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京沙高速動車組列車

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京沙高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京西站至湖南省省會長沙市長沙南站間的高速動車組列車，現每天開行4對列車，列車客運乘務由北京局集團石家莊客運段、武漢局集團武漢客運段、廣州局集團長沙客運段、廣九客運段共同擔當。

## 歷史

2012年12月26日，配合京廣高速鐵路開通，新增4對北京西至長沙南的高速動車組列車。

2017年7月1日，新增長沙南~北京西G534/533次列車。同年12月28日，為彌補武九客專開通後贛西地區無進京車的問題，G501/504次列車經由滬昆高鐵延長至南昌西站始發終到，車次調整為G485/484、G486/483次。

2019年4月10日，G84/533次列車延長至邵陽站始發終到。

2022年6月20日，因京廣高速鐵路車次重排，北京西~長沙南間始發終到的高速動車組列車車次變更為G83/84次、G501-502次、G504-505次、G507-508次，G503/506次列車延長至株洲西站始發終到。

2023年1月3日，配屬廣州局的CR400AF-Z開始擔當G84次列車，這是廣州局首趟由智能復興號擔當的車次。

## 使用列車

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G83次列車使用配屬廣州局集團深圳動車運用所的CR400AF-A；G84次列車使用配屬廣州局集團長沙動車運用所的CR400AF-A；G501/508次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的CR400BF-Z，重聯運行；G504次列車使用配屬於武漢局集團武漢動車運用所的CR400AF-A；G505次列車使用配屬廣州局集團長沙動車運用所的CR400AF-AZ；G507/502次列車使用配屬廣州局集團長沙動車運用所的CR400AF-Z，重聯運行。

## 其他行駛北京與長沙間的過路車次

長沙是華北、華中地區來往西南、華南地區高速列車的咽喉節點。受此影響，除以上列出的京沙車次外，來往北京和長沙的高速列車約為21.5對。

- 京昌高速動車組列車：G485/484、G486/483次（1對）
- 京昆高速動車組列車：G75/76次、G401/402次（2對）
- 京粵高速動車組列車 (北京到廣州)：G77/78次、G339/340次、G1579/1580次（3對）
- 京粵高速動車組列車 (北京到深圳)：G81/82次、G335/336次（2對）
- 京粵高速動車組列車 (北京到珠海)：G337/338次（1對）
- 京邕高速動車組列車：G93/94次、G421/422次（2對）
- 京張高速動車組列車：G689/688、G687/690次（1對）
- 京港高速動車組列車：G79/80次（1對）
- 京港臥鋪高速動車組列車：G898次（0.5對）
- 京貴高速動車組列車：G73/74次（1對）
- 京邵高速動車組列車：G811/812次（1對）
- 京株高速動車組列車：G503/506次（1對）
- G481/480、G479/482次列車：G481/480、G479/482次（1對）

## 基本資料

- name_bgcolor：0033C9
- Photoname：G83次列車方向牌
- 開行：2012年12月26日
- 鐵路局：廣州局集團、北京局集團、武漢局集團
- 客運段：長沙客運段、廣九客運段、石家莊客運段、武漢客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G503次、G506次、G533/534次
- 目前車次：G83/84次、G501/502次、G504/505次、G507/508次
- 運行區間：北京西站 ↔ 長沙南站
- 途徑線路：京廣高速鐵路
- 發車時間：北京西站：08:42-17:00、長沙南站：07:08-16:32
- 終到時間：長沙南站：16:11-23:33、北京西站：13:35-23:33
- 全程時間：5小時25分至7小時29分
- 停靠：石家莊站、鄭州東站、武漢站等
- 車體：CR400AF-A、CR400AF-AZ、CR400AF-Z、CR400BF-Z
亞苄基

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亞苄基或苯亞甲基是一種有機基團，其化學式為C6H5CH=，它是甲苯的甲基移除兩個氫得到的基團，在有機化學中可用作保護基。

多種反應可以用於製備含亞苄基的化合物，如苯甲醛和活潑亞甲基化合物的Knoevenagel縮合反應。
京合高速動車組列車

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京合高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至安徽省省會合肥市合肥南站間的高速動車組列車，現每天開行4.5對列車，其中G2555/2564次列車由北京局集團北京客運段高鐵一隊擔當，G57/52次列車由北京局集團北京客運段高鐵二隊擔當，其餘列車均由上海局集團合肥客運段高鐵ー隊擔當。

## 歷史

2012年10月16日，配合合蚌客運專線開通，新增北京南站至合肥站間高速動車組列車。

2013年7月1日，G266次延長至六安站始發，隔年12月10日G261次延長至六安站終到。

2015年7月1日，配合合福客運專線啟用，原在合肥站始發終到的各列車陸續轉移至合肥南站。同時安排G265/270次列車延長至黃山北站始發終到。

2018年4月10日，新增北京南～合肥南G23/24次列車，並與G29/30次列車一同使用「復興號」動車組開行，且在京滬高鐵上使用達速標尺按最高時速350公里運行。

2019年7月10日，原運行於合肥南站至北京南站間的G268、G272次列車延長黃山北站始發。

2020年7月1日，北京南～合肥南G23/30次列車延長蕪湖站始發終到。

2021年6月25日，京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後安排北京南~合肥南G42/43、G2552/2563、G2555/2564、G2565次計3.5對高速動車組列車。

2024年6月15日，G29/30這對車次復用於京合列車。

2026年1月26日，京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後G2552次升級為大站快車，車次改為G54次；原G29次列車調整至北京站始發，車次調整為G55次；原G30次、G43/42次列車車次分別調整為G52次、G53/56次。

## 使用列車

主要使用CR400AF、CR400BF、CR400BF-B、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL等列車，其中G54次、G55/52次列車安排重聯運行。

## 其他行駛北京與合肥間的過路車次

除以上車次外，來往北京與蕪湖、六安、安慶、黃山、金華、景德鎮、福州、廈門等地之間的高速列車亦運行於北京與合肥之間。每天運行於北京與合肥間的高速列車約為13對。

- 京蕪高速動車組列車：G51/58次（1對）
- G2551/2554次列車（六安）
- 京安高速動車組列車：G2568次、G2595/2594、G2596/2593次列車（1.5對）
- 京黃高速動車組列車：G2561/2556次、G2562次（1.5對）
- G2557/2558次列車（金華永康）：G2557/2558次列車（1對）
- G2553/2566次列車（景德鎮）
- 京福高速動車組列車：G87/88次、G965/964次（2對）
- 京廈高速動車組列車：G963/982次、G981/1528次、G983/966次、G1527/984次（4對）

## 外部連結

- chineserailwaywiki（時刻表）

## 基本資料

- name_bgcolor：0033c9
- Photoname：G54次列車水牌（2026年1月）
- 別稱：迎客松號（G56/53次）
- 開行：2012年10月16日
- 鐵路局：北京局集團、上海局集團
- 客運段：北京客運段、合肥客運段
- 等級：高速動車組列車
- 曾用車次：G23/24次、G29/30次、G43/42次、G261-276次、G2552次
- 目前車次：G52-57次、G2555次、G2563-2565次
- 運行區間：北京站 → 合肥南站（G55次）、北京南站 ↔ 合肥南站（其餘列車）
- 途徑線路：京滬鐵路（G55次）、京滬高速鐵路、合蚌客運專線、合福客運專線
- 發車時間：北京南站：08:34-18:47、北京站：18:45、合肥南站：07:18-13:30
- 終到時間：合肥南站：13:09-23:34、北京南站：10:55-18:15
- 全程時間：3小時36分至4小時49分
- 車體：CR400BF-B、CR400BF-Z、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL
克萬納松

克萬納松（Hvannasund，Kvannesund）是法羅群島的市鎮及同名村莊。2021年1月時市鎮人口數量為417人，其中250人住在同名村莊裡。

克萬納松村位於維德島的西岸，與位於博羅伊島的Norðdepil村隔著海峽相望。兩個村子間有一條堤路相連。克萬納松市鎮內共有6個村莊。

## 教堂

克萬納松教堂建於1949年，是由當地人自己蓋起來的。本來是想請承包商來建教堂的，但不成功，當地人只好自己動手來建。1949年11月13日在教堂里舉行了祝聖儀式。教堂可容納100人左右，臨海而建。2016年教堂旁邊新添了一幢建築，用以容納人數眾多的洗禮、婚禮及葬禮等儀式。

## 圖集

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- 約1899年時的克萬納松

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- 建於1949年的教堂

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- 港口裡的郵政船

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- 從克萬納松向北眺望

## 外部連結

- https://hvannasund.fo/
- Faroeislands.dk: Hvannasund

## 基本資料

- 類型：市鎮及村莊
- 說明：克萬納松村位於堤路的右邊，堤路的左邊為同一市鎮內的另一村莊
- 位置：克萬納松市鎮在法羅群島的位置（綠色和紅色部分）
- subdivision_type：主權國家
- subdivision_name：丹麥王國
- subdivision_type1：自治領
- 省級行政區：法羅群島
- unit_pref：Metric
- 人口統計時間：2021年1月
- 人口：417
- 密度：auto
- 夏時制：GMT
- 時區：+0
- 夏時制：WEST
- 夏時制：+1
- 郵政編碼：FO 740
- blank_name：氣候
- 別名：Cfc
矽三氫化鉀

矽三氫化鉀或甲矽烷基鉀是一種無機化合物，化學式為KSiH3，由K+和SiH3−構成，它可由金屬鉀和甲矽烷在低溫反應製得。在萘的存在下進行該反應（295 K，溶劑1,2-二甲氧基乙烷），除了矽三氫化鉀外，還會生成矽二氫化二鉀（K2SiH2）。

它和碘甲烷反應，可以得到甲基矽烷；和氯化苄反應，得到苄基矽烷。它遇水水解：

KSiH3 + 5 H2O → KOH + 4 H2 + Si(OH)4

## 基本資料

- 英文名：Potassium silanide、Silylpotassium
- CustomizedImage：

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- CASNo：13812-63-0
- PubChem：15098960
- 鉀（K）：1
- 二氧化矽（SiO2）：1
- H：3
- 外貌：無色晶體
- 密度：1.241 g·cm−3
- MeltingPt：240 °C（分解）
- 水溶性：水解（反應）
- OtherAnions：磷二氫化鉀、甲基鉀、鍺三氫化鉀
- OtherCations：矽三氫化銫
- OtherCpds：甲矽烷
塞勒 (上索恩省)

塞勒（Selles）是法國上索恩省的一個市鎮，屬於呂爾區。

## 地理

塞勒面積14.36，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區上索恩省，該省份為法國東部內陸省份，北起順時針與孚日省、貝爾福地區省、杜省、汝拉省、科多爾省和上馬恩省接壤。

塞勒的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

塞勒的郵政編碼為70210，INSEE市鎮編碼為70485。

## 人口

塞勒於2023年1月1日時的人口數量為224人。

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伊澤爾河畔聖埃萊娜

伊澤爾河畔聖埃萊娜（Sainte-Hélène-sur-Isère；Sint Alèna）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於阿爾貝維爾區。

## 地理

伊澤爾河畔聖埃萊娜面積14.43，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

伊澤爾河畔聖埃萊娜的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

伊澤爾河畔聖埃萊娜的郵政編碼為73460，INSEE市鎮編碼為73241。

## 人口

伊澤爾河畔聖埃萊娜於2023年1月1日時的人口數量為1248人。

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## 基本資料

- 原文名：Sainte-Hélène-sur-Isère
- 區：阿爾貝維爾區
聖埃萊娜 (索恩-羅亞爾省)

聖埃萊娜（Sainte-Hélène）是法國索恩-羅亞爾省的一個市鎮，屬於索恩河畔沙隆區。

## 地理

聖埃萊娜 (索恩-羅亞爾省)面積14.27，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、汝拉省、安省、羅訥省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

聖埃萊娜 (索恩-羅亞爾省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

聖埃萊娜 (索恩-羅亞爾省)的郵政編碼為71390，INSEE市鎮編碼為71426。

## 人口

聖埃萊娜 (索恩-羅亞爾省)於2023年1月1日時的人口數量為511人。

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德國重整軍備

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德國重整軍備，也稱德國再武裝（Aufrüstung）是德國在兩次世界大戰期間違反凡爾賽條約重整軍備的政策和做法。在條約簽署後不久，德國在小規模、秘密和非正式的基礎上進行，但在1933年納粹黨上台後再武裝公開並大規模擴大。

儘管規模龐大，但德國的再武裝仍然是一項隱蔽行動，往往通過掩護機構（例如訓練飛行員和體育俱樂部的滑翔機俱樂部，以及教授步兵戰鬥技術的納粹民兵組織）進行。德國設立了MEFO等幌子公司來為重整軍備提供資金，並向克虜伯、西門子、猛獅和萊茵金屬等公司下達凡爾賽條約禁止武器的大量訂單。

卡爾·馮·奧西茨基於1931年揭露了德國重整軍備的事實，他的揭露為他贏得了1935年的諾貝爾和平獎，但他被納粹監禁和折磨，於1938年死於肺結核。馮·奧西茨基的披露也引發了英國的再武裝政策，而這又導致了1933年德國退出國際聯盟和世界裁軍會議。

儘管馮·奧西茨基、溫斯頓·丘吉爾等人發出了明確的警告，但歐洲各國政府未能有效地認識到事態的嚴重性並合作應對德國重整軍備所帶來的潛在危險。在德國以外，第一次世界大戰後全球裁軍運動盛行，歐洲的民主國家繼續選舉支持裁軍的政府。到1930年代後期，德國軍隊的實力很容易壓倒其鄰國。1938至1940年德國對奧地利、捷克斯洛伐克、波蘭、丹麥、挪威、荷蘭、比利時、盧森堡和法國的迅速而成功的征服，證明了其鄰國的薄弱軍事力量。
布萊德·漢德

布萊德利·理查·漢德（Bradley Richard Hand，1990年3月20日），為美國職棒大聯盟的投手，目前為自由球員。他先前曾效力過馬林魚、教士、印地安人、國民、藍鳥、大都會、費城人、洛磯與勇士等隊，生涯共入選過3次全明星賽。

