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東光站 (成都市)

東光站位於中華人民共和國四川省成都市錦江區，是成都地鐵6號線和8號線的一座地下換乘車站，因地處東光街道（現東湖街道）而得名。本站於2020年12月18日隨成都地鐵6號線、8號線開通而啟用。本站在規劃階段曾用名「沙河橋站」。

## 車站結構

本站是一座地下三層島式站台車站，地下二層為6號線站台、地下三層為8號線站台。兩條線路構成T字形節點換乘，6號線站台中部與8號線站台東端設置換乘節點。6號線與8號線亦在本站設置聯絡線。

地面｜出入口

地下一層｜站廳層｜安檢、售票機、站內商店

地下二層｜L｜成都地鐵列車往望叢祠方向 （三官堂）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往蘭家溝方向 （琉璃場）｜R

地下三層｜L｜成都地鐵列車往成都地鐵方向 （東湖公園）

島式站台，左邊車門將會開啟

成都地鐵列車往成都地鐵方向 （淨居寺）｜R

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- 6號線站廳層

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- 8號線站廳層

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- 8號線站台層

## 內裝與公共藝術

東光站6號線部分為6號線45座一般藝術站之一，8號線部分為8號線20座標準藝術站之一。

本站處於6號線「歷史悠久，文化商業活力強盛」的主城區段，故6號線站區採用了以「歷史科技華章」為主題的褐色調設計，打造出簡潔大氣的乘車環境。

本站8號線站區以「傳統國韻」為靈感，以中國傳統樂器融入站點裝修，並結合流線型天花板，打造出文化氣息濃厚的乘車環境。

## 出入口

編號｜設施｜指示

A1｜錦華路一段、二環路東五段、琉璃東路

A2｜錦華路、琉璃東路

B｜E｜琉璃東路

C｜琉璃東路、琉璃路、二環路東五段

D｜琉璃東路、錦麗路、琉璃橫街

E｜琉璃東路、錦華路一段、琉璃橫街

F｜E｜錦華路一段、琉璃橫街

G｜錦華路一段、淨居寺西街、東光街、東怡街

H｜錦華路一段、淨居寺西街、北順街

## 基本資料

- 日語原文：東光
- 英文名稱：Dongguang
- linecolour：6
- linecolour2：8
- 車站類別：地鐵車站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：四川省成都市錦江區東湖街道
- 位置：錦華路一段與琉璃東路交叉口
- 座標：30.62220°N 104.09592°E
- 擁有者：成都地鐵 成都地鐵運營有限公司
- 運營者：成都地鐵運營有限公司
- 途經線路：成都地鐵
- 站台：2個島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：6 8
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：9個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月18日
真岡站

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真岡站是位於栃木縣真岡市台町2474番1號，真岡鐵道的真岡線車站。此站同時設有真岡鐵道總部和車廠。為「SL真岡」停車站。在1997年，以蒸氣機車（SL）作為主題的車站大樓落成啟用。此站被選為關東車站百選車站之一。

## 歷史

1912年（明治45年）4月1日，下館至真岡之間的官設鐵道真岡輕便線開通，此站啟用。翌年1913年（大正2年）7月11日，真岡輕便線真岡站至七井站之間開通。

在1987年（昭和62年）4月1日，國鐵在分割民營化下，成為了東日本旅客鐵道（JR東日本）車站。翌年1988年（昭和63年）4月11日，JR東日本真岡線由第三部門真岡鐵道接管。同時，真岡站的日文讀法由「もうか」變為「もおか」。

在1996年（平成8年）3月22日，車站內設置了轉車盤。翌年1997年（平成9年）3月30日，以蒸氣機車為外型的車站大樓落成，並開始使用。同年被選為關東車站百選。

在2013年（平成25年）4月28日，SL九六館開幕。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面3線的月台。在下館一方設有1線缺欠式月台（舊貨物月台）1線。現時車站大樓於1997年3月竣工。

此站設有檢票口，但是在「SL真岡」以外的營業列車中，均於車內收取車費和車票。東出口和西出口之間設有行人天橋連接（東西自由通道，可讓單車通過）。該自由通道同時為跨線橋，可前往檢票口和月台。

在站內設有車廠舊·日本國有鐵道（國鐵）時代，該車廠是屬於水戶機關區真岡分區（略號：水モウ）。在1970年，車廠內設有KiHa17 7輛、KiHa11 5輛和KiHa25 6卡。另外，水戶機關區的DD13形（1969年2月前為C12形）夜間停泊。

在缺欠式月台（前貨物月台）上停泊了DE10 1014。曾經停泊了日本國鐵KiHa20系柴油列車，在後述SL九六館開幕後，該月台成為了展示用路軌。

真岡市中，截至2012年在井頭公園中展示的9600形49671號機遷移至真岡站西出口，把該已退役的車輛中，把外觀進行整理。計劃於真岡站建造一個關於蒸氣機車的博物館。在2012年7月9日，展示車輛日本國鐵SuHa43系客車#SuHaFu44形遷移至車站內。在2013年4月28日，SL九六館開幕。

### 東出口

- 真岡市資訊中心 - 車站大樓位於3樓。該處設有為真岡市民而設的電腦（免費使用），並已經連駁寬頻個連接網際網路。
- 真岡鐵道旅行中心
- 真岡警署真岡駅前派出所

### 西口

- 公廁

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。此站是在真岡鐵道中最多人使用的車站。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2007｜620

2008｜589

2009｜515

2010｜527

2011｜499

2012｜516

2013｜504

2014｜450

2015｜491

2016｜464

2017｜442

2018｜482

## 車站周邊

### 東出口

- 巴士站（後述）
- 「台町」巴士站
- 單車停泊處
- 潮田的士的士站
- ja的士營業所
- 一般車用收費停車場
- 守鐵社 - 為了建設真岡線，熊野權現、稻荷明神和八幡宮三座祠廟需要拆毀，守鐵社是一座替代祠廟，於1923年建設。而祠廟內守護了鐵道而命名。祠廟位於站前廣場上。
- 栃木縣道140號真岡停車場線
- 真岡有線電視

### 西出口

- 的士站
- 芳南的士營業所
- 一般車用收費停車場
- 真岡郵局
- ja
- 栃木縣立真岡高等學校
- 關石 (家居用品) 真岡店
- 霞 (超級市場) 真岡店

### 車站附近

- 栃木縣立真岡高等學校
- 栃木縣立真岡女子高等學校
- 栃木縣立真岡工業高等學校
- 福田紀念醫院
- 真岡市政廳
- 栃木縣芳賀廳舍
- 真岡荒町郵局
- THE·BIG Extra 真岡店
- 關東自動車 (栃木縣) 真岡車廠
- 國道294號
- 宇都宮地方·家庭裁判所真岡分部、真岡簡易裁判所
- 宇都宮地檢真岡分部、真岡區檢
- 宇都宮地方法務局真岡分局

## 巴士路線

### 「台町」巴士站

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

台町｜石橋 - 真岡線｜市政廳前｜真岡車廠｜關東自動車

真岡市政廳前｜真岡營業所

芳賀紅十字醫院、真岡市政廳前｜真岡營業所

栃木縣立真岡工業高等學校、石法寺、JR宇都宮站、宇都宮東武｜西原車廠

龜山中央、石法寺、JR宇都宮站｜宇都宮東武｜早上1班

### 東出口

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

真岡站前｜ ｜真岡市政廳前｜真岡營業所｜關東自動車 (栃木縣)

保健所前、橋場、JR宇都宮站｜宇都宮東武

石橋 - 真岡線｜高勢町入口、上大沼、上三川車廠前｜石橋站

- 真岡市社區巴士（草莓巴士） - 巴士站名稱「真岡站東出口」
- 右回 北真岡站、芳賀紅十字醫院、真岡市政廳方向
- 左回 真岡站西出口、熊倉公園、高勢町方向

### 西出口

- 真岡市社區巴士（草莓巴士） - 巴士站名稱「真岡站西出口」
- 右回 真岡站東出口方向
- 左回 熊倉公園、高勢町、八木岡方向

### 已取消路線

- 在2002年12月至2006年3月之間曾經設有前往京都、大阪的夜行高速巴士七葉樹號從此站出發。由關東自動車和近鐵巴士聯營。
- 在2012年至2019年之間設有苦莓號，後來重組為真岡市社區巴士（草莓巴士）。

## 相鄰車站

真岡鐵道：真岡線

寺內－真岡－北真岡

## 基本資料

- 公司色：0463ff
- 站名：真岡
- 圖片說明：東出口車站大樓（2023年8月）
- 日文原名：真岡
- 平假名：もおか*
- 羅馬拼音：Mōka
- 電報碼：モウ
- 位置：日本栃木縣真岡市台町2474番1號
- 地理坐標：36°N 26°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1912年（明治45年）4月1日
- 2018：482
- 全寬備註：1988年前，車站名稱讀法為「もうか」
寺內站

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寺內站是位於栃木縣真岡市寺內830番4號，真岡鐵道的真岡線車站。此站為「SL真岡」停車站。當中該列車不載客下行列車6103列車會通過。

## 歷史

- 1912年（明治45年）4月1日 - 官設鐵道真岡輕便線（後來為真岡線）車站啟用。
- 1958年（昭和33年）9月10日 - 成為業務委託車站。
- 1963年（昭和38年）1月10日 - 結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）3月10日 - 成為簡易委託車站（商店）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）
- 3月31日 - 成為無人車站。
- 4月11日 - 真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。車站大樓是一個木造建築物。

在日本國有鐵道（國鐵）時代，車站大樓南邊一半位置是售票處，大樓內設有烤雞串店，車站委託該店售票。後來在烤雞串店結業後，開設了每周4天營業的拉麵店。

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2007｜31

2008｜45

2009｜34

2010｜34

2011｜33

2012｜45

2013｜52

2014｜53

2015｜44

2016｜43

2017｜41

2018｜50

## 車站周邊

站前設有數間商店和站前廣場。

- 真岡第一工業團地
- 國道294號
- 國道408號

## 其他

在相棒 season8 第5集(背信之徒花)中，「間宮站」在此站取景。

## 相鄰車站

真岡鐵道：真岡線

久下田－寺內－真岡

## 基本資料

- 公司色：0463ff
- 站名：寺內
- 圖片說明：車站大樓（2008年6月）
- 日文原名：寺內
- 平假名：てらうち
- 羅馬拼音：Terauchi*
- 電報碼：テウ
- 位置：日本栃木縣真岡市寺內830番4號
- 地理坐標：36°N 24°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1912年（明治45年）4月1日
- 2018：50
- 全寬備註：鄰站的站名牌標記為「Terauti」。
冰霧

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冰霧是一種由懸浮在空氣中的細小冰晶組成的霧。它只出現在寒冷地區（例如中國的漠河、美國的阿拉斯加以及南北極），且基本上大氣溫度要低於液態水的凝點、濕度必須接近100%時才有可能出現。
艾伯塔政治

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艾伯塔省政治是君主立憲制和議會民主制，政治制度類似為與加拿大其他省相似的於省級政府。該省的立法大樓位於省會城市埃德蒙頓（Edmonton）。

1905–1921年｜艾伯塔省自由黨

1921-1935年｜艾伯塔省聯合農民

1935年-1971年｜艾伯塔省社會信用黨

1971–2015｜艾伯塔省進步保守主義協會

2015–2019｜艾伯塔省新民主黨

2019年至今｜保守黨聯合會

艾伯塔省的所有選舉都產生了多數黨政府，這一趨勢在加拿大其他任何省份都沒有看到。即便是經過發言或補選，艾伯塔省也從未有過少數黨政府。
雙環辛四烯合鈾

雙環辛四烯合鈾，化學式U(C8H8)2，是一種有機鈾化合物，由一個鈾離子和兩個環辛四烯陰離子組成。它是最先被合成的有機錒系元素化合物之一。它是一種對空氣敏感，可溶於有機溶劑的綠色固體。雙環辛四烯合鈾，是雙環辛四烯合錒系元素的一員，由錒系元素和環辛四烯組成。它是研究最多的環辛四烯-金屬系統，儘管雙環辛四烯合鈾沒有實際用途。

## 製備、結構和成鍵

雙環辛四烯合鈾是由Andrew Streitwieser的團隊於1968年描述的。他們的製備方法是在 0°C下的THF 里，環辛四烯二鉀和四氯化鈾反應而成：

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雙環辛四烯合鈾對氧氣的活性很高，使得它可在空氣中自燃，但它對水解穩定。它的分子結構是 U4+(C8H82−)2，其中的η8-環辛四烯陰離子是平面型的，包含 10 個π-電子，並且彼此平行，形成含有鈾原子的夾心型配合物。固態時，雙環辛四烯合鈾中的兩個環辛四烯是重疊的，對稱性為 D8h。在溶液中，環以低能壘旋轉。

電子光譜顯示鈾-環辛四烯基的化學鍵主要是由於鈾原子的6d軌道混入環辛四烯配體中的π分子軌道而成，因此將電子電荷捐贈給鈾，其中涉及鈾的5f2軌道的相互作用較小。電子理論計算與該結果一致並指出，開殼的5f軌道與配體軌道的較弱相互作用決定了|MJ|，即沿基態8倍對稱軸的角動量量子數的大小。

## 相關化合物

其它有 M(C8H8)2 結構的化合物有 M = （Nd、Tb、Pu, Pa、Np、Th和 Yb）。雙環辛四烯合鈾的衍生物包括對空氣穩定的 U(C8H4Ph4)2 和環庚三烯類似物 U(C7H7)2−。此外，化學式類似的雙環辛四烯合鐵有非常不同的結構，其中含有 η6- 和 η4-的C8H8 配體。

## 擴展閱讀

- The f elements, Nikolas Kaltsoyannis and Peter Scott.
- Chemistry of the Elements, N. N. Greenwood and A. Earnshaw.
- Lanthanides & Actinides: Organoactinides

