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柏柏爾主義

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柏柏爾主義（Berbérisme），又稱阿馬齊格主義（amazighisme），是指北非柏柏爾人的民族主義，主要流行於阿爾及利亞。柏柏爾主義反對文化上的阿拉伯化和政治上的泛阿拉伯主義。

## 歷史

19世紀起，法國對阿爾及利亞的殖民統治令當地的柏柏爾人逐漸萌生有別於馬格里布阿拉伯人的民族認同，甚至產生了柏柏爾人的祖先來自歐洲，相較落後的阿拉伯人更為高貴的血統觀念。在法國殖民當局推行去阿拉伯化和去伊斯蘭化運動的過程中，柏柏爾人成為關鍵群體，有著較高的法語入學率，帶來深重的世俗主義和民族主義觀念烙印。

在阿爾及利亞獨立戰爭期間，卡拜爾人（柏柏爾人的一支）扮演了重要角色。卡比利亞是阿爾及利亞民族解放陣線的主要陣地，民解組織的多名領袖也都是卡拜爾人，標誌著阿爾及利亞建國的蘇馬姆會議也是在卡比利亞召開的。然而，在阿爾及利亞獨立以後，掌權的阿拉伯主義者卻推行阿拉伯化和泛阿拉伯主義政策，定阿拉伯語和伊斯蘭教為國語國教，並推行阿拉伯語教育，將柏柏爾人異化和邊緣化，還在卡比利亞釀成持續兩年的武裝衝突，至少四百人喪命，民解組織中的卡比利亞人遭到廣泛迫害。

進入20世紀80年代，柏柏爾主義復甦，以卡拜爾人為主的柏柏爾語群體試圖用政治示威和民間運動的形式爭取政治權利和文化認可，稱為柏柏爾之春。1980年3月10日，提濟烏祖大學的一次柏柏爾語文學講座被當局叫停，成為柏柏爾之春的導火索。同時，大量柏柏爾人的政治組織和文化組織建立起來。1988年，阿爾及利亞通過新憲法，取消了結社的認證限制，許多地下活動的柏柏爾人組織得以通過官方註冊；1989年7月，柏柏爾人文化運動（MCB）在提濟烏祖召開了第一次正式會議，號召當局推進對柏柏爾文化和柏柏爾語的認可和承認，呼籲建立西方民主政治。

1995年，阿爾及利亞政府成立阿馬齊格高級理事會，以推進柏柏爾語言的官方承認工作。當局聲稱此舉旨在「將全體阿爾及利亞人的民族文化和認同的一部分予以恢復，絕非對某個特定地區和群體的文化或語言權利的認可」。1996年通過的憲法修正案中將阿爾及利亞民族的定義修改為「阿拉伯性質、伊斯蘭教和阿馬齊格性質」，但在後文又著重強調「阿爾及利亞是伊斯蘭之地，大馬格里布地區不可分割的一部分，是阿拉伯國家、地中海國家、非洲國家」。同年9月，柏柏爾主義者在法國宣布組建世界阿馬齊格大會。

阿爾及利亞政府在1991年通過法令，宣稱阿拉伯語是唯一合法的語言。法令預定在1998年7月5日生效，在當時激起柏柏爾人的強烈抗議。6月25日，柏柏爾人歌星盧內斯·馬圖布被伊斯蘭激進組織刺殺，在其於6月28日舉行的葬禮上，10萬柏柏爾人發起示威，釀成暴力衝突。最終在2002年，柏柏爾語被當局定為官方語言，與阿拉伯語並列。

在阿爾及利亞以外的地區的柏柏爾人也有爭取文化認同的趨勢，但境遇不同。摩洛哥有一些被邊緣化的柏柏爾主義組織，其中最著名的是2005年成立的阿馬齊格摩洛哥民主黨（Parti démocrate amazigh marocain），主張柏柏爾認同和世俗主義，2008年被當局取締，但轉入地下活動。馬里的圖阿雷格人組織阿扎瓦德民族解放運動在2012年宣布獨立，建立阿扎瓦德國，後遭鎮壓而終結。西班牙加那利群島的原住民關切人是柏柏爾人一支，當地的民族主義組織也有柏柏爾主義主張。
黑肥尾蠍

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黑肥尾蠍，(學名:Androctonus bicolor)，是鉗蠍科一種蠍子，體色黑色，最長可達9cm。

## 分布

黑肥尾蠍由北非到中東也可找到，通常出現在乾旱或半乾旱地區以及沙漠地區的邊緣。牠們偏愛溫暖乾燥的沙質土壤地方。

## 行為

黑肥尾蠍可以吃很多昆蟲，蜘蛛，蜥蜴，小型哺乳動物（例如小鼠）甚至其他蠍子，可以不食用食物和水就生存幾個月。

妊娠期為4到7個月，一窩幼體數目30到100隻左右。

## 毒性

黑肥尾蠍使用神經毒性毒液，由於構成毒液的蛋白質分子量較小，因此作用迅速且可以很快被吸收。這些神經毒素用於中樞神經系統，導致負責呼吸的神經麻痺，最終受害者因呼吸衰竭導致死亡。神經毒素也可能引起廣泛的神經元興奮，其症狀可能包括疼痛，出汗，流涎和流淚。被剌中後，受害者可能會逐漸變得虛弱可能最後導致死亡，死亡可發生在5到15小時之間，但死亡也有可能在一小時之內發生。
丹麥國鐵IR4型電動列車

區際4型電力動車組（IR4，中文又稱：丹麥國鐵ER型電力動車組、丹麥國鐵IR4型電動列車，丹麥語又稱：Litra ER）是丹麥國家鐵路使用的一型准高速客運電力動車組，4節編組。中文名稱「區際4型電力動車組」和丹麥文名稱「IR4」中的「4」表示四節編組，而非所在系列的第4個型號。「區際4型電力動車組」共製造44列，目前全部在使用中；其中一列於2011年大火後暫時停用，後於2015年經修復後重新投入運營。「區際4型電力動車組」和「城際3型柴油動車組」均屬「橡膠頭動車組」這一系列，該系列動車組的主要特點是兩端車頭設有橡膠外框，列車兩端駕駛台安裝在兩端的車門上，在重聯運行時可開啟該處車門，讓乘客在重聯後的兩列動車組間行走。「區際4型電力動車組」在3節編組的「城際3型柴油動車組」的基礎上研發而來，兩者外觀有諸多相似之處，且這兩個型號的動車組可重聯運行。

## 圖片集

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- 在「區際4型電力動車組」車廂內部拍攝的兩節車廂連接處

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- 客室

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- 「區際4型電力動車組」和「城際3型柴油動車組」重聯運行

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- 「區際4型電力動車組」側面車門開啟時的照片

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- 「區際4型電力動車組」駕駛台

## 技術參數

類型｜電力動車組

車體材質｜鋁

編組｜4節編組

全列長度｜76.53米

車廂長度｜20.53米（兩端頭車） 17.73米（中間車）

寬度｜3.1米

高度｜3.85米

地板高度｜1.3米

最高運營速度｜180千米/小時

重量｜133噸

加速度｜0.78米/秒2

發動機｜4台交流異步電動機

功率｜4 × 420千瓦

電氣化制式｜交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電

安全防護系統｜列車自動控制系統

軌距｜1435毫米（標準軌）

## 相關條目

- 城際3型柴油動車組（「區際4型電力動車組」的原型車）
- 橡膠頭動車組

## 基本資料

- 日語原文：區際4型電力動車組、丹麥國鐵ER型電力動車組
- 原文名：IR4、Litra ER
- 服務時間：1995年至今
- 原產國：丹麥
- 類型：電力動車組
- 製造年份：1993年—1995年、1997年
- 產量：44列
- 運營商：丹麥國家鐵路
- 軌距：1435
- 列車編組：4節編組
- 運營路線：哥本哈根火車總站↔歐登塞站↔弗雷德里西亞站、哥本哈根火車總站↔科靈站↔森訥堡站、哥本哈根火車總站↔科靈站↔埃斯比約站、哥本哈根火車總站↔羅斯基勒站↔靈斯泰茲站/斯拉厄爾瑟站、西蘭島海岸鐵路
- 地板高度：1300
- 重量：133
- 營運速度：180
- 供電制式：交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電
- 引擎：4台交流異步電動機
- 安全防護系統：列車自動控制系統
- 起動加速度：0.78米/秒2
- 技術平台：橡膠頭動車組
光學環形諧振器

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光學環形諧振器由至少一個光路封閉的波導以及光線的輸入與輸出端(比如波導)所組成。光學環形諧振器的概念與迴音廊相仿，不同處在於使用光線，並且需遵守建設性干涉與全內反射條件。當符合共振條件的光線從輸入端波導進入，並經過環形波導，在環形波導裡由於建設性干涉而逐漸增加光強，最後在輸出端波導輸出。

由於只有特定的波長的光才能在環形波導中發生共振，整個光學環形諧振器可視為是一個濾波器。此外，兩個或多個環形波導可以互相耦合，產生出加/減光學濾波器。

## 背景

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光學環形諧振器的原理包含:全內反射、建設性干涉與光學耦合。

### 全內反射

由於全內反射，光線在光學環形諧振器裡傳播時會留在波導內。當光線打到傳播介質的邊界時，若入射角大於臨界角，且邊界另一側物質的折射率較低，全內反射便會發生，不會有光線通過邊界。為了讓光學環形諧振器良好運作，滿足全反射條件是必要的，應盡可能避免光線離開波導。

### 干涉

干涉是指兩個或多個波疊加成一個振幅更高或更低的合成波。而在建設性干涉時，兩個相同相位的波會相互干涉出一個振幅為兩波相加的合成波。當光線在繞行環形波導時，它會與其他待在環裡的光線互相干涉。因此，假設系統中沒有吸收、漸逝波、不完美耦合等因素造成的損失，且系統符合共振條件，則光學諧震器輸出的光強將會輸入的光強相同。

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### 光學耦合

右圖中，由於漸逝波的效應，當光線從上方的波導經過時，部分的光線會耦合進入環形波導。有三個因素會影響耦合:波導之間的距離、波導之間能耦合的長度、折射率。減少波導間的距離、增加波導之間能耦合的長度都可以增加耦合效率。波導本身的折射率與波導與波導之間物質的折射率也會影響耦合效率。

一個關於耦合特性是臨界耦合(critical coupling)，臨界耦合發生時，經過耦合區後不會有光強存在，所有的光線都會儲存在環型波導裡，並且在環裡耗散。(如頁首圖片所示範)

要讓臨界耦合發生，需要滿足以下公式:

$$|\Kappa|^2 + |t|^2 = \mathbf{1}$$

其中t是經過耦合區的透射係數，$\Kappa$是耦合係數。

## 理論

要了解光學環形諧振器，要先理解環形諧振器的光程差(OPD)。對於單環的環型諧振器有下式:

$$\mathbf{OPD} = 2 \pi r n_{eff}$$

其中r是環狀波導的半徑，$n_{eff}$是波導材質的等效折射率，為了滿足全內反射條件，$n_{eff}$必須大於周圍物質的折射率，比如空氣。

為了讓共振發生，需要滿足共振條件:

$$\mathbf{OPD} = m \lambda_{m}$$

$\lambda_{m}$是共振波長，m代表諧振器的第幾個模態，為正整數。這個公式表明為了讓光線在環裡產生建設性干涉，環的圓周長必須是波長的整數倍。這個特性表示當含有多個波長的光線(如白光)進入諧振器時，只有共振波長的光線可以通過諧振器。

環形諧振器的品質因子(Q因子)與細緻度(finesse)可以用以下公式定量描述 (參見參考資料: eq: 2.37,or eq:19+20):

$$\mathbf{Q} = \frac{\lambda}{\delta\nu}$$

$$\mathcal{F} = \frac{\nu_{f}}{\delta\nu}$$

$\mathcal{F}$是諧振器的細緻度，$\lambda$是光的波長，$\nu_{f}$是輸出光的自由光譜區(FSR, free spectral range)，$\delta\nu$是輸出光的半峰全寬(FWHM)。

品質因子可以用來決定任意環形諧振器的共振波長範圍，也可以用來量化諧振器在工作時的能量耗損，較低的Q因子通常代表較高的損耗。

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## 雙環諧振器

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雙環諧震器使用兩個環狀波導，它們可以串聯(如右圖所示)或並聯。串聯時，雙環諧振器的輸出方向與輸入相同。當輸入光符合第一個環的共振條件時，光線耦合進入第一個環，並沿著環傳播。若光線符合第二個環的共振條件，光線會從第一個環耦合到第二個環。依同樣方式，光線最終會耦合到輸出波導。

要讓目標光線能通過雙環諧震器，需要符合下條件:

$$\ 2 \pi n_{1} R_{1} = m_{1} \lambda_{1}$$

$$\ 2 \pi n_{2} R_{2} = m_{2} \lambda_{2}$$

$m_{1}$與$m_{2}$是第一與第二個環的模態數(mode number)，為正整數。要讓同樣波長的光線穿過整個系統，所以$\lambda_{1} = \lambda_{2}$。

整理後得到:

$$\ \frac{n_{1} R_{1}}{m_{1}} = \frac{n_{2} R_{2}}{m_{2}}$$

其中 $m_{1}$ 與$m_{2}$ 為整數。

雙環諧振器可做為可調變的反射濾波器(如右圖)。

## 應用

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由於光學諧振器能過濾特定波長的光線，可以透過使用多個光學諧振器製造出高階數的光學濾波器。光學諧振器有"小尺寸、低損耗、可整合進現存光學系統"的優點。除此之外，由於可以透過改變環的半徑來改變共振波長，整個諧振器可以視為可調變的系統，這個特性可以用來製作某些力學感應器。若諧振器受到應力作用，發生尺寸變化，則光線的共振波長也會跟著改變。這個效果可以用來監測光纖或波導是否發尺寸變化。

除了改變半徑，也可以改變折射率進行調變，比如透過熱、電磁、全光(all-optical)效應。電磁與全光效應比起熱與力學反應的更快，適合應用在光通訊裡。

環形、圓柱形和球形的光學諧振器可應用在生物傳感的領域中。如何增加生物傳感器的性能是其中一個研究重點。使用光學諧振器作為生物傳感器的優點是只需少量的樣品就能測得光譜，並且能大大的減少溶劑和雜質造成的拉曼和螢光訊號。諧振器也被用於氣體的化學鑑定，用來測量吸收光譜。

