北戰爭期間，蒂爾頓支持聯邦。戰爭結束後，蒂爾頓被選為紐約州民主黨委員會主席主席，並在1868年美國總統選舉中管理民主黨提名人霍拉肖·西摩的競選。

蒂爾頓最初與州黨的坦慕尼協會合作，但由於老闆威廉·特威德的腐敗猖獗，他在1871年與他們決裂。蒂爾頓在1874年贏得紐約州州長選舉，在這個職位上他幫助打破了「運河環線 (紐約)」。蒂爾頓與公共腐敗的鬥爭，以及他的個人財富和在這個國家人口最多的州的選舉成功，使他成為1876年民主黨總統提名的主要候選人。蒂爾頓在1876年民主黨全國大會的第二輪投票中被選為提名人。在大選中，蒂爾頓面對的是共和黨候選人拉瑟福德·伯查德·海斯，他是另一位具有改革資格的州長。蒂爾頓的競選重點是公務員制度改革、支持金本位制和反對高稅收，但他的許多支持者更關心的是結束美國南部的重建。

蒂爾頓以25萬張選票贏得民眾投票。然而，20張選舉人票存在爭議，使得蒂爾頓和海斯都沒有獲得多數選舉人票。由於蒂爾登頓贏得184張選舉人票，離多數票還差一票，海斯的勝利需要他掃除所有有爭議的選舉人票。違背蒂爾頓的意願，國會任命兩黨組成的選舉委員會 (美國)來解決這一爭議。共和黨人在選舉委員會中擁有一個席位的優勢，並在一系列黨派的裁決中決定，海斯贏得所有有爭議的選舉人票。在1877年妥協中，民主黨領導人同意接受海斯為勝利者，以換取重建期的結束。蒂爾頓的朋友們試圖讓他成為1880年和1884年總統選舉中民主黨總統提名的主要競爭者，但他已經離開政壇，並拒絕參加競選。他於1886年8月4日在紐約州揚克斯逝世，享年72歲。

## 外部連結

- Samuel J. Tilden papers, 1785–1929. Manuscripts and Archives Division , New York Public Library
- SamuelTilden.net
- Hayes-Tilden election described in detail, compared to Bush-Gore election

## 基本資料

- 日語原文：塞繆爾·蒂爾頓、Samuel Tilden
- 任期開始：1875年1月1日
- 任期結束：1876年12月31日
- 紐約州州長：威廉·多斯海默
- 前任：約翰·亞當斯·迪克斯
- 繼任：盧修斯·羅賓遜
- 職位：紐約州眾議院議員、來自紐約郡第18選區
- 任期開始：1872年1月1日
- 任期結束：1872年12月31日
- 前任：利安德·巴克
- 繼任：比格林兄弟
- 職位：紐約州民主黨委員會主席
- 任期開始：1866年8月
- 任期結束：1874年9月
- 前任：迪恩·瑞奇蒙
- 繼任：艾倫·C·比奇
- 職位：紐約州眾議院議員、來自紐約郡
- 任期開始：1846年1月1日
- 任期結束：1847年12月31日
- alongside3：其他13人、（多議員選區）
- 職位：紐約市紐約市法律部門顧問
- 任期開始：1843年
- 任期結束：1844年
- 前任：亞歷山大·W·布拉德福
- 繼任：史蒂芬·薩蒙斯
- 出生：Samuel Jones Tilden
- 出生日期：1814年2月9日
- 出生地：美國紐約州新黎巴嫩
- 逝世日期：1886年8月4日
- 逝世地：美國紐約州揚克斯
- 政黨：

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民主黨
- 其他政黨：自由土地黨（1848年）
- 母校：耶魯大學、紐約大學
瀧尾站

瀧尾站是位於大分縣大分市，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。

## 背景

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當初車站計劃設於現時瀧尾站南邊，軒田和宮崎中間。於現時敷戶站附近。但是，當時瀧尾站附近設有絲綢廠、造酒廠、醬油工廠等。為了運送煤炭至工場，工廠代表與當地居民共同提交請願書，希望把車站設置於現處。

1961年，大分汽車學校遷移至車站附近，使此站有較多師生使用。

路軌把車站分成非常明顯的兩個區位，車站西及北端為大分市東南部的近郊地區，皆為住宅地，但路軌東側及南側均全為農地，亦有一座矮小的山丘「碇山」。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式，為第三代站房，不過嚴格來說其實只是一個以不鏽鋼所搭成、附有上蓋的開放式空間，因為只是在右方的空間放置了一部簡易式自助售票機、存放車站打掃用品的儲物櫃，以及提供列車資訊的LED顯示螢幕而已，連用作候車用的座椅也欠奉。這站房最初為位於日豐本線的別府大學站使用，後來由別府大學站在學生宿舍地下、靠向路軌一方改建成為供JR使用的站務室，原來的簡易站房便遷至本站，並且把原來以水泥建成的簡易站房也拆去。現時，在站房上仍可隱約看到「別府大學站」的名稱殘漬。

在站房中央放置了一組供出、入閘專用的IC卡感應器。

### 簡易式第二代

位一座以水泥建成的單層細小建築物，設有簡單的售票窗口。

### 月台配置

設有2面2線的相對式月台，各月台之間設有站內平交道連接。其中靠向站房的1號月台全長約150米，有效長度為7輛。因與車站出入口成同一水平，為無障礙通道；靠向山邊的2號月台為約120米，有效長度為6輛，不過只有梯級上落，所以本站並未完全為無障礙車站。

站房前方設有半開放式的單車停泊處和自動販賣機，並掛有JR九州的車站站名牌。以往在舊的簡易站房上並沒有顯示車站名稱時，便是用此作為標記。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■豐肥本線｜下行｜大分方向｜除下午1班外全部停靠

上行｜中判田、三重町、豐後竹田方向｜每天8班

2｜上行｜中判田、犬飼、三重町、豐後竹田方向｜大部份上行列車1班下午往大分的下行列車

## 歷史

- 1914年4月1日：犬飼輕便鐵道大分至中判田之間開通，此站啟用。
- 1928年12月2日：路線改名為豐肥本線。
- 1966年4月1日：成為業務委託車站。
- 1971年10月1日：結束貨物起卸業務，同時成為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡SUGOCA。
- 2018年3月17日：引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 使用狀況

以下是本站近年日均的使用人數：

年度｜一日平均乘車人次｜參考資料

2000｜267

2001｜267

2002｜282

2003｜292

2004｜275

2005｜276

2006｜289

2007｜288

2008｜298

2009｜284

2010｜279

2011｜288

2012｜304

2013｜319

2014｜330

2015｜384

2016｜408

2017｜409

2018｜395

2019｜376

2020｜307

2021｜316

2022｜334

2023｜388

2024｜410

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■豐肥本線

敷戶－瀧尾－（下郡信號場）－大分

## 基本資料

- 公司色：red
- 日文原名：滝尾
- 平假名：たきお
- 羅馬拼音：Takio
- 電報碼：タキ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■豐肥本線
- 前一站距離：2.7
- 後一站距離：5.1
- 距離：142.9
- 距離：熊本
- 位置：日本大分縣大分市大字津守
- 地理坐標：33°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1914年4月1日
- 2024：410
- 全寬備註：無人車站、使用車站集中管理系統、在此站至大分之間設有下郡信號場（距離此站2.9公里）。
飾面龍屬

飾面龍（屬名：Ornatops，意為「有裝飾的面孔」）是鴨嘴龍科櫛龍亞科短冠龍族的一屬恐龍，化石發現於美國新墨西哥的梅尼菲組。模式種兼唯一種迷人飾面龍（O. incantatus）發表於2021年。

## 發現及命名

<image>

2018年，西部科學中心（Western Science Centre）、祖尼恐龍地科研究所（Zuni Dinosaur Institute for Geosciences）與西南古生物學會（Southwest Paleontological Society）的挖掘團隊，在美國新墨西哥州梅尼菲組的艾莉森段（Allison Member）地層（晚白堊世坎潘階中期，約7850萬年前）中，發現了一隻相對完整、關節仍連接的鴨嘴龍科骨骼。是為正模標本WSC 10058，包含：保存良好的頭骨、兩個背椎、一個肋骨、骨化肌腱、右肩胛骨、右肱骨尺骨橈骨的大部分、右掌骨以及不完整的髂骨和坐骨。

發現標本3年後的2021年，由古生物學家安德魯·麥當勞（Andrew T. McDonald）、道格拉斯·沃夫（Douglas G. Wolfe）、伊莉莎白·福里曼福勒（Elizabeth A. Freedman Fowler）、泰瑞·蓋茲（Terry A. Gates）將其正式命名、發表為新屬新種迷人飾面龍。屬名Ornatops意為「有裝飾的面孔」，指其複雜的鼻額結構；種名incantatus意為「迷人的」，指新墨西哥州的別稱「迷人之地」。

2021年的敘述論文對已知的頭骨進行鑑定描述，並預告後續將有進一步的數位顱內掃描成像、顱後骨骼解剖學、正模標本骨組織學研究等待發表。

## 敘述

飾面龍與原短冠龍、短冠龍共有特徵為額骨末端擴張的鼻骨－額骨縫線，但同時亦顯示出一些自衍徵，包括鼻骨－額骨縫線形態，前部水平、後部升起，帶有兩個突出的副矢狀隆起，與其他短冠龍族標本都不同。

## 分類

麥當勞等人將飾面龍分類於櫛龍亞科的短冠龍族，在其中與原短冠龍、短冠龍一同構成三分支，而始無冠龍、慈母龍則被排除在外。支序圖如下所示：

## 古生態學

發現飾面龍的梅尼菲組，在研究拉臘米迪亞恐龍群早期演化情況，是充滿前景的地區之一。其年代約介於8400萬至7800萬年前，早於其他北美西部產出豐富恐龍的地層（如新墨西哥州的科特蘭組、猶他州的凱帕羅韋茲組、亞伯達省的恐龍公園組等）。儘管梅尼菲組在新墨西哥州西北部的整個聖胡安盆地廣泛分布，但過去只有發現一些很破碎的恐龍化石。

直到最近由幾個科學機構展開的聯合挖掘計畫，才逐漸揭開梅尼菲組艾莉森段的恐龍景觀。從結節龍科的堅堡龍開始，到暴龍科的力怖龍，再來到現在的飾面龍，為該地層首個鑑定出屬種的鴨嘴龍科標本，也是新墨西哥州首次有短冠龍族物種的紀錄，同時還是該演化支已知分布最南端的物種。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊世
- 說明：Brian Engh所繪的復原圖
- 命名者：McDonald et al., 2021
- 學名：Ornatops
- type_species_authority：McDonald et al., 2021
- 模式種：迷人飾面龍、Ornatops incantatus
今山站

今山站是位於大分縣日田市大字友田，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵路車站。

此站雖然位於大分縣，但被JR九州列為福岡近郊區間。

## 車站構造

### BRT車站

車站設於原來鐵路月台的南端，為單向路段，上、下行方向的巴士均會從國道211號駛入支路後再轉入月台方，駛離後再沿路返回國道。月台上建有一個以鋼架及透明膠板所搭成的有蓋候車亭，為JR九州為原來的鐵道車站所設計的七個有蓋候車亭之一，設計靈感源自位於當地的大肥川及三日月山，亭內木條的排列及所預留的空位，正好表現出大肥川的流及三日月山的山形，至於候車長櫈則以並排的木柱安置在鋼架上。亭側設有顯示班次的LED螢幕。

路線｜上下行｜方向｜備註

■日田彥山線BRT（BRT彥星線）｜上行｜筑前岩屋、添田方向

下行｜日田方向

### 原鐵路車站

<image>

採用簡易車站模式，鐵路停駛前並未設有站房。月台原為島式設計，不過因應班次減少，東端的路軌在JR九州接管後便被拆走，同時在向大鶴的月台末端加設了出入口及單車停泊架。而在月台中央則設有一個以鐵架和鐵皮所搭成的有蓋候車亭。列車靠站時，往日田方向為左側上落，往添田方向為右側上落。

BRT化後，候車亭被拆走，月台北端的出入口旁則建有一個涼亭，至於月台南端，原本為不可通行，現時卻加建了無障礙斜道，相關的圍欄也被拆去，但用意不明。

路線｜上下行｜方向｜備註

■日田彥山線｜上行｜田川後藤寺、經■日豐本線往小倉方向

下行｜日田、經■久大本線往大分方向

## 歷史

- 1937年8月22日：彥山線夜明站至寶珠山站之間開通，此站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 7月5日：因受2017年7月九州北部暴雨影響使車站暫停營業。
- 7月31日：因應日田彥山線長期不能通行，JR開設由大行司至日田替代巴士服務，代行巴士在車站350米外的國道211號釘原巴士站上。
- 2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新啟用，位置改回至原鐵路月台的南端。
- 2025年3月24日：由此日至5月30日為止，因道路改善工程，通往車站的道路封而停用。受影響的搭客須改用大肥川對岸的釘原站。

