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圓桌咖啡館

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圓桌咖啡館（Café La Table ronde）是法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區伊澤爾省省會格勒諾布爾最古老的咖啡館，也是法國最古老的咖啡館之一。它位於市中心的聖安德烈廣場，於1739年開業(巴黎普羅可布咖啡館成立於1686年，早53年）而格勒諾布爾當時是一個人口20，000的城市。

在第二次世界大戰期間，圓桌咖啡館曾是抵抗運動戰士的會議場所。1943年11月26日，記者讓·佩恩因參加抵抗運動被捕，第二天被處決。1944年2月4日，這家咖啡館被德國當局關閉，老闆瑪麗·波利尼和眾多常客一台被捕。光復後，一名負責逮捕讓·佩恩的人告訴調查人員，這名記者是被圓桌咖啡館的女招待羅塞特出賣，被捕後，她很快受到審判，被判處死刑，屍體被扔進伊澤爾河。

許多作家和藝術家經常光顧圓桌咖啡館。歌曲《櫻桃成熟時》由讓-巴蒂斯塔·克萊芒作詞 安托萬·雷納爾創作了的音樂。

讓-雅克·盧梭, 貝爾納多特（未來的瑞典國王）和司湯達曾經坐在那裡。

## 參考

- Article sur le site de l'Office de tourisme de Rhône-Alpes
- Site de l'association des cafés historiques
- Lucien Ratel (en collab. avec J.-P Boccard), Parlez-moi de Grenoble, Éditions de Belledonne, 1997年8月
- Les sentiers de la liberté : Dauphiné, 1939-1945 : les témoignages de nombreux résistants et déportés de Claude Muller, Éditions de Borée, 2003 (sur l'arrestation et l'exécution de Jean Pain)

## 基本資料

- 地址：1 Ter Rue D'agier
- 開業日期：1739年
福爾格拉本河 (美因河支流)

49.962322°N 9.597609°E

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福爾格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長1.6公里，發源自美因河畔洛爾以東。

## 參考資料

- Der Faulgraben auf dem BayernAtlas
法伊斯尼茨河

50°N 2°E

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法伊斯尼茨河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於勒斯勞河的右支流，河道全長9.7公里，流域面積26.3平方公里，河口處在阿茨貝格。
費爾巴赫河 (錫姆斯湖)

47.85805°N 12.22668°E

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費爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，流經羅森海姆縣的里德靈，最終注入錫姆斯湖，河道全長3.3公里。

## 參考資料

- Lauf des Fellbachs auf dem BayernAtlas
費興巴赫河

47.44034°N 11.21077°E

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費興巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於帕爾特納赫河的支流，河道全長10.5公里，發源自費興湖。

## 參考資料

- Der Ferchenbach im Bayernatlas
費默斯河

47.51789°N 11.44209°E

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費默斯河（Fermersbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於里斯河的支流，河道全長11公里，流域面積35.8平方公里。

## 參考資料

- Verlauf des Fermersbachs
里斯河 (伊薩爾河支流)

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里斯河（Rißbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於伊薩爾河的支流，河道全長30公里，流域面積217平方公里。

## 參考資料

- Detaillierte Flussbeschreibung

47°N 33°E
菲希特爾納布河

49°N 48°E

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菲希特爾納布河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於瓦爾德納布河的右支流，河道全長42公里，流域面積278.5平方公里。
武爾姆巴赫河 (阿爾特米爾河支流)

49°N 7°E

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武爾姆巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾特米爾河的左支流，河道全長12.9公里，流域面積43.6平方公里。

## 參考資料

- Oberlauf und oberes Einzugsgebiet des Wurmbach
芬茨巴赫河

47.518433°N 11.295928°E

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芬茨巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的左支流，河道全長13公里，流域面積37.4平方公里。

## 參考資料

- Wasserwirtschaftsamt Weilheim
- Finzbach im Bayernatlas
菲施河 (里斯河支流)

47.53746°N 11.43873°E

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菲施河（Fischbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於里斯河的左支流，河道全長9.8公里，流域面積23.3平方公里。

## 參考資料

- Verlauf des Fischbachs
下巴赫河 (菲施巴赫河支流)

47.52045°N 11.38862°E

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下巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於菲施巴赫河的支流，河道全長2公里，流域面積2.3平方公里。

## 參考資料

- Verlauf des Niederbachs
巴亞爾騎士雕像

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巴亞爾騎士雕像（Statue de Bayard）是法國東南部奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區伊澤爾省省會格勒諾布爾，描繪巴亞爾騎士，是雕塑家尼科拉斯·拉吉的作品。它位於市中心的聖安德烈廣場中心，面對著多菲內高等法院宮、聖安德肋堂,以及格勒諾布爾最古老的咖啡館圓桌咖啡館。

## 歷史

巴亞爾騎士雕像由義大利雕塑家尼古拉·拉吉建於1822年。

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戈爾德河 (佩格尼茨河支流)

49°N 27°E

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戈爾德河（Goldbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於佩格尼茨河的支流，河道全長3.5公里，發源自紐倫堡以東。
號角坦克

象式主戰坦克（Olifant），又稱號角主戰坦克，是南非在1970年代將從英國採購的百夫長坦克以以色列技術支援改造強化的現代化主力戰車。在21世紀，南非國防軍再度升級，為象式Mk.2，雖然仍保留了名稱，但基本上已經將車體以外的所有零附件全數更換，亦可視為一款新版本主力戰車。

## 研發背景

南非防衛軍在1953年向英國購入203輛百夫長Mk.3以及17輛百夫長裝甲救濟車，這批軍械在1955年至1958年到貨，接替了原先南非軍方使用的英系巡航戰車，成為南非陸軍的主要裝甲武力。但百夫長式戰車的引擎在非洲的環境下很容易過熱，車輛的耗損狀況較其他國家要更嚴重；此外南非種族隔離等一連串政策使得聯合國通過了聯合國安全理事會第418號決議，對南非實行了武器禁運。導致百夫長戰車的妥善率非常低，使得南非無法維持這批戰車的戰備。

南非於1972年提出了實驗性質的「Skokiaan」計劃，將百夫長坦克的流星引擎更換為美國大陸公司製AV-1790型12汽缸汽油引擎，並搭配一具美製「前二後一變速」的自動變速箱，一共完成了8輛改裝。

1974年，接續「Skokiaan」而提出了「Semel」計劃，翻修引擎和更換變速箱，這些經過改造後的百夫長坦克稱為「Mk.5A」或是「Semel」。此次改裝包括了先前「Skokiaan」計劃的8輛，合共35輛。

在1975年與安哥拉人民解放軍的戰爭中，南非軍方注意到因為古巴等共產主義國家協助，南非鄰國的裝甲武力出現顯著的升級，尤其是T-54/55系列戰車的出現，使得百夫長戰車的優勢基本上已無法維持，因此進行更大規模的戰車翻修升級也迫在眉睫。南非在1970年代初先是向約旦與印度購入百夫長Mk.5的車體，但是因為聯合國禁運政策的因素，這些戰車輸入南非時都被解除武裝。在1970年代中葉前進行的翻修計畫中，南非與以色列接觸，並購得了一些以色列升級版百夫長戰車—肖特坦克的成果。藉由此計畫的知識基礎，南非國防工業與以色列進行合作，進行更大幅度的百夫長戰車升級計畫，最後這款戰車被命名為象式戰車。

## 象式／號角

1976年，南非為研製新型象式主戰坦克成立了地面系統OMC公司公司。

1978年象式Mk.1主力戰車完工，並於1979年開始進入南非陸軍服役，象式Mk.1的升級仍較保守，主要沿襲了Semel計畫，翻新引擎、強化懸吊系統，改良砲塔迴轉動力裝置，並加裝夜視鏡。在1980年初，以色列正式加入象式戰車的升級技術支援團隊，並將肖特戰車的技術成果轉移到象式戰車上，包括南非自製GT-3戰車炮（從以色列獲得L7 105mm線膛炮生產資料後自製）、大陸AVDS-1790-2A柴油引擎搭配CD-850-6自動變速箱的動力包，以及改進的射控設備，此項目稱為象式Mk.1A，1983年起開始入廠改造，在1985年開始交付部隊。

象式Mk.1A在1987年的奎托夸納瓦萊戰役中與安哥拉與古巴的T-55與T-62進行多次交戰，投入的13輛象式Mk.1以2輛的損失換取了數十輛戰車的戰果，顯示其作戰價值。

在1980年代除了象式Mk.1A，南非進行更大規模的改良項目，稱為象式Mk.1B。象式Mk.1B在1991年問世，它僅保留了百夫長式的車體與砲塔結構，其餘皆以全新的零件製成，改良包括了：

車體：炮塔外掛模組化箱型複合裝甲、加裝履帶側裙，降低熱訊號、強化車底結構對抗反戰車地雷、加裝新型滅火系統

電力驅動砲塔取代了原有的液壓驅動組件

動力裝置：更換輸出功率950匹馬力的AVDS-1790-7A與配合的CD-850自動變速箱

懸吊全部更換為扭力桿懸吊裝置，在第一對與第六對路輪加裝液壓減震桿，提升車輛行駛穩定性

武器：更換帶均熱套筒的GT-8戰車炮（L7戰車炮的南非升級版），車內備射彈增加為68發

射手加裝帶有熱影像儀的炮手瞄準鏡，車長與炮手觀測儀加裝雷射測距儀，包括駕駛、車長、炮手觀測鏡全部更換為帶夜視鏡的型號。

火控系統升級

在冷戰結束，南非禁運解除後，法國與英國曾試圖推銷其主力戰車給南非使用，但是南非權衡了國家財政狀況與周邊軍事威脅後，決定繼續使用象式主力戰車，2003年至2005年，貝宜系統（2004年收購了Land Systems OMC公司）承包了象式Mk.2的升級計畫。

象式Mk.2使用了許多TTD坦克的組件。改進後的象式Mk.2換用了新型號的模組化複合裝甲，換裝輸出升級為1040匹馬力的AVDS-1790-8A柴油引擎，但以AMTRA 3自動變速箱更換原先使用的CD-850自動變速箱，更新火控系統提升了全天候、夜間作戰能力以及進行間射擊能力。雖然主炮依然使用105公厘戰車炮，但有搭載120mm戰車炮的潛力。

至目前為止，南非完成了26輛象式Mk.2的改良。

## 衍生型

- 象式Mk.1（Olifant Mk.1）：基本型。
- 象式Mk.1A（Olifant Mk.1A）：換裝L7 105mm線膛炮、美制AVDS-1790-2A柴油發動機、CD-850-6自動變速器，更新觀瞄設備。
- 象式Mk.1B（Olifant Mk.1B）：炮塔附加複合裝甲，車體更換新的裙甲，將車底甲板增加到兩層，換裝L7 105mm線膛炮，備彈提升至68發，增設一挺高射機槍。安裝了新的火控系統，安裝自動滅火系統，換裝AVDS-1790-2A柴油發動機、CD-850-6自動變速器，改進了懸掛系統。
- 象式Mk.2（Olifant Mk.2）：安裝模塊化複合裝甲、換裝1040hp的發動機、更新火控系統。

## 使用國

- 南非（1979年－1994年）／南非（1994年至今）

## 外部連結

- Olifant Mk1B detalhes en Army-technology.com.

## 基本資料

- 日語原文：象式／號角

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、Olifant
- 原產地：南非
- 類型：主戰坦克
- 有效負載：yes
- 服役期間：1979年至今
- 使用方：南非防衛軍（1979年－1994年）、南非國防軍（1994年至今）
- 載員：4
- 重量：58t（Mk.1B）、約60t（Mk.2）
- 裝甲：複合裝甲
- 主武器：QF 20磅炮、L7線膛炮
- 副武器：7.62mm機槍
- 發動機：950hp
- 速度：58km/h
- 作戰範圍：500km
菲施河 (阿默湖)

48.0023°N 11.1668°E

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菲施河（Fischbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，河道全長2.1公里，最終注入阿默湖，河畔城鎮有阿默湖畔黑爾興。

## 參考資料

- Wasserwirtschaftsamt Weilheim
- Steckbriefkarte IS244 (Zuflüsse des Ammersees) des Bayerischen Landesamt für Umwelt (PDF-Datei; 703 kB)
- Fischbach im Bayernatlas
炮台山活

炮台山活（Life in Fortress Hill）是香港的一個地區組織，成立於2018年，旨在阻止建制派自動當選。炮台山活於成立後，於2019年香港區議會選舉取得一個議席。

## 成員

2020-2023當選區議員

區議會｜選區號碼｜選區｜議員｜2020-2023｜備註

東區｜C17｜炮台山｜陳嘉佑｜

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→

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｜於2021年5月26日宣佈辭任區議員，任期至5月31日。

2019年區議會選舉結果

參選選區｜候選人｜得票｜結果

2019年區議會選舉（東區）

C17 炮台山｜陳嘉佑｜3,596票｜當選

## 外部連結

- 東區區議會- 東區區議會議員資料 陳嘉佑先生
- 炮台山活Facebook專頁

## 基本資料

- hex：a6d05e
多菲內高等法院宮

多菲內高等法院宮（Palais du Parlement du Dauphiné）是法國格勒諾布爾的一座歷史建築，位於聖安德烈廣場，法國大革命前為多菲內高等法院，此後作為法院直到2002年。

建築融合了路易十二風格的哥德式建築、法國文藝復興風格和新文藝復興建築風格。

1889年，該建築列為法國歷史遺蹟。

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- Fronton de l'entrée du palais

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- Cour intérieure.

