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四川省工業遺產

四川省工業遺產由中國四川省經濟和資訊化廳公布。其中項目見證了四川省的工業發展，具有重要的歷史、文化、藝術價值，被要求進行有效的保護、管理與利用。四川省工業遺產項目已公布三批，共計21項。其中第一批公布於2018年11月，第二批項目公布於2019年8月，第三批公布於2021年1月。四川省工業遺產中有13項被列入由中華人民共和國工業和資訊化部公布的國家工業遺產。四川省工業遺產中大部分還被列入各級文物保護單位，共涉及13項全國重點文物保護單位，其中瀘州老窖窖池群及釀酒作坊、成都水井坊酒坊、劍南春天益老號酒坊遺址等項目還以中國白酒釀造古遺址的名義入選中國世界遺產預備名單。

## 列表

序號｜名稱｜地址｜核心物項｜照片｜備註

1-1｜成都國營紅光電子管廠｜成都市成華區｜研磨廢水處理站（現改為遊客中心）、老鍋爐罐體（現改為噴水池）、鍋爐罐體（現改為供銷社、罐體手繪群）、廊橋、顯像管裝配廠房（現改為演藝中心）、幹部警示錄、煙囪3根、漏斗式水塔2處、火車頭廣場。｜

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｜列入國家工業遺產、成都市文物保護單位（「東郊記憶」文物建築群）

1-2｜中國工程物理研究院院部機關舊址｜綿陽市梓潼縣｜大禮堂、院部機關辦公樓、模型廳、情報中心、鄧稼先同志舊居、王淦昌同志舊居、將軍樓、戰備防空洞。｜

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｜列入國家工業遺產、全國重點文物保護單位（三線核武器研製基地舊址）

1-3｜瀘州老窖窖池群及釀酒作坊｜四川省瀘州市江陽區、龍馬潭區｜明萬曆年間4口和清代1615口釀酒窖池，16處釀酒古作坊，純陽洞、龍泉洞、醉翁洞－3個天然藏酒洞，龍泉井及清代井碑，泥石晾堂，甑桶、雲盤、木輪雞公車等傳統釀酒設施，1915年巴拿馬太平洋萬國博覽會獎牌，唐宋窖址遺址及出土酒文物。｜

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｜列入國家工業遺產、全國重點文物保護單位（瀘州大麯老窖池）

1-4｜嘉陽小火車·芭蕉溝·黃村井｜樂山市犍為縣｜黃村井，行政辦公樓，大禮堂，專家樓 6棟，礦工排房 6棟，芭石窄軌鐵路；蒸汽機車機頭 ZM16-45輛｜

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｜列入國家工業遺產（嘉陽煤礦老礦區）、四川省文物保護單位（嘉陽小火車及芭石窄軌鐵路）

1-5｜五糧液窖池群及釀酒作坊｜宜賓市翠屏區｜長發升、利川永等8處古窖池，五和堂（現501辦公用房，釀酒設施設備及用具（手推車、木雲盤、木甑子、木掀、泥掌子、量水桶、拖耙、挑水桶、竹枝子、純錫冷凝器），酒產品容器（酒瓶、出土瓷器、出土陶罐），包裝（商標）。｜列入國家工業遺產、全國重點文物保護單位（五糧液老窖池遺址）

1-6｜自貢古鹽場系列工業遺產（老鹽場1957、東源井古鹽場）｜自貢市大安區、貢井區｜大安鹽廠：真空製鹽主廠房及真空製鹽設備，熱水池，儲物倉庫，軟水房，59 號鹽倉白水泵房，水塔，波鋼塔，輸鹽傳輸帶通道，沉澱池東源井：礦井，木製井架，井帽子，䆲盆，煙巷，碓房，過漿房，機車房，大車房，小車房，平鍋製鹽作坊，踩架；地輥，天輥，機車，木質大車，馬槽輥子，大木楻桶，車心石輸氣溝道｜

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｜列入國家工業遺產（自貢井鹽）、全國重點文物保護單位（東源井古鹽場）

1-7｜保寧醋古釀醋工業遺產｜南充市閬中市｜

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｜列入全國重點文物保護單位（閬中觀音寺）

1-8｜永利川廠舊址｜樂山市五通橋區｜純鹼廠，煉水室，實驗室，機械廠房，發電廠房，地下隧道，現場指揮部，辦公室，新塘沽石刻｜列入國家工業遺產、四川省文物保護單位

1-9｜攀鋼三線建設工業遺產群｜攀枝花市東區｜朱家包包鐵礦（含獅子山大爆破遺址），弄弄坪主廠區工業建築群，蘭家火山大坪硐，渡口造船廠船塢及碼頭；攀鋼1號高爐，提釩煉鋼廠1號轉爐，3#汽輪鼓風機組，009#電力機車｜列入國家工業遺產

1-10｜洞窩水電站抗戰軍工遺產群｜瀘州市龍馬潭區｜攔河壩，引水渠，廠房；發電機組；《瀘縣濟和水力發電廠股份有限公司營業工程兩部說明表》｜

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｜列入國家工業遺產、全國重點文物保護單位（洞窩水電站）

2-1｜成都水井坊酒坊｜成都市錦江區｜「T」字型結構製酒生產車間，L1-L3晾堂，J1-J8窖池，老 1-老 22窖池，新 1-新 40 窖池，Z1-Z4灶坑，蒸餾設備冷凝器基座，路基，散水，柱礎｜

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｜列入國家工業遺產、全國重點文物保護單位

2-2｜蜀錦織造工業遺產｜成都市青羊區

2-3｜隆昌氣礦聖燈山氣田工業遺址群｜內江市隆昌市｜隆2井，隆10井，炭黑車間辦公室，炭黑火房遺址，炭黑試驗室，隆昌氣礦1、2、3號辦公樓，傳動車間和工人休息室，躍進禮堂，隆昌氣礦招待所；二十世紀五十年代炭黑產品2瓶，炭黑車間回收的硫磺2瓶，炭黑火房的基腳石1塊，火嘴1套；《隆昌聖燈山氣田地質研究報告（1964年12月）》、天然氣槽法炭黑生產工藝設計圖紙等歷史檔案｜列入國家工業遺產

2-4｜燊海井古鹽場｜自貢市貢井區｜碓房及打井設備和井口，大車房及卷揚機房，灶房及製鹽設施設備，櫃房，鹽倉；天車，大車，筧管，楻桶，煙巷，曬鹵台｜

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｜列入國家工業遺產（自貢井鹽）、全國重點文物保護單位

2-5｜先市醬油傳統釀製技藝傳習基地｜瀘州市合江縣｜江漢源作坊，天然曬露場，同仁合號辦公區，三官廟｜

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｜列入國家工業遺產、全國重點文物保護單位（先市醬油釀造作坊群）

2-6｜捨得酒業泰安作坊遺址｜遂寧市射洪市｜列入四川省文物保護單位（泰安酢坊遺址）

3-1｜大英縣卓筒井、蓬基井製鹽工業遺產｜遂寧市大英縣｜卓筒井：大順灶灶房、計量缸及儲鹵池、曬鹽壩、8口鹽井（亂葬墳井、深井、老井、墳山井、壩子井、上廣井、下廣井、自棚井）；曬鹽架及筒車1副、碓架子2架、平車和羊角車 20架、大平坦鹽鍋2口、滷水儲存桶4個、其餘各類生產工具一百餘件。蓬基井：鹵井、鹵池、值班房、維修房、除鐵池、除鐵澄清池、兌鹵池、合格鹵池、四合院磚瓦辦公房屋；蓬萊老鹽廠真空製鹽主廠房、乾燥房、鹽倉、鍋爐房、電機房、水處理房；除鋇車間，天然氣、滷水分離器、斜板澄清桶、合格鹵輸鹵泵及管道；曬鹵支架平壩、滷水圍堰；蓬基井鑽井地質總結圖、井深結構示意圖，蓬萊鹽化氣資源分面圖。｜

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｜列入全國重點文物保護單位（卓筒井、蓬基井）

3-2｜南充六合絲博園｜南充市高坪區｜民國時期公司照片；製絲老設備一組；張瀾手植桑；六合院；青磚繭庫；鍋爐碼頭；望江繭站（技工校）；立繅車間；1/2/9/10職工宿舍；鹿鶴碑；職工俱樂部；織綢三車間；織綢二車間；煮繭車間；職工食堂。

3-3｜航空工業歷史建築群｜成都市武侯區｜共和國第一代飛機附件維修廠房；共和國第一代航空發動機修理廠房；原國民政府空軍通訊學校營區；原國民政府空軍士官學校營區；原國民政府航空研究院；前蘇聯專家樓；原國民政府空軍第三軍軍官寓所；原國民政府空軍太平寺機場高炮警衛連舊址。

3-4｜劍南春天益老號酒坊遺址｜德陽市綿竹市｜劍南春天益老號酒坊；劍南春天益老號古窖池群；天益老號窖池明清窖池、糧倉；天益老號明清窖池發掘現場；鏟子、木甑、木桶、晾笆、黃泥、獨輪車、曲藥、五糧。｜

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｜列入全國重點文物保護單位（劍南春酒坊遺址）

3-5｜吉成井鹽作坊遺址｜自貢市大安區｜地上19處文物建築，益生井、吉成井、裕成井、天成井、第一車、休息室、機車房、儲藏間、儲鹵池、廊道、灶房一、灶房二、成品鹽堆放間、第二車、第三車、鹽倉、辦公室、廚房、實驗室。｜

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｜列入全國重點文物保護單位
下總豐里站

下總豐里站是位於千葉縣銚子市笹本町73番4號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）3月11日：國鐵成田線笹川站至松岸站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 日期不詳：成為業務委託車站。
- 1985年（昭和60年）3月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2008年（平成20年）3月中旬：翻新車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

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- 舊車站大樓（2006年3月19日）

## 車站構造

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此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台沒有提高高度。車站南邊為2號月台，鄰接車站大樓。兩月台靠近椎柴一方設有跨線橋連接。北邊月台於跨線橋處設有小型出入口。北邊月台上設有小型候車室。

曾經此站設有木造車站大樓，內部只有候車室部分。在候車室內部遺留了售票櫃臺和小型行李櫃臺遺蹟。在售票櫃臺前設有乘車站證明票發行機。在1985年（昭和60年）起，此站是由銚子站管理的無人車站。現時的車站大樓是一座鋼架建築物，進入車站大樓後右邊為候車室，左邊是廁所（濕廁和西式廁所）。男廁於站前通一方，女廁於月台一方。

車站大樓入口附近設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■成田線｜下行｜銚子方向

2｜上行｜成田、千葉方向

參考

- 月台可容納8卡車廂。

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為171人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜199

1991年（平成3年）｜202

1992年（平成4年）｜200

1993年（平成5年）｜204

1994年（平成6年）｜183

1995年（平成7年）｜210

1996年（平成8年）｜207

1997年（平成9年）｜199

1998年（平成10年）｜206

1999年（平成11年）｜207

2000年（平成12年）｜207

2001年（平成13年）｜190

2002年（平成14年）｜189

2003年（平成15年）｜200

2004年（平成16年）｜198

2005年（平成17年）｜198

2006年（平成18年）｜171

## 車站周邊

車站出入口位於車站西南方。車站以北約500米處可到達利根川畔（右岸）。車站北邊設有國道356號（利根水鄉線）。車站西南方約1公里處為豐里新城。

- 國道356號
- 千葉縣道74號多古笹本線
- 銚子市政廳豐里出張所
- 銚子警署豐里駐在所
- 銚子市立第七中學
- 銚子市立豐里小學
- 新國立劇場舞台美術中心、資料館（豐里新城內）
- 千葉綠農業協同組合豐里出張所
- 諸持郵局
- 菅原大神
- 東大社櫻井濱鳥居
- 櫻井町公園
- 新鮮馬爾托莫
- 彩虹山鄉村俱樂部（步行約30分鐘）

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

豐里站入口｜豐里新城線｜豐里新城第4｜ja

椎柴站、松岸站前、銚子站｜陣屋町

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線

下總橘－下總豐里－椎柴

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：下總豐里
- 圖片說明：車站站房（2022年2月）
- 日文原名：下総豊里
- 平假名：しもうさとよさと
- 羅馬拼音：Shimōsa-Toyosato
- 電報碼：トト
- 位置：日本千葉縣銚子市笹本町73番4號
- 地理坐標：35°N 47°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）3月11日。
- 2006：171
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
瓦埃勒站

瓦埃勒站（丹麥語：Vejle Station）是丹麥瓦埃勒市鎮的主要火車站。現同時有丹麥國家鐵路和愛瑞發兩間鐵路公司的列車停靠。

## 圖片集

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- 丹麥國家鐵路的城際3型柴油動車組在瓦埃勒站，2017年4月1日拍攝