## 基本資料

- Verifiedfields：changed
- Watchedfields：changed
- verifiedrevid：426984115
- IUPACName：Bis(η8-cyclooctatetraenyl)uranium(IV)
- 其他名稱：Uranium cyclooctatetraenide、U(COT)2
- CASNo：11079-26-8
- ChemSpiderID：57575622
- 3D模型（JSmol）：C1=CC=CC=CC=C1.C1=CC=CC=CC=C1.U
- InChI：1/2C8H8.U/c2*1-2-4-6-8-7-5-3-1;/h2*1-8H;/q2*-2;/b2*2-1-,5-3-,8-6-
- InChIKey：RHDYKSUWBHNFEJ-GIKYMASMBM
- StdInChI：1S/2C8H8.U/c2*1-2-4-6-8-7-5-3-1;/h2*1-8H;/q2*-2;/b2*2-1-,5-3-,8-6-
- StdInChIKey：RHDYKSUWBHNFEJ-GIKYMASMSA-N
- 化學式：C16H16U
- MolarMass：446.33 g/mol
- 外貌：綠色晶體
- MainHazards：可自燃且有毒
查爾斯·斯圖爾特·托德

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查爾斯·斯圖爾特·托德上校（Charles Stewart Todd，1791年1月22日－1871年5月17日），是一名美國軍官和政治人物。

## 生平

托德是美國聯邦最高法院助理法官托馬斯·托德和他的第一任妻子伊莉莎白·哈里斯的兒子。他出生在肯塔基丹維爾附近，並在那裡度過了童年和成年後的一段時間。托德曾在特蘭西瓦尼亞大學短暫就讀，後於1809年轉入了威廉和瑪麗學院，並在那裡畢業。在進入利奇菲爾德法學院之前，他曾隨父親在華盛頓特區短暫學習了法律。1811年，他在獲得律師執照後，在肯塔基州的萊克星頓開始執業。

不久後，他志願參加1812年戰爭，並擔任詹姆斯·溫徹斯特將軍旗下的師部副官和法律顧問。1813年，他被任命為步兵上尉，並在泰晤士河戰役中擔任威廉·亨利·哈里森將軍的助手。1815年3月，他被任命為艾薩克·謝爾比總督的副官，軍銜為上校。在此期間，托德在肯塔基州法蘭克福市建立了一家法律事務所，他的外交和政治聲譽不斷擴大。1816年6月16日，他與艾薩克·謝爾比最小的女兒萊蒂西亞結婚，並與她生了12個孩子。

他在法蘭克福參與到當地政治，並出任肯塔基州眾議院議員。1817年，他被任命為肯塔基州州務卿。1820年，托德被任命為美國駐大哥倫比亞的密使（任期至1824年）。1823年，美國總統詹姆斯·門羅在向托德提供了一個美國駐哥倫比亞代表團秘書的職位，但他拒絕了此議。相反他辭職回鄉，在肯塔基州謝爾比縣的自家農場裡工作，並開始寫作。

1841年，當選的新任總統約翰·泰勒任命了托德出任第15任美國駐俄羅斯大使。1846年他離任退休，在家鄉他把時間都花在了飼養牲畜和寫作上。他拒還絕了後來肯塔基州州長的提名。但在1848年扎卡里·泰勒的總統競選期間，他仍然積極參與政治活動。他對寫作和德克薩斯州及其鐵路系統感興趣。他曾擔任《路易斯維爾工商公報》（Louisville Industrial and Commercial Gazette）和《辛辛那提共和報》（Cincinnati Republican）的編輯。

1871年，托德因肺炎在路易斯安那州巴吞魯日病故，死於其女婿波西法官的家中。他被安葬在肯塔基州歐文斯伯勒的羅斯維爾·愛姆伍德公墓。
第13傘降龍騎兵團

第13傘降龍騎兵團（13e Régiment de Dragons Parachutistes，簡稱：13e RDP）是法國陸軍的一個特種偵察團，目前是法國陸軍特種部隊司令部傘下的三支團級部隊之一，總部位於雅勒河畔馬蒂尼亞。

該部隊的歷史最早可追溯到1676年成立的一個龍騎兵團，並於1791年法國騎兵重組期間被改名為「第13龍騎兵團」（13e Régiment de dragons）。後來它在1936年被改為一個裝甲兵團，以及在1952年演變成一支具備空降能力的偵察部隊。

## 編成與改名

就像許多17—18世紀的歐洲軍團一樣，該部隊經常因指揮官或贊助人的改變而更名。

- 1676年10月4日：以「巴爾貝齊埃龍騎」（Dragoon de Barbezières）的名字在朗格多克成立。
- 1714年：改名為「戈斯布萊德龍騎兵」（Dragoon de Goesbriand）。
- 1724年12月12日：改名為「孔德龍騎兵」（Dragoon de Condé）。
- 1744年：改名為「巴蒂拉特龍騎兵」（Dragoon de Bartillat）。
- 1774年：分別在同年改名為「普羅旺斯龍騎兵」（Dragoon Comte-de-Provence）和「先生的龍騎兵」（Dragoon de Monsieur）。
- 1791年：改名為「第13龍騎兵團」。
- 1815年：在拿破崙戰爭後遭到解散。
- 1855年：一個龍騎兵軍團以「皇后的龍騎兵」之名重新成立。
- 1870年：重新命名為「第13龍騎兵團」。
- 1936年：改編為裝甲軍團。
- 1940年：在損失90%兵力後解散。
- 1944年：再度成立。
- 1946年：二戰後解散。
- 1952年：以「第13傘降龍騎兵團」之名復活。

## 二戰後的歷史

在二戰過後的1952年，第13傘降龍騎兵團得以成立，並經歷了多次變革。

從此該部隊作為一個長距離偵察單位運作，在冷戰期間負責向陸軍第1軍提供情報支援。

冷戰結束後，第1海軍陸戰傘降團成為一支直接行動部隊，而第13傘降龍騎兵團則負責在敵方領土上執行偵察及監視任務，並為特種作戰提供所需的情報。

該部隊先後參與了海灣戰爭、科索沃戰爭和2001年阿富汗戰爭。

由於擅長特種偵察，第13傘降龍騎兵團經常接受法軍其他部隊在相關領域上的委託，還會訓練國家憲兵干預組（GIGN）在人質救援行動方面的前線偵察技巧。法國對外安全總局的行動部也時常在該部隊招募人員。

第13傘降龍騎兵團最初從屬陸軍的BGRE部門，現在則成為法國特種作戰司令部的一部份。

## 編制

第13傘降龍騎兵團目前由7個中隊組成：

- 4支搜索或情報中隊
- 1支長距離通訊中隊
- 1支開發中隊
- 1支訓練中隊

## 已知裝備

### 個人武器

#### 突擊步槍／戰鬥步槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

FAMAS F1｜法國｜5.56×45mm NATO｜已退役

HK416｜德國

HK G36C

FN SCAR L｜比利時

#### 狙擊步槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

PGM Hecate II｜法國｜12.7×99mm NATO｜反器材步槍

HK417｜德國｜7.62×51mm NATO

#### 衝鋒槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

HK MP5系列｜德國｜9×19mm帕拉貝倫

#### 機槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

FN Minimi｜比利時｜5.56×45mm NATO

#### 手槍

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

HK USP9｜德國｜9×19mm帕拉貝倫

克拉克17｜奧地利

#### 榴彈發射器

武器名稱｜原產地｜口徑｜備註

HK AG36｜德國｜40×46mm

### 個人裝備

- 作戰服
- CCE迷彩服
- Crye Precision G2／G3作戰服（Multicam樣式）
- 巴拉克拉瓦頭套
- 攜板背心
- 防彈盔
- Ops-Core FAST Ballistic
- Ops-Core FAST XP High Cut
- 抗噪耳機
- 3M Peltor Comtac XPI
- 夜視儀
- 軍靴
- 戰鬥手套
- 快拔槍套
- 通信設備
- 手榴彈

## 基本資料

- 原文名：13e Régiment de Dragons Parachutistes
- 尺寸：200
- 日期：1676年10月4日—
- 國家：法國
- if: 軍種 軍種 部門：法國陸軍
- 類型：特種部隊
- 功能：特種偵察
- 上級機構：法國陸軍特種部隊司令部
- 派駐部隊：雅勒河畔馬蒂尼亞
- 格言："Au-delà du possible"、（超越可能）
- 參與戰役：拿破崙戰爭、一戰、二戰、印度支那戰爭、阿爾及利亞戰爭、海灣戰爭、科索沃戰爭、2001年阿富汗戰爭
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：Identification symbol
- identification_symbol_4_label：Abbreviation
北大街 (北京市通州區)

39.9100502818731°N 116.66234477031477°E

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北大街是北京市通州區的一條道路，南起新華東街與南大街連接，北至里延河，由於在北門內而得名。北大街的東面是北京城市副中心運河商務區正在建設的綠地中央城。

## 歷史

北門內的這條街曾經稱為北門內大街，乾隆初年改名北大街。1913年之後，由於鼓樓位於街南端，又稱鼓樓大街。

北大街和鼓樓前後曾經是商業繁華的地方。由於1900年八國聯軍侵華、1912年和1920年北洋軍閥內亂兩次哄搶以及運河的衰落，此處的商業衰落了。

日本侵華前，曾在鼓樓100米路西蘇姓人家南房山牆上畫上仁丹「廣告」（進入北大街時可以明顯看到），通過上面洋老頭「八字鬍」的形象的變化作為道路的暗號為侵華做準備。1970年代初，此「廣告」才被徹底剷除。

1956年左右開始鋪設瀝青路面。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 中文道路名稱：北大街
- 道路名稱拼音：BEI DA ST
- 道路方向：NS
- 所在地區：北京市通州區
- 起點：新華東街
- 終點：里延河
- 道路命名日期：1736年
- 命名緣由：在北門內
- 道路舊名：北門內大街
南大街 (北京市通州區)

39.904134797864884°N 116.66296370792843°E

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南大街是北京市通州區的一條道路，南起南關大街，北至新華東街與北大街連接，由於在南門內而得名。南大街現在南大街是回、漢等多民族聚集區。

2017年，南大街所在的中倉街道對大街進行了裝修美化，希望將其打造為「花園式平房區」，保留歷史風貌，又增加現代元素和民族特色、提升居住環境。

## 周邊

南大街西側是曾經的大運中倉，東側北部現有小樓飯店。

## 事故

- 2013年8月1日凌晨2時許，南大街南二條胡同內一間平房雨後坍塌，一人爬出，一人被消防員徒手救出。

## 基本資料

- 路牌類型：Beijing
- 中文道路名稱：南大街
- 道路名稱拼音：South St
- 道路方向：SN
- 圖片說明：1936年冬天的南大街
- 所在地區：北京市通州區
- 起點：南關大街
- 終點：新華東街
- 命名緣由：在南門內
安努亞慕沙

丹斯里拿督斯里邦里瑪安努亞·慕沙（Annuar bin Musa，1956年5月18日），馬來西亞政治人物，伊斯蘭黨黨員，現任全民共識主席。曾任馬來西亞通訊及多媒體部長、聯邦直轄區部長、青年及體育部長及鄉村發展部長。曾經擔任吉蘭丹格底里國會議員（2013年至2022年）、丹州議會格拉那州議員（2004年至2008年）、吉蘭丹柏靈嘉國會議員（1995年至1999年）。為前巫統黨員，曾任巫統總秘書及國陣總秘書。

## 政治生涯

安努亞畢業於馬來西亞工藝大學和倫敦大學學院，他在第四任首相馬哈地·穆罕默德執政下曾擔任馬來西亞青年及體育部長及鄉村發展部長。

2018年7月14日，出任巫統總秘書，取代東姑安南。2020年3月12日，巫統總秘書一職，由阿末馬斯蘭取代。同年3月17日，出任國陣總秘書，取代東姑安南。2021年1月5日，安努亞被巫統主席阿末扎希革除「國陣總秘書」一職，由阿末馬斯蘭取代，隨後他開始力數扎希七宗罪。

安努亞慕沙於2022年開始活躍於他組建的「非政府組織」也就是全民共識並擔任主席一職。

2023年6月10日，安努亞正式加入伊黨。

## 爭議事件

### 邀請馬哈迪回歸巫統

2018年10月24日，安努亞邀請時任首相馬哈地·穆罕默德重返巫統。10月25日，吉打州州務大臣慕克里·馬哈迪在國會走廊接受媒體訪問時認為這是一項惡作劇和不合邏輯的邀請，更指這是一項遲來的邀請：「試著想像，要出任首相兼執政黨主席的人加入反對黨，怎麼可能？我也不知道，可能他是隨性作出有關邀請。」隨後安努亞聲明此言論純屬個人看法。

### 揭巫統火箭合作

2021年1月6日，被巫統主席阿末扎希革除國陣總秘書職務的安努亞揭露扎希和數名巫統最高理事在未知會巫統最高理事會的情況下，多次和民主行動黨見面會商，以組成新政治聯盟。同日行動黨秘書長林冠英在接受《今日自由大馬》訪問時抨擊安努亞不成熟，自行編造有關巫統與行動黨合作的故事。

### 屢次違反SOP

2021年1月28日，安努亞在社交媒體平台上傳了一張照片，該照片是他與吉隆坡市政局前局長諾丁拉薩和尼阿米納丁一起在社區散步，照片中的三個人沒有保持人身距離，更沒有戴口罩，引起在野議員和網民不滿。1月29日，安努亞向《當今大馬》表示，本身與另兩名長者都是巧遇，三人都從各自的住家出來散步。

2月13日，安努亞出席活動後，與數名官員一起用餐，再度引發網民不滿，指他違反SOP。安努亞在臉書上傳活動照片並寫道：「剛才在農場，我坐了一會兒就移開，因為主辦單位沒有遵守SOP。」。後主辦單位對於沒有遵守SOP致歉。2月16日，吉隆坡總警長賽夫向《透視大馬》說：「蕉賴警方已接獲民眾投報，並已開檔調查，在本周向他（安努亞）錄取口供。」2月17日，安努亞在推特透露，他已在2月16日到警局錄供，向警方交代他被指聚餐違反行動限制令的案件。

7月10日，安努亞在社交媒體的推文中指出，他和夫人前往探訪前首相阿都拉·巴達威夫婦，並在阿都拉的住家享用午餐和逗留2小時，被網民指他違反了防疫標準作業程序。7月12日，金馬警區主任莫哈末再納證實，警方援引現有法令正式向安努亞發出2000令吉的罰單。

