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上砂川支線

上砂川支線是北海道旅客鐵道函館本線的其中一條支線，現已廢除。路線連接北海道砂川市的砂川站至北海道空知郡上砂川町的上砂川站。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：砂川站 - 上砂川站之間 (7.3公里)
- 軌距：1,067 毫米（狹軌）
- 車站數目：5個（包含起終點站）
- 雙線區間：沒有（全線單線）
- 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：Staff閉塞式（全線1閉塞）

## 概要

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起初，日本焦炭工業合名會社為了運送三井砂川煤礦的煤炭，由三井會社將土地贈與鐵道院並捐助資金，由鐵道院建設屬於國鐵的專用線。在1917年（大正6年）7月獲得鐵道院批准上述條件與許可。後來為了開辦客運服務，本線在1926年（大正15年）編入函館本線。

後來基於日本國有鐵道經營再建促進特別措置法指定特定地方交通線。但是上砂川支線被認定為「函館本線的一部分」，其運輸密度與函館本線一併計算。因此，它不僅沒有被指定為特定地方交通線，也不是地方交通線，而是被當作幹線被保留下來。其實單獨計算上砂川支線的貨物運輸密度，其並未達到幹線標準（貨物運輸密度4,000噸以上）；當時三井砂川煤礦的年產煤量約為100萬噸。

隨著國鐵分割民營化，上砂川支線由JR北海道繼承。但由於煤礦關閉而停止了貨運服務，沿線人口減少則使客運量減少，最後上砂川支線被廢止；這是JR北海道成立以來首次廢止「幹線」。由於廢線前，北海道中央巴士已經有與鐵路線平行的巴士路線（北海道中央巴士瀧川營業所），因此廢線時並未新設大眾交通替代服務。

另一方面，與上砂川支線幾乎平行的歌志內線，雖然其客運和貨運量都高於上砂川支線，卻在1988年（昭和63年）被廢止。這兩條路線皆以砂川站為起點，相距最近的地方僅有一公里，都是以煤炭運輸為主的路線。然而，上砂川支線被視為函館本線的支線而得以存續，而歌志內線則因線路名稱為獨立路線而被廢止。這被視為是認定特定地方交通線時的僵化例子。

## 運行概要

截至1959年5月1日，每日設有19個往返班次

截至1986年11月1日時間表修正時的客運列車

- 運行班次：每日6往返班次（於早上6、7，下午2、4、6、8時時段行走）
- 所需時間：全線下行需時16分鐘，上行需時13分鐘
- 在末期，前往上砂川的首班列車通過下鶉和東鶉。

## 使用車輛

### 民營化後

在一段時間，早上繁忙時間會有日本國鐵KiHa56系柴油列車2卡編成。其餘時間由KiHa54形500番台行走。後來KiHa54形被KiHa40形100番台取代。在一人控制化以後，使用日本國鐵KiHa22系柴油列車。在末期使用KiHa40形700番台。另外，在一人控制化以後的車輛中，KiHa22形700番台來自苫小牧運輸所，KiHa40形700番台來自旭川運輸所。

## 歷史

- 1918年（大正7年）11月5日：三井礦山砂川煤礦專用線專用線名（通稱）參考自《北海道鉄道百年史 中巻》。日期參考自《新上砂川町史》。啟用在《大正12年版 全國専用線一覧》中，提及「三井鑛山側線5哩以下和砂利線1哩以下，使用鐵道省的機車。」，當時路線被視為砂川站的側線。工程在1919年（大正8年）6月完成。
- 1926年（大正15年）8月1日：砂川煤礦專用線編入至國有鐵道函館本線，成為上砂川支線，開始客運服務。新設上砂川站。
- 1948年（昭和23年）12月1日：新設鶉臨時乘降場。
- 1953年（昭和28年）10月1日：鶉臨時乘降場升級至車站。
- 1959年（昭和34年）
- 5月1日：新設下鶉臨時乘降場。客運列車開始使用柴油列車。鐵路線上開始客運和貨運列車分離。
- 12月18日：下鶉臨時乘降場升級至車站。新設東鶉站。
- 1960年（昭和35年）7月1日：所有列車均使用柴油列車行走。
- 1975年（昭和50年）11月4日：在D51 603最後一次行走此路線後，路線上再沒有蒸氣機車行走。
- 1987年（昭和62年）
- 3月24日：結束所有貨運班次。
- 4月1日：隨著國鐵分割民營化，北海道旅客鐵道（JR北海道）承繼第一種鐵道事業者。日本貨物鐵道（JR貨物）承繼第二種鐵道事業者。
- 1990年（平成2年）3月10日：開始一人控制。
- 1992年（平成4年）4月1日：JR貨物的第二種鐵道事業廢除。
- 1994年（平成6年）5月16日：全線廢除，由北海道中央巴士現有路線替代服務。下鶉、鶉、東鶉、上砂川各站廢除。

## 車站列表

- 所有車站位於北海道（空知支廳內）內。
- 整個區間為單線，所有車站不可列車交會。

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

砂川｜砂川｜Sunagawa｜0.0｜北海道旅客鐵道：函館本線｜砂川市

下鶉｜下鶉｜Shimo-Uzura｜3.7｜3.7｜ ｜空知郡上砂川町

鶉｜鶉｜Uzura｜0.8｜4.5

東鶉｜東鶉｜Higashi-Uzura｜1.3｜5.8

上砂川｜上砂川｜Kami-Sunagawa｜1.5｜7.3

### 過去接續路線

在上砂川線廢除前已經率先廢除。

- 砂川站：歌志內線 - 1988年4月25日廢除

## 相關條目

- 廢線
- 站 STATION - 1981年上映的電影。電影中，吉松五郎被逮捕的場景在此支線上拍攝。
- 昨日、悲別 - 1984年播映的電視劇。劇中「悲別站」是取景自上砂川站。

## 基本資料

- 平假名：かみすながわしせん
- 羅馬拼音：Kamisunagawa shisen
- 路線名稱：

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上砂川支線
- 路線顏色：999
- 電報略號：ハコホセ
- 類型：普通鐵路（在來線、幹線）
- 所在地：日本北海道
- 起點：砂川站
- 終點：上砂川站
- 站數：5個
- 通車：1918年11月5日（專用線啟用日）、1926年8月1日（客運啟用日）
- 關閉日期：1994年5月16日
- 擁有者：北海道旅客鐵道
- 營運者：北海道旅客鐵道
- 路線距離：7.3公里
- 軌距：1,067毫米（狹軌）
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 最大坡度：20 ‰
西伯利亞國立汽車與公路大學

55°N 01°E

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西伯利亞國立汽車與公路大學（Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет），2017年前名為西伯利亞國立汽車和公路學院，是俄羅斯鄂木斯克的一所大學。

## 外部連結

- Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)
- Сибади LIFE
2022年日本週末電影票房冠軍列表

下列為2022年日本週末電影票房冠軍列表，列表將星期六及星期日視為週末。在日本是按觀眾人數排列電影的名次。

## 票房列表

- ｜日期｜電影｜週末觀賞人次｜週末票房收入｜出處

1｜1月1日、2日｜劇場版 咒術迴戰 0｜47萬3000人｜6億2000萬0000円

2｜1月8日、9日｜蜘蛛人：無家日｜58萬3916人｜9億0503萬6630円

3｜1月15日、16日｜行騙天下JP：英雄篇｜33萬1000人｜4億7100萬0000円

4｜1月22日、23日｜劇場版 咒術迴戰 0｜28萬8000人｜4億0900萬0000円

5｜1月29日、30日｜劇場版 咒術迴戰 0｜16萬9000人｜2億3900萬0000円

6｜2月5日、6日｜劇場版 咒術迴戰 0｜26萬3000人｜4億1900萬0000円

7｜2月12日、13日｜劇場版 咒術迴戰 0｜15萬9000人｜2億2600萬0000円

8｜2月19日、20日｜劇場版 咒術迴戰 0｜21萬3000人｜3億3600萬0000円

9｜2月26日、27日｜劇場版 咒術迴戰 0｜12萬1000人｜1億8400萬0000円

10｜3月5日、6日｜大雄的宇宙小戰爭 2021｜32萬人｜3億9400萬0000円

11｜3月12日、13日｜大雄的宇宙小戰爭 2021｜22.9萬人｜2億8100萬0000円

12｜3月19日、20日｜歡樂好聲音2｜33萬9859人｜4億4342萬1980円

13｜3月26日、27日｜歡樂好聲音2｜23萬8000人｜3億1400萬0000円

14｜4月2日、3日｜歡樂好聲音2｜19萬0000人｜2億5299萬0000円

15｜4月9日、10日｜怪獸與鄧不利多的秘密｜50萬3955人｜7億8557萬6530円

16｜4月16日、17日｜名偵探柯南：萬聖節的新娘｜96萬6367人｜13億8379萬8200円

17｜4月23日、24日｜名偵探柯南：萬聖節的新娘｜62萬4000人｜8億9400萬0000円

18｜4月30日、5月1日｜名偵探柯南：萬聖節的新娘｜58萬0000人｜7億3500萬0000円

19｜5月7日、8日｜名偵探柯南：萬聖節的新娘｜27萬9000人｜3億9700萬0000円

20｜5月14日、15日｜新·奧特曼｜45萬0000人｜7億7300萬0000円

21｜5月21日、22日｜新·奧特曼｜31萬2000人｜4億8600萬0000円

22｜5月28日、29日｜捍衛戰士：獨行俠｜52萬4843人｜8億2471萬1300円

23｜6月4日、5日｜捍衛戰士：獨行俠｜47萬1261人｜7億5741萬0130円

24｜6月11日、12日｜七龍珠超 超級英雄｜49萬8000人｜6億7000萬0000円

25｜6月18日、19日｜捍衛戰士：獨行俠｜35萬3900人｜5億9432萬9820円

26｜6月25日、26日｜捍衛戰士：獨行俠｜29萬6309人｜5億0530萬5890円

27｜7月2日、3日｜捍衛戰士：獨行俠｜23萬5667人｜3億9104萬2320円

28｜7月9日、10日｜雷神索爾：愛與雷霆｜23萬6502人｜3億8824萬0000円

29｜7月16日、17日｜王者天下2至遙遠的大地｜52萬7000人｜7億9700萬0000円

30｜7月23日、24日｜王者天下2至遙遠的大地｜27萬3000人｜4億1500萬0000円

31｜7月30日、31日｜侏羅紀世界：統霸天下｜60萬3015人｜9億3901萬6000円

32｜8月6日、7日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜157萬9552人｜22億5423萬7030円

33｜8月13日、14日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜103萬0000人｜14億9700萬0000円

34｜8月20日、21日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜55萬9000人｜8億1800萬0000円

35｜8月27日、28日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜83萬2000人｜12億0900萬0000円

36｜9月3日、4日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜49萬8000人｜6億9700萬0000円

37｜9月10日、11日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜35萬5000人｜4億9400萬0000円

38｜9月17日、18日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜41萬2000人｜5億8100萬0000円

39｜9月24日、25日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜25萬9000人｜3億5800萬0000円

40｜10月1日、2日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜27萬3000人｜3億4200萬0000円

41｜10月8日、9日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜16萬7000人｜2億3000萬0000円

42｜10月15日、16日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜16萬8000人｜2億3300萬0000円

43｜10月22日、23日｜刀劍神域劇場版 -Progressive- 陰沉薄暮的詼諧曲｜19萬9000人｜3億2300萬0000円

44｜10月29日、30日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜22萬4000人｜3億0400萬0000円

45｜11月5日、6日｜航海王劇場版：紅髮歌姬｜9萬0000人｜1億2300萬0000円

46｜11月12日、13日｜鈴芽之旅｜98萬2631人｜13億8594萬7720円

47｜11月19日、20日｜鈴芽之旅｜82萬9000人｜11億4700萬0000円

48｜11月26日、27日｜鈴芽之旅｜61萬2000人｜8億4300萬0000円

49｜12月3日、4日｜THE FIRST SLAM DUNK｜84萬7000人｜12億9600萬0000円

50｜12月10日、11日｜THE FIRST SLAM DUNK｜54萬4000人｜8億2500萬0000円

51｜12月17日、18日｜THE FIRST SLAM DUNK｜36萬5000人｜5億4700萬0000円

52｜12月24日、25日｜THE FIRST SLAM DUNK｜30萬2000人｜4億6200萬0000円

53｜12月31日、2023年1月1日｜THE FIRST SLAM DUNK｜27萬6000人｜3億6200萬0000円
金門歷史民俗博物館

金門歷史民俗博物館是一座位於中華民國福建省金門縣金沙鎮西園里的博物館，是金門最大的歷史民俗類博物館，屬閩南風格依山傍水建築，由金門縣文化園區負責管理。2010年12月25日開館，免費參觀。館藏有中華民國國家重要古物「蔡復一畫像」、明清古砲等文物。亦承擔蒐集、保存、傳播、展示，培育文物修復專業人才的任務。

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## 常設展

### 打開金門

以「島嶼環境」、「歷史考古」、「文學曲藝」、「工藝美術」、「產業文化」等五大主題，融入科技感官互動體驗，呈現金門歷史上不同族群流動遷移的故事，讓觀眾認識金門的過去與現在。

### 歷史風華

展示4000年前金門浦邊遺址考古貝塚、僑鄉文化風情，並藉由模範街的情境復原呈現金門過往歷史風華與早期常民生活。

### 萬年富貴·瓜瓞綿綿

本展區介紹金門獨特的梳形聚落，厝的空間配置，各種生命、宗教祭祀禮俗，以呈現金門人的生活面貌，讓觀眾認識金門的風土生活。

## 特展

### 點水成金-金門水文化展

2022年4月22日開幕，展覽從金門常民用水文化出發，由「水傳說、水生態、水資源、水生活、水永續」五個主題，呈現「水」與金門人日常、自然風土的密切連結，結合寓教於樂的方式，帶觀眾認識金門珍貴的水文化資產，思考生活在水資源珍貴的島嶼中，如何與水共生。

### 「民防．衛士」在浯島─小衛士的大故事展

2021年10月2日開幕，展覽以支援國軍作戰、保家保鄉的金門民防自衛隊，及金門子弟為要角護衛元首安危的精忠衛隊為主題，呈現金門人保家衛國的堅毅精神，在現場提供軍裝試穿、互動拍照等，帶觀眾在參與中重新回味金門當時全民皆兵的特殊歷史。

### 「蔡復一畫像」前世今生典藏展

2022年1月23日開幕，展出國家重要古物「蔡復一畫像」，以「一目觀天金門奇人」、「蔡大人說故事」、「詩人蔡復一」、「古物的前世今生」、「國家重要古物展示」五個單元，向觀眾介紹蔡復一這位「晚明國防部長」的一生、畫像的修復歷程及相關傳說故事。預計展期到2027年1月23日。