## 職業生涯

### 佛羅里達/邁阿密馬林魚

2008年美國職棒大聯盟選秀，漢德在第二輪52順位被馬林魚選走。他簽約後於新人聯盟起步，隔年升上1A，2010年升上高階1A。

2011年6月6日，21歲的漢德升上大聯盟。不過雖然他在初登板主投6局僅被擊出1支安打，但卻失1分吞下敗投。後來他在7月8日面對太空人主投7局無失分拿下勝投，整年他只拿下1勝8敗，防禦率4.20。

2012年，漢德多半在3A投球，直到季中球隊出現雙重賽才被召上大聯盟支援。但他在比賽中僅投3.2局便被敲出6支安打與6次保送狂失7分吞敗。該年他在3A拿下11勝7敗，防禦率4.00。

2013年，漢德還是一樣幾乎都待在3A。4月30日，他因為球隊在前一場延長賽使用過多投手而短暫上來支援。後來他又於9月回到大聯盟，整季他僅出賽6場比賽，防禦率3.05。

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2014年，漢德在馬林魚主要擔任長中繼和代班先發。他在上半季多擔任牛棚投手，不過中間因為腳踝扭傷進入傷兵名單。到了下半季，他開始進入球隊先發輪值。該年他的防禦率為4.38。

2015年春訓，漢德主要擔任先發投手。不過他在上半季還是多以長中繼身分出賽，在8月才進入先發輪值內。這年他先發拿下4勝6敗，防禦率5.68，後援的防禦率為4.71。

2016年，漢德已經不在球隊的未來規劃裡，4月3日他遭到球隊釋出。

### 聖地牙哥教士

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2016年4月8日，漢德加入教士隊。該年他成為球隊裡重要的牛棚投手，他平均每9局可送出11.2次三振，比起他在馬林魚時期的每9局送出5.9局三振高上不少。他不僅成為教士隊史第6位單季送出超過100次三振的投手，面對左打的被打擊率更是只有1成24。

2017年上半季，漢德繳出防禦率2.30，送出60次三振的成績，因此成功入選明星賽。而他原本在球隊多半擔任7、8局的布局投手，不過隨著終結者Brandon Maurer在季中被交易，漢德也順勢頂上終結者一職。該年他拿下21次救援成功，防禦率為2.16，並送出104次三振。

2018年1月14日，漢德與教士隊簽下3年合約。這年他拿下24次救援成功，防禦率2.91，並再度入選明星賽。

### 克里夫蘭印地安人

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2018年7月19日，教士隊將漢德和Adam Cimber交易到印地安人，換來Francisco Mejía。他在球季後半段接替柯迪·艾倫成為球隊的終結者，該年他拿下2勝5敗，防禦率2.75，拿下32次救援成功。

2019年上半季，漢德拿下23次救援成功，防禦率僅2.17。雖然他成功入選明星賽，不過在下半季他的表現卻判若兩人。他在球隊最後兩個月防禦率高達6.08，總計他一整年拿下34次救援成功，防禦率3.30。

2020年，漢德16次救援機會全數守成，防禦率僅2.05。不過他在季後賽上場面對洋基隊卻救援失敗，導致印地安人最終遭到淘汰。10月30日，漢德成為自由球員。

### 華盛頓國民

2021年1月26日，漢德與國民簽下1年1050萬美元的合約。他在國民隊出賽41場比賽，拿下5勝5敗，防禦率3.59，並拿下21次救援成功。

### 多倫多藍鳥

2021年7月29日，國民將漢德交易到藍鳥，換來Riley Adams。不過他只出賽11場比賽，拿下0勝2敗，防禦率高達7.27。最終他在8月31日遭到球隊指定讓渡。

### 紐約大都會

9月2日，大都會從讓渡名單中選走漢德。

## 個人生活

漢德於2015年結婚，目前育有1女1子。

## 基本資料

- 日語原文：布萊德·漢德、Brad Hand
- 位置：自由球員
- 位置：投手
- 出生日期：1990年3月20日
- 出生地：美國明尼蘇達州明尼亞波利斯
- bats：左
- throws：左
- debutleague：美國職棒大聯盟
- 首秀：6月7日
- 職業生涯：2011年
- 首秀：佛羅里達馬林魚
- statyear：2023年球季
- statleague：美國職棒大聯盟
- stat1label：勝敗投數
- stat1value：40–55
- stat2label：防禦率
- stat2value：3.75
- stat3label：三振
- stat3value：782
- 救援成功：132
- 參賽隊伍：佛羅里達/邁阿密馬林魚（–）、聖地牙哥教士（–）、克里夫蘭印地安人（–）、華盛頓國民、多倫多藍鳥、紐約大都會、費城費城人、科羅拉多洛磯、亞特蘭大勇士
- 獎項：3×全明星賽（2017年–2019年）、大聯盟年度第二隊（2020年）、美聯救援王（2020年）
中村道太

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中村道太（1836年4月25日－1921年1月3日）是一位日本企業家、教育家。

## 生平

出身於三河吉田藩武士，大政奉還後、奉藩主之命前往江戶，與穂積清軒共同行動。後成為江戶時期幕臣。知曉勝海舟和福澤諭吉，曾在慶應義塾學習。戊辰戰爭擔任藩內參謀，在豐橋市創建好問社、開辦女子教育。明治維新後、聚集一批失去俸祿的武士創建中村屋，在橫濱經營貿易。結識福澤諭吉旗下管理的丸屋商社（現丸善雄松堂）創始人早矢仕有的，並接受邀請擔任橫濱正金銀行的初代行長。西南戰爭後，擔任愛知縣渥美郡長，創建第八國立銀行。

## 家庭

弟弟平山甚太也是企業家，侄孫獅子文六是小說家牧村健一郎『獅子文六の二つの昭和』（朝日新書）P.24。
九榆樹站

九榆樹站（Nine Elms tube station）是倫敦地鐵在九榆樹區的地鐵站，是北線延長至巴特錫工程的一部分，2021年9月20日啟用。該站為快速發展的九榆樹區、新柯芬園市場以及美國駐英國大使館提供服務。

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車站靠近原九榆樹車站舊址，該站曾是倫敦及西南鐵路的終點站。

## 服務

該站位於倫敦地鐵第一收費區，是北線的一個鐵路站，作為從肯寧頓站延伸的兩個車站之一。該延伸線繼續通往巴特西發電站的重新開發項目。

### 服務模式

- 每小時10班列車前往巴特西發電站（高峰時段每小時12班）
- 每小時8班列車經查令十字前往高巴尼特（高峰時段每小時10班）
- 每小時2班列車經查令十字前往磨坊山東

### 轉乘

倫敦巴士全天候為該站提供服務。

## 設計

車站入口由劍邵建築公司設計，未來的上蓋項目則由阿薩爾建築負責設計。車站已預留空間，以便未來安裝月台幕門。

2019年9月，地鐵藝術宣布委託藝術家薩馬拉·斯科特（Samara Scott）在車站票務大廳安裝一件永久藝術品。在2021年9月延線開通前，當局確認該藝術品因技術原因未能安裝，未來將委託另一件藝術品在車站展出。

2023年10月，藝術家馬克·沃林格的作品《迷宮 (藝術品)》在車站安裝，以紀念該系列藝術品十周年及倫敦地鐵160周年。

## 車站周邊空間

未來的車站上蓋開發將提供超過400套新住宅（其中40%為經濟適用房）、辦公空間、零售空間以及一個服務於車站的新公共廣場。這將使倫敦交通局能夠收回部分車站建設成本，並為倫敦交通局提供長期收入。該開發項目將由房地產開發商格蘭傑公司與倫敦交通局的房地產開發公司Places for London合資進行。

九榆樹至滑鐵盧高架橋下的一個拱門已開放為行人通道，使該地區的南北通行更加便利，同時也改善了前往大使館花園和美國大使館開發項目的通道。

一座大型森寶利超市被拆除以騰出車站建設空間。該超市於2016年重建並重新開業。新超市直接毗鄰車站。

## 歷史

### 建造

該車站於2014年11月獲得運輸大臣的最終批准，並於2015年開始建造。車站採用明挖回填的車站箱形結構方法建造，這確保了施工期間的便捷通行，並允許未來在其上方建造混合用途開發項目。

車站原計劃與延伸線的其他部分一同於2020年開放，但在2018年12月，倫敦市長簡世德宣布該項目的開放將推遲一年。

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截至2019年6月，主要隧道和軌道工程已完成，並首次有工程列車在延伸線上運行。到2020年2月，車站的建造已接近完成，月台、自動扶梯和倫敦地鐵圓標均已安裝完畢。

### 啟用

該站於2021年9月20日啟用。

2022年9月，倫敦交通局宣布該延線自啟用以來已超過500萬人次搭乘，其中九榆樹站平均每週有4萬人次，約為巴特西發電站站的一半。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：九榆樹、Nine Elms
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦運輸局
- 收費區：1
- 運營範圍：九榆樹區
- 地理坐標：蘭貝斯區
- 2021年9月20日：啟用
- 站台：2個
- 座標：51.48000 -0.12850
- label_position：top
- 入口：Yes
生物地層學

生物地層學（Biostratigraphy）是地層學的一個分支，其重點是利用岩石地層中所包含的化石組合來對比和測定岩層的相對年齡。生物地層學的主要目標是關聯，證明一個地質剖面中的特定層位與另一剖面中的另一層位代表相同的時段。這些地層中的化石很有用，因為由於沉積環境的局部變化，同一時代的沉積物看上去可能完全不同。例如，某一剖面可能由粘土和泥灰岩組成，而另一剖面則有更多的白堊石灰岩。但如果記錄的化石種類相似，那麼這兩種沉積物可能就是在同一時期沉積下來的。理想情況下，這些化石可用來幫助確定生物帶，因為它們構成了基本的生物地層學單元，並根據每個剖面內發現的化石物種來定義地質年代。

生物地層學原理的基本概念早在數個世紀前就已被引入，最早可追溯到十九世紀初。丹麥科學家兼主教尼古拉斯·斯坦諾是最早認識到岩層與疊覆律相關的地質學家之一。隨著科學技術的進步，到 18 世紀，人們開始接受化石是保存在岩石記錄中的死亡物種遺骸這一事實。該方法在查爾斯·達爾文解釋其背後的機制-「進化」前就已建立。科學家威廉·史密斯、喬治·居維葉和亞歷山大·布隆尼亞爾得出的相同結論是，化石表明了一系列的年代事件，並將岩層確定為某些類型的單元，後來被稱為生物帶。從此，科學家們開始將地層和生物帶的變化與不同的地質時代聯繫起來，在主要動物群的變化中建立起邊界和時間段。由於這些發現，到 18 世紀後期，寒武紀和石炭紀得到了國際認可。在 20 世紀初，科技的進步使科學家能夠研究放射性衰變。利用這種方法，科學家們能夠通過在化石中發現的放射性同位素衰變來確定地質時期中不同代（古生代、中生代、新生代）和紀（寒武紀、奧陶紀、志留紀）的界限。21世紀生物地層學的當前用途包括解釋岩層的年齡，這些岩層主要用於石油和天然氣行業的鑽井工作流程和資源分配。

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## 地層劃分基礎的化石

傳統上，化石組合被用來表示周期的持續時間。來自動物群的巨大變化要求早期地層學家建立起一種新的時期，我們今天認識到的大多數年代都因重大滅絕事件或動物群更替而終止。

### 階的概念

「階」是地層的一種主要細分單位，每個階都系統地緊跟著另一個階，每一階都有獨特的化石組合。因此，階可定義為包含相同主要化石組合的一組地層。法國古生物學家阿爾西德·道比尼被認為是這一概念的發明者。他根據地理位置命名了階，這些地理位置的岩層具有極好的剖面，承載著作為階的基礎的特徵化石。

### 帶的概念

1856年，德國古生物學家阿爾伯特·奧佩爾（Albert Oppel）提出了「帶」（也稱為生物帶或奧佩爾帶）的概念。帶包括以化石重疊範圍為特徵的地層，它們代表某一帶底部出現的標誌性物種與後續帶底部所出現的另一種標誌性物種之間相隔的時間。奧佩爾帶是以一種特殊的獨特化石物種所命名，稱之為「標準化石」，標準化石是該帶層特有物種組合中的一種。

生物地層學使用「帶」作為最基本的測量單位，這些帶層的厚度和範圍可以是數米，最高可達數百米。它們的範圍也可以從本地到全球，因為它們在水平面上達到的程度取決於構造板塊和構造活動。有可能改變這些帶層範圍的兩種構造運動是變質褶皺和俯衝。此外，生物地層單元被劃分為六種主要的生物帶：分類單元延限生物帶、共生延限生物帶、間隔生物帶、譜系生物帶、組合生物帶和富集生物帶。

分類單元延限生物帶表示單個分類單元已知的地層和地理分布範圍；共生延限生物帶包括兩種特定分類單元並存、重合或重疊的延限部分；間隔生物帶指兩種特定生物面之間含化石的地層，特定生物面可選擇最低或最高存在的分類單位；譜系生物帶是含有代表一個演化譜系中某特定片斷物種化石的地層；組合生物帶是包含三種或三種以上分類單位整體上構成一個獨特組合或共生的地層；富集生物帶是指剖面中某一類或某一群特定分類單位豐度明顯大於相鄰部分的地層。

#### 標準化石

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標準化石（也稱為引准化石、指示化石或年代化石）是特定植物或動物的化石遺骸或遺蹟，具有特定的地質時間跨度或環境特徵，可用於識別和確定所含岩石的年代。為實用起見，標準化石必須具備上下時間有限、地理分布廣泛和演化趨勢快速的條件。因此，已知相隔很遠但都含有相同標準化石物種的岩層都是在該物種有限的生存時間內形成的。

