yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
姚虹路站

姚虹路站位於中華人民共和國上海市長寧區虹橋街道與閔行區虹橋鎮交界介於姚虹路與伊犁南路之間的古羊路，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

姚虹路站共有3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜古羊路｜

<image>

2｜古羊路，姚虹路｜

<image>

3｜古羊路，伊犁南路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：姚虹路
- 英文名稱：Yaohong Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市長寧區虹橋街道與閔行區虹橋鎮交界
- 位置：介於姚虹路與伊犁南路之間的古羊路
- 座標：31.1933°N 121.40327°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:01、往上海地鐵：6:05
- 末班車：往上海地鐵：23:01、往上海地鐵：23:05
吳中路站

吳中路站位於中華人民共和國上海市閔行區虹橋鎮桂林路與吳中路交叉口南側，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。

2024年4月20日起，包含吳中路站在內3座車站試驗閘機常開模式。

## 車站結構

吳中路站位於申通地鐵集團總部蒲匯塘停車場以西，車站裝飾獨特。

### 車站樓層

<image>

- 站廳裝飾

<image>

- 站廳東側的藝術長廊

<image>

- 站台

<image>

- 站台裝飾

## 車站出口

吳中路站共有4個出入口，近1號出口設帶門禁的地下連通道通向申通地鐵總部辦公樓，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜桂林路，吳中路，申通地鐵集團｜

<image>

2｜桂林路｜

<image>

3｜桂林路｜

<image>

4｜桂林路，吳中路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：吳中路
- 英文名稱：Wuzhong Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區虹橋鎮
- 位置：桂林路與吳中路交叉口南側
- 座標：31.1863°N 121.4093°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:03
- 末班車：往上海地鐵：23:03
黃埔新港站

黃埔新港站是廣州地鐵5號線的東端終點站，位於中國廣東省廣州市黃埔區開發大道寶石路口的地底。2023年12月28日隨5號線東延段通車而啟用。

## 車站結構

車站主體結構總長507米，標準段淨寬28.5米，換乘節點寬度46.55米，總建築面積為23,312平方米。車站距離珠江支流東江僅200餘米。

本站是5號線東延段的文化主題站，以「帆檣如雲」為設計主題，車站天花部分採用藍色漸變作底色，搭配白色吊頂及簡燈以代表藍天白雲。此外，本站的玻璃幕牆配色為灰色，與5號線東延段各站採用白色的幕牆不同。

本站兩個站台均設有衛生間和母嬰室，均位於站台位處列車行進方向的一端；另外亦在站廳非付費區C出入口通道處設有衛生間。

### 車站樓層

本站共設有三層，其中地面為車站出入口、開發大道、寶石路、東江大道、黃埔新港貨運碼頭及鄰近建築；地下一層為站廳；地下二層為5號線站台；地下三層為預留新線站台的部分結構。

側式站台（衛生間、母嬰室）側式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

<image>

黃埔新港站站廳設有自動售票機及智能客務中心。

為方便行人進出，黃埔新港站現時在站廳東側被劃分為收費區，收費區內均各自設有一台專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯聯絡兩個站台。

### 站台

<image>

本站將設有兩個側式站台，位於開發大道地底。

另外，本站月台南端設有一組交叉渡線，供5號線列車在正常運營時進行站後折返；而月台北端則設有一條聯絡上下行正線的渡線供5號線列車在特殊情況下可以進行站前折返。

<image>

### 出入口

黃埔新港站目前設有3個出入口供乘客進出。

## 歷史

2020年11月，為配合本站施工，交警部門在開發大道主幹道和寶石路口位置實施封閉圍蔽施工。2021年12月，廣州開發區至本站區間成為5號線東延段首個貫通的區間。2022年10月，本站順利封頂，成為5號線東延段第五座封頂的車站。

本站在規劃和建設時稱為黃埔客運港站，2023年2月27日，廣州市民政局公示5號線東延段初定名，本站命名為黃埔新港站。

2023年10月31日，車站完成「三權」移交。同年12月28日12時，5號線東延段開通運營，本站正式啟用。

## 未來發展

規劃中的17號線和東莞1號線將在本站設站。當中，5號線建設時預留了十字形節點換乘節點，預留新線月台位於5號線月台下方，該結構原計劃供25號線使用，但25號線在後續規劃方案中更改了走線，不再經過本站，現時規劃中的東莞軌道交通1號線廣州段經過本站換乘，預計或將利用該預留結構。

## 基本資料

- 日語原文：黃埔新港
- 英文名稱：Huangpu New Port
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市黃埔區夏港街道
- 位置：開發大道寶石路口
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營二中心、車站服務三部黃埔新港中心站
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2023年12月28日
- 車站服務時間：05:55－00:13+1
- 首班車：往廣州地鐵：06:00
- 末班車：往廣州地鐵：22:40
華東理工大學站

華東理工大學站，亦稱百色路站，位於中華人民共和國上海市徐匯區老滬閔路與百色路、梅隴路交叉口北側，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站結構

<image>

華東理工大學站為地下二層島式車站，車站南側設單渡線，有效站台寬度為12m，車站規模308.40m×19.64m（內淨）。

## 車站出口

華東理工大學站目前開放4個出入口，近2號出入口設連通道A通往美樂源，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

2｜老滬閔路，百色路｜

<image>

A｜美樂源｜

<image>

3｜老滬閔路，梅隴路，華東理工大學｜

<image>

4｜老滬閔路，華東理工大學｜

<image>

注=直台

## 車站周邊

- 華東理工大學徐匯校區
- 上海體育學院徐匯校區

## 歷史

- 2025年4月12日，4號出入口開通。

## 基本資料

- 日語原文：華東理工大學
- 英文名稱：East China University of Science and Technology
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市徐匯區凌雲路街道與長橋街道交界
- 位置：老滬閔路與百色路、梅隴路交叉口北側
- 座標：31.1447°N 121.4244°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:13、往上海地鐵：5:54
- 末班車：往上海地鐵：23:12、往上海地鐵：22:54
荷蘭旗幟列表

本列表列出荷蘭現在及過去使用的旗幟。

## 國旗

Flag｜Date｜Use｜Description

1813–1815｜聯合尼德蘭主權公國國旗｜紅白藍三色旗

1815–1839｜荷蘭聯合王國國旗

1839–現在｜荷蘭王國國旗

<image>

｜Hanging flag｜豎版國旗

<image>

｜Orange streamer｜橙色是荷蘭皇室的象徵色

## 構成國國旗

Flag｜Date｜Use｜Description

1839–現在｜荷蘭國旗

<image>

｜1976年3月18日｜阿魯巴旗幟

<image>

｜1984年7月2日｜庫拉索旗幟

<image>

｜1985年6月13日｜聖馬丁旗幟

## 省旗

見荷蘭地區性旗幟列表。

## 市旗

Flag｜Date｜Use｜Description of the respective cities

1975年2月5日｜阿姆斯特丹市旗

<image>

｜1545–1549, 1647–? (1938), 1994–現在｜馬斯垂克市旗

<image>

｜1949年2月10日｜鹿特丹市旗

<image>

｜阿納姆市旗

<image>

｜埃因霍溫市旗

<image>

｜萊利斯塔德市旗

<image>

｜雷瓦登市旗

<image>

｜1456｜斯內克市旗

<image>

｜烏特勒支市旗

<image>

｜海牙市旗

<image>

｜斯海爾托亨博斯市旗

<image>

｜茲沃勒市旗

<image>

｜恩斯赫德市旗

<image>

｜希爾弗瑟姆市旗

<image>

｜1879｜格羅寧根市旗

<image>

｜哈勒姆市旗

<image>

｜米德爾堡市旗

<image>

｜阿森市旗

<image>

｜海爾倫市旗

<image>

｜11-04-1949｜萊頓市旗

<image>

｜30-05-1996｜代爾夫特市旗｜這裡是全國歷史最悠久的大學橄欖球隊 D.S.R-C 的主場，該隊成立於 1918 年。

<image>

｜1980年6月26日｜韋爾特市旗

## 王室

Flag｜Date｜Use｜Description

2013–現在｜國王旗

## 歷史

Flag｜Date｜Use｜Description

1572–1795｜親王旗

1652–1795｜政府旗

1796–1806｜巴達維亞共和國國旗

<image>

｜1959–1986｜荷屬安的列斯旗幟

<image>

｜1986–2010｜阿魯巴分離後的荷屬安的列斯旗幟
興隆縣西站

興隆縣西站，是京哈高速線京瀋段的一座車站，位於河北省承德市興隆縣境內，是出北京入河北後的首站。2021年1月22日隨京哈高速線京承段開通運營。

## 車站構造

本站的站房建築面積5000㎡，最高集散人數400人，以霧靈山為設計原型，用三段式造型代表三座山峰，立面採用白色鋁板幕牆。站場設2台4線。

<image>

- 站房全貌

<image>

- 售票廳

<image>

- 候車室

<image>

- 1站台

<image>

- 2站台

## 基本資料

- 英文名稱：Xinglongxianxi Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：河北省承德市興隆縣興隆鎮
- 位置：興開街（興隆御景小區西側）
- 座標：40.412549 117.475721
- 擁有者：中國鐵路北京局集團承德車務段
- 途經線路：京瀋客運專線
- 平台：2座側式站台
- 股道：4
- 車站類別：客運站
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：11397
- 電報碼：IRP
- 拼音碼：XLX
- 啟用：2021年1月22日
林添貴

林添貴（1950年2011年－2月10日），原為中山科學研究院飛機外殼切割工，中年全盲後成為按摩師，改革臺灣的盲人按摩院，曾任台中市視障技能發展協會理事長。

## 生平

林添貴25歲退伍後，考入空軍航空工業發展中心（1983年改為中山科學研究院航空工業發展中心），擔任飛機外殼切割工。1983年開始，視神經產生病變，開始萎縮。1995年，因全盲從航發中心退休。他改行作盲人按摩，從最基礎的按摩技巧學起，在五年內先後取得丙級及乙級技術士執照。

四十六歲時，林添貴和兩個按摩班同學湊了新臺幣八十萬元資金，在台中市漢口路開設按摩院。他改變原先家庭式的盲人按摩的環境和衛生，以明亮舒適的空間吸引消費者上門。為提高按摩師技術，他與臺中市立啟明學校合作，提供盲生學習的環境及傳授最正確的民俗療法技術。他還讓盲人按摩師共同入股，以讓他們晚年退休時可分紅。

在執業中，林添貴漸漸發現，盲胞大多在一般座椅上為人按摩，不僅不容易將按摩技巧發揮，消費者也不舒服，使得客人漸漸流失，因此在妻子的幫助下，以其專業工程技術，用兩年時間研發出重量僅六公斤的可調式按摩專用椅，取得國家專利。這種按摩椅可仰可趴，還方便穿裙子的女客人側臥，比起傳統按摩使用的圓板凳，舒服許多。有採用此按摩椅的有台中啟明中心、盲人福利協進會等。

<image>

1997年1月11日，林添貴、陳料賢等獲中華民國內政部表揚殘障楷模的金鷹獎。林添貴所開設的自然甦活視障養身棧開業六年來，按摩師從三名擴大到十四名，皆考有執照，且又在2001年7月於東興路開設第二家店。2004年4月，自然甦活視障養身棧再增台中市河北路分店，雇十一名男、女視障按摩師。該年9月2日，寶瓶文化發表前《兄弟棒球月刊》總編輯陳芸英撰寫的書《美麗新視界》，收錄十個臺灣盲人奮鬥的故事，其中林添貴以發明家身分納入。

林添貴對於導盲犬持質疑態度，認為盲胞自立性高，有的習慣家人引導，只有求職需要者才需要導盲犬，且培訓導盲犬花費高，擔憂排擠政府社福經費。

2011年2月10日，林添貴因白血病去世。同月21日公祭時，兒子林育忠表示，會繼續為父親的遺願努力。

## 基本資料

- 出生日期：1950年
- 出生地：中華民國臺灣省花蓮縣瑞穗鄉
- 逝世日期：2011年2月10日
- 職業：技工、按摩師
- 子女：林育忠（子）、林育正（子）
- 獎項：金鷹獎（1997年）
- 網站：林添貴老師的生命故事~1950-2011
羅秀路站