## 使用狀況

車站附近以及河的對岸均有少量的民居，自1990年代以來，每日平均使用量均只有數十人。自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，本站首年的日均使用量亦只有4人。

1965｜66,815｜18,136｜48,679｜183｜65,501

1990｜11,456｜4,101｜7,355｜14,903

1991｜13,187｜4,680｜8,507｜13,831

1992｜13,647｜4,454｜9,193｜14,003

1993｜13,070｜4,437｜8,633｜13,119

1994｜9,991｜4,335｜5,656｜10,128

1995｜13,069｜4,096｜8,973｜13,280

1996｜10,274｜4,154｜6,120｜10,480

1997｜9,269｜4,188｜5,081｜9,161

1998｜11,413｜3,749｜7,664｜11,680

1999｜7,605｜872｜6,733｜11,025

2000｜11,021｜3,872｜7,149｜30｜9,371

2001｜9,886｜3,132｜6,754｜27｜10,439

2002｜10,199｜3,418｜6,781｜28｜10,566

2003｜9,693｜3,411｜6,282｜27｜6,607

2004｜8,603｜2,822｜5,781｜24｜8,530

2005｜8,603｜2,822｜5,781｜24｜8,530

2006｜10,366｜2,705｜7,661｜28｜10,072

2007｜12,279｜2,634｜9,645｜34｜12,370

2008｜9,710｜2,797｜6,913｜27｜9,581

2009｜8,445｜2,754｜5,691｜23｜8,257

2010｜7,193｜2,534｜4,659｜20｜7,039

2011｜4,867｜2,455｜2,412｜13｜4,650

2012｜3,480｜2,447｜1,033｜10｜3,391

2013｜4,823｜2,599｜2,224｜13｜4,376

2014｜4,170｜2,743｜1,427｜11｜3,606

2015｜4,248｜2,876｜1,372｜12｜3,610

2016｜5,119｜2,929｜2,190｜14｜4,464

年度｜一日平均乘車人次｜參考資料

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023｜4

2024｜3

## 相鄰車站

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九州旅客鐵道（JR九州）：■日田彥山線BRT（BRT彥星線）

伏尾 — 今山 — 釘原

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：BRT化後的候車亭（2023年9月）
- 日文原名：今山
- 平假名：いまやま
- 羅馬拼音：Imayama
- 電報碼：マヤ←イヤ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■日田彥山線BRT（BRT彥星線）
- 前一站距離：0.6
- 後一站距離：0.2
- 距離：25.9
- 距離：添田
- 位置：日本大分縣日田市大字夜明
- 地理坐標：33°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1937年8月22日
- 乘客人數：3
- 統計年度：2024
- 全寬備註：無人車站
自由意志黨 (荷蘭)

自由意志黨（Libertaire Partij，縮寫LP）是荷蘭的自由意志主義政黨，成立於1993年。它希望發展「一個自由的世界，一個沒有任何人被迫為了他人的利益而犧牲生命和財產的世界」。該黨的首任主席是托尼·曼德斯 (律師)，他在海牙法學家學院（Haags Juristen College）工作，是一名自由意志主義者。2015年5月9日，賈斯珀·德格羅特（Jasper de Groot）當選為主席。該黨的現任主席是羅伯特·瓦倫丁 (政治人物)，在他的領導下，該黨採取了更為古典自由主義路線。

## 歷史

自由意志黨由巴托爾德·范多恩（Barthold van Doorn）、許布·永亨（Hub Jongen）和斯特凡·范赫拉貝克（Stefan van Glabbeek）於1993年創建。他們是成立於1970年代的荷蘭自由意志主義者中心的支持者，並且非常熱衷於參與自由意志主義者媒介Vrijbrief的活動。這個媒介幫助他們找到了創建政黨所需的條件。該黨的成立主要是受到美國自由意志黨的啟發。

自由意志黨參加了1994年荷蘭大選，獲得2,754票，沒有贏得席位。此後，該黨在「冬眠」中度過了近20年，組織講座和活動傳播資訊，但沒有參加全國選舉。該黨在2012年再次活躍起來，並參加了2012年荷蘭大選，僅獲得4,163票。

此後，自由意志黨參加了2013年和2014年的10次市政選舉，選舉了新主席，並進行了擴大和現代化。自2012年以來，黨員人數顯著增加，儘管該黨在任何議會或立法機構中都沒有代表。2014年，自由意志黨是荷蘭第一個接受比特幣的政黨。該黨還參加了2015年荷蘭省級選舉和2017年大選，但未能贏得任何席位，僅獲得1,492票。四年後，自由意志黨參加了2021年荷蘭大選，獲得5,546票，這是他們自成立以來最好的大選成績，但仍然不足以獲得席位。

## 意識形態

自由意志黨的意識形態基礎是右翼自由意志主義，支持廣泛的經濟自由和個人自由政策。政治方面，自由意志黨支持地方分權。經濟方面，自由意志黨支持減稅，支持中小企業發展以及將比特幣定為法定貨幣。社會文化方面，自由意志黨支持教育改革，支持軟性藥物非刑事化，支持網際網路自由，支持動物福利。

### 政治

自由意志黨支持改革選舉制度，支持具有約束力的全民投票和直接選舉市長和總理。同時該黨支持地方分權，賦予各省市更大自治權。

### 經濟

自由意志黨希望通過大幅減少稅收來增加購買力，支持將荷蘭的稅率減少20％，並完全廢除前40,000歐元的收入稅、利潤和基本需求稅。自由意志黨支持小政府，希望建立一個規模較小，效率更高的政府，大幅降低政府成本，從而減少稅收負擔，減少官僚主義以及減少不必要的監管。

自由意志黨認為企業家是繁榮的荷蘭的基礎。該黨支持中小企業發展，減輕中小企業的稅收負擔，為中小企業和自由職業者提供公平機會，支持沒有阻礙國際貿易的開放經濟。

#### 比特幣

自由意志黨建議採用比特幣作為法定貨幣。他們認為，比特幣協議向全世界展示了權力下放的力量。不存在對網路巨大計算能力的控制，沒有人可以破解或操縱貨幣。它們為那些對歐元或美元等政府操縱的貨幣信心不足的人提供了一個安全的價值天堂。

### 社會

自由意志黨認為，對毒品的打擊實際上導致了更多的犯罪，當前的毒品政策每年使納稅人損失45億歐元，儘管大多數荷蘭人贊成將軟性藥物合法化。自由意志黨支持將軟性藥物和MDMA的銷售、使用和生產非刑事化，並將專業生產從居民區帶入受控環境。

自由意志黨支持網際網路自由和隱私權。該黨認為，共享資訊和發表意見的自由是民主的核心價值觀之一，但是政府越來越多地以預防犯罪為幌子對網際網路進行控制。這有可能危害我們的自由和隱私權，侵犯隱私或自由的組織不屬於自由社會。

### 媒體

自由意志黨反對政府干涉媒體。該黨認為，媒體必須能夠自由地開展工作，而無需政府決定可以寫什麼，不能寫什麼，什麼是假新聞或什麼不是假新聞。新聞自由對於任何自由社會都至關重要。同時，自由意志黨也反對政府對媒體的補貼。

### 教育

自由意志黨希望徹底改革當前的教育體系。該黨認為，父母和學生有權根據自己的要求選擇、付費教育，而不是政府。自由意志黨支持教育專業人員享有更多自由，學生和家長應該有更多選擇，同時支持獨立教育機構。

### 醫療保健

自由意志黨認為失敗的政府政策在很大程度上是醫療保健高成本和長等待時間罪魁禍首。自由意志黨支持健康至上，而不是醫療機構和保險公司的利益。自由意志黨呼籲健康保險的更多選擇自由，希望接納更多的提供商，包括來自其他國家的保險公司，通過競爭導致價格下降，最終建立一個專業，有效且負擔得起的醫療保健系統。

### 國防

自由意志黨希望停止干涉他國衝突，他們認為，近年來荷蘭經常干預世界各地的各種衝突，這造成許多痛苦，花費大量金錢，並最終將導致新的，不可預見的衝突。自由意志黨支持維持一支捍衛荷蘭利益免受具體威脅的軍隊，永遠不要對未首先襲擊荷蘭的國家使用軍隊。

### 歐盟

自由意志黨支持將荷蘭保留在歐盟內，但他們認為，儘管歐洲經濟共同體的自由貿易給荷蘭帶來了繁榮，但歐盟的政治野心也帶來了問題。荷蘭的貿易受到歐盟法規的限制，歐盟的權利以成員國為代價而增加，結果導致個人對自己的生活的影響越來越小。自由意志黨支持將決定權回到荷蘭。

### COVID-19

自由意志黨認為，除了兒童外，COVID-19對年齡在75歲以下的人幾乎沒有危險，主要是老年人和有潛在疾病的人入院的風險增加。而嚴格的封鎖措施造成了嚴重的經濟損害和社會損害。自由意志黨相信個人自由和責任，主張風險群體為自己的安全進行自我檢疫，以便荷蘭其他地區可以再次開放以保持正常的社會運轉，同時可以為風險群體提供更好的支持。自由意志黨還反對宵禁、封鎖和其他措施，反對疫苗護照或其他強制性疫苗。

## 選舉結果

### 議會選舉

選舉｜眾議院

得票｜得票率｜席位｜+/–

1994年荷蘭大選｜2,754｜0.03%｜0｜ ━

2012年｜4,163｜0.04%｜0｜ ━

2017年｜1,492｜0.01%｜0｜ ━

2021年｜5,546｜0.05%｜0｜ ━

## 知名支持者

公關和金融分析師維綸·米德爾科普於2012年8月21日通過一條推文建議給自由意志黨投票。2014年，第50條的丹尼爾·范德斯圖普建議人們在可能的情況下為自由意志黨投票。作家阿諾·韋倫斯是2021年大選自由意志黨選舉名單的末位候選人。

## 基本資料

- 國家：荷蘭
- 日語原文：自由意志黨
- 原文名：Libertaire Partij
- 簡稱：LP
- 尺寸：200
- 校色：0071CE
- 成立：1993年
- 意識形態：右翼自由意志主義、公民自由意志主義、軟歐洲懷疑主義
- 政治光譜：右翼
- wing1：伯納德曼德維爾研究所
- wing1_title：智庫
- 國際組織：自由意志黨國際聯盟、Interlibertarians
- 歐洲組織：歐洲個人自由黨
- 官方色彩：藍色
列印伺服器

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列印伺服器（Print server）是一種通過電腦網絡將印表機與客戶端電腦連接起來的伺服器。

## 概要

列印伺服器接受來自電腦的列印作業，並將作業發送到相應的印表機。不過通常情況下，列印作業到達伺服器的速度遠比印表機實際處理速度要快，這時列印作業就會在列印伺服器上網路排隊，等待被伺服器發送至印表機。列印伺服器的額外功能包括檢查待處理的列印作業隊列，重新排序或刪除等待的列印作業，或進行各種核算（如計算頁數，這可能涉及讀取印表機生成的數據）、配置彩色列印配額、使用者/部門身份驗證或對列印文件加水印。

列印伺服器可以支持各種行業標準或專有列印協議，例如網際網路列印協定（IPP）、行式印表機後台程序協議（LPD）、NetWare、NetBIOS或JetDirect等。

列印伺服器可以是一台聯網的電腦，可以連上一台或多台共享印表機。或者列印伺服器也可以是網路上的專用設備，與區域網和一台或多台印表機連接。這些專用設備往往在配置和功能上都相當簡單，例如無線路由器、防火牆或兩者兼有。或者列印伺服器直接整合進印表機。

所有具有電子連接器的印表機都與列印伺服器兼容。不過有時印表機無法將所有狀態都發送給伺服器，例如墨水量低的警示信號。
澳大利亞皇家空軍第34中隊

第34中隊是澳大利亞皇家空軍（RAAF)重要人物運輸中隊。該公司運營著波音737公務機和轟炸員挑戰者 604，這些飛機來自坎培拉的費爾貝恩防務中心。該中隊成立於1942年2月，在第二次世界大戰期間執行運輸任務，最初在澳大利亞北部駕駛德哈維蘭DH.84龍。1943年，它重新裝備了 達科他州C-47運輸機，並在新幾內亞和荷屬東印度群島服役，於1946年6月解散。