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- Chapelle des dauphins d'avant 1349.

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- Chapelle des dauphins d'avant 1349.

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- Le dauphin Humbert II.

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- Ancienne salle de la cour d'appel.

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- Salon bleu.

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- Salon bleu.

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- Plafond du salon bleu.

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- Plafond du salon bleu.

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- Salle du parlement.

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- Salle des pas perdus.

## 參考

- Grenoble le patrimoine au cœur, Ville de Grenoble, 49.
- Grenoble aux trois roses, Éditions Didier Richard, Gabrielle Sentis, 36.
- Grenoble capitale alpine, Éditions Arthaud, 75 et 78.
- Isère magazine, janvier 2007
低萊茵

低萊茵（荷蘭語：Nederrijn；英語：Nederrijn）是下萊茵河荷蘭部分的名稱，阿納姆市位於低萊茵河的右（北）岸，而這裡正是艾瑟爾河的分支之處。

為了調節萊茵河不同分支之間的水量，荷蘭已建造了數座水壩。如果水壩這些關閉，則低萊茵河的水流將非常少，它的大部分水都由艾瑟爾流向大海。

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## 圖集

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## 基本資料

- 日語原文：低萊茵河、Nederrijn
- 來源：Pannerdens 運河
- 原產國：荷蘭海爾德蘭省Huissen、（51°N 56°E）
- source1_coordinates：51°N 56°E
- 河口：Lek
- • 位置：荷蘭烏特勒支、（51°N 58°E）
- 河口：51°N 58°E
- 說明：阿納姆附近的低萊茵河
- 位置：低萊茵河的位置
- 長度：50km
- 國家：荷蘭
- 省：海爾德蘭
燃蒸聯合動力方式

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燃蒸聯合動力方式（Combined Steam And Gas 簡稱：COSAG）是一種使用蒸汽輪機和燃氣輪機交替或同時驅動傳動軸的船用動力裝置。通過傳動輪及離合器，該系統在不同船速下可選擇使用蒸汽輪機或者燃氣輪機，在需要高功率輸出時也可以使用兩者同時驅動。該系統的優點是其既有蒸汽輪機的巡航效率和可靠性，也有燃氣輪機的快速加速和啟動時間。這種系統主要用於第一代燃氣輪機艦艇，如英國皇家海軍的郡級驅逐艦、82型驅逐艦和部族級巡防艦。

## 參見

- CODOD
- CODAD、CODLAD
- CODOG、CODLOG
- CODAG、CODLAG
- COGOG
- COGAG、COGLAG
- COSAG
- CONAS
- IFEP
網路峰會

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網路峰會（Web Summit）是一年一度在葡萄牙里斯本舉行的技術會議，2009年由Paddy Cosgrave、David Kelly和Daire Hickey創立。Web Summit最初在愛爾蘭都柏林舉行，直到2016年才永久移師葡萄牙里斯本舉行。

會議的主題圍繞網際網路技術、新興技術和風險投資展開。演講者包括執行長、業內專家、名流和政治人物，如史蒂芬·霍金、伊隆·馬斯克、阿爾·戈爾和聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯等眾多人士。Web Summit的合作夥伴從財富美國500強企業到初創企業都有，與會者代表了全球高科技行業的各個層面和部門。

## 基本資料

- 日語原文：Web Summit
- 狀態：持續中
- 類型：科技會議
- 場館：阿爾蒂斯競技場和里斯本展覽會議中心
- 地點：里斯本
- 國家：葡萄牙
- 座標：38°N 46°W
- 選秀狀元：2009 (都柏林)
- 創辦人：Paddy Cosgrave, David Kelly and Daire Hickey
松本英子

松本英子（1979年6月16日），日本女性創作歌手，秋田縣秋田市出身，所屬經紀公司為JUNO Office。

## 簡歷

- 秋田縣秋田市出身，身高166厘米。秋田縣立秋田北高等學校、亞細亞大學經營學部畢業。
- 1999年6月以單曲「涙のチカラ」出道。同年9月，由福山雅治創作的歌曲「Squall (松本英子單曲)」成了熱門歌曲，銷量高達40萬張。
- 2004年與篠原友惠組成音樂組合ZuTTO。
- 2006年與Something ELse樂團成員今井千尋結婚。2008年3月，兒子出生。

## 音樂作品

### 單曲

- ｜發行日期｜標題｜c/w曲｜Oricon最高名次｜附註

1｜1999年6月2日｜涙のチカラ｜solo

2｜1999年9月8日｜Squall (松本英子單曲)｜空を見上げて〜sha la la〜やさしい種子｜7｜M-1 福山雅治提供曲，福山雅治主演電視劇《無瑕的愛》插曲

3｜2000年3月23日｜Naturally Yours｜あなたを見つめているから｜50

4｜2000年7月26日｜Someone｜普通じゃないこれで良かった｜61

5｜2002年1月23日｜realize｜LAUGH & START｜M-1 乙武洋匡作詞出道作，而作曲是安部恭弘

6｜2002年5月15日｜明日も笑えるように｜君に會いたい

7｜2003年1月8日｜今年の冬 featuring 槇原敬之｜夢みるシャンソン人形｜48｜M-1 翻唱槇原敬之歌曲

8｜2004年7月21日｜Natural Magic｜Stars and Wave

9｜2005年8月24日｜白夜｜道なき道を～ぼくらにしかできない事～｜108｜M-1 Banpresto遊戲《召喚夜響曲外傳 破曉之翼》片頭曲M-2 Banpresto遊戲《召喚夜響曲外傳 破曉之翼》片尾曲

10｜2006年3月11日｜喝采〜この道の先に〜｜JRA中山競馬場印象歌曲，JRAの競馬場及びウインズ限定發售

11｜2014年5月21日｜夢の種

12｜2015年3月21日｜祈り燈／おもいで｜Squall ～15th ANNIVERSARY LIVE@目黒BLUES ALLEY JAPAN 2014.7.20～｜雙A面單曲M-2 岡本真夜嘉賓鋼琴演奏

13｜2016年12月16日｜Squall／ながれ星｜雙A面單曲，配信限定M-1 重新錄音版本M-2 翻唱福山雅治歌曲

### 音樂專輯

- ｜發行日期｜標題｜Oricon最高名次｜附註

1｜1999年10月21日｜From The First Touch｜15

2｜2000年8月31日｜Seasons｜40

3｜2002年7月24日｜カタルシス

4｜2003年2月26日｜君の音｜148

5｜2009年12月20日｜○〜えん〜｜官方網站郵購及iTunes限定發售

6｜2014年5月21日｜I'm home

7｜2019年1月23日｜Coloring Book

8｜2020年12月9日｜with｜2CD 新曲加精選

### 組合單曲

- ｜發行日期｜標題｜c/w曲｜Oricon最高名次｜附註

ZuTTO（篠原友惠與松本英子）名義

1｜2004年1月28日｜明日に続く空｜思いの花束

2｜2006年｜戀につづく街｜フワフワな午後

松本英子與矢野真紀名義

3｜2014年1月12日｜ラララな日常／Take it easy

### 參加作品

日期｜標題｜附註

2003年8月20日｜Lovelite｜Banpresto遊戲《召喚夜響曲3》片尾曲，收錄於單曲《太陽が呼んでいる》，以「加藤泉、松本英子、SING LIKE TALKING」名義發行

2019年1月23日｜思いでの中に｜山本寬執導動畫電影《薄暮》印象歌曲，收錄於專輯《薄暮/IMAGE ALBUM》

## 演出

### 電台節目

- GROOVE FROM K・WEST（bayfm）
- SATURDAY AMUSEMENT MIX（文化放送）
- Sound Sketch（CBC電台他）
- flowers (電台節目)（JFN系列各局、2009年4月 - 2013年3月）
- YAMAMAN presents MUSIC SALAD FROM U-kari STUDIO（bayfm、2010年10月 - 2017年3月） - 2010年10月～2014年3月：星期四DJ、2014年4月～2017年3月：星期一DJ
- YAJIKITA on the road（JFN系列各局、2013年10月26日 - 2015年9月）
- KIKI-TABI〜2 Thousand Miles〜（JFN系列各局、2015年10月 - 2017年3月） - 上記番組共に番組ナビゲーターおよび旅人(リポーター)擔當、ナビゲーター卒業後は旅人として不定期出演
- The BAY☆LINE（bayfm、2016年4月5日 - 2017年3月28日） - 負責星期二

### 電視劇

- 戀愛星期日第2季第14話「史上最大の作戦」（2005年7月3日、BS-i）飾 鈴木ハルカ

### 廣告

- マルサンアイ（與篠原友惠共同演出）

## 外部連結

- 松本英子 Profile - JUNO Office
- matsumoto_eiko
- matsumoto__eiko
- eikomatsumoto.official
德溫

德溫（Dvin；Դուին，Դվին； Δούβιος或Τίβιον，轉寫：；دَبِيل或Doubil；古文獻中亦作Duin或Dwin），又譯「德文」「德汶」，曾為一大型商業城市及中世紀前期亞美尼亞之都城。其處於亞美尼亞歷史上前座古都阿爾塔沙烏地（Արտաշատ）城以北，在現代之葉里溫東南18千米。古都之所在如今唯餘一大丘，落於今日及之間，其丘即在貫穿赫納別爾德之主路旁。自1937年在德溫開始的系統性發掘已考得大量物件，使5世紀至13世紀的亞美尼亞文化得以照見一角。從1995年起此處遺址得由亞美尼亞列入其世界遺產名錄之預備名單。

## 城名

古時亞美尼亞文獻恆稱呼古城德溫以「Դուին」即「Dowin」之名，儘管「Dwin」或「Duin」之稱亦漸而廣傳。日後之著者更青睞「Dvin」之稱，是為學術著作中最為通用的形式。摩西·霍列納齊（Մովսես Խորենացի）認為此詞彙源於中古伊朗語，意為「山丘」，現代學術著作亦有從之，然此解釋實際上源自對拜占庭的法夫斯托斯（Փավստոս Բուզանդ）的一處誤解，于波斯語言中無法尋得此詞之與「山丘」意義的明確聯繫。

## 歷史

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古城德溫由庫斯老三世建於335年，坐落於一處前三千紀之古代聚落及堡壘所在地之上。自是德溫城即作亞美尼亞阿薩希德王朝列王主要之居處。城中坐擁居民約十萬人，其民從事多種行業，有工藝美術、貿易、漁業等等。

380年代拜占庭同薩珊波斯瓜分亞美尼亞，其西部為羅馬所有，東部則于波斯轄下保持王國地位。428年亞美尼亞王國淪亡後，德溫即成為薩珊王朝指派的總督（marzban）、拜占庭的及其後倭馬亞王朝和阿拔斯王朝指派的總督（ostikan）之駐地。於阿薩希德王朝治下，德溫甚為繁榮，為君士坦丁堡以東人口最為阜盛、財富最為豐隆的城市之一。城市之繁榮甚至於羅馬及薩珊波斯瓜分亞美尼亞後、德溫成為波斯屬亞美尼亞行省之治所時仍然持續。

德溫於一段時期之內為亞美尼亞使徒教會的中心，自5世紀後期起卡托利科斯之居所從瓦加爾沙帕特遷至其處，並有數次公會議（Council）召開於此城。其第一次德溫公會議開於506年，是次會議中亞美尼亞教會對聶斯脫里主義加以撻伐，且表現出不接受451年迦克墩公會議之成果的傾向，惟後者未正式宣布；其第二次德溫公會議開於約50年後，正式宣告亞美尼亞教會之拒絕迦克墩會議成果，後公教會及正教會皆視亞美尼亞教會為持基督一性論立場之教會。