羅秀路站位於中華人民共和國上海市徐匯區老滬閔路與羅秀路交叉口，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日啟用。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

羅秀路站共有3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜羅秀路，老滬閔路｜

<image>

2｜羅秀路，老滬閔路｜

<image>

3｜羅秀路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：羅秀路
- 英文名稱：Luoxiu Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市徐匯區凌雲路街道與長橋街道交界
- 位置：老滬閔路與羅秀路交叉口
- 座標：31.1335°N 121.4312°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:15、往上海地鐵：5:51
- 末班車：往上海地鐵：23:15、往上海地鐵：22:51
朱梅路站

朱梅路站位於中華人民共和國上海市徐匯區華涇鎮與閔行區梅隴鎮交界介於華發路、業祥路與朱梅路、徐梅路之間的老滬閔路，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日啟用。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

朱梅路站共有5個出入口，近1號出口設連通道A通往北楊人工智慧小鎮，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜老滬閔路，華發路｜

<image>

A｜北楊人工智慧小鎮｜

<image>

2｜老滬閔路，徐梅路｜

<image>

3｜老滬閔路，朱梅路｜

<image>

4｜老滬閔路，業祥路｜

<image>

注=直

## 歷史

- 2026年
- 2月10日，車站改建新1號出入口開通。
- 5月28日，連通道A正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：朱梅路
- 英文名稱：Zhumei Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市徐匯區華涇鎮與閔行區梅隴鎮交界
- 位置：介於華發路、業祥路與朱梅路、徐梅路之間的老滬閔路
- 座標：31.1261°N 121.4332°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：5個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:17、往上海地鐵：5:49
- 末班車：往上海地鐵：23:17、往上海地鐵：22:49
景洪路站

景洪路站位於中華人民共和國上海市徐匯區華涇鎮、閔行區梅隴鎮景洪路與華濟路交叉口，以及景洪路以東、春申塘以北，是上海地鐵15號線與機場聯絡線的地鐵與市域鐵路的換乘站。15號線車站於2021年1月23日正式啟用，名稱為華涇西站，2024年9月21日改為現名，南側設有雙摺返線。機場聯絡線站體為地下四層側式越行車站，西側設置單渡線，主體結構於2024年1月完成封頂，並於2024年12月27日啟用。站體最大開挖深度達44米，刷新了上海軌道交通網路最深車站記錄。

在建19號線站體布置於15號線的站後折返線結構東側，其北端與15號線主體部分南端相連，南端與機場聯絡線站體西端相連，通過19號線站廳及永久換乘通道實現三線換乘功能。其中19號線預計2031年才能開通。因此市域機場線開通初期，乘客前往15號線車站需出站從地面步行。

為解決該站換乘距離過長，且需經過室外的問題，2025年2月，開建一支直接聯通15號線站後結構與市域機場線站體的臨時換乘通道，以在19號線未開通的情況下實現該站的站內換乘功能。該通道2025年7月5日開通，使15號線與市域機場線實現付費區內換乘；同步關閉15號線原3號出入口，以迎接19號線施工。

## 名稱

15號線本站工程名為「景洪路站」，2021年15號線開通時定名為「華涇西站」。機場聯絡線本站工程名為「華涇站」，19號線本站工程名為「華涇西站」。

2024年機場聯絡線開通前，政府決定將19號線與機場聯絡線的該座車站定名為「景洪路站」，同步將15號線車站更名為「景洪路站」。理由是，徐匯區與閔行區以華涇港為界，機場聯絡線和19號線的站址位於華涇港以南，已不在徐匯區華涇鎮境內，而是屬於閔行區，有「指位不准、實名不符」之嫌。

## 車站結構

15號線景洪路站為地下二層島式車站，全長502米。南端設有雙摺返線，曾作為15號線小交路的南端起訖站（2021年12月30日改至雙柏路站）。車站主體部分與1-2、4號口位於華涇港以北、徐匯區境內，站後折返線結構與3號口位於華涇港以南、閔行區境內。

機場聯絡線景洪路站為地下四層側式車站，2台4線，西端設有單渡線。全長564.92米，寬36.7米，總建築面積75094平方米，最大開挖深度44米，地下連續牆最深達107.5米，開通後成為上海軌道交通路網中最深車站。

### 地鐵

利用15號線站後配線上方的空腔結構，北起15號線站廳，南至春申塘邊，連接通往機場聯絡線的換乘步道

<image>

- 15號線站台

<image>

- 15號線站廳

<image>

- 15號線站台原有的「華涇西」大字壁

### 市域鐵

機場聯絡線景洪路站的消防出口、風亭等地面附屬設施帶有公共服務功能，具體包括創客驛站和濱水咖啡廳，結合周邊地面綠化形成500米長的「線性公園」。

東起市域線車站主體，西至景洪路邊的15、19號線車站，鋪設電動步道 機場聯絡線站台西端換乘扶梯通往該層，銜接通往15號線和未來19號線的換乘通道

<image>

- 市域機場線站台西端，捲簾門後為一組通往B2層西站廳的扶梯，將連接通往15、19號線的換乘通道

<image>

- 市域機場線站廳

## 車站出口

景洪路站目前開放5個出入口，其中1-2、4號出入口連通15號線站廳，5-6號出入口連通市域機場線站廳，原連通15號線站廳的3號出入口因換乘通道建設關閉，各出入口如下所示：

出口編號｜建議前往目的地｜照片

連通15站廳

1｜景洪路｜

<image>

2｜景洪路，華濟路｜

<image>

4｜景洪路，華濟路｜

<image>

連通上海軌道交通市域線站廳

5｜平馳路，華展路，景洪路｜

<image>

6｜平馳路，華展路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：景洪路
- 英文名稱：Jinghong Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- linecolour3：上海市域鐵路
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市徐匯區華涇鎮、閔行區梅隴鎮
- 位置：15號線：景洪路與華濟路交叉口、19號線（建設中）、市域機場線：景洪路以東、春申塘以北
- 座標：31.114222°N 121.435782°E、31°N 06°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵第三運營公司、上海市域鐵路運營有限公司
- 途經線路：15、19（建設中）、上海軌道交通市域線
- 平台：15：1個島式月台、上海軌道交通市域線：2個側式月台
- 股道：6條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 深度：44m
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：15、上海軌道交通市域線：運營中、19：建設中
- 啟用：15：2021年1月23日、上海軌道交通市域線：2024年12月27日
- 舊稱：華涇西站（2021年－2024年）
虹梅南路站

虹梅南路站位於中華人民共和國上海市閔行區銀都路與虹梅南路交叉口，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

虹梅南路站目前開放3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜銀都路｜

<image>

2｜銀都路｜

<image>

4｜銀都路，虹梅南路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：虹梅南路
- 英文名稱：South Hongmei Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區梅隴鎮
- 位置：銀都路與虹梅南路交叉口
- 座標：31.105668°N 121.428407°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:22、往上海地鐵：5:45
- 末班車：往上海地鐵：23:22、往上海地鐵：22:45
平賀站

<image>

<image>

平賀站是位於青森縣平川市本町北柳田23番5號，弘南鐵道的弘南線車站。同時為弘南鐵道總部、日本農業協同組合（JA）津輕未來會館及平賀車站的三合一功能站房。

車站土地是由弘南鐵道創業者暨第一代社長菊池武憲擁有，由於是一塊稻田。車站周邊設有商店，形成一個社區。

車站旁邊是弘南線的車庫及工場所在地。

## 車站構造

由於車站附設於日本農業協同組合（JA）的建築物內，因此大部份一樓的位置都是被用作車站用途，就連兩個候車月台都是設於建築物內

此站是職員配置車站（設有站長和助理）。此站也是弘南線的運行管理中心，站內設有車輛管理所、電氣管理所、變電站和維護路軌管理所。

車站大樓內除了車站範圍，還設有弘南鐵道總部和津輕未來農業協同組合（綜合大樓）。車站範圍內設有售票櫃臺、自動售票機和商店。

### 月台

設有2面2線的相對式月台，另外2號月台外側也設有多條留置線及通過線往來車庫及車廠。

在1號月台向弘前方的盡頭設有1道門（或實際上，可以沿月台邊通過），通過後沿梯級至平交道後跨過兩條路軌，便可到達到面的2號月台。但是2號月台自從發生出軌事故後便停止使用，間接令本站成為了單月台車站，列車無法在此站交匯。亦再沒有任何乘客需要利用平交道橫越路軌，因此該扇門已經被關上。

月台｜路線｜方向｜目的地!

1｜

<image>

■弘南線｜上行｜弘前方向

下行｜黑石方向

2｜停止使用

## 歷史

- 1927年9月7日：車站啟用。
- 1948年7月1日：鐵路電氣化。
- 1948年：從津輕尾上站內的弘南機關區遷移至此站內。
- 1962年9月7日：第二代車站大樓落成。大樓地下設有平賀農協和共同經營的超級市場。
- 1984年7月1日：結束貨物起卸業務。
- 1985年10月1日：成為業務委託車站（售票和檢票）。
- 1986年：第三代車站大樓建成。
- 1993年12月20日：引入2台自動售票機。
- 1994年1月31日：取消業務委託（售票和檢票）。
- 2002年 - 被選為東北車站百選之一。
- 2007年6月12日：站內靠近黑石一方發生列車出軌事故，從此以外停止使用2號月台。
- 2017年10月6日：發車音樂改用平川市民歌。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

本站是繼弘前站及黑石站後，全弘南鐵道使用量第3多的車站。

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜1,010

2012年｜1,037

2013年｜1,068

2014年｜990

2015年｜972

2016年｜966

2017年｜916

2018年｜440

2019年｜432

2020年｜697

2021年｜702

2022年｜370

## 其他

- 此站被選為東北車站百選之一，理由是「近代四層高的綜合車站大樓」。

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

■弘南線

館田（KK05）－平賀（KK06）－柏農高中前（KK07）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：建於JA津輕未來會館內的平賀站（2022年8月）
- 日文原名：平賀
- 平假名：ひらか
- 羅馬拼音：Hiraka
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK06
- 前一站：KK05 館田
- 前一站距離：2.3
- 後一站距離：2.0
- 後一站：柏農高中前 KK07
- 距離：7.5
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣平川市本町北柳田23番5號
- 地理坐標：40°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1927年9月7日
- 2022：370
- 全寬備註：職員配置車站
柏農高中前站

<image>

<image>

柏農高中前站是位於青森縣平川市荒田南岡部18番3號，弘南鐵道的弘南線車站。

隨著青森縣立柏木農業高等學校遷移至舊・ja中心而開設此站。對比另一個以高校生為主的尾上高中前站，本站在高校圈內的民居比尾上高中前站為多，因此它除了服務高校生外，也惠及車站附近的民居。

2023年初時，弘南鐵道重新為各車站月台上的看板更新，並且加入了英文、繁體中文及韓文站名，其中英文及中文站名分別定為「Hakuno High School」及「柏農高中前」，隨後的車站網頁亦更改為現時名稱。

## 車站構造

採用簡易車站模式興建，出入口建於車路旁，月台上設有一座候車小房，另外靠近入口也有一座較小小型售票場，有需要時可以派職員在此售票，但近年來幾乎未曾使用過。

兩座房間的外牆都被由高校學生和沿線居民塗上紅色，在窗上描繪了岩木山，其中在候車小房的背面寫上為「柏農高校前停留所」。

## 月台配置

只設有1個側式月台，由於是屬於近期建成的車站，所以月台入口採用了無障礙斜道。同樣採用鋼架及塗上水泥層的鋼板所搭成。

列車靠站時，往黑石方向為右側上落，往弘前方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

<image>

■弘南綫｜上行｜弘前方向

下行｜黑石方向

## 歷史

- 1980年6月23日：車站啟用。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 利用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜241