一些科學家關注於製作高Q因子的三維的球形諧振器，這些介電球"被提議作為低損耗的光學諧振器，用來進行雷射冷卻以研究腔量子電動力學，或者用來檢測單個捕獲原子的超敏感檢測器。"

環形諧振器也可以在量子資訊實驗中作為單光子源。許多用於製作光學諧振器的材料在高光強下會有非線性效應出現，這些非線性允許四波混頻與自發參量下轉換等頻率調變過程出現，後者可用來生成光量子對。

## 參考資料

- YouTube上的光學環形諧振器的模擬動畫
津輕石站

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津輕石站是位於岩手縣宮古市津輕石5番60號，三陸鐵道的谷灣線車站。

此站的愛稱為「三文魚之町」。

## 歷史

- 1935年（昭和10年）11月17日：鐵道省山田線車站啟用。
- 1987年（昭和62年）
- 3月22日：廢除津輕石站長，由宮古站長管理此站。
- 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2003年（平成15年）4月1日：成為業務委託車站。
- 2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使此站暫停營業。同時一架停站中的1647D列車（KiHa100-9・12）因海嘯衝擊而出軌。
- 2019年（平成31年）3月23日：包含此站在內宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。此站變成無人車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有站內平交道連接。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■谷灣線｜下行｜宮古、久慈方向

2｜上行｜釜石、盛方向

## 使用狀況

- 根據「JR東日本」的資料，在接管前的2018年度（平成30年度）一日平均乘車人次為85人。
- 根據「三陸鐵道」的資料，在接管後的2018年度（平成30年度）一年總乘車人次為553人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次（JR東日本）｜1年總乘車人次（三陸鐵道）｜參考資料

2000年（平成12年）｜253

2001年（平成13年）｜222

2002年（平成14年）｜190

2003年（平成15年）｜187

2004年（平成16年）｜193

2005年（平成17年）｜183

2006年（平成18年）｜170

2007年（平成19年）｜171

2008年（平成20年）｜172

2009年（平成21年）｜161

2010年（平成22年）｜153

2011年（平成23年）｜沒有發表

2012年（平成24年）｜100

2013年（平成25年）｜119

2014年（平成26年）｜104

2015年（平成27年）｜94

2016年（平成28年）｜77

2017年（平成29年）｜84

2018年（平成30年）｜85｜553

## 車站周邊

- 岩手縣道41號重茂半島線
- 岩手縣道163號津輕石停車場線
- 國道45號
- E45 三陸自動車道
- 津輕石川 - 宮古灣的最深處。在本州中最多三文魚逆流而上的河川。
- 宮古市政廳津輕石出張所、津輕石公民館
- 津輕石郵局
- ja
- 宮古市立津輕石小學
- 岩手縣立宮古工業高等學校

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

拂川－津輕石－八木澤·宮古短大

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：津輕石
- 圖片說明：車站大樓（2019年3月）
- 日文原名：津軽石
- 平假名：つがるいし
- 羅馬拼音：TSUGARUISHI
- 位置：日本岩手縣宮古市津輕石5番60號
- 地理坐標：39°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月17日
- 2018：85
- 全寬備註：無人車站
四道將軍

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四道將軍是在《日本書紀》中登場的四位皇族將軍，分別為大彥命、武渟川別、吉備津彥命和丹波道主命。

在《日本書紀》中，大彥命、武渟川別、吉備津彥命和丹波道主命於崇神天皇十年分別被派往北陸、東海、西道和丹波，並稱四道將軍，鎮撫東北地方，崇神天皇十一年，四位將軍平定戎夷後返回。
路易十世 (巴伐利亞)

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路易十世（Ludwig X, Herzog von Bayern，1495年9月18日－1545年4月22日），維特爾斯巴赫家族成員，巴伐利亞-慕尼黑公爵（1514年—1545年在位），與長兄威廉四世共治。巴伐利亞公爵阿爾布雷希特四世與妻子神聖羅馬皇帝腓特烈三世和他的妻子葡萄牙的萊昂諾爾的女兒奧地利的庫妮根德的次子。

## 生平

儘管父親阿爾布雷希特四世於1506年確定長子永久繼承權。1508年3月18日，父親阿爾布雷希特四世逝世後，由他的長兄威廉四世繼承公國，而路易的頭銜只限為沃堡伯爵。1509年，約翰內斯·阿文提努斯受託對威廉的兩名弟弟路易和巴伐利亞的恩斯特 (1500–1560)進行教育。然而當路易成年後，拒絕因為作為次子而以神職為事業，理由是他在該命令生效前已經出生，並向神聖羅馬皇帝馬克西米利安一世求助。在母親和國會的支持下，加上避免新一次的「蘭茨胡特繼承戰爭」，威廉答應接受共同統治。然而，他很快便後悔並打算與路易抗衡。馬克西米利安一世於1514年9月29日在因斯布魯克發布仲裁裁決，根據該裁決，路易應獲得公爵的頭銜和巴伐利亞領土的四分之一。兄弟倆很快對皇帝產生懷疑，因為巴伐利亞公國曾經為皇帝的調解付出高昂的代價，馬克西米利安一世於1505年通過蘭茨胡特繼承戰爭中接收巴伐利亞公國割讓土地以作調解，最終二人於1514年10月14日在拉滕貝格（先前被馬克西米利安一世放棄的巴伐利亞領土之一）達成協議，路易十世統治蘭茨胡特和斯特勞賓地區，威廉四世則統治慕尼黑及其他地區。這種分工實際上有效；意見分歧很小。但是，路易十世似乎以放棄婚姻成為達成協議的條件，他這時有不同的情婦，後來他與伴侶烏爾蘇拉·馮·魏克斯（Ursula von Weichs）（大約1500-1568年）最終在蘭茨胡特宮庭擔任類似夫婦伴侶的職務；巴特爾·貝哈姆創作這對夫婦的吊墜像。

1516年，他為蘭茨胡特的中世紀特勞尼茨城堡進行翻新，以德意志南部文藝復興時期的風格對其進行裝飾。

像他的兄長威廉四世一樣，路易十世首先對新教改革表示同情，而馬丁·路德的著作最初被允許在巴伐利亞公國印刷和發行。他們二人幾乎沒有注意到1520年的教皇利奧十世發表的詔書，下令焚燒路德的一切書籍。直到神聖羅馬皇帝查理五世在傳喚馬丁·路德參加沃爾姆斯宗教會議及在會議上頒布沃爾姆斯敕令宣佈路德及其追隨者為非法之後，查理五世才成功贏得威廉四世和路易十世的支持。所以二人於1522年決定採取行動反對新教改革在巴伐利亞擴張。兩位公爵還於1525年鎮壓南德意志農民起義在其公國策劃的起義。1525年5月30日，當巴伐利亞公國與士瓦本農民停戰後，路易十世派遣部隊向東趕去協助被包圍的薩爾茨堡大主教韋倫堡的馬特豪斯·朗格。

另一方面，二人於1522年2月在格林瓦爾德城堡舉行的格林瓦爾德會議在歷史上是一件大事並對歐洲具有重要意義。在這次會議上，在此城堡出生的威廉和路易兄弟一致認為，巴伐利亞將來應該繼續屬於「舊信仰」，但是應該對教會進行改革。今天，這一決定被理解為神聖羅馬帝國和哈布斯堡王朝反宗教改革的開始，此將影響未來幾個世紀的歐洲歷史。

1440年，波希米亞貴族使節在空位期間曾要求路易十世的祖父阿爾布雷希特三世申索波希米亞王冠，然而當時被阿爾布雷希特三世拒絕。當波希米亞國王拉約什二世於1526年戰敗身亡後，在沒有繼承人的情況下，路易十世對波希米亞的王位很感興趣，但在宮廷選舉中受制於哈布斯堡王朝神聖羅馬皇帝查理五世的弟弟斐迪南。威廉四世和路易十世隨後支持斐迪南的對手約翰·扎波利亞（即扎波堯伊·亞諾什），以期減少哈布斯堡王朝的影響。巴伐利亞遂與哈布斯堡王朝敵對。僅僅三年後，路易十世亦試圖成為羅馬人民的國王，但於1531年的選舉中再次輸給斐迪南。直至1534年，兩位公爵在林茨與成為神聖羅馬皇帝的斐迪南一世達成協議。

在訪問義大利後，路易十世在阿爾卑斯山以北建造第一座義大利文藝復興時期風格的宮殿，即蘭茨胡特公寓，於1537–1543年間仿照曼圖亞的得特宮建造。蘭茨胡特公寓還包括一個與前面提到的宮殿相鄰的宮殿，該宮殿在奧格斯堡的建築師伯恩哈德·茲維策的帶領下以德意志文藝復興時期的風格建造。這兩座宮殿通過兩翼相連。

由於沒有兒子，路易十世統治的地區當他於1545年去世時最終由其長兄威廉四世繼承。這終於結束了巴伐利亞公國的分裂。路易十世的私生女是安娜·馮·萊昂斯貝格（1525-1556年），安娜是約翰·阿爾布雷希特·魏德曼史泰特（1506-1557年）的妻子。

路易十世於1545年去世，並沒有合法繼承人，因此他的兄弟威廉四世在他死後能夠再次成為巴伐利亞公國唯一的統治者。這是巴伐利亞公國分裂的最後終結，以後的王子僅能接管各地區，但最重要的是，他們佔據教會主教的身份，這間接導致1777年的維特爾斯巴赫家族的巴伐利亞公爵絕統。
陸中山田站

陸中山田站是位於岩手縣上閉伊郡山田町川向町7番23號，三陸鐵道的谷灣線車站。

此站的愛稱為「海之荷蘭島」。

## 歷史

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- 1935年（昭和10年）11月17日：鐵道省山田線車站啟用。當時為終點站。
- 1936年（昭和11年）11月10日：路線延伸至岩手船越站。成為中途車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使此站暫停營業。地震引發海嘯衝毀此站，後來發生大規模大災，燒毀了車站大樓。
- 2019年（平成31年）3月23日：包含此站在內宮古站至釜石站之間重開，同時三陸鐵道繼承該區段。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在震災前和後也是同一月台配置。兩方向之間設有跨線橋連接。

此站是簡易委託車站，委託山田町觀光協會負責車站業務。

新車站大樓的外觀以西式荷蘭風車為主題。車站大樓內設有山田町交流中心Happine和山田町立圖書館。

在東日本大震災後，車站大樓全毀。在震災前的車站大樓是在1961年（昭和36年）建成。為一座混凝土建築物，設有綠色窗口（營業時間:6時45分 - 16時30分）和自動售票機（可使用橙卡）。另外，舊車站大樓上方設有時鐘。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■谷灣線｜下行｜宮古、久慈方向

2｜上行｜釜石、盛方向

## 使用狀況

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根據「JR東日本」，以下為1日平均乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜348

2001年（平成13年）｜316

2002年（平成14年）｜297

2003年（平成15年）｜295

2004年（平成16年）｜307

2005年（平成17年）｜315

2006年（平成18年）｜295

2007年（平成19年）｜292

2008年（平成20年）｜278

2009年（平成21年）｜276

2010年（平成22年）｜259

2011年（平成23年）｜沒有發表

2012年（平成24年）｜162

2013年（平成25年）｜171

2014年（平成26年）｜157

2015年（平成27年）｜149

2016年（平成28年）｜140

2017年（平成29年）｜129

2018年（平成30年）｜120

## 車站周邊

- 岩手縣道147號陸中山田停車場線
- 國道45號
- E45 三陸自動車道（ja）
- 山田町公所
- 山田町中央公民館
- 山田郵局
- 岩手銀行山田分店
- 山田町魚市場
- 山田灣

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

織笠－陸中山田－豐間根

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：陸中山田
- 圖片說明：車站大樓（2019年3月）
- 日文原名：陸中山田
- 平假名：りくちゅうやまだ
- 羅馬拼音：RIKUCHŪ-YAMADA
- 位置：日本岩手縣上閉伊郡山田町川向町7番23號
- 地理坐標：39°N 27°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1935年（昭和10年）11月17日。
- 2018：120
- 全寬備註：簡易委託車站
田老站

田老站是位於岩手縣宮古市田老字小林，三陸鐵道的谷灣線車站。

車站的愛稱為「銀色之飛沫」。車站附近為一個港町，盛產養殖鮑魚和三文魚。

## 歷史

- 1972年（昭和47年）2月27日：日本國有鐵道宮古線終點車站啟用。當初只有1面1線月台。
- 1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為北谷灣線車站。同時北谷灣線此站至普代站之間開通。
- 日期不詳：新建田老物產觀光中心，該中心也同時成為車站大樓。另外，增設列車交會設備。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。車站附近受到海嘯衝擊，使車站大樓受損，路軌上的碎石散落一地，但是月台沒有倒塌。
- 3月20日：宮古站至此站之間重開，此站重開。
- 3月29日：此站至小本站之間重開。
- 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。另外靠近山邊設有1條側線。

在2019年3月，當舊JR山田線區間還未由三陸鐵道接管前，此站是日本私鐵、第3部門鐵道中，本州最東車站旅客車站。在接管後由岩手船越站承繼。

曾經此站是簡易委託車站，的委託田老町觀光協會負責車站業務。在「田老物產觀光中心」內設有車站大樓和售票處。發生東日本大震災後，車站大樓除了外牆外全毀，車站大樓與月台之間的樓梯堆滿了瓦礫。

後來，已損毀的車站大樓完全拆毀，現時成為無人車站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■谷灣線｜上行｜宮古、釜石、盛方向

2｜下行｜久慈方向

<image>

- 月台望向佐羽根站方向（2013年9月29日）

<image>

- 月台望向攝待站方向（2013年9月29日）

<image>

- 震災前的車站大樓（2010年5月）

## 使用狀況

在2021年度，一年總乘車人次為15,607人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2012年（平成24年）｜49

