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山田川站

山田川站位於日本京都府相樂郡精華町大字山田小字下河原，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B23。本站座落於精華町與木津川市的境界上，站房所在地雖位於精華町，但一半以上的月台位於木津川市。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）11月3日 - 奈良電氣鐵道桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道京都線的車站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」乘車。

## 車站構造

側式月台2面2線的地面車站。月台長度可容納四節車廂，車站西側（2號月台）設有站房，可利用站內平交道到達1號月台。

本站由新田邊站管理，設有站務員。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京都線｜下行｜往 高之原、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宮前、吉野、大阪難波

2｜上行｜往 新祝園、丹波橋、京都、京都國際會館

## 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。

- 2018年11月13日：4,280人
- 2015年11月10日：4,874人
- 2012年11月13日：4,260人
- 2010年11月9日：4,290人
- 2008年11月18日：4,501人
- 2005年11月8日：4,786人

## 車站周邊

- 山田莊郵局
- AL.PLAZA木津
- 國道163號
- 山田川交流道 - 京奈和自動車道
- 京都府道22號八幡木津線
- JR西日本 學研都市線（片町線）西木津站（往東約0.8km）
- 京都中央信用金庫 山田川分行
- 京都府立南山城支援學校

### 公車路線

月台｜系統｜主要行經地｜目的地｜營運公司｜備註

1｜19・29｜木津川台中央公園｜木津川台九丁目｜奈良交通

木-3｜木津川台住宅｜木之津巴士（きのつバス）

2｜19｜南陽高校｜高之原站｜奈良交通

52｜南陽高校｜只有在南陽高校開學日運行

木-1｜南陽高校｜高之原站｜木之津巴士

木-2｜相樂台

3｜71｜木津川市役所｜木津站｜奈良交通

72｜木津川市役所、木津站｜鹿背山｜從木津站起為自由上下車區間

木-1｜木津站、州見台、梅美台｜梅谷｜木之津巴士

木-2｜木津站｜鹿背山

木-3｜木津站、南陽高校｜高之原站

南線｜東畑、京阪奈PLAZA｜祝園站｜精華くるりん巴士

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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京都線

■急行

通過

■普通

木津川台（B22）－山田川（B23）－高之原（B24）
特雷馬洛聖母小堂

特雷馬洛聖母小堂（Notre-Dame de Trémalo）是一座羅馬天主教小聖堂，位於布列塔尼大區菲尼斯泰爾省蓬塔旺。小堂建於16世紀，為哥德式風格 在19世紀末到20世紀初，這座小堂因蓬塔旺畫派的作品而廣為人知。小堂內的基督苦像木雕，幾次出現在保羅·高更的畫作中，如《黃色的基督》以及《與黃色的基督在一起的高更自畫像》，畫於1889年。

1932年5月11日，該建築列為法國歷史遺蹟。

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- 保羅·高更：《黃色的基督》（1889年，奧爾布賴特-諾克斯美術館）

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- 保羅·高更 :《與黃色的基督在一起的高更自畫像》（1889年，奧賽博物館）

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- 埃米爾·朱丹：《特雷馬洛小堂》（1910, 蓬塔旺美術館）

## 參考與注釋

4 Trémalo, la chapelle du Christ jaune, YP. Castel et C. Puget, édition Amis du Musée de Pont-Aven 2007 Castel Yves-Pascal et Puget Catherine, "Trémalo, la chapelle du Christ jaune", Amis du Musée de Pont-Aven, imprimerie régionale, Bannalec, 2007

## 基本資料

- 位置：布列塔尼大區菲尼斯泰爾省蓬塔旺
- 國家：法國
- 區：天主教
- 建築風格：哥德式
奧爾布賴特-諾克斯美術館

奧爾布賴特-諾克斯美術館 （Albright–Knox Art Gallery，簡稱奧諾美術館）是一個美術館，位於美國紐約州布法羅埃爾姆伍德大道1285號，德拉瓦公園內，主要收藏現代藝術和當代藝術。美術館在2014年暫時關閉進行改擴建，在新古典主義建築旁邊增加了Jeffrey E. Gundlach樓，並於2023年春季重新開放。

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## 收藏

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- 奧諾雷·杜米埃, Laundress on the Quai d'Anjou, c. 1860

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- 雅克-路易·大衛, Portrait of Jacques-François Desmaisons, 1782

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- 羅伯特·德勞內, Soleil, Tour, Aéroplane (Sun, Tower, Airplane), 1913

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- 湯姆·艾金斯, 《音樂》, 1904

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- 托馬斯·庚斯博羅, Portrait of Miss Evans, c. 1786-1790

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- 保羅·高更：《黃色的基督》，1889

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- 保羅·高更, 《死亡的幽靈在注視》 1892

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- 威廉·賀加斯, 《女士的最後賭注》, 1759

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- 溫斯洛·霍默, Croquet Players, 1865

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- 皮埃爾-奧古斯特·雷諾瓦, Small Nude in Blue, 1879

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- 約書亞·雷諾茲 Cupid as Link Boy, c. 1771-1777

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- 亨利·盧梭, Bouquet of Flowers with an Ivy Branch, 1909

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- 阿爾弗雷德·西斯萊, Village Street in Marlotte, 1866

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- 文森特·梵谷：La Maison de la Crau (老磨坊), 1888

## 基本資料

- 位置：美國紐約州布法羅埃爾姆伍德大道1285號
- 座標：42.93245 -78.87563
- 建造時間：1890–1905, 1962 (addition)
- 建築師：Augustus Saint Gaudens, Edward Brodhead Green
- 建築風格：布雜藝術
- 列入國家史跡名錄：1971年5月27日
- 國家史跡名錄編號：71000538
木津川台站

木津川台站是位於日本京都府木津川市吐，屬於近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為B22。

隨著西側丘陵上木津川台住宅區的開發，為增進地區居民與關西文化學術研究都市關係者交通的方便性而設置本站。本站同時也是京都線內最新的一站。

## 歷史

- 1994年（平成6年）9月21日 - 京都線的新祝園 - 山田川間新設本站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 可使用「PiTaPa」搭車。

## 車站構造

本站為側式月台2面2線的地面車站（橋上車站）。通常只有4節車廂編成的普通列車會停靠，不過月台長度可容納6節車廂。東西方都設有出口，驗票口只有一處。本站由新田邊站負責管理，站內設有站務員。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京都線｜下行｜往 高之原、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宮前、吉野、大阪難波

2｜上行｜往 新祝園、丹波橋、京都、京都國際會館

## 使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。

- 2018年11月13日：2,288人
- 2015年11月10日：2,381人
- 2012年11月13日：2,279人
- 2010年11月9日：2,105人
- 2008年11月18日：2,279人
- 2005年11月8日：2,136人

## 車站周邊

- 近鐵木津川台住宅地
- 京都府道22號八幡木津線
- 京都山城福祉會
- 大宮神社
- 京都府立南山城支援學校
- 同志社國際學院初等部・國際部
- 木津川市立木津川台小學校

## 相鄰車站

近畿日本鐵道：

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京都線

■急行

通過

■普通

新祝園（B21）－木津川台（B22）－山田川（B23）
東京塔攝影棚

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東京塔攝影棚（東京タワースタジオ，とうきょうタワースタジオ）是位於日本東京都港區芝公園四丁目的一座建築，舊名東京塔芝公園攝影棚。現正式名稱是東京塔媒體中心。這座建築曾是東京12頻道（現東京電視台）的總部。東京電視台在1985年搬遷至日經電波會館，但該建築仍繼續作為攝影棚使用至2012年。
內卷站

內卷站是位於新潟縣小千谷市大字川井，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）6月15日：國鐵十日町線 越後川口至越後岩澤之間開業，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，十日町線改名為飯山線。
- 1970年（昭和45年）11月29日：結束行李起卸業務，同時成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1997年（平成9年）：車站大樓翻新。

※在1994年（平成6年），電影「怖がる人々〜野里越（のりこし）駅の刑罰」（ja監制）在此站取景，當時車站大樓還未翻新。

在2010年（平成22年）3月31日前，除了越後川口站內外，飯山線全線均由東日本旅客鐵道長野分社管轄。分社邊界位置是在此站與越後川口之間，靠近關越自動車道高架橋附近。在翌日起，邊界遷移至森宮野原站附近，即在新潟縣內（森宮野原站至越後川口站之間）的車站由東日本旅客鐵道新潟分社管轄。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台。車站大樓在1997年（平成9年）翻新。而本站是由十日町站管理的無人車站。

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- 候車室內(2021年9月)

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- 月台(2021年9月)

## 車站周邊

- 新潟縣道71號小千谷川口大和線

## 巴士路線

在2019年3月尾，南小中學線（越後交通）取消後，現時設有川口地域巴士和小千谷市共乘的士。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

越後岩澤－內卷－越後川口

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：內ケ巻
- 平假名：うちがまき
- 羅馬拼音：Uchigamaki
- 電報碼：ウキ
- 位置：日本新潟縣小千谷市大字川井
- 地理坐標：37°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）6月15日
- 全寬備註：無人車站
西中通站

西中通站是位於新潟縣柏崎市大字山本817番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）11月11日：越後鐵道 柏崎至石地之間開通，此站啟用。當時車站名為荒濱站，此荒濱站不是指現時荒濱站。
- 1915年（大正4年）7月1日：車站改名為西中通站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時交會設備、月台已經撤走。

此站是由長岡站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室、公共電話和廁所。

## 車站周邊

- 新潟縣道150號西中通停車場線
- 國道8號

## 巴士路線

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在車站南邊設有國道8號越後交通「山本」巴士站，從此站前往國道的道路比較複雜。有關各路線的詳情設參閱「柏崎市公共運輸指南」和「越後交通 柏崎地區時間表」。

- 山本
- 經西山町 前往長岡
- 經曾地 前往長岡
- 經日吉町 前往柏崎站前
- 經春日 前往柏崎站前

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

東柏崎－西中通－荒濱

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：西中通站*
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：西中通
- 平假名：にしなかどおり
- 羅馬拼音：Nishi-Nakadōri
- 電報碼：ニト
- 位置：日本新潟縣柏崎市大字山本817番
- 地理坐標：37°N 23°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月11日
- 全寬備註：無人車站、* 1915年前，車站曾經名為荒濱站。
東柏崎站

東柏崎站是位於新潟縣柏崎市小倉町8番12號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。

## 歷史

- 1912年（大正元年）11月11日：越後鐵道 柏崎至石地之間開通，此站啟用。當時車站名為比角站。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
- 1953年（昭和28年）11月：現時的木造車站大樓竣工。
- 1969年（昭和44年）10月1日：車站改名為東柏崎站。
- 1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時只使用1號月台，2號月台已停止使用。2號月台的場內信號機、出発信號機已經停止使用，因此此站不可進行列車交會，只能當作設有閉塞邊界。

此站是由長岡站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室、乘車站證明票發行機和廁所。售票櫃臺已經封閉，變成為告示板。在車站大樓右邊設有連接車站東西的跨線橋。

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- 大堂

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- 1號月台

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- 停用中的2號月台

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- 在車站大樓內的日本電設工業工事所

## 使用狀況

根據「柏崎市統計年鑑」的資料，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1年總乘車人次｜參考資料

2005年（平成17年）｜54,000

2006年（平成18年）｜55,000

2007年（平成19年）｜45,100

2008年（平成20年）｜48,900

2009年（平成21年）｜47,900

2010年（平成22年）｜43,700

## 車站周邊

- 新潟縣道151號東柏崎停車場線
- 新潟縣警察 柏崎警署 比角派出所
- 新潟縣立柏崎常盤高等學校
- 柏崎市政廳

## 巴士路線

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在車站西邊的縣道上設有越後交通「諏訪町2丁目」和「諏訪町3丁目」巴士站。有關各路線的詳情設參閱「柏崎市公共運輸指南」和「越後交通 柏崎地區時間表」。

