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漢朝大將軍列表

據《漢書·百官公卿表》、《後漢書》諸《帝紀》作此表，在位年數不足一年者，按一年計算。

## 漢朝大將軍列表

就任時兼有外戚身分的大將軍皆用粗體標記。

### 西漢

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間｜皇帝

西漢大將軍（前206年－9年）

1 ｜齊王｜韓信｜4年｜前206年－前202年｜漢王劉邦

2 ｜潁陰懿侯｜灌嬰｜1年｜前180年｜高后（稱制）漢文帝

3 ｜魏其侯｜竇嬰｜1年｜前154年｜漢景帝

4 ｜長平烈侯｜衛青｜18年｜前124年－前106年｜漢武帝

5 ｜博陸宣成侯｜霍光｜19年｜前87年－前68年｜漢武帝漢昭帝昌邑王漢宣帝

6 ｜陽平敬成侯｜王鳳｜11年｜前33年－前22年｜漢元帝漢成帝

7 ｜成都景成侯｜王商｜1年｜前12年｜漢成帝

### 東漢

序次｜爵位｜姓名｜在位年數｜在位時間｜皇帝

東漢大將軍（25年－220年）

1 ｜舞陽忠侯｜吳漢｜1年｜25年｜漢光武帝

2 ｜好畤愍侯｜耿弇｜1年｜25年

3 ｜樂鄉侯｜杜茂｜2年｜25年－27年

4 ｜冠軍侯｜竇憲｜3年｜89年－92年｜漢和帝

5 ｜上蔡侯｜鄧騭｜2年｜108年－110年｜漢安帝

6 ｜牟平侯｜耿寶｜1年｜124年－125年｜漢安帝北鄉侯

7 ｜乘氏忠侯｜梁商｜6年｜135年－141年｜漢順帝

8 ｜襄邑侯｜梁冀｜18年｜141年－159年｜漢順帝漢沖帝漢質帝漢桓帝

9 ｜聞喜侯｜竇武｜1年｜168年｜漢桓帝漢靈帝

10 ｜慎侯｜何進｜5年｜184年－189年｜漢靈帝漢少帝

11 ｜無｜韓暹｜1年｜196年｜漢獻帝

12 ｜武平侯｜曹操｜1年｜196年－197年

13 ｜鄴侯｜袁紹｜5年｜197年－202年

14 ｜高安忠侯｜夏侯惇｜1年｜220年

## 史料記載

《後漢書·百官志一》：「將軍，不常置。初，武帝以衞青數征伐有功，以爲大將軍，欲尊寵之。以古尊官唯有三公，皆將軍。始自秦、晉，以爲卿號。故置大司馬官號以冠之。其後霍光、王鳳等皆然。成帝綏和元年，賜大司馬印綬，罷將軍官。世祖中興，吳漢以大將軍爲大司馬，景丹爲驃騎大將軍，位在公下，及前、後、左、右雜號將軍衆多，皆主征伐，事訖皆罷。明帝初即位，以弟東平王蒼有賢才，以爲驃騎將軍；以王故，位在公上，數年後罷。章帝即位，西羌反，故以舅馬防行車騎將軍征之，還後罷。和帝即位，以舅竇憲爲車騎將軍，征匈奴，位在公下；還復有功，遷大將軍，位在公上；復征西羌，還免官，罷。安帝即位，西羌寇亂，復以舅鄧隲爲車騎將軍征之，還遷大將軍，位如憲，數年復罷。自安帝政治衰缺，始以嫡舅耿寶爲大將軍，常在京都。順帝即位，又以皇后父、兄、弟相繼爲大將軍，如三公焉。」

《漢書·韓彭英盧吳傳》載：「（漢元年四月）至南鄭，諸將道亡者數十人。信度何等已數言上，不我用，即亡。何聞信亡，不及以聞，自追之。人有言上曰：「丞相何亡。」上怒，如失左右手。居一二日，何來謁。上且怒且喜，罵何曰：「若亡，何也？」何曰：「臣非敢亡，追亡者耳。」上曰：「所追者誰也？」曰：「韓信。」上復罵曰：「諸將亡者已數十，公無所追；追信，詐也。」何曰：「諸將易得，至如信，國士無雙。王必欲長王漢中，無所事信；必欲爭天下，非信無可與計事者。顧王策安決。」王曰：「吾亦欲東耳，安能鬱鬱久居此乎？」何曰：「王計必東，能用信，信即留；不能用信，信終亡耳。」王曰：「吾為公以為將。」何曰：「雖為將，信不留。」王曰：「以為大將。」何曰：「幸甚。」於是王欲召信拜之。何曰：「王素嫚無禮，今拜大將如召小兒，此乃信所以去也。必欲拜之，擇日齋戒，設壇場具禮，乃可。」王許之。諸將皆喜，人人各自以為得大將。至拜，乃韓信也，一軍皆驚。」

《後漢書·光武帝紀上》載：「（建武元年秋七月）壬午，以大將軍吳漢為大司馬，偏將軍景丹為驃騎大將軍，大將軍耿弇為建威大將軍，偏將軍蓋延為虎牙大將軍，偏將軍朱祐為建義大將軍，中堅將軍杜茂為大將軍。」

## 參見

- 大司馬、大將軍
- 新朝四將列表 - 三國大將軍列表 - 晉朝大司馬、大將軍列表 - 十六國大司馬、大將軍列表 - 南北朝大司馬、大將軍列表
- 西漢丞相、相國、大司徒列表 - 東漢相國、丞相列表
- 西漢太傅、太師、太保、太阿列表 - 東漢太傅、太師列表
- 西漢太尉、大司馬列表 - 東漢大司馬、太尉列表
- 西漢御史大夫與大司空列表 - 東漢大司空、司空列表
- 西漢奉常、太常列表 - 東漢太常列表
- 西漢衛尉列表 - 東漢衛尉列表
- 西漢少府列表 - 東漢少府列表
- 西漢廷尉、大理列表 - 東漢廷尉列表
- 西漢典客、大行令、大鴻臚列表 - 東漢大鴻臚列表
- 西漢治粟內史、大農令、大司農列表 - 東漢大司農列表
- 西漢郎中令、光祿勳列表 - 東漢光祿勳列表
- 西漢水衡都尉列表
- 西漢御史中丞、御史長史列表 - 東漢御史中丞列表
- 漢朝大長秋列表
- 西漢中尉、執金吾列表、西漢司隸校尉、城門校尉列表 - 東漢執金吾列表、東漢司隸校尉、城門校尉列表
- 漢朝將作少府、將作大匠列表
- 兩漢魏晉博士僕射、博士祭酒、國子祭酒列表
- 兩漢魏晉南北朝公車司馬令、公車令列表
- 東漢三國秘書監、秘書令列表

## 參考資料

- 《漢書》班固著
- 《後漢書》范曄著
新入站

新入站是位於福岡縣直方市大字下新入521番1號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC20。

## 歷史

- 1989年（平成元年）3月11日 - 開設九州旅客鐵道。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2017年（平成29年）3月4日 - 若松站至此站之間（折尾站除外）10座站一同引入車站集中管理系統「ANSWER」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓的外形設計是取自曾經在築豐地區運送煤炭時使用的小舟「五平太舟」。

此站是無人車站，設有簡易自動售票機和簡易SUGOCA閘機。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜直方、新飯塚方向

2｜上行｜折尾、若松方向

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為368人。

上下車人次變化｜乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜1日平均人次

2007年｜649

2008年｜666

2009年｜662

2010年｜718

2011年｜727

2012年｜776

2013年｜824

2014年｜792

2015年｜846

2016年｜860

2017年｜376

2018年｜368

## 車站周邊

車站位於直方市北部。車站東邊設有福岡縣道27號直方蘆屋線。曾經在站內東邊設有築豐篠栗鐵道事業部（前・直方氣動車區），在路線電氣化之際，直方運輸中心遷移至直方站內。在直方氣動車區還存在時，職員會乘坐定期列車來往此站（氣動車區）與直方站之間。近年，車站周邊開設了超級市場和餐廳。

- 福岡縣道27號直方蘆屋線
- 直方市立直方第三中學
- MaxValu直方新入店（站前）
- Sunlive直方︰在2016年秋天遷移至直方站前。
- 新入Power Town

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有下行班次）、■普通

筑前植木（JC21）－新入（JC20）－直方（JC19）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：新入
- 圖片說明：車站大樓（2009年8月29日）
- 日文原名：新入
- 平假名：しんにゅう
- 羅馬拼音：Shinnyū
- 電報碼：シウ
- 位置：日本福岡縣直方市大字下新入521番1號
- 地理坐標：33°N 45°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月11日
- 2018：368
- 全寬備註：引入車站集中管理系統的無人車站。
屏東縣立圖書館總館

屏東縣立圖書館總館是位於臺灣屏東縣屏東市千禧公園內的公共圖書館，隸屬於屏東縣政府文化處。為1983年開館，2020年8月28日新館重新營運，圖書館整建經費新台幣3億多元。藏書空間為40萬冊，閱覽座位500席，保留整片50年老樟樹，並新植大量鳳凰木、黃花風鈴木及苦楝樹。

## 歷史

- 1983年，屏東縣文化中心中正圖書館開館，空間總樓地板面積7385平方公尺。
- 2000年8月31日，屏東縣文化中心改制為文化局後更名為屏東縣文化局中正圖書館。
- 2008年2月20日，屏東縣文化局改制為屏東縣政府文化處後更名為屏東縣政府文化處中正圖書館。
- 2017年11月，使用逾30年後因設備老舊而閉館準備重建，閉館期間改由屏東縣介壽圖書館負責營運。
- 2018年5月，動土整修，由張瑪龍陳玉霖聯合建築師事務所監造，耗時2年改造後，新館於2020年8月28日重新開幕。圖書館整建經費3億多元，空間總樓地板面積7385平方公尺整建後增為1萬509多平方公尺，面積增加3124平方公尺，藏書空間從原本的13萬冊提高為40萬冊，兒童區閱讀空間擴大2倍以上，座位由150席增加至500席。整個園區範圍接近5公頃。
- 2020年8月28日，新館落成啟用並更名為「屏東縣立圖書館總館」，由屏東縣政府文化處圖書資訊科營運。屏東縣政府同時邀請誠品書店到屏東縣圖大廳快閃，是誠品首次進駐縣市圖書館開快閃店，原訂快閃2個半月，後延長至2022年12月31日。重新開幕短短兩周內發生書架遭竊的情況，兒童親子閱讀區亦有玩具零件遭破壞。

## 屏東縣各級公共圖書館

行政區｜館舍名稱｜所在地址｜備註

屏東市｜屏東縣立圖書館總館｜大連路69號

文化處介壽圖書館｜公園路24之2號900｜2021年7月提報拆除被議會退回，2022年7月拆除

屏東市立復興圖書館｜建南路162號

萬丹鄉｜萬丹鄉立圖書館｜和平西路157號

長治鄉｜長治鄉立圖書館｜潭頭路7號908

麟洛鄉｜麟洛鄉立圖書館｜中山路158號

九如鄉｜九如鄉立圖書館｜九如路二段264號

里港鄉｜里港鄉立圖書館｜過江路43-1號905

鹽埔鄉｜鹽埔鄉立圖書館｜新埔路610號

高樹鄉｜高樹鄉立圖書館｜興中路330號

霧臺鄉｜霧臺鄉立圖書館｜霧臺村神山巷71號

三地門鄉｜三地門鄉立圖書館｜行政街1號

潮州鎮｜潮州鎮立圖書館｜三星路39號

萬巒鄉｜萬巒鄉立圖書館｜中正路24號

竹田鄉｜竹田鄉立圖書館｜中山路26號

泰武鄉｜泰武鄉立圖書館｜佳平村169號

內埔鄉｜內埔鄉立圖書館｜文化路183號

新埤鄉｜新埤鄉立圖書館｜中正路34號

瑪家鄉｜瑪家鄉立圖書館｜風景巷85號

來義鄉｜來義鄉立圖書館｜中正路94號3樓

枋寮鄉｜枋寮鄉立圖書館｜德興路36號

枋山鄉｜枋山鄉立圖書館｜舊庄1之2號

春日鄉｜春日鄉立圖書館｜春日路322號

獅子鄉｜獅子鄉立圖書館｜楓林村28號

東港鎮｜東港鎮立圖書館｜新勝街51-30號

新園鄉｜新園鄉立圖書館｜仙吉路93號

崁頂鄉｜崁頂鄉立圖書館｜興農路29之11號

林邊鄉｜林邊鄉立圖書館｜美華路197之63號

南州鄉｜南州鄉立圖書館｜人和路3巷15號

佳冬鄉｜佳冬鄉立圖書館｜文化三路157號

琉球鄉｜琉球鄉立圖書館｜中山路49之16號

恆春鎮｜恆春鎮立圖書館｜天文路3號

車城鄉｜車城鄉立圖書館｜仁愛路26號

滿州鄉｜滿州鄉立圖書館｜中山路152號

牡丹鄉｜牡丹鄉立圖書館｜石門路32之1號

## 交通

運輸工具｜路線

公車｜於屏東火車站搭乘506A、8227、8228、8229至屏東總圖站下車。

Pbike｜於屏東火車站前租借，騎至屏東總圖站還車。

汽車｜南下【國道】由國道３屏東交流道—行經海豐方向（農業改良場）前往屏東市區，左轉瑞光路至大連路右轉即達。【省道】下高屏大橋後，行駛建國路至自由路左轉，繼續行駛即達。北上【國道】由國道３下麟洛交流道，於臺一線往屏東市區方向持續直行至自由路右轉，繼續行駛即達。