2012年｜229

2013年｜214

2014年｜228

2015年｜247

2016年｜238

2017年｜215

2018年｜103

2019年｜93

2020年｜174

2021年｜146

2022年｜70

## 車站周邊

- 青森縣立柏木農業高等學校
- 平川市循環巴士「柏農高校前」巴士站
- 新屋、尾崎線

## 相鄰車站

弘南鐵道：弘南線

平賀（KK06）－柏農高中前（KK07）－津輕尾上（KK08）

## 外部連結

- 柏農高中前站 （各站資訊） - 弘南鐵道

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站全景（2010年9月）
- 日文原名：柏農高校前
- 平假名：はくのうこうこうまえ
- 羅馬拼音：Hakuno High School (Hakuno Koko Mae)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK07
- 前一站：KK06 平賀
- 前一站距離：2.0
- 後一站距離：1.6
- 後一站：津輕尾上 KK08
- 距離：9.5
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣平川市荒田南岡部18番3號
- 地理坐標：40°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1980年6月23日
- 2022：70
- 全寬備註：無人車站
津輕尾上站

<image>

<image>

津輕尾上站是位於青森縣平川市中佐渡南田18番2號，弘南鐵道的弘南線車站。

## 車站構造

### 站房

仿古風的單層第二代站房一座，屋頂舖有瓦片，但是站房本身卻採用了鋼架及木板所建成。正門玄關及閘口設於中央偏左側，左側為候車大廳，右側近閘口為站務室，在平日早上7時至11時設有車站職員當值，負責發售硬式車票；前方為自由通道，可通往縣道106號方向的側門；其餘部份則用作出租用途。過往曾有音樂教室、社福機構等租用，現時為車站食堂。

站房左側原建有Coop青森尾上店，但早於2010年代初期便遭拆去，現時仍為空地及用作停車場之用。

通過閘口，橫過往黑石方向路軌的平交道後便能到達月台。

### 月台

設有島式月台1個。在現時的班次下，上午6時時段至8時時段的列車會在本站作列車交會。列車採用右側通行的模式，全在左側上下客。

月台｜路線｜方向

靠近站房側｜

<image>

■弘南線｜黑石方向

遠離站房側｜弘前方向

## 歷史

- 1927年7月1日：車站啟用。
- 1950年7月1日：此站至弘南黑石站之間開通，此站成為中途車站。
- 7月1日：結束貨物起卸業務。
- 9月7日：新建站房。
- 1980年9月10日：降為業務委託車站。
- 2002年：被選為東北車站百選之一。
- 2007年3月31日：站房內的弘南生協尾上店結業。
- 2021年7月1日：於站內增設了「共享吉他」，最初只打算作兩個月的試驗性質，因反應理想，終成為永久設置。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜440

2012年｜461

2013年｜442

2014年｜395

2015年｜381

2016年｜393

2017年｜416

2018年｜212

2019年｜202

2020年｜323

2021年｜318

2022年｜167

## 其他

- 此站被選為東北車站百選之一，理由是「車站大樓是一彷廟宇建築，參照由坂上田村麻呂建立的的ja」。

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

■弘南線

柏農高中前（KK07）－津輕尾上（KK08）－尾上高中前（KK09）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：站房（2010年9月）
- 日文原名：津軽尾上
- 平假名：つがるおのえ
- 羅馬拼音：Tsugaru Onoe
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK08
- 前一站：KK07 柏農高中前
- 前一站距離：1.6
- 後一站距離：1.4
- 後一站：尾上高中前 KK09
- 距離：11.1
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣平川市中佐渡南田18番2號
- 地理坐標：40°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年7月1日
- 2022：167
- 全寬備註：業務委託車站
尾上高中前站

尾上高中前站是位於青森縣平川市猿賀上川50番3號，弘南鐵道的弘南線車站。

## 車站構造

採用簡易車站模式運作，月台上除了設置了一座候車小屋外，便沒有其他多餘的車站設施。

車站四周近乎全為農地，最接近車站的建築物已經尾上高等學校，最接近的民居亦離車站最少700公尺，所以除了高校生外，幾乎沒有其他的乘客使用。

又在2023年初時，弘南鐵道重新為各車站月台上的看板更新，並且加入了英文、繁體中文及韓文站名，其中英文及中文站名分別定為「Onoe High School」及「尾上高中前」，隨後的車站網頁亦更改為現時名稱。

## 月台配置

只設有1個側式月台，由於是屬於近期建成的車站，所以月台入口採用了無障礙斜道。同樣採用鋼架及塗上水泥層的鋼板所搭成。

列車靠站時，往黑石方向為右側上落，往弘前方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

<image>

弘南綫｜上行｜弘前方向

下行｜黑石方向

## 歷史

- 1999年4月1日：車站啟用。與尾上綜合高校開校日同日。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 利用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜150

2012年｜103

2013年｜87

2014年｜113

2015年｜150

2016年｜158

2017年｜169

2018年｜73

2019年｜84

2020年｜147

2021年｜151

2022年｜67

## 車站周邊

- 青森縣立尾上綜合高等學校

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

■弘南綫弘南線

津輕尾上（KK08）－尾上高中前（KK09）－稻田藝術（KK10）*－田舍館（KK11）

- :部分列車全年通過稻田藝術站。在冬季期間，所有列車均會通過不停靠稻田藝術站。

## 外部連結

- 尾上高中前站 （各站資訊） - 弘南鐵道

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站全景（2010年9月）
- 日文原名：尾上高校前
- 平假名：おのえこうこうまえ
- 羅馬拼音：Onoe High School (Onoe Koko Mae)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK09
- 前一站：KK08 津輕尾上
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：0.9
- 後一站：稻田藝術 KK10
- 距離：12.5
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣平川市猿賀上川50番3號
- 地理坐標：40°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1999年4月1日
- 2022：67
- 全寬備註：無人車站
景西路站

景西路站位於中華人民共和國上海市閔行區銀都路與曙東路交叉口，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。本站得名於車站東側原有的景西路，但該段景西路已於車站開通數年後遭廢棄，被新建曙東路所取代，而地鐵站名仍為景西路。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

景西路站目前開放3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

2｜銀都路，曙東路｜

<image>

3｜銀都路，務本路｜

<image>

4｜銀都路，務本路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：景西路
- 英文名稱：Jingxi Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區梅隴鎮
- 位置：銀都路與曙東路交叉口
- 座標：31.101683°N 121.414757°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:24、往上海地鐵：5:43
- 末班車：往上海地鐵：23:23、往上海地鐵：22:42
館田站

<image>

<image>

館田站是位於青森縣平川市館田中前田98番4號，弘南鐵道的弘南線車站。

## 車站構造

單層式木建站房1座，與一般車站的設計有異，站房並與月台成平行建設，而是順時鐘方向轉了90度。

站房右邊設有投幣式電話亭、左側為有蓋單車停泊場。

進入站房後，前方為候車大堂，後方為已經停用的站務室，左側為開放式閘口、經過跨越往弘前方向路軌的平交道前往月台。

### 月台

設有1面2線的島式月台。與鄰站新里站相同，皆以鋼架配水泥板所建成，而且並沒有設置月台編號。純以「黑石方」及「弘前方」標示。往黑石方向路軌旁另設有一條側軌，可由平賀端駛入，但新里方的一段已被徹去。

本月台只設有梯級上落，雖然梯級旁邊加建了斜道，但寬度只適合手推車或單車使用。

現時除晨早頭三個班次外，其餘所有定期列車都會在此站進行列車交會。

月台｜路線｜方向

北端（遠離站房）｜■弘南線｜弘前方向

南端（靠近站房）｜黑石方向

## 歷史

- 1927年9月7日：車站啟用。
- 1974年10月1日：改為業務委託車站。
- 1984年7月1日：結束貨物起卸業務。
- 1997年8月25日：此站上下行列車進行列車交會時發生相撞。
- 2006年4月1日：結束業務委託，成為無人車站。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜164

2012年｜170

2013年｜188

2014年｜172

2015年｜164

2016年｜180

2017年｜184

2018年｜87

2019年｜79

2020年｜130

2021年｜128

2022年｜55

## 車站周邊

車站位於農村位置，附近設有稻田。

- 青森縣道104號館田停車場線
- 館田溫泉
- 津輕未來農業協同組合低溫農業倉庫

## 巴士路線

- 平川市循環巴士
- 杉館、松崎線
- 岩館、大坊線

## 相鄰車站

弘南鐵道：弘南線

新里－館田－平賀

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：2010年9月站房，另外站房右端的民房現時已經被拆去。
- 日文原名：館田
- 平假名：たちた
- 羅馬拼音：Tachita
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

■弘南線
- 車站代碼：KK05
- 前一站：KK04 新里
- 前一站距離：1.6
- 後一站距離：1.6
- 後一站：平賀 KK06
- 距離：5.2
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣平川市館田中前田98番4號
- 地理坐標：40°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1927年9月7日
- 2021：128
- 全寬備註：無人車站
曙建路站

曙建路站位於中華人民共和國上海市閔行區蓮花南路與曙建路交叉口，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

曙建路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜蓮花南路，曙建路｜

<image>

2｜蓮花南路，金都路｜

<image>

3｜蓮花南路，金都路｜

<image>

4｜蓮花南路，老滬閔路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：曙建路
- 英文名稱：Shujian Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區梅隴鎮
- 位置：蓮花南路與曙建路交叉口
- 座標：31.092729°N 121.413081°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:26、往上海地鐵：5:40
- 末班車：往上海地鐵：23:25、往上海地鐵：22:40
雙柏路站

雙柏路站位於中華人民共和國上海市閔行區蓮花南路、春都路與雙柏路交叉口，是上海地鐵15號線的地鐵車站，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站構造

<image>

## 車站出口

雙柏路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜蓮花南路，雙柏路｜

<image>

2｜蓮花南路，滬光東路｜

<image>

3｜蓮花南路，滬光路｜

<image>

4｜蓮花南路，春都路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：雙柏路
- 英文名稱：Shuangbai Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區梅隴鎮
- 位置：蓮花南路、春都路與雙柏路交叉口
- 座標：31.084588°N 121.417453°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:28、往上海地鐵：5:39
- 末班車：往上海地鐵：23:27、往上海地鐵：22:39
元江路站

元江路站位於中華人民共和國上海市閔行區蓮花南路，是上海地鐵15號線的地鐵車站，車站以南是北潮浜和元江路，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

元江路站共有3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜蓮花南路，元江路｜

<image>

2｜蓮花南路，元江路｜

<image>

3｜蓮花南路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：元江路
- 英文名稱：Yuanjiang Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區吳涇鎮
- 位置：蓮花南路與元江路交叉口
- 座標：31.065199°N 121.427055°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:31、往上海地鐵：5:36
- 末班車：往上海地鐵：23:30、往上海地鐵：22:36
永德路站

永德路站位於中華人民共和國上海市閔行區蓮花南路永德路交叉口，是上海地鐵15號線的地鐵車站，共有4個出入口，於2021年1月23日正式啟用。

## 車站結構

<image>

- 站廳

<image>

- 站台大字壁

### 車站出口

永德路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜蓮花南路，永德路｜

<image>

2｜蓮花南路，永德路｜

<image>

3｜蓮花南路｜

<image>

4｜蓮花南路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：永德路
- 英文名稱：Yongde Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區吳涇鎮
- 位置：蓮花南路與永德路交叉口
- 座標：31.040998°N 121.438708°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年1月23日
- 首班車：往上海地鐵：6:35、往上海地鐵：5:32
- 末班車：往上海地鐵：23:34、往上海地鐵：22:32
西鐵營站

西鐵營站是一個位於中國北京市豐臺區右安門街道涼水河南側，玉林南路與京開東路交叉口東側，屬於北京地鐵14號線的地鐵車站。因麗澤商務區站進場滯後，14號線分東、西兩段運營，本站暫不開通，直至2021年12月31日才開通運營。

## 車站結構

### 車站樓層

地面層｜出入口｜C—D出入口

地下一層站廳層｜站廳｜安全檢查、自動售票機、進出站閘機

地下二層站台層｜L｜北京地鐵往張郭莊（菜戶營）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往善各莊（景風門）