- 諏訪町2丁目、諏訪町3丁目
- 前往荒濱、椎谷、出雲崎
- 經曾地 前往長岡
- 東循環「向日葵」

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■越後線

柏崎－東柏崎－西中通

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：東柏崎站*
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：東柏崎
- 平假名：ひがしかしわざき
- 羅馬拼音：Higashi-Kashiwazaki
- 電報碼：ヒカ、ヒス（改名前）
- 位置：日本新潟縣柏崎市小倉町8番12號
- 地理坐標：37°N 22°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線、實際上1面1線
- 啟用日期：1912年（大正元年）11月11日
- 2010：120
- 全寬備註：無人車站（設有自動售票機）、* 1969年前，車站曾經名為比角站
竹村站 (日本)

竹村站是一個位於日本愛知縣豐田市竹町，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY04。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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三河線（山線）｜上行｜往知立

2｜下行｜往猿投

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- 月台

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- 站名牌

## 使用情況

年度｜1日平均上下車人次

2010年｜2,732

2011年｜2,789

2012年｜2,824

2013年｜2,976

2014年｜2,973

2015年｜3,159

2016年｜3,246

2017年｜3,216

2018年｜3,288

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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三河線（山線）

土橋（MY05）－竹村（MY04）－若林（MY03）
盛彥儒

姓名 = 盛彥儒盛彥儒（Stanley SHEN，1999年12月13日），台灣男歌手、饒舌歌手及詞曲作家，創作多以饒舌加上抒情之唱跳風格為主，舞蹈團體出身，因在學習舞蹈中對音樂產生極大的興趣，於是開始投入於音樂創作。

2019年6月發行個人首張EP《盛下的愛SHEN’s Love》，2020年8月發行個人首張專輯《L&L》，期間陸續發行了許多首單曲。

## 音樂作品

### 專輯、EP

- ｜專輯資料｜曲目

1st｜《盛下的愛SHEN’s Love》、發行日期：2019年６月２６日、發行公司：傑思國際娛樂｜曲目

- ｜專輯資料｜曲目

2st｜《L&L》、發行日期：2020年8月1日、發行公司：傑思國際娛樂｜曲目

單曲

- ｜單曲資料｜曲目

1st｜《在意 Care About You》、發行日期：2019年6月26日、發行公司：傑思國際娛樂、後收錄於首張專輯#盛下的愛SHEN’s Love｜曲目

2nd｜《Waiting For You》、發行日期：2019年6月26日、發行公司：傑思國際娛樂、後收錄於首張專輯#盛下的愛SHEN’s Love｜曲目

3rd｜《不能再》、發行日期：2019年9月25日、發行公司：傑思國際娛樂｜曲目

4th｜《Real God 真實的神》、發行日期：2019年12月25日、發行公司：傑思國際娛樂｜曲目

5th｜《Bring Dream In My Bag 開南大學年度合作主題曲》、發行日期：2020年6月24日、發行公司：傑思國際娛樂｜曲目

6th｜《The Moment》、發行日期：2020年8月1日、發行公司：傑思國際娛樂、後收錄於專輯#L&L｜曲目

7th｜《Trynna Forget》、發行日期：2020年8月1日、發行公司：傑思國際娛樂、後收錄於專輯#L&L｜曲目

8th｜《Change or nor》、發行日期：2020年8月1日、發行公司：傑思國際娛樂、後收錄於專輯#L&L｜曲目

9th

《先處理你(Kill U First)》

- 發行日期：2021年8月8日
- 發行公司：傑思國際娛樂

曲目

### 其他作品

年份｜歌名｜備註

2019｜#在意（編曲）｜金馬影展合作主題曲

### 演出經歷

- 2018 Mr.Frog Dance Studio 【舞庸置疑. ９】表演嘉賓
- 2018 Mr.Frog Dance Studio 月月盃賽事 表演嘉賓
- 2018 金牌好物展售會 表演嘉賓
- 2018 左右舞蹈表演坊 表演嘉賓
- 2019 中壢全民仲夏夜音樂節 表演嘉賓
- 2019 Mr.Frog Dance Studio 【舞庸置疑10】表演嘉賓
- 2019 嘻奇派對 表演嘉賓
- 2019 桃園市國中小熱舞大賽 表演嘉賓
- 2019 竹圍海洋音樂祭 表演嘉賓
- 2019 桃園藝文中心公益活動 表演嘉賓
- 2019 Mr.Frog Dance Studio 月月盃賽事 表演嘉賓
- 2019 彌聲嘻哈音樂會 表演嘉賓
- 2019 開南大學數系活 表演嘉賓
- 2019 啟英高中校園演唱會 表演嘉賓
- 2019 開南大學聖誕演唱會 表演嘉賓
- 2019 銘傳大學聖誕演唱會 表演嘉賓
- 2019 中原大學聖誕演唱會 表演嘉賓
- 2019 健行科技大學聖誕演唱會 表演嘉賓
- 2019 台北新生命小組教會 表演嘉賓

## 外部連結

- StanleyShen1213
- stanley_shen_official
- 盛彥儒Stanley-Official Channel
蛛網膜

蛛網膜或稱蜘蛛膜（Arachnoid mater），是三種腦膜之一，為覆蓋大腦和脊髓的保護膜。蛛網膜基質是胚胎中神經脊中外胚層的衍生物。

## 圖片集

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- 腦膜

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- 頭皮部分圖解

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- 蛛網膜位於硬腦膜下，動脈和靜脈在其上延伸。

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- 脊柱硬腦膜打開，可見蛛網膜。

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- 脊髓延髓及其膜。

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- 脊髓。脊膜和神經根深層解剖後視圖。

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- 腦膜和淺表腦靜脈深層解剖。

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- 腦膜和淺表腦靜脈深層解剖。

## 基本資料

- 屬於：腦膜
印度尼西亞—越南關係

印度尼西亞－越南關係（印尼語：Hubungan Indonesia dengan Vietnam, 越南語： Quan hệ Indonesia – Việt Nam）是指印度尼西亞和越南之間的雙邊關係。兩國在南海上擁有一條印度尼西亞－越南海上國界。現代印尼和越南於1955年12月30日建立外交關係，其後又在2013年宣佈建立「越南夥伴外交分級」。目前兩國均為東協、亞太經濟合作組織、不結盟運動及東亞－拉丁美洲合作論壇成員國。

## 歷史

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越南第二次北屬時期，越南即與印尼有來往。東南亞地區的葉調（今印尼爪哇島）等國，所派至東漢的使節，均經日南（即今越南）入境。

在越南第三次北屬時期（中國唐朝）時，爪哇地區的訶陵國（又稱闍婆），與中土之間有著通商和邦交的關係。到唐代宗大曆年間，有一批來自爪哇的「崑崙闍婆」盜寇，入侵今越南的安南都護府地區，在767年更攻陷安南地區州城。唐廷調度軍隊，由安南經略使張伯儀與武定都尉高正平聯手，成功擊破崑崙闍婆。其後，張伯儀修築大羅城（又稱羅城，即現時越南河內），以作防衛。此後，安南未再受其侵擾。

與此同時，於今越南中部地區建立的占城因扼守中國通往三佛齊等國的海上要道，立刻成為了海上絲綢之路的重要中轉站，占城與三佛齊亦維持著頻繁的經貿往來。

丁朝、李朝、陳朝時期，越南與包括爪哇的三佛齊在內的海外各國存在著緊密的商貿關係。據《大越史記全書》所載，在976年（丁朝太平七年）的春季，「海外諸國商舶來獻方物」。爪哇商人曾於1066年（龍章天嗣元年）進獻夜光珠，李氏朝廷以錢萬鏹回送。其後，爪哇、路貉、暹邏等國商人於1149年（大定十年），到達大越國的東部海濱，向李廷要求居住地及通商貿易。李朝政府便在海島立莊，名「雲屯」，讓外國商人經商。1182年（貞符七年），暹羅國使節來進貢禮品。1184年（貞符九年），暹邏、三佛齊等國商人到雲屯鎮，進貢寳物及磋商經貿事宜。

1349年（紹豐九年）五月，瓜哇國遣使到陳朝致送「能言赤鸚鵡」等禮品。

19世紀40年代，阮朝廷曾派遣高伯適出使荷屬東印度。

## 近現代的雙邊關係

19世紀至20世紀40年代，因越南和印尼先後被法國和荷蘭佔為殖民地，因此當時的雙邊關係實際上也屬於法荷關係的一部分。

1945年8月17日，印尼宣布脫離荷蘭獨立，同年9月2日，越南亦宣布從法國獨立。但直到萬隆會議後的1955年12月30日，印尼才與北越建立正式外交關係，使印尼成為繼中華人民共和國、北韓、蒙古人民共和國後，第四個承認越南民主共和國的亞洲國家。同時，印尼亦與越南共和國維持正式的外交關係。並在南北越各自的首都西貢及河內設有總領事館。

1964年8月10日，印尼將駐河內總領事館升格為大使館。並與南越斷交。1967年，蘇哈托發動軍事政變推翻蘇卡諾。但印尼仍然維持與北越的官方關係。

1979年，中越戰爭時期，印尼政府表態要求中國從越南撤軍、越南從柬埔寨撤軍。

冷戰結束後，越南與印尼的關係得到改善，1995年7月28日，越南加入東南亞國家協會，並成為其第七個正式成員。極大地促進了越南與印尼的雙邊合作關係發展。

## 高層訪問

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越南訪印尼

- 國家主席胡志明 (1959年)
- 國家主席黎德英 (1994年)
- 國家主席陳德良 (2001年)
- 國家主席張晉創 (2013年)

印尼訪越南

- 總統蘇卡諾 (1959年)
- 總統蘇哈托 (1990年)
- 總統梅嘉娃蒂·蘇卡諾普特麗 (2001年)
- 總統蘇西洛·班邦·尤多約諾 (2005年)

## 外交機構

越南在雅加達設有大使館，並兼轄巴布亞紐幾內亞和東帝汶。

印度尼西亞在河內設有大使館。另在胡志明市設有總領事館。

## 旅遊

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持越南護照的越南公民可以免簽證從印尼政府指定的124個口岸入境，停留期為30天。而持印尼護照的印尼公民亦可以免簽證入境越南停留30天。

2016年，越南赴印尼旅遊人數達50,000人次，而印尼赴越南旅遊人次達70,000人次。

## 基本資料

- 印尼駐越南、大使館：越南駐印尼、大使館
三河知立站

三河知立站是一個位於日本愛知縣知立市新地町吉良道東，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY01。

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## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜三河線・名古屋本線（知立聯絡線）｜不使用。可見月台遺構。

2｜

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三河線（山線）｜上行｜往知立

3｜下行｜往猿投

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- 構內全景

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- 1號月台遺構

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- 月台(2024年1月)

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- 站名牌

### 配線圖

豐田市、猿投方向

## 使用情況

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次

2000年（平成12年）｜297｜148

2001年（平成13年）｜348｜174

2002年（平成14年）｜363｜183

2003年（平成15年）｜412｜207

2004年（平成16年）｜411｜206

2005年（平成17年）｜386｜194

2006年（平成18年）｜391｜198

2007年（平成19年）｜437｜219

2008年（平成20年）｜460｜229

2009年（平成21年）｜477｜238

2010年（平成22年）｜634｜316

2011年（平成23年）｜719｜358

2012年（平成24年）｜766｜384

2013年（平成25年）｜771｜386

2014年（平成26年）｜758｜382

2015年（平成27年）｜771｜387

2016年（平成28年）｜766｜385

2017年（平成29年）｜821｜413

2018年（平成30年）｜872｜437

## 相鄰車站

### 現存路段

名古屋鐵道：

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三河線（山線）

三河八橋（MY02）－三河知立（MY01）－知立（NH19）

### 廢除路段

名古屋鐵道：三河線（舊線）

三河知立－重原

名古屋本線（知立聯絡線）

（知立信號所）－三河知立
三河八橋站

三河八橋站是一個位於日本愛知縣豐田市花園町五反田39，名古屋鐵道三河線的鐵路車站。車站編號是MY02。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

三河線（山線）｜下行｜往猿投

2｜上行｜往知立

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- 閘口附近

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- 月台(2024年2月)