## 外部連結

- 屏東縣立圖書館總館
- 最美森林圖書館。屏東總圖10大看點

## 基本資料

- library_name：

<image>

- 地址：臺灣屏東縣屏東市大連路69號
- 類型：公共圖書館
- 成立：1983年、2020年8月28日（重新開幕）
- 館藏品類：圖書、期刊、報紙、雜誌
- 館藏規模：40萬冊（2020年）
- 借閲憑證：公眾使用
- 網站：屏東縣立圖書館總館
勝野站

<image>

勝野站是位於福岡縣鞍手郡小竹町大字赤地字兵丹，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC18。

本站曾可轉乘宮田線。在折尾站至桂川站之間區間（築豐本線區間），此站為唯一快速列車通過站。在2018年3月17日時間表修正後，日間部分快速列車停站，這是由於在日間時段，來自博多的普通列車會在新飯塚站折返。

## 歷史

- 1901年（明治34年）2月13日 - 九州鐵道（第一代）開設此站。
- 1902年（明治35年）2月19日 - 九州鐵道（第一代）支線此站至宮田站之間開通。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1989年（平成元年）12月23日 - 宮田線廢止。此站成為無人車站。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站沒有設置站房。站內設有跨線橋，該橋連接東西兩出入口和月台。在宮田線廢止以後，此站成為無人車站。車站內設有售賣近距離車票的自動售票機。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。雖然此站為無人車站，但是一人控制列車中，所有車門都會開啟。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜新飯塚、博多方向

2｜上行｜直方、折尾方向

## 車站周邊

車站位於小竹町北部。而車站名稱「勝野」是位於小竹町南部。小竹站周邊設有村落。車站不是位於勝野地區。在站前設有農田與小村落，環境比較清靜。

- 國道200號
- 南良津川
- ja
- 兵丹區公民館
- 九州電力直方變電站
- 百合野團地
- 平成築豐鐵道伊田線赤地站 - 於東方約1公里處
- 小竹町巡迴巴士「太陽花號」勝野站巴士站 - 車站東出口前。行走於町內各處（逢星期六下午、星期日和假日暫停服務）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速（只有班次通過）、■普通

直方（JC19）－勝野（JC18）－小竹（JC17）

### 曾經存在的路線

九州旅客鐵道（JR九州）：宮田線

勝野－磯光

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：勝野
- 圖片說明：車站東口（2009年8月）
- 日文原名：勝野
- 平假名：かつの
- 羅馬拼音：Katsuno
- 電報碼：カツ←カツノ
- 位置：日本福岡縣鞍手郡小竹町大字赤地字兵丹
- 地理坐標：33°N 43°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）2月13日
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1902年（明治35年）2月19日
- 關閉日期：1989年（平成元年）12月23日
中國人民解放軍海軍岸防兵

中國人民解放軍海軍岸防兵是人民海軍的一個兵種，包括海岸炮兵部隊、岸艦飛彈部隊、高射炮兵部隊、地空飛彈部隊，遂行海岸防禦作戰，抗擊敵方對海軍基地、機場、港口、錨地和重要海岸的襲擊，扼守海峽、水道、航線，掩護近岸海上交通線和己方艦船，支援島岸和要地守備作戰、國土防空。

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## 歷史

1950年6月26日韓戰爆發，美國宣布第七艦隊進駐台灣海峽，封鎖中國海岸。1950年7月，中央軍委下達組建海岸炮兵學校的命令。東北軍區炮六師從瀋陽南下青島臥牛山德國兵營，與四野後勤二分部四大站298人和西南軍區特縱炮兵十團1000多人、來自海軍的連排幹部、國民黨海軍16名投降人員，於1950年8月24日組建了海軍海岸炮兵學校。炮六師師長王效明任校長，共有助教98人。1950年10月21日12個建制連的258名結業學員在青島團島組建了第一個海岸炮兵營。裝備130毫米岸炮。1951年5月4日第一期學員畢業。

1954年至1955年參加爭奪浙東海面制海權與一江山島戰役，2個130毫米岸炮連摧毀敵17個目標。

1955年接收了蘇軍在旅大地區的全部岸炮群。

1958年12月24日從蘇聯引進第一個飛航式岸艦飛彈營裝備，即542飛航式岸艦飛彈。1959年4月組建第一支岸導部隊。1963年成立第一個岸對艦飛彈大隊。1967年成立第一個國產岸對艦飛彈營。

1958年準備炮擊金門作戰，從旅順調來一個鐵道炮兵團，海軍炮校2個連南下參戰。岸炮150連進駐福建的圍頭。1958年8月23號炮擊金門當天，岸炮陣地被敵炮彈擊中了後面堆放的藥包，岸炮方向瞄準手安業民轉動火炮180度，用防盾擋住火焰，但安業民後背被嚴重燒傷，全身燒傷面積達百分之七十，仍堅持戰鬥直至炮戰結束。17天後於1958年9月9日犧牲。彌留之際，安業民申請入黨，表示「在傷好後重返前線，狠狠地打擊敵人」。海軍黨委追認他為中國共產黨黨員，追記一等功。生前所在岸炮連隊建有安業民烈士紀念室。1969年遼寧省革委會做出決定，安業民家鄉更名為業民人民公社，四寨子生產大隊改名為業民生產大隊。現為開原縣業民鎮業民村。晉江市金井鎮圍頭村建有安業民烈士紀念碑；紀念碑前是安業民烈士生平事跡紀念長廊，碑刻朱德元帥1958年的題詞：「共產主義戰士安業民永垂不朽」；在紀念碑的斜對面，是安業民戰鬥過的炮位，上有「鋼鐵陣地」四個大字。安業民烈士紀念碑及其事跡紀念長廊是晉江市青少年愛國主義教育基地。遼寧省開原市業民鎮建有安業民烈士紀念館，1999年建館；2014年由遼寧省民政廳投資140萬元人民幣重建新館，2016年10月24日重新開館。晉江市金井鎮圍頭半島上由南京軍區命名的「海防模範連」營區內有安業民烈士陵園。

1958年8月2日，金門炮戰第二天，圍頭的兩個岸炮連炮擊金門島料羅灣的十餘艘艦船，擊傷坦克登陸艦中海號和運輸船台生輪，隨即海軍6艘魚雷快艇擊沉台生輪，重創中海號。9月8日，圍頭的兩個岸炮連炮擊有美國5艘軍艦護航的中型登陸艦「美樂」號和「美珍」號，「美樂」號被炸成兩段沉沒，「美珍」號被擊傷撤台。

1961年7月在北戴河召開國防工業會議確定了「縮短戰線，任務排隊，確保重點」的方針。中央軍委決定停止仿製性能不佳的542岸艦飛彈，集中力量仿製544艦艦飛彈。

1979年10月26日，海軍組建第一個地空飛彈營。

## 歷任領導

- 海軍岸防兵部部長王效明
- 海軍岸防部部長蘇國棟
- 海軍司令部炮兵部部長侯國傑
- 海軍岸防兵部副部長：孫亮平（1950-1955）

## 文化

《海岸炮兵之歌》沈亞威詞曲

海岸炮兵勇敢堅定日夜監視著敵人的動靜祖國把海岸交給我們海岸就是我們的共同生命

嗨嗨！我們的心像浪花一樣的翻騰嗨嗨！我們的眼在濃霧中也能看清為了祖國，奮勇戰鬥，要迫使敵人在我們的面前下沉

一望無際的滔滔海洋海水在我們的炮下翻滾縱使敵人狡猾萬分休想從我們的炮下逃命

嗨嗨！我們的心像浪花一樣的歡騰嗨嗨！我們的眼在濃霧中也能看清為了祖國，奮勇戰鬥，要迫使敵人在我們的面前下沉

射擊準確，動作迅速，我們的戰士無比勇猛。

鋼鐵的巨流，划過長空，把那敵人打得膽戰心驚。

嗨嗨！我們的心像浪花一樣的歡騰嗨嗨！我們的眼在濃霧中也能看清為了祖國，奮勇戰鬥，要迫使敵人在我們的面前下沉

我們光榮我們年青不斷學習那新的本領水兵步兵和我們相鄰在戰鬥中我們團結前進

嗨嗨！我們的心像浪花一樣的歡騰嗨嗨！我們的眼在濃霧中也能看清為了祖國，奮勇戰鬥，要迫使敵人在我們的面前下沉
小竹站

小竹站是位於福岡縣鞍手郡小竹町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC17。此站過去可轉乘日本國有鐵道（國鐵）幸袋線，以及前往新多站貨物支線的分支點。

## 歷史

- 1892年（明治25年）10月28日 - 築豐興業鐵道（在1894年公司改名為築豐鐵道）直方站至此站之間開業，此站啟用。
- 1893年（明治26年）7月3日 - 此站至飯塚之間開通。
- 1894年（明治27年）12月28日 - 此站至幸袋站（幸袋炭坑）之間（後來為幸袋線）開通。
- 1897年（明治30年）10月1日 - 築豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購。
- 1902年（明治35年）6月2日 - 此站至鹽頭站之間的貨物支線（後來為築豐本線）開通。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1913年（大正2年）7月1日 - 此站至新多站之間貨物支線（築豐本線）開通。
- 1945年（昭和20年）6月10日 - 此站至鹽頭站之間的貨物支線廢止。
- 1969年（昭和44年）
- 7月1日 - 此站至至新多之間的貨物支線廢止。
- 12月8日 - 幸袋線廢止。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2001年（平成13年）10月6日 - 翻新車站大樓。建設跨站式站房，由2面2線相對式月台變成1面2線島式月台。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

本站是地面車站，在運送煤炭的全盛時期設有多條側線。隨後車站範圍大幅整理，在築豐本線電氣化之際，此站月台變成1面2線的島式月台，並重建為跨站式站房。在站內設有閘外行人通道和小竹町社區會堂。車站主題是取自站名「竹」。現時車站遺留了新多支線的分支點，該處變成為側線，並停泊維護路軌車輛。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。站內設有簡易型自動售票機與車站收入管理系統設備，但沒有設置MARS系統。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜新飯塚、博多方向

2｜上行｜直方、折尾方向

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為698人，在JR九州車站中排名210位。

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2016年（平成28年）｜700

2017年（平成29年）｜714

2018年（平成30年）｜698

## 車站周邊

- 國道200號
- 福岡縣道74號宮田小竹線
- ja親睦橋
- 小竹町公所 - 在2020年5月7日遷移至車站附近。
- 小竹團地 (工業團地)
- 日本郵政小竹郵局
- Trial 小竹店
- 小竹町立小竹南小學
- Mission Valley高爾夫俱樂部

## 巴士路線

以下路線均在西出口的迴旋路出發

- 小竹町巡迴巴士「太陽花號」小竹站西口巴士站 - 前往町內各處（逢星期六下午、星期日和假日暫停服務）
- 宮若市乘合巴士「宮田、小竹線」小竹站巴士站 - 前往JR宮田

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速

直方（JC19）－（部分停勝野（JC18））小竹（JC17）－鯰田（JC16）

■普通

勝野（JC18）－小竹（JC17）－鯰田（JC16）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：幸袋線

小竹－目尾

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：小竹
- 圖片說明：車站西出口（2008年4月）
- 日文原名：小竹
- 平假名：こたけ
- 羅馬拼音：Kotake
- 電報碼：コケ
- 位置：日本福岡縣鞍手郡小竹町大字勝野2128番
- 地理坐標：33°N 41°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1892年（明治25年）10月28日
- 2018：698
- 全寬備註：業務委託車站
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1894年（明治27年）12月28日
- 關閉日期：1969年（昭和44年）12月8日
542飛航式岸艦飛彈

<image>

542飛航式岸艦飛彈，是1958年中國從蘇聯引進的機動岸對艦飛彈。蘇聯稱為С-2「Сопка」，正式型號為4К87。北約命名為SSC-2B「幼鮭魚」（Samlet）。1958年在蘇聯海軍岸導與炮兵部隊入役。

## 設計歷史

1955年12月1日蘇聯部長會議2004-1073號命令，OKB-155-1設計分局（現彩虹機械製造設計局）開始設計該系統。總設計師亞歷山大·雅科夫列維奇·別列茲尼亞克。1957年11月27日至12月21日在克里木半島的Peschanaya Balka，工廠測試了4枚飛彈，其中後兩枚飛彈齊射。試驗獲得成功。1958年8月19日至10月14日國家試驗，發射了11枚飛彈，1枚完全成功，7枚部分成功，3枚不成功。12月19日蘇聯海軍總司令謝爾蓋·格奧爾基耶維奇·戈爾什科夫批准入役。

飛彈系統包括：

- 4部Б-163飛彈發射架及載具兩軸拖車，由布爾什維克工廠設計局研發。發射架牽引車為АТ-С履帶式炮兵牽引車。
- 8枚斯-2飛彈裝載在ПР-15半拖車上，由吉爾157B型軍用牽引車牽引。為達到與空射型KS-1相同的射程，發射時使用了固體助推火箭СПРД-15，工作2秒鐘。
- 「Мыс」目標截獲雷達
- 「Бурун」目標跟蹤雷達，配套跟蹤雷達站天線車、跟蹤雷達站顯示車。
- 中央控制站與指揮儀車
- 「С-1М」制導雷達
- 移動電站
- 射前檢查車
- 有效射程15 km（最小）~95 km （最大）
- 射擊扇面: ± 85 °
- 發射重量: 3419 kg
- 彈頭重：1010 kg (860 kg TGAG-5)
- 飛行速度：1050 km / h
- 巡航高度：400 m
- 發射前準備時間：17 分鐘