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- 丹麥國家鐵路的城際4型柴油動車組在瓦埃勒站，2019年9月7日拍攝

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- 丹麥國鐵MP型柴油動車組在瓦埃勒站，2013年4月5日拍攝

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- 站台

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- 配套公交站

## 外部連結

- 丹麥國家鐵路官網對瓦埃勒站的介紹 （丹麥語）

## 基本資料

- 原文名：Vejle Station
- 車站類別：火車站
- 位置：丹麥 南丹麥大區 瓦埃勒市鎮 瓦埃勒鎮（7100）火車站廣場3號
- 運營者：丹麥國家鐵路、愛瑞發
- 站台：兩個島式站台
- 站體類型：地面車站
- 車站代碼：Vj
- 票價區間：20
- 途經線路：東日德蘭縱貫鐵路、瓦埃勒—霍爾斯特布羅鐵路
下總橘站

下總橘站是位於千葉縣香取郡東莊町石出1791號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。

## 歷史

- 1933年（昭和8年）3月11日：國鐵成田線笹川站至松岸站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1972年（昭和47年）3月15日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
- 2017年（平成29年）4月1日：當日起成為整日無人車站（在無人車站前為簡易委託車站）。

## 車站構造

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此站是地面車站，設有1面1線的單式月台，成田方向和松岸方向的列車停靠同一月台上。在成田線內，此站和機場第2候機樓站是唯二不可列車交會的車站。月台沒有提高高度。月台西邊設有樓梯連接車站大樓，大樓在車站啟用以來一直在使用。月台可容納8卡車廂。

此站設有簡易Suica閘機、乘車站證明票發行機和廁所（與笹川站一樣設有多功能廁所，設有化糞池的男女分開的濕廁，位於檢票口外）。

## 使用狀況

在2015年（平成27年）度1日平均乘車人次為408人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜588

1991年（平成3年）｜619

1992年（平成4年）｜644

1993年（平成5年）｜653

1994年（平成6年）｜656

1995年（平成7年）｜608

1996年（平成8年）｜579

1997年（平成9年）｜561

1998年（平成10年）｜565

1999年（平成11年）｜561

2000年（平成12年）｜523

2001年（平成13年）｜496

2002年（平成14年）｜479

2003年（平成15年）｜463

2004年（平成16年）｜435

2005年（平成17年）｜406

2006年（平成18年）｜388

2007年（平成19年）｜390

2008年（平成20年）｜339

2009年（平成21年）｜336

2010年（平成22年）｜379

2011年（平成23年）｜391

2012年（平成24年）｜396

2013年（平成25年）｜406

2014年（平成26年）｜402

2015年（平成27年）｜408

## 車站周邊

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車站大樓（車站出入口）位於車站東邊。距離利根川（右岸）大約約1公里。

- 國道356號（利根水鄉線）
- 千葉縣道267號下總橘停車場東城線
- ja
- 利根川大橋
- 東莊町保健福祉綜合中心
- 橘郵局
- 東莊町立石出小學
- 東莊町立橘小學
- 東莊醫院
- 高橋農園直銷處
- 石出堰親水公園
- 雲井岬杜鵑公園（步行約27分鐘）
- ja（步行約30分鐘）

## 巴士路線

茨城縣神棲市進行社會實驗，在2021年3月31日前（預定）設有神棲市社區巴士（由關東鉄道運行）於早上和黃昏駛入此站前。

- 神棲市社區巴士 前往神棲濟生會醫院（只於黃昏服務）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線

笹川－下總橘－下總豐里

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：下總橘
- 圖片說明：車站站房（2022年2月）
- 日文原名：下総橘
- 平假名：しもうさたちばな
- 羅馬拼音：Shimōsa-Tachibana
- 電報碼：シタ
- 位置：日本千葉縣香取郡東莊町石出1791號
- 地理坐標：35°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面1線
- 啟用日期：1933年（昭和8年）3月11日。
- 2015：408
- 全寬備註：無人車站
安·萊特

瑪莉·安·萊特（Mary Ann Wright，1947年）是美國退役陸軍上校和前國務院職員，以反對伊拉克戰爭聞名。她是2003年因抗議入侵伊拉克而從國務院辭職的三名官員之一。

## 生平

安·萊特自幼在阿肯色州本頓維成長。在就讀阿肯色大學時加入了美國陸軍。她在美國陸軍服役十三年，在美國陸軍預備役服役十六年，曾駐紮過格瑞那達、索馬利亞、尼加拉瓜和巴拿馬。

她獲得了阿肯色大學的法學博士學位和美國海軍戰爭學院的國家安全事務碩士學位。

1987年，萊特進入美國國務院的駐外機關事務局任職。

2003年3月19日（即2003年入侵伊拉克的前一天），萊特向國務卿柯林·鮑爾遞交了辭職信。

### 反戰運動

自從國務院辭職以來，萊特已成為反對伊拉克戰爭運動中的重要人物。她參加過多次集會，並就辭職前後的政治觀點和經歷作了許多演說。

2005年8月，她協助組織了德州凱西營示威活動。

2007年10月3日，萊特與「粉色代碼」創始人梅迪亞·班傑明被拒絕入境加拿大，因為她們的名字出現在聯邦調查局的犯罪資料庫中——她們此前曾在反戰活動中被捕。

## 榮譽

2017年，獲美國和平紀念基金會授予美國和平獎。

## 基本資料

- 性別：女
- 母校：美國海軍戰爭學院、阿肯色大學
- 服役：美國陸軍
- 軍銜：

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上校
皇家蘇格蘭邊民營

皇家蘇格蘭邊民，皇家蘇格蘭兵團第一營（Royal Scots Borderers, 1st Battalion, The Royal Regiment of Scotland）是皇家蘇格蘭兵團的一個專業步兵營。該營於2006年8月1日由兩個歷史悠久的蘇格蘭步兵團皇家蘇格蘭兵團（皇家軍團）和英皇直屬蘇格蘭邊民兵團合併後成軍。成軍後一直駐紮在愛丁堡的Dreghorn兵房，直到 2014 年 8 月移駐到北愛爾蘭霍利伍德的宮殿兵房。

## 歷史

2006年3月28日，英國陸軍中的蘇格蘭步兵團縮減規模合併組建皇家蘇格蘭兵團時，皇家蘇格蘭兵團（皇家軍團）和英皇直屬蘇格蘭邊民兵團最初是保持了其作為獨立的營級部隊的身份。但英國國防部差不多馬上採取了行動將兩個原本獨立的營合併。而實際上在1990年的裁軍計劃早已有合併兩個兵團的念頭，但隨後被撤銷。2006年8月1日，兩營正式合併——新營合併後名稱為皇家蘇格蘭邊民, 皇家蘇格蘭兵團第一營。

皇家蘇格蘭邊民營曾多次部署到伊拉克和阿富汗作戰。2015年9月被派往賽普勒斯執行聯合國維持和平部隊的任務。2016年12月該營將改編為一個專業步兵營，重新配置為打擊恐怖主義活動的部隊。在角色轉變後，該營配屬到專業步兵軍團。陸軍2020年改革方案計劃後, 皇家蘇格蘭邊民營移師到奧爾德肖特兵房，2017年10月正式加入專業步兵軍團。

## 參考資料

- Regimental Headquarters, Royal Regiment of Scotland, The Royal Regiment of Scotland (SCOTS) – Regimental Marches, Tunes, and Songs, 2010 Edinburgh Castle, United Kingdom.

## 外部連結

- British Army - 1 SCOTS

## 基本資料

- 名稱：皇家蘇格蘭邊民, 皇家蘇格蘭兵團第一營、Royal Scots Borderers, 1st Battalion, The Royal Regiment of Scotland
- 時期：2006－
- 國家／地區：英國
- if: 軍種 軍種 部門：英國陸軍
- 兵科：專業步兵
- 上級機構：專業步兵軍團
- 規模：營、267名官兵
- 駐地：宮殿兵房, 霍利伍德
- commander1_label：榮譽上校
- 指揮官一：安妮長公主
- commander2_label：指揮官
- 指揮官二：安德魯·沃森中校
- 格言：「犯我者必受懲」、Nemo me impune lacessit.
- identification_symbol_2：政府格紋、皇家斯圖亞特格紋
- identification_symbol_2_label：格紋
- identification_symbol：

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- identification_symbol_label：戰術識別章
- identification_symbol_3：黑色
- identification_symbol_3_label：軍帽羽飾
- march：快步(Quick March) – Blue Bonnets o'er the Border、慢步(Slow March) – 舊高盧的大衣
世界明珠

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世界明珠（Global One）是南港輪胎公司推出的大型住商建案。原址為南港輪胎的首座工廠所在的工業用地，經由長期養地與捐贈部份土地作為臺北流行音樂中心，經都市計畫變更為住商用地，於2019年11月11日破土動工。位於台北市南港路二段與市民大道八段之間，在臺北流行音樂中心旁。被Discovery頻道的《打造未來之都》節目預計以4年時間，拍攝興建開發過程，預計2023年完工。施工方式自稱將採用高強度鋼材SM570M及制震器，搭配220支基樁預計深入岩盤15公尺，箱型鋼柱內灌10,000磅強度混凝土，與高韌性梁柱接頭工法，號稱耐震震度與核四電廠安全停機設計震度0.4G相當。

由於台北市政府東區門戶計畫，南港輪胎決定配合東區門戶計畫修改原建案規劃，原為四棟住宅、兩棟商辦與一棟國際旅館，最後定案版本為兩棟辦公樓及六棟住宅樓，並由三大建築師事務所負責建築規劃，由華熊營造與中鹿營建進行營建工程，外觀設計為李俊平設計師。

2019年九月，業主南港輪胎旗下的南榮開發，宣布以每坪一百萬元，將世界明珠H棟16-27樓出售給亞太第一大資通訊暨半導體通路企業聯強國際，創下該區域商辦新高價，聯強並取得該大樓命名權，命名為「聯強國際大樓」

2022年世界明珠登錄實價登錄，創下區域坪價新高。

該建案共有A~H八棟建物，A棟與H棟為辦公樓，B~G棟為住宅樓，H棟聯強國際大樓業已於2024年5月31日取得該大樓之使用執照，指標住戶聯強國際集團已於2024年9月入住，其採用的頂規設備如雙層帷幕玻璃系統、自動追日型百葉，令其一躍而為國內頂級商辦的標竿，並帶動南港區全面商辦與住宅都更案如雨後春筍的推動，2025年南港產專區已有16個民辦都更案，8案公辦都更案，使得南港被視為未來台北市都市發展重要區域。A~G棟亦已於2025年9月取得使用執照。
東巴耶延山-考愛山森林保護區

東巴耶延山－考愛山森林保護區在泰國的位置（1:考艾國家公園，2:他蘭國家公園，3:龐斯達國家公園，4:達帕雅國家公園，5:東艾野生生物保護區）

東巴耶延山－考愛山森林保護區為一組泰國森林保護區的集合，包含考艾國家公園、他蘭國家公園、龐斯達國家公園、達帕雅國家公園，以及東艾野生生物保護區等五處國家公園及保護區。東巴耶延山－考愛山森林保護區在2005年獲聯合國教育、科學及文化組織通過成為世界遺產，為泰國第二個自然遺產。

## 簡介

東巴耶延山－考愛山森林保護區包含泰國五個相連的國家公園與保護區，從西端的考艾國家公園，至泰國與柬埔寨邊境的達帕雅國家公園，東西綿延230公里，總面積為6,155平方公里，東巴耶延山為泰國東部的山脈，森林保護區有一部分在此山脈中，考艾國家公園為五個國家公園與保護區當中最知名的旅遊目的地。東巴耶延山－考愛山森林保護區內的海拔由100至1,351公尺之間，地形崎嶇。保護區內有超過3,000種植物，800多種動物，其中哺乳動物112種、鳥類392種、爬行和兩棲類動物200種。其中有19種動物為易危物種，4種為瀕危物種，1種為極危物種。東巴耶延山－考愛山森林保護區包含豐富而重要的熱帶森林生態系統，提供在此地的生物一處適宜的棲息場所。

### 考艾國家公園

考艾國家公園位於呵叻府、沙拉武里府、巴真府、那空那育府的交界，國家公園的大部分區域位於呵叻府，小部分在其他三個府。

公園位於山甘烹山脈的西部，面積2,168平方公里，為泰國第三大國家公園。考艾國家公園海拔高度在400－1,000公尺之間，其中包含季風雨林與草原。公園內估計有3,000種植物；318種鳥類，包含原雞、紅嘴地鵑、藍歌鴝、白腰鵲鴝等；71種哺乳動物，包含亞洲黑熊、印度象、印度野牛、長臂猿、豚尾獼猴、豺等。