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- 站名牌

## 使用情況

年度｜1日平均乗降人員

2010年｜2,701

2011年｜2,736

2012年｜2,850

2013年｜3,093

2014年｜3,149

2015年｜3,326

2016年｜3,343

2017年｜3,337

2018年｜3,370

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

<image>

三河線（山線）

若林（MY03）－三河八橋（MY02）－三河知立（MY01）
ZIL-131卡車

ZIL-131卡車是前蘇聯利哈喬夫汽車廠由1966年至1995年生產的軍用3.5噸6×6卡車，由民用的ZIL-130卡車發展而來，中國大陸以其ZIL的發音而稱為「吉爾-131卡車」。

## 基本資料

- 全長:7.04米
- 全闊:2.49米
- 全高:2.97米
- 重量:6700公斤
- 航程:850公里
- 最快速度:90公里/小時
- 載重:3500公斤（越野）/5000公斤（公路）
- 動力:150匹馬力V8柴油發動機
- 基本載員:3人

## 型號

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- ZIL-131
- ZIL-131N
- ZIL-131A
- ZIL-131NA
- ZIL-131V
- ZIL-131NV
- ZIL-131D
- ZIL-131N1
- ZIL-131N2
- ZIL-131S
- ZIL-131KShM

## 變形車

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- 戰術地對地飛彈車

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- 地對空飛彈車

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- BM-21火箭車

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- 消防車

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- 運油車

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- 飛機加油車

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- 公共汽車

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- 賣茄汁的廣告車

## 簡介

ZIL-131卡車是由民用的ZIL-130卡車發展而來的軍用卡車，兩者也有很多零件可以互用。ZIL-131的動力系統是防水密封，能在崎嶇不平的野外地面上平穩行駛，也能在零下40度的凍原和55度的沙漠使用。其車頭正面有絞盤可以用來拉動重物，其車前的防撞桿也很闊而且有防滑，可以作為修車時的腳踏，ZIL-131是多用途的故也衍生出眾多變形車。

現在也有很多ZIL-131卡車流落民間成為民用車。

## 使用國家（軍用）

- 俄羅斯
- 烏克蘭
- 東德
- 羅馬尼亞
- 匈牙利
- 保加利亞
- 中國
- 捷克
- 伊拉克
- 波蘭
- 秘魯
- 阿富汗
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 越南

## 伸延閱讀

- инженер-конструктор В. Митрофанов. ЗИЛ-131. Новый автомобиль высокой проходимости // журнал "За рулём", № 8, 1967. стр.8-9

## 外部連結

- English website for Russian Military Trucks
- AMO ZIL official website
- AMUR-531340
重原站

重原站是位於日本愛知縣知立市上重原町，屬於名古屋鐵道（名鐵）三河線的鐵路車站。車站編號為MU01。

## 車站構造

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- 往碧南方向的站房（2024年2月）

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- 月台（2023年11月）

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- 站名牌

本站為對向式月台2面2線的地面車站，並在引入車站集中管理系統（截至2005年的管理站為知立站）後成為無人站。本站可使用manaca。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

三河線（海線）｜下行｜往知立

2｜上行｜往碧南

## 使用情況

各年度一日平均上下、上車人次

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次

2000年（平成12年）｜812｜403

2001年（平成13年）｜793｜394

2002年（平成14年）｜794｜395

2003年（平成15年）｜808｜402

2004年（平成16年）｜855｜425

2005年（平成17年）｜980｜489

2006年（平成18年）｜1,101｜552

2007年（平成19年）｜1,130｜566

2008年（平成20年）｜1,165｜584

2009年（平成21年）｜1,136｜567

2010年（平成22年）｜1,211｜606

2011年（平成23年）｜1,227｜616

2012年（平成24年）｜1,337｜671

2013年（平成25年）｜1,408｜707

2014年（平成26年）｜1,469｜735

2015年（平成27年）｜1,579｜789

2016年（平成28年）｜1,620｜809

2017年（平成29年）｜1,715｜855

2018年（平成30年）｜1,821｜906

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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三河線（海線）

知立（NH19）－重原（MU01）－刈谷（MU02）
吉濱站 (愛知縣)

吉濱站是一個位於日本愛知縣高濱市屋敷町 (高濱市)，屬於名古屋鐵道（名鐵）三河線的鐵路車站。車站編號為MU05。可使用manaca。

## 車站構造

側式月台1面1線的地面車站。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

三河線（海線）｜下行｜往知立

2｜上行｜往碧南

<image>

- 站前廣場

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- 棒線化廢除時月台的一側

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- 站名牌

## 使用情況

年度｜1日平均上下車人次

1999年（平成11年）｜1,693

2000年（平成12年）｜1,740

2001年（平成13年）｜1,763

2002年（平成14年）｜1,786

2003年（平成15年）｜1,701

2004年（平成16年）｜1,780

2005年（平成17年）｜1,929

2006年（平成18年）｜2,094

2007年（平成19年）｜2,266

2008年（平成20年）｜2,285

2009年（平成21年）｜2,262

2010年（平成22年）｜2,337

2011年（平成23年）｜2,443

2012年（平成24年）｜2,555

2013年（平成25年）｜2,715

2014年（平成26年）｜2,764

2015年（平成27年）｜2,861

2016年（平成28年）｜2,852

2017年（平成29年）｜2,997

2018年（平成30年）｜3,041

## 相鄰車站

名古屋鐵道：

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三河線（海線）

小垣江（MU04）－吉濱（MU05）－三河高濱（MU06）
曲射火力

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間接射擊（indirect fire，中國大陸譯作「曲射火力」）是指任何用高曲率的拋射物軌跡打擊處於武器指向的視野範圍外的目標的射擊火力。與直射火力相比，用於投送曲射火力的遠射武器需要根據外部因素（重力、側風、科氏力等）對彈道可能產生的影響進行仰角和方位角計算，通常和目標之間沒有直接的視線而是依賴布置在其它位置的觀察哨（observer或spotter）間接的提供彈道信息和校正，也因此不會暴露在對方的直接反擊範圍之內。

彈道曲度較高、導致彈體以接近垂直的角度落向目標的曲射火力稱為墜射（plunging fire）。

## 歷史

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自古以來弓兵就有用曲射的方式對敵群進行打擊和壓制的戰術。許多攻城武器因為當時的技術性能限制，也都是採用曲射的方式投放打擊力。中世紀晚期出現的曲射臼炮在君士坦丁堡的陷落起到了一定作用，並且在近代早期使用了幾個世紀之久。勃艮第公國也曾在戰爭中使用曲射火炮。在16世紀尼科洛·塔爾塔利亞發明了測斜儀後，火炮可以在不依賴直瞄的情況下進行布置。七年戰爭中，沙俄軍隊曾用火炮隔著樹林轟擊敵軍目標。在滑鐵盧戰役中，英國皇家騎炮團最先開始用前哨觀測指點榴霰彈曲射轟擊法軍。

現代曲射火炮始於19世紀晚期。1882年，沙俄的一個中校改進了曲射火炮布置的方式，但當時仍然缺乏測量方位角的儀器，直到1890年德國人發明可轉機械瞄具解決了這個問題。在20世紀初期，英國人用配備了水平儀的望遠鏡式測角儀替換了機械瞄具，在第二次布爾戰爭期間就開始使用改進過的榴彈炮進行曲射。但是早期的測角儀因為固定在炮體上，需要瞄手身體來迴轉動，使用十分不便。1906年德國人發明出了潛望鏡式的全景瞄具，也被英國和沙俄採用。這種設計直到20世紀後期更耐用可靠的陀螺儀出現後才被取代。

## 細節

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任何遠射武器的瞄準都需要考慮兩個方面：

- 水平面（方位角 azimuth）：主要必須考慮側風和科氏力可能對彈道造成的橫向偏移
- 垂直面（仰角 elevation）：主要必須在顧及重力和目標距離的情況下考慮相對高度、彈體質量和初速、空氣密度和濕度（影響空氣阻力）等因素可能對彈道造成的縱向偏移

北約對曲射火力的定義是「向瞄準者看不到的目標所投放的火力」（fire delivered at a target which cannot be seen by the aimer）。雖然有的目標仍然在直視範圍內，只要炮口指向和彈道頂點不在視野中，仍然可以算成是曲射。理論上來說，45度仰角可以達到的射程最遠。

曲射火力通常與野戰相關。一些大口徑艦炮（原本用來對其它艦艇進行直擊）也可以用來對陸上目標進行遠程曲射，為附近的陸軍或兩棲作戰部隊提供火力支援。曲射火力向來很重視隱蔽性，但從第一次世界大戰開始能夠將大量火力精準擊中在統一目標區域實施飽和攻擊的能力變得同樣重要。特別是現代炮兵的射程增長後，每一個炮兵火力點可以投擲火力的戰術範圍變大，因此就需要能夠更好的整合炮兵陣地間的指揮和管控。到了20世紀末期，普通火炮的最大射程基本上都可以達到24-——相比之下，一戰時期只有8km。

早期曲射火力因為射程有限，通常會跟在前線部隊後方不遠處隨行。在一戰時期，因為火炮的射程加長，炮兵陣地可以在後方較遠處仍然將火力覆蓋到戰場各處，但是也因此更加依賴通訊系統，否則將因為無法獲得前方的觀察資訊。早期的觀測資訊是由地面的觀測兵、偵察機或觀測氣球完成，後期電訊技術的普及使得火炮效率得到很大提高。進入21世紀後，無人機也可以被用來提供即時的觀測資訊。

因為曲射彈藥的飛行時間更長，受大氣情況的影響也更為嚴重，單發精度遠遠不如直射彈藥，因此殺傷力比較依賴彈頭的爆炸力。這也意味著曲射火力的目標針對性普遍低於直射火力，誤擊友軍的風險也更高。考慮到炮火本身的彈道散布誤差，加上單發炮擊的有效殺傷半徑，北約軍隊的火力支援會強調「危險近距」（danger close）的概念，也就是敵友位置之間少於這個距離，就有可能誤傷友軍。美國陸軍和海軍陸戰隊的作戰教程中「危險近距」的範圍定義通常是：

- 普通陸基火炮：600m
- 口徑5in以下的艦炮：750m
- 口徑5in以上的艦炮：1000m
- 發射集束彈的16in艦炮：2000m
- 227毫米多管火箭系統：2000m
越後岩澤站

越後岩澤站是位於新潟縣小千谷市大字岩澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

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## 歷史

- 1927年（昭和2年）
- 6月15日：國鐵十日町線 越後川口至此站之間開業，此站啟用。
- 11月25日：國鐵十日町線 十日町線越後岩澤至十日町之間開業。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，十日町線改名為飯山線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1992年（平成4年）10月1日：此站不再設立閉塞區間。
- 1995年（平成7年）3月15日：成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，當時設有2面3線的月台，現時島式月台已經停用。

此站是由十日町站管理的無人車站。車站大樓是在車站啟用時已經存在至今，外牆只經過一些翻新。

## 車站周邊

- 南部體育廣場
- 越後小千谷農業協同組合 南部分店
- 國道117號

## 巴士路線

在國道上設有巴士站。

- 岩澤站前巴士站
- 經妻有SC 前往十日町車廠
- 經西線 前往十日町車廠
- 前往長岡站前
- 前往小千谷車廠

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

下條－越後岩澤－內卷

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：越後岩澤站*
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後岩沢
- 平假名：えちごいわさわ
- 羅馬拼音：Echigo-Iwasawa
- 電報碼：エサ←ヱサ
- 位置：日本新潟縣小千谷市大字岩澤
- 地理坐標：37°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）6月15日
- 全寬備註：無人車站、*站名標中使用舊字體「越後岩澤」。
魚沼中條站

魚沼中條站是位於新潟縣十日町市中條，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

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## 歷史

當於此站啟用時，新潟縣內已經設有中條站，因此此站名稱冠上了（舊國名為「越後」）「魚沼」。

- 1927年（昭和2年）11月15日：國鐵十日町線 越後岩澤至十日町之間開業，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，十日町線改名為飯山線。
- 1970年（昭和45年）10月1日：成為簡易委託車站，委託者為當地旅行社。
- 1978年（昭和53年）10月2日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有2面2線的相對式月台。此站是由十日町站管理的無人車站。