### 站廳

<image>

本站的站廳層布置有中央美術學院雕塑系研究生向昱設計的壁畫《西營雅趣》，通過對古典家具、盆景等中國傳統文化元素的運用，再現古代京城文人雅士祥和、淡雅的生活情趣。

### 出入口

本站在東西兩側分別設有C、D兩個出入口，其中C口配備直梯，D口有通往西鐵營萬達廣場的通道。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施圖片

C｜西鐵營中路｜北京西鐵營萬達廣場｜

<image>

｜

<image>

D｜京開東路｜北京西鐵營萬達廣場、首都醫科大學、佑安醫院、北京市殘疾人聯合會、崑崙中心｜

<image>

｜不適用

註=升

## 基本資料

- 日語原文：西鐵營
- 英文名稱：Xitieying
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區右安門街道涼水河南側
- 位置：玉林南路與京開東路交叉口東側
- 座標：39.859738°N 116.349568°E
- 運營者：北京京港地鐵有限公司
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月31日
- 舊稱：玉林西路站
- 首班車：:往14：05:22 :往14：05:54
- 末班車：:往14：22:57 :往14：23:29
菜戶營站

菜戶營站是一個位於中國北京市豐臺區太平橋街道麗澤商務區麗澤路，屬於北京地鐵14號線的地鐵車站。因麗澤商務區站進場滯後，14號線分東、西兩段運營，本站暫不開通。截至2021年5月，本站已累計完成設備、站廳、站台等區域75%裝修面，整體裝飾裝修施工則於2021年8月完成，本站最終於2021年12月31日開通運營。

## 車站結構

<image>

本站全長202.8米，為地下島式車站，建築面積11972.9平方米，自西向東分為明挖三層段、暗挖雙層段、明挖三層段三部分。站廳層布置有壁畫《童真花語》。

該站建設工程獲得北京市建設委員會頒發的2015年度結構長城杯工程金質獎。

## 出入口

本站設有2個出入口，其中A口位於麗澤路南側，B口位於麗澤路北側。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

A｜麗澤路｜

<image>

｜不適用

B｜麗澤路｜柳村路、鹽城大廈｜

<image>

｜

<image>

註=升

## 基本資料

- 日語原文：菜戶營
- 英文名稱：Caihuying
- linecolour：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區太平橋街道麗澤商務區
- 位置：麗澤路與柳村路交叉處
- 座標：39.86627°N 116.33667°E
- 運營者：北京京港地鐵有限公司
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 出口數目：2
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月31日
- 首班車：:往14：05:20 :往14：05:56
- 末班車：:往14：22:55 :往14：23:31
東管頭站

東管頭站位於中華人民共和國北京市豐臺區太平橋街道北京西站南路與麗澤路交叉口，是北京地鐵14號線的地鐵車站。因麗澤商務區站進場滯後，14號線分東、西兩段運營，本站暫不開通，直至2021年12月31日開通運營。

## 車站結構

<image>

本站為地下二層島式車站。站廳層布置有壁畫《山海精靈》。

## 出入口

本站現有2個出入口，其中C口位於路口東南角的平安幸福匯地下一層下沉廣場內，D口位於路口西南角。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

C｜麗澤路（南側）｜平安幸福中心、金唐西聯大廈、諾德家園、北京新青海喜來登酒店｜

<image>

D｜北京西站南路（西側）｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：東管頭
- 英文名稱：Dongguantou
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市豐臺區太平橋街道
- 位置：北京西站南路與麗澤路交叉口
- 座標：39.86616°N 116.31469°E
- 運營者：北京京港地鐵有限公司
- 途經線路：北京地鐵、北京地鐵（招標中）
- 平台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交站：麗澤橋東
- 站體類型：地下車站
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2021年12月31日
- 首班車：:往14：05:15 :往14：06:00
- 末班車：:往14：22:50 :往14：23:35
宿川原站

宿川原站是位於青森縣南津輕郡大鰐町大字宿川原川崎135番13號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 13。

根據「2022年國土數值情報」顯示，本站為弘南鐵道所有車站中使用量最少的一個，每天平均乘降人數只有2人。

## 車站構造

簡易車站模式運作，附近大多為農地。設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。
- 2002年1月7日：車站向鯖石站一方遷移200米。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜26

2012年｜25

2013年｜24

2014年｜19

2015年｜27

2016年｜24

2017年｜24

2018年｜10

2019年｜9

2020年｜11

2021年｜8

2022年｜2

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

大鰐（KW 14）－宿川原（KW 13）－鯖石（KW 12）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：月台與候車室（2019年9月）
- 日文原名：宿川原
- 平假名：しゅくがわら
- 羅馬拼音：Shukugawara
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW14 大鰐
- 前一站距離：0.9
- 後一站距離：1.3
- 後一站：鯖石 KW12
- 距離：0.9
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣南津輕郡大鰐町大字宿川原川崎135番13號
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2022：2
- 全寬備註：無人車站
鯖石站

鯖石站是位於青森縣南津輕郡大鰐町大字鯖石，屬於弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 12。

## 車站構造

此戰採用簡易車站模式設計。月台中央建有一座木製候車室。站外有一座以水泥建於鐵架上的繼電器室，並以鐵絲網及閘門所圍封。此站的出入口建於月台末端向弘前方向，外圍設有一座投幣式電話亭，橫過向大鰐方向的路軌後、再沿階梯便可到達月台。

### 月台配置

站內設有島式月台1座，長度約為80米，有效長度為5輛。列車採用右側正進站方式。其中往大鰐方向為主軌道，往弘前方向為側線避道。在現行時間表下，只有早上繁忙時段的兩個班次才會出現列車交會的狀況，其餘時間均未有交會情況。

月台｜路線｜方向｜前往

入口側（靠近繼電室一方）｜

<image>

大鰐線｜下行｜中央弘前方向

（逺離繼電室一方）｜上行｜大鰐方向

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。
- 1981年10月1日：為了開設快速列車班次，車站向大鰐一方遷移0.1公里，以便加設列車交會設備。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜86

2012年｜74

2013年｜60

2014年｜52

2015年｜111

2016年｜100

2017年｜80

2018年｜39

2019年｜35

2020年｜66

2021年｜64

2022年｜30

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

宿川原（KW 13）－鯖石（KW 12）－石川游泳池前（KW 11）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：候車室與月台（2019年9月）
- 日文原名：鯖石
- 平假名：さばいし
- 羅馬拼音：Sabaishi
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW13 宿川原
- 前一站距離：1.3
- 後一站距離：0.8
- 後一站：石川游泳池前 KW11
- 距離：2.2
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣南津輕郡大鰐町大字鯖石字櫻之木3番4號
- 地理坐標：40°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2017：80
- 全寬備註：無人車站
- 尺寸：300
石川游泳池前站

石川泳池前站是位於青森縣弘前市大字ja字村元60番5號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 11。

2020年因應加設車站編號，其英文車站名稱亦由原來的音譯改為意譯「Ishikawa Pool」取代。

## 車站構造

<image>

採用簡易車站模式運作的車站，不設有站房，只在月台上設有背板及窗戶的有蓋候車亭。車站入口設於行車路旁邊。

### 月台

採用鋼架及水泥板所搭建的側式月台一座，月台長度為40米，有效長度為2輛。

由於屬較新的建設，月台入口採用了無障礙斜道的設計。列車靠站時，往大鰐方向為右側上落；往弘前方向為左側上落。

路線｜方向｜前往

<image>

大鰐線｜下行｜中央弘前方向

上行｜大鰐方向

## 歷史

- 2002年10月1日：隨著弘前市立石川暖水泳池於同年11月2日啟用，此站先行在此日啟用。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜27

2012年｜29

2013年｜34

2014年｜38

2015年｜41

2016年｜41

2017年｜44

2018年｜19

2019年｜22

2020年｜41

2021年｜27

2022年｜21

## 車站周邊

以此命名的「弘前市立石川暖水泳池」位於車站西側。

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

鯖石（KW 12）－石川游泳池前（KW 11）－石川（KW 10）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站全貌 (2019年9月)
- 日文原名：石川プール前
- 平假名：いしかわプールまえ
- 羅馬拼音：Ishikawa Pool、(Ishikawa Puru Mae)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW12 鯖石
- 前一站距離：0.8
- 後一站距離：1.4
- 後一站：石川 KW10
- 距離：3.0
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字ja字村元60番5號
- 地理坐標：40°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2002年10月1日
- 2022：21
- 全寬備註：無人車站
石川站 (弘南鐵道)

石川站是位於青森縣弘前市大字石川 (弘前市)字大佛下33番2號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 10。

此站距離JR奧羽本線石川站約1.5公里，該站比較接近義塾高中前站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是無人車站。此站設有1條貨物專用側線，現時存放了維護路軌專用的漏斗車。該車輛被標示為「石川站常備」。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

大鰐線｜中央弘前方向

2｜大鰐方向

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道新石川站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。同時成為業務委託車站。
- 1972年7月1日：首度降為無人車站。
- 1974年10月1日：改為業務委託車站。
- 1986年4月1日：車站改名為石川站。
- 日期不詳：成為無人車站。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜179

2012年｜181

2013年｜160

2014年｜142

2015年｜150

2016年｜147

2017年｜141

2018年｜74

2019年｜73

2020年｜132

2021年｜128

2022年｜63

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

石川游泳池前（KW 11）－石川（KW 10）－義塾高中前（KW 09）

## 相關條目

- 日本同一站名、同一市町村所在地車站列表

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：石川站
- 圖片說明：站房 (2019年9月)
- 日文原名：石川
- 平假名：いしかわ
- 羅馬拼音：Ishikawa
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW11 石川游泳池前
- 前一站距離：1.4
- 後一站距離：1.3
- 後一站：義塾高中前 KW09
- 距離：4.4
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字石川 (弘前市)字大佛下33番2號
- 地理坐標：40°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2022：63
- 全寬備註：無人車站、* 在1986年前，此站曾名為新石川站。
稻田藝術站

稻田藝術站是位於青森縣南津輕郡田舍館村，弘南鐵道的弘南線車站。

此站鄰近在田舍館村中的稻田畫。鄰近第二會場道之驛田舍館（彌生之里）。

本站屬季節性車站。原則上，在12月1日至3月31日之間的冬季沒有列車停站，因此當時不可使用此站。但是在冬季於彌生之里舉行「冬天稻田藝術」活動期間，部分列車會停靠此站。

2023年初時，弘南鐵道重新為各車站月台上的看板更新，並且加入了英文、繁體中文及韓文站名，其中英文名中和式串法「Āto」改回為英文串法「Art」，另以括號方式標示另一個稱法「Paddy Field Art」，至於中文站名則命名為「稻田藝術」，隨後的車站網頁亦更改為現時名稱。

## 車站構造

採用簡易車站式建成的車站，除了建於月台上近斜道盡頭的一座有蓋候車亭外，便再沒有其他任何的車站或月台設施。

候車室的外牆被塗上白色為底並配有不同藍色線條作裝飾。

## 月台配置

側式月台一1座，月台長40米，有效長度為2輛編成，但是前往月台的無障礙通道亦十分長，將近有30米。同樣採用鋼架及塗上水泥層的鋼板所搭成。

列車靠站時，往黑石方向為右側上落，往弘前方向為左側上落。

路線｜方向｜目的地

<image>

弘南綫｜上行｜弘前方向

下行｜黑石方向

## 歷史

- 2013年7月27日：車站啟用。當初預定在8月1日才啟用。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2013年｜12

2014年｜25

2015年｜31

2016年｜34

2017年｜30

2018年｜26

2019年｜16

2020年｜4

2021年｜85

2022年｜8

## 車站周邊

- 稻田畫第2會場
- 道之驛田舍館
- 彌生之里公園及展望塔
- 位於道之駅田舍館內。在休息區內曾經保存了弘南鐵道黑石線的3架柴油列車（同和礦業KiHa2100形柴油列車、日本國鐵KiHa20系柴油列車），後來由於車輛老化而被拆毀。
- 田舍館村博物館
- 國道102號
- Wins津輕（中央競馬場場外投注站）
- 垂柳遺蹟