考艾國家公園成立於1962年9月18日，為泰國第一個國家公園，1984年成為東協遺產公園。該國家公園的遊客日益增多，造成許多人為的破壞與垃圾問題，另外保護區內也有非法砍伐的問題。

考艾國家公園為一處熱門的旅遊目的地，2019年共有155萬人到訪；另外也有一些電影至此取景，如萊昂納多·迪卡普里奧在2000年主演的電影「海灘」，從瀑布跳下的一幕即在考艾國家公園內的霍蘇瓦（Haew Suwat）瀑布拍攝。

2017年9月18日，Google塗鴉慶祝考艾國家公園成立55週年。

### 他蘭國家公園

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他蘭國家公園橫跨呵叻府與巴真府，面積為2,236平方公里，為泰國第二大國家公園，成立於1981年12月23日，為泰國第40個國家公園。他蘭國家公園西邊緊鄰考艾國家公園、南邊與龐斯達國家公園接壤、東邊與東艾野生生物保護區相連。

他蘭國家公園內的動植物與考艾國家公園類似，但他蘭國家公園有相當數量的老虎。他蘭國家公園內存在非法開墾與盜獵的問題

### 龐斯達國家公園

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龐斯達國家公園位於泰國與柬埔寨接壤的沙繳府，面積為844平方公里，北邊與他蘭國家公園相連，東邊與達帕雅國家公園相連。

龐斯達國家公園成立於1982年2月24日，為泰國第41個國家公園，地形為崎嶇的山脈，森林密布，森林覆蓋率為94.8%。公園內有一個將極危物種暹羅鱷重新引入野外的計畫，將暹羅鱷野放至偏遠的河流中。

### 達帕雅國家公園

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達帕雅國家公園位於泰國與柬埔寨邊界附近，跨越沙繳府與武里南府，面積為594平方公里，西邊與龐斯達國家公園、東艾野生生物保護區相連，東邊與柬埔寨接壤。

達帕雅國家公園成立於1996年，內有酸枝木，其為紫檀木的一種，可製作紅木家具，因而存在大量非法砍伐的問題。

### 東艾野生生物保護區

東艾野生生物保護區位於武里南府，位於他蘭國家公園、龐斯達國家公園、達帕雅國家公園中間，大部分地區為原始森林，面積為313平方公里，已確認有150種動物。東艾野生生物保護區亦存在非法砍伐的問題。

## 世界遺產登錄

泰國於1991年以「考艾國家公園」項目申請世界遺產，但世界遺產委員會認為可以合併附近森林保護地帶一起申請，決議延後登錄。2005年7月，第29屆「世界遺產委員會」會議於南非德班召開，由泰國申報的項目「東巴耶延山－考愛山森林保護區」經大會通過，成為泰國第二個自然遺產，「東巴耶延山－考愛山森林保護區」包含考艾國家公園、他蘭國家公園、龐斯達國家公園、達帕雅國家公園，以及東艾野生生物保護區五個項目。

「東巴耶延山－考愛山森林保護區」五個項目如下所示：

世界遺產編號｜名稱｜所在地｜保護範圍

590-001｜考艾國家公園｜14°21'10.818"N 101°26'7.735"E｜216,800公頃

590-002｜他蘭國家公園｜14°10'0"N 102°10'0"E｜223,600公頃

590-003｜龐斯達國家公園｜14°5'0"N 102°10'0"E｜84,400公頃

590-004｜達帕雅國家公園｜14°12'0"N 103°0'0"E｜59,400公頃

590-005｜東艾野生生物保護區｜14°12'0"N 102°35'0"E｜31,300公頃
下總神崎站

下總神崎站是位於千葉縣香取郡神崎町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。

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## 歷史

- 1898年（明治31年）2月3日：成田鐵道（第一代）滑河站至佐原站之間開通，此站啟用。當時車站名為郡站。為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1957年（昭和32年）4月1日：車站改名為下總神崎站。
- 1971年（昭和46年）4月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）10月6日：為了迎接車站啟用100周年，現時RC製的車站大樓啟用。大樓內設有神崎町的多用途會堂「神崎站會堂」。車站大樓外觀取自神崎町利根川上的「神崎大橋」作為主題。
- 2004年（平成16年）3月：南出口廣場落成。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

此站是設有2面2線相對式月台的地面車站。月台之間透過跨線橋連接。車站北邊（靠近站房一方）是1號月台。

此站是由成田站管理的業務委託車站，並委託JR東日本車站服務負責車站業務。站內設有車站收入管理系統、自動售票機、乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

1號月台上設有男女共用廁所。而站前廣場一方設有男女分開的廁所和多功能廁所。以上兩處廁所均為濕廁。站前廣場鄰接公園和單車停泊處。在公園入口附近設有車站名稱改名紀念碑。

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- 候車室內（2022年2月）

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- 驗票口（2022年2月）

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- 月台（2022年2月）

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1、2｜■成田線｜下行｜佐原、銚子方向

上行｜成田、千葉方向

參考

- 在兩列停靠列車進行列車交會時，下行列車會使用1號月台，上行列車會使用2號月台。
- 1號月台是上下行本線，為一線通過的構造。1、2號月台可向兩方向出發或從兩方向進站。
- 月台可容納8卡車廂。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為793人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜977

1991年（平成3年）｜1,015

1992年（平成4年）｜1,032

1993年（平成5年）｜1,008

1994年（平成6年）｜1,040

1995年（平成7年）｜1,090

1996年（平成8年）｜1,117

1997年（平成9年）｜1,079

1998年（平成10年）｜1,075

1999年（平成11年）｜1,084

2000年（平成12年）｜1,128

2001年（平成13年）｜1,114

2002年（平成14年）｜1,120

2003年（平成15年）｜1,127

2004年（平成16年）｜1,102

2005年（平成17年）｜1,070

2006年（平成18年）｜1,068

2007年（平成19年）｜1,051

2008年（平成20年）｜1,040

2009年（平成21年）｜1,022

2010年（平成22年）｜998

2011年（平成23年）｜910

2012年（平成24年）｜956

2013年（平成25年）｜943

2014年（平成26年）｜899

2015年（平成27年）｜882

2016年（平成28年）｜880

2017年（平成29年）｜860

2018年（平成30年）｜840

2019年（令和元年）｜793

## 車站周邊

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- 國道356號
- 千葉縣道110號郡停車場大須賀線
- 神崎町公所
- 神崎町立神崎中學
- 神崎郵局
- ja
- 神崎之大樟樹（國家自然紀念物）
- WakuWaku西之城（舊千葉縣立神崎青年之家）
- 西之城貝塚
- 寺田本家（酒造會社）
- 鍋店神崎酒造藏
- 香取農業協同組合（JA香取）神崎分店
- 關東甲信久保田神崎營業所
- 洋馬農業機器販賣佐原神崎分店
- 成田屋神崎店
- Yax藥品神崎店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

JR下總神崎站｜中央路線→北路線｜神崎町公所、松崎入口｜下總神崎站｜神崎町循環巴士｜年尾年初暫停服務

北路線｜高谷社區中心

北路線→南路線｜神崎町公所、古原清和團地、毛成宮下

南路線→中央路線｜神崎町公所、植房面足神社

江戸崎・神崎線｜發酵之里神崎、脇川、幸田車廠、西小前、浦向｜江戶崎｜櫻東巴士

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線

滑河－下總神崎－大戶

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：下總神崎*
- 圖片：Starting point of Chiba Prefectural Route 110 (Kori Station Osuka Line) in front of JR Kozaki Station.jpg
- 圖片說明：站房（2023年6月）
- 日文原名：下総神崎
- 平假名：しもうさこうざき
- 羅馬拼音：Shimōsa-Kōzaki
- 電報碼：コウ
- 位置：日本千葉縣香取郡神崎町郡1235號
- 地理坐標：35°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1898年（明治31年）2月3日。
- 2019：793
- 全寬備註：業務委託車站、* 在1957年前，此站曾名為郡站。
新消息報

《新消息報》（יְדִיעוֹת אַחֲרוֹנוֹת）是一份在以色列特拉維夫出版的全國性日報。《新消息報》於1939年在英屬巴勒斯坦成立，是以色列銷量和發行量最大的報紙。

## 歷史

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《新消息報》於1939年由一位名叫格肖姆·科馬羅夫的投資者建立。它是英國託管巴勒斯坦地區的第一份晚報，並試圖模仿倫敦《旗幟晚報》的形式。由於遇到了財政困難，科馬羅夫把報紙賣給了葉胡達·莫澤斯。莫澤斯是一位富有的土地商人，他把這份報紙視為一種有趣的愛好和長期的金融投資。他的兩個兒子魯本和諾亞掌管著這份報紙，諾亞是該報的首任執行主編。

## 基本資料

- 類型：日報
- 版式：小報
- 持有者：新消息報集團
- 創辦人：格桑·科馬羅夫
- 出版社：阿農·摩西
- 編輯：內塔·利芙妮
- 成立：1939年12月11日
- 語言：希伯來語
- 政治立場：中間偏左
- 總部：以色列特拉維夫
- 發行量：300,000/工作日、600,000/周末
- 國家/地區：Israel
久住站

久住站是位於千葉縣成田市飯岡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。

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## 歷史

- 1902年（明治35年）7月1日：成田鐵道（第一代）車站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）7月1日：成為無人車站。
- 1980年（昭和55年）：現時的車站大樓開始使用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間透過跨線橋連接。本站是由成田站管理的無人車站,站內設有乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

此站的站內設有男女分開的濕廁。過去曾設有男女共用的濕廁，現時的站房落成時設有男女共用的旱廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■成田線｜下行｜佐原、銚子、鹿島神宮方向

2｜上行｜成田、千葉、東京方向

參考

- 截至2017年12月，車站時間表中表記了月台編號。
- 下行線出發一方設有安全側線，上行線出發一方沒有安全側線，由於上下行路軌設有一段行走距離，因此上下行列車可同時進入。
- 月台可容納8卡車廂。

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為238人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜265

1991年（平成3年）｜260

1992年（平成4年）｜273

1993年（平成5年）｜268

1994年（平成6年）｜255

1995年（平成7年）｜242

1996年（平成8年）｜240

1997年（平成9年）｜242

1998年（平成10年）｜240

1999年（平成11年）｜241

2000年（平成12年）｜239

2001年（平成13年）｜237

2002年（平成14年）｜233

2003年（平成15年）｜247

2004年（平成16年）｜244

2005年（平成17年）｜246

2006年（平成18年）｜238

## 車站周邊

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- 千葉縣道115號久住停車場十餘三線
- 成田市消防總部飯岡分署
- 成田市立久住中學
- 成田市立久住小學
- 久住郵局
- JA成田市久住分所
- 成田市銀齡人材中心
- 久住第1體育廣場
- 成田市栗山公園
- 久住近鄰公園
- 荒海川 (千葉縣)
- ja
- 井關農機關東成田營業所
- Skyway鄉村俱樂部
- 白鳳鄉村倶樂部

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

久住站前｜水掛路線｜四谷共同利用設施｜滑河站前｜成田市社區巴士

新妻、成田紀念公園前、成田市政廳｜保健福祉館

大室、小泉路線｜成毛、成田紀念公園前、成田市政廳

土室、小泉｜成田市政廳

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線

成田（JO 35）－久住－滑河

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：久住
- 圖片說明：站房（2023年6月）
- 日文原名：久住
- 平假名：くずみ
- 羅馬拼音：Kuzumi
- 電報碼：クス
- 位置：日本千葉縣成田市飯岡19番1號
- 地理坐標：35°N 49°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1902年（明治35年）7月1日。
- 2006：238
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
2009年蘇丹空襲

2009年1月和2月，以色列空軍在蘇丹進行了兩次空襲，在紅海進行了一次空襲，據稱是以色列針對通過蘇丹走私到加薩走廊的伊朗武器進行的。以色列政府暗示，以色列部隊參與了這一事件。

## 突襲

以色列《國土報》的軍事記者阿莫斯•哈雷爾寫道，對蘇丹進行打擊的決定顯然源於一種信念，即伊朗將向加薩走廊運入大量武器，可能是70公里射程的Fajr-3火箭。《星期日泰晤士報》的一篇報導還說，這些卡車正在運送Fajr-3火箭，這些火箭是由伊朗革命衛隊運到蘇丹港，交給當地走私者的。這篇文章還說，空襲是由無人駕駛的赫耳墨斯450進行的。然而，《時代周刊》報導稱，這次襲擊是由F-16戰鬥機和無人機護航的。4月8日，《新消息報》援引美國消息來源報導稱，以色列海軍第13突擊隊部隊參與了此次行動，其中包括襲擊一艘停靠在蘇丹的伊朗軍船。