於穆斯林征服的高峰期，德溫漸而變為侵掠目標。據謝別奧斯及卡托利科斯史學家約翰五世（Հովհաննես Ե Դրասխանակերտցի）所述，德溫於君士坦斯二世及卡托利科斯以斯拉治下陷落。阿拉伯征服亞美尼亞期間，城市於640年之第一次突襲中遭攻占並搶掠。642年1月6日，阿拉伯人暴攻德溫而占領之，死者枕藉。德溫成為亞爾明尼亞行省之中心，阿拉伯人稱之為「Dabil」。

儘管亞美尼亞為阿拉伯與拜占庭角力的戰場，直至9世紀德溫仍然繁華。自10世紀初起，頻繁之地震及持續之戰事致城市走向敗落。於893年一次重大之地震中，城市遭摧毀，其70000居民中的多數隨之而亡。

隨1021年德萊木人之一次蕩平式的突襲，德溫遭到洗劫而為占賈的沙達德王朝（Shaddadids）所據，被阿布爾-阿斯瓦爾·沙夫爾·伊本·法德爾（Abu’l-Aswar Shavur ibn Fadl）統治。此人於1040年代後半段成功抵擋三次拜占庭的進攻。

1064年塞爾柱人占據德溫。沙達德朝以塞爾柱臣屬身份繼續統管此城，至1173年城市為喬治亞國王喬治三世所陷而止。1201年至1203年，於塔瑪爾女王治下城市復歸喬治亞統治。1236年，德溫徹底為蒙古人所毀滅。

德溫為服役於塞爾柱人的庫爾德將領納伊姆·阿-丁·阿尤布（Najm ad-Din Ayyub）及謝爾庫赫的出生地；納伊姆·阿-丁之子即為開創阿尤布王朝的薩拉丁。薩拉丁本人生於伊拉克提克里特，然其家族自古城德溫出身。

## 聖格列高利主教座堂

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居於古城之中央廣場者即為聖格列高利主教座堂。其本建於3世紀，為一三中殿式異教寺廟，有7對內部之結構支撐物。此廟於4世紀改建為基督教堂，采巴西利卡式，帶一五面之後殿，顯著突出於其東側。5世紀中葉一外設之帶拱廊走道加於先存之構築中。此座堂建造之時為亞美尼亞之最大者，計其大小為30.41米乘58.17米。

建築內外皆綴以富麗的裝飾。柱首飾以藤蔓狀浮雕，檐板則以三股交錯之繩索的設計雕刻。堂內的地板以多彩而色調柔和的馬賽克面板拼成幾何圖樣，後殿之地板則於7世紀以較之更小的石磚馬賽克飾之。後殿之馬賽克表現童貞女馬利亞，是為亞美尼亞最古之表現馬利亞的馬賽克。至7世紀中葉，座堂改建為十字形帶穹頂教堂，其後殿亦突出於側立面。而20世紀之考古發掘中清出的石造基礎即為此座堂至今所遺的全部遺蹟。

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｜

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## 外部連結

- Armeniapedia.org網站上對德溫廢墟的介紹
- 伊朗百科全書對德溫的介紹
- Rediscovering Armenia Guidebook對德溫遺址的介紹
- 標示的時間點處有對古城德溫的3D復原

## 基本資料

- 興建：4世紀
- abandoned：1236年
- 建造者：國王庫思老三世
- 諺文：Armenia
- 尺寸：275
- 座標：40°N 0°E
- 地點：亞美尼亞亞拉拉特州及之間，德溫村西南
長里站

長里站是位於長崎縣諫早市ja打越，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

車站四周皆為農地，稍為較多的民居都位於長里川的另一端。

## 車站構造

建有一座以水泥建成的單層站房一座。外牆雖然標示「長里駅」的字樣，但是，站房與月台並非緊接在一起，不但令人聯想不到是站房，更覺是獨立在附近農地的建築物。另一方面，位於國道207號 (日本)上也設有兩塊屬於JR九州的車站牌，其中一塊靠近長里川的小路，距離較近，另一塊設於「足角」巴士站旁，需要繞路而行。

真正的車站入口，其實是位於路堤下開鑿的一條單程車路，於其中一邊在兩條軌道的中間位置再鑿出了梯級及加建圍欄連接至月台，所以實際上並不需要進入站房也能到達月台。

站房內中央位置為入口及候車大堂，中央放置了四張由三個形座椅所拼成的正方形組合座位，右側為非公開房間，右側為男、女共用洗手間。

### 月台

月台建在路堤上，以鋼架及水泥板所搭建、1面2線的島式月台。近月台入口設有一小段長約6米的有蓋候車亭，其餘部份皆為露天部份。

採用一線通過形式，1號月台為主發月台，也是特急列車通過的軌道；2號月台只限需要避車時才會使用。月台十分狹窄，除了站牌和車票收集箱外，就根本沒有空間放置任何月台設施，這亦解釋了為何會在農地上獨立地建成了一座不相同的建築物作為站房。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1、2｜■長崎本線｜上行｜小長井、肥前濱、江北方向｜上下線列車主要使用1號月台

下行｜諫早、長崎方向

## 歷史

- 1990年3月10日：在時間表修正同時啟用。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起，只公佈最多人使用的首300名車站排名及使用量。本站一直日均使用量都未達至100人或以上，所以連在排名榜後附錄表也未有收錄。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜48

2001｜47

2002｜46

2003｜50

2004｜54

2005｜45

2006｜44

2007｜45

2008｜53

2009｜53

2010｜50

2011｜44

2012｜46

2013｜48

2014｜54

2015｜49

2016｜49

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 車站周邊

- 國道207號
- 長里川
- 諫早市立長里小學
- 小長井鄉村俱樂部
- 長里簡易郵局
- 「長里」巴士站 - 步行3分鐘

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

小長井－長里－湯江

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：月台與站房（2008年11月）
- 日文原名：長里
- 平假名：ながさと
- 羅馬拼音：Nagasato
- 電報碼：ナト
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：小長井
- 前一站距離：2.4
- 後一站距離：2.9
- 後一站：湯江
- 距離：84.7
- 距離：鳥栖
- 位置：日本長崎縣諫早市ja打越
- 地理坐標：32°N 54°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1990年3月10日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站
湯江站

湯江站是位於長崎縣諫早市高來町三部壹286番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。來自長崎方向的部分普通列車會在此站折返。在鳥栖方向中，上行和下行各只有9班列車（當中2班只會前往小長井站，其餘上下行各7班會進入佐賀縣）。當中，此站日間設有5小時以上沒有班次行走。

此站是前高來町的代表車站。

## 車站構造

<image>

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站沒有一線通過結構。

站房位於車站北邊。從前此站事務室部分設有大和運輸營業所，當時可在該處購買車票（現時已經遷移至附近）。此站是無人車站，設有自動售票機。

曾經為特急「海鷗」等ja停車站，後來取消停站。西九州新幹線開業後，除了不再有特急列車通過外，普通列車班次也被大幅削去，使車站不復以往熱鬧。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■長崎本線｜上行｜小長井、肥前濱、江北方向｜部分列車使用3號月台出發

2、3｜下行｜諫早、長崎方向

## 歷史

- 3月24日：鐵道省有明西線 諫早站至此站開通，此站啟用，當時此站名為湯江站。由於島原鐵道已有同名車站，因此把島原鐵道的車站改名為島鐵湯江站。
- 12月1日：多良站至此站之間開通。有明東線和有明西線編入至長崎本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1992年7月15日：此日起，所有特急「海鷗」均不再在此停車。
- 2007年7月1日：臨時特急「海鷗70周年紀念號」的上行列車停此站。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。

## 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為236人。2017年起，因本站使用人數未達至全九州首300位，但由於仍超過100人，因為仍記錄於JR九州的每年排名榜後的附表內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜331

2001｜314

2002｜304

2003｜296

2004｜309

2005｜306

2006｜288

2007｜292

2008｜302

2009｜295

2010｜293

2011｜298

2012｜276

2013｜258

2014｜253

2015｜258

2016｜236

2017｜>100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

長里－湯江－小江

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2012年9月）
- 日文原名：湯江
- 平假名：ゆえ
- 羅馬拼音：Yue
- 電報碼：ユエ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：長里
- 前一站距離：2.9
- 後一站距離：3.3
- 後一站：小江
- 距離：90.9
- 距離：鳥栖
- 位置：日本長崎縣諫早市高來町三部壹286番
- 地理坐標：32°N 54°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1934年3月24日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
韓國特種部隊

韓國特種部隊（名=南）是大韓民國國軍的特種部隊。

## 歷史

大韓民國自日本帝國光復後，朝鮮人民遊擊隊潛入韓國展開擾亂作戰，為了應對這種情況，根據國防部部長李範奭的命令，大韓民國陸軍本部情報局於1948年10月成立第4局，並組建的首支對朝特工部隊第803獨立營「保國」，成員以右翼的「西北青年團」成員為主，1948年11月25日成立搜索學校，12月31日，組成一個遊擊營，以掃蕩叛亂軍及共匪，並於1949年解散，同年隨著美軍政廳結束盟軍佔領朝鮮而撤退，1949年2月25日成立虎林部隊，人數最多時達500多人（第5、6營），主要在雪嶽山活動。

1949年9月11日，韓戰爆發前9個月，第5、6營滲透朝鮮，遭朝鮮人民軍圍剿擊敗，252人中44人被俘虜並判處死刑，僅35人倖存，其中一部分人後來投誠，進入朝鮮人民軍。

1950年，虎林部隊解散，殘餘人員編入大韓民國護國軍，其餘部隊已現役 (韓國)入伍。第803獨立營「保國」原計劃於1950年6月潛入北韓，但因駐韓美軍顧問團（KMAG）的反對而取消，並於韓戰爆發後的7月10日解散，編入大韓民國第1軍。

韓戰爆發後，美軍遠東司令部駐韓聯絡處（KLO）開始主導對朝諜報活動，整合組建了「九月山北派工作隊」，繼續執行暗殺、破壞任務。

## 現時的韓國特種部隊一覽

- 大韓民國陸軍
- 陸軍特戰司令部
- 第707特殊任務團「白虎部隊」
- 特戰訓練群
- 第1空降特戰旅「禿鷲部隊」
- 第3空降特戰旅「飛虎部隊」
- 第5空降特戰旅「黑龍部隊」
- 第7空降特戰旅「天馬部隊」
- 第9空降特戰旅「鬼星部隊」
- 第11空降特戰旅「黃金蝙蝠部隊」
- 第13空降特戰旅「黑豹部隊」
- 大韓民國陸軍國際和平支援團
- 特殊作戰航空團
- 韓國陸軍突擊隊
- 第700突擊團
- 第701突擊團
- 第702突擊團
- 第703突擊團
- 第704突擊團
- 第705突擊團
- 第35特殊任務營

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- 大韓民國海軍
- 海軍特戰戰團
- 大韓民國海軍海難救助隊
- 大韓民國海軍陸戰隊
- 大韓民國海軍陸戰隊搜索隊
- 大韓民國空軍
- 大韓民國空軍第6飛行大隊
- 大韓民國空軍作戰管制小組
- 韓國軍事警察
- 特別任務隊
- 國防情報本部
- 情報司令部
- 情報支隊總部
- 水下爆破單位
肥前長田站

肥前長田站是位於長崎縣諫早市長田町2521番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。下行線為通過線，為一線通過結構。車站出入口位於上行線側，靠近國道207號一方的下行線側沒有出入口。

此站是無人車站，在出入口附近設有自動售票機。此站曾經設有車站大樓，現時已經撤走。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1･2｜■長崎本線｜上行｜湯江、小長井、肥前濱、江北方向

下行｜諫早、長崎方向｜在早上6時31分出發的列車會使用2號月台

## 歷史

- 3月24日：鐵道省有明西線 諫早站至湯江站開通，此站啟用。
- 12月1日：多良站至湯江站之間開通。有明東線和有明西線編入至長崎本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。

## 使用狀況

JR九自2016年度起，只公布最多人使用的首300個車站的排名及人數。本站在2017年度至2019年度，日均使用人數雖未達至全九州首300位，但由於仍超過100人，因為仍記錄於排行榜後的附錄內，2020年度起，由於連100人或以上的水平都未能達到，所以不再出現於排名榜內。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜108