作戰過程是由雷達搜索目標，並計算目標方位和距離，以及運動的航向，將這些射擊諸元傳送給射擊指揮車上的指揮儀，控制跟蹤雷達鎖定目標。當目標進入射擊扇面並滿足射擊條件時，指揮儀經過計算向彈上發送射擊前置角和末導雷達開機主動搜索時間，在飛彈發射瞬間，封鎖發送，點火繼電器吸合點火，飛彈升空。飛彈起飛時在助推器強大的推動下自動爬高，2.2秒後助推器脫落。飛彈爬高到400米改為平飛，巡航飛行時高度100-300米速度0.9馬赫。飛行末端是半主動雷達制導，彈上雷達接收機和機電式控制系統精度不足，飛彈的命中率歷來很低。不過其用於反艦時45米的標稱圓機率誤差，是完全可能命中航空母艦。

## 斯-2「箭」式固定陣地岸艦飛彈

1954年4月21日政府法令開發使用相同飛彈的固定陣地岸艦飛彈系統。1955年在克里木半島的阿雅角開始構築第100號陣地，部署了獨立岸導第362團。在基利金島構築第101號陣地，部署了獨立岸導第616團。1957年夏季定型測試後，1957年8月30日開始入役部署該飛彈系統。1964年就決定換裝更先進的波-35岸艦飛彈。但362團遲至1972年，第616團遲至1983年才實現換裝。

## 服役

1958-1960，蘇聯海軍部署了該型號6個岸導團。2個在波羅的海艦隊（第27團在波羅的斯克，第10團在文茨皮爾斯），2個在太平洋艦隊（第21團在勘察加，第528團在濱海邊疆區），1個在黑海艦隊（第51團在克里木半島塞瓦斯托波爾以南的菲奧連特角），1個在北方艦隊（第501團在雷巴奇半島）。

1958年2月4日，中蘇兩國政府簽定了引進「三彈三艇」的「二·四協定」，包括蘇聯向中國提供542岸艦飛彈。

1962年8月，第51岸導團部署到古巴，轄4個發射營，每營兩套發射器，備彈8-10枚。後來該團裝備移交給古巴軍隊。

1964年，民主德國與波蘭裝備了該飛彈。六十年代後期，社會主義陣營很多國家也裝備了該飛彈。

第三次中東戰爭後，該飛彈裝備了埃及。1973年10月9日第四次中東戰爭，亞歷山大港的埃及軍隊發射5枚該飛彈，宣稱擊沉以色列海軍艦船1艘、擊傷1艘。但以色列宣稱無損失。
衣夾

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衣夾，又稱洗衣夾、晾衣夾、曬衣夾，是一種能把衣服、被子之類的東西夾在固定物體上以便烘乾、晾曬的緊固件，常見的材質是木材、塑料、金屬等。

在洗衣夾出現之前，人們一般將衣服晾在灌木叢、樹枝一類的地方，或晾在衣架、衣裳竹上。1809年，傑里米·維克多·奧普德貝克（Jérémie Victor Opdebec，出身不明，從名字推定，他可能是比利時人）發明了一種不帶彈簧的衣夾，是為現代衣夾的鼻祖。1853年大衛·M.史密斯發明了第一款帶彈簧的衣夾，並為這種設計申請了美國專利。這種帶彈簧的衣夾已與現代的衣夾相當接近。

## 圖集

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- 早期的衣夾，無彈簧，依靠摩擦力夾住衣服

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- 1849年大衛·M.史密斯發明的帶彈簧的衣夾

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- 鐵質衣夾

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- 塑料衣夾
鯰田站

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鯰田站是位於福岡縣飯塚市鯰田809番，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC16。曾經此站設有前往三菱礦業（現時：三菱物料）鯰田炭礦引込線。

## 歷史

- 1893年（明治26年）7月3日 - 築豐興業鐵道（在1894年公司改名為築豐鐵道）小竹站至飯塚站之間開通，此站啟用。
- 1897年（明治30年）10月1日 - 築豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2013年（平成25年）2月25日 - 新車站大樓開始營業。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。從前此站設有國鐵式2面3線月台，後來2號月台已經撤走。現時2號月台在當時為3號月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。此站設有簡易型自動售票機。

此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜上行｜直方、折尾方向

2｜下行｜新飯塚、博多方向

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為367人，在JR九州車站中排名210位。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜373

2008年｜367

2009年｜359

2010年｜370

2011年｜385

2012年｜397

2013年｜403

2014年｜416

2015年｜411

2016年｜389

2017年｜393

2018年｜367

## 車站周邊

車站位於飯塚市北部鯰田地周的一角。在站前設有ja，該川與築豐本線並行。於川對面岸設有國道200號。在車站後方設有市政廳出張所、小學、郵局和住宅區。

- 飯塚市政廳鯰田出張所
- 鯰田本町公民館
- 飯塚市立鯰田保育所
- 飯塚市立鯰田小學
- 嬰兒本鋪飯塚店
- 食彩館 鯰田店
- 福岡縣道421號鯰田停車場有井線

## 巴士路線

- 「鯰田站」巴士站 - 距離車站約100米處
- 飯塚市社區巴士（宮若、飯塚線）
- 川島橋 → 飯塚裁判所 → 新飯塚站 → 吉原町
- 幸袋交流中心 → 庄司本村 → 千石峽入口 → 宮田

現時站前沒有西鐵巴士巴士站。最近的西鐵巴士（西鐵巴士築豐）巴士站是在跨越遠賀川，於國道200號上「鯰田渡」巴士站，距離此站700米。另外，在此站西南方約600米處（築豐本線沿線）設有「世尊寺」巴士站，在東南方約500米處設有「鯰田小學校」巴士站。

另外，飯塚市社區巴士穎田・飯塚線「川食鯰田店前」巴士站距離此站400米處。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速、■普通

小竹（JC17）－鯰田（JC16）－浦田（JC15）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：鯰田
- 圖片說明：車站大樓（2014年2月16日）
- 日文原名：鯰田
- 平假名：なまずた
- 羅馬拼音：Namazuta
- 電報碼：ナマ
- 位置：日本福岡縣飯塚市鯰田809番
- 地理坐標：33°N 40°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1893年（明治26年）7月3日
- 2018：367
- 全寬備註：無人車站
浦田站 (福岡縣)

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浦田站是位於福岡縣飯塚市鯰田2415番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC15。

## 歷史

- 1989年（平成元年）3月11日 - 車站啟用。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於飯塚、博多站方向的下行月台側，對面月台為直方、折尾方向的上行月台。兩月台之間於直方一端設有站內平交道連接。大樓是一座木屋風建築物和位於東邊。車站西邊設有出入口，但是沒有車站大樓。此站設有簡易型自動售票機。

此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜下行｜新飯塚、博多方向

2｜上行｜直方、折尾方向

## 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為288人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜258

2008年｜258

2009年｜260

2010年｜254

2011年｜273

2012年｜268

2013年｜277

2014年｜288

2015年｜287

2016年｜288

## 車站周邊

從車站步行15分鐘可到達飯塚賽車場，在比賽日，除了定期票乘客外，會有其他一般車票乘客使用車站。於車站西邊設有民營的泊車轉乘停車場（月租）。

- 浦田公民館
- 松本團地
- 篠田團地
- 長壽之森
- 麻生愛宕團地
- 旌忠公園
- 國道200號

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速、■普通

鯰田（JC16）－鯰田（JC15）－新飯塚（JC14）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：浦田
- 圖片說明：站房（2009年1月）
- 日文原名：浦田
- 平假名：うらた
- 羅馬拼音：Urata
- 電報碼：ラタ
- 位置：日本福岡縣飯塚市鯰田2415番2號
- 地理坐標：33°N 39°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1989年（平成元年）3月11日
- 2016：288
- 全寬備註：無人車站
紫州 (美國)

紫州（Purple states），又稱紫色美國，是一種關於美國的反預設立場政治術語，由於民主黨和共和黨候選人都得到了理性的支持且沒有任何一方的絕大多數支持，通常紫州也稱為「決戰場」，也就是搖擺州，然而這個詞彙更想透露出是政治家蒙蔽下不肯透露的理性區域以及打破政治對立的事實呈現。

## 起源

普林斯頓大學的羅伯特·范德貝（Robert Vanderbei）在2000年總統大選後繪製了第一張《紫色美國》地圖，他試圖通過由正藍和正紅之間的遮光著色每個以反映每個郡勝利的餘量。鑑於通常沒有壓倒性的勝利，該技術主要導致「遮影（中立選民）大於正色（忠實選民）」現象的出現。這張地圖在2004年大選前幾個月在《美國新聞與世界報導》上轉載且在經過2004年總統大選，其他人也提出了類似的地圖匯總結果。此後不久，「紫色美國」滲透到政治性部落格並進入公共詞典，以表明美國並不像人們認為的政治家所言的那樣分裂。密西根大學學者開發的製圖提供了另一種描述選舉結果的方法，從紅色/藍色範式變為紫色陰影樣式。

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## 原因

傳統定義上將美國州指定為紅州與藍州的做法是基於美國50個州中的48個州和哥倫比亞特區在美國總統選舉中採用的贏者全拿制投票，然而緬因州和內布拉斯加州的選舉法使這些州有可能分裂其選舉人票（兩州劃分為國會選區和全州範圍內的贏者全拿制）。

儘管普遍採用贏者全拿制的做法，但少數派始終會獲得相當大的選票，所以儘管民主黨和共和黨鼓勵紮根於意識形態陣營，但對這些候選人以及政黨都有不同的立場和前景，使這些州幾乎每個城鎮、城市和鄉村都是紫色的，並且鄰居、朋友和家人混在一起，他們每個人的政治偏好混合在一起，從而擴大了在選戰中為一方或另一方投票的規模，進而無法以單獨地和集體地還原為紅色(共和黨)或藍色(民主黨)。

然而紫色州、紅州與藍州這些術語容易導致人們將這種概略劃分先入為主的假定為明確的人口、政治及基本文化上之劃分；考慮到民主黨和共和黨的政黨性質和普遍看法，「紅州」意味著一個保守主義的州份或人民，而「藍州」則意味著一個自由主義的州份或人民，但是兩組州之間的區別不那麼簡單，如果將分析應用於較小的區劃，則各地區之間在政治、文化和人口方面的差異更為準確。

在小布希政府執政期間，紅藍地圖因批評其誇大了人們對小布希總統的支持。在2000年的選舉中，小布希在民眾投票中所佔的票數比艾爾·高爾（Al Gore）小，四年後小布希在這一點上擊敗約翰·凱瑞（John Kerry）的比例還不到兩個半百分點。但是由於美國中部和美國南部許多州的地理面積較大，彩色地圖似乎顯示出對小布希和共和黨人的巨大支持浪潮，而沿海地區和五大湖區附近的民主黨支持率卻偏低。實際上，許多投票支持布希的大平原和落基山脈區州份的人口相對較少（例如，內布拉斯加州的人口與曼哈頓島相似）。雖然藍州代表的地理區域相對較小，但人口眾多，這最終使小布希總統的國家支持率比紅色-藍色地圖似乎要小。提出了各種不同的地圖作為對此的校正方法，例如根據支持一個候選人或另一候選人的力量對州進行編碼，根據郡得出結果的地圖或根據人口數量顯示州的地圖以彌補感知上的缺陷。

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## 內涵

雖然此詞彙內涵與搖擺州（Swing state）看似相似，事實上紫色州是反對紅州與藍州這種經政治家蒙蔽而不肯透露出的理性區域以及欲打破政治對立的事實呈現，然而搖擺州是在紅州與藍州體制下傾向較不明顯者。因此紫色州是指美國是由普遍理性中立選民構成再由少數鐵票分子打破僵局；而搖擺州是指美國普遍對立在由少數理性中立選民打破僵局。

所以紫色州（紫色美國）與其說是選舉用語，反而更像是一種協調人民對立的反預設立場理論，並且期望調和因政治、民族、立場等鴻溝的美國民眾並縫和日趨分裂對立的美利堅。

## 實例

在50個州中，有47個州在2000年和2004年總統選舉中一致投票支持小布希總統或他的反對派民主黨。例外情況是新墨西哥州（高爾於2000年，小布希在2004年），愛荷華州（高爾於2000年，小布希在2004年）和新罕布希爾州（小布希在2000年和凱瑞在2004年）。2004年的選舉顯示，這三個州中有兩個州忠實於各自地區的總統偏好，造成了更大的地區分離；因此有人認為該州與2000年大選的分歧更大。這三個州在兩次選舉中都非常接近。2008年歐巴馬將愛荷華州和新罕布希爾州提高了9個百分點以上的得票率，新墨西哥州則提高了兩位數的得票率。
天道站

天道站是位於福岡縣飯塚市天道680番，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC12。

## 歷史

- 1901年（明治34年）12月9日 - 九州鐵道（第一代）飯塚站至長尾站（即現時桂川站）之間開通，此站啟用。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1929年（昭和4年）12月7日 - 筑前內野至原田站之間開通，築豐本線全線開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2003年（平成15年）3月23日 - 翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站設有小型混凝土建成的車站大樓。此站設置了簡易型自動售票機。