標準化石最初用於定義和識別地質單元，而後成為定義地質年代的基礎，再後來則用於動物群階和帶。

菊石、筆石、古杯動物、蛤科和三葉蟲是一組動物，其中許多物種被確定為生物地層學中普遍使用的指標性化石。微體化石的種類，如疑源類、幾丁蟲、牙形蟲、甲藻孢囊、介形蟲、花粉、孢子和有孔蟲也被經常使用。不同的化石對不同年代的沉積物研究很有效；例如，三葉蟲特別適合於寒武紀年代的沉積物；而在晚白堊世超級溫室期間，一長串菊石和蛤科物種特別有助於關聯世界各地的環境事件。

為了更好地研究，所使用化石必須在地理上分布廣泛，以便在許多不同的地方都可找到。作為一個物種，它們的壽命也必須很短，如此，它們被納入沉積物的時間才能相對較短。物種壽命越長，地層精度越差，因此進化迅速的化石（如菊石）比進化緩慢的化石（如鸚鵡螺目動物）更受青睞。

生物地層學的關聯性通常基於動物群而非單個物種—這將可獲得更高的精度，因為群落中所有物種的存在時間比任何成員的時間跨度都要短。此外，如果樣本中僅存在一種物種，則可能意味著（1）地層形成於該生物體的已知化石範圍內；或（2）生物的化石範圍還不完全清楚，地層延伸了已知化石的範圍。例如，微體化石「足狀鋸形跡」（Treptichnus pedum）曾被用來確定寒武紀的基底，後來又在更古老的地層中發現了它。如果化石易於保存和識別，就有可熊對地層進行更精確的時間估計。

#### 區系演替

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19世紀初，威廉·史密斯提出了動物群演替的概念。當威廉研究岩層時，他開始識別出岩石露頭上有一組獨特的化石。史密斯認為這些遙遠的岩石露頭含有類似的化石，這使得他得以在英格蘭各地排序岩層。隨著史密斯對這些岩石露頭的研究和在英格蘭各地的測繪，他開始注意到一些岩層可能含有大部分相似的物種，但在這些化石群內部或之間也存在細微的差異。這種起初看上去完全相同的組合差異導致了動物群演替的原則，即化石生物以明確和可確定的順序彼此繼承，因此任何時間段都可以根據其化石範圍進行分類。

## 另請查看

- 生物年代學
- 年代地層學
- 牙形石生物地層學
- 恐龍生物地層學
- 岩石地層學
- 構造地層學
- 地形地層學
- 生物帶

## 外部連結

- Biostratigraphic Lithostratigraphic Column Generator
巴特錫發電站站

巴特錫發電站站（Battersea Power Station tube station）是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦的巴特西，為北線延長至巴特西的終點站。

該車站部分由巴特西發電站的重新開發項目資助。服務於重新開發區及巴特西本身。車站位於巴特西公園路，靠近巴特錫公園車站，並可步行至昆士敦路車站，與這兩座車站形成站外換乘。該站於2021年9月20日隨北線延伸段一同開通。它是倫敦地鐵網路中唯一一個名稱包含「站」字的車站。

## 服務

該站位於倫敦地鐵第一收費區，是北線延伸至巴特西發電站的新設站點，屬於北線延伸至巴特西的一部分。延線從肯寧頓站出發，為巴特西的再開發地區提供服務。所有從巴特西發電站開出的列車均只經由查令十字行駛，因為這條支線延伸自肯寧頓站。這條支線的下一站是九榆樹。

該站作為新支線的終點站，站前設有一組交叉渡線，列車可以停靠任一月台。當局曾提議在巴特西貓狗之家下方建造站後折返線。然而，這些計劃為節省資金而被取消。當局已為可能延伸至克拉珀姆交匯站做了預留。該站還提供與巴特錫公園車站的站外換乘服務。

### 班次模式

- 每小時8班至高巴尼特，經查令十字（高峰時段增至每小時10班）
- 每小時2班至磨坊山東，經查令十字

### 接駁交通

倫敦巴士路線156、211、344、436停靠該站。

## 設計

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該車站由Laing O'Rourke與法羅里奧組成的合資企業設計並建造，車站入口建築由劍邵建築公司設計。車站設計預留了未來安裝月台幕門的空間。

地鐵藝術委託藝術家亞歷山大·達庫尼亞在車站票務大廳安裝了一件永久藝術作品：一個長達100m、使用旋轉廣告牌的動態藝術，名為《Sunset, Sunrise, Sunset》。2023年10月，藝術家馬克·沃林格的作品《迷宮 (藝術品)》在車站安裝，以紀念該藝術項目10週年及倫敦地鐵160週年。

## 歷史

### 建造

該站於2014年11月獲得運輸大臣的最終批准，隨後於2015年開始建造，原定於2020年完工。北線延伸段的隧道工程從巴特西開始，兩台隧道鑽挖機「Helen」和「Amy」於2017年3月從該地點出發，挖掘延伸線的運行隧道。

在倫敦交通局2014年12月10日會議文件中發佈的《2014年業務計劃》草案版中，地圖《2021年倫敦交通局鐵路網路》將終點站標記為「巴特錫發電站」（Battersea Power Station），而非先前出版物中僅標記的「巴特錫」（Battersea）。2015年12月，倫敦交通局確認該站將命名為「巴特錫發電站」。這使其成為倫敦地鐵中唯一在官方名稱中包含「站」（station）一詞的車站。關於站名應構建為「巴特錫發電站」還是「巴特錫發電站站」（Battersea Power Station station），曾存在一些混淆。

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2018年12月，倫敦市長簡世德宣布該項目將推遲至2021年9月，以「提高車站的容量，以應對比原先預測更多的乘客」。

截至2019年6月，主要的隧道和軌道工程已完成，並首次有工程列車在延伸段上運行。到2020年2月，車站的建造已接近完成，月台、自動扶梯和倫敦地鐵圓標均已安裝完畢。第一班倫敦地鐵列車於2020年聖誕節期間駛入延伸段，標誌著信號測試階段的開始。

### 開通

該站於2021年9月20日開通。

2022年9月，倫敦交通局宣布，自開通以來，該延伸線已超過500萬人次搭乘，其中巴特西發電站站平均每週有8萬人次。巴特西發電站指出，隨著發電站舊址於2022年10月重新開放為辦公和零售綜合體，需求將進一步增加。

2022年11月，巴特西發電站站榮獲《建築學報》基礎設施與交通類建築獎，車站頂篷尤其受到評審的特別讚揚。該站的西側入口計劃於2025年開放。

## 基本資料

- 貨幣符號：underground
- 日語原文：巴特錫發電站、Battersea Power Station
- 主管機構：倫敦地鐵
- 擁有者：倫敦交通局
- 收費區：1
- 運營範圍：巴特錫
- 地理坐標：旺茲沃思區
- 2021年9月20日：啟用
- 站台：2個
- 座標：51.47950 -0.14200
- 換乘方式：巴特錫公園車站 london london、昆士敦路車站 london
- label_position：top
- 入口：Yes
松巴 (法羅群島)

松巴（Sumba）是法羅群島最南部的市鎮及同名村莊。2021年1月時市鎮人口數量為350人，其中252人住在同名村莊裡。市鎮裡共有4個村莊。

## 概況

松巴以其法羅鏈舞的傳統而著名。本地人擅於跳舞，並有著隨舞唱長歌的悠久傳統。

松巴據傳是法羅群島上最古老的村莊之一。考古發掘顯示自7世紀起就有人居住。松巴教堂始建於1887年。

## 體育

松巴曾有一個體育俱樂部，項目包括足球和划艇。足球俱樂部大部分時間參加第二級別聯賽的比賽，但在1990年曾闖入最高級別的聯賽。2005年與島上的另外一個足球俱樂部合併了。

## 圖集

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- 松巴村，背景為有很多鳥類築巢的懸崖

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- 鏈舞

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- 松巴港口

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- 松巴北邊的西部海岸

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- 足球場

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- 松巴冬景

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- 法羅羊，背景為松巴村

## 外部連結

- https://sumba.fo/
- Faroeislands.dk: Sumba

## 基本資料

- 日語原文：松巴
- 原文名：Sumba
- 原文名：fo
- 類型：市鎮及村莊
- 說明：松巴村容
- 位置：松巴市鎮在法羅群島的位置（綠色和紅色部分）
- subdivision_type：主權國家
- subdivision_name：丹麥王國
- subdivision_type1：自治領
- 省級行政區：法羅群島
- unit_pref：Metric
- 人口統計時間：2021年1月
- 人口：350
- 密度：auto
- 夏時制：GMT
- 時區：+0
- 夏時制：WEST
- 夏時制：+1
- 郵政編碼：FO 970
- blank_name：氣候
- 別名：Cfc
聖萊奧納爾 (濱海塞納省)

聖萊奧納爾（Saint-Léonard）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬于勒阿弗爾區。

## 地理

聖萊奧納爾 (濱海塞納省)面積11.92，位於法國諾曼第大區濱海塞納省，該省份為法國北部沿海省份，其西部及北部瀕大西洋英吉利海峽，東起順時針與索姆省、瓦茲省、厄爾省和卡爾瓦多斯省接壤。

聖萊奧納爾 (濱海塞納省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

聖萊奧納爾 (濱海塞納省)的郵政編碼為76400，INSEE市鎮編碼為76600。

## 人口

聖萊奧納爾 (濱海塞納省)於2023年1月1日時的人口數量為1693人。

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越潟站

越潟站是位於富山縣射水市堀岡新明神，屬於萬葉線的電車站。本站為「萬葉線」系統中新湊港線的起點站。站名取自ja之古名「越之海」。

## 歷史

在1930年（昭和5年），越中鐵道（後來為富山地方鐵道射水線）堀岡至新湊東口（現時：東新湊站）之間延伸開通。為了增加使用人次，越中鐵道開設了另一間公司，名為越鐵運輸興業，新公司於車站北邊開設「越潟海灘」，該處設有餐廳吸引乘客前往。在戰時觀光需要一度衰退，在1948年起重回正軌。來自縣內各地的觀光客會前往此處，毎年觀光人次超越10萬人。當時在放生津潟該處設有遊船服務。

隨著建設富山新港，此站往富山一方，直至堀岡站之間的區間廢止。而此站至新湊區間由加越能鐵道接管，同時成為終點站。後來，萬葉線接管加越能鐵道的路線。

在2007年（平成19年）3月18日，改善了信號燈系統，使1輛電車進入此站後，後面的電車可行駛至中新湊站。同時，月台延長，使可容納兩架電車。但是，這個情況每年只有數日才會進行。

### 年表

- 10月12日：越中鐵道堀岡至此站之間開通，此站啟用。
- 12月23日：此站至西越潟站之間開業。
- 1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。
- 1966年4月5日：隨著建設伏木富山港築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。
- 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。
- 2006年9月：北邊的路軌撤走，變成只有1面1線的月台。
- 2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

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- 加越能鐵道時代的月台（1998年4月）

## 電車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站過去為設有2面2線的站車站，當時設有職員當值。

## 電車站周邊

- 富山縣營渡船

由於建設伏木富山港，使射水線分斷為兩部分，因此開設了渡輪航線連接對面岸的堀岡（新港東口）。

- 射水市社區巴士
- 1系統越潟巴士站。巴士站位於車站旁。
- 17、18系統新湊大橋西棧橋口巴士站。巴士站位於愛之風長廊西邊停車場內。步行3分鐘。
- ja愛之風長廊（自行車步行道）

西邊設有升降機出入口，距離車站約200米，步行3分鐘。另外，行車道入口（新湊大橋（西）路口）比較接近鄰站海王丸站。

## 相鄰電車站

萬葉線：■萬葉線（新湊港綫）

海王丸－越潟

### 曾經存在的路線

富山地方鐵道：射水線

越潟－堀切

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：候車室與月台（2022年2月）
- 日文原名：越ノ潟
- 平假名：こしのかた
- 羅馬拼音：Koshinokata
- 擁有者：萬葉線
- 途經線路：■萬葉線（新湊港線）
- 前一站：海王丸
- 前一站距離：0.7
- 距離：12.9
- 距離：高岡站
- 位置：日本富山縣射水市堀岡新明神
- 地理坐標：36°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1930年10月12日
- 2016：729
- 公司色：ccc
- 關閉日期：1966年4月5日
- 擁有者：富山地方鐵道
- 途經線路：射水線
- 前一站：堀切
- 前一站距離：0.8
- 距離：15.2
- 距離：新富山
白洲退藏

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白洲退藏（1829年8月14日－1891年9月10日）是一位日本企業家。幼名純太郎。

## 生平

1829年出生於三田藩內（現兵庫縣三田市）藥師寺町，父親是三田藩儒官。後進入藩校造士館學習。1863年擔任藩主九鬼隆義大參事。1868年明治維新後擔任三田縣大參事。1871年聯合三田藩其他士族成立志摩三商會並擔任社長。1875年創建神戶女學院（現神戶女學院大學），1880年擔任兵庫縣初代縣會議員。1882年8月擔任橫濱正金銀行副行長，次年升遷為行長。

1891年9月10日去世，享年62歲。

## 家庭

兒子白洲文平是企業家，孫子白洲次郎是企業家、貿易廳長官，孫媳白洲正子是作家，曾孫女牧山桂子是作家。

## 參考文獻

- 高道基「九鬼隆義」『日本キリスト教歴史大事典』教文館、1986年、p.446
- 『日本キリスト教史年表』教文館、1988年
- 中島耕二、辻直人、大西晴樹『長老・改革教會來日宣教師事典』新教出版社、2003年
- 『全國版幕末維新人物事典』學習研究社、2010年
- 勝尾金彌「『七一雑報』を創った人たち」創元社、2012年

## 外部連結

- 白洲退蔵出生の地
- 神奈川県歴史博物館 歴代頭取
- 暦 オヤジ ＧＯＲＯ のアラカンの日記・白洲退蔵
- 白洲退蔵とは何者であったか六 志摩三商會の裏事情(2)
- 神戸慶應倶楽部 社中の心 『三田の福澤先生と三田の九鬼藩主』（上の巻き）
- 大參事白洲退蔵
田鶴濱站