## 車站周邊

- 國道117號
- 魚沼中條郵局
- 十日町市營運動場
- 十日町市營笹山棒球場
- 十日町市立中條中學

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

十日町－魚沼中條－下條

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：魚沼中條
- 平假名：うおぬまなかじょう
- 羅馬拼音：Uonuma-Nakajō
- 電報碼：ウオ←ウヲ
- 位置：日本新潟縣十日町市中條
- 地理坐標：37°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）11月15日
- 全寬備註：無人車站
越後水澤站

越後水澤站是位於新潟縣十日町市馬場，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

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## 歷史

- 1929年（昭和4年）9月1日：飯山鐵道 越後田澤站至十日町站之間開通，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）：翻新車站大樓。
- 2015年（平成27年）：由越後妻有大地藝術祭，設置台灣繪本作家幾米的「忘記親一下」主題裝置藝術。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，靠近車站大樓的路軌已經撒走。此站是由十日町站管理的無人車站。現時的車站大樓在1998年（平成12年）啟用，大樓內只有候車室，沒有廁所。

## 車站周邊

- 國道117號

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

越後田澤－越後水澤－土市

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後水沢
- 平假名：えちごみずさわ
- 羅馬拼音：Echigo-Mizusawa
- 電報碼：エミ←ヱミ
- 位置：日本新潟縣十日町市馬場
- 地理坐標：37°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）9月1日
- 全寬備註：無人車站
惠安公交K20路

惠安公交K20路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程32.8公里。起訖點為浮山村至城北交通樞紐站，運營時間為雙向6:30-18:30。

該線為泉州市範圍內第四條聯營線路。

## 歷史

- 2019年8月29日，台商投資區交通運輸管理所向社會公開徵集意見。在擬開通線路線路公示中，列出「浮山村-惠安客運南站」線路。
- 2020年6月24日，泉州公交集團台投公司發布開通預告，「浮山村-惠安客運南站」被命名為K20路
- 2020年7月1日，K20路正式開通。初期運行區間為浮山村-惠安客運南站。初期運行時間為浮山村：6:30-18:30；惠安客運南站：6:30-18:30。台投公司使用車輛為自702路、707路等線路退下的8部中車時代TEG6851BEV09型空調電動巴士，惠安公交使用車輛為8部宇通ZK6650BEVG21型空調電動巴士。雙方配車共計16部。
- 2020年9月10日，泉州台商投資區管理委員會科技經濟發展局正式批覆K20路票價規則
- 2021年4月21日，受惠安公交南站拆遷影響。自該日起K20路取消途徑惠安公交南站，改為途徑溪濱路、世紀大道、迎賓西路至惠安公交中心站始發終到。運營時間、票價不變，配車數降為12部。
- 2021年9月13日，應惠安縣新型冠狀病毒感染的肺炎疫情應急指揮部要求，K20路自當日9:00起暫停運營至9月30日。
- 2021年10月1日，K20路自該日起恢復運營。
- 2022年2月，K20路惠安方面更換為6部宇通ZK6815BEVG3型空調電動巴士，原配6部ZK6650BEVG21退至惠安22路等線路運營。
- 2022年3月16日，應疫情防控需要，暫停中心市區範圍內所有公交線路運營，K20路自當日首班起再次暫停運營至4月19日。
- 2022年4月20日，K20路恢復運營。
- 2022年10月26日，因張經十一路道路改造施工，K20路臨時取消途徑張坂雕藝街西段、東段，改為途徑S201、通港公路至興業街站後原線行駛，其它不變。
- 2023年1月16日，K20路恢復途徑張坂雕藝街西段、東段，取消途徑S201、通港公路。
- 2023年2月28日，因海東路海灣大道路口提升改造施工需要，K20路自該日起臨時取消途徑海灣大道、浮山村道。改為途徑海東路至月亮灣停車場始發終到，其它不變。
- 2023年4月15日，因惠崇公路公交站點規範設置需要，自該日起K20路取消停靠塗寨車站、新亭工業區、三利源、鐵路橋、杜厝等站，並增停新塘後站。
- 2023年4月30日，K20路自該日起恢復途徑海灣大道、浮山村道、浮山村，取消途徑月亮灣停車場。
- 2023年10月11日，因惠泉南路大溪橋拆除改建需要，K20路臨時取消途徑中總商住區、體育館、行政中心，改為途徑霞蓮路至建築業大廈後原線行駛，並增停大紅埔(竿塘)站，其它不變。
- 2024年6月12日，大溪橋復建完工並通車，自該日起K20路恢復途徑中總商住區、惠安體育館、行政中心。取消途徑霞蓮路、世紀大道、溪濱路、大紅埔(竿塘)。
- 2024年11月11日，因城北交通樞紐站投用，自該日起K20路取消途徑惠安公交中心站、南環路、世紀大道、溪濱路。改為途徑惠泉南路、惠泉北路至城北交通樞紐站始發終到。里程數由30.5公里增加至32.8公里，其它不變。
- 2026年5月6日，K20路接手並更換自K503路退下的3部福田BJ6851EVCA-31型空調電動巴士，原配6部TEG6851BEV09退役封存，K20路配車數降為8部。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜東岸路｜浮山村｜起訖站

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｜浮山村口

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｜海灣大道｜月亮灣旅遊區

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｜海東路｜前頭村

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｜前頭村口

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｜濱湖南路｜玖龍紙業

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｜玖龍生活區

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｜濱湖南路南段

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｜昌盛路 原 張經十一路｜張坂雕藝街西段

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｜張坂雕藝街東段

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｜興業街｜興業街

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｜上塘村

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｜錦溪小學

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｜海靈大道｜門頭村

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｜坑園村

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｜309｜後曾村

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｜後曾村委會｜分段點

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｜惠安縣｜黃莊村↓｜文峰村↑

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｜東埔村

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｜東山村

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｜康霞村

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｜惠安大道 原 惠崇公路308｜岩峰中學

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｜胡厝

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｜和弄村路口

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｜新塘後

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｜宣妙村

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｜塗寨

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｜塗寨鎮政府

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｜施雄醫院

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｜曾厝

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｜松星

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｜古塘

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｜工農村委會

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｜杜厝橋

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｜洋坑

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｜螺陽鎮政府

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｜大紅埔｜濱江

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｜惠泉南路｜中總商住區

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｜婦幼保健院｜原名 惠安客運南站

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｜老年活動中心

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｜霞東路口

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｜惠安機場路口

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｜東門車站

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｜惠安交警大隊

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｜惠泉北路｜惠光愛爾眼科醫院

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｜農貿市場

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｜祥盈壹號廣場｜東擴路口

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｜前型村

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｜溪南村

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｜職專

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｜城北水廠

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｜城北交通樞紐站｜起訖站

## 票價

K20路為分段計價，全程票價¥4.0。其中：

- 浮山村至後曾村委會：2元/人
- 後曾村委會至城北交通樞紐站：2元/人
- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效，敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K20路配車數總計8部，其中：

- 宇通ZK6815BEVG3 5部
- 福田BJ6851EVCA-31 3部

## 基本資料

- 製造數量：惠安公交K20路、台商公交K20路
- 運營商：惠安縣公共運輸有限公司、泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：惠安公交、台投公司
- 長度：32.8KM
- 途經：月亮灣、興業街、塗寨車站、大紅埔
- 城北交通樞紐站：浮山村
- 級別：浮山村 6:30-18:30、城北交通樞紐站 6:30-18:30
- 發車間隔：10-45分鐘
- 使用車輛：宇通ZK6815BEVG3（惠安）、福田BJ6851EVCA-31（台投）
- 票價：分段計價¥4.0
- fontcolor：white
惠安公交K19路

惠安公交K19路是中華人民共和國泉州市境內的一條公共運輸線路，全程38.1公里。起訖點為百崎回族鄉至城北交通樞紐站，運營時間為雙向6:30-18:30。

該線為泉州市範圍內第三條聯營線路。

## 歷史

- 2019年8月29日，台商投資區交通運輸管理所向社會公開徵集意見。在擬開通線路線路公示中，列出「百崎回族鄉-惠安客運南站」線路。
- 2020年6月24日，泉州公交集團台投公司發布開通預告，「百崎回族鄉-惠安客運南站」被命名為K19路
- 2020年7月1日，K19路正式開通。初期運行區間為百崎回族鄉-惠安客運南站。初期運行時間為百崎回族鄉：6:30-18:30；惠安客運南站：6:30-18:30。台投公司使用車輛為自21路路退下的6部西虎QAC6100NG5-1型LNG空調公車，惠安公交使用車輛為6部宇通ZK6650BEVG21型空調電動巴士。雙方配車共計12部。
- 2020年9月10日，泉州台商投資區管理委員會科技經濟發展局正式批覆K19路票價規則
- 2021年4月21日，受惠安公交南站拆遷影響。自該日起K19路取消途徑惠安公交南站，改為途徑溪濱路、世紀大道、迎賓西路至惠安公交中心站始發終到。同日，K19路取消途徑台投區民族實驗小學，改為途徑白蓮路至南北大道後原線行駛。運營時間、票價不變，配車數降為10部。
- 2021年9月13日，應惠安縣新型冠狀病毒感染的肺炎疫情應急指揮部要求，K19路自當日9:00起暫停運營至9月30日。
- 2021年10月1日，K19路自該日起恢復運營。同日起，受杏秀路改造影響，K19路取消途徑杏惠路、亞藝街、杏秀路。改為途徑濱湖東路、東西大道至東經一路後原線行駛。
- 2021年12月1日，K19路台投方面接手並更換自K507路退下的6部中車時代TEG6851BEV09空調電動巴士，原配1部QAC6100NG5-1退至K503路，其餘5部封存。
- 2022年3月16日，因疫情防控暫停中心市區範圍內所有公交線路運營，K19路自當日首班起暫停運營至4月19日。
- 2022年4月20日，K19路恢復運營。
- 2023年6月1日，K19路惠安方面更換為4部金旅XML6805JEVS0C型空調電動巴士，保留1部ZK6650BEVG21，雙方配車數降為10部。
- 2023年10月11日，因惠泉南路大溪橋拆除改建需要，K19路臨時取消途徑中總商住區、惠安體育館、行政中心，改為途徑霞蓮路至建築業大廈後原線行駛，並增停大紅埔(竿塘)站，其它不變。
- 2023年11月17日，自該日起K19路增加途徑東西大道、海山大道、東緯一路，並增停海絲公園東門、福廈高鐵泉州東站，里程數由26.5公里增加至33.7公里
- 2024年6月12日，大溪橋復建完工並通車，自該日起K19路恢復途徑中總商住區、惠安體育館、行政中心。取消途徑霞蓮路、世紀大道、溪濱路、大紅埔(竿塘)。
- 2024年11月11日，因城北交通樞紐站投用，自該日起K19路取消途徑東風村、站前路口、大紅埔、中總商住區。改為途徑南環路、世紀大道、溪濱路、惠泉南路、惠泉北路至城北交通樞紐站始發終到。里程數由33.7公里增加至38.1公里，其它不變。
- 2026年5月6日，K19路接手並更換自K503路退下的4部福田BJ6851EVCA-31型空調電動巴士，原配5部TEG6851BEV09退役封存。