## 政治觀點

2021年4月16日，安努亞在甘榜巴東哈班（Kampung Padang Halban）發放齋戒月食物籃後，向記者表示，前首相馬哈地·穆罕默德指控國盟政府獲得「盜賊」擁護，而無法接受相關事情的言論，值得關注。他指出，馬哈迪的思維敏銳，也是公認在錯綜複雜的政治中，具有豐富經驗的領袖：「我認為他的觀點有一定可取之處，對於我來說，任何馬哈迪的觀點，只要是好的都值得給予注意，即便說這並不約束任何人。」

## 個人榮譽

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聯邦王冠效忠領袖勳章（PSM）—丹斯里（2008年）
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馬六甲輝煌勳章（DGSM）—拿督斯里（2004年）
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彭亨王冠斯里勳章（SIMP）—拿督英特拉（1992年）
-

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神山領袖勳章（SPDK）—拿督斯里邦里瑪（2006年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的丹斯里拿督斯里邦里瑪哈吉
- 日語原文：安努亞·慕沙
- 原名：Annuar Musa
- 名字：PSM SPDK DGSM SIMP
- 任期開始：2021年8月21日
- 任期結束：2022年11月24日
- 君主：最高元首蘇丹阿都拉陛下
- primeminister：依斯邁沙比里前任首相
- 副職：扎希迪·再諾阿比丁
- 前任：賽夫丁阿都拉
- 繼任：法米法茲
- 職位：馬來西亞聯邦直轄區部長
- 任期開始：2020年3月10日
- 任期結束：2021年8月16日
- 君主：最高元首蘇丹阿都拉
- 總理：慕尤丁·雅辛
- 副職：山達拉古瑪
- 前任：卡立阿都沙末
- 繼任：沙希淡卡欣
- 任期開始：1993年12月1日
- 任期結束：1999年12月14日
- 君主：最高元首蘇丹阿茲蘭沙、最高元首端姑查化、最高元首蘇丹沙拉胡丁·阿都阿茲沙
- primeminister2：馬哈地·穆罕默德
- 副職：莫哈末雅欣卡瑪利（1993年至1995年）、K.古馬藍（1995年至1999年）
- 前任：嘉化·峇峇
- 繼任：阿茲米卡立
- 選區：上議員（1993年至1995年）、柏靈嘉（1995年至1999年）
- 任期開始：1990年10月27日
- 任期結束：1993年12月1日
- 君主：最高元首蘇丹阿茲蘭沙
- primeminister3：馬哈地·穆罕默德時任首相
- 副職：鄧育桓
- 前任：納吉·阿都拉薩
- 繼任：阿都干尼·奧斯曼
- 選區：上議員
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：阿都阿茲 (民聯公正黨)
- 繼任：克利爾莫哈末諾（國盟伊黨）
- 多數票：974（2013）、4,626（2018）
- 裝配地：吉蘭丹州議會
- 前任：初創選區
- 繼任：阿威仄阿末（國陣巫統）
- 多數票：2,846（2004）
- constituency_MP6：柏靈嘉
- 繼任：莫哈末慕斯達法（替陣公正黨）
- 多數票：1,935（1995）
- 性別：男性
- 出生日期：1956年5月18日
- 出生地：馬來亞聯合邦吉蘭丹巴江武吉馬拉
- 政黨：巫統 （1979年2022年）、獨立人士（2022年2023年）、伊斯蘭黨 （2023年至今）
- 其他政黨：國陣 （直至2022年）、國盟 （2023年至今）、

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全民共識 （2019年至2022年）
- 宗教：伊斯蘭教
- past：吉蘭丹足球俱樂部總會長、（2009年11月8日至2016年11月8日）、巫統總秘書、（2018年7月14日至2020年3月12日）、

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全民共識第一任主席、（2019年4月19日至今）、國陣總秘書、（2020年3月16日至2021年1月5日）、吉隆坡市足球俱樂部主席、（2021年2月26日至2022年8月24日）、抗通膨聖戰特工隊主席、（2022年6月29日—（已解散））
折本站

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折本站是位於茨城縣筑西市折本322番4號，真岡鐵道的真岡線車站。此站為「SL真岡」停車站。

## 歷史

- 1912年（明治45年）4月1日 - 官設鐵道（國鐵）真岡輕便線（後來為真岡線）車站啟用。
- 1958年（昭和33年）9月10日 - 成為業務委託車站，列車交會設備撤走。
- 1970年（昭和45年）3月10日 - 成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1988年（昭和63年）4月11日 - 真岡線由真岡鐵道接管，成為真岡鐵道線車站。
- 2001年（平成13年）- 交會設備開始使用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。車站東邊設有住宅區。在舊日本國有鐵道（國鐵）時代，此站是有人車站，當時設有古老站房。兩月台之間設有站內平交道。車站沒有西邊出入口，沒有通道前往國道294號繞道。

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜1日平均上下車人次

1998｜213

1999｜198

2000｜186

2001｜287

2002｜125

2003｜110

2004｜93

2005｜102

2006｜93

2007｜39｜82

2008｜46｜135

2009｜39｜78

2010｜36｜70

2011｜27｜62

2012｜28｜54

2013｜29｜54

2014｜21｜45

2015｜24｜44

2016｜23｜48

2017｜23｜47

2018｜19｜38

## 車站周邊

車站東邊設有住宅區，車站西邊的道路外邊設有稻田和工場。

- 國道294號
- ja
- ja蹟
- 中館觀音寺
- 筑西市立中小學
- 筑西市中公民館
- 下館折本郵局

## 相鄰車站

真岡鐵道：真岡線

下館二高前－折本－樋口

## 基本資料

- 公司色：0463ff
- 站名：折本
- 圖片說明：站房（2008年6月）
- 日文原名：折本
- 平假名：おりもと
- 羅馬拼音：Orimoto
- 電報碼：オリ←ヲリ
- 位置：日本茨城縣筑西市折本322番4號
- 地理坐標：36°N 20°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1912年（明治45年）4月1日
- 2018：19
置地廣塲 (上海)

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置地廣場是位於中華人民共和國上海市黃浦區南京東路的一家由上海萬泰置地發展有限公司投資的百貨商廈，於1997年1月8日建成開放。置地廣場佔地面積3918平方米，建築總面積26998平方米。共有8個樓面，營業面積1萬多平方米。置地廣場曾推出折扣特賣活動，該商場的地下二層為特賣場。2011年5月，該商場因銷售女鞋打折後的價格高於原價，被處以50萬元人民幣的罰款。

2022年12月9日，置地廣場表示，由於商場與業主的租賃合同期限屆滿，於2023年1月31日22:00營業結束以後正式閉店終止經營。
宜蘭縣歷史

宜蘭縣域以蘭陽平原為主，舊名為噶瑪蘭（Cabaran）或蛤仔難，名稱源自世居的台灣原住民「噶瑪蘭族」（Kebalan）。「Kebalan」在噶瑪蘭語裡是「平原的人」的意思。

## 史前時期

蘭陽平原在史前時期是噶瑪蘭族的世居之地，宜蘭淇武蘭遺址有早期與晚期兩層文化，經碳14測年，早期文化年代約為1300-800年前，晚期文化年代約為600-100年前。漢人進入前噶瑪蘭族聚落的數量超過六、七十個社以上。重要聚落包括打馬煙社、抵美簡社、奇立丹社、奇立板社、貓里霧罕社、抵美福社、流流社、武暖社、歪仔歪社、新仔羅罕社、利澤簡社、加禮宛社、奇武荖社等。

## 荷西時期

最早關於宜蘭的歷史記載始於1632年，1632年西班牙人因船隻偶遇颶風漂到噶瑪蘭，船員五十人因擅闖原住民領土遭出草。於是西班牙當局派遣由菲律賓人組成的軍隊進攻該地，焚燬原住民部落七處，屠殺原住民十二人。注意到此地的西班牙人將蘇澳以北的海灣命名為「聖塔．卡塔利那」（Santa Catalina），而蘇澳港附近則命名為「聖．羅連索」（San Lorenzo），其後西班牙人遭到佔領台灣南部的荷蘭人驅逐，宜蘭成爲荷蘭的福爾摩沙十一郡省之一，被歸在淡水地方會議區內，1640年起荷蘭人開始委任漢人社商承包各種產品及日用品的交易及徵稅，承攬的社商必須代納該社一切稅餉，相對地社商享有壟斷與該社交易的權利。據荷蘭史料估計當時噶瑪蘭族人口約在一萬人左右。其中最大的聚落淇武蘭社有840人。

## 清治時期

清朝領台以後，宜蘭歸諸羅縣管轄，至1723年又歸新設立的彰化縣，7年後再劃入同樣成立於1723年的淡水廳。在這段期間內，清朝政府對宜蘭地區只有名義上的管轄，並沒有真正設管治理。由於宜蘭地區被視為行政邊疆，常成為海盜、流寇的聚集地。

泰雅族大約在十八世紀中期進入宜蘭，在大濁水溪（今和平溪）上游定居，之後泰雅族越過思源埡口到達大濁水溪上游谷地居住，構成今日居住在大同鄉的泰雅族溪頭群；另一部分的泰雅族則繞過南湖大山向東進入南澳北溪或和平北溪居住，成為泰雅族的南澳群，主要居地為南澳鄉。在大同鄉英士以下的各部落，則是來自桃園的卡奧灣群。

1768年，漢人林漢生探訪噶瑪蘭，被殺害。1776年，林元旻由烏石港北邊的河流上溯至淇武蘭，為有紀錄漢人入墾蘭陽平原最早者。1796年漢人吳沙擊潰噶瑪蘭族，佔領頭城以北土地。頭城以南之蘭陽平原則要等到1810年臺灣知府楊廷理設治才由官府直接管轄。漢人進墾宜蘭平原後，將原野與森林闢為農田，平埔族賴以維生的獵場逐漸消失，傳統文化逐漸式微，大多被漢人所同化，或移入阿美族領土接受庇護。漢人逐漸建立了二圍、三圍、四圍等聚落，最後在嘉慶七年（1802年）建立五圍，但由於蔡牽在嘉慶十一、十二年（1806、1807年）入侵噶瑪蘭地區，引發漳泉械鬥，最後漳州人控制濁水溪（今蘭陽溪）以北，泉州人則遷居溪南（今羅東一帶）。

自康熙末年起，清廷劃定大抵呈南北向分布的「番界」，將噶瑪蘭等地排除在行政區之外，稱之為「界外」，禁止在漢人界外活動。然而至噶瑪蘭廳成立前夕，當地漢人已多達4萬3千人，成為促成清廷設廳的原因之一。嘉慶十五年（1810年），閩浙總督方維甸因漳泉械鬥而來臺巡視時，原住民噶瑪蘭族頭目包阿里與漢人何繪於艋舺上呈戶口清冊，請求將噶瑪蘭納入清朝版圖，方維甸遂上奏摺請求「設官經理」，並派臺灣府知府楊廷理與巡檢胡桂前往勘察，楊廷理選定五圍建城，同年五月二十九日奉硃批「必須有所鈐制，方可相安無事」，最後在嘉慶十七年（1812年）時設噶瑪蘭廳，始納入大清版圖。初委候補知府楊廷理籌辦設治事宜，嘉慶十七年（1812年）二月始正式核定設廳，設噶瑪蘭廳於五圍（今宜蘭市），轄境約當今宜蘭縣蘭陽平原地區。光緒元年（1875年）六月十八日，沈葆禎等人奏請改台灣為二府八縣一廳，同年十二月二十日（1876年1月15日）欽准，原淡水廳裁廢，改設為一府（台北府）三縣（淡水、新竹、宜蘭），噶瑪蘭廳乃改制為縣並改名為宜蘭縣，並改隸於新設立的臺北府。

## 日治時期

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日治初期，宜蘭縣改制為宜蘭支廳，隸屬於台灣總督府臺北縣。1897年（明治30年），獨立為台灣總督府轄屬宜蘭廳。1909年將今新北市坪林區劃入，設坪林尾支廳。

日本統治當局在控制宜蘭後即開始著手將原住民殘留之領域全部納入統治之計劃，宜蘭廳自1903年起開始進行隘勇線擴張政策，沿著宜蘭溪南地區的淺山稜脈延伸至南方澳海邊，其後並進而連結至大南澳蘇花斷崖，對泰雅原住民進行大包圍。1910年開始推動五年「理蕃」計畫之後，現今宜蘭縣內的泰雅族各社便全部納入日本當局統治之內。控制原住民地區之後，日本當局得以開始進行伐樟製腦的工作，並進而推動叭哩沙與大南澳平野的土地調查與開墾計畫，來自台灣西北部的客家移民遂移入南澳和叭哩沙地區。1917年起台南製糖會社、台灣紙業會社在宜蘭的工廠先後成立，在今日五結鄉的二結地區形成工業區。

1920年（大正9年），廢廳改隸臺北州，設三郡（宜蘭郡、羅東郡、蘇澳郡），時稱蘭陽三郡，坪林則劃出。1921年經營今日三星鄉天送埤發電所的台灣電氣興業株式會社成立、敷設的輸電網路，足以供應縣境內各式產業之用。1924年台灣總督府將營林所移設於羅東，此後羅東街因木材業而大為興盛。同年宜蘭線鐵路全線通車，進一步解決了宜蘭「形勢封閉」的交通困境。1940年宜蘭郡宜蘭街升格為臺北州直轄的宜蘭市。太平洋戰爭時，日軍在宜蘭興建宜蘭機場，在今進士里附近興建大群機堡，至今仍可看見三個機堡的遺跡。

## 戰後時期

中華民國接收台灣初期，臺北州改制為臺北縣，蘭陽三郡與宜蘭市，分別改為臺北縣下轄的宜蘭區、羅東區、蘇澳區、宜蘭市，原郡下轄的街庄改為鎮跟鄉。1947年2月4日，蘇澳區廢除，下轄鄉鎮改為羅東區管轄。1949年3月，臺北縣增設北峰區，管轄南澳鄉、太平鄉（今大同鄉）以及烏來鄉。1950年10月，實施地方自治，行政區劃重組，宜蘭區、羅東區、北峰區廢除，下轄鄉鎮除烏來鄉外，加上宜蘭市，自臺北縣劃出，1950年10月10日設為宜蘭縣。1951年2月14日，宜蘭縣議會成立。1958年7月15日，太平鄉更名為大同鄉。1971年12月2日，將釣魚臺列嶼劃歸宜蘭縣頭城鎮管轄。1976年7月1日，員山鄉的一至四鄰劃歸宜蘭市梅洲里，原三星鄉所轄的中華村劃歸員山鄉。1979年9月1日，三星鄉天山村的王蘭巷劃歸大同鄉松羅村。