### 匠心具足-金門與鹿港木作匠藝的對話特展

2022年8月26日開幕，展覽以「匠心」、「匠藝」、「金門與鹿港」、「木作匠藝對話」及「金門與鹿港的文化對話」五個展區，呈現金門與鹿港傳統木作匠藝之美。預計展期到2023年2月26日。

## 基本資料

- 開放：2010年12月25日
- 地點：中華民國福建省金門縣金沙鎮西園里文化路450巷52號、24.4992858°N 118.4008217°E
- 管理層：金門縣文化園區管理所
三菱Lancer Celeste

三菱Lancer Celeste（三菱・ランサーセレステ）乃日本三菱汽車在1975年至1982年間製造發售的雙門掀背式轎跑車，通常簡稱成「三菱Celeste」。關於車名的由來，「Celeste」在拉丁語中表示藍天之意。此一車款在不同的市場換牌成不同的廠牌車名：普利茅斯Arrow（美國）、道奇Arrow（加拿大）、道奇Lancer Celeste（薩爾瓦多）、克萊斯勒Lancer Hatchback（澳洲）等。

## 概要與歷史

1975年 - 2月以三菱Galant Coupe FTO後繼車款之姿正式問世，從車名可以看出該車款定位成Lancer的雙門掀背式轎跑車。可是另外有一種說法是原先打算純粹以「三菱Celeste」之名推出，但受到第一次石油危機的影響，有關當局不同意原廠推出新車款，遂以「Lancer的衍生車款」之名發售。由於車身塗裝主打與車名相符的藍色或亮黃色，當時在年輕族群之間造成轟動，動力心臟來自1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型或1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型等二具引擎，依配備多寡區分成六種車型。

1976年 - 11月實施小改款，1.6L引擎採用靜默軸技術，尾燈從倒L型改成一字型，變更進氣壩及C柱飾板之造型。新設1600GT車型，配備與1600GSR車型相同，但前後裝設5英里保險桿。

1977年 - 11月第二度實施小改款，車頭大燈從圓形改成方形，保險桿造型大幅度改變，引擎改採MCA-JET技術。

1979年 - 6月追加一具2.0L直列四缸SOHC 4G52/G52B型引擎。

1981年 - 3月正式停產，直到1982年銷售結束為止，總共售出306,551輛，後繼車款則為三菱Cordia。

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- 中期型車尾

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- 後期型車尾

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- 內裝

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## 外部連結

- Webモーターマガジン：【昭和の名車 56】三菱 ランサー・セレステ 1600GSR：昭和50年（1975年）

## 基本資料

- 日語原文：三菱Lancer Celeste、A72/73/77/123/144/146A型
- 製造商：三菱汽車
- 前任：三菱Galant Coupe FTO
- 繼任：三菱Cordia
- 車輛類別：次緊湊型車
- 生產日期：1975年-1981年
- 動力布局：FR
- 變速器：五速手動排檔
- 引擎：1.4L直列四缸OHV 4G12/G12B型引擎、1.4L直列四缸OHV 4G33/G33B型引擎、1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎、2.0L直列四缸SOHC 4G52/G52B型引擎
- 車體風格：雙門掀背式轎跑車
- 軸距：2,340mm
- 長度：4,115mm
- 重量：910kg
- 相關車型：三菱Lancer、普利茅斯Arrow（美國）、道奇Arrow（加拿大）、道奇Lancer Celeste（薩爾瓦多）、克萊斯勒Lancer Hatchback（澳洲）
- 設計師：二村正孝
波士頓紅人 (1890年–1891年)

波士頓紅人年度：1890年–1891年成立於 麻薩諸塞州波士頓

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大聯盟組織

- 美國協會（1891年） *球員聯盟（1890年）

球場

- 國會街球場

球衣顏色紅色、黑色、白色總教練

- 亞瑟·厄溫（1891年） *金恩·凱利（1890年）

大聯盟冠軍

- 美國協會冠軍次數： 1 *球員聯盟冠軍次數： 1

波士頓紅人（Boston Reds）是一支19世紀的美國職棒球隊。球隊成立於1890年，當時效力於球員聯盟。隔年轉戰到美國協會，並在球季結束後解散。球隊命名由來是從波士頓紅長襪(今亞特蘭大勇士)演變而來，雖然成軍僅短短兩年，但這兩年都拿下聯盟冠軍。

1891年球季結束後，國家聯盟決定和美國協會合併。因此波士頓紅人解散，所有球員也轉戰到其他球隊。不過紅人隊的主場並沒有就此廢棄，這座球場在1894年一度成為波士頓食豆人的主場。鮑比·勞爾更是在這座球場成為大聯盟首位單場敲出4支全壘打的人。

## 著名球員

- 查爾斯·拉德布恩
- 休·達菲
- 克拉克·葛利菲斯
- 金恩·凱利
- 丹·布魯瑟茲
- 哈利·史托維
- 亞德·岡伯特
- 哈迪·理查森
- 查理·巴芬頓
- 喬·昆恩

### 美國國家棒球名人堂球員

波士頓紅人名人堂球員

球員名字｜守備位置｜效力期間｜入選年度

查爾斯·拉德布恩｜P｜1890年｜1939年

休·達菲｜OF｜1891年｜1945年

克拉克·葛利菲斯｜P｜1891年｜1946年

金恩·凱利｜OF/C總教練｜1890年｜1945年

丹·布魯瑟茲｜1B｜1890年–1891年｜1945年

## 外部連結

- Baseball reference team page
六角槓

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六角槓（Hex bar），又稱菱形槓（Trap bar），由美國健力運動員阿爾·傑拉德（Al Gerard）於1980年代中葉所發明，是槓鈴的一種，為負重訓練的器材，主要用於硬舉、聳肩、農夫走路及站姿划船等動作。用者站於六角形之中，雙手垂下微微張開，並且握著把手。與普通槓鈴相比，其好處為減輕脊椎負擔，從而可以專注訓練所需的肌肉群。六角槓淨重大約60lbs，兩端可以套上槓片以加大負重。
安東尼瀚迪道

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安東尼瀚迪道，編號上為亞伯達省216號公路，為一個環繞加拿大亞伯達省愛德蒙頓，一個封閉型環路的繞行高速公路。

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## 概述

安東尼瀚迪道為愛德蒙頓市區重要的幹道之一，作為聯絡衛星市鎮和市區東西側的主要道路。

### 運量統計

下列表格列出安東尼瀚迪道東西段運量：

地點｜艾德蒙頓

分段｜127街 –28號公路｜耶洛黑德通 –雷吉彭道｜87大街 –斯托尼普萊恩路｜北薩斯喀徹溫河｜卡加立通 –111街｜50街 –91街

運量(AADT)

2000｜21,980

2010｜53,540｜43,450｜50,160｜45,550

2015｜42,700｜59,350｜105,370｜76,340｜80,050｜64,430

地點｜斯特拉斯科納縣

分段｜耶洛黑德通 –基線路｜舍伍德公園公路 –懷特瑪德道

運量(AADT)

2000｜26,200｜19,590

2010｜42,840｜48,850

2015｜45,510｜50,380

### 車道配置

地點｜亞伯達省2號公路 至 懷特瑪德道｜懷特瑪德道 至 坎貝爾路西北｜坎貝爾路西北 至 曼寧道/亞伯達省15號公路｜曼寧道/亞伯達省15號公路 至 153大街西北｜153大街西北 至 亞伯達省16號公路 (TCH)｜亞伯達省16號公路 (TCH) to 基線路｜基線路 至 懷特瑪德道/亞伯達省628號公路｜懷特瑪德道 至 亞伯達省14號公路｜亞伯達省14號公路 至 50街西南｜50街西南 至 亞伯達省2號公路

車道配置｜四線道｜六線道｜四線道｜六線道｜七線道｜六線道｜八線道｜六線道｜四線道｜六線道

公里數｜17.6km｜15.3km｜14.7km｜1.1km｜5.4km｜3.3km｜6.4km｜3.4km｜6.6km｜4.8km

（除拓寬工程和新建路段外）

## 出口列表

出口編號始至卡加立通（2號公路），並且順時鐘編號。

（待補充）

## 外部連結

- Alberta Transportation - Edmonton Ring Road
- Capital City Link Group - Northeast Anthony Henday Drive

## 基本資料

- 省份：AB
- 類型：Fwy
- 運營路線：216
- 別名：216號亞伯達省省道
- 長度：77.954
- 成立：1990
- ring_road：Edmonton
- 比賽場館：愛德蒙頓、聖艾伯特、舍伍德公園
西安新城廣場

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新城廣場是中華人民共和國陝西省西安市新城區的一個廣場，位於唐長安城和宋京兆府城東北隅。新城廣場北側有陝西省人民政府大樓，西南有西安市青少年宮和新城劇場，東南是陝西省科技展覽館和新城禮堂。廣場東西長436米，南北寬135.5米，總面積56924平方米，由道路、綠地等組成。其中，東西向道路由東新街西口至西新街東口，長436米，混凝土路面，車行道寬17.5米。南北向道路由南新街北口至省政府門口，長118米，混凝土路面，車行道寬15.5米。東北一西南向和東南一西北向兩條道路由廣場南口分別延至東口和西口，長312米，瀝青路面，車行道寬9米。綠地位於南北向道路兩側，面積42765平方米，綠地上種植草皮，有自動噴灌設施。

新城廣場原址是元朝的陝西諸道行御史台監察史院。明朝洪武三年（1370年）在此建立秦王府。明末為李自成的順王府。清朝初年，建築拆除改為八旗校場。中華民國15年（1926年）第三次西安戰鬥結束後，當局仿效莫斯科紅場將清八旗校場改稱紅城。1927年，紅城南部闢為廣場，時稱大操場。中華民國20年（1931年）紅城更名新城，廣場該稱新城廣場。西安各界追悼李大釗革命烈士大會、馮玉祥率部東征北伐誓師大會均在此舉行。中華民國36年（1947年），西安市政府對新城廣場進行改造，將廣場北、東、西3條土路改為泥結碎石路面，並新辟南北向中央道路。1952年又改造擴建新城廣場，拆除東西南3面的3座城樓和門牆、戲樓以及殘存的炮台與部分城牆。1989年八九民運在西安爆發後，新城廣場成為示威者多次集會的場所，並曾在4月22日爆發騷亂。
尾崎秀真

尾崎秀真（おざき ほつま，1874年11月21日－1949年11月15日）原名秀太郎，字白水，號古邨，日本岐阜縣人，臺灣日治時期報刊編輯、主筆、漢詩詩人、記者。

## 生平

### 早年生涯

尾崎秀真原名秀太郎，明治7年（1874年）11月21日出生於日本岐阜縣加茂郡西白川村字河岐百番戶（今白川町）的富農家庭。1886年5月，父親為響應「殖產興業」的政策，變賣田產成立「東加茂蠶絲組合」投入生絲產業，但因經營不善導致傾家蕩產。

1887年3月，尾崎自4年制尋常小學校畢業。後寄宿美濃關町（今關市）親戚塚原敬一的家中，一面就讀小學校高等科，一面向塚原學習醫術和漢詩文。1891年3月，尾崎自小學校高等科畢業，但因為家中無力讓尾崎繼續升學，只好待在塚原家自學。同年10月28日發生濃尾大地震，塚原家在震災中遭到摧毀，尾崎留在當地救護醫院任代診生，一邊救助罹難者，一邊儲蓄。

1892年，在居住於東京的叔父市三郎的引介下，尾崎自美濃前往東京工作，並寄宿於叔父在神田三崎町的住宅中。尾崎先是在墨田區的近藤醫院擔任藥局生，1893年起擔任周刊《醫海時報》的編輯，在此期間結識內務省衛生局局長後藤新平。1894年，甲午戰爭期間，後藤任「解僱軍夫救護會」檢疫事務官長，尾崎隨行進行救護事務。戰爭結束後，尾崎回到東京從依田學海學習漢詩，跟渡邊重石丸學習國學，與高崎正風學習和歌。在此期間尾崎與友人出資籌辦《新少年》雜誌，並籌組「桃太郎會」鼓勵青少年從事文學創作，並再次期間接觸篆刻。

### 南渡臺灣

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1898年，《新少年》因經營困難，與另一家北隆館發行的雜誌《少國民》合併，但隨即尾崎便因理念不合辭去編輯工作，隔年進入《報知新聞》擔任記者。1901年4月，由於尾崎熟諳漢文，在後藤新平的引薦下，前往臺灣擔任《臺灣日日新報》漢文部記者，並同時於私立臺北中學會教授漢文及書法。1904年4月，接替籾山衣洲升任漢文版主筆。1907年，尾崎與村木鬼空、杉阪牛魔等人，發起了日治臺灣第一個篆刻印社「水竹印社」，推廣篆刻。並時常在臺灣日日新報中，刊登篆刻作品及相關文章，提升讀者對篆刻鑑賞的認識及涵養。此外，尾崎也將自己私人收藏的印鑑印成印譜，贈與有意學習篆刻者，對於臺灣篆刻推廣不遺餘力。1910年5月底，接任臺北中學會會長。

在報社任職期間，尾崎亦參與了許多公部門的任務。1911年，兼任臺灣總督府通信事務囑。1922年4月，總督府欲編纂「新臺灣史」，尾崎參與修訂。然而後續因史料編纂委員會縮編，導致修訂工程於1924年中止。尾崎在寫下《罷官》一詩後離職，並自嘆此事為「日本學界之恥辱」。儘管如此，尾崎仍憑一己之力，陸續發表《臺灣四千年史之研究》、《臺灣四十年史話》等研究，領域延伸至考古及原住民等研究。待業一年多後，尾崎於1925年底起陸續出任臺灣總督府社會事業囑託、臺灣史蹟名勝天然紀念物會調查委員、臺灣美術展覽會評議員、臺灣博物館協會理事等職。1929年秋擔任《臺灣日日新報》社常任監察。同年臺灣總督府史料編纂委員會再次成立，尾崎再度受命擔任編纂委員。

1941年，次子秀實涉入「佐爾格間諜案」，秀真在審判期間多方奔走營救，但最終秀實仍於1943年3月29日被判死刑。接獲噩耗的秀真於10月搭乘郵輪富士丸返日探望秀實，但船隻遭到美軍潛艦擊沉，秀真在海上漂流9小時候方才獲救。1944年10月秀真返臺探望子女，秀實遭處決後，秀真終日自囚於書齋中。

1946年4月，第二次世界大戰結束，身為戰敗國國民的尾崎返回日本。尾崎在臺約45年，期間除了回去日本本土幾次，僅在1915年4月下旬至5月上旬至廈門視察，其餘時間都待在臺灣。1949年11月15日病逝於岐阜縣自宅。