2013年（平成25年）｜52

2014年（平成26年）｜57

2015年（平成27年）｜57

2016年（平成28年）｜54

2017年（平成29年）｜63

2018年（平成30年）｜66

2019年（令和元年）｜71

2020年（令和2年）｜55

2021年（令和3年）｜43

## 車站周邊

- 岩手縣道177號有藝田老線
- 國道45號
- 岩手縣北巴士「田老站前」巴士站
- 岩手縣立宮古北高等學校
- 三陸自動車道 田老南交匯處

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

佐羽根－田老－新田老

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：田老
- 圖片說明：從路堤下觀看車站（2013年9月29日）
- 日文原名：田老
- 平假名：たろう
- 羅馬拼音：TARŌ
- 電報碼：タロ
- 位置：日本岩手縣宮古市田老字小林
- 地理坐標：39°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1972年（昭和47年）2月27日
- 2018：66
阿爾加維王國

阿爾加維王國（Reino do Algarve、غرب الأندلس），1471年以後被稱為阿爾加維斯王國（Reino dos Algarves），是葡萄牙王國內部的一個名義上的王國，位於葡萄牙本土的最南端。

它是葡萄牙王權的領地，被認為是葡萄牙以外的一個王國，儘管事實上「阿爾加維王國」沒有機構、特權或自治權。阿爾加維在政治上與葡萄牙的其他省份非常相似，「阿爾加維國王」只是一個尊稱，基於阿爾加維是葡萄牙收復失地運動期間最後一個征服的摩爾人統治的地區的歷史。

1189年，葡萄牙的桑喬一世首次征服阿爾加維的錫爾維什後，第一次使用了錫爾維什國王的頭銜。在他的孫子阿方索三世統治時期，阿爾加維的其餘地區最終被征服，因此「葡萄牙和阿爾加維的國王」成為葡萄牙皇冠頭銜和榮譽的一部分。

## 歷史

<image>

### 收復失地運動

在收復失地運動時期，葡萄牙人和卡斯提爾人向南挺進，重新奪回穆斯林軍隊在8世紀征服的土地。在葡萄牙國王桑丘二世和葡萄牙國王阿方索三世統治期間，葡萄牙占領並鞏固了南部邊境的大部分地區。

### 第一次征服

1189年，葡萄牙國王桑喬一世征服了錫爾維什，這是安達盧斯最繁榮的城市之一，當時與穆瓦希德王朝結盟。1191年，穆瓦希德王朝在穆瓦希德哈里發阿布·優素福·亞古布·曼蘇爾的親自率領下再次占領了這座城市。

### 阿爾加維之戰

隨著穆瓦希德王朝的衰落，南部的塔法城邦在一個埃米爾的領導下聯合起來，穆薩·本·穆罕默德·本·納西爾·本·馬福茲，涅布拉的前總督，在基督徒中被稱為阿本·馬福姆。

尼布拉國王、阿爾加維埃米爾伊本·馬福茲，為了對抗葡萄牙在他們領土上取得的成就，宣布自己是卡斯提爾的阿方索十世的附庸（阿方索因此自稱阿爾加維國王）。通過他的封臣，阿方索希望對葡萄牙人還未征服的阿爾加維地區擁有統治權。

然而，埃米爾宣誓成為卡斯提爾的附屬國並沒有阻止聖地牙哥騎士團在特級大師帕約·佩雷斯·科雷亞的指揮下，從1242年到1249年，一個城市一個城市地征服了大部分地區，包括西爾弗斯。1249年3月，葡萄牙國王阿方索三世占領了穆斯林在阿爾加維的最後一個據點法魯，結束了葡萄牙的收復失地運動。

讓葡萄牙的阿方索三世成為葡萄牙和阿爾加維的國王，是對卡斯蒂爾的阿方索十世對阿爾加維的主張的一種回應，旨在證明葡萄牙君主在有關地區的權利。

卡斯蒂利亞和葡萄牙君主之間的問題最終通過巴達霍斯條約解決，國王阿方索十世放棄了他對阿爾加維的所有權，讓他的孫子迪尼斯成為阿爾加維的王位繼承人，這決定了阿爾加維併入葡萄牙王權的條款。但是，條約允許國王阿方索十世和他的後代使用阿爾加維國王的頭銜，因為國王阿方索十世已經獲得了瓜迪亞納河另一邊的阿爾-加布-安達盧斯的領土。卡斯提爾的國王，然後是西班牙的國王，把這個頭銜添加到他們的頭銜庫中，直到西班牙女王伊莎貝爾二世登基。

### 大航海時代

在大航海時代，阿爾加維是許多次航行的登船地點，主要是由恩里克王子資助的。恩里克王子還在薩格里什角建立了他的航海學校，儘管關於真正的學校建築和校園的想法還存在很大爭議，不過大多數航行是從拉古什啟航的。

### 非洲海兩岸的阿爾加維斯

阿爾加維王國的名稱由於葡萄牙人對北非的征服而發生了一些微小的變化，這些征服被認為是阿爾加維王國的延伸。葡萄牙的約翰一世在「葡萄牙和阿爾加維的國王」的頭銜上加上「休達勳爵」的頭銜，而他的孫子葡萄牙的阿方索五世則自封為「非洲的休達和阿爾卡塞-塞格勳爵」（1458年後）。1471年，對阿西拉、丹吉爾和拉拉什的征服，以及北非以前的領地，導致了「非洲海的兩邊的阿爾加維」的稱號的產生，將歐洲的阿爾加維變成了「海那邊的阿爾加維」。

因此，直到1471年，由於葡萄牙在北非的屬地增加，才由「阿爾加維王國」演變為「阿爾加維斯王國」，這些屬地被當作阿爾加維王國的屬地。因此，葡萄牙的君主們採用了這個稱呼，直到1910年君主制垮台，他們一直使用這個稱呼:「葡萄牙國王和非洲海兩岸的阿爾加維斯國王」。即使在放棄了在馬扎岡城堡的最後一個北非據點之後，這個名稱也將繼續使用。

### 19世紀的衝突

<image>

在19世紀，自由主義者和米格爾主義者之間發生了嚴重的衝突，導致大批人從阿爾加維內陸地區湧向沿海城市。何塞·若阿金·蘇薩·雷斯，也叫雷梅西多，在內陸作戰並攻擊沿海城市，使城市人口陷入混亂。阿爾加維的動亂在1834年至1838年間愈演愈烈，當時阿爾加維發生了前所未有的戰爭。在1836年11月26日，葡萄牙的米格爾一世任命雷梅西多為阿爾加維王國的總督和所有保皇派軍隊、正規軍和非正規軍隊的代理總司令，統領在南部的行動。然而，雷梅西多於1838年8月2日在法魯被槍殺。

## 另見

- 葡萄牙王國
- 阿爾加維大區
- 葡萄牙、巴西和阿爾加維聯合王國

## 基本資料

- 原文名：Reino do Algarve/Reino dos Algarves
- 名稱：阿爾加維王國、阿爾加維斯王國 （1471年後）
- 通稱：阿爾加維斯
- 地位：附庸國（1185 - 1249）、構成國(1250-1910)、葡萄牙－巴西－阿爾加維聯合王國的組成王國（1815 - 1825）
- year_start：1249年
- 開始日期：3月
- 地位：1910年
- 結束日期：10月5日
- 漢語拼音：穆瓦希德王朝
- 壽命：1249–1910
- IATA代碼：葡萄牙第一共和國
- flag_type：國旗
- 名稱：在1561年出版的地圖中
- 貨幣符號：在1561年出版的地圖中
- symbol_type：國徽
- 常用語言：葡萄牙語
- 首府：錫爾維什
- 宗教：羅馬天主教
- 政府：絕對君主制、君主立憲制
- 領袖：桑喬一世
- 領袖：若昂六世
- 領袖：曼努埃爾二世
- year_leader1：1185年－1211
- year_leader2：1816-1826
- year_leader3：1908-1910
- title_leader：王爵
- event_start：建立
- 項目：巴達約斯條約
- date_event1：1267年2月16日
- 項目：葡萄牙－巴西－阿爾加維聯合王國成立
- date_event2：1815年12月16日
- 項目：聯合王國解體
- date_event3：1825年11月15日
- event_end：滅亡
- 貨幣：葡萄牙雷亞爾
- 立法機構：葡萄牙科爾特斯 （1820–1910）
- stat_year1：1820
- stat_pop1：c. 500,000
鄞江

<image>

鄞江，位於中華人民共和國浙江省北部的一條河流，是奉化江左岸支流，上游稱大皎溪，發源於餘姚市四明山鎮平蓮村委會蓮花村以南的雙岡嶺，向東北流經幸福水庫、水家畈水庫、茶培水庫、大橫山水庫、榧樹潭水庫、周公宅水庫等地後注入寧波市海曙區皎口水庫，幹流出庫後稱樟溪河，向東南流經海曙區章水鎮、龍觀鄉，過它山堰後始稱鄞江，之後幹流向東流經鄞江鎮和洞橋鎮，於石碶街道橫漲村謝家饞匯入奉化江。河長69.4千米，流域面積348方千米。位於下游鄞江鎮它山堰村的它山堰，興建於唐文宗大和七年（833年），是浙江省灌溉面積最大的古代水利工程。
穿山甲冠狀病毒

穿山甲冠狀病毒（Pangolin CoV；Pan SL-CoV）為感染穿山甲的冠狀病毒，屬嚴重急性呼吸系統綜合症相關冠狀病毒（SARSr-CoV），包含許多不同病毒株，最早於2019年在廣州被查獲走私的馬來穿山甲身上發現。2019冠狀病毒病疫情爆發後，廣東與廣西截獲的走私穿山甲身上再次發現了冠狀病毒，這些病毒株基因組序列皆與造成疫情的SARS-CoV-2相似，且在與宿主受體結合的受體結合結構域（RBD）相似度特別高，是已知病毒中與其RBD相似度最高者，不過穿山甲冠狀病毒在SARS-CoV-2演化中扮演的角色仍有待進一步釐清。穿山甲是除蝙蝠外，唯一被發現帶有SARS-CoV-2相關病毒的動物。

## 發現與研究

<image>

2019年3月24日，21隻被中國海關沒收的馬來穿山甲被送至位於廣州的廣東省野生動物救護中心，這些穿山甲的健康狀況不佳，其中16隻隨後死亡，解剖後發現它們肺臟腫大、起泡與纖維化，少數個體還有肝腫大和脾腫大的症狀。廣東省科學院動物研究所和廣州動物園的研究人員從11隻死亡的穿山甲身上採集有明顯病理特徵的肺、淋巴與脾臟等組織樣本，經DNA測序後，發現樣本中含有28科的多種病毒序列，其中有些序列屬於嚴重急性呼吸系統綜合症相關冠狀病毒（SARSr-CoV），惟不能確定穿山甲的症狀是何種病毒造成。2019冠狀病毒病疫情爆發後，他們進一步研究這些穿山甲冠狀病毒，發現其基因組序列與造成疫情的SARS-CoV-2相似度為91%，命名為Pangolin-CoV-2020。

疫情爆發後，2020年2月7日，華南農業大學發布一項研究成果，在穿山甲體內發現與SARS-CoV-2序列高度相似的冠狀病毒。研究人員分析了一批2019年廣東海關截獲走私、健康狀況不佳的馬來穿山甲樣本，許多穿山甲隨後死亡，且肺部有嚴重的病理特徵。實驗結果顯示這些樣本中含有冠狀病毒，以樣本感染細胞後，可在電子顯微鏡下觀察到病毒顆粒。此病毒的基因組長29825nt，全基因組核酸序列與SARS-CoV-2的相似度為90.1%，且兩者在刺突蛋白（S）與宿主細胞受體ACE2結合的受體結合結構域（receptor binding domain, RBD）相似度更高，僅有一個胺基酸不同，其中與宿主受體結合所需的5個關鍵胺基酸皆相同。

另一由北京微生物與流行病學研究所、香港大學與廣西醫科大學組成的研究團隊指出2017年至2019年廣東與廣西截獲走私自東南亞的馬來穿山甲樣本中含有SARSr-CoV，與SARS-CoV-2全基因組核酸序列相似度介於85.5%至92.4%之間，其中廣東的樣本僅建構出長21505nt的部分基因組，廣西的樣本則定出了長29365至29533nt的完整基因組，分別以兩地拼音的縮寫GD與GX命名，廣東的樣本（GD）與SARS-CoV-2更加接近，彼此關係如下圖所示：

SARS-CoV-2與廣東穿山甲病毒（GD）的RBD胺基酸序列的相似度高達97.4%，和廣西穿山甲病毒（GX）RBD的相似度也有86.8%，相較之下蝙蝠病毒RaTG13雖全基因組序列和SARS-CoV-2更為接近（96.2%），但RBD胺基酸序列與其相似度只有89.2%。廣東穿山甲病毒RBD中的5個關鍵胺基酸都與SARS-CoV-2的相同，而RaTG13僅有1個與其相同。穿山甲冠狀病毒在RBD與SARS-CoV-2的高度相似可能是病毒曾發生基因重組所致，也可能僅是趨同演化造成的巧合。另外穿山甲冠狀病毒也不具有SARS-CoV-2刺突蛋白中S1與S2間可以被弗林蛋白酶切割而增加感染效率的脯胺酸-精胺酸-精胺酸-丙胺酸（PRRA）序列。

<image>

## 演化

穿山甲冠狀病毒是除蝙蝠病毒外，唯一一種在其他動物身上發現的SARS-CoV-2相關病毒，且在廣東、廣西等地截獲的走私個體中被多次發現，顯示穿山甲可能是SARS-CoV-2的自然宿主或中間宿主。此病毒雖RBD序列和SARS-CoV-2高度相似，但整體序列與其相似度低於RaTG13病毒，因此SARS-CoV-2的直接來源較有可能是蝙蝠病毒，但這些病毒可能曾與穿山甲冠狀病毒（或相關病毒）發生基因重組而獲得其RBD的序列。穿山甲冠狀病毒在SARS-CoV-2演化中扮演的角色尚有待釐清，惟穿山甲為保育類動物，因此較難取得樣本進行研究。目前發現的穿山甲冠狀病毒都是來自被海關攔截的走私個體，皆在運送途中受到不當對待，健康狀況十分不佳，不清楚冠狀病毒是否普遍存在於野生穿山甲體內。
濱名大橋