早期宜蘭縣在公路交通方面依靠省道臺2線（北部濱海公路）和臺9線（北宜公路）與大臺北地區聯絡，但兩公路受限於雪山山脈阻隔或海岸路線迂迴等因素，造成長期以來與臺灣東部、北部之間道路交通不便。1963年5月，拓寬日治時代的「角板山三星警備道」，是為北部橫貫公路。1966年5月28日，於臺北縣三峽鎮大埔村舉行通車典禮，時任中華民國副總統嚴家淦親臨剪綵。1988年，為改善宜蘭地區聯外交通，以及促進臺灣東部地區發展。行政院決定修建北宜高速公路，同時在新北市坪林區與宜蘭縣頭城鎮間開鑿長度近13公里的雪山隧道讓高速通過雪山山脈。1991年，雪山隧道開始動工，施工期間遭遇台灣工程史中未曾面對的困難，造成工程嚴重受阻且進度大幅落後，直至2000年5月整體工程進度僅有33.6%，通車時程因此比預估的1998年足足晚了八年。雪山隧道行經極度惡劣的地質，其中包括了六處斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉。隧道工程常常因此而受到阻礙。整個公路工程共有上千名工程人員參與，在前後15年的施工期間內共有13位工作人員因工程災難殉職。

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大田鄉站

大田鄉站是位於茨城縣筑西市玉戶1523番2號，關東鐵道的常總線車站。曾經此站可轉乘常總筑波鐵道鬼怒川線 (常總筑波鐵道)前往鬼怒川河畔的三所站 (茨城縣)。

## 概要

此站位於筑西市（舊·下館市）南部。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。

## 歷史

- 1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1927年（昭和2年）7月1日 - 鬼怒川線開通。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1964年（昭和39年）1月16日 - 鬼怒川線廢止。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

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本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是委託車站。月台靠近下館一方設有站內平交道。在取手方向月台上設有候車室。此站前後位於單線區間，因此需要進行列車交會。

站房曾位於下館方向月台側。隨著車站西邊開發成住宅區，站房便遷移至現時位置。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜下館方向

2｜水海道、守谷、取手方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

1998｜242

1999｜230

2000｜212

2001｜214

2002｜201

2003｜208

2004｜215

2005｜209

2006｜201

2007｜186

2008｜193

2009｜135

2010｜178

2011｜142

2012｜161

2013｜169

2014｜158

2015｜150

2016｜173

2017｜166

2018｜149

## 車站周邊

車站西邊設有住宅區。

- 常陽製菓
- 茨城縣立縣西生涯學習中心
- 特別醫療法人平仁會下館醫院
- 茨城縣立下館工業高等學校
- 茨城縣立筑西產業技術專門學院
- 下館西方郵局

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

黑子－大田鄉－下館

### 曾經存在的路線

常總筑波鐵道：鬼怒川線

大田鄉－（貨）常總關本站

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：大田鄉
- 圖片說明：站房（2007年8月）
- 日文原名：大田郷
- 平假名：おおたごう
- 羅馬拼音：Ōtagō
- 位置：日本茨城縣筑西市玉戶1523番2號
- 地理坐標：36°N 16°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）11月1日
- 上下車人次：258
- 統計年度：2019
- 公司色：grey
- 位置：日本茨城縣下館市大字西方、(車站啟用時位於ja大田村大字玉戶)
- 啟用日期：1927年（昭和2年）7月1日
- 關閉日期：1964年（昭和39年）1月16日
南投縣歷史

南投地名由來，源自平埔族洪雅族支族阿立昆族（Arikun）族語「Ramtau」，即以臺語音譯為「南投」。《諸羅縣志》:「虎尾之北有大武郡山，東為南投山，內社二，溪南為南投，溪北為北投」，故得名「南投」。而北投指今草屯鎮（古北投堡）。

## 史前時期

南投地區在史前時代即有人類活動的蹤跡，有發現屬於新石器時代中期牛罵頭文化遺跡，也有屬於新石器時代晚期營埔文化的遺跡七股遺址和頂崁仔遺址，七股遺址位於草屯鎮坪頂里，出土有灰黑色夾砂陶片、打磨製斧鋤、穿孔石刀，網墜等器物。頂崁仔遺址位於草屯鎮中原里，出土有紅色夾砂陶、灰黑色泥質陶、紅褐色粗砂陶、打製石斧、磨製石鋤、打製石刀、打製石矛等器物。一般認為是屬於台中盆地周遭史前人類活動的延伸。

## 明鄭時期

南投在明鄭時期屬天興縣，後屬北路安撫司，此時開始有漢人入墾縣域西部平原地帶。1665年鄭經頒布「屯田之制，以拓番地」，派遣鄭成功部將，參軍林圯率屯丁200人由斗六門（今斗六市）入墾，越過阿拔泉溪（今清水溪），攻打牛相觸口（今中和里）。林圯建立竹圍仔莊（今竹圍里）為根據地，將原居的鄒族魯富都（Luhtu）大社驅逐至東埔蚋（今延平里），雙方爆發數起激烈衝突。1668年10月，鄒族人夜襲圍困竹圍仔莊，林圯與百餘屯丁悉數被殺。後斗六方面援軍再度掃蕩鄒族人，將所屯墾之佔領區命名為「林圯埔」。另屯弁杜、賴二姓的勢力也進佔濁水溪南岸之社寮（今山崇里、社寮里）、後埔仔（今中央里、富州里），使竹山成為漢人在南投最早開發的地區。而魯富都（Luhtu）亞群則失去清水溪流域與濁水溪流域的丘陵地，向後往大水窟遷徙。縣域中部的埔里盆地、集集河谷仍屬原住民之傳統領域，泰雅族與布農族兩大族群眉溪為界，北為泰雅族人，南為布農族人。

## 清治時期

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1683年（清康熙二十二年）隸屬於福建省臺灣府諸羅縣。1723年（雍正元年）增設彰化縣，該縣隸屬之。至1759年（乾隆二十四年）正式設縣丞。1887年（光緒十三年）福建、臺灣分治，臺灣改制為臺灣省，這時的南投行政區屬臺灣府臺灣縣（縣治在今臺中市南區），縣丞駐南投堡。

清初台灣中部地區尚未大規模開發，尚有大半區域屬於番界之外。雍正元年（1723年），配合臺廈道增設彰化縣，虎尾溪以北皆納為其管轄。雍正九年(1731年)臺灣道成立，並增設淡水廳。至光緒十三年(1887年)，福建台灣省成立，台灣府遷移至台中，並新設臺灣縣，範圍包含今日南投地區。

開墾初期南投地區仍有部分地區為平埔族聚落。也因為位處於番界邊緣，官府有駐軍於此，並令平埔族人在番界一帶土地耕種，後平埔族群轉入埔里盆地。漢人亦漸漸入墾埔里、水裡等地。

開發較晚的埔里盆地於清嘉慶十九年（1814年）因遭到漢人的入侵而爆發郭百年事件，對泰雅、布農兩族的衝擊甚大，導致清政府一度禁止漢人入墾。依《公議同立合約字》記載，平埔人是在清道光三年（1823年）受邀入墾，較漢人晚於九年進駐，來自的族群有洪安雅、拍瀑拉、道卡斯、巴布薩與巴宰等五族十四社，是埔里有史以來最大規模移民潮。平埔族族群進入埔里後，一開始以埔社與眉社的佃田為生，後來依恃其農耕技術較當地族群進步，逐漸獲得當地大多土地，當地原居民因此逐漸撤往山區居住。漢人也隨著逐漸鬆弛廢除的內山開墾禁令陸續前來開墾居住。

後來，清政府眼見漢人不斷地湧入埔里開墾，臺灣兵備道夏獻綸於清光緒元年（1875年）11月8日解禁開墾禁令，總兵吳光亮於此建立大埔城。

劉銘傳在清光緒十三年（1887年）設埔裏社撫墾局，埔裏社撫墾局至日治時期仍然沿用。

## 日治時期

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1894年（光緒二十年）甲午戰爭清廷戰敗，遂於第二年（1895年）將臺、澎割讓日本。1895年劃入臺中縣，1901年獨立為南投廳，1920年改為臺中州南投郡、竹山郡、新高郡、能高郡。

1911年帝國製糖株式會社為了方便輸送南投地區的甘蔗至台中糖廠，開始修築來往兩地的鐵路，同年南投至名間段率先通車，至1918年時全線完工。本路線1940年時改為大日本製糖經營，並一直持續到戰後台糖公司接手為止。另外一條通過的鐵路則是彰南線，1914年由彰化銀行的創辦人楊吉臣及吳汝祥投資興建這條往返彰化與南投的路線，同年12月鐵路通車，是台灣第一條純粹以客運為業務的鐵路路線（在此之前多為糖業或其他產業鐵路兼辦客運）。連結埔里地區的「埔里社輕鐵線」亦於1911年開通，有4條鐵道路線：埔里─外車埕（今水里鄉車埕），埔里─眉溪，埔里─桃米坑大坪，埔里─小埔社。

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1918年7月，臺灣電力株式會社開始在日月潭興建「門牌潭發電所」，但由於資金的不足，拖到1919年才大興土木。1934年6月完工，並改稱日月潭第一發電所。其相關工程包括在武界建壩攔截濁水溪上游溪水，開鑿人工引水隧道至日月潭以供給水源，而發電後的水則被引導注入濁水溪支流水里溪。為了運送電廠興建所需要的材料，集集線鐵路因此孕育而生。完工後的日月潭的水位上升，湖面面積也從原來的4.55平方公里擴張至7.73平方公里，當時稱為「珠子山」的拉魯島面積也稍為縮小。

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1930年發生原住民武裝抗日的霧社事件。起因是賽德克族原住民不滿日本統治當局長期以來苛虐暴政，而由馬赫坡社頭目莫那·魯道率領德克達亞群各部落聯合起事，襲擊由日方建立的樣板聚落霧社，趁霧社公學校舉行運動會時襲殺日本人。事發後立即遭日方調集軍警，以飛機、山炮、毒氣等武器強力鎮壓；而起事的賽德克族人雖在襲擊成功後即回撤備戰，但仍不敵日方的強大武力，身為起事領袖的莫那·魯道飲彈自盡，參與行動的各部落幾遭滅族，數百位族人集體自縊，餘生者則被日方強制遷至川中島（今南投縣仁愛鄉西北端的清流部落）集中居住與管理。該事件爆發震驚日本政府與國際社會，除了使臺灣總督府的理蕃政策遭到重大挑戰，並造成時任總督石塚英藏、總務長官人見次郎等高層官員引咎去職。

## 戰後時期

戰後初期該縣仍屬臺中縣轄。1950年10月，臺灣地區實施地方自治，政府調整全省行政區，南投自臺中縣劃出單獨設南投縣，並於是年10月21日設立南投縣政府，縣治設於南投鎮，此為南投縣之誕生。1969年1月1日，草屯鎮山腳里的第十五至十九鄰劃歸南投鎮，設立光輝里。1981年12月25日，南投鎮改制為縣轄市南投市。1957年7月1日，臺灣省政府遷至南投縣南投市營盤口中興新村，至2018年7月1日省政府解散為止，南投成為臺灣省省會所在地。

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1951年4月，中部橫貫公路進行南北兩線初勘。1955年6月底，蔣經國率隊踏勘日人擬開闢之中線，後因此線地質不佳作罷，後選定北線合歡越嶺古道作為作為中橫的大致路線。1956年6月中旬，蔣經國率隊自谷關入山，由西向東對北線作最後一次的勘驗。7月7日正式開工，此工程動員了1萬多位退伍的榮民。中橫公路在開工之後曾發生過不少意外。經統計因工程意外及天災而殉難的有212人、受傷者702人，平均下來每公里犧牲1人餘。中橫的完工日期比預定的提早半年完工，整個工程費時三年九個月十八天，花費約4億9456萬新台幣（含美援3億8994萬元）。在1960年5月9日開放通車，通車典禮由時任中華民國副總統陳誠主持。

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1999年9月21日上午1時47分發生芮氏規模7.3的921大地震，震央位於南投縣集集鎮境內，是臺灣戰後時期傷亡損失最大的自然災害。

2008年4月23日，原被歸爲泰雅族的賽德克族成為中華民國政府承認的臺灣原住民族群。
雲林縣歷史

雲林縣縣名之由來始於清治時期，清朝政府在嘉義縣與彰化縣之間設置新縣時，因縣城位在沙連堡林圯埔街（今南投縣竹山鎮）近郊的九十九崁雲林坪上，遂命名為雲林縣，但日後因第二任臺灣巡撫邵友濂認為縣城的位置太靠近內山，縣治西移至斗六門，1950年8月重新設置雲林縣，但作為縣名由來的雲林坪則被劃歸為今天的南投縣竹山鎮雲林里，使得「雲林」不在雲林縣境內。

## 史前時期

在荷蘭人與漢人移入以前，雲林地區原屬平埔族洪雅族偵兒干社（一名貓兒干社）、西螺社、他里霧社、猴悶社、斗六社(一名柴裡社)、南社等部落的活動領域。

## 荷治時期

荷治時期，雲林大笨港地區為荷蘭東印度公司之海防港口，笨港在17世紀荷蘭人所描繪的地圖中，稱為「Ponkan」，公司新開發此地為對中日鹿皮貿易的廣大獵場。

## 明鄭時期

1662年，鄭成功逐退荷蘭人。在鄭成功時代，雲林被劃入天興縣。同年，鄭成功去世，其子鄭經改稱「天興縣」為「天興州」，並設北路安撫司。明鄭入臺之時，實施「軍兵屯墾」的政策，下令「各鎮及大小將領官兵派撥汛地，准就彼處擇地起蓋房屋，開闢田地，盡其力量，永為世業，以佃以漁及京（經）商。」派屯弁在雲林地區的大衰榔東堡、他里霧堡、斗六堡等地墾殖。