田鶴濱站是位於石川縣七尾市田鶴濱町，能登鐵道的七尾線車站。此站的愛稱為「建具之町站」，名稱取自傳統產業「田鶴濱建具」。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月31日 - 鐵道省（國鐵）七尾線 和倉至能登中島之間開通，此站啟用。
- 1976年（昭和51年）
- 4月1日 - 結束貨物起卸業務。
- 5月1日 - 成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線島式月台。站內設有混凝土建成的車站大樓。月台之間設有跨線橋連接。此站是簡易委託車站。早上和黃昏後，以及星期六及假日整日沒有職員當值。

車站北邊2號月台出入口為「野鳥公園口」。另外，車站大樓位於1號月台，在大樓旁邊設有廁所。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■七尾線｜下行｜穴水方向

上行｜七尾、金澤方向｜通常使用此月台

2｜■七尾線｜上行｜七尾、金澤方向｜列車交會時才使用此月台

此站沒有一線通過的路軌配線。下行線（1號月台）可讓兩方向的列車出入。當不需要列車交會時，乘客可不需要使用跨線橋，兩方向可於1號月台乘車。

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- 月台

## 使用狀況

除了通勤者外，主要客群為田鶴濱高校的學生。

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為197人。

以下為1日平均乘車人次變化：

年度｜乘車人次（人/日）｜年度｜乘車人次（人/日）｜年度｜乘車人次（人/日）

2001｜282｜2011｜248

2002｜223｜2012｜235

2003｜218｜2013｜244

2004｜213｜2014｜192

2005｜278｜2015｜210

1996｜681｜2006｜262｜2016｜186

1997｜498｜2007｜251｜2017｜198

1998｜373｜2008｜276｜2018｜188

1999｜362｜2009｜288｜2019｜197

2000｜344｜2010｜242｜2020

參考資料：石川縣統計書 七尾市統計書

## 車站周邊

車站位於田鶴濱地區中心。站前設有停車場和單車停泊場。

停車場

- 站前停車場：7台（24小時）※ 免費

單車停泊場

- 站前單車停泊場：約40台（24小時）※ 免費

南出口

- 田鶴濱地區社區中心（陽光日和丘）
- 田鶴濱郵局
- 石川縣立田鶴濱高等學校
- 七尾市立田鶴濱小學
- 御手洗池 (七尾市) - 日本名水百選之一
- 鶴之湯（健康增進文化設施「Athlon」）
- 國道249號
- 田鶴濱道路田鶴濱交匯處

野鳥公園出口

- 田鶴濱野鳥公園
- 鶴之里公園

## 巴士路線

### 北鐵能登巴士

從車站步行2分鐘可到達JA田鶴濱分店前的北鐵能登巴士「JA田鶴濱支店前」巴士站。

- 高濱線（前往志賀中學）
- 高濱線（前往七尾中學）

廢止路線

- 七富線（前往西谷內）
- 七富線（前往七尾站前）

### 花巴士

從車站步行5分鐘可到達田鶴濱診所前的七尾市社區巴士（花巴士）「田鶴濱診所」巴士站。巴士從田鶴濱站前開出。

- 田鶴濱地區循環

## 相鄰車站

能登鐵道：■七尾線

和倉溫泉－田鶴濱－笠師保

## 外部連結

- 七尾線、田鶴濱站 - 能登鐵道

## 基本資料

- 公司色：03b
- 站名：田鶴濱
- 圖片說明：車站站房（2021年8月）
- 日文原名：田鶴浜
- 平假名：たつるはま
- 羅馬拼音：TATSURUHAMA
- 其他名稱：建具之町站
- 電報碼：ルハ
- 位置：日本石川縣七尾市田鶴濱町Ka13番地
- 地理坐標：37°N 3°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月31日
- 2019：197
- 備註：簡易委託車站
普羅旺謝爾和科爾魯瓦

普羅旺謝爾和科爾魯瓦（Provenchères-et-Colroy）是法國孚日省的一個市鎮，屬於孚日聖迪耶區。該市鎮於2016年由原市鎮法沃河畔普羅旺謝爾和大科爾魯瓦合併而成。

## 地理

普羅旺謝爾和科爾魯瓦面積19.13，位於法國大東部大區孚日省，該省份為法國東北部內陸省份，北起默茲省和默爾特-摩澤爾省，西接上馬恩省，南至上索恩省和貝爾福地區省，東臨上萊茵省和下萊茵省。

普羅旺謝爾和科爾魯瓦的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

普羅旺謝爾和科爾魯瓦的郵政編碼為88490，INSEE市鎮編碼為88361。

## 人口

普羅旺謝爾和科爾魯瓦於2023年1月1日時的人口數量為1283人。

## 基本資料

- 原文名：Provenchères-et-Colroy
- 區：孚日聖迪耶區
笠師保站

笠師保站是位於石川縣七尾市中島町 (石川縣)鹽津，能登鐵道的七尾線車站。本站愛稱「戀火站」取自在7月第4個星期六舉行的能登切籠祭，其中一個活動即為「鹽津加里火戀祭」。

## 概要

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車站名稱取自車站啟用當時的地方（鹿島郡ja）。在1924年（大正13年），笠師保村長向鐵道省提出開設停車場（請願站）。由於當初田鶴濱站至能登中島站之間的站距比較遠，因此按照居民的意向，於笠師保村鹽津建置車站。

車站東邊設有七尾西灣中島地區的名產蠔養殖場。車站大樓位於路軌東邊，該處設有石川縣道253號豐田笠師保停車場線。西邊設有國道249號。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月31日 - 鐵道省（後來的日本國有鐵道）七尾線 和倉站（現時：和倉溫泉站）至能登中島站之間開通，此站啟用。
- 1960年（昭和35年）4月1日 - 結束貨物業務。
- 1961年（昭和36年）3月1日 - 成為簡易委託車站。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 結束車站業務，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。
- 2015年（平成27年）4月22日 - 愛稱設定為「戀火站」，翻新後的車站大樓開始使用。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。前往穴水方向的列車會開啟右邊車門。現時整日成為無人車站，站內保留櫃臺，但是沒有再使用。

本站為木製站房，2015年加設愛稱「戀火站」時把站房翻新，車站入口也經過翻新。

## 車站周邊

站前設有免費停車場和單車停泊場。

停車場

- 站前停車場：10台（24小時）※ 免費

單車停泊場

- 站前單車停泊場：約20台（24小時）※ 免費

西邊

- 石川縣北部家畜保健衛生所
- 七尾警署鹽津駐在所
- 笠師保郵局
- 正永寺
- 日面神社
- 國道249號

東邊

- 石川縣漁業協同組合七尾西灣分所
- 鹽津農村公園
- 唐島神社
- 石川縣道253號豐田笠師保停車場線

## 巴士路線

站前設有七尾市社區巴士（中島元氣巴士）的「笠師保站」巴士站。

- 笠師保方向（前往健康）
- 笠師保方向（前往大覺寺前巴士站）
- 笠師保方向（早上班次 前往南側松本商店前）
- 笠師保方向（晚上班次 前往上笠師集會所）

廢止路線

曾經設有北陸鐵道（北鐵能登巴士）「七富線」巴士路線，行走於七尾站至中島至富來之間，當時每小時設有1至2班。巴士站名為「笠師保站前」。

- 七富線（前往七尾站）
- 七富線（前往富來、西谷內）

## 相鄰車站

能登鐵道：■七尾線

田鶴濱－笠師保－能登中島

## 外部連結

- 七尾線、笠師保站 - 能登鐵道

## 基本資料

- 公司色：03b
- 站名：笠師保
- 圖片說明：站房（2021年8月）
- 日文原名：笠師保
- 平假名：かさしほ
- 羅馬拼音：KASASHIHO
- 其他名稱：戀火站
- 電報碼：カホ
- 位置：日本石川縣七尾市中島町 (石川縣)鹽津
- 地理坐標：37°N 4°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月31日
- 備註：無人車站
農維爾

農維爾（Nonville）是法國塞納-馬恩省的一個市鎮，屬于楓丹白露區。

## 地理

農維爾面積11.43，位於法國法蘭西島大區塞納-馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納-聖但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約訥省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。

農維爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

農維爾的郵政編碼為77140，INSEE市鎮編碼為77340。

## 人口

農維爾於2023年1月1日時的人口數量為591人。

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普羅旺謝爾 (上索恩省)

普羅旺謝爾（Provenchère）是法國上索恩省的一個市鎮，屬於沃蘇勒區。

## 地理

普羅旺謝爾 (上索恩省)面積5.82，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區上索恩省，該省份為法國東部內陸省份，北起順時針與孚日省、貝爾福地區省、杜省、汝拉省、科多爾省和上馬恩省接壤。

普羅旺謝爾 (上索恩省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

普羅旺謝爾 (上索恩省)的郵政編碼為70170，INSEE市鎮編碼為70426。

## 人口

普羅旺謝爾 (上索恩省)於2023年1月1日時的人口數量為235人。

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原六郎

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原六郎（1842年12月10日－1933年11月14日）是一位日本軍人、企業家、銀行家。

## 生平

1842年出生於但馬國佐中村（現兵庫縣朝來市），原名進藤後三郎長政，父親是大地主進藤家第22代當家丈右衛門長廣。1853年進入池田草庵的私塾青谿書院學習，師從北垣國道和西村哲二郎。1863年參加生野之變，為逃避搜捕改名為原六郎。1865年經由高杉晉作介紹加入長州藩游擊隊。戰爭結束後進入藩校明倫館學習，接受大村益次郎西式陸軍教學指導。1868年參加戊辰戰爭，1869年成為鳥取藩士，洋化鳥取藩兵。1870年考取海外官費留學生資格，次年赴美留學進入耶魯大學，1873年赴英留學進入倫敦國王學院，1877年返回日本。1883年擔任橫濱正金銀行行長，1890年卸任。1912年擔任富士製紙社長，1918年卸任。

## 榮譽

1889年獲得銀制黃綬褒章。

## 外部連結

- 但馬の百科事典 原六郎
- 品川區 品川人物伝
- 神奈川県立歴史博物館
- 生野義挙
- 進藤家（佐中の千年家）
- 橫浜正金銀行のあゆみ
- 橫浜正金銀行関連資料
- 原美術館
- 日本土地山林
- JTPだより/御殿山今昔物語 第二回 「原美術館と原邸」（2）日本財界の5人男・原六郎
- JTPだより/御殿山今昔物語 第四回 「原美術館と原邸」（4）
- 但馬の百科事典 斎藤隆夫
- 暗い時代の人々 斎藤隆夫（上） リベラルな保守主義者 森まゆみ
- デジタル版『渋沢栄一伝記資料』著作者別資料リスト 渋沢栄一記念財団
- 同志社人物誌40 仲村研
桑塞

桑塞（Sancey）是法國杜省的一個市鎮，屬於蒙貝利亞爾區。該市鎮於2016年由原市鎮大桑塞和桑塞勒隆合併而成。

## 地理

桑塞面積30.57，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區杜省，該省份為法國東部內陸省份，北起上索恩省，西接汝拉省，東部及東南部與瑞士接壤，東北部與貝爾福地區省接壤。

桑塞的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

桑塞的郵政編碼為25430，INSEE市鎮編碼為25529。

## 人口

桑塞於2023年1月1日時的人口數量為1385人。

## 基本資料

- 原文名：Sancey
- 區：蒙貝利亞爾區
獅子文六

獅子文六（1893年7月1日－1969年12月13日）是一位日本小說家、劇作家。本名岩田豐雄。

## 生平

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1893年出生於日本橫浜市中區月岡町9番地（現橫浜市西區老松町迎賓館）附近。父親岩田茂穂師從福澤諭吉、經營一家絹織企業岩田商會，於1901年去世。他進入慶應義塾大學理財科預科學習，後中途退學。1920年母親去世，開始獨自一人生活。由於第一次世界大戰後法郎貶值，生活費用與日本相當，於是1922年前往法國學習西方戲劇。期間與一位法國人結婚，1925年一齊返回日本，同年長女出生。開始翻譯和寫作生涯，1930年妻子因病返回法國不久後去世。1934年與第二任妻子靜子結婚，1950年因腦血栓去世，1951年與第三任妻子幸子結婚，1953年長男出生。

1969年12月13日因腦出血在赤坂自己家中去世。享年76歲。後葬於谷中靈園。

## 榮譽

- 1963年獲得日本藝術院獎，次年被選為日本藝術院會員。
- 1969年獲得文化勳章和文化功勞者稱號。

## 外部連結

- 岩田豊雄 ［1893－1969］- 文學座【道】
- 「忘れられた昭和の人気作家」獅子文六の時代がやってきた! シリーズ累計20萬部突破 獅子文六の本 - 築摩書房
- 獅子文六 - 愛媛の偉人・賢人の紹介

## 基本資料

- 日語原文：獅子 文六、（しし ぶんろく）
- 出生：岩田豐雄
- 出生日期：1893年7月1日
- 出生地：日本 神奈川縣橫濱市弁天通
- 逝世日期：1969年12月13日
- 逝世地：日本 東京都港區赤坂
- 墓地：谷中靈園
- 職業：小說家、劇作家
- 語言：日本語
- 國籍：日本
- 母校：慶應義塾大學理財科預科中退
- 創作時期：1931年-1969年
- 類型：小說、隨筆、評論、翻譯
- 主題：幽默
- 文學運動：戲劇、新聞小說
- 獎項：朝日獎（1943年）、日本藝術院獎（1963年）、文化勳章（1969年）
巴扎斯

巴扎斯（Bazas；Vasats）是法國吉倫特省的一個市鎮，屬於朗貢區。

## 地理

巴扎斯面積37.29，位於法國新阿基坦大區吉倫特省，該省份為法國西南部沿海省份，是法國本土面積最大的省，北起濱海夏朗德省，西臨大西洋，南至朗德省，東南接洛特-加龍省，東臨多爾多涅省。