此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。

在天道站內博多一方的轉轍器為單面開口轉轍器，因此該處的速度限制為45km/h，博多方向的通過列車會減速通過。

在假日運行的特急「魁皇號列車」5號會在此站進行列車交會，因此作運輸停站。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

福北豐線｜上行｜直方、折尾方向

2｜下行｜桂川、博多方向

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為563人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜488

2008年｜479

2009年｜501

2010年｜512

2011年｜541

2012年｜540

2013年｜551

2014年｜534

2015年｜541

2016年｜537

2017年｜548

2018年｜563

## 車站周邊

在前穗波町被合併前，為該町唯一鐵路車站。前町公所距離此站以南約2公里處。而距離前穗波町公所最近的車站是鄰站飯塚站。

- 福岡銀行天道分店
- 日本郵政天道郵局
- 福岡嘉穗農業協同組合穗波分所
- 天道神社 - 此站的名稱取自該神社的名稱與當地的地名
- 大將陣公園
- 魚佐醫油
- 常樂寺保育園
- 西鐵巴士築豐天道站巴士站
- 飯塚巴士總站嘉穗綜合高校、西鐵巴士築豐、嘉穗醫院方向
- 國道200號
- 福岡縣道473號瀨戶飯塚線

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

■快速、■普通

飯塚（JC13）－天道（JC12）－桂川（JC11）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：天道
- 圖片說明：車站大樓（2017年7月）
- 日文原名：天道
- 平假名：てんとう
- 羅馬拼音：Tentō
- 電報碼：テン
- 位置：日本福岡縣飯塚市天道680番
- 地理坐標：33°N 36°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）12月9日
- 2018：563
- 全寬備註：無人車站
飯塚站

飯塚站是位於福岡縣飯塚市菰田西，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（福北豐線）車站。車站編號為JC13。

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## 概要

在早上和晚上均設有2往返班次的特急「魁皇號列車」，行走於博多至直方之間並停靠此站。在1985年（昭和60年）前，此站曾經設有途經築豐本線的臥鋪特急「曉」，也曾經が停車停靠此站。現時途經築豐本線的臥鋪特急列車已經廢止。此站的月台比較長，在早上繁忙時間最長設有7卡編成的列車停靠，但是月台長度長越7卡車廂。

此站曾經可轉乘上山田線前往山田方向，同時為線的起點。由於煤炭產業衰退，以及山田市（現時：嘉麻市）人口減少等原因，使上山田線現時已經廢止。在廢止後，西鐵巴士開設巴士路線代行，但是該巴士路線在2004年（平成16年）3月31日廢止。

此站作為一個邊界，桂川站、上穗波站方向為單線鐵路，另一方向為雙線鐵路。

## 歷史

- 1893年（明治26年）7月3日 - 築豐興業鐵道（在1894年公司改名為築豐鐵道）此站至小竹站之間，此站啟用。
- 1895年（明治28年）4月5日 - 築豐鐵道此站至臼井站之間開通（上山田線的前身）。
- 1897年（明治30年）10月1日 - 築豐鐵道被九州鐵道（第一代）收購。
- 1901年（明治34年）12月9日 - 九州鐵道（第一代）此站至長尾站（即現時桂川站）之間開通。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1929年（昭和4年）12月7日 - 筑前內野至原田站之間開通，築豐本線全線開通。築豐本線編定為若松站至原田站之間，上山田線編定為飯塚至上山田之間。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1988年（昭和63年）9月1日 - 上山田線全線廢止。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台和2面2線相對式月台，共有2面3線月台的地面車站。車站東邊與西邊設有行人天橋。

往新飯塚和直方方向的列車會使用1號月台，往桂川及博多方向的列車會使用2號月台。從此站出發前往直方方向的列車會使用2、3號月台。另外，3號月台設有前往博多方向的列車使用。此外，在黃昏時段，此站會有普通列車和快速列車的緩急接續。

此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站。此站設有綠色窗口，但是只在早上和黃昏營業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

福北豐線｜上行｜直方、折尾方向｜從此站出發的列車會使用2、3號月台

2、3｜下行｜桂川、博多方向｜主要使用2號月台

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為1,122人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜1,304

2008年｜1,162

2009年｜1,159

2010年｜1,142

2011年｜1,189

2012年｜1,170

2013年｜1,181

2014年｜1,131

2015年｜1,117

2016年｜1,134

2017年｜1,141

2018年｜1,122

## 車站周邊

此站名稱是使用了車站位置所在的市名，這是由於車站最接近飯塚市政廳從前所在的位置，同時為市的代表車站。但是市政廳在1964年遷移至新飯塚站，使此站成為市中心以外的地方。現時，新飯塚站的乘客人次多於此站，因此事實上，新飯塚站才是飯塚市的代表車站。

- 築豐駕照考試中心 - 在國道211號上
- 日本郵政飯塚菰田郵局
- 近畿大學九州短期大學
- 飯塚市立菰田小學
- 飯塚市地方批發市場
- 嘉穗劇場
- 飯塚市立圖書館
- AEON穗波購物中心

## 巴士路線

- 西鐵巴士（西鐵巴士築豐） - 於站前設有巴士站。在車站西邊約200米處，與築豐本線並行的福岡縣道473號瀨戶飯塚線上設有「飯塚站通」巴士站，但是只有南行方向班次。
- 21 濟生會飯塚嘉穗醫院
- 21 平恆→飯塚工業團地→飯塚（平恆Loop）
- 27 （部分途經嘉穗綜合高校）桂川站 - 桂川町公所 - 西牛隈、西鐵大隈
- 在東北方400米處設有「菰田站通」巴士站，停靠的巴士路線前往西鐵大隈和飯塚巴士總站。
- 飯塚市社區巴士 - 於站前設有巴士站。巴士路線前往前庄內町 (福岡縣)和舊穗波町地區。由Shonai觀光運行。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

福北豐線（築豐本線）

- 特急「魁皇號列車」停車站

■快速、■普通

新飯塚（JC14）－飯塚（JC13）－天道（JC12）

### 曾經存在的路線

九州旅客鐵道（JR九州）：上山田線

飯塚－平恆

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：飯塚
- 圖片說明：西口的臨時站房（2026年5月）
- 日文原名：飯塚
- 平假名：いいづか
- 羅馬拼音：Iizuka
- 電報碼：ツカ
- 位置：日本福岡縣飯塚市菰田西一丁目1番1號
- 地理坐標：33°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1893年（明治26年）7月3日
- 2018：1,122
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
- 公司色：ccc
- 啟用日期：1895年（明治28年）4月5日
- 關閉日期：1988年（昭和63年）9月1日
桂川站 (福岡縣)

桂川站是位於福岡縣嘉穗郡桂川町大字豆田，屬於九州旅客鐵道（JR九州）築豐本線（福北豐線、原田線）和篠栗線（福北豐線）的鐵路車站。車站編號為JC11、JG01。

本站為與東海道本線的桂川站區別，因此自此站出發的車票會印上「（築）桂川」。

<image>

## 概要

此站的所屬線為築豐本線，而此站也是篠栗線的起點站，因此成為2線的轉乘站。

築豐本線在運輸運作上是邊界車站。此站往折尾站方向，以及篠栗線均已電氣化，並以「福北豐線」的愛稱成為一個運輸系統。該系統每小時設有2班快速列車和1至2班普通列車行走。另一方面，此站往原田站方向則為非電氣化，並設有「原田線」的愛稱，每日只有8往返班次的普通列車行走。

## 歷史

在計劃階段，當時預計在築穗町長尾地區（現時為飯塚市）處開設車站，因此由於資金不足等因素，便於現時位置開設九州鐵道長尾站，而車站名稱使用「長尾」是取自當地的地名。

在煤炭產業興盛時期，此站設有前往日鐵礦業嘉穗礦業所大分坑和麻生礦業豆田炭礦的專用線，當兩座礦山關閉後便隨即廢止。但是大分坑專用線中，部分路段變成現時的篠栗線。

在1940年（昭和15年）12月1日，車站改名為桂川站。長久以來，前往博多站方向的乘客都要在原田站轉乘，乘車時間需時1小時以上。在1968年（昭和43年）5月25日，篠栗線延伸至此站，使有一條較直接的路線前往博多，並開始設有柴油列車行走，使所需時間縮減一半。另外，篠栗線曾經計劃延更至連接上山田線的臼井站，但是未能成事。當時構想在延長至臼井站後，透過途經ja，即可連接苅田港站，成為一條橫斷路線。在2001年（平成13年），篠栗線和築豐本線飯塚方向電氣化，使前往博多站的所需時間最短只需25分鐘。

一直以來，車站只有北邊出口，沒有前往車站南邊與國道200號的通道。在2018年度（平成30年度），此站開始建設連接車站南北的閘外行人通道。該通道設有升降機等無障礙設施。而車站大樓變成2層高，使乘客可以方便地前往車站南邊。

### 年表

- 1901年（明治34年）12月9日 - 九州鐵道（第一代）飯塚站至此站之間開通，此站啟用。當時此站名為長尾站。
- 1907年（明治40年）6月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1928年（昭和3年）7月15日 - 此站至筑前內野之間開通。
- 1929年（昭和4年）12月7日 - 筑前內野至原田站之間開通，築豐本線全線開通。
- 1940年（昭和15年）12月1日 - 車站改名為桂川站。
- 1968年（昭和43年）5月25日 - 篠栗線篠栗站至此站之間開通，篠栗線全線開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2001年（平成13年）10月6日 - 築豐本線東折尾至直方至桂川站之間和篠栗線吉塚站至此站之間電氣化。
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2019年（令和元年）9月21日 - 車站周邊進行工程，此站的車站大樓也進行翻新，因此設置了臨時車站大樓。新車站大樓預定在2021年3月落成

## 車站構造

<image>

本站是地面車站，並設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。車站南邊設有讓維修車輛停泊用的側線。基本上往新飯塚、直方方向的列車會使用1號月台，原田線列車則會使用2號月台，往筑前大分、博多方向的列車會使用3號月台。從此站出發的上行首班列車，以及為了以不載客列車前往直方的情況下，均會使用可作折返用途的2號月台。而部分福北豐線的列車會使用2號月台作緩急接續之用。

各月台之間透過跨線橋連接。隨著福北豐線電氣化，2號月台為因應電動列車會在本站停靠而提升月台的高度。但是該月台會有非電氣化的原田線列車使用，而該線的柴油列車地台會低於已提升高度的月台，使做成一個梯級落差。因此在月台上設有標示提醒上落列車時需要小心。

此站是由新飯塚站管理的業務委託車站，並委託JR九州服務支援負責車站業務。站內設有綠色窗口、自動售票機和自動閘機。在福北豐線方向可使用SUGOCA。在原田線方向中，如果不是該線的中途站下車，即是前往原田站，或在該站再轉乘前往鳥栖、二日市方向的設有SUGOCA支援的車站時，也可使用SUGOCA。

站房鄰接「合作俱樂部」電器店，該店也售賣麵包、糖果和飲料。在閘內（1號月台）也可光顧該商店。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

福北豐線｜上行｜新飯塚、直方方面｜部分列車使用2號月台

2｜

<image>

原田線｜上穗波、原田方向

3｜

<image>

福北豐線｜下行｜篠栗、博多方向｜部何列車使用2號月台

## 使用狀況

在2018年度的1日平均乘車人次為1,856人，在JR九州車站中排名99位。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2016年（平成28年）｜1,881

2017年（平成29年）｜1,876

2018年（平成30年）｜1,856

## 車站周邊

此站距離桂川町中心2公里，因此此站位於町的外圍。此站為築豐本線和篠栗線的分支和據點車站，因此有許多乘客會使用此站，在早上和晩上的通勤時段會比較繁忙。在站前設有數間小規模商店和居民，環境比較冷清。於站前經常有的士等待乘客。另外，此站設有巴士路線前往桂川町中心、飯塚市、嘉麻市方向，以及福岡縣立嘉穂綜合高等學校。

在西側迴旋路處設有築穗地區的飯塚市預約共乘的士站，以及停車場（巴士等待處）。該的士在築穗地區內收費300日圓。而轉乘嘉麻市需求巴士前往嘉麻市嘉穗地區收費600日圓。

- 王塚古墳 - 車站北方約800米
- 國道200號
- 福岡縣道444號豆田稻築線
- 豆田公民館
- 豆田團地
- 長尾東團地

## 巴士路線

在車站大樓東邊迴旋路內設有「桂川站」巴士站，共有4間巴士營業者路線停靠該站。

- 西鐵巴士築豐
- 27：飯塚巴士總站、天道、桂川町公所、福岡縣立嘉穗綜合高等學校、碓井、西牛隈、西鐵大隈方向
- 飯塚市社區巴士
- 築穗、飯塚線：AEON穗波購物中心、Cosmos Common、大分站、築穗分所方向
- 嘉麻市巴士（山田巴士）（稻築巴士）
- 嘉穗綜合高校、吉隈、西牛隈、生涯學習館、熊畑方向
- （嘉穗綜合高校）志耕館高校、稻築醫院、嘉麻市政廳（稻築廳舍）、夏木之湯、鴨生團地、（藤見台）下鴨生站方向
- 桂川町福祉巴士，購買東西、前往醫院巴士