浜名大橋是一座預應力混凝土橋梁，橫跨了浜名湖今切口（いまぎれぐち）。它位於國道1號濱名繞道的馬郡IC與新居弁天IC之間。

由於浜名大橋屬於浜名繞道的一部分，在浜名繞道屬於日本道路公團管理收費通行的時代，通過浜名大橋無可避免的要產生通行費用。2005年（平成17年） 3月30日，隨著濱名繞行免費開放，浜名大橋也可以免費通行。

## 總覽

該橋為預應力混凝土製五跨連續鉸接剛架橋。大橋總長度631.8m，有效寬度9.0m，最高點海拔31m。大橋的中心跨度為240m，在建造時是世界上跨度最長的橋，在2004年江島大橋啟用之前是日本最長跨度的橋梁。

## 圖集

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- 新居海浜公園遠望浜名大橋

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- 航拍

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- 於弁天島海浜公園拍攝的浜名大橋

## 基本資料

- bridge_name：浜名大橋
- 原文名：浜名大橋
- 原文名：ja
- 座標：34°N 40°E
- 長度：631.8m
- 最大跨度：240m
- 跨越：浜名湖今切口（いまぎれぐち）
- 地點：靜岡縣浜松市西區・湖西市
- 開通日：1978年3月24日
海曼

<image>

海曼（或譯海門，Ὑμήν，Hymēn）是希臘神話的婚禮之神，以讚美歌、婚禮歌等祝賀。也稱海曼奈歐斯（Ὑμέναιος，Hymenaios，Hymenaeus）。

## 概要

海曼會出現在結婚典禮，若未出現，該婚姻被認為會以悲劇收場。因此，希臘人會呼喚他的名字。他是阿波羅和繆思女神之子。
岩泉小本站

岩泉小本站是位於岩手縣下閉伊郡岩泉町小本，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「泉湧岩」。名稱取自車站鄰近小本川源頭是從龍泉洞湧出的水。此站是龍泉洞的玄關口車站。

## 歷史

當初岩泉線計劃建設至此站。但是最後沒有落成，取而代之為JR巴士東北ja，巴士路線行走於此站至岩泉站之間。在2003年（平成15年）JR巴士不再營運該路線，由岩泉町民巴士取代。

在車站啟用時的名稱是小本駅。在2014年（平成26年）4月1日，岩泉線廢止，岩泉站也同時廢止。自此岩泉町內再沒有車站名為「岩泉」，因此岩泉町向三陸鐵道請求。在2015年（平成27年）12月23日，此站冠上了「岩泉」兩字。

- 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用。當時車站名為小本站。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。
- 3月29日：田老站至此站之間重開。
- 2014年（平成26年）
- 4月6日：此站至田野畑站之間重開，北谷灣線全線重開。
- 5月12日：車站大樓重建工程開始。
- 7月14日：開始建造新車站大樓暨「海嘯防災避難設施」、集會設施。中止車站售票業務。
- 2015年（平成27年）
- 12月23日：車站大樓暨「小本海嘯防災中心」完成，車站改名為岩泉小本站。
- 12月28日：「小本海嘯防災中心」開始使用，重開車站售票業務。
- 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是高架車站，設有1面2線的島式月台。

車站大樓是一座3層高的建築物。大樓同設有小本海嘯防災中心、岩泉町公所小本分所和小本診所。大樓內設有發生海嘯等災害時的臨時避難所。在小本海嘯防災中心建成前，該處曾經為岩泉町的「小本觀光中心」，在該處設有售票服務。在2014年7月，車站大樓重建工程開始，在2015年12月23日，小本海嘯防災中心完成。

現時，售票業務委託了岩手縣北自動車負責。大樓內也設有宮古營業所小本分所，營業所內可購買三鐵車票、縣北巴士定期券、巴士卡，也設有旅行資訊（岩手縣北觀光小本分所）和商店。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■谷灣線｜上行｜宮古、釜石、盛方向

2｜下行｜久慈方向

在2號月台上宮古方向設有出發信號燈，因此此站可折返至宮古站。在東日本大震災後，2014年4月全線重開前，此站暫時設有折返列車班次。在2019年3月24日至2020年3月19日之間，晚間設有行走於宮古站至此站之間的區間列車班次（星期六和假日暫停服務，上行為快速班次）。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜182

2012年｜227

2013年｜215

2014年｜114

2015年｜120

2016年2017年

2018年｜124

## 車站周邊

車站與小本中心有一段距離。在小本中心曾經設有國鐵巴士的汽車站小本站。該站是「第一代」的小本站。

- 國道455號 - 位於站前。
- 三陸北縱貫道路岩泉龍泉洞交匯處
- 小本郵局
- 岩泉町立小本中學
- 小本溫泉黃金八大龍王之湯 - 車站東北步行10分鐘。
- 小本川
- 岩手縣道291號小本港線
- 國道45號
- 茂師海岸 - 日本首個發現恐龍化石的位置。

## 巴士路線

- 岩泉町民巴士
- 龍泉洞、岩泉消防署前方向（岩泉自動車運輸、岩手縣北自動車）
- 小本、大牛內方向（岩泉運輸、舊小本分所前更遠的部分班次除外，均需要預約。）
- 岩手縣北巴士
- 田老、宮古站方向

※前往岩泉町公所方向，需要乘坐岩手縣北巴士、岩泉町民巴士於岩泉消防署前轉乘。

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

攝待－岩泉小本－島越

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：岩泉小本*
- 圖片說明：站房暨小本津波防災中心（2016年3月）
- 日文原名：岩泉小本
- 平假名：いわいずみおもと
- 羅馬拼音：IWAIZUMIOMOTO
- 電報碼：オモ
- 位置：日本岩手縣下閉伊郡岩泉町小本
- 地理坐標：39°N 50°E
- 站體類型：高架車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1984年（昭和59年）4月1日
- 2018：124
- 全寬備註：在2015年（平成27年）12月23日前，此站曾名為小本站
白井海岸站

<image>

白井海岸站是位於岩手縣下閉伊郡普代村，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「海膽之香味」，名稱取自附近海岸為海膽產地。

## 歷史

- 1984年（昭和59年）12月22日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用。
- 2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。
- 2012年（平成24年）4月1日：陸中野田至田野畑之間重開，此站重開。
- 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台部分位置是在高架橋上。車站位於山谷中，車站前後都是隧道。車站南邊隧道（普代站方向）是第二白井隧道，從車站可看見該隧道另一端出口。此站沒有候車室和檢票處。在月台側設有公共電話筒，但是電話已經撒走。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2012年｜2

2013年｜5

2014年｜5

2015年｜6

2016年｜3

2017年｜5

2018年｜3

## 車站周邊

從車站沿河流向下斜坡行走，下降約50米後便到達小漁港。但是該處沒有民居和商店，也沒有自動販賣機。在國土地理院發行的地形圖可看見建築物。實際上這些建築物是牡蠣等海鮮加工場。

從車站沿山邊向上斜坡行走，會經過一些急彎，步行約1公里後便到達白井地區，路上很少車輛駛經。在白井地區的國道45號上設有1日數班的普代村營巴士路線前往普代站方向。

## 其他

- 此站是秘境車站之一。在此站停靠列車中，上下行各大約每小時設有1班列車停靠，因此使用鐵路前往此站比較方便。當地居民比較少使用鐵路，多數乘客為遊客和釣魚客。
- 在2013年（平成25年）4月至9月播映的NHK連續電視小說「小海女」最後一集中，出現了主角在鐵路隧道內行走的場景。該隧道是在車站北邊（下行一方）的第三白井隧道。

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

□快速

通過

■普通

普代－白井海岸－堀內

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：白井海岸
- 圖片說明：車站月台（2020年7月）
- 日文原名：白井海岸
- 平假名：しらいかいがん
- 羅馬拼音：SHIRAIKAIGAN
- 電報碼：シカ
- 位置：日本岩手縣下閉伊郡普代村
- 地理坐標：40°N 1°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1984年（昭和59年）12月22日
- 2018：3
斯潘道監獄

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斯潘道監獄（Kriegsverbrechergefängnis Spandau）是德國柏林斯潘道的監獄。1946年至1987年，因羈押第二次世界大戰後紐倫堡大審的主要戰犯而聞名。1987年撤除。

## 歷史

1876年，作為軍人監獄建設。第一次世界大戰後，主要以收容一般受刑者。第二次世界大戰後，由盟軍接收，羈押紐倫堡大審有罪判決的納粹主要戰犯。1987年，因監獄內唯一的囚犯，被判處終身刑的魯道夫·赫斯自殺身亡，監獄撤除，並重建為供駐德英軍使用的商場「斯潘道不列顛尼亞中心」。

## 關連項目

- 巢鴨監獄
田野畑站

田野畑站是位於岩手縣下閉伊郡田野畑村和野第2地割46番16號，三陸鐵道的谷灣線車站。車站的愛稱為「卡帕涅拉」，名稱取自宮澤賢治的童話《銀河鐵道之夜》中登場人物（在作品中，ン其實是ム，但是發音不變）。在車站啟用前的車站暫名為平井賀。

## 歷史

- 1984年（昭和59年）4月1日：三陸鐵道北谷灣線車站啟用。
- 2002年（平成14年）：被選為東北車站百選車站之一。
- 2011年（平成23年）
- 3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。車站沒有大損傷。
- 6月1日：車站大樓內的2間商店重開。
- 2012年（平成24年）4月1日：陸中野田站至此站之間重開。同時，在雀巢日本贊助下，進行了「Kitto，永遠的坎帕內拉田野畑站」，車站大樓牆身塗上了櫻花。
- 2014年（平成26年）4月6日：小本站（現時：岩泉小本站）至此站之間重開，北谷灣線全線重開。
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。

<image>

- 在重新設有列車服務前，商店已經在車站大樓內營業（2011年6月）

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是簡易委託車站，委託田野畑村負責車站業務。車站大樓內設有售票處、商店和咖啡廳。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■谷灣線｜上行｜宮古、釜石、盛方向

2｜下行｜久慈方向｜從此站出發的列車使用1號月台

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2012年｜133

2013年｜215

2014年｜189

2015年｜146

2016年｜109

2017年｜103

2018年｜116

## 車站周邊

<image>

- 平井賀海灘
- 平井賀郵局
- 羅賀莊酒店
- 羅賀漁港
- 草場澤橋梁
- 田野畑村營巴士「田野畑站」巴士站

## 其他

- 由於「站在和平的環境中，一座輕鬆的日式車站大樓」，因此被選為東北車站百選之一。
- NHK2013年度（平成25年度）上半期連續電視小說「小海女」在此站取景，劇中此站是北三陸鐵道谷灣線的「畑野站」。

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

□快速

田野畑→普代

■普通

島越－田野畑－普代

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：田野畑
- 圖片說明：車站站房（2016年6月）
- 日文原名：田野畑
- 平假名：たのはた
- 羅馬拼音：TANOHATA
- 電報碼：タハ
- 位置：日本岩手縣下閉伊郡田野畑村和野第2地割46番16號
- 地理坐標：39°N 56°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1984年（昭和59年）4月1日
- 2018：116
堀內站

<image>

<image>

堀內站是位於岩手縣下閉伊郡普代村，三陸鐵道的谷灣線車站。

車站的愛稱為「義經之祈禱」，名稱取自源義經與鄰近的ja。

## 歷史

- 1975年（昭和50年）7月20日：日本國有鐵道久慈線車站啟用。
- 1984年（昭和59年）4月1日：車站由三陸鐵道接管。成為北谷灣線車站。
- 2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。地震所引發的海嘯，由於車站位於高地，因此車站受損情況較少。
- 2012年（平成24年）4月1日：陸中野田至田野畑之間重開，此站重開。
- 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。

## 使用狀況

1日上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2012年｜36

2013年｜41

2014年｜34

2015年｜30

2016年｜23

2017年｜25

2018年｜36

## 車站周邊

- 安家川
- 堀內漁港
- 堀內郵局
- 國道45號

## 其他

- 車站前後都是橋梁，分別是大澤橋橋和安家川橋梁。在該兩座橋上可望見太平洋。在一些觀光客的列車會在橋上慢駛或停站。
- 在2013年（平成25年）4月至9月播映的NHK連續電視小說「小海女」中，最近主角家的車站是「袖濱站」，並於此站取景。因此，有許多觀光客前往此站紀念拍攝，而部分列車會在此站停靠一段時間。

## 相鄰車站

三陸鐵道：■谷灣線

□快速

通過

■普通

白井海岸－堀內－野田玉川

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：堀內
- 圖片說明：車站全景（2010年5月）
- 日文原名：堀內
- 平假名：ほりない
- 羅馬拼音：HORINAI
- 電報碼：ホナ
- 位置：日本岩手縣下閉伊郡普代村
- 地理坐標：40°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1975年（昭和50年）7月20日
- 2018：36
陸中八木站

<image>

陸中八木站是位於岩手縣九戶郡洋野町種市第1地割114番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

## 歷史

- 1925年（大正14年）11月1日：鐵道省車站啟用。
- 1972年（昭和47年）3月15日：急行「深浦」延長至此站。
- 1982年（昭和57年）11月15日：取消「深浦」。自從八戶至陸中八木之間只有普通列車。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2000年（平成12年）12月2日：從此站出發或作為終點站的普通列車廢止。
- 2005年（平成17年）
- 6月28日：當日凌晨0時起，前日晚上的臂木式號誌機撤走作業完成。自此JR內再沒有臂木式號誌機。另外，被撤走的臂木式號誌機遷移至洋野町立宿戶小學內。
- 12月10日：隨著八戶線CTC化，此站成為無人車站。廢除陸中八木站長，由久慈站長管理下。後來，車站啟用以來的木造車站大樓被拆毀。
- 2008年（平成20年）3月：新車站大樓（候車室）落成。
- 2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災）與其引發的海嘯，使八戶線全線暫停營業。
- 2012年（平成24年）3月17日：車站重開。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。從前靠海一方另外設有1線，共有2面3線月台。各月台之間設有站內平交道連接。

此站是由久慈站管理的無人車站。在2005年12月10日時間表修正前，此站是直營車站（設有站長配置，設有車站收入管理系統，可購買座席指定券）。在八戶線CTC化成為無人車站。