巴扎斯的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

巴扎斯的郵政編碼為33430，INSEE市鎮編碼為33036。

## 人口

巴扎斯於2023年1月1日時的人口數量為4854人。

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## 基本資料

- 原文名：Bazas
- 區：朗貢區
海王丸站

海王丸站是位於富山縣射水市越之潟町，萬葉線的電車站。

## 歷史

- 1932年11月9日：越中鐵道越之潟口站啟用。當時車站位於現在車站東邊數十米位置。現時還有月台遺蹟。
- 1943年1月1日：越中鐵道合併至富山地方鐵道，成為富山地方鐵道射水線車站。
- 1966年4月5日：隨著建設伏木富山港築港工程，射水線分斷，包含此站部分射水線路段轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線車站。
- 1990年4月1日：車站遷移至現在的位置，並改名為海王丸站。
- 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。
- 2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

## 電車站構造

電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台。

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- 月台

## 電車站周邊

- 海王丸公園（海王丸 (第一代)）

## 相鄰電車站

萬葉線：■萬葉線（新湊港綫）

東新湊－海王丸－越潟

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：候車室與月台（2021年2月）
- 日文原名：海王丸
- 平假名：かいおうまる
- 羅馬拼音：Kaioumaru
- 擁有者：萬葉線
- 途經線路：■萬葉線（新湊港線）
- 前一站：東新湊
- 前一站距離：0.6
- 後一站距離：0.7
- 後一站：越潟
- 距離：12.2
- 距離：高岡站
- 位置：日本富山縣射水市越之潟町
- 地理坐標：36°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面1線
- 啟用日期：1932年11月9日
- 2016：178
拉瓦夫爾 (上索恩省)

拉瓦夫爾（La Voivre）是法國上索恩省的一個市鎮，屬於呂爾區。

## 地理

拉瓦夫爾 (上索恩省)面積11.87，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區上索恩省，該省份為法國東部內陸省份，北起順時針與孚日省、貝爾福地區省、杜省、汝拉省、科多爾省和上馬恩省接壤。

拉瓦夫爾 (上索恩省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉瓦夫爾 (上索恩省)的郵政編碼為70310，INSEE市鎮編碼為70573。

## 人口

拉瓦夫爾 (上索恩省)於2023年1月1日時的人口數量為106人。

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小野光景

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小野光景（1845年4月21日－1919年9月18日）是一位日本企業家、政治家，幼名彥太郎。

## 生平

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1845年出生於信濃國伊那郡小野村（現長野縣上伊那郡辰野町），進入高遠藩藩校進德館學習。1882年創建橫濱商法學校（現橫濱市立橫濱商業高等學校）。1883年創建絹絲企業小野商店。1882年擔任橫濱正金銀行行長，橫濱商工會議所會長，貴族院議員。

## 榮譽

1919年因捐獻5萬日元給恩賜財團濟生會而被授予紺綬褒章，成為該獎首位獲獎人。

## 參考資料

- 「橫浜正金銀行のあゆみ」神奈川縣立歷史博物館
- 衆議院・參議院編『議會制度百年史 - 貴族院・參議院議員名鑑』1990年。
貝爾瓦

貝爾瓦（Belvoir）是法國杜省的一個市鎮，屬於蒙貝利亞爾區。

## 地理

貝爾瓦面積9.31，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區杜省，該省份為法國東部內陸省份，北起上索恩省，西接汝拉省，東部及東南部與瑞士接壤，東北部與貝爾福地區省接壤。

貝爾瓦的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

貝爾瓦的郵政編碼為25430，INSEE市鎮編碼為25053。

## 人口

貝爾瓦於2023年1月1日時的人口數量為95人。

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西索瓦·芝萬莫尼拉

西索瓦·芝萬莫尼拉（ស៊ីសុវត្ថិ ជីវ័នមុន្នីរក្ស，1936年2月1日－2016年12月28日），柬埔寨政治人物、演員。他是西索瓦王室成員，也是諾羅敦·西哈努克的舅舅。

芝萬莫尼拉是西索瓦·莫尼旺國王的兒子，母親是Khun Preah Moneang Norleak Yin That。他在金邊唸完中學後，進入柬埔寨皇家空軍學院學習，後於1956年畢業。曾在摩洛哥馬拉喀什的法軍基地以及美國威廉士空軍基地受訓，成為一名噴氣式飛機飛行員。1968年至1969年期間，進入柬埔寨皇家步兵學院學習，以營指揮官的身份畢業。

1970年柬埔寨政變後，西哈努克流亡中國。1973年，在美國總統的干涉下，芝萬莫尼拉的姐姐哥沙曼王后被允許前往中國就醫。芝萬莫尼拉一家陪同哥沙曼前往中國，隨後加入了柬埔寨全國解放陣線，並在柬埔寨王國民族團結政府的外交部任職。

1975年4月紅色高棉佔領金邊後，他沒有回到柬埔寨，而是離開中國前往南斯拉夫，獲得總統約瑟普·布羅茲·狄托的歡迎。1976年移民法國，1981年取得美國永久居留權。他有7個子女被紅色高棉殺害。此後，他曾參演《殺戮戰場》（1984年）和《戰火浮生》（1986年），這兩部電影後來都獲得奧斯卡金像獎。

芝萬莫尼拉於1994年回到柬埔寨，加入奉辛比克黨。歷任第一首相拉那烈、西哈努克國王等人的私人顧問。1999年3月25日，他當選參議院的首任第一副議長（議長為謝辛、第二副議長為涅本蔡）。他曾一度被認為是柬埔寨國王的有力候選人之一。2004年西哈莫尼國王繼位之後，他被封為親王，任西哈莫尼國王的私人顧問。2012年4月，他以健康問題為由辭去參議院的職務，但仍保留國王私人顧問的職務以及副首相的待遇。2016年在金邊去世。

## 參考資料

- CAMBODIA The Varman Dynasty GENEALOGY
- The death of a prince

## 基本資料

- 名字：親王
- 原文名：ស៊ីសុវត្ថិ ជីវ័នមុន្នីរក្ស
- 職位：柬埔寨參議院第一副議長
- 主席：謝辛
- 任期開始：1999年
- 任期結束：2012年
- 出生日期：1936年2月1日
- 出生地：

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法屬印度支那聯邦柬埔寨保護國金邊
- 逝世地：柬埔寨金邊
- 逝世日期：2016年12月28日
- 政黨：奉辛比克黨
- 宗教：上座部佛教
京太高速動車組列車

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京太高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市和山西省省會太原市之間的高速動車組列車，自2012年12月26日起開行，現合計開行13對列車。列車由太原局集團太原客運段、北京局集團石家莊客運段、北京局集團北京客運段擔當。列車途經北京市、河北省、山西省一市二省。

## 歷史

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2012年12月26日，配合京廣高速鐵路京鄭段開通，新增多趟往返北京西站和太原站的高速動車組列車。

2014年7月1日，配合太原南站啟用，原在太原站始發終到的各列車陸續轉移至太原南站始發終到。

2018年7月1日起，G92次列車取消石家莊站辦客，實現太原至北京一站直達；隔年1月5日起，G91次列車取消石家莊站辦客，實現北京至太原一站直達。

2022年6月20日，配合北京豐臺站啟用，原在北京西站始發終到的各列車全數轉移至北京豐臺站始發終到；同時配合京廣高鐵北段運行圖重排，重新安排北京豐臺~太原南高速動車組列車10.5對。

2024年1月10日，太原南來往北京豐臺的G62/605次列車改為北京西站始發終到。

2024年10月1日，太原南至北京西的G62次列車改為太原站始發，其交路（G62次、G605次、G612次）也更換為CR400AF-S型技術提升版動車組。

2025年1月5日，全國鐵路運行圖調整，因集大原高速鐵路開通，北京至太原間首次開行經由京張城際鐵路、張大客運專線、大西客運專線的高速動車組列車。車次為G2511-2514次，但G2512/3次列車由於太原局集團車底問題實際於1月14日開行。

## 使用列車

主要使用CRH380A、CR400AF、CR400AF-Z、CR400AF-S和CR400BF-G等列車。

## 基本資料

- name_bgcolor：0033C9
- Photoname：G618次列車方向牌
- 開行：2012年12月26日
- 鐵路局：北京局集團、太原局集團
- 客運段：北京客運段、石家莊客運段、太原客運段
- 等級：高速動車組列車
- 目前車次：G61-63次、G601-616次、G618次、G620次、G629次、G2511-2514次
- 運行區間：北京西站 / 北京北站 / 北京豐臺站 ↔ 太原站 / 太原南站
- 途徑線路：京廣高速鐵路、石太客運專線（其餘列車）、京張城際鐵路、張大客運專線、大西客運專線（僅G2511-2514次）
- 發車時間：北京豐臺站：07:26-20:02、北京西站：11:22-18:36、北京北站：13:32-18:46、太原南站：06:39-19:25、太原站：08:30-14:37
- 終到時間：太原南站：10:21-22:34、太原站：14:00、北京豐臺站：09:42-22:24、北京西站：10:40-18:08、北京北站：10:33-21:55
- 全程時間：2小時10分至4小時18分
- 車體：CR400AF、CR400AF-S、CR400AF-Z、CR400BF-G、CRH380A
吉久站

吉久站是位於富山縣高岡市吉久，萬葉線的電車站。

## 電車站構造

電車站是地面車站，建設在共用行車道上，設有2面1線的相對式月台。上下行乘車處沒有月台，乘車處位於路面，該區域塗上了淺藍色，在路邊設有上蓋候車室。

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- 月台

## 歷史

- 1951年4月1日：富山地方鐵道米島口至新湊（現時：六渡寺）之間開通，此站啟用。
- 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。
- 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。
- 2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

## 相鄰電車站

萬葉線：■萬葉線（高岡軌道線）

新吉久－吉久－中伏木

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：候車室（2009年4月）
- 日文原名：吉久
- 平假名：よしひさ
- 羅馬拼音：Yoshihisa
- 擁有者：萬葉線
- 途經線路：■萬葉線（高岡軌道線）
- 前一站：新吉久
- 前一站距離：0.7
- 後一站距離：0.8
- 後一站：中伏木
- 距離：6.7
- 距離：高岡站
- 位置：日本富山縣高岡市吉久
- 地理坐標：36°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面1線
- 啟用日期：1951年4月1日
- 2019：92
中伏木站

中伏木站是位於富山縣射水市莊西町二丁目，萬葉線的電車站。由本站起往六渡寺方向的路段為專用軌道，往高岡站方向為共用軌道。

## 車站構造

### 候車室

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採用簡易車站模式，最初只是一座開放式、設有上蓋及的候車亭，建於往越潟方向的月台上，以鐵片、鐵架及少量用作頂層用的鋼板所搭成。後來萬葉線公司把候車亭拆去，並以水泥基座及木板，於2010年重新建了一座簡易站房式的候車室，模式與西新湊站的候車室相同。

候車室比舊有的候車亭為大，向月台的一邊設有兩個開放式出入口、其餘三邊均加裝了玻璃窗，使大量光線能透入站房內，室內除設有候車座椅外，其中一角被闢成為共享空間，除了有獨立椅子配小木外，亦有閱讀角，並放置了小量的漫書或書本供人借閱。

### 月台

在單線路軌上，對向兩邊設有上落尋月台。列車到站時，全都採用轉入左側月台，上、下車亦在左側方。

## 歷史

- 1951年4月1日：富山地方鐵道米島口至新湊（現時：六渡寺）之間開通，此站啟用。
- 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。
- 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。
- 2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

## 相鄰電車站

萬葉線：■萬葉線（高岡軌道線）

吉久－中伏木－六渡寺

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：往越潟方向月台的候車站房（2010年3月）
- 日文原名：中伏木
- 平假名：なかふしき
- 羅馬拼音：Nakafushiki
- 擁有者：萬葉線
- 途經線路：■萬葉線（高岡軌道線）
- 前一站：吉久
- 前一站距離：0.8
- 後一站距離：0.5
- 後一站：六渡寺
- 距離：7.5
- 距離：高岡站
- 位置：日本富山縣射水市莊西町二丁目
- 地理坐標：36°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面1線
- 啟用日期：1951年4月1日
- 2019：50
沙朗塞

沙朗塞（Charencey）是法國奧恩省的一個市鎮，屬於莫爾塔涅歐佩什區。該市鎮於2018年由原市鎮聖莫里斯萊沙朗塞、穆松維利耶和諾爾芒代勒合併而成，行政中心位於聖莫里斯萊沙朗塞。

## 地理

沙朗塞面積45.56，位於法國諾曼第大區奧恩省，該省份為法國西北部內陸省份，北起順時針與卡爾瓦多斯省、厄爾省、厄爾-盧瓦省、薩爾特省、馬耶訥省和芒什省接壤。

沙朗塞的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

沙朗塞的郵政編碼為61190，INSEE市鎮編碼為61429。

## 人口

沙朗塞於2023年1月1日時的人口數量為754人。

## 基本資料

- 原文名：Charencey
- 區：莫爾塔涅歐佩什區
穴水站

穴水站是位於石川縣鳳珠郡穴水町字大町，能登鐵道的七尾線車站（終點站）。

## 概要

車站愛稱為「美味之里站」，當中「まいもん」在能登話中的意思是「美味」。

此站為穴水町的代表車站，從前此站為七尾線和能登線的轉乘車站。曾經從此站可前往輪島（七尾線的一部分）和蛸島（能登線）兩方向。前者於2001年（平成13年），後者於2005年（平成17年）相繼廢止，從此成為七尾線的終點站。另外，在終點站後方還有400米的路軌，該處會作為駕駛體驗會的場地。

在能登鐵道接管路能登線和七尾線前，此站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。後來當能登鐵道接管能登線後，能登鐵道的車站便改名為「能登穴水站」，以分辨JR西日本和能登鐵道兩家車站。當時能登鐵道設有獨自的木屋風車站大樓。隨著七尾線也由能登鐵道接管，車站大樓使用JR西日本的那一座，並改回車站名稱為「穴水站」。後來，舊能登穴水站的車站大樓變成了能登鐵道的總部（隨著能登線廢止，便遷移至宇出津）。舊大堂部分變成了商店。在跨線橋上於冬天期間會開設蠔料理店「穴水站月台 熱熱亭」。在2015年3月，鄰接車站大樓的地方開設了物產館「四季彩彩」，同時也把車站大樓的外觀進行外牆翻新工程。在「四季彩彩」中販賣了於能登地方的土產物和能登鐵道商品，該處也有蕎麥麵、烏冬類的輕食店。