1948年3月, 第34中隊在澳大利亞皇家空軍馬拉拉基地重新成立，作為第34通信中隊，在1955年10月解散之前，完成了它支援伍麥拉試驗場的任務。1956年3月，在澳大利亞皇家空軍坎培拉基地，也是後來的費爾貝恩防務中心，被重新提升為第34重要人物運輸航班。該中隊於1959年7月重新設計為第34特殊運輸中隊，並1963年6月重新設計為第34中隊。在20世紀60年代，它服役於達科他州，康維爾240，維克斯子爵，達索獵鷹 20，霍克西德利HS 748和BAC 1-11，並繼續服務最後三種類型，直到20世紀80年代末。從1989年到2002年，該中隊完全由達索獵鷹900型飛機組成，並開始使用737和挑戰者號。2019年，挑戰者號也被達索獵鷹7X取代。

## 角色和設備

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第34中隊是澳大利亞皇家空軍（RAAF）負責運送重要人物的單位，包括澳大利亞政府成員、總督和來訪的政客。它總部設在坎培拉的費爾貝恩防務中心，由澳大利亞皇家空軍第86中隊管理，也是澳大利亞皇家空軍空中機動聯隊的一部分。該中隊在人道主義行動中發揮次要作用，負責提供緊急運輸。它的座右銘是Eo et redeo ("I Go and I Return")。

## 基本資料

- 效忠於：澳大利亞
- if: 軍種 軍種 部門：澳大利亞皇家空軍
- 上級機構：澳大利亞皇家空軍第86中隊
- 派駐部隊：費爾貝恩防務中心
- 功能：重要人物運輸
- 日期：1942–1946、1948–1955、1959-現在
- 格言：Eo et redeo、("I Go and I Return")
- 參與戰役：第二次世界大戰、冷戰
- 桌球拍：波音737公務機、達索獵鷹7X
- equipment_label：Aircraft
約翰·塞爾登

約翰·塞爾登（John Selden, 1584年12月16日－1654年11月30日）是一位英國法學家。

## 生平

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1584年出生於英國西薩塞克斯郡沃辛，畢業於牛津大學赫特福德學院。1604年進入內殿律師學院。

## 延伸閱讀

- Daniel Woolf (1990), The Idea of History in Early Stuart England
- Paul Christianson (1996), Discourse in History, Law and Governance in the Public Career of John Selden, 1610–1635
- Reid Barbour (2003), John Selden: Measures of the Holy Commonwealth in Seventeenth-century England
- Ofir Haivry (2017), John Selden and the Western Political Tradition (Cambridge University Press)

## 外部連結

- The Correspondence of John Selden in EMLO

## 基本資料

- 地區：西方哲學
- 時代：巴洛克時期哲學
- 日語原文：約翰·塞爾登、John Selden
- 出生日期：1584年12月16日
- 出生地：西薩塞克斯郡沃辛
- 逝世日期：1654年11月30日
- 逝世地：倫敦
- 學派：自然法，社會契約，人文主義
- 主要領域：政治哲學，法律史
- 影響（來源）：安德烈亞·阿爾恰托，胡果·格老秀斯
- 施影響於：托馬斯·霍布斯，賽繆爾·馮·普芬多夫，約翰·洛克，詹巴蒂斯塔·維柯，威廉·布萊克斯通，大衛·休謨, 亞當·斯密，埃德蒙·伯克
媽閣碼頭

媽閣碼頭（Ponte-cais da Barra）是位於澳門媽閣航海學校旁的停車場旁邊的碼頭，為了增加海上遊上下客點而建成，也配合緊急船隻停泊。建造前稱媽閣臨時碼頭。

## 歷史

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媽閣廟前地的碼頭「一號碼頭（皇家橋碼頭）」與在旁的舊政府船塢，隨著2005年西灣大橋開通及一帶填海造地包圍，形成一個水塘「媽閣塘」。碼頭一帶的海上設施與內港隔絕後被隨即荒廢。

2010年，政府開始計劃重整媽閣一帶，如皇家橋碼頭、政府船塢舊址、媽閣村、屠房、聖地牙哥炮台。

2015年12月20日澳門正式劃定海域的管理權後，澳門旅遊局聯同海事及水務局與信德中旅和粵通船務規劃推出「澳門海上遊」，於2018年9月及12月起營運。

2020年，碼頭開始施工。9月25日，碼頭入口建築物與航海學校的顏色配合一致。

2021年初起，媽閣碼頭正式進入調試階段。同年5月，海事及水務局表示媽閣碼頭已啟用，初期供公務船使用，也具備條件開放作業界海上遊之上落點。同年7月1日起，往返媽閣碼頭至路環碼頭由信德中旅船務管理有限公司經營的澳門海上遊航線正式開通。

2025年5月30日，外港客運碼頭往返媽閣碼頭由信德中旅船務管理有限公司經營的海上遊航線開辦。

## 設施

碼頭主體構成為浮躉結構，可停泊2艘，可供海上遊船隻及公務船靠泊。

<image>

- 碼頭船塢

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- 售票處與候船坐位

## 交通

### 公共巴士

M3 媽閣交通樞紐（Centro Modal de Transportes da Barra）：路線：1、2、5、6B、10、11、18、18B、21A、61

M198 西灣湖景大馬路／媽閣碼頭（Avenida Panorâmica do Lago Sai Van / Ponte-cais da Barra）：路線：1、2、5、6B、9、10、11、18、18B、21A、26、55、60、61、65、71S、MT4、N3

M203 媽閣廟站（Templo Á Ma）：路線：1、2、5、6B、10、11、16S、18、21A、26、28B、55、60、61、65、71S、MT4、N3

M277 西灣湖景大馬路／媽閣交通樞紐（Av. Panorâmica do Lago Sai Van / Centro Modal de Transportes da Barra）：路線：16S、26、28B、55、60、65、71S、MT4、N3

### 輕軌

澳門輕軌媽閣站

## 相關活動

### 幻彩耀濠江

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2021年活動首次加入媽閣碼頭成為燈飾新地點，燈飾的亮燈時間由每晚7時至10時。澳門旅遊局冀可吸引市民和旅客到不同的社區遊覽及消費，惠及當地商戶，促進夜間經濟，助力振興社區經濟。

2022年活動燈光裝置以「光之美術館」為主題。

## 基本資料

- 日語原文：媽閣碼頭、Ponte-cais da Barra
- 國家：澳門特別行政區
- 地點：澳門特別行政區風順堂區
- 類型：本地碼頭
- 出入境：海事及水務局
- 啟用：2021年
華慶麵粉廠

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華慶麵粉廠，也稱濟南華慶麵粉股份有限公司，1918年籌建、1921年8月投產的一家麵粉加工廠，廠址位於中國山東省濟南市，是民國時期濟南七大麵粉企業之一。

## 歷史

1909年，壽光人張采丞在濟南商埠緯三路創辦「興順福」機器油坊，是當時機器工業中人員較多、資本雄厚、規模較大的廠家之一。1913年，張采丞和來自蓬萊的冷鎮邦在油坊內設立了麵粉廠，初名「興順福西記」，有立式石磨4部，蒸汽發動機2部，日產麵粉500包。

1918年，張采丞、冷鎮邦開始籌備建立濟南華慶麵粉廠。該廠共籌集資本30.87萬元，其中張采丞投資7.94萬元，冷鎮邦投資4.03萬元，兩人投資占全部資金的39%。此外，山東省交通廳次長勞遜五、山東省實業廳廳長田步蟾、財政廳廳長周笑如、山東省督軍田中玉等人均在該廠有投資。該廠購置美制「腦達克」複式鋼輥磨和英制蒸汽發動機數部。1921年8月，華慶麵粉廠在與商埠區相望的津浦鐵路以北建成投產，張采丞任董事長兼總理，冷鎮邦任副董事長兼協理，於耀西、齊少芹任監察人，其他董事還有田經世、勞遜五、張顏山、張立春、朋石辰、王景堯、田步蟾、周笑如、鄭筱舫。1921年8月29日，華慶麵粉股份有限公司在農商部註冊。建廠之初，該廠年產麵粉75000噸，為方便運輸，張采丞還與津浦鐵路局協商，修建了一條直通華慶麵粉廠倉庫的鐵道岔路。1931年，該廠董事會改組，冷鎮邦出任董事長。1932年4月26日，該公司登記資本為國幣308726元。1937年4月10日，冷鎮邦從企業盈餘中提取91300元，按原股金30%作為股東投資，增加登記資本至40萬元。根據傳世的1937年「壽字139號」股票的票面文字，當時股東有冷鎮邦、袁瑞卿、張少採、張顏山、田鏡宇、勞光裕、周笑如、李寶齊、崔子清、趙東甫和趙書郛。

1937年12月27日侵華日軍進占濟南後，部分日軍便在華慶麵粉廠內駐紮、檢查職工人數和逼索槍枝。經理趙景輿因日軍進廠橫行擾亂逼他交槍，被嚇成精神病。駐軍從廠內撤走後不久，日軍下令對濟南麵粉業一律實行軍管，生產經營均由侵華日軍監督。在對該廠的具體處理上，則是日本人帶翻譯來到廠里檢查企業帳簿、庫存成品、原糧等，指令一概不准動。隨後，日軍又要求各麵粉廠與日商三菱公司、三井洋行合作。濟南市商會會長、成記麵粉廠經理苗蘭亭召集會議，對合作問題進行討論。會議上，苗蘭亭代表成記麵粉廠倡議同意合作，寶豐麵粉廠代表李錫三也表示擁護合作。儘管苗蘭亭曾多次勸說，但當時負責工廠對外工作，並代表該廠參會的營業主任楊竹庵一直不同意與日商合作。成記、寶豐和成豐三家麵粉廠與日商簽訂合作協議書後恢復生產，而華慶、惠豐兩廠則因拒不合作被勒令停業。直到1938年底，華慶麵粉廠才被允許開業，主要為侵華日軍加工軍用麵粉，雖然允許部分自營生產，但其實是有名無實。其後日軍不斷加強對麵粉業和糧業的控制，組織採運社、小麥協會等組織控制麵粉廠的業務，對華慶、惠豐兩家自營廠的產銷數量都嚴加限制，使華慶只能艱難維持開支。

1937年12月濟南淪陷後，冷鎮邦在西安避難，為應對侵華日軍盤剝，張采丞之子張韶采被推薦為代董事長。1938年，冷鎮邦病故，張韶采正式繼任董事長。1946年，張韶采病故，冷鎮邦之孫冷景陽任董事長。1948年，在華慶麵粉廠上海莊坐鎮指揮投機生意的冷景陽去了台灣，張韶采之子張宇光任董事長。1952年，張宇光去世，董事會由常務董事主持，直至1955年該廠實行公私合營。

1966年，該廠併入濟南北支線糧庫成為濟南北山糧庫的制粉車間。1982年，濟南北山糧庫制粉樓擴建竣工後，改名為濟南北山麵粉廠，後併入濟南民天麵粉有限責任公司，成為該公司的一個分廠。

## 董事長

1921年至1952年間，華慶麵粉廠先後共有五任董事長。

任次｜姓名｜在職時間｜其他介紹

第一任｜張采丞｜1921年－1931年｜創始人之一

第二任｜冷鎮邦｜1931年－1938年｜創始人之一

第三任｜張韶采｜1938年－1946年｜也被記作張少採，張采丞之子

第四任｜冷景陽｜1946年－1948年｜冷鎮邦之孫

第五任｜張宇光｜1948年－1952年｜又名張葆生，張韶采之子
路環碼頭

路環碼頭（Cais de Coloane、Coloane Pier）澳門與路氹尚未連結時唯一穿梭兩地交通工具。2015年澳門水域劃定後，為了增加海上遊上下客點再重新使用。

## 歷史

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碼頭在1873年修建。在路氹連貫公路及嘉樂庇大橋尚未落成通車的年代，是澳門的公共運輸唯一碼頭。

路環碼頭昔日曾是往返澳門主要的碼頭之一，1940年代為一條小漁村，漁業作為澳門經濟重要支柱。隨著1968年公路及1974年大橋逐一建成，其功能已不復存在。其後渡輪班次逐漸減少，直到80年代初消失。餘下功能只剩為橫琴居民來澳銷售農產品的停泊處。路環碼頭的建造，是為昔日十字門水域周邊地區居民往來船隻停泊之用，在1950年代開始有澳、氹、路渡輪服務後，路環碼頭的作用大增，至路氹連貫公路通車後，氹、路渡輪服務停止，碼頭主要用作貨運或海上遊用途。

至於路環碼頭昔日連接澳門與橫琴兩地是與海盜出沒有關，因為兩地同處十字門水域，歷史檔案資料顯示，在19世紀未至20世紀初該處水域是海盜經常出沒搶劫，匿藏和流竄區域。海盜常在該處水域劫掠船隻外，亦會侵擾澳門半島，氹仔、路環，以及灣仔鎮、大、小橫琴島嶼的居民，為此；中葡雙方曾採取了聯合軍事行動，緝剿海盜團夥，在聯合對付海盜的同時，亦引發了紛爭與對島嶼管轄的共識。