此站是JR最後設有臂木式號誌機的車站，於2005年6月28日撤走。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■八戶線｜上行｜八戶方向

2｜下行｜久慈方向

參考

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜197

2001年（平成13年）｜180

2002年（平成14年）｜152

2003年（平成15年）｜139

2004年（平成16年）｜120

## 車站周邊

- 岩手縣道164號明戶八木線
- 岩手縣道216號八木港線
- 國道45號
- 小子內漁港
- 八木港
- 八木郵局

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

宿戶－陸中八木－有家

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：陸中八木
- 圖片說明：車站大樓（2026年4月）
- 日文原名：陸中八木
- 平假名：りくちゅうやぎ
- 羅馬拼音：Rikuchū-Yagi
- 電報碼：ヤキ
- 位置：日本岩手縣九戶郡洋野町種市第1地割114番地
- 地理坐標：40°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1925年（大正14年）11月1日
- 2004：120
- 全寬備註：無人車站
1971年世界大賽

1971年世界大賽是由代表美聯的巴爾的摩金鶯與代表國聯的匹茲堡海盜在世界大賽中對決。金鶯隊連續3年闖進世界大賽，不過他們在世界大賽上3勝4敗不敵海盜。

## 總結

國聯 匹茲堡海盜（4）- 美聯 巴爾的摩金鶯（3）

場次｜比數｜日期｜地點｜觀眾

1｜海盜 3，金鶯 5｜10月9日｜紀念體育場｜53229

2｜海盜 3，金鶯 11｜10月11日†｜紀念體育場｜53239

3｜金鶯 1，海盜 5｜10月12日｜三河體育場｜50403

4｜金鶯 3，海盜 4｜10月13日｜三河體育場｜51378

5｜金鶯 0，海盜 4｜10月14日｜三河體育場｜51377

6｜海盜 2，金鶯 3 (延長10局)｜10月16日｜紀念體育場｜44174

7｜海盜 2，金鶯 1｜10月17日｜紀念體育場｜47291

† 原訂於10月10日舉行，因雨延期。

## 逐場結果

### 第一戰：10月9日

<image>

馬里蘭州，巴爾的摩，紀念體育場法蘭克·羅賓森 (2下,1分)、Merv Rettenmund (3下,3分)、Don Buford (5下,1分)

2局上，海盜趁著金鶯單局2次守備失誤攻下3分。而法蘭克·羅賓森先在2局下敲出全壘打追回1分。

3局下，Merv Rettenmund在一二壘有人的情況擊出3分砲，一棒逆轉戰局。

5局下，Don Buford也追加一支全壘打。戴夫·麥克奈利雖然前面遇到亂流，不過他仍然送出完投勝。

### 第二戰：10月11日

<image>

馬里蘭州，巴爾的摩，紀念體育場

吉姆·帕爾默可說是完美壓制了海盜打線，他主投8局送出10次三振僅失3分。

4局下，金鶯靠著單局3次保送與2支安打打下3分。5局下更是一口氣攻下6分大局。Richie Hebner雖然在8局上敲出全壘打避免海盜隊被完封，不過仍躲不掉輸球的命運。

### 第三戰：10月12日

<image>

賓夕法尼亞州，匹茲堡，三河體育場

回到主場的海盜隊派出史蒂夫·布拉斯出戰，而他完投9局送出8次三振僅失1分。

海盜隊在第一局就先馳得點，最後Bob Robertson在7局下的3分砲更是粉碎了金鶯贏球的希望。

### 第四戰：10月13日

<image>

賓夕法尼亞州，匹茲堡，三河體育場

海盜推出Luke Walker先發，不過他在首局上便遭遇亂流。金鶯隊開局連敲3支安打，並靠著捕逸和高飛犧牲打得到3分。

落後3分的海盜，馬上在下半局連敲出2支二壘安打追回2分。3局下Al Oliver的安打更是幫助海盜追平比數。

7局下，2出局一三壘有人的情況下，Milt May敲出關鍵安打，海盜隊超前比數。

海盜隊的第二任投手Bruce Kison年僅21歲，不過他面對衛冕軍主投6.1局僅被敲出1支安打無失分，是海盜隊追平系列賽的關鍵人物。

### 第五戰：10月14日

<image>

賓夕法尼亞州，匹茲堡，三河體育場

海盜隊先發Nelson Briles的表現近乎完美，他完投完封9局僅被敲出2支安打無失分奪勝。另外他們只花了4局就把金鶯王牌Dave McNally打退場，海盜反而取得聽牌優勢。

### 第六戰：10月16日

<image>

馬里蘭州，巴爾的摩，紀念體育場

比賽前半段，Bob Robertson和羅伯托·克萊門特接力幫助海盜得分。而金鶯打線一路沉寂到6局下，Don Buford的全壘打終於幫助球隊破蛋。

7局下，馬克·貝朗格敲安上壘後盜上二壘成功。並靠著Davey Johnson的安打跑回追平分。

兩隊打進延長賽，10局下，法蘭克·羅賓森獲得保送，並靠著Merv Rettenmund的安打跑上三壘。最後布魯克斯·羅賓森敲出高飛犧牲打幫助金鶯贏得勝利。

### 第七戰：10月17日

<image>

馬里蘭州，巴爾的摩，紀念體育場

最後一場兩邊形成投手戰，羅伯托·克萊門特先在4局上敲出全壘打，而這也是兩隊在前7局唯一的得分。

8局上，威利·史塔格爾和Jose Pagan接連敲安打回第2分。而金鶯隊在下半局靠著Don Buford的滾地球追回一分。不過史蒂夫·布拉斯最終站穩陣腳，9局下送出3上3下，幫助海盜隊贏下世界大賽冠軍。

## 焦點球員

海盜

- 羅伯托·克萊門特：世界大賽最後兩場皆開轟，打擊率高達4成14。
- Bob Robertson：世界大賽敲出2轟與6分打點為全隊最高。
- 史蒂夫·布拉斯：世界大賽先發2場全勝，18局投球僅失2分，防禦率只有1。
- Bruce Kison：世界大賽初登板主投6.1局僅被敲1安無失分。

金鶯

- 戴夫·麥克奈利：世界大賽出賽4場，拿下2勝1敗，防禦率1.98。
- 吉姆·帕爾默：世界大賽先發2場拿下1勝，防禦率2.65。
- 布魯克斯·羅賓森：世界大賽敲出7安與5分打點為全隊最高。
- Don Buford：世界大賽敲出2轟與4分打點。
- 法蘭克·羅賓森：世界大賽打擊率2成80，敲出2轟與2分打點。

## 外部連結

- Almanac網站上關於1971年世界大賽的頁面
- MLB官網裡的1971年世界大賽頁面
- Reference網站上關於1971年世界大賽的頁面
- 1971年世界大賽逐場比賽結果以及每一球詳細紀錄

## 基本資料

- 冠軍Image：匹茲堡海盜 (4)
- champion_manager：Danny Murtaugh
- champion_games：97勝65敗
- 亞軍 10px：巴爾的摩金鶯 (3)
- runnerup_manager：Earl Weaver
- runnerup_games：101勝57敗
- 日期：10月9日–10月17日
- 賽季：羅伯托·克萊門特 (海盜)
- 裁判：Nestor Chylak (美聯), Ed Sudol (國聯), Johnny Rice (美聯), Ed Vargo (國聯), Jim Odom (美聯), John Kibler (國聯)
- 電視轉播：NBC體育
- 1971年：巴爾的摩金鶯（3）對 奧克蘭運動家（0）
- 1971年：匹茲堡海盜（3）對 舊金山巨人（1）
- pre_link：1970年世界大賽
- pre_year：1970年
- 後續條約：1972年世界大賽
- 發行日期：1972年
侍濱站

侍濱站是位於岩手縣久慈市侍濱町堀切，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

## 歷史

- 1930年（昭和5年）3月27日：鐵道省陸中八木至久慈之間開通，此站啟用。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2004年（平成16年）10月16日：撒走列車交會設備，同時成為無人車站。
- 2011年（平成23年）3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使八戶線全線暫停營業。
- 2012年（平成24年）3月17日：種市至久慈之間重開。
- 2019年（令和元年）10月13日：受到超強颱風海貝思（颱風19號）的影響，站內的路堤流出。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站在2004年10月15日前設有2面2線的相對式月台，並使用電氣路籤進行列車交會。當時此站設有來自久慈站的侍濱在勤站員當值。包含助理在內，車站至少需要2人當值，每月會有數次設有來自久慈站的助理前往此站。另外當時早上和晚上沒有職員當值。陸中八木至久慈之間使用合併閉塞。

此站是由久慈站管理的無人車站，過去的舊木造站房內設有售票處，在無人化後把板圍封售票處。現時站房已經撤走，並於2008年3月建設新候車室。

<image>

- 月台（2014年11月）

<image>

- 側邊的路軌已經撤走（2008年12月）

<image>

- 舊站房（1992年2月）

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜91

2001年（平成13年）｜81

2002年（平成14年）｜79

2003年（平成15年）｜76

## 車站周邊

- 岩手縣道149號侍濱停車場線
- 岩手縣道153號侍濱停車場阿子木線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

陸中中野－侍濱－陸中夏井

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：侍濱
- 圖片說明：站房（2009年9月）
- 日文原名：侍浜
- 平假名：さむらいはま
- 羅馬拼音：Samuraihama
- 電報碼：サム
- 位置：日本岩手縣久慈市侍濱町堀切1番地
- 地理坐標：40°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年（昭和5年）3月27日
- 2003：76
- 全寬備註：無人車站
- 尺寸：280
密西沙加中選區

<image>

密西沙加中選區（Mississauga Centre，Mississauga-Centre）是一個位於加拿大安大略省皮爾區密西沙加的聯邦選區，1997年-2004年和2015年至今在加拿大國會眾議院駐有議席。

## 歷史

第一代密西沙加中選區於1996年由密西沙加南、密西沙加東和密西沙加西選區分割而成，1997年生效。該選區於2003年解散並併入密西沙加東－庫克斯維爾選區（Mississauga East—Cooksville）、密西沙加南選區、密西沙加－賓頓南選區（Mississauga—Brampton South）和密西沙加－艾林代爾選區（Mississauga—Erindale），2004年聯邦大選生效。

加拿大聯邦選區從2012年起重新分配，第二代密西沙加中選區遂告成立，從密西沙加東－庫克斯維爾選區、密西沙加－艾林代爾選區、密西沙加－賓頓南選區和密西沙加－斯特里茨維爾選區（Mississauga—Streetsville）分割而成，2015年聯邦大選起生效。

## 界線

密西沙加中選區的界線如下：從西艾靈頓大道和曉倫大略街（Hurontario Street）的交界起，沿曉倫大略街往東南伸延至403號公路，沿該公路往東北伸延至中林路東（Central Parkway East），沿中林路東和中林路西往東南和西南伸延至美維斯道（Mavis Road），沿美維斯道往東南伸延至西登打士街，沿西登打士街往西南伸延至克萊迪河（Credit River），沿克萊迪河大致往西北伸延至西艾靈頓大道，沿西艾靈頓大道往東北伸延至克萊迪維尤道（Creditview Road），沿克萊迪維尤道往西北伸延至西布里斯托道（Bristol Road West），沿西布里斯托道大致往東北伸延至良風徑（Fairwind Drive），沿良風徑大致往東伸延至西艾靈頓大道，再沿西艾靈頓大道往東北返回起點。

## 人口資料

下列資料來自2011年加拿大人口普查：

族裔： 32.8%白人、26.4%南亞裔、11.6%華裔、6.6%菲律賓裔、6.4%阿拉伯裔、5.0%黑人、2.6%東南亞裔、2.4%拉丁美裔、1.3%韓裔、1.3%西亞裔語言： 42.9%英語、9.8%華語、6.0%烏爾都語、5.7%阿拉伯語、3.4%他加洛語、3.1%波蘭語、2.9%葡萄牙語、2.8%旁遮普語、2.6%西班牙語、1.8%印地語、1.7%泰米爾語、1.7%越南語、1.5%義大利語、1.4%法語、1.2%古吉拉特語、1.0%波斯語、1.0%韓語宗教： 52.9%基督教（33.8%天主教、4.0%正教會、2.2%聖公宗、1.5%聯合教會、1.3%五旬宗、1.3%浸禮宗、1.2%長老宗、7.6%其他）、16.5%伊斯蘭教、8.9%印度教、2.9%佛教、2.8%錫克教、15.2%沒有宗教信仰入息中位數： $27,738（2010年）

平均入息： $36,502（2010年）

## 眾議院議員

<image>

下列眾議員曾於加拿大國會眾議院代表此選區：

國會屆次｜年份｜眾議院議員｜所屬政黨

密西沙加中選區從密西沙加南、密西沙加東和密西沙加西選區分割而成

第36屆｜1997年-2000年｜Carolyn Parrish｜自由黨

第37屆｜2000年-2004年

選區併入密西沙加東－庫克斯維爾選區、密西沙加南選區、密西沙加－賓頓南選區和密西沙加－艾林代爾選區密西沙加中選區從密西沙加東－庫克斯維爾選區、密西沙加－艾林代爾選區、密西沙加－賓頓南選區和密西沙加－斯特里茨維爾選區分割而成