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

- 特急「魁皇號列車」停車站

<image>

福北豐線

■快速、■普通

天道（JC12）－桂川（JC11）－筑前大分（JC10）

<image>

原田線（築豐本線原田方向）

桂川（JG01）－上穗波站（JG02）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：桂川*
- 圖片說明：車站北口（2021年6月）
- 日文原名：桂川
- 平假名：けいせん
- 羅馬拼音：Keisen
- 電報碼：ケイ
- 位置：日本福岡縣嘉穗郡桂川町大字豆田131番6號
- 地理坐標：33°N 35°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1901年（明治34年）12月9日
- 2018：1,856
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口、* 在1940年前，此站曾名為長尾站。
俄羅斯海軍岸防兵

<image>

<image>

俄羅斯海軍岸防兵（Береговые войска），是俄羅斯海軍的一個兵種，負責保護艦隊、地面部隊、海岸目標免遭敵方水面艦艇打擊與登陸、空中突擊。

## 歷史

### 蘇聯時期

1923年，符拉迪沃斯托克要塞被撤銷。1932年重新組建了遠東特別集團軍，恢復了符拉迪沃斯托克要塞炮兵陣地，駐守蘇聯遠東海軍炮兵第9旅與海軍鐵道炮兵第12旅。後編成什科托夫斯基築壘地域、蘇城斯基築壘地域、符拉迪沃斯托克築壘地域。從圖們江口至普列奧布拉任斯基科耶灣的300km海岸線設防。

二戰結束後，蘇聯海軍把海岸炮兵連和營擴編為岸防炮兵團和旅。蘇聯海軍1948年8月30日撤銷岸防部（領導岸防各兵種：炮兵、步兵、海軍步兵、通信兵和化學兵），成立第四部負責領導岸防兵與海軍步兵的訓練。

1958年12月19日，第一代飛航式岸對艦飛彈系統「斯-2(山崗)」被批准入役。之後又陸續發展了「多面堡」、「懸崖」、「邊界」和「舞會」、棱堡等岸導系統。1958年海岸炮兵更名為海岸飛彈炮兵部隊（БРАВ-береговые ракетно-артиллерийские войска）。

1989年10月蘇聯海軍組建海岸部隊，作為海軍的第四個兵種，包括

- 岸防飛彈部隊：5個海岸飛彈旅和數個獨立團（營），超過150具戰術和戰役戰術巡航飛彈發射裝置
- 摩托化岸防部隊：4個岸防師和4個炮兵旅
- 海軍步兵：1個師和4個獨立旅

### 俄羅斯時期

1993年俄羅斯海軍把海岸部隊改稱岸防兵（БВ ВМФ-Береговые войска Военно-морского флота Росси），負責：

- 與海軍其他兵種一起抗擊敵軍水面艦艇的行動
- 防守海軍基地以及艦隊其他重要目標，防止敵軍從陸地、海上與空中突擊
- 實施瀕海地區、空中以及兩棲登陸作戰
- 協助地面部隊在瀕海地區的防禦
- 使用建制裝備的武器破壞敵軍的水面艦艇和兩棲車輛

2005年俄羅斯海軍岸防兵局改稱海岸飛彈炮兵與海軍步兵局。2005年11月裝備了「沿岸」A-222式130毫米自行岸炮，在35千米的距離內發現並同時鎖定4個目標，在20千米的有效範圍內同時攻擊兩個目標，用以在數千個海島和岩礁地區機動靈活設防。

目前俄羅斯海軍岸防飛彈與炮兵部隊總兵力2千人，裝備18部「防線」（Редут）、24部 「邊界」（Рубеж）、12部 「堡壘」（Бастион）、24部 「舞會」（Бал）岸防飛彈系統和36門「沿岸」A-222式130毫米自行岸炮。

## 外部連結

- Coastal Troops of the Russian Navy

## 基本資料

- 原文名：Береговые войска ВМФ Российской Федерации、Beregovye voiska
- 開始日期：1930年3月27日
- 類型：戰鬥兵種
- 功能：海防、兩棲戰
- 上級機構：俄羅斯海軍
- 現任指揮官：Alexandr Kolpachenko
上穗波站

<image>

上穗波站是位於福岡縣飯塚市阿惠宮前6001番，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（原田線）車站。車站編號為JG02。

## 歷史

本站啟用當初設有單獨站房，並設有車站職員當值。本站原為上穗波村（後來為築穗町）的代表車站，在煤礦關閉和篠栗線全線開通後車站的重要性大減，轉移至筑前大分站和桂川站上。此站在1984年成為無人車站。此站曾設有前往日鐵礦業上穗波坑的專用線，在礦山關閉也同時廢止。隨著商工會進駐此站，新的站房落成，交會設備和跨線橋均撤走。後來本站的月台提升了高度和加設一人列車專用設備。

- 1928年（昭和3年）7月15日 - 鐵道省 桂川站至筑前內野站之間開通，此站啟用。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站。
- 1986年（昭和61年）3月 - 新車站大樓落成，大樓內設有商工會館。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2013年（平成25年）8月 - 月台上的候車室撤走。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站曾設有2面2線的相對式月台。在1964年前後，此站設有從此站出發或為終站的列車班次，當中設有從若松於15:59出發，在上穗波於18:00到達的727列車，從上穗波18:17出發，在飯塚於18:35到達的734列車。現時在站房對面還有前月台遺蹟。站房在車站東邊，站內同時設有築穗町商工會（現時：飯塚市商工會築穗分所）。此站為無人車站。此站不可使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為30人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜19

2008年｜19

2009年｜19

2010年｜30

2011年｜30

2012年｜30

2013年｜30

2014年｜27

2015年｜30

2016年｜30

## 車站周邊

- 飯塚市社區巴士 築穗、飯塚線 築穗分所巴士站
- 飯塚市政廳築穗分所
- 飯塚市立上穗波小學
- 飯塚市立築穗中學
- 築穗郵局
- 福岡嘉穗農業協同組合築穗分所
- 7-11築穗中學校前店

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

原田線（築豐本線）

桂川（JG01）－上穗波（JG02）－筑前內野（JG03）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：上穗波
- 圖片說明：站房（2007年9月）
- 日文原名：上穂波
- 平假名：かみほなみ
- 羅馬拼音：Kami-Honami
- 電報碼：ホナ
- 位置：日本福岡縣飯塚市阿惠宮前6001番
- 地理坐標：33°N 34°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）7月15日
- 2016：30
- 全寬備註：無人車站
清華大學西階梯教室

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清華大學西階梯教室（West Lecture Hall）簡稱西階，是清華大學位於紅區的階梯教室，原建於1952年，2007年重修，位於大禮堂西側，建築面積1128平方公尺。

原西階是由清華大學建築學院校友周維權設計，建築面積343平方米，採單層磚木混合結構，雙坡頂、清水紅磚牆面。重修由清華大學建築學院關肇鄴院士負責設計，改為二層建築，並在在原有樣式上設計更為精巧，並與周圍建築環境設計協調。
美索不達米亞：兩河流域的文明曙光

《美索不達米亞：兩河流域的文明曙光》（簡體版譯名：《美索不達米亞：追溯近東文明的起點》；Il était une fois la Mésopotamie，直譯：「在很久以前的美索不達米亞」，意譯：「美索不達米亞往事錄」）是法國亞述學家兼聖經學家蒲德侯及其研究夥伴——道明會修士兼考古學家馬力-約瑟·史蒂夫合著的插畫專題論著，專論兩河流域地區古文明的考古發現史。法文原版於1993年由加利瑪出版社在巴黎發行，是為該出版社旗下的「加利瑪發現文庫」第191種書目；臺灣時報文化於2003年推出中譯本，作為其旗下的「發現之旅叢書」第73集；簡體譯本在2004年推出，由上海書店出版社發行，為簡體版「發現之旅」第58冊。該書在1998年改編成同名紀錄片。

## 簡介

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《美索不達米亞：兩河流域的文明曙光》原屬「迷你」口袋叢書「加利瑪發現文庫」中的「考古」系列（Série Archéologie），也就是說，本書的主題是自18世紀末以降對美索不達米亞地區文明的發現史，以及研究在該文明區域內出土的考古遺跡、遺物、文獻資料，以及破譯楔形文字（亞述學史、美索不達米亞考古史），而非兩河流域地區文明本身的歷史。

依「加利瑪發現文庫」的「圖像閱讀」傳統，該書奠基於一套豐富的圖像文獻，用平滑度高且光澤感強的雪銅紙印製，將文本和高品質的視覺圖像巧妙結合，達成圖文互動的影像蒙太奇式編排，為閱讀增添趣味，猶如觀賞一部電視紀錄片。換言之，「貨眞價實的專題論著，以藝術圖書的標準編輯出版」，幾乎有如一本充滿彩色插畫的「圖像小說」。

## 章節

開卷「片花」（1），為一系列佔據整頁的20世紀30至80年代考古照片，資料出自哥頓·勞德和查爾斯·B·歐特曼的《科爾沙巴德》第二卷（Khorsabad, Part 2: The Citadel and the Town），以及傅雅·薩法爾與西頓·勞伊德的《艾力都》（Eridu）。正文內容分為五個章節——第一章：波斯城文字的祕密（13）；第二章：解讀專家（37）；第三章：亞述皇宮（61）；第四章：歷史源起於蘇美（81）；第五章：國際間的合作研究（113）。

該書的第二部份「見證與文獻」，收集了摘錄自各種文獻或文學來源的資料，分成五個部份——1. 領事兼考古學家的時代（130）；2. 巴比倫，光芒不再（136）；3. 步上萊雅的足跡（142）；4. 一門難纏的學科（148）；5. 羅浮宮的亞述文物收藏品（150）。最後，該書以「圖片目錄與出處」（152）和「索引」（156）作結。

## 反響

在Babelio上，基於24條評分，《美索不達米亞》平均得分3.96（最高5分）。在Goodreads上，基於24條評分，平均得分3.83/5。表示「普遍反響良好」。

## 改編

《美索不達米亞》在1998年改編成紀錄片《美索不達米亞往事錄》（Il était une fois la Mésopotamie），法國導演尙-克勞德·呂伯康斯基執導，法國演員法蘭索瓦·馬圖赫和蔻琳‧賈柏擔任旁白，製片公司包括德法公共電視台、跨歐電影公司、加利瑪出版社以及羅浮宮博物館。這部紀錄片的部份場景在黏土與蘆葦的國度伊拉克拍攝，也就是古時幼發拉底河與底格里斯河之間的兩河流域，隨後於1998年5月30日在德法公共電視台的系列節目《人類探險之旅》中首播，6月4日和5日在法國電視五台重播。該片另有德文配音版——《Es war einmal in Mesopotamien》，以及配備英文和西班牙文字幕的版本。

## 基本資料

- 原始文本：美索不達米亞：、兩河流域的文明曙光
- 說明：正體中文版封面：在科爾沙巴德，維克多·普拉斯與蓋博瑞·特朗商斜倚在裝飾大門的人面牛身像上。照片，1852年。
- 作者：蒲德侯、馬力-約瑟·史蒂夫
- 原名：Il était une fois la Mésopotamie
- 譯者：馬向陽 (正體版)、余中先 (簡體版)
- 國家：法國巴黎
- 語言：法語
- 系列：發現之旅 (第73冊)
- 主題：美索不達米亞文明的考古史
- 類型：非虛構作品
- 出版社：加利瑪出版社 (法國版)、時報文化 (正體版)、上海書店出版社 (簡體版)
- 出版時間：1993 / 新版 2009
- 出版時間：2003 (正體版)、2004 (簡體版)
- 媒介：紙本書
- 頁數：160 (法文原版)、168 (正體中文版)
- 格式：125 × 178 mm
- ISBN：978-2-0705-3254-4
- OCLC 編號：861061843
- 前作：拜占庭：燦爛的黃金時代
- 續作：彩繪大教堂：中世紀的建築工事
美國入籍考試

<image>

美國入籍考試（American Civics Test /US Civics Test /American Citizenship Test/ US Citizenship Test）是所有移民為獲得美國公民身份而必須通過的考試。該考試以英語口語形式進行，考生必須達到60%的正確率才能順利通過考試。美國公民及移民服務局每年會準備100道公民題，涉及美國歷史、憲法和政府。美國公民及移民服務局會從中隨機抽取10道題目要求移民回答，答對6道才算通過。而在2020年，美國入籍考試難度增大。公民題總題目數量增加至128道，移民回答的題目也增加至20道，並且必須答對12題才算通過，但這項政策被拜登政府廢除，回復至100題題庫。唐納·川普第二次任職美國總統後，美國公民及移民服務局於2025年9月17日宣布重新啟用128道題庫，新政策自2025年10月20日起實施。
筑前內野站

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筑前內野站是位於福岡縣飯塚市內野小深田7001番，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（原田線）車站。車站編號為JG03。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）7月15日 - 鐵道省 桂川站至此站之間開通，此站啟用。
- 1929年（昭和4年）12月7日 - 此站至原田站之間開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 構造

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車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。在2000年（平成12年）前，此站設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。在1964年前後，此站設有從此站出發或為終站的列車班次，當中設有從下關於13:55出發，在筑前內野於16:05到達的439D列車，從筑前內野16:34出發，在小倉於18:19到達的436D列車。現時只使用單邊月台，往原田的列車會開啟左邊車門。跨線橋與對面月台路軌已經撒走，只剩下月台本體。而木造車站大樓也已經撤走，只有木屋風的小型候車室。另外，在原田站一方於站車站設有向東分支至站前廣場前的側線，該線用作停泊作業車輛。此站為無人車站。