1665年鄭經頒布「屯田之制，以拓番地」，延申原本的軍屯至原住民領域，派遣鄭成功部將，參軍林圯率屯丁200人入墾今雲林縣東部和今南投縣西南部，越過阿拔泉溪（今清水溪）建立竹圍仔莊（今竹圍里）為根據地，將原居的鄒族魯富都（Luhtu）大社驅逐至東埔蚋（今延平里），雙方爆發數起激烈衝突。1668年10月，鄒族人夜襲圍困竹圍仔莊，林圯與百餘屯丁悉數被殺。後斗六方面援軍再度掃蕩鄒族人，將所屯墾之佔領區命名為「林圯埔」。

相傳鄭氏在鄭經時期1664年之前，許友儀、林天生等漳泉人入墾笨港。

## 清治時期

1683年施琅攻台期間，陳立勳獻納清軍徵台資金，故清政府賞賜大慷榔東頂堡大部分的土地予陳立勳在笨港拓墾。

1717年（康熙五十六年），陳孟林修之「諸羅縣志」已有「斗六門街」、「柴裡斗六社」之記載。乾隆初年，泉州人楊仲熹招集漢人在斗六行商而逐漸興盛。奠定街基。

清領初期，漳泉移民大量由笨港（今北港鎮）進入，笨港渡口一帶成為一大聚落，居民大集，通漁鹽、興販外國，熙來攘往，立媽祖廟於鎮渡，康熙年諸羅縣志即記稱：「笨港街、臺屬街市，此為最大」，及至乾隆十五年，笨溪(今北港溪)氾濫，河道南移，笨港街市為之劃分為二，於是又有北港、南港之分。

1734年（雍正十二年），今土庫鎮、虎尾鎮一帶設大坵田堡，其開墾大致從西往東，故虎尾較土庫開發為晚。該堡之東有一小沙丘（臺灣話稱「沙崙」），周遭稱為大崙腳，虎尾溪流經大崙腳之南，據推測位置為今日虎尾鎮之大崙腳公園。較大規模的漢人開墾發生於乾隆年間，大崙腳莊也在此時發展成大崙腳街。乾隆24年（1757年），福建人郭六才等人至大崙腳招佃開墾。

1761年（乾隆二十六年）置斗六門巡檢，1835年（道光十五年）改為斗六門縣丞。1862年（同治元年）九月，斗六門為戴潮春所攻陷，戴潮春旋將根據地由四張犁轉移到此處，直至1863年年末才由清軍奪回。

1887年（光緒十三年）八月正式建立臺灣省，之前臺灣曾經由福建省管轄，當時新任臺灣巡撫劉銘傳會同閩浙總督楊昌濬一起上奏給光緒帝的《臺灣郡縣添改撤裁摺》提到：「伏查臺灣疆域，南北相距七百餘里……如彰化、嘉義、鳳山、新竹、淡水等縣，縱橫多至二、三百里，鞭長莫及，治化何由？且防務為治臺要領，轄境太廣，則耳目難周，控制太寬，則聲氣多阻……嘉義之東，彰化之南，自濁水溪始，石圭溪止，截長補短，方長約百餘里，擬添設一縣曰雲林縣。」1887年九月初八日皇帝同意此上疏，於是雲林縣成為臺灣府所轄四縣之一。

雲林縣治先設於林圯埔（今南投縣竹山鎮）九十九崁上的雲林坪，並因縣治而得名，由准知縣，也就是當時的斗六門縣丞陳世烈來負責築城相關事宜。之所以會選於此地築城主要是因為此地是八通關古道的起點，與開山撫番政策有相當的關係。但因第二任臺灣巡撫邵友濂認為縣城的位置太靠近內山，1893年縣治從雲林坪移到了斗六門（今斗六市）。據連雅堂臺灣通史：「雲林縣始於建省之時，則為撫墾之計爾，先是1887年，劃嘉義以北之地，經營新邑，擇治於林圯埔（今竹山鎮）之雲林坪（今竹山鎮雲林里）。故為雲林縣。」

1894年（光緒二十年）倪贊元所著《雲林縣采訪冊》記載：「北港街，即笨港，因在港之北，故名北港，東西南北共分人街，煙戶七千餘家郊行林立，塵市昆連，金、廈、南澳、安邊、澎湖商船，經常由內地載運布批、洋酒、雜貨、花金等項，來港銷售。轉販石、芝麻、奇糖、白豆出口。又有竹筏為洋商載運樟腦前赴安平，轉載輪船運往香港等處。百貨集，六時成市，貿易之盛，為雲邑冠，俗人呼為小臺灣焉。」

1895年的乙未戰爭中，日軍攻下彰化縣城後渡過濁水溪開始進攻雲林縣，於9月1日攻抵斗六與他里霧（今斗南），2日在大蒲林街遭到義軍副將楊洪泗與管帶朱乃昌率鎮海中軍與炮隊約500餘人伏擊，於他里霧再次遭到義軍林義成、簡成功、簡精華約五百名義軍襲擊，日軍派部屬砲兵的援救部隊支援，並退回北斗。9月29日，日軍集結了一萬多人發動攻勢。10月5日，日軍攻陷莿桐巷（今莿桐）。10月6日，日軍於西螺跟義軍廖三聘七崁廖琛交戰，屢攻不下，最後火攻西螺街，義軍撤退。10月7日日軍進攻他里霧街（今斗南），擊敗黑旗軍王德標。右側支隊進攻土庫，受黑旗軍福字營吳玉山及義軍抵抗，屢攻不下，最後放火燒毀土庫莊。左側支隊進攻斗六街，黑旗軍蕭三發、義軍領袖徐驤、簡成功、簡精華等抵抗，但因火力懸殊不敵。當日雲林縣縣治斗六失陷，各部隊退往大莆林（今大林）。同日，義軍與日軍在施瓜寮與牛尫灣莊發生戰鬥。隔日，日軍進攻大蒲林、興化莊與雙溪口，黃榮邦、黑旗軍蕭三發陣亡。同日，日軍攻佔湖底莊與觀音亭。義軍向嘉義後撤，日軍再佔打貓（今民雄），興化莊及林仔頭莊遭焚毀。

## 日治時期

日治初期併入臺南縣，1901年改為二十廳中的斗六廳。1909年斗六廳併入嘉義廳，而林圯埔支廳因為距離嘉義廳治較遠而改劃入南投廳，也造就了「雲林」（竹山）改給南投管的情形。1920年台灣總督府實施五州二廳（後為五州三廳）制，原南投廳改屬臺中州、原嘉義廳改屬臺南州。

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## 戰後時期

二次大戰後，國民政府曾提出《臺灣接管計劃綱要》重劃行政區域，計畫將原台南州的虎尾郡、北港郡劃為北港縣，原斗六郡及臺中州的竹山、新高（今集集）二郡劃為斗六縣。後因臺灣省行政長官公署認為該計畫不切實際，提出臺灣行政區劃重劃的草案，此案變動較小，只將日治時期五州三廳改為八縣、所轄各郡改為區。

1950年《臺灣省各縣市實施地方自治綱要》實施，將虎尾區、斗六區、北港區合設為一縣，曾計畫名為斗六縣，後方使用古縣名雲林做為縣名；而新設之雲林縣治當初則為斗六與虎尾兩鎮相爭，最後由斗六勝出，但地方法院設於虎尾以平息爭端。而竹山地區（含鹿谷鄉）民眾從竹山與斗六的地理、歷史、文化、交通經濟、治安等層面考量，由當時的竹山鎮長陳博土、鹿谷鄉長林朝陽、臺中縣參議員鄭葆椿、林遲產、兩鄉鎮的農會學務理事楊昭璧、張四川、竹山中學校長陳紹寬、竹山電信局長吳林、竹山郵局長吳海魚以及兩鄉鎮的鄉鎮民代表等具名，於當年提出陳情，希望能將竹山區劃歸斗六轄下，但同年十月竹山、鹿谷劃歸南投縣。由於當時雲林縣縣治設於斗六鎮，距離北港地區過遠，引發北港地區有民眾要求合併入緊鄰的嘉義縣，但最後也未成功。

1981年12月25日，斗六鎮符合《臺灣省各縣市實施地方自治綱要》中所新增之「縣政府所在地」規定，改制為縣轄市。
蓋爾街

蓋爾街（Gay Street）位於英格蘭薩默塞特郡巴斯，連接皇后廣場與圓形廣場。它由老約翰·伍德在1735年設計，由他的兒子小約翰·伍德完成。這塊土地由羅伯特·蓋伊議員租給老伍德。街道以他的名字命名。沿街大部分為I級登錄建築。

這些房屋均為三層，有孟莎式屋頂，許多也有愛奧尼亞柱。窗口設計雖有細微的變化，仍然構成和諧一致的街景。許多房子現在用作辦公室。

2-17號位於西側。海斯特·瑟拉萊，又名皮奧齊夫人，住在 8 號，在底樓和一樓有四根1781年的科林斯柱式的壁柱。18-30號位於道路東側，修建早於西側。

41號在蓋爾街和皇后廣場的拐角處。那是小約翰·伍德的家。

31至40號被指定為二級登錄建築。簡·奧斯丁中心位於40號，儘管簡·奧斯汀實際上住在25號。

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- 蓋爾街41號

## 基本資料

- 原文名：Gay Street
- 諺文：Somerset
- 座標：51°N 23°W
- 位置：英格蘭薩默塞特郡巴斯
- 建造時間：1735-1750
- 建築師：老約翰 ·伍德
- 指定：Grade I Listed Building
- designation1_offname：18-30號
- designation1_date：1950年6月12日
- designation1_number：442553
- designation2_offname：2-17號
- designation2_date：1950年6月12日
- designation2_number：442552
- designation3_offname：41號
- designation3_date：1950年6月12日
- designation3_number：442556
- 指定：Grade II Listed Building
- designation4_offname：31-40號
- designation4_date：1950年6月12日
- designation4_number：442554
黑子站

黑子站是位於茨城縣筑西市辻，屬於關東鐵道的常總線車站。

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## 概要

本站位於筑西市南部關城町。鄰近賞櫻勝地所母子島遊水地與福藏院。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。

## 歷史

站名源自於車站啟用當時的所在地村名（ja黑子村）。

- 1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 成為無人車站。
- 2003年（平成15年）8月22日 - 簡易車站大樓（第二代）竣工。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

此站是地面車站，設有3面3線的混合式月台。此站是無人車站，靠近站房的路軌只用作停泊維護路軌車輛，不作旅客列車上落之用。由於該月台設有柵欄，因此事實上設有2面3線月台。本站前後位於單線區間，因此需行列車交會。

月台靠近下館一方設有站內平交道。各月台上設有候車室。此站曾設有木造站房，但是隨著建築物老化而重建為簡易式站房。站內設有裝載碎石設備。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜（臨時路軌)

2｜水海道、守谷、取手方向

3｜下館方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

1998｜154

1999｜77

2000｜64

2001｜58

2002｜47

2003｜48

2004｜48

2005｜59

2006｜67

2007｜70

2008｜73

2009｜65

2010｜67

2011｜81

2012｜77

2013｜84

2014｜80

2015｜70

2016｜77

2017｜82

2018｜78

## 車站周邊

- 黑子郵局
- ja關城分店（舊：關東筑波銀行分店）
- 國土交通省 關東地方整備局 下館河川事務所 黑子出張所

## 巴士路線

- 「黑子站入口」巴士站
- 若葉號巴士在2020年2月1日起取消，自從後沒有巴士路線停靠。

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

騰波之江－黑子－大田鄉

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：黑子
- 圖片說明：車站入口與站房（2016年10月）
- 日文原名：黒子
- 平假名：くろご
- 羅馬拼音：Kurogo
- 位置：日本茨城縣筑西市辻1520番3號
- 地理坐標：36°N 14°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1913年（大正2年）11月1日
- 上下車人次：156
- 統計年度：2019
女女色情

女女色情，是指通過文字、視覺、語言描繪或表現女性裸體、女性性器官、女女性行為等，與女同性戀者有關的性形象，使觀賞的女性向者（包括女同性戀者與男異性戀者）、雙性向者產生性興趣、性興奮的事物。包括小說、雜誌、雕刻、玩具、繪畫、漫畫、動畫、遊戲、舞蹈、音樂、音畫、錄音、聲劇、攝影、影片、直播、綜藝、劇集、電影等。

## 文化背景

至少從古羅馬時代起，女同性戀就一直是很多藝術作品的主題。女女題材在早期的電影和劇集領域屬於禁忌，大概於1960年代之後，女女題材才開始成為了一種影劇類型。大概於1980年代，女女題材的軟核色情作品才開始進入主流電影領域。而在色情片領域中，女女色情早已經成為了一種流行的類型之一。近代早期出現過許多與女女性關係相關的文字與插圖，但大部分早已受到了毀壞。查閱歷史資料記錄可以看出很清晰的一點是，許多的女女色情作品主要面向的是男異性戀者。

## 圖集

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南非觀光

南非是世界上最受歡迎的旅遊目的地之一，旅遊業佔南非收入很大的一部分。根據世界旅遊與旅行理事會的數據，在2012年南非旅遊業直接為國內生產總值貢獻了1,020億南非蘭特，並支持了南非10.3%的就業崗位。

南非為國內及國際遊客提供多種選擇，其中包括風景如畫的自然景觀與野生動物保護區、多元的文化遺產，以及備受推崇的葡萄酒。南非一些最受歡迎的目的地包括幾個國家公園，如南非北部廣闊的克留格爾國家公園、夸祖魯-納塔爾省及西開普省的海岸線與海灘，以及開普敦、約翰尼斯堡與德班等主要城市。當中，約翰尼斯堡更於2016年獲萬事達卡的全球目的地城市指數評為非洲最熱門目的地城市。