第42屆｜2015年-2019年｜艾誠致Omar Alghabra｜自由黨

第43屆｜2019年-2021年

第44屆｜2021年-2025年

第45屆｜2025年至今｜Fares Al Soud

## 選舉結果

### 2021年大選

政黨｜候選人｜所得選票｜得票率（%）｜∆%

加拿大自由黨｜艾誠致Omar Alghabra｜25,714｜54.22｜-1.54

加拿大保守黨｜趙瑛Kathy-Ying Zhao｜13,390｜28.23｜-1.30

加拿大新民主黨｜Teneshia Samuel｜5,330｜11.24｜+1.62

加拿大人民黨｜Elie Diab｜2,148｜4.53｜+2.97

加拿大綠黨｜Craig Laferriere｜864｜1.82｜-1.24

總數 / 競選開支上限｜47,431｜100.00

廢票｜462｜0.96

投票率｜47,893｜56.32

合資格選民總數｜85,044

資料來源：加拿大選舉局

### 2019年大選

政黨｜候選人｜所得選票｜得票率（%）｜∆%｜競選開支

加拿大自由黨｜艾誠致Omar Alghabra｜29,974｜55.76｜+1.04｜$93,154.83

加拿大保守黨｜Milad Mikael｜15,874｜29.53｜-4.09｜（沒有列明）

加拿大新民主黨｜Sarah Walji｜5,173｜9.62｜+0.13｜（沒有列明）

加拿大綠黨｜Hugo Reinoso｜1,646｜3.06｜+0.88｜$0.00

加拿大人民黨｜David Micalef｜837｜1.56｜$1,997.84

獨立候選人｜Greg Vezina｜252｜0.47｜$1,248.05

總數 / 競選開支上限｜53,756｜100.00

廢票｜475

投票率｜54,231｜62.3

合資格選民總數｜87,047

資料來源：加拿大選舉局

### 2015年大選

政黨｜候選人｜所得選票｜得票率（%）｜∆%｜競選開支

加拿大自由黨｜艾誠致Omar Alghabra｜28,372｜54.72｜+18.00｜$91,229.39

加拿大保守黨｜Julius Tiangson｜17,431｜33.62｜-8.07｜$124,639.40

加拿大新民主黨｜Farheen Khan｜4,920｜9.49｜-9.51｜$37,910.15

加拿大綠黨｜Linh Nguyen｜1,129｜2.18｜-0.14

總數 / 競選開支上限｜51,852｜100.00｜$218,817.55

廢票｜342｜0.66

投票率｜52,194｜63.31

合資格選民總數｜82,443

資料來源：加拿大選舉局

2011年聯邦大選若按照此選區目前界線進行的話，各政黨所獲取的票數如下：

政黨｜所得選票｜得票率（%）

加拿大保守黨｜17,790｜41.68

加拿大自由黨｜15,671｜36.72

加拿大新民主黨｜8,107｜19.00

加拿大綠黨｜988｜2.32

其他｜122｜0.29

## 外部連結

- 加拿大選舉局網站 密西沙加中選區界線及定義
達尼埃爾·馬爾蒂尼

丹尼爾·馬甸尼（Daniel Maldini；2001年10月11日）是一名義大利足球運動員，場上司職進攻中場，目前効力意甲球隊拉素（亞特蘭大外借）及義大利國家足球隊。

## 早年

達尼埃爾在米蘭出生，他是前AC米蘭隊長保羅·馬爾蒂尼和委內瑞拉模特阿德里亞娜·弗薩的二兒子。他的祖父切薩雷·馬爾蒂尼在1960年代也曾擔任過米蘭隊長一職。他的哥哥克里斯蒂安·馬爾蒂尼也曾為AC米蘭的青年隊效力，之後輾轉效力於一些低級別球隊。

達尼埃爾在2010年加入了AC米蘭青訓，在之後的幾年內，他從米蘭U10升到了米蘭U19。在2016-17賽季，他隨隊在決賽中5-2擊敗了羅馬，贏得了U16聯賽冠軍。

## 俱樂部生涯

達尼埃爾在2020年2月2日AC米蘭在聖西羅球場1-1戰平維羅納的比賽下半場傷停補時的時候換下了卡斯蒂列霍，完成了米蘭一線隊首秀。

2021年9月25日，在客場2-1戰勝斯佩齊亞的比賽他首次在意甲先發出賽，並在下半場開始沒多久接應卡盧盧的傳中以頭球得到了生涯第一顆義甲進球，使馬爾蒂尼家族達成了義甲史上第一個連三代都在同一隊先發出賽、以及連三代都在同一隊進球的紀錄。

2026年1月27日，丹尼爾被租借至拉素，加盟2025-26賽季剩餘時間，並可選擇購買，這在一定條件下將成為一項義務。

## 國家隊生涯

達尼埃爾在2019年3月22日義大利U182-0擊敗荷蘭U18的比賽中獲得了他的第一次國家隊出場。後來，在同一年，他又在義大利U19又獲得了兩次出場機會。

2024年10月，達尼埃爾在2024-25年歐洲國家聯賽對陣比利時和以色列的比賽前首次得到義大利國家隊的徵召，並在對陣後者的比賽中首次為國家隊出場。

## 踢球風格

在他的早年，與父兄一樣，丹尼爾的場上位置一直是後衛。後來，他逐漸承擔了一些進攻的任務。他現在主要踢進攻中場的位置，這樣他可以發揮他的組織能力，盤球技術，控球能力，還有他的視野。

## 榮譽

### 球會

AC米蘭

-

<image>

義大利甲組足球聯賽冠軍：2021–22

## 生涯數據

俱樂部｜賽季｜聯賽｜杯賽｜歐戰｜其他｜總數

級別｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球｜出場｜進球

AC米蘭｜2019–20｜意甲｜2｜0｜0｜0｜2｜0

2020–21｜5｜0｜0｜0｜4｜0｜9｜0

生涯總數｜7｜0｜0｜0｜4｜0｜0｜0｜11｜0

## 基本資料

- 日語原文：達尼埃爾·馬爾蒂尼、Daniel Maldini
- 全名：Daniel Maldini
- 出生日期：2001年10月11日
- 出生地：義大利米蘭
- 位置：進攻中場
- 現在所屬：拉素（亞特蘭大外借）
- 球衣號碼：27
- 2010–2020：AC米蘭
- 活躍nowrap：2020–2024
- if: clubs1 年：AC米蘭
- 最多帽子：15
- 總入球數：1
- 活躍nowrap：2022–2023
- 對賽球隊：→ 斯佩齊亞（外借）
- 最多帽子：18
- 總入球數：2
- 活躍nowrap：2023–2024
- 對賽球隊：→ 恩波利（外借）
- 最多帽子：7
- 總入球數：0
- 活躍nowrap：2024
- 對賽球隊：→ 蒙沙（外借）
- 最多帽子：11
- 總入球數：4
- 活躍nowrap：2024–2025
- 俱樂部：蒙沙
- 最多帽子：20
- 總入球數：3
- 活躍nowrap：2025–
- 俱樂部：亞特蘭大
- 最多帽子：19
- 活躍nowrap：2026–
- 俱樂部：→ 拉素（外借）
- 最多帽子：1
- nationalyears1：2019
- nationalteam1：義大利U18
- nationalcaps1：2
- nationalgoals1：0
- nationalyears2：2019
- nationalteam2：義大利U19
- nationalcaps2：2
- nationalgoals2：0
- nationalyears3：2021
- nationalteam3：義大利U20
- nationalcaps3：3
- nationalgoals3：1
- nationalyears4：2024–
- nationalteam4：義大利
- nationalcaps4：6
- nationalgoals4：0
- club-update：2026年1月31日
- nationalteam-update：2025年9月8日
種差海岸站

<image>

種差海岸站是位於青森縣八戶市大字ja，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

隨著東北新幹線延伸至八戶，為了吸引遊客前往ja，因此站名從種差站改名現時的名稱。而改名的部分費用由Universe (超級市場)等當地企業負擔。

## 歷史

- 1924年（大正13年）11月10日：八戶線 本八戶至種市之間開通，此站啟用。當時車站名為種差站。
- 1962年（昭和37年）3月1日：結束貨物起卸業務。
- 1982年（昭和57年）11月16日：撒走列車交會設備，同時成為無人車站，由鮫站長管理此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2002年（平成14年）12月1日：車站改名為種差海岸站。
- 2005年（平成17年）12月10日：隨著廢除鮫站站長、助理，此站由本八戶站長管理。
- 2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面3線的月台。

此站是由八戶站管理的無人車站。車站大樓內只有簡單的候車室和廁所。

## 車站周邊

- 八戶警署種差駐在所
- 種差郵局
- ja
- 八戶市南濱ja
- 八戶市政廳#各分所
- 熊野神社

## 巴士路線

「種差海岸站」巴士站

- 八戶市營巴士
- One Coin巴士·海貓號（季節性服務）鮫方向

「種差海岸通」巴士站

※從車站步行2分鐘，巴士站在海岸通上

- 八戸市營巴士
- 金浜小學方向
- 14 法師濱（種差）
- ■M15・15 金濱小學前
- 白濱、砂森、青森勞災醫院通方向
- 3 八戶市營巴士旭丘營業所
- □C5 八戸市中心市街地（1日只有1班）
- 20 鮫（星期六／假日早上只有1班）
- 35 八戸市立市民醫院（平日早上只有1班）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

陸奧白濱－種差海岸－大久喜

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：種差海岸*
- 圖片說明：站房（2025年6月）
- 日文原名：種差海岸
- 平假名：たねさしかいがん
- 羅馬拼音：Tanesashikaigan
- 電報碼：タサ
- 位置：日本青森縣八戶市大字ja字棚久保
- 地理坐標：40°N 30°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1924年（大正13年）11月10日
- 全寬備註：無人車站、* 在2002年前，此站曾名為種差站。
聖馬可美第奇賭場

<image>

聖馬可美第奇賭場（Casino Mediceo di San Marco）是一座晚期文藝復興或風格主義風格的宮殿，位於義大利托斯卡納大區佛羅倫斯的加富爾街（Via Cavour）57號，聖加洛街（via San Gallo）轉角。

## 歷史

<image>

<image>

洛倫佐·德·美第奇曾在該建築開設藝術學院（Accademia degli Orti Medicei），喬瓦尼·皮科·德拉·米蘭多拉、洛倫佐·德·克雷迪、弗朗切斯科·格拉納奇和 米開朗基羅都經常光臨。當皮耶羅二世·德·美第奇在1494年流亡時，別墅被洗劫一空。

1568-1574年，托斯卡納大公弗朗切斯科一世·德·美第奇和他的同父異母兄弟安東尼奧·德·美第奇委託貝爾納多·布翁塔倫蒂將宮殿重建為賭場、城市別墅，因為它位於聖馬可花園。格拉多·席爾瓦尼也可能在設計中發揮了作用。這座宮殿被規劃為科學實驗的實驗室，1588年成為硬石工場藝術品修復研究所（Opificio delle Pietre Dure）的所在地。弗朗切斯科一世去世後，1587年，這座宮殿由安東尼奧繼承，安東尼奧於1597年在這裡居住，委託詹博洛尼亞的雕塑團隊為眾多的房間和花園創作了雕塑作品。

宮殿內的濕壁畫（1621-1623年），出自阿納斯塔西奧·豐特布尼、米開朗基羅·辛加內利、法布里齊奧·博希、馬特奧·羅塞利、奧塔維奧·瓦尼尼、巴托洛梅奧·薩爾韋斯特里尼、喬瓦尼·巴蒂斯塔·瓦尼、雅科波·康富蒂尼、多梅尼科·普利亞諾尼和雅科波·維尼亞利等藝術家團隊之手。菲利波·塔爾基亞尼於1623年用描繪聖若瑟的畫作來裝飾小堂（1967年修復）。

在宮殿內，安東尼奧創建了一個研究實驗室，稱為鑄造廠（Fonderia)，聚集了對化學和鍊金術感興趣的各種學者。圖書館現在由佛羅倫斯國立中央圖書館主辦。

美第奇之後，該建築曾用於多種用途，包括軍營、海關、財政部，最終是上訴法院，直到2012年。

外牆、窗戶和門都有古怪的裝飾，這是風格主義建築的一個特徵。
PlayPia白濱站

PlayPia白濱站是位於青森縣八戶市大字ja字日蔭澤，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線臨時車站。現已廢止。

## 歷史

車站名稱是取自鄰接此站的遊樂場「PlayPia白濱」，為了可讓乘客前往該遊樂場而啟用。在1995年後，由於使用人次大幅減少，使全年所有列車通過此站，當時事實上此站已經在暫停營業的狀態。另外，PlayPia白濱在1998年結業。2001年變成為自然公園，免費開放給遊客前往，後來在2009年再次結業。

- 1986年（昭和61年）8月1日 - 車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運
- 1995年（平成7年）後 - 再沒有列車停靠此站。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 正式廢止。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站由本八戶站管理。

在2000年代後期，由於月台結構老化（月台使用古老枕木），因此便封閉了月台，不能進入。

在月台旁設有通往PlayPia白濱的通道，由於設有遮斷機，沒有平交道警報機的平交道（大須賀平交道）。為了確保安全，當列車通過時，職員會手動控制遮斷機。

另外，截至2013年3月30日，月台與大須賀平交道已經拆毀撤走。

<image>

- 站名牌（2012年3月）

<image>

- 入口（2008年10月）

<image>

- 月台（2008年10月）

<image>

- 拆毀月台後的PlayPia白濱站和舊大須賀平交道全景（2013年3月）

<image>

- 於大須賀平交道前設置的通過時間表（2013年3月）

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- PlayPia白濱站月台遺址（2013年3月）

<image>

- 月台遺址堆滿了泥土。（2013年3月）

## 車站周邊

- PlayPia白濱
- ja

### 巴士路線

最近此站和PlayPia白濱的巴士站是「PlayPia白濱前」巴士站。巴士站牌只設於鮫方向。在2010年度，巴士站名稱改為「大須賀海岸」。

- 八戶市營巴士
- 白濱海灘前、種差海岸站方向/葦毛崎觀景台、鮫方向
- One Coin巴士·海貓號 - 毎年4月下旬至10月下旬之間季節性服務。在舉行海貓馬拉松當日全日暫停服務。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

鮫－PlayPia白濱－陸奧白濱

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：PlayPia白濱
- 圖片說明：月台（2012年3月）
- 日文原名：プレイピア白浜
- 平假名：プレイピアしらはま
- 羅馬拼音：Pureipia-Shirahama
- 電報碼：フレ
- 位置：日本青森縣八戶市大字ja字日蔭澤
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1986年（昭和61年）8月1日
- 關閉日期：2012年（平成24年）3月17日
- 全寬備註：廢站（臨時站）、在1995年（平成7年）後全年暫停營業、在2012年（平成24年）廢站
鮫站

鮫站是位於青森縣八戶市大字ja，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

## 歷史

- 1924年（大正13年）11月10日：八戶線 本八戶至種市之間開通，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）1月6日：站內商店起火，使車站燒毀，起火原因不明。
- 1968年（昭和43年）10月：開設行走於此站與東京市場站之間的貨運列車，東鱗1號開始收貨。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束車載貨物起卸業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日：結束行李起卸起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）12月10日：隨著八戶線CTC化，廢除站長、助理。此站由本八戶站管理（設置在勤站員）。
- 2006年（平成18年）5月11日：Kiosk結業。
- 2009年（平成21年）4月1日：成為業務委託車站。
- 2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。