1985年第一次開始進行修葺工程，將棧橋部份改建混凝土結構。

2015年第二次修葺工程，將建築物入口處的前後立面新増的中文名稱「路環碼頭」。並設立出入境事務站，實施24小時運作。只容許遊艇乘客進入或離開澳門遊客使用。

2015年6月30日，為配合澳門中山遊艇自由行實施，新增50個遊艇泊位及出入境事務站，以24小時方式運作，只容許乘坐遊艇進入或離開澳門特別行政區的人士使用。

2021年7月1日起，往返媽閣碼頭至路環碼頭由信德中旅船務管理有限公司經營的澳門海上遊航線正式開通。2022年6月19日起一度因疫情原因而暫停，隨後在2023年8月28日起恢復。

## 設施

碼頭專為持有橫琴當局發出的通行証人士及海上遊上落。碼頭的出入境事務站僅供乘坐遊艇進入或離開澳門人士使用。可泊位數目為1艘。

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- 碼頭船塢

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- 出入境事務站

## 爭議事件

### 倒掛國旗事件

2017年7月4日，網上社交平台流傳一張碼頭棋杆倒掛五星紅旗相片，當初保安司及澳門海關分別舉報指有人移花接木P圖惡搞，經澳門司警調查證實是被倒掛。同年7月20日，澳門海關發聲明證實有關事件，就指在未有充分查證路環碼頭國旗倒掛事件的情況下，向上級及媒體提供了錯誤訊息引起誤會作出導歉，並隨即開立內部紀律程序進行調查，對涉事人員作出嚴肅處理。保安司司長辦公室指司長黃少澤高度重視，以及在資訊通報上出現混亂表示不能接受。

2018年3月12日，涉事關員事先被保安司處分停職80日，隨後上訴至終審法院被駁回。終審法院報告指出，上訴人身為海關關員，本應謹慎執行其任務，以正確方式升起國旗，但該關員在澳門特區「門戶」之一的路環碼頭倒掛國旗的違紀行為相當嚴重，事件在網上公開後，無疑令海關受到輿論的強烈批評和譴責，無疑損害了海關形象，事件甚至牽涉到一個國家的象徵。

## 接駁交通

### 公共巴士

C659 路環市區／打纜巷（Vila de Coloane / Rua de Cordoaria）：路線：15、21A、26A

C660 路環居民大會堂（Assoc. de M. de Coloane）：路線：15、21A、26A、N3夏季

C686 路環市區／衛生站（Vila de Coloane / Posto de Sáude）：路線：25、26、50、N3

## 基本資料

- 日語原文：路環碼頭、Cais de Coloane、Coloane Pier
- 國家：澳門特別行政區
- 地點：澳門特別行政區聖方濟各堂區
- 類型：水路口岸
- 出入境：治安警察局出入境管制廳、路環碼頭出入境事務站
- 海關：澳門海關
- 啟用：1873年
- 坐標：yes
- 指定：被評定的不動產
- designation1_type：紀念物
- designation1_date：2021年
- designation1_number：MC009
營前站

營前站（福州話：/iaŋ˥˥ nɛiŋ˥˧/）位於中華人民共和國福建省福州市長樂區316國道與瀛洲路交叉口，為福州地鐵6號線的地鐵車站，是福州地鐵系統中首個啟用的高架車站，於2022年8月28日啟用。

## 站名來源

營前古稱瀛前，又稱營田、瀛洲。因大明時曾為戚繼光抗倭的大本營，故稱「營前」。

## 車站結構

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營前站為高架三層車站：地上二層為站廳層；地上三層為站台層，島式站台。車站全長118米，寬19.8米，屋蓋柱採用Y形鋼結構柱。

地上三層｜L6｜L｜福州地鐵 往潘墩（下洋）

島式站台

L6｜福州地鐵 往萬壽（航城） R

地上二層｜站廳｜票務服務、自動售票機

地面層｜出入口｜出入口

### 出入口與周邊

營前站開放2個出入口，其中無障礙電梯與衛生間均位於B出入口。

營前站出入口資訊

編號｜設施｜位置｜接駁交通｜圖片

A｜車站西北角｜

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地鐵營前站

B｜

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｜車站東南角｜

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地鐵營前站｜

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註：

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設有電梯 |

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設有衛生間

## 歷史

- 2016年11月30日，營前站正式開工。
- 2017年4月20日，車站第一期交通疏解、管線遷改、樁基已全部完成，正在進行承台及墩柱施工。
- 2017年12月25日，營前站主體結構封頂。
- 2019年5月20日，營前站屋蓋鋼結構順利封頂。
- 2022年8月26日，營前站首次對外開放試乘。
- 2022年8月28日，營前站啟用。

## 基本資料

- 日語原文：營前
- 英文名稱：Yingqian
- 車站類別：福州地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：福建省福州市長樂區營前街道
- 位置：316國道與瀛洲路交叉口
- 座標：25.959898°N 119.468441°E
- 運營者：福州地鐵
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交地鐵營前站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：高架站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2022年8月28日
- 首班車：: 往萬壽：06:48 : 往潘墩：06:54
- 末班車：: 往萬壽：22:18 : 往潘墩：22:24
紅山站 (洛陽市)

紅山站位於中華人民共和國河南省洛陽市西工區瀍澗大道與寧洛高速交叉口東側，是洛陽軌道交通1號線的地鐵車站。本站為1號線西端終點站，亦為洛陽軌道交通系統最西端車站，於2021年3月28日開通。

## 車站結構

紅山站位於瀍澗大道與寧洛高速交叉口東側，在瀍澗大道北側平行於寧洛高速設置，呈南北走向，為地上兩層側式站台車站，車站長143.4米，寬23米，車站地面為站廳層，地上二層為站台層，站台設置半高站台門。車站南側設有一組交叉渡線，供列車站前折返，車站日常僅使用西側站台，車站北側直接接入紅山車輛段。

## 出入口

紅山站共設2個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜出口指示｜建議前往的目的地

A｜

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｜瀍澗大道（北）｜紅山車輛段

B｜

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｜瀍澗大道（北）｜洛陽市西工區紅山二中，洛陽市西工區王村溝小學

注=坡

## 接駁交通

### 公車

- 紅山地鐵站：111路

## 歷史

於2016年8月獲批准的《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2020年）》中並未設該站，後為照顧車輛段綜合開發效益及客流出行服務，在1號線紅山車輛段出入段線上增設本站。同時為避免往來本站的列車頻繁通過岔區，將谷水站站後原預留西延伸正線改為接入本站及車輛段線，原出入段線調整為存車線。本站工程名與正式站名均為紅山站，以車站原所處的紅山街道命名。

- 2020年5月4日，車站主體結構封頂。
- 2021年3月28日，車站隨1號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：紅山
- 英文名稱：Hongshan
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河南省洛陽市西工區
- 位置：瀍澗大道與寧洛高速交叉口東側
- 擁有者：洛陽市軌道交通集團有限責任公司
- 運營者：洛陽市軌道交通集團有限責任公司運營分公司
- 站台：2個側式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年3月28日
- 首班車：往1：06:30
- 末班車：往1：23:00
清水隧道 (台鐵)

清水隧道是位於臺灣花蓮縣秀林鄉的兩座單線鐵路隧道，屬於北迴線鐵路和仁車站＝崇德車站區間，第一代隧道通車於1979年2月，並於1993年—2001年期間，配合北迴鐵路雙線電氣化工程，於清水隧道西側新鑿新清水隧道（第二代隧道），2001年9月左右通車。

## 歷史

### 清水隧道（第一代隧道）

1973年5月，時任中華民國行政院院長蔣經國指示興建蘇澳南聖湖（今蘇澳新站）～花蓮新站間之北迴線鐵路，同年11月由臺灣省政府報請行政院核准，並列入十大建設當中，12月25日北迴線由花蓮與蘇澳兩地動工，在和仁＝崇德間開挖清水隧道，行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會榮民工程處承包興建，1976年8月開工，1977年12月12日貫通，長2,106公尺，是北迴線南段繼崇德隧道之後所完成的第二座長隧道。

清水隧道為單線鐵路隧道，由兩端向中間施工，初期採用空壓機鑽鑿，自1977年3月起改用鑽堡機開挖，隧道兩端為彎道（局部為明挖工法），其餘為直線路段，北往南先以7‰坡度升坡，後再以3‰坡度降坡，為山型坡設計。隧道工程於1978年12月完工，鋪設傳統道碴式軌道，並隨著北迴線南段和平～花蓮間於1979年2月8日通車而啟用。

### 新清水隧道（第二代隧道）

北迴線自1980年2月1日全線通車營運以來，帶動臺灣東西部交流及互動，東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，一票難求。於是中華民國政府自1992年12月起，開始進行北迴線雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制等路線改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。本工程在和仁＝崇德間於原既有清水隧道西側闢建新清水隧道，1993年10月8日上午由臺灣省交通處東部鐵路改善工程局蔡紹陽局長主持開工。

新清水隧道全長2,210公尺，為單線電氣化淨空鐵路隧道，採用NATM鑽炸全斷面工法，洞內鋪設無道碴防震軌道（PC枕直結式），隧道工程在2001年9月左右完工，隨後將路線切換至新隧道（西正線）行駛，並暫時停用第一代清水隧道（東正線）。

2002年6月，和仁＝崇德間雙線鐵路完成，之後於2003年7月4日在花蓮舉行北迴線全線雙軌電氣化通車典禮，時任中華民國總統陳水扁親臨剪綵儀式。

和仁＝崇德間雙線通車後，新清水隧道（西正線）原則做為北上線，而既有第一代清水隧道（東正線）續用，原則做為南下線。

## 改良

- 第二代隧道（新清水隧道）及前、後路段新線於2001年9月完工後，列車先改駛新線，原第一代隧道（清水隧道）暫時停用，撤去道碴式軌道，改建為無道碴防震軌道，並在隧道內增設懸臂與電車線，約於2002年6月完工後重新啟用。
- 臺灣鐵路管理局辦理「鐵路行車安全六年計畫—北迴線K51+170～500山側邊坡安全防護設施工程」，在西正線第二代隧道（新清水隧道）北口施作明隧道，延長隧道長度，2019年4月開工，預定2021年4月竣工。

## 重大事故

2021年4月2日（清明－兒童節連假首日），由樹林開往臺東的南下408次太魯閣列車（編組TED1013-TED1014），於上午9時28分行經北迴線東正線清水隧道北口（里程K51+250）前，撞上從隧道外上方滑落原施作西正線新清水隧道明隧道工程的工程車，導致列車出軌、4至8號車廂高速撞入清水隧道，部分車廂嚴重變形，約49人罹難（包含1位司機員及1位助理司機員），216人輕重傷，為臺灣鐵路管理局於1948年成立後及中華民國政府遷台以來死傷最慘重的鐵路事故。

本事故後東正線中斷，南下與北上列車暫時以西正線第二代隧道（新清水隧道）單線雙向行車。之後事故地點由相關單位完成調查勘驗、事故車拖離、軌道與電力及號誌設施修復、清水隧道結構安全檢測等，於同年4月19日清晨通車，南下4102次區間車（宜蘭→花蓮）率先通行。

## 基本資料

- 日語原文：清水隧道
- 官方名稱：清水隧道、新清水隧道
- 鐵路線：北迴線
- 地點：中華民國（臺灣）花蓮縣秀林鄉
- 座標：24.217013°N 121.688122°E
- 系統：臺灣鐵路管理局
- 崇德車站北：和仁車站南
- 動工於：清水隧道：1976年8月、新清水隧道：1993年10月8日
- 貫通於：清水隧道：1977年12月12日、新清水隧道：2001年（完工）
- 施工單位：清水隧道：榮民工程處、新清水隧道：
- 啟用於：清水隧道：1979年2月8日、新清水隧道：2001年9月左右
- 業主：

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臺灣鐵路管理局
- 運營單位：臺灣鐵路管理局
- 通行類別：鐵路
- 長度：清水隧道：2106m、新清水隧道：2210m
- 軌道數目：單線鐵路（2座）
- 電氣化方式：交流25kV，60Hz
- 坡度：清水隧道：7‰及3‰、新清水隧道：
日清戰爭凱旋碑

34°N 22°E

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日清戰爭凱旋碑，現正式名稱為平和塔，又稱鷹紀念碑，位於日本廣島縣廣島市南區皆實町，是紀念日本甲午戰爭勝利的碑。