2001｜99

2002｜104

2003｜131

2004｜125

2005｜134

2006｜125

2007｜136

2008｜143

2009｜144

2010｜133

2011｜123

2012｜121

2013｜141

2014｜135

2015｜132

2016｜130

2017｜>100

2018

2019

2020｜<100

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線長崎本線

小江－肥前長田－東諫早

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口（2008年11月）
- 日文原名：肥前長田
- 平假名：ひぜんながた
- 羅馬拼音：Hizen-Nagata
- 電報碼：ヒナ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：小江
- 前一站距離：4.7
- 後一站距離：2.2
- 後一站：東諫早
- 距離：95.6
- 距離：鳥栖
- 位置：日本長崎縣諫早市長田町2521番
- 地理坐標：32°N 51°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1934年3月24日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
東諫早站

東諫早站是位於長崎縣諫早市福田町366番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 車站構造

現時使用中的為第二代車站，建於路堤上，並採用了簡易車站模式運作，不設有站房，只設有側式月台2個，並於站內橫跨路軌的平交道連接。

也因為位處路堤上，所以兩側的月台也是沿路堤邊、以鋼架和鋼板所搭建而成的中空式月台，而非運用水泥或石頭建成地基，再在地基上蓋建月台的方式興建。

出入口位於下行線（1號月台）側。在不用列車交會或待避情況下，所有列車均使用下行線1號月台。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。

本站並未設立無障礙通道。

### 月台

整個月台除靠向平道部份有約10米長的有蓋候車亭外，其餘全為露天，亦沒有設置任何的車站配套。

2022年9月23日起，所有列車均只使用1號月台上落，2號月台的出發信號機亦已停止運作，實際上等同變成了1線1面的列車不能交換車站。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長崎本線｜上行｜佐賀、鳥栖方向

下行｜諫早、長崎方向

2｜（停止使用）

## 歷史

- 3月24日：鐵道省有明西線 諫早站至湯江站開通，此站啟用。
- 12月1日：多良站至湯江站之間開通。有明東線和有明西線編入至長崎本線。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1990年：為了確保列車交會設備的空間，車站往諫早方向遷移300米。
- 2022年9月23日：包括本站在內的肥前濱～長崎間改為非電化，原來的電網被拆去。

## 使用狀況

JR九州自2016年度起，只公佈最多人使用的首300名車站排名及使用量。本站一直日均使用量都未達至100人或以上，所以連在排名榜後附錄表也未有收錄。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜160

2001｜156

2002｜147

2003｜121

2004｜122

2005｜118

2006｜116

2007｜115

2008｜116

2009｜126

2010｜115

2011｜128

2012｜124

2013｜116

2014｜113

2015｜102

2016｜95

2017｜<100

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線長崎本線

肥前長田－東諫早－諫早

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站全貌（2022年1月）
- 日文原名：東諫早
- 平假名：ひがしいさはや
- 羅馬拼音：Higashi-Isahaya
- 電報碼：ヒイ←ヒイハ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：肥前長田
- 前一站距離：2.2
- 後一站距離：2.6
- 後一站：諫早
- 距離：97.8
- 距離：鳥栖
- 位置：日本長崎縣諫早市福田町366番2號
- 地理坐標：32°N 51°E
- 站體類型：地面車站（路堤上）
- 站台：2面2線（現時實際為1線1面）
- 啟用日期：1934年3月24日
- 2024：<100
- 全寬備註：無人車站、1990年遷移至此。
下萊茵

<image>

下萊茵（Niederrhein；Lower Rhine）是萊茵河第660至1,033千米的部分，它從德國波恩開始，直到荷蘭角港注入北海。它包括低萊茵河與萊茵-馬斯-斯海爾德三角洲。另一種對下萊茵河的指代排除低萊茵河，僅指Pannerdens運河至波恩的上遊河段。
市布站

<image>

市布站是位於長崎縣諫早市ja市布，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（新線）的車站。

所有行經新線的Sea Side Liner和普通列車，不論在列車布幕、月台上的報幕板或月台上的時間表，均會以本站為代表，標示「市布経由」（經市布）的字句。

## 車站構造

車站入口和月台均設於地面位置。但是有別於一般採用跨線天橋、又或是直接以平交道橫越路軌到達月台，本站是採用地下行人隧道方式連接車站入口及月台。

此站曾經是簡易委託車站，在2011年春天中止委託，當時只委託售票業務。另外，在行人通道入口設有1台自動售票機。此站沒有MARS系統或車站收入管理系統，因此不可在此站購買特別急行票。若需要購買特別急行票或定期票，則需要在喜喜津站或諫早站等車站購買。

### 月台

設有1面2線的島式月台。地下隧道出入口位於月台末端向喜喜津方向。東邊的路線為直線路軌，為一線通過結構。過往特急「鷗」和快速「Sea Side Liner」如不需要列車交會情況下，便會在本線通過。

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■長崎本線｜上行｜諫早、湯江、肥前濱、江北方向經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向

下行｜長崎方向

## 歴史

- 1972年10月2日：日本國有鐵道長崎本線新線喜喜津站至浦上站之間開通，此站啟用。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：包括此站在內的19個長崎地區車站引入了SUGOCA。

## 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次。2016年起，本站因平均使用人數未達至首300名而未有實數，不過又因每日使用人數超過100人，因而在列表後的附錄頁中表列。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜285

2001｜285

2002｜276

2003｜281

2004｜263

2005｜270

2006｜271

2007｜256

2008｜264

2009｜261

2010｜267

2011｜247

2012｜273

2013｜282

2014｜289

2015｜276

2016｜272

2017起｜>100

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■區間快速「Sea Side Liner」

通過

■快速「Sea Side Liner」（部分列車停站）、■普通

喜喜津－市布－肥前古賀

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站出入口（2009年1月）
- 日文原名：市布
- 平假名：いちぬの
- 羅馬拼音：Ichinuno
- 電報碼：イヌ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線（新線）
- 前一站：喜喜津
- 前一站距離：2.5
- 後一站距離：2.9
- 後一站：肥前古賀
- 距離：109.4
- 位置：日本長崎縣諫早市ja市布
- 地理坐標：32°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1972年10月2日
- 2023：>100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機
肥前古賀站

肥前古賀站是位於長崎縣長崎市東長崎2371番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

與其他新線內的車站相同，本站建於兩條隧道中間的露天地帶，不過，由於位處彎道，且兩邊的斜坡上亦早建有民居，所以只能設置單式月台，成為長崎本線新、舊線內唯一沒有待避或交會設備的車站。

## 車站構造

### 站房

以組合屋建成的簡易式站房一座，建於車站入口旁邊，有人時代時會有站員駐守，無人化後改用作儲物室用途。同時加設了一部簡易式自助售票機。

### 月台

設有側式月台1座。由於位處彎位，部份月台與車廂之間的空隙較大，因此此站設置了長2卡車廂的墮軌探測墊。

列車靠站時，往長崎方向為左側上落；往諫早方向為右側上落。

月台｜路線｜目的地

■長崎本線（新線）｜上行｜諫早、湯江、肥前濱、江北方向經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向

下行｜長崎方向

## 歷史

- 1972年10月2日：日本國有鐵道長崎本線新線喜喜津站至浦上站之間開通，此站啟用。為了區別此站與古賀站，此站名為肥前古賀。
- 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：包括此站之內，於長崎地區19個車站引入了SUGOCA。
- 2015年3月14日：降為無人車站。

## 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜661

2001｜646

2002｜625

2003｜609

2004｜642

2005｜599

2006｜581

2007｜583

2008｜590

2009｜570

2010｜565

2011｜563

2012｜564

2013｜559

2014｜518

2015｜475

2016｜423

2017｜394

2018｜354

2019｜345

2020｜277

2021｜261

2022｜276

2023｜320

## 車站周邊

- 國道34號
- 長崎縣交通局松原巴士站 - 距離車站5分鐘步行距離
- 長崎市立古賀小學

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■區間快速「Sea Side Liner」

通過

■快速「Sea Side Liner」（部分列車停站）、■普通

市布－肥前古賀－現川

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：售票和檢票小屋（2015年12月29日）
- 日文原名：肥前古賀
- 平假名：ひぜんこが
- 羅馬拼音：Hizen-Koga
- 電報碼：セコ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線（新線）
- 前一站：市布
- 前一站距離：2.9
- 後一站距離：2.5
- 後一站：現川
- 距離：112.3
- 位置：日本長崎縣長崎市東長崎2371番
- 地理坐標：32°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1972年10月2日
- 2023：320
- 全寬備註：無人車站
現川站

<image>

現川站是位於長崎縣長崎市東長崎947番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 車站構造

車站建於兩座隧道—榎木隧道及長崎隧道的交界位置，其中由浦上站駛入的列車，更是經過了超過6公里的車的隧道區域後才到達。

本站採用簡易車站模式，不設站房。不過1號月台的有蓋候車亭與後來加建、用作放置簡易式售票機的房間併結成有如簡易式站房般。後期亦在出入口加設了上蓋，使簡易式站房的模式逐漸形成。出入口中央設有對應IC卡的簡易式出、入閘機。

1號月台候車亭旁邊建有以水泥建成的繼電所，車站廣場稍遠處則設有男、女專用公共洗手間、單車停泊場及停車場。

### 月台

設有側式月台2座，另外還設有1條於兩月台中間的通過線。過往仍有特急列車行經時，本站經常作為列車交會或待避，因此部分列車需要運輸停車，等待3分鐘。又因對應特急列車有機會在此運轉停車，月台長度較長，但隨新幹線通車後，列車編成大幅縮短，因此現時只會使用中央部份的月台。

兩月台上均設有候車室。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長崎本線（新線）｜上行｜諫早、湯江、肥前濱、江北方向經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向

2｜下行｜長崎方向

## 歷史

- 1972年10月2日：隨日本國有鐵道長崎本線新線喜喜津站至浦上站之間開通，此站啟用。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：包括此站在內的長崎地區19個車站引入了SUGOCA。

## 使用狀況

雖然位處於山中，但是由於此站也是長崎市東長崎地區的玄關口，在站前有許多巴士班次，因此使用人次有增加的傾向。

以下為每年度本站1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日乘車人次｜1日上下車人次

2000｜289

2001｜343

2002｜391

2003｜414

2004｜417

2005｜456

2006｜493

2007｜510｜1,021

2008｜564｜1,125

2009｜589｜1,175

2010｜638｜1,276

2011｜669｜1,336

2012｜677｜1,351

2013｜677｜1,348

2014｜614｜1,233

2015｜619｜1,238

2016｜617｜1,230

2017｜635

2018｜669｜1,333

2019｜719

2020｜659

2021｜654

2022｜669

2023｜684

## 車站周邊

車站周邊為農村地帶。

- 長崎市立高城台小學現川分校（已關校）
- 長崎純心大學（距離較遠）
- 長崎繞道
- 帆揚岳

## 巴士路線

- 此站最近的巴士站是長崎縣交通局、長崎自動車 現川站前巴士站，停靠的巴士路線班次每小時1至2班。
- 現川站前 - 矢上、長崎市區方向

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線（新線）

■區間快速「Sea Side Liner」

通過

■快速「Sea Side Liner」、■普通

肥前古賀－現川－（肥前三川信號站）－浦上

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口（2019年3月）
- 日文原名：現川
- 平假名：うつつがわ
- 羅馬拼音：Utsutsugawa
- 電報碼：ウツ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線（新線）
- 前一站：肥前古賀
- 前一站距離：2.5
- 後一站距離：8.9
- 後一站：浦上
- 距離：114.8
- 位置：日本長崎縣長崎市東長崎947番
- 地理坐標：32°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1972年10月2日
- 2023：684
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機、在此站與浦上站之間設有肥前三川信號場（距離此站3.7公里）。
菲施河 (林德河支流)

47°N 32°E

<image>

<image>

菲施河（Fischbach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，該河屬於林德河的左支流，流經阿默高山脈，河道全長3.1公里。
弗林茨巴赫河

49°N 1°E

<image>

弗林茨巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於泰斯納赫河的右支流，河道全長6.8公里，流域面積11.6平方公里。

## 參考資料

- Biotop Flinzbach (Bund Naturschutz)
弗洛斯河 (瓦爾德納布河支流)

49°N 43°E

<image>

弗洛斯河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於瓦爾德納布河的左支流，河道全長26公里，流域面積94.6平方公里。

## 參考資料

- Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern – Flussgebiet Naab, Seite 22 des Bayerischen Landesamtes für Umwelt, Stand 2016 (PDF; 4,0 MB)
弗洛薩赫河

48°N 12°E

<image>

弗洛薩赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的右支流，河道全長20.5公里，發源自蒂克海姆西北面。
左鎮動物群