## 交流結社

尾崎在臺期間與眾多文人交流結社，除1907年發起的「水竹印社」之外，1929年與石原幸作共組「趣味之會」。1935年夏天籌組「玉山印社」。此外也參與「淡社」、「瀛社」等詩社。

## 與博物館淵源

尾崎秀真與博物館的淵源，至少始於臺灣總督府民政部殖產局附屬博物館(以下稱總督府博物館)開館之時，他即擔任歷史部的陳列員。總督府博物館是日本政府於1908年在當時的殖民地臺灣成立之博物館，現今為國立臺灣博物館(以下稱臺博館)，其在官方記錄上，在總督府博物館的任期時間為1926~1928（昭和元至三）年。

1926（大正十五）年總督府博物館發行的《臺灣博物館の手引》，編著者館員松倉鐵藏引述了尾崎氏編纂的「臺灣古代史綱」，尾崎氏也擔任其書的校閱，可謂臺灣總督府博物館前期主導歷史收藏的蒐藏政策。除此之外，尾崎氏也參與博物館歷史部門的展示規劃，而後更主導「佐久間財團蕃族品蒐集計畫」(始自1927年)。

「佐久間財團蕃族品蒐集計畫」是為當時國家級博物館系統性的大型蒐藏計畫，由臺灣總督府警務局理蕃課與總督府博物館一同推展，主要目的為紀念佐久間總督的理蕃功績，並對變遷且逐步消逝中的原住民社會風俗及蕃族品勉力蒐藏。根據此基準，在進行實際蒐藏之前訂有「蕃族參考品蒐集計畫書」，依原住民各類蒐藏的重要性分為三類，其中第一級，也就是極為重要應盡力蒐集的，包含泰雅族的珠衣珠裙，排灣族（包括現在的魯凱、卑南兩族）的項鍊及項飾，泰雅、賽夏、布農、鄒與排灣的耳飾與頸飾，泰雅、鄒與排灣的胸飾，布農、鄒、排灣、阿美與雅美族的陶壺，泰雅、布農、排灣與阿美的刀，泰雅、布農、排灣的弓箭等，本計畫共計蒐羅1760件藏品，是為當時博物館極為重要且相對大量的一批原住民典藏。

尾崎氏為計畫徵得的文物其中以來自阿美族佔最多，其收集之原住民文物，常綁有寫著「尾崎」二字之紙條為特徵，其蒐藏品不論在種類、品項與族群文化上，並無特殊的取向，可廣泛分類為服裝、裝身具（首飾類）、陶器、盛貯用具、日用雜器、嗜好品、飲食用具、製造修理工具、漁具、武器、玩具、巫術宗教用品、照片等，不少數量為「佐久間財團蕃族品蒐集計畫」列為第一級蒐羅之重要文物；除了「佐久間財團蕃族品」中原住民相關藏品外，臺博館典藏分類中與尾崎氏相關的尚有歷史類藏品，此批蒐藏種類多為如書法手稿、照片、印張印譜、碑拓片、公文書等平面類，來源屬尾崎氏個人捐贈，另有如安平壺及扶乩架等立體類器物，為其購買及捐贈品。

## 住所

尾崎最初是隻身來臺，後來舉家遷臺居住。1904年4月起，寄居總督兒玉源太郎別墅的南菜園中。10月後，南菜園轉贈臺灣婦人慈善會，尾崎移居臺北城府前街。後來在兒玉總督的協助下，在南菜園附近自建屋舍，住宅自稱「讀古村莊」，並因此寫下《移家古亭村莊》。

## 家庭

母親太田久枝據傳為敏達天皇之後，故其後代名字皆承襲母家的「秀」字。父親尾崎松太郎為幕末國學者平田鐵胤的門人，師祖平田篤胤為日本神道教「秀真文」知名學者，秀真後來也是因此自己改名為「秀真」。明治維新後，尾崎松太郎曾擔任西白川村村長。

兒子尾崎秀實與秀樹皆為著名文字工作者。秀實後來成為知名共產主義者，後因涉入間諜案，於1944年被處以絞刑。在獄中書信中，秀實提到幼年居住於臺灣期間，父親秀真粗暴對待臺籍車伕的場景，而目睹此殖民地差別待遇的經驗，亦為他後來成為社會主義者的原因。從相關文獻看來，儘管尾崎對臺灣相關研究相當投入，但仍有身為殖民者的優越感。

## 基本資料

- 原文名：尾崎 秀眞、おざき ほつま
- 出生日期：1874年11月21日
- 出生地：大日本帝國岐阜縣加茂郡西白川村字河岐百番戶（今白川町）
- 逝世日期：1949年11月15日
- 別名：白水、古村、石翁、對石莊、讀畫書樓主人、讀石聞蘭室主人
- 職業：報刊編輯、主筆、記者
- 配偶：尾崎きと子（－1933年）
- 父母：父：尾崎松太郎、母：太田久枝
王魯彤

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王魯彤（1969年9月），中華人民共和國外交官，曾任中華人民共和國駐紐西蘭特命全權大使、外交部歐洲司司長，現任中華人民共和國駐印度尼西亞共和國特命全權大使。

## 生平

1992年進入中華人民共和國外交部，先後在外交部新聞司、駐英國大使館、外交部西歐司、外交部辦公廳工作。2005年，任中央外事工作領導小組辦公室參贊兼處長。2007年，任中央外事工作領導小組辦公室副巡視員。2011年，升任巡視員。2013年10月，出任中華人民共和國駐紐西蘭特命全權大使兼駐庫克群島、紐埃。2017年，改任外交部禮賓司副司長兼使團辦主任。2019年，任外交部歐洲司司長。2024年10月，出任中華人民共和國駐印度尼西亞大使。

## 家庭

已婚，有一子。
花園睡鼠

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花園睡鼠（Eliomys quercinus）是囓齒目睡鼠科的哺乳動物，分佈僅在歐洲，是雜食動物，儘管叫花園睡鼠，但主要生活在森林。過去數十年的數量急遽下降和棲地減少的物種，世界自然保護組織因此將花園睡鼠列為"紅色名錄"(近危)。

## 特徵

花園睡鼠是中型睡鼠，體長10-17公分，尾長8-15公分，後足長2.2-3.2公分，耳長2.0-2.6公分，平均重45-140公克，冬眠前重達210公克。頂部的皮毛從紅棕色到帶紅棕色調的灰色，側面與底部則是白色，頭部有顯眼的黑色標記，從眼睛周圍最尾端的觸鬚到耳朵後面和下面。耳朵前有白點，肩膀上時常有黑色色素沉澱，毛茸茸的長尾巴，尾端是像流蘇一樣的長毛，近上半部分是淺咖色，尾端是深棕色，尾巴的背面是白色的。前腳有四個球墊，後腳有六個。
王憲民

王憲民（1958年7月），中華人民共和國外交官。

## 生平

1975年進入中華人民共和國外交部，先後在外交部辦公廳、常駐聯合國代表團、外交部駐香港簽證辦事處、外交部駐香港特派員公署工作，後任至外交部辦公廳參贊。2008年，任駐卡爾加里總領事館副總領事。2013年12月，出任中華人民共和國駐光州總領事。2016年5月，出任中華人民共和國駐安地卡及巴布達特命全權大使。2019年4月，自駐安地卡及巴布達大使離任。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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功績大十字勳章（安地卡及巴布達，2019年4月17日頒發）

## 家庭

已婚，有一子。
獅子洋通道

獅子洋通道是廣東省一條建設中的連接廣州市南沙區和東莞市濱海灣新區的過江通道。其中，通道上層起於廣州市南沙區大崗鎮新圍村與廣中江高速順接，終於東莞市虎門鎮廣深高速新聯互通與常虎高速對接，全長35.089km；通道下層起於廣州市南沙區黃閣鎮連溪大道處，終於東莞市沙田鎮龍船洲村，全長15.362km。

獅子洋大橋是獅子洋通道的關鍵工程，採用雙層鋼桁懸索橋設計方案，上層為高速公路，下層為城市幹線公路，上下層均為雙向8車道。項目總投資約為人民幣419.86億元，預計2027年建成通車。

## 建設

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2023年8月，獅子洋大橋主塔樁基和錨碇地連牆完成全部施工。

2024年2月，獅子洋大橋東錨碇基坑完成封底施工。

2024年7月8日，獅子洋大橋西錨碇基坑完成封底施工。

2024年10月，獅子洋通道全線首榀預製箱梁成功架設，標誌著正式進入引橋上部結構施工階段。

2024年12月，獅子洋大橋東錨碇填芯施工順利完成。

2025年3月，獅子洋大橋完成首道鋼橫梁架設。

2025年7月29日，獅子洋通道與廣中江高速公路銜接段正式動工。

2026年3月26日11時許，獅子洋大橋實現東、西主塔封頂，轉入上部結構施工。
聳肩 (運動)

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聳肩是負重訓練的一種，主要鍛鍊上斜方肌。使用的器材可以有許多，包括：啞鈴、槓鈴、六角槓、滑索機都可以作為負重。動作普遍由雙手垂直開始，以斜方肌使勁令負重向上移，期間手肘儘量保持靜止。
金門縣文化園區

金門縣文化園區位於中華民國金門縣金沙鎮沙美西園地區，佔地9.6公頃。2014年1月1日成立管理單位「金門縣文化園區管理所」，為金門縣文化局管理之二級單位。園區內館設有金門歷史民俗博物館、博藝館、博學館、浯青中心，負責典藏維護、教育推廣、展覽等業務。

## 歷史

1996年10月，金門縣政府教育局籌辦規劃「金門文化園區歷史文物館」。

1998年3月27日，福建省政府提出「金門文化園區暨歷史文物館」興建計畫。

1999年7月2日，經行政院決議通過，「金門文化園區暨歷史文物館」興建計畫。

2002年11月1日，「金門文化園區暨歷史文物館」興建正式開工。

2010年12月，「金門文化園區管理所」落成啟用。

2010年12月25日，「金門歷史民俗博物館」正式開幕。

2014年1月1日，「金門縣文化園區管理所」正式成立。

## 設施

### 金門歷史民俗博物館

金門歷史民俗博物館的館藏有國家重要古物「蔡復一畫像」、胡璉將軍駐金期間的手稿書信、國軍重要勳章證書、明贈鎮國將軍一塚文物、明清古砲數座等文物。

### 金沙親子圖書遊藝館

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金沙親子圖書遊藝館是金門縣文化園區管理所開設的親子圖書場館，於2020年8月4日開幕。

## 基本資料

- 開放：2010年12月25日
- 地點：中華民國（臺灣）、金門縣金沙鎮西園里文化路450巷52號
- 管理層：所長 盧根陣
- 所有者：金門縣文化園區管理所
- 網站：https://kmcpao.kinmen.gov.tw/
華盛頓參議員 (1891年—1899年)

華盛頓參議員年度：1891年–1899年

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成立於 華盛頓哥倫比亞特區大聯盟組織

- 國家聯盟（1892年–1899年） *美國協會（1891年）

球場

- 邊界球場

舊名

- 華盛頓參議員（1892年–1899年） *華盛頓州議員（1891年）

老闆

- 厄爾·華格納

總教練

- 亞瑟·厄溫（1898年–1899年）
- 迪肯·麥奎爾（1898年）
- 傑克·道爾（1898年）
- 湯姆·布朗 (外野手)（1897年–1898年）
- 格斯·施梅茲（1894年–1897年）
- 吉姆·歐魯克（1893年）
- 丹尼·理查森（1892年）
- 亞瑟·厄溫（1892年）
- 比利·巴尼（1892年）
- 山迪·葛瑞芬（1891年）
- 丹·山諾恩（1891年）
- 波普·史奈德（1891年）
- 山姆·卓特（1891年）

大聯盟冠軍

- 國家聯盟冠軍次數： 0 *美國協會冠軍次數： 0

華盛頓參議員（Washington Senators）是一支19世紀的美國職棒球隊。暱稱為華盛頓國民和華盛頓州議員。球隊主場為邊界球場。

1891年，球隊以華盛頓州議員加盟美國協會，結果只打了一年協會便宣告解散。隔年他們加入國家聯盟，並由厄爾·華格納擔任球隊老闆。1899年球季結束後，國聯打算進行縮編，將12支球隊減至8支球隊，因此參議員最後宣告球隊解散。

參議員隊史9年從來沒有一年勝率突破5成，隊史累積勝率僅3成66。在參議員解散後，曾有兩支大聯盟球隊也叫做華盛頓參議員。他們後來演變成現今的明尼蘇達雙城與德州遊騎兵。2005年，大聯盟睽違已久決定在華盛頓特區建立一支大聯盟球隊，但遊騎兵已擁有華盛頓參議員此名稱的版權。因此蒙特婁博覽會在搬家後改名為華盛頓國民。據傳這個名稱原本是雙城隊前身—華盛頓參議員打算要取的隊名。

## 美國國家棒球名人堂球員

華盛頓參議員名人堂球員

球員名字｜守備位置｜效力期間｜入選年度

羅傑·布瑞斯納罕｜C/OF｜1897年｜1945年

吉姆·歐魯克｜OF/總教練｜1893年｜1945年

## 外部連結

- Team index page at Baseball Reference
Studentship

Studentship是學術獎學金的一種。

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## 美國

在美國，Studentship與獎學金類似，但卻包含暑期研究項目專案計劃。支付給接收者的金額通常免稅，但前提是接收者須達到項目要求。獎學金的類型在大學與國家之間會有所不同，有時會被稱爲助教和研究助理獎學金。獎學金基本上只頒發給研究生，最好是博士生等級。

## 英國

在英國，Studentship是博士生獎學金的一個常見別稱。在牛津大學基督堂學院，Studentship與院士一詞含義與其他牛津大學學院相同，即牛津大學基督堂學院學生辦公室的職務或其期限，或學生集體。
吸血鬼之避世—絕唱

《吸血鬼：避世血族—絕唱》（Vampire: The Masquerade – Swansong）是一款在2022年5月19日發行於Microsoft Windows、任天堂Switch、PlayStation 4、PlayStation 5、Xbox One、Xbox Series X/S上的角色扮演遊戲，由Big Bad Wolf開發並由Nacon發行。遊戲改編自桌上角色扮演遊戲《吸血鬼之避世潛藏》（《黑暗世界》系列的一部分）。

## 內容與玩法

### 遊戲玩法

《吸血鬼之避世—絕唱》是一部單人角色扮演遊戲。隨著遊戲故事推進，玩家將在三名吸血鬼角色間穿梭。不同吸血鬼擁有不同技能，玩家可根據自己的偏好升級吸血鬼技能和解鎖不同能力。解鎖能力會影響角色在探索世界時可進行的交互，如撬鎖和駭入系統。玩家必須小心，以避免在人類面前暴露自己吸血鬼的身份。