## 概要

1896年（明治29年）竣工，高16公尺，頂部有金屬製的黑鳶（金鵄）雕像，側面以水泥做成框狀，鐫有「平和塔」三字。

現主幹道宇品通（國道487號）縱貫皆實與宇品，貫通廣島電鐵宇品線，沿著其西側的宇品御幸通（市道南4區557號線），進入皆實町綠地，廣島南警察署皆實交番南側、皆實西部集會所東側就是平和塔。公園的分岔口側有刻著「東松原停車場通」的石製舊路標。稍往南則是千田廟公園。

## 歷史

御幸通是1885年（明治18年）明治天皇行幸廣島時，以廣島爲起點，通向宇品港（今廣島港）的道路，御幸橋亦得名於此。當時此路是宇品的主幹道，南端終點種有御幸松。

1888年（明治21年），第5師團於廣島成立。1894年（明治27年）甲午戰爭爆發，第5師團與第3師團一同成爲第1軍先鋒，宇品港成爲後勤基地，許多士兵經過御幸通前往戰場。

1895年（明治28年），日本甲午戰爭勝利後，全國各地建了紀念碑、凱旋門、凱旋碑、忠魂碑等戰爭紀念建築。廣島也隆重慶祝第5師團歸來，在御幸通建了臨時凱旋門，西練兵場（今中區基町廣島城南側廣島市民球場舊址至廣島縣廳舍一帶）角落建了砲彈狀的「日清戰勝紀念碑」，高約20公尺。凱旋碑也於此時以來自中國地方5縣的捐款建造。

1896年（明治29年），「日清戰爭凱旋碑」依靠軍、政、民捐款竣工。也有資料將名稱記作「出雲石見隱岐備中備後安藝周防長門八國聯合凱旋碑」（出雲石見隠岐備中備後安芸周防長門八カ國連合凱旋碑）。建築費4988圓72錢4釐。之所以選擇此地，是因其爲西北向道路與北向道路的分岔口——御幸通左轉，越過御幸橋是西北向道路，通往廣島大本營與第5師團司令部所在市中心；御幸通直行，是北向道路，從明治天皇臨時住所所在比治山通往當時以東京爲起點鐵路網西端廣島車站——當時無建築，易於觀望。當時也是比治山通與御幸通的分岔口。

太平洋戰爭期間，遵照《金屬類回收令》，市內公共設施金屬部分陸續清除，但碑頂的金屬並未清除。

1945年（昭和20年），廣島市原子彈爆炸。凱旋碑距爆心投影點約2.5公里，但未毀壞。而西練兵場的紀念碑由於靠近爆心投影點而完全毀壞。

1947年（昭和22年），日本人畏於駐日盟軍的譴責，用水泥塗去「凱旋碑」，改刻「平和塔」字樣。

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- 1930年（昭和5年）左右的廣島市地圖。右下可見宇品的御幸通與御幸橋。御幸橋東延伸出兩條道路，與御幸通構成三角形，其下頂點附近是凱旋碑的建造地點

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- 1974年（昭和49年）的御幸橋，右下可見皆實町綠地基於日本國土交通省之 地圖和航拍圖瀏覽服務製作
Deltar

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Deltar（Deltar Getij Analogon Rekenmachine，荷蘭語：Delta Tide Analog Calculator）是一台類比電腦，在1960年至1984年投入三角洲工程的設計及實施。這台電腦是根據約翰·范文（Johan van Veen）博士的想法而設計；他也在1944-1946年建造了第一台原型機，1959年範文去世後，J.C. Schönfeld和C.M. Verhagen接手了這項工作。

設計和建造這台電腦的目的是為了進行複雜的計算，預測水壩、堤防和風暴大潮的屏障對萊茵河、默茲河和斯海爾德河的河口潮汐能達到什麼效果。

Deltar之設計是根據水與電之間的性質和行為的類比，主要採用電計量、電荷、電位、電感和電容來模擬水位、流量、蓄水量等物理量。

## 參考

- Van Veen "Analogy between Tides and A.C. Electricity" , The Engineer, dec 1947 (pp 498, 520. 544)
- Development of the tidal analogue technique in Holland", Dr. ir. J.C. Schönfeld en Ir. C.M. Verhagen, Second International Analogue Computation Meeting, Straatsburg, 1957
顱頂眼

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顱頂眼（英文：Parietal eye），也被稱為第三眼（third eye）、松果眼（pineal eye），是一些魚類、兩棲類、爬行類動物上丘腦的一部分。顱頂眼位於頭頂，可感光，並與松果體有聯繫，一同負責調節晝夜節律以及體溫調節。

## 相關物種

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擁有顱頂眼的物種包括喙頭蜥、大多數蜥蜴、蛙（無尾目）、蠑螈（有尾目）、鯊魚、七鰓鰻（Lamprey）、一些種類的硬骨魚等。哺乳動物則不具有顱頂眼，但其已滅絕的近親獸孔目動物有顱頂眼。此外，龜鱉目和主龍類動物（如鳥類和鱷魚）也不具有顱頂眼。

## 解剖學

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在相關物種中，顱頂眼比雙眼要小得多，且在現今物種中，顱頂眼被皮膚覆蓋，從外界不容易觀察到。與脊椎動物正常視力利用視杆細胞和視錐細胞進行感光不同，顱頂眼使用了不同的生化方法進行感光。

在相關物種中，顱頂眼（松果眼）屬於上丘腦的一部分，上丘腦還包括松果體。
中國漁業

中國漁業包括海洋漁業、淡水漁業、水產養殖、水產品加工等。中國水產品總產量自1989年起連續30年居世界第一，2016年中國水產品達到歷史頂峰，占世界總產量的40%以上。2019年中國水產品中，養殖占79%，捕撈占21%。養殖業中內陸養殖占47%，海水養殖占32%；捕撈業中近海捕撈占19%，遠洋捕撈占3%。

## 產業

### 海洋漁業

中國沿海有海洋生物3000多種，其中經濟種類約150多種，主要捕撈品種100個以上，主要捕撈對象有帶魚、鮐、鯡、鮁、鰳、鰻魚、大黃魚、小黃魚、鯛、鯧、蛇鯔、鮃、鰈、烏賊、魷魚、章魚、鮑魚、對蝦、毛蝦、鷹爪蝦、梭子蟹、鋸緣青蟹、海參、海蜇等。

### 淡水漁業

中國內陸水域面積約1760萬公頃，長江、黃河、黑龍江、塔里木河、珠江等18條河流的長度超過1000 km；面積超過100 000 公頃的湖泊有青海湖、鄱陽湖、洞庭湖、太湖、呼倫湖等。另外還有總面積約200萬公頃的大小水庫8萬座。傳統內陸漁業一直以天然捕撈為主。

內陸水域有淡水魚類700多種，海淡水洄游魚類60多種。重要經濟種類有鰱、鱅、草魚、青魚、鯉、鯽、鯿、團頭魴、三角魴、鯝、鯰、鱧、鯪、鰻鱺、池沼公魚、大麻哈魚、紅點鮭、梭魚、鯔、鱸、日本七鰓鰻、中華絨螯蟹（河蟹）、中華鱉（甲魚）等。

### 水產養殖

中國淡水養殖以螃蟹和魚類為主，海水養殖則有魚、蝦、貝、藻及其他海生生物等。

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- 旅順口珍珠養殖

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- 浙江省蒼南縣大漁灣

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- 糧船灣的漁排

## 管理

### 法律法規

從1995年起，渤海、黃海和東海漁區開始實行伏季休漁制度2000年生效的《中華人民共和國漁業法》，對中國管轄水域內的主要漁業資源逐漸實行限額捕撈、加大了對違反漁業管理措施行為的處罰額度和強化對水產養殖行為的法律管理。2016年12月，中國農業部推出捕撈業減產方案：要求全國海洋捕撈業在五年內減產近四分之一，從每年超過1300萬噸退到1000萬噸以下。

### 國際合作

中國實行專屬經濟區管理制度，同有關國家簽署了十多個雙邊漁業合作協定，即：中美漁業協定、中俄漁業協定、《中俄兩江漁業資源管理議定書》、中國-巴布亞紐幾內亞漁業協定、中國-茅利塔尼亞漁業協定、中國-幾內亞漁業協定、中國葉門漁業協定、中日漁業協定、中韓漁業協定和中美關於公海流網執法的諒解備忘錄。

中國與美國、俄羅斯、日本、韓國和波蘭達成了《中白令海狹鱈資源養護與管理公約》。中國1996年加入養護大西洋金槍魚委員會，1998年加入了印度洋金槍魚委員會。

## 外部連結

- 中國漁業協會
- 《中國大百科全書》第三版：淡水養殖技術
- 《中國大百科全書》第三版：海水養殖
前扣帶皮層

前扣帶皮層（英文：Anterior cingulate cortex），在人腦中，是大腦扣帶皮層的前部，包圍了胼胝體的前部。前扣帶皮層屬於布羅德曼分區系統第24、25、32、33分區。前扣帶皮層參與了許多腦部的高階功能，包括注意力分配、獎勵、決策、道德及倫理、衝動控制（譬如錯誤檢測與糾正）、情感等。

## 結構

在解剖學上，前扣帶皮層位於後扣帶皮層前部，可分為背部（認知區）、前部（情感區）。背部常被稱為「中扣帶皮層（midcingulate cortex）」，與前額葉皮質、頂葉、運動系統等區域相連，使其成為「自上而下和自下而上刺激」的核心站。前部則與杏仁核、伏隔核、下丘腦、丘腦、前島葉等相連，參與評估情感顯化和激勵性資訊。

特別的是，前扣帶皮層含有紡錘體神經元（僅在人類及其它靈長類動物、大象、鯨豚類動物上發現），與腦部處理困難問題的功能有關。

## 功能

許多研究認為，前扣帶皮層參與了錯誤檢測與糾正、任務預期、激勵、注意力、情感調控等功能。在壓力環境下，前扣帶皮層可能還參與調節自主神經系統，譬如調節血壓和心率。

## 臨床

前扣帶皮層異常可能與強迫症、情緒不穩、無法認知錯誤、無動性緘默症、社交焦慮等病症有關。

## 圖像

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- 左側大腦半球：前扣帶皮層在紅色標記處

## 基本資料

- 拉丁文：Cortex cingularis anterior
多蘿西·錢德勒大廳

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多蘿西·錢德勒大廳（Dorothy Chandler Pavilion）是位於美國加利福尼亞州的洛杉磯音樂中心的第一座也是最大的一座大型劇院，現是洛杉磯歌劇院和考夫曼舞蹈表演中心（洛杉磯）的駐地。在華特·迪士尼音樂廳未建成時，曾作為洛杉磯愛樂樂團和洛杉磯大師合唱團的演出基地。該劇院由美國現代建築師韋爾頓·貝克特設計並建於1964年，曾在1969年至1999年期間為奧斯卡金像獎舉辦了20多次頒獎典禮。

## 歷史

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該劇院以活躍在20世紀的洛杉磯文化倡導者多蘿西·布富姆·錢德勒的名字命名。在1950年代末至1960年代初，錢德勒夫人說服政治和商業領袖注資為洛杉磯建設一個大型且全面的表演藝術設施。劇院建設始於1962年3月9日，並在兩年半後於1964年9月27日竣工。該劇院首次運營於1964年12月6日，由指揮家祖賓·梅塔指揮洛杉磯愛樂樂團演奏《維也納愛樂號角曲》。

1965年11月5日，舊金山歌劇院開始在洛杉磯音樂中心為期三周的，共有21場由14部作品組成的歌劇演出。1967年11月17日，西班牙男高音普拉西多·多明哥在多蘿西·錢德勒大廳首演了三幕歌劇《唐·羅德里戈》。紐約市歌劇院於1967年在該劇場進行，包括《蝴蝶夫人》和《茶花女》的定期巡演。1986年10月7日，多明哥首演了威爾第的《奧泰羅》。2002年3月24日，奧斯卡金像獎將其頒獎典禮的選址從多蘿西·錢德勒大廳移至杜比劇院。2003年5月25日，洛杉磯愛樂樂團在該劇院以常駐地的身份進行了最後一次的演出。

## 建築結構

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多蘿西·錢德勒大廳坐落於洛杉磯的邦克山(洛杉磯)上，是洛杉磯城市中的文化聖殿。多蘿西·錢德勒大廳的外觀總體是一個巨大呈弧線型的由白色大理石和花崗岩製成的建築結構，在外觀上呈現出古典的元素，以其獨特風格化的立柱，懸垂的平屋頂和玻璃幕牆包裹著這個宏大的建築群。該劇院擁有五層可容納共3197個座位的主演廳，以及來自17世紀的壁毯，其中一塊吊在主舞台上的幕便有3000磅重。該劇院還因其奢華的78個水晶吊燈而聞名，其中有三個令人驚嘆的巨大枝形吊燈，每個吊燈都由24000個來自慕尼黑的手工拋光水晶製成。