## 站點

路線｜所在地區、街道｜站點名｜備註

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｜台投區｜村道｜百崎回族鄉｜起訖站

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｜百崎執法中隊

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｜朝盛東街｜朝盛東街

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｜百崎衛生院

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｜白蓮路｜百崎民族中學

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｜白蓮路中段

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｜惠緯一路｜台投寶龍廣場

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｜杏惠路｜泉州五中台投分校

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｜亞藝街｜湖東學園

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｜杏秀路｜海絲公園東門｜原名 亞洲藝術公園東門

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｜鳳安街 原 東緯一路｜福廈高鐵泉州東站

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｜後西街｜洛秀幼稚園

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｜新街中段

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｜東園街｜東園村

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｜東園鎮政府

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｜惠南華僑醫院

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｜杏秀路｜玉坂村

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｜新沙村

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｜杏秀路中段

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｜錦厝村

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｜杏田村｜分段點

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｜惠安縣｜惠泉南路｜下星村路口

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｜溪西村

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｜溪東路口

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｜竹坑塘路口

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｜盤龍村

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｜廖厝前

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｜惠安二中

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｜南環路｜惠安公交中心站

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｜世紀大道｜厝斗

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｜廣電大廈

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｜禹洲城市廣場

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｜華爾國際

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｜建築業大廈

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｜惠安體育館

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｜溪濱路｜溪濱公園｜行政中心

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｜惠泉南路｜婦幼保健院｜原名 惠安客運南站

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｜老年活動中心

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｜霞東路口

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｜惠安機場路口

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｜東門車站

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｜惠安交警大隊

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｜惠泉北路｜惠光愛爾眼科醫院

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｜農貿市場

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｜祥盈壹號廣場｜東擴路口

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｜前型村

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｜溪南村

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｜職專

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｜城北水廠

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｜城北交通樞紐站｜起訖站

## 票價

K19路為分段計價，全程票價¥4.0。其中：

- 百崎回族鄉至杏田：2元/人
- 杏田至城北交通樞紐站：2元/人
- 泉通卡普通卡9折，月票卡優惠無效，敬老卡、愛心卡有效
- 可使用泉城通APP及支付寶、雲閃付、微信乘車碼支付

## 配車

K19路配車數總計9部，其中：

- 金旅XML6805JEVS0C 4部
- 宇通ZK6815BEVG3 1部
- 福田BJ6851EVCA-31 4部

## 相關

- 泉州公交線路列表

## 基本資料

- 製造數量：惠安公交K19路、台商公交K19路
- 運營商：惠安縣公共運輸有限公司、泉州市公交集團有限責任公司
- 調度站：惠安公交、台投公司
- 長度：38.1KM
- 途經：湖東學園、惠南華僑醫院、泉州東站、惠安二中、大紅埔、禹州城市廣場
- 城北交通樞紐站：百崎回族鄉
- 級別：百崎回族鄉 6:30-18:30、城北交通樞紐站 6:30-18:30
- 發車間隔：8-40分鐘
- 使用車輛：金旅XML6805JEVS0C、宇通ZK6815BEVG3（惠安）、福田BJ6851EVCA-31（台投）
- 票價：分段計價¥4.0
- fontcolor：white
水上伯頓

水上伯頓（Bourton-on-the-Water）是英格蘭西南部格洛斯特郡科茨沃爾德區的一個村莊，位於一個寬平的谷地，屬於科茨沃爾德傑出自然風景區的一部分。2011年有人口 3,296 人。村莊中心沿河地帶的大部分為指定的保護區。

水上伯頓街道兩側是又長又寬的綠地，溫德拉什河貫穿其中。河上有五座石拱橋，建於1654年至1953年之間，因此被稱為「科茨沃爾德的威尼斯」。

在旅遊旺季，該村的遊客往往比居民多。每年約有30萬遊客抵達，而常住居民不到3500人。

水上伯頓有兩座教堂，浸信會教堂和聖公會聖勞倫斯堂（St Lawrence），後者是保護建築，平時向公眾開放，它建於14世紀，18世紀主要部分進行了改建。

英格蘭遺產委員會將水上伯頓的114座建築列為II 級或 II* 級保護建築。

水上伯頓擁有許多景點。

## 圖集

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- 聖公會聖勞倫斯堂

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- 溫德拉什河上的人行橋梁

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- 摩托博物館

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- 模型之村

## 外部連結

- History of Salmonsbury Camp
- Parish Council Website
- /Regional/Europe/United_Kingdom/England/Gloucestershire/Bourton-on-the-Water/
- photos of Bourton-on-the-Water and surrounding area on geograph
- 'Parishes: Bourton-on-the-Water', A History of the County of Gloucester: volume 6 (1965), pp. 33-49.

## 基本資料

- 本地名稱：Bourton-on-the-Water
- 英格蘭：South West England
- static_image_caption：溫德拉什河
- 英格蘭：科茨沃爾德
- 人口：3296
- OS 格網參考：SP167209
- 座標：51.886 -1.759
- label_position：left
- post_town：切爾滕納姆
- postcode_area：GL
- 英格蘭：GL54
- dial_code：01451
- 英格蘭：格洛斯特郡
- 英國國會選區：科茨沃爾德
- hide_services：yes
竹田恆德

竹田宮恆德王（1909年（明治42年）3月4日－1992年（平成4年）5月11日），皇籍離脫後稱竹田恆德、日本舊皇族（竹田宮第2代當主）、陸軍軍人。竹田宮恆久王第1王子。最高軍階為陸軍中佐，勲等大勳位。1947年（昭和22年）10月皇籍離脫。

## 生平

早年就讀於學習院、陸軍幼年學校、陸軍士官學校預科。1930年7月，於陸軍士官學校騎兵科（42期）畢業。相貌堂堂，氣度瀟灑的恆德王在日本民眾與青年軍官中很受歡迎。

太平洋戰爭期間，作為大本營參謀參加了菲律賓海戰和瓜島海戰。在此期間，他化名為「宮田參謀」。1943年3月晉升中佐，8月成為關東軍731部隊參謀。據說，恆德王在新京曾與滿洲國皇帝溥儀有過接觸，關係密切。1945年7月回國，任第一總軍參謀。戰爭結束後，他再次以天皇特使的身份前往滿洲，向關東軍傳達了停火的要求，並下達了解除武裝的嚴格命令。

1947年10月14日，接受皇籍離脫成為平民。他對成為平民一事沒有表示任何反對的意見，因為他長期以來一直覺得皇室成員人數眾多會造成問題。竹田脫離皇籍後得到了一筆錢，為了這筆錢而接近他的人絡繹不絕，但他都婉言謝絕了。

竹田於1962年至1969年曾任日本奧委會委員長，並在組織1964年東京夏季奧運會和1972年札幌冬季奧運會發揮重要作用。1967年至1981年，他曾任國際奧委會成員。

## 略歷

- 1909年（明治42年）3月4日 - 誕生，為父親恆久王同妃昌子內親王第一王子
- 1919年（大正8年）8月23日 - 繼承竹田宮
- 1929年（昭和4年）3月 - 成為貴族院議員（皇族議員）
- 1930年（昭和5年）7月 - 自陸軍士官學校畢業（42期）
- 1938年（昭和13年） - 陸軍大學校畢業（50期）
- 1940年（昭和15年）8月 - 陸軍少佐
- 1940年（昭和15年）11月3日 - 大勲位菊花大綬章受章
- 1940年（昭和15年）12月 - 參謀本部第1部作戰課員
- 1943年（昭和18年）3月 - 任陸軍中佐
- 1943年（昭和18年）8月 - 關東軍作戰參謀
- 1945年（昭和20年）7月 - 第1總軍防衛主任參謀
- 1946年（昭和21年）5月23日 - 免去貴族院議員
- 1947年（昭和22年）10月14日 - 皇籍離脫改名竹田恆德
- 1947年（昭和22年）10月15日 - 公職追放
- 1957年（昭和32年） - 社團法人日本動物福祉協會名譽會長
- 1962年（昭和37年）10月15日 - 日本奧林匹克委員長
- 1965年（昭和40年）1月5日 - 賜・銀杯一組（菊紋）
- 1967年（昭和42年）5月8日 - 國際奧林匹克委員會委員就任
- 1969年（昭和44年） - 日本撞球協會會長
- 1981年（昭和56年）1月1日 - 偕行社會長
- 1982年（昭和57年）9月 - 特攻隊慰靈顯彰會會長（後財團法人特攻隊戰歿者慰靈平和祈念協會）
- 1989年（平成元年）12月31日 - 偕行社會長卸任
- 1990年（平成2年） - 日本撞球協會會長卸任
- 1992年（平成4年）5月11日 - 薨去

## 照片

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## 家庭

以三條公輝公爵次女光子為妃、共生了3男2女。

第一王子：恆正王（1940年 -） - 繼承竹田家當主

第一王女：素子女王（1942年 -）

第二王女：紀子女王（1943年 -）

第二王子：恆治王（1944年 -）

第三子：竹田恆和（1947年 -）
東洋電機製造

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東洋電機製造股份有限公司（東洋電機製造株式會社，Toyo Denki Seizo K.K.）是日本一家從事鐵路車輛電氣設備和工業生產設備等電氣機械生產的公司。該公司通常被稱為東洋電機，但有時也被稱為東洋電機製造，以區別於其他同名公司。該公司為日本企業聯盟「綠植會」的會員企業之一，目前已在東京證券交易所第一部上市（股票代碼：6505）。

該公司與愛知縣的東洋電機，以及兵庫縣丹波市的三菱電機下屬的東洋電機（現在的三菱電機社會基礎設施設備有限公司）在資金、人才等方面沒有任何關係。

在日本一些列車的車底設備艙和車頂受電弓上，可以看到該公司的現用商標（稱為東洋電機）與曾用標誌一同出現。

## 企業歷史

該公司由時任石川島造船廠和機械廠（今石川島播磨重工業）的總裁和京阪電氣鐵道的官員渡邊義和建立，目的是在日本國內與英國的德克公司（1920年改名為英國通用電氣公司，後併入阿爾斯通股份公司）進行技術合作，生產機車車輛的電氣設備。

該公司的成立，與第一次世界大戰造成的進口產品（尤其是來自歐洲的產品）短缺，以及戰爭造成的經濟繁榮有關。當時的芝浦製作所（今東芝電器）與美國通用電氣公司建立了夥伴關係，三菱電機則於1923年和美國西屋電氣形成了技術夥伴關係。

- 1917年12月19日，公司的創始辦公室在位於東京都麴町區內幸町的德克公司東京分部成立。
- 1918年6月20日，公司正式成立。同年6月27日，與德克公司簽訂了 "生產和銷售牽引電機、控制器和配件的權利轉讓合同"，期限為十年。
- 當時該公司的資本為300萬日元，總部位於東京都麴町區內幸町1-4號，總裁為渡邊嘉一。
- 1919年，橫濱工廠開始運營（搬遷前，工廠位於天王町和西橫濱之間的JR軌道附近）。
- 1920年，公司的首批產品 —— DB-1 型直接控制器和 DK-9C 型牽引電動機（功率 50 HP）正式交付給京阪電氣鐵道。這兩種產品都是根據德克公司的圖紙製作的。
- 1921年，向阪神急行電鐵（今阪急電鐵）交付了21台日本最早的受電弓（A型），是基於GE圖紙的仿製品。
- 1923年，向鐵道省交付了第一台火車用牽引電動機（MT-10 型，功率 150 HP）。
- 1924年，與日立製作所、芝浦製作所和三菱電機聯合為鐵道省設計 MT-15 型標準列車用牽引電動機。
- 1926年，向京成電鐵交付了日本第一個鐵路用「電動凸輪軸式控制器」。
- 1928年8月，與英國通用電氣公司的合作協議延長10年。
- 1932年，向京阪電鐵的京津線提供了日本第一個用於再生制動的雙繞組換向器電機和直接控制器。
- 1934年，接到鐵道省的第一個電力機車整車訂單。
- 1938年8月，與英國通用電氣公司的合作協議被終止。
- 1949年，公司在東京證券交易所上市。
- 1953年，開發出電機空心軸聯軸節驅動裝置，並交付給京阪電鐵。翌年，開發了世界上第一個用於窄軌的帶柔性板接頭的電機空心軸聯軸節驅動裝置，並交付給南海電氣鐵道和名古屋鐵道。
- 1957年，日本國有鐵道的國鐵101系電車採用了撓性板連接型電機空心軸平行萬向節驅動裝置。此後該驅動系統成為日本鐵路公司列車的標準系統。
- 1958年，日本第一台帶補償繞組的牽引電動機被交付給南海電氣鐵道的高野線。
- 1961年，因宣布「開發彩色電視」而爆發了一場醜聞。翌年，該公司被調查並被起訴（東洋電機彩電案）。
- 1968年，世界上第一個大規模生產的汽車用逆變器完成。
- 1969年，開發了撓性板聯軸節驅動裝置，並將其交付給京王帝都電鐵（今京王電鐵）。
- 1972年，開發了世界上第一台完全無刷的電動發電機。
- 1986年，製造了世界上第一個用於批量控制8台電動機的VVVF牽引逆變器控制系統，該系統首先被引進到東急電鐵7600系電車中。
- 1988年，開發了世界上第一個用於8台電動機的熱管冷卻式VVVF牽引逆變器控制系統，該系統首先被引進到東急電鐵1000系電車中。同年用於埼玉世博會HSST的直線電動機也已經交付。
- 2003年10月，湘潭電機與東洋電機製造成立合資公司湖南湘電東洋電氣有限公司，該合資公司後於2021年8月24日自行註銷。
- 2008年，公司收到日本電產通過投標提出的收購要約，但由於工會的反對而最終放棄。
- 2011年，與豐田自動織機結成資本商業聯盟。
- 2016年，新設計的用於超低地板電車的鼓形齒聯軸節驅動裝置已經開發完成。該系統首先被引進到鹿兒島市交通局7500系電車中。
- 2018年，收到東日本旅客鐵道（JR東日本）的訂單，被要求提供超導飛輪儲能系統，用於鐵路的示範測試。