遊戲過程中，將出現不同的處境，會有不同的選項，這些選項沒有對與錯。玩家需要進行道德選擇，以推展故事劇情。

### 背景故事

《絕唱》的背景設定於黑暗世界中的波士頓。那裡的吸血鬼需要遵守吸血鬼派系「卡瑪利拉」所定下的戒條，當中的第一規條為「避世」，亦即避免自己的身份被人類發現。皆因「卡瑪利拉」努力隱藏真相並監督其成員的行為，無人類得知有吸血鬼的存在。遊戲開始時，新上位的波士頓吸血鬼親王，外號「天鵝」的黑佐兒·艾佛森（Hazel Iversen）將波士頓和哈特福統一起來來鞏固「卡瑪利拉」，並舉辦派對以慶祝統一。派對當中，她宣佈會為當地吸血鬼提供穩定的血液來源，避免重蹈「倫敦淪陷」事件（第二宗教裁判所，即一個吸血鬼獵人組織血洗倫敦）覆轍。然而，一位不速之客屠殺了派對中的吸血鬼。

故事講述了三名過百歲，來自不同氏族的吸血鬼：波士頓中最年長、最令人生畏，來自梵卓族的蓋列博；擁有磁性魅力，來自妥芮朵族的伊嫚；比其他兩人悲慘，依靠血液混合物生存，來自末卡維族的萊莎。三位均有不同的故事，對「卡瑪利拉」統治的看法也有所不同，但都在調查派對大屠殺的真相。

## 開發與發行

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《吸血鬼之避世—絕唱》由Cyanide子公司Big Bad Wolf開發，設計師為Clément Plantier。遊戲基於白狼遊戲推出的桌上角色扮演遊戲《吸血鬼之避世潛藏》第五版改編，背景描繪出自《Dark Colony》和《Giovanni Chronicles》。開發者認為改編為角色扮演遊戲乃最佳選擇，一是有利於他們敘述故事，二是能令到玩家自由地遊玩，規劃角色成長。Plantier指出他們將桌上游戲的機制例如饑餓值，血含量等融入到《絕唱》當中。而遊戲設計專注於有不同選擇，以及其所引致的不同後果。他還說到即使該遊戲參考了《吸血鬼之避世潛藏》以及另一部電子遊戲《吸血鬼之避世－血族》，遊戲設計上也能令不熟悉該系列的玩家淺而易懂。

《絕唱》在2019年5月公佈開發，後於Paradox Interactive舉辦的PDXCon上披露更多相關細節。遊戲原定於2021年發行，但因2019冠狀病毒病疫情而兩度延遲。最終於2022年5月19日發行在Microsoft Windows、任天堂Switch、PlayStation 4、PlayStation 5、Xbox One、Xbox Series X/S上。

## 基本資料

- 英文名稱：Vampire: The Masquerade – Swansong
- 開發者：Big Bad Wolf
- 出版社：Nacon
- 設計師：Clément Plantier
- 系列：《吸血鬼之避世潛藏》
- 引擎：虛幻引擎
- 發行日期：2022年5月19日
- 類型：角色扮演
- 模式：單人
南非鐵路38-000型雙動力源機車

南非鐵路38-000型雙動力源機車是在1992年至1994年之間開始啟用的電力、柴電雙動力模式機車。迄今仍然是南非國鐵貨運（Transnet Freight Rail）使用的唯一雙動力電動柴油機車，使用3000伏特的直流電，也可以僅用柴油行駛。

## 簡介

本型車由西門子領導的合作計畫，為Spoornet公司設計，並由聯邦鐵路客貨車公司 (UCW) 在川斯瓦省奈傑爾（Nigel）製造。

從1992年至1994年之間，有50輛機車投入使用，編號從38-001到38-050； UCW並沒有未製造給Spoornet的機車另外賦予出廠編號，而是直接採用Spoornet的編號。

純柴油模式使用出力780kW的卡特彼勒DITA 3508型柴油引擎提供動力，使得本型車能夠行駛於未電氣化的工廠側線，牽引貨運列車或進行調車。使用柴油動力時，起動與連續輸出分為1050與800匹馬力。使用電力時，連續輸出為2000匹馬力。

## 運用

設計上是多用途機車，用以取代威特沃特斯蘭德 (Witwatersrand) 上的蒸汽機車，但也可以用於長途幹線列車。多數機車最初配屬於豪登省的傑米斯頓、Pyramid South和克魯格斯多普，但有一輛配屬於自由州的布隆泉。雖然本來是針對調車與貨運設計，本型車在所賦予的工作都能勝任愉快。

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營運後牽引約翰尼斯堡和開普敦之間的「Witblitz」快速貨櫃列車。在西博福特和金伯利之間，使用25000伏特交流電的區間，由本型車牽引的列車可以直接使用柴油動力（雖然出力較小）通過，不用更換機車，因而節省了行駛時間。

雖然38-000型機車的最高時速通常限制在100公里，但「Witblitz」在某些路段是以每小時120公里的速度行駛的。雖然「Witblitz」特快列車早已停駛，但直到2005年，波切夫斯特魯姆和伍斯特之間的區間仍殘存一些標示120 km/h的限速標。

38-000型機車也是5558和5559號列車的主要牽引機；這兩班車是德班貨物站與約翰尼斯堡狄普市（City Deep）之間的高速貨櫃夜車；這些列車相當於納塔爾走廊 (Natal Corridor，NATCOR）的「Witblits」列車。以前以10E級電力機車牽引這些長達五十輛貨車編組的列車，但無法達到預定的140公里時速。

1998年，38-011至38-050號機車和多台電力機車出售給Maquarie-GETX（通用電氣金融公司），再回租給Spoornet，為期十年，於2008年到期。

到2012年，38-000型機車仍經常以以全負荷牽引幹線列車。

## E38型機車

在為Spoornet生產38-000型機車的同時，UCW 還為Amcoal Mines建造了三輛E38型電力機車，供位於姆普馬蘭加省威特班克的蘭道煤礦使用。E38型電力機車的外觀和尺寸都與38-000型機車一樣，但僅能使用3000伏特的直流電。

## 相片輯

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- 38-041號車，採Spoornet 藍色塗裝，2009年5月10日。

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- 38-012號車，採Transnet Freight Rail 塗裝，2013年5 月18日。

## 基本資料

- 日語原文：南非鐵路 38-000 型機車
- 列車制動：Knorr-Bremse W450/150-3 compressor、LPS 94 DE-MAG Wittig exhauster
- poweroutput cont：1500kW electric、600kW diesel
- poweroutput start：780kW diesel
- 最高運營速度：100km/h
- 連接器：AAR knuckle type E
- 制動方式：空氣制軔、再生制軔
- 聯動控制：最多4輛
- tractionmotors：四個 AC 6 pole ABB/6FRA5252馬達
- 牽引發電機：6 pole ABB/WB450C6
- 發動機：四衝程柴油引擎
- 首次運行：1992
- 交付日期：1992-1994
- 編號：38-001 至 38-050
- numinclass：50
- operatorclass：Class 38-000
- 運營方：Spoornet、Transnet Freight Rail
- 制動力：1500kW 再生制軔、1000kW 電阻制軔
- rpmrange max：1,800
- 輪徑：1054mm
- Britishclass：Bo-Bo
- UIC軸式：Bo'Bo'
- AAR軸式：B-B
- bogie：2600mm
- 產量：50
- builddate：1992-1993
- 生產型號：Consortium Class 38
- 序列編號：38-001 至 38-050
- 生產商：聯邦鐵路客貨車公司
- 設計：西門子（主導）
- 類型：電力－柴油雙模式
- 軸距：11700mm
- pivotcentres：9100mm
- rpmrange idle：600
- weightondrivers：74740kg
- rpmrange：600-1,800
- 傳動裝置：卡特彼勒 DITA 3508
- 受流方式：集電弓
- 受流電壓：3000伏特直流電架空線
- fuelcap：2000l
- 燃料：柴油
- 機車重量：最大74740kg
- 軸重：18685kg
- pantodown：4130mm
- over couplers：16314mm
黏壺

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黏壺（dashpot）是機械系統中與線性系統黏滯阻尼有關的阻抗元件，可通過其中的黏滯流體來減弱衝擊和減緩運動。應用中也被稱為緩衝器，也稱作阻尼器。黏壺可以阻滯運動和吸收能量，其產生的阻力隨運動的速度增大而增加，但方向相反。在聚合物研究中，可以將黏壺與彈簧連用構成模型，來表示聚合物材料的黏彈性。在過程和設備圖 (P&ID)中，黏壺的符號是

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.

## 種類

最常見的兩種黏壺是線型黏壺和旋轉型黏壺。

### 線型黏壺

線型黏壺可產生和運動相反的阻力。通常由線性偏差和阻尼係數決定。

### 旋轉型黏壺

旋轉型黏壺會對施加在其上的力矩產生阻力矩，阻力矩正比於轉速，其阻尼係數為阻力矩與角速度的比值。

### 渦流阻尼器

一種比較少見的黏壺是湍流阻尼器，由置於非磁性導體中的大型磁體構成。和平常的黏壺一樣，渦流阻尼器的阻力正比於速度。渦流阻尼器最常用的地方是天平，可以使擺動迅速達到平衡。

## 單向控制

黏壺常常可以通過單向機械支路來允許某一方向上的迅速的無礙運動，而對另一方向的運動產生阻礙。

## 應用

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黏壺是閉門器的常見組成部分，來防止門的猛然關閉。其中的彈簧部件提供關門的力，但黏壺通過黏性液體的流動來抵消一部分力，減慢門的運動。

黏壺通常用於阻尼器和減震器。汽車減震器中的液壓缸就是一個黏壺。通過使用黏壺阻止油門的最終關閉，內燃機中的防熄火機構可以防止發動機在低轉速下熄火。它們也用於化油器，在油門杆完全關閉之前緩衝油門杆的返回，然後允許緩慢完全關閉以減少排放。英國SU化油器的主活塞帶有階梯針，該針固定在燃料流孔中。歧管真空使該活塞上升，從而允許更多燃料進入氣流。黏壺有一個固定的液壓活塞，在主活塞向上移動時對其進行阻尼。當主活塞返回時，活塞中的閥門會禁用阻尼。

黏壺可以用來抵抗較大的衝力和較快的速度。例如在航空母艦甲板上用於攔截蒸汽彈射器。電氣開關設備可在其過電流傳感機制中使用黏壺來降低對短暫事件的反應速度，從而使它們對瞬態誤觸發不那麼敏感，同時仍對持續過載保持敏感。另一種用途是延遲電路的閉合或斷開。這樣的緩衝定時器（Dashpot timer）可以用於例如定時樓梯照明。

## 黏彈性

黏壺代表了固體黏性的，與時間有關的變形性，可以和代表彈性的彈簧一起被用於材料工程模型，來描述物體比如橡膠、肌肉組織等的黏彈性行為。麥克斯韋模型和開爾文-沃伊特模型分別將彈簧和黏壺串聯和並聯達到這一目的，便於模擬物體的複雜行為比如蠕變和應力鬆弛（stress relaxation）。
南非鐵路10E型電力機車

南非鐵路 10E 型電力機車是南非鐵路於1985至1986 年間引入的50輛幹線用電力機車，軸配置為Co-Co。

## 製造

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本型車由日本東芝為南非鐵路（SAR）設計，並由東芝提供電器設備，而由聯邦鐵路客貨車公司（UCW）負責機械與組裝，在德蘭士瓦的奈傑爾製造。

UCW 在 1985 年和 1986 年交付了 50 台機車，編號從 10-001 到 10-050。UCW 並未另外賦予這些機車出廠編號，而是直接使用 SAR 的車號作為紀錄。

## 特徵

10E型電力機車是當時3000伏特貨物用重型直流電力機車的新標準，連續額定功率為 3,090 千瓦（4,140 馬力），四部10E型電力機車相當於 6 部 6E1 型機車。

使用電子斬波器控制，與 1E 至 6E1 級電力機車中使用的變阻電阻控制相比，這種控制方式更加平穩。

### 制軔

根據情況需要使用再生制動或電阻制動。牽引和電軔功率都是連續可變的，電軔可以儘量利用3000伏特直流電網的再生制動能力。超過電網負擔時，能自動切換到電阻制動。

### 轉向架

轉向架上有複雜的牽引連桿，類似於 1969 年的 6E1 級之轉向架設計。這些俗稱為蚱蜢腿的連桿，裝在轉向架的連桿之間和機車車身之間，配合電子式車輪空轉偵測系統，藉由減少前轉向架的附著力並增加後轉向架的附著力多達 15%，確保在不引起車輪空轉的情況下，盡量將動力傳遞給軌道。

### 方向

本型車配有雙駕駛室，但僅有一側裝有通往車頂的檢修梯，位於駕駛室門右側；有檢修梯的這一端指定為 2 號端。

### 外觀

外觀上，10E 與後來的型號 （Class 10E2）的區別在於車頂末端與車門踏板。10E 級的車頂末端帶有彎曲小凹陷造型，車架側邊略微突出於車身側面底部邊緣。10E2 級的車頂端部沒有彎曲，車架側邊並未突出車身側面。

## 運用

本型車主要用於牽引北開普省金伯利和霍塔澤爾（Hotazel）之間的礦石列車，以及金伯利與威特沃特斯蘭德之間的列車。大多數機車基地是金伯利附近的Beaconsfield，有幾輛配屬於斯普林斯

附近的Welgedacht。

## 圖輯

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- 10-021 號，為 Spoornet 橙色塗裝，2009 年 10 月 6 日。

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- 10-047 號，Spoornet 栗色塗裝，2007 年 8 月 23 日。

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- 10-039號車，Spoornet 藍色塗裝，2007 年 8 月 24 日。

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- 10-041 號， Spoornet 藍色塗裝，2013 年 5 月 2 日。

## 基本資料

- poweroutput cont：3090kW
- poweroutput 1 hr：3240kW
- 最高運營速度：90km/h
- 連接器：AAR knuckle
- 列車制動：空氣軔機、真空軔機
- 制動方式：空氣軔機、再生制軔、電阻制軔
- gear ratio：19:92
- tractionmotors：Six SE-218
- 首次運行：1985
- 交付日期：1985-1986
- 暱稱：麵包盒（Breadbin）
- 編號：10-001 至 10-050
- numinclass：50
- operatorclass：Class 10E
- 運營方：South African Railways、Spoornet、Transnet Freight Rail
- 產量：50
- Britishclass：Co-Co
- UIC軸式：Co'Co'
- AAR軸式：C-C
- builddate：1985-1986
- 生產型號：Toshiba 10E
- 生產商：聯邦鐵路客貨車公司
- 設計：東芝
- 類型：電力
- 輪徑：1220mm
- bodyonly：3945mm
- 受流方式：集電弓
- 受流電壓：3000伏特直流電架空線
- 機車重量：125000kg
- weightondrivers：125000kg
- 軸重：21210kg
- pantodown：4120mm
- 軸距：13460mm
- 種類：17506mm
- over couplers：18520mm
- pantoshoecentres：12000mm
- pivotcentres：10200mm
- bogie：4060mm
尼古拉斯·歐格納