此站不可使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為11人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

2007年｜8

2008年｜8

2009年｜11

2010年｜13

2011年｜14

2012年｜14

2013年｜16

2014年｜14

2015年｜14

2016年｜11

## 周邊

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此站位於飯塚市南部。由於接近冷水峠 (福岡縣)，因此車站位於較高位置。車站東邊200米處設有與築豐本線並行的國道200號。車站南邊地區為在江戶時代ja的宿場町，為一個較繁榮的地區和設有民居。在車站周邊沒有大型商業設施。

另外，曾經在車站附近設有巴士站，停靠的路線包括前往飯塚巴士中心（現時：飯塚巴士總站）、西鐵久留米站（信愛女學院）方向的西鐵特急巴士，以及桑曲、大分坑地區的一般巴士路線（西鐵巴士築豐），以上兩路線均已廢止。

站前設有築穗地區的飯塚市預約共乘的士站，該的士在築穗地區內收費300日圓。而轉乘嘉麻市需求巴士前往嘉麻市嘉穗地區收費600日圓。

- 飯塚市立內野小學
- 內野郵局
- JR內野鄉村俱樂部

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

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原田線（築豐本線）

上穗波（JG02）－筑前內野（JG03）－筑前山家（JG04）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：筑前內野
- 圖片說明：車站大樓（2017年10月8日）
- 日文原名：筑前內野
- 平假名：ちくぜんうちの
- 羅馬拼音：Chikuzen-Uchino
- 電報碼：チチ
- 位置：日本福岡縣飯塚市內野小深田7001番
- 地理坐標：33°N 32°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）7月15日
- 2016：11
- 全寬備註：無人車站
聞亭

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聞亭是清華大學校內為紀念聞一多先生而建的亭子，位於大禮堂西側、水木清華荷花池東北面的小山上，是一個古式六角亭。

## 歷史

原址是一座「鐘亭」，清華建校之初即有之，是作為上下課的鐘聲而設。鐘亭原有大鐘一口，徑長四尺，鑄有「大明嘉靖甲午年五月阜城門外三里河池水村御馬監太監麥監造」，然而七七事變後，清華南遷，日軍佔領清華園，校園慘遭破壞，鐘亭被毀，亭內大鐘下落不明。抗戰勝利後，清華復員，為了紀念在昆明被殺害的聞一多，1947年在原址重建鐘亭，並命名為聞亭，亭式由梁思成設計，亭內匾額為潘光旦教授所書。

目前亭內的大鐘原位於頤和園昇平署，1942年時，此地被日本佔領，而成為「建設總署土木工程專科學校」。抗日戰爭勝利後，1946年轉歸清華大學農學院，經過清華校產保管委員會批准後，此大鐘移至聞亭。

2007年，聞亭被北京市文物局列為第一批北京優秀近現代建築保護名錄。

## 聞一多像

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聞亭小山下建有聞一多雕像，這是1986年10月，為紀念聞一多犧牲40周年而建的。聞一多像由中央美術學院教授錢紹武設計製作，為紅色花崗岩石雕坐像。聞一多像身著長衫、圍巾向後掠去、戴著圓眼鏡，右手握著菸斗。坐像後面的石碑上，金字刻著聞一多的名言：「詩人主要的天賦是愛，愛他的祖國，愛他的人民。」

## 警鐘

1949年後，由梁鴻文根據聞亭內的古鐘樣式，製作成新校標（或稱鐘形徽），示意警鐘長鳴，亦顯端重大方。如今在清華官方網站上，同樣確定為官方校標，其顏色與校徽相同。

校標同樣為圓形，相比校徽裝飾較少，圈內環繞清華大學英文字樣，中心為古鐘樣式，內部書寫篆體「清華」二字，下標明成立年份「1911」。1998年，以「清華鍾型圖案」為名，被註冊為在教育和科研領域類的服務商標，是清華大學第二個服務商標。
筑前山家站

<image>

筑前山家站是位於福岡縣筑紫野市大字山家4928番，九州旅客鐵道（JR九州）的築豐本線（原田線）車站。車站編號為JG04。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）12月7日 - 鐵道省 筑前內野站至原田站之間開通，此站啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，往原田的列車會開啟右邊車門。此站曾經設有2面2線的相對式月台，現時其中一邊月台已停用，只剩下月台本體。

此站設有候車室。此站為無人車站，不可使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

在2016年度的1日平均乘車人次為25人。

乘車人次變化

年度｜1日平均人次

1997年（平成9年）｜11

1998年（平成10年）｜5

1999年（平成11年）｜11

2000年（平成12年）｜16

2001年（平成13年）｜14

2002年（平成14年）｜11

2003年（平成15年）｜14

2004年（平成16年）｜16

2005年（平成17年）｜16

2006年（平成18年）｜14

2007年（平成19年）｜14

2008年（平成20年）｜14

2009年（平成21年）｜14

2010年（平成22年）｜16

2011年（平成23年）｜19

2012年（平成24年）｜16

2013年（平成25年）｜19

2014年（平成26年）｜22

2015年（平成27年）｜19

2016年（平成28年）｜25

## 車站周邊

在站前設有國道200號。車站位於山家村落的西邊，距離村落中心1公里。車站前方設有小規模商店和民居，環境比較冷清。在車站對出右轉，於國道200號前進300米後便到達山家郵局。

在車站對出左轉，於國道200號前進600米後便進前筑前町。再前進600米後，於山家道路口處設有巴士站，停靠的西鐵巴士巴士路線可前往JR博多站（經都市高速）、筑紫野市中心、JR二日市站、西鐵朝倉街道站、筑前町中心、朝倉市和ja。

在站前的國道200號線設有巴士站，停靠的巴士路線連接筑紫站和山家方向（上西山、浦之下）。在筑紫站方向中途會經過山家道巴士站，在該站可轉乘上述巴士路線。

在車站東北方設有冷水峠 (福岡縣)，該處為筑紫野市和飯塚市的邊界。國道200號（舊道）會經過山嶺，該路上會有急彎和沒有隧道。除了舊道外，也有ja（「冷水隧道」（道路））和築豐本線（「冷水隧道」（鐵路））跨越山嶺，連接築豐地方和ja南部（ja）。

## 李他

於站前設有在西鐵福岡市內線廢止前使用的電車西鐵500形電動列車 (軌道)507號，以及西鐵巴士的五十鈴五十鈴·BU（zh-yue車身，巴士屬前西鐵巴士大牟田）進行靜態保存。兩車輛均由「北九州線車輛保存會」團體進行定期的補修工程。507從前在糟屋郡須惠町的皿山公園內進行靜態保存，後來在2014年12月遷移至現地。JR九州只提供場地，不會管理這些車輛。曾經此站也展示了西鐵北九州線的（西鐵600形電動列車 (軌道)621號和西鐵323形電動列車324號）2架電車，後來均遷移至「西鐵香椎花園」。

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- 於站前靜態保存的前西鐵福岡市內線500形507號電車（2017年8月13日）

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- 五十鈴BU15D巴士（2016年1月3日）

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

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原田線（築豐本線）

筑前內野（JG03）－筑前山家（JG04）－原田（JG05）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：筑前山家
- 圖片說明：候車室（2017年8月13日）
- 日文原名：筑前山家
- 平假名：ちくぜんやまえ
- 羅馬拼音：Chikuzen-Yamae
- 電報碼：チエ←チヱ
- 位置：日本福岡縣筑紫野市大字山家4928番
- 地理坐標：33°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年（昭和4年）12月7日
- 2016：25
- 全寬備註：無人車站
查爾·杜蘭劇院

查爾·杜蘭劇院（Théâtre Charles Dullin）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省城市尚貝里的一座劇院，位於市中心的劇院廣場（Place du Théâtre），得名於戲劇家查爾·杜蘭。

現在的劇院是1864-1867年重建的。舊劇院建於1824年，被大火燒毀，只有立面下部的拱門保留了下來。新舊建築使用的材料有所差異，形成兩種不同的色調。

1984年，該建築列為法國歷史遺蹟。

查爾·杜蘭劇院位於尚貝里中世紀城門蒙美利安門（porte de Montmélian）的遺址上。

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中原站 (日本)

中原站是位於佐賀縣三養基郡三養基町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH04。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。

此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有MARS系統，但是設有車站收入管理系統。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。車站內設有1台自動售票機和廁所（男女分開的濕廁）。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

長崎本線｜下行｜佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向經■佐世保線往早岐方向

2、3｜上行｜鳥栖、博多方向經

<image>

鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向

## 歷史

- 1891年8月20日：九州鐵道（第一代）佐賀線 鳥栖站至佐賀站開通，此站啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 利用狀況

以下是本站近年的日均使用人數：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜992

2001｜995

2002｜980

2003｜1,023

2004｜1,050

2005｜1,050

2006｜1,019

2007｜1,010

2008｜1,016

2009｜1,007

2010｜993

2011｜1,018

2015｜1,052

2016｜1,072

2017｜1,087

2018｜1,058

2019｜1,055

2020｜460

2021｜977

2022｜987

2023｜1,016

2024｜1,069

## 車站周邊

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此站周邊較多住宅。於車站北邊設有在昭和30年代曾經興盛的日本蠟燭工場遺蹟，當中最特出之處為煙囪。另外，附近亦有多間學校，包括佐賀縣立三養基高等學校、三養基町立中原小學、三養基町立中原中學等，通學乘客相對較多。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、「綠」及「豪斯登堡」

通過

■區間快速（只有上行班次）、■普通

肥前麓（JH03）－中原（JH04）－吉野里公園（JH05）

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：中原站
- 圖片說明：站房（2017年2月）
- 日文原名：中原
- 平假名：なかばる
- 羅馬拼音：Nakabaru
- 電報碼：ナカ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

<image>

長崎本線
- 前一站：JH03 肥前麓
- 前一站距離：4.3
- 後一站距離：4.6
- 後一站：吉野里公園 JH05
- 距離：8.5
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣三養基郡三養基町大字原古賀1016番2號
- 地理坐標：33°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年8月20日
- 2024：1,069
- 全寬備註：業務委託車站
吉野里公園站

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吉野里公園站是位於佐賀縣神埼郡吉野里町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH05。

## 概要

此站是位於前ja的中心車站。在車站啟用當初的名稱是「三田川站」。在1980年代後期，隨著於此站附近發現吉野里遺跡（吉野里歷史公園），於1993年改名為現時車站名稱。

此站原本只有普通列車停靠。在2011年3月12日時間表修正中，特急「綠、豪斯登堡」的1往返班次停靠此站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站的車站大樓是跨站式站房。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。在閘內設有1座升降機，連接島式月台，另外在閘口外的北出口和南出口各有1座升降機，一共設有3座升降機。單式月台沒有安裝升降機，但是設有自動門，傷殘人士可透過對講機聯絡車站職員以便開啟自動門，使傷殘人士可以從閘外直接進入單式月台。

此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有MARS系統，但是設有車站收入管理系統。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值。車站內設有1台自動售票機。此站雖然是JR九州的業務委託車站，但是可以在此站使用橙卡。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

長崎本線｜下行｜佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向經■佐世保線往豪斯登堡、佐世保方向

2｜（待避線）

3｜上行｜鳥栖、博多方向經

<image>

鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向

## 歷史

- 1942年9月30日：開設三田川信號站。
- 1943年12月1日：升格至車站，當時名為三田川站，開始旅客業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1993年10月1日：車站改稱吉野里公園站。
- 2000年3月1日：跨站式站房啟用。
- 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。

## 使用狀況

以下是本站近年的日均使用人數：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜1,119

2001｜1,084

2002｜1,065

2003｜1,063

2004｜1,065

2005｜1,075

2006｜1,096

2007｜1,096

2008｜1,130

2009｜1,172

2010｜1,192

2011｜1,204

2016｜1,333

2017｜1,329

2018｜1,325

2019｜1,298

2020｜1,037

2021｜1,090

2022｜1,139

2023｜1,249

2024｜1,316

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、大部份「綠」及「豪斯登堡」

通過

■特急「綠」、「豪斯登堡」15及40號

新鳥栖（JH02）－吉野里公園（JH05）－佐賀（JH08）

■區間快速（只有上行班次）、■普通

中原（JH04）－吉野里公園（JH05）－神埼（JH06）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站南口（2017年10月）
- 日文原名：吉野ケ里公園
- 平假名：よしのがりこうえん
- 羅馬拼音：Yoshinogari-kōen
- 電報碼：ヨリ、ミタ（三田川站時代）
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

<image>

長崎本線
- 前一站：JH04 中原
- 前一站距離：4.6
- 後一站距離：2.6
- 後一站：神埼 JH06
- 距離：13.1
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣神埼郡吉野里町吉田251番2號
- 地理坐標：33°N 19°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1942年9月30日
- 2024：1,316
- 全寬備註：業務委託車站、* 在1993年前，車站曾名為三田川站。
薩伏依公爵城堡

薩伏依公爵城堡（Château des ducs de Savoie）是一座中世紀城堡，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省的省會尚貝里。它始建於11世紀，完成於1466年。

從1502年到1578年，都靈裹屍布曾存放於城堡的小堂中。

城堡現在是薩瓦省政府和薩沃伊學院的所在地。

1881年8月10日，薩伏依公爵城堡列為法國歷史遺蹟。

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吳韋達

吳韋達（1984年2月27日），臺灣政治人物、工程師，台灣民眾黨籍，彰化縣彰化市人，現任彰化縣議會議員，曾擔任時代力量副秘書長、決策委員。國立清華大學物理學士、國立交通大學電子物理碩士、荷蘭拉德堡德大學物理學博士。