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

■弘南線

尾上高中前（KK09）－稻田藝術（KK010）－田舍館（KK11）

部分列車全年通過此站。在冬季期間，所有列車通過此站。

## 外部連結

- 稻田藝術站 （各站資訊） - 弘南鐵道
- 速報!祝開業「稻田藝術站」! - 弘南鐵道資訊Blog

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：月台與候車室（2016年4月）
- 日文原名：田んぼアート
- 平假名：たんぼあーと
- 羅馬拼音：Tanbo Art (Paddy Field Art)、(Tamboāto)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK10
- 前一站：KK09 尾上高中前
- 前一站距離：0.9
- 後一站距離：0.4
- 後一站：田舍館 KK11
- 距離：13.4
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣南津輕郡田舍館村
- 地理坐標：40°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：2013年7月27日
- 2022：8
- 全寬備註：無人車站、部份時間開放站
田舍館站

田舍館站是位於青森縣南津輕郡田舍館村大字高樋字深山林10番7號，弘南鐵道的弘南線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。曾經所有全定期列車於此站進行列車交會，在2009年4月1日時間表修正起，日間每60分鐘一班的時段中，列車不會在此站進行列車交會。此站是無人車站。

站房內的前車站事務室曾被改為現時成為輕食咖啡廳「かくれんぼ」，但已結業。廁所位於車站後方，為男女共用濕廁，由民間企業設置和管理。

2020年5月16日，候車室內的所有牆身由平川市居住的藝術家GOMA重新塗上藝術品。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■弘南線｜黑石方向

2｜弘前方向

## 歷史

- 1950年7月1日：車站啟用。
- 1974年10月1日：成為業務委託車站。
- 1987年11月16日：成為無人車站。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011｜125

2012｜123

2013｜151

2014｜153

2015｜181

2016｜175

2017｜179

2018｜91

2019｜87

2020｜126

2021｜134

2022｜62

## 車站周邊

此站與田舍館村中心有一段距離。

- 道之驛道之驛田舍館
- FM田舍Wave
- ja場外投注站「Wins津輕」
- 上述3個設施較接近稻田畫站（但是該站在冬天暫停營業）。
- 國道102號
- 青森縣道268號弘前田舍館黑石線
- 弘南巴士「高樋」巴士站（黑石 - 弘前線）

## 相鄰車站

弘南鐵道：弘南線

尾上高中前（KK09）－稻田藝術（KK10）*－田舍館（KK11）－境松（KK12）

- :部分列車全年通過稻田藝術站。在冬季期間，所有列車通過稻田藝術站。

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：站房(2010年8月)
- 日文原名：田舎館
- 平假名：いなかだて
- 羅馬拼音：INAKADATE
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK11
- 前一站：KK10 稻田藝術
- 前一站距離：0.4
- 後一站距離：1.5
- 後一站：境松 KK12
- 距離：13.8
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣南津輕郡田舍館村大字高樋字深山林10番7號
- 地理坐標：40°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1950年7月1日
- 2022：62
- 全寬備註：無人車站
境松站

<image>

境松站是位於青森縣黑石市境松，屬於弘南鐵道的弘南線車站。

## 車站構造

此站是地面車站與無人車站，並設有1面1線的單式月台。

## 歷史

- 7月1日：車站啟用。
- 10月24日：成為業務委託車站。
- 1954年1月1日：成為無人車站。
- 1997年7月31日：舊車站大樓拆毀，新車站大樓竣工。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜49

2012年｜55

2013年｜62

2014年｜67

2015年｜55

2016年｜46

2017年｜43

2018年｜28

2019年｜21

2020年｜36

2021年｜38

2022年｜18

## 車站周邊

- 青森縣農業大學
- 黑石市生物技術中心
- 弘南巴士「境松」巴士站（弘南巴士黑石營業所#黑石 - 川部線）

## 相鄰車站

弘南鐵道：弘南線

田舍館（KK11）－境松（KK12）－黑石（KK13）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站入口與候車室（2010年9月）
- 日文原名：境松
- 平假名：さかいまつ
- 羅馬拼音：Sakaimatsu
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK12
- 前一站：KK11 田舍館
- 前一站距離：1.5
- 後一站距離：1.5
- 後一站：黑石 KK13
- 距離：15.3
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣黑石市境松2番46號
- 地理坐標：40°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1950年7月1日
- 2022：18
- 全寬備註：無人車站
黑石站 (青森縣)

黑石站是位於青森縣黑石市綠町1，數於弘南鐵道的弘南線車站。本站為弘南線的終點站，附近曾設有國鐵黑石線的黑石站。在此條目中將會同時記載國鐵的黑石站。

## 背景

此站首先開通的路線是黑石線，當時由國鐵營運，並名為黑石站。位置在現時站前廣場的公園。後來弘南鐵道弘南線伸延至此，名為「弘南黑石站」。由於弘南線能直接通往弘前站，比黑石線只接駁至川部站更為方便，縱然黑石線的線路大部份皆為直線路段，行車時間亦較短，但仍令黑石線的客量大減。1980年，黑石線被列為第一批需要取消的「赤字83線」路線，後來經黑石市、田舍館村及弘南鐵道協調，由弘南鐵道提出接管黑石線並獲得接納，1984年11月1日，黑石線正式被弘南鐵道接管，列車改由弘南黑石站始發，經新設的轉轍器轉回至國鐵黑石線的路軌至川部站，此舉亦令原來的國鐵黑石站廢站。而當黑石線轉至弘南鐵道後，弘南黑石站亦改回為黑石站。

本站鄰接的2000平方米土地皆由弘南鐵道擁有，該土地設有Coop青森黑石店（舊弘南生協黑石店）。該商店因虧損和老化已於2020年6月結業，並於同年12月中旬前拆毀。

## 車站構造

本站的站房為以水泥建成的兩層高站房，當中南北兩端均有出口。站務室位於中央部份，西端為驗票口，東端為自由連絡通道及候車室。2樓不對外開放，1樓的公眾開放部份亦沒有任何途徑能夠到達二樓。

此站是職員配置車站，站內設有售票櫃臺和1台自動售票機。站房旁曾坐落著購物商店Coop黑石店及一座民房，但2022年時已被拆去，現時暫用作露天停車場，以及位於街角的一座民房仍然保留著。截至2014年，供黑石線車輛使用的加油站被撤走，變成為單車停泊處。現時黑石線月台可自由進出。另。

過去存在的國鐵黑石站位於現時車站北邊數十米處，並鄰接此站。該站設有1面1線月台，月台鄰接站房，並設有機走線和貨物月台。在黑石線廢止後把車站設施拆毀，建過土地整理項目後變成殯儀館，現時則變成住宅區。

### 月台

站內共設有2個港灣式設計的島式月台。現時使用中的為1號與2號島式月台長度超過100米，有效長度達5輛。1號月台旁則另有2條側線供列車停泊之用。靠近巴士廣場一端的另一個島式月台為原來黑石線的月台，長度約為70米，有效長度為3輛。當中僅4號月台仍有使用，3號月台視作為留置線。現時經過人手閘口後，轉右仍可到達相關月台，不過並不會有任何列車在此停靠。當黑石線廢線後，已不用行駛的黑石線列車有很常一段時間仍停泊在4號月台上。

月台｜路線｜方向

1、2｜■弘南線｜弘前方向

3、4｜停止使用

## 歷史

- 1912年8月15日：國有鐵道黑石輕便線（後來改名為黑石線）黑石站啟用。
- 1950年7月1日：弘南鐵道的弘南黑石站啟用。
- 1984年11月1日：日本國有鐵道黑石線由弘南鐵道接管。弘南黑石站建設聯絡線，同時國鐵黑石站廢止，併入至弘南黑石站。同日，此站（弘南黑石站）成為業務委託車站，設置了自動售票機。
- 1986年4月1日：新車站大樓建成。車站名稱由弘南黑石站改名為黑石站。
- 1998年4月1日：黑石線廢止。
- 2023年4月12日：增設車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜1,775

2012年｜1,761

2013年｜1,794

2014年｜1,692

2015年｜1,659

2016年｜1,612

2017年｜1,594

2018年｜786

2019年｜761

2020年｜1,272

2021年｜1,289

2022年｜624

### 構造

- 在建築物左邊（靠近路軌一方）設有舊・弘南觀光黑石營業所，右邊設有黑石站前詢問處。另外，隨著弘南觀光黑石營業所在弘南巴士舊總部一帶的土地整理項目完成後，於2008年7月1日合併至弘南觀光總部而結業。
- 在詢問處內設有售票櫃臺、候車室、自動販賣機和廁所。
- 在巴士進站和出發之際會設有廣播。
- 在乘車月台方面，設有1、2號月台。也設有黑石站前落客站專用的月台。所有巴士路線沒有指定哪一個月台乘車，只會按照巴士到達的先後次序停靠。
- 站前迴旋路中部分位置劃作巴士等待區。

## 其他

- 在1983年上映的電影「刑事物語#刑事物語2：片山刑警在果園」中，出現了國鐵黑石站。

## 相鄰車站

弘南鐵道：弘南線

境松（KK12）－黑石（KK13）

### 曾經存在的路線

弘南鐵道：黑石線

前田屋敷－黑石

## 基本資料

- 公司色：orange
- 站名：黑石站
- 圖片說明：站房 (2022年8月)
- 日文原名：黒石
- 平假名：くろいし
- 羅馬拼音：Kutoishi
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

弘南線
- 車站代碼：KK13
- 前一站：KK12 境松
- 前一站距離：1.5
- 距離：16.8
- 距離：弘前
- 位置：日本青森縣黑石市綠町1番162號
- 地理坐標：40°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1950年7月1日
- 2022：624
- 全寬備註：職員配置車站、* 此站曾經名為弘南黑石站。
- 公司色：ccc
- 圖片說明：站房 (2002年3月)
- 羅馬拼音：Kuroishi
- 電報碼：ロシ
- 途經線路：黑石線
- 前一站：前田屋敷
- 前一站距離：3.3
- 距離：6.2
- 距離：川部
- 啟用日期：1912年8月15日
- 關閉日期：1998年4月1日
- 全寬備註：在1984年11月1日前，此站由日本國有鐵道管理。
牛獵龍屬

牛獵龍屬（學名：Taurovenator，意為「公牛獵人」）是種大型鯊齒龍科獸腳類恐龍，生存於晚白堊世森諾曼期，化石發現於阿根廷烏因庫爾組。牛獵龍是單型屬，屬下僅含一個物種，稱作維氏牛獵龍（T. violantei）。

## 發現與命名

牛獵龍正模標本（MPCA-Pv 802）是一塊右眶後骨，由馬蒂亞斯·莫塔（Matias J. Motta）於2005年在阿根廷內格羅河省埃澤奎爾·拉莫斯-米拉西亞湖（Ezequiel Ramos-Mexía Lake）東南維奧蘭特農場（Violante Farm）的烏因庫爾組下段發現。附近還發現過大盜龍類的南盜龍、幾種阿貝力龍超科及一種疑似半鳥亞科的近鳥類。

2024年描述了一件牛獵龍新標本（MPCA-Pv 803），其中保存有部分顱骨、部分頸椎序列、幾根肋骨、兩條前肢的一部分、一個股骨、部分腳部及一節尾椎。此標本原於2016年和正模標本一起描述，但當時身份不明。其與正模標本雖不存在重疊部分，但二者發現於同一地點（前者發現於距正模標本出土地點800米處）且均具備南方巨獸龍族特徵，故將其歸入牛獵龍屬。

屬名Taurovenator取自拉丁語taurus（公牛）及venator（獵人）。種名violantei致敬發現該動物的農場的主人恩佐·維奧蘭特（Enzo Violante）。

## 描述

<image>

牛獵龍是種非常巨大的鯊齒龍科。根據利用股骨周長推測體長及體重的公式，估計其體長為11.75米，體重為5,728kg，輕於南方巨獸龍（6,349千克）但重於米拉西斯龍和馬普龍（分別重4263千克及4,343千克）。顱骨雖不完整，但仍估計其長135cm。