## 車站構造

<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間透過跨線橋連接。此站位於八戶市區邊緣，來自八戶站的列車多數使用此站的2號月台折返。

此站是由八戶站管理的業務委託車站，並委託JR東日本東北綜合服務負責車站業務，早上和晚上沒有車站職員當值。站房位於單式月台旁，其內部設有綠色窗口和1台自動售票機。此站也設有車站紀念章。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■八戶線｜上行｜八戶方向

3｜下行｜久慈方向

參考

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為283人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜727

2001年（平成13年）｜691

2002年（平成14年）｜727

2003年（平成15年）｜677

2004年（平成16年）｜642

2005年（平成17年）｜563

2006年（平成18年）｜543

2007年（平成19年）｜515

2008年（平成20年）｜521

2009年（平成21年）｜509

2010年（平成22年）｜510

2011年（平成23年）｜沒有公布

2012年（平成24年）｜372

2013年（平成25年）｜340

2014年（平成26年）｜328

2015年（平成27年）｜331

2016年（平成28年）｜327

2017年（平成29年）｜311

2018年（平成30年）｜288

2019年（令和元年）｜283

## 車站周邊

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站前設有以車站名稱鯊魚的紀念碑。另外站前設有車輪，這是為了「鮫站啟用50周年」紀念，於1974年11月10日設置。實施上日本國鐵8620形蒸氣機車曾經在八戶線上行走。

- 八戶警署鮫駐在所
- 八戶鮫郵局
- 青森信用金庫鮫分店（舊・八戶信用金庫店）
- 八戶港觀光遊覽船乘船處
- 鮫漁港
- 青森縣立八戶水産高等學校
- 種差海岸階上山縣立自然公園
- 蕪島
- 八戶市立鮫小學
- 八戶市立鮫中學
- 八戶市營巴士「鮫」、「鮫小學通」巴士站

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

白銀－鮫－*（臨）PlayPia白濱－陸奧白濱

- 刪除線為廢站

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：鮫
- 圖片說明：站房（2020年7月）
- 日文原名：鮫
- 平假名：さめ
- 羅馬拼音：Same
- 電報碼：サメ
- 位置：日本青森縣八戶市大字ja字日二子石18番地
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1924年（大正13年）11月10日
- 2019：283
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
- 尺寸：280
白銀站

<image>

白銀站是位於青森縣八戶市大字白銀町 (八戶市)字大澤片平，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）6月1日：此站啟用，此站由鮫站管理。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）12月10日：隨著鮫站由本八戶站管理，此站停止派遣車站職員當值，成為無人車站（在設置簡易自動售票機前，暫時由盛岡運輸區派遣職員至此站當值）。
- 2006年（平成18年）2月23日：設置自動售票機。
- 2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在2005年前，此站設有車站收入管理系統（白銀451），當時鮫站派遣職員至此站當值。

現時此站是由八戶站管理的無人車站。廁所已經撤走，此站設有簡易自動售票機。

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜918

2001年（平成13年）｜928

2002年（平成14年）｜870

2003年（平成15年）｜788

2004年（平成16年）｜779

## 車站周邊

- 青森縣道1號八戶階上線
- 青森縣道29號八戶環狀線
- 青森銀行白銀分店
- 獨立行政法人勞動者健康福祉機構青森勞災醫院
- 八戶學院光星高等學校
- 八戶工業大學第一高等學校
- 青森縣立八戶北高等學校
- 八戶警署湊白銀派出所
- 八戶白銀郵局
- 青森信用金庫白銀分店（舊・八戶信用金庫店）
- 八戶漁港
- 三嶋神社

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

陸奧湊－白銀－鮫

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：白銀
- 圖片說明：車站大樓（2011年8月）
- 日文原名：白銀
- 平假名：しろがね
- 羅馬拼音：Shirogane
- 電報碼：シカ
- 位置：日本青森縣八戶市大字白銀町 (八戶市)字大澤片平
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）6月1日
- 2004：779
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
布蘭登堡的卡爾·埃米爾

布蘭登堡的卡爾·埃米爾（Karl Emil von Brandenburg，1655年2月16日－1674年12月7日），布蘭登堡選侯腓特烈·威廉的長子，母親是拿騷的路易絲·亨麗埃特。

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1674年，卡爾·埃米爾因痢疾去世，年僅19歲。其弟於1701年成為普魯士第一任國王，即腓特烈一世。
憍賞彌 (東南亞)

憍賞彌原是印度古國，在緬甸境內傣撣諸邦的編年史以及緬甸史籍中，同樣記載有憍賞彌這個名稱，勐卯、木邦等傣邦都將「憍賞彌」一名作為自己的梵名。中國雲南德宏傣族稱呼憍賞彌為果占璧（ᥐᥨᥝᥰ ᥓᥛᥱ ᥙᥤᥱ）。

## 傳說故事

在木邦版本的故事中，「勐憍賞彌」的王后已懷孕，曬太陽時被「楞戛鳥」叼走，飛到一片森林中，王后生下一個小男孩，受到隱士阿臘嘎巴（Alakapa）的幫助，在森林中生活了許多年。天神給了小男孩一把神琴，小男孩名叫「混森武定」（Khun Hseng U Ting），「定」意為琴。後來小男孩長大，彈響神琴、驅使森林中的所有大象，回到勐憍賞彌，當上了國王。在今雲南省瑞麗市的傣族中，也有同樣的故事，主人公名為「混武定」，後來做了國王，改名「召武定」。

## 含義與異寫

憍賞彌的英文寫作Kawsampi、Kosambi或Koshanpyi。對於「Kawsampi」的釋義，緬甸撣族學者芒萊 (歷史學家)認為指的是「每三年」（kaw為「每」，sam為「三」，pi為「年」），因木邦早期的統治者每三年一換。中國德宏傣族則認為「果占璧」意為「出產香軟米的地方」。

關於「憍賞彌/果占璧」所指，中國史學界曾有過一番爭議。德宏傣族學者認為果占璧就是勐卯，果占璧是尊號，稱為「勐卯果占璧」。黃惠焜認為憍賞彌是勐卯的前身。法國東方學家馬司帛洛在《宋初越南半島諸國考》中提出，蒲甘國以北的傣族在十至十一世紀形成了由孟興色、孟興威、孟卯、孟興古四大部落組成的聯合體，名為憍賞彌，後來發展為元明時期的勐卯，宋蜀華、江應樑等中國學者贊同此說。何平認為歷史上沒有叫做憍賞彌或果占璧的國家，只是後人追稱的名號。

### 九撣卑

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「憍賞彌」一名，常與「九撣卑」（Koshanpyi，ကိုးရှမ်းပြည်）相混淆，九撣卑一名來自緬甸典籍，九撣卑又名「九卑當」（Kopyidoung，ကိုးပြည်တောင်），意為「九個撣族邦國」。九撣卑之名最早被介紹到西方，是1824年弗朗西斯·布坎南-漢密爾頓在《愛丁堡哲學雜誌》（Edinburgh Philosophical Journal）第十卷發表的《九撣卑地圖及說明》（Account of a Map of Koshanpri），漢密爾頓稱他在阿瓦國王的僕從那裡得到了這張地圖，他將地圖內容校注發表，至於「九撣卑」的含義，他對字面意思「九個撣族省」表示疑惑，因為強大的撣族土邦遠不止九個，但他沒有深入考察。隨後，有多位學者給出了不同版本的九個撣族邦國列表，試圖解答這一地名的含義。

不同版本的「九撣卑」｜現代常用名

伯尼｜漢內｜哈威｜漢語名｜傣那語名

Maingmo｜蠻莫（八莫）｜ᥛᥫᥒᥰ ᥛᥨᥝᥱ

Tsi-guen｜Sigwin｜木邦（興威）｜ᥔᥦᥢᥲ ᥝᥤᥴ

Ho-tha｜Hotha｜Hotha｜戶撒

La-tha｜Latha｜Latha｜臘撒

Mo-na｜Moongla｜Mona｜干崖（盈江）｜ᥛᥫᥒᥰ ᥘᥣᥲ / ᥛᥫᥒᥰ ᥢᥣᥲ

Tsan-da｜Santa｜Santa｜盞達｜ᥓᥣᥢᥰ ᥖᥣ

Mo-wun｜Moongwoon｜Mowun｜隴川｜ᥛᥫᥒᥰ ᥝᥢᥰ

Kaing-mah｜Kaingma｜耿馬｜ᥛᥫᥒᥰ ᥐᥪᥒ

Maing-Lyin / Maing-Lyi｜Mainglyin｜孟連｜ᥛᥫᥒᥰ ᥘᥥᥛᥰ

Moongmau｜Maingmaw｜勐卯（瑞麗）｜ᥛᥫᥒᥰ ᥛᥣᥝᥰ

Sanla｜?｜?

Moongsie｜?｜?

Moongtie｜南甸（梁河）｜ᥛᥫᥒᥰ ᥖᥤᥰ

1973年，中國學者姚梓良將哈威《緬甸史》譯為中文版，因此哈威版的「九撣卑」被中國學者所熟知。

此外，也有部分學者不認可「九撣卑」的字面含義「九個撣族邦國」。詹姆斯·喬治·斯科特認為，九撣卑一名是由憍賞彌演變而來，憍賞彌是來自印度的梵名，緬甸統治者不允許撣族擁有與佛教經典相關的名稱，於是將之轉寫為九撣卑。緬甸撣族學者芒萊 (歷史學家)則反對斯科特的觀點，因為緬甸各大撣族土司都有自己的梵名，中央朝廷尊重土司的梵名，另外緬文中是不會把憍賞彌寫作九撣卑的，芒萊認為九撣卑指的是中國的傣族諸土司。泰國華人學者黎道綱認為，九撣卑是歷史上緬族對傣撣民族聯合體的稱呼，公元16世紀傣撣地區佛教盛行後，改稱憍賞彌。此外，還有學者認為九撣卑就是憍賞彌（果占璧），沒有區別。
DEVIL (ONEUS專輯)

《DEVIL》是韓國男子組合ONEUS的第一張正規專輯，於2021年1月19日推出，主打歌曲為〈不可反駁 (No Diggity)〉。

## 簡介

### 預告

2020年12月30日晚10點，官方社群平台釋出預告動畫，宣布將於次年1月19日攜名為「DEVIL」的音樂作品回歸樂壇。

2021年1月3日下午4點，釋出兩組塔羅牌預告；1月4日零點，釋出首張團體概念照。

1月5日零點，釋出LEE DO、煥雄的兩組概念照。

1月6日零點，釋出RAVN、抒澔的兩組概念照。

1月7日零點，釋出建熙、XION的兩組概念照；同日晚間公開專輯配置。

1月8日零點，公布曲目列表；同日開放專輯預售。

1月10日零點，公開Intro曲〈Devil Is in the Detail〉的舞蹈影像。

1月11日零點，釋出第二張團體概念照。

1月12日零點，釋出煥雄、XION的個人預告影片。

1月13日零點，釋出抒澔、LEE DO的個人預告影片。

1月14日零點，釋出RAVN、建熙的個人預告影片。

1月15日零點，釋出音樂錄影帶的預告影片。

1月16日零點，釋出第三張團體概念照。

1月17日零點，釋出專輯試聽。

### 正式發行

1月19日下午6點，主打歌曲音樂錄影帶與全專輯音源公開；下午8點，透過VLIVE直播回歸。

## 概要

專輯名稱「DEVIL」為上一張作品《LIVED》名稱的倒置，描述面對「TO BE OR NOT TO BE」困境的人們選擇「TO BE」，即「生存」的選項，成為「DEVIL」來到充滿羨慕與嫉恨的世界，向世人傳遞不必在意周遭的視線、想做什麼就去做的自由思想。

主打歌〈不可反駁〉是該組合一次全新的大膽嘗試。以Hybrid Trap曲風作為初次展示的音樂風格，與從前的歌曲相比有著前所未有的強烈魅力，通過多重而和諧的樂器與人聲構成，打造出兼具少年感與成人美的「惡童」形象。1月19日專輯音源一經公開，收錄曲全部進入Bugs！音源榜單，主打曲位列第12，更在genie Music實時榜單列第4位，刷新自身的最高紀錄。截至1月24日，該專輯的初動銷量已突破7萬4800張，為《LIVED》的1.5倍，並以實時榜單2位的音源成績刷新自身在genie Music的紀錄；此外，專輯音源在iTunes世界榜單位列第9、美國iTunes K-POP專輯與歌曲榜均位列第2，更進入17個國家地區的專輯榜、15個國家地區的歌曲榜，以全球範圍內的記錄證實自身不斷增長的人氣。

## 曲目

- 主打曲以粗體顯示
- 除了ONEUS成員和李相昊之外，其他作曲家的漢字姓名皆為音譯。

## 預告及音樂錄影帶

### 音樂錄影帶

發布日期｜歌曲｜備註

2021年1月10日｜ Intro : Devil is in the detail

2021年1月19日｜ 반박불가 (No diggity)

2021年2月9日｜ 반박불가 (No diggity)｜舞蹈版

2021年3月1日｜ 우리의 시간은 거꾸로 흐른다 (Rewind)

2022年1月13日｜ What You Doing?｜Self MV

2022年3月20日｜ 눈부시게 빛이 나던 그 날 (I.P.U)

### 預告

發布日期｜影片｜備註

1月12日｜ ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' Clip Teaser 환웅(HWANWOONG)

ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' Clip Teaser 시온(XION)

1月13日｜ ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' Clip Teaser 서호(SEOHO)

ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' Clip Teaser 이도(LEEDO)

1月14日｜ ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' Clip Teaser RAVN(레이븐)

ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' Clip Teaser 건희(KEONHEE)