## 政治生涯

2018年吳韋達代表時代力量在彰化縣第一選區參選議員，年底獲得8,721票，成功當選，也是時代力量在中部唯一一席議員。

2020年11月，時代力量黨主席陳椒華就職，吳韋達接任中央黨部副秘書長。

2022年，尋求連任時以8票之差惜敗。

2023年9月，宣布退出時代力量。同年11月，彰化縣議員林茂明因賄選被褫奪公權，遞補當選第20屆彰化縣議員。

2025年6月，宣布加入台灣民眾黨，並表示，遞補議員以來，台灣民眾黨主席黃國昌及立法委員張啓楷給予許多協助，希望能藉由第三勢力共同將弱勢聲音傳遞出去。

## 關心議題

### 橋友大火

2021年7月，彰化縣議員吳韋達在質詢中向縣長王惠美提出四大彰化消防改革現場承諾的要求，並要求縣府必須在這次喬友大火後終止悲劇事故再次發生，確實啟動彰化縣的消防與建築安全的改革。

### 推動彰化縣政府新設交通專責單位

2021年8月，吳韋達要求彰化縣政府新設交通專責單位，但一直沒有得到回應，於是在6月定期會中提案，希望王惠美不要再迴避請求。吳韋達指出，王惠美在2003年自己擔任議員時也曾連署支持增設交通局，在在顯示出交通局處增設的重要性。

2022年10月，彰化縣府首設「交通處」，將由原工務處副處長許俊宏擔任代理處長，未來分散在工務處、城關處、警察局等交通相關，都將由交通處進行處理，包括工務處的交通規劃科及交通工程科，還有城關處的公共自行車業務，以及警察局交通隊的號誌、道安聯繫會報等業務。

### 移工販賣狗肉

2025年9月，縣議員吳韋達在議會臨時會中犀利質詢，直指彰化販賣狗肉案件頻傳，執法存在重大漏洞，不僅警方查緝手段有限，肉品鑑定流程更長達10天，導致涉案移工往往趁空檔「直接出境跑路」，要求儘速制定動保自治條例，並納入「移工雇主管理責任」，強制雇主負起宣導義務。當場要求農業處承諾：年底前提出草案送審，落實源頭管理與動物福利。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2018｜第19屆彰化縣議員選舉｜彰化縣第一選舉區｜8,721｜5.43%｜

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2022｜第20屆彰化縣議員選舉｜5,801｜3.95%｜遞補當選

2026｜第21屆彰化縣議員選舉

## 外部連結

- 吳韋達 彰化縣議員在Facebook的專頁
- 吳韋達 彰化縣議員 在Youtube的頻道
- 彰化縣議會 吳韋達議員簡介

## 基本資料

- 性別：男
- 職位：第19－20屆彰化縣議員
- 任期開始：2023年11月29日遞補
- 任期開始：2018年12月25日
- 任期結束：2022年12月25日
- 選區：第一選舉區、（彰化市、花壇鄉、芬園鄉）
- 職位：時代力量副秘書長
- 任期開始：2021年3月2日
- 任期結束：2023年2月28日
- 主席：陳椒華
- 秘書長：白卿芬
- 出生：1984年2月27日
- 出生地：彰化縣彰化市
- 政黨：台灣民眾黨、（2025年6月2日－）
- 其他政黨：時代力量、（2015年1月25日－ 2023年9月3日）、無黨籍、（2023年9月4日－2025年6月1日）
- 職業：政治人物、工程師
- 學歷：彰化縣彰化市民生國民小學、彰化縣立陽明國民中學、國立彰化高級中學、國立清華大學物理學士、國立交通大學電子物理碩士、荷蘭拉德堡德大學物理學博士
- past：荷蘭恩荷芬理工大學訪問研究員、彰濱漢育工業專案工程師、時代力量彰化縣黨部主任委員、時代力量決策委員、時代力量副秘書長、（2020年11月17日－2023年2月28日）、彰化縣議會 (第19－20屆) 議員、(2018年12月25日－2022年12月24日）、(2023年11月29日－)
夏爾梅特

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夏爾梅特（Les Charmettes）是一個作家故居博物館，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省尚貝里附近，是哲學家讓-雅克·盧梭（1712-1778）的故居。

## 歷史

1728年，16歲的讓-雅克·盧梭逃離瑞士日內瓦的鐘表作坊，與情婦兼導師華倫夫人一起逃走。他們最初居住在阿訥西，然後搬到尚貝里。盧梭親切地稱比他大13歲的華倫夫人為「媽媽」。1736年夏天，盧梭和「媽媽」搬進夏爾梅特這座鄉村住宅。夏爾梅特地處樹木繁茂的山谷，在盧梭的《懺悔錄》中占據顯著位置，稱為「我一生中短暫的幸福時光」，發展了他對自然和樸素鄉村生活的熱愛。在法國大革命和隨後的浪漫主義時期，夏爾梅特成為盧梭革命思想的象徵，吸引了 喬治·桑和阿爾方斯·德·拉馬丁這樣的文學和政治名人。1905年，法國政府將夏爾梅特列為歷史古蹟。這座房子現在是一座博物館，向公眾開放。
肥前麓站

肥前麓站是位於佐賀縣鳥栖市平田町1248番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH03。

## 車站構造

### 站房

單層木建站房一座。中央位置為車站入口、通道及開放式驗票口。玄關口前設有隔板，而驗票口則設有一組對應出、入站的簡易式IC卡感應器；左側為候車室及原站務室，內設有自動售票機和IC卡專用的增值機；右側為洗手間。

### 月台

設有2個側式月台，月台之間設有跨線行人天橋連接。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

長崎本線｜上行｜鳥栖、博多方向經

<image>

鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向

2｜下行｜佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向經■佐世保線往早岐方向

## 歷史

- 1942年9月30日：鐵道省開設肥前麓信號站（實際上在1941年已經秘密開設帝國陸軍鳥栖彈藥庫引込線）。
- 1947年3月1日：升格為車站，名為肥前麓站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2015年3月14日：降為無人車站。

## 使用狀況

以下是本站的1日平均乘車人次：

年度｜1日平均人次｜出處

2008｜640

2009｜581

2010｜649

2011｜598

2012｜623

2013｜662

2014｜無資料

2015｜618

2016｜606

2017｜583

2018｜560

2019｜547

2020｜460

2021｜466

2022｜522

2023｜542

2024｜581

## 車站周邊

車站北邊較多住宅，車站南邊較多工場。

- 佐賀縣立鳥栖商業高等學校
- 2022年3月，JR九州以「經營合理化」及「維持費用困難」為由，把站內的洗手間封閉停止使用，此舉令附近居民大感不便，後來經鳥栖市政府協調後，於8月重新開放，並派職員一周兩次打掃。後來位於車站附近的鳥栖商高學生亦加入清潔行動，每周一次由學生負責清潔洗手間。2023年2月，鳥栖商高獲鳥栖市政府頒發感謝狀，表揚他們的公益行為。
- 九州龍谷短期大學
- 佐賀馬場
- 西鐵巴士佐賀「JR麓站」巴士站（久留米、鳥栖方向）
- 鳥栖麓郵局
- 陸上自衛隊ja
- 佐賀縣道31號佐賀川久保鳥栖線

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、「綠」及「豪斯登堡」

通過

■區間快速（只有上行班次）、■普通

新鳥栖（JH02）－肥前麓（JH03）－中原（JH04）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2017年4月23日）
- 日文原名：肥前麓
- 平假名：ひぜんふもと
- 羅馬拼音：Hizen-Fumoto
- 電報碼：フモ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

<image>

長崎本線
- 前一站：JH02 新鳥栖
- 前一站距離：1.3
- 後一站距離：4.3
- 後一站：中原 JH04
- 距離：4.2
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣鳥栖市平田町1248番
- 地理坐標：33°N 21°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1947年3月1日
- 2024：581
- 全寬備註：無人車站
神埼站

神埼站是位於佐賀縣神埼市神埼町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH06。此站是前ja的中心車站，現為神埼市的代表車站。此站曾3次更改站名。

<image>

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。現時的站房為跨站式站房，站房的主題取自於彌生時代的高蹺倉庫。

在南出口和北出口均設有升降機，亦設有自動售票機。

此站曾是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。2023年隨JR九州取回管理權而回復為直營站。

### 月台配置

前往鳥栖、博多方向的2、3號月台（島式月台）設有升降機連接站房。前往佐賀方向的1號月台（單式月台）沒有升降機。在2008年3月15日，上行設有2班列車需要待避特急列車，這些列車需要使用島式月台內側的副本線中。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜

<image>

長崎本線｜下行｜佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向經■佐世保線往早岐方向｜部分列車使用2號月台

2・3｜上行｜鳥栖、博多方向經

<image>

鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向｜通常列車使用3號月台

## 歷史

- 1891年8月20日：九州鐵道（第一代）佐賀線 鳥栖站至佐賀站開通，此站啟用。當時車站名為神崎站。
- 7月1日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 11月1日：車站改名為神埼站。
- 1945年5月1日：為了區別此站與神崎站（現時：尼崎站），此站改名為肥前神埼駅。
- 1956年4月10日：車站重新改回為神埼站。
- 1976年2月19日：除了專用線上出發或到達的車載貨物外，此站結束起卸貨物業務。
- 1985年3月14日：結束行李貨物業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1997年3月22日：不再設有貨運列車使用此站。原本在車站東邊設有ja佐賀營業所（油庫）專用線，從鶴崎站運送石油至該處。
- 2007年4月1日：JR貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。
- 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2023年10月1日：從JR九州服務支援取回委託權，改為直營化。

## 使用狀況

本站的使用狀況如下：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜1,352

2001｜1,373

2002｜1,342

2003｜1,330

2004｜1,376

2005｜1,446

2006｜1,493

2007｜1,531

2008｜1,589

2009｜1,589

2010｜1,551

2011｜1,619

2012｜1,641

2013｜1,681

2014｜1,602

2015｜1,602

2016｜1,616

2017｜1,596

2018｜1,602

2019｜1,645

2020｜1,274

2021｜1,308

2022｜1,381

2023｜1,440

2024｜1,505

## 其他

- 在一般情況下，只有普通列車停靠此站。但是，在毎年11月的1周內，於國家名勝九年庵開放期間，部分特急列車會臨時停靠。
- 此站是吉野里遺跡的其中一座最近車站。在站前建立了卑彌呼銅像。在該像左邊（東北偏東處約600米）為吉野里遺跡。在該像右邊設有同一遺跡，該處出土文物設有巴形銅器。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、「綠」、「豪斯登堡」

通過

■區間快速（只有上行班次）、■普通

吉野里公園（JH05）－神埼（JH06）－伊賀屋（JH07）

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2017年10月）
- 日文原名：神埼
- 平假名：かんざき
- 羅馬拼音：Kanzaki
- 電報碼：カン←カサキ
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

<image>

長崎本線
- 前一站：JH05 吉野里公園
- 前一站距離：2.6
- 後一站距離：4.5
- 後一站：伊賀屋 JH07
- 距離：15.7
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣神埼市神埼町田道里2344番5號
- 地理坐標：33°N 18°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1891年8月20日
- 2024：1,505
- 全寬備註：直營站、* 車站曾多次改名、- 1907年 神崎站→神埼站、- 1945年 神埼站→肥前神埼站、- 1956年 肥前神埼站→神埼站
達尼洛一世

<image>

達尼洛一世（Danilo I Petrović-Njegoš，Данило I Петровић-Његош，1826年5月25日－1860年8月13日），黑山采邑主教和蒙特內哥羅親王，1851年至1860年在位。

1855年，達尼洛與達琳卡·科費基奇結婚，兩人的獨女奧爾加（Olga，1859年—1896年）於1859年出生。

1860年，達尼洛於科托爾被刺殺，其姪子尼古拉繼位為蒙特內哥羅親王。

## 基本資料

- 後繼職位：蒙特內哥羅親王、黑山采邑主教
- 統治：1851年 — 1860年
- 繼任：尼古拉一世
- 出生日期：1826年5月25日
- 出生地：涅古齊
- 逝世日期：1860年8月13日
- 逝世地：科托爾
- 安葬：采蒂涅修道院
- 朝代：彼得羅維奇-涅戈什王朝
- 父親：斯坦科·彼得羅維奇-涅戈什
- 母親：克爾絲汀亞·弗維爾碧卡
- 宗教：正教會
伊賀屋站

伊賀屋站是位於佐賀縣佐賀市兵庫 (佐賀市)，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH07。

## 背景

1891年8月20日，九州鐵道佐賀線（後來為國有鐵道長崎本線）鳥栖至佐賀之間開業。但是位於佐賀附近的兵庫村、久保泉村、金立村、西鄉村及境野村等因與車站距離較遠，造成使用不便，1925年時五村發起建設車站運動。在縣和國家推進下，決定在1928年建設車站，在同年12月啟用。車站名稱取自當地的地區名。在江戶時代，當地的村落名為伊賀屋村（井茅村）。

1933年，連接伊賀屋與北面的ja（現時：神埼市脊振町）方向，以及西南方兵庫村中心和佐賀市中心方向的佐賀縣道51號佐賀脊振線開通。並設有佐賀市交通局路線連接至市中心。同時由於脊振村有森林產品從運往此站，因此此站會有貨物起卸業務。但隨著需求量減少，因此在1974年時結束了貨物起卸業務，亦改為無人車站。