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尼古拉斯·羅德里克·歐格納（Sir Nicholas Roderick O'Conor，1843年7月3日－1908年2月19日），是英國的外交官，曾擔任駐清朝公使、駐奧斯曼公使、駐俄國公使。

歐格納生於愛爾蘭。1880年至1886年，任英國駐大清國使館頭等參贊，曾以頭等參贊署理館務。1892年至1895年任駐大清公使。為抵制俄羅斯帝國，維護英國在中國權益，在甲午中日戰爭爆發前，建議清廷拋開俄羅斯，直接與日本進行談判。戰爭爆發後，為實現英國聯合調停中日戰爭的建議而奔走。未果。1895年7月，俄羅斯帝國與清朝政府簽訂《四厘借款合同》，他為此至總理衙門反對，使清廷要求英國政府將他召回。後任駐俄公使。

## 基本資料

- 民族：ALL
- 網站：yes
紐約市消防局

紐約市消防局（官方英文名稱：Fire Department of the City of New York / 首字母縮寫：FDNY，通用英文名稱：New York City Fire Department）是位於美國紐約市的消防總隊，它為紐約市五個行政區共計302sqmi的區域內為超過850萬居民提供全方位服務。有關紐約市消防局的市政法規列於《紐約市法規彙編》第三編。紐約市消防局消防部門的格言為「紐約至勇（New York's Bravest）」；而其緊急醫療部門的格言則為「紐約至優（New York's Best）」。

紐約市消防局在負責滅火與火災預防外，還是紐約市緊急醫療服務的主要提供者。除上述工作外，紐約市消防局還承擔技術救援、生化核放防禦及建築結構倒塌響應與分析等更寬泛的工作。為此紐約市消防局配備了各種通用與專用消防設備來應對各種任務。紐約市消防局是全美乃至整個西半球最大的市政消防總隊，也是全球僅次於東京消防廳的第二大的城市消防部門。紐約市消防局僱用了超過11,000名制服消防員、4,274名制服醫療急救人員和2,096名文職人員。

紐約市消防局總部位於紐約市布魯克林區下城的布魯克林公共中心9號，而其消防學員學院則位於蘭德爾與沃茲島。紐約市消防局的制服消防員隸屬於國際消防員協會旗下的三個的地方工會：制服消防員工會（地方工會94號）、制服消防員協會（地方工會854號）和制服火警調度員慈善工會（地方工會4959號）；而制服急救人員則分別隸屬於37區理事會下的兩個地方工會：制服醫療急救人員工會（地方工會3621號）和制服急救人員、護理員與檢查員工會（地方工會2507號）。

## 組織架構

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與美國大多數主要城市的消防局一樣，紐約市消防局也採取准軍事化組織架構並且在許多情況下與警察部門的架構相呼應。紐約市消防局的行政管理團隊分為兩個部分：擔任部門負責人的文職消防局長（直譯為「消防專員」）和擔任業務領導的消防總長。現任紐約市消防局長為勞拉·卡瓦納吉，她於2022年2月接替丹尼爾·尼格羅出任該職。整個紐約市消防局行政管理團隊還包括幾名副局長（或稱「副專員」），他們負責消防局內的各行政部門；以及消防總長、消防行動主管、緊急醫療服務主管、總消防隊長、訓練主管和其他團隊主管。其他團隊主管有7名全市巡迴指揮、火災預防主管和安全主管。

基於日常運作和地理因素，紐約市消防局分為五個區指揮部，每個區指揮部對應紐約市的一個行政區。其中曼哈頓區的指揮部長官稱為「助理總長」，而其他四個行政區的指揮長官則成為「副助理總長」。這五個區指揮部共有9個消防大隊，每個消防大隊均由1名大隊長領導，同時還有數名副大隊長會在大隊長未值班時負責管理大隊。每個消防大隊由4到7個消防中隊組成，每個消防中隊由1名消防中隊長領導，同時也會設有幾個副中隊長協助中隊長。而每個消防中隊則由3到8個消防站組成，每個消防站下轄180名到200名消防員及消防官。紐約市消防局所轄消防站均由1到3個消防隊組成，每個消防隊則由1名隊長和3名副隊長及12到20名消防員構成。消防局值班分為「夜班」（下午6點至次日上午9點）和「日班」（上午9點至下午6點），但消防隊員之間可以通過「互助」的方式使得值班時間採取24小時輪換。這樣每個消防隊將自己的值班時間整合為一整天，然後獲得三天的休息時間。每個值班隊伍由1名隊長或副隊長擔任指揮，然後包括由5名消防員組成的1個消防車班、由5名消防員組成的1個雲梯車班、1個救援車班或重型救援車班，以及由6名消防隊員組成的危險材料處置班。

紐約市消防局面臨著紐約市特有的高層及超高層建築所帶來的消防挑戰。而除了應對從木結構單戶住宅到鋼筋水泥高層建築等多類型建築火災外，紐約市還有許多偏僻的橋梁與隧道及深入地下的紐約市地鐵系統所發生的特殊火災，此外還有大型公園及樹木繁茂地區所帶來的山火。

紐約消防局還要應對許多其他事件，如車禍、車輛救援、煤氣緊急情況、被困、建築事故、高角度救援、溝道救援、密閉空間事件、爆炸、運輸事故、不穩定的建築物或倒塌、危險材料事件、醫療緊急狀況等等。

## 相關條目

- 世界貿易中心倒塌事件
- 九一一襲擊事件期間通訊
- 1776年紐約大火
- 1835年紐約大火
- 1845年紐約市大火
- 2005年黑色星期天
- 紐約州消防總隊列表
- 紐約市消防局緊急醫療服務部
- 紐約市消防局長
- 紐約消防巡邏隊
- 紐約市消防局第一救援隊
- 紐約市行政審判與聽證辦公室
- 紐約市消防局組織架構
- 羅斯威爾 (史泰登島)
- 九九一一襲擊事件後續救援與恢復工作
- 沃爾德鮑姆超市火災

## 延伸閱讀

- FDNY Firehouse Listing

## 外部連接

- https://www.nyc.gov/site/fdny/index.page
- FDNY
- FDNY
- FDNY
- FDNY
- 紐約市消防局

## 基本資料

- 原文名：New York City Fire Department
- 原文名：en
- 域：紐約市消防局徽章
- 說明：紐約市消防局徽章
- flag_caption：紐約市消防局旗幟
- 旗幟：紐約市消防局旗幟
- 格言：「紐約至勇」、（New York's Bravest）、「紐約至優」、（New York's Best）
- 國家：美國
- 州：紐約州
- 美國聚居點列表：紐約市
- 駐地／總部：布魯克林區下城布魯克林公共中心9號
- 座標：40.694358°N 73.985968°W
- 成立：1865年7月31日、（前身可追溯至1648年）
- 年度接警：緊急醫療救援報警：1,862,159件、消防報警：619,378件、結構性火災：27,053件、非結構性火災：13,730件、非火災緊急救援：256,560件、醫療緊急救援：300,598件、惡意誤報：21,437件、（以上為2018年數據）
- 員工人數：消防制服人員：超過11,000人、醫療制服人員：4,274人、文職人員：2,096人、合計：17,321人（截至2020年）
- 年度預算：2,030,337,688美元
- 隊伍性質：職業人員
- 消防專員：勞拉·卡瓦納吉
- 首長：約翰·霍金斯
- EMS等級：認證急救人員、基本生命支持、高級生命支持
- IAFF編號：制服消防員工會（94號）、制服消防員協會（854號）、制服火警調度員慈善工會（4959號）
- 下級行政區：9個
- 消防大隊：53個
- 車站數目：254個
- 消防車：197輛
- 救火車：143輛
- 救援隊：8輛
- rescues：5輛
- 救護車：450輛
- hazmat：1輛
- 坍塌搜救專隊：1輛
- wildland：10輛
- 消防船：3艘
- 網站：https://ufoa.org/、https://ufanyc.org/、https://www.ufadba.org/
弗朗西斯·納干諾

弗朗西斯·澤維爾·納干諾（Francis Zavier Ngannou，1986年9月5日），喀麥隆－法國綜合格鬥運動員，前UFC重量級冠軍，保持著世界最重拳擊記錄。

## 生平

他出生於喀麥隆小鎮巴蒂埃（Batié），小時候家境貧困，沒受過教育，他的父母在他六歲時離婚。他曾在故鄉的採砂場工作。

22歲時，納干諾開始學習拳擊，但一年後因病停止學拳。26歲時，他決定前往巴黎學習職業拳擊，但一度因偷渡在西班牙遭兩個月監禁。抵達巴黎後，他舉目無親且身無分文，流浪街頭的納干諾被一個朋友介紹給綜合格鬥教練費爾南多·洛佩茲，洛佩茲免費教他綜合格鬥並讓他在訓練館內過夜。在2013年11月，他正式成為職業綜合格鬥家。

納干諾經常說自己想成為職業拳擊手。據麥可·泰森，納干諾預計在UFC合同結束後轉戰拳擊賽場。納干諾自己也常抱怨被UFC的合同束縛，白大拿說UFC和納干諾談了兩年合同，最終給出的價格在UFC重量級中史無前例，但2023年1月14日納干諾仍因與UFC合同未達成一致，成為自由人。

2023年5月16日，他加入職業格鬥聯盟（PFL），不但成為選手，也得到聯盟股份，並將成為該聯盟非洲分部主席，這在MMA界是極其罕見的。丹尼爾·科米爾稱他是MMA選手的榜樣，為行業設立了新規。

## 綜合格鬥成績

結果｜戰績｜對手｜獲勝方式｜賽事｜日期｜回合｜時間｜地點｜注釋

是勝｜17–3｜西里爾·蓋恩｜一致判定｜UFC 270｜5｜5:00｜阿納海姆｜衛冕重量級冠軍

是勝｜16–3｜斯蒂普·米歐奇｜KO（拳擊）｜UFC 260｜2｜0:52｜拉斯維加斯｜獲得重量級冠軍，今夜最佳表現，免費觀看

是勝｜15–3｜賈茲尼奧·羅岑斯崔克｜KO（拳擊）｜UFC 249｜1｜0:20｜傑克遜維爾｜今夜最佳表現，免費觀看

是勝｜14–3｜朱尼奧·多斯桑托斯｜TKO（拳擊）｜UFC on ESPN: Ngannou vs. dos Santos｜1｜1:11｜明尼阿波利斯｜今夜最佳表現

是 勝｜13–3｜凱恩·維拉斯奎茲｜KO（拳擊）｜UFC on ESPN: Ngannou vs. Velasquez｜1｜0:26｜鳳凰城｜ 免費觀看

是 勝｜12–3｜柯蒂斯·布萊迪斯｜TKO（拳擊）｜UFC Fight Night: Blaydes vs. Ngannou 2｜1｜0:45｜北京｜今夜最佳表現，免費觀看

否負｜11–3｜德里克·劉易斯｜一致判定｜UFC 226｜3｜5:00｜拉斯維加斯

否負｜11–2｜斯蒂普·米歐奇｜一致判定｜UFC 220｜5｜5:00｜波士頓｜爭奪UFC重量級冠軍，免費觀看

是 勝｜11–1｜阿利斯泰爾·奧維姆｜KO（拳擊）｜UFC 218｜1｜1:42｜底特律｜ 免費觀看

是 勝｜10–1｜Andrei Arlovski｜TKO（拳擊）｜UFC on Fox: Shevchenko vs. Peña｜1｜1:32｜丹佛｜今夜最佳表現

是 勝｜9–1｜Anthony Hamilton｜降服（木村鎖）｜UFC Fight Night: Lewis vs. Abdurakhimov｜1｜1:57｜奧爾巴尼｜今夜最佳表現

是 勝｜8–1｜Bojan Mihajlović (fighter)|Bojan Mihajlović｜TKO（拳擊）｜UFC on Fox: Holm vs. Shevchenko｜1｜1:34｜芝加哥

是 勝｜7–1｜Curtis Blaydes｜TKO（醫生終止比賽）｜UFC Fight Night: Rothwell vs. dos Santos｜2｜5:00｜薩格勒布

是 勝｜6–1｜Luis Henrique｜KO（拳擊）｜UFC on Fox: dos Anjos vs. Cowboy 2｜2｜2:53｜奧蘭多｜ 免費觀看

是 勝｜5–1｜William Baldutti｜TKO（拳擊）｜KHK MMA National Tryouts: Finale 2015｜2｜1:22｜伊薩城

是 勝｜4–1｜Luc Ngeleka｜降服（斷頭台）｜SHC 10: Carvalho vs. Belo｜1｜0:44｜日內瓦

是勝｜3–1｜Nicolas Specq｜降服（手三角絞）｜100% Fight 20: Comeback｜1｜2:10｜勒瓦盧瓦

是 勝｜2–1｜Bilal Tahtahi｜KO（拳擊）｜1｜3:58

否負｜1–1｜Zoumana Cisse｜一致判定｜100% Fight: Contenders 21｜1｜5:00｜巴黎

是 勝｜1–0｜Rachid Benzina｜降服（十字固）｜100% Fight: Contenders 20｜1｜1:44｜巴黎

## 電影

納干諾客串出演過一些電影：

年份｜標題｜角色｜注釋

2021｜《速度與激情9》｜Ferocious Professional｜客串

2022｜《蠢蛋搞怪到永遠》｜自己｜客串

## 基本資料

- 日語原文：弗朗西斯·納干諾、Francis Ngannou
- 別名：鐵血戰士（The Predator）、鐵血、老鐵
- 出生：Francis Zavier Ngannou
- 出生日期：1986年9月5日
- 出生地：喀麥隆巴蒂埃（Batié）
- 國籍：喀麥隆、法國
- 體重：257
- 級別：重量級
- 臂展：83in
- 站架：r
- 代表城市：美國拉斯維加斯
- 戰隊：MMA Factory（2013–2018）、UFC Performance Institute、Xtreme Couture（2018-）
- 活躍年份：2013年至今
- mma_kowin：12
- mma_subwin：4
- mma_decwin：1
- mma_decloss：3
- sherdog：152341
- 教練：Eric Nicksick、Fernand Lopez（前任）
鶉站