正模標本可見眶後骨部分區域異常多皺，且像角一樣突出，與其它鯊齒龍科眼眶上的突起均明顯不同。莫塔等人（2016年）與羅蘭多等人（2024年）均視之為一項獨特特徵，但其姊妹分類單元米拉西斯龍亦有被描述為尖角般橫向突出的眶後骨。

牛獵龍的特殊之處，在於頸椎神經棘突出且背側頂端呈凸緣形，使第三至六節頸椎呈現覆瓦狀，即彼此緊密連接。描述這一不尋常結構的作者稱之為「頸椎複合體」（"cervical complex"），並將其比作屋頂重疊的瓦片。原始鯊齒龍科高棘龍的第三至五節頸椎亦有類似特徵，但不夠明顯。南方巨獸龍和馬普龍的已知數據進一步表明，「頸椎複合體」是該類群一項獨特的共有衍征。頸椎複合體的存在可能限制了頸椎的活動泛圍。另一方面，牛獵龍及其它鯊齒龍科均有球形枕髁，與在角龍類顱骨上看到的結構類似，推測可使顱骨繞首節頸椎大範圍轉動。此外，牛獵龍的頸椎複合體可能與角龍類的並頸椎（syncervical vertebrae，即融合的第一至三節頸椎）作用類似，即加強頸部前段並增加軸後頸肌-顱肌的表面積。

僅發現兩件胸椎化石。其中一件由椎體組成，另一件則由一個非常高大（高52厘米）的脈弓組成。

從比例上講，牛獵龍的手臂是所有已知異特龍超科中最小的。其保存近乎完整的手臂，縮小程度甚至比其它鯊齒龍科還要大，比例上也小於米拉西斯龍等分類單元，尤其是前臂部分。儘管尺寸縮減，但前臂相當粗壯，手指靈活度也很高。然而和其它南方巨獸龍族一樣，其前肢很可能無法做出大範圍活動。

牛獵龍與米拉西斯龍第二趾均有大型爪骨，該趾較第三趾對應趾骨長出約20%且更加橫向扁平。

## 分類

莫塔等人（2016年）提出牛獵龍占據鯊齒龍科內某處衍生位置，並重點將其與南方巨獸龍、鯊齒龍和馬普龍比較。科里亞等人（2019年）提出牛獵龍是馬普龍的異名，將其之前所有自衍征皆視為與馬普龍的共有特徵，並指出二者眼瞼骨皆有橫向彎曲邊緣。此外作者還認為兩者共存的機率很大。然而，事實上牛獵龍來自烏因庫爾組下段，而馬普龍來自該地層上段。羅蘭多等人（2024年）再次確認牛獵龍的有效性，認為其正模標本所保存的自衍征，在牛獵龍身上的發育程度遠強於其它鯊齒龍科，並認為所謂具有鑑定性的眼瞼骨彎曲邊緣，實際上是種在鯊齒龍科內更為廣泛存在的特徵。

為使用新標本所補充的資訊測試牛獵龍的系統發育地位，本研究使用了描述米拉西斯龍所用的系統發育數據集以及一些額外數據。分析結果如以下分支圖所示：

## 古環境

<image>

牛獵龍化石發現於烏因庫爾組，該地層以其龐大的恐龍動物群而聞名。地層中還發現另外兩種大型鯊齒龍科——馬普龍和米拉西斯龍，但二者出自不同層位，故不太可能共存。其它獸腳類包括近鳥類的斑盜龍、輕龍亞科的烏因庫爾龍、阿貝力龍類的蠍獵龍、雷霆龍和肌肉龍以及大盜龍類的南盜龍。該區域的植食動物中蜥腳類占主導地位，以雷巴齊斯龍科的鷲龍和利邁河龍及泰坦巨龍類的阿根廷龍、喬岡龍和堅毅龍為代表。鳥臀類化石稀少，但仍發現了分類不明的禽龍類及薄板類的原駝龍。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊世森諾曼期、~95
- 說明：牛獵龍頭部復原圖
- 學名：Taurovenator
- 命名者：Motta et al., 2016
- 模式種：維氏牛獵龍、Taurovenator violantei
- type_species_authority：Motta et al., 2016
聖愛初中·高中前站

聖愛初中·高中前站是位於青森縣弘前市大字中野 (弘前市新市街地域)3番5號之1，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 04。

車站名稱取自車站鄰近弘前學院聖愛中學高等學校。在弘前學院的請願下，於2008年9月1日由城南站改為現時的名字。

在2020年及2021年弘南鐵道藉增設車站編號之際，把大鰐線和弘南線內大部份帶有學校名稱的車站的中、英文站名作出修正，其中英文站名由振假名拼音「Chuko Mae」改為採用英文字「Junior High School & High School」、中文名則採用了「初中·高中」來替代「中高」，不過，由於英文全名過長，月台上的車站站牌、路線圖和收費表也無法容納，因此又以「Seiai J.H.S. & H.S.」為折衷方式。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在月台上設有售票處，曾經設有車站職員前往此站售票。在2009年4月起成為無人車站。

<image>

## 歷史

- 1973年12月1日：城南站啟用。
- 2006年4月1日：改為部分時段站員駐守站，其餘時間為無人站。
- 2008年9月1日：車站改名為聖愛中高前站。
- 2009年4月1日：改成為整日無人車站。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜216

2012年｜233

2013年｜231

2014年｜194

2015年｜176

2016年｜178

2017年｜194

2018年｜97

2019年｜101

2020年｜169

2021年｜143

2022年｜63

## 車站周邊

- 青森縣立弘前實業高等學校
- 學校法人弘前學院大學弘前學院聖愛中學高等學校
- 城南保育園
- 弘前城南郵局
- 弘前松原郵局
- Universe松原店
- 紅屋商事松原店（超級市場）
- 老人保健設施護理中心弘前
- 弘南巴士「實業高校前」巴士站

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

千年（KW 05）－聖愛初中·高中前（KW 04）－弘前學院大學前（KW 03）

## 外部連結

- 聖愛初中·高中前站 （各站資訊） - 弘南鐵道

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站全景
- 日文原名：聖愛中高前
- 平假名：せいあいちゅうこうまえ
- 羅馬拼音：Seiai Junior High School & High School、(Seiai J.H.S. & H.S.)、(Seiai Chuko Mae)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW05 千年
- 前一站距離：1.3
- 後一站距離：0.7
- 後一站：弘前學院大學前 KW03
- 距離：11.3
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字中野 (弘前市新市街地域)3番5號之1
- 地理坐標：40°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1973年12月1日
- 2022：63
- 全寬備註：無人車站、*2008年前，此站曾名為城南站。
普京宮

伊多科帕斯角宅邸（Резиденция на мысе Идокопас），又稱普京宮（Дворец Путина, Dvorets Putina），是位於俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區格連吉克黑海沿岸的一座義大利式建築，俄羅斯反腐敗基金會吹哨人謝爾蓋·科列斯尼科夫稱該建築為俄羅斯總統普京修建。2021年1月，因相關影片在網際網路上曝光，俄羅斯各地爆發抗議事件。隨後，普京密友、金融寡頭阿爾卡季·羅滕貝格宣稱該宅邸歸自己所有。

## 曝光

2010年，弗拉基米爾·普京發言人德米特里·謝爾蓋耶維奇·佩斯科夫被解僱。據他披露，自首次就任俄羅斯總統以來，普京一直在建造自用的豪華達恰（夏季居所）。商人謝爾蓋·科列斯尼科夫是普京的密友，普京進入克里姆林宮前，他便頻繁和普京在聖彼得堡見面。據他透露，普京挪用了國家資源。

2010年，科列斯尼科夫向總統德米特里·梅德韋傑夫致公開信，詳細講述他和其他人參與這項計劃，呼籲梅德韋傑夫調查，採取行動打擊國內的腐敗現象。2011年1月，維基解密俄語版披露了宮殿及其周邊地區的高畫質圖片，顯示宮殿內部裝潢極其奢華，導致網站被暫時封鎖。

普京和克里姆林宮的發言人一致否認普京牽涉該項目或有腐敗行為。

2011年2月，俄羅斯獨立報紙《新報》報導稱已取得獲科列斯尼科夫確認的文件，發現總統財產管理局主任弗拉基米爾·伊戈列維奇·科任牽涉其中，但科任否認。發言人拒絕評論報導。而聯邦警衛局在該地區的活動，進一步顯示國家力量可能參與其中。最終科任於同年4月承認克里姆林宮有份參與計劃，表示他的辦公室與Lirus Management簽訂項目合同，Lirus子公司Rosinvest直接撥款給項目工程。

2011年3月，報導指經營海港、銀行、商業地產及機場建設項目、身價億萬的商人亞歷山大·波諾馬連科收購持有宮殿的公司「伊多科帕斯」。當時，伊多科帕斯在普拉斯科維耶卡持有約67公頃的「休閒用」土地，其中「招待所」大樓就占地2.6萬平方。波諾馬連科還說，他已經購買了第二家公司、在距普拉斯科維耶夫卡13公里處的Divnomorsk鎮附近擁有60公頃農地的Lazurnaya Yagoda。波諾馬連科從普京人脈圈中的商人尼古拉·沙馬洛夫手中買下這幢未完工的綜合樓，據科列斯尼科夫交代，沙馬洛夫和他的合伙人是計劃的中心人物。波諾馬連科沒有透露交易的價格，但暗示他拿到了一個好價錢，因為原來開發商在開發項目的時候已經負債連連，花光了所有資金。至於竣工時預計投入的成本，他表示3.5億美元「應該差不多了」。但根據《公報》引述專家觀點，項目共投資僅為2000萬美元。2011年7月，「Lazurnaya Yagoda」被賣給香檳酒工廠「Abrau Durso」的老闆鮑里斯·狄托夫。

### 吹哨人揭發

科列斯尼科夫也將寫給梅德韋傑夫的舉報信發給了《新報》、《華盛頓郵報》的大衛·伊格納修斯和Snob.ru的瑪莎·格森（Masha Gessen），信函透露了普京宮修建計劃「南方計劃」的細節。

早在2000年初，跨公司西門子公司俄羅斯西北地區業務代表尼古拉·泰倫蒂維奇·沙馬洛夫和與新總統普京親信接觸商人科列斯尼科夫。大約在1993年到1994年，沙馬洛夫便和科列斯尼科夫有生意上的往來，當時科列斯尼科夫是聖彼得堡醫療用品採購公司Ptromed的副總幹事。科列斯尼科夫也通過這家公司接觸沙馬洛夫，沙馬洛夫是普京的代表，負責促成科列斯尼科夫與普京的會談。1992年Ptromed改為私營企業時，普京以聖彼得堡對外經濟委員會主任的身份，持有51%的股份。

至於Rosinvest的股權架構，消息指普京持股高達94%，科列斯尼科夫、沙馬洛夫和德米特里·弗拉基米羅維奇·戈洛洛夫（Petromed總幹事，普京在聖彼得堡的另一名親信）各持股2%。Rosinvest經營業務包括造船、建築及廢料/木材加工。科列斯尼科夫表示，億萬富翁羅曼·阿爾卡季耶維奇·阿布拉莫維奇等人的捐款使得Ptromed公司的健康項目變得「高尚」，暗示他們並不知道自己的捐款有很大一份，流向為總統及其合伙人賺取收益的投資工具Rosinvest。大量具爭議性資金的流入，也證明普京和阿布拉莫維奇的關係非常好。

### 資金結構

下圖展示了參與工程融資的各公司與現金流的結構：

<image>

## 其他報導

2011年2月，環保主義者和一名記者前往當地，調查項目是否違反生態保護法規。然而，他們遭到負責保護國家財產及高級官員的聯邦警衛局成員騷擾和拘留。雖然設備被沒收，他們還是能夠在網站上發表額外的照片。2011年6月，社運人士再度突襲項目工地，發現有一座違法建造的碼頭。