根據南非統計局最新的旅遊與移民調查，在2017年8月有近3.5萬旅客通過南非口岸入境。訪問南非的遊客最多的五個海外國家分別是美國、英國、德國、荷蘭以及法國。從非洲其他地方抵達南非的遊客大多數來自南部非洲發展共同體（南共體）成員國，當中辛巴威排名第一（佔31%），其次分別為賴索托、莫三比克、史瓦帝尼及波札那。此外，抵達南非的遊客之中，奈及利亞遊客佔近30%。

## 簽證政策

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前往南非的遊客必須從南非的其中一個駐外機構獲得簽證，並需要出示該國簽證才能入境，除非他們是來自免簽證國家，在這種情況下，他們會獲得所謂的「入境口岸簽證」。簽證需要親自申請，且提供生物特徵識別。

## 統計

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2014年，共有9,549,236名過夜旅客進入南非，較2013年錄得的9,536,568名旅客上升0.1%。入境人數最高的月份是1月，而最低的月份則為6月。絕大多數（76.2%）到達南非的遊客是來自南共體的成員國、1.9%遊客來自其他非洲國家、23.6%遊客來自海外國家。

### 歷年入境旅客數字

入境旅客總人數（2000年－2018年）

年份｜旅客人數｜年份｜旅客人數｜年份｜旅客人數

2000年｜6,001,000｜2008年｜9,729,000｜2016年｜9,729,000

2001年｜5,908,000｜2009年｜10,098,000｜2017年｜15,990 598

2002年｜6,550,000｜2010年｜11,575,000｜2018年｜15,939,855

2003年｜6,640,000｜2011年｜12,496,000

2004年｜6,815,000｜2012年｜13,796,000

2005年｜7,518,000｜2013年｜15,155,000

2006年｜8,509,000｜2014年｜15,092,000

2007年｜9,208,000｜2015年｜15,052,000

### 各國入境旅客數字

旅客人數最多的前十名南共體成員國｜旅客人數最多的前十名海外國家

排名｜國家｜旅客人數（2015年）｜佔總人數百分比（%）｜排名｜國家｜旅客人數（2015年）｜佔總人數百分比（%）

1｜辛巴威｜1,900,791｜28.9｜1｜407,486｜19.0

2｜賴索托｜1,394,913｜21.2｜2｜美國｜297,226｜13.9

3｜莫三比克｜1,200,335｜18.3｜3｜德國｜256,646｜12.0

4｜史瓦帝尼｜838,006｜12.7｜4｜法國｜128,438｜6.0

5｜593,514｜9.0｜5｜121,883｜5.7

6｜納米比亞｜212,514｜3.2｜6｜99,205｜4.6

7｜尚比亞｜161,259｜2.5｜7｜84,691｜3.9

8｜馬拉威｜135,260｜2.1｜8｜印度｜78,385｜3.7

9｜安哥拉｜48,416｜0.7｜9｜加拿大｜56,224｜2.6

10｜坦尚尼亞｜35,817｜0.5｜10｜義大利｜52,377｜2.4

## 外部連結

- Official Tourism Website
- South African National Department of Tourism
迪克·布萊克

理察·海登·布萊克（Richard Hayden Black，1944年5月15日）是美國政治人物，共和黨籍，歷任維吉尼亞州眾議院議員（1998年至2006年）、維吉尼亞州參議院議員（2012年至2020年）。

## 早年經歷

布萊克出生在北維吉尼亞，自幼在佛羅里達州邁阿密成長。他的父親是一名國稅局雇員。布萊克的第一份工作是在邁阿密蛇園工作，進口眼鏡蛇和其它各類毒蛇，並準備將牠們運送到世界各地的動物園。

1962年高中畢業，曾就讀邁阿密大學一年。1963年加入了海軍陸戰隊。越戰期間，他在海軍陸戰隊擔任飛行員，在越南執行了269次戰鬥任務。

回國後，他就讀於佛羅里達大學。畢業後，重返軍隊服役。1994年晉升上校，並於同年退役。

## 政治生涯

### 維吉尼亞州眾議員

在1998年的選舉中，他當選為維吉尼亞州眾議院議員。

他在2005年的選舉中輸給民主黨競爭對手大衛·泊松。

### 維吉尼亞州參議員

在2011年的選舉中，他擊敗了民主黨競爭對手肖恩·米契爾（Shawn Mitchell），成功當選代表第十三選區的維吉尼亞州參議院議員。

2019年1月，布萊克表示他不會在2019年選舉中競選連任參議員，而是在任期結束時退休。

## 政治觀點

布萊克是美國外交政策的批評者。他認為2020年蘇雷曼尼被刺殺是場「悲劇」、並可能導致美國與伊朗的戰爭。

### 敘利亞

2014年4月，布萊克致信敘利亞總統巴沙爾·阿塞德，在信中肯定了阿塞德政府對當地基督徒的保護。

2015年3月，布萊克在接受RT電視台採訪時表示倘若敘利亞大馬士革被伊斯蘭國攻陷，那麼約旦和黎巴嫩也會相繼淪陷，乃至危及到整個歐洲。同年4月，伊斯蘭國在其刊物《達比克》上將布萊克列入敵人名單，稱其為「十字軍」。

2016年4月，布萊克到訪敘利亞，進行為期三天的旅行，期間與布賽娜·沙班、穆罕默德·吉哈德·拉哈姆等敘利亞政治人物會面。

2018年9月，布萊克在Al-Mayadeen電視台上稱英國軍情六處正在計劃對敘利亞進行偽旗化武攻擊並將其歸咎於阿塞德政府。

## 基本資料

- 原名：Dick Black
- 繼任：約翰·貝爾 (美國政治人物)
- 前任：弗雷德·奎爾
- 任期結束：2020年1月8日
- 任期開始：2012年1月11日
- 區：十三
- state_senate：維吉尼亞州
- 政黨：

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共和黨
- 兒女：3
- 配偶：芭芭拉·珍·哈爾
- 母校：佛羅里達大學
- 出生日期：1944年5月15日
- 性別：男
- 服役：美國海軍陸戰隊、（1963－1970年）、美國陸軍、（1976－1994年）
- 軍銜：上校
- 參戰：越南戰爭
胡赫塔邁基

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胡赫塔邁基（Huhtamäki Oyj）是芬蘭一家製造消費品包裝的公司，其產品包括食品包裝、一次性餐具和雞蛋水果包裝等。最早時公司在1920年成立於科科拉。現今公司股票在赫爾辛基證券交易所上市交易。

2018年時整個公司集團的營業額超過30億歐元，雇員數量約一萬八千人。據芬蘭雜誌《經濟生活》報導，2017年時據營業額排名胡赫塔邁基為芬蘭第25大公司。
嘉邑大天宮

嘉邑大天宮，是位於臺灣嘉義市東區朝陽里的神農廟。

## 歷史

康熙四十六年（1707年）由諸羅縣知縣李鏞倡建，原建於嘉義縣城南門城外春牛埔（今民國路與朝陽街交叉口處），春秋二祭由知縣親臨主祭。在清治時期，廟方每隔三、四年就舉行遶境，出巡包括嘉義市和嘉義縣中埔鄉、水上鄉、番路鄉及竹崎鄉等四十九莊。

日治時期因春牛埔建醫院，廟先遷至嘉義市民族國小現址，後來又建小學而遷移。戰後時期由士紳黃銅鐘發起重建，今廟址為和平路84號，屬朝陽里。

1972年，廟方將神農、伏羲、軒轅共祀。

## 金雞

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別於一般臺灣廟宇護駕神獸以虎爺為主，此廟護駕為金雞。廟方除將金雞像置在主龕下祭祀外，還設置高約80公分高金雞供信徒求回。其來歷一說從先人中國大陸至臺灣就供奉；另說民眾感念金雞顯靈而雕神拜拜。在臺灣同樣在神龕下祭拜雞的，還有四春三山國王廟。

相傳今嘉義市鹿寮里的農民經深受蟲害，當地人來此求神幫忙。神農就託夢給村長，表示會派金雞來除蟲害，隔天，農作物蟲害消除，五穀豐收，此後逢農曆四月廿六日神農生日，鹿寮里居民會用扁擔挑禮前來祭拜。

## 數位導覽

2025年，參與嘉義市政府民政處推出的「來嘉跑TEMPLE！數位導覽帶你玩」計畫。此計畫整合嘉義市17間特色廟宇，透過高畫質 720 度環景技術，提供線上虛擬參訪體驗。

數位導覽系統涵蓋宗教設施的外觀建築、內部空間以及特色文物展示。系統標註重點建築與文物資訊，並提供中文、英文、日文、韓文及台語等五種語言的AI語音導覽服務，打造沈浸式的參訪體驗。

該計畫同時結合線下「跑廟集章」活動，參訪者可實地造訪廟宇並掃描專屬 QR Code進行數位集章，藉此推動宗教文化的數位轉型與傳承。
騰波之江站

騰波之江站是位於茨城縣下妻市若柳甲，屬於關東鐵道的常總線車站。本站位於下妻市最北端，並且曾入選關東車站百選。

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## 概要

### 在此站行走的運行形態

- 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。

## 歷史

- 1926年（大正15年）8月15日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 成為無人車站。
- 2000年（平成12年） - 被選出關東車站百選之一。
- 2008年（平成20年）
- 7月 - 舊車站大樓撤走
- 10月5日 - 新車站大樓開始使用
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

本站是地面車站與無人車站，並設有2面2線的相對式月台。本站的月台建在彎道上，靠近下館一方則設有站內平交道。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜下館方向

2｜水海道、守谷、取手方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

1998｜68

1999｜34

2000｜33

2001｜28

2002｜23

2003｜16

2004｜12

2005｜18

2006｜16

2007｜21

2008｜25

2009｜25

2010｜26

2011｜25

2012｜36

2013｜34

2014｜33

2015｜27

2016｜31

2017｜32

## 車站周邊

站前設有數間商店。車站附近較多梨園。

- 若柳簡易郵局
- 道之驛下妻

## 巴士路線

- 「騰波之江站入口」巴士站
- 若葉號巴士在2020年2月1日起取消，自從後沒有巴士路線停靠。

## 車站大樓與其他

<image>

原來的車站大樓是一座木造建築物，在1926年車站啟用時已經存在。由於車站位置比較好，因此電影《下妻物語》（2004年）和FUNKY MONKEY BABYS的《你已經不在》（2007年）MV都在此車站大樓和附近拍攝。

隨著車站大樓老化，於2008年7月開始進行車站大樓翻新工程，共於同年10月5日，新車站大樓開始使用。新大樓繼承了舊大樓的設計，把舊大樓部分建材拆卸後再次使用。

### 騰波之江車站畫廊

為了成為「沿線住民和來線者的據所」作為目標，在毎個月的第三個星期六和日，於車站大樓會會展出「騰波之江車站畫廊」。當日，車站大樓同會設有售票體驗、真實的制服和帽字穿著和攝影留念（對象為小學生以下）、N軌（鐵路模型）運輸體驗、鐵路模型診所（模型修理等）和常總線歷史與車輛、車站、設備、攝影地點的資訊等。在2013年8月17日舉行了「蠟燭之夜 In 騰波之江站」，參加者會手造蠟燭燈籠，為月台和候車室裝飾。

### 騰波之江支線

為了紀念常總線開業100周年，此站曾經存在，運送農作物的部分貨物引込線蹟變成了「騰波之江支線」（小火車線，軌距：1,067mm 公里數：0.07公里）。在2013年11月3日「開通」。於第三個星期六及日，在該路軌上會設有2人乘車的小火車乘車體驗。

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

大寶－騰波之江－黑子

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：騰波之江
- 圖片說明：站房（2024年8月）
- 日文原名：騰波ノ江
- 平假名：とばのえ
- 羅馬拼音：Tobanoe
- 位置：日本茨城縣下妻市若柳甲533番7號
- 地理坐標：36°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）8月15日
- 上下車人次：66
- 統計年度：2019
- 全寬備註：無人車站
- 尺寸：280
韋爾德市場大樓

<image>

韋爾德市場大樓（Haus am Werderschen Markt）是德國柏林米特區的一棟建築，屬於納粹建築風格，始建於1934年—1938年，當時為德意志帝國銀行所在地，今為德國外交部建築的一部。建築設計階段吸引了瓦爾特·格羅皮烏斯和路德維希·密斯·凡德羅參與，凡德羅被選為設計師。但是在希特勒的介入下，設計師最終換為他人。二戰後，該建築成為東德財政部所在地，1959年後，成為德國統一社會黨中央委員會所在地。兩德統一後，由德國外交部使用。
大寶站 (日本)

大寶站是位於茨城縣下妻市大寶，屬於關東鐵道的常總線車站。本站位於下妻市北部，鄰近ja大寶八幡碑。

## 概要

### 在此站行走的運行形態

- 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。

## 歷史

- 1917年（大正6年）- 大寶八幡站啟用，當時為臨時車站。
- 1935年（昭和10年） - （臨）大寶八幡站廢止，大寶站同日啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 1967年（昭和42年）9月16日 - 成為業務委託車站。
- 1985年（昭和60年）1月16日 - 成為無人車站，後來車站大樓拆毀（只遺留上蓋）。
- 2005年（平成17年） - 新車站大樓落成。
- 2008年（平成20年）
- 3月6日 - 增設列車交會設備，2號月台開始使用。
- 3月15日 - 實施時間表修正，此站可進行列車交會。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 當日時間表修正起，月台配線成為一線通過。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站與無人車站，並設有2面2線的相對式月台。1號月台上設有小型候車室。此站過去因大寶八幡宮的例祭使大量參拜乘客前來使用，故舊站房與月台之間的空間比較寬，而現時站前仍然有較廣寬的土地。舊站房在1983（昭和58）年前位於現時站前廣場靠近東邊位置。在1967年（昭和42年），此站加設列車交會設備，後來則被撒走（日期不詳）。

為了增強運輸能力，此站於2008年（平成20年）3月6日再次加設列車交會。在同年3月15日時間表修正中，此站可以進行列車交會。在加設列車交會設備工程同時，站內設置了斜道，以提供一個無障礙環境。

在2010年（平成22年）3月時間表修正起，月台配線變成一線通過方式，在1番月台下館方向和2號月台取手方向加設出發信號燈。使上下行快速列車可在1號月台通過。在此之前，下行通過列車需要慢駛進入2號月台才可通過此站。現時，上下行普通列車均可駛進2號月台。另外，設有快速列車與取手方向列車在此站列車交會。