左鎮動物群（Chochen Fauna）是1932年台北帝國大學教授早坂一郎在臺南州新化郡左鎮莊發現的史前生物化石群，後在1984年由鹿兒島大學教授大塚裕之將其命名。

年代約為早更新世中期到中更新世早期，與澎湖動物群相比含有東方劍齒象、巨貘等華南動物群的成分，範圍包括臺灣西部的頭嵙山層及與其年代約略相當的其他地層，以及恆春石灰岩隙中，其中以台南新化丘陵、左鎮區的菜寮溪、鹽水溪、三重溪流域所蘊藏的化石最為豐富。然而多數化石標本乃為私人蒐藏家於河溝淘選所得，並無出土地層記錄，有些化石紀錄報導可能僅為亞化石，其年代仍有極大爭議。

## 出土的化石

### 哺乳綱

#### 長鼻目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

東方劍齒象｜Stegodon orientalis｜通霄層

中國劍齒象｜Stegodon siensis｜二重溪層

明石劍齒象｜Stegodon akashiensis｜崎頂層

三重劍齒象｜Stegodon miensis｜崎頂層

獨特劍齒象｜Stegodon insignis｜早更新世 - 中更新世

曙光劍齒象｜Stegodon aurorae｜崎頂層

臺灣類象劍齒象｜Stegodon elephantoides taiwanicus｜崎頂層過嶺段/中更新世

臺灣猛獁｜Mammuthus armeniacus taiwanicus｜崎頂層

草原猛獁｜Mammuthus trogontherii｜更新世

古亞洲象｜Elephas hysudricus｜早更新世 - 晚更新世

#### 奇蹄目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

早坂犀牛 台灣｜Nesorhinus hayasakai｜崎頂層

巨貘相似種｜Tapirus cf. augustus｜早更新世晚期 - 晚更新世

#### 偶蹄目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

臺灣梅花鹿｜Cervus nippon taiouanus｜上部崎頂層

新竹梅花鹿｜Cervus nippon sintikuensis｜更新世

臺灣四不像｜Elaphurus formosanus｜更新世

步氏麂相似種｜Muntiacus cf. bohlini｜崎頂層

麂未定種｜Muntiacus sp.｜崎頂層

鹿屬未定種｜Cervus sp.｜更新世

水鹿未定種｜Rusa sp.｜崎頂層

真枝角鹿｜Eucladoceros sp.｜早更新世

琉球侏儒鹿｜Metacervulus astylodon｜早 - 中更新世

加津佐鹿｜Cervus kazusensis｜早更新世

國分古鹿｜Cervus (Deperetia) kokubuni｜更新世

左鎮古鹿｜Cervus (Deperetia) syatinensis｜更新世

臺灣古狍｜Capreolus (?) sp. formosanus｜更新世

狍屬未定種｜Capreolus (?) sp. indet.｜更新世

水牛未定種｜Babalus sp.｜崎頂層

亞洲野牛｜Bos (Bibos) geron｜早 - 中更新世

野牛屬未定種｜Bison sp.｜早更新世

侯氏豬｜Sus houi ｜早更新世 - 中更新世初

南方豬相似種｜Sus cf. australis｜早更新世

李氏野豬相似種｜Sus cf. lydekkeri｜中更新世

河豬｜Potamochoerus sp｜早更新世

豬屬未定種｜Sus sp.｜更新世

河馬屬未定種?｜Hippopotamus sp.｜早更新世? - 中更新世

鯨下目｜Cetacea｜更新世

苑裡偽虎鯨｜Pseudorca yuanliensis｜頭嵙山層

#### 靈長目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

獼猴屬未定種｜Macaca sp.｜更新世中期

金絲猴未定種｜Rhinopithecus sp.｜更新世中期

#### 齧齒目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

河狸｜Castor sp.｜更新世中期

豪豬｜Hystrix sp.｜更新世中期

褐鼠｜Rattus norvegicus｜二重溪層

玄鼠｜Rattus rattus｜二重溪層

刺鼠｜Niviventer coxingi｜二重溪層

鬼鼠｜Bandicota indica｜二重溪層

台灣高山田鼠｜Microtus kikuchii｜更新世晚期

#### 翼手目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

菊頭蝠屬未定種｜Rhinolophus sp.｜恆春石灰岩洞

#### 食肉目

中文｜學名｜出土層位/分布年限

台灣虎 台灣｜Panthera cf.tigris｜更新世

似劍齒虎屬未定種｜Homotherium sp.｜中更新世

石虎｜Prionailurus bengalensis｜更新世中期

犬科｜Canidae｜更新世

台灣黑熊｜Ursus thibetanus formosanus｜更新世

左鎮古熊未定種 台灣｜Ursus sp.｜更新世

白鼻心｜Paguma larvata taivana｜更新世

豬獾｜Arctonyx collaris｜更新世中期

鼬獾｜Melogale moschata｜更新世晚期

獴屬未定種｜Herpestes sp｜更新世中期

歐亞水獺｜Lutra lutra｜更新世中期

靈貓科｜Viverridae｜更新世中期

### 蜥形綱

中文｜學名｜出土層位/分布年限

臺灣長吻鱷｜Tomistoma taiwanicus｜六雙層

豐玉姬鱷屬｜Toyotamaphimeia sp.｜頭嵙山層

長吻鱷屬未定種？｜Gavialis sp.｜早更新世

鱉屬未定種｜Trionyx sp.｜崎頂層

雉科未定屬｜Phasianidae sp.｜更新世

## 參考文獻

- 《試論臺灣各時代的哺乳動物群極其相關問題─臺灣地區動物考古學研究的基礎資料之一（上篇）》陳光祖，2000。中央研究院歷史語言研究所集刊，第71本，第1分。
西浦上站

西浦上站是位於長崎縣長崎市音無町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（長與支線）車站，屬於為來往長崎市區而所設立的通勤車站。

## 車站構造

位於商店街「Sunmall中園」對出的十字路口，車站夾於停車場內，因此由十字路口起，需沿小路前行約60米後才到達車站暨月台入口。

採用簡易車站模式運作，但在月台上建有一座以組合屋搭成的簡易站房,以業務委託車站方式派人駐守，站員可在組合屋內作簡單售票或管理月台等簡站務工作。2010年起改為無人車站，站房改作為儲物室，而窗口前方則設立了一部簡易式自動售票機，也裝設了一組可對應IC卡的出入閘感應器。

由於路面較為狹窄，現只設有階級上落，不設無障礙通道。

### 月台

只有側式月台1座，為列車不可交換的車站。用台全長100米，有限長度為5輛。

除了本身的簡易站房外，月台上也設有候車亭及候車座椅，其餘全為露天部份。列車靠站時，往喜喜津方向為左側上落；往長崎方向為右側上落。

月台｜路線｜目的地

■長崎本線（長與支線）｜上行｜長與、諫早方向 經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向

下行｜長崎方向

## 歷史

- 3月9日：日本國有鐵道開設此臨時車站。
- 4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。同時升格為正式車站。
- 2010年4月1日：改為簡易委託車站。
- 2012年12月1日：包括此站在內的19個長崎地區車站引入了SUGOCA。

## 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2000｜865

2001｜779

2002｜356

2003｜323

2004｜305

2005｜301

2006｜287

2007 2008

2009｜301

2010｜308

2011｜298

2012｜353

2013｜630

2014｜635

2015｜698

2016｜728

2017｜774

2018｜888

2019｜907

2020｜792

2021｜740

2022｜793

2023｜846

從此站前往浦上站或長崎站時，乘坐JR列車會比電車或巴士更早到達，但是JR班次較少和車費較高，加上若果需要前往長崎新地中華街等長崎市中心時，需要再次轉乘其他交通工具，因此對比路面電車而言，此站較少乘客使用。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線（長與支線）

道之尾－西浦上－浦上

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口及月台（2017年4月）
- 日文原名：西浦上
- 平假名：にしうらかみ
- 羅馬拼音：Nishi-Urakami
- 電報碼：ラカ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線（長與支線）
- 前一站：道之尾
- 前一站距離：1.7
- 後一站距離：2.9
- 後一站：浦上
- 距離：20.6
- 位置：日本長崎縣長崎市音無町
- 地理坐標：32°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1987年3月9日
- 2023：846
- 換乘交通：住吉停留場（長崎電氣軌道）
- 全寬備註：無人車站
弗盧特格拉本河 (美因河支流)

49°N 55°E

<image>

弗盧特格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長4公里，河口處在尼登貝格。

## 參考資料

- BayernAtlas der Bayerischen Staatsregierung (Hinweise)
福雷倫巴赫河 (菲爾斯河支流)

49°N 11°E

<image>

福雷倫巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於菲爾斯河的右支流，河道全長9.3公里，河畔城鎮有卡爾明茨。

## 參考資料

- Complete table of the Bavarian Waterbody Register by the Bavarian State Office for the Environment (xls, 10.3 MB)
弗米茨河 (薩勒河支流)

50°N 12°E

<image>

弗米茨河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於薩勒河的右支流，發源自菲希特爾山脈，河道全長6.7公里，流域面積15平方公里。

## 參考資料

- BayernAtlas der Bayerischen Staatsregierung (Hinweise)
施泰納赫河 (陶伯河支流)

49°N 30°E

<image>

施泰納赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於陶伯河的右支流，河道全長22.3公里，流域面積85.4平方公里。

## 參考資料

- Steinach sa Geonames.org (cc-by); post updated 2012-07-04; database download sa 2015-05-23
大萊訥河 (亞亨河支流)

47.598°N 11.448°E

<image>

大萊訥河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於亞亨河的左支流，河道全長5.9公里，發源自貝內迪克滕萬德山南坡。

## 參考資料

- Der Lauf der Großen Laine auf dem BayernAtlas
格萊里奇河 (普夫賴姆德河支流)

49.51455°N 12.25867°E

<image>

格萊里奇河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普夫賴姆德河的左支流，河道全長9.9公里，流域面積28.8平方公里。

## 參考資料

- Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern - Flussgebiet Naab
- „BayernAtlas「: Gleiritsch bei BayernAtlas
格萊茨巴赫河

49.59259°N 12.19848°E

<image>

格萊茨巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於盧厄河的右支流，河道全長11.8公里，流域面積31.1平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Gleitsbachs in Bayernatlas. Abgerufen 1. Oktober 2018
蓋羅伊特貝希萊恩河

47.753088°N 11.810303°E

<image>

蓋羅伊特貝希萊恩河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於埃克巴赫河的支流，河道全長2公里，發源自金德拉爾姆施奈德山北坡。

## 參考資料

- Lauf des Gereuthbächleins auf dem BayernAtlas
蓋恩巴赫河

47.80353°N 12.02043°E

<image>

蓋恩巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於卡爾滕巴赫河的右支流，河道全長3.8公里，流域面積7.2平方公里。

## 參考資料

- https://www.protectedplanet.net/555522147
- Verlauf des Gernbachs auf: DE-BY
蓋羅爾斯巴赫河

48°N 31°E

<image>

蓋羅爾斯巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊爾姆河的左支流，河道全長20.2公里，流域面積95平方公里。

## 參考資料

- Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Gerolsbachs
蓋施普倫茨河

50°N 0°E

<image>

<image>

蓋施普倫茨河（Gersprenz）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於美因河的左支流，河道全長62.1公里，流域面積513平方公里。

## 參考資料

- Hochwasserrisikomanagementplan für die Gersprenz
- Retentionskataster Flußgebiet Gersprenz (Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie), auf hlug.de (PDF; 41,4 kB)
- Gersprenz (ASV-Hergershausens 1960 e. V.), auf asv-hergershausen.de
- Interessengemeinschaft der Gersprenzpächter , auf ig-gersprenz.de
- Renaturierung der Gersprenz – Reinheim , auf reinheim.de (PDF; 694,7 kB)
- Untere Gersprenz und Oberläufe der Gersprenz , auf natura2000-verordnung.hessen.de
- Gersprenz von der Quelle bis zur Mündung , 15. März 2020
采勒格拉本河 (美因河支流)

49.950755°N 9.599504°E

<image>

采勒格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長3.3公里，流域面積6.2平方公里。

## 參考資料

- Der Zellergraben auf dem BayernAtlas
吉森巴赫河 (基弗巴赫河支流)

47.611815°N 12.146721°E

<image>

吉森巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於基弗巴赫河的支流，河道全長9公里，河口處在基弗斯費爾登以西。
舒特河 (多瑙河支流)