## 基本資料

- 日語原文：東洋電機製造股份有限公司、東洋電機製造株式會社
- 英文名：TOYO DENKI SEIZO K.K.
- 公司類型：上市公司
- local_code_name：JP
- local_code：7010001034857
- 成立：6月20日
- 總部：日本 〒103-0028、東京都中央區八重洲一丁目4番16號、東京建物八重洲大廈5層
- 代表人物：渡部朗（代表取締役社長）
- 產業：電子
- 網站：https://www.toyodenki.co.jp/
坦塔羅斯槽溝群

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坦塔羅斯槽溝群 (Tantalus Fossae)是火星阿耳卡狄亞區的一組槽溝，位於北緯50.9°和西經97.5°處，長約2400公里，其名稱取自北緯35°、西經110°處的一反照率特徵，像這種地貌在火星上被稱為槽溝群(fossae)。

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- 高解析度成像科學設備看到的坦塔羅斯槽溝群，點擊圖像查可看到塵暴痕跡。

## 基本資料

- 座標：50.9°N 97.5°W
- 位置：阿耳卡狄亞區
- 長度：2400 公里
- 名稱：古典反照率特徵
越後田澤站

越後田澤站是位於新潟縣十日町市田中，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

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## 歷史

- 1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 越後外丸站（現時為津南站）至此站之間開業，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）9月1日：飯山鐵道 此站至十日町站之間開通。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1990年（平成2年）4月1日：成為簡易委託車站。
- 1993年（平成5年）4月1日：成為無人車站。
- 2001年（平成13年）：翻新車站主建築。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，靠近車站建物的路軌已經停用，現成為了側線。此站是由十日町站管理的無人車站。現時的車站在2001年（平成13年）啟用，車站內設有廁所。

## 車站周邊

- 國道117號
- 國道353號
- 十日町市政廳 中里分所
- JA十日町 中里分店
- 越後田澤郵局
- 十日町市立田澤小學
- 東京電力西大瀧壩（在信濃川對岸也有）
- 宮中壩

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- 東京電力信濃川發電站

## 巴士路線

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此站連接國道117號的路上設有「醫院前」巴士站，在該國道上設有「中里支所前」、「山崎」巴士站，該三座巴士站設有南越後觀光巴士路線運行。詳情可參閱「十日町市公共運輸地圖」。

- 十日町站前～妻有購物中心前～新宮（土市站前）～宮中～中里～倉俁～田代線
- 最近的巴士站是「中里支所前」
- 十日町～中里～津南線
- 最近的巴士站是「山崎」、「中里支所前」
- 《急行》森宮野原站～津南～清津峽～越後湯澤線
- 最近的巴士站是「山崎」

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

越後鹿渡－越後田澤－越後水澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後田沢
- 平假名：えちごたざわ
- 羅馬拼音：Echigo-Tazawa
- 電報碼：チサ
- 位置：日本新潟縣十日町市田中
- 地理坐標：37°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）11月6日
- 全寬備註：無人車站
越後鹿渡站

越後鹿渡站是位於新潟縣中魚沼郡津南町大字三箇，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

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## 歷史

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- 1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 越後外丸站（現時為津南站）至越後田澤站之間開業，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。
- 1982年（昭和57年）11月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）4月1日：成為無人車站。
- 2002年（平成14年）12月：現時的車站大樓落成啟用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站另外曾經設有1面2線的島式月台。車站大樓在2002年12月翻新完成啟用。大樓內設有候車室，沒有廁所。此站是由十日町站管理的無人車站。

## 車站周邊

- 國道353號
- 信濃川
- 鹿渡溫泉
- 松之山溫泉（日本三大藥用溫泉之一）

## 巴士路線

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- 南越後觀光巴士 「鹿渡站角」巴士站（在國道353號上）
- 津南～津南站～鹿渡新田線
- 津南町預約制共乘的士

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

津南－越後鹿渡－越後田澤

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後鹿渡
- 平假名：えちごしかわたり
- 羅馬拼音：Echigo-Shikawatari
- 電報碼：シカ
- 位置：日本新潟縣中魚沼郡津南町大字三箇
- 地理坐標：37°N 2°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）11月6日
- 全寬備註：無人車站
津輕義孝

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津輕義孝（日語：つがる よしたか，1907年12月18日－1994年8月22日），日本馬事關係者、伯爵，原名德川義孝，為舊弘前藩津輕氏第十四代當主。其四女兒為正仁親王妃華子。

## 生平

1907年12月18日，義孝於東京府出生，為尾張德川家男爵家的次子，而義孝之生母為弘前藩津輕氏第十二代當主之女寬子。1919年，義孝成為津輕氏的養子（時任當主為其舅舅），改姓津輕。於英麿病逝後，他成為津輕氏第十四代當主，並繼承其伯爵頭銜。

於舊制學習院高等科畢業後，升讀東北帝國大學理學部（後退學）。他從小就喜歡騎馬，於二戰前曾在工作，並於參與競賽馬的訓練及育成。

1952年，於擔任日本競馬會外郭團體的競馬共助會監事期間，為二戰後的日本賽馬復興打好基礎（支柱），津輕曾親自到澳洲及紐西蘭，挑選一些當地的賽馬（俗稱澳州撤拉），最後買下十七匹，另外再買七隻懷孕中的牝馬（指雌性的馬）。一年後，他和東京競馬場調教師尾形藤吉到美國，現場視察當地的賽馬情況。

1955年至1956年，他擔任日本中央競馬會（JRA）馬事公苑苑長、監督及教育JRA長期騎手課程訓練生，並擔任1964年夏季奧林匹克運動會的東京準備室室長（另外他還兼任教育及監督）。後來他向馬事公苑提出要繫殖及令矮種馬普及，甚至還努力營造一個令一般人也能熟悉馬匹的環境。同年，在1956年夏季奧林匹克運動會上他成為日本近代五種協會（當時名為日本近代五種競技連合）的視察員，並前往墨爾本寫比賽報告書。

1965年，他出任日本中央競馬會監事，又先後歷任財團法人馬事文化財團理事長、馬之博物館館長，1989年至1994年接替出任第4代日本博物館協會會長。

1994年8月22日，津輕義孝因心臟衰竭而逝去，享年86歲。津輕氏當主之位，由他的外孫津輕晉（長女泰子次子）繼承。

## 家族

義孝之妻為子爵毛利元雄（父親為毛利元敏）之女久子，兩人育有四名女兒，分別是長女泰子（丈夫為西田幾多郎之孫西田幾久彥）、次女美枝子（嫁給山田英夫）、三女明子（嫁給高野實）、四女華子（丈夫為常陸宮正仁親王）。
津南站

津南站是位於新潟縣中魚沼郡津南町大字外丸丁，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）
- 8月1日：飯山鐵道 森宮野原站至此站之間開業，此站啟用。當時車站名為越後外丸站。
- 11月6日：飯山鐵道 此站至越後田澤站之間開業。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。
- 1968年（昭和43年）10月1日：車站改名為津南站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）4月28日：車站大樓翻新，大樓內同時設有溫泉設施。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，另外設有留置線。此站另外曾經設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會。

車站大樓內設有溫泉設施「Riverside津南」。1樓設有前台與蕎麥麵店，2樓設有溫泉與浴室。土地由JR提供，由津南町負責建設大樓，總工程費用為約3億日圓。大樓為鋼筋混凝土建築物，設有1層地庫和地上2層，總樓面面積865平方米。溫泉設施在逢星期一（若是假日則營業）和元旦臨時休息。

此站是由十日町站管理的簡易委託車站。在溫泉的前台設有車站收入管理系統，可進行售票服務。

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為76人。

以下為近年乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜107

2001年（平成13年）｜115

2002年（平成14年）｜111

2003年（平成15年）｜114

2004年（平成16年）｜108

2005年（平成17年）｜111

2006年（平成18年）｜141

2007年（平成19年）｜161

2008年（平成20年）｜172

2009年（平成21年）｜170

2010年（平成22年）｜160

2011年（平成23年）｜114

2012年（平成24年）｜109

2013年（平成25年）｜118

2014年（平成26年）｜106

2015年（平成27年）｜108

2016年（平成28年）｜103

2017年（平成29年）｜80

2018年（平成30年）｜79

2019年（令和元年）｜76

## 車站周辺

津南町中心是位於信濃川對面岸。從此站經國道405號越過信濃川橋後即可到達津南町中心。在町中心設有國道117號（距離約1.5km）。在町中心設有多間商店、町公所、醫院、中學和新潟縣立津南中等教育學校。此站附近設有一些住宅、旅館和餐廳。

- 山地公園津南滑雪場 - 車站對面

## 巴士路線

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截至2019年10月，從站前設有下列路線，當中包括共乘的士。在對面岸的町中心設有較多路線和班次。詳情參閱「津南町之公共運輸（津南町）」、「南越後觀光巴士官方網站」。在町中心設有巴士路線前往十日町站、越後湯澤站、森宮野原站和秋山鄉，也有校巴等其他町內巴士路線於町中心處行走。

南越後觀光巴士 「津南站前」（NS11）

- NS 津南～津南站～鹿渡新田線
- 該路線在此站至鄰站越後鹿渡站之間與飯山線並行。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

越後田中－津南－越後鹿渡

## 外部連結

### 此站周邊地圖

- 津南町案內地圖 （津南町觀光協會）
- 妻有地域的觀光駕駛ＭＡＰ （新潟縣 十日町地域振興局）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：津南站*
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：津南
- 平假名：つなん
- 羅馬拼音：Tsunan
- 電報碼：ツナ、エト←ヱト（改名前）
- 位置：日本新潟縣中魚沼郡津南町大字外丸丁
- 地理坐標：37°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）8月1日
- 2019：76
- 全寬備註：簡易委託車站、* 在1968年前，車站曾名為越後外丸站。
Z-Wave

<image>

Z-Wave，是一種主要用於家庭自動化的無線通信協議。它是一種網狀網絡，使用低耗能無線電波在設備與設備間進行通信，從而無線控制家中電器和其他設備，例如控制照明、安全系統、恆溫器、窗戶、鎖、游泳池和車庫門開啟器。

與面向家庭和辦公室自動化市場的其他協議和系統一樣，Z-Wave自動化系統可以通過網際網路從無線控制器、壁掛式鍵盤、智慧型手機或平板電腦進行控制。Z-Wave網關或中央控制設備同時充當集線器控制器和外部門戶。

Z-Wave提供聯盟內不同製造商的家庭控制系統之間的應用程式互操作性。截至2017年5月，共有1,700多種可互操作的Z-Wave產品。而到了2019年，已超過2,500種產品。
越後田中站

越後田中站是位於新潟縣中魚沼郡津南町大字上鄉上田，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

<image>

<image>

## 歷史

- 1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 森宮野原站至越後外丸站（現時為津南站）之間開業，此站啟用。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）：車站大樓翻新。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。車站大樓在1998年已經翻新。大樓內設有候車室，沒有廁所。