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鶉站是位於北海道空知郡上砂川町字鶉，北海道旅客鐵道（JR北海道）的函館本線上砂川支線車站（廢站）。隨著上砂川支線全線廢線，車站在1994年（平成6年）5月16日廢除。

## 歷史

在昭和21年7月，砂川町（當時未分離為上砂川町。）向北海道旅客鐵道鐵道事業本部陳情，於上砂川至砂川之間設置中途站。後來土地和建築物在三井礦山寄贈下開設此站。

- 1948年（昭和23年）12月1日：國有鐵道函館本線（上砂川支線）鶉臨時乘降場（鐵道管理局設定）啟用。
- 1953年（昭和28年）10月1日：升級至車站。名為鶉站。車站可處理旅客和行李。
- 1959年（昭和34年）12月18日：暫停處理行李。
- 1962年（昭和37年）
- 4月1日：成為業務委託車站。
- 4月5日：再次可處理行李。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：結束處理行李。
- 4月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 1994年（平成6年）5月16日 - 上砂川支線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地方源自當地的開拓者來自福井縣坂井郡鶉村 (福井縣)（現時：福井市鶉 (福井市)）。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（上砂川方向的列車會開啟右邊車門）。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內西南邊，路軌較高處，因此前往月台處設有樓梯。在車站晩年，車站大樓外牆進行了裝修，並利用已停用的事務室部分變成咖啡店。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為25人。
- 在1992年度（平成4年度），1日平均上下車人次為6人。

## 車站周邊

車站位於被山圍繞的村落內，比下鶉站更深入。

- 北海道道115號蘆別砂川線
- 北海道中央巴士「鶉本町」巴士站
- 上砂川鶉郵局

## 現況

車站大樓在車站廢除後仍然設有咖啡店。截至1997年（平成9年），該商店結業了。截至2010年（平成22年），大樓外牆經過翻新，窗口的形狀改變後，變成了咖啡和小食店。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：函館本線（上砂川支線）

下鶉－鶉－東鶉

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：鶉
- 日文原名：鶉
- 平假名：うずら
- 羅馬拼音：Uzura
- 電報碼：スラ
- 位置：日本北海道空知郡上砂川町字鶉
- 地理坐標：43°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1948年（昭和23年）12月1日
- 關閉日期：1994年（平成6年）5月16日
- 備註：隨著上砂川支線廢線而廢站。
旺賽夫

旺賽夫魯丁·旺詹（Wan Saifulruddin bin Wan Jan；1975年6月20日），通稱旺賽夫（Wan Saiful），馬來西亞政治人物，現任檳城打昔汝莪國會議員，曾經擔任土著團結黨兼國民聯盟宣傳主任。曾為國家高等教育基金局主席，《希望聯盟宣言》作者。

## 政治生涯

旺賽夫在參政前，曾在與森美蘭最高統治者端姑慕力茲共同創辦的智庫民主與經濟事務研究院中擔任行政總裁。

2018年2月，旺賽夫加入了土著團結黨並在3月出任黨戰略政策局副主任。5月的大選時代表希望聯盟在吉打本同上陣，雖未當選，但希望聯盟成功實現了政黨輪替，旺賽夫隨即在6月受聘為教育部長馬智禮的特別顧問，並受委為國家高等教育基金局主席。8月，旺賽夫出任土團黨宣傳主任。

2019年1月，玻璃市州土團黨爆發內訌，土團黨玻州主席阿米爾撤除了旺賽夫的州秘書職，原因有「13條罪」，旺賽夫則反指玻州黨領導層涉及「作假帳」嫌疑，並得到該州黨青年團的聲援，土團黨中央最後接管了玻州的黨領導層，將其問題「內部解決」。

2020年喜來登政變後，旺賽夫在國民聯盟政府中的官職與黨職保持不變。2021年底土團黨的首相慕尤丁下台後，旺賽夫繼續擔任高等教育基金主席直到2022年6月卸任為止。

2022年大選時，旺賽夫在檳城代表國民聯盟守住了打昔汝莪國會議席。該議席原屬於國陣巫統，但其國會議員沙布丁後來投靠了土著團結黨。

2023年2月22日，辭去土著團結黨宣傳主任職。2025年10月14日，被土團黨開除黨籍。

## 選舉

2018年第14屆全國大選時，旺賽夫以人民公正黨旗幟代表希望聯盟及土著團結黨競選吉打本同國會議席，但在四角戰中以14,901票或23.94%得票率敗給了伊斯蘭黨與巫統的候選人，只位居第三。

2022年第15屆全國大選時，旺賽夫則以國民聯盟旗幟代表土著團結黨競選檳城打昔汝莪國會議席，並在五角戰中以31,116票或46.36%得票率力壓其他對手，以12,252張多數票勝出。

### 參選成績

年份｜選區｜候選人｜得票｜得票率｜對手｜得票｜得票率｜總票數｜多數票（勝差）｜投票率

2018｜吉打 P011本同｜旺賽夫（土團黨）｜14,901｜23.94%｜阿旺哈欣（伊斯蘭黨）｜26,536｜42.63%｜63,371｜5,808｜84.64%

奧斯曼阿都（巫統）｜20,728｜33.30%

阿都瑪力瑪納夫（獨立人士）｜81｜0.13%

2022｜檳城 P042 打昔汝莪｜旺賽夫（土團黨)｜31,116｜46.36%｜尤索夫諾（巫統）｜18,864｜28.11%｜67,112｜12,252｜82.99%

聶阿都拉薩（誠信黨）｜16,547｜24.66%

阿都哈林謝榮（祖國鬥士黨）｜406｜0.60%

阿克瑪阿茲哈（民興黨）｜179｜0.27%

註：得票率是基於合格選票總數

## 個人生活

旺賽夫有兩段婚姻。第一段婚姻與拿汀阿麗娜奧馬（Datin Alena Omar）結婚，惟於2024年7月22日因結腸癌逝世。第二段婚姻與努魯瑪絲麗娜（Nurul Maslina Mohd Sobri）結為連理，雙方於2025年6月15日成婚。

## 爭議

2024年2月28日，旺賽夫在國會指控團結政府試圖收買利誘旺賽夫，倒戈支持首相安華，包括提出170萬令吉選區撥款的獻議，以及擺平他所面對的貪腐及濫用職權案件接著再用蘇丹依布拉欣的御詞批評安華濫權。3月5日，阿末扎希提呈動議凍結其議員資格6個月之後旺賽夫道歉，促使阿末扎希撤回提議。

2024年12月18日，旺賽夫表示，國會特權委員會的調查結果已確認，據稱受到威脅和利誘以支持首相安華的聲明並沒有誤導國會，並指出該調查結果是在下議院議長佐哈里阿都主持的委員會於9月6日至10日舉行會議後做出的。旺賽夫也指出，他已向特權委員會出示所有證據，並已在9月6日供證時透露利誘者的身份。而國會特權委員會發現他的證詞可能涉及刑事犯罪後，建議他向當局提供報告作進一步調查，以確定其有效性。

## 個人榮譽

### 封銜

- 聯邦直轄區
-

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聯邦直轄區拿督勳章（PMW）- 拿督（2021年）

## 基本資料

- 名字：尊敬的拿督
- 原名：Wan Saiful bin Wan Jan
- 名字：PMW，國會議員
- constituency_MP：檳城打昔汝莪議員
- 議會：馬來西亞國會下議院
- 前任：沙布丁耶哈也（國盟土團黨）
- 多數票：12,252（2022年）
- 職位：國家高等教育基金局主席
- 任期開始：2018年6月18日
- 任期結束：2022年6月17日
- 前任：三蘇安努亞
- 繼任：阿比里尤索夫
- 職位：土團黨宣傳主任
- 主席：慕尤丁
- 任期開始：2020年9月8日
- 任期結束：2023年2月22日
- 前任：莫哈末拉茲
- 繼任：拉扎里·依德利斯
- 性別：男性
- 出生地：馬來西亞吉打亞羅士打
- 出生日期：1975年6月20日
- 出生：Wan Saiful bin Wan Jan
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：土團黨（2017年至2025年）、獨立人士（2025年至2026年）、宏願黨（2026年至今）
- 其他政黨：希盟（2017年至2020年）、國盟（2020年至2025年；2026年至今）
- 配偶：拿汀阿麗娜奧馬（2024年逝世）、努魯瑪絲麗娜
- 職業：政治人物
下鶉站

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下鶉站是位於北海道空知郡上砂川町字鶉，北海道旅客鐵道（JR北海道）的函館本線上砂川支線車站（廢站）。隨著上砂川支線全線廢線，車站在1994年（平成6年）5月16日廢除。

## 歷史

隨著引入柴油列車，上砂川町和三井礦山各負擔部分建設費用，興建了此站。

- 1959年（昭和34年）12月18日：國有鐵道函館本線（上砂川支線）的下鶉站啟用。當時為旅客車站。
- 1962年（昭和37年）4月1日：成為業務委託車站。
- 1984年（昭和59年）4月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 1994年（平成6年）5月16日 - 上砂川支線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地名，並附以「下」字。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（上砂川方向的列車會開啟右邊車門）。

此站是無人車站。在有人車站時代還有車站大樓。大樓位於站內西邊，路軌較高處，因此前往月台處設有樓梯。月台上設有候車室。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為30人。
- 在1992年度（平成4年度），1日平均上下車人次為14人。

## 車站周邊

車站位於被山圍繞的村落內。

- 北海道道115號蘆別砂川線
- 北海道中央巴士「下鶉」巴士站

## 現況

截至1997年（平成9年），車站遺址已經沒有痕蹟，截至2010年（平成22年）也是同樣。

此外，截至1997年（平成9年），車站遺址靠近砂川一方的「第一歌志內川橋梁」，靠近上砂川一方的「第二歌志內川橋梁」均存在，兩座都是板樑橋。截至2010年（平成22年），只剩下「第二歌志內川橋梁」。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：函館本線（上砂川支線）

砂川－下鶉－鶉

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：下鶉
- 日文原名：下鶉
- 平假名：しもうずら
- 羅馬拼音：Shimo-Uzura
- 電報碼：シス
- 位置：日本北海道空知郡上砂川町字鶉
- 地理坐標：43°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1959年（昭和34年）12月18日
- 關閉日期：1994年（平成6年）5月16日
- 備註：隨著上砂川支線廢線而廢站。
天台山站

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天台山站位於中華人民共和國浙江省台州市天台縣始豐街道，是中國鐵路上海局集團有限公司管理的客運站，也是杭台高速鐵路上的一座車站，於2022年1月8日啟用。

天台山站位於天台縣始豐街道龍五村，為線側下式中型站房，設計2台6線，預留金台城際鐵路的接入條件，建築面積1.44萬平方米。距離縣行政中心3.5公里，非常臨近城區，位置優越。

站房建築以「天台宗妙、禪道祥雲」為主題，整體顏色以亞金色、木色、淺灰色、深灰色為主，具有濃郁的地方文化特色。

## 車站周邊

- 天台山天湖景區

## 歷史

- 2016年12月23日：杭紹台鐵路先行段在天台縣白鶴鎮小岙村舉行開工儀式，標誌著項目正式啟動，首段隧道為九龍山隧道。
- 2022年1月8日，天台山站隨杭台高鐵同步開通運營，成為天台縣首座高速鐵路客運站。

## 交通換乘

截至2024年，天台山站周邊已開通多條公交線路，實現與縣城及周邊鄉鎮的便捷接駁，包括：

- 天台1路
- 天台17路
- 天台19路
- 天台106路
- 天台206路

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站房
- 車站拼音：Tiantaishan
- 英文名稱：Tiantaishan Railway Station
- 車站代碼：33956
- 電報碼：TIU
- 拼音碼：TTS
- 車站位置：中華人民共和國浙江省台州市天台縣
- 擁有者：杭紹台鐵路有限公司
- 運營單位：上海鐵路局寧波車務段
- 線路：杭台高速鐵路
- 啟用：2022年1月8日
- 月台數目：2
- 股道數目：4
- 站台面：2
史克蘭頓/威爾克斯-巴里鐵路騎士

史克蘭頓/威爾克斯-巴里鐵路騎士（Scranton/Wilkes-Barre RailRiders）是美國職棒小聯盟的球隊，目前隸屬於紐約洋基的3A體系。球隊主場位於賓州穆西克的PNC球場。

1989年，該球隊以史克蘭頓/威爾克斯-巴里鐵路紅男爵為名成立。2007年改名為洋基，2013年改名為鐵道騎士。他們在2016年拿下3A聯盟總冠軍，2021年併入3A東區。

## 球隊歷史

### 紅男爵

1989年，球隊從緬因州的舊奧查德海灘搬遷至賓州的拉克瓦納縣，並取名為史克蘭頓/威爾克斯-巴里紅男爵。

儘管球隊在前五年的戰績不怎麼樣，但仍藉著不錯的人氣讓他們這五年吸引了50萬球迷入場。1992年，他們靠著瑞克·舒3成10的打擊率和傑·波勒單季22次救援成功拿下分區第一。這是球隊首次打進季後賽，不過他們在第一輪便輸給哥倫布快艇(洋基3A)。1999年，紅男爵再度進軍季後賽，但再度於首輪止步。2000年和2001年，紅男爵兩度打進冠軍戰，全都鎩羽而歸。2002年，紅男爵拿下91勝53敗的隊史最佳戰績。其中投手喬·羅亞更是拿下14勝0敗。

2000年代中，紅男爵培養不少大聯盟好手，像是蔡斯·阿特利、萊恩·霍華德、謝恩·維克托里諾和科爾·漢梅爾斯等等，日後都幫助費城人拿下世界大賽冠軍。但球隊也在這時面臨不少球迷流失。2006年，費城人終止與紅男爵的附屬關係，最後由奧塔瓦山貓成為費城人的3A球隊。

### 洋基

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2006年9月21日，紅男爵宣布成為洋基的3A球隊。原本洋基的3A球隊哥倫布快艇則轉至華盛頓國民3A體系。12月12日，紅男爵更名為史克蘭頓/威爾克斯-巴里洋基。

洋基在前四年的戰績都很不錯，2007年，他們拿下84勝59敗。2008年，洋基拿下88勝56敗。他們先在準決賽擊敗紅襪3A，冠軍賽以3勝1敗擊退德罕公牛(光芒3A)。2009年，洋基再度闖進冠軍賽，不過這次他們遭到公牛橫掃。

2010年，洋基成為國際聯盟126年以來首支連四年拿下分區冠軍的球隊。但他們在準決賽被哥倫布快艇以3勝1敗淘汰。

2012年4月26日，SWB洋基LLC公司接管了洋基3A。這年球隊因為花了4000萬在整修主場PNC球場，因此球隊使用多個球場作為其主場。7月9日，羅布·克蘭恩成為球隊的新任總經理。