多蘿西·錢德勒大廳的入口處由雕塑藝術家雅克·利普希茨設計的被稱為「世界和平」的長29英尺的銅製雕像和環繞其中的四個方形噴泉所包圍，該雕像於2018年向西北方向被移動了100英尺。在晚間燈火交相輝映，配合著正對「大公園」中的亞瑟·J·威爾紀念噴泉（Arthur J. Will Memorial Fountain），可以欣賞到洛杉磯市政廳的美麗夜景。
波格丹·赫梅利尼茨基勳章

波格丹·赫梅利尼茨基勳章（Орден Богдана Хмельницкого；Орден Богдана Хмельницького）是以烏克蘭哥薩克酋長國領袖波格丹·赫梅利尼茨基命名的蘇聯軍事勳章，也是蘇聯唯一一個用烏克蘭語書寫的勳章。

## 歷史

1943年10月10日，蘇聯最高蘇維埃主席團頒布了《關於設立一、二、三級波格丹·赫梅利尼茨基勳章的法令》。該勳章授予紅軍和海軍的指戰員，游擊隊領導和游擊隊員，他們在戰勝敵人的行動中表現出特殊的決心和技能，在解放蘇聯領土的鬥爭中表現出高度的愛國主義、勇氣和無私精神。1947年2月26日蘇聯最高蘇維埃主席團令對該勳章的法令進行了修正。勳章由藝術家尼古拉·莫斯卡廖夫、亞歷山大·帕申科設計。

## 級別

一級勳章授予指揮作戰出色的方面軍、集團軍、艦隊指揮員及其副官、參謀長、作戰部門負責人、政治部門負責人以及前述各作戰單位裝備部門負責人、敵後游擊隊指揮官。獲獎者需滿足以下條件：

- 巧妙地機動大部隊作戰，從敵人手中解放了一個地區，一個城市，一個具有特殊戰略意義的定居點，並給敵人造成嚴重的人力物力損失。
- 指揮游擊隊攻占敵軍總部，摧毀敵軍運輸設備，配合紅軍部隊解放國土。

二級勳章授予軍、師、旅和團的指揮官；他們的副官、參謀長、游擊分隊編隊的指揮官、他們的副官和參謀長、游擊分遣隊的指揮官。獲獎者需滿足以下條件：

- 突破敵軍要塞，突襲敵後縱深，使敵軍通訊嚴重中斷，後方補給基地受到嚴重破壞。
- 指揮游擊隊摧毀了敵軍的據點，消滅了敵人的駐軍，釋放了被迫在德國做苦役的蘇聯公民，切斷敵軍通訊，摧毀敵軍運輸工具。

三級勳章授予營以下指揮員、軍士、戰士和游擊分遣隊指揮官、游擊分遣隊支隊指揮官等。獲獎者需滿足以下條件：

- 表彰部隊指揮官在確保擊敗敵人、占領定居點或重要防線的作戰行動中表現出的大膽主動性和決心。
- 由於游擊隊指揮官表現出的勇氣和足智多謀，確保了軍事行動的成功進行，給敵人造成了沉重的損失。
- 表彰在執行戰鬥任務時表現出的個人主動性、勇氣和毅力，使得本單位或游擊隊的行動取得成功。

波格丹·赫梅利尼茨基勳章應佩戴在右胸。一、二級勳章排列在一、二級納希莫夫勳章之後，二、三級蘇沃洛夫勳章之前。三級勳章排列在三級庫圖佐夫勳章之後，亞歷山大·涅夫斯基勳章之前。

## 頒授

本勳章根據蘇聯最高蘇維埃主席團法令頒發。一級勳章被授予323人次。第一枚一級勳章在1943年10月26日被授予烏克蘭第三方面軍第12集團軍司令阿列克謝·伊里奇·達尼洛夫少將。其中：第1近衛騎兵軍軍長維克托·巴拉諾夫中將、蘇軍北方集群通訊兵司令員尼古拉·博爾佐夫中將、烏克蘭第一方面軍通訊兵司令員伊萬·布雷切夫上將、第40集團軍司令員菲利普·扎馬琴科中將、烏克蘭第一方面軍軍事委員尼基福爾·卡爾琴科中將、第9近衛軍司令員斯捷潘·莫羅佐夫中將等人兩次被授予一級勳章。

二級勳章總計被授予2390人次。第一枚二級勳章在1943年10月26日被授予工兵營營長塔拉先科少校。其中：第62近衛步兵師參謀長瓦西里·比斯亞林上校、第143步兵師師長格奧爾基·庫爾諾索夫少將、第121步兵師師長伊萬·拉迪金少將、第17航空軍通訊兵司令員德米特里·莫羅佐夫少將、第6近衛坦克集團軍司令員伊萬·尼古拉耶夫中將、第65集團軍裝甲兵司令員安納托利·諾瓦克少將、第37高射炮師師長列昂尼德·古德科夫上校、第353步兵師師長帕維爾·庫茲涅佐夫上校等人兩次被授予二級勳章。

三級勳章共計被授予5738人次。1943年10月28日，第一枚三級勳章被頒發給副營長雷賓中尉。

## 設計

一級｜二級｜三級

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勛略

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## 基本資料

- 類型：軍事勳章
- 頒授資格：蘇聯紅軍及蘇聯武裝力量官兵
- 表彰內容：保衛祖國領土的英勇行為
- 狀態：不再頒發
- 成立：1943年10月10日
- 頒發總數：8451
- 上等：一、二級：納希莫夫勳章、三級：三級庫圖佐夫勳章
- 下等：一、二級：二、三級蘇沃洛夫勳章、三級：亞歷山大·涅夫斯基勳章
康斯坦丁·馮·艾克諾默

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康斯坦丁·馮·艾克諾默（英文：Constantin von Economo；1876年8月21日－1931年10月21日），奧地利精神病學家、神經學家，擁有羅馬尼亞和希臘血統。艾克諾默以發現流行性腦炎以及繪製的大腦皮層細胞架構圖譜而知名。與此同時，「馮·艾克諾默神經元」也以其名字命名。

## 早年生活

艾克諾默1876年8月21日出生於羅馬尼亞布勒伊拉的一戶富裕家庭，其家族來自希臘埃澤薩，祖上有許多名人。1877年，艾克諾默的家庭依移居奧匈帝國的的里雅斯特。1893年，艾克諾默入讀維也納工業大學，學習機械工程，2年後轉入維也納大學學習醫學。1900-1903年間，他曾是西格蒙德·埃克斯納的助手；1901年，艾克諾默獲得醫學學位。

## 科研生涯

1903-04年，艾克諾默在一個內科診所為赫爾曼·諾斯納格爾工作。而後兩年內，他遊歷歐洲，並與多名科學家一道工作。之後，艾克諾默回到維也納，在維也納總醫院的精神與神經病診所從事助理工作。

1913年，艾克諾默成為維也納大學的講師。此後，1917年4月，艾克諾默向維也納精神病學協會遞交了流行性腦炎的最初證據。1921年，他晉升為精神病學及神經學的教授。1925年，艾克諾默與喬治·科斯基納斯一道發表了他們關於人類大腦皮層細胞架構的重要圖譜，定義了107個皮層區域，此前科比尼安·布洛德曼已於1909年發表了最初的圖譜（後來成為布羅德曼分區系統）。1929年，艾克諾默首次描述了「馮·艾克諾默神經元」，又稱紡錘體神經元。

1931年，艾克諾默成為新建的腦研究部的主任，但他於5個月後因心臟病突發逝世。
類核體

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類核體（nucleomorph）又稱核形體，是在隱藻 和綠蛛網藻（屬有孔蟲界）葉綠體內的結構，位於其內外膜結構（periplastidial compartment）之間，為次級內共生中內共生體細胞核的殘跡。這兩類生物的葉綠體皆有四層膜，是由一個真核生物吞噬原核生物形成葉綠體後，再被另一個真核生物吞噬而來。類核體中也具有DNA（類核體基因組），但均已大幅退化縮減，例如藍隱藻的類核體基因組已在2001年被定序，長度僅有551kb，只保留了513個基因；Bigelowiella natans（一種綠蛛網藻）的類核體基因組則在2006年被定序，僅長373kb，包含331個基因。序列分析顯示隱藻的類核體來自紅藻，綠蛛網藻的類核體則來自綠藻。

## 相關結構

某些雙鞭毛蟲（Durinskia baltica與Kryptoperidinium foliaceum，合稱dinotoms）的葉綠體來自矽藻，為三級內共生的產物，且其中尚存細胞核與粒線體，因此其細胞中同時含有來源不同的兩種粒線體。
捷運總站夜市

捷運總站夜市，簡稱總站夜市（Zong Zhan Night Market），是位於台灣台中市北屯區敦富路、敦富一街、敦富二街的台灣夜市景點，因臨近台中捷運北屯總站而得名，是台中市首座捷運旁合法夜市，於2021年4月3日開業，開業時捷運已經對公眾開放試乘。

雖名為「捷運總站夜市」，但最近的捷運站是只要走約2分鐘舊社站。

捷運總站夜市設置的垃圾箱與回收箱，外型與設計很像電子遊戲機台。

## 簡介

營業時間為每週一、三、五、六、日下午4時至凌晨1時。營業面積約3808.94平方公尺，可容約140餘家攤販，種類有台灣小吃、飾品及遊戲等，並設有免費停車場約5299.77平方公尺。

## 歷史

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捷運總站夜市為2020年年8月7日以總站夜市名義申請營業許可，業者卻在未經許可下，於當年10月9日至11日違規營運，造成周邊交通、垃圾、油煙、噪音及光害等問題，於10月12日遭到台中市政府經濟發展局稽查開罰，並勒令停業。台中市政府遂於12月30日駁回設置申請。2021年1月7日，50多名攤到市府陳情，情求通過。

對於交通問題，業者改善除擴大攤販間的距離、改善車輛進出口方向之外，並額外承租緊鄰夜市250公尺敦富一街旁土地，增設126格汽車停車位，初期規劃745格機車位、142格汽車位，另以13名義交於重要路口協助指揮交通、5名協勤人員拿手舉牌協助引導車輛進入停車場，停車場內也有2名管理員維持秩序；對於光害，業主禁止攤販使用投影光源等有光害設施，並要求晚間10時過後調整營業光照亮度，降低對周邊住戶的影響；噪音上，業者則承諾禁止攤販用麥克風及擴音器攬客，或使用擴音器宣傳車，並依行政院環境保護署的噪音管制標準落實管理。

2021年3月26日，台中市政府經發局正式通過核准。在2021年4月3日恢復營業，捷運總站夜市是台中第11座取得營業許可的合法夜市，也是首座位於捷運站旁核准的路外攤販集中區

## 交通

- PH
- 18潭子交流道
- 22松竹交流道
- 台中捷運
- 舊社站：出站後約走2分鐘。
- 北屯總站：出站後約走5分鐘。
- 松竹站：出站後約走12分鐘。
- 台鐵山線
- 松竹車站：下車後再轉搭台中捷運到舊社站下車步行即抵達。
- 台中市公車
- 72、77、922、956、綠1路至「捷運舊社站」、65副、921路至「敦富二街口」下車後步行即抵達。

## 周邊

- 大坑風景區
- 新都生態公園
- 南興公園
- 三甲公園
- 臺中市立北新國民中學
- 海天橋
- 棒球故事館文創園區
- 臺中市北屯區僑孝國民小學
- 臺中捷運股份有限公司
- 捷運舊社站
- 詔安堂
- 一德洋樓
- Costco北台中店
- 捷運北屯總站
- 松竹車站
- 松竹路
- 佛教慈濟醫療財團法人台中慈濟醫院
- 臺中市公共自行車租賃系統松竹捷運站
- 舊社
辮狀河流

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辮狀河流又稱辮狀河、網狀河、交織河道、河流辮、辮狀河道，是指河道網，這些河道網中的河道之間被小型或臨時存在的島嶼分隔，這些島嶼被稱為辮條。辮狀河流往往出現在泥沙量大或顆粒粗大的河流中，也出現在坡度較陡的河流中。辮狀河流在世界各地的各種自然環境中都能找到，例如沖積扇、三角洲等地。
下瀨雅允

下瀨雅允（1860年1月8日－1911年9月6日），日本發明家、工程學博士和大日本帝國海軍之軍屬 (用語)。

## 生平

下瀨雅允於1860年（安政6年）12月16日生於廣島鐵砲町（今廣島市中區鐵砲町）出生，是廣島藩藩士鐵砲方下瀨德之助的長男。下瀨雅允於廣島英語學校（舊制中學校廣島一中前身，今廣島縣立廣島國泰寺高等學校）完成中學學業，並在24歲時自工部大學校應用化學科（東京大學東京大學大學院工學系研究科、工學部前身）畢業。隨後，他任職於大藏省印刷局，期間發明了鎬青（こうせい，一種亮藍色染料）及能有效識別紙幣真偽的黑色墨水，並改良了版面洗靜液。