以色列空軍司令埃坦·本-埃利亞胡說，這種攻擊的主要困難是精確的情報。要到達目標，需要飛行約兩個半小時，可能沿著紅海海岸沿南方向飛行，在沙烏地和埃及的雷達下，並進行空中加油。

3月25日，哥倫比亞廣播公司新聞首次在大眾媒體上提到了這起事件。5月26日，蘇丹國防部長阿卜杜勒·拉希姆·穆罕默德·海珊聲稱，這支由1000名平民組成的車隊參與了「與埃及邊境的走私活動」。部長聲稱有119人被殺；其中有56名走私者和63名來自衣索比亞、索馬利亞和其他民族的偷渡者。

## 各方反應

- 蘇丹——蘇丹外交部發言人阿里·薩迪格表示：「我們仍在努力核實此事。」他補充說，這些車隊可能是在走私貨物，而不是武器。他說：「侵犯別國主權是非法的。」半島電視台援引的另一位蘇丹消息人士稱，在其中一次襲擊中，以色列擊沉了一艘載有武器的船隻。
- 以色列——即將離任的以色列總理埃胡德·奧爾默特在赫茲利亞的一次會議上說：「我們在任何我們能打擊恐怖主義基礎設施的地方開展行動——在附近的地方，在更遠的地方，在任何我們能以增強威懾的方式打擊他們的地方。」每個人都可以發揮自己的想像力。那些需要知道的人都知道，沒有任何地方是以色列不能行動的。這樣的地方根本不存在。」
- 美國——3月26日，兩名美國官員證實以色列戰機轟炸了蘇丹的一個卡車車隊。
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真主黨——3月28日，真主黨發表聲明，呼籲阿拉伯國家譴責這次襲擊，並將其定性為以色列的罪行。
- 哈馬斯——哈馬斯領導人巴達維對法新社說，「首先，我們不確定是否有車隊遭到襲擊，但是把這些車隊和哈馬斯聯繫起來是具有諷刺意味的。如果結果是襲擊和大量人員死亡，這將意味著以色列正在尋求利用這個機會指責哈馬斯並襲擊蘇丹。」

## 進一步打擊

2011年4月7日，一艘陸地巡洋艦在蘇丹港被飛彈擊中。蘇丹指責以色列發動了這次襲擊。據報導，哈馬斯的後勤官員阿卜杜勒·拉提夫·阿什卡爾在襲擊中受傷或死亡。在WRMEA上發表的一篇長篇文章同意了蘇丹對以色列發動襲擊的看法，並憤怒地譴責了以色列，但似乎也削弱了蘇丹外長阿里·卡爾蒂的觀點，他援引的觀點是，以色列發動襲擊是為了防止蘇丹因之前支持恐怖主義而被解除制裁和孤立。《耶路撒冷郵報》的一篇後續文章討論了伊朗向加薩走廊走私武器的問題，文章證實哈馬斯通過蘇丹向哈馬斯運送武器，並指出以色列試圖對抗伊朗在該地區的影響力（文章含蓄地指出，伊朗在該地區的影響力與向恐怖分子提供物質支持有關）。

一些蘇丹報紙報導說，以色列飛機在2011年底襲擊了開往加沙的武器車隊。

蘇丹聲稱，2012年10月23日，四架以色列飛機襲擊了喀土穆南部的軍火廠。

## 基本資料

- 地點：蘇丹西部到蘇丹港
- 目標：17輛護航貨車
- 日期：2009年一月
- 類型：空中突襲
- 死亡：88-119
- instigator：

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以色列空軍
- 頭銜：以色列—伊朗代理人衝突
14號阿肯色州州道

14號阿肯色州州道（Arkansas Highway 14，AR14，Ark. 14）是位於美國阿肯色州北部的一條東西走向的州級公路，長227.35mi，西起布恩縣的與密蘇里州交界處的湖泊，東至密西西比縣的與田納西州交界。

## 基本資料

- 類型：AR
- 運營路線：14
- marker_image：

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- counties：布恩縣，馬里恩縣，瑟西縣，巴克斯特縣，斯通縣，獨立縣，傑克遜縣，波因塞特縣，密西西比縣
- previous_type：AR
- previous_route：13
- next_type：AR
- next_route：15
滑河站

滑河站是位於千葉縣成田市猿山264號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。

## 歷史

- 1897年（明治30年）12月29日：成田鐵道（第一代）成田站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1898年（明治31年）2月3日：成田鐵道此站至佐原之間開通。
- 1920年（大正9年）：木造車站大樓落成。
- 9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1971年（昭和46年）4月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2005年（平成17年）2月11日：使用了84年的木造車站被重建為一座RC製的車站大樓。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。
- 2011年（平成23年）3月10日：站內發生日本鐵路事故 (2000年以後)#滑河站列車出軌事故。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。兩月台之間設有通過線，現已撒走。

此站是由成田站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有近距離車票的自動售票機、乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。

候車室為現在風格的玻璃建築物。此站設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所。舊車站大樓設有男女共用的旱廁。站前設有迴旋路，鄰接設有單車停泊處。

### 月台

靠近車站大樓的月台是2號月台，對面為1號月台。

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■成田線｜下行｜佐原、銚子方向｜列車交會時使用

2｜通常使用此月台

上行｜成田、千葉方向

參考

- 在不需要列車交會時，上下行列車會使用靠近車站大樓的2號月台。
- 月台可容納8卡車廂。
- 曾經上行方向列車可進入1、2號月台，但是佐原一方的1號月台場內信號燈停用，因此現時上行列車必須要進入2號月台。

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- 站前迴旋路（2007年1月26日）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為809人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜1,329

1991年（平成3年）｜1,315

1992年（平成4年）｜1,376

1993年（平成5年）｜1,374

1994年（平成6年）｜1,321

1995年（平成7年）｜1,332

1996年（平成8年）｜1,350

1997年（平成9年）｜1,366

1998年（平成10年）｜1,344

1999年（平成11年）｜1,345

2000年（平成12年）｜1,251

2001年（平成13年）｜1,226

2002年（平成14年）｜1,186

2003年（平成15年）｜1,159

2004年（平成16年）｜1,139

2005年（平成17年）｜1,100

2006年（平成18年）｜1,063

2007年（平成19年）｜1,057

2008年（平成20年）｜1,037

2009年（平成21年）｜998

2010年（平成22年）｜985

2011年（平成23年）｜1,028

2012年（平成24年）｜973

2013年（平成25年）｜984

2014年（平成26年）｜948

2015年（平成27年）｜947

2016年（平成28年）｜927

2017年（平成29年）｜874

2018年（平成30年）｜853

2019年（令和元年）｜809

## 車站周邊

<image>

<image>

- 利根川、常總大橋
- 千葉縣道207號滑河停車場線
- 茨城縣道·千葉縣道103號江戶崎下總線
- 成田市政廳下總分所（舊·下總町公所）
- 下總郵局
- ja下總分店
- 下總運動公園
- 下總運動公園野球場
- 下總歷史民俗資料館
- 下總親水公園
- ja（滑河觀音）
- 千葉縣立下總高等學校
- 成田市立下總綠學園
- 北總交通 (千葉縣)的士滑河營業所
- 千葉藥品下總店
- 米利下總店
- 成田屋下總滑川店
- 成田夢牧場（免費接送巴士乘坐約5分鐘）

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

滑河站前｜水掛路線｜四谷共同利用設施、久住站前、成田市政廳｜保健福祉館｜成田市社區巴士

下總循環｜四谷共同利用設施、千葉縣立下總高等學校、新川揚水機場前｜滑河站前

下總高校前、成井回轉場、地藏原新田小浮、名木坂下、中里入口

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線

久住－滑河－下總神崎

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：滑河
- 圖片說明：站房（2022年2月）
- 日文原名：滑河
- 平假名：なめがわ
- 羅馬拼音：Namegawa
- 電報碼：ナメ
- 位置：日本千葉縣成田市猿山264號
- 地理坐標：35°N 52°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1897年（明治30年）12月29日。
- 2019：809
- 全寬備註：業務委託車站
鄭州快速公交B19路

鄭州公交B19路是鄭州快速公交的一條線路，為B1路和B3路的一條支線，由鄭州公交集團第二運營公司運營。

## 線路歷史

2009年5月28日，鄭州快速公交正式開通，本線為當時隨B1路主線同時開通的8條支線之一，為以中州大道農業路為起訖站的線路，途經鄭東新區中央商務區，為商務內環路沿線區域的主要聯外線路。

2017年9月26日，B19路延伸至花園路劉莊，線路調整為由花園路劉莊至會展中心內環。2019年5月26日，B19路與219路合併，並延伸至原219路的起點站省體育中心，形成目前的線路。合併後的線路仍稱B19路，219路則被撤停。

## 線路基本資料

### 線路走向

省體育中心↔會展中心內環

- 經過道路：長興路、三全路、中州大道、黃河東路、眾意路、商務內環路

### 服務時間

- 省體育中心：06:00～20:30
- 會展中心內環：06:00～20:30

### 收費

- 全程單價RMB¥1，無人售票，支持綠城通（普通儲值卡8折，成人月票5折，學生月票2.5折，老年卡免費）、微信/支付寶乘車碼及銀聯雲閃付。

### 與鄭州地鐵的換乘

- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM、ZZM、ZZM、ZZM、ZZM
- 鄭州地鐵：ZZM、ZZM

### 停站

B19路為B1路和B3路的一條支線，於中州大道林科路站和紅專路站沿線停靠快速公交專用站台，其餘站點停靠普通站台，各停靠站點如下表所示：

下行站序｜上行站序｜站名｜BRT同站台換乘｜所在道路｜軌交換乘｜周邊地點

1｜29｜省體育中心｜長興路｜河南省體育中心、新希望澳園

2｜28｜三全路金杯路｜三全路｜河南省體育中心、鄭州大學體育學院

3｜27｜老鴉陳新村｜河南省經濟技術中等職業學校

4｜26｜三全路索凌路｜鄭州地鐵 ZZM｜名門熙悅廣場

5｜25｜三全路豐慶路｜華瑞紫桂苑、聖地花園

6｜24｜三全路張家村｜鄭州地鐵 ZZM｜安泰金苑、安泰文苑

7｜23｜三全路渠東路｜東岸尚景、金水區市民文化活動服務中心

8｜22｜市七中新校｜鄭州市第七中學、風雅頌天驕學府

9｜21｜三全路柳林｜中國聯通河南分公司培訓中心、鄭州市公安局交巡警支隊

10｜20｜三全路花園路｜鄭州地鐵 ZZM｜花半里、柳林溫泉小區

11｜19｜三全路東段｜康苑居小區

18｜三全路中州大道｜風雅頌風鈴居

12｜中州大道三全路｜中州大道｜龍都匯廣場、中州大道小學

13｜17｜中州大道楊君劉｜豫海綜合樓

14｜16｜中州大道國基路｜鄭州地鐵 ZZM｜家和萬世花園、21世紀社區

15｜15｜中州大道桑園｜森林陽光花園

16｜14｜中州大道北三環｜融創中原大觀

17｜13｜中州大道晨旭路｜鄭州七十五中、瑞銀花園

18｜12｜中州大道鑫苑路｜陽光新城

19｜11｜中州大道林科路站 (BRT)｜263(僅下行)、B38、B301｜非常國際

20｜10｜中州大道農業路｜蘇荷中心、正大商業街

21｜9｜紅專路站 (BRT)｜263、B1、B3、B25、B38、B53、B101、B301、S172｜宜家美景、豐產路小學、龍湖外環公園

22｜8｜黃河東路眾意西路｜黃河東路｜鄭州之林

7｜黃河東路眾意路｜黃河東路消防救援站

23｜眾意路黃河東路｜眾意路

24｜商務內環路眾意西路｜商務內環路｜鄭州地鐵 ZZM｜奧園國際公寓、丹尼斯6天地、紅白花公園

25｜商務內環路商務西二街｜五行嘉園、偉業財智廣場、紅白花公園、丹尼斯4天地

26｜商務內環路商務西六街｜五行嘉園、河南藝術中心、丹尼斯2天地

6｜商務內環路眾意路｜世貿大廈、丹尼斯7天地

5｜商務內環路商務東一街｜鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜鄭州廣電中心、鄭東新區濕地公園