## 車站構造

### 站房

現時使用中的為第二代簡易式車站，以鋼板、木板及水泥磚搭建而成，出入口及開放式閘口均 設於右側，並且安裝了一對可以對應出入閘的IC卡感應器。本站設有梯級及無障礙斜道出入站房及1號月台，但不支援前往對面的2號月台。左側為候車室，設有1部簡易式自動售票機及一張木製長櫈。站房前設有1座飲品販賣機。無人化後，車站曾改為簡易委託車站，但在2010年3月尾終止。

### 第一代站房

<image>

第一代站房與現時的簡易式站房面積相約，都是採用較為簡單的規模，但為木建築。出入口與現時的站房相反，左側設有候車長櫈，而右側則為當時的站務室。

### 月台

設有2個側式月台。兩月台之間設有跨線行人天橋連接。進站後轉右即到達天橋上落口。而在2號月台亦設有1座以木板、鐵皮及鋼架所搭成的半室式有蓋候車亭。當817系電動列車投入使用後，為避免列車與月台之間出現高低步差，因此部份月台被加高。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜

<image>

長崎本線｜下行｜佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向經■佐世保線往早岐方向

2｜上行｜鳥栖、博多方向經

<image>

鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向

## 歷史

- 1928年12月1日：鐵道省開設此站。
- 1973年9月：包括此站在內，成為雙線鐵路。
- 1974年4月1日：降為無人車站。
- 1976年：路段電化。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1994年10月：設置自動售票機。
- 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
- 2010年4月1日：取消簡易委託化，再次成為完全無人站。

## 使用狀況

以下為每年度本站1日平均乘車人次。

本站四周以農地為主，在車站南邊有較為聚集的民居，但其餘的民居十分分散。2016年起，本站因平均使用人數未達至首300名而未有實數，不過又因每日使用人數超過100人，因而在列表後的附錄頁中表列。

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜213

2001｜222

2002｜212

2003｜211

2004｜229

2005｜237

2006｜258

2007｜263

2008｜267

2009｜264

2010｜248

2011｜253

2012-2014 沒有紀錄

2015｜255

2016｜>100

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：

<image>

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、「綠」、「豪斯登堡」

通過

■區間快速（只有上行班次）、■普通

神埼（JH06）－伊賀屋（JH07）－佐賀（JH08）

## 相關條目

- 伊賀站：同樣為JR九州的車站，但位處福岡縣的香椎線上。

## 注釋

### 參考文獻

- 田口教雄（編）《兵庫町史》，兵庫公民館，1975年3月
- 兵庫語會、兵庫城市規劃協議會 歷史文化部會（編、發行）《兵庫學 -未來に殘したい寶物- 兵庫遺産百選》，2015年3月

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：車站入口與第二代站房（2009年10月）
- 日文原名：伊賀屋
- 平假名：いがや
- 羅馬拼音：Igaya
- 擁有者：

<image>

九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：

<image>

長崎本線
- 前一站：JH06 神埼
- 前一站距離：4.5
- 後一站距離：4.8
- 後一站：佐賀 JH08
- 距離：20.2.
- 距離：鳥栖
- 電報碼：イヤ←イカヤ
- 位置：日本佐賀縣佐賀市兵庫 (佐賀市)若宮1740番
- 地理坐標：33°N 17°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年12月1日
- 2024：>100
- 全寬備註：無人車站、設有自動售票機。
尚貝里美術博物館

尚貝里美術博物館（法語：Musée des beaux-arts de Chambéry）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省省會尚貝里的一座藝術博物館。

## 歷史

1783年，在市政廳的一間房間收藏藝術品。收藏在19世紀增加，赫克托·加里奧德男爵（1803–1883 年）在 1863 年至 1878 年之間為該鎮提供了 104 幅畫作。他去世時，又遺贈了140件作品。條件是必須收藏在一個博物館裡。市政府指派建築師弗朗索瓦·佩拉茲將城門口的舊糧倉改造成新博物館。1860年，尚貝里人應邀到這棟建築的底樓，討論法國吞併薩沃伊（都靈條約）。圖書館於1889年7月14日落成，以慶祝法國大革命中部門成立100周年。

1905年，博物館買下了夏爾梅特，這是讓-雅克·盧梭青年時期的家園。1911年，薩伏依博物館（Musée Savoisien）在主教宮建立。圖書館於1992年搬遷，為展出藏品提供更多空間。市政府決定對博物館進行翻修，經過翻修的博物館於2012年3月開放，2012年11月23日正式開放。

## 收藏

收藏品主要是14至18世紀的義大利古典繪畫。它是法國收藏義大利作品最豐富的博物館之一，涵蓋威尼斯、佛羅倫斯、那不勒斯和錫耶納各大畫派，這可以用位於法國和義大利之間的薩沃伊的歷史來解釋。這裡有十四世紀錫耶納藝術家巴托洛·迪·弗雷迪的傑出的天主聖三祭壇畫，還有大量風格主義、卡拉瓦喬畫派和巴洛克。其中來自佛羅倫斯的藝術占多數，包括多梅尼科·迪·米切利諾的《基督受難》，和保羅·烏切洛著名的《年輕人的肖像》，以及桑蒂·迪蒂托和里多爾福·吉蘭達奧的一些作品。此外，這裡還收藏了大量法國古典主義作品，和一些19世紀的山地風景畫。還有一個大的開放空間，用於臨時展覽。

<image>

- 巴托洛·迪·弗雷迪：天主聖三祭壇畫

<image>

- 保羅·烏切洛《年輕人的肖像》

<image>

## 基本資料

- 原文名：Musée des beaux-arts de Chambéry
- 諺文：France
- 座標：45.568248 5.919623
- 地址：法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省尚貝里
- 類型：藝術博物館
鍋島站

<image>

鍋島站是位於佐賀縣佐賀市鍋島町，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的長崎本線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。下行列車會使用3號島式月台，部分唐津線直通列車、貨運繁忙時期行走的貨物列車、以及多客時期，來往佐賀站的臨時特急「鷗」均會在該月台折返。曾經在2號月台下行線一方，設有貨運列車專用的月台。在國鐵末期小行李起卸業務結束前，該處為起卸行李處，現已撒走。另外，車站大樓靠近久保田一方設有業時小型行李起卸櫃臺，當中還設有國鐵時代的標示，該櫃臺在2011年拆毀。車站大樓位於北邊單式月台側。各月台均有上蓋，並設有跨線橋連接兩處。在國鐵時代，此站曾經設有舊車站大樓。

此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業負責車站業務。此站沒有MARS系統，但是設有車站收入管理系統。此站設有自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長崎本線（包含■唐津線）｜上行｜佐賀、鳥栖、博多方向

2｜■長崎本線｜下行｜肥前鹿島、長崎、佐世保方向

2、3｜■唐津線｜多久、唐津方向

## 歷史

- 1926年10月1日：鐵道省開設鍋島信號站。
- 1930年7月7日：升級至車站，名為鍋島站。
- 1962年2月15日：結束貨物起卸業務。
- 1976年2月19日：隨佐賀站高架化，貨運設備遷移至此站。
- 1986年11月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1996年3月16日：開設貨運班次來往此站與有田站之間。
- 2000年：開設貨運班次來往此站與長崎站之間。
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 貨運車站

在JR貨物車站位於旅客車站南邊。在站內設有貨櫃月台2面和貨運處理線2面。在貨運處理線和車站著發線往久保田站方向設有引上線。

### 起卸貨物類別

- 貨櫃貨物 - 可起卸12呎貨櫃、20呎大型貨櫃
- 可特別許可起卸工業廢料、特別工業廢料。
- 有田線外貨運站、長崎線外貨運站的中繼站。

### 貨物列車

截至2019年3月，此站設有2往返班次的貨櫃列車ja，當中2班從鹿兒島本線福岡貨物總站出發前往鍋島站，1班從鍋島站前往東海道本線東京貨物總站，1班從鍋島站出發前往關西本線百濟貨物總站。

另外，在此站與有田線外貨運站之間每日設有17.5住返貨運班次（從此站出發設有18班），在此站與長崎線外貨運站之間每日設有14住返貨運班次。以上班次使用貨車行走。

## 使用狀況

以下為每年度1日平均乘車人次：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜438

2001｜443

2002｜457

2003｜468

2004｜493

2005｜488

2006｜500

2007｜489

2008｜528

2009｜533

2010｜558

2011｜558

2012｜559

2013｜543

2014｜534

2015｜582

2016｜626

2017｜607

2018｜603

2019｜565

2020｜446

2021｜436

2022｜501

2023｜554

2024｜569

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：長崎本線、唐津線（唐津線佐賀站至久保田站之間為長崎本線）

■區間快速（只有上行班次）、■普通

佐賀（JH08）－鍋島－（臨）氣球佐賀－久保田

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：站房（2008年8月）
- 日文原名：鍋島
- 平假名：なべしま
- 羅馬拼音：Nabeshima
- 電報碼：ナヘ
- 擁有者：九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線、（包括直通■唐津線）
- 前一站：JH08 佐賀
- 前一站距離：3.0
- 後一站距離：1.8
- 距離：3.0公里（起點站：佐賀）、28.0
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣佐賀市鍋島町大字八戶溝1303番（JR九州）、日本佐賀縣佐賀市鍋島町大字八戶310番（JR貨物）
- 地理坐標：33°N 15°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1930年7月7日
- 2024：569
- 全寬備註：業務委託車站、此站同時為日本貨物鐵道貨運車站。
牛津站 (日本)

牛津站是位於佐賀縣小城市牛津町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。

## 車站構造

### 站房

站房建於地台上，為第二代，於2001年重建，是一座多功用的建築物，採用了雙房式的構造，並以中廊連貫。從站前廣場可沿梯級或無障礙斜道到達。站房左側為車站部份，中廊及右側則用作社區設施，冠以「津之里觸合館」（津の里ふれあい館）。新站房以位於附近、於2000年獲評為登錄有形文化財的「牛津赤練瓦館」為參考，外貌上也採用了「紅磚倉庫」（赤倉庫）的概念，在以水泥重建的站房上，再以紅色磚塊舖砌在外牆上。屋頂採用尖頂設計，室內有木條作成的支架作支撐，並舖上瓦片。玻璃窗亦全採用為配有細緻花紋的半透明磨沙玻璃。

左側的車站部份，採用了開放式設計，正門與驗票口之間均不設門（但設有捲閘，在非開放時段或特殊情況下會拉下，並改以旁邊的鐵閘口出入月台），左側前方放置了一部簡易式售票機，後方為原有的站務室，2022年無人化後，改成為一般的儲物室。右側設有一對木趟門，可進入觸合館內，中廊部份主要在兩側放置了木製候車長櫈，並在中央放置了一個矮身書櫃，內房除了繼續放置有長櫈外，也設有茶座式的檯櫈、數個可放置展覽品的燈箱，以及一座公共鋼琴。

而位於站房左側，另外有一座同樣以紅磚倉庫概念所建成的男、女及傷殘人士獨立式洗手間一座。

第一代站房

為木建單層站房，中央為大門，站務室位於右側，候車大堂則在左側。

### 月台

設有2面2線的側式月台。長度達200公尺，有效長度為10輛，當中近站房的1號月台又稍比2號月台長。月台之間以行人天橋連接。在站房重建時，驗票口後方同樣加設了無障礙斜道，但另一端的側式月台卻無法前往。

2號月台上設有以鐵皮和鋼架所搭成的有蓋候車亭。

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■長崎本線｜上行｜佐賀、新鳥棲、鳥棲方向經

<image>

<image>

鹿兒島本線往博多、吉塚、福間、門司港方向

2｜下行｜江北、肥前鹿島、肥前濱方向經■佐世保線往早岐、佐世保方向

<image>

## 歷史

- 1895年5月5日：九州鐵道（第一代）佐賀站至山口站（現時為江北站）開通，此站啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
- 1982年11月15日：結束貨物起卸業務。
- 1984年2月1日：結束行李起卸業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2001年4月20日：重建站房。
- 2021年3月26日：增設公共鋼琴、自此在站房內定期舉行社區音樂會。
- 2022年3月12日：車站無人化
- 2024年10月3日：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

以下為每年度1日平均乘車人次：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜972

2001｜952

2002｜926

2003｜903

2004｜872

2005｜919

2006｜900

2007｜879

2008｜879

2009｜851

2010｜840

2011｜853

2012｜846

2013｜856

2014｜803

2015｜807

2016｜808

2017｜770

2018｜783

2019｜758

2020｜618

2021｜621

2022｜615

2023｜631

2024｜659

## 相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）：■長崎本線

■區間快速（只有上行班次）、■普通

久保田－牛津－江北

## 基本資料

- 公司色：red
- 站名：牛津站
- 圖片說明：站房（2017年12月）
- 日文原名：牛津
- 平假名：うしづ
- 羅馬拼音：Ushizu
- 電報碼：ウシ
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 途經線路：■長崎本線
- 前一站：久保田
- 前一站距離：2.8
- 後一站距離：5.4
- 後一站：江北
- 距離：34.2
- 距離：鳥栖
- 位置：日本佐賀縣小城市牛津町柿樋瀨1128番
- 地理坐標：33°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1895年5月5日
- 2024：659
- 全寬備註：無人站