1887年（明治20年），下瀨雅允成為海軍技官，並於赤羽火藥製造所專事火藥研究。在一次爆炸事故中，他的左手嚴重燒傷，手指無法再自由屈伸。

六年後，他研發出著名的「下瀨火藥」，因而升任海軍技官及火藥製造所長。1899年（明治32年），下瀨雅允獲得工程學博士學位及帝國學士院獎的殊榮，他的下瀨火藥被應用於日俄戰爭之各海戰及旅順會戰，是大日本帝國在戰役中取勝的重要助力。

1906年（明治39年），下瀨雅允獲勳三等殊榮，同時日本將下瀨火藥的製作方法列為國家機密。兩年後，他成為大日本帝國學術界榮譽機構「帝國學士院」會員。1911年（明治44年）9月6日，下瀨雅允病歿，享年51歲，安葬於東京府北豐島郡駒込的染井靈園（東京都豐島區駒込）。

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- 下瀨雅允

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- 位在染井靈園的墓碑

## 火藥研究

下瀨雅允所的故鄉鐵砲町位於今廣島市中心區域，得名於江戶時代的鐵砲方聚集之地。雖然在他幼年時期，持有與觀賞火藥都是被禁止的，但並不阻撓他研究火藥的興致。

1886年，法國化學家法蘭索瓦·尤金·特平使用苦味酸製成強力炸彈，並申請專利。當時法國曾向日本推銷這種炸藥，但礙於法國將該炸藥訂為國家機密，日方難以獲得有關炸藥的進一步資訊。日本政府最終由交涉人員的指甲縫中取得炸藥樣本，發現法國的炸藥組成與下瀨火藥如出一轍，便推遲與法國的炸藥交易。下瀨雅允主張，日本應自主研發炸藥。即使左手已有殘疾，他仍於1893年（明治26年）完成炸藥的國產化研製。

## 評價

下瀨雅允研發的下瀨火藥是日本在日俄戰爭中得以戰勝的重要原因，而作為維新後新興的東洋帝國，日本藉此大敗傳統帝國俄羅斯一事也使歐美列強大為震驚。儘管受限於技術，下瀨火藥相當不穩定，亦曾傳出意外爆炸事故，下瀨雅允仍因在受限環境下研發出此款炸藥而倍受肯定。

## 紀念

在位於東京都北區西原的下瀨火藥製造所工場遺址附近，有著以下瀨雅允為名之斜坡「下瀨坂」。

## 榮譽

- 1893年（明治26年）6月29日：勳五等雙光旭日章
- 1901年（明治34年）6月27日：勳四等瑞寶章
- 1906年（明治39年）4月1日：勳三等旭日中綬章、明治三十七八年從軍記章

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- 勳五等雙光旭日章

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- 勳四等瑞寶章

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- 勳三等旭日中綬章

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- 明治三十七八年從軍記章正面

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- 明治三十七八年從軍記章反面

## 基本資料

- 出生日期：1860年1月8日、（安政六年十二月十六日）
- 出生地：

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江戶幕府廣島藩安藝國廣島鐵砲町（今中區鐵砲町）
- 逝世日期：1911年9月6日
- 墓地：大日本帝國東京府北豐島郡駒込染井靈園（今日本東京都豐島區駒込染井靈園）
- 國籍：日本
- 研究領域：工程學
- 機構：大藏省印刷局、赤羽火藥製造所
- 母校：工科大學（今東京大學）
- 知名於：發明下瀨火藥、合成鎬青染料
廣州市增城區應元學校

廣州市增城區應元學校（簡稱：增城應元學校）是中國廣東省廣州市增城區的一所公立完全中學，由廣州二中教育集團管理，為廣州市增城區教育局下屬事業單位。增城應元學校位於永寧街道新學路1號，占地約83畝，規劃設置初中、高中各36個班級。目前該校初中部已於2018年9月啟用，而高中部在2021年9月開辦、2023年9月啟用新校區。

## 歷史

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2016年，增城區啟動《增城區中小學校基礎教育設施三年提升計劃（2016-2018）》，計劃新改擴建區內13所中小學校；2018年6月，增城區政府將該計劃中「增城區永寧街崗豐村綜合性學校項目」內的「鳳凰中學」交由廣州市第二中學管理，更名為「廣州市增城區應元學校」，並納入廣州二中教育集團。

2018年9月，增城應元學校正式開學。

2021年3月，增城應元學校獲批增設高中部，並於2021年9月正式開學。2023年9月，高中部新校區建成投入使用，學校亦在次年大幅擴招。

## 教育集團

增城應元學校為廣州二中教育集團成員，現由該集團管理。此外，增城應元學校於2024年3月組建廣州市增城區增應教育集團，以推動當地教育質量提升，成員校包括增城區永寧街永新中學、增城區永寧中學和增城區永安學校。

## 現任領導

- 校長：莫慶葵
- 黨支部書記：張業錫

## 基本資料

- 原文名：Guangzhou Zengcheng Yingyuan School
- 校訓：中正至上 知行合一
- 成立：2018年9月
- 類型：公立完全中學
- 學校領導：校長：莫慶葵、黨支部書記：張業錫
- 隸屬：廣州市增城區教育局
- 所屬教育集團：廣州二中教育集團
- 地址：廣東省廣州市增城區永寧街道新學路1號
- 面積：83mu
按摩院

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按摩院是一個提供按摩服務並收費的地方。19世紀開始，按摩院（massage parlour）在英語中成為妓院的委婉說法。而在美國，有數千個非法按摩院內有性交易活動。目前英語圈國家中，以按摩為名義的色情從業者以華裔等亞裔占大多數。
塔蘭圖拉狼蛛4X4裝甲車

塔蘭圖拉狼蛛4X4裝甲車（Tarantula HMAV 4×4），是馬來西亞首款自主研發的4x4V型抗地雷裝甲運輸車，可為各種戰場的威脅（例如地雷和簡易的爆炸裝置）提供高水平的防護。裝甲車是由馬來西亞Mildef International Technologies公司設計和製造，於2021年2月11日公開。該車輛經過測試後，可承擔具有防雷能力的裝甲運兵車任務，並在戰場上具有良好的敏捷性。

## 研發歷史

塔蘭圖拉狼蛛4X4高機動裝甲車的名稱源於塔蘭圖拉狼蛛，根據時任馬來西亞國防部長依斯邁沙比里的解釋，是因為這種大型的毛蜘蛛是大馬半島特有的物種，不僅具有改變身體顏色和行為以適應周圍環境的能力，其擁有毒牙讓其具備獵殺比自己體型更大的獵物，因此以其命名也象徵著首輛國產4X4高機動裝甲車的強大性能。

車輛是由馬來西亞Mildef International Technologies公司的八名工程師團隊聯同大馬陸軍及國防科學技術研究院（STRIDE）協助開發，用了四年的時間和大約1600萬令吉的成本研發。裝甲車使用70％的本地零件，其餘30％的變速箱、發動機和武器系統等使用外國零件。其中一個原型車輛於2021年2月11日公布後，由馬來西亞陸軍部隊進行測試。之後在同年4月2日一場推介禮上正式面世。

## 設計與功能

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塔蘭圖拉狼蛛4X4高機動裝甲車的車身長度為5.6米，寬度為2.5米，高度為2.5米，重量為14噸，空載時為11噸。車輛的軸距和離地間隙分別為3.2米和430毫米。車輛最多可容納十個人，後門裝有液壓坡道，以方便車組人員進出。

車輛引擎由向卡特彼勒採購的7.2升渦輪增壓柴油發動機提供動力，馬力為330，最高時速達110公里/小時。裝甲車的接近角和離開角分別為40°和35°。車輛可以協調60％和40％的邊坡坡度。車輛可以爬上500毫米的垂直障礙物，可以越過1m的溝渠，轉彎半徑約為8m。

裝甲車可在-21°C至-31°C的寒冷條件下以及32°C至49°C的高溫乾燥條件下運行。該車輛的模塊化設計可以根據客戶要求以不同的規格進行定製。

在防禦和武裝方面，該車輛的複合裝甲符合北約的Stanag 4569防禦標準2級軍事保護標準，車輛的底盤保護與Stanag 4569 2B級兼容，而車身保護與Stanag 4569 2A級兼容。該車輛還配備了防地雷減震座椅，以最大程度地減少發生爆炸時受傷的風險。主要武裝為可提供360度保護的遙控武器系統，並配備7.62毫米或12.7毫米重機槍或自動榴彈發射器，用於自衛保護。

## 使用國

- 馬來西亞；馬來西亞武裝部隊從2027年起共計接收136輛狼蛛4x4裝甲車，首批接收其中的60輛。

## 基本資料

- 主武器：12.7毫米重機槍遙控武器系統
- 裝甲：複合裝甲，Stanag 4569防禦標準的第2等級標準
- 發動機：330馬力
- 引擎：渦輪增壓柴油發動機
- 功率/重量：23.57 Hp/ton
- 變速：艾里遜變速箱
- 速度：110公里/小時
- 底盤高度：430 mm
- 懸掛：4x4
- 有效負載：yes
- 研發日期：2016
- 生產日期：2021年至今
- 類型：裝甲運輸車 / 防地雷反伏擊車
- 原產地：馬來西亞
- 尺寸：300
- 製造商：Mildef International Technologies
- 製造數量：2
- 操作人數：10人
- 長度：5.6 米
- 重量：14噸（載具時）、11噸（空載時）
湯瑪斯·佩崔切克

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湯瑪斯·佩崔切克（Tomáš Petříček，1981年9月27日），男，捷克政治人物，前任捷克外交部長。

## 生平

佩特日切克畢業於布拉格查理大學。2018年10月開始擔任捷克外交部長。2019年，擔任捷克社會民主黨副黨魁。反對土耳其入侵北敘利亞。
霧岡社

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霧岡社是臺灣日治時期設立於臺中州能高郡蕃地（今南投縣仁愛鄉）霧社的神社，除供奉神明之外，也合祀霧社事件（1930年）受難者與日方死者共194人（不包含起事的原住民）。神社主體所在地現為霧社德龍宮，僅存文物有鳥居與石燈籠。

## 沿革

昭和六年（1931年）10月27日，舉行霧社事件殉難戰死者遺骨埋埋葬式，昭和七年（1932年）10月26日，霧社三周忌法要並霧岡社的鎮座式執行，台灣軍參謀長清水喜重列席。

二次大戰後，神社本殿被改成孔廟，後來又改成德龍宮。原本神社基座仍有保存下來，但在德龍宮的改建工程中被拆除。

## 建築

霧岡社本殿的木材採用阿里山的檜木，而鳥居的木材則來自北海道帝國大學（今日本北海道大學）守城大山實習林。
卡麗·海森

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卡麗·海森（Carry Geijssen，1947年1月11日），生於阿姆斯特丹，荷蘭女子速度滑冰運動員。她曾代表荷蘭獲得1968年冬季奧運會速度滑冰比賽女子1000米金牌和1500米銀牌。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
興隆咖啡

興隆咖啡一般指由海南省興隆華僑農場地區出產的咖啡產品，是中國國家地理標誌產品，以及中歐地理產品。截至2016年，興隆咖啡種植面積33.33公頃，年產量40多噸。

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在興隆種植的咖啡豆，一般為羅布斯塔品種。

## 歷史

20世紀50年代，從印度尼西亞和馬來西亞回歸的華僑們帶回了咖啡種植和加工的技術。興隆華僑農場建設的太陽河咖啡廠是中華人民共和國第一家咖啡加工廠，1960年，周恩來前往興隆農場視察。

1988年，興隆咖啡在中國食品博覽會上獲得銀牌獎。20世紀90年代以來，興隆咖啡受本地私人作坊和加工企業等外來品牌的衝擊，太陽河在興隆咖啡的市場占有比例和品牌影響力都在急劇下降，逐漸在市場競爭中敗落。2007年12月26日，原國家質檢總局批准對「興隆咖啡」實施地理標誌產品保護。

萬寧市政府2021年將實施興隆咖啡地理標誌農產品保護工程。2021年3月1日，《中歐地理標誌協定》正式生效，興隆咖啡入選首批中歐地理產品。

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秒擺

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秒擺是指週期為兩秒的單擺，第一次擺動消耗一秒，第二次擺回消耗一秒，故得名秒擺。其頻率為 0.5Hz。