4｜商務內環路九如路｜海逸名門、金成陽光世紀

3｜商務內環路商務東三街｜未來國際

2｜市房管局｜中儲糧大廈、新蒲大廈

27｜1｜會展中心內環｜鄭州地鐵鄭州地鐵 ZZM｜鄭州國際會展中心、中信大廈、丹尼斯1天地

## 基本資料

- 製造數量：B19路
- titlecolor：white
- oplogo_width：80
- 所屬系統：鄭州快速公交
- 運營商：鄭州公交集團第二運營公司
- 調度站：省體育中心公交場站
- 使用車輛：宇通E10
- 狀態：運營中
- 開行日：2009年5月28日
- 前任：原B19路、219路
- routetype：快速公交支線
- 區域：中華人民共和國河南省鄭州市
- 會展中心內環：省體育中心
- 上行途經：商務內環路、眾意路、黃河東路、中州大道、三全路、長興路
- 下行途經：長興路、三全路、中州大道、黃河東路、眾意路、商務內環路
- 級別：06:00-20:30
- 終點站運營時間：06:00-20:30
- 票價：¥1.00
- 換乘：B1路、B3路
- 毀壞日：collapsed
- previous_line：B18
- system_nav：

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鄭州快速公交
- next_line：B20
薩克森-威瑪

薩克森-威瑪（Sachsen-Weimar），德國歷史上的一個公國，屬於韋廷家族恩斯特系諸邦國的成員，存在時間為1572年至1809年。

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## 公爵列表

- 約翰·威廉，1572年至1573年在位
- 腓特烈·威廉一世，1573年至1602年在位
- 約翰二世，1602年至1605年在位
- 約翰·恩斯特一世，1605年至1620年在位
- 威廉，1620年至1662年在位
- 約翰·恩斯特二世，1662年至1683年在位
- 威廉·恩斯特，1683年至1728年在位
- 恩斯特·奧古斯特，1728年至1741年在位

## 基本資料

- 名稱：薩克森-威瑪公國
- 地位：附庸國
- 地位：神聖羅馬帝國的邦國，及萊茵聯邦的附庸國
- 地位：神聖羅馬帝國
- 政府：封建君主制
- 早期現代：1572
- 地位：1809
- event_start：埃爾富特的特區
- 項目：分裂出薩克森-阿爾滕堡
- date_event1：&nbsp、1602
- 項目：分裂出薩克森-艾森納赫和薩克森-哥達
- date_event2：&nbsp、1640
- 項目：分裂出薩克森-耶拿和薩克森-艾森納赫
- date_event3：&nbsp、1672
- 項目：和薩克森-艾森納赫
- date_event4：1741
- event_end：合併形成薩克森-魏瑪-艾森納赫
- 結束日期：&nbsp
- 漢語拼音：薩克森公國
- IATA代碼：Banner of Saxony (1^1).svg
- IATA代碼：薩克森-魏瑪-艾森納赫
- 名稱：4 Saxe-Weimar, shown within the other Ernestine duchies and 4 Saxe-Jena, joined to Saxe-Weimar in 1690
- 首府：威瑪
- 常用語言：德語、上薩克森語、圖林根語、意第緒語
- 今屬於：德國
大戶站

大戶站是位於千葉縣香取市大戶川11號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線車站。

## 歷史

- 1926年（大正15年）4月1日：國有鐵道車站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）7月1日：成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2009年（平成21年）3月14日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。成為東京近郊區間範圍內。

## 車站構造

本站是地面車站，設有1面2線的島式月台。月台沒有提高高度。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。車站北邊是1號月台。此站是由佐原站管理的無人車站。設有簡易Suica閘機和乘車站證明票發行機。車站北邊設有男女分開的廁所和單車停泊處。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■成田線｜下行｜佐原、銚子方向

2｜上行｜成田、千葉方向

參考

- 1號月台為下行列車專用，2號月台為上行列車專用。
- 在2018年3月17日時間表修正前，1號月台是上下行本線，為一線通過的構造。1、2號月台可向兩方向出發或從兩方向進站。
- 月台可容納10卡車廂。

<image>

- 驗票口（2022年2月）

<image>

- 月台（2022年2月）

## 使用狀況

在2006年（平成18年）度1日平均乘車人次為243人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜401

1991年（平成3年）｜406

1992年（平成4年）｜400

1993年（平成5年）｜407

1994年（平成6年）｜393

1995年（平成7年）｜417

1996年（平成8年）｜417

1997年（平成9年）｜410

1998年（平成10年）｜410

1999年（平成11年）｜389

2000年（平成12年）｜368

2001年（平成13年）｜368

2002年（平成14年）｜357

2003年（平成15年）｜331

2004年（平成16年）｜291

2005年（平成17年）｜267

2006年（平成18年）｜243

## 車站周邊

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- ja
- 國道356號
- 千葉縣道208號大戶停車場線
- 大戶神社
- 東大戶村道路原標
- 香取市立佐原第五中學
- 香取市立東大戶小學
- 大戶郵局

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

大戶站｜佐原區循環巴士（大戶、瑞穗路線）｜瑞穗台、大戶東、佐原站｜市政廳前｜香取市內循環巴士｜只於平日服裝

大戶東、佐原站｜平日只有1班

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線

下總神崎－大戶－佐原

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：大戶
- 圖片說明：車站入口與跨線橋（2022年1月）
- 日文原名：大戸
- 平假名：おおと
- 羅馬拼音：Ōto
- 電報碼：オト←ヲト
- 位置：日本千葉縣香取市大戶川11號
- 地理坐標：35°N 53°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1926年（大正15年）4月1日。
- 2006：243
- 全寬備註：無人車站、設有乘車站證明票發行機
下總松崎站

下總松崎站是位於千葉縣成田市大竹 (成田市)340號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。

## 歷史

- 1901年（明治34年）8月10日：成田鐵道成田站至安食站之間開設松崎站。為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。同時車站改名為下總松崎站。
- 1961年（昭和36年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子站至成田站之間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2006年（平成18年）1月：跨線橋進行再次塗裝工程。
- 2007年（平成19年）12月：包含車站大樓上蓋在內，牆身和候車室進行塗裝工程。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓是一座木造建築物。在1號月台上設有廁所（男女分開的濕廁）。曾經此站設有男女共用旱廁。

此站是由成田站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。車站職員只於日間（9:30 - 16:30）營業。此站設有車站收入管理系統終端、自動售票機、乘車站證明票發行機和簡易Suica閘機。此站沒有自動閘機和MARS系統，不可購買Suica定期票（包括繼續購買）和使用信用卡購買車票。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■成田線（我孫子支線）｜下行｜成田、千葉、佐原方向

2｜上行｜安食、我孫子、上野、品川、水戶方向

參考

- 月台可容納10卡車廂。但是最長可讓12卡編車廂停靠，包含臨時列車在內，沒有11卡以上的車廂駛入此站。此站只有10卡ja。
- 此站較多列車進行列車交會。
- 1號月台的方向為「佐倉、佐原」，2號月台的方向為「土浦、水戶」。

<image>

- 舊車站大樓（2021年5月）

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- 閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

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- 從跨線橋望向月台（2014年9月27日）

<image>

- 外牆塗裝前的車站大樓（2005年7月10日）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為712人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜911

1991年（平成3年）｜943

1992年（平成4年）｜994

1993年（平成5年）｜1,021

1994年（平成6年）｜903

1995年（平成7年）｜921

1996年（平成8年）｜952

1997年（平成9年）｜971

1998年（平成10年）｜985

1999年（平成11年）｜992

2000年（平成12年）｜931

2001年（平成13年）｜937

2002年（平成14年）｜925

2003年（平成15年）｜904

2004年（平成16年）｜869

2005年（平成17年）｜833

2006年（平成18年）｜816

2007年（平成19年）｜786

2008年（平成20年）｜805

2009年（平成21年）｜802

2010年（平成22年）｜764

2011年（平成23年）｜730

2012年（平成24年）｜699

2013年（平成25年）｜725

2014年（平成26年）｜722

2015年（平成27年）｜717

2016年（平成28年）｜721

2017年（平成29年）｜691

2018年（平成30年）｜692

2019年（令和元年）｜712

## 車站周邊

<image>

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站前設有公共電話，站周邊資訊板、郵筒（站外）。車站大樓入口設有簡單吸菸處和ja。另外，也設有數個停車位，以及設有由成田市管理的單車停泊處（免費）。在JR東日本由主辦「車站從遠足」，遠足路線從此站途經千葉縣立房總之村和龍角寺前往安食站。車站西邊為北ja。

- 國道464號
- 千葉縣道18號成田安食線
- 千葉縣道206號下總松崎停車場線
- 京成成田機場線 - 從月台可看見高架橋梁。另外，在車站東邊約1.5公里設有成田湯川站。
- 關東親睦之道
- 此站 - 千葉縣立房總之村 - ja - ja - 滑川站
- 此站 - 印旛沼 - 甚兵衛之渡 - 公津之杜站
- 千葉縣立成田西陵高等學校
- 松崎郵局
- 坂田池綜合公園 - 江戶時代已經成為灌溉池。
- 大和之湯 - 成田周邊唯一天然溫泉。
- 千葉縣立房總之村 - 步行約28分鐘。
- 舊學習院初等科正堂
- 舊御子神家住宅
- 龍角寺岩屋古墳
- 風土記之丘資料館

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

安食－下總松崎－成田（JO 35）

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：下總松崎*
- 圖片說明：車站站房（2025年5月）
- 日文原名：下総松崎
- 平假名：しもうさまんざき
- 羅馬拼音：Shimōsa-Manzaki
- 電報碼：マサ
- 位置：日本千葉縣成田市大竹 (成田市)340號
- 地理坐標：35°N 48°E
- 站體類型：地面車站
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）8月10日。
- 2019：719
- 全寬備註：業務委託車站、* 在1920年前，此站曾經名為松崎站。
小林站 (千葉縣)

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小林站是位於千葉縣印西市小林 (印西市)，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。為了與九州旅客鐵道（JR九州）的小林站作區別，車票上會以「（成）小林」標示。

## 歷史

- 1901年（明治34年）8月10日：成田鐵道（第一代）木下站至安食站之間開設此站。為旅客和貨物車站。同日下總松崎站啟用。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1961年（昭和36年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子站至成田站之間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2014年（平成26年）
- 9月15日：當日起綠色窗口結業。
- 11月9日：跨站式站房和自由通道開始使用。
- 2015年（平成27年）9月16日：新車站大樓落成。

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- 舊月台（2008年6月）

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- 舊站房（2008年6月）

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站過去為木造站房，並設有跨線橋連接。2014年新站房落成，為一座跨站式站房。

此站是由湖北站管理的業務委託車站，並委託JR東日本車站服務負責車站業務。站內設有自動閘機和自動售票機，也設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所，均位於車站大堂南邊。舊車站的2號月台上設有男女分開的濕廁。新閘口內曾設有男女共用旱廁。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■成田線（我孫子支線）｜下行｜成田方向

2｜上行｜我孫子、上野、品川方向

參考

<image>

- 驗票閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為1,953人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1965年（昭和40年）｜2,509

1970年（昭和45年）｜1,890

1990年（平成2年）｜2,703

1991年（平成3年）｜2,898

1992年（平成4年）｜3,097

1993年（平成5年）｜3,206

1994年（平成6年）｜3,230

1995年（平成7年）｜3,179

1996年（平成8年）｜3,217

1997年（平成9年）｜3,159

1998年（平成10年）｜3,157

1999年（平成11年）｜3,082

2000年（平成12年）｜3,079

2001年（平成13年）｜3,059

2002年（平成14年）｜2,994

2003年（平成15年）｜2,959

2004年（平成16年）｜2,942

2005年（平成17年）｜2,885

2006年（平成18年）｜2,844

2007年（平成19年）｜2,814

2008年（平成20年）｜2,764

2009年（平成21年）｜2,602

2010年（平成22年）｜2,443

2011年（平成23年）｜2,278

2012年（平成24年）｜2,252

2013年（平成25年）｜2,188

2014年（平成26年）｜2,081

2015年（平成27年）｜2,035

2016年（平成28年）｜1,991

2017年（平成29年）｜1,975

2018年（平成30年）｜1,966

2019年（令和元年）｜1,953

## 車站周邊

- 國道356號
- 千葉縣道291號印西印旛線
- 小林社區廣場（印西市政廳小林出張所）
- 小林站前郵局
- 印西市立小林中學
- 印西市立小林小學
- 印西市立小林北小學
- ja - 大井競馬場競賽馬的牧場。在春天盛開櫻花樹，為縣內有名的賞櫻勝地。
- 淺間山公園
- 丸悅小林店