站內設有車廠和工場。此站設有列車夜間停泊。該車廠在接管七尾線時開始使用。

## 歷史

- 1932年（昭和7年）8月27日 - 鐵道省（國有鐵道）七尾線能登中島站至此站之間開通，此站啟用（當時為一般車站）。
- 1935年（昭和10年）7月30日 - 七尾線此站至輪島站之間，成為中邊車站。
- 1959年（昭和34年）6月15日 - 能登線此站至鵜川站之間開通，成為轉乘車站。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日 - 終止貨物業務，成為純旅客車站。
- 12月 - 現時車站大樓竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月25日 - 能登線由第三部門分司「能登鐵道」接管。能登線車站改名為能登穴水站。
- 1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線七尾站至輪島站之間由能登鐵道接管。同時「能登穴水站」改回「穴水站」，七尾線和能登線合併回一座車站。
- 2001年（平成13年）4月1日 - 七尾線此站至輪島站之間廢止。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 能登線廢止。
- 2015年（平成27年）3月1日 - 物產館「四季彩彩」啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有2面4線單式、島式和缺角式月台。隨著班次削減、七尾線部分區間廢止和能登線廢止，現時只使用靠近車站大樓的1號月台，只有1面1線的月台作上落乘客之用。2、3號月台主要用作停泊車輛或臨時班次上下客之用，原則上沒有定期旅客列車於上述月台到發。

0號港灣式月台是在七尾線接管時使用，當時為「能登穴水站」的月台。在與穴水站合併後，從此站出發的下行列車會使用0號月台，但是在能登線廢止，事實已經不能使用。後來，曾經在能登鐵道上行走的能登鐵道NT100形柴油列車和能登鐵道NT800形柴油列車會停泊在該月台。而在還有輪島、蛸島方向的鐵路服務時，當時原則上1號月台線是七尾方向，2號月台為能登線方向，3號月台為輪島方向。

此站是直營車站，設有綠色窗口（以JR指定旅行社營業所的方式存在。旅行業登錄編號：石川縣知事第2-138號）和自動售票機。

### 月台

月台｜路線｜方向

0｜（列車停泊專用月台）

1｜■能登鐵道七尾線｜和倉溫泉、七尾方向

2、3｜（回廠列車等候專用，臨時列車停靠專用）

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- 翻新前的車站大樓

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- 物產館「四季彩彩」

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- 月台全景

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- 0號月台停泊中的NT100形

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- 0號月台停泊中的NT800形

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- 車站內的車廠

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- 能登鐵道總部（曾經用作「能登穴水站」車站大樓）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為113人。

根據「石川縣統計書」，以下為1日平均乘車人次變化：

年度｜1日平均乘車人次

1996年｜900

1997年｜702

1998年｜667

1999年｜647

2000年｜615

2001年｜504

2002年｜398

2003年｜367

2004年｜359

2005年｜192

2006年｜173

2007年｜188

2008年｜185

2009年｜192

2010年｜174

2011年｜145

2012年｜135

2013年｜125

2014年｜97

2015年｜135

2016年｜130

2017年｜107

2018年｜119

2019年｜113

## 車站周邊

車站位於穴水町中心附近。

- 道之驛穴水
- 穴水町公所
- 穴水町立圖書館
- ja
- 穴水町立穴水中學
- 穴水町立穴水小學
- 穴水郵局
- 國道249號

## 巴士路線

在2005年（平成17年）起，當時廢止能登線和部分七尾線（輪島線）之替代巴士開始行走。

曾經在站前設有奧能登的圍繞定期觀光巴士巴士站，後來不再途經站前。

穴水站前巴士站

- 能登方向特急巴士：前往大谷、鈴成館前、珠洲鉢崎 / 前往金澤站
- 穴水輪島線：前往能登機場、道之驛輪島 / 前往塚田 / 前往穴水綜合醫院口
- 唐川線：前往上唐川
- 穴水線：前往門前 / 前往穴水綜合醫院
- 大田原線：前往樟谷、鵜川站前 / 前往穴水綜合醫院
- 鹿島線：前往能登鹿島、曾福 / 前往穴水綜合醫院
- 穴水珠洲 (A/B/C) 線：前往松波城址公園口、鵜飼站前、石川縣立飯田高等學校下、珠洲市綜合醫院前、珠洲鉢崎 / 前往穴水綜合醫院
- 穴水宇出津 (A/B/C) 線：前往鵜川站前、宇出津駅 / 前往穴水綜合醫院
- 穴水東部線：前往岩車、鹿波、兜診所前、立戶之濱、前波南、竹太 / 前往穴水綜合醫院
- 高校線：穴水站前 - 石川縣立穴水高等學校 - 穴水站前
- 穴水町免費觀光巴士「羅爾號」 - 途經中居鑄物館、能登葡萄酒、能登大佛 前往穴水站前（每日2班，在5～10月的星期日行走）

## 相鄰車站

能登鐵道：■七尾線

能登鹿島－穴水

### 曾經存在的路線

能登鐵道：七尾線

穴水－能登三井

能登線

穴水－中居

## 外部連結

- 七尾線、穴水站 - 能登鐵道

## 基本資料

- 公司色：03b
- 站名：穴水
- 圖片說明：站房（2016年5月）
- 日文原名：穴水
- 平假名：あなみず
- 羅馬拼音：ANAMIZU
- 其他名稱：美味之里站
- 電報碼：アツ
- 位置：日本石川縣鳳珠郡穴水町字大町To33番地
- 地理坐標：37°N 13°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面4線（實際只使用1面1線）
- 啟用日期：1932年（昭和7年）8月27日
- 2019：113
- 備註：直營車站（早上和晚間無人當值）、設有綠色窗口
- 公司色：grey
- 站名：穴水*
- 圖片說明：望向輪島、蛸島方向
- 關閉日期：2005年（平成17年）4月1日**
- 備註：`*`能登線在1988年（昭和63年）3月25日至1991年（平成3年）9月1日之間的車站名為能登穴水站、**能登線廢止日
拉翁

拉翁（Rahon）是法國汝拉省的一個市鎮，屬於多勒區。

## 地理

拉翁面積19.6，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區汝拉省，該省份為法國東部內陸省份，北起上索恩省，西北接科多爾省，西臨索恩-羅亞爾省，南至安省，東與杜省和瑞士接壤。

拉翁的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉翁的郵政編碼為39120，INSEE市鎮編碼為39448。

## 人口

拉翁於2023年1月1日時的人口數量為444人。

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新能町站

新能町站是位於富山縣高岡市荻布，萬葉線的電車站。

從此站步行2分鐘可到達JR西日本冰見線的能町站。

## 電車站構造

電車站是地面車站，建設在共用行車道上，設有2面2線的相對式月台（千鳥式月台）。兩月台之間相隔路口，南邊為高岡站停留場方向月台，北邊為六渡寺站方向。在2010年（平成22年）12月起，月台增設上蓋和斜道，提供了無障礙設施。

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- 未設有上蓋前的越之潟站方向月台（2009年3月）

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- 設有上蓋後的高岡站方向月台（2014年9月）

## 歷史

- 1948年4月10日：富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。
- 1959年4月1日：轉讓路線給加越能鐵道。
- 2002年4月1日：轉讓路線給萬葉線。
- 2024年9月28日：可使用ICOCA及全國通用IC卡付款。

## 電車站周邊

- 能町站 - 東邊約450米
- 高岡能町郵局
- 北陸銀行能町出張所
- ja能町分店
- 高岡市立能町公民館

## 相鄰電車站

萬葉線：■萬葉線（高岡軌道線）

荻布－新能町－米島口

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：停站中的加越能鐵道De7000形電車（2014年9月）
- 日文原名：新能町
- 平假名：しんのうまち
- 羅馬拼音：Shinnoumachi
- 擁有者：萬葉線
- 途經線路：■萬葉線（高岡軌道線）
- 前一站：荻布
- 前一站距離：0.3
- 後一站距離：0.3
- 後一站：米島口
- 距離：4.1
- 距離：高岡站
- 位置：日本富山縣高岡市荻布
- 地理坐標：36°N 46°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1948年4月10日
- 2019：83
- 換乘交通：能町站（JR西日本冰見線）
韋爾奇化學獎

威爾許化學獎（Welch Award in Chemistry）是一項年度獎項，由設於德州休士頓的羅伯特·A·韋爾奇基金會頒發，獎項設立的目的是為了鼓勵與表彰對人類有益的基礎化學研究。韋爾奇獎自1972年起開始頒發，是化學領域最大也是最有聲望的獎項之一。部分得獎者在得獎後不久也獲得了諾貝爾獎。

獎項名稱是為了紀念羅伯特·阿朗佐·韋爾奇而命名，韋爾奇在石油與硫礦產業中發跡，並抱持著強烈信念，認為化學有能將世界變得更美好的能力。在他的遺囑中，韋爾奇說道：「長期以來，我對化學領域研究中的改善人類生活的巨大可能性留下了深刻印象。」該獎項價值50萬美元。

## 得獎人

資料來源: 韋爾奇基金會得獎者列表

年份｜得獎者

1972｜Karl August Folkers，德州大學奧斯汀分校

1974｜阿爾伯特·艾申莫瑟，蘇黎世聯邦理工學院

1976｜尼爾·巴特利特，加州大學柏克萊分校

1978｜Edgar Bright Wilson，哈佛大學

1980｜蘇恩·伯格斯特龍

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，卡羅林斯卡學院

1981｜Paul Doughty Bartlett，德州基督教大學

1982｜Frank Westheimer，哈佛大學

1983｜亨利·陶布

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，史丹佛大學

1984｜肯尼斯·皮策，加州大學柏克萊分校

1985｜Duilio Arigoni，蘇黎世聯邦理工學院

1986｜George C. Pimentel，加州大學柏克萊分校

1987｜Harry George Drickamer，伊利諾大學香檳分校

1988｜Richard Barry Bernstein，加州大學洛杉磯分校

1989｜Norman R. Davidson，加州理工學院

1990｜約翰·東布羅夫斯基·羅伯茨，加州理工學院；William von Eggers Doering，哈佛大學

1991｜Earl R. Stadtman，美國國家衛生院；埃德溫·克雷布斯

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，霍華德·休斯醫學研究所、華盛頓大學

1992｜理察·斯莫利

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，萊斯大學

1993｜吉爾伯特·斯托克，哥倫比亞大學

1994｜Jack Halpern，芝加哥大學；弗蘭克·阿爾伯特·科頓，德州農工大學

1995｜Jeremy R. Knowles，哈佛大學；Robert H. Abeles，布蘭戴斯大學

1996｜中西香爾，哥倫比亞大學

1997｜亞米德·齊威爾

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，加州理工學院

1998｜皮埃爾·尚邦，法蘭西公學院

1999｜理察·扎爾，史丹佛大學

2000｜A. Ian Scott，德州農工大學；Alan R. Battersby爵士，劍橋大學

2001｜羅傑·科恩伯格

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，史丹佛大學

2002｜Harden M. McConnell，史丹佛大學

2003｜Ronald Breslow，哥倫比亞大學

2004｜艾倫·J·巴德，德州大學奧斯汀分校

2005｜喬治·麥克利蘭·懷特塞茲，哈佛大學

2006｜Daniel E. Koshland Jr.，加州大學柏克萊分校

2007｜威廉·休斯·米勒，加州大學柏克萊分校；Noel S. Hush，雪梨大學

2008｜亞歷山大·里奇，麻省理工學院

2009｜哈里·格雷，加州理工學院

2010｜喬安妮·史特布比，麻省理工學院；Christopher T. Walsh，哈佛醫學院

2011｜John S. Waugh，麻省理工學院

2012｜David A. Evans，哈佛大學

2013｜路易斯·布魯斯，哥倫比亞大學

2014｜Robert G. Bergman，加州大學柏克萊分校

2015｜史蒂芬·C·哈里森，哈佛醫學院

2016｜Richard H. Holm，哈佛大學；史蒂芬·利帕德，麻省理工學院

2017｜約翰·B·古迪納夫

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，德州大學奧斯汀分校

2018｜Adriaan Bax，美國國家糖尿病、消化與腎臟疾病研究所

2019｜保羅·阿利維薩托斯，加州大學柏克萊分校；查爾斯·利伯，哈佛大學

2020｜Steven L. McKnight，德州大學西南醫學中心

2021｜翁啟惠，斯克里普斯研究所

2022｜卡羅琳·貝爾托西

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，史丹佛大學

2023｜傑奎琳·巴頓，加州理工學院

2024｜Eric N. Jacobsen，哈佛大學

2025｜史都華·L·薛伯，哈佛大學；彼得·舒爾茨，斯克里普斯研究所
皮埃爾·吉紹

皮埃爾·吉紹（Pierre Guichot，1963年2月16日），法國男子擊劍運動員。他曾代表法國參加1984年、1988年和1992年夏季奧林匹克運動會擊劍比賽，共獲得一枚銀牌和一枚銅牌。

## 基本資料

- 日語原文：皮埃爾·吉紹、Pierre Guichot
- 國籍：法國
- 出生日期：1963年2月16日
- 出生地：法國歐雷揚
- 國家：法國
- 運動：擊劍
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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- 參賽次數：yes
景雲章

景雲章是滿洲國的勳章，低於龍光章、高於柱國章。根據1934年3月1日制定的大滿洲帝國勅令第一號設立。

景雲章下設八個勳位，即勳一位至勳八位。其對應於大日本帝國的旭日章。該勳章由日本雕刻家畑正吉設計、日本造幣局負責製作。1934年至1940年期間一共有54557名受勳者，其中勳一位110名、勳二位187名、勳三位701名、勳四位1820名、勳五位3447名、勳六位6257名、勳七位8329名、勳八位33706名，這些人大部分是大日本帝國軍人或在滿洲國的日本行政人員。景雲章頒發的總數不詳，根據日本造幣局的資料顯示，1934年至1945年期間，日本造幣局生產了大約129500枚景雲章。