48°N 45°E

<image>

舒特河（Schutter）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於多瑙河的左支流，河道全長35.3公里，流域面積116.5平方公里，發源自韋爾海姆以北，河口處在英戈爾施塔特。

## 參考資料

- Verlauf der Schutter auf dem BayernAtlas
- Einzugsgebiet der Schutter auf dem Online-Kartenserver Kartendienst Gewässerbewirtschaftung des Bayerischen Landesamts für Umwelt
- Zur Schutter
- Zum Gleßbrunnen
- Zur Schuttermuttergotteskapelle in Ingolstadt
吉森巴赫河 (洛伊薩赫河支流)

47.56916°N 11.14920°E

<image>

吉森巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的左支流，河道全長8.9公里，流域面積11.3平方公里，河口處在奧伯勞附近。

## 參考資料

- Der Gießenbach im Bayernatlas
莫斯河 (格隆河支流)

47°N 52°E

<image>

莫斯河（Moosbach）是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於格隆河的右支流，河道全長11.7公里，流域面積26.1平方公里。

## 參考資料

- Lauf des Moosbachs
- BayernAtlas-Klassik mit Gewässersuche
亞歷杭德羅·馬約卡斯

亞歷杭德羅·尼古拉斯·馬約卡斯（Alejandro Nicholas Mayorkas，1959年11月24日）是一位美國古巴裔律師、民主黨籍政府官員。曾任美國國土安全部長（2021年-2025年），美國公民及移民服務局局長（2009年-2013年）、美國國土安全部副部長（2013年-2016年）等職務。

馬約卡斯生於古巴哈瓦那，1959年古巴革命後隨家人到美國避難。他畢業於美國加州大學伯克利分校和加州洛約拉法學院。在比爾·柯林頓政府任期，馬約卡斯曾擔任加利福尼亞中央區檢察官。在巴拉克·歐巴馬政府任期，他曾在國土安全部任職，首先是美國公民和移民服務局局長（2009–2013），然後是國土安全部副部長（2013–2016）。2016年，馬約爾卡斯成為華盛頓特區的律師事務所Wilmer Cutler Pickering Hale and Dorr的合伙人。

2020年11月23日，總統喬·拜登在就任前已宣布提名馬約卡斯為國土安全部長。2021年2月2日經過參議院批准就任部長後，成為第一位擔任國土安全部長的古巴裔美國人。

2024年2月13日，美國國會眾議院以一票之差通過了對馬約卡斯的彈劾，馬約卡斯成為美國歷史上第二位面臨彈劾的內閣成員；4月16日，參議院表決以兩份彈劾書存在秩序問題違反美國憲法為由駁回了彈劾案。

## 早年生活和經歷

馬約卡斯在1959年11月24日出生於古巴哈瓦那。1960年，古巴革命爆發之後，當時一歲的他，跟隨父母一起以難民身份逃往美國。在他和家人搬到加利福尼亞州洛杉磯之前，他住在佛羅里達州邁阿密，在那裡他度過了青少年時期。馬約卡斯在比佛利山莊長大，就讀於比佛利山莊高中。

他的父親查爾斯·R·「尼基」·馬約卡斯出生於古巴，是屬於塞法迪（來自前奧斯曼帝國、現在的土耳其和希臘）和德系猶太人（來自波蘭）背景的古巴猶太人。他曾經在達特茅斯學院學習經濟學，也曾經在哈瓦那郊區擁有並經營一家鋼絲絨工廠。

他的母親安妮塔（加博爾）是一名羅馬尼亞猶太人，家人為躲避大屠殺，於20世紀40年代逃往古巴，然後在古巴革命之後前往美國。

馬約卡斯於1981年畢業於加州大學柏克萊分校，並以優異成績獲得文學學士學位。他於1985年從洛約拉法學院獲得法律博士（註：不是法學博士）學位，並擔任《洛約拉洛杉磯娛樂法律評論》的編輯。

## 國土安全部長

### 提名和確認聽證會

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2020年11月23日，美國總統當選人喬·拜登宣布，他計劃提名馬約卡斯為美國國土安全部長。馬約卡斯得到了警察聯誼會的支持，亦得到曾任職於喬治·沃克·布希政府的湯姆·利奇、麥可·切爾托夫以及任職於貝拉克·歐巴馬政府的珍妮特·納波利塔諾、傑伊·強生等前國土安全部部長的支持，而他說拜登「找不到合適的人」。

2021年1月19日，共和黨參議員喬希·霍利採取行動，阻止馬約卡斯擔任國土安全部部長的迅速確認，指出馬約卡斯「並沒有充分解釋他將如何執行聯邦法律、確保南部邊境安全以及拜登關於削減執法和安全措施的承諾」，霍利亦遭到了拜登過渡小組的批評。

2021年2月2日，參議院少數黨領袖米奇·麥康諾投票反對馬約卡斯的就職確認，稱馬約卡斯是「在道德上受到妥協的黨派律師」。麥康奈爾接著說，馬約卡斯提倡「一種恐懼和不尊重的文化」。麥康奈爾進一步表示，在與歐巴馬政府合作時，馬約卡斯將美國公民身份和移民服務局變成了「不道德的民主黨特許權使用工廠」，並引用了一份報告，稱2015年，馬約卡斯幫助幾名與民主黨有聯繫的外國投資者獲得了綠卡。

最終，馬約卡斯以54票支持，43票反對得到確認。共和黨參議員雪萊·摩爾·卡皮托、羅布·波特曼、蘇珊·柯林斯、米特·羅姆尼、麗莎·穆爾科斯基和丹·沙利文也和民主黨人投了支持票，確認馬約爾卡斯的任職。

### 任期

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在當天確認後，馬約卡斯於2021年2月2日在副總統卡瑪拉·哈里斯監督下宣誓就職。2021年10月19日，馬約爾卡斯確診COVID-19。

2023年11月9日，共和黨眾議員瑪喬麗·泰勒·格林提出彈劾馬約卡斯的動議，理由是他玩忽職守，並稱他「未能維持對南部邊境的運作控制」。11月13日，眾議院以209票對201票否決了彈劾動議，將其提交給眾議院國土安全委員會。

2024年1月28日，共和黨眾議員再度彈劾馬約卡斯，指控馬約卡斯在移民問題上拒絕遵守法律，導致美墨邊境移民管控失敗，同時指責他妨礙國會調查。2月13日，眾議院以214票支持、213票反對通過對馬約爾卡斯的彈劾，但有三名共和黨眾議員投了反對票。4月16日，參議院表決以兩份彈劾書存在秩序問題違反美國憲法為由駁回了彈劾案。

## 家庭情況

馬約卡斯和他的妻子塔妮婭有兩個女兒，吉賽爾和阿米莉亞。馬約卡斯是猶太人，他的父親是有猶太血統的古巴人，母親是羅馬尼亞裔猶太人，他曾多次訪問以色列，並表示反對反猶太主義。他愛好跑步，打網球和壁球。

## 基本資料

- 原文名：Alejandro Mayorkas
- 職位：第7任美國國土安全部長
- 校長：喬·拜登
- 任期開始：2021年2月2日
- 任期結束：2025年1月20日
- 前任：查德·沃爾夫（代理）
- 繼任：班傑明·霍夫曼 (代理)、克麗絲蒂·諾姆（正任）
- 職位：第6任美國國土安全部副部長
- 總統：貝拉克·歐巴馬
- 任期開始：2013年12月23日
- 任期結束：2016年10月28日
- 前任：簡·霍爾·路特
- 繼任：Elaine Duke
- 職位：美國公民及移民服務局局長
- 任期開始：2009年8月12日
- 任期結束：2013年12月23日
- 前任：Jonathan Scharfen（代理）
- 繼任：Lori Scialabba （代理）
- 職位：加利福尼亞州中央區檢察官
- 任期開始：1998年12月21日
- 任期結束：2001年4月28日
- 前任：Nora Manella
- 繼任：楊黃金玉
- 出生地：古巴哈瓦那
- 出生日期：1959年11月24日
- 國籍：美國
- 政黨：

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民主黨
- 學歷：加利福尼亞大學伯克利分校 （BA）、洛約拉法學院（JD）
格拉本施泰特米爾巴赫河

47.86088°N 12.52368°E

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格拉本施泰特米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾茨河的支流，河道全長11.6公里，流域面積29.5平方公里。

## 參考資料

- Lauf des Grabenstätter Mühlbachs auf dem BayernAtlas
格賴特巴赫河

47.63093°N 11.22410°E

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格賴特巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於卡爾特瓦瑟萊訥河的左支流，河道全長3.1公里，流經加米施-帕滕基興縣。

## 參考資料

- Lauf des Freiter Bachs im BayernAtlas
格雷倫巴赫河

49.58607°N 12.50718°E

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格雷倫巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊斯巴赫河的左支流，河道全長4.5公里，流域面積5.7平方公里。
洛伊斯巴赫河

49.60744°N 12.42492°E

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洛伊斯巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普夫賴姆德河的左支流，河道全長15.2公里，流域面積45.1平方公里。

## 參考資料

- Lauf und Einzugsgebiet des Loisbachs
肖順堯

肖順堯（1988年3月23日），青海西寧人，中國大陸演員、歌手，MIC男團成員。曾是青海省青少年足球俱樂部成員，參加過全國青少年足球比賽。

## 經歷

2007年4月，加入太合麥田培訓計劃。2009年，隨MIC男團參加東方衛視《咪咕明星學院》。

2010年10月，隨MIC男團舉辦首張EP《Rock Star》首唱會，並宣布正式出道。2012年，出演電視劇《將愛之因為愛情》。2014年發表個人單曲《我和我自己》，收錄於團體專輯《SOLO》。2020年11月，參加東方衛視混齡男團競演真人秀節目《追光吧！哥哥》。

## 影視作品

### 電視劇

年份｜電視劇｜角色｜播出平台

2014年｜《深愛食堂》｜榮光

2015年｜《花樣江湖》｜堯堯醬｜網劇

2015年｜《雪域雄鷹》｜榮寧

2016年｜《執念師第二季》｜明天｜網劇

2017年｜《大軍師司馬懿之軍師聯盟》｜司馬師

《可惜不是你》｜林森｜網劇

《大軍師司馬懿之虎嘯龍吟》｜司馬師

未播｜《無名偵探》｜陶青｜2018年拍攝

2019年｜《上鎖的房間》｜李琰俊｜網劇

2020年｜《天醒之路》｜劉松｜網劇

2021年｜《民警老林的幸福生活》｜齊鋒

2022年｜《將愛之因為愛情》｜黃煉｜2011年拍攝

《馭鮫記之與君初相識》｜林昊青｜網劇

《馭鮫記之恰似故人歸》｜網劇

2023年｜《長月燼明》｜澹臺明朗｜網劇

《蓮花樓》｜笛飛聲

2024年｜《孤戰迷城》｜樓明遠

《她和她的他們》｜趙熵｜網劇

2025年｜《水龍吟》｜沈郎魂

2026年｜《明珠奇譚》｜陳友熙｜網短劇，2019年拍攝

《明珠奇譚》第二季｜陳友熙｜網短劇，2019年拍攝

《佳偶天成》｜白宗英

《明珠奇譚》第三季｜陳友熙｜網短劇，2019年拍攝

待播｜《知北游》｜秦仲海｜原名:英雄志

《隱擎》｜張則｜網劇

《煙之凰》｜晨梟

《重生之門：源起》｜魏展｜網劇

《狩謊》｜網劇

### 電影

年份｜播出日期｜電影｜角色｜備註

2009年｜9月25日｜《盜版貓》｜嘻哈一族

2012年｜5月20日｜《以光與夢之名》｜阿來、小王｜微電影系列

2018年｜6月28日｜《霸道總裁女保鏢》｜K先生

2023年｜11月24日｜《靠近我一點》｜閆松｜客串

### MV

發行｜歌手｜歌曲名稱

2008-06｜陳奕迅｜《路，一直都在》

2009-11｜郭芯語｜《新四季歌》

2023-10｜肖順堯｜ 《197653》

## 綜藝活動

播出時間｜頻道｜節目｜備註

2009年12月18日｜東方衞視｜《咪咕明星學院》｜參賽選手 MIC男團

2012年3月18日｜《舞林大會》第五季

2013年12月29日｜深圳衛視｜《中國音超》

2015年1月24日｜天津衞視｜《國色天香》第二季

2020年12月5日｜優酷｜《追光吧哥哥》｜參賽選手

2021年9月10日｜《拳力以赴的我們》｜拳手

2023年12月28日｜芒果TV｜《田間的少年》｜真人秀
格倫茨巴赫河 (洛特多夫巴赫河支流)