1月15日｜ ONEUS(원어스) '반박불가 (No diggity)' MV Teaser

1月17日｜ ONEUS(원어스) 'DEVIL' Highlight Medley

## 榜單成績

### 音源榜排行

音源榜｜主打歌曲〈No diggity〉最高名次

實時榜｜日榜｜週榜｜月榜

iChart｜/｜ ｜/

Melon｜916｜/

Genie｜2｜/

Bugs｜12

Soribada｜/｜/

Naver（VIBE）

Flo｜/

### 主要音樂節目榜單排名

主打歌曲排名成績

專輯｜歌曲｜Mnet《M! Countdown》｜KBS2《Music Bank》｜MBC《Show! 音樂中心》｜SBS《人氣歌謠》｜MBC M《Show Champion》｜SBS MTV 《THE SHOW》｜備註

DEVIL｜No diggity｜2｜13｜9｜2｜6｜3

Rewind｜/｜/｜/｜/｜6｜/｜後續曲

## 音樂節目

電視台｜節目名稱｜播出日期｜排名

No diggity

Mnet｜M! Countdown｜1月21日

1月28日｜2

2月4日｜7

KBS2｜Music Bank｜1月22日

1月29日｜－

2月5日｜－

MBC｜Show! 音樂中心｜1月23日

1月30日｜9

2月6日｜33

SBS｜人氣歌謠｜1月24日

1月31日｜2

2月7日｜－

MBC M｜Show Champion｜2月3日｜6

SBS MTV｜THE SHOW｜1月26日｜3

2月2日｜3

ARIRANG TV｜Simply K-pop｜1月29日

2月12日2月19日Rewind

Mnet｜M! Countdown｜2月18日｜－

KBS2｜Music Bank｜2月19日｜－

MBC｜Show! 音樂中心｜2月20日｜－

SBS｜人氣歌謠｜2月21日｜－

MBC M｜Show Champion｜2月24日｜6

SBS MTV｜THE SHOW｜2月23日｜－

BBUSYEO

MBC M｜Show Champion｜12月8日迷你六輯《BLOOD MOON》宣傳期間特別舞台

## 銷售及認證

排行榜｜專輯名稱｜銷量｜來源

Gaon Chart｜DEVIL｜118,372+

Hanteo｜98,477+

## 發行歷史

發行地區｜發行日期｜發行方式｜廠牌

大韓民國｜2021年1月19日｜CD｜RBW娛樂、Kakao M

數位下載

## 基本資料

- 日語原文：DEVIL
- 藝術家：ONEUS
- 發行日期：2021年1月19日
- 格式：CD、數位下載
- 類型：K-pop、Dance、Ballad
- 語言：韓語
- studio：Kakao M、RBW
- 製片：金度勳、李相昊、徐龍培(音譯)
- prev_title：LIVED
- 衛冕冠軍：2020
- next_title：No diggity
- 發行日期：2021
陸奧湊站

陸奧湊站是位於青森縣八戶市大字白銀町 (八戶市)，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

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## 歷史

曾經車站南邊設有八戶水泥八戶工場（舊・住友大阪水泥八戶工場）的專用線。此站為東北地方的水泥發送據點。

- 1926年（大正15年）7月11日：鐵道省車站啟用。
- 1928年（昭和3年）6月15日：開始貨物起卸業務。磐城水泥（後來為住友水泥）的專用線開通。
- 1971年（昭和46年）10月1日：除了專用線到發的貨物外，終止其他貨物起卸業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日：結束行李起卸業務。
- 1986年（昭和61年）11月1日：結束車載貨物起卸業務。八戶水泥專用線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）12月10日：隨著八戶線CTC化，廢除陸奧湊站長和助理。此站由本八戶站長管理。
- 2006年（平成18年）
- 3月：成為業務委託車站。
- 8月31日：由日本餐廳企業營業之「繡球亭」結業。
- 2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。
- 2021年（令和3年）
- 3月12日：當日起綠色窗口結業（預定）。
- 3月13日：當日起成為整日無人車站（預定）。

## 車站構造

此站是設有1面2線島式月台的地面車站，並設有跨站式站房。此站是由八戶站管理的業務委託車站，並委託JR東日本東北綜合服務負責車站業務。此站早上和晚間沒有職員當值。站內設有售票事務室、綠色窗口（營業時間：平日早上6時50分至下午4時20分，假日早上9時10分至下午4時20分）、1台輕觸式自動售票機、候車處和廁所。若需要使用車站紀念章，需要在櫃臺向職員提出。此外Kiosk位於車站北出口前。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■八戶線｜下行｜鮫、種差海岸、久慈方向

2｜上行｜本八戶、八戶方向

參考

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- 電氣路籤指示牌（現已撤走）

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- 北出口的「イサバのカッチャ」石像

## 使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為126人。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

2000年（平成12年）｜234

2001年（平成13年）｜228

2002年（平成14年）｜226

2003年（平成15年）｜220

2004年（平成16年）｜203

2005年（平成17年）｜207

2006年（平成18年）｜211

2007年（平成19年）｜210

2008年（平成20年）｜205

2009年（平成21年）｜191

2010年（平成22年）｜176

2011年（平成23年）｜沒有發布

2012年（平成24年）｜160

2013年（平成25年）｜158

2014年（平成26年）｜157

2015年（平成27年）｜149

2016年（平成28年）｜143

2017年（平成29年）｜136

2018年（平成30年）｜134

2019年（令和元年）｜126

## 車站周邊

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站前設有八戶市營魚菜小賣市場。除星期日外，每日早上至下午會有新鮮海鮮販賣。另外，車站北出口車站大樓前設有「イサバのカッチャ」石像，在10月第一個星期日於站前設有「イサバのカッチャ比賽」（在2012年，於11月4日第一個星期日舉行）。在ja下的碼頭中，毎週星期日早上至下午之間設有國內最大規模的朝市。

- 八戸市營魚菜小賣市場
- 八戶警署小中野派出所
- 八戶湊郵局
- 青森縣道1號八戶階上線
- 八戶港
- 館鼻公園
- 青森銀行本町分店
- 陸奧銀行柳町分店（曾經設有湊分店）
- 岩手銀行湊分店
- 青森信用金庫陸奧湊分店（舊・八戶信用金庫店）

在1985年3月前，於ja處曾經設有湊站（貨運車站）。此站冠以「陸奧」，這是由於湊站先行啟用。

## 巴士路線

陸奧湊站前（車站北出口側）

- 八戶市營巴士
- One Coin巴士·海貓號（館鼻漁港前出發，前往中心街方向，毎年4月至11月之間，逢星期日早上時段提供服務）
- 曾經設有白銀線巴士路線，前往中心街方向和鮫方向，後來該路線改經湊隧道。

上中道（車站南出口道路側）

- 八戶市營巴士
- 上柳町方向
- ■F1 前往八戶市營巴士大杉平營業所
- ■F4 前往上二家
- （經小中野、下組町、八戶中心街總站、新荒町）※部分班次以C5 中心街(朔日町)為終點站。
- 1 前往大杉平營業所
- 4 前往上二家
- （經湊橋、檢診中心前、千葉學園高等學校通、八戶市立圖書館前）
- □C5 前往八戶中心街總站（湊橋、檢診中心前、館花下、鍛冶町）
- 30 前往八戶市營巴士旭丘營業所（經八戶水泥前、八戶市立市民醫院、旭丘團地）
- 35 前往市民醫院（經小中野、大町二丁目、青葉二丁目、類家南團地）
- 八戶工業大學第一高等學校前方向
- 3 前往旭丘營業所（經光星高校前、東運動公園）
- ■M15 前往金濱小學（經勞災醫院通、砂森、種差海岸通）※早上只有1班
- ■M12 前往青森縣立八戶南高等學校/M20、20 前往鮫（經勞災醫院通）
- ■M24 前往岬台團地（經勞災醫院前、青森縣立八戶北高等學校前）
- ■Y26 前往金吹澤（經勞災醫院前、大久保通、平庭）
- 南部巴士
- 上柳町方向
- 7 前往八戶Lapia、PiaDo（經小中野、榮町、稅務署前）
- 工大一高前方向
- 24 前往岬台團地（經勞災醫院前、北高校前）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

小中野－陸奧湊－白銀

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：陸奧湊
- 圖片：陸奧湊駅（八戸線）20250928-P1073559.jpg
- 圖片說明：車站北口（2025年9月）
- 日文原名：陸奧湊
- 平假名：むつみなと
- 羅馬拼音：Mutsu-Minato
- 電報碼：ムト
- 位置：日本青森縣八戶市大字白銀町 (八戶市)字久保44番1號
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）7月11日
- 2019：126
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
長苗代站

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長苗代站是位於青森縣八戶市大字ja字島之前，東日本旅客鐵道（JR東日本）的八戶線車站。

## 歷史

- 1934年（昭和9年）6月1日：車站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2015年（平成27年）12月1日：隨著本八戶站成為業務委託車站，廢除本八戶站站長、助理，此站由八戶站長管理。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台後方設有八戶臨海鐵道線並行。

此站是由八戶站管理的無人車站。車站入口連接國道104號長苗代跨線橋，與鐵路線相交。在跨線橋中央設有樓梯連接車站月台。建設跨線橋是為了解決幹線道路和鐵路線的平交道問題，於1962年10月開始使用。當時為市內首條陸地天橋。

月台上設有候車室和簡易自動售票機。車站是位於邊界，南邊為長苗代區域的上長（舊ja），北邊為長苗代區域的ja（舊ja）。

## 車站周邊

- 國道45號（八戶繞道）
- 國道104號（舊國道45號）
- 國道454號 (日本)
- 國土交通省東北地方整備局青森河川國道事務所八戶出張所
- 八戶下長簡易郵局
- 青森信用金庫下長分店（舊・八戶信用金庫店）
- Sunday (家居中心)八戶石堂店
- 八戶市立下長小學
- ja

## 巴士路線

最近的巴士站是「長苗代」。

- 八戶市營巴士
- 中心街方向
- □C5 前往八戶市中心市街地
- ■P8 前往八戶Lapia（巴士中心）
- 郊外方向
- ■K67 前往高科技園（經下長）（※只於平日服務）
- ■K68 前往多賀台團地（經河原木團地）
- 南部巴士（岩手縣北自動車南部分社）
- 中心街方向
- 八食200日圓以下巴士：前往中心街（六日町）
- ■P8 前往八戶（Lapia）（※只於平日服務）
- 郊外方向
- 八食200日圓以下巴士：前往八食中心
- ■K140 高館 五戶（經南部巴士五戶營業所前往中央）（※只於平日服務）
- 十和田觀光電鐵
- 中心街方向
- □C 前往八戶（三日町）、■P 前往Lapia、十和田觀光電鐵八戶營業所（經八戶站）
- 郊外方向
- ■K 前往十和田市站（經下長）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■八戶線

八戶－（八戶貨物站）－長苗代－本八戶

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：長苗代
- 圖片說明：月台東邊（2012年9月）
- 日文原名：長苗代
- 平假名：ながなわしろ
- 羅馬拼音：Naganawashiro
- 電報碼：ナワ
- 位置：日本青森縣八戶市大字ja字島之前
- 地理坐標：40°N 31°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1934年（昭和9年）6月1日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、在此站與八戶站之間設有八戶貨物站（距離八戶站1.7公里）
皮內注射

皮內注射（intradermal injection，也可寫為intracutaneous injection，或是intradermic injection，英文簡稱為ID）是一種將物質淺層注射至真皮（位於表皮與皮下組織之間）的給藥方式。對於特定物質，經由皮內途徑給藥，較皮下注射給藥能帶來更迅速的全身性吸收效果，進而對疫苗接種、免疫學以及新型癌症療法產生更強烈的免疫反應，並顯著加快藥物的吸收速度。

因為這種給藥方式更接近皮膚表面，所以肉眼很容易就能觀察到身體對藥物產生的反應。

然而由於此種注射法的操作程序較皮下注射和肌肉注射有較高的複雜度，因此在臨床上相對罕見，目前這種方式主要局限於特定用途，包括結核病篩檢（如結核菌素試驗）、過敏原皮膚測試、猴痘疫苗接種，以及少數特定的局部治療。

## 節約疫苗劑量

在疫苗接種方面，眾多臨床研究已證實皮內（ID）給藥的療效顯著優於皮下注射、肌肉注射，或是其他給藥途徑。自2020年COVID-19大流行以來，歐洲藥品管理局（EMA）和美國食品藥物管理局（FDA）提倡在可能出現疫苗短缺時採用皮內給藥途徑。而在2022年猴痘疫情爆發期間，由於面臨疫苗短缺的風險，官方建議採用五分之一劑量的皮內（部分劑量）給藥。

## 注射部位

常見的注射部位包括前臂內側表面、上背部、三角肌、大腿以及肩胛骨下方。選擇注射部位時通常會考量皮膚厚度，並偏好較厚實的皮膚部分。

## 器械

所用的器械包括刻度精確至十分之一和百分之一毫升的注射器。給予的劑量通常小於0.5 mL，少於皮下或肌肉注射的劑量。常規使用長度為1/4至1/2英寸（6至13毫米）、粗細為26或是27號的皮下注射針頭。

## 結核菌素試驗

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傳統的皮內注射程序稱為結核菌素試驗（也稱芒圖試驗（Mantoux procedure）），針的注射角度為5至15度，幾乎是貼緊皮膚進行。將針尖斜面（開口）朝上，斜面完全進入後刺入約1/8英寸（3毫米），並在注射時密切觀察皮膚是否出現微小的皮丘（水泡）。

## 皮內注射針

傳統上，皮內注射通常使用一般的皮下注射針頭，而非專用的皮內注射針。全球各地的許多微針技術研究人員正在開發新型裝置與療法，以克服傳統曼芒圖試驗常見的實務操作問題。大多數專用皮內注射針需要改變注射技巧或使用指引，例如採用垂直皮內注射法。傳統針頭因長度較長，臨床上必須採取5至15度的傾斜夾角，才能勉強將針尖留在極薄的真皮層中。而現代專用皮內注射針的針尖長度經過精密設計，剛好等於真皮層的解剖學深度（約1至1.5厘米），並帶有平貼皮膚的限位基座，因此操作指引必須全面改為90度垂直進針，才能確保藥液精準且完整地注入真皮層，同時避免針尖滑出皮膚。

免疫反應測試有時會使用一組無針孔的實心針進行劃痕接種 - 輕微擦傷皮膚。此種接種範圍僅限於真皮。

## 基本資料

- MeshID：D007271