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

小林站前｜東路線（平岡、小林回）｜馬場入口、平岡宮堤、木下站南出口｜市政廳｜印西市親睦巴士

東路線（小林、平岡回）｜ja、鳴澤、平岡宮堤、木下站南出口

JR小林站前｜小林牧場、印西牧之原站、Joyful本田｜印旛明誠高校｜千葉彩虹巴士

小林站｜六合路線｜本埜分所前、郵局前、印旛日本醫大站、白翠園前｜京成佐倉站｜油菜花交通巴士

本埜支所前・郵便局前・白翠園前｜なの花交通バス |朝1本のみ

布鎌循環路線（右廻）｜惣社水神社入口、JA西印旛農協前、公所前｜安食站｜榮町循環巴士｜平日和星期六於上午服務

布鎌循環路線（左廻）｜和田、JA西印旛農協前、公所前｜平日和星期六於上午服務

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

木下－小林－安食

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：小林
- 圖片說明：車站南出口（2021年5月）
- 日文原名：小林
- 平假名：こばやし
- 羅馬拼音：Kobayashi
- 電報碼：ヤシ
- 位置：日本千葉縣印西市小林 (印西市)643番1號
- 地理坐標：35°N 49°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）8月10日。
- 2019：1,953
- 全寬備註：業務委託車站
日產Atlas

日產Atlas（日産・アトラス）是日本日產汽車公司於1982年生產的一款輕型貨車之一，海外出口版本則命名為日產Cabstar。

## 歷代車種

### H40 / F22（1981年12月 - 1992年 / 1982年 - 1992年）

1982年2月於日本開始發表的第一代車型，名義上是1976年生產的第三代日產Caball / Clipper（C340）後繼車款。為了滿足各種車主的需要，可分為鐵製標準貨床與低床車款。而低床車款的後軸，是採用雙輪承載（2X2）的小尺寸車胎設計。然而在引擎動力輸出方面，則是與1980年生產的第二代日產Caravan / 第三代日產Homy（E23）客貨車相同。標準艙車型（F22，Atlas 100 / 150）主要規格為1至1.5噸載重，寬座艙車型可擁有2至4噸載重（H40，Atlas 200 / 300），亦備有鐵製 / 木製高床車款。在歐洲與新加坡，則是繼續沿用上代車名販售。在台灣則由裕隆汽車代工製造，車名改做「裕隆超級好馬」。

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- 第一代日產Atlas 100雙廂貨車（F22）

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- 第一代日產Atlas 300長軸貨車（H40）

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- 第一代日產Atlas 100 F22低床貨車

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- 第一代日產Atlas 100 F22低床貨車車尾

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- 福島縣道路維持作業車

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- 左駕版裕隆超級好馬

### F23（1992年 - 2007年）

1992年1月開始發表的第二代Atlas，在日本本地的名稱則叫做Atlas 10（日産・アトラス 10）。

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- 第二代日產Atlas 100 F23六輪低床貨車

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- 第二代日產Atlas 100 F23貨車車尾

### H41（1991年 - 1995年）

1995年8月，由日本五十鈴汽車公司所發表的第一代Elf 100（エルフ100），正是第二代Atlas的OEM車款。

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- 第二代日產Atlas 200消防車

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- 第一代五十鈴Elf 100貨車（OEM版）

### H42（1995年 - 2007年）

1995年6月開始則由五十鈴提供第四代和第五代Elf（1993年製造）OEM車型，車名又叫做Atlas 20（日産・アトラス 20）、Atlas 30（日産・アトラス 30）。

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- 日產Atlas Route Van客貨車車頭左側

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- 日產Atlas Route Van客貨車車頭右側

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- 日產Atlas Route Van客貨車車尾右側

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- 日產Atlas H42傾斜車

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- 日產Atlas H42傾斜車車尾

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- 日產Atlas物流車

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- 日產Atlas H42中期II型貨車（2002年6月-2004年6月）

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- 日產Atlas 20貨車（2004年6月-2007年1月，後期型）

### F24（2007年 - 2020年）

2006年9月20日，全新一代Cabstar於歐洲發表。法國雷諾汽車則是以Renault Maxity的名稱發售，到了2007年6月14日才開始在日本上市。2007年7月11日，五十鈴推出第二代Elf 100（另一款車叫做第三代Canter Guts，キャンターガッツ，2013年1月15日於日本上市）。引擎種類與第四代日產Caravan（車型代號E25），使用相同的汽油（QR20DE） / 柴油引擎（ZD30DDTi）做動力輸出。2019年8月29日，改名Atlas Gasoline（アトラスガソリン），2020年12月停產。

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- 日產Atlas（F24）

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- 日產Atlas（F24）雙廂貨車

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- 三菱Fuso Canter Guts（OEM版）

### H43（2007年 - 2012年）

2007年1月30日所發表的車種是由五十鈴製造的第六代Elf（別名Reward），9月28日開始發售石油氣版、混能柴油版本。

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- 日產Atlas H43貨車

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- 日產Atlas H43拖車

### H44（2013年 -）

2012年11月在日本發表的車種，則是改用三菱Fuso所提供第八代CanterOEM版，車名叫做NT450 Atlas（NT450・アトラス）。

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- 日產NT450 Atlas（H44，OEM版）

### F25（2019年 -）

2019年8月29日開始發售的車種叫做Atlas Diesel（アトラス ディーゼル），原始版本為第六代Elf小改款版本。

## 外部連結

- 日産：アトラス ガソリン ATLAS GASOLINE トラック/マイクロバス Webカタログ トップ
- 日産：アトラス ディーゼル ATLAS DIESEL トラック/マイクロバス Webカタログ トップ
- キャブスター（F24型英國仕様）
- WEBカタログバックナンバー アトラス10（F23・後期I型）
- WEBカタログバックナンバー アトラス10（F23・後期II型）
- WEBカタログバックナンバー アトラス10（F23・後期III型）
- 日産：NT450アトラス NT450ATLAS トラック/マイクロバス Webカタログ トップ
- WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・前期型）
- WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・中期I型）
- WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・中期II型）
- WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・後期型）
- WEBカタログバックナンバー アトラスH43
- WEBカタログバックナンバー アトラスH43（ディーゼルハイブリッド・CNG車）

## 基本資料

- 別稱：日產Cabstar
- 製造商：日產汽車
- 生產日期：1981年12月-
- 車輛類別：貨車
- 動力布局：FR / 4WD
- 變速器：五速手動排檔
- 相關車型：五十鈴Elf、UD Kazet、馬自達Titan
日產Cabstar

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日產Cabstar（日産・キャブスター）是日本日產汽車公司製造的一款輕型貨車，1968年10月7日開始於日本發表。1981年12月開始，則以日產Atlas的名稱發售第一代車款至今。

## 歷代車種

### 第一代（A320 / A321，1968年 - 1976年，日本國內販售）

1968年10月7日正式於日本上市的第一代車（A320型），1970年進行細部更改，推出Cabstar1300（A321型）。到了1971年則追加了1.5升汽油引擎版本車款，1973年5月之後再度發售改款車種。

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- 第一代日產Cabstar

### 第二代（F20 / F21，1976年 - 1982年）

1976年1月，日本發表第二代Cabster（車頭中央採用六角形與英文大寫N字徽標，框格水箱蓋造型）與相同造型的兄弟車Homer（橫條紋水箱蓋造型，加上N字圓形徽標），第二代Homer的左駕版本分別於歐洲與台灣發售，台灣車名叫做裕隆好馬。在英國發售的Cabstar，就是日本右駕版Homer。

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- 第二代日產Cabstar貨車（F20）

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- 第二代日產Homer雙廂貨車（F21）

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- 第二代日產Homer貨車（歐洲左駕版本，英國叫做Cabstar）

### 第三代（F22 / H40，1982年 - 1992年）

1981年12月，日本先行發售第一代日產Atlas H40（前身為Caball / Clipper，C340）。到了1982年2月以後，才開始發表車身體積較小的F22款式。海外市場車款外型規格大致雷同，而且車頭水箱蓋上方橫槓的Atlas文字標示則改為CABSTAR（見下圖）。而在台灣販售的車款，是在1984年由裕隆汽車重新代工組裝生產的。台灣版本車款水箱蓋上方橫槓，則是以裕隆超級好馬字樣取代（後期版本改掛日產商標，字樣則改為超級好馬），引擎規格則與同期上市的日產Urvan（E23）客貨車相同。

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- 日產Atlas 150貨車（F22）

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- 日產Atlas 200貨車（F22）

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- 日產Atlas 300貨車（H40）

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- 新加坡版本的日產Cabstar（F22）

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- 日產Cabstar（1992年式）

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- 裕隆超級好馬商標

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- 裕隆超級好馬高頂貨車

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- 日產超級好馬貨車

### 第四代（F23 / H41）

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- 第二代日產Atlas 100 F23六輪低床貨車

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- 第二代日產Atlas 100 F23雙廂六輪低床貨車（後期型）

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- 日產Cabstar 350貨車

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- 日產Cabstar 320貨車

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- 日產Cabstar 320貨車

## 外部連結

- 日產Cabstar - Nissan Singapore
巴斯娛樂場

巴斯娛樂場（The Recreation Ground）是位於英格蘭薩默塞特郡巴斯市中心的一個大型開放空間，毗鄰埃文河, 可供公眾，尤其是巴斯及周邊地區的市民用於娛樂目的。

大約四分之一的場地租賃給橄欖球俱樂部，在橄欖球賽季作為運動場，能夠容納14500人。

2007年土地使用

開放空間｜41%

橄欖球俱樂部（賽季）｜27%

郡板球俱樂部｜17%

槌球俱樂部｜9%

網球俱樂部｜5%

戲劇俱樂部｜1%

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## 外部連結

- The Recreation Ground Trust website
- History of The Recreation Ground
- The Real Friends Of The Rec
- The Friends of Bath Rec

## 基本資料

- 暱稱：The Rec
- 位置：薩默塞特郡巴斯
- 座標：51°N 22°W
- 啟用：1894
- 所有者：The Recreation Ground Trust, Bath
- 營運者：Bath Recreation Ltd
- 表面：草
- 座位數：14,509
電子儀錶板

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電子儀錶板是指汽車內包括車速錶在內的一組通過電子視覺化顯示器顯示的儀表。1976年開始生產的阿斯頓·馬丁·拉貢達是世界上首個配備電子儀錶板的量產汽車型號。
木下站

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木下站是位於千葉縣印西市木下1633號，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。

## 歷史

- 1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）安食站至我孫子站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1974年（昭和49年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）5月：新車站大樓和自由通道開始動工。
- 2008年（平成20年）12月17日：新車站大樓和自由通道開始啟用。
- 2014年（平成26年）11月20日：成為業務委託車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在2008年（平成20年），跨站式站房落成啟用。車站北邊曾設有木造的站房，在2007年（平成19年）5月，跨站式站房（鋼架、RC造）開始建造。新站房總樓面210平方米。站房外觀有不同的木紋。上下行月台設有升降機，以提供無障礙環境。自由通道全長37米，寬度為4.5米。在2008年12月16日舉行自由通道開通紀念典禮，翌日17日站房和自由通道開始使用。隨後進行月台上蓋工程，並於2009年（平成21年）3月完工。

此站是由湖北站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。南出口和北出口樓梯下設有廁所（男女分開的濕廁）和多功能廁所。從月台不能進入廁所。

此站曾設有連接兩方月台的木造跨線橋，在1935年（昭和10年）7月18日前，該跨線橋曾經在國鐵成田站。該跨線橋一直使用至2008年（平成20年）9月29日前，使用約73年。翌日9月30日開始使用跨站式站房後，車站部分地方還是使用跨線橋。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■ 成田線（我孫子支線）｜下行｜成田方向

2｜上行｜我孫子、上野、品川方向

參考

- 在地面車站大樓時代，早上5時時段，前往上野的2班列車在1號月台出發。這是為了讓背負著重行李的行商人不需要使用樓梯前往對面月台乘車。
- 在現時信號設備上，1號月台可向我孫子方向出發或從我孫子方向到達。
- 不論任何理由，當路線部分區間暫停營運時。折返列車會使用此站的1號月台。

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- 舊站房(2007年8月)

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- 驗票口（2021年）

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- 月台（2021年）

### 發車音樂

1｜星空之下

2｜瞬く街並み

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為2,059人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜3,556

1991年（平成3年）｜3,603

1992年（平成4年）｜3,603

1993年（平成5年）｜3,618

1994年（平成6年）｜3,471

1995年（平成7年）｜3,397

1996年（平成8年）｜3,392

1997年（平成9年）｜3,159

1998年（平成10年）｜3,230

1999年（平成11年）｜3,212

2000年（平成12年）｜3,040

2001年（平成13年）｜2,935

2002年（平成14年）｜2,855

2003年（平成15年）｜2,771

2004年（平成16年）｜2,754

2005年（平成17年）｜2,734

2006年（平成18年）｜2,739

2007年（平成19年）｜2,716

2008年（平成20年）｜2,652

2009年（平成21年）｜2,609

2010年（平成22年）｜2,342

2011年（平成23年）｜2,206

2012年（平成24年）｜2,171

2013年（平成25年）｜2,140

2014年（平成26年）｜2,084

2015年（平成27年）｜2,089

2016年（平成28年）｜2,090

2017年（平成29年）｜2,061

2018年（平成30年）｜2,074

2019年（令和元年）｜2,059

## 車站周邊

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車站周邊設有古老千葉縣道59號市川印西線的宿場町「木下宿」。現時還遺留了舊木下町的歷史遺物。車站附近設有國道356號，沿國道上設有一些商店。