在PNC球場整修期間，洋基有一半的比賽將羅徹斯特紅翼隊的主場邊境球場借用為主場，不過他們亦曾使用這幾座球場當作臨時主場用：

- 紐約州巴達維亞德威體育場
- 紐約州雪城NBT銀行體育場
- 紐約州水牛城薩倫球場
- 賓夕法尼亞州阿倫敦可口可樂公園
- 羅德島州波塔基特麥考伊體育場

2012年5月6日，為了一睹安迪·派提特在洋基3A擔任先發，現場擠滿13584人，寫下邊境球場的單場進場人數紀錄。而派提特在回到大聯盟前，曾在洋基3A出賽不少比賽，這也導致這年洋基3A的平均票價上漲不少。

### 鐵路騎士

2012年11月14日，球隊宣布改名為鐵路騎士。雖然「鐵路騎士」獲得球迷最多第一名的票，但將第一名至第三名的票加總，獲得最多票數的隊名反而是「豪豬」，球隊也決定將「豪豬」的意象納入球隊的隊徽中。

2013年7月25日，鐵路騎士進行了隊史最久的一場比賽。他們鏖戰了20局才驚險勝出。2016年，他們在冠軍賽以3勝1敗擊敗了葛溫奈特銀花鱸(勇士3A)。之後他們和太平洋岸冠軍艾爾帕索吉娃娃(教士3A)交手，鐵路騎士以3比1贏球，拿下了3A總冠軍。

2020年，因為COVID-19疫情肆虐，導致小聯盟賽事全面暫停。2021年，國際聯盟和太平洋岸聯盟解散。鐵路騎士最後進入改組後的3A東區，並在2021年球季拿下68勝49敗。而2021年的小聯盟是沒有季後賽賽制的，而是從例行賽戰績取最佳的為第一名。但因為小聯盟先前少了幾十場比賽，所以後來3A又再進行10場附加賽。而鐵道騎士拿下7勝3敗，排在第六名。

## 歷任總教練

No.｜總教練｜年分

1｜比爾·丹西｜1989年–1991年

2｜李·艾里亞｜1992年

3｜喬治·庫爾佛｜1993年

4｜麥克·奎德｜1994年–1995年

5｜布奇·霍卜森由於布奇·霍卜森從5月6日起請假，因此球隊讓拉蒙·艾維列斯接管總教練一職到球季結束。｜1996年

6｜拉蒙·艾維列斯｜1996年

7｜馬克·邦巴德｜1997年–2001年

8｜傑瑞·馬丁｜2001年

比爾·丹西｜2001年

9｜唐尼·隆恩｜2001年

傑瑞·馬丁｜2001年

馬克·邦巴德｜2001年–2004年

10｜金恩·拉蒙特｜2005年

11｜約翰·羅素 (捕手)｜2006年

12｜戴夫·麥利｜2007年–2015年

13｜艾爾·佩德里克｜2016年–2017年

14｜鮑比·米歇爾｜2018年

15｜傑·貝爾｜2019年

16｜道格·戴維斯｜2020年–2022年

17｜薛利·鄧肯｜2023年–至今

## 基本資料

- 成立：1989
- 城市：穆吉克
- 目前等級：3A等級 （1989年至今）
- 聯盟：3A東區 （2021年至今）
- 分區：東北區
- 過去聯盟：國際聯盟 （1989年–2020年）
- 目前球隊：紐約洋基 （2007年至今）
- 先前球隊：費城費城人 （1989年–2006年）
- 別稱：史克蘭頓/威爾克斯-巴里鐵路騎士 （2013年至今）
- 舊時名稱：史克蘭頓/威爾克斯-巴里洋基 （2007年–2012年）、史克蘭頓/威爾克斯-巴里紅男爵 （1989年–2006年）
- 隊色：海軍藍色、蔓越莓色、金色、白色
- 吉祥物：冠軍（Champ）
- 球場：PNC球場 （2013年至今）
- 過去球場：主場不只一座 （2012年）、PNC球場 （1989年–2011年）
- nowrap 等級冠軍：2016年
- nowrap 聯盟冠軍：2008年、2016年
- nowrap 分區冠軍：1992年、1999年、2002年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2015年、2016年、2017年、2019年
- nowrap 外卡資格：2000年、2001年、2018年
- 所有者：揚基全球企業集團&SWB投資有限公司
- 經理：道格·戴維斯
- 總經理：薛利·鄧肯
臨滄站

臨滄站位於中華人民共和國雲南省臨滄市臨翔區忙畔街道文偉村，是大臨鐵路上的一個客、貨運車站，是大臨鐵路的終點站，於2020年12月30日啟用。該站辦理客貨運業務，隸屬中國鐵路昆明局集團大理車務段，是三等站。

## 歷史

臨滄站於2019年10月31日開工建設。2020年8月28日，站房主體封頂。2020年12月30日開通運營。

## 設施

臨滄站站房為線側平式結構，建築面積為1.2萬平方米。共分三層，地下一層為出站層，地面層為進站層，地上二層為候車及檢票層，採用「上進下出」的旅客流線設計。站房設計結合佤族風情，採用「干欄式」建築風格，使用佤族傳統民居元素，整體色調為赭紅色。站場規模為2台15線（含貨物線），其中客運站場規模為2台6線；設站台2座，到發線7條，貨物線3條，牽出線1條，安全線1條，客車車底停留線2條。

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- 航拍

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- 站台

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- 候車廳

## 基本資料

- 英文名稱：Lincang Railway Station
- 車站代碼：48368
- 電報碼：LXM
- 拼音碼：LCA
- 位置：雲南省臨滄市臨翔區忙畔街道文偉村
- 座標：23.93345 100.11149
- 車站類別：客貨運站
- 擁有者：中國鐵路昆明局集團大理車務段
- 途經線路：大臨鐵路
- 啟用：2020年12月30日
- 車站等級：三等站
- 站台：2
- 股道：15
- 股道：1
- 股道：7
藍綬褒章

藍綬褒章是由日本政府對「教育、衛生、慈善防疫工程、學校醫院建設、道路河涵橋梁修繕、稻田開墾、森林培育、漁業養殖、開發等公益事業，農業、商業、工業領域中取得突出成績者，及在公共事務中勤勉努力、勞效顯著者」長期頒授的一種褒章；1881年根據明治14年太政官布告第63號（褒章條例）創製；上位褒章為紫綬褒章，下位褒章為紺綬褒章。

## 基本資料

- 主持人：日本國天皇
- 國家：日本
- 授帶：

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- 頒予：1881年（明治14年）
- 狀態：仍在授予
- 上級：紫綬褒章
- 下級：紺綬褒章
水林龍寶殿

水林龍寶殿，是位於臺灣雲林縣水林鄉水南村的廟宇，主祀項府元帥。

水林龍寶殿沿革：

「項王名籍字羽，秦下相人，少時有奇才及重瞳奇相，志欲拔山，力能抗鼎，秦二世時隨從叔父項梁舉兵叛秦，項梁死後，繼承重任統領大軍大敗秦兵，率諸侯入關，殺子嬰、焚咸陽，自號西楚霸王，分天下王諸侯，以劉邦為漢王，後與劉邦爭奪天下史稱「楚漢相爭」，卒為劉邦所敗，困守垓下，該處高岡絕巖，地勢險峻，然遭漢軍與諸侯重重圍困，又兵少糧盡，乍聞四面楚歌，方知楚地盡失，乃奔轉烏江，原欲東渡，奈何天不從人願，乃拔劍自刎而死。

故鄉父老緬懷項王勇蓋古今，乃一蓋世英雄，遂為立廟雕塑金身奉祀，以供後人朝拜，香菸鼎盛，神通廣大，乾隆年間本地許姓五房先祖許樣老先生仰慕項王神威，乃由大陸奉請金身渡海來台奉祀因項王威靈廣被時有顯赫乃於民國六十九年元月，由當時擔任村長許夏比先生及士紳陳捆、許水波、紀水藤、黃水來等發起建廟，取名『龍寶殿』祈澤及萬世並教化吾民。」-許欽俊校長撰寫。

水林龍寶殿的開基神像是項羽，前面有馬童牽著座騎烏騅，據廟方前常務監事許進財所言，是祖先許樣於1760年迎到臺灣。當時是為祈求航路平安，奉請項王隨船保佑，最後於水林鄉水南村落腳祭拜。1980年元月，水南村長許夏比及地方士紳倡議建廟供奉，取名「龍寶殿」。

廟貌為兩層樓建築，一樓奉祀項王、虞姬夫人、註生娘娘、福德正神，二樓奉祀玉皇大帝、太陽星君、太陰星君。龍寶殿共有十九副楹聯，除二樓有兩副是頌讚玉帝，其餘十七副都論及項羽。

2004年2月24日，總統陳水扁贈「護國佑民」匾額。

## 主祀

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農曆十月十二日為主祭日，水南與水北二村，家家戶戶都會準備祭品祭祀。相傳情人或夫妻若是不合，到廟裡上香後都能和好如初。

前主任委員林福訓說，經委員會訪查，發現臺灣僅龍寶殿主祀項王。廟方多次組團回到福建了解，在閩西長汀縣客家聚落找到一座項羽廟，神像姿勢幾乎一模一樣，但許家祖先卻是泉州的閩南人，且許姓的祖居地已無廟宇或信徒奉祀項羽。廟方也組團去過項羽故居地江蘇省宿遷市，曾計畫在廟前興建宿遷市地標「霸王扛鼎」。
庫姆 (摩澤爾省)

庫姆（Coume；Kumm；洛林法蘭克語：Kum）是法國摩澤爾省的一個市鎮，屬於福爾巴克-布萊摩澤爾區。

## 地理

庫姆 (摩澤爾省)面積14.9，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特-摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

庫姆 (摩澤爾省)的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

庫姆 (摩澤爾省)的郵政編碼為57220，INSEE市鎮編碼為57154。

## 人口

庫姆 (摩澤爾省)於2023年1月1日時的人口數量為593人。

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東鶉站

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東鶉站是位於北海道空知郡上砂川町字鶉，北海道旅客鐵道（JR北海道）的函館本線上砂川支線車站（廢站）。隨著上砂川支線全線廢線，車站在1994年（平成6年）5月16日廢除。

## 歷史

隨著引入柴油列車，上砂川町和三井礦山各負擔部分建設費用，興建了此站。

- 1959年（昭和34年）12月18日：國有鐵道函館本線（上砂川支線）的東鶉站啟用。當時為旅客車站。
- 1960年（昭和35年）7月：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 日時不詳截至1990年7月1日已經完全成為無人車站：結束簡易委託，完全成為無人車站。
- 1994年（平成6年）5月16日 - 上砂川支線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地方的東邊，因此冠上了「東」字。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（上砂川方向的列車會開啟右邊車門）。月台靠近上砂川一方設有斜道，連接平交道和站外道路。

此站是無人車站。沒有車站大樓和候車室。在成為簡易委託車站，站內還有售票業務（從1962年（昭和37年）8月發行的車票中可確認）。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為16人。
- 在1992年度（平成4年度），1日平均上下車人次為4人。

## 車站周邊

- 上砂川町公所 - 靠近上砂川站一方
- 北海道道115號蘆別砂川線
- 北海道中央巴士「東鶉」巴士站

## 現況

截至1997年（平成9年），車站遺址已經沒有痕蹟，截至2010年（平成22年）也是同樣。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：函館本線（上砂川支線）

鶉－東鶉－上砂川

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：東鶉
- 日文原名：東鶉
- 平假名：ひがしうずら
- 羅馬拼音：Higashi-Uzura
- 電報碼：ヒス
- 位置：日本北海道空知郡上砂川町字鶉
- 地理坐標：43°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1959年（昭和34年）12月18日
- 關閉日期：1994年（平成6年）5月16日
- 備註：隨著上砂川支線廢線而廢站。
警用摩托車

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警用摩托車是由各警察部門使用的摩托車。它們一般是定製設計的，以滿足警方執法需求。相較於汽車，摩托車可以更方便地在擁擠的街道上行駛。摩托車的體積相對較小，當發生交通事故等事件導致警車受阻時，警用摩托車可以更快到達事故現場。

## 歷史

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自20世紀初以來，警察就開始使用摩托車。1911年，伯克利警察局局長奧古斯特·沃爾默組織了美國第一個警察摩托車巡邏隊。哈雷·戴維森則認為1908年密西根州底特律是美國第一個購買警用摩托車的地方。伊利諾州埃文斯頓的警察部門也於1908年購買了摩托車摩托車。而俄勒岡州波特蘭市警察局也在1909年就有警察使用個人摩托車在該市巡邏。
上砂川站

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上砂川站是位於北海道空知郡上砂川町字上砂川，北海道旅客鐵道（JR北海道）的函館本線上砂川支線車站（廢站）。隨著上砂川支線全線廢線，車站在1994年（平成6年）5月16日廢除。

## 歷史

- 1918年（大正7年）11月5日：三井礦山砂川煤礦專用線於此站附近啟用，該專用線用作運送煤炭鐵路用地由三井購買，然後寄贈給鐵道院。鋪設路軌工程由鐵道院負責。
- 1926年（大正15年）8月1日：國有鐵道函館本線（上砂川支線）開設上砂川站。當時為一般車站。
- 1937年（昭和12年）：翻新車站大樓。設置機走線。
- 1943年（昭和18年）：鋪設積込線，連接三井礦山砂川礦第二選煤機。
- 1950年（昭和25年）12月：車站大樓部分進行翻新。
- 1968年（昭和43年）8月：鋪設三井礦山第二專用線。
- 1979年（昭和54年）11月：三井礦山第二專用線廢除。
- 1984年（昭和59年）2月1日：除了專用線到發的貨物外，站內結束處理車載貨物和行李。
- 1987年（昭和62年）
- 3月24日：日本焦炭工業專用線廢除，再沒有貨運列車到發。
- 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。此站成為無人車站（簡易委託化）。
- 1992年（平成4年）4月1日：JR貨物車站廢除。
- 1994年（平成6年）5月16日 - 上砂川支線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌南邊（上砂川方向的列車會開啟右邊車門）。

在三井砂川煤礦還在運作的時代，站內設有許多側線（截至1983年（昭和58年），月台北邊共有六條路軌，當中貨運列車專用線上下行各1條，月台與車站大樓之間設有1條）。站內設有連接煤礦的專用線（截至1983年（昭和58年）設有4條專用線路軌）。但是在1987年（昭和62年），隨著煤礦關閉，所有側線均不再使用（側線截至1993年（平成5年）還存在，但是轉轍器已經被撤走。而車站大樓一方的側線和專用線路軌已被撤走），後來更被撤走。