47.72754°N 11.31112°E

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格倫茨巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛特多夫巴赫河的右支流，河道全長2公里，流經魏爾海姆-雄高縣。

## 參考資料

- Lauf des Grenzbachs im BayernAtlas
洛特多夫巴赫河

47.72720°N 11.31809°E

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洛特多夫巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於辛德爾斯巴赫河的右支流，河道全長8公里，流經魏爾海姆-雄高縣。

## 參考資料

- Lauf des Lothdorfer Bachs im BayernAtlas
葵妮

葵妮（Queenie，1998年5月29日），台灣女藝人，藝名葵妮。曾於高雄尼亞斯舞蹈教室擔任舞蹈老師，2020年以組合INTERDREAM出道成為團長，同年參加女團實境選秀節目《菱格世代Dancing Diamond 52》，為風暴黑桃團員，2022年舉辦人生第一場個人演唱會「Q粉返校日」。

## 音樂作品

### INTERDREAM作品

日期｜歌曲名稱｜作詞｜作曲｜編曲｜備註

2020年6月5日｜No Play No Gain｜REP SEA｜REP SEA｜紅龍製樂

2020年9月16日｜I Gotcha｜REP SEA｜REP SEA｜陳妍心Sylvie Chen｜EX-TEEN小分隊

2020年12月15日｜他不配｜REP SEA｜REP SEA｜蔡巽洋Ocean Tsai、陳伯榕｜EX-TEEN小分隊

2021年12月17日｜WALK MY WAY｜REP SEA｜REP SEA｜紅龍製樂

### 個人單曲

日期｜歌曲名稱｜作詞｜作曲｜編曲｜備註

2020年10月11日｜格林童話｜葵妮｜葵妮｜Ilgu

2020年12月5日｜虛假｜葵妮｜葵妮｜Ilgu

## 演唱會

日期｜名稱｜國家｜城市｜場地｜備註

2022年2月19日｜Q粉返校日｜台灣｜台北｜DuoSpace｜個人首場演唱會

## 演出作品

### 電視節目

年份｜播出日期｜播出頻道｜節目名稱｜單元

2020｜6月12日-9月4日｜YouTube、ETtoday新聞雲、中天電視、台視、台灣愛奇藝｜菱格世代Dancing Diamond 52｜Ep1-13

6月18日｜中天綜合台｜小明星大跟班｜女團人氣爭奪戰！沒出道前誰能獲得憲神青睞！

9月18日｜中天綜合台｜小明星大跟班｜人不可貌相！他們竟然是幹這行的？！

### 活動演出

日期｜活動名稱｜備註

2020年7月25日｜INTERDREAM 首出擊 街頭快閃 ｜INTERDREAM 團體演出

2020年8月2日｜INTERDREAM 快閃任務II 快閃基隆｜INTERDREAM 團體演出

2020年12月31日｜2020-2021太平洋觀光節－花蓮跨年演唱會｜INTERDREAM 團體演出
辛德爾斯巴赫河

47.71877°N 11.36415°E

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辛德爾斯巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，河道全長11.7公里，流域面積33.5平方公里。
格倫茨河 (巴伐利亞施瓦察赫河支流)

49.47619°N 12.63362°E

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格倫茨河（Grenzbach）是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於巴伐利亞施瓦察赫河的左支流，河道全長2.4公里，流域面積2.4平方公里。

Grenzbach海拔665米,位於捷克共和國 Domažlice 區（德國陶斯區）的 Rybník nad Radbuzou（德語 Waier）市。它的名字是 Šedý potok（直譯：灰溪）。從源頭開始，它轉向西北。400米後，它與德國和捷克的邊界相遇。

它正好在邊界上向西北方向流動,因此它的德語名稱為 Grenzbach。在河口前的最後 200 米處，Grenzbach 河轉向西，它仍然是一片邊境水域。兩公里後，它流入巴伐利亞施瓦茨河，該河也從德國和捷克邊境的北部流出，與施塔德勒恩市的夏洛滕塔爾村相對，該村也從北部流入。
達佛涅宮

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達佛涅宮或月桂宮（Δάφνη）是東羅馬帝國首都君士坦丁堡大皇宮的主要一翼。根據格奧爾基·科迪諾斯的說法，其名稱出自一尊從羅馬帶來的寧芙達佛涅（意為「月桂樹」）的雕像。宮殿的確切布局和外觀尚不清楚，因為其現在處於蘇丹艾哈邁德清真寺之下，僅存的證據都出自於文獻。喬納森·巴迪爾（Jonathan Bardill）認為 Walker Trust 於1935年至1937年以及1952年至1954年的發掘中緊鄰的一個殿廳的鑲嵌畫列柱中庭，可能是達佛涅宮的奧古斯都殿。

## 描述

達佛涅宮屬於皇宮建築群的最早階段完工的建築，於君士坦丁大帝重建拜占庭城作為新首都以及其繼位者時期建立。6世紀查士丁二世擴建了原有的建築，直至8世紀這裡都是皇帝的主要居所。這座宮殿由禮堂和住宅組成，位於皇宮建築群的最西端，緊鄰競技場，通過台階連接著競技場的皇帝包廂（kathisma）。這個建築群包括達佛涅宮的寢宮（koitōn）、八角寢宮以及聖司提反的禮拜堂，都建於約421年，奧古斯塔列表普爾喀麗亞將聖人的右臂安置於此。達佛涅宮與奧古斯都殿（Αὐγουστεύς，注意並非奧古斯塔廣場）相連，後者也是皇宮中最古老的部分之一。它也以加冕殿（Στέψιμον，Stepsimon）一名為人知曉，表明其原本作為加冕大殿的功能，其一直履行這一使命（尤其是皇后和皇帝婚禮的加冕典禮）直至拜占庭中期。返回來，奧古斯都殿連接著後來的金宴殿和御前會議 (拜占庭帝國)。另外兩個紀念聖母瑪麗亞和聖三一的禮拜堂也位於達佛涅宮建築群以南。

在9至10世紀，宮廷生活以及儀典的中心南移至了牛獅宮以及金宴殿周圍的典儀建築。儘管達佛涅宮仍在皇帝的儀典中出現，但是根據君士坦丁七世的《典議論》，其名氣與使用率的逐漸消亡可以從皇帝尼基弗魯斯二世圍著宮殿建了新的圍牆，達佛涅宮建築群卻未被囊括其中勾勒出來。11世紀以後，達佛涅宮似乎年久失修，逐漸淪為廢墟，拉丁帝國時期將殘餘的金屬和建材掠奪走，加劇了這一過程。
艾薩克·斯坦伯格

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艾薩克·斯坦伯格（Исаак Нахман Штейнберг 1888年7月13日－1957年1月2日）俄羅斯律師、社會革命黨人、政治家，猶太領土運動的領導人和流亡作家。1917年十月革命後，曾在蘇俄政府中短暫擔任司法人民委員，後因對布爾什維克無視司法公正等原因與布爾什維克分道揚鑣。
空中巴士A310 MRTT

空中巴士A310 MRTT（Airbus A310 Multi Role Tanker Transport），是歐洲航空國防航太公司開發的一款空中加油機，所有機材均由老舊型號的空中巴士A310-300改裝而成。

## 沿革

### 第一次開發

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由於加拿大皇家空軍使用的波音CC-137行政專機暨運輸機日漸老化，需要尋找合適的機種代替。適逢加拿大航空於1990年代初決定將五架A310客機（原華德航空機隊）退役，軍方決定購入該批客機，並委託生產商-空中巴士進行改裝。完成改裝後的飛機命名為CC-150「北極星」，於1992年12月至1993年8月間陸續入役。在五架「北極星」飛機當中，其中四架為純運輸機，另一架為行政專機。隨著「北極星」的入役，CC-137得以於1997年退役。但是，由於CC-150初期不具備加油功能，因此空中加油任務只能由載油量較少的C-130T代替。

### 第二次開發

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2000年代初，同樣使用波音707運輸機的德國聯邦國防軍空軍，亦面臨飛機機齡已高的問題。於是，軍方亦委託空中巴士改裝手上其中4架A310成為「多任務加油運輸機」，並由漢莎航空屬下漢莎技術公司協助改裝。全部四架飛機完成改裝後，於2004年7月28日完成首次空中加油，並在同年9月29日入役；其後，再在2007年6月進行航電系統升級工程。與此同時，加拿大皇家空軍再度委託空中巴士，將原有的部分CC-150升級為與德國版本相近的多用途加油機，而首架完成升級的飛機於2004年10月交付，填補了自1997年以來高運量加油機的空缺，而載油量與CC-137相若。該等飛機的型號改為CC-150T，代表增加了空中加油功能。

### 執行任務

#### 加拿大

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CC-150全部隸屬空軍第437運輸方隊，駐地為特倫頓空軍基地，其中四架為一般運輸及加油機，另一架為加拿大總理行政專機。

撇取專機以外，其餘四架CC-150曾執行多次軍事及人道行動，包括在2011年為該國兩架在利比亞執行禁飛行動的F-18戰鬥機加油，並協助撤走在阿富汗戰爭中受波及的難民。

#### 德國

A310 MRTT全部隸屬於聯邦國防部飛行值勤隊，以科隆/波恩機場為基地。在入役後的最初五年，這批飛機僅用作人員及物資運輸。直到2009年2月4日，德國的A310 MRTT才首次為前往印度班加羅爾途中的颱風戰鬥機，進行首次實用空中加油。

而在2019冠狀病毒病疫情全球撤僑行動，德國空軍亦有派出A310 MRTT，將滯留中國武漢的124名德國公民送返法蘭克福。

### 在其他國家的發展

空中巴士曾於2001年以A310 MRTT改裝機方案，競標日本航空自衛隊的加油機項目，但最終由波音公司中標，向日本提供全新製造的KC-767空中加油機。

此外，巴基斯坦空軍亦曾於2009年接洽空中巴士，打算採購A310 MRTT。但是，由於絕大多數民用版A310飛機均已退役並拆毀，沒有合適機材改裝而作罷，最後改為向俄羅斯購買伊爾-78。

## 特性

### 一般特點

A310 MRTT

- 機組人員：2（機師），另可加上1-2名加油員（硬管加油需要兩人操作，而軟管加油只需一人）
- 乘員：194-214人
- 長度：46.66-47.40米
- 翼展：43.9米
- 高度：15.81米
- 空重：80,000-133,999公斤
- 裝載重量：40,000公斤燃油或36,000公斤物資
- 最大起飛重量：267,620公斤
- 最大燃油量：157,000-164,000公斤
- 動力裝置：2×通用電氣CF6-80C2型或普惠PW4152渦輪風扇發動機

### 性能

- 最大速度：0.79-0.84馬赫
- 航距：8,889-9,600公里
- 續航距離：13,000公里
- 升限：12,500米

## 圖片庫

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- 用作加拿大行政專機的CC-150一號機

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- A310 MRTT機頭及貨艙艙門

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- A310 MRTT內部佈局示意模型

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- 裝滿標準傷兵病床的A310 MRTT內部

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- 一個安裝在機上的傷兵重症病床單元模型

## 基本資料

- 類型：空中加油機、多用途運輸機、行政專機
- 製造商：歐洲航空國防航太公司
- 起役日期：1992-93年（加拿大版本）、2004年（德國版本）
- 狀態：服役中
- 主要使用者：加拿大皇家空軍、德國聯邦國防軍空軍
- 製造數量：CC-150：5架、A310 MRTT：4架
- 發展自：空中巴士A310-300
蘭科維奇主義

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蘭科維奇主義是指南斯拉夫共產主義者聯盟的塞爾維亞族領導人亞歷山大·蘭科維奇所持的政治觀點，是一種曾在南斯拉夫社會主義聯邦共和國盛行的意識形態。

蘭科維奇主義主張強化南斯拉夫中央集權，反對分權給各共和國和自治省的權力下放政策，認為這樣會危害南斯拉夫的統一和塞爾維亞族的利益。在1966年蘭科維奇被撤銷職務和開除黨籍後，「蘭科維奇主義」一詞在南斯拉夫常被用作貶義詞，由於其負面含義而在此後成為南斯拉夫國內的禁忌。後來，蘭科維奇主義在一定程度上被斯洛博丹·米洛舍維奇的政策繼承。
珍·S·理察森

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珍·S·理察森（Jane Shelby Richardson，1941年1月25日）是一位美國生物物理學家，知名於開發了反映蛋白質3D結構的飄帶圖，現為杜克大學生物化學教授。