<image>

- 花園

<image>

- 大堂

<image>

- 大堂

<image>

- 臥室

<image>

- 浴室

## 反腐敗基金會調查

2021年1月19日，俄羅斯當局將歸國的阿列克謝·阿納托利耶維奇·納瓦利內逮捕的兩天後，納瓦利內和他的反腐敗基金會發表調查紀錄片《普京宮殿：史上最大的賄賂》，指控總統普京利用欺詐手段獲取資金，建造莊園，是「世界最大的賄賂」。片中，納瓦利內稱莊園的面積是摩納哥的39倍，成本超過1000億盧布（13.5億美元）。片中出現了莊園的無人機航拍鏡頭，以及由承包商所提供的宮殿平面圖，他將平面圖與2011年在網上流出的宮殿內部照片進行對比。紀錄片最終導致全俄羅斯於2021年1月23日舉行大規模抗議活動。普京表示宮殿不屬於他。

## 基本資料

- 日語原文：伊多科帕斯角宅邸
- 原文名：Резиденция на мысе Идокопас
- 別名：伊多科帕斯角宮、「普京宮」、「普京的達恰」
- 座標：44.4198035°N 38.2052456°E
- 類型：宮殿
- 建築風格：義大利式
- 造價：約13.5億美元
- 所有者：亞歷山大·波諾馬連科（自2011年起，有爭議）、阿爾卡季·羅滕貝格（自己宣稱）
- 地點：俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區格連吉克市區
- 起造：2005年
- 主承包商：俄羅斯聯邦特別建築局
- 建築師：蘭佛朗哥·西里爾（Lanfranco Cirillo）
弘前學院大學前站

弘前學院大學前站是位於青森縣弘前市大字中野 (弘前市新市街地域)1番13號之1，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 03。車站名稱取自鄰近的弘前學院大學。

在2020年及2021年弘南鐵道藉增設車站編號之際，把大鰐線和弘南線內大部份帶有學校名稱的車站的中、英文站名作出修正，其中英文站名中、原來以振假名拼音寫出的「大前（Dai Mae）」改為以採用英文字「University」替代、中文名則採用了全稱「大學」標示。

## 概要

<image>

此站在舊・弘前電氣鐵道時代設有總部和車廠。

在2008年（平成20年）8月31日前，此站名為西弘前站。在車站改名前1星期才通知當地居民和商店街。由於改名通知比較短，在後日當地居民要求下，弘南鐵道舉行了説明會，弘南鐵道就此事件致歉。現時，此站與周邊區域仍然名為「西弘」（西弘前的簡稱）。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。

在車站啟用以來均設有車站職員當值。在2009年（平成21年）4月成為無人車站。車站大樓內設有生活協同組合Coop青森西弘前店。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜

<image>

大鰐線｜中央弘前方向

2｜大鰐方向

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用，當時車站名為西弘前站。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。
- 11月28日：車廠遷移至津輕大澤站內。
- 12月1日：弘南鐵道設置首兩部自動售票機。
- 1985年10月1日：改為業務委託車站。
- 4月1日：由星期日暫停櫃臺服務延伸至星期六也暫停櫃臺服務。
- 5月17日：平日部分時段暫停櫃臺服務。
- 2008年9月1日：車站改名為弘前學院大學前站。
- 2009年4月1日：改為全日無人車站，撒走自動售票機。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 利用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜368

2012年｜374

2013年｜352

2014年｜341

2015年｜327

2016年｜306

2017年｜285

2018年｜121

2019年｜114

2020年｜177

2021年｜182

2022年｜93

## 車站周邊

車站周邊設有許多餐廳。有許多學生在車站附近。

- 弘前大學（文京校園）
- 弘前學院大學
- 東北女子大學
- 柴田學園高等學校
- 弘前市立第三中學
- 弘前市立文京小學
- 弘前警署桝形派出所
- 陸奧銀行西弘前分店
- 東奧信用金庫冨田分店
- 弘南巴士「西弘前駅前」巴士站

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

聖愛初中·高中前（KW 04）－弘前學院大學前（KW 03）－弘高下（KW 02）

## 外部連結

- 弘前學院大學前站 （各站資訊） - 弘南鐵道

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：與Coop青森西弘店融合的弘前學院大學前站房（2019年9月）
- 日文原名：弘前學院大前
- 平假名：ひろさきがくいんだいまえ
- 羅馬拼音：Hirosaki Gakuin University、(Hirosaki Gakuindai Mae)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW04 聖愛初中·高中前
- 前一站距離：0.7
- 後一站距離：1.1
- 後一站：弘高下 KW02
- 距離：12.0
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字中野 (弘前市新市街地域)1番13號之1
- 地理坐標：40°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2022：93
- 全寬備註：無人車站、*2008年前，此站曾名為西弘前站。
弘高下站

弘高下站是位於青森縣弘前市大字櫻林町9番7號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 02。車站名稱取自鄰近的青森縣立弘前高等學校的略稱「弘高」。

在2020年及2021年弘南鐵道借增設車站編號之際，把大鰐線和弘南線內大部份帶有學校名稱的車站的中、英文站名都作出修正，其中英文站名由振假名拼音直譯改為採用英文字「High School」、中文名改為「高中」，不過本站卻未有因「弘高」原故而改名為「弘前高中」或「Hirosaki High School」，仍然採用拼音直譯。

## 車站構造

以水泥及木板所建成的單層站房1座。

### 月台配置

設有側式月台1座。列車靠站時，往大鰐方向為左側上落；往弘前方向為右側上落。

路線｜方向｜前往

<image>

大鰐線｜下行｜中央弘前方向

上行｜大鰐方向

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。
- 1974年8月5日：改為業務委託車站。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜109

2012年｜107

2013年｜93

2014年｜93

2015年｜85

2016年｜92

2017年｜93

2018年｜51

2019年｜43

2020年｜72

2021年｜70

2022年｜34

## 車站周邊

車站以青森縣立弘前高等學校命名，由此站步行至最近的運動場閘口只需3-4分鐘，不過其位置與教學大樓則有一段距離；另外，弘前大學位於文京町內的校區亦在步行範圍以內，相對亦可吸引部份學生乘搭。

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

弘前學院大學前（KW 03）－弘高下（KW 02）－中央弘前（KW 01）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：站房（2010年8月）
- 日文原名：弘高下
- 平假名：ひろこうした
- 羅馬拼音：Hiroko-shita
- 運營者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW03 弘前學院大學前
- 前一站距離：1.1
- 後一站距離：0.8
- 後一站：中央弘前 KW01
- 距離：13.1
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字櫻林町9番7號
- 地理坐標：40°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2022：34
- 全寬備註：無人車站
桂瀨站

<image>

<image>

桂瀨站是位於秋田縣北秋田市桂瀨，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）11月15日 - 國鐵阿仁合線 米內澤站至阿仁前田站之間開通，此站啟用。當時車站位於北秋田郡前田村 (秋田縣)。
- 1970年（昭和45年）10月10日 - 成為無人車站。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2016年｜31

2017年｜26

## 車站周邊

- ja
- 國道105號
- 浦田郵局
- 北秋田市立浦田小學
- 北秋田市立森吉中學
- 秋田縣道111號桂瀨笹館線
- 秋田縣道146號桂瀨停車場線

## 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道：■秋田內陸線

□快速、■普通

米內澤－桂瀨－阿仁前田溫泉

## 外部連結

- 路線圖（各站資訊） - 秋田內陸縱貫鐵道

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：桂瀨
- 圖片說明：站房(2012年8月)
- 日文原名：桂瀬
- 平假名：かつらせ
- 羅馬拼音：Katsurase
- 電報碼：カラ
- 位置：日本秋田縣北秋田市桂瀨
- 地理坐標：40°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月15日
- 2017：26
- 全寬備註：無人車站
白溪 (浙江省)

<image>

白溪，位於中華人民共和國浙江省東部的一條獨流入海的河流，發源於新昌縣東南小將鎮嶺腳村中央廠以北的牛平崗，蜿蜒向東南，流經天台縣石樑鎮培新村，過老鷹岩水庫後逐漸轉東南流，注入寧海縣白溪水庫，出庫後東南流至寧海縣岔路鎮白溪村轉東北流，流經岔路鎮、前童鎮、越溪鄉等地後注入三門灣力洋港。河長66.6千米，流域面積622平方千米，河道平均比降12.8‰。白溪流域地處寧波市最大的暴雨中心地區，水患嚴重。
領譜

<image>

導引譜（或稱功能譜、或功能導引譜，英文稱lead sheet）是一個以五線譜（或簡譜）記錄的單行歌譜，包含用高音譜表記錄的旋律、旋律所對應的歌詞、以及字母和弦符號。旋律、歌詞與和弦符號為導引譜最主要的要素，提供歌曲的主要資訊，「引導」樂手即興演奏出音樂，有人稱為「領譜」，表示這種樂譜只是提綱挈領，不能詳細表示伴奏樂器或聲部的細節，因此，如果演奏者（包括伴奏者）只有導引譜，尚需要根據和弦記號做一定的即興伴奏。

一般來說，導引譜主要用於快速記錄爵士樂和流行歌，屬於一種簡寫，因為它不能記錄音樂的所有細節。由於織體和複調是古典音樂的重要組成部分，用導引譜記錄資訊量就顯得不夠，因此很少使用導引譜記錄古典音樂。
萊夫坎迪

<image>

<image>

萊夫坎迪（Λευκαντί）是希臘埃維亞島的一個沿岸村莊，自1967年起英國考古隊在此地發現早期青銅器時代的人類墓葬遺址，與希臘黑暗時代為同時期，對研究古希臘早期歷史有重要意義。
ظ

ظ（ظاء）是阿拉伯字母中的第17個字母，屬於太陽字母。

## 概要

### 字源

源於腓尼基字母𐤈，與希伯來字母「ט」和希臘字母「Θ」同源。與「ط」的差別僅在點的有無。

### 讀音

<image>

在現代標準阿拉伯語中發音為咽化濁齒擦音/ðˤ/或/ð̴/，但在某些方言中發音為咽化濁齒齦擦音/zˤ/或/ᵶ/。此外，某些方言中該字母的發音與「ض」相同。

### 字體變化

依據字母在詞語位置的不同，其書寫形式也會有所變化：
萊利斯塔德中心車站

萊利斯塔德中心車站（Station Lelystad Centrum）是荷蘭夫利佛蘭省首府萊利斯塔德的主要鐵路車站，啟用於1988年5月28日，由荷蘭建築師彼得·基爾斯登克設計。自2012年12月9日萊利斯塔德－茲沃勒鐵路通車後，車站進行了擴充，目前有4個月台軌道。

## 基本資料

- BoxWidth：24em
- 英文名稱：Station Lelystad Centrum
- symbol_right：

<image>

- linecolour：22428B
- 說明：站房 (2018年10月)
- ImagePadding：0
- 車站代碼：Lls
- 運營者：荷蘭鐵路
- 位置：夫利佛蘭省萊利斯塔德
- 地理坐標：52°N 30°E
- 站台：2
- 啟用日期：1988年5月28日
上杉站

<image>

上杉站是位於秋田縣北秋田市上杉字相染岱，屬於秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。

## 歷史

- 1965年（昭和40年）
- 9月4日：國鐵發表於同年10月1日開設此站。
- 9月30日：由於車站大樓和月台還未完工，因此取消明天啟用。
- 11月21日 - 國鐵阿仁合線車站啟用，當時位於北秋田郡ja。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站沒有設置站房，在月台上設有候車室。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2016年｜19

2017年｜21

## 車站周邊

- 上杉簡易郵局
- 北秋田市上杉愛終端（綜合設施）
- 秋田縣道3號二井森吉線
- 北秋田市立合川東小學
- 八幡神社
- ja

## 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道：■秋田內陸線

□快速、■普通

合川－上杉－米內澤

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Ka
- 神杉站 - 相同日文讀法相異漢字的日本車站。

## 外部連結

- 路線圖（各站資訊） - 秋田內陸縱貫鐵道

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：上杉
- 圖片說明：候車室與月台(2016年10月)
- 日文原名：上杉
- 平假名：かみすぎ
- 羅馬拼音：Kamisugi
- 電報碼：カス
- 位置：日本秋田縣北秋田市上杉字相染岱
- 地理坐標：40°N 8°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1965年（昭和40年）11月21日
- 2017：21
- 全寬備註：無人車站
米內澤站