- 印西市政廳
- 木下站前郵局
- 印西警署
- 印西地區消防組合印西消防署
- 印西綜合醫院
- 印西市立印西中學
- 印西市立木下小學
- 印西市立大森小學
- LANDROME日本 木下店
- BIG-A 木下店
- 眼鏡帽 印西店
- WORKMAN 印西店
- 木下萬葉公園

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

南出口｜千葉彩虹巴士#神崎線｜割野、千葉新城中央站、船尾車庫、八千代綠丘站｜津田沼站｜千葉彩虹巴士

木下路線(東京電機大學校巴)｜印西市政廳通、Impalace Hara前、千葉新城中央站｜東京電機大學

木下站南出口｜中路線（高花、牧之原、別所回）｜割野、高花、印西牧之原站南出口、別所、木下站南出口｜市政廳｜印西市親睦巴士

中路線（別所、牧之原、高花回）｜別所、印西牧之原站南出口、高花、割野、木下站南出口

東路線（平岡、小林回）｜平岡宮堤、鳴澤、小林站前、馬場入口、木下站南出口

東路線（小林、平岡回）｜平岡宮堤、馬場入口、小林站前、鳴澤、木下站南出口

布佐路線｜水神宮前、布佐站東出口、松山下公園、木刈四丁目｜千葉新城中央站北出口

北出口｜西路線（永治、牧之原、小倉回）｜松山下公園、木刈四丁目、千葉新城中央站北出口、小倉、木下站前｜市政廳

西路線（小倉、牧之原、永治回）｜松山下公園、小倉、千葉新城中央站北出口、木刈四丁目、木下站前

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

布佐－木下－小林

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：木下
- 圖片說明：車站北出口（2022年7月）
- 日文原名：木下
- 平假名：きおろし
- 羅馬拼音：Kioroshi
- 電報碼：キオ←キヲ
- 位置：日本千葉縣印西市木下1633號
- 地理坐標：35°N 50°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）4月1日。
- 2019：2,059
- 全寬備註：業務委託車站、設有綠色窗口
布佐站

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布佐站是位於千葉縣我孫子市布佐 (我孫子市)2812號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。

## 歷史

- 1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）成田站至我孫子站之間全線開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1962年（昭和37年）10月1日：結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）12月：翻新車站大樓。（木造建築物）
- 1973年（昭和48年）9月28日：成田線成田站至我孫子站之間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1993年（平成5年）4月12日：跨站式站房開始使用。
- 1995年（平成7年）7月25日：自動閘機開始使用。
- 1997年（平成9年）2月：此站由湖北站管理站。
- 2001年（平成13年）11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2005年（平成17年）
- 4月10日：南出口安裝了升降機和扶手電梯。
- 11月15日：自動廣播和發車音樂進行變更。
- 2006年（平成18年）
- 3月31日：東出口安裝了升降機和扶手電梯。
- 4月1日：職員當值的綠色窗口結業。「你好售票機Kaeru君」開始運作。
- 12月25日：閘內安裝了升降機。
- 2007年（平成19年）4月1日：成為業務委託車站。
- 2012年（平成24年）2月27日：「你好售票機Kaeru君」結束運作。

## 車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。在1993年（平成5年）4月開始使用3層高的跨站式站房。

1樓是我孫子市布佐行政服務中心，2樓是布佐車站會堂（均在東出口一方），閘口位於3樓。在車站出入口方面，設有東出口和南出口，均連接站前廣場和設有升降機和扶手電梯。車站大樓內設有自由通道，在末班車開出後，均可以自由地來往東出口和南出口。廁所（濕廁，不可讓輪椅人士使用）位於閘口外邊。

在閘口旁設有KIOSK（JR東日本零售網路）。在月台上設有升降機。在2004年（平成16年）至2006年（平成18年）之間，此站相繼建設無障礙工程（升降機和扶手電梯），使輪椅人士可方便地使用此站。另外，東出口站前廣場與1號月台，南出口站前廣場與2號月台兩處均設有讓輪椅人士專用的斜道，如需使用，可向車站職員提出。

此站是由湖北站管理的業務委託車站，委託JR東日本車站服務負責車站業務。此站設有自動閘機、自動補票機、自動售票機和乘車站證明票發行機。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■ 成田線（我孫子支線）｜下行｜成田方向

2｜上行｜我孫子、上野、品川方向

參考

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- 閘口（2021年5月25日）

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- 月台（2021年5月25日）

### 發車音樂

月台｜音樂

1｜「cappuccino」

2｜「朝の靜けさ」

此站是成田線（我孫子支線）唯一引入進站廣播的車站。

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為3,156人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜7,760

1991年（平成3年）｜8,016

1992年（平成4年）｜8,114

1993年（平成5年）｜8,126

1994年（平成6年）｜8,053

1995年（平成7年）｜7,992

1996年（平成8年）｜7,859

1997年（平成9年）｜7,447

1998年（平成10年）｜7,203

1999年（平成11年）｜6,892

2000年（平成12年）｜6,552

2001年（平成13年）｜6,194

2002年（平成14年）｜5,710

2003年（平成15年）｜5,341

2004年（平成16年）｜4,974

2005年（平成17年）｜4,674

2006年（平成18年）｜4,451

2007年（平成19年）｜4,310

2008年（平成20年）｜4,134

2009年（平成21年）｜3,926

2010年（平成22年）｜3,669

2011年（平成23年）｜3,679

2012年（平成24年）｜3,545

2013年（平成25年）｜3,442

2014年（平成26年）｜3,334

2015年（平成27年）｜3,428

2016年（平成28年）｜3,380

2017年（平成29年）｜3,380

2018年（平成30年）｜3,329

2019年（令和元年）｜3,156

## 車站周邊

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車站周邊曾經設有渡輪碼頭，為一個水上運輸小鎮。隨著開發住宅區，此站周邊變成一個住宅市鎮。在越過利根川（榮橋 (我孫子市·利根町)）後便進入茨城縣北相馬郡利根町。但是在利根町內沒有鐵路車站，因此此站鄰近利根町公所、利根町立布川小學、日本健康運動大學和柳田國男紀念公苑。

### 東出口

- 國道356號（利根水鄉線）
- 千葉縣道·茨城縣道4號千葉龍崎線
- 千葉縣道·茨城縣道170號我孫子利根線（利根水鄉線）
- 千葉縣道197號布佐停車場線
- 站前廣場
- 我孫子市布佐行政服務中心
- 布佐車站會堂
- 我孫子市消防總部 東消防署
- 我孫子市立布佐中學
- 我孫子市立布佐小學
- 布佐寶保育園
- 私立和田幼稚園
- 宮之森公園
- 利根川Yuyu公園
- 竹內神社
- 布佐河岸、網代場蹟
- ja邸蹟
- 成田屋食彩館 布佐店
- 高芳 布佐店
- 布佐郵局
- 水戶信用金庫 布佐分店

### 南出口

- 國道356號（我孫子繞道）
- 我孫子平和台郵局 - 1989年（平成元年）10月啟用
- 布佐南近鄰中心
- 我孫子市立布佐南小學
- 千葉縣立我孫子東高等學校
- 我孫子市民圖書館布佐分館
- 布佐市民之森
- 相島之森
- 相島藝術文化村

- 駅前広場
- 我孫子警署 布佐站前派出所
- LANDROME日本 布佐南出口店
- ja發售土地

## 巴士路線

此站設有前往布佐平和台、我孫子市區方向、茨城縣利根町方向、印西市、榮町方向的巴士路線。

東出口

- ja
- 前往利根新城東
- 印西市親睦巴士（布佐路線）
- 前往市政廳（印西市政廳）
- 前往千葉新城中央站北出口
- 接送巴士
- 印西汽車學校
- 醫療廣場平和台醫院
- 印西醫院
- 在2006年9月至2008年10月之間，設有由新東豐營運，從我孫子站→榮町龍角寺台四丁目的深宵巴士路線。

南出口

- ja
- 前往體育中心前、新木站南出口
- 前往天王台站北出口
- 接送巴士
- 我孫子汽車訓練學校
- 印西汽車學校
- 印西中央汽車學校（巴士站：平和之里我孫子前）
- 醫療廣場平和台醫院
- 印西醫院

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

新木－布佐－木下

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：布佐
- 圖片說明：南出口（2021年5月25日）
- 日文原名：布佐
- 平假名：ふさ
- 羅馬拼音：Fusa
- 電報碼：フサ
- 位置：日本千葉縣我孫子市布佐 (我孫子市)2812號
- 地理坐標：35°N 50°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：2面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）4月1日。
- 2019：3,156
- 全寬備註：業務委託車站
新木站

新木站是位於千葉縣我孫子市新木，東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。

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## 歷史

- 1958年（昭和33年）4月1日：日本國有鐵道開設此旅客車站。
- 1979年（昭和54年）4月1日：北出口一方的跨線橋開始使用。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 1998年（平成10年）12月1日：從無人車站變為業務委託車站。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 12月16日：南出口一方的跨線橋開始使用，關閉西出口。
- 2006年（平成18年）3月20日：月台提高高度工程完成。
- 2016年（平成28年）6月26日：部分跨站式站房工程完成。
- 2017年（平成29年）
- 1月24日：跨站式站房完成。
- 2月8日：引入發車音樂。

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- 舊跨線橋南口（2008年6月）

<image>

- 舊閘口與舊事務室（2005年7月1）

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。在2006年（平成18年），月台進行了翻新工程。曾經在我孫子一方設有混凝土製的車站大樓，現時已經拆毀，連同出入口（西出口）也已經關閉。

此站長久以來都是無人車站，隨著使用人次增加。此站在1998年（平成10年）12月起成為由湖北站管理的業務委託車站。除了早上和深夜外均設有車站職員當值。委託JR東日本車站服務負責車站業務

現時此站設有跨站式站房。在2016年（平成28年）6月26日，閘口與南出口部分設施開始使用（同時引入自動閘機）。在2017年（平成29年）1月24日，所有車站大樓設施開始使用。在跨站式站房開始使用前，當列車到達後，車站職員會從車站事務室前往閘口處，於月台與車站出入口的跨線橋處進行檢票營業。而乘客從車站出入口進入月台時，需要在車站事務室中購買車票。

從櫃臺購買的車票中已經蓋上了檢票章，而在售票機購買的車票中沒有蓋上檢票章。在車站事務室內設有車站收入管理系統終端，在有人售票處外還有一台自動售票機。此站沒有MARS系統，不能購買Suica定期票（包括繼續購買）、指定席票和企劃車票。在售票機內可購買都區內範圍的車票和假日通票（現時已經不能購買上述車票）。此站不可使用信用卡購買車票，但是可以使View Plaza商品券購買車票。

在南出口設有迴旋路，該處設有巴士站。在另一方北出口處設有小路連接國道356號。南出口和北出口均設有單車停泊處。廁位位於跨站式站房的閘口外。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向｜備註

1｜■ 成田線（我孫子支線）｜上行｜我孫子、上野方向｜基本上使用此月台。

下行｜成田方向

2｜上行｜我孫子、上野方向

參考

1號月台是上下行本線，為一線通過構造。1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。當列車不需要列車交會或通過列車通過此站使，我孫子方向的列車會使用1號月台。當需要列車交會時，前往成田的列車會使用1號月台，前往我孫子方向的列車會使用2號月台。當列車從2號月台到發時，成田一方設有35km/h，我孫子一方設有45km/h的速度限制。另一方面，1號月台前往成田一方設有55km/h的速度限制，而我孫子一方沒有限制。

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- 閘口（2022年7月）

<image>

- 1號與2號月台（2021年5月）

### 發車音樂

在2017年2月8日起，Switch (音樂製作公司)製作了發車音樂供此站使用（從以前會使用電鈴）。在上述提及，此站上下行線列車基本上使用1號月台，因此此站的發車音樂是按列車前進方向而播放，而不是按月台。另外，5卡編成的列車不會播放發車音樂。