此站是由十日町站管理的無人車站。

<image>

- 舊站房（1994年9月）

## 駅周辺

- Kurhaus津南（距離車站約1公里，步行10分鐘）
- 國道117號

## 巴士路線

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- 南越後觀光巴士
- YS 《急行》森宮野原駅～津南～清津峽～越後湯澤 線
- NM 津南～森宮野原～百之木 線
- 從此站橫過信濃川後步行約7分鐘，在國道117號的「小下里」巴士站（YS32、NM11）可乘坐上述兩路線。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

足瀧－越後田中－津南

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：站房（2021年9月）
- 日文原名：越後田中
- 平假名：えちごたなか
- 羅馬拼音：Echigo-Tanaka
- 電報碼：チナ
- 位置：日本新潟縣中魚沼郡津南町大字上鄉上田
- 地理坐標：37°N 0°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1927年（昭和2年）8月1日
- 全寬備註：無人車站
森宮野原站

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森宮野原站是位於長野縣下水內郡榮村大字北信，東日本旅客鐵道（JR東日本）的飯山線車站。

此站是長野縣最北車站，鄰接新潟縣界。在2010年4月1日起，分社邊界經過修改，包括此站在內，往飯山方向由東日本旅客鐵道長野支社管轄，往津南方向由東日本旅客鐵道新潟分社管轄。

## 歷史

- 1925年（大正14年）11月19日：飯山鐵道 西大瀧站至此站之間開通，此站啟用。
- 1927年（昭和2年）11月6日：飯山鐵道 此站至越後外丸站（現時為津南站）之間開業。
- 1944年（昭和19年）6月1日：隨著飯山鐵道國有化，飯山鐵道編入至運輸通信省（後來為日本國有鐵道）飯山線。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1995年（平成7年）3月15日：飯山線CTC化，此站成為簡易委託車站。
- 2003年（平成15年）9月：第一代車站大樓拆毀，開始建設第二代車站大樓。
- 2004年（平成16年）
- 3月30日：第二代車站大樓竣工。
- 4月1日：車站大樓啟用。
- 12月1日：設置POS終端。
- 2011年（平成23年）
- 3月12日：發生長野縣北部地震，使部分月台崩塌受損，戶狩野澤溫泉站至十日町站之間暫停服務。
- 4月29日：服務重開。

### 車站名稱的由來

此站位於長野縣和新潟縣的邊界附近。而車站名稱取自長野縣一方，榮村北信的小字「森」，和新潟縣一方，津南町上鄉的小字「宮野原」合二為一。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台、側線和1面1線的貨物月台（通常不會使用）。車站大樓位於月台南面，月台與大樓之間設有站內平交道連接。

此站由於設有電氣路籤（牌）閉塞的系統，因此整日就有車站職員當值。同時在飯山線CTC化時，此站成為簡易委託車站（由飯山站管理）。此站可發售常備券和補充券，在2004年設置了車站收入管理系統。在車站啟用當初設有木造車站大樓，後來於2003年至2004年之間進行工程，在2004年4月第二代車站大樓啟用，大樓內同設設有交流館「ふきのとう」。此站設有2列列車夜間停泊。

此站在1945年（昭和20年）2月12日曾經錄到7.85m的積雪，在橫倉一方的月台端設有測量儀。在1990年1月，於站內設置了JR日本最高積雪地點標柱。

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- 翻新前的車站大樓（1994年）

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- 翻新後的車站大樓（2010年）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■飯山線｜上行｜長野方向

2｜下行｜越後川口方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為28人。

以下為近年乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜76

2001年（平成13年）｜74

2002年（平成14年）｜75

2003年（平成15年）｜70

2004年（平成16年）｜84

2005年（平成17年）｜70

2006年（平成18年）｜80

2007年（平成19年）｜72

2008年（平成20年）｜92

2009年（平成21年）｜85

2010年（平成22年）｜83

2011年（平成23年）｜71

2012年（平成24年）｜67

2013年（平成25年）｜60

2014年（平成26年）｜45

2015年（平成27年）｜43

2016年（平成28年）｜40

2017年（平成29年）｜39

2018年（平成30年）｜34

2019年（令和元年）｜28

## 車站周邊

- 榮村公所
- 榮村震災復興禮堂「絆」（榮村森宮野原站前綜合設施）
- 加油榮村 站前店
- 國道117號
- 道之驛信越榮
- 角萬食堂 - 森宮野原站旁
- 中條溫泉 蕃茄之國

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- 榮村公所

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- 榮村震災復興禮堂

<image>

- 加油榮村

## 巴士路線

<image>

- 南越後觀光巴士
- 《急行》森宮野原站～津南～清津峽～越後湯澤線
- 津南～森宮野原～百之木線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■飯山線

橫倉－森宮野原－足瀧

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 Mo
- 日本都道府縣東西南北端車站列表
- 中井侍站 - 長野縣最南車站。
- 輕井澤站 - 長野縣最東車站。
- 田立站 - 長野縣最西車站。

## 基本資料

- 公司色：green
- 圖片說明：車站站房（2021年9月）
- 日文原名：森宮野原
- 平假名：もりみやのはら
- 羅馬拼音：Morimiyanohara
- 電報碼：モミ
- 位置：日本長野縣下水內郡榮村大字北信
- 地理坐標：36°N 59°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）11月19日
- 2019：28
- 全寬備註：簡易委託車站、海拔：289.9m、此站是東日本旅客鐵道長野支社和東日本旅客鐵道新潟分社的邊界（此站由長野分社管轄）。
皇太子作品集

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此書覆蓋了奧匈帝國19世紀末的全部疆域，此時帝國內的王國及國家如下：內萊塔尼亞：1. 波希米亞，2. 布科維納，3. 卡林西亞，4. 卡尼鄂拉，5. 達爾馬提亞，6. 加利西亞，7. 濱海省份，8. 下奧地利，9. 摩拉維亞，10. 薩爾茨堡，11. 西里西亞，12. 施蒂利亞，13. 提羅爾，14. 上奧地利，15. 福拉爾貝格 外萊塔尼亞：16. 匈牙利王國，17. 克羅埃西亞-斯拉沃尼亞王國 帝國直轄省份：18. 波士尼亞與赫塞哥維納

《皇太子作品集》（德語：Kronprinzenwerk），全稱《圖片和文字中的奧地利-匈牙利君主國》（德語：Die österreichisch-ungarische Monarchie in Wort und Bild），是奧匈帝國皇太子魯道夫組織撰寫的、24卷的地域研究百科全書。

這本百科全書描述了奧匈帝國境內的王國、人民、風景和文化。德語版由地理歷史學家約瑟夫·馮·維倫（Josef Weil von Weilen）修改，總計24卷，匈語版（《Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben》）由約卡伊修訂，總計21卷。

全書自1885年初版，直至1902年全部出完，含有12,596頁、4,529張插圖。共有432位編輯者參與修訂，包括共皇太子魯道夫本人。

## 具體內容

卷數｜漢語名｜德語名

卷一｜維也納和下奧地利（第一部分）｜Wien und Niederösterreich, 1. Abtheilung: Wien

卷二｜自然歷史部分（第一部分）｜Übersichtsband, 1. Abtheilung: Naturgeschichtlicher Theil

卷三｜自然歷史部分（第二部分）｜Übersichtsband, 2. Abtheilung: Geschichtlicher Theil

卷四｜維也納和下奧地利（第二部分）｜Wien und Niederösterreich, 2. Abtheilung: Niederösterreich

卷五｜匈牙利（第一部分）｜Ungarn, Band 1

卷六｜上奧地利和薩爾茨堡｜Oberösterreich und Salzburg

卷七｜施第里爾｜Steiermark

卷八｜克恩頓和卡爾尼奧拉｜Kärnten und Krain

卷九｜匈牙利（第二部分）｜Ungarn, Band 2

卷十｜沿岸地區（戈裡齊亞、格拉迪什卡、的里雅斯特和伊斯特里亞）｜Das Küstenland (Görz, Gradiska, Triest und Istrien)

卷十一｜達爾馬提亞｜Dalmatien

卷十二｜匈牙利（第三部分）｜Ungarn, Band 3

卷十三｜蒂羅爾和福拉爾貝格｜Tirol und Vorarlberg

卷十四｜波希米亞（第一部分）｜Böhmen, Band 1

卷十五｜波希米亞（第二部分）｜Böhmen, Band 2

卷十六｜匈牙利（第四部分）｜Ungarn, Band 4

卷十七｜摩拉維亞和西里西亞｜Mähren und Schlesien

卷十八｜匈牙利（第五部分第一節）｜Ungarn, Band 5, 1. Abtheilung

卷十九｜加利西亞｜Galicien

卷二十｜布科維納｜Bukowina

卷廿一｜匈牙利（第五部分第二節）｜Ungarn, Band 5, 2. Abtheilung

卷廿二｜波士尼亞與赫塞哥維納｜Bosnien und Hercegowina

卷廿三｜匈牙利（第六部分）｜Ungarn, Band 6

卷廿四｜克羅埃西亞和斯洛維尼亞｜Croatien und Slavonien
瑪格納夫拉宮

瑪格納夫拉宮（Μαγναύρα，可能來源於拉丁語的「Magna Aula」，意為「大廳堂」）是君士坦丁堡的一座大型建築，毗鄰大皇宮，位於奧古斯塔廣場以東，臨近聖索菲亞教堂且緊挨著銅門。其經常被學者們等同於元老院駐地。

部分學者稱瑪格納夫拉宮建於425年，皇帝塞奧多西二世在位時期，然而這遭到了其他學者的質疑，因為這一結論是將君士坦丁堡大學和宮廷學校「ekpaideutērion」混淆而得出的，後者是瑪格納夫拉宮中的一座哲學學校，9世紀中期由「凱撒」巴爾達斯建立。

瑪格納夫拉宮的位置和建築特徵似乎與普羅柯比描述中提及的拜占庭元老院能夠對應。約682年，瑪格納夫拉宮重建。此後，這裡時常被皇帝用作接待外國使節的朝堂，以及皇帝公開演講的場所，這裡亦會用於公共集會——舉行位置通常在西側庭院中。此外，每年一度大齋期開始時的靜默儀式在此舉行，皇室成員和百官此時都會聚集在瑪格納夫拉宮的大台階上。

<image>

普羅柯比在描述該區域時，提到一座巨大的大理石大門通往一座柱廊庭院，該庭院坐落於瑪格納夫拉宮前。瑪格納夫拉宮的建築樣式遵循巴西利卡形制，兩側廊台以側廊支撐，東邊末端有多個半圓形殿堂。屋內最引人矚目的是所謂的所羅門寶座，位於中殿，據說周圍以自動機關環繞，其形象包括樹木、歌唱的鳥兒、咆哮的獅子，來使訪客們既畏懼又欣喜。學者將瑪格納夫拉宮描述為拜占庭帝國對普世之中所有事物之皇權的物質投射。

## 外部連結

- Byzantium 1200 | 瑪格納夫拉宮大門
- Byzantium 1200 | 瑪格納夫拉宮
成吉思汗廣場站

成吉思汗廣場站（蒙古語：ᠴᠢᠩᠭᠢᠰ ᠬᠠᠭᠠᠨ ᠲᠠᠯᠠᠪᠠᠢ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗大街與哲里木路交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

成吉思汗廣場站位於成吉思汗大街與哲里木路交叉口，沿成吉思汗大街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長203米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

成吉思汗廣場站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜成吉思汗大街（南側）｜濱海生活廣場，財富港商業中心

C｜

<image>

｜成吉思汗大街（南側）｜成吉思汗廣場

D｜成吉思汗大街（北側）｜內蒙古體育職業學院

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 成吉思汗大街哲里木路路口：71路，80路，303路，K7路
- 體育職業學院：76路，80路，303路，K7路，社區6路/S6路
- 濱海玖禾奧萊：71路，77路，95路，K4路

## 車站歷史

本站工程名為內蒙古體院站，正式站名為成吉思汗廣場站，以車站西側的成吉思汗廣場命名。

- 2018年7月18日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：成吉思汗廣場
- 英文名稱：Genghis Khan Square
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗大街與哲里木路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:15、往呼和浩特地鐵：06:32
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:15、往呼和浩特地鐵：22:38
呼和浩特體育場站