### 月台

月台｜路線｜方向｜備註

1｜■常總線｜水海道、守谷、取手方向

2｜下館方向

水海道、守谷、取手方向｜只限16時54分出發的班次

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

1998｜38

1999｜36

2000｜36

2001｜30

2002｜29

2003｜28

2004｜24

2005｜26

2006｜24

2007｜26

2008｜29

2009｜26

2010｜27

2011｜28

2012｜29

2013｜27

2014｜35

2015｜36

2016｜35

2017｜40

## 車站周邊

車站東邊設有大寶村落。該處附近設有大寶八幡宮、大寶城蹟和下妻市立大寶小學。

車站西邊沿糸繰川旁都是田園地帶。該處曾經是大寶沼，現時變成為圍墾。在此站靠近下妻一方的常總線路軌會越過糸繰川。糸繰川為圍墾地的ja。

- 大寶郵局
- LIXIL下妻工場 - 車站西邊

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

下妻－大寶－騰波之江

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：大寶
- 圖片說明：車站入口與站房（2024年8月）
- 日文原名：大寶
- 平假名：だいほう
- 羅馬拼音：Daihō
- 位置：日本茨城縣下妻市大寶233番9號
- 地理坐標：36°N 12°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1917年（大正6年）*
- 上下車人次：65
- 統計年度：2019
- 全寬備註：無人車站、*啟用當時為臨時車站。
- 尺寸：280
卡亞

卡亞（Catllar；Catllà）是法國東庇里牛斯省的一個市鎮，屬於普拉德區。

## 地理

卡亞面積8.02，位於法國奧克西塔尼大區東庇里牛斯省，該省份為法國大陸部分最南部的省份，涵蓋了北加泰隆尼亞，北起奧德省，西接阿列日省和安道爾，南與西班牙接壤，東臨地中海。

卡亞的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

卡亞的郵政編碼為66500，INSEE市鎮編碼為66045。

## 人口

卡亞於2023年1月1日時的人口數量為723人。

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## 基本資料

- 區：普拉德區
下妻站

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下妻站是位於茨城縣下妻市下妻乙，屬於關東鐵道的常總線車站。

## 概要

此站是下妻市代表車站，位於該市市中心。鄰近砂沼廣域公園、小貝川親睦公園、和平之里下妻。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（石下、水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有1-3班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠，部分時段設有快速列車停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠，部分時段設有快速列車停靠。

## 歷史

- 1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

此站是設有2面3線混合式月台的地面車站和直營車站，可進行列車交會。月台靠近取手一方設有站內平交道。站房位於車站西邊，車站東西兩邊設有跨線橋連接。此站設有列車夜間停泊。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜下館方向

2｜水海道、守谷、取手方向

3｜（臨時）

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

1998｜701

1999｜658

2000｜670

2001｜619

2002｜550

2003｜536

2004｜579

2005｜617

2006｜654

2007｜773

2008｜829

2009｜775

2010｜769

2011｜752

2012｜831

2013｜827

2014｜864

2015｜830

2016｜883

2017｜916

## 車站周邊

車站位於下妻市區東邊，鄰接「栗山」地區。在該地區中設有旅館、袋店、單車店的商店街。隨著下妻市區邁向衰退，市內開始看見結業商店和空置商店。在對面，車站南邊設有國道125號，沿國道上設有路邊商店。車站後方（車站東邊）設有新市區，該處設有市政廳、郵局、銀行分店和補習社等設施。在車站周邊設有2所高等學校。「AEON Mall下妻」距離車站東邊2.6公里，為該地域最大型的商業設施。

- 國道125號 (日本)
- 下妻市政廳
- 下妻郵局
- 下妻砂沼郵局
- 下妻消防署
- ja
- 砂沼陽光海灘 - 轉乘巴士（西行）
- 多賀谷城蹟（下妻城蹟）
- 親鸞聖人靈蹟
- 千靜神社
- 茨城縣立下妻第一高等學校
- 茨城縣立下妻第二高等學校
- 下妻市民文化會館
- 下妻市民俗資料館
- 筑西公共職業安定所下妻出張所（Hello Work下妻）
- AEON Mall下妻 - 轉乘巴士（乘坐前往土浦、筑波中心方向的巴士，東行）

## 巴士路線

在站前廣場附近設有關鐵紫色巴士下妻總部營業所。鐵路線以南北走向，而巴士路線以東西方向伸延，但是西方的路線最遠只能到達啤酒公園，不能前往古河市方向。該處設有下妻站巴士站，以下為停靠的巴士路線：

- 關鐵紫色巴士、關東鐵道
- 經北條 前往土浦站
- 關鐵紫色巴士
- 71經田中、筑波中心 前往學園並木
- （直行）前往筑波中心
- 石下站〜下妻站線只有從石下站出發的單向路線，沒有從下妻站出發的班次
- 筑西、下妻廣域連攜巴士（委託關鐵紫色巴士運行）
- 經關城分所前 前往川島站
- 下妻市社區巴士「西蒙先生巴士」（委託關鐵紫色巴士運行）
- 前往啤酒公園下妻
- 前往小貝川親睦公園

### 廢止

- 關鐵紫色巴士曾經設有前往駕駛執照中心方向（若葉號巴士古河、下妻、下館路線）的路線，於2020年2月1日取消。
- 曾經過去設有ja（茨急）前往古河站方向的巴士路線，於2003年取消。另外，在1990年代初前，曾經設有途經上岩井、野田市前往北越谷站的巴士路線。
- 曾經設有期間限定的茨城觀光自動車（茨觀）巴士路線。
- 曾經JR巴士關東的JR巴士關東古河分店#巴士路線、ja停靠「下妻上町」巴士站，該巴士站距離車站較近。後來篠崎轉向場 - 下妻上町 - 松本之間的巴士路線在2006年3月31日取消。

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

石下－下妻－下館

普通

宗道－下妻－大寶

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：下妻
- 圖片說明：站房（2026年4月）
- 日文原名：下妻
- 平假名：しもつま
- 羅馬拼音：Shimotsuma
- 位置：日本茨城縣下妻市下妻乙363番2號
- 地理坐標：36°N 10°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線
- 啟用日期：1913年（大正2年）11月1日
- 上下車人次：1,509
- 統計年度：2019
- 全寬備註：快速停車站
宗道站

宗道站是位於茨城縣下妻市宗道164號，關東鐵道的常總線車站。

## 概要

此站是下妻市千代川村 (茨城縣)的中心車站，鄰近市政廳千代川廳舍（舊・千代川村公所）。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（石下、水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有1-3班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下妻、下館方向）
- 日間每小時設有1-2班普通列車（前往下館）停靠，晚間設有前往下妻的班次。

## 歷史

- 1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 1967年（昭和42年）7月12日 - 翻新車站大樓（第二代）。
- 1978年（昭和53年）4月13日 - 成為業務委託車站。
- 2000年代 - 設置新車站大樓（第三代）。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是業務委託車站。月台靠近下館一方設有站內平交道。

車站前後位於單線區間，可進行列車交會。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜下妻、下館方向

2｜水海道、守谷、取手方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2004｜138

2005｜133

2006｜126

2007｜131

2008｜146

2009｜123

2010｜118

2011｜104

2012｜112

2013｜112

2014｜110

2015｜103

2016｜113

2017｜119

## 車站周邊

- 下妻市政廳 千代川廳舍（舊·千代川村 (茨城縣)公所）
- 千代川郵局
- 千代川消防分署
- 宗道的士
- 宗道之大欅
- 我國神德社
- 筑波賽道
- 轉乘的士乘坐15至20分鐘。但是由於的士數目有限，因此若的士前往該處再折返時，有機會需要等待40分鐘。因此，可選擇前往石下站下車前往該處（在舉行主要比賽時，石下站設有接送巴士）。
- 千代川體育館
- 本宗道巴士站 - 關鐵紫色巴士石下站出發前往下妻站（只於寒假期間服務，單向只有1班）

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

玉村－宗道－下妻

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：宗道
- 圖片說明：車站大樓
- 日文原名：宗道
- 平假名：そうどう
- 羅馬拼音：Sōdō
- 位置：日本茨城縣下妻市宗道164號
- 地理坐標：36°N 9°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）11月1日
- 上下車人次：189
- 統計年度：2019
武寧路橋

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武寧路橋是中華人民共和國上海市普陀區一座橫跨吳淞江的橋梁，橋上為武寧路。該橋全長103米，寬39米。該橋的原址為一個名為談家渡的渡口。1956年修建武寧路橋，1966年擴建加寬。2001年12月28日，武寧路橋改建工程完工。2009年重新整修。
霍本博物館

霍本博物館（Holburne Museum）是英格蘭薩默塞特郡巴斯的第一座公共美術館，位於該市的西德尼歡樂花園（Sydney Pleasure Gardens）的一座I級登錄建築內。館內收藏美術和裝飾藝術作品，是圍繞威廉·霍本爵士（1793-1874年）的收藏建立。收藏的藝術家包括庚斯博羅、瓜爾迪（Guardi）、斯塔布斯（Stubbs）、拉姆齊（Ramsay）和佐法尼（Zoffany）。

博物館還提供臨時展覽、音樂表演、創意工作坊、家庭活動和講座。有一家書店和一家咖啡館，可通往西德尼花園。博物館得到遺產彩票基金會的資助，由埃里克·帕里建築師設計修復和擴建，於2011年5月重新開放。

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## 2019冠狀病毒的影響

由於2019冠狀病毒病英國疫情，博物館於2020年3月18日關閉。該博物館25名工作人員中，除了5人以外，所有工作人員均已感染。由於博物館只有幾周的資金，他們轉向眾籌，希望籌集到5萬英鎊。到2020年4月19日，他們籌集到23000英鎊。

## 參考

- Exhibits at the museum funded by the "Art Fund"

## 基本資料

- 成立：1882
- 地址：英格蘭薩默塞特郡巴斯
- 諺文：Somerset
- 位置：在薩默塞特郡和英國的位置
- 座標：51.38566 -2.35110
- 導演：Chris Stephens
- 坐標：yes
- 指定：Grade I
- designation1_date：1950年6月12日
六氟銻酸銫

六氟銻酸銫是一種無機化合物，化學式為CsSbF6。它可由五氧化二銻和碳酸銫在過量氫氟酸中溶解製得。它是菱方晶系的晶體，空間群R3，晶胞參數a=7.904 Å，c=8.261 Å。它和XeF5SbF6在無水氟化氫中反應，可以得到CsXeF5SbF62。六氟銻酸銫和氟化銫在300 °C反應，可以得到Cs2SbF7；它的水溶液在蒸發時發生水解，生成CsSbF5OH。

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- CASNo：16949-12-5
- 學生會代表會主席：1
- Sb：1
- F：6
- 密度：4.11 g·cm−3
- MeltingPt：868C（1.3 GPa）
- BoilingPt：310C（常壓，分解）
花38-1線

花38-1線（豐坪－水璉），起點花蓮縣壽豐鄉豐坪村，終點花蓮縣壽豐鄉水璉村。起點於壽豐鄉豐坪路三段（於18巷路口處銜接台11丙線），終點於壽豐鄉水璉路口（向東約40公尺與台11線花東海岸公路相接），全長16.201公里，全線禁行甲、乙類大客車。

原為花蓮縣鄉道，2019年12月18日因中華民國交通部公告調整花蓮縣鄉道時予以將該路段解編，月眉村朝保（米棧大橋東端）－豐坪路三段路口處之路段則改編納入花39線，現為農花壽064農路。

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## 路線特色

途經米棧古道東端及月眉山步道南側入口，能俯瞰花東縱谷及花蓮溪景色，東段緊鄰水連溪，為橫貫海岸山脈之道路。

## 路線地名

- 壽豐鄉：豐坪村豐坪路三段路口處（接PH）→豐坪路三段18巷→米棧大橋→月眉村朝保（與CH共線路段200公尺）→月眉六段→花38線一號橋→弍號橋→無名橋→米棧造林地→月眉山步道南側登山口→一號橋→三號橋→米棧古道東段登山口→水璉村界→十二分坑→北坑一號橋→水璉村水璉路口（向東約40公尺與PH相接）

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- 花38-1沿線

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- 花38-1沿線

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- 眺望太平洋

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- 眺望花東縱谷

## 基本資料

- 類型：th
- 運營路線：hl38-1
- 日語原文：米棧水璉產業道路
- 級別：鄉道
- 長度：16.201
- 啟用日期：花蓮縣壽豐鄉豐坪村
- 關閉日期：花蓮縣壽豐鄉水璉村
- 維護單位：花蓮縣政府
溫多弗空軍基地

溫多弗空軍基地（Wendover Air Force Base）是美國空軍在猶他州曾經的一處基地，現已建成為溫多弗機場，最近的城市是溫多弗。在二戰期間，該空軍基地曾用作B-17轟炸機、B-24轟炸機和第509混合飛行大隊的訓練基地，後者於二戰期間在廣島與長崎投下原子彈。

戰後，溫多弗被用於訓練演習、射擊場和研究設施。它於1969年被空軍關閉，並於1977年將基地移交給溫多弗市。猶他州圖爾縣於1998年獲得了機場和基地建築的所有權，該縣繼續將該機場作為公共機場運營。原始轟炸範圍的一部分現在是猶他州測試和訓練靶場 (UTTR)，該靶場被空軍廣泛使用，靶場上有實彈目標。

## 起源

溫多弗空軍基地的歷史始於1940年，當時美國陸軍開始尋找額外的轟炸範圍。溫多弗鎮附近的地區非常適合這些需求。這片土地幾乎無人居住，飛行天氣普遍極佳，最近的大城市（鹽湖城）距離酒店有100英里（160公里）（當時溫多弗約有 100 名市民）。雖然與世隔絕，但該地區由西太平洋鐵路服務，其許多公民受僱於鐵路。