1945年8月滿洲國滅亡後終止頒發。

## 名稱與等級

與日本的旭日章相同，景雲章共有八個等級（勳一位至勳八位），而其中勳一位至六位章均飾有五色七寶，七位章則是以銀加上鍍金的加工工藝製作而成，而八位章則保持與瑞寶章相同的銀製章體。

名稱｜圖像・略綬｜配戴方法

勳一位景雲章｜

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正章（右）與副章（左）

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｜正章以大綬從右肩垂至身體左側，副章（與勳二位正章相同）則佩戴於左胸。

勳二位景雲章｜

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正章（右）與副章（左）

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｜正章（與勳一位副章相同）配戴於右胸、副章（與勳三位正章相同）則是以中綬方式佩戴於項部。

勳三位景雲章｜

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正章（右）與略綬（右上）

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｜正章（與勳二位副章相同）是以藉由中綬佩戴方式配戴於項部。

勳四位景雲章｜

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正章（右）與略綬（右上）

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｜正章是以小綬方式佩戴在左胸。

勳五位景雲章｜

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正章（右）與略綬（右上）

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勳六位景雲章｜

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正章（右）與略綬（右上）

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勳七位景雲章｜

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正章（右）與略綬（右上）

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勳八位景雲章｜

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正章（右）與略綬（右上）

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## 基本資料

- 主持人：大滿洲帝國皇帝
- 類型：勳章
- 國家：滿洲國
- 狀態：廢止
- 創辦人：溥儀
- 班級數目：勳一位景雲章、勳二位景雲章、勳三位景雲章、勳四位景雲章、勳五位景雲章、勳六位景雲章、勳七位景雲章、勳八位景雲章
- 成立：1934年3月1日
- 首次授勳：1934年3月9日
- 上級：龍光章
- 同級：旭日章
- 下級：柱國章
新大西洋憲章

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《新大西洋憲章》是英國首相鮑里斯·詹森和美國總統喬·拜登於 2021 年 6 月 10 日簽署的一項協議。該協議是在詹森和拜登於 2021 年在英國康沃爾舉行的 G7 峰會上的第一次面對面會議上簽署的。

該協議是溫斯頓·邱吉爾和富蘭克林·D·羅斯福於 1941 年宣布的大西洋憲章的新版本。

## 背景

在美國總統羅斯福與英國首相邱吉爾簽署了規劃戰後秩序的舊《大西洋憲章》的80年之後，美國總統拜登與英國首相鮑里斯簽署了新的大西洋憲章以應對未來不斷的新挑戰。原憲章是在美國進入第二次世界大戰前幾個月後對西方對民主和領土完整的承諾以及對戰後全球秩序的宣言。原憲章提出兩國不謀求領土擴張，尊重各國人民選擇其政府的形式，領土調整必須符合有關人民的利益，促成所有國家在經濟領域內最充分的合作，以及戰後應進行裁軍。

這份新協議是在 2021 年在康沃爾舉行的G7 峰會上簽署的，這是自拜登上任以來首次和英國首相鮑里斯面對面會談。雖然在這次會談中並沒有提到中國，但是很明顯這份憲章是為了與中國競爭以及對抗而提出的。拜登在會議中提到「這肯定了我們人民之間的特殊關係，決心捍衛民主和開放社會的原則、價值觀和機構」。《新大西洋憲章》還重申了「八十年前提出的承諾和願望」，雙方承諾應對中國的崛起，捍衛西方民主的價值觀以及利益，同時也提出了準備應對 21 世紀的「新挑戰」。

## 目標

憲章提出了以下幾點：

- 捍衛民主和開放社會的原則和制度
- 加強和調整維持國際合作的機構、法律和規範
- 團結在主權、領土完整和和平解決爭端的原則之下
- 利用和保護國家在科技方面的創新優勢
- 申明維護集體安全和國際穩定的共同責任，包括應對網路威脅；並宣布這些國家的核威懾力量足以保衛北約
- 繼續建設基於包容、公平、氣候友好、可持續、的經濟
- 在所有國際行動中優先考慮氣候變化
- 承諾繼續合作以加強衛生系統和促進健康保護

## 外部連結

- New Atlantic Charter and Joint Statement agreed by the PM and President Biden on gov.uk.
- The New Atlantic Charter on the White House website
歐陽修墓

歐陽修墓位於河南省新鄭市辛店鎮歐陽寺村，為北宋文豪歐陽修及其族人的墓葬。歐陽修墓於2006年5月被列入第六批全國重點文物保護單位。

## 歷史

北宋熙寧五年（1072年）閏七月二十三日，歐陽修卒於汝陰（今安徽阜陽）私第，享年65歲，贈太子太師，諡文忠，追封兗國公。熙寧八年（1075年）九月二十六日，歐陽修賜葬新鄭縣旌賢鄉劉村（今新鄭市辛店鎮歐陽寺村）。之後又陸續葬有歐陽修的祖母李氏、繼配第三夫人薛氏、長子歐陽發、次子歐陽奕、三子歐陽棐、四子歐陽辯、孫歐陽愻、歐陽愬等人。

歐陽修墓曾經碑碣林立，古柏參天，為清代新鄭八大景之一的「歐墳煙雨」，但在大躍進和文化大革命（1966-1976年）期間遭到嚴重破壞，碑碣流失，古柏盡毀，僅存大殿、大門和東西廂房。該墓於1982年被新鄭縣人民政府列為縣級重點文物保護單位，1994年在政府和有關人士資助下，又修葺一新。2000年9月被列為河南省文物保護單位，2006年5月被列入第六批全國重點文物保護單位。

## 建築及布局

歐陽修墓園南北長113米，東西寬97米，面積近1.1萬平方米。經過近年來的修復，現有大門、中殿、大殿及配殿等建築。大門三間，門外左右修有閃牆、台階。大殿即拜殿，計三間，內設暖閣、神牌、神幔、供桌諸物，供展拜祭奠。殿前有祭壇，長10米，寬5米，高1米。大殿後為歐陽修墓冢，墓前立有墓碑，上刻「宋太師歐陽文忠公之墓」。夫人薛氏墓於歐陽修墓西側並排，墓碑上刻「宋安康郡太夫人薛氏之墓」。墓前有石人、石羊、石猴和石碑多座。墓南有歐陽祠，祠院牆外東邊為其長子、次子和四子的墓丘，牆外西邊則為其三子的墓丘。在歐陽修墓西南約半公里處有歐陽寺，又稱歐墳寺，寺西為歐陽修的祖母吳國李太夫人墓。

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- 墓園大門

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- 全國重點文物保護單位標示牌

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- 歐陽修墓

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- 夫人薛氏墓

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- 長子歐陽發墓

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- 墓園內僅存的一株古柏

## 現存碑碣

在墓前、祠內和祠前的大道旁，共存有明、清以來的碑碣十餘座。其中最早的是一座為明英宗正統三年（公元1438年）三月，河南等處提刑按察司僉事歐陽哲所立之"重修歐陽文忠公神道望石記"。碑高235厘米，厚28厘米，寬103厘米。碑正面刻"宋太師歐陽文忠公之墓"，背面刻望石記碑文。在歐陽祠的大門正前，有座高八米、闊二米的磚砌巨型碑樓，內嵌立崇寧五年（公元1106年）蘇轍所撰「宋太師歐陽文忠公神道碑」。原碑現已傾圮，此碑為清道光年間楊國幀重修歐陽祠時復刻。
井上廈

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井上廈（井上 ひさし，1934年11月16日－2010年4月9日）是日本小說家、劇作家，山形縣人。朝日獎獲獎者，直木獎得獎者，菊池寬獎獲獎者，谷崎潤一郎獎獲得者，岸田國士戲曲獎獲得者，文化功勞者。日本藝術院會員。
能登中島站

能登中島站是位於石川縣七尾市中島町 (石川縣)濱田，屬於能登鐵道的七尾線車站。車站愛稱為「演劇浪漫站」，源自附近的ja。

## 概要

此站是七尾市中島地區的中心車站。主要客群是前往七尾站方向的通勤和上學客。晚上8時時段設有於此站折返往七尾的列車班次。站房旁保存了郵車（日本國鐵10系客車#郵車，2565）。曾經該車輛停泊在車站東邊的3號月台，現時遷移至站房旁的舊貨物專用側線。該郵車曾經停泊在能登線的甲站，隨著能登線廢止而遷移至此站。

在2015年（平成27年）4月29日起，當「能登里山裏海號」行走時，列車會在能登中島站停靠10至15分鐘，讓乘客前往上述的郵車參觀。平日部分時段也可參觀。

此站是簡易委託車站，早上和黃昏後，以及星期六及假日整日沒有職員當值。在事務室靠近穴水一方於2017年進行改裝，變成了販賣當地蔬菜和土產的商店「車站Marche」。在2019年，負責經營的公司變為「株式會社川天」，店名改為「車站Marche 萬達拉蘇」，該處增設販賣輕食。

## 歷史

- 1928年（昭和3年）10月31日 - 鐵道省（後來的日本國有鐵道）七尾線 和倉站（現時：和倉溫泉站）至此站之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨運車站。
- 1932年（昭和7年）8月27日 - 七尾線 此站至穴水站之間開通。成為中途站。
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 結束貨運業務。
- 1972年（昭和47年）3月15日 - 成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1991年（平成3年）9月1日 - 七尾線部分區間由能登鐵道繼承，成為能登鐵道的車站。
- 2004年（平成16年）11月17日 - 從甲站保存的郵車（OYu10）遷移至站內。

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- 車站內部（2026年4月）

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- 月台（2026年4月）

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- OYu10型郵便車

## 車站構造

此站是設有1面1線單式月台和1面2線島式月台，共有2面3線月台的地面車站。站房位於1號月台（單式月台）側，各月台之間透過跨線橋連接。車站東邊設有鐵道公園。在3號月台設有「鐵道公園口」出入口。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■七尾線｜下行｜穴水方向

2｜上行｜七尾、金澤方向｜從此站出發的列車使用1號月台

3｜（現時不使用）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為115人。

以下為1日平均乘車人次變化：

年度｜乘車人次（人/日）｜年度｜乘車人次（人/日）

2001｜368｜2011｜156

2002｜291｜2012｜146

2003｜285｜2013｜139

2004｜280｜2014｜132

2005｜300｜2015｜145

2006｜285｜2016｜115

2007｜275｜2017｜129

2008｜225｜2018｜130

2009｜205｜2019｜115

2010｜151｜2020

參考資料：石川縣統計書 七尾市統計書

## 車站周邊

站前設有的士站，也有停車場和單車停泊場。

停車場

- 站前停車場：約20台（24小時）※ 免費

單車停泊場

- 站前單車停泊場：約30台（24小時）※ 免費

西出口

- 中島地區社區中心（舊七尾市政廳中島市民中心，舊中島町 (石川縣)公所）
- 中島郵局
- 中島商店街
- ja
- 中島祭資料館·祭傳承館
- 七尾市立中島保育園
- 七尾市立中島小學
- 七尾市立中島中學（暨社區中心）
- 七尾市中島學童棒球場（舊石川縣立中島高等學校）
- 國道249號

鐵道公園口

- 鐵道公園
- 七尾市中島棒球場

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- 能登演劇堂

## 巴士路線

站前設有七尾市社區巴士（中島元氣巴士）「中島站前」巴士站。

- 西岸方向 （前往健康）
- 笠師保方向（前往健康）
- 豐川方向 （前往健康）

廢止路線

- 豐川線（前往三明、萩谷）
- 七富線（前往七尾站）
- 七富線（前往富來、西谷內）

## 相鄰車站

能登鐵道：■七尾線

笠師保－能登中島－西岸

## 外部連結

- 七尾線、能登中島站 - 能登鐵道

## 基本資料

- 公司色：03b
- 站名：能登中島
- 圖片說明：站房（2026年4月）
- 日文原名：能登中島
- 平假名：のとなかじま
- 羅馬拼音：NOTO-NAKAJIMA
- 其他名稱：演劇浪漫站
- 電報碼：ノカ
- 位置：日本石川縣七尾市中島町 (石川縣)濱田No1番2號
- 地理坐標：37°N 6°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面3線（實際上2面2線）
- 啟用日期：1928年（昭和3年）10月31日
- 2019：115
- 備註：簡易委託車站
祖國解放戰爭勝利紀念塔

祖國解放戰爭勝利紀念碑是位於朝鮮平壤市的一座紀念建築。該紀念建築於1993年建成，建成時正逢朝鮮戰爭結束40周年。

## 相片集

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- 당기와 군기

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- 1211고지 방위자들

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- 조국의 하늘을 지켜

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- 조국의 바다를 지켜

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- 월미도 영웅들

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- 해방된 남녘땅에서

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- 적후 인민유격대원들의 투쟁

## 基本資料

- 日語原文：祖國解放戰爭勝利紀念碑
- 成立：1993年
- 地點：平壤市
- 紀念：祖國解放戰爭
內灘站

內灘站是位於石川縣河北郡內灘町向粟崎，北陸鐵道的淺野川線車站（終點站）。車站編號為A12。車站被選定為第4回中部車站百選。

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## 車站構造

<image>

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。月台鄰接設有上蓋的斜道。當繁忙多人時候，除了檢票口外，會開放其他出口。另外，在內灘站西邊設有車廠（內灘檢車區）。此站設有列車夜間停泊。

## 歷史

- 1929年7月14日：淺野川電氣鐵道開設粟崎遊園前站，當時車站最接ja。
- 1945年10月1日：淺野川電氣鉄道合併至北陸鐵道，成為北陸鐵道淺野川線車站。
- 1954年8月1日：貨物站的粟崎遊園前站改名為內灘站。
- 1960年5月14日：粟崎遊園前站向海邊遷移0.1公里，同時改名為內灘站（旅客站）。
- 1974年7月8日：隨著粟崎海岸站廢止，此站成為終點站。
- 2019年2月12日：內灘站開始使用由金澤市立工業高等學校師生製作的「內灘町歌」作為發車音樂。