呼和浩特體育場站（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨ ᠲᠠᠮᠢᠷ ᠤᠨ ᠲᠠᠯᠠᠪᠠᠢ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區氣象局西路與賽馬場北街交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

呼和浩特體育場站位於氣象局西路與賽馬場北街交叉口，沿氣象局西路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長229米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

呼和浩特體育場站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜氣象局西路（東側）｜呼和浩特體育場

B｜

<image>

｜氣象局西路（東側）｜內蒙古賽馬場

C｜氣象局西路（西側）｜內蒙古賽馬場

D｜氣象局西路（西側）｜呼和浩特體育中心

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 呼市體育場：37路，76路，社區6路/S6路
- 呼和浩特體育場(賽馬場北街)：77路，社區6路/S6路
- 成吉思汗街小學：37路，76路

## 車站歷史

本站工程名為天府花園站，公示名為內蒙古體育場站，正式站名為呼和浩特體育場站，以車站東北側的呼和浩特體育場命名。

- 2018年8月20日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：呼和浩特體育場
- 英文名稱：Hohhot Stadium
- 舊稱：內蒙古體育場
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：氣象局西路與賽馬場北街交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:19、往呼和浩特地鐵：06:27
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:19、往呼和浩特地鐵：22:34
公主府站

公主府站（蒙古語：ᠭᠦᠩᠵᠦ ᠶᠢᠨ ᠣᠷᠳᠣᠨ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區氣象局西路與海拉爾大街交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

公主府站位於氣象局西路與海拉爾大街交叉口，沿氣象局西路設置，呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長215.49米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

公主府站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜氣象局西路（東側）｜內蒙古自治區氣象局，內蒙古財經大學職業學院

B｜

<image>

｜氣象局西路（東側）｜內蒙古財經大學

D｜氣象局西路（西側）｜和碩恪靖公主府

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 公主府地鐵站：37路
- 海拉爾大街氣象局西路路口：33路，63路，76路，80路，K5路

## 車站歷史

本站工程名為氣象局站，正式站名為公主府站，以車站西北側的和碩恪靖公主府命名。

- 2018年8月18日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：公主府
- 英文名稱：GONGZHUFU
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：氣象局西路與海拉爾大街交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:22、往呼和浩特地鐵：06:25
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:22、往呼和浩特地鐵：22:31
案山北極殿

案山北極殿，或作大案山北極殿，台灣澎湖縣馬公市廟宇，案山里公廟，主祀玄天上帝，隸屬東西澳角頭廟。法師流派為「普庵派」之「玉皇勅旨勅令支派」。

## 沿革

案山位在媽宮內灣，距離媽宮港東南四里處，為一半島地形，在清領時期作「案山社」，突出海面一帶平巒狀若茶几桌案，故得名「案山（uànn-suann）」，其西側另有一小島，退潮後可涉水而至，即「小案山社」，案山社因與小案山社相對之故，又被稱作「大案山」，屬「東西澳」管轄。小案山社在日治時期被改名作「測天島」，並闢建一條長約300公尺、寛100公尺的土堤和大案山連結。

大正八年（1919年），日本海軍填海造港，為擴建馬公要港部，徵收測天島為軍事基地，原小案山居民被強制遷至案山社區域，案山社被改為「大案山」，二戰後又改作「案山里」，沿用迄今。

案山北極殿創建年份不詳，相傳於乾隆初年間便已立廟，其立廟地點原在案山半島臨南海岸處（今馬公後勤支援指揮部東半部），但因日本海軍徵收部分大案山和測天島為軍港，北極殿遂於大正八年（1919年）遷建至今址，且成立一鸞堂，即「至善社學禮堂」。

二戰後，案山北極殿於民國53年（1964年）重建，並於民國73年（1984年）整修；民國93年（2004年），案山北極殿拆除重建，委由呂漢崗建築師設計、圓馥營造有限公司承造，總計耗資新台幣6159.7萬元整，於民國95年（2006年）農曆九月八日入火安座。

## 鸞堂

<image>

案山鸞堂「至善社學禮堂」成立於大正十年（1921年），此前曾先於大正八年（1919年）著造過善書《化蘭轉新》，大正11年（1922年）付梓《救世靈丹》、昭和六年（1931年）又出《奇文寶鑑》。戰後，案山里聚落分裂成南北派，學禮堂的北派成員出走，另於民宅成立「友愛堂」，持「至善社友愛堂」名號與「至善社學禮堂」分庭抗禮，爾後南派的「學禮堂」成員日益年老，而「友愛堂」則持續有新血，鸞務蒸蒸日上。民國69年（1980年），案山北極殿的玄天上帝降乩諭示兩堂應合併共處，為免造成聚落分裂，遂在幾經協調斡旋之下，「學禮堂」成員總算同意併入「友愛堂」，而「友愛堂」則得以轉移至北極殿內扶鸞濟世。截至民國93年（2004年）為止，兩堂著作善書總計達20部之多。

## 分火

民國49年（1960年），案山旅高雄的鄉親商議延請案山北極殿真武三帝、康府千歲金身來台灣供奉，原在民宅奉祀，後集資購地，於民國52年（1963年）建廟，即「高案北極殿」。高案北極殿又於民國69年（1980年）增建、民國71年（1982年）竣工，廟址：高雄市鹽埕區大智路31號。

## 圖輯

<image>

- 旗桿、廟前廣場

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- 聖旨牌

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- 龜蛇玄武

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- 大符雷令（普庵派）

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- 神明廳

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- 玄天上帝

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- 供桌與五果供品

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- 王船（攝於2020年）

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- 大案山北極殿重建落成碑記
絲綢之路大道站

絲綢之路大道站（蒙古語：ᠲᠣᠷᠭᠠᠨ ᠵᠠᠮ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與絲綢之路大道交叉口西側，於2020年10月1日開通。本站原名東二環路站（蒙古語：ᠵᠡᠭᠦᠨ ᠬᠣᠶᠠᠳᠤᠭᠠᠷ ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ ᠵᠠᠮ），2023年11月1日更改為現站名。

## 車站結構

<image>

絲綢之路大道站位於成吉思汗東街與絲綢之路大道交叉口西側，沿成吉思汗東街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長193米，標準段寬度19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

絲綢之路大道站目前開放4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜

<image>

｜成吉思汗東街（南側）｜名都和景小區

B｜成吉思汗東街（南側）｜呼和浩特市住房保障和房管局，呼和浩特市住房和城鄉建設局，呼和浩特市房地產市場交易中心

C｜成吉思汗東街（南側）｜一家村新村

D｜成吉思汗東街（北側）｜新城區人民法院，新城區人民檢察院，呼和浩特市公安局新城區分局

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 新城區公檢法辦公區（車站西側）：56路、68路、80路、120路、K7路
- 房地產市場交易中心（車站東南側）：7路、80路、97路

## 車站歷史

本站工程名為北營子站，曾用站名為東二環路站，後更名為絲綢之路大道站，以車站東側的絲綢之路大道命名。

- 2018年6月27日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。
- 2023年11月1日，車站更名為絲綢之路大道站。

## 爭議

<image>

該站建設時因處於成吉思汗東街與東二環路交叉口西側而得名，但2022年6月，呼和浩特市對市區道路命名進行調整，原東二環路更名為絲綢之路大道，原科爾沁快速路更名為東二環快速路，導致該站已不處於現東二環路處，現東二環快速路與新店站更為接近。對此，呼和浩特城市交通投資建設集團表示，道路路名調整，車站更名相對滯後，會認真研究並履行相關程序完成站名調整。2023年11月1日，車站完成更名。

## 基本資料

- 日語原文：絲綢之路大道
- 英文名稱：SICHOUZHILUDADAO
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與絲綢之路大道交叉口西側
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 舊稱：東二環路
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:07、往呼和浩特地鐵：06:40
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:07、往呼和浩特地鐵：22:46
一家村站

一家村站（蒙古語：ᠭᠠᠭᠴᠠ ᠭᠡᠷ ᠲᠣᠰᠬᠣᠨ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與豐州北路交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

一家村站位於成吉思汗大街與豐州北路交叉口，沿成吉思汗大街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長275米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 車站出口

一家村站共有4個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜

<image>

｜成吉思汗東街（北側）

B｜成吉思汗東街（南側）｜呼和浩特恆大城

C｜成吉思汗東街（南側）｜福欣小區

D｜成吉思汗東街（北側）｜興泰東河灣三期

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 一家村北口：25路，68路，80路，K7路

## 車站歷史

本站工程名為與正式站名均為一家村站，以車站所處的一家村命名。

- 2018年6月16日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：一家村
- 英文名稱：YIJIACUN
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與豐州北路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:09、往呼和浩特地鐵：06:38
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:09、往呼和浩特地鐵：22:44
成吉思汗公園站

成吉思汗公園站（蒙古語：ᠴᠢᠩᠭᠢᠰ ᠬᠠᠭᠠᠨ ᠴᠡᠴᠡᠷᠯᠢᠭ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗東街與阿爾泰東路交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

成吉思汗公園站位於成吉思汗東街與阿爾泰東路交叉口，沿成吉思汗東街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長193米，標準段寬19.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。

## 車站出口

成吉思汗公園站共有3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

A｜成吉思汗東街（北側）｜成吉思汗公園北區

B｜

<image>

｜成吉思汗東街（南側）｜成吉思汗公園

C｜成吉思汗東街（南側）｜內蒙古新聞出版數字大廈，內蒙古民主黨派大樓

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 內蒙古住建廳：25路，62路，80路，K7路
- 華僑新村：25路，62路，80路，K7路，社區6路/S6路

## 車站歷史

本站工程名與正式站名均為成吉思汗公園站，以車站東側的成吉思汗公園命名。

- 2018年11月8日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：成吉思汗公園
- 英文名稱：Genghis Khan Park
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗東街與阿爾泰東路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:11、往呼和浩特地鐵：06:36
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:11、往呼和浩特地鐵：22:42
毫沁營站

毫沁營站（蒙古語：ᠬᠠᠭᠤᠴᠢᠨ ᠠᠢᠯ）是呼和浩特地鐵2號線的地鐵車站，位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗大街與興安北路交叉口，於2020年10月1日開通。

## 車站結構

<image>

毫沁營站位於成吉思汗大街與興安北路交叉口，沿成吉思汗大街設置，呈東西走向，為地下兩層島式站台車站，車站長291.3米，標準段寬21.7米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，站台設置全高站台門。車站東側設有一條單渡線。

## 車站出口

毫沁營站目前開放3個出入口，各出口及周圍設施如下所示：

出口編號｜照片｜地點｜可到達目的地

B｜成吉思汗東街（南側）｜成吉思汗美術館，阿爾泰遊樂園，昕泰大觀，蔚藍家園

C｜興安北路（西側），成吉思汗大街（南側）｜金茂中心，蘇雅拉公園

D｜

<image>

｜興安北路（西側）｜維多利喜悅匯商場，巨華·親親尚城小區

注=直

## 接駁交通

### 公車

- 興泰名居住宅區：71路，80路，303路，K7路
- 成吉思汗大街興安路口：25路，62路，80路，K7路，社區6路/S6路
- 內蒙古晨報社(五三〇三工廠)：20路，32路，36路，58路，73路，78路，88路，92路，92路古路板支線

## 車站歷史

本站工程名為安通駕校站，正式站名為毫沁營站，以車站所處的毫沁營村命名。

- 2018年10月11日，車站主體結構封頂。
- 2020年10月1日，車站隨2號線通車開通。

## 基本資料

- 日語原文：毫沁營
- 英文名稱：HAOQINYING
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：內蒙古自治區呼和浩特市新城區
- 位置：成吉思汗大街與興安北路交叉口
- 擁有者：呼和浩特城市交通投資建設集團有限公司
- 運營者：呼和浩特市地鐵運營有限公司
- 站台：1個島式站台
- 股道：2條
- 換乘交通：公交車站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年10月1日
- 首班車：往呼和浩特地鐵：06:13、往呼和浩特地鐵：06:34
- 末班車：往呼和浩特地鐵：22:13、往呼和浩特地鐵：22:40