上行｜■｜朝のドヴィッシー

下行｜窓の花飾り

## 使用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為2,871人，以下為乘車人次變化列表：

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜2,418

1991年（平成3年）｜2,185

1992年（平成4年）｜2,309

1993年（平成5年）｜2,478

1994年（平成6年）｜2,497

1995年（平成7年）｜2,473

1996年（平成8年）｜2,410

1997年（平成9年）｜2,246

1998年（平成10年）｜2,221

1999年（平成11年）｜2,317

2000年（平成12年）｜2,421

2001年（平成13年）｜2,638

2002年（平成14年）｜2,914

2003年（平成15年）｜3,001

2004年（平成16年）｜2,996

2005年（平成17年）｜2,931

2006年（平成18年）｜2,971

2007年（平成19年）｜2,989

2008年（平成20年）｜3,006

2009年（平成21年）｜2,963

2010年（平成22年）｜2,958

2011年（平成23年）｜2,905

2012年（平成24年）｜2,919

2013年（平成25年）｜2,951

2014年（平成26年）｜2,855

2015年（平成27年）｜2,891

2016年（平成28年）｜2,937

2017年（平成29年）｜2,910

2018年（平成30年）｜2,908

2019年（令和元年）｜2,871

## 車站周邊

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此站附近成為土地整理項目的對象。在南出口站前設有新的住宅區，使沿線人口增加。在南出口周邊設有我孫子市指定的禁菸重點區域。

### 北出口

- 國道356號
- 我孫子市政廳清潔中心
- 新木近鄰中心
- 我孫子新木郵局
- 新堀汽車專門學校
- 千葉縣立我孫子特別支援學校
- 我孫子市立新木小學
- 醫療廣場平和台醫院
- 氣象台紀念公園（氣象發射站的蹟址）
- 新木野團地
- 縣營我孫子新木團地
- 京葉新木野店
- 富士藥品布佐店
- ja新木分店

### 南出口

- 新木行政服務中心
- 我孫子警署新木站前派出所
- ja西部區域
- 我孫子市立布佐南小學
- 私立布佐台幼稚園
- Kasumi新木站前店
- 丸屋新木店
- 淺間橋（ja）

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司

新木站南出口｜布72｜體育中心前、近鄰中心前｜布佐站南出口｜ja

新木站入口｜布73｜布佐北、近鄰中心前

湖北分所、湖北站北出口、川村學園女子大學、青山台一丁目｜天王台站

新木站北出口｜新木路線｜新木野團地2號、新木野團地18號、松風苑｜湖北站北出口｜我孫巴士

新木台、湖北地區公民館

在2006年9月至2008年10月之間，設有由新東豐營運，從我孫子站→榮町龍角寺台四丁目的深宵巴士路線。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

湖北－新木－布佐

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表 A
- 荒木站 - 相同日文讀法相異漢字的日本車站

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：新木
- 圖片說明：車站南出口（2022年7月）
- 日文原名：新木
- 平假名：あらき
- 羅馬拼音：Araki
- 電報碼：アラ
- 位置：日本千葉縣我孫子市新木
- 地理坐標：35°N 51°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1958年（昭和33年）4月1日。
- 2019：2,871
- 全寬備註：業務委託車站
ذ

ذ（ذال）是阿拉伯字母中的第9個字母，屬於太陽字母。

## 概要

### 字源

源於腓尼基字母𐤃，與希伯來字母「ד」、希臘字母的「Δ」、拉丁字母的「D」和西里爾字母的「Д」同源。是「د」的變種。

### 讀音

<image>

在現代標準阿拉伯語中發音為濁齒擦音/ð/，但在某些阿拉伯語方言中發音與「د」或「ز」相同。

### 字體變化

依據字母在詞語位置的不同，其書寫形式也會有所變化：
雅夫羅河

46.62077°N 7.15060°E

<image>

雅夫羅河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州，屬於約因巴赫河的支流，河道全長10公里，流域面積39平方公里，河口處在蒙察爾文斯湖。
米奧訥河

46.55531°N 6.82233°E

<image>

米奧訥河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州和沃州，屬於布羅耶河的右支流，河道全長13公里，流域面積18平方公里，發源自拉韋雷里附近。
小格拉訥河

46.91423°N 7.02533°E

<image>

小格拉訥河是瑞士的河流，位於該國西部，流經弗里堡州和沃州，屬於布羅耶河的左支流，河道全長30公里，流域面積101平方公里，發源自維桑附近。
南巡禮街

南巡禮街（South Parade）是英格蘭薩默塞特郡巴斯的一個歷史街區，由老約翰·伍德建於1743年左右。全部建築均列為I級登錄建築。

南巡禮街是規劃建造的皇家廣場（Royal Forum）的更廣泛計劃的一部分，規劃中還包括北巡禮街, 皮爾蓬特街（Pierrepont Street）和杜克街（Duke Street），類似於皇后廣場,卻一直未能完成。伍德設計了巴斯岩的立面，之後，不同的建設者完成了不同的內部裝飾和後部工程。許多建築現在是酒店和餐館，而有些仍然是私人住宅。伍德設想作為與房屋相配的下沉花園區域，現在是一個停車場。

南巡禮街1號、2號和3號，現在是翡翠鳥酒店（Halcyon Hotel），現在包括奇爾科（Circo）酒吧，而4至8號成為普拉特酒店的46間客房，組成了3層的聯排住宅。中央有山花、欄杆柱，中門有愛奧尼亞柱。1775年，沃爾特·司各特爵士曾在6號居住。

南巡禮街9至13號為索斯本酒店（Southbourne Hotel），現在分割為公寓。約翰·亨特醫生曾在1785年住在12號；弗朗西斯·伯尼曾在1780年住在14號, 街區的末端，瀕臨埃文河.。

在南巡禮街南側是羅馬天主教的聖若望堂（St John's Church）,在1861年至1863年之間，由查爾斯·弗朗西斯·漢森設計和建造，並且在1867年增建了222英尺（68米）的尖頂。

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- 南巡禮街1號

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- 南巡禮街9-13號

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- 南巡禮街14號

## 基本資料

- 原文名：South Parade
- 諺文：Somerset
- 座標：51°N 22°W
- 位置：英格蘭薩默塞特郡巴斯
- 建造時間：1743
- 建築師：老約翰·伍德
- 建築風格：喬治時代建築
- 指定：Grade I Listed Building
- designation1_offname：1至3號 （翡翠鳥酒店和奇爾科酒吧）；4至8號 （連續） （普拉特酒店）
- designation1_date：1950年6月12日
- designation1_number：443617
- designation2_offname：9至13號（連續）索斯本酒店 14號
- designation2_date：1950年6月12日
- designation2_number：443619
湖北站 (日本)

湖北站是位於千葉縣我孫子市中里，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的成田線（我孫子支線）車站。本站據說因位於手賀沼北面而得名。

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## 歷史

- 1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（第一代）成田至我孫子之間開通，此站啟用，當時為旅客和貨物車站。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被鐵道敷設法，成為國有鐵道車站。
- 1962年（昭和37年）11月1日：結束貨物起卸業務。
- 1970年（昭和45年）12月：翻新車站大樓。
- 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子至成田之間電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
- 2001年（平成13年）
- 4月1日：南出口的升降機和扶手電梯開始使用。
- 11月18日：此站開始可以使用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）11月19日：月台安裝升降機。
- 2008年（平成20年）4月：北出口的升降機和扶手電梯開始使用。
- 2024年（令和6年）
- 3月11日：綠色窗口最後一天營業。
- 3月12日：導入了指定席售票機。

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- 進行工程前的南出口（2007年8月）

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- 設置升降機前的北出口（2005年7月）

## 車站構造

此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。站內設有跨站式站房，靠近我孫子一方設有兩條側線。此站是直營車站，同時為管理車站，負責管理東我孫子站至小林站之間的各車站。站內設有指定席售票機、自動閘機和自動售票機。綠色窗口在2024年3月11日結業。

### 月台

月台｜路線｜上下行｜方向

1｜■ 成田線（我孫子支線）｜下行｜成田、千葉、佐原方向

2｜上行｜我孫子、上野、東京、品川、水戸方向

參考

- 在信號設備上，1、2號月台可從兩方向進站和向兩方向出發。
- 無論甚麼理由使部分區間暫停服務，列車可在此站折返。
- 月台靠近新木一方曾經設有由行商組合擁有的「籠載架」，用作放置行商的行李之用。
- 曾經在1號月台外側設有沒有月台的待避線（0號線），當時運送成田機場建材的貨運列車會使用該路軌用作待避之用。

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- 驗票閘口（2021年5月）

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- 月台（2021年5月）

## 利用狀況

在2019年（令和元年）度1日平均乘車人次為3,987人，以下為乘車人次變化列表，此站是我孫子支線中間車站中最多人使用的車站。

乘車人次變化

年度｜1日平均乘車人次｜參考資料

1990年（平成2年）｜6,545

1991年（平成3年）｜6,670

1992年（平成4年）｜6,604

1993年（平成5年）｜6,529

1994年（平成6年）｜6,305

1995年（平成7年）｜6,194

1996年（平成8年）｜5,997

1997年（平成9年）｜5,725

1998年（平成10年）｜5,498

1999年（平成11年）｜5,340

2000年（平成12年）｜5,139

2001年（平成13年）｜4,983

2002年（平成14年）｜4,793

2003年（平成15年）｜4,729

2004年（平成16年）｜4,666

2005年（平成17年）｜4,620

2006年（平成18年）｜4,567

2007年（平成19年）｜4,527

2008年（平成20年）｜4,483

2009年（平成21年）｜4,356

2010年（平成22年）｜4,184

2011年（平成23年）｜3,923

2012年（平成24年）｜4,007

2013年（平成25年）｜4,058

2014年（平成26年）｜4,039

2015年（平成27年）｜4,090

2016年（平成28年）｜4,128

2017年（平成29年）｜4,108

2018年（平成30年）｜4,116

2019年（令和元年）｜3,987

## 車站周邊

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車站北邊設有中峠地區住宅區，南邊設有由UR都市機構開發的湖北台團地（ja），該處設有許多商業設施。在車站北邊站前設有迴旋路。另外，在利根川右岸（南邊）處為茨城縣取手市小堀地區，距離此站北出口約2公里距離，步行需時約30分鐘。在小堀地區和取手市中心之間設有利根川，在該處設有小堀渡船來往兩地並已經有一段長遠的歷史。另外小堀地區也有取手市社區巴士#小堀循環巴士運行。

- 國道356號
- 千葉縣道196號湖北停車場線
- 我孫子市政廳 湖北台行政服務中心、湖北行政服務中心
- 我孫子警署 湖北台派出所
- 我孫子市民圖書館 湖北台分館
- 我孫子湖北台郵局
- 湖北郵局
- 我孫子市立湖北台中學
- 我孫子市立湖北中學
- 我孫子市立湖北台西小學
- 我孫子市立湖北台東小學
- 我孫子市立湖北小學
- Kasumi 湖北店
- Eco's 湖北店
- Big-A 我孫子湖北台店
- 手賀沼釣魚中心
- 曙橋（ja）
- 我孫子高校棒球場
- 美山食品柏工場

## 巴士路線

乘車處｜系統｜主要途經｜目的地｜巴士公司｜備註

湖北站南出口｜20｜湖北台八丁目、團地中央、天王台站南出口、東我孫子車廠、市政廳｜我孫子站｜ja

15｜湖北台八丁目、團地中央、天王台站南出口｜東我孫子車廠

17｜湖北台八丁目、團地中央｜天王台站南出口

21｜湖北台中學、團地中央、天王台站南出口、東我孫子車廠、市政廳｜我孫子站

16｜湖北台中學、團地中央、天王台站南出口｜東我孫子車廠

18｜湖北台八丁目、團地中央｜天王台站南出口

湖北站北出口｜布73｜湖北分所、新木站入口｜布佐站南出口

布73｜湖北台入口、NEC、川村學園女子大學｜天王台站北出口

在2006年9月至2008年10月之間，設有由新東豐營運，從我孫子站→榮町龍角寺台四丁目的深宵巴士路線。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■成田線（我孫子支線）

東我孫子－湖北－新木

## 基本資料

- 公司色：green
- 站名：湖北
- 圖片說明：車站南出口（2021年5月）
- 日文原名：湖北
- 平假名：こほく
- 羅馬拼音：Kohoku
- 電報碼：コホ
- 位置：日本千葉縣我孫子市中里324號
- 地理坐標：35°N 52°E
- 站體類型：地面車站（跨站式站房）
- 站台：1面2線
- 啟用日期：1901年（明治34年）4月1日。
- 2019：3,987
- 全寬備註：直營車站（管理車站）
亞里·西蘭派

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亞里·韋科·西蘭派（Jari Veikko Sillanpää，1965年8月16日），瑞典芬蘭族歌手。

西蘭派的唱片銷售量超過82萬張，在芬蘭獨唱歌手銷售量排行榜中名列第三。他曾贏得過多次歌唱比賽和音樂獎項。

1995年西蘭派贏得了塞伊奈約基探戈音樂節的探戈歌唱比賽而進入公眾視野。比賽之後以他本名命名的專輯《亞里·西蘭派》（Jari Sillanpää）成為芬蘭歷史上銷售量最高的專輯（超過27萬張）。