## 使用狀況

在2019年度，1日平均上下車人次為2,747人。在北陸鐵道所有車站中，為第2多人使用的車站，僅次於北鐵金澤站。

以下為近年1日平均上下車人次。

上下車人次變化

年度｜1日平均上下車人次｜參考資料

2001年｜2,574

2002年｜2,503

2003年｜2,497

2004年｜2,370

2005年｜2,372

2006年｜2,396

2007年｜2,448

2008年｜2,452

2009年｜2.333

2010年｜2.217

2011年｜2,142

2012年｜2,212

2013年｜2,321

2014年｜2,368

2015年｜2,572

2016年｜2,616

2017年｜2,742

2018年｜2,746

2019年｜2,747

## 相鄰車站

北陸鐵道：■淺野川線

粟崎（A11）－內灘（A12）

在1974年7月8日前，在內灘站下一站設有臨時車站粟崎海岸站，與此站相距1.3公里。

## 基本資料

- 公司色：darkorange
- 圖片說明：站房（2022年7月）
- 日文原名：內灘
- 平假名：うちなだ
- 羅馬拼音：Uchinada
- 擁有者：北陸鐵道
- 途經線路：■淺野川線
- 前一站：A11 粟崎
- 前一站距離：0.5
- 距離：6.8
- 距離：北鐵金澤
- 位置：日本石川縣河北郡內灘町向粟崎4丁目228番地
- 地理坐標：36°N 38°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1929年7月14日
- 2019：2,742
- 備註：`*`在1960年遷移至現地，並從粟崎遊園前站改名而成。
清風無痕

《清風無痕》，是一部描寫鄭清發慈濟師兄與張似錦慈濟師姊的真實人生電視劇，由蘇達、夏如芝、潘奕如、林韋君、邱隆傑、段可風、馬國畢、唐川等演員領銜主演。

2018年10月6日，潘奕如飾演本劇何秀菊角色，首度入圍第53屆金鐘獎『戲劇節目女配角獎』。

## 播出時間

以下時間以當地時間（台灣時間）為準

### 首播

片名｜頻道｜播放日期｜播放時間

清風無痕｜大愛電視台｜2017年7月17日｜20:00-20:49播出（無廣告）

大愛海外台｜20:00-21:00播出（含廣告）

中天娛樂台｜21:00-22:00播出（含廣告）

### 重播

片名｜頻道｜播放日期｜播放時間

清風無痕｜大愛電視台｜2017年7月17日｜23:30-00:19播出（無廣告）

03:00-03:49播出（無廣告）

16:00-16:49播出（無廣告）

大愛海外台｜02:00-03:00播出（含廣告）

09:00-09:49播出（無廣告）

11:00-12:00播出（含廣告）

中天娛樂台｜11:00-12:00播出（含廣告）

### 大愛會客室

#### 首播

片名｜頻道｜播放日期｜播放時間

大愛會客室｜大愛海外台｜2017年7月17日｜21:00-21:11播出

大愛電視台｜00:19-00:30播出

大愛海外台｜09:49-10:00播出

## 演員列表

### 主要演員

演員｜角色｜介紹｜登場集數

蘇達｜鄭清發｜本劇男主角，年輕時就想打工賺錢，甚至把臉上的缺點用動手術的方式變好看，在大哥清南的介紹下從事棉紗工廠的工作，錄取後，開始工廠與學校半工半讀的生活。｜第1集－第30集

夏如芝｜張似錦｜本劇女主角，在銀行上班，負責銀行貸款相關方面的職務，在熊欣華與巫時榮的介紹下，認識了當時還在當兵的清發，對清發有創業的上進精神感到相當欣賞。｜第16集－第30集

馬國畢｜鄭清南｜鄭清發的大哥，看到清發積極的找工作，於是幫他介紹棉紗工廠的工作。｜第集－第集

段可風｜鄭大嫂｜鄭清南妻子，鄭清發的大嫂。｜第集－第集

潘奕如｜何秀菊｜又稱阿菊，鄭清發的後母，在鄭江水失去了原先妻子彩雲後，請求兩人在一起，也順便照顧清發，從一開始的無法接受，到漸漸地答應，鄭家晚輩稱呼她為「歐巴桑」。｜第集－第集

林韋君｜謝彩雲｜鄭清發的親生母親｜第集－第集

邱隆傑｜鄭江水｜鄭清發的父親，先後娶了謝彩雲與阿菊。｜第集－第集

唐川｜謝外公｜謝彩雲的父親，鄭清發的外公，在自己女兒去世後沒多久也相繼辭世。｜第集－第集

### 次要演員

演員｜角色｜介紹｜登場集數

洪喻蕎｜繼外婆｜。｜第1集

陳伶宣｜小阿姨｜。｜第1集

楊忠穎｜林義川｜鄭清發的好朋友，看到清發因為找不到工作而發愁，建議他可以去做業務員工作。｜第1集

林昀希 ｜林秋月｜。｜第1集

陳嘉君｜林春花｜。｜第1集

呂俍慧｜義川母｜。｜第1集

王自強｜周老闆｜。｜第1集

陳希愛｜周太太｜。｜第1集

楊佩潔｜周麗芬｜鄭清發的好朋友，年輕時還一起學習騎摩托車。｜第1集

蔡湘宜｜阿花姨｜。｜第1集

何曼寧｜服飾店老闆｜。｜第1集

黃佳綾｜林老師｜。｜第1集

李飛｜鄭清春｜。｜第1集

官家宇｜鄭清福｜。｜第1集

高允漢｜阿波｜阿菊的兒子。｜第1集

林文鈞｜張父｜。｜第1集

黃錦雯｜張母｜。｜第1集

王湘瑩｜熊欣華｜。｜第1集

邱逸峰｜巫時榮｜在成衣廠任職，是專門做女性內衣職業，工作非常專注熱愛，清發認識他後，被他的敬業精神打動。｜第1集

張哲豪｜楊忠雄｜。｜第1集

劉濟民｜黃董｜。｜第1集

許翠雪｜陳心怡｜。｜第1集

曾浩綸｜徐昆泰｜。｜第1集

周孝虹｜洪小姐｜。｜第1集

程學書｜謝阿慶｜。｜第1集

蔡瑞澤｜鄭清發(童年)｜。｜第1集

### 客串演員

演員｜角色｜介紹｜登場集數

董毅軍｜林阿輝｜。｜第1集

李得全｜張老闆｜。｜第1集

高麗紅｜時榮母｜。｜第1集

孫寶貴｜阿菊繼母｜。｜第1集

陳霆｜黃勝碧｜。｜第1集

陳文山｜常醫師｜。｜第1集

## 電視劇歌曲

曲別｜歌名｜演唱者｜作詞｜作曲｜編曲｜製作人｜合聲

片頭曲｜漂浪的每一個｜郭婷筠｜十方｜荒山亮｜三秒｜江惠儀

片尾曲｜視而不見｜徐詣帆｜姚若龍｜South Deep｜項仲為｜曹俊鴻｜謝佩吟

## 大愛會客室名單

集數｜日期｜來賓｜主持人

第1集｜2017年7月18日｜楊英奇、蘇達｜李碧秀

第2集｜2017年7月19日｜蘇達、馬國畢、段可風｜李碧秀

## 工作人員列表

### 製作團隊

- 監 製：王端正、葉樹姍、臧蕙年
- 總策劃：關兆宏
- 編審統籌：鍾易儒
- 製作人：楊英奇
- 編 劇：蔡至哲
- 顧 問：鄭清發、張似錦
- 企畫宣傳：朱玲慧、熊九山、林志儒、魏鳳萱
- 製作協調：黃開誼、翁詩閔
- 後期導演：許瑋
- 導 演：蔣凱宸

## 獎項紀錄

### 金鐘獎

年份｜頒獎典禮｜獎項｜入圍者｜結果

2018年｜第53屆金鐘獎｜戲劇節目女配角獎｜潘奕如｜提名

## 基本資料

- 原名：Life As It Is
- bgcolour：4C66F9;color:Black
- 類型：大愛劇場
- 編劇：蔡至哲
- 導演：蔣凱宸
- 主演：蘇達、夏如芝、潘奕如、林韋君、邱隆傑、馬國畢、段可風、唐川
- 國家：中華民國（臺灣）
- 語言：國語、閩南語
- 集數：30集
- supervising_producer：王端正、葉樹姍、臧蕙年
- 製片：楊英奇
- 地點：中華民國（臺灣）
- 後置攝像頭：大愛電視台
- 片長：48分鐘（不含廣告）
- 播出：大愛電視台
- 圖像制式：標準畫質電視
- 聲音制式：立體聲
- 首次運轉：臺灣
- 2017年8月15日：2017年7月17日
- 前一代：《愛別離》
- 續作：《生命桃花源》
- 相關車型：《大愛會客室》
- production_website：https://www.daai.tv/drama/prog/P1793阿芬的幸福修練
粟崎站

粟崎站是位於石川縣河北郡內灘町向粟崎，北陸鐵道的淺野川線車站。車站編號為A11。

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## 車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線單式月台。此站為無人車站。月台原本的長度有限，這是由於月台一端為大野川，另一端為平交道，因此月台全長為33米。北陸鐵道8000系電動列車車輛最後的車門不會停靠在月台上，即使在早上繁忙時間設有職員乘務的列車上，也會與一人控制運輸相同，不會開啟該車門。後來於2008年12月，月台向大野川一方延長，使上述列車開啟所有車門。

## 歷史

- 1929年7月14日：新須崎站至粟崎海岸站（兩站均已經廢止）之間開通。
- 但是，此站的啟用日是1952年月1日以後，正確的啟用日期不詳。

## 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜30

2012年｜33

2013年｜35

2014年｜37

2015年｜41

2016年｜35

2017年｜37

2018年｜38

## 相鄰車站

北陸鐵道：■淺野川線

蚊爪（A10）－粟崎（A11）－內灘（A12）

## 基本資料

- 公司色：darkorange
- 圖片說明：車站全景（2022年7月）
- 日文原名：粟ヶ崎
- 平假名：あわがさき
- 羅馬拼音：Awagasaki
- 擁有者：北陸鐵道
- 途經線路：■淺野川線
- 前一站：A10 蚊爪
- 前一站距離：0.8
- 後一站距離：0.5
- 後一站：內灘 A12
- 距離：6.3
- 距離：北鐵金澤
- 位置：日本石川縣河北郡內灘町向粟崎
- 地理坐標：36°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1952年3月1日後*
- 2019：38
- 備註：`*`新須崎站至粟崎海岸站（兩站均已經廢止）之間於1929年（昭和4年）7月14日開通，但是此站的啟用日不明。
蚊爪站

蚊爪站是位於石川縣金澤市蚊爪町，北陸鐵道的淺野川線車站。車站編號為A10。

<image>

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。1996年隨著引入北陸鐵道8000系電動列車，車站遷移至現地並消除急彎。在舊站時代設有列車交會設備。後來在1974年（昭和49年）撤走。此站是無人車站。

## 歷史

- 1925年5月10日：蚊爪站啟用。
- 1974年11月26日：撒走交會設備（變成只有1面1線的月台），同時成為無人車站。

## 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜289

2012年｜307

2013年｜339

2014年｜322

2015年｜343

2016年｜333

2017年｜361

2018年｜344

## 相鄰車站

北陸鐵道：■淺野川線

北間（A09）－蚊爪（A10）－粟崎（A11）

## 基本資料

- 公司色：darkorange
- 圖片說明：車站全景（2022年7月）
- 日文原名：蚊爪
- 平假名：かがつめ
- 羅馬拼音：Kagatsume
- 擁有者：北陸鐵道
- 途經線路：■淺野川線
- 前一站：A09 北間
- 前一站距離：0.4
- 後一站距離：0.8
- 後一站：粟崎 A11
- 距離：5.5
- 距離：北鐵金澤
- 位置：日本石川縣金澤市蚊爪町
- 地理坐標：36°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年5月10日
- 2019：344
北間站

北間站是位於石川縣金澤市須崎町，屬於北陸鐵道的淺野川線車站。車站編號為A09。

<image>

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。此站是無人車站。

## 歷史

- 1925年5月10日：北間站啟用。

## 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜52

2012年｜44

2013年｜50

2014年｜55

2015年｜56

2016年｜68

2017年｜68

## 車站周邊

- 金澤市立淺野川小學
- 淺野川

## 相鄰車站

北陸鐵道：■淺野川線

大河端（A08）－北間（A09）－蚊爪（A10）

## 基本資料

- 公司色：darkorange
- 圖片說明：車站全景（2022年7月）
- 日文原名：北間
- 平假名：きたま
- 羅馬拼音：Kitama
- 擁有者：北陸鐵道
- 途經線路：■淺野川線
- 前一站：A08 大河端
- 前一站距離：0.6
- 後一站距離：0.4
- 後一站：蚊爪 A10
- 距離：5.1
- 距離：北鐵金澤
- 位置：日本石川縣金澤市須崎町
- 地理坐標：36°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年5月10日
- 2019：69
大河端站

大河端站是位於石川縣金澤市大河端町，北陸鐵道的淺野川線車站。車站編號為A08。

<image>

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面1線單式月台。在600伏特的時代，站內設有變電站，現時變成物資倉庫。此站為無人車站。

## 歷史

- 1925年5月10日：車站啟用。

## 使用狀況

以下為1日平均上下車人次列表：

上下車人次變化

年度｜1日平均人次

2011年｜43

2012年｜48

2013年｜48

2014年｜42

2015年｜51

2016年｜59

2017年｜62

## 相鄰車站

北陸鐵道：■淺野川線

三屋（A07）－大河端（A08）－北間（A09）

## 基本資料

- 公司色：darkorange
- 圖片說明：車站全景（2022年7月）
- 日文原名：大河端
- 平假名：おこばた
- 羅馬拼音：Okobata
- 擁有者：北陸鐵道
- 途經線路：■淺野川線
- 前一站：A07 三屋
- 前一站距離：0.6
- 後一站距離：0.6
- 後一站：北間 A09
- 距離：4.5
- 距離：北鐵金澤
- 位置：日本石川縣金澤市大河端町
- 地理坐標：36°N 37°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1925年5月10日
- 2019：86