## 基本資料

- 日語原文：珍·S·理察森、Jane S. Richardson
- 出生日期：1941年1月25日
- 出生地：美國新澤西州提內克
- 國籍：美國
- 研究領域：結構生物學、生物物理學
- 機構：杜克大學
- 母校：斯沃斯莫爾學院、哈佛大學
- 知名於：飄帶圖、structure validation
- 受影響自：克里斯蒂安·B·安芬森、佛瑞德·布魯克斯、Frederic M. Richards
- 獲獎：麥克阿瑟獎 (1985)、Alexander Hollaender Award in Biophysics (2019)
- 配偶：David C. Richardson
菲爾巴赫河 (伊茨河支流)

50°N 13°E

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菲爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊茨河的左支流，河道全長9.9公里，發源自科堡附近埃伯斯多夫東北面，河口處在下菲爾巴赫附近。

## 參考資料

- Complete table of the Bavarian Waterbody Register by the Bavarian State Office for the Environment (xls, 10.3 MB)
道之尾站

道之尾站是位於長崎縣長崎市葉山一丁目372番和西彼杵郡長與町高田鄉，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（長與支線）車站。

## 車站構造

### 站房

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設有單層木建站房一座，為1925-26年間所興建，一直使用至今。站房剛好位處長崎市和長與町的邊界。在站務室的一端位於長崎市內，而候車室及洗手間則位於長與町內。

1945年長崎市原子彈爆炸，站房受到了損毀，後來被認定為被爆建築物之一。現時部份站房乃屬於後期重建。另外，在原爆後，本站房被臨時徵用作為救護站及收容所，並有臨時救護列車行走本站與浦上之間，現時站房門口旁設有一塊由長崎市立滑石中學校所設立的記事板以作紀念。

車站出入口設於站房中央，進站後，中央部份為車站大堂；右側為原站務室，窗口前方設置了一部自助售票機；左側為男、女獨立洗手間。通過車站大堂可到達開放式閘口，中央設有一對供出、入閘專用的IC卡感應器，旁邊則設有自助增值機。

### 月台

現時只有1座側式月台使用中，列車不可以在本站交換，長度約為200米，有約長度為10輛。

然而在新線未建成時，本站共有2個側式月台，可供列車交換或特急列車通過之用，新線開通後，因應列車大幅減少而把東邊的原2號月台路軌撤去，相關月台亦一直丟空至今。

列車靠站時，往長崎方向為右側上落，往諫早方向為左側上落。

月台｜路線｜目的地

■長崎本線（長與支線）｜上行｜長與、諫早方向 經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向

下行｜長崎方向

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- 站內。

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- 站名牌

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- 站名牌

## 歷史

- 1897年7月22日：長與站至長崎站（即現時的浦上站）之間開通，此站啟用。
- 1925年～1926年：現時的站房落成。
- 1972年：隨著新線（經市布）開通，此站的交會設備撤走。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2012年12月1日：包括此站之內的19個長崎地區車站引入了SUGOCA。
- 3月11日：最後一天有人售票。
- 3月12日：無人化。

## 使用狀況

1日平均乘車人次如下：

乘車人次變化

年度｜1日乘車人次｜1日上下車人次

2000｜804

2001｜773

2002｜810

2003｜843

2004｜810

2005｜796

2006｜756

2007｜749｜1,492

2008｜731｜1,465

2009｜738｜1,482

2010｜725｜1,462

2011｜735｜1,479

2012｜800｜1,600

2013｜888｜1,746

2014｜920｜1,816

2015｜966｜1,901

2016｜987｜1,938

2017｜1,052

2018｜1,095｜2,148

2019｜1,132

2020｜950

2021｜984

2022｜1,056

2023｜1,697

## 車站周邊

車站附近為相對密集的民居，不論是屬於長崎市的葉山町或是屬於長與町的高田鄉西南部都有相當的民房，加上亦有長崎市立岩屋中學等學校，所以通勤和通學的乘客亦相對較多。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：長崎本線（長與支線）

高田－道之尾－西浦上

## 參考文獻、資料

- 『鐵道畫刊』2015年9月號（通卷907號），電氣車研究會，2015年。

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2010年12月）
- 日文原名：道ノ尾
- 平假名：みちのお
- 羅馬拼音：Michinoo
- 電報碼：ミチ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線（長與支線）
- 前一站：高田
- 前一站距離：2.5
- 後一站距離：1.7
- 後一站：西浦上
- 距離：18.9
- 位置：日本長崎縣長崎市葉山一丁目372番*
- 地理坐標：32°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1897年7月22日
- 2023：1,127
- 全寬備註：無人車站、* 車站部分位置位於西彼杵郡長與町高田鄉。
蓋拉赫河

48°N 52°E

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蓋拉赫河（Gailach）是德國巴伐利亞州的河流，位於該國東南部，屬於阿爾特米爾河的右支流，河道全長21.7公里，流域面積78.7平方公里。

## 參考資料

- Karte des Gailachlaufs
- Bilder aus dem Gailachtal
剝蝕節理

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剝蝕節理（英語：exfoliation joint或sheet joints）是一種在岩石表面平行的結構，常常導致對岩石內部的進一步侵蝕。

## 地質特點

- 通常遵循地形。
- 將岩石分解為副平面。
- 節理的間距隨著深度從表面附近的幾厘米增加到深處的幾米。
- 目前已知最大的剝蝕節理深度約為100米。
- 節理的縫隙是可拉伸的。
- 發生在許多不同的岩性和氣候帶中，並非冰川景觀獨有。
- 基岩通常是稀疏節理的，各向同性的，並且具有很高的抗壓強度。
- 可以具有或凹或凸的向上彎曲。
- 通常與其他次生地質活動相聯繫，例如拱起、彎曲。
高赫斯巴赫河

49°N 21°E

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高赫斯巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的右支流，河道全長14.5公里，流域面積54.6平方公里。

## 參考資料

- Karte des Gauchsbach-Mittellaufs
高田站 (長崎縣)

高田站是位於長崎縣西彼杵郡長與町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（長與支線）車站。

## 車站構造

### 站房

本站建於路堤上，並採用簡易車站模式運作。但因為本站屬於後期新增的通勤車站，考慮使用人數較多，所以在路面建有一座以組合屋搭成的站務室，旁邊設有男女共用的洗手間。為因應精簡人手，本站於2022年改為無人化。不過本身在站房外亦設有一座簡易式的售票機，而車站入口亦設有一對供出、入閘專用的IC卡感應器。由於日本全國有多個都稱為「高田」的車站，所以在一般的電子劃票上，會以「（長）高田」標示。站房右端為行人隧道「天滿宮地下道」的入口。

### 月台

本站與東諫早站類近，因建於路堤上，所以月台採用先以鋼架打入路堤內，然後再利用其他鋼架和鋼板搭建月台本體。路面方的站務室與月台則由一段樓梯所連接。有效長度為5輛。因著地理上的限制，本站並不設有無障礙通道。列車靠站時往長崎方向為右側上落，往諫早方向為左側上落。

月台｜路線｜目的地

■長崎本線（長與支線）｜上行｜長與、諫早方向 經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向

下行｜長崎方向

## 歷史

- 1994年3月1日：車站啟用。
- 2012年12月1日：包括此站之內的19個長崎地區車站引入了SUGOCA。
- 3月11日：售票處結束營業。
- 3月12日：改為無人車站。

## 使用狀況

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2001｜427

2002｜443

2003｜446

2004｜435

2005｜403

2006｜395

2007｜377

2008｜383

2009｜367

2010｜363

2011｜363

2012｜378

2013｜393

2014｜415

2015｜453

2016｜462

2017｜497

2018｜518

2019｜538

2020｜478

2021｜502

2022｜528

2023｜573

## 車站周邊

- 天滿宮神社（天滿宮公園）
- 長與町立長與南小學
- 長崎縣立長崎北陽台高等學校

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：長崎本線（長與支線）

長與－高田－道之尾

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：高田站
- 圖片說明：車站遠景（2007年4月）
- 日文原名：高田
- 平假名：こうだ
- 羅馬拼音：Kōda
- 電報碼：コウ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線（長與支線）
- 前一站：長與
- 前一站距離：1.0
- 後一站距離：2.5
- 後一站：道之尾
- 距離：16.4
- 位置：日本長崎縣西彼杵郡長與町高田鄉129番2號
- 地理坐標：32°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1994年3月1日
- 2023：573
- 備註：無人車站
蓋根巴赫河 (大蓋薩赫河支流)

47.72822°N 11.65336°E

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蓋根巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於大蓋薩赫河的左支流，河道全長1.5公里，流經米斯巴赫縣。
蓋根巴赫河 (大雷根河支流)

49.09051°N 13.19731°E

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蓋根巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於大雷根河的支流，河道全長5.2公里，流域面積7.6平方公里，發源自大阿爾伯山。

## 參考資料

- BayernAtlas der Bayerischen Staatsregierung (Hinweise)
阿爾弗雷德·雷德爾

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阿爾弗雷德·雷德爾（Alfred Redl 1864年3月14日－1913年5月25日）奧地利軍官。

## 生平

曾任奧匈帝國陸軍總參謀部反情報部門負責人，是第一次世界大戰前間諜活動的主要人物之一。在他的任期內，奧匈帝國引入大量創新和先進技術。1913年，其續任藉助雷德爾引入的技術揭露了雷德爾為俄羅斯帝國軍隊間諜的身份。隨後，雷德爾自殺。據信雷德在很大程度上造成來第一次世界大戰期間奧匈帝國的慘敗。
越王者旨於睗劍 (浙江省博物館藏)

越王者旨於睗劍，浙江省博物館館藏文物，1995年在香港從日本收藏家處購買。該劍是諸多越王者旨於睗劍中的一把，是春秋時期越國君主者旨於睗時期鑄造的銅劍。

## 入藏經過

1995年9月，上海博物館館長馬承源受到香港朋友的傳真，稱在香港市場上發現一柄青銅古劍，請求馬承源過目鑑別。馬承源根據其色澤、銘文和纏緱初步判斷，很可能是一柄春秋戰國時期的越王寶劍。隨後他動身奔赴香港，並聯絡浙江省博物館館長曹錦炎，兩人根據調查確定是一把戰國越王者旨於睗劍。

然而浙江博物館在與賣方溝通下，賣方開價為100萬港幣。當時也有其他買家表達出強烈購買意願，有日本收藏家甚至提出150萬港幣要約。馬承源隨後多次去香港協商，先借朋友10萬港幣為定金，將此劍帶回內地。與此同時，浙江省博物館發出一份呼籲企業參與拯救珍稀國寶的倡議書；此書得到了浙江省人民政府關注，隨後新聞媒介以及浙江各大企業相繼介入響應。終於在省政府牽頭下，杭州鋼鐵集團出資136萬港幣，將戰國越王者旨於睗劍贖回，並無償捐贈給浙江省博物館。

## 形制銘文

該劍全長52.4厘米，最寬的地方達到4.1厘米，中間突起的劍脊呈一條直線，直至鋒尖，劍脊左右兩邊的劍從規整勻稱，兩從斜弧，雙刃呈弧形於近鋒處收狹，劍體全身呈黃白色。劍格兩面鑄雙鉤鳥蟲書銘文，正面為「戉（越）王戉（越）王」；反面為「者旨於睗」。字口間鑲嵌著極薄的綠松石，劍莖繞絲質纏緱，已呈黑色，帶寬約2厘米。

## 其他相關

1995年12月28日，浙江省文化廳和文物局舉辦隆重的捐贈儀式，國家文物局局長張德勤出席並高度評價此事。浙江博物館也將此定為鎮館之寶之一。

## 圖片

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- 越王者旨於睗劍，浙江博物館藏

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- 越王者旨於睗劍劍莖繞絲質纏緱

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- 劍莖繞絲質纏緱局部圖

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- 劍身局部圖

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- 劍尖局部圖
史蒂芬·博斯沃思

史蒂芬·沃倫·博斯沃思（Stephen Warren Bosworth；1939年12月4日－2016年1月4日），是美國的學者、外交官。曾擔任「美日財團」主席、美國駐突尼斯大使、美國駐菲律賓大使、美國駐韓國大使、朝鮮問題特使。

## 榮譽

### 勳章獎章

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旭日重光章（日本，2005年公布）

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
超級電容車

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超級電容車是一種使用超級電容器來儲存電能的車輛。常見於公車。早期應用於公車領域的超級電容車儲電性能不佳、續航里程較短，中途需要多次充電。而現今公車領域的超級電容車只需在公車起點一次充電數分鐘，續航里程就可達20至30公里，中途無需再充電。