該基地於1940年9月20日開始建設，1940年11月4日開始建設。溫多弗空軍基地於1941年7月29日成為鹽湖城道格拉斯堡的一個分站。到那時，總共有1,822,000英畝（737,000公頃）為基地和相關的砲擊/轟炸範圍獲得86英里（138公里）長和18至36英里（29至58公里）寬。牧場主抗議失去他們的牧場，他們聲稱這將消滅他們，並使猶他州每年損失150萬美元。他們向州長亨利·胡珀·布拉德提出投訴，但戰爭部繼續推進轟炸場的發展。第一支軍事特遣隊於1941年8月12日抵達，在轟炸範圍內建造目標。為了提供水，一條管道從Pilot Peak上的泉水延伸到基地。

## 第二次世界大戰

隨著美國加入第二次世界大戰，溫多弗球場變得更加重要。這是陸軍空軍最大的轟炸和射擊場。1942年3月，陸軍空軍啟動了溫多弗陸軍航空場，並將導彈、無人駕駛飛機和遙控炸彈的研發工作分配到該地點。新基地由希爾菲爾德的奧格登空軍基地提供和服務。1942年4月，溫多弗分站啟用並承擔了該領域的技術和行政控制權，隸屬於奧格登空軍基地。溫多弗分站的任務是為駐紮在溫多弗戰場的組織徵用、儲存和發放所有陸軍空軍財產以進行訓練。

到1943年底，溫多弗約有2,000名文職僱員和17,500名軍事人員。在戰爭的大部分時間裡，基地的建設仍在繼續，包括三個8,100英尺（2,500米）的鋪砌跑道、滑行道、一個300,000平方英尺（28,000平方米）的坡道和七個機庫。到1945年5月，該基地由668棟建築組成，包括300個床位的醫院、體育館、游泳池、圖書館、小教堂、自助餐廳、保齡球館、兩個電影院和361個已婚軍官和平民住房單元。

### 重型轟炸組訓練

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溫多弗的任務是訓練重型炸彈小組。波音B-17飛行堡壘和聯合B-24解放者大隊的訓練始於1942年4月，第306轟炸機大隊駕駛B-17飛機抵達。從1942年3月到1944年4月，溫多弗空軍基地在一個階段的集體訓練中接待了20個新組建的B-17和B-24小組。第二空軍將轟炸訓練分為三個階段。首先，培訓的重點是個別機組人員。第二，培訓涉及全體船員，他們將共同進行培訓。第三階段也是最後階段，該小組的機組人員一起訓練，編隊飛行和練習戰鬥任務。直到1943年底，每個階段的訓練都在不同的基地進行。
嚴美溪

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嚴美溪（厳美渓、げんびけい）是位於岩手縣一關市磐井川中流的溪谷，以栗駒山為水源，全長2公里。嚴美溪在1927年被指定為名勝及天然記念物。一關市東部還有同樣被列為名勝的溪谷猊鼻溪，兩者日文發音相近。1877年8月，明治天皇曾到訪此地。
加利奇公國

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加利奇公國（Галицьке князівство；Галицкое княжество；Cnezatul Halici）為智者雅羅斯拉夫後裔所創建的一個中世紀東斯拉夫人公國，同時也是基輔羅斯地區的主要諸侯國之一。在加利奇公國裡，貴族和公民們在政治上擁有強大的力量，對歷任大公的統治與決策具有極大地影響力。大約在1124年，伊凡·瓦西爾科維奇（Ivan Vasylkovych）的孫子羅斯季斯拉夫·弗拉基米羅維奇將加利奇設為公國的首都。據學者米哈伊洛·赫魯舍夫斯基所述，在弗拉基米爾·雅羅斯拉維奇逝世後，加利奇公國傳給了他的兒子羅斯蒂斯拉夫（Rostyslav），但羅斯蒂斯拉夫後來被其叔叔驅逐至特穆塔拉干地區。在此之後，加利奇公國改由當時基輔大公伊賈斯拉夫一世·雅羅斯拉維奇之子亞羅波爾克·伊賈斯拉維奇所統治。
石下站 (日本)

石下站是位於茨城縣常總市新石下，屬於關東鐵道的常總線車站。

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## 概要

此站是常總市石下町的中心車站，鄰近石下地區中心、常總市政廳石下廳舍、常總市地域交流中心（豐田城）。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有1-3班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（下妻、下館方向）
- 日間每小時設有1-2班普通列車（前往下館）停靠，晚間設有前往下妻的班次。

## 歷史

- 1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
- 2010年（平成22年）9月1日 - 部分時段（上午10時至下午4時）沒有車站職員當值。
- 2013年（平成25年）5月16日 - 車站職員當值時間縮小，改為早上7至11時。
- 2015年（平成27年）9月10日 - 發生關東·東北暴雨。車站回復需要1個月。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。月台靠近下館一方設有站內平交道。取手方向月台為島式，但是月台外側現時沒有使用。另外，月台未使用部分計劃為待避線，因此計劃快速列車可在此站追越。

車站出口只在西邊，東西兩方則透過跨線橋連接。此站是委託車站，在2010年部分時段沒有車站職員當值。2013年5月，此站的當值時段縮短，時間從7時至11時。站內的商店已經關閉，遺址則設有自動販賣機。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜下館方向

2｜守谷、取手方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2005｜348

2006｜381

2007｜427

2008｜455

2009｜440

2010｜433

2011｜420

2012｜433

2013｜409

2014｜418

2015｜396

2016｜414

2017｜431

2018｜448

## 車站周邊

車站西邊設有鬼怒川。車站附近為石下市區，該處設有金融機構、小規模餐廳和商店。在車站步行圈內設有食品超級市場和家居中心。鄰接車站設有泊車轉乘專用停車場，可容納60架車輛。

- JA常總光 石下分店
- 常總市政廳 石下廳舍
- 常總市地域交流中心（豐田城）
- 綜合福祉中心
- 石下消防分署
- 長塚節生家
- 石下郵局
- 石下商店街
- 米利
- Trial
- Eco's Co

## 巴士路線

站前設有關鐵紫色巴士路線，但是班次較少。

- 關鐵紫色巴士
- 19 經筑波中心前往土浦站 - 3往返班次
- 前往鬼怒中學前 - 1往返班次（學校假期暫停服務）
- 前往下妻站 - 只陽寒假的平日服務，單向1班

在土浦站系統中，於2019年6月前平日只有4往返班次。曾經設有茨城觀光自動車（茨觀）巴士路線，在站前通上設有獨自的候車室。現時候車室變成了單車停泊處。

另外，當舉行全日本道路錦標賽時，此站設有直接前往筑波賽道的免費接送巴士。

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

水海道－石下－下妻

普通

南石下－石下－玉村

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：石下
- 圖片說明：站房（2024年8月）
- 日文原名：石下
- 平假名：いしげ
- 羅馬拼音：Ishige
- 位置：日本茨城縣常總市新石下376番1號
- 地理坐標：36°N 7°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）11月1日
- 上下車人次：761
- 統計年度：2019
- 全寬備註：快速列車站
- 尺寸：280
電話恐懼症

電話恐懼症（Telephone phobia）意指不願或害怕打電話或接電話，從字面上來看，就是害怕電話。一般認為電話恐懼症也是一種社交恐懼症或社交焦慮。社交恐懼症可能會被拿來與公開演講恐懼症比較，兩者都是因為跟觀眾互動，而對於被批評、評價、或愚弄產生恐懼的連結。

跟其他恐懼症一樣，對電話交談的恐懼和相對應的困難也有很多種。據報導，在1993年，大不列顛島 約有250萬人患有電話恐懼症。在2019年，一項針對英國辦公室人員的調查發 40% 的嬰兒潮世代和70%的Y世代，在電話響時，都會感到焦慮。

「電話焦慮」意指程度較不嚴重的電話恐懼症，患者對使用電話這件事感到焦慮，但是嚴重程度遠不如實際的恐懼症。

患者面對面交流可能沒問題，但很難通過電話進行交流。

## 成因

害怕接電話的定義為從害怕接電話的動作或想法到害怕電話鈴聲響起。鈴聲會讓患者產生一連串的焦慮，以與必須講話、表演和交談相關的思想為特點。患者可能會將電話另一端視為威脅或恐嚇。擔心打電話來的人可能會聽到壞消息或令人沮喪的消息，或者是對方在打惡作劇電話可能會觸發焦慮。

害怕打電話可能與擔心造成別人困擾，思考要找到合適的通話時間有關。患者會擔心打給多人的家庭或辦公室時，認不出應答者的聲音因此感到尷尬的情況。一些患者可能會擔心自己在電話一端時，必須在真實或可感知的觀眾前表演：對於那些需要在工作場所使用電話的人，這個問題尤為特殊。

害怕在任何情況下（撥打或接聽電話）使用手機，這可能與擔心音質差，擔心其中一方聽不懂所講的內容，而導致誤解、再講一次、進一步解釋或其他可能尷尬的協商形式有關。這些恐懼通常與電話線上缺少肢體語言，及個體擔心失去掌握感有關。患者通常表示擔心自己可能無法在對話中做出適當回應，或者發現自己無話可說，導致尷尬的沉默，或結巴、口吃。過去的經歷，例如，收到令人痛苦的消息，或忍受不愉快和憤怒的電話內容，也可能是造成恐懼的其一成因。

## 症狀

患有電話恐懼症的人有多種症狀，多數患者都會有焦慮的症狀。這些症狀可能包括胃緊張、手掌出汗、心跳加快、呼吸急促、噁心、心跳加快、呼吸急促、口乾和發抖。病人可能會感到恐慌和恐懼。導致的恐慌發作可能包含過度換氣和壓力。這些負面、令人不安的症狀會因為想到要撥打和接聽電話和這麼做的行動而產生。

## 影響

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電話對於聯繫他人以及訪問重要且有用的服務都非常重要。因此，電話恐懼症會造成患者很大的壓力，並影響人們的個人生活，工作生活和社交生活。患者避免許多活動，例如，安排事件或澄清資訊。在工作場所產生壓力是因為使用電話可能在職業生涯中發揮關鍵的作用。

## 應對與迴避策略

應對策略包括提前計劃對話並進行演練，寫下或記下需要說的話。可以通過通話時保持私密性來減輕焦慮，從而使患者不必擔心通話被竊聽。

相關的迴避行為包括要求其他人（例如，在家中的親戚）打電話只使用電話答錄機。基於電子文本的通信（網際網路、電子郵件、簡訊）的使用量的增加為許多患者提供了替代性的通信方式，比起打電話的壓力來的低。同時，成長於數字通信時代的年輕一代成員愈發發現撥打或接聽電話「打擾」了他們，他們更喜歡使用允許他們「以他們選擇的步調參與對話」的媒體。在2019年的調查中，有61％的英國千禧年上班族表示「當他們是辦公室裡唯一的人，電話響起時，他們身上會出現焦慮症所引起的行為」。

患者發現向朋友解釋恐懼症的性質是有幫助的，因此，不會將患者沒有回覆訊息的行為理解為無禮或不願交流。

## 治療

通常可以通過不同類型的療法來治療此類恐懼症，包括：認知行為療法（CBT）、心理治療、行為治療和暴露療法。

實際練習在克服恐懼中起重要作用。從簡單的電話開始逐步增加電話使用率，可能對患者增加電話使用頻率有所幫助。例如，他們發現從自動呼叫開始，再與家人和朋友進行對話，然後進一步擴展對話的長度和與之進行對話的人的數量會變得更加容易。
南石下站

南石下站是位於茨城縣常總市大房742番4號，關東鐵道的常總線車站。

## 概要

此站位於常總市石下町南部位置。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（石下、下妻、下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠，晚間設有前往下妻的班次。

## 歷史

- 1931年（昭和6年）11月5日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

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<image>

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓。

此站設有候車室和自動販賣機。車站設置了簡易PASMO閘機（支援自動增值）。

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2005｜109

2006｜101

2007｜104

2008｜104

2009｜89

2010｜75

2011｜83

2012｜109

2013｜103

2014｜109

2015｜112

2016｜123

2017｜120

2018｜136

## 車站周邊

車站附近設有住宅和農地區域。

- 茨城縣立石下紫峰高等學校

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

三妻－南石下－石下

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：南石下
- 圖片說明：車站入口與站房（2008年7月）
- 日文原名：南石下
- 平假名：みなみいしげ
- 羅馬拼音：Minami-Ishige
- 位置：日本茨城縣常總市大房742番4號
- 地理坐標：36°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1931年（昭和6年）11月5日
- 上下車人次：222
- 統計年度：2019
- 全寬備註：無人車站
三妻站

三妻站是位於茨城縣常總市三坂町1672號，關東鐵道的常總線車站。

## 概要

此站是常總市（水海道地區）北部，鄰近觀櫻勝地「吉野公園」。

### 在此站行走的運行形態

- 上行（水海道、守谷、取手方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
- 下行（石下、下妻、下館方向）
- 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠，晚間設有前往下妻的班次。

## 歷史

- 1913年（大正2年）11月1日 - 常總鐵道車站啟用。
- 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鉄道 (第一代)合併，成為常總筑波鐵道車站。
- 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。

## 車站構造

<image>

<image>

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。此站是委託車站。月台靠近下館一方設有站內平交道。在月台上設有候車室。車站前後為單線區間，可進行列車交會。

車站大樓內設有ja。

### 月台

月台｜路線｜方向

1｜■常總線｜守谷、取手方向

2｜下妻、下館方向

## 使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化

年度｜1日平均人次

2005｜136

2006｜140

2007｜138

2008｜119

2009｜107

2010｜119

2011｜112

2012｜112

2013｜114

2014｜115

2015｜105

2016｜98

2017｜108

2018｜101

## 車站周邊

- 三妻商店街
- 常總市立三妻小學
- 常總市立鬼怒中學
- 三坂郵局
- 關東鐵道 三妻電通區
- ja
- 首都圈中央連絡自動車道（圈央道）常總交匯處

## 相鄰車站

關東鐵道：■常總線

快速

通過

普通

中妻－三妻－南石下

## 基本資料

- 公司色：0033ff
- 站名：三妻
- 圖片說明：車站站房（2016年10月）
- 日文原名：三妻
- 平假名：みつま
- 羅馬拼音：Mitsuma
- 位置：日本茨城縣常總市三坂町1672號
- 地理坐標：36°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1913年（大正2年）11月1日
- 上下車人次：170
- 統計年度：2019
- 全寬備註：無人車站