此站是無人車站（簡易委託車站）。在有人車站時代還有車站大樓，當時站內可購買車票。車站大樓鄰接月台中央部分，中間設有站內平交道連接。大樓是一座木造的單層建築，屋頂很高，為了降雪，屋頂有兩層斜坡。

## 使用狀況

- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為115人。
- 在1992年度（平成4年度），1日平均上下車人次為10人。

## 車站周邊

- 北海道道115號蘆別砂川線
- 妹瀨山
- 奧澤自然公園 - 車站東邊約2公里。
- 上砂川岳溫泉 - 車站東邊約3公里。
- 上砂川岳國際滑雪場

## 巴士路線

舊站遺址設有「中央1丁目」巴士站，停靠的巴士路線由北海道中央巴士營運。

- 歌志內線
- 北海道中央巴士瀧川總站 - 砂川市立醫院 - 中央1丁目 - 歌志內市街 - 北海道中央巴士赤平總站 - 赤平昭和
- 部分班次從赤平昭和延長至宮下町。
- 上砂川線
- 砂川市立醫院 - 中央1丁目 - 東町
- 砂川市立醫院 - 中央1丁目 - 仲町 - 上砂川岳溫泉

## 現況

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截至2010年（平成22年），車站大樓還存在，但是位置遷移至砂川一方。入口處掛上了「悲別站」牌，舊候車室內展示了電視/電影相關的相片，成為觀光勝地，吸引許多粉絲到訪。在月台處，設置了日本國鐵Yo8000形貨車守車Yo8055、日本國鐵60系客車#SuYuNi60形客車SuYuNi60 218作展示。

## 其他

在1984年（昭和59年）放映，劇本/導演為ja的電視劇《昨日、悲別》於此站取景。在該作品中，此站名為「悲別站」。在拍攝後，「上砂川站」的車站大樓與站名牌後方寫上了「悲別站」。另外也出售了車票，蓋上了「悲別站」印章。

在1981年（昭和56年）上映，劇本為倉本聰，監製為ja的電影《驛 STATION》也同樣於此站取景。

在2013年（平成25年）發布，川野夏美的單典《悲別》以此站作為舞台。

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道：函館本線（上砂川支線）

東鶉－上砂川

## 基本資料

- 公司色：grey
- 站名：上砂川
- 圖片說明：舊・上砂川站車站大樓（2006年5月）
- 日文原名：上砂川
- 平假名：かみすながわ
- 羅馬拼音：Kami-Sunagawa
- 電報碼：カス
- 位置：日本北海道空知郡上砂川町字上砂川
- 地理坐標：43°N 28°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1926年（大正15年）8月1日
- 關閉日期：1994年（平成6年）5月16日
- 備註：隨著上砂川支線廢線而廢站。
警用裝甲車

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特警車輛，也稱為裝甲救援車、警用裝甲車，是特種警察用來應對衝突和騷亂的車輛。這些通常是非軍用裝甲車。警用裝甲車最早是在第一次世界大戰後由德國執法機構推出的，當時他們就有一百多輛裝甲車。現在德國聯邦警察和各州警察部隊仍然擁有一些裝甲車。
美國23歲以下國家男子足球隊

美國國奧足球隊（也稱美國U-23國家男子足球隊，美國U-23）在夏季奧運會足球項目中代表美國出場，由美國足球協會（USSF）管理。全隊除了在泛美運動會、奧運會上會有3名超齡球員以外，其餘選手年齡均在23歲以下。

## 參賽紀錄

### 奧運會

奧林匹克運動會足球比賽

賽事｜成績｜名次｜場次｜勝｜平｜負｜進球｜失球

1992｜小組賽｜9th｜3｜1｜1｜1｜6｜5

1996｜小組賽｜10th｜3｜1｜1｜1｜4｜4

2000｜第四名｜第四名｜6｜1｜3｜2｜9｜11

2004｜未能晉級

2008｜小組賽｜9th｜3｜1｜1｜1｜4｜4

2012｜未能晉級

2016 2020

2024｜待定

2028

總計｜4/8｜4th｜15｜4｜6｜5｜23｜24

## 基本資料

- 日語原文：美國國奧隊
- 警徽編號：

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、

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- Badge_size：90
- 綽號：美國隊(Team USA)、星條軍團（The Stars & Stripes）、洋基隊（The Yanks）
- 協會：美國足球協會
- 洲際足聯：中北美洲及加勒比海足協
- 主教練：馬爾科·米特羅維奇
- 隊長：坦納·泰斯曼
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- First game：美國 1–2 義大利、(巴塞羅拿，西班牙；1992年7月24日)
- 最大勝利：美國 6–0 古巴、(納什維爾，美國；2012年3月22日)
- 最大失利：墨西哥 4–0 美國、(瓜達拉哈拉，墨西哥；2004年2月10日)
- 參賽次數：奧運會
- 參賽次數：4
- 參賽次數：1992年奧運會足球比賽
- 最佳成績：第四名 (2000年奧運會足球比賽)
長打 (高爾夫)

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長打（Long drive），是個看誰打得最遠的高爾夫球比賽。職業比賽場地後面有看台供觀眾欣賞，球員站在發球檯上輛流向前方長方形的球場打球，球場上畫有碼數的間距，亦有工作人員於高爾夫球停定後量度確實的距離。職業長打球員的1號木球桿比標準的45吋更長，可以達55吋。由於準繩並不是首要考慮，球員都會竭力打球，揮桿速度比普通高爾夫快，220mph的球速差不多是普通高爾夫球手的兩倍。金氏世界紀錄的最遠擊球距離為515yd，由邁克·奧斯汀於1974年創下。傑森·祖巴克是知名的長打運動員，他曾經5次贏得世界長打錦標賽冠軍（1996-1999年和2006年）。其他多度奪冠的運動員包括：肖恩·費斯特（1995、2001和2005年）、傑米·沙德洛斯基（2008和2009年）、喬·米勒 (高爾夫球運動員)（2010和2016年）、蒂姆·伯克（2013和2015年）和凱爾·伯克夏爾（2019和2021年）。女子組方面，瑞典籍選手桑德拉·卡爾堡亦曾經5次奪冠。
三菱Galant Coupe FTO

三菱Galant Coupe FTO（三菱・ギャランクーペFTO）乃日本三菱汽車在1971年至1975年間製造發售的雙門硬頂小跑車。關於車名的由來，「FTO」為義大利語「Fresco Turismo Omologato」的縮寫，表示「擁有公認新鮮感受的車子」之意。

## 概要與歷史

1971年 - 11月正式發表上市，可視為三菱Galant GTO的縮小版，特色在於C柱（屬於硬頂式設計，故沒有B柱）以後介於斜背和凹背之間的車尾曲線設計。該車款有許多部件與Galant車系共用：引擎蓋來自第一代三菱Colt Galant，車門則與第一代Colt Galant硬頂車型、Galant GTO、第二代Galant硬頂車型等共用。動力心臟亦流用Galant車系的1.4L直列四缸OHV 4G41型引擎，搭配四速手排變速箱。

1973年 - 2月實行小改款，改成搭載1.4L直列四缸OHV 4G33/G33B型引擎，且追加馬力更大的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎。1.4L的「EL」、［GL」車型搭配四速手排變速箱，1.4L的「SL」車型及1.6L全車型則是五速手排變速箱。同年10月，修改進氣格柵的顏色及方向盤的喇叭飾蓋。

1974年 - 10月縮編全車系，1.4L版本有「GL」、「SL-5」等二種車型，1.6L版本則有「SL-5」、「GS-R」等二種車型。

1975年 - 3月宣告停產，總共製造售出了54,820輛。

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## 外部連結

- Webモーターマガジン：【昭和の名車 48】三菱 ギャランクーペFTO 1600GSR（昭和48年：1973年）

## 基本資料

- 日語原文：三菱Galant Coupe FTO、A61/62/63型
- 製造商：三菱汽車
- 繼任：三菱Lancer Celeste
- 車輛類別：次緊湊型車
- 生產日期：1971年-1975年
- 動力布局：FR
- 變速器：四/五速手動排檔
- 引擎：1.4L直列四缸OHV 4G41型引擎、1.4L直列四缸OHV 4G33/G33B型引擎、1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎
- 車體風格：雙門硬頂小跑車
- 軸距：2,300mm
- 長度：3,765mm
- 重量：875kg
- 設計師：山村真一
報國寺 (鎌倉市)

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報國寺（報國寺、ほうこくじ）是位於日本神奈川縣浄明寺二丁目大町的一座臨濟宗建長寺派佛寺。寺廟的正式名稱是功臣山報國建忠禪寺，本尊是華嚴三聖。佛寺境內有一竹林，種植了約2000株孟宗竹，是著名的觀光景點，因此又有竹寺的別稱。
瑞泉寺 (鎌倉市)

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瑞泉寺（瑞泉寺、ずいせんじ）是位於日本神奈川縣鎌倉市二階堂的一座臨濟宗圓覺寺派的寺院，山號是錦屏山。本尊是釋迦如來。這座佛寺以紅葉著稱。瑞泉寺由鎌倉幕府幕臣二階堂道蘊創建於嘉曆2年（1327年）。
永加斯暖谷

雍伽暖谷（Yunka suyu）是安第斯山區東西兩坡的一類自然區兼生態區。

## 用語

「雍伽」一詞進入西班牙語後，產生了一種特殊用法ーー作爲單數「yunga」泛指東西兩坡低於克丘亞訶犁迦但高於低地沿海戈壁及東部亞馬孫雨林的自然區，而作爲複數「yungas」（「雍伽斯」）特指山東暖谷雲林自然兼生態區。在英語中分野並不嚴格，山西的乾熱河谷小樹林也可用複數「Maritime Yungas」；克丘亞語亦不分東西，雍伽一詞一般不添加複數後綴「-kuna」，只做單數。

山西｜山中與山東

沿海戈壁與丘陵霧植｜低地熱帶雨林

望海雍伽｜燒域雲加林區

望海雍伽｜河侵雍伽與望原雍伽雲加林區

克丘亞溝峽河谷｜克丘亞溝峽森林草原

林木線 – 約3500米孫尼等更高的訶犁迦地區，灌叢與農田

## 望海雍伽乾熱河谷

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山西的海側雍伽暖谷（yunga marítima）自然區海拔500-2300米，屬於沿太平洋沙漠（含太平洋側高坡草原化荒漠）生態區及其中的雍伽乾熱河谷生態亞區，多山咀。此類沙地綠洲小樹林從不被劃分為單獨的生態系統，不算作安第斯森林，而是沿海沙漠的組成部分。

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秘魯北部靠近厄瓜多的熱帶旱生林生態系統也不被算作雍伽暖谷；今秘魯以南阿塔卡馬沙漠核心區東部的生態類似，但更為乾旱，此類暖谷雖在克丘亞語中仍屬雍伽暖谷，但自從領土割讓智利後在西班牙語中便不再被稱作雍伽。

### 氣候

屬亞熱帶乾旱氣候，南部稍涼，北部較低海拔向赤道熱帶旱生林區的過度地帶旱季（7月前後）受濃濕霧影響，相對濕度可超過70%，存在霧植，能見度不高；雨季（1月前後）極其乾燥（低於30%），如同南部典型地區，存在少量降水。典型區全年乾燥，由高海拔荒漠化草原過度到低海拔典型荒漠。

### 植被

雍伽乾熱河谷植被相對受限，以祿馬果、龍舌蘭等灌叢、草本植物為主，菠蘿、刺芹類、星花鳳梨、束花鳳梨等沙地植物廣泛分布，源自亞太的入侵木麻黃屬植物亦有分布，但也可種植秘魯番荔枝、美洲角豆樹（牧豆樹）等喬木。Destacan los pastos como la verdolaga, la canchalagua, el yuyo y el maicillo. Además de presentar diferentes especies de cactáceas columnares como el curis, el chuná, el pichu. Asimismo se desarrollan también la achupaya, el maguey o ágave, la sábila, el mito, el huanarpo y el lloque.

## 望原雍伽暖谷雲林

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山東的望原雍伽又稱「河侵雍伽」（yunga fluvial）自然區劃海拔1000-2300米，與更低海拔的燒域（rupha-rupha 魯葩魯葩，自然區劃海拔400-1000米）同屬雲加林生態區（the Yungas）。此生態系統下接平原地區，上接克丘亞溝峽森林草原等訶犁迦地區。按氣候條件，雲加林又分爲南部地跨玻阿兩國的玻利維亞山地旱生林（及其東緣較濕潤的查科側雲加林）和北部極濕潤的亞馬孫側雲加林；根據WWF的分類，亞馬孫側雲加林又可細分爲全境位於秘魯的祕魯雲加林和主要位於玻利維亞並延伸至祕魯最東端的莫霍原側雲加林，不過在秘魯WWF的分類標準（如將西坡的荒漠草原歸入沙漠生態區）並不被認可。

### 氣候

秘魯Churumayo海拔約1160米位於谷底，峽高2200米以上

## 外部鏈接

- 偏北部望海雍伽海拔由低至高的生境過度（約850米至2350米），可見低海拔乾旱區存在濃濕霧。
- Endemic Bird Areas for the Bolivian and Peruvian upper yungas and the Bolivian and Peruvian lower yungas . BirdLife International, 2003. BirdLife's online World Bird Database. Version 2.0. Cambridge, UK.
硝酸氧釩(IV)

硝酸氧釩(IV)是一種無機化合物，化學式為VO(NO3)2。它的濃溶液（25~50%）不穩定，稀溶液（10%）在二氧化碳氣氛中的陰涼處穩定。在25%濃度以下時，它按下式分解：

6 VO(NO3)2 + 5 H2O → 3 V2O5 + 10 HNO3 + 2 NO

更高濃度下，還有一氧化二氮和二氧化氮生成。它在13%硝酸中於50 °C開始分解，放出一氧化氮。它可以在硝酸雙氧釩和一氧化氮的反應中生成：

3 VO2NO3 + NO + 2 HNO3 → 3 VO(NO3)2 + H2O

## 基本資料

- CustomizedImage：

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- 其他名稱：硝酸釩(IV)醯
- CASNo：22636-23-3
- V：1
- N：2
- O：7
- MeltingPt：分解
- 水溶性：可溶
聖索菲亞紀念碑

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聖索菲亞紀念碑（Статуя на Света София）是保加利亞首都索非亞的一座紀念性雕塑。這座雕像於2000年豎立，坐落在原先列寧雕像的位置。雕像高24英尺，並矗立在48英尺高的基座上。其皇冠上裝飾著權力（皇冠）、名望（花環）和智慧（貓頭鷹）的象徵。