## 與擺的關係

秒擺為單擺的一種特殊情況。由單擺週期公式 ${\displaystyle T=2\pi{\sqrt{\frac{L}{g}}}}$ 可知，於地表附近（$g= 9.8 \mathrm{ m/s^2 }$），一擺長為 $1\text{ m }$的單擺，其週期 $T\approx 2.0\text{ s }$。也就是說，在地表上，我們可粗略地將擺長為 $1\text{ m }$的單擺視為是秒擺。
紫石英號輕護衛艦

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紫石英號（HMS Amethyst）是英國皇家海軍的一艘改裝的黑天鵝級單桅帆船。它於1942年3月25日在蘇格蘭加文的林斯豪斯下水，製造方為亞歷山大-史蒂芬父子公司。1943年5月7日再次下水，並於1943年11月2日正式服役，其舷號為U16。

第二次世界大戰期間，紫石英號主要執行反潛巡邏和護航任務。1945年2月20日，它在沃特福德以南的北大西洋用深水炸彈攻擊並擊沉了納粹德國U-1276型U型艇。U-1276號潛艇的49名納粹德國船員全部喪生。

第二次世界大戰後，它被改裝和重新設計為輕護衛艦，並重新編號為F116。

1949年4月20日，紫石英號在從上海前往南京途中，遭到中國人民解放軍的攻擊，從而引發了紫石英號事件。紫石英號一度被困，直到1949年7月30日，它才成功脫困。最終於1957年退役並拆卸。
陳青敏

陳青敏（Trần Thanh Mẫn；1962年8月12日；又譯陳清敏），越南政治人物，經濟學博士。現任越共中央政治局委員、越南國會主席。

## 生平

1982年加入越南共產黨，曾任越共中央候補委員，芹苴市委副書記、人民委員會主席，越共芹苴市委書記，越南祖國陣線副主席兼秘書長，2017年6月22日當選為越南祖國陣線主席。

2018年5月9日，在越共十二屆七中全會上，陳青敏被補選為越共第十二屆中央書記處書記。

2019年9月19日，在越南祖國陣線第九次全國代表大會上，陳青敏再次當選為越南祖國陣線主席

2021年1月31日，在越南共產黨第十三次全國代表大會上，陳青敏當選為越共中央政治局委員，同年4月1日，在第十四屆越南國會第十一次會議上，陳青敏與阮德海、阮克定三人當選為越南國會副主席。

2024年5月，因國會主席王廷惠被免職，陳青敏暫時代理主持國會日常工作，並隨即被越共中央提名為國會主席人選。

2024年5月20日，陳青敏當選為越南國會主席。2026年1月，他在越南共產黨十四次全國代表大會上續任越共中央政治局委員。2026年4月6日，陳青敏在第十六屆越南國會上再度當選為國會主席。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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友好合作大十字勳章（柬埔寨，2024年11月21日於金邊頒發）

## 基本資料

- 出生日期：1962年8月12日
- 出生地：南越豐盈省周城甲縣盛春社
- 政黨：國會主席
- 岩石年代：第十五屆越南國會、第十六屆越南國會
- 任期開始：2024年5月20日、代理：2024年5月2日－5月20日
- 前任：王庭惠
- 職位：越南社會主義共和國國會副主席（排名第一）
- 岩石年代：第十五屆越南國會
- 任期開始：2021年4月1日
- 任期結束：2024年5月20日
- 繼任：杜文戰
- 職位：越南祖國陣線主席
- 任期開始：2017年6月22日
- 任期結束：2021年4月12日
- 前任：阮善仁
- 國籍：越南共和國（1962－1975）、越南南方共和國（1975－1976）、越南（1976－）
騎警

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騎警是指騎馬或駱駝執行勤務的警察。警員在高大的馬背上時擁有更好的視野，能夠更好地觀察周圍環境。這種高度優勢使得騎警在人群聚集的場合，如大型集會、示威遊行等，能夠有效地進行人群管控。

騎警的高度可見性也對潛在的犯罪行為具有一定的威懾作用。人們在需要警察幫助時能夠更容易地找到他們，從而獲得及時的幫助和支持。

然而，騎警的安全性是一個值得關注的問題。警馬可能會因為受驚、疲勞或健康問題而失去控制，導致警察或平民傷亡。在這種情況下，警方可能會被起訴。

## 各地騎警

### 加拿大皇家騎警

加拿大的聯邦警察機構，負責執行聯邦法規，並通過與各省簽訂合同的方式提供省級和地方的警務服務。儘管名字中有「Mounted Police」，但現代RCMP在日常巡邏中很少使用馬匹，僅在某些儀式活動中使用。RCMP的馬術隊在特殊場合展示加拿大皇家騎警的傳統服飾。

### 倫敦警察廳騎警分局

1760年成立的倫敦騎警隊是世界上最早的騎警之一，主要負責人群控制、重要人物保護以及特殊活動的安全保障。

### 紐約市警察局騎警單位

在紐約市，騎警主要在中央公園等公園和旅遊景點進行巡邏。

### 美國公園警察騎警單位

負責保護國家公園內的遊客安全，特別是在華盛頓特區的國家廣場。

## 其他用法

在少數情況下，騎警也可指騎乘摩托車的警察，即交警鐵騎、摩托車巡邏隊。他們通常承擔快速響應或特殊任務。摩托車比汽車更加靈活，能夠在擁堵的交通中迅速穿行，不僅能快速抵達交通事故現場，還可以在緊急情況下進行交通疏導。
克麗斯塔·盧丁-羅滕布格爾

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克麗斯塔·盧丁-羅滕布格爾（Christa Luding-Rothenburger，1959年12月4日），德國女子速度滑冰及自行車運動員。她曾代表東德和德國在冬季奧運會速度滑冰比賽、夏季奧運會自行車比賽中獲得2枚金牌、2枚銀牌和1枚銅牌。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
渠務大樓

渠務大樓（Drainage Services Tower），是位於香港九龍長沙灣英華街8號的政府辦公大樓，主要用作重置渠務署及社會福利署設施，樓宇設有21層，淨作業樓面面積約為19,220平方米。大樓耗資21億5,750萬港元，於2020-21年度動工，渠務署的污水處理服務科和淨化海港計劃部已於2025年遷入該大樓。

## 歷史

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香港政府於2010年代，公佈將重置三座灣仔政府大樓，以騰出有關用地作商業及會展用。現時位於灣仔稅務大樓的渠務署總部、設計拓展科、污水處理服務科的顧問工程管理部和特別職務部及機電工程科的機電工程部將搬往擬建辦公大樓。渠務署現時分布於本港不同地點的主要辦事處亦會一併遷往新的辦公大樓，而港島及離島渠務部將改遷杏花邨水務署大樓。此外，也用於重置目前租用私人物業的社會福利署轄下中央個案記錄貯存室，從而節省政府的租金開支。

2018年12月19日，政府向立法會發展事務委員會講解興建渠務署大樓的建議。2019年12月，政府向立法會發展事務委員會提交文件，計劃興建渠務大樓，遭到議員質疑造價太高。2020年11月提交至立法會工務小組委員會，申請撥款21億5750萬港元興建渠務大樓，並獲得通過，並於12月11日獲得財務委員會批准，由瑞安建業為主承建商。工程於2020年下半年展開，預計2024年完工。

政府於渠務大樓興建時首次採用「新工程合約」模式興建，提升成本效益，並可減省部分時間。

2025年，渠務署的污水處理服務科和淨化海港計劃部率先遷入渠務大樓。

## 樓層與設施

樓層｜部門/機構

天台｜機房

8/F – 20/F｜渠務署辦公室

3/F – 7/F｜社會福利署 - 中央個案記錄貯存室

2/F｜渠務署辦公室、機房

1/F｜機房

G/F｜大堂

## 興建圖集

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- 正在興建首層，2023年5月

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- 2023年8月

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- 2023年11月

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- 2024年2月

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- 2024年4月

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- 接近完工，2025年5月

## 鄰近建築

- 西九龍法院大樓
- 凱德苑
- 蔬菜統營處優質蔬菜包裝中心
- 英華小學/英華書院
- 聖瑪加利男女英文中小學
- 海達邨
- 星匯居
- 庫務大樓

## 基本資料

- building_name：渠務大樓、Drainage Services Tower
- 結構系統：鋼筋混凝土
- 分類：政府／公共建築
- 地點：香港九龍長沙灣英華街8號
- 所有者：香港特別行政區政府
- 運營單位：渠務署
- 入選國家隊：2020-21年度
- 啟用：2025年
- 層數：20
- 總面積：19,220平方米
- 主承包商：瑞安建業
埃瑪紐埃勒·阿伊姆

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埃瑪紐埃勒·阿伊姆（Emmanuelle Haïm，1962年5月11日），法國大鍵琴演奏家、指揮家。

## 生平

阿伊姆出生於巴黎的一個猶太家庭，畢業於巴黎國立高等音樂舞蹈學院，曾師從安德烈·伊蘇瓦爾、肯尼思·吉爾伯特和克里斯托夫·魯塞。在威廉·克里斯蒂的推薦下，先後與繁盛藝術古樂團和西蒙·拉特爾合作。

阿伊姆致力於對早期古典音樂和巴洛克音樂的演繹，離開繁盛藝術古樂團之後，於2000年在里爾歌劇院成立了星光音樂會古樂團（Le Concert d'Astrée）。
防水袋

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防水袋（Dry bag）是一種可密封的防水容器，通常用於在從事劃皮艇、獨木舟、泛舟、峽谷運動和其他容易弄濕攜帶器具的戶外活動時來保護電子設備等怕水的物品，也可在野外露營的環境中防止睡袋和備用衣物被弄濕。

## 製造

通常是以塑料薄膜或帆布製成，或是表面擁有塑料塗層的織物或防水織物的構造，使其形成不透水的防水袋子。製造技術包括焊接、縫製和黏合。

## 大小

防水袋尺寸大小範圍很廣，從足以容納相機或智慧型手機的小袋子到足以容納睡袋的中型袋子，再到足以容納多個睡袋和折疊帳篷的大袋子都有。
復活節彩蛋樹

復活節彩蛋樹（Ostereierbaum）是德國的一種傳統，當地人用復活節彩蛋裝飾樹木和灌木，這些樹木就被稱為復活節彩蛋樹。德國圖林根州薩爾費爾德的復活節彩蛋樹較為知名。

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莫妮卡·普夫盧格

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莫妮卡·普夫盧格（Monika Pflug，1954年3月1日），德國女子速度滑冰運動員。她曾代表西德獲得1972年冬季奧運會速度滑冰比賽女子1000米金牌。她也參加了1976年、1980年、1984年和1988年冬季奧運會。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
若你安好便是晴天

《若你安好便是晴天》（Sunshine of My Life）是中華人民共和國一部愛情電視連續劇，由黃天仁執導，張翰、徐璐、洪堯、王瑞子、王勁松、張晨光、溫崢嶸等人主演。製片人為楊利，出品方為上海文化廣播影視集團、中影股份、佳和暉映、武漢流金文化和東陽晴朗影視文化有限公司。該劇於2019年7月在上海開機，同年12月在巴黎殺青，2020年5月獲得發行許可證，2021年3月17日在東方衛視播出。由於製片人嫌棄騰訊視頻、愛奇藝、優酷等平台報價太低，若你安好便是晴天除了在東方衛視播出外，僅在特意為該劇開發的晴朗劇場應用程式上線。若你安好便是晴天被界面新聞形容為第一部在一線衛視播出卻無緣主流網路視頻平台（騰訊視頻、愛奇藝、優酷）的作品。

## 播出時間

頻道｜所在地｜播映日期｜播映時間

東方衛視｜中國大陸｜2021年3月17日

人間衛視｜臺灣｜2022年7月27日

人間衛視｜臺灣｜2024年6月24日｜週一至週五晚上十點

## 演員清單

演員｜角色

張翰｜ 唐明軒

徐璐｜莫菲

洪堯｜ 方笑愚

王瑞子 ｜ 夏雪凌

吳迪飛｜莫凡

張天穎｜陸珠

焦娜｜沈佳希

郭子千｜米多多

徐閣｜程楊

史卿妍｜白小曼

王瑄｜方倩

張衣｜朱海天

吳乙彤｜莫郁馨

## 基本資料

- 原名：Sunshine of My Life
- 類型：偶像劇
- 編劇：李茜
- 導演：黃天仁
- 主演：張翰、徐璐
- 國家：中國
- 語言：漢語普通話
- 集數：45集
- 製片：楊利
- 片長：45分鐘
- 公司：上海文化廣播影視集團、中影股份、佳和暉映、武漢流金文化、瀚麗文化、老有影視、東陽晴朗影視文化有限公司
- sarft_id：（鄂）劇審字（2020）第003號
- 播出：東方衛視
- 首次運轉：中國
- 2021年4月9日：2021年3月17日