米內澤站是位於秋田縣北秋田市米內澤字上野，秋田內陸縱貫鐵道的秋田內陸線車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）12月10日 - 國鐵阿仁合線車站啟用，當時位於北秋田郡米內澤町，以及是阿仁合線的終點站。
- 1935年（昭和10年）11月15日 - 阿仁合線延伸至阿仁前田站。
- 1954年（昭和29年）12月 - 車站大樓因火災而燒毀。
- 1955年（昭和30年）5月6日 - 車站大樓重建。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 秋田內陸縱貫鐵道接管阿仁合線，成為秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸北線（1989年改名為秋田內陸線）。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經可進行列車交會，當時的閉塞方法是使用電氣路籤

此站是簡易委託車站。現時還遺留了舊月台遺蹟。

在列車進站之際，月台上會播放由米內澤出身的ja作曲的「濱邊之歌」。

<image>

- 候車室

<image>

- 月台

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2016年｜152

2017年｜135

## 車站周邊

車站與米內澤中心有一段距離。

- 國道105號、國道285號
- 北秋田市政廳森吉分所
- 米內澤郵局
- 米內澤駅前簡易郵局
- 北秋田市立森吉圖書館
- ja米內澤分店
- 秋田縣信用組合森吉分店
- 秋田縣道3號二井森吉線
- ja

## 巴士路線

秋北巴士米內澤站前巴士站

鷹巢 - 米內澤 - 沖田面線

- 前往水壩入口
- 北秋田市森吉廳舍 - 米內澤營業所 - 上小阿仁村公所前 - 沖田面 - 水壩入口
- 前往鷹之巢站方向（前往鷹之巢站）
- 七日市 - 鷹之巢站前

大館 - 鷹巢 - 米內澤線

- 前往米內澤營業所
- 前往大館站前
- 七日市 - 鷹之巢站前 - 早口站 - 大館市立綜合醫院 - 伊德大館購物中心前 - 大館站前

森吉廳舍 - 北秋田市民醫院線

- 前往北秋田市民醫院
- 秋田縣立北歐之杜公園 - 北秋田市民醫院

米內澤 - 根森田線

- 前往根森田
- 前田站前 - 根森田

## 相鄰車站

秋田內陸縱貫鐵道：■秋田內陸線

- 急行「森吉號列車」停車站

□快速、■普通

上杉－米內澤－桂瀨

## 外部連結

- 路線圖（各站資訊） - 秋田內陸縱貫鐵道

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：米內澤
- 圖片說明：車站站房(2021年5月)
- 日文原名：米內沢
- 平假名：よないざわ
- 羅馬拼音：Yonaizawa
- 電報碼：ヨナ
- 位置：日本秋田縣北秋田市米內澤字上野
- 地理坐標：40°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）12月10日
- 2017：135
- 全寬備註：簡易委託車站
ض

ض（ضاد）是阿拉伯字母中的第15個字母，屬於太陽字母。

## 概要

### 字源

源於腓尼基字母𐤑，與希伯來字母「צ」同源。與「ص」的差別僅在點的有無。

### 讀音

<image>

在現代標準阿拉伯語中發音為咽化濁齒齦塞音/dˤ/或/d̴/，但在一些方言中與「ظ」同音。

因該發音較為獨特，故阿拉伯語有時候被稱為「لغة الضاد」（意為「ض的語言」）。

### 字體變化

依據字母在詞語位置的不同，其書寫形式也會有所變化：
義塾高中前站

義塾高中前站是位於青森縣弘前市大字石川 (弘前市)字野崎69番2號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 09。在東奧義塾高等學校遷移至此站附近位置同時啟用。

2020年因應增設車站編號及多語言車站站牌，英文名稱由原來振假名拼音翻譯改為採用英文「High School」，中文站名亦採用「高中」而非沿用「高校」一詞。

## 車站構造

採用簡易車站模式，不設有站房，但因應上課時間人流較多，在月台出入口上建有1座簡易式工作室，早上時段會有職員負責檢票工作，但不設售票服務。

### 月台

側式月台1座，長度約為75米，並以無障礙斜道連接月台和地面。中央部份設有以舊路軌及木板所建成的候車室。除此以外並沒有其他的月台設施。列車靠站時，往大鰐方向為右側上車，往弘前方向為左側上車。

路線｜方向｜前往

<image>

大鰐線｜下行｜中央弘前方向

上行｜大鰐方向

## 歷史

- 1987年11月1日：車站啟用。
- 2020年10月10日：加入車站編號，同時制定官方中文及英文車站名稱。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜339

2012年｜324

2013年｜237

2014年｜171

2015年｜156

2016年｜161

2017年｜174

2018年｜90

2019年｜83

2020年｜133

2021年｜111

2022年｜53

## 車站周邊

車站以東奧義塾高等學校命名，學校位於本站的西南方約500米，步行距離比JR石川站近得多，然而，相比直線距離只有約250米的石川站，本站周邊主要為農地，能覆蓋的住宅區範圍比JR車站少得多，因此除了通學時間外，其他時間均業務清閒。

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

石川（KW 10）－義塾高中前（KW 19）－津輕大澤（KW 08）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站出入口(2019年9月)
- 日文原名：義塾高校前
- 平假名：ぎじゅくこうこうまえ
- 羅馬拼音：Gijuku High School、(Gijuku Koko Mae)
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW10 石川
- 前一站距離：1.3
- 後一站距離：1.0
- 後一站：津輕大澤 KW08
- 距離：5.7
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字石川 (弘前市)字野崎69番2號
- 地理坐標：40°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1987年11月1日
- 2022：53
- 全寬備註：無人車站、（上學時段設有職員當值）
津輕大澤站

<image>

津輕大澤站是位於青森縣弘前市大字大澤 (弘前市)字稻元1番1號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 08。大鰐線的車廠設於本站旁。

## 車站構造

單層木建站房1座，前端為候車大堂，已停止使用的售票窗口與車站正門相對，後方為原站務室，開放式剪票口位於候車大堂右側，通過往車廠的側線及往大鰐方向的路軌後便可到達月台。

無人化後，售票窗口及驗票窗口均已被木板所圍封，改為告示板。

另外，位於站房旁的「白壽園驛前館」外側，設有專為弘南鐵道乘客而設的男、女獨立式洗手間。

### 月台

島式月台1座，可進行列車交會。也是現行時間表下大部份班次的上、下行列車均在本站交會。列車採用右側進站方式，右側上落。

站內設有大鰐線是運行管理中心（運転指令），同時設有車輛檢修所（車廠和檢修所）、電氣管理所、變電所和維護路軌管理所。

月台南端／站房西端為大鰐線的車廠，共有5條軌道。除了停泊列車及工程車外，第2、3條側線可直駛入工場。

月台｜路線｜方向

靠近站房｜■大鰐線｜大鰐方向

遠離站房｜中央弘前方向

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。同時改為業務委託車站。
- 1971年11月8日：站內新設車輛檢修所。
- 1972年7月1日：改回直營車站。
- 1974年10月1日：二度成為業務委託車站。
- 日期不詳：二度變回直營車站。
- 2011年11月30日：改為無人車站。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜133

2012年｜138

2013年｜118

2014年｜106

2015年｜116

2016年｜99

2017年｜107

2018年｜55

2019年｜58

2020年｜100

2021年｜113

2022年｜55

## 相鄰車站

弘南鐵道：大鰐線

義塾高中前（KW 09）－津輕大澤（KW 08）－松木平（KW 07）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站大樓（2019年9月）
- 日文原名：津軽大沢
- 平假名：つがるおおさわ
- 羅馬拼音：Tsugaru-osawa
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW09 義塾高中前
- 前一站距離：1.0
- 後一站距離：1.7
- 後一站：松木平 KW07
- 距離：6.7
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字大澤 (弘前市)字稻元1番1號
- 地理坐標：40°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2022：55
- 全寬備註：無人車站
松木平站

<image>

松木平站是位於青森縣弘前市大字小栗山 (弘前市)長田31番3號，弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 07。雖然車站名稱為松木平 (弘前市)，但是車站地址是小栗山 (弘前市)。

根據「2022年國土數值情報」顯示，本站與鄰站小栗山站同為弘南鐵道所有車站中使用量第二最少，每天平均乘降人數只有7人。車站北端及東端皆為農地，只有南端才有較為稀疏的民居。

## 車站構造

車站入口設於青森縣道128號松木平撫牛子停車場線上，採用簡易車站模式運作，沒有站房。只在月台上設有候車室，另在出口入口旁邊放置了一部投幣式電話亭。

### 月台配置

設有側式月台1個，有別於一般月台以鋼架及水泥板所搭成，本站整個月台的基座均是以石塊所砌成，並且採用無障礙斜道。不過，除了候車室和站牌外，便再沒有其他的月台設備。列車靠站時，往大鰐方向為右側上落；往弘前方向為左側上落。

路線｜方向｜前往

<image>

大鰐線｜下行｜中央弘前方向

上行｜大鰐方向

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜33

2012年｜29

2013年｜29

2014年｜25

2015年｜26

2016年｜29

2017年｜40

2018年｜16

2019年｜10

2020年｜15

2021年｜15

2022年｜7

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

津輕大澤（KW 08）－松木平（KW 07）－小栗山（KW 06）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站全景（2019年9月）
- 日文原名：松木平
- 平假名：まつきたい
- 羅馬拼音：Matsukitai
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW08 津輕大澤
- 前一站距離：1.7
- 後一站距離：0.9
- 後一站：小栗山 KW06
- 距離：8.4
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字小栗山 (弘前市)長田31番3號
- 地理坐標：40°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2017：40
- 全寬備註：無人車站
小栗山站

小栗山站是位於青森縣弘前市大字小栗山 (弘前市)，屬於弘南鐵道的大鰐線車站。車站編號為KW 06。

根據「2022年國土數值情報」顯示，本站與鄰站松木平站同為弘南鐵道所有車站中使用量第二最少，每天平均乘降人數只有7人。車站東北端及西南端皆為農地，只有南端才有較為稀疏的民居。

## 車站構造

本站採用簡易車站模式運作，沒有設置站房。出入口建於青森縣道127號石川土手町線旁。

### 月台配置

本站設有1座側式月台，長度約50米，有效長度為2輛。月台上設有候車室，除此以外便沒有其他設施。列車靠站時往大鰐方向為右側上落；往弘前方向則為左側上落。

路線｜方向｜前往

<image>

大鰐線｜下行｜中央弘前方向

上行｜大鰐方向

## 歷史

- 1952年1月26日：弘前電氣鐵道車站啟用。
- 1970年10月1日：弘前電氣鐵道轉讓至弘南鐵道，成為弘南鐵道大鰐線車站。
- 2020年10月10日：加入車站編號。

## 使用狀況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜13

2012年｜14

2013年｜12

2014年｜14

2015年｜15

2016年｜17

2017年｜18

2018年｜9

2019年｜8

2020年｜14

2021年｜12

2022年｜7

## 相鄰車站

弘南鐵道：

<image>

大鰐線

松木平（KW 07）－小栗山（KW 06）－千年（KW 05）

## 基本資料

- 公司色：orange
- 圖片說明：車站全景（2019年9月）
- 日文原名：小栗山
- 平假名：こぐりやま
- 羅馬拼音：Koguriyama
- 擁有者：弘南鐵道
- 途經線路：

<image>

大鰐線
- 前一站：KW07松木平
- 前一站距離：0.9
- 後一站距離：0.7
- 後一站：千年 KW05
- 距離：9.3
- 距離：大鰐
- 位置：日本青森縣弘前市大字小栗山 (弘前市)字川合19番2號
- 地理坐標：40°N 33°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年1月26日
- 2022：7
- 全